Defensieforum.nl

Onrust in de wereld => Strijd tegen terrorisme => Topic gestart door: Lex op 22/08/2009 | 21:22 uur

Titel: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2009 | 21:22 uur
Vervolg van : Piraterij en de strijd ertegen  (http://www.defensieforum.nl/Forum/re_piraterij_en_de_strijd_er_tegen-t14181.0.html;msg164869;topicseen#msg164869)


Lex
Alg. Beheerder


Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 21:20 uur

En daar drijf je dan zometeen op je OPV met een paar piraten die allang weten dat je niets aan boord hebt om die raket tegen te houden. Ik zie vervolgens de krantenkoppen al voor me: "Nederlands 'oorlogsschip' gekaapt door piraten; regering onderhandelt over losgeld".....
;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2009 | 21:49 uur
Citaat van: Mindef op 22/08/2009 | 18:08 uur
Boordhelikopter Hr. Ms. Evertsen stopt piraten

De Lynx-boordhelikopter van het fregat Hr.Ms. Evertsen heeft vanochtend in de Golf van Aden met waarschuwingsschoten een verdacht scheepje tot stoppen gedwongen. Militairen van het Noorse fregat Fridtjof Nansen hebben vervolgens de zogenoemde skiff doorzocht. Aan boord werden kleinkaliberwapens, raketwerpers en ladders aangetroffen.

Het scheepje werd opgemerkt door een Japans maritiem patrouillevliegtuig. Dit gaf de melding door aan het in de buurt varende Noorse fregat. De Evertsen begeleidde op dat moment schepen in de corridor zo´n 50 mijl verder, maar stuurde direct de helikopter. De skiff probeerde te ontkomen, waarop vanuit de Lynx enkele waarschuwingsschoten werden afgevuurd. Daarop hield het stil en kon de inmiddels gearriveerde Fridjof Nansen militairen aan boord laten gaan. Omdat de bemanning geen kapingspoging had ondernomen, werden zij, zonder de in beslag genomen middelen, vrijgelaten.

De Evertsen is momenteel vlaggenschip van de EU-missie Atalanta, die zich richt op de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Ook de Fridtjof Nansen maakt deel uit van deze operatie.

MINDEF, 22 augustus 2009, 17.42 uur

Foto´s van het Noorse fregat Fridtjof Nansen

De Fridtjof Nansen Fregat Klasse is gebouwd door het Spaanse Navantia en en een kleinere versie van de Spaanse F100 Bazan Fregat Klasse
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2009 | 21:55 uur
Hoewel het me meevalt dat er een (NL-) schot gelost is, vraag ik me wel af waarom er niet gewoon wat mariniers uit de Lynx naar beneden zijn gegeleden i.p.v. dat de Noren erheen moesten?

En als je de piraten niets kon maken, hoe kun je (even advocaat van de duivel spelen) dan wel waarschuwingsschoten afvuren en wapens in beslag nemen? Poging tot piraterij, dan oppakken en naar Kenia ermee. Geen poging, dan waarom schieten en wapens inpikken?  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2009 | 22:14 uur
Blijkbaar heeft de Lynx ook nog een foto "geschoten"....

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FHetverdachtescheepje.jpg&hash=66d52d87c2f7ce9c207bd234ae691f3a7c232c1c)
Foto: MINDEF-site
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2009 | 22:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 21:55 uur
Hoewel het me meevalt dat er een (NL-) schot gelost is, vraag ik me wel af waarom er niet gewoon wat mariniers uit de Lynx naar beneden zijn gegeleden i.p.v. dat de Noren erheen moesten?
Dat lijkt mij zeer onverstandig. De Lynx moet dan boven het doel hangen; men kan niet zien wat de "piraten" doen. Het onder schot houden van de skiff en het boarden middels Rhibs, is de meest veilige oplossing.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2009 | 22:19 uur
Klink logisch, maar zo werd het in de Adriatische zee ook wel gedaan. Hoewel de "scheepjes" daar over het algemeen wat groter waren.....

Of het zou zo maar kunnen zijn dat men toendertijd de hele zeeblokkade alleen voor de show deed en in tegenstelling tot bij de HoA de kans daar beschoten te worden 0,zoveel was......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2009 | 22:31 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:19 uur
Klink logisch, maar zo werd het in de Adriatische zee ook wel gedaan. Hoewel de "scheepjes" daar over het algemeen wat groter waren.....
De schepen daar die voor boarding in aanmerking kwamen werden van te voren via de radio (VHF) opgeroepen en op de hoogte gesteld van de aankomende boarding. De bemanning moest zich verzamelen op de open dekken, en dan pas werd begonnen met het boarden.
Een verdachte skiff (is uiteindelijk een AJKKB'tje) waar wapens a/b zijn geconstateerd zal dus op een andere manier benaderd worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/08/2009 | 22:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:14 uur
Blijkbaar heeft de Lynx ook nog een foto "geschoten"....
Of het Japans maritiem patrouillevliegtuig. De Noren hebben in ieder geval geen helikopter aan boord van hun fregat. Maar daarintegen wel super snelle RHIB's (tot 70 knopen)...
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.bt.no%2Fbtno%2Fmultimedia%2Fdynamic%2F00590%2Ffregatt169_jpg_590043c.jpg&hash=572e273ef86bded693aed0167184107e1ca1b88a)
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Skal-hindre-pirater-899728.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2009 | 22:34 uur
Citaat van: Elzenga op 22/08/2009 | 22:32 uur
Of het Japans maritiem patrouillevliegtuig.

Lijkt me niet dat die zo dicht bij komt met een Lynx in de buurt hangend..... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2009 | 22:36 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2009 | 22:31 uur
De bemanning moest zich verzamelen op de open dekken, en dan pas werd begonnen met het boarden.

Waarbij je dan nog niet zeker wist of de gehele bemanning op de open dekken stond, maar dit terzijde.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2009 | 23:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:34 uur
Lijkt me niet dat die zo dicht bij komt met een Lynx in de buurt hangend.
Idd, verticale separatie 1000ft, horizontale separatie 1500ft, bij VFR.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2009 | 14:00 uur
Er is op de site van RTL een video over de inzet van de Lynx.
Zie: http://www.youtube.com/watch?v=gzURtekzTYM&feature=player_embedded
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/08/2009 | 14:41 uur
Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 14:00 uur
Er is op de site van RTL een video over de inzet van de Lynx.
Zie: http://www.youtube.com/watch?v=gzURtekzTYM&feature=player_embedded
interessant ;)....alleen wat teleurstellend dat als er wapens en een ladder gevonden worden, die toch moeilijk gelinkt kunnen worden aan iets anders dan piraterij (vissen met een ladder?), dat men die gasten weer laat gaan. Waar men elders internationaal recht rustig aan zijn laars lapt en het niet zo nauw neemt met juridische spelregels, worden die hier nu tot op de punt en komma nagevolgd. Dat doet wat krampachtig en lachwekkend aan. Op zijn minst had men ook het vaartuig in beslag kunnen nemen en de inzittenden kunnen afzetten op de Somalische kust. Dan ontneem je deze "vrijwel zeker" piraten hun middelen. Nu is het even nieuwe wapens halen (waar er zat van zijn) en weer de zee op. Dweilen met de kraan open...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/08/2009 | 15:38 uur
Citaat van: Elzenga op 23/08/2009 | 14:41 uur
worden die hier nu tot op de punt en komma nagevolgd.

Had je wat anders verwacht dan? De BV-NL is hier in actie.....

Valt me nog mee dat niet "iemand" roept dat de waarschuwingsschoten vanuit de Lynx niet zomaar kunnen en om een onderzoek piept. Want het waren toch onschuldige vissers? Of hoe is vastgesteld dat de intentie piraterij was? Zag de Lynxbemanning dat men ooglapjes droeg? Hing er een zwarte doodskopvlag in een provisorisch opgezet mastje? Had de skiffgezagvoerder een houten been?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/08/2009 | 16:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 15:38 uur
Had je wat anders verwacht dan? De BV-NL is hier in actie.....
Die daar inderdaad ook super hypocriet in is ja...wel illegale invasies "politiek" steunen maar hier nog moeilijker doen dan de wetten toelaten...en dat voor een zeevarende natie met een roemruchte historie op dit vlak...het schaamrood schiet je op je wangen...
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 15:38 uur
Valt me nog mee dat niet "iemand" roept dat de waarschuwingsschoten vanuit de Lynx niet zomaar kunnen en om een onderzoek piept. Want het waren toch onschuldige vissers? Of hoe is vastgesteld dat de intentie piraterij was? Zag de Lynxbemanning dat men ooglapjes droeg? Hing er een zwarte doodskopvlag in een provisorisch opgezet mastje? Had de skiffgezagvoerder een houten been?
En dat maakt het verhaal mijns inziens dus alleen maar hypocrieter...Het bootje voer niet in viswateren maar in de buurt van een scheepvaartroute. Aanwijzing 1 voor piraterij. Er zaten wel heel veel personen in het kleine bootje...zie je bij vissers ook niet. Maar zoveel mensen wel nodig om een schip te enteren...Aanwijzing 2...blijkbaar waren andere oproepen te stoppen genegeerd en moest men schieten..aanwijzing 3...OF!!..wilde men graag schieten en dit graag filmen en de beelden aan RTL nieuws geven om zo te laten zien hoe daadkrachtig Nederland optreedt nu (na de golf van kritiek in de media en op forums als deze de vorige keer)....vervolgens vindt men precies die wapens en middelen (ladder..die zou je kunnen zien vanuit de lucht) die bij piraterij worden gebruikt...aanwijzing 4.

Ik dacht verder, dat men bij verdenking van terrorisme al bij de voorbereidingshandelingen mensen mag arresteren. Piraterij ook niet zoiets? En ik mag aannemen dat als je 's avonds iemand in het zwart aantreft in een woonwijk met bivakmuts en een tas met inbraakgereedschap, je die ook mag oppakken als politie (toch? of ook alleen op heterdaad? nee toch!?!?)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/08/2009 | 21:17 uur
Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2009 | 21:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 21:17 uur
Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.
Waar is dit op gebaseerd? Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: De stip op 23/08/2009 | 23:49 uur
Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 21:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 21:17 uur
Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.
Waar is dit op gebaseerd? Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.

Op de eigen ervaring van het personeel aan boord van de helikopter. Wellicht hebben ze in de Caribische Zee wat ervaring opgedaan met het "schieten voor de boeg". Zolang het vuur uit de helikopter niet beantwoord wordt zal er niemand in de "keten van verantwoordelijkheid" beslissen om "raak" te schieten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 23/08/2009 | 23:51 uur
Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 21:41 uur
Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.

Nou dat blijkt ook duidelijk uit de behaalde resultaten...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/08/2009 | 00:04 uur
Op het late NOS journaal was te zien hoe de zeerovers per megafoon netjes de te varen koers naar het vaste land werd verteld, alsof dit nog niet genoeg was kregen ze van de Noorse marine ook nog proviand aan boord.

We zijn de goedheid zelve hier in het westen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/08/2009 | 00:17 uur
Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 00:04 uur
Op het late NOS journaal was te zien hoe de zeerovers per megafoon netjes de te varen koers naar het vaste land werd verteld, alsof dit nog niet genoeg was kregen ze van de Noorse marine ook nog proviand aan boord.

We zijn de goedheid zelve hier in het westen...
Zou zomaar eens kunnen ;)....of een deel van het verhaal klopt niet ;).....Willen de Nederlanders en Noren zo graag piraten vangen dat de "gevonden" wapens en ladders er in het echie helemaal niet waren...of is daar op de beelden ook iets van te zien en heb ik wat gemist?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2009 | 01:55 uur
Ik zat me zomaar af te vragen waarom er in de Lynx een camerman zat.......  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/08/2009 | 03:05 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 00:17 uur
Zou zomaar eens kunnen ;)....of een deel van het verhaal klopt niet ;).....Willen de Nederlanders en Noren zo graag piraten vangen dat de "gevonden" wapens en ladders er in het echie helemaal niet waren...of is daar op de beelden ook iets van te zien en heb ik wat gemist?

Dat het stoere filmpje van de door kogels veroorzaakte waterpluimen voor de boeg van het piraten-bootje defensie wel heel erg goed uitkwam ben ik met je eens, en waarom die camera aan boord was is me ook een raadsel (al zou dit ook te maken kunnen hebben met de bewijslast)
Maar om nou te suggereren dat hier het een en ander in scene is gezet vind ik wel heel erg ver gaan, de schade bij het eventueel lekken van deze informatie zou gigantisch zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/08/2009 | 03:20 uur
Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 03:05 uur
Dat het stoere filmpje van de door kogels veroorzaakte waterpluimen voor de boeg van het piraten-bootje defensie wel heel erg goed uitkwam ben ik met je eens, en waarom die camera aan boord was is me ook een raadsel (al zou dit ook te maken kunnen hebben met de bewijslast)
Maar om nou te suggereren dat hier het een en ander in scene is gezet vind ik wel heel erg ver gaan, de schade bij het eventueel lekken van deze informatie zou gigantisch zijn.
Mee eens...dan houden we het er maar op dat de Noren gewoon te aardig waren en die arme "waarschijnlijk piraten" proviand hebben gegeven en de weg naar huis hebben gewezen...;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 24/08/2009 | 15:46 uur
In het NOS Journaal van gisteren/zondag 20:00 zit een onderwerp over de actie van de Lynx en het boarding team van het Noorse fregat. Zie Uitzending Gemist, http://player.omroep.nl/?aflID=10005397 (http://player.omroep.nl/?aflID=10005397) vanaf 07:42. Inclusief de beelden van de in beslag genomen wapens.
Dat er een cameraman mee was in de Lynx is niet zo vreemd, bij dit soort operaties is er meestal iemand van de AVDD mee; de beelden zijn voor intern en/of extern gebruik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2009 | 16:23 uur
Citaat van: hdevreij op 24/08/2009 | 15:46 uur
Dat er een cameraman mee was in de Lynx is niet zo vreemd, bij dit soort operaties is er meestal iemand van de AVDD mee; de beelden zijn voor intern en/of extern gebruik.

Mwa, ik zou de spaarzame stoeltjes in de Lynx eerder voor andere doeleinden gebruiken; een ZVP, tolk, marinier/wapenexpert, etc....... ;) Dus niet een cameraman. En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 24/08/2009 | 16:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 16:23 uur
En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.

Ik had het idee dat de schutter aan de kant (naar links) moest, zodat de cameraman goed kon filmen. Of is dat gezichtsbedrog?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2009 | 16:57 uur
Tja, er zitten nu eenmaal geen dubbel openslaande deuren in een Lynx. En aangezien duidelijk mag zijn dat PR een van de speerpunten van het MINDEF-beleid lijkt te zijn.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/08/2009 | 17:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 16:23 uur
Dus niet een cameraman. En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.

Dat dit 1 van de redenen is denk ik ook wel, maar ik zou me zo ook voor kunnen stellen dat dit is voor de bewijslast tegen de piraten en/of om ons zelf in te dekken bijvoorbeeld wat de rules of engagement betreft.
En er waren waarschijnlijk sowieso al plaatsen vrij omdat het vanaf het begin af aan al duidelijk was dat het toch niet op een boarding uit zou draaien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 17:40 uur
maar ik zou me zo ook voor kunnen stellen dat dit is voor de bewijslast tegen de piraten en/of om ons zelf in te dekken bijvoorbeeld wat de rules of engagement betreft.

Mwa, als daarvoor een cameraman meemoet, had dat bij eerdere missies en bij elke patrouille ook "gemoeten".... ;)

Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 17:40 uur
En er waren waarschijnlijk sowieso al plaatsen vrij omdat het vanaf het begin af aan al duidelijk was dat het toch niet op een boarding uit zou draaien.

Je weet van tevoren helemaal niet waar het op uitdraait. Daarbij, als je schoten voor de boeg lost, moet je ook de consequentie beseffen raak te moeten gaan schieten als er niet gestopt wordt (wat ik betwijfel dat ooit zal gebeuren in een geval als deze, maar dat terzijde). En als je raak gaat schieten, lijkt het mij dat je de ruimte in je Lynx harder nodig hebt voor andere zaken dan een AVDD-er met een camera. En los van het boarden kan ik zomaar een paar functionarissen verzinnen die ik sowieso belangrijker acht aan boord te hebben dan een cameraman. Maar dat is mijn mening maar.... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/08/2009 | 19:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Je weet van tevoren helemaal niet waar het op uitdraait.

Klopt, maar ik denk dat er geen scenario denkbaar was geweest in dit geval, dat er een boarding uitgevoert zou worden op dit bootje.
Zoals al eerder aangegeven zou de heli recht boven het bootje moeten hangen, dus geen overzicht, lijkt me niet echt handig aangzien de zeerovers bewapend waren met kkw's en rpg's.
En de persoon in kwestie die af zou moeten dalen zou recht in het groepje piraten terechtkomen.
Daarbij lijkt het mij dat er van te voren al bekend was dat de noorse marine met rhib's de daadwerkelijke aanhouding zou verichten.

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Daarbij, als je schoten voor de boeg lost, moet je ook de consequentie beseffen raak te moeten gaan schieten als er niet gestopt wordt (wat ik betwijfel dat ooit zal gebeuren in een geval als deze, maar dat terzijde).

Dit ben ik deels met je eens, ik denk ook niet dat er gericht gevuurt zou zijn wanneer het bootje niet gestopt was, maargoed dit hebben de piraten schijnbaar niet geweten of niet willen riskeren, als dit verder gerechtelijk gezien klopt prima toch? het beoogde doel is gehaald.

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
En als je raak gaat schieten, lijkt het mij dat je de ruimte in je Lynx harder nodig hebt voor andere zaken dan een AVDD-er met een camera. En los van het boarden kan ik zomaar een paar functionarissen verzinnen die ik sowieso belangrijker acht aan boord te hebben dan een cameraman. Maar dat is mijn mening maar.... ;)

We hebben het hier elke keer over een cameraman, maar was het een cameraman, zou het niet bijv een marinier met een simpele camera geweest kunnen zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Mwa, als daarvoor een cameraman meemoet, had dat bij eerdere missies en bij elke patrouille ook "gemoeten".... ;)
De vorige keer was er geen helikopter mee ;)....en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..misschien waren de beelden toen alleen niet zo heldhaftig en nuttig als PR-materiaal...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2009 | 21:25 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
misschien waren de beelden toen alleen niet zo heldhaftig

Ik kan ze nu anders ook niet echt heldhaftig vinden..... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/08/2009 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
De vorige keer was er geen helikopter mee ...en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..
Taalkundig gezien, vraag ik mij af wat je hier bedoelt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/08/2009 | 22:31 uur
Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
De vorige keer was er geen helikopter mee ...en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..
Taalkundig gezien, vraag ik mij af wat je hier bedoelt?
Bij Hr.Ms De Ruyter was er geen helikopter mee...En wie zegt dat er geen opnames werden gemaakt toen er bij vorige missies wel een helikopter aan boord was en werd ingezet. Alleen waren die beelden misschien niet zo heldhaftig als deze...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/08/2009 | 22:42 uur
De doctrine is dat er van een eventuele inzet, daar waar mogelijk, opnames gemaakt worden. In het geval van de belevenissen van de Lynx van Hr. Ms. Evetsen is het heel goed denkbaar dat de opnamen zijn gemaakt door de "Heliredder", welke standaard mee gaat met de kist, naast de hoist operator, die tevens het geschut bedient.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/08/2009 | 23:15 uur
Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 22:42 uur
De doctrine is dat er van een eventuele inzet, daar waar mogelijk, opnames gemaakt worden. In het geval van de belevenissen van de Lynx van Hr. Ms. Evetsen is het heel goed denkbaar dat de opnamen zijn gemaakt door de "Heliredder", welke standaard mee gaat met de kist, naast de hoist operator, die tevens het geschut bedient.
lijkt me logisch...al was het maar voor latere evaluatie. Die camera's stellen qua omvang en gewicht tegenwoordig toch ook niks meer voor...Hij zal vast niet met zo'n bakbeest op zijn schouder hebben zitten filmen ;)...al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special ;)...De belangen om dit soort beelden te tonen waren dit keer erg groot. Zeker na de blunder vorige keer..waarbij op de MINDEF site bij een foto werd gesteld dat een piratenbootje onder schot naast de Hr.Ms de Ruyter lag terwijl dit geloof ik een Spaans fregat was...En ook alle kritiek op het terughoudende optreden de laatste tijd.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/08/2009 | 23:27 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 23:15 uur
..al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special.
En dan moeten ze nog toestemming hebben van Defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/08/2009 | 00:15 uur
Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 23:27 uur
Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 23:15 uur
..al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special.
En dan moeten ze nog toestemming hebben van Defensie.
de (geloof ik) NOS of NOVA mocht vorig jaar al eens mee op de hr.ms. de Ruyter in het gebied daar....zou dus zomaar kunnen dat het nu de beurt aan RTL was..maar goed..ik hou het op de heliredder ;).... 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/08/2009 | 01:12 uur
Met alle respect voor Lex en zijn operationele verleden, maar ik heb nog nooit een heliredder in een Lynx plaats zien nemen bij opstijgen vanaf mijn varende plaatsingen. Ook niet tijdens de boardingoperaties in de Adriatische zee. Heliredders gaan bij mijn weten alleen mee bij de OSRD-(SAR-)vluchten vanaf MVKK. Maar ik laat me graag verrassen over nieuwe SOP's in deze........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2009 | 01:12 uur
Met alle respect voor Lex en zijn operationele verleden, maar ik heb nog nooit een heliredder in een Lynx plaats zien nemen bij opstijgen vanaf mijn varende plaatsingen. Ook niet tijdens de boardingoperaties in de Adriatische zee. Heliredders gaan bij mijn weten alleen mee bij de OSRD-(SAR-)vluchten vanaf MVKK. Maar ik laat me graag verrassen over nieuwe SOP's in deze........

Kapitein Rob, hebt svp medelijden met de 'burgers en buitenlui'  op dit forum vwb het gebruik van afkortingen. SAR ken ik, maar OSRD? SOP's?

hdevreij
(ervaringsdeskundige vwb meeviegen met een Lynx - die van de ZPRV tijdens CTF-150, Golf van Oman, 2006)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/08/2009 | 12:46 uur
Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
maar OSRD?

Opsporings- en Reddingdienst. Zou best kunnen dat deze KM-term steeds meer uit zwang raakt of al is geraakt..... :-\

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
SOP's?

Standaard Operating Procedure. Dit is juist wel een al jaren gebruikte afkorting die net zo ingeburgerd is als ASAP (as soon as possible).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 25/08/2009 | 13:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2009 | 12:46 uur
Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
maar OSRD?

Opsporings- en Reddingdienst. Zou best kunnen dat deze KM-term steeds meer uit zwang raakt of al is geraakt..... :-\

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
SOP's?

Standaard Operating Procedure. Dit is juist wel een al jaren gebruikte afkorting die net zo ingeburgerd is als ASAP (as soon as possible).

Dank!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/08/2009 | 19:30 uur
Unprecedented cooperation in the Gulf of Aden

An EU NAVFOR ship and helicopter, in cooperation with a South Korean navy helicopter  from CTF 151 responded to an emergency call from MV Southern Cross. The attack was successfully thwarted by the Southern Cross herself. The EU NAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen subsequently boarded a suspect skiff in the vicinity.

In the late morning of 26 August the EUNAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen received an emergency call form the Italian m/v Southern Cross that she was under attack from pirates. The Southern Cross was transiting the Gulf of Aden, some 80 nautical miles south of Al Mukkala.

HNOMS Fridtjof Nansen and the helicopter of the South Korean warship Daejoyoung from CTF 151 responded directly to the situation. While the Fridtjof Nansen and the helicopter were approaching, the skiff with five people on board broke off the attack after having fired several shots to the pilot house of Southern Cross and escaped to the south.

The EU NAVFOR German warship FGS Bremen also launched her helicopter to join the search for the pirate skiff. In the afternoon FGS Bremen's helicopter detected a suspicious skiff. HNOMS Fridtjof Nansen launched her fast rhibs with her boarding team and conducted a boarding. Weapons were seen thrown overboard. The skiff was released at dusk.

European Naval Force - Operation Atalanta
EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:
•   The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•   The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•   Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Norway and Sweden. Ships from Belgium and Spain will be joining the Force in the next few weeks.

MSC/HOA, 26/08/2009 18.10 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 27/08/2009 | 09:05 uur
Somali Pirates Open Fire on U.S. Navy Helicopter, U.S. Navy Says

By Mike Harrison

Aug. 27 (Bloomberg) -- Somali pirates opened fire on a U.S. Navy helicopter during an incident yesterday, the U.S. Naval Forces Central Command said in an e-mailed statement.

"At approximately 8 a.m. local time, Somali pirates aboard the motor vessel Win Far, firing what appeared to be a large caliber weapon at a U.S. Navy SH-60B Helicopter from Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) 49, embarked aboard USS Chancellorsville," the statement said. "No rounds of ammunition struck the SH-60B. The SH-60 crew did not return fire. No personnel injuries resulted from the incident."

(Bron: Bloomberg, 27 augustus 2009, http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601116&sid=aP9ZSIKNfiM4 (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601116&sid=aP9ZSIKNfiM4))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/08/2009 | 15:02 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.etaiwannews.com%2Fpub%2Fbig%2Fmax.cheng%2F20090407%2F2763949.jpg&hash=5486abe40d66e1a1753508750cdc5345359494b7)
Win Far

en Nederlands bericht...

Piraten beschieten voor het eerst Amerikanen

Van onze buitenlandredactie
Gepubliceerd op 27 augustus 2009 12:39, bijgewerkt op 27 augustus 2009 14:35

AMSTERDAM -
Somalische piraten hebben donderdag voor het eerst een Amerikaanse helikopter beschoten. De piraten beschoten vanaf het gekaapte Taiwanese visserschip Win Far een helikopter van de Amerikaanse marine toen deze een patrouillevlucht boven het schip uitvoerde.

De piraten beschoten vanaf het gekaapte Taiwanese visserschip Win Far een helikopter van de Amerikaanse marine toen deze een patrouillevlucht boven het schip uitvoerde.

Het incident vond plaats voor de Somalische kust, ten zuiden van de havenstad Hobyo.

De helikopter, afkomstig van de USS Chancellorsville, bevond zich op drie kilometer van het Taiwanese schip en werd volgens de marine niet geraakt door kogels van de zware mitrailleur. De Amerikanen schoten niet terug.

De Win Far, met een bemanning van 30 man, werd in april gekaapt in de Golf van Aden. Sindsdien gebruiken de piraten het als een uitvalsbasis van waaruit andere schepen in het gebied worden aangevallen. Zo werd de Maersk Alabama niet lang daarna gekaapt.

De Amerikaanse kapitein Richard Phillips werd in april vijf dagen lang gegijzeld totdat scherpschutters van de Navy Seals, de elite-eenheid van de marine, drie kapers doodschoten en de kapitein wisten te bevrijden.

Helikopters van de Amerikaanse Vijfde Vloot voeren dagelijks patrouillevluchten uit boven het gebied waarnaar toe de piraten gekaapte schepen dirigeren. Vanuit hier wachten ze op het losgeld van de eigenaren van de schepen.

Volgens een woordvoerder van de Vijfde Vloot liggen vlakbij de Win Far nog vier andere gekaapte vrachtschepen, met aan boord 105 bemanningsleden, voor anker.
http://www.volkskrant.nl/buitenland/article1282325.ece/Piraten_beschieten_voor_het_eerst_Amerikanen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 27/08/2009 | 17:27 uur
In bovenstaand geval is het misschien goed om deze boot te bevrijden, zodat het niet meer als uitvalsbasis kan dienen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/08/2009 | 20:21 uur
Citaat van: Enforcer op 27/08/2009 | 17:27 uur
In bovenstaand geval is het misschien goed om deze boot te bevrijden, zodat het niet meer als uitvalsbasis kan dienen.
het is triest, maar voor de piraten lijkt dit een optimaal "concept"...met in het ruim een groep opgesloten gegijzelde bemanningsleden kunnen ze de meer compacte gekaapte schepen gebruiken als "moederschip" voor hun raids op andere schepen. Geen land die deze schepen met grof geweld durft aan te vallen...het risico lopende dat de gijzelaars daarbij ook omkomen....Blijkbaar zijn er inmiddels ook zware mitrailleurs beschikbaar en gaan de piraten het gevecht aan...met een "menselijk schild" aan boord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/08/2009 | 21:44 uur
European Union Counterpiracy Commodore Visits CTF 151

USS ANZIO, At Sea (NNS) -- The European Union (EU) Counterpiracy Task Group Commander the Combined Task Force (CTF) 151 flagship USS Anzio (CG 68).

Dutch Navy Commodore Pieter Bindt visited the ship to discuss counterpiracy operations in the Gulf of Aden.

There are approximately 30 ships conducting counterpiracy operations off the coast of Somalia from 17 different nations as part of CTF 151, EU, NATO or as independent deployers. These naval forces have a common mission: to actively deter, disrupt and suppress acts of piracy off the coast of Somalia.

"Piracy is a threat to the security of all nations," said Rear Adm. Scott Sanders, commander, CTF 151. "We are committed to continuing operations with our naval counterparts to create a lawful maritime order and deter acts of piracy activity here."

The outbreak of piracy and its threat to commerce, regional security, and perhaps most importantly, freedom of navigation is something naval leaders are concerned about.

"All the naval forces here are fighting piracy because it affects global trade, energy transportation and stability in the entire region," said Bindt.

Coalition leaders find it key to coordinate and de-conflict with other navies in order to conduct successful counterpiracy operations in the region.

"Cooperation is paramount in restoring international confidence and safety of the sea-lanes off the coast of Somalia," said Sanders.

"What is amazing is a Japanese patrol aircraft detecting a suspect skiff, then a Dutch helicopter doing an interception and Norwegian fast boats conducting the actual boarding," said Bindt. "You can read about this, but when you see it actually happening, the level of cooperation is remarkable."

Story Number: NNS090825-11
Release Date: 8/25/2009 4:27:00 PM
By Lt. Cmdr. Corey Barker, Combined Task Force 151 Public Affairs
www.navy.mil
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 29/08/2009 | 12:28 uur
Tip: vandaag in de Volkskrant (pagina 36) een uitgebreide reportage van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/08/2009 | 14:23 uur
Citaat van: hdevreij op 29/08/2009 | 12:28 uur
van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.

Bedjes genoeg aan boord.......  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 30/08/2009 | 09:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/08/2009 | 14:23 uur
Citaat van: hdevreij op 29/08/2009 | 12:28 uur
van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.

Bedjes genoeg aan boord.......  ::)

Artikel gelezen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 30/08/2009 | 10:07 uur
Somalische 'piratenbaas'  gesignaleerd in Libië

The chairman of the Somali Pirates Mohamed Abdi Hassan Hayir (Afweyne) was the first time sighted at Tripoli the Libyan capital, as reliable sources have confirmed for Waagacusub Website.

Mr. Afweyne the Chairman of the Somali Pirates is accompanied by two men, and his visit the Libyan capital is not disclosed, though there some unconfirmed reports which says that the Chairman is due to have closed door meeting with the Libyan President Muammar Al-Qadaafi and discuss the issue of Piracy in Somalia.

Mohamed Abdi Hassan is among the figures that are in the black list of Somali pirates, because he is the first man who has started piracy activity in Somali.

Mr. Afweyne who is currently a big tycoon has business in big cities in the world such as India, Dubai, Kenya and Somalia.

In Dubai his business is managed by his cousin called Yolah, and in India it is managed by a man called Abdirhaman.

Afweyne has been living in Hargeisa the capital of Somaliland for two years, and his son called Abdukadir has been carrying out the hijacking activities.

Mr. Afweyne's own Pirates have hijacked Veina the Ukrainian vessel which was laden with the Military equipments such tanks and have currently in hand another ship called Areina at the shore of Hobyo location in Mudug region.

Among the hostages on aboard of Areina vessel is Ukrainian woman who has aborted, and has miscarriage, with no treatment according to the reliable sources which we are getting from the ground.

Mohamed Gafaje the commander of Afweyne's pirate was wounded in a road accident when he was traveling between Hargeiasa and Buro.

The Libyan President Muammar Al-Qadaffi has once praised the activities of Somali pirates in African Union meeting at the Ethiopian capital Addis Ababa, and said that they are people who are fighting against illegal trawlers in their waters.

There are thousands of Somalis who are in abject life in the Libyan jails, and in the past couple of weeks the soldiers of Libya have been badly dealing with the Somali citizens in their country, instead of receiving them warmly since there is anarchy in their country.

Though the President of Libya makes himself to be the first friend of Somalia, he is also counted as the man who is igniting the pandemonium in Somalia.

Libya is country with stable economy particularly crude oil, and whatever the President of Libya dreams of during the night he fulfills when he wakes up.

(Bron:Somalische journalistenvereniging , 29 augustus 2009, http://waagacusub.com/english/29.8.09.1.htm (http://waagacusub.com/english/29.8.09.1.htm))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 10:59 uur
Schepen als commandocentra tegen zeepiraten

ROTTERDAM - De landingsschepen HMS Johan de Wit en HMS Rotterdam moeten worden gestationeerd in de door piraten geteisterde Golf van Aden.

Mariniers en helikopters kunnen dan vanaf deze eigen commandocentra zorgen voor beveiliging van schepen en bemanningen. Dit voorstel komt van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Rotterdam aan de vooravond van het nieuwe piratenseizoen nu het slechte weer in de gevarenregio bijna voorbij is.

"De Nederlandse marine kan en moet oplossingen bieden", zegt voorzitter Tineke Netelenbos via deze krant. "Als er dan geen mariniers aan boord gaan van koopvaardijschepen of als fregatten geen hulp kunnen bieden, onderzoek dan de mogelijkheid van de landingsschepen."

Het pleidooi van de KVNR moet mede worden gezien tegen de achtergrond van de dreiging dat scheepvaartbedrijven buiten officiële kaders om zelf de beveiliging gaan regelen nu de overheid ernstig in gebreke blijft. Netelenbos: "Komende maand is de testcase. Minister Middelkoop heeft bescherming toegezegd van een fregat. Er lopen verschillende aanvragen van reders. Ik kan nu al zeggen dat wij bij de eerste de beste keer dat het niet goed gaat met hem willen praten wat er dan wel kan. Daarbij houd ik ook duidelijk de deur open naar particuliere beveiligers aan boord van koopvaardijschepen." De ondernemers worden steeds vindingrijker, zo blijkt. Rederijen krijgen de laatste weken het scenario voorgelegd om onbewapende particuliere beveiligers aan boord te nemen en voldoende wapens als vracht in de lading. Als de nood aan de man is, kunnen de particuliere beveiligers gebruikmaken van het 'toevallig' aanwezige schiettuig. "Dit is geen wenselijke ontwikkeling", zegt Netelenbos. De KNVR ziet beperkingen. "De wet is heel duidelijk; géén vuurwapens aan boord."

Netelenbos: "Als de overheid haar eigen onderdanen niet beschermt, ook al is dat ver weg op zee, zullen reders hun verantwoordelijkheid moeten nemen."

Telegraaf, zo 30 aug 2009, 05:30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/08/2009 | 11:33 uur
Ach, Netelenbos is net zo reëel als toen zij minister was. Daarnaast was ze als minister in de regering mede-verwantoordelijk voor het gevoerde beleid welke de KM gedecimeerd heeft. Als er iemand geen recht van janken heeft, is zij dat wel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 13:51 uur
Laten we mevrouw Netelenbos inderdaad snel vergeten...

Maar het idee een LPD als basis in te zetten lijkt me wel een goed plan. En sleep er dan direct ook even een aantal oude booreilanden of grote pontons naar toe. Gezien de slechte economische situatie moeten die er vast wel zijn en daar kan mevrouw Netelenbos vast wel voor zorgen.

Het enige probleem is alleen dat de mariniers naar Uruzgan gaan of zich daar op moeten voorbereiden en we nauwelijks helikopters hebben om vanaf de LPD en deze booreilanden/pontons in te zetten. De Lynxen zijn nauwelijks vliegwaardig door wanbeleid en de andere helikopters keihard nodig in Uruzgan of staan in onderhoud.

Dus misschien doet mevrouw Netelenbos er verstandig aan haar partijgenoten haar oud-collega's bij het CDA vooral op het hart te drukken volgend jaar toch echt te vertrekken uit Uruzgan. Dan komen misschien voldoende middelen vrij om bij de hoorn van Afrika in te zetten en daar onze echte strategische belangen te beschermen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/08/2009 | 14:03 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 13:51 uur
Dus misschien doet mevrouw Netelenbos er verstandig aan haar partijgenoten bij het CDA vooral op het hart te drukken volgend jaar toch echt te vertrekken uit Uruzgan. Dan komen misschien voldoende middelen vrij om bij de hoorn van Afrika in te zetten en daar onze echte strategische belangen te beschermen...

Dat was toch PvdA?! Die advisering zal alleen lukken als dit goed past binnen de partij politieke spelletjes. Oftewel, in ieder geval kansloos totdat er een nieuwe regering komt. Ik vermoed dat wij heel lang een demissionair kabinet gaan krijgen, welke de piraterij (en andere belangrijke zaken) niet zal (en mag) aanpakken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 14:19 uur
Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 14:03 uur
Dat was toch PvdA?! Die advisering zal alleen lukken als dit goed past binnen de partij politieke spelletjes. Oftewel, in ieder geval kansloos totdat er een nieuwe regering komt. Ik vermoed dat wij heel lang een demissionair kabinet gaan krijgen, welke de piraterij (en andere belangrijke zaken) niet zal (en mag) aanpakken.
 ;D helemaal gelijk!!!..ik zat zelf ook al te twijfelen toen ik het intypte. Had geen zin het op te zoeken. Ben niet echt een fan van haar namelijk...so shame on me :-X!! maar zij heeft nog wel een oud netwerk laten we maar zeggen, ook bij het CDA... Maar het is inderdaad maar de vraag hoe de verkiezingsuitslag eruit gaat zien en wat dit voor gevolgen heeft...lang geleden dat ik me daar op verheug....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 15:38 uur
Citaat van: Telegraaf op 30/08/2009 | 10:59 uur
ROTTERDAM - De landingsschepen HMS Johan de Wit en HMS Rotterdam moeten worden gestationeerd in de door piraten geteisterde Golf van Aden.

Mariniers en helikopters kunnen dan vanaf deze eigen commandocentra zorgen voor beveiliging van schepen en bemanningen. Dit voorstel komt van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Rotterdam aan de vooravond van het nieuwe piratenseizoen nu het slechte weer in de gevarenregio bijna voorbij is.

De KNVR heeft zeker ons forum gelezen? Dit voorstel is al tijden geleden onder meer door mij bepleit! En natuurlijk zijn er wel voldoende helikopters. Je moet ze alleen in willen zetten en daar geld voor vrij maken! Ook de Cougars kunnen vanaf een LPD opereren...... ;)

V.w.b. Elzenga z'n opmerking dat "de mariniers met Uruzgan bezig zijn"; dat is op compagnie-niveau. We hebben er nog genoeg over. En anders pakt de KL de vulling van Urugazn maar in z'n geheel op...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/08/2009 | 15:40 uur
En dat is realistisch dat beide schepen daar een tijd gezamelijk rondvaren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 15:42 uur
Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 15:40 uur
En dat is realistisch dat beide schepen daar een tijd gezamelijk rondvaren?

Op zich wel, ware het niet dat de RDAM naar Vlissingen moet voor onderhoud. Maar ik ben er van overtuigd dat als NL de JWIT stuurt, er vast wel een Amerikaan en/of Brit mee gaat doen. Wellicht wel meer. Het is het meest effectief!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 15:44 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:38 uur
De KNVR heeft zeker ons forum gelezen? Dit voorstel is al tijden geleden onder meer door mij bepleit! En natuurlijk zijn er wel voldoende helikopters. Je moet ze alleen in willen zetten en daar geld voor vrij maken! Ook de Cougars kunnen vanaf een LPD opereren...... ;)
laten we hopen dat ze meelezen ;)...er wordt hier genoeg uitgebroed aan opties.

Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij? Ok er vloog er afgelopen dagen hier in de regio eentje rond om een brand te blussen...maar hoe is de verhouding op dit moment? weet iemand dat? hoeveel in Uruzgan, hoeveel hier operationeel en hoeveel in onderhoud?
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:38 uur
V.w.b. Elzenga z'n opmerking dat "de mariniers met Uruzgan bezig zijn"; dat is op compagnie-niveau. We hebben er nog genoeg over. En anders pakt de KL de vulling van Urugazn maar in z'n geheel op...
Het zijn inderdaad keuzes...maar ik denk dat zolang Uruzgan "loopt" dit Kabinet niet snel middelen en veel geld gaat vrijmaken voor operaties in de Hoorn van Afrika. Best triest, want dat is wat mij betreft nu net het soort operaties waar Nederland van mij het voortouw bij mag nemen. Dan ergens in een grote zandbak rond te dollen op basis van een argumentatie die gewoon niet klopt....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 15:45 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 15:44 uur
Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij?

Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 30/08/2009 | 15:47 uur
Was er niet iets met de Cougars dat die teveel last hadden van zeezout? Zelfde verhaal volgens mij ook voor de chinooks.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 15:50 uur
Citaat van: Laurens op 30/08/2009 | 15:47 uur
Was er niet iets met de Cougars dat die teveel last hadden van zeezout?

Ik heb foto's gezien van een Cougar op de RDAM, dus ik neem aan dat dit gewoon kan. Jammer van het zout als ze daar niet tegen zouden kunnen. Reden om ze rap te vervangen, daar we ze toch ook vanaf het toekomstige JSS willen laten opereren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 30/08/2009 | 15:54 uur
LEX:

CitaatDit blijkt uit het TNO rapport: "Resultaten programma Sea Basing". (Het rapport is niet on-line te vinden, maar ik heb een kopie ontvangen.) Enkele van de nadelen: de kisten zijn niet zoutwater (corrosie) bestendig, waardoor het onderhoud aanzienlijk oploopt; het landingsgestel is niet berekend voor het opereren vanaf een schip; nosewheel steering; getraind houden van de vliegendse bemanningen.
Vandaar dat voor deze kisten een advies geldt: incidenteel en kortstondig in te zetten vanaf een maritieme eenheid.

van het topic  Mijn (aankoop en hervormings) ideeën voor Defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 30/08/2009 | 16:00 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:45 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 15:44 uur
Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij?

Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.

6 Cougars staan in Afghanistan. Voor 7 Cougars zijn er opblaasbare drijvers zodat deze van de LPD's kunnen opereren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 16:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:45 uur
Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.
Ik lees dat tot 10 oktober 2009 3 Chinooks de taken waar nemen in Uruzgan. Daarna weer de Cougars. Las elders dat er 5 Cougars in Uruzgan actief waren voor de Chinooks het overnamen. Laten we er vanuit gaan dat er dus weer 5 of 6 heen gaan in oktober. Het zal me gezien de krapte qua onderdelen, technici en piloten in Nederland niets verbazen als de vorige 5 nog in onderhoud staan. Zit ik al op 10 a 11 "bezette" toestellen. Dan heb je er nog een aantal nodig voor training en oefeningen van andere onderdelen. En heb ik zo'n licht voorgevoel dat er mogelijk ook enkele in een soort "permanente" staat van opslag staan wegens bezuinigingen en gebrek aan onderdelen en personeel. Maar goed...met een beetje moeite zouden we er denk ik wel 2 kunnen inzetten voor deze missie op de LPD...was het niet dat ze dus blijkbaar niet geschikt zijn voor inzet op zee....tja...dan wordt het dus de vraag...is er nog wat over bij de Lynxen? 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 30/08/2009 | 16:39 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 16:34 uur
....tja...dan wordt het dus de vraag...is er nog wat over bij de Lynxen? 

http://www.helitickets.nl/body.php?gclid=CKHtyuzNy5wCFYw_3god01rNIw

uurtje vliegen voor 530 euro. Als aanstormend grootafnemer kunnen we dat afdingen naar 500 per uur. Onderhoud is natuurlijk voor de verhuurder....

kan niet goedkoper!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 17:10 uur
Waar een wil is, is een weg. Als we niet uit eigen middelen capaciteit kunnen genereren (wat het schaamrood op mijn kaken doet verschijnen gezien het aantal vliegende eenheden dat het DHC op papier telt), kunnen we heus wel bij de Amerikanen iets "regelen". Die zijn maar wat blij met (de kans op) wapengekletter van bondgenoten.  ;) Er zullen heus nog wel wat Sikorsky's o.i.d. ergens over zijn. En anders moet de NL-regering maar eens zichzelf realiseren dat ze een verplichting hebben t.o.v. de Nederlandse rederijen die ook een belastingcenten betalen! Een verplichting die ze t.a.v. de Afghaanse boer trouwens niet hebben..... >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 30/08/2009 | 17:20 uur
Hoe triest is het eigenlijk, Nederlands grondgebied wordt bedreigt door 'varende/dobberende' vijandelijke mogendheden en de grootste dienstdrukker van de vorige eeuw wilt dat ik wel mijn metertjes kan rennen....

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 17:53 uur
DHC heeft o.m. de beschikking over 11 Chinooks, 17 Cougars en bij mijn weten 21 Lynxs (alleen dat aantal staat, hoe verrassend... DUHUH, niet op de MINDEF-site); dat zijn in totaal 49 helikopters waar je operationeel transport kan uitvoeren

Er blijken volgens een eerdere posting op dit forum 8 heli's in Afganistan te staan, 5 Cougars en 3 Chinooks. Dan staat er 1 Lynx op de EVTN en eentje op de ADAM. Toevallig weet ik dat er ook nog eentje op de VSPK staat. Dat wil zeggen dat er van de 49 helikopters er 11 operationeel "bezet" zijn. DE SAR-taak van de Lynx kun je ook door die 3 gele SAR-kisten uit laten voeren. Afijn, dat betekent dus dat van de overige 28 toestellen gezegd kan worden dat die in onderhoud zijn, voor training benodigd of gewoon op de grond staan te nietsen. En dat kan er bij mij niet in! Ik snap ook wel dat er een aantal Lynxen vanwege o.m. geldgebrek aan de grond staan, maar het gaat mij om het totaal plaatje. We heben m.i. op grond van bovenstaande aantallen wel degelijk de mogelijkheid om 2 LPD's met op elk bv. 3-4 heli's naar de HoA te sturen. Alleen heeft (krijgt) defensie niet genoeg budget om hun volledige capaciteit operationeel inzetbaar te houden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 18:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:10 uur
Waar een wil is, is een weg. Als we niet uit eigen middelen capaciteit kunnen genereren (wat het schaamrood op mijn kaken doet verschijnen gezien het aantal vliegende eenheden dat het DHC op papier telt), kunnen we heus wel bij de Amerikanen iets "regelen". Die zijn maar wat blij met (de kans op) wapengekletter van bondgenoten.  ;) Er zullen heus nog wel wat Sikorsky's o.i.d. ergens over zijn. En anders moet de NL-regering maar eens zichzelf realiseren dat ze een verplichting hebben t.o.v. de Nederlandse rederijen die ook een belastingcenten betalen! Een verplichting die ze t.a.v. de Afghaanse boer trouwens niet hebben..... >:(
wat Britse Lynxen huren? ik mag aannemen dat die het ook wat rustiger hebben aangezien in Afghanistan vooral ander materiaal rondvliegt..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 18:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:53 uur
Er blijken volgens een eerdere posting op dit forum 8 heli's in Afganistan te staan, 5 Cougars en 3 Chinooks.
Ik heb begrepen dat er "slechts" 3 chinooks in Afghanistan staan...die in oktober weer worden afgelost door een nog onbekend aantal Cougars..De Chinooks losten eerder 5 Cougars af..
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:53 uur
Dan staat er 1 Lynx op de EVTN en eentje op de ADAM. Toevallig weet ik dat er ook nog eentje op de VSPK staat. Dat wil zeggen dat er van de 49 helikopters er 11 operationeel "bezet" zijn. DE SAR-taak van de Lynx kun je ook door die 3 gele SAR-kisten uit laten voeren. Afijn, dat betekent dus dat van de overige 28 toestellen gezegd kan worden dat die in onderhoud zijn, voor training benodigd of gewoon op de grond staan te nietsen. En dat kan er bij mij niet in! Ik snap ook wel dat er een aantal Lynxen vanwege o.m. geldgebrek aan de grond staan, maar het gaat mij om het totaal plaatje. We heben m.i. op grond van bovenstaande aantallen wel degelijk de mogelijkheid om 2 LPD's met op elk bv. 3-4 heli's naar de HoA te sturen. Alleen heeft (krijgt) defensie niet genoeg budget om hun volledige capaciteit operationeel inzetbaar te houden.
Inderdaad....al is het de vraag of het alleen aan het niet genoeg budget "krijgen" ligt..Ik heb ook zo een wat onprettig gevoel dat er ook binnen het beschikbare budget niet al te verstandig wordt geschoven of aan zaken wordt uitgegeven waar je vraagtekens bij kunt zetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/08/2009 | 19:35 uur
3 Chinooks = qua capaciteit ongeveer gelijk aan 5 Cougars. Cougars kunnen amper in een Afghaanse zomer vliegen, dus dat doen de Chinooks en de Cougars vliegen dus in de winter, omdat ze dan meer hefvermogen hebben.

Maakt dat overigens wat uit?! Moet het landingsgestel niet aangepast worden voordat zij daadwerkelijk ingezet kunnen worden tegen de piraterij? Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn. Beetje water naar de zee dragen, zoals NL het denkt "op te kunnen lossen".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 19:52 uur
Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 19:35 uur
Moet het landingsgestel niet aangepast worden voordat zij daadwerkelijk ingezet kunnen worden tegen de piraterij? Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn. Beetje water naar de zee dragen, zoals NL het denkt "op te kunnen lossen".
Het is verwachtbaar dat de eerste NH-90 kisten pas omstreekst 2011 "beperkt" operationeel inzetbaar zullen zijn.
Een aantal "Cougars" meezenden met een LPD zal zeker kunnen, rekening houdend met de beperkingen. Daarentegen worden zij dan ingezet in een gebied met andere meteorologische/klimatologische omstandigheden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 22:26 uur
Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 19:35 uur
Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn.

Je kan wachten tot Sint Juttemis, maar ik vind dat we een beschermingsverplichting hebben t.a.v. de Nederlandse rederijen. Dan ga je die Cougars maar toch inzetten! Of je betaalt maar om wat extra Lynxen de lucht in te krijgen. Aangezien we blijkbaar 7 Cougars hebben aangepast om vanaf de LPD's te kunnen opereren, moet ik nu geen gejengel horen over zoutwaterproblemen of een slap landingsgestel. Trouwens, als ik beelden/foto's zie vanaf het piraterijgebied, ziek ik immer een prachtig strakblauwe zee. Als het slecht weer is, kunnen die piraten ook niets doen. Dus bij slecht weer staan de Cougars binnen en als het weer een lekker piratenweertje wordt, kun je gewoon met die Cougars tekeer gaan........ En die zoutaanslag spoel je er maar lekker elke keer voordat je ze naar binnen rangeert effe af. ;)

Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 22:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 22:26 uur
Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P
Yep, dat is inderdaad een verhaal dat de ronde doet. Maar zou dit ondersteund worden door de militairen in een "licht marine blauw" uniform, dat moet het DHC terstond ontbonden worden.
Of de legerleiding moet de militairen in een "licht marine blauw" uniform aanzeggen dat zij overal ter wereld, onder allerlei omstandigheden inzetbaar zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 22:50 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fcougar_maritime.jpg&hash=adb8965f89062186eca67c4eaec3276ed89bb18d)
Bron: Eurocopter

Hierbij een foto van een (Franse) Cougar voorzien van de zogeheten "floation gear", benodigd voor het opereren boven zee.
Ter verduidelijking: aan de onderzijde van de "cockpit" ziet men een extra uitstulping"; men ziet dat ook op deze foto boven het achterste wiel van het landingsgestel.
Een (vrije) foto van een NL Cougar heb ik niet kunnen vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 22:52 uur
Citaat van: Lex op 30/08/2009 | 22:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 22:26 uur
Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P
Yep, dat is inderdaad een verhaal dat de ronde doet. Maar zou dit ondersteund worden door de militairen in een "licht marine blauw" uniform, dat moet het DHC terstond ontbonden worden.
Of de legerleiding moet de militairen in een "licht marine blauw" uniform aanzeggen dat zij overal ter wereld, onder allerlei omstandigheden inzetbaar zijn.
Mogen ze hopen dat ik nooit hun (politieke) baas wordt ;)...tja de Muur viel ooit bij verrassing, dus dit zou zo ook maar eens kunnen gebeuren ;D

Maar even serieus. Het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....Maar ja...als je bij het andere "eilandje" hoort is dat blijkbaar not done. Weinig professioneel en vooral ook een weinig volwassen mentaliteit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 22:56 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reeshof-info.nl%2Fcms%2FFCKeditor%2FUserFiles%2FOnder%2520de%2520neus%2520en%2520in%2520de%2520wielkasten%2520kan%2520de%2520Cougar%2520worden%2520uitgerust%2520met%2520drijvers_.jpg&hash=9e66683e616283a0848c5e294cc16c2df65a37da)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.army-technology.com%2Fprojects%2Fcougar%2Fimages%2Fcougar8.jpg&hash=6dd39d588cc85e827cd3a0dadca84f51287cf676)
http://www.army-technology.com/projects/cougar/cougar8.html
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fas.org%2Fman%2Fdod-101%2Fsys%2Fac%2Frow%2Fcougar-new012.jpg&hash=d3cbaf53f4a96694b5890ea4343fd431539fcd4e)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militaryfactory.com%2Faircraft%2Fimgs%2Faerospatiale-as332-superpuma_3.jpg&hash=01a251d9fa2e1f8fdf8c658879df8e700df52690)
En hoewel geen Nederlandse Cougar zou het er zo uit kunnen zien op het dek van een LPD

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 22:59 uur
Goede vondst,

Ook deze is uitgerust met de "floatation gear".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/08/2009 | 23:01 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 22:52 uur
Maar even serieus. Het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....Maar ja...als je bij het andere "eilandje" hoort is dat blijkbaar not done. Weinig professioneel en vooral ook een weinig volwassen mentaliteit.

Ik zou het ook slap vinden, maar het is een "hardnekkig gerucht" wat ik al vaker hoorde. Ik wil trouwens wel de kanttekening maken dat ik er op zich begrip voor heb dat iemand ooit heeft gekozen om KLu-helikopterpiloot te worden en helemaal niets met de zee heeft; laat staan bij een stevige windkracht en dito seastate op een helidek wil, kan of durft te landen. Waarbij het helidek van de LPD's effe wat groter is als dat van een M-fregat. De echte helibikkels kozen er sowieso voor om bij de MLD te gaan werken.  8) Hoe dat nu bij het DHC in elkaar zit, weet ik verer niet. Ik neem aan dat in de toekomst alle piloten op meerdere types/uitvoeringen moeten kunnen vliegen?

Maar genoeg betreffende deze zijstap...... Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 23:08 uur
Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 22:52 uur
het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....
En dat is nou juist de uitdaging. Voor de crew moeten zij "maritiem" gaan denken. Maw zij moeten vanaf een maritiem platform vliegen.
Dat is heel wat anders dan oefenen op de "slops" bij GIRIJ waar traditionele verplaatsingen van "landeenheden" worden beofend.
Het maritieme aspect, is wereldvreemd, en dat trachten zij zo te houden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 23:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 23:01 uur
Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?
Die zitten ondertgebracht in de achterwielen. Moet wel even zoeken voor een goed voorbeeld.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/08/2009 | 23:26 uur
Citaat van: Lex op 30/08/2009 | 23:08 uur
Het maritieme aspect, is wereldvreemd, en dat trachten zij zo te houden.
Ergens is dat menselijk. Wordt het hardnekkig als dit vanuit de organisatie wordt versterkt...maar ergens ook zo in strijd lijkt me met de uitdagingen die piloten meestal niet snel uit de weg gaan (althans de piloten die ik ken(de). Dus ik zou zeggen...hoe sneller dit uit de wereld wordt geholpen hoe beter. Volgende week een grote oefening SEARUN 2009 dan maar ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2009 | 23:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 23:01 uur
Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FFloatationgear2.jpg&hash=f9b9cf4de0652fb3249277b0085c7cf4388fd741)
Boven het achterwiel.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FFloatationgear1.jpg&hash=65a5afd96d58ccd54ade0bb7bd8c49f056d866f7)
Het groene vlak onder het raampje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/08/2009 | 14:03 uur
Hr. Ms. Evertsen tankt op zee bij Saoedische marine

Hr. Ms. Evertsen, het Nederlandse vlaggenschip van EU-missie Atalanta, heeft gisteren een bevoorrading op zee uitgevoerd. Dit gebeurde voor het eerst met een bevoorradingsschip uit Saoedi-Arabië, de KSAS Yunbou.

De bevoorrading, die nodig is om de het fregat langer op zee te houden, vond plaats in het deel van de Golf van Aden waar de Evertsen passerende schepen beschermt tegen piraten. Ook tijdens het tanken gaat deze taak door. Patrouillevliegtuigen houden het zeegebied in de gaten en de helikopter staat continu gereed om bij een melding van piraterij of een verdacht schip meteen in actie te komen.

Intensief patrouilleren
Per dag passeren ongeveer 60 koopvaardijschepen het zeegebied dat aan Hr. Ms. Eversten is toegewezen. Het Nederlandse marineschip houdt, door zelf en met de helikopter actief te patrouilleren, dit gebied vrij van mogelijke piraten.

De staf van de missie bevindt zich op het fregat. Vanaf het schip stuurt de Nederlandse commandeur Pieter Bindt 10 andere schepen, 10 helikopters en 4 patrouillevliegtuigen aan in de strijd tegen piraterij.

MINDEF, 31 augustus 2009, 11.44 uur

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FEVTN_RAS.jpg&hash=fc316b12d8d758dd09ad4be439e8cbfd0c31c697)
Foto: MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 31/08/2009 | 14:22 uur
De Chileense marine heeft nota bene Cougars op haar M-fregatten gestationeerd  :laugh:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/08/2009 | 23:27 uur
Citaat van: MINDEF op 31/08/2009 | 14:03 uur
Hr. Ms. Evertsen, het Nederlandse vlaggenschip van EU-missie Atalanta, heeft gisteren een bevoorrading op zee uitgevoerd. Dit gebeurde voor het eerst met een bevoorradingsschip uit Saoedi-Arabië, de KSAS Yunbou.

Ik zou denken dat het juist de bevoorrader, in dit geval de KSAS Yunbou, is die de bevoorrading op zee uitvoert. Ben derhalve erg benieuwd wat de EVTN aan dit schip heeft geleverd en waarom de brandstofleiding tussen de schepen toch echt laat zien dat het de EVTN is die "ontvangt".....

Ik weet het, gemier in de ruimte. Maar er zitten toch van die knappe koppen bij MINDEF-PR?  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/08/2009 | 23:31 uur
Citaat van: Reinier op 31/08/2009 | 14:22 uur
De Chileense marine heeft nota bene Cougars op haar M-fregatten gestationeerd  :laugh:


Klopt maar dat is de Martieme versie van de Cougar en niet de Luchtmacht versie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/08/2009 | 23:55 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/08/2009 | 23:27 uur
Ik zou denken dat het juist de bevoorrader, in dit geval de KSAS Yunbou, is die de bevoorrading op zee uitvoert. Ben derhalve erg benieuwd wat de EVTN aan dit schip heeft geleverd en waarom de brandstofleiding tussen de schepen toch echt laat zien dat het de EVTN is die "ontvangt"...
EVTN heeft waarschijnlijk jenever Edammer kaas geleverd. ::)
Citaat van: Kapitein Rob op 31/08/2009 | 23:27 uur
Ik weet het, gemier in de ruimte. Maar er zitten toch van die knappe koppen bij MINDEF-PR?  ::)
Over "gemier" gesproken. Ik vraag mij wie deze foto gemaakt heeft. EVTN of haar Lynx in ieder geval niet, want deze staat aan dek.  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/09/2009 | 17:32 uur
Hr. Ms. Evertsen helpt schip met motorpech

Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen heeft gisteren in de Golf van Aden hulp geboden aan een stuurloos scheepje met aan boord een tiental personen. Het bootje, met daarin ook enkele vrouwen en kinderen, dreef al enkele dagen rond door motorproblemen.

De arts van de Evertsen heeft enkele opvarenden medische hulp gegeven. Ook werd voedsel, water en extra brandstof verstrekt. Nadat technici van de marine de motor hadden gerepareerd kon het bootje op eigen kracht verder varen.

Atalanta
De Evertsen vaart in de wateren bij Somalië als vlaggenschip van de EU-operatie Atalanta. Deze anti-piraterijmissie is drieledig: bescherming van door de VN ingehuurde schepen die voedselhulp naar Somalië brengen, beschermen van andere kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en langs de kust van Somalië én het actief voorkomen en verstoren van piraterij in het gebied.

In het kader van deze antipiraterij-taak waren de snelle marineboten die dag al 2 keer eerder ingezet. Eerst om een verdachte skiff te onderzoeken en daarbij bleek het niet om piraten te gaan. Daarna om bij een onverdacht vaartuig informatie in te winnen bij de bemanning.

MINDEF, 2 september 2009, 16.02 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/09/2009 | 23:29 uur
Citaat van: MINDEF op 02/09/2009 | 17:32 uur
In het kader van deze antipiraterij-taak waren de snelle marineboten die dag al 2 keer eerder ingezet.

Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/09/2009 | 23:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/09/2009 | 23:29 uur
Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???
Verbaas je niet, verwonder je slechts.
Ik heb er een telefoontje aan gewaagd, om 17:29 uur,via het nummer: 0800-8051 (gratis), bereikbaar op werkdagen van 08.00 - 20.00 uur.
Niet geschoten is altijd mis, zeggen ze toch. '
Je komt dan terecht bij het "callcenter" van PB 51.
De rest van het gesprek willen jullie niet weten. :'( :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/09/2009 | 00:06 uur
US to Base Drones in Seychelles to Fight Piracy

Nairobi-
The United States is planning to deploy unmanned aerial vehicles in the Seychelles islands in the coming weeks to combat piracy. The use of land-based drones is a new approach to deter ship hijackings in the region.
The spokesman for the U.S. military's Africa Command, Vince Crawley, says several Reaper unmanned aerial vehicles will be in the Seychelles by late October or November. He says they will be used to conduct intelligence, surveillance, and reconnaissance missions throughout the Indian Ocean region.
"We have people going in individually for very short trips right now. We plan to start sending some of the teams that will assist in the September-October time frame. And then it would take a month to begin the flights," said Crawley. "It is widely recognized that western Indian Ocean piracy is extremely disruptive to international trade and this is simply a U.S. contribution to the international effort against piracy."
Reapers are designed for long-endurance, high-altitude surveillance, capable of staying in the air for 30 hours and flying at speeds of more than 440 kilometers an hour. They can also carry weapons and ordinance, but African Command says the drones being deployed in the Seychelles will not be armed.
The U.S. Navy has long used ship-based unmanned aerial vehicles in counter-piracy missions. But the UAVs in the Seychelles will be housed at the international airport in the capital Mahe. Dozens of American military and civilian personnel will also be based at the airport to oversee the Navy-led mission for the next several months.
Crawley says the government in the Seychelles requested assistance from the United States earlier this year after Somali pirates began extending their operations more than 1000 kilometers away from Somali shores. Since March, two Seychelles-flagged vessels have been hijacked and several others attacked in waters near the Seychelles and the Comoros Islands.
In addition to the Reaper UAVs, the U.S. military is also considering basing Navy P-3 Orion patrol aircraft in the Seychelles for a limited time. Like the Reaper, the Orion can survey a large region and help deter attacks.

Maritime officials say the vastness of the Indian Ocean and the lack of naval patrols in the area are tempting some pirates to expand their operations further east. The Indian Ocean is considered a safer hunting ground than the Gulf of Aden, a narrow shipping lane to the north that is heavily patrolled by warships from more than a dozen countries.
For nearly a year, the international armada has been successful in keeping many ships from being hijacked. But it has done little to deter pirates from targeting ships.
In the first half of 2009, nearly 150 vessels were attacked by pirates in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia, compared to less than 30 in the same period a year ago. More than 30 vessels have been taken, with ransom demands now averaging about $2 million for the release of the ship and its crew.
Rough weather conditions have helped keep the number of pirate attacks in the region low for the past few months. But as the weather improves, sailors, ship owners, and maritime officials say they are bracing for another surge of pirate activity.

VOA, 02 September 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 03/09/2009 | 01:56 uur
Citaat van: Lex op 02/09/2009 | 23:48 uur
De rest van het gesprek willen jullie niet weten. :'( :'(

Laat ons niet langer in spanning.. :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/09/2009 | 02:03 uur
Citaat van: mezelf op 02/09/2009 | 23:29 uur
Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???

Ik heb het originele bericht ook op de MINDEF-site bekeken en daar staat een fotootje bij geplaatst wat hier uiteindelijke duidelijkheid in schept. Het blijkt te gaan over 2 Rhib's van de EVTN. Maar om deze te omschrijven als "de snelle marineboten"..... Ik heb diverse boardings mogen aanschouwen op de Adriatische zee die ook met de Rhib werden uitgevoerd. Zodra er echter maar een beetje golfslag stond en er ook nog eens meer dan 2 man in zaten/stonden, werd het een regelrechte aanfluiting annex lachertje v.w.b. de snelheid en dus met het "dreigingsbeeld" dat je er mee zou moeten uitstralen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 03/09/2009 | 12:18 uur
Citaat van: Lex op 03/09/2009 | 00:06 uur
US to Base Drones in Seychelles to Fight Piracy

In addition to the Reaper UAVs, the U.S. military is also considering basing Navy P-3 Orion patrol aircraft in the Seychelles for a limited time. Like the Reaper, the Orion can survey a large region and help deter attacks.

:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 03/09/2009 | 13:59 uur
Citaat van: Reinier op 03/09/2009 | 12:18 uur
:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.

Het zou een mooie aanvulling zijn geweest in de regio, maar zeker geen vervanger voor een fregat zoals jij suggereert.
De 2 zouden een totaal verschillend takenpakket hebben, Ik vraag me af hoe je een boarding o.i.d zou willen uitvoeren vanuit een orion.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 03/09/2009 | 14:55 uur
Citaat van: Nikehercules op 03/09/2009 | 13:59 uur
Citaat van: Reinier op 03/09/2009 | 12:18 uur
:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.

Het zou een mooie aanvulling zijn geweest in de regio, maar zeker geen vervanger voor een fregat zoals jij suggereert.
De 2 zouden een totaal verschillend takenpakket hebben, Ik vraag me af hoe je een boarding o.i.d zou willen uitvoeren vanuit een orion.


Dat klopt boarding is niet mogelijk vanuit een Orion, en inderdaad een goede aanvulling en geen vervanging. Maar als je daar een of twee Orions hebt rond vliegen, hoef je als land niet ook nog een fregat sturen. Volgens mij varen er nu al genoeg marineschepen daar rond. Gezien de grootte van het gebied, ben je ook sneller bij een gekaapt schip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/09/2009 | 22:04 uur
Het fregat Louise-Marie klaar voor opdracht

Deze morgen omstreeks 11 uur plaatselijke tijd liep het Belgische multifunctionele fregat F931 'Louise-Marie' de haven van Djibouti binnen. Het is de laatste halte van het schip voor het over enkele dagen zijn eerste opdracht uitvoert in het kader van de operatie Atalanta.

De operatie Atalanta behelst onder meer de piraterijbestrijding in de regio en de bescherming van het "World Food Program". Naast het escorteren en begeleiden van de internationale schepen die voor dit hulpvoedselprogramma ingezet worden, heeft de Louise-Marie ook enkele bijzondere ploegen aan boord.

Het gaat hier enerzijds om een Vessel Protection Detachment (VPD), een ploeg van een 8 à 10-tal gewapende militairen die aan boord van de koopvaardijschepen kunnen geplaatst worden om ze een voldoende bescherming op individuele basis te kunnen bieden.
Anderzijds heeft het fregat ook een zogenaamd 'visitatieteam' ingescheept. Dit team kan aan boord van "verdachte" vaartuigen gaan om deze te doorzoeken naar eventuele sporen i.v.m. piraterij in het algemeen.

Het fregat en zijn bemanning werden in Djibouti opgewacht door Minister Pieter De Crem. De minister is op dit ogenblik in de regio om de laatste diplomatieke contacten te leggen met betrekking tot de operatie Atalanta en de inzet van het Belgische marineschip.

Ministerie van Landsverdediging,
Persmededeling 104 van 3/9/2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/09/2009 | 23:40 uur
Respect voor de Belgen; 50% van hun fregattenbestand inzetten (100% in een jaar tijd) en dan ook nog wat militairen op koopvaardijschepen neerplanten. Juist, dat wat onze defensieminister te gevaarlijk vindt......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/09/2009 | 23:54 uur
Idd. Ik ben benieuwd hoe de inzet van het VPD versus de inzet van LOMA gaat geschieden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/09/2009 | 17:32 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten

Oops, zit commandeur Bindt nu met zijn billen tegen elkaar aan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 07/09/2009 | 18:13 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15


Persbericht EU NAVFOR:

EU NAVFOR warship BRANDENBURG stops suspected pirates

07/09/2009 16.43 UTC

Today the EU NAVFOR German warship Brandenburg investigated a suspected pirate skiff with a crew of five in the Gulf of Aden just south of Al Mukalla.

The EU NAVFOR warship launched a helicopter that observed, and filmed, the skiffs crew throwing ladders and weapons overboard. The skiff was ordered to stop but continued on at speed. The EU NAVFOR warship, through an interpreter, exhorted the skiff to stop but the skiff continued. Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.

European Naval Force - Operation Atalanta

EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:

•The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/09/2009 | 22:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/09/2009 | 17:32 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten
Oops, zit commandeur Bindt nu met zijn billen tegen elkaar aan?
wordt op het matje geroepen in Den Haag.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/09/2009 | 22:23 uur
Citaat van: hdevreij op 07/09/2009 | 18:13 uur
Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.
Dat lijkt me toch een iets andere versie dan in het Nederlandse bericht...waar men het niet meer heeft over schoten "fired across the bow" maar gerichte schoten op de boot om die het varen onmogelijk te maken...wat een zwaktebod dat men in dit bericht schijnbaar terugkrabbelt..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2009 | 22:31 uur
Ik hecht meer waarde aan het bericht van EU NAVFOR, dan aan het NL-krantenbericht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2009 | 22:47 uur
Arrests in 'pirate-hostage swap'

Regional authorities in Somalia have impounded two aircraft used to repatriate 23 suspected pirates captured in waters off the Seychelles.

It is believed the Somalis were released in Puntland in exchange for three Seychellois sailors being held hostage in Somalia by other pirates.

A Puntland official said 10 people on board the planes were being detained.

They included the three freed hostages and two mediators - one from the UK and the other from Kenya, he told the BBC.

The fate of the pirates is unclear, but there are reports that they were met by armed men, who vanished with them into the bush.

The authorities in the Seychelles said they had no choice but to repatriate the suspected pirates because there was insufficient evidence to try them.

It is believed to be the first instance of hostages - usually released after the payment of large ransoms - being swapped for captured pirates.

Somalia has been without a functioning central government since 1991, allowing pirates to operate in one of the world's busiest shipping lanes.

'Illegal'

Shortly after the three former hostages were freed, they found themselves in captivity again.

Only this time they were not being held by pirates, but by the authorities in Puntland, a semi-autonomous region in north-eastern Somalia where piracy has thrived.

"We have arrested 10 people. Five of them are crew. Three of them are the former hostages from the Seychelles who were released in exchange for the pirates," Puntland's deputy interior minister told the BBC Somali Service.

"And two of them claim to be security men - but they are really mediators. One is British, and the other is Kenyan," Yusuf Ahmed Khayr continued.

He said the men aboard the planes would be charged with a number of offences, as the 23 pirates had been brought to Puntland illegally and had been deposited in a place that had no legal landing strip.

"No planes are allowed to land in Gara'ad. Only the mafia would land there," he said.

Then they had flown on to the town of Galkayo for refuelling, but had not sought permission to land there either, he said.

Two dozen ships from European Union nations, including Britain, France, Germany and Italy, patrol the waters off Somalia - an area of about two million square miles.

Although the international naval forces have stepped up patrols in the Gulf of Aden this year, relatively few of the pirates detained have faced trial because of the legal complexities involved.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/09/07 16:42:56 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/09/2009 | 23:14 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 22:31 uur
Ik hecht meer waarde aan het bericht van EU NAVFOR, dan aan het NL-krantenbericht.
maar bij schoten voor de boeg raak je meestal niemand..althans, dat schijnt de bedoeling er van te zijn ;)...dat er bij een poging de buitenboordmotor(en) van zo'n skiff kapot te schieten een piraat sneuvelt lijkt me meer voor de hand liggend. In dat kader lijkt me het Nederlandse bericht dus aannemelijker..of is er meer info bekend inmiddels? 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2009 | 23:25 uur
Schoten voor de boeg, worden ruim voor de boeg gegeven. De meteo ten tijde van het voorval geeft aan: wind SW 1-3 BFT, temp 34 graden Celsius, kalme zee. Dit kan dus geen belemmering zijn voor het gevenn van een schot voor de boeg.
Wat er dus gebeurd is, is gissen. Uit de berichten komt niet duidelijk naar voren of de kogel afkomstig is van FGS Brandenburg, of miscchien wel van een ander wapen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/09/2009 | 23:42 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 23:25 uur
Schoten voor de boeg, worden ruim voor de boeg gegeven. De meteo ten tijde van het voorval geeft aan: wind SW 1-3 BFT, temp 34 graden Celsius, kalme zee. Dit kan dus geen belemmering zijn voor het gevenn van een schot voor de boeg.
Wat er dus gebeurd is, is gissen. Uit de berichten komt niet duidelijk naar voren of de kogel afkomstig is van FGS Brandenburg, of miscchien wel van een ander wapen.
ok....we wachten de berichtgeving af...ik vreesde even dat men toch wel wat "geschrokken" was/is van de dood van de piraat...men dat niet had verwacht en het doel slechts het uitschakelen van de motoren was...dit mogelijk is "mislukt"...en de berichtgeving naar buiten dus wat wordt "vervaagd" in de officiële mededeling...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2009 | 23:54 uur
Citaat van: Elzenga op 07/09/2009 | 23:42 uur
...ik vreesde even dat men toch wel wat "geschrokken" was/is van de dood van de piraat...men dat niet had verwacht en het doel slechts het uitschakelen van de motoren was...dit mogelijk is "mislukt"...en de berichtgeving naar buiten dus wat wordt "vervaagd" in de officiële mededeling...
Ach ja ... risico van het vak. Er is geen ophef gemaakt (tot op heden)... laten we het hier dan ook niet doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/09/2009 | 17:10 uur
Force Commander EUNAVFOR talks with President Seychelles about ant-piracy

Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.

The British High Commissioner Matthew Forbes was also present during this 35 minutes meeting. The President and the commodore expressed both their gratitude towards each other and other authorities for the cooperation and mutual support in the fight against piracy.

Piracy is a threat to all shipping in the Gulf of Aden and Indian Ocean, particularly for an Island nation as the Seychelles. It inflicts on the fishing fleets operating in the Seychellios Exclusive Economic zone, ships that bring energy and goods to the Islands and tourism. The President and the Commodore agreed that all authorities, nationally, regionally and internationally, must work together in the fight against piracy fight.

MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/09/2009 | 02:20 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FBindt.jpg&hash=73dc6d4cc6e70bc51aa987f1b9a2a221fac0e7ce)
CDR Bindt in gesprek met de president van de Republic Seychelles James Michel

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt

Zit de commandeur tegenwoordig bij de KLu?  ::)

Citaat van: Commando Zeestrijdkrachten bur. publieksvoorlichting en evenementen op 02/09/2009 | 00:11 uur
SCHEEPSBEWEGINGEN WK 37 070909 t/m 130909.

• Hr.Ms. Evertsen is varende voor de anti-piraterij missie Atalanta bij Somalie.
Rare definitie van "varende" heeft de KM-PR-afdeling...... Ennuh: "bij Somalië" is met een afstand van 1200 kilometer een rekbaar begrip....:P
Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 10/09/2009 | 08:50 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/09/2009 | 02:20 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FBindt.jpg&hash=73dc6d4cc6e70bc51aa987f1b9a2a221fac0e7ce)
CDR Bindt in gesprek met de president van de Republic Seychelles James Michel

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt

Zit de commandeur tegenwoordig bij de KLu?  ::)

Citaat van: Commando Zeestrijdkrachten bur. publieksvoorlichting en evenementen op 02/09/2009 | 00:11 uur
SCHEEPSBEWEGINGEN WK 37 070909 t/m 130909.

• Hr.Ms. Evertsen is varende voor de anti-piraterij missie Atalanta bij Somalie.
Rare definitie van "varende" heeft de KM-PR-afdeling...... Ennuh: "bij Somalië" is met een afstand van 1200 kilometer een rekbaar begrip....:P
Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.


Maar Kapitein Rob toch.....Cdre staat voor Commodore = Commandeur (OF-6)  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/09/2009 | 12:23 uur
Citaat van: hdevreij op 10/09/2009 | 08:50 uur
Maar Kapitein Rob toch.....Cdre staat voor Commodore = Commandeur (OF-6)  8)

Ik weet niet beter of een commodore is een luchtmachtrang. Ik zal later vandaag uitzoeken wat het engels/amerikaanse equivalent is. Ik meende "rear-admiral half leaf" o.i.d. Ik kom er op terug. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/09/2009 | 12:33 uur
STANAG 2116, edition 5?  ::)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/09/2009 | 13:04 uur
EUNAVFOR Belgian warship BNS Louise-Marie completes WFP escort

On the 7th of September the EUNAVFOR Belgian warship BNS Louise-Marie hands over motor vessel Al Mukhtar to the Coastguard in Somaliland after a two days escort from Djibouti to Berbera.

The Belgian Navy Ship Louise-Marie, participating in the EUNAVFOR Operation Atalanta, was tasked to escort the Indian motor vessel Al Mukthar, a ship chartered by the UN in the WFP framework. Al Mukthar left Djibouti on the 6th of September stowed with humanitarian cargo and headed for Berbera, a Somalian port in the Gulf of Aden. Al Mukhtar sailed at slow speed making her very vulnerable to hijacking in a region with a piracy threat. Louise-Marie kept close escort protecting the motor vessel and its cargo. After a two day transit, motor vessel Al Mukhtar arrived safely in Berbera harbor whilst the security of the ship was handed over to the Somaliland Coast Guard. The offload of humanitarian aid started as soon as Al Mukhtar was berthed alongside.

As a sign of goodwill and in order to enhance cooperation between countries in the fight against piracy, a delegation of the Coast Guard has been received on board BNS Louise-Marie for a meeting.

During the meeting with Louise-Marie's Commanding Officer, Commander Jan De Beurme, the representatives of the Coast Guard appeared to be determined to fight piracy in coastal waters. Due to this successful combined operation between BNS Louise Marie and the coastguard, further cooperation will be investigated to ensure the delivery of humanitarian goods to the needy population of Somalia.

MSC/HOA, 10/09/2009 10.42 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 15:27 uur
EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie saves lives at sea

Today the EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie discovered a sinking skiff with forty six people on board. Louise-Marie provided assistance and brought the people on board for basic medical care.

The EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie, participating in the European Operation Atalanta, was tasked to patrol in the International Recommended Transit Corridor in the Gulf of Aden. At 08 o'clock on the 14 September, ship's lookouts observed a skiff sinking with people already in the water. Louise-Marie quickly responded, maneuvering in an attempt to rescue people in the water with her ship's boats. Her helicopter was also airborne to continue the search for further survivors.  Thirty-eight survivors are currently on board of EU NAVFOR Louise-Marie, receiving medical treatment, drinks and food. After a considerable search of the area there appears to be no sign of the 8 people missing.

Form the survivors it appears that the ship began sinking at 05 o'clock in the morning. Louise-Marie maintains her helicopter airborne and is supported by a Japanese Maritime Patrol Aircraft to continue in the search and rescue mission for other possible survivors. This will be terminated in the next hour.

MSC/HOA, 14/09/2009 12.19 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 17:29 uur
Piraten laten Grieks schip gaan

Somalische piraten hebben een gekaapt Grieks schip laten gaan, nadat ze een losgeld van 2 miljoen dollar (ongeveer 1,4 miljoen euro) hadden ontvangen. Dat heeft een van de zeerovers maandag gezegd.

Het vrachtschip MV Irene, met ongeveer twintig Filipijnse bemanningsleden, werd in april overmeesterd in de Golf van Aden. Het schip vaart onder de vlag van de Caraïbische eilandengroep Saint Vincent en de Grenadines.

De wateren rond Somalië worden al jaren geteisterd door piraterij. De zeerovers kapen vrachtschepen en olietankers, die worden vrijgelaten wanneer de reders miljoenen euro's aan losgeld hebben betaald. Een marinemissie van de Europese Unie, waaraan ook een Nederlands fregat deelneemt, moet de piraterij terugdringen.

De Pers, Gepubliceerd: vandaag 16:33
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 21:20 uur
EU NAVFOR assists released ship
EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen assisted the hijacked M/V Irene E.M. after she had been released by pirates. Evertsen ensured that no pirates were left on board and provided security, food and water.

In the evening of 14 September, the hijacked M/V Irene E.M was released by pirates after spending 5 months in pirate captivity. At 1829 local time M/V Irene E.M. got  underway from the Somali coast to open sea and called the EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen who was patrolling the area. Irene E.M stated in her call that all pirates had disembarked the ship and that she had fuel left for only a few hours sailing. The captain also reported that the 22 crew were in good health albeit hungry and thirsty as no food and water was left on board.

At 2000 local time a boarding party from EU NAVFOR ship Evertsen went on board the Irene E.M. to check the safety of the ship and to provide humanitarian assistance to the crew. Evertsen is presently remaining close to Irene E.M. to provide further assistance.

MSC/HOA, 14/09/2009 18.34 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 21:22 uur
Hr. Ms. Evertsen assisteert vrijgelaten schip

De bemanning van het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen assisteert momenteel voor de kust van Somalië het koopvaardijschip Irene E.M.. Het schip werd eerder op de dag vrijgegeven nadat het op 14 april 2009 door Somalische piraten was gekaapt.

Na de vrijlating riep de kapitein van het koopvaardijschip via de radio hulp in van de Evertsen, die op dat moment in de buurt patrouilleerde. Militairen van het fregat gingen aan boord van het schip om zeker te stellen dat er geen piraten meer aanwezig waren. Ook wordt medische assistentie aan de 22-koppige bemanning van het vrachtschip verleend en voor voedsel en water gezorgd.

Omdat het koopvaardijschip nauwelijks nog brandstof heeft, is het voor anker gegaan totdat de reder aangeeft wat er verder gaat gebeuren. Hr. Ms. Evertsen blijft in de buurt om bescherming te bieden. De Irene E.M. is eigendom van een Griekse reder en vaart onder de vlag van St. Vincent and the Grenadines.

Operatie Atalanta
Hr. Ms. Evertsen is het vlaggenschip van Operatie Atalanta. Deze eerste maritieme missie van de Europese Unie richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. De taken van de deelnemende schepen zijn het beschermen van voedseltransporten van het World Food Programme, het beschermen van andere kwetsbare scheepvaart in het gebied en het afschrikken, verstoren en terugdringen van piraterij en zeeroof in het gebied.

MINDEF, 14 september 2009, 21.04 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 14/09/2009 | 21:37 uur
Ben benieuwd waarom mindef continu laat weten dat men de hele tij achter de feiten aan loopt vaart.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 22:41 uur
Multinational Force Keeps Pirates at Bay

WASHINGTON, Sept. 14, 2009 – Piracy often is romanticized in popular culture, from children's toys to pulp novels and major motion pictures, but for those who work on the high seas, piracy is a dangerous and harmful reality.
To combat piracy around the Horn of Africa, the Combined Maritime Forces created Combined Task Force 151 in January to deter, disrupt and suppress piracy and maintain free channels for ships navigating the area.

Navy Rear Adm. Scott Sanders, vice commander for U.S. Naval Forces Central Command, and British Royal Navy Capt. Keith Blount, the task force's chief of staff, discussed counter-piracy operations in the Gulf of Aden and the Internationally Recognized Transit Corridor in a Sept. 11 "DoDLive" bloggers roundtable.

A major facet of their mission in the long term is to help nations bordering the gulf -- such as Yemen and Somalia -- build their naval capacity, so they can deter piracy themselves.

"It stands to reason, the more capacity we can build is in the interest of the international maritime community," Blount said. "As much as we can, we will push forward with them. We just have to make sure that exactly the right circumstances are set for a meaningful engagement that will be a benefit for both sides."

More than 30 ships and aircraft from 17 nations including the United States, China, Russia, India, Malaysia, South Korea, the European Union and NATO patrol the gulf. Task force officials want to foster better relations with nations using its area of operation, which also includes the Red Sea and the Indian Ocean. So far, Sanders said, that portion of the mission is going quite well.

"I had [Dutch Navy] Commodore Pieter Bindt of the European Union here last week on the USS Anzio, and he said – and I didn't prep him with this line – 'This is the maritime strategy at work each and every day in the Gulf of Aden,'" Sanders said. "At the end of the day, that makes us all very proud. Every time we end another day without a piracy attack, we feel pretty good about ourselves, and we've had a lot of those nights lately, I can tell you that."

Another part of their operation is maintaining open communication with ships passing through the gulf and providing guidance should they be approached or attacked by pirates. Primarily, he said, they encourage captains not to surrender immediately or give up their ship.

Because the area of operations is fairly small, simply taking evasive maneuvers can give enough time for a member of the task force's fleet to come to the scene of an attack, Sanders said.

"We can't be every place, but in the [Internationally Recognized Transit Corridor], there usually isn't a ship too far," Sanders said.

Sanders and Blount said that no ship that's taken the proper countermeasures within the corridor has been successfully boarded by pirates -- though there have been instances in which ships were boarded after straying from the measures the task force prescribes.

"The reason the IRTC was put in place was to properly coordinate the movement of ships from one end of the Gulf of Aden to the other, and it's been quite successful," Blount said. "But what we've found is that despite the number of military units we have patrolling, if the merchant ships weren't doing their bits, they could still be pirated."

He said it's to merchant mariners' "enormous credit" that they've been more courageous and active in taking anti-piracy measures. It's created an environment in which pirates are less brazen and spend more time hiding and looking for an easy target.

"Captain Blount did say 'courageous,' and that is not to be underestimated," Sanders said. "It's extremely stressful out here, and what the maritime community is doing, they can't be applauded enough. They're taking a lot of risks. We're backing them up, but they're taking a lot of risks."

The results Sanders has seen while commanding the task force have been beyond imagination, he said. If he didn't witness it every day, he added, he couldn't possibly fathom the goodwill it's created.

"No matter what country you're from or what your politics are, piracy is not in your national interest," Sanders said. "There's a level of confidence. ... It's one of those things where you can read about it, but when you actually see this level of cooperation happening at sea, it's really remarkable."

By Ian Graham
Special to American Forces Press Service
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/09/2009 | 22:41 uur
Citaat van: Enforcer op 14/09/2009 | 21:37 uur
Ben benieuwd waarom mindef continu laat weten dat men de hele tij achter de feiten aan loopt vaart.

Ik vind het gewoon een kunst hoe snel men ter plaatse is om na een kaping in het nieuws te komen terwijl men bij een actuele kaping, op een keer wat schoten voor de boeg vanuit een helikopter na, niet thuis is.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 14/09/2009 | 22:48 uur
Citaat van: Lex op 14/09/2009 | 22:41 uur


Because the area of operations is fairly small, simply taking evasive maneuvers can give enough time for a member of the task force's fleet to come to the scene of an attack, Sanders said.

"We can't be every place, but in the [Internationally Recognized Transit Corridor], there usually isn't a ship too far," Sanders said.

Sanders and Blount said that no ship that's taken the proper countermeasures within the corridor has been successfully boarded by pirates -- though there have been instances in which ships were boarded after straying from the measures the task force prescribes.

"The reason the IRTC was put in place was to properly coordinate the movement of ships from one end of the Gulf of Aden to the other, and it's been quite successful," Blount said. "But what we've found is that despite the number of military units we have patrolling, if the merchant ships weren't doing their bits, they could still be pirated."

Dit is iets anders als wat ik de hele tijd gehoord heb: het gebied zou veels te groot zijn.

Ik lees in bovenstaand stuk toch wel een tegenstelling, met name door het woordje "dispite".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2009 | 22:54 uur
De zinsnede heeft volgens bij betrekking op de IRTC en niet op het Operatie gebied in toto.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/09/2009 | 03:28 uur
Ik heb het er ruim 2 jaar geleden al eens over gehad en ik zie 'm nog steeds staan: de tweede goalkeeper op de EVTN.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FEVTN.jpg&hash=0f3f4ce5a5771b1dcc64506f13d8a82773e54e10)
Foto MINDEF-site bij artikel "Hr.Ms. Evertsen assisteert vrijgelaten schip" dd. 140909

Toch opvallend dat er over een paar jaar OPV's op piratenjacht gaan die zichzelf niet fatsoenlijk kunnen beschermen (laat staan van zich af kunnen bijten) maar dat er, nu er voor het eerst "wat aktiever" wordt deelgenomen aan een piratenbestrijdingsmissie, een LCF vaart met 2 GK's.......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 15/09/2009 | 11:31 uur
Citaat van: hdevreij op 07/09/2009 | 18:13 uur
Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15


Persbericht EU NAVFOR:

EU NAVFOR warship BRANDENBURG stops suspected pirates

07/09/2009 16.43 UTC

Today the EU NAVFOR German warship Brandenburg investigated a suspected pirate skiff with a crew of five in the Gulf of Aden just south of Al Mukalla.

The EU NAVFOR warship launched a helicopter that observed, and filmed, the skiffs crew throwing ladders and weapons overboard. The skiff was ordered to stop but continued on at speed. The EU NAVFOR warship, through an interpreter, exhorted the skiff to stop but the skiff continued. Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.

European Naval Force - Operation Atalanta

EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:

•The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178))

De Brandenburg heeft in opdracht van EU NAVFOR de vier vermoedelijke piraten laten gaan. Volgens berichten in de media zou een eventuele berechting mogelijk niet tot een veroordeling hebben geleid. De vier zijn binnen zicht van de Somalische kust vrijgelaten (naar ik aanneem in een bootje....).

Deutsche Marine lässt mutmaßliche Seeräuber frei

Berlin (dpa) - Die deutsche Marine hat vor der Küste Somalias vier mutmaßliche Seeräuber freigelassen, die sie vor gut einer Woche festgesetzt hatte. Das teilte die Bundeswehr am Dienstag auf ihrer Internetseite mit.

Bei dem Einsatz der Fregatte "Brandenburg" im Golf von Aden war am 7. September erstmals von der deutschen Marine bei dem Anti- Piraten-Einsatz der EU ein mutmaßlicher Seeräuber getötet worden. Der Leichnam soll im Abstimmung mit dem Internationalen Komitee des Roten Kreuzes nach Somalia übergeführt werden.

Die Bundeswehr beteiligt sich mit maximal 1400 Soldaten und den Fregatten "Bremen", "Karlsruhe" und "Brandenburg" an der EU-Mission "Atalanta" zum Kampf gegen Piraten am Horn von Afrika. Der Pirat war tödlich verletzt worden, als die Fregatte versuchte, das Schnellboot der Seeräuber zu stoppen.

Nach Angaben der Bundeswehr hat eine Kommission von Vertretern der Ministerien für Inneres, Außen, Justiz und Verteidigung über die Freilassung der Verdächtigen entschieden. Es habe zwar ein hinreichender Piraterieverdacht bestanden, die Bundesregierung habe eine Strafverfolgung in Kenia angestrebt und sich dazu mit dem Hauptquartier der EU-Operation abgestimmt.

Dort sei entschieden worden, keine offizielle Anfrage an Kenia wegen der Übernahme der Verdächtigen zu richten. Der Grund: Nach EU-Einschätzung habe nicht mit hinreichender Sicherheit davon ausgegangen werden können, dass die Männer verurteilt würden.

Die Bundesregierung habe zudem keine Strafanzeige stellen wollen, da "keine gewichtigen Rechtsgüter mit hinreichendem deutschen Bezug geschädigt wurden". Daher seien die mutmaßlichen Piraten am Montag gegen 16.00 Uhr deutscher Zeit in Sichtweite der somalischen Küste freigelassen worden.

(Bron: DPA, 15 september 2009)

Aanvulling: mededeling EU NAVFOR


Suspected pirates released by EU NAVFOR

14/09/2009 17.01 UTC

Following the detention of the skiff and suspected pirates by the EU NAVFOR German warship BRANDENBURG on 7 Sep 09, when the skiff refused to obey the command to stop, the four individuals involved in the incident have now been released, on order of the EU NAVFOR Force Commander, and left the warship en route to Somalia.

All their pirate equipment (including weapons) has been confiscated and will be destroyed. The body of the suspected pirate who was wounded (and later died of his wounds) remains onboard the warship BRANDENBURG until arrangements to repatriate him are in place. Local authorities in Somalia are being consulted.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=183 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=183))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/09/2009 | 21:24 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/09/2009 | 03:28 uur
Ik heb het er ruim 2 jaar geleden al eens over gehad en ik zie 'm nog steeds staan: de tweede goalkeeper op de EVTN.

Toch opvallend dat er over een paar jaar OPV's op piratenjacht gaan die zichzelf niet fatsoenlijk kunnen beschermen (laat staan van zich af kunnen bijten) maar dat er, nu er voor het eerst "wat aktiever" wordt deelgenomen aan een piratenbestrijdingsmissie, een LCF vaart met 2 GK's.......  :P
het is offtopic :silent:...maar ik zag het ook en dacht hetzelfde ;). En sinds ik gisteren weer vele docu's zag en artikelen las over de Falklandoorlog gaan er in mijn alternatieve opzet wel per schip 2 CIWS op....maar goed..terug ontopic..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/09/2009 | 21:29 uur
Citaat van: hdevreij op 15/09/2009 | 11:31 uur
De Brandenburg heeft in opdracht van EU NAVFOR de vier vermoedelijke piraten laten gaan. Volgens berichten in de media zou een eventuele berechting mogelijk niet tot een veroordeling hebben geleid. De vier zijn binnen zicht van de Somalische kust vrijgelaten (naar ik aanneem in een bootje....).
Tja...zo lossen we het probleem natuurlijk nooit op.. :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/09/2009 | 21:34 uur
Onofficiële bronnen zeggen dat de reden hierachter is, dat het aantal verdachten wat een rechtzaak afwacht dusdanig in omvang is toegenomen dat de Keniaanse rechtgeving het niet meer aan kan en dus overbelast is.
Het gaat hier dus niet alleen over "mogelijke" piraten, maar over eenieder die in hechtenis zit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/09/2009 | 21:46 uur
Citaat van: Lex op 15/09/2009 | 21:34 uur
Onofficiële bronnen zeggen dat de reden hierachter is, dat het aantal verdachten wat een rechtzaak afwacht dusdanig in omvang is toegenomen dat de Keniaanse rechtgeving het niet meer aan kan en dus overbelast is.
Het gaat hier dus niet alleen over "mogelijke" piraten, maar over eenieder die in hechtenis zit.
Waar een wil is in een weg...dat is op te lossen...maar heeft klaarblijkelijk geen hoge "politieke" prioriteit. En dat vind ik triest.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/09/2009 | 21:59 uur
Citaat van: Elzenga op 15/09/2009 | 21:46 uur
Waar een wil is in een weg...dat is op te lossen...maar heeft klaarblijkelijk geen hoge "politieke" prioriteit. En dat vind ik triest.
Er is dus de MOU tussen de EU en Kenia, maar het loopt dus spaak vanwege de hoeveelheid zaken. Wordt het dan niet tijd, dat dit probleem breder aangepakt wordt? Het is bekend dat de "Westerse" landen niet willen meewerken aan berechting in hun eigen land, vanwege mogelijke lange juridische problemen en het feit, dat na uitzitten van de straf men in dat land kan blijven. Op deze manier blijft het dus dweilen met de kraan open, en gaan de "piraten" vrolijk verder, omdat ze dit probleem zeer goed onderkennen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/09/2009 | 22:35 uur
Citaat van: Lex op 15/09/2009 | 21:59 uur
Er is dus de MOU tussen de EU en Kenia, maar het loopt dus spaak vanwege de hoeveelheid zaken. Wordt het dan niet tijd, dat dit probleem breder aangepakt wordt? Het is bekend dat de "Westerse" landen niet willen meewerken aan berechting in hun eigen land, vanwege mogelijke lange juridische problemen en het feit, dat na uitzitten van de straf men in dat land kan blijven. Op deze manier blijft het dus dweilen met de kraan open, en gaan de "piraten" vrolijk verder, omdat ze dit probleem zeer goed onderkennen.
En ze bovendien best wel een piraatje meer kunnen missen...Genoeg vrijwilligers staan te trappelen....de bevolking groeit daarbij jaarlijks met een kleine 3% en is relatief jong..en veelal werkloos door de geweldadigheden..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/09/2009 | 20:44 uur
EU NAVFOR refuels released bulk carrier

The crew of the M/V Irene the bulk carrier recently released from pirate control off Somalia have received medical and logistic assistance from EU NAVFOR ship HNLMS EVERTSEN. The released ship has remained at anchor near the Somali coast due to a shortage of fuel to continue her journey.

On the evening of 15 September the owner reached an agreement allowing EU NAVFOR to provide fuel to M/V Irene E.M as a tug or tanker would take several days to reach the Somali coast.

On Wednesday morning, the EVERTSEN secured alongside the MV IRENE EM, passing the necessary lines and equipment to conduct the refuel. Such an evolution is unusual for a warship which is used to receiving rather than delivering fuel. The fuel was provided safely and the M/V IRENE, with her released crew is now underway safely, heading to port, for the first time since her capture.

MSC/HOA, 16/09/2009 18.29 UTC

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FEVTNtorefuelMVIrene.jpg&hash=44a88111125f0ca1d2022db12876ba5ec4c98430)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/09/2009 | 23:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.

Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/09/2009 | 23:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......
Er ontbreekt nog: het ter beschikking stellen van douches en het aanbieden van een ontbijt aan de bemanning. Dit bericht is gepubliceerd, maar door mij niet gepost.
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen.
Het blijkt dat gedurende deze missie er van alles kan gebeuren. De Russen hebben daar goed op ingespeeld door een scala van eenheden te sturen, die het gehele scala kunnen behappen.
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.
Dat ben ik niet met je eens. Het is schijnbaar zo erg, dat een nieuw vaartuig goedkoper is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/09/2009 | 23:23 uur
EU NAVFOR shower for crewmembers of bulk carrier Irene E.M.

Following the release of M/V Irene E.M. and subsequent initial assistance by EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen on September 13th, HNLMS Evertsen was tasked to provide further assistance to M/V Irene E.M.

On Tuesday morning14th of September the released crew was invited for a shower, a meal and some rest onboard HNLMS Evertsen, while the security team remained on board of the Irene E.M. After captivity of five months, the invitation was well appreciated by the clearly relieved crew. Presently, Irene E.M is awaiting orders from her owner on the continuation of her voyage.

The bulk carrier Irene E.M. is owned by a Greek company, flagged from St. Vincent & The Grenadines and onboard is a crew of 22 Filipinos. The ship was pirated in April this year and has been at anchor off the Somali coast ever since.

HNLMS Evertsen is the flagship of the first European Union maritime operation, Atalanta. The mission is to protect vessels chartered by the United Nations World Food Programme (WFP) which supply international food aid to Somalia, to protect other vulnerable shipping in the Gulf of Aden and off the Somali coast and to actively deter, disrupt and suppress acts of piracy.

MSC/HOA, 16/09/2009 12.08 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/09/2009 | 23:28 uur
Citaat van: Ace1 op 16/09/2009 | 23:19 uur
Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.

Nope, op het helidek van de TYDE kon geen Lynx landen. Maar ja, je had de TYDE natuurlijk zonder helikopter op pad kunnen sturen. De ZPRV had ook geen heli bij zich in het voorjaar.

En waarschijnlijk zijn we door de voorraad munitie heen, dus veel schoten voor de boeg zullen we ook niet meer te zien krijgen. Laat staan dat er raak geschoten wordt....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/09/2009 | 23:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:28 uur
En waarschijnlijk zijn we door de voorraad munitie heen, dus veel schoten voor de boeg zullen we ook niet meer te zien krijgen.
Vertel ? :confused:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/09/2009 | 23:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:28 uur
Citaat van: Ace1 op 16/09/2009 | 23:19 uur
Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.

Nope, op het helidek van de TYDE kon geen Lynx landen. Maar ja, je had de TYDE natuurlijk zonder helikopter op pad kunnen sturen. De ZPRV had ook geen heli bij zich in het voorjaar.

Ik weet niet beter dat men op de Tydeman bij daglicht met een Lynx kon landen?

http://www.navyinside.nl/oceanograaf.html

En als je er die balken constructie aan de achterkant eraf haal dan moet het ook s''nachts mogelijk zijn te landen?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/09/2009 | 01:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.
Amen!!... :( 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 17/09/2009 | 13:01 uur
Seychelles to get funds to bring pirates to justice 
 
APA-Victoria (Seychelles) The Seychelles will be able to get financial assistance from a trust fund to bring pirates in the Western Indian Ocean region to justice, APA learnt in the Seychellois capital Victoria on Thursday.

Official sources here indicated that the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia, which coordinates the activities of countries taking part in the fight against pirates in the region, has approved the terms of reference of the fund which is being set up by the United Nations Development Programme.

The sources said the fund will help meet the costs of investigating incidents of piracy, prosecuting suspected pirates, detaining them after conviction and other related activities.

Such activities will include the costs of legal training, namely the gathering of evidence for the prosecution, detention, prosecution and trial of suspected pirates, imprisonment of those convicted, and legal cooperation between states in the region.

The sources further say that bringing pirates to justice has put heavy strains on the investigative, judicial, financial and other resources of countries of the region.

The Contact Group has formed a working unit to look into the possibility of setting up special, regional or international tribunals to try the pirates, the sources said.

(Bron: African Press Agency (APA), 17 september 2009, http://www.apanews.net/apa.php?page=show_article_eng&id_article=106973 (http://www.apanews.net/apa.php?page=show_article_eng&id_article=106973))

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/09/2009 | 20:58 uur
COUNTER-PIRACY FIRST FOR TOOWOOMBA

HMAS Toowoomba will be the first Royal Australian Navy ship to join the US-led Combined Task Force combating piracy off the Horn of Africa.

The Australian warship HMAS Toowoomba will patrol the waters of the Gulf of Aden, the Somalia Basin and the Horn of Africa - a new mission for the Royal Australian Navy (RAN) operating in the Middle East.

Chief of Joint Operations Command, Lieutenant General Mark Evans, said HMAS Toowoomba's involvement in the operation was an important contribution towards countering piracy.

"As an ANZAC class frigate, HMAS Toowoomba will provide a major deterrent presence.  Other tasks will include escorting merchant shipping in the maritime corridors of the Gulf of Aden, as well as tracking and reporting on any piracy situations," Lieutenant-General Evans said.

"The ship's crew have trained for these taskings and I have no doubt they will excel in this important operation."

The RAN counter-piracy activities are conducted according to the International Law of the Sea and support and safeguard merchant vessels and other legitimate maritime traffic underway in the region

The Commanding Officer of HMAS Toowoomba, Commander Ivan Ingham, said he and his crew were eager to provide support and assistance in providing security to the merchant vessels in the region.

"HMAS Toowoomba is looking forward to contributing to the important task of thwarting piracy and assisting Seafarers to pass safely through this hazardous area," Commander Ingham said.

The ADF's involvement in counter-piracy will help protect Australian and international maritime trade and is a positive contribution to global maritime security supporting UNSC Resolutions 1846 and 1851, which call on states to take an active role in the fight against piracy off the coast of Somalia.

Two RAN ships came to the aid of a merchant vessel under attack from pirates earlier this year as they passed through the Horn of Africa. These ships were not officially part of the international task force but were fulfilling their obligation under the International Law of the Sea.

Friday, 11 September 2009
http://www.defence.gov.au/media/DepartmentalTpl.cfm?CurrentId=9465
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/09/2009 | 21:39 uur
Citaat van: Lex op 19/09/2009 | 20:58 uur
The Australian warship HMAS Toowoomba
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FHMASToowoomba.jpg&hash=1a9f4a72c5fa7fcca8d3b703293373927f2695ed)

Citaat van: Lex op 19/09/2009 | 20:58 uur
The Commanding Officer of HMAS Toowoomba, Commander Ivan Ingham
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FCMDRIvanIngham.jpg&hash=dbe86711ca1a9553532bb1799d3f3ea46aca092b)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/09/2009 | 16:54 uur
EU NAVFOR teamwork again: suspected pirates stopped in Gulf of Aden

Late afternoon of Sunday 20th of September, a Bulk Carrier reported an approach of a skiff while in the Internationally Recommended Transit Corridor in the Gulf of Aden. On board of the Bulk Carrier a unit of the Yemeni Coastguard was embarked. On sighting of these military personnel the skiff abandoned the approach and tried to flee as reported by the merchant vessel to the UK Maritime Trade Organization in Bahrain. UKMTO alerted other merchant vessels and the Counter Piracy Forces on MERCURY, the EU introduced common counter piracy communication system.

Thereupon a Japanese P3 reconnaissance aircraft, already on site, reported position information to other Counter Piracy forces. The Australian warship Toowoomba of CTF 151, closest to the skiff, was assisted by the helicopter of the German EU NAVFOR warship FGS Bremen in stopping the fleeing skiff. On sighting of the helicopter unknown items and a ladder were thrown over the bow of the skiff and all eight persons on the skiff raised their arms awaiting the boarding team of HMAS Toowoomba. During the boarding all piracy related paraphernalia were seized and destroyed. The helicopter of FGS Bremen continued to secure the area from the air.

This is just one example of the excellent coordination and cooperation between the Counter Piracy Task Forces active in the Gulf of Aden. The use of the common communication system MERCURY proved its utility again.

FGS Bremen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 21/09/2009 14.14 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/09/2009 | 16:55 uur
EU NAVFOR Swedish unit saves life in Gulf of Aden before heading back to Sweden

On Saturday 19 September a exausted man was saved by the Swedish units after swimming nearly 3 km in an attempt to board the sealift vessel that will bring the EU NAVFOR Swedish warships back home.

On Friday 18 September the EU NAVFOR Swedish warships Malmö, Stockholm and Trossö sailed to sealift vessel EIDE anchored outside Djibouti port.

On Saturday night one of the soldiers standing anchor-watch detected a person that climbed the anchor cable and one trying to do the same behind him. The second man fell back in to the sea and HMS Malmö threw a floating device over board. The crew of Malmö pulled him onboard.

The men were returned to the authorities in Djibouti.

MSC/HOA, 21/09/2009 14.57 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/09/2009 | 21:27 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxrabo6e.jpg&hash=4b58e2377e353fdd38167c0e087dd8c4ab897f3a)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxoavr65.jpg&hash=fe30223f64ab249c23b2b093728d3ff43b2a4c43)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxoarr63.jpg&hash=b6ade6d7e7990f4d29807e453966327e512980f8)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1dzhxsah35y.jpg&hash=4a7275ab60928e698815639514baf7cc2e7e5501)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1dzhxsau661.jpg&hash=9f9ad5a2b29bf737fbd0e69640d3d33f6141e7bf)(//)

Bemanningsleden van het Nederlandse marinefregat de Hr Ms Evertsen proberen piraterij in de Golf van Aden en de Indische Oceaan tegen te gaan. Fotograaf Robin Utrecht maakte een reportage.
www.nu.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/09/2009 | 12:44 uur
Scheepskapitein vermoord in Mogadishu

NAIROBI - Zeerovers hebben in de haven van de Somalische hoofdstad Mogadishu een schip overvallen en de kapitein vermoord. De Syrische kapitein van het onder Panamese vlag varende schip weigerde te voldoen aan de eis van de overvallers om naar open zee te varen. Dat meldde vrijdag de BBC.

Militairen van de Afrikaanse vredesmacht in Mogadishu zijn er korte tijd later in geslaagd het schip en de overige bemanningsleden te bevrijden. Piraten maken de kustwateren van Somalië onveilig maar lieten tot dusverre de haven van Mogadishu met rust.

De haven is onmisbaar voor de bevoorrading van de Afrikaanse troepen en de aanvoer van voedselhulp, waarvan naar schatting circa vier miljoen mensen, de helft van de bevolking, afhankelijk is.

Telegraaf, vr 25 sep 2009, 09:12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2009 | 12:42 uur
MOGADISHU - Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil ook volgend jaar een fregat inzetten in de strijd tegen piraterij in de zeeën in de buurt van Somalië. Dat heeft de bewindsman zaterdag gezegd aan boord van het fregat de Hr. Ms. Evertsen dat hij bezocht.

Nederland leidt tot het einde van dit jaar vanaf de Hr. Ms. Evertsen operatie Atalanta, de anti-piraterijmissie van de Europese Unie.

Atalanta richt zich op bescherming van de scheepvaart op een van de drukste handelsroutes ter wereld. Op dit moment lukt het om samen met andere vlootverbanden ongeveer 70 procent van de passerende schepen te beveiligen, meldde Van Middelkoops ministerie.

Eerder leverde Nederland al een fregat voor een NAVO-missie in het gebied. De minister is zeer over de inzet te spreken en ''heeft de ambitie'' ook volgend jaar een Nederlands schip in te zetten tegen de piraterij. ''Of dat nu is onder EU-, NAVO- of Nederlandse vlag'', zei hij.

© ANP Uitgegeven: 26 september 2009 12:26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 26/09/2009 | 12:54 uur
Als er bezuinigd moet worden, dan is het tijd om ook op dit soort ambities te bezuinigen. 4 maanden ronddobberen met een zwak mandaat zet ook geen zoden aan de dijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2009 | 12:57 uur
Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/09/2009 | 13:37 uur
Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:57 uur
Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.
En dat de Minister dus alle opties open laat wat betreft onder welke vlag dit gebeurd vind ik schrijnend en weer tekenend voor het grote gebrek aan visie en daadkracht van dit Kabinet. En dat terwijl de Minister juist met deze uitspraak blijkbaar daadkracht wil tonen.

En niks bezuinigen op deze missie wat mij betreft. Dit zijn juist de missies waar het mijns inziens om gaat en waar Nederland het voortouw zou moeten nemen als zeevarende natie en afhankelijk van de internationale scheepvaart. Ik begreep laatst dat 80% van alle goederen over het water worden vervoerd.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: boekje_pienter op 26/09/2009 | 14:11 uur
Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:42 uur
MOGADISHU - Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil ook volgend jaar een fregat inzetten in de strijd tegen piraterij in de zeeën in de buurt van Somalië. Dat heeft de bewindsman zaterdag gezegd aan boord van het fregat de Hr. Ms. Evertsen dat hij bezocht.

Een fregat in de zeeën rondom Somalië is een stuk minder arbeids- en materieelsintensief dan een Battle Group in Uruzgan :glare:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
Citaat van: Elzenga op 26/09/2009 | 13:37 uur
Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:57 uur
Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.
En dat de Minister dus alle opties open laat wat betreft onder welke vlag dit gebeurd vind ik schrijnend en weer tekenend voor het grote gebrek aan visie en daadkracht van dit Kabinet. En dat terwijl de Minister juist met deze uitspraak blijkbaar daadkracht wil tonen.

En niks bezuinigen op deze missie wat mij betreft. Dit zijn juist de missies waar het mijns inziens om gaat en waar Nederland het voortouw zou moeten nemen als zeevarende natie en afhankelijk van de internationale scheepvaart. Ik begreep laatst dat 80% van alle goederen over het water worden vervoerd.   

Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn. Dus niet het schijnheilig begeleiden van voedseltransporten en dit verkopen als een anti-piraterij missie. Gewoon een echte bestrijding van die piraten, want anders pakken ze gewoon een ander schip wat niet begeleid wordt en wordt er geen oplossing gegeven, maar wordt het alleen maar verplaatst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/09/2009 | 14:27 uur
De minister moet zich gewoon eens realiseren dat hij niet genoeg operationele fregatten heeft tenzij hij de piratenstrijd serieus neemt en daar corebusiness van maakt i.p.v. twee fregatten naar een Oranje-feestje te sturen en kan ook het topic doornemen over de strijd tegen de piraterij om zichzelf te realiseren dat hij veel meer kan doen met een (redelijk gevuld) LPD, dat nu om wat Amerikanen te plezieren doelloos ronddobbert voor de kust van West-Afrika.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: boekje_pienter op 26/09/2009 | 15:13 uur
Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn.

Daarom zou het meevaren van de crème de la crème van de Koninklijke Marine – tevens één van de raspaarden van de krijgsmacht – op koopvaardijschepen zo'n mooie mogelijkheid zijn geweest...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/09/2009 | 15:16 uur
Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn. Dus niet het schijnheilig begeleiden van voedseltransporten en dit verkopen als een anti-piraterij missie. Gewoon een echte bestrijding van die piraten, want anders pakken ze gewoon een ander schip wat niet begeleid wordt en wordt er geen oplossing gegeven, maar wordt het alleen maar verplaatst.
Helemaal mee eens...daarin verschillen we niet van mening.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/09/2009 | 15:21 uur
Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken

Hoezo alleen de meevarende mariniers? Ik denk dat ook de commandant van een marineschip graag wenst zodat hij al zijn middelen (dus niet alleen die paar ingescheepte mariniers) zodanig in kan zetten.

Dat zal je n.a.w. ook bedoeld hebben  ;), maar ik wil even vloot-PR bedrijven. Het is niet zo dat een marineschip louter een platform voor derden is om enige actie vanaf te ontplooien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 26/09/2009 | 15:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/09/2009 | 15:21 uur
Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken

Hoezo alleen de meevarende mariniers? Ik denk dat ook de commandant van een marineschip graag wenst zodat hij al zijn middelen (dus niet alleen die paar ingescheepte mariniers) zodanig in kan zetten.

Dat zal je n.a.w. ook bedoeld hebben  ;), maar ik wil even vloot-PR bedrijven. Het is niet zo dat een marineschip louter een platform voor derden is om enige actie vanaf te ontplooien.

But ofcourse  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2009 | 15:46 uur
Minister bij inzet antipiraterij-operatie

Minister Eimert van Middelkoop bezoekt vandaag en morgen Hr.Ms. Evertsen dat in de zeeën rond Somalië deelneemt aan de antipiraterij-operatie Atalanta. Deze missie van de Europese Unie staat onder leiding van commandeur Pieter Bindt en wordt vanaf het Nederlandse fregat aangestuurd.

Van Middelkoop heeft met het luchtverdedigings- en commandofregat meegevaren om de inzet te bekijken en sprak uitgebreid met de bemanning. Hij prees hen met de resultaten van hun werk: "dit is een dankbare, waardevolle en effectieve missie. We bestrijden internationale criminaliteit en dienen tevens een nationaal economisch belang, door Nederlandse koopvaardij passende bescherming te bieden. Ik heb de ambitie om ook volgend jaar een schip te leveren, of het nu is onder EU-, NAVO- of Nederlandse vlag."

Beveiligen
Het internationale vlootverband beschermt de scheepvaart op een van de drukste handelsroutes ter wereld tegen de sterk toegenomen dreiging van piraten, die opereren tot een afstand van bijna 750 kilometer uit de kust van Somalië. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden. Operatie Atalanta, in coalitie met enkele andere vlootverbanden, weet inmiddels 70% van deze schepen te beveiligen. Hr. Ms. Evertsen, onder commando van kapitein-luitenant-ter-zee Cees Vooijs, neemt tot medio december 2009 deel aan Atalanta.

Betekenis
De Evertsen is 1 van de 4 luchtverdedigings- en commandofregatten uit de zogeheten Zeven Provinciënklasse. Het kabinet besloot eind 2008 om met dit schip bij te dragen aan de antipiraterij-operatie. Van Middelkoop juicht het toe dat de Europese Unie met deze missie duidelijk heeft laten blijken een rol van betekenis te willen en kunnen spelen buiten de eigen territoriale wateren.

EU-informele
Begin volgende week reist de bewindsman door naar Gotenburg. Daar komen op 28 en 29 september de EU-ministers van Defensie bijeen voor hun halfjaarlijkse informele vergadering. Operatie Atalanta staat hoog op de agenda. Van Middelkoop zal zijn ambtgenoten informeren over de wijze waarop Hr.Ms. Evertsen, als modern commandofregat, in staat is de operatie te leiden en tegelijkertijd de relaties met overige antipiraterij-operaties verder te versterken. "Coördinatie met andere actoren die actief zijn voor de kust van Somalië is van groot belang en draagt bij tot de effectiviteit van de antipiraterij-operaties. Goede coördinatie maakt het mogelijk met de ingezette militaire middelen een zo groot mogelijk gebied te beslaan".

MINDEF, 26 september 2009, 14.19 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/09/2009 | 23:00 uur
Ook Iran strijdt tegen piraten

MOGADISHU - De bemanning van het fregat de Hr. Ms. Evertsen heeft voor de kust van Somalië ook contact met marineschepen uit Iran. Dat heeft minister Eimert van Middelkoop (Defensie) aan boord van het fregat gezegd in een interview dat RTL Nieuws zondag uitzond.

Nederland heeft momenteel de leiding over de Europese missie Atalanta in het gebied. Iran is daar geen onderdeel van. ,,Maar Iran heeft hier ook een economisch belang", zei de minister. Als de Nederlanders hun collega's uit Iran tegen komen is er ,,een vorm van afstemming", zei hij. ,,Op zee gaan dingen kennelijk makkelijker dan op land."

Begin volgende week zal de minister tijdens de halfjaarlijkse informele vergadering met zijn EU-collega's vertellen hoe belangrijk coördinatie met andere partijen is voor de anti-piraterijmissie. Nederland neemt met de Hr. Ms. Evertsen tot medio december 2009 deel aan Atalanta. Maar als het aan Van Middelkoop ligt, levert Nederland daarna weer een schip voor de strijd tegen piraten.

Telegraaf, zo 27 sep 2009, 21:58
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/09/2009 | 01:21 uur
Ik zit alvast even te kijken naar een mogelijke "ideale" aflossing van de Hr.Ms. Evertsen begin volgend jaar...Waarbij Nederland wat meer inzet kan tonen...

Voorkeur...sturen van een LPD...Hr.Ms.Rotterdam...oeps..in groot onderhoud nog. Hr.Ms. Johan de Witt is dan wel weer terug van missie in West-Afrika..maar inzetbaar? met de bemanning van de Rotterdam?

Zijn de LCVP Mk II nog in dienst of inmiddels vervangen door de mk V? Zijn niet snel maar wel bruikbaar als basis voor patrouille-operaties lijkt mij (eventueel met RHIB's aan boord) en wat extra bewapening.

Of een samenwerkingsverband met de Zweden...Het ruim van de Rotterdam zat al eens "vol" met Stridsbåt 90's

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv734%2Fkaronstyx%2FL16%2520Absalon%2FSchelde%2520Enforcer%2F030805_tortuga.jpg&hash=14894f931626d4bf6830a0c1848e1ac1ac6652a4)

Maar goed...ik vrees dat het bij dagdromen blijft :(...een vuist maakt deze Regering toch niet. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/09/2009 | 01:29 uur
Citaat van: Elzenga op 28/09/2009 | 01:21 uur
met de bemanning van de Rotterdam?

Een schip in onderhoud heeft een geminimaliseerde bemanning. Maar waarom zou je de JWIT volgend jaar niet op pad kunnen sturen? Ze zijn nu maar 3 maanden weg. Bij de KM is het niets bijzonders dat je daarna (in dit geval na de feestdagen) weer vrolijk een paar maanden op pad "mag".......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/09/2009 | 01:44 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/09/2009 | 01:29 uur
Een schip in onderhoud heeft een geminimaliseerde bemanning. Maar waarom zou je de JWIT volgend jaar niet op pad kunnen sturen? Ze zijn nu maar 3 maanden weg. Bij de KM is het niets bijzonders dat je daarna (in dit geval na de feestdagen) weer vrolijk een paar maanden op pad "mag".......
Ok...prima...zijn we eruit toch?...bel jij Eimert? ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/09/2009 | 21:51 uur
EU NAVFOR meets Tanzanian Authorities

EU NAVFOR Netherlands Flagship HNLMS Evertsen visited Dar es Salaam, Tanzania between 24 and 26 September.
During the visit the EU NAVFOR Force Commander, Commodore Pieter Bindt, had a meeting with the Tanzanian Deputy Minister of Defence, Dr. Emmanuel Nchimbi, the Tanzanian Chief of the Navy, Major General S.S. Omar, the Vice Director Europe from the Tanzanian ministry of foreign affairs, Mr. Chris Mvula, and representatives of the World Food Program, Mrs. Sheila Grudem and Mr. David Wakiaga

According to Mr. Mvula, the detrimental effects of piracy in the Gulf of Aden and Indian Ocean are particularly felt in the region. Fewer ships arrive in ports, insurance rates are up, flow of goods is interrupted and seafarers and stability is threatened.

In his address to guests and hosts during a social function onboard the flagship, Dr. Nchimbi stated that "Tanzania, as a responsible member of the UN, will work with other nations and organizations to fight piracy."

The Tanzanian Chief of the Navy joined the Netherlands Minister of Defence, Eimert van Middelkoop, during a day at sea with Counter Piracy capability demonstrations by HLMS Evertsen on 26 September. According to Major General S.S. Omar, "the solution to the piracy problem will have to be found on land".

European Naval Force - Operation Atalanta
EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:
•   The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•   The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•   Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

MSC/HOA, 28/09/2009 16.20 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/09/2009 | 21:56 uur
Gaan we nu op piratenjacht daar en koopvaarders beschermen of alleen visitetochtjes en "Counter Piracy capability demonstrations" houden voor gasten in de omliggende landen???? het moet toch niet gekker worden!!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/09/2009 | 22:03 uur
NL-caveats? :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/09/2009 | 21:38 uur
Mauritius rejects pirate prison

MAURITIUS has reportedly rejected a request from the UK, French and US governments to open a jail for piracy suspects.

The Indian Ocean island chain's foreign minister Arvin Boolell told the Mauritius newspaper L'Express that there had been no agreement on a proposal for the jail and set up a court for trying suspects, including foreign judges specialising in maritime law.

A source close to the Mauritian government told Fairplay yesterday that the pirate prison proposal would be "political suicide". The jail would have housed Somalis captured on the open sea and awaiting trial and those found guilty of piracy.

Mauritius attorney general Rama Valayden confirmed yesterday that the government had received the request but noted that it was only a suggestion, according to the islands' Le Mauricien newspaper.

