Nederlandse defensie industrie

[Parera]

Damen gaat ze maken?

Sterker nog ze hebben er al 2 gebouwd in Romenie, beide schepen worden geleverd als OPV aan Pakistan maar lokaal plaatsen ze er bewapening op waardoor ze het zelf korvetten noemen.
Qua keuze voor de wapens kunnen wij er nog best iets van leren (indien voor ons Westerse wapens gekozen zouden zijn) voor op onze OPV's in de toekomst (vOPV).

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/damen-launched-pakistan-navys-second-2300-tons-corvette/

[Ace1]

Damen gaat ze maken?

Ja klopt.

https://www.damen.com/en/news/2020/02/commissioning_ceremony_of_offshore_patrol_vessel_pns_yarmook

[Huzaar1]

Damen gaat ze maken?

[Parera]

Via twitter.com @dgprPaknavy

Induction ceremony of state of the art Corvette, PNS YARMOOK held at PN Dockyard, Khi. The Chief Guest, CNS Adm Zafar Mahmood Abbasi termed the induction as imp milestone for PN & said that PNS YARMOOK will act as force multiplier to safeguard maritime interests of Pakistan.(1/3)

While appreciating professional competence of M/s DAMEN Shipyards (Romania) for construction of high quality platforms for PN, the Naval Chief also highlighted Pak Navy's focus on indigenous designing & construction of warships to attain self reliance in shipbuilding. (2/3)

PNS YARMOOK is latest warship, possesses cutting edge weapon & terminal defence systems. The ship can perform variety of naval Ops & transport helicopter & UAV simultaneously. The 2nd Corvette PNS TABUK is expected to join PN Fleet in coming months. (3/3)

https://twitter.com/dgprPaknavy/status/1282643225820434432

De bewapening moet nog worden toegevoegd maar volgens pakistaanse informatie moet het toch stevig bewapend gaan worden voor het formaat schip.

[Parera]

RAMSSES PROJECT REACHES SIGNIFICANT MILESTONE TOWARDS SUSTAINABLE COMPOSITE SHIP CONSTRUCTION AT DAMEN LOCATION

https://www.damen.com/en/news/2020/07/ramsses_project_reaches_significant_milestone_towards_sustainable_composite_ship_construction

[Parera]

DAMEN CALLS ON DUTCH COMPANY TO DELIVER AUSTRALIAN EQUIPMENT FOR VESSEL BUILT IN ROMANIA

https://nlnavy.damen.com/damen-calls-on-dutch-company-to-deliver-australian-equipment-for-vessel-built-in-romania/

[vlincent]

Mooi! Nederland heeft het grooste aandeel, nummer technische gezien. Damen, TNO en MARIN. Ik had Thales ook misschien verwacht.

[Parera]

DAMEN BEING OFFERED COORDINATING ROLE IN EUROPEAN DEFENCE INDUSTRIAL DEVELOPMENT PROJECT



Damen Shipyards Group, as coordinator of the SEA Defence (Survivability, Electrification, Automation, Detectability, Enabling Foresight of European Naval Capabilities in Extreme conditions) project, is proud to announce that the European Commission has selected this proposal within the European Defence Industrial Development Programme (EDIDP 2019). The EDIDP, which paves the way for the European Defence Fund, focuses on the promotion of a strong and innovative defence industry as well as on raising the EU's autonomy and technological leadership in defence. Sea Defence's proposal will now enter the next phase towards award of the project, which is likely to be effective later this year.

Unique in this project is that the leading European Naval Yards, brought together within SEA Naval, a working group of SEA Europe association, have joined efforts to identify future technological challenges and opportunities in the research and capability domains for the next generation naval platforms.

SEA Defence is supported by participating EU member states, led by the Netherlands Ministry of Defence, ensuring that the research initiatives and capabilities derived thereof will effectively result in strengthening European naval forces against potential future threats.

The consortium consists of the following partners:

• DAMEN SHIPYARDS GROUP   Netherlands
• FINCANTIERI S.P.A.   Italy
• NAVAL GROUP SA   France
• NAVANTIA, S.A., S.M.E.   Spain
• SAAB KOCKUMS AB   Sweden
• SEA EUROPE   Belgium
• THYSSENKRUPP MARINE SYSTEMS   Germany
• ODENSE MARITIME TECHNOLOGY   Denmark
• LÜRSSEN DEFENCE   Germany
• TNO   Netherlands
• MARIN   Netherlands
• CTN   Spain

The SEA Defence project will conduct a feasibility study in order to prepare a roadmap of technologies to be included in the next generation of naval platforms and pursued in further European development programmes. The study will address the following issues: lower detectability, higher survivability against modern surface and subsurface threats including against high-speed and swarming threats, reduction of ship motions, improved electric power generation and storage, capability to operate in extreme climates, topside and increased autonomy and automation. For each area, the project will map the state-of-the-art technologies, and will assess the impact of ship integration on capabilities, budget and interfaces. It will also provide recommendations in order that the European naval shipbuilding sector can realise innovations ready for the next generation naval platforms, from their design or during their lifecycle.

