Defensieforum.nl

Overigen => Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied => Topic gestart door: Lex op 27/06/2009 | 23:25 uur

Titel: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 27/06/2009 | 23:25 uur
A400M Partners Pressure Airbus

Some Seek To Renegotiate Contract

PARIS - The pressure is on Airbus Military to ensure a smooth first flight of its A400M transport to convince partner nations the $28 billion effort won't fall further behind schedule, senior officials and executives said. Flight tests are expected either late this year or early next year.
European defense leaders were to meet June 22 in Seville to discuss next steps in the program as exasperated partner nations and Airbus seek to renegotiate the fixed-price contract for development and production of the airlifter.
Airbus was supposed to have delivered its first airplanes to France this year, but instead has said deliveries will be at least three years late because of problems with its turboshaft engines and because the aircraft is at least 7 tons overweight.
Some sources also hint at other problems, including aerodynamic issues stemming from the design of its tail, a notion rejected by Airbus Military CEO Domingo Ureña.
The first flight will start a three-year clock to the delivery of the first aircraft. If the tests reveal further problems, however, especially costly ones, it could undermine support for the program at a time when partner nations, such as Britain, are struggling with budget problems and facing urgent operational needs for airlift in Afghanistan.
Ambitious new aircraft programs, particularly when behind schedule, are always subject to speculation, said analysts. The only way to end that is to demonstrate a successful round of flight testing, they added.
"When you have four engines with six propeller blades, you have to see the plane fly," said Laurent Collet-Billon, chief executive of the Délégation Générale pour l'Armement (DGA), the French procurement office. "How else am I going know there isn't a problem with aerodynamics? I believe in test flights. Simulations are useful but test flights are necessary."
The aircraft program has a bright future, he said.
"The A400M holds a unique position with a great potential, which meets the needs of a number of armed forces worldwide," Collet-Billon said.
Louis Gallois, CEO of EADS, parent company of Airbus, said the aircraft is essential to the group's growth, but requires renegotiation of the contract.
"We can't say we want to develop our defense activity ... and not consider the A400M as a core program," Gallois said. "Certainly it is a core program. But we need to negotiate to put it again on track."
Gallois and Airbus Chief Executive Tom Enders expressed confidence that first flight would be conducted either late this year or early next year. Gallois said that was essential to restoring much-needed confidence among impatient customer countries.
"We have said we will deliver the plane three years after the first flight, with perhaps a margin of one or two months," he said.

SELLER'S REMORSE

Airbus executives are kicking themselves for committing to deliver in just six years a sophisticated, all-new military aircraft that includes new engines and new propellers and all to be certified to civil airworthiness standards. Moreover, that they did so under a fixed-price contract of the type common in the commercial-aviation sector.
Gallois often points out that no major military aircraft has been completed in fewer than 10 years. One of the lessons of the bitter A400M experience has been to not take on such fixed-price contracts for large defense projects.
Airbus, an industry executive said, considered the risk acceptable at the time, in view of the strategic business opportunity and the rare alignment of seven European countries around a single defense requirement. But Airbus underestimated the technical complexities of the program, particularly the engine.
Airbus officials said they are confident of meeting the majority of specifications on the aircraft and are aware that in some areas the company has overperformed the requirement while underperforming elsewhere.

CRITICAL FLIGHT TEST

Only the flight-test program will confirm the actual performance envelope and reveal just where extra effort must be made.
"Of course, before we fly the damn thing we can't say how it really reacts, and since that is a configuration that is not the traditional Airbus configuration, we need to see how the plane test flies," Enders said.
"The 380 was a traditional configuration," Enders said. "We detected some issues which we had not detected in simulation or in wind-tunnel tests. Which is why we had flight tests. We'll see. There's a lot of speculation."
Ureña, discussing concerns over aerodynamic performance, said, "We're mapping the complete aircraft in order to have the safety margin. We don't see today any concern so far."
Officials, executives and analysts suggest Airbus might be better off without A400M, allowing the unit to focus its resources on the signature passenger aircraft seen as core to the company's future, like the A350 XWB airliners now under development; the A380 superjumbo, a future replacement of the narrow-body A320; and modifications to the A330 and A340s.
Enders, however, points up the importance of A400M precisely because it is a military program.
"You could make the point purely from a commercial Airbus point of view, that 'this is a distraction,' but I think that's wrong.
"If we look at it longer term, Airbus needs to be more active in the military sphere as well," he said.
Airbus officials said they hope to win the U.S. Air Force air tanker tender and would like to sell militarized Airbus commercial planes adapted for mission aircraft, as well as military transport aircraft.
"A400M is one important element of our military strategy," he said.
The integration of EADS' military transport aircraft division into Airbus is part of that strategy, he said. The European nations also call for a capability to build large military aircraft.

CONTRACT MORATORIUM

A contract standstill since the end of March has allowed Airbus to set out a complete common picture of the industrial program and new proposed production timetable for the seven European launch customers.
Airbus officials said they hope defense ministers at the Seville meeting will agree to extend the contract moratorium for another six months. France and Germany said they will agree to the extra time, although they still must make it official, while British officials are privately pleased to accept the extension as it relieves them of an early decision on whether to cancel an order for 25 A400M planes.
Airbus wants to use the time to confirm customers' priorities for including in the first deliveries and to adopt the new delivery schedule into the reworked contract.
"I hope that will facilitate the financial side," Enders said. "Nations have the right to terminate the contract. I hope we will find a solution that is acceptable to us.
"We will not accept [just] any solution. We need to find a solution that makes sense for Airbus financially," he said.
Britain, Belgium, France, Germany, Luxembourg, Spain and Turkey are the launch customers for the A400M.
Airbus has spent 5.7 billion euros of government money on A400M development, taken 2.3 billion in charges and burns up company cash at an average 120 million euros ($167.3 million) a month. If EADS canceled the project, it must repay the development funds; if the governments bail out, the company is not obliged to repay.
A June 18 report from the Royal United Services Institute, a London-based think tank, urged Britain to cancel its A400M order, citing operational needs, shortage of cash and program uncertainties.
The Brough factory in Britain builds the A400M wings, while Rolls-Royce is a lead partner in the Europrop International consor-tium building the TP-400 turboprop engine.

PROTECTING CASH RESERVES

EADS wants to protect its cash pile of 8.5 billion euros and with three more years of development and a potential outflow of 4.32 billion on A400M, the company needs to find new official financing on the program, officials said.
One of the financing options would be a new schedule of milestone payments, such as payment on first flight and meeting the targets on the test flight envelope.
Airbus signed the original contract expecting a "reasonable rate of return," but as the delays have consumed the margins on the commercial contract for 180 units, it hopes the negotiations will restore a measure of return and share the risk.
The profit flow is expected to come from export sales, assuming the program goes ahead. The United States, Australia, Brazil and India are on the A400M wish list of foreign clients. Malaysia and South Africa have bought four and eight aircraft, respectively.
For the French side, there are four vital factors in reviewing the A400M: price, performance, delivery date and production rate.
The purchase price is rising, which means the French authorities are looking at alternative aircraft, notably the C-130J. The delay has piled up questions: Is the A400M correctly priced considering its capabilities in airlift, range and other parameters? Just how much confidence can be placed on the time scale? The French Air Force has said it wants the plane no later than late 2013 or early 2014 and is looking at forming a squadron of C-130Js as its gap filler.

C-130J LEASE?

Collet-Billon said he would recommend a 10-15 C-130J lease but not a buy to Defense Minister Hervé Morin. A lease with option to buy was also a possibility. "We shall see, it must be attractive," he said.
"The most important thing probably is that we must have great confidence in the time scale. We cannot wait too long for this aircraft," he said.
Given the political sensitivity, President Nicolas Sarkozy would likely ratify any decision on an interim procurement. Prime Minister François Fillon and Defense Minister Hervé Morin made supportive comments on the A400M at the Paris Air Show, which closed June 21. Sarkozy was due to visit the show June 20 and tour the exhibition.
Fillon called the A400M "essential" to France, while Morin said A400M was "a major program and no one wants to abandon it."
The French government has a 2.3 billion euro defense reflation package aimed at saving jobs, part of which includes advancing orders for two Rafale strike fighters and five Eurocopter EC725 Caracal helicopters.
Executives and government officials both agree the commercial contract structure has been inadequate to handling the complexity of building a modern military aircraft with a long list of capabilities for strategic and tactical missions.
"We should never have concluded that contract in the first place," said one aerospace executive. "We were stupid enough to do that."

Defense News,
Published: 22 June 2009
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 28/06/2009 | 12:45 uur
Als geen enkel militair vliegtuig binnen 10 jaar in elkaar gezet wordt, dan is 6 jaar wel heel erg ambitieus.
Titel: Spain says deal reached on future of Airbus plane
Bericht door: Enforcer op 24/02/2010 | 21:56 uur
Spain says deal reached on future of Airbus plane

By SLOBODAN LEKIC, Associated Press Writer Slobodan Lekic, Associated Press Writer – 1 hr 32 mins ago
PALMA DE MALLORCA, Balearic Islands – The countries behind the Airbus A400M military transport plane have reached an agreement in principle on the troubled project's future, the Spanish defense minister said Wednesday.

Carme Chacon announced the deal as she opened a two-day meeting of EU defense ministers on the Spanish Mediterranean island of Mallorca.

She did not say how the countries would resolve their disagreement over funding the late and over-budget project, saying details of the agreement would be provided on Thursday.

"We reached an agreement in principle between the seven nations in the project and EADS," she said, referring to the parent company of A400M manufacturer Airbus. "The Airbus project will be a success for Europe."

EADS has been haggling with the seven customers — Belgium, Britain, France, Germany, Luxembourg, Spain and Turkey — that ordered 180 of the turboprop transports regarding who should pay for the costly overruns that have put the program almost four years behind schedule.

The euro20 billion ($26.9 billion) project has been delayed and is over budget by about euro5.2 billion ($7 billion). The seven nations had earlier agreed to put up euro2 billion more, plus another euro1.5 billion in loan guarantees.

But EADS said that is not enough to proceed with the project.

Still, EADS itself likely will bear the euro 1.7 difference in the project's total cost, said an EU official who was following the talks.

Although EADS has said it would not accept that, the prospect of lucrative foreign sales — including a possible order for 120 planes by the U.S. Air Force — may induce it to accept the deal and go ahead with deliveries, said the official who could not be identified because he was not authorized to speak to the media.

In Berlin, German Defense Minister Karl-Theodor zu Guttenberg also refused to provide any details on the negotiations on Wednesday. "I think those are constructive negotiations and we will reach a solution," he told reporters in Berlin.

In Munich, EADS spokesman Alexander Reinhardt declined to comment on Chacon's statement, but he did say in an interview, "All parties are working to find an agreement that is acceptable to all sides."

European nations have long been hampered by the shortfall in strategic military airlift capabilities. In the 1990s, they struggled to deploy forces to nearby troublespots in Bosnia and Kosovo without using U.S. Air Force transports such as the Boeing C-17 Globemaster III.

Airbus claims the A400M, which uses the largest turboprop engines ever fitted to a Western aircraft, will be able to carry twice the load of another competitor, the Lockheed Hercules, and that its fuel-efficient power plants will make it cheaper to operate than the jet-powered C-17.

Efforts to forge a deal on the troubled A400M project have overshadowed other items on the agenda of the defense ministers' meeting.

The 27 EU ministers are tackling various issues including the EU's military role in humanitarian missions such as Haiti earthquake relief; current EU operations in Bosnia, where the bloc has about 2,000 troops; the maritime anti-piracy mission off the Somali coast; and a plan to form and train a new Somali government army, Chacon said.

Defense ministers from neighboring North African states — Algeria, Morocco, Tunisia and Mauritania — also will take part, she told journalists.

___

Associated Press writers Daniel Woolls in Madrid, Juergen Baetz in Berlin and Greg Keller in Paris contributed to this report.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 06/03/2010 | 19:33 uur

België betaalt zijn deel van extra kosten militair vliegtuig

België is bereid zijn deel te betalen van de extra fondsen die vliegtuigbouwer EADS nodig heeft om de A400M te bekostigen. De zeven afnemende landen van het Europees militair transportvliegtuig kwamen vandaag overeen 3,5 miljard euro extra aan de bouwer te betalen.

Proportioneel deel
De zeven NAVO-lidstaten (België, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië, Luxemburg en Turkije) tekenden in 2003 in op het A400M-programma. Samen nemen ze 180 vliegtuigen af voor 20 miljard euro.
België, dat zeven van de 180 vliegtuigen koopt, zal een proportioneel deel van de extra kosten betalen.

Een rekenoefening leert dat de extra kost voor ons land 19,44 miljoen euro per toestel of een totaal van 136 miljoen euro bedraagt.

bron (belga/ep)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 06/03/2010 | 19:55 uur
Citaat van: andre herc op 06/03/2010 | 19:33 uur

Een rekenoefening leert Dat de extra kost voor ons land 19,44 miljoen euro per toestel van een totaal van 136 miljoen euro bedraagt.

Bron (belga / ep)

Ben heel benieuwd waar belgie dat gaat geld vandaan gaat halen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 06/03/2010 | 20:15 uur
Bij prins Laurent.......
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 06/03/2010 | 20:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/03/2010 | 20:15 uur
Bij prins Laurent .......
:big-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 06/03/2010 | 22:15 uur
Citaat van: Ace1 op 06/03/2010 | 19:55 uur
[quote author = andre herc link = topic = 16633.msg181343 # msg181343 date = 1267900395]

Een rekenoefening leert Dat de extra kost voor ons land 19,44 miljoen euro per toestel van een totaal van 136 miljoen euro bedraagt.
 
Bron (belga / ep)
[/ quote]

Ben heel benieuwd waar belgie dat gaat geld vandaan gaat halen?

136 miljoen Euro daar koop je bijna een C-17 voor ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 02:07 uur
Citaat van: andré herc op 06/03/2010 | 22:15 uur
136 miljoen Euro daar koop je bijna een C-17 voor ;
klus je bij Hans? lobbyist voor Boeing tegenwoordig? ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 02:10 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 02:07 uur
klus je bij Hans?

Volgens mij heet hij gewoon Andre.......
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 02:11 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 02:07 uur
lobbyist voor Boeing tegenwoordig? ;)

En dat vraagt de lobbyist voor de A400M.......
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 02:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/03/2010 | 02:11 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 02:07 uur
lobbyist voor Boeing tegenwoordig? ;)
En dat vraagt de lobbyist voor de A400M.......
Oh ik dacht dat ik al die van Odense Steel Shipyard was ;)..en Eurocopter...en de EU...en ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 02:17 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 02:13 uur
Oh ik dacht dat ik al die van Odense Steel Shipyard was ;)..en Eurocopter...en de EU...en ;)

Ook..... Maar ik wilde het in het kader van het topic houden.  ;D
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 02:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/03/2010 | 02:10 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 02:07 uur
klus je bij Hans?

Volgens mij heet hij gewoon Andre.......
mijn fout ;)...sorry André ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 07/03/2010 | 10:16 uur
Ja dat klopt Elzenga ik ben André en ik klus er niet bij voor Boeing ,ik vind gewoon dat onze krijgsmacht onnodig veel geld moet uitgeven aan het inhuren van civiele vrachtvliegtuigen,en dat er in de toekomst geen A400M aangeschaft moeten worden door Nederland, reden de hoge kosten, en de C-17 kan gewoon meer vracht vervoeren,en is sneller leverbaar :cute-smile:
 
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 07/03/2010 | 11:36 uur
Citaat van: andré herc op 07/03/2010 | 10:16 uur
en is sneller leverbaar :cute-smile:
 

Dan mogen ze wel opschieten want de stekker gaat er binnekort uit...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/03/2010 | 11:42 uur
Citaat van: IPA op 07/03/2010 | 11:36 uur
Dan mogen ze wel opschieten want de stekker gaat er binnekort uit...


Dacht dat ik ergens had gelezen dat de VAE extra C17´s had besteld?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 07/03/2010 | 13:36 uur
Citaat van: andré herc op 07/03/2010 | 10:16 uur
Ja dat klopt Elzenga ik ben André en ik klus er niet bij voor Boeing ,ik vind gewoon dat onze krijgsmacht onnodig veel geld moet uitgeven aan het inhuren van civiele vrachtvliegtuigen,en dat er in de toekomst geen A400M aangeschaft moeten worden door Nederland, reden de hoge kosten, en de C-17 kan gewoon meer vracht vervoeren,en is sneller leverbaar :cute-smile:
 

Tot je al die vracht op een dirtstrip in zwart Afrika wil neerzetten. Want geloof het of niet, Afrika is voor ons nog steeds a big deal. C-17 en A400m kan je mijns inziens niet vergelijken. De ene is een strategische airlifter, de andere een tactische. Beide zijn waardevol en een combinatie zou de beste oplossing maken maar aangezien er budgettair keuzes moeten worden gemaakt...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/03/2010 | 15:54 uur
Belgje een C17 Globemaster III kan heel goed Landen op een dirtstrip

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 07/03/2010 | 17:46 uur
Lol, da's geen dirtstrip, da's een internationale luchthaven... toch in Congo.

Edit: ter verduidelijking, dit is een prepared dirtstrip. Dus voorbereid door het personeel alvorens er kisten te ontvangen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 17:51 uur
Citaat van: andré herc op 07/03/2010 | 10:16 uur
Ja dat klopt Elzenga ik ben André en ik klus er niet bij voor Boeing ,ik vind gewoon dat onze krijgsmacht onnodig veel geld moet uitgeven aan het inhuren van civiele vrachtvliegtuigen,en dat er in de toekomst geen A400M aangeschaft moeten worden door Nederland, reden de hoge kosten, en de C-17 kan gewoon meer vracht vervoeren,en is sneller leverbaar :cute-smile:
Het inhuren van civiele vrachtvliegtuigen hoeft helemaal niet onnodig veel geld te kosten. Sterker nog..het is in het algemeen goedkoper om te huren dan om zelf vrachtvliegtuigen te hebben. Als je die niet efficiënt en vaak genoeg inzet. Dat men toch koopt deels heeft te maken met strategische keuzes...tot op zekere hoogte als soeverein land onafhankelijk willen zijn qua doen en laten.

Natuurlijk is het minder goedkoop als je net als nu even stevig in een burgeroorlog als in Afghanistan betrokken bent. En dus een grote behoefte hebt aan transportcapaciteit. En ook andere landen die daarbij betrokken zijn een grote vraag doen op de beschikbare civiele vrachtvliegtuigen. Waardoor, tja ons economische systeem, door de vrije markt de huurprijzen flink zijn gestegen. Maar hopelijk gaan we daar ook weer eens vertrekken. En dan zou je alleen maar met overcapaciteit blijven zitten als je zelf een grote transportvloot hebt.

Keuze voor de A400M zou volgens mij juist heel verstandig zijn. Niet alleen omdat je dan toestellen krijgt met toch net even die belangrijke extra capaciteit. Maar ook omdat je dan kan profiteren van de standaardisatie en interoperabiliteit met belangrijke buurlanden en EU lidstaten. Die op termijn, zoals het er nu naar uitziet, allemaal overstappen van C-130 op A400M.

Of je moet natuurlijk liever willen focussen op de Amerikanen en Amerikaans materiaal..maar ja dan belanden we in een andere discussie ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 17:59 uur
Ik zie anders genoeg "stoffige C-17 actie" bij youtube.....:







En als uitsmijter een minder stoffige, maar zeer indrukwekkende qua "remweg":


Kortom, als luchtvaartleek vraag ik me af op welke plekken een A400M dan wel kan landen en een C-17 niet.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 18:04 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 17:51 uur
Die op termijn, zoals het er nu naar uitziet, allemaal overstappen van C-130 op A400M.

Ik denk niet allemaal, want ik zie genoeg Herculessen om ons heen, toch? We hebben er notabene net zelf weer 2 aangeschaft. Die termijn die je noemt, lijkt me (als het al het geval is dat men allemaal gaat overstappen) een lange termijn.....

Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 17:51 uur
Of je moet natuurlijk liever willen focussen op de Amerikanen en Amerikaans materiaal..

Ik wel, ja...... (nou ja, v.w.b. de JSF begin zelfs ik te twijfelen....  ;))
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 07/03/2010 | 18:10 uur
En omdat er op het Youtube videootje een dirt strip wordt genoemd is het er ook een? Als je goed kijkt zijn het allemaal mooie, vlakke strips die netjes onderhouden worden door aanwezig personeel. Bovendien is voor veel zulke opdrachten de cargoruimte van de C-17 gewoon té groot en is het economisch niet rendabel om er zo'n grote kist voor te gebruiken. De A400m is zo'n beetje de middenmaat tussen de C-130 en de C-17 en dus ideaal voor landen die geen budget hebben om een gespecialiseerde tactische en strategische kist te kopen. Zoals België... en Nederland.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 18:14 uur
Citaat van: Belgje op 07/03/2010 | 18:10 uur
En omdat er op het Youtube videootje een dirt strip wordt genoemd is het er ook een? Als je goed kijkt zijn het allemaal mooie, vlakke strips die netjes onderhouden worden door aanwezig personeel.

Aha, en een A400M heeft geen ge-egaliseerde baan nodig en kan dus op een hobbelige weg met stenen landen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 18:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/03/2010 | 18:04 uur
Ik denk niet allemaal, want ik zie genoeg Herculessen om ons heen, toch? We hebben er notabene net zelf weer 2 aangeschaft. Die termijn die je noemt, lijkt me (als het al het geval is dat men allemaal gaat overstappen) een lange termijn.....
De Europese afnemers van de A400M zijn toch allemaal van plan de C-130s in hun inventaris te vervangen door de A400M. Dat proces zal natuurlijk tijd kosten, maar het is wel de bedoeling. Ook de Belgen, waar wij toch al best nauw mee samenwerking. Althans qua marine dan. Ik vind het dus onverstandig dat Nederland op dit punt weinig signalen geeft over toekomstige vervanging van de C-130s. En gek genoeg in zo'n belangrijk Europees project afzijdig blijft. Wat volgens mij zeker negatieve gevolgen heeft voor Nederland. Al verbaasd me dit gezien de oriëntatie/fixatie van de KLu op Amerikaans materiaal dus weer helemaal niet.
Citaat van: Kapitein Rob op 07/03/2010 | 18:04 uur
Ik wel, ja...... (nou ja, v.w.b. de JSF begin zelfs ik te twijfelen....  ;))
heel wijs ;)... wat betreft de JSF dan he ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/03/2010 | 18:27 uur
Overigens ben ik het met Rob eens dat een C17 al bewezen heeft dat hij op dirt strips kan landen, zelfs op ijs is mogelijk. Een A400m heb ik tot nu toe alleen nog maar op een asfalt baan zien landen.

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 07/03/2010 | 18:35 uur
Ok, so we agree to disagree dan? Wanteuh... http://up.mento.info/s/img/8/6/8636693c97090b56ea2db64fbc0d562f410fe061.jpg (http://up.mento.info/s/img/8/6/8636693c97090b56ea2db64fbc0d562f410fe061.jpg)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 07/03/2010 | 18:46 uur
Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 18:19 uur
De Europese afnemers van de A400M zijn toch allemaal van plan de C-130s in hun inventaris te vervangen door de A400M.

Welke landen zijn dat dan en vooral welke landen gaan niet met de A400M aan de rit?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 18:48 uur
Citaat van: Ace1 op 07/03/2010 | 18:27 uur
Overigens ben ik het met Rob eens dat een C17 al bewezen heeft dat hij op dirt strips kan landen, zelfs op ijs is mogelijk. Een A400m heb ik tot nu toe alleen nog maar op een asfalt baan zien landen.
Het verschil zou hem kunnen zitten in voorbereide of niet-voorbereide landingsbanen ...stoffig of op het ijs...Al deze filmpjes van de C-17 zijn aardig en laten de grote capaciteit van dit mooie toestel zien, maar zoals Belgje stelt, wel op voorbereide landingsbanen. Bij de C-130 en A400M wordt geclaimd dat deze op onvoorbereide stukken kunnen landen. In reclamefilmpjes bijvoorbeeld een stuk afgezet grasland. Gezien het grotere relatieve gewicht van de C-17 (zelfs groter dan zijn grotere broer de C-5 als ik het goed begrijp op de wikipedia pagina over de C-17) en grotere kwetsbaarheid van de straalmotoren kan dit mogelijk beperkingen geven.

Feit is wel dat de A400M de beoogde capaciteiten nog moet waarmaken in haar testprogramma. Een groot voordeel van de A400M is verder wel dat het veel eenvoudiger kan worden ingezet als tankvliegtuig. Of een mix tussen vracht en tanker. Het toestel kan dan samen met een groet gevechtsvliegtuigen en aan boord ondersteunend materiaal en personeel snel worden overgebracht naar zeg een crisis-gebied. Hierbij zou trouwens ook de expeditionaire opzet rond/van de Gripen goed aansluiten.  
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 08/03/2010 | 18:42 uur
ENCE FRANCE-PRESSE
Published: 8 Mar 2010 11:03 
PARIS - An amended contract on the Airbus A400M military transport project, incorporating fresh funding agreed upon last week, should be ready by June at the latest, the French defence minister said Monday.

"We will have a new contract in June, most likely before," Herve Morin told a news conference.
"The agreement laying down the changes made to the contract will be signed in the next few days," Morin said, adding that it will then take a couple of months to finalize.

European governments agreed on Friday to give aerospace giant EADS an additional 3.5 billion euros ($4.76 billion) to save the troubled Airbus A400M military transport project.

"EADS considers that this agreement provides a sound basis for a successful evolution of the A400M program," the Airbus parent company said, vowing "to deliver a state-of-the-art product within the new frame of the contract."

Belgium, Britain, Luxembourg, France, Germany, Spain, Turkey ordered A400M planes, but after the project ran into trouble, they initially balked at EADS' demands that they cover cost overruns of about 5.2 billion euros.

The governments agreed to waive damages for the delays, accelerate pre-delivery payments and provide another 1.5 billion euros in exchange for a share in any future export sales.

EADS said in turn that it would report a 2009 loss after having to make provisions worth 1.8 billion euros to cover its part of the cost over-runs on the A400M

defensenews.com
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 10/03/2010 | 21:52 uur
Akkoord over meerkost A400M

België en zes partnerlanden zijn op 5 maart 2010 met vliegtuigbouwer EADS overeengekomen hoe ze de meerkost van het militaire transportvliegtuig A400M zullen bekostigen.

De financiële oplossing bestaat uit een prijsverhoging van twee miljard euro. Daarnaast zullen de partnerlanden aan EADS een terugvorderbare lening van 1,5 miljard euro toestaan.

Voor België staat de prijsverhoging in verhouding met het aantal bestelde vliegtuigen. Voor de zeven toestellen zal ons land 78 miljoen euro bijleggen. De betalingen worden gespreid tussen 2015 en 2020, inclusief de bijkomende 78 miljoen euro. Volgens planning zal EADS drie toestellen leveren in 2019 en vier in 2020. In totaal zullen de zeven partnerlanden 180 vliegtuigen afnemen voor 20 miljard euro.

Op dit moment is van Belgische zijde de deelname aan de terugvorderbare lening nog niet beslist. Defensie bestudeert hiervoor verschillende mogelijkheden.

bron:mil.be
10/03/10 10:59:14 
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 12/04/2010 | 21:54 uur
Second Airbus Military A400M Completes Maiden Flight

The second Airbus Military A400M military airlifter has made its maiden flight yesterday 8th April.

Known as MSN2, the aircraft took off from Seville, Spain with a take-off weight of 128t at 15.15 local time (GMT +2) and landed back at Seville four hours and 50 minutes later.

Experimental Test Pilot Michel Gagneux captained the flight, supported by Experimental Test Pilot Karl-Heinz Mai. The crew also included Flight Test Engineers Jean-Jacques Bernard and Emiliano Requeña; and Test Flight Engineer Gérard Maisonneuve. The crew confirmed that the aircraft and its four Europrop International TP400D turboprop engines performed in line with expectations.

MSN2 joins its sister-ship MSN1 which has already completed 66h30 flight hours in 15 flights, and is now based at Toulouse.

Airbus head of flight operations Fernando Alonso said: "Having MSN2 join the flying programme is excellent news and will help us accelerate the rate of progress in building flight-hours. This flight confirmed what we have seen with MSN1 already – that this is a highly capable aircraft with the potential to transform military and civic transport operations."

MSN2 is the second of an eventual five aircraft which will conduct the 3,700 hour flight-test programme leading to first delivery. Like MSN1, it carries heavy flight-test instrumentation. It will be primarily dedicated to aircraft and powerplant performance testing while MSN1 continues to be used for clearance of the aircraft and powerplant flight envelope, loads, flutter, and handling qualities development. The third A400M aircraft is expected to fly by the beginning of the summer and the fourth around the end of the year.

A total of 184 aircraft have so far been ordered by Belgium France, Germany, Luxembourg, Malaysia, Spain, Turkey and the United Kingdom.

EADS/Airbus April 10, 2010 at 10:35 am
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 12/04/2010 | 21:59 uur
Citaat van: EADS/Airbus  op 12/04/2010 | 21:54 uur
The crew confirmed that the aircraft and its four Europrop International TP400D turboprop engines performed in line with expectations.

:devil:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 07/08/2010 | 11:02 uur
Airbus says more order cuts would undermine A400M

BERLIN | Fri Aug 6, 2010 11:35pm IST

BERLIN (Reuters) - Airbus said on Friday that further cuts in orders for its A400M military transport planes, as one politician from Germany's ruling coalition suggested this week, would mean production would no longer be worthwhile.

The manufacturer cannot afford to build fewer than 170 of the A400M planes, a company spokesman said on Friday after a German politician called for a further cut in Germany's order.

"There would be no economic foundation for the A400M programme with under 170 planes," an Airbus spokesman said.

Juergen Koppelin, defence expert for the Free Democrats, coalition partners of Chancellor Angela Merkel's conservatives, said Germany should reduce its order by 20 planes to 40.

"The 60 transport planes that previous governments planned are not necessary," said Koppelin in a statement.

Airbus parent company EADS(EAD.PA) reached a deal in March with seven European NATO nations, including Germany, that allows them to cancel up to 10 of the planes they ordered in total.

They had originally ordered 180 A400M planes and Koppelin's suggestion would reduce that to 160 without taking into account cancellations by any other countries.

Britain, which has ordered 25 A400Ms, is expected to cancel three as part of the March deal, leaving the other countries with seven possible cancellations to stay within the contract.

Last month EADS chief executive Louis Gallois said that so far in the negotiations nobody had challenged the assumptions of the deal reached in March or moved to cancel more planes.

On Friday an EADS spokesman told Reuters: "There are no signs that one of the nations will not stick to the deal."

The A400M, which European powers had hoped to use in Afghanistan starting from 2009, is designed to transport soldiers and heavy equipment to combat zones.

But technical problems in developing the West's largest turboprop engines have helped push the 20 billion-euro project years behind schedule and billions of euros over budget, at some point threatening 10,000 jobs.

As part of a planned structural reform of the German defence system and an effort to cut billions of euros from the defence budget, Germany's Defence Ministry has been looking for months into reducing the number of A400Ms it will buy.

"Given the contract adjustments that are yet to happen and pending further investigations, we cannot say anything now about the size of the reduction (of the A400M order) by Germany," a spokesman for the defence ministry said.

Results on the reform plans of the Bundeswehr are not expected before the autumn.

reuters.com
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 12/08/2010 | 23:41 uur
09/08/10 11:11:38 
Een militaire testpiloot voor de A400M

Luitenant-kolonel vlieger Tanguy Flamant neemt binnenkort deel aan het testprogramma voor het nieuwe Europese transportvliegtuig Airbus A400M, bijgenaamd Grizzly.

Begin september vertrekt hij naar Toulouse om gedurende twee jaar deel te nemen aan de tests voor het nieuwe militaire transporttoestel.

Zoals andere partnerlanden van het project mocht België een testpiloot aanduiden om het nieuwe vliegtuig te helpen afstellen. In december 2009 voerden drie exemplaren al hun eerste vlucht uit.

Begin 2013 zal Frankrijk de eerste A400M ontvangen. Maar het eerste toestel voor België wordt niet voor 2020 verwacht. Zeven Europese NAVO-landen (België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Spanje, Turkije en het Verenigd Koninkrijk) hebben in 2003 180 exemplaren besteld van de Grizzly. Ons land tekende in op zeven toestellen om de C-130 te vervangen.

mil.be
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 13/08/2010 | 09:49 uur
Citaat van: andré herc op 07/08/2010 | 11:02 uur
Airbus says more order cuts would undermine A400M
BERLIN | Fri Aug 6, 2010 11:35pm IST
BERLIN (Reuters) - Airbus said on Friday that further cuts in orders for its A400M military transport planes, as one politician from Germany's ruling coalition suggested this week, would mean production would no longer be worthwhile.
En daarmee heeft de leverancier de afnemers op verschillende manieren in de tang.
Annuleren betekent immers:
- Het reeds geinvesteerde geld van een vliegtuig dat enkel op papier bestond is verloren
- Duizenden banen in verschillende landen die verloren zouden gaan, in economieen waar de werkloosheid in de laatste twee jaar al sterk gestegen is.
- Opnieuw moeten investeren in een vliegtuig dat dan de EU-grenzen van de band zal lopen...
Anderzijds vraag ik me ook af waarom de Duitsers in de tijd zo'n groot order geplaatst hebben. 60, is dat niet wat veel? En zeker voor een land dat tot zeer recent bijna niet deelnam aan operaties in het buitenland.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 13/08/2010 | 19:02 uur
Het zal me dan ook niet verbazen dat grote afnemers als Duitsland ook een aantal van hun eigenlijk "overtollige" A400Ms gaan aanbieden voor een EU variant op de NATO Strategic Airlift Capability Program of willen toevoegen aan deze laatste.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 13/08/2010 | 19:09 uur
Citaat van: Elzenga op 13/08/2010 | 19:02 uur
Het zal me dan ook niet verbazen dat grote afnemers als Duitsland ook een aantal van hun eigenlijk "overtollige" A400Ms gaan aanbieden voor een EU variant op de NATO Strategic Airlift Capability Program of willen toevoegen aan deze laatste.

Valt mij nog mee dat je niet aankomt met "er 6 aanbieden aan NL, om de Hercs en de (K)DC-10's op den duur  te vervangen".
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 13/08/2010 | 19:38 uur
Citaat van: Enforcer op 13/08/2010 | 19:09 uur
Citaat van: Elzenga op 13/08/2010 | 19:02 uur
Het zal me dan ook niet verbazen dat grote afnemers als Duitsland ook een aantal van hun eigenlijk "overtollige" A400Ms gaan aanbieden voor een EU variant op de NATO Strategic Airlift Capability Program of willen toevoegen aan deze laatste.
Valt mij nog mee dat je niet aankomt met "er 6 aanbieden aan NL, om de Hercs en de (K)DC-10's op den duur  te vervangen".
Warempel :omg:, had ik nog niet eens aan gedacht...het staat in mijn Alternatieve Opzet, dus dat zou inderdaad ook nog een optie zijn. Komen er waarschijnlijk genoeg "vrij" met al die krimpende budgetten. Eurofighters en A400Ms met een leuke "overname"-korting ("de kop eraf"). Daar zou de Nederlandse koopmansgeest toch iets mee moeten kunnen. Alleen moeten dan wel de pro-Amerikaans materiaal en JSF-"fundamentalisten" bij de Klu om...en of dat gaat lukken?!? ;) (met mogelijk Berlijn aan het roer :silent:).
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 13/08/2010 | 19:46 uur
Met Berlijn aan het roer zal dat heel goed mogelijk zijn ..... maar ten koste van wat?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 13/08/2010 | 19:51 uur
Citaat van: Lex op 13/08/2010 | 19:46 uur
Met Berlijn aan het roer zal dat heel goed mogelijk zijn ..... maar ten koste van wat?
http://www.defensieforum.nl/Forum/verkoop_materieel_en_andere_wegen_waarop_defensie_zal_moetenkunnen_bezuinigen-t16456.0.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 13/08/2010 | 20:43 uur
Dank voor deze vermelding. ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 14/08/2010 | 00:00 uur
Citaat van: Lex op 13/08/2010 | 20:43 uur
Dank voor deze vermelding. ;)
geen dank ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 28/08/2010 | 15:49 uur
Boeing stelt levering Dreamliner weer uit
Van onze verslaggeefster Dorinde Meuzelaar op 28 augustus '10, 08:54, bijgewerkt 28 augustus '10, 10:05

AMSTERDAM - Vliegtuigbouwer Boeing heeft de levering van de Boeing 787 Dreamliner opnieuw uitgesteld. De eerste toestellen zullen waarschijnlijk begin 2011 geleverd worden. De levering van het toestel stond oorspronkelijk voor eind 2010 gepland.

Dat heeft het bedrijf vrijdag bekendgemaakt. Boeing wil met de Dreamliner de concurrentie aangaan met de A380 van Airbus.

De vertraging is ontstaan door een probleem met de motor. Een van de turbinebladen kan losraken en de cabine beschadigen, waardoor daar de druk kan wegvallen. 'Een serieus probleem', zegt luchtvaartanalist Hans Heerkens (Universiteit Twente), 'maar het leidt niet tot het annuleren van orders voor het toestel. Daarvoor is Boeing al te ver in het productieproces.' Heerkens beklemtoont de ernst van het probleem, maar voegt eraan toe dat de oplossing niet tijdrovend hoeft te zijn. 'Vergelijk het met een klapband. Dat is ook ernstig, maar snel verholpen.'

Boeing hoopt met de Dreamliner een nieuwe markt aan te boren. Het toestel kan tussen de 210 en 290 passagiers vervoeren en zou 20 procent minder brandstof verbruiken. Daardoor is het vliegtuig geschikt om naar bestemmingen te vliegen die commercieel niet interessant zijn voor grotere toestellen. Inmiddels zijn 847 orders geplaatst. Niet eerder werden er zo veel toestellen besteld voordat een vliegtuig in gebruik werd genomen.

Het is de vijfde keer in drie jaar tijd dat de productie van het toestel stokt. Boeing heeft een groot deel van het productieproces uitbesteed, waardoor de productie kwetsbaar is voor vertraging. Andere oorzaken zijn de krappe planning en de toezeggingen die worden gedaan aan afnemers.

Herkens: 'Vliegtuigbouwers proberen zo snel mogelijk te leveren om de concurrentie voor te zijn. De marges in het productieproces worden hierdoor heel klein. Wanneer er dan iets spaak loopt bij een onderdelenleverancier, heeft dat al snel grote gevolgen.'

Wat de gevolgen voor afnemers van de Dreamliner zijn, is niet eenduidig te zeggen. De eerste luchtvaartmaatschappij die het toestel heeft besteld, het Japanse All Nippon Airways (ANA), zal de huidige vliegtuigen langer moeten inzetten. Wanneer ANA die vliegtuigen al heeft verkocht aan een andere maatschappij, moet het mogelijk andere toestellen leasen. Die kosten zullen worden doorberekend aan Boeing.

Anderzijds kan de economische crisis gunstig uitpakken voor Boeing. Heerkens: 'Luchtvaartmaatschappijen bestellen een toestel drie tot vier jaar vooruit. Hoewel de sector inmiddels weer lijkt aan te trekken, zitten veel maatschappijen nog niet te springen om hun nieuwe vloot.'
http://www.volkskrant.nl/economie/article1413594.ece/Boeing_stelt_levering_Dreamliner_weer_uit

Ik plaats dit artikel even hier....om een voorbeeld te laten zien van wat ik al vaker heb aangehaald...het grote verschil in reactie en toonzetting in de media en ook op bijv. dit forum bij vertragingen bij een Europees project versus bij een Amerikaans project. Terwijl de vertragingen en de ernst van de problemen nauwelijks verschillen. Ik vind dat steeds weer opvallend en vraag me af waar dit toch door komt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 28/08/2010 | 16:45 uur
Citaat van: Elzenga op 28/08/2010 | 15:49 uur
Ik plaats dit artikel even hier....om een voorbeeld te laten zien van wat ik al vaker heb aangehaald...het grote verschil in reactie en toonzetting in de media en ook op bijv. dit forum bij vertragingen bij een Europees project versus bij een Amerikaans project. Terwijl de vertragingen en de ernst van de problemen nauwelijks verschillen. Ik vind dat steeds weer opvallend en vraag me af waar dit toch door komt.

Ik heb me in ieder geval nimmer over vertragingen als dit (Europees of Amerikaans) uitgelaten. Ik kan niet voor anderen spreken, maar ik ben nu eenmaal tegen dat "we zijn onderdeel van Europa en zolang het maar Europees is, zijn we allen happy of moeten dat dan maar zijn". Ik heb niets met die zogenaamde Europese gedachte of dat we allemaal zo leuk bij elkaar (moeten) passen. Daarentegen ben ik een grote fan van de VS en haar inwoners an sich. Verwar dat niet met de politiek die gevoerd wordt; het is de wijze waarop men daar in het leven staat en kan leven wat mij aanspreekt. Dus een kwestie van gevoel en waarneming in de praktijk tijdens mijn vele bezoeken aan dat land. Daar verder over discussieren is iets wat niet in dit topic thuishoort en volgens mij geregeld elders op het forum al aan bod is gekomen. Dus laat ik het daarbij.  ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 08/11/2010 | 00:08 uur
Meer Europees geld naar A400
Uitgegeven:    5 november 2010 18:26
Laatst gewijzigd:    5 november 2010 18:28
TOULOUSE - De zeven Europese landen die het militaire transportvliegtuig A400 van Airbus willen kopen, zijn vrijdag overeengekomen nog eens 3,5 miljard euro in de ontwikkeling van het toestel te steken. Dat maakte EADS, het moederconcern van Airbus, bekend.
© Airbus

De eerste A400 zou nu in 2013 moeten worden afgeleverd. Oorspronkelijk zouden de leveringen vier jaar geleden al beginnen. Ook is er een kostenoverschrijding van 5,2 miljard euro.

Volgens de Franse minister van Defensie Hervé Morin is het belangrijk dat Europa een eigen militair transportvliegtuig heeft. ,,Anders zouden we het signaal afgeven dat Europa in de 21e eeuw afhankelijk wil blijven van de Verenigde Staten.''

In maart lag er al een plan voor extra financiering op tafel, maar dat strandde op bezuinigingsplannen van overheden en onenigheid over de technische specificaties.

Akkoord

Groot-Brittannië, België, Frankrijk, Luxemburg, Duitsland, Spanje en Turkije willen het toestel aanschaffen. Elk land moet afzonderlijk nog akkoord gaan met het nieuwe plan. EADS-baas Louis Gallois hoopt dat dit voor het eind van het jaar gebeurt.

Nu zouden de kopers in totaal 170 toestellen afnemen waar dat eerder 180 was. Elk vliegtuig wordt 11 miljoen euro duurder, wat totaal bijna 2 miljard euro oplevert. Bovendien steken ze 1,5 miljard euro extra in het project in ruil voor een aandeel in toekomstige verkopen aan derden.
© ANP
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 26/01/2011 | 20:12 uur
Germany wants fewer A400M planes: official
           
BERLIN (AFP) – Germany now wants just 40 of the 53 Airbus A400M military transport planes it has ordered, a parliamentary official said Tuesday, handing more bad news to the trouble-plagued project.

Deputies from the ruling coalition parties will present the revised project to the budgetary committee on Wednesday which will then devise a plan for cutting the spending on the A400M, said Juergen Koppelin, the parliament's defence budget rapporteur.

The A400M has been plagued by setbacks, with the aircraft's first flight postponed to a date that has yet to be determined because of engine problems.

It is the second time in months that Germany has sought to cut its complement of A400Ms. In November, it reduced its firm order from 60 planes to the current 53.

The European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) was supposed to get the transport plane in the air for an inaugural flight in January 2008 and Germany is one of seven European countries awaiting a total of 180 A400Ms.

Germany will not renege on its order for 53 of the planes but will sell 13 of them on to other clients, Koppelin explained in a statement.

There was no mention of the potential buyer for the unwanted quarter of Germany's order but Airbus Military will be charged with selling them on.

There was no comment from EAD, the parent group of Airbus Military.

German deputies are expected to give the green light to the changes on Wednesday.

Last November, the seven NATO countries that are to purchase the Airbus A400M, Germany, France, Spain, Britain, Turkey, Belgium and Luxembourg, reached an agreement on financing 5.2 billion euros (7.2 billion dollars) of cost over-runs. The A400M development program is now three years behind schedule

yahoo.com
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 20:48 uur
Het zal weinig uitmaken en door EADS al zijn voorzien...andere tijden andere aantallen...daarbij...genoeg landen hebben interesse in de A400M...en hoewel onwenselijk...is de A400M dus niet het enige toestel met vertragingen en kinderziekten...dat is eerder de norm dan uitzondering...maar natuurlijk minder prikkelend voor een altijd kritische journalist (die vast al een ticket via de Amerikaanse ambassade heeft gekregen om eens een keertje op bezoek te komen bij Lockheed om die prachtige C-130J van binnen en buiten te komen bekijken ;)).
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 26/01/2011 | 21:00 uur
Citaat van: andré herc op 26/01/2011 | 20:12 uur
Germany wants fewer A400M planes: official
 
Germany will not renege on its order for 53 of the planes but will sell 13 of them on to other clients, Koppelin explained in a statement.

Misschien tzt mooi koopje voor NL ter vervanging van de DC-10's en de Herc's.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 21:01 uur
Citaat van: Enforcer op 26/01/2011 | 21:00 uur
Citaat van: andré herc op 26/01/2011 | 20:12 uur
Germany wants fewer A400M planes: official
 
Germany will not renege on its order for 53 of the planes but will sell 13 of them on to other clients, Koppelin explained in a statement.

Misschien tzt mooi koopje voor NL ter vervanging van de DC-10's en de Herc's.
VOOR!!!  ;D
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 21:31 uur
Citaat van: dudge op 26/01/2011 | 21:07 uur
Bovendien kunnen we niet air-refeul doen met de A400M, al kun je je afvragen of dat een capaciteit is die wij moeten bezitten. Misschien met het oog op het antillen scenario, maar verder lijkt het mij een van die strategische capaciteiten die we, als er dan toch wat weg moet, het minst zullen missen.
Als we dan ook voor de Eurofighter of Gripen kiezen wel hoor... ;D..dan kunnen de KDC-10s toch exit...vast wel kopers voor te vinden...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 26/01/2011 | 21:32 uur
Citaat van: dudge op 26/01/2011 | 21:07 uur
Citaat van: Elzenga op 26/01/2011 | 21:01 uur
Citaat van: Enforcer op 26/01/2011 | 21:00 uur
Citaat van: andré herc op 26/01/2011 | 20:12 uur
Germany wants fewer A400M planes: official
 
Germany will not renege on its order for 53 of the planes but will sell 13 of them on to other clients, Koppelin explained in a statement.

Misschien tzt mooi koopje voor NL ter vervanging van de DC-10's en de Herc's.
VOOR!!!  ;D

Tja, een gedachte waar ik ook wel mee gespeeld heb, maar bedenk dat de KDC's net een flinke upgrade hebben gehad, en dat de helft van de Herc's nog in dienst moet komen.

Bovendien kunnen we niet air-refeul doen met de A400M, al kun je je afvragen of dat een capaciteit is die wij moeten bezitten. Misschien met het oog op het antillen scenario, maar verder lijkt het mij een van die strategische capaciteiten die we, als er dan toch wat weg moet, het minst zullen missen.

Alstublieft geen A400M voor Nederland, dat project gaat alleen maar meer geld kosten ,gewoon de  DC 10 verkopen ,of inruilen voor een C-17 die dan betaalt wordt door Def,BZ,en OSW,maar ja nu ga ik of topic :glare:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 21:56 uur
Citaat van: andré herc op 26/01/2011 | 21:32 uur
Alstublieft geen A400M voor Nederland, dat project gaat alleen maar meer geld kosten ,gewoon de  DC 10 verkopen ,of inruilen voor een C-17 die dan betaalt wordt door Def,BZ,en OSW,maar ja nu ga ik of topic :glare:
en niet gelezen dat ook de C-17 een veel te duur en door veel kinderziekten geplaagd project was....tot het Pentagon en de luchtmacht om het te redden maar besloten allerlei eisen af te strepen of te verlagen en de extra kosten te slikken...bij de A400M lijkt men die eisen liever wel te handhaven en wat meer tijd en geld kwijt te zijn...al was het maar omdat uitstel van invoering ook gewoon een ordinaire bezuinigingsmaatregel is...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 09/02/2011 | 12:56 uur
A400M undergoes Swedish winter trials

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FA400M_wintertrials.jpg&hash=0f4dd3521666622e86f8a3e2c848467a23ad5b09)

Pictured is Airbus Military's second A400M development aircraft undergoing cold weather trials earlier this month in Kiruna, northern Sweden.

The aircraft - Grizzly 2 - experienced temperatures as low as -21ºC as it underwent tests on its powerplants. It was accompanied by an Airbus A340-300 carrying support equipment and the test team.

It will experience further cold weather testing in Kiruna and at other locations this winter and next says Airbus Military.

08/02/11
SOURCE:Flight International
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 18/02/2011 | 18:48 uur
A400M starts tanker trials with RAF VC10
By Craig Hoyle

Airbus Military's A400M development aircraft "Grizzly 1" has begun in-flight refuelling receiver trials behind a Vickers VC10 tanker flown by the UK Royal Air Force.

lees verder en foto's...
http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/16/353266/pictures-a400m-starts-tanker-trials-with-raf-vc10.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/02/2011 | 00:25 uur
A400M milestone clears way for production
By Gareth Jennings

23 February 2011

The Airbus Military A400M transport aircraft programme has successfully completed its Maturity Gate milestone, it was announced on 18 February.

In order to pass the milestone, which was achieved on 16 February, the programme had to satisfy 99 test criteria laid down by the Organisation for Joint Armament Co-operation (OCCAR).

These criteria - which were divided into the seven key areas of Programme Management, Supply Chain, Customer Services, Quality, Industrial, Design and Commercial - were used to predict the achievement of full-rate manufacturing readiness, type certification and initial operating capability of the A400M aircraft.

According to OCCAR, the Maturity Gate process was reviewed at different and increasing levels within Airbus and Airbus Military during meetings in May, September and December 2010.

It was intended that the last review in December, chaired by the Airbus Chief Operating Officer (COO) John Leahy, would be the occasion to formally pass the gate and to start activities related to the launching of production. However, a few remaining 'red lights' in the review process meant that the decision to approve the Maturity Gate milestone had to be postponed pending a further review panel planned for the beginning of 2011.
http://www.janes.com/news/defence/jdw/jdw110223_1_n.shtml
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 10/03/2011 | 18:55 uur

België betaalde al meer dan 200 miljoen euro voor zeven Airbus A400M-toestellen
België betaalde al meer dan 200 miljoen euro voor de zeven nieuwe legertransportvliegtuigen die het bij de Europese vliegtuigbouwer Airbus heeft besteld. Die vliegtuigen moeten de oude C130's van het Belgisch leger vervangen en zullen pas in 2019 of 2020 geleverd worden.

Samen met zes andere landen neemt België deel aan het programma van Airbus voor de ontwikkeling van de 400M, een nieuw militair transportvliegtuig. Ons land zal zeven toestellen aankopen voor een totaalbedrag van 891 miljoen euro. Het A400M-programma liep niet van een leien dakje. Problemen allerhande, vertragingen en hoog oplopende kosten brachten de ontwikkeling van het vliegtuig in gevaar. Vorig jaar moesten de deelnemende landen nieuwe afspraken maken om het programma overeind te houden. Uiteindelijk zullen de vliegtuigen wellicht in 2019 of 2020 klaar zijn.



http://nieuws.be.msn.com/politiek/artikel.aspx?cp-documentid=156411201
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/03/2011 | 20:24 uur
De stuksprijs van een A400M is dus  inmiddels hoger dan die van de C17.

Als ik het Begische budget (891 miljoen euro) deel door 7 dan is dat 127,3 mjn euro per stuk.

De C17: Unit cost $191 million (2010)(Bron: Wikipedia) is € 116,5 (volgers dollar - euro koers €1 = $ 0,61)

Wellicht zullen de exploitatiekosten van de A400M lager liggend dan die van de C17 maar ik zou de hogere kosten voor lief nemen gezien de voordelen van de C17.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/03/2011 | 20:38 uur
Citaat van: dudge op 10/03/2011 | 20:28 uur
Citaat van: jurrienvisser op 10/03/2011 | 20:24 uur
De stuksprijs van een A400M is dus  inmiddels hoger dan die van de C17.

Als ik het Begische budget (891 miljoen euro) deel door 7 dan is dat 127,3 mjn euro per stuk.

De C17: Unit cost $191 million (2010)(Bron: Wikipedia) is € 116,5 (volgers dollar - euro koers €1 = $ 0,61)

Wellicht zullen de exploitatiekosten van de A400M lager liggend dan die van de C17 maar ik zou de hogere kosten voor lief nemen gezien de voordelen van de C17.

Als we het artikel over de Australische C17 moeten geloven doet het ding zo'n 300 miljoen all-incl. *7=2.1 miljard.

Volgens dit artikel: "Australia of a C-17 GLOBEMASTER III aircraft and associated equipment, parts, training and logistical support for an estimated cost of $300 million"

De kosten Unit kost is wellicht zonder alle extra's.... ik heb geen idee of er in het stuk over de Belgische A400M's  dezelfde extra's zijn verwerkt.


Volgens Wikipedia is Unit cost approx. €136 million per A400M
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 08/04/2011 | 22:05 uur
Definitief contract voor Airbus A400M getekend

In Sevilla is vandaag het definitieve contract ondertekend voor het militaire transportvliegtuig A400M. Dat gebeurde tussen de fabrikant Airbus en de zeven deelnemende landen, waaronder België. Zo wordt een punt gezet achter jaren van onzekerheid rond het project.

Patrick Bellouard, directeur van het Occar-consortium dat de zeven deelnemende landen groepeert, en Domingo Urena, voorzitter van Airbus Military, ondertekenden het contract. "Vandaag sluiten we een lang en moeilijk proces af", zei Bellouard. De Spaanse minister van Defensie Carme Chacon sprak over een "ambitieus project dat eindelijk realiteit wordt".

Vier jaar vertraging
De A400M is het eerste militaire transportvliegtuig van Airbus. Naast België nemen Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië, Luxemburg en Turkije deel aan het programma voor de ontwikkeling. Dat liep echter vier jaar vertraging op, onder meer door een complexe motorisering en de uiteenlopende technische eisen van de deelnemende landen. De meerkost wordt geraamd op meer dan vijf miljard euro. België heeft zeven A400M's besteld. De vliegtuigen moeten de oude Lockheed C-130's van het leger vervangen. (afp/lpb)

http://www.demorgen.be/dm/nl/996/Economie/article/detail/1247422/2011/04/07/Definitief-contract-voor-Airbus-A400M-getekend.dhtml
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/06/2011 | 22:48 uur
Parijse show kleurt beetje Belgisch
Nieuwe A400M en NH-90 voor Belgisch leger te zien in Le Bourget

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemingen_transport/Parijse_show_kleurt_______beetje_Belgisch.9073215-3085.art?utm_source=headerpromo&utm_medium=direct&ckc=1
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 26/06/2011 | 11:18 uur
België tekent akkoord voor onderhoud transportvliegtuig Airbus

België heeft samen met Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië en Luxemburg een raamakkoord ondertekend voor het gezamenlijk onderhoud van de Airbus A400 M, het nieuwe transportvliegtuig dat de betrokken landen zullen aankopen. De A400M is het eerste militaire transportvliegtuig van de Europese vliegtuigbouwer Airbus, maar de ontwikkeling van het toestel heeft al vier jaar vertraging opgelopen. Dat heeft onder meer te maken met de uiteenlopende technische eisen van de deelnemende landen. Inmiddels moet Airbus al rekening houden met een meerkost van meer dan 5 miljard euro. In het afgesloten raamakkoord hebben de zes landen afspraken gemaakt rond het gezamenlijk onderhoud van alle onderdelen en reservestukken van het transportvliegtuig, dat bij het Belgische leger de C130 Hercules van Lockheed moet vervangen. Turkije, dat ook deelneemt aan het project, zou het raamakkoord binnenkort eveneens ondertekenen. (MH)

http://www.express.be/sectors/nl/logistics/belgie-tekent-akkoord-voor-onderhoud-transportvliegtuig-airbus/148056.htm
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/07/2011 | 14:43 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.

Annuleren kan een duure hobby zijn.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 27/07/2011 | 14:51 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 14:43 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.
Annuleren kan een dure hobby zijn.
Een bestelling van iets dat alleen op papier of in simulaties vliegt dus ook...
Een "lesson learnt" voor vele landen...

En ondertussen moet elke LuM de toestellen die in dienst zijn, blijven instandhouden... Nog een meerkost...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/07/2011 | 14:56 uur
Citaat van: ARM-WAP op 27/07/2011 | 14:51 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 14:43 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.
Annuleren kan een dure hobby zijn.
Een bestelling van iets dat alleen op papier of in simulaties vliegt dus ook...
Een "lesson learnt" voor vele landen...

En ondertussen moet elke LuM de toestellen die in dienst zijn, blijven instandhouden... Nog een meerkost...

Yep....  Murphy's law
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/07/2011 | 16:01 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 15:57 uur
Maar het is wel een heel vet toestel!

Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 27/07/2011 | 16:11 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 16:01 uur
Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.
De F22's staan volgens mij nog steeds aan de grond.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/07/2011 | 16:15 uur
Citaat van: Lex op 27/07/2011 | 16:11 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 16:01 uur
Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.
De F22's staan volgens mij nog steeds aan de grond.

Klopt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/05/2012 | 17:58 uur
Airbus Military A400M Receives Initial Type Certificate from EASA

(Source: Airbus Military; issued May 3, 2012)
 
Airbus Military has received the initial type certification for the A400M new generation airlifter, marking a key milestone on the road to first delivery around the turn of the year. This first approval, known as a Restricted Type Certificate (RTC), was presented by European Aviation Safety Agency (EASA) Executive Director Patrick Goudou at an internal ceremony today in Toulouse, France.

The RTC is a critical step towards the award of full civil type certification which is expected in mid-2012 following the completion of 300 hours of function and reliability (F&R) flight tests, and towards military Initial Operating Clearance later in the year.

As part of the flight-test activity the A400M has recently visited countries in Latin America and South East Asia, and in the upcoming period will travel to the "home" nations that ordered the aircraft and the Middle East in the frame of the F&R tests.

The fleet of five A400M development aircraft continues to make good progress in the intense flight-test campaign in order to ensure delivery of a reliable aircraft to our customer and has now completed more than 3,100 hours in the air, despite continued engine challenges.

Cedric Gautier, Airbus Military Head of A400M programme, said: "Achieving civil and military certification of the A400M as foreseen in the programme is an immensely challenging task, but the process of working on both simultaneously provides important benefits for our customers in the future. It is deeply satisfying to receive this initial certification, confirming the good progress that has been made towards the delivery of the first aircraft."

The A400M is an all-new military airlifter designed to meet the needs of the world's armed forces in the 21st Century. Thanks to its most advanced technologies, it is able to fly higher, faster and further, while retaining high manoeuvrability, low speed, and short, soft and rough airfield capabilities. It combines both tactical and strategic/logistic missions. With its cargo hold specifically designed to carry the outsize equipment needed today for both military and humanitarian disaster relief missions, it can bring this material quickly and directly to where it is most needed. Conceived to be highly reliable, dependable, and with great survivability, the multipurpose A400M can do more with less, implying smaller fleets and less investment from the operator. The A400M is the most cost efficient and versatile airlifter ever conceived and absolutely unique in its capabilities.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/134980/airbus-a400m-receives-initial-type-certificate-from-easa.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 04/05/2012 | 18:11 uur
Het schijnt dat de c130J productielijnverwachting al is teruggeschroeft in aanloop naar de operationele introductie van de A400M.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 21:14 uur
A400M makes first refuelling contacts with A330 MRTT

An Airbus Military A400M new generation airlifter has successfully performed simulated refuelling contacts with an Airbus Military A330 MRTT Multi Role Tanker Transport.

The A400M made some 30 contacts with the hose and drogue of the A330 MRTT´s Fuselage Refuelling Unit (FRU). No fuel was passed in these tests which consisted of "dry contacts". The A330 MRTT that took part in the tests is one of the aircraft to be delivered to the UK Royal Air Force, where it is known as Voyager, as part of the Future Strategic Transport Aircraft (FSTA) programme.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FMRTT_A400M_refueltest.png&hash=7d1ed21717f17feb6003e7cf33725bc6fcfc5d38)

The FRU is typically used to refuel large aircraft such as the A400M and the tests demonstrated the stability of both aircraft when flying in close formation and when refuelling.

EADS,
9/5/2012
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/06/2012 | 17:14 uur
5 op één rij

Zie link voor de foto.

At the unique occasion of having the five Airbus Military A400M flight test aircraft in Toulouse all at the same time, the Airbus Military Flight Test team put in place a formation flight including all five aircraft, after which each aircraft continued its specific flight test activity.