Boolell also poured cold water on recent suggestions in the Mauritian press that a base for resupplying US warships had been proposed for Port Louis, the leading port of Mauritius. The resupply of US naval vessels would be decided on a case-by-case basis, the foreign minister explained.

MSC/HOA, Wed, 30 Sep 2009 14:17 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/10/2009 | 14:02 uur
Spanish ship with 36 crew reports pirate attack off Somalia

(CNN) -- A Spanish fishing ship with 36 international crew members has lost contact with the shore after issuing distress calls saying pirates were attacking it off the coast of Somalia, the ship's owner, Echebastar Fleet, said Friday.

Early Friday, the tuna fishing ship sent out distress signals saying it was being attacked by pirates. Since then, the company said, it has been impossible to establish communication with the ship.

The ship, called the Alakrana, was off the coast of Somalia at the time, CNN affiliate CNN+ reported.

The executives of the company are en route to Kenya, which neighbors Somalia, the company said.

Sixteen of the ship's 36 crew members are from Spain. Eight are from Indonesia, four from Ghana, three from Senegal, two each are from Ivory Coast and Madagascar, and one is from Seychelles, the company said.

CNN, october 1, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 02/10/2009 | 14:22 uur
Eigen schuld, moeten ze daar maar niet gaan vissen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/10/2009 | 18:40 uur
Hr. Ms. Evertsen levert geëscorteerd schip veilig af in Mombasa

Na een escorte van 3 dagen heeft Hr.Ms. Evertsen vandaag koopvaardijschip Mantenha, dat vaart onder Panamese vlag, veilig afgeleverd in Mombasa (Kenia). De Mantenha is, enige dagen voordat de Evertsen aan de escorte begon, vetrokken uit Mogadishu. Het schip vervoert goederen voor de in Somalië gelegerde troepen van de Afrikaanse Unie.
Het eerste deel van de reis is het koopvaardijschip geëscorteerd door het Duitse schip FGS Bremen en vervolgens door het Franse schip FS Germinal. Deze schepen behoren tot de EU NAVFOR.

Mariniers
Gedurende de escorte van de Evertsen is een team van mariniers en bemanningsleden van de Evertsen aan boord van het koopvaardijschip geplaatst als extra beveiliging. Dit team is met de boordhelikopter overgezet naar de Mantenha en is vervolgens meerdere keren per dag via een bootje vanaf de Evertsen bevoorraad. Met een beveiligingsteam aan boord kan de Evertsen bij een piratenaanval op een schip in de buurt ingrijpen en het geëscorteerde schip even in goede handen achterlaten.

Hr. Ms. Evertsen is sinds 13 augustus onderdeel van de EU NAVFOR missie "Operatie Atalanta" en het escorteren van kwetsbare schepen is één van de taken van deze missie. Andere taken zijn het begeleiden naar Somalië van schepen van het World Food Programme van de Verenigde Naties en het bestrijden van piraterij in de wateren rondom Somalië.

MINDEF, 3 oktober 2009, 10.40 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/10/2009 | 19:31 uur
Dit vind ik dus dubbelop, verkwisting van capaciteit en dus ronduit belachelijk. Mariniers aan boord zetten en dan er in de buurt blijven varen......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/10/2009 | 22:09 uur
EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS arrests two suspected pirates

Late in the evening of 3 October, two of the suspected pirates who gained control of the Spanish tuna fishing vessel ALAKRANA the day before, were arrested by the EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS.

The suspected pirates had left the ALAKRANA with a small boat that was detected and stopped by the EU NAVFOR warship. During the arrest, one of the pirates was lightly injured, but he was given immediate medical treatment by the doctor onboard EU NAVFOR CANARIAS and his condition is stable.

Both suspected pirates are now on board CANARIAS. The hijacked Spanish fishing vessel ALAKRANA has anchored of the coast of Somalia.

MSC/HOA, 04/10/2009 17.21 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/10/2009 | 22:15 uur
Helikopterpilote jaagt op piraten

Bijna twee maanden vaart het marinefregat Evertsen nu voor de kust van Somalië. Het doel: piraten opsporen en voedselkonvooien beschermen. Correspondent Conny Mus mocht bij hoge uitzondering aan boord.

Nederland heeft sinds augsutus de leiding de EU-marinemissie Atalanta in de Golf van Aden. Voor de kust van Oost-Afrika voorkomen de mariniers kapingen van schepen door zwaarbewapende piraten.

De Nederlanders hebben de leiding over de missie met in totaal tien fregatten, veelal uitgerust met helikopters en twee tot vier maritieme patrouillevliegtuigen. Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.

De Evertsen blijft in totaal vier maanden in de Golf van Aden. Eerder zijn de fregatten De Zeven Provinciën en De Ruyter ook al op piratenjacht geweest.

RTL nieuws, 4 oktober 2009

Voor de video: http://www.rtl.nl/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2009/week40/zo_1930_piraten.avi_plain.xml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/10/2009 | 22:17 uur
Citaat van: MSC/HOA, 04/10/2009 17.21 UTC op 04/10/2009 | 22:09 uur
Late in the evening of 3 October, two of the suspected pirates who gained control of the Spanish tuna fishing vessel ALAKRANA the day before, were arrested by the EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS.
Worden die nu ook volgestopt met voedsel en vervolgens op een bootje richting kust gezet? (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.thescubasite.com%2Fsmile%2Finnocent%2Finnocent0006.gif&hash=65012512215cc2358a2af4e0fdd754e9942b6045)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/10/2009 | 22:27 uur
Uit ervaring weet ik dat het eten a/b van de Spaanse eenheden heerlijk is.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/10/2009 | 22:31 uur
Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Voor de kust van Oost-Afrika voorkomen de mariniers kapingen van schepen door zwaarbewapende piraten.

Wederom blijkt maar weer eens hoe moeilijk het is voor journalisten om het verschil te zien tussen mariniers en marine(personeel).

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.

En de toegevoegde waarde van deze constatering is.....? Los van het feit dat ik betwijfel of de piloot in kwestie "de baas over de helikoptermissies" is.....

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Eerder zijn de fregatten De Zeven Provinciën en De Ruyter ook al op piratenjacht geweest.
Het blijft lachwekkend..... (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mysmiley.net%2Fimgs%2Fsmile%2Fcharacters%2Fcharacter0007.gif&hash=9ee63b5a22ec1eff0a571c5214857152901b0241)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/10/2009 | 22:53 uur
Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.
Deze LTZ2oc is vlieger. Of ze ook "vluchtcommandant" is weten we niet. Dat kan ook de TACCO (Tactical Coordinator) zijn. Het is een kwestie van anciëniteit.
Maar wat wel zeker is, is het feit dat zij niet de baas is over de "helikoptermissies". Dat is de CTG, oftewel de CDR.
De CDR bepaalt de inzet van de heli(s) en niet deze NL vlieger. Het enige feit waarin zij de CDR zou kunnen overrulen betreft bepaalde vliegtechnische zaken en de vliegveiligheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/10/2009 | 02:50 uur
Somali pirates attack French military flagship
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FYoho.gif&hash=08b2bf785acd2a7bcae2239b578fb771acdbe546)
NAIROBI (AFP) – Somali pirates attempted to storm the French navy's 18,000 tonne flagship in the Indian Ocean after mistaking it for a cargo vessel, the French military said on Wednesday.

The crew of La Somme, a 160-metre (525-foot) command vessel and fuel tanker, easily saw off the brazen night-time assault by lightly armed fighters on two lightweight skiffs and captured five pirates, a spokesman said.

"The pirates, who because of the darkness took the French ship for a commercial vessel, were on board two vessels and opened fire with Kalashnikovs," Admiral Christophe Prazuck said in Paris.

La Somme is the French command vessel in the Indian Ocean, overseeing French air, sea and land forces fighting Somali pirates and hunting terrorists under the banner of the US-led Operation Enduring Freedom.

Officers on the ship have directed commando operations to free French hostages in the hands of Somali pirates.

The pirates tried to flee when they realised their mistake but were pursued by French forces who, after an hour-long chase, caught one of the skiffs, Prazuck said.

On it they found five men but no weapons, water or food as the pirates had apparently thrown all of the boat's contents overboard, the spokesman said.

A Western official at sea in the area, speaking to AFP on condition of anonymity, said that there had been an exchange of fire between the warship and the pirate launches.

"One of the skiffs managed to get away in the night because La Somme was busy with the first pirate boat," he said.

"Despite the arrival of other vessels, they haven't yet managed to find the second boat," he said, adding that many warships in the area were busy hunting another group which attacked a cargo ship off the Seychelles on Sunday.

The world's naval powers have deployed dozens of warships to the lawless waters off Somalia over the past year to curb attacks by pirates in one of the world's busiest maritime trade routes.

La Somme was operating 250 nautical miles (460 kilometres) off the Somali coast, on its way to resupply fuel to frigates patrolling shipping lanes as part of the European Union's Operation Atalanta anti-piracy mission.

This was not the first time that Somali pirates have mistakenly attacked a French naval vessel. Several pirates were captured in May when they attempted to board a frigate in the area.

Somalia has had no proper government since it plunged into lawlessness after President Mohamed Siad Barre was overthrown in 1991.

The country is riven by factional fighting and pirate gangs operate freely from several ports along its Indian Ocean and Gulf of Aden coasts.

According to the environmental watchdog Ecoterra International, at least 163 attacks have been carried out by Somali pirates since the start of 2009 alone, 47 of them successful hijackings.

Last year, more than 130 merchant ships were attacked, an increase of more than 200 percent on 2007, according to the International Maritime Bureau's Piracy Reporting Centre in Kuala Lumpur.

Pirates have in recent weeks resumed attacks with the end of the monsoon season. Last week Somali gunmen captured Spanish fishing boat The Alakrana with 36 crew members in the Indian Ocean.

The US Maritime Administration warned last month that the end of the monsoon season was likely to bring an increase in piracy off Somalia and urged shipping companies to be vigilant.

Calmer waters allow pirates, who often operate in small fibreglass skiffs towed out to sea by captured fishing vessels, to hijack freighters, trawlers and private yachts. Cruise vessels have also been attacked.

Bron: AFP - Yahoo News (http://news.yahoo.com/s/afp/20091007/wl_africa_afp/somaliapiracyshippingfrance_20091007151820) dd. 071009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/10/2009 | 14:06 uur
is wel lachen als die piraten Bevoorraders voor vrachtschepen aanzien, ik zou zeggen maak spoed met het onderhoud van de Zuiderkruis en stuur die er ook heen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 08/10/2009 | 22:08 uur
Citaat van: Ace1 op 08/10/2009 | 14:06 uur
is wel lachen als die piraten Bevoorraders voor vrachtschepen aanzien, ik zou zeggen maak spoed met het onderhoud van de Zuiderkruis en stuur die er ook heen.

Die wordt dan wel succesvol gekaapt bij een slap mandaat...  :crazy: :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/10/2009 | 23:21 uur
Jammergenoeg mag je bij mijn weten in Nederland (dus ook niet voor Nederland) "uitlokacties" uitvoeren. Helaas......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/10/2009 | 11:44 uur
Singaporeflagged container ship hijacked

During the early morning of October 15 2009 a Singaporeflagged Container Ship KOTA WAJAR was hijacked in the Indean Ocean by Pirates some 300 nautical miles north of the Seychelles.

On first indication of an attack an EU NAVFOR maritime patrol aircraft, was tasked to investigate the situation.

MSC/HOA, 15/10/2009 09.48 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/10/2009 | 11:45 uur
Chinese bulk carrier hijacked in Indian Ocean

Around noon local time, October 19th 2009 a Bulk Carrier from the Peoples Republic of China was hijacked in the Indian Ocean, 350 nautical miles North East of the Seychelles and 700 nautical miles off the East coast of Somalia.

On indication of an attack an EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles was launched to investigate the incident.

The bulk carrier was not registered with the Maritime Security Centre Horn of Africa.

MSC/HOA, 19/10/2009 11.21 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/10/2009 | 11:46 uur
Pirates sailing ship to Somalia

PIRATES are taking the hijacked bulker De Xin Hai today toward Somalia, an EU naval spokesman told Fairplay.

The ship was hijacked yesterday in the Indian Ocean about 700n miles off the east coast of Somalia and 550 miles northeast of the Seychelles.

The bulker is owned by COSCO and operated by COSCO Qingdao. COSCO was unsuccessfully approached today for comment and confirmation by Fairplay.

The 76,432dwt vessel has 25 crew members and seven cargo holds and was built in 2008. It has a service speed of about 14.5kt. File photos indicate that it sits quite low in the water when fully loaded, which would make it vulnerable to pirate attack methods.

A statement from the EU NAVFOR reported that Seychelles-based maritime aircraft had spotted at least four pirates and two skiffs being towed by De Xin Hai.

A spokesman from the EU NAVFOR told Fairplay that the vessel is now on a heading that would take it to northwestern Somalia.

Two naval sources from separate commands independently told Fairplay it is likely that the increased presence of warships in and near the Gulf of Aden is driving pirates to attack farther afield.

"Pirates do not typically attack when warships are in the area. That's something we've seen and we hope [the naval presence] contributes to that. But it's a big water space, there's no denying that. They're attacking literally in the middle of nowhere," one naval officer said.

There have been 155 pirate attacks in near-Somali waters since the start of this year of which 31 have succeeded. Somali pirates now hold 146 hostages in Somalia.

MSC/HOA, Tue, 20 Oct 2009 17:25 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/10/2009 | 11:52 uur
China vows to free hijacked ship

China has pledged to make an "all out" effort to rescue a cargo ship with 25 crew on board that has been hijacked by pirates in the Indian Ocean.
The De Xin Hai was seized early on Monday about 1,100km (700 miles) east of the Somali coast.
An associate of the pirates has reportedly warned that a rescue attempt would put the crew's lives at risk.
The EU's anti-piracy naval mission said the ship was being tracked and the crew appeared to be in good condition.
The hijacking is believed to be the first time a ship has been seized between the Seychelles and Maldives, in a sign that pirates have expanded the reach of their operations.
The De Xin Hai, owned by the Qingdao Ocean Shipping Company, was transporting coal from South Africa to India.

Pirate warning
In Beijing, foreign ministry spokesman Ma Zhaoxu said China would make "all-out efforts to rescue the hijacked ship and personnel".
He said China had "actively started rescue operations" for the ship, without giving details.
Other Chinese ships have been ordered to stay away from the area "in case of accident or danger," Mr Ma said.
China sent three warships to the region late last year to help guard against pirate attacks.
An associate of the pirates who seized the ship told Reuters news agency that China should not "endanger the lives of their people with a rescue operation".
"If they try that we will execute the whole crew," said the associate, Hassan, from the pirate stronghold of Haradheere in Somalia.
"We tell them to change their mind regarding any rescue, otherwise they will regret it. We know what they are planning to do."
John Harbour, a spokesman for the EU Navfor Maritime Patrol, said one of its aircraft had located the vessel after Monday's attack.
"The aircraft spotted at least four pirates on the deck and the vessel is towing two skiffs. It was last reported heading west towards the Somali coast," he said.
Hassan told Reuters that the hijacked ship would be sailed to either Haradheere or Hobyo.
Monday's hijacking brings to six the total number of vessels currently in the hands of Somali pirates.
Joel Morgan, the Seychelles' minister of state for piracy, said maritime traffic in the area had dropped by a third recently due to the threat.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/20 10:33:36 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/10/2009 | 17:24 uur
US boosts Seychelles piracy fight

The US has supplied the Seychelles with drone spy planes to help the island nation fight off Somali pirates.
Seychelles officials say the planes will be used for surveillance, but did not say how many aircraft the US would be handing over.
Pirates have moved further into the Indian Ocean since international warships began patrolling the Gulf of Aden last year.
The move comes a day after the US gave equipment to Mali to fight insurgents.
BBC Africa analyst Martin Plaut says there is a growing military co-operation between Africa and the US.
He says the Americans will run the drone spy-planes off the Seychelles, and they are planning to fly one mission a day.
Seychelles government spokesman Jean-Paul Adam said everyone agreed that surveillance was key to fighting piracy.
"If you know where they are, you're already half-way towards stopping them," he told the BBC's Network Africa.

Swap deal
In recent years the Gulf of Aden has become the most dangerous shipping lane in the world, prompting several countries to send warships to protect their cargo vessels.
The pirates have been forced southwards, pushing the Seychelles increasingly to the forefront of the battle.
Earlier this year Seychellois officials requested help from the international community to defend their 1.4m sq km of water.
This week France said it would help develop the Seychelles judicial system to ensure captured pirates could be punished.
In September, 23 pirate suspects were released in a swap deal for three Seychellois being held hostage by pirates in Somalia.
France and Spain both have major tuna fishing operations in Seychellois waters and both have come under attack.
A Spanish fishing boat with a crew of 36 was stormed by a pirate gang earlier this month.
Pirates have been able to take advantage of the chaos and conflict that has riven Somalia for years.
The country has effectively had no central government since 1991, allowing gangs to operate almost with impunity and accrue millions of dollars by holding crews to ransom.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/21 12:36:59 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/10/2009 | 14:52 uur
Pirates hijack cargo ship near Seychelles

(CNN) -- Pirates seized control of a cargo vessel near the Seychelles Thursday, one of two attacks that took place within minutes of each other off the coast of east Africa, according to the European Union Naval Force.
The EU maritime patrol responded to the early morning attacks, along with the Seychelles Coast Guard.
The crew of the Panama-flagged MV Al Khaliq said two pirates had boarded the vessel before communication was cut off with the crew.
The EU force confirmed that six pirates have boarded the 180-meter long bulk carrier, with two attack skiffs in tow. They hoisted the "mother skiff" onto the vessel with a crane, the EU force said.
A second attempted hijacking took place at approximately the same time, but the Italian-flagged cargo ship evaded the attack, the EU said. Armed with automatic weapons and rocket-propelled grenades, pirates opened fire on the MV Jolly Rosso about 460 miles (740 km) east of Mombasa, Kenya.
A Belgium warship, part of the EU force, responded to the attack, which caused no casualties. The 200-meter MV Jolly Rosso continued its voyage.
Pirate attacks off the coast of east Africa have significantly increased this year, according to the International Maritime Bureau, which monitors shipping crimes. But successful attacks have gone down as a result of a strong presence of international monitors.
The first nine months of this year has seen more pirate attacks than all of last year, the bureau reported on Wednesday. From January 1 until September 30, pirates worldwide mounted 306 attacks, compared with 293 in all of 2008, it said.
More than half of this year's attacks were carried out by suspected Somali pirates off the east coast of Somalia and in the Gulf of Aden, a major shipping route between Yemen and Somalia.
Out of those attacks, Somali pirates successfully hijacked 32 vessels and took 533 hostages. Eight others were wounded, four more killed and one is missing, the bureau said.
On Monday, pirates hijacked a Chinese merchant ship and its 25-member crew about 630 miles (1,000 km) northeast of Seychelles. The pirates appeared to be heading toward Somalia, the European Union Naval Force said. China plans to make "every effort to rescue" the crew members, Foreign Ministry spokesman Ma Zhaoxu, told reporters.
The bulk carrier De Xin Hai is one of four ships that Somali pirates are holding for ransom with 80 crew members as hostages, the International Maritime Bureau said Wednesday.
Maritime authorities say two recent trends have led to a rise in piracy: access and opportunity.
As global commerce picks up, more and more of the world's fuels, minerals and other crucial commodities travel by ship. Ninety-five percent of America's foreign trade, for instance, moves by water, according to the U.S. Maritime Administration.
That cargo is an easy target for robbers in countries that lack the resources to secure their shorelines, such as Somalia.
Somalia's transitional government, which has a tenuous grip on power, has been unable to stop the pirates -- many of whom are based in the country's port cities.
This has prompted Europe and other Western countries to step up maritime patrols.
"In the Gulf of Aden, the number of attacks have gone up. But because of the presence of naval vessels, the success rate of the pirates have decreased," said Cyrus Mody, manager of the International Maritime Bureau. "The navies are responding very very effectively."
Piracy accelerated after the fall of the Somali government in the early 1990s and began to flourish after shipping companies started paying ransoms.
Those payments started out being in the tens of thousands of dollars and have since climbed into the millions.
With the ransoms they collect, pirates can earn up to $40,000 a year, analysts say. That's a fortune for someone from an impoverished country.
Some analysts say companies are simply making the problem worse by paying the piracies.
"Yes, the ransoms have probably caused the piracy to become a bit more rampant. But at the same time, from the owner's point of view, there is no other way currently to secure the safe release of the vessel along with the crew and the cargo," Mody said.
"It's basically a cycle."

CNN, 10-22-2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/10/2009 | 20:26 uur
Citaat van: CNN op 22/10/2009 | 14:52 uur
As global commerce picks up, more and more of the world's fuels, minerals and other crucial commodities travel by ship. Ninety-five percent of America's foreign trade, for instance, moves by water, according to the U.S. Maritime Administration.
En dan bezuinigen wij als zeevarende natie met 1 van de grootste havens van de wereld op onze marine :(...sorry :angel:...ik kon het niet laten toen ik deze cijfers wederom zag...

Enig idee hoeveel bemanningsleden nog gegijzeld worden op dit moment? Waar ligt het omslagpunt om tot hardere actie over te gaan vraag ik me af...een paar skiffs met bemanning en al naar de bodem jagen als enkele huizen van de "bazen" vanuit UCAVs en die beelden verspreiden in Somalië. Piraterij loont niet. Dat is de stick...de wortel wordt het weghouden van Westerse en Aziatische vissers- en dumpschepen uit de kustwateren van Somalië en een reeks 2e hands vissersschepen afleveren daar (worden er vele opgelegd hier) zodat men een alternatief heeft. Als ook het opbouwen van een nieuwe centrale Regering vanuit 1 locatie (mijn voorkeur is bekend).   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/10/2009 | 20:42 uur
Citaat van: Elzenga op 22/10/2009 | 20:26 uur
Enig idee hoeveel bemanningsleden nog gegijzeld worden op dit moment?
Volgens de berichtgevingen zijn dat er zo'n 171.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/10/2009 | 12:29 uur
Japan eyes naval refueling for anti-piracy mission

(AP) — TOKYO - Japan is considering sending warships to help refuel vessels combating piracy off Somalia after its current refueling mission in support of the U.S.-led operations in Afghanistan ends early next year, officials said Tuesday.
Defense Minister Toshimi Kitazawa told reporters that Japan is "definitely" withdrawing its naval refueling mission in the Indian Ocean in January, but may provide similar support off the Somali coast for the international fight against pirates.
"It's quite likely the case," Kitazawa said. "It would be good to use our expertise of refueling somewhere else."
Kitazawa's comment comes amid growing concerns that a rift may be emerging between the U.S. and Japan after Prime Minister Yukio Hatoyama's government suggested it would like to make changes to a 2006 agreement to revise the American military presence in the country, as well as end the Indian Ocean refueling mission.
Japanese officials have said that Tokyo's contribution for Afghanistan's reconstruction would focus on areas such as stronger police, agriculture and job training, rather than the naval refueling mission, which started in 2001.
Japan has been studying alternative contributions for Afghanistan ahead of President Barack Obama's Nov. 12-13 visit. Hatoyama's government believes Japan should take measures other than involving the military to help Afghanistan. Other opponents of the mission have said it may have violated Japan's pacifist constitution.
Kitazawa said a new mission would be aimed at the anti-piracy effort and is not meant to make up for cancellation of the Indian Ocean naval mission because it is not related to Afghanistan. However, he said it is a "significant" international contribution and indicated that the ministry planned to have a proposal ready in time for Obama's visit.
"We will be prepared so that we can quickly respond whenever there is a request," he said.
Japan deployed two destroyers and a pair of surveillance planes to the Gulf of Aden in March to escort Japanese and foreign vessels. The deployment was the country's first postwar overseas policing action.
Japan's military is limited to defensive missions under the country's post-World War II constitution and its forays overseas have been restricted to refueling, airlifting and humanitarian activities.

10/27/2009, 6:48 a.m. EDT
The Associated Press
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/10/2009 | 21:21 uur
Ook een land om in de gaten te houden...als 1 na grootste economie ter wereld...en stevig voortbouwend aan een steeds grotere marine met internationale capaciteiten...zeker gezien de onwil het oorlogsverleden en de misdaden daarbij oprecht te erkennen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/10/2009 | 21:54 uur
Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 21:21 uur
Ook een land om in de gaten te houden...als 1 na grootste economie ter wereld...en stevig voortbouwend aan een steeds grotere marine met internationale capaciteiten...zeker gezien de onwil het oorlogsverleden en de misdaden daarbij oprecht te erkennen...

En wat heeft deze achterdocht met het topic te maken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/10/2009 | 22:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/10/2009 | 21:54 uur
En wat heeft deze achterdocht met het topic te maken?
Dat ook Japan naast zijn financiële ook zijn militaire middelen steeds meer zal gaan inzetten wereldwijd om haar (economische) belangen veilig te stellen. Gezien haar grote afhankelijkheid ook van buitenlandse olie en gas.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Oliebeleid_van_Japan

Dat in combinatie met een niet onderkend oorlogsverleden heeft mij altijd wat verontrust...De link laat trouwens ook mooi zien waarom ik zo tegen het snoeien van de Marine ben...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/10/2009 | 22:49 uur
Warships track 'hijacked yacht'

A yacht has been spotted by the European Union Naval Force Somalia in the search for a British couple thought to have been captured by pirates.

A spokesman said their warships were in "close vicinity' and radar range but were keeping their distance.

Paul and Rachel Chandler, aged 59 and 55, of Tunbridge Wells, Kent, sent a distress signal on Friday from the Indian Ocean near the Seychelles.

The Somali government said it was doing everything possible to locate them.

The European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR) said on Wednesday the yacht they were tracking was heading northwest towards the Somali coast.

The BBC's security correspondent, Frank Gardner, said there was no doubt that the yacht was the one belonging to Mr and Mrs Chandler.

"They are being well treated, fed and looked after," he said.

However, Somali pirates have warned Britain not to try to rescue the couple.

A pirate called Hassan told the Reuters news agency: "If warships surround us, we shall point our guns at the British tourists.

"They are old and we will take care of them - that is if we are not attacked," he said.

Earlier, the prime minister of Somalia, Omar Ali Sharmarke, said he had discussed the case with the UK foreign secretary David Miliband and had met the family of Mr and Mrs Chandler.

'Fingers crossed'

Speaking in London, he told the BBC the government would eradicate Somali piracy by 2011.

"The pattern has been that they don't harm the captives, these pirates, because they want money.

"But I want to assure the family that we will not rest until until we see the freedom of this couple."

Mr and Mrs Chandler were heading on a 150 nautical-mile passage south-west to the Amirante Islands en route to Tanzania in their yacht the Lynn Rival when they used the distress beacon.


The route would have taken the couple near Somali waters which are notorious for pirate attacks on ships and smaller boats.

A Somali pirate told Reuters news agency they had captured the couple and they were healthy but ransom demands would follow.

The couple's family have expressed hope that the pair are safe.

Stephen Collett, of Ixworth, Suffolk, who is the brother of Mrs Chandler, said the family were "keeping their fingers crossed".

"It may still be that they're sailing across the Indian Ocean. We're not grossly over-worried at the moment."

Mr Chandler's sister, Jill Marshment, 69, of Bredon, Worcestershire, said the couple were unlikely to have money for a ransom.

"All their money is literally sunk in that boat as far as I know," she said.

"They haven't got wealth, they are just an ordinary couple enjoying early retirement, to do what they've always wanted to do."

The Foreign and Commonwealth Office said it still could not confirm whether pirates were involved.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/28 18:58:26 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/10/2009 | 22:57 uur
Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 22:48 uur
Dat ook Japan naast zijn financiële ook zijn militaire middelen steeds meer zal gaan inzetten wereldwijd om haar (economische) belangen veilig te stellen.

Vind ik niet meer dan logisch. Zouden wij ook veel meer moeten doen i.p.v. idealistisch achter drugs aan te jagen in de west, feestplatformen te leveren in New York en de zeebodem voor Liberia in kaart te brengen.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/10/2009 | 23:53 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/10/2009 | 22:57 uur
Vind ik niet meer dan logisch. Zouden wij ook veel meer moeten doen i.p.v. idealistisch achter drugs aan te jagen in de west, feestplatformen te leveren in New York en de zeebodem voor Liberia in kaart te brengen.....  ;)
zekers!!...zeker als je te maken hebt met een land welke zijn oorlogsverleden niet wil onderkennen en zich als slachtoffer van die oorlog ziet...dan kun je beter maar iets wantrouwend zijn en wat extra middelen achter de hand hebben.... vind ik dus..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/10/2009 | 00:14 uur
Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 23:53 uur
zeker als je te maken hebt met een land welke zijn oorlogsverleden niet wil onderkennen en zich als slachtoffer van die oorlog ziet...dan kun je beter maar iets wantrouwend zijn en wat extra middelen achter de hand hebben.... vind ik dus..

Vreemd dat je dat wantrouwen wel m.b.t. Japan etaleert, maar als ik datzelfde wantrouwen uit dichter bij huis, je dat in mijn ogen baggetaliseert. Maar laten vooral niet verder offtopic geraken......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 00:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 00:14 uur
Vreemd dat je dat wantrouwen wel m.b.t. Japan etaleert, maar als ik datzelfde wantrouwen uit dichter bij huis, je dat in mijn ogen baggetaliseert. Maar laten vooral niet verder offtopic geraken......  ;)
maar daar hebben we het geloof ik over directe militaire bedreiging van Nederland en niet over schermutselingen of show of force ergens bij verre olievelden of scheepvaartroutes bij de kust van zeg Afrika...Want in dat laatste geval zie ik Rusland ook als "concurrent" waar we rekening mee moeten houden...

En ik denk dat onder het mom van piraterij-bestrijding heel wat landen daar in de regio al wat contacten aan het leggen zijn voor de lucratieve projecten als het er weer wat rustiger wordt..want ook voor de kust van Somalie schijnt wel wat in de grond te zitten..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 11:14 uur
Somali Pirates Hijack Thai Fishing Vessel

NAIROBI, Kenya  —

The European Union naval force says Somali pirates have hijacked a Thai fishing vessel north of the Seychelles islands.

A press release issued by the headquarters for Operation Atalanta says the Thai Union 3 reported it was under attack by pirates in two skiffs early Thursday.

The attack occurred 200 miles north of the Seychelles and 650 miles off the Somali coast.

A naval aircraft sent to the scene saw pirates aboard the vessel. The EU force says the ship is now heading toward Somalia.

The latest seizure means pirates are now holding a total of eight ships.

AP, Thursday , October 29, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 14:04 uur
'Kidnapped' pair's yacht is found

The yacht belonging to a British couple feared kidnapped by Somali pirates has been found empty.

Paul and Rachel Chandler, aged 59 and 55, of Tunbridge Wells, Kent, sent a distress signal on Friday from the Indian Ocean.

The Ministry of Defence (MoD) said the yacht was discovered during counter-piracy operations on Wednesday night - but the couple were not on board.

The MoD stressed there is no reason to suspect the pair have come to harm.

The yacht, the Lynn Rival, which was found in international waters, had been secured by the Royal Navy and was being escorted to shore.

'Peaceful solution'

Mr and Mrs Chandler had been sailing from the Seychelles to Tanzania.

An MoD spokesman said: "During counter-piracy operations overnight, a Royal Navy ship encountered the yacht owned by Paul and Rachel Chandler.


"Paul and Rachel Chandler were not on board the yacht and we do not have any reason to believe they have been harmed.

"Royal Naval vessels operating with our international partners under EU, Nato and combined maritime forces will continue to play a full role in efforts to secure Paul and Rachel's release."

Relatives of the Chandlers met the Somali premier Omar Sharmarke in London on Wednesday who told them he would do anything to "see a peaceful solution".

Mrs Chandler's brother, Stephen Collett, 58, of Ixworth, Suffolk, said: "He [Mr Sharmarke] told us they [pirates] do look after hostages well as they see them as trade goods and want to keep them so they can barter.

"Unfortunately they have no money, it's all in the yacht."

Dr James Alvarez, who is a hostage negotiator, said it was unlikely the couple would be harmed, but because they were white the kidnappers would think they were rich and expect to get money for them.

The Somali government - which only has nominal authority in large parts of the country - said it was doing everything possible to locate them.


Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/29 12:14:33 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 15:47 uur
Fregat opgescheept met vluchtelingen Somalië

DEN HAAG - Het marinefregat Hr. Ms. Evertsen zit sinds zaterdag opgescheept met 43 vluchtelingen uit Somalië. De Nederlanders pikten de mannen, vrouwen en kinderen op van een stuurloos bootje in de Golf van Aden. Ze waren onderweg naar Jemen.

De afgelopen vijf dagen heeft Nederland met Jemen en de VN-vluchtelingenorganisatie Unhcr onderhandeld over de opname in een vluchtelingenkamp in Jemen. Dat heeft nog niet tot resultaat geleid, zei een woordvoerder van Defensie donderdag.

Volgens Defensie gaat de Evertsen gewoon door met zijn missie voor de EU-operatie Atalanta. De vluchtelingen verblijven in een hangar op het achterdek, waar voldoende faciliteiten zijn.

Het fregat pikte het gezelschap buiten de territoriale wateren van Jemen op. De Evertsen besloot hen aan boord te nemen, omdat ze geen eten en drinken meer hadden. Bovendien was de motor niet meer te maken en liepen de opvarenden groot gevaar toen het weer verslechterde.

Jemen vangt al veel Somalische vluchtelingen op.

Telegraaf, do 29 okt 2009, 15:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/10/2009 | 16:50 uur
Waar is de heli dan gebleven? Of zitten ze lekker onder de wentelwiek? Gezellig zo, tijdens vliegoperaties....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 16:56 uur
Ik heb geen idee; 43 pax is best wel wat volume en zal ook de nodige "bewaking" vergen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 19:39 uur
Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig :angel:..
Kun je zelfs een container meenemen met voorzieningen voor dit soort situaties...

(zie hier een praktijk voorbeeld Hudinie ;))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/10/2009 | 19:46 uur
Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 19:39 uur
Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig :angel:..
Kun je zelfs een container meenemen met voorzieningen voor dit soort situaties...

En waar laat je dan de heli? Of is het "flex-dek" een ander dek?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 20:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 19:46 uur
En waar laat je dan de heli? Of is het "flex-dek" een ander dek?
yep...het flexdek ligt onder het helidek en de hangaar voor de helikopters..

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navalhistory.dk%2Fimages%2FSkibene%2FFlexStoetteskibe%2FLayout_stor.gif&hash=25f147eb793aa7a3993ce0dda40859a7be405289)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fchristofferveng.dk%2Fblog%2Fwp-content%2Fgallery1%2Fabsalon%2Fl16_absalon_det_flexible_stoetteskib_aalborg_14.jpg&hash=e6385121d444be6411a2d33f5cd76fae0c03b41f)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.casr.ca%2Fid-danish-naval-projects-absalon-6.jpg&hash=1b18348841d83cefdac63822014771b4911d3c9a)

http://www.casr.ca/id-danish-naval-projects-absalon.htm
http://christofferveng.dk/blog/bes%C3%B8g-pa-flex-st%C3%B8tteskibet-l16-absalon
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 20:52 uur
Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 19:39 uur
Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig.
En laat dat nou net niet voorhanden zijn.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 21:33 uur
Citaat van: Lex op 29/10/2009 | 20:52 uur
En laat dat nou net niet voorhanden zijn.  ;D
Lekker handig ;)...maar het was alvast een hint to the future...oeps..de OPVs hebben die ruimte geloof ik wel :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/10/2009 | 22:20 uur
Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 21:33 uur
oeps..de OPVs hebben die ruimte geloof ik wel :(

Volgens hebben die alleen maar zo'n sliphelling onder het helidek waarmee ze de rhib in het water kunnen laten glijden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 22:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 22:20 uur
Volgens hebben die alleen maar zo'n sliphelling onder het helidek waarmee ze de rhib in het water kunnen laten glijden.
"De hangar is ruim genoeg voor twee helikopters. Gewoonlijk zal er maar één worden meegevoerd. Onder het helikopterdek kunnen enkele containers met hulpgoederen geplaatst worden. Een lift daarvoor is aanwezig.

Bemanning
Door verregaande automatisering kunnen de schepen toe met 50 bemanningsleden. Er is daarnaast accommodatie voor 40 opstappers: een helikopterdetachement, een peloton mariniers of een boardingteam."
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hollandklasse_%28OPV%29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/10/2009 | 22:48 uur
Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 22:40 uur
"De hangar is ruim genoeg voor twee helikopters. Gewoonlijk zal er maar één worden meegevoerd. Onder het helikopterdek kunnen enkele containers met hulpgoederen geplaatst worden. Een lift daarvoor is aanwezig.

Thanks.

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 22:40 uur
Er is daarnaast accommodatie voor 40 opstappers: een helikopterdetachement, een peloton mariniers of een boardingteam."

Opstappers zijn wat andere mensen (meestal defensie gerelateerd) dan aan boord genomen vluchtelingen. Die wil je niet in je schip hebben dwalen en daarom is de hangaar de daarvoor aangewezen plaats. Simpel te beveiligen en genoeg ruimte.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 23:07 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 22:48 uur
Opstappers zijn wat andere mensen (meestal defensie gerelateerd) dan aan boord genomen vluchtelingen. Die wil je niet in je schip hebben dwalen en daarom is de hangaar de daarvoor aangewezen plaats. Simpel te beveiligen en genoeg ruimte.
klopt....maar ik wilde alleen aangeven dat er ook daar nog extra ruimte beschikbaar is. Welke ruimte je mogelijk wel kan gebruiken als je bijvoorbeeld landgenoten evacueert elders...

Ik ben wel benieuwd naar de grote van die vrachtruimte op de OPV...en of die inderdaad in dit geval ook voor het huisvesten van deze vluchtelingen geschikt is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2009 | 23:12 uur
De laatste berichtgeving gaat over het feit dat er 43 paxen a/b van Hr. Ms. Evertsen zijn, en dat er de mogelijkheid bestaat dat geen enkel land ze wil opnemen.
Verwijzingen naar "toekomstige" eenheden en de mogelijkheid tot opvang van "schipbreukelingen" zijn m.i. hier niet van toepasing.
Vzke de inbreng hier te houden tot de huidige situatie en de mogelijke gevolgen voor de BV-NL.

Lex
Alg. Beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/10/2009 | 23:17 uur
Wat betreft de vluchtelingen...poot stijf houden...desnoods weer in Somalie op de kust afzetten in de buurt van hun woonplaats. Of via zware druk elders in de regio onderbrengen. Desnoods met een garantie dat Nederland via het verstrekken van een micro-krediet bijdraagt aan hun financiële situatie. Maar in geen geval naar Nederland. Want dan is het hek van de dam en drijft de oceaan daar binnenkort vol met "kapotte" scheepjes vol vluchtelingen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/10/2009 | 14:28 uur
Pirate-friendly weather returns

THE International Maritime Bureau issued a fresh warning late yesterday in reaction to a surge of attacks off Somalia.

"Attacks are still continuing and increasing off the coast of Somalia," said the bureau's Piracy Information Centre from Kuala Lumpur.

Favourable weather for pirates has followed the southwestern monsoon season, said the bureau, which has already recorded 10 attacks in a short period, of which three were successful hijackings.

"All types of vessels from small to large are at risk," it warned. Ships transiting the area are advised to maintain a strict anti-piracy watch, 24-hour radar watch and lookout throughout the passage.

Vessels sailing more than 600 n-miles off the coast were also warned to remain vigilant because pirates are moving farther out to sea to attack merchant vessels.

Early detection can prevent boarding and allow time for crew to seek help, it added.

Meanwhile, a Thai-flagged fishing vessel was attack yesterday morning by two pirate skiffs in about 200 n-miles north of the Seychelles and 650 miles from Somalia, John Harbour of EU NAVFOR told Fairplay.

The vessel was headed for the Somali coast, he added.

MSC/HOA, Fri, 30 Oct 2009 10:35 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/10/2009 | 23:12 uur
Piraten eisen 7 miljoen voor Brits echtpaar

LONDEN - Somalische piraten hebben 7 miljoen dollar losgeld geëist voor een Brits echtpaar dat zij gegijzeld houden. Dat maakte het Britse ministerie van Buitenlandse Zaken vrijdag bekend.

De piraten ontvoerden het stel nadat zij het jacht van de Britten in de Indische Oceaan hadden gekaapt.

Paul en Rachel Chandler vertrokken op 22 oktober van de Seychellen richting Tanzania. Een week geleden werd een noodsignaal opgevangen, daarna verdween het contact. Eerder deze week meldden zich de ontvoerders.

De wateren voor de kust van Somalië worden al jaren geteisterd door piraten. Doorgaans worden vrachtschepen gekaapt.

© ANP 
Uitgegeven: 30 oktober 2009 22:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 01/11/2009 | 21:21 uur
Shots fired at EU NAVFOR unit

On the early morning of November 1st 2009 shots were fired at an EU NAVFOR warship HNOMS Fridjof Nansen, 12 nautical miles east of Caluula, a North Eastern Somali coastal village. The area is known by the naval forces for possible illegal activity including piracy.

A group of four anchored dhows was approached by the boarding party of the Fridjof Nansen to talk with the persons on board. The crew of the first three dhows were cooperative. On approaching the fourth dhow, shots were fired suddenly from this vessel. The EU NAVFOR boarding team returned fire in self defense and withdrew to a safe distance to avoid escalation. All were EU NAVFOR personnel were unharmed.

(bron: EUNAVFOR, 1 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/11/2009 | 21:25 uur
Schijnbaar was er dus geen luchtdekking door een heli.
Iets wat waarschijnlijk een volgende keer wel overwogen zal worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
Citaat van: hdevreij op 01/11/2009 | 21:21 uur
Shots fired at EU NAVFOR unit
The EU NAVFOR boarding team returned fire in self defense and withdrew to a safe distance to avoid escalation. All were EU NAVFOR personnel were unharmed.
(bron: EUNAVFOR, 1 november 2009)

Vervolg van het verhaal?
Werd de 4de Dhow verder ongemoeid gelaten?
't Zou eens interessant zijn om te weten wat voor ROEs er eigenlijk van toepassing zijn.
Gezien het allemaal in internationale wateren gebeurt zou een FOR wel eens "arrestaties" mogen verrichten, en bij weerstand/poging tot vluchten moet dat schip ten allen prijze gestopt worden.
Schoten voor de boeg met eerst licht en dan zwaar kaliber.
Daarna (indien mogelijk) gericht vuur op de boeg, of onderaan de spiegel om het roer/steering gear buiten werking te stellen.
Het kan toch niet zijn dat dit schip en bemanning hiermee weg gekomen zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/11/2009 | 21:57 uur
Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
Vervolg van het verhaal? Werd de 4de Dhow verder ongemoeid gelaten?
Dat is de conclusie die je zou kunnen trekken uit dit artikel.
Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
't Zou eens interessant zijn om te weten wat voor ROEs er eigenlijk van toepassing zijn.
Aangezien het hier een eenheid betreft van EUNAVFOR, zijn de ROE's van de EU van toepassing.
Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
Gezien het allemaal in internationale wateren gebeurt zou een FOR wel eens "arrestaties" mogen verrichten, en bij weerstand/poging tot vluchten moet dat schip ten allen prijze gestopt worden.
Of we hier kunnen spreken over "Internationale wateren", is nog maar de vraag, want er staat/is geschreven:
Citaat van: EUNAVFOR op 01/11/2009 | 21:21 uur
..... 12 nautical miles east of Caluula, a North Eastern Somali coastal village....
Het persbericht is hier niet duidelijk in.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/11/2009 | 23:10 uur
Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.


Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/11/2009 | 23:14 uur
Zie: http://peropstage.blogspot.com/2009/11/piratenaanval-maandagmiddag-2-november.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/11/2009 | 23:43 uur
105     Teletekst ma 02 nov           
***************************************
    Nederlandse tanker beschoten       
***************************************
` In de Indische Oceaan hebben piraten
een Nederlandse tanker aangevallen.De 
Jo Cedar van rederij Jo Tankers voer   
zo'n 1000 kilometer buiten de kust van
Tanzania toen piraten met mitrailleurs
op het schip schoten.Niemand van de 31
bemanningsleden raakte gewond.         
                                       
De Jo Cedar wist aan de twee bootjes   
van de piraten te ontkomen door harder
te gaan varen en ontwijkende manoeuvres
uit te voeren.De tanker,die olie en   
chemicaliën vervoert,is door de kogels
licht beschadigd.                     
                                       
De tanker was in konvooi door de Golf 
van Aden gevaren,waar piraten actief
zijn,maar was alleen verder gevaren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/11/2009 | 00:04 uur
De Jo Cedar:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FJoCedar.jpg&hash=7c115114f128d59eddbc84339896265cb18c01d5)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 03/11/2009 | 10:57 uur
Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:43 uur
****************************************
    Nederlandse tanker beschoten     
***************************************
... De tanker was in konvooi door de Golf 
van Aden gevaren,waar piraten actief
zijn, maar was alleen verder gevaren.

Atalanta heeft dus wel degelijk effect: het zorgt voor het verplaatsen van het probleem van de Golf van Aden naar de open Indische Oceaan tussen pakweg Madagascar in het Zuiden, Seychelen in het Oosten en Oman in het Noorden, en telkens tot de 1000 km van de Afrikaanse kust.

Nu, 1000 km van eender welke kust is een serieuze afstand die je wel kan controleren met een MPA bv, maar dan heb je nog steeds geen schip ter plaatse dat kaping kan verhinderen, laat staan dat de bemanning de piraten eventueel kan arresteren... Het blijft dus nog steeds een kat en muis spel.

Het lijkt een beetje op wat de U-boote overkwam tijdens WOII, toen de geallieerden in konvooien begonnen te varen, en de escorteschepen met radar en asdic opeens veel effectiever konden jagen werden de subs ook gedwongen hun actieterrein te verleggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/11/2009 | 11:44 uur
TWO SHIPS EVADE ATTACK BY PIRATES IN INDIAN OCEAN

In the afternoon of November 2nd some 360 nautical miles east of Mombasa, Kenya, pirates attempted to hijack MV Harriette and MV Jo Cedar.

MV Harriette, a US flagged Cargo vessel was attacked by two small skiffs. The pirates opened fire with automatic weapons. Rocket Propelled grenades were also seen by the crew of the Harriette. The pirates tried to get onboard the vessel with a ladder but the master of Harriette made evasive maneuvers and succeeded in keeping the pirates off his ships. Nobody was reported injured on board.

Some hours later, MV Jo Cedar, a Dutch flagged Tanker, reported being under attack in roughly the same position. The vessel was under attack by three fast attack skiffs. The pirates fired their automatic weapons damaging the bridge wing.  Rocket Propelled grenades were sighted but not fired. With evasive maneuvers and speed this vessel also escaped the clutches of the pirates. Nobody was reported injured on board.

An EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft based in Seychelles was tasked to investigate the area  and EU NAVFOR German warship FGS Karlsruhe was ordered immediately to search and neutralize the pirate attack group.

MSC/HOA, 03/11/2009 10.01 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Dennis123 op 03/11/2009 | 15:50 uur
Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:10 uur
Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.


Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52

Dit komt wel al iets dichterbij zo. Een oud-klasgenoot en goede maat van me zit op deze boot als stagair. Op zijn weblog kwam gister ookal dit bericht. Iets ingekort met de meest persoonlijke dingen eruit verwijderd:

CitaatWe zijn aangevallendoor piraten. Rond 15 uur vanmiddag boordtijd, bij jullie 1 uur smiddags,
kwamen er 3 skiffs van voren in. Zaten op een paar honderd meter van het schip vandaan, dus gelijk groot alarm.
Alle middelen die we hebben gelijk bijgezet, en snelheid verhoogd. 1 skiff had niet genoeg vermogen of brandstof om ons bij te houden, dus die haakte af. De tweede kon ons ook niet bijhouden door onze manoeuvres. De derde hield ons beetje bij en heeft ook daadwerkelijk op ons geschoten. Kogelgaten zitten in de accommodatie.
Maar gelukkig is niemand gewond geraakt. We hoorden de kogels afketsen op de huid toen we in de controlekamer van de machinekamer zaten. Was dus wel spannend. Op een gegeven moment moest de laatste ook afhaken. Maar heeft ons nog wel lange tijd gevolgd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 03/11/2009 | 16:45 uur
Citaat van: Dennis123 op 03/11/2009 | 15:50 uur
Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:10 uur
Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.


Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52

Dit komt wel al iets dichterbij zo. Een oud-klasgenoot en goede maat van me zit op deze boot als stagair. Op zijn weblog kwam gister ookal dit bericht. Iets ingekort met de meest persoonlijke dingen eruit verwijderd:

CitaatWe zijn aangevallendoor piraten. Rond 15 uur vanmiddag boordtijd, bij jullie 1 uur smiddags,
kwamen er 3 skiffs van voren in. Zaten op een paar honderd meter van het schip vandaan, dus gelijk groot alarm.
Alle middelen die we hebben gelijk bijgezet, en snelheid verhoogd. 1 skiff had niet genoeg vermogen of brandstof om ons bij te houden, dus die haakte af. De tweede kon ons ook niet bijhouden door onze manoeuvres. De derde hield ons beetje bij en heeft ook daadwerkelijk op ons geschoten. Kogelgaten zitten in de accommodatie.
Maar gelukkig is niemand gewond geraakt. We hoorden de kogels afketsen op de huid toen we in de controlekamer van de machinekamer zaten. Was dus wel spannend. Op een gegeven moment moest de laatste ook afhaken. Maar heeft ons nog wel lange tijd gevolgd.


Interessant detail uit ander weblog:

"Die beveiligingsmensen die blijven nu aan boord tot in durban. Gelukkig dan maar. En dan nog over het feit dat ze in het begin vroegen of we die mannen echt nodig hadden. Nou gelukkig waren ze aan boord hoor."

"The vessel was well prepared with all the defense measurements in place, including security consultants on board."

(bron: http://annick.borsatoweblog.nl/log.php?id=125439 (http://annick.borsatoweblog.nl/log.php?id=125439))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 03/11/2009 | 18:48 uur
Gaan er nog heli's langs om die skiffs aan te pakken, of mogen ze gewoon wegvaren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/11/2009 | 21:05 uur
Is het geen optie om de olie en diesel voorraden bij piraten basissen in somalie aan te vallen en te vernielen? dan zie je een hoop skiffs werkeloos aan de wal liggen. En de skiffs die men tijdens de aanvallen tegen kom op de wal verniel je dan ook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/11/2009 | 21:48 uur
Citaat van: ARM-WAP op 03/11/2009 | 10:57 uur
Het lijkt een beetje op wat de U-boote overkwam tijdens WOII, toen de geallieerden in konvooien begonnen te varen, en de escorteschepen met radar en asdic opeens veel effectiever konden jagen werden de subs ook gedwongen hun actieterrein te verleggen.
Ik deel je waarnemingen...maar het grote verschil met dit voorbeeld is dat die Duitse onderzeeboten indertijd genadeloos werden aangevallen en als het even kon vernietigd.

Nu is dat misschien hier nog een stap te ver. Omdat de piraten nog teveel gijzelaars hebben en dan ook meedogenlozer gaan optreden. Maar het zou mooi zijn als de MPA's ook een "wapen" krijgen waarmee ze de skiffs e.d. kunnen immobiliseren (elektronisch device dat de motoren doet kortsluiten/doorbranden?)...zenderboei erbij in de buurt droppen en een paar schepen kunnen ze vervolgens 1 voor 1 "opvissen"...opsluiten op een paar oude booreilanden voor de kust van Somalie...tot er in Somalie weer een beetje toekomst is en effectief gezag om ze over te nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2009 | 11:05 uur
EU NAVFOR disrupts pirate activity after attacks

On the morning of Tuesday November 3rd EU NAVFOR German warship Karlsruhe stopped a suspected pirate mother skiff in the Indian Ocean. The skiff was possibly involved in the attack on US flagged Cargo vessel, MV Harriette or Dutch flagged M/V Jo Cedar.

EU NAVFOR German warship FGS Karlsruhe was tasked yesterday to investigate an area where two merchant vessels had been attacked. An EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft working in support of this operation located the skiff and directed the helicopter of Karlsruhe to the location.

On arrival at the scene, EU NAVFOR warship Karlsruhe launched a boarding team and, on approaching the skiff, persons on board were seen to throw objects into the water. The skiff's four man crew were questioned and claimed to be fishermen. No nets were found and any weapons they may have had had been disposed of. However,  some items that could be used in pirate attacks were still onboard and this pirate related paraphernalia was seized. After further questioning, the individuals were eventually released to return to the Somali coast.

FGS Karlsruhe and the maritime patrol aircraft take part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 04/11/2009 09.32 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 04/11/2009 | 11:06 uur
CitaatIk deel je waarnemingen...maar het grote verschil met dit voorbeeld is dat die Duitse onderzeeboten indertijd genadeloos werden aangevallen en als het even kon vernietigd.

Klopt, maar dat was toen klassieke, open oorlogsvoering.
Nu zijn het haveloze, quasi staatsloze, niet-geuniformeerde piraten waartegen blijkbaar nog niet zo gek veel aangevangen kan worden.

Citaat... Maar het zou mooi zijn als de MPA's ook een "wapen" krijgen waarmee ze de skiffs e.d. kunnen immobiliseren (elektronisch device dat de motoren doet kortsluiten/doorbranden?)...zenderboei erbij in de buurt droppen en een paar schepen kunnen ze vervolgens 1 voor 1 "opvissen"...opsluiten op een paar oude booreilanden voor de kust van Somalie...tot er in Somalie weer een beetje toekomst is en effectief gezag om ze over te nemen.
Misschien kunnen de Amerikanen een paar C-130 gunships missen (http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130) . Die kunnen dan gestationeerd worden op de Seychelen en opgeroepen worden door een MPA.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 04/11/2009 | 11:20 uur
Citaat van: Lex op 04/11/2009 | 11:05 uur
EU NAVFOR disrupts pirate activity after attacks

... After further questioning, the individuals were eventually released to return to the Somali coast.

... The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

Er wordt niet zo gek veel ge-"deter"-t...
Al wat ze moeten doen is even RTB en herbevoorraden (een nieuwe lading AK's en RPG's).
Als dat 1000 km ver is valt dat wel wat tegen, maar na enkele dagen zijn die knapen weer inzetbaar.
Waren ze gearresteerd, en hun skiff de overboord geworpen wapens achternagezonden, ware dat niet het geval... Dan had de Pirate community alweer een skiff en "getrainde bemanning" minder op de ORBAT...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2009 | 21:43 uur
More Frigates Sought for EU Somalia Mission

Brussels - The outgoing chairman of the European Union Military Committee wants more assets to combat piracy in the Somali basin because of the vast area that needs to be covered.

"The EU has committed three or four frigates, in 2010 but we probably need between six and 10 to cover that vast area," Gen. Henri Bentegeat said at a news conference following a meeting of the EU Chairs of Defense Staff (CHODs). He insisted that there was coordination between the EU and NATO naval assets in the area and "certainly no duplication."

As for progress on developing military capabilities at the EU level, he said it was "hard to tackle shortfalls in a time of economic crisis" but stressed that "countries cannot afford to go on focusing on national priorities without giving more thought to European cooperation."

But he pointed to an embryonic European Defence Agency project for third-party logistics support that enables civilian contractors to make logistics offers to EU countries for crisis-management operations, and which resulted in considerable savings in the EU mission to Chad and Central Africa.

The EDA has a Web site for this project.

Regarding the use of EU battle groups, Bentegeat said the concept would not be changed but that some countries might be allowed to use them as a reserve force for current operations.

Gen. H■ kan Syrén, who will take up his duties Nov. 6, underlined the importance of civil-military cooperation given that there is often a need for conflict prevention and stabilization.

Finally, with regard to the notion of "permanent structured cooperation," in which some EU countries could press ahead with military cooperation with or without others, Bentegeat said this was a "complex subject" and that the CHODs would allow the Spanish presidency of the European Union, which will begin in January, to launch its own program on the issue.

Defense News, Published: 4 Nov 2009 13:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/11/2009 | 21:53 uur
Misschien moeten de Arabische Liga, landen uit Zuid Amerika, Australie/Nieuw Zeeland, Azie en Zuid Afrika ook maar eens Marine Schepen gaan sturen? 100% kun je piratenvrij kun je niet garanderen dan maar wel hoger dan die 70% van nu.l
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 04/11/2009 | 22:01 uur
Portugal heeft toch mooie fregatten?  :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2009 | 22:07 uur
Citaat van: Ace1 op 04/11/2009 | 21:53 uurMisschien moeten de Arabische Liga, landen uit Zuid Amerika, Australie/Nieuw Zeeland, Azie en Zuid Afrika ook maar eens Marine Schepen gaan sturen?
Vanuit de voornoemde landen zijn er reeds een aantal die schepen gestuurd hebben; zie verder de voorgaande berichten in dit topic.
Het is zoals reeds eerder ook vermeld nog maar de vraag of het sturen van meer schepen zal leiden tot een oplossing. Het aansturen op een stabiele regering zal de misschien eerste stap zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2009 | 01:13 uur
Citaat van: ARM-WAP op 04/11/2009 | 11:06 uur
Klopt, maar dat was toen klassieke, open oorlogsvoering.
Nu zijn het haveloze, quasi staatsloze, niet-geuniformeerde piraten waartegen blijkbaar nog niet zo gek veel aangevangen kan worden.
Tja, het blijft toch een merkwaardig gezicht...landen die eerst illegale invasies in Afghanistan en Irak "politiek" steunden doen nu alle moeite om zich maar zo strikt mogelijk aan het internationaal recht te houden...het wordt welhaast lachwekkend. In het verleden hingen de piraten gewoon aan de hoogste ra....daar ben ik ook geen pleitbezorger van, maar dit lijkt ook nergens op.
CitaatMisschien kunnen de Amerikanen een paar C-130 gunships missen (http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130) . Die kunnen dan gestationeerd worden op de Seychelen en opgeroepen worden door een MPA.
Ik weet niet of je een gestabiliseerd wapen kunt monteren in een vliegtuig...waarmee je motoren van skiffs kunt uitschakelen.. dan is inmiddels al lang vastgesteld of er wapens aan boord zijn. Dat is een koud kunstje met sensoren. Wapens, laders en geen visnetten lijken me toch voldoende bewijs van piraterij...zet ze op een oud booreiland, geef ze een hengel, kunnen ze zelf hun maaltijd bij elkaar vissen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2009 | 01:17 uur
Citaat van: Lex op 04/11/2009 | 21:43 uur
"The EU has committed three or four frigates, in 2010 but we probably need between six and 10 to cover that vast area," Gen. Henri Bentegeat said at a news conference following a meeting of the EU Chairs of Defense Staff (CHODs). He insisted that there was coordination between the EU and NATO naval assets in the area and "certainly no duplication."
Sorry beste Bentegeat...maar Nederland paradeert zijn enkele fregatten liever in de haven van New York...en stopt zijn miljarden liever in een zandbak ergens in Verwegistan of zo meteen bij de nieuwe privé-landmissie van Minister Koenders.....want dat schijnt ook best gevaarlijk en grootschalig te moeten worden en veel te gaan kosten..want tja, waar hebben we anders onze krijgsmacht voor... :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2009 | 14:50 uur
Bulk Carrier hijacked in Indian Ocean

Early this morning on 5 November a Greek owned (Marshall Island flagged) Bulk Carrier named the MV Delvina was hijacked in the south Somali Basin.
The Bulk Carrier with a deadweight of 53,629 tonnes has a crew of 21 consisting of 7 Ukrainian and 14 Philipino. The vessel, that was heading for Zanzibar, has now turned around and is heading north.
The ship is approximately 300 miles south east of Mombasa.

MSC/HOA, 05/11/2009 12.54 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2009 | 16:17 uur
Schipbreukelingen in Djibouti opgevangen

De 43 Somalische schipbreukelingen die vorige week door Hr. Ms. Evertsen in de Golf van Aden aan boord werden genomen, zijn vandaag in Djibouti aan land gezet.

Medewerkers van de UNHCR, de VN-organisatie voor vluchtelingen, ontfermden zich daar over de mannen, vrouwen en kinderen. De opvang is tot stand gekomen na intensief overleg door vertegenwoordigers van UNHCR.

De Somaliërs werden door het Nederlandse fregat opgepikt nadat hun scheepje als gevolg van motorpech al dagenlang had rondgedreven op volle zee. De motor was niet te repareren en daarbovenop bleek het vaartuig niet zeewaardig. De opvarenden, onder wie vrouwen en kinderen, zijn toen aan boord gebracht van het marineschip.
Missie Atlanta

Hr. Ms. Evertsen maakt deel uit van de EU-missie Atalanta. Deze richt zich op de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië.

MINDEF, 5 november 2009, 15.09 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/11/2009 | 17:33 uur
Citaat van: Enforcer op 04/11/2009 | 22:01 uur
Portugal heeft toch mooie fregatten?  :silent:

je bedoelt de M fregatten? Volgens mij zijn de schepen en de bemanningen zich aan het opwerken, maar dacht dat Portugal ook nog 2 Meko fregatten heeft? http://www.navyinside.nl/vasco_da_gama_klasse.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2009 | 18:43 uur
Saudi jets 'attack Yemen rebels'

The Saudi air force has attacked rebels in northern Yemen following Wednesday's killing of a Saudi security officer in a border area, reports have said.
Saudi aircraft had targeted strongholds of the Houthi rebels on the Yemeni side of border, spokesmen for the group and Arab media said.
A Saudi official told Reuters they had hit rebels occupying its territory.
The attacks came after a Saudi officer was killed and 11 were wounded in a raid by the rebels on the Jizan region.
The Houthis said on Wednesday that they had taken "full control" of a mountainous section of the border region of Jabal al-Dukhan.

'Successive air strikes'
In a statement on its website on Wednesday, the group said Saudi warplanes and helicopters had dropped phosphorus bombs on its fighters in the areas of al-Malahaid, Jabal al-Mamdud, al-Husama and al-Mujdaa.
" After what happened yesterday, it is clear they have lost track of reality and it has got to a point where there is no other way. They have got to be finished "

Saudi government adviser
On Thursday, rebel spokesman Mohammed Abdul Salam said the bombs had hit "crowded areas including local market in the northern province of Saada".
"They claim they are targeting Houthis, but regrettably they are killing civilians like the government does," he told the Associated Press. "The attacks were followed by hundreds of shells from the border."
A Saudi government adviser said the air force had targeted rebels who had seized Saudi parts of Jabal al-Dukhan, which they said had now been recaptured by troops.
The official said at least 40 rebels had been killed in the fighting.
"As of yesterday late afternoon, Saudi air strikes began on their positions in northern Yemen," the unnamed adviser told Reuters.
"There have been successive air strikes, very heavy bombardment of their positions, not just on the border, but on their main positions around Saada," he added.
The London-based Arabic newspaper Elaph meanwhile reported that Saudi ground forces were also moving towards the Yemeni border.
The deployment was later confirmed by Arab diplomats, who told the Associated Press that army units and special forces were amassing in the area, and that several nearby Saudi towns and villages had been evacuated.
Saudi reconnaissance teams believed there were between 4,000 and 5,000 Houthis based in the mountainous border region, Elaph said.
The Saudi government adviser said no decision had yet been taken to send troops across the border, but made it clear that Riyadh was no longer prepared to tolerate the Yemeni rebels, Reuters reported.
"After what happened yesterday, it is clear they have lost track of reality and it has got to a point where there is no other way. They have got to be finished," he said. Neither the Saudi nor Yemeni governments have so far commented on the latest violence.

Displaced people
The Houthis, named after the family of their leader, say they want greater autonomy and a greater role for their version of Shia Islam. They complain that their community is discriminated against.
They also accuse Saudi Arabia of supporting the Yemeni armed forces by allowing them to launch attacks from its territory, a charge which both countries deny.
The Yemeni government accuses the rebels of wanting to re-establish Zaydi Shia clerical rule, and of receiving support from Iran.
Earlier in the week, 10 rebels captured in 2008 were sentenced to death.
The Zaidi Shia community are a minority in Yemen but make up the majority in the north of the country.
The insurgents first took up arms against the government in 2004.
The government launched a fresh offensive in August 2009 which has precipitated a new wave of intense fighting.
Aid agencies say tens of thousands of people have been displaced.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/05 14:16:05 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2009 | 15:03 uur
China hosts anti-piracy meeting

China is hosting a two-day international conference to co-ordinate anti-piracy escorts for cargo vessels in the Gulf of Aden off Somalia.
Representatives from Russia, Japan, India, the EU and Nato are focusing on how best to co-ordinate their navies in the escort missions.
It is an indication of how deeply China is getting involved in the operation.
Last year it sent warships to help patrol the area. Last month a Chinese cargo ship was hijacked with 25 crew.
The Chinese were cautious when they first joined the escort mission in the Gulf of Aden. But their co-operation, according to EU officials, has far exceeded expectations.
Their warships have escorted more than 1,000 merchant ships through the shipping lanes.

Formula
When the EU and Nato proposed a more joined-up naval operation there, the Chinese were not keen to take orders from a central command operating in the patrol zones.
That stance now appears to have changed, after the Chinese cargo ship De Xin Hai with 25 crew onboard was seized by Somali pirates last month north of the Seychelles.
In this hastily convened meeting, the Chinese hope the navies operating in the Gulf of Aden can come up with a formula to ensure safe shipping.
Chinese officials say they have a positive and open attitude towards international co-operation on shipping escorts and will co-operate with all countries and organisations to achieve peace and stability in the waters off Somalia.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/06 13:04:02 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2009 | 10:13 uur
Louise-Marie legt 1.500 km af om vermeende piraten vrij te laten

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie, dat wordt ingezet bij de Europese Atalanta-operatie tegen piraterij in de Golf van Aden, heeft 800 zeemijl (ongeveer 1.500 kilometer) moeten afleggen om vermeende piraten voor de Somalische kust opnieuw vrij te laten. Dat heeft de kapitein van het fregat Jan De Beurme zondag laten weten.

Het fregat kreeg vorige maandag een oproep om tussen te komen nadat piraten 400 mijl van de Somalische kust probeerden een schip te kapen. Ter plaatse vonden de Belgische militairen vier personen aan boord van een skiff. Na hun wapens en een ladder in het water te hebben gegooid, gaven ze zich over, vertelt De Beurme zondag vanuit de Seychellen, waar de Louise-Marie ligt aangemeerd.

De Belgische militairen gingen na of de personen niet de piraten waren die van midden april tot eind juni de Pompei kaapten. Ze werden 24 uur aangehouden, maar dienden door een gebrek aan bewijzen te worden vrijgelaten.

Om ze voor de Somalische kust, op 70 kilometer ten noorden van de hoofdstad Mogadisciu, te kunnen vrijlaten, diende het fregat in totaal 800 zeemijl of ongeveer 1.500 kilometer af te leggen. 'België is een rechtstaat die bepaalde procedures naleeft', benadrukte De Beurme zondag.

zondag 08 november 2009
Bron: belga
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 09/11/2009 | 11:15 uur
European Union and China meet in Gulf of Aden

On Sunday 8 November the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his Chinese counterpart, Commander of Task Force 529 (CTF 529), Rear Admiral Wang Zhiguo on board the Chinese flagship Zhou Shan in the Gulf of Aden.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between EU NAVFOR and the Chinese counter piracy forces in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia. The commanders also discussed the present situation of hijacked ships and patrols in the Gulf of Aden and the Somali Basin.

CTF 529 provides anti-piracy escorts for convoys in the Internationally Recommended Transit Corridor, the busy shipping lane in the Gulf of Aden between the Red Sea and the Indian Ocean. The convoys are basically for ships with a Chinese crew, Chinese flagged or owned ships and ships with humanitarian aid, but other vessels can attach when they register their transit with the Chinese authorities. Recently CTF529 offered support in the investigation of a suspect skiff in the Indian Ocean. EU NAVFOR and the Chinese counter piracy forces exchange information on the EU introduced common counter piracy communication system MERCURY.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

(bron: EUNAVFOR, 9 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/11/2009 | 15:17 uur
Citaat van: Belga op 09/11/2009 | 10:13 uur
Louise-Marie legt 1.500 km af om vermeende piraten vrij te laten

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie, dat wordt ingezet bij de Europese Atalanta-operatie tegen piraterij in de Golf van Aden, heeft 800 zeemijl (ongeveer 1.500 kilometer) moeten afleggen om vermeende piraten voor de Somalische kust opnieuw vrij te laten. Dat heeft de kapitein van het fregat Jan De Beurme zondag laten weten.

Het fregat kreeg vorige maandag een oproep om tussen te komen nadat piraten 400 mijl van de Somalische kust probeerden een schip te kapen. Ter plaatse vonden de Belgische militairen vier personen aan boord van een skiff. Na hun wapens en een ladder in het water te hebben gegooid, gaven ze zich over, vertelt De Beurme zondag vanuit de Seychellen, waar de Louise-Marie ligt aangemeerd.

De Belgische militairen gingen na of de personen niet de piraten waren die van midden april tot eind juni de Pompei kaapten. Ze werden 24 uur aangehouden, maar dienden door een gebrek aan bewijzen te worden vrijgelaten.

Om ze voor de Somalische kust, op 70 kilometer ten noorden van de hoofdstad Mogadisciu, te kunnen vrijlaten, diende het fregat in totaal 800 zeemijl of ongeveer 1.500 kilometer af te leggen. 'België is een rechtstaat die bepaalde procedures naleeft', benadrukte De Beurme zondag.

zondag 08 november 2009
Bron: belga
Je krijgt toch tranen in je ogen als je dit leest...wat een triestheid...hoezo geen bewijzen? ze gooiden toch wapens en een ladder in het water!!..of is men (bewust?!) zo dom geweest dat niet te filmen? De procedures op het gebied van piraterij zijn zowel binnen de Belgische rechtstaat als het internationaal recht glas helder...dat men dit wil verdoezelen en zogenaamd geen "bewijzen" vindt heeft volgens mij meer te maken met het feit dat men nog steeds geen goede oplossing heeft voor wat te doen met de gevangen genomen piraten en waar die te berechten en op te sluiten. En men wil voorkomen dat dit in het eigen land plaats moet vinden. Tja...maar weer in de herhaling dan...oude booreilanden voor dit doel voor de kust plaatsen daar misschien? of enkele oude vrachtschepen? die als overslag kunnen dienen voor hulpgoederen voor Somalie bijvoorbeeld. Waar je de gevangenen dan stevig bij aan het werk kan zetten..ik noem maar wat!!..   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2009 | 16:29 uur
Longest range pirate attack on Crude Oil Tanker in Indian Ocean

Around noon local time, 9 November 2009 the BW Lion, a Hong Kong flagged, 160.000 tons and 330 meter long Crude Oil Tanker was attacked by pirates in two fast attack skiffs in the Indian Ocean, 400 nautical miles North East of the Seychelles and 1000 nautical miles East of Mogadishu, the capital of Somalia. This was the longest range of a pirate attack off the Somali coast ever.

Automatic weapons and Rocket Propelled Grenades were fired. With increasing speed and evasive maneuvers the master managed to evade the attack. No casualties were reported.

On indication of the attack an EU NAVFOR Luxemburg Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles was tasked to localize these pirates and to investigate possible further pirate activity in the vicinity of the attack position. The EU NAVFOR French warship FS Floreal was the closest available warship.

FS Floreal and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 09/11/2009 13.13 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 11/11/2009 | 11:39 uur
Weer een 'verre' kaping. Ik heb nog niets gelezen over een moederschip dat op dergelijke afstanden ongetwijfeld wordt ingezet. 

Hijacked Ship in the Indian Ocean

Early this morning on 11 November a Greek owned (Marshall Island flagged) vessel named the MV Filitsa was hijacked in the south Somali Basin, 400 nautical miles North East of the Seychelles. The Bulk Carrier with a deadweight of 23,709 tonnes has a crew of 22 consisting of 3 Greek and 19 Philipino. The vessel that was heading for Durban, has now turned around and is heading north.

(bron: EUNAVFOR, 11 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 17:16 uur
Dat zijn 2 eenheden op "nagenoeg" dezelfde plaats in een tijdsbestek van twee dagen. :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 17:18 uur
Wider piracy patrols agreed

EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.

The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.

Both attempts were foiled, but Somali pirates today hold 10 ships and 230 crew hostage, Cyrus Mody, manager of the IMB piracy reporting centre, told Fairplay today. The latest taken was the Marshall Islands-flagged bulker Filitsa and its 22 crew, hijacked today 400n-miles off the Seychelles.

"It is absolutely clear that [the Seychelles] is already a target for these attacks and it must stand ... and fight this scourge to protect its people and its economy," Matthew Forbes, British high commissioner to the Seychelles, told Fairplay today.

The increase in Gulf of Aden patrols has forced pirates to operate in an ever-widening circle. "The large number of patrols makes it very difficult for the pirates to hijack ships, so they have moved farther north-east to the Seychelles," Mody explained.

Mild weather has further enabled the piracy surge. "The fair winds and calm seas are playing a big part in the number of hijackings, as they enable small pirate boats that can't sail in rough seas to operate," Mody said.

On 10 November, pirates reportedly demanded a $3M ransom from the owner of the cargo vessel Almezaan. The Panama-flagged ship and its crew of 18 were carrying food and electronics from the UAE to Mogadishu, the Somali capital.

EU NAVFOR Public Affairs Office
Wed, 11 Nov 2009 15:30 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 17:19 uur
Shots fired upon EU NAVFOR unit

At 1400 local time 11 November 2009 shots were fired upon two RHIB's from EU NAVFOR warship HNOMS Fridtjof Nansen, 83 nautical miles from Boosaaso.

The RHIB's conducted a routine patrol off the Somali coast. Weather conditions were clear with good visibility. The RHIB's were suddenly fired upon while passing some Dhows at a distance of approximately 400 meters. The EU NAVFOR units responded with cover fire and withdrew to a safe distance. There were no casualties on the EU NAVFOR Norwegian side.

November 11, 2009, published in Press Releases by EU NAVFOR Public Affairs Office
11/11/2009 16.01 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 18:15 uur
Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:19 uur
At 1400 local time 11 November 2009 shots were fired upon two RHIB's from EU NAVFOR warship HNOMS Fridtjof Nansen, 83 nautical miles from Boosaaso.
Dat is de tweede keer dat de Noren dit meemaken. De eerste keer was op 1 november.
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg171310#msg171310

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/11/2009 | 18:55 uur
Dus ze trekken zich terug naar een veilige afstand. Dat kan ik begrijpen, maar wat doen ze daarna? Dat is toch ook gewoon poging tot moord?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 19:01 uur
Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 18:55 uur
Dus ze trekken zich terug naar een veilige afstand. Dat kan ik begrijpen, maar wat doen ze daarna? Dat is toch ook gewoon poging tot moord?!
Die conclusie zou ik ook willen trekken, maar niet alle ins and outs staan in het bericht. Waarschijnlijk geven de ROE's aan om "af te druipen."  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 19:09 uur
Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:18 uur
EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.
The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.
Als het patrouillegebied groter wordt, dan heb je allereerst meer air-assets nodig. En dan moet ook gedacht worden aan het feit of men een 24hr coverage wil van het gebied. De aanwezige UAV's op de Seychellen, zullen waarschijnlijk niet voldoende zijn.
Daarnaast zal men ook de patrouillegebieden voor de oppervlakte eenheden moeten aanpassen, teneinde overal enige dekking te garanderen.
En dat vereist meer eenheden, en een robuust rotatieschema.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/11/2009 | 19:22 uur
Citaat van: Lex op 11/11/2009 | 19:09 uur
Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:18 uur
EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.
The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.
Als het patrouillegebied groter wordt, dan heb je allereerst meer air-assets nodig. En dan moet ook gedacht worden aan het feit of men een 24hr coverage wil van het gebied. De aanwezige UAV's op de Seychellen, zullen waarschijnlijk niet voldoende zijn.
Daarnaast zal men ook de patrouillegebieden voor de oppervlakte eenheden moeten aanpassen, teneinde overal enige dekking te garanderen.
En dat vereist meer eenheden, en een robuust rotatieschema.

Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 19:31 uur
Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 19:22 uur
Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.
De noodzaak van MPA's is op het DF reeds vele malen aan de orde geweest en nu is er wederom het bewijs.  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 11/11/2009 | 20:14 uur
NATO ships rotate in counter-piracy mission

NATO's Standing Maritime Group 1 (SNMG1) has taken over command of NATO's counter-piracy mission Ocean Shield from NATO's other Standing Maritime Group 2 on Monday 9 November 2009.

SNMG2 has been operating in and near the Gulf of Aden for the last five months and contributed significantly to reducing the number of successful hijackings in the region.

(...)

The four ships comprising SNMG1 are:

NRP Álvares Cabral (flagship, Portuguese Navy)
USS Donald Cook (United States of America)
USS Stephen W Groves (United States of America)
ITS Libeccio (Italy)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2009 | 20:34 uur
Triest om te moeten lezen, hoe SNMG1, het vroegere SNFL (Stanavforlant) is gedecimeerd van een vlootverband van gemiddeld 9 naties, tot, in dit geval 3 naties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/11/2009 | 12:59 uur
'Piratenrechter' Somalië gedood

MOGADISHU - Een rechter in Somalië die erom bekend stond piraten en militante moslims achter de tralies te zetten, is door twee gemaskerde mannen doodgeschoten. Dat berichtte de BBC donderdag.

De mannen schoten Sjeikh Mohamed Abdi Aware dood voor een moskee in Bossasso, de hoofdstad van de semi-autonome regio Puntland in het noorden. Daar hebben veel piraten hun basis. Aware werd meerdere keren getroffen in zijn hoofd en borstkas, verklaarde een ooggetuige. De politie heeft drie mannen gearresteerd.

Aware veroordeelde honderden piraten, mensensmokkelaars en leden van de militante al-Shabaab-beweging tot gevangenisstraffen. Al-Shabaab vecht tegen de door de internationale gemeenschap erkende regering in de hoofdstad Mogadishu. De leiders van de beweging leggen een zeer strikte interpretatie van de islam op aan alle burgers die onder hun gezag vallen.

Nederland draagt met het fregat Hr. Ms. Evertsen bij aan de anti-piraterijmissie van de Europese Unie door te patrouilleren langs de scheepvaartroutes bij Somalië.

Telegraaf, do 12 nov 2009, 12:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/11/2009 | 13:33 uur
Nederlandse gewond door piratenkogel

Een stuurvrouw van het schip Tramper van rederij BigLift is gewond geraakt bij een aanval door piraten. De vrouw werd geraakt door een kogel toen het schip voor de kust van Nigeria werd aangevallen.

Het incident vond plaats in september melden diverse scheepvaartwebsites.

De piraten lukte het om aan boord te komen. De zaak escaleerde toen de kustwacht de Nederlanders te hulp kwam.

Er vielen enkele schoten. De vrouw werd in haar schouder geraakt door een kogel. Ze werd overgebracht naar een ziekenhuis waar ze werd geopereerd.

Directeur Erwin Meijnders van Spliethoff Beheer, waaronder Big Lift valt, zou niets over de zaak kwijt willen.

Telegraaf, do 12 nov 2009, 13:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/11/2009 | 14:36 uur
Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 19:22 uur
Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.
Of grote long range UAV's....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/11/2009 | 21:49 uur
EU NAVFOR Norwegian warship Fridtjof Nansen searches for pirate attack skiffs in the Gulf of Aden

On the morning of 12 November, east in the Gulf of Aden, two merchant vessels were attacked by pirates. There are no reports of casualties.

The first attack was on MV FULL STRONG, a Hong Kong flagged 220 meter long Bulk Carrier. MV FULL STRONG was approached by pirates in 2 skiffs and a mother skiff but managed to evade the attack.

Shortly after this attack, in almost the same position, MV FENGLI 8, a Panama flagged 225 meter Bulk Carrier was attacked in two fast attack skiffs and one mother skiff. The master and crew were alert and immediately activated anti piracy measures (according to MSCHOA Best Management Practices) and, with speed and evasive action, they were able to avoid being hijacked.

EU NAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen on counter piracy patrol in the Gulf of Aden has been tasked to search for the pirate attack group.

HNOMS Fridtjof Nansen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 12/11/2009 16.27 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 12/11/2009 | 21:54 uur
Zouden dat dezelfde boten zijn die de Fridtjof heeft laten gaan?!  :hrmph:

(zie bericht van 11-11 om 17:19).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/11/2009 | 21:58 uur
Spain calls for pirate blockade

Spain wants a European Union naval taskforce to blockade three ports in Somalia, known to be used by pirates.

Defence minister Carme Chacon will call for the international force to change its tactics at a meeting next week, Spanish radio reported.

She also called for the international community to track ransom payments made to Somali pirates by shipping firms through intermediaries.

Somali pirates are currently holding 36 Spanish fishermen hostage on a trawler.

The pirates say they will not release any of the fishermen until Spanish authorities release two of their colleagues from custody in Spain.

'Not romantic'
The government in Madrid has refused to negotiate the pirates' release but says they could be transferred to a jail in Somalia if found guilty.

"These are not romantic pirates which some may be led to imagine," said Mrs Chacon.

"They are authentic criminal organisations which are focused on kidnappings of all types; merchant ships, fishing trawlers, ships belonging to the World Food Programme."

The pirates use "mother ships" to get far out to sea, then launch smaller attack-skiffs which home in on vessels plying the busy shipping lanes.

Pirates seized Spanish tuna trawler The Alakrana on 2 October in the Indian Ocean.

A Spanish naval frigate picked up two pirates in a short-range skiff in the same area.

Pirates have since attacked ships further away from shore then ever before.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/12 15:30:31 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/11/2009 | 01:51 uur
Blokkade acties vind ik wenselijk...maar lijken me slechts mogelijk als vrijwel alle gijzelaars vrij zijn...anders hebben de piraten teveel troeven in handen...want blijft de blokkade gehandhaafd als er gijzelaars voor de ogen van de camera's worden geëxecuteerd?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 13/11/2009 | 10:33 uur
Citaat van: Elzenga op 13/11/2009 | 01:51 uur
Blokkade acties vind ik wenselijk...maar lijken me slechts mogelijk als vrijwel alle gijzelaars vrij zijn...anders hebben de piraten teveel troeven in handen...want blijft de blokkade gehandhaafd als er gijzelaars voor de ogen van de camera's worden geëxecuteerd?

Alle gijzelaars vrij en dan een blokkade.... Die piratenjongens zullen ook niet dom zijn.....  Een softe NL oplossing bestaat dus niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2009 | 16:26 uur
Chinese marine met VS en EU tegen piraterij

Hongkong, 13 nov. China gaat een leidende rol spelen in de internationale strijd tegen de piraterij bij Somalië. Peking wordt medeverantwoordelijk voor de coördinatie van de tientallen marineschepen uit meer dan vijftien landen die patrouilleren tegen de piraten.

Dat is vandaag verklaard door marineofficieren uit diverse landen die afgelopen week op Chinees initiatief vergaderden in Peking. De bedoeling is dat China komend voorjaar de coördinatie op zich neemt van alle marineoperaties in de speciaal beveiligde corridor in de druk bevaren Golf van Aden. Deze coördinerende rol berust tot nu toe bij de plaatselijke marinemissie van de Europese Unie en bij een door de Verenigde Staten aangevoerd vlootverband.

China neemt met de nieuwe stap afscheid van zijn zelfstandige optreden in de Golf van Aden tot nu toe. Daarnaast onderstreept China de ambitie om zijn groeiende maritieme macht te etaleren tot ver buiten de eigen territoriale wateren. De huidige anti-piraterijmissie, waar China sinds januari met vier marineschepen aan heeft meegedaan, is de eerste gevechtmissie buiten de eigen wateren sinds 1421. ,,China's marine heeft dit soort internationale ervaring nodig", verklaarde Liang Wei, viceadmiraal van de Zuidelijke Vloot, vandaag tijdens een persconferentie.

Volgens Liang Wei draagt China door de internationale samenwerking bij aan ,,grotere regionale vrede en stabiliteit" in de Hoorn van Afrika. Volgens een andere hooggeplaatste marineofficier moet China ,,zijn internationale verplichtingen waarmaken en internationaal als een verantwoordelijk land handelen".

Ongeveer dertig marineschepen uit achttien landen, waaronder Nederland, patrouilleren momenteel in de Golf van Aden en de Indische Oceaan tegen Somalische piraten. De zeerovers hebben nu zeker dertien schepen met meer dan 230 opvarenden in hun macht. Onder de gegijzelden zijn vijfentwintig Chinese zeelieden.

Gepubliceerd: 13 november 2009 14:26
Reuters/AD
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 13/11/2009 | 16:41 uur
Navy storms Somali pirate mothership

French commandos have stormed aboard a Somali pirate 'mothership' and arrested 12 gunmen, the military announced, adding that the gangs are increasingly operating in the deep waters of the Indian Ocean.

Tipped off by spotters on a Luxembourg maritime reconnaissance plane, the French frigate Floreal intercepted a dhow towing two motorised skiffs 500 nautical miles north-west of the Seychelles on Thursday (local time).

A helicopter from the warship fired a warning shot across the vessel's bows as its crew began to throw incriminating material over the side.

French troops boarded the ship and arrested the pirates without violence.

On board they found grappling hooks, GPS navigation devices and assault rifles, French military spokesman Admiral Christophe Prazuck said.

"Last year or at the start of this one the centre of gravity was in the Gulf of Aden," Admiral Prazuck said, referring to the straits between Arabia and the Horn of Africa that have become notorious for pirate attacks.

"The European team in place has significantly reduced the number of boats taken hostage. Though they still threaten the Gulf of Aden, the pirates have switched their activity further offshore into the Indian Ocean."

Admiral Prazuck said pirates were now striking in areas up to 800 nautical miles from their bases on the coast of Somalia, a lawless and largely ungoverned African state plagued by faction-fighting.

Several naval task forces now carry out anti-piracy patrols, including flotillas commanded by the European Union, NATO and the United States.

Floreal is fighting under EU colours as part of Operation Atalante.

(Bron: AFP + ABC Net (Australië), 13 november 2009)  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 13/11/2009 | 17:21 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2009 | 16:45 uur
Ik ben op een hoop gebieden geen fan van de Fransen, maar op dit gebied kunnen een hoop landen, wo NL, een voorbeeld aan ze nemen!

Inderdaad
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2009 | 20:59 uur
Citaat van: AFP + ABC Net op 13/11/2009 | 16:41 uur
Tipped off by spotters on a Luxembourg maritime reconnaissance plane, the French frigate Floreal intercepted a dhow towing two motorised skiffs 500 nautical miles north-west of the Seychelles on Thursday (local time).
Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 13/11/2009 | 22:52 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2009 | 16:45 uur
Ik ben op een hoop gebieden geen fan van de Fransen, maar op dit gebied kunnen een hoop landen, wo NL, een voorbeeld aan ze nemen!

De Noren ook trouwens... tweemaal in korte tijd beschoten en terugtrekken... Ik vraag me af waarop die eigenlijk wachten op terug te knallen en ze tot overgave te dwingen.

De Fransen pakken de piraten tenminste aan.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2009 | 22:55 uur
Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 20:59 uur
Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.
Na vele naspeuringen blijkt het dat Luxemburg toch een soort van "MPA" heeft.
Het is een CAE Aviation Swearingen SA226-T Merlin IIIA met als c/s (callsign/roepnaam) LX-NRJ. Dit vliegtuig heeft in het verleden ook reeds deelgenomen aan Frontex, vliegend vanaf Luga (Malta).
Frontex is de EU inzet tegen de illegale vluchtelingen vanuit Afrika.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2009 | 23:04 uur
Citaat van: ARM-WAP op 13/11/2009 | 22:52 uur
De Noren ook trouwens... tweemaal in korte tijd beschoten en terugtrekken... Ik vraag me af waarop die eigenlijk wachten op terug te knallen en ze tot overgave te dwingen.
Hangt misschien af van de lokale omstandigheden en de ROE's.
Citaat van: ARM-WAP op 13/11/2009 | 22:52 uur
De Fransen pakken de piraten tenminste aan.
Dat zou te maken kunnen hebben met het feit dat de Seychellen een overeenkomst hebben afgesloten met de EU (ATALANTA) over het oppikken en de vervolging van piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/11/2009 | 01:46 uur
Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 22:55 uur
Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 20:59 uur
Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.
Na vele naspeuringen blijkt het dat Luxemburg toch een soort van "MPA" heeft.
Het is een CAE Aviation Swearingen SA226-T Merlin IIIA met als c/s (callsign/roepnaam) LX-NRJ. Dit vliegtuig heeft in het verleden ook reeds deelgenomen aan Frontex, vliegend vanaf Luga (Malta).
Frontex is de EU inzet tegen de illegale vluchtelingen vanuit Afrika.
Voormalig toestel van de Belgische luchtmacht..
http://belmilac.wetpaint.com/page/Fairchild+Swearingen+Merlin+IIIA
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/11/2009 | 07:59 uur
Tweede Kamer voor langere inzet antipiraterij

DEN HAAG - De Tweede Kamer is positief over een langere inzet van Nederlandse marineschepen aan de Europese maritieme missie Atalanta tegen de piraterij bij Somalië.

In ieder geval de coalitiepartijen CDA, PvdA en de ChristenUnie en ook de VVD zien de inzet in beginsel wel zitten, zo hebben zij laten weten.

Het kabinet besloot vrijdag om tussen half februari en eind juni 2010 achtereenvolgend twee fregatten in te zetten.

Zij zullen VN-voedselschepen en koopvaardijschepen begeleiden en met patrouilles piraten afschrikken in onder meer de Golf van Aden.

Nader bestuderen

Wel willen de fracties de brief van het kabinet over de verlenging, die vrijdag naar de Tweede Kamer is gestuurd, nog nader bestuderen.

De Kamer houdt mogelijk ook eerst nog een hoorzitting over de kwestie om zich breder te laten informeren door deskundigen.

Een krappe meerderheid van CDA, VVD, PVV en ChristenUnie aast nog steeds op de mogelijkheid om ook mariniers aan boord van kwetsbare schepen te plaatsen.

De PvdA, SP en GroenLinks zien daar niet zoveel in. Ook minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil het niet, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Vraagtekens

Maar er loopt nog een internationaal onderzoek naar gewapende teams aan boord, zo benadrukt Kamerlid Joël Voordewind van de ChistenUnie.

CDA-Kamerlid Maarten Haverkamp zei zaterdag nog vraagtekens te zetten bij de plaatsing van een helikopter aan boord en de berechting van opgepakte verdachte piraten.

Overigens is de instemming van de Kamer met een missie staatsrechtelijk gezien niet vereist. Wel streeft het kabinet altijd naar een zo groot mogelijk draagvlak in het parlement.

Momenteel is de Hr.Ms.Evertsen actief voor Atalanta, als commandoschip. Deze bijdrage eindigt in december.

© ANP 
Uitgegeven: 14 november 2009 07:53
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 14/11/2009 | 10:26 uur
Gulf countries urged to step up drive against piracy: Pieter Bindt  

MUSCAT -- This is high time the Gulf countries should step up drive against piracy, said Commodore Pieter Bindt, Force Commander of the European Naval Force Somalia (EU NAVFOR), while briefing journalists onboard HMNLS Evertsen, a Dutch warship that called on port of Muscat on Thursday. Commodore Pieter is commanding the EU Task Force Operations in the Somalian basin and Gulf of Aden. He also hoped the setting up of a Pan Arab task force against piracy in near future.

"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Gulf countries depend mainly on sea for their major trade transportation and more importantly the transportation of oil, so it is advisable for them to support and join the forces which are fighting the pirates in the Somali basin. Piracy, he said, threatens and disrupts the lives and safety of seafarers and their families, corrupts and disrupts local communities, adds to instability of failed state of Somalia and creates instability in the region.

Commenting on the role of international community in curbing the piracy Pieter said, "Presently there are approximately 27 ships from 16 different nations conducting counter-piracy operations off the coast of Somalia in the Gulf of Aden and the Indian Ocean. They are part of EU NAVFOR, Nato, CTF 151, or nationally deployed, like Japan, China, India and Saudi Arabia. Piracy and its threat to commerce, regional stability, and freedom of navigation is something that governments worldwide are concerned about."

As of the end of October the chance for a pirate of actually hijacking, a ship, if attacked, is 1 in 9. This is a significant decrease compared to the 1 in 3 in the meteorologically similar period from February 15 until April 15 this year. In the Gulf of Aden the pirate success rate has dropped to 0 per cent. Quoting the International Maritime Bureau's quarterly report on piracy Pieter said: "The activities of the combined naval forces were instrumental in the decrease of piracy and were very, very effective".

Earlier, Major Quentin Oates, Public Affairs Officer at EU Naval Force Operational Headquarters in Northwood, Middlesex (UK), welcomed the Sultanate's continuing assistance, mainly in the form of berthing facilities, to the naval task force. "Oman is a very supportive nation in the provision of berthing arrangements for not only EU Naval Force but other International Naval Coalition forces fighting piracy in the Gulf of Aden and Somali Basin," he said.

"The Evertsen visit is also an opportunity for the Task Force Commander to share views with the Omani authorities and develop further the relationship between Oman and the EU Naval Force," Maj Oates said. Naval assets from a number of EU countries currently make up the EU Naval Force, which has been conducting a military operation code-named 'Operation Atalanta' to deter and disrupt piracy off the coast of Somalia. Its mandate is to protect World Food Programme (WFP) shipping that moves food from Mombasa to Mogadishu, Bosasso and Berbara on the Somali coastline.

By Kaushalendra S Singh

© Oman Daily Observer (http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20091114040740/Gulf%20countries%20urged%20to%20step%20up%20drive%20against%20piracy:%20Pieter%20Bindt) 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/11/2009 | 15:10 uur
Citaat van: Oman Daily Observer op 14/11/2009 | 10:26 uur
"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Dit is n.m.m. weer zo'n schoolvoorbeeld dat we vandaag de dag het beestje niet meer bij z'n directe naam durven noemen en dus zodanig verpakken dat het "beter" verkoopt; elke keer wordt de bescherming van WFP-schepen erbij gehaald. Hoofdreden is (of zou moeten zijn) de bescherming van de nationale/westerse belangen ergo de scheepvaart. Maar blijkbaar zijn dat (nationale/westers belangen) vieze woorden als je ze niet combineert met het naar mening van de hotemetoten beter verkopende humanitaire deelaspect van de missie. Zelfde geleuter als de wederopbouw die bij andere missies gepredikt wordt. Om moe van te worden.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 14/11/2009 | 16:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/11/2009 | 15:10 uur
Citaat van: Oman Daily Observer op 14/11/2009 | 10:26 uur
"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Dit is n.m.m. weer zo'n schoolvoorbeeld dat we vandaag de dag het beestje niet meer bij z'n directe naam durven noemen en dus zodanig verpakken dat het "beter" verkoopt; elke keer wordt de bescherming van WFP-schepen erbij gehaald. Hoofdreden is (of zou moeten zijn) de bescherming van de nationale/westerse belangen ergo de scheepvaart. Maar blijkbaar zijn dat (nationale/westers belangen) vieze woorden als je ze niet combineert met het naar mening van de hotemetoten beter verkopende humanitaire deelaspect van de missie. Zelfde geleuter als de wederopbouw die bij andere missies gepredikt wordt. Om moe van te worden.....

Landen als China, Iran en Rusland sturen gewoon hun marineschepen het gebied in om eigen en andermans scheepvaart te beschermen. Maar v.w.b. het mandaat van operatie Atalanta: dat is bepaald door de Europese Raad (=de EU-lidstaten).  Zo'n mandaat is per definitie een compromis tussen wat de verschillende lidstaten willen en kunnen. Te vergelijken met Nederland: dat heeft altijd coalitiekabinetten, dus altijd compromissen v.w.b. besluitvorming.

Hoe dan ook, bescherming van WFP-schepen staat nu eenmaal in het mandaat van de EUNAVFOR, dus noemt men het ook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/11/2009 | 11:28 uur
Piraten kapen vrachtschip met kruisraketten

MOGADISHU - Somalische piraten hebben een vrachtschip gekaapt dat volgeladen was met kruisraketten. De kapers eisen 2,25 miljoen euro losgeld.

Dat meldt  The Sun (http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/2729777/Pirates-hijack-cruise-missiles.html).

De piraten openden het vuur op de Al-Mizan toen het cargoschip langs de Oost-Afrikaanse kust voer, met de illegale vracht. Ze wierpen een granaat naar het schip en enterden het. Ze namen de controle over van de crew bij Mogadishu in Somalië. Ze vonden de bijzondere cargo van kruisraketten, verboden door het wapenembargo van de VN. Het gaat waarschijnlijk om korte- en middellange-afstandsraketten.

Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken. De 'Al-Mizan' is een vrachtschip dat geregeld wapens vervoert in de Golfregio. De piraten wisten dat er wapens aan boord waren, maar waarschijnlijk niet dat het kruisraketten waren. Verwacht wordt dat het losgeld betaald wordt en dat daarmee de kous af zou zijn. Er zou dan geen grote bedreiging voor de veiligheid zijn, zoals aanvankelijk gevreesd.

De zakenman die het schip had gehuurd, verzekerde iedereen ervan dat er geen wapens aan boord waren, enkel eten en elektronische toestellen. Bendelid Issa Abdi Ahmed bevestigt de kaping en de eis van 2,25 miljoen euro losgeld in ruil voor de teruggave van het schip met lading en 18-koppige crew. Hij voegde eraan toe dat die bestaat uit vijftien Indiërs, twee Pakistani en één Somaliër.

AD, 14/11/09 14u27
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/11/2009 | 14:48 uur
Citaat van: AD op 15/11/2009 | 11:28 uur
Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken.

Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/11/2009 | 14:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/11/2009 | 14:48 uur
Citaat van: AD op 15/11/2009 | 11:28 uur
Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken.

Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P

Daar zit wel iets in Rob wat je zegt, er zijn in de voormalige sovjet staten vast nog wel een paar werkelozen deskundigen die dat kunnen en geld nodig hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/11/2009 | 15:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/11/2009 | 14:48 uur
Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P
of ze verkopen die wapens door...Al Qaeda zal vast al hebben gebeld...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/11/2009 | 15:17 uur
2009-11-10 * TUE * 23h24:57 UTC
Issue No. 285

OWNERS OF WEAPONS SHIP IN EFFORTS TO COVER UP

While the owners of cargo on Panama-flagged MV ALMEZAAN (not to be confused with the offshore-tug AL MEEZAN) still maintain the wrong vessel name Al-Mizan, a Somali businessman admitted that the ship with 18 crew was captured as reported.
Abdirisak Abdulkadir says he heads a business group called Juba General Trading Company that hired the vessel to carry food, electronics and other small items from the United Arab Emirates to Mogadishu. Abdulkadir says there are 15 Indians, two Pakistanis and a Somali on board, but he denied that the cargo ship was carrying weapons to the Horn of Africa nation, officials told Shabelle radio on Tuesday.
Abdirisak Abdulkadir, who is an agent for the abducted cargo ship confirmed then in a direct interview with Shabelle radio that the ship was kidnaped near Hobyo town in Mudug region in central Somalia. The agent added the cargo ship belonged to a company in Panama, but it was carrying goods for Somali businessmen adding that it had sailed from an United Arab Emirates port and he stated that they had contacted the pirates to discuss about it, and that the Somali captors didn't demand any ransom. According to Shabelle radio he harshly disproved reports saying that the ship was bringing weapons to Somalia reiteterting that it was a commercial ship. Mr. Abdirisak was calling on the Somali captors to release it soon. Similar reports were received by other media.
VOA spoke by phone to a man who says his name is Issa Abdi Ahmed. He says he is a pirate on board the cargo but no arms are on board. At the same time the commander of the group which captured the vessel aired his anger, saying that the person VOA spoke to would be just a broker. Andrew Mwangura of the piracy specialist group East African Seafarers' Assistance Program says he believes the ship is one of the regular weapons carriers circumventing the U.N. arms embargo on Somalia. Mwangura told VOA the pirates may not be telling the truth when they deny the existence of the arms. He says the pirates may fear that naval ships patrolling the area will close in on the ship if they believe weapons have fallen into the wrong hands.
The MV ALMEZAAN is a general cargo ship with a gross tonnage of 2086, was built 1979 and is sailing under the flag of convenience of Panama. The vessel sports as "registered owner" SHAHMIR MARITIME of St Vincent & The Grenadines - another briefcase office -, while BIYAT INTERNATIONAL from Dubai in the United Arab Emirates serves as ship-manager.
"The ship was carrying 3,000 tons of general business materials," Abdirisak Abdulkadir said later to AP in Mogadishu. "It set out from Dubai on the 24th of October. We were expecting it on the 6th or 7th of this month but it did not arrive."
Besides the agent also one Abdi Ali Farah, who claims to be the owner of Juba General Trading Company, spoke out and confirmed the vessel had left from Dubai on 24th of October but could not explain why the voyage would have taken the vessel over two weeks. He also did not divulge if the vessel had stopped somewhere else before coming to the Somali coast.
When the consortium called the ship, Abdirizak told AP, a pirate answered the phone and said it had been hijacked.
A man, who answered a satellite phone number provided to AP in Mogadishu by Abdulkadir on Tuesday, identified himself as a pirate and said the bandits were demanding a $3 million ransom. He said the ship was captured 10 days ago about 60 miles off the Somali coast, which maybe just was reported to further confuse, since the vessel is held off Garad only since Friday.
Mohammed Iqbal, who says he manages the hijacked cargo ship, spoke to VOA from Dubai. He says negotiations with the pirates are under way. "The plan is that the charters are negotiating with them," Iqbal said.
There have been many reports that warring Somali groups receive foreign military aid, which fuels the escalating conflict in the Horn of African nation. A since 16-years imposed arms embargo against Somalia has been constantly violated with weapons allegedly coming mainly from the Gulf States, according to a 2008 UN report.
Confusion about the weapons find on MV ALMEZAAN was also created, because on Sunday the African Mission in Somalia (AMISOM) reportedly received a "military consignment" for its troops in Mogadishu and harbour workers were told to "remain behind the barbed wire until the unloading of the consignment is through" said Yussuf Ahmed a worker in the seaport while speaking to local radio, adding that it would be usual to halt the activities at the seaport whenever there is a military consignment offloaded from a ship which is carrying military equipment for the African Union troops in Somalia.
Early reports about the weapons ship at Garacad therefore had even triggered frantic calls by TFG officials into Hobyo and Garacad claiming that the weapons on the seized vessel were for the Somali government. But others also seem to be interested in the clandestine cargo of MV ALMEZAAN, because a heavily armed Al-Shebaab convoy from Mogadishu has arrived yesterday in the area. Meanwhile it transpired that the owner of the vessel from Dubai called the captors and cautioned them against revealing anything about the cargo.
Thereby a similar saga seems to evolve as during the previous event, when the same vessel was briefly captured on May 1, 2009 about 60 nm off Mogadishu and first reports directly from the captured ship spoke of a consignment, which also comprised of some armoured vehicles with UN logo. Also back then a frantic effort ensued to cover up and to come to a quick arrangement with the captors. Is it too far fetched to assume that those vehicles might have been the ones used in the double suicide bombing of the AU headquarters in Mogadishu ? The UN and FBI investigations into the origin of those vehicles has not been released. Why has the UN, who unisono with the US and the transitional federal government of Somalia persistently claimed that e.g. Eritrea would deliver weapons to the Islamic insurgents in Somalia, not a single time achieved to impound a single of the illegal weapons transports - despite the fact that a whole global armada watches the Somali coasts. Apparently already some of the deadly cargo from MV ALMEZAAN has been offloaded.
If one leaves cases like this just to the media-spin of easily intimidated Somali journalists with access to the wires, also this case will be solve "the Somali way", which not necessarily provides for more transparency and peace or less weapons in the country.

http://www.coordmareenoire.net/spip.php?article11570&lang=fr

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 16/11/2009 | 08:33 uur
Citaat van: hdevreij op 14/11/2009 | 10:26 uur
Gulf countries urged to step up drive against piracy: Pieter Bindt  

MUSCAT -- This is high time the Gulf countries should step up drive against piracy, said Commodore Pieter Bindt, Force Commander of the European Naval Force Somalia (EU NAVFOR), while briefing journalists onboard HMNLS Evertsen, a Dutch warship that called on port of Muscat on Thursday. Commodore Pieter is commanding the EU Task Force Operations in the Somalian basin and Gulf of Aden. He also hoped the setting up of a Pan Arab task force against piracy in near future.

"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Gulf countries depend mainly on sea for their major trade transportation and more importantly the transportation of oil, so it is advisable for them to support and join the forces which are fighting the pirates in the Somali basin. Piracy, he said, threatens and disrupts the lives and safety of seafarers and their families, corrupts and disrupts local communities, adds to instability of failed state of Somalia and creates instability in the region.

Commenting on the role of international community in curbing the piracy Pieter said, "Presently there are approximately 27 ships from 16 different nations conducting counter-piracy operations off the coast of Somalia in the Gulf of Aden and the Indian Ocean. They are part of EU NAVFOR, Nato, CTF 151, or nationally deployed, like Japan, China, India and Saudi Arabia. Piracy and its threat to commerce, regional stability, and freedom of navigation is something that governments worldwide are concerned about."

As of the end of October the chance for a pirate of actually hijacking, a ship, if attacked, is 1 in 9. This is a significant decrease compared to the 1 in 3 in the meteorologically similar period from February 15 until April 15 this year. In the Gulf of Aden the pirate success rate has dropped to 0 per cent. Quoting the International Maritime Bureau's quarterly report on piracy Pieter said: "The activities of the combined naval forces were instrumental in the decrease of piracy and were very, very effective".

Earlier, Major Quentin Oates, Public Affairs Officer at EU Naval Force Operational Headquarters in Northwood, Middlesex (UK), welcomed the Sultanate's continuing assistance, mainly in the form of berthing facilities, to the naval task force. "Oman is a very supportive nation in the provision of berthing arrangements for not only EU Naval Force but other International Naval Coalition forces fighting piracy in the Gulf of Aden and Somali Basin," he said.

"The Evertsen visit is also an opportunity for the Task Force Commander to share views with the Omani authorities and develop further the relationship between Oman and the EU Naval Force," Maj Oates said. Naval assets from a number of EU countries currently make up the EU Naval Force, which has been conducting a military operation code-named 'Operation Atalanta' to deter and disrupt piracy off the coast of Somalia. Its mandate is to protect World Food Programme (WFP) shipping that moves food from Mombasa to Mogadishu, Bosasso and Berbara on the Somali coastline.

By Kaushalendra S Singh

© Oman Daily Observer (http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20091114040740/Gulf%20countries%20urged%20to%20step%20up%20drive%20against%20piracy:%20Pieter%20Bindt) 2009


UPDATE: Commandeur Bindt blijkt verkeerd te zijn geciteerd door de Omaanse pers.  Hij verklaarde desgevraagd tegenover de Wereldomroep niet de hoop te hebben uitgesproken dat er een 'Pan-Arabisch' smaldeel komt tegen de activiteiten van Somalische piraten: dat initiatief is namelijk al genomen en de Europese Unie verwelkomt dat, aldus Bindt. Verwacht wordt dat een 'Pan Arab Task Force' binnenkort de internationale inspanningen tegen piraterij rond Somalië komt versterken. Saoedi-Arabië zal waarschijnlijk als eerste land in de regio de leiding van deze taskforce op zich nemen. Ook zei commandeur Bindt dat hij niet heeft opgeroepen tot meer inspanningen door de Golfstaten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2009 | 11:53 uur
Russian ships return home after anti-piracy mission off Somalia

VLADIVOSTOK, November 16 (RIA Novosti) - A Russian Pacific Fleet task force returned on Monday to its base in Vladivostok after completing an anti-piracy mission in the Gulf of Aden.

One of the ships, the Admiral Tributs destroyer with two helicopters, a salvage tug, a tanker, and a naval infantry unit escorted commercial ships, conducted aerial reconnaissance, and searched for suspected pirate vessels off the Horn of Africa from July 30 to October 15.

During the tour of duty, the Pacific Fleet task force escorted a total of over 100 commercial vessels from 26 countries along the shipping lanes in the Gulf of Aden. The task force also held two anti-piracy exercises together with Chinese naval ships.

Russia joined international anti-piracy efforts off the Somali coast in October 2008.

The task force was the third group of warships from the Russian Pacific Fleet engaged in the anti-piracy mission off Somalia.

The previous two task forces from the Pacific Fleet were led by the Admiral Vinogradov and Admiral Panteleyev destroyers.

The Pacific Fleet will send a fourth task force, comprising a missile destroyer, two support ships and a naval infantry unit to the Gulf of Aden.

Pirates have been active off Somalia as the war-ravaged country has been without an effective government since 1991.

RIA Novosti, November 16th 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2009 | 21:51 uur
Somalische piraten steeds vaardiger

BRUSSEL - 
De Somalische piraten worden steeds vaardiger. De Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië, meldde dat maandag in de Europarlementscommissie voor Defensie.

,,Ze breiden hun horizon uit naar grotere wateren. Ze tonen een niveau van verfijning die we niet eerder hebben gezien. We moeten daarop reageren'', waarschuwde Hudson. ,,Het zijn nietsontziende schurken, die er niet voor terugdeinzen om dagen achter elkaar in een skiff op zee te verblijven.''

Momenteel hebben de piraten tien schepen in handen met samen 244 bemanningsleden. Hudson beklaagde zich erover dat veel vrachtschepen zich niet aanmelden voor een escorte door de EU-marine. Nationale organisaties moeten de reders aanmoedigen zich aan te melden als ze door de Golf van Aden of langs de Hoorn van Afrika varen, stelde de admiraal.

Succesvol

De admiraal wees erop dat nog geen enkel geëscorteerd schip succesvol is aangevallen door piraten. De EU-missie tegen piraten heeft tot dusver 36 piratenschepen onderschept, veertien aanvallen afgeslagen en vele wapens en bootjes vernietigd.

De zogeheten EU-missie Atalanta begon in december en is de eerste marine-operatie van de Europese Unie. Nederland levert het fregat Hr. Ms. Evertsen, dat tot december dienst doet als commandoschip. Behalve de EU zijn ook de NAVO, China en Rusland er actief in de bescherming tegen piraten.

ANP | Gepubliceerd op 16 november 2009, 20:54
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/11/2009 | 22:37 uur
Citaat van: ANP op 16/11/2009 | 21:51 uur
De Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië

Wat is "de Europese marinecommandant" nou weer voor een functie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2009 | 22:49 uur
Adm. Hudson is het (militaire) baasje van de EUNAVFOR in Northwood, waar ook de aansturing geschiedt van de Maritieme eenheden toegewezen aan NATO (voor zover niet gemandateerd aan lagere bevelhebbers, denk daarbij aan Brunssum).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/11/2009 | 23:01 uur
Wat een onzinnige, extra "laag"!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2009 | 23:09 uur
Dat is maar net hoe men het benadert.
In Northwood zit namelijk ook CINCFLEET.
Ergo: de aansturing van UK-NATO-EU maritieme eenheden zitten op een locatie.
Makkelijk toch? :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2009 | 10:56 uur
Hijack of North Korean crew

On 16 November a Virgin Islands owned (operated from Singapore) Chemical Tanker named the MV Theresa VIII was hijacked in the south Somali Basin, 180 nautical miles North West of the Seychelles. Theresa VIII has a deadweight of 22,294 tonnes and a crew of 28 North Koreans. The vessel, which was heading for Mombasa, has turned around and is now heading north.

MSC/HOA,17/11/2009 09.09 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2009 | 11:43 uur
Attempted hijacking of Ukrainian ship MV Lady Juliet

On 16 November in the Gulf of Aden, the Ukrainian Cargo Ship MV LADY JULIET (flagged St Vincent & The Grenadines) heading West was attacked by pirates firing Kalashnikovs and rocket propelled grenades. The attack commenced when two small skiffs detached from a mother ship and made a fast approach towards the MV LADY JULIET not realising that a Vessel Protection Detachment was onboard. The VPD returned fire and the skiffs broke off their attack. There are no casualties onboard the MV LADY JULIET and it is not confirmed if any of the attacking pirates were injured.

MSC/HOA, 17/11/2009 10.19 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 17/11/2009 | 13:46 uur
Citaat van: Lex op 17/11/2009 | 11:43 uur
Attempted hijacking of Ukrainian ship MV Lady Juliet

On 16 November in the Gulf of Aden, the Ukrainian Cargo Ship MV LADY JULIET (flagged St Vincent & The Grenadines) heading West was attacked by pirates firing Kalashnikovs and rocket propelled grenades. The attack commenced when two small skiffs detached from a mother ship and made a fast approach towards the MV LADY JULIET not realising that a Vessel Protection Detachment was onboard. The VPD returned fire and the skiffs broke off their attack. There are no casualties onboard the MV LADY JULIET and it is not confirmed if any of the attacking pirates were injured.

MSC/HOA, 17/11/2009 10.19 UTC
Zo'n Vessel Protection Unit heeft hen eens lekker laten afdruipen...
Er zouden nog meer schepen met zo'n team moeten uitgerust worden.

Aan de inzet  van zo'n VPU zijn natuurlijk ook kosten verbonden en er zijn nog steeds risico's voor zowel het VPU en de bemanning, anderzijds is de kans dat het schip daadwerkelijk gekaapt wordt al heel wat kleiner, zodat er uiteindelijk geen losgeld moet betaald worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2009 | 15:00 uur
Somali pirates free Spanish boat

Somali pirates have released a Spanish trawler and its 36 crew members after holding it for six weeks, Spain's prime minister has confirmed.
Jose Luis Rodriguez Zapatero said that the pirates had abandoned the Alakrana and all 36 members of the tuna boat's crew were "safe and sound".
The pirates earlier told reporters they were leaving the ship after being promised a ransom of $3.5m (£2.1m).
There was no immediate government confirmation of money having been paid.
"I can confirm that the Alakrana fishing trawler is sailing freely towards safer waters and that all of its crew members are safe and sound," Mr Zapatero told a news conference in Madrid.
The Alakrana was hijacked last month along with its crew of 36, including 16 Spaniards, eight Indonesians and others from Ghana, the Ivory Coast, Madagascar, Senegal and the Seychelles.
The trawler, which is based in the Spanish Basque Country, was seized 400 nautical miles north-west of the Seychelles island of Mahe, according to coast guards.
Somali pirates, using "mother ships" to launch their small-boat attacks on vessels, have extended their range to an area off the Seychelles in recent months in order to evade the navies patrolling the Horn of Africa.
More than 10 ships and 200 hostages are currently being held by pirates operating in waters off Somalia.
Many of the pirates began as fishermen and say they are stopping illegal foreign fishing boats stealing Somali fish, BBC international development correspondent Mark Doyle reports.
The upsurge in piracy in the region is a consequence of the failure to find a solution to Somalia's political disputes, our correspondent notes.
The weak central government faces an Islamist insurgency and parts of the country have broken away to form autonomous regions.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/17 13:38:34 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/11/2009 | 13:01 uur
Maersk Alabama attacked again

MAERSK Alabama evaded a pirate attack off the Somali Coast today, seven months after it was hijacked in nearby waters.

Pirates fired on the 1,098teu box ship with automatic weapons, but guards on the US-flagged ship returned fire and repelled the attack, a statement from EU NAVFOR said. There were no casualties.

An EU NAVFOR naval vessel is searching for the attackers.

During April's hijacking, Maersk Alabama's captain was held hostage before he was freed in a commando assault. Three pirates were killed in the operation.

In another incident near Somalia today, pirates have eluded a Spanish military fusillade and swum to freedom.

The pirates had held the Alakrana tuna trawler hostage for 47 days. They escaped to shore after turning over the 36 seafarer hostages, Spain's defence ministry said.

Helicopters and other forces chased the last group of pirates to leave the trawler. At least one pirate craft was hit by fire but no casualties were reported, said the ministry of defence.

The trawler was freed yesterday after the reported payment of a $4M ransom.

MSC/HOA, Wed, 18 Nov 2009 11:04 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/11/2009 | 13:40 uur
Kapitein gedood door kapers

MOGADISHU - 
De kapitein van een tanker met chemicaliën is overleden als gevolg van schotwonden die hij maandag opliep toen Somalische piraten het schip overmeesterden. Eén van de daders, die zich Mohammed noemde, zei woensdag tegen het persbureau Reuters dat de kapitein de afgelopen nacht aan zijn verwondingen is bezweken.

Het gekaapte schip is volgens Mohammed onderweg naar de Somalische kust. Het vrachtschip de Theresa VIII, is eigendom van een bedrijf op de Britse Maagdeneilanden en heeft een Noord-Koreaanse bemanning van bijna dertig man. Het werd in de Indische Oceaan gekaapt.

ANP | Gepubliceerd op 18 november 2009, 13:19
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 19/11/2009 | 09:45 uur
EU naval force intercepts pirates; US tanker attacked again

Airplanes and a ship of a European counter-piracy operation intercepted a group of suspected Somali pirates in the Indian Ocean on Wednesday.

The presumed pirates were detected off the Seychelles, some 1500 kilometers from the coast of Somalia. Also on Wednesday, the US merchant vessel Maersk Alabama came under pirate attack for the second time this year. Armed guards repelled the attack.

Radio Netherlands Worldwide reporter Hans de Vreij is currently on board of the flagship of the EU naval detachment, the Dutch frigate HNLMS Evertsen and filed this report:

The successful interception of a group of Somalian pirates to the North of the Seychelles Islands demonstrates two things. One, that pirates now operate at huge distances from the Somalian coast, and two, that in spite of that, they can be detected and boarded in a timely manner.

In this case, it was information from a Spanish fishing vessel that triggered the operation. The force commander of the EU counter-piracy operation 'Atalanta' ordered a reconnaissance plane based on the Seychelles to take a closer look and, based on their findings, dispatched a navy ship to intercept the suspected pirates. Commodore Pieter Bindt explains:

"At these distances, with no fishing gear, no smell of fish, no trade, then there is only one reason for being at sea. Also, the aircraft photographed the skiffs and there were still ladders on board, and there is nothing to paint in the Indian Ocean. So that makes them suspect pirates."

In this case, the EU naval force found one larger open boat and two smaller skiffs. The skiffs were sunk and the suspected pirates told to return to their country. No arrests were made, as a successful legal prosecution can usually only take place if and when pirates are caught red-handed, in other words during an actual attempt to attack a merchant vessel.

Pirates broaden horizon
Until this summer, most pirate attacks occurred in the Gulf of Aden between Somalia and Yemen. But the international community is now effectively protecting a passage route through the Gulf. And since July, not a single ship has been hijacked by Somalian pirates in this area. The pirates have now focused their attention on the Indian Ocean, operating at great distances from Somalia itself. Commodore Bindt says:

"They use open boats - in the media they are often reported as mother ships, but they are open boats, about nine tot eleven meters long. They put about 12 to 17 fuel barrels in it, diesel for the larger skiff which has an inboard motor, and barrels with petrol for the outboard motors."

US tanker attacked again
There was another remarkable event on Wednesday: for the second time this year, the US container ship Maersk Alabama came under attacked from Somali pirates. They probably did not know that, unlike the first hijacking attempt last April, the US vessel now had armed guards on board as well as a special acoustic device that projects a loud sound beam.

The private security guards repelled the attack, reportedly leaving one of the pirates wounded. At United Nations headquarters in New York, a US spokesman called for an intensification of the international fight against piracy. The US also voiced its opposition to the practice of shipping companies paying a ransom for the release of hijacked ships.

(Radio Netherlands/Wereldomroep (http://www.rnw.nl/english/article/eu-naval-force-intercepts-pirates-us-tanker-attacked-again), 19 november 2009)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2009 | 13:44 uur
Vragen over Spaanse aanpak kaping

AMSTERDAM -  De Spaanse oppositiepartij Partido Popular heeft woensdag hard uitgehaald naar de socialistische regering van premier Zapatero vanwege haar 'incompetente' optreden bij de kaping door Somalische piraten van de Spaanse tonijnvisser Alakrana.

Dinsdag, bijna zeven weken na de kaping, lieten de piraten de Alakrana en haar 36 bemanningsleden vrij – nadat de Baskische reder van de tonijnvisser 2,68 miljoen euro losgeld had betaald.

Waarom het bedrag zo hoog is uitgevallen – het is een van de hoogste tot nu toe betaald aan Somalische piraten – is nog altijd onduidelijk. Evenmin is duidelijk of de vrijlating van twee Somalische piraten onderdeel was van de afspraak. De twee werden vlak na de kaping van de Alakrana door de Spaanse marine opgepakt en wachten in Madrid op een proces.

'De tijd is gekomen dat de regering openheid van zaken geeft', zei PP-politicus Sáenz de Santamaría, 'Nu zij (de bemanning, red.) vrij en veilig zijn, moeten we erop aandringen dat de regering haar verantwoordelijkheid neemt voor de manier waarop de kaping begon en hoe deze werd aangepakt, en voor alles wat gedaan moet worden om herhaling te voorkomen.'

Ook het Spaans nationaal gerechtshof wil vragen rond de kaping graag beantwoord zien. Rechter Pedraz is een onderzoek begonnen naar alle partijen die betrokken zijn geweest bij de onderhandelingen rond de Alakrana. Zo wil hij weten of ze daar geld voor hebben ontvangen. Hij ontkende alvast dat de Somalische piraten in Spanje worden vrijgelaten of hun straffen in Somalië mogen uitzitten.

Volkskrant, 19 november '09, 10:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2009 | 13:58 uur
Pirate guard debate reignited

MAERSK Alabama's use of guards to repel a pirate attack has reignited debate over the use of armed security on vessels.

The 1,098teu box ship was attacked by pirates off the Somali Coast yesterday, seven months after it was hijacked in nearby waters. However, an armed team responded with long-range acoustic devices and small arms fire, which repelled the attackers, according to the US Navy.

"This is a great example of how merchant mariners can take pro-active action to prevent being attacked," said the Navy's Vice Admiral Bill Gortney. Since the first attack on Alabama, US lawmakers have pushed for wider use of armed security as well as immunity of crews from criminal liability in using deadly force against pirates.

However, the IMO has opposed armed guards on ships, saying they would spark an escalation of violence.

Charlie Papavizas, a US attorney specialising in maritime law, told Fairplay: "There's tension between the worldview (against armed defensive measures) and the strong encouragement US-flag shipowners are receiving from the US government to protect themselves."

MSC/HOA, Thu, 19 Nov 2009 10:35 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 19/11/2009 | 16:40 uur
Somalische piraten onderschept
Nov 19th, 2009
by Hans de Vreij.

De Europese antipiraterij-operatie 'Atalanta' heeft op de Indische Oceaan twee groepen Somalische piraten onderschept voordat deze een kapingsactie konden uitvoeren.  De operatie staat momenteel onder Nederlands bevel.  De piraten werden op ruim 1500 kilometer afstand van de Somalische kust ontdekt.