Damen Shipyards Group is grateful to the European Commission for bringing this opportunity of collaboration to the European naval industry. The project's formal awarding procedure now enters the final stretch to fulfil several administrative obligations, with a view to start off in the next months.

For further information: click here

[Source: Damen Shipyards]

[Sparkplug]

F-35 project: Voorraad optimalisatie door toevoeging van prognostiek

Nederland heeft de komende decennia een cruciale rol in de logistiek van spare parts voor de Europese F-35 straaljagers. Het Amerikaanse ministerie van Defensie koos Nederland uit voor het opslaan, verzenden en beheren van spare parts voor ruim 500 F-35's. Gordian werkt mee aan dit Nederlandse bedrijf onder de naam OneLogistics. Eind 2019 werden de eerste F-35's gestationeerd op diverse Europese vliegbases. Een snelle opbouw van de logistieke ondersteuning voor Europa is van belang voor diverse luchtmachten in de regio.

Op het Logistiek Centrum Woensdrecht (LCW) wordt een centraal magazijn ingericht. In dit geautomatiseerde magazijn worden alle spare parts voor de F-35's, alsmede de F135 motor, opgeslagen en vervolgens verzonden naar de Europese vliegbases wanneer zij spare parts nodig hebben. Tevens vindt op het LCW het onderhoud van de F-35 motoren plaats. OneLogistics heeft de ambitie als een regionale control tower te fungeren, die de samenwerking tussen dienstverleners faciliteert door stromen van goederen en informatie te verbinden. De service logistiek kan geïnnoveerd en verbeterd worden door gebruik te maken van prognostiek over het falen van componenten.

Het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) gaat deze prognostiek leveren. Het doel is dat prognostiek de logistieke planning verrijkt met vlucht- en onderhoudsdata om zo de logistieke kosten te verlagen en de logistieke voetafdruk te verkleinen. Hoe dit precies werkt wordt hieronder toegelicht.

Het NLR maakt gebruik van vlucht- en onderhoudsdata van F-16's om een betrouwbare voorspelling te maken van de faalmodus, het faalmoment en het betrouwbaarheidsinterval van een aantal geselecteerde componenten die cruciaal zijn voor het functioneren van de straaljager. F-16 data wordt gebruikt omdat F-35 data nog niet beschikbaar is en omdat de geselecteerde onderdelen van de F-16 redelijk overeenkomen met die van de F-35. De voorspelling van falen zal worden uitgedrukt in een waarschuwingstijd. Hierdoor krijgt de planner straks een aantal dagen van tevoren een melding welk onderdeel waar gaat falen. Met andere woorden, de planner weet straks enkele dagen van tevoren welke onderdelen op welke locaties nodig zijn. Op basis hiervan wordt de beslissing genomen om een onderdeel vanuit het LCW te verzenden.

Zonder gebruik te maken van prognostiek heeft de bevoorradingsketen soms een relatief korte planningshorizon en worden er extra spare parts in magazijnen op strategische locaties gelegd om in de behoefte van klanten te kunnen voorzien. Echter, deze aanpak resulteert in extra logistieke kosten en een grotere logistieke voetafdruk. Omdat niet bekend is waar en wanneer welke onderdelen nodig zijn, wordt er op elk vliegveld minimaal één onderdeel op voorraad gelegd om de beschikbaarheid te halen. Dit resulteert in hoge lokale voorraden en dus een hoge netwerk voorraad.

Door gebruik te maken van prognostiek is er een paar dagen eerder bekend welke onderdelen waar nodig zijn, die vervolgens eerder kunnen worden verzonden. Dit leidt tot het centraliseren van de voorraad op LCW, lagere lokale voorraden en een hogere beschikbaarheid (door minder wachttijd op een component). Wanneer de waarschuwingstijd groter is dan de levertijd, is er zelfs geen lokale voorraad nodig. Zo wordt er een lagere netwerk voorraad gerealiseerd. Verder heeft prognostiek ook effect op de reparatie doorlooptijd. De repairshop kan eerder onderdelen bestellen doordat bekend is welke onderdelen binnenkort nodig zijn. Hierdoor wordt de reparatietijd verkort. Een kortere reparatietijd zorgt voor een kortere levertijd en daardoor voor een lagere netwerk voorraad.