This unique formation flight provided some impressive visuals, of which the photo included above. More visuals will be made available on the Airbus Military and Airbus websites by the end of the day. Visit us at www.airbusmilitary.com or www.airbus.com. This technical flight of the five Grizzlies, MSN1, 2, 3, 4 and 6, was crewed with Airbus Flight Test teams and no particular manoeuvers or tests were undertaken. Following the formation exercise, the different aircraft continued on their daily activity: MSN1 continued with handling quality tests, MSN2 with air-to-air refueling wing pods hose stability tests, MSN3 with engine performance tests, MSN4 with pressurisation and oxygen tests and MSN6 with function and reliability tests.

About the A400M
The A400M is an all-new military airlifter designed to meet the needs of the world's Armed Forces in the 21st Century. Thanks to its most advanced technologies, it is able to fly higher, faster and further, while retaining high manoeuvrability, low speed, and short, soft and rough airfield capabilities. It combines both tactical and strategic/logistic missions. With its cargo hold specifically designed to carry the outsize equipment needed today for both military and humanitarian disaster relief missions, it can bring this material quickly and directly to where it is most needed. Conceived to be highly reliable, dependable, and with a great survivability, the multipurpose A400M can do more with less, implying smaller fleets and less investment from the operator. The A400M is the most cost efficient and versatile airlifter ever conceived and absolutely unique in its capabilities.

http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/201/ArtMID/681/Unique-formation-flight-of-five-A400Ms-together.aspx
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 09/06/2012 | 21:05 uur
Droombeeld....eens 4 Nederlandse A400Ms zo op een rijtje...en als de Belgen binnen de Benelux opzet dan ook nog meevliegen wordt het een erg mooi plaatje ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 09/06/2012 | 21:10 uur
Citaat van: Elzenga op 09/06/2012 | 21:05 uur
Droombeeld....eens 4 Nederlandse A400Ms zo op een rijtje...
Gezien het algehele [politieke] klimaat zal het idd een droombeeld blijven.  :angel:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 09/06/2012 | 21:16 uur
Citaat van: Lex op 09/06/2012 | 21:10 uurGezien het algehele [politieke] klimaat zal het idd een droombeeld blijven.  :angel:
Ik vrees voorlopig van wel ja....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 10/06/2012 | 12:58 uur
Citaat van: Elzenga op 09/06/2012 | 21:05 uur
Droombeeld....eens 4 Nederlandse A400Ms zo op een rijtje...en als de Belgen binnen de Benelux opzet dan ook nog meevliegen wordt het een erg mooi plaatje ;)

15 grizzly's in formatie moet een mooi gezicht zijn ja.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/06/2012 | 13:03 uur
Citaat van: dudge op 10/06/2012 | 12:58 uur
15 grizzly's in formatie moet een mooi gezicht zijn ja.

Om even de Euro illusie te verstoren: 15 C17's ook!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 10/06/2012 | 13:06 uur
Citaat van: dudge op 10/06/2012 | 12:58 uur
15 grizzly's in formatie moet een mooi gezicht zijn ja.

Dudge hoe kom je aan het getal 15, kun je dat even uitleggen aub?
Voor de goede orde Belgie heeft 7 A400M zelfstandig aangeschaft en 1 A400M samen met Luxemburg en als de Klu de 4 C130 een op een zou vervangen kom je op 12.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 10/06/2012 | 13:12 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/06/2012 | 13:03 uur
Om even de Euro illusie te verstoren: 15 C17's ook!

Jurrien je hebt een punt maar ik heb dan liever een toestel wat wat meer kan vervoeren en goedkoper is in aanschaf.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F2%2F4%2F9%2F0612942.jpg&hash=152b82def5c7fad47b12c24bbb1e02bf54f45845)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/06/2012 | 13:14 uur
Citaat van: Ace1 op 10/06/2012 | 13:12 uur
Jurrien je hebt een punt maar ik heb dan liever een toestel wat wat meer kan vervoeren en goedkoper is in aanschaf.

Ook iets voor te zeggen, zeker in de "westerse" uitvoering.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 10/06/2012 | 13:19 uur
Citaat van: Ace1 op 10/06/2012 | 13:06 uur
Dudge hoe kom je aan het getal 15, kun je dat even uitleggen aub?
Voor de goede orde Belgie heeft 7 A400M zelfstandig aangeschaft en 1 A400M samen met Luxemburg en als de Klu de 4 C130 een op een zou vervangen kom je op 12.

Ahh, 12 dan, maar dan nog, 15 grizzly's in formatie moet een mooi gezicht zijn.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 10/06/2012 | 13:20 uur
Citaat van: Ace1 op 10/06/2012 | 13:12 uur
Jurrien je hebt een punt maar ik heb dan liever een toestel wat wat meer kan vervoeren en goedkoper is in aanschaf.
Als je de AN-124 bedoelt, ben ik het niet helemaal met je eens. Het brandstofverbruik van de AN-124 is vele malen hoger dan die van de A400M.  ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 10/06/2012 | 13:34 uur
Citaat van: Lex op 10/06/2012 | 13:20 uur
Als je de AN-124 bedoelt, ben ik het niet helemaal met je eens. Het brandstofverbruik van de AN-124 is vele malen hoger dan die van de A400M.  ;)

Lex met de originele motoren heb je gelijk maar niet met de An-124-210 met Rolls Rocye motoren die 10% zuiniger zijn. ;)

http://www.airwar.ru/enc_e/aliner/an124-210.html

http://www.jetdiscovery.com/wiki/124-aircraft-modifications

http://tech.military.com/equipment/view/89069/an-124-condor.html

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: KapiteinRob op 10/06/2012 | 13:38 uur
Gaan we nu weer meemaken dat een offtopic "Antonov-lobby" gestart wordt? Dit topic gaat over de A400M ontwikkelingen.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 10/06/2012 | 21:02 uur
Citaat van: Ace1 op 10/06/2012 | 13:06 uurDudge hoe kom je aan het getal 15, kun je dat even uitleggen aub?
Voor de goede orde Belgie heeft 7 A400M zelfstandig aangeschaft en 1 A400M samen met Luxemburg en als de Klu de 4 C130 een op een zou vervangen kom je op 12.
Nog maar even afwachten of de Belgen de 7 wel gaan halen gezien alle bezuinigingsperikelen...maar bovenstaande klinkt mij als muziek in de oren ;D....mooie Benelux-transport-vloot. En dan samen met de Belgen en Luxemburgers ook nog een 2e JSS ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 19/06/2012 | 22:45 uur
A400M in Belgische kleuren:

Bron www.sbap.be

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sbap.be%2Fnews%2F2010%2Fa400m%2FA400BAF02.jpg&hash=0aefb2735bb25bbf18c5e4512379ae1ddbc9fe9e)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sbap.be%2Fnews%2F2010%2Fa400m%2FA400BAF05.jpg&hash=25a6b39837c860b9a7674da60d53dd6210a83cb5)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/07/2012 | 13:43 uur
RAF's newest transport aircraft named Atlas

6 Jul 12

The RAF's next generation military transport aircraft has officially been named Atlas at the Royal International Air Tattoo, which is taking place at RAF Fairford in Gloucestershire.

The aircraft, which has until now been known as the A400M, will replace the RAF's existing C-130 Hercules fleet and, along with the Voyager and C-17, will provide the UK military's future air transport force.

The UK is buying 22 of the aircraft from Airbus Military, and the first Atlas is expected to be delivered to the RAF in 2014.

Able to carry twice as much as the Hercules, Atlas can transport 32 tonnes of cargo over a range of 4,500km, providing unprecedented capability to support the UK Armed Forces.

It can move up to 116 paratroopers and large armoured vehicles such as Mastiffs as well as vast amounts of humanitarian and disaster relief. The aircraft's ability to land on semi-permanent runways and rough ground means Atlas can fly its cargo into the centre of operations, supplying tactical forward bases or evacuating casualties or refugees.

The Minister for Defence Equipment, Support and Technology, Peter Luff, said:

"Atlas will be a uniquely capable aircraft and will provide both tactical and strategic airlift capabilities for use in peace, crisis and war. The name Atlas reflects the potential of this mighty aircraft to provide help and support to our Armed Forces and others in need across the globe.

"The programme is a good example of how European partners can work together to deliver world-class military capability."

Chief of the Air Staff, Air Chief Marshal Sir Stephen Dalton, said:

"Atlas is going to be a major capability for Defence and the Royal Air Force is looking forward to Atlas joining our world-class fleet of air mobility aircraft.

"Atlas will offer a step-change in the Royal Air Force's capability, and with its significant payload it will be able to transport every type of UK protected mobility vehicle directly to where they are needed as well as supporting forces on the ground through significant tactical air drops.

"Atlas, together with the C-17 Globemaster, C-130J Hercules and the new Voyager aircraft now entering service with the RAF, will give us the ability to rapidly move people and equipment around the globe for military and humanitarian operations for decades ahead."

The UK is one of seven nations who will be purchasing Atlas from Airbus Military. The development and build of the aircraft has created or secured work for 8,000 people in the UK.

http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/RafsNewestTransportAircraftNamedAtlas.htm
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/07/2012 | 15:22 uur
Hier nog een mooie foto van 5 A400M´s

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mod.uk%2FNR%2Frdonlyres%2F4B73D935-8E29-4B0B-B329-D164B2F70F9C%2F0%2F49187014759497.jpg&hash=1d77491a1b37f868fba6279e5d1acb63e9f88d6f)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 08/07/2012 | 21:29 uur
De door mij zelf gemaakte foto's van de A-4OOM ,7 juli ,Fairford 2012
Speciaal  gemaakt voor voor Elzenga  ;)
Er zijn op dit moment wel problemen met de motoren, zodoende kan hij maar beperkt vliegen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 08/07/2012 | 21:44 uur
Reuters) - Airbus (EAD.PA) is pulling Europe's A400M airlifter out of flying displays at next week's Farnborough Airshow due to continued engine problems, forcing it to sit out popular annual stunts for the second year running, industry sources said

http://www.reuters.com/article/2012/07/04/us-airbus-a400m-idUSBRE8630NP20120704
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 08/07/2012 | 21:50 uur
Citaat van: andré herc op 08/07/2012 | 21:29 uur
De door mij zelf gemaakte foto's van de A-4OOM ,7 juli ,Fairford 2012
Speciaal  gemaakt voor voor Elzenga  ;)
Er zijn op dit moment wel problemen met de motoren, zodoende kan hij maar beperkt vliegen.
thanks ;D....en toch blijft het een mooi toestel..ondanks de kinderziekten ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 08/07/2012 | 22:09 uur
Citaat van: Elzenga op 08/07/2012 | 21:50 uur
Citaat van: andré herc op 08/07/2012 | 21:29 uur
De door mij zelf gemaakte foto's van de A-4OOM ,7 juli ,Fairford 2012
Speciaal  gemaakt voor voor Elzenga  ;)
Er zijn op dit moment wel problemen met de motoren, zodoende kan hij maar beperkt vliegen.
thanks ;D....en toch blijft het een mooi toestel..ondanks de kinderziekten ;)
Ik heb er tien minuten naast gestaan terwijl de motoren stationair stonden te draaien,en tijdens de flypast van alle cargo vliegtuigen van de RAF,vloog  de A-400M als laatste, en met enige afstand, net of dat het vliegtuig heel veel moeite had om ze bij te houden.
Ik blijf de A-400M maar niks vinden ,en veel te duur. :hrmph:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/07/2012 | 22:23 uur
Airbus A400M tactical airlifter to get Thales TopOwl Helmet Mounted Sight and Display July 17, 2012
Posted by Richard Clements in Military Aviation.

During the Farnborough Airshow 2012, Thales announced that its TopOwl Helmet Mounted Sight and Display (HMSD) has been selected by the Operation for Joint Armaments Cooperation to be flight tested on the Airbus A400M "Atlas".

Scheduled between June 2012 and April 2013, the tests will have to validate the use of the HMSD by the military transport aircraft crew during night missions.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcencio4.files.wordpress.com%2F2012%2F07%2Ftopowl-thales.jpg&hash=f7e271be8a0bfdadad885a4bfa935e3a1692a60c)
Image credit: Thales

TopOwl incorporates a night vision function: it provides the same levels of performance as the latest generation of night vision googles (NVG) with a significantly higher level of comfort for the wearer, enabling pilots to fly long missions in complete safety.

The TopOwl visor-projected intensified night vision image is a vast improvement over conventional night vision optics by providing far superior environmental perception along with excellent peripheral vision (something lacking in other systems).

TopOwl itself isn't new, having already been combat proven in Afghanistan and Libya during night missions by attack helicopters, but it's the first time the system is going to be used in a fixed wing aircraft.

Richard Clements for TheAviationist.com
http://theaviationist.com/2012/07/17/a400-hmsd/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 25/07/2012 | 14:44 uur
Citaat van: andré herc op 08/07/2012 | 21:29 uur
De door mij zelf gemaakte foto's van de A-4OOM ,7 juli ,Fairford 2012
Speciaal  gemaakt voor voor Elzenga  ;)
Er zijn op dit moment wel problemen met de motoren, zodoende kan hij maar beperkt vliegen.
En die problemen zijn misschien wel structureel van aard.   Westerse vliegtuig fabrikanten hebben geen ervaring met turbo-prop motoren met een zulk hoog aantal paardenkrachten.  Er zijn ontwerpers die zeggen dat men beter de A400M met turbofan motoren kan uitrusten i.p.v. de huidige turboprops a la Japanse XC-2.
Daarnaast heeft de A400M een 12.000 kg hoger leeggewicht.  Het is geen probleem om het Maximum Take Off Weight met 12 ton te verhogen.  Maar dat heeft wel tot gevolg, dat de A400M een kleiner vliegbereik krijgt + de kist heeft een langere start aanloop of landing uitloop.
Dus sommige startbanen met maximaal vracht gewicht zijn niet meer geschikt voor de A400M.
De C-17 heeft hetzelfde Weight Watcher probleem,  ook al ca. 12 ton overgewicht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 25/07/2012 | 21:25 uur
Citaat van: Poleme op 25/07/2012 | 14:44 uur
....
De C-17 heeft hetzelfde Weight Watcher probleem,  ook al ca. 12 ton overgewicht.
Speciaal erbij vermeld voor Elzenga :crazy:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 02/09/2012 | 10:48 uur
By Robert Wall and Andrea Rothman on August 31, 2012

Airbus Military is set to push back development milestones on the A400M military transport after falling behind with certification because of defects on the turbo-propeller engines, people familiar with the plan said.

zie link

http://www.businessweek.com/news/2012-08-31/airbus-said-to-revise-a400m-schedule-following-engine-defects
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/09/2012 | 08:38 uur
Airbus Military has today reconfirmed that it will deliver the first four new generation A400M airlifters to customers in 2013 as planned

Airbus Military has today reconfirmed that it will deliver the first four new generation A400M airlifters to customers in 2013 as planned, following the  development of solutions to  the recent engine issue, which prevented the A400M from participating in the Farnborough Air Show flying display.

As communicated, we recently had an engine issue on MSN6, the first production representative  development aircraft. After receiving the Restricted Type Certificate  (RTC) from the European Aviation Safety Agency (EASA)  last April, representing a big milestone and achievement in the programme, MSN6  started performing the 300  hour Function and Reliability (F&R) testing required for the award of the full Type Certificate (TC). Tests had to be suspended after 160 hours of F&R flying  because of the repeated detection of metallic chips in the oil system of one of the engines.

Airbus Military has supported the engine manufacturer Europrop International (EPI) in its investigations of the root cause and fixes. EPI's investigations have demonstrated that the failure does not impact the engines' full capabilities and that the chip detection was provoked by a crack of a cover plate, a mechanical piece isolating elements within the Propeller Gear Box (PGB). As a responsibility of EPI, they have already made a new design available, which is currently in the validation process.

Consequently, the MSN6 engines as well as all series production engines have been sent back to EPI for replacement of this cover plate.he lead-time of the cover plate replacement in order to resume the F&R flying as soon as possible. F&R activity will be able to restart when MSN6 is fitted  with  the modified engines and  upon agreement with EASA of a new F&R plan.

As a consequence, the civil Type Certification and military Initial Operating Capability (IOC) will now move into the first quarter of next year, followed by first delivery to the French Air Force (MSN7) in the second quarter of 2013. Despite this we maintain the overall delivery plan of four aircraft in 2013. There is a slight impact on the delivery of the second French aircraft (MSN8) while MSN9 (the first Turkish aircraft) and MSN10 (the third for France) will remain on schedule with delivery before the end of  2013. Other deliveries in 2014 and beyond continue as planned.

EPI President Simon Henley said: "We are working very hard to reduce the lead-time on these replacements to allow Airbus Military to resume the flight test as soon as possible and continue the series production as planned".

Flight testing outside the F&R programme is progressing well, focusing primarily on military capabilities and systems, and the Grizzly development aircraft fleet has now completed more than 3,700 hours in nearly 1,250 flights.

Industrially, the first three customer aircraft are now in the final assembly process in Seville and a further ten aircraft are in various stages of production with long-lead items launched up to MSN23 and advancing according to plan.

About the A400M
The A400M is an all-new military airlifter designed to meet the needs of the world's Armed Forces in the 21st Century. Thanks to its most advanced technologies, it is able to fly higher, faster and further, while retaining high maneuverability, low speed, and short, soft and rough airfield capabilities. It combines both tactical and strategic/logistic missions. With its cargo hold specifically designed to carry the outsize equipment needed today for both military and humanitarian disaster relief missions, it can bring this material quickly and directly to where it is most needed. Conceived to be highly reliable, dependable, and with a great survivability, the multipurpose A400M can do more with less, implying smaller fleets and less investment from the operator. The A400M is the most cost efficient and versatile airlifter ever conceived and absolutely unique in its capabilities.

http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/217/ArtMID/681/Airbus-Military-reconfirms-A400M-production-output-for-2013-.aspx

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/12/2012 | 20:33 uur
1st A400M To Be Delivered in 2nd Quarter of '13

Airbus Military is on track to deliver the first A400M airlifter in the second quarter of 2013, following completion of 300 hours of flying function and reliability tests, a key part in the flight test program, the company said Dec. 10.

Technical problems in the engine gearbox forced Airbus to push the first delivery from the first to the second quarter.

"Airbus Military has successfully .....

http://www.defensenews.com/article/20121210/DEFREG01/312100005/1st-A400M-Delivered-2nd-Quarter-8217-13?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 20/12/2012 | 00:11 uur
The Wall Street Journal
By DANIEL MICHAELS

The A440M Atlas, Airbus's first foray into military aircraft, has been delayed for years due to problems with its engines. Now the aircraft is almost ready to enter service as Airbus aims to compete with Boeing and Lockheed-Martin for military contracts. WSJ's Daniel Michaels reports.
.
SEVILLE, Spain—Airbus believes it can get a lift from a plane that has been dragging it down.

The European aerospace company has spent five years trying to fix engineering problems with its A400M Atlas military transport aircraft, which is roughly four years behind schedule, billions of euros over budget and has become a symbol of the company's troubles in the defense industry.

But Airbus executives say the A400M is on the verge of switching to a marketing asset from a financial liability. They expect European civil-aviation regulators in coming weeks to certify the four-engine turboprop plane for service. Airbus plans to start delivering the first four A400Ms to the French air force by summer.

Voor het volledige artikel zie link
http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324020804578151131743313400.html?mod=googlenews_wsj
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/02/2013 | 10:28 uur
Europe's A400M aircraft programme now reaching major milestones

By: Keith Campbell /  1st February 2013

Airbus Military's troubled A400M air- lifter programme is now progressing well, with the first production aircraft set to be delivered to the launch customer within a few months, Airbus group president and CEO Fabrice Brégier reported at the recent Airbus annual press conference. "We were in deep crisis, [but], since 2009, we have worked very hard." He added: "The A400M programme was progressing very well until midsummer [2012]. Then we had maturity problems with the engine."
The aircraft is powered by four Europrop International (EPI) TP400-D6 turboprop engines, the most powerful turboprops ever developed outside Russia. EPI is owned by ITP, MTU Aero Engines, Rolls-Royce and Snecma (part of the Safran group), with MTU, Rolls-Royce and Snecma being the largest shareholders, with 28% each (but Rolls-Royce also owns almost 47% of ITP). Brégier expressed his pleasure with the strength of the response of, in particular, Rolls-Royce and Safran to these problems.
As a result, Airbus Military was able to conclude the 300-hour function and reliability testing of the aircraft, which is a prerequisite for both military and civil aviation certification. "[Airbus Military] completed the reliability flight programme in 26 days," he revealed. "The first big milestone has been achieved. The second will be entry into service."
The A400M is expected to achieve military and civil certification during this quarter, and the first production aircraft – which was rolled out on January 15 – should be delivered to the French Air Force during the second quarter. By the end of this year, four production aircraft should have been delivered to the French Air Force and the Turkish Air Force (two each). Four A400Ms are currently in the final assembly stage and another 13 are in production.
The A400M has been designed to function as both a strategic and a tactical airlifter. In the strategic role, it is able to fly at Mach 0.72 (that is, at 72% of the speed of sound, which varies with altitude) at about 12 000 m (37 000 ft) and with a range of 6 390 km with a 20 t payload, or 4 535 km with a 30 t payload. Significant components of the A400M are designed and manufactured in South Africa by Aerosud and Denel Aerostructures, both of which are industrial partners in the programme.

The components that Aerosud is responsible for are mostly classified as secondary structures. These are the nose fuselage linings, the cargo hold linings, and cockpit linings, the cockpit rigid bulkhead and the nose fuselage galleys. But the company is also responsible for the wing tips, which are significant because they will contain elements of the aircraft's defence aids subsystem.
Denel Aerostructures produces large primary structures, without which the aircraft cannot fly. These are the top shells for the centre fuselage section and the wing/fuselage fairings. The top shells can be thought of as being equivalent to roof panels. The company is producing two top shells for each aircraft – one in front of and one behind the wing box, which joins the wing to the fuselage. The wing/fuselage fairings are manufactured mainly from composite materials but include aluminium parts. Each such fairing is 15 m long, 7 m wide and nearly 3 m high.

Airbus Military is a "very important part of our business", highlighted Brégier. It delivered 29 aircraft last year, comprising 20 light and medium transports (CN235s and C295s), five A330 multirole tanker transports (MRTTs) and four refitted and refurbished Lockheed P-3 Orion maritime patrol aircraft. Its order backlog, described by Brégier as "huge", stands at 174 A400Ms, 17 A330 MRTTs, 20 C295s, five CN235s and four P-3s.

http://www.engineeringnews.co.za/article/europes-a400m-aircraft-programme-now-reaching-major-milestones-2013-02-01
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/02/2013 | 12:39 uur
CitaatSignificant components of the A400M are designed and manufactured in South Africa by Aerosud and Denel Aerostructures, both of which are industrial partners in the programme.

Opvallend, aangezien Zuid-Afrika zich had teruggetrokken van aanschaf (voorlopig).
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 10/03/2013 | 18:01 uur
http://www.flickr.com/photos/eadspics/8535929471/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/03/2013 | 18:07 uur
Citaat van: Elzenga op 10/03/2013 | 18:01 uur
http://www.flickr.com/photos/eadspics/8535929471/

Mooie foto, nog mooier met Nederlandse roundels.  :angel:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 10/03/2013 | 18:19 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/03/2013 | 18:07 uur
Mooie foto, nog mooier met Nederlandse roundels.  :angel:
ik mag het hopen...op termijn....goed voor de EUropese standaardisatie...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 10/03/2013 | 23:40 uur
Laat maar lekker voorbijgaan.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/03/2013 | 07:31 uur
Citaat van: IPA NG op 10/03/2013 | 23:40 uur
Laat maar lekker voorbijgaan.

De Hercs zullen toch een keer vervangen moeten worden, maar laten we eerst zien wat de "nieuwe" visie laat zien.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 16/03/2013 | 10:52 uur
Citaat van: Elzenga op 10/03/2013 | 18:19 uur
ik mag het hopen...op termijn....goed voor de EUropese standaardisatie...
Ik ben het met IPA NG eens ,Nederland kan de aanschaf van de A4OOM beter voor bij laten gaan ,want het wordt ,of is het eigenlijk al de  FYRA[hogesnelheidstrein] onder de vrachtvliegtuigen. :(
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2013 | 10:58 uur
Citaat van: andré herc op 16/03/2013 | 10:52 uur
Ik ben het met IPA NG eens ,Nederland kan de aanschaf van de A4OOM beter voor bij laten gaan ,want het wordt ,of is het eigenlijk al de  FYRA[hogesnelheidstrein] onder de vrachtvliegtuigen. :(

;D Mijn favourite optie is een mix van 4 nieuwe Hercs, (C130J) aangevuld met 2-4 C17's.

Zijn we weer klaar tot 2050.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 16/03/2013 | 11:21 uur
Precies. Geen A400M.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 16/03/2013 | 13:41 uur
Citaat van: jurrien visser op 16/03/2013 | 10:58 uur
;D Mijn favourite optie is een mix van 4 nieuwe Hercs, (C130J) aangevuld met 2-4 C17's.

Zijn we weer klaar tot 2050.

2 C-17 en 6 C-295 incl. MPA en COIN kits :devil:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 16/03/2013 | 18:44 uur
Citaat van: andré herc op 16/03/2013 | 10:52 uur
Ik ben het met IPA NG eens ,Nederland kan de aanschaf van de A4OOM beter voor bij laten gaan ,want het wordt ,of is het eigenlijk al de  FYRA[hogesnelheidstrein] onder de vrachtvliegtuigen. :(
welnee....wel eens gelezen wat voor drama het C-17 project was?

Het gaat hier wederom om strategische middelen/wapensystemen. Dan wil je niet afhankelijk zijn van een grote economische concurrent. Precies de reden waarom de machtsblokken in de wereld deze middelen zelf ontwikkelen en bouwen. Europa kiest dus met de A400M voor een logische weg...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 16/03/2013 | 18:50 uur
Het gaat hier toch echt om een simpel transportvliegtuig. Geen high-end militaire waar :lol:.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 16/03/2013 | 18:52 uur
Citaat van: IPA NG op 16/03/2013 | 18:50 uur
Het gaat hier toch echt om een simpel transportvliegtuig. Geen high-end militaire waar :lol:.
Zou ik me maar eens wat meer in deze materie gaan verdiepen. Dit zijn strategische middelen... Zo zou Amerika never nimmer nooit niet deze middelen buiten Amerika aanschaffen. Heel begrijpelijk. En dus doet Europa er ook verstandig aan ze in eigen beheer te ontwikkelen en te produceren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 16/03/2013 | 19:09 uur
De A400 is iets anders dan de C-17 en de A400 is een faalapparaat van het kaliber NH-90/Tiger/JSF/OPV.

Moeten we niet willen!

De Super Hercules is de juiste weg om te bewandelen in die categorie!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2013 | 19:23 uur
Citaat van: Elzenga op 16/03/2013 | 18:52 uur
Zou ik me maar eens wat meer in deze materie gaan verdiepen. Dit zijn strategische middelen... Zo zou Amerika never nimmer nooit niet deze middelen buiten Amerika aanschaffen. Heel begrijpelijk. En dus doet Europa er ook verstandig aan ze in eigen beheer te ontwikkelen en te produceren.

Dat zullen eerst wat neuzen in de zelfde richting moeten staan en gezien de diverse (politieke) belangen in combinatie met een "klein" Europees financieel probleem zie ik het hier vooralsnog niet van komen.

Heeft Europa de collectieve potentie en middelen: Dat dan weer wel maar de angel zit 'm de collectieve onwil.

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 16/03/2013 | 19:41 uur
Citaat van: jurrien visser op 16/03/2013 | 19:23 uur
Dat zullen eerst wat neuzen in de zelfde richting moeten staan en gezien de diverse (politieke) belangen in combinatie met een "klein" Europees financieel probleem zie ik het hier vooralsnog niet van komen.

Heeft Europa de collectieve potentie en middelen: Dat dan weer wel maar de angel zit 'm de collectieve onwil.
als ook de "strijd" tussen pro-Europa en pro-Atlantici...flink opgestookt (in eigen belang...logisch!!) door de Amerikanen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 16/03/2013 | 22:55 uur
Citaat van: IPA NG op 16/03/2013 | 18:50 uur
Het gaat hier toch echt om een simpel transportvliegtuig. Geen high-end militaire waar :lol:.

Ik geloof niet dat je het helemaal begrepen hebt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: IPA NG op 17/03/2013 | 01:09 uur
Daarom is de A400 ook zo dom.

Je bouwt een simpel vliegtuig waar het een en ander in past met een laadklep en eventueel wat flare dispenses en zo. Je moet het vooral niet te ingewikkeld maken, met zowel het oog op kosten als op inzetbaarheid. Dat doet de A400 wel en daarom is het een te duur en inadequaat ding geworden. Zie NH-90 voor een vergelijkbaar verhaal. Het succes van bijvoorbeeld de Seahawk is het feit dat dit toestel gewoon doet wat het moet doen zonder allerlei fratsen als fly by wire.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 09:33 uur
Citaat van: IPA NG op 17/03/2013 | 01:09 uur
Daarom is de A400 ook zo dom.

Je bouwt een simpel vliegtuig waar het een en ander in past met een laadklep en eventueel wat flare dispenses en zo. Je moet het vooral niet te ingewikkeld maken, met zowel het oog op kosten als op inzetbaarheid. Dat doet de A400 wel en daarom is het een te duur en inadequaat ding geworden. Zie NH-90 voor een vergelijkbaar verhaal. Het succes van bijvoorbeeld de Seahawk is het feit dat dit toestel gewoon doet wat het moet doen zonder allerlei fratsen als fly by wire.
Je hebt klaarblijkelijk de nodige informatie gemist. Anders had je geweten dat de Black/Seahawk ook geen "eenvoudig" toestel is en ook niet als dusdanig zijn ontwikkelingsfase door kwam. Ook vol kinderziekten en de nodige aanpassingen. In dat kader is de A400M weinig anders...ook daar opstartproblemen en kinderziekten. Zag je ook bij de C-17....en die wordt nu geroemd.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 17/03/2013 | 09:47 uur
Citaat van: Elzenga op 16/03/2013 | 18:44 uur
welnee....wel eens gelezen wat voor drama het C-17 project was?

Het gaat hier wederom om strategische middelen/wapensystemen. Dan wil je niet afhankelijk zijn van een grote economische concurrent. Precies de reden waarom de machtsblokken in de wereld deze middelen zelf ontwikkelen en bouwen. Europa kiest dus met de A400M voor een logische weg...
Men wil toch bij dit kabinet direct van de plank kopen,dus snel leverbaar,en dat kan je van de A400M niet zeggen. :hrmph:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 09:50 uur
Citaat van: andré herc op 17/03/2013 | 09:47 uur
Men wil toch bij dit kabinet direct van de plank kopen,dus snel leverbaar,en dat kan je van de A400M niet zeggen. :hrmph:
"Men" wil ook de JSF...niks van de plank kopen...dus....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 09:59 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2013 | 09:33 uur
Je hebt klaarblijkelijk de nodige informatie gemist. Anders had je geweten dat de Black/Seahawk ook geen "eenvoudig" toestel is en ook niet als dusdanig zijn ontwikkelingsfase door kwam. Ook vol kinderziekten en de nodige aanpassingen. In dat kader is de A400M weinig anders...ook daar opstartproblemen en kinderziekten. Zag je ook bij de C-17....en die wordt nu geroemd.

Ik kan geen moderne vliegtuig/heli ontwikkeling verzinnen die in de aanloop fase naar operationele inzet vrij is geweest van technische problemen en/of kinderziektes.

De A400M is/wordt wellicht een prima kist en op termijn vast een waardige Hercules concurrent.

Tegen die tijd dat de Klu haar Hercs moet gaan vervangen ligt dan ook een kandidaat vergelijking voor de hand en aangezien beide kisten van de plank gekocht kunnen worden zou mijn voorkeur uitgaan naar die gene die de winnaar is en wellicht de meest interessante compensatie orders verleend.

Indien de Klu het zich mag veroorloven dan zou ik graag een combinatie zien van: 2-4 C17's aangevuld met 4-6 Hercs of A400M.

Maar laten we eerst maar eens zien wat de nieuwe krijgsmacht visie ons wel/niet brengt, voor het zelfde geld is men van mening dat het luchttransport kan worden gedaan door de Belgen en wordt in het kader van een "innige" samenwerking ingezet op: Nederland de jachtvloot (50-55 x JSF en Belgie geen jachtvloot meer maar een meer uitgebreide logistieke vloot en derhalve een exit, uitgezonderd de KDC10's, van de transportvliegtuigen voor de KLu)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 10:02 uur
Citaat van: andré herc op 17/03/2013 | 09:47 uur
Men wil toch bij dit kabinet direct van de plank kopen,dus snel leverbaar,en dat kan je van de A400M niet zeggen. :hrmph:

Na 2020 lijkt het mij geen probleem om deze kist van de plank te kopen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 10:06 uur
Citaat van: jurrien visser op 17/03/2013 | 09:59 uur
.......
Maar laten we eerst maar eens zien wat de nieuwe krijgsmacht visie ons wel/niet brengt, voor het zelfde geld is men van mening dat het luchttransport kan worden gedaan door de Belgen en wordt in het kader van een "innige" samenwerking ingezet op: Nederland de jachtvloot (50-55 x JSF en Belgie geen jachtvloot meer maar een meer uitgebreide logistieke vloot en derhalve een exit, uithezonderd de KDC10's, van de transportvliegtuigen voor de KLu)
Dat zou zo maar eens kunnen ja...al vermoed ik dat Nederland zelf een transportcapaciteit wenst te behouden...(ik denk o.a. aan Antillen-scenario).
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 10:15 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2013 | 10:06 uur
Dat zou zo maar eens kunnen ja...al vermoed ik dat Nederland zelf een transportcapaciteit wenst te behouden...(ik denk o.a. aan Antillen-scenario).

Dat vermoeden heb ik ook, maar ik zou me kunnen voorstellen dat men dit overweegt in het kader van de Benelux krijgsmacht, de inbreng van België en Luxemburg zijn, op termijn, op dit vlak 8 A400M's en 4 Nederlandse Hercs.

Logisch zou dan zijn dat de Benelux luchttransportvloot na 2020 bestaat uit 12 A400M of 8 A400M aangevuld met 2-4 C17.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 10:23 uur
Citaat van: jurrien visser op 17/03/2013 | 10:15 uur
Dat vermoeden heb ik ook, maar ik zou me kunnen voorstellen dat men dit overweegt in het kader van de Benelux krijgsmacht, de inbreng van België en Luxemburg zijn, op termijn, op dit vlak 8 A400M's en 4 Nederlandse Hercs.

Logisch zou dan zijn dat de Benelux luchttransportvloot na 2020 bestaat uit 12 A400M of 8 A400M aangevuld met 2-4 C17.
Van verdere samenwerking zal het inderdaad wel komen denk ik...maar Nederland zal denk ik een eigen inbreng behouden. Om de transportvloot te standaardiseren op de A400M lijkt mij een slimme zet. Met dan de C-17 in een NAVO- (zoals nu) of EU-brede eenheid.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 10:35 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2013 | 10:23 uur
Van verdere samenwerking zal het inderdaad wel komen denk ik...maar Nederland zal denk ik een eigen inbreng behouden. Om de transportvloot te standaardiseren op de A400M lijkt mij een slimme zet. Met dan de C-17 in een NAVO- (zoals nu) of EU-brede eenheid.

Een eigen (Nederlandse) inbreng mag ik hopen. De C17's mogen dan best de Benelux inbreng zijn, maar dan wat mij betreft een aantal eigen toestellen die desgewenst ingehuurd kunnen worden door de NAVO/EU partners (verdienen we er ook nog iets aan)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 17/03/2013 | 10:47 uur
Wellicht kan men tegen die tijd ook C130XL´s kopen?

http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-a400m-316314/

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2008/09/picture-meet-the-c130xl.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2FAssets%2FGetAsset.aspx%3FItemID%3D25230&hash=ec05ecd2b5ec09ae1f6c744587d3f10aa5d39428)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fblogs%2Fthe-dewline%2Fc130XL-thumb-445x252.jpg&hash=b6a98f77d012b0624d6ac21143214b8d880ccffd)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 10:53 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2013 | 10:47 uur
Wellicht kan men tegen die tijd ook C130XL´s kopen?


Als dat vliegtuig er komt en het is op tijd voor een "van de plank" competitie dan zou ik niet inzien waarom deze niet zou kunnen meedingen naar een order voor de Klu.

Als het meer een Benelux feestje wordt dan ligt de A400M meer voor de hand in het kader van standaardisatie.

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 10:54 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2013 | 10:47 uur
Wellicht kan men tegen die tijd ook C130XL´s kopen?
Misschien een interessant toestel voor de Amerikanen zelf....maar met de A400M heeft men in Europa een prima toestel. Ook uit oogpunt van toewerken naar meer standaardisatie binnen Europa.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 17/03/2013 | 11:07 uur
Citaat van: jurrien visser op 17/03/2013 | 10:53 uur
Als het meer een Benelux feestje wordt dan ligt de A400M meer voor de hand in het kader van standaardisatie.

Gezien de verder gaande samenwerking met Duitsland lijk me een  A400M´s voor de hand liggend.

Citaat van: Elzenga op 17/03/2013 | 10:54 uur
Misschien een interessant toestel voor de Amerikanen zelf....maar met de A400M heeft men in Europa een prima toestel. Ook uit oogpunt van toewerken naar meer standaardisatie binnen Europa.

Ik begrijp de sugesties van jurrien visser en Elzenga  heel goed. misschien de aanschaf van een A400M ook in het kader van European Air Transport Command (EATC)?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/03/2013 | 11:10 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2013 | 11:07 uurIk begrijp de sugesties van jurrien visser en Elzenga  heel goed. misschien de aanschaf van een A400M ook in het kader van European Air Transport Command (EATC)?
Dat lijkt me een verstandige stap ja...maar ik verwacht dus geen taakspecialisatie in deze tussen Nederland en bijv. België. Laat men vooral eerst focussen op standaardisatie.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 11:24 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2013 | 11:10 uur
ik verwacht dus geen taakspecialisatie in deze tussen Nederland en bijv. België. Laat men vooral eerst focussen op standaardisatie.

Wees niet verbaasd als het door op termijn op uit draaid.

Natuurlijk is standaardisatie een goede inzet om te komen tot meer efficiëncy.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2013 | 11:33 uur
No tanker role for UK A400Ms

By:  Craig Hoyle London / 15 Mar 2013 

The UK has no requirement to use its future fleet of Airbus Military A400M Atlas tactical transports in a secondary tanker role, minister for defence equipment, support and technology Philip Dunne has confirmed.

"The Ministry of Defence has recently refreshed its study into requirements for air-to-air refuelling capability," Dunne said on 14 March. "This concluded that [the A330] Voyager will meet all requirements; therefore, there is no need for an air-to-air refuelling capability by the A400M Atlas."

Three aircraft from an eventual core fleet of nine Voyagers are in Royal Air Force use, under a private finance initiative deal with the AirTanker consortium. The modified A330s are being used in a passenger transport role, pending release-to-service approval for the type's air-to-air refuelling system - a milestone which AirTanker has previously described as "imminent".

A total of 14 A330s will be provided under the UK's Future Strategic Tanker Aircraft programme, with five of these to made available for third-party use but kept at short-notice readiness to support a surge in operations, if required.

Airbus Military is scheduled to deliver the RAF's first of 22 A400Ms to the service's Brize Norton air base in Oxfordshire in September 2014, with two further examples to follow later the same year. Eight more will be handed over to the UK in 2015, with the type also due to achieve in-service status in March of that year.

Deliveries to the RAF will continue with the transfer of six aircraft in 2016 and two each during the following two years, before a gap to the planned acceptance of its last example in 2021.

The A400M will be delivered with an in-built tanker capability, with some nations expected to acquire hose-and-drogue refuelling pods and/or hose drum units to provide an in-flight refuelling capability to support fixed-wing aircraft and helicopters.

Zie link voor het plaatje

http://www.flightglobal.com/news/articles/no-tanker-role-for-uk-a400ms-383509/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 17/03/2013 | 18:09 uur
Citaat van: jurrien visser op 17/03/2013 | 11:24 uur
Wees niet verbaasd als het door op termijn op uit draaid.

Natuurlijk is standaardisatie een goede inzet om te komen tot meer efficiëncy.

Stiekem heeft elk land al lang keuzes gemaakt waarin te specialiseren, en wat te laten vallen. Vervelende is alleen dat dit weinig gecoördineerd is gebeurt, met als gevolg dat veel landen vergelijkbare keuzes hebben gemaakt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2013 | 10:32 uur
U.K. Airbus A400M Airlifter Costs Exceed Plan by $1.2 Billion

By Robert Wall - Apr 23, 2013 12:11 PM GMT+0200 .

The Airbus Military A400M airlifter for the U.K. is now running over budget by 770 million pounds ($1.2 billion), according to the British Ministry of Defence.

There is also a cost overrun on a Thales SA (HO) Watchkeeper drone program and a Northrop Grumman Corp. (NOC) electronic system for aircraft, Philip Dunne, a minister for defense, told Parliament in written answers to questions.

The U.K. is acquiring 22 A400M transports to replace Lockheed Martin Corp. (LMT) C-130s, a program running 73 months behind plan, the National Audit Office said. The airlifter is scheduled to enter service with the Royal Air Force in 2015. Lead customer France should get its first plane by the middle of this year.

"Project performance can be affected by a number of reasons, not all of which are in the contractor's control," Dunne said. The increases are against the ministry's total cost baseline, and not contracts with the companies, he said.

Airbus SAS and countries funding the development of the A400M restructured the program in 2010 to address cost increases and schedule delays. The U.K. trimmed its purchase to 22 units instead of 25 as part of the review.

The Watchkeeper unmanned aircraft program for the army is 57 million pounds above estimate and Northrop Grumman's aircraft identification beacon is 6 million pounds above projections, Dunne said.

http://www.bloomberg.com/news/2013-04-23/u-k-airbus-a400m-airlifter-costs-exceed-plan-by-1-2-billion.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2013 | 10:51 uur
Citaat van: www.bloomberg.com Vandaag om 10:32
U.K. Airbus A400M Airlifter Costs Exceed Plan by $1.2 Billion


Wellicht blijft het stil bij de Eurofielen en de Zeeuwse meisjes.  :devil:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2013 | 11:10 uur
Misschien moet de UK z'n orders maar een opnieuw bekijken en eens gaan kijken naar de Embraer KC-390

http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390

Ik vind dit wel een interessante ontwikkeling als Hercules vervanging

De Nederlandse NLR heeft de nodige windtunneltesten uitgevoerd
http://www.youtube.com/watch?v=Kk744X_hlcI

http://www.youtube.com/watch?v=1kcGA5qqJwA
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 25/04/2013 | 11:27 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/04/2013 | 10:51 uur
Wellicht blijft het stil bij de Eurofielen en de Zeeuwse meisjes.  :devil:

Ach... je moet toch investeren in de Europese industrie om de achterstand in te halen?

Hopelijk (waarschijnlijk wel) is het wel een zeer goed product. Beetje jammer als je de hoofdprijs voor een product betaald welke een "7" als rapportcijfer zou halen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 25/04/2013 | 13:30 uur
Citaat van: Mourning op 25/04/2013 | 11:27 uur
Ach... je moet toch investeren in de Europese industrie om de achterstand in te halen?

Hopelijk (waarschijnlijk wel) is het wel een zeer goed product. Beetje jammer als je de hoofdprijs voor een product betaald welke een "7" als rapportcijfer zou halen.

Inderdaad.
En voorlopig wijst alles erop dat de A400M een goed transport toestel gaat worden. Helaas, wel duurder dan gepland inderdaad. Maar daar komt een hoop voor terug. Europese werkgelegenheid, kennis en innovatie, en een sterkere militaire capaciteit. Een militaire capaciteit die de laatste jaren essentieel is gebleken. En die laatste twee zijn belangrijk. Daarbij kan het een middel zijn, dat verdere Europese samenwerking verstevigd, en zullen de kosten per stuk kunnen dalen als toestel meer van de Europese en andere export klanten krijgt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 25/04/2013 | 15:53 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/04/2013 | 10:51 uur
Wellicht blijft het stil bij de Eurofielen en de Zeeuwse meisjes.  :devil:
Het programma verdient inderdaad niet de schoonheidsprijs ;)....maar zal hopelijk wel een goed product opleveren...en dient het EUropees strategisch belang...en dus ook het Nederlandse...die hopelijk wijs genoeg zijn op termijn ook A400Ms aan te schaffen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2013 | 16:32 uur
Citaat van: Elzenga op 25/04/2013 | 15:53 uur
Het programma verdient inderdaad niet de schoonheidsprijs ;)....maar zal hopelijk wel een goed product opleveren...en dient het EUropees strategisch belang...en dus ook het Nederlandse...die hopelijk wijs genoeg zijn op termijn ook A400Ms aan te schaffen.

Als de F35 Europees zou zijn..... :cute-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 25/04/2013 | 16:45 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/04/2013 | 16:32 uur
Als de F35 Europees zou zijn..... :cute-smile:
Zou ik er net zoveel kritiek op hebben...maar wel ook het strategische facet "made in EU" meewegen in diens voordeel.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 25/04/2013 | 19:23 uur
Citaat van: Mourning op 25/04/2013 | 11:27 uur
Ach... je moet toch investeren in de Europese industrie om de achterstand in te halen?

Hopelijk (waarschijnlijk wel) is het wel een zeer goed product. Beetje jammer als je de hoofdprijs voor een product betaald welke een "7" als rapportcijfer zou halen.
Ach ja, tijdens de ontwikkeling van het Multi Role Combat Aircraft 75 of te wel Panavia Tornado wilden de Duitsers niet in Europa beschikbare technologie, welke o.a. toegepast werd in de F-111 Aardvark direct in de VS aanschaffen.  De Britten waren hier tegen en vonden dat deze technologie nog een keer moest worden ontwikkeld in Europa.  De Britten kregen hun zin, maar er ontstond zo wel een duur en een vertraagd ingevoerde jachtbommenwerper, die een trieste Mean Time Between Failures had van slecht 0,5 uur.

De A400M heeft net als de C-17 last van overgewicht a 12 ton en kan dus minder vervoeren, maximaal 29 ton i.p.v. de minimale 32 ton en heeft een kleiner bereik.
De 4 motoren zijn verdeeld in 2 paartjes en elk paartje heeft luchtschroeven die in tegenovergestelde richting draaien.  Dit om het enorme (draai) moment van de krachtige ruim 11.000 pk sterke motoren te compenseren.  Russische vliegtuigen zoals de Tu-95 Bear en Antonov An-22 en An-70 hebben contra-roterende luchtschroeven om de middelpunt vliegende krachten en de spiraalvormige slipstream zo minimaal mogelijk te houden.  De Russen vinden dit een betere oplossing dan die van de A400M. Want stel je voor als er een motor uitvalt.
Ook de A400M is 3 a 4 jaar over tijd en flink over de begroting gegaan.
                                A400M                          C-130J hercules                                 Antonov-70
Aanschafprijs:             EUR 145 mln (100)         USD 85 mln / EUR 65 mln (45)             EUR 72 - 86 mln  (50 - 59)

Bereik met 37 ton:          3.300 km (100)                            -                                            4.800 km  (145)
Lengte ladingruim:           17,71 m. (100)                                                                         18,61 m.   (105)
lengte ruim incl.laadklep:   23,11 m.  (100)               laadruimte = bij beide 4 m. breed           22,40 m.   ( 97)

Naar mijn mening voegt de A400M qua technologische ontwikkeling weinig tot niets toe.  En is het een te duur werkgelegenheid project.
                                                             
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 26/04/2013 | 12:32 uur
Citaat van: Poleme op 25/04/2013 | 19:23 uur
Ach ja, tijdens de ontwikkeling van het Multi Role Combat Aircraft 75 of te wel Panavia Tornado wilden de Duitsers niet in Europa beschikbare technologie, welke o.a. toegepast werd in de F-111 Aardvark direct in de VS aanschaffen.  De Britten waren hier tegen en vonden dat deze technologie nog een keer moest worden ontwikkeld in Europa.  De Britten kregen hun zin, maar er ontstond zo wel een duur en een vertraagd ingevoerde jachtbommenwerper, die een trieste Mean Time Between Failures had van slecht 0,5 uur.

De A400M heeft net als de C-17 last van overgewicht a 12 ton en kan dus minder vervoeren, maximaal 29 ton i.p.v. de minimale 32 ton en heeft een kleiner bereik.
De 4 motoren zijn verdeeld in 2 paartjes en elk paartje heeft luchtschroeven die in tegenovergestelde richting draaien.  Dit om het enorme (draai) moment van de krachtige ruim 11.000 pk sterke motoren te compenseren.  Russische vliegtuigen zoals de Tu-95 Bear en Antonov An-22 en An-70 hebben contra-roterende luchtschroeven om de middelpunt vliegende krachten en de spiraalvormige slipstream zo minimaal mogelijk te houden.  De Russen vinden dit een betere oplossing dan die van de A400M. Want stel je voor als er een motor uitvalt.
Ook de A400M is 3 a 4 jaar over tijd en flink over de begroting gegaan.
                                A400M                          C-130J hercules                                 Antonov-70
Aanschafprijs:             EUR 145 mln (100)         USD 85 mln / EUR 65 mln (45)             EUR 72 - 86 mln  (50 - 59)

Bereik met 37 ton:          3.300 km (100)                            -                                            4.800 km  (145)
Lengte ladingruim:           17,71 m. (100)                                                                         18,61 m.   (105)
lengte ruim incl.laadklep:   23,11 m.  (100)               laadruimte = bij beide 4 m. breed           22,40 m.   ( 97)

Naar mijn mening voegt de A400M qua technologische ontwikkeling weinig tot niets toe.  En is het een te duur werkgelegenheid project.

Ik ben benieuwd naar de operationele ervaringen die binnenkort opgedaan zullen gaan worden.
Het toestel bied nog steeds goed prestaties, en ja, de Russen maken dus gewoon een toestel dat in staat is meer vracht over een grotere afstand te verplaatsen, maar dat is Russisch, of Amerikaans. Voor de A400M, een project waar ooit ook de Amerikanen in zaten, was het grootste dat Europa gemaakt had de C160 transall, met de C295 of C27J als grootste tactische transport toestel dat nog in productie was. In die zin voegt het m.i. wel degelijk wat toe aan de Europese markt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 10/06/2013 | 10:17 uur
Twitter:
Airbus Military ‏@AirbusMilitary 1h

2nd production #Airbusmilitary #A400M for France has flown. Hi-res pic http://bit.ly/11P9Y4i  Next to fly is MSN9 for Turkey.




(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fairbus.hosting.augure.com%2FAugure_Airbus%2Fr%2FContenuEnLigne%2FDownload%2F54004F82-3049-4147-9085-AA84AB1B4A59%2FMSN8FirstFlight%2520hi_res.jpg&hash=87c172c68e4020ac65baa9720daedafcbd251aa3)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 04/07/2013 | 19:48 uur
SLD: The A400M takes flight: redefining the airlift market?

At the recent Airbus Military Trade Media Briefing 2013, journalists who attended were given the opportunity to fly the aircraft for more than an hour.

Francis Tusa, the well-known British journalist and hardly a Euro hugger, underscored what we all felt:

The lack of noise within the aircraft was noticeable compared to the C-17, C-130 or other aircraft. The seats are more comfortable as well. I did not hear the engines start up, and so was surprised when the aircraft took off. And then the incredibly rapid takeoff demonstrated its capability to lift from very, very short fields. The plane had a very stable performance in flight. And all of this in a very large cargo aircraft.

The A400M features C-130-like ability to use a wide variety of airfields with the capability to carry oversized loads of the sort that the C-17 currently carries.

The aircraft will be able to deliver equipment and personnel closer to the point of attack than the C-17 with C-17 type loads.

It will not be difficult to see how this aircraft will initially be used. In the current Mali operation, the French had significant challenges in delivering the capability necessary for their forces. When the A400M many years ago was first thought of, lift was considered somewhat equivalent to a truck or a greyhound bus.

With the last decade of experience and the revolution in air dropping, the airlifter is an integral part of the kind of expeditionary logistics, which insertion forces clearly need to operate with for 21st century operations.

In my colleague's reporting from Mali, the French military made it clear to her that they were eagerly waiting for the A400M to join the fleet in order to facilitate the kind of operation which Mali represented.

As Murielle Delaporte underscored about the Mali operation:

Air support has been crucial in the areas of more intense engagement. Forward air controllers or FACs were important members of the ground forces. And air assets –Air Force (fighters), Army (helos) and Navy (Atlantique 2) – have been drawn upon in the operation.

More generally, and as far as the air component goes, one should also stress that the demands on the old tactical transport aircraft Transalls or the C-160s are very high.

This would be a good time to have the new A400Ms in play.

French Air Force officers all agree that it will be beneficial in the near future to have a plane which could fly straight from France and have the capability to land on the short, tough airfields characteristic of the Mali operation.

The logistics side of the Mali operation was inextricably intertwined with the combat forces in the combat operation.

Murielle Delaporte, based on interviews with the French forces in Mali, has emphasized that the French are re-inventing the Caravan concept but in the context of 21st century operations. They are deploying into combat areas the forces they need but correlated with the support they need as well. They are not creating mobile Walmarts that need to be defended. And in this effort, various transport means are being used, including convoys (on which she travelled for several days in Mali) as well as airlift of various types.

To gain a sense of how the A400M would be used in the future with the Mali operation in mind, Airbus Military's Damien Allard, the Market Development Manager for the A400M, has put together a briefing, which he recently presented at a press conference.

At the heart of the approach is the capability of the aircraft to carry C-17 type loads with C-130 type agility. The A400m combines an ability to carry outsize and heavy loads that cannot fit into current tactical airlifters and be able to deliver those loads on soft, short, and austere areas where current strategic airlifter cans not. According to Airbus Military, the plane can deliver up to a 55,000-pound or 25 ton payload onto as short an airfield as a 750 meter or 2500 foot low grade airstrip.

The range of the aircraft will allow it to fly directly from France to do the resupply effort and land directly onto remote airfields, creating a very different type of transit link, one between the supply "warehouse" and the engaged force. The key is to deliver equipment to the point of need for the supply points, not necessarily located in the combat zone or country. This allows reduction of transit time, and enhanced security of supply.

At the heart of the evolving concepts of expeditionary logistics is the concept of providing support integrated within combat forces, without having to stockpile equipment to support "forward" deployed forces.

The notion of the "front" and "rear" is eroded by the expeditionary logistics concept.

The A400M fits right into this concept. The A400 M will bring the capability to the French forces of delivering heavy and outsize loads directly from France or from other airfields in the region to unpaved airstrips in Northern Mali such Tombouctou, Gao, or Tessalit.

According to Damien Allard: "The A400M can airlift all the equipment in use for 'Operation Serval,' including those which were either sealifted through slow Ro-Ro ships or airlifted through costly strategic airlifters."

The first A400Ms are being delivered this year to the French and Turkish forces.

Clearly, the European forces need an upsurge in lift capabilities.

The program has been contracted between a European agency called the Organization for Joint Armament Cooperation or OCCAR and Airbus Military, which guarantees a stable, buy of the aircraft. Beyond the core buyers – the UK, France, Germany, Turkey, Spain, Luxembourg, and Belgium), the first export customer is Malaysia. What this means is that the signers of the OCCAR contract are obligated to buy the core purchases even if they decide to reduce the number in their own inventory from the initial order.

Contract stability among multinational partners in the program is a crucial element of launching such a program in challenging financial times.

The A400M is clearly a 21st century aircraft and part of the multi-mission revolution generated by the small number of multinational programs, which are re-baselining 21st century capabilities. Whether it is the A400M or the F-35, each platform is part of a fleet and is designed to operate as such.

Some of the characteristics of such a fleet are building in logistics from the ground up.

Common serial numbers or UIDs are built in. These common markings enable a global logistics management effort. The prime contractor manages the global supply chain to build the aircraft and manages the data on parts performance to ensure improvements in the supply chain as operational experience is gained with the aircraft.

Multi-national training is a core focus of the A400M and the F-35, and this common training facilities cross-fertilization of ideas of how to use a common fleet. There is an opportunity to apply the user group concepts pioneered by programs such as the Rover or the C-130 and to apply the inputs from user groups to drive further development of these 21st century programs rather than developing the program based on the desires of procurement agencies or engineers.

Clearly, global reach is enabled by each participant in the program getting economies of scale on parts, surge capabilities, and the possibility of cross learning on con-ops.

The A400M will re-define airlift with its capability to bring large loads into close proximity to operational forces.

This does not mean that the market for other lift aircraft simply vaporizes over night.

The core concept which I developed for understanding the impact of 5th generation aircraft is the re-norming of air operations, whereby the new aircraft reshape how air operations are done, and how legacy aircraft are used and how new capabilities get defined and added over time. The A400m is part of re-definition process for airlift.

C-17s are no longer being built. This means that the C-130J and the upgrade market of the C-130s will remain part of the picture of some time to come. Embraer is promising to launch a new lift aircraft into the mix as well. The market by 2030 is certainly going to be a mix of these aircraft, but the capabilities of the A400M will be obvious from how its users deploy the aircraft. And in this market and is many parts of the military market, imitation is the highest form of flattery.

A suggestion of how the mix might play out came from a discussion with a senior editor of an Asian defense journal. M. Ghazemy Mahmud, the editor of the Malaysian based Asian Defence Journal:

A core reality is that the A400M will be used with our C-235s and C-130s for a long time. In effect, a task force approach will be put in place.

Malaysia has C-130Hs which is relevantly new airlifter and the Air Force is very pleased with this aircraft. It will be upgraded over time, but the C-130J will not be bought because of the availability of the A400M.

Although the Malaysian Air Force likes the C-17, it is too expensive to buy and to operate for them. The A400M is a better choice for them, and will shape a new approach to the use of the overall fleet.

In short, the A400M, which will appear at the forthcoming Paris Air show and not only fly, but also have the first French aircraft on display, will be a key contributor to 21st century air capabilities.

And these capabilities are part of what I like to call the 3 Ms: multi-mission, maintainable and high technology manufactured.

In today's world, the acquisition of aircraft in financially stringent environments favors multi-mission platforms. The U.S. and allied air forces are buying less aircraft and a smaller variety of aircraft. The expectation is that the aircraft purchased will do more than their core specialty.

With regard to maintainability, new platforms are built with a significant amount of attention to how to enhance their ability to be maintained over time. When platforms were built thirty years ago, logistics support was an afterthought. Now it is a core element of determining successful outcomes to the manufacturing process.

The final M is manufacturability. Briefing slides and simulations are not the same thing as a finished good of high quality and of high reliability. Here you need a trained workforce, good engineering practices and an ability to deliver a product of high quality and standards. It is challenging to build new systems and not every manufacturer is created equal. And a core element of today's manufacturing systems is the challenge of managing extended supply chains. And these supply chains are subject to disruptions and the need to manage those disruptions.

In short, the Three M's – Multi-Mission, Maintainability and Manufacturability – are key elements of shaping 21st century air capabilities. Flexibility, agility, reliability and performance are highly interactive elements for building viable platforms and systems for the years ahead and the A400M is a core example of 21st century trends.

http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=30921:sld-the-a400m-takes-flight-redefining-the-airlift-market&catid=47:Logistics&Itemid=110 (http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=30921:sld-the-a400m-takes-flight-redefining-the-airlift-market&catid=47:Logistics&Itemid=110)

http://www.sldinfo.com/the-a400m-takes-flight-redefining-the-airlift-market/ (http://www.sldinfo.com/the-a400m-takes-flight-redefining-the-airlift-market/)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 04/07/2013 | 22:59 uur
Wat deze apparaten voor verschil hadden kunnen maken in moderne operaties.

http://t.co/yEunINJZyu (http://t.co/yEunINJZyu)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/07/2013 | 15:21 uur
Airbus Military

German Defense Minister Thomas de Maizière, in trouble over the costly cancellation of the Euro Hawk drone, faces a potentially even greater problem. Certification for the A400M military transport plane is behind schedule and plagued by legal pitfalls.

The image was truly emblematic: A huge, heavy transport plane painted in camouflage gray stood unable to move, the wheels of its landing gear sunk up to the axles in the soft sand of eastern Germany's Lausitz region.ANZEIGE

Although the incident occurred more than a year ago, few people heard about the pilot mishap that stranded the A400M Atlas aircraft. That is, apart from the manufacturer -- Airbus Military -- the German armed forces, and the six European air forces that had put in orders for the massive four-engine turboprop plane.

VOOR MEER ZIE Link
http://www.spiegel.de/international/germany/berlin-runs-into-trouble-with-certification-of-a400-military-plane-a-912412.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 23/07/2013 | 16:05 uur
Dus de Bundeswehr is een bureaucratisch zooitje, waarbij overigens de woorden 'commercieel' en 'civiel' weer opvallen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 23/07/2013 | 19:39 uur
De Bundeswehr staat bekend om zijn hoog bureaucratisch gehalte.  Maar zeer waarschijnlijk gaat het hier om een storm in een glas water.
Voorbeeld: de Bundeswehr klaagde over chaffing (schuren) van kabelbomen in de Tiger helikopter.  Dit kabel schuren ontstaat door het gebruik van aramide (Kevlar / Twaron) kabel harnassen.  En dus wilde de Bundeswehr de Tiger niet certificeren.  In Frankrijk, Australia en Spanje vonden de luchtvaart authoriteiten het kabel schuren wel meevallen en bevonden de Tiger / Tigre luchtwaardig en werd aldus gecertificeerd.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 23/07/2013 | 22:28 uur
Citaat van: Poleme op 23/07/2013 | 19:39 uur
De Bundeswehr staat bekend om zijn hoog bureaucratisch gehalte.  Maar zeer waarschijnlijk gaat het hier om een storm in een glas water.
Voorbeeld: de Bundeswehr klaagde over chaffing (schuren) van kabelbomen in de Tiger helikopter.  Dit kabel schuren ontstaat door het gebruik van aramide (Kevlar / Twaron) kabel harnassen.  En dus wilde de Bundeswehr de Tiger niet certificeren.  In Frankrijk, Australia en Spanje vonden de luchtvaart authoriteiten het kabel schuren wel meevallen en bevonden de Tiger / Tigre luchtwaardig en werd aldus gecertificeerd.

