ILA: Eurocopter reveals Chinook-style heavy transport helicopter design

Gestart door Lex, 11/06/2010 | 15:18 uur

Ace1

Weet iemand de stand van zaken van het future Heavy Transport Helicopter (HTH) ?




Nikehercules

Citaat van: Elzenga op 11/06/2010 | 17:04 uur
Dat schijnt binnen een Chinook-achtig model beter te passen gezien een grotere romp.

Ook een voordeel van heli's met een dubbele hoofdmotor is dat het niet zo nauw komt wtb de gewichtsverdeling, zowel intern als extern.

Elzenga

Citaat van: Ace1 op 11/06/2010 | 16:43 uur
Ik weet niet of dat nu zo verstandig is, persoonlijk ben ik er een voorstander dat een fabrikant met een eigen ontwerp komt en niet met een licentie van een bestaand product.

Elzenga  jij had toch Art impersions van het eigen ontwerp van Eurocopter?
Ja, dat gaat om een toestel dat meer in lijn ligt met de Sikorsky CH-53

De Eurocopter schets..

en het nieuwe Sikorsky CH-53E HTH voorstel

Boeing had eerder zelf al een nieuwe studie getoond als opvolger voor de Chinook.


Door de snelle behoefte zoekt men dus samenwerking. Omdat dan eerder een toestel beschikbaar kan komen. Ook focussen de Fransen en Duitsers, belangrijke Europese klanten, meer op de interne laadruimte...men wil de Fennek, Dingo, VBL, VAB kunnen vervoeren...dan op de externe laadcapaciteit. Dat schijnt binnen een Chinook-achtig model beter te passen gezien een grotere romp.

zie ook...
http://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Transport_Helicopter

Ace1

Ik weet niet of dat nu zo verstandig is, persoonlijk ben ik er een voorstander dat een fabrikant met een eigen ontwerp komt en niet met een licentie van een bestaand product.

Elzenga  jij had toch Art impersions van het eigen ontwerp van Eurocopter?


Lex

Eurocopter's proposed future Heavy Transport Helicopter (HTH) design has changed dramatically, thanks to the company's fresh co-operation with US manufacturer Boeing.

On show in model form at Eurocopter's stand in the Heli Centre (hall 1, stand 130), the HTH now shows more than a passing resemblance to Boeing's iconic CH-47 Chinook, but with a massive 33t maximum take-off weight.
The aircraft's tandem four-bladed main rotors have a span of 19.5m (64ft) and the helicopter would be capable of carrying up to 56 troops in addition to its three-person crew, Eurocopter says. The concept has a proposed 167kt (310km/h) top speed, and would cruise at around 148kt to an altitude of around 23,000ft.

Eurocopter says the concept has a projected range of 300km (162nm) with its maximum 13t payload, with this increasing to 1,000km at 8t. In-flight refuelling would stretch its range to up to 5,000km, it adds.
Acting on behalf of the French and German governments, the European Defence Agency (EDA) has previously identified a requirement for a new transport helicopter capable of lifting 13t of equipment and supplies.

The HTH design has now moved beyond the concept stage, although no formal acquisition programme has been established by potential buyers. And Eurocopter's relationship with Boeing marks a departure from the USA's initial reluctance to work with European industry when the system was first touted in 2004.

"What is quite logical is that two global players are sitting together and sharing their strengths and knowledge," says Hans Weber, Eurocopter's vice-president of the HTH programme. "We have a logical structure of workshare driven by competencies, and not by politics. What you see is the outcome so far."

Weber says "the pre-design is very mature, and meets the requirements set by the NATO staff targets." The companies have been exchanging proposed solutions with the organisation for the last one to two years, and "so far we've got very positive feedback," he adds.
The intention is for Boeing and Eurocopter to each perform 50% of a future project, using off-the-shelf technologies wherever possible. "This helicopter should not be used as a technology platform, but use state of the art technologies which already exist," Weber says. "This makes it cheaper, and easier."

For example, several candidate engines already exist which could power the design, he notes.
The EDA hosted a half-day aerial capabilities seminar at the show on Tuesday, with discussion topics having included industrial collaboration, air transport and unmanned air vehicles. "Europe's military aerospace industry is unlikely to be sustained without transformational action and new ways of business," the agency says.

Flightglobal.com
DATE:09/06/10