Om dit te kunnen realiseren worden er multi-echelon- en simulatiemodellen gemaakt die bovengenoemde effecten demonstreren en bevestigen. De modellen stellen vast op welke locatie, welke onderdelen en in welke aantallen moeten worden opgeslagen om de beschikbaarheid te halen en tegelijkertijd minimale kosten te realiseren.



https://gordian.nl/nieuwsitem/f-35-project-voorraad-optimalisatie-door-toevoeging-van-prognostiek/

[Sparkplug]

De blast deflector is dat het onderdeel dat je ziet in deze video rond 01:30? Dat stuk metaal wat voor de loop van de boordkanon hangt.

Bij de F-35A is het net anders gevormd. Het gaat om de blast deflector van de gun pod.



https://www.thedrive.com/the-war-zone/4634/watch-the-f-35-fire-its-gun-pod-for-the-very-first-time

[vlincent]

De blast deflector is dat het onderdeel dat je ziet in deze video rond 01:30? Dat stuk metaal wat voor de loop van de boordkanon hangt.

[Sparkplug]

De boordkanonnen van gevechtsvliegtuig F-35 komen uit Emmen: twee jaar lang werk

Richold Brandsma • Gisteren, 18:58 • Economie

De boordkanonnen van de F-35 komen uit Emmen. Metaalbewerkingsbedrijf Landes High End Machining in Emmen heeft de opdracht binnen om de komende twee jaar de behuizing van dertig boordkanonnen te maken.

Tot 2027 komen daar vrijwel zeker nog eens 161 tot 349 bij. ,,Voor ons als bedrijf is dit een heel mooie stap'', zegt directeur Herman Koning.

Landes produceert de behuizing ( Blast Deflector ) voor het F35-boordkanon in opdracht van het Deense Terma Aerostructures. Terma zet het boordkanon voor het gevechtsvliegtuig in Grenaa in elkaar.

Eerdere opdrachten

Het contact tussen Landes en Terma dateert al van 2015. Dat resulteerde al in eerdere opdrachten voor de behuizing van 19 kanonnen voor de F-35. Koning: ,,Daarvan leveren we in juli de laatste.''

Beide bedrijven zijn sinds vorig jaar in gesprek over een nieuwe order van dertig behuizingen. De deal die ze donderdag sloten levert Landes werk op voor 2021 en 2022. Met de order is een bedrag gemoeid van ongeveer zes ton.

,,Daarnaast zijn we in gesprek over een vervolg voor de periode 2023-2027'', zegt Koning. In die periode zou Landes tussen de 161 en 349 Blast Deflectors leveren aan Terma. Een order waarmee een bedrag is gemoeid van 2,7 tot 5,9 miljoen. ,,De kans dat we daar uit komen met Terma is groot.''

Uitbreiding in Emmen

De F-35 wordt gebouwd in verschillende versies. Voor iedere versie is een ander type kanon nodig.

De behuizingen uit Emmen komen op de Carrier Variant (een gevechtsvliegtuig dat is gestationeerd op vliegdekschepen) en de STOVL ( Short take-off and vertical landing ).

Voor Landes betekent dit dat er fors geïnvesteerd wordt in nieuwe machines die bediend worden door een robot. ,,Daarnaast zijn we een tijdje bezig met een plan om onze productiehal in Emmen uit te breiden. Het zou mooi zijn als de nieuwe machine meteen een plek kan krijgen in die uitbreiding.''

Bestand tegen grote hitte

De behuizing die Landes produceert, moet tegen een stootje kunnen. Het kanon vuurt 25 millimeter kogels af. Per minuut verlaten 3300 van die kogels het kanon. Dat doen ze met snelheid van bijna 1085 meter per seconde. Het kanon, en dus de behuizing, moeten bestand zijn tegen de enorme hitte die dat genereert.

https://www.dvhn.nl/economie/De-boordkanonnen-van-gevechtsvliegtuig-F-35-komen-uit-Emmen-twee-jaar-lang-werk-25727783.html

[vlincent]

Misschien wat meer info over XM1155: https://taskandpurpose.com/military-tech/army-extended-range-cannon-artillery-ramjet-rounds

[Huzaar1]

Intressant! Dus ze gebruiken hun ervaring van de Excalibur om de XM1155 te ontwerpen. Ben wel benieuwd als ze de zelfde oorlogskop gebruiken. De ramjet zal wat ruimte in nemen, dus misschien ook wat minder krachtig.

Wel vet dat TNO ook is betrokken. Had ik nooit durven te raden. Al hoewel, we ook de M982 Excalibur hebben.

TNO is bij veel meer betrokken op het gebied van wapensystemen. Vaste partner van DMO.

[vlincent]

Intressant! Dus ze gebruiken hun ervaring van de Excalibur om de XM1155 te ontwerpen. Ben wel benieuwd als ze de zelfde oorlogskop gebruiken. De ramjet zal wat ruimte in nemen, dus misschien ook wat minder krachtig.

Wel vet dat TNO ook is betrokken. Had ik nooit durven te raden. Al hoewel, we ook de M982 Excalibur hebben.