Ook in dit geval zullen de Britten, Spanjaarden, Fransen enz gewoon met de A400M gaan vliegen, dan is het in Duitsland ook niet vol te houden om niet met een oplossing te komen. 
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 01/08/2013 | 17:11 uur
Volgens dit bericht (http://www.defense.gouv.fr/salle-de-presse/communiques/ministere/livraison-du-premier-a400m) zal Frankrijk morgen, 02 augustus 2013, de eerste A400M in ontvangst nemen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/08/2013 | 23:33 uur
Citaat van: Lex op 01/08/2013 | 17:11 uur
Volgens dit bericht (http://www.defense.gouv.fr/salle-de-presse/communiques/ministere/livraison-du-premier-a400m) zal Frankrijk morgen, 02 augustus 2013, de eerste A400M in ontvangst nemen.

Werd tijd.

Game changer.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 02/08/2013 | 20:26 uur
Hij gaat in Frankrijk Atlas heten...en (vrees ik) in andere gebruikers binnen EU een andere naam krijgen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 02/08/2013 | 21:16 uur
Citaat van: Elzenga op 02/08/2013 | 20:26 uur
Hij gaat in Frankrijk Atlas heten...en (vrees ik) in andere gebruikers binnen EU een andere naam krijgen?

Bij de Britten een Grizzly meen ik, betere naam. Maar maakt het uit?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 02/08/2013 | 21:18 uur
Citaat van: Thomasen op 02/08/2013 | 21:16 uur
Bij de Britten een Grizzly meen ik, betere naam. Maar maakt het uit?
lijkt mij bij standaardisatie wel zo makkelijk...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Flyguy op 02/08/2013 | 21:28 uur
Citaat van: Elzenga op 02/08/2013 | 21:18 uur
lijkt mij bij standaardisatie wel zo makkelijk...
Zelfs bijnamen al standaardiseren?  :lol:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 02/08/2013 | 21:53 uur
Citaat van: Flyguy op 02/08/2013 | 21:28 uur
Zelfs bijnamen al standaardiseren?  :lol:
bijnamen? het gaat hier om produktnamen. Dat je vervolgens elk toestel nog een eigen naam geeft prima. Dat is geloof ik gebruik. Maar natuurlijk..no big deal.....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 02/08/2013 | 22:54 uur
Citaat van: Elzenga op 02/08/2013 | 21:18 uur
lijkt mij bij standaardisatie wel zo makkelijk...

Lekker belangrijk.

Maargoed, ik zat fout, Airbus koos de Grizzly, en volgens Reuters was de RAF er niet zo blij mee:

http://uk.reuters.com/article/2010/07/21/uk-airshow-a400m-idUKTRE66K5SV20100721 (http://uk.reuters.com/article/2010/07/21/uk-airshow-a400m-idUKTRE66K5SV20100721)

ATLAS dus.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 03/08/2013 | 10:01 uur
Citaat van: Thomasen op 02/08/2013 | 22:54 uur
Lekker belangrijk.

Maargoed, ik zat fout, Airbus koos de Grizzly, en volgens Reuters was de RAF er niet zo blij mee:

http://uk.reuters.com/article/2010/07/21/uk-airshow-a400m-idUKTRE66K5SV20100721 (http://uk.reuters.com/article/2010/07/21/uk-airshow-a400m-idUKTRE66K5SV20100721)

ATLAS dus.
blijkbaar ligt het toch wat gevoelig ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/08/2013 | 17:32 uur
Spain aims to resell half A400M fleet to ease budget

Fri Aug 2, 2013 1:28pm EDT

* Spain to offer 13 out of 27 A400M planes for export

* France undecided on A400M share of transporter needs

* France takes delivery of first aircraft after delays

By Tim Hepher and Tracy Rucinski

PARIS/MADRID, Aug 2 (Reuters) - Spain has moved to halve its planned fleet of Airbus A400M military transport planes by offering the rest for export, casting a fresh shadow over Europe's largest defence project as the long-awaited plane goes into service.

The move is the latest sign of pressure on crisis-hit European nations that bought the delayed troop carrier, which itself had to be rescued in 2010 because of a cost blowout blamed on technical, management and political errors.

After a four-year delivery delay, the first A400M flew to its new operating base in Orleans, south of Paris, on Friday.

The aircraft was designed to meet a looming shortfall in military transport capacity among seven European NATO nations: Belgium, Britain, France, Germany, Luxembourg, Spain and Turkey.

But the 20 billion euro ($26 billion) project went more than 5 billion over budget, forcing buyers to agree a price hike and a cash injection to be repaid from future export royalties.

After reviewing its needs, Spain has reduced its requirement to 14 aircraft instead of 27, a defence official told Reuters.

It has told Airbus Military that the 13 remaining A400M aircraft it has ordered would be available for export. European buyers have ordered a total of 170 A400Ms, reduced from 180.

Although the 2010 rescue package prevents buyers from cancelling further orders outright, the largest customer, Germany, is expected to release 13 of its 53 aircraft for export as a condition of parliamentary approval for the purchase.

Others including France are studying whether they can do the same, defence sources said. But doing so raises thorny issues over export royalties and would require all partners to agree.


FRANCE UNDECIDED

Airbus Military is seen as keen to avoid a premature stampede towards export markets as it seeks to keep factories running to support exports after securing domestic production.

So far Malaysia is the only foreign buyer with 4 on order.

After writing off a total of 4.2 billion euros for its share of losses on the domestic part of the programme, Airbus aims to kickstart a fresh export campaign now that the A400M is in use.

"Export of the A400M is key for the profitability of the programme," spokeswoman Maggie Bergsma said.

"We estimate a market of around 400 aircraft over the next 30 years on top of the current 174 orders."

The prospect of some nations jumping in front of others to export will fuel a debate about when the first royalties would be paid and whether the market would be damaged for others.

But experts say it is unlikely to cause a repeat of the politically explosive discussions of several years ago.

"The economic situation is such that this is the best face-saving opportunity for the nations concerned and I think the programme is now so far down the line that I don't see how it can unravel," said UK-based consultant Alexandra Ashbourne-Walmsley.

"It is just another bump in the road and will take effort to smooth out, but the history of European programmes suggests ... it is the most elegant solution for short-term difficulties."

The Spanish official said no changes would be made until "there's an agreement with all of the partners".

Spain's economy has teetered in and out of recession since 2008, and while financing conditions have improved since it moved away from the brink of a full European bailout, it remains under pressure to cut public spending and a big budget deficit.

France unveiled a six-year defence spending plan on Friday that includes 15 A400M aircraft between 2014 and 2019 but failed to remove uncertainty over the remaining 35 it has on order.

Defence minister Jean-Yves Le Drian said France would still need 50 military transporters of all types in 2025, but left the door open to keeping some older planes longer than expected.

"I haven't yet decided what will happen after 2019. The number of A400M aircraft within the total requirement has not yet been fixed," he told a news conference.

http://www.reuters.com/article/2013/08/02/airbus-a400m-idUSL6N0G32Z020130802
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Flyguy op 03/08/2013 | 17:34 uur
Aanschaffen voor Nederland, of wachten totdat de ontwikkeling klaar is?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 03/08/2013 | 17:37 uur
Van mij mag Spanje wat schulden in natura betalen.   :angel:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 03/08/2013 | 18:07 uur
Citaat van: Enforcer op 03/08/2013 | 17:37 uur
Van mij mag Spanje wat schulden in natura betalen.   :angel:

In dat geval mag Griekenland de S Fregatten die nog niet zijn afbetaald ook terug geven
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Flyguy op 03/08/2013 | 18:37 uur
Citaat van: Ace1 op 03/08/2013 | 18:07 uur
In dat geval mag Griekenland de S Fregatten die nog niet zijn afbetaald ook terug geven

Nog steeds niet?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 03/08/2013 | 20:50 uur
Citaat van: Flyguy op 03/08/2013 | 18:37 uur
Nog steeds niet?

Wat denk jezelf een ja is bij een griek een nee.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Flyguy op 03/08/2013 | 22:45 uur
Citaat van: Ace1 op 03/08/2013 | 20:50 uur
Wat denk jezelf een ja is bij een griek een nee.
Serieus nog niet afbetaald!?  :confused:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 13/08/2013 | 15:56 uur
Het eerste toestel voor Turkije heeft een eerste vlucht achter de rug. Zie: http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/295/First-Airbus-Military-A400M-for-Turkish-Air-Force-makes-maiden-flight.aspx
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 13/08/2013 | 16:51 uur
Citaat van: Lex op 13/08/2013 | 15:56 uur
Het eerste toestel voor Turkije heeft een eerste vlucht achter de rug. Zie: http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/295/First-Airbus-Military-A400M-for-Turkish-Air-Force-makes-maiden-flight.aspx

Mooie camo ook....  :P
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 17/08/2013 | 11:00 uur
Citaat van: Strata op 13/08/2013 | 16:51 uur
Mooie camo ook....  :P

Ja, zou je bijna denken he :p
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 05/09/2013 | 09:46 uur
(https://pbs.twimg.com/media/BTT21AuCYAAhmh7.jpg:large)

Airbus Military has completed an important set of trials of the A400M new generation airlifter, demonstrating the aircraft's excellent performance on gravel runways.

In tests lasting more than a week at Ablitas in northern Spain, development aircraft MSN2 performed 25 landings during six flights on the same runway.

The trials confirmed that despite the harsh conditions, damage to the aircraft exterior from stones and dust was minimal and within expectations, and the runway remained usable after repeated operations.

Demonstrations included ground manoeuvring, rejected take-offs, and use of propeller reverse thrust at speeds as low as 70kt (130 km/h) – none of which caused engine or cockpit contamination.

Tests were successfully performed with and without the optional nosewheel deflector which can be fitted to protect the aircraft during such operations, underlying the A400M's ability to operate to and from rough strips close to the scene of military or humanitarian action in addition to its strategic capability.

Head of A400M Flight Tests, Eric Isorce, said: "We are extremely pleased with the results of these tests which were very close to all predictions and confirm the A400M´s capability to operate successfully from gravel runways."

A full analysis of the results is now underway by Airbus Military and OCCAR.

A high resolution copy of the photo can be downloaded from http://bit.ly/17MXIKy (http://bit.ly/17MXIKy)

http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/299/Airbus-Military-A400M-successfully-performs-unpaved-runway-trials.aspx (http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/299/Airbus-Military-A400M-successfully-performs-unpaved-runway-trials.aspx)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 30/09/2013 | 15:55 uur
Frankrijk heeft haar eerste toestel in ontvangst (http://www.eads.com/eads/int/en/news/press.20130930_airbus_military_a400m_france.html) genomen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 31/12/2013 | 13:19 uur
De eerste A400M staat/stond inmiddels in Mali:
(https://pbs.twimg.com/media/Bczxp69IIAA_EDD.jpg)

Twitter:
Guillaume B ‏@Jolindien9 1h
1er vol en OPEX de l' #A400M ! Au #Mali avec @JY_LeDrian . Vol #Bamako -
#Gao Ici posé à #Gao - #AvGeek #Serval pic.twitter.com/Xwv5HPaM2Q
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 31/12/2013 | 13:53 uur
Citaat van: Thomasen op 31/12/2013 | 13:19 uur
De eerste A400M staat/stond inmiddels in Mali:
(https://pbs.twimg.com/media/Bczxp69IIAA_EDD.jpg)

Twitter:
Guillaume B ‏@Jolindien9 1h
1er vol en OPEX de l' #A400M ! Au #Mali avec @JY_LeDrian . Vol #Bamako -
#Gao Ici posé à #Gao - #AvGeek #Serval pic.twitter.com/Xwv5HPaM2Q

Goede zaak dat de eerste A400M  operationeel is, dat maakt je minder afhankelijk van bondgenoten met transport vervoer per lucht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 31/12/2013 | 17:26 uur
Voor diegene die het Frans machtig zijn

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/l-a400m-atlas-realise-sa-premiere-mission-operationnelle
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 18/02/2014 | 15:38 uur
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 29/04/2014 | 17:45 uur
Mocht u de eerste landing van deze kist op NL-grondgebied mee willen maken, dan kan dat morgen.
Op vliegveld Eindhoven wordt  +/- 09:00 uur LT een Franse A400M verwacht.

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 29/04/2014 | 18:55 uur
Citaat van: Lex op 29/04/2014 | 17:45 uur
Mocht u de eerste landing van deze kist op NL-grondgebied mee willen maken, dan kan dat morgen.
Op vliegveld Eindhoven wordt  +/- 09:00 uur LT een Franse A400M verwacht.

Komt deze laden voor de missie in Mali of voor iets anders?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 12/09/2014 | 22:40 uur
France receives fifth A400M aircraft from Airbus
11 September 2014

The French Directorate General of Armaments (DGA) has taken delivery of the fifth A400M Atlas military transport aircraft from Airbus Defence and Space. Designated as MSN12, the aircraft will be operated by the French Air Force, and joins the existing four A400Ms at Orleans-Bricy air base, located south-west of Paris, France. The aircraft represents the sixth production A400M to be delivered to any customer, out of the 170 ordered by the programme's seven partner countries, including Germany, Belgium, Spain, France, Luxembourg, Turkey and the UK, in May 2003. In addition to this, Malaysia placed orders for four aircraft in December 2005, becoming the only non-European customer of A400M. The first four A400Ms were delivered to France, which had ordered 50 aircraft, while the Turkish Air Force received the fifth aircraft.

"The A400M is a multi-national military transport aircraft designed to serve as a tactical airlifter with strategic capabilities."

Dubbed Atlas in French service, the A400M is a multi-national military transport aircraft designed to serve as a tactical airlifter with strategic capabilities. With a lifting capacity of up to 30t, the next-generation airlifter can also be configured to conduct long-range, inter and intra-theatre cargo and troop transport, medical evacuation, aerial refuelling and electronic surveillance missions. The four EuroProp TP400-D6 turboprop engine-powered aircraft also features a six-wheel, high-flotation main landing gear, and short, soft, field landing and take-off capability, which is claimed to enable troop and equipment transportation to Mali or Afghanistan.

Deliveries of remaining A400M airlifters to the French Air Force are expected to be completed by 2025.

http://www.airforce-technology.com/news/newsfrance-receives-fifth-a400m-aircraft-from-airbus-4368413 (http://www.airforce-technology.com/news/newsfrance-receives-fifth-a400m-aircraft-from-airbus-4368413)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/09/2014 | 18:36 uur
'Berlijn wil korting op transportvliegtuigen' 

21 september 2014

BERLIJN (AFN) - Het Duitse ministerie van Defensie eist van vliegtuigbouwer Airbus fikse kortingen op transportvliegtuigen van het type A400M. Het wijst daarbij op de grote tekortkomingen bij de ontwikkeling en productie van het toestel. Dat meldde zondag de Duitse krant Bild am Sonntag.
   
Volgens Berlijn levert Airbus de A400M's niet alleen te laat en tegen een te hoge prijs af, maar is bovendien de uitrusting van de toestellen onder de maat. Defensie wil dat de prijs van de vliegtuigen daarop wordt aangepast, en behoudt zich daarnaast het recht voor individuele toestellen te weigeren als ze technisch niet voldoen, aldus Bild.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/23107712/___Berlijn_wil_korting_op_transportvliegtuigen___.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 21/09/2014 | 18:43 uur
Weer de Duitsers, hun media althans.

Wanneer wordt de eerste Duitse kist eigenlijk verwacht?
Iemand een aflever schema?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/09/2014 | 19:07 uur
Citaat van: Thomasen op 21/09/2014 | 18:43 uur
Weer de Duitsers, hun media althans.

Wanneer wordt de eerste Duitse kist eigenlijk verwacht?
Iemand een aflever schema?

Productie lijst: http://www.abcdlist.nl/airbus_a400.html

ILA: German air force gets ready for A400M

Scheduled for acceptance during November, aircraft MSN18 is the twelfth production example of the A400M

http://www.flightglobal.com/news/articles/ila-german-air-force-gets-ready-for-a400m-399148/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 21/09/2014 | 19:09 uur
Citaat van: Thomasen op 21/09/2014 | 18:43 uur
Weer de Duitsers, hun media althans.

Wanneer wordt de eerste Duitse kist eigenlijk verwacht?
Iemand een aflever schema?
tja..het wordt zo langzamerhand wel een tragisch beeld...Duitse krijgsmacht met al zijn problemen en weinig inzet..versus de Fransen die gewoon doen en over de hele wereld actief zijn met hetzelfde materiaal.

Opvallend trouwens dat het weer via bepaalde media in het nieuws komt. Hebben blijkbaar zo hun "bronnen". Benieuwd wat het ze oplevert.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/09/2014 | 19:52 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 19:09 uur

Opvallend trouwens dat het weer via bepaalde media in het nieuws komt. Hebben blijkbaar zo hun "bronnen". Benieuwd wat het ze oplevert.

Als deze zelfde media negatief over Amerikaans materieel schrijven dan hoor ik je niet....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 21/09/2014 | 19:57 uur
Citaat van: jurrien visser op 21/09/2014 | 19:52 uur
Als deze zelfde media negatief over Amerikaans materieel schrijven dan hoor ik je niet....
doen zij dat dan? dat is juist waarom ik reageer. Als ze op elk soortgelijk nieuws hetzelfde reageren zou je mij niet horen. Dat is juist wat ik mis en mij dus opvalt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/09/2014 | 20:05 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 19:57 uur
doen zij dat dan? dat is juist waarom ik reageer. Als ze op elk soortgelijk nieuws hetzelfde reageren zou je mij niet horen. Dat is juist wat ik mis en mij dus opvalt.

Ik hoef alleen maar naar de F35 te kijken. De A400M is nu eenmaal een groot project met dito investering en dat maakt het een gewillig slachtoffer.

En net als bij de F35 ben ik er van overtuigd dat eventuele A400M problemen worden opgelost.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 21/09/2014 | 20:36 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 19:09 uur
Opvallend trouwens dat het weer via bepaalde media in het nieuws komt. Hebben blijkbaar zo hun "bronnen". Benieuwd wat het ze oplevert.
Welke media heb je dan in gedachten?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 21/09/2014 | 20:40 uur
Citaat van: Lex op 21/09/2014 | 20:36 uur
Welke media heb je dan in gedachten?
in NL de Telegraaf..en equivalent daarvan in Duitsland. Gaat niet altijd zozeer om het bericht zelf..maar de toonzetting..of het ontbreken van andere relevante informatie.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 21/09/2014 | 20:48 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 20:40 uur
in NL de Telegraaf..en equivalent daarvan in Duitsland. Gaat niet altijd zozeer om het bericht zelf..maar de toonzetting..of het ontbreken van andere relevante informatie.
Is het dan teveel gevraagd om de Duitse equivalent in een adem te noemen. Scheelt weer een bericht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 21/09/2014 | 20:58 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 20:40 uur
in NL de Telegraaf..en equivalent daarvan in Duitsland. Gaat niet altijd zozeer om het bericht zelf..maar de toonzetting..of het ontbreken van andere relevante informatie.
Dat is nou eenmaal hoe de media werkt. Zeker om aandacht te trekken op hun berichtgeving. En ja de media plaatst vaak ondoordachte berichten.
Zie bijvoorbeeld dit bericht (http://www.telegraaf.nl/buitenland/23107204/__Spanning_aan_Turks-Syrische_grens__.html). "De Turkse premier Tayyip Erdogan ....."; is momenteelwel de president. Hoezo feiten nazoeken voor een correcte berichtgeving?
En het leuke hiervan is, dat als je de media van dit soort omissies op de hoogte brengt, dan voelen zij zich in hun "kruis getast".
Okay, dit is off-topic.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 21/09/2014 | 20:58 uur
Citaat van: Lex op 21/09/2014 | 20:48 uur
Is het dan teveel gevraagd om de Duitse equivalent in een adem te noemen. Scheelt weer een bericht.
in dit geval...Bild am Sonntag
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 21/09/2014 | 21:04 uur
Citaat van: Lex op 21/09/2014 | 20:58 uur
Dat is nou eenmaal hoe de media werkt. Zeker om aandacht te trekken op hun berichtgeving. En ja de media plaatst vaak ondoordachte berichten.
Zie bijvoorbeeld dit bericht (http://www.telegraaf.nl/buitenland/23107204/__Spanning_aan_Turks-Syrische_grens__.html). "De Turkse premier Tayyip Erdogan ....."; is momenteelwel de president. Hoezo feiten nazoeken voor een correcte berichtgeving?
En het leuke hiervan is, dat als je de media van dit soort omissies op de hoogte brengt, dan voelen zij zich in hun "kruis getast".
Okay, dit is off-topic.
+1

Laat ik het anders formuleren. Toen ik in de Tweede Kamer stage liep zag ik nog directer hoe fabrikanten en lobbyisten de media "gebruiken" en voeden om bepaalde zaken in het nieuws te brengen..goede dingen van eigen producten..slechte dingen over de concurrentie. Die werden naar de media, en meestal welwillende onder hen, doorgefaxt of gebeld. En die berichten werden dan vervolgens in de Kamer aan de politici voorgehouden..."ziet u eens hier..bla bla bla"..of kwamen via de mediamap op het bureau van de politicus terecht.

Dat gebeurt nu eenmaal. En ik heb toen ook gezien dat de Amerikaanse bedrijven hier beter in zijn dan hun Europese concurrenten. Ook omdat ze een heel netwerk van pro-Atlantici en de goede relaties met bijvoorbeeld de KLu kunnen inzetten.

Het enige wat ik hier dus doe steeds is om dat enigszins te counteren. Ook vanuit een strategische visie. Niet door problemen met Europese producten te ontkennen, maar wel te relativeren of te laten zien dat het bij soortgelijke Amerikaanse producten niet veel beter ging of gaat. That's all. Problemen ontken ik niet..
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/10/2014 | 22:59 uur
Twitter:
Think Defence ‏@thinkdefence m1 minute ago

A400M Centreline refuelling unit:
(https://pbs.twimg.com/media/B0Vpo5iCAAA4Omv.jpg)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/10/2014 | 23:35 uur
Goede zaak !!   Air to Air refuelings mogelijkheden door de A400.

http://eatc-mil.com/93/Air-to-Air-Refueling

Hopelijk ook nog met een Boom-refuelingsysteem, misschien een ontwikkeling op een pallet systeem
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/10/2014 | 19:23 uur
Gepubliceerd op 21 okt. 2014

Der erste deutsche Airbus A400M startete zu seinem Erstflug von Airbus Defence and Space im südspanischen Sevilla.

https://www.youtube.com/watch?v=N5gguI9_EaY
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 04/11/2014 | 11:11 uur
De kist heeft inmiddels ook de eerste filmrol bemachtigd:

Mission Impossible 5:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.over-blog-kiwi.com%2F0%2F64%2F42%2F44%2F20141103%2Fob_f455bb_1414959212140-wps-48-picture-shows-tom.jpg&hash=cda6b82e22852adb835a9ce07fcca98d238c36a9)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst2.india.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Fmission-impossible-stunt_11.jpg&hash=263324063eca6620afecdfc4d7073b467daa5b22)

http://www.india.com/showbiz/must-see-tom-cruises-mission-impossible-5-stunt-strapped-to-military-plane-flying-at-250mph-186078/ (http://www.india.com/showbiz/must-see-tom-cruises-mission-impossible-5-stunt-strapped-to-military-plane-flying-at-250mph-186078/)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/11/2014 | 19:46 uur
Militär-Airbus A400M angeblich kaum einsatzfähig

In het Duits, dus via de link

http://nr.news-republic.com/Web/ArticleWeb.aspx?regionid=3&articleid=31509490
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 08/11/2014 | 20:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/11/2014 | 19:46 uur
Militär-Airbus A400M angeblich kaum einsatzfähig
Dit in tegenstelling tot de inzet die de Fransen doen. Recentelijk is een Franse A400M, ikv het EATC, ingezet om NL militairen naar Incirlik te vervoeren en anderen terug te vervoeren naar Eindhoven.
En daarnaast wordt dit type vliegtuigen door de Fransen regelmatig gebruikt als transportkist naar gebieden in bijv. Afrika.
Het is verder gissen, nav de Duitse berichtgeving, en ik denk dat niet alle zijden van het verhaal omtrent de A400M naar buiten gekomen zijn.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 08/11/2014 | 21:39 uur
Citaat van: Lex op 08/11/2014 | 20:49 uur
Dit in tegenstelling tot de inzet die de Fransen doen. Recentelijk is een Franse A400M, ikv het EATC, ingezet om NL militairen naar Incirlik te vervoeren en anderen terug te vervoeren naar Eindhoven.
En daarnaast wordt dit type vliegtuigen door de Fransen regelmatig gebruikt als transportkist naar gebieden in bijv. Afrika.
Het is verder gissen, nav de Duitse berichtgeving, en ik denk dat niet alle zijden van het verhaal omtrent de A400M naar buiten gekomen zijn.
Inderdaad. En ik zie daar toch een patroon ontstaan. De Fransen gaan telkens op safari met dat spul, en de Duitsers krijgen het niet werkend. Vraag me dan ook af of er niet iets mis is met de Duitse procedures/bureaucratie.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 08/11/2014 | 21:53 uur
Citaat van: Thomasen op 08/11/2014 | 21:39 uur
Inderdaad. En ik zie daar toch een patroon ontstaan. De Fransen gaan telkens op safari met dat spul, en de Duitsers krijgen het niet werkend. Vraag me dan ook af of er niet iets mis is met de Duitse procedures/bureaucratie.
Behalve dit, en dat is idd off-topic, hebben we hier ook vele berichten gezien omtrent problemen met de Lynx, diverse jets etc.
Niet voor niets staat de inzetbaarheid van de Duitse strijdkrachten nu in het middelpunt van de belangstelling.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 08/11/2014 | 22:11 uur
Citaat van: Lex op 08/11/2014 | 21:53 uur
Behalve dit, en dat is idd off-topic, hebben we hier ook vele berichten gezien omtrent problemen met de Lynx, diverse jets etc.
Niet voor niets staat de inzetbaarheid van de Duitse strijdkrachten nu in het middelpunt van de belangstelling.

Om hem dan weer iets on-topic te trekken, de Britten verwachten hun eerste A400M elk moment, ben benieuwd naar hun ervaringen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 08/11/2014 | 22:23 uur
Citaat van: Thomasen op 08/11/2014 | 22:11 uur
Om hem dan weer iets on-topic te trekken, de Britten verwachten hun eerste A400M elk moment, ben benieuwd naar hun ervaringen.
Aan de vliegende bemanningen zal het dan niet liggen, want zij hebben ervaring op kunnen doen op de Franse toestellen. Onder supervisie van de Fransen vervullen zij alle taken.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 09/11/2014 | 01:52 uur
Citaat van: Elzenga op 21/09/2014 | 19:09 uur
tja..het wordt zo langzamerhand wel een tragisch beeld...Duitse krijgsmacht met al zijn problemen en weinig inzet..versus de Fransen die gewoon doen en over de hele wereld actief zijn met hetzelfde materiaal.
;D  Laat de Franse krijgsmacht nou net dezelfde problemen hebben als de Duitsers.
Het verschil is dat de Fransen veel beter zijn in het ophouden van de schone schijn.  Ze gebruikten / misbruikten een aardig aantal doden door een hinderlaag in Afghanistan.  Om 3 en later 4 Tigre HAP's, ondanks dat deze nog niet uit ontwikkeld is op safari te sturen.  En dus allerlei beperkingen had en heeft qua prestaties, vaardigheden en inzetbaarheid.
Deze uitzending was hoofdzakelijk bedoeld voor de Public Relations.  Kijk eens, onze Tigre is nu ook 'expeditionair inzetbaar en combat-proven'.
De Duitsers sturen nieuw materiaal pas op pad, als het ook echt inzetbaar is.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 09/11/2014 | 14:24 uur
Citaat van: Poleme op 09/11/2014 | 01:52 uur
;D  Laat de Franse krijgsmacht nou net dezelfde problemen hebben als de Duitsers.
Het verschil is dat de Fransen veel beter zijn in het ophouden van de schone schijn.  Ze gebruikten / misbruikten een aardig aantal doden door een hinderlaag in Afghanistan.  Om 3 en later 4 Tigre HAP's, ondanks dat deze nog niet uit ontwikkeld is op safari te sturen.  En dus allerlei beperkingen had en heeft qua prestaties, vaardigheden en inzetbaarheid.
Deze uitzending was hoofdzakelijk bedoeld voor de Public Relations.  Kijk eens, onze Tigre is nu ook 'expeditionair inzetbaar en combat-proven'.
De Duitsers sturen nieuw materiaal pas op pad, als het ook echt inzetbaar is.
Dat laatste betwijfel ik als ik andere verhalen lees en hoor. En natuurlijk zit er een heel PR element aan vast..maar is dat uniek Frans?. Welnee, dat gebeurt overal...ook bij de Russen of de Amerikanen of.... Ik zal de laatste zijn dus die dat ontkent. Maar laten we in dat kader het beeld wel evenwichtig houden...nu lijkt het er soms op of dit alleen bij Europese wapens en landen gebeurt..en dat is waarop ik reageer.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 17/11/2014 | 21:59 uur
RAF Takes Delivery of First A400M Atlas
LONDON — The Royal Air Force has officially taken delivery of its first Airbus A400M Atlas airlifter with the aircraft landing at the Brize Norton airbase Monday.

The first of 22 aircraft ordered by the British.....(GANNET)

http://www.defensenews.com/article/20141117/DEFREG01/311170014/RAF-Takes-Delivery-First-A400M-Atlas (http://www.defensenews.com/article/20141117/DEFREG01/311170014/RAF-Takes-Delivery-First-A400M-Atlas)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 18/12/2014 | 14:50 uur
Inmiddels is ook Duitsland als derde EU gebruiker officieel in het bezit van de eerste A400M.

Tekst in het Duits:
http://augengeradeaus.net/2014/12/erster-deutscher-airbus-a400m-an-die-luftwaffe-uebergeben/ (http://augengeradeaus.net/2014/12/erster-deutscher-airbus-a400m-an-die-luftwaffe-uebergeben/)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: DvdW op 19/12/2014 | 08:44 uur
Doe maar 30 stuks
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/12/2014 | 09:04 uur
Citaat van: DvdW op 19/12/2014 | 08:44 uur
Doe maar 30 stuks

:lol:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 19/12/2014 | 10:27 uur
Citaat van: DvdW op 19/12/2014 | 08:44 uur
Doe maar 30 stuks

Ik weet wie het schrijft  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: DvdW op 19/12/2014 | 12:17 uur
Ik dacht dat het zo hoorde op dit forum de laatste tijd....? Gewoon een getal onder de honderd noemen. Geen visie, geen onderbouwing, geen kostenplaatje. Een al helemaal niet kijken naar de huidige toestand van de krijgsmacht. Schei es uit.  Nee, dan ben je visieloos en een boekhouder. Stel je voor zeg.  Gewoon: "Doe mij die maar.."
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 19/12/2014 | 15:15 uur
Volgensmij zijn we met 30 meteen falliet :lol: a $200 miljoen per stuk.
Is $6 miljard...........
Expoitatie kosten ..............
En weg marine weg landmacht weg F35
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 19/12/2014 | 15:28 uur
Citaat van: Thomasen op 18/12/2014 | 14:50 uur
Inmiddels is ook Duitsland als derde EU gebruiker officieel in het bezit van de eerste A400M.

Tekst in het Duits:
http://augengeradeaus.net/2014/12/erster-deutscher-airbus-a400m-an-die-luftwaffe-uebergeben/ (http://augengeradeaus.net/2014/12/erster-deutscher-airbus-a400m-an-die-luftwaffe-uebergeben/)
En straks Nederland...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/12/2014 | 15:37 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2014 | 15:28 uur
En straks Nederland...

Dat zal moeten blijken. Voorlopig is er helemaal geen behoefte in NL, en is er ook geen ruimte op de productielijn. De Hercs worden pas ergens in de '20s vervangen. Dus deze discussie laat nog wel een jaar of 2 minimaal op zich wachten.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 19/12/2014 | 15:48 uur
Citaat van: Thomasen op 19/12/2014 | 15:37 uur
Dat zal moeten blijken. Voorlopig is er helemaal geen behoefte in NL, en is er ook geen ruimte op de productielijn. De Hercs worden pas ergens in de '20s vervangen. Dus deze discussie laat nog wel een jaar of 2 minimaal op zich wachten.
inderdaad..maar je kunt er niet vroeg genoeg over beginnen...geslaagde strategie immers bij de JSF  :angel:...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: DvdW op 19/12/2014 | 15:54 uur
Citaat van: Zander op 19/12/2014 | 15:15 uur
Volgensmij zijn we met 30 meteen falliet :lol: a $200 miljoen per stuk.
Is $6 miljard...........
Expoitatie kosten ..............
En weg marine weg landmacht weg F35
Gewoon reageren zonder te lezen, heel handig op een internetforum...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/12/2014 | 15:55 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2014 | 15:48 uur
inderdaad..maar je kunt er niet vroeg genoeg over beginnen...geslaagde strategie immers bij de JSF  :angel:...

Vandaar C17 optie...  more bang for your buck

Snel de laatste 4 van de onverkochte Boeing voorraad aanschaffen, zo van de plank, vrij van kinderziektes, per direct beschikbaar, nauwelijks duurder dan de A400M en we kunnen weer 30+ jaar vooruit.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 19/12/2014 | 15:57 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/12/2014 | 15:55 uur
Vandaar C17 optie...  more bang for your buck
wat zeg jij dan ook al weer?..iets met sluiten productielijn toch? ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/12/2014 | 16:00 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2014 | 15:57 uur
wat zeg jij dan ook al weer?..iets met sluiten productielijn toch? ;)

Dat geldt voor de fighters net ff iets anders dan een transport kist.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/12/2014 | 16:05 uur
Ga die discussie eens voeren waar die al meermaals gevoerd is.

Hier gaat het om de A400M! Opvolging herc heeft volgens mij zelfs al ergens een topic.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 19/12/2014 | 16:05 uur
Citaat van: Thomasen op 19/12/2014 | 16:05 uur
Ga die discussie eens voeren waar die al meermaals gevoerd is.

Hier gaat het om de A400M! Opvolging herc heeft volgens mij zelfs al ergens een topic.
Roger that!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 06/01/2015 | 17:25 uur
RAF A400M over Gibraltar airport

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 06/01/2015 | 18:50 uur
Uk gaat crews trainen naar capability. dwz, geen aparte squadrons, maar alle crews doen strategic air-lift, een deel tactische operaties en een deel special operations.

Capability planning:
Tranche 1: 2015 - basic strategic airlift
Tranche 2: 2016 - non-permissive operations & inter theater
                2017 - deployable intra-theater ops
Tranche 3: laat 2017 - tactical transport incl airdrops
Tranche 4: 2018-2022 - advanced capabilities

2022: All 22 aircraft delivered

CitaatAs well as its baseline transport duties, the A400M will be tasked with search and rescue (providing command and control predominately), as well as maritime reconnaissance (in the Falkland Islands area of operations mainly), and aero-medical evacuation.

http://www.janes.com/article/47600/uk-to-assign-a400m-crews-according-to-their-abilities (http://www.janes.com/article/47600/uk-to-assign-a400m-crews-according-to-their-abilities)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 06/01/2015 | 21:04 uur
Citaat van: Thomasen op 06/01/2015 | 18:50 uur
Uk gaat crews trainen naar capability. dwz, geen aparte squadrons, maar alle crews doen strategic air-lift, een deel tactische operaties en een deel special operations.

Capability planning:
Tranche 1: 2015 - basic strategic airlift
Tranche 2: 2016 - non-permissive operations & inter theater
                2017 - deployable intra-theater ops
Tranche 3: laat 2017 - tactical transport incl airdrops
Tranche 4: 2018-2022 - advanced capabilities

2022: All 22 aircraft delivered

http://www.janes.com/article/47600/uk-to-assign-a400m-crews-according-to-their-abilities (http://www.janes.com/article/47600/uk-to-assign-a400m-crews-according-to-their-abilities)
Is dit een gebruikelijke procedure? Ik vraag het maar..omdat er tegenwoordig zoveel wordt veranderd om alleen maar meer te bezuinigen...en niet omdat het beter is of werkt..
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 07/01/2015 | 00:18 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/12/2014 | 15:55 uur
Vandaar C17 optie...  more bang for your buck

Snel de laatste 4 van de onverkochte Boeing voorraad aanschaffen, zo van de plank, vrij van kinderziektes, per direct beschikbaar, nauwelijks duurder dan de A400M en we kunnen weer 30+ jaar vooruit.
Extra C-17A's aanschaffen is inderdaad een optie met weinig risico en redelijk snel leverbaar.
Of we met deze C-17A's ook weer meer dan 30 jaar vooruit kunnen is een vraagteken.   En deze kist heeft ook zo zijn beperkingen.  Zo kon de C-17 's zomers geen Phz-2000 oppikken in Uruzgan, voor demobilisatie naar Nederland.

Volgens mij kunnen we beter kiezen voor een pool met A400M's.
En laten we eens kijken naar een (Europese) pool van echte strategische transport vliegtuigen bestaande uit bijvoorbeeld 50 verbeterde nieuwe Antonov-124's met Westerse avionica en Rolls Royce Trent 772B motoren.  Dit zijn dezelfde motoren als die van het Airbus 330 Multi Role Transport and Tanker vliegtuig.  Ja, dit is een risicovollere optie dan extra C-17's aanschaffen.

Let op uwen saeck!
Er is een in meerdere opzichten groeiende kloof tussen de VS en Europa.
Zo wordt de Atlantische Oceaan elk jaar 4 centimeter breder, door het uit een drijven van de tektonische platen.
In politieke, economische en militaire zin is de verwijdering echter veel groter.

Zo was tijdens ops Serval in voorjaar 2013 in Mali 75 % van het luchtvervoer niet Frans en grotendeels Amerikaans.  Ook op Intel Surveillance Recon en in de lucht bijtanken waren en zijn wij grotendeels afhankelijk van de VS.  Net als in Afghanistan was en is ook in Mali de logistiek een grote bottle neck.
Deze zogenaamde capaciteiten kloof was groot, maar wordt nog groter.
Door de enorme bezuinigingen en een verplaatsing van de politieke focus naar de Pacific is deze Amerikaanse assistentie niet meer zo vanzelf sprekend als vroeger.  
De Amerikanen zijn nu al niet meer in staat om aan 2 belangrijke conflicten tegelijk deel te nemen.  Dus stel dat de Amerikanen bezig zijn met een conflict in of rondom Taiwan, Zuid-Korea of een ander deel van Oost-Azie.  En tegelijkertijd komt er stront aan de knikker op de Noordpool, Oos-Europa, (Noord) Afrika of het Midden-Oosten.  Dan kunnen de Europeanen aan de bak.
Dus het is zaak dat wij in Europa (om meerdere redenen) de rijen sluiten en beter dan nu samen optrekken.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/01/2015 | 19:53 uur
Blijkbaar weer problemen die er voor zouden kunnen zorgen dat onze Oosterburen niet de geplande 5 kisten maar in het beste geval 2 of 0 kisten geleverd krijgen in 2015.

Beim A400M gibt es offenbar neue Probleme

http://www.welt.de/newsticker/news2/article136425353/Beim-A400M-gibt-es-offenbar-neue-Probleme.html

Bundeswehr: Neue Probleme beim Pannenflieger A400M

http://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-neue-probleme-beim-airbus-400m-a-1013158.html

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2015 | 19:49 uur
De Duitse pers is wederom niet zachtzinnig: te dik om te vliegen, presteert te weinig, te duur en te laat....

https://magazin.spiegel.de/digital/?utm_source=spon&utm_campaign=centerpage#SP/2015/5/131464315
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2015 | 20:00 uur
Germany's defense minister criticizes Airbus over new A400M delays

BERLIN  Fri Jan 23, 2015

(Reuters) - Germany's defense minister has criticised Airbus (AIR.PA) over new delays in the delivery of A400M military transport planes, saying the company had a serious problem with product quality.

The German armed forces took delivery in December of the first of a total of 53 A400M aircraft that it has ordered, with a further five due to be handed over this year.

However, the defense ministry said last week there were signals from European defense equipment agency OCCAR, which is negotiating with Airbus on behalf of governments seeking to buy the planes, that A400M deliveries could be delayed.

"The Airbus announcement of further A400M delays hits us at the most inconvenient time," Defence Minister Ursula von der Leyen told Der Spiegel magazine in excerpts of an interview to published in Saturday's edition.

"At stake is not just the image of the company, but also Germany's reliability as an alliance partner," she added.

"Airbus seems to have a serious problem with its understanding of product quality."

The minister said she expected Airbus to make every effort to minimise the impact of the delays on the armed forces.

German military inspectors checked the first A400M plane in November and listed 875 defects, including missing insulation of electric cables and leaked hydraulic oil on the main landing gear and tires, Spiegel reported, citing internal documents.

A spokesman for Airbus said the company was in contact with its clients on the matter and declined to give further comment.

This week a company executive said Airbus' Defence and Space division will reveal a revised 2015 delivery schedule for the A400M at the end of February. In total, 170 A400Ms have been ordered by seven nations - Germany, Belgium, Britain, France, Luxembourg, Spain and Turkey. [ID:nL6N0UZ2NC]

After saying last year that Germany would take a more active role in global affairs, von der Leyen was forced to acknowledge that so much military equipment was in a state of disrepair that Germany was unable to meet its NATO commitments.

(Reporting by Michael Nienaber and Victoria Bryan; Editing by Stephen Brown and Angus MacSwan)

http://www.reuters.com/article/2015/01/23/us-airbus-group-a400m-germany-idUSKBN0KW21U20150123
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2015 | 08:01 uur
Oeps....

Schimmel in der Küche und ausgelaufenes Öl
So schlecht ist das Transportflugzeug A400M wirklich

http://www.focus.de/politik/deutschland/schimmel-in-der-kueche-und-ausgelaufenes-oel-so-schlecht-ist-das-transportflugzeug-a400m-wirklich_id_4428148.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 25/01/2015 | 15:04 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2015 | 08:01 uur
Oeps....

Schimmel in der Küche und ausgelaufenes Öl
So schlecht ist das Transportflugzeug A400M wirklich

http://www.focus.de/politik/deutschland/schimmel-in-der-kueche-und-ausgelaufenes-oel-so-schlecht-ist-das-transportflugzeug-a400m-wirklich_id_4428148.html

Doet me een beetje denken aan het vieze schoenen verhaal. Schimmel in je keuken is volgens mij allereerst een signaal dat je moet schoonmaken. Olie lekkage is natuurlijk een belangrijk issue, maar lijkt me ook iets dat redelijk simpel op te lossen is. Bij dit soort artikelen krijg ik in eerste plaats vooral bedenkingen bij (wederom) de Duitse pers.


Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2015 | 20:00 uur
Germany's defense minister criticizes Airbus over new A400M delays
Zou zeer slecht nieuws zijn als er verdere vertragingen oplopen. Het initiele plan was te ambitieus, maar nu moet er gewoon geleverd gaan worden, de huidige transport vloten zijn gewoonweg te hard aan vervanging toe.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2015 | 15:10 uur
Citaat van: Thomasen op 25/01/2015 | 15:04 uur
Doet me een beetje denken aan het vieze schoenen verhaal. Schimmel in je keuken is volgens mij allereerst een signaal dat je moet schoonmaken. Olie lekkage is natuurlijk een belangrijk issue, maar lijkt me ook iets dat redelijk simpel op te lossen is. Bij dit soort artikelen krijg ik in eerste plaats vooral bedenkingen bij (wederom) de Duitse pers.

Zou zeer slecht nieuws zijn als er verdere vertragingen oplopen. Het initiele plan was te ambitieus, maar nu moet er gewoon geleverd gaan worden, de huidige transport vloten zijn gewoonweg te hard aan vervanging toe.


De Duitse pers is idd wel extreem negatief over heel veel Duitse/Europese materieel projecten....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 25/01/2015 | 15:14 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2015 | 15:10 uur
De Duitse pers is idd wel extreem negatief over heel veel Duitse/Europese materieel projecten....

Inderdaar, al betwijfel ik of het beperkt is tot Europese producten. De Duitsers kopen nu eenmaal voornamelijk bij zichzelf, en investeren daar ook het meest in innovatie, dus ook meeste risico's. Maar inderdaad, ze zijn wel kampioenen afkraken. Iets waar vaak echt wel gronden voor zijn, met de meeste projecten is nu eenmaal ook veel mis, maar laat dat nu net zijn waar ze niet op focussen, maar op kleine of relatief onbelangrijke zaken die enorm worden opgeblazen.

Nu is het anti-militairisme in Duitsland sowieso relatief sterk, maar de pers daar lijkt toch kampioen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/02/2015 | 18:36 uur
Problemflugzeug A400M der Bundeswehr nicht mehr einsatzbereit

Probleemvliegtuig A400M van de Bundeswehr niet meer inzetbaar

In het Duits:

http://www.stern.de/politik/deutschland/a400m-wasserschaden-an-bundeswehr-flugzeug-nach-nur-wenigen-wochen-2170136.html?utm_source=facebook-fanpage&utm_medium=link&utm_campaign=310115-1400
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 12/02/2015 | 00:25 uur
Tsja... Kap gewoon met die EUropese rommel en koop gewoon een C130 of C17, en je bent klaar. Gepruts in de marge weer, met dat EUropese spul.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 12/02/2015 | 19:41 uur
Citaat van: 5m@sh_1up op 12/02/2015 | 00:25 uur
Tsja... Kap gewoon met die EUropese rommel en koop gewoon een C130 of C17, en je bent klaar. Gepruts in de marge weer, met dat EUropese spul.
Helemaal mee eens! :cute-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 10/03/2015 | 18:21 uur
Sinds 9 maart is ook de Maleisische luchtmacht in bezit van haar eerste toestel.



http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-malaysia-receives-first-a400m-409951/ (http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-malaysia-receives-first-a400m-409951/)

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 10/03/2015 | 21:02 uur
A400M performs successful air-to-air refuelling test with two F18

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmilitaryaircraft-airbusds.com%2FPortals%2F0%2FImagesPress%2F02_18_2015.jpg&hash=2db32bf9f45d7bcd2b927afad9e58255aedcbd11)

The Airbus A400M new generation airlifter has further proved its credentials as a tanker by successfully demonstrating simultaneous air-to-air refuelling of two F/A-18 fighters. In the course of four flights, the A400M performed 74 contacts and dispensed 27.2 tonnes of fuel to the Spanish Air Force aircraft. Refuelling was conducted at altitudes of 20,000ft - 33,000ft, and airspeeds of 180kt - 300kt – the preferred refuelling envelope for fighters.

With a basic fuel capacity of 50.8 tonnes which can be increased by the use of extra cargo hold tanks, the A400M is the most capable tactical tanker in the market. The standard A400M aircraft has full provisions for air-to-air refuelling (AAR) operations already installed and only requires the rapid installation of the optional air-to-air refuelling kit to become a tanker. Designed from the outset to be a dual-role transport and tanker aircraft, the A400M provides air forces with a cost-effective way to acquire an air-to-air refuelling capability in addition to a versatile logistic and tactical airlifter.

On a typical tanking mission where it would loiter for 2 hours at a range of 500 nm (930 km) from base, the A400M would have a potential "fuel give-away" of 34,000 kg (75,000 lb).

http://militaryaircraft-airbusds.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/361/Airbus-A400M-refuels-two-F-18-fighters-simultaneously.aspx

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 11/03/2015 | 13:58 uur
Heeft iemand al eens ergens gelezen of de A400M ook twee van zijn vier motoren kan stil zetten om zo een langere vliegduur te krijgen..zoals de P-3 Orion dat kan (als ik dat goed heb begrepen).
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 11/03/2015 | 17:09 uur
Citaat van: Elzenga op 11/03/2015 | 13:58 uur
Heeft iemand al eens ergens gelezen of de A400M ook twee van zijn vier motoren kan stil zetten om zo een langere vliegduur te krijgen..zoals de P-3 Orion dat kan (als ik dat goed heb begrepen).
Van de A400-M weet ik dat niet.
Maar zelfs de Brequet Atlantique heb ik voordien zien vliegen op een motor boven zee (en die heeft er slechts twee)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 24/03/2015 | 21:32 uur
(Reuters) - Turkey is preparing for further delays in the delivery of two A400M military transport aircraft it ordered from Airbus Group, according to defence officials in Ankara.

It signed a deal for 10 of the heavy cargo and troop carriers in 2003 as part of a group of seven European NATO nations, expecting its part of the order to be fulfilled by 2018.

After four years of delays in Europe's largest defence project, Turkey received two of the aircraft in 2014 and was due to receive two more this year. But officials told Reuters that the latest deliveries are now likely to be late.

Airbus will have to pay a penalty or offer services for the new delays, they said, without giving a new timeline.

Voor meer zie link
http://www.reuters.com/article/2015/03/23/airbus-group-turkey-idUSL6N0WL3QU20150323
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 02/04/2015 | 23:09 uur
And this time, it's not an april fool's day joke. :big-smile:
Considering that A400m will not be able to refuel our helicopters, France considers buying 10 C-130J to fill this gap.
And the bill (at least, a part) will be presented to Airbus because the A/C don't fulfill all its requirements. That should be interesting ...

Source (in French) : http://www.air-cosmos.com/2015/04/02/31921-la-france-va-acquerir-une-dizaine-de-c-130

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?245479
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/04/2015 | 07:42 uur
Citaat van: Ace1 op 02/04/2015 | 23:09 uur
And this time, it's not an april fool's day joke. :big-smile:
Considering that A400m will not be able to refuel our helicopters, France considers buying 10 C-130J to fill this gap.
And the bill (at least, a part) will be presented to Airbus because the A/C don't fulfill all its requirements. That should be interesting ...

Source (in French) : http://www.air-cosmos.com/2015/04/02/31921-la-france-va-acquerir-une-dizaine-de-c-130

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?245479

Paris Bourse: France denies wanting to acquire US C130-J

Via google translate

http://www.zonebourse.com/AIRBUS-GROUP-4637/actualite/La-France-dement-vouloir-acquerir-des-C130-J-americains-20135950/

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 09/05/2015 | 13:51 uur
Militair vliegtuig neergestort bij Sevilla
VANDAAG, 13:45BUITENLAND

In het zuiden van Spanje is een militair vrachtvliegtuig neergestort. Volgens Spaanse media zaten er zeven mensen in het toestel.

Het vliegtuig stortte kort na het opstijgen neer op een fabriek van Coca Cola, ten noordoosten van Sevilla. Of bij de fabriek slachtoffers zijn gevallen, is niet duidelijk. Het gaat om een Airbus A400M.

Kort voor de crash had de bemanning een noodsignaal verstuurd.

De luchthaven van Sevilla is vanwege het ongeluk gesloten.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 09/05/2015 | 13:59 uur
Beelden op twitter.

https://twitter.com/Mandelver/status/597000204857036800
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 09/05/2015 | 14:30 uur
Militair vliegtuig neergestort bij vliegveld Sevilla



Kort na het opstijgen is een militair vliegtuig neergestort bij de Spaanse stad Sevilla. Volgens de Spaanse krant El País waren er zes of zeven mensen aan boord. Grote zwarte rookwolken stijgen op van de crashsite.

Het vliegtuig zou volgens de krant Ultima Hora ongeveer een kilometer van het vliegveld zijn neergestort.

Of en hoeveel doden er zijn gevallen, is nog niet bekend. De luchthaven is tijdelijk dicht, ook al stortte het vliegtuig buiten de luchthaven neer, meldde El Mundo.

Testfase
Het vliegtuig, een A400M, zou nog in de testfase zijn en gebouwd worden in Sevilla. De Spaanse overheid heeft in totaal 27 toestellen van dit model gekocht. De eerste zou in 2016 worden geleverd.

(https://pbs.twimg.com/media/CEkC_KPW8AIrkUO.png)

(https://pbs.twimg.com/media/CEj_ARUWYAEEwar.png)

http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/4011288/2015/05/09/Militair-vliegtuig-neergestort-bij-vliegveld-Sevilla.dhtml
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/05/2015 | 16:29 uur
Airbus says crashed A400M plane was for Turkey

May, 9-2015

PARIS (Reuters) - The Airbus A400M military transport plane that crashed on Saturday near Spain's Seville airport had been ordered by Turkey, the European aircraft maker said.

The company said in a statement that it had sent a team to Seville and was coordinating with authorities about the accident.

"At this point, we can confirm that the aircraft is MSN23, an aircraft foreseen for the Turkish customer," it said.

The A400M is Europe's newest troop and heavy cargo carrier, designed for several NATO countries - Belgium, Britain, France, Germany, Luxemburg, Spain and Turkey.

http://news.yahoo.com/airbus-says-crashed-a400m-plane-turkey-135723089--finance.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 09/05/2015 | 17:03 uur
Inzittenden omgekomen, treurige gebeurtenis.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/05/2015 | 21:07 uur
Ongeluk Sevilla niet eerste tegenslag A400M

9 mei 2015

Het neerstorten vandaag van een testmodel van de A400M bij Sevilla is een nieuw dieptepunt in de moeizame ontstaansgeschiedenis van dit militaire transportvliegtuig.

De vergelijking dringt zich op met de moeizame ontwikkeling van de JSF: ook de A400M kent tegenslag na tegenslag. Politieke, technische en financiële problemen volgen elkaar in snel tempo op.

De geschiedenis van het toestel begint rond de eeuwwisseling met het besluit van zeven Europese landen om een transporttoestel te bouwen dat de opvolger moet worden van het Amerikaanse transporttoestel Hercules C-130.

Romp

De Europese vliegtuigbouwer Airbus gaat het vliegtuig bouwen. Het wordt een toestel met propellers in plaats van straalmotoren. Het vertoont grote gelijkenis met de Hercules C-130, maar is wel groter.

Na veel politiek getouwtrek over de financiering, ondertekenen Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Spanje, Turkije, België en Luxemburg in 2003 een overeenkomst voor de bouw van 180 toestellen. Duitsland is de grootste afnemer met zestig exemplaren.

In 2006 begint in Bremen de bouw van de romp van het 45 meter lange en 15 meter hoge transportvliegtuig. De eindmontage gebeurt in Sevilla.

Gecanceld

Het gaat allemaal langzamer dan de opdrachtgevers voor ogen stond. Al snel treedt vertraging op bij de ontwikkeling van de motoren.

De aanvankelijke planning was dat het eerste toestel in 2009 aan Frankrijk zou worden geleverd, maar op dat moment loopt het project al drie jaar achter op het schema. Eind dat jaar is pas de eerste testvlucht.

Intussen gaat het niet goed met de orderportefeuille. Enkele deelnemende landen verlagen het aantal toestellen dat ze willen afnemen en ook bestellingen uit andere landen worden gecanceld of gereduceerd.

Aan de grond

Nog steeds zit het toestel in zijn testfase. Wel is in de zomer van 2013 het eerste exemplaar aan de Franse luchtmacht geleverd. Sinds eind vorig jaar beschikt ook Duitsland over een A400M. Dat toestel zal na het ongeluk van vandaag voorlopig aan de grond blijven.

Bron: NOS
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 09/05/2015 | 23:00 uur
Hoe gevaarlijk zijn testvluchten?

Bij de crash van een testvlucht van een militair transportvliegtuig in Spanje zijn zeker drie doden gevallen. Hoe gevaarlijk is een testvlucht? We vroegen het luchtvaartdeskundige Joris Melkert van TU Delft.

1. Wat valt je op aan dit ongeluk?
Het gaat om een relatief nieuw toestel, de Airbus A400M. Deze was bedoeld voor de Turkse luchtmacht. Er zijn er inmiddels 200 verkocht, twaalf toestellen zijn al afgeleverd. Voor zover ik kan zien is dit één van de eerste testvluchten van dit toestel geweest, mogelijk zelfs de eerste.

2. Wat kan er gebeurd zijn?
"Dat is nog moeilijk te zeggen. Het toestel is eigenlijk net na vertrek, zo'n kilometer van het vliegveld af, naar beneden gestort. Je kijkt dan meestal eerst naar het weer. Voor zover ik dat nu kan zien, was het weer normaal. Dat lijkt me de oorzaak dus niet. Dit type vliegtuig heeft vier motoren, daarom lijkt me een probleem in de motor ook niet voor de hand liggen. Als er één kapot gaat, zou je op de andere motoren wel door moeten kunnen vliegen. Als er twee uitvallen trouwens ook nog wel. Het kan natuurlijk ook een fout van de piloten kunnen zijn geweest, of een ander technisch mankement. Dat zal onderzocht gaan worden."

3. Zou het kunnen dat de testpiloten te veel risico's hebben genomen?
"Een testvlucht is altijd risicovoller dan een gewone vlucht natuurlijk. Maar ongelukken zijn tegenwoordig zeer zeldzaam. Ik kan me het van de laatste twintig jaar niet meer herinneren. De voorbereidingen zijn goed, testpiloten zijn erg ervaren. Bij deze testvlucht waren zeven mensen aan boord. Dan ga je niet de meest risicovolle testen doen. Als je echt de grenzen van het toestel opzoekt, dan zorg je ervoor dat als het misgaat, er in ieder geval zo min mogelijk mensen aan boord zijn." 

4. Wat gebeurt er normaal gesproken tijdens zo'n testvlucht?
"Voordat een nieuw toestel de markt op gaat, wordt er eerst een prototype gemaakt. Dat toestel wordt natuurlijk op alle mogelijke manieren getest. Als het dan wordt goedgekeurd, kan het gebouwd gaan worden. Vervolgens wordt elk nieuw toestel nog apart getest voordat het naar de klant gaat. Je loopt dan allemaal protocollen door. Je kijkt hoe het toestel reageert. Is het toestel goed gemonteerd, zitten er geen onderdelen los? Je zoekt ook de grenzen op. Hoe reageert het toestel bij hoge snelheid bijvoorbeeld? Kortom: reageert het toestel zoals het zou moeten reageren. Hoe lang zo'n testperiode duurt verschilt. De eerste Airbus A400M die is afgeleverd is nog zes maanden getest. Het laatste toestel dat naar een klant ging, werd anderhalve maand getest."

5. Wat gaat dit betekenen voor de toekomst van de Airbus A400m?
"De standaardprocedure is dat nu alle toestellen van dit type aan de grond blijven. Vervolgens moet de oorzaak van de crash gevonden worden. Wat er daarna gebeurt, is helemaal afhankelijk van de oorzaak. Bij de Boeinig 787 bleef de hele vloot bijvoorbeeld maandenlang aan de grond vanwege problemen met de accusystemen. Dat is heel ingrijpend en kost vliegtuigbouwers heel veel geld. Maar het kan ook dat de oorzaak heel snel gevonden wordt en dat de vloot ook weer snel de lucht in kan."

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/hoe-gevaarlijk-zijn-testvluchten
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 09/05/2015 | 23:02 uur
Ramptoestel Spanje maakte eerste vlucht

Het militair transportvliegtuig dat vanmiddag neerstortte in Spanje, maakte de eerste testvlucht. Dat heeft vliegtuigbouwer Airbus bekengemaakt.

De Airbus A400M stortte rond 13:00 uur, een kwartier na het opstijgen, neer bij Sevilla. Er waren zes Spaanse werknemers van Airbus aan boord. Vier inzittenden overleefden de crash niet. De twee andere inzittenden liggen nog zwaargewond in het ziekenhuis.

"Onze gedachten zijn bij de familie, vrienden en bekenden die door deze tragische gebeurtenis zijn geraakt. We bieden alle hulp en steun," laat vliegtuigbouwer Airbus in een verklaring weten.

Ongelukken bij testvluchten zijn zeldzaam, zei luchtvaartdeskundige Joris Melkert van TU Delft vanmiddag tegen RTL Nieuws. "Een testvlucht is altijd risicovoller dan een gewone vlucht natuurlijk. Maar ongelukken zijn tegenwoordig zeer zeldzaam. Ik kan me het van de laatste twintig jaar niet meer herinneren."

Het toestel was besteld door het Turkse leger. Er zijn volgens Melkert inmiddels 200 van dit soort vliegtuigen verkocht, twaalf toestellen zijn al afgeleverd. Nederland heeft geen Airbus A400M besteld.

Het Duitse leger test dit type Airbus momenteel ook. Volgens het tijdschrift Der Spiegel blijven de toestellen aan de grond tot duidelijk is waardoor de crash is veroorzaakt.