Commandeur Pieter Bindt van de Koninklijke Marine is de Force Commander van Operatie Atalanta. Hij geeft, gesteund door een internationale staf aan boord van het fregat Hr.Ms. Evertsen, leiding aan een Europese vlooteenheid  van gemiddeld  7-14 marineschepen en verkennings-vliegtuigen van vier deelnemende EU-lidstaten.  Bij de onderscheppingacties van deze week werden vliegtuigen vanuit de eilandengroep de Seychellen ingezet en een Grieks fregat dat  in de buurt voer. Luchtfoto's hadden aangetoond dat het inderdaad om Somalische piraten ging.

Dat piraten zover van de Somalische kust opereren is momenteel mogelijk omdat in dit seizoen de zeegang  er relatief kalm is. Bovendien wordt er nu in hun 'traditionele' werkgebied, met name in de Golf van Aden, zo intensief gepatrouilleerd dat daar sinds juli geen succesvolle kapingen meer hebben plaatsgevonden. Commandeur Bindt:  "Kennelijk is de buit voor hen aantrekkelijk genoeg en de ellende op land ook groot genoeg.  Ze gebruiken grote open skiffs, van 9-11 meter lang. Daar worden 12-16 grote brandstoftanks in gezet met diesel, benzine, en water. Dan hebben ze kleinere en snellere skiffs om de eigenlijke kapingen mee uit te voeren. " De Griekse marine heeft in opdracht van Bindt de kleine 'aanvalsbootjes' met materiaal als ladders tot zinken gebracht.

Het gebied waarin de piraten opereren is nu ongeveer zo groot als heel West-Europa. Commandeur Bindt: "De Noordkaap ligt bij wijze van spreken bij de Straat van Hormuz, Gibraltar bij de zuidgrens van Tanzania. De oost- en westkant bedekken de helft van de Indische Oceaan."

De piraten zijn deze keer niet aangehouden maar, met voldoende brandstof aan boord, teruggestuurd naar Somalië. "De eerste arrestatie gebeurt door het arresterende schip, en dat is een nationaal besluit door of de commandant of het Openbaar Ministerie van het land", aldus commandeur Bindt. "Dat is in dit geval niet gebeurd want deze hebben we aangevat voordat ze een aanval ofwel een kaping konden uitvoeren. In een aantal landen is samenzweren voor het uitvoeren van piraterij vervolgbaar, maar een hoop Openbaar Ministeries vinden dat uitermate lastig. De straffen zijn ook nog niet zo hoog dat dat logisch is. Dat gebeurt ook bij misdrijven op land, dat Openbaar Ministeries om praktische redenen de vervolging even laten liggen."

Op woensdag werd, eveneens in de Indische Oceaan, voor de tweede keer dit jaar het Amerikaanse containerschip Maersk Alabama aangevallen door piraten.  Maar in tegenstelling tot de situatie in april, toen de eerste aanval plaats vond, was de Alabama nu voorzien van gewapende bewakers die op de piraten terugschoten nadat deze het vuur hadden geopend.  Ook was het schip voorzien van een akoestisch 'wapen' dat gericht een bijzonder luide lawaaibundel afgeeft.   Door het gebruik  van deze middelen kozen de kapers na een half uur het hazenpad.

De VS hebben tijdens een bijeenkomst van de VN in New York aangedrongen op intensievere acties om de piraterij rond Somalië tegen te gaan. Ook zei een Amerikaanse vertegenwoordiger dat zijn land tegen het betalen van losgeld voor gekaapte schepen en hun bemanning is.

                           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fopsroom-foto-hans-de-vreij1.jpg&hash=ed72df03ea3cd1685b2e3a9cea5bbe3b649a96df)

(bron: Wereldomroep, 19 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2009 | 17:49 uur
Navy ship rescues fishermen from Gulf of Aden

The crew of a Navy ship rescued three fisherman who jumped off their boat on Tuesday after pirates gave them an ultimatum: jump into the waters of the Gulf of Aden or die.

The three Yemeni fishermen survived for three days using a wooden plank as their flotation device with a few bottles of water, according to a Navy news release.

The fishermen were rescued by the crew of a merchant ship who notified coalition forces, the release says. A rescue crew from the cruiser Chosin picked up the fishermen.

They were treated by medical personnel aboard Chosin and given food and water, according to the Navy. They were transferred to a Yemeni naval vessel.

The Chosin is based in Pearl Harbor and is the flagship for Combine Task Force 151, a multinational task force established to combat piracy throughout the Combined Maritime Forces area of responsibility. Along with the United States, the task force includes naval forces form Spain, Pakistan, Australia, Turkey and the United Kingdom.

The Virginian-Pilot
© November 19, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2009 | 17:51 uur
En het schip zal vermoedelijk gebruikt gaan worden als "moederschip".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/11/2009 | 14:18 uur
Pirates free UAE cargo ship

SOMALI pirates have reportedly freed a United Arab Emirates-owned cargo ship.

The chairman of Mogadishu's general merchandise trading group, Ali Dheere, told Reuters last night that the ship's release had been negotiated by local businessmen but would not comment on whether a ransom was paid.

Dheere said the ship had been carrying commercial goods when it was seized last week. However, some maritime experts believe it is a weapons carrier that uses the fake name Al Mizan.

In another incident off Somalia, the Portuguese navy reportedly arrested five pirate suspects who allegedly tried to hijack a local fishing boat.

A group of officers from the navy's Avares Cabral vessel travelled to the boat by helicopter and stopped the attack after the fishermen called for help, the AFP news agency reported.

MSC/HOA, Fri, 20 Nov 2009 11:25 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/11/2009 | 22:13 uur
Can Somali pirates be defeated?

Why have the world's most advanced navies failed to end piracy in the seas around Somalia?

The BBC's Middle East correspondent Paul Wood reports from the EU anti-piracy taskforce flagship, HNLMS Evertsen, in the Gulf of Aden.

The Dutch frigate Evertsen is a reassuring sight for the civilian ships dotted around the horizon as she ploughs steadily through the calm, glittering waters of the Gulf of Aden.

But all the bristling firepower of the EU's anti-piracy task force has not been enough to remove the threat of piracy from the seas around Somalia.

Why has it been so difficult for the world's most advanced navies to defeat pirates who are armed with just Kalashnikovs and rocket- propelled grenades?

It is true there has not been a successful hijacking since July in the Gulf of Aden, the corridor between Yemen and Somalia which leads to the Suez Canal. That is of enormous importance, since 20% of the world's shipping travels this way.

'Tiny chance'
But the pirates have not been defeated. They have just moved south into the Indian Ocean, continuing to plague the waters known as the Somali Basin. This is where the British couple, Paul and Rachel Chandler, were seized from their yacht.

The first problem for the European force is one of simple geography.

Along with other navies concerned about the piracy problem, it has to patrol an area the size of western Europe. They could be several days away from a vessel when it is boarded by pirates.

So there is only a tiny chance of catching the pirates in the act of trying to board a civilian vessel - and even then, the warships are limited in what they can do. Often they cannot use the immense firepower at their disposal.

"This is not so much an enemy, that would sound like a war - and we're doing legal work with military means," says Cdr Pieter Bindt, commander of the EU's anti-piracy taskforce.

"They [the pirates] are very adaptive; they react to what we do and they have a very large area where they can start from: the Somali coast, which is thousands of miles long."

'Why not just blow them out of the water?' I asked.

"In the Western world we like to have due process in legal issues," he said. "It would be the same as if somebody in London looking like a burglar would be shot on sight, we just don't that."

'Knowing the law'
In the Evertsen's operations room, a red square on a nautical map shows the progress of a PAG, or Pirate Action Group.

This is usually two small skiffs, or speed boats just a few metres long, and a mother skiff, slightly bigger, carrying food, fuel and ammunition.

A Greek frigate has been sent to intercept this particular PAG, but after boarding the tiny skiffs, the suspected pirates are questioned and released.

The pirates know the law. When they see a naval frigate coming, they dump their weapons, boarding ladder, and even satellite telephones over the side. This is what has happened with the pirates being tracked in the operations room.

Everyone fully expects them simply to return to shore to re-equip themselves and a few days later set out to sea again, hunting for vulnerable ships. The ransoms, often several million dollars, are enough to comfortably pay for new equipment.

'Like catching junkies'
This is all very frustrating for the task force.

The Evertsen's captain, Cdr Cees Vooijs, told me about a typical incident in which a skiff had been seen approaching a merchant vessel to attempt a boarding. It had then been intercepted after it fled the scene.

"When we boarded the skiff we found nothing - nothing of piracy things - and their story was that they were fishermen but we found nothing that explained that they are fishermen, no fish, no smell of fish, no fishing gear.

"For us it was a very clear case that they did the attack... that was not enough for the public prosecutor in the Netherlands to say there should be a trial and that was a very bad moment."

The task force may even have encountered the same groups of pirates several times, having released them on previous occasions.

"It is just like the policemen in Amsterdam catching junkies who steal bicycles," said one of the Dutch officers on board. "They kick them out after arresting them and then see them back in the police station the following morning."

There have been a number of prosecutions but there has yet to be a single conviction.

So, with huge sums at stake, the pirates seem to be as busy as ever and the waters off Somalia remain dangerous for merchant vessels.

Armed escorts
Currently, the pirates are holding 10 merchant ships. They can be seen lying at anchor off the Somali coast; their crews - totalling some 236 people - are hostages.

The EU force could overwhelm the hijackers. But the risk to the hostages is too great. Once in possession of a ship, the chances are the pirates will collect their ransom.

"If the pirates are already on board, then there is not much that we can do - if you value the lives of the hostages," said Cdr Bindt.

All of the foreign naval firepower now deployed here is a potent deterrent but the pirates are remarkably persistent.
No surprise then that a number of merchant navies, including the French and the Spanish, are starting to take armed personnel with them on board.

The sailors here like to say that the problem is as much on land as at sea. In other words, there will be pirates as long as there is chaos and instability in Somalia itself.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/20 20:23:06 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 23/11/2009 | 09:23 uur
Dutch, Chinese navies meet at sea

by Hans de Vreij

This weekend, a rare meeting occurred at sea, as a high ranking officer of the Chinese Navy met with his counterpart from The Netherlands on board of the Dutch frigate Evertsen in the Gulf of Aden. Both navies are involved in the fight against piracy in the waters around Somalia.

Rear-Admiral Wang Zhiguo flew by helicopter from his own flagship, the frigate Zhoushan, to the Evertsen, the flagship of the EU flotilla in the seas around Somalia. China currently has two frigates and a supply ship in the area. Their main task is to protect Chinese merchant ships, foreign ships with Chinese cargo or, for instance, ships with a Chinese crew sailing under a foreign flag. But China also participates in the wider international efforts to combat piracy off Somalia. For example, by sharing information on suspected pirates or ships in possible danger with the other fleets. Commodore Pieter Bindt is the current commander of 'Operation Atalanta', the EU counter-piracy flotilla:

           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Frear-admiral-wang-left-and-commodore-bindt.jpg&hash=35bf30d6cba8d0f50461faeabff2ec611dd418d9)
          (Rear-Admiral Wang Zhiguo is briefed by Dutch Commodore Pieter Bindt. Photo: Dutch Navy )

"There is a EU-introduced, web-based communication system called 'Mercury' and the Chinese communicate with all the other counterpiracy forces on that. Furthermore, just a week ago it was announced that China wants a larger role in counter-piracy. They announced that in Beijing, where they invited NATO, EU, the Coalition Maritime Forces and Russia to discuss counter-piracy in this region, where  they requested also a greater role in the co-ordination of these counter-piracy efforts."

The interest of China in the region is the same as that of other nations and coalitions: to guarantee a safe passage of merchant vessels through the Gulf of Aden and the western part of the Indian Ocean. This is a vital route for world trade, as about one-fifth of the total volume of sea transport goes through the Gulf and the Suez Canal and vice versa.  And while the activities of Somalian pirates may have disrupted some of the trade, the pirates have also, and no doubt unwillingly, forged an informal alliance of the navies of many countries, including the U.S., the E.U., NATO, China, India, Iran and Russia, to mention but a few.
Still, Commodore Pieter Bindt told Radio Netherlands that, just a few years ago, he could never have envisioned meeting a Chinese counterpart like Rear-Admiral Wang Zhiguo on board of a Dutch navy vessel.

"It's the first time that a Chinese fleet operates in a real-world operation this far from the Chinese coast. So, that is unique. What is easy at sea and transcends diplomatic and political boundaries is that combined seamen meet at sea, things are pretty easy to organize and (it is easy) to speak to each other."

                    (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fchinese-visitors.jpg&hash=1db30a8295d53a9a620be8f245141dbd81752ae8)
       (Chinese liaison officers in the staffroom of HNLMS Evertsen with Dutch and Belgian counterparts. Photo Hans de Vreij)

On board of the frigate HNLMS Evertsen, Rear-Admiral Wang Zhiguo was shown around the ship and briefed on the EU Operation Atalanta. Two Chinese officers stayed behind to spend the night on board the ship and get to know it better. Likewise, two Dutch navy officers spent the night on the Chinese frigate Zhoushan. While these may be small-scale activities, they appear nevertheless to be symbolic for a vastly improved cooperation of the two navies against a common opponent: piracy.

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/), 23 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 23/11/2009 | 16:29 uur
Unieke ontmoeting marines Nederland, China

door Hans de Vreij.

Absoluut uniek. Zo noemt commandeur Pieter Bindt het bezoek, dit weekeinde, van een Chinese schout-bij-nacht aan het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen. Vanaf dat schip voert commandeur Bindt het bevel over een wisselend aantal (momenteel: zeven) schepen en vier patrouillevliegtuigen die onder de vlag van Europese Unie de piraterij rond Somalië proberen tegen te gaan. Schout-bij-nacht Wang Zhiguo op zijn beurt leidt twee fregatten en een bevoorradingsschip die globaal hetzelfde doen. Bindt: "Ik heb nooit gedacht dat ik kennis zou maken met een Chinese vakgenoot die min of meer dezelfde functie uitoefent, ergens midden in de Golf van Aden."

`    (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fsbn-wang-links-en-commandeur-bindt-foto-marine.jpg&hash=267063b50b0a4cc860f9da96aaa7cbc5462b0109)
                    (Schout-bij-nacht Wang (links) en commandeur Bindt. Foto Marine)

Wel legt China het accent nog op het beschermen van koopvaardijschepen die hetzij onder Chinese vlag varen, hetzij v.w.b. bemanning of lading een 'Chinees' aspect hebben. Overigens kunnen ook andere schepen zich desgewenst aansluiten bij een konvooi dat door de Chinese marineschepen wordt beschermd. Verder speelt China een rol bij het uitwisselen van informatie met anderen die op de een of andere wijze bij het voorkomen van piraterij betrokken zijn. De Europese Unie heeft daarvoor een beveiligd 'chatkanaal' in het leven geroepen: Mercury.  "Zij zijn redelijk nieuw in het gebied", aldus Bindt, "de informatie over antipiraterij-operaties gaat voornamelijk hun kant op. Maar steeds meer worden ze actief in 'Mercury', dus het gaat ook steeds meer heen en weer."

"Voorlopig staat in hun mandaat het uitvoeren van deze konvooien, en we zijn in gesprek om tot andere vormen van coördinatie te komen. In Beijing heeft onlangs overleg plaats gevonden tussen China, de NAVO, de EU, de Combined Maritime Forces (een door de V.S. geleide coaltie, hdv) en een aantal landen waaronder o.a. Rusland. Daar is besloten dat China in de antipiraterij-operaties een grotere rol zal hebben." Volgens commandeur Bindt wil Beijing in de toekomst ook een rol gaan spelen bij het beveiligen van de Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC), de door verschillende marines beveiligde 'snelweg' door de Golf van Aden.

Zwartkijkers zouden kunnen denken dat China in dit gebied een voet aan de grond wil krijgen. Commandeur Bindt: "Dat is wel realistisch, maar er zijn wel meer landen en organisaties die hier actief zijn want de Indische Oceaan is misschien wel het schaakbord van deze eeuw. Er gaat veel energie door deze wateren, veel handel. India, China en andere landen in Azië zullen een steeds belangrijker rol gaan spelen. En omdat het grootste gedeelte van de handel wereldwijd over zee gaat, is dus het aanwezig zijn in zeegebieden van steeds groter belang."

           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fchinese-visitors1.jpg&hash=087946e9621494501e56e03c4cfe088ecdf03327)
      (Chinese liaison-officieren met een Nederlandse en een Belgische collega. Foto Hans de Vreij)

Schout-bij-nacht Wang Zhiguo heeft zondag samen met een delegatie op het fregat Evertsen uitleg gekregen over de Operatie Atalanta, de EU-missie tegen de piraterij. Na afloop bleven twee officieren achter om nadere vragen te kunnen stellen en kennis te nemen van het reilen en zijlen aan boord van een Nederlands marineschip. Omgekeerd hebben twee Nederlandse marinemensen de nacht en het grootste deel van de maandag doorgebracht op het Chinese fregat Zhoushan. Het lijken kleine stapjes, maar ze weerspiegelen een drastisch verbeterde samenwerking tussen de twee marines.

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/11/23/unieke-ontmoeting-marines-nederland-china/), 23 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2009 | 16:37 uur
Pirate route legality questioned

THE ITF warned today that shipowners and flag states that allow vessels to pass through pirate-hazard waters might be acting illegally.

The International Transport Workers' Federation said: "The risk of attack is now so great that putting seafarers in harm's way amounts to a breach of the shipowner's duty of care."

The ITF argued that ships should be allowed to travel through the Gulf of Aden, off the coast of Somalia and through parts of the wider Indian Ocean only if they have naval protection or are classified as low risk.

"Many of the world's largest ship registers have provided not one vessel to patrol an ocean that can only be made safe by an increase in the number of warships needed to aggressively patrol and police it," ITF maritime co-ordinator Steve Cotton said.

The federation also repeated its position that seafarers should not be armed to deal with pirates because that would spark an escalation of violence.

MSC/HOA, Mon, 23 Nov 2009 14:28 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2009 | 17:22 uur
EUROPEAN UNION meets China in Gulf of Aden

On Sunday November 22nd the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his Chinese counterpart, Commander of Task Force 529 (CTF 529), Rear Admiral Wang Zhiguo on board the EU NAVFOR Netherlands flagship HNLMS Evertsen in the Golf of Aden.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between EU NAVFOR and China in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia.

The commanders discussed the developments in pirate behavior and how the attacks are moving deeper into the Indian Ocean. China wishes to increase the co-operation with the other Task Forces in the area, including a rotational role in the coordination of counter piracy operations.

Discussions also centred on the Shared Awareness and Deconfliction (SHADE) meeting, where navies and organizations share information and deconflict counter piracy efforts off the coast of Somalia. This meeting is currently co-chaired by Combined Maritime Force (CMF) and the EU. At a recent meeting between EU NAVFOR delegates and members of the Chinese PLA in Beijing, it was agreed that China would also be considered as a co Chairman of the SHADE. A final decision will be taken at a future SHADE meeting.

Commodore Bindt explained the current coordination of the counter piracy efforts between EU NAVFOR, CMF and NATO to increase the effectiveness and efficiency of their combined counter piracy forces.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

EU NAVFOR, November 23, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2009 | 17:24 uur
EU NAVFOR warship Louise-Marie protects WFP

On the 19th of November, the merchant vessel (M/V) Semlow – loaded with food supplies for the Somali population – arrived safely in Mogadishu after a three day transit. The escort was carried out by EUNAVFOR warship Louise-Marie.

In 2005, the M/V Semlow, entering Somali waters without EUNAVFOR escort was hijacked by Somali pirates and remained in captivity for more than 3 months.

On the 17th of November 09 EUNAVFOR warship Louise-Marie departed the port of Mombasa on a mission to escort the World Food Program (WFP) ship M/V Semlow to Mogadishu. The ship was carrying much needed food supplies for the Somali people.

Whilst navigating close to the Somali coast – known for harboring pirates – the EU NAVFOR warship protected the M/V Semlow using her helicopter and implementing force protection measures.

After a 1000 km transit along the coast of Somalia, the Louise-Marie and her valuable escort arrived in Mogadishu on the 20th of November. The offloading started swiftly and food will be distributed shortly to the Somali people by WFP personnel.

This was the second successful escort of a WFP ship by Louise-Marie and the 45th successful WFP escort for EU NAVFOR overall.

EU NAVFOR, November 23, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2009 | 17:25 uur
EU NAVFOR escorts AMISOM Vessel

From the 20th until 24th of November, the EUNAVFOR Belgian Warship Louise-Marie escorted the African Union Mission in Somalia (AMISOM) ship "Alpha Kirawira".

On the 20th of November 09, the EUNAVFOR Belgian warship Louise-Marie escorted the 1274-tons "Alpha Kirawira" from Mogadishu to Mombasa.

AMISOM protects government and other vital infrastructure in Mogadishu in support of the Transitional Federal Government of Somalia. The troops rely on logistic support from Mogadishu.

At the request of the UN, the EU High Representative for the Common Foreign and Security Policy, Mr Javier Solana, promised that AMISOM hired ships would be protected by EU NAVFOR as the EU, as part of its comprehensive approach, supports the TFG and AMISOM.

EU NAVFOR, November 23, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2009 | 21:26 uur
New anti-piracy plan sought

SHIPOWNERS are seeking new strategies to counter piracy, concerned that the international naval presence in the Gulf of Aden is becoming a 'business as usual' scenario.

Addressing the International Maritime Organization today, International Chamber of Shipping (ICS) chairman Spyros Polemis said that the search for a new approach would begin with an 'in-depth review' of lessons learned.

"While the current levels of military protection must be sustained – or better still increased – we fear there is a danger that the current exceptional arrangements may be viewed increasingly as normal business," he said.

"While such protection is without doubt vital, it is also essential that this deterrence is supported by the political will of governments taking action to facilitate the arrest and prosecution of those engaged in piracy," he continued.

Polemis re-affirmed ICS's opposition to the use of armed security guards, arguing that they "can only escalate the great dangers to which seafarers are already exposed".

According to the International Maritime Bureau, global piracy attacks numbered 324 through 20 October, with attacks by Somali pirates in the same period totalling 174.

MSC/HOA, Mon, 23 Nov 2009 18:49 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/11/2009 | 10:59 uur
Indian Ocean patrol bolstered

INDIA has deployed an offshore patrol vessel equipped with a helicopter to deter piracy in the Indian Ocean off the Seychelles and Mauritius.

India's defence ministry said INS Savitri, carrying a Chetak helicopter and marine commandos, has been deployed for surveillance of the exclusive economic zone of the Indian Ocean islands in response to rising piracy away from the Gulf of Aden and the Somali coast.

The deployment will be in close co-ordination with the ships and aircraft of Seychelles Coast Guard and the Mauritian National Coast Guard.

The Indian patrols will continue up to early January 2010, the ministry said. India has also deployed a warship "continuously" in the Gulf of Aden since October 2008.

"Indian navy ships have established an enviable reputation in the area and have deterred pirates form hijacking merchant ships on numerous occasions," according to the ministry.

MSC/HOA, Tue, 24 Nov 2009 09:13 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/11/2009 | 18:30 uur
Internationale erkenning voor inzet tegen piraterij

De Koninklijke Marine heeft vandaag tijdens de tweejaarlijkse vergadering van de International Maritime Organisation (IMO) in Londen een "certificate for exceptional services rendered to shipping and mankind" ontvangen. Dit certificaat werd uitgereikt als dank en blijk van erkenning voor de inzet van de marine bij de bestrijding van piraterij en bescherming van de scheepvaart in het zeegebied nabij Somalië.

In zijn toespraak dankte secretaris-generaal van de IMO, Efthimios Mitropoulos, de bemanningen van de betrokken schepen voor hun inzet. De certificaten voor Nederland werden uitgereikt aan kapitein-luitenant-ter-zee Peter Reesink.

Hr. Ms. Evertsen en Hr. Ms. De Zeven Provinciën
Reesink was als commandant van Hr. Ms. De Ruyter een jaar geleden in het gebied Hij nam ook de certificaten in ontvangst voor de fregatten Hr. Ms. Evertsen en Hr. Ms. De Zeven Provinciën. Op dit moment levert Nederland met de Evertsen nog steeds een actieve bijdrage in dat gebied, waarbij commandeur Bindt, de leiding heeft over de EU-missie Atalanta.

Ambassadeur Waldeck, en de defensie-attache kapitein-ter-zee Campagne waren namens Nederland aanwezig bij de plechtigheid in de Britse hoofdstad.

MINDEF, 24 november 2009, 17.55 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/11/2009 | 19:46 uur
Als de KM nu permanent een Fregat of een Bevoorrader in de Somalische wateren had gehad kon nog wel begrip opbrengen voor de Nederlandse inzet. maar telkse een inzet van maar 4 maanden dat kan ik niet serieus noemen. Andere landen sturen een Fregat of ander marineschip voor een periode van 6 maanden en dan komt er gelijk een aflossingsschip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/11/2009 | 01:06 uur
Het is toch stuitend dat ook hier certificaten (als elders lintjes en oorkonden) falend beleid moeten camoufleren... :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
Piracy and Logic....

by Hans de Vreij.

The third biggest container shipping company in the world, CMA CGM, has announced it will raise a surcharge on containers transported through the Gulf of Aden as of 15 December. The reason given: the danger of piracy in this vital sea route, according to a report in Lloyds List.

The step defies logic (bar greed), as there hasn't been a single successful hijacking attempt in the Gulf of Aden since last July, Radio Netherlands learned. The reason: navies of a number of countries (like China, India, Iran, Russia) and entities (European Union, NATO, the US-led 'Combined Task Force 151′) are guarding a transit route through the Gulf of Aden: the 'Internationally Recommended Transit Corridor'.

In fact, as we speak, I am on board of the flagship of the EU's Operation Atalanta, HNMLS HNLMS Evertsen, somewhere in that corridor, and in the past week I did see many container ships, including ones of CMA CGM, happily sail by, enjoying the considerable benefits of naval protection.

Obviously, the deployment of so many warships to the Gulf of Aden and elsewhere costs money. Do shipping companies share the burden? Of course not. But here's an idea: any shipping company imposing a surcharge for transport of goods through the Gulf should deposit a share of that money into a fund which helps pay for the deployment of navy ships in this area.

After all, why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia? And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/), 26 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/11/2009 | 03:33 uur
Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia?

Omdat ze de internationale rechtsorde willen (moeten?) handhaven?
Omdat ook rederijen belasting betalen?
Omdat misdaadbestrijding een taak van landen zou moeten zijn daar het "de burger" niet is toegestaan het recht in eigen hand te nemen?

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

Dat is inderdaad schunnig van zo'n rederij.....

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
HNMLS Evertsen

HNLMS Evertsen........  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/11/2009 | 16:52 uur
Somali pirates 'free Greek ship'

Somali pirates say they have freed a Greek-owned ship with a Ukrainian crew, which was hijacked more than six months ago, after a ransom was paid.

Reports quote the pirates as saying the owners of the MV Ariana paid $3.7m (2.5m euros) for the ship's release, although this has not been confirmed.

The ship and its 24-strong crew were captured as it sailed south-west of the Seychelles on 2 May.

Shipping off the Horn of Africa has been plagued by piracy for years.

None of the crew is thought to have been hurt.

"[The MV Ariana] will be sailing away in the next few hours," a pirate named Abdinor told Reuters news agency.

Another pirate, named Abdullahi Mohamoud told AFP the ransom had been paid.

"After serious negotiations over the past four days, the Ariana is free after the payment of $3.7m dollars," pirate Ahmed Abdullahi Mohamoud told AFP.

"The owners of the ship were joking for a while without understanding the seriousness of the situation," he said.

The Ariana, said to be carrying 35,000 tons of soya, was sailing from the Middle East to Brazil when it was captured, a seafarers' organisation said.

It is owned by a Greek company and managed by Seven Seas Maritime in London.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/26 14:23:20 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/11/2009 | 21:10 uur
Gaddafi, the pirate mediator?

LIBYA'S leader Muammar Gaddafi has reportedly offered to step in to mediate with pirates holding two dozen Ukrainian seafarers hostage off Somalia.

Ukraine's national security and defence council secretary Raisa Bohatyriova revealed Libya's offer after meeting with the Libyan leader in the capital Tripoli yesterday. The news was also confirmed by Libya's government-controlled Jamahiriya News Agency.

Ukraine President Viktor Yuschenko had earlier sent a letter to Gaddafi asking him to help free the 24 men and women held aboard the Ariana.

It was seized 250 miles southwest of the Seychelles on 2 May, transporting 35,000 tonnes of soya from Brazil to the Middle East. Talks continue on freeing the vessel, which is reportedly being held on a $3.5M ransom.

Gaddafi has previously been accused of ties with known pirates, and is even said to have invited a pirate leader to September's celebration of his 40 years in power.

Meanwhile, Andrew Mwangura of the Seafarers' Assistance Program told Fairplay today that the owner of the Ariana has not made any deal with the pirates. He rejected an account reported elsewhere that the vessel had been freed today after a ransom was paid.

MSC/HOA, Thu, 26 Nov 2009 16:10 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/11/2009 | 03:33 uur
Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia?

Omdat ze de internationale rechtsorde willen (moeten?) handhaven?
Omdat ook rederijen belasting betalen?
Omdat misdaadbestrijding een taak van landen zou moeten zijn daar het "de burger" niet is toegestaan het recht in eigen hand te nemen?

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

Dat is inderdaad schunnig van zo'n rederij.....

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
HNMLS Evertsen

HNLMS Evertsen........  ;)

Oeps, typo. Komt door de pitch&roll van het schip :angel:. Ga het meteen repareren. 'Typorol op post'  ;)

Overigens moet ik nog een vervolg op dit verhaaltje maken, want ook verzekeringsmaatschappijen verdienen goed aan de piraterij....Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/11/2009 | 11:58 uur
Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.
Ik zou dat ten enenmale afkeuren!!...ongewenste vermenging tussen deze overheidstaak en commercie....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 27/11/2009 | 14:26 uur
Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Een verkeerd gebaar naar mijn mening; niet alleen betalen rederijen al inderect voor overheidsbescherming middels belastingafdracht, als ze extra betalen wordt dat doorberekend in de produktie/dienstverlening en komt de rekening dus op het bordje van de burger. Die ook al bealsting voor o.m. dit soort zaken betaalt. Dat de overheid z'n verantwoording in deze op m.i. inadeqaute wijze neemt, is iets wat diezelfde overheid aangerekend mag worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 27/11/2009 | 14:26 uur
Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Een verkeerd gebaar naar mijn mening; niet alleen betalen rederijen al inderect voor overheidsbescherming middels belastingafdracht, als ze extra betalen wordt dat doorberekend in de produktie/dienstverlening en komt de rekening dus op het bordje van de burger. Die ook al bealsting voor o.m. dit soort zaken betaalt. Dat de overheid z'n verantwoording in deze op m.i. inadeqaute wijze neemt, is iets wat diezelfde overheid aangerekend mag worden.

Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij. Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 27/11/2009 | 16:40 uur
Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij.

Ik heb het dan ook over bescherming van Nederlandse rederijschepen door de Nederlandse overheid. Als een rederij zo graag een Panamese vlag op z'n "Nederlandse" schuit met ook nog eens Filipijnse bemanning wil, hebben die wat mij betreft een lagere prioriteit. Desalnietemin mogen ze van mij "meeliften" in dergelijke area's.

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?

Ik bedoel dat ik de inzet van één fregat te miniem vind en dat de, ook door mij geopperde, optie om mariniers op NL-schepen te stationeren vele malen effectiever is. Een aantal landen hoeft alleen maar te zorgen voor wat "platformen" vanwaar deze geweergroepen aan- en afgevlogen kunnen worden en ik ben ervan overtuigd dat de piraten achter hun oren gaan krabben. Als ze met hun skiff aan komen kachelen en je hebt een meer dan minimale kans onthaald te worden door een geweergroep mariniers schrikt dat meer af dan die paar fregatten die maar op 1 plaats tegelijk kunnen zijn. En dan sturen we volgend jaar eindelijk een LPD waarmee je zoiets kan doen, gaat er wel één helikopter mee en wat Zweedse bootjs in het dok. Ik noem dat dus inadequaat en het niet effectief inzetten van de middelen die je juist daarvoor hebt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 28/11/2009 | 12:29 uur
Met de Evertsen in de Golf van Aden

door Hans de Vreij.

Het doet een beetje denken aan het scheepvaartverkeer in het Nauw van Calais. Hier in de Golf van Aden bestaat een 'adviesroute' die beveiligd wordt door de marines van verscheidene landen. Die route volgen is niet verplicht, maar wel aan te raden om niet ten prooi te vallen aan Somalische piraten.  Twee vaarwegen van elk vijf zeemijl (negen kilometer) breed, daartussen een 'middenberm' van twee mijl.

Momenteel vaart het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen in die middenberm. Links en rechts zie ik op enige afstand mastodonten van schepen. Volle olietankers uit het Midden-Oosten die richting Azië gaan.  Enorme containerschepen met handelswaar varen van Oost naar West en omgekeerd.  Als een vreemde eend in de bijt zie ik door mijn verrekijker een groot luxe jacht met een forse boeg- en hekgolf de geadviseerde vaarroute volgen. Een in Azië gebouwd nieuw speeltje van een multimiljonair, op weg naar pronkhavens als Monte Carlo of Cannes?

Ik ben nu ruim een week aan boord van het fregat Evertsen, dat tevens dienst doet als drijvend hoofdkwartier van de Europese antipiraterij-operatie rond Somalië. Daarom naast ruim 180 man en vrouw van de vaste bemanning ook een kleine dertig militairen met een EU-embleem op. De meesten zijn Nederlanders (de Koninklijke Marine leidt momenteel deze operatie), maar er zijn ook militairen uit België, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Italië,Roemenië en Spanje werkzaam bij de EU-staf. En naast de blauwe marine-uniformen ziet men aan boord ook iemand met een camouflagepak van de landmacht: een specialist op een bepaald vakgebied die men bij deze operatie goed kan gebruiken. Daarnaast is er aan boord een eliteteam van het Korps Mariniers. Ze behoren tot de 'Unit Interventie Mariniers', getraind voor o.a. grootschalig optreden tegen terroristen of vuurgevaarlijke criminelen.  Hier op zee voeren zij de approaches uit (het naderen en aanspreken van verdachte scheepjes) en de boardings (het 'enteren' van piratenschepen). Zij waren het ook die bij gelegenheid als beveiligingsteam aan boord gingen van schepen die de Evertsen één op één beschermde tussen Mombassa en Mogadishu.


Na die dikke week op zee vallen me twee dingen op. In de eerste plaats hoe veilig de corridor door de Golf van Aden is geworden. In deze Internationally  Recommended Transit Corridor is sinds juli niet één schip meer gekaapt. De bijna duizend kilometer lange route is in vakken (boxes) verdeeld die elk bewaakt worden door marineschepen. In internationaal verband (EU, NAVO, de door de VS geleide Task Force 151). Dan zijn er ook landen die in de eerste plaats hun eigen handelsschepen beschermen (zoals China, India, Iran, Japan, Rusland, enzovoorts). Alle deelnemende landen, op Iran na, wisselen onderling informatie uit via een beveiligd 'chatkanaal', opgezet door de Europese Unie.

Wat verder opvalt is hoe leeg dit deel van de Golf van Aden is, op de grote handelsvaart na. In al die dagen heb ik welgeteld één klein vissersschip gezien. En geen enkel  piratenscheepje of iets wat daarop zou kunnen lijken. De grote grijze silhouetten van zwaarbewapende marineschepen, en hun  helikopters die verkenningsvluchten uitvoeren, blijken effectieve afschrikmiddelen te zijn. Vandaar dat nogal wat piraten hun werkterrein hebben verlegd van het zeegebied ten noorden van Somalië naar de Indische Oceaan, tot aan ruim 1500 kilometer uit de kust. En dat met open bootjes: een 'moederschip' met vaten diesel, benzine en drinkwater aan boord, en snelle aanvalskiffs. In dit gebied is veel minder scheepvaartverkeer, er zijn geen vaste vaarroutes, en nogal wat reders negeren het internationale advies om een bepaald deel van de Indische Oceaan maar liever helemaal te mijden.  Dat zijn schepen die gewapende bewaking aan boord hebben, of van een reder zijn die liever geld bespaart dan de risico's voor de bemanning zo klein mogelijk te houden.

Over die gewapende bewakingsteams gesproken, sommige landen, zoals Nederland, staan dat van rechtswege niet toe. Effectief lijken ze wel te zijn. Verscheidene schepen zijn dankzij die teams aan kaping ontkomen. Zoals onlangs nog het Amerikaanse containerschip Maersk Alabama, dat voor de tweede keer door piraten werd aangevallen. Het vaak gehoorde argument dat geweld nog meer tegengeweld oproept lijkt een loze kreet. Piraten die een schip aanvallen openen  doorgaans zelf als eersten het vuur met automatische wapens en raketwerpers, of er nu gewapende bewakers aan boord van dat schip zijn of niet. Tegenvuur doet ze afdruipen. Van een 'geweldsescalatie' heb ik geen concrete bewijzen gezien.

Om het te bewaken zeegebied in de gaten te kunnen houden worden niet alleen marineschepen en helikopters ingezet maar ook maritieme patrouillevliegtuigen die lang in de lucht kunnen blijven.  Zoals de P-3 Orion en de Franse Bréguet Atlantique. De toestellen vliegen onder meer vanaf Djibouti, Mombassa en de Seychellen. Nederland zelf hád trouwens Orions, maar regering en parlement hebben een jaar of vijf geleden die toestellen afgestoten en verkocht aan Duitsland. Ze waren door het einde van de Koude Oorlog niet meer nodig, heette het. De werkelijke reden: er moest bezuinigd worden, en het schrappen van de Orions loste een flink deel van de financiële problemen op. Ironisch genoeg vliegt juist de koper van die Orions (Duitsland) hier regelmatig met de ex-Nederlandse verkenningsvliegtuigen. Ben benieuwd welke briljante ideeën in de komende bezuinigingsronde opborrelen in Den Haag...

Het werkbezoek aan de Evertsen heeft me nieuwe inzichten gegeven over de manier waarop de piraten opereren. Ze blijken in het algemeen goed georganiseerd te zijn. De mannen in bootjes die de kapingen uitvoeren vormen  slechts het topje van de ijsberg. Er zijn ook speciale teams om gekaapte schepen te bewaken, onderhandelaars, 'perswoordvoerders', basiskampen op land en, in het buitenland, de grote jongens achter dit criminele miljoenencircuit. Die zitten bijvoorbeeld in Londen, Djibouti of Kenia. Of dat alleen Somaliërs zijn of ook criminelen uit andere landen  is me niet duidelijk geworden. Om voor de hand liggende redenen wordt daar weinig over gezegd. Wel wordt er op gezinspeeld dat niet nader genoemde landen en partijen deze grote jongens zullen gaan aanpakken.

In Somalië zelf en in buitenlandse media wordt de mare verspreid als zouden arme vissers tot piraterij gedwongen zijn omdat Westerse vissersvloten de zeeën rond Somalië zouden hebben leeggevist. Maar volgens de waarnemingen van de EU-operatie is er langs de kust volop vis en zijn er ook volop vissers actief. Op zeer grote afstand van Somalië, duizend kilometer en meer, zijn wel Franse en Spaanse tonijnvissersvloten actief. Maar dat deel van de zee kan toch moeilijk tot de 'Somalische wateren' worden gerekend.

Helemaal fraai is de beschuldiging in o.a. de Somalische media dat ook de Westerse en andere marineschepen in feite aan het vissen zijn. Dat heeft onder andere Somalische 'vlootadmiraal' gezegd, melden die media (die in een email overigens ontkend heeft dat hij dat zou hebben gezegd ). Nu is de invloed van de regering van Somalië beperkt tot de hoofdstad Mogadishu en heeft het land geen marine. Maar los daarvan kan ik met mijn hand op het hart stellen dat er aan boord van het fregat Evertsen en van een Portugees fregat dat ik bezocht géén visnetten aanwezig zijn. O ja, ik heb een van de bemanningsleden van de Evertsen wel zien vissen. Met een hengel...

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/11/28/met-de-evertsen-in-de-golf-van-aden/), 28 november 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 28/11/2009 | 13:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 27/11/2009 | 16:40 uur
Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij.

Ik heb het dan ook over bescherming van Nederlandse rederijschepen door de Nederlandse overheid. Als een rederij zo graag een Panamese vlag op z'n "Nederlandse" schuit met ook nog eens Filipijnse bemanning wil, hebben die wat mij betreft een lagere prioriteit. Desalnietemin mogen ze van mij "meeliften" in dergelijke area's.

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?

Ik bedoel dat ik de inzet van één fregat te miniem vind en dat de, ook door mij geopperde, optie om mariniers op NL-schepen te stationeren vele malen effectiever is. Een aantal landen hoeft alleen maar te zorgen voor wat "platformen" vanwaar deze geweergroepen aan- en afgevlogen kunnen worden en ik ben ervan overtuigd dat de piraten achter hun oren gaan krabben. Als ze met hun skiff aan komen kachelen en je hebt een meer dan minimale kans onthaald te worden door een geweergroep mariniers schrikt dat meer af dan die paar fregatten die maar op 1 plaats tegelijk kunnen zijn. En dan sturen we volgend jaar eindelijk een LPD waarmee je zoiets kan doen, gaat er wel één helikopter mee en wat Zweedse bootjs in het dok. Ik noem dat dus inadequaat en het niet effectief inzetten van de middelen die je juist daarvoor hebt.

Tja, ik kan moeilijk voor de regering spreken...er zijn kennelijk prioriteiten gesteld. Overigens opereert men hier vooral in EU- en NAVO-verband, aan 'nationale' escortes en beveiliging doen alleen China, India, Japan e.d.. Dus of dan Nederland, België, Frankrijk of het VK de schepen en vliegtuigen levert maakt niet zoveel uit. V.w.b. afschrikking: de meest effectieve methode blijkt 1) tijdige opsporing van mogelijke piratenskiffs door maritieme patrouillevliegtuigen, 2) vervolgens een helikopter er op af om de piraten tot staan te brengen, 3) daarna boarden.
Aan mariniers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen kleven wat haken en ogen vwb wetgeving. Op Amerikaanse schepen zitten nu wel particuliere beveiligingsteams; de Spaanse tonijnvloot in de Indische Oceaan heeft nu naar verluidt per schip 2 gewapende militairen aan boord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 28/11/2009 | 13:18 uur
Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod. Als de structurele situatie dat vereist dan dient de politiek de wetgeving aan te passen aan de vernieuwde omstandigheden. Dat men altijd achter de feiten aanloopt is een feit op zich, maar betekent niet dat men de zaken op z'n beloop moet laten gaan. Dan is het dweilen met de kraan open met een stukje schijnveiligheid en schijnheligheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/11/2009 | 19:44 uur
Citaat van: Enforcer op 28/11/2009 | 13:18 uur
Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod. Als de structurele situatie dat vereist dan dient de politiek de wetgeving aan te passen aan de vernieuwde omstandigheden. Dat men altijd achter de feiten aanloopt is een feit op zich, maar betekent niet dat men de zaken op z'n beloop moet laten gaan. Dan is het dweilen met de kraan open met een stukje schijnveiligheid en schijnheligheid.
Inderdaad!!...helemaal als je ziet dat die Regeringen bij andere zaken die (internationale)wetgeving gewoon volledig aan hun laars lappen als dat zo uitkomt...dan maak je jezelf bij ook je eigen burgers belachelijk vind ik (en dat hoor ik ook rond mij) als je nu opeens op de punt en de komma van die wetgeving gaat wijzen om het niet aanpakken te verdedigen...Want hoe lang denkt men die maritieme beveiliging daar aan te gaan bieden? wordt het misschien zo meteen een soort vast "oefenonderdeel" van de internationale marines ofzo? want zo kan het nog wel even duren voor de piraterij daar stopt of verwaarloosbaar is geworden weer....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/11/2009 | 21:11 uur
Citaat van: Enforcer op 28/11/2009 | 13:18 uur
Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod.

Inderdaad. Ons land heeft wat dat betreft een scheepslading boter op het hoofd. In de west hebben we ook met die wetten te maken en wat doen we daar? We houden zelf in internationale wateren geen drugrunners aan, maar we hebben daarvoor een LED-team van de Amerikanen aan boord. Da's net zoiets als zeggen iemand niet te mogen vermoorden, maar wel een pistool ter beschikking stellen aan een ander en hem het doelwit aan te wijzen en daarheen te vervoeren. Of iemand niet te willen slaan, om vervolgens een zweep te overhandigen.

BAH!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/11/2009 | 21:32 uur
U.N. anti-piracy resolution set to be renewed

KAISERSLAUTERN, Germany — The United States wants to renew a U.N. counterpiracy resolution that has not been used since it was passed almost a year ago, while people in the shipping industry worry about what could happen if it were ever invoked.

U.N. Resolution 1851 authorizes the use of force against pirates on land before they hit the ocean to commandeer commercial vessels for ransom — and in some cases seize private yachts — off East Africa. The U.N. Security Council unanimously approved the resolution in December 2008, and it is slated to expire after one year.

"These authorities provide a basis for ongoing counter-piracy military operations and allow member states to prevent pirates from using Somalia's territorial waters, land and air as safe havens to evade forces in the area," Rosemary DiCarlo, alternative U.S. representative for special political affairs, said in the U.N. Security Council Chambers, according to a transcript of the recent session.

State Department spokesman David McKeeby said in an e-mail that Resolution 1851 will be renewed but declined to explain why it is being renewed when it has never been used.

DiCarlo noted that there were 160 instances of piracy in the Eastern Africa area through the first nine months of 2009, compared with 136 during the same time last year. Many of those attacks are moving into the western Indian Ocean because of naval operations in the area.

According to the International Chamber of Commerce, 114 vessels were boarded and 34 vessels were seized in the first nine months of 2009. During that time, pirates took 661 crewmembers hostage and kidnapped 12 people. Six people were killed and eight were reported missing as a result of piracy.

Experts with the International Chamber of Shipping/International Shipping Federation in London applaud Resolution 1851 and other measures to combat piracy, but they said they worry about how pirates would react to a strike against them on land.

"Clearly there is going to be a risk to the lives of the seafarers that are being held hostage," said shipping federation spokesman Simon Bennett.

The problem is the pirates are typically holding up to 200 people at one time, hostages are being brought ashore or are being held on ships in port and the pirates stay in touch with one another, Bennett said.

He pointed to a French raid on a yacht in April in which one male hostage and two pirates were killed as an example of the dangers of using force.

Stars and Stripes
European edition,Sunday, November 29, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2009 | 10:21 uur
Crude Oil Tanker hijacked

On 29 November a Greek Crude Oil Tanker named the M/V Maran Centaurus was hijacked in the Somali Bassin, 600 nautical miles North East of the Seychelles. Maran Centaurus has a deadweight of 300,294 tonnes and a crew of 28, among them 9 Greek, 16 Filipinos, 2 Ukrainian and 1 Romanian. The vessel was heading for New Orleans from Jiddah and has now altered course West towards Harardheere or Hobyo.

EU NAVFOR PIO, 30/11/2009 09.14 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2009 | 18:28 uur
Denmark plans anti-pirate fleet

DENMARK is reportedly planning to build a fleet of patrol ships for African coastguards to fight Somali pirates.

The Danish Shipowners' Association has been talking to a range of East African countries about a plan, Maritime Danmark reported.

The DSA was not available to discuss details with Fairplay today, but the Danish newspaper DR Nyheder reported that the project would be worth hundreds of millions of dollars. The plan would see the fleet built at Danish yards, financed in part with money from the UN's development aid budget.

The DSA's Jan Fritz Hansen said: "We see that attacks are happening a long way from the coast, and the pirates cannot do that without mother ships," the newspaper reported.

He said the new patrol ships could "block the pirates" and report the position of mother ships.

MSC/HOA, Mon, 30 Nov 2009 13:06 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 30/11/2009 | 21:36 uur
Citaat van: Lex op 30/11/2009 | 18:28 uur
Denemarken plannen anti-piraat vloot

Denemarken is naar verluidt van plan om een vloot van patrouille schepen te bouwen voor Afrikaanse kustwacht aan Somalische piraten bestrijden.

De Deense Shipowners 'Association is in gesprek met een aantal Oost-Afrikaanse landen over een plan, Maritieme Danmark gemeld.

De DSA is niet beschikbaar voor details met Fairplay vandaag ook bespreken, maar de Deense krant DR Nieuws gemeld dat het project zou worden voor honderden miljoenen dollars. Het plan zou zien van de vloot gebouwd Deense werven, gedeeltelijk gefinancierd met geld uit de ontwikkeling van het VN-budget voor hulp.

De DSA's Jan Fritz Hansen zei: "We zien dat aanvallen een lange weg gebeuren van de kust, en de piraten kan dat niet zonder moeder schepen," de krant gemeld.

Hij zei dat de nieuwe patrouille schepen zou kunnen "blokkeren de piraten" en het verslag van de positie van de moeder schepen.

MSC / HOA, de Maan van de 30 november 2009 13:06 UTC

Dit plan kunnen we in Nederland ook doen, er zijn 2 scheepswerfen die marineschepen kunnen bouwen, Als koenders en de VN over de brug komen dan kan de Nederlandse scheepsbouw hier ook van profiteren, mocht de VN niet lukken dan de EU.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/11/2009 | 22:01 uur
Ik vind dit een slecht plan!!...het levert namelijk maar bitter weinig werkgelegenheid op in de regio zelf...en dat is 1 van de basis-oorzaken van het piraten-probleem...dus wat mij betreft...in de regio de boten zelf bouwen.. desnoods met assistentie van Europese scheepswerven..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2009 | 22:06 uur
Ik denk niet dat de EU industrie daartoe genegen is, vanwege:
1. Politieke instabiliteit (niet in alle landen);
2. De infra structurele kosten;
3. De eigen agenda.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/11/2009 | 22:07 uur
Ik vind het een onzinnig plan, alleen maar bedoeld om de eigen industrie te spekken. Op het genante af om het zelfs te presenteren....

En dat piraten aan piraterij doen heeft n.m.m. meer van doen met het feit dat het zo lucreatief is dan dat "de arme sloebers" geen werk kunnen vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/12/2009 | 13:01 uur
Citaat van: dudge op 01/12/2009 | 10:37 uur
Ook voor ons geld dat criminaliteit lucratief is, maar we doen het niet, we hebben een baan en verantwoordelijkheden. Zouden we niks hebben, en we hebben de keus tussen de zee opgaan, met onze bij een radioshow gewonnen AK, met een kans op de hoofdprijs, en een kans om met een voedselpakket weer teruggesturd te worden, dan is de keus snel gemaakt.

Idealistisch, maar m.i. niet waar. Ook in tijden dat in ons eigen land genoeg werk was, was er criminaliteit. Er zijn altijd lieden te beroerd om te werken als ze ook "makkelijker aan hun geld kunnen komen". Daarbij moeten we vooral niet doen alsof half werkeloos Somalië in skiffs met piratenvlaggen de Indische Oceaan afstroopt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/12/2009 | 16:30 uur
Successful international cooperation against piracy

On the morning of 29 November 2009, 175 nautical miles east of Victoria, Seychelles a Spanish Fishing Vessel was attacked by pirates in two attack skiffs. Her embarked security team fired warning shots after which the pirates broke of their attack.

On indication of the attack Luxembourg EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles, was tasked to confirm the situation of the vessel and search for the pirate attack group. The Seychelles Coast Guard was informed by EU NAVFOR and immediately sent the Coast Guard vessel Andromache to the attack position. German EU NAVFOR warship FGS Bremen, at the moment of the attack loading gasoline in the port of Victoria, was tasked to search and neutralize the pirate attack group as soon as the loading was completed. Portuguese warship NRP Alvares Cabral of NATO, also in the area on counter piracy patrol, responded to participate in the search for the Pirate Attack Group.

In the afternoon the maritime patrol aircraft detected in the vicinity of the earlier attack a complete pirate attack group with one mother skiff and two attack skiffs. All units were directed to this position to intercept. The Seychelles Coastguard closest to the position boarded and secured the mother skiff and one attack skiff. A total of 4 suspected pirates were detained. The third skiff initially escaped the arrest but NRP Alvares Cabral successfully intercepted this skiff several hours later. The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

FGS Bremen and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/12/2009 | 18:37 uur
Citaat van: EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC op 01/12/2009 | 16:30 uur
The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

Gelukkig, daar hoeven "we" ons niet druk over te maken.........  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 01/12/2009 | 18:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/12/2009 | 18:37 uur
Citaat van: EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC op 01/12/2009 | 16:30 uur
The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

Gelukkig, daar hoeven "we" ons niet druk over te maken.........  :P

De Seychellen en Kenia zijn momenteel de enige landen waar momenteel de mogelijkheid bestaat piraten te laten berechten, anders dan in de vlaggenstaten van het aangevallen schip. D.w.z., alleen indien de piraten door EUNAVFOR/Operatie Atalanta (momenteel onder Nederlandse leiding) zijn opgepakt. De NAVO verricht geen arrestaties, de individuele marines (China, India, Iran, Rusland, Zuid-Korea) die aan antipiraterij-operaties meedoen ook niet (voor zover mij bekend). 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/12/2009 | 15:54 uur
EU NAVFOR warship Louise-Marie completes perilous escort

Despite increased tension in Mogadishu and a heightened pirate threat, the EU NAVFOR warship Louise-Marie escorted African Union Mission in Somalia (AMISOM) ship Alpha Kirawira from Mombasa to Mogadishu.

On 29 November EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie was tasked to escort the 1274-ton merchant vessel Alpha Kirawira from Mombasa to Mogadishu. A routine job for the Louise-Marie, but due to high tension and increased threat, the escort was risky and perilous.
The Kenyan built MV Alpha Kirawira participates in the AMISOM-program. Her cruising speed is just 7 knots which makes her a vulnerable ship to pirate attacks.

The EU NAVFOR warship Louise-Marie ensured a safe transit for the MV Alpha Kirawira by using her helicopter and long range sensors, implementing force protection measures and manoeuvring in order to be able to react quickly and to protect the vulnerable ship. On arrival on 1 December in the vicinity of Mogadishu, extra precautions were taken by EU NAVFOR warship Louise-Marie due to the risks of attack and finally MV Alpha Kirawira arrived safely in Mogadishu.

EU NAVFOR PIO, 02/12/2009 14.30 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/12/2009 | 18:10 uur
EU NAVFOR meets South Korean counterpart

On Wednesday 2 December the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his South Korean counterpart, Commander of the Republic of Korea Naval Escort Task Group, Captain Seung-Woo Kim on board the EU NAVFOR flagship Netherlands HNLMS Evertsen in the port of Salalah, Oman.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between the counter piracy forces in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia.

Like the EU the Republic of Korea recently extended their counter piracy mission with one year. The Republic of Korea provides escorts for convoys in the Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC), the busy shipping lane in the Gulf of Aden between the Red Sea and the Indian Ocean. The convoys are in principle for national flagged, owned or crewed ships but other ships can attach.

Captain Kim said that South Korea studies the merits of having details of its convoys published on the MSCHOA website. When not conducting national convoys, the South Korean flagship Dea Joyeong frequently operates under CTF151 flag (the counter piracy task force of the Combined Maritime Forces) and then participates in the defense of the IRTC.

Commodore Bindt briefed Captain Kim on the Shared Awareness and De-confliction (SHADE) meeting in Bahrein which he briefed on the coordination mechanisms at sea now and suggestions for further developments.  In the SHADE, navies, military organizations and industry share information and de-conflict counter piracy efforts off the coast of Somalia.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

EU NAVFOR PIO, 02/12/2009 16.10 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/12/2009 | 21:49 uur
Italian Navy on its way to take over the lead

On Tuesday 1 December 09, ITS ETNA under the Command of Capitano di Vascello Marco Novella sailed from Taranto to join the EU Naval Force operating off the Somali coast in its Anti Piracy mission. The ship will to take her place as Flagship of the European Union Anti Piracy Force.

Onboard the ship is Rear Admiral Giovanni Gumiero who assume duty as Force Commander in the middle of December in the Gulf of Aden.

The Deputy Operational Commander of EU NAVFOR Atalanta, Rear Admiral Thorsten Kaehler, said farewell to RAdm Gumiero and the flagship ITS ETNA. He discussed the forthcoming mission with both Giovanni Gumiero and Capitano di Vascello Marco Novella. He underlined once more the importance for European Member States to contribute to this hugely important international task which the EU is acknowledged as leading. He expressed the gratitude of the European Union for the Italian contribution to Operation Atalanta.

Admiral Kaehler, in talking to the members of the Press stated that "Piracy was continuing and would continue until a political solution was found in Somalia". He was pleased that the EU force is leading the way in this international task and that the actions of EU NAVFOR ships showed a direct effect on reducing the success rates of pirates' attacks." Before EU NAVFOR ships were engaged, the pirates were successful in hijacking a vessel in about one in three attacks", but since the beginning of the Operation in December 2008 the success rate has been reduced to about one in eight or nine.

ITS ETNA will proceed to the Gulf of Aden, where Radm Gumiero is to and relieve the present Force Commander Commodore Pieter Bindt onboard the EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS EVERTSEN who has been controlling operations in the area for the last four months. The ships will meet in the Gulf of Aden in the middle of December and formally hand over command of the EU NAVFOR.

Rear Admiral Gumiero
Rear Admiral Gumiero participated in Operation SHARP GUARD as Commanding Officer of ITS DANAIDE. As Commander SNMG2 he launched and conducted the first ever NATO counter piracy operation, Operation Allied Provider (OAP), in the Gulf of Aden (GOA) and along the Somali coastline. The mission included the escort and protection of WFP chartered vessels carrying humanitarian aid to Somalia.

History of Force Commanders of EU NAVFOR
December 2008:  Commodore Antonios Papaioannou onboard Flagship: HS PSARA
6 April 2009:  Captain (N) Juan Garat Carame onboard Flagship: SPS NUMANCIA
13 August 2009: Commodore Pieter Bindt onboard Flagship: HNLMS EVERSTEN

December 2, 2009, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/12/2009 | 21:59 uur
In aanvulling op voorgaand bericht. ITS Etna (A 5326) is een AORH oftewel een bevoorrader. Het schip heeft minmaal 1x EH 101 (UK benaming: Merlin) a/b. De EH 101 is tegenwoordig meer bekend als: AW 101.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 03/12/2009 | 07:06 uur
Evertsen onderschept piraten

De bemanning van Hr. Ms. Evertsen heeft woensdagavond 13 piraten aangehouden nadat zij een koopvaardijschip probeerden te kapen. De aanhouding vond plaats op 150 mijl ten zuiden van Salalah (Oman). De piraten probeerden vanuit snelle skiffs aan boord te komen van het onder Antigua en Barbuda varende koopvaardijschip 'BBC Togo'.

Tijdens deze aanval werden enkele schoten op het koopvaardijschip afgevuurd en probeerden de piraten aan boord te komen. Dit mislukte, omdat de 'BBC Togo' zelfbeschermingsmaatregelen, zoals door de EU geadviseerd in de 'Best Mangement Pratices', had uitgevoerd. De piraten braken de aanval af en trokken terug naar een in de buurt liggende dhow (Arabische vissersboot).

Wapens en munitie
In de loop van de avond trof Hr. Ms. Evertsen een dhow aan, met daarachter de 2 skiffs. Nadat deze ongezien werden genaderd, stelde het boardingteam de dhow veilig. Daarbij werd al snel vastgesteld dat een aantal van de bemanningsleden bij de aanval betrokken was geweest. Aan boord werd vervolgens een grote hoeveelheid wapens aangetroffen, waaronder AK-47's, rocket-propelled grenades (RPG's), munitie, enterhaken en ladders. Naast de 13 piraten waren 2 Tanzaniaanse vissermannen aan boord. Zij verklaarden enkele maanden geleden door de piraten te zijn gegijzeld. Hun schip heeft al die tijd gediend als moederschip voor de piraterij-activiteiten.

Vervolging
De 13 piraten zijn na overleg tussen de commandant van het schip en de officier van justitie van het Landelijk Parket te Rotterdam aangehouden. Zij bevinden zich momenteel aan boord van Hr. Ms. Evertsen. De Europese Unie heeft afspraken met onder andere Kenia en de Seychellen voor het overnemen van aangehouden piraten. Er wordt onderzocht in welk land er verder vervolgd wordt. De twee Tanzaniaanse vissermannen hervatten hun eigen weg.

Taken
Hr. Ms. Eversten is van augustus tot en met december het vlaggenschip van EU NAVFOR. Deze maritieme taakgroep bestaat in december een jaar en wordt gevormd uit schepen en vliegtuigen van EU-lidstaten met als hoofdtaak het beschermen van schepen met voedselhulp van het World Food Program (WFP) voor Somalië. Andere taken zijn het beschermen van kwetsbare schepen en het tegengaan van piraterij in de wateren rond Somalië.

(MINDEF, 3 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/12/2009 | 12:42 uur
Citaat van: MINDEF op 03/12/2009 | 07:06 uur
met als hoofdtaak het beschermen van schepen met voedselhulp van het World Food Program (WFP) voor Somalië.

Blablabla......... Het is gewoon één van de taken en zelfs een domme gans snapt dat dit natuurlijk niet de hoofdtaak van de maritieme taakgroep is. Maar er moet blijkbaar vooral gehamerd blijven worden op het feit dat er een humanitair aspect aan de missie zit. Stel je voor dat je er eens voor uitkomt dat je bescherming van de m.n. eigen/westerse handelsvaart de hoogste prioriteit heeft of zou moeten hebben......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/12/2009 | 13:05 uur
De site van EUNAVFOR maakt melding van twee eenheden, die opdracht kregen om de piraten op te sporen.

Cargo ship attacked in Indian Ocean, pirates seized

In the afternoon of 2 December, 150 nautical miles south of Salalah, Oman the Antigua & Barbuda flagged General Cargo Ship MV BBC Togo was attacked by pirates in two attack skiffs.
Because the ship was well prepared in accordance with the 'Best Management Practices' with barbed wires and other Self Protection Measures, the pirates failed to board the vessel. Automatic weapons were fired, luckily no casualties were reported.

On indication of the attack EU NAVFOR Netherlands warship Evertsen just leaving the port of Salalah, was tasked to search and neutralize the pirate attack group. Canadian warship HMCS Fredericton of NATO, also in the area on counter piracy patrol, responded also and closed to participate in the search for the Pirate Attack Group.

In the evening Evertsen localized a dhow with two skiffs in the area of the earlier attack and fitting the given description. Evertsens boarding team secured the dhow and the two skiffs.  In total there were thirteen pirates and two of the original crew on board. Ladders, grappling hooks, and nine automatic weapons, 1 RPG with three grenades and cases with amunition were found. The suspected pirates have been detained.

HNLMS Evertsen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

EU NAVFOR Public Affairs Office
December 2, 2009 – 11:46 pm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/12/2009 | 14:36 uur
Goede zaak dat ze gepakt zijn. Nu voorgeleiden en berechten. Maar het blijft een druppel op de gloeiende plaat zolang er geen structurele stappen volgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 03/12/2009 | 23:43 uur
Ben benieuwd hoe lang kort het duurt voordat ze weer vrij zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/12/2009 | 00:03 uur
Volgens de tamtam gaat de eenheid nu richting Djibouti vanwege de commando-overdracht en zullen de "P's" voor de commando overdracht daar aan land gebracht worden in afwachting van een nadere bestemming.
De mogelijke bestemmingen (voor zover bekend op dit moment) zijn:
1. Kenia;
2. de Seychellen;
3. de BV-NL.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ap op 04/12/2009 | 12:08 uur
Of was het toch anders......? =145&kalender=1259924947&tx_ttnews[tt_news]=13978&cHash=75e1574ca3] http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/Video-list.627.0.html?&tx_ttnews[cat]=145&kalender=1259924947&tx_ttnews[tt_news]=13978&cHash=75e1574ca3 (http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/Video-list.627.0.html?&tx_ttnews%5Bcat)

Klik vervolgens op Lucky TV, en de uitzending van 3 december

8)

Ap
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 04/12/2009 | 19:48 uur
De sportpiratenplaatjes worden al fanatiek geruild door de Somalische jeugd. Eenpoot 'Achmed' en Abdhoel 'vlugge vingers' ni'jhad schijnen zeer populair te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/12/2009 | 23:21 uur
De laatste scheepsbewegingen van EVTN, ikv OP ATALANTA en de terugreis:

08 Dec 09 Djibouti;
14 Dec 09 Suez Kanaal;
23 Dec 09 Den Helder.

En ook hier geldt: Wijzigingen voorbehouden.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 07/12/2009 | 11:22 uur
Citaat van: dudge op 04/12/2009 | 19:45 uur
Nou lekker dan, nu kun je ook al beleggen in een kapingsvaart. Toevallig het boek 'de opkomst van de VOC' gelezen  :dead:

Tja, wij waren ook ooit eens goed in de kapingsvaart. Heeft ons deels geholpen te worden met wie we nu zijn en konden ook onze onafhankelijkheidsoorlog tegen Spanje financieren.

Ben erg benieuwd wie de Somalische tegenhanger wordt van Piet Hein en waar menig schip later naar vernoemd zal worden bij de Somalische marine.

    Ali Aboe!, Ali Aboe!,
    Ali Aboe, zijn naam is klein,
    Zijn daden benne groot,
    Zijn daden benne groot:
    Hij heeft gewonnen de Olie Vloot 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 14:31 uur
EU NAVFOR guidance – don't sail in the Dangerzone

On December 7th 2009, EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen detected a sailing vessel in the Gulf of Aden. The region is considered a hotbed for piracy and is considered too dangerous for lone yachtsmen.

In order to establish the intentions of the sailor, the yacht was approached by Evertsen. The French solo sailor was on his way to Madagascar and said to be fully aware of the dangers of this area. Because his engine and auto steering gear had already broken down and he had no money left after being robbed in Aden to buy food and stores, a French officer of the EU NAVFOR staff on board Eversten strongly advised him to return to Djibouti and have second thoughts on his planned journey.

The staff officer was particularly motivated to have the sailor change his mind as he was involved in the rescue operation of the French yacht "Tanit" during which one of the captives died. The sailor finally took EU NAVFOR's advice and turned the sailing vessel towards Djibouti.

HNLMS Evertsen takes part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 7, 2009,  by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 16:37 uur
EU NAVFOR and Seychelles Coastguard cooperate to seize suspected pirates

In the evening of December 6th approximately 250 nautical miles North West of Victoria Seychelles a pirate attack group was neutralized by EU NAVFOR and the Seychellois Coast Guard.

On December 5th an EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, stationed at the Seychelles, located a suspected Pirate Attack Group with one mother skiff and two attack skiffs. EU NAVFOR French warship FS Floreal was tasked to close the group and the Seychellois Coast Guard also responded to the request by sending their patrol vessel Topaz.

At first light, EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft relocated the suspected Pirated Attack Group and directed both vessels to that position. On arrival of the Coast Guard vessel, the helicopter of FS Floreal assisted the Topaz crew with the intercept and securing the area. Eleven suspected pirates were arrested by the Seychellois Coast Guard and all pirate related paraphernalia was seized; two attack skiffs were destroyed.

FS Floreal and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 7, 2009, by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 18:27 uur
EU vraagt Tanzania piraten te vervolgen

DEN HAAG - Dertien door de Nederlandse marine opgepakte Somalische piraten worden mogelijk in Tanzania vervolgd. De Europese Unie heeft aan dit land gevraagd de berechting op zich te nemen. De verdachten probeerden niet alleen een schip te kapen maar hielden ook twee Tanzaniaanse vissers in gijzeling.

Dat heeft een woordvoerder van het ministerie van Defensie in Den Haag maandag gezegd. De bemanning van Hr. Ms. De Evertsen hield de verdachten vorige week aan op 150 mijl voor de kust van Oman. Het fregat doet mee aan de EU-missie Atalanta.

De afgelopen dagen hebben de Nederlanders bewijsmateriaal verzameld en verdachten en getuigen verhoord. Het dossier gaat nu naar het land dat de verdachten gaat berechten. Als Tanzania niet wil, wordt een ander land daarvoor benaderd.

De Nederlanders pakten de verdachten op, nadat die op een vissersboot waren teruggekeerd na een mislukte kaping van een koopvaardijschip. Op deze boot lagen wapens, munitie, enterhaken en ladders. Ook waren er twee Tanzaniaanse vissers aan boord, die door de piraten werden gegijzeld.

Telegraaf, ma 07 dec 2009, 18:20
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 18:53 uur
Het begint te lijken op het "leuren met piraten".
Heeft de EU niet een verdrag met zowel Kenia als de Seychellen? Stel dat Tanzania afwijzend reageert. Wat is dan de vervolgactie? Een vliegreis naar huis?  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/12/2009 | 20:31 uur
Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 18:53 uur
Het begint te lijken op het "leuren met piraten".
Heeft de EU niet een verdrag met zowel Kenia als de Seychellen? Stel dat Tanzania afwijzend reageert. Wat is dan de vervolgactie? Een vliegreis naar huis?  :'(

Wat deed een ene Michiel uit Vlissingen met Piraten?  ben er een voorstander van omdat weer toe te passen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/12/2009 | 20:46 uur
http://www.worldoils.com/searigs/
http://www.rodson.com/en/marine/used_offshore_drilling_rigs_for_sale.html  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 20:56 uur
Wie zal/wil dat betalen? ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/12/2009 | 21:34 uur
Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 20:56 uur
Wie zal/wil dat betalen? ;D
Deze doen het nog ;)...maar ze zijn er vast veel goedkoper...of desnoods alleen huren...of stukje Somalie innemen....tja...ik blijf het onbegrijpelijk vinden dat ze naar buurlanden gaan....het lijkt me een Somalisch probleem....Kan er ook meteen begin worden gemaakt met opzetten van nieuwe Somalische juridische structuur....maar ja...meten met 2 maten weer...wat in Afghanistan een moetje is volgens sommige politici kan Somalie lekker vergeten...ben benieuwd hoeveel jonge moslims er radicaliseren door deze misstand...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 21:45 uur
Was het ook niet zo, dat in de afgelopen dagen de Somalische Regering een noodkreet heeft geslaakt voor "hulp" tegen de "al-Shabab"?
Ik heb nog geen reacties gelezen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 22:00 uur
SACEUR Urges Patrol Aircraft, AWACS, Sats To Fight Pirates

BRUSSELS - Adm. Jim Stavridis, new Supreme Allied Commander Europe (SACEUR), said here Dec. 7 that "more ships would be helpful" to counter piracy off Somalia but that "what I'm really after is maritime patrol aircraft, NATO AWACS [Airborne Warning and Control System] and satellite images."

The number of piracy attacks off the Horn of Africa and in the Arabian Gulf has been rising steadily and they have become more sophisticated with weapons used more often, he said at a Security and Defence Agenda lunch debate.

Stavridis, who took over as SACEUR in June, referred to cooperation among NATO, the European Union and partners such as Russia and China as a "lab of cultures coming together to operate effectively," and that together they were reducing successful pirate attacks in the region.

He also called for a comprehensive approach to deal with piracy off Somalia as there is a "need for jobs and development in the Horn of Africa" so that people do not turn to piracy. He said this was an area, along with developing legal mechanisms to try pirates, where the European Union could be particularly effective.

He named counterpiracy, counternarcotics in Afghanistan and arms control as issues where NATO could consider more cooperation with Russia. He also said cyber defense would be an important issue for the next five to 10 years.
"NATO needs to work out where the threat is and how we can protect our systems," he said.

On Afghanistan, he confirmed that European countries were expected to come up with an extra 7,000 troops and added that "more would be welcome, but what we're really seeking is capability for training [Afghan security forces]."

Defense News,
Published: 7 Dec 2009 12:33
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/12/2009 | 22:03 uur
Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 21:45 uur
Was het ook niet zo, dat in de afgelopen dagen de Somalische Regering een noodkreet heeft geslaakt voor "hulp" tegen de "al-Shabab"?
Ik heb nog geen reacties gelezen.
inderdaad....dat bevestigt voor mij nogmaals hoezeer er met 2 maten wordt gemeten...terwijl elke idioot kan aanvoelen dat het daar helemaal de verkeerde kant op gaat en de eerstvolgende grote aanslagen waarschijnlijk vanuit Somalië zullen worden beraamd en de aanslagplegers daar zijn (en worden) getraind. Krijgen we zo meteen weer een militair ingrijpen...maar misschien wil men daar zo het voortbestaan van de NAVO mee veilig stellen...geen idee...ik snap het niet meer. Wil men structureel zonder een nieuw militair-drama iets doen daar dan had men daar al veel eerder mee moeten beginnen. Kleine stapjes kunnen namelijk ook leiden tot een uiteindelijke oplossing.    
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2009 | 22:12 uur
Citaat van: Defense News op 07/12/2009 | 22:00 uur
SACEUR Urges Patrol Aircraft, AWACS, Sats To Fight Pirates
Voor reacties op dit bericht worden de leden verzocht zich te beperken tot de titel van dit topic: "Piraterij en de strijd erttegen".
Voor reacties over Afghanistan wordt u verzocht het in het desbetreffende topic te doen, onder verwijzing naar dit bericht.
Op deze manier houden we de topics zuiver en wordt voorkomen dat de Beheerders niet relevante berichten verwijderen.

Wij danken u voor de medewerking.

Lex
Algeheel Beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 07/12/2009 | 23:36 uur
Special Operations Force op zee

door Hans de Vreij

Afgelopen week hielden mariniers van het fregat Hr.Ms. Evertsen 13 Somalische piraten aan. Het fregat neemt deel aan de Europese antipiraterijoperatie 'Atalanta'. Vanaf de Evertsen wordt ook de hele operatie (8-14 schepen, vier maritieme patrouillevaartuigen) geleid door een internationale EU-staf onder leiding van commandeur Pieter Bindt. Later deze maand neemt Italië die rol over.

Terug naar die mariniers, een team van zes man. Op het eerste gezicht 'gewone' mariniers.  Maar zo gewoon zijn ze niet. Het zijn leden van de 'UIM' (Unit Interventie Mariniers), een van de elite-eenheden van de Nederlandse krijgsmacht. Veel wordt er niet over gepraat, omdat de UIM (voortgevloeid uit de vroegere 'Bijzonder Bijstands Eenheid', BBE) ook wordt ingeschakeld bij grootscheepse antiterrorismeoperaties in Nederland en daarbuiten. Hun identiteit is geheim, er worden alleen voornamen gebruikt, en ze herkenbaar in beeld brengen is not done.

Maar aan boord van de Evertsen wil teamleider sergeant Joris wel iets meer vertellen over de UIM. Bij de  operaties tegen Somalische piraten hebben ze twee hoofdtaken: approachen en boarden. "Een approach is simpelweg een handje schudden, hallo zeggen en vragen wat ze aan het doen zijn", zegt de sergeant. "Een boarding is daadwerkelijk aan boord gaan van het schip", zoals vorige week gebeurde. Maar een scheepje boarden doen de UIM-leden ook, zodat bijvoorbeeld een arts, tolk of inlichtingenman veilig aan het werk kunnen gaan."

Het boarden kan met de snelle rubberboten (RHIB's) waarvan de Evertsen er drie aan boord heeft, maar het UIM-team kan ook langs een touw vanuit een helikopter aan boord van een scheepje worden afgezet, het zogeheten fast-roping.

Maar waarom zouden gewone mariniers zulke taken niet kunnen uitvoeren? Sergeant Joris: "Een gewone marinier is zeker een goed opgeleide militair, maar de mariniers die binnen de UIM dienen zijn net wat beter opgeleid in het reageren op situaties die in een split-second kunnen veranderen. Dat noemen we actie-intelligentie."

Actie-intelligentie?  "Dat is een rode draad die door de hele UIM-opleiding heen loopt. Situaties die ogenschijnlijk heel rustig en vreedzaam zijn kunnen in een split-second veranderen naar een chaotische situatie waar toch heel drilmatig opgetreden moet worden. Andersom kan ook. Het kan zijn dat je ergens binnenstapt waar het heel chaotisch en vijandelijk is, en dat je juist door de actie-intelligentie de zaak weet te downscalen naar een rustige en veilige situatie."

Aan boord van de Evertsen beoefent het UIM-team alle denkbare scenario's. Het boarden, bevrijden van gijzelaars en schieten met allerlei wapens. Maar, benadrukt sergeant Joris, "uiteindelijk is bij ons een operatie geslaagd als er geen enkel schot is gevallen."

Bij taken op zee, zoals de huidige aan boord van de Evertsen, vallen de mariniers van de UIM gewoon onder het ministerie van Defensie. Dat ligt anders bij hun optreden in terrorismezaken. De UIM valt dan onder het ministerie van Binnenlandse Zaken en is er in de eerste plaats voor 'grootschalig en complex optreden': cruiseschepen, olieboorplatforms, ministeries en vliegtuigen. "Als daar een gijzeling plaats vindt is dat automatisch voor de UIM." Kleinschalig optreden komt ook voor: zoals de actie tegen twee terreurverdachten in het Haagse Laakkwartier in 2004.

(bron: Wereldomroep (http://www.rnw.nl/nl/nederlands/article/special-operations-force-op-zee), 7 december 2009)

(zie website voor foto's en video'tje)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hudinie op 08/12/2009 | 10:36 uur
Goed toch die UIM ? is dat niet gewoon de SBS ? (special boat squadron) of bestaat dat niet meer ? of hebben nu 2 bijzondere mariniers eenheden ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 08/12/2009 | 20:05 uur
Citaat van: hudinie op 08/12/2009 | 10:36 uur
Goed toch die UIM ? is dat niet gewoon de SBS ? (special boat squadron) of bestaat dat niet meer ? of hebben nu 2 bijzondere mariniers eenheden ?

Ik weet niet helemáál van de hoed en de rand, maar alle Special Forces vallen tegenwoordig onder de landelijke Dienst Speciale Interventies (DSI). De UIM komt voort uit de BBE van het Korps Mariniers. Bij antiterrorismeoptreden valt de UIM onder het ministerie van Binnenlandse Zaken (met Justitie op de achtergrond als eindverantwoordelijke), en dan is er ook nog de UI die altijd direct voor Justitie werkt.

In 2008 zijn alle Speciale Eenheden van het Korps Mariniers (kikvorsmannen, Mountain Leaders en BBE/UIM) tot één organisatie geworden: de MARSOF organisatie (Maritime Special Operations Force). Die bestaat uit twee squadrons: M (maritiem) en C (conventional). Dat laatste squadron werkt ook buiten Nederland, bijvoorbeeld in Afghanistan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 08/12/2009 | 20:09 uur
Sukkel van de Week

door Hans de Vreij.

De missie van het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen bij de Europese antipiraterij-operatie 'Atalanta' loopt ten einde. Later deze maand wordt de leiding overgegeven aan Italië en koerst het schip richting thuishaven Den Helder.

Nadat er vorige week nog 13 Somalische piraten waren opgepakt kreeg de Evertsen maandag te maken met een zeer sukkelige Franse solozeiler.  Volgt het nieuws kennelijk niet, was in ieder geval op weg van Djibouti via Aden naar Madagascar. Dwars door het 'Somalische piratengebied' dus. Motor kapot, stuurautomaat idem én platzak, want beroofd in Aden.

            (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F12%2Fsukkel.jpg&hash=c10c1ffcb0604c9ebd6aca3cd9082f406b64879c)
         (Het Franse zeiljacht met twee RHIB's van Hr. Ms. Evertsen. Foto EUNAVFOR)

Het kostte een Franse officier van de EU-staf aan boord van de Evertsen nog enige moeite om de zeiler ervan te overtuigen dat hij er beter aan zou doen terug te keren naar Djibouti. Helaas meldt de leiding van Operatie Atalanta niet de naam van het jacht noch die van de schipper. Maar van ons krijgt hij een speciale onderscheiding: Sukkel van de Week...

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/12/08/sukkel-van-de-week/), 8 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/12/2009 | 20:56 uur
En ik maar denken dat je een zeilboot ook zonder motor kan varen. En misschien was het wel zo dat de schipper, die even geen geld meer had, op z'n plaats van bestemming wel uit de voeten zou kunnen en in Djibouti niet. Maar ongetwijfeld zal de wereldomroep dat allemaal onderzocht hebben, want je krijgt het predikaat "sukkel van de week" natuurlijk niet zomaar......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2009 | 16:50 uur
Ontwikkelingen piraten aan boord Hr.Ms. Evertsen

De bemanning van Hr. Ms. Evertsen heeft vorige week woensdag 13 piraten aangehouden, nadat zij een koopvaardijschip probeerden te kapen. De aanhouding vond plaats op 150 mijl ten zuiden van Salalah (Oman). De piraten probeerden vanuit snelle skiffs aan boord te komen van het onder de vlag van Antigua en Barbuda varende koopvaardijschip 'BBC Togo'.

Bij de aanhouding trof de Evertsen ook twee gegijzelde Tanzaniaanse vissers aan. De piraten opereerden vanaf het Tanzaniaanse schip. Dit schip en de twee bevrijde vissers hebben inmiddels hun weer vervolgd.

De dagen na de aanhouding stonden in het teken van het verzamelen van de bewijslast voor een eventuele rechtszaak. De Europese Unie (EU), binnen de Atalanta-missie verantwoordelijk voor de overdracht van de piraten, onderhandelt met landen in de regio voor opname en vervolging. Tanzania heeft hiervan afgezien. Tot op heden is het de EU niet gelukt hiervoor een ander geschikt land te vinden.

Vandaag is extra Nederlandse militaire capaciteit ingezet ter ondersteuning van het schip. Het wachten is nu op een duidelijke instructie van de EU over de overdracht van de dertien piraten. Omdat het Nederlandse schip zijn missie op 13 december beëindigd, is oplossing op zeer korte termijn noodzakelijk. Nederland heeft bij de Europese Unie dan ook tot een spoedige oplossing aangedrongen.

MINDEF, 9 december 2009, 16.30 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/12/2009 | 17:34 uur
Citaat van: MINDEF op 09/12/2009 | 16:50 uur
Vandaag is extra Nederlandse militaire capaciteit ingezet ter ondersteuning van het schip.

Wat moet ik me daar bij voorstellen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 09/12/2009 | 21:25 uur
ach je kan die piraten ook gewoon even kielhalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2009 | 22:35 uur
Citaat van: Mindef op 09/12/2009 | 16:50 uur
Tot op heden is het de EU niet gelukt hiervoor een ander geschikt land te vinden.
Het is jammer te moeten constateren dat de afgesloten MOU's niet gevolgd (kunnen) worden. Het probleem omtrent de gevangen genomen "piraten" zou dus groter kunnen worden, indien geen land in het gebied hen wil opnemen en wil berechten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2009 | 23:22 uur
Minister Somalië laakt aanpak piraterij

DEN HAAG/MOGADISHU - De internationale marine-operaties tegen piraterij in de Golf van Aden voor de kust van Somalië zijn totaal verkeerd. De enorme kosten staan in geen enkele verhouding tot de resultaten.

Dat stelde minister van Binnenlandse Zaken Abdullahi Jama van de feitelijk zelfstandige Somalische regio Puntland donderdagavond in het Nederlandse tv-programma NOVA.

Volgens hem zal de militaire inzet met patrouilles door onder meer de Europese Unie nooit leiden tot een afname van de piraterij.

De meeste piraten zijn uit Puntland afkomstig. Zij maken misbruik van de wetteloosheid in het verscheurde Oost-Afrikaanse land om met het kapen van schepen losgeld af te persen.

Politie trainen

Volgens Jama doet het Westen er beter aan de politie in Puntland te trainen, die nu niet in staat is de piraterij aan te pakken. De regio zou ook de middelen willen krijgen voor een eigen kustwacht.

Daarnaast pleitte de bewindsman voor de bouw van rechtbanken en gevangenissen in de strijd tegen de piraten.

De antipiratenmissie van de Europese Unie, Atalanta, staat momenteel onder commando van Nederland. Jama is in Nederland op uitnodiging van Somaliërs die in Nederland wonen en in Den Haag een conferentie over de Somalische piraterij organiseerden.

© ANP 
Uitgegeven: 10 december 2009 23:13
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/12/2009 | 00:42 uur
Ik ben het met de Minister eens dat deze aanpak veel te veel kost en erg weinig structureels oplevert. Maar goed, marines van verschillende landen kunnen hun nut even aantonen in deze tijden van bezuinigingen... en het is een mooie schaamlap voor Regeringen en politici om zo te verbergen dat men nog steeds bitter weinig zin heeft iets te doen voor dit Afrikaanse land...bij gebrek aan olie en andere economische belangen daar... en omdat men nu simpelweg tot de nek vast zit in een andere zandbak en even bloedige burgeroorlog elders...En dat terwijl er voldoende middelen waren geweest om beide conflicten aan te pakken....als men niet een krankzinnige doctrine had gekozen of gevolgd...:( 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/12/2009 | 00:50 uur
Citaat van: Lex op 09/12/2009 | 22:35 uur
Het is jammer te moeten constateren dat de afgesloten MOU's niet gevolgd (kunnen) worden. Het probleem omtrent de gevangen genomen "piraten" zou dus groter kunnen worden, indien geen land in het gebied hen wil opnemen en wil berechten.
En ik vind het meer dan terecht dat die landen dat niet willen...Net zo min als wij die gevangenen ook niet naar Nederland willen laten komen (wat mogelijk alsnog nu wel gebeurd). Er zijn andere oplossingen...dichtbij of in Somalie zelf. Maar dat vraagt visie, commitment en doortastend optreden...en die is er blijkbaar niet. Aan het geld zal het niet liggen...want al die schepen daar laten rondvaren kost een veelvoud. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 11/12/2009 | 09:35 uur
Citaat van: Lex op 10/12/2009 | 23:22 uur
Minister Somalië laakt aanpak piraterij

DEN HAAG/MOGADISHU - De internationale marine-operaties tegen piraterij in de Golf van Aden voor de kust van Somalië zijn totaal verkeerd. De enorme kosten staan in geen enkele verhouding tot de resultaten.

Dat stelde minister van Binnenlandse Zaken Abdullahi Jama van de feitelijk zelfstandige Somalische regio Puntland donderdagavond in het Nederlandse tv-programma NOVA.

Volgens hem zal de militaire inzet met patrouilles door onder meer de Europese Unie nooit leiden tot een afname van de piraterij.

De meeste piraten zijn uit Puntland afkomstig. Zij maken misbruik van de wetteloosheid in het verscheurde Oost-Afrikaanse land om met het kapen van schepen losgeld af te persen.

Politie trainen

Volgens Jama doet het Westen er beter aan de politie in Puntland te trainen, die nu niet in staat is de piraterij aan te pakken. De regio zou ook de middelen willen krijgen voor een eigen kustwacht.

Daarnaast pleitte de bewindsman voor de bouw van rechtbanken en gevangenissen in de strijd tegen de piraten.

De antipiratenmissie van de Europese Unie, Atalanta, staat momenteel onder commando van Nederland. Jama is in Nederland op uitnodiging van Somaliërs die in Nederland wonen en in Den Haag een conferentie over de Somalische piraterij organiseerden.

© ANP 
Uitgegeven: 10 december 2009 23:13

Met alle respect voor deze 'minister' van het niet-bestaande land Puntland: hij noemt een belangrijke feitelijk onjuistheid. De inzet van internationale marines in de Golf van Aden heeft geleid tot een drastische afname van het aantal geslaagde kapingen door pirarten: sinds juli is niet ÉÉN schip meer gekaapt in de bewaakte 'Internationally Recommanded Transit Corridor' door de Golf van Aden. 20-30% van d etotale wereldhandel gaat hier doorheen, vandaar het belang.
Nou zijn die piraten ook niet dom, en hebben hun vertrekpunten dus verlegd van het noordelijk deel van Puntland naar het zuidelijke deel, tot in wat het eigenlijke Somalië is. Daarbij verdienen de autoriteiten van Puntland wel krediet, want ze hebben, voor zover mogelijk, de piraten aan land het leven knap lastig gemaakt. Dat is link werk: zo is er al een rechter vermoord die een aangehouden piraat had berecht.
Hulp bij het  opbouwen van een eigen kustwacht en het versterken van het juridisch apparaat zijn  goede ideeën, maar hier speelt dat formele probleem een rol: geen enkel land heeft Puntland erkend als zelfstandige natie, wat het verlenen van assistentie langs officiële wegen lastig maakt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/12/2009 | 11:00 uur
Somali pirate patrols 'may widen'

The British admiral in charge of the EU flotilla carrying out anti-piracy patrols off Somalia is considering extending the area which they patrol.
Rear Adm Peter Hudson said this was because some attacks had been closer to India than the coast of Africa.
The EU Naval Force is one of the main international formations trying to counter piracy off Somalia.
These forces insist they have reduced the number of successful attacks, but they have not eliminated them.
And the pirates have adapted.

'Balance'
Rear Adm Hudson says he is in discussions with his political and military bosses to extend his patrol area because the pirates have been launching attacks at ever great range - up to 1,000 nautical miles from the Somali coast.
"I have to keep the balance between area, where my aircraft can go, what advice we give to ships, where the pirates operate," he said.
"It's a constant little equation that we're looking at.
"And because we've seen some of these attacks now right nearer to India than Africa, we just have to review where our operating area is and we'll make recommendations to Brussels and see what they think."
Rear Adm Hudson says support from EU countries has been good, including the provision of vital maritime patrol aircraft for surveillance.
But he has, on average, six to seven warships under his command, to cover a sea area already 10 times the size of Germany.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/12/10 23:27:56 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/12/2009 | 01:36 uur
Citaat van: hdevreij op 11/12/2009 | 09:35 uur
Met alle respect voor deze 'minister' van het niet-bestaande land Puntland: hij noemt een belangrijke feitelijk onjuistheid. De inzet van internationale marines in de Golf van Aden heeft geleid tot een drastische afname van het aantal geslaagde kapingen door pirarten: sinds juli is niet ÉÉN schip meer gekaapt in de bewaakte 'Internationally Recommanded Transit Corridor' door de Golf van Aden. 20-30% van d etotale wereldhandel gaat hier doorheen, vandaar het belang.
Als ik mijn informatiebronnen mag geloven willen de leiders van Puntland niet eens onafhankelijkheid maar een federatie Somalië. De facto is Puntland echter wel degelijk een zelfstandige regio van Somalië nu. Ook is het aantal aanvallen en kapingen juist toegenomen in 2009..zij het alleen niet in die bewuste corridor....Daarbij is de beveiliging van de corridor dus misschien een succes, maar het indammen van de piraterij dus duidelijk nog niet. Die nog steeds leidt tot veel gijzelaars en dus minder vrijheid om ook andere acties uit te voeren (zoals tegen de landbases van de piraten).
Citaat van: hdevreij op 11/12/2009 | 09:35 uur
Hulp bij het  opbouwen van een eigen kustwacht en het versterken van het juridisch apparaat zijn  goede ideeën, maar hier speelt dat formele probleem een rol: geen enkel land heeft Puntland erkend als zelfstandige natie, wat het verlenen van assistentie langs officiële wegen lastig maakt.
Dat is dus geen probleem..want Puntland wil helemaal geen zelfstandige natie worden. Je kunt dus een bredere opzet kiezen, waarbij Puntland slechts 1 van de regio's is en wordt binnen een federaal Somalië. Ook de andere delen kun je dan helpen bij het opzetten van een effectief gezag en bestuur (zonder direct grootschalige militaire aanwezigheid). Het is mijns inziens geen kwestie van niet kunnen, maar van niet willen...Men vist liever de zee leeg daar en dumpt chemisch afval....zit geen noemenswaardige hoeveelheid olie in de grond of strategische ligging qua pijpleidingen...en van het "Dubai van Puntland" plan komt voorlopig ook weinig terecht nu de vastgoedmarkt is ingestort in de regio..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 13/12/2009 | 10:16 uur
Nederland draagt leiding over van antipiraterij missie

Commandeur Pieter Bindt heeft zaterdag aan boord van Hr.Ms. Evertsen het commando over de operatie Atalanta overgedragen aan de Italiaanse commandeur Giovanni Gumiero. Bindt gaf de afgelopen vier maanden leiding aan deze EU-missie, die zich richt op de bestrijding van piraterij in de wateren rond Somalië.

Commandeur Bindt keek terug op de antipiraterij missie en verklaarde: "De EU heeft hier een uitstekende bijdrage geleverd. Er zijn geen schepen van het wereld voedsel programma (WFP) of van AMISOM aangevallen. Die heeft de EU taakgroep beschermd. In de Golf van Aden is sinds juli geen schip meer gekaapt, de activiteit van piraten is afgenomen en de kans dat een schip gekaapt wordt ook. Dit komt onder andere door een sterk verbeterde samenwerking van de schepen en vliegtuigen die hier werken. Maar zolang het chaos blijft op land, zullen er piraten op zee zijn." Tevens verklaarde Commandeur Bindt:"De bemanning van Hr.Ms. Evertsen heeft een uitermate grote inbreng gehad in het succes van deze missie. Met het behaalde resultaat heeft Evertsen in internationaal verband laten zien top prestaties te kunnen leveren"

De Evertsen kwam de afgelopen maanden meerdere malen in actie tegen piraterij. Zo hield de Lynx-boordhelikopter een scheepje met piraten tegen waarna een Noors fregat hen kon ontwapenen. Ook assisteerde de Evertsen de bemanning van het koopvaardijschip Irene E.M., nadat het was vrijgelaten door piraten en beschermde zij koopvaardijschepen en schepen die voedseltransporten uitvoerden voor het World Food Programme. De bemanning van de Evertsen verleende meermalen hulp aan kleine scheepjes die in moeilijkheden waren gekomen. Een keer werden daarvoor gedurende 43 mensen aan boord genomen die, in afwachting van een land dat toestond om ze aan land te brengen, 13 dagen aan boord leefden.

Op woensdag 2 december hield Hr.Ms. Evertsen 13 piraten aan nadat deze een mislukte kaappoging hadden gedaan. De Europese Unie (EU), binnen de Atalanta-missie verantwoordelijk voor de overdracht van de piraten, onderhandelt met landen in de regio voor opname en vervolging. Tot op heden is het de EU niet gelukt een geschikt land voor opvang te vinden. Dit betekent dat Hr.Ms. Evertsen in het gebied moet blijven, totdat een oplossing is gevonden. De Evertsen blijft daarom deel uit maken van operatie Atalanta totdat de piraten kunnen worden overgedragen.

(MINDEF, 13 december 2009)

(Opmerking: de laatste zin betekent dat de Evertsen niet, zoals voorzien, op 23 december in Den Helder zal kunnen aankomen. Vervelend voor bemanning en thuisfront i.v.m. de Kerst)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2009 | 10:37 uur
Marinefregat blijft actief tegen piraterij

DEN HAAG - Het marinefregat Hr. Ms. Evertsen blijft voorlopig deel uitmaken van de EU-missie die piraterij bestrijdt in de wateren rond Somalië.
Het ministerie van Defensie heeft dat zondag gemeld.

Aanvankelijk was het de bedoeling dat de Evertsen zondag zijn bijdrage zou stoppen. Begin deze maand hield de bemanning dertien piraten aan na een mislukte kaappoging. Sindsdien is de Europese Unie op zoek naar een land dat de piraten wil opnemen en vervolgen, maar nog zonder resultaat.

Om die reden moet volgens Defensie het marinefregat in het gebied blijven, totdat er een oplossing is gevonden.

Wel heeft Nederland zaterdag het commando over de zogenoemde operatie Atalanta overgedragen aan de Italiaanse commandeur Giovanni Gumiero. De afgelopen vier maanden had commandeur Pieter Bindt de leiding. ''In de Golf van Aden is sinds juli geen schip meer gekaapt, de activiteit van piraten is afgenomen en de kans dat een schip gekaapt wordt ook'', aldus Bindt.

© ANP 
Uitgegeven: 13 december 2009 10:31
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 13/12/2009 | 11:03 uur
Nederland draagt commando antipiraterij-operatie over

door Hans de Vreij.

Nederland heeft zondag het commando over de Europese antipiraterij-operatie Atalanta overgedragen aan Italië. Dat gebeurde tijdens een korte ceremonie aan boord van het vlaggenschip Hr.Ms. Evertsen in de Golf van Aden.

In de Nederlandse bevelsperiode had 'Atalanta' de beschikking over een wisselend aantal Europese marineschepen (7-14) en maritieme patrouillevliegtuigen (3-5). In de periode 13 augustus- 11 december werden onder leiding van de Nederlandse commandeur Pieter Bindt 77 aanvallen van Somalische piraten afgeslagen, 33 voorkomen en 39 piraten gearresteerd. De autoriteiten van de eilandengroep de Seychellen konden met hulp van de EU-operatie nog eens 31 aanvallen van piraten afslaan. Ook werden 264 drenkelingen gered.

Verder werden in de genoemde periode 12 voedselkonvooien van het World Food Program (WFP) en 15 van AMISOM (de vredesmissie van de Afrikaanse Unie) naar Somalië geëscorteerd.

Van de arrestanten zijn de meeste (20) voor berechting overhandigd aan de juridische autoriteiten van Kenia, waarmee, net als met de Seychellen, een overeenkomst over de berechting van Somalische piraten is afgesloten. 17 werden overdragen aan de autoriteiten van de Somalische regio Puntland. Dat gebeurde niet onder EU-vlag (Puntland is geen erkende natie) maar onder de vlag van de aangevallen schepen.

Volgens plan zou Hr.Ms. Evertsen na de bevelsoverdracht terugkeren naar Nederland om daar op 23 december aan te komen.  Aan boord bevinden zich echter nog steeds 13 aangehouden piraten en er is nog geen land bereid gevonden deze over te nemen en te berechten. Daarom blijft de Evertsen voorlopig in de regio actief voor de Operatie Atalanta, zo heeft het ministerie van Defensie zondag laten weten.

(Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/12/13/nederland-draagt-commando-antipiraterij-operatie-over/), 13 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 14:11 uur
Da's dan lekker geregeld allemaal. Dag Kerstmis met je familie........ Natuurlijk komt het voor dat je een kerst niet thuis kunt vieren, maar als de reden is dat je niet naar huis kunt omdat het juridische geklungel met die piraten de zaak dwars zit, zakt je broek toch echt af! Ik denk dat bij een volgende situatie waaruit voort kan vloeien dat je piraten aan boord vast moet gaan houden, een commandant zich nog wel eens achter z'n oren gaat krabben en wellicht overweegt plotseling machinekamerpech te faken zodat-ie niet achter een skiff aan kan.

Ik kan me het waarschijnlijke gemor aan boord van de EVTN heel goed voorstellen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 13/12/2009 | 14:27 uur
'Back before Christmas' een belofte die men nooit heeft kunnen waarmaken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 15:50 uur
Citaat van: hdevreij op 13/12/2009 | 11:03 uur
Volgens plan zou Hr.Ms. Evertsen na de bevelsoverdracht terugkeren naar Nederland om daar op 23 december aan te komen.  Aan boord bevinden zich echter nog steeds 13 aangehouden piraten en er is nog geen land bereid gevonden deze over te nemen en te berechten. Daarom blijft de Evertsen voorlopig in de regio actief voor de Operatie Atalanta, zo heeft het ministerie van Defensie zondag laten weten.
Ik zet hier hele grote vraagtekens bij.....Niet alleen omdat uit hetzelfde verhaal blijkt dat gedurende de bevelperiode bijna de helft van de piraten gewoon zijn uitgeleverd aan Puntland (wil Nederland dit niet?)...maar ook omdat er toch best alternatieven te bedenken zijn. Zo zou Nederland de piraten kunnen overdragen aan de Italianen of een andere bondgenoot op voorwaarde en met harde garantie dat we ze weer terug nemen als de Johan de Witt is gearriveerd en er nog steeds geen plaats voor de piraten is gevonden. Wat is dit nou voor samenwerking!?!? Of stelt Nederland weer allerlei specifieke eisen of spelen er andere zaken? Ik krijg zo'n naar voorgevoel van wel. Kwalijke zaak dat hierdoor de bemanning van de EVTN niet op tijd terug zijn om kerst te vieren thuis.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 16:03 uur
Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 15:50 uur
Zo zou Nederland de piraten kunnen overdragen aan de Italianen of een andere bondgenoot op voorwaarde en met harde garantie dat we ze weer terug nemen als de Johan de Witt is gearriveerd en er nog steeds geen plaats voor de piraten is gevonden.

Los van het feit dat dit gezeul met piraten beschamend is, zou men gewoon op continubasis een bijdrage moeten doen. Nu komt het eerstvolgende schip (de TRMP, want de JWIT komt pas daarna) pas in februari. En dat zielige gedoe met bijdrages voor hooguit een paar maanden begint ook genant te worden. Naar de west gaan we ook 5-6 maanden en ooit was je met STANAV's ook gewoon voor eenzelfde periode ingedeeld.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 16:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 16:03 uur
Los van het feit dat dit gezeul met piraten beschamend is, zou men gewoon op continubasis een bijdrage moeten doen. Nu komt het eerstvolgende schip (de TRMP, want de JWIT komt pas daarna) pas in februari. En dat zielige gedoe met bijdrages voor hooguit een paar maanden begint ook genant te worden. Naar de west gaan we ook 5-6 maanden en ooit was je met STANAV's ook gewoon voor eenzelfde periode ingedeeld.
Ok...had ik het verkeerd begrepen :cute-smile:...de TRMP dus eerst... Pas in februari?!?!??!?! daar was ik dus al bang voor. Wat een knudde!!.. Maar nog ben ik benieuwd wat de werkelijke reden is dat we die piraten "niet kwijt kunnen". Als dat binnen 1 bevelsperiode met 37 andere wel is gelukt en dat nu net Nederland met deze 13 niet lukt...dan komen er bij mij grote vraagtekens..En even buiten het feit dat men best wel wat langer op uitzending kan, zou ik het wel lullig vinden als die "redenen" nu tijdige terugkeer voor kerst in de weg staan. Ik ben weer bang voor een gevalletje "Holland op zijn smalst"...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2009 | 16:33 uur
Piraten houden fregat in Somalië 

Het marinefraget Hare Majesteit Evertsen blijft voorlopig in de wateren bij Somalië, omdat het schip nog dertien piraten aan boord heeft. Volgens het ministerie van Defensie was het eigenlijk de bedoeling dat het fregat vandaag weer koers zou zetten naar Nederland.

Het schip had de leiding over een EU-missie die de koopvaardij tegen zeerovers moet beschermen. De dertien piraten werden begin deze maand opgepakt. Sinds die tijd probeert de Europese Unie een land te vinden dat de piraten wil opnemen.

Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

NOS Teletekst, 13-12-09   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 16:47 uur
Citaat van: NOS Teletekst op 13/12/2009 | 16:33 uur
Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

Je schaamt je toch kapot dat e.e.a. niet vantevoren al geregeld is. Stoer op pad gaan, maar de consequenties niet overzien of genegeerd hebbend..... Stoer een tribunaal voor Joegoslavië hebben, maar niet voor piraten.....Stoer tienduizenden "asielzoekers" opnemen, maar niet enkele tientallen piraten in het NL-gevangenis willen/kunnen krijgen en houden...... Stoer miljoenen euro's door Sinterkoenders laten uitdelen, maar geen geld afsplitsen aan Kenia of een ander "lokaal" land om de piratenvervolging op poten te zetten en uit te voeren..... Stoer toestemming geven een vakantievilla te laten bouwen in Mozambique, maar een gevangenis ho maar......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 13/12/2009 | 17:12 uur
Hier is jullie vlot, peddels, 5 dagen proviand en 'immer gerade aus'. Het was gezellig eind winter periode zien we jullie weer. Wij gaan kerst vieren!

Is het trouwens al duidelijk hoeveel heli's 'De Witt' gaat meenemen? en voor enkele heren in de politiek/defensiestaf:

(https://www.webshopboekhandel.nl/Webshop/ProductImages/9789001700027.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 17:13 uur
Citaat van: Laurens op 13/12/2009 | 17:12 uur
Is het trouwens al duidelijk hoeveel heli's 'De Witt' gaat meenemen?

Wel één.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 13/12/2009 | 17:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 17:13 uur
Wel één.....

:dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 17:20 uur
Ik heb even de bron opgezocht van mijn posting dat er wel één heli meegaat met de JWIT, voordat men denkt dat de JWIT doet waar ze o.m. voor ontworpen is (namelijk helikopters meenemen):

Citaat van: MINDEF, 13 november 2009, 17.42 uur op 13/11/2009 | 19:10 uur
Twee marineschepen voor antipiraterijmissie

Nederland wil met 2 marineschepen een vervolg geven aan operatie Atalanta, de maritieme antipiraterijmissie van de Europese Unie voor de kust van Somalië. Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt worden vanaf februari tot en met medio juni 2010 na elkaar ingezet. Dit heeft het kabinet vandaag bekendgemaakt in een brief aan de Eerste en Tweede Kamer.

Nederland doet nu al mee aan operatie Atalanta. Voor de missie is Hr. Ms. Evertsen tot in december actief in de Golf van Aden. Met de nieuwe inzet van de 2 marineschepen wordt de Nederlandse inbreng in de EU-missie verlengd tot en met juni 2010.

Operatie Atalanta succesvol
Het Europese vlootverband beschermt de scheepvaart op één van de drukste handelsroutes ter wereld tegen de sterk toegenomen dreiging van piraten. De missie sorteert effect, sinds het begin van de operatie in december 2008 is het aantal geslaagde aanvallen afgenomen. Daarom vindt het kabinet dat de missie voortzetting verdient.

Nederlandse inzet
De inzet van het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp loopt van februari tot en met medio april 2010. Daarna neemt het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt de rol over tot en met medio juni 2010. De taken van de 2 schepen zijn gelijk aan die van Hr. Ms. Evertsen:

■escorteren van schepen, waaronder voedselschepen van de VN;
■beschermen van schepen in een speciale corridor voor de kust van Oost-Afrika;
■surveilleren in gebieden met een verhoogde dreiging van piraten.

Een beveiligingsteam van de 'Unit Interventie Mariniers' bevindt zich tijdens de missie aan boord. Dit team kan worden ingezet voor het beveiligen van schepen tijdens escortes en voor boarding-operaties. Defensie wil de schepen uitrusten met een boordhelikopter voor surveillancetaken, het ondersteunen van boarding-operaties en het snel verplaatsen van het beveiligingsteam bij een dreigende aanval van piraten op een koopvaardijschip.

Bijzondere capaciteiten
De schepen zullen, in tegenstelling tot Hr. Ms. Evertsen, niet de rol van stafschip vervullen. Hr. Ms. Johan de Witt is wel ingericht als stafschip. Ook kunnen meerdere helikopters gelijktijdig opereren vanaf het helikopterdek en kunnen kleine vaartuigen worden meegenomen in het droogdok van het schip. Deze bijzondere capaciteiten staan op verzoek ter beschikking van Zweden. Dat land levert tijdens de inzet van het amfibisch transportschip de commandant van de missie.

MINDEF, 13 november 2009, 17.42 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 13/12/2009 | 17:24 uur
Een strafexpeditie in het kustgebied zal er wel niet inzitten.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/12/2009 | 17:31 uur
Citaat van: Laurens op 13/12/2009 | 17:24 uur
Een strafexpeditie in het kustgebied zal er wel niet inzitten.......

En juist dat zou uitstekend kunnen met een volledig naar z'n capaciteiten uitgerust LPD.....

Ik droom weg naar een wereld waarin de JWIT net achter de Somalische zee-horizon vaart en 's nachts helikopters met mariniers er op uit stuurt om piraten te bestrijden op land, geweergroepen op handelschepen afzet en vanuit het dok snelle interceptors achter skiffs aan stuurt.

O ja, op het helidek elke middag tussen 16.00 en 17.00 uur een zeetribunaal.....  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2009 | 17:43 uur
Overigens ben ik benieuwd naar de extra capaciteiten die de Zweden (als vlagvoerende natie) zullen verzoeken en/of zelf meenemen a/b van JWIT.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 17:49 uur
Citaat van: MINDEF op 13/12/2009 | 17:20 uur
Deze bijzondere capaciteiten staan op verzoek ter beschikking van Zweden. Dat land levert tijdens de inzet van het amfibisch transportschip de commandant van de missie.
Hopelijk pakken de Zweden wel uit...en wordt dit het beeld dan..
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2FBilde_3_113193a.jpg&hash=57b28c802d85f76b3ca80d5fd5f3576f6905da0c)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2Fbilde_2_113191a.jpg&hash=966312b0d43d1f1c1d593821d388d68b371f922d)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2Fbilde_1_113192a.jpg&hash=80714724de13a9f4dd8d8962d6aeaab7a6270467)
http://www.mil.no/sjo/start/article.jhtml?articleID=166598
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2009 | 17:53 uur
Dit zal het beeld niet (helemaal) worden, omdat het hier Noorse eenheden betreft.  8)
Ook zal de hydrografische sloep (de oranje sloep op het helidek) niet benodigd zijn.  :angel:
Maar wie weet..  :big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 17:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 17:31 uur
En juist dat zou uitstekend kunnen met een volledig naar z'n capaciteiten uitgerust LPD.....

Ik droom weg naar een wereld waarin de JWIT net achter de Somalische zee-horizon vaart en 's nachts helikopters met mariniers er op uit stuurt om piraten te bestrijden op land, geweergroepen op handelschepen afzet en vanuit het dok snelle interceptors achter skiffs aan stuurt.

O ja, op het helidek elke middag tussen 16.00 en 17.00 uur een zeetribunaal.....  :angel:
Tja, ik deel deze wensdroom...maar dat gaat nogal moeilijk he als er nog steeds honderden bemanningsleden worden gegijzeld en hun aantal via nieuwe kapingen steeds wordt "aangevuld"...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...Zonder drastische afname van het aantal gegijzelden kun je deze acties wel vergeten. Zeker nu men de eigen eer en geweten nog poogt te redden in de zandbak in Afghanistan...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 17:57 uur
Citaat van: Lex op 13/12/2009 | 17:53 uur
Dit zal het beeld niet (helemaal) worden, omdat het hier Noorse eenheden betreft.  8)
Ook zal de hydrografische sloep (de oranje sloep op het helidek) niet benodigd zijn.  :angel:
Maar wie weet..  :big-smile:
Haha, I know Lex ;D. Ik wist dat je het zou opmerken ;).. maar ik kon de foto's van Zweedse stritsbåt90 in het dock van de Johan de Witt niet meer op google vinden..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2009 | 18:13 uur
Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 17:54 uur
...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...
Cdr. Bindt heeft het over de Golf van Aden. In de IRTC aldaar is het aantal kapingen idd afgenomen, omdat daar het speerpunt ligt van alle maritieme eenheden in de strijd tegen piraterij. Elke afname is er een, zeker in de wereld die "PR" heet.
Dat het probleem/de uitdaging zich thans verplaatst heeft over een groter gebied in de Indische Oceaan, daar gaat men gemakshalve aan voorbij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/12/2009 | 19:29 uur
Citaat van: Lex op 13/12/2009 | 18:13 uur
Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 17:54 uur
...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...
Cdr. Bindt heeft het over de Golf van Aden. In de IRTC aldaar is het aantal kapingen idd afgenomen, omdat daar het speerpunt ligt van alle maritieme eenheden in de strijd tegen piraterij. Elke afname is er een, zeker in de wereld die "PR" heet.
Dat het probleem/de uitdaging zich thans verplaatst heeft over een groter gebied in de Indische Oceaan, daar gaat men gemakshalve aan voorbij.
Ik vond dus ook de woorden van Cdr. Bindt net iets te rooskleurig klinken en te algemeen. Hoewel specifieker dan andere PR-uitspraken. Structureel wordt er echter niet echt iets aan de piraterij gedaan. Als je dan bedenkt dat er best wel eens een deel van al dat losgeld naar terroristische organisaties kan gaan (ik kan me niet voorstellen dat organisaties als Al Qaeda deze geldbron laten liggen)...dan vind ik het dus helemaal geen reden voor zoveel hosanna als ik in de officiële publicaties lees.   


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/12/2009 | 11:28 uur
Italian Navy takes over lead of European Union Naval Force

With a simple ceremony off Djibouti waters, onboard the EU NAVFOR Dutch warship EVERTSEN, RADM Giovanni GUMIERO, Italian Navy, took over Command of Task Force 465 from RADM Pieter BINDT, Netherlands Navy.

The Italian Navy Admiral will lead the Multinational Anti-Piracy Maritime Force in conducting the European Union Naval Force (EU NAVFOR)  Operation ATALANTA, on board the Italian Auxiliary Ship ETNA for the next four months.

The EU NAVFOR warships EVERTSEN and ETNA met in the Gulf of Aden, off the port of Djibouti. The ceremony took place onboard EVERTSEN, where the Commanders exchanged information regarding Operation ATALANTA and its challenges. Now ETNA, under the Command of Captain Italian Navy Marco NOVELLA,will commence his duties acting as the new Flagship of the Force Commander of the EU NAVFOR Operation ATALANTA.

Admiral GUMIERO stated: "I would like to take this opporrtunity to express my gratitude for the enthusiastic and determined support to the anti piracy mission, accomplishing the assigned tasks, showing their high level of readiness and flexibility. The Task Force has achieved remarkable results so far and I am confident that with their motivation and dedication we can further enhance our effectiveness, thus granting continuity to EU efforts in establishing freedom and security at sea in this region of the world".

ITS Etna is a naval replenishment and logistic support ship. She is capable of fully supporting long-range missions and performing Command and Control duties. The ship has high autonomous capacity to provide electrical power, fresh water. She is also fully equipped with hospital and medical facilities on board.

EU NAVFOR, 12/13/09
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

,,Als dat niet gebeurt, blijft het dweilen met de kraan open", zei Netelenbos maandag in een gesprek met de Tweede Kamer. Marineschepen uit verschillende westerse landen patrouilleren voor de kust van Somalië om koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten. De bestrijding van de moederschepen ligt moeilijk, omdat niet altijd duidelijk is om welke schepen het gaat.

Directeur Rob de Wijk van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies stelde dat het is toegestaan om verdachte schepen aan te houden en te doorzoeken. ,,Je moet dat doen en je moet daar niet al te voorzichtig in zijn", vindt De Wijk. Hij waarschuwt dat piraten steeds professioneler te werk gaan, waarbij ze gebruikmaken van goede inlichtingen en geavanceerde wapens. ,,Het is eigenlijk gewoon internationale criminaliteit die aangepakt moet worden."

Netelenbos herhaalde maandag haar oproep om mariniers aan boord te zetten van trage koopvaardijschepen, die ondanks de internationale beschermingsmaatregelen nog kwetsbaar zijn. Ze kreeg bijval van de vakbond voor zeevaarders Nautlius, die afstapt van het standpunt dat mariniers niet aan boord van een koopvaardijschip thuishoren. ,,Ook als je zelf geen geweld gebruikt, word je toch beschoten", aldus Nautliusvertegenwoordiger Marcel van den Broek.

De Tweede Kamer debatteert dinsdag met het kabinet over de Nederlandse marine-inzet voor de kust van Somalië. Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) zet tussen half februari en eind juni de Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt in ten behoeve van de Europese missie Atalanta, die piraterij bij Somalië bestrijdt. De twee marineschepen zullen elkaar aflossen. Van Middelkoop wil geen mariniers aan boord van kwetsbare schepen plaatsen, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Netelenbos en De Wijk pleiten ervoor om niet alleen de piraterij op zee aan te pakken, maar ook de netwerken erachter. Dubai en Londen zouden centra vormen voor de geldstromen van piraten.

Telegraaf, ma 14 dec 2009, 17:41
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/12/2009 | 18:22 uur
Citaat van: Telegraaf op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.
Dat heeft weinig zin zolang er nog zoveel gegijzelde bemanningsleden zijn en de piraten steeds weer nieuwe bemanningen kunnen gijzelen. Dat probleem zal eerst moeten worden opgelost lijkt mij. Maar ook daar lijkt weinig bereidheid toe.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/12/2009 | 19:21 uur
Citaat van: Elzenga op 14/12/2009 | 18:22 uur
Citaat van: Telegraaf op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.
Dat heeft weinig zin zolang er nog zoveel gegijzelde bemanningsleden zijn en de piraten steeds weer nieuwe bemanningen kunnen gijzelen. Dat probleem zal eerst moeten worden opgelost lijkt mij. Maar ook daar lijkt weinig bereidheid toe.

Elzenga het verleden bewijst juist dat,Tineke Netelenbos gelijk heeft.

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/12/2009 | 20:20 uur
Citaat van: dudge op 14/12/2009 | 19:53 uur
Het is ook een beetje een kip-ei verhaal. Je schetst een vicieuze cirkel, die zal ergens doorbroken moeten worden. Voorkomen dat er gekaapt wordt, overgebleven gijzelaars vrijkopen of beter nog, bevrijden. En dan de piraten op land aanvallen.
De piraten hebben er geen belang bij alle gijzelaars vrij te laten..dus ze allemaal vrijkopen acht ik onwaarschijnlijk. Zij vormen een soort menselijk schild. Bevrijden lijkt me ook lastig. Ze worden verspreid vastgehouden neem ik aan. Daarbij is het dus de vraag of de landen die de piraterij bestrijden deze vicieuze cirkel ook wel willen doorbreken. Naast problemen (die nu door de beveiligde corridor redelijk onder controle zijn) geeft dit piraten-probleem namelijk ook mogelijkheden om allerlei andere (geheime) agenda's te behartigen..De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg. Maar ook dit lijkt niet in het belang van betrokken landen. Of is daar geen eenduidigheid over. Of geen geld beschikbaar. Tot Somalie zo meteen ook een terroristenbolwerk is (als dat al niet zo is)...Die vrees is er ook voor Yemen lees ik, aan de andere kant van Golf van Aden...En gek, maar daar springt men wel meteen bovenop (training door Amerikaanse special forces)...ligt ook wel wat dichter bij de oliebronnen  :angel:...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 15/12/2009 | 07:09 uur
Citaat van: Lex op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

,,Als dat niet gebeurt, blijft het dweilen met de kraan open", zei Netelenbos maandag in een gesprek met de Tweede Kamer. Marineschepen uit verschillende westerse landen patrouilleren voor de kust van Somalië om koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten. De bestrijding van de moederschepen ligt moeilijk, omdat niet altijd duidelijk is om welke schepen het gaat.

Directeur Rob de Wijk van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies stelde dat het is toegestaan om verdachte schepen aan te houden en te doorzoeken. ,,Je moet dat doen en je moet daar niet al te voorzichtig in zijn", vindt De Wijk. Hij waarschuwt dat piraten steeds professioneler te werk gaan, waarbij ze gebruikmaken van goede inlichtingen en geavanceerde wapens. ,,Het is eigenlijk gewoon internationale criminaliteit die aangepakt moet worden."

Netelenbos herhaalde maandag haar oproep om mariniers aan boord te zetten van trage koopvaardijschepen, die ondanks de internationale beschermingsmaatregelen nog kwetsbaar zijn. Ze kreeg bijval van de vakbond voor zeevaarders Nautlius, die afstapt van het standpunt dat mariniers niet aan boord van een koopvaardijschip thuishoren. ,,Ook als je zelf geen geweld gebruikt, word je toch beschoten", aldus Nautliusvertegenwoordiger Marcel van den Broek.

De Tweede Kamer debatteert dinsdag met het kabinet over de Nederlandse marine-inzet voor de kust van Somalië. Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) zet tussen half februari en eind juni de Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt in ten behoeve van de Europese missie Atalanta, die piraterij bij Somalië bestrijdt. De twee marineschepen zullen elkaar aflossen. Van Middelkoop wil geen mariniers aan boord van kwetsbare schepen plaatsen, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Netelenbos en De Wijk pleiten ervoor om niet alleen de piraterij op zee aan te pakken, maar ook de netwerken erachter. Dubai en Londen zouden centra vormen voor de geldstromen van piraten.

Telegraaf, ma 14 dec 2009, 17:41

V.w.b. aanpakken 'uitvalsbases' piraten: klinkt makkelijker dan het is. De meesten opereren vanaf het strand en hebben in de buurt een tentenkamp waar ook hun familie verblijft. Heb me laten vertellen dat al dat soort plekken al in kaart gebracht c.q. op foto staan. Aangrijpen zou kunnen, maar dan zit je met het probleem van onschuldige burgerslachtoffers én wraaknemingen op gegijzelde bemanningsleden van gekaapte schepen.

V.w.b. aanpakken 'moederschepen': dat gebeurt allang, worden gespot door MPA's (Maritime Patrol Aircraft).  De meeste moederschepen zijn overigens open bootjes met een dieselmotor, met een of meerdere snelle skiffs erachter. Soms gebruiken de piraten ook gekaapte vissersschepen, waar dan ook skiffs achter hangen. Dus wat Netelenbos zegt is redelijke onzin.

Rob de Wijk's opmerking over doorzoeken verdachte schepen is een open deur, gebeurt al. Hetzelfde geld voor de jacht op de 'grote jongens' achter de piraten. Westerse inlichtingendiensten zijn al een tijd bezig deze structuren in kaart de brengen, o.a. via de methode 'follow the money'. Commandeur Bindt kondigde tegenover de Wereldomroep aan dat er een actie zal komen om die grote jongens op te pakken. Die zitten overigens niet in Somalië zelf, maar bijvoorbeeld in Nairobi, Djibouti en Londen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
Citaat van: Elzenga op 14/12/2009 | 20:20 uur
Citaat van: dudge op 14/12/2009 | 19:53 uur
Het is ook een beetje een kip-ei verhaal. Je schetst een vicieuze cirkel, die zal ergens doorbroken moeten worden. Voorkomen dat er gekaapt wordt, overgebleven gijzelaars vrijkopen of beter nog, bevrijden. En dan de piraten op land aanvallen.
De piraten hebben er geen belang bij alle gijzelaars vrij te laten..dus ze allemaal vrijkopen acht ik onwaarschijnlijk. Zij vormen een soort menselijk schild. Bevrijden lijkt me ook lastig. Ze worden verspreid vastgehouden neem ik aan. Daarbij is het dus de vraag of de landen die de piraterij bestrijden deze vicieuze cirkel ook wel willen doorbreken. Naast problemen (die nu door de beveiligde corridor redelijk onder controle zijn) geeft dit piraten-probleem namelijk ook mogelijkheden om allerlei andere (geheime) agenda's te behartigen..De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg. Maar ook dit lijkt niet in het belang van betrokken landen. Of is daar geen eenduidigheid over. Of geen geld beschikbaar. Tot Somalie zo meteen ook een terroristenbolwerk is (als dat al niet zo is)...Die vrees is er ook voor Yemen lees ik, aan de andere kant van Golf van Aden...En gek, maar daar springt men wel meteen bovenop (training door Amerikaanse special forces)...ligt ook wel wat dichter bij de oliebronnen  :angel:...