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/ramptoestel-spanje-maakte-eerste-vlucht
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/05/2015 | 12:28 uur
Brits en Duits leger houden vliegtuig aan grond na vliegtuigcrash in Spanje

10 mei 2015 | Bron: BELGA

Brits en Duits leger houden vliegtuig aan grond na vliegtuigcrash in Spanje

Het Britse en het Duitse leger hebben beslist om hun vrachtvliegtuigen van het type Airbus A400M aan de grond te houden totdat de omstandigheden van de vliegtuigcrash van zaterdag in het zuiden van Spanje opgeklaard zijn. Dat maakten de woordvoerders van de Britse en Duitse Defensie zondag bekend.

Een vliegtuig van het type Airbus A400M stortte zaterdag neer in de buurt van de luchthaven van Sevilla tijdens een testvlucht. Daarbij kwamen al minstens vier mensen om het leven. Twee mensen werden zwaargewond overgebracht naar het ziekenhuis.

Groot-Brittannië beschikt sinds november over 2 A400M-toestellen en wacht nog op de levering van 22 nieuwe toestellen. De vrachtvliegtuigen die reeds in hun bezit zijn, zullen niet meer uitvliegen tot bekend is of een technisch mankement dan wel een fout van de piloot aan de basis van het ongeluk ligt.

Het Duitse leger beschikt over 1 toestel en houdt dat ook voorlopig aan de grond.

Ook België heeft zeven van die toestellen besteld, ter opvolging van de verouderde C-130 Hercules van Amerikaanse makelij.

De Franse Defensie besliste zondag om te blijven werken met hun Airbus A400M-toestellen. 'We beschikken niet over informatie die er ons toe kan aanzetten om te stoppen met het gebruik van onze vloot', zegt kolonel Jean-Pascal Breton. Frankrijk heeft zes A400M-toestellen en nog 50 nieuwe in bestelling, waarvan er nog vier zullen worden afgeleverd in 2015.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20150510_01672819
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 10/05/2015 | 21:36 uur
Bij het vliegveld van Sevilla stortte de A400M, het grootste militaire propellertransportvliegtuig ter wereld, zaterdag tijdens zijn eerste testvlucht neer. Vier van de zes bemanningsleden kwamen om, twee ingenieurs van het internationale Airbusconsortium konden uit het vuur worden gered en zijn zwaargewond.

Door nog onbekende oorzaak kwam het toestel direct na het opstijgen - onder uitstekende weersomstandigheden - in de problemen. Spaanse media spraken over een mogelijk probleem met het landingsgestel, dat zou zijn gemeld aan de luchtverkeerstoren. Het toestel zou vervolgens hoogte hebben verloren, mogelijk in een poging tot een noodlanding.
VOOR MEER ZIE LINK

http://www.volkskrant.nl/buitenland/paradepaardje-van-airbus-onder-vuur-na-crash~a4013091/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 10/05/2015 | 21:58 uur
'Testvluchten met A400M gaan door na crash' 

SEVILLA -
De testvluchten met de Airbus A400M gaan door zoals gepland, ondanks de crash zaterdag met een militair vliegtuig in het Zuid-Spaanse Sevilla. Dat heeft vliegtuigbouwer Airbus zondag laten weten.
 
Dinsdag gaat weer een toestel de lucht in, in het Franse Toulouse. De testvluchten gaan door, tenzij ,,bewijs wordt gevonden dat ertoe dwingt om ermee te stoppen", aldus een woordvoerder van Airbus.

Bij de crash met de A400M kwamen zaterdag vier van de zes crewleden om het leven. De oorzaak van het ongeluk wordt onderzocht.

Na het vliegtuigongeluk maakten meerdere Europese landen nog bekend dat ze voorlopig niet gaan vliegen met het nieuwe type vliegtuig, dat de Hercules C-130 moet vervangen. Onder meer Duitsland en Groot-Brittannië gaven aan de toestellen aan de grond te houden. De A400M is het grootste propellervliegtuig ter wereld.

Telegraaf, zo 10 mei 2015, 20:23
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 10/05/2015 | 22:16 uur
Grootste propellervliegtuig dat nog vliegt in de wereld is niet de A400M maar de Antonov An-22..
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 10/05/2015 | 22:28 uur
Citaat van: Elzenga op 10/05/2015 | 22:16 uur
Grootste propellervliegtuig dat nog vliegt in de wereld is niet de A400M maar de Antonov An-22..
Waar baseer je dat op?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 10/05/2015 | 23:04 uur
Citaat van: andré herc op 10/05/2015 | 21:36 uur
Bij het vliegveld van Sevilla stortte de A400M, het grootste militaire propellertransportvliegtuig ter wereld, zaterdag tijdens zijn eerste testvlucht neer. Vier van de zes bemanningsleden kwamen om, twee ingenieurs van het internationale Airbusconsortium konden uit het vuur worden gered en zijn zwaargewond.
Door nog onbekende oorzaak kwam het toestel direct na het opstijgen - onder uitstekende weersomstandigheden - in de problemen. Spaanse media spraken over een mogelijk probleem met het landingsgestel, dat zou zijn gemeld aan de luchtverkeerstoren. Het toestel zou vervolgens hoogte hebben verloren, mogelijk in een poging tot een noodlanding.

http://www.volkskrant.nl/buitenland/paradepaardje-van-airbus-onder-vuur-na-crash~a4013091/

'Gecrashte Airbus had motorproblemen'

De Airbus A400M die zaterdag verongelukte in Sevilla, had mogelijk problemen met de motoren. Een overlevende heeft volgens het blad Der Spiegel gezegd dat meerdere motoren na de start uitvielen. De oorzaak van de storing zou nog onduidelijk zijn.

De overlevende is een medewerker van Airbus. Hij kon het toestel verlaten voordat het toestel volledig uitbrandde en ligt in het ziekenhuis. Daar kon hij al wel worden gehoord. Bij de crash vielen vier doden en twee zwaargewonden.

Het militaire transporttoestel A400M heeft vier propellermotoren en zou veilig moeten kunnen landen als een motor uitvalt. De Airbus die neerstortte, was nog nooit in de lucht geweest. Het toestel zou in juni worden geleverd aan Turkije.

Crisisoverleg

Zondagmiddag hebben de ministers van Defensie van Frankrijk, Duitsland en Spanje crisisoverleg gevoerd. Die landen zijn samen met Groot-Brittannië betrokken bij de ontwikkeling van de A400M. Dat is een hoofdpijndossier; de toestellen hebben tal van mankementen en zijn veel duurder dan de bedoeling was.

Naar aanleiding van het ongeluk hebben Duitsland en Groot-Brittannië besloten om hun toestellen voorlopig aan de grond te houden. Airbus gaat wel gewoon door met testvluchten; de eerstvolgende staat gepland voor dinsdag.

ANP, 10-05-2015, 22:41
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 11/05/2015 | 09:12 uur
Citaat van: Lex op 10/05/2015 | 22:28 uur
Waar baseer je dat op?
afmetingen...en ook qua max takeoff weight.
http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-22
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/05/2015 | 11:35 uur
Alhoewel het niets met de crash te maken heeft, vond ik onderstaande quote op de Airbus Defence & Space website:

"In future the A400M has the potential to be an exceptionally powerful gunship able to carry a wide range of weapons including the largest guns with their heavy ammunition loads."

http://militaryaircraft-airbusds.com/Missions/MissionsMilitary/Special.aspx
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/05/2015 | 07:52 uur
In het Duits

A400M: Drei Triebwerke ausgefallen

http://www.welt.de/print/welt_kompakt/print_wirtschaft/article140809047/A400M-Drei-Triebwerke-ausgefallen.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 12/05/2015 | 12:57 uur
En ondertussen mag de kist voorlopig niet meer vliegen:
http://abcnews.go.com/International/wireStory/spain-withdraws-flying-permit-airbus-production-phase-30974155
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 19/05/2015 | 18:37 uur
Tien dagen na de crash van een Airbus A400M in Spanje heeft vliegtuigbouwer Airbus een dringende nota uitgestuurd naar de klanten van zijn militaire transportvliegtuig. Daarin wordt aanbevolen om het elektronische beheersysteem van de motoren na te kijken. Dat meldt Airbus dinsdag.

In de nota wordt aan de klanten gevraagd 'een eenmalige controle uit te voeren op de elektronische controle-eenheid op elke motor van het vliegtuig voor de volgende vlucht', luidt het in een persbericht van Airbus Defence & Space. Zo'n check is nodig om 'mogelijke risico's bij toekomstige vluchten te vermijden'.

Geen uitspraken over oorzaak

Airbus doet in het bericht geen uitspraken over de oorzaak van de crash van een A400M-toestel op 9 mei nabij het Spaanse Sevilla, waarbij vier mensen om het leven kwamen.

De vliegtuigbouwer heeft de A400M tot nog toe aan vijf landen toestellen geleverd: Groot-Brittannië, Maleisië, Duitsland, Frankrijk en Turkije. Ook België heeft zeven van die toestellen besteld, ter opvolging van de verouderde C-130 Hercules van Amerikaanse makelij

standaard.be
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/05/2015 | 09:54 uur
Software Cut Off Fuel Supply In Stricken A400M

Jens Flottau and Tony Osborne | May 19, 2015

FRANKFURT and LONDON—The crash of an Airbus A400M airlifter that killed four people on May 9 may have been caused by new software that cut off the engine-fuel supply, industry sources have said.

Four company personnel, including both test pilots, died when the aircraft—which had been destined for the Turkish air force—crashed on agricultural land north of Seville San Pablo Airport shortly after takeoff on its first flight.

Two flight-test engineers were pulled from the wreckage and remain in the hospital.

Sources have told Aviation Week that aircraft MSN23, destined for Turkey, featured new software that would trim the fuel tanks, allowing the aircraft to fly certain military maneuvers.

The sources state that the exact sequence of events is not yet clear, nor is it clear whether all four engines failed at some point. Some reports have suggested three engines failed. There also seems to have been a trimming issue leading to strong banking that was not recoverable.

The fuel supply was re-established, but not quickly enough for recovery to safe flight.

Details about the software have emerged as Airbus Defense and Space requested all operators of its A400M airlifter conduct checks on electronic control units (ECUs) fitted to the TP400 turboprop engines on the aircraft.

Airbus alerted the five air arms operating the transport aircraft to perform one-time specific checks of the ECUs on each of the aircraft's engines before the next flight. The company also has introduced additional detailed checks, to be carried out in the event of subsequent engine or ECU replacement.

The company said these checks were necessary to "avoid potential risks in any future flights," and adds that the results have been shared with the official investigation team.

In a statement, the company said the alert had resulted from its internal analysis and was issued as "part of the continued airworthiness activities, independently from the ongoing official investigation [into the accident]."

Airbus restarted development flight-testing of the A400M on May 12, but the company still is subject to the withdrawal of the Spanish defense ministry's permit to test-fly production aircraft.

The majority of A400M customers have halted flights with the aircraft until more details about the cause of the accident emerge. Only France, which has six aircraft, is continuing flight operations. One of the U.K.'s aircraft is reportedly stuck in New Mexico awaiting the lifting of the British defense ministry's self-imposed flight pause.

http://aviationweek.com/defense/software-cut-fuel-supply-stricken-a400m
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/05/2015 | 09:49 uur
A400M Countries Form Monitoring Team, Germany Warns Of Airlift Gap

Jens Flottau | May 21, 2015

The secretaries of state of the A400M member countries have set up a "Program Monitoring Team (PMT)" to analyze and judge Airbus plans to bring the project back on track, according to a German defense ministry letter sent to members of parliament.

The creation of the PMT follows the January 2015 revelation of additional delays in the A400M project. It also will watch progress in development and production, and plans on-site visits at the final-assembly line in Seville, Spain, and other A400M-production facilities.

According to the letter, which has been obtained by Aviation Week, Airbus has asked A400M operators to perform engine electronic-control unit (ECU) checks after having analyzed test runs ahead of MSN023's first flight and information from the site of the May 9 crash that killed four crew. The European Aviation Safety Agency (EASA) is now considering issuing an Airworthiness Directive (AD) for the A400M.

However, the ministry says at this point it is not clear whether there is a causal link between the ECU checks and the crash. Therefore, Germany sees no basis to revoke its decision to ground its single A400M. The ministry says the potential effect on cost and schedule are not yet clear, either.

The first conclusions on program recovery made by the PMT include the observation that Airbus still does not have an integrated approach to production, development and retrofits, but treats these as separate programs. The PMT is nevertheless confident that Airbus Defense and Space will be able to deliver 18 aircraft in 2015, three of which would be for Germany and should be delivered in September, October and November. However, the group warns that Airbus has not been able to deliver any information on progress yet.

According to the letter, procurement-agency Occar expects an offer to negotiate from Airbus soon that could be the basis for a revised development and production contract for the A400. Germany alone has said the delays have added around €300 million ($330 million) in cost and will demand financial compensation. However, the defense ministry says negotiations could be delayed because of the accident.

Germany also believes the delay in the A400M's defensive-aid subsystem could be 1-2 years, and lead to a capability gap of two years, given that the C-160 Transalls were to be phased out at the end of 2018. But the defense ministry now says the Transalls could continue to fly until 2021 under certain conditions.

http://aviationweek.com/defense/a400m-countries-form-monitoring-team-germany-warns-airlift-gap
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 21/05/2015 | 15:00 uur
Typisch Airbus trouwens... Dat zoiets gebeurt. Zit in hun design filosofie. De computer bestuurt alles, de mens controleert de computer. Dit is hartstikke FOUT naar mijn mening.

Boeing doet dat veel slimmer en logischer. De mens bestuurt alles, de computer controleert de mens.

Daar voel ik mij echt 20x beter bij.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/05/2015 | 10:26 uur
'Airbus stortte niet neer bij Sevilla door softwarefout'

23 mei 2015

De Duitse luchtmacht denkt niet dat het militaire transportvliegtuig Airbus A400M in Sevilla neerstortte door een softwarefout. 

Er is waarschijnlijk een veel groter probleem met het gloednieuwe vliegtuig. Daarover schrijft het Duitse tijdschrift Der Spiegel zaterdag op basis van bronnen.

Een A400M stortte tijdens een testvlucht twee weken geleden neer bij een vliegveld in het Spaanse Sevilla. Vier inzittenden kwamen daarbij om.

Der Spiegel schreef eerder op basis van ingenieurs dat de crash waarschijnlijk werd veroorzaakt door een softwarefout. Drie motoren van het vliegtuig zouden daardoor elk op een andere snelheid werken en daarna uitvallen.

De Duitse luchtmacht twijfelt daaraan, omdat ze zelf geen fouten ontdekte bij het testen van de eigen A400M-vliegtuigen.

De Duitsers houden de vliegtuigen aan de grond totdat de Spaanse autoriteiten het onderzoek naar de crash hebben voltooid.

Door: ANP

http://www.nu.nl/buitenland/4054501/airbus-stortte-niet-neer-bij-sevilla-softwarefout.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/05/2015 | 10:30 uur
Het Duitse artikel.

Militärtransporter: Bundeswehr zweifelt an Absturzursache des A400M

http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/airbus-a400m-bundeswehr-zweifelt-an-der-absturzursache-a-1035136.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 23/05/2015 | 10:52 uur
Tsja....
Dat grote probleem is waarschijnlijk dat het een militair toestel betreft.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/05/2015 | 22:55 uur
Nu ook nog effe in het Nederlands het Artikel in het Algemeen Dagblad

De Duitse luchtmacht denkt niet dat het militaire transportvliegtuig Airbus A400M in Sevilla neerstortte door een softwarefout. Er is waarschijnlijk een veel groter probleem met het gloednieuwe vliegtuig. Daarover schrijft het Duitse tijdschrift Der Spiegel vandaag op basis van bronnen.

Een A400M stortte tijdens een testvlucht twee weken geleden neer bij een vliegveld in het Spaanse Sevilla. Vier inzittenden kwamen daarbij om.

Der Spiegel schreef eerder op basis van ingenieurs dat de crash waarschijnlijk werd veroorzaakt door een softwarefout. Drie motoren van het vliegtuig zouden daardoor elk op een andere snelheid werken en daarna uitvallen.

De Duitse luchtmacht twijfelt daaraan, omdat ze zelf geen fouten ontdekte bij het testen van de eigen A400M-vliegtuigen. De Duitsers houden de vliegtuigen aan de grond totdat de Spaanse autoriteiten het onderzoek naar de crash hebben voltooid.


http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/4038925/2015/05/23/Airbus-stortte-niet-neer-door-softwarefout.dhtml
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/05/2015 | 23:48 uur
Ik heb de A 400M zien voorvliegen Fairford 2012 en voor dat het toestel kon vertrekken voor de demo moest de A400M wel een half uur wachten met draaiende motoren en bij het voor vliegen moesten de motoren flink wat toeren maken om de andere diverse type bij te kunnen houden en daar had ik als simpele boer al geen goed gevoel over die motoren van de A400M maar ja wie ben ik ja een die zijn voorkeur heeft voor de C-130 en C-17

Zie  twee foto's van mij van de A-400M Fairford 2012
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/05/2015 | 16:21 uur
Germany to Seek €300m for Airbus A400M Military Transport Delays (excerpt)

Financial Times | May 22, 2015

Germany will demand €300m in compensation from Airbus for delays to the troubled A400M military transport aircraft, as customers of the cargo and troop carrier step up the pressure on the European aerospace group in the wake of the fatal crash earlier this month.

German's Ministry of Defence has estimated the costs of extending the life of its old Transall transport aircraft at €300m, a figure the ministry said would form "the basis for negotiation on compensation" in discussions expected to start this summer on the development and delivery of the aircraft.

This estimate does not include any delays that might be incurred as a result of the investigation into the causes of the crash in Spain of MSN23 on its first test flight, leaving four crew members dead.

Germany's tough negotiating position comes as France revealed this week that it could buy up to four C130 Hercules military transport aircraft from Lockheed Martin of the US, as part of an increase in its defence budget.

The French defence ministry said that the air force needed to guarantee its capacity for air-to-air helicopter refuelling, a capability that could not be assured by the A400M. No final decision has been taken, but the combination of announcements has intensified concerns over the consequences for Airbus. (end of excerpt)

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/163948/germany-seeks-%E2%82%AC300m-for-airbus-a400m-delays.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 25/05/2015 | 18:13 uur
Duitsland zit met nog een probleem men wilde een aantal A-400M door verkopen aan bevriende landen!
Zie die nu nog maar te verkopen
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 25/05/2015 | 18:19 uur
Citaat van: andré herc op 25/05/2015 | 18:13 uur
Duitsland zit met nog een probleem men wilde een aantal A-400M door verkopen aan bevriende landen!
Zie die nu nog maar te verkopen

Dat kunnen ze makkelijk uitstellen. Zou waarschijnlijk toch pas de laatste batch zijn, en hopelijk hebben ze zich tegen die tijd al bedacht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2015 | 18:19 uur
Citaat van: andré herc op 25/05/2015 | 18:13 uur
Duitsland zit met nog een probleem men wilde een aantal A-400M door verkopen aan bevriende landen!
Zie die nu nog maar te verkopen

Zal toch afhankelijk zijn van het probleem wat de recente crash veroorzaakt heeft, was het software of zoals in de Duitse pers gesuggereerd wordt een "ernstiger" euvel.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 25/05/2015 | 19:17 uur
Citaat van: Thomasen op 25/05/2015 | 18:19 uur
Dat kunnen ze makkelijk uitstellen. Zou waarschijnlijk toch pas de laatste batch zijn, en hopelijk hebben ze zich tegen die tijd al bedacht.
Ja, zou best eens kunnen dat de Duitsers dit herzien. Wel een mooie kans voor Nederland om 4 nieuwe A400Ms over te nemen nog van de Duitse order...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2015 | 19:26 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2015 | 19:17 uur
Ja, zou best eens kunnen dat de Duitsers dit herzien. Wel een mooie kans voor Nederland om 4 nieuwe A400Ms over te nemen nog van de Duitse order...

Als NL net zo'n deal zou krijgen als Duitsland kreeg met de P3C's dan is dat een overweging waard.... zo niet zou ik toch graag een aantal SeaHercs zien voor de NL krijgsmacht, dan snijdt het mes aan meerdere kanten.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 25/05/2015 | 19:29 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2015 | 18:19 uur
Zal toch afhankelijk zijn van het probleem wat de recente crash veroorzaakt heeft, was het software of zoals in de Duitse pers gesuggereerd wordt een "ernstiger" euvel.

De Duitse pers........volgens mij kun je het dan beter aan GroenLinks vragen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 25/05/2015 | 19:38 uur
Citaat van: Thomasen op 25/05/2015 | 19:29 uur
De Duitse pers........volgens mij kun je het dan beter aan GroenLinks vragen.
En steeds Der Spiegel...begint een beetje op te vallen. Naast dat dit niet bijster positief is voor de beeldvorming van de Duitse strijdkrachten. Dat de bedoeling van bewuste media?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2015 | 19:40 uur
Citaat van: Thomasen op 25/05/2015 | 19:29 uur
De Duitse pers........volgens mij kun je het dan beter aan GroenLinks vragen.

Het begint er idd opvallen op te lijken, ze zouden zo met de Belgische pers kunnen fuseren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 25/05/2015 | 21:19 uur
Citaat van: andré herc op 23/05/2015 | 23:48 uur
Ik heb de A 400M zien voorvliegen Fairford 2012 en voor dat het toestel kon vertrekken voor de demo moest de A400M wel een half uur wachten met draaiende motoren en bij het voor vliegen moesten de motoren flink wat toeren maken om de andere diverse type bij te kunnen houden en daar had ik als simpele boer al geen goed gevoel over die motoren van de A400M maar ja wie ben ik ja een die zijn voorkeur heeft voor de C-130 en C-17
Simpele boer ?  ;D  Nog nooit gehoord van boeren slimheid ? Boerenslimheid of boerenverstand is een eigenschap die mensen wordt toegeschreven wanneer zij zonder enige vooropleiding te hebben gevolgd een logische redenatie volgen of duidelijk aanvoelen hoe de vork in de steel zit. In eerste instantie werd het vooral gebruikt voor landbouwers of mensen van het platteland die haast automatisch als gezond word beschouwd.

Er zijn echter ook luchtvaart ingenieurs met academische achtergrond die zo hun vraagtekens hebben bij de A400M motoren configuratie.
Zo heeft Antonov bij haar An-70 juist gekozen voor de veel elegantere oplossing met contra-roterende luchtschroeven.
In plaats van 2 luchtschroeven met de klok mee draaiend en de 2 andere luchtschroeven tegen de klok in draaiend, zoals bij de A400M.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 25/05/2015 | 21:31 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2015 | 19:17 uur
Ja, zou best eens kunnen dat de Duitsers dit herzien. Wel een mooie kans voor Nederland om 4 nieuwe A400Ms over te nemen nog van de Duitse order...
Elzenga ik denk dat je jouw wens dat Nederland nog A400M aanschaft nu wel op je buik kan schrijven buiten de problemen om zijn ze per stuk gewoon te duur maar dat hebben we al meerdere keren aangekaart op deze topic!

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 25/05/2015 | 21:56 uur
Niet nóg meer EU-troep aub!!!!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/05/2015 | 09:48 uur
Citaat van: andré herc op 25/05/2015 | 21:31 uur
Elzenga ik denk dat je jouw wens dat Nederland nog A400M aanschaft nu wel op je buik kan schrijven buiten de problemen om zijn ze per stuk gewoon te duur maar dat hebben we al meerdere keren aangekaart op deze topic!
We zullen het zien...Ik heb er goed vertrouwen in dat onze Herculessen op termijn worden vervangen door A400Ms.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/05/2015 | 10:04 uur
Citaat van: Elzenga op 26/05/2015 | 09:48 uur
We zullen het zien...Ik heb er goed vertrouwen in dat onze Herculessen op termijn worden vervangen door A400Ms.
Of er wordt gewacht op een doorontwikkelde A400M of het wordt een bepaalde C-130J variant.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 26/05/2015 | 10:56 uur
Citaat van: Sparkplug op 26/05/2015 | 10:04 uur
Of er wordt gewacht op een doorontwikkelde A400M of het wordt een bepaalde C-130J variant.
Gezien de nauwe samenwerking op transportgebied...en het feit dat de meeste landen die daaraan deelnemen overstappen op de A400M...lijkt mij een Nederlandse overstap ook logisch. We zien hetzelfde bij de tankers.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/05/2015 | 11:07 uur
Citaat van: Elzenga op 26/05/2015 | 10:56 uur
Gezien de nauwe samenwerking op transportgebied...en het feit dat de meeste landen die daaraan deelnemen overstappen op de A400M...lijkt mij een Nederlandse overstap ook logisch. We zien hetzelfde bij de tankers.
Zo op het oog lijkt het ook logisch om voor de A400M te kiezen, maar er is wel vaker op het eind iets anders gekozen.

Heeft iemand een idee hoelang onze C-130H en C-130H-30 nog door kunnen vliegen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/05/2015 | 19:46 uur
In het Duits:

A400M: Airbus räumt "ernsthaftes Qualitätsproblem" ein

http://www.welt.de/newsticker/news1/article141626484/A400M-Airbus-raeumt-ernsthaftes-Qualitaetsproblem-ein.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/05/2015 | 14:34 uur
Opinion: "Luftwaffe doesn't trust A400M"

The German Air doesn't trust the A400M it got in April this year, or any the future airlifters it will get from Airbus, until something radically changes at the European aircraft manufacturer's plant in Seville (Sevilla) in Spain.

That a possible software bug in the Electronic Control Unit that commands the engines has led to the 9 May crash in Seville is not something the Luftwaffe command fears is all. Especially because the bug was neither found in the single A400M the German Air Force has since December 2014, nor in the six machines of the Armée de l'Air.

According to document German leading opinion magazine Der Spiegel got, Luftwaffe technicians fear more software programming mistakes, as well as the lack of quality control on the technical parts as well. The German Air Force apparently found between 800 and 900 errors in the single A400M – a majority of which should have been found if Airbus had done proper quality control on the product it delivers.

Assembly
The fears of the Air Force technicians now seem to get support ... from Airbus. "We have a serious final assembly quality problem," Airbus group's chief of strategy Marwan Lahoud has now told the German daily business newspaper Handelsblatt, basing is findings on the preliminary reports of the black box transcripts of the 9 May crash. Although many say it is officially to early to tell, Airbus itself now thinks a sloppy placed Electronic Control Unit might have either contributed or have been the cause of the engine problems that led to accident.

Share
Unfortunately, the Seville plant – where the A400M takes off from – is not the only one with this issue. Earlier the German Defence Ministry complained about the lack of quality control of the production of its Eurofighter EF2000/Typhoon, in which Airbus is the major share holder with 46 percent participation. Moreover, the problems with the NHIndustries NH90 – Airbus Helicopters holds a 62.5 percent share – are not fully over yet either.

Hopefully the investigation results in the crash of Airbus' military flagship on 9 May in Spain will mean significant changes in how Airbus does things, and that the four lives of the crew on board were not lost in vain. A lack of quality control is known to cause problems in ship, car and train building as well, but a shocking and deathly crash like with the A400M do to possible fundamental construction process problems is something the European aircraft manufacturer cannot afford a second time. Big buyers Germany and France are already looking in options to buy Lockheed Martin C-130J Hercules aircraft instead.

http://airheadsfly.com/2015/05/29/german-air-force-doesnt-trust-a400m/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/06/2015 | 09:11 uur
Incorrectly Installed Engine Software Caused A400M Crash, Airbus Official Says

By Tony Osborne | May 29, 2015

LONDON – Incorrectly installed engine control software caused the fatal crash of an A400M airlifter in Spain on May 9, a senior Airbus Group official says.
In an interview with the German financial newspaper Handelsblatt, Airbus Chief Strategy Officer Marwan Lahoud said the incorrect installation took place during final assembly of the aircraft, which led to engine failure and the resulting crash.
Lahoud said that data extracted from the flight data recorder this week and seen by Airbus engineers confirmed the internal hypothesis that there had been no problem with the aircraft.
"The black boxes attest to that there are no structural defects [with the aircraft], but we have a serious quality problem in the final assembly," Lahoud told the newspaper.
The news emerged two days after Airbus CEO Tom Enders criticized Spanish agencies for withholding the flight recorder data.
"We would like to see the data and compare it with our hypothesis and proceed quickly to understand the causes of accident, so our aircraft can get back into the air," he told shareholders at the company's annual general meeting in Amsterdam on May 27.
Four Airbus Defense and Space flight-test personnel died when MSN23, an A400M destined for the Turkish air force, crashed during its first flight from Seville's San Pablo Airport. The aircraft suffered technical problems shortly after takeoff and came down on agricultural land just north of the airport.
The accident cause hypothesis prompted the company to send out an Alert Operator Transmission on May 19 to the five A400M operating air arms, which requested all operators to perform one-time specific checks on the electronic control units (ECUs) fitted to each engine on the aircraft before the next flight.
For Airbus, the findings will come as a relief, as a hardware issue on the aircraft or in the Europrop International TP400 engines would have resulted in costly delays. But it may be several more days before A400M operators are satisfied with the cause and return to operations. Of the five A400M operators, only France has continued flying its fleet of six aircraft. Germany, Malaysia, Turkey and the U.K. are still pausing flight operations.
Spanish authorities are still withholding the company's permit to test fly new-production aircraft from Seville, but flight tests of the prototypes are continuing.

http://aviationweek.com/defense/incorrectly-installed-engine-software-caused-a400m-crash-airbus-official-says
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 15:13 uur
Wat ik me ook afvraag is hoe het kan dat alle bemanningsleden zijn overleden, terwijl ze in een landbouwveld zijn gecrasht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ros op 01/06/2015 | 15:30 uur
Citaat van: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 15:13 uur
Wat ik me ook afvraag is hoe het kan dat alle bemanningsleden zijn overleden, terwijl ze in een landbouwveld zijn gecrasht.

De foto's die circuleren laten zien dat er van de kist weinig over is en dat er ook brand uitgebroken is. Als je daar levend uit komt.........

http://www.nrc.nl/nieuws/2015/05/09/spaans-militair-vliegtuig-crasht-vlak-nabij-sevilla-alle-inzittenden-dood/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 01/06/2015 | 15:42 uur
Ik kan me voorstellen...dat in de cockpit op dat moment 4 mensen aanwezig waren..want testvlucht...en mogelijk dan nog twee in de laadruimte met testapparatuur. Het zou me niet verbazen als die laatste twee de zwaargewonde overlevenden zijn..en de cockpit bij de crash (waarbij men een elektriciteitspaal heeft geraakt lees ik) de grootste klap opving. Maar=speculatie..mogelijk komt er meer info over beschikbaar.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 01/06/2015 | 16:28 uur
Als je maar hard genoeg neerkomt maakt het niet uit waar je crasht lijkt me... kist is verwoest, het is geen noodlanding te noemen. Geen motorvermogen = onvoldoende airspeed = geen lift/stall en dan ga je neer.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 17:27 uur
Ja, dat snap ik allemaal wel, maar normaalgesproken kun je nog gewoon landen en een flinke overlevingskans hebben. Ik bedoel, als alleen maar de motoren uitvallen kun je nog steeds zweven naar een veilige landingspot. Die veilige spot hebben ze gevonden, landbouwgrond zat.

Dat er zo weinig over is van het toestel is vrij merkwaardig. Hoewel... Het is wel een beetje de rode draad voor Europese toestellen als we het over surivability hebben.

Ik lees ook dat 3 van de 4 motoren uitgevallen waren... Daar zou zo'n kist gewoon op moeten kunnen vliegen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/06/2015 | 17:57 uur
Citaat van: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 17:27 uur
Ja, dat snap ik allemaal wel, maar normaalgesproken kun je nog gewoon landen en een flinke overlevingskans hebben. Ik bedoel, als alleen maar de motoren uitvallen kun je nog steeds zweven naar een veilige landingspot. Die veilige spot hebben ze gevonden, landbouwgrond zat.

Dat er zo weinig over is van het toestel is vrij merkwaardig. Hoewel... Het is wel een beetje de rode draad voor Europese toestellen als we het over surivability hebben.

Ik lees ook dat 3 van de 4 motoren uitgevallen waren... Daar zou zo'n kist gewoon op moeten kunnen vliegen.

Het is inderdaad een opvallende observatie. Al heb je met na een aanvaring met een toren weinig aan je lift.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 18:00 uur
Ja, ook weer raar dat ze dan precies een toren raken. Ik kan me niet voorstellen dat het uitvallen van drie motoren de kist zo heeft doen crashen. Er moet wel meer mis geweest zijn. Ik lees iets over het trimmen van brandstoftanks. Iets met software en computers die niet doen wat van ze verwacht wordt... Helaas krijg je in de media nooit het goede verhaal te horen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 01/06/2015 | 18:26 uur
Citaat van: Thomasen op 01/06/2015 | 17:57 uur
Het is inderdaad een opvallende observatie. Al heb je met na een aanvaring met een toren weinig aan je lift.
Misschien interessant eens terug te kijken naar een dodelijk ongeluk met een C-17.

Daar moest ik namelijk meteen aan denken toen ik over de A400M crash las...omdat het erop leek..ook neergestort vlak na het opstijgen..bij de C-17 door stall door menselijke fouten..
https://www.youtube.com/watch?v=SOO60OoqGCE
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: 5m@sh_1up op 01/06/2015 | 18:59 uur
Sorry, maar dat lijkt echt in de verste verte nog niet op de crash met die A400M.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/06/2015 | 17:38 uur
In het Duits

A400M-Absturz zufolge mehrere Vorschriften ignoriert worden

http://www.tageblatt.lu/nachrichten/story/19866801
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/06/2015 | 14:32 uur
Vliegtuigcrash Sevilla door softwareprobleem motoren

3 juni 2015

Het vliegtuigongeluk bij de Spaanse stad Sevilla, waarbij vorige maand vier mensen omkwamen, is veroorzaakt door motorpech als gevolg van softwareproblemen. Drie van de vier motoren van het militaire vrachttoestel vielen door de softwarefout uit, heeft fabrikant Airbus bekendgemaakt.

De vliegtuigbouwer baseert zich op de eerste onderzoeksresultaten. Spaanse onderzoekers hebben beide zwarte dozen van de Airbus A400M onderzocht. De ene zwarte doos heeft de gesprekken in de cockpit opgenomen, de andere heeft de vluchtdata geregistreerd.

Het vliegtuig stortte vlak na het opstijgen neer bij Sevilla. De Airbus A400M is een nieuw type toestel en zit nog in de testfase. Na het ongeluk werd besloten alle vliegtuigen van dit type uit voorzorg aan de grond te houden.

Uitsluitsel

Het onderzoek naar het vliegtuigongeluk gaat nog wel verder om definitief uitsluitsel te kunnen geven over de oorzaak. Het is niet duidelijk wanneer de onderzoekers met hun eindconclusie komen.

Bron: NOS
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/06/2015 | 10:51 uur
Airbus running out of room to park grounded A400Ms

By Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly | June 10, 2015

Airbus Defence and Space (DS) is in danger of running out of parking space for the A400M transport aircraft that have been grounded at its final assembly line (FAL) in Seville, a source told IHS Jane's on 10 June.

With all production aircraft rolling off the FAL currently subject to a grounding order issued by the Spanish Directorate General of Armament and Material (DGAM), Airbus is fast running out of room to accommodate the A400Ms still rolling off the line. This lack of available ramp space is being compounded by the fact that the facility is also home to the company-owned 'Grizzly' fleet of test aircraft, as well as to the C295 and CN235 transports which are also manufactured at the site.

"There were three UK and one French production [A400M] aircraft already on the ramp and waiting delivery prior to the fatal crash [of Turkish aircraft MSN023 on 9 May]," the source said, adding: "The FAL has since turned out a further three UK aircraft, which are now just sitting out in the Seville sun waiting for their first flight, with another set to join them tomorrow [on 11 June]. Production can't just be turned on and off, and with aircraft still being built we are fast beginning to run out of space."

The current status of the A400M fleet is that the 12 aircraft so far delivered can be flown by their operators if they so wish (Germany, Malaysia, Turkey, and the United Kingdom have all suspended flight operations pending the results of the crash investigation, though France has not); the six 'Grizzly' test aircraft are cleared to fly as normal, with only those aircraft already built but not yet delivered being grounded.

As well as creating the physical problem of where to park the aircraft that are still rolling off the line at an average rate of about one a month, the ongoing grounding is having serious financial ramifications for Airbus, which is not being paid for aircraft it has yet to deliver. While most operators have said that they can absorb the operational shortfall that comes with delayed deliveries in the short-term, but it is not clear for how long this will be the case.

The Spanish authorities have yet to officially comment on the investigation, but Airbus has issued two notices to operators based on its own analysis of the crash. These notices are related to the A400M's four EuroProp International TP400-D6 engines, three of which malfunctioned on the ill-fated first flight of MSN023. With these notices in place Airbus now believes that the A400M is safe to resume to flight operations, and on 10 June the head of the military aircraft division Fernando Alonso said that he expects the DGAM to authorise a return to flight "in the coming hours or days".

By way of declaring its confidence in the safety of the A400M, Airbus DS has announced that test aircraft MSN006 will fly in this year's Paris Air Show starting on 15 June. It will be joined by an aircraft of the French Air Force, which will feature in the static display.

http://www.janes.com/article/52145/airbus-running-out-of-room-to-park-grounded-a400ms
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2015 | 10:39 uur
Airbus eyes US military for A400M cargo plane

12.06.2015

Airbus CEO Thomas Enders says the US will be the biggest customer for the A400M in 10 years' time. The statement comes after Spain has approved further test flights of the military transport plane after a fatal crash.

"By the next decade at the latest, the US armed forces will be the biggest customer for the aircraft," Airbus chief executive Tom Enders told German weekly "WirtschaftsWoche" in an interview published on Friday.

He stressed that despite the plane's history of delays and its recent technical problems, there was no rival product at present, with Boeing's C-17 a larger and Lockheed Martin's C-130 a smaller aircraft.

"But a lot of countries don't want either extreme," Enders told the magazine. "For the next few years, there will only be one alternative, the A400M, which is also a lot more fuel-efficient and more versatile."

One of the propeller-driven transport planes crashed during a test flight on May 9 near Seville, southern Spain, killing four of the six people on board and seriously injuring the two others.

The A400M was commissioned in 2003 and is assembled in Seville. Britain, Germany, Turkey, Malaysia and Spain grounded their A400M planes after the crash. The black boxes revealed that three of the aircraft's four engines failed, Airbus has said.

On Friday, the Spanish defense ministry announced that Spanish aviation authorities have granted permission for test flights of A400M aircraft and that they are expected to fully lift the total flight ban imposed after the crash in Seville.

EU guidelines on exports

In the magazine interview, Enders also called on politicians to establish EU-wide regulations on weapons exports, without which cross-border mergers in the defense industry "make no sense."

The German defense industry has come under pressure since Economy Minister Sigmar Gabriel said he wants fewer weapons exports, triggering a heated debate about what can be exported and where. Enders and other industry executives have stressed that defense companies nowadays have to be able to export to survive.

ng/uhe (dpa, AFP)

http://www.dw.de/airbus-eyes-us-military-for-a400m-cargo-plane/a-18513332
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 13/06/2015 | 11:25 uur
Citaat van:  www.dw.de op 13/06/2015 | 10:39 uur
Airbus eyes US military for A400M cargo plane

Ik geloof niet dat de VS voor Airbus produkten gaan zeker met de kennis van nu als voorbeeld noem ik de annulering van de Airbus A330 MRTT.
Ik verwacht dat Lockheed Martin tegen die tijd wel de C-130 XL als tegenhanger van de A400m heeft.

http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grumman-declines-to-bid-on-latest-kc-x-rfp-339205/

http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-316314/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2015 | 11:27 uur
Citaat van: Ace1 op 13/06/2015 | 11:25 uur
Ik geloof niet dat de VS voor Airbus produkten gaan zeker met de kennis van nu als voorbeeld noem ik de annulering Airbus A330 MRTT.
Ik verwacht dat Lockheed Martin tegen die tijd wel de C-130 XL als tegenhanger van de A400m heeft.


Dat zie ook nog niet zo snel gebeuren al blijft licentie productie natuurlijk een mogelijkheid... wie weet. een A400M/US, wordt misschien toch nog eens een goed product  :devil:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 13/06/2015 | 14:13 uur
Citaat van: Ace1 op 13/06/2015 | 11:25 uur
Ik geloof niet dat de VS voor Airbus produkten gaan zeker met de kennis van nu als voorbeeld noem ik de annulering van de Airbus A330 MRTT.
Ik verwacht dat Lockheed Martin tegen die tijd wel de C-130 XL als tegenhanger van de A400m heeft.

http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grumman-declines-to-bid-on-latest-kc-x-rfp-339205/

http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-316314/
De Amerikanen zullen inderdaad voor het eigen product gaan. President Obama is daar al op gefocust...laat staan een volgende Republikeinse president. Ik zou als ik Airbus was niet zoveel energie hierin steken...die energie is hard genoeg nodig om elders in de wereld nog orders binnen te halen...gezien steeds meer aanbieders op de transportvliegtuigen-markt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/06/2015 | 09:45 uur
UK clears A400M for training flight resumption

By Craig Hoyle, Paris | June 16, 2015

The UK Royal Air Force is to resume training flights with its first pair of Airbus A400M tactical transports "with immediate effect", the service announced on 16 June.

"Having undertaken and completed a series of thorough checks on the UK's A400M aircraft and how it is operated, the RAF is now satisfied that the additional processes and procedures introduced means it is now safe to resume flying," the service says.

Flight operations with the UK's lead Atlas airlifters had been paused since a fatal accident in Seville, Spain on 9 May, which killed four Airbus flight-test personnel. Shortly after the loss, the manufacturer advised operators of the type to perform electronic control unit checks on each of its Europrop International TP400-D6 engines.

Ground-based training and simulator-based instruction had been performed for RAF personnel at its Brize Norton base in Oxfordshire while flight operations were suspended.

Meanwhile, the German air force says it expects to resume operations with its one A400M "in the coming weeks", once it has performed software checks on the aircraft.

http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-clears-a400m-for-training-flight-resumption-413705/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 17/06/2015 | 09:55 uur
Goed als deze vital capability weer zsm beschikbaar komt.
Hoop echter wel dat er geen risico's worden genomen op politieke gronden.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2015 | 09:28 uur
PARIS: France to accept next A400M 'in the coming days'

By Craig Hoyle, Paris | June 17, 2015

France has demonstrated the load-carrying credentials of its A400M tactical transport at Le Bourget, as it gets ready to take delivery of a seventh example from Airbus "in the coming days".

Weighing in at a cool 29t, a VBCI armoured vehicle – used "everywhere" by the nation's army – has been repeatedly loaded onto the French air force aircraft on display outside Airbus's chalet. A growth version tipping 32t is to come soon.

Defence minister Jean-Yves Le Drian opted to keep the nation's A400Ms in operational use following a fatal accident involving the type in Spain on 9 May. Its fleet has logged more than 150 flight hours since then, in locations including Africa and the Middle East.

"We have full confidence in the aircraft, and the way we have operated since the accident shows our faith," says France's programme manager for the A400M, who declines to be named. The acceptance process for its next example has been completed, with the airlifter "ready to go", he adds.

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-france-to-accept-next-a400m-39in-the-coming-413821/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 18/06/2015 | 10:44 uur
zou de A400M een kanidaat zijn als vervanging voor de nederlandse herculessen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2015 | 10:46 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 18/06/2015 | 10:44 uur
zou de A400M een kanidaat zijn als vervanging voor de nederlandse herculessen?


Bij een vervanging is de keuze beperkt, dus deze zal vast op de kandidatenlijst voor gaan komen...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 18/06/2015 | 10:59 uur
de enigste potentiele vervangers die ik op dit moment ken zijn:
C-130J
A400
de A400 heeft meer capaciteit en meer doorgroeimogelijheden....
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 18/06/2015 | 11:29 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 18/06/2015 | 10:59 uur
de enigste potentiele vervangers die ik op dit moment ken zijn:
C-130J
A400
de A400 heeft meer capaciteit en meer doorgroeimogelijheden....
mogelijk is de C-130XL dan ook beschikbaar...maar uit oogpunt van EUropese standaardisatie lijkt me de keuze voor de A400M de meest verstandige. Kunnen we nauw samenwerken met de Belgen en andere buurlanden binnen NAVO of EU verband.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 18/06/2015 | 11:34 uur
C-130NG
KC-390
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2015 | 11:40 uur
Laten we een out of the box optie toevoegen: de antonov fmamilie.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 18/06/2015 | 11:47 uur
C-130XL
http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-316314/

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fassets%2Fgetasset.aspx%3Fitemid%3D25230&hash=a4d6a441af552946f83103a01d13aebde3d8d6ba)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 18/06/2015 | 11:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2015 | 11:40 uur
Laten we een out of the box optie toevoegen: de antonov fmamilie.

Ik had de An-178 er tussen staan, maar verwijderd omdat dat denk ik niet zo realistisch zou zijn ;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2015 | 11:50 uur
Citaat van: Elzenga op 18/06/2015 | 11:47 uur
C-130XL
http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-316314/

Duidelijk.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2015 | 11:58 uur
Citaat van: Strata op 18/06/2015 | 11:49 uur
Ik had de An-178 er tussen staan, maar verwijderd omdat dat denk ik niet zo realistisch zou zijn ;)

Er zijn nog wat meer Antonov opties die wellicht het onderzoeken waard zijn waarbij ik me een optie zou kunnen voorstellen met westerse stuurhut en motoren.

Tegen die tijd dat NL haar Herculessen vervangt zou het maar zo kunnen dat Oekraïne onderdeel is van de EU  :cute-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/07/2015 | 13:23 uur
UK to begin testing national A400M capabilities shortly

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly | July 2, 2015

The UK Royal Air Force (RAF) is to begin safety testing of a number of country-specific capabilities for its Airbus Defence and Space (DS) A400M Atlas transport aircraft at the end of July, the government disclosed on 2 July.

Several dedicated national capabilities, such as UK parachutes and aerial delivery systems, that need to be cleared from a safety perspective will undergo testing at the end of July and continue through until March 2018, to clear their release to service, Parliamentary Under-Secretary of State for Defence Philip Dunne said in response to a question in the House of Commons.

The RAF is to roll out its A400M capabilities in a series of tranches, with Tranche 1 comprising basic strategic airlift (2015); Tranche 2 involving non-permissive operations and inter-theatre operations (from 2016), as well as deployable intra-theatre capability (from 2017); Tranche 3 will involve tactical transport, including airdrops (from late 2017); and Tranche 4 involving advanced capabilities and full support to the Airborne Assault Task Force (from 2018 to 2022).

The UK has so far received two of its 22 aircraft, with a further four undergoing pre-delivery trials at the company's final assembly line (FAL) in Seville, Spain. Initial operating capability (IOC) was due to be declared in March, but IHS Jane's was told at that time that delays to these initial deliveries had pushed this date back to September. It is not clear what affect the fatal crash of aircraft MSN023 in Seville on 9 May might have on this revised schedule, but given that aircraft were still rolling off the FAL during the subsequent grounding period it has to be assumed that the impact will be minimal.

Speaking to reporters at RAF Brize Norton earlier in the year, Wing Commander Doz James, Commanding Officer 24 Squadron, spelled out the RAF's plans for manning its A400M fleet.

According to the wing commander, the aircraft's three core roles will be assigned to crews based on their individual aptitudes and abilities. All crew members will be cleared to conduct global strategic airlift operations for the A400M, while a number of higher-performing personnel will then be trained in tactical operations, with some of the more advanced of these tactically trained operators set to be trained to conduct special forces missions.

"Every A400M crew will be capable of worldwide operations, carrying passengers and cargo day and night," he said. "The current training expectation is that all crews will do the strategic side, and then those crews that show more of an ability will move on to the tactical side of operations. This will involve being able to fly at low level in both day and night conditions down to 250 feet, all forms of aerial delivery (paratroops, CDS [container delivery system], and heavier stores), and austere runway operations.

"Then for those crews that show a bit more aptitude for some of the higher esoteric skill sets, we will be looking for them to be working within the department of special forces. [This means] being able to do a lot of the higher altitude parachute training, boat drops, air-land arming and refuelling for helicopters mainly, para-ship/submarine rendezvous, and operational low-flying down to 150 feet day and night."

The RAF's 206 Squadron is currently testing the first A400Ms to arrive at RAF Brize Norton, with crews to be trained by 24 Squadron. Once trained, these personnel will be assigned to the first operational A400M unit: 70 Squadron. A second operational unit (expected to be 30 Squadron, but not confirmed yet) is due to be stood up in 2018. Deliveries of all 22 A400M aircraft to the RAF are set to conclude in 2022, to coincide with the retirement of the Lockheed Martin C-130J Hercules.

http://www.janes.com/article/52734/uk-to-begin-testing-national-a400m-capabilities-shortly
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 04/07/2015 | 21:22 uur
voor wanneer hebben jullie de vervanging van de Hercs in gedachte?
het zijn natuurlijk 2de handjes dus dat mag eigenlijk niet al te lang meer duren
en in welke aantallen de vervanger
mijn idee is vervangen vanaf 2025
4-6X A400M
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/07/2015 | 21:37 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 04/07/2015 | 21:22 uur
voor wanneer hebben jullie de vervanging van de Hercs in gedachte?
het zijn natuurlijk 2de handjes dus dat mag eigenlijk niet al te lang meer duren
en in welke aantallen de vervanger
mijn idee is vervangen vanaf 2025
4-6X A400M

Ga niet voor de A400M maar voor de SeaHerc, dan snijdt het mes aan meerdere kanten: aantal: 8
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Kiteboarder88 op 05/07/2015 | 11:41 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/07/2015 | 21:37 uur
Ga niet voor de A400M maar voor de SeaHerc, dan snijdt het mes aan meerdere kanten: aantal: 8

Vanwege de maritieme taak? Dan zou ik eerder kiezen voor bijv. 4x A400m en 4x C295MPA. De A400m is qua capaciteit meer geschikt naar mijn mening en de keuze voor deze kist draagt bij aan een meer uniforme Europese transport vloot. Qua samenwerking (UK, Duitsland, Frankrijk etc) zie ik daar juist kansen liggen. De C295 is prima geschikt voor de Noordzee en met de MPA variant compenseer je meteen een beetje voor het gemis van de Orions. Als je de Dorniers van de kustwacht ermee vervangt vallen de extra kosten voor onderhoud van twee verschillende types ook mee. Bovendien creeer je een extra capaciteit door onder de A400 een kleinere tactische transport te opereren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/07/2015 | 11:56 uur
Citaat van: Kiteboarder88 op 05/07/2015 | 11:41 uur
Vanwege de maritieme taak? Dan zou ik eerder kiezen voor bijv. 4x A400m en 4x C295MPA. De A400m is qua capaciteit meer geschikt naar mijn mening en de keuze voor deze kist draagt bij aan een meer uniforme Europese transport vloot. Qua samenwerking (UK, Duitsland, Frankrijk etc) zie ik daar juist kansen liggen. De C295 is prima geschikt voor de Noordzee en met de MPA variant compenseer je meteen een beetje voor het gemis van de Orions. Als je de Dorniers van de kustwacht ermee vervangt vallen de extra kosten voor onderhoud van twee verschillende types ook mee. Bovendien creeer je een extra capaciteit door onder de A400 een kleinere tactische transport te opereren.

Voor de N-zee is de C295MPA voldoende, voor blue water vind ik deze minder geschikt. Wellicht dat ze ooit een SeaA400M ontwikkelen, iets wat het zelfde effect zou hebben al een C130J in maritieme uitvoering.

Wat mij betreft is de SeaHerc (nu nog) de ideale compromis kist. Indien we gemaakte fouten uit het verleden (afstoten Valkenburg en de Orions) politiek niet wensen te herstellen, dan kan ik me vinden in een aantal A400M's voor de KLu al zou ik liever een aantal C17's zien aangevuld met 4 turboprops. (de C17 in prijs niet zo verschillend met een A400M, al is nieuw een zo goed als gepasseerd station, wellicht 2 jonge US occasions)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 05/07/2015 | 19:22 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/07/2015 | 21:37 uur
Ga niet voor de A400M maar voor de SeaHerc, dan snijdt het mes aan meerdere kanten: aantal: 8
Transportvliegtuigen zoals de C-130 Hercules en C-17 Globemaster III zijn niet ontworpen om vaak grote XXL goederen efficient te vervoeren, maar juist op een effectieve manier in hun dikke 'oversized XXL' rompen.  De Globemaster III ziet er uit als een plompe walvis.
Vracht, en passagiersvliegtuigen zoals de MD-11, Boeing 767 en Airbus 310 zijn ontworpen om goederen en pax zo efficient mogelijk van A naar B te vervoeren.  Op effectiviteit levert men dan bewust op in.
Een maritiem patrouille vliegtuig (MARPAT) heeft helemaal niets aan een dikke XXL romp, want haar lading bestaat uit relatief compacte sensoren, avionica en wapens.
Dus ontwerpt men een doelmatige MARPAT het liefst op een bestaand verkeersvliegtuig zoals de BAC Comet (Nimrod), Lockheed Electra (P-3C Orion) en Boeing 737-800 (P-8A Poseidon) of CN-235-300 (HC-144 Ocean Sentry en MP Persuader).

Kom, we gaan eens ter illustratie naar de variabele kosten per vlieguur in 2015 kijken van verkeersvliegtuigen die (eventueel) worden gebruikt als MARPATS.

Type                                           variabele kosten per vlieguur in US Dollars      index
EADS CASA CN-235-300                              1.810                                            25
ATR 72-500                                               2.466                                            34
ATR 72-600                                               2.403                                            33
Bombardier Dash 8-300                              2.265                                            31
Bombardier Dash 8-Q300                            2.475                                            34
Airbus ACJ 319                                          6.951                                            95
Airbus ACJ 320                                          8.000                                           109
Airbus ACJ 321                                          7.989                                           109             
Boeing 737-700                                         6.864                                            94
Boeing 737-800  (P-8A Poseidon)            ±  7.329                                     100
Boeing 737-900ER                                     7.794                                            106
Lockheed L188F Electra                              7.509                                            102
Lockheed L100-30F Hercules                       9.001                                           123 !
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 08/07/2015 | 13:09 uur
de MPA's zie ik de zonder 2-3 miljard budgetverhoging niet terugkomen dus ik blijf bij mijn keuze om voor de A400M te gaan
de doniers zou je idd wel kunnen laten vervangen door een MPA
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 08/07/2015 | 18:18 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 08/07/2015 | 13:09 uur
..... de doniers zou je idd wel kunnen laten vervangen door een MPA
Alhoewel dit niets met dit topic te maken heeft, sla je de plank hier totaal mis, als je met de Dorniers de kisten van NL-KW bedoelt.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 08/07/2015 | 22:12 uur
Citaat van: Lex op 08/07/2015 | 18:18 uur
Alhoewel dit niets met dit topic te maken heeft, sla je de plank hier totaal mis, als je met de Dorniers de kisten van NL-KW bedoelt.
tja de kustwacht heeft natuurlijk niets aan een orion achtig vliegtuig
maar ja de wens laat je wel eens problemen over het hooft zien he.....
met MPA's is het vrees ik afgelopen voor NL
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/07/2015 | 23:01 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 08/07/2015 | 22:12 uur
met MPA's is het vrees ik afgelopen voor NL

Dat vrees ik ook, immers het verlies aan NL capaciteit is "braaf" door de Europese NAVO landen opgevangen... totdat het VK haar capaciteit over de plint kieperde, al lijkt daar wel geleerd te zijn van gemaakt foute (budget) keuzes.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/09/2015 | 14:03 uur
UK A400Ms to get Airbus security boost

By Craig Hoyle, London | 14 September 2015

Royal Air Force A400Ms will be equipped with an important security system from Airbus Defence & Space, under a new contract with the UK Ministry of Defence.

Worth £3.3 million ($5 million) for an initial 15-month activity spanning development to delivery, the deal will lead to the provision of a local crypto key management system. This technology "eliminates the need for crypto equipment aboard an airborne platform to be individually re-keyed before every mission," says Airbus, which adds that the enhancement will "prevent data compromise that could threaten the safety and security of an aircraft's mission."

The award could be increased in value through subsequent support and post-design services business, the company says, and the potential exists to also export the UK-developed system to other A400M operators.

An eventual 22 A400M Atlas transports will be delivered to the RAF, with the service now operating the four-engined type from its Brize Norton base in Oxfordshire.

Airbus has previously supplied a similar crypto management system for the RAF's Eurofighter Typhoons, and hopes to later this year secure an order to also provide it for another UK-operated type.

https://www.flightglobal.com/news/articles/uk-a400ms-to-get-airbus-security-boost-416707/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/09/2015 | 14:06 uur
DSEi: A400M achieves service entry milestone for UK

By Craig Hoyle, London | 15 September 2015

The Royal Air Force has achieved the in-service date for its Airbus A400M tactical transport, with the milestone representing the transfer of a seventh aircraft from Airbus Defence & Space.

Previously scheduled to occur during March, the in-service target was missed earlier this year, with a further delay to the schedule caused by the fatal crash of an Airbus-crewed A400M in Seville, Spain during May.

Airbus has now delivered four A400Ms to RAF Brize Norton in Oxfordshire, with another three examples having been transferred to support testing of the type's defensive aids system equipment for the UK. The service will eventually field 22 of the type, under an acquisition worth £2.75 billion ($4.2 billion).

Announcing the development during the Defence and Security Equipment International (DSEI) exhibition in London on 15 September, minister of state for defence procurement Philip Dunne said the latest handover means the A400M "can now undertake tasks wherever it is needed around the world".

Airbus says the RAF will later this month pass a combined 1,000 flying hours with its A400Ms, and cites a mission success rate of "in excess of 90%".

https://www.flightglobal.com/news/articles/dsei-a400m-achieves-service-entry-milestone-for-uk-416744/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 15/09/2015 | 16:56 uur
Mooi nieuws!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/09/2015 | 12:29 uur
RAF A400M stretches legs on US detachment

By James Drew, Washington DC | 28 September 2015

With four operational Airbus A400Ms in use, the UK Royal Air Force is working overtime to "unlock" the potential of the service's new tactical transport, with one aircraft now in the USA to assess carriage of the US Army's Stryker armoured fighting vehicle.

The A400M from RAF Brize Norton, in Oxfordshire, has deployed to Fort Bliss in Texas to participate in a 27 September "network integration evaluation exercise", and will conduct checks with the armoured Stryker, as well as other heavy military equipment.

During a brief stop-off in Washington DC, the RAF's officer commanding 70 Sqn, Wg Cdr Simon Boyle, told Flightglobal that the first four aircraft are currently capable of deploying to prepared airstrips in "benign" operating environments. The challenge now, he says, is to grow the aircraft's capability with the goal of fully tactical operations, including night operations, from rough and unprepared airstrips, in 2017.

The A400M is a "pleasure to fly", thanks in-part to its Airbus A380-based flight controls, Boyle says, but transporting combat vehicles, helicopters and paratroops into a war zone demands a more mature airlift system. Those improved capabilities are slowly being unlocked, as new systems and software loads are installed and aircrews gain experience.

"Our experience with the aircraft is limited at the moment," Boyle says. "We're very much in the development phase with the RAF and the programme in general, in terms of how we're working with Airbus Defence & Space to unlock what are going to be the very considerable capabilities of the aircraft. It's very much an incremental process."

Of the 22 A400Ms being delivered up to 2018, the first four RAF aircraft are operating as an interim strategic air transport capability. Three more are currently with the manufacturer in Spain, receiving their defensive aids sub-system (DASS) equipment which includes defensive flares, radar warning receivers and infrared missile countermeasures.

"Incrementally, over the coming months and years, we'll move from the strategic air transport aircraft it is now into the tactical airlifter that it's supposed to be," starting with the DASS-equipped units in mid-2016, says Boyle. "In the mid-2017 timeframe, that's when we really start unlocking the tactical capability A400M should offer us.

"In the early part of 2017, that's when we should be able to deploy a limited number of aircraft and sustain them away from their home base. Then, toward the end of 2017, that's when we're starting the initial tactical roles, which we would define as low-level flight and delivery of personnel and stores, landing on rough and unprepared strips and so on."

Through that period, the Atlas will cycle through hardware and software upgrades as it becomes a war-ready, tactical transport capable of airdropping personnel and equipment, including lights-out operations with night vision goggles in 2017. By 2022, the aircraft should be developed enough to replace the RAF's combat-proven Lockheed Martin C-130J, says Boyle, including for special operations use.

Boyle says the RAF's Atlas programme has not been overly delayed by the fatal A400M crash in Spain earlier this year, nor has it significantly changed its operating procedures.

The A400M is not currently scheduled to receive in-flight refuelling from the RAF's Airbus A330 Voyager tanker-transport fleet because of its long range but the capability will be used later, if deemed necessary.

https://www.flightglobal.com/news/articles/raf-a400m-stretches-legs-on-us-detachment-417161/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/10/2015 | 09:14 uur
Denmark looks to acquire additional C-130J, rejects A400M on cost grounds

Denmark is looking to increase its fixed-wing airlift capacity with an additional Lockheed Martin C-130J Hercules as the four it currently fields are struggling to satisfy the country's expanding requirements, a senior military official disclosed on 30 September.

Speaking under the Chatham House Rule at an event in London, the official said that the air force's four Lockheed Martin C-130J Hercules aircraft are being stretched too hard in trying to meet the amount of airlift that is being asked of them, and that the high command is looking at options for augmenting them with an additional airframe.

"Denmark needs [more] airlift. So far we've been able to do this by leasing and other ways, but we need another solution [in the future]. We don't need heavy lifting - we need a lot of lifting doing often," the official said, adding, "The C-130s we have now have too many tasks for not enough aircraft or people. The easy fix is to buy more C-130s, but we need to look at our options. This makes sense."

In terms of options, the official said that the Royal Danish Air Force (RDAF) had considered the Airbus Defence and Space A400M Atlas but had ultimately rejected it on cost grounds. "I am sure the A400M is a great aircraft and I would love to have it, but I can't see it happening for financial reasons. The cost of the A400M was the main thing [that worked against it] - the operating costs too high for us to benefit, and so it is not an option for us for monetary reasons. We have the C-130 already, and so can be operated relatively cheaply [as the infrastructure is already in place]."

The RDAF's four C-130s currently fly 2,000 hours between them per year, while the service has a need for 2,500 hours of airlift. Having a fifth aircraft would allow for one to be available for spare parts at all times, the official noted.

"Hopefully the high command will see this as a good opportunity to buy a new transport aircraft. [Denmark has] a new defence minister today [30 September], so it might be a while before we see this getting all the political attention it needs, but it does have a high level of attention already," he said.

The RDAF Transport Wing has four C-130J-30 tactical transports assigned to its 421 Squadron, the first of which entered service in early 2004. The aircraft served as one-for-one replacement for the country's 1970s-era C-130H transport aircraft, and performs a range of transport and medical evacuation tasks and, of note, have a medical evacuation capability that includes a small intensive care unit.

http://www.janes.com/article/54902/denmark-looks-to-acquire-additional-c-130j-rejects-a400m-on-cost-grounds
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 01/10/2015 | 09:41 uur
Citaat van:  Janes op 01/10/2015 | 09:14 uur
Denmark looks to acquire additional C-130J, rejects A400M on cost grounds

Denmark is looking to increase its fixed-wing airlift capacity with an additional Lockheed Martin C-130J Hercules as the four it currently fields are struggling to satisfy the country's expanding requirements, a senior military official disclosed on 30 September.

Speaking under the Chatham House Rule at an event in London, the official said that the air force's four Lockheed Martin C-130J Hercules aircraft are being stretched too hard in trying to meet the amount of airlift that is being asked of them, and that the high command is looking at options for augmenting them with an additional airframe.

"Denmark needs [more] airlift. So far we've been able to do this by leasing and other ways, but we need another solution [in the future]. We don't need heavy lifting - we need a lot of lifting doing often," the official said, adding, "The C-130s we have now have too many tasks for not enough aircraft or people. The easy fix is to buy more C-130s, but we need to look at our options. This makes sense."

In terms of options, the official said that the Royal Danish Air Force (RDAF) had considered the Airbus Defence and Space A400M Atlas but had ultimately rejected it on cost grounds. "I am sure the A400M is a great aircraft and I would love to have it, but I can't see it happening for financial reasons. The cost of the A400M was the main thing [that worked against it] - the operating costs too high for us to benefit, and so it is not an option for us for monetary reasons. We have the C-130 already, and so can be operated relatively cheaply [as the infrastructure is already in place]."

The RDAF's four C-130s currently fly 2,000 hours between them per year, while the service has a need for 2,500 hours of airlift. Having a fifth aircraft would allow for one to be available for spare parts at all times, the official noted.

"Hopefully the high command will see this as a good opportunity to buy a new transport aircraft. [Denmark has] a new defence minister today [30 September], so it might be a while before we see this getting all the political attention it needs, but it does have a high level of attention already," he said.

The RDAF Transport Wing has four C-130J-30 tactical transports assigned to its 421 Squadron, the first of which entered service in early 2004. The aircraft served as one-for-one replacement for the country's 1970s-era C-130H transport aircraft, and performs a range of transport and medical evacuation tasks and, of note, have a medical evacuation capability that includes a small intensive care unit.

http://www.janes.com/article/54902/denmark-looks-to-acquire-additional-c-130j-rejects-a400m-on-cost-grounds

Misschien toch verstandig om er een 5e C-130 aan de Klu vloot toe te voegen en in de toekomst toch weer C-130's te nemen nu het blijkt dat de A400M te duur is op de kosten zoals de Denen dat beweren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/10/2015 | 10:02 uur
Citaat van: Ace1 op 01/10/2015 | 09:41 uur
Misschien toch verstandig om er een 5e C-130 aan de Klu vloot toe te voegen en in de toekomst toch weer C-130's te nemen nu het blijkt dat de A400M te duur is op de kosten zoals de Denen dat beweren.

Wij hebben oudere C130s.

Enne, staat daar nu dat ze #5 als onderdelenkrat willen gebruiken?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 01/10/2015 | 10:07 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2015 | 10:02 uur
Wij hebben oudere C130s.

Dat we oudere C-130's hebben is geen probleem, Tweedehands is geen probleem voldoende voorraad van. Wel natuurlijk voorzien van de H Configuratie.

http://www.airteamimages.com/lockheed-c-130-hercules_64-0504_usa---us-air-force_229823_large.html

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1231529

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1231526

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/10/2015 | 10:12 uur
Citaat van: Ace1 op 01/10/2015 | 10:07 uur
Dat we oudere C-130's hebben is geen probleem, Tweedehands is geen probleem voldoende voorraad van. Wel natuurlijk voorzien van de H Configuratie.

http://www.airteamimages.com/lockheed-c-130-hercules_64-0504_usa---us-air-force_229823_large.html

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1231529

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1231526



Dan nog kun je ze niet onbeperkt vliegen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/10/2015 | 10:16 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2015 | 10:02 uur
Enne, staat daar nu dat ze #5 als onderdelenkrat willen gebruiken?

Having a fifth aircraft would allow for one to be available for spare parts at all times, the official noted.   .....  :crazy:  :dead:

Volgens mij is dat niet de bedoeling als je een extra toestel aanschaft omdat je een tekort hebt in transportcapaciteit en daar los je je probleem niet mee op.

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/10/2015 | 10:32 uur
Voor wanneer staan de NL C-130H(-30) Hercs op de nominatie om vervangen te worden ?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/10/2015 | 10:49 uur
Citaat van: Harald op 01/10/2015 | 10:32 uur
Voor wanneer staan de NL C-130H(-30) Hercs op de nominatie om vervangen te worden ?
In het Materieelprojectenoverzicht Prinsjesdag 2015 wordt in ieder geval niets over de C-130H(-30) besproken.

De C-130 is wel een type waarmee (afhankelijk van de staat) lang kan worden gevlogen.

Als de A400M toch voor een land te duur is, dan is de C-130J(-30) nog steeds een goed alternatief.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/10/2015 | 11:22 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/10/2015 | 10:49 uur
In het Materieelprojectenoverzicht Prinsjesdag 2015 wordt in ieder geval niets over de C-130H(-30) besproken.

De C-130 is wel een type waarmee (afhankelijk van de staat) lang kan worden gevlogen.

Als de A400M toch voor een land te duur is, dan is de C-130J(-30) nog steeds een goed alternatief.

Precies, vooral met de vervanging van de Britse C-130J door de A400M en ook de eventuele (her)invoering van MPA met geupgrade (S)C-130J's
(voor mij) Zou het een optie zijn om Britse C-130J C4/C5 (worden vervangen omstreeks 2020-22 door M400) over te nemen en daarmee onze C-130H's te vervangen ?  

en om onze capaciteit uit te breiden en eventueel, als de Britten dit doen, een aantal upgraden naar (S)C-130J welke zowel ingezet kunen worden voor transport als voor MPA, INTELL e.d.

En dan als NL in niet instappen in de A400M boot, er is samenwerking met de Belgen, deze hebben dan de A400M.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 01/10/2015 | 12:20 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2015 | 10:12 uur
Dan nog kun je ze niet onbeperkt vliegen.

Klopt maar je moet een toestel aanschaffen waarmee je minimaal nog 8500 uur kunt vliegen. En dan gelijk vervangen met de overige 4 C-130's.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 01/10/2015 | 14:56 uur
Citaat van: Harald op 01/10/2015 | 11:22 uur
Precies, vooral met de vervanging van de Britse C-130J door de A400M en ook de eventuele (her)invoering van MPA met geupgrade (S)C-130J's
(voor mij) Zou het een optie zijn om Britse C-130J C4/C5 (worden vervangen omstreeks 2020-22 door M400) over te nemen en daarmee onze C-130H's te vervangen ?  

en om onze capaciteit uit te breiden en eventueel, als de Britten dit doen, een aantal upgraden naar (S)C-130J welke zowel ingezet kunen worden voor transport als voor MPA, INTELL e.d.

En dan als NL in niet instappen in de A400M boot, er is samenwerking met de Belgen, deze hebben dan de A400M.
Klinkt goed
de SC-130J werkt toch met een palletsysteem en kan toch heel simpel worden ingezet als vrachtvliegtuig?
Als we dan een stuk of 10 SC-130's kopen hebben we zowel onze transportvloot vervangen en uitgebreid en weer MPA's die ook voor de ISR taak kunnen worden ingezet zoals de fransen dat nu doen met de atlantic in irak
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/10/2015 | 16:45 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/10/2015 | 10:49 uur
In het Materieelprojectenoverzicht Prinsjesdag 2015 wordt in ieder geval niets over de C-130H(-30) besproken.

De C-130 is wel een type waarmee (afhankelijk van de staat) lang kan worden gevlogen.

Als de A400M toch voor een land te duur is, dan is de C-130J(-30) nog steeds een goed alternatief.


Denk dat ze dat dossier nog niet aandurven, maar meen ergens gelezen te hebben dat dat ergens in de 2e helft van de 20's moet gebeuren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/10/2015 | 17:02 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2015 | 16:45 uur
Denk dat ze dat dossier nog niet aandurven, maar meen ergens gelezen te hebben dat dat ergens in de 2e helft van de 20's moet gebeuren.

Het wordt een interessant volgend decennium als het gaat om beoogde vervangingen van kapitaalprojecten... latten we vooral niet vergeten dat Den Haag de enorme boeggolf zelf gecreëerd heeft.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 01/10/2015 | 18:18 uur
Citaat van: Harald op 01/10/2015 | 10:32 uur
Voor wanneer staan de NL C-130H(-30) Hercs op de nominatie om vervangen te worden ?
Vanaf 2030 bron Onze Luchtmacht 67 jaargang nr 4 augustus/september 2015
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 01/10/2015 | 19:51 uur
Citaat van: andré herc op 01/10/2015 | 18:18 uur
Vanaf 2030 bron Onze Luchtmacht 67 jaargang nr 4 augustus/september 2015
Mooi moment voor de overstap naar de A400M!!....in nauwe samenwerking met de Belgen, Britten, Duitsers enz enz.. EUropese standaardisatie weer een stapje dichterbij!!
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/10/2015 | 19:58 uur
Citaat van: Elzenga op 01/10/2015 | 19:51 uur
Mooi moment voor de overstap naar de A400M!!....in nauwe samenwerking met de Belgen, Britten, Duitsers enz enz.. EUropese standaardisatie weer een stapje dichterbij!!

Nu de mogelijkheid van nieuwe C17's is opgedroogd is de A400M wellicht een van de betere alternatieven.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 01/10/2015 | 21:34 uur
De duitsers zetten er een stuk of 10 direct in opslag als ze geleverd worden dus die moeten voor een zacht prijsje overgenomen kunnen worden


Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/10/2015 | 19:58 uur
Nu de mogelijkheid van nieuwe C17's is opgedroogd is de A400M wellicht een van de betere alternatieven.
Misschien dat de navo pool de laatste C-17 neemt
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/10/2015 | 21:45 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 01/10/2015 | 21:34 uur
De duitsers zetten er een stuk of 10 direct in opslag als ze geleverd worden dus die moeten voor een zacht prijsje overgenomen kunnen worden

Misschien dat de navo pool de laatste C-17 neemt

Zou in beide gevallen mooi zijn.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/10/2015 | 22:30 uur
Tot wanneer loopt de productie eigenlijk volgens de huidige plannen?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 02/10/2015 | 16:00 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2015 | 22:30 uur
Tot wanneer loopt de productie eigenlijk volgens de huidige plannen?

To date zijn er volgens deze site 15 geleverd:
http://www.abcdlist.nl/a400mf/a400mf.html (http://www.abcdlist.nl/a400mf/a400mf.html)

Wanneer de productie afgerond wordt is niet helemaal duidelijk, maar lijkt ergens tussen 2020-2022 te zijn. Dat zou betekenen dat er nu ook wel ingezet moet gaan worden op nieuwe orders, wat natuurlijk ook wel gebeurd. Daarbij lijkt het voornemen van Duitsland en Spanje om er 13 direct door te verkopen zowel een kans (vrijkomen productieslots), als een belemmering, immers, nieuwe productie zal met die 26 toestellen moeten concurreren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/10/2015 | 11:22 uur
Photo : Stryker US fighting vehicle load testing on the A400M Grizzly

By Dylan Vosman | October 7, 2015

Led by the Officer Commanding 70 Squadron, Wing Commander Simon Boyle and accompanied by Squadron Leader Kate Houghton of the Air Warfare Centre's Joint Air Delivery Test and Evaluation Unit, the UK team worked in concert with US forces to complete load and tie-down trials with a US Army Stryker Infantry Combat Vehicle (ICV).
This event has significant implications for future NATO and UK / US interoperability as the loading exercise links directly to the vehicle's certification for carriage in the A400M; an outcome which will help to meet one of the objectives of the NATO 2014 Wales summit, where leaders agreed to establish a Very High Readiness Joint Task Force as a "Spearhead Force" able to deploy at short notice to threats against NATO sovereignty. The Stryker family of vehicles figure prominently as part of the 2nd Cavalry Regiment in Vilseck, Germany.

Wing Commander Simon Boyle said:

"The A400M Atlas continues to demonstrate that it offers a global Air Transport capability for the RAF. Flying an aircraft into Fort Bliss for the trial load of Stryker has been an extremely valuable exercise. With interoperability at the heart of the A400M programme the opportunity to load a core fighting vehicle of the US Army into a RAF A400M has provided a clear demonstration of the aircraft's utility in the coalition operating environment."

Squadron Leader Kate Houghton continued:

"My team successfully loaded, tied down and unloaded the Stryker ICV variant with ease. Once further data is obtained and based on the favourable outcome of the trial, we are all optimistic that an air transportation certification for Stryker in the A400M will be produced in the near future."

The RAF recently accepted the eighth of the 22 aircraft that it has ordered. The A400M's 37 tonne payload, strategic range, and jet-like speed provide the ability to deliver medium-weight armoured vehicles and troops rapidly to austere airfields. All 22 aircraft will eventually be based at RAF Brize Norton.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefence-blog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2F5DE30114_5056_A318_A8487005505D5CDD.jpg&hash=ac1e819ed4d750d0ebda0530c9ad9a60efac5978)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefence-blog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2F12080094_10153710939709885_4648644948612686753_o.jpg&hash=bfded1e92af4e6cd231aa9ab2fecd23a823221be)

http://defence-blog.com/news/photo-stryker-us-fighting-vehicle-load-testing-on-the-a400m-grizzly.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/10/2015 | 21:57 uur
ADEX 2015: Airbus touts A400M to South Korea

Gareth Jennings, Seoul - IHS Jane's Defence Weekly | 19 October 2015

Airbus Defence and Space (DS) is touting its Atlas airlifter at the Seoul International Aerospace and Defence Exhibition (ADEX) 2015, as it looks to secure the Republic of Korea Air Force's (RoKAF's) outstanding strategic airlift requirement.

According to organisers, an A400M from the UK Royal Air Force will attend the event at Seoul Airport, which runs from 20 to 25 October.

The RoKAF has a requirement for strategic airlift capability, with interest having previously been expressed in obtaining a small number of Boeing C-17 Globemaster IIIs. However, with production of that platform now all but ended and the final few airframes having been accounted for, Airbus DS will harbour high hopes for its A400M as the only Western heavy airlifter on offer.

Billed as a competitor to the Lockheed Martin C-130J Hercules, the A400M can carry larger payloads over strategic distances, while being able to deliver them in a tactical fashion, such as onto austere landing strips. Figures released by Airbus DS show that with a 20-tonne payload, the A400M can fly an unrefuelled 3,400 nautical miles at 37,000 feet and at near-airliner speeds of Mach 0.72.

The only export success to date for the A400M is in Malaysia, which ordered four of the type in 2005. Airbus DS is keen to build on the current 174-aircraft order book and one-third market share with additional customers, and the Asia-Pacific region is a ripe territory for potential sales with near-term medium/heavy-lift transport requirements in Afghanistan, Bangladesh, Indonesia, India, Japan, Pakistan, the Philippines, Singapore, South Korea, Taiwan, and Thailand.

In terms of securing a first export customer since Malaysia in 2005, the A400M's chief competition will come from the C-130J, the Embraer KC-390, and the Antonov An-70.

Should the RoKAF choose to adopt the A400M, the European heavy-hauler would join the eight Lockheed Martin C-130H Hercules platforms that have been in service since 1989 (currently being upgraded by Elbit Systems); four C-130J-30 Hercules that have been in service since 2014 (with more expected to be ordered); 12 Airbus DS CN235s from 1993; and eight CN235Ms from 2001.

http://www.janes.com/article/55381/adex-2015-airbus-touts-a400m-to-south-korea
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/10/2015 | 09:02 uur
ADEX: RAF A400M makes Seoul debut

A UK Royal Air Force Airbus Defence & Space A400M was the star of this year's Seoul International Aerospace & Defense Exhibition (ADEX).

Aircraft ZM405 is the fourth aircraft delivered to the RAF and appeared in the show's static display. Its stop is part of a round-the-world trip, which has seen the "Atlas" visit Tbilisi in Georgia, the United Arab Emirates and Malaysia prior to arriving in South Korea.

Subsequently, it will travel to Japan, Hawaii, California, and Canada before returning to its base at RAF Brize Norton in Oxfordshire. The aircraft is carrying 32 personnel on the trip, including the RAF Falcons parachute display team.

Speaking to Flightglobal aboard the aircraft, Airbus Defence & Space regional director for military aircraft in north and east Asia Pablo Quesada said the European company helped coordinate the visit to coincide with the Seoul show.

Quesada says Airbus sees potential for strategic airlifters in South Korea, although he declines to discuss whether as request for information for such a requirement has been issued.

The A400M's visit comes after Seoul's recent selection of the A330 multi-role tanker transport (MRTT) over the Boeing KC-46A Pegasus. The first A330 MRTT will be handed over in 2018, with all four aircraft to be delivered in 2019.

Flightglobal's Fleets Analyzer shows that South Korea's air force operates 12 Lockheed Martin C-130H tactical transports, with an average age of nearly 30 years. It also has four C-130Js with an average age of 1.6 years.

https://www.flightglobal.com/news/articles/adex-raf-a400m-makes-seoul-debut-418009/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 22/10/2015 | 10:46 uur
Zou een mooie order zijn, als de Koreanen er een paar kopen.
Zeker nu ook de Koreanen voorbij de VS kijken zou er een kans liggen, hoe klein ook.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/10/2015 | 14:08 uur
Royal Air Force A400M Atlas Aircraft Visits Japan

British Embassy, Tokyo | October 26, 2015

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F168198_1F.jpg&hash=cba0a35000a4d4e4276c7b0f68438b5b7966af37)
A Royal Air Force A400M Atlas visits Japan on a sales call after having visited Malaysia and attended a defense show in South Korea (RAF photo)

The Royal Air Force (RAF) A400M Atlas transport aircraft visited Japan during 23-25 October 2015. The aircraft landed at Miho Base (Tottori prefecture) of the Japanese Air Self Defence Force (JASDF). Crew from 70 Squadron and 24 Squadron based in RAF Brize Norton met with counterparts in the JASDF 403 Squadron of the 3rd Tactical Airlift Wing.

This was the first time for an RAF aircraft to land in a JASDF base. During the stay at Miho Airbase, JASDF and RAF crew exchanged opinions about their aircrafts.

Squadron Leader Stu Patton, Captain of the flight, commented:

"I feel privileged to visit Japan. From start to finish, it has been a phenomenal experience. The crew had an excellent opportunity to learn about capabilities of JASDF aircraft and have been honoured by the hospitality offered by our hosts at Miho Airbase. We are in different parts of the world, but we share a similar culture as air transport officers. I look forward to working even closer with Japanese colleagues as their new C-2 transport aircraft comes into service in the near future."

This is also the first time for the A400M Atlas to fly to the Far East. Before coming to Japan, the aircraft and crew visited locations including Subang (Malaysia) and Seoul for the Aerospace and Defence Exhibition.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/168198/royal-air-force-a400m-lands-in-japan-on-sales-tour.html
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/11/2015 | 11:52 uur
Airbus Targets Helo Refueling, Paratrooper Airdrops for A400M

By Pierre Tran | November 02, 2015

SEVILLE, Spain — Airbus is seeking ways to allow the A400M to refuel helicopters and airdrop paratroopers on both sides of the fuselage, two capabilities seen as key for the military transport, said Fernando Alonso, head of military aircraft.

.../...

Zie onderstaande link voor het complete artikel.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/11/02/airbus-targets-helo-refueling-paratrooper-airdrops-a400m/74843730/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 02/11/2015 | 12:22 uur
300 stuks is een mooi streven.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/11/2015 | 18:27 uur
A400M prospects hinge on contract revision talks

By Craig Hoyle | 03 November 2015

Airbus Defence & Space is in fresh discussions with the launch customers for its A400M, with the goal of agreeing a renewed contract by early next year amending the transport's delivery schedule and also the timeline for introducing its tactical capabilities.

Talks with Belgium, France, Germany, Luxembourg, Spain, Turkey and the UK are under way via Europe's OCCAR defence procurement agency – and also directly with the type's existing operators but Airbus Defence & Space A400M programme head, Kurt Rossner, says none of the nations have requested any change in the number of aircraft to be produced. Their combined commitment is for 170 transports, with another four ordered for export customer Malaysia.

Speaking at the company's final assembly site in Seville, Spain late last month, Rossner said: "We have promised by next year to dramatically upgrade and improve [the aircraft's capabilities]".

Some 15 A400Ms are in operational service, with the air forces of France (7), Germany (1), Malaysia (1), Turkey (2) and the UK (4). Five aircraft were delivered during the first nine months of 2015, Airbus says, but this should increase to between 13 and 17 by year-end, depending on the successful outcome of flight-testing and the progress of contractual discussions.

"The customer relationship was one area where we had to improve," Rossner says, adding: "the customer is very happy now to use this aircraft."

The current operator nations had flown a combined 4,510h in more than 1,100 flights by the end of September, with launch operator the French air force accounting for more than 2,700 flight hours and the UK Royal Air Force over 1,000h. Head of transport aircraft services Stephan Miegel says the air forces have reported an overall "mission success rate" of 91% so far with the type.

In a third-quarter earnings statement issued on 30 October, Airbus said: "The focus remains on A400M programme execution, and addressing the challenges of military capabilities and the industrial ramp-up."

Flight-test objectives remain on expanding the tactical capabilities of the Atlas, Rossner says, with expanding this area to be the key target for 2016. "The biggest step we are facing next year is the DAS [defensive aids system]," he notes. Other requirements include resolving an airdrop issue, after a risk of paratroops "crossing" behind the aircraft after jumping from its side doors was identified, and also the completion of work to clear the Atlas to receive fuel in-flight.

However the company has for now dropped plans to promote the A400M as capable of refuelling helicopters in-flight, with head of flight tests and operations Eric Isorce describing this as "nearly impossible", due to the vortex generated from the transport's wing.

Meanwhile, the head of Airbus Defence & Space's Military Aircraft unit, Fernando Alonso, notes: "Even if we are having difficulties with industrialising the aeroplane and with developing all of the capabilities that we have to deliver to the nations, we are lucky because we have a fantastic platform."

The company has now stabilised the industrial build-up process, and performed a "clean-up" on its plan to develop and introduce new capabilities – Alonso describes the latter as having previously been "ambiguous". He notes: "there are some discrete areas where we have problems, and we are tackling them one after the other."

Alonso has set a conservative target for the receipt of the next export order for the A400M. The company could potentially take another two years to add to its current production target, he believes.

"I am confident that within the next 24 months we will start getting contracts with other nations," he says. The company is in discussions with several nations about their potential tactical airlift requirements, but declines to name its potential future customers.

https://www.flightglobal.com/news/articles/a400m-prospects-hinge-on-contract-revision-talks-418555/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/11/2015 | 10:01 uur
A400M completes grass runway certification tests

Airbus Defence & Space | 03 November 2015

Airbus Defence and Space has successfully completed certification testing of the A400M new generation airlifter on a grass runway. The tests using the development aircraft MSN2 took place over a three week period at the airfield of Écury-sur-Coole in France in September and examined the aircraft's behaviour on grass and natural soil runways. The A400M demonstrated excellent performance both in taxying manoeuvres, such as U-turns, and during take-off and landing on the 1,500m strip. These tests followed earlier successful results on the gravel surface at Ablitas in Spain and will be followed by tests on sand surfaces next year. The photo shows MSN2 landing on the grass runway.

(https://airbusdefenceandspace.com/wp-content/uploads/2015/11/a400m-grass_700.jpg)

https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/a400m-completes-grass-runway-certification-tests/

Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 06/11/2015 | 18:41 uur
Omdat het meer met de A400M dan met de Caracal te maken heeft, paste ik hem hier maar neer:

Citaat van: Nikehercules op 06/11/2015 | 18:34 uur
Wat betekend dat er nu als lapmiddel een ander vliegtuigtype opgetuigd moet worden om een taak uit te voeren die thuishoort bij de A400M. Lekker efficiënt weer.

Ik ben niet bekend met de problematiek maar ik hoop dat men er nog wat offert insteekt om het operationeel werkbaar te maken.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/11/02/airbus-targets-helo-refueling-paratrooper-airdrops-a400m/74843730/ (http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/11/02/airbus-targets-helo-refueling-paratrooper-airdrops-a400m/74843730/)
Citaat
Refueling helicopters will be "very difficult to achieve," but Airbus has not abandoned the capability, Alonso said. An option to be explored is to use a 120- to 150-foot hose, compared to the present 90-foot hose, to allow helicopters to fly a safe distance as they refuel.

Er wordt dus nog wel aan gewerkt, maar blijkt minder makkelijk dan eerder gedacht. Ben wel benieuwd of zwaardere heli's, zoals de Chinook en CH53K wel zouden kunnen tanken.

CitaatFor some time there has been talk in France of arming the A400M with cruise missiles, effectively creating a low-cost, long-range bomber from a transport. Those conversions are underway for the light C-235 and medium C-295 planes.

Niet alleen de eerder door mij genoemde C295 dus, maar de Fransen kijken ook naar een A400M bomber.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Nikehercules op 06/11/2015 | 19:38 uur
Citaat van: Thomasen op 06/11/2015 | 18:41 uur
Er wordt dus nog wel aan gewerkt, maar blijkt minder makkelijk dan eerder gedacht. Ben wel benieuwd of zwaardere heli's, zoals de Chinook en CH53K wel zouden kunnen tanken.

Thx. Ik vraag me af of e.e.a. niet vooraf bekend zou moeten zijn a.d.v. rekenmodellen. Ik hoop dat het opgelost wordt, het zou zonde zijn als voor een relatief kleine taak een derde type tanker wordt aangekocht.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Nikehercules op 07/11/2015 | 17:55 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2015 | 17:33 uur
Het is jammer...maar de A400M is primair toch al niet bedoeld om als tanker te fungeren.

Nee, maar in theorie wel bij uitstek geschikt voor dit soort zeldzame missies.

Citaat van: Elzenga op 07/11/2015 | 17:33 uur
Ook daarin zijn andere toestellen een stuk efficiënter.

Efficiënt is met 2 vliegtuigtypes voorzien in de volledige Europese tankerbehoefte. Heli AAR wordt sowieso een kleine neventaak, dat de A400M hier wat minder efficiënt in is is hierdoor m.i. minder relevant.

Citaat van: Elzenga op 07/11/2015 | 17:33 uur
ook minder zichtbaar op enemies radars...

Early warning radar pikt je toch wel op, ook een C295 + heli verstop je niet.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/11/2015 | 20:04 uur
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2015 | 17:55 uur
Nee, maar in theorie wel bij uitstek geschikt voor dit soort zeldzame missies.
zeker...zou mooi zijn. Al is het natuurlijk maar net wat je in je arsenaal hebt zitten. Als je daar de C295 al gebruikt voor lichte vracht en MPA taken...is een speciale tanker-taak als deze erbij ook een praktische en efficiënte oplossing.
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2015 | 17:55 uurEfficiënt is met 2 vliegtuigtypes voorzien in de volledige Europese tankerbehoefte. Heli AAR wordt sowieso een kleine neventaak, dat de A400M hier wat minder efficiënt in is is hierdoor m.i. minder relevant.
Helaas gaat het dus om meer dan efficiëntie. Hopelijk kan men dit probleem wel oplossen.
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2015 | 17:55 uurEarly warning radar pikt je toch wel op, ook een C295 + heli verstop je niet.
Inderdaad...geen illusie op dat gebied...al kan het mogelijk op de langere afstand wat schelen. Een goed uitgeruste vijand zal ze beiden ontdekken.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 07/11/2015 | 20:31 uur
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2015 | 17:55 uur
Nee, maar in theorie wel bij uitstek geschikt voor dit soort zeldzame missies.

Efficiënt is met 2 vliegtuigtypes voorzien in de volledige Europese tankerbehoefte. Heli AAR wordt sowieso een kleine neventaak, dat de A400M hier wat minder efficiënt in is is hierdoor m.i. minder relevant.

Early warning radar pikt je toch wel op, ook een C295 + heli verstop je niet.

Inderdaad! De Atlas is volgens mij ook vanaf het begin ontworpen met de tankertaak in gedachte.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 07/11/2015 | 21:02 uur
Citaat van: Thomasen op 07/11/2015 | 20:31 uur
Inderdaad! De Atlas is volgens mij ook vanaf het begin ontworpen met de tankertaak in gedachte.
Nee. De A400M is ontwikkeld als transportvliegtuig, naast het Airbus A330 MRTT-tankvliegtuig. Maar ook bij de A400M werden, net zoals bij het NH90 project door de deelnemende landen additonele eisen gesteld.
Overigens is de naam Atlas, de benaming die het VK aan het project heeft gegeven.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/11/2015 | 23:09 uur
In het volgende artikel wordt geschreven dat Airbus een oplossing zoekt voor het kunnen tanken van helikopters met een A400M.

Airbus Scrambles To Compete Against France's Planned Buy of 4 C-130s

By Pierre Tran | November 7, 2015

PARIS — France's planned acquisition of four C-130 Hercules for €330 million (US $361 million) has fueled a debate between the armed forces and procurement officials over buying the US airlifter, while Airbus scrambles to develop a competing offer, defense executive and analyst sources said.

.../...

Zie onderstaande link voor het complete artikel.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2015/11/07/airbus-scrambles-compete-against-frances-planned-buy-4-c-130s/75151950/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 08/11/2015 | 01:13 uur
Citaat van: Lex op 07/11/2015 | 21:02 uur
Nee. De A400M is ontwikkeld als transportvliegtuig, naast het Airbus A330 MRTT-tankvliegtuig. Maar ook bij de A400M werden, net zoals bij het NH90 project door de deelnemende landen additonele eisen gesteld.
Overigens is de naam Atlas, de benaming die het VK aan het project heeft gegeven.

Enig idee wanneer de AAR missie aan het ontwerp is toegevoegd en door wie?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 08/11/2015 | 01:59 uur
De Franse strijdkrachten hebben zelf aangedrongen op de aanschaf van 4 (waarschijnlijk nieuwe) C-130J Herculessen voor voornamelijk de Special Ops Forces.  Het plan is om 2 Herks te voorzien van bijtank slangen.  Voor deze aanschaf staat EUR 330 / USD 361 gereserveerd, wat te laag is voor 4x C-130J's.  Er is dan ook een stevig debat gaande tussen strijdkrachten en Frans 'DMO' / Directie Materieel over de aanschaf van deze kisten.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/11/2015 | 09:08 uur
Germany fines Airbus $14 million over A400M delays

Reporting by Sabine Siebold; Writing by Caroline Copley; Editing by Elaine Hardcastle | November 13, 2015


Germany has fined Airbus (AIR.PA) 13 million euros ($14 million) for the late delivery of two A400M military transport planes due this year, according to documents seen by Reuters on Friday.

The sum relates to two planes that the German Air Force was supposed to receive by the end of this year, according to a letter from Deputy Defence Minister Ralf Brauksiepe to the rapporteur of the Budget committee.

Neither Airbus nor the Defence Ministry wanted to comment on the payment.

Germany has ordered 53 of the planes and the German armed forces currently only have one in operation. The army was due to receive five this year, but will now only get one or two.

German magazine Spiegel originally reported that Airbus would have to compensate the government for the delays.

($1 = 0.9322 euros)

http://uk.reuters.com/article/2015/11/13/uk-germany-airbus-idUKKCN0T225D20151113
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/12/2015 | 23:04 uur
Spain and Airbus agree temporary reduction in A400M acquisition

By Beth Stevenson | 01 December 2015

The Spanish air force has agreed with Airbus Defence & Space to acquire an initially reduced fleet of 14 A400M tactical transports until a funding solution can be found for the remaining 13 of the type Madrid has committed to buy.

Speaking at SMi's Military Airlift and Rapid Reaction Operations conference in Seville on 1 December, Maj Gen Pablo Jose Castillo of the air force's air mobility command, said 14 A400Ms will be delivered to Spain by 2022 after which a decision will have to be made on how to proceed with the remainder of the acquisition – postponed until 2024.

The air force is struggling to fund the full acquisition and is in discussions with Airbus regarding its plans. Spain is contractually obliged to proceed with the full fleet, and a decision to reduce the buy or sell the remaining 13 aircraft to other customers would have to be agreed by the manufacturer and the Spanish government.

Despite this, Airbus says it "greatly welcomes" Spain's decision to restructure the delivery schedule.

"This agreement brings clarity to the A400M production schedule into the next decade and ensures that the transformation of Spain's air mobility fleet through the introduction of the A400M is conducted in a measured and sustainable way," notes Airbus.

The first aircraft destined for Spain is due to be delivered in 2016, with its wings having arrived at the final assembly line in Seville in October, and under the new plans nine roll-on mission kits for the type will be provided that can be used on any of its 14 examples. That will include a defensive aids suite, satellite communications and in-flight refuelling pods.

"We expect to have at least nine fully operational aircraft," Castillo says. "Nine is the magic number for us."

The total number of A400Ms on order for all countries is 174, but Castillo notes that several nations are reassessing their acquisition to try and work out the ideal fleet size.

Castillo also reaffirms Spain plans to acquire three Airbus A330 multi-role tanker transports. A contract for these had been expected during 2015, but this is likely to be pushed back to next year, due to a general election in the nation on 20 December.

"We are working hard to have the A330 in our inventory," Castillo says. "The solution isn't easy because we have limited money – that is clear."

Meanwhile, a multi-mission capability for the Airbus C295s the Spanish air force already operates is being discussed by the air force and manufacturer. This could include maritime surveillance and anti-submarine warfare capabilities, plus the ability to support special operations forces.

Spain operates a fleet of 13 C295s that are between seven and 14 years old, Flightglobal's Fleets Analyzer database shows. These could be reconfigured, or new examples acquired for the multi-mission role.

https://www.flightglobal.com/news/articles/spain-and-airbus-agree-temporary-reduction-in-a400m-419604/
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/12/2015 | 09:52 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/12/2015 | 23:04 uur
Spain and Airbus agree temporary reduction in A400M acquisition

Als je zo leest dan had Spanje de bedoeling op 27 stuks A400M's te kopen , nu bijgesteld naar 14 stuks en overige 13 stuks willen ze verkopen. Maar de "magic number " van het aantal te willen gebruiken toestellen is 9 stuks, dus nog 5 minder !

De A330-220 MRTT aankoop wil Spanje eigenlijk bekostigen met het niet kopen van de 13 stuks A400M toestellen, tevens willen ze waarschijnlijk hun A310 (welke gebruikt wordt door de Koninklijke familie) in de vervanging meenemen van hun KC-707 tankers. Zodat er 3 stuks A330-200 MRTT gekocht kunnen worden.

Spanje vliegt nu met zowel de C-235 als de C-295 en zullen waarschijnlijk de C-235 vervangen door nieuwe C-295 en tevens geschikt voor de MPA rol incl. ASW capaciteiten. Deze MPA versie is al verkocht/ingebruik bij Portugal, Chili en Oman.
Als je naar de aanbiedingen kijkt dan zal een C-295 MPA tussen de € 25- 30 miljoen Euro kosten. Een A400M kost rond de € 155 miljoen Euro.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 02/12/2015 | 09:59 uur
Het is denk ik best een aardig plan van de Spanjaarden. Maar het is te hopen dat het aantal A400m's niet verder wordt teruggeschroefd, 9 is wel weinig voor Spanje.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 03/12/2015 | 10:50 uur
Citaat van: Harald op 02/12/2015 | 09:52 uur
Als je zo leest dan had Spanje de bedoeling op 27 stuks A400M's te kopen , nu bijgesteld naar 14 stuks en overige 13 stuks willen ze verkopen. Maar de "magic number " van het aantal te willen gebruiken toestellen is 9 stuks, dus nog 5 minder !

De A330-220 MRTT aankoop wil Spanje eigenlijk bekostigen met het niet kopen van de 13 stuks A400M toestellen, tevens willen ze waarschijnlijk hun A310 (welke gebruikt wordt door de Koninklijke familie) in de vervanging meenemen van hun KC-707 tankers. Zodat er 3 stuks A330-200 MRTT gekocht kunnen worden.

Spanje vliegt nu met zowel de C-235 als de C-295 en zullen waarschijnlijk de C-235 vervangen door nieuwe C-295 en tevens geschikt voor de MPA rol incl. ASW capaciteiten. Deze MPA versie is al verkocht/ingebruik bij Portugal, Chili en Oman.
Als je naar de aanbiedingen kijkt dan zal een C-295 MPA tussen de € 25- 30 miljoen Euro kosten. Een A400M kost rond de € 155 miljoen Euro.

Ik zie ook hier kansen op samenwerking met Nederland..en Nederlandse invoering van A400Ms en C295s op termijn en bij gezond budget. Interessante mogelijkheden!..ook tav Duitsland op dit vlak.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/12/2015 | 10:54 uur
Citaat van: Elzenga op 03/12/2015 | 10:50 uur
Ik zie ook hier kansen op samenwerking met Nederland..en Nederlandse invoering van A400Ms en C295s op termijn en bij gezond budget. Interessante mogelijkheden!..ook tav Duitsland op dit vlak.
eens
wat mij betreft heel de EU aan de C295 en A400M :big-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 10:55 uur
Citaat van: Elzenga op 03/12/2015 | 10:50 uur
Ik zie ook hier kansen op samenwerking met Nederland..en Nederlandse invoering van A400Ms en C295s op termijn en bij gezond budget. Interessante mogelijkheden!..ook tav Duitsland op dit vlak.

Als Defensie niet zulke, door de politiek opgelegde en veroorzaakte, idiote budget problemen zou hebben zou ik zeggen ga voor het maken van een ''deal'' met Duitsland en/of Spanje... maar ja, er komen nogal wat vervangings- en update programma's aan de komende TWEE DECENNIA waarvan er grote twijfels zijn of dat uberhaupt wel gebolwerkt kan worden zonder forse vertragingen en/of downscaling in capaciteit en/of aantallen...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/12/2015 | 11:03 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 10:55 uur
Als Defensie niet zulke, door de politiek opgelegde en veroorzaakte, idiote budget problemen zou hebben zou ik zeggen ga voor het maken van een ''deal'' met Duitsland en/of Spanje... maar ja, er komen nogal wat vervangings- en update programma's aan de komende TWEE DECENNIA waarvan er grote twijfels zijn of dat uberhaupt wel gebolwerkt kan worden zonder forse vertragingen en/of downscaling in capaciteit en/of aantallen...
idd en daarbij ... een ander "toverwoord" binnen de politiek is pooling and sharing, dus kan maar zo wezen dat we straks helemaal geen luchttransport meer hebben..  :mad:  .. De KDC-10 hebben we straks ook niet meer, geen transport en tanker-capaciteit in NL bezit.
Dat zou heel erg onverstandig zijn !
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/12/2015 | 11:05 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 10:55 uur
Als Defensie niet zulke, door de politiek opgelegde en veroorzaakte, idiote budget problemen zou hebben zou ik zeggen ga voor het maken van een ''deal'' met Duitsland en/of Spanje... maar ja, er komen nogal wat vervangings- en update programma's aan de komende TWEE DECENNIA waarvan er grote twijfels zijn of dat uberhaupt wel gebolwerkt kan worden zonder forse vertragingen en/of downscaling in capaciteit en/of aantallen...

luchttransport is een gewilde capaciteit in den Haag en de hercvervanger kan medegefinancierd worden door ministerie van ontwikkelingssamenwerking en het ministerie van buitenlandse zaken dus 4-6 X A400M voor een zacht prijsje overnemen van de oosterburen lijkt me echt geen probleem
de C295 kan in samenwerking met de kustwacht (in carib gebied) ter vervanging van hun patrouillevliegtuigen en de vervanging van de gulfstream IV dan kan je bij een stijging van het budget ook over gaan tot vervanging van de afgestoten capaciteiten in de vorm van de verkochte F50's en F60's je hebt immers geen nieuwe logistieke lijn nodig want je standaardiseert alles op een type
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 11:14 uur
Citaat van: JdL op 03/12/2015 | 11:05 uur
luchttransport is een gewilde capaciteit in den Haag en de hercvervanger kan medegefinancierd worden door ministerie van ontwikkelingssamenwerking en het ministerie van buitenlandse zaken dus 4-6 X A400M voor een zacht prijsje overnemen van de oosterburen lijkt me echt geen probleem
de C295 kan in samenwerking met de kustwacht (in carib gebied) ter vervanging van hun patrouillevliegtuigen en de vervanging van de gulfstream IV dan kan je bij een stijging van het budget ook over gaan tot vervanging van de afgestoten capaciteiten in de vorm van de verkochte F50's en F60's je hebt immers geen nieuwe logistieke lijn nodig want je standaardiseert alles op een type

Ik waardeer je optimisme, maar er zal m.i. toch echt eerst een stijging van het budget moeten plaatsvinden en/of afstoting van andere eenheden en/of taken alvorens dit plan financieel uitvoerbaar is ergens de komende 10-15 jaar. Laat ik het daar maar bijhouden.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/12/2015 | 11:20 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 11:14 uur
Ik waardeer je optimisme, maar er zal m.i. toch echt eerst een stijging van het budget moeten plaatsvinden en/of afstoting van andere eenheden en/of taken alvorens dit plan financieel uitvoerbaar is ergens de komende 10-15 jaar. Laat ik het daar maar bijhouden.
C295 zal moeilijker worden
maar ten minste 4 en hopelijk 6 A400M's ter vervanging van de herc's acht ik echt wel mogelijk
er staan genoeg A400M's in de etalage dus die zullen echt niet de hoofdprijs kosten
buitenlandse zaken en ontwikkelingssamenwerking dragen hopelijk een steentje bij en het nut van luchttransport wordt door de kamer onderkent dus de A400M's zie ik er echt wel komen
de C295 is idd een iets wat luchtkasteel achtig  idee maar goed blijven hopen :cute-smile:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 11:25 uur
Citaat van: JdL op 03/12/2015 | 11:20 uur
C295 zal moeilijker worden
maar ten minste 4 en hopelijk 6 A400M's ter vervanging van de herc's acht ik echt wel mogelijk
er staan genoeg A400M's in de etalage dus die zullen echt niet de hoofdprijs kosten
buitenlandse zaken en ontwikkelingssamenwerking dragen hopelijk een steentje bij en het nut van luchttransport wordt door de kamer onderkent dus de A400M's zie ik er echt wel komen
de C295 is idd een iets wat luchtkasteel achtig  idee maar goed blijven hopen :cute-smile:


Ik hoop het. De C130's zijn goede toestellen, maar de A400M zijn net weer een maatje groter... bij gelijke aantallen als van de C130's en zonder vernaggelen van andere investeringen en met budgetruimte ben ik zonder meer voor. M.b.t. OSW... hangt er denk ik 100% vanaf welke partijen het nieuwe kabinet zullen gaan vormen. De PvdA, GL, D66, CU, SP, Ouderenpartijen en PvdL zie ik daar in ieder geval niet mee akkoord gaan. VVD, CDA, VNL en mogelijk SGP wel.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/12/2015 | 11:28 uur
Citaat van: JdL op 03/12/2015 | 11:20 uur
C295 zal moeilijker worden
maar ten minste 4 en hopelijk 6 A400M's ter vervanging van de herc's acht ik echt wel mogelijk
er staan genoeg A400M's in de etalage dus die zullen echt niet de hoofdprijs kosten
buitenlandse zaken en ontwikkelingssamenwerking dragen hopelijk een steentje bij en het nut van luchttransport wordt door de kamer onderkent dus de A400M's zie ik er echt wel komen
Volgens een aantal berichten (waaronder een artikel in de huidige AirForces Monthly) vliegen de vier C-130 van de KLu tot en met 2025. Tegen die tijd moet toch wel duidelijk zijn wat de opvolger is.

Ben ook benieuwd wat het kost om een A400M in 2025 naar de dan geldende standaarden te updaten. Is een tweedehands A400M dan nog steeds goedkoper in vergelijking met een nieuw gebouwde?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/12/2015 | 11:35 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 11:25 uur
Ik hoop het. De C130's zijn goede toestellen, maar de A400M zijn net weer een maatje groter... bij gelijke aantallen als van de C130's en zonder vernaggelen van andere investeringen en met budgetruimte ben ik zonder meer voor. M.b.t. OSW... hangt er denk ik 100% vanaf welke partijen het nieuwe kabinet zullen gaan vormen. De PvdA, GL, D66, CU, SP, Ouderenpartijen en PvdL zie ik daar in ieder geval niet mee akkoord gaan. VVD, CDA, VNL en mogelijk SGP wel.

ook een aantal contra-defensie partijen ziet het nut van luchttransport in
in het kader van hulpgoederen afleveren, reddingswerkers vervoeren, niche capaciteit enz
dus als die partijen aan de macht komen zullen de herc's ook vervangen worden alleen dan op kosten van andere defensie projecten :cute-smile:
Citaat van: Sparkplug op 03/12/2015 | 11:28 uur
Volgens een aantal berichten (waaronder een artikel in de huidige AirForces Monthly) vliegen de vier C-130 van de KLu tot en met 2025. Tegen die tijd moet toch wel duidelijk zijn wat de opvolger is.

Ben ook benieuwd wat het kost om een A400M in 2025 naar de dan geldende standaarden te updaten. Is een tweedehands A400M dan nog steeds goedkoper in vergelijking met een nieuw gebouwde?
denk je dat de productie versie van A400M voor 2025 al een grote update nodig heeft?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 11:39 uur
Citaat van: JdL op 03/12/2015 | 11:35 uur
ook een aantal contra-defensie partijen ziet het nut van luchttransport in
in het kader van hulpgoederen afleveren, reddingswerkers vervoeren, niche capaciteit enz
dus als die partijen aan de macht komen zullen de herc's ook vervangen worden alleen dan op kosten van andere defensie projecten :cute-smile:

Dat is dan ook precies waar ik voor vrees. Dan liever nog maar even geen vervanging, want wat gaat er dan door dit project verdrongen worden?
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2015 | 11:42 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 11:39 uur
Dat is dan ook precies waar ik voor vrees. Dan liever nog maar even geen vervanging, want wat gaat er dan door dit project verdrongen worden?


Iets van de KL.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/12/2015 | 11:44 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 11:39 uur
Dat is dan ook precies waar ik voor vrees. Dan liever nog maar even geen vervanging, want wat gaat er dan door dit project verdrongen worden?

M-fregatten
LPD1
Subs
drones
F-35
tanks?
in ieder geval iets wat we eigenlijk niet kunnen missen
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/12/2015 | 11:48 uur
Citaat van: JdL op 03/12/2015 | 11:35 uur
denk je dat de productie versie van A400M voor 2025 al een grote update nodig heeft?
Er kan in 10 jaar tijd een hoop gebeuren. Tussen de C-130A en C-130H zat ook 10 jaar.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 12:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2015 | 11:42 uur
Iets van de KL.

Mag jij mij vertellen welk project dat dan gaat worden want er staan verrekte weinig echt grote projecten voor de KL op stapel de komende 15 jaar behalve zaken waar een KL echt niet zonder kan (vrachtwagens/opleggers, munitie, SMP) ... de KM daarentegen, Jurrien  :devil:...








;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2015 | 12:52 uur
Citaat van: Mourning op 03/12/2015 | 12:46 uur
Mag jij mij vertellen welk project dat dan gaat worden want er staan verrekte weinig echt grote projecten voor de KL op stapel de komende 15 jaar behalve zaken waar een KL echt niet zonder kan (vrachtwagens/opleggers, munitie, SMP) ... de KM daarentegen, Jurrien  :devil:...


Of juist wel... het gros afschuiven naar de Duitsers.  :devil:
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 03/12/2015 | 12:54 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2015 | 12:52 uur
Of juist wel... het gros afschuiven naar de Duitsers.  :devil:

:silent: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead: :dead:






;)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/12/2015 | 18:25 uur
Germany receives second A400M airlifter

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly | 02 December 2015

Germany has received into service its second Airbus Defence and Space A400M Atlas transport aircraft, the company announced on 2 December.

The aircraft was handed over to the German Air Force during a ceremony at the final assembly line in Seville, Spain, just less than a year after the first aircraft was delivered on 18 December 2014.

Germany is set to receive 53 A400M aircraft to replace the ageing Transall C-160.

The original requirement for 73 aircraft was reduced in 2011 to 53, and may yet be reduced further to 40.

Want to read more? For analysis on this article and access to all our insight content, please enquire about our subscription options ihs.com/contact

(114 words)

http://www.janes.com/article/56416/germany-receives-second-a400m-airlifter
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 03/12/2015 | 18:32 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/12/2015 | 11:28 uur
Volgens een aantal berichten (waaronder een artikel in de huidige AirForces Monthly) vliegen de vier C-130 van de KLu tot en met 2025. Tegen die tijd moet toch wel duidelijk zijn wat de opvolger is.

Ben ook benieuwd wat het kost om een A400M in 2025 naar de dan geldende standaarden te updaten. Is een tweedehands A400M dan nog steeds goedkoper in vergelijking met een nieuw gebouwde?

Ik betwijfel of die er dan zijn. De Duitse toestellen zijn waarschijnlijk nieuwe, maar ik vermoed dat die tegen die tijd al lang een eigenaar hebben gevonden. En het is onwaarschijnlijk dat een land ze zo snel na indienststelling doorverkoopt, al is het mogelijk natuurlijk. Meen dat bij huidige plannen de productielijn tot 2022 loopt, het zou wel mooi zijn als een deel van deze 'Overbodige' toestellen gebruikt kan worden om de productie te rekken.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/12/2015 | 18:38 uur
Egypt seeking 12 A400Ms

By defenceWeb | 02 December 2015

The Egyptian Air Force is seeking up to 12 A400Ms to grow its transport aircraft fleet, according to Spanish sources.

On 5 October Spanish website AndaluciaInformaciones.es revealed an upcoming deal concerning an unspecified number of A400M airlifters for Egypt. Pilar Albiac, the executive VP of Airbus Defence & Space, was quoted as saying "that Egypt had requested delivery of A400M airlifters as soon as possible."

On 24 November AndaluciaInformaciones.es quoted unidentified aviation sources as saying the Egyptian order will comprise 12 aircraft at a cost of €150 million each for a total of €1.8 billion.

In mid-November Egyptian Defence Minister Sedki Sobhi visited Airbus' Seville-San Pablo plant where the A400M is assembled, along with the C295 light transport. Egypt has ordered a total of 20 C295s in several batches.

Airbus officials neither confirmed nor denied the Egyptian A400M sale.

Meanwhile, Infodefensa.com quoted an unidentified industry official as confirming the deal, but saying that "the number of aircraft is much exaggerated."

Egypt currently operates 26 Lockheed C-130 Hercules, as well as 9 DHC-5 Buffalos and is receiving 20 C295s.

Airbus Defence and Space is hoping to sign up a new A400M customer within the next 24 months, especially as the aircraft has now proven itself in real operations with France and Turkey, which has flown the airlifter into Africa and Afghanistan.

Airbus has demonstrated the aircraft in Algeria and Saudi Arabia and provided additional information on the A400M to three Latin American countries. Jordan, Mexico and the United Arab Emirates are also reportedly interested in the type.

To date Airbus has delivered 16 aircraft and hopes to deliver a larger number next year. The A400M fleet has accumulated 4 550 flight hours as of the end of September with most flying accumulated by the French Air Force. These flight hours were reached in more than 1 100 missions.

Yesterday the Spanish Air Force reached an agreement with Airbus to buy 14 A400Ms out of a commitment for 27. The 14 aircraft will be delivered by 2022 after which a decision will be made on how to proceed with the remainder of the acquisition, postponed to 2024, reports Flight Global. A decision to reduce the buy or sell the remaining 13 to other customers would have to be agreed by the manufacturer and the Spanish government, the report notes. These 13 aircraft would be sold by Spain to customers like Egypt.

http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=41676:egypt-seeking-12-a400ms&catid=35:Aerospace&Itemid=107
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 03/12/2015 | 18:40 uur
Ok...de deal met Spanje lijkt dus al bekeken....dat wordt (weer?) Egypte. Misschien kunnen we nog wat regelen met de Duitsers...
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 17/12/2015 | 09:29 uur

America's future airlifter, the European A400M

15 December 2015

While Airbus Defence and Space (DS) is still looking to meet its short-term goal of securing the first export customer for the A400M transport aircraft since Malaysia joined the programme in 2005, its medium- and long-term objectives for the airlifter could well be satisfied via an unlikely avenue: the United States.

With just 18 of its current 174-aircraft orderbook delivered, Airbus DS has its work cut out to achieve its stated goal of securing sales for 300 A400Ms over the next 30 years. While this is certainly doable, the company may struggle if operators sign up in the relatively small numbers typical for such assets outside of the US Air Force (USAF). Indeed, its cause will certainly not be helped in the near term by current operators looking to offload portions of their existing inventories onto the second-hand market as national budget cuts continue to bite.

If Airbus DS is to achieve its ambitious goals for the A400M, then it will very probably have to find a buyer with a requirement that, if not for hundreds of aircraft, at least stretches into the high double digits. The only customer that could come close to this, at least in the West, is the USAF. Although the USAF's current fixed-wing transport needs are more than adequately met by its fleet of 428 Lockheed Martin C-130 Hercules, 221 Boeing C-17 Globemaster III, and 52 Lockheed Martin C-5M Galaxy airlifters, it could face a medium-heavy capability gap as tomorrow's outsized cargo becomes harder to transport by C-130 and as early-model C-17s are retired from service.

The payload of the latest variant C-130J is 22 tonnes, while the C-17's is 77 tonnes and the C-5M's about 130 tonnes. A payload of 37 tonnes puts the A400M squarely between the C-130J and C-17 in terms of lift capacity, which is probably no coincidence.

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/12/2015 | 13:09 uur
Citaat van: Zander op 17/12/2015 | 09:29 uur
America's future airlifter, the European A400M

...
Die kans acht ik nihil...zeg maar gewoon 0.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 17/12/2015 | 13:44 uur
Helaas Ronald.
De C-17A GlobemasterIII is sinds 29 november jongstleden uit productie.   Terwijl de oudste C-17A's al weer bijna rijp zijn voor de sloop.
De C-130H/J heeft een bottleneck door zijn slechts 3,5 meter brede laadvloer en gaat misschien volgend decennium uit productie.
Daarnaast zijn heel veel US Air Force 'Herks' ook (bijna) aan het einde van hun latijn.

De Amerikanen gaan natuurlijk nooit A400M's importeren uit Europa.  Maar een licentie bouw is absoluut niet uitgesloten.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/12/2015 | 14:00 uur
Citaat van: Poleme op 17/12/2015 | 13:44 uur
Helaas Ronald.
De C-17A GlobemasterIII is sinds 29 november jongstleden uit productie.   Terwijl de oudste C-17A's al weer bijna rijp zijn voor de sloop.
De C-130H/J heeft een bottleneck door zijn slechts 3,5 meter brede laadvloer en gaat misschien volgend decennium uit productie.
Daarnaast zijn heel veel US Air Force 'Herks' ook (bijna) aan het einde van hun latijn.

De Amerikanen gaan natuurlijk nooit A400M's importeren uit Europa.  Maar een licentie bouw is absoluut niet uitgesloten.
ontwikkelen zelf een nieuw toestel...= strategisch belang...gaan ze volgens mij nimmer elders inkopen. En gelijk hebben ze wat mij betreft.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/12/2015 | 14:04 uur
Citaat van: Elzenga op 17/12/2015 | 14:00 uur
ontwikkelen zelf een nieuw toestel...= strategisch belang...gaan ze volgens mij nimmer elders inkopen. En gelijk hebben ze wat mij betreft.

Eens met Poleme.. het is vaker voorgekomen, zie Fairchild F-27

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_F-27
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/12/2015 | 14:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/12/2015 | 14:04 uur
het is vaker voorgekomen, zie Fairchild F-27

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_F-27
En wat te denken van de C-27J? Er werden en worden zat vliegtuig en helikopter ontwerpen van buitenlandse komaf in de VS in licentie gebouwd/geassembleerd.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/12/2015 | 14:13 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/12/2015 | 14:04 uur
Eens met Poleme.. het is vaker voorgekomen, zie Fairchild F-27

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_F-27
allemaal "bijproducten"...niet echt van strategische urgentie..dat is luchttransport in deze denk ik wel. Maar goed..blijft speculeren...time will tell.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/12/2015 | 14:24 uur
Citaat van: Elzenga op 17/12/2015 | 14:13 uur
allemaal "bijproducten"...niet echt van strategische urgentie..dat is luchttransport in deze denk ik wel. Maar goed..blijft speculeren...time will tell.

Dat is ook zo, blijft wel het feit dat US budgeten onder druk staan en de VS een probleem gaat krijgen, een probleem welke ze relatief snel kunnen oplossen als ze de A400M is licentie gaan produceren.

Maar toegegeven het zou redelijk uniek zijn.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 17/12/2015 | 15:49 uur
Citaat van: Elzenga op 17/12/2015 | 14:00 uur
ontwikkelen zelf een nieuw toestel...= strategisch belang...gaan ze volgens mij nimmer elders inkopen. En gelijk hebben ze wat mij betreft.
Oohh ja.  Met de F-35, KC-46A Pegasus en Long Range Strike Bomber en Minuteman III vervanger heeft de US Air Force al een flinke uitdaging.
De Amerikaanse staatskas ziet er steeds meer uit als die in Griekenland.  En ze krijgen daar, ondanks grote immigratie van jong volk, toch te maken met de vergrijzing van hun bevolking.   En laten ze daar nou relatief veel minder muntjes in de pensioen kassen hebben zitten.

Vergeet het maar, een in de VS ontworpen transport kist komt er voorlopig niet.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/12/2015 | 16:06 uur
Citaat van: Poleme op 17/12/2015 | 15:49 uur
Oohh ja.  Met de F-35, KC-46A Pegasus en Long Range Strike Bomber en Minuteman III vervanger heeft de US Air Force al een flinke uitdaging.
De Amerikaanse staatskas ziet er steeds meer uit als die in Griekenland.  En ze krijgen daar, ondanks grote immigratie van jong volk, toch te maken met de vergrijzing van hun bevolking.   En laten ze daar nou relatief veel minder muntjes in de pensioen kassen hebben zitten.

Vergeet het maar, een in de VS ontworpen transport kist komt er voorlopig niet.
Klopt..ze gaan nog heel lang door met de C17s en CH130s...maar uiteindelijk ontwerpen en bouwen ze een eigen nieuw toestel. En ze zullen wel weer ergens een (Koude) oorlog opzoeken of helpen creëren om te zorgen dat het (geleende of bijgedrukte) geld blijft rollen.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 17/12/2015 | 16:23 uur
Ze gaan nog heel lang door met hun C-130's en C-17A's ?

Zoals gezegd, veel van hun C-130's zijn al relatief (zeer) oud en spoedig gaan de eerste C-17A's al naar de boneyard.  Want die hebben die oorspronkelijke licht uitgevoerde vleugeldoos en zijn op.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 17/12/2015 | 16:30 uur
Citaat van: Poleme op 17/12/2015 | 16:23 uur
Ze gaan nog heel lang door met hun C-130's en C-17A's ?