Ik proef hier een beetje 'complotdenken', Elzenga. En een beetje gebrek aan kennis over de situatie in Somalië. Wat dat laatste betreft, jouw zin "De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg", eh, wélke Somaliërs? De regering die alleen in bepaalde wijken van Mogadishu macht heeft? Een van de vele warlords? Of al-Shabab, de fundamentalistische beweging met sympathie voor al Qaeda die delen van het zuiden in handen heeft? Alleen assistentie v.w.b. kustwacht en dergelijk van de noordelijke afgescheiden regio's Puntland en Somaliland lijkt me momenteel zinvol, die liggen deels aan de Golf van Aden dus ZOUDEN in theorie de taak van de westerse marines daar kunnen overnemen, over een jaar of 10 of 20, schat ik.

V.w.b. de rol van de VS: die is al lang bezig met acties in het zuiden van Somalië tegen al-Shabab, met Special Forces en luchtsteun. Ze hebben op de Seychellen Predators en Reapers gestationeerd, officieel in het kader van de strijd tegen de piraterij, maar onofficieel komen die ook erg goed van pas bij de acties in Zuid-Somalië. En, voor zover ik weet, zijn daar geen rijke olievelden....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 15/12/2009 | 19:23 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 16:47 uur
Citaat van: NOS Teletekst op 13/12/2009 | 16:33 uur
Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

Je schaamt je toch kapot dat e.e.a. niet vantevoren al geregeld is. Stoer op pad gaan, maar de consequenties niet overzien of genegeerd hebbend..... Stoer een tribunaal voor Joegoslavië hebben, maar niet voor piraten.....Stoer tienduizenden "asielzoekers" opnemen, maar niet enkele tientallen piraten in het NL-gevangenis willen/kunnen krijgen en houden...... Stoer miljoenen euro's door Sinterkoenders laten uitdelen, maar geen geld afsplitsen aan Kenia of een ander "lokaal" land om de piratenvervolging op poten te zetten en uit te voeren..... Stoer toestemming geven een vakantievilla te laten bouwen in Mozambique, maar een gevangenis ho maar......

Ach ja, in 2003 besloot Oostenrijk een gevangenis te bouwen voor de talrijke opgepakte Oost-Europese criminelen.  Een bajes in Oostenrijk zelf
zou 30 miljoen euro gaan kosten, dus de Oostenrijkers besloten om een nieuwe gevangenis in Roemenie te bouwen.   En die ging uiteindelijk slechts 3 miljoen euro kosten, een schijntje!!!
Sandgroper sends,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/12/2009 | 20:42 uur
Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
Ik proef hier een beetje 'complotdenken', Elzenga.
Tja, ik ben niet meer zo naïef nee...machtspolitiek en eigenbelang is nu eenmaal niet altijd even principieel en met eerbied voor internationaal en humanitair recht e.d...Of wilde je beweren dat bijvoorbeeld de gefabriceerde redenen voor de invasie van Irak in 2003 slechts een "incident" zijn? Kom op Hans...zo goedgelovig ben je toch niet meer toch? Dit heeft dus weinig met complotdenken te maken, maar gewoon met wat (eigen)belangen nog wel eens met Regeringen en politici willen doen. Wat dan naar buiten toe PR-matig mooi wordt ingepakt in allerlei zwaarwichtige termen als democratie, gerechtigheid en vrijheid. Dat ik dat enigszins sarcastisch en wat aangedikt opschrijf mocht duidelijk zijn ;).   
Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
En een beetje gebrek aan kennis over de situatie in Somalië. Wat dat laatste betreft, jouw zin "De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg", eh, wélke Somaliërs? De regering die alleen in bepaalde wijken van Mogadishu macht heeft? Een van de vele warlords? Of al-Shabab, de fundamentalistische beweging met sympathie voor al Qaeda die delen van het zuiden in handen heeft? Alleen assistentie v.w.b. kustwacht en dergelijk van de noordelijke afgescheiden regio's Puntland en Somaliland lijkt me momenteel zinvol, die liggen deels aan de Golf van Aden dus ZOUDEN in theorie de taak van de westerse marines daar kunnen overnemen, over een jaar of 10 of 20, schat ik.
Mijn kennis ter zake is ruim voldoende, dank je... In de basis is de situatie in Somalië niet zo heel veel anders als in Afghanistan. Ook een burgeroorlog waar verschillende clans tegen elkaar vechten als ook tegen een (zij het wat beperkter) centraal en internationaal erkend gezag. Alleen is Somalië blijkbaar (nog) niet voldoende belangrijk om daar tienduizenden militairen naartoe te sturen en honderden miljarden in te pompen (wat mijns inziens ook niet nodig is). Puntland is trouwens niet afgescheiden maar wil gewoon deel van een groter (federaal) Somalië blijven... Somaliland heeft wel de wens tot zelfstandigheid. Door meer structureel een centraal gezag te ondersteunen (ik heb daar al vaker scenario's van weergegeven) zou men het land heel geleidelijk weer onder centraal gezag kunnen brengen. Hoeft niet eens zoveel te kosten in geld en moeite. De Somaliërs doen zelf het meeste werk. Maar zelfs dat is blijkbaar een stap te ver nu zoveel landen nog zo druk zijn in de zandbak in Afghanistan. Althans dat is volgens mij 1 van de belangrijkste redenen..
Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
V.w.b. de rol van de VS: die is al lang bezig met acties in het zuiden van Somalië tegen al-Shabab, met Special Forces en luchtsteun. Ze hebben op de Seychellen Predators en Reapers gestationeerd, officieel in het kader van de strijd tegen de piraterij, maar onofficieel komen die ook erg goed van pas bij de acties in Zuid-Somalië. En, voor zover ik weet, zijn daar geen rijke olievelden....
Men is inderdaad gaan inzien dat het bezetten van landen niet zoveel helpt tegen de activiteiten van terroristische organisaties als Al Qaeda. Die zich inmiddels verspreiden over meer landen, waaronder Somalië en zich daar steeds actiever opstellen. Gesterkt door alle nieuwe strijders die hun gevechtservaring in Afghanistan en Irak hebben opgedaan. Dus moet men wel wat doen...en dat zijn inderdaad de special forces en UCAV's. Omdat het bezetten van Somalië (voorlopig) out of the question is.. Ik volg dat met grote belangstelling, omdat dit ook het militaire scenario is wat ik voor Afghanistan voorstond in reactie op 9/11. Zij het wat omvangrijker. Het politieke scenario mis ik echter nog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2009 | 21:00 uur
Zorgen Nederland over berechting piraten

DEN HAAG - Minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) vindt dat de Europese Unie ervoor moet zorgen dat de Somalische piraten die door Europese marineschepen worden opgepakt, ergens berecht worden. Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen zit in zijn maag met dertien piraten, omdat niet duidelijk is welk land hen gaat vervolgen. Het schip kan daardoor nu niet huiswaarts varen.

De minister maakt zich net als de Tweede Kamer zorgen over de ,,onbevredigende gang van zaken" op dat punt. Dat bleek dinsdag tijdens een overleg over de voortzetting van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta in de Somalische wateren.

De Evertsen pakte de piraten op 2 december op. De EU heeft een verdrag met Kenia over berechting, maar dat land heeft er nog niet mee ingestemd de Somaliërs te vervolgen. Volgens Verhagen is de EU al behulpzaam, maar heeft hij toch nog contact gezocht met zijn collega Carl Bildt uit Zweden om een oplossing te zoeken. Zweden is nu voorzitter van de EU.

Telegraaf, di 15 dec 2009, 20:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/12/2009 | 21:21 uur
Als ik CEVTN was, zette ik die piraten af op de eerste beste skiff die voorbij vaart en ging lekker naar huis. Krijg toch de rambam met dat geleur.....  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/12/2009 | 21:28 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 21:00 uur
Zorgen Nederland over berechting piraten

DEN HAAG - Minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) vindt dat de Europese Unie ervoor moet zorgen dat de Somalische piraten die door Europese marineschepen worden opgepakt, ergens berecht worden. Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen zit in zijn maag met dertien piraten, omdat niet duidelijk is welk land hen gaat vervolgen. Het schip kan daardoor nu niet huiswaarts varen.

De minister maakt zich net als de Tweede Kamer zorgen over de ,,onbevredigende gang van zaken" op dat punt. Dat bleek dinsdag tijdens een overleg over de voortzetting van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta in de Somalische wateren.

De Evertsen pakte de piraten op 2 december op. De EU heeft een verdrag met Kenia over berechting, maar dat land heeft er nog niet mee ingestemd de Somaliërs te vervolgen. Volgens Verhagen is de EU al behulpzaam, maar heeft hij toch nog contact gezocht met zijn collega Carl Bildt uit Zweden om een oplossing te zoeken. Zweden is nu voorzitter van de EU.

Telegraaf, di 15 dec 2009, 20:51
Ik blijf benieuwd naar de oorzaak. Moeten andere landen ook zo leuren en lang wachten? Heeft iemand daar zicht op? Vroeg ik me laatst bij onze aflossing in Uruzgan ook af...hebben andere landen ook moeite een "opvolger" te vinden? of is dit een vooral Nederlands "probleem"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2009 | 21:34 uur
M.i. is dit eigenlijk een probleem van de EU; maar om een of andere reden geeft de EU niet thuis en zit NL met een 13-tal uitdagingen in haar maag. Tot dusver hebben een aantal landen piraten aangehouden en overgebracht naar o.a. Kenia.
Als dit zo blijft dan zal dat waarschijnlijk grote gevolgen hebben voor EUNAVFOR.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/12/2009 | 21:55 uur
Citaat van: hdevreij op 13/12/2009 | 11:03 uur
Van de arrestanten zijn de meeste (20) voor berechting overhandigd aan de juridische autoriteiten van Kenia, waarmee, net als met de Seychellen, een overeenkomst over de berechting van Somalische piraten is afgesloten. 17 werden overdragen aan de autoriteiten van de Somalische regio Puntland. Dat gebeurde niet onder EU-vlag (Puntland is geen erkende natie) maar onder de vlag van de aangevallen schepen.
Zoals Hans eerder schreef is dat met 17 van de 37 gevangen genomen piraten tijdens de Nederlandse bevelperiode niet gebeurd en ging dit buiten de EU om. Dat voor Nederland geen optie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2009 | 22:01 uur
Misschien om de reden zoals Hans reeds schreef: "Puntland is geen erkend natie".
Daarnaast is het toch vreemd. De aanhouding is gedaan onder de vlag v/d EU en geen ander EU land neemt ze op totdat er een oplossing gevonden is.
De raad van Rob lijkt wel de beste oplossing.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/12/2009 | 22:06 uur
Ik zou juist naar de Somalische kust varen ze in een rubberbootje zetten en zorgen dat er een lek in dat bootje zit, zoweet je in ieder geval dat ze niet meer aan de piraterij doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2009 | 22:09 uur
Kamer stemt in met langere missie Somalië

DEN HAAG - 
De Tweede Kamer stemt in met een langere bijdrage van Nederland aan de Europese maritieme missie Atalanta. Dat bleek dinsdagavond tijdens een debat over het voorstel van het kabinet. De marineschepen beschermen voedsel- en koopvaardijschepen tegen Somalische piraten.

Nederland zal tussen half februari en eind juni achtereenvolgens de Hr. Ms. Tromp en de Hr. Ms. Johan de Witt inzetten in de Somalische wateren. De operatie kost 5,7 miljoen euro.

Van de aanwezige fracties CDA, PvdA, SP, VVD en PVV was alleen de PVV tegen. De anti-Europese partij was al tegen Atalanta, omdat het om een EU-operatie gaat. Bovendien helpen de missies volgens PVV-Kamerlid Raymond de Roon niet, omdat de piraten zich over een steeds groter gebied verspreiden.

GroenLinks en de ChristenUnie waren niet bij het debat maar steunen de missie ook, zo hebben zij de voorzitter laten weten.

ANP | Gepubliceerd op 15 december 2009, 21:56
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/12/2009 | 22:25 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 22:01 uur
De aanhouding is gedaan onder de vlag v/d EU en geen ander EU land neemt ze op totdat er een oplossing gevonden is.

En waarom zou "een ander EU-land" dat doen? Wij willen ze toch ook niet.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2009 | 22:31 uur
Lang verhaal kort. Overbrengen naar een andere eenheid v/d EU Force.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ap op 16/12/2009 | 13:16 uur
Dat zou het probleem verplaatsen zijn i.p.v. oplossen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 16/12/2009 | 14:20 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 22:31 uur
Lang verhaal kort. Overbrengen naar een andere eenheid v/d EU Force.
Citaat van: Ap op 16/12/2009 | 13:16 uur
Dat zou het probleem verplaatsen zijn i.p.v. oplossen.
Dat wel, maar ondertussen kan de EVTN naar huis en kan men op EU-niveau lekker verder bakkeleien.

Het kan niet zijn dat een opdracht voor zo'n technicality verlengd wordt. Er moet een structurele oplossing gevonden worden voor dit probleem, zodat herhaling vermeden wordt.
Dan kan gelijk welke Atalanta-eenheid zo snel mogelijk van die criminelen af.

Eigenlijk hebben die Noren dat dus nog niet zo slecht bekeken (hun RIBs werden tweemaal beschoten door skiffs en de RIBs en fregat trokken daarop terug i.p.v doortastend in te grijpen en
- die skiffs en bemmanningen tot zinken te brengen,
- of de bemanningen tot overgave dwingen en skiffs te zinken).

Werk aan de winkel dus voor de heren en dames politici... Ik hoop dat de dames en heren wat verder werken i.p.v. naar huis te keren om van de eindejaarsvakantie te genieten...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/12/2009 | 15:31 uur
NATO weighs anti-pirate AWACS

NATO is reportedly considering deploying an AWACS plane to hunt pirates off Somalia.

The chairman of the alliance's military committee, Italian Admiral Giampaolo Di Paola, said an airborne warning & control system surveillance plane could be needed as pirate attacks spread farther into the Indian Ocean, Bloomberg reported.

He suggested that such a plane could be shared with the International Security Assistance Force fighting in Afghanistan: "It would not be inconceivable, for example, having a dual use of AWACS maybe located somewhere in the region and being able to perform missions for ISAF and missions for counterpiracy."

NATO runs an anti-piracy task force made up five ships from the US, Italy, Portugal and Canada.

© Lloyd's Register
Wed, 16 Dec 2009 13:55 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/12/2009 | 15:32 uur
Swedish Coastguard Joins EU NAVFOR in Anti Piracy

The Swedish Government has announced that it is to send one Maritime Patrol Aircraft (MPA) of the Swedish Coast Guard to join EU NAVFOR Somalia – OP ATALANTA in the early part of next year. The MPA will spend four months supporting the anti piracy effort and will be a welcome addition to the force.

This is the first time a MPA from the Swedish Coast Guard will participate in an international operation of this type. The MPA is a DASH-8 Q-300 equipped with several advanced surveillance systems that makes it one of the world's most advanced sea surveillance planes. The MPA will be manned by a civilian crew.

The Swedish Coast Guard is a civilian authority under the jurisdiction of the Ministry of Defence.

The main tasks of EU NAVFOR Somaia – Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 16, 2009 3:06 pm
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/12/2009 | 00:13 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F0%2F0%2F4%2F1355400.jpg&hash=3a7213e8d062e4f9e0359033e4a505e77fc8e86e)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Fimages%2FELEC_Dash-8_MPA_Interior_lg.jpg&hash=831c8ce42786d2aa451037491f07d2bd2cc6b83f)
Swedish Coast Guard. The MPA is a DASH-8 Q-300
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 17/12/2009 | 21:32 uur
Hr. Ms. Evertsen zet piraten van boord
17 december 2009, 21.01 uur

De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan. Deze werden 2 weken geleden aangehouden nadat ze hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De EU heeft sinds de aanhouding tevergeefs getracht een land te vinden dat tot vervolging wilde overgaan.

De Unie heeft hiervoor verdragen met zowel de Seychellen als Kenia afgesloten. Beide landen hebben aangegeven de piraten niet te willen opnemen. Ook Tanzania wil geen berechting uitvoeren, hoewel de piraten opereerden vanaf een vissersschip dat enkele maanden geleden met Tanzaniaanse bemanning werd gekaapt. De zeerovers zijn nu op hun eigen scheepje gezet. Hr. Ms. Evertsen is aansluitend begonnen aan de terugreis richting Nederland.

Defensie betreurt dat het de Europese Unie niet is gelukt om een passende oplossing te vinden voor berechting van deze Somaliërs. "De beslissing tot vrijlating doet echter niets af aan de effectieve wijze waarop het schip en haar bemanning de afgelopen periode heeft geopereerd", aldus minister Eimert van Middelkoop. "Dit besluit mag dan ook op geen enkele wijze worden gereflecteerd op de inzet van de mannen en vrouwen aan boord van de Evertsen. Hun missie is zeer succesvol geweest en heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Na een geslaagde actie hebben ze de piraten 14 dagen onder lastige omstandigheden vastgehouden. Hun aanwezigheid in de Golf van Aden is verlengd om een passende oplossing mogelijk te maken. Ze nu alsnog te moeten laten gaan is frustrerend voor de bemanning. Defensie is trots op hun inzet de afgelopen periode en wenst het schip en haar bemanning een spoedige thuisreis. Ik zal hen zelf samen met hun thuisfront verwelkomen in Den Helder."

(MINDEF 17 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/12/2009 | 22:26 uur
Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 17/12/2009 | 22:31 uur
Citaat van: Ace1 op 17/12/2009 | 22:26 uur
Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.

Dacht het niet. Samen met de NAVO en de door de VS geleide Combined Maritime Forces is er sinds juli niet één schip meer gekaapt in de drukke Golf van Aden. Wat hier speelt is een juridisch probleem.  Tanzania, Kenia en de Seychellen wilden de daders niet berechten. V.w.b. Tanzania is dat nog het vreemdst want de nu vrijgelaten piraten hadden een Tanzaniaans visserschip gekaapt om daar vandaan te opereren.  Er is (nog) geen internationaal tribunaal om piraten te kunnen berechten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/12/2009 | 22:47 uur
Citaat van: hdevreij op 17/12/2009 | 22:31 uur
Citaat van: Ace1 op 17/12/2009 | 22:26 uur
Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.

Dacht het niet. Samen met de NAVO en de door de VS geleide Combined Maritime Forces is er sinds juli niet één schip meer gekaapt in de drukke Golf van Aden. Wat hier speelt is een juridisch probleem.  Tanzania, Kenia en de Seychellen wilden de daders niet berechten. V.w.b. Tanzania is dat nog het vreemdst want de nu vrijgelaten piraten hadden een Tanzaniaans visserschip gekaapt om daar vandaan te opereren.  Er is (nog) geen internationaal tribunaal om piraten te kunnen berechten.

De beste oplossing in mijn ogen is de gijzelaars bevrijden op de piraten bases, brandstof en wapen depots vernielen en de skiffs en moederschepen vernietigen dit moet je dan om de 3 maanden blijven herhalen gedurenden 2 of 3 jaar en het probleem lost zich vanzelf op.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/12/2009 | 22:54 uur
Wat mij intigreert is het feit, dat de NL media (schijnbaar) de verklaring van MINDEF voor zoete koek aanneemt. Veelal gaan ze spitten om nadere uitleg te krijgen, maar in dit geval is dat niet gebeurd.
Wat is de reden hierachter?
1. Men vindt het niet belangrijk;
2. Er is voldoende nieuws, dus dit wordt naar achteren geschoven;
3. De media is verzocht om "lauw loenen" te reageren.

Er is nu een oplossing. Maar hoe zal het in de toekomst gaan? De piraten weten dat als zij opgepakt worden dat zij een "goed hotel" krijgen en vervolgens teruggestuurd worden naar hun vaderland piratenland.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/12/2009 | 22:56 uur
Wat mij betreft heeft de EU wederom een brevet van onvermogen laten zien. Natuurlijk had de EU, als het juridisch en "asielzoektechnisch" niet mogelijk en/of wenselijk is piraten in de EU te berechten en straffen, gewoon Kenia, Tanzania of een ander land in de nabijheid moeten paaien met een zak geld waar een gevangenis en piratentribunaal mee gefinancierd wordt. Doe er nog wat stroopgeld bij en klaar was Kees. Nu sta je als EU en indirect Nederland voor paal! De 13 piraten a/b EVTN had je natuurlijk nooit vrij moeten laten. Voor de tweede maal haal je als NL bakzeil. Je had gewoon de piraten in dat deel van ons Koninkrijk moeten laten berechten waar het geen plezier is om in de cel te vertoeven, gezellie met dertienen in 1 hok. Inderdaad, gewoon op Curacao..... 8)

En natuurlijk is een nog simpeler en effectievere oplossing mariniers aan boord van schepen laten meevaren. Zodra je aangevallen wordt, verdedig je jezelf en knalt de piraten overboord. Probleem over.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...want zoals Hans eerder schreef werden vele van de tijdens de Nederlandse bevelperiode opgepakte kapers (17 van de 37) door het "oppakkende" land buiten de EU om ergens aan land gebracht. o.a. in Puntland. Ik vermoed dus nog steeds dat Nederland zelf moeilijk deed en die optie niet wenste toe te passen. En nu voor deze mijns inziens grote blamage heeft gekozen en daarvan de EU simpelweg de schuld geeft. Hoe laf...maar gezien de pro-Altlantische kleur van betrokken Ministers weinig verrassend ergens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2009 | 00:46 uur
Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Hoe laf...maar gezien de pro-Altlantische kleur van betrokken Ministers weinig verrassend ergens.
Ergo.... de Europese gedachte (maritiem gezien) is nog steeds ver te zoeken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/12/2009 | 00:51 uur
Citaat van: Lex op 18/12/2009 | 00:46 uur
Ergo.... de Europese gedachte (maritiem gezien) is nog steeds ver te zoeken?
In bepaalde politieke kringen is dat nog zeker het geval..symbool-politiek mag dan....maar niks structureels...niks wat de positie van de NAVO en het militair bondgenootschap met de VS aantast. Dat vind ik jammer. Al vind ik de creatie van deze Europese taskforce wel een goede stap..maar of die structureel zal worden..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2009 | 01:04 uur
Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:51 uur
Al vind ik de creatie van deze Europese taskforce wel een goede stap..maar of die structureel zal worden..
Macro gezien de jubelstemming..... De EU is aanwezig om een aandeel te leveren.... micro .. als er problemen zijn dan is er geen sprake van EU en moet je het maar nationaal oplossen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/12/2009 | 01:07 uur
Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...

Natuurlijk.....:
Citaat van: MINDEF op 17/12/2009 | 21:32 uur
De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan. Deze werden 2 weken geleden aangehouden nadat ze hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De EU heeft sinds de aanhouding tevergeefs getracht een land te vinden dat tot vervolging wilde overgaan.

De Unie heeft hiervoor verdragen met zowel de Seychellen als Kenia afgesloten. Beide landen hebben aangegeven de piraten niet te willen opnemen.

Defensie betreurt dat het de Europese Unie niet is gelukt om een passende oplossing te vinden voor berechting van deze Somaliërs.

Als het niet de EU zou zijn dat hiervoor verantwoordelijkheid draagt (het is notabene een EU-operatie), mag er ergens op de MINDEF-PR-redactie iemand ontslag worden aangezegd. Natuurlijk is dit wel een EU-zaak. Maar ja, pro-EU-ers zitten niet op dit soort berichtgeving te wachten en het is dan ook nietverbazingwekkend dat er van jou hand een sneer richting het pro-Atlantische kamp wordt uitgedeeld. Waarbij ik me afvraag waar je de informatie vandaan haalt dat alle betrokken ministers in voornoemd kamp te vinden zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/12/2009 | 01:07 uur
Citaat van: Lex op 18/12/2009 | 01:04 uur
Macro gezien de jubelstemming..... De EU is aanwezig om een aandeel te leveren.... micro .. als er problemen zijn dan is er geen sprake van EU en moet je het maar nationaal oplossen.
Maar dat lijkt nog een algemeen "probleem" en vraagstuk. Zover ik het nog weet is het internationaal recht op dit vlak vooral gebaseerd op staten, niet op grotere verbanden als de EU. Daar is dus nog werk aan de winkel. Blijkbaar nu nog een stap te ver.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/12/2009 | 01:10 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/12/2009 | 01:07 uur
Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...
Natuurlijk.....:
Mag je mij uitleggen waarom 17 van de 37 eerdere piraten die niet via de EU werden uitgeleverd door de betrokken landen wel werden uitgeleverd aan landen daar en Puntland....Ik stel dus niet dat de EU niet deels betrokken is bij het niet kunnen uitleveren. Maar dat zij niet de schuld hebben aan het vrijlaten van de piraten. Blijkbaar kon of wilde Nederland ze niet zelf aan een ander land of entiteit uitleveren. Althans dat vermoed ik. Zeker als in de berichtgeving nu de EU nadrukkelijk wordt genoemd. Dat is vaak een rookgordijn voor het eigen falen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/12/2009 | 01:15 uur
Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 01:10 uur
Ik stel dus niet dat de EU niet deels betrokken is bij het niet kunnen uitleveren. Maar dat zij niet de schuld hebben aan het vrijlaten van de piraten.

Oh?
Citaat van: MINDEF op 17/12/2009 | 21:32 uur
De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan.

Het staat er toch echt, Ronald..... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 18/12/2009 | 07:37 uur
Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 22:54 uur
Wat mij intigreert is het feit, dat de NL media (schijnbaar) de verklaring van MINDEF voor zoete koek aanneemt. Veelal gaan ze spitten om nadere uitleg te krijgen, maar in dit geval is dat niet gebeurd.
Wat is de reden hierachter?
1. Men vindt het niet belangrijk;
2. Er is voldoende nieuws, dus dit wordt naar achteren geschoven;
3. De media is verzocht om "lauw loenen" te reageren.

Er is nu een oplossing. Maar hoe zal het in de toekomst gaan? De piraten weten dat als zij opgepakt worden dat zij een "goed hotel" krijgen en vervolgens teruggestuurd worden naar hun vaderland piratenland.


Een blikje uit de mediakeuken (overigens zijn natuurlijk niet al die 'keukens' identiek):

v.w.b. punt 1: Wij (de Wereldomroep) openden vanmorgen met de EVTN en de vrijgelaten piraten. Zelf ben ik gisterenavond en vanmorgen vroeg druk bezig geweest alle beschikbare informatie boven tafel te krijgen en zat vanmorgen 'live' in de uitzending om toelichting te geven. Grootste openstaande vraag: waarom heeft Tanzania geweigerd de arrestanten over te nemen? Ze werden immers aangehouden op een gekaapt Tanzaniaans vissersschip. Dat ga ik straks eens even vragen ana de Tanzaniaanse autoriteiten.
v.w.b punt 2: zie punt 1
v.w.b. punt drie: heb gisterenavond contact gehad met maar liefst drie defensiewoordvoerders, en geen van hen suggereerde een 'lauw loenen'-houding ;-).

Overigens: het besluit om de 13 te laten gaan is genomen door de commandant van Operatie Atalanta in Northwood. Dit nadat overleg op andere niveaus niets had opgeleverd: binnen de EU (tot en met ministerieel niveau), bilateraal met Afrikaanse landen, overleg tussen Afrikaanse landen zelf. Op Nederlands niveau: tussen de ministeries van Justitie, Buitenlandse Zaken, en Defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 18/12/2009 | 11:36 uur
Ze zitten toch ver genoeg van de kust af?! Laat ze maar gaan. Stukje zwemmen zal ze goed doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 18/12/2009 | 12:07 uur
Vrijlating piraten: oliebollen gaven de doorslag

door Hans de Vreij

In opdracht van de Europese Unie heeft de commandant van het fregat Hr.Ms. Evertsen in de nacht van donderdag op vrijdag 13 Somalische piraten vrijgelaten. Die waren op 3 december aangehouden na een verijdelde poging om een schip te kapen. Maar de Evertsen raakte de piraten niet meer kwijt.

Alle pogingen om ze ergens te laten berechten liepen op niets uit. Daardoor kon het fregat met de piraten aan boord niet naar Nederland terugkeren en zijn de bijna 200 bemanningsleden met Kerstmis in ieder geval niet thuis.

Toen ook de viering van Oud en Nieuw in het geding kwam heeft minister van Defensie Eimert van Middelkoop de EU een utlimatum gesteld: "Na vier maanden een fantastische operatie te hebben gedaan, we waren ook leidend, het commando voerend bij deze operatie, gun ik ze toch echt wel de ontmoeting met het thuisfront. Dus op een gegeven moment moest de knoop worden doorgehakt  en ik ben met deadlines gaan werken. Gisteren heb ik gezegd: 'het is nu afgelopen, ik wil nú van de Europese Unie de opdracht krijgen, of liever dat de commandant opdracht krijgt om deze mensen overboord te zetten - zij het niet letterlijk, maar in de skiff die achter het schip aan voer en zo is het vandaag gebeurd."

Op weg naar huis
Het fregat heeft inmiddels koers naar Nederland gezet, via de Rode Zee en het Suezkanaal, en zal naar verwachting op tijd in de thuishaven Den Helder aankomen. Dat wil zeggen dat de bemanning thuis Oud en Nieuw kan vieren.

Het geval van de 13 piraten illustreert hoe lastig het kan zijn piraten te berechten, ook al zijn ze op heterdaad betrapt. De EU heeft met Kenia en de Seychellen een overeenkomst over de berechting van piraten, maar die twee landen gaven niet thuis. Hetzelfde geldt voor Tanzania, hoewel de piraten vanaf een gekaapt Tanzaniaans visserscheepje opereerden.

Andere EU-landen wilden de arrestanten ook niet overnemen, ondanks overleg op hoog niveau: zo werd ondermeer de nieuwe EU-buitenland-'tsaar' Catherine Ashton benaderd en vond er zelfs overleg plaats in de wandelgangen van de klimaatconferentie in Kopenhagen.

Getergd
Minister van Middelkoop is gefrustreerd over deze gang van zaken: "Voor je rechtsgevoel is het zeer onbevredigend en in die zin zit hier ook wel een beetje getergde minister maar de primaire doeleinden van de missie worden daar niet door geschaad."

Het  hoofddoel van de Europese maritieme operatie 'Atalanta' is niet het aanhouden en berechten van piraten, maar het voorkomen dat schepen worden gekaapt plus het begeleiden van VN-voedseltransporten naar Somalië. Ook andere internationale vlooteenheden in de wateren rond Somalië richten zich in de eerste plaats op het voorkomen van kapingen, niet op het vervolgen van piraten.

(bron: Wereldomroep (http://www.rnw.nl/nl/nederlands/article/vrijlating-piraten-oliebollen-gaven-de-doorslag), 18 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/12/2009 | 12:51 uur
Ondanks de m.i. beschamende situatie geef ik in deze credits aan Van Middelkoop.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2009 | 15:56 uur
Kritiek uit Kamer op vrijlaten piraten

DEN HAAG - Vanuit de Tweede Kamer klinkt kritiek op de vrijlating van dertien van piraterij verdachte Somaliërs donderdag. De bemanning van het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen liet hen gaan, omdat na vijftien dagen nog steeds geen land bereid was gevonden de verdachten te berechten.

CDA en GroenLinks vragen opheldering hierover van minister Eimert van Middelkoop (Defensie). Ze willen weten waarom Kenia weigerde, terwijl de EU met dit land een verdrag heeft gesloten.

De Kamerleden Maarten Haverkamp en Raymond Knops van het CDA en Mariko Peters van GroenLinks vinden dat door de vrijlating een zeer slecht signaal uitgaat naar andere zeerovers. Ze vragen zich ook af of ook andere EU-marineschepen opgepakte verdachten niet kwijt kunnen. Verder willen ze weten waarom een ander EU-schip de gevangenen niet tijdelijk had kunnen overnemen. Dan had de Evertsen ,,niet langer gegijzeld" hoeven te zijn door de piraten.

Deze week stemde de Kamer in met een vervolg van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta bij Somalië. Dat gebeurt volgend jaar.

Telegraaf, vr 18 dec 2009, 15:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 18/12/2009 | 16:23 uur
Die hele EU missie afblazen en geen schip meer naar de regio sturen. Zolang er geen fatsoenlijk mandaat is kun je het niet anders dan pure geldverspilling noemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/12/2009 | 16:49 uur
Citaat van: HermanB op 18/12/2009 | 16:23 uur
Die hele EU missie afblazen en geen schip meer naar de regio sturen. Zolang er geen fatsoenlijk mandaat is kun je het niet anders dan pure geldverspilling noemen.

(onder meer) Mijn stokpaardje uitvoeren; mariniers op de schepen die bij aanval zich verdedigen. Knal, piraat van de reling, niets problemen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/12/2009 | 01:15 uur
Het staat er toch echt, Ronald..... ;)
Goh, dat jij de berichtgeving van MINDEF opeens zo gelooft  ;D ;) Waarom heeft de Unie dat de vorige keer dan ook niet gedaan en belanden die 17 kapers o.a. in Puntland? Ik word altijd wat argwanend als men zich zo achter de EU verantwoordelijkheid "verschuilt". Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2009 | 20:56 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.
En welke had je in gedachten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/12/2009 | 21:00 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Goh, dat jij de berichtgeving van MINDEF opeens zo gelooft  ;D ;)

Er is genoeg berichtgeving van MINDEF waar je je vraagtekens bij kan (moet....) zetten, maar die nu neenmaal moeilijk controleerbaar is, zeker voor buitenstaanders. Bij deze berichtgeving lijkt me dat er ergens wel een EU-ambtenaar begint te stuiteren als een ministerie van een lidstaat iets publiceert wat niet waar zou zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:01 uur
Citaat van: hdevreij op 18/12/2009 | 12:07 uur
Toen ook de viering van Oud en Nieuw in het geding kwam heeft minister van Defensie Eimert van Middelkoop de EU een utlimatum gesteld: "Na vier maanden een fantastische operatie te hebben gedaan, we waren ook leidend, het commando voerend bij deze operatie, gun ik ze toch echt wel de ontmoeting met het thuisfront. Dus op een gegeven moment moest de knoop worden doorgehakt  en ik ben met deadlines gaan werken. Gisteren heb ik gezegd: 'het is nu afgelopen, ik wil nú van de Europese Unie de opdracht krijgen, of liever dat de commandant opdracht krijgt om deze mensen overboord te zetten - zij het niet letterlijk, maar in de skiff die achter het schip aan voer en zo is het vandaag gebeurd."
Dus als ik het nu goed begrijp komen alle militairen in Uruzgan en elders voor de 31e ook naar huis...want tja....gelijke monniken gelijke kappen zou je zeggen...anders wordt dit immers een drogredenering...laat me raden...gaat niet gebeuren...dus...vermoed ik nog steeds dat Nederland gewoon geen andere oplossing wenste...en men nu met dit soort excuses komt...EU verantwoordelijk en de militairen fijn met Oud en Nieuw terug bij familie...pppfff.... :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:01 uur
Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 20:56 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.
En welke had je in gedachten?
zoals ik eerder aangaf en ook in het stuk van Hans stond..bijv. uitlevering aan Puntland...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/12/2009 | 21:02 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:01 uur
bijv. uitlevering aan Puntland...

Is Puntland tegenwoordig een zelfstandige staat waar je mensen aan kunt/mag uitleveren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2009 | 21:06 uur
Bijv. de uitlevering aan Puntland is reeds eerder ter sprake gekomen.
Maar waarom wilde Kenia niet meewerken, ondanks het feit dat zij van de EU een tegemoet krijgen in de veroordeling van "vermeende" piraten?
Zou het mogelijk zijn dat Kenia tov de BV-NL dwarsligt, omdat MINOSW gesneden heeft in de pecunia voor Kenia?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:07 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/12/2009 | 21:00 uur
Er is genoeg berichtgeving van MINDEF waar je je vraagtekens bij kan (moet....) zetten, maar die nu neenmaal moeilijk controleerbaar is, zeker voor buitenstaanders. Bij deze berichtgeving lijkt me dat er ergens wel een EU-ambtenaar begint te stuiteren als een ministerie van een lidstaat iets publiceert wat niet waar zou zijn.
gek maar hoeveel EU en VN ambtenaren er ook stuiteren, beide instanties worden nog steeds vaak gebruikt door landen om de eigen schuld of verantwoordelijkheid op af te schuiven...dus tja...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:08 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/12/2009 | 21:02 uur
Is Puntland tegenwoordig een zelfstandige staat waar je mensen aan kunt/mag uitleveren?
dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:12 uur
Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:06 uur
Bijv. de uitlevering aan Puntland is reeds eerder ter sprake gekomen.
Maar waarom wilde Kenia niet meewerken, ondanks het feit dat zij van de EU een tegemoet krijgen in de veroordeling van "vermeende" piraten?
Zou het mogelijk zijn dat Kenia tov de BV-NL dwarsligt, omdat MINOSW gesneden heeft in de pecunia voor Kenia?
kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2009 | 21:31 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:08 uur
dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/12/2009 | 21:51 uur
Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:31 uur
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.
daar wijs ik ook steeds op...maar voor die landen was dit blijkbaar geen probleem. benieuwd welke landen dat zijn..dus de vraag blijft voor mij dan...waarom voor Nederland wel? en ligt de reden van het mislukken van het overdragen van deze piraten dan dus niet bij Nederland zelf..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2009 | 22:08 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:51 uur
.....maar voor die landen was dit blijkbaar geen probleem. benieuwd welke landen dat zijn.....
Is in dit topic vast wel terug te vinden. ;)
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:51 uur
..... en ligt de reden van het mislukken van het overdragen van deze piraten dan dus niet bij Nederland zelf.....
Dat is gissen, omdat niet alle ins en outs publiek gemaakt worden.
Maar vrijdagavond 18 december 2009, was er in het NOS journaal een korte opmerking van een advocaat, die stelde dat door dit er grote afbreuk gedaan is aan de missie van de EU en dat de geloofwaardigheid van deze missie er niet meer is. Zij propageerde dat er zsm een aanvang wordt gemaakt met het oprichten/inrichten van rechtbanken ter plaatse.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2009 | 23:42 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:12 uur
kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)
Het is wel erg makkelijk om Hans voor dat karretje te spannen. Maar dat zou je ook zelf kunnen doen. 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 20/12/2009 | 07:25 uur
Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 23:42 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:12 uur
kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)
Het is wel erg makkelijk om Hans voor dat karretje te spannen. Maar dat zou je ook zelf kunnen doen. 8)

Hans laat zich niet voor karretjes spannen, maar suggesties zijn altijd welkom ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 20/12/2009 | 07:32 uur
Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:31 uur
Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:08 uur
dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.

Uitlevering aan Puntland gebeurt idd nationaal, dat wil zeggen op verzoek van de vlaggenstaat van het aangevallen schip. In dit geval betrof dat het Caribische eilandenstaatje Antigua en Barbuda. Onder die vlag vaart de BBC Togo die door deze groep piraten (overigens zonder resultaat) was aangevallen. Dit soort 'flags of convenience' staan nu niet direkt bekend om hun kordate juridische of politieke apparaat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/12/2009 | 16:32 uur
Citaat van: hdevreij op 20/12/2009 | 07:25 uur
Hans laat zich niet voor karretjes spannen, maar suggesties zijn altijd welkom ;)
Meer dan dat was het ook niet ;)....en Lex weet ook wel dat ik niet (meer) het netwerk heb wat jij vanuit je professie wel hebt...je zou trouwens bijna gaan denken dat Lex "stoker" is geweest vroeger ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Piranha op 20/12/2009 | 17:51 uur
'stoker' ...
Kom op, op de bal spelen hè, niet op de man.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/12/2009 | 19:33 uur
Citaat van: Piranha op 20/12/2009 | 17:51 uur
'stoker' ...
Kom op, op de bal spelen hè, niet op de man.
daar kan Lex wel tegen hoor ;) (let vooral op de emoticons)...maar kolen worden geloof ik al lang niet meer in marineschepen  "opgestookt" ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2009 | 20:41 uur
Idd .. ik kan er tegen.
Stoken is heerlijk ..... het levert veel warmte op ...... en met dat kl... klimaat hier in de BV-NL doet de openhaard goede zaken.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 20/12/2009 | 20:57 uur
En nu weer ontopic heren, het ging over mannen met een houten poot, pappegaai op de schouder, zwart lapje voor het oog en de prijs van een gekaapt schip, "Har harrrr!"

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi294.photobucket.com%2Falbums%2Fmm105%2Favery1122%2FEmoticons%2FPirateEmoticon.gif&hash=b2de3af0b4e6265ce232888bfb0b04c93802ad44)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2009 | 21:04 uur
Je vergeet de toevoeging: "Ijzeren mannen op houten schepen."  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Piranha op 20/12/2009 | 21:07 uur
Hm, vooruit dan maar, met de discussie dus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 20/12/2009 | 21:57 uur
'Misschien hadden we die 13 zeeschuimers moeten verstoppen in boekenkisten en vervolgens berechten en opbergen op die grote basis in bijvoorbeeld Djibouti of stiekem op de Seychellen.'  afzender: H. de Groot.

In de West hebben we op onze oorlogsbodems US Coast Guard LAw enforcement DETachmentS.  Deze LADETS zorgen er voor dat wij Batavieren onze vingers niet hoeven te branden aan de arrestatie van drugssmokkelaars, piraten en illegalen.
Zodra de Batavier problemen of obstakels ziet, weet hij niet hoe snel hij / zij die moet ontwijken of zich verschuilt achter een ander.
Op die NL marineschepen in de Indische Oceaan dus ook maar Amerikaanse LADETS  plaatsen.

zie ook:  http://www.defensieforum.nl/Forum/nederland_wil_voortouw_cooerdinatie_piraterijbestrijding-t16430.0.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2009 | 22:05 uur
Citaat van: Poleme op 20/12/2009 | 21:57 uur
In de West hebben we op onze oorlogsbodems US Coast Guard LAw enforcement DETachmentS. 
Even voor de duidelijkheid, dit moet zijn: LEDETs ipv LADETS. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2009 | 22:30 uur
Citaat van: Poleme op 20/12/2009 | 21:57 uur
Op die NL marineschepen in de Indische Oceaan dus ook maar Amerikaanse LADETS  plaatsen.
Dat zet totaal geen zoden aan de dijk. De NL eenheden waar hiervan sprake is zijn ingezet tbv de EU en varen onder de vlag van de EU. Een US LEDET team heeft dus geen zin, laat staan jurisprudentie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur
Anti-piracy training for Somalia

Somali authorities are close to forging an agreement to have its coastguard officers undergo anti-piracy training with the Philippine Coast Guard. Yesterday's visit by Somalia deputy prime minister Abdurahman Aden Ibrahim Ibbi and Navy Cdr Farah Amed Omar at the PCG offices in Manila signalled an initial talk for the training accord.

The anti-piracy training intends to boost the capability of the Somali Coast Guard to help tackle the piracy problem off the coast of Somalia.

Since many of the pirated ships in Somalia are manned by Filipino seafarers, the Philippines offered training, which the Somali government accepted at the sideline of the African Union Special Summit at the end of August.

Details of the training accord will have to be worked out between the two countries but are thought to include capacity building and co-operation in matters related to maritime security, piracy and enhancing coastguard operations.

The Philippine Coast Guard is the lead agency within the Philippines for the country's participation in the Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia. – a local government to government anti-piracy initiative.

MSC/HOA, Tue, 22 Dec 2009 05:57 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...
Welke?

Heb je ook een bronvermelding naar dit artikel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/12/2009 | 15:56 uur
Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur
Heb je ook een bronvermelding naar dit artikel?


Staat er volgens mij onder:
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur
MSC/HOA, Tue, 22 Dec 2009 05:57 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.

De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 22/12/2009 | 16:28 uur
Maar goed, lekker belangrijk die bronvermelding, de vraag was:

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...
Welke?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 16:40 uur
Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...
Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 22/12/2009 | 16:49 uur
Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:28 uur
Maar goed, lekker belangrijk die bronvermelding, de vraag was:

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...
Welke?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: smokey op 22/12/2009 | 16:56 uur
iets harder graag (hij is een beetje schietdoof denk ik)   ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 17:11 uur
Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 22/12/2009 | 17:36 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somalia deputy prime minister Abdurahman Aden Ibrahim Ibbi and Navy Cdr Farah Amed Omar.....
Ja leuk, maar hebben die nog wel wat te vertellen dan in hun land? Volgens mij is het grote probleem op dit moment in Somalië, dat er geen echt Somalië meer is. We hebben het al over een onderscheid tussen Somaliland, Puntland en weet ik veel wat voor militie-geleide geitenlandjes nog meer...

Leuk dan dat een paar steekneuzen (zonder nog echte authoriteit) een overeenkomst sluiten met de Filipijnen, maar wat levert het concreet op?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 17:42 uur
Als de overheid van de Filipijnen met hen in zee wil gaan om de Kustwacht van Somalië verder op poten te zetten dan mag ik aannemen dat deze authoriteiten "erkend" worden.
Of het in de toekomst iets oplevert, zullen we moeten afwachten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 18:17 uur
Kamerbrief over vastneming 13 piraterijverdachten door Hr.Ms. Evertsen

Ondertekenaars: minister van Buitenlandse Zaken, minister van Defensie en minister van Justitie
Naar aanleiding van de toezegging van de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg (dd. 15 december 2009) over de Nederlandse inzet in operatie Atalanta in 2010, doen wij hierbij  verslag van de vastneming van dertien Somalische piraterijverdachten  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Kamerbrief_vastneming_piraterijverdachten_tcm46-142818.pdf) op 2 december jl., de inspanningen om hen voor berechting over te dragen aan landen in de regio en hun vrijlating in de nacht van 17 op 18 december jl.

DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN,

drs. M.J.M. Verhagen

DE MINISTER VAN DEFENSIE,

E. van Middelkoop

DE MINISTER VAN JUSTITIE,

dr. E.M.H. Hirsch Ballin

MINDEF, 22 december 2009 |15.30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: smokey op 22/12/2009 | 18:32 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 17:11 uur
Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)

dat bedoelde hij niet...ja, inderdaad, de bronvermelding staat er
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/12/2009 | 21:46 uur
Citaat van: smokey op 22/12/2009 | 18:32 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 17:11 uur
Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)

dat bedoelde hij niet...ja, inderdaad, de bronvermelding staat er
het ging om dit....
http://en.wikipedia.org/wiki/Transitional_Federal_Government
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 22/12/2009 | 23:03 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 18:17 uur
Kamerbrief over vastneming 13 piraterijverdachten door Hr.Ms. Evertsen

Ondertekenaars: minister van Buitenlandse Zaken, minister van Defensie en minister van Justitie
Naar aanleiding van de toezegging van de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg (dd. 15 december 2009) over de Nederlandse inzet in operatie Atalanta in 2010, doen wij hierbij  verslag van de vastneming van dertien Somalische piraterijverdachten  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Kamerbrief_vastneming_piraterijverdachten_tcm46-142818.pdf) op 2 december jl., de inspanningen om hen voor berechting over te dragen aan landen in de regio en hun vrijlating in de nacht van 17 op 18 december jl.
DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN,
drs. M.J.M. Verhagen
MINDEF, 22 december 2009 |15.30
Pagina 2, Verblijf aan boord van Hr. Ms. Evertsen.  'De 13 verdachten werden ondergebracht in de hangar en dit vergde een grote inspanning van de bemanning'.    Is het speciaal opgeleide scheepsdetineerteam dan te klein?

Op donderdag 3 december was de planning, dat de "Evertsen" op 9 december in Djibouti zou afmeren.  Daar zou een ingevlogen marechaussee team de 13 gevangenen overnemen en zorg dragen voor verder vervoer naar een land die de piraten wil vervolgen.

Op maandag 7 december kreeg de "Evertsen" een melding van een piratenaanval op een tanker, deze tanker voer 60 zeemijl / 111 km. verderop.
De bemanning van de Evertsen + heli wilden er op af, gelukkig voer er een Indiaas marineschip in de buurt van de tanker, die de actie gelijk overnam.  De betreffende piraten werden door de Indiase oorlogsbodem overmeesterd.
Meneer Verhagen, zijn zij ook vrijgelaten?

Dinsdag 8 december, peut voor de terugreis naar NL 'RASsen' (replenishment at sea) bij de USS Kanawha, daarna patrouilleren in samenwerking met de BNS Louise Marie en FGS Augsburg.   Morgen 09-12 in de haven van Djibouti helaas geen piraten ontschepen, maar KM personeel ontschepen, dat per vliegtuig naar Nederland moet voor keuringen en opleidingen.
10 December, vandaag verwacht men op de Evertsen een beslissing betreffende de gevangenen overdracht aan Kenia, helaas.  Een bemanningslid verteld: 'de informatie over de piraten is van dien aard, dat niet alles openbaar is'.    Ik ben benieuwd.
De Evertsen is afgelost door de Italiaanse "Etna", eens kijken hoe zij het doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2009 | 23:26 uur
Citaat van: Poleme op 22/12/2009 | 23:03 uur
Pagina 2, Verblijf aan boord van Hr. Ms. Evertsen.  'De 13 verdachten werden ondergebracht in de hangar en dit vergde een grote inspanning van de bemanning'.    Is het speciaal opgeleide scheepsdetineerteam dan te klein?
Voor het boarden heeft het schip een eenheid van KMARNS (UIM) en een eigen scheepsteam. Tezamen zal dat tussen 12 en 18 pax bedragen.
Het eigen scheepsteam moet aan boord de reguliere werkzaamheden verrichten.
De opvang van deze extra 13 gasten trekt een zware wissel op de bemanning, want de "gasten" moeten 24/7 bewaakt worden.
Daarnaast moeten zij ook begeleid worden, indien zij gebruik willen maken van bijv. het sanitair.
Om die reden zijn ook de extra KMAR ingevlogen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
Je  gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh  :annoyed:..dat geeft te denken.... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen (zie overigens weer een voordeel van de Absalon-klasse schepen met hun flexdek)...Met twee LPDs moet dat toch enige tijd vol te houden zijn...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/12/2009 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
Je gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh 
Het draait idd om het begrip "fatsoenlijk", zoals bepaald in diverse wetten/wetgevingen.
Ik kan me best wel een aantal ruimtes voorstellen waar bewaking eenvoudiger is, maar dat is gelijk een overtreding van de "Mensenrechten".
Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
..... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen
De LPD's hebben hetzelfde probleem. Oorlogsschepen zijn niet ingericht om "gevangenen" op te nemen. Dat geldt voor alle landen. "P'n" die ook enige tijd moesten vertoeven a/b van een US eenheid hebben moeten bivakeren op het helidek. Dat is toen afgezet met "bob-wire".
Het NL woord schiet me momenteel niet te binnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/12/2009 | 00:24 uur
Citaat van: Lex op 23/12/2009 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
Je gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh 
Het draait idd om het begrip "fatsoenlijk", zoals bepaald in diverse wetten/wetgevingen.
Ik kan me best wel een aantal ruimtes voorstellen waar bewaking eenvoudiger is, maar dat is gelijk een overtreding van de "Mensenrechten".
Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
..... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen
De LPD's hebben hetzelfde probleem. Oorlogsschepen zijn niet ingericht om "gevangenen" op te nemen. Dat geldt voor alle landen. "P'n" die ook enige tijd moesten vertoeven a/b van een US eenheid hebben moeten bivakeren op het helidek. Dat is toen afgezet met "bob-wire".
Het NL woord schiet me momenteel niet te binnen.
Ik denk dat het heel goed mogelijk is om met een aantal containers een kleine detentie-unit te maken...die passen volgens mij prima in een LPD. Ook binnen een LCF zou men daar meer aandacht aan kunnen besteden. Ik weet niet of dit voldoende is of wordt gedaan. Het zegt mogelijk iets over de politieke "wil" om piraten daadwerkelijk op te pakken. Zoals eerder gemeld lijkt afschrikking eerder het doel. Daarmee los je het probleem dus helemaal niet op. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 23/12/2009 | 08:17 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 16:40 uur
Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...
Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.

website: www.mschoa.org (http://www.mschoa.org)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/12/2009 | 13:50 uur
Evertsen terug voor oudjaar

De ruim tweehonderd bemanningsleden van het marinefregat Hr. Ms. Evertsen kunnen oud en nieuw toch in huiselijke kring vieren. Woordvoerster Marloes Visser van de Koninklijke Marine meldt dat het schip, dat ruim vier maanden voor de kust van Somalië gepatrouilleerd heeft, naar verwachting op woensdag 30 december in de thuishaven Den Helder aankomt. Gisteren voer het fregat door het Suez-kanaal. Er was vertraging ontstaan doordat er dertien piraten aan boord waren. Die werden vorige week vrijgelaten omdat de Europese Unie geen land kon vinden waar de piraten berecht konden worden.


NHD, 23-12-2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/12/2009 | 14:20 uur
Citaat van: NHD op 23/12/2009 | 13:50 uur
De ruim tweehonderd bemanningsleden van het marinefregat Hr. Ms. Evertsen kunnen oud en nieuw toch in huiselijke kring vieren.

O jee, zijn de ingevlogen marechaussees nu ook met de Kerst niet thuis? Mwa, het zou me verbazen als die niet lekker met het vliegtuig terug gaan; hebben we tenminste weer wat geld kunnen spenderen aan tickets......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 23/12/2009 | 16:23 uur
Citaat van: hdevreij op 23/12/2009 | 08:17 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 16:40 uur
Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...
Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.

website: www.mschoa.org (http://www.mschoa.org)
Dank je! Ik had'm ondertussen gevonden ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/12/2009 | 14:28 uur
Union slams UK pirate policy

NAUTILUS International told Fairplay today that the British government has done little to address its warnings about piracy.

In a recent letter to the maritime union's General Secretary Mark Dickinson, UK Foreign Secretary Miliband said it would not be possible to provide shipping in the Indian Ocean with the same level of military protection it receives in the Gulf of Aden.

Dickinson told Fairplay he understands the difficulties faced by governments when trying to fight piracy, but Nautilus still urges strengthening forces in the Indian Ocean.

"Not to underplay the logistical problems, we are not prepared to accept that more couldn't be done," he said.

Miliband also repeated that the UK government does not facilitate or pay ransoms to pirates.

In response, Dickinson stated: "We don't think our members should be left as political pawns in a moral debate about whether paying ransoms is wrong or right."

Further, the government had offered no alternative to paying ransoms, he added.

However, he acknowledged that the foreign secretary had pointed out that no law prevents shipowners from making payments.

Nautilus said it intends to take up Miliband's offer of a meeting with Foreign & Commonwealth officials to discuss its concerns.

Fairplay Magazine, Wed, 23 Dec 2009 14:20 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/12/2009 | 22:34 uur
Somali pirates say $4 million ransom paid

Money is dropped by helicopter on to deck of Chinese coal ship

MOGADISHU - A helicopter dropped a $4 million ransom payment on Sunday on to the deck of a Chinese coal ship hijacked by Somali pirates in mid-October, a pirate source on board the vessel said.

The De Xin Hai and its 25 crew were carrying about 76,000 tons of coal from South Africa to Mundra in India when it was seized in an audacious attack by the gunmen some 700 miles east of the Horn of Africa.

Heavily armed sea gangs from Somalia have made tens of millions of dollars in ransoms hijacking vessels in the Indian Ocean and strategic Gulf of Aden, which links Europe to Asia.

Patrols in the area by warships from several nations only appear to have forced the pirates to hunt further from shore.

"A helicopter dropped the ransom money on to the ship. We have received $4 million," Hassan, one of the pirates on the De Xin Hai, told Reuters by telephone to cheers in the background.

"We hope to disembark in a few hours," he added.

"The crew is safe and, although they will not have their freedom for a few more days, they are all happy now."

The chaos in the waters off Somalia is a reflection of a civil war on land that has killed 19,000 civilians since the start of 2007 and driven 1.5 million from their homes, triggering one of the world's worst humanitarian emergencies.

Western security agencies say the drought-ridden nation has become a safe haven for militants, including foreign jihadists, who are using it to plot attacks across the region and beyond.

First coal ship hijacking
The October 19 hijacking of the De Xin Hai, which is owned by Qingdao Ocean Shipping, a unit of China Ocean Shipping or COSCO, was the first known seizure of a coal ship by Somali pirates.

Indian coal traders warned at the time that this might encourage the gangs to seize other coal ships, since these dry bulk carriers are smaller and have relatively small crews.

Experts say a higher risk of pirate attacks could disrupt an expected increase in the volume of South African coal heading to India after a boom in Indian demand over the last two years.

China sent three warships to Somali waters late last year with great fanfare after a ship carrying oil to China was attacked by pirates. But Chinese warships, like those from other countries, provide protection mainly in the narrow and dangerous Gulf of Aden, not in the much larger Indian Ocean.


In late October and again in November, the pirates on board the De Xin Hai threatened to execute its 25 mostly young sailors if the Chinese military tried to rescue them.

Separately on Sunday, regional maritime officials said Somali pirates freed an Indian fishing dhow last week, the Laxim Sagar, and its 10 crew. They were hijacked earlier this month.

The officials said no ransom was paid, but the gunmen stole money and belongings from the sailors before disembarking.

Reuters
11:49 a.m. ET Dec. 27, 2009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/12/2009 | 11:18 uur
Somali pirates hijack UK tanker

Somali pirates have hijacked a UK-flagged chemical tanker in the Gulf of Aden, officials say.

The St James Park was captured on Monday while on its way to Thailand from Spain, said the Kenya-based Seafarers Assistance Programme.

Its 26 crew hail from Russia, Ukraine, Bulgaria, Romania, Poland, Georgia, India, Turkey and the Philippines.

Pirate attacks have been common off the Somali coast and international navies have been deployed to counter them.

The St James Park had issued a distress call on Monday night saying it had been attacked by pirates, said the International Maritime Bureau.

The tanker, which was carrying a cargo of chemicals used to make plastics, had changed course and was now heading towards the northern coast of Somalia, said Andrew Mwangura of the Seafarers Assistance Programme.

"It is expected to arrive there later this evening," Mr Mwangura told AFP news agency.

The waters around Somalia are among the most dangerous in the world.

Correspondents say the upsurge in piracy in the region is a consequence of the failure to find a solution to Somalia's continuing political disarray.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/12/29 09:44:33 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 29/12/2009 | 16:41 uur
Citaat van: Lex op 29/12/2009 | 11:18 uur
Somali pirates hijack UK tanker

Somali pirates have hijacked a UK-flagged chemical tanker in the Gulf of Aden, officials say.

The St James Park was captured on Monday while on its way to Thailand from Spain, said the Kenya-based Seafarers Assistance Programme.

Its 26 crew hail from Russia, Ukraine, Bulgaria, Romania, Poland, Georgia, India, Turkey and the Philippines.

Pirate attacks have been common off the Somali coast and international navies have been deployed to counter them.

The St James Park had issued a distress call on Monday night saying it had been attacked by pirates, said the International Maritime Bureau.

The tanker, which was carrying a cargo of chemicals used to make plastics, had changed course and was now heading towards the northern coast of Somalia, said Andrew Mwangura of the Seafarers Assistance Programme.

"It is expected to arrive there later this evening," Mr Mwangura told AFP news agency.

The waters around Somalia are among the most dangerous in the world.

Correspondents say the upsurge in piracy in the region is a consequence of the failure to find a solution to Somalia's continuing political disarray.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/12/29 09:44:33 GMT

Golf van Aden: 'kapingsvrije periode' voorbij

door Hans de Vreij.

Voor het eerst sinds juli hebben Somalische piraten een schip gekaapt in de door verscheidene marines bewaakte transitcorridor in de Golf van Aden.  Volgens een mededeling van de EU-Operatie Atalanta/EUNAVFOR gaat het om een chemicaliëntanker die onder Britse vlag vaart: de St. James Park.

Het schip was met een lading onderweg van  Spanje naar Thailand en zond maandag een noodbericht uit. Dat is wel opgevangen door een van de marineschepen in de regio, maar  het schip werd kort daarop overgenomen door de piraten. De tanker zou inmiddels koers hebben gezet naar de Somalische kust. Aan boord bevinden zich 26 opvarenden uit in totaal negen landen.

Het schip had zich zoals wordt aanbevolen aangemeld voor een transit door de Golf van Aden bij het Maritime Security Center/Horn of Africa en hield zich aan de ingestelde  Internationallly Recognised Transit Corridor (IRTC).  Het voer niet in konvooi.

(Wereldomroep, 29 december 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/12/2009 | 16:52 uur
Citaat van: wereldomroep op 29/12/2009 | 16:41 uur
Voor het eerst sinds juli hebben Somalische piraten een schip gekaapt in de door verscheidene marines bewaakte transitcorridor in de Golf van Aden.
Zo zie je maar weer, de KM is onmisbaar. De EVTN heeft net z'n hielen gelicht en er wordt een schip gekaapt......(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmiles.org%2Fhsmile%2Fpirates%2Ft3814.gif&hash=3d9fefd23d69c292b2ac6223cee56c40eb88609e)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2009 | 10:37 uur
Hr. Ms. Evertsen terug na piratenmissie

DEN HELDER - 
Het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen keert woensdag terug in Den Helder na een maandenlange antipiratenmissie bij Somalië. De commandant van het schip, kapitein-luitenant ter zee Cees Vooijs, en zijn bemanning krijgen vlak voor aankomst de medaille voor vredesoperaties.

Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) en de commandant der zeestrijdkrachten, Rob Zuiderwijk, zullen de onderscheiding aan boord uitreiken. De Evertsen leidde in de afgelopen vier maanden de EU-missie Atalanta, kwam in actie tegen piraten en bood bescherming aan voedsel- en koopvaardijschepen.

Begin december pakte het commandofregat dertien Somalische piraten op, nadat die hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De Nederlanders moesten hen na twee weken echter vrijlaten, omdat geen enkel land in de regio bereid was de piraten te berechten. Van Middelkoop noemde deze gang van zaken buitengewoon onbevredigend.

ANP | Gepubliceerd op 30 december 2009, 06:26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/12/2009 | 11:33 uur
Citaat van: hdevreij op 29/12/2009 | 16:41 uur
Golf van Aden: 'kapingsvrije periode' voorbij

door Hans de Vreij.

Voor het eerst sinds juli hebben Somalische piraten een schip gekaapt in de door verscheidene marines bewaakte transitcorridor in de Golf van Aden.  Volgens een mededeling van de EU-Operatie Atalanta/EUNAVFOR gaat het om een chemicaliëntanker die onder Britse vlag vaart: de St. James Park.

Het schip was met een lading onderweg van  Spanje naar Thailand en zond maandag een noodbericht uit. Dat is wel opgevangen door een van de marineschepen in de regio, maar  het schip werd kort daarop overgenomen door de piraten. De tanker zou inmiddels koers hebben gezet naar de Somalische kust. Aan boord bevinden zich 26 opvarenden uit in totaal negen landen.

Het schip had zich zoals wordt aanbevolen aangemeld voor een transit door de Golf van Aden bij het Maritime Security Center/Horn of Africa en hield zich aan de ingestelde  Internationallly Recognised Transit Corridor (IRTC).  Het voer niet in konvooi.

(Wereldomroep, 29 december 2009)
En weg alle euforie en borstklopperij...... :neutral:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2009 | 13:38 uur
Hr. Ms. Evertsen terug na anti-piraterijmissie

Hr. Ms. Evertsen is vandaag teruggekeerd in thuishaven Den Helder na ingezet te zijn voor Operatie Atalanta. Uit handen van minister Eimert van Middelkoop ontving de bemanning van het fregat de Herinneringmedaille Vredesoperaties.

Ook commandeur Pieter Bindt kreeg een medaille. Hij voerde de afgelopen 4 maanden vanaf Hr. Ms. Evertsen het commando over de EU-operatie Atalanta. De missie richt zich op de bestrijding van piraterij in de wateren rond Somalië.

Ook het thuisfront was massaal naar Den Helder gekomen om de militairen een warm onthaal te geven. Daarnaast waren de voorzitter Vaste Kamercommissie Defensie Anouchka van Miltenburg, Tweede Kamerlid Jan ten Hoopen en Commandant Zeestrijdkrachten generaal-majoor der mariniers Rob Zuiderwijk aanwezig. Zij reikten ook een deel van de herinneringmedailles uit.

Grote inbreng in succes
Van Middelkoop prees in zijn  toespraak  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Toespraak_minister_terugkeer_%20HrMs_Evertsen_tcm46-142940.pdf) de inzet van de bemanning: "U hebt een fantastische prestatie geleverd, ik heb dat zelf mogen aanschouwen tijdens mijn bezoeken aan uw schip. U hebt een grote inbreng gehad in het succes van de EU-missie Atalanta ter bestrijding van piraterij. Een missie in de wateren rond Somalië die ruim 4 maanden onder Nederlands commando heeft gestaan. Dit succes is niet vanzelf gekomen. U hebt daar hard aan gewerkt."

De bewindspersoon keek terug op de roerige laatste weken van de missie, toen het schip piraten aanhield, maar die later weer moest laten gaan omdat het de Europese Unie niet lukte een land te vinden dat hen wilde berechten: "Heeft dat te lang geduurd? Ja. Begrijp ik uw teleurstelling? Ja. U weet dat er soms teleurstellende beslissingen worden genomen. Want helaas hebben we de piraten moeten laten gaan. Met die realiteit bent u professioneel omgegaan."

Evertsen in actie
Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat (LCF) zette zich de afgelopen maanden in voor het beschermen van voedseltransporten van het World Food Programme, het beschermen van kwetsbare scheepvaart in het gebied én het bestrijden van piraterij. Het schip kwam daarbij meerdere malen in actie. Zo hield de Lynx-helikopter een scheepje met piraten tegen, waarna de bemanning van een Noors fregat hen kon ontwapenen.

Ook assisteerde het Nederlandse fregat de bemanning van het koopvaardijschip Irene E.M., nadat het schip na een kaping van 5 maanden door Somalische piraten werd vrijgelaten. Nadat de Nederlandse militairen zeker hadden gesteld dat er geen kapers meer aan boord waren, leverden ze medische assistentie, voedsel en water aan de 22-koppige bemanning van het vrachtschip.

MINDEF, 30 december 2009, 13.08 uur

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2009 | 15:44 uur
China floats anti-pirate hub idea

A senior Chinese naval officer has suggested that China establish a permanent base in the Gulf of Aden to support its anti-piracy operations.

Rear Admiral Yin Zhou's proposal was posted on the defence ministry website.

Mr Yin said supplying and maintaining the fleet off Somalia was challenging without such a base, and said other nations were unlikely to object.

China's navy currently has no overseas bases, but there are calls in the media and web forums for this to change.

The proposal comes after a Chinese cargo ship and its crew of 25 were rescued from Somali pirates on Monday, amid reports that a $4m (£2.5m) ransom had been paid to their kidnappers.

'Appropriate'

The Chinese navy has already been patrolling the Gulf of Aden for more than a year, protecting cargo vessels that are increasingly threatened by pirates based on Somalia.

Yin Zhuo, a prominent spokesman on naval matters, made his suggestion to establish a permanent base in the area during a state radio interview on Tuesday. A transcript was later published on the defence ministry's website.


"I believe that a relatively stable, relatively solid base for resupply and repair would be appropriate," he said.

Such a base would provide a steady source of fresh food, along with facilities for communications, ship repair and recreation, Mr Yin added.

He offered no suggestion on where such a base should be located.

Any definite decision to establish such a base would have to be decided by the Communist Party, Mr Yin said.

Allaying foreign concern

Other countries have been closely monitoring China's international deployments for signs it is increasing its assertiveness in its foreign defence policy.

Beijing's leaders are sensitive to these concerns - and the first ships deployed in the Gulf spent more than four months at sea without docking anywhere.

"We didn't want to arouse unnecessary suspicion from some Western countries," Mr Yin explained.

"Gradually, everyone saw we are there to carry out legitimate international duties and we are helping ships from other countries as well," he said, adding that when his vessel finally docked at a French base, his crew were warmly welcomed.

Mr Yin said he believed other nations in the region would understand China's need for a naval supply base so that it could meet its international commitments.

The United States, Japan and European Union countries already have bases in the region.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/12/30 14:31:55 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/12/2009 | 16:42 uur
Citaat van: MINDEF op 30/12/2009 | 13:38 uur
Uit handen van minister Eimert van Middelkoop ontving de bemanning van het fregat de Herinneringmedaille Vredesoperaties.

Als er dan toch medailles voor zoiets dergelijks toegekend moeten worden (wat ik trouwens een stap te ver vind, maar dat terzijde), creëer er dan eentje. Want dit heeft natuurlijk niets te maken met vredesoperaties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 30/12/2009 | 17:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/12/2009 | 16:52 uur
Citaat van: wereldomroep op 29/12/2009 | 16:41 uur
Voor het eerst sinds juli hebben Somalische piraten een schip gekaapt in de door verscheidene marines bewaakte transitcorridor in de Golf van Aden.
Zo zie je maar weer, de KM is onmisbaar. De EVTN heeft net z'n hielen gelicht en er wordt een schip gekaapt......[img]
'Zor-rug dat je er bijijiij komt, bij de Somalische piraten, bij de Soma-lische pi-raten.
Je wordt door die halfzachte vlootbalen niet af-geschooten en je wordt niet gevangen ge-noomen.
Na een kortstondige cruise met die vlootbalen, krijg je ook nog diesel, eten en een medisch onderzoek toe oe oe.
Zorrug dat je er bij komt, bij de pi-raaaten.'
Gek he, piraterij is big business en de kans op een langdurig verblijf in de nor of op de zeebodem is nihil.

In 2008, slaagde 40% van alle piraten-aanvallen voor de Somalische kust.  In 2009, nam dat af tot 25%, dankzij de patrouilles van de diverse marines.
Een succes?  Niet echt, in 2008 waren er in bovengenoemd zeegebied 163 aanvallen, dit jaar zijn er bijna dubbel zoveel piraten-aanvallen.
En de gemiddelde hoogte van de betaalde losgelden ging in 2009 omhoog en de piraten gingen maar liefst 1850 kilometer vanuit de oostkust roven. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/12/2009 | 17:35 uur
Citaat van: Sandgroper op 30/12/2009 | 17:26 uur
'Zor-rug dat je er bijijiij komt, bij de Somalische piraten, bij de Soma-lische pi-raten.
Je wordt door die halfzachte vlootbalen niet af-geschooten en je wordt niet gevangen ge-noomen.
Na een kortstondige cruise met die vlootbalen, krijg je ook nog diesel, eten en een medisch onderzoek toe oe oe.
Zorrug dat je er bij komt, bij de pi-raaaten.'

Ik kan niet wachten op het refrein, waar je natuurlijk de opdrachtgevers annex verantwoordelijken voor deze halfzachtheid luid toezingt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2009 | 17:42 uur
Citaat van: Sandgroper op 30/12/2009 | 17:26 uur
In 2008, slaagde 40% van alle piraten-aanvallen voor de Somalische kust.  In 2009, nam dat af tot 25%, dankzij de patrouilles van de diverse marines.
Een succes?  Niet echt, in 2008 waren er in bovengenoemd zeegebied 163 aanvallen, dit jaar zijn er bijna dubbel zoveel piraten-aanvallen.
En de gemiddelde hoogte van de betaalde losgelden ging in 2009 omhoog en de piraten gingen maar liefst 1850 kilometer vanuit de oostkust roven. 
Dat is een gegeven waar de diverse autoriteiten ook over klagen. Het gebied is erg groot en het aantal beschikbare oppervlakte eenheden te klein. Enfin, hierover hebben we reeds eerder geschreven in dit topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 30/12/2009 | 18:35 uur
Hr.MS. Evertsen terug in Nederland

door Hans de Vreij

Het fregat Hr.Ms. Evertsen is dinsdag in de thuishaven Den Helder aangekomen na een missie van meer dan vier maanden in de wateren rond Somalië. Vanaf het schip werd tot 11 december leiding gegeven over 'Operatie Atalanta', de bijdrage van de Europese Unie bij het bestrijden van de piraterij rond Somalië.

De Evertsen zou al voor Kerstmis terugkeren, maar er kwam een kink in de kabel. Het schip had 13 Somalische piraten aangehouden, maar Nederland kon geen land vinden dat bereid was deze te berechten. De piraten mee terugnemen naar Nederland was geen optie: dat zou alleen zijn gebeurd indien er een Nederlands belang had meegespeeld, en dat was hier niet het geval.

Juridische problemen
De berechting van piraten is een probleem waarmee alle landen kampen die meedoen aan operaties tegen piraterij. En dat zijn er nogal wat. Rond Somalië varen schepen van de Europese Unie, de NAVO en van een coalitie onder leiding van de VS.

En dan zijn er nog de 'losse' marineschepen van een heel reeks landen; China, Japan, India, Iran en Zuid-Korea, om er maar een paar te noemen. Die landen beschermen in de eerste plaats hun eigen koopvaardijschepen, maar bieden in geval van nood ook hulp aan andere schepen.

Megaoperatie
Kenia en de Seychellen hebben zich bereid verklaard opgepakte Somalische piraten te berechten, maar dat zijn moeizame processen. Een nog veel groter probleem is dat het operatiegebied van de piraten. Dat is zo groot dat de kans om aanvallen op schepen te voorkomen vrij klein is. En dat geldt zeker voor de Indische Oceaan waar de piraten tot aan 1500 kilometer uit de kust opereren.

Alles bij elkaar opgeteld nemen er nu 30 tot 40 marineschepen en amper tien patrouillevliegtuigen deel aan de verschillende operaties. Wil men het relevante deel van de Indische Oceaan ook effectief kunnen controleren, dan zou minimaal een tienvoud van die middelen nodig zijn. Geen enkel land is daartoe bereid, al was het maar vanwege de kosten die zo'n megaoperatie met zich mee zou brengen.

Nieuwe kaping
Maar zelfs de controle in de relatief smalle Golf van Aden blijkt niet waterdicht te zijn. Nederland kon eerder deze maand nog melden dat er sinds juli in de 900 kilometer lange beveiligde corridor niet één groter schip was gekaapt. Maar deze week sloegen de piraten hier toch weer toe: een Britse tanker werd midden in de corridor gekaapt.

Veel schepen hebben internationaal aangeraden beschermingsmiddelen aangebracht. Die variëren van prikkeldraad rondom en brandslangen om piraten tegen te houden tot veilige ruimtes waarin een bemanning zich kan terugtrekken in geval van kaping.

De meest effectieve maar ook meest omstreden methode is het meesturen van gewapende bewakers. Voor zover bekend is er niet één 'bewapende koopvaarder' met succes aangevallen. Piraten kiezen doorgaans het hazenpad wanneer men vanaf de beoogde prooi terugschiet. Standaard openen de piraten zelf als eersten het vuur om een schip tot stilliggen te dwingen.

Op land
De vraag rijst of en wanneer landen op land tegen de piraten gaan optreden, in Somalië zelf dus. De Veiligheidsraad van de Verenigde Naties heeft daartoe wel het groene licht gegeven, maar nog geen enkele staat heeft ook maar voorzichtig geopperd om die optie te overwegen.

Wat wél gebeurt zijn acties om de grote bazen in deze miljoenenbusiness op te sporen. Een Nederlandse woordvoerder zei dat acties tegen de leiders van de piratenbendes 'te verwachten' zijn. Maar door wie en waar, daarover wordt gezwegen.

Toelichting bij afbeelding: groen = de transitcorridor door de Golf van Aden. De rode lijnen geven ruwweg het gebied aan waarbinnen de Somalische piraten opereren.

(Wereldomroep, 30 december 2009)

                        (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F12%2Foperatiegebied-somalische-piraten.jpg&hash=7cf1a0cbf92d317270be26d1b9277cc10675a282)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/12/2009 | 18:48 uur
Citaat van: hdevreij op 30/12/2009 | 18:35 uur
De meest effectieve maar ook meest omstreden methode is het meesturen van gewapende bewakers.

Ik kan maar niet begrijpen dat er mensen zijn die hier geen voorstander zijn. Medelijden met de arme piraatjes of zo? Politiek correct geneuzel over mensenrechten (avn piraten, duhuh) wellicht? Of iets met proportionaliteit? Dat laatste is juist prima in evenwicht..... Piraten schieten? Krijgen ze een volle laag terug. Goedkoper, effectiever en buitengewoon proportioneler dan een fregat achter een skiff aan sturen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/12/2009 | 22:11 uur
Citaat van: dudge op 30/12/2009 | 20:11 uur
Een idee om bewapening in de vorm van KKW toe te staan?

Naar mijn mening niet. Ik vind dat in principe het gebruik van wapens louter aan overheden voorbehouden moet zijn.

Citaat van: dudge op 30/12/2009 | 20:11 uur
wat mij betreft wel, omdat dit overal 'beschermiong' bied, daar waar de marines, die tegenwoordig niet veel meer voorstellen, zelfs daar waar intensief gepatrouiieerd wordt vaak niet op tijd kunnen ingrijpen.

We hebben het daar uit en te na over gehad; marines kunnen wel degelijk effectief optreden, alleen weigert men in de westerse hoofdsteden hiertoe te besluiten. Waarom mag Joost weten; men laat liever een volkomen ontoereikend aantal fregatten varen in dit enorm uitgestrekte gebied. LPD's/LHD's e.d. met helikopters die geweergroepen afzetten/ophalen bij burgerschepen. Piraat opent vuur vanuit skiff, krijgt een lading kogels richting zijn bootje teruggevuurd en druipt af. Fregat of bewapend vliegtuig in de buurt? Schot voor de boeg respectievelijk 1 keer over de hoofden scheren als waarschuwing om overboord te springen en de skiff naar de kelder jagen. Hoe snel zou de piraterij voorbij zijn als het piratentuig merkt dat het echt gevaarlijk voor ze wordt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/12/2009 | 23:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/12/2009 | 22:11 uur
Hoe snel zou de piraterij voorbij zijn als het piratentuig merkt dat het echt gevaarlijk voor ze wordt?
Hoe lang zal het dan duren voor de eerste gegijzelde bemanningsleden voor het oog van een camera wordt geëxecuteerd? Ik deel je pleidooi voor een hardere aanpak...maar dan zal eerst het bestaande gijzelaarsvraagstuk moeten worden opgelost...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/12/2009 | 02:56 uur
Citaat van: Elzenga op 30/12/2009 | 23:58 uur
Hoe lang zal het dan duren voor de eerste gegijzelde bemanningsleden voor het oog van een camera wordt geëxecuteerd?

Ik heb makkelijk praten, want het zijn niet mijn dierbaren die gegijzeld zijn.... Maar ik ben nu eenmaal van mening dat je nooit en te nimmer moet zwichten voor chanteurs en gijzelnemers. Dus kwestie van het roer radicaal om en hopen dat je bij de eerste gedode gijzelaar weet waar je het daarvoor verantwoordelijke tuig kunt raken ter vergelding. Hoe treurig, het zij zo. Je kan niet omwille van een aantal gegijzelden maar blijven pappen en nathouden annex vechten tegen de bierkaai. Je moet de piraterij gewoon keihard aanpakken, mede door allerlei westerse normen over de aanpak en behandeling van criminelen maar even vergeten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/12/2009 | 22:07 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/12/2009 | 02:56 uur
Ik heb makkelijk praten, want het zijn niet mijn dierbaren die gegijzeld zijn.... Maar ik ben nu eenmaal van mening dat je nooit en te nimmer moet zwichten voor chanteurs en gijzelnemers. Dus kwestie van het roer radicaal om en hopen dat je bij de eerste gedode gijzelaar weet waar je het daarvoor verantwoordelijke tuig kunt raken ter vergelding. Hoe treurig, het zij zo. Je kan niet omwille van een aantal gegijzelden maar blijven pappen en nathouden annex vechten tegen de bierkaai. Je moet de piraterij gewoon keihard aanpakken, mede door allerlei westerse normen over de aanpak en behandeling van criminelen maar even vergeten.
"Een aantal" (gegijzelden) zijn het er helaas niet....en ik denk dat er een storm van protest los barst als je het zo laat gaan...ook al zijn de meeste gegijzelden niet eens westerlingen.. Ik denk dat je dus eerst iets moet bedenken om het aantal gegijzelden stevig terug te brengen. Zodat er op zijn minst een kans bestaat dat je de rest met een reddingsactie kunt bevrijden.


Weet iemand of de gegijzelden op het schip achter blijven (onder bewaking) of veelal aan land worden gebracht?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/12/2009 | 22:09 uur
Het is altijd "een aantal"......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/12/2009 | 22:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/12/2009 | 22:09 uur
Het is altijd "een aantal"......  ;)
ja...maar je zult je hier toch echt even moeten verplaatsen in de positie van de politicus....het is toch wat anders als 250 gegijzelden in gevaar komen of 25....

Zouden de gegijzelden veelal aan boord van de schepen blijven dan kun je dus een grootschalige bevrijdingsactie op touw zetten. Waarbij elk deelnemend land een schip/locatie krijgt toegewezen om die door haar special forces te laten bestormen. Als je dit samenbrengt met een aanval op de havens en middelen van de piraten dan kun je mogelijk met relatief weinig verliezen een stevige daad stellen. Zeker omdat ik het sterke vermoeden heb dat de piraterij steeds meer ten dienste komt te staan van terroristische organisaties gelinkt aan Al Qaeda...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/12/2009 | 22:24 uur
Citaat van: Elzenga op 31/12/2009 | 22:07 uur
[Weet iemand of de gegijzelden op het schip achter blijven (onder bewaking) of veelal aan land worden gebracht?
Voor zover bekend, zijn zij aan boord van hun eigen eenheid als "gijzelaars" behandeld. De enig uitzondering hierop is het Britse paar wat gekaapt is van hun zeilboot en aan land zijn gebracht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/12/2009 | 22:26 uur
Citaat van: Lex op 31/12/2009 | 22:24 uur
Voor zover bekend, zijn zij aan boord van hun eigen eenheid als "gijzelaars" behandeld. De enig uitzondering hierop is het Britse paar wat gekaapt is van hun zeilboot en aan land zijn gebracht.
Ok dan biedt dit dus mogelijkheden...het zou me niets verbazen als er al voorbereidingen worden genomen en men zaken observeert (vanuit onderzeeboten en door special forces). De politiek in het algemeen echter nog niet toe is aan verregaande interventies.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/12/2009 | 22:27 uur
Dan lijkt het me tijd om eens wat te gaan doen. Gecoordineerde bevrijdingsacties en "je eventuele verliezen nemen" om vervolgens militairen op burgerschepen mee laten varen op de wijze eerder in dit topic bepleit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/12/2009 | 22:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/12/2009 | 22:27 uur
Dan lijkt het me tijd om eens wat te gaan doen. Gecoordineerde bevrijdingsacties en "je eventuele verliezen nemen" om vervolgens militairen op burgerschepen mee laten varen op de wijze eerder in dit topic bepleit.
Of met geavanceerde middelen piratenlocaties "afsluiten"....Het is jammer dat de UCAVs zo hard nodig zijn elders en landen als Nederland zo achterblijven bij de aanschaf ervan....maar anders zou je volgens mij een redelijk waterdicht systeem kunnen aanleggen om veel piraten op het land vast te pinnen.. althans...dat het aantal aanvallen drastisch zal terugdringen..Meteen goede oefening voor toekomstige UCAV "piloten"...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 01/01/2010 | 11:31 uur
Citaat van: Elzenga op 31/12/2009 | 22:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/12/2009 | 22:27 uur
Dan lijkt het me tijd om eens wat te gaan doen. Gecoordineerde bevrijdingsacties en "je eventuele verliezen nemen" om vervolgens militairen op burgerschepen mee laten varen op de wijze eerder in dit topic bepleit.
Of met geavanceerde middelen piratenlocaties "afsluiten"....Het is jammer dat de UCAVs zo hard nodig zijn elders en landen als Nederland zo achterblijven bij de aanschaf ervan....maar anders zou je volgens mij een redelijk waterdicht systeem kunnen aanleggen om veel piraten op het land vast te pinnen.. althans...dat het aantal aanvallen drastisch zal terugdringen..Meteen goede oefening voor toekomstige UCAV "piloten"...

In reactie op deze en voorgaande postings: ik heb me laten vertellen dat vrijwel alle locaties vande basiskampen van piraten in kaart (lees: beeld) zijn gebracht. Doorgaans zijn het tentenkampen vlak bij het strand, waar ook de gezinnen van de piraten verblijven. Het gemiddelde aantal bewakers per gekaapt schip wordt geschat op 30-40. Een militaire actie tegen de piraten heeft dus twe 'uitdagingen':
1) platbombarderen van deze basiskampen kan niet, gelet op de aanwezigheid van vrouwen en kinderen. Dat zou dus een landoperatie moeten worden om piraten van onschuldigen te kunnen scheiden.
2) Een bevrijdingsactie van de gekaapte schepen zou op de minuut nauwkeurig moeten worden gecoördineerd, anders worden gegijzelden naar alle waarschijnlijkheid geëxecuteerd.

Dus het kán wel, maar zou een behoorlijk grote operatie vereisen.

V.w.b. UCAV's: zie punt 1). Er zijn wel UCAV's in de regio (zo heeft de VS Predators en Reapers op de Seychellen). Officieel zijn die er voor het bewaken van het zeegebied, maar daar zijn UCAV's véél minder geschikt voor  dan bijvoorbeeld een Orion. Mijn indruk dat die UCAV's vooral worden ingezet voor acties tegen de aan al-Qaeda gerelateerde beweging  al-Sabaab in het zuiden van Somalië langs d egrens met Kenia.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/01/2010 | 14:10 uur
Citaat van: hdevreij op 01/01/2010 | 11:31 uur
In reactie op deze en voorgaande postings: ik heb me laten vertellen dat vrijwel alle locaties vande basiskampen van piraten in kaart (lees: beeld) zijn gebracht. Doorgaans zijn het tentenkampen vlak bij het strand, waar ook de gezinnen van de piraten verblijven. Het gemiddelde aantal bewakers per gekaapt schip wordt geschat op 30-40. Een militaire actie tegen de piraten heeft dus twe 'uitdagingen':
1) platbombarderen van deze basiskampen kan niet, gelet op de aanwezigheid van vrouwen en kinderen. Dat zou dus een landoperatie moeten worden om piraten van onschuldigen te kunnen scheiden.
2) Een bevrijdingsactie van de gekaapte schepen zou op de minuut nauwkeurig moeten worden gecoördineerd, anders worden gegijzelden naar alle waarschijnlijkheid geëxecuteerd.

Dus het kán wel, maar zou een behoorlijk grote operatie vereisen.
interessante info!!
ad1) Ik zou die kampen vrij ongemoeid laten en me concentreren op de middelen...dus aanwezige schepen/bootjes en apparatuur vernietigen. Ik zou ook voor een stevige vuurwerkshow zorgen vlak buiten het kampement zodat de schrik er even goed in zit daar en de piraten en hun familie gaan beseffen met wie ze eigenlijk te maken hebben. Ook een bombardement vanaf zee zou daarbij een optie zijn. Jaag de boel maar op de vlucht zo.
ad2) De bevrijdingsacties zouden inderdaad niet eenvoudig zijn. Maar door alle deelnemende landen zich te laten focussen op 1 of meerdere schepen kun je "de last" mogelijk verdelen. Ik vermoed dat veel piraten aan boord zich vrij snel overgeven als ze worden overrompeld door special forces die vanuit het niets opeens opduiken. Ik verwacht niet dat de "bewakers" de meest geharde piraten zullen zijn. Die zul je denk ik eerder vinden op de piratenschepen zelf en aan land als "beveiligingseenheid" van de leiders.

Probleem is wel dat veel special forces al aan hun tax zitten door de inzet in Afghanistan.
Citaat van: hdevreij op 01/01/2010 | 11:31 uur
V.w.b. UCAV's: zie punt 1). Er zijn wel UCAV's in de regio (zo heeft de VS Predators en Reapers op de Seychellen). Officieel zijn die er voor het bewaken van het zeegebied, maar daar zijn UCAV's véél minder geschikt voor  dan bijvoorbeeld een Orion. Mijn indruk dat die UCAV's vooral worden ingezet voor acties tegen de aan al-Qaeda gerelateerde beweging  al-Sabaab in het zuiden van Somalië langs d egrens met Kenia.
Er zijn inderdaad al UCAVs actief daar. Maar het gros hangt rond boven Afghanistan en Irak. Het zeegebied bewaken lijkt me inderdaad meer iets voor o.a. Orions. Maar de Somalische kustlijn en piratennesten "bewaken" lijkt me vrij saai werk voor bemanningen van MPAs (en is kostbaar zo). Dat kun je volgens mij beter overlaten aan UCAVs (uiteindelijk autonoom)...die ook direct kunnen ingrijpen met de meegevoerde bewapening (waarbij dan weer een operator meekijkt/beslist). Omdat deze toestellen vanaf de grond vaak niet zichtbaar en hoorbaar zijn versterk je hiermee ook de vrees bij de locals daar. Want in dat soort landen heerst vaak allerlei bijgeloof e.d...

Maar ik vrees dus dat zowel wat betreft UCAVs als special forces de middelen er door Afghanistan even niet zijn nu...dat ook de passiviteit verklaart richting de piraten. Wat de kwaal echter alleen maar erger maakt vrees ik. Voor mij toppunt van ironie...Al die militaire inzet in Afghanistan maakt het probleem daar en het terrorisme/radicaliseringsprobleem alleen maar groter...en juist het gebrek aan militaire inzet tegen de piraten doet daar precies hetzelfde...jammer :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/01/2010 | 15:34 uur
Citaat van: hdevreij op 01/01/2010 | 11:31 uur
platbombarderen van deze basiskampen kan niet, gelet op de aanwezigheid van vrouwen en kinderen.

We zijn een stuk vriendelijker/humaner/softer geworden sinds WOII...... Maar in het kader van de emancipatie kun je "vrouwen" hierbij weghalen en als je ziet dat er tegenwoordig ook "kinderen" zijn die met wapens getooid rondlopen mag je er ook nog eens een leeftijdgrens aan hangen. Tot slot zou het zo maar kunnen zijn dat ergens ook mannen rondlopen die nergens wat mee te maken hebben. Waarom die dan wel om "mogen" komen is mij een raadsel. Het tuig valt schepen aan waar ook vrouwen op zitten; sterker nog, vorig jaar werd ook een cruiseschip op de korrel genomen. Dus het tuig doet ook niet aan "vrouwen en kinderen ontzien". Maar ja, wij westerlingen dus wel......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Piranha op 01/01/2010 | 16:11 uur
@ Kapitein Rob: ... en wij noemen dat beschaving. Verouderd concept?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/01/2010 | 16:25 uur
Citaat van: Piranha op 01/01/2010 | 16:11 uur
... en wij noemen dat beschaving. Verouderd concept?

Ergens ligt een kantelpunt tussen beschaving en consequenties daarvan dragen. En ik ga hier maar geen discussie voeren over onze westerse (en zeker niet Nederlanse) "beschaving"......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/01/2010 | 13:43 uur
Piraten kapen schip met Oost-Europeanen

SOFIA - Somalische piraten hebben een onder de Britse vlag varend schip gekaapt. Aan boord van The Asian Glory zijn acht Bulgaren, tien Oekraïners, vijf Indiërs en twee Roemenen.
Dat heeft het Bulgaarse ministerie van Buitenlandse Zaken zaterdag laten weten. The Asian Glory was met auto's op weg van Singapore naar Djedda in Saudi-Arabië.

Somalische zeerovers kaapten het schip ongeveer 1000 kilometer ten oosten van de kust van Somalië.

Het is niet bekend waar het schip zich nu precies bevindt. Een woordvoerder van het Bulgaarse ministerie van Buitenlandse Zaken zei dat de bemanningsleden met hun familieleden hebben kunnen bellen.

''Hun gezondheidstoestand is goed en ze hebben eten en water'', aldus de zegsman.

© ANP 
Uitgegeven: 2 januari 2010 13:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 15:59 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FAsian_Glory.jpg&hash=b67739bb6f82b758f94984cc6055083ec93cd154)

Als er toch één schip redelijk "hier kom je niet aan boord" te maken lijkt......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 15:59 uur
Misschien een tussenoplossing...op elk schip een zeer goed beveiligde safe room creëren...bij een kaping gaat het schip op de autopilot (heel langzaam varen of wordt vanuit een centrale elders op afstand bestuurd dan), trekt de volledige bemanning zich in de ruimte terug en komt zo snel mogelijk een bewapend boarding team in actie die het schip desnoods met grof geweld terug veroverd. Een dode piraat meer of minder dan geen punt. Dit zijn ook maatregelen die de rederijen zelf kunnen nemen (maar waarschijnlijk niet willen bekostigen...). Het zal niet altijd mogelijk zijn maar schrikt misschien wel meer af. Want de corridor lijkt ook niet meer voldoende.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 16:07 uur
Dit schip lijkt me anders een grote safe room en een piece of cake om te beveiligen..... Maar voorlopig zijn er weer wat gijzelaars bijgekomen. Blijf maar lekker slapen in de diverse hoofdsteden, vooral je hoofd breken over rechtbanken in de rimboe en je geweten sussen met het sturen van bv. een fregat!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 16:11 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 15:59 uur
Dit zijn ook maatregelen die de rederijen zelf kunnen nemen (maar waarschijnlijk niet willen bekostigen...).

En? Rederijen betalen ook belasting en overheden hebben hier een verantwoordelijkheid. Maar het probleem is dat men niet DE effectieve oplossing wil hanteren. Want stel je toch eens voor dat je zo'n arm piraatje, die ook alleen maar een belegde boterham voor zijn hongerige vrouw(en) en kinderen wil regelen, van de reling afknalt....... Ik denk dat rederijen maar wat graag een geweergroep accommoderen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 02/01/2010 | 16:11 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 15:59 uur
Misschien een tussenoplossing...op elk schip een zeer goed beveiligde safe room creëren...bij een kaping gaat het schip op de autopilot (heel langzaam varen of wordt vanuit een centrale elders op afstand bestuurd dan), trekt de volledige bemanning zich in de ruimte terug en komt zo snel mogelijk een bewapend boarding team in actie die het schip desnoods met grof geweld terug veroverd. Een dode piraat meer of minder dan geen punt. Dit zijn ook maatregelen die de rederijen zelf kunnen nemen (maar waarschijnlijk niet willen bekostigen...). Het zal niet altijd mogelijk zijn maar schrikt misschien wel meer af. Want de corridor lijkt ook niet meer voldoende.

Wel de literatuur goed bijhouden, beste Elzenga ;-) Het maken van zo'n safe room of mini-citadel staat al in de Best management practices to deter piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia (http://www.ukpandi.com/ukpandi/infopool.nsf/HTML/BMPPiracy):

k. It is recommended that a piracy attack muster point or "citadel" be designated and lock-down procedures rehearsed in order to delay access to control of the ship and buy time. Ideally this should be away from external bulkheads and portholes. Due to the ongoing debate on the use of citadels and their method of employment, Masters are recommended to check regularly with MSCHOA.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 18:02 uur
Citaat van: hdevreij op 02/01/2010 | 16:11 uur
Wel de literatuur goed bijhouden, beste Elzenga ;-) Het maken van zo'n safe room of mini-citadel staat al in de Best management practices to deter piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia (http://www.ukpandi.com/ukpandi/infopool.nsf/HTML/BMPPiracy):

k. It is recommended that a piracy attack muster point or "citadel" be designated and lock-down procedures rehearsed in order to delay access to control of the ship and buy time. Ideally this should be away from external bulkheads and portholes. Due to the ongoing debate on the use of citadels and their method of employment, Masters are recommended to check regularly with MSCHOA.
Tja ik heb noch de tijd noch word ik betaald om de literatuur (nog) bij te houden ;)...dus dan altijd handig als iemand als jou, die dat wel doet en krijgt, met een aanvulling komt of correctie in deze ;)

Het punt is alleen wel dat mijn voorstel een stapje verder gaat dan deze richtlijnen. Hier is het doel nog vertragen (delay access...buy time). Bij mijn voorstel is het doel volledige afsluiting. Plus mogelijkheden om of vanuit de safe room het schip nog steeds te bestuderen of dit vanuit een centrale elders op de wal te laten doen. Het schip komt zo wel in handen van de piraten en mogelijk kunnen zij het schip besturen..maar de bemanning zit voor enige tijd veilig en zal dus ook weinig last hebben als een militair boarding team met desnoods geweld het schip "heroverd". De bemanning is immers de "buit" van de piraten. Ontzeg je die hen dan creëer je mogelijk meer ruimte om hardhandiger in te grijpen...

Handig trouwens..maar niet heus...dat alle instructies gewoon op het internet staan...geeft piraten alle mogelijkheid die te bestuderen als ook de zwakke plekken erin..:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: smokey op 02/01/2010 | 18:39 uur
dus altijd handig als mensen als.........kom op zeg, je weet het wel....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 18:50 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 18:39 uur
dus altijd handig als mensen als.........kom op zeg, je weet het wel....
ik weet niet waar je precies naartoe wilt...maar nee...ik had de bewuste lijst (link Hans) nog niet gezien nee... Omvang en richtlijnen rond het creëren van citadels was mij dus nog niet bekend. De term kende ik al wel. Maar dat doet er verder weinig toe omdat mijn punten in feiten een verdere uitbreiding en aanscherping zijn van die richtlijnen blijkt nu.

Schepen worden steeds verder weg gekaapt...dus duurt het langer voor zij bij de Somalische kust aankomen. Dat geeft tijd voor een boarding team om in actie te komen. Als de bemanning in die tijd niet in handen komt van de piraten door een meer geavanceerde en beter beveiligde en uitgeruste citadel dan kan dit mogelijk een winstpunt zijn. Zodat er harder kan worden opgetreden tegen de piraten. Want zachte heelmeesters maken stinkende wonden...de huidige aanpak maakt de piraterij problematiek alleen maar groter...en het is wachten tot we nieuwe of verhevigde piraterij-praktijken gaan zien op andere locaties in de wereld. Want het is super lucratief nog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 19:06 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 18:50 uur
Schepen worden steeds verder weg gekaapt...dus duurt het langer voor zij bij de Somalische kust aankomen. Dat geeft tijd voor een boarding team om in actie te komen

Het probleem met dat steeds groter wordende piratengebied is dat je ook meer tijd nodig hebt om ter plaatse te komen met je boardingteam. Hoe goed bedoeld ook allemaal, safe-rooms plaatsen is de zaak omdraaien. Je moet gewoon zorgen dat ze niet aan boord (durven) komen. Als ik als piraat op een schip kom waar de bemanning zich in een safe room heeft opgesloten, waarschuw ik ze dat ze 5 minuten hebben om eruit te komen, anders laat ik het schip zinken. Wedden dat uitvoering van die bedreiging maar 1 keer nodig is om ervoor te zorgen dat men daarna elders zeker niet een safe-room induikt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 02/01/2010 | 19:30 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 18:02 uur
Het schip komt zo wel in handen van de piraten en mogelijk kunnen zij het schip besturen..maar de bemanning zit voor enige tijd veilig en zal dus ook weinig last hebben als een militair boarding team met desnoods geweld het schip "heroverd". De bemanning is immers de "buit" van de piraten. Ontzeg je die hen dan creëer je mogelijk meer ruimte om hardhandiger in te grijpen...

Ik weet het nog zo net niet met die safe rooms, ik denk namelijk dat die piraten hier wel raad mee weten.
Ik denk dat het een kwestie van tijd is tot er een keer zo'n safe room word opgeblazen, er lijkt me in Somalië genoeg materiaal voor handen om met een safe room af te rekenen.



Edit: tijdens het type van het bericht heb ik mn avondeten nog naar binnen gewerkt, dus deze post is een beetje achterhaald na die van kapitein rob.;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 19:36 uur
Citaat van: Nikehercules op 02/01/2010 | 19:30 uurIk weet het nog zo net niet met die safe rooms, ik denk namelijk dat die piraten hier wel raad mee weten.
Ik denk dat het een kwestie van tijd is tot er een keer zo'n safe room word opgeblazen, er lijkt me in Somalië genoeg materiaal voor handen om met een safe room af te rekenen.
Oh dat zal men best hebben en (uiteindelijk) kunnen...maar dan vergeet je dat de bemanning in dit geval de "buit" is voor de piraten. Je buit opblazen lijkt me weinig verstandig...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: smokey op 02/01/2010 | 19:37 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 18:02 uur
dus dan altijd handig als iemand als jou jij

beetje azijnzeiken, ik weet het, maar van een academicus als jij verwacht ik wel correct gebruik van onze mooie taal.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 19:06 uur
Het probleem met dat steeds groter wordende piratengebied is dat je ook meer tijd nodig hebt om ter plaatse te komen met je boardingteam. Hoe goed bedoeld ook allemaal, safe-rooms plaatsen is de zaak omdraaien. Je moet gewoon zorgen dat ze niet aan boord (durven) komen. Als ik als piraat op een schip kom waar de bemanning zich in een safe room heeft opgesloten, waarschuw ik ze dat ze 5 minuten hebben om eruit te komen, anders laat ik het schip zinken. Wedden dat uitvoering van die bedreiging maar 1 keer nodig is om ervoor te zorgen dat men daarna elders zeker niet een safe-room induikt?
Ook hier geldt...niet bijster slim om zo je buit te verliezen...alsof Piet Hein de zilvervloot had laten zinken... Piraten doen het om de buit, in dit geval de bemanningen...De lading blijft vaak onberoerd. Al was het omdat vaak de middelen ontbreken die uit te laden. Waarbij je dan schepen met ladingen die wel van waarde kunnen zijn voor piraten kan begeleiden door bewakers.

Het overbrengen van boardingteams is inderdaad de uitdaging gezien de grote van het gebied. Maar ook hier heb je mogelijkheden. De piraten gaan met de gekaapte schepen namelijk meestal op weg naar de Somalische kust. Je kunt ze dus ergens opwachten. En wat mij betreft hoeft de bevrijding geen stealth-karakter te krijgen...scherpschutters en vuur vanuit (gevechts)helikopters mogen gerust wat piraten van boord maaien.. Of de rederijen/verzekeringsmaatschappijen nu losgeld uitkeren of de schade aan de schepen moeten vergoeden...het is om het even dunkt mij. Maar het signaal richting piraten is wel een stukje pittiger. Een rijk leven wordt minder aannemelijk, een zeemansgraf des te meer.  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 19:52 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 19:37 uur
beetje azijnzeiken, ik weet het, maar van een academicus als jij verwacht ik wel correct gebruik van onze mooie taal.
zo wonderlijk, dat jij, met blijkbaar zo'n groot ego, nog steeds niet in de gaten hebt hoe je jezelf hier steeds voor paal zet met dit soort op de man gespeelde reacties richting mij. Niet alleen had je het zelf kunnen bedenken gezien je schijnbaar grote intelligentie en hopelijk aanwezige scenario-denken....maar....anderen weten hier namelijk al langer, dat ik een lichte vorm van taalblindheid/dyslexie heb. De "grap" is dus al oud. En de spot drijven met andermans handicap zie je meestal alleen bij kinderen..ik mag toch hopen dat ik niet te maken nu heb met dat niveau. Of wel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: smokey op 02/01/2010 | 20:02 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:52 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 19:37 uur
beetje azijnzeiken, ik weet het, maar van een academicus als jij verwacht ik wel correct gebruik van onze mooie taal.
zo wonderlijk, dat jij, met blijkbaar zo'n groot ego, nog steeds niet in de gaten hebt hoe je jezelf hier steeds voor paal zet met dit soort op de man gespeelde reacties richting mij. Niet alleen had je het zelf kunnen bedenken gezien je schijnbaar grote intelligentie en hopelijk aanwezige scenario-denken....maar....anderen weten hier namelijk al langer, dat ik een lichte vorm van taalblindheid/dyslexie heb. De "grap" is dus al oud. En de spot drijven met andermans handicap zie je meestal alleen bij kinderen..ik mag toch hopen dat ik niet te maken nu heb met dat niveau. Of wel?

grap? nee, dat was het niet, maar aangezien jij ook altijd iets op of aan te merken hebt, wilde ik niet achterblijven. Daarbij ben ik niet bekend met jouw afwijking (nou ja, in ieder geval niet met je dyslexie). Op de man spelen? nee hoor, dat is wat jij er kennelijk van wil maken. (ik heb wel op een zeer plekje getrapt merk ik). Stiekem vind je het een beetje lekker denk ik, want dan kun je weer een fijn stukje oreren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 02/01/2010 | 20:07 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
Ook hier geldt...niet bijster slim om zo je buit te verliezen...alsof Piet Hein de zilvervloot had laten zinken... Piraten doen het om de buit, in dit geval de bemanningen...

Of er nou gedreigd word de bemanning overhoop te schieten of om de safe room op te blazen ik zie het verschil niet.
Of zelfs om het hele schip te laten zinken zoals kapitein al aangaf.

Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
En wat mij betreft hoeft de bevrijding geen stealth-karakter te krijgen...scherpschutters en vuur vanuit (gevechts)helikopters mogen gerust wat piraten van boord maaien

Of dit nog zo'n verstandige actie is als er een stapeltje 155mm granaten voor de safe room ligt betwijfel ik...
Ik ben bang dat dit erg lastige scenario's zijn om met militair geweld op te lossen, ik vrees dat het dan op afrekenen uitdraait.

Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
Maar het signaal richting piraten is wel een stukje pittiger. Een rijk leven wordt minder aannemelijk, een zeemansgraf des te meer.  

Ik denk dat het vooral een pittig signaal is als er zo'n safe room opgeblazen word, of erger...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 20:13 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 19:37 uur
beetje azijnzeiken, ik weet het, maar van een academicus als jij verwacht ik wel correct gebruik van onze mooie taal.

Als je in de taaltechnische correctiemodus gaat, is het wel zo verstandig om er zorg voor te dragen dat je dat dan zelf foutloos doet. In onze "mooie taal" begint elke nieuwe zin namelijk met een hoofdletter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 20:20 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
Ook hier geldt...niet bijster slim om zo je buit te verliezen...alsof Piet Hein de zilvervloot had laten zinken... Piraten doen het om de buit, in dit geval de bemanningen...De lading blijft vaak onberoerd.

Reden te meer om te laten zien dat een bemanning zich beter niet kan verschansen. Je hoeft n.a.w. maar 1 keer een schip met een zich verschanst hebbende bemamnning te laten zinken en de rest kijkt dan wel uit. Zeg maar een soort "investering" qua "bedrijfsvoering".

Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
De piraten gaan met de gekaapte schepen namelijk meestal op weg naar de Somalische kust. Je kunt ze dus ergens opwachten.

Dat is in tegenstrijd tot wat je aangaf, namelijk dat een bemanning vanuit hun safe room het schip langzaam laat varen/drijven en/of zelf bestuurt.

Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 19:45 uur
En wat mij betreft hoeft de bevrijding geen stealth-karakter te krijgen...scherpschutters en vuur vanuit (gevechts)helikopters mogen gerust wat piraten van boord maaien..

Mwa, ik zou niet graag marinier zijn die open en bloot met heli of Rhib op een door piraten gekaapt schip af moeten gaan. Zit je daar als schietschijf......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 20:22 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 20:02 uur
Daarbij ben ik niet bekend met jouw afwijking (nou ja, in ieder geval niet met je dyslexie).

Verzoeke dit soort opmerkingen te laten.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 21:14 uur
Citaat van: smokey op 02/01/2010 | 20:02 uur
grap? nee, dat was het niet, maar aangezien jij ook altijd iets op of aan te merken hebt, wilde ik niet achterblijven. Daarbij ben ik niet bekend met jouw afwijking (nou ja, in ieder geval niet met je dyslexie). Op de man spelen? nee hoor, dat is wat jij er kennelijk van wil maken. (ik heb wel op een zeer plekje getrapt merk ik). Stiekem vind je het een beetje lekker denk ik, want dan kun je weer een fijn stukje oreren.
geen idee waar ik mensen wijs op taalfouten. Niet op de man spelen? ik weet niet wat mijn taalfouten te maken hadden dan met het topic onderwerp. Zeer plekje? ;D je kent me inderdaad niet dus. En... als ik volgens jou zo graag aanleidingen zoek om een "fijn stukje te oreren"...waarom geef jij mij dan die aanleiding steeds?...niet bijster slim dan he?! ;)...laten we het dus maar houden op een gevalletje... wie een kuil graaft voor een ander..etc etc..(en iemand in zijn eigen valkuil laten lopen is best "lekker" soms ja :angel:)

Ok Kapitein Rob..terug ontopic inderdaad...even dit kinderlijke niveau weer ontstijgen...het blijft me verbazen soms...:neutral:..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 21:25 uur
Citaat van: Nikehercules op 02/01/2010 | 20:07 uur
Of er nou gedreigd word de bemanning overhoop te schieten of om de safe room op te blazen ik zie het verschil niet.
Of zelfs om het hele schip te laten zinken zoals kapitein al aangaf.
Wat winnen piraten hiermee dan? het gaat ze toch om de buit?. En dat is dit geval meestal de bemanning...waarvoor ze losgeld kunnen vragen. Als het ze niet om de bemanning ging hadden er al meer daarvan het loodje gelegd...
Citaat van: Nikehercules op 02/01/2010 | 20:07 uur
Of dit nog zo'n verstandige actie is als er een stapeltje 155mm granaten voor de safe room ligt betwijfel ik...
Ik ben bang dat dit erg lastige scenario's zijn om met militair geweld op te lossen, ik vrees dat het dan op afrekenen uitdraait.
Als men met een heli een team aan boord van zeg een vrachtvaarder wil zetten dan is het nodig om piraten die daar vertoeven of die het vuur openen uit te schakelen. Dat is eigenlijk waar ik op doel. Daar zou ik dan dus geen terughoudendheid meer in tonen. Zo lang ik weet dat op dat schip de bemanning in de safe room zit. Natuurlijk kunnen de piraten daar wat granaten neerleggen. Moeten ze die eerst wel met hun skiff meevoeren en aan boord zien te krijgen. Maar wat willen ze dan doen als er commando's klaar staan ze om te leggen? de boel laten exploderen? ik denk dat de meeste piraten op dit moment niet zo'n zelfmoordbehoefte hebben. En dan liever het comfortabele bestaan van een Keniaanse of Westerse gevangenis verkiezen.

Laten we de piraterij te lang zo doorwoekeren dan kan dit nog wel eens gaan veranderen ben ik bang. Als elementen van Al Qaeda de piraterij gaan gebruiken voor geldenwerving. En...gekaapte schepen misschien wel gaan gebruiken als varende bommen...
Citaat van: Nikehercules op 02/01/2010 | 20:07 uur
Ik denk dat het vooral een pittig signaal is als er zo'n safe room opgeblazen word, of erger...
Zeker...maar daarmee "vernietigen" de piraten dus hun eigen buit en "inkomsten".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 21:35 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 20:20 uur
Reden te meer om te laten zien dat een bemanning zich beter niet kan verschansen. Je hoeft n.a.w. maar 1 keer een schip met een zich verschanst hebbende bemamnning te laten zinken en de rest kijkt dan wel uit. Zeg maar een soort "investering" qua "bedrijfsvoering".
En dan zal ook aan deze kant even moeten worden doorgezet. Want piraten zullen echt niet hun "buit" blijven vernietigen... Waarbij ik de kans op dit soort "investeringen" als represaille groter acht bij de al in gevangenschap verkerende bemanningen trouwens.
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 20:20 uur
Dat is in tegenstrijd tot wat je aangaf, namelijk dat een bemanning vanuit hun safe room het schip langzaam laat varen/drijven en/of zelf bestuurt.
Ja dat zou de ideale situatie zijn..maar ik onderken ook wel dat het besturen van een schip op afstand niet eenvoudig te realiseren is en grote investeringen vraagt. Dus laten we er even vanuit gaan dat de kapers het schip in handen krijgen en kunnen besturen. Dan gaan ze meestal richting Somalische kust. Wel belangrijk is dat het schip traceerbaar blijft. Ook dat moet volgens mij technisch wel op te lossen zijn.
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 20:20 uur
Mwa, ik zou niet graag marinier zijn die open en bloot met heli of Rhib op een door piraten gekaapt schip af moeten gaan. Zit je daar als schietschijf......
Die boardingteams zullen dan ook niet met open onbeschermde Rhibs opereren...En als er een Apache of Cobra boven je hangt is het denk ik toch een ander verhaal. En zie de prestaties van Amerikaanse scherpschutters indertijd bij de gijzeling van dat Amerikaanse schip. In combinatie met sensoren of een UAV moet je toch wel iets kunnen uitrichten dunkt mij. Ik denk ook dat de meeste kapers zich vrijwel direct zullen overgeven. Zoals ze dat nu ook meestal doen als ze onderschept worden. Het gaat ze om het losgeld....zit vaak geen ideologische drijfveer achter. Dat wordt vrees ik anders als we deze piraterij zo laten voortwoekeren...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 21:50 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 21:35 uur
Die boardingteams zullen dan ook niet met open onbeschermde Rhibs opereren...

Moet je toch nog maar eens wat videootjes bekijken  ;) . Onder meer de Rhib van de EVTN was volkomen onbeschermd.

Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 21:35 uur
En als er een Apache of Cobra boven je hangt is het denk ik toch een ander verhaal.

Niet als ze open en bloot aan komen vliegen (waar we het over hadden). Wat kost een stingertje of gewoon een volle laag met een stevige mitrailleur?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/01/2010 | 22:18 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 21:35 uur
Die boardingteams zullen dan ook niet met open onbeschermde Rhibs opereren...En als er een Apache of Cobra boven je hangt is het denk ik toch een ander verhaal.
Een beetje piraat moet dan een keuze maken. Wat is de meest directe dreiging? Ach ja de Rhib. Dus richt je aandacht in eerste instantie daarop en dan heb je geen last meer van een evt. boardingparty. Verlvolgens richt je de aandacht op de heli.
Daarnaast, als je genoeg firepower hebt, kan je dat tegelijkertijd doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/01/2010 | 22:23 uur
Ik zou als piraat immer mijn prioriteit bij de heli leggen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/01/2010 | 22:27 uur
Het is idd de keus die men op dat moment maakt. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 23:23 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 21:50 uur
Moet je toch nog maar eens wat videootjes bekijken  ;) . Onder meer de Rhib van de EVTN was volkomen onbeschermd.
jij gaat uit van het verleden..ik van een geheel nieuwe aanpak en opzet. Waarbij dus andere middelen worden gebruikt. Maar het kan best zijn dat de Rhibs voldoende zijn.
Citaat van: Kapitein Rob op 02/01/2010 | 21:50 uur
Niet als ze open en bloot aan komen vliegen (waar we het over hadden). Wat kost een stingertje of gewoon een volle laag met een stevige mitrailleur?
Ik denk dat je de capaciteiten van deze helikopters nu een beetje onderschat ;).... een stinger zullen de piraten niet snel in handen krijgen. Ook de benodigde geavanceerde Russische of Chinese modellen niet.....en een stevige mitrailleur krijgen ze niet eenvoudig aan boord gezien het gewicht. Nogmaals...ik denk dat je uit gaat van een te strijdvaardige houding van de piraten. Ik denk dat het gros snel tot overgave overgaat bij zoveel machtsvertoon. Een leven in de cel de voorkeur krijgt (of vrijlating natuurlijk ;)...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/01/2010 | 23:32 uur
Citaat van: Lex op 02/01/2010 | 22:18 uur
Een beetje piraat moet dan een keuze maken. Wat is de meest directe dreiging? Ach ja de Rhib. Dus richt je aandacht in eerste instantie daarop en dan heb je geen last meer van een evt. boardingparty. Verlvolgens richt je de aandacht op de heli.
Daarnaast, als je genoeg firepower hebt, kan je dat tegelijkertijd doen.
Het gaat allemaal uit van de wil van de piraten om de strijd aan te gaan...dat wordt met de mond soms beleden, maar tot nu toe hebben ze vrijwel allemaal nog weinig heldhaftigs laten zien...zelfs niet tegen redelijk kwetsbare heli's als de Lynx. Het gaat ze vooral om het losgeld. En dus de bemanningen.

Maar goed...men kan natuurlijk ook net zo lang wachten tot aan Al Qaeda geallieerde groepen in Somalië de piraten-businesszo meteen hebben overgenomen. En ook vanuit Jemen aan de slag gaan. Dan gaan we met een heel ander slag piraten te maken krijgen. Die ideologisch geïndoctrineerd en gemotiveerd zijn...en juist wel en vooral de strijd willen aangaan om hun plaatsje als martelaar op te eisen... En het minder zullen doen om de losgelden. Wel eens een bemanning, en zeker Westerse, af zullen slachten en over boord gooien (met draaiende camera..wat dan onze journaals zal bereiken)....en misschien wel eens een vol geladen olietanker richting een belangrijke haven daar laten opstomen...En dan krijgen we de keuze...of een aanslag of een milieuramp... ik mag hopen dat de speciale eenheden en marine-eenheden al aan het oefenen zijn voor dit soort scenario's.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/01/2010 | 01:09 uur
Citaat van: Elzenga op 02/01/2010 | 23:32 uur
ik mag hopen dat de speciale eenheden en marine-eenheden al aan het oefenen zijn voor dit soort scenario's.

Ja, we gaan oefenen met roeiboten (want die benaderen de "topsnelheid" van de OPV's het meeste) en die proberen dan zo'n tanker op ramkoers in te halen om 'm tegen te houden. Oh nee, die hoge snelheid voor het OPV was niet nodig. Dus de heli en een speedbootje gaan 'm tegenhouden......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 03/01/2010 | 03:01 uur
Heeft iemand gisteren toevallig op Discovery channal Somali pirate takedown: The real story gezien?
Dit was een documentaire over de kaping van de Maersk Alabama, en de succesvolle beëindiging hiervan door de eigen bemanning en de US Navy/Marine corps.

De Maersk Alabama is toentertijd gekaapt door 4 piraten bewapend met Ak-47's, het grootste deel van de bemanning was niet in de stuurhut en heeft zich kunnen verschansen in een safe-room.
Vanuit de safe-room en de machinekamer heeft de bemanning het initiatief weer in handen kunnen nemen (de lichten op het gehele schip gedooft, Het bootje van de piraten overvaren)
Tot ze zelfs 1 van de kapers in handen van de bemanning was, deze zou geruild worden tegen de kapitein die zich nog wel in handen van de kapers bevond.
Deze gevangenen ruil is mislukt waardoor de kapers wel hun 4e teamlid in handen hebben gekregen maar ook nog steeds de kapitein.
Vervolgens zijn ze in 1 van de reddingsboten gestapt welke vervolgens koers heeft gezet richting de Somalische kust.
Een Amerikaanse destroyer die ondertussen ter plaatsen was heeft m.b.v brandslangen en de downwash van de boord heli  het bootje uit koers geduwd.
Hierdoor zijn de kapers 40 km voor de Somalische kust zonder brandstof komen te zitten, de piraten hebben het vervolgens op een akoortje kunnen gooien met de amerikanen dat de destroyer het bootje op sleeptouw naar Somalië zou nemen.
Dit bleek natuurlijk een list te zijn, de amerikanen hebben het bootje langzaam en onopvallend steeds dichter naar de destroyer getrokken, dit tot de afstand nog maar 25 meter bedroeg.
Hierdoor hadden snipers van de navy seals vrij spel, en de rest is bekent.

Elzenga's safe-room heeft hier dus wel degelijk nut gehad, maar ik denk dat de piraten hun tactiek hierdoor gaan wijzigen en dit uiteindelijk meer agresiviteit ''uitlokt''.
Ik begrijp dat piraten niet hun buit blijven vernietigen, dit zal ook niet nodig zijn want een enkele keer zal genoeg zijn...
Ik vind dat vanaf het moment dat de piraten aan boord zijn je achter de feiten aanloopt en vooral dit moet worden voorkomen, oplossingen hiervoor zijn hier reeds genoemd (geweergroep, konvooi, piraten kampen aanpakken enz)
Voor een safe-room zal binnen dit plaatje als uiterste redmiddel vast nog wel ruimte zijn maar ik geloof er niet in dat het daadwerkelijk een oplossing van het probleem is.




Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/01/2010 | 14:46 uur
Citaat van: Nikehercules op 03/01/2010 | 03:01 uur
Heeft iemand gisteren toevallig op Discovery channal Somali pirate takedown: The real story gezien?
Dit was een documentaire over de kaping van de Maersk Alabama, en de succesvolle beëindiging hiervan door de eigen bemanning en de US Navy/Marine corps.
Ik heb er toevallig ook nog een stukje van gezien ja....
Citaat van: Nikehercules op 03/01/2010 | 03:01 uur
Elzenga's safe-room heeft hier dus wel degelijk nut gehad, maar ik denk dat de piraten hun tactiek hierdoor gaan wijzigen en dit uiteindelijk meer agresiviteit ''uitlokt''.
Ik begrijp dat piraten niet hun buit blijven vernietigen, dit zal ook niet nodig zijn want een enkele keer zal genoeg zijn...
Ik vind dat vanaf het moment dat de piraten aan boord zijn je achter de feiten aanloopt en vooral dit moet worden voorkomen, oplossingen hiervoor zijn hier reeds genoemd (geweergroep, konvooi, piraten kampen aanpakken enz)
Voor een safe-room zal binnen dit plaatje als uiterste redmiddel vast nog wel ruimte zijn maar ik geloof er niet in dat het daadwerkelijk een oplossing van het probleem is.
Het probleem is hier de volgorde denk ik....Natuurlijk zal een "uitgebreider" safe-room concept niet 100% werken. En natuurlijk zullen er piraten zijn die dan meer geweld gaan toepassen. Maar dat is een kleine minderheid denk ik. Het gros zoekt de easy way.

Het probleem met de andere oplossingen is, waar ik trouwens ook voorstander van ben!!, dat ze beperkt bruikbaar zijn, heel erg veel middelen en geld vereisen, geen structurele oplossing bieden of nog niet kunnen gezien de gijzelaars-problematiek. Je kunt nu eenmaal niet op elk schip een geweergroep inzetten.....konvooien werken ook maar in een sector....en piraten "vissen" inmiddels buiten die sector...en de basiskampen aanvallen werkt alleen als je tegelijk de huidige gijzelaars bevrijd. Dat laatste zou wat mij betreft de beste oplossing zijn. Omdat je dan structureel de zaak aanpakt. Maar daar lijkt de politieke wil voor te ontbreken. Het aanbrengen van verbeterde safe rooms zal volgens mij de kans op het nemen van gijzelaars drastisch verkleinen, maar is ook geen structurele oplossing. Ik zocht alleen naar een "betaalbare" manier om de instroom van nieuwe gijzelaars te beperken. Zodat er uiteindelijk zo weinig gijzelaars nog zijn dat een mix van bevrijdingsacties en aanvallen op de basiskampen wel politiek haalbaar wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 04/01/2010 | 13:36 uur
Nederlandse tanker Album ontsnapt aan piraten

door Eelco Walraven

De Nederlandse tanker 'Album' is aangevallen door piraten. De aanval vond plaats in de Arabische Zee. Job, de kapitein van het schip, doet verslag van zijn ervaringen.

Tijdens de maandelijkse veiligheidsvergadering op 29 december wordt meegedeeld dat de 'Album' op 6 januari in de Saudische havenstad Yanbu moet laden. De lading is bestemd voor Singapore, waardoor de tanker twee keer door de Golf van Aden, het gebied waar de Somalische piraten actief zijn, moet varen.

Omdat het eerste konvooi door de Golf van Aden pas op 2 januari om 9.00 uur vertrekt, kies ik er voor om niet onder begeleiding van een Chinees oorlogsschip naar Yanbu te varen. De tanker is dan niet op tijd in Yanbu. "Een schip in ballast is tenslotte sneller en makkelijker te manoeuvreren. Daar komt nog bij dat de piraten bijna dertien meter moeten klimmen, dus ik verwacht dat ze wel een gemakkelijker doel uitkiezen."

Intimideren
De 'Album' kiest er voor om samen met vier andere tankers te vertrekken. "Ik vertel de bemanning dat er een goede kans is dat piraten bij een aanval op het schip schieten om ons te intimideren en de tanker te laten stoppen. Iedereen die niet nodig is op de brug of in de machinekamer, moet bij een aanval naar de kombuis, door zijn centrale ligging is dat de veiligste plaats aan boord."

Op 30 december om 9.15 uur meldt de stuurman op de brug een vissersboot. "Somalische piraten gebruiken vissersboten als moederschip. Op die manier kunnen zij 600 mijl uit de kust werken. De vissersboten zijn uitgerust met een zogenaamde skiff, een polyester speedboot van vijf tot zes meter met een sterke buitenboordmotor, waarmee ze in kalme zee wel 25 knopen kunnen halen."

"Nog geen tien minuten later zien we de skiff op ons af komen, maar die schiet door de golven niet erg op. Voor de zekerheid verander ik 90 graden van koers, zodat ik recht tegen de zee in vaar." Hierdoor wordt het voor de piraten lastiger om langszij te komen. "Zowel aan bakboord als aan stuurboord hebben zij nu te maken met een golfhoogte van ongeveer twee meter."

Water aan dek
"Iedereen die geen speciale taak heeft, gaat naar de kombuis. De machinisten starten de extra generator, zodat we genoeg vermogen hebben om twee stuurmachines te kunnen gebruiken, waardoor het roer sneller beweegt. De eerste stuurman heeft het idee om de ballasttanks open te gooien."

De ballast-pomp wordt gestart en binnen een paar minuten loopt het zeewater vanuit de tanks over het dek. "Het water is bedoeld als afweermiddel tegen de piraten: niet omdat ze er een hekel aan hebben om nat te worden, maar hun skiffs zijn open bootjes en die willen ze niet vol water hebben."

Terwijl de marconist noodsignalen uitzendt, licht de kapitein de rederij in Caïro in. "Hoewel daar dag en nacht iemand de telefoon aanneemt, krijg ik nu een figuur dat weinig Engels lijkt te begrijpen, dus daarna houd ik mijn aandacht maar verder bij het schip."

Stuurmanskunst
Omdat de 'Album' stug door blijft varen, schieten de piraten een granaat over het schip heen. "Omdat ik het schip niet stop, begint het spel in alle ernst." Het schip wordt beschoten met granaten en de piraten gebruiken ook hun AK-47. "Ze komen steeds dichterbij. Nu komt op mijn stuurmanskunst aan en voor een nog veel groter deel op puur geluk."

"Wanneer de piraten proberen om aan bakboord aan boord te komen, dan kan je het roer hard naar stuurboord draaien. Aan stuurboord worden de golven dan gladgestreken, maar de zee aan bakboord, dicht bij de scheepsromp wordt dan juist veel ruwer. Wanneer je het schip zo snel laat draaien, verlies je ontzettend veel vaart en hoe lager jouw snelheid, hoe makkelijker het voor de piraten is om aan boord te komen."

Opgelucht
Twee keer gooi ik het roer hard om en de taktiek werkt: na drie kwartier geven de piraten op. De bemanning aan boord haalt opgelucht adem: de schade valt mee. "Ik heb het gevoel dat de piraten alleen maar hebben geschoten om ons te intimideren. Ze hadden met hun AK-47 makkelijk de ramen van het stuurhuis onder vuur kunnen nemen., maar dat deden ze niet. Ik heb de indruk dat ze er niet op uit waren om mensen te raken, dat ze dat zelfs bewust vermeden."

"We hebben nu geluk gehad, maar één keer is wel genoeg voor me. Ik heb besloten om die groep van vijf tankers waarmee we door de Golf van Aden zouden gaan te laten vallen. In plaats daarvan kies ik de grotere zekerheid van het konvooi met het Chinese oorlogsschip en als we daardoor achttien uur later in Yanbu aankomen, dan moet dat maar."

(bron: Wereldomroep (http://www.rnw.nl/nl/nederlands/article/nederlandse-tanker-album-ontsnapt-aan-piraten), 4 januari 2009)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/01/2010 | 21:17 uur
een idee, ik weet niet of het in de praktijk werkt, als het goed is heeft ieder schip meerdere pistools aan boord om vuurpijlen af te vuren voor noodsigalen. Wat zou er gebeuren als je nu een paar vuurpijlen op zo´n skiff afvuurt en je probeert de jerrycans met brandstof te raken, stoppen die piraten dan voor hun eigen veiligheid?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 06/01/2010 | 23:27 uur
Citaat van: Ace1 op 06/01/2010 | 21:17 uur
een idee, ik weet niet of het in de praktijk werkt, als het goed is heeft ieder schip meerdere pistools aan boord om vuurpijlen af te vuren voor noodsigalen. Wat zou er gebeuren als je nu een paar vuurpijlen op zo´n skiff afvuurt en je probeert de jerrycans met brandstof te raken, stoppen die piraten dan voor hun eigen veiligheid?

In de films werkt dat beter als in het echie. Dan kun je beter zelf terugschieten met een RPG.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 17/01/2010 | 14:51 uur
Citaat van: Ace1 op 06/01/2010 | 21:17 uur
stoppen die piraten dan voor hun eigen veiligheid?

Ik vermoed dat de schutter standrechtelijk geëxecuteerd word bij een eventuele misser.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 17/01/2010 | 14:52 uur
Piraten Somalië strijden onderling om buit

Twee groepen Somalische piraten hebben het met elkaar aan de stok over de verdeling van losgeld dat ze mogelijk overhouden aan de kaping van een Grieks olietanker.

Daarbij zijn over en weer schoten gelost. Beide bendes claimen bij voorbaat de buit.

In november overmeesterden zeerovers uit de semi-autonome regio Puntland de Maran Centaurus. Op dit moment is de tanker onder controle van een bende uit Haradheere. Het gekaapte schip ligt met 28 opvarenden en twee miljoen vaten aan ruwe olie afgemeerd in de haven van deze stad.

Bewapend
"We hebben met deze kaping ons leven op het spel gezet", zei één van de piraten uit Puntland tegen het persbureau Reuters. "Die mannen uit Haradheere mogen ons niet bestelen."

Hij zei opnieuw het vuur op de rivalen uit Haradheere te openen, zodra die losgeld in handen hebben.

Sommige bewoners van de havenstad zijn gevlucht uit angst voor geweld. "De piraten zijn zo zwaar bewapend dat de stad gevaar loopt als ze op elkaar gaan schieten", zei een bejaarde vluchteling.

Bron: Nos
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/01/2010 | 15:47 uur
Citaat van: Nikehercules op 17/01/2010 | 14:52 uur
Piraten Somalië strijden onderling om buit

Hij zei opnieuw het vuur op de rivalen uit Haradheere te openen, zodra die losgeld in handen hebben.

Sommige bewoners van de havenstad zijn gevlucht uit angst voor geweld. "De piraten zijn zo zwaar bewapend dat de stad gevaar loopt als ze op elkaar gaan schieten", zei een bejaarde vluchteling.

Bron: Nos


Als alle bewoners nu allemaal even weg gaan dan kan een KC-130 de boel even schoonvegen. Kunnen ze daarna weer terug zonder die piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 17/01/2010 | 20:00 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2010 | 15:47 uur
Als alle bewoners nu allemaal even weg gaan dan kan een KC-130 de boel even schoonvegen. Kunnen ze daarna weer terug zonder die piraten.

Als vliegende molotovcocktail?
Nee flauw, ik neem aan dat je een AC-130 bedoelt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/01/2010 | 20:43 uur
Citaat van: Nikehercules op 17/01/2010 | 14:52 uur
In november overmeesterden zeerovers uit de semi-autonome regio Puntland de Maran Centaurus. Op dit moment is de tanker onder controle van een bende uit Haradheere. Het gekaapte schip ligt met 28 opvarenden en twee miljoen vaten aan ruwe olie afgemeerd in de haven van deze stad.
Nooit geweten dat Haradheere een haven heeft  :angel:. Of hebben ze met al die miljoenen losgeld inmiddels een haven gegraven? ;)..l gevechten vinden daar trouwens met regelmaat plaats...in augustus vorig jaar nog 17 doden en 30 gewonden bij gevechten om land en een verkracht meisje...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/01/2010 | 20:49 uur
Citaat van: Nikehercules op 17/01/2010 | 20:00 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2010 | 15:47 uur
Als alle bewoners nu allemaal even weg gaan dan kan een KC-130 de boel even schoonvegen. Kunnen ze daarna weer terug zonder die piraten.

Als vliegende molotovcocktail?
Nee flauw, ik neem aan dat je een AC-130 bedoelt?

Oops foutje....  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/01/2010 | 09:56 uur
Piraten vermoorden elkaar om recordbuit
MOGADISHU -  Zeker vier mensen zijn dinsdag omgekomen door gevechten tussen rivaliserende Somalische piraten over de grootste som losgeld die ooit is betaald voor een gekaapt schip. Dat hebben lokale bestuurders van de Somalische havenplaats Haradheere en piraten bekendgemaakt. De slachtoffers zijn drie piraten en een burger, die in de kogelregen geraakt werd.

Zondag dropte een vliegtuigje naar schatting 7 miljoen dollar (4,9 miljoen euro) op het dek van een Griekse mammoettanker, zodat de piratenbende die het schip sinds eind november vasthield, de boot zou laten gaan. Daarop begon een strijd tussen de doorgaans eensgezinde piratenbendes. Andere groepen in speedboten, die het ook op de afkoopsom gemunt hadden, vielen de 332 meter lange tanker met 2 miljoen ton olie aan boord met zwaar geschut aan. Zondag kwamen al twee piraten om in de strijd.

De kapers lieten het schip met 28 bemanningsleden aan boord maandag weer gaan. Het vaartuig is op weg naar de Zuid-Afrikaanse havenplaats Durban. De tanker was van Koeweit op weg naar de Verenigde Staten toen het gekaapt werd bij de Seychellen in de Indische Oceaan. De strijd tussen de piraten duurt onderwijl voort.

Piraterij is gouden handel in het wetteloze Somalië. De piraten beschouwen iedere kaping als een privéonderneming. Zakenlui uit heel het land kunnen in de kapingen investeren door financiële of materiële assistentie te verlenen. Ook kunnen ze aandelen in de onderneming kopen en verkopen, die al naar gelang de uiteindelijke opbrengst uit losgeld verzilverd kunnen worden.
http://www.telegraaf.nl/buitenland/5821800/__Strijd_piraten_om_recordbuit__.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 19/01/2010 | 20:11 uur
Citaat van: Elzenga op 19/01/2010 | 09:56 uur
Piraten vermoorden elkaar om recordbuit....
We moeten ze dus meer geld in het vooruitzichtstellen. En dat vooral een beetje ongelijk over de diverse piratenvolkjes verdelen. Het ene wat geld en het andere wat wapens. En volgende keer weer andersom.

Dan lost het probleem zichzelf op....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 19/01/2010 | 20:26 uur
Citaat van: Cigarz op 19/01/2010 | 20:11 uur
Dan lost het probleem zichzelf op....

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers

Toen losten we problemen nog gewoon zelf op.........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 20/01/2010 | 21:06 uur
Toen waren de schepen nog van hout...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 23/01/2010 | 08:22 uur
Yacht couple rescue 'was bungled' 

Paul and Rachel Chandler fear they will be killed
A special forces operation mounted to rescue a British couple kidnapped by Somali pirates was "bungled", the BBC has learned.

Paul and Rachel Chandler, of Tunbridge Wells, Kent, were captured while sailing towards Tanzania on 23 October.

A Whitehall official told the BBC's security correspondent Frank Gardner the rescue was aborted as a result of technical problems and security fears.

The pirates have since renewed their threats to kill the couple.

At the time of the kidnapping, a Royal Marines boarding party, attached to the Royal Fleet Auxiliary ship The Wave Knight, could see the Chandlers and the pirates.

But the marines did not intervene at the request of the couple, amid concerns they would be killed, said Gardner.

Decision delays

The Whitehall official told him a special forces operation had also been mounted to save the couple.

The Special Boat Service team was deployed from the UK, but was delayed on the way.

The Whitehall official told Gardner: "There was some bungling here."

The official said it was a combination of technical problems at one of the transit staging posts and delays in decision taking in Whitehall.

The Special Boat Service team arrived nearby, but was not in time to rescue the couple.

Gardner said: "It's very unlikely that we will ever be told what went wrong, but what I will say is this - if, God forbid, anything does happen to the Chandlers and they do get harmed by the pirates, I would expect pressure for some kind of investigation into how these mistakes were made."

Earlier the BBC spoke to one of the pirates who said if the UK Government was not willing to pay the ransom, the couple's relatives should find the money.

The pirate, who called himself Adowe, did not say how much he wanted.

Mr Chandler, 59, said in a telephone interview with ITN, broadcast on Thursday, that he and his wife, 55, had been separated and beaten by the pirates and he expected to be killed within "three or four days".

(bron: BBC, 22 januari 2010)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/01/2010 | 16:31 uur
DEN HAAG - Het marinefregat Hr. Ms. Tromp neemt vanaf half februari bij Somalië deel aan de Europese missie tegen piraten. Het luchtverdedigings- en commandoschip vertrekt maandag vanuit Den Helder.

Dat heeft het ministerie van Defensie donderdag gemeld. De Tromp is sinds 2008 het vijfde schip dat Nederland inzet om voedsel- en koopvaardijschepen in de gevaarlijke wateren bij Somalië bescherming te bieden en zeerovers af te schrikken. Eerder waren de Hr. Ms. Evertsen (drie keer) en Hr. Ms. De Ruyter er actief.

De Evertsen keerde eind december terug vanuit Somalië. Aan het begin van die maand had het fregat dertien Somalische piraten opgepakt. De Nederlanders moesten hen na twee weken echter vrijlaten, omdat geen enkel land in de regio bereid was de zeerovers te berechten.
De Tromp wordt half april in het gebied afgelost door het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt, dat tot begin juli meedoet aan de EU-missie Atalanta.

Telegraaf, do 28 jan 2010, 16:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 28/01/2010 | 17:53 uur
En, heeft de Koninklijke Marine nu wel een scheepsdetineer-team met voldoende personen aan boord van de Tromp?
En, heeft de Hr. Ms. Tromp nu voldoende faciliteiten voor gevangengenomen maritieme overvalllers?

Waarschijnlijk een nieuwe 2 maanden lange Sea Soap Opera. :(
En het is zo eenvoudig.  Schepen onder Israelische vlag worden nooit aangevallen door piraten.   Vaar je onder Israelische vlag, dan moet tenminste 1/3 van je bemanning Israelisch burger zijn.   Dit soort schepen vaart dan ook altijd met goed geoefende en bewapende Israelische bemanningsleden.   Zie bijvoorbeeld de afgebroken maritieme overval op de MSC Melody in 2009.
Sandgroper sends,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2010 | 09:31 uur
Somalische piraten verleggen 'werkgebied'

NEW YORK - Somalische piraten opereren steeds verder uit de kust van Somalië. Was voorheen vooral de Golf van Aden het 'werkgebied' van de Somalische boeven, tegenwoordig overmeesteren ze vooral schepen op circa 2000 kilometer uit de kust van het Oost-Afrikaanse land.

Dat heeft stafchef Paul Chivers van de antipiratenmissie van de EU, Atalanta, donderdag gezegd in het hoofdkwartier van de VN in New York. De Golf van Aden geldt voor schepen weer als veilig. Volgens hem blijkt daaruit dat de EU-missie effect heeft. Vooral de verkenningsvliegtuigen van de missie zijn een belangrijk instrument in de strijd tegen piraterij.

Dit jaar zijn al 77 piraten opgepakt door de EU-missie. De piraten worden overgeleverd aan bijvoorbeeld de autoriteiten in Kenia. Het enige dat Atalanta kan doen volgens Chivers is de boten en wapens van de moderne zeerovers te vernietigen.

Chivers raadt de crew van vrachtschepen aan geen koorden buiten boord te hangen, de gangboorden te blokkeren met bijvoorbeeld prikkeldraad en zigzaggend te varen. Zo zouden de piraten bij een eventuele aanval lang genoeg gehinderd kunnen worden om Atalanta of andere hulp in te schakelen.

Piraterij is gouden handel in het wetteloze Somalië. De piraten beschouwen iedere kaping als een privéonderneming. Zakenlui uit heel het land kunnen in de kapingen investeren door financiële of materiële assistentie te verlenen. Ook kunnen ze aandelen in de onderneming kopen en verkopen, die al naar gelang de uiteindelijke opbrengst uit losgeld kunnen worden verzilverd.

Telegraaf, vr 29 jan 2010, 07:02
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2010 | 13:02 uur
Citaat van: Telegraaf op 29/01/2010 | 09:31 uur
Dit jaar zijn al 77 piraten opgepakt door de EU-missie. 

En hoeveel zijn er vervolgens weer vrijgelaten?

Citaat van: Telegraaf op 29/01/2010 | 09:31 uur
De piraten worden overgeleverd aan bijvoorbeeld de autoriteiten in Kenia.

Of bijvoorbeeld vrijgelaten.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2010 | 14:34 uur
ik zit te wachten tot de eerste automatische en richtbare systemen worden aangeboden waarmee je bijvoorbeeld piraten kunt bestoken met traangas en (onafwasbare) verfgranaten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2010 | 15:10 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2010 | 14:34 uur
ik zit te wachten tot de eerste automatische en richtbare systemen worden aangeboden waarmee je bijvoorbeeld piraten kunt bestoken met traangas en (onafwasbare) verfgranaten....

Ik zit te wachten totdat men gewoon realiseert dat je piraten van je schip af moet knallen. Die halfzachte oplossingen om die zielige piraatjes vooral toch nog te ontzien, grrrr....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2010 | 15:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2010 | 15:10 uur
Ik zit te wachten totdat men gewoon realiseert dat je piraten van je schip af moet knallen. Die halfzachte oplossingen om die zielige piraatjes vooral toch nog te ontzien, grrrr....
Ben ik ook voor...maar wel als het huidige "gijzelaars" probleem is opgelost dan..het is het niet waard die hiervoor te "offeren" vind ik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2010 | 17:25 uur
Anti-pirate attack guidelines being ignored, UN says

The majority of ships being hijacked off the coast of Somalia are ignoring safety advice, UN piracy experts say.

Carl Salicath, chairman of the UN group on piracy, told the BBC up to 25% of vessels passing through the Gulf of Adan are ignoring the UN's guidelines.

"Commercial ships following these practices are, with a very few exceptions, not hijacked," he said.

"They are designed, even if pirates become technically more sophisticated... to prevent hijacking."

The waters around Somalia are among the most dangerous in the world, despite patrols from the naval forces of the US, Nato and the European Union.

Attacks up

Mr Salicath said piracy experts meeting at the UN headquarters on Thursday were told ships were ignoring some simply advice.

He told the BBC's Network Africa programme this included:

• Sailing as fast as possible

• Using barbed wire where pirates could possibly board

• Staying in contact with the international maritime forces

• Sailing at recommended times.

The piracy experts also heard that piracy has continued to expand further out to sea, at times more than 1,000 nautical miles from Somalia's coast.

Captain Paul Chivers, chief of staff of the EU naval forces, said "the number of attacks has gone up considerably in the Somali basin, the number of successful attacks has gone down".

"It would be dangerous to assume we have overcome the threat," AP news agency quotes him as saying.

War-torn Somalia has had no functioning government since 1991, allowing pirates to operate along the lawless coast, almost with impunity.

Mr Salicath said the contact group agreed to set up a trust fund to help establish a Somali coast guard and to support the judiciary in countries where captured pirates are being prosecuted.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8487837.stm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2010 | 14:27 uur
Hr. Ms. Tromp vertrekt naar Somalië

Het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Tromp is vanmorgen om 10.00 uur vanuit haar thuishaven Den Helder vertrokken naar de wateren rond Somalië om daar deel te nemen aan de antipiraterij-missie Atalanta.

Ondanks de zware sneeuwval vertrok Hr. Ms. Tromp maandagochtend stipt op tijd. Uitgezwaaid door familie en vrienden gooide de bemanning van het marinefregat de trossen los om op te stomen richting de kustwateren van Somalië waar ze medio februari beginnen met hun missie tegen piraterij.

Operatie Atalanta
Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU-taakgroep zijn het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program', het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het verstoren van piraterij.

Momenteel wordt de taakgroep aangestuurd door een EU-staf onder Italiaanse leiding. Hr. Ms. Tromp is het vijfde schip van de Nederlandse marine op rij dat in de wateren rond Somalië wordt ingezet in het kader van piraterijbestrijding.

MINDEF, 1 februari 2010, 12.20 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/02/2010 | 16:06 uur
Citaat van: MINDEF op 01/02/2010 | 14:27 uur
Ondanks de zware sneeuwval vertrok Hr. Ms. Tromp maandagochtend stipt op tijd.

Goh, was de haven gestrooid.....? :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: GvdB op 01/02/2010 | 16:16 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/02/2010 | 16:06 uur
Citaat van: MINDEF op 01/02/2010 | 14:27 uur
Ondanks de zware sneeuwval vertrok Hr. Ms. Tromp maandagochtend stipt op tijd.

Goh, was de haven gestrooid.....? :P

Zout was op, zijn gewoon met de sneeuwschep aan de slag gegaan.  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/02/2010 | 17:55 uur
Citaat van: Mindef op 01/02/2010 | 14:27 uur
Operatie Atalanta
Belangrijkste taken van de EU-taakgroep zijn het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program', het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het verstoren van piraterij.
Daar waar eerder "bestrijden" van piraterij ter sprake kwam, is het nu "verstoren" van piraterij.
Zou dat iets te maken hebben met het feit dat EVTN enige tijd een aantal "gasten" aan boord had?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/02/2010 | 17:35 uur
Pirates take cargo ship

THE US Navy has reported that North Korea-flagged general cargo ship Rim has been hijacked by pirates, EU NAVFOR said today.

The 4,800dwt vessel was taken in the Gulf of Aden to the north of the Internationally Recommended Transit Corridor. It was not registered with MSC HOA.

EU NAVFOR said the US destroyer Porter and a helicopter from the destroyer Farragut, both in the service of NATO CTF 151, had confirmed the hijacking.

Rim is now heading towards the Somali Basin. Andrew Mwangura told Fairplay that 17 crew members were reportedly on Rim.

Meanwhile, UK Rear Admiral Peter Hudson, commander of the EU mission, told reporters in Brussels today that pirates are now holding nine ships with 230 crew members hostage, Bloomberg reported.

Somalia's pirate industry now encompasses "several thousand" people, he added, ranging from base operators and boat maintenance crews to the "chaps who go to sea".

MSC/HOA, Wed, 03 Feb 2010 15:03 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/02/2010 | 17:37 uur
Een Noord-Koreaans schip. Wat zou de lading zijn?  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 03/02/2010 | 18:00 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2010 | 14:34 uur
ik zit te wachten tot de eerste automatische en richtbare systemen worden aangeboden waarmee je bijvoorbeeld piraten kunt bestoken met traangas en (onafwasbare) verfgranaten....
In Zuid-Afrika heeft men vlammenwerpers in de onderste delen van de zijkant van auto's ingebouwd tegen overvallers.
Misschien valt zoiets ook in te bouwen in de reling van een schip.  Of een soort sprinklers op de reling die traan-, of pepergas kunnen verspreiden.
Sandgroper sends,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/02/2010 | 15:13 uur
Ship seized by pirates 'stormed'

Danish special forces have stormed a ship captured by Somali pirates and freed 25 crew members, an EU naval spokesman said in Nairobi.

Cdr John Harbour told the Associated Press news agency it was the first time a warship had intervened after pirates boarded a vessel.

Troops in inflatable dinghies moved in after a distress signal from the Antigua and Barbuda-flagged Ariella.

It is not clear if the pirates left the ship before the troops arrived.

The special forces, who set out from a Danish warship in the area, scaled the side of the ship and freed the 25 crew members, who had locked themselves in a secure room, Cdr Harbour said.

Perilous seas

Troops were continuing to search the vessel for the pirates, he added.

The location of the incident on Friday morning was not being reported immediately.

The waters around Somalia are among the most dangerous in the world, despite patrols from EU and other foreign naval forces.

Somalia, riven by war, has had no functioning government since 1991, allowing pirates to operate along the lawless coast, almost with impunity.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/02/05 13:53:49 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 05/02/2010 | 15:36 uur
Top!

Wanneer gaan we strafexpedities uitvoeren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: VandeWiel op 05/02/2010 | 15:46 uur
Citaat van: Sandgroper op 03/02/2010 | 18:00 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2010 | 14:34 uur
ik zit te wachten tot de eerste automatische en richtbare systemen worden aangeboden waarmee je bijvoorbeeld piraten kunt bestoken met traangas en (onafwasbare) verfgranaten....
In Zuid-Afrika heeft men vlammenwerpers in de onderste delen van de zijkant van auto's ingebouwd tegen overvallers.
Misschien valt zoiets ook in te bouwen in de reling van een schip.  Of een soort sprinklers op de reling die traan-, of pepergas kunnen verspreiden.
Sandgroper sends,

Volgens mij kom je daarmee niet door de (scheeps-) APK keuring heen, lol.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/02/2010 | 20:29 uur
Eindelijk eens iemand met ballen :big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Leovanw op 07/02/2010 | 00:38 uur
Somalische piraten voor het eerst van een schip gejaagd op het moment dat ze een kaping uitvoerden.

Voor het eerst zijn militairen van de Europese zeemacht, van de antipiraterij-missie Atalanta, die patrouilleren in de Golf van Aden voor de Somalische kust erin geslaagd om piraten van een schip te jagen terwijl die bezig waren met enteren. Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU-taakgroep zijn het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program', het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het verstoren van piraterij.

Zes of zeven piraten probeerden de, een 180 meter lang koopvaardijschip dat staal vervoert, te enteren en over te nemen. Toen de kapitein van de 'Ariella' dat merkte liet hij het schip, dat vaart onder de vlag van de eilandengroep 'Antigua en Barbuda',  op volle snelheid varen en zond een alarmsignaal uit. Desondanks wisten de piraten toch aan boord te komen. De 25 bemanningsleden vluchtten daarop naar een beveiligde cabine.
Door het alarmsignaal werd een Frans militair vliegtuig gealarmeerd, dat bevestigde dat er Somalische piraten aan boord waren. Het vliegtuig beschoot het bootje van de piraten.
Vervolgens nam het Deense oorlogsschip de Absalon, dat in de buurt lag, de aanval over. Na een verkenningsvlucht met een helikopter wisten vervolgens Deense commando's het schip te naderen en aan boord te geraken. Ze hebben het schip – dat intussen stuurloos maar op volle snelheid doorvoer – volledig doorzocht, zonder echter iemand van de piraten te vinden.
Het was overigens niet de eerste maal dat het Deense marineschip Absalon samen met andere schepen als NAVO-eenheid voor de kust van Somalië patrouilleert, om kapingen door piraten te verhinderen of gijzelaars te bevrijden. Vorig jaar vatte de crew van het schip al eens vijf Somalische piraten in de kraag. De Absalon streek onlangs opnieuw neer in de Golf van Aden.

Normaal gesproken grijpen marineschepen niet in bij kapingen vanwege het risico dat de bemanning verwond of gedood wordt. In dit geval was het echter wel mogelijk omdat het schip geregistreerd stond bij de autoriteiten, een aanbevolen route voer en onderdeel van een konvooi vormde. Een helikopter kon daardoor binnen dertig minuten aanwezig zijn.

Piraten voor de Somalische kust hebben dit jaar tot nu toe drie schepen gekaapt. Daarmee is het totale aantal schepen dat voor de Somalische kust ligt in afwachting van een akkoord over het losgeld opgelopen tot negen, met 180 bemanningsleden. Piraterij is een van de weinige manieren om geld te verdienen in het Somalië, een land dat door armoede, droogte en een burgeroorlog wordt verscheurd.

Bovenstaande actie van de Deense commando's en Marine is een specialiteit die we mijn inziens met een gerust hart over kunnen laten aan de specialisten van de 'Maritime Special Operation Forces' van het Korps Mariniers die aan boord zijn van het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Tromp. Op dit moment stoomt de Tromp op  richting de kustwateren van Somalië waar ze ergens deze maand beginnen met hun missie tegen piraterij.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 07/02/2010 | 11:49 uur
CitaatBovenstaande actie van de Deense commando's en Marine is een specialiteit die we mijn inziens met een gerust hart over kunnen laten aan de specialisten van de 'Maritime Special Operation Forces' van het Korps Mariniers die aan boord zijn van het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Tromp. Op dit moment stoomt de Tromp op  richting de kustwateren van Somalië waar ze ergens deze maand beginnen met hun missie tegen piraterij.
Dat doen we al en die hebben ook al een keer piraten in de kraag gevat. Probleem is alleen dat niemand ze wil vervolgen, de bewuste piraten van bovenstaande actie zijn dan ook niet opgepakt.

Edit: niet opgepakt*
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Leovanw op 07/02/2010 | 14:07 uur
Citaat van: HermanB op 07/02/2010 | 11:49 uur
CitaatBovenstaande actie van de Deense commando's en Marine is een specialiteit die we mijn inziens met een gerust hart over kunnen laten aan de specialisten van de 'Maritime Special Operation Forces' van het Korps Mariniers die aan boord zijn van het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Tromp. Op dit moment stoomt de Tromp op  richting de kustwateren van Somalië waar ze ergens deze maand beginnen met hun missie tegen piraterij.
Dat doen we al en die hebben ook al een keer piraten in de kraag gevat. Probleem is alleen dat niemand ze wil vervolgen, de bewuste piraten van bovenstaande actie zijn dan ook opgepakt.

8) Dat zeg ik... dat kunnen we gerust aan de Marsof overlaten, daar zijn ze ontzettend goed in. Maar waar ergens staat dat de bewuste piraten van de Deense actie zijn opgepakt. Ik weet niet beter of de Deense commando's hebben geen piraten op het schip de Ariella aangetroffen...  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/02/2010 | 14:44 uur
Citaat van: HermanB op 07/02/2010 | 11:49 uur
CitaatBovenstaande actie van de Deense commando's en Marine is een specialiteit die we mijn inziens met een gerust hart over kunnen laten aan de specialisten van de 'Maritime Special Operation Forces' van het Korps Mariniers die aan boord zijn van het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Tromp. Op dit moment stoomt de Tromp op  richting de kustwateren van Somalië waar ze ergens deze maand beginnen met hun missie tegen piraterij.
Dat doen we al en die hebben ook al een keer piraten in de kraag gevat. Probleem is alleen dat niemand ze wil vervolgen, de bewuste piraten van bovenstaande actie zijn dan ook opgepakt.

Het probleem dat Kenia ze niet wou vervolgen, dat ligt misschien aan het feit dat minister Koenders het budget voor ontwikkelingshulp voor Kenia gekort heeft?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/02/2010 | 15:36 uur
Citaat van: Leovanw op 07/02/2010 | 14:07 uur
Maar waar ergens staat dat de bewuste piraten van de Deense actie zijn opgepakt. Ik weet niet beter of de Deense commando's hebben geen piraten op het schip de Ariella aangetroffen... 
Er was een Russisch schip in de buurt en deze heeft personen van een tweede skiff aangehouden.
Zie: http://www.eunavfor.eu/2010/02/eu-navfor-supports-nato-in-rescue-operation-in-irtc/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Leovanw op 07/02/2010 | 17:07 uur
Citaat van: Lex op 07/02/2010 | 15:36 uur
Citaat van: Leovanw op 07/02/2010 | 14:07 uur
Maar waar ergens staat dat de bewuste piraten van de Deense actie zijn opgepakt. Ik weet niet beter of de Deense commando's hebben geen piraten op het schip de Ariella aangetroffen... 
Er was een Russisch schip in de buurt en deze heeft personen van een tweede skiff aangehouden.
Zie: http://www.eunavfor.eu/2010/02/eu-navfor-supports-nato-in-rescue-operation-in-irtc/

Dank voor deze info. Dit is me duidelijk, maar bedoelen ze hiermee de piraten die eerder gespot waren op de ariella? Dat is me nog steeds niet duidelijk  :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/02/2010 | 17:19 uur
Het is niet duidelijk, of de P die a/b van de Ariella gespot zijn uberhaupt zijn gevonden en/of aangehouden.
Verdere berichtgeving daarover is niet te vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Leovanw op 07/02/2010 | 17:38 uur
Citaat van: Lex op 07/02/2010 | 17:19 uur
Het is niet duidelijk, of de P die a/b van de Ariella gespot zijn uberhaupt zijn gevonden en/of aangehouden.
Verdere berichtgeving daarover is niet te vinden.

>:( Dat bedoelde ik eerder dus te zeggen met: "Maar waar ergens staat dat de bewuste piraten van de Deense actie zijn opgepakt. Ik weet niet beter of de Deense commando's hebben geen piraten op het schip de Ariella aangetroffen..."  :angel: 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/02/2010 | 17:56 uur
Op zich vind ik het klasse dat de Denen het schip "geboard" hebben. Maar zoals Leo zich al afvraagt "zaten de piraten uberhaupt nog aan boord"? Want ik vraag me af of men dat niet van tevoren al wist. Per slot van rekening is het naar mijn mening nieuws als voor het eerst tijdens operatie Atalanta een door piraten bezet schip zou zijn aangepakt voor "herovering" met kans op vuurwerk..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/02/2010 | 18:55 uur
Persoonlijk ben ik van mening dat je lokschepen moet inzetten en daarmee de kapingen gaat ontmoedigen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 07/02/2010 | 20:42 uur
Toen de Absalon M.S. Ariella naderde schoot zij op een kleine boot met piraten.  Misschien heeft haar boord-heli ook op deze boot gevuurd, maar de kleine boot ontsnapte echter.    Het Deense boarding-team heeft uren gezocht naar piraten aan boort van de Ariella, maar niets gevonden.
Het Russische fregat Neustrashimyy onderschepte vlakbij de Ariella een kleine boot met 7 piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/02/2010 | 14:20 uur
Seychelles offers pirate trials

SUSPECTED Somali pirates will reportedly be tried in the Seychelles after the country received EU guarantees that they would be sent home to serve their sentences.

The country's environment, natural resources and transport minister, Joel Morgan, said the new deal means suspected pirates caught by the EU's anti-piracy taskforce will be accepted for trial in the island nation, the AFP news agency reported.

"Seychelles had exposed very early last year that we wanted to help in the fight against piracy," Morgan said. "But we wanted a transfer agreement because it would be difficult for us to accommodate pirates for a long time."

However, the Seychelles' new role will not begin for another six months until the UN Office on Drugs and Crime revamps the country's only prison, AFP said. The government is also looking at changing laws to create a charge of "conspiracy to commit an act of piracy" to deal with suspects.

MSC/HOA, Mon, 08 Feb 2010 12:29 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 08/02/2010 | 19:17 uur
Overigens wel een slimme actie van de bemanning om een safe room met radio te gebruiken. In dat geval kan een boarding team aan boord gaan en hoeven ze niet bang te zijn dat ze de bemanning in gevaar brengen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2010 | 20:51 uur
Verhagen: Kenia helpen om piraat te berechten

DEN HAAG - Minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) ziet niets in de oproep van de VVD en de PVV om ontwikkelingsgeld voor Kenia te gebruiken als middel om het Afrikaanse land ertoe te bewegen opgepakte piraten te berechten. Nederland en de Europese Unie moeten de hulprelatie volgens hem juist gebruiken om te helpen bij het verbeteren van het rechtssysteem in Kenia.

Verhagen stelde dat dinsdag in een overleg met de Tweede Kamer. Het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen pakte begin december in de wateren bij Somalië dertien piraten op, nadat ze hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De Nederlanders moesten hen na twee weken echter vrijlaten, omdat geen enkel land in de regio bereid was de zeerovers te berechten.

De EU heeft over de vervolging van piraten een verdrag met Kenia gesloten. Maar dat land weigerde in dit geval mee te werken. Aanvankelijk was niet duidelijk waarom. Verhagen weet inmiddels dat de weigering onder meer te maken had met de overbelasting van het rechtssysteem en de binnenlandse veiligheid. De EU probeert volgens hem nu hardere afspraken te maken met landen als Kenia over de berechting van piraten. Daarnaast kan ,,misschien meer resultaat" worden bereikt als EU-landen Kenia helpen de oorzaken van de problemen met bijvoorbeeld justitie weg te nemen. Dat is zinvoller dan de geldkraan dichtdraaien, zei Verhagen.

PVV-Tweede Kamerlid Hero Brinkman vindt dat Nederland met de vuist op tafel moet slaan als Kenia zich niet aan de afspraken over de berechting van zeerovers houdt. Dat kan volgens hem door ontwikkelingshulp in te zetten als een soort dwangmiddel. Ook VVD-Kamerlid Han ten Broeke vindt dat de ontwikkelingsrelatie met Kenia mag worden ingezet om tot een oplossing te komen. ,,Ik heb niet het idee dat daarmee het probleem wordt opgelost", zei Verhagen.

De CDA-bewindsman zal er verder op aan blijven dringen een regionaal tribunaal op te richten om piraten te kunnen berechten, maar daar is nog geen meerderheid voor. Zo'n tribunaal is volgens hem noodzakelijk omdat piraterij niet onbestraft mag blijven.

Telegraaf, di 09 feb 2010, 20:07
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 09/02/2010 | 22:11 uur
Die OSW kan dan gaan lopen via MinJus. Trainen van het juridisch bestel (niet dat het hier geweldig werkt), zodat er een goede structuur wordt weggelegd om die berechtingen goed gestalte te kunnen geven. Infrastructuur (rechtbanken en gevangenissen), administratief (verkorte procedures), en dergelijke.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/02/2010 | 22:18 uur
Allemaal stevige taal richting Kenia. Maar wat dit land te maken heeft met de piraterij in Somalië is mij een raadsel. Ze helpen alleen maar. Dus waarom dit land zo hard aanpakken bij gebrek aan lef om het anders aan te pakken?! Er zijn toch genoeg alternatieven (be)denkbaar die gewoon in Somalië zelf kunnen worden uitgevoerd of voor de kust van dit land.  Zo is er vast nog wel ergens een bruikbaar oud containerschip te krijgen waar je de nodige gevangenis-containers en een rechtzaal op kunt plaatsen (met Somalische rechters). Niks symbolischer als de piraten op dit schip berecht en gevangen gezet worden...direct voor de kust van Somalië. Kan men zo ook mooi het Somalische rechtssysteem helpen opbouwen...Want daar is blijkbaar wel geld van Ontwikkelingssamenwerking voor beschikbaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2010 | 22:21 uur
Citaat van: Elzenga op 09/02/2010 | 22:18 uur
Allemaal stevige taal richting Kenia. Maar wat dit land te maken heeft met de piraterij in Somalië is mij een raadsel.
De link die je hierbij moet leggen is het feit dat vanuit Mombassa de eenheden van het WFP (onder escorte) vertrekken naar Moghadishu.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/02/2010 | 00:16 uur
Citaat van: Lex op 09/02/2010 | 22:21 uur
Citaat van: Elzenga op 09/02/2010 | 22:18 uur
Allemaal stevige taal richting Kenia. Maar wat dit land te maken heeft met de piraterij in Somalië is mij een raadsel.
De link die je hierbij moet leggen is het feit dat vanuit Mombassa de eenheden van het WFP (onder escorte) vertrekken naar Moghadishu.
Klopt...maar dan nog. Kijk, Kenia wil misschien wel regionaal een beetje de blits maken zo en zich in een soort leidersrol plaatsen...maar het blijft een Somalisch probleem...en ik denk dat je dit ook daar moet oplossen en daarvoor lef en creativiteit moet aanwenden....want Somalië is druk op weg het volgende terroristen-bolwerk te worden...en dan wordt het meer dan alleen kapingen..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/02/2010 | 00:27 uur
Daar heb je wel gelijk in. Maar vwb het overdragen van "P's" aan landen die ze voor de rechtbank willen brengen, zijn er tot op heden (vwb de EU) 2 gegadigden, de Seychellen en Kenia. Beiden hebben interne problemen daarmee en zouden externe hulp kunnen gebruiken.
Zouden ook landen hun keutel intrekken, dan heeft de EU een uitdaging.
Natuurlijk zouden de "P's" berecht moeten worden in eigen land, maar dat is zo instabiel dat het niet mogelijk is.
De oplossingen voor dit probleem zijn dus niet zo simpel, en daar wordt grif gebruik van gemaakt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/02/2010 | 00:29 uur
De Seychellen willen wel berechten, maar niet vonissen uitvoeren. En daar heb ik wel beeld bij......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/02/2010 | 00:36 uur
Citaat van: Lex op 10/02/2010 | 00:27 uur
Daar heb je wel gelijk in. Maar vwb het overdragen van "P's" aan landen die ze voor de rechtbank willen brengen, zijn er tot op heden (vwb de EU) 2 gegadigden, de Seychellen en Kenia. Beiden hebben interne problemen daarmee en zouden externe hulp kunnen gebruiken.
Zouden ook landen hun keutel intrekken, dan heeft de EU een uitdaging.
Natuurlijk zouden de "P's" berecht moeten worden in eigen land, maar dat is zo instabiel dat het niet mogelijk is.
De oplossingen voor dit probleem zijn dus niet zo simpel, en daar wordt grif gebruik van gemaakt.
Ik ben het met die laatste conclusie dus niet eens. De oplossingen zijn wel aanwezig. Allen zijn er blijkbaar weer enkele grote landen die niet wensen dat de daarvoor beschikbare (VN) organen of rechtbanken voor dit doel worden ingezet. En ontbreekt het gewoon aan lef en de wil. Maar goed..daarmee is het dan weer niet simpel ;)...en kiest men voor de makkelijkste weg..Misschien, zoals je stelt, moeten Kenia en de Seychellen inderdaad maar eens hun bereidheid intrekken...vrees alleen dat ze dat een hoop geld kost...want reken maar dat er achter de schermen soms minder diplomatische taal zal worden gebezigd. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 10/02/2010 | 00:41 uur
Hier vind ik me toch wat:

6.2. Wapens aan boord van schepen
Het voorhanden hebben van (vuur)wapens aan boord van Nederlandse schepen is slechts toegestaan indien
de wapens krachtens een verlof aan boord voorhanden mogen worden gehouden. Indien een dergelijk verlof
is verleend dan is – voor zover de wapens en munitie tot de uitrusting van het schip behoren – de
vrijstelling van artikel 33 van de RWM van toepassing, op grond waarvan aan de houder van het verlof
vrijstelling wordt verleend voor het tijdelijk doen uitgaan en doen binnenkomen van deze wapens en de
bijbehorende munitie.

6.2.1 Piraterij
Wanneer iemand op een zeewaardig Nederlands schip een langdurige zeereis gaat ondernemen waarbij hij
zich in wateren zal gaan begeven waarvan bekend is dat piraterij zich daar regelmatig voordoet dan kan dit
de verlening van een verlof46 tot het voorhanden hebben van een vuurwapen rechtvaardigen.

Bij het oordeel of een persoon voor een dergelijk verlof in aanmerking komt zal door de korpschef naast het
gevaarsrisico, ook de betrouwbaarheid van de aanvrager en diens geoefendheid in de omgang met
vuurwapens moeten worden betrokken. Op een dergelijk verlof zullen niet zonder meer alle vuurwapens van
categorie III mogen worden vermeld. Een ver lof tot het voorhanden hebben van vuurwapens ten behoeve
van zelfverdediging met het oog op mogelijke piraterij zal in beginsel voor ten hoogste één handvuurwapen
(pistool of revolver) en/of één geweer worden verleend. De wapens dienen aan boord van het schip te
worden opgeborgen in een voor derden niet gemakkelijk bereikbare en goed afgesloten bergplaats.
Degene aan wie een dergelijk verlof wordt verleend doet er verstandig aan om voor het begin van de reis te
informeren naar de eisen die de te bezoeken landen stellen aan het voorhanden hebben van vuurwapens op
hun grondgebied c.q. binnen hun territoriale wateren. Het is bovendien raadzaam om een verkregen verlof
door een beëdigd vertaler in diverse talen te laten vertalen en direct na aankomst aan de (haven)
autoriteiten te tonen.

6.2.2 Voorschriften en beperkingen
Aan het verlof dienen de volgende beperkingen en voorschriften te worden verbonden:
BEPERKINGEN:
1. De wapens mogen uitsluitend aan boord van het schip voorhanden worden gehouden;
2. Zolang het schip zich in de Nederlandse territoriale wateren bevindt dienen de wapens aan boord
van het schip te worden opgeborgen in een voor onbevoegden niet gemakkelijk bereikbare en
afgesloten bergplaats.
VOORSCHRIFTEN:
1. De houder van het verlof dient binnen twee weken na terugkeer in Nederland dit verlof in te
leveren bij de korpschef die het verlof heeft verleend;
2. De houder van het verlof houdt zich strikt aan de bepalingen, gesteld bij of krachtens de Wet
wapens en munitie, alsmede aan de in het verlof vermelde voorschriften en beperkingen.

Bron: CIRCULAIRE WAPENS EN MUNITIE 2005 / BIJZONDER DEEL

Een optie  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/02/2010 | 01:14 uur
Citaat van: Laurens op 10/02/2010 | 00:41 uur
Een ver lof tot het voorhanden hebben van vuurwapens ten behoeve van zelfverdediging met het oog op mogelijke piraterij zal in beginsel voor ten hoogste één handvuurwapen (pistool of revolver) en/of één geweer worden verleend.

Poepoe, 1 (2) knalijzer(s)........

Ik ken een voormalig kapitein op de grote vaart en ik meen me te herinneren dat-ie niet eens een vuurwapen aan boord wenste te hebben. Want met een pistool hou je geen piraten tegen; sterker nog, het kan zich tegen je keren als je het gebruikt en ze zien toch kans aan boord te komen. Zijn remedie voor de Afrikaanse kusten: volle vaart op en neer kachelen een paar honderd mijl uit de kust totdat je een haven binnen mag lopen (overdag). Die afstand boeit de piraten ook niet meer, maar volle vaart maakt het toch wat lastiger........

Dus een geweergroep en anders maar niets.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 10/02/2010 | 13:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/02/2010 | 01:14 uur
Dus een geweergroep en anders maar niets.

Er staat dan ook in beginsel....dus er is een mogelijkheid voor meerdere geweren. Maar ik ken me inzien dat dit voor kapiteins/bemanning idd geen optie is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 10/02/2010 | 13:52 uur
Citaat van: Laurens op 10/02/2010 | 13:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/02/2010 | 01:14 uur
Dus een geweergroep en anders maar niets.
Er staat dan ook in beginsel....dus er is een mogelijkheid voor meerdere geweren. Maar ik ken me inzien dat dit voor kapiteins/bemanning idd geen optie is.
Ik heb 2 keer piraten achter mij aan gehad in de Indonesische wateren.  Ik had een karabijn aan boord, maar in beide gevallen wist ik de zeeschuimers af te schudden door hen er uit te manoeuvreren.  Gebruik van de karabijn tegen de zeeschuimers heb ik overwogen, maar te riskant.
Er is niemand in de koopvaardij of in de zee-pleziervaart te vinden die vuurwapens tegen piraten propageert.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/02/2010 | 16:17 uur
Somali pirates free fishing boat

A Taiwanese tuna fishing boat held by Somali pirates for 10 months has been freed after the owner paid a ransom, a maritime agency said.

The Win Far 161, was hijacked in April last year near the Seychelles.

Ecoterra, a Kenya-based agency that monitors shipping in Somali waters, said three of the boat's original crew of 30 had died during their captivity.

"The three died of malnutrition, disease and neglect over the course of the last month," Ecoterra said.

The agency said the boat had been freed for a "relatively small ransom".

The surviving crew are said to be 17 Filipinos, four Indonesians, four Chinese and two Taiwanese.

'Mother ship'

Ecoterra said that the Win Far - a tuna long-liner - had been used as a "mother ship" from which to attack other vessels including the US-flagged Maersk Alabama.

Somali pirates still hold at least seven ships and more than 160 crew members.

Captives include British couple Paul and Rachel Chandler who were seized while sailing their yacht towards Tanzania from the Seychelles on 23 October.

Last week, Danish special forces serving with Nato's counter-piracy operation freed the crew of a cargo ship boarded by pirates off Somalia.

Piracy has made the seas off the horn of Africa among the most dangerous in the world, despite patrols from foreign naval forces.

War-ravaged Somalia has had no functioning government since 1991.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/02/11 14:30:09 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/02/2010 | 16:14 uur
DE JACHT OP DE PIRATEN - 14 februari 2010

Verslag van een kleine zeeoorlog

Tankers en containerschepen die door de Golf van Aden langs de kust van Somalië varen, worden regelmatig overvallen door piraten. Enorme investeringen en dure ladingen staan op het spel. Niet alleen de Somalische piraten verdienen flink aan deze diefstal op grote schaal. Ook in Londen is het 'big business' en profiteren verzekeringsmaatschappijen, advocaten en gespecialiseerde losgeldhandelaren ervan. Waarschijnlijk wordt er in Londen zelfs meer uitgegeven dan wat er daadwerkelijk aan losgeld in Somalië terecht komt. In deze aflevering van ZEMBLA een verslag van deze kleine zeeoorlog. Bemanningen van de bedreigde tankers en de marineschepen die hen moeten beschermen, vertellen over hun angst voor de overvallers. Ook de piraten zelf vertellen over de redenen van hun piraterij.   

De ZEMBLA-aflevering 'De jacht op de piraten' is te zien op zondag 14 februari 2010 om 21.45 uur bij de VARA/NPS op Nederland 2.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/02/2010 | 11:48 uur
Pirates jailed over attack

ELEVEN pirates have reportedly been sentenced to 15 years in prison by a Somali court.

The presiding judge at the court in Berbera said it had been presented with photos from NATO naval forces showing the pirates' arrest in December, the AFP news agency reported.

"The trial, which lasted a week, was finally concluded today after the evidence brought before the court showed that the 11 were involved in piracy and hijacking," Judge Osman Ibrahim Dahir told the news agency yesterday. "The court finally announced its verdict, a jail term of 15 years each".

The pirates were first arrested after they attacked an international naval vessel, which they had mistaken for a commercial ship, AFP said. The international forces released the group after disarming them, but they were arrested again a few days later by Somaliland coastguards.

MSC/HOA, Mon, 15 Feb 2010 09:46 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 15/02/2010 | 15:35 uur
Citaat van: Lex op 14/02/2010 | 16:14 uur
DE JACHT OP DE PIRATEN - 14 februari 2010

Verslag van een kleine zeeoorlog

Tankers en containerschepen die door de Golf van Aden langs de kust van Somalië varen, worden regelmatig overvallen door piraten. Enorme investeringen en dure ladingen staan op het spel. Niet alleen de Somalische piraten verdienen flink aan deze diefstal op grote schaal. Ook in Londen is het 'big business' en profiteren verzekeringsmaatschappijen, advocaten en gespecialiseerde losgeldhandelaren ervan. Waarschijnlijk wordt er in Londen zelfs meer uitgegeven dan wat er daadwerkelijk aan losgeld in Somalië terecht komt. In deze aflevering van ZEMBLA een verslag van deze kleine zeeoorlog. Bemanningen van de bedreigde tankers en de marineschepen die hen moeten beschermen, vertellen over hun angst voor de overvallers. Ook de piraten zelf vertellen over de redenen van hun piraterij.   

De ZEMBLA-aflevering 'De jacht op de piraten' is te zien op zondag 14 februari 2010 om 21.45 uur bij de VARA/NPS op Nederland 2.

Bedankt voor de tip. Vond het wel een interessante documentaire, afgezien van wat feitelijke foutjes ("Operatie Atlanta", onderscheid tussen EU- en NAVOmissies). Zag trouwens dat op het Noorse fregat speciale 'gevangenenkooien' van gaas waren meegenomen. En dat piraten weer werden heengestuurd omdat er geen 'heterdaadje' was.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/02/2010 | 15:45 uur
Hr. Ms. Tromp passeert Suezkanaal

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp passeerde gisteren het Suezkanaal. Het schip is op weg naar de Somalische wateren om deel te nemen aan de EU-missie Atalanta, een antipiraterij-missie.

Woensdag sluit het schip zich aan bij de missie voor de Oost-Afrikaanse kust. In april wordt het fregat afgelost door het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt.

Nederland is al langer actief in het door piraterij geteisterde zeegebied. Eerder namen Hr. Ms. Evertsen, Hr. Ms. De Zeven Provinciën en Hr. Ms. De Ruyter deel aan missies om er de kwetsbare koopvaardijvaart, waaronder schepen van het World Food Programme van de VN, te beschermen en piraterij te bestrijden.

MINDEF, 15 februari 2010, 11.01 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/02/2010 | 18:28 uur
De Zembla uitzending kan niet meer worden bekeken..ik had die van Ros Kemp nog niet gezien...Ross Kemp In Search Of Pirates...die is op youtube te zien..interessant...vooral alle details..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/02/2010 | 18:53 uur
Vanwege de uitzendrechten is deze uitzending helaas niet online te bekijken.

De ZEMBLA-aflevering 'De jacht op de piraten' wordt herhaald op dinsdag 16 februari om 10:30 uur bij de VARA/NPS op Nederland 2.

Bron: Zembla.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/02/2010 | 13:59 uur
U.S. Navy rescues Tanzanian ship, nabs 8 pirates

NAIROBI (Reuters) – A U.S. Navy warship prevented an attack on a Tanzanian ship and apprehended eight suspected pirates in the process, the U.S. Embassy in Tanzania said on Tuesday.

USS Farragut dispatched an SH-60B Seahawk helicopter to MV Barakaale 1 after it raised a distress call saying it was under attack from a gang on a skiff, the embassy said in a statement.

"The helicopter then stopped the ... skiff as it attempted to speed away, by firing warning shots across its bow," it said.

"A boarding team from USS Farragut boarded the vessel and the eight suspected pirates were taken aboard the Farragut."

The statement did not say when and where the incident occurred, nor give the pirates' nationalities. The USS Farragut is a guided missile destroyer and part of Combined Task Force 151 that patrols the Gulf of Aden and the east coast of Somalia.

The task force, formed in 2009, comprises about three dozen ships from Australia, France, Germany, Italy, Pakistan, Canada, Denmark, Turkey, United States and United Kingdom among other countries.

The coast off Somalia is among the world's most dangerous shipping lanes.

The number of piracy attacks worldwide jumped by 40 percent last year, with gunmen from the failed Horn of Africa state accounting for more than half the 406 reported incidents, according to the International Maritime Bureau.

Reuters, Feb 23th 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/02/2010 | 13:07 uur
Russian Pacific Fleet task force departs on anti-piracy mission

A Russian Pacific Fleet task force, departed on an anti-piracy mission in the Gulf of Aden from the Far Eastern port of Vladivostok on Tuesday.
The task force comprises an Udaloy-class missile destroyer, Marshal Shaposhnikov, a salvage tug and a tanker.
The Russian Navy has maintained a permanent presence off the Horn of Africa, with warships operating on a rotation basis. Russia joined international anti-piracy efforts off the Somali coast in October 2008.
The task force was the fourth group of warships from the Russian Pacific Fleet engaged in the anti-piracy mission off Somalia, with the previous three task forces led by the Admiral Vinogradov, Admiral Panteleyev and the Admiral Tributs destroyers.
During the tour of duty, the Pacific Fleet groups escorted a total of over 100 commercial vessels from 26 countries along the shipping lanes in the Gulf of Aden, and thwarted over 20 pirate attacks.

RIA Novosti, 24/02/201008:01
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/02/2010 | 20:47 uur
De Vries: piraten in eigen regio berechten

PALMA DE MALLORCA - De Europese Unie (EU) moet de problemen met de berechting van piraten die in de wateren bij Somalië zijn opgepakt, snel en adequaat oplossen. Daar heeft demissionair staatssecretaris Jack de Vries van Defensie woensdag op aangedrongen tijdens informeel beraad van EU-ministers van Defensie op Mallorca.

De Vries, die demissionair minister Eimert van Middelkoop verving, pleitte er ook voor een regionaal tribunaal in het leven te roepen om piraten in hun eigen regio te kunnen berechten. Nederland neemt momenteel met het marinefregat Hr. Ms. Tromp deel aan de Europese missie tegen piraten. Het is de vijfde keer sinds 2008 dat ons land een schip beschikbaar stelt om voedsel- en koopvaardijschepen in de gevaarlijke wateren bij Somalië bescherming te bieden en zeerovers af te schrikken.

Het vorige schip, de Hr. Ms. Evertsen, pakte begin december dertien piraten op. De Nederlanders moesten hen na twee weken echter vrijlaten, omdat geen enkel land in de regio bereid was de zeerovers te berechten. De EU had over de vervolging van piraten wel verdragen gesloten met landen in de regio, zoals Kenia.

De Vries wil dat er nu voortvarend naar een oplossing wordt gezocht om te voorkomen dat Nederland of een ander land nog een keer opgepakte zeerovers moet laten gaan omdat ze nergens berecht kunnen worden. De EU moet de politieke druk op de landen in de regio daartoe verhogen, zo liet De Vries bij monde van zijn woordvoerster weten.

Telegraaf, wo 24 feb 2010, 19:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/02/2010 | 19:05 uur
Somalië - Operatie Atalanta

Hr. Ms. Tromp is begonnen met Operatie Atalanta welke tot doel heeft de piraterij voor de kust van Somalië te bestrijden. Op dit moment is het schip op patrouille in de Golf van Aden. In de omgeving zijn 12 marineschepen van internationale taskforces actief.

Op 20 februari heeft het World Food Programme bekend gemaakt dat Al-Shabaab, een islamitische verzetsgroep die grote delen van Zuid-Somalië in handen heeft, het onmogelijk maakt nog voedselhulp in Zuid-Somalië te verspreiden. Hierdoor blijven honderdduizenden Somaliërs verstoken van voedselhulp. Door de afnemende zeegang in het Somali Basin neemt de kans op piraterij weer toe.

MINDEF, 25 februari 2010, 16.09 uur
Extract uit: Weekoverzicht Defensie-operaties
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2010 | 20:43 uur
OPERATION ATALANTA Expands Its Mission On Piracy

On Wednesday 24 February, ministers of the defence of the European Union agreed that from the end of March they will expand the objectives of Operations Atalanta to include control of Somali ports where pirates are based, as well as 'neutralising' mother ships that allow the pirates to operate over 1,000km from the coast.

This expansion could mean an increase in the amount of resources for the operation and also an increase in cooperation and collaboration with NATO and others carrying out operations in this area.

At the press conference at the end of the first day of the Informal Meeting of Ministers, that took place in Mallorca, Spain's Minister of Defence, Carme Chacón, said that several countries had already said that they are prepared to contribute sea and air resources to reinforce Operation Atalanta beyond 2010.

Rear Admiral Peter Hudson CBE, in command of Operation Atalanta said, "We are ready to assume these new tasks to improve the control and surveillance of the ports and to exercise the right to search at sea"

The ministers also agreed to improve the application of the agreements that exist with Kenya and the Seychelles for taking legal action against pirates that are detained and to increase efforts to achieve similar agreements with other countries in the region, such as Tanzania, Mauritius and South Africa.

The meeting also discussed the approval and the launch of an operation to train Somalian security forces, led by Spain, that would take place in Uganda and could be started as early as May.

EU NAVFOR Somalia -26/02/2010 19.27 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/03/2010 | 12:43 uur
Saudi Arabia Product Tanker Hijacked in Gulf Of Aden

EU NAVFOR has been informed that on Monday 1st of March a Merchant Vessel, the Saudi Arabia-flagged Product tanker, in ballast, AL NISR AL SAUDI with deadweight of 5,136 tonnes, was hijacked in the Gulf of Aden.

The ship was heading to Jeddah and has a crew of 14. The master of the ship is Greek and the nationality of the rest of the crew has not been confirmed. They are all believed to be well. The ship was outside the Internationally Recognised Transit Corridor (IRTC) and was not registered on MSCHOA. The vessel is now in the vicinity of Garacad, a well know pirate stronghold. EU NAVFOR continues to monitor the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office, 03/03/2010 10.44 UTC

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 12:37 uur
More overseas SAF missions

SINGAPORE Armed Forces (SAF) personnel will be involved in more overseas peace support operations this year to help tackle piracy in the Gulf of Aden and treat the wounded in war-torn Afghanistan.

From June, a Landing Ship Tank (LST) with two Super Puma helicopters and 200 personnel will head to the Gulf of Aden for a five-month tour of duty to protect ships that sail through the Gulf of Aden, announced Deputy Prime Minister Teo Chee Hean in Parliament on Friday.

To further beef up patrols in the area, Singapore will also deploy one of its Maritime Patrol Aircrafts from December till next February, said Mr Teo, who is also the Defence Minister. The deployment will be part of international efforts to patrol the waters off Somalia, where more ships have been attacked, including Singapore-flagged ships.

The SAF will also send a surgical team to Oruzgan, a province south-west of the Afghan captial Kabul, to support Nato-led coalition forces.

The upcoming deployments to the Gulf of Aden follows two missions to the pirate-infested waterway last year. A Republic of Singapore Navy LST worked alongside the then US-led Combined Task Force 151 and other navy ships for three months to perform surveillance operations and escort vessels that ply the pirate-infested waterway and its surrounding waters.

Singapore is now leading the flotilla to coordinate counter-piracy operations with naval forces from the Nato and other navies.

Rear-Admiral Bernard Miranda and 28 other Singapore navy, air force and army servicemen are leading the CTF 151 until March, commanding vessels from various countries, such as China, India and Russia.

Winding up the debate on the Defence Ministry's budget, Mr Teo said that Singapore, as a maritime nation, has to play its part in the global effort to curb piracy.

Strait Times, Mar 5, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 15:21 uur
EU NAVFOR Intercepts Pirate Attack Group

Early this morning, in the southern Indian Ocean, between the Seychelles and Mombasa a pirate group of 1 mother ship and 2 skiffs was intercepted by EU NAVFOR.

The pirates were operating in an area where an earlier attack had taken place and the Force Commander of Operation ATALANTA, RAdm Giovanni GUMIERO, tasked the French EU NAVFOR Warship FS NIVOSE to intercept and disrupt the pirate attack group, which had previously been repelled by the Vessel Protection Detachment embarked onboard a French vessel.

On the early morning of the 5th of March, EUNAVFOR Warship FS NIVOSE launched her helicopter and detected the skiffs some  350 nautical miles east of the Somali coast. The EU NAVFOR French Boarding Team, while approaching the skiffs, observed objects being thrown overboard. On arrival at the scene they found 11 suspected pirates and pirate paraphernalia in the skiffs including a rocket launcher, grappling hooks and several fuel barrels. The mother ship and one skiff have been destroyed and the suspected pirates taken into custody.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 05/03/2010 11.25 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 15:24 uur
Het is te hopen, dat deze piraten wel overgedragen kunnen worden aan een rechtbank. ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 16:04 uur
Somali pirates, security personnel in 4 shootouts

NAIROBI, Kenya - Swarms of Somali pirates are moving into the waters off East Africa, triggering four shootouts Friday including a skirmish with French military personnel that sunk a pirate skiff, officials said.

The end of the monsoon season and the resulting calmer waters signal the beginning of the most dangerous period for ships traveling the Gulf of Aden and Indian Ocean. Nearly half the 47 ships hijacked off Somalia last year were taken in March and April.

Cmdr. John Harbour of the European Union Naval Force said a spike in attacks was very likely in coming weeks. But this season, ship owners and sailors are more prepared to try to evade pirates, fight back, or have armed security onboard, raising the likelihood of violence.

"We know the monsoon is over. We know they're coming," Harbour said. "We're taking the fight to the pirates."

In the most serious skirmish Friday, six pirates attacked a vessel before breaking off and chasing the French fishing boat Torre Giulia, Harbour said. Two other French fishing vessels nearby — the Jalenduic and the Trevignon — aided the Torre Giula.

A French military detachment onboard the Trevignon fired warning shots at the pirates, but failed to stop the attack. The Trevignon approached the skiff and collided with it, said Harbour, sinking the skiff and throwing the pirates into the water. Four were rescued and a military aircraft was searching for the other two, he said.

In a second incident Friday, the EU Naval Force intercepted a pirate group of one mothership and two skiffs that had attacked a separate French vessel. That attack was also repelled by military personnel onboard.

An EU Naval Force helicopter tracked the pirates and watched them throw a rocket launcher, grappling hooks and fuel barrels into the ocean. The naval force said it destroyed the mothership and one skiff and took 11 pirates into custody.

In the third and fourth attacks, pirates assaulted two Spanish tuna fishing boats off the coast of Kenya, Spain's Ministry of Defense said. A spokesman said the boats had contacted Spanish navy forces in the area, who dispatched a plane.

Between the air support and the private guards on the boats, they were able to repel the attack. The spokesman spoke on condition of anonymity because government rules don't allow him to be identified but the clashes were confirmed by deputy Prime Minister Maria Teresa Fernandez de la Vega.

These incidents followed a firefight Thursday between private security contractors onboard a Spanish fishing vessel and pirates. The pirates set the ship on fire with a rocket-propelled grenade and the security guards returned fire. No one was hurt, but the International Maritime Bureau has expressed fears that the increased use of armed contractors could spark an arms race between fishermen and pirates, who are firing at ships with increasing frequency.

"The EU Navfor agrees with that recommendation because we don't want an escalation of firepower," said Harbour. "Also, there are lots of gas and oil tankers in the Gulf of Aden that wouldn't benefit from grenades and bullets flying around."

Pirate attacks off East Africa have dramatically increased over the past three years. Somali pirates attacked ships 217 times in 2009, according to the International Maritime Bureau. That was up from 111 attacks in 2008.

Last year, the average ransom was around $2 million, according to piracy expert Roger Middleton of the British think tank Chatham House. This year, two ransoms paid were around $3 million and $7 million, he said.

The original Somali pirates were fishermen aggrieved over the huge foreign trawlers depleting their seas — a complaint the international community has yet to address despite pouring hundreds of millions of dollars into anti-piracy patrols. Huge ransoms lured criminal gangs into piracy, though, and ransom inflation has made it more expensive to buy the freedom of the more than 130 hostages still being held.

Among those hostages are a retired British couple snatched last year from their sailboat, who a Somali official said Friday could be freed within weeks. Paul and Rachel Chandler were seized from their 38-foot yacht last October.

Mohamed Omar Dalha, the deputy speaker of Somalia's parliament, told The Associated Press that Somali communities inside and outside the chaos-wracked country are working to negotiate the "unconditional release" of the Chandlers. Dalha was hopeful they would be released within two weeks without payment.

Somalia has not had a stable government since warlords overthrew longtime dictator Mohamed Siad Barre in 1991.

The Associated Press
updated 9:25 a.m. ET March 5, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 16:41 uur
Hoog bezoek voor bemanning Hr. Ms. Tromp

Directeur Operaties Defensie generaal-majoor Tom Middendorp heeft deze week in Oman een bezoek gebracht aan de bemanning van het marinefregat Hr. Ms. Tromp. Hij werd daarbij namens de Koninklijke Marine vergezeld door brigade-generaal der mariniers Rob Verkerk.

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp neemt momenteel deel aan Operatie Atalanta en ligt in de havenstad Salalah voor onderhoud en het inslaan van brandstof en voedingsmiddelen. Tijdens deze zogenoemde binnenligperiode heeft het bezoek van beide generaals plaatsgevonden.

Op de werkvloer
Door diverse presentaties en gesprekken op de werkvloer hebben de mannen en vrouwen weergegeven hoe het fregat opereert binnen de operatie. Daarnaast hebben diverse bemanningsleden met de generaals kunnen praten over hun persoonlijke ervaringen. Tijdens een Alle Hens heeft generaal Middendorp de bemanning bedankt voor de informatieve dagen en ze succes toegewenst voor de rest van de missie.

MINDEF, 5 maart 2010, 14.57 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2010 | 20:54 uur
Pirates hijack Norwegian tanker

Pirates have seized a tanker off Madagascar in the Indian Ocean and are sailing it towards the Somali coast, the ship's Norwegian owners have said.

The UBT Ocean was carrying oil from the United Arab Emirates to Tanzania, Svenn Pedersen, of owners Brovigtank, told Reuters news agency.

Piracy has made the seas off the Horn of Africa among the most dangerous in the world, despite naval patrols.

Attacks usually increase between March and May when the seas are calmer.

War-ravaged Somalia has had no functioning government since 1991.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/03/05 19:25:55 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/03/2010 | 01:00 uur
Citaat van: Lex op 05/03/2010 | 15:21 uur
EU NAVFOR Intercepts Pirate Attack Group

Early this morning, in the southern Indian Ocean, between the Seychelles and Mombasa a pirate group of 1 mother ship and 2 skiffs was intercepted by EU NAVFOR.

The pirates were operating in an area where an earlier attack had taken place and the Force Commander of Operation ATALANTA, RAdm Giovanni GUMIERO, tasked the French EU NAVFOR Warship FS NIVOSE to intercept and disrupt the pirate attack group, which had previously been repelled by the Vessel Protection Detachment embarked onboard a French vessel.

On the early morning of the 5th of March, EUNAVFOR Warship FS NIVOSE launched her helicopter and detected the skiffs some  350 nautical miles east of the Somali coast. The EU NAVFOR French Boarding Team, while approaching the skiffs, observed objects being thrown overboard. On arrival at the scene they found 11 suspected pirates and pirate paraphernalia in the skiffs including a rocket launcher, grappling hooks and several fuel barrels. The mother ship and one skiff have been destroyed and the suspected pirates taken into custody.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 05/03/2010 11.25 UTC
"On 3 May 2009, 900 km off Somalia, the crew managed to lure pirates to attack the ship: mistaken for a merchant ship, Nivôse sailed into the sun to avoid being identified; as the pirate closed in, she turned about, launching her on-boarded helicopter and fast outboard vessels. 11 pirates were captured."
http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Niv%C3%B4se
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 06/03/2010 | 12:01 uur
Citaat van: Elzenga op 06/03/2010 | 01:00 uur
Nivôse sailed into the sun to avoid being identified

Teveel Top Gun gekeken  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 06/03/2010 | 13:56 uur
Citaat van: Laurens op 06/03/2010 | 12:01 uur
Citaat van: Elzenga op 06/03/2010 | 01:00 uur
Nivôse sailed into the sun to avoid being identified
Teveel Top Gun gekeken  :angel:
Nee hoor, zowel bij maritieme, lucht-, als land-manoeuvres is het verstandig met de zon in de rug aan te vallen.
Israel opende niet voor niets om 16.00 de aanval tijdens de 6 Daagse oorlog ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 21:14 uur
Franse mariniers arresteren 35 Somalische piraten
Uitgegeven:    7 maart 2010 20:00
Laatst gewijzigd:    7 maart 2010 19:59
PARIJS - De Franse marine heeft de piraterij bij Somalië dit weekeinde een flinke slag toegebracht. Binnen 48 uur tijd werden 35 zeerovers gearresteerd, zo meldde het ministerie van Defensie in Frankrijk zondag.
© AFP

Het zou gaan om de grootste groep piraten die werd opgepakt sinds marineschepen van landen van de Europese Unie eind 2008 begonnen met patrouilles in de Golf van Aden en in de Indische Oceaan.

Het fregat Nivose legde beslag op vier zogeheten moederschepen en zes kleinere boten. De Fransen kregen steun van collega's uit Spanje, die een vliegtuig en twee helikopters inzetten om de piraten te kunnen onderscheppen.

Piraterij vormt wereldwijd een groot probleem. Vorig jaar steeg het aantal aanvallen van dit soort criminelen met 40 procent. Circa de helft van de ruim vierhonderd geregistreerde incidenten had plaats in de wateren rond de Hoorn van Afrika. De piraten verdienen jaarlijks tientallen miljoenen euro met hun activiteiten.
© ANP

Een foto van een eerdere actie
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.arabianoilandgas.com%2Fpictures%2Fgallery%2FStock%2Fpirates_online.jpg&hash=2952516a7f5321462f34610f99f02e74f7ea4feb)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/03/2010 | 22:55 uur
Citaat van: Laurens op 06/03/2010 | 12:01 uur
Citaat van: Elzenga op 06/03/2010 | 01:00 uur
Nivôse sailed into the sun to avoid being identified

Teveel Top Gun gekeken  :angel:
ik zag trouwens net pas dat dit maart vorig jaar was  :big-smile:....maar de Fransen zijn wel lekker bezig daar ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 07/03/2010 | 23:17 uur
Tenminste een politieke leiding met cojones......

Het blijft alleen symptoombestrijding terwijl je dit probleem bij de bron zou moeten aanpakken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/03/2010 | 16:29 uur
NAVO verlengt antipiratenmissie tot eind 2012

BRUSSEL - 
De NAVO blijft nog tot minstens eind 2012 schepen beschermen tegen piraten voor de kust van Somalië. De 28 landen van het militaire bondgenootschap hebben dat besloten, meldde de woordvoerder van secretaris-generaal Anders Fogh Rasmussen woensdag.

,,De missie draagt sterk bij aan de veiligheid van de schepen in de regio'', aldus de woordvoerder. Volgens hem was het aantal aanvallen op de vrachtschepen in 2009 hoger dan in 2008, maar het aantal geslaagde aanvallen was 40 procent lager.

De NAVO heeft er momenteel marineschepen varen uit Groot-Brittannië, de Verenigde Staten, Italië, Turkije en Griekenland. Daarnaast coördineert ook de Europese Unie een soortgelijke missie om de koopvaardijschepen te beschermen tegen de kapers.

ANP | Gepubliceerd op 10 maart 2010, 15:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/03/2010 | 17:11 uur
Citaat van: ANP op 10/03/2010 | 16:29 uur
De NAVO heeft er momenteel marineschepen varen uit Groot-Brittannië, de Verenigde Staten, Italië, Turkije en Griekenland. Daarnaast coördineert ook de Europese Unie een soortgelijke missie om de koopvaardijschepen te beschermen tegen de kapers.

Niet dubbelop qua schepen, maar m.i. wel qua "organisatie/aansturing".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/03/2010 | 21:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/03/2010 | 17:11 uur
Niet dubbelop qua schepen, maar m.i. wel qua "organisatie/aansturing".
Laat mooi de gekke realiteit zien zoals die nu is op veiligheidsgebied hier bij ons. Wat mij betreft tijd om de NAVO af te schaffen en het als EU zelf te doen verder...(naast een hechte nieuwe alliantie met de Amerikanen en Canadezen). Of het onder VN-vlag doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sabke op 10/03/2010 | 22:01 uur
En wat zal er met deze 35 piraten gebeuren. Wat met de wetgeving in Frankrijk over het berechtigen van deze piraten? Toegestaan of moeten ze hen ook vrijlaten zoals wij met de Evertsen?

Citaat van: Elzenga op 07/03/2010 | 21:14 uur
Franse mariniers arresteren 35 Somalische piraten
Uitgegeven:    7 maart 2010 20:00
Laatst gewijzigd:    7 maart 2010 19:59
PARIJS - De Franse marine heeft de piraterij bij Somalië dit weekeinde een flinke slag toegebracht. Binnen 48 uur tijd werden 35 zeerovers gearresteerd, zo meldde het ministerie van Defensie in Frankrijk zondag.
© AFP

Het zou gaan om de grootste groep piraten die werd opgepakt sinds marineschepen van landen van de Europese Unie eind 2008 begonnen met patrouilles in de Golf van Aden en in de Indische Oceaan.

Het fregat Nivose legde beslag op vier zogeheten moederschepen en zes kleinere boten. De Fransen kregen steun van collega's uit Spanje, die een vliegtuig en twee helikopters inzetten om de piraten te kunnen onderscheppen.

Piraterij vormt wereldwijd een groot probleem. Vorig jaar steeg het aantal aanvallen van dit soort criminelen met 40 procent. Circa de helft van de ruim vierhonderd geregistreerde incidenten had plaats in de wateren rond de Hoorn van Afrika. De piraten verdienen jaarlijks tientallen miljoenen euro met hun activiteiten.
© ANP

Een foto van een eerdere actie
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.arabianoilandgas.com%2Fpictures%2Fgallery%2FStock%2Fpirates_online.jpg&hash=2952516a7f5321462f34610f99f02e74f7ea4feb)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/03/2010 | 22:04 uur
Citaat van: Sabke op 10/03/2010 | 22:01 uur
En wat zal er met deze 35 piraten gebeuren. Wat met de wetgeving in Frankrijk over het berechtigen van deze piraten? Toegestaan of moeten ze hen ook vrijlaten zoals wij met de Evertsen?
de vorige keer droeg Frankrijk er elf over aan Kenia en 9 aan de Somalische autoriteiten. Dus nu eens zien of dat weer lukt. Zo ja, dan zegt dat denk ik toch weer iets over de toenmalige Nederlandse zaak....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/03/2010 | 22:34 uur
Citaat van: Elzenga op 10/03/2010 | 21:27 uur
Wat mij betreft tijd om de NAVO af te schaffen en het als EU zelf te doen verder...(naast een hechte nieuwe alliantie met de Amerikanen en Canadezen). Of het onder VN-vlag doen.

Het zal je niet verbazen dat ik het tegenovergestelde vind: EU-missie stoppen en de eenheden ter beschikking stellen aan de NAVO-operatie. Ik ken niet de preciese deelnemers aan Atalanta, maar n.a.w. zullen het (bijna?) allemaal NAVO-landen zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/03/2010 | 16:44 uur
NATO Warships Meet for Counter Piracy Mission Handover

After busy months on patrol in the Gulf of Aden and Somali Basin, a task force of NATO warships today handed over their counter-piracy mission, (code-named Operation Ocean Shield) to the new task force of NATO ships which had sailed to the area to take up the mission. NATO warships have been conducting counter piracy patrols off the Horn of Africa, an area of strategic importance, since October 2008 and today it was the turn of the 5 warships from the Standing NATO Maritime Group 2, who currently come from the UK (flagship), Greece, Italy, Turkey and USA to pick up the baton of this ongoing mission.

Speaking about the handover between the two NATO groups, which took place at Djibouti, NATO's maritime commander, Admiral Sir Trevor Soar commented "The continuing presence of warships from the Standing NATO Maritime Groups, together with warships from the EU Naval Force, Combined Maritime Force and other nations such as Russia, China and India is essential if we are to combat the scourge of piracy. Piracy has the potential to affect us all given that 95% of the world's trade goes by sea. As we have clearly demonstrated NATO is making a real impact in deterring and disrupting piracy".

Speaking from his flagship 'Absalon', the commander of NATO's Maritime Group One, Commodore Rune (Royal Danish Navy) said "The last few months have been extremely busy for the NATO task force. We have, together with our maritime partners, actively disrupted and prevented attacks by armed pirate gangs on innocent vessels, who carry the goods and food into our countries. Whilst I am proud of what we have achieved, NATO remains ever vigilant."

Embarked in HMS Chatham, the commander of NATO's Maritime Group 2 is Commodore Steve Chick (Royal Navy). Commenting on his return to the area he said "My task group is well-trained, well-equipped and ready to tackle the job ahead".

Last week, the NATO nations decided to extend Operation Ocean Shield until the end of 2012.

Notes to editors

1. The NATO task force TF 508 conducing Operation Ocean Shield is one out of three coalition task forces operating in the fight against piracy. TF 508 consists presently of five ships:
HMS CHATHAM (Flagship - Royal Navy)
USS COLE (US Navy)
TCG GELIBOLU (Turkish Navy)
HS LIMNOS (Greek Navy)
ITS SCIROCCO (Italian Navy)

2. At the request of the UN in late 2008, NATO started to provide escorts to UN World Food Programme vessels transiting through the Somali Basin. This operation has now been succeeded by Operation Ocean Shield, which as well as deterring and disrupting pirate activity additionally offers training to regional countries in developing their own capacity to combat piracy activities.

3. NATO is conducting counter-piracy activities in full complementarity with the relevant UN Security Council Resolutions (1816, 1838, 1846, 1851 and 1897) and in coordination with other international actors including the European Union.

NATO PIO,
12 March 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2010 | 18:44 uur
New Force Headquarter (FHQ) sails for Somalia anti piracy mission

HMSwS Carlskrona on her way At 11.00 on the 13 of March, the next Flagship of EU NAVFOR Somalia - Operation Atalanta, the Swedish Warship HMS CARLSKRONA, departed from Karlskrona in the south of Sweden.

It was a sunny morning with a blue sky but some ice remained on the water. Soon the conditions will be very different with temperatures around +30 degrees. On board CARLSKRONA the next Force Commander, Rear Admiral (Lower Half) Jan Törnqvist, will be embarked and take command of the FHQ EU NAVFOR  on 14th April.

Before the ship sailed the OHQ representative, Deputy Commander Rear Admiral Bartolomé Bauza, took part in the traditional prayers in the Admiralty Church in Karlskrona for the ship's crew. Thereafter, a short press conference was held on board the ship. Rear Admiral Bauza, in talking to the members of the press, expressed the gratitude of the European Union for Sweden's contribution to EU NAVFOR operation Atalanta. He stated that "The Force Commander, the ship and its crewmembers are well prepared to fulfil their mission off the coast of Somalia." Rear Admiral Bauza also said that EU NAVFOR is grateful for the Swedish Coastguard, the Maritime Patrol Aircraft, deployed since 8 March and already contributing greatly to the disruption of pirate attack groups.

On departure, HMS CARLSKRONA was escorted by the Corvette HMS STOCKHOLM that participated in Sweden's previous contribution to EU NAVFOR last year.

HMS CARLSCRONA will proceed to the Gulf of Aden, where Radm (LH) Thörnqvist is to relieve the present Force Commander Rear Admiral Giovanni Gumiero onboard the EU NAVFOR Italian warship ITS ETNA who has been controlling operations in the area for the last four months. The ships will meet in the Gulf of Aden in the middle of April and formally hand over command of the EU NAVFOR Task Force.

Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
14/03/2010 16.01 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/03/2010 | 20:04 uur
Een Zweedse OPV (voorheen mijnenlegger)...ook licht bewapend...
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carlskrona_%28M04%29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/03/2010 | 23:22 uur
[quote author = Elzenga link = topic = 16989.msg181976 # msg181976 date = 1268593480]
Een Zweedse OPV (voorheen mijnenlegger) ... ook licht bewapend ...
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carlskrona_ 28M04% 29%
[/ quote]

Het is op een schip na grootse schip van de Zweedse marine het.

Ik ben heel nieuwsgierig wat Johan de Witt als comando schip voor de zweden gaat doen?

Bepaalde ideeen hierover heb ik al
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ap op 15/03/2010 | 16:08 uur
Citaat van: Ace1 op 14/03/2010 | 23:22 uur
[quote author = Elzenga link = topic = 16989.msg181976 # msg181976 date = 1268593480]
Een Zweedse OPV (voorheen mijnenlegger) ... ook licht bewapend ...
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carlskrona_ 28M04% 29%
[/ quote]

Het is op een schip na grootse schip van de Zweedse marine het.

Ik ben heel nieuwsgierig wat Johan de Witt als comando schip voor de zweden gaat doen?

Bepaalde ideeen hierover heb ik al


Zou je mij/ons kunnen verlichten met deze ideeën? ;)?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/03/2010 | 16:14 uur
Citaat van: Ap op 15/03/2010 | 16:08 uur
Zou je mij/ons kunnen verlichten met deze ideeën? ;)?

Mijn  ideeën staan op deze topic's

http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t17120.0.html

http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t18341.0.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 16/03/2010 | 12:16 uur
Citaat van: dudge op 16/03/2010 | 11:30 uur
Bootjes aan gort met de goalkeeper en piraten overboord (in een boodje) gezet, dat hoor ik graag :). Is een flinke verbetering met het aanbieden van een lopend buffet, een verblijfsvergunning en een pak geld.
Niemand kent ze,.. niemand loopt ze achterna uuuhhhuuu Ze staan in niemands agendaaaahh, niemand mist ze.
Ze kregen er van langs met hun eigen RPG en Aa Ka 47   toet toet waahh waahh  Opgeruimd staat netjes.
Sandgroper schiet,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/03/2010 | 12:22 uur
Citaat van: fok.nl op 16/03/2010 | 11:27 uur
Een ander bootje is met de 'goalkeeper' aan stukken geschoten en de derde wacht hetzelfde lot.

Waarmee de praktijk bewijst dat je op de OPV's i.p.v. het kanon beter een GK kan plaatsen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: joris op 16/03/2010 | 16:02 uur
16 maart 2010, 10.15 uur

Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp heeft 3 bootjes met 9 vermoedelijke piraten ontwapend. In de skiffs werd een grote hoeveelheid wapens, waaronder AK-47 machinegeweren en een raketwerper gevonden. Ook waren de mannen in het bezit van piraterijattributen, zoals ladders en satelliettelefoons.


Na een mislukte piraterijpoging enkele dagen eerder, werd in samenwerking met Zweedse en Luxemburgse patrouillevliegtuigen de vermoedelijke piratengroep ontdekt. De Hr. Ms. Tromp kreeg hierop de opdracht om de skiffs onschadelijk te maken. De boordhelikopter van De Tromp wist het 10 meter lange moederschip eergisteren op zo'n 750 kilometer van de Seychellen met behulp van waarschuwingsschoten te stoppen. Aan boord bevonden zich 2 vermoedelijke piraten.

Piraterijattributen

De 2 bijbehorende aanvalsskiffs met 7 overige verdachten werden gisteren aangehouden tijdens de vervolgactie. Dit gebeurde door de speciale eenheid van het Korps Mariniers die meevaren met de Tromp. Met behulp van RHIBS, snelle motorboten, gingen zij aan boord van de piratenskiffs. Hier troffen zij een grote hoeveelheid wapens, waaronder 6 AK-47 machinegeweren, een raketwerper met 4 raketten en messen aan. Ook waren de aangehouden mannen in het bezit van piraterijattributen, zoals diverse ladders en satelliettelefoons.



Alle voor piraterijdoeleinden bruikbare artikelen zijn in beslag genomen en de munitie is overboord gezet. Na verhoor worden de vermoedelijke piraten, in lijn met de richtlijnen van de EU, op een bereikbare afstand van de Somalische kust in 1 van de skiffs gezet. Hiervoor is met het Openbaar Ministerie overleg gepleegd. Een skiff is reeds vernietigd met de goalkeeper, de andere wordt nog vernietigd.

Somalische bassin
Eerder hebben het Duitse fregat FGS Emden en het Deense fregat HDMS Absalon vergelijkbare acties uitgevoerd. Ook hierbij werden de piraten, na inbeslagname van de goederen en vernietiging van enkele skiffs, richting de Somalische kust gestuurd. Hr. Ms. Tromp maakt deel uit van operatie Atalanta van de Europese Unie. De EU-eenheden concentreren hun antipiraterijoperatie op dit moment in het Somalische bassin. De nadruk ligt op het voortijdig ontdekken, het afschrikken en het verstoren van piratenactiviteiten.

bron: www.defensie.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/03/2010 | 17:58 uur
Citaat van: joris op 16/03/2010 | 16:02 uur
Ook hierbij werden de piraten, na inbeslagname van de goederen en vernietiging van enkele skiffs, richting de Somalische kust gestuurd.

Iets met dweilen en een open kraan? Wellicht is het afhakken van wat handen wel een afdoende optie?  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 16/03/2010 | 18:26 uur
Nee, gewoon waarschuwingsschoten en als ze dan niet oprotten neerschieten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 16/03/2010 | 18:31 uur
Citaat van: dudge op 16/03/2010 | 16:42 uur
Citaat van: joris op 16/03/2010 | 16:02 uur
een raketwerper met 4 raketten (...) en satelliettelefoons.

Hadden ze vroeger nog een simpele RPG, nu zijn ze dus overgestapt op de M202A1 en sateliettelefoons.

Dudge ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt (of ik), maar volgens mij word met ''een raketwerper met 4 raketten'' gewoon een rpg bedoelt met een voorraad van 4 raketten.
overigens wel een mooi wapen om te zien die flash ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2010 | 19:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/03/2010 | 17:58 uur
Citaat van: joris op 16/03/2010 | 16:02 uur
Ook hierbij werden de piraten, na inbeslagname van de goederen en vernietiging van enkele skiffs, richting de Somalische kust gestuurd.

Iets met dweilen en een open kraan? Wellicht is het afhakken van wat handen wel een afdoende optie?  :devil:

In de tijd van ene Michiel werden gevangen genomen piraten gewoon opgeknoopt :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 12:00 uur

Het fregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag opnieuw een groep piraten ontdekt en ontwapend. Het luchtverdedigings- en commandofregat Tromp is voor de Somalische kust bezig met operatie 'Sweeping Broom' en pakte eerder deze week al 9 piraten na een mislukte overvalpoging.

Vrijwel direct na de eerdere aanhouding ontdekte de Tromp opnieuw 3 bootjes, een moederskiff en 2 kleinere aanvalsskiffs, met piraten. De nu aangehouden piraten bevonden zich op bijna 400 kilometer ten zuidwesten van de Seychellen. Nadat de bootjes met behulp van de radar ontdekt waren op 30 kilometer, werd tot actie overgegaan. Met behulp van de Lynx boordhelikopter en 2 RHIB's (rigid-hulled inflatable boat) met speciale eenheden van de mariniers lukte het de 3 skiffs tot stoppen te dwingen. Hierbij zijn diverse waarschuwingsschoten afgevuurd vanaf een RHIB en de helikopter.

Aanvalsskiffs
Aan boord van de skiffs werden diverse aanwijzingen voor piraterij gevonden, zoals ladders en wapens. Alle 13 aangehouden personenen zijn met voldoende brandstof, water en eten in de moederskiff geplaatst, zodat ze de Seychellen kunnen bereiken, conform de richtlijnen van de EU. De kustwacht van de Sechellen is ingelicht over de in aantocht zijnde skiff. De 2 aanvalsskiffs zijn vernietigd door Hr.Ms. Tromp en de piraterijattributen zijn in beslag genomen.

Bezemactie
De 9 eerder deze week aangehouden piraten zitten nog aan boord. De Tromp zal hen in de loop van deze week voor de kust van Somalie afzetten. Operatie 'Sweeping Broom' wordt voortgezet om piraten af te schrikken. Met de huidige 'bezemactie' wordt een symbolische link gelegd met de naamgever van de Tromp, admiraal Maarten Harpertszoon Tromp. Na zijn overwinning op de Engelsen in 1652 liet hij een bezem aan de mast binden ten teken dat de zee was schoongeveegd. Sindsdien bevindt zich in de kajuit van de commandant van elk Nederlands marineschip met de naam Hr. Ms. Tromp een bezem. Bij bijzondere gebeurtenissen wordt de bezem gehesen ten teken dat de Tromp de oceaan ontdoet van iedereen die de vrede in de weg staat.

Hr. Ms. Tromp neemt op dit moment deel aan de EU-operatie Atalanta, gericht op het bestrijden van piraterij.

MINDEF, 17 maart 2010, 11.27 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2010 | 12:22 uur
Even advocaat van de piratenduivel spelen; We "kunnen" zelf geen piraten berechten, maar als we nu dus piratenbootjes op zee tegenkomen met ladders en wapens (die op dat moment "volkomen onschuldig rondvaren"), vernietigen we hun spullen en de opvarenden mogen met een resterend bootje hun weg vervolgen. Kan dit juridisch gesproken? Want als ik de situatie zou "doorvertalen" naar Nederland, is het huis te klein.

Laat duidelijk zijn dat ik voor een keiharde aanpak van de piraten ben. Ik verwonder me alleen over het schijnbare gemak waarmee dit soort zaken (kunnen) worden uitgevoerd terwijl men in Nederland zo absurd correct is dat het een walhalla voor criminelen is geworden......

Daarbij vind ik het gewoon allemaal lachwekkend worden. Dure, inefficiente inzet wat als resultaat heeft dat we af en toe een paar bootjes naar de kelder jagen, wat ladders overboord mieteren en wapens in beslag nemen. Het tuig wordt voorzien van voedsel uitgezwaaid en een week later zitten ze in hun volgende bootje met hun "attributen" weer op zee......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 16:14 uur
EU NAVFOR Warship Evades Pirate Attack – and disrupts another Pirate Action Group

Early this morning, 17 March, two small skiffs made a fast approach on the EU NAVFOR Dutch HNLMS TROMP with, what appeared, to be a pirate attack.

The TROMP fired warning shots as they approached and it was this action that alerted the "would be" pirates to the fact that they were trying to attack a well armed Naval warship. 

The warship, HNLMS TROMP of the Royal Netherlands Navy, was patrolling the region as part of the ongoing EU counter-piracy mission, when it was approached at high speed by two small vessels, known as skiffs, shortly after 0630 GMT. Warning shots were fired by the naval vessel, which also deployed its helicopter to intercept the suspects who attempted to flee.  An EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft (MPA) from Sweden was also on the scene, tracking a third boat, the suspected pirates' mother ship, and monitoring the safety of any merchant shipping in the area.

A search of the skiffs by the EU NAVFOR ship uncovered ammunition and some rocket propelled grenades were also found. Ten suspects were held on board the warship before being released to one of their boats. Having completed the search, the warship destroyed the other two skiffs and reported the incident to the Seychelles Coast Guard, with whom the EU NAVFOR works closely. This is the 11th Pirate Attack Group that EU NAVFOR has been involved in disrupting in the last 2 weeks.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR PIO, 17/03/2010 14.02 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 17:55 uur
.....Why the hell zitten we daar nog? Een beetje een half slappe uithaal met de wapenstok. Maar verder actief ondernemen we dus gewoon niets. "Foei stout, niet meer doen!"

Bah, slappe politiek  :dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2010 | 17:57 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 17:55 uur
"Foei stout, niet meer doen!"

Je vergeet: "Ennuh, tot volgende week"......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/03/2010 | 19:21 uur
Wat mij betreft de piraten opknopen aan de mast of over de reling.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/03/2010 | 19:26 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2010 | 19:21 uur
Wat mij betreft de piraten opknopen aan de mast of over de reling.

Te veel moeite. Gewoon van de plank af laten lopen op volle zee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/03/2010 | 19:37 uur
Citaat van: Enforcer op 17/03/2010 | 19:26 uur
Te veel moeite. Gewoon van de plank af laten lopen op volle zee.

Met of zonder bloed aas in de volle zee? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2010 | 19:45 uur
Opvallend, al die voorstanders van de doodstraf. Ik neem aan dat men dat dan ook vindt van o.m. moordenaars, verkrachters en "piraten in Nederland" overvallers?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 19:49 uur
Het is natuurlijk een teken van beschaving dat wij iets 'socialer' omgaan met 'houte poot Harry' met zijn 'schouder papegaai Peter'

Zullen we in de toekomst van dit probleem af willen dient er toch enige vorm van centraal gezag te komen. Somaliland is op zich zelf staand een redelijk stabiel gebied. Puntland is ook een autonome regio in Somalië geworden alleen veel minder stabiel. Enige vorm van ondersteuning aan de uitbouw van centraal gezag in de 'regering' van Puntland lijkt mij het meest effectief.

Liever een nieuw avontuur in Puntland waar we Defensie gaan gebruiken voor de bescherming van onze eigen economische belangen en uitbouw van een enigszins democratisch gezag i.p.v Afghanistan.

Het gaat om een gebied met 2.5 tot 4 miljoen inwoners en 6 ethische groepen ieder weer verdeeld in meerdere clans en families. Denk dat in ruil voor geld en ondersteuning van de internationale gemeenschap de autoriteiten daar heus wel in zijn voor buitenlandse militaire aanwezig. De eerste Democratische stappen zijn al gemaakt. Het idee lijkt me in ieder geval veel minder eisend dan Afghanistan.

Het is een stuk effectiever dan met 20 schepen wat op zee rond te dobberen terwijl we met Harry en zijn papegaai tikkertje liggen te spelen en steeds een nieuw spelletje beginnen wanneer we hem en zijn maten te pakken hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 17/03/2010 | 19:52 uur
In eigen land laten berechten dus uitleveren aan een of andere geallieerde krijgsheer. Maar gewoon overhoop schieten als men een schip stalkt en niet naar waarschuwingen luistert is denk ik minder omslachtig.

@KR
Nee, levenslang zonder TV/Radio/werk/vermaak lijkt me beter voor de ergste misdrijven.
Maar de piraten opereren niet in Nederland.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/03/2010 | 19:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 17/03/2010 | 19:45 uur
Opvallend, al die voorstanders van de doodstraf. Ik neem aan dat men dat dan ook vindt van o.m. moordenaars, verkrachters en "piraten in Nederland" overvallers?

Ik ben daar wel een voorstander van mits de bewijzen 100% dat de dader de misdaad ook gedaan heeft, bovendien is het ook een stuk goedkoper een gevangene kost per  jaar €100.000 en TBS €400.000
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 20:17 uur
Citaatbovendien is het ook een stuk goedkoper een gevangene kost per  jaar €100.000 en TBS €400.000

Daar hebben ze in de VS hele andere ervaringen mee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2010 | 20:20 uur
Citaat van: IPA op 17/03/2010 | 19:52 uur
@KR
Nee, levenslang zonder TV/Radio/werk/vermaak lijkt me beter voor de ergste misdrijven.

Lange straffen met dwangarbeid en in echte cellen lijkt me een beter idee. Maar dat is verder een andere discussie....

Citaat van: IPA op 17/03/2010 | 19:52 uur
Maar de piraten opereren niet in Nederland.

Waarmee we dan (zouden) laten zien een pak boter van hier tot aan Mogadishu op ons hoofd te hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/03/2010 | 20:51 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 20:17 uur
Daar hebben ze in de VS hele andere ervaringen mee.

Een elektrische stoel  kost nu eenmaal stroom.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 20:54 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2010 | 20:51 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 20:17 uur
Daar hebben ze in de VS hele andere ervaringen mee.

Een elektrische stoel  kost nu eenmaal stroom.

Ik zou zeggen, google het maar eens.

Back on topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 21:05 uur
Bezemactie Tromp verstoort derde piratengroep

Voor de derde keer in een paar dagen tijd heeft Hr. Ms. Tromp een vermoedelijke piratengroep opgespoord op 400 mijl van de Seychellen. Na 2 eerdere aanhoudingen kreeg het marinefregat vanmiddag informatie binnen over een volgende groep zeerovers. Op het moment dat deze wilden ontsnappen, werd de achtervolging ingezet. Uiteindelijk zijn 4 mensen aangehouden.

De nieuwe groep bestond uit 1 moederschip en 2 aanvalsbootjes, zogeheten skiffs. Toen zij het Nederlandse fregat in het vizier kregen, werden brandstof, wapens en ander materiaal overgeladen in een van de skiffs, die er vervolgens vandoor ging. De Lynx-boordhelikopter van de Tromp legde dit vanuit de lucht vast en zette samen met een snelle motorboot, een RHIB, de achtervolging in.

Schot voor de boeg
De helikopter waarschuwde de weggesnelde skiff met enkele schoten voor de boeg. Toen deze op volle kracht door bleef varen, loste ook Hr. Ms. Tromp waarschuwingsschoten met het 127mm kanon. Omdat alles in volle vaart gebeurde, er al wapens overboord werden gegooid vanuit de vluchtende skiff en de duisternis al ingevallen was, besloot de commandant omwille van de veiligheid van het scheepvaartverkeer de achtervolging af te breken.

Bezemactie
De tweede RHIB had inmiddels het achtergebleven moederschip en de tweede skiff zeker gesteld en pakte 4 man op. Zij worden met de 9 eerder opgepakte vermoedelijke piraten die nog aan boord zijn in 1 boot gezet en richting Somalische kust gestuurd. De vandaag onderschepte skiffs zijn reeds vernietigd.

Hr. Ms. Tromp is de hele week al bezig met Operatie 'Sweeping Broom', een gerichte operatie om piraten af te schrikken.

MINDEF, 17 maart 2010, 20.43 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/03/2010 | 21:18 uur
Het is ook weer een typisch halfslachtige NL oplossing om ze dan mar in 1 eigen boot terug te sturen naar het vaste land. Effe nieuw bootje en wat wapens kopen van die eerdere miljoenen en het is dweilen met de kraan open.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 17/03/2010 | 21:20 uur

Korte video,hoe een Nederlandse lynx-helikopter waarschuwingsschoten afvuurt naar de piraten.

http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2010 | 21:23 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 19:49 uur
Het is natuurlijk een teken van beschaving dat wij iets 'socialer' omgaan met 'houte poot Harry' met zijn 'schouder papegaai Peter'

Zullen we in de toekomst van dit probleem af willen dient er toch enige vorm van centraal gezag te komen. Somaliland is op zich zelf staand een redelijk stabiel gebied. Puntland is ook een autonome regio in Somalië geworden alleen veel minder stabiel. Enige vorm van ondersteuning aan de uitbouw van centraal gezag in de 'regering' van Puntland lijkt mij het meest effectief.

Liever een nieuw avontuur in Puntland waar we Defensie gaan gebruiken voor de bescherming van onze eigen economische belangen en uitbouw van een enigszins democratisch gezag i.p.v Afghanistan.

Het gaat om een gebied met 2.5 tot 4 miljoen inwoners en 6 ethische groepen ieder weer verdeeld in meerdere clans en families. Denk dat in ruil voor geld en ondersteuning van de internationale gemeenschap de autoriteiten daar heus wel in zijn voor buitenlandse militaire aanwezig. De eerste Democratische stappen zijn al gemaakt. Het idee lijkt me in ieder geval veel minder eisend dan Afghanistan.
Ik ben daar persoonlijk niet zo voor...of het moet zich beperken tot slechts een heel klein gebied...ik opperde al eerder Hafun/Raas Xaafuun...dat schiereiland bezetten en gebruiken als basis om het centrale gezag vanuit op te bouwen. Maar ik begrijp dat er tegenwoordig flink geïnvesteerd wordt in het bewapenen en trainen van militairen voor het nieuwe Somalische leger, door o.a. de VS en EU.
http://en.wikipedia.org/wiki/Military_of_Somalia

Het kost even wat tijd, maar ik denk dat het resultaat op termijn wel beter uitpakt dan Somalië (deels) te gaan bezetten. Dan raken wederom verstrikt in dit keer de complexe Somalische clan-structuur en worden we een gewild doelwit voor extremistische groeperingen. Wat toch even moeilijker ligt als we op oorlogsbodems voor de kust dobberen. Wel denk ik dat er voor de geloofwaardigheid van deze "schoonveeg"-missies snel een antwoord moet komen wat te doen met de gevangen genomen piraten. Want dit schiet niet op zo. Afschieten lijkt me geen optie, hoe aanlokkelijk ook. Ik blijf toch inzetten op het onderbrengen in een voor de kust van Somalië geplaatst oud booreiland of schip. Met daarop ook meteen een internationaal strafhof of nog liever Somalische rechtbank. Somalische rechtbank, Somalische bewakers, stukje financiering en training vanuit hier. We hebben geloof ik inmiddels weer gevangenisbewaarders over.. die kunnen wel een training verzorgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2010 | 21:29 uur
Goede actie trouwens van Hr. Ms. Tromp..zoveel piraten-acties gefrustreerd in zo'n korte tijd...hopelijk gaat het zo door.... Zonder skiffs en wapens en materiaal valt er immers zo ver van huis weinig meer te kapen.....wel helaas weer de iets te ijverige PR-woordvoerder..sniff...leuk om te weten dat bezem-verhaal...maar de toon begint vervolgens zo te worden alsof het hier om een soort ludieke acties gaat met al dat "gebezem"...so please keep it serious. Voor de gegijzelde bemanningsleden is het immers bloody serious...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 21:32 uur
De NOS maakt ook melding van Hr. Ms. Tromp.
Zie: http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html

Wat vinden jullie van de geplaatste foto?  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 17/03/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 21:32 uur
De NOS maakt ook melding van Hr. Ms. Tromp.
Zie: http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html

Wat vinden jullie van de geplaatste foto?  :'(

:dead:
Citaat van: Elzenga op 17/03/2010 | 21:23 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 19:49 uur
Het is natuurlijk een teken van beschaving dat wij iets 'socialer' omgaan met 'houte poot Harry' met zijn 'schouder papegaai Peter'

Zullen we in de toekomst van dit probleem af willen dient er toch enige vorm van centraal gezag te komen. Somaliland is op zich zelf staand een redelijk stabiel gebied. Puntland is ook een autonome regio in Somalië geworden alleen veel minder stabiel. Enige vorm van ondersteuning aan de uitbouw van centraal gezag in de 'regering' van Puntland lijkt mij het meest effectief.

Liever een nieuw avontuur in Puntland waar we Defensie gaan gebruiken voor de bescherming van onze eigen economische belangen en uitbouw van een enigszins democratisch gezag i.p.v Afghanistan.

Het gaat om een gebied met 2.5 tot 4 miljoen inwoners en 6 ethische groepen ieder weer verdeeld in meerdere clans en families. Denk dat in ruil voor geld en ondersteuning van de internationale gemeenschap de autoriteiten daar heus wel in zijn voor buitenlandse militaire aanwezig. De eerste Democratische stappen zijn al gemaakt. Het idee lijkt me in ieder geval veel minder eisend dan Afghanistan.
Ik ben daar persoonlijk niet zo voor...of het moet zich beperken tot slechts een heel klein gebied...ik opperde al eerder Hafun/Raas Xaafuun...dat schiereiland bezetten en gebruiken als basis om het centrale gezag vanuit op te bouwen. Maar ik begrijp dat er tegenwoordig flink geïnvesteerd wordt in het bewapenen en trainen van militairen voor het nieuwe Somalische leger, door o.a. de VS en EU.
http://en.wikipedia.org/wiki/Military_of_Somalia

Het kost even wat tijd, maar ik denk dat het resultaat op termijn wel beter uitpakt dan Somalië (deels) te gaan bezetten. Dan raken wederom verstrikt in dit keer de complexe Somalische clan-structuur en worden we een gewild doelwit voor extremistische groeperingen. Wat toch even moeilijker ligt als we op oorlogsbodems voor de kust dobberen. Wel denk ik dat er voor de geloofwaardigheid van deze "schoonveeg"-missies snel een antwoord moet komen wat te doen met de gevangen genomen piraten. Want dit schiet niet op zo. Afschieten lijkt me geen optie, hoe aanlokkelijk ook. Ik blijf toch inzetten op het onderbrengen in een voor de kust van Somalië geplaatst oud booreiland of schip. Met daarop ook meteen een internationaal strafhof of nog liever Somalische rechtbank. Somalische rechtbank, Somalische bewakers, stukje financiering en training vanuit hier. We hebben geloof ik inmiddels weer gevangenisbewaarders over.. die kunnen wel een training verzorgen.


Lijkt me een goed idee, en wij hebben er ook nog wat aan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 21:54 uur
Ik heb totaal geen zicht op hoeveel macht de lokale regering in Puntland heeft. Het gebied waar EU/VN zou opereren zijn allemaal kuststeden. De militaire aanwezigheid is een pré, eventueel vanuit LPD's zoals Ronald al voorstelt. Uitbreiden van de lokale politie, defensie, stabiliteit in de regio, scholing en de mensen zelfvoorzienend maken zouden dan de concentratiepunten moeten zijn. De steden in de kustgebieden stellen zover ik op google maps kan zien niet veel voor(inwoners, oppervlakte), een beetje kazerne is al groter. De grootste is Boosaaso met 2 km breedte en een airstrip.

Vertrouwen(van het gezag) in het zuidelijke gebied van Somalische gebied heb ik niet echt, die zitten nog teveel met rebellen en andere groeperingen in hun maag.

Als de Europese landen Afghanistan met onze belabberde Defensie nog aankunnen, dan moet Puntland ook te doen zijn.

Wij gebruiken defensie eindelijk voor onze eigen interesse, verbetering van democratie, leefkwaliteit, stabiliteit, scholing etc heeft als resultaat minder piraterij, vrije doorgang voor de 'container-transploft' en minder illegale immigratie naar Europa en Nederland. Nog een reden om de Kmar op te heffen wat op dit forum geheid stemmen gaat winnen  :angel:

CitaatWat vinden jullie van de geplaatste foto?
.....wat een ontzettende dooddoener, NOS u faalt weer eens!

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2010 | 21:55 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 21:32 uur
De NOS maakt ook melding van Hr. Ms. Tromp.
Zie: http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html

Wat vinden jullie van de geplaatste foto?  :'(
Ik zie het ja.... :confused:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/03/2010 | 22:18 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2010 | 21:55 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 21:32 uur
De NOS maakt ook melding van Hr. Ms. Tromp.
Zie: http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html

Wat vinden jullie van de geplaatste foto?  :'(
Ik zie het ja.... :confused:

Aan de andere kant.....misschien is het gewoon een teken dat ook de NOS verlangd naar vroeger.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 17/03/2010 | 22:30 uur
Citaat van: Enforcer op 17/03/2010 | 21:18 uur
Het is ook weer een typisch halfslachtige NL oplossing om ze dan mar in 1 eigen boot terug te sturen naar het vaste land. Effe nieuw bootje en wat wapens kopen van die eerdere miljoenen en het is dweilen met de kraan open.
Deze halfslachtige methode wordt door alle landen van deze TaskGroup toegepast.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2010 | 22:32 uur
Citaat van: Laurens op 17/03/2010 | 22:18 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2010 | 21:55 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 21:32 uur
De NOS maakt ook melding van Hr. Ms. Tromp.
Zie: http://nos.nl/artikel/144470-fregat-tromp-pakt-opnieuw-piraten.html

Wat vinden jullie van de geplaatste foto?  :'(
Ik zie het ja.... :confused:

Aan de andere kant.....misschien is het gewoon een teken dat ook de NOS verlangd naar vroeger.
de fout is hersteld inmiddels ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 22:38 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2010 | 22:32 uur
de fout is hersteld inmiddels ;)
Gelukkig maar. Ik heb op 21:27 uur een mailtje gestuurd aan de Redactie. In ieder geval reageren ze sneller dan MINDEF , sorry Postbus 51.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 22:45 uur
Citaat van: HermanB op 17/03/2010 | 22:30 uur
Deze halfslachtige methode wordt door alle landen van deze TaskGroup toegepast.
Je en nee. Er wordt in de NL berichtgeving iedere keer verwezen naar EU richtlijnen (zijn niet te vinden op het web; waarschijnlijk geclassificeerd).
Maar vandaag zijn er ook een elftal piraten, opgebracht door de Fransen weliswaar, overgevlogen van Djibouti naar de Seychellen voor een  rechtzaak  (http://www.eunavfor.eu/2010/03/eu-navfor-flies-11-suspected-pirates-to-seychelles-for-prosecution/).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2010 | 23:13 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 22:38 uur
Citaat van: Elzenga op 17/03/2010 | 22:32 uur
de fout is hersteld inmiddels ;)
Gelukkig maar. Ik heb op 21:27 uur een mailtje gestuurd aan de Redactie. In ieder geval reageren ze sneller dan MINDEF , sorry Postbus 51.  8)

Ik heb de foto in kwestie niet gezien; wat was er mee aan het handje?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 23:18 uur
Men had "Kojak" Tromp als foto.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 17/03/2010 | 23:41 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 22:45 uur
Citaat van: HermanB op 17/03/2010 | 22:30 uur
Deze halfslachtige methode wordt door alle landen van deze TaskGroup toegepast.
Je en nee. Er wordt in de NL berichtgeving iedere keer verwezen naar EU richtlijnen (zijn niet te vinden op het web; waarschijnlijk geclassificeerd).
Maar vandaag zijn er ook een elftal piraten, opgebracht door de Fransen weliswaar, overgevlogen van Djibouti naar de Seychellen voor een  rechtzaak  (http://www.eunavfor.eu/2010/03/eu-navfor-flies-11-suspected-pirates-to-seychelles-for-prosecution/).
Fransen hadden er toch om en nabij de 35 opgepakt? Bovendien hebben deze piraten een schip aangevallen. Denemarken heeft onlangs piraten opgespoord en exact hetzelfde gehandeld als Nederland. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2010 | 23:47 uur
Dat klopt. Maar het geeft wel aan dat binnen de EU-missie er schijnbaar met twee maten wordt gemeten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/03/2010 | 01:29 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2010 | 23:47 uur
Dat klopt. Maar het geeft wel aan dat binnen de EU-missie er schijnbaar met twee maten wordt gemeten.
Of het ene land wat meer druk op de ketel zet/kan zetten dan het andere...met onze uitgebreide OWS-gelden zou je toch mogen verwachten dat we wel wat kunnen bewerkstelligen...doet me dus zo vermoeden dat de druk niet echt hoog wordt opgevoerd als men beweerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/03/2010 | 11:20 uur
Ontkomen piraten alsnog gepakt

Een boot met vermoedelijke piraten, welke gisteren ontkwam aan het marinefregat Hr. Ms. Tromp, is vanochtend alsnog tot stoppen gedwongen.

De 7 piraten ontkwamen in eerste instantie, nadat de commandant van de Tromp, kapitein ter zee Hans Lodder het niet verantwoord meer vond de achtervolging in het duister voort te zetten. Op het moment dat het marinefregat richting Somalische kust voer, kwam het in haar doorlopende zoektocht de zogeheten skiff weer tegen. Deze werd door de radar ontdekt op ruim 9 nautische mijl afstand van het fregat, en voer met hoge vaart.

Waarschuwingsschoten niet nodig
De Lynx-boordhelikopter ging er op af en de bemanning herkende het vaartuig en de inzittenden aan de hand van eerder gemaakte foto's. Aan boord waren nog enkele benzinevaten, een eerder aangetroffen ladder was inmiddels niet meer in de boot aanwezig. Waar de helikopter en het boordkanon van het fregat eerder nog waarschuwingsschoten voor de boeg van de betreffende skiff gaven, wisten de militairen de piraten deze keer zonder schoten te stoppen.

Ze zijn aan boord genomen en worden morgen met de eerder aangehouden piraten richting Somalische kust gestuurd.

Sweeping Broom
Hr.Ms. Tromp heeft afgelopen week tijdens Operatie Sweeping Broom reeds 3 volledige zogenoemde pirate action groups gelokaliseerd en onschadelijk gemaakt. Met deze acties bestrijdt Hr. Ms. Tromp de piraterij in internationale wateren en beschermt zij koopvaardijschepen in de wateren rond Somalie. Het marinefregat maakt momenteel deel uit van de EU-operatie Atalanta.

MINDEF, 18 maart 2010, 10.16 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Dr_pepper op 19/03/2010 | 17:04 uur
gelukkig maar dat ze wel weer worden vrijgelaten, amnesty zal wel weer trots zijn   :mad:

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2010 | 17:31 uur
Hr. Ms. Tromp zet laatste piraten van boord

Het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag voor de kust van Somalie de piraten die nog aan boord van het fregat zaten op hun skiff van boord gezet. Het luchtverdedigings- en commandofregat wist de afgelopen dagen 3 vermoedelijke piratengroepen onschadelijk te maken tijdens Operatie Sweeping Broom.

Omdat de piraten, met wapens, ladders en andere piratenattributen aan boord van hun skiffs, zich in alle gevallen niet direct overgaven, zijn meermalen waarschuwingsschoten gelost. Zowel het boordkanon van de Lynx-boordhelikopter als het 127 mm kanon vanaf Hr. Ms. Tromp werden als pressiemiddel gebruikt om de piraten tot stoppen te dwingen. Mariniers in RHIBS, snelle motorboten, gingen vervolgens aan boord van de verschillende skiffs om deze zeker te stellen.

Hr. Ms. Tromp neemt deel aan de EU-missie Atalanta, gericht op het bestrijden van piraterij.

MINDEF, 19 maart 2010, 16.10 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2010 | 18:00 uur
Het wordt genanter en genanter.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/03/2010 | 18:13 uur
Citaat van: Lex op 19/03/2010 | 17:31 uur
Hr. Ms. Tromp zet laatste piraten van boord

Zowel het boordkanon van de Lynx-boordhelikopter

Kan iemand me iets meer vertellen over deze modificatie, deze heb ik namelijk gemist ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2010 | 18:15 uur
Dan ben je niet de enige. 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/03/2010 | 18:32 uur
Ik ga maar weer is even een mailtje doen richting postbus 51, just for fun. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2010 | 18:38 uur
Waarom vallen over een sporadisch voorkomende omissie van voorlichting? Ze kunnen daar toch ook niet alles weten......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/03/2010 | 18:48 uur
Citaat van: Nikehercules op 19/03/2010 | 18:32 uur
Ik ga maar weer is even een mailtje doen richting postbus 51, just for fun. ;)

Als alle leden van Defensieforum inclusief de crew een mailtje zouden sturen met vragen over het boordkanon van de Lynx, wat zou er dan bij Postbus 51 gebeuren, hooguit wat overspannen mensen of meer ? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2010 | 18:52 uur
Bij PB 51 gebeurt er niets. Alle mails worden gewoon verticaal geklasseerd en men gaat over tot de orde van de dag. :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/03/2010 | 18:56 uur
Citaat van: Lex op 19/03/2010 | 18:52 uur
Bij PB 51 gebeurt er niets. Alle mails worden gewoon verticaal geklasseerd en men gaat over tot de orde van de dag. :hrmph:

Lex, klachten dien als je overheidsinstantie serieus te nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2010 | 19:15 uur
Citaat van: Ace1 op 19/03/2010 | 18:56 uur
..... klachten dien als je overheidsinstantie serieus te nemen.
Dat ben ik met je eens, maar Defensie is zeer slecht in het beantwoorden van haar mails; zeker als het op-/aanmerkingen betreft over hetgeen op de site vermeld wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2010 | 12:44 uur
Nederlands marineschip houdt schoonmaak op Indische Oceaan

Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp heeft de afgelopen week flink huisgehouden onder Somalische piraten. De Tromp onderschepte drie groepen piraten in wat het 'Somalisch Bassin' heet.
Operatie 'Sweeping Broom' geeft aan dat huishouden nog extra cachet, aangezien de Tromp een bezem aan boord heeft die na succesvolle acties gehesen wordt. Dat is een traditie die voortkomt uit de naamgever van het schip, Maarten Harpertszoon Tromp, een 17de eeuwse admiraal van de Hollandse vloot.

Een paar vragen en antwoorden:

Hoe worden de piraten gevonden?
Het begint meestal met een melding van een koopvaardijschip. In een geval was dat het Duitse schip MV E.R. Lübeck. De leiding van de Europese antipiraterij-operatie 'Atalanta' stuurde twee maritieme patrouillevliegtuigen op pad (een Zweeds en een Luxemburgs exemplaar) en droeg de commandant van de Tromp, kolonel Hans Lodder, op om op volle snelheid naar de vermoedelijke locatie van de piraten op te stomen.

Hoe zijn ze gepakt?
De Tromp heeft de aanhouding van drie groepen piraten een heel scala aan middelen ingezet. De Lynx helikopter die met zijn mitrailleur piratenbootjes tot stoppen dwong. Het scheepskanon dat met zware schoten voor de boeg hetzelfde deed. Boarding Teams van de Special Forces van het Korps Mariniers die vervolgens met behulp van snelle rubberboten de piraten in de kraag grepen.

En toen?
Wapens en andere kapingsmiddelen (zoals ladders) van de vermoedelijke kapers zijn overboord gezet. De kleine, snelle aanvalsbootjes (zogeheten 'skiffs') zijn vernietigd. In één geval zijn de piraten met hun resterende bootje richting de Seychellen gestuurd, waar de kustwacht ze met belangstelling zal ontvangen. De overige piraten zitten vast aan boord van de Tromp, worden verhoord, en zullen met een van hun bootjes richting Somalië worden gestuurd zodra dat mogelijk is.

Worden ze niet berecht?
Soms wel, soms niet. Het doel van de Europese operatie 'Atalanta' is niet om piraten voor het gerecht te brengen, maar om kapingen van koopvaardijschepen te voorkomen. Voor een succesvolle berechting is een ijzersterk 'heterdaadje' nodig én een land dat ze wil berechten. Het is op zich niet verboden om zich met wapens en ladders op open zee op te houden, hoe verdacht dat ook moge zijn. Kenia en de Seychellen hebben zich bereid verklaard Somalische piraten te berechten maar kampen met een capaciteitsprobleem. Verder is er natuurlijk een aanklagende partij nodig (lastig met obscure vlaggenstaten als Panama, Liberia, of St. Kitts and Nevis). En getuigen. Menig reder heeft er geen zin in om zijn kapitein of ander bemanningslid een week of wat uit de running te halen voor een rechtszaak. Time is money...

Laten de piraten zich afschrikken?
Nee, want het blijft een zeer lucratieve business waarmee miljoenen wordt verdiend. Je zou in de Indische Oceaan nog een paar honderd marineschepen extra moeten stationeren, maar daar hebben regeringen geen zin in, of geld voor over. Overigens is in de Golf van Aden het aantal succesvolle kapingen sterk afgenomen. Daar is een transitcorridor voor de koopvaardij ingericht die goed wordt bewaakt. Meer maritieme patrouillevliegtuigen zouden trouwens ook handig zijn. Nederland hád er dertien (P-3 Orions), maar die werden in 2003 overbodig verklaard en in 2004 verkocht.

Door Hans de Vreij
Aangemaakt 19 maart 2010 15:10
RNW.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 21/03/2010 | 15:11 uur
Citaat van: dudge op 21/03/2010 | 13:11 uur
CitaatDaar is een transitcorridor voor de koopvaardij ingericht die goed wordt bewaakt. Meer maritieme patrouillevliegtuigen zouden trouwens ook handig zijn. Nederland hád er dertien (P-3 Orions), maar die werden in 2003 overbodig verklaard en in 2004 verkocht.

Laat het maar duidelijk worden ja, de gevolgen van de bezuinigingen... :'(

En nieuwe, vergelijkbare toestellen zijn vreselijk duur.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2010 | 15:24 uur
Citaat van: IPA op 21/03/2010 | 15:11 uur
En nieuwe, vergelijkbare toestellen zijn vreselijk duur.

Tweede hands is voor mij bespreekbaar mits ze goed onderhouden zijn en het casco nog voldoende vlieguren aan kan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2010 | 15:37 uur
Er staan er nog genoeg in de woestijn volgens: http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t18296.0.html  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2010 | 16:01 uur
Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp heeft de afgelopen week flink huisgehouden onder Somalische piraten.

Wat de een (Hans de Vreij) "flink huisgehouden" noemt, noem ik "zo goed als nutteloos dweilen met de kraan open". Immers zijn er een paar simpele bootjes naar de kelder geschoten en wat wapens/ladders in beslag genomen. Vervolgens worden piraten vrijgelaten en kunnen ze in Somalie (waar een goed gevulde piratenkas staat) er nieuwe wapens/bootjes/ladders gehaald en gaat het feest weer van voren af aan beginnen. Dus of dit "flink huishouden" is?

Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
en droeg de commandant van de Tromp, kolonel Hans Lodder, op om op volle snelheid naar de vermoedelijke locatie van de piraten op te stomen.

Waarbij dus (niet voor het eerst) wordt bewezen dat een hoge(re) topsnelheid van toegevoegde waarde is om succesvol te opereren. We hadden natuurlijk op kunnen stomen met 20 knopen en aangeven dat dit is om alvast te wennen aan de "snelheid" van de OPV's die we over niet al te lange tijd daarheen sturen "omdat die veel geschikter voor deze taak zijn dan fregatten".......

Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
De Lynx helikopter die met zijn mitrailleur piratenbootjes tot stoppen dwong.

In tegestelling tot MINDEF-PR weet Hans de Vreij tenminste wel hoe het zit met de Lynxbewapening........  ;)

Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
Het is op zich niet verboden om zich met wapens en ladders op open zee op te houden, hoe verdacht dat ook moge zijn.

Hoe is dat dan te rijmen met het feit dat we van lieden die zich op zee bevinden met wapen en ladders, deze spullen in beslag (kunnen) nemen?

Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
Laten de piraten zich afschrikken?
Nee, want het blijft een zeer lucratieve business waarmee miljoenen wordt verdiend. Je zou in de Indische Oceaan nog een paar honderd marineschepen extra moeten stationeren, maar daar hebben regeringen geen zin in, of geld voor over.

Die slappe regeringen hoeven alleen maar te doen wat o.m. op het forum als optie is aangedragen, namelijk geweergroepen aan boord van handelsschepen stationeren. Voor het bedrag wat je kwijt bent om een fregat op zee te houden kun je n.m.m. een aanzienlijk aantal schepen middels geweergroepen beveiligen. Maar dat durft men niet; stel je voor dat die arme piraten echt geraakt gaan worden.......

Waarbij ik me afvraag wat er zou gebeuren als piraten de waarschuwingsschoten van de Tromp en haar boordhelikopter zouden negeren. Ik geloof er namelijk geen snars van dat er dan gericht geschoten gaat worden. Ik zou niet graag de man aan de trekker (of KTZ Lodder zijn) als ik gericht moet (laten) schieten wetende dat er een aantal bureautijgers van het OM klaar staan om je op te laten halen........

Citaat van: RNW op 21/03/2010 | 12:44 uur
Meer maritieme patrouillevliegtuigen zouden trouwens ook handig zijn. Nederland hád er dertien (P-3 Orions), maar die werden in 2003 overbodig verklaard en in 2004 verkocht.

En let op mijn woorden; over een paar jaar lees je dat we nog voldoende fregatten hadden, waar echter een deel van overbodig werd verklaard en verkocht. En die we eigenlijk toch goed hadden kunnen gebruiken.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2010 | 16:16 uur
Pirates go for a swim – EU NAVFOR Pirate Disruption Continues

While EU NAVFOR Warship FGS EMDEN was proceeding to the last known position of a pirate attack  reported by the Spanish fishing vessel ALBATUN 2, on the 18th of March, her helicopter found one whaler and two attack skiffs with twelve persons onboard.

When the suspected pirates noticed the presence of the helicopter, they tried to escape, and it took warning shots to stop them fleeing. They then jumped overboard and swam to their mother ship. More warning shots were required to stop the whaler that tried to escape as well. As a result of this action, two attack skiffs were destroyed and grappling hooks were seized.

Two days later the EMDEN's helicopter discovered a new PAG, consisting of one mother ship (whaler) and two skiffs in tow about 250 nautical miles from Somali coast. Initially, the mother ship refused to stop and to follow the instructions given by the helicopter. Warning shots were necessary to stop them and finally a boarding team was sent onboard the PAG. The boarding team destroyed several weapons, grappling hooks and ladders and afterwards the two skiffs were destroyed as well.

This operation is a part of a coordinated operation planned and directed by EU NAVFOR staff embarked in EU NAVFOR Flagship ITS ETNA, to disrupt pirate activity.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EUNAVFOR also monitors fishing off the Somali coast.

EU NAVFOR Public Affairs Office
March 20, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2010 | 16:29 uur
Citaat van: Lex op 21/03/2010 | 15:37 uur
Er staan er nog genoeg in de woestijn volgens: http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t18296.0.html  :angel:

Lex  ik neem liever toestellen over die direct inzetbaar zijn, anders moet je toestellen gaan strippen en bijna alles gaan vervangen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/03/2010 | 16:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 16:01 uur
Waarbij dus (niet voor het eerst) wordt bewezen dat een hoge(re) topsnelheid van toegevoegde waarde is om succesvol te opereren. We hadden natuurlijk op kunnen stomen met 20 knopen en aangeven dat dit is om alvast te wennen aan de "snelheid" van de OPV's die we over niet al te lange tijd daarheen sturen "omdat die veel geschikter voor deze taak zijn dan fregatten".......
Ik zie dit probleem in dit geval niet zo. De Hr.Ms. Tromp zal echt niet op maximale snelheid zijn gaan varen. Dan is de peut zo op. En ik denk dat bij dit soort missies in die regio gezien de oppervlakte bereik belangrijker is. Als ook zwaardere kleinere patrouilleboten dan de RHIBs. Die vooruit te sturen zijn en langduriger zelfstandig kunnen opereren.
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 16:01 uur
Hoe is dat dan te rijmen met het feit dat we van lieden die zich op zee bevinden met wapen en ladders, deze spullen in beslag (kunnen) nemen?
Inderdaad...hoewel Hans een aantal praktische knelpunten noemt is dit inderdaad tegenstrijdig. Als het zou mogen en niet strafbaar is is in beslagname niet toegestaan.
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 16:01 uur
Die slappe regeringen hoeven alleen maar te doen wat o.m. op het forum als optie is aangedragen, namelijk geweergroepen aan boord van handelsschepen stationeren. Voor het bedrag wat je kwijt bent om een fregat op zee te houden kun je n.m.m. een aanzienlijk aantal schepen middels geweergroepen beveiligen. Maar dat durft men niet; stel je voor dat die arme piraten echt geraakt gaan worden.......

Waarbij ik me afvraag wat er zou gebeuren als piraten de waarschuwingsschoten van de Tromp en haar boordhelikopter zouden negeren. Ik geloof er namelijk geen snars van dat er dan gericht geschoten gaat worden. Ik zou niet graag de man aan de trekker (of KTZ Lodder zijn) als ik gericht moet (laten) schieten wetende dat er een aantal bureautijgers van het OM klaar staan om je op te laten halen........
Dan wordt het te donker om de achtervolging voort te zetten.....of zijn de piraten opeens van het radarbeeld verdwenen..
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 16:01 uur
En let op mijn woorden; over een paar jaar lees je dat we nog voldoende fregatten hadden, waar echter een deel van overbodig werd verklaard en verkocht. En die we eigenlijk toch goed hadden kunnen gebruiken.......
Tja..ik vrees dat dit de harde realiteit gaat worden....
Nu zijn Orions vind ik wel een beetje over the top voor dit soort missies. Daarvoor zijn kleinere toestellen of UAVs mijns inziens meer geschikt. Maar ook die zie ik niet snel in het Nederlandse defensie-assortiment verschijnen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 21/03/2010 | 16:38 uur
Citaat van: Lex op 21/03/2010 | 16:16 uur
Pirates go for a swim – EU NAVFOR Pirate Disruption Continues
Initially, the mother ship refused to stop and to follow the instructions given by the helicopter. Warning shots were necessary to stop them and finally a boarding team was sent onboard the PAG. The boarding team destroyed several weapons, grappling hooks and ladders and afterwards the two skiffs were destroyed as well.

March 20, 2010

Waarom stoppen ze die piraten niet in zo'n kleine skiff en jagen het moederschip en een skiff naar de bodem?! Een moederschip is moeilijker en duurder om te vervangen als zo'n skiff. Het mag wel iets minder slap.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/03/2010 | 16:38 uur
Citaat van: Lex op 21/03/2010 | 16:16 uur
....As a result of this action, two attack skiffs were destroyed and grappling hooks were seized.
..... and afterwards the two skiffs were destroyed as well.
De skiff-bouwers in Somalië doen goede zaken de laatste weken. De scheepsbouw floreert daar met dank aan deze acties. Bijzondere manier van ontwikkelingshulp ;)

Citaat van: Enforcer op 21/03/2010 | 16:38 uur
Waarom stoppen ze die piraten niet in zo'n kleine skiff en jagen het moederschip en een skiff naar de bodem?! Een moederschip is moeilijker en duurder om te vervangen als zo'n skiff. Het mag wel iets minder slap.
De moederschepen worden vaak "gecreëerd" door vissersboten en lokale vrachtschepen te kapen. Waarbij niet altijd zachtzinnig wordt omgegaan met de bemanning. Ik denk dat men dit wil voorkomen. Alleen de skiffs zijn snel genoeg om schepen te kapen. En het verlies daarvan geeft dus voor enige tijd een probleem. Maar je hebt een punt dat die wel weer sneller zijn te vervangen. En in theorie zelfs in grote partijen kunnen worden aangeschaft met al de losgeld-miljoenen. De buitenboordmotoren moeten namelijk ook ergens vandaan komen. Dus dat is een gouden handel daar in de regio. En ik betwijfel of de lokale vrachtschepen die de Somalische piratennesten aandoen daarop worden gecontroleerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2010 | 16:51 uur
een dash8 is voor mij bespreekbaar en een C-27J Spartan of een EADS CASA C-295 ook.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2010 | 17:21 uur
Citaat van: Elzenga op 21/03/2010 | 16:38 uur
De buitenboordmotoren moeten namelijk ook ergens vandaan komen. Dus dat is een gouden handel daar in de regio.
Ik vraag mij af, of de satelliet telefoons en GPS apparatuur ook in beslag worden genomen cq over de plint gaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 21/03/2010 | 17:52 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 16:51 uur
een dash8 is voor mij bespreekbaar en een C-27J Spartan of een EADS CASA C-295 ook.




Die laatste graag. Een 6 tal MPA's. Als het echt niet anders kan een F-16 squadron eruit maar dat lijkt me niet nodig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Ik kan me steeds meer vinden in het idee van Elzenga om op een eiland Somalische rechters die trouw zijn aan de regering te installeren en daar dan de piraten te laten berechten.

Overigens waarom doet men op de skiffs waarmee de gevangen piraten terug naar Somalie geen zendertjes bv in de motor of ergens anders, zo kan een MPA vrachtschepen die in de buurt van zo´n skiff waarschuwem zodat men tijdig de koers kan veranderen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2010 | 18:57 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Ik kan me steeds meer vinden in het idee van Elzenga om op een eiland Somalische rechters die trouw zijn aan de regering te installeren en daar dan de piraten te laten berechten.

Hoe idealistisch..... Maar als we in die mooie, betrouwbare en rechtschapen Somalische miniwereld dit op te zetten is, wie betaalt dat dan? En waar zetten we de piraten gevangen?

Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Overigens waarom doet men op de skiffs waarmee de gevangen piraten terug naar Somalie geen zendertjes bv in de motor of ergens anders, zo kan een MPA vrachtschepen die in de buurt van zo´n skiff waarschuwem zodat men tijdig de koers kan veranderen?

Aha, en dan laten we de piraten een papiertje ondertekenen dat ze die zender keurig laten zitten?

En verder blijven we maar ineffectief en budgetverspillend dweilen..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/03/2010 | 19:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 18:57 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Ik kan me steeds meer vinden in het idee van Elzenga om op een eiland Somalische rechters die trouw zijn aan de regering te installeren en daar dan de piraten te laten berechten.
Hoe idealistisch..... Maar als we in die mooie, betrouwbare en rechtschapen Somalische miniwereld dit op te zetten is, wie betaalt dat dan? En waar zetten we de piraten gevangen?
Ik zie het idealistische er niet van. Ik denk dat dit namelijk ook gewoon straks de oplossing zal zijn en dat hier al aan gewerkt wordt. Naast de opbouw van het leger en de politie nu onder de regie van de VS en EU. Alleen zal men denk ik niet mijn idee van een booreiland, schip of het bezetten van het schiereiland overnemen. Waarschijnlijk zal het gewoon op het land zijn. Geld lijkt me hierbij geen rol te spelen want ook de huidige operatie kost veel geld...en veel landen hebben belang bij het verbeteren van de situatie in Somalië. Al was het maar wegens de terrorisme-problematiek. Alleen kost het gewoon veel tijd. En dat is niet alleen frustrerend (met name voor buitenstaanders als ons) maar soms ook risicovol. Omdat het de zaak kan doen verslechteren..
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 18:57 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Overigens waarom doet men op de skiffs waarmee de gevangen piraten terug naar Somalie geen zendertjes bv in de motor of ergens anders, zo kan een MPA vrachtschepen die in de buurt van zo´n skiff waarschuwem zodat men tijdig de koers kan veranderen?

Aha, en dan laten we de piraten een papiertje ondertekenen dat ze die zender keurig laten zitten?

En verder blijven we maar ineffectief en budgetverspillend dweilen..........
Ik vind het helemaal geen gek idee van Ace1...en het zou me niet verbazen als dit soort dingen ook gebeuren. Alleen zullen de piraten ook niet gek zijn en de nodige maatregelen nemen. Zeker als de business professionaliseert. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 21/03/2010 | 19:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2010 | 18:57 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Ik kan me steeds meer vinden in het idee van Elzenga om op een eiland Somalische rechters die trouw zijn aan de regering te installeren en daar dan de piraten te laten berechten.

Hoe idealistisch..... Maar als we in die mooie, betrouwbare en rechtschapen Somalische miniwereld dit op te zetten is, wie betaalt dat dan? En waar zetten we de piraten gevangen?

Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 18:45 uur
Overigens waarom doet men op de skiffs waarmee de gevangen piraten terug naar Somalie geen zendertjes bv in de motor of ergens anders, zo kan een MPA vrachtschepen die in de buurt van zo´n skiff waarschuwem zodat men tijdig de koers kan veranderen?



Aha, en dan laten we de piraten een papiertje ondertekenen dat ze die zender keurig laten zitten?

En verder blijven we maar ineffectief en budgetverspillend dweilen..........

Wat moet er dan gebeuren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2010 | 20:07 uur
[quote author=Kapitein Rob link=topic=16989.msg182647#msg182647 date=1269194245
Hoe idealistisch..... Maar als we in die mooie, betrouwbare en rechtschapen Somalische miniwereld dit op te zetten is, wie betaalt dat dan? En waar zetten we de piraten gevangen?
[/quote]

De Eu dit vind ik een zinvolle geldbesteding, men smijt ieder jaar toch met geld over de balk aan nutteloze dingen.

[quote author=Kapitein Rob link=topic=16989.msg182647#msg182647 date=1269194245
Aha, en dan laten we de piraten een papiertje ondertekenen dat ze die zender keurig laten zitten?

En verder blijven we maar ineffectief en budgetverspillend dweilen..........
[/quote]

Rob we kunnen ook niets doen, zo´n zendertje of zendertjes worden in de skiff geplaats als de piraten bij de provoost benedendeks zitten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2010 | 20:16 uur
Citaat van: IPA op 21/03/2010 | 19:41 uur
Wat moet er dan gebeuren?

Zorgen dat ze het niet meer in hun hoofd halen schepen aan te vallen. Dus de schepen zelf beveiligen. En als tweede optie, hetgeen volgens mij ook aangehaald is, de piratennesten onder vuur nemen. En als er dan toch nog piraten zijn die doorgaan en gepakt worden, daadwerkelijk berechten en opsluiten. Ik denk zomaar dat er heus nog wel een minder anarchistisch en dus redelijk stabiel (in de regio gelegen) land is wat voor een bescheiden bijdrage dit op zich kan nemen. Ik heb namelijk totaal geen vertrouwen in het opzetten van een Somalisch juridisch systeem met rechters en gevangenissen. Niet van plan mee te werken? Dan geen ontwikkelingsgelden meer en aanpakken! En anders ligt er een schone taak voor de Fransen in Djibouti.......

Die piraterij ontspoort momenteel en we komen er niet met ze op te pakken en vervolgens weer te laten gaan. Dure, ineffectieve inzet van schepen terwijl in ieder geval de bestrijding/preventie zoveel effectiever kan. Dus met geweergroepen aan boord van de handelsvaart en/of taakgroepen bestaande uit een helikopterplatform, snelle patrouilleschepen en MPA's. Nee, een LCF met een bezem aan boord........ Ik zou me als piraat helemaal de klere lachen!

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2010 | 20:26 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 20:07 uur
zo´n zendertje of zendertjes worden in de skiff geplaats als de piraten bij de provoost benedendeks zitten.

En die piraten komen dat niet te weten? En als ze het in eerste instantie niet te weten komen, wordt het sowieso snel genoeg bekend. Gewoon het nieuws in de gaten houden; kan een piraat ook. Als die hoort dat aanvallen worden voorkomen door een verstopte zender in z'n skiff, haalt-ie de eerstvolgende keer dat-ie weer eens voldaan, volgevreten en medisch onderzocht vanaf een fregat in z'n skiff gezet wordt even z'n snelle apparaatje tevoorschijn om te kijken of er een zender aan boord zit. Of hij doet dat nadat-ie gierend van het lachen in zijn piratennest terug is! Het lijkt me sowieso moeilijk ze te verstoppen in die opgewaardeerde roeiboten van ze.....

Citaat van: Ace1 op 21/03/2010 | 20:07 uur
Rob we kunnen ook niets doen,

We kunnen juist wel wat doen, maar de westerse landen zijn er m.i. te beroerd voor om het effectief aan te pakken. Met het zenden van een schip zit je lekker makkelijk, gebeuren er n.a.w. geen vervelende dingen als dode piraten en je kan goede sier maken naar de buitenwereld. Forumlid Poleme heeft bij mijn weten al eens gepost dat Israelische schepen door de aanwezigheid van gewapende beveiliging aan boord helemaal geen doelwit zijn. Het is zo gemakkelijk, maar ja, stel je eens voor dat we echt die arme zielige piraten van de reling afknallen? Het huis zal te klein zijn, met name in ons land. Nee, wij sturen een LCF met 200 man aan boord. Met die 200 man kan ik grofweg 20 handelsschepen beveiligen door er gewoon 10 aan boord te plaatsen. Deze optie is al wat gedetailleerder besproken in dit topic......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2010 | 15:29 uur
EU NAVFOR Rescues Iranian Crew Left To Die By Somali Pirates

On 19th March the EU NAVFOR Spanish warship NAVARRA was despatched by the Force HQ (ITS ETNA) to assist an Iranian dhow that had sent out a distress call.

The Iranian fishing dhow, named UAID 400, with 13 crewmembers, had suffered a pirate attack some days before and had been left without food,water or sufficient fuel to return to shore.

After a high speed dash, the NAVARRA's helicopter located the dhow early the following morning, 60 NMiles from its last known position. The crew were seen on deck waving their arms and making desperate signs for help as the helicopter approached them.

Once EU NAVFOR warship ESPS NAVARRA arrived in the vicinity of the dhow, a boarding party was sent onboard and confirmed that the fishing vessel's radio equipment was broken and their mobile phones were not working. The crew were already drinking sea water and there was no food onboard. The crew confirmed that it had been  four days since the attack.

The fishermen reported that the pirates had kept them tied up for two days without food or water.  When the pirates left they looted the vessel and also took the crew's possessions. The NAVARRA provided the crew with sufficient food, water and fuel to ensure that that they could make it back to the nearest harbour. The Iranian crew, who are now all well, were extremely grateful for EU NAVFOR's quick reaction to their distress call that clearly saved their lives.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

March 22, 2010, by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2010 | 15:31 uur
Kenya arrests pirate suspects

KENYA'S coastguard has reportedly detained 11 suspected Somali pirates.

Police sources said the group was caught after it hijacked a Kenyan fishing boat yesterday, having run out of fuel on its own boat, Reuters reported. But one of the fishermen contacted authorities by text message and the coastguard was alerted.

"Police have arrested the 11 suspects, believed to be pirates in Kiunga area. They are in custody," Provincial Criminal Investigation Officer Nyagah Reche told the news agency.

The suspects are believed to have thrown away their weapons shortly before authorities arrived. It is believed to be the first time that Kenya's security forces have captured suspected Somali pirates without the aid of the international maritime forces.

EU NAVFOR Public Affairs Office
Mon, 22 Mar 2010 13:59 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2010 | 15:33 uur
Five PAGs swept aside by EU NAVFOR warship TROMP

It has been a busy week for the EU NAVFOR frigate HNLMS TROMP.  In the days leading up to Friday 19 March, the Dutch frigate had disrupted four separate pirate action groups in a large area of the Indian Ocean and bagged a fifth on her way to refuel.

Patrolling the region as part of the ongoing EU counter-piracy mission, TROMP has linked up with other forces, including EU NAVFOR maritime patrol aircraft from Luxembourg and Sweden and forces from the Seychelles Coast Guard.

The success of EU NAVFOR and other international patrols close to the coast of Somalia has forced the pirates to move further out to sea. Demonstrating the flexibility and reach of naval forces, TROMP has responded by moving into new operating areas. Last week's operations, with five pirate action groups (PAGs) disrupted, have shown the success of this strategy.

TROMP's impressive haul includes the destruction ofseveral mother ships and skiffs, small boats used by pirates, as well as the confiscation of weapons and ammunition and the gathering of intelligence. A total of thirty one suspects were detained before being released with sufficient fuel and water to reach safety.

Buoyed by last week's success, HNLMS TROMP is now back on patrol with other EU NAVFOR ships and aircraft in the continuing operation to disrupt PAGs before they have the chance to seriosly menace merchant shipping.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
22/03/2010 14.19 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 22/03/2010 | 18:37 uur
Geachte heer of mevrouw,

Uw kenmerk is E1400986

Wij beschikken niet over voldoende informatie om uw vraag te kunnen beantwoorden en hebben uw vraag doorgestuurd naar een collega.

Afhankelijk van de aard en inhoud van uw bericht kunt u binnen drie werkdagen een reactie tegemoet zien.

Met vriendelijke groet,

Postbus 51 Informatiedienst

Bron: Postbus 51 Informatiedienst

Ze beschikken iig wel over voldoende zelfkennis ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2010 | 18:54 uur
Piraat nummer één krijgt een bonus

Het lijkt absurd, een stel Somalische armoedzaaiers in een sloepje dat een vrachtschip inneemt. Maar ze zijn goed georganiseerd.

Het is de nachtmerrie van elke Somalische piraat. Je hebt uren in een bootje dobberend gewacht tot een koopvaardijschip voorbijkwam, dat schip met gevaar voor eigen leven gekaapt, het naar de kust gesleept en daar zes maanden zo'n twintig bemanningsleden gegijzeld. Eindelijk is er een deal: het losgeld, een paar miljoen dollar, wordt voor de kust in een container aan een parachute gedropt door een vliegtuigje. En dan vaart de concurrent er voor je neus mee weg.

'Piraten in Somalië zijn het bangst voor andere piraten', zegt Pieter Bindt, tot voor kort commandant van EU NAVFOR operatie ATALANTA, ofwel de Europese maritieme missie om de piraterij in de Golf van Aden en de Indische Oceaan te bestrijden. Ruim vier maanden voerde hij de EU-vloot aan. 'Ik bepaalde welk schip waar moest zitten en wat voor geweld we al dan niet tegen de piraten inzetten.' Op 2 augustus vorig jaar vertrok Bindt uit Den Helder op het fregat de Evertsen. Nog even tanken op Kreta en dan door het Suezkanaal, de Rode Zee naar de Golf van Aden en de Indische Oceaan. Dat is de route van de internationale koopvaardijschepen die hij daar moest beschermen voor de 3025 kilometer lange kustlijn van Somalië; in wateren zo weids als heel West-Europa. Want dat is waar de Somalische piraten hun slag slaan. Tientallen schepen kaapten ze er de afgelopen vijf jaar. De buit: ten minste 59.723.524 euro aan losgeld, maar waarschijnlijk nog veel meer. De vracht laten ze veelal ongemoeid, die kunnen ze niet uitladen. Vermoedens dat het geld naar al-Shabab gaat, zijn (nog) niet bewezen.

Laddertje
Het lijkt onbegonnen werk, een tiental armoedzaaiers dat in een paar sloepjes een vrachtschip aanvalt, als een zwerm muggen die een olifant de baas wil worden. Maar ze pakken het slim aan en er zit een hele organisatie achter, vertelt Bindt. 'De piraten zelf liggen bij scheepvaartroutes te wachten, tot iets voorbij komt en gaan er dan achteraan. Ze gaan vlak achter het schip varen en schieten dan op de brug, met kalashnikovs, maar soms ook met mortiergranaten. De piraten hopen dat de kapitein dan vaart mindert, dat maakt het een stuk gemakkelijker voor ze. Maar ze willen ook de bemanning van het schip binnenhouden, zodat ze aan boord kunnen klimmen, ze hebben een laddertje in hun bootje liggen. Wie het eerste aan boord is, krijgt een bonus.'

De piraten, die nu vooral uit de regio Mudug komen, zijn georganiseerd in een aantal syndicaten. Soms gaat dat per clan, maar soms ook stappen piraten uit verschillende clans samen in één bootje. Elk syndicaat is ongeveer volgens dezelfde lijnen georganiseerd. De baas woont meestal niet in Somalië, maar in het Midden-Oosten, elders in Afrika of misschien zelfs Europa. Hij heeft een vertegenwoordiger, onderhandelaar en pr-man. Die organiseren de ronselaars op het strand, die het piratenteam weer regelen, ze geven hen ?wapens en bootjes met buitenboordmotor en brandstof.

Volgens Bindt – en de statistieken – komen de piraten steeds vaker van een koude kermis thuis. 'Vorig jaar zijn er in totaal 247 ontwapend en 193 opgepakt', zegt Bindt. Kijk ook maar naar het werk van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp: vorige week drie piratengroepen uitgeschakeld in drie dagen. Operatie ATALANTA heeft succes: sinds eind december 2008 zijn er geen schepen meer gekaapt van het World Food Progamme of van de Afrikaanse vredesmissie in Somalië. Veel kapingen zijn voorkomen door de permanent rondvarende 7 tot 14 EU schepen met elk aan boord een helikopter. Er is ook nauwe samenwerking met de Navo, andere landen en coalities.

Prikkeldraad en nepwapens
Ook zijn patrouillevliegtuigen essentieel. En wapens. Heel belangrijk is ook MERCURY, een door de EU geïntroduceerd beveiligd chatsysteem, waarbij schepen, maar ook scheepvaartorganisaties en marines zijn aangesloten. En kapiteins en reders doen zelf alles om het de kapers moeilijker te maken. 'We zien dat bemanningen prikkeldraad en brandslangen hebben aangebracht. We zien ook schepen met op de achtersteven poppen met nepwapens.'

Sinds het begin van de EU-missie in december 2008 zijn in totaal 183 piraten opgepakt en uitgeleverd aan Kenia, om daar te worden berecht. De rest is voor de kust gedropt, soms ver van huis, in een bootje met net voldoende brandstof om het strand te bereiken. 'Wat wij doen is weliswaar symptoombestrijding en het kost geld. Maar je moet het afwegen tegen het alternatief van niets doen. De piraterij wordt pas minder als Somalië stabieler wordt en de regio een eigen capaciteit heeft om de piraterij te bestrijden. Daar wordt dan ook door de VN, de EU en verschillende landen aan gewerkt. Helaas zal dat niet morgen klaar zijn.'

De Pers, Update: vandaag 12:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/03/2010 | 19:37 uur
Citaat van: Nikehercules op 22/03/2010 | 18:37 uur
Geachte heer of mevrouw,

Uw kenmerk is E1400986

Wij beschikken niet over voldoende informatie om uw vraag te kunnen beantwoorden en hebben uw vraag doorgestuurd naar een collega.

Afhankelijk van de aard en inhoud van uw bericht kunt u binnen drie werkdagen een reactie tegemoet zien.

Met vriendelijke groet,

Postbus 51 Informatiedienst

Bron: Postbus 51 Informatiedienst

Ze beschikken iig wel over voldoende zelfkennis ;)


Als je er nu ook even je vragen bijzet die je gesteld hebt, dan kunnen we helemaal lachen :lol:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 14:13 uur
Malta Flagged cargo ship hijacked in Indian Ocean

This morning, 23 of March, the Malta flagged Turkish owned (Garanti Finansal Kiralama) cargo ship MV FRIGIA, deadweight 35,000 tonnes, was reported hijacked in the Indian Ocean.

The hijacking took place approximately 1000 Nautical miles east of the northern coast of Somalia. This position is closer to India than Somalia and is approximately 400 N Miles outside the normal EU NAVFOR operation area. The ship was heading from Port Said to Kaousichang in Thailand. MV FRIGIA has a crew of 21 (19 Turkish and 2 Ukrainian). The ship was heading east but has now turned around, is heading west and and appears to be heading for one of the known pirate ports off the coast of Somalia. EU NAVFOR will continue to monitor the situation.

Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EUNAVFOR,
23/03/2010 11.16 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/03/2010 | 14:33 uur
Al 1800km uit de kust. Het wordt steeds gekker. Het gebied wordt ook steeds groter en daarmee de noodzaak van vliegend materieel om de zaak in de gaten te houden ook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 16:14 uur
Koningin stelt zich op de hoogte van antipiraterij-missie

Koningin Beatrix is vandaag bij de Koninklijke Marine in Den Helder uitgebreid geïnformeerd over de EU-operatie Atalanta, waaraan Nederland momenteel deelneemt. Dat gebeurde aan boord van het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt, dat medio april de taken van Hr. Ms. Tromp in de Somalische wateren overneemt.

De Koningin sprak uitvoerig met het personeel van het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. Evertsen dat al naar Somalië uitgezonden is geweest. Bemanningsleden van de Johan de Witt vertelden het staatshoofd hoe zij zich momenteel voorbereiden op de missie.

Atalanta richt zich op de bestrijding van piraterij en de bescherming van koopvaardijschepen.

MINDEF, 23 maart 2010, 15.19 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/03/2010 | 16:32 uur
Is die voorbereiding dan veel anders als anders?! Ik kan het mij moeilijk voorstellen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 17:02 uur
Bermuda flagged cargo ship hijacked in Gulf of Aden

This afternoon, Tuesday 23 March, the Bermuda flagged Virgin Islands owned cargo ship MV TALCA was reported hijacked in the Gulf of Aden.

The hijacking took place approximately 120 nautical miles off the coast of Oman and 180 miles south of Mazera. MV TALCA was heading from Sokhna in Egypt to Busheir in Iran. It had already passed through the International Recommended Transit Corridor, which is patrolled by warships and maritime patrol aircraft from EU NAVFOR, NATO, Combined Maritime Forces and other navies. Twenty-three of the crew are from Sri Lanka, one from the Philippines and one from Syria. MV TALCA has dead weight of 11 055 tonnes. EU NAVFOR will continue to monitor the situation.

Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EUNAVFOR,
23/03/2010 15.53 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 17:07 uur
Citaat van: Enforcer op 23/03/2010 | 16:32 uur
Is die voorbereiding dan veel anders als anders?! Ik kan het mij moeilijk voorstellen.
Er zullen hooguit een paar kleine verschillen zijn, omdat het hier een ander platform betreft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/03/2010 | 17:14 uur
Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 17:02 uur
Bermuda flagged cargo ship hijacked in Gulf of Aden

This afternoon, Tuesday 23 March, the Bermuda flagged Virgin Islands owned cargo ship MV TALCA was reported hijacked in the Gulf of Aden.

MV TALCA was heading from Sokhna in Egypt to Busheir in Iran. It had already passed through the International Recommended Transit Corridor, which is patrolled by warships and maritime patrol aircraft from EU NAVFOR, NATO, Combined Maritime Forces and other navies.

EUNAVFOR,
23/03/2010 15.53 UTC

Piraten of misschien toch Israëlis?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 20:40 uur
Citaat van: Enforcer op 23/03/2010 | 17:14 uur
Piraten of misschien toch Israëlis?!
Het is afwachten; ik heb (nog) nergens iets kunnen vonden over de lading.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/03/2010 | 20:42 uur
Citaat van: Enforcer op 23/03/2010 | 14:33 uur
Al 1800km uit de kust. Het wordt steeds gekker. Het gebied wordt ook steeds groter en daarmee de noodzaak van vliegend materieel om de zaak in de gaten te houden ook.
Of het wordt tijd om eens een daad te stellen...en een schip met geweld te heroveren... Want het operatiegebied wordt zo wel erg groot zoals jij ook al stelt. Met zoveel schepen in het gebied valt daar nauwelijks tegenop te patrouilleren. Althans niet binnen normale financiële kaders.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 20:55 uur
Citaat van: Elzenga op 23/03/2010 | 20:42 uur
Of het wordt tijd om eens een daad te stellen...en een schip met geweld te heroveren.
En dat is nou net het meest ingewikkelde. Men heeft toestemming nodig van alle betrokken landen. En voor een veilige herovering heeft men de tekeningen nodig van het schip, teneinde het schip echt veilig te stellen.
Citaat van: Elzenga op 23/03/2010 | 20:42 uur
Want het operatiegebied wordt zo wel erg groot zoals jij ook al stelt. Met zoveel schepen in het gebied valt daar nauwelijks tegenop te patrouilleren. Althans niet binnen normale financiële kaders.
Idd. Het gebied wordt steeds groter. Misschien dat afgrendelen van de Somalische kust in toto op termijn een kleine bijdrage kan leveren.
Maw geen eenheid zal verder komen dan bijv. de TTW's. Maar ook dat vergt een groot aantal eenheden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 23/03/2010 | 21:04 uur
Gewoon landen op de kust en strafexpedities uitvoeren wat we nu doen heeft geen nut :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/03/2010 | 21:06 uur
Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 20:55 uur
En dat is nou net het meest ingewikkelde. Men heeft toestemming nodig van alle betrokken landen. En voor een veilige herovering heeft men de tekeningen nodig van het schip, teneinde het schip echt veilig te stellen.
het lijkt inderdaad geen gemakkelijke optie. Gijzelaars kunnen uit wraak ook nog worden gedood.
Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 20:55 uur
Idd. Het gebied wordt steeds groter. Misschien dat afgrendelen van de Somalische kust in toto op termijn een kleine bijdrage kan leveren.
Maw geen eenheid zal verder komen dan bijv. de TTW's. Maar ook dat vergt een groot aantal eenheden.
Een zeeblokkade van de beruchte kustplaatsen inderdaad... maar ja...wat doe je dan weer als een piratenschip met gegijzelden aan de reling geketend een uitbraak wil forceren? maar ergens zou je zeggen moet toch een omslagpunt zijn..want met dit soort afstanden wordt het probleem wel erg groot. Want waar is dan de afstandsgrens voor de piraten?

Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:04 uur
Gewoon landen op de kust en strafexpedities uitvoeren wat we nu doen heeft geen nut :'(
Kijk..daar hebben wij nu wel de amfibische capaciteiten voor ;)...
Maar wat doe je dan met de gijzelaars? hun leven dan maar riskeren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 21:09 uur
Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:04 uur
Gewoon landen op de kust en strafexpedities uitvoeren .....
Tja, maar dan heb je we genoeg bewijsvoering nodig. O wee als er onschuldige mensen verwond (of erger) worden.
Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:04 uur
wat we nu doen heeft geen nut :'( 
Het is die beruchte druppel.....
Maar er gebeurt in ieder geval iets.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2010 | 21:18 uur
Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 21:09 uur
Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:04 uur
Gewoon landen op de kust en strafexpedities uitvoeren .....
Tja, maar dan heb je we genoeg bewijsvoering nodig.

Hoezo is bewijsvoering nodig? We nemen nu toch ook wapens en ladders in beslag en schieten (lege) skiffs naar de kelder van "op zee rondvarende, onschuldige mensen"  :devil: ? Lijkt me sterk dat dit afdoende juridisch afgetimmerd is. Het zou zo maar kunnen dat Mr. Moscowitz dit als piratenadvocaat zo aan diggelen schiet....

Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 20:55 uur
En dat is nou net het meest ingewikkelde. Men heeft toestemming nodig van alle betrokken landen. En voor een veilige herovering heeft men de tekeningen nodig van het schip, teneinde het schip echt veilig te stellen.

Als dat zo is, waarom werd er dan tijdens Joego vrolijk geboard zonder die toestemming en zonder tekeningen?

Citaat van: Elzenga op 23/03/2010 | 21:06 uur
Maar wat doe je dan met de gijzelaars? hun leven dan maar riskeren?

Ja, het is niet anders. Uiteindelijk wordt het probleem zoals we nu bezig zijn alleen maar groter en groter. En gijzelaars ombrengen direct afstraffen met het platbombarderen van de piratennesten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2010 | 21:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2010 | 21:18 uur
Als dat zo is, waarom werd er dan tijdens Joego vrolijk geboard zonder die toestemming en zonder tekeningen?
Het grote verschil is dat de boardings waar jij naar refereert koopvaarij eenheden waren die het gebied doorkruisten.
Waar ik aan refereer is het feit dat deze eenheden daadwerkelijk in handen zijn van piraten en dus middels "geweld" moeten worden heroverd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/03/2010 | 21:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2010 | 21:18 uur
Ja, het is niet anders. Uiteindelijk wordt het probleem zoals we nu bezig zijn alleen maar groter en groter. En gijzelaars ombrengen direct afstraffen met het platbombarderen van de piratennesten.
tja..misschien hard and dirty spelen...een aantal dorpen binnen vallen en de bewoners (familie kapers) gijzelen...en dan gevangenenruil met de gegijzelden bemanningsleden....om vervolgens alle vaartuigen die hard genoeg varen om kapingen uit te voeren te reduceren tot roeiboten...zal wel niet mogen :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2010 | 21:30 uur
Citaat van: Lex op 23/03/2010 | 21:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2010 | 21:18 uur
Als dat zo is, waarom werd er dan tijdens Joego vrolijk geboard zonder die toestemming en zonder tekeningen?
Het grote verschil is dat de boardings waar jij naar refereert koopvaarij eenheden waren die het gebied doorkruisten.
Waar ik aan refereer is het feit dat deze eenheden daadwerkelijk in handen zijn van piraten en dus middels "geweld" moeten worden heroverd.

Dus? Gaan we het normaal vinden dat voor een doorzoeking je kan doen wat je wilt zonder toestemming te vragen en als een schip door piraten in handen is genomen gaan we overal verzoekenformulieren voor indienen? Hoezo de wereld op z'n kop zetten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 23/03/2010 | 21:31 uur
Citaat van: Elzenga op 23/03/2010 | 21:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2010 | 21:18 uur
Ja, het is niet anders. Uiteindelijk wordt het probleem zoals we nu bezig zijn alleen maar groter en groter. En gijzelaars ombrengen direct afstraffen met het platbombarderen van de piratennesten.
tja..misschien hard and dirty spelen...een aantal dorpen binnen vallen en de bewoners (familie kapers) gijzelen...en dan gevangenenruil met de gegijzelden bemanningsleden....om vervolgens alle vaartuigen die hard genoeg varen om kapingen uit te voeren te reduceren tot roeiboten...zal wel niet mogen :(

Mensenrechten en humaniteit en dergelijke...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 23/03/2010 | 21:33 uur
Om het ff duidelijk te maken ik ben niet voor Yankee style binnenvallen en alles aan diggelen schieten, maar het mag van mij nu wel eens hard gespeeld gaan worden. Wat is er mis met wapens en boten in beslag nemen en schieten waar nodig. Die figuren moet je raken waar het pijn doet en dat is bij hun thuis.

Blokkeren van hun aanvoerlijnen, eventuele gijzeling, en laat maar wat rijst voor ze achter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2010 | 21:33 uur
Citaat van: IPA op 23/03/2010 | 21:31 uur
Mensenrechten en humaniteit en dergelijke...

Blablabla.... we verzuipen nog eens in onze politieke correctheid.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2010 | 21:36 uur
Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:33 uur
Om het ff duidelijk te maken ik ben niet voor Yankee style binnenvallen en alles aan diggelen schieten

Beetje veel films en TV-series gezien? Wat een gegeneraliseer. Alsof Amerikanen overal als blinde kippen naar binnen rennen en alles aan diggelen schieten. Dat is van eenzelfde orde als een Amerikaan zegt dat een Nederlander alleen maar wil praten en vooral geen ballen durft te tonen. Hoewel, in de Pink Army misschien wel.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2010 | 21:38 uur
Citaat van: Laurens op 23/03/2010 | 21:33 uur
Om het ff duidelijk te maken ik ben niet voor Yankee style binnenvallen en alles aan diggelen schieten, maar het mag van mij nu wel eens hard gespeeld gaan worden. Wat is er mis met wapens en boten in beslag nemen en schieten waar nodig. Die figuren moet je raken waar het pijn doet en dat is bij hun thuis.

Blokkeren van hun aanvoerlijnen, eventuele gijzeling, en laat maar wat rijst voor ze achter.

Laurens ben jij wel voor deze aanpak?

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 23/03/2010 | 21:47 uur
Het resultaat was wel geslaagd, vind je niet?

CitaatThe following day at noon, Exmouth sent a peace offer of the same terms as he had presented earlier. He warned that if they were not accepted that he would continue the action. The Dey accepted the terms, not realising that they were a bluff as the fleet had already fired off all of its ammunition.

A treaty was signed on September 24, 1816. 1,083 Christian slaves and the British Consul were freed and the ransom money repaid.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/03/2010 | 21:55 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2010 | 21:36 uur
Beetje veel films en TV-series gezien? Wat een gegeneraliseer. Alsof Amerikanen overal als blinde kippen naar binnen rennen en alles aan diggelen schieten. Dat is van eenzelfde orde als een Amerikaan zegt dat een Nederlander alleen maar wil praten en vooral geen ballen durft te tonen. Hoewel, in de Pink Army misschien wel.....
Hoe je het ook wend of keert...het blijft voor de Amerikanen wel een probleem dat zij vuurkracht vaak en veel inzetten als middel en daar nog wel eens wat ongewenste schade door wordt veroorzaakt. En men niet altijd even genuanceerd optreedt. Hun kracht, ze pakken wel aan en door, maar dus ook hun zwakte. Zelfs toenmalig CdS Dick Berlijn sprak openlijk over olifant in porseleinkast gedrag en ook generaal McChrystal was daar laatst toch niet echt blij mee betreffende zijn "eigen" speciale eenheden. Maar goed...wat meer actie zou denk ik niet verkeerd zijn. Want zo lost het piratenvraagstuk zich niet op. En wachten tot Somalië een beetje is opgebouwd wordt alleen maar moeilijker als stinkendrijke piratenleiders en gangs niet zoveel belang hebben bij vrede en stabiliteit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2010 | 21:56 uur
Citaat van: IPA op 23/03/2010 | 21:47 uur
Het resultaat was wel geslaagd, vind je niet?

Klopt daarom ben ik ook voorstander van deze aanpak, het verleden heeft laten zien dat het werkt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 23/03/2010 | 22:01 uur
Ik heb die link al eens eerder gepost, het gaat erom dat je een probleem oplost met maatstaven die bij onze tijd horen. Die actie werd in die tijd als normaal gezien. Tegenwoordig natuurlijk niet meer...duizenden doden is niet proportioneel tegenover de acties die piraten nu uitvoeren.

Maar ja, er mag van mij wel wat eens met de scherpe kant van de klewang actie ondernomen worden. Dat daarbij mogelijke slachtoffers vallen is dan niet politiek correct gezegd 'jammer'. Risico van het vak als piraat.

Een actie dient, aanvaardbaar en effectief te zijn. Wat we op het moment doen is niet effectief en is pure geldverkwisting en dat alles om met ons 'superieur' moreel gedachtegoed rustig te kunnen slapen. Want stel je eens voor dat er iemand sneuvelt terwijl hij zijn AK leeg schiet....Neen neen, dat kan niet heren, vechten is zo onbeschaafd. Ben ik het trouwens helemaal mee eens, maar zolang er lieden zijn die zich niet aan onze spelregels houden moeten wij ons aanpassen aan de geldende norm.

CitaatBeetje veel films en TV-series gezien?
Jah....Maar neem 'yankee-style' met enig sarcasme
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2010 | 10:07 uur
Pirate Dies in Attempted Hijacking – EU NAVFOR Detains Pirate Action Group

Early on the morning of Tuesday 23 March, an EU NAVFOR warship received a distress call from a merchant ship off the Somalia coast and proceeded at high speed to assist.

As previously reported, the Panamanian-flagged cargo ship, MV ALMEZAAN, en route to Mogadishu, was under attack from pirates. An armed private vessel protection detachment on board the ship returned fire, successfully repelling the first attack, but the pirates continued to pursue. A second attack was repelled and the pirates fled the area.
The EU NAVFOR frigate ESPS NAVARRA, from the Spanish Navy, was dispatched by the Force Commander, Rear Admiral Giovanni Gumiero of the Italian Navy, and raced to the scene of the incident. She launched her helicopter, quickly locating the ALMEZAAN and the pirates' boats, known as skiffs. When the suspects failed to heed the helicopter's instructions to stop, warning shots were fired by the aircraft, after which a team from NAVARRA boarded a skiff.

There were three boats, comprising one mother ship and two pirate skiffs. In the first skiff they found three suspected pirates and, in the second, three suspects and a fourth individual, who had died. The body has been transferred to NAVARRA, and an investigation indicated that the individual had died from small calibre gunshot wounds. The mother ship has now been destroyed and the remaining six suspects have been taken onboard the NAVARRA.
Earlier this week the Spanish ship provided assistance to the crew of an Iranian dhow who had been attacked and robbed by pirates. An EU NAVFOR boarding party provided water, food and fuel to enable the crew to return home safely.   

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR PAO,
24/03/2010 08.21 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 24/03/2010 | 10:41 uur
Dit klinkt al beter... ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/03/2010 | 11:55 uur
Citaat van: Enforcer op 24/03/2010 | 10:41 uur
Dit klinkt al beter... ;D

Wacht maar tot er NL-kogels in een piraat zitten.....  :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2010 | 20:45 uur
'Pirate' death puts spotlight on 'guns for hire'

The death of a suspected pirate off the coast of Somalia has drawn attention to the use of armed private security contractors on board merchant vessels.
The incident, which involved guards aboard the Panamanian-flagged MV Almezaan, is believed to be the first of its kind.
But several organisations, including the International Maritime Bureau (IMB), have previously expressed concerns over the use of armed security contractors.
"While we understand that owners want to protect their ships, we don't agree in principle with putting armed security on ships," IMB director Capt Pottengal Mukundan told the BBC News website.

"Ships are not an ideal place for a gun battle."
One argument is that the use of armed operatives could encourage pirates to use more violence when taking a ship.
But Mr Mukundan said he had seen no evidence that there had been much of an increase in the use of armed guards by merchant ship owners.
Dozens of warships patrol the waters off the Somali coast, but this has not deterred the pirates. The amount of ocean to patrol is extremely vast and pirates have responded to the increased naval presence by moving attacks farther out to sea.
"The naval forces are displacing the threat - they can't be everywhere at once," says Nick Davis, chief executive of Merchant Maritime Warfare Centre, a not-for-profit organisation.
"Almost the whole of the Indian Ocean region - some 5 million square nautical miles - is a security risk."

Prevention
But the shipping industry has, so far, largely resisted arming their boats - not least because this would deny them port in some nations. Furthermore, arming the ships can raise liability issues and increase insurance costs.
Christopher Ledger, director of security firm Idarat Maritime, says the use of private operatives is not necessary and that ship owners can find other ways to protect themselves, such as boosting training, carrying out more drills and purchasing equipment that could prevent pirates boarding a vessel.
"Private security guards are not necessary, they simply muddy the water," he said. "They are often foreign to the crew themselves and they don't know the ship well.
"Many are former soldiers that have been in Iraq or Afghanistan and they think they can shake the dust off their shoes and make it as a private security guard. Their day rate is pretty high and the crew have to find ways to get them on and off the vessels."
Their presence, he said, would only lead to "more split blood".
This month, international law firm Ince and Co released a report highlighting the issues arising from the use of armed guards. It pointed out that a fundamental question arose as to who would authorise the use of force.
Stephen Askins, a lawyer with Ince, told the BBC News website that the debate on the use of armed guards was one that polarised the industry.
"Most industry bodies and ship-owners are against them," he said. "But no ship with an armed guard has been hijacked, so there are those - particularly those who have had hijacked ships - who think they are necessary."
He said private security companies had come into their own in places like Iraq and had seen seen the maritime sector as potentially lucrative.
"Many have moved across but there is no system of accreditation, so there is no way of knowing the good from the bad," he said.

Legal status
Most security operatives are former British servicemen, but there are also operatives from the US, Australia, New Zealand and South Africa.
Mr Askins said some firms provided armed escort vessels, but that these did not have any status in international law.
"The various conventions dealing with piracy relate to states and their navies," he said. "The rights that they are given, like the right of innocent passage relate to military ships. There are also issues over the use of armed force. The relevant law is the law of the flag state, but a merchant ship could, for example, be Panamanian and the escort ship could be, say, UK flagged."
But he also pointed out that there were some very good companies that had "robust rules of engagement".
"Lethal force for them would come after a series of steps including warning shots. The good companies would follow that procedure. Normally that would be enough to deter an attack."
In May 2009, the US Coast Guard drafted a maritime security directive that would require US-flagged ships sailing around the Horn of Africa to post guards, and ship owners to submit anti-piracy security plans for approval.
At the time, the Coast Guard's director of prevention policy, Rear Admiral James Watson, said that they expected to see "additional security" that could "involve the use of firearms".
He added that they were "looking for things that work but that don't make the situation worse".
The directive has not yet passed into law.
For now, the handling of Tuesday's shooting by a private security operative will be watched closely by legal experts.
An independent inquiry is planned, but first investigators will need to establish who had jurisdiction - the flag the vessel was flying, its owners or the nationality of the contractors - and who was responsible for the security contractors.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/03/24 19:14:44 GMT

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/03/2010 | 21:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob
Wacht maar tot er NL-Kogels in een piraat zitten  :silent:


Dan had de piraat maar een ander vak moeten leren  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 24/03/2010 | 21:40 uur
@Ace1

Geen spatie tussen [/ en quote].
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/03/2010 | 11:10 uur
EU force frees Somali 'pirates'

The EU's naval force has freed six Somali pirate suspects, a day after they were captured trying to hijack a vessel off the East African coast.

Cmdr John Harbour said the men had to be released because the crew of the cargo vessel refused to give evidence.

The suspected pirates were allegedly part of a gang who attacked the Panamanian-flagged ship MV Almezaan.

Security guards on board the ship opened fire, killing one of the pirates before an EU warship arrived.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/03/25 09:56:55 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 26/03/2010 | 00:59 uur
Mijn vraag:

Hallo,

Ik las het bericht over de Hr. Ms. Tromp, hierin word geschreven over het boordkanon van een lynx helikopter.
Misschien heb ik deze modificatie gemist maar naar mijn weten beschikt een lynx niet over een boordkanon. (wellicht bedoelen jullie de MAG in de deuropening...)

Dit lijkt muggenzifterij maar iedereen die een beetje affiniteit met defensie heeft begrijpt dat dit geen minor faults zijn.

Deze fout staat ook niet op zichzelf, defensie voorlichting/postbus 51 zou zich eens achter de oren moeten krabben en dit soort berichten laten schrijven door iemand met verstand van zaken.

Defensie slaat zo een modderfiguur.

Met vriendelijke groet,
Ezra

Antwoord p51:

Geachte heer,

Hieronder volgt een reactie op uw e-mail, waarin u aangeeft dat u het bericht aangaande de Hr. Ms. Tromp hebt gelezen. Hierin wordt geschreven over het boordkanon van een Lynx helikopter. Volgens u heeft een Lynx helikopter geen boordkanon. Het is niet de eerste keer dat u een dergelijke fout constateert. U bent van mening dat Defensie voorlichting en/of Postbus 51 dergelijke bericht moet laten schrijven door iemand met verstand van zaken.

Wij danken u voor uw bericht en uw betrokkenheid. Wij stellen het op prijs dat u uw mening kenbaar heeft gemaakt. Postbus 51 is niet verantwoordelijk voor de berichten op de website van het ministerie van Defensie. Wij geven alleen algemene informatie over de wet- en regelgeving van de rijksoverheid.

Wij hebben uw bericht ter informatie doorgestuurd naar de redactie van de website van het ministerie van Defensie.
Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Antwoord defensie voorlichting:

Geachte heer,

Dank voor uw reactie. Naar aanleiding van uw opmerking is het bericht aangepast.
Aangezien wij niet onfeilbaar zijn, staan wij open voor constructieve reacties die ons wijzen op mogelijke onjuistheden in de berichtgeving.

Met vriendelijke groet,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 26/03/2010 | 01:04 uur
Citaat van: Nikehercules op 26/03/2010 | 00:59 uur
Aangezien wij niet onfeilbaar zijn, staan wij open voor constructieve reacties die ons wijzen op mogelijke onjuistheden in de berichtgeving.

Hint, hint hint.. ;D

Overigens staat het volgende op defensie.nl:

''U kunt op verschillende manieren en om verschillende redenen contact zoeken met Defensie:
Publieksvoorlichting

Voor vragen en opmerkingen over Defensie neemt u contact op met de publieksvoorlichting van het ministerie van Defensie. De publieksvoorlichting is ondergebracht bij Postbus 51.

E-mail: U kunt uw vraag per e-mail stellen middels het contactformulier.''

Waneer er vervolgens contactformulier aangeklikt word, is dit een contactformulier van postbus 51, maar postbus 51 is dan weer niet verantwoordelijk voor de voorlichting van defensie.. snappen jullie het nog?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 26/03/2010 | 01:08 uur
hint hint hint..  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 26/03/2010 | 01:22 uur
Citaat van: Laurens op 26/03/2010 | 01:08 uur
hint hint hint..  ;)

Haha de hint is begrepen, en reeds verbetert ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/03/2010 | 16:16 uur
Kenia weigert piraten

MOMBASSA - De autoriteiten in Kenia weigeren nog langer verdachten van piraterij te accepteren, die op de Indische Oceaan zijn aangehouden door de marine van andere landen. Dat meldde een woordvoerder van de politie in Mombassa, de belangrijkste havenstad van het Oost-Afrikaanse land.

Aanleiding is de komst van drie nieuwe verdachten, die nu nog gevangen worden gehouden op het Italiaanse fregat Scirocco, dat voor anker ligt bij Mombassa. Kenia was het eerste land dat in 2008 akkoorden sloot met andere landen voor de opvang en berechting van verdachte piraten.

De rechtbank en het Openbaar Ministerie in Mombassa zijn op dit moment overbelast door de vele vaak moeilijk te bewijzen zaken tegen piraterijverdachten. ,,Op dit moment kunnen we er niet meer accepteren", aldus de zegsman van de politie.

Nederland is een van de landen met marineschepen in de regio, die wordt geteisterd door activiteiten van Somalische piraten.

Telegraaf, vr 26 mrt 2010, 15:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/03/2010 | 17:23 uur
Citaat van: Nikehercules op 26/03/2010 | 01:04 uur
Hint, hint hint.. ;D

Overigens staat het volgende op defensie.nl:

''U kunt op verschillende manieren en om verschillende redenen contact zoeken met Defensie:
Publieksvoorlichting

Voor vragen en opmerkingen over Defensie neemt u contact op met de publieksvoorlichting van het ministerie van Defensie. De publieksvoorlichting is ondergebracht bij Postbus 51.

E-mail: U kunt uw vraag per e-mail stellen middels het contactformulier.''

Waneer er vervolgens contactformulier aangeklikt word, is dit een contactformulier van postbus 51, maar postbus 51 is dan weer niet verantwoordelijk voor de voorlichting van defensie.. snappen jullie het nog?
Interessant ;)...dus defensie doet gewoon nog wel zijn eigen voorlichting en maakt dus zelf dit soort slordige fouten...mmmhhh...Dit zal Kapitein Rob ook vast interessant vinden lol.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 15:04 uur
Piraten vergissen zich opnieuw in fregat

DEN HAAG - De bemanning van het marinefregat Hr. Ms. Tromp heeft zondag bij Somalië twaalf piraten opgepakt en ontwapend. Dat gebeurde toen de piraten met twee aanvalsbootjes in volle vaart op de Tromp afkwamen en hun aanval afbraken toen ze ontdekten dat het om een marineschip ging. Nadat ze waren omgedraaid en wilden vluchtten, kon de marine hen stoppen door waarschuwingsschoten af te vuren.

Dat heeft het ministerie van Defensie in Den Haag zondag gemeld. De twee aanvalsbootjes zijn vernietigd. De verdachten zijn op een resterende 'moederboot' gezet waarmee ze de kust kunnen bereiken.

Eerder deze maand verslikten ook andere piraten zich al in de Tromp. Het schip doet mee aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie.

Telegraaf, zo 28 mrt 2010, 14:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 15:07 uur
Piraten vergissen zich

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag 12 piraten opgespoord en ontwapend. De moederskiff en 2 aanvalsskiffs zaten 270 nautische mijlen uit de kust van Somalië.

Rond 14.00 uur lokale tijd kwam er een melding van een Duits maritiem patrouillevliegtuig dat er piraten waren gelokaliseerd. Hr. Ms. Tromp is in volle vaart richting de piraten gevaren en heeft met behulp van de eigen Lynx helikopter en het patrouillevliegtuig informatie verzameld alvorens de piraten te naderen. Toen de Tromp de piraten tot op 8 nautische mijlen was genaderd, kwamen er 2 aanvalskiffs hard op de Tromp afvaren in de veronderstelling dat het marinefragat een koopvaarder was. Nadat de piraten doorkregen dat ze een bestorming wilden uitvoeren op een oorlogsschip braken ze de aanval af om vervolgens hard weg te varen van de Tromp.

Waarschuwingsschoten
Door waarschuwingsschoten vanaf het marinefragat werden de beide skiffs gedwongen tot stoppen. De moederskiff probeerde ook te ontsnappen, maar door waarschuwingsschoten van de Lynx is ook de moederskiff gestopt. Tijdens het wegvaren van de 2 aanvalsskiffs zijn diverse pakketjes en ladders, die gebruikt worden bij het aan boord komen van schepen, door de piraten over boord gezet. In totaal zaten er 12 piraten op de 3 skiffs.

44 Piraten
Het marinefragat heeft de 2 aanvalsskiffs vernietigd en alle piraten zijn, met voldoende eten, drinken en brandstof, aan boord van de moederskiff gezet richting Somalie. Tijdens de operatie Sweeping Broom heeft Hr. Ms. Tromp afgelopen week al 32 piraten opgespoord en ontwapend. In totaal heeft Hr. Ms. Tromp nu 44 piraten ontwapend tijdens EU-operatie Atalanta.

MINDEF, 28 maart 2010, 14.27 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 15:44 uur
In het kader van "beter iets dan niets" vind ik dit toch wel weer goed nieuws. Verwonderlijk dat de piraten zich weer vergissen. En helemaal ongeschonden komen de piraten er waarschijnlijk niet vanaf. Want er gaat zo wel het nodige "bedrijfskapitaal" verloren en dat zullen de "aandeelhouders" op het vasteland en elders in de wereld (als ik de analyses mag geloven) niet zo op prijs stellen vermoed ik. Maar naast dat en hun trots schrikt het de piraten niet echt af er mee door te gaan. Het aantal intercepties van alleen het Nederlandse fregat laat mijns inziens zien hoe omvangrijk het probleem inmiddels is geworden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 15:48 uur
volgens mij wordt het hout om de skiffs te bouwen nu schaars in Somalië?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 16:03 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 15:48 uur
volgens mij wordt het hout om de skiffs te bouwen nu schaars in Somalië?
Wat me opvalt de laatste maanden is dat ik steeds vaker een ander soort "skiffs" zie....wat meer motorboten lijken zoals wij die hier ook kennen.
De bekende meer traditionele houten skiff (qua grote hier meer een "moederskiff")..
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftelstarlogistics.typepad.com%2F.a%2F6a00d834543b6069e2010536b5ec32970c-800wi&hash=daeb207a2722ebf7a6b45c29af24f01fe78d37f8)

En wat je nu steeds vaker ziet (de aanvals"skiffs")....en meer op een massa-productie lijkt (al dan niet van polyester)...en mogelijk geïmporteerd uit andere delen van de regio.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblog.lib.umn.edu%2Fdeg%2Fcampfire%2Fimages%2Fskiff.jpg&hash=73a46dca20a9b3fcb6ca273faca4b158cf881e22)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.heatingoil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F11%2Fsomali-pirates1.jpg&hash=a8aa2250d9437e768d4af87140e8f7eedb43f02c)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.marinebuzz.com%2Fmarinebuzzuploads%2FFollowtheFrenchFrenchwarshipNivoseCaptur_13E4B%2FSkiff_somali_pirates.jpg&hash=438582f7aaa7528ce16ef6fe9f63016c0d66c802)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 16:28 uur
Citaat van: MINDEF op 28/03/2010 | 15:07 uur
Hr. Ms. Tromp is in volle vaart richting de piraten gevaren

Lees ik alweer dat de TRMP z'n topsnelheid bleek te moeten gebruiken. Dat wordt nog wat zometeen met die OPV's, die "veel geschikter voor dit soort operaties zijn"...... Als ik piraat was, zou ik er nog maar van profiteren dat de BV-NL nog geen OPV's die kant op kan sturen.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 16:32 uur
Citaat van: MINDEF op 28/03/2010 | 15:07 uur
en heeft met behulp van de eigen Lynx helikopter

.......

door waarschuwingsschoten van de Lynx

Oops, vliegt de TRMP-Lynx? Oh-oh, het is te hopen dat ze bij het DHC liggen te slapen en dit niet lezen..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 16:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 16:28 uur
Citaat van: MINDEF op 28/03/2010 | 15:07 uur
Hr. Ms. Tromp is in volle vaart richting de piraten gevaren
Lees ik alweer dat de TRMP z'n topsnelheid bleek te moeten gebruiken. Dat wordt nog wat zometeen met die OPV's, die "veel geschikter voor dit soort operaties zijn"...... Als ik piraat was, zou ik er nog maar van profiteren dat de BV-NL nog geen OPV's die kant op kan sturen.  :devil:
Ik ben nu wel eens benieuwd of dit gewoon een stukje PR-praat is of dat het fregat echt op z'n topsnelheid gaat varen dan...wetende dat daarmee het bereik (bij langdurig aanhouden) tot zo'n 40% wordt gereduceerd (als het staatje van een ander marineschip goed lees).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 16:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 16:32 uur
Oops, vliegt de TRMP-Lynx? Oh-oh, het is te hopen dat ze bij het DHC liggen te slapen en dit niet lezen..........
Het is weekend .....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 16:41 uur
Het verhaal over de skiffs...waar ik al de nodige polyester varianten ontwaarde krijgt een staartje...veel van deze vaartuigen schijnen te zijn geschonken in het kader van ontwikkelingsprojecten...zoals hier melding van wordt gemaakt over een Zweeds project..

"ECOTERRA says the skiff was definitely not a "mother ship," but a small open coastal fishing vessel, made of fibreglass with an inboard Volvo Penta engine. After seizing the vessel, the Danish warship sank it, creating huge fireballs, due to the many plastic fuel containers these boats carry for longer trips.

Produced under a Swedish development project and introduced into Somalia in the 1980's, two types of these small and open fishing boats were produced for the artisanal fisheries on the Somali coast. One is a 5-7m skiff, which Somali fishermen lovingly call "Leila Alawi" after a famous Egyptian singer, powered by a "singing" 40 horespower petrol outboard engine, and the other is what the Somalis call "Volva," a 10-12m fishing boat with an inboard Volo Penta diesel."

http://www.eastafricaforum.net/2010/03/05/vikings-sink-pirate-skiff-off-somali-coast-nato-news-issues-overblown-report/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 17:05 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 16:39 uur
Ik ben nu wel eens benieuwd of dit gewoon een stukje PR-praat is of dat het fregat echt op z'n topsnelheid gaat varen dan...wetende dat daarmee het bereik (bij langdurig aanhouden) tot zo'n 40% wordt gereduceerd (als het staatje van een ander marineschip goed lees).

Ik ben er van overtuigd dat er wel degelijk op volle vaart gevaren wordt in dergelijke situaties. Het is waarschijnlijk dat het een kortere tijd betreft; het is niet zo dat er dagen op topsnelheid gevaren wordt. Dus met die reductie van de brandstofvoorraad zal het wel loslopen..... ;) Daarbij vaart er ook een bevoorrader in het gebied, dus kun je ook op zee optoppen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 17:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:05 uur
Ik ben er van overtuigd dat er wel degelijk op volle vaart gevaren wordt in dergelijke situaties. Het is waarschijnlijk dat het een kortere tijd betreft; het is niet zo dat er dagen op topsnelheid gevaren wordt. Dus met die reductie van de brandstofvoorraad zal het wel loslopen..... ;) Daarbij vaart er ook een bevoorrader in het gebied, dus kun je ook op zee optoppen.
Ik heb nog even gekeken waar we op jagen...

The attacks are launched from small speed boats, or 20-foot fibreglass skiffs with high freeboards and one or two 85-150 HP outboard engines which enable them to achieve speeds of up to 23 knots. As the endurance of the skiffs is limited, they are launched from mother ships that resemble the fishing trawlers prevalent in the region, which they can blend in with. These mother ships have greater endurance and can stay out at sea for a longer period of time.

De moederskiffs zullen die 23 knopen niet halen vermoed ik. Gebruik makend van de heli en eigen RHIBs lijkt me de meerwaarde van een topsnelheid van 30 knopen, in verhouding tot de extra kosten daarvoor, niet doorslaggevend voor het succes van de jacht op piraten. De OPV lijkt mij in dit opzicht en voor deze taak dus niet tekortschieten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 17:30 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:21 uur
De moederskiffs zullen die 23 knopen niet halen vermoed ik. Gebruik makend van de heli en eigen RHIBs lijkt me de meerwaarde van een topsnelheid van 30 knopen, in verhouding tot de extra kosten daarvoor, niet doorslaggevend voor het succes van de jacht op piraten. De OPV lijkt mij in dit opzicht en voor deze taak dus niet tekortschieten.

Blijkbaar is CTRMP het niet met jouw redenering eens en was hij van mening dat die topsnelheid wel nodig was. Daarbij weet ik niet hoe snel een Rhib tegewoordig is op een niet-spiegelgladde zee met een paar mariniers als "ballast" aan boord. Ik heb de Rhib in de Adriatische zee in actie gezien en dat apparaat was met een dergelijk bemanning aan boord helemaal niet zo snel, zeker niet als er al een paar golfjes zijn. Nu kan het zijn dat ze inmiddels wat sneller zijn, maar ik betwijfel het. Ik denk dat er wat teveel waarde aan de (mogelijke) snelheid van de Rhib gehecht wordt. Daarbij moet je die Rhib ook eerst nog even in het water laten........

Kortom, ik herhaal gelezen te hebben dat de TRMP nu al in korte tijd twee keer op topsnelheid achter piraten aan gegaan is. En die topsnelheid haal je met een OPV ook niet als je de twee Rhibs ervoor spant en het niet op post staand personeel mee laat roeien.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 17:32 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:21 uur
De moederskiffs zullen die 23 knopen niet halen vermoed ik. Gebruik makend van de heli en eigen RHIBs lijkt me de meerwaarde van een topsnelheid van 30 knopen, in verhouding tot de extra kosten daarvoor, niet doorslaggevend voor het succes van de jacht op piraten. De OPV lijkt mij in dit opzicht en voor deze taak dus niet tekortschieten.
Eea hangt af van het feit hoe je tegen de zaak aankijkt. Los van de extra kosten, is een snelheid van 30kts juist wel een meerwaarde.
Het vaart overschot van het fregat is van belang, teneinde de te overbruggen afstand tot het doel zsm te verkleinen waardoor tevens "rugdekking" kan worden gegeven aan de Rhib's en niet te vergeten het personeel.
Een voorbeeld: de skiff (max vaart 25kts) zit op een afstand van 10nm. Het fregat gaat er op af met een vaart van 30kts. De "oversnelheid" is 30-25= 5kts. Bij onveranderde omstandigheden zou het dus +/- 2 uren duren voordat het Fregat op gelijke hoogte is met de skiff.
Dit zijn factoren waar men rekening mee dient te houden, dus los van het inzet een van eventuele bewapening, etc.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 17:34 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 17:32 uur
ik kom hier zo op terug, maar moet even in de kombuis het eea doen

Vergeet niet dat de kok van de wacht voor het ochtendgloren ook de scheepsbel dient te poetsen........ :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 28/03/2010 | 17:35 uur
Dus de problemen met die dieselgenerator waren snel opgelost tijdens het uitdelen van knuffels?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 17:48 uur
Citaat van: Enforcer op 28/03/2010 | 17:35 uur
Dus de problemen met die dieselgenerator waren snel opgelost tijdens het uitdelen van knuffels?!
Het schip heeft er vier; een minder heeft geen invloed op de inzetbaarheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:30 uur
Blijkbaar is CTRMP het niet met jouw redenering eens en was hij van mening dat die topsnelheid wel nodig was.
Ik heb even wat beelden bekeken waaronder die van een eerdere "te hulp komen" actie van de Hr.Ms. Zeven Provinciën http://www.youtube.com/watch?v=XwJmcJiXbhM
Ik krijg daaruit niet de indruk dat men op topsnelheid vaart. Aangezien de PR afdeling van MINDEF nu niet uitblinkt in juiste weergave van feiten zet ik dus voorlopig mijn vraagtekens bij termen als topsnelheid en "in volle vaart" e.d.
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:30 uur
Daarbij weet ik niet hoe snel een Rhib tegewoordig is op een niet-spiegelgladde zee met een paar mariniers als "ballast" aan boord. Ik heb de Rhib in de Adriatische zee in actie gezien en dat apparaat was met een dergelijk bemanning aan boord helemaal niet zo snel, zeker niet als er al een paar golfjes zijn. Nu kan het zijn dat ze inmiddels wat sneller zijn, maar ik betwijfel het. Ik denk dat er wat teveel waarde aan de (mogelijke) snelheid van de Rhib gehecht wordt. Daarbij moet je die Rhib ook eerst nog even in het water laten........
Ik ben al langer van mening dat de RHIBs een zwakke schakel zijn. Al is dat niet zozeer hun snelheid als wel kwetsbaarheid. Is de golfslag steviger dan hebben ook piratenskiffs daar last van. Verder worden die vaak eerst door de helikopter opgespoord en tot stoppen gedwongen (een toekomstige rol voor UCAV's lijkt mij).
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:30 uur
Kortom, ik herhaal gelezen te hebben dat de TRMP nu al in korte tijd twee keer op topsnelheid achter piraten aan gegaan is. En die topsnelheid haal je met een OPV ook niet als je de twee Rhibs ervoor spant en het niet op post staand personeel mee laat roeien.....
22 knopen lijkt me meer dan genoeg voor dit soort acties. Daarmee heb je voldoende inloopsnelheid en vooral endurance om de heli en RHIBs binnen bereik te brengen van de moederskiffs. Want daar maak je volgens mij primair jacht op.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 18:01 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:34 uur
Vergeet niet dat de kok van de wacht voor het ochtendgloren ook de scheepsbel dient te poetsen........ :devil:
De Leerling van de Dagwacht heeft dat gedaan; ik beperk me tot een simpele rijsttafel met 3x vlees/3x vis/3x groente/1x eier gerechten.
Maar dat is hier erg off-topic. ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 18:09 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
Ik heb even wat beelden bekeken waaronder die van een eerdere "te hulp komen" actie van de Hr.Ms. Zeven Provinciën http://www.youtube.com/watch?v=XwJmcJiXbhM
Ik krijg daaruit niet de indruk dat men op topsnelheid vaart.

De ZPRV had een kapotte schroefas, remember?

Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
Ik krijg daaruit niet de indruk dat men op topsnelheid vaart. Aangezien de PR afdeling van MINDEF nu niet uitblinkt in juiste weergave van feiten zet ik dus voorlopig mijn vraagtekens bij termen als topsnelheid en "in volle vaart" e.d.

Je weet wat ik vind van de PR-afdeling van MINDEF, dus daar heb je misschien een punt. Echter heb ik 5 maanden voor de kust van Joego rondgedobberd en weet dus uit ervaring dat er wel degelijk op volle kracht verplaatst wordt als daar operationele noodzaak voor is. Dan gaat een commandant niet het beschikbare brandstofbudget erbij halen......

Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
Ik ben al langer van mening dat de RHIBs een zwakke schakel zijn. Al is dat niet zozeer hun snelheid als wel kwetsbaarheid. Is de golfslag steviger dan hebben ook piratenskiffs daar last van.

Ik denk dat een Rhib meer last heeft van golfslag dan de gemiddelde skiff.  ;)

Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
22 knopen lijkt me meer dan genoeg voor dit soort acties. Daarmee heb je voldoende inloopsnelheid en vooral endurance om de heli en RHIBs binnen bereik te brengen van de moederskiffs. Want daar maak je volgens mij primair jacht op.

Helaas ligt de topsnelheid van het OPV op 20 knopen (bron (http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2010/02/02/46144722/Koningin_doopt_eerste_patrouilleschip_video)); maar met 20-22 knopen heb je geen substantiele inloopsnelheid, als je die al hebt.

Daarbij vraag ik me af hoe lang het duurt voordat piraten doorhebben dat een NL-helikopter, Rhib of fregat heus niet gericht gaat schieten. Nu worden ze nog overbluft, maar als ze een beetje in gaan schatten hoe e.e.a. in Nederland werkt, varen ze rustig verder en maken ze een lange neus. Sterker nog, ze zouden zomaar nog eens terug kunnen gaan schieten. Waarna er natuurlijk wel gericht geschoten zal worden door NL-eenheden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 18:09 uur
De ZPRV had een kapotte schroefas, remember?
het ging om 1 van de voorbeelden. Ook op andere beelden zie ik de schepen niet op topsnelheid varen. 30+ knopen is echt snel en overtreft de snelheid van menig speedboot. Die zet je volgens mij niet zo snel in.
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:57 uur
Je weet wat ik vind van de PR-afdeling van MINDEF, dus daar heb je misschien een punt. Echter heb ik 5 maanden voor de kust van Joego rondgedobberd en weet dus uit ervaring dat er wel degelijk op volle kracht verplaatst wordt als daar operationele noodzaak voor is. Dan gaat een commandant niet het beschikbare brandstofbudget erbij halen......
Ik denk dat missies in een conflictgebied toch net iets anders zijn dan jagen op piraten. En dat men in deze dagen van zware bezuinigingen wel degelijk opdracht krijgt op de centen te letten en niet even de brandstof erdoor te jagen...voor een stukje tijdswinst wat nauwelijks uitmaakt. Maar goed. Ik weet het niet zeker. Mogelijk gebeurd het wel. Maar MINDEF berichten zijn voor mij geen bewijs daarvoor.
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:57 uur
Ik denk dat een Rhib meer last heeft van golfslag dan de gemiddelde skiff.  ;)
dat betwijfel ik ten zeerste...een RHIB kan hoge snelheden volhouden bij redelijke golfslag. Daar zijn ze ook voor ontworpen. Dat gaat met de skiffs waar het hier om gaat echt niet lukken. Vandaar dat de piraten ook alleen zo actief zijn bij zeer rustige zeegang in het rustige seizoen. Ik denk dat ze maar wat graag een aantal RHIBs zouden willen hebben. Probleem is alleen dat ze dan direct opvallen en zich niet meer voor kunnen doen als lokale vissers.
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 17:57 uur
Helaas ligt de topsnelheid van het OPV op 20 knopen (bron (http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2010/02/02/46144722/Koningin_doopt_eerste_patrouilleschip_video)); maar met 20-22 knopen heb je geen substantiele inloopsnelheid, als je die al hebt.

Daarbij vraag ik me af hoe lang het duurt voordat piraten doorhebben dat een NL-helikopter, Rhib of fregat heus niet gericht gaat schieten. Nu worden ze nog overbluft, maar als ze een beetje in gaan schatten hoe e.e.a. in Nederland werkt, varen ze rustig verder en maken ze een lange neus. Sterker nog, ze zouden zomaar nog eens terug kunnen gaan schieten. Waarna er natuurlijk wel gericht geschoten zal worden door NL-eenheden.
met 20 22 knopen is die inloopsnelheid voldoende om dit soort skiffs te onderscheppen. Een OPV heeft een veel betere zeegang dan dit soort skiffs..zeker als het over grotere afstand gaat.

Het is inderdaad afwachten wanneer de zaak verder escaleert... blijkbaar is overgave na een korte ontsnappingspoging op dit moment nog de strategie van de meeste piraten. Gezien de veel grotere baten tot nu toe. Als kosten en baten dichter bij elkaar komen verwacht ik een verharding. Minder piraten maar die overblijven gebruiken eerder en meer geweld. Dan vraag ik me dus af of heli en met name RHIBs daar voldoende tegen bestand zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 18:41 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 17:56 uur
Aangezien de PR afdeling van MINDEF nu niet uitblinkt in juiste weergave van feiten zet ik dus voorlopig mijn vraagtekens bij termen als topsnelheid en "in volle vaart" e.d.

Elzenga jij zou toch zorgen dat de pr van Defensie beter werd, je ouders hadden toch een kennis wiens dochter bij de pr afdeling van Defensie werkt?  Of krabel je nu terug? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 18:53 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 18:41 uur
Elzenga jij zou toch zorgen dat de pr van Defensie beter werd, je ouders hadden toch een kennis wiens dochter bij de pr afdeling van Defensie werkt?  Of krabel je nu terug? :devil:
Ik kan me niet herinneren dat ik het zou verbeteren ;)...maar wel probeer ik te achterhalen waar deze dame precies werkt. Ik heb nog geen uitsluitsel via mijn ouders. Zal het nog eens vragen. Maar eerste info koppelt haar niet direct aan degene die deze berichten schrijven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 18:54 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
met 20 22 knopen is die inloopsnelheid voldoende om dit soort skiffs te onderscheppen. Een OPV heeft een veel betere zeegang dan dit soort skiffs..zeker als het over grotere afstand gaat.

Je spreekt jezelf tegen in relatie tot het OPV-voordeel t.o.v. de zeegang als je stelt dat de piraten alleen bij rustige zeegang in actie komen..... En als je beiden 20-22 knopen haalt, is er volgens mij geen inloopsnelheid.

Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
een RHIB kan hoge snelheden volhouden bij redelijke golfslag.

Wil je mij dan eens overtuigen met een bron? Want ik heb namelijk ZELF waargenomen, al is het in het vorige decennium (maar de Rhibs is niet anders uitzien), dat de Rhibs bij ook maar een beetje golfslag en meer dan 2 man aan boord een bijna lachwekkende snelheid etaleren als je het afzet tegen de actie die ze op dat moment moeten uitvoeren......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 19:03 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
Ook op andere beelden zie ik de schepen niet op topsnelheid varen. 30+ knopen is echt snel en overtreft de snelheid van menig speedboot. Die zet je volgens mij niet zo snel in.
Ik vraag mij af wat die andere beelden zijn, en hoe je tot de conclusie komt dat zij niet op topsnelheid varen?
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
Ik denk dat missies in een conflictgebied toch net iets anders zijn dan jagen op piraten.
Dus jagen op piraten is geen missie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 19:12 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
Dan vraag ik me dus af of heli daar voldoende tegen bestand zijn.

Elzenga dat kun je oplossen door gewoon wat meer geweld te gebruiken als helicrew.





Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 19:16 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
30+ knopen is echt snel en overtreft de snelheid van menig speedboot.

Ik ben niet thuis in de wereld van speedboten, maar ik denk dat je je vergist. Het komt op mij over dat de gemiddelde speedboot echt wel een hogere topsnelheid heeft als een fregat.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 19:21 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 19:12 uur
dat kun je oplossen door gewoon wat meer geweld te gebruiken als helicrew.

Niet alleen gaat de BV-NL echt niet gericht op (verdachte) piraten schieten, men gaat echt geen zwaarder geschut inzetten. Daarbij, wat doe je als heli als de piraten een Stinger mee gaan nemen en gebruiken? Tot nu toe gaat het allemaal van een leien dakje in confrontaties, maar zoals gezegd is het wachten op piraten die bij het zien van een Nederlandse vlag zichzelf realiseren dat een boordschutter met in z'n achterhoofd de letters OM heus niet gericht gaat schieten. Zolang het piratenbootje gewoon doorvaart en niets anders doet, is-ie m.i. volkomen safe als er Nederlandse waarschuwingsschoten worden gelost.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 19:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 19:21 uur
Daarbij, wat doe je als heli als de piraten een Stinger mee gaan nemen en gebruiken?

Een Stinger kan niet worden afgevuurd worden in speedboat omdat deze te veel golfslag heeft, wel is mogelijk om een stinger af te vuren van een visser coater, dat heb ik zelf al bij iemand gevraagd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 28/03/2010 | 19:44 uur
een RPG is toch nog wel mogelijk?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 28/03/2010 | 19:50 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 19:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 19:21 uur
Daarbij, wat doe je als heli als de piraten een Stinger mee gaan nemen en gebruiken?

Een Stinger kan niet worden afgevuurd worden in speedboat omdat deze te veel golfslag heeft, wel is mogelijk om een stinger af te vuren van een visser coater, dat heb ik zelf al bij iemand gevraagd.

Dus vanaf een moederschip wel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 28/03/2010 | 20:07 uur
Ex-NL Orion??
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 20:19 uur
Citaat van: Enforcer op 28/03/2010 | 19:50 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 19:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 19:21 uur
Daarbij, wat doe je als heli als de piraten een Stinger mee gaan nemen en gebruiken?

Een Stinger kan niet worden afgevuurd worden in speedboat omdat deze te veel golfslag heeft, wel is mogelijk om een stinger af te vuren van een visser coater, dat heb ik zelf al bij iemand gevraagd.

Dus vanaf een moederschip wel?

Hangt van de grote van het moederschip af, de persoon die de manpad bediend moet een stabiele ondergrond hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/03/2010 | 20:20 uur
Citaat van: Laurens op 28/03/2010 | 19:44 uur
een RPG is toch nog wel mogelijk?

Ja dat wel maar een RPG is ook een veel lichter wapen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 20:36 uur
Citaat van: IPA op 28/03/2010 | 20:07 uur
Ex-NL Orion?
Affirmative.  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 21:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 18:54 uur
Je spreekt jezelf tegen in relatie tot het OPV-voordeel t.o.v. de zeegang als je stelt dat de piraten alleen bij rustige zeegang in actie komen..... En als je beiden 20-22 knopen haalt, is er volgens mij geen inloopsnelheid.
Ik denk zo van niet... rustige zeegang hoeft niet direct een vlakke wateroppervlakte te betekenen...een beetje golfslag hindert de skiffs veel meer dan de OPV. En als het water echt vlak is hebben de RHIBs het helemaal makkelijk. Natuurlijk...als skiff en OPV beide even hard blijven gaan is er geen winst. Maar de moederskiff zal die snelheid waarschijnlijk niet halen...de aanvalsskiffs wel, maar die hebben weinig bereik. Al is het ook hier waarschijnlijk een kwestie van tijd voor, net als bij de drugssmokkel, snellere vaartuigen op toneel zullen verschijnen. Maar als die 30 knopen halen, heb je ook niks meer aan een sneller fregat. Dan zullen de middelen toch echt de RHIBs en heli zijn.
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 18:54 uur
Wil je mij dan eens overtuigen met een bron? Want ik heb namelijk ZELF waargenomen, al is het in het vorige decennium (maar de Rhibs is niet anders uitzien), dat de Rhibs bij ook maar een beetje golfslag en meer dan 2 man aan boord een bijna lachwekkende snelheid etaleren als je het afzet tegen de actie die ze op dat moment moeten uitvoeren......
Waarom gebruiken reddingsbrigades ze dan?..Ik ben er zelf met eentje de zee op geweest om Orca's te spotten in Canada..en dat was geen rustig zee'tje...
op youtube menig filmpje
http://www.youtube.com/watch?v=8Pt-FiR7vrs
http://www.youtube.com/watch?v=6kJj67HXYLQ
http://www.youtube.com/watch?v=4ml7tIc332s
http://www.youtube.com/watch?v=r2KqytXgUOU
http://www.youtube.com/watch?v=5HZPucSUgYE

Hier trouwens een video van een ook erg succesvol Frans marineschip...de F732 Nivôse. Maximale snelheid 20 knopen. Met Zodiacs..geen RHIBs.
http://www.youtube.com/watch?v=-DYZWtiLhyY
http://en.wikipedia.org/wiki/Niv%C3%B4se_%28F_732%29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 21:38 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 19:03 uur
Ik vraag mij af wat die andere beelden zijn, en hoe je tot de conclusie komt dat zij niet op topsnelheid varen?
Omdat ik op diezelfde video een bevoorrader zie varen op hoge snelheid lijkt het... een bevoorrader die maximaal 19 knopen gaat. Maar nogmaals...ik stel nergens dat het bericht niet waar is...maar het lijkt me 1) niet waarschijnlijk en 2) vind ik de bron niet betrouwbaar.
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 19:03 uur
Dus jagen op piraten is geen missie?
zeg ik dat dan? nop. Het is alleen een ander soort missie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 21:39 uur
Citaat van: Ace1 op 28/03/2010 | 19:12 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 18:40 uur
Dan vraag ik me dus af of heli daar voldoende tegen bestand zijn.
Elzenga dat kun je oplossen door gewoon wat meer geweld te gebruiken als helicrew.
Heb je weinig aan als er een raket op je afkomt of zware granaten die op de juiste koers liggen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 21:50 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 21:33 uur
Ik denk zo van niet... rustige zeegang hoeft niet direct een vlakke wateroppervlakte te betekenen...
Ik kan dit niet rijmen. Zou je het nader willen verklaren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 22:01 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 21:50 uur
Citaat van: Elzenga op 28/03/2010 | 21:33 uur
Ik denk zo van niet... rustige zeegang hoeft niet direct een vlakke wateroppervlakte te betekenen...
Ik kan dit niet rijmen. Zou je het nader willen verklaren?
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.onder-zeil.nl%2Fgarbage%2F56%2F565958%2F4995027.jpg&hash=c7241495fdb492ac04fdbc55976b7fc11ef7e173)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.schorpioenopreis.nl%2FCanaries%2Fgrancanaria%2FwindstilTenerife.JPG&hash=f5b0d8a79738795b63319e8f9eed036a587844bf)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 22:05 uur
Deze foto's zeggen niets over: "rustige zeegang vs vlakke wateroppervlakte".
In beide gevallen is hier sprake van een kalm zeetje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 28/03/2010 | 22:08 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 20:36 uur
Citaat van: IPA op 28/03/2010 | 20:07 uur
Ex-NL Orion?
Affirmative.  :'(
Ach ja, vroeger was alles beter  :P.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/03/2010 | 22:23 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 22:05 uur
Deze foto's zeggen niets over: "rustige zeegang vs vlakke wateroppervlakte".
In beide gevallen is hier sprake van een kalm zeetje.
dat is maar hoe je mijn woorden interpreteert...Dit is wat ik bedoelde en dit is wat ik ook terugvind onder het begrip zeegang...
http://nl.wikipedia.org/wiki/Zeegang
en ik denk dat je op de zee op foto 1 (zeegang 2 of 3) toch heel wat meer weerstand al krijgt als je daar met een RHIB of skiff vaart dan op de zee in foto 2 (zeegang 0 of 1).

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 22:32 uur
Ik ben betreffende jouw foto's uitgegaan van het formele begrip "Seastate" door jou aangehaald als zeegang.
Vanaf een foto is het moeilijk de zeegang te bepalen, omdat er geen referentie is.
Voor de liefhebbers hierbij de schaal:

WMO Sea State Code   Wave Height (meters)   Characteristics
0                    0                     Calm (glassy)
1                    0 to 0.1                   Calm (rippled)
2                    0.1 to 0.5                   Smooth (wavelets)
3                    0.5 to 1.25   Slight
4                    1.25 to 2.5   Moderate
5                    2.5 to 4                   Rough
6                    4 to 6                    Very rough
7                    6 to 9                   High
8                    9 to 14                   Very high
9                    Over 14                   Phenomenal
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 22:45 uur
Ik heb de eerste twee filmpjes bekeken die Elzenga had geplaatst over Rhibs in de golven. Dat komt wellicht spectaculair over, maar de effectieve snelheid lijkt mij niet zo hoog als o.m. op dit forum (en bv. ook in de politieke blabla over OPV's met Rhibs) wordt gemeld bij de achtervolgen van piraten. Nogmaals, ik heb de boardingrhibs op de Adriatische zee zien ploeteren om de golven door te komen, en dat had niets meer met hoge snelheid te maken die op een vlak zeetje natuurlijk wel te bereiken is......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/03/2010 | 22:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 22:45 uur
Nogmaals, ik heb de boardingrhibs op de Adriatische zee zien ploeteren om de golven door te komen, en dat had niets meer met hoge snelheid te maken die op een vlak zeetje natuurlijk wel te bereiken is......
Dat klopt ook wel, omdat elk maritiem gebied haar eigenaardigheden heeft. En dat wordt vaak vergeten. Dit is eerder op het DF reeds naar voren gekomen oa over de (on)mogelijkheden van de Deense Absalon klasse.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/03/2010 | 23:05 uur
Citaat van: Lex op 28/03/2010 | 22:59 uur
Dat klopt ook wel, omdat elk maritiem gebied haar eigenaardigheden heeft. En dat wordt vaak vergeten. Dit is eerder op het DF reeds naar voren gekomen oa over de (on)mogelijkheden van de Deense Absalon klasse.

Juist, en dus wijs ik al dat geleuter van OPV's waarvan hun snelheidsbereik ophangen wordt aan o.m. de Rhib's af! Want het klinkt allemaal leuk en aardig op het vlakke zeetje waar de Somalische piraten op rondtuffen, maar er zijn genoeg andere plekken op de zeven wereldzeeen waar je geen vlak zeetje hebt en die hele Rhib-inzet geen zoden aan de dijk zal zetten.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2010 | 18:50 uur
Hr. Ms. Tromp drijft piraten verder in het nauw

Door de antipiraterij-acties van Hr. Ms. Tromp worden zeerovers voor de kust van Somalië steeds vaker in het nauw gedreven. Nadat het marinefregat gisteren 12 piraten wist te pakken, kwam het gisteravond en vanochtend nog 2 keer succesvol in actie. Deze keer werden de piraten 850 kilometer ten noorden van de Seychellen op ongeveer 950 kilometer uit de Somalische kust tot stoppen gedwongen.

Gisteravond ontdekte de Tromp daar een aanvalsboot en moederschip met in totaal 7 personen aan boord. Dichterbij gekomen werd zichtbaar dat vanuit beide scheepjes piraterijattributen, zoals ladders en wapens, overboord werden gegooid. Omdat ze niet gelinkt konden worden aan een kaappoging, restte de bemanning van de Tromp niets anders dan de opvarenden te voorzien van voldoende brandstof en voedsel om de kust van Somalië te halen.

Overgave
Hetzelfde gebeurde vandaag met 10 piraten. Zij werden door de Tromp, in samenwerking met een Zweeds patrouillevliegtuig, aangetroffen in een moederschip en 2 aanvalsboten. Ook zij dropten verdacht materiaal in het zeewater. Bij het zien naderen van de mariniers van het boardingteam gaven de piraten zich over. Aan boord van het moederschip lagen 10 vaten met elk 200 liter dieselolie, waarvan de marinebemanning er 8 onbruikbaar maakte. Beide aanvalsboten zijn vernietigd door Hr. Ms. Tromp.

Opsomming
Momenteel zijn er door de Europese Unie, binnen Operatie Atalanta, meer dan 131 piraten ontwapend. De Fransen en Spanjaarden nemen beiden 35 piraten voor hun rekening en Hr. Ms. Tromp heeft 61 piraten gepakt. Door het ontwapenen van de piraten en het vernietigen van de aanvalsboten, zijn diverse aanvallen op koopvaardijschepen voorkomen. Hierdoor wordt het voor koopvaarders veiliger om langs het Somalisch Bassin te varen.

MINDEF, 29 maart 2010, 17.54 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2010 | 21:21 uur
Panama flagged vessel hijacked close to Aden

Reports have been received by EU NAVFOR that the MV Iceberg 1 has been hijacked 10 nautical miles off the port of Aden, Yemen, outside the International Recommended Transit Corridor (IRTC).

The Iceberg 1 is a Panama Flagged, Roll on Roll Off vessel with deadweight of 4500 tonnes. The vessel, with a crew of 24 and carrying a mixed cargo of general mechanical equipment, was bound for Jebel Ali in the UAE when hijacked. The crew consist of persons from Yemen, India, Ghana, Sudan, Pakistan and the Philipines.

The last contact with the vessel was the master stating to his owner that pirates were onboard. The vessel appears to be heading towards the Somali coast. EU NAVFOR units are monitoring the situation.

Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EUNAVFOR, 29/03/2010 15.38 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 22:31 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 22:45 uur
Ik heb de eerste twee filmpjes bekeken die Elzenga had geplaatst over Rhibs in de golven. Dat komt wellicht spectaculair over, maar de effectieve snelheid lijkt mij niet zo hoog als o.m. op dit forum (en bv. ook in de politieke blabla over OPV's met Rhibs) wordt gemeld bij de achtervolgen van piraten. Nogmaals, ik heb de boardingrhibs op de Adriatische zee zien ploeteren om de golven door te komen, en dat had niets meer met hoge snelheid te maken die op een vlak zeetje natuurlijk wel te bereiken is......
Je vergeet volgens mij opnieuw, dat als RHIBs het lastig krijgen door de zeegang, dit nog in grotere mate geldt voor de piraten. Zowel als het gaat om het boarden van potentiële "buit" als het ontlopen van degene die op hen jaagt. Pas als piraten over vaartuigen gaan beschikken die beide beperkingen opheffen gaat volgens mij de RHIB op dit vlak pas tekort schieten. Ik denk zelf dus, dat op het gebied van bescherming/bepantsering dit moment veel eerder bereikt zal worden. Dan lijken andere vaartuigen, hier al vaker genoemd, beter te voldoen. Alleen zijn die door onze huidige fregatten niet mee te voeren..wel door schepen als de Deense Absalon of onze LPDs.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 29/03/2010 | 22:35 uur
En het gaat maar door en niemand die een beleidsverandering voorstelt...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/03/2010 | 22:40 uur
Citaat van: Elzenga op 29/03/2010 | 22:31 uur
Je vergeet volgens mij opnieuw, dat als RHIBs het lastig krijgen door de zeegang, dit nog in grotere mate geldt voor de piraten. Zowel als het gaat om het boarden van potentiële "buit" als het ontlopen van degene die op hen jaagt. Pas als piraten over vaartuigen gaan beschikken die beide beperkingen opheffen gaat volgens mij de RHIB op dit vlak pas tekort schieten. Ik denk zelf dus, dat op het gebied van bescherming/bepantsering dit moment veel eerder bereikt zal worden. Dan lijken andere vaartuigen, hier al vaker genoemd, beter te voldoen. Alleen zijn die door onze huidige fregatten niet mee te voeren..wel door schepen als de Deense Absalon of onze LPDs.

Ik ben het v.w.b. "de grotere mate van last hebben van golfslag" door de piraten niet met je eens; het is niet dat ik het vergeet! En als het een kwestie van tijd zal zijn dat Piet Piraat met wat zeewaardiger en sneller spul op de proppen komt, zitten wij met onze "beter dan een fregat en derhalve uitstekend voor piratenjacht toegeruste OPV's" met een Rhib aan boord die derhalve achter de feiten aan lopen varen. Hoezo visie? Een slome badkuip die zichzelf tegen een iets serieuzere tegenstander niet kan verweren en waar "de almachtige Rhib" kwalificaties worden toegedicht die ik nog maar eens waargemaakt wil zien worden op steviger zeetjes, ook elders op de aardkloot en met tegenstanders die wel (terug) durven schieten. Wederom; hoezo visie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2010 | 22:45 uur
Citaat van: Elzenga op 29/03/2010 | 22:31 uur
Je vergeet volgens mij opnieuw, dat als RHIBs het lastig krijgen door de zeegang, dit nog in grotere mate geldt voor de piraten. Zowel als het gaat om het boarden van potentiële "buit" als het ontlopen van degene die op hen jaagt. Pas als piraten over vaartuigen gaan beschikken die beide beperkingen opheffen gaat volgens mij de RHIB op dit vlak pas tekort schieten. Ik denk zelf dus, dat op het gebied van bescherming/bepantsering dit moment veel eerder bereikt zal worden. Dan lijken andere vaartuigen, hier al vaker genoemd, beter te voldoen. Alleen zijn die door onze huidige fregatten niet mee te voeren..wel door schepen als de Deense Absalon of onze LPDs.
Ik denk dat hier voorbij gegaan wordt aan een nog belangrijker element. Een skiff zal heus wel een zeewaardig vaartuig zijn; ze worden tenslotte reeds lange tijd gebruikt. Het knelpunt ligt mi in het feit "aan boord zien te komen". Het aan boord gaan geschiedt door de skiff langszij te brengen en met de neus tegen het te kapen schip te houdenonder een vlakke hoek. Wordt deze te groot dat zal de skiff gegrepen worden door het zeetje en omslaan. Indien er sprake is van een hoge(re) seastate dan zal de skiff als een jojo tekeer gaan tegen de scheepshuid en wordt het overstappen van skiff naar "prooi" een levensgevaarlijke zaak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 22:52 uur
Citaat van: Lex op 29/03/2010 | 22:45 uur
Een skiff zal heus wel een zeewaardig vaartuig zijn; ze worden tenslotte reeds lange tijd gebruikt.
Dat geldt misschien voor de grotere moeder-skiffs...maar de aanvalsskiffs lijken mij minder zeewaardig. Zeker als ze op hoge snelheid moeten varen. Ligt een boot met een beetje golfslag zo om als hij daar niet voor is gebouwd (en dat is een RHIB wel..die van de Nederlandse fregatten niet voorzien van systeem waardoor ze bij omslaan weer overeind komen?..dat grijze pakket op de foto achterop het frame). De rest van je verhaal lijkt me duidelijk en het belangrijkste probleem voor piraten bij zwaardere zeegang. Zeker als de "prooi" ook nog eens ontwijkende manoeuvres gaat uitvoeren.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi76.servimg.com%2Fu%2Ff76%2F11%2F36%2F46%2F11%2Fdereu_13.jpg&hash=f0468c88fc41387c2a24721b6a46d713c22ec12a)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/03/2010 | 23:00 uur
Ik snap niet waarom je een Rhib nou zo zeewaardig acht en zo'n skiff niet of minder....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 23:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/03/2010 | 23:00 uur
Ik snap niet waarom je een Rhib nou zo zeewaardig acht en zo'n skiff niet of minder....
dat is gewoon een kwestie van techniek en ontwerp. Als de aanvalsskiffs zo zeewaardig waren voeren onze reddingsbrigades daar ook mee (want goedkoop te produceren vanuit een mal). En dat doen ze niet. Wel met RHIBs (zelfs de grotere reddingsboten zijn in feiten RHIBs). Omdat die daarvoor veel geschikter zijn. Dit is niet zozeer mijn mening dus...als wel die van de specialisten die ermee werken. En daar hecht ik meer waarde aan dan jouw waarneming in het verleden. Sorry.

Performance
High performance RHIB from the Danish Navy

RIBs are designed with hydroplaning hulls. Due to their low weight RIBs often out-perform some types of similarly sized and powered boats, although a pure fibreglass speedboat with similar dimensions is typically faster, due to its lighter weight and more arrowlike-shape.

RIBs can also generally cope better with rougher seas, although this may be partially due to an increased level of confidence, in knowing that a RIB is hard to sink, and better absorption of heavy loads by the flexible tubes, which therefore make heavy seas less unpleasant[2].

The maximum speed of the RIB depends on its weight, power, load, and sea conditions. A typical 6 metre RIB, with six passengers, 110 horsepower (82 kW) engines, in the sea in Beaufort force 2 is very likely to have a top speed of around 30 knots (56 km/h). High performance RIBs may operate with a speed between 40 and 70 knots (130 km/h), depending on the size and weight.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rigid-hulled_inflatable_boat
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 29/03/2010 | 23:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 28/03/2010 | 22:45 uur
Ik heb de eerste twee filmpjes bekeken die Elzenga had geplaatst over Rhibs in de golven. Dat komt wellicht spectaculair over, maar de effectieve snelheid lijkt mij niet zo hoog als o.m. op dit forum (en bv. ook in de politieke blabla over OPV's met Rhibs) wordt gemeld bij de achtervolgen van piraten. Nogmaals, ik heb de boardingrhibs op de Adriatische zee zien ploeteren om de golven door te komen, en dat had niets meer met hoge snelheid te maken die op een vlak zeetje natuurlijk wel te bereiken is......
Ik ben het helemaal met Elzinga eens.  Kijk maar eens naar de Atlantic75 of de iets grotere en vaardiger Valentijn 2000 van de KNRM  van 10,60 x 4,10 m. die maximaal 34 knopen / 65 km/u doet.  Waarom varen reddingsdiensten niet met boten a la die van de piraten, maar met RHIB's?
RHIB's zijn namelijk in principe zeewaardiger.   Zo heb ik eens een Atlantic 75 'naar het werk' zien gaan bij windkracht 8, met flinke snelheid overigens.  En deze reddingboot kon zonder probleem een klein jacht bij dit weer 'boarden' en haar bemanning overnemen!   Komen de zeerovers met iets gelijkwaardigs op zee, geen nood.   Dan komen wij met iets veel beters, dat bij zeegang / seastate 7 nog steeds zonder problemen 40 -45 knopen / 74 - 83 km/u doet.
Een skiff van ± 15 meter lang, 1,80 - 2 meter breed, een golf-doorborende boeg;  de voorste helft van de skiff heeft een diepe V-bodem; de achterste helft van de skiff heeft een bredere concaaf bodem.  Karretjes (motoren) = 2x 600 pk Seatek diesels.  Deze skiff die bestaat uit een gecombineerd laminaat van koolstof-, en dyneema vezel is steels voor radar, infra-rood en het oog van den 2-voeter.  Fiction? Nou nee hoor, een Nederlands bedrijf maakt deze mooie boten voor de SAS.
Bepantsering op RHIB of bovengenoemde golfdoorboorder mogelijk?  Jazeker, ssssstttt ik speel even die kale van 'Future Weapons' van Discovery.
Het bedrijf Simula heeft het systeem Armorflate ontworpen.   Dit systeem wordt op de 'tube' geplaatst.  En bestaat uit ca. 45 hoge dyneema panelen die opgesloten zitten in een canvas hoes.  Deze hoes is normaliter als een harmonica opgevouwen.  Maar wordt bij gevaar opgeblazen en dan wordt de boot + inzittenden goed beschermd.
De SAS 'golfdoorboorder' kan worden voorzien van combi bepantsering van keramische tegeltjes + dyneema panelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 23:14 uur

Dit hoef je met zo'n polyester aanvalsskiff echt niet te proberen...althans niet op deze snelheden..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 23:32 uur
Citaat van: dudge op 29/03/2010 | 23:15 uur
Diezelfde ' experts' willen ook de JSF, daar hechten we minder waarde aan.
Nee hoor...daar hecht ik heel veel waarde aan. Alleen weet ik uit de praktijk (dus niet via mijn dikke duim) dat de KLu ook een zeer grote voorkeur/fixatie heeft op Amerika en Amerikaans materiaal. En daarom zelfs zover gaat het eisenpakket op hun favoriete kandidaat aan te passen en andere manipulatietechnieken te gebruiken. Je hoeft ook een BMW-medewerker niet te vragen welk merk het beste is. Al is dat technisch gezien Lexus en niet BMW.
Citaat van: dudge op 29/03/2010 | 23:15 uur
Het idee dat twee rubber bootjes de enige capaciteit van een oorlogsschip (ofzo) zijn, vind ik niet fijn. Snel (kunnen) reageren is van groot belang, om er dan met je 16 knopen opaf te dobberen valt niet in die categorie.
Dat ben ik met je eens al is er ook een heli. De RHIBs zijn beperkt. Maar we zitten nu eenmaal met de OPVs opgescheept nu (al schijnen daar 2 van te vervallen in het minimale scenario van de Verkenningen). Die als ik het goed las ook USVs zouden krijgen in de toekomst...zoals de Protector...En ook met UAVs (heli-variant) zouden kunnen gaan opereren. Ik zag het zelf ook graag anders..maar ja...
http://en.wikipedia.org/wiki/Protector_USV
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/03/2010 | 23:42 uur
I rest my case betreffende de zeewaardigheid van de Rhibs. Ik heb ze in de praktijk zien "stuntelen", maar blijkbaar is er de afgelopen jaren dan een hoop veranderd. Nochthans blijf ik bij mijn mening dat een Rhib weinig toevoegt qua "gevechtskracht" en je juist een substantieel overwicht zou moeten hebben richting je tegenstanders. Het wachten is op de piraat die dit inziet en die vervolgens wat zwaarder of moderner geschut meeneemt in z'n skiff. Laat staan als ze wat Rhibs aanschaffen........ :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/03/2010 | 23:53 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/03/2010 | 23:42 uur
Het wachten is op de piraat die dit inziet en die vervolgens wat zwaarder of moderner geschut meeneemt in z'n skiff. Laat staan als ze wat Rhibs aanschaffen........ :devil:
inderdaad...als dan ook de heli nog gevaar loopt...dan zou ik inderdaad wat zwaardere (zowel qua omvang als bepantsering als bewapening) kleine patrouillevaartuigen hebben die ik van een fregat of ander "moederschip" kan loslaten op de piraten.

Ik vind trouwens, dat de piraten het feit, dat zij zoveel gijzelaars hebben nog niet echt "slim" uitbuiten. Zij kunnen immers ook dreigen daar een aantal van om te brengen als hun skiffs en bemanning steeds zo worden opgebracht en de boten deels vernietigd. Het is dus wachten op betere communicatiemiddelen tussen piraten en de thuisbasis als ook betere coördinatie tussen beiden. Dan vrees ik dat de huidige succesvolle "bezem-acties" zo maar opeens kunnen stagneren. Want dan wordt de "prijs" ervan opeens wel erg hoog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2010 | 23:59 uur
Vwb de Rhibs blijven er minimaal twee zwakke schakels.
Het personeel wat er mee moet werken (dus mate van geoefendheid) en het moment van lanceren/terug aan boord nemen. Dat laatste is bij een hoge(re) zeegang een probleem voor Hr. Ms. eenheden. Wil je het veilig doen, dan moet je lij creëren, in een mogelijk "hostile" scenario.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/03/2010 | 23:59 uur
Citaat van: Elzenga op 29/03/2010 | 23:53 uur
de huidige succesvolle "bezem-acties"

Wat vind je er in vredesnaam succesvol aan? Er worden wat oude skiffs in de brand gestoken (en niet geschoten) en de piraten gooien wat ladders en wapens overboord. Beiden verkrijgen ze denk ik snel genoeg weer als ze terug zijn in hun rovershol, waarheen ze terugkeren nadat we onszelf belachelijk hebben gemaakt door de piraatjes voedsel te geven, peut te laten behouden en onder een welgemeend "tot ziens" uit te wuiven. "Untill we meet again....."......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/03/2010 | 01:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/03/2010 | 23:59 uur
Wat vind je er in vredesnaam succesvol aan? Er worden wat oude skiffs in de brand gestoken (en niet geschoten) en de piraten gooien wat ladders en wapens overboord. Beiden verkrijgen ze denk ik snel genoeg weer als ze terug zijn in hun rovershol, waarheen ze terugkeren nadat we onszelf belachelijk hebben gemaakt door de piraatjes voedsel te geven, peut te laten behouden en onder een welgemeend "tot ziens" uit te wuiven. "Untill we meet again....."......
het frustreert in zekere zin wel hun kapingsactiviteiten. Zeker als men in deze frequentie wordt aangepakt. Een skiff zo ver uit de kust is ook niet 1 2 3 weer "thuis" en terug op locatie. En men zal "thuis" niet echt blij zijn. Dus in dat opzicht vind ik het wel ok. Het wordt natuurlijk anders als je er een kostenplaatje aan gaat plakken en de factor efficiëntie. Namelijk dat van alle middelen en mensen die betrokken zijn bij het oppakken van deze piraten. En de realiteit, dat de meeste opgepakte en vrijgelaten piraten hun "werk" na thuiskomst weer zullen hervatten. De oplossing is dus kostbaar en niet structureel. Dat kan beter. Daar zijn we het ook al over eens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/03/2010 | 01:18 uur
Tja ... de situatie. De familie P gaat de dagelijkse beslommeringen aanvagen. "Wijffie.... we gaan miljoenen jagen.... mocht het eventueel mislukken..... dan is er niets overboord (behalve de wapens/ladders etc.) ...... maar we worden keurig thuisgebracht door de EU ...... en krijgen nog te eten ook......"  Wat wil je nog meer?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/03/2010 | 01:29 uur
Citaat van: Lex op 30/03/2010 | 01:18 uur
Tja ... de situatie. De familie P gaat de dagelijkse beslommeringen aanvagen. "Wijffie.... we gaan miljoenen jagen.... mocht het eventueel mislukken..... dan is er niets overboord (behalve de wapens/ladders etc.) ...... maar we worden keurig thuisgebracht door de EU ...... en krijgen nog te eten ook......"  Wat wil je nog meer?
Het punt is wel dat de wapens en ladders en skiffs die vader P gebruikt in steeds meer gevallen als "aandeel" zijn ingebracht of betaald door mensen uit het dorp of "aandeelhouders" elders (tot zelfs in het buitenland toe). Terugkomen dan zonder buit en met verlies van de meeste "aandelen" wil niet altijd goed vallen dan. In dat opzicht hebben dit soort acties dus een positieve bijwerking. Nadeel is wel weer dat mensen als vader P zo wel onder grotere druk komen te staan om een buit binnen te halen en zo de schuld af te betalen. En dan dus meer risico's gaan nemen of meedogenlozer worden...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/03/2010 | 01:58 uur
Correct. Kwestie van vraag en aanbod.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/03/2010 | 11:09 uur
NATO Helicopter Lands Safely After Shooting

London: Earlier today, a NATO helicopter from Italian warship Scirocco landed safety back onboard after reporting that it had been fired upon by two men from the Somali coast. The Italian warship is operating in the Somali Basin and Gulf of Aden as part of NATO's counter piracy mission, codenamed Operation Ocean Shield.

As part of NATO's mission to deter and disrupt acts of piracy, Scirocco's two helicopters were conducting aerial searches near to the coast of Somalia, when one of the pilots spotted two men aiming weapons at his helicopter. Shortly after, the helicopter crew saw smoke and heard rocket firing close by.

After completing their flying mission, the two helicopters returned safely to the ship. A full inspection back on board Scirocco confirmed there was no damage to either helicopter and both crews were unharmed.

NATO PIO (SNMG2) , 30 March 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/03/2010 | 12:55 uur
Bij de kust wordt er dus wel geschoten...

Opvallend dat de Italianen wel gewoon twee heli's meenemen.. Met het intensieve gebruik van de heli's bij deze missie lijkt me dat geen overbodige luxe.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/03/2010 | 13:07 uur
Citaat van: Elzenga op 31/03/2010 | 12:55 uur
Opvallend dat de Italianen wel gewoon twee heli's meenemen.. Met het intensieve gebruik van de heli's bij deze missie lijkt me dat geen overbodige luxe.
Zij hebben nog een dertigtal AB 212's voor gebruik a/b. En idd vanuit operationeel standpunt is dat goed bekeken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/03/2010 | 13:13 uur
Citaat van: Elzenga op 31/03/2010 | 12:55 uur
Opvallend dat de Italianen wel gewoon twee heli's meenemen.. Met het intensieve gebruik van de heli's bij deze missie lijkt me dat geen overbodige luxe.

Je moet er natuurlijk wel hangaarruimte voor hebben..... En Nederland mag al blij zijn als men uberhaupt nog een Lynx mee kunnen sturen, gezien het aantal nog vliegwaardige toestellen. Er was een tijd dat onze S-fregatten op pad gingen met.... 2 Lynxen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/03/2010 | 13:50 uur
DEN HELDER - Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Johan de Witt vertrekt maandagmiddag vanuit de haven in Den Helder richting Somalië. Het grootste transportschip van de marine neemt daar vanaf half april deel aan de Europese missie tegen piraten, de missie Atalanta. Dat maakte het ministerie van Defensie woensdag bekend.

Het is de zesde keer dat Nederland een marineschip beschikbaar stelt om kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan te beschermen en piraten af te schrikken. Eerder waren de Hr. Ms. De Ruyter, de Hr. Ms. De Zeven Provinciën en de Hr. Ms. Evertsen (twee keer) er actief. Op dit moment is Hr. Ms. Tromp er aanwezig. De Hr. Ms. Johan de Witt lost dat fregat half april af.

De Hr. Ms. Johan de Witt is een multifunctioneel amfibisch transportschip. Het vaartuig kan een mariniersbataljon met uitrusting, voertuigen, zes helikopters en diverse landingsvaartuigen vervoeren.

Telegraaf, wo 31 mrt 2010, 13:40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/03/2010 | 14:06 uur
Citaat van: De Telegraaf op 31/03/2010 | 13:50 uur
De Hr. Ms. Johan de Witt is een multifunctioneel amfibisch transportschip. Het vaartuig kan een mariniersbataljon met uitrusting, voertuigen, zes helikopters en diverse landingsvaartuigen vervoeren.

Wat het kan is duidelijk, maar wat gaat er daadwerkelijk mee.....?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/03/2010 | 15:34 uur
De Zweden kwamen toch aan boord van de Hr.Ms. Johan de Witt met hun staf? Al lees ik elders dat men dat gewoon vanaf de Carlskrona doet..(http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Carlskrona_%28M04%29)

Sweden to lead Operation Atalanta for four months
According to the proposal, the Swedish force will participate for seven months from April 2010. An armed force of approximately 175 persons will man the patrol vessel Carlskrona which includes a helicopter unit, a securing force and a boarding party.  In addition, the requested personnel of a maximum of 465 persons includes resources for reinforcement and unforeseen evacuation needs. Sweden's participation is conditional on the mandate for the force approved by the UN Security Council remaining in force.

From mid-April to mid-August, Sweden will be responsible for the leadership of the operation's force headquarters.

http://www.riksdagen.se/templates/R_PageExtended____21246.aspx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/03/2010 | 15:53 uur
Citaat van: Riksdagen op 31/03/2010 | 15:34 uur
From mid-April to mid-August, Sweden will be responsible for the leadership of the operation's force headquarters.
Ik denk dat in deze periode de multi-nationale staf zich a/b van JWIT zal bevinden, naast de deelname van Carlskrona.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/03/2010 | 17:41 uur
Somali pirates in Indian 'hijack'

Indian authorities say they are trying to verify reports that Somali pirates have seized many Indian boats and more than 100 sailors off Somalia's coast.

Crew members from an Indian ship recently released by pirates told naval officials that eight other Indian boats had been captured in the last few days.

It is unclear whether the vessels taken were fishing boats or cargo ships.

Piracy has made the seas off the Horn of Africa among the most dangerous in the world, despite naval patrols.

Attacks usually increase between March and May when the seas are calmer.

"This information was received as a report from [fishing boat] MV Arzoo, which was commandeered by some pirates," navy spokesman, PBS Satish told AFP news agency.

The MV Arzoo was seized about two weeks ago before being released on Monday close to the Seychelles.
Story from BBC NEWS:
http://news.bbc.co.uk/go/pr/fr/-/2/hi/south_asia/8594858.stm

Published: 2010/03/30 12:59:40 GMT

© BBC MMX
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/03/2010 | 17:48 uur
Citaat van: Lex op 31/03/2010 | 15:53 uur
Ik denk dat in deze periode de multi-nationale staf zich a/b van JWIT zal bevinden, naast de deelname van Carlskrona.
Zou heel goed kunnen, ik heb nu die foto van de Carlskrona, op wikipedia nog eens goed bekeken heeft de Carlskrona wel of geen helihangaar en is er een lynx mee met de JWIT of krijgt men de lynx en onderhoudsploeg van de Tromp?

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo-1078583-HMS+CARLSKRONA++P04


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/03/2010 | 19:33 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2010 | 17:48 uur
Citaat van: Lex op 31/03/2010 | 15:53 uur
Ik denk dat in deze periode de multi-nationale staf zich a/b van JWIT zal bevinden, naast de deelname van Carlskrona.
Zou heel goed kunnen, ik heb nu die foto van de Carlskrona, op wikipedia nog eens goed bekeken heeft de Carlskrona wel of geen helihangaar en is er een lynx mee met de JWIT of krijgt men de lynx en onderhoudsploeg van de Tromp?

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo-1078583-HMS+CARLSKRONA++P04
Zover ik kan nagaan heeft de Carlskrona geen hangaar. Uit onderstaande artikelen maak ik op dat de heli's hun vaste basis op het land krijgen.


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shephard.co.uk%2Ffiles%2Fnews%2F190x190%2Fswedishafa109small.jpg&hash=0cafb2aba7cc998e72bfe8b92c32d8266940add3)Swedish Helicopter Wing begin flying in Djibouti

March 31, 2010

The Swedish Helicopter Wing has begun flying in Djibouti in preparation for the begining of operations in mid-April.
The two AW109s arrived in Djibouti two days ago and engineers have been working to prepare the aircraft for flight including bolting on rotor-blades.

Flying for Operation Atalanta begins on 15 April, the helicopters will be operating in and around the Gulf of Aden and Red Sea as well as off the coast of Somalia and out towards the Seychelles islands. Helicopters will also be able to transport personnel between ship and deal with medical emergencies.

The aircraft will operate from the Swedish warship HMS Carlskrona.
The first flight of the Swedish helicopter in Djibouti was a key moment for the unit.

The flight meant an early start for the crew. At 0600 they were on the French base for the briefing, where a French officer told the crew about the conditions of the day. The weather was good as usual, but he warned of winds at a place called the Devil's rock.

An enhanced checklist which, among other things was water, maps, emergency and desert road map look was reviewed one last time.
After a few checks and a little hover it was time to taxi out.

Approximately one hour later the aircraft came back. Happy and satisfied, the crew climbed out of the machine. A flight that may be placed in the Helikopter Wing historical album was finished. Now the crew face a period of intensive training in this climate, of heat, salt and sand.

Source: Swedish Armed Forces
http://www.shephard.co.uk/news/rotorhub-com/swedish-helicopter-wing-begin-flying-in-djibouti/6015/

HMS Carlskrona ready to hunt pirates

Posted Monday, January 18, 2010
HMS Carlskrona is equipped for anti-piracy operations. She will operate as a command and headquarters ship for the entire EU operation off the coast of Somalia. View larger image

HMS Carlskrona is equipped for anti-piracy operations. She will operate as a command and headquarters ship for the entire EU operation off the coast of Somalia.

HMS Carlskrona has undergone a refit and modernisation at Kockums in Karlskrona, to enable her to act as a command vessel and as headquarters for the EU anti-piracy mission off the Somalian coast. Her primary mission is to protect UN food shipments to those in need, a mission that also involves providing protection to merchant shipping passing through the area.

"At Kockums, although this involved a considerable amount of work that had to be completed on a fairly tight schedule, everyone has risen to the challenge in a fantastic manner," notes Project Manager Mattias Olsson. The work involved a complete refit. In the main propulsion system, all worn parts were replaced. A new bridge has been installed, as well as a new command system.

Given the fact that HMS Carlskrona will become a command ship with a total of 165 men on board, the command network has been upgraded and new command space has been added. The ship has also been modified to receive helicopters and to offer a helicopter refuelling capability. The medical facilities have been refurbished and modified. A special davit has now also been installed, enabling the simple launch and recovery of a specially-designed high-speed RIB for deployment against pirates.

HMS Carlskrona, built at Kockums, is best known for having plied the oceans of the world over the past twenty years on a number of extended voyages. Proving to be a good ambassadress for Sweden, she helped promote many aspects of Sweden, especially with respect to what Swedish industry has to offer. During this period, she docked in no less than 300 ports and visited 75 countries.
http://www.kockums.com/nyheter/hms-carlskrona-rustar-for-piratjakt/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 31/03/2010 | 22:44 uur
En dan sturen wij een HQ schip :glare:
Waarom? Was er geen fregat beschikbaar?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/03/2010 | 22:50 uur
Citaat van: IPA op 31/03/2010 | 22:44 uur
En dan sturen wij een HQ schip :glare:
Waarom? Was er geen fregat beschikbaar?

IPA de Johan de Witt is daar op verzoek van de Zweden, ik sluit het niet uit dat de twee AW109s heli´s gebruik gaan maken van de helihangaar van de Johan de Witt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/03/2010 | 22:53 uur
Citaat van: Elzenga op 31/03/2010 | 19:33 uur
Zover ik kan nagaan heeft de Carlskrona geen hangaar. Uit onderstaande artikelen maak ik op dat de heli's hun vaste basis op het land krijgen.
Uit de beschikbare foto's die ik gevonden heb, heb ik ook geen hangaar kunnen ontdekken. Maar de heli's gaan wel opereren vanaf de eenheid.
Citaat van: shephard.co.uk op 31/03/2010 | 19:33 uur
The aircraft will operate from the Swedish warship HMS Carlskrona.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 31/03/2010 | 22:54 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2010 | 22:50 uur
Citaat van: IPA op 31/03/2010 | 22:44 uur
En dan sturen wij een HQ schip :glare:
Waarom? Was er geen fregat beschikbaar?

IPA de Johan de Witt is daar op verzoek van de Zweden, ik sluit het niet uit dat de twee AW109s heli´s gebruik gaan maken van de helihangaar van de Johan de Witt.

Ik vind het allemaal maar raar...
Waarom de DW als de Carlskrona al komt? Stuur dan een fregat of twee... En wij zelf kunnen niet eens twee Lynxen meesturen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/03/2010 | 23:00 uur
Misschien kan Lex via zijn contacten nagaan wat de Zweden met de twee AW109s heli´s van plan zijn en wat er gaat gebeuren met de Lynx die nu aan boord is van de Tromp? Ik sluit niet uit dat de Lynx van de Tromp  verhuisd naar Johan de Witt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/03/2010 | 23:04 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2010 | 23:00 uur
Ik sluit niet dat de Lynx van de Tromp  verhuisd naar Johan de Witt?

Ik wel.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2010 | 21:36 uur
Kenya ends Somali pirate trials

The Kenyan government has said it will not accept any more seized Somali pirates to be tried in its courts.

It said the international community had not lived up to its promises to help Kenya with the "burden" of prosecuting and imprisoning pirates.

Kenya's foreign minister also said Nairobi was considering terminating an agreement with the EU to deal with pirates caught off the Horn of Africa.

Kenya currently holds more than 100 Somali pirates.

Frustration

"For the last two weeks we have declined to accept captured pirates from some of our friendly countries and told them to try it elsewhere," Kenyan Foreign Minister Moses Wetangula told reporters.

"We discharged our international obligation. Others shied away from doing so. And we cannot bear the burden of the international responsibility," the minister said.

With Kenya sitting on Somalia's southern border, the country has been on the front line in the fight against piracy, the BBC's Peter Greste in Nairobi says.

He says that this fight has cost shipping through the port of Mombasa dearly because of higher insurance fees and reduced traffic. Tourist ships too have shied away from the region.

That is why Kenya earlier agreed to prosecute pirates caught by the EU naval task force, our correspondent adds.

The head of the EU delegation in Kenya, Ambassador Eric Van der Linden, said he understood the frustration, but felt that there was still room for discussion.

He said it was in Nairobi's interest to contain piracy, but it should not be its burden alone.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/04/01 14:27:01 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2010 | 21:39 uur
US Navy frigate captures 5 pirates near Seychelles

NAIROBI, Kenya -- The small gang of Somali pirates fired on an approaching ship, hoping their midnight attack would bring them millions in ransom. The ragtag bandits, though, had taken on far more than they could handle: a U.S. warship.

The USS Nicholas, a guided missile frigate, was tracking the pirates when they opened fire early Thursday in Indian Ocean waters, the U.S. military said. The Nicholas, which saw combat in the first Gulf War, returned fire and disabled the skiff.

Navy personnel later boarded and detained three suspects. The Americans found two more bandits on a nearby mothership and later sank the skiff.

It was not the first attack against a Navy ship, but it underscored the fact that most pirates aren't terribly sophisticated, said Roger Middleton, a piracy expert at the British think tank Chatham House.

"If you think of the kind of young men who are doing this, they go out into the middle of the ocean in a tiny boat. They might not always make rational decisions, and they often attack things that are bigger than they should (attack)," said Middleton.

"It's also quite possible that they don't have a full understanding of the targets they are attacking. Perhaps they just see a big ship they think is a worth a lot of money," he said.

International naval forces have stepped up their enforcement of the waters off East Africa in an effort to thwart a growing pirate trade. Thursday's attack took place between the coast of Kenya and the island nation of Seychelles, said Navy Lt. Patrick Foughty, a spokesman.

Last May, pirates chased a U.S. Navy warship and fired small arms at it. The ship, which had recently served as a prison for captured pirates, increased speed and evaded the attack. French and Dutch naval ships also have been attacked by pirates.

Thursday's attack came just shy of a year since pirates attacked the U.S.-flagged Maersk Alabama and took American Richard Phillips hostage. Phillips was rescued five days later when Navy SEAL snipers shot three pirates in a lifeboat.

The U.S. Africa Command said the five pirates seized Thursday would remain in U.S. custody on board the frigate for now. The Nicholas is home-ported in Norfolk, Va.

Foughty, the Navy spokesman, said it wasn't yet clear what would be done with the pirate suspects. Doug Burnett, a maritime expert in the global law firm Squire, Sanders and Dempsey, said the five should be charged with piracy and tried in the United States.

"After all, attacking a Navy warship is a pretty obvious pirate cause of action. But the U.S. has not been consistent in trying pirates," he said. "The one for the Maersk Alabama is on trial in New York. But others have been let off or sent to Kenya for trial."

Experts say piracy will continue to be a problem until an effective government is established on Somalia's lawless shores. The country has not had a functioning government for 19 years.

The USS Nicholas served in the first Gulf War, attacking Iraqi positions off the coast of Kuwait and capturing the first Iraqi prisoners of war. The Nicholas also rescued a downed F-16 pilot from the waters off the Kuwait coast.

Meanwhile, the Taiwan government said it fears a Taiwanese fishing boat may have been hijacked by pirates off the Somali coast. Officials lost contact with the 79-ton Jih-chun Tsai 68 fishing trawler on Wednesday.

The Associated Press
Thursday, April 1, 2010; 1:17 PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/04/2010 | 21:55 uur
Wegvluchten voor piraten?
Waar ben je dan mee bezig?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/04/2010 | 22:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/03/2010 | 23:04 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2010 | 23:00 uur
Ik sluit niet dat de Lynx van de Tromp  verhuisd naar Johan de Witt?

Ik wel.......
"De helikopter die momenteel in het kader van de EU-operatie Atalanta aan boord is geplaatst van Hr.Ms. Tromp, kan niet worden overgeplaatst naar haar opvolger Hr.Ms. Johan de Witt. Aan deze helikopter moet groot onderhoud in Nederland worden verricht waardoor die niet operationeel inzetbaar zal zijn."
Uit Kamerbrief "operationele inzetbaarheid helikopters" Van 1 april 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2010 | 12:34 uur
Citaat van: De Telegraaf op 02/04/2010 | 10:16 uur
De gisteren in het kader van de Europese antipiraterijmissie Atlanta uitgevaren Hr. Ms. De Witt krijgt zelfs geen Lynx-helikopter aan boord om piraten vanuit de lucht te benaderen. Het toestel dat de afgelopen maanden nabij Somalië succesvol vloog vanaf het fregat Hr. Ms. Tromp heeft groot onderhoud nodig. Een vervanger is niet voorhanden.

Bovenstaand citaat is uit het topic "Operationele inzetbaarheid helikopters (http://www.defensieforum.nl/Forum/operationele_inzetbaarheid_helikopters-t18489.0.html;topicseen)".

Dus we sturen ons grootste marineschip, wat een maximale vaart kan bereiken van circa 20 knopen en mede bestemd is om met helikopters te opereren, zonder helikopter op piratenjacht. Dat is net zoiets als de "Wegmisbruikers" op pad sturen met een vrachtwagen! Je schaamt je toch kapot; ga dan niet........  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 02/04/2010 | 18:17 uur
Hr. Ms. Tromp ontwapent volledige piratengroep

2 april 2010, 16.51 uur

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag in totaal 12 piraten ontwapend. Zij maakten deel uit van 1 volledige piratengroep.

De 2 aanvalskiffs en een moederskiff werden op een afstand van 16 nautische mijlen gedecteerd door het radarsysteem van het marinefregat. De Lynx-helikopter werd voor verder onderzoek ingezet en hierbij werden ladders in de skiffs opgemerkt. Ladders worden door piraten gebruikt om bij koopvaarders aan boord te komen. Vervolgens is de Tromp in volle vaart richting de skiffs gevaren.

Bootjes onderschept
Waarschuwingsschoten vanaf Hr. Ms. Tromp dwongen de beide aanvalskiffs tot stoppen. RHIBS (snelle motorboten), met aan boord eenheden van het Korps Mariniers, stelden de aanvalskiffs veilig. Daarna is ook de moederskiff onderschept. Onderzoek wees uit dat de ladders en andere verdachte materialen over boord zijn gegooid door de piraten.

De piraten zijn, volgens de richtlijnen van de Europese Unie, op de moederskiff geplaatst en richting de Somalische kust gestuurd. Er is voldoende voedsel en brandstof meegegeven om de Somalische kust te bereiken. De aanvalskiffs zijn conform de richtlijnen vernietigd door Hr. Ms. Tromp.

Operatie Atalanta
Hr. Ms. Tromp neemt momenteel deel aan de EU-operatie Atalanta. In totaal zijn meer dan 143 piraten ontwapend door de deelnemende eenheden van Operatie Atalanta. De Tromp heeft 73 piraten ontwapend. Door onder meer dit soort acties kunnen koopvaarders veiliger door het Somalisch Bassin varen.

bron:mindef.nl

http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/04/02/46153616/Hr_Ms_Tromp_ontwapent_volledige_piratengroep
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2010 | 18:59 uur
Citaat van: andré herc op 02/04/2010 | 18:17 uur
Vervolgens is de Tromp in volle vaart richting de skiffs gevaren.

Wederom was de topsnelheid nodig. Al die mensen die menen dat je het met Rhibs af kunt worden elke keer op geconfronteerd met het feit dat CTRMP z'n fregat op volle snelheid ergens op af moet sturen. Is ook logisch, want moeten Rhibs dan dergelijke afstanden gaan overbruggen? Nee dus, want die hebben o.m. een fatsoenlijke (gevechts)back-up nodig......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/04/2010 | 22:55 uur
Swedish 109LUHs Modified for Mission in Africa

07:46 GMT, March 25, 2010

The first Helicopter 15, a Agusta 109 LUH, that will be part of the Nordic Battlegroup, NBG 11, has been modified in Italy. It was recently flown home to Malmen in Linköping by Helicopter Wing personnel. Helicopters will also soon be on location in Djibouti in Africa once the mission in the Gulf of Aden has been initiated.
This is the last Helicopter 15 that has now been delivered to the Wing, and it is of the same colour and type of those that will soon operate in the mission in Djibouti.

Helicopter activities are going extremely fast now. A section of the Wing is preparing for a mission in Afghanistan with the Helicopter 10B (Super Puma). Another section has its focus on NBG 11, but the most immediate goal is the mission in Djibouti in the Gulf of Aden, ME 02.

The two Helicopter 15s that will go to Djibouti are grey. The reason for this is that they will operate from ships, in this case HMS Carlskrona, which incidentally leaves the Port of Karlskrona on 13 March. Then, one of the helicopters will also be on-board. The other will be transported to Djibouti by a large cargo plane.

"We're now turning our plans into action. There is and has been a lot of work involved in solving these tasks. It is a commitment in which the entire Wing is involved in one way or another," says Magnus Westerlund, Head of the Armed Forces Helicopter Wing.

http://www.defpro.com/news/details/14029/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2010 | 23:16 uur
Een vreemd verhaal. Volgens posting #879, zijn de twee heli's reeds in Djibouti, teneinde zich voor te bereiden op de omstandigheden in het gebied.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2010 | 23:19 uur
Ik snap niet waarom de Zweden er niet een (of beiden) op de JWIT stationeren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/04/2010 | 00:25 uur
Wat willen de zweden nu met de Johan de Witt?

Deze bijzondere capaciteiten staan op verzoek ter beschikking van Zweden. Dat land levert tijdens de inzet van het amfibisch transportschip de commandant van de missie

http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2009/11/13/46140112/Twee_marineschepen_voor_antipiraterijmissie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2010 | 01:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/04/2010 | 18:59 uur
Wederom was de topsnelheid nodig. Al die mensen die menen dat je het met Rhibs af kunt worden elke keer op geconfronteerd met het feit dat CTRMP z'n fregat op volle snelheid ergens op af moet sturen. Is ook logisch, want moeten Rhibs dan dergelijke afstanden gaan overbruggen? Nee dus, want die hebben o.m. een fatsoenlijke (gevechts)back-up nodig......
Volle vaart is een uitdrukking....er staat niet dat de CTRMP op maximale snelheid de 16 nautische mijlen heeft overbrugt. Ook de helikopter speelden hierbij weer een belangrijke rol. Met RHIBs was de actie ook uit te voeren. Met een OPV met nog snellere RHIBs zou dit ook prima gaan. De maximale snelheid van het schip is dus geen voorwaarden voor succesvolle intercepties. En ook een OPV zal de skiffs over een afstand van 16 nautische mijlen wel hebben ontdekt met haar radar en sensoren. En dat voor beduidend lagere kosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2010 | 01:32 uur
Citaat van: Ace1 op 03/04/2010 | 00:25 uur
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2009/11/13/46140112/Twee_marineschepen_voor_antipiraterijmissie
Mooie misleidende titel trouwens ;)....als je het niet weet lijkt het eerst net of Nederland twee marineschepen tegelijk in zet... maar dat blijkt na elkaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2010 | 02:11 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 01:30 uur
Volle vaart is een uitdrukking....er staat niet dat de CTRMP op maximale snelheid de 16 nautische mijlen heeft overbrugt.

Tja, als jij vindt dat "volle vaart" niet topsnelheid is, houdt het op. Als de TRMP niet op volle snelheid er op af was gegaan, had het e.e.a. veel meer tijd in beslag genomen. En waarom, als de TRMP met een OPV-gangetje erop af was gegaan, zijn de Rhibs dan niet vooruit gestuurd? Juist, omdat dan de rugdekking van het fregat weg is. Want een Rhib met mariniers aan boord heeft n.m.m. helemaal geen (groot) vuuroverwicht op een stelletje piraten in een skiff........ Dat wordt anders als je als piraat een Rhib op je af ziet komen en er ligt een fregat binnen schootsafstand achter......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/04/2010 | 10:37 uur
Citaat van: Lex op 02/04/2010 | 23:16 uur
Een vreemd verhaal. Volgens posting #879, zijn de twee heli's reeds in Djibouti, teneinde zich voor te bereiden op de omstandigheden in het gebied.

Lex kijk eens naar de datums en vergelijk die eens met elkaar?

http://www.defpro.com/news/details/14029/

http://www.shephard.co.uk/news/rotorhub-com/swedish-helicopter-wing-begin-flying-in-djibouti/6015/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 02:11 uur
Tja, als jij vindt dat "volle vaart" niet topsnelheid is, houdt het op. Als de TRMP niet op volle snelheid er op af was gegaan, had het e.e.a. veel meer tijd in beslag genomen. En waarom, als de TRMP met een OPV-gangetje erop af was gegaan, zijn de Rhibs dan niet vooruit gestuurd? Juist, omdat dan de rugdekking van het fregat weg is. Want een Rhib met mariniers aan boord heeft n.m.m. helemaal geen (groot) vuuroverwicht op een stelletje piraten in een skiff........ Dat wordt anders als je als piraat een Rhib op je af ziet komen en er ligt een fregat binnen schootsafstand achter......
Ik stelde eerder, dat dit soort termen in een stuk van de MINDEF PR voor mij geen bewijs is, dat het schip daadwerkelijk op zijn topsnelheid heeft gevaren van 30 knopen. Ik zeg echter nergens dat dit niet is gebeurd. Maar ik wacht nog op ander bewijs. Dat men dat doet acht ik dus niet onmogelijk, al is 20+ knopen ook al een versnelling.

Maar nodig voor het succesvol onderscheppen van piraten is het niet. Het Franse lichte "fregat" (meer een OPV) Nivose heeft tot nu toe ook veel piraten onderschept...en die gaat toch echt niet sneller dan 20 knopen. Zelfs bevoorradingsschepen hebben piraten onderschept en opgepakt. Die halen de 20 knopen niet eens. Ook daar deden RHIBs en de heli het werk.

Vaak worden de RHIBs wel vooruitgestuurd. Na een eerste verkenning van de helikopter...en vervolgens ook met rugdekking van de helikopter. Waarom dat dit keer niet gebeurde is niet uit het verslag op te maken. Of geeft het kanon aan boord van het marineschip van grotere afstand dekking (ook de TRMP heeft die al enkele keren ingezet). Bij 16 nautische mijlen zit je al snel binnen het bereik van het kanon.

Ik zie dus nog steeds niet direct een probleem bij deze anti-piraten missie wat betreft de snelheid van de OPV. Wel denk ik dat de RHIBs op termijn moeten worden vervangen door een zwaarder vaartuig dat beter en onder meer omstandigheden inzetbaar is en ook beter beschermd is.

Maar goed...herhaling van zetten vrees ik...dus..
(ps. check op google video eens wat filmpjes op trefwoorden 18 knots en 20 knots...het zal je denk ik verbazen hoe snel dat al is)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/04/2010 | 12:01 uur
Het enige verschil is dat het Fregat Nivose beter bewapend is.

http://en.wikipedia.org/wiki/Niv%C3%B4se_(F_732)

http://www.netmarine.net/bat/fregates/nivose/index.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Ik stelde eerder, dat dit soort termen in een stuk van de MINDEF PR voor mij geen bewijs is, dat het schip daadwerkelijk op zijn topsnelheid heeft gevaren van 30 knopen. Ik zeg echter nergens dat dit niet is gebeurd. Maar ik wacht nog op ander bewijs.

Je kent mijn mening over de "MINDEF PR"; ik zie echter geen enkele reden om aan deze informatie te twijfelen, gewoon omdat ik uit de praktijk weet dat dit zo gaat. Een commandant gaat gewoon zo snel als hij kan op zijn doel af; hij laat zich niet beperken door het feit dat een paar knoopjes minder hard ervoor zorgen dat de brandstofrekening een paar euro lager uitvalt.

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Maar nodig voor het succesvol onderscheppen van piraten is het niet. Het Franse lichte "fregat" (meer een OPV) Nivose heeft tot nu toe ook veel piraten onderschept...en die gaat toch echt niet sneller dan 20 knopen. Zelfs bevoorradingsschepen hebben piraten onderschept en opgepakt. Die halen de 20 knopen niet eens. Ook daar deden RHIBs en de heli het werk.

Daar zal je meer details over moeten hebben, want dat kan ook te maken hebben met de koersen die gevolgd worden. Maar als je ergens in rechte lijn achteraan gaat, ben je uren bezig een skiff in te halen die 2 knopen langzamer gaat. Jij stelt nu wel dat de Rhibs en heli daar het werk deden, maar dan roep ik "geef mij maar het bewijs dat heli en Rhib op dergelijke aangehaalde afstanden het verschil overbrugden en vervolgens solo de piraten neutraliseerden om op het fregat/bevoorrader te wachten".

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Vaak worden de RHIBs wel vooruitgestuurd.

Over welke afstand en voor hoe lang zonder back-up van het oorlogsbodem?

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Waarom dat dit keer niet gebeurde is niet uit het verslag op te maken.

Met alle respect Ronald, maar je winkelt selectief. Je wilt wel bewijs over snelheidsopmerkingen en zet daar je twijfels bij, maar v.w.b. inzet van m.n. de Rhibs lijk je (tot dusver) uit te gaan van aannames jouwerzijds en vind je bewijs hiervoor blijkbaar niet nodig. Ik geloof niet zomaar dat Rhibs op 10-15 mijl van een oorlogsbodem "gelanceerd" worden en uren alleen over de oceaan varen. En zeker niet de Nederlandse Rhibs zoals ze nu aan boord van de schepen worden meegenomen.

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Of geeft het kanon aan boord van het marineschip van grotere afstand dekking (ook de TRMP heeft die al enkele keren ingezet).

Ik heb de meest recente artikelen nog eens nageslagen op de MINDEF-site en er wordt gesproken over "waarschuwingsschoten" vanaf de TRMP. Dus nergens wordt specifiek gemeld dat dit door het kanon gebeurd en wat de afstand was.

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Ik zie dus nog steeds niet direct een probleem bij deze anti-piraten missie wat betreft de snelheid van de OPV.

Tja, we zullen altijd wel verschillend blijven denken over de waarde van extra snelheid. Het verschil is alleen dat ik, al was het in de jaren 90, vijf maanden voor de kust van Joego heb gelegen en daar in de praktijk heb kunnen ervaren dat de Ollies met grote regelmaat werden bijgezet als er ergens geboard moest worden. En dan praatte je niet over piraten die gestopt moesten worden, maar meestal over simpele handelsvaartschepen. En daar werd dan "met maximaal aantal schroefomwentelingen" op af gegaan......  ;)

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Wel denk ik dat de RHIBs op termijn moeten worden vervangen door een zwaarder vaartuig dat beter en onder meer omstandigheden inzetbaar is en ook beter beschermd is.

En dat ben ik volkomen met je eens.

Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
(ps. check op google video eens wat filmpjes op trefwoorden 18 knots en 20 knots...het zal je denk ik verbazen hoe snel dat al is)

Hoewel ik als admeur niet direct kan bogen op vele plaatsingen op schepen, heb ik n.m.m. voldoende gevaren om iets te weten van scheepssnelheden. Wat je hier stelt is subjectief. De een zal 18 knopen een behoorlijke snelheid vinden, de ander (ik dus) vindt dit voor schepen met een primaire gevechtstaak onvoldoende.

En laten we bij dit alles niet vergeten dat het an sich al van armoede getuigt dat Nederland bevoorraders en LPD´s inzet voor taken waar ze helemaal niet voor bestemd zijn.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2010 | 19:42 uur
Citaat van: Ace1 op 03/04/2010 | 12:01 uur
Het enige verschil is dat het Fregat Nivose beter bewapend is.

http://en.wikipedia.org/wiki/Niv%C3%B4se_(F_732)

http://www.netmarine.net/bat/fregates/nivose/index.htm
Slechts de aanwezigheid van de twee exocet systemen. De kanonbewapening is minder modern. Er kunnen geen twee heli's van omvang NH90 mee. Beperkte ruimte voor RHIBs. En net als OPVs geen CIWS. Wel 2x Simbad met Mistral SAM.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2010 | 20:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Daar zal je meer details over moeten hebben, want dat kan ook te maken hebben met de koersen die gevolgd worden. Maar als je ergens in rechte lijn achteraan gaat, ben je uren bezig een skiff in te halen die 2 knopen langzamer gaat. Jij stelt nu wel dat de Rhibs en heli daar het werk deden, maar dan roep ik "geef mij maar het bewijs dat heli en Rhib op dergelijke aangehaalde afstanden het verschil overbrugden en vervolgens solo de piraten neutraliseerden om op het fregat/bevoorrader te wachten".
Punt is dat de moederskiffs die 20 knopen dus niet halen. Zeker niet bij wat meer deining en vol vaten brandstof. Om te zwijgen over het beperlte bereik dat zij hebben (bij continue varen op snelheid), laat staan de snellere aanvalsskiffs. Waarom vuren helikopters verder waarschuwingsschoten voor de boeg af als het fregat er ook in de buurt zou zijn om dat te doen? Beetje duur en zonde om dan een heli in te zetten (die al bijna uit elkaar valt). Omdat zij vooruit gestuurd zijn vanaf het fregat en de (moeder) skiffs tot stilstand brengen zo. Vaak ook de skiffs opsporen en vanuit de lucht bekijken. De RHIBs gaan ook wel vooruit. Waarbij eentje als een soort "kanonneerboot" op afstand voor eventuele vuursteun zorgt terwijl de ander een verdachte skiff inspecteert. Zoals dit artikel...heeft men het over een onderschepping op 30 km afstand met RHIBs en de helikopter.
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/03/17/46149951/Fregat_pakt_opnieuw_Somalische_piraten
De Noren gingen daar met hun nieuwste RHIBs weer een stapje verder in. Die konden/kunnen nog verder van het fregat af opereren.
http://www.tv2nyhetene.no/innenriks/norske-marinejegere-paa-piratjakt-2835278.html
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Met alle respect Ronald, maar je winkelt selectief. Je wilt wel bewijs over snelheidsopmerkingen en zet daar je twijfels bij, maar v.w.b. inzet van m.n. de Rhibs lijk je (tot dusver) uit te gaan van aannames jouwerzijds en vind je bewijs hiervoor blijkbaar niet nodig. Ik geloof niet zomaar dat Rhibs op 10-15 mijl van een oorlogsbodem "gelanceerd" worden en uren alleen over de oceaan varen. En zeker niet de Nederlandse Rhibs zoals ze nu aan boord van de schepen worden meegenomen.
Wie zegt dat ik het steeds alleen over de Nederlandse RHIBs heb? En waar stel ik dat de huidige RHIBs geen beperkingen hebben? En waar staat dat zij "uren alleen over de Oceaan varen"? Met alle respect, maar volgens mij ben jij juist selectief. Omdat jij een keer RHIBs in actie hebt gezien voor de kust van Joegoslavië en niet erg onder de indruk was van hun prestaties zou meteen van alles niet meer mogelijk zijn of kunnen of gebeuren. Ik baseer me op de op het internet aanwezige video's en verslagen van de anti-piraten operaties zelf als ook de bewezen eigenschappen en kwaliteiten van RHIBs. Als ook die van de op beelden en foto's zichtbare moeder- en aanvalsskiffs. En ik heb genoeg nautische kennis in huis om dit redelijk in te schatten.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Ik heb de meest recente artikelen nog eens nageslagen op de MINDEF-site en er wordt gesproken over "waarschuwingsschoten" vanaf de TRMP. Dus nergens wordt specifiek gemeld dat dit door het kanon gebeurd en wat de afstand was.
Dan zou ik toch nog eens beter lezen. Want het waren opvallende berichten namelijk, juist door de inzet van het kanon.
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/03/17/46150113/bezemactie_tromp_verstoort_derde_piratengroep_video
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/03/19/46151496/Hr_Ms_Tromp_zet_laatste_piraten_van_boord
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/03/18/46150158/Ontkomen_piraten_alsnog_gepakt
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Tja, we zullen altijd wel verschillend blijven denken over de waarde van extra snelheid. Het verschil is alleen dat ik, al was het in de jaren 90, vijf maanden voor de kust van Joego heb gelegen en daar in de praktijk heb kunnen ervaren dat de Ollies met grote regelmaat werden bijgezet als er ergens geboard moest worden. En dan praatte je niet over piraten die gestopt moesten worden, maar meestal over simpele handelsvaartschepen. En daar werd dan "met maximaal aantal schroefomwentelingen" op af gegaan......  ;)
Kan zijn...maar het is net als de bekende mythe rond levenswijsheid. Die komt echt niet met de jaren, maar met wat je doet met de ervaring. En ik vind jouw an sich waardevolle ervaring dus niet bepalend in deze. Klaarblijkelijk vinden veel marines het ook niet nodig om schepen die meer specifiek voor o.a. piratenoperaties worden gebouwd sneller dan 20 knopen te laten varen. 30+ snelheden waren en zijn ook primair bedoeld voor de anti-onderzeebootjacht. Want als het doel een snelle overtocht van A naar B is, zijn er al enige tijd veel snellere rompvormen beschikbaar. En toch worden die nauwelijks nog toegepast. Ook de Fransen vinden 20 knopen voldoende voor hun patrouille-"fregatten". En wat mij betreft ligt de zwakte van deze schepen en de OPV dus primair in zijn beperkte bewapening.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 11:34 uur
Wel denk ik dat de RHIBs op termijn moeten worden vervangen door een zwaarder vaartuig dat beter en onder meer omstandigheden inzetbaar is en ook beter beschermd is.
En dat ben ik volkomen met je eens.
Waarmee dan de noodzaak van een sneller "moederschip" (in dit scenario de OPV) dus nog verder wegzakt. We zien beiden graag een LPD als moederschip opereren in de strijd tegen piraten. Die moet het ook met 19 a 20 knopen max doen...
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
Hoewel ik als admeur niet direct kan bogen op vele plaatsingen op schepen, heb ik n.m.m. voldoende gevaren om iets te weten van scheepssnelheden. Wat je hier stelt is subjectief. De een zal 18 knopen een behoorlijke snelheid vinden, de ander (ik dus) vindt dit voor schepen met een primaire gevechtstaak onvoldoende.
Op internet staan dus catamaran's en speedbootjes formaat aanvalsskiff die net 18 a 20 knopen gaan...en een grote snelheidsbeleving geven (en dus belasting). Op dat formaat bewegen de piraten zich voort. Natuurlijk wordt die snelheid op een fregat of groot vrachtschip anders ervaren (veel lagere belasting). En kan men dat dus ook veel langduriger volhouden.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 14:48 uur
En laten we bij dit alles niet vergeten dat het an sich al van armoede getuigt dat Nederland bevoorraders en LPD´s inzet voor taken waar ze helemaal niet voor bestemd zijn.....
De OPV heeft geen primaire gevechtstaak, maar een beperkte. Heeft geen ASW taak, geen strategische crisis transporttaak...dus geen noodzaak tot 30+ knopen snelheid. Belangrijk is wel groot bereik en betrouwbare voortstuwing. En tja, dan zijn diesels onverslaanbaar. Als ook als moederschip fungeren voor RHIBs en helikopters, die de snelheid leveren. En daar heeft de OPV de ruimte voor.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2010 | 22:22 uur
Je hebt gelijk betreffende het gebruik van het boordkanon van de TRMP (althans, MINDEF meldt het zo.....  :devil: ); ik had dan ook niet alle berichten nog eens nagescand. Er staat trouwens niet dat de NL-Rhibs 30 kilometer over zee hebben gespeerd; er staat dat de skiffs op die afstand zijn ontdekt en dat er daarna in actie werd gekomen. Dat kun je op verschillende manieren interpreteren, waarbij ik het volkomen onlogisch vind dat de TRMP vervolgens z'n twee Rhibs buitenboord zet die solo die afstand moeten gaan overbruggen en er zelf met een kruissnelheid achteraan hobbelt om wat brandstof te besparen........ Daarbij zal een van de twee Rhibs aan boord of bij de TRMP moeten blijven omdat er een "man over boord" vaartuig moet zijn.

Daarbij heb ik niet "een keer" een NL-Rhib in actie gezien, maar 5 maanden lang! Ik respecteer de informatiebronnen die je op het internet vind en waar je ongetwijfeld behoorlijk wat energie in steekt maar ik spreek de hoop uit dat je praktijkervaring en -informatie eenzelfde gewicht toedicht.

Ik heb staaltjes vakmanschap gezien van wat mijn ODND-collega's met die relatief kleine Rhib uithaalde maar ook "genant ge-oen" vanwege de beperkingen die met name in hogere seastate en met extra lading (boardteam) naar voren kwam. Ik heb Lynxpiloten vliegkunsten zien uithalen waar ze bij het KLu-smaldeel van DHC wellicht nog een puntje aan kunnen zuigen; ik heb echter ook een heli terug zien komen die met de wieken tegen een vlaggemast had gezeten..... Concreet bedoel ik hiermee dat de rol van de helikopter ontzettend belangrijk is, maar die van de Rhib vooral niet buitenproportioneel moet worden neergezet. Spectaculaire brandingsshots op youtube ten spijt...... ;)

En laten we tot slot vooral niet doen of marines tevreden zouden zijn met patrouilleboten die maximaal 20 knopen kunnen varen. Dat is veelal het gevolg van politieke keuzes, voornamelijk ingegeven door budgetaire motieven. En dan moet je "roeien met de riemen die je hebt". Die paar marine-officieren die blij zijn met de OPV's zijn m.i. degenen die van mening zijn "beter iets dan niets" te hebben en/of zij die een loopbaan voor zich zien waarbij je vooral geen Haagsche hotemetoten tegen je in het harnas moet jagen. Wat dat betreft petje af voor KTZ Both en LNTKOLMARNS Van der Maas in het KVMO-blad afgelopen zomer waarin zij kritisch durfden te zijn over het OPV, het zogenaamd meest geschikte schip voor o.m. dit soort operaties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2010 | 00:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 22:22 uur
Je hebt gelijk betreffende het gebruik van het boordkanon van de TRMP (althans, MINDEF meldt het zo.....  :devil: ); ik had dan ook niet alle berichten nog eens nagescand. Er staat trouwens niet dat de NL-Rhibs 30 kilometer over zee hebben gespeerd; er staat dat de skiffs op die afstand zijn ontdekt en dat er daarna in actie werd gekomen. Dat kun je op verschillende manieren interpreteren, waarbij ik het volkomen onlogisch vind dat de TRMP vervolgens z'n twee Rhibs buitenboord zet die solo die afstand moeten gaan overbruggen en er zelf met een kruissnelheid achteraan hobbelt om wat brandstof te besparen........ Daarbij zal een van de twee Rhibs aan boord of bij de TRMP moeten blijven omdat er een "man over boord" vaartuig moet zijn.
tja...je kunt lezen wat je wilt...maar het staat er wel :devil:...En ik stel nergens dat de TRMP vervolgens met kruissnelheid er achteraan kwam (al zal het wel waarschijnlijk zijn, want anders zou men de RHIBs welhaast bijhouden en dus net zo goed aan boord kunnen houden). Ik stel alleen steeds dat die 30+ snelheid niet belangrijk (genoeg) is voor deze anti-piraten taak. En het de OPV op dit punt en voor deze taak mijns inziens dus niet diskwalificeert.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 22:22 uur
Daarbij heb ik niet "een keer" een NL-Rhib in actie gezien, maar 5 maanden lang! Ik respecteer de informatiebronnen die je op het internet vind en waar je ongetwijfeld behoorlijk wat energie in steekt maar ik spreek de hoop uit dat je praktijkervaring en -informatie eenzelfde gewicht toedicht.
Ik hecht waarde aan praktijkervaring...maar niet slechts eentje en dan nog van vele jaren geleden.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 22:22 uur
Ik heb staaltjes vakmanschap gezien van wat mijn ODND-collega's met die relatief kleine Rhib uithaalde maar ook "genant ge-oen" vanwege de beperkingen die met name in hogere seastate en met extra lading (boardteam) naar voren kwam. Ik heb Lynxpiloten vliegkunsten zien uithalen waar ze bij het KLu-smaldeel van DHC wellicht nog een puntje aan kunnen zuigen; ik heb echter ook een heli terug zien komen die met de wieken tegen een vlaggemast had gezeten..... Concreet bedoel ik hiermee dat de rol van de helikopter ontzettend belangrijk is, maar die van de Rhib vooral niet buitenproportioneel moet worden neergezet. Spectaculaire brandingsshots op youtube ten spijt...... ;)
gaan we weer....ik heb nergens gesteld dat een RHIB tot enorme snelheden in staat is bij hogere seastates. Wel dat het vaartuig daar om verschillende redenen geschikter voor en beter toe in staat is dan een normale polyester open boot van gelijke grote met (buitenboord)motor. En daarom dus ook door reddingsbrigades wordt gebruikt. En laten piraten nu net die normale polyester open boot met (buitenboord)motor gebruiken. Dus als de seastate toeneemt zal de RHIB daar beduidend beter in gedijen dan zo'n polyester aanvalsskiff of moederskiff. Ook qua snelheid. Piraten opereren dus niet voor niets in het seizoen dat het weer en de zee rustig zijn.
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 22:22 uur
En laten we tot slot vooral niet doen of marines tevreden zouden zijn met patrouilleboten die maximaal 20 knopen kunnen varen. Dat is veelal het gevolg van politieke keuzes, voornamelijk ingegeven door budgetaire motieven. En dan moet je "roeien met de riemen die je hebt". Die paar marine-officieren die blij zijn met de OPV's zijn m.i. degenen die van mening zijn "beter iets dan niets" te hebben en/of zij die een loopbaan voor zich zien waarbij je vooral geen Haagsche hotemetoten tegen je in het harnas moet jagen. Wat dat betreft petje af voor KTZ Both en LNTKOLMARNS Van der Maas in het KVMO-blad afgelopen zomer waarin zij kritisch durfden te zijn over het OPV, het zogenaamd meest geschikte schip voor o.m. dit soort operaties.
Ook zij waren primair kritisch over de gebrekkige bewapening/zelfverdedigingsmiddelen en te grote taakspecialisatie bij de OPV. Iets wat moeilijk te verdedigen is als het dreigingsbeeld confuser is (en plotseling kan escaleren..zie wederom het incident met de INS Hanit...wat zij ook aanhalen) en de marine inmiddels zo compact dat taakspecialisatie eigenlijk niet meer kan omdat het de mogelijkheden flexibel te reageren ernstig beperkt.

De Nivôse (F 732) is daarbij al 18 jaar oud. Het is dus niet altijd een budgettaire of bezuinigingskwestie. Je gaat nu eenmaal geen dure terreinwagen kopen als je alleen af en toe boodschappen moet doen bij de lokale super. Dat wordt echter anders als er een gerede kans is dat de weg daar naartoe nog wel eens in een modderpoel kan veranderen en je niet even snel een terreinwagen beschikbaar hebt dan. En daar zit wat mij betreft het probleem met de OPV. Zolang het goed gaat, gaat het goed...maar als het mis loopt...etc etc
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/04/2010 | 01:10 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2010 | 19:42 uur
Citaat van: Ace1 op 03/04/2010 | 12:01 uur
Het enige verschil is dat het Fregat Nivose beter bewapend is.

http://en.wikipedia.org/wiki/Niv%C3%B4se_(F_732)
http://www.netmarine.net/bat/fregates/nivose/index.htm
Slechts de aanwezigheid van de twee exocet systemen. De kanonbewapening is minder modern. Er kunnen geen twee heli's van omvang NH90 mee. Beperkte ruimte voor RHIBs. En net als OPVs geen CIWS. Wel 2x Simbad met Mistral SAM.

Dat kanon van de Nivose is een beter wapen dan de 76mm Oto melara
http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_39-55_m1968.htm


Met Mistral kun je ASM uitschakelen.

http://www.mbda-systems.com/mbda/site/ref/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu_id=164&page_id=240



Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/04/2010 | 01:37 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2010 | 00:09 uur
tja...je kunt lezen wat je wilt...maar het staat er wel :devil:...

Maar als er op diezelfde MINDEF-site staat dat de TRMP "op volle kracht" op de skifffs is af gegaan, neem je het niet voetstoots aan........ ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/04/2010 | 10:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 04/04/2010 | 01:37 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2010 | 00:09 uur
tja...je kunt lezen wat je wilt...maar het staat er wel :devil:...

Maar als er op diezelfde MINDEF-site staat dat de TRMP "op volle kracht" op de skifffs is af gegaan, neem je het niet voetstoots aan........ ;)

:big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 04/04/2010 | 11:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2010 | 22:22 uur
Daarbij heb ik niet "een keer" een NL-Rhib in actie gezien, maar 5 maanden lang! Ik respecteer de informatiebronnen die je op het internet vind en waar je ongetwijfeld behoorlijk wat energie in steekt maar ik spreek de hoop uit dat je praktijkervaring en -informatie eenzelfde gewicht toedicht.

Ik heb staaltjes vakmanschap gezien van wat mijn ODND-collega's met die relatief kleine Rhib uithaalde maar ook "genant ge-oen" vanwege de beperkingen die met name in hogere seastate en met extra lading (boardteam) naar voren kwam.

En laten we tot slot vooral niet doen of marines tevreden zouden zijn met patrouilleboten die maximaal 20 knopen kunnen varen. Dat is veelal het gevolg van politieke keuzes, voornamelijk ingegeven door budgetaire motieven. En dan moet je "roeien met de riemen die je hebt". Die paar marine-officieren die blij zijn met de OPV's zijn m.i. degenen die van mening zijn "beter iets dan niets" te hebben en/of zij die een loopbaan voor zich zien waarbij je vooral geen Haagsche hotemetoten tegen je in het harnas moet jagen. Wat dat betreft petje af voor KTZ Both en LNTKOLMARNS Van der Maas in het KVMO-blad afgelopen zomer waarin zij kritisch durfden te zijn over het OPV, het zogenaamd meest geschikte schip voor o.m. dit soort operaties.
Je hebt RHIB's en RHIB's.  Ga naar Google en toets in: reddingbootforum.   En stel je vragen op dit forum.  In de loop der jaren zijn de ontwikkelingen ter verbetering van de zeewaardigheid van de RHIB niet bepaald stil blijven staan.  Zo vaart de Kon. Ned. reddings Mij. tegenwoordig met de Valentijn 2000 RHIB.   Deze werd in 2000 / 2001 ingevoerd en is een verbeterde versie qua zeewaardigheid van de "Valentijn" RHIB uit 1990.  Idem voor de Britse Atlantic 75 & 85, deze zijn een verbeterde versie van de Atlantic 21 RHIB met een gewijzigde romp en een balasttank.

In de jaren 70 was er het plan om de Roofdier-, en van Speijk-klasse te vervangen door het NLG 80 miljoen dure Noordzeefregat.  Dit schip zou kustwacht, escorte en visserij-controle taken gaan uitvoeren, net als de Holland OPV.   Het Noordzeefregat  had een maximum vaart van... 20 knopen.   De maximum snelheid van de Holland OPV van 20 -22 knopen is niet bepaald daar Achter de Duinen,  maar via wetenschappelijk onderzoek bij TNO!

Helaas kunnen we onze uiterst schaarse defensie muntjes maar 1 keer laten rollen.  Klonen van schaarse vlootbalen lukt ook niet al te best.
Dus waarom een 'Mercedes' met max. 155 koppen en als stationsschip 112 koppen.  Als het ook kan met een 'Dacia' schip en die 105 - 62 koppen per M-fregat,die over schieten kunnen nu de personeels gaten dichten op de 4 LCF's ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 04/04/2010 | 11:44 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 01:10 uur
Dat 100mm kanon van de Nivose is een beter wapen dan de 76mm Oto melara
http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_39-55_m1968.htm
Met Mistral kun je ASM uitschakelen.
Dat kanon op de bak is slechts bedoeld als 'schot voor de boeg' schietijzer.  Dus de 76mm OTO Melara is adequaat genoeg.
Als een Mistral een anti schip missile uit de lucht kan plukken.  Dan moet een kuttor met Stinger raket dat toch ook kunnen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/04/2010 | 12:14 uur
Citaat van: Poleme op 04/04/2010 | 11:44 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 01:10 uur
Dat 100mm kanon van de Nivose is een beter wapen dan de 76mm Oto melara
http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_39-55_m1968.htm
Met Mistral kun je ASM uitschakelen.
Dat kanon op de bak is slechts bedoeld als 'schot voor de boeg' schietijzer.  Dus de 76mm OTO Melara is adequaat genoeg.
Als een Mistral een anti schip missile uit de lucht kan plukken.  Dan moet een kuttor met Stinger raket dat toch ook kunnen!

Ik weet niet wat jij met een kuttor bedoelt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2010 | 14:41 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 01:10 uur
Dat kanon van de Nivose is een beter wapen dan de 76mm Oto melara
Ik zie niet goed waar je dat op baseert. Zowel qua vuursnelheid als bereik is de 76mm Oto Melara beter.
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 01:10 uur
Met Mistral kun je ASM uitschakelen.
Daar schijnt de Mistral inderdaad toe in staat te zijn. Maar je zult dan wel een goed radar/detectiesysteem moeten hebben om de ASM(s) aan te zien komen. En deze bemande lanceerinrichting lijkt me dan niet ideaal. Maar altijd nog wel beter dan de wijze waarop men dat bij de OPV moet gaan doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2010 | 14:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 04/04/2010 | 01:37 uur
Maar als er op diezelfde MINDEF-site staat dat de TRMP "op volle kracht" op de skifffs is af gegaan, neem je het niet voetstoots aan........ ;)
Tja kan het ook omdraaien...nu geloof je de MINDEF-site opeens niet meer.. :devil:...terwijl er toch echt gesuggereerd wordt dat de RHIBs vooruit gingen...;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2010 | 14:59 uur
Citaat van: dudge op 04/04/2010 | 10:44 uur
Daar komt nog eens bij, als we uitgaan van de kruissnelheid ivm kosten besparing, moeten we ook bij de opv uitgaan van kruissnelheid. 16 knopen dus, zo'n 30 kmu. Een militairen eenheid moet MI altijd 'over' hebben. Als je verwacht dat een schip 10 dagen op zee is, neem je voor 14 dagen voedsel en brandstof mee. Als je verwacht 20 knopen nodig te hebben, moet je minimaal de 25 halen.

In dit geval duur het dus een uur voordat de OPV in de buurt is van de piraten, drugsmokkelaars of Iraanse SF.
Het "kosten besparings" argument was in mijn betoog geen hoofdpunt. Hoewel dieselmotoren op volle toeren natuurlijk niet zoveel brandstof slurpen als een paar gasturbines die vol aanstaan en nodig zijn die 30+ snelheid te halen (opvallend trouwens dat moderne fregatten zoals de La Fayette en de Formidable klasse alleen maar dieselmotoren hebben en hun max. snelheid dus rond de 25/27 knopen ligt). Kernpunt waar het mij om gaat is dat 30+ snelheid niet noodzakelijk is voor anti-piraten missie. Althans niet voor het "moederschip" vanwaaruit helikopters en RHIB-achtige vaartuigen opereren.

Daarbij is een uur varen niet echt bijzonder op zee. En mijns inziens ook niet zo relevant hier. Want veel piraten worden op grote afstand van de kust onderschept (950 km vanaf Somalië bij een recente onderschepping van de Hr.Ms. Tromp). Dus meer dan genoeg tijd ze in te lopen en op te pakken. Waarbij het fregat of OPV een veel langer voortzettingsvermogen heeft dan de piraten. Vergeet ook niet dat piraten geen radar hebben itt het fregat of de OPV. En dus niet weten waar die laatste zijn als die buiten gezichtsafstand blijven en hun interceptiekoers uitstippelen.   

Wel, zoals je stelt, wordt de uitdaging groter als we te maken krijgen met capaciteiten die je nu bij drugssmokkelaars en bijv. Iraanse SF ziet...maar ook dan ligt het antwoord denk ik in betere RHIBs/onderscheppingsvaartuigen en de heli of UCAV.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/04/2010 | 15:00 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2010 | 14:41 uur
Ik zie niet goed waar je dat op baseert. Zowel qua vuursnelheid als bereik is de 76mm Oto Melara beter.

Zoals je weet heeft de Belgische Wiellingen klasse dit kanon ook gehad en men heeft  met dit kanon diverse schietprijzen gewonnen in diverse SNMG1 eskaders en men liet de 76mm Oto Melara ruim achter zich.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/04/2010 | 15:44 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2010 | 14:41 uur
Daar schijnt de Mistral inderdaad toe in staat te zijn. Maar je zult dan wel een goed radar/detectiesysteem moeten hebben om de ASM(s) aan te zien komen. En deze bemande lanceerinrichting lijkt me dan niet ideaal. Maar altijd nog wel beter dan de wijze waarop men dat bij de OPV moet gaan doen.

Die state of art mast van de OPV  heeft toch wel een goed radar/detectiesyteem om ASM's aan zien te komen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 04/04/2010 | 16:41 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 15:44 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2010 | 14:41 uur
Daar schijnt de Mistral inderdaad toe in staat te zijn. Maar je zult dan wel een goed radar/detectiesysteem moeten hebben om de ASM(s) aan te zien komen. En deze bemande lanceerinrichting lijkt me dan niet ideaal. Maar altijd nog wel beter dan de wijze waarop men dat bij de OPV moet gaan doen.

Die state of art mast van de OPV  heeft toch wel een goed radar/detectiesyteem om ASM's aan zien te komen?

Maar die heeft niet de wapens om hem neer te halen.
Daarom zouden mistrals of de Marlin een hele verbetering zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 04/04/2010 | 21:46 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 15:44 uur
Die state of art mast van de OPV  heeft toch wel een goed radar/detectiesyteem om ASM's aan zien te komen?
;D ;D ;D Nou en of! De SMILE radar kan een kleine anti schip missile al op ca. 50 km detecteren, mits uiteraard dat de ASM zich boven de radar-horizon bevindt.  Daarnaast kunnen de infra-rood & daglicht gatekeeper camera's bij de detectie assisteren.  Evenals de X-band = centimeter golf Seastar oppervlakte radar.  Neerschieten die ASM?  De Marlin 30mm kanon & de 2 op afstand bediende Hitrole .50 schietijzers maken een kleine kans om hem kinetisch aan te pakken.  Een alternatief is toepassing van de STRALES DART munitie in het 76mm schietijzer.

Maruh, gelukkig kan die iMast misschien die ASM ook nog uitschakelen.  Do-h?  In de iMast worden zogenaamde 'active phased array' radars toegepast.  In gewoon Nederlands: deze radar-antennes worden niet mechanisch bewogen, maar op electronische wijze.  Dit zorgt voor een veel groter bereik en reactie-snelheid.  Bijkomend voordeel van die electronische aansturing is dat deze radar ook kan dienen als breedband datalink, die bijvoorbeeld een veel grotere data verzend / ontvangst capaciteit heeft dan Link 11, 16 of 22.  Een ander voordeel is dat active phased array radars uitstekend geschikt zijn, om andere radars te storen.   Thales Nederland beschikt ook over de technologie om met een gerichte electro-magnetische straal een andere (ASM) radar thermisch aan te pakken, of te wel door te laten branden!!!  Wie weet wordt deze technologie wel stiekem toegepast in haar iMast. ;)
Kuttor = marinier, Ace1.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 01:23 uur
Citaat van: Ace1 op 04/04/2010 | 15:00 uur
Zoals je weet heeft de Belgische Wiellingen klasse dit kanon ook gehad en men heeft  met dit kanon diverse schietprijzen gewonnen in diverse SNMG1 eskaders en men liet de 76mm Oto Melara ruim achter zich.
ok...dan lijkt me dat duidelijk ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 02:01 uur
Somaliërs kapen supertanker Z-Korea

Somalische kapers hebben gisteren een
Zuid-Koreaanse supertanker gekaapt. De 
olie aan boord van de Samho Dream is   
170 miljoen dollar waard. Irak voert   
dagelijks zo'n hoeveelheid olie uit.   
                                       
De bemanning van de tanker, bestaande   
uit 5 Zuid-Koreanen en 19 Filipino's, 
is gevangengenomen. Het schip is op weg
naar een Somalische haven, van waaruit 
de kapers de onderhandelingen over de 
betaling van losgeld willen openen.   
                                       
De ruwe olie uit Irak in de tanker is 
bestemd voor de Verenigde Staten. Eind 
vorig jaar werd voor de vrijgave van   
een Griekse olietanker na twee maanden
tussen 5,5 en 7 miljoen dollar betaald.

Bron: NOS Teletekst dd. 040410
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 02:06 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fsamhodream.jpg&hash=5d9b2fe6e43552dfa9244aa4f4ce1ae4ce47c0e9)

Supertanker was hijacked off Somalia on a voyage from from Iraq to Louisiana. The ship was now heading for Haradheere, the port and pirates' base at which many ships are held during ransom negotiations. MUTUAL UNDERWRITING, U.K.

Bron: http://convenientflags.blogspot.com/2010/04/samho-dream-vlcc-hijacked-haradheere.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 02:08 uur
Citaat van: convenientflags.blogspot.com op 05/04/2010 | 02:06 uur
[The ship was now heading for Haradheere, the port and pirates' base at which many ships are held during ransom negotiations.

Het wordt, de aanwezige gijzelaars aldaar ten spijt, tijd om in dat piratenbroeinest eens stevig orde op zaken te gaan stellen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 05/04/2010 | 13:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 02:08 uur
Het wordt, de aanwezige gijzelaars aldaar ten spijt, tijd om in dat piratenbroeinest eens stevig orde op zaken te gaan stellen.

*parental advice*: Niet geschikt voor jeugdigen, boomknuffelaars, Somaliërs, cadetten, clowns, adelborsten en Nederlandse politici.


Sorry, ik kon het niet laten

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 16:47 uur
Marineschip op weg naar Somalië

DEN HELDER - De Hr. Ms. Johan de Witt is maandag vertrokken vanuit de haven in Den Helder naar Somalië. Het grootste transportschip van de marine neemt daar vanaf half april deel aan de Europese missie tegen piraten, Atalanta.

Op dit moment is het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp er aanwezig, dat wordt afgelost door de Johan de Witt. Dat is een multifunctioneel amfibisch transportschip, voorzien van een hospitaal. Het vaartuig kan onder meer een mariniersbataljon met uitrusting, voertuigen, zes helikopters en diverse landingsvaartuigen vervoeren. Het schip heeft ook bewapening zoals een snelvuurkanon tegen luchtdoelen, navigatieraders en een systeem om radars en torpedo's te misleiden. Ook zijn er klein kaliber wapens aan boord.

Het schip telt ongeveer 220 bemanningsleden die onder commando staan van kapitein-ter-zee Ben Bekkering.
Het is de zesde keer dat Nederland een marineschip beschikbaar stelt om kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan te beschermen en piraten af te schrikken. Eerder waren de Hr. Ms. De Ruyter, de Hr. Ms. De Zeven Provinciën en de Hr. Ms. Evertsen (twee keer) er actief.

Telegraaf, ma 05 apr 2010, 13:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 16:51 uur
Ik ben heel benieuwd hoe de JWIT het gaat doen en zal de inzet (gezien de maximum snelheid) eens beoordelen "als ware het een OPV"........  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 05/04/2010 | 16:55 uur
Ben blij dat ze een snelvuurkanon tegen luchtdoelen ter beschikking hebben. IK wist niet dat de piraten als zover geëvolueerd waren.

Ga je schamen om te strooien met 6 heli plaatsen als je er nog niet eens eentje mee kan nemen.  :sick: :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 16:56 uur
Citaat van: De Telegraaf op 05/04/2010 | 16:47 uur
Het vaartuig kan onder meer een mariniersbataljon met uitrusting, voertuigen, zes helikopters en diverse landingsvaartuigen vervoeren.

Voor de duidelijkheid; dit is nu niet mee........

Citaat van: De Telegraaf op 05/04/2010 | 16:47 uur
en een systeem om radars en torpedo's te misleiden.

Welk systeem is dat dan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 16:58 uur
Citaat van: Enforcer op 05/04/2010 | 16:55 uur
Ben blij dat ze een snelvuurkanon tegen luchtdoelen ter beschikking hebben. IK wist niet dat de piraten als zover geëvolueerd waren.

Ze hebben zelfs 2 goalkeepers...... Maar je kan met een goalkeeper prima back-up vuursupport verzorgen. Moet je niet te ver weg zijn natuurlijk....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 05/04/2010 | 16:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 16:58 uur
Citaat van: Enforcer op 05/04/2010 | 16:55 uur
Ben blij dat ze een snelvuurkanon tegen luchtdoelen ter beschikking hebben. IK wist niet dat de piraten als zover geëvolueerd waren.

Ze hebben zelfs 2 goalkeepers...... Maar je kan met een goalkeeper prima back-up vuursupport verzorgen. Moet je niet te ver weg zijn natuurlijk....

Een .50 is goedkoper voor nabij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 05/04/2010 | 17:01 uur
@kapitein Rob
Volgens wikipedia een Nixie systeem (of is dat enkel op de Rotterdam?).

Weet iemand of er RHIB's aan boord zijn?

EDIT:

Geen torpedomisleidingssysteem inderdaad, men heeft de info dus van wikipedia af blijkbaar...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:02 uur
Citaat van: Enforcer op 05/04/2010 | 16:59 uur
Een .50 is goedkoper voor nabij.

Dat zal wel, maar de Goalkeeper is daarbij een zekerheidje bij je zelfbescherming.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 05/04/2010 | 17:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 16:51 uur
Ik ben heel benieuwd hoe de JWIT het gaat doen en zal de inzet (gezien de maximum snelheid) eens beoordelen "als ware het een OPV"........  ;)

Waarschijnlijk valt er straks via officiële bron gewoon te lezen dat de JWIT op volle kracht richting de plek des onheil is gestoomd om vervolgens een complete piratengroep te ontwapenen.
Via het mindef zal vast niet het bericht naar buiten komen dat die 20 knopen er eigenlijk 10 te weinig zijn wanneer er op piraten gejaagd moet worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:04 uur
Citaat van: IPA op 05/04/2010 | 17:01 uur
Weet iemand of er RHIB's aan boord zijn?

Zoekt en gij zult vinden.....:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fjwit-1.jpg&hash=2b46dadd1e6b9ff827fdcb930a995b91fb75aedb)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 17:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 16:51 uur
Ik ben heel benieuwd hoe de JWIT het gaat doen en zal de inzet (gezien de maximum snelheid) eens beoordelen "als ware het een OPV"........  ;)
lijkt me een strak plan ;)...1 dingen weten we al wel. De kosten zullen beduidend hoger zijn dan van een OPV. Wel kan men nu al die in beslag genomen polyester skiffs gewoon in het dok opstapelen in plaats van ze op zee te verbranden. Kunnen dan mogelijk elders "echte!!" vissers weer blij mee worden gemaakt. We zouden dit ook met de moederskiffs kunnen doen. Genoeg ruimte aan boord immers om de piraten gevangen te houden en ze aan het einde van de 4 maanden met een landingsboot ergens op de Somalische kust te droppen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 05/04/2010 | 17:12 uur
@ K. Rob

Bedankt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:12 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 17:06 uur
Genoeg ruimte aan boord immers om de piraten gevangen te houden en ze aan het einde van de 4 maanden met een landingsboot ergens op de Somalische kust te droppen.

1. Weet je wat dat kost, een cruise van 4 maanden....
2. Het is maar 2 maanden; het mocht vooral niet te lang worden. Iets met centjes?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 17:13 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.refdag.nl%2Fmedia%2Ffoto%2F2009%2F88044-a.jpg&hash=dfd9fd3a365d07e460be113a26fd2f63ef100794)

Een tweetal..(plus wat men misschien nog extra meeneemt)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 17:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:12 uur
1. Weet je wat dat kost, een cruise van 4 maanden....
2. Het is maar 2 maanden; het mocht vooral niet te lang worden. Iets met centjes?
En dan zou steeds op 30 knopen rondvaren wel mogen qua centjes?!! :devil:

Voor een paar liter peut kun je genoeg voedsel maken om die gasten in leven te houden. Ook meteen een goede oefening. Want het oppikken en bewaken van piraten zal de komende jaren nog wel vaker nodig zijn. En niet alleen bij Somalië vrees ik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:19 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 17:14 uur
En dan zou steeds op 30 knopen rondvaren wel mogen qua centjes?!! :devil:

Dat doe je dan ook niet continu...... :P

Ik doelde, zoals ook jij wel begrijpt, op het feit dat het natuurlijk stompzinnig is om de TRMP en de JWIT ieder voor 2 maanden te sturen. Iemand had z'n verstand moeten gebruiken en de TRMP gewoon de volle 4 maanden moeten sturen. Een andere optie was geweest om de JWIT als stationsschip naar de west te sturen (kunnen ze daar ook eens amphibisch oefenen en had je 'm in kunnen zetten bij Haiti , al is dat laatste wijsheid achteraf) en de VSPK 4 maanden op piratenjacht. Want natuurlijk was dat met de huidige middelen de beste goedkoopste optie geweest.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:23 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 17:14 uur
Voor een paar liter peut kun je genoeg voedsel maken om die gasten in leven te houden.

De tijd van water en brood ligt (helaas) achter ons.

Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 17:14 uur
Want het oppikken en bewaken van piraten zal de komende jaren nog wel vaker nodig zijn. En niet alleen bij Somalië vrees ik.

Wat denk je dat een "cipiersdetachement" kost? Want als zometeen de "o zo meer geschikte OPV's" dat werk gaan doen, heb je geen regulier bemanningslid meer over voor bewaking. En dus moet je dan extra personeel meenemen. Bovendien zal dit dan wel weer "speciaal getraind personeel" moet zijn, want stel je voor dat er een ongediplomeerde marinier/matroos een piraatje op z'n vingers mept.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 17:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:12 uur
1. Weet je wat dat kost, een cruise van 4 maanden....
2. Het is maar 2 maanden; het mocht vooral niet te lang worden. Iets met centjes?

Marinemensen op piratenjacht in plaats van paaseieren zoeken

den helder - 
Bijna tweehonderd marinemensen hebben op tweede paasdag geen paaseieren kunnen zoeken met hun familie. Zij vertrokken maandag met het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt vanuit Den Helder voor bijna driehalve maand naar de kust van Oost-Afrika voor deelname aan de Europese anti-piraterijmissie Atalanta.

De Johan de Witt is het zesde Nederlandse marineschip dat in de Golf van Aden en Indische Oceaan bij Somalië wordt ingezet voor piratenbestrijding. De taken van het schip bestaan uit het verstoren van zeeroversactiviteiten, beschermen van kwetsbare scheepvaart en het escorteren van koopvaardij- en voedselschepen.

De uitzending is de eerste missie voor het amfibisch transportschip, de grootste (176 meter lang) en duurste (zo'n kwart miljard euro) oorlogsbodem van de Nederlandse marine. De Johan de Witt staat onder commando van kapitein ter zee Ben Bekkering. Het marineschip keert naar verwachting 16 juli terug in Den Helder.

NHD,
Gepubliceerd op 05 april 2010, 15:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 05/04/2010 | 17:28 uur
Een voordeel de JWIT lijkt voor de gemiddelde Sjaak de Somaliër ontzettend veel op een commercieel schip. Alsof je een bromsnor in een jurk, lange blond pruik met een opvallend rood handtasje midden in de nacht in het Oosterpark pleurt  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 17:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:23 uur
De tijd van water en brood ligt (helaas) achter ons.
maar een 5 gangen maaltijd met kaviaar en champagne lijkt me ook niet nodig. Je kunt ze ook gewoon aan het werk zetten door ze hun eigen verse vis te laten vangen. Leren ze meteen een vak. Of een deel wordt doorgestuurd en opgeleid voor het nieuwe Somalische leger.
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:23 uur
Wat denk je dat een "cipiersdetachement" kost? Want als zometeen de "o zo meer geschikte OPV's" dat werk gaan doen, heb je geen regulier bemanningslid meer over voor bewaking. En dus moet je dan extra personeel meenemen. Bovendien zal dit dan wel weer "speciaal getraind personeel" moet zijn, want stel je voor dat er een ongediplomeerde marinier/matroos een piraatje op z'n vingers mept.
Dat is natuurlijk waar en dat weet ik ook wel. Het was eerder een stukje frustratie in deze... En ik heb uit een docu begrepen van een Britse fregat-commandant dat men de piraten heel bewust ook zo laat gaan in een soort "stille overeenkomst", dat deze zachte aanpak de piraten er van weerhoudt geweld te gebruiken tegen de gegijzelden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:37 uur
Citaat van: NHD op 05/04/2010 | 17:25 uur
Bijna tweehonderd marinemensen hebben op tweede paasdag geen paaseieren kunnen zoeken met hun familie.

Als daar al behoefte aan was, zijn we bij de KM slim genoeg om dat (zoals ongeveer de rest van paaseizoekend Nederland) dan op 1e paasdag te doen.

Citaat van: NHD op 05/04/2010 | 17:25 uur
De Johan de Witt is het zesde Nederlandse marineschip dat in de Golf van Aden en Indische Oceaan bij Somalië wordt ingezet voor piratenbestrijding.

Correctie, het vijfde.

Citaat van: NHD op 05/04/2010 | 17:25 uur
De uitzending is de eerste missie voor het amfibisch transportschip

Correctie, even Marine naar 'Africa Partnership Station'   (http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t17120.0.html) vergeten?

Citaat van: NHD op 05/04/2010 | 17:25 uur
de grootste (176 meter lang) en duurste (zo'n kwart miljard euro) oorlogsbodem van de Nederlandse marine.

Wat kostte een LCF dan? Ik meen me namelijk te herinneren dat die tegen de 400 miljoen euro per stuk kostte........

Citaat van: NHD op 05/04/2010 | 17:25 uur
Bijna tweehonderd marinemensen

Met een vaste bemanning van 146 zijn er dan heel wat opstappers mee........ :P

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:42 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 17:32 uur
Je kunt ze ook gewoon aan het werk zetten door ze hun eigen verse vis te laten vangen. Leren ze meteen een vak.

1. Volgens mij heb jij frequent gezegd dat deze piraten voormalige vissers zijn die geen vis meer kunnen vangen omdat o.m. Spanjaarden en Fransen alles voor hun neus leeg visten. Dus dat vak hoeven ze dan niet meer te leren....

2. Ik vind het een prima idee, dwangarbeid. Ook meteen in Nederlandse gevangenissen invoeren. Gewoon voor jezelf zorgen!

3. Hoe moet ik dat voor me zien? Met een hengeltje vanaf het helidek? Schepnetjes aan 10 meter lange stokken? Met de klep open volle kracht (20 knopen???) achteruit varen om vis te "happen", klep dicht, dok leegpompen en de vis oprapen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 17:48 uur
Het verschil ligt aan de exploitatiekosten (brandstofverbruik).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 17:50 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 17:48 uur
Het verschil ligt aan de exploitatiekosten (brandstofberbruik).

Dat mag je even toelichten, want dit vat ik even niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 18:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:42 uur
1. Volgens mij heb jij frequent gezegd dat deze piraten voormalige vissers zijn die geen vis meer kunnen vangen omdat o.m. Spanjaarden en Fransen alles voor hun neus leeg visten. Dus dat vak hoeven ze dan niet meer te leren...

2. Ik vind het een prima idee, dwangarbeid. Ook meteen in Nederlandse gevangenissen invoeren. Gewoon voor jezelf zorgen!

3. Hoe moet ik dat voor me zien? Met een hengeltje vanaf het helidek? Schepnetes aan 10 meter lange stokken? Met de klep open volle kracht (20 knopen???) achteruit varen om vis te "happen", klep dicht, dok leegpompen en de vis oprapen?
ad 1) dat het vis onder hun neus wordt weggevangen klopt...maar ik vermoed dat de meeste piraten inmiddels geen oorspronkelijke vissers meer zijn. Misschien een enkele die zo de nautische kennis meebrengt in een piratengroep.
ad 2) Ja dwangarbeid ben ik ook voor. Laat men zo maar bijdragen aan de eigen kosten.
ad 3)  ;D....Een flinke hengel uitwerpen zou kunnen ja. Genoeg vissen die in een snel bewegend aas toehappen. Of ze met een moederskiff (met beperkte hoeveelheid brandstof) en visgerei aan de slag laten gaan...wat iets lastiger is aangezien de Johan de Witt waarschijnlijk niet vaak zal stil liggen. Of je voorziet ze dan van een peilzender en pikt ze aan het einde van de dag weer op. Zijn ze dan weg dan zijn ze weg. Tja..misschien niet zo goed uit te voeren idee...al heb je dan wel geregeld verse vis ;)..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 18:04 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:50 uur
Dat mag je even toelichten, want dit vat ik even niet.
Een LCF verbruikt mbv v/d HVGT's meer dat RDAM.
Daarnaast heeft RDAM geen organieke heli, waardoor het verwachte verbruik AVCAT flink minder is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 18:07 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 18:03 uur
Of ze met een moederskiff (met beperkte hoeveelheid brandstof) en visgerei aan de slag laten gaan...wat iets lastiger is aangezien de Johan de Witt waarschijnlijk niet vaak zal stil liggen. Of je voorziet ze dan van een peilzender en pikt ze aan het einde van de dag weer op. Zijn ze dan weg dan zijn ze weg. Tja..misschien niet zo goed uit te voeren idee...al heb je dan wel geregeld verse vis ;)..

;D Wordt allemaal wel wat lastig met een LPD die maximaal 20 knopen haalt. Tenzij je de piraten laat beloven dat ze voor het donker thuisbij de JWIT zijn.....

Ergo, zoals je zelf al stelde: niet zo goed uit te voeren idee.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 18:09 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 18:04 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 17:50 uur
Dat mag je even toelichten, want dit vat ik even niet.
Een LCF verbruikt mbv v/d HVGT's meer dat RDAM.
Daarnaast heeft RDAM geen organieke heli, waardoor het verwachte verbruik AVCAT flink minder is.

Dan denk ik dat je e.e.a. verkeerd begrepen hebt, want het NHD had het over "het duurste marineschip" in combinatie met "zo'n kwart miljard euro". En dan heb je het n.m.m. over de aanschafprijs.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 18:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 18:07 uur
;D Wordt allemaal wel wat lastig met een LPD die maximaal 20 knopen haalt. Tenzij je de piraten laat beloven dat ze voor het donker thuisbij de JWIT zijn.....

Ergo, zoals je zelf al stelde: niet zo goed uit te voeren idee.....
ach...je vaart een rondje als JWIT en pikt ze zelf weer op...en als je ze geen GPS meegeeft zullen slechts enkele de weg terug vinden naar Somalië (bij een heldere hemel). Maar zonder voldoende brandstof en met een goede maaltijd, slaapplaats en douche in het vooruitzicht vermoed ik dat weinige dat erop zullen wagen. Als we er dan ook nog even vanuit gaan dat het gros piraat uit noodzaak is en niet diehards uit vrije keuze (die dat wel zijn filter je eruit en sluit je wel op) dan denk ik dat je zo mooi de basis legt voor een vervolgtraject bij een opleidingscentrum voor de nieuwe Somalische krijgsmacht, politie, overheid of broodnodige middenstand. Waar je ze bij de terugtocht naar Nederland keurig aflevert. Zo bouw je wat op en hou je de bestaande situatie en cirkel niet in stand.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 05/04/2010 | 18:36 uur
Tsjonge... tegenwoordig wordt er waar het artikel ook over gaat meteen bij vermeld hoeveel het middel kost. Wat is het het nut daarvan behalve dat mensen dan nog sneller gaan denken "zo duur!?? Ja, Defensie kan wel met wat minder rondkomen", bovenop het feit dat het niet het duurste schip is in de KM. Echt lomp gewoon.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 18:51 uur
Marinefregat Tromp pakt tien piraten

DEN HAAG - 
Het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Tromp heeft maandag voor de kust van Somalië een Duits koopvaardijschip bevrijd van piraten. Na een schotenwisseling werden tien piraten aangehouden. De vijftien bemanningsleden konden de beveiligde ruimte op hun schip ongedeerd verlaten.

Dat heeft het ministerie van Defensie maandag laten weten. Bij de actie raakte een marinier lichtgewond na een val. Maandagmorgen was een noodoproep ontvangen van het Duitse schip de Taipan. Toen de piraten zich niet wilden overgeven, kwam de Tromp in actie.

Vrijdag pakte de Tromp ook nog piraten op voor de kust van Somalië. Maandag vertrok uit Den Helder juist de Hr. Ms. Johan de Witt, dat de Tromp af gaat lossen.

ANP | Gepubliceerd op 05 april 2010, 18:43
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 19:06 uur
Hr.ms. Tromp ontzet bemanning gekaapt schip

Het Nederlandse fregat Hr.Ms. Tromp heeft vanmiddag rond half twee Nederlandse tijd een Duits koopvaardijschip bevrijd van piraten. De actie, vijfhonderd zeemijlen uit de kust van Somalië, ging gepaard met een schotenwisseling tussen de Tromp, de boordhelikopter, de mariniers van het boardingteam van het fregat en de piraten.

Vanaf Hr.Ms. Tropm worden de kapers onder vuur genomenOm kwart voor tien vanmorgen ontving de Tromp een noodoproep van het Duitse koopvaardijschip MS Taipan, dat werd aangevallen door piraten. De bemanning had zich teruggetrokken in een veilige ruimte aan boord. Bij een eerste verkenning vanuit de lucht bleek dat zich inderdaad piraten aan boord van het koopvaardijschip bevonden. De twee zogenoemde aanvalsskiffs van de piraten sleepten inmiddels achter de Taipan.

In overleg met de autoriteiten in Nederland werd daarop besloten het koopvaardijschip te ontzetten. Terwijl de Tromp naderde, ontdekten de Nederlandse marinemensen het piratenmoederschip, dat eveneens naar de Taipan koerste. Nadat dit schip via de marifoon was gewaarschuwd en daarop geen reactie kwam, loste de Tromp met het boordkanon enkele waarschuwingsschoten. Daarop keerde het moederschip en kozen de kapers het hazenpad.

In eerste instantie is ook geprobeerd de piraten aan boord van de Taipan via de marifoon en een speciale megafoon over te halen zich over te geven. Toen daarop geen reactie kwam en het duidelijk was dat de piraten de bemanning nog niet hadden gevonden, heeft de commandant van Hr.Ms. Tromp de opdracht gegeven een actie uit te voeren.

Het boardingteam, bestaande uit de Unit Interventie van het Korps Mariniers, werd vervolgens door de Lynx met behulp van de fast rope methode aan bood van het koopvaardijschip gezet. Tijdens deze actie werd zowel door de Tromp, als door de helikopter op de brug van het koopvaardijschip gevuurd, om de piraten te verjagen.De bevrijdingsactie leidde uiteindelijk tot de arrestatie van tien piraten. Niemand raakte als gevolg van de schoten gewond. Een van de mariniers liep door andere omstandigheden lichte verwondingen op tijdens de actie. Zijn familie is inmiddels ingelicht.

Alle vijftien bemanningsleden van de Taipan konden na de actie ongedeerd uit de beveiligde ruimte komen. De piraten zijn aangehouden en bevinden zich aan boord van de Tromp. De bemanning van de Taipan legt verklaringen af over het gebeurde. Ondanks schade aan de brug, ontstaan tijdens de actie, kan het schip zelfstandig haar koers vervolgen.

MINDEF, 5 april 2010, 18.10 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 19:16 uur
Kijk...een goede actie van de Hr.Ms. Tromp en haar bemanning!!. Het is al eens eerder zo door een andere marine gedaan toen ook de bemanning van het bedreigde schip veilig in de safe-room zat en nog niet bereikt waren door de piraten. Toont aan dat dit concept werkt als men er snel genoeg bij is.

Ik ben nu wel benieuwd wat er met de piraten gebeurd...want deze zijn op heterdaad betrapt en ze "gewoon" weer laten gaan lijkt me dus dit keer geen geloofwaardige optie.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 05/04/2010 | 19:22 uur
Eindelijk een goede reactie, top!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 20:57 uur
Hr. Ms. Johan de Witt vertrekt naar Somalië

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt is vandaag vanuit haar thuishaven Den Helder vertrokken naar de wateren rond Somalië om daar deel te gaan nemen aan de antipiraterij-missie Atalanta. De Johan de Witt lost medio april Hr. Ms. Tromp af die nu actief is in het missiegebied.

Commandant Zeestrijdkrachten, vice-admiraal Matthieu Borsboom, krijgsmachtadjudant Jules de Bree, familie en vrienden zijn op deze Tweede Paasdag naar de marinehaven gekomen om de bemanning een behouden vaart en een goede missie toe te wensen.

De Johan de Witt is het zesde marineschip op rij dat in de wateren rond Somalië wordt ingezet in het kader van piratenbestrijding. Eerder vervulden Hr. Ms. De Ruyter, Hr. Ms. De Zeven Provinciën en Hr. Ms. Evertsen (2x) deze taak. Op dit moment is Hr. Ms. Tromp rond Somalië actief.

Missiegericht uitgerust

Aan boord van het amfibisch transportschip bevindt zicht tijdens operatie Atalanta, naast de vaste bemanning, een boardingteam van de Unit Interventie Mariniers, een Vessel Protection Detachement uit Malta, gespecialiseerd in beveiligingstaken tijdens maritiem optreden, een team medische specialisten en de bootgroep van het Korps Mariniers. Deze bootgroep beschikt over 4 kleine landingsvaartuigen, 2 grote landingsvaartuigen en 3 snelle motorboten, voor het uitvoeren van patrouilles en enteroperaties.

Atalanta

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program', het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het verstoren van piraterij. Momenteel wordt de missie aangestuurd door een EU-staf onder Italiaanse leiding.

MINDEF,
5 april 2010, 12.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 21:01 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 20:57 uur
Hr. Ms. Johan de Witt vertrekt naar Somalië
Missiegericht uitgerust
Aan boord van het amfibisch transportschip bevindt zicht tijdens operatie Atalanta, naast de vaste bemanning, een boardingteam van de Unit Interventie Mariniers, een Vessel Protection Detachement uit Malta, gespecialiseerd in beveiligingstaken tijdens maritiem optreden, een team medische specialisten en de bootgroep van het Korps Mariniers. Deze bootgroep beschikt over 4 kleine landingsvaartuigen, 2 grote landingsvaartuigen en 3 snelle motorboten, voor het uitvoeren van patrouilles en enteroperaties.
Dat is opvallend. Voor waarschijnlijk de eerste keer, heeft een EU eenheid een VPD aan boord.
Wat zal hun taak zijn en hoe worden zij ingezet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 21:45 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 19:06 uur
Hr.ms. Tromp ontzet bemanning gekaapt schip

Bravo Zulu! (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmiles.org%2Ftsmile%2Frulez%2Ft2032.gif&hash=7834914ad5f2c140d025de4a998488ce8df76309)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FTaipan.jpg&hash=256ca702e6ef87d36ce7f4d9af6a33cf11f8d3a1)
Foto MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2010 | 21:46 uur
Hier beelden van het vertrek van Johan de Witt.

http://www.hartvannederland.nl/nederland/2010/afscheid-marineschip/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 05/04/2010 | 21:47 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 19:06 uur
Hr.ms. Tromp ontzet bemanning gekaapt schip

Het boardingteam, bestaande uit de Unit Interventie van het Korps Mariniers, werd vervolgens door de Lynx met behulp van de fast rope methode aan bood van het koopvaardijschip gezet. Tijdens deze actie werd zowel door de Tromp, als door de helikopter op de brug van het koopvaardijschip gevuurd, om de piraten te verjagen.De bevrijdingsactie leidde uiteindelijk tot de arrestatie van tien piraten. Niemand raakte als gevolg van de schoten gewond. Een van de mariniers liep door andere omstandigheden lichte verwondingen op tijdens de actie. Zijn familie is inmiddels ingelicht.

MINDEF, 5 april 2010, 18.10 uur

Goede actie. Jammer dat ze die piraten niet van het dek afgebezemd hebben. Aangezien ze gevuurd hebben op een NL eenheid, kunnen ze nu dan niet in NL aangeklaagd worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 21:47 uur
Citaat van: dudge op 05/04/2010 | 21:42 uur
Moet je wel in de buurt zijn.  

Of snel in de buurt kunnen komen..... ;)

Citaat van: dudge op 05/04/2010 | 21:42 uur
Of het er op wagen en er enkel met de heli op af gaan.

In geval van een skiff gebeurt dat dan ook. Als piraten al op een gekaapt schip zitten, acht ik dat erg onverstandig. Een in de lucht hangende helikopter is een redelijk makkelijk te raken doelwit als je zelf verschanst zit i.p.v. open en bloot in een skiff.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 20:57 uur
Deze bootgroep beschikt over 4 kleine landingsvaartuigen, 2 grote landingsvaartuigen en 3 snelle motorboten, voor het uitvoeren van patrouilles en enteroperaties.

Die landingsvaartuigen lijken me de organiek mee te nemen vaartuigen (wat daar de zin van is, is me niet duidelijk). Ik ben echter razend nieuwsgierig wat die "3 snelle motorboten" voor apparaten zijn!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Die landingsvaartuigen lijken me de organiek mee te nemen vaartuigen (wat daar de zin van is, is me niet duidelijk).
Misschien dat die gebruikt gaan worden om, vanwege het ontberen van een heli, de VPD over te zetten?  :angel:
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Ik ben echter razend nieuwsgierig wat die "3 snelle motorboten" voor apparaten zijn!
De "Rhibs."
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 21:56 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Die landingsvaartuigen lijken me de organiek mee te nemen vaartuigen (wat daar de zin van is, is me niet duidelijk).
Misschien dat die gebruikt gaan worden om, vanwege het ontberen van een heli, de VPD over te zetten?  :angel:

Ja, daar zijn ze echt geschikt voor.......

Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Ik ben echter razend nieuwsgierig wat die "3 snelle motorboten" voor apparaten zijn!
De "Rhibs."

De "bootgroep" heeft bij mijn weten geen Rhibs.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2010 | 22:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 20:57 uur
Deze bootgroep beschikt over 4 kleine landingsvaartuigen, 2 grote landingsvaartuigen en 3 snelle motorboten, voor het uitvoeren van patrouilles en enteroperaties.

Die landingsvaartuigen lijken me de organiek mee te nemen vaartuigen (wat daar de zin van is, is me niet duidelijk). Ik ben echter razend nieuwsgierig wat die "3 snelle motorboten" voor apparaten zijn!

Zijn die snelle motorboten Rhibs of die Zweedse CB90?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 22:08 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:56 uur
De "bootgroep" heeft bij mijn weten geen Rhibs.
Yep. Waarschijnlijk wordt hier verwezen naar de "organieke" eenheid.
Ik zag in een of ander nieuwsprogramma een RHIB gekoppeld aan de kraan op het helidek. Vandaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 22:13 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 19:06 uur
Het Nederlandse fregat Hr.Ms. Tromp heeft vanmiddag rond half twee Nederlandse tijd een Duits koopvaardijschip bevrijd van piraten. De actie, vijfhonderd zeemijlen uit de kust van Somalië, ging gepaard met een schotenwisseling tussen de Tromp, de boordhelikopter, de mariniers van het boardingteam van het fregat en de piraten.
Ik ben benieuwd hoe de "Haagse" politiek hierop zal reageren. Wordt MINDEF voor een spoeddebat naar de Kamer geroepen vanwege "buiten proportioneel" geweld, gebruikt door de KM?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:13 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2010 | 22:06 uur
Zijn die snelle motorboten Rhibs of die Zweedse CB90?

Ik zie als piraat liever een Rhib op me afkomen dan zo'n Zweeds ding. Nadeel van het Zweedse apparaat is dat-ie (naar ik aanneem) niet met een kraan in het water gezet kan worden en dat "ontdokken" veel te veel tijd in beslag neemt". Als ze al in de JWIT zijn ingescheept.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:15 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 22:13 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 19:06 uur
Het Nederlandse fregat Hr.Ms. Tromp heeft vanmiddag rond half twee Nederlandse tijd een Duits koopvaardijschip bevrijd van piraten. De actie, vijfhonderd zeemijlen uit de kust van Somalië, ging gepaard met een schotenwisseling tussen de Tromp, de boordhelikopter, de mariniers van het boardingteam van het fregat en de piraten.
Ik ben benieuwd hoe de "Haagse" politiek hierop zal reageren. Wordt MINDEF voor een spoeddebat naar de Kamer geroepen vanwege "buiten proportioneel" geweld, gebruikt door de KM?

Dat lijkt me sterk. Het is eerder KTZ Lodder die als CTRMP "met vuur speelt" als er ergens een overijverige OM-er zich af gaat zitten vragen of-ie hier mee aan de gang zal (moeten) gaan.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 22:18 uur
Citaat van: MINDEF op 05/04/2010 | 19:06 uur
De piraten zijn aangehouden en bevinden zich aan boord van de Tromp. De bemanning van de Taipan legt verklaringen af over het gebeurde.
En dan nu de vraag, wat er met hen gaat gebeuren. Kenia wil ze niet, dus blijven de Seychellen en DLD over.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:19 uur
Je kan natuurlijk een slimme zet doen als Nederland en ze "gewoon" in ons Koninkrijk laten berechten. En laat ik nou een plek weten in ons Koninkrijk waar je NIET graag opgesloten wordt......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 22:28 uur
Natuurlijk is er de mogelijkheid om ze in de BV-NL te berechten, indien onomstotelijk bewezen is, dat ze de BV-NL hebben aangevallen. Maar ik waag te betwijfelen of dat zal gebeuren. Na een "kortstondig" verblijk in hotel Scheveningen zullen ze hier willen blijven.
Het door jou genoemde voorstel is zeer aantrekkelijk, maar indien rechtsvervolging in de BV-NL zal plaatsvinden, dan zullen alle advocaten daar dwars voor gaan liggen.
En dan is het nog maar de vraag of het eiland, ze wel wil hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:47 uur
Als een piraat in Kenia of de Seychellen berecht kan worden, kan dat ook in Nederland. Dat we dat om meerdere redenen niet willen, is een tweede......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 22:50 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:47 uur
Citaat van: dudge op 05/04/2010 | 21:42 uur
Of het er op wagen en er enkel met de heli op af gaan.
In geval van een skiff gebeurt dat dan ook. Als piraten al op een gekaapt schip zitten, acht ik dat erg onverstandig. Een in de lucht hangende helikopter is een redelijk makkelijk te raken doelwit als je zelf verschanst zit i.p.v. open en bloot in een skiff.....
Als men net als bij de Britten in de heli ook een scherpschutter(geweer) meeneemt dan kan voldoende dekkingsvuur de piraten de mogelijkheid ontnemen de heli effectief te beschieten. Ik denk ook niet dat er veel "scherpschutters" tussen de piraten zitten..vaak een behoorlijke dosis drugs achter de kiezen en niet al te goed onderhouden wapens zoals vaak blijkt...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2010 | 22:53 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:56 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Die landingsvaartuigen lijken me de organiek mee te nemen vaartuigen (wat daar de zin van is, is me niet duidelijk).
Misschien dat die gebruikt gaan worden om, vanwege het ontberen van een heli, de VPD over te zetten?  :angel:
Ja, daar zijn ze echt geschikt voor.......
De LCVPs zijn in ieder geval wel handig om de eenmaal overmeesterde piraten wat makkelijker richting de JWIT te krijgen. Laadklep laten zakken en inladen.. Dat is nu nog wel eens behelpen..
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:56 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:51 uur
Ik ben echter razend nieuwsgierig wat die "3 snelle motorboten" voor apparaten zijn!
De "Rhibs."
De "bootgroep" heeft bij mijn weten geen Rhibs.
Ik zet ook in dat hier RHIBs mee bedoeld worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:56 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:50 uur
Ik denk ook niet dat er veel "scherpschutters" tussen de piraten zitten..

Je hoeft geen scherpschutter te zijn om als piraat met een automatisch wapen je magazijn te legen op een in de lucht hangende helikopter en die dan te raken. Zeker als je zelf redelijke dekking hebt.

Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:50 uur
Als men net als bij de Britten in de heli ook een scherpschutter(geweer) meeneemt dan kan voldoende dekkingsvuur de piraten de mogelijkheid ontnemen de heli effectief te beschieten.

Nou ben ik geen schiet-expert (verre van dat....), maar volgens mij zit er wat verschil tussen "dekkingsvuur" en hetgeen een scherpschutter over het algemeen pleegt te doen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2010 | 22:57 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:13 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2010 | 22:06 uur
Zijn die snelle motorboten Rhibs of die Zweedse CB90?

Ik zie als piraat liever een Rhib op me afkomen dan zo'n Zweeds ding. Nadeel van het Zweedse apparaat is dat-ie (naar ik aanneem) niet met een kraan in het water gezet kan worden en dat "ontdokken" veel te veel tijd in beslag neemt". Als ze al in de JWIT zijn ingescheept.....

Misschien kunnen die Zweedse CB90 in de davits waar normaal een LCVP MK5 hangt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 22:59 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:53 uur
Laadklep laten zakken en inladen.. Dat is nu nog wel eens behelpen..

Mwa, dat gaat alleen op met een vlak zeetje.....

Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:53 uur
Ik zet ook in dat hier RHIBs mee bedoeld worden.

Onduidelijkheid troef. Dank aan de MINDEF-voorlichting......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 23:00 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:47 uur
Als een piraat in Kenia of de Seychellen berecht kan worden, kan dat ook in Nederland. Dat we dat om meerdere redenen niet willen, is een tweede......
Schijnbaar niet. Kijk maar naar de affaire "EVTN." Daar was geen NL belang bij, dus moesten de P'n overgedragen worden aan een land in de regio.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 05/04/2010 | 23:00 uur
Spektakuläre Aktion vor Somalia

Niederländer befreien deutsches Containerschiff

Die Piraten hatten die deutsche "MS Taipan" nur Stunden in ihrer Gewalt - dann befreite die niederländische Marine mit einer spektakulären Kommandoaktion das Schiff. Zehn Seeräuber sollen festgenommen, ein niederländischer Soldat bei der Befreiungsaktion leicht verletzt worden sein.

Den Haag - Mit einer spektakulären Aktion hat eine Spezialeindeit der niederländischen Marine das deutsche Handelsschiff "MS Taipan" aus den Händen somalischer Piraten befreit. Zunächst beschoss ein Marinehubschrauber die Brücke der entführten "MS Taipan", wie das niederländische Verteidigungsministerium mitteilte. Danach habe sich eine Kommandoeinheit auf das Schiff abgeseilt und es unter Kontrolle gebracht.

Zehn Piraten seien festgenommen worden. Ein niederländischer Soldat wurde laut Verteidigungsministerium bei der Befreiungsaktion leicht verletzt. Die 15-köpfige Besatzung der "MS Taipan", darunter zwei Deutsche, blieb unverletzt.

Die Piraten hatten das Schiff am Montagmorgen etwa 500 Seemeilen (rund 900 Kilometer) östlich von Somalia in ihre Gewalt gebracht, wie es hieß. Die Besatzungsmitglieder konnten sich den Angaben zufolge in einem geschützten Raum verschanzen.

Wie ein Sprecher der EU-Marinemission Atalanta mitteilte, war die "Taipan" auf dem Weg von der kenianischen Hafenstadt Mombasa nach Dschibuti, als sie angegriffen wurde. Als klar war, dass das Schiff den Booten der Seeräuber nicht entkommen konnte und die Piraten die "Taipan" enterten, folgte die Besatzung den Atalanta-Ratschlägen und stellte alle Maschinen ab, um das Schiff manövrierunfähig zu machen. Gleichzeitig alarmierten sie die im Golf von Aden patrouillierenden Kriegsschiffe.

Das niederländische Marineschiff "Tromp", das sich in der Nähe des Überfallorts befand, versuchte laut Verteidigungsministerium in Den Haag zunächst, mit den Piraten zu verhandeln. Da die Piraten aber entschlossen waren, Widerstand zu leisten, entschloss sich die Einsatzleitung zur gewaltsamen Befreiung des Schiffes. In der Folge sei es zu einem Schusswechsel gekommen, bei dem der holländische Marinesoldat verletzt worden sei. Dann sei die "MS Taipan" geentert worden.

Trotz Schäden an der Brücke habe das deutsche Containerschiff seine Fahrt fortsetzen können, hieß es. Neben den beiden Deutschen sollen unter den Crew-Mitgliedern der unter deutscher Flagge fahrenden "Taipan" auch drei Russen sowie acht Sri Lanker gewesen sein.

Das hohe Risiko von Kommandoaktionen

Der Sturm an Bord des deutschen Schiffs ist eine echte Premiere. So kommt es sehr selten vor, dass die militärisch weit überlegene und doch am Ende oft zögerliche internationale Truppe aus Europa und den USA zum Schutz vor Piraten sich am Ende zu einem risikoreichen Zugriff entscheidet. Wichtiges Kriterium dafür war vermutlich, dass es der Mannschaft im jetzigen Fall tatsächlich gelang, in den sogenannten Sicherheitsraum des Schiffes zu flüchten.

Weitaus häufiger sagen die Militärs halsbrecherische Kommandoaktionen lieber ab, um das Leben der Besatzung zu schonen. Einer der bekanntesten Fälle betraf ein deutsches Schiff, die "Hansa Stavanger" der Hamburger Reederei Leonhardt und Blumberg. Vor rund einem Jahr waren zur Befreiung 200 Elitekämpfer der Sondereinheit GSG-9 nach Ostafrika entsendet worden.

Am Ende wurde die Aktion aber wegen des Risikos abgeblasen. Ganz ähnlich stellt sich die Lage in einem aktuellen Piraterie-Fall dar. Ein vor wenigen Tagen entführtes südkoreanisches Schiff wird derzeit zwar von Kriegsschiffen verfolgt. Die Piraten allerdings drohen sehr drastisch mit der Erschießung einzelner Besatzungsmitglieder, ganz ähnlich hatte das Drama um die "Hansa Stavanger" auch begonnen. Wahrscheinlich ist nun, dass sich die Reederei auf Verhandlungen mit den Entführern einlässt.

Kenia will keine Piraten mehr vor Gericht bringen

Gleichwohl steht die Schutztruppe auch nach Erfolgen wie dem jetzigen vor einem Problem. Momentan ist unklar, was mit gefangenen Piraten passieren soll. Kenia weigert sich inzwischen, weitere Seeräuber vor Gericht zu stellen. Vor rund einem Jahr hatte die EU ein Abkommen mit dem einzigen halbwegs funktionierenden Staat in der Region unterschrieben. Kenia sicherte damals zu, die Verdächtigen rechtsstaatlich zu behandeln und bekam dafür millionenschwere Entwicklungshilfezusagen.

Die Lösung war schon immer ein fauler Kompromiss, denn Kenia ist weit davon entfernt, ein Rechtsstaat zu sein. Mittlerweile sitzen mehr als 140 Hijacker in Mombasa ein, doch Urteile lassen auf sich warten. Mehr Verdächtige will das Land nicht mehr aufnehmen. Kenia fürchtet Reaktionen militanter Somalis, zumal die radikal-islamische Al Shabaab längst junge Leute etwa in Nairobis Somali-Viertel rekrutiert und zurück nach Somalia schleust.

Die perfide Begründung der Kenianer: Die Vereinbarungen der EU, der Briten oder der Amerikaner seien mit dem Außenministerium geschlossen worden und nicht mit den Justizbehörden. Der Generalstaatsanwalt etwa erklärte vergangene Woche, er habe von den Verabredungen nichts gewusst. Das stimmt zwar nicht, doch Insider vermuten, dass Kenia letztlich für seine Hilfe noch mehr Geld haben will. Die Deutschen und die EU haben bereits Geld für die Anklagebehörde und das Gefängnis in Mombasa gezahlt.

Noch immer sitzen dort auch rund zwei Dutzend Verdächtige in Untersuchungshaft, die vor mehr als einem Jahr von deutschen Fregatten der Justiz übergeben wurden. Deutschland hatte stets versprochen, ein rechtsstaatlich sauberes Verfahren zu überwachen. Seit Monaten aber passiert in den Fällen gar nichts mehr. "Deutschland hat seine Zusagen genauso vernachlässigt wie Kenia", kritisiert der Berliner Anwalt Markus Goldbach, der mehrere der Piraten juristisch vertritt.

Seeräuber dehnen ihr Einsatzgebiet aus

Im vergangenen Jahr war die Zahl der Piratenangriffe weltweit um fast 40 Prozent gestiegen - für mehr als die Hälfte der insgesamt 406 Attacken im Jahr 2009 waren somalische Seeräuber verantwortlich, wie die Internationale Seefahrtsbehörde (IMB) im Januar mitteilte. Allein 217 Attacken gingen auf deren Konto, fast doppelt so viele wie im Jahr zuvor.

Ursprünglich war es hauptsächlich im Golf von Aden zu Überfällen gekommen, inzwischen haben die Piraten ihr Einsatzgebiet ausgedehnt. Ende März entführten Bewaffnete etwa 1000 Seemeilen (rund 1800 Kilometer) vor der somalischen Küste ein Handelsschiff mit 21 Mann Besatzung an Bord

Die EU-Mission "Atalanta", die am Montag die Befreiung der "MS Taipan" bestätigte, ist seit Ende 2008 in den Gewässern im Einsatz. Ihre wichtigste Aufgabe ist es, Lebensmittellieferungen des Welternährungsprogramms nach Somalia vor Piratenüberfällen zu schützen. Kommerzielle Frachter können "Atalanta" bei einem Angriff ebenfalls zu Hilfe rufen.

www.spiegel.de
http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,687323,00.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 23:03 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2010 | 22:57 uur
Misschien kunnen die Zweedse CB90 in de davits waar normaal een LCVP MK5 hangt?

Dat zou kunnen; ze zijn lichter maar wel een meter korter. Geen idee of dat dan passend (te maken) is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 23:05 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2010 | 23:00 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:47 uur
Als een piraat in Kenia of de Seychellen berecht kan worden, kan dat ook in Nederland. Dat we dat om meerdere redenen niet willen, is een tweede......
Schijnbaar niet. Kijk maar naar de affaire "EVTN." Daar was geen NL belang bij, dus moesten de P'n overgedragen worden aan een land in de regio.

Ja, daar gaan we weer met die kromme uitleg die Nederland altijd geeft. Waarom zou "een land in de regio" wel een direct belang hebben bij een kaping? Dit is net zo idioot als dat we geen drugsrunners in de west mogen arresteren in internationale wateren maar we vervolgens Amerikanen meenemen om dat voor ons op te knappen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 23:16 uur
Hoewel ik nog steeds van mening ben dat een oorlogsbodem inzetten zoals we nu doen niet de beste optie is in de strijd tegen de piraterij, vind ik het ronduit opvallend dat de TRMP zoveel succes heeft in vergelijking met haar voorgangers. Is er een ander mandaat? Heeft de TRMP een commandant die net even wat slimmer is of zijn middelen beter inzet? Stuurt de Italiaanse forcecommander zijn vloot anders aan dan commandeur Bindt? Of is het gewoon toeval?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2010 | 23:21 uur
Pirated German ship rescued – EU NAVFOR HNMLS Tromp retakes pirated MV Taipan

MV Taipan, a German flagged and owned container ship of deadweight of 12612 tonnes, was on route to Mombasa from Djibouti when pirates attacked and took control of the ship.

On the morning of the 5 April, 500 nautical miles east off the Somali coast, a Pirate Attack Group (PAG) attacked and got onboard the MV Taipan. As the pirates boarded the ship the MV Taipan crew followed EU NAVFOR Best Management Practice, retreated to a secure strong room and locked themselves in; they were able to stop all engines and thereby disable the ship,  before alerting EU NAVFOR that the ship had been taken. HNLMS Tromp was sent immediately to the scene and located the pirated ship.

Initially HNMLS Tromp attempted to negotiate with the pirates to avoid casualties but when it became clear that the pirates intended resistng, HNMLS Tromp launched a highly professional operation to recapture the ship. Marines from the TROMP have now boarded and retaken control of the ship from the pirates. The crew of 13 (2 German, 3 Russian and 8 Sri Lankan nationals) have been released unharmed. 10 pirates have been taken into custody.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
05/04/2010 21.47 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2010 | 23:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:13 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2010 | 22:06 uur
Zijn die snelle motorboten Rhibs of die Zweedse CB90?

Ik zie als piraat liever een Rhib op me afkomen dan zo'n Zweeds ding. Nadeel van het Zweedse apparaat is dat-ie (naar ik aanneem) niet met een kraan in het water gezet kan worden en dat "ontdokken" veel te veel tijd in beslag neemt". Als ze al in de JWIT zijn ingescheept.....

Rob kun je aangeven waarom je als piraat liever een Rhib op je af ziet komen dan een CB90, heeft dat met de bewapening te maken of  met de groote van de CB90?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2010 | 23:42 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2010 | 23:36 uur
Rob kun je aangeven waarom je als piraat liever een Rhib op je af ziet komen dan een CB90, heeft dat met de bewapening te maken of  met de groote van de CB90?

Het is het complete plaatje. Met de CB90 komt er een agressieve gevechtsmachine op je af, met de Rhib een reddingsboot waar ze een schietijzer bovenop gemonteerd hebben. In de Rhib zit men open en bloot, bij de CB90 beschermd. Dus ja, als piraat zie ik liever een Rhib komen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 00:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:56 uur
Je hoeft geen scherpschutter te zijn om als piraat met een automatisch wapen je magazijn te legen op een in de lucht hangende helikopter en die dan te raken. Zeker als je zelf redelijke dekking hebt.
Als de piraten zich op het brugcomplex van het schip bevinden, zoals in dit geval lijkt,...is de afstand tot waar de heli hangt en het boarding team neerdaalt toch al snel 100 a 200 meter. Er even vanuit gaande dat de meeste piraten een niet erg nauwkeurig afgestelde verroeste AK-47 bij zich hebben, Khat gebruiken, niet jaarlijks de opticien bezoeken en dientengevolge geen bril dragen als zij die wel nodig hebben...is het vrij aannemelijk vind ik, dat ze ondanks mogelijk enige wilde vuurstoten (terwijl ze zelf wel vrij nauwkeurig onder vuur worden genomen en in dekking worden gedwongen) de heli niet snel zullen raken. Om maar even te zwijgen wat het effect op deze gasten is als zwartgeklede commando's op deze manier de boel komen bestormen. En een heli ook wel wat kan incasseren en niet direct neerkomt. Of het moet echt een lucky shot zijn.   
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:56 uur
Nou ben ik geen schiet-expert (verre van dat....), maar volgens mij zit er wat verschil tussen "dekkingsvuur" en hetgeen een scherpschutter over het algemeen pleegt te doen.....
Zeker...maar ook een scherpschutter kan de opdracht krijgen geen dodelijk geweld toe te passen maar door meer gericht vuur de ander in dekking te dwingen. Het is dus maar net wat de opdracht is. Uitschakelen of in dekking dwingen. Ik vermoed dat het in dit geval het laatste was.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 00:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 22:59 uur
Mwa, dat gaat alleen op met een vlak zeetje.....
Ik heb het wel eens met wat ruwere zee gezien op beelden. Zeker als de boot niet zwaar beladen is....heb even gezocht maar kan de beelden niet zo snel terug vinden. Maar laat de zee daar nu vaak genoeg behoorlijk "vlak" zijn...;)...Geen geklooi met overzetten in de RHIBs...

Maar goed..we zullen het allemaal zien...of het RHIBs zijn of niet en wat de rest van de meegevoerde landingsvaartuigen gaan doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 11:22 uur
Duitsland dankt marine voor bevrijding schip

DEN HAAG - De Duitse minister van Buitenlandse Zaken Guido Westerwelle heeft telefonisch zijn dank aan Nederland overgebracht voor het bevrijden van een gekaapt koopvaardijschip voor de Somalische kust.

Het ministerie van Buitenlandse Zaken in Den Haag maakte dat dinsdagochtend bekend. Maandag hield het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Tromp tien piraten aan die het Duitse schip Taipan hadden aangevallen. De vijftien bemanningsleden van de Taipan bleven ongedeerd.

,,Mijn Duitse collega prees het moedige en effectieve optreden van onze marine", aldus minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken).

Telegraaf, di 06 apr 2010, 10:08
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2010 | 12:58 uur
Hier beelden van RTL nieuws, zie ik op het helidek van Johan de Witt nu een Friscs of een Damen interceptor?

http://www.rtl.nl/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2010/week14/ma_1930_piraten.avi_plain.xml



http://www.defensieforum.nl/Forum/project_frisc-t15257.15.html

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 06/04/2010 | 14:18 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 12:58 uur
Hier beelden van RTL nieuws, zie ik op het helidek van Johan de Witt nu een Friscs of een Damen interceptor?

http://www.rtl.nl/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2010/week14/ma_1930_piraten.avi_plain.xml

Antwoord : Harald
je bedoeld die op het dekstaat op 30 seconden van het RTL-flimpje

volgens mij is het een interceptor 1102 van Damen, zie ook het artikel in de Damen news van maart 2008, bladzijde 9
http://www.damen.nl/News/Newsletter.aspx?mId=8576
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 18:23 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 12:58 uur
Hier beelden van RTL nieuws, zie ik op het helidek van Johan de Witt nu een Friscs of een Damen interceptor?
Er is een Damen Interceptor mee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 18:57 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FTaipan_bridge.jpg&hash=6c6c4cea7887a03ff03b2f0aa090c08dc8361f65)
Brug Taipan
Bron: MINDEF.nl

De glazenwasser heeft hier niet veel meer te doen. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2010 | 19:24 uur
Citaat van: Lex op 06/04/2010 | 18:57 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FTaipan_bridge.jpg&hash=6c6c4cea7887a03ff03b2f0aa090c08dc8361f65)
Brug Taipan
Bron: MINDEF.nl

De glazenwasser heeft hier niet veel meer te doen. :angel:

Nee dat klopt maar Carglass wel :big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2010 | 19:28 uur
Hier nog een foto.
Bron: MINDEF.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/04/2010 | 20:39 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 19:28 uur
Hier nog een foto.
Bron: MINDEF.nl


Zoek de verschillen:
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2010 | 21:45 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FTaipan.jpg&hash=256ca702e6ef87d36ce7f4d9af6a33cf11f8d3a1)
Foto MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 20:56 uur
Dutch sidestep EU red tape to rescue German ship

THE HAGUE, Netherlands - Gaining fast on the pirates who had seized a German freighter, Dutch naval captain Col. Hans Lodder had no time to waste on bureaucracy.

Sidestepping the command of the European Union's anti-piracy task force, he went instead to his own government for authorization to recapture the ship by force.

Lodder first ascertained that the Taipan's crew had locked itself in a bulletproof room. Then he launched his ship's Lynx helicopter with a team of six special forces marines.

With troops providing cover fire from the helicopter, the marines rappelled onto the ship's deck of the MV Taipan to shoot it out, if need be, with the pirates. But they met no resistance. The 15-man crew was rescued, and 10 Somali pirates were captured.

"The pirates surrendered the moment they saw the marines," Lodder said in a telephone interview Tuesday from the Dutch frigate Tromp. No one was injured.

Monday's successful rescue showed that, when swift decisions are needed, it can be quicker to work around the European Union's command.

It was the first time a Dutch ship involved in the EU mission had used force to recapture a hijacked ship. An EU spokesman could not immediately recall any incident when troops under EU command had boarded a seized ship under the threat of fire.

Lodder said he decided to seek permission from his own command for an "opposed boarding" — one where pirates may resist — rather than act under procedures laid down by Brussels.

"We just told my force commander we would operate under national command until after the boarding," Lodder told The Associated Press. "We kept everyone in the EU informed of everything we did."

A spokesman for the EU mission acknowledged the Dutch action avoided a delay and was legitimate.

"For speed of reaction, if you're on the spot ... (and) dispatched at haste to react to something immediately, the best thing to do is to go under national command," said Cmdr. John Harbour, U.K.-based spokesman for the European Union Naval Force Somalia.

"If we were about to conduct an operation with a bit more time on our hands then we may well have gone through the standard EU process with a view to consulting," he added. "That consultation just takes a bit longer."

Harbour also said the Taipan was sailing outside the zone covered by the EU mission when it was rescued, about 800 kilometers (500 miles) east of Somalia.

Dutch Defense Ministry spokesman Robin Middel said EU authorization was sidestepped to speed up the rescue.
Bibi van Ginkel, a senior research fellow at the Clingendael think tank's Security and Conflict Program in the Netherlands, said opting out of a multinational mission was possible at sea because ships are sailing under their national flags anyway.

It would be more difficult in land-based peacekeeping missions because the nations involved operate under the jurisdiction of the country they are deployed to, she said.

The Tromp may turn over the 10 captured Monday to German or Dutch prosecutors for what would be a rare European piracy trial.

Pottengal Mukundan, director of the Commercial Crimes Services of the International Maritime Bureau in London, which monitors pirate attacks, praised the Dutch rescue operation.

"It is unusual and very welcome" that a navy recaptures a ship from pirates, he said. "That is absolutely the right thing to do. By denying the pirates their prize it does deter them from taking these actions."

Harbour, of the EU naval force, said the Dutch mission highlighted not the EU's laborious decision-making processes, but rather its ability to navigate a way quickly through them.

The Dutch rescue mission came a day after suspected Somali pirates hijacked a South Korean-operated supertanker carrying about $160 million of crude oil in the Indian Ocean. A South Korean navy destroyer caught up with the tanker on Tuesday and was sailing nearby.

South Korea's navy received a call Sunday from the South Korean-operated 300,000-ton Samho Dream, sailing from Iraq to the United States, saying three pirates had boarded it and then lost contact.

At the time, the tanker was about 930 miles (1,500 kilometers) southeast of the Gulf of Aden. It has 24 crew — five South Koreans and 19 Filipinos.

The destroyer caught up and began operating near the hijacked supertanker as of early Tuesday South Korean time, which was late Monday where the ships were operating, South Korea's Foreign Ministry said in a statement.
The tanker was sailing toward Somalia's coast, the ministry said.

Mukundan said his organization has logged 42 attacks on shipping off the Horn of Africa so far this year including 10 hijackings.

The Associated Press
updated 1:03 p.m. ET April 6, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 20:59 uur
In het kort: de actie is uitgevoerd onder nationaal (NL) gezag/vlag, omdat consulteren van de EU zou leiden tot een vertraging. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/04/2010 | 21:04 uur
Ik ben EU-criticus in optima forma, maar begrijp dit niet helemaal. Ik mag toch aannemen dat de Italiaanse commandant van operatie Atalanta CTRMP aanstuurt en de "go" geeft. Ik snap het verwijzen naar Europese bureaucratie niet...... En al helemaal niet dat Jan en Alleman de technische truc om CTRMP tijdelijk onder nationaal commando te plaatsen logisch en begrijpelijk vindt. Dat legt juist een bom onder die zogeroemde Europese operatie...... Niet dat ik dat erg vind, maar het valt me wel op.

Dat gezegd hebbende verder alle credits voor de actie(s) van (C)TRMP!!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2010 | 21:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/04/2010 | 21:04 uur
Ik ben EU-criticus in optima forma, maar begrijp dit niet helemaal. Ik mag toch aannemen dat de Italiaanse commandant van operatie Atalanta CTRMP aanstuurt en de "go" geeft. Ik snap het verwijzen naar Europese bureaucratie niet...... En al helemaal niet dat Jan en Alleman de technische truc om CTRMP tijdelijk onder nationaal commando te plaatsen logisch en begrijpelijk vindt. Dat legt juist een bom onder die zogeroemde Europese operatie...... Niet dat ik dat erg vind, maar het valt me wel op.
Dat gezegd hebbende verder alle credits voor de actie(s) van (C)TRMP!!
Het is idd zo, dat alles wat (C)TRMP gedaan heeft alle credits verdient. In de diverse media wordt daar ook uitgebreid over geschreven.
Maar de berichtgeving van AP toont aan, als dit bericht correct is, dat de bureaucratie een uitdaging heeft.
In het verleden is het vaker voorgekomen, dat bij bepaalde acties eenheden werden/zijn onttrokken aan een Internationale organisatie en dat de actie werd uitgevoerd onder Nationaal bevel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/04/2010 | 22:10 uur
Mijn verwondering blijft....... Mag de Italiaanse commandant zelfstandig iets beslissen of moet hij ergens om toestemming vragen. In het tweede geval begrijp ik kolonel Lodder en zit er iets fout in de "Europese lijn". In het eerste geval begrijp ik niet waar dan de vertraging zou zitten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 22:37 uur
Citaat van: Lex op 06/04/2010 | 18:23 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 12:58 uur
Hier beelden van RTL nieuws, zie ik op het helidek van Johan de Witt nu een Friscs of een Damen interceptor?
Er is een Damen Interceptor mee.
Die staat al wat langer aan boord.. Aardig vaartuig...en razendsnel...maar nog steeds erg open en weinig bescherming...
http://www.defensieforum.nl/Forum/hr_ms_johan_de_witt_in_actie_tijdens_de_internationale_oefening_cold_response-t18341.0.html;msg181427#msg181427
Ook lijkt het of er een extra RHIB op het helidek staat opgesteld.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/04/2010 | 22:42 uur
Citaat van: Elzenga op 06/04/2010 | 22:37 uur
Die staat al wat langer aan boord..
http://www.defensieforum.nl/Forum/hr_ms_johan_de_witt_in_actie_tijdens_de_internationale_oefening_cold_response-t18341.0.html;msg181427#msg181427

Al wat langer of opnieuw? Maar wat je in aangehaald topic stelde, geldt nu ook. De KM heeft bij mijn weten dit vaartuig niet in bezit, dus gaan we nu op piraten jagen met een vaartuig dat geen eigendom van de KM is? Of gaan we (verder) testen in operationele omstandigheden? En waarom iets testen dat we niet aan gaan schaffen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 22:42 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 19:28 uur
Hier nog een foto.
Bron: MINDEF.nl
Ik moet toch bekennen dat mijn trotse Nederlandse hart bij het zien van deze foto toch wel even sneller gaat kloppen  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/04/2010 | 22:45 uur
Citaat van: Elzenga op 06/04/2010 | 22:42 uur
Ik moet toch bekennen dat mijn trotse Nederlandse hart bij het zien van deze foto toch wel even sneller gaat kloppen  :angel:

Ja, het geeft een stuk beter gevoel als toen de Marathon was gekaapt en de Zeven Provincien als een lamme eend met plotseling een defecte schroefas niets kon doen........

En voor mezelf zie ik de bevestiging dat stevig optreden i.p.v. dat slappe gedoe gewoon loont...... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2010 | 22:59 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:53 uur
De LCVPs zijn in ieder geval wel handig om de eenmaal overmeesterde piraten wat makkelijker richting de JWIT te krijgen. Laadklep laten zakken en inladen.. Dat is nu nog wel eens behelpen..

Elzenga kijk eens op 3.40 min

http://www.youtube.com/user/defensie#p/u/127/uAlbzOPeW7c
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 23:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/04/2010 | 22:45 uur
En voor mezelf zie ik de bevestiging dat stevig optreden i.p.v. dat slappe gedoe gewoon loont...... ;)
Al gaat het helaas niet altijd goed... Er is vaker ingegrepen als je de lijst doorleest....En bij een tweede Franse poging ging dat helaas mis en kwam 1 van de gegijzelden om. De actie eerder lukte wel. Ook Somalische en Jemenitische eenheden grepen in. En de Denen eveneens, maar daar bleken de piraten er al vandoor.  
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/04/2010 | 23:07 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2010 | 22:59 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2010 | 22:53 uur
De LCVPs zijn in ieder geval wel handig om de eenmaal overmeesterde piraten wat makkelijker richting de JWIT te krijgen. Laadklep laten zakken en inladen.. Dat is nu nog wel eens behelpen..
Elzenga kijk eens op 3.40 min
http://www.youtube.com/user/defensie#p/u/127/uAlbzOPeW7c
Ja die video heb ik eerder gezien...als ook de methode om over te stappen...
Het is in ieder geval wat ruimer aan boord van een LCVP dan een RHIB...Al begrijp ik uit de woorden van de commandant van de JWIT dat men de landingsvaartuigen ook wil inzetten om een zo'n breed mogelijke screeningforce te creëren..
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smh.com.au%2Fffximage%2F2009%2F01%2F08%2Fsomali_wideweb__470x318%2C0.jpg&hash=f2c6e516ec0be7bb0fa31da3ab498ae642a8f86f)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2010 | 23:16 uur
Hoe groot is de kans dat een van de Zweedse AW109´s op de Johan de Witt terecht komt?

http://www.shephard.co.uk/news/rotorhub-com/swedish-helicopter-wing-begin-flying-in-djibouti/6015/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/04/2010 | 20:48 uur
Somali pirates seize Turkish ship

Somali pirates have hijacked a Turkish cargo vessel off the coast of Kenya, the EU's naval force has said.
The Yasin C is reported to have come under attack some 250 nautical miles (460km) east of its destination, the port of Mombasa.

Cdr John Harbour said that the carrier had a crew of 25 people on board, all of whom are believed to be Turkish.
"The MV Yasin C was taken around midday, 250 nautical miles off the Kenyan coast," Cdr Harbour said.

The pirates have expanded the reach of their attacks, recently seizing a vessel closer to India than Africa.

The EU's naval force, which patrols the waters off the coast of east Africa, says it believes its new strategy has pushed the pirate gangs further afield.

Somalia has been riven by civil war and unrest since 1991, allowing the pirates relative impunity.

Some of the pirates' leaders have amassed fortunes by holding ships for ransom, and the Gulf of Aden has become one of the most dangerous shipping lanes in the world.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/04/07 18:25:50 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/04/2010 | 21:55 uur
 Russia seeks stiffer piracy laws

RUSSIA has called on the UN Security Council to create a stronger international legal framework to deal with Somali piracy, IHS Global Insight reported today.

The country has tabled a draft resolution that would give UN Secretary-General Ban Ki-moon three months to "prepare a report outlining various options of a stronger international legal system" to deal with pirates caught off the coast of Somalia.

Russia's UN ambassador Vitaly Churkin said: "The piracy industry is growing and it is becoming a major headache for the international community," Global Insight reported.

"We feel that one of the weak links is the legal process that will allow us to be sure that there is no impunity once pirates are caught off the coast of Somalia," he added.

Global Insight commented: "With Russia, as one of the UN Security Council's five permanent members holding a lot of political influence, the proposal is likely gain a strong support among the council's 15 countries."

MSC/HOA, Wed, 07 Apr 2010 14:09 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 14:46 uur
'Liefst weer helikopter mee naar Somalië'

DEN HAAG - CDA, VVD en de ChristenUnie dringen erop aan dat Defensie opnieuw een helikopter inzet tijdens de EU-missie tegen piraterij bij Somalië. Het huidige fregat Hr. Ms. Tromp dat daar nu actief is, heeft een Lynx-helikopter aan boord. Maar de opvolger Hr. Ms. Johan de Witt heeft die niet.

De drie partijen vragen zich af of dat goed uitpakt. Ze wijzen op de successen van de Tromp, die de afgelopen weken tientallen verdachte piraten oppakte en uitschakelde. Ze vragen zich af wat de rol van de helikopter hierbij is geweest. ,,Wat is de beperking in de slagkracht zonder helikopter?" vroeg Joël Voordewind (ChristenUnie) zich af.

De Johan de Witt is een amfibisch transportschip en is afgelopen maandag vertrokken om de Tromp af te lossen.

Telegraaf, do 08 apr 2010, 12:43
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 16:04 uur
,,Helikopter niet nodig bij piratenmissie"

DEN HAAG (ANP) – Defensie had geen helikopter beschikbaar om met de Hr. Ms. Johan de Witt mee te sturen naar Somalië. Volgens minister Van Middelkoop (Defensie) was het prettig geweest als het was gelukt, maar is het niet noodzakelijk om de bijdrage aan de antipiraterijmissie van de EU goed te kunnen uitvoeren.

Dat zei de bewindsman donderdag tijdens een debat over de problemen met de inzetbaarheid van materieel. Vooral bij de helikoptervloot zijn knelpunten. Er is veel slijtage en toestellen zijn soms langdurig in onderhoud door een tekort aan technisch personeel en aan reserveonderdelen.

CDA, VVD en de ChristenUnie wilden weten of het toch niet mogelijk was alsnog een helikopter te sturen. Ze wezen op het succes van het fregat Hr. Ms. Tromp dat daar nu actief is en wel een Lynx–helikopter aan boord heeft. De afgelopen weken heeft de Nederlandse marine daar tientallen verdachte piraten opgepakt, ontwapend en weer vrijgelaten.

Van Middelkoop vindt het zelf ook frustrerend dat er geen helikopter mee kon. Maar hij wees erop dat andere landen die meedoen aan de missie, helikopters hebben waar de Nederlanders mee kunnen samenwerken. Ook beschikt de Johan de Witt over snelle motorboten en landingsvaartuigen om te kunnen ingrijpen en de piraten te kunnen aanhouden, zei hij.

De Johan de Witt is een amfibisch transportschip en is afgelopen maandag vertrokken om de Tromp af te lossen.

Ref. Dagblad, 08-04-2010 15:30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 08/04/2010 | 16:09 uur
Hoe kun je zoiets met droge ogen beweren na de boarding actie van een aantal dagen geleden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 08/04/2010 | 16:12 uur
Je heli is "HET" verlengstuk van je schip. Hoe kun je zoiets beweren ?!!&#^^!?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 17:02 uur
Citaat van: HermanB op 08/04/2010 | 16:09 uur
Hoe kun je zoiets met droge ogen beweren na de boarding actie van een aantal dagen geleden.
Inderdaad...het is om te janken...incompetentie en verkeerde politieke keuzes zorgen voor het gebrek aan onderdelen...waardoor nu dit soort uiterst gênante toestanden ontstaan. Natuurlijk zal Van Middelkoop het zo stellen als hij doet...hij is immers onderdeel van die incompetentie en stond ook aan de basis van die verkeerde keuzes. En dan durven beweren dat het hem ook frustreert!!!!. Alsof het iemand anders schuld is. Kaboutertjes die de moeren pikken soms? Zeg dan dat je het beleid niet steunt en stap op. Wat een lafbek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 08/04/2010 | 18:41 uur
Inderdaad! Om KOTSMISSELIJK van te worden. Dat wordt lachen als er een bericht komt dat de JWITT haar landingsvaartuigen e.d. heeft ingezet om piraten aan te houden maar deze de achtervolging hebben moeten staken omdat de piraten te snel waren en dus konden ontsnappen :dead:.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 18:49 uur
De minister mag ook even uitleggen hoe hij denkt dat je met een Rhib je boardingteam aan boord van een door piraten bezet schip denkt te kunnen krijgen.

Kijk naar de successen van de TRMP (met heli) en het tegenovergestelde vorig jaar met de ZPRV (zonder heli). Die notabene "pech aan een schroefas kreeg" en zodoende niet in actie kon komen bij de Marathon. De wapenfeiten van de ZPRV gingen voor zover ik me even kan herinneren meer over de inzet van de dokter....

En hoe de minister denkt met landingsvaartuigen tegen piraten te kunnen strijden is mij een raadsel.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 18:55 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:49 uur
De minister mag ook even uitleggen hoe hij denkt dat je met een Rhib je boardingteam aan boord van een door piraten bezet schip denkt te kunnen krijgen.
Door eerst bij de piraten langs te gaan en ladders/haken te kopen?  :'(
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:49 uur
Kijk naar de successen van de TRMP (met heli) en het tegenovergestelde vorig jaar met de ZPRV (zonder heli).
Bij een "oppposed boarding" geldt dat je vanuit de lucht het overzicht/overwicht dient te hebben. Dat zal bij JWITT dus niet lukken.
De Force Commander zal het schip dus andere taken toe bedelen.
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:49 uur
En hoe de minister denkt met landingsvaartuigen tegen piraten te kunnen strijden is mij een raadsel.....
Ik zou graag willen dat hij zijn tactiek hieromtrent gaat toelichten.  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 18:57 uur
Citaat van: Ref dagblad op 08/04/2010 | 16:04 uur
Van Middelkoop vindt het zelf ook frustrerend dat er geen helikopter mee kon.

Van Middelkoop moet z'n verstand eens gebruiken. Er zijn geen Lynx-heli's beschikbaar. Hij zou eens moeten vragen waarom er dan geen "maritieme" Cougar mee kan.......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 19:03 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2010 | 18:55 uur
Door eerst bij de piraten langs te gaan en ladders/haken te kopen?  :'(
Krijgt het boarding team een "training" hoe die ladders en haken te gebruiken van een paar opgepakte piraten ;)....
Citaat van: Lex op 08/04/2010 | 18:55 uur
Bij een "oppposed boarding" geldt dat je vanuit de lucht het overzicht/overwicht dient te hebben. Dat zal bij JWITT dus niet lukken.
De Force Commander zal het schip dus andere taken toe bedelen.
Dat wordt dan mogelijk een helikopter van een bondgenoot....maar dan wordt het lastiger om eigenzinnig als laatst een net gekaapt schip te bestormen...Enorm helidek en hangaar...geen heli :(
Citaat van: Lex op 08/04/2010 | 18:55 uur
Ik zou graag willen dat hij zijn tactiek hieromtrent gaat toelichten.  :hrmph:
harder dan 20 knopen gaan ze in ieder geval niet...Dus dat wordt lekker in het zonnetje ronddobberen en af en toe eens kijken of er ergens een piraat te ontdekken valt...daar heb je toch radar voor?....oh nee...we kunnen nu niet meer checken met een heli of de radarbloop wel piraten zijn...dus dat wordt helemaal geen rust maar keer op keer op keer checken of dat wel of niet zo is....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 19:07 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:03 uur
maar dan wordt het lastiger om eigenzinnig als laatst een net gekaapt schip te bestormen...

Eigenzinnig vind ik een verkeerd gekozen woord.

Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:03 uur
harder dan 20 knopen gaan ze in ieder geval niet...Dus dat wordt lekker in het zonnetje ronddobberen en af en toe eens kijken of er ergens een piraat te ontdekken valt...

Klinkt al als een OPV. Ik ga nog eens gelijk krijgen!  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 19:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:57 uur
Van Middelkoop moet z'n verstand eens gebruiken. Er zijn geen Lynx-heli's beschikbaar. Hij zou eens moeten vragen waarom er dan geen "maritieme" Cougar mee kan.......  :P
Of stuur eens een Apache mee....de JWIT heeft een groot helidek en hangaar...dus landen is niet zo moeilijk en er is genoeg ruimte om de rotorbladen gewoon uitgevouwen te houden. We stoppen toch in Uruzgan, dus is zo'n uitstapje wel eens wat anders en mogelijk (oh nee...de heren en dames van CDA en CU willen niet stoppen in Uruzgan...want dan slaan ze een plee-figuur bij bondgenoten stellen ze. En nu niet dan?..ze willen nog meer belasting en defensiegeld in die beerput stoppen).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 19:10 uur
Met een Apache is het wat lastig mariniers afzetten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 19:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:57 uur
Er zijn geen Lynx-heli's beschikbaar.
Dat is maar hoe je eea bekijkt. Er is wel ruimte om "Sail Kampen 2010" op te sieren met een SAR-show.
En dagelijks vliegen er een aantal rondjes om MVKK of zijn bezig op het "dummy deck".
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:57 uur
Hij zou eens moeten vragen waarom er dan geen "maritieme" Cougar mee kan.......  :P
Het DHC zegt geen kisten beschikbaar te hebben? Of geen crews die "maritiem" zijn gekwalificeerd? etc.  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 19:16 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 19:07 uur
Eigenzinnig vind ik een verkeerd gekozen woord.
ergens misschien wel.....Al begreep ik uit de berichten wel dat de kapitein van de TRMP behoorlijk pro-actief had gehandeld. Het woord is daarbij voor mij geen negatief woord...(ra ra waarom ;))...maar kan verkeerd begrepen worden. Dus laten we zeggen onder eigen vlag.   
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 19:07 uur
Klinkt al als een OPV. Ik ga nog eens gelijk krijgen!  :devil:
Ik moet je helaas teleurstellen ;). De landingsvaartuigen gaan waarschijnlijk hier in dezelfde rol als de RHIBs fungeren en niet als een "moederschip" zoals de OPV. Dan gelden er andere eisen!!. Al zou dat laatste ergens wel kunnen en mijns inziens helemaal niet gek zijn. Een soort "sateliet-moederschepen" waar vanuit ook RHIBs kunnen worden gelanceerd en in kunnen worden vervoerd. Laadklep naar beneden en go!!.. Maar zijn daar wel genoeg RHIBs voor meegenomen? ik kreeg de indruk dat er 3 mee zijn. Plus de Interceptor van Damen. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/04/2010 | 19:18 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:49 uur
De minister mag ook even uitleggen hoe hij denkt dat je met een Rhib je boardingteam aan boord van een door piraten bezet schip denkt te kunnen krijgen.

Rob gewoon ouderwets enteren. :devil:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Enteren
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 19:19 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:16 uur
.....Al begreep ik uit de berichten wel dat de kapitein van de TRMP behoorlijk pro-actief had gehandeld.
Mag dat ook zijn "Commandant van de TRMP"? :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 19:22 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 19:10 uur
Met een Apache is het wat lastig mariniers afzetten....
Foutje bedankt!!..dat aspect was ik even vergeten ;)....het wordt anders wel erg Rambo-achtig ;)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Fimages%2FAIR_AH-64D_Apache_UK_Frontal_w_Royal_Marines_lg.jpg&hash=f634cde65ae5ce95994b22a81a69c05138982f42)
(al ziet mijn creatieve mind wel erg interessante mogelijkheden..kleine containers onder ophangpunten...persoon daarin...containers droppen op het dek van een schip..geen touw..tja of we leasen gewoon wat Mi-24s..)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2010 | 19:26 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2010 | 19:19 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:16 uur
.....Al begreep ik uit de berichten wel dat de kapitein van de TRMP behoorlijk pro-actief had gehandeld.
Mag dat ook zijn "Commandant van de TRMP"? :angel:
oeps...of course..de discussie met kapitein Rob leidt nog wel eens tot dit soort verwarring in mijn bovenkamer ;)
Citaat van: Lex op 08/04/2010 | 19:12 uur
Het DHC zegt geen kisten beschikbaar te hebben? Of geen crews die "maritiem" zijn gekwalificeerd? etc.  >:(
Nou ja zeg!!?!....dat je flink moet trainen voor een klein helidek van een fregat dat snap ik...maar zo'n enorme lap van de JWIT moet voor een beetje helipiloot toch appeltje eitje zijn. Zeker bij een rustige seastate..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2010 | 19:27 uur
Citaat van: Ace1 op 08/04/2010 | 19:18 uur
..... gewoon ouderwets enteren.
Dat doe je in dit geval juist niet, indien gewapende piraten zich aan boord bevinden. Je weet niet waar zij zich bevinden, indien je geen luchtoverzicht/overwicht hebt.
Je bent dus "sitting duck."
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/04/2010 | 20:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 18:57 uur
Van Middelkoop moet z'n verstand eens gebruiken. Er zijn geen Lynx-heli's beschikbaar. Hij zou eens moeten vragen waarom er dan geen "maritieme" Cougar mee kan.......  :P

Waarom geen Alouette III-helikopter?

http://www.mod.be/aircomp/gall/index.asp?LAN=nl&FILE=gall&ID=301131&IDT=0&IDS=2&PAGE=1&pid=

http://www.mil.be/aircomp/units/index.asp?LAN=nl&FILE=&ID=1203&MENU=0&PAGE=1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 21:48 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:16 uur
Ik moet je helaas teleurstellen ;). De landingsvaartuigen gaan waarschijnlijk hier in dezelfde rol als de RHIBs fungeren en niet als een "moederschip" zoals de OPV. Dan gelden er andere eisen!!. Al zou dat laatste ergens wel kunnen en mijns inziens helemaal niet gek zijn. Een soort "sateliet-moederschepen" waar vanuit ook RHIBs kunnen worden gelanceerd en in kunnen worden vervoerd. Laadklep naar beneden en go!!.. Maar zijn daar wel genoeg RHIBs voor meegenomen? ik kreeg de indruk dat er 3 mee zijn. Plus de Interceptor van Damen. 

Die landingsvaartuigen gaan nog langzamer dan de JWIT zelf. Dus hoe jij die al Rhib wil laten functioneren is mij een raadsel. En hoe wil je die Rhibs uit een landinsvaartuig krijgen? Even de mouwen opstropen of zo?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:26 uur
oeps...of course..de discussie met kapitein Rob leidt nog wel eens tot dit soort verwarring in mijn bovenkamer ;)

:devil: ..........   ;)

Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:26 uur
Nou ja zeg!!?!....dat je flink moet trainen voor een klein helidek van een fregat dat snap ik...maar zo'n enorme lap van de JWIT moet voor een beetje helipiloot toch appeltje eitje zijn. Zeker bij een rustige seastate..

Ik heb toch al eens foto's gezien van een Cougar op de RDAM, dus het kan wel. Ik denk eerder dat het probleem is dat de KLu-ers helemaal niet vanaf schepen willen opereren. Daarbij zou het zomaar kunnen dat er technici met een Cougarploeg mee zouden moeten die sergeant zijn. Die zien (zie MBPARERA) de bui al hangen; die moeten bij de KM blijkbaar het korporaalsverblijf in (niet dat dit zo'n ramp is, want het is het gezelligste verblijf), maar ook eten bij de manschappen in het cafetaria.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 00:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 21:54 uur
Ik heb toch al eens foto's gezien van een Cougar op de RDAM, dus het kan wel.
Dat klopt. Er zijn BET'n (Boord Evaluatie Testen) uitgevoerd met de Cougar in Maritieme versie, teneinde het "Joint" opereren te evalueren.
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 21:54 uur
Ik denk eerder dat het probleem is dat de KLu-ers helemaal niet vanaf schepen willen opereren.
Dat is zeer aannemelijk, omdat zij hierin ondersteund worden door het TNO rapport "Sea basing op Hr. Ms. Rotterdam".  We hebben hierover in diverse topics reeds geschreven. :'(

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 00:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/04/2010 | 21:48 uur
Die landingsvaartuigen gaan nog langzamer dan de JWIT zelf. Dus hoe jij die al Rhib wil laten functioneren is mij een raadsel. En hoe wil je die Rhibs uit een landinsvaartuig krijgen? Even de mouwen opstropen of zo?
Als men dat goed had/heeft voorbereid zou dit vrij eenvoudig zijn...via een trailer. Ik vermoed alleen dat dit dus niet zal gebeuren..Dus ik ben benieuwd hoe men de LCUs en LCVPs gaat inzetten. Behalve voor het oppikken van door RHIBs onderschepte piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/04/2010 | 01:14 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 00:56 uur
Als men dat goed had/heeft voorbereid zou dit vrij eenvoudig zijn...via een trailer.

Ik denk zomaar dat die landingsklep daar niet lang genoeg voor is.....  ;D Ennuh, hoe verplaats je die trailer? Met een landrover of zo?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 01:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/04/2010 | 01:14 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 00:56 uur
Als men dat goed had/heeft voorbereid zou dit vrij eenvoudig zijn...via een trailer.

Ik denk zomaar dat die landingsklep daar niet lang genoeg voor is.....  ;D Ennuh, hoe verplaats je die trailer? Met een landrover of zo?
bijvoorbeeld...ik neem aan dat de klep wel wat gewicht kan hebben...vlak zetten..trailer erop rijden en te water takelen..Maar indien dit niet kan kun je de RHIB ook gewoon op sleeptouw nemen.. Dan wel even duidelijk aangeven waar je rondvaart. Anders wordt men zo nog aangezien voor een piratengroep ;).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/04/2010 | 01:20 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 00:56 uur
Behalve voor het oppikken van door RHIBs onderschepte piraten.

Die zonder rugdekking van de JWIT of helikopter, dus niet met m.i. voldoende vuuroverwicht en rugdekking, op piratenskiffs afgaan? Ik laat me verrassen.....

In ieder geval gaat zonder helikopter of oorlogsbodem boven/naast een gekaapt schip een actie als onlangs, waar de piraten aan boord van een gekaapt schip zaten, niet lukken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 01:24 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/04/2010 | 01:20 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 00:56 uur
Behalve voor het oppikken van door RHIBs onderschepte piraten.

Die zonder rugdekking van de JWIT of helikopter, dus niet met m.i. voldoende vuuroverwicht en rugdekking, op piratenskiffs afgaan? Ik laat me verrassen.....

In ieder geval gaat zonder helikopter of oorlogsbodem boven/naast een gekaapt schip een actie als onlangs, waar de piraten aan boord van een gekaapt schip zaten, niet lukken.
Uit de verhalen begrijp ik dat men dan twee RHIBs inzet. Eentje blijft op enige afstand als rugdekking en voor vuuroverwicht. De ander nadert de verdachte skiffs.

Dat soort interventies op gekaapte schepen zal niet lukken nee. Dat zullen andere landen gaan opknappen dan. Al dan niet vanaf de JWIT. Of zal een Nederlands boarding team dan gebruik maken van een heli van een bondgenoot?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/04/2010 | 01:57 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 01:24 uur
Uit de verhalen begrijp ik dat men dan twee RHIBs inzet. Eentje blijft op enige afstand als rugdekking en voor vuuroverwicht. De ander nadert de verdachte skiffs.

Mwa, ik ben geen strateeg, maar rugdekking vanuit eenzelfde lage positie op een instabiel vlak (in ieder geval instabieler dan een heli en zeker een oorlogsbodem) zou me niet echt een veilig gevoel geven.

Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 01:24 uur
Dat soort interventies op gekaapte schepen zal niet lukken nee. Dat zullen andere landen gaan opknappen dan. Al dan niet vanaf de JWIT. Of zal een Nederlands boarding team dan gebruik maken van een heli van een bondgenoot?

He ja, anderen mogen ons onvermogen gaan opknappen. Waar heb ik dat eerder gehoord, dat andere landen maar de zaken moeten opknappen die wij niet kunnen/willen (betalen)? En ik wil niet lullig doen, maar met vreemde helikopters dergelijke operaties/procedures uitvoeren lijkt me niet zo verstandig. Denk nog aan het ongeval bij die Open Dag. En dat was dan nog een Nederlandse heli......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 09/04/2010 | 09:03 uur
Citaat van: Elzenga op 08/04/2010 | 19:26 uur
Nou ja zeg!!?!....dat je flink moet trainen voor een klein helidek van een fregat dat snap ik...maar zo'n enorme lap van de JWIT moet voor een beetje helipiloot toch appeltje eitje zijn. Zeker bij een rustige seastate..

Dan nog is het geen appeltje eitje voor een luchtmacht piloot, ook al ligt het schip in de haven.
Hier een filmpje van een Nieuw-Zeelandse Luchtmacht huey die op MRV Canterbury landt.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 12:09 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2010 | 09:03 uur
Dan nog is het geen appeltje eitje voor een luchtmacht piloot, ook al ligt het schip in de haven.
Hier een filmpje van een Nieuw-Zeelandse Luchtmacht huey die op MRV Canterbury landt.
Ik zie niet zoveel problemen....zelfs niet met een 2-bladige Huey blijkbaar... Als je ziet waar luchtmachtpiloten hun heli's in Afghanistan en elders "neerzetten"...en laatst die video van die Chinooks die verkenners dropten vlak boven het water bij de oefening rond een energiecentrale, dan lijkt het me niet echt een probleem. Het zijn toch geen watjes!? :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 13:31 uur
Duitsland vervolgt mogelijk piraten van Tromp

DEN HAAG - Duitsland is vrijwel zeker bereid de piraten te vervolgen die maandag bij Somalië werden opgepakt door het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp. Dat heeft demissionair minister Eimert van Middelkoop (Defensie) vrijdag gezegd na afloop van de ministerraad.

De tien verdachten hadden een Duits koopvaardijschip aangevallen maar de Nederlandse marine slaagde erin de opvarenden te bevrijden. De verdachten zitten nog steeds op het fregat in afwachting van een besluit tot vervolging.

Van Middelkoop zei dat hij het signaal heeft gekregen dat het Openbaar Ministerie (OM) in Hamburg overweegt een arrestatiebevel uit te vaardigen en de vervolging op zich te nemen.

Telegraaf, vr 09 apr 2010, 13:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/04/2010 | 13:43 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 12:09 uur
Het zijn toch geen watjes!? :angel:

Je zal het niet officieel horen, maar er zijn "geluiden uit de praktijk" dat de KLu-piloten gewoon niet vanaf schepen willen opereren. En aangezien piloten bij defensie ongeveer heilig verklaard zijn.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 16:19 uur
Swedes prepare to join EU NAVFOR in the Gulf of Aden

The designated Swedish Force Commander of the EU Naval Force (EU NAVFOR) operating off Somalia, Rear Admiral (LH) Jan Thörnqvist, arrived in Djibouti 5 April onboard the Swedish warship Carlskrona to a warm welcome from the French frigate La Fayette commanded by Commander Eric Delepoulle.

On entering harbour, HSwMS Carlskrona lowered one of the ships RHIBs (fast boats) to transport Rear Admiral (LH) Jan Thörnqvist, who next Wednesday will take over as Force Commander of the EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA (EU NAVFOR), to the EU NAVFOR French frigate La Fayette, where Commander Eric Delepoulle welcomed his Swedish guests.

During the visit, Admiral Thörnqvist and his colleagues received an update on the situation in the Gulf of Aden and also the abilities of the French frigate La Fayette including what the La Fayette has to offer in the fight against piracy. One of La Fayette's many advantages is that she carries a helicopter and also has a hangar. In addition, she is constructed under the so-called Stealth principle – the same technique that is to be used in the new Swedish corvettes of Visby-class. The stealth-technique involves design, materials, shape and colour – which limit the ship's signatures – acoustic, magnetic, and radar making it difficult to detect.

On April 14, the present Italian command ship Etna will transfer its authority for Operation Atalanta to a Swedish-led multinational Force Headquarters (FHQ) on board HSwMS Carlskrona.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

April 9, 2010, by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 09/04/2010 | 16:38 uur
Duitsland vervolgt Tromp-piraten

Nederlandse militairen gaan aan boord van het gekaapte schip.
Nederlandse militairen gaan aan boord van het gekaapte schip.
Ministerie van Defensie Update: vrijdag 9 apr 2010, 15:40

Duitsland is bereid de piraten te berechten die maandag werden opgepakt door het Nederlands marinefregat Hr. Ms. Tromp. Dat heeft demissionair minister Van Middelkoop van Defensie gezegd na afloop van de ministervergadering.

Hoewel er officieel nog geen arrestatiebevel voor de piraten binnen is, zegt de minister dat hij signalen heeft gekregen dat het Openbaar Ministerie in Hamburg zeerovers wil vervolgen.

De Nederlandse marine pakte maandag tien piraten op bij een bevrijdingsactie op een Duits koopvaardijschip. De bemanning van het schip wist op tijd een beveiligde ruimte te bereiken en bleef ongedeerd.

Rechtsgevoel
Minister Van Middelkoop is blij met het bericht uit Duitsland. Hij noemde het "bevredigend voor het rechtsgevoel".

Ook voor de bemanning geeft het voldoening dat de piraten voor de rechter komen, zei de minister. Eén van de tien piraten was volgens hem al eens eerder opgepakt door de Nederlandse marine.

De verdachten zitten nog vast op het fregat de Tromp. Als Duitsland de piraten niet vervolgt, zal de Tromp de ontwapende piraten weer vrij moeten laten, omdat er geen Nederlandse belangen in het spel zijn.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 09/04/2010 | 16:42 uur
Citaat van: Nikehercules op 09/04/2010 | 16:38 uur
Ook voor de bemanning geeft het voldoening dat de piraten voor de rechter komen, zei de minister. Eén van de tien piraten was volgens hem al eens eerder opgepakt door de Nederlandse marine.

Wat een verassing.... je zou toch denken dat wanneer hun aanvals skiffs vernietigd worden en ze vervolgens voorzien van proviand en brandstof weg worden gestuurd ze hun les wel geleerd hebben....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 09/04/2010 | 20:58 uur
Hier nog een foto van HSwMS Carlskrona met 2 AW 109´s aan boord.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 22:27 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2010 | 20:58 uur
Hier nog een foto van HSwMS Carlskrona met 2 AW 109´s aan boord.
kan er mooi eentje geregeld richting de JWIT ;)...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 22:31 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/04/2010 | 13:43 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 12:09 uur
Het zijn toch geen watjes!? :angel:

Je zal het niet officieel horen, maar er zijn "geluiden uit de praktijk" dat de KLu-piloten gewoon niet vanaf schepen willen opereren. En aangezien piloten bij defensie ongeveer heilig verklaard zijn.......
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.delaatstemeter.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F02%2Fgeschikt.jpg&hash=68df96017d4240fea9cc0d9b78f74002a93a7e5b)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 22:33 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 22:27 uur
kan er mooi eentje geregeld richting de JWIT ;)...
Waarom niet beiden? HSwMS Carlskrona heeft geen hangaar en uit de foto blijkt duidelijk dat er een geparkeerd moet worden, voordat de ander kan oplanden. Een heli parkeren in de "doos" werkt mee aan levensverlenging. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 22:39 uur
Citaat van: Lex op 09/04/2010 | 22:33 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 22:27 uur
kan er mooi eentje geregeld richting de JWIT ;)...
Waarom niet beiden? HSwMS Carlskrona heeft geen hangaar en uit de foto blijkt duidelijk dat er een geparkeerd moet worden, voordat de ander kan oplanden. Een heli parkeren in de "doos" werkt mee aan levensverlenging. :angel:
stap voor stap Lex...als ze eenmaal lekker kunnen sleutelen in de grote hangaar van de JWIT dan zal de 2e snel volgen ;)..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 22:40 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 22:31 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.delaatstemeter.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2008%2F02%2Fgeschikt.jpg&hash=68df96017d4240fea9cc0d9b78f74002a93a7e5b)
Dat zullen "ZIJ" niet met je eens zijn, omdat zij zich gesteund voelen door allerlei rapporten, onderzoeken etc. etc. waarin wordt aangegeven dat het huidige bestand aan "rotary wing" (muv de Lynx en de NH-90) in mindere mate geschikt is voor stationering a/b van varende eenheden.
Hoezo "expeditionair?"
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2010 | 22:42 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 22:39 uur
stap voor stap Lex...als ze eenmaal lekker kunnen sleutelen in de grote hangaar van de JWIT dan zal de 2e snel volgen ;)..
Het is vooralsnog niet voorzien. De ondersteuning zal geschieden op het vliegveld van Djibouti.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2010 | 22:52 uur
Citaat van: Lex op 09/04/2010 | 22:42 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2010 | 22:39 uur
stap voor stap Lex...als ze eenmaal lekker kunnen sleutelen in de grote hangaar van de JWIT dan zal de 2e snel volgen ;)..
Het is vooralsnog niet voorzien. De ondersteuning zal geschieden op het vliegveld van Djibouti.
Ja en dat vind ik toch opvallend ergens. Want vanaf de JWIT lijkt me logischer. Teveel eisen? de rekening te hoog? Staat me ergens ook iets bij dat men indertijd sprak over dat de Zweedse staf vanaf de JWIT zouden opereren. Nu kan ik me voorstellen dat de Zweden graag een eigen schip wilden hebben en dat er nu is (na flinke verbouwing). Maar die heli's blijf ik een beetje gek vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 06:52 uur
Wat lees ik, min of mee verstopt in een artikel over een vaardag van Hr.Ms. Amsterdam, in De Telegraaf van vandaag?

,,Eind juni gaan we naar Halifax, Canada, voor de viering van het honderdjarig bestaan van de Canadese marine." Maar het is natuurlijk niet altijd feest: daarna zal het schip worden ingezet in de antipiraterijmissie Atalanta voor de Somalische kust.

Dus de ene bevoorrader naar de west (althans, dat is het gerucht wat ik opving) en de ander naar Somalie. Waarom hebben we eigenlijk nog bevoorraders nodig? Omdat we geen fregatten genoeg hebben?  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 10/04/2010 | 10:08 uur
Lol! Goede catch, Rob! Ik vraag me af.... sturen we een heli mee met de A'dam of gaan we haar als decoy gebruiken voor de piraten?  ;D ;D ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/04/2010 | 10:16 uur
Citaat van: Lex op 09/04/2010 | 22:42 uur
Het is vooralsnog niet voorzien. De ondersteuning zal geschieden op het vliegveld van Djibouti.

We kunnen allemaal mails sturen naar de leden van de vaste kamercommisie van Defensie=? ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: noorman op 10/04/2010 | 10:32 uur
mailbombardement!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 10/04/2010 | 10:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 06:52 uur
Wat lees ik, min of mee verstopt in een artikel over een vaardag van Hr.Ms. Amsterdam, in De Telegraaf van vandaag?

,,Eind juni gaan we naar Halifax, Canada, voor de viering van het honderdjarig bestaan van de Canadese marine." Maar het is natuurlijk niet altijd feest: daarna zal het schip worden ingezet in de antipiraterijmissie Atalanta voor de Somalische kust.

Dus de ene bevoorrader naar de west (althans, dat is het gerucht wat ik opving) en de ander naar Somalie. Waarom hebben we eigenlijk nog bevoorraders nodig? Omdat we geen fregatten genoeg hebben?  :P

BINGO :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 10/04/2010 | 11:35 uur
Het lijkt me dat er ook bevoorraders nodig zijn om een EA taskforce van peut en dergelijke te voorzien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 14:19 uur
Turkish Bulk Carrier suddenly released by pirates

EU NAVFOR can confirm that the Turkish flagged Bulk Carrier YASIN C, hijacked 7 of April approximately 250 Nautical Miles east of Mombasahas, has suddenly been released by pirates on the evening of 9 April. 

It was reported from Task Force 508 that the pirates had left the ship and the Master was back in control. Due to some technical problems on board the ship she has been freed and is now being towed back to Mombasa by a ship from Mombasa Port Control.

The YASIN C, with deadweight of 36 318 tonnes has a crew of 25 Turkish. It is believed that all crew members are well. EU NAVFOR, who works closely with NATO and CMF in the area, continues to monitor the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EUNAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

MSC/HOA, 10/04/2010 10.09 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 15:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 06:52 uur
,,Eind juni gaan we naar Halifax, Canada, voor de viering van het honderdjarig bestaan van de Canadese marine." Maar het is natuurlijk niet altijd feest: daarna zal het schip worden ingezet in de antipiraterijmissie Atalanta voor de Somalische kust.
Ik heb (nog) geen art. 100 brief gelezen, waarin staat dat na de inzet van JWIT er nog een NL eenheid die kant heengaat. Of is hier sprake van NRF (SNMG-2)?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 15:41 uur
Citaat van: HermanB op 10/04/2010 | 11:35 uur
Het lijkt me dat er ook bevoorraders nodig zijn om een EA taskforce van peut en dergelijke te voorzien.

Absoluut, maar de praktijk wijst nu eenmaal uit dat de BV-NL haar bevoorraders niet meer primair daarvoor in lijkt te (kunnen) zetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 15:44 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 15:33 uur
Of is hier sprake van NRF (SNMG-2)?

Ik vind het ronduit genant dat als dit het geval is, we een forcecommander leveren die dan vanaf een bevoorrader zijn werk gaat doen. Ik zeg niet dat het niet kan, maar als je 4 LCF's tot je beschikking hebt (of zou moeten hebben)..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 15:57 uur
Als we ons beperken tot de 2e helft 2010, dan heeft NL geen 100% beschikbaar.
1x LCF in onderhoud & 1x LCF (TRMP) beschikbaar voor Sail A'dam (18 t/m 23 aug). 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 16:03 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 15:57 uur
1x LCF in onderhoud & 1x LCF (TRMP) beschikbaar voor Sail A'dam (18 t/m 23 aug). 8)

Dat roept bij mij de volgende vragen op:

Wat is de status van de andere twee LCF's?
Waar zit de AMST?
Waarom kan er geen bevoorrader/LPD naar Sail Adam?
Wordt Sail Adam belangrijker gevonden dan een piratenmissie?
Waarom moet er uberhaupt een oorlogsbodem van dat formaat naar Sail?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 10/04/2010 | 16:10 uur
US Navy holds 6 suspected pirates after battle
           
 1 hr 1 min ago by AP

DUBAI, United Arab Emirates – The U.S. Navy is holding six suspected pirates after a sea battle off the Horn of Africa.

It's the third U.S. Navy encounter with pirates in the past 10 days in the violence-plagued waters off Somalia and nearby regions. At least 21 suspected pirates have been captured.

The U.S. Navy says suspected pirates began shooting at the amphibious dock landing ship USS Ashland Saturday, about 380 miles off Djibouti, a small nation facing Yemen across the mouth of the Red Sea.

The Navy says the Ashland returned fire and the suspected pirate skiff was destroyed. All six people on board were rescued and taken aboard the Ashland.

The Ashland suffered no injuries or damage.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 16:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 16:03 uur
Wat is de status van de andere twee LCF's?
Waar zit de AMST?
Dat is mij niet bekend. AMST misschien aan het opwerken voor de CARIB?
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 16:03 uur
Waarom kan er geen bevoorrader/LPD naar Sail Adam?
ZKRS in de Carib & ADAM in Holysex Hallifax.
JWIT zal nog met verlof zijn. RDAM net terug van de werf te Vliss. Men zal daar nog wel bezig zijn de afloop v/d verbouwing.
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 16:03 uur
Wordt Sail Adam belangrijker gevonden dan een piratenmissie?
Waarom moet er uberhaupt een oorlogsbodem van dat formaat naar Sail?
Aangezien er dit jaar geen Vlootdagen zijn, is het vanuit werving/PR best mogelijk.
De KM heeft een flinke deelname aan varende eenheden:
•   Hr.Ms. Tromp
•   Hr.Ms. Dolfijn
•   Hr.Ms. Mercuur
•   Hr.Ms. Snellius
•   Hr.Ms. Middelburg
•   2 bootcompagnies (Korps Mariniers)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 16:44 uur
Gepakte piraten via Nederland naar Duitsland

ROTTERDAM - De tien piraten die na hun arrestatie door Nederlandse mariniers aan boord van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp zitten, worden volgende week overgebracht naar Nederland. Daarna zullen ze worden overgedragen aan de Duitse autoriteiten. Dat meldde het landelijk parket van het Openbaar Ministerie (OM) zaterdag.

De tien verdachten hadden een Duits koopvaardijschip gekaapt, maar de Nederlandse mariniers slaagden er na een vuurgevecht in de opvarenden te bevrijden. De Duitse justitie heeft vrijdag Europese aanhoudingsbevelen naar het Nederlandse Openbaar Ministerie gestuurd. Duitsland wil de piraten berechten.

De bemanning van de Tromp bevrijdde op tweede paasdag het Duitse schip van de piraten. De actie op 500 zeelmijlen uit de kust van Somalië ging gepaard met een schotenwisseling tussen het marineschip, de boordhelikopter, de mariniers van het boardingteam en de piraten.

Tot dusver moest de Tromp opgepakte piraten steeds vrijlaten door een gebrek aan vervolgingscapaciteiten in de regio. Daarom toonde minister Eimert van Middelkoop (Defensie) zich vrijdag na de ministerraad zeer tevreden dat Duitsland de vervolging van de tien piraten op zich wil nemen.

Het ministerie van Defensie organiseert het transport van de verdachten vanuit Djibouti naar Nederland. De marechaussee zal hen tijdens de overtocht begeleiden. De Europese aanhoudingsbevelen uit Duitsland worden behandeld door de rechtbank en het Openbaar Ministerie in Amsterdam.

Telegraaf, za 10 apr 2010, 16:32
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 16:48 uur
Citaat van: De Telegraaf op 10/04/2010 | 16:44 uur
Het ministerie van Defensie organiseert het transport van de verdachten vanuit Djibouti naar Nederland. De marechaussee zal hen tijdens de overtocht begeleiden.  

Hoppakee, daar gaan we weer met geld smijten. Waarom die piraten niet lekker aan boord van de TRMP laten zitten, die een dezer dagen toch op pad naar Den Helder gaat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 16:51 uur
Ik had eerder gedacht aan de overdracht in Djibouti. GE heeft daar een ORN-det. welke wekelijks vanuit GE (her)bevoorraad wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 16:59 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 16:51 uur
Ik had eerder gedacht aan de overdracht in Djibouti. GE heeft daar een ORN-det. welke wekelijks vanuit GE (her)bevoorraad wordt.

Dan snap ik er helemaal niets meer van. Waarom gooit Duitsland die lui niet in hun eigen vliegtuig? In zo'n Transal is toch wel plek voor wat tuig? Waarom dan weer die idioterie van Kmar-personeel (dat zullen er ook geen twee of drie zijn) naar Djibouti sturen en ze via Nederland naar Duitsland brengen?

Het moge duidelijk zijn dat defensie afgelopen week weer geld "gevonden" heeft......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 17:09 uur
Ach, NL zal wel geen Herc sturen, maar minimaal de (K)DC-10, inclusief ondersteunend personeel van Martinair voor de broodnodige natjes en droogjes.   8)
Misschien heeft eea ook te maken met de (verplichte) administratieve afhandeling/overdracht (ergo ... x kilo papier).
Maar ik verwacht wel een reactie van oa onze KMAR leden.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 17:44 uur
Misschien dat iemand dit wil/kan beantwoorden.

Stel dat een van de "aangehouden" piraten tijdens de ferryvlucht naar NL, of op een NL vliegveld politiek asiel aanvraagt in NL.

1. Kan dat?
2. Zo ja, wat zijn dan de gevolgen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 10/04/2010 | 18:37 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 17:44 uur
Misschien dat iemand dit wil/kan beantwoorden.

Stel dat een van de "aangehouden" piraten tijdens de ferryvlucht naar NL, of op een NL vliegveld politiek asiel aanvraagt in NL.

1. Kan dat?
2. Zo ja, wat zijn dan de gevolgen?

Dat kan toch ook al zodra ze op het schip zitten, want dat is ook NL "grondgebied"?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 18:40 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 17:44 uur
2. Zo ja, wat zijn dan de gevolgen?

Dat-ie tijdens zijn detentie allerlei leuke opleidingen kan doen, na z'n "straf" fijn in ons land kan blijven wonen en als bonus z'n halve familie hierheen kan halen?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 18:41 uur
Citaat van: Enforcer op 10/04/2010 | 18:37 uur
Dat kan toch ook al zodra ze op het schip zitten, want dat is ook NL "grondgebied"?!
Yep. Ik ben alleen benieuwd of in dit geval er mogelijk redenen zijn om een asiel aanvraag te weigeren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 18:46 uur
Citaat van: Lex op 10/04/2010 | 18:41 uur
Yep. Ik ben alleen benieuwd of in dit geval er mogelijk redenen zijn om een asiel aanvraag te weigeren.

Lijkt me van wel; je moet toch (politieke) redenen hebben om voor je leven te vrezen in je eigen land? Of vervolgd te worden om je denkbeelden?

Niet dat ik ook maar een seconde geloof dat deze lieden dit soort smoezen nog niet weten of snel te weten komen. Per slot van rekening zijn er in ons land aanzienlijke aantallen "politieke vluchtelingen" die hier asiel hebben gekregen........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/04/2010 | 21:22 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 15:44 uur
Ik vind het ronduit genant dat als dit het geval is, we een forcecommander leveren die dan vanaf een bevoorrader zijn werk gaat doen. Ik zeg niet dat het niet kan, maar als je 4 LCF's tot je beschikking hebt (of zou moeten hebben)..........
De recente Italiaanse forcecommander opereerde ook vanaf een bevoorrader. En het is 1 van de meest succesvolle anti-piraten periodes geweest tot nu toe  :devil: Ook hebben piraten iets met bevoorraders, dus misschien nog wel een hele goede zet zo ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/04/2010 | 21:33 uur
Als het huidige succes met de inzet van bevoorraders te maken had, bestond de hele Atalantavloot wel uit bevoorraders en 1 fregat....... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2010 | 21:54 uur
Citaat van: Elzenga op 10/04/2010 | 21:22 uur
De recente Italiaanse forcecommander opereerde ook vanaf een bevoorrader. En het is 1 van de meest succesvolle anti-piraten periodes geweest tot nu toe 
Vraagjes:
1. Opereren vanaf een bevoorrader is dus de sleutel tot succes.
2. Zo niet, welke eenheden hebben dan bijgedragen tot het succes, waar de Force commander mee gaat strijken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2010 | 00:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/04/2010 | 21:33 uur
Als het huidige succes met de inzet van bevoorraders te maken had, bestond de hele Atalantavloot wel uit bevoorraders en 1 fregat....... ;)
vandaar de :devil: natuurlijk zie ik ook geen verband ;) (jammer het is al 1 april geweest)...Maar een nadeel hoeft het ook niet perse te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2010 | 00:42 uur
Dat het geen nadeel zou hoeven zijn, zullen we de komende maanden kunnen bezien met de net zo "snelle" JWIT.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2010 | 01:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/04/2010 | 00:42 uur
Dat het geen nadeel zou hoeven zijn, zullen we de komende maanden kunnen bezien met de net zo "snelle" JWIT.  ;)
Ja ik ben wel erg benieuwd hoe dit zal gaan...Wij beiden hebben immers gepleit voor inzet van LPDs...Zij het dan wel met inzet van teams die op de vrachtschepen meevaren en snellere patrouilleboten aan boord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/04/2010 | 18:00 uur
Cargo Ship MV RAK AFRIKANA hijacked

The St Vincent & Grenadines flagged cargo ship MV RAK AFRIKANA has been hijacked this morning 11 April approximately 280 nautical miles west of Seychelles.

Previously, EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft spotted the MV and reported 8 POB (3 of them possible pirates) and several fuel barrels. ITS Scirocco from CTF 508 is heading towards the position to investigate. The RAK AFRIKANA has currently stopped due to engine problems. MV RAK AFRICANA has deadweight of 7,561 tonnes and is owned by Rak Afrikana Shipping LTD fromSeychelles. The nationality of the crew is at this moment unknown.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EUNAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 11/04/2010 11.13 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2010 | 18:31 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 11/04/2010 | 18:00 uur
The St Vincent & Grenadines flagged cargo ship MV RAK AFRIKANA

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FRak-Afrikana-300x195.jpg&hash=826867bf2e68a642d1b5ddacb393b4ae2b82a2b3)

Da's weer zo'n schip waar je wel een beetje moet kunnen helivliegen om een boardingteam te droppen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/04/2010 | 19:42 uur
Die boot is van de Seychellen, dus de vraag is of die reder nog wel centen heeft om die piraten te betalen. In hoeverre is het handig dat ze nu in feite een schip hebben van de buurman?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/04/2010 | 19:55 uur
Citaat van: Enforcer op 11/04/2010 | 19:42 uur
Die boot is van de Seychellen, dus de vraag is of die reder nog wel centen heeft om die piraten te betalen. In hoeverre is het handig dat ze nu in feite een schip hebben van de buurman?!
Misschien is het ze deze keer niet te doen om losgeld. Vergeet niet dat de Seychellen een aantal P'n, in afwachting van berechting, hebben opgesloten. Misschien gaan ze een ruil aan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2010 | 20:04 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 11/04/2010 | 18:00 uur
The nationality of the crew is at this moment unknown.

Pirates seize Chinese-crewed cargo ship off Seychelles

Somali pirates seized a cargo ship and its 23-member Chinese crew on Sunday in the Indian Ocean west of the Seychelles, an organisation in Kenya that monitors piracy on the high seas said.

The Rak Afrikana, with a cargo capacity of 7,561 tonnes, is owned by Rak Afrikana Shipping Ltd of the Seychelles, but sails under a flag of convenience from St Vincent and the Grenadines.

Bron: http://news.malaysia.msn.com (http://news.malaysia.msn.com/business/article.aspx?cp-documentid=4023424)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2010 | 23:53 uur
Russian destroyer escorts 12 civilian ships in Gulf of Aden

MOSCOW, April 12 (RIA Novosti) - The Russian Pacific Fleet's Udaloy-class missile destroyer Marshal Shaposhnikov began on Monday escorting 12 civilian vessels off the coast of Somalia, a Russian Navy spokesman said.

The Marshal Shaposhnikov large anti-submarine ship has two naval helicopters and a unit of naval infantry on board.

A Russian Pacific Fleet task force comprising the Marshal Shaposhnikov, the MB-37 salvage tug and the Pechenga tanker arrived in the Gulf of Aden on March 29 to join the anti-piracy mission there.

The task force is the fourth group of warships from the Russian Pacific Fleet engaged in the anti-piracy mission off Somalia, with the previous three task forces led by the Admiral Vinogradov, Admiral Panteleyev and the Admiral Tributs destroyers. The Northern and Baltic fleets have also sent task forces to the region.

Somali pirates carried out a record number of attacks and hijackings in 2009. According to the Piracy Reporting Center of the International Maritime Bureau, a total of 217 vessels were attacked last year, resulting in 47 hijackings.

RIA Novosti
12/04/2010 14:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/04/2010 | 23:56 uur
Citaat van: RIA Novosti op 12/04/2010 | 23:53 uur
The Russian Pacific Fleet's Udaloy-class missile destroyer Marshal Shaposhnikov

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2F800px-RFNMarshalShaposhnikov.jpg&hash=b9e2c69e190de75273d089891a05b341d17ac75f)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 13/04/2010 | 08:57 uur
Hierbij een stukje uit Defence Industry Daily :

11-Apr-2010 21:41 EDT
•Pirate Wars: USS Ashland [LSD 48] destroys a Somali pirate skiff, after taking small arms fire. Meanwhile, the ultra-advanced Dutch air defense frigate, HNLMS Tromp [F803], dispenses with EU red tape to rescue a German vessel under national authority.

Dus de ultra-advanced Dutch air defense frigate, HNLMS Tromp F803
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/04/2010 | 14:28 uur
Piraten onderweg naar Duitsland

De 10 piraten die Hr. Ms. Tromp vorige week arresteerde aan boord van een Duits koopvaardijschip, zijn vanochtend onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee in Djibouti van boord gegaan. Een KDC-10-transporttoestel van de Koninklijke Luchtmacht is nu met hen onderweg naar Vliegbasis Eindhoven. Nederland stelt de piraten in bewaring in afwachting van hun uitlevering naar Duitsland. De rechtbank en het openbaar ministerie in Amsterdam behandelen de Europese aanhoudingsbevelen uit Duitsland.

Op Tweede Paasdag voerde Hr. Ms. Tromp op 500 zeemijl uit de kust van Somalië een bevrijdingsactie uit op het Duitse koopvaardijschip Taipan, dat was aangevallen door piraten. De bemanning had een noodsignaal verzonden nadat het zich aan boord had teruggetrokken in een veilige ruimte.

Bevrijdingsactie
In eerste instantie probeerde de Tromp de piraten via de marifoon en een speciale megafoon over te halen zich over te geven. Toen daarop geen reactie kwam en duidelijk was dat de zeerovers de bemanning nog niet had gevonden, gaf de commandant van het Nederlandse marinefregat opdracht tot de actie.

Overdracht
Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt neemt op 17 april de taken van Hr. Ms. de Tromp in de wateren van Somalië over. Het is het 6e marineschip op rij dat deelneemt aan de antipiraterij-missie Atalanta. De Tromp keert op Koninginnedag terug in de haven van Den Helder.

MINDEF, 14 april 2010, 12.19 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/04/2010 | 16:39 uur
Citaat van: MINDEF op 14/04/2010 | 14:28 uur
Een KDC-10-transporttoestel van de Koninklijke Luchtmacht is nu met hen onderweg naar Vliegbasis Eindhoven.

BE-LACH-E-LIJK.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 14/04/2010 | 16:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/04/2010 | 16:39 uur
Citaat van: MINDEF op 14/04/2010 | 14:28 uur
Een KDC-10-transporttoestel van de Koninklijke Luchtmacht is nu met hen onderweg naar Vliegbasis Eindhoven.

BE-LACH-E-LIJK.

had jij een andere optie in gedachte?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/04/2010 | 17:10 uur
Zoals aangegeven; gewoon op de TRMP laten zitten. Die gaat over 3 dagen terug naar Nederland.

En los daarvan: 10 piraten ophalen met een KDC-10? Waar zit het verstand?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 14/04/2010 | 18:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/04/2010 | 17:10 uur
Zoals aangegeven; gewoon op de TRMP laten zitten. Die gaat over 3 dagen terug naar Nederland.

Mogelijk

CitaatEn los daarvan: 10 piraten ophalen met een KDC-10? Waar zit het verstand?

Misschien een geplande vlucht?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/04/2010 | 18:17 uur
Citaat van: Laurens op 14/04/2010 | 18:11 uur
Misschien een geplande vlucht?
Nee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/04/2010 | 22:48 uur
Piraten aangekomen in Eindhoven

De Somalische piraten die vorige week werden gearresteerd door mariniers van de Hr. Ms. Tromp zijn aangekomen op vliegbasis Eindhoven. Ze landden daar om ongeveer 19.30 uur.

De tien piraten worden in Nederland in bewaring gesteld, in afwachting van hun uitlevering aan Duitsland.

Djibouti
De piraten hadden een Duits koopvaardijschip gekaapt. Nederlandse mariniers slaagden er vorige week maandag na een vuurgevecht in de opvarenden te bevrijden en de tien kapers te arresteren.

De Somaliërs zaten sinds hun arrestatie vast op het fregat de Tromp. Vanochtend gingen ze in Djibouti aan wal. Daarvandaan zijn ze met een KDC-10 transporttoestel van de Koninklijke Luchtmacht overgebracht naar Nederland.

Vervolging
Mariniers van de Tromp hebben vaker piraten opgepakt, maar moesten die steeds weer laten gaan omdat er geen arrestatiebevel tegen hen was uitgevaardigd. Omdat de Somaliërs een Duits schip hebben gekaapt, moest dat land beslissen over een eventuele vervolging. 

NOS. nl
Update: woensdag 14 apr 2010, 20:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/04/2010 | 00:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/04/2010 | 16:39 uur
Citaat van: MINDEF op 14/04/2010 | 14:28 uur
Een KDC-10-transporttoestel van de Koninklijke Luchtmacht is nu met hen onderweg naar Vliegbasis Eindhoven.

BE-LACH-E-LIJK.
Inderdaad...of wordt de peut betaald door de Duitsers? een prestige-kwestie? Ik hoop trouwens dat het allemaal paste binnen de werk- en rusttijden van de piloten....en mag hopen dat hij vol goederen zat op de heenweg...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/04/2010 | 01:19 uur
Goederen waarvoor?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 15/04/2010 | 10:05 uur
Citaat van: dudge op 15/04/2010 | 08:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/04/2010 | 01:19 uur
Goederen waarvoor?

tegen piraterij natuurlijk.

Je weet wel....peut, gps, sultana's, pakjes yogidrink, mars, appel, broodje
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/04/2010 | 12:46 uur
Citaat van: Laurens op 15/04/2010 | 10:05 uur
Je weet wel....peut, gps, sultana's, pakjes yogidrink, mars, appel, broodje

Voor wie? De JWIT heeft een hangaar vol met dergelijke rommel (mee kunnen nemen of genomen). Ruimte zat, zeker nu er geen heli's mee zijn....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/04/2010 | 12:48 uur
Citaat van: dudge op 15/04/2010 | 12:45 uur
torpedo's, .50 munitie en 127mm granaten

Als ze ook torpedobuizen, een kanon en alle bijbehorende installatie- en SEWACO-apparatuur hebben meegenomen, heb je v.w.b. de JWIT zeker een mogelijkheid......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/04/2010 | 22:21 uur
Kamerbrief inzake uw verzoek inzake Nederlandse deelname aan missies bij Somalië

Kamerbrief | 14 april 2010

Graag informeer ik u bij deze over de Nederlandse deelname aan missies bij Somalië naar aanleiding van het verzoek van de vaste commissie voor Buitenlandse Zaken van 22 maart 2010 met kenmerk 22831-61/2010D143.

De artikel 100-brief van 13 november 2009 (Kamerstuk 29 521, nr. 124) vermeldt de Nederlandse inzet in de EU-operatie Atalanta in 2010 met Hr.Ms. Tromp van medio februari tot medio april 2010 en Hr.Ms. Johan de Witt van medio april tot eind juni 2010. Er zijn geen wijzigingen met betrekking tot deze data.

Uw Kamer is voorts op 12 maart jl. geïnformeerd over een mogelijke hernieuwde bijdrage aan EU Atalanta in de tweede helft van 2010 en het onderzoek naar de mogelijkheid en wenselijkheid van een Nederlandse bijdrage aan de NAVO-operatie Ocean Shield vanaf de tweede helft van 2010 (Kamerstuk 29 521, nr. 136). Ik kan u verzekeren dat Uw Kamer hierover tijdig geïnformeerd zal worden in lijn met de bestaande afspraken met uw Kamer en conform de artikel 100 procedure en het toetsingskader 2009. Mijn streven is dit voor de zomer te doen.

De Minister van Buitenlandse Zaken,

Drs. M.J.M.Verhagen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/04/2010 | 22:32 uur
Sweden takes Command of EU NAVFOR Task Force off Somalia

New commander stresses support to Humanitarian Aid

At 1200 GMT today, Wednesday the 14 April, the Italian Rear Admiral Giovanni Gumiero relinquished command of Task Force 465, the EU Naval Force Somalia - Operation Atalanta.

The Swedish Rear Admiral Jan Thörnqvist took over command and the multinational Force Headquarters will now operate from the EU NAVFOR HSwMS Carlskrona.

"Operation Atalanta is, and will continue to be, a very important operation, foremost from a humanitarian perspective. Our military effort will therefore contribute to generate relief for those who suffer in Somalia and security for seafarers sailing the waters off Somalia", admiral Thörnqvist said.

He also stated that his intention is to continue the very good work of Admiral Gumiero and his team onboard the Italian ship Etna.

The new Force Commander continued, "I am very proud to be entrusted with the task of commanding Task Force 465 and confident in doing this important job together with my multinational staff afloat, including the crew onboard Carlskrona, the other EU NAVFOR units and our logistic support in Djibouti".

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EUNAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 14/04/2010 17.58 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/04/2010 | 23:26 uur
Citaat van: Minister Verhagen op 15/04/2010 | 22:21 uur
Uw Kamer is voorts op 12 maart jl. geïnformeerd over een mogelijke hernieuwde bijdrage aan EU Atalanta in de tweede helft van 2010 en het onderzoek naar de mogelijkheid en wenselijkheid van een Nederlandse bijdrage aan de NAVO-operatie Ocean Shield vanaf de tweede helft van 2010 (Kamerstuk 29 521, nr. 136). Ik kan u verzekeren dat Uw Kamer hierover tijdig geïnformeerd zal worden

Foei excellentie. U en ik weten dat u nu iets aan het verzwijgen bent. Hint => eskadercommadant..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/04/2010 | 15:26 uur
EU NAVFOR Spanish warship destroys pirate mother ship

Yesterday, 15 April, EU NAVFOR Spanish warship ESPS VICTORIA tracked, boarded and destroyed a Pirate mother ship.

This event, just off the coast of Somalia, shows that EU NAVFORs new, more robust strategy is working. On Thursday morning, an EU NAVFOR helicopter, from the Spanish ship Victoria, detected a Whaler with three suspected pirates onboard, just off the Somali coast. Victoria called upon the Whaler to stop but got no response. After warning shots were fired, a boarding was carried out.

On inspection of the whaler large amounts of fuel and ammunition were found. Although the individuals said they were fishermen, no fishing equipment was found. The decision was taken to dispose of the whaler and the three men on board were transported ashore. The whaler was subsequently destroyed.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of 'African Union Mission for Somalia' (AMISOM), and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 16/04/2010 13.39 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/04/2010 | 17:09 uur
Malta joins EU NAVFOR in fight against pirates

Malta, who already has an officer working in the Operational HQ at Northwood,  will increase her contribution in the fight against piracy off Somalia with the provision of a Vessel Protection Detachment (VPD) from April to July, 2010.

The 12-man VPD will be embarked onboard Her Netherlands Majesty`s ship "Johan de Witt" during its four months in the EU NAVFOR mission. This is Malta`s first military deployment into the operational theatre under the EU Common Security Defence Policy (CSDP). The Maltese detachment has been sourced from a Special Duties Company of the Armed Forces of Malta (AFM).

Malta recently signed a Memorandum of Understanding with the Netherlands whereby it has been agreed that the VPD will provide close protection to ships assigned and they will also contribute, as necessary, to Key Leadership Engagement, Capacity Building and Security Tasks undertaken by "Johan de Witt".

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 16/04/2010 15.02 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/04/2010 | 20:11 uur
Is de kans aanwezig dat er ook een Heli of een Patrouilleboot van Malta meegaat aan boord van Johan de Witt?

http://en.wikipedia.org/wiki/Armed_Forces_of_Malta#Air_Wing.2C_AFM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 16/04/2010 | 21:31 uur
Goedkope oplossing voor marine

VVD: Zweden kan helikopter leveren

Van onze parlementaire redactie


DEN HAAG, vrijdag

Zweden kan het Nederlandse marineschip de Johan de Witt, dat voor de Somalische kust gaat jagen op piraten, uit de brand helpen door een helikopter beschikbaar te stellen.

Dat stelt de VVD, die demissionair minister Van Middelkoop (Defensie) heeft gevraagd bij de Zweden te informeren naar de mogelijkheid om een heli aan boord van het Nederlandse amfibische transportschip te stallen. De Johan de Witt voer anderhalve week geleden uit voor deelname aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Voor de kust van Somalië moet het schepen gaan beschermen tegen piraten.

Het schip voer echter zonder helikopter aan boord uit. Defensie kampt vanwege de missie in Afghanistan met ernstige onderhoudstekorten voor de heli's. Door geldgebrek wordt de ene helikopter met onderdelen van de andere opgeknapt.

Vorige week zei Van Middelkoop in een debat over de financiële problemen bij Defensie nog dat Nederland tien landen om een helikopter voor de Johan de Witt had verzocht. Maar de minister kreeg telkens nul op het rekest. Ook Zweden zat daar bij.

Volgens VVD-Kamerlid Ten Broeke hebben de Zweden, die meedoen aan operatie Atalanta met hun vlaggenschip Carlskrona, echter veel helikopters beschikbaar. Enkele staan er zelfs op land in Djibouti gestationeerd, maar dat is niet handig aangezien de piraten steeds verder uit de kust opereren. ,,Het mes snijdt aan twee kanten. Zij zitten ruim in de heli's en wij hebben een hangar aan boord over met plek voor zes helikopters. Als we er een kunnen krijgen, zou dat al mooi zijn."

Dat een helikopter aan boord zijn nut kan hebben bewees het fregat de Tromp begin deze maand. Toen werd een Duits koopvaardijschip dat door piraten was gekaapt ontzet. De mariniers zetten toen onder meer een Lynx-helikopter in.
       

De Telegraaf  16-4-2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 16/04/2010 | 21:38 uur
Gelukkig....maar natuurlijk had dit allang geregeld moeten zijn voor aanvang van de missie. 2 Zweedse, 2 Duitse heli's en dan had je actief een enorm gebied kunnen overzien en veilig houden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/04/2010 | 22:05 uur
Citaat van: Telegraaf op 16/04/2010 | 21:31 uur
Vorige week zei Van Middelkoop in een debat over de financiële problemen bij Defensie nog dat Nederland tien landen om een helikopter voor de Johan de Witt had verzocht. Maar de minister kreeg telkens nul op het rekest. Ook Zweden zat daar bij.
Het schaamrood stijgt me naar de kaken als ik dit lees...Nederland, de grote zeevarende natie van indertijd...nog steeds ontzettend afhankelijk van alles wat met zee en water te maken heeft..moet bij andere landen om een helikopter bedelen, uhhh sorry "verzoeken"..... :silent:

En nu komt een Kamerlid van een partij die daar nota bene mede verantwoordelijk voor is even de wijsneus uithangen door te stellen dat we dan nog maar eens een rondje moeten bedelen....:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/04/2010 | 22:56 uur
Citaat van: Telegraaf op 16/04/2010 | 21:31 uur
Volgens VVD-Kamerlid Ten Broeke hebben de Zweden, die meedoen aan operatie Atalanta met hun vlaggenschip Carlskrona, echter veel helikopters beschikbaar. Enkele staan er zelfs op land in Djibouti gestationeerd, maar dat is niet handig aangezien de piraten steeds verder uit de kust opereren. ,,Het mes snijdt aan twee kanten. Zij zitten ruim in de heli's en wij hebben een hangar aan boord over met plek voor zes helikopters. Als we er een kunnen krijgen, zou dat al mooi zijn."
Heeft Ten Broeke deze info uit eigen hand, of heeft Ten Broeke deze info via het Defensie Forum verkregen?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/04/2010 | 00:06 uur
Citaat van: Elzenga op 16/04/2010 | 22:05 uur
En nu komt een Kamerlid van een partij die daar nota bene mede verantwoordelijk voor is even de wijsneus uithangen door te stellen dat we dan nog maar eens een rondje moeten bedelen....:(

Elzenga eindelijk eens een kamerlid die zich door die kneus Van Middelkoop en de Spindoctor niet met een kluit het riet inlaat sturen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/04/2010 | 01:06 uur
Citaat van: Ace1 op 17/04/2010 | 00:06 uur
Elzenga eindelijk eens een kamerlid die zich door die kneus Van Middelkoop en de Spindoctor niet met een kluit het riet inlaat sturen
Maar we weten allemaal wie er ook vele jaren mede-verantwoordelijk was voor de afbraakpolitiek bij Defensie, in combinatie met een "slopende" missie in Afghanistan...inderdaad....Meneer Ten broeke zijn VVD. Het probleem met het tekort aan onderdelen, onderhoudspersoneel en dus vliegend materiaal is echt niet van de laatste jaren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/04/2010 | 02:00 uur
Citaat van: De Telegraaf op 16/04/2010 | 21:31 uur
Defensie kampt vanwege de missie in Afghanistan met ernstige onderhoudstekorten voor de heli's. Door geldgebrek wordt de ene helikopter met onderdelen van de andere opgeknapt.

Er zijn geen Lynx-helikopters in Afghanistan en dus kan ernstig onderhoudstekort voor de maritieme helikopters daar niet aan verweten worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/04/2010 | 02:04 uur
Daarbij is het gebedel om helikopters helemaal niet nodig. Er is minimaal 1 Cougar (zo niet meer) in een sort of maritieme versie aanwezig. Maar ja, de KLu-jongens willen niet vanaf een schip vliegen. En de wil van een piloot is ongeveer heilig bij de KLu. De minister en zijn CDS zouden hier eens wat aandacht aan moeten besteden. Het wil er bij mij niet in dat bij een missie die je door een LPD laat uitvoeren, je niet tijdig kan regelen (opdragen.....) dat er een Cougar mee kan........ Los van het feit dat het sowieso te zot voor woorden is dat de minister de Lynxvloot zo heeft laten verslonzen!  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/04/2010 | 14:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 17/04/2010 | 02:00 uur
Citaat van: De Telegraaf op 16/04/2010 | 21:31 uur
Defensie kampt vanwege de missie in Afghanistan met ernstige onderhoudstekorten voor de heli's. Door geldgebrek wordt de ene helikopter met onderdelen van de andere opgeknapt.
Er zijn geen Lynx-helikopters in Afghanistan en dus kan ernstig onderhoudstekort voor de maritieme helikopters daar niet aan verweten worden.
het zou me niet verbazen als onderhoudsmonteurs van de Lynx aan andere heli's sleutelen inmiddels...En het geldgebrek heeft wel invloed op de staat van de Lynx. Maar dat is een keuze. Als men echt had gewild waren er gewoon voldoende Lynx-heli's beschikbaar. Uruzgan heeft echter de hoogste prioriteit. Het feit dat er trouwens geen heli mee gaat..sorry mee kan!!...bewijst trouwens, dat het hele verhaal dat de bezuinigingen geen effect hebben op de operationele inzet elders ook niet klopt. Hoezeer men nu ook de indruk probeert te wekken dat het niet meegaan van een heli "aanvaardbaar" is en ergens een eigen keuze zou zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2010 | 15:36 uur
Tromp draagt taak over na succesvolle inzet

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag haar missie binnen de EU-operatie Atalanta afgerond. Het Nederlandse marineschip opereerde de afgelopen 2 maanden in de wateren van Somalië en ontwapende in deze periode een indrukwekkend aantal piraten. Hr. Ms. Johan de Witt, Nederlands grootste amfibisch transportschip, neemt de taken over.

De Tromp boekte onder meer successen tijdens Sweeping Broom, een 'bezemactie' om piraten af te schrikken. In deze operatie die 900 mijl uit de kust van Somalië plaatsvond, lokaliseerden en ontwapenden de Nederlandse militairen 3 piratengroepen. Het zogeheten APAR-radarsysteem aan boord bleek van onschatbare waarde om de kleine aanvalskiffs te ontdekken. Ook de boordhelikopter van de Tromp was, naast Duitse, Zweedse en Luxemburgse patrouillevliegtuigen die de zee afspeurden, voor de positiebepaling van de zeerovers van essentieel belang.

Richtlijnen
Eenheden van het Korps Mariniers vonden aan boord van de verschillende skiffs diverse aanwijzingen voor piraterij, zoals wapens en ladders. Volgens de richtlijnen van de EU vernietigde de bemanning van de Tromp de aanvalskiffs en zette de piraten vervolgens met voldoende eten, drinken en brandstof aan boord van een moederskiff richting Somalië.

Waarschuwingsschoten
De Tromp werd ook ingezet voor operatie Sea Prowler, 500 mijl uit de Somalische kust. Wederom lukte het de Nederlanders 3 piratengroepen te ontwapenen. Twee keer probeerden zeerovers, die vanwege slecht zicht niet in de gaten hadden dat het een oorlogsschip betrof, de Tromp aan te vallen. De bemanning pareerde de naderingen door waarschuwingsschoten met het boordkanon.

Bevrijdingsactie
Haar grootste actie voerde de Tromp uit op Tweede Paasdag. De militairen bevrijdden de bemanning van het Duitse koopvaardijschip Taipan, nadat die was overmeesterd door piraten. De bevrijdingsactie ging gepaard met een schotenwisseling tussen de Tromp, de boordhelikopter, de mariniers van het boardingteam en de piraten. Niemand raakte als gevolg daarvan gewond. De actie, waarvoor de Duitse regering later haar dank uitsprak, leidde uiteindelijk tot de arrestatie van 10 piraten. In afwachting van hun uitlevering aan Duitsland zijn zij in Nederland in bewaring gesteld.

Resultaten
Gedurende haar inzet voor operatie Atalanta lokaliseerde en ontwapende de Tromp in totaal 83 piraten. Daarnaast vernietigde het Nederlandse fregat 13 skiffs. Hr. Ms. Tromp leverde daarmee een grote bijdrage aan de bescherming van kwetsbare schepen in de wateren van Somalië. Door onder meer dit soort acties kunnen koopvaarders, waaronder voedselschepen van de VN, veiliger door de Golf van Aden en het Somalische bassin varen.

Antipiraterij
Nederland is al langer actief in het door piraterij geteisterde zeegebied. Zo namen de Hr. Ms. Evertsen, Hr. Ms. De Zeven Provinciën en Hr. Ms. de Ruyter al deel aan verschillende anitipiraterij-missies. Hr. Ms. Tromp keert op Koninginnedag terug in de haven van Den Helder.

MINDEF, 17 april 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2010 | 17:29 uur
Piraten verzetten zich tegen uitlevering

Somalische piraten die door de Nederlandse marine zijn opgepakt, verzetten zich tegen hun uitlevering aan Duitsland. Dat meldt het Duitse tijdschrift  Der Spiegel  (http://www.spiegel.de/politik/deutschland/0,1518,689531,00.html).

Bemanningsleden van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp maakten op Tweede Paasdag een einde aan de kaping van het Duitse schip Taipan voor de kust van Somalië. Tien kapers werden daarbij opgepakt.

Duitsland vaardigde een arrestatiebevel uit, waarna de zeerovers naar Nederland werden overgevlogen om aan het buurland te worden uitgeleverd. De tien hebben bij de rechtbank in Amsterdam bezwaar aangetekend tegen hun uitlevering.

RNW,
Aangemaakt 17 april 2010 13:19
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 17/04/2010 | 23:03 uur
Citaat van: Lex op 17/04/2010 | 17:29 uur
Piraten verzetten zich tegen uitlevering
De tien hebben bij de rechtbank in Amsterdam bezwaar aangetekend tegen hun uitlevering.

Ongelooflijk eigenlijk, hoe sterk de "rechten" van zo'n criminelen telkens maar weer tijd en geld kosten...
Procedures en bijhorende kosten hier en ginder, lekker in het oor gefluisterd door de "verdediging"...
"rechten van de mens".

Soms zou je wel eens willen dat het er wat minder democratisch aan toe ging...
Misdaad gepleegd of op punt van er een te plegen en gepakt met je spulletjes?
Snelle rechtspraak -> veroordelen -> x jaar gevangenisstraf.
Eventueel met (zware) dwangarbeid...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2010 | 23:09 uur
Tja, maar nu zou eea vertraagd kunnen worden tot een max. van 90 dagen.
Het is te hopen dat de rechtbank zsm een uitspraak doet in deze zaak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/04/2010 | 02:23 uur
Citaat van: Elzenga op 17/04/2010 | 14:56 uur
het zou me niet verbazen als onderhoudsmonteurs van de Lynx aan andere heli's sleutelen inmiddels...

Mij wel, want je bent niet zomaar opgeleid en dus gekwalificeerd om aan een ander type heli te gaan sleutelen. Daarbij wordt er in Den Helder aan de Lynx gesleuteld en de andere heli's worden op Gilze Rijen onderhanden genomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: piep op 19/04/2010 | 08:48 uur
Citaat van: ARM-WAP op 17/04/2010 | 23:03 uur
Ongelooflijk eigenlijk, hoe sterk de "rechten" van zo'n criminelen telkens maar weer tijd en geld kosten...
Procedures en bijhorende kosten hier en ginder, lekker in het oor gefluisterd door de "verdediging"...
"rechten van de mens".

De "autoriteiten" van het afgescheiden, niet-erkende Somaliland zijn bereid piraten te veroordelen en vast te zetten. Eind vorig jaar en begin dit jaar zijn er door de Somalilandse "marine" enkele Puntlandse piraten opgepakt, berecht en tot 20 jaar gevangenisstraf veroordeeld. Ik zal het artikel uit de Somali Times proberen in te scannen.

Ik vrees echter dat westerse politici geen officiële deal met Somaliland aan willen gaan uit angst het per ongeluk als onafhankelijk land te erkennen en om te voorkomen dat de toch al slechte relatie met buurregio Puntland over de regiogrenzen nog meer onder druk komt te staan.

Het is jammer dat er door politici zo vastgehouden wordt aan het idee van een centrale staat in Somalië. Somaliland, Puntland en Galmudug zouden politiek opgelost kunnen worden zonder enige vorm van militaire interventie, waarbij de laatste twee regio's deelrepublieken worden in afwachting van hoe de rest van Somalië zich ontwikkelt. Zo functioneren zij nu toch al zonder aspiraties voor onafhankelijkheid. Dus waarom niet die deelstructuren verstevigen? Dit voorkomt m.i. een verspreiding van de al-Shabab beweging (die in het noorden en grote delen van centraal Somalië hoe dan ook niet welkom zijn) en versterkt de lokale overheden om zelf iets aan het piraterijprobleem te doen.

Geloof het of niet, maar gezien vanaf het land is er wel degelijk een bereidwilligheid om iets aan het probleem te doen. Niet zozeer uit nobelheid, maar vanuit een praktisch oogpunt. Piraterij verstoort de handel en dat irriteert veel Somaliërs. Waar mogelijk worden piraten weggestuurd uit de havens, omdat het de handel lamlegt. Wat dat betreft zijn het net Nederlanders.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/04/2010 | 13:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/04/2010 | 02:23 uur
Citaat van: Elzenga op 17/04/2010 | 14:56 uur
het zou me niet verbazen als onderhoudsmonteurs van de Lynx aan andere heli's sleutelen inmiddels...
Mij wel, want je bent niet zomaar opgeleid en dus gekwalificeerd om aan een ander type heli te gaan sleutelen. Daarbij wordt er in Den Helder aan de Lynx gesleuteld en de andere heli's worden op Gilze Rijen onderhanden genomen.
Tja ik hoor er verder geen reactie op....geen heftig ontkennende geluiden...dus voorlopig blijf ik het vermoeden houden dat er met monteurs is en wordt geschoven...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2010 | 13:28 uur
Zeeroof is big business

Zeeroverij vindt nog steeds plaats over de hele wereld. Maar nergens hebben de piraten zo'n succesvol businessmodel als in Somalië.

De eerste piraat die aan boord is, heeft recht op een dure auto, een huis of een vrouw. Maar hij kan ook kiezen voor een cash bonus. Een Somalische piraat deelde onlangs de geheimen in zijn vak met een journalist van een Frans persbureau. Hij vertelde onderworpen te zijn aan een lange lijst strenge regels. Zo netjes mogelijk omgaan met de bemanning is er een van. 'Geen verkrachtingen, de gijzelaars worden niet beroofd of vermoord. Gewoon wachten op het losgeld en proberen dat zo vredig mogelijk te doen.'

En het jachtseizoen is weer in volle gang. 'Rond de Golf van Aden is de moessontijd voorbij, de wind is gaan liggen en de zee is kalmer', zegt zeeroverij-expert Henri L'Honoré Naber van het Bilthovense adviesbureau Safer Seas Consultancy. 'Het waren topmaanden voor Somalische piraten.' Hij wijst op een paar van de meest recente meldingen, waaronder de twee weken geleden gekaapte Zuid-Koreaanse supertanker Samho Dream, met aan boord ruwe olie met een mogelijke waarde van 170 miljoen dollar. 'Dat ze zo'n schip overnemen is natuurlijk de hoofdprijs', zegt L'Honoré Naber die na zijn tijd op zee onder meer werkte bij de Koninklijke Marine in Den Haag, waar hij als staflid waakte over de veiligheid van de Nederlandse koopvaardij.

Andere trofeeën sinds begin dit jaar: onder meer de Pramoni, een chemische tanker uit Singapore, het Britse autotransportschip Asian Glory, de Britse olietanker St James Park en de RIM, een Koreaans vrachtschip.

Hit and run
En het zijn echt niet alleen de Somaliërs die van het kapen van schepen hun beroep hebben gemaakt. Volgens piraterij-expert Rogier van der Sluys, broking director Marine bij Aon Risk Services, een wereldwijd opererende verzekeringsmakelaar, vindt piraterij nog steeds over de hele wereld plaats. 'In de wateren rond China verdwijnen soms hele schepen', zegt hij. 'Die worden omgekat. Andere naam erop, of in onderdelen hergebruikt. Dat is het werk van zeer georganiseerde bendes. En bijvoorbeeld voor de kust van Nigeria is het meer een soort vorm van hit and run- piraterij. Beroven en wegwezen.'

Maar inderdaad, Somalië spant momenteel de kroon, stelt ook Van der Sluys vast. 'Ze hebben in feite de ideale omstandigheden. Allereerst een kustlijn van bijna 3.300 kilometer. Daarnaast is het land nagenoeg onbestuurd en ligt een van de drukkere scheepvaartroutes van de wereld pal voor de deur.'

Ook het International Maritime Bureau (IMB) ziet de Golf van Aden en de wateren voor de Somalische kust als het gevaarlijkste zeegebied ter wereld. Over deze route van en naar het Suezkanaal bewegen zich jaarlijks zeker 28.000 schepen.

En zo hebben de Somalische piraten het dus min of meer voor het uitzoeken. Ze waren vorig jaar goed voor ruim de helft van alle 406 gerapporteerde piraterij-incidenten wereldwijd. Ook waren de Somaliërs – met 47 succesvolle pogingen – verantwoordelijk voor bijna alle daadwerkelijke kapingen van schepen.

En ze zijn dit jaar alweer hard op weg om hun eigen record te verbreken. Alleen al tussen 29 december en 7 april kaapten Somalische piraten 26 schepen. En zo houden ze momenteel twintig grote schepen en 242 bemanningsleden gegijzeld.

'Die schepen liggen gewoon voor anker, of in havens langs de Somalische kust', zegt Van der Sluys. 'Maar er is nagenoeg niets aan te doen. Om bevrijdingsacties te ontmoedigen luchten ze gewoon af en toe de gegijzelde bemanningsleden aan dek. Bovendien is schieten op een chemische- of olietanker natuurlijk sowieso not done.'

Eind hout
L'Honoré Naber volgt de piraterij naar eigen zeggen al dertig jaar en volgens hem is er in een paar jaar een hoop veranderd. 'Vroeger waren het meer een soort berovingen, maar dan op het water. Wat er nu gebeurt is anders. Erger dan vroeger. Veel gewelddadiger. Ooit kon je met een eind hout of een brandblusser nog wel wat tegen die lui uitrichten. Maar dat moet je nu natuurlijk echt niet meer proberen. Je staat als zeeman tegenover raketwerpers en kalasjnikovs. Daarnaast is bij die Somalische piraten ook de inzet veranderd. Het gaat ze allang niet meer om de bezittingen van de bemanning of zelfs maar de lading. In feite gaat het nu natuurlijk gewoon om het gijzelen van mensen voor losgeld.'

En dat lukt steeds beter. De Britse Admiraal Peter Hudson, opperbevelhebber over EUNAVFOR, de gezamenlijke marinecoalitie die patrouilleert in het door piraten geteisterde gebied, schatte vorige week dat de Somalische zeerovers vorig jaar in totaal rond de 80 miljoen dollar losgeld ophaalden. En daarmee zit hij aan de conservatieve kant. Er zijn ook piraterij-experts die dit bedrag op het dubbele schatten.

Feit is dat het alleen maar erger wordt. 'Ze breiden hun horizon uit naar grotere wateren', waarschuwde Hudson in het Britse parlement. 'Ze tonen een niveau van verfijning dat we niet eerder hebben gezien. We moeten daarop reageren. Het zijn nietsontziende schurken, die er niet voor terugdeinzen om dagen achter elkaar in een skiff op zee te verblijven.'

Gemiddeld wordt nu per gekaapt schip tussen de half en twee miljoen Amerikaanse dollar gevraagd, maar de piraten passen die bedragen graag aan wanneer ze menen iets bijzonders in handen te hebben.

Mooi voorbeeld: de kaping van de MV Faina in 2008. Dit Oekraïense vrachtschip had onder meer 33 Russische T-72 tanks en andere wapens en ammunitie aan boord, bestemd voor Kenia. De piraten eisen in eerste instantie 35 miljoen dollar voor de vrijlating van de Faina, maar verlagen al snel hun losgeldeis van 20 miljoen dollar naar 8 miljoen, vijf miljoen en 3,5 miljoen. Na vijf maanden gesteggel wordt het schip en de twintigkoppige bemanning uiteindelijk door de reder vrijgekocht voor 3,2 miljoen dollar.

Eenzelfde soort 'veiling' speelde rond de Saoedische olietanker MV Sirius Star die vorig jaar werd gekaapt voor de Keniase kust. De 330 meter lange kolos had ruwe olie aan boord met een waarde van zeker 100 miljoen dollar. Het had de piraten slechts 16 minuten gekost om aan boord van het lange, nogal traag varende schip te komen, bleek achteraf. De Somalische piraten bellen al snel de reder op met de woorden dat er 25 miljoen moet worden overgemaakt. Anders zou het schip 'een rampzalig lot treffen'. Korte tijd na hun eerste eis gaan de piraten al akkoord met 15 miljoen dollar. Het schip wordt uiteindelijk vrijgegeven voor 3,2 miljoen dollar.

Ze kunnen er niet lang van genieten: een van hun smalle bootjes kapseist en vijf zeerovers verdrinken. Een van hen spoelt later aan op de Somalische kust vlakbij piratennest Harardhere in de autonome regio Puntland. Zijn lijk geeft een onbedoeld kijkje in de lucratieve handel die piraterij kan zijn. Op het lichaam wordt een plastic zak aangetroffen met daarin 153.000 dollar in cash.

Sitting duck
'Als zo'n schip onder de tien knopen vaart is het niet te verzekeren. Dan is het echt een sitting duck', zegt verzekeringsmakelaar Van der Sluys. 'De hoogte van de premie varieert per schip en hangt af van een heel samenspel aan factoren. Om wat voor soort schip gaat het? Hoe snel vaart het? Wat voor soort lading is er aan boord? Wil je een kidnap en ransom-polis voor je bemanning? En ook niet onbelangrijk: hoe hoog is het vrijboord, de afstand tussen de waterlijn en de reling. Met andere woorden, kunnen ze makkelijk aan boord klimmen of niet.'

Van der Sluys zegt dat de gewone piraterijdekking 'al zo oud is als de Phoeniciërs'. 'Maar je kunt nu bijvoorbeeld ook de gevolgschade verzekeren: zoals waardedaling van je lading of het inkomstenverlies dat ontstaat doordat je schip vertraagd is. Een reder die een schip huurt, moet die huur toch betalen, ook als dat schip maanden voor anker ligt ergens voor de Somalische kust.'

Het is volgens Van der Sluys lastig om bedragen te noemen. 'Omdat het maatwerk is. Maar onbetaalbaar is het niet.'
Het Amerikaanse blad Forbes liet er vorige week wél een rekensommetje op los: scheepseigenaren zijn jaarlijks 400 miljoen dollar extra kwijt om zich te verzekeren tegen die 1 procent kans dat hun schip wordt aangevallen. Het komt neer op 20.000 dollar aan extra verzekeringskosten per reis. Voor grote tankers kan dat zelfs 100.000 dollar extra kosten per reis met zich meebrengen.

En zo wordt de piraterij ook voor de verzekeraars steeds meer een grote geldmachine. Mits je natuurlijk niet al te vaak losgeld hoeft te betalen. Sommige verzekeraars hebben hun premies al verhoogd. En er zijn ook al rederijen die een opslag vragen. Maersk Line vraagt bijvoorbeeld 20 dollar meer voor iedere twintig-voets container die door piratengebied vervoerd moet worden.

Ondanks deze fors hogere kosten ziet Van der Sluys geen afname van het vervoer langs Somalië. 'Omvaren is echt geen optie. Dan zou ten eerste de bulkprijs voor olie heel laag moeten liggen. Daarbij doe je er twee keer zo lang over, dus de exploitatiekosten van je schip verdubbelen. Je moét wel langs Somalië als je de Golf van Aden en het Suezkanaal door wilt. Niemand gaat via Kaap de Goede Hoop om heel Afrika heen varen.'

Ondertussen zitten ook de piraten met hun steeds riantere inkomsten niet stil. Sinds er nogal wat westerse marineschepen in hun wateren patrouilleren, verleggen ze hun werkterrein steeds verder en neemt de frequentie van de aanvallen ook nog steeds toe. Van der Sluys: 'We krijgen zeker drie à vier keer per week bericht dat het weer raak is. En laatst was er zelfs een melding van een aanval door Somalische piraten op 900 zeemijl van hun basis in Puntland.'

Zolang er in Somalië geen stabiel gezag aan de macht komt, blijft de piraterij een van de snelstgroeiende industriëen in het straatarme land. Een rapport van EUNAVFOR schatte vorig jaar dat het aantal Somalische piraten in drie jaar was toegenomen van honderd tot ruim twaalfhonderd, verdeeld over zo'n 160 goed georganiseerde groepen.

Prikkeldraad
Op hoge snelheid zigzagvaren, felle lampen aan. Warm en koud watergordijnen en prikkeldraad moeten verhinderen dat de romp wordt beklommen. En natuurlijk, je aanmelden bij een van de marineschepen die in het gebied patrouilleren. Het maakt dat het aantal geslaagde kapingen afnam, maar ondanks alle maatregelen blijft de kans aanwezig dat de piraten ineens bij je aan boord staan.

'Meestal binnen een uur nadat je ze voor het eerst hebt gezien', aldus L'Honoré Naber, die benadrukt dat de twintig marineschepen in het gebied – ook de onze – er zeer goed werk doen. 'Maar met alle strubbelingen die momenteel gaande zijn, in dat immense gebied van ongeveer 2,5 miljoen vierkante mijl, pakweg de oppervlakte van de Middellandse en de Rode Zee bij elkaar opgeteld, zou je minstens 200 schepen moeten inzetten om een echte deuk in het probleem te maken.'

En dat probleem, dat voorlopig niet weggaat, werd door de Schotse hoogleraar Peter Lehr, onlangs gereduceerd tot wat simpele ruilhandel. 'Somalische piraten innen per jaar 100 miljoen dollar losgeld. Europeanen en Aziaten stropen jaarlijks voor 300 miljoen dollar aan vis uit Somalische wateren.

De Pers, Gepubliceerd: 18 april 2010  22:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 19/04/2010 | 20:01 uur
Citaat van: Elzenga op 19/04/2010 | 13:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/04/2010 | 02:23 uur
Citaat van: Elzenga op 17/04/2010 | 14:56 uur
het zou me niet verbazen als onderhoudsmonteurs van de Lynx aan andere heli's sleutelen inmiddels...
Mij wel, want je bent niet zomaar opgeleid en dus gekwalificeerd om aan een ander type heli te gaan sleutelen. Daarbij wordt er in Den Helder aan de Lynx gesleuteld en de andere heli's worden op Gilze Rijen onderhanden genomen.
Tja ik hoor er verder geen reactie op....geen heftig ontkennende geluiden...dus voorlopig blijf ik het vermoeden houden dat er met monteurs is en wordt geschoven...

Je mag ook wel een keertje bekennen dat je ergens geen verstand van hebt. In dit geval zou dat handig zijn om exact de redenen die KR aangeeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/04/2010 | 20:55 uur
Citaat van: Elzenga op 19/04/2010 | 13:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/04/2010 | 02:23 uur
Citaat van: Elzenga op 17/04/2010 | 14:56 uur
het zou me niet verbazen als onderhoudsmonteurs van de Lynx aan andere heli's sleutelen inmiddels...
Mij wel, want je bent niet zomaar opgeleid en dus gekwalificeerd om aan een ander type heli te gaan sleutelen. Daarbij wordt er in Den Helder aan de Lynx gesleuteld en de andere heli's worden op Gilze Rijen onderhanden genomen.
Tja ik hoor er verder geen reactie op....geen heftig ontkennende geluiden...dus voorlopig blijf ik het vermoeden houden dat er met monteurs is en wordt geschoven...

Dit ligt toch even anders.
Officieel kan iemand wel aan een kist sleutelen zonder type-rating maar heeft hij vervolgens geen enkele afteken bevoegdheid.

Een volledig gecertificeerd lynx monteur mag aan een cougar sleutelen zolang al het gedane onderhoud word afgetekend door iemand die o.m. een type rating voor de cougar heeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/04/2010 | 21:06 uur
Hoe lang duurt de omscholing van een Lynx monteur zodat deze kan sleutelen aan een Cougar, Chinook, NH90 en Apache, praten we over een paar weken of maanden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/04/2010 | 21:47 uur
Citaat van: Ace1 op 19/04/2010 | 21:06 uur
Hoe lang duurt de omscholing van een Lynx monteur zodat deze kan sleutelen aan een Cougar, Chinook, NH90 en Apache, praten we over een paar weken of maanden?

Ligt eraan wat je bedoelt, wanneer het alleen om sleutelen gaat zal er best wat tijd in gaan zitten om te wennen aan een nieuw type kist.
Vooral de boekwerken...
Maar aan vliegtuigen sleutelen blijft toch vooral aan vliegtuigen sleutelen, zeker binnen de zelfde generatie, een ervaren monteur zal dit snel in de vingers hebben.

Gaat het om een volledige certificering word het een ander verhaal, hiervoor zal voldoende praktijk ervaring opgedaan moeten worden en er zullen theoretische examens afgelegd moeten worden.
De precieze tijd weet ik niet maar reken maar gerust op maanden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2010 | 23:04 uur
En da nu weer on-topic gaarne.

Lex
Alg. Beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/04/2010 | 23:14 uur
Citaat van: Enforcer op 19/04/2010 | 20:01 uur
Je mag ook wel een keertje bekennen dat je ergens geen verstand van hebt. In dit geval zou dat handig zijn om exact de redenen die KR aangeeft.
Een vermoeden uitspreken is niet iets zeker weten beste Enforcer ;). En Nikehercules geeft al aan dat het niet onmogelijk is. Want wat zijn nu enkele maanden (omscholing) op de inmiddels 4 jaar uitzending naar Uruzgan. Ik sluit dus niet uit dat ik het mis heb...maar vind de argumenten daarvoor nog niet overtuigend. En vraag me dus nog steeds af of alleen ouderdom en slijtage zo weinig beschikbare Lynx-heli's verklaart of dat er schaars onderhoudspersoneel elders wordt ingezet waar men dat belangrijker acht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 19/04/2010 | 23:22 uur
Citaat van: Elzenga op 19/04/2010 | 23:14 uur
Citaat van: Enforcer op 19/04/2010 | 20:01 uur
Je mag ook wel een keertje bekennen dat je ergens geen verstand van hebt. In dit geval zou dat handig zijn om exact de redenen die KR aangeeft.
Een vermoeden uitspreken is niet iets zeker weten beste Enforcer ;). En Nikehercules geeft al aan dat het niet onmogelijk is. Want wat zijn nu enkele maanden (omscholing) op de inmiddels 4 jaar uitzending naar Uruzgan inmiddels. Ik sluit dus niet uit dat ik het mis heb...maar vind de argumenten daarvoor nog niet overtuigend. En vraag me dus nog steeds af of alleen ouderdom en slijtage zo weinig beschikbare Lynx-heli's verklaart of dat er schaars onderhoudspersoneel elders wordt ingezet waar men dat belangrijker acht.

Mogelijk, maar blind afgaan op NikeHercules omdat zijn antwoord in je straatje past..... is dat niet ongeveer hetzelfde

DMO en de KLu zijn heel hard bezig om alles MLE gecertificeerd te doen. Als een monteur iets maakt en een andere tekent, dan moet je wel meer als 100% vertrouwen in je collega hebben. Wat denk je dat de consequenties zijn als er iets misgaat?!


O, ja, sorry, on topic. Zonder chopper is de NL bijdrage een druppel op een gloeiende plaat, c.q. een druppel water op een groot stuk oceaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/04/2010 | 23:31 uur
En nog steeds is mijn vraag waarom er geen "gemaritiemiseerde" Cougar op de JWIT staat niet beantwoord.......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 19/04/2010 | 23:48 uur
Ik wil eigenlijk wel eens 2 linkjes/bronnen willen hebben:

1) is er een gemaritiemiseerde Cougar?

2) Waar staat/wie zegt dat Klu piloten niet op schepen willen landen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/04/2010 | 02:26 uur
Citaat van: Laurens op 19/04/2010 | 23:48 uur
1) is er een gemaritiemiseerde Cougar?

Zo links en rechts vind je flarden van berichtgeving over de Cougar die maritiem is getest.

http://www.dutchaviationsupport.com/Articles/Kon-Mar2.pdf (pagina 2):
Er zijn al trials aan boord geweest met twee Cougars van de Koninklijke Luchtmacht (KLu)

http://www.nederlandseofficierenvereniging.nl/Carre/2009/november/Ca200911006.pdf (pagina 9):
Foto's: Cougar en een Lynx a/b HrMs Rotterdam.

http://www.nlr.nl/id~5885/l~en.pdf (pagina 46):
In 2005 is het NLR wekenlang op pad geweest met het landing platform dock Hr. Ms. Rotterdam
en het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. De Ruyter van het Commando Zeestrijdkrachten
(CZSK). Deze schepen maakten speciale reizen om te testen hoe de Cougar en de Lynx kunnen opereren.


http://www.nieuwsbank.nl/inp/2000/01/0131M026.htm (vraag 229):
V: De transport helikopters die ingedeeld zijn bij de Klu zijn destijds toch aangemerkt als multifunctioneel en beschikbaar voor alle krijgsmachtdelen? Waarvoor kunnen deze helikopters niet dienst doen als transport helikopter voor de marine? (blz. 119)

A: De Koninklijke marine moet voor haar operationele taakuitvoering kunnen beschikken over een organieke helikoptercapaciteit. De Cougar_helikopters zijn daarvoor niet continu beschikbaar wegens de primaire taakstelling voor het samenwerkingsverband tussen de Luchtmobiele brigade en de Tactische helikoptergroep. Bovendien zijn de Cougar_helikopters technisch slechts beperkt geschikt voor maritiem gebruik. Dit laat onverlet dat de Cougar onder gunstige omstandigheden wel kan opereren vanaf het ATS.


http://www.scheepvaartmuseum.nl/collectie/maritieme-kalender?j=&m=4&d=22 (pagina 1):
Twee Cougar transporthelikopters van het 300-squadron van de Koninklijke Luchtmacht worden ingescheept op het amfibisch transportschip (LPD) Hr.Ms. 'Rotterdam' voor het beproeven van deklandingen. Cougars kunnen in de toekomst in voorkomend geval dan ook veilig opereren vanaf de twee transportschepen van de Koninklijke Marine bij bijvoorbeeld een inzet dichtbij de kust voor het transport van goederen en personen.

Maar het beste bewijs is natuurlijk een Cougar op het dek van de RDAM:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FCougar1.jpg&hash=c1eeaa2ed039a772782744f8e9f3c96888989ed6)

Citaat van: Laurens op 19/04/2010 | 23:48 uur
2) Waar staat/wie zegt dat Klu piloten niet op schepen willen landen?

Dat staat nergens. En het is "hear say", dus ik kan je daar geen bewijs van geven.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2010 | 14:16 uur
Somali pirates seize Thai ships

Somali pirates have seized three Thai fishing vessels in the Indian Ocean in what the EU Naval Force said was the furthest off-shore attack to date.

The three vessels, carrying a total of 77 crew members, were hijacked on Sunday, an EU force spokesman said.

He said that the attack took place far outside the area in which the EU force operated, about 1,200 nautical miles (2,222km) from the Somali coast.

The pirates were said to be taking the fishing boats back to Somalia.

"It's the furthest east that any attack and any hijacking has taken place, certainly since Eunavfor arrived in the area in December 2008," spokesman Cmdr John Harbour said.

All the crew on board the three ships, the MV Prantalay 11, 12, and 14, are reported to be Thai.

In recent years, pirates have seized dozens of ships in the Indian Ocean and Gulf of Aden.

They have recently expanded the reach of their attacks to avoid European and American patrols off the Somali coast.

Story from BBC NEWS:
http://news.bbc.co.uk/go/pr/fr/-/2/hi/africa/8632232.stm
Published: 2010/04/20 11:40:59 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 20/04/2010 | 16:47 uur
Tja met alle respect maar dat is vragen om problemen natuurlijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/04/2010 | 17:29 uur
Citaat van: HermanB op 20/04/2010 | 16:47 uur
Tja met alle respect maar dat is vragen om problemen natuurlijk.

Wat is vragen om problemen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 20/04/2010 | 17:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/04/2010 | 17:29 uur
Citaat van: HermanB op 20/04/2010 | 16:47 uur
Tja met alle respect maar dat is vragen om problemen natuurlijk.

Wat is vragen om problemen?

Om met vissersschepen de zee leeg te roven. Het zijn zeerovers die gekaapt worden door piraten.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/04/2010 | 17:54 uur
Citaat van: Enforcer op 20/04/2010 | 17:49 uur
Om met vissersschepen de zee leeg te roven. Het zijn zeerovers die gekaapt worden door piraten.....

Bij mijn weten staat of drijft er nergens op de Indische Oceaan een bordje "alleen voor eerzame Somalische vissers".  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/04/2010 | 22:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/04/2010 | 17:54 uur
Bij mijn weten staat of drijft er nergens op de Indische Oceaan een bordje "alleen voor eerzame Somalische vissers".  ;)
Binnen de territoriale wateren van een land de boel leegvissen als ook daar chemisch afval dumpen is niet echt legaal. Maar het is gebeurd en gebeurd nog steeds.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/04/2010 | 22:46 uur
Citaat van: Elzenga op 20/04/2010 | 22:41 uur
Binnen de territoriale wateren van een land de boel leegvissen als ook daar chemisch afval dumpen is niet echt legaal. Maar het is gebeurd en gebeurd nog steeds.

Er is een heel verschil tussen territoriale wateren en het vele malen grotere gebied waar de Somalische zeeschuimers bezig zijn. Moeten we nu geloven dat buitenlandse vissers alle territoriale wateren van Somalië hebben leeggevist? Die arme vissertjes toch, noodgedwongen piraat moeten worden....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/04/2010 | 23:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/04/2010 | 22:46 uur
Er is een heel verschil tussen territoriale wateren en het vele malen grotere gebied waar de Somalische zeeschuimers bezig zijn. Moeten we nu geloven dat buitenlandse vissers alle territoriale wateren van Somalië hebben leeggevist? Die arme vissertjes toch, noodgedwongen piraat moeten worden....
Voor een deel schijnt dat wel te gelden ja. Er werd en wordt daar gevist door grote Europese en Aziatische trawlers.. Die een forse aanslag zijn op de visstand daar. Natuurlijk is piraterij inmiddels een eigen business geworden die met minder inspanning beduidend meer oplevert.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/04/2010 | 16:25 uur
EU zoekt oplossing voor berechting piraten

DEN HAAG - De Europese Unie zoekt naar mogelijkheden om piraten die in de wateren bij Somalië worden opgepakt, in landen in de regio berecht te krijgen nu Kenia is afgehaakt. De EU probeert daarover overeenkomsten te sluiten met Tanzania, Jemen en Mauritius.

Demissionair minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) verwacht ,,maximale inzet" van EU-buitenlandchef Catherine Ashton om tot resultaat te komen. Verhagen zei woensdag in een overleg met de Tweede Kamer dat het goed zou zijn als Ashton naar de regio gaat om ter plaatse met de betrokkenen te overleggen.

De EU en Kenia hadden een verdrag gesloten over de berechting van verdachten van piraterij. Kenia hield zich daar al niet aan en heeft de overeenkomst inmiddels opgezegd. Verhagen vindt dat ,,heel zorgwekkend".

Telegraaf, wo 21 apr 2010, 15:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/04/2010 | 19:25 uur
Ik voel toch ook wel iets voor het idee van Elzenga om piraten te berechten op een Somalisch eiland in de indische Oceaan. En dat de Eu de beveiliging doet.

Ik weet helaas de naam van dat eiland niet meer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/04/2010 | 21:19 uur
Portugal's first MPRA mission for EU NAVFOR

On Wednesday 21st April, a Portuguese Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA) arrived in Victoria, Seychelles, to augment the other Maritime Patrol aircraft from Sweden and Luxemburg of EU NAVFOR's anti piracy operation – Atalanta.

During the next four months the Portuguese P3 Papa aircraft will monitor the waters off the coast of Somalia providing the Force Commander with essential information on the movements of ships in the area.

This is the first time a MPRA from Portugal has participated in the EU NAVFOR operation.  The aircraft is a P3 Papa, equipped with several advanced surveillance systems which will significantly enhance EU NAVFOR's Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) capability in the Somali Basin.  The MPRA is manned by a military crew of 41 support personnel from the Portuguese Air Force.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of the 'African Union Mission for Somalia' (AMISOM), and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.  EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office,
April 21, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/04/2010 | 21:21 uur
Pirates attack French Military Replenishment Ship SOMME – 6 pirates captured

During the night of 19th April 2010, 400 nautical miles from the coast of Somalia, French replenishment ship SOMME came under attack from two skiffs with six pirates on board.

FS SOMME had been engaged in a support mission for the EU NAVFOR anti piracy operation Atalanta, replenishing her supplies, when she was attacked during the night of 19th April 2010.  The pirates, mistaking the SOMME's silhouette for that of a merchant vessel, opened fire on the French ship.  FS SOMME responded with warning shots, causing the two pirate skiffs to flee.  During their flight the two pirate skiffs were separated.

Whilst chasing one of the skiffs, FS SOMME detected another boat which turned out to be the pirate mother ship, the vessel which controls and resupplies the pirate skiffs. The mother ship was captured less than half an hour later with two pirates on board, and her fuel and pirate paraphanalia (weapons and grappling lines) were seized.  The mother ship was destroyed and sank.

FS SOMME then gave chase to the skiff which was apprehended with a further 4 pirates on board. The skiff and the six pirates to now being held on board FS SOMME. 

Note: FS SOMME was also attacked by pirates on 7 October 2009.  The ship's company then intercepted 5 pirates and their skiff.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of 'African Union Mission for Somalia' AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.  EUNAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office,
21/04/2010 15.56 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/04/2010 | 21:48 uur
In oktober 2009 vergiste Somalische piraten zich ook al in de Somme en werden toen ook opgepakt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Somme_%28A631%29

(en dat door een "trage" bevoorrader  :angel:)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2Fle_bcr_somme.jpg&hash=bbb3fb48faee68be52482ddbe482b59f387ec8b4)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/04/2010 | 22:00 uur
FS Somme is en blijft een apart schip. Ik heb daar nog steeds goede herinneringen aan. (Zeker op culinair gebied  :big-smile:)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/04/2010 | 22:46 uur
Citaat van: Enforcer op 19/04/2010 | 23:22 uur
Mogelijk, maar blind afgaan op NikeHercules omdat zijn antwoord in je straatje past..... is dat niet ongeveer hetzelfde
Zover ik het kan nagaan deed jij je uitspraak over mij nog voor NikeHercules de zijne deed. En dat zijn uitspraken mijn vermoeden versterkt lijkt me vrij logisch in deze. Daarmee pretendeer ik nog steeds niet dat dit ook zo is.
Citaat van: Enforcer op 19/04/2010 | 23:22 uur
DMO en de KLu zijn heel hard bezig om alles MLE gecertificeerd te doen. Als een monteur iets maakt en een andere tekent, dan moet je wel meer als 100% vertrouwen in je collega hebben. Wat denk je dat de consequenties zijn als er iets misgaat?!
Ik begrijp uit de woorden van Nike Hercules dat volledige omscholing binnen enkele maanden ook mogelijk is. Als je dan spreekt over een uitzendduur van al bijna 4 jaar, een gebrek aan technici en een grote onderhoudsdruk wat betreft Apaches, Cougar en Chinook....dat lijkt me zo'n omscholing van Lynx-technici verdomde logisch ergens. Zeker omdat de invoering van de NH90 nabij is en eerder gepland stond dan gebeurd. Met dus mogelijk nu het gevolg dat er nauwelijks Lynx toestellen meer operationeel zijn. En dat laatste blijkt tot operationele beperkingen te leiden bij deze missie tegen piraterij en zorgt voor gezichtsverlies richting bondgenoten. Maar ik kreeg niet de indruk dat de missie bij de Hoorn van Afrika op dit vlak prioriteit heeft bij de huidige Regering en meeste politici. Dat is Uruzgan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/04/2010 | 22:49 uur
Citaat van: Lex op 21/04/2010 | 22:00 uur
FS Somme is en blijft een apart schip. Ik heb daar nog steeds goede herinneringen aan. (Zeker op culinair gebied  :big-smile:)
Misschien dan toch ook maar beter de Hr.Ms. Amsterdam sturen ;)...De Hr.Ms. Johan de Witt had zich in het Caraïbisch gebied nuttig kunnen maken. Bevoorraders doen het goed bij piraten...Een tactiek die hier al eerder door forumleden was bepleit. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/04/2010 | 23:00 uur
Citaat van: Elzenga op 21/04/2010 | 22:49 uur
Misschien dan toch ook maar beter de Hr.Ms. Amsterdam sturen
Ach.... wie weet ..... Misschien word je wens wel vervuld ....  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/04/2010 | 18:50 uur
Hele jaar Nederlands marineschip bij Somalië

DEN HAAG - Nederland zal waarschijnlijk heel dit jaar steeds een marineschip voor de kust van Somalië inzetten om piraterij tegen te gaan. Dat zal afwisselend onder vlag van de Europese Unie gebeuren en deels onder verantwoordelijkheid van de NAVO.

Het kabinet zal dat vrijdag besluiten op voorstel van de ministers Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) en Eimert van Middelkoop (Defensie), zo meldden ingewijden donderdag.

Momenteel draagt Nederland bij aan de EU-missie Atalanta met het amfibisch transportschip Johan de Witt. Dat schip loste onlangs de Hr. Ms. Tromp af, die eind april in Nederland terugkeert. De Nederlandse marine was voor die tijd ook al actief in het gevaarlijke gebied.

De NAVO strijdt ook in de Somalische wateren tegen piraten met de operatie Ocean Shield.

© ANP
Uitgegeven: 22 april 2010 18:40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/04/2010 | 19:07 uur
Wat een geteut. Het is reeds lange tijd een publiek geheim, dat NL het commando gaat voeren over een van de NATO smaldelen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/04/2010 | 23:49 uur
Als dat gepaard gaat met actief ingrijpen en vervolgen indien op heterdaad betrapt prima. Als het gepaard gaat met alleen maar bootjes en wapens afnemen en vervolgens netjes weer terug naar land sturen laat maar zitten.

Draait Defensie hier weer volledig voor op overigens?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/04/2010 | 23:58 uur
Citaat van: HermanB op 22/04/2010 | 23:49 uur
Draait Defensie hier weer volledig voor op overigens?
Ja.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/04/2010 | 01:23 uur
Citaat van: Lex op 22/04/2010 | 19:07 uur
Wat een geteut. Het is reeds lange tijd een publiek geheim, dat NL het commando gaat voeren over een van de NATO smaldelen.  ;)

Sterker nog, de eskadercommandant is ook al "aangewezen".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: joris op 23/04/2010 | 10:49 uur
In de meeste gevallen worden de piraten niet op heterdaad betrapt maar wordt gezien (vanuit de helikopter, daar was iets mee..) dat er wapens, grappling hooks, ladders, etc. aan boord liggen. Natuurlijk weet iedereen dat dat piraten zijn maar probeer dat maar eens hard te maken voor een rechtbank, ze hebben nog niks gekaapt.

Dat wij daar voor de kust gaan bepalen wie er wel of geen wapens bij zich mag hebben, deze  afpakken en bootjes kapot gaan schieten van die lui is juridisch eigenlijk al heel wat. In principe mag iedereen namelijk gewoon wapens bij zich hebben op zee. Op deze manier maak je echter de zee wel tijdelijk een stukje veiliger. De enige structurele oplossing is natuurlijk een stabiele regering in Somalie maar dat zit er op korte termijn niet in.

Het feit dat wij daar liggen en dat daardoor koopvaardijschepen nog door de golf van Aden durven te varen en niet om heel Afrika heen, is mijns inziens echter reden genoeg om daar een marineschip heen te sturen. Anders zouden producten die normaal gesproken door dat gebied worden vervoerd fors stijgen in de prijs en dat zou niemand in Nederland op prijs stellen.

Prettig weekend!

gr. Joris
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2010 | 17:36 uur
Nederland neemt vanaf deze zomer deel aan twee antipiraterijoperaties voor de kust van Somalië. De ministerraad heeft daarmee ingestemd op voorstel van de ministers Verhagen van Buitenlandse Zaken en Van Middelkoop van Defensie. Het gaat om deelname aan de NAVO-operatie Ocean Shield en een hernieuwde bijdrage aan de EU-operatie Atalanta.

Van juli dit jaar tot en met april 2011 patrouilleren achtereenvolgens Hr.Ms. De Zeven Provinciën, Hr.Ms. De Ruyter en Hr.Ms. Tromp voor de operatie Ocean Shield in de zee bij Somalië. Dit najaar, van september tot en met november, fungeert Hr.Ms. Amsterdam als bevoorradingsschip voor de EU-operatie Atalanta.

De bijdragen aan Ocean Shield houden verband met de Nederlandse deelname aan het permanente vlootverband van de NAVO. Nederland levert daarvoor vanaf 1 juli 2010 een jaar de commandant en een deel van de internationale staf. In de perioden dat deze vloot wordt ingezet voor Ocean Shield voert Nederland ook het bevel over de schepen in deze operatie.

De blijvend slechte humanitaire situatie in Somalië en de niet aflatende dreiging van piraterij voor de kust van het land zijn de belangrijkste redenen voor Nederlandse deelname. Humanitaire organisaties zijn voor transport van noodhulpgoederen over zee naar Somalië afhankelijk van escorte. Bescherming van die transporten is een van de hoofdtaken van de EU- en NAVO-operaties. Nederland geeft met zijn bijdragen gevolg aan oproepen van de VN-veiligheidsraad.

Daarnaast zijn voor Nederland vrije en veilige mondiale scheepvaartroutes van groot economisch, strategisch en veiligheidsbelang. Piraterij voor de kust van Somalië is een grote bedreiging voor het commerciële zeetransport. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden, waaronder 450 in Nederland geregistreerde schepen.

De operaties hebben effect. Sinds het begin ervan, eind 2008, is het aantal gevallen van piraterij weliswaar toegenomen, maar het percentage geslaagde kapingen is gedaald.

Persbericht | 23-04-2010

Rijksoverheid.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/04/2010 | 20:31 uur
Nederlandse marine blijft jagen op piraten

DEN HAAG (ANP) - De Nederlandse marine blijft de komende twaalf maanden intensief bezig met de bestrijding van piraten voor de kust van Somalië. Het kabinet besloot vrijdag mee te doen aan twee operaties, van de NAVO i en van de Europese Unie i. Daarvoor komen afwisselend drie fregatten en een bevoorradingsschip in actie.

Van juli dit jaar tot en met april 2011 zullen afwisselend de fregatten Hr. Ms. De Zeven Provinciën, Hr. Ms. De Ruyter en de Hr. Ms. Tromp bijdragen aan de NAVO-operatie Ocean Shield. Dat gebeurt in het kader van het permanente NAVO-vlootverband, waaraan verschillende lidstaten tijdelijke bijdragen leveren.

Vanaf 1 juli voert Nederland een jaar lang het commando over dit maritieme samenwerkingsverband van het militaire bondgenootschap. De Nederlandse commandeur Michiel Hijmans krijgt dan ook het bevel over Ocean Shield in de periode dat het vlootverband bij Somalië wordt ingezet.

Voor de EU-missie Atalanta levert Nederland van september tot en met november het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam. Tot medio juni doet Nederland ook mee aan Atalanta met het amfibisch transportschip de Johan de Witt. Dat schip loste het fregat Tromp af, dat eind deze maand terug is in Nederland. De bemanning pakte tientallen piraten op en liet de meesten na ontwapening weer gaan.

Het kabinet wil blijven meedoen aan de bestrijding van piraten, omdat de situatie voor de bevolking in het door geweld geteisterde Somalië slecht blijft en de piraten nog zeer actief zijn. Zeetransporten met noodhulp moeten daarom worden begeleid door marineschepen. Dat gebeurt op verzoek van de VN-Veiligheidsraad i.

Ook voor Nederland zijn de scheepvaartroutes van groot belang. Jaarlijks varen twintig- tot dertigduizend schepen door de Golf van Aden, waarvan naar schatting 450 schepen die in Nederland zijn geregistreerd.

Sinds het begin van de operaties eind 2008 hebben piraten meer pogingen tot kapingen uitgevoerd maar mislukte dat ook vaker.

Bron: www.Europa-nu.nl dd. 230410
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/04/2010 | 20:33 uur
Citaat van: www.Europa-nu.nl op 23/04/2010 | 20:31 uur
Vanaf 1 juli voert Nederland een jaar lang het commando over dit maritieme samenwerkingsverband van het militaire bondgenootschap. De Nederlandse commandeur Michiel Hijmans krijgt dan ook het bevel over Ocean Shield in de periode dat het vlootverband bij Somalië wordt ingezet.

Weten we dat ook weer......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2010 | 20:46 uur
Wanneer zal de PR machine van MINDEF dit bevestigen?  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/04/2010 | 21:05 uur
Citaat van: Lex op 23/04/2010 | 20:46 uur
Wanneer zal de PR machine van MINDEF dit bevestigen?  >:(

Ik snap sowieso niet dat e.e.a. gewoon meteen bekendgesteld is/wordt. Je mag toch zeggen dat dit een PR-waardige functie is......

Dus..... LADIES AND GENTLEMAN; WE'VE GOT HIM: (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fmh.jpg&hash=12efdd3f51fb2230eba24f7647d9389b5660df22)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2010 | 21:08 uur
Vwb de NL media, op dit moment (23042010/21:03 cet) maakt alleen Nu.nl een verwijzing naar Cdr. Hijmans.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2010 | 21:15 uur
Citaat van: www.Europa-nu.nl op 23/04/2010 | 20:31 uur
De Nederlandse commandeur Michiel Hijmans krijgt dan ook het bevel over Ocean Shield in de periode dat het vlootverband bij Somalië wordt ingezet.
De Cdr. zou graag het bevel over "Ocean Shield" willen voeren, maar dit is toch echt voorbehouden aan Joint Command Lisbon, Portugal.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/04/2010 | 22:06 uur
Lex, ik dacht dat op dit moment de Britten het commando daar over voeren?

http://www.manw.nato.int/page_operation_ocean_shield.aspx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2010 | 22:09 uur
Dat klopt. Op dit moment voert HMS Chatham de vlag.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/04/2010 | 01:12 uur
Citaat van: Lex/Rijksoverheid op 23/04/2010 | 17:36 uur
Nederland neemt vanaf deze zomer deel aan twee antipiraterijoperaties voor de kust van Somalië. De ministerraad heeft daarmee ingestemd op voorstel van de ministers Verhagen van Buitenlandse Zaken en Van Middelkoop van Defensie. Het gaat om deelname aan de NAVO-operatie Ocean Shield en een hernieuwde bijdrage aan de EU-operatie Atalanta.

Van juli dit jaar tot en met april 2011 patrouilleren achtereenvolgens Hr.Ms. De Zeven Provinciën, Hr.Ms. De Ruyter en Hr.Ms. Tromp voor de operatie Ocean Shield in de zee bij Somalië. Dit najaar, van september tot en met november, fungeert Hr.Ms. Amsterdam als bevoorradingsschip voor de EU-operatie Atalanta.
YES!!...goed nieuws!! En de Hr.Ms. Amsterdam gaat ook meedoen...Piraatjes misleiden gecamoufleerd als koopvaarder...nu nog voldoende helikopters klaar maken. Dus wat meer monteurs laten sleutelen aan de Lynxen.
Citaat van: Lex/Rijksoverheid op 23/04/2010 | 17:36 uur
Daarnaast zijn voor Nederland vrije en veilige mondiale scheepvaartroutes van groot economisch, strategisch en veiligheidsbelang.
Hoor ik hier de klokken luiden?!?! ;D Kijk, zo mag ik het graag horen. Directe strategische belangen die geschaad worden, dus blijvende inzet hier. Weg uit Uruzgan, behalve leden van het KCT en ondersteunende diensten (die jacht blijven maken op Al Qaeda).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/04/2010 | 02:58 uur
Het doet me deugd dit soort berichten te lezen; eindelijk pakken we eens stevig onze verantwoording voor (mede) onze eigen belangen. Alleen is het jammer dat na dat jaar we n.a.w. helemaal niets meer doen, want met deze inzet hebben we onze halve KM dan gebruikt. De andere helft ligt in onderhoud en moet de west bedienen. V.w.b. dat laatste ligt er dan een uitdaging, want als je er van uitgaat dat de LPD's niet naar de west gaan (hoewel niets me meer verbaast), hou je alleen de ZKRS en AMST over. De VSPK en de EVTN liggen in onderhoud. Daarbij zal het me niets verbazen dat er na terugkomst van de ZPRV wat onderdelen en personeel verkassen naar de TRMP......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/04/2010 | 15:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/04/2010 | 02:58 uur
Het doet me deugd dit soort berichten te lezen; eindelijk pakken we eens stevig onze verantwoording voor (mede) onze eigen belangen. Alleen is het jammer dat na dat jaar we n.a.w. helemaal niets meer doen, want met deze inzet hebben we onze halve KM dan gebruikt. De andere helft ligt in onderhoud en moet de west bedienen. V.w.b. dat laatste ligt er dan een uitdaging, want als je er van uitgaat dat de LPD's niet naar de west gaan (hoewel niets me meer verbaast), hou je alleen de ZKRS en AMST over. De VSPK en de EVTN liggen in onderhoud. Daarbij zal het me niets verbazen dat er na terugkomst van de ZPRV wat onderdelen en personeel verkassen naar de TRMP......
Ik verwacht dat dit wel meevalt en we voorlopig blijvend een schip beschikbaar hebben voor anti-piraten missie. Een LPD naar de West lijkt me ook geen bezwaar (buiten dan de wrange nasmaak t.a.v. Haïti drama). Wanneer komt de eerste OPV Hr. Ms. Holland operationeel? (naar ik aanneem komen er in ieder geval 2 OPVs in dienst).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/04/2010 | 16:16 uur
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 15:40 uur
Ik verwacht dat dit wel meevalt en we voorlopig blijvend een schip beschikbaar hebben voor anti-piraten missie.
Ik heb daar zo mijn twijfels over. De inzet tbv NATO met 3 fregatten zal in de periode juli/2010 - juli/2011 breed inhakken op de defensie begroting en dan voornamelijk in de (extra) kosten van het personeel.
Het is mogelijk dat eea reeds begrotingstechnisch ingecalculeerd is, omdat het reeds lange tijd bekend is dat NL de vlag gaat voeren.
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 15:40 uur
Wanneer komt de eerste OPV Hr. Ms. Holland operationeel? (naar ik aanneem komen er in ieder geval 2 OPVs in dienst).
Een goede vraag. Oorspronkelijk zou de bemanning in Augustus 2010 naar Vlissingen afreizen ter familiarisatie en vervolgens proefvaarten, maar dat is door de "uitdagingen" bij DMO vertraagd.
Ook is het de vraag welke OPV het eerste de titel "operationeel inzetbaar" gaat krijgen.
Ik denk dat dat OPV 2 wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/04/2010 | 17:11 uur
Landingsvaartuigen Johan de Witt smoren piraterij in de kiem

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt heeft door het toepassen van een nieuwe tactiek, mogelijk dankzij haar landingsvaartuigen, al 2 keer piratenactiviteiten met succes verstoord. De Johan de Witt patrouilleert pas enkele dagen voor kust van Somalië.

De succesvolle patrouilles gebeuren anders dan tot nu toe. Het amfibisch transportschip van de marine kan met haar landingsvaartuigen dichter onder de kust opereren. In plaats van het opwachten en opsporen van piraten op de open oceaan, patrouilleert de Johan de Witt dichtbij bekende piratensteden en belet daar de piraten het vertrek.

Landingsvaartuigen
"Dat is precies wat er is gebeurd", vertelt majoor der mariniers Theo Mestrini, die leiding geeft aan een groepje landingsvaartuigen. Hij heeft zijn hut aan boord tijdelijk ingeruild voor een veldbed op het dek van een landingsvaartuig. "Vroeg in de ochtend bemerkten we opeens een grote vissersboot. Het lag nabij een piratendorp, waar we de afgelopen nachten al wat activiteiten hadden gezien." Na toestemming van de commandant van de Johan de Witt werd deze zogenoemde whaler benaderd. "Al snel bleek het hier te gaan om een whaler die als moedervaartuig voor piraten wordt gebruikt. Zij stonden op het punt naar de oceaan te vertrekken. Dat hebben we dus in de kiem gesmoord".

Flexibele inzet
Het was de tweede succesvolle actie in slechts 4 dagen. Inmiddels liggen 2 voormalige piratenboten op het dek van de Johan de Witt. De opvarenden zijn teruggestuurd naar de wal. "De Johan de Witt heeft 6 landingsvaartuigen bij zich", zet de commandant Ben Bekkering. "We kunnen dus telkens een flink deel van de kust bestrijken. Deze vorm van inzet is geheel nieuw. Het is een andere inzet dan we gewend zijn, maar dat toont de flexibiliteit van het schip en haar vaartuigen aan."

Somalische piraten maken het de scheepvaart door gijzelingsacties lastig in de Golf van Aden en voor de kust van Somalië. Daarom zijn de marines van een groot aantal landen sinds enige tijd actief in het gebied om de piraterij te bestrijden. De Johan de Witt neemt deel aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Het succes van de aanpak blijkt uit het feit dat de piraten steeds verder van huis opereren en het aantal succesvolle aanvallen afneemt.

MINDEF, 24 april 2010, 16.23 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/04/2010 | 17:24 uur
Het is een mooi pr verhaal, maar de Johan de Witt, kan niet bij alle piraten dorpen aan de  Somalische kust tegelijk zijn. Bovendien mis ik nog steeds een helicopter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/04/2010 | 18:24 uur
Citaat van: Lex op 24/04/2010 | 16:16 uur
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 15:40 uur
Ik verwacht dat dit wel meevalt en we voorlopig blijvend een schip beschikbaar hebben voor anti-piraten missie.
Ik heb daar zo mijn twijfels over. De inzet tbv NATO met 3 fregatten zal in de periode juli/2010 - juli/2011 breed inhakken op de defensie begroting en dan voornamelijk in de (extra) kosten van het personeel.
Het is mogelijk dat eea reeds begrotingstechnisch ingecalculeerd is, omdat het reeds lange tijd bekend is dat NL de vlag gaat voeren.
Als de nieuwe Regering weer vol gaat inzetten op Uruzgan in combinatie met bezuinigingen zal het minder makkelijk worden. Als Uruzgan toch echt een gepasseerd station is kan deze anti-piraten missie misschien wat in belang toenemen en komen er meer middelen vrij. Ik neem aan dat schepen die terugkeren daarna in onderhoud gaan.
Citaat van: Lex op 24/04/2010 | 16:16 uur
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 15:40 uur
Wanneer komt de eerste OPV Hr. Ms. Holland operationeel? (naar ik aanneem komen er in ieder geval 2 OPVs in dienst).
Een goede vraag. Oorspronkelijk zou de bemanning in Augustus 2010 naar Vlissingen afreizen ter familiarisatie en vervolgens proefvaarten, maar dat is door de "uitdagingen" bij DMO vertraagd.
Ook is het de vraag welke OPV het eerste de titel "operationeel inzetbaar" gaat krijgen.
Ik denk dat dat OPV 2 wordt.
Als die ergens in 2011 beschikbaar komen kunnen die ook worden ingezet bij deze missie. Dat geeft weer een beetje lucht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/04/2010 | 18:42 uur
Citaat van: MINDEF op 24/04/2010 | 17:11 uur
De succesvolle patrouilles gebeuren anders dan tot nu toe. Het amfibisch transportschip van de marine kan met haar landingsvaartuigen dichter onder de kust opereren. In plaats van het opwachten en opsporen van piraten op de open oceaan, patrouilleert de Johan de Witt dichtbij bekende piratensteden en belet daar de piraten het vertrek.
Ik vind het wel een strategie die het proberen waard is...Leg voor de meest bekende piratennesten dit soort kleine obervatie- en onderscheppings-vaartuigen. Met een LPD of desnoods ouder marine of omgebouwd civiel schip als moederschip wat verder weg. En af en toe een raid op het land van SFs die daar het nodige vernietigen...Wel moet je zoiets even vol blijven houden om het doeltreffend te maken. In combinatie met het versterken van het centrale gezag in Somalië zelf. Dus dan graag een ander land die de stok overneemt van Nederland zo meteen....en je moet uiterst waakzaam blijven. Want als het werkt zullen piraten tegenacties gaan uitvoeren op deze vaartuigen....

De Amerikanen hebben een soortgelijk LCMs en moederschip-concept ook in de Vietnam Mekong delta toegepast...

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.history.army.mil%2Fbooks%2Fvietnam%2F7-ff%2Fp068.jpg&hash=fbd8bb22183c48bbe5b0846094db09355a833388)
USS Colleton
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/04/2010 | 18:46 uur
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 18:24 uur
Als die ergens in 2011 beschikbaar komen kunnen die ook worden ingezet bij deze missie. Dat geeft weer een beetje lucht.
Als er een OPV beschikbaar komt, dan zal deze niet piraten gaan bestrijden bij Somalië, maar verkassen naar de Carib.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/04/2010 | 18:50 uur
Citaat van: Lex op 24/04/2010 | 18:46 uur
Citaat van: Elzenga op 24/04/2010 | 18:24 uur
Als die ergens in 2011 beschikbaar komen kunnen die ook worden ingezet bij deze missie. Dat geeft weer een beetje lucht.
Als er een OPV beschikbaar komt, dan zal deze niet piraten gaan bestrijden bij Somalië, maar verkassen naar de Carib.
Dat zet ik vraagtekens bij...Men wil in Politiek Den Haag denk ik de nieuwste aanwinst graag internationaal "showen" en ook de bruikbaarheid van het concept gezien alle kritiek "bewijzen". Dus het zou me niet verbazen als een OPV direct doorgaat naar de Hoorn van Afrika.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 24/04/2010 | 22:53 uur
Dat zou me inderdaad ook niet verbazen. Ik kijk wat dat betreft (bijna  ;)) nergens meer van op  :sick:.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 14:41 uur
EU NAVFOR Frigate Victoria destroys pirate vessels

The EU NAVFOR warship ESPS VICTORIA yesterday intercepted a pirate action group (PAG) comprising one mother ship, a "Whaler", and two skiffs.

The suspected pirates were detected by the frigate's helicopter 40 miles from the Somali coast north west of the Seychelles. The helicopter crew saw that the mother ship was carrying a large number of fuel drums, and also the normal paraphernalia for hijacking ships (ladders, hooks, etc); there was no fishing gear on board.

EU NAVFOR warship closed the PAG position and, following the orders of the EU NAVFOR Force Commander Jan Thörnqvist, a search was conducted with no opposition from the pirates. The boarding party confirmed the suspicions that these vessels were being used with the intent to carry out acts of piracy.

All the suspects were then put into one of the skiffs and given the necessary equipment to reach the Somali coast. Victoria then proceeded to destroy the other vessels.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Unions Mission for Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
26/04/2010 13.30 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 19:00 uur
Somalische piraten in mei voor rechter

AMSTERDAM - De overleveringskamer van de rechtbank in Amsterdam buigt zich op 21 mei over de zaak van de tien Somalische piraten die op tweede paasdag werden gearresteerd door Nederlandse mariniers op een Duits koopvaardijschip. Dat heeft een woordvoerder van het Openbaar Ministerie bekendgemaakt.

Mariniers van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp wisten het Duitse schip op de piraten te veroveren na een vuurgevecht. Daarbij werd ook een boordhelikopter ingezet. De actie vond plaats op circa 500 zeemijlen uit de kust van Somalië.

Duitsland vaardigde Europese arrestatiebevelen uit en wil de piraten berechten. Dit tot tevredenheid van demissionair minister Eimert van Middelkoop van Defensie. Tot dan toe moest de Tromp opgepakte piraten steeds vrijlaten door een gebrek een vervolgingscapaciteiten in de regio.

Telegraaf, ma 26 apr 2010, 18:02
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/04/2010 | 20:09 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2F20100424%2520JohdeWittDSCN0673_tcm46-157490.JPG%26amp%3Bfilesize%3D1%2520MB&hash=4b23e816bd75c237b7f0c29250b88d330d64f437)
Gadegeslagen vanaf de Johan de Witt brengen 2 landingsvaartuigen een in beslag genomen piratenschip op.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2FDSC_4152_tcm46-155051.JPG%26amp%3Bfilesize%3D5%2520MB&hash=8f918a4f6f12c4a4f03fef8d52892e73ac765c11)
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/04/24/46157491/Landingsvaartuigen_Johan_de_Witt_smoren_piraterij_in_de_kiem
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 26/04/2010 | 21:01 uur
Citaat van: Lex op 26/04/2010 | 19:00 uur
AMSTERDAM - De overleveringskamer van de rechtbank in Amsterdam buigt zich op 21 mei over de zaak van de tien Somalische piraten die op tweede paasdag werden gearresteerd door Nederlandse mariniers op een Duits koopvaardijschip. Dat heeft een woordvoerder van het Openbaar Ministerie bekendgemaakt.

Duitsland vaardigde Europese arrestatiebevelen uit en wil de piraten berechten.
Ik begrijp dit niet. Nederland heeft de piraten gevangen genomen op verzoek van Duitsland. Nederland heeft ze vervolgens overgevlogen naar hier. En nu gaat een Nederlandse rechter zich buigen over....? Of ze uitgeleverd mogen worden aan Duitsland of over iets anders...?  :confused:
Wie weet hier het antwoord op?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 21:14 uur
Citaat van: Reinier op 26/04/2010 | 21:01 uur
Ik begrijp dit niet. Nederland heeft de piraten gevangen genomen op verzoek van Duitsland. Nederland heeft ze vervolgens overgevlogen naar hier. En nu gaat een Nederlandse rechter zich buigen over....? Of ze uitgeleverd mogen worden aan Duitsland of over iets anders...?  :confused:
Wie weet hier het antwoord op?
Nederland heeft de