Zoals gezegd, veel van hun C-130's zijn al relatief (zeer) oud en spoedig gaan de eerste C-17A's al naar de boneyard.  Want die hebben die oorspronkelijke licht uitgevoerde vleugeldoos en zijn op.
C-130 productieband loopt nog..is ook al een vergrote/dikkere versie van voorgesteld. C-17s worden met regelmaat opgeknapt om nog een flink tijdje mee te gaan..net zoals gebeurt bij de C-5. A400M in USA is denk ik dus kansloos. Ook daarom goed de EUropese thuismarkt breed te bedienen en zo een hoge mate van EUropese standaardisatie te verkrijgen. Kan Nederland ook een steentje aan bijdragen door van Duitsland 5 A400Ms over te nemen en daarmee haar C130s te vervangen richting 2030.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 17/12/2015 | 16:35 uur
Citaat van: Elzenga op 17/12/2015 | 16:30 uur
Kan Nederland ook een steentje aan bijdragen door van Duitsland 5 A400Ms over te nemen en daarmee haar C130s te vervangen richting 2030.
ik zet hoger(misschien te hoog?) in
6 A400M overgenomen met een optie voor nog 2
medegefinancierd door ministerie van buitenlandse zaken en ontwikkelingssamenwerking
moet het budget natuurlijk wel omhoog maar het belang van luchttransport is de afgelopen 20 jaar bewezen en er staan zat kisten in de etalage voor een leuk prijsje
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 17/12/2015 | 17:45 uur
Citaat van: Poleme op 17/12/2015 | 16:23 uur
Ze gaan nog heel lang door met hun C-130's en C-17A's ?

Zoals gezegd, veel van hun C-130's zijn al relatief (zeer) oud en spoedig gaan de eerste C-17A's al naar de boneyard.  Want die hebben die oorspronkelijke licht uitgevoerde vleugeldoos en zijn op.

Ik verwacht niet dat Lockheed Martin achterover  geleund blijf zitten ik verwacht dat deze met een C-130 XL tegen die tijd gaan komen.

https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-a400m-316314/

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhtka.hu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F10%2Fc130XL.jpg&hash=7fb0d51a8db0a5024c348c8ba12ac1b1a4316263)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 17/12/2015 | 17:48 uur
Citaat van: Ace1 op 17/12/2015 | 17:45 uur
Ik verwacht niet dat Lockheed Martin achterover  geleund blijf zitten ik verwacht dat deze met een C-130 XL tegen die tijd gaan komen.

https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-a400m-316314/

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhtka.hu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F10%2Fc130XL.jpg&hash=7fb0d51a8db0a5024c348c8ba12ac1b1a4316263)
Kwa uiterlijk gaat hij er dan op achteruit is mijn mening als ik dat plaatje bekijk
maar ja daar gaat het ook niet om he
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 17/12/2015 | 18:16 uur
Edoch heeft meneer Garreth Jennings, analist bij Janes defence weekly, het idee dat de A400M weleens een goede kans zou kunnen maken.
Ik denk zelf dat hij wel eens gelijk kan gaan krijgen.
De A400M is een mooi toestel en weldra operationeel beproeft door vele Europese gebruikers.
Ik denk dat de Yanks het toestel zeker in licentie zullen gaan bouwen.
Het zou mij niets verbazen als Amerikaanse vliegtuig bouwers de samenwerking gaan zoeken met de Europese.
Niet alleen in het geval van de A400M maar ik zie ook de gezamenlijke ontwikkeling van bepaalde types toestellen wel op gang komen in de komende jaren.
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 13/01/2016 | 11:33 uur
CitaatMoD @HishammuddinH2O receives M'sia's 2nd #A400M & handover of TUDM #A400M hangar @airforcenextgen @1MinDef
https://twitter.com/AirbusDS/status/687219261497044992 (https://twitter.com/AirbusDS/status/687219261497044992)
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 15/01/2016 | 23:00 uur
Titel: Re:A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/02/2016 | 18:20 uur
Airbus to target near doubling of A400M deliveries in 2016

By Beth Stevenson, London"| 24 February 2016

The delivery of only 11 A400M transports by Airbus Defence & Space in 2015 has prompted group chief executive Tom Enders to vow a target of "20-plus" deliveries in 2016.

By Enders' admission, the programme faced a challenging year, with the type being grounded after the crash of an aircraft destined for Turkey. Additionally, customers are calling for a schedule and capability assessment on orders made, leading to a slower output than planned. The original target for 2015 was approximately 13 aircraft.

"We delivered 11 A400M in 2015, and we cannot be satisfied with that level of delivery – we planned for more," Enders told a press conference in London on 24 February. "We still have some problems [with] that programme.

"I expect, in terms of deliveries to customers in 2016, there will be a 'two' in front, so that means 20-plus deliveries of A400M in 2016. This is of course all subject to discussions with the various customers."

Enders claims stable revenues in the defence and space division of the business are encouraging, and the team behind the transport is doing a "great job" on trying to align the programme and aircraft with customer needs regarding deliveries and upgrades.

"We're making good progress on the industrial delivery, progressing on the military capability, and we have discussions with customers on deliveries this year, and also in relation to the military capabilities.

"The challenges that remain are on the upgrade of the military capabilities of that aircraft going forward," he adds.

Enders says it would be "futile" to comment on any penalties the issues with the programme has faced, but "obviously we work hard to avoid additional charges, that is a given".

He notes Airbus is looking into cost reductions and improvements in processes, "but this is a programme that is still troubled in various ways, we've made that clear and there is no reason to deny this," he says, adding: "the A400M is making progress and the final assembly line is definitely going to deliver more in 2016 – we have to because we are behind customer expectations, and all in all, it is certainly an achievable goal to deliver to our customers, throughout 2016, more than 20 aircraft."

The 11 tactical transports delivered in 2015 did not include four Royal Air Force aircraft that were awaiting the full integration of their defensive aids suites. Two of these have since been delivered, which will contribute to the total and Enders' target number in 2016.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=62220)
French air force

Elsewhere, 14 orders for the A330 multirole tanker transport bolstered business in 2015, comprising eight for France, four for South Korea and two refurbished examples for Australia.

Airbus has also touted the possibility of acquiring more shares in missile manufacturer MBDA, if other shareholders were to offer them up, responding to speculation Italian company Finmeccanica could look to sell its holding.

With €11 billion ($12 billion) of the total €64 billion in business last year coming from defence sales, Enders is confident the company has a strong offering to this market.

"We see rising business opportunities to capture higher defence budget spending, and our efforts to increase the competitiveness of Defence & Space are now paying off," he says.

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-to-target-near-doubling-of-a400m-deliveries-i-422343/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 16/03/2016 | 22:09 uur
Luftwaffe erwägt Kauf von Transportern zusätzlich zum A400M
heute, 18:40 Reuters
Berlin (Reuters) - Die deutsche Luftwaffe denkt nach Angaben aus Parlaments- und Militärkreisen über die Beschaffung zusätzlicher Flugzeuge als Ergänzung zum Militärtransporter A400M von Airbus> nach.
Denkbar wäre nach Aussage von Luftwaffen-Inspekteur Karl Müllner der Kauf von Flugzeugen des Typs C-130 Hercules des US-Konzerns Lockheed, sagte eine Vertreter aus Parlamentskreisen am Mittwoch der Nachrichtenagentur Reuters in Berlin. Der A400M sei nach Angaben der Luftwaffe zu breit und zu schwer für die Landung auf manchen Pisten. In Militärkreisen hieß es, die Überlegungen drehten sich um die Beschaffung von ungefähr zehn zusätzlichen Flugzeugen. Die Erwägungen stünden nicht im Zusammenhang mit den Lieferproblemen beim A400M.
voor meer zie link

http://www.onvista.de/news/luftwaffe-erwaegt-kauf-von-transportern-zusaetzlich-zum-a400m-27745993
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2016 | 23:06 uur
Citaat van: andré herc op 16/03/2016 | 22:09 uur
Luftwaffe erwägt Kauf von Transportern zusätzlich zum A400M
heute, 18:40 Reuters
Berlin (Reuters) - Die deutsche Luftwaffe denkt nach Angaben aus Parlaments- und Militärkreisen über die Beschaffung zusätzlicher Flugzeuge als Ergänzung zum Militärtransporter A400M von Airbus> nach.
Denkbar wäre nach Aussage von Luftwaffen-Inspekteur Karl Müllner der Kauf von Flugzeugen des Typs C-130 Hercules des US-Konzerns Lockheed, sagte eine Vertreter aus Parlamentskreisen am Mittwoch der Nachrichtenagentur Reuters in Berlin. Der A400M sei nach Angaben der Luftwaffe zu breit und zu schwer für die Landung auf manchen Pisten. In Militärkreisen hieß es, die Überlegungen drehten sich um die Beschaffung von ungefähr zehn zusätzlichen Flugzeugen. Die Erwägungen stünden nicht im Zusammenhang mit den Lieferproblemen beim A400M.
voor meer zie link

http://www.onvista.de/news/luftwaffe-erwaegt-kauf-von-transportern-zusaetzlich-zum-a400m-27745993

Als.... dan wordt dat een doos (of twee) tissues  voor de Utopiafielen....  :devil:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 16/03/2016 | 23:53 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2016 | 23:06 uur
Als.... dan wordt dat een doos (of twee) tissues  voor de Utopiafielen....  :devil:

Het lijkt me voor geen enkele Europeaan positief, of wel?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2016 | 00:02 uur
Citaat van: Thomasen op 16/03/2016 | 23:53 uur
Het lijkt me voor geen enkele Europeaan positief, of wel?

Het toont slechts de beperkingen van de Europese (militaire) luchtvaart industrie... en dat is zeker niet positief te noemen.

Aan de andere kant.. Airbus zal haar A400M wellicht aan de US aanbieden, wellicht nog succesvol ook (in licentie bouw) wegens een gebrek aan US capaciteit na de productiestop van de C17.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 17/03/2016 | 00:16 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2016 | 00:02 uur
Het toont slechts de beperkingen van de Europese (militaire) luchtvaart industrie... en dat is zeker niet positief te noemen.

Aan de andere kant.. Airbus zal haar A400M wellicht aan de US aanbieden, wellicht nog succesvol ook (in licentie bouw) wegens een gebrek aan US capaciteit na de productiestop van de C17.
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/03/2016 | 00:02 uur
Het toont slechts de beperkingen van de Europese (militaire) luchtvaart industrie... en dat is zeker niet positief te noemen.

Aan de andere kant.. Airbus zal haar A400M wellicht aan de US aanbieden, wellicht nog succesvol ook (in licentie bouw) wegens een gebrek aan US capaciteit na de productiestop van de C17.

Heeft niets met de industrie te maken, denk dat je het artikel nog eens moet lezen ;).
Tenzij je doelt op de productiestop op de Transal, maar dat is al een tijdje een feit.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/03/2016 | 09:12 uur
In Militärkreisen wurde betont, die Erwägungen zur Beschaffung weiterer Militärtransporter stünden nicht im Zusammenhang mit den Schwierigkeiten beim A400M. Es sei vielmehr festgestellt worden, dass der neue, große Transporter nicht alle Fähigkeiten abdecke, die benötigt würden. Dies gelte etwa für den Bundeswehr-Einsatz im nordmalischen Gao. So könne der A400M zwar auf dem Flugplatz in Gao landen, aber wegen seines Gewichts nicht auf die Betriebsflächen jenseits der Start- und Landebahn rollen. Sollte der Transporter daher einen Defekt haben, würde er den gesamten Flugplatz blockieren, hieß es in Parlamentskreisen. Die Bundeswehr fliegt Gao daher von der Hauptstadt Bamako aus mit ihren kleinen Transall-Maschinen an.

Via google vertaald (met aanpassingen) :
In militaire kringen, werd benadrukt de overwegingen met betrekking tot de aanschaf van een andere militair vervoer waren niet verwant aan de moeilijkheden van de A400M. Eerder, is gebleken dat de nieuwe, grote transporter niet alle vaardigheden die nodig zou zijn afdekt. Dit geldt ook voor de missie van de Bundeswehr in de Noord-Malinese Gao. Zo kon de A400M wel op het vliegveld in Gao landen, maar kon niet vanwege haar gewicht op de operationele oppervlakken buiten de start-en landingsbaan rijden. Als het transporttoestel een defect zou hebben, dan zou het het gehele vliegveld blokkeren, Dat werd gezegd in parlementaire kringen. De Bundeswehr vliegt naar Gao vanaf de hoofdstad Bamako daarom met hun kleine Transall machines. (dus wordt overgeladen van A400 naar Transall)

Er is dus behoefte aan een lichter toestel welke overal kan landen, dus C-130 in de plaats van Transall.
A400 is voor sommige vliegvelden niet geschikt in verband met zijn gewicht, kan dus wel landen maar niet uitgeladen worden op het naast liggende terrein, omdat dit niet berekend is op het gewicht van een geladen A400.
Een C-17 zal dit probleem ook waarschijnlijk ook hebben.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/04/2016 | 15:46 uur
Airbus A400M Military Transport Plane Hits More Trouble

By Ben Knight, Deutsche Welle German radio | April 1, 2016

Germany's list of military equipment calamities was extended once again on Friday, when the country's biggest newspaper reported that the new European transport plane, the Airbus A400M Atlas, had faulty engines.

The "Bild" newspaper reported that parts of the propeller engines could not cope with extreme temperatures and that individual parts of the engine were found to have "material flaws." The newspaper also claimed that one engine on a British A400M had cut out during a flight, though this had not yet happened to the three planes already owned by Germany's air force.

The Defense Ministry confirmed the report on Friday. "Yes, it's true that the airplane manufacturer has found problems with the propeller engine," a spokeswoman for the ministry told the Reuters news agency before adding that the Italian company that manufactures the engines for Airbus was analyzing the problems and that Airbus had offered to repair the engines free of charge.

The ministry added that the nine new A400Ms that Germany has already ordered - which are currently being manufactured - were also being checked, though it remained unclear when they would be delivered. "We don't yet have a current delivery plan for this year," the spokeswoman said.

Extra costs for the taxpayer

The development of the four-engine Airbus plane has become a saga of faults and misfires. Initially, its main problem was being overweight, and thus unable to carry the military vehicles it needed to.

But after its budget began to balloon - currently to over 20 billion euros ($23 billion), according to the "Defense Industry Daily" - it soon became clear that the project would be unable to break even without sales to countries outside NATO. The only trouble: The constant delays meant that many potential customers, such as South Africa, began looking elsewhere for alternatives - or even suing Airbus for compensation.

The A400M finally had its maiden flight in 2009, but the first aircraft was only delivered to France's air force in August 2013. The Germans did not get their first aircraft until a year later.

In May 2015, one A400M intended for Turkey's air force crashed during a test flight in Spain as a result of engine failure caused by a software glitch. In response, Germany was one of several countries to ground all their A400Ms.

In December, Germany's Defense Ministry secured the promise of a compensation payment from Airbus because of the delays. But members of the parliament's defense committee criticized the figure - 13 million euros - as too low, on the grounds that the costs to the German taxpayer would be "several times higher," as Rainer Arnold, defense policy spokesman for the Social Democrats, put it.

Future problems

A few weeks ago, parliamentary and military sources were quoted in the press saying that the German air force was considering planes from other manufacturers to "complement" the A400M - not because of the late delivery, but because it did not have all the capabilities that the air force required.

But, despite nominal plans to complete construction of the new planes this year, Germany's Defense Ministry admitted on Friday that it did not know whether Airbus would actually be able deliver new planes in 2016.

Tobias Lindner, the defense spokesman for the Greens, described hopes that the new plane could be finished this year as "extremely unrealistic," because the new engine problems would cause more delays.

The fate of the A400M is doubly unfortunate because it was poised to take a significant market share from the US Lockheed Martin C-130 Hercules. If the plane is ever successful, industry experts believe that it could also pose a serious threat to Russian transport planes such as the AN-70, the IL-76 and the AN-124.

In 2014, the A400M became one of several overspending defense projects (including the Eurofighter and the Tiger helicopter) to be assessed by the international consultancy KPMG at the behest of the German government.

It concluded that one major problem was that Germany's military procurement authority, the BAAINBw, was severely understaffed. Not only that, KPMG also noticed that the delays to projects created waves of inefficiency that rippled throughout the military. As the weekly "Die Zeit" pointed out in 2015, if the air force only has three A400Ms, it makes no sense to train pilots to fly them, but when the planes are finally rolled out, the air force will suddenly lack trained pilots.


(EDITOR'S NOTE:  An Airbus spokeswoman told Germany's dpa wire service April 1 that the problems outlined in the report of abrasive wear and heat resistance in the plane's engines are "essentially correct."
Two separate problems have been identified in the gear boxes, requiring the aircraft to undergo regular inspections and to have parts replaced if necessary, Airbus told Reuters April 1.
One issue was with the material structure and strength of the ring gear in about 14 gear boxes produced in the first half of 2015.
The other problem was cracking of a plug that could see small parts of metal released into the oil system of the gearbox, affecting gear boxes that rotate to the right.
However, Airbus stressed that the aircraft, which have four propeller engines, can fly normally.
The Airbus spokeswoman told dpa that the heat resistance issue had already been solved, and that Airbus was "working hard" to solve the second problem. "It has no impact on the security of the plane. The problem can be solved during regular engine inspections," the spokeswoman said.
"This isn't good news," German Defense Ministry spokesman Boris Nannt told Bloomberg News in Berlin Friday. Airbus discovered issues with the transmission, prompting European air-safety regulators to order additional precautionary measures and a search for the cause by the component's manufacturer, Italy-based Avio Aero, he said.
Bloomberg also quoted Fernando Alonso, Airbus's military aircraft chief, as saying in a statement he's confident the engine and transmission suppliers can fix the issue in time to meet a goal of delivering 20 A400Ms in 2016.
Nannt said that wasn't certain.)

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/172704/airbus-a400m-faces-more-technical-problems.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 04/04/2016 | 17:47 uur
Airbus Working A400M Manufacturing Glitches

PARIS — Airbus Defense and Space says it is working to resolve manufacturing faults affecting propeller gear boxes inside the TP400-D6 engines that power the A400M airlifter.
An initial fault affected 14 propeller gear boxes produced by TP400 supplier EuroProp International (EPI) in the first half of 2015. Airbus says the issue involved a specific heat treatment process in manufacturing that adversely affected the strength of the ring gear.

No other propeller gear boxes (PGBs) before or since were affected and the units involved either have been or are being changed, the company said in an April 1 statement.

PGB supplier Avio notified Airbus of the problem around the turn of the year, at which time five in-service aircraft were affected. The remaining aircraft were still to be delivered and the defect was addressed during final assembly, the company said.

"This was not a safety issue but had the potential to cause an in-flight shutdown," the company said. "Pending full replacement of the batch, any aircraft can continue to fly with no more than one affected propeller gear box installed and is subject to continuing inspections."

The second PGB issue involves cracking of a component known as the input pinion plug, which in some cases can result in the release of small metallic particles into the oil system, where they are detected by a magnetic chip detector.

Of the four TP400 engines that power the A400M, only those with propellers that rotate to the right are affected by the input pinion plug issue, specifically engines 1 and 3. However, all right-hand propeller gear boxes are affected, the company said.

As a result, the European Aviation Safety Agency has issued an Airworthiness Directive mandating immediate on-wing inspection, followed by replacement if evidence of damage is found, or else return-to-service and continuing inspections.

Airbus says while this problem does not constitute a safety issue, it did cause an inflight engine shutdown on an A400M in service with the U.K.

"We are working hard with EPI and the PGB-manufacturer Avio and its owner GE, to implement a permanent solution," Airbus said.
In the meantime, Airbus continues to target 20 deliveries of the A400M to customers this year, and that it is "counting on EPI and Avio to bring adequate solutions to the PGB issue in the necessary timeframe," says Fernando Alonso, head of military aircraft at Airbus Defense and Space.

http://aviationweek.com/defense/airbus-working-a400m-manufacturing-glitches
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/04/2016 | 15:13 uur
Germany, France Join U.K. to Halt Airbus Export Credit Guarantee (excerpt)

By Andrea Rothman, Bloomberg News | April 10, 2016

Airbus Group SE temporarily lost export-credit guarantees from Germany and France, a week after the U.K. halted support for financing new planes, putting strain on some potential buyers.

U.K. Export Finance said last week it would suspend support for Airbus after the planemaker informed regulatory authorities of "inaccuracies" in a number of applications. The suspension will remain in place until the company provides "satisfactory" assurances over its dealings with "overseas agents."

Airbus spokesman Rainer Ohler said today German, French and U.K. export agencies typically act in concert.

Germany's federal Ministry for Economic Affairs and Energy said it is undertaking its own investigation, with Airbus cooperating. Applications for new export credit guarantees in Germany are suspended pending completion of the evaluation. (end of excerpt)

Click here (http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-04-10/germany-france-join-u-k-to-halt-airbus-export-credit-guarantee) for the full story, on the Bloomberg News website.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/172887/after-uk%2C-germany%2C-and-france-suspend-airbus-export-guarantees.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 27/04/2016 | 12:33 uur
Interim Fix For A400M Propeller Gear Box Still In Works

PARIS — GE Aviation's Avio Aero is working near- and long-term solutions to address a balky component on the EuroProp International (EPI) TP400-D6 engine, four of which power the new Airbus A400M tactical airlifter.
The component, a propeller gear box (PGB) designed and produced by Avio Aero of Italy, revealed multiple technical issues earlier this year, though only one of the problems persists, says Philippe Petitcolin, CEO of French aerospace supplier Safran, whose Snecma motors division is a major partner in the EPI consortium.

Airbus says the PGB issue involves the cracking of a component known as the input pinion plug, which in some cases can result in the release of small metallic particles into the oil system, where they are found by a magnetic chip detector.

As a result, the European Aviation Safety Agency (EASA) has issued an Airworthiness Directive mandating immediate on-wing inspection, followed by replacement if evidence of damage is found, or else return-to-service and continuing inspections.

Airbus says while this problem does not constitute a safety issue, it did cause an inflight engine shutdown on an A400M in service with the U.K.

"As a partner we are fully supporting Avio in solving the problem as soon as possible," Petitcolin told investors during a first-quarter earnings call April 26. "We are applying with EPI a two-step approach, with an interim fix which is going to be ready in the next few weeks."
A more definitive solution will take "months," he said.

In the meantime, Airbus has delivered three A400M airlifters this year, all to the U.K. Although the company is still targeting a total of 20 deliveries this year, that figure is being negotiated with A400M contracting authority Occar, which manages the procurement of the aircraft for partner nations Belgium, the U.K., France, Germany, Luxembourg, Malaysia and Spain.

During the investor call, Petitcolin also said Safran is closing in on the completion of a joint venture combining its space activities with those of Airbus Defense and Space to form Airbus Safran Launchers (ASL). The deal has drawn the scrutiny of the European Commission, the executive arm of the European Union, which has questioned ASL's planned purchase of stock ownership in the Arianespace launch consortium, a roughly 34% stake that is currently held by French space agency CNES.

"We are making good progress. We are expecting the signing very soon," he said of the ASL merger, adding that the company has already answered the European Commission's first round of questions, and more recently responded to a series of follow-ups. "We expect the joint venture to be fully operational on July 1."

http://aviationweek.com/defense/interim-fix-a400m-propeller-gear-box-still-works?NL=AW-05&Issue=AW-05_20160427_AW-05_815&sfvc4enews=42&cl=article_2&utm_rid=CPEN1000002205251&utm_campaign=5731&utm_medium=email&elq2=313e7cda35dc408495df90c39a5a44cd
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/05/2016 | 14:55 uur
Germany calls for new A400M risk assessment after latest delays

Writing by Caroline Copley; Editing by Alexander Smith | May 5, 2016

May 5 Germany wants a new risk assessment of Airbus Group's long-delayed A400m military aircraft programme, the head of the country's parliamentary defence committee was quoted as saying.

Germany has ordered 53 of the planes from Airbus, but deliveries have been delayed as Europe's largest aerospace company grapples with production delays.

Airbus last week prepared investors for a charge on the A400M programme as it tries to fix fresh problems, including gearbox glitches on its turboprop engines.

Wolfgang Hellmich told the Funke Media Group in comments published on Thursday that he is calling for a new risk assessment of the project next week to find out if there is a solution to the problems and whether there will be more delays.

"We want clarity," Hellmich said, adding he questioned whether the aircraft could fulfil what has been promised.

Military use of the A400M has been hampered after European authorities insisted that checks be made on the gearbox after every 20 hours of use.

"We are in a very difficult situation," Hellmich said. "It's also possible to cancel the project."

http://www.reuters.com/article/airbus-a400m-germany-idUSL5N18239P
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/05/2016 | 19:18 uur
A400M opnieuw in Duitsland onder vuur

Leonard van den Broek  - 08/05/2016

De voorzitter van de Duitse parlementaire commissie voor defensie, Wolfgang Hellmich, heeft Airbus om opheldering gevraagd over de leveringsproblemen rond de A400M. De Duitse politicus zei tegen enkele Duitse kranten, dat hij van Airbus uitleg verwacht over de technische problemen en de mogelijke oplossingen hiervoor. Ook wil hij duidelijkheid over hoeveel toestellen Airbus dit jaar verwacht te kunnen leveren. Tot nu toe heeft Duitsland drie van de bestelde 53 A400M's geleverd gekregen. Hellmich verwacht van de Duitse minister van Defensie een risico-inschatting en sluit zelfs niet uit dat Duitsland zich terugtrekt uit het project.

C.160 Transall

De vertraagde levering dwingt de Duitse luchtmacht om de verouderde C.160 Transall transportvliegtuigen (in gebruik sinds 1967) langer in dienst te houden. Ter aanvulling en overbrugging zou er zou zelfs worden gekeken naar de mogelijke aanschaf van een aantal C-130J Hercules toestellen – een directe concurrent van de A400M.

Motorproblemen

Bij de recente presentatie van de kwartaalcijfers zei Tom Enders, CEO van de Airbus Group, dat er nieuwe onverwachte problemen waren met de 'gearbox' van de turboprop motoren van de A400M. Mogelijke gevolgen hiervan zijn extra kosten en opnieuw vertraging in de levering. De TP400 motoren van de A400M zijn in meerdere opzichten vernieuwend. Volgens de fabrikant, het consortium Europrop, is het de krachtigste 'single prop' turboprop motor ter wereld. Per vleugel zijn beide propellors contra-roterend, dit in tegenstelling tot de meeste viermotorige (turbo)prop vliegtuigen. Hierdoor is er minder 'torque' (torsiekracht) en 'prop wash' (verstoring van de luchtstroom) bij de vleugels. De vier motoren zijn echter niet contra-roterend. Omdat de vier motoren dezelfde draairichting hebben, is de 'gearbox' bij twee van de vier motoren zo aangepast dat de propellor de andere kant op draait.

https://www.upinthesky.nl/2016/05/08/a400m-opnieuw-duitsland-onder-vuur/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 10/05/2016 | 22:16 uur
Maar de Duitse defensie Minister dacht nog een aantal A400M's aan derde landen te verkopen omdat Duitsland er minder af wilden nemen dan dat ze bestelt hadden maar ja dat wordt nu en in de toekomst wel erg moeilijk!
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 11/05/2016 | 12:26 uur
Citaat van: andré herc op 10/05/2016 | 22:16 uur
Maar de Duitse defensie Minister dacht nog een aantal A400M's aan derde landen te verkopen omdat Duitsland er minder af wilden nemen dan dat ze bestelt hadden maar ja dat wordt nu en in de toekomst wel erg moeilijk!
Het lijkt me nog steeds een goede stap als Nederland er een 4-tal "overneemt" van de Duitsers ter vervanging van de Hercules. En nee ik voorzie geen afname problemen voor de A400M. Met het staken van de productielijn van de C-17 is er geen alternatief aan Westerse kant. Grootste concurrentie komt denk ik van soortgelijke toestellen aangeboden door Oekraïne, China, Japan... die wat de eerste 2 betreft vooral prijs/technisch interessant zullen worden voor een aantal landen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 11/05/2016 | 14:51 uur
Het lijkt alsof Indonesië plannen heeft een aantal kisten aan te schaffen: http://jakartaglobe.beritasatu.com/news/indonesia-plans-buy-airbus-a400m-military-transport-planes/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/05/2016 | 13:31 uur
Citaat van: Elzenga op 11/05/2016 | 12:26 uur
Het lijkt me nog steeds een goede stap als Nederland er een 4-tal "overneemt" van de Duitsers ter vervanging van de Hercules. En nee ik voorzie geen afname problemen voor de A400M. Met het staken van de productielijn van de C-17 is er geen alternatief aan Westerse kant. Grootste concurrentie komt denk ik van soortgelijke toestellen aangeboden door Oekraïne, China, Japan... die wat de eerste 2 betreft vooral prijs/technisch interessant zullen worden voor een aantal landen.

Laat de A400M, maar bij de Ooster- en Zuiderburen; straks in Europa zijn er "genoeg" zware transpostkisten zoals de A400 en laat NL zich richten op de "kleinere" Multi-mission transportkist als de C-130 Hercules.
De A400 is niet altijd geschikt om daar mee op safari te gaan, te zwaar voor landingsbaan en ondergrond en te groot. Waar een Hercules wel kan landen en op kan stijgen. Zeker de Hercules heeft ook zijn beperkingen, maar met aanpassingen (ander topic) kun je de prestaties verhogen. De USAF heeft recentelijk weer nieuwe Herculessen besteld (32 stuks, naar mijn weten) en is ook begonnen met het testen van de aanpassingen zoals winglets e.d.
En zijn we zwaarder transport nodig, dan "lenen" we van de buren of EATC.   
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 12/05/2016 | 15:02 uur
Citaat van: Harald op 12/05/2016 | 13:31 uur
Laat de A400M, maar bij de Ooster- en Zuiderburen; straks in Europa zijn er "genoeg" zware transpostkisten zoals de A400 en laat NL zich richten op de "kleinere" Multi-mission transportkist als de C-130 Hercules.
De A400 is niet altijd geschikt om daar mee op safari te gaan, te zwaar voor landingsbaan en ondergrond en te groot. Waar een Hercules wel kan landen en op kan stijgen. Zeker de Hercules heeft ook zijn beperkingen, maar met aanpassingen (ander topic) kun je de prestaties verhogen. De USAF heeft recentelijk weer nieuwe Herculessen besteld (32 stuks, naar mijn weten) en is ook begonnen met het testen van de aanpassingen zoals winglets e.d.
En zijn we zwaarder transport nodig, dan "lenen" we van de buren of EATC.   
Ik denk dat die beperkingen relatief zijn en zie op termijn meer in een mix van A400M en C-295. Strategisch belangrijk en goed voor onze eigen industrie. Er gaan geruchten..Airbus noemt het ook wel eens..dat de Amerikanen mogelijk de A400M zullen aanschaffen. Ik geloof er niks van...die gaan voor een eigen ontwerp..al dan niet op basis van de Hercules. Amerikanen weten goed waar hun strategische en economische (eigen)belangen liggen. Kunnen we hier in Europa nog wel wat van leren.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/05/2016 | 15:27 uur
Citaat van: Elzenga op 12/05/2016 | 15:02 uur
Er gaan geruchten..Airbus noemt het ook wel eens..dat de Amerikanen mogelijk de A400M zullen aanschaffen. Ik geloof er niks van...die gaan voor een eigen ontwerp..al dan niet op basis van de Hercules. Amerikanen weten goed waar hun strategische en economische (eigen)belangen liggen.

Er zijn de afgelopen decennia al talloze Europese vliegtuig en helikopter types in de VS voor de Amerikaanse krijgsmacht in licentie of aangepaste vorm gebouwd. Waarom zou dat uitgerekend met de A400M niet kunnen?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 12/05/2016 | 15:43 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/05/2016 | 15:27 uur
Er zijn de afgelopen decennia al talloze Europese vliegtuig en helikopter types in de VS voor de Amerikaanse krijgsmacht in licentie of aangepaste vorm gebouwd. Waarom zou dat uitgerekend met de A400M niet kunnen?
Wegens de beoogde omvang van het project maar vooral het strategisch (eigen)belang. Vergeet niet dat daarbij president Obama opriep tot focus op made in the USA ... en ik uit de mond van Trump of Clinton weinig anders hoor. Waar het bij de Coastguard en trainingshelikopters nog kon zie ik inmiddels weinig kansen meer. Is Amerika niet enig in..je hoort het elders ook steeds meer...in Rusland..in China..India..Zuid-Korea..maar ook Turkije...focus op eigen capaciteit en producten. Zouden ze binnen de EU toch ook eens beter op moeten letten...ook militair.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 12/05/2016 | 16:02 uur
Citaat van: Elzenga op 12/05/2016 | 15:43 uur
Zouden ze binnen de EU toch ook eens beter op moeten letten...ook militair.
Mijn opmerking is off-topic, maar binnen de EU geldt het regime van alleen produkten uit eigen land ook.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 12/05/2016 | 16:20 uur
Citaat van: Lex op 12/05/2016 | 16:02 uur
Mijn opmerking is off-topic, maar binnen de EU geldt het regime van alleen produkten uit eigen land ook.
off-topic. Daar merk ik dan bij bepaalde strategische projecten nog niet zoveel van..of beter gezegd..men doet het mijns inziens dan nog te weinig.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 12/05/2016 | 16:58 uur
Citaat van: Elzenga op 12/05/2016 | 16:20 uur
off-topic. Daar merk ik dan bij bepaalde strategische projecten nog niet zoveel van..of beter gezegd..men doet het mijns inziens dan nog te weinig.

Nog meer offtopic: Iets kleinere schaal, maar zie het F125 fregat. Waar bij de voorgangers (Bremen en Sachsen) veel radarapparatuur gelijk was met de KM, heeft men nu zelf systemen ontwikkeld die Thales gewoon op de plank heeft liggen...
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 13/05/2016 | 18:44 uur
Bij een grote A400m order uit de VS zou Airbus bij haar A320 Mobile Assemblage lijn een assemblage lijn voor de A400m kunnen bouwen. Dan is het made in the USA. Dit is touwens ook gebeurt bij de (EC145) UH-72A Lakota. wiki link (https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters,_Inc.)
Ik ben ook voor de vervanging van de C130's voor A400m's maar dat kan nog wel 5 a 10 jaar wachten. Dan zullen de kinderziektes verholpen zijn.
Een europesche gemixte vloot van A400m & C-295 zie ik ook zitten. In dit geval zou nederland C-295's aan kunnen schaffen en kunnen poolen met A400m's.
maar dit zijn geen ontwikkelingen van het A400m programma wat nog niet erg lekker loopt.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 13/05/2016 | 19:09 uur
Citaat van: ridivek op 13/05/2016 | 18:44 uur
Bij een grote A400m order uit de VS zou Airbus bij haar A320 Mobile Assemblage lijn een assemblage lijn voor de A400m kunnen bouwen.
Ter aanvulling, mocht het niet bekend zijn: Airbus heeft in Mobile, Alabama een assemblage fabriek, genaamd: the Airbus U.S. Manufacturing Facility.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/05/2016 | 16:16 uur
Airbus Identifies 'Cracking Behavior' in A400M Military Aircraft

By Andrea Rothman | May 14, 2016

Airbus Group SE disclosed a cracking issue in its A400M military transport aircraft Friday and said its government customers must inspect the planes and make fixes if necessary. The issue doesn't impact flight safety, the European planemaker said.

The issue was first identified in 2011 in tests before the plane went into service, Airbus said in an e-mailed statement. The company has agreed with the European Air Safety Agency and A400M customers on solutions that are currently being implemented.

"As part of the normal quality control processes in the A400M fleet we have identified a material issue," Airbus said in a statement late Friday. "It concerns a previously unknown cracking behavior of an aluminum alloys material. The issue is not impacting flight safety and does not require any immediate measures beyond a program of inspections and repairs that can be incorporated into the normal maintenance and upgrades schedules."

The cracking issue adds to a chain of woes that have emerged since Airbus began developing the plane for seven European customers and Turkey more than a decade ago. It also raises questions about how much more money must be spent getting the plane into shape in order to satisfy customers.

The military transport has been Airbus's most consistent bugbear over the last decade, with repeated delays causing it to enter service five years late. The defense program has cost the company and governments 25 billion euros ($28 billion), about a quarter more than originally planned, though military customers from the U.K., France and Germany are eager to get their hands on a modern transport plane to replace aging equipment.

About a year ago, one of the planes crashed near the A400M plant in Seville, Spain, killing four people. Airbus said three of the engines experienced power freezes and stopped responding normally to the crew's commands after liftoff. Earlier this year, Airbus discovered issues affecting the gearbox of the aircraft's turboprop engines and said original plans to deliver 20 planes this year may be compromised.

The materials issue was first publicly identified last month by the German newspaper Die Welt. The German government said a swap of airframe components in the country's A400M planes could take as long as seven months to complete, Reuters reported Friday.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-13/airbus-identifies-cracking-behavior-in-a400m-military-aircraft
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2016 | 09:48 uur
Germany Presses Airbus to Resolve A400M Problems

Agence France-Presse | May 18, 2016

BERLIN — The German government on Wednesday urgently pressed European airplane manufacturer Airbus to come up with a precise plan for resolving the problems that have repeatedly set back delivery of its new military transport, the A400M.

"We urge the manufacturer to come up with a feasible and workable plan,"

.../...

Zie onderstaande link voor het complete artikel.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/support/2016/05/18/germany-presses-airbus-resolve-a400m-problems/84536234/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/05/2016 | 16:03 uur
A400M: Airbus Confirms That 48 Engines Have Cracks; GE, maker of reduction gear, confirms that all clockwise-turning engines are affected

SEVILLE, Spain --- Airbus has confirmed the most negative scenario regarding faults in the reduction gear of the engine of the A400M military transport aircraft, as cracks have been found in all engines whose propellers rotate clockwise.

In extreme cases, these cracks in the engine's Propeller Gear Box (PGB) could shed flakes of metal which then that pass into the oil cooling circuit. This is what happened earlier this year to a newly-delivered UK aircraft. (The PGB is made by the Italian company Avio, a subsidiary of US giant General Electric.)

That means that two of the four engines fitted to each of the 24 aircraft delivered to date – or a total 48 engines -- must now be repaired, a much bigger task than initially anticipated.

(An Airbus spokesman confirmed May 24 that "all right-hand rotating units are affected by the issue." The European Airworthiness Directive issued because of this fault mandates "replacement if evidence of damage is found, or else return to service and continuing repetitive inspections," the spokesman confirmed.

(In other words, as Airbus has delivered 24 aircraft to date, it must now repair their 48 right-hand rotating engines (two per aircraft) and well as modify and fit the 80 engines that power the 20 aircraft it has promised to deliver this year—Ed.)

"We are in daily conversations with our suppliers and customers to solve this problem in a standardized manner. We work with all our capabilities to meet the needs of our customers," said Airbus sources. Eight military customers have ordered 174 aircraft and, in addition to the 24 already delivered, this year Airbus expected to deliver 20 more, although so far only three have been received by customers. Spain should receive its first A400M this year, and that plane is a priority for Airbus, company sources say.

The next step is how to fix these problems on the A400M Final Assembly Line located in Seville, Spain. The problem is twofold: first, Europrop must repair the 48 engines that have already failed, and which are installed on the 24 aircraft already in operation. Secondly, it must at the same time produce modified engines for new aircraft that are being assembled.

Temporary Hangar? 

This creates an overload of work for Europrop, the joint venture company that is the prime contractor for the TP-400 turboshaft program, and also disorganizes the assembly line in Seville. In order to absorb this unexpected workload, the San Pablo plant is considering the erection of a temporary hangar -- a Recovery Center – to reinforce the capacity of engine assembly.

There are now A400M aircraft on the assembly line that will not receive their engines by the deadline, so this provisional hangar would be configured as a duplicate of station 20 – the assembly line position where the engines are fitted to the aircraft, before they are painted.

(The Airbus spokesman declined May 24 to discuss the duplicate assembly station—Ed.)

General Electric (Avio) has informed Airbus that in the second half of this year it will deliver more engines than originally planned to address this increased demand. To put things into perspective, the 20 aircraft that Airbus plans to deliver this year require 80 engines, in addition to another 48 whose PGB must be urgently repaired.

So far, the highest estimate by Airbus for the economic impact of the failure of the engine reduction gear is 2,500 million euros. Although the company has not officially confirmed this figure, it has already provisioned in its accounts about 5,000 billion euros to deal with cost overruns, and has announced in its 2015 financial statement in March that the impact of these latest engine problems would be "significant" in economic terms.

Before these latest problems, the cost of the A400M program had already increased to 28,000 million euros, as 8,000 million euros for cost overruns have been added since its 2003 launch.

The reduction gear problem is additional to another problem detected and corrected in 2015 on 14 other engines. And to new cracks in the fuselage frames unveiled a week ago. On the positive side, Indonesia was the first new country to confirm its intention of purchasing the aircraft, and will acquire a small fleet of about four aircraft, similar in size to Malaysia's.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/174075/repair-costs-seen-exploding-as-half-a400m-engines-have-cracks.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 24/05/2016 | 16:35 uur
Ja, het zal wel een mega vooroordeel zijn, maar... worden onze F35's voor het grootste deel ook niet in Italie in elkaar ''geplakt''...? Vraag me toch onderhand echt af of er niet iets schort aan de industriele arbeidsethos of productieprocessen in dat land.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/05/2016 | 16:53 uur
Citaat van: Mourning op 24/05/2016 | 16:35 uur
Ja, het zal wel een mega vooroordeel zijn, maar... worden onze F35's voor het grootste deel ook niet in Italie in elkaar ''geplakt''...? Vraag me toch onderhand echt af of er niet iets schort aan de industriele arbeidsethos of productieprocessen in dat land.

Denk dat je de kwaliteit van de Italiaanse bedrijven afzonderlijk moet zien. Er zit kaf onder het koren, maar dat wil niet zeggen dat het allemaal slecht is. Overigens houdt Lockheed Martin de kwaliteit van de Final Assembly and Checkout (FACO) in Cameri streng in de gaten. Hetzelfde geldt voor de FACO in Nagoya.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/05/2016 | 10:28 uur
Germany May Shop for Transport Aircraft As A400M Is Delayed

German Military Ambitions Hampered by Airbus Delay

German Defense Minister Ursula von der Leyen's effort to expand the country's military role in global trouble spots is being hampered by delivery delays with the Airbus Group SE's A400M transport plane, prompting the minister to consider other options.

Von der Leyen, who this month announced plans to expand German troop strength for the first time since the end of the Cold War, is looking at leasing or even buying aircraft from competitors to meet the country's needs, said a senior ministry official who asked not to be identified discussing private deliberations.

The ministry has asked Airbus to outline the problems with the A400M and the length of time each fix will take, said Jens Flosdorff, her chief spokesman.

"Until then we are of course checking all alternative scenarios," Flosdorff said. "The contracts clearly say that Airbus would have to pay compensations for such delays."

The country, the largest customer for the aircraft, has thus far received just three planes, and a schedule that called for the country to receive nine in 2016 is in question amid technical problems including fuselage cracks and faulty engine gearboxes.

The A400M -- first ordered by Germany, six other European nations and Turkey back in 2003 -- is already more than four years late and 5 billion euros ($5.57 billion) over budget. Germany currently relies on more than 40-year-old planes to meet its needs.

Mission Critical

The country's biggest foreign engagements at the moment are in Afghanistan with 950 soldiers, in Kosovo with 664 and Mali with 312, and being able to swiftly move troops and heavy equipment is critical for such missions. While Germany still has a fleet of Lockheed-built Transalls, or C160s, the planes, developed in the 1960s, are old and expensive to repair. The three A400Ms it does have are still unable to meet military requirements such as refueling helicopters or returning fire when under attack.

"It becomes clearer every day that we will definitely need a temporary solution," Hans-Peter Bartels, Germany's parliamentary commissioner for the armed forces, said in an interview. (end of excerpt)

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/174186/germany-may-shop-for-transport-aircraft-as-a400m-is-delayed.html

EDITOR'S NOTE: The A400M's latest troubles come at a particularly bad time for Germany and other partner nations, as the only plausible alternative, the Boeing C-17, had its production line closed down last year for lack of orders.
Although much superior to the obsolete Transall, the Lockheed C-130J is insufficient in terms of payload and range, and was recently ordered by France in special transport and tanker versions only for special forces missions.
A possible alternative is the Ukrainian Antonov An-70, which although politically attractive would require a major investment and would create a competitor to the A400M.
To meet its airlift needs, Germany can also access NATO's Strategic Airlift Interim Solution (SALIS), which operates six chartered Antonov An-124-100 transports, and the Strategic Airlift Capability (SAC) project, under which ten NATO countries plus Finland and Sweden have purchased three Boeing C-17s based in Hungary.)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 31/05/2016 | 17:26 uur
Ik ben blij dat Defensie geen A400M heeft besteld er komen steeds meer fouten. Mijn advies aan de Duiters koop de laatse C-17 die in opslag staat dan hoef je niet op een levering te wachten.
Wellicht kan men in de toekomst nog een paar tweedehands C-17's van de VS overnemen. Kan de productie lijn van de C-17 niet worden heropend? 45 C-17's bouwen.

Ik ben bang dat de Belgen straks ook in de problemen gaan komen met hun C-130 vloot dat zijn ook niet de jongste meer.

Overigens  zijn voldoende tweedehands C-130's te koop.

http://www.c-130.net/aircraft-database/C-130/stored-aircraft/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/05/2016 | 19:05 uur
Citaat van: Ace1 op 31/05/2016 | 17:26 uur
Ik ben blij dat Defensie geen A400M heeft besteld er komen steeds meer fouten. Mijn advies aan de Duiters koop de laatse C-17 die in opslag staat dan hoef je niet op een levering te wachten.
Wellicht kan men in de toekomst nog een paar tweedehands C-17's van de VS overnemen. Kan de productie lijn van de C-17 niet worden heropend? 45 C-17's bouwen.
Ik ben bang dat de Belgen straks ook in de problemen gaan komen met hun C-130 vloot dat zijn ook niet de jongste meer.
Overigens  zijn voldoende tweedehands C-130's te koop.
Een productielijn heropenen is niet zo gemakkelijk... mensen zijn over geplaats of ontslagen. machinerie is ontmanteld en gereedschappen zijn verkocht. Toeleveranciers zijn al jaren geleden gestopt met produceren... kortom, het heropen van de lijn heeft nog al wat voeten in de aarde en kost een vermogen.

Quote technisch aangepast
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 31/05/2016 | 19:44 uur
Citaat van: Ace1 op 31/05/2016 | 17:26 uur
Ik ben blij dat Defensie geen A400M heeft besteld er komen steeds meer fouten. Mijn advies aan de Duiters koop de laatse C-17 die in opslag staat dan hoef je niet op een levering te wachten.
Wellicht kan men in de toekomst nog een paar tweedehands C-17's van de VS overnemen. Kan de productie lijn van de C-17 niet worden heropend? 45 C-17's bouwen.

Ik ben bang dat de Belgen straks ook in de problemen gaan komen met hun C-130 vloot dat zijn ook niet de jongste meer.

Overigens  zijn voldoende tweedehands C-130's te koop.

http://www.c-130.net/aircraft-database/C-130/stored-aircraft/

Die laatste C17 kopen en onder SAC brengen is m.i. sowieso slim.

De A400M lijkt geen catastrofale problemen te hebben, maar de vertraging is dat wel, interim oplossingen zouden goed zijn.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 31/05/2016 | 19:55 uur
Citaat van: Thomasen op 31/05/2016 | 19:44 uur
De A400M lijkt geen catastrofale problemen te hebben, maar de vertraging is dat wel, interim oplossingen zouden goed zijn.

Ik hoor van vliegers dat de A400M op tactisch gebied te kort komt.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 31/05/2016 | 20:41 uur
Men blijft gewoon bij de A400M en daar mee doorgaan lees ik vandaag meerdere keren op Twitter. Verstandig! Wat mij betreft de enige en beste keuze voor Duitsland..voor België..en op termijn ook voor Nederland. Samen met de pool van C17s. Daar eentje extra erbij lijkt me niet verkeerd.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 31/05/2016 | 22:48 uur
Citaat van: Elzenga op 31/05/2016 | 20:41 uur
Men blijft gewoon bij de A400M en daar mee doorgaan lees ik vandaag meerdere keren op Twitter. Verstandig! Wat mij betreft de enige en beste keuze voor Duitsland..voor België..en op termijn ook voor Nederland. Samen met de pool van C17s. Daar eentje extra erbij lijkt me niet verkeerd.
Beste Elzenga waarom ben jij zo voor de aanschaf van de A-400M dat terwijl Duitsland er eigelijk ook liever van af wil  en Frankrijk ook al de Hercules C-130J besteld heeft  de beide landen vinden het project veel te duur en te veel vertraging oploopt ik begrijp jou niet :hrmph:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 01/06/2016 | 06:40 uur
Citaat van: andré herc op 31/05/2016 | 22:48 uur
Beste Elzenga waarom ben jij zo voor de aanschaf van de A-400M dat terwijl Duitsland er eigelijk ook liever van af wil  en Frankrijk ook al de Hercules C-130J besteld heeft  de beide landen vinden het project veel te duur en te veel vertraging oploopt ik begrijp jou niet :hrmph:
Elzenga: Ja maar Europa!!!

Sorry maar kon het even niet laten ;)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: DvdW op 01/06/2016 | 07:36 uur
Citaat van: JdL op 01/06/2016 | 06:40 uur
Elzenga: Ja maar Europa!!!

Sorry maar kon het even niet laten ;)
+1 !
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 01/06/2016 | 09:46 uur
Citaat van: andré herc op 31/05/2016 | 22:48 uur
Beste Elzenga waarom ben jij zo voor de aanschaf van de A-400M dat terwijl Duitsland er eigelijk ook liever van af wil  en Frankrijk ook al de Hercules C-130J besteld heeft  de beide landen vinden het project veel te duur en te veel vertraging oploopt ik begrijp jou niet :hrmph:

Ik heb nergens gelezen dat Duitsland van de A400M af wilde, bron van?

De vertragingen, gedeeltelijk door Duitsland veroorzaakt, zijn problematisch. Dat er kinderziektes in een nieuw product zitten is ook niet verbazend.

En 'ja maar Europa' is ook gewoon een goed argument. Als je geen defensie industrie hebt, heb je ook geen echte defensie.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/06/2016 | 10:00 uur
Luftwaffe won't cancel A400M purchase but will supplement it with another transport

German government sources told Reuters that Berlin will not be canceling its order for the Airbus A400M despite current teething issues with the delivery of aircraft.

Instead, the Luftwaffe might get other type of transport aircraft as the A400M is unable to operate out of small airports.

Other options being explored include "leasing capacity from other countries, or perhaps joint purchase and operating agreements with allies."

http://alert5.com/2016/06/01/luftwaffe-wont-cancel-a400m-purchase-but-will-supplement-it-with-another-transport/


The government expects to deal with a temporary bottleneck in 2018 and 2019, caused by A400M production delays, through leasing and other bilateral solutions with France, Britain and the United States, the sources said.


.../...

The sources gave no details about which aircraft would be sought, but German parliamentary and military sources said in March that the German air force was looking at potentially acquiring up to 10 C-130J aircraft built by Lockheed Martin Corp .

http://www.reuters.com/article/airbus-germany-idUSL8N18S32X
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 01/06/2016 | 15:05 uur
Citaat van: andré herc op 31/05/2016 | 22:48 uur
Beste Elzenga waarom ben jij zo voor de aanschaf van de A-400M dat terwijl Duitsland er eigelijk ook liever van af wil  en Frankrijk ook al de Hercules C-130J besteld heeft  de beide landen vinden het project veel te duur en te veel vertraging oploopt ik begrijp jou niet :hrmph:
Omdat wat je zegt gewoon niet waar is misschien? Omdat alle projecten..Europees of Amerikaans met aanloopproblemen en kinderziekten kampen. Omdat de C-17 ook niet voldeed toen hij in productie zou gaan..men nog overwoog het project te annuleren...en moet je nu kijken hoe hij voldoet. Omdat de Fransen de C130's niet kopen omdat ze beter zijn dan de A400M maar omdat ze gewoon heel snel nodig zijn voor haar special forces die zeer actief in de wereld bezig zijn. Omdat kiezen voor made in the EU net zo slim is als dat de Amerikaanse president zijn burgers en krijgsmacht keer op keer oproept vooral te gaan voor made in the USA. Omdat allerlei opkomende machtsblokken in de wereld, Rusland, China, India, Brazilië..ook allemaal gaan voor een defensie en defensie industrie made in "eigen land"..tja..

Tja..daar kun je natuurlijk hele flauwe grappen over maken..zoals ik ze hieronder zie...maar wat ik zeg is helaas een bloed ernstige zaak...en wie dat niet begrijpt..tja..daar heb ik nou best wel medelijden mee.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/06/2016 | 10:30 uur
Germany seeks compensation over Airbus A400M

Germany is seeking compensation for various issues and delays with its troubled Airbus A400M airlifters. Berlin also wants the aircraft manufacturer to come up with a plan to solve the issues, and meanwhile does not rule out the purchase of another transport aircraft to ensure operational capability.

The A400M has been causing head aches in Berlin since delivery of the first aircraft in late 2014. Since, only a handful of aircraft found their way to Germany. Negative headlines did find their way to German media however, quoting various technical and operational difficulties. Most recently, a fault in the engines sparked another run of headlines criticizing the A400M

The German struggle is remarkable, as other operators of the type seem to be just fine with the A400M. France, the UK, Turkey and Malaysia operate the type as well, and the first aircraft for Spain now nears delivery.

Airbus nevertheless acknownledges issues with the A400M, promising to tackle those issues.

http://airheadsfly.com/2016/06/02/germany-seeks-compensation-over-airbus-a400m/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/06/2016 | 14:31 uur
Germany mulls over operating C-130 Hercules with partners  (.... gespreken ook met Nederland ! )

(?? aanschaf (K)C-130J in een pool met Duitsland welke ook door/van NL gebruikt kunnen worden ?? )

  The German Air Force sees the need to deploy a transport aircraft smaller than the Airbus A400M for operations on small and poorly fortified airfields.

The deployment of Bundeswehr troops in the North African country of Mali has shed light on the the relatively heavy A400M's shortcomings in adverse conditions. The Airbus plane is also not considered to be ideally suited for the needs of special forces. When the very last aircraft of the obsolete C-160 Transall — a two-engine transporter similar to the Hercules — retires in 2021, Germany will suffer from a capability gap. As of now, self-protection equipment is only available for the Transall while it is still under development for the A400M. The German Ministry of Defence is, therefore, apparently trying to convince partner nations to jointly operate a limited fleet of C-130 Hercules airplanes, well-informed sources stated.

According to the sources, discussions are under way with countries like the Netherlands, the United States, Britain and France — all of whom have C-130s in their inventory. The US even operates more than a dozen C-130s from the

..../....

http://www.defensenews.com/story/defense/2016/06/06/germany-mulls-over-operating-c-130-hercules-partners/85477212/


EXTRA INFO :
New C-130J Contract to Save DOD Millions

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/174445/usaf-says-new-c_130j-contract-to-save-dod-millions.html

Als dit de plannen zijn van Duitsland, laten ze dan ook bij Nederland hierbij nadenken over het vervangen van de H in J modellen en in een meer jaren plan in combi met de VS. 
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 06/06/2016 | 17:20 uur
Citaat van: Harald op 06/06/2016 | 14:31 uur

Als dit de plannen zijn van Duitsland, laten ze dan ook bij Nederland hierbij nadenken over het vervangen van de H in J modellen en in een meer jaren plan in combi met de VS.

Kan zeker interessant zijn als deze ook bij het EATC aansluiten, ben benieuwd, niet bepaald goed nieuws voor de A400M als vervanger van de Herk. Opereren van onverharde strips is toch wel de specialiteit. Benieuwd hoe de EMB 390 hierin presteert.

NL heeft overigens geen J modellen. 4x C-130H waarvan twee verlengde kisten.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2016 | 17:35 uur
Citaat van: StrataNL op 06/06/2016 | 17:20 uur
NL heeft overigens geen J modellen. 4x C-130H waarvan twee verlengde kisten.

Welke ongetwijfeld in de jaren twintig de nodige vlieguren gemaakt hebben...
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/06/2016 | 17:54 uur
Citaat van: StrataNL op 06/06/2016 | 17:20 uur
Kan zeker interessant zijn als deze ook bij het EATC aansluiten, ben benieuwd, niet bepaald goed nieuws voor de A400M als vervanger van de Herk. Opereren van onverharde strips is toch wel de specialiteit. Benieuwd hoe de EMB 390 hierin presteert.

NL heeft overigens geen J modellen. 4x C-130H waarvan twee verlengde kisten.
Deze H van Nederland juist vervangen door J. Eventueel deze 4 +2 extra J
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/06/2016 | 18:04 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2016 | 17:35 uur
Welke ongetwijfeld in de jaren twintig de nodige vlieguren gemaakt hebben...
Was het niet zo dat de vier C-130H's tot medio 2025 meegaan?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 06/06/2016 | 18:08 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/06/2016 | 18:04 uur
Was het niet zo dat de vier C-130H's tot medio 2025 meegaan?
Mooi moment om over te stappen op de A400M. Kunnen we die samen met de Belgen inzetten en onderhouden in het kader van de gewenste Luchtmacht Benelux! 8)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2016 | 18:36 uur
Citaat van: Elzenga op 06/06/2016 | 18:08 uur
Mooi moment om over te stappen op de A400M. Kunnen we die samen met de Belgen inzetten en onderhouden in het kader van de gewenste Luchtmacht Benelux! 8)

Geen idee wat de geplande einddatum is/wordt.... al begrijp ik dat louter A400M's de nodige tactische nadelen met zich mee brengen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 06/06/2016 | 18:42 uur
Citaat van: Elzenga op 06/06/2016 | 18:08 uur
Mooi moment om over te stappen op de A400M. Kunnen we die samen met de Belgen inzetten en onderhouden in het kader van de gewenste Luchtmacht Benelux! 8)
nee ik zie juist een goede mix van grote en kleine capaciteiten.
landen met een grote transportvloot zoals België en Duitsland leveren de A400M, terwijl landen zoals Nederland, Denemarken en Noorwegen met de (super)herc de tactische capaciteiten leveren.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/06/2016 | 19:15 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2016 | 18:36 uur
Geen idee wat de geplande einddatum is/wordt.... al begrijp ik dat louter A400M's de nodige tactische nadelen met zich mee brengen.
Citaat van: JdL op 06/06/2016 | 18:42 uur
nee ik zie juist een goede mix van grote en kleine capaciteiten.
landen met een grote transportvloot zoals België en Duitsland leveren de A400M, terwijl landen zoals Nederland, Denemarken en Noorwegen met de (super)herc de tactische capaciteiten leveren.
Precies. 2 redenen waarom ik persoonlijk vind dat NL moet gaan voor de J Herc en niet de A400m.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 06/06/2016 | 19:27 uur
Citaat van: JdL op 06/06/2016 | 18:42 uur
nee ik zie juist een goede mix van grote en kleine capaciteiten.
landen met een grote transportvloot zoals België en Duitsland leveren de A400M, terwijl landen zoals Nederland, Denemarken en Noorwegen met de (super)herc de tactische capaciteiten leveren.
Het verschil is dermate klein* tussen beiden dat dit echt zonde van het geld zou zijn. Lijkt me een mix tussen A400M en C295 de betere. Maar goed, daar hebben we het geloof ik al eens over gehad hier. En rond 2025 zijn de huidige kinderziekten bij de A400M er wel uit.

* als ik de cijfers nu opnieuw zie is er wel degelijk verschil..maar het is niet CH130 vergeleken met C17 zeg maar..
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 07/06/2016 | 10:43 uur
Verschil tussen C-130 en A400M is dusdanig groot dat ik de A400M niet echt als een directe vervanger kan zien, zit meer tussen de c130 en C17 in. Een vervanger van de herk zou dezelfde eigenschappen moeten hebben wat betreft opereren van ongeprepareerde sites.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 07/06/2016 | 13:27 uur
Citaat van: StrataNL op 07/06/2016 | 10:43 uur
Verschil tussen C-130 en A400M is dusdanig groot dat ik de A400M niet echt als een directe vervanger kan zien, zit meer tussen de c130 en C17 in. Een vervanger van de herk zou dezelfde eigenschappen moeten hebben wat betreft opereren van ongeprepareerde sites.
Ik denk dat het "probleem" hier meer specifiek de inzet van special forces is dan reguliere vrachtvluchten en transport...die waarschijnlijk hogere eisen stellen wat betreft inzet op geïmproviseerde vliegveldjes. Zeker nu actueel met zoveel inzet in Afrika. Als ook de optie om helikopters van de special forces te kunnen tanken. De A400M heeft daarin nog groei-potentieel als ik het goed begrijp...maar dat kost (voor bepaalde landen teveel) tijd. Het in een pool behouden van enkele C-130s voor dit specifieke doel..en dus niet regulier transport...lijkt me dan een goede interim-oplossing. Al verwacht ik dus dat richting 2030 een mix van A400M en C295 deze behoefte ook kan invullen. Kwestie van tijd...en geld.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 11/06/2016 | 14:09 uur
Citaat van: Elzenga op 01/06/2016 | 15:05 uur
Omdat wat je zegt gewoon niet waar is misschien? Omdat alle projecten..Europees of Amerikaans met aanloopproblemen en kinderziekten kampen. Omdat de C-17 ook niet voldeed toen hij in productie zou gaan..men nog overwoog het project te annuleren...en moet je nu kijken hoe hij voldoet. Omdat de Fransen de C130's niet kopen omdat ze beter zijn dan de A400M maar omdat ze gewoon heel snel nodig zijn voor haar special forces die zeer actief in de wereld bezig zijn. Omdat kiezen voor made in the EU net zo slim is als dat de Amerikaanse president zijn burgers en krijgsmacht keer op keer oproept vooral te gaan voor made in the USA. Omdat allerlei opkomende machtsblokken in de wereld, Rusland, China, India, Brazilië..ook allemaal gaan voor een defensie en defensie industrie made in "eigen land"..tja..

Tja..daar kun je natuurlijk hele flauwe grappen over maken..zoals ik ze hieronder zie...maar wat ik zeg is helaas een bloed ernstige zaak...en wie dat niet begrijpt..tja..daar heb ik nou best wel medelijden mee.
De C-17A had problemen door een weifelende klant, kopen we wel of niet?  En dus ging de fabrikant McDonnell Douglas er soms ingenieurs afhalen of er bij zetten en dat kwam de kwaliteit van de C-17A niet ten goede.
In 1982 begonnen Europese landen al met het Future International Military Airlifter (FIMA) project ter vervanging van C-160 Transall en C-130 Hercules.
Lockheed en Italie stapten onderweg uit.
Airbus ging het project uiteindelijk uitvoeren tegen een zeer overambities tijdsplan en begroting.   
Had McDonnell Douglas midden jaren 70 ervaring opgedaan met haar YC-15A in het Advanced Medium STOL Transport programma.  De Amerikaanse strijdkrachten hadden echter meer behoeft aan strategisch luchttransport.  Dus werd het YC-15A concept vergroot en opgewaardeerd tot uiteindelijk de C-17A GlobemasterIII.
Airbus heeft deze ervaring totaal niet kunnen opdoen.   
Het A400M is voor Airbus zeer waarschijnlijk verliesgevend en dus werden hier ook ingenieurs er afgehaald en bij gezet en men vind het Airbus 350 XWB project belangrijker, want winstgevender.
De A400M had vorig jaar met zo een 150 tekortkomingen te kampen.  En het is maar de vraag of de weifelende klanten wel de wil en de ruimte hebben voor voldoende pecunia om deze allemaal op te lossen.
De A400M zou oorspronkelijk ook al de toeters en bellen krijgen, zodat deze in te zetten zou zijn in Special Operations.  Helaas, kosten besparingen trokken een streep door de begroting van deze toebehoren.
Ik betwijfel ten zeerste of dat dit een reden van de Fransen was om dan maar voor een aantal C-130's te gaan.  Zij gaan traditioneel altijd voor oplossingen van eigen bodem, want eigen industrie eerst.  Nu hebben zij de meer kosten van een gemengde vloot van A400M's en Herks.  Terwijl de meer kosten van het ontwikkelen van Special Operation Forces kits bijna of geheel in eigen land hadden kunnen worden besteed.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/06/2016 | 18:27 uur
Airbus under new pressure over A400M as deliveries slip

PARIS  |  By Tim Hepher and Cyril Altmeyer  |  June 10, 2016

Airbus Group (AIR.PA) faces renewed pressure from France and other European buyers to meet performance and delivery pledges for its A400M military transport plane but is struggling to meet the deadlines, people familiar with the matter said.

After partly successful efforts to overcome delays on Europe's largest defense project, the A400M has been plunged into uncertainty again, especially due to issues at an Italian subcontractor that have sparked potential compensation claims.

France has written to Airbus pressing it to say whether problems with Italian-built gearboxes and other threats to the A400M's military effectiveness will be resolved this year, but Airbus has declined to give that assurance, the people said.

With urgent needs in sub-Saharan Africa and Iraq, France has raised concerns about three main problems hampering the troop and heavy equipment carrier: gearbox flaws that require the planes to be checked every 20 flight hours, incomplete defensive systems and limits on certain types of parachute operation.

Asked if Airbus had been able to give clarity on resolving them, one person familiar with the matter said, "No, not right now, and especially not in the required timetable, which is by the end of this year".

The French government declined to comment.

Airbus said it did not comment on discussions with buyers.

The A400M has been ordered by seven members of the North Atlantic Treaty Organization - Belgium, Britain, France, Germany, Luxembourg, Spain and Turkey - to give Europe an independent airlift capability.

German Defence Minister Ursula von der Leyen said last week that the country would exercise its right to compensation for delays in deliveries of the A400M and may have to buy other transport planes as well.

In 2010, the A400M received a 3.5 billion euro bailout and Airbus later overhauled its management, but problems continue to beset the project launched in 2003 and Airbus is expected to add to the more than 5 billion euros it has already written off.

Last year, a fatal crash that is still being investigated exposed a vulnerability in cockpit alarm systems.

Then early this year a crack was found inside a power gearbox (PGB) made by General Electric's (GE.N) Italian unit Avio Aero, leading to tough new inspections.

"It is currently the main problem and it generates uncertainty about the number of aircraft that can be delivered this year, because it is still unknown how many PGBs Avio can provide," a person close to the project said.

Avio's Turin factory "must be modernized," the person said, adding that things had improved since GE bought it in 2013.


POLITICAL TWISTS

An Avio spokesman said, "we are committed to improving our production" and declined comment on the A400M.

Airbus, however, believes it is making progress and hopes to have a certified long-term solution in place for the gearboxes in September, industry sources said.

In April, it said it still hoped to meet a delivery target of 20 A400Ms in 2016, but that goal is increasingly in doubt. It has delivered five so far this year, including one to France.

"We know it is very frustrating for our customers and are working extremely hard with our engine suppliers and specifically Avio to work out a solution and implement it as quickly as we can," an Airbus spokeswoman said.

Avio's involvement reflects the political twists and turns of a program first mooted in the 1980s.

Avio was originally part of a French-led consortium that bid against Rolls-Royce (RR.L) to provide engines for the A400M. The European engine partners eventually came together to make one combined bid, which won backing in 2000 from politicians over a transatlantic Pratt & Whitney (UTX.N) model favored by Airbus.

A year later, Italy pulled out of the A400M project but Avio remained as gearbox supplier to the European engine team.

Airbus Group CEO Tom Enders has faulted European governments for tying the A400M to an untested engine consortium, but government officials say past mismanagement is also to blame.

Air chiefs have nonetheless praised the capability of the plane, which Enders last week said would be "worth waiting for".

Airbus is meanwhile weeding out other problems, including replacing an alloy used below the wing due to a hairline crack, and testing aerodynamic improvements and equipment changes to allow side-door parachute drops from both sides of the plane.

But mid-air refueling of helicopters, required by France for its special forces, remains some way off, prompting Paris to place a recent order for four Lockheed Martin (LMT.N) C-130s.

(Editing by David Clarke)

http://www.reuters.com/article/us-airbus-a400m-idUSKCN0YW14S
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 13/06/2016 | 19:39 uur
Citaat van: Poleme op 11/06/2016 | 14:09 uur
De C-17A had problemen door een weifelende klant, kopen we wel of niet?  En dus ging de fabrikant McDonnell Douglas er soms ingenieurs afhalen of er bij zetten en dat kwam de kwaliteit van de C-17A niet ten goede.
In 1982 begonnen Europese landen al met het Future International Military Airlifter (FIMA) project ter vervanging van C-160 Transall en C-130 Hercules.
Lockheed en Italie stapten onderweg uit.
Airbus ging het project uiteindelijk uitvoeren tegen een zeer overambities tijdsplan en begroting.   
Had McDonnell Douglas midden jaren 70 ervaring opgedaan met haar YC-15A in het Advanced Medium STOL Transport programma.  De Amerikaanse strijdkrachten hadden echter meer behoeft aan strategisch luchttransport.  Dus werd het YC-15A concept vergroot en opgewaardeerd tot uiteindelijk de C-17A GlobemasterIII.
Airbus heeft deze ervaring totaal niet kunnen opdoen.   
Het A400M is voor Airbus zeer waarschijnlijk verliesgevend en dus werden hier ook ingenieurs er afgehaald en bij gezet en men vind het Airbus 350 XWB project belangrijker, want winstgevender.
De A400M had vorig jaar met zo een 150 tekortkomingen te kampen.  En het is maar de vraag of de weifelende klanten wel de wil en de ruimte hebben voor voldoende pecunia om deze allemaal op te lossen.
De A400M zou oorspronkelijk ook al de toeters en bellen krijgen, zodat deze in te zetten zou zijn in Special Operations.  Helaas, kosten besparingen trokken een streep door de begroting van deze toebehoren.
Ik betwijfel ten zeerste of dat dit een reden van de Fransen was om dan maar voor een aantal C-130's te gaan.  Zij gaan traditioneel altijd voor oplossingen van eigen bodem, want eigen industrie eerst.  Nu hebben zij de meer kosten van een gemengde vloot van A400M's en Herks.  Terwijl de meer kosten van het ontwikkelen van Special Operation Forces kits bijna of geheel in eigen land hadden kunnen worden besteed.

Klopt, ervaring/industriële basis is van groot belang, juist daarom is de A400M ook zo belangrijk. En ook hier zien we weer het falen van het projectmanagement, o.a. terughoudende houding van nationaleoverheden.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Elzenga op 13/06/2016 | 19:59 uur
Citaat van: Thomasen op 13/06/2016 | 19:39 uur
Klopt, ervaring/industriële basis is van groot belang, juist daarom is de A400M ook zo belangrijk. En ook hier zien we weer het falen van het projectmanagement, o.a. terughoudende houding van nationaleoverheden.
Inderdaad, eens. We zien in Amerika trouwens dezelfde problemen door het spreiden van alle werkzaamheden over zoveel mogelijk staten. Maar daar is meer (projectmanagement)ervaring en een veel groter budget beschikbaar. Maar ook daar zijn krachtige (militaire) leiders en managers nodig om projecten nog enigszins recht te trekken of te behoeden voor compleet falen. Ik hoop dat men daar hier wat van leert en omgekeerd. Zeker gezien de grote en nog steeds groeiende macht van betrokken multinationals. Die zo hun eigen belangen hebben in deze.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2016 | 19:52 uur
Airbus to test solution for A400M helicopter refuelling

By Craig Hoyle, Munich | 21 June 2016

Airbus Defence & Space believes it has found a solution to a problem that was late last year revealed as leaving its A400M tactical transport incapable of refuelling helicopters in flight.

During a previous test campaign performed with an Airbus Helicopters H225M, both the airflow behind the Atlas and the rotorcraft's proximity to its T-tail meant that the air-to-air refuelling activity could not be safely completed using a standard, 24.4m (80ft)-long hose.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=49856)
Airbus Defence & Space

Speaking at the company's Ottobrunn site near Munich on 20 June, head of engineering Miguel Angel Morrell said windtunnel testing of a potential solution has been conducted in Spain, with Onera. Representing the second phase of a company-funded research and development activity, this modelled using a hose-and-drogue design with a deployed length of 36.6m.

Morrell says the company will be testing a stiffer hose design than used previously, and that this will also have to be narrower in diameter, in order to fit within the same Cobham pod design. This will result in a slower fuel flow, although Airbus has yet to determine its exact effect on overall refuelling time.

Airbus says an assessment of the windtunnel test results is ongoing, and that "a flight-test programme will follow, to fully validate the results of the previous phases". This is expected to include conducting proximity trials with an instrumented H225M before the end of this year, says Morrell.

"Hopefully this [issue] will be solved, and in the next years we will have the capability on the A400M," Morrell says. The type is already capable of refuelling fixed-wing aircraft.

The A400M's inability to provide air-to-air refuelling support to helicopters has already prompted the French air force to order two Lockheed Martin KC-130J tankers to support its H225M Caracal fleet.

Separately, Airbus will perform full refuelling trials of a roll-on, roll-off refuelling system on its C295 medium transport later this year.

"In July we expect to do a dry contact with a C295, and with a helicopter by the end of this year," says Morrell. Earlier flight testing has demonstrated "a very stable hose, and with no oscillations on retraction", he adds.

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-to-test-solution-for-a400m-helicopter-refuell-426543/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 21/06/2016 | 23:38 uur
Mooi, aangezien we de komende 25 jaar o.a. in Noord Africa aan het opereren zijn, is het essentieel deze capaciteit op orde te krijgen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 23/06/2016 | 11:42 uur
France receives first A400M with tactical capability

Airbus has delivered its first A400M capable of conducting tactical tasks such as the airdrop of supplies, with the French air force accepting the tactical transport on 8 June. Other new features include the addition of cockpit armour and defensive aids system equipment, plus clearance for the Atlas to transfer and receive fuel in-flight.

[...]

https://www.flightglobal.com/news/articles/france-receives-first-a400m-with-tactical-capability-426592/ (https://www.flightglobal.com/news/articles/france-receives-first-a400m-with-tactical-capability-426592/)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 30/08/2016 | 17:10 uur
A400M in austere runway trials

Videos and images show the A400M conducting trials from an austere landing strip at Woodbridge Airfield.
Woodbridge Airfield was identified by Airbus Defence and Space as the site to test the new multinational, four-engined transport aircraft.

Lees verder:
https://ukdefencejournal.org.uk/a400m-austere-runway-trials/ (https://ukdefencejournal.org.uk/a400m-austere-runway-trials/)


Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/09/2016 | 08:14 uur
Germany nears decision on Transall replacement  ( ... geen A400, maar waarschijnlijk Herc J als vervanger voor de Transall ..)

Germany has identified a need to find a replacement for the Transall transport aircraft and Defense Minister Ursula von der Leyen said a decision will be reached this Autumn.

The Transall will be retired in 2021 and the new Airbus A400M could not perform some of its functions due to its larger size. Germain studies have identified sites with "minimal infrastructure" that the A400M cannot operate from.

Reuters says the Lockheed Martin C-130J is a prime candidate and Germany is either looking at jointly operating the aircraft with France or buy second-hand aircraft from Britain.

http://alert5.com/2016/09/30/germany-nears-decision-on-transall-replacement/


"There are, of course, some airfields in the world where the taxiways or ramp area are not capable of supporting the weight of any heavy aircraft. This is entirely unconnected from an aircraft's unpaved runway capability," he said.

Military experts say Germany will still need a smaller transport outside the A400M to carry out specific missions at remote sites for which the new transport was not designed.

"The A400M has only a very limited ability to land at unprepared runways," said one military expert. "The danger of damage to the airplane during landings is just too great."

Government sources said in the past that the purchase of additional planes would be a last resort, with officials hoping to develop a multinational solution, such as leasing transport capabilities from Britain, the United States or France.

Germany has also looked at buying planes with other countries and operating them together.


http://www.reuters.com/article/us-germany-military-transport-idUSKCN11Z1XW
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 30/09/2016 | 20:00 uur
Als ik het goed weet stoot de Royal Airfoce in 2022 haar C-130J Hercules toestelen af, vandaar dat de Duitse Luftwaffe wellicht interesse heeft in deze toestelen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 01/10/2016 | 09:11 uur
Citaat van: Ace1 op 30/09/2016 | 20:00 uur
Als ik het goed weet stoot de Royal Airfoce in 2022 haar C-130J Hercules toestelen af, vandaar dat de Duitse Luftwaffe wellicht interesse heeft in deze toestelen.
Niet alle, een gedeelte zal toch langer in dienst blijven vanwege de grote vraag naar luchttransport en tegenvallende tactische prestaties van de A400M?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/10/2016 | 08:39 uur
Germany fed up with A400M, set to buy C-130 with France

Germany is set to buy and operate four to six Lockheed Martin C-130J Super Hercules transport aircraft in a joint effort with France, German reports say on Tuesday 4 October. Berlin with such a move clearly shows it doesn't have much faith in the Airbus A400M, which is now being delivered to the German Luftwaffe at a painfully slow rate while also showing shortcomings for which Berlin seeks compensation.

The Hercules aircraft are to be delivered in 2021 and based in France, according to sources. They would be fitted especially for special operations and be able to operate from unpaved runways.

Signal
If anything, the purchase is a clear signal to Airbus that the Germans are fed up with the A400M. Germany has 53 of the type on order but only saw delivery of a handful of aircraft as a result of production delays and operational limitations. Berlin now apparently think the A400M will never be the 'tactical' airlifter it thought it ordered.

France already ordered four C-130J Super Hercules aircraft earlier, while Germany was known before to also look at other options apart from the A400M. A joint purchase of new C-130s was never on the cards, however. The German-Franco aircraft will likely be stationed at Orleans airbase in France, home to the existing French Hercules fleet.

http://airheadsfly.com/2016/10/04/germany-fed-up-with-a400m-looks-at-c-130j-hercules/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 05/10/2016 | 08:56 uur
Wat een rare conclusie... Duitsland gaat 6 Herc's kopen die speciaal zijn uitgerust voor speciale eenheden en/of operaties en dat maakt dat de order van de A400M's voor het normale transport ineens... op losse schroeven staat? Ondanks dat men in Duitsland (nog) niet te spreken is over het toestel lijkt die conclusie mij echt totale onzin...
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 05/10/2016 | 18:40 uur
Citaat van: Mourning op 05/10/2016 | 08:56 uur
Wat een rare conclusie... Duitsland gaat 6 Herc's kopen die speciaal zijn uitgerust voor speciale eenheden en/of operaties en dat maakt dat de order van de A400M's voor het normale transport ineens... op losse schroeven staat? Ondanks dat men in Duitsland (nog) niet te spreken is over het toestel lijkt die conclusie mij echt totale onzin...
+1
Ik zie dit vooral als een interim oplossing omdat de C-160 vloten op instorten staan.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 05/10/2016 | 20:19 uur
Citaat van: Mourning op 05/10/2016 | 08:56 uur
Wat een rare conclusie... Duitsland gaat 6 Herc's kopen die speciaal zijn uitgerust voor speciale eenheden en/of operaties en dat maakt dat de order van de A400M's voor het normale transport ineens... op losse schroeven staat? Ondanks dat men in Duitsland (nog) niet te spreken is over het toestel lijkt die conclusie mij echt totale onzin...

Mouring wat let jou om een email naar de redactie van airheadsfly.com te sturen?

http://airheadsfly.com/contact-airheadsfly-editors/

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 05/10/2016 | 20:31 uur
Citaat van: JdL op 05/10/2016 | 18:40 uur
+1
Ik zie dit vooral als een interim oplossing omdat de C-160 vloten op instorten staan.

Het zou mij niets verbazen dat het  Belgische luchtcomponent straks ook gedwongen is om een  interim oplossing te komen voor haar  C-130's. dat zijn ook niet de jongste meer.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 05/10/2016 | 21:33 uur
Citaat van: Ace1 op 05/10/2016 | 20:31 uur
Het zou mij niets verbazen dat het  Belgische luchtcomponent straks ook gedwongen is om een  interim oplossing te komen voor haar  C-130's. dat zijn ook niet de jongste meer.

In dienst sinds 1972 maar ze zijn wel af en toe gemoderniseerd. De eerste A400m wordt pas in 2018 verwacht.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 05/10/2016 | 22:00 uur
Citaat van: Belgje op 05/10/2016 | 21:33 uur
In dienst sinds 1972 maar ze zijn wel af en toe gemoderniseerd. De eerste A400m wordt pas in 2018 verwacht.

Het zou mij niets verbazen dat de eerste Belgische A400m later dan 2018 wordt geleverd.
Dat de Belgische C-130's gemoderniseerd zijn weet ik deze zijn voorzien van  nieuwe vleugels, nieuwe cockpit, maar het gaat erom dat het casco op is deze kan maar bepaald aantal vlieguren maken, natuurlijk kun je dat oplossen door deze naar 0 uren te brengen door de spanten van het casco te vervangen maar dat is niet goedkoop. En verder loop jet risico dat de motoren, de kabelboom en  de avionica vervangen moet worden. Dat probleem kan natuurlijk ook opgelost worden door een of twee interim C-130's te kopen zoals de Duiters en de Fransen dat nu ook doen, dat hoeven geen nieuwe te zijn kunnen ook tweedehandse toestelen zijn.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 06/10/2016 | 11:50 uur
Citaat van: Ace1 op 05/10/2016 | 22:00 uur
...Dat probleem kan natuurlijk ook opgelost worden door een of twee interim C-130's te kopen zoals de Duiters en de Fransen dat nu ook doen, dat hoeven geen nieuwe te zijn kunnen ook tweedehandse toestelen zijn.
De BE LuM heeft geen al te goede ervaringen met tweedehands C-130 en Airbus "lease" constructies.
Moeten we de inzet van bepaalde toestellen maar wat beperken tot die A400M eindelijk aankomt en dat zou nog steeds tussen 2018 en 2020 zijn.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Belgje op 06/10/2016 | 12:24 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/10/2016 | 11:50 uur
De BE LuM heeft geen al te goede ervaringen met tweedehands C-130 en Airbus "lease" constructies.
Moeten we de inzet van bepaalde toestellen maar wat beperken tot die A400M eindelijk aankomt en dat zou nog steeds tussen 2018 en 2020 zijn.

Inderdaad, met de huidige vloot van 10 toestellen lijkt me het ook niet onmogelijk om wat te schuiven met vlieguren.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 06/10/2016 | 16:49 uur
Citaat van: Ace1 op 05/10/2016 | 22:00 uur
Het zou mij niets verbazen dat de eerste Belgische A400m later dan 2018 wordt geleverd.
Dat de Belgische C-130's gemoderniseerd zijn weet ik deze zijn voorzien van  nieuwe vleugels, nieuwe cockpit, maar het gaat erom dat het casco op is deze kan maar bepaald aantal vlieguren maken, natuurlijk kun je dat oplossen door deze naar 0 uren te brengen door de spanten van het casco te vervangen maar dat is niet goedkoop. En verder loop jet risico dat de motoren, de kabelboom en  de avionica vervangen moet worden. Dat probleem kan natuurlijk ook opgelost worden door een of twee interim C-130's te kopen zoals de Duiters en de Fransen dat nu ook doen, dat hoeven geen nieuwe te zijn kunnen ook tweedehandse toestelen zijn.

Productie van de A400M loopt redelijk op schema nu. Dus vertraging niet echt nodig ofzo,  dat is dan weer het voordeel van achterin de productielijn gaan zitten.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/11/2016 | 09:35 uur
VIDEO: Two A400M transports make air-to-air refuelling contact

By Beth Stevenson | London | 14 November, 2016

Airbus Defence & Space has carried out two test flights at its facility in Seville, Spain, to evaluate the air-to-air refuelling capabilities of its A400M strategic transport.

During the flights, 50 contacts between the two A400Ms were made in both level flight and during turns, using a hose-and-drum add-on kit that enables the Atlas to refuel large aircraft.

The A400M is the only aircraft in its class with a third refuelling point in addition to its standard underwing pods, Airbus Defence & Space says.


Airbus Defence & Space

The transport has a baseline fuel capacity of 63,500 litres (16,700USgal) that can be increased with two extra cargo hold tanks each carrying 7,200 litres, Airbus says. It can pass fuel via the hose-and-drum system at a rate of 2,000 litres per minute.

"The technique would allow the A400M to carry a 20-tonne payload more than 6,000nm (11,000km) nonstop from Paris, France to Kuala Lumpur, Malaysia," Airbus says. "The standard A400M aircraft has full provisions for air-to-air refuelling operations already installed, and only requires the rapid installation of the optional air-to-air refuelling kit to become a tanker."

https://www.flightglobal.com/news/articles/video-two-a400m-transports-make-air-to-air-refuelli-431453/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/12/2016 | 14:09 uur
Germany receives first 'tactical' A400M airlifter

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly - 13 December 2016

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F180%2F66180%2F1684136_-_main.jpg&hash=13c1c58370ed4b2266320efc57de59365baab261)
The tactically configured A400M will enable the German Air Force to perform a number of specialist missions, including operating from austere locations as demonstrated by this test aircraft. Source: Airbus Defence and Space

Germany has received into service its sixth Airbus Defence and Space A400M transport aircraft, and the first to be equipped for tactical operations.

The delivery, which was announced by the manufacturer on 12 December, adds to the baseline global logistical capabilities of the five aircraft so far delivered with the ability to perform cargo and paratroop air drops, low level flying, tanking, as well as flights into austere and contested environments.

With this delivery, the first five aircraft will now be retrofitted to this tactical standard, which includes being fitted with the Elbit Systems' J-MUSIC defensive-aids system. Germany is set to receive 53 A400M aircraft to replace the ageing Transall C-160s, though this number may yet be reduced to 40 for budgetary reasons.

The Luftwaffe received its first aircraft in December 2014 and it conducted its first international mission in April 2015. However, the introduction of the A400M into German service has recently been marred by problems that have included delayed deliveries and heavy engine wear that have resulted in calls from the country's government for compensation. Despite these issues, the A400M will when fully fielded significantly boost Germany's capability to provide strategic mobility to air, land, and sea assets.

The Luftwaffe's A400Ms are flown out of Wunstorf Air Base by Air Transport Wing 62.

Want to read more? For analysis on this article and access to all our insight content, please enquire about our subscription options: ihs.com/contact

To read the full article, Client Login
(238 of 425 words)

http://www.janes.com/article/66180/germany-receives-first-tactical-a400m-airlifter

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F198%2F66198%2Fp1693328.jpg&hash=3b06bd757685d165afe47e42c378b4c583d46117)
The sixth A400M to be delivered to the German Air Force, and the first to be delivered to Germany in the tactical configuration. The delivery was announced on 12 December 2016. (Airbus DS)

http://www.janes.com/article/66198/update-germany-receives-first-tactical-a400m-airlifter
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 16/12/2016 | 11:57 uur
De Duitse vloot gaat nu ook snel groeien. Komende maanden 5 deliveries.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/01/2017 | 11:08 uur
Indonesia approves acquisition of five Airbus A400Ms for USD2 billion

Ridzwan Rahmat, Singapore - IHS Jane's Defence Weekly - 19 January 2017

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F064%2F67064%2F1478883_-_main.jpg&hash=f79cb38985885925e8b4976b98e3a1b0e1195278)
Indonesia has approved the acquisition of five A400M aircraft for the country's air force. Source: Airbus

Key Points
Indonesia has approved a sum of USD2 billion for the acquisition of five Airbus A400M Atlas multirole aircraft to boost the country's military airlift capabilities, multiple sources from within Indonesia's government and defence industry confirmed to IHS Jane's on 18 January.

The airframes will be acquired in the transport and utility configuration, and will be operated across the Indonesian Air Force's (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara: TNI-AU's) Aviation Squadrons 31 and 32.

The acquisition, which received an official greenlight from the Indonesian House of Representatives' commission on defence, intelligence, and foreign affairs (Komisi I) in mid-January 2017, was approved with the condition that the final three airframes undergo final fit-out at state-owned PT Dirgantara's facilities in Bandung.

IHS Jane's also understands that provisions will be made in the contract to allow Indonesian engineers to study and observe the assembly of various major aircraft components, including wings and fuselage shells, for the first two airframes in Seville, Spain.

Indonesian defence minister Ryamizard Ryacudu first indicated in mid-2016 that the government is considering the acquisition of A400M aircraft to bolster the TNI-AU's military airlift and transport capabilities, although no details on numbers were given then.

According to specifications provided by Airbus, the A400M can carry a maximum payload of 37 tonnes with a volume of 340 m3 in the logistics configuration. The aircraft can also accommodate up to 116 fully equipped soldiers or paratroopers, seated in four longitudinal rows, in the military transport configuration.

At its maximum payload, the A400M has an operating range of 1,780 n miles (3,300 km), while with a payload of up to 25 tonnes, the aircraft can take off and land on austere airstrips as short as 750 m.

Want to read more? For analysis on this article and access to all our insight content, please enquire about our subscription options: ihs.com/contact

To read the full article, Client Login

(335 of 432 words)

http://www.janes.com/article/67064/indonesia-approves-acquisition-of-five-airbus-a400ms-for-usd2-billion
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/01/2017 | 15:35 uur
Mooie ontwikkeling.
Dergelijke orders zijn wel nodig om de line in leven te houden.
Lijkt ook om extra orders te gaan, en dus niet delen van de Duitse of Spaanse order?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:01 uur
Zolang de lijn maar lang genoeg open blijft om straks ook 4 Nederlandse A400Ms te kunnen afleveren ;)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: walter leever op 19/01/2017 | 16:08 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:01 uur
Zolang de lijn maar lang genoeg open blijft om straks ook 4 Nederlandse A400Ms te kunnen afleveren ;)

Als je er over nadenkt wij 4 en Indonesie 5,Huh?Denk eigenlijk dat 't andersom moet zijn,maar goed de lijn blijft dus open altijd goed. ;)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:13 uur
Citaat van: walter leever op 19/01/2017 | 16:08 uur
Als je er over nadenkt wij 4 en Indonesie 5,Huh?Denk eigenlijk dat 't andersom moet zijn,maar goed de lijn blijft dus open altijd goed. ;)
Met de 7+1 van Belgie&Luxemburg zouden we dan op 12 stuks zitten binnen de Benelux. Dat wel voldoende?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2017 | 16:15 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:13 uur
Met de 7+1 van Belgie&Luxemburg zouden we dan op 12 stuks zitten binnen de Benelux. Dat wel voldoende?

Het maatje Herc is wel heel handig voor gebruik op velden waar de A400M wat moeite mee heeft.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: walter leever op 19/01/2017 | 16:16 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:13 uur
Met de 7+1 van Belgie&Luxemburg zouden we dan op 12 stuks zitten binnen de Benelux. Dat wel voldoende?


Ging mij niet over 't wel of niet voldoende in deze(mogen en moeten er eigenlijk meer zijn),ging mij over 't feit dat normaal gezien wij 't beter kunnen betalen.Snap je waar ik heen wil? ;)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:32 uur
Citaat van: walter leever op 19/01/2017 | 16:16 uur
Ging mij niet over 't wel of niet voldoende in deze(mogen en moeten er eigenlijk meer zijn),ging mij over 't feit dat normaal gezien wij 't beter kunnen betalen.Snap je waar ik heen wil? ;)
Begrijp het ;). Laat mi ook mooi zien hoezeer de spanningen in de regio oplopen en tot een wapenwedloop leidt. En Indonesie bij alle machtsblokken in de wereld wapens inkoopt. Gezien de prijs zou je een goedkopere kandidaat verwachten.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 19/01/2017 | 17:43 uur
5 toestellen voor 2miljard, dat is toch 400mln per toestel!? :omg:
Dat is meer dan een A350-1000 en maar 37mln minder dan een A380 per toestel.
Wow die zijn aan de prijs.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2017 | 17:58 uur
Citaat van: ridivek op 19/01/2017 | 17:43 uur
5 toestellen voor 2miljard, dat is toch 400mln per toestel!? :omg:
Dat is meer dan een A350-1000 en maar 37mln minder dan een A380 per toestel.
Wow die zijn aan de prijs.

1,5 a 2 x een C17, jammer dat ze uit de productie zij... de vraag is wat zit en naast het kale vliegtuig nog meer in het contract?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 19:31 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2017 | 17:58 uur
1,5 a 2 x een C17, jammer dat ze uit de productie zij... de vraag is wat zit en naast het kale vliegtuig nog meer in het contract?
De C-17 is duurder dan de A400M, dus het contract zal meer omvatten. Al zal de lagere dollar zijn voordelen hebben.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 19/01/2017 | 19:47 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 19:31 uur
De C-17 is duurder dan de A400M, dus het contract zal meer omvatten. Al zal de lagere dollar zijn voordelen hebben.
De fly-away prijs van een C-17 bedroeg ruwweg USD 220 miljoen voor de US Air Force. 
De totale systeemprijs voor export klant Australia bedroeg USD 350 miljoen per kist (April 2015).

Het JSF project heeft zo zijn talrijke problemen, maar het A400M project zit nog aanzienlijk dieper in de problemen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: dudge op 19/01/2017 | 23:27 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/01/2017 | 16:32 uur
Begrijp het ;). Laat mi ook mooi zien hoezeer de spanningen in de regio oplopen en tot een wapenwedloop leidt. En Indonesie bij alle machtsblokken in de wereld wapens inkoopt. Gezien de prijs zou je een goedkopere kandidaat verwachten.

Ze zijn vergelijkbaar geprijsd met de C130, heb ik begrepen, en voor een land als Indonesië natuurlijk niet zo gek, de C130 Is het net niet voor ze.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/01/2017 | 16:22 uur
Onder het mom van "Wat is waar?".

Indonesian Defense Chief Plays Down A400M Acquisition Reports (http://www.defensenews.com/articles/indonesian-defense-chief-plays-down-a400m-acquisition-reports)

DefenseNews
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/02/2017 | 15:21 uur
Germany may keep more of its A400 military transporters -report

World News | Mon Feb 6, 2017 | 4:11pm EST

Germany is in talks with several countries, including the Czech Republic and Switzerland, about jointly operating a large number of the 13 Airbus A400M military transport planes it had planned to sell, a German newspaper reported.

The Sueddeutsche Zeitung reported in Tuesday editions that the plan would allow the German air force to maintain access to a large number of the transport planes.

A ministry spokeswoman declined comment.

Airbus also declined comment, but a spokesman said the report did not indicate a change in the total number of planes that Germany expected to buy.

Germany initially planned to buy 60 of the aircraft, but later lowered the number to 53. In 2011, the German parliament then approved a plan
under which 13 of those aircraft would be sold to other countries to save money.

But sources familiar with the program said a military review had indicated greater requirements for transport planes.

The European multinational A400M program is years behind schedule, with Germany's share of the costs having risen to 9.6 billion euros ($10.2 billion) from an initial estimate of 8.1 billion, the ministry reported in December. [nL5N1E85DA]

Sueddeutsche Zeitung said the arrangements under discussion called for the A400M transports to be based in Germany, with other countries being able to use them as needed, but Germany being responsible for training, maintenance and operations.

Such pooling and sharing agreements have been strongly encouraged by NATO and the European Union, which is seeking to strengthen its security and cooperation among member countries.

The newspaper said it was unclear what the change in the ministry's plans would cost, since it would depend on how many aircraft were ultimately sold to other countries, and how many were put into joint operating agreements.

(Reporting by Andrea Shalal)

http://www.reuters.com/article/us-airbus-germany-idUSKBN15L2G3
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 08/02/2017 | 15:33 uur
 :hrmph: wanneer zijn de C130's aan vervanging toe?
Kleinere C295's naast A400M's een goede mix?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/02/2017 | 16:01 uur
Citaat van: ridivek op 08/02/2017 | 15:33 uur
:hrmph: wanneer zijn de C130's aan vervanging toe?
Kleinere C295's naast A400M's een goede mix?

Maak dan een mix van 3-4 Nieuwe Hercs en 3-4 A400M, die laatste schijnt toch wat moeite te hebben met kleine en onverharde veldjes.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 08/02/2017 | 16:48 uur
Citaat van: ridivek op 08/02/2017 | 15:33 uur
:hrmph: wanneer zijn de C130's aan vervanging toe?
Kleinere C295's naast A400M's een goede mix?
Wat mij betreft ja...samen met België en Luxemburg binnen een Benelux-opzet. En onderdeel van het Europese transport commando (EATC).
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 08/02/2017 | 17:20 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 08/02/2017 | 16:48 uur
..... En onderdeel van het Europese transport commando (EATC).
Waarbij men zich kan afvragen, waarom Dld dat niet doet. Referte bericht #519.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/02/2017 | 13:35 uur
A400M remains a headache for Airbus

The A400M remains a troublesome program for Airbus, which presentend its annual financial figures on Wednesday 22 February. The company's profits shrunk by 63 percent to 995 million EUR in 2016, largely caused by continued delays in A400M development  and production.

Last year, Airbus payed 1.2 billion EUR in charges over the delays, adding to charges worth billions of euros already paid in the past. Airbus is encountering fresh problems involving the A400M's capability to carry and drop troops and military equipment.

The A400M is regarded as Europe's largest defense program, with France, Germany, the UK, Belgium, Luxembourg, Spain and Turkey buying the aircraft to expand their military airlift capability. Germany especially is unhappy customer, reportedly encountering many problems with its A400Ms. So far, Malaysia is the only non-European buyer, although Indonesia now appears to show interest also.

Airbus says it is continuing with improvements in A400M development and production. The company also seeks to reduce risks surrounding the program. In 2016, Airbus delivered a total of 17 A400Ms, against 11 in 2015.

http://airheadsfly.com/2017/02/22/a400m-remains-a-headache-for-airbus/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2017 | 09:10 uur
Germany has failed to find buyers for its 13 A400Ms  (... geen kopers  :hrmph: .. zeg genoeg .. ;) )

Germany had wanted to downsize its A400M fleet from 53 to 40 aircraft since 2011 but till now it has not been able to find a buyer. Therefore the Luftwaffe has given up on the initiative and take delivery of all aircraft.

http://alert5.com/2017/03/20/germany-has-failed-to-find-buyers-for-its-13-a400ms/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2017 | 10:19 uur
Citaat van: Thomasen op 20/03/2017 | 09:42 uur
Of ze zijn terug gekomen op dit onzalige plan. De optie is nu wel van tafel.

Algemeen kan wel gezegd worden dat het A400 programma een hoofdpijn dossier is, ... en niet alleen voor Airbus ..
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2017 | 12:46 uur
Citaat van: Thomasen op 20/03/2017 | 12:32 uur
Oh dat zeker.
De vraag is echter  waar die problemen zitten. En als die opgelost gaan worden voor de 40 toestellen die in dienst komen, dan moeten die ook opgelost kunnen worden voor de 13 die eerst geschrapt zouden worden. Het voordeel van deze constructie  is de grotere airlift capaciteit. Want de Duitsers waren daarin redelijk onderbedeeld tov Frankrijk en de UK. Albeit beter dan de Italianen en mogelijk Spanjaarden. 53 Transport toestellen vind ik gewoon niet gek veel voor een dergelijk land.

klopt, maar begroting technisch heeft Duitsland in de toekomst rekening gehouden met de verkoop van 13 stuks en een totaal van die 40 stuks. Dus het afnemen druk nog weer extra op de begroting + de nodige op te lossen problemen, wat direct ook weer zijn weerslag geeft op de inzetbaarheid en op het operationeel worden van de toestellen.

Natuurlijk 53 is altijd beter dan de 40 stuks voor je airlift capaciteit, maar denk voor de vervanging van de Transall's is een A400 toch wel 4 maatjes groter en kunnen ze beter inzetten op een kleiner toestel naar de A400.
Dus de ingeslagen weg van C-130J Herc aankoop doorzetten, en voor mijn gevoel moet Nederland hierin mee gaan liften en ook voor de (K)C-130J kiezen met aanvullingen. 
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2017 | 16:22 uur
Germany Plans to Buy Six Lockheed C-130J Aircraft for 900 Million Euros

The German government plans to buy six Lockheed Martin (LMT.N) C-130J military transport planes for around 900 million euros (726 million pounds) starting in 2019 under a joint operating agreement with France, German government documents show.

Germany and France first began working on the deal in October and announced broad outlines of their plans in February at a meeting of the NATO alliance, part of a broader push to increase European defence cooperation.

.../...

The German air force had initially hoped to buy up to 12 C-130J military transports itself for the joint fleet so it could operate some in France, and set up a second base in Germany, according to multiple sources familiar with the matter.

The defence ministry settled on buying six aircraft, citing financial constraints, but several sources said the issue could be revisited in coming years.

"The need was identified and it hasn't changed," said one of the sources.

Germany says it need the C-130J transports to augment a planned fleet of 53 Airbus A400M transports and fill a capability gap that will come up starting in 2021 when Germany retires its fleet of smaller C-160 Transall transports, which can land at a broader array of airports and runways.

http://uk.reuters.com/article/uk-airforce-lockheed-germany-france-idUKKBN16O2P4
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 21/03/2017 | 19:46 uur
Eigentlich hätte Luxemburg in diesem Jahr mit Belgien zusammen seinen ersten Militärtransporter A400M bekommen. Wegen zahlreicher technischer Probleme wurde die Auslieferung auf 2019 verschoben. Die Kosten für den Bau, Wartung und Material belaufen sich alleine für Luxemburg bis 2019 auf insgesamt 168 Millionen Euro.
Mögliche Zugeständnisse

Angesichts der anhaltenden Probleme mit dem Militärtransporter A400M verlangte Ende Februar der europäische Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus neue Zugeständnisse der Käuferstaaten, darunter Luxemburg. Das Unternehmen sucht neue Verhandlungen mit seinen Kunden. Es geht dabei nicht um eine zusätzliche Finanzspritze - aber unter anderem darum, die hohen Vertragsstrafen zu reduzieren.

http://www.tageblatt.lu/nachrichten/story/Drei-Militarhubschrauber-fur-Luxemburg-15609722
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 22/03/2017 | 00:19 uur
Duitsland is zo dus al (minstens) het 2de land dat zich nu genoodzaakt ziet om alsnog bij de Amerikanen aan de deur te kloppen.
De Fransen waren ook al gaan shoppen.
Redelijk schamel dit...
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: DvdW op 22/03/2017 | 07:28 uur
Een EUropees project dat flopt?!?!?!  :omg: Hoe kan dat nou? Wie had dat nu zien aankomen.....  :devil:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/03/2017 | 08:35 uur
Germany proposes using excess A400M transports for multinational wing 
( Duitsland probeert het nu onder de noemer ; Multinational Wing. Een EU projectje, dat landen vlieguren afnemen (lease) van Duitse A400 )
( Wel duidelijk dat Duitsland niet van de 13 af kan, Airbus neemt ze niet terug, Duitsland kan ze niet verkopen, nu proberen ze vlieguren de laten leasen door andere landen )

  The German Federal Ministry of Defence (BMVg) is considering sponsoring a multinational air transport wing to fly the excess 13 Airbus A400M transport aircraft it will start receiving in 2018.

The German parliament decided in January 2011 to sell 13 of the 53 A400Ms ordered for the Luftwaffe, but so far no buyer has been found.

Noting that the Luftwaffe's current structure does not support more than the planned 40 aircraft and storing them would still cost money, Parliamentary Defence State Secretary Markus Grübel told parliament on 17 March that the preferred solution is to assign them to a multinational wing based in Germany.

The briefing made no mention of specific nations that might participate in an A400M unit, but Jane's understands that Switzerland and the Czech Republic are among those that have shown interest.

Grübel's briefing identified Lechfeld Air Base south of Augsburg, Bavaria, as a possible base for the multinational wing, although there are no firm plans as yet. Lechfeld currently hosts no active units and serves as an alternative airfield for the Luftwaffe's 74th Tactical Air Force Wing.

Until a multinational wing is established, the excess 13 A400Ms could be used by the Luftwaffe to compensate for its currently reduced inventory due to ongoing retrofits and maintenance measures affecting its A400M fleet.

While the BMVg is still calculating the possible additional costs, initial estimates put the price tag for activating the excess 13 aircraft for duty at EUR505 million (USD545 million): EUR355 million for configuration adaptation, maintenance, and personnel, with an additional EUR150 million for infrastructure at the future air base. The running costs of a multinational air transport unit would have to be negotiated between the participating nations.

Germany already has an agreement with France to set up a joint air transport squadron that is scheduled to begin operating Lockheed Martin C-130 Hercules aircraft from Évreux, France, in 2021.

http://www.janes.com/article/68977/germany-proposes-using-excess-a400m-transports-for-multinational-wing
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 11/04/2017 | 19:14 uur
Jetzt darf der A400M auch nicht mehr zu hoch fliegen

Als übliche Reiseflughöhe werden bei Europas neuem Militärtransporter A400M rund 31.000 Fuß oder 9440 Kilometer angegeben. Doch so hoch dürfen Modelle mit Passagieren im Laderaum vorübergehend nicht mehr fliegen. Nach Recherchen der ,,Welt" wurde von den Luftfahrtsicherheitsbehörden aktuell eine Flughöhenbeschränkung für alle rund 40 ausgelieferten Modelle verhängt.

Davon sind auch die bislang acht A400M der Bundesluftwaffe betroffen. Die Sicherheitsmaßnahme wurde nach Angaben der Luftwaffe verhängt, weil einige A400M-Betreiber bei Funktionsprüfungen feststellten, dass es Probleme mit dem Herausfallen von Sauerstoffmasken für Notsituationen gab. Nicht alle Behälter hätten sich ordnungsgemäß geöffnet
Nachfragen beantwortet Airbus ungern

Der Lieferant des Flugzeugs, Airbus DS, habe daraufhin eine Änderung der Behälter erarbeitet. Diese Modifikationen würden nun mit dem Sicherheitshinweis der Aufsichtsbehörden angewiesen und ,,unverzüglich durch die Luftwaffe umgesetzt". Solange die Modifikationen noch nicht durchgeführt wurden, könnten die jeweiligen A400M zwar weiter im Flugbetrieb bleiben, ,,jedoch nur unter Beachtung einer Flughöhenbeschränkung", teilte die Luftwaffe mit. Damit soll sichergestellt werden, ,,dass im Falle eines Druckverlustes die Verwendung von Sauerstoffmasken nicht notwendig ist".

Über die genaue Flughöhengrenze wollte die Luftwaffe aus militärischen Gründen keine Angaben machen. Piloten von zivilen Passagierflugzeugen sinken im Falle eines Druckverlustes in der Kabine häufig auf Flughöhen von 2,5 bis drei Kilometer und steuern dann den nächsten Landeplatz an.

Eine erste Nachfrage zu der neuen A400M Sicherheitsanweisung hatte ein Airbus-Sprecher vor Tagen mit dem Hinweis beantwortet, dass derartige Anfragen zu speziellen Sicherheitsanweisungen nicht mehr beantwortet werden. Offensichtlich ist Airbus nach den zahlreichen und vielfältigen Pannen und technischen Problemen um das Image des Militärtransporters besorgt.

Wieder ein zweiter Exportkunde

Airbus ist davon überzeugt, dass sich das Modell mittel- und langfristig zu einem herausragenden Militärtransporter mit einzigartigen Fähigkeiten entwickelt – auch wenn es aktuell für enorme Probleme, Verzögerungen und Verluste sorgt. Bis Ende 2016 waren 38 von insgesamt 174 bestellten Maschinen an sechs Nationen ausgeliefert.

Den Deal zog maßgeblich Frankreichs Präsident François Hollande an Land. Bei seinem Besuch in Indonesien wurde Ende März eine Absichtserklärung zwischen Airbus und Pelita Air über A400M-Käufe unterzeichnet. Nun müsse im Detail noch die genaue Anzahl ausgehandelt werden, heißt es bei Airbus.
https://www.welt.de/wirtschaft/article163633224/Jetzt-darf-der-A400M-auch-nicht-mehr-zu-hoch-fliegen.html?wtrid=socialmedia.socialflow....socialflow_twitter
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 26/04/2017 | 17:38 uur
Spanish Air Force A400M Arrives at FAMEX 17

SANTA LUCÍA, Mexico --- The first Spanish Air Force Airbus A400M new generation airlifter has arrived this afternoon at Santa Lucía Air Base in México to be displayed at the FAMEX 17 exhibition.

The aircraft will be on static display during the show before returning to its home base in Zaragoza, Spain.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/183157/spanish-air-force-a400m-arrives-in-mexico-for-famex-17.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/05/2017 | 20:21 uur
Exclusive: German report raises concerns over A400M military readiness

http://reut.rs/2qSMTCF via @Reuters
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/06/2017 | 09:58 uur
Airbus on track to resolve A400M gearbox and contract issues (https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-on-track-to-resolve-a400m-gearbox-and-contrac-438229/)

FlightGlobal
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 15/06/2017 | 11:48 uur
Citaat van: Sparkplug op 15/06/2017 | 09:58 uur
Airbus on track to resolve A400M gearbox and contract issues (https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-on-track-to-resolve-a400m-gearbox-and-contrac-438229/)

FlightGlobal
Da's mooi. Doorpakken en doorbestellen! Made in EU!!
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 02/08/2017 | 21:28 uur
Airbus Plans to Reduce A400M Production Rate to Extend Life of Sevilla Factory
http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/185709/airbus-plans-to-reduce-a400m-production-rate.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 14/08/2017 | 19:56 uur
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 15/08/2017 | 10:58 uur
Citaat van: Ace1 link=topic=16633, msg405727#msg405727 date=1502733372


Dat zou een gouden deal voor Airbus zijn.
Maar zoals ook benoemd in deze video was er ook iets met een tanker die beter was dan de VS zelf produceerde.......  :dead:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 15/08/2017 | 12:28 uur
Citaat van: Zander op 15/08/2017 | 10:58 uur
Dat zou een gouden deal voor Airbus zijn.
Maar zoals ook benoemd in deze video was er ook iets met een tanker die beter was dan de VS zelf produceerde.......  :dead:

Ik verwacht tegen die tijd dat Lockheed Martin met de  C-130XL komt. En daarnaast heeft Boeing een samenwerking met Embraer in de KC-390 en daar kun je dan ook een XL versie van verwachten.


https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-a400m-316314/

http://boeing.mediaroom.com/2016-07-11-Embraer-and-Boeing-to-Collaborate-on-Worldwide-Sales-Support-of-KC-390-Medium-Airlift


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_ilgtKVF64kQ%2FS6RlnKeWSMI%2FAAAAAAAAAKE%2FE3wZtuAegCE%2Fs400%2FC-130XL.gif&hash=f9c8974251dcd09097d9bc49118d1b2f710616eb)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 15/08/2017 | 13:38 uur
Citaat van: Ace1 op 15/08/2017 | 12:28 uur
Ik verwacht tegen die tijd dat Lockheed Martin met de  C-130XL komt. En daarnaast heeft Boeing een samenwerking met Embraer in de KC-390 en daar kun je dan ook een XL versie van verwachten.


https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-lockheed-martin-unveils-wider-larger-c-130xl-to-fight-a400m-316314/

http://boeing.mediaroom.com/2016-07-11-Embraer-and-Boeing-to-Collaborate-on-Worldwide-Sales-Support-of-KC-390-Medium-Airlift


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_ilgtKVF64kQ%2FS6RlnKeWSMI%2FAAAAAAAAAKE%2FE3wZtuAegCE%2Fs400%2FC-130XL.gif&hash=f9c8974251dcd09097d9bc49118d1b2f710616eb)
C-130XL project is gecancelled door LM. USAF wil tussen 2030-2040 een nieuw toestel dat zowel de C-130 als C-17's gaat vervangen en zal dus vermoedelijk een tussenmaat worden zoals de A400M, dit zal een ''MADE IN USA'' product worden maar de A400 zou wel kunnen dienen als tussen oplossing tot die tijd.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/08/2017 | 13:58 uur
Citaat van: Parera op 15/08/2017 | 13:38 uur
C-130XL project is gecancelled door LM. USAF wil tussen 2030-2040 een nieuw toestel dat zowel de C-130 als C-17's gaat vervangen en zal dus vermoedelijk een tussenmaat worden zoals de A400M, dit zal een ''MADE IN USA'' product worden maar de A400 zou wel kunnen dienen als tussen oplossing tot die tijd.

Made in USA wordt het sowieso, maar het zegt verder niets over de afkomst van het ontwerp. Er vlogen en vliegen zoveel type vliegtuigen en helikopters bij de Amerikaanse krijgsmacht, waarvan het ontwerp van Europese afkomst is.

Eigenlijk off topic, maar het zou een grap zijn als de VS ineens ook voor de A330 MRTT zou gaan.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/08/2017 | 14:03 uur
Citaat van: Sparkplug op 15/08/2017 | 13:58 uur
Eigenlijk off topic, maar het zou een grap zijn als de VS ineens ook voor de A330 MRTT zou gaan.

Dat type was de keuze van de USAF echter Boeing heeft dit met rechtszaken weten te voorkomen.

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 15/08/2017 | 15:17 uur
Citaat van: Sparkplug op 15/08/2017 | 13:58 uur
Made in USA wordt het sowieso, maar het zegt verder niets over de afkomst van het ontwerp. Er vlogen en vliegen zoveel type vliegtuigen en helikopters bij de Amerikaanse krijgsmacht, waarvan het ontwerp van Europese afkomst is.

Eigenlijk off topic, maar het zou een grap zijn als de VS ineens ook voor de A330 MRTT zou gaan.

Klopt ze vliegen ook sinds enkele jaren met de UH-72 Lakota (EC145) 100% amerikaans maar op basis van Europees ontwerp.
De A330 MRTT is gepitcht geweest voor USAF als KC-30 is helaas mislukt, voor deze tender werd zelfs een Antonov AN-112KC aangeboden door een amerikaans/ukrainse combinatie.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/10/2017 | 15:30 uur
Barkhane: First Tactical Operational Mission in the Sahel for the A400M

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F647%2F74647%2Fp1711702.jpg&hash=4e3dbfbdb88549387f62a846989866fb1ddf5a8d)

On Friday, September 1, an A400M Atlas from the 61st Transport Wing based in Orleans landed at the Madama advanced operating base in Niger. This was the first time since the testing phase in 2016 that the aircraft performed this type of tactical landing under operational conditions in the Sahelo-Saharan strip.

This flight confirmed the A400M's transport capabilities on unprepared ground, in support of the trilateral operation carried out jointly in north-east Niger by the Nigerian and Chadian armed forces and the Barkhane Force.

For this operation, called MAI BOULALA, nearly 200 soldiers of the Barkhane Force from Gao in Mali and N'Djamena in Chad were transported, together with several tonnes of freight. But it is especially for the transport of VAB armored vehicles and helicopters that the A400M has demonstrated its high added value: "Thanks to the large size of its fuselage, this aircraft can transport of outsize cargo over long distances without requiring the long and difficult dismantling and preparation before loading for the flight," says the captain.

A Puma battlefield transport helicopter and a Gazelle light helicopter were transported across the Sahel in a very short time thanks to the capabilities offered by the latest Air Force transport aircraft.

Having arrived in the Sahel region on August 30, flying in from Air Base 123 in Orléans, this A400M also delivered directly to Gao a field scanner for the medical center of the desert operational platform.

The capabilities of the A400M give the Barkhane Force a transport asset capable of projecting a large volume of soldiers and equipment over a territory as large as Europe, several thousand kilometers from its base, and in a very short time.

With its tactical performance and its transport possibilities, the A400M multiplies the logistic capacities of the Barkhane force, offering a vast range of new modes of action.

Conducted by the French armed forces in partnership with the Sahel G5 countries, Operation Barkhane was launched on 1 August 2014. It is based on a strategic partnership with the main Sahel-Saharan countries: Mauritania, Mali, Niger, Chad and Burkina Faso.

It comprises some 4,000 military personnel whose mission is to support the armed forces of the partner countries in their efforts to combat terrorist armed groups in the region and to support the armed forces of the partner countries so that they can face this threat, particularly in the framework of the joint G5 Sahel force being established.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/187336/french-a400m-flies-first-operational-mission-to-niger.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/01/2018 | 08:32 uur
NATO buyers to meet with Airbus over billions in A400M fines  (.. oeps ...  :hrmph: )

Airbus will meet with several NATO members on Feb. 5 in London to discuss reductions to fines imposed on the company due to delivery delays and failing to meet contract capability requirements for its A400M Atlas military transport aircraft program, Reuters reports.

If Airbus is unable to convince buyer countries to put a cap on financial penalties, the company fears the $21 billion program will be seriously at risk.

Delivering aircraft that fail to meet contracted capability requirements behind schedule have lead buyers like Germany, the program's largest customer, to withhold full payment. Technical problems in manufacturing, specifically with cracking in the engine's gearbox, have put the project years behind schedule. As a result, Germany's share of costs have risen from an expected $10 billion to nearly $12 billion.

Commenting on the program's financial issues last February, Airbus CEO Tom Enders said the company committed an "original sin" by signing a contract that was "too short on budget and timeline." Enders said the company made another "incredible blunder" in assuming liability for the engines.

Airbus paid $2.6 billion to cover financial penalties and slow deliveries in 2016, adding to the nearly $6.2 billion the company has paid in penalties since accepting the A400M contract in 2010.

Officials from Belgium, France, Germany Luxemborg, Spain, Turkey and the United Kingdom, as well as Europe's procurement agency OCCAR, will meet with Airbus in attempt to hash out an agreement capping financial penalties. Airbus received a $4.3 billion bailout from the seven countries in 2010.

https://www.defensenews.com/air/2018/01/29/nato-buyers-to-meet-with-airbus-over-billions-in-a400m-fines/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 30/01/2018 | 10:49 uur
Kort samengevat.
Je sluit een contract af met een leverancier.
Je plaatst een bestelling bij de leverancier.
De leveringstermijn wordt overstreken...
Clausule bepaalt dat je recht hebt op compensatie
De vertraging loopt op en je hebt recht op meer compensatie.
Ondertussen moet je ook nog eens geld geven aan deze leveranier opdat deze niet ondergaat door geldgebrek en de compensatie die ie je moet uitbetalen.
En nu even samenzitten om een plafond voor die compensatie vast te leggen.
(Ondertussen mag je als klant je oude werkpaarden nog wat langer blijven inzetten... met bijkomende kosten, uiteraard...)

En deze firma gaat een 6th gen fighter ontwerpen en bouwen voor Europa?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 08/02/2018 | 15:20 uur
Airbus to renegotiate A400M delivery and capability timelines

Airbus has signed a declaration of intent (DOI) with the partner nations to renegotiate the delivery schedule and timeline for the further rollout of the military capabilities of the A400M transport aircraft.

Under the DOI, which was announced by Airbus on 7 February, the manufacturer agrees with the European defence agency OCCAR and the seven partner nations to work on several contractual elements including a revamped delivery plan as well as a roadmap for the further development and completion of military capabilities for the A400M.

"The DOI, finalised [on the same day as the announcement], represents an important step towards reaching a contractually binding agreement with OCCAR and the launch customer nations in 2018 to mitigate risks and to ensure the future of the programme," Airbus said in a statement, adding that it "provides a new baseline on which to evaluate the A400M contract".

This development follows a February 2017 appeal made by Airbus to OCCAR and the partner nations of Belgium, France, Germany, Luxemburg, Spain, Turkey, and United Kingdom to renegotiate aspects of the A400M contract that were costing it billions of Euros per year in penalties. The company's CEO Tom Enders said during a financial results briefing at the time that the A400M programme was proving to be "painful", and that it was becoming "a significant financial burden" on the group.

Enders attributed many of the problems affecting the programme to a deal with OCCAR and the partner nations that was "too short on budget and too short on timeline", adding that Airbus' acceptance to take on liability for development of the EuroProp International (EPI) TP400-D6 turboprop engine was "an incredible blunder".
[Source: Janes.com]
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/02/2018 | 08:26 uur
A400M will never get all its features

Reuters has seen a document signed last week between Airbus and seven NATO nations that allows the former to deliver the A400M without some of its promise features.

Lees meer via http://alert5.com/2018/02/13/a400m-will-never-get-all-its-features/#5XuyJiEQJeiVZMdO.99


Exclusive: Europe's A400M army plane may see some features axed

(Reuters) - Europe's new troop transporter may never go into battle with all the promised military capabilities after buyers of the A400M agreed to let Airbus (AIR.PA) negotiate an opt-out for features deemed too difficult to build.

A document signed last week between Airbus and seven NATO nations, and seen by Reuters, allows the planemaker to negotiate deals with the individual buyers so that some of the complex add-on features can be removed from the official specifications.

The new "declaration of intent" appears to mark the first time the buyers have recognized that not all the features designed to outdo competing U.S. aircraft will be available.

The agreement also recognizes that Airbus needs more time to deliver the plane than originally planned and paves the way for negotiations over a new delivery schedule.

In return for these concessions, the planemaker has pledged to provide "all necessary support and resources to the A400M program" after chronic delays and glitches with Europe's largest defense project, which have pushed it well beyond the original budget of 20 billion euros ($24.5 billion).

The agency representing buyers Belgium, Britain, France, Germany, Luxembourg, Spain and Turkey did not respond to a request for comment.

Airbus said it could not comment on confidential negotiations.

It was unclear what complex add-on features - known as "permanent non-compliance" items - could be removed from the plane's specifications as they were not listed in the document.

A source briefed on the agreement, who asked not to be identified because of the confidential nature of the matter, said countries had reasoned that it was better in some cases to accept partial progress towards a specific capability than to press for 100-percent achievement.

"This means there will be compromises. Certain capabilities will not be delivered," the person said.

ADVANCED SYSTEMS
The A400M was commissioned in 2003 to give Europe an independent airlift capacity to support military or humanitarian missions, rather than relying on the Lockheed Martin (LMT.N) C-130 or the now out-of-production Boeing (BA.N) C-17.

A 3.5-billion-euro bailout from buyer nations in 2010 rescued the program from cancellation, but problems remained with some of the plane's classified defensive systems, as well as some types of paratrooper drop and helicopter refueling.

Industry officials privately blame some of the project's problems on an over-ambitious wish list from buyer nations, designed in some cases to support local jobs. But the largest buyer Germany has criticized Airbus for failing to do what it promised.

Despite being a transporter plane, designers say the A400M's advanced systems such as ground-hugging technology make it one of the most complex military aircraft ever built in Europe. France has praised its performance on operations in Africa.

Under last week's deal, Airbus has re-committed to bringing new deliveries up to the final operational standard, known as "SOC3," which includes flights at low level. It must also retrofit earlier planes in two stages by April 2027.

Airbus must meanwhile pay or give credit notes for all damages for delays due as of last week, when the agreement was signed: a move that underscores likely fourth-quarter charges.

Airbus warned last week it may post new provisions for losses on the A400M in its Feb. 15 annual results. It has already written off almost 7 billion euros on the project.

The agreement calls, however, for an easing of key cash-retention clauses which had allowed buyers to freeze payments to Airbus because of equipment problems. Instead, these will be modified to introduce "suitable incentivization mechanisms".

https://www.reuters.com/article/us-airbus-a400m-exclusive/exclusive-europes-a400m-army-plane-may-see-some-features-axed-idUSKBN1FW1TR
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 01/03/2018 | 23:04 uur
Citaat van: ARM-WAP op 30/01/2018 | 10:49 uur
Kort samengevat.
Je sluit een contract af met een leverancier.
Je plaatst een bestelling bij de leverancier.
De leveringstermijn wordt overstreken...
Clausule bepaalt dat je recht hebt op compensatie
De vertraging loopt op en je hebt recht op meer compensatie.
Ondertussen moet je ook nog eens geld geven aan deze leveranier opdat deze niet ondergaat door geldgebrek en de compensatie die ie je moet uitbetalen.
En nu even samenzitten om een plafond voor die compensatie vast te leggen.
(Ondertussen mag je als klant je oude werkpaarden nog wat langer blijven inzetten... met bijkomende kosten, uiteraard...)

Mag ik hier wat context aan toevoegen!?
Volgens mij was er geen turboprop motor beschikbaar voor deze gewichtsklasse tactical transporter aircraft. De motor is tijdens de ontwikkelfase van het toestel ontwikkelt. En de motor (gearbox in de motor) is het element wat de problemen grotendeels veroorzaakt heeft.
De industrie (Airbus Defense en de motor bouwers) dragen alle risico's voor de ontwikkeling. En het is een vaste kosten contract. De DOD zorgt altijd voor een ~10% winstmarge in de projecten, en bij problemen tijdens de ontwikkeling betaalt de DOD. (Kijk maar naar de F-35). Al ruim drie jaar moet Airbus verliezen boeken op het A400M project.

In het vervolg moet motor ontwikkeling vooraf gaan aan toestel ontwikkeling. Ik denk dat EDA en het in oprichting zijnde EU defensie technologie ontwikkeling programma hier een oplossing kunnen zijn.

CitaatEn deze firma gaat een 6th gen fighter ontwerpen en bouwen voor Europa?
En waarschijnlijk Canada. Ook hier eerst motor ontwikkelen en daarna pas het toestel, anders ontstaat ellende. (F-35) Airbus doet nooit meer een project onder de zelfde voorwaarden als bij het A400M project.

Ook de C130 had aanvankelijk problemen, die zijn eruit gehaald en nu is het al jaren succesvol. Ik verwacht hetzelfde voor de A400M.

Laat ik nog toevoegen dat men in Spanje boos is. De productie aantallen van de A400M zijn flink gereduceerd. Dus zijn minder werknemers nodig, met baan onzekerheid als gevolg. Dit kwam duidelijk naar voren tijdens de presentatie van de jaarcijfers van Airbus (voormalig EADS)

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/03/2018 | 20:54 uur
Airbus to cut A400M production (http://www.janes.com/article/78453/airbus-to-cut-a400m-production)

Janes
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/03/2018 | 12:15 uur
Citaat van: Sparkplug op 08/03/2018 | 20:54 uur
Airbus to cut A400M production (http://www.janes.com/article/78453/airbus-to-cut-a400m-production)

Janes

Gaan nu de levertijden ook later worden ? van de bestaande bestellingen
dus de leveringen aan o.a. de Belgen en de Duitsers ?
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 09/03/2018 | 12:19 uur
Weer een nutteloze aankoop van de Indonesiers... een tweetal A400M's verdeeld over 2 Squadrons  :silent:

CitaatIndonesia confirms A400M acquisition plan
The Indonesian Air Force (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara: TNI-AU) has confirmed its plans to procure the Airbus Defence and Space (DS) A400M transport aircraft.

The service announced on 7 March that it is to acquire two aircraft to support the civil government in transporting supplies between the western and eastern regions of the country. No details pertaining to timelines or contract values were disclosed.

Jane's first reported Indonesia's interest in the A400M in January 2017. At that time, government and defence industry sources said Indonesia was looking to buy up to five aircraft, and had set aside USD2 billion for the procurement. This initial report was followed in April 2017 by the news that the Indonesian government was preparing to enter into contract discussions with Airbus DS over the procurement.

The TNI-AU has a need to modernise and enhance its fixed-wing airlift capabilities currently afforded by 19 Lockheed Martin C-130B/H and L-100 Hercules, six Airbus DS-PT Dirgantara (PTDI) CN235s, seven Airbus DS-PTDI C212s, and nine Airbus DS-PTDI C295s. Since 2000, five C-130s have crashed.

Jane's understands that the A400Ms will be operated across the TNI-AU's Aviation Squadrons 31 and 32 located at Halim Perdanakusuma and Abdul Rachman Saleh respectively.

The A400M has a payload of 37 tonnes. While being procured by Indonesia to transport goods across the country, the airlifter was designed for the military role and can carry a wide assortment of outsized military equipment.

[Source: Janes.com @ [ur=http://www.janes.com/article/78428/indonesia-confirms-a400m-acquisition-planl]Article[/url] ]
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/03/2018 | 13:06 uur
Europa en vliegtuigen  :dead:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/04/2018 | 13:26 uur
Germany raises fears over capabilities of Airbus A400M aircraft   

Germany's military fears that the Airbus (AIR.PA) A400M aircraft will not fulfill its needs in time as the troubled program faces further problems, a report seen by Reuters reveals.

The confidential German military report said there was a "significant risk" that the A400M would not meet all its tactical requirements by the time the armed forces retires a fleet of aging C-160 Transall transport planes after 2021.

"It is not clear whether, when and how many mature deployable A400M will be available with the contractually required suite of tactical capabilities," the report said.

"There are significant risks associated with the availability of the required tactical capabilities at the time of the retirement of the C-160. A capability gap cannot be excluded after 2021," it added.

Problems included data such as fuel usage needing to be entered into multiple systems, meaning it could take up to 50 man-hours to plan medical evacuations and other missions, which the report said was "not acceptable" operationally.

Airbus, which last month took a new 1.3 billion euro charge on the multinational A400M program, said the German assessment of mission planning time differed significantly from other nations. For instance, it took the French military a maximum of 90 minutes to plan a tactical mission, and just 40 to 60 minutes for a routine mission, a company spokesman told Reuters.

The A400M program was initially valued at 20 billion euros ($25 billion) but has reached well over 30 billion euros, sources told Reuters last year.

Germany, the largest buyer of the A400M, has received over 17 of the 53 A400M aircraft it plans to buy.

"CRITICAL" PROBLEMS

The German report said the mission planning process meant that certain tasks, such as providing disaster relief or evacuating wounded soldiers, "cannot be executed".

Although planning could be shortened to six to 10 hours, this was only possible by reducing the load of passengers and equipment, said the report.

The latest setback for Airbus comes after a preliminary deal by which Germany and six other NATO nations agreed to slow the planned delivery schedule and negotiate removing certain difficult to achieve requirements for the aircraft.

In return, Airbus has pledged to provide "all necessary support and resources" to Europe's largest defense project.

The report cited continued concerns about the plane's inability to meet requirements, such as the ability to drop parachute troops. It said Airbus could also seek additional funds to complete work on the self-defensive capabilities.

It also cited delays in carrying out testing of the plane due to insufficient infrastructure in Europe, and said a site in Yuma, Arizona was now being considered.

There were also "critical" problems with the production of sensor chips for the plane's airborne warning system that had not been resolved, the report said, noting that Germany had received five A400M aircraft without the warning system.

https://www.reuters.com/article/us-airbus-a400m-germany-exclusive/exclusive-germany-raises-fears-over-capabilities-of-airbus-a400m-aircraft-idUSKBN1H51CX
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/05/2018 | 09:54 uur
UK clears A400M for MEDEVAC role

http://www.janes.com/article/80300/uk-clears-a400m-for-medevac-role
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/06/2018 | 18:22 uur
A400M nations qualify aircraft for air-to-air refuelling

http://www.janes.com/article/81356/a400m-nations-qualify-aircraft-for-air-to-air-refuelling
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/07/2018 | 14:50 uur
FARNBOROUGH: New helicopter refuelling trials to boost A400M

https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-new-helicopter-refuelling-trials-to-boo-450430/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/07/2018 | 15:15 uur
Toch vind ik die A400M wel interessant om aan te kopen ter uitbreiding van onze C-130 capaciteit.
Ik heb gezien wat die kisten voor rol speelde na Irma maar dat was echt een toestel dat grote hoeveelheden in 1 keer overvloog. Daarnaast zijn is ook de capaciteit om bijgetankt te worden een grote verbetering en de mogelijkheid om zelf heli's of andere kisten bij te tanken is helemaal een uitbreiding.

Daarnaast staat vanaf 2022 het project ''vervanging C-130'' gepland in de defensienota met instroom vanaf 2031, wat in mijn ogen heel goed mogelijk de A400M gaat kunnen zijn.
We kunnen hiermee samenwerken met verschillende (buur)landen en als we beginnen met 2 stuks rond 2024 als aanvulling op de C-130 capaciteit en vervolgens kijken naar de mogelijkheden voor 2031. De Amerikanen hebben een project (C-X) dat loopt om zowel de C-130 als C-17 te vervangen door 1 type toestel of dat we kiezen voor extra A400M's.

Er zou nog gekozen kunnen worden om een kleiner toestel aanvullend aan te kopen bij de vervanging van de C-130, bijvoorbeeld de C-295 / C-27 Spartan of vergelijkbare toestellen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 18/07/2018 | 16:12 uur
denk dat er twee opties zijn voor de vervanging van de Herc, afhankelijk van ambitie en beschikbaar budget:
optie 1:
-groot type transportvliegtuig voor veel zooi en strategisch, evt beperkte tactische capaciteit (A400M/C-17/vergelijkbaar)
-klein type voor tactisch transport wat daarnaast nog (beperkt) neventaken kan vervullen zoals MPA (C295/C-27/vergelijkbaar)

optie 2:
-één type in een 'jack-of-all-trades' wat alles een beetje kan (C-130J-30/A400M/vergelijkbaar) Bij deze optie moet je kiezen welke kant je op wilt, ga je voor meer strategisch en meer zooi mee kunnen nemen wordt het de A400M. Wil je tactisch meer mogelijkheden hebben en evt meer aantallen kunnen aanschaffen pak je de superherc.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/07/2018 | 16:49 uur
Citaat van: JdL op 18/07/2018 | 16:12 uur
denk dat er twee opties zijn voor de vervanging van de Herc, afhankelijk van ambitie en beschikbaar budget:
optie 1:
-groot type transportvliegtuig voor veel zooi en strategisch, evt beperkte tactische capaciteit (A400M/C-17/vergelijkbaar)
-klein type voor tactisch transport wat daarnaast nog (beperkt) neventaken kan vervullen zoals MPA (C295/C-27/vergelijkbaar)

optie 2:
-één type in een 'jack-of-all-trades' wat alles een beetje kan (C-130J-30/A400M/vergelijkbaar) Bij deze optie moet je kiezen welke kant je op wilt, ga je voor meer strategisch en meer zooi mee kunnen nemen wordt het de A400M. Wil je tactisch meer mogelijkheden hebben en evt meer aantallen kunnen aanschaffen pak je de superherc.

Nieuwe Herc's of een variant ervan is niet zo verstandig, volgens mij stopt de ondersteuning vanuit de fabrikant van de C-130 ergens in de jaren 30.
Het zou kunnen dat de Super Herc nog wel ondersteund blijft maar ik zou denken dat we verstandig doen om een andere kist te kiezen, iets moderner airframe.
De A400M is goed in te passen bij onze partners (Be, Lux, Ger, Fra en VK) en daarnaast prima in staat om strategische gewichten te transporteren en op tactische manier af te leveren.
En voor kleinere vliegvelden of mindere capaciteit zou je dan iets kleiners moeten hebben zoals ik eerder aangaf.

De Amerikanen willen de C-X de C-130 en C-17 laten vervangen dus verwacht een formaat vergelijkbaar met de A400M alleen waarschijnlijk met jet aandrijving en mogelijk stealth dus een dure kist. Er word o.a. gekeken naar een flying wing design zoals de B-2 bomber.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 18/07/2018 | 17:20 uur
Citaat van: Parera op 18/07/2018 | 16:49 uur
Nieuwe Herc's of een variant ervan is niet zo verstandig, volgens mij stopt de ondersteuning vanuit de fabrikant van de C-130 ergens in de jaren 30.
Het zou kunnen dat de Super Herc nog wel ondersteund blijft maar ik zou denken dat we verstandig doen om een andere kist te kiezen, iets moderner airframe.
De A400M is goed in te passen bij onze partners (Be, Lux, Ger, Fra en VK) en daarnaast prima in staat om strategische gewichten te transporteren en op tactische manier af te leveren.
En voor kleinere vliegvelden of mindere capaciteit zou je dan iets kleiners moeten hebben zoals ik eerder aangaf.

De Amerikanen willen de C-X de C-130 en C-17 laten vervangen dus verwacht een formaat vergelijkbaar met de A400M alleen waarschijnlijk met jet aandrijving en mogelijk stealth dus een dure kist. Er word o.a. gekeken naar een flying wing design zoals de B-2 bomber.

Zelf zou ik voor de KC-390 gaan en een deal met de Brazilianen maken, jullie bestellen bij Damen schepen dan bestellen wij 6 KC-390's daarvoor terug. De KC-390 voldoet wel aan de Navo eisen gezien het belang wat de Portugese en Tsjechische luchtvaart industrie erin hebben en luchtmacht van beide landen hebben de KC-390 besteld. De A400M is een probleem kist.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/07/2018 | 17:25 uur
Citaat van: Ace1 op 18/07/2018 | 17:20 uur
Zelf zou ik voor de KC-390 gaan en een deal met de Brazilianen maken, jullie bestellen bij Damen schepen dan bestellen wij 6 KC-390's daarvoor terug. De KC-390 voldoet wel aan de Navo eisen gezien het belang wat de Portugese en Tsjechische luchtvaart industrie erin hebben en luchtmacht van beide landen hebben de KC-390 besteld. De A400M is een probleem kist.
Mwa, ik vind die KC-390 niet echt iets 26 ton cargo en jet engines? Niet tactisch in te zetten, leuk voor airport to airport operaties maar niet midden in de woestijn in Mali. Ik denk niet dat zo'n toestel binnen de KLU past, en de A-400 die is wel uit ontwikkeld tegen de jaren 25-30 dus zou geen problemen meer mee moeten zijn.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 18/07/2018 | 17:30 uur
Citaat van: Parera op 18/07/2018 | 17:25 uur
Mwa, ik vind die KC-390 niet echt iets 26 ton cargo en jet engines? Niet tactisch in te zetten, leuk voor airport to airport operaties maar niet midden in de woestijn in Mali. Ik denk niet dat zo'n toestel binnen de KLU past, en de A-400 die is wel uit ontwikkeld tegen de jaren 25-30 dus zou geen problemen meer mee moeten zijn.

Een KC-390 kan gewoon net als de C-17 van een dirty strip opereren daar is deze voor ontworpen en niet voor niets heeft Boeing een belang in de  KC-390 genomen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 18/07/2018 | 19:43 uur
Luchttransport is zeer belangrijk, maar gezien het toegenomen belang van de traditionele NATO-taak lijkt het me dat we diverse andere noodzakelijke systemen hogere prioriteit moeten geven.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 18/07/2018 | 21:07 uur
Nog een reden voor de KC-390 te kiezen is dat de windtunnel testen van de KC-390 bij NLR (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum) gedaan zijn.

https://www.nlr.nl/nieuws/embraer-kc-390-onderworpen-aan-ultieme-windtunneltest/







Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/07/2018 | 14:32 uur
Defensie Fairford 2018 ik heb daar de Japanse Kawasaki C-2 ook wel een mooi vrachtvliegtuig een soort mini C-17  mogen bekijken en vind dat een goed vracht vliegtuig voor onze Luchtmacht beter als de KC-390 er zijn ook al aardig wat problemen met de Braziliaan en is niet veel groter dan de Hercules en zeker niet als de verlengde C-130-30  deze nieuwe vrachtkist kan hoog uit een paar ton meer vervoeren foto's A.Pouw.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/07/2018 | 14:36 uur
KC-390 fairford 2018 foto's A.Pouw
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/07/2018 | 14:42 uur
Fairford  Japanse C-2  het vrachtruim van binnen foto A.pouw
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 23/07/2018 | 14:45 uur
 KC-390 foto van de de laad klep en het laadruim daar mocht ik niet in alleen VIP personen foto A.Pouw
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/11/2018 | 08:47 uur
Korea, Spain Discuss Swap Deal Between Trainer, Cargo Jets 
( verkoop Spaanse A400 aan Korea versus aankoop van T-50 jets. Spanje heeft order lopen van totaal 27 stuks A400, maar neemt maar 14 stuks af, 13 stuks voor verkoop )

Korea and Spain are in talks to hold a joint committee meeting for a possible swap deal involving trainer jets and cargo planes this month, local media reported, Sunday.

According to government sources, Sunday, officials are on track to hold a planned joint military defense committee meeting between the defense forces of Korea and Spain in Madrid in the middle of this month.

The sources said the agenda is not finalized but there is a possibility it will be decided sooner and its schedule finalized by this week.

Military and defense industry officials say the subject will likely be a swap deal for Korea's trainer and cargo aircraft.

Korea Aerospace Industries (KAI), the nation's largest private defense company, is competing with a Swiss company to win a deal to supply trainer jets to Spain's air forces. The Korean Air Force, meanwhile, is known to be considering Spain's Airbus A400M or the U.S.'s Boeing C-17 as its future cargo plane.

Spain hopes to sell four to six Airbus A400M planes to Korea while buying about 30 KT-1 basic trainer jets and 20 T-50 advanced trainer planes from Korea in exchange.

The deal, worth 2 trillion won ($1.78 billion), includes trainer planes, additional military munitions and ground equipment.

If it materializes, it will be the first time that Korea has exported local jets to a European country, as well as a breakthrough for KAI, which failed recently to win a big deal with the U.S. Air Force.

A consortium of Lockheed Martin and KAI lost a bid for a jet contract from the U.S. Air Force due to a failure to compete with the low-price strategy from its rival Boeing.

The U.S. aerial warfare unit said it awarded the $9.2 billion (10.2 trillion won) Advanced Pilot Training (APT) contract to a consortium led by Boeing and Saab. The Lockheed-KAI consortium submitted its final proposal with the T-50A trainer jet worth $19.7 billion.

The sources said Spain is willing to offer a 15 percent discount on the price of the A400M, which costs about 300 billion won for one plane.

In January, Spain's defense minister visited Korea and had discussions with then Korean Defense Minister Song Young-moo, agreeing on bilateral cooperation by holding regular committee meetings. Song urged the Spanish government to buy KAI's KT-1 trainer jets.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/197314/korea%2C-spain-discuss-swapping-jet-trainers-for-a400ms%3A-report.html

South Korea and Spain seek deal to swap trainer jets for airlifters
https://www.defensenews.com/air/2018/11/05/south-korea-and-spain-seek-deal-to-swap-trainer-jets-for-airlifters/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/12/2018 | 17:20 uur
A400M Successfully completes first beach landing trials with military crew

https://www.raf.mod.uk/news/articles/a400m-successfully-completes-first-beach-landing-trials-with-military-crew/

UK continues tactical development of A400M with further beach trials

https://www.janes.com/article/85157/uk-continues-tactical-development-of-a400m-with-further-beach-trials
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/02/2019 | 10:04 uur
Airbus to conclude A400M contract revisions in months

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-to-conclude-a400m-contract-revisions-in-month-455764/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/06/2019 | 10:50 uur
Revised contract signature restores A400M prospects

https://www.flightglobal.com/news/articles/revised-contract-signature-restores-a400m-prospects-458913/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/06/2019 | 21:13 uur
PARIS: J-Music deal to boost German A400M defences

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-j-music-deal-to-boost-german-a400m-defences-459184/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/07/2019 | 16:01 uur
German A400M Atlas Deployed For The First Time As Tanker to Support Air War on Daesh

https://theaviationist.com/2019/07/09/german-a400m-atlas-deployed-for-the-first-time-as-tanker-to-support-of-air-war-on-daesh/

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/07/2019 | 10:30 uur
RIAT: Airbus defence unit flies clear of A400M turbulence

https://www.flightglobal.com/news/articles/riat-airbus-defence-unit-flies-clear-of-a400m-turbu-459574/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/07/2019 | 09:39 uur
Airbus A400M voert succesvolle parachutistentest uit

https://www.upinthesky.nl/2019/07/22/airbus-a400m-voert-succesvolle-parachutistentest-uit/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: bergd op 28/08/2019 | 18:07 uur
Sad: No One Wants to Buy Germany's 13 Excess A400M Airlifters

https://nationalinterest.org/blog/buzz/sad-no-one-wants-buy-germanys-13-excess-a400m-airlifters-75276
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 28/08/2019 | 18:21 uur
Citaat van: bergd op 28/08/2019 | 18:07 uur
Sad: No One Wants to Buy Germany's 13 Excess A400M Airlifters

https://nationalinterest.org/blog/buzz/sad-no-one-wants-buy-germanys-13-excess-a400m-airlifters-75276

Zijn ze nog niet aangeboden aan de KLU?  :angel: We zoeken wel een vervanger voor de C-130's voor 2031 - 2033  :silent:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: andré herc op 28/08/2019 | 18:37 uur
Citaat van: Parera op 28/08/2019 | 18:21 uur
Zijn ze nog niet aangeboden aan de KLU?  :angel: We zoeken wel een vervanger voor de C-130's voor 2031 - 2033  :silent:
Volgens mij heb ik ergens gelezen dat de vervanging van de Hercules naar voren gehaald wordt  kwa prijs is De A 400M gewoon te duur anders hadden er allang diverse landen in de rij gestaan om die overtollig A 400Ms over te nemen we hebben het! hier op dit topic alle diverse keren gehad over de prijs per Kist!
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 28/08/2019 | 18:58 uur
Citaat van: andré herc op 28/08/2019 | 18:37 uur
Volgens mij heb ik ergens gelezen dat de vervanging van de Hercules naar voren gehaald wordt  kwa prijs is De A 400M gewoon te duur anders hadden er allang diverse landen in de rij gestaan om die overtollig A 400Ms over te nemen we hebben het! hier op dit topic alle diverse keren gehad over de prijs per Kist!

Voordeel is wel dat als de Duitsers die 13 A400M's niet weg krijgen de prijs goed onderhandelbaar is ;D Het toestel heeft na orkaan Irma wel laten zien dat het een reus is in het verplaatsen van grote hoeveelheden goederen en het landen op relatief kleine vliegvelden.

De problemen met de toestellen nemen langzaam wel af nu ze actief in dienst zijn, het is jammer dat ze dan zo duur zijn anders was het een mooie vervanger geweest voor onze C-130's. Misschien niet om ze alle 4 te vervangen maar 2 stuks A400M + 2 stuks C-130J of iets in die vorm. Maar inderdaad voor de prijs van 1 A400M kan je 3 C-130J's kopen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 29/08/2019 | 09:40 uur
Citaat van: Parera op 28/08/2019 | 18:58 uur
Voordeel is wel dat als de Duitsers die 13 A400M's niet weg krijgen de prijs goed onderhandelbaar is ;D Het toestel heeft na orkaan Irma wel laten zien dat het een reus is in het verplaatsen van grote hoeveelheden goederen en het landen op relatief kleine vliegvelden.

De problemen met de toestellen nemen langzaam wel af nu ze actief in dienst zijn, het is jammer dat ze dan zo duur zijn anders was het een mooie vervanger geweest voor onze C-130's. Misschien niet om ze alle 4 te vervangen maar 2 stuks A400M + 2 stuks C-130J of iets in die vorm. Maar inderdaad voor de prijs van 1 A400M kan je 3 C-130J's kopen.

Wij hebben er al 7 (8 met die van LUX bij). Koop maar C-130's.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 29/08/2019 | 11:09 uur
Citaat van: Parera op 28/08/2019 | 18:58 uur
Voordeel is wel dat als de Duitsers die 13 A400M's niet weg krijgen de prijs goed onderhandelbaar is ;D Het toestel heeft na orkaan Irma wel laten zien dat het een reus is in het verplaatsen van grote hoeveelheden goederen en het landen op relatief kleine vliegvelden.

De problemen met de toestellen nemen langzaam wel af nu ze actief in dienst zijn, het is jammer dat ze dan zo duur zijn anders was het een mooie vervanger geweest voor onze C-130's. Misschien niet om ze alle 4 te vervangen maar 2 stuks A400M + 2 stuks C-130J of iets in die vorm. Maar inderdaad voor de prijs van 1 A400M kan je 3 C-130J's kopen.

Als je dus goed leest wordt de A440 de militaire variant van de A380 qua bedrijfsmodel dus best wel redelijk tot goed toestel maar gewoon te duur. Want vindt het nog steeds raar als de Duitsers samen met de fransen C130 toestellen kopen voor een joint squadron terwijl de Duitsers schijnbaar 13 A400 afnemen die ze nooit gaan gebruiken, maar zoals anderen al aangeven als je voor dat geld ook 3 squadrons C130 kunt laten werken is de keuze niet zo vreemd meer. Misschien een oplossing voor de Duitsers de toestellen onder brengen in een NAVO airlift squadron waar je uren kunt kopen iets zoals met de C17A.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 29/08/2019 | 12:16 uur
Citaat van: Stoonbrace op 29/08/2019 | 09:40 uur
Wij hebben er al 7 (8 met die van LUX bij). Koop maar C-130's.

;D

Citaat van: Umbert op 29/08/2019 | 11:09 uur
Misschien een oplossing voor de Duitsers de toestellen onder brengen in een NAVO airlift squadron waar je uren kunt kopen iets zoals met de C17A.

Dit is precies wat de Duitsers origineel wilde doen met de 13 A400M's, ze waren van plan met voornamelijk oostblok landen zo'n squadron op te richten zodat de toestellen wel van Duitsland bleven maar de kosten gewoon verdeeld werden. Blijkbaar is dat idee ook niks geworden en zijn ze toen overgestapt op de verkoop van de toestellen wat ook niet werkt.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/09/2019 | 19:07 uur
A400M performs first 'dry' refuelling contact with helicopter

https://www.janes.com/article/91482/a400m-performs-first-dry-refuelling-contact-with-helicopter

(https://www.janes.com/images/assets/482/91482/1770028-main.jpg)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/10/2019 | 15:42 uur
UK A400M tactical parachuting capability delayed

https://www.janes.com/article/91809/uk-a400m-tactical-parachuting-capability-delayed

(https://www.janes.com/images/assets/809/91809/p1633209_main.jpg)
Airbus demonstrated a 'slim sticks' parachute drop of 80 French and Belgium paratroopers on 7 October. The British Army uses a different parachute system and so requires a separate bespoke clearance effort. Source: Airbus
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 13/11/2019 | 17:47 uur
Duitsland weigert nieuwe A400M's af te nemen

De Duitse luchtmacht neemt twee A400M transportvliegtuigen van Airbus niet in gebruik. De Luftwaffe weigert de toestellen omdat ze niet voldoen aan de veiligheidseisen.

Problemen
Duitsland heeft 53 exemplaren van de A400M besteld en heeft er inmiddels 31 in dienst. De toestellen kampen volgens de luchtmacht met 'terugkerende technische problemen'. De afgelopen jaren stonden regelmatig vliegtuigen aan de grond.

Extra inspecties
Als voorbeeld geeft de Luftwaffe dat bij een inspectie van de propellers bleek dat niet alle 24 bouten op de juiste manier vastzitten. Om dit te verhelpen, moeten de toestellen extra gecontroleerd worden.

Hoe lang het duurt voor een toestel weer inzetbaar is, hangt volgens de Luftwaffe af van hoe de inspectie verloopt. Ook op andere punten moeten de vliegtuigen extra geïnspecteerd worden

Uitdagingen
Door de extra inspecties is de vloot niet volledig inzetbaar. Dat levert 'significante uitdagingen' op voor het squadron, schrijft de luchtmacht. De vliegtuigen worden onder andere ingezet bij humanitaire missies en in de strijd tegen IS.

Garanties
De twee nieuwe exemplaren voldoen volgens het Duitse leger niet aan de garanties die vooraf zijn afgesproken. In combinatie met de technische mankementen zorgt dat ervoor dat de vliegtuigen niet in dienst genomen worden.

https://www.upinthesky.nl/2019/11/13/duitsland-weigert-nieuwe-a400ms-af-te-nemen/
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/12/2019 | 10:17 uur
France receives first A400M with AAR capability, ability to paradrop 16-tonne load

https://www.janes.com/article/93133/france-receives-first-a400m-with-aar-capability-ability-to-paradrop-16-tonne-load

(https://www.janes.com/images/assets/133/93133/p1761594.jpg)
France on 4 December received its 16th A400M and its first with an AAR capability (photo from cockpit of aircraft it is refuelling) and able to drop a 16-tonne load. (Armée de l'Air)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 12/12/2019 | 10:26 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/12/2019 | 10:17 uur
France receives first A400M with AAR capability, ability to paradrop 16-tonne load

https://www.janes.com/article/93133/france-receives-first-a400m-with-aar-capability-ability-to-paradrop-16-tonne-load

(https://www.janes.com/images/assets/133/93133/p1761594.jpg)
France on 4 December received its 16th A400M and its first with an AAR capability (photo from cockpit of aircraft it is refuelling) and able to drop a 16-tonne load. (Armée de l'Air)

systeem wat alleen past op Franse vliegtuigen, sneu volk.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/12/2019 | 10:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/12/2019 | 10:26 uur
systeem wat alleen past op Franse vliegtuigen, sneu volk.

Het is verkeerd verwoord. Het gaat om de hose & drogue AAR techniek. Franse jachtvliegtuigen maken hier gebruik van, maar ook vele andere (o.a. Typhoon, (Super) Hornet, F-35B/C, etc.).
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 12/12/2019 | 11:31 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/12/2019 | 10:34 uur
Het is verkeerd verwoord. Het gaat om de hose & drogue AAR techniek. Franse jachtvliegtuigen maken hier gebruik van, maar ook vele andere (o.a. Typhoon, (Super) Hornet, F-35B/C, etc.).

De vraag is hoevaak ze dit gaan gebruiken voor fighters, door de relatief lage snelheid van de A400M ten opzichte van een rafale is het misschien helemaal niet zo handig en is een A330 veel beter op zijn plaats.

Voor helicopters is dit wel ideaal.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/12/2019 | 11:39 uur
Citaat van: Parera op 12/12/2019 | 11:31 uur
De vraag is hoevaak ze dit gaan gebruiken voor fighters, door de relatief lage snelheid van de A400M ten opzichte van een rafale is het misschien helemaal niet zo handig en is een A330 veel beter op zijn plaats.

Voor helicopters is dit wel ideaal.

Zal afhankelijk zijn van wat aanwezig en/of inzetbaar is. De A330 MRTT is de primaire keuze, maar dat sluit de A400M niet uit. Verder is de snelheid van de A400M niet bepalend. KC-130 varianten worden al decennia lang door de USMC gebruikt voor hun jachtvliegtuigen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 12/12/2019 | 15:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/12/2019 | 11:39 uur
Zal afhankelijk zijn van wat aanwezig en/of inzetbaar is. De A330 MRTT is de primaire keuze, maar dat sluit de A400M niet uit. Verder is de snelheid van de A400M niet bepalend. KC-130 varianten worden al decennia lang door de USMC gebruikt voor hun jachtvliegtuigen.
Verkeersvliegtuigen worden ontworpen om mensen en vracht op zo efficiënte / doelmatig mogelijke wijze van A naar B te vervoeren.
Militaire transport vliegtuigen worden juist ontworpen om personeel en vooral vracht op zo effectief / doeltreffend mogelijke wijze te transporteren.
Die hebben dan ook een grote laad / los-klep in de staart en een veel ruimere, maar ook dikkere romp.  Maar dat is nadelig voor de aërodynamische eigenschappen, dus doelmatigheid.
Volgens het Canadese MinDef hebben hun C-130 'Herks' een Cost Per Flight Hour die veel hoger ligt dan die van de Airbus A 310.

Het mag dan ook niet verwonderlijk zijn dat men de  vliegende peut-tap missie door verbouwde verkeersvliegtuigen laat uitvoeren.
Maar dit soort kisten hebben ook lange en uitstekend onderhouden start- en landingsbanen nodig.
Dat een expeditionaire, dus flexibele "medium weight force" zoals de US Marine Corps dan toch die effectieve C-130 transportkist inzet ook inzet als vliegend tankstation voegt natuurlijk veel flexibiliteit toe.  De 'Herk' kan uit de weg op ongeplaveide banen en ook op korte banen van 3,000 ft / 915 meter lengte.  En kan ook slow-movers zoals helikopters bedienen.  Vaardigheden dus, die goed van pas komen in het Midden-Oosten, Centraal-Azie en de zeer uitgestrekte Pacific.

Frankrijk zit constant met hun eveneens "medium & light weight expeditionaire forces" in het eveneens zeer uitgestrekte Afrika en heeft ook nog Overzeese Departementen / Gebiedsdelen aan de andere kant van de wereld.
Met vergeleken met Europa en Noord-Amerika een relatief klein aantal lange en goede banen van 8,000 ft / 2.440 m. tot en met 4 km lange runways.
Is het ook niet vreemd dat zij een deel van hun A400M's een AAR (bijtank) functie geven.

Ik denk dat in ieder geval de Duitsers, Spanjaarden, Luxemburg, Belgie, Malaysia en Indonesia hier helemaal geen behoefte aan hebben.
In Juli 1982 bouwden de Britten zes Hercules C.Mk1's om tot C. Mk1K tankers door toevoeging van Hose Drum Unit's.  Ten behoeve van ondersteuning van Harriers en F-4 Phantoms die de luchtverdediging boven de Falklands verzorgden.  Zij zouden dus een mogelijke klant kunnen zijn.

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/04/2020 | 11:46 uur
Luxembourg Armed Forces A400M makes its maiden flight

Seville, 13.04.2020 – The Airbus A400M new-generation airlifter ordered by the Luxembourg Armed Forces has made its maiden flight, marking a key milestone towards its delivery. The aircraft, known as MSN104, took off from Seville (Spain), where the final assembly line is located, at 16:08 local time (CET) and landed back on site 5 hours later.

The Luxembourg aircraft will be operated by the armed forces of Belgium and Luxembourg within a binational unit based in Belgium. MSN104 is scheduled to be delivered in the second quarter of 2020.

The picture shows the Luxembourg aircraft landing at Seville airport, Spain.

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/military-aircraft/a400m/A400M_MSN104_First_Flight_(6).jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/04/luxembourg-armed-forces-a400m-makes-its-maiden-flight.html

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 15/04/2020 | 23:47 uur
Citaat van: Poleme op 12/12/2019 | 15:35 uur
Ik denk dat in ieder geval de Duitsers, Spanjaarden, Luxemburg, Belgie, Malaysia en Indonesia hier helemaal geen behoefte aan hebben.
In Juli 1982 bouwden de Britten zes Hercules C.Mk1's om tot C. Mk1K tankers door toevoeging van Hose Drum Unit's.  Ten behoeve van ondersteuning van Harriers en F-4 Phantoms die de luchtverdediging boven de Falklands verzorgden.  Zij zouden dus een mogelijke klant kunnen zijn.

Er zijn 2 tanker-sets mee besteld in de Belgische order.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 16/04/2020 | 09:56 uur
Citaat van: Stoonbrace op 15/04/2020 | 23:47 uur
Er zijn 2 tanker-sets mee besteld in de Belgische order.
Voor internationale operaties? Er is geen Belgische platform dat met Hose-and-Drogue opereert.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/04/2020 | 10:11 uur
Citaat van: JdL op 16/04/2020 | 09:56 uur
Voor internationale operaties? Er is geen Belgische platform dat met Hose-and-Drogue opereert.

Het is in ieder geval een extra Belgische bijdrage voor European Air Transport Command (EATC).

https://eatc-mil.com/en/eatc-gears-up-for-the-new-generation-fleet-
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/04/2020 | 10:19 uur
Dus de Belgen hebben een tankvliegtuig set maar geen vliegtuigen en heli's die in vlucht kunnen worden afgetankt? Of trek ik dan een verkeerde conclusie.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/04/2020 | 10:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/04/2020 | 10:19 uur
Dus de Belgen hebben een tankvliegtuig set maar geen vliegtuigen en heli's die in vlucht kunnen worden afgetankt? Of trek ik dan een verkeerde conclusie.

Afgezien van de A400M zelf heeft België geen andere type vliegtuigen en helikopters die gebruik maken van Hose-and-Drogue. Aan de andere kant hebben meerdere landen straks een KC-30 met zowel Flying Boom als Hose-and-Drogue AAR, terwijl ze zelf alleen Flying Boom nodig hebben.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/04/2020 | 10:59 uur
Zal wel vanwege solidariteit in samenwerkingsverband tot zijn recht komen.  Is vast over nagedacht, hoop ik.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 16/04/2020 | 11:01 uur
Citaat van: JdL op 16/04/2020 | 09:56 uur
Voor internationale operaties? Er is geen Belgische platform dat met Hose-and-Drogue opereert.

Maar zelfde geldt toch ook voor Nederland met de KC-30 krijgen we ook 2 stations/plane voor Hose refueling. Dus zal het idd in het grotere geheel gezien moeten gaan worden, maar op plaatje van de Luxemburgese A400 zie ik dus een hose AAR installatie.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 16/04/2020 | 12:42 uur
Citaat van: Umbert op 16/04/2020 | 11:01 uur
Maar zelfde geldt toch ook voor Nederland met de KC-30 krijgen we ook 2 stations/plane voor Hose refueling. Dus zal het idd in het grotere geheel gezien moeten gaan worden, maar op plaatje van de Luxemburgese A400 zie ik dus een hose AAR installatie.

De Duitsers en Polen hebben wel beide toestellen daarvoor en in een internationaal samenwerkingsverband kunnen we dus ook die bij tanken. Maar als je toch nieuwe kisten koopt waarom zou je die optie niet invullen?

Misschien krijgen we straks als cougar vervanging wel heli's die dat kunnen of in UAV vorm.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 16/04/2020 | 14:57 uur
Citaat van: Umbert op 16/04/2020 | 11:01 uur
Maar zelfde geldt toch ook voor Nederland met de KC-30 krijgen we ook 2 stations/plane voor Hose refueling. Dus zal het idd in het grotere geheel gezien moeten gaan worden, maar op plaatje van de Luxemburgese A400 zie ik dus een hose AAR installatie.
Dat is natuurlijk omdat we het samen met o.a. de Duitsers doen die hun Eurofighters (en straks F/A-18's :dead:) moeten bijtanken. Weet niet of wij daar zonder samenwerkingsverband voor gekozen zouden hebben. de Voyagers van de RAF hebben ook alleen maar Hose-and-Drogue systemen. Iets waar ze nu overigens van balen sinds de aankoop van de P-8 en E-7.
Nu we ze toch krijgen is het voor Nederland in ieder geval makkelijk als we de Cougar gaan vervangen of upgraden...
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/04/2020 | 15:14 uur
Citaat van: JdL op 16/04/2020 | 14:57 uur
Nu we ze toch krijgen is het voor Nederland in ieder geval makkelijk als we de Cougar gaan vervangen of upgraden...

Wordt dan wel een heel uniek plaatje met een KC-30 en een tankende Cougar  :angel:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 08/05/2020 | 17:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/04/2020 | 15:14 uur
Wordt dan wel een heel uniek plaatje met een KC-30 en een tankende Cougar  :angel:
Kan een Cougar überhaupt een A330 bijhouden?  :glare:
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/05/2020 | 18:24 uur
Citaat van: StrataNL op 08/05/2020 | 17:29 uur
Kan een Cougar überhaupt een A330 bijhouden?  :glare:

Dat is nu juist mijn punt en daar was mijn smiley voor 1. Een KC-30 gaat niet zo laag vliegen 2. Een KC-30 gaat niet zo langzaam vliegen.

Voor helikopters zal men bij de keuze KC-130, A400M of V-22 met AAR installatie moeten zijn.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 10/05/2020 | 13:53 uur
Citaat van: JdL op 16/04/2020 | 09:56 uur
Voor internationale operaties? Er is geen Belgische platform dat met Hose-and-Drogue opereert.

In eerste instantie om A400m te refuelen en daardoor actieradius te vergroten. Iets met Congo en NEO.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/06/2020 | 10:43 uur
Airbus A400M completes full Paratrooper Simultaneous Dispatch certification

Getafe, 2 June 2020 – The Airbus A400M new generation airlifter has successfully achieved certification of the simultaneous paratrooper dispatch capability and completed the full industrial development of the type's paratrooping deployment capacity, with a maximum dispatch of 116 paratroopers using both side doors (58 + 58).

The certification fight test, completed in May 2020 in coordination with the French Armament General Directorate (DGA) and supported by the French and Belgian Armed Forces, combined an extensive paratrooping campaign of more than 1,000 jumps along with the implementation of new capability development methodologies based on recording and 3D modelling of paratrooper jump trajectories.

"This certification completes a challenging journey to achieve this next generation capability. The achievement reinforces the strategic value the A400M already offers to air force operators and society, as demonstrated during Covid-19 times," said Dirk Hoke, Chief Executive Officer of Airbus Defence and Space.

With the completion of this key milestone, the A400M excels in its paratrooping role, being able to carry 116 paratroopers who can jump two at a time from the ramp in freefall, or through the paratroop side doors with automatic parachute opening, a state-of-the-art capability that greatly increments its operational possibilities.

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/military-aircraft/a400m/Paratroopers_A400M_Certification.jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)

The picture above shows the successful dispatch of paratroopers during the flight test campaign over Ger Azet drop zone in southern France in September 2019.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/06/airbus-a400m-completes-full-paratrooper-simultaneous-dispatch-certification.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/08/2020 | 09:50 uur
A400M conducts first 'wet' air-to-air refuelling with a helicopter

20 AUGUST 2020

by Emmanuel Huberdeau

An Airbus A400M transport/tanker aircraft has conducted a 'wet' air-to-air refuelling (AAR) contact with a helicopter, it was announced by the French Direction Générale de l'Armement (DGA) on 19 August.

The test campaign, which was actually flown from 20–31 July, and involved an A400M test aircraft commenting with a French Air Force Airbus H225M Caracal helicopter from 1/67 'Pyrénées' squadron. The trials were aimed at assessing the two aircraft flight envelopes and the performances of the refuelling system, and showed that fuel could be transferred from the A400M to the H225M.

Up to now, only 'dry' contacts between the A400M and helicopters had been conducted in September 2019.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3337574-jdw-7520.jpg?sfvrsn=476151c3_2)
'Wet' aerial refuelling contacts between an A400M and H225M helicopter were made for the first time during trials in late July, the DGA announced on 19 August. (DGA)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/a400m-conducts-first-wet-air-to-air-refuelling-with-a-helicopter
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/09/2020 | 08:25 uur
Hungary and Germany Start Multinational Transport Project

With the Multinational Air Transport Unit (MNAU), an international A400M pool is being established at Wunstorf Air Base, and Hungary is the first partner nation to stand by Germany's side.

With a decision in 2017, the Federal Ministry of Defense authorized the Air Force to set up a new air transport association with multinational participation, in addition to operating its own fleet of 40 new A400M air transport aircraft. Since then, the Air Force has been developing the basis for the multinational transport pool known as the "Multinational Air Transport Unit (MNAU)."

With the establishment of the implementation team, marked by the first staff member of the MNAU in Wunstorf, the first step of this plan has now been put into practice. Hungary is Germany's first international partner. "The establishment of the implementation team of the Multinational Air Transport Unit is another milestone in multinational military air transport. With the integration of the first technical officer of the Hungarian Air Force, the cooperation with our Hungarian partners begins," says Lieutenant General Ingo Gerhartz, Inspector of the Air Force.

The first Hungarian technical officer has moved to Wunstorf. He is now supporting his German comrades in their work on the Air Force's most modern military transport aircraft.

MNAU will operate from Lechfeld in the future

In future, the MNAU will be based at Lechfeld air base. It is planned to station ten A400M there in order to set up a second A400M location in addition to Wunstorf. Member nations of the MNAU will have the opportunity to bundle their need for flight hours and air transport. This not only protects the climate, but also saves considerable costs and resources.

Generalmajor Nandar Kilian, Chef der

https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/213427/hungary-first-to-join-german-a400m-transport-pool.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/09/2020 | 08:31 uur
Citaat van: Harald op 22/09/2020 | 08:25 uur
Hungary and Germany Start Multinational Transport Project

https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/213427/hungary-first-to-join-german-a400m-transport-pool.html

Klinkt interessant, misschien ook nog mogelijkheid voor onze KLU om te investeren in een klein aantal vlieguren zodat we altijd reserve capaciteit hebben naast onze eigen C-130's en de uren die we hebben met de A330 en C-17's. De laatste jaren hebben we veel gebruik gemaakt van onze vliegtuigen o.a. voor operaties in de West in de vorm van noodhulp.

Ik zeg niet dat we hier moeten inzetten op 1000 uur per jaar maar misschien 200 a 500 uur? Ook afhankelijk van hoe de vervanging van de C-130's gaat uitpakken.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 22/09/2020 | 10:21 uur
De Duitsers hadden oorspronkelijk 53 A400M's besteld
Ze nemen er 40 in gebruik.
Begrijp ik het dan goed dat ze de 13 stuks die ze 'over' hebben willen poolen?
Goede constructie om klein aantal uren in te kopen, scheelt kostbare C-17 uren.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/09/2020 | 10:40 uur
Citaat van: JdL op 22/09/2020 | 10:21 uur
De Duitsers hadden oorspronkelijk 53 A400M's besteld
Ze nemen er 40 in gebruik.
Begrijp ik het dan goed dat ze de 13 stuks die ze 'over' hebben willen poolen?
Goede constructie om klein aantal uren in te kopen, scheelt kostbare C-17 uren.
Dat is wel het plan volgens mij, ze willen 10 kisten inzetten voor deze pool waardoor ze er nog 3 over houden. Misschien nemen ze die helemaal niet af of gebruiken ze die als reserve voor de 40 operationele kisten.

Vliegkosten van een C-17 zijn 24,000 USD per uur, de informatie van een A400M kan ik niet vinden in openbare bronnen.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/01/2021 | 10:35 uur
Airbus developed a UAV launcher for A400M transport aircraft

https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/january/6836-airbus-developed-a-uav-launcher-for-a400m-transport-aircraft.html

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 02/02/2021 | 09:45 uur
Lijkt wel een V-1 joh.
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: vlincent op 02/02/2021 | 19:02 uur
Hoofd van ontwerpen en integratie is wel een Duitser:P
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/04/2021 | 23:08 uur
Airbus A400M conducts major helicopter refuelling certification campaign

Getafe, 19 April 2021 – The Airbus A400M new generation airlifter has successfully conducted a major helicopter air-to-air refuelling certification campaign, completing the majority of its development and certification objectives. Airbus Defence and Space aims to achieve full helicopter air-to-air refuelling certification later this year with the conclusion of all mandatory night operation trials.

The flight tests, performed in coordination with the French Armament General Directorate (DGA), involved operations with two French Air Force H225M helicopters.

The campaign took place in day and night conditions over the west coast of France at between 1,000 ft and 10,000 ft and flight speeds as low as 105 knots. During those flights, a total of 81 wet contacts and transfers of 6.5 tonnes of fuel were achieved, which included simultaneous refuelling of two helicopters for the first time. The tests confirmed the positive results of the dry and wet contact operations conducted in 2019 and 2020.

Helicopter air-to-air refuelling is a unique military capability and key for Special Forces operations, involving aircraft with different flight profiles and sharing a very limited common flight envelope, requiring close formation flying patterns at low altitudes and night time conditions.

With this capability the A400M becomes one of the few tanker aircraft in the world capable of such operations. The multi-purpose H225M is one of the few helicopters in the world capable of in-flight refuelling, extending the standard 700 NM range by up to 10 hours flight time.

A400M as tanker

The A400M is certified as standard to be quickly configured as a tanker. Carrying up to 50.8 tonnes of fuel in its wings and centre wing box, without compromising any cargo hold area, two additional cargo hold tanks can also be installed, providing an additional 5.7 tonnes of fuel each. The separate cargo-hold tanks allows for the use of different types of fuel, enabling the A400M to cater for the needs of different types of receiver aircraft.

As a tanker, the A400M has already demonstrated its ability to refuel fighter receivers such as Eurofighter, Rafale, Tornado or F/A-18 at their preferred speeds and altitudes, and is also able to refuel other large aircraft such as another A400M for buddy refuelling, C295 or C-130.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/04/airbus-a400m-conducts-major-helicopter-refuelling-certification-campaign.html

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/military-aircraft/a400m/Airbus_A400M_H225M_HAAR_1.jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/05/2021 | 10:07 uur
Airbus delivers the 100th A400M

25 May 2021
Seville, 25 May 2021 – Airbus has reached 100 A400M deliveries with MSN111, the tenth A400M for the Spanish Air Force. The aircraft performed its ferry flight on 24th May from Seville to Zaragoza, where the Spanish A400M fleet is based.

In the same week, the A400M global fleet also achieved the 100,000 flight-hours landmark performing missions worldwide for all eight customer nations.

All A400M operators have been able to operate the aircraft intensively for Covid-19 emergency response missions, as well as conduct joint, collaborative operations.
New capabilities

Recently the A400M successfully conducted a major helicopter air-to-air refuelling certification flight test campaign in coordination with the DGA (French Directorate General of Armaments), completing the majority of its certification objectives, including the first simultaneous refueling of two helicopters.

The A400M is already able to drop up to 116 paratroopers, via simultaneous dispatch from the side doors with automatic parachute opening, or from the ramp with automatic parachute opening or in freefall, day and night. Recent tests were completed in Spain, in collaboration with the UK Royal Air Force parachute test team, to expand up to 25,000 feet (7,600 metres) for automatic parachute opening - and up to 38,000ft (11,582 metres) for free fall.

The A400M also completed additional tests to expand its air drop capability, including multiple platforms with parachute extraction (23 tonnes). France and Spain participated in these flights. Another way to deliver cargo on austere airstrips without handling equipment was also certified: Combat offload of up to 19 tonnes of pallets (one pass) or 25 tonnes (two passes) on paved or unpaved airstrips.

The A400M also achieved a new decisive milestone after the certification flights of its Automatic Low Level Flight capability for Instrumental Meteorological Conditions (IMC). Using navigation systems and terrain databases, without the need of a terrain-following radar, this is a first for a military transport aircraft. This makes the aircraft less detectable in hostile areas and less susceptible to threats while conducting operations in hostile environments.

In operation

In terms of collaborative missions, the Spanish Air Force supported the French Armée de l´Air in the transport of a Caracal helicopter from Cazaux (France) to Tucson (USA), using a Spanish A400M. The flight was used by CLAEX (Spanish Logistics Center for Armament and Experimentation) and CECTA (Air Transport Cargo Evaluation Cell) to validate the loading process on Spanish A400Ms.

Key military missions last year included the delivery of almost 40 tonnes of food, water, fuel and ammunition by a single French A400M to troops based in the Sahel region of Africa, the first A400M to airdrop supplies in a country outside of Europe.

In addition, Germany became the first A400M customer to use the A400M as a tanker in real missions providing support in the "Counter Daesh" operation in Jordan.

Life-saving medevac missions during COVID-19

2020 and 2021 also saw the use of the A400M in civil emergency response roles during the COVID-19 pandemic crisis, not least for civil medical evacuation (medevac) duties - with Airbus providing critical support for air force operators – as well as for transporting key medical relief supplies.  The versatility of the aircraft also allowed a rapid conversion to medevac configuration, where installed critical care modules provided airborne intensive care units.

With the maturity, versatility and unique capabilities proven in operations all around the world, A400M is proving to be a game changer for military airlift and humanitarian missions in the 21st century.

These milestones clearly demonstrate the maturity of the A400M programme on all fronts.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/05/airbus-delivers-the-100th-a400m.html

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/09/2021 | 08:35 uur
The Republic of Kazakhstan orders two Airbus A400Ms

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/military-aircraft/a400m/A400M-KAZ-2.jpg?wid=1920&fit=fit,1&qlt=85,0)

The Republic of Kazakhstan has placed an order for two Airbus A400M aircraft and becomes the ninth operator together with Germany, France, United Kingdom, Spain, Turkey, Belgium, Malaysia and Luxembourg.

With delivery of the first aircraft scheduled in 2024, the contract includes a complete suite of maintenance and training support. Together with the agreement a Memorandum of Understanding has also been signed to collaborate on Maintenance and Overhaul services and with a first step of creating a local C295 maintenance centre.

"The A400M will become the cornerstone of Kazakhstan's tactical and strategic airlifting operations," said Michael Schoellhorn, CEO of Airbus Defence and Space. "This new export contract brings the total number of A400M orders to 176 aircraft, a figure that we expect to increase in the near future. With more than 100 aircraft delivered and 100,000 flight hours in operation, the A400M has proven its capabilities, reaching a state of maturity that many potential customers were waiting for."

With the capacity to accommodate the country's inventory and conduct military, civil and humanitarian missions, the A400M will enable Kazakhstan to quickly respond to any mission by rapidly deploying game-changing capabilities over long distances and enabling effective access to remote areas.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/the-republic-of-kazakhstan-orders-two-airbus-a400ms.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/11/2021 | 14:00 uur
Indonesia Ministry of Defence orders two Airbus A400Ms

The Indonesia Ministry of Defence has placed an order for two Airbus A400M aircraft in multirole tanker and transport configuration

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2021/november/Indonesia_Ministry_of_Defence_orders_two_Airbus_A400Ms-01.jpg)

The contract, which will become effective in 2022, will bring the total number of A400M operators to ten nations. The agreement includes a complete maintenance and training support package. A Letter of Intent was also signed for the future acquisition of four additional A400M aircraft.

"This new order will further expand the A400M footprint in the Asia-Pacific region. The A400M offers outstanding capabilities to Indonesia, providing its air force with the perfect platform to deliver large and heavy loads into remote areas and multiplying its airpower projection thanks to reliable aerial refuelling capabilities," said Michael Schoellhorn, CEO of Airbus Defence and Space.

Capable of operating from rough and short runways, the A400M will strengthen the Indonesian Air Force's airlift capabilities to rapidly respond to any crisis, demonstrated in the aftermath of the earthquake and subsequent tsunami that struck the country in 2018. The A400M was the first large airlifter able to deliver heavy loads like fuel trucks and excavators as well as food, clothes and medical supplies using a damaged and short runway in Palu (Central Sulawesi, Indonesia).

"The A400M is a truly multi-role platform and will greatly enhance the Indonesian Air Force's tactical air-to-air capabilities. This aircraft will play a key role in other key missions including paratrooping and heavy cargo transportation. We are also looking at additional A400M acquisition in the near term, with future A400M developments such as firefighting an important capability we are exploring jointly with Airbus. The A400M will become a national asset and the cornerstone for Human Assistance and Disaster Response missions, beyond its tactical and air-to-air capabilities," said Prabowo Subianto, Minister of Defence of the Republic of Indonesia.

The A400M can carry heavy and outsize loads across strategic distances, deliver these into tactical locations, while offering the added aerial refuelling capability. An ideal solution to meet air forces' multirole tanker and transport aircraft requirements.

With the ability to fly fast and at high and extremely low altitudes, the A400M is the ideal platform for refuelling fighter and other major aircraft by means of two underwing refuelling pods. Its built-in air-to-air refuelling capability allows rapid reconfiguration as a tanker, making it easily adaptable to changing operational scenarios and missions. This adaptability is unique to the A400M, which can itself also be refuelled in flight.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/november/7883-indonesia-ministry-of-defence-orders-two-airbus-a400ms.html
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/02/2022 | 15:58 uur
UK reveals interest in placing follow-on A400M order

The UK Ministry of Defence has for the first time revealed its interest in acquiring an additional batch of Airbus Defence & Space A400M Atlas tactical transports, as the Royal Air Force draws close to completing its 22-strong fleet of on-order examples.

https://www.flightglobal.com/defence/uk-reveals-interest-in-placing-follow-on-a400m-order/147652.article
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 27/07/2022 | 17:26 uur
Airbus oefent met A400M als blusvliegtuig

(https://i0.wp.com/www.upinthesky.nl/wp-content/uploads/2022/07/Airbus-A400M-successfully-tests-firefighting-kit-scaled.jpg?fit=1500%2C1000&ssl=1)

Een test met een Airbus A400M in brandblusuitrusting is succesvol verlopen.

De testvluchten met de A400M vonden plaats in Spanje. Het belangrijkste doel van de oefening was aan te tonen dat de Airbus in staat is in korte tijd voldoende water te droppen. Zodoende daalde het militaire transportvliegtuig bij daglicht naar een hoogte van slechts 150 voet, nam de snelheid af tot slechts 125 knopen en dropte het toestel twintig ton water in tien seconden tijd. De demonstratie leverde indrukwekkende beelden op.

Het prototype wordt ontwikkeld in samenwerking met de Spaanse luchtmacht, de Europese autoriteiten voor brandblusoperaties en het Spaanse ministerie voor milieu. Mike Schoellhorn, CEO van Airbus Defence and Space, noemt de ontwikkeling van de blusuitrusting een belangrijke stap. 'We zijn ervan overtuigd dat de A400M een cruciale rol kan spelen in de strijd tegen de steeds toenemende dreiging van bosbranden, en het herstel van sociale en ecologische systemen kan ondersteunen.' Elke A400M kan in beginsel worden uitgerust met de bluskit. Het toesteltype, dat in de loop van de jaren al heeft bewezen zeer flexibel inzetbaar te zijn, krijgt er daarmee een belangrijke functionaliteit bij. Airbus zegt de komende tijd te gaan onderzoeken of het vliegtuig ook 's nachts als blusvliegtuig kan worden ingezet.

https://www.upinthesky.nl/2022/07/26/airbus-oefent-met-a400m-als-blusvliegtuig-video/

Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/03/2023 | 08:40 uur
Airbus A400M project in turmoil as Madrid signals cancellation  ( Spanje ; 27 totaal besteld, 14 tot nu geleverd, resterende 13 gecanceld ) 

Madrid?s unresolved orders for the Airbus A400M airlifter, the biggest defense project in Europe, are in turmoil and may have a significant impact on aviation investment in one of Airbus?s co-founding nations. Sources in the defense sector have disclosed that Spain is becoming increasingly hesitant about delivering the remaining 13 planes from their initial order of 27, indicating that the Spanish Air Force may not require them. This implies that only 14 A400M cargo planes will be in service with the Spanish Air Force.

Designed to boost the strategic autonomy of seven European NATO nations, the A400M project has been hit by cost overruns and delays. As a result, any decision over the future of the A400M is expected to trigger intense negotiations over alternative defense orders and Airbus?s ongoing investment in Spain.

Spain and Airbus are already discussing how to lessen the impact of a partial A400M order cancelation while Spanish Prime Minister Pedro Sanchez?s office has issued a detailed breakdown of the advantages that Spain has given to Airbus. In a statement following a meeting, the prime minister?s office urged Airbus to increase its footprint in Spain, alongside France, Germany, and Britain.

https://alert5.com/2023/03/14/airbus-a400m-project-in-turmoil-as-madrid-signals-cancellation/

https://finance.yahoo.com/news/spain-may-cancel-remaining-airbus-134043254.html?guccounter=1
Titel: Re: A400M ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/12/2023 | 10:53 uur
Airbus upgrades A400M firefighter prototype kit

(https://mediarenditions.airbus.com/qScZWvIgic4W3Vs3zKyVVj00oA5YErWDqtD1v3h181w/resize?src=kpkp://airbus/38/644/644565-x91xifgqnw.jpg&w=1440&h=1440&t=fit)

Getafe, Spain - 5 December 2023 – Airbus Defence and Space has conducted a new flight-test campaign of the A400M Roll-on/Roll-off firefighting prototype kit, dropping 20,000 litres of retardant and creating high concentration lines over 400 metres long on ground.

Over a period of two weeks, the A400M carried out a ground and flight-test campaign in south-western and central Spain, including six drops, three of which used red-coloured retardant and three using water.

"We have tested a new version of the kit, improving dropping efficiency and reducing discharge time by over 30% compared to last year, while combined with rapid deployment and easy installation on the A400M aircraft," said Jean-Brice Dumont, Head of Military Air Systems at Airbus Defence and Space. "We continue to pioneer new solutions and capabilities for our A400M fleet, in this case protecting populations and natural environments from fires."

An easy-to-install solution

This roll-on/roll-off kit does not require any modification to the aircraft and, therefore, is interchangeable to any aircraft in the A400M fleet. The water or retardant is stored in a tank in the cargo hold of the aircraft and, by using a mechanical lever, a door is opened to allow the liquid to flow out of the aircraft by gravity means through a discharge pipe. The current design of the prototype is capable of dropping 20,000 litres in a single discharge.

The tanks can be filled in less than 10 minutes using standard high-pressure pumps on ground. The A400M is characterised by its ability to take off and land on short and unpaved runways, and a wide range of air bases and airfields.

During the campaign, the 43rd Firefighting Squadron of the Spanish Air Force has been involved as technical advisors and assuring that this capability in the A400M has operational value for any potential operator.

In July 2022, Airbus tested a removable firefighting demonstrator kit on the A400M for the first time. The company concluded that the A400M firefighting kit offers additional capabilities not available on the market thanks to its high-dropping capacity, high manoeuvrability with the latest safety standards, day and night operation and the potential to convert any regular A400M in any fleet to a firefighting aircraft at very short notice.

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-12-airbus-upgrades-a400m-firefighter-prototype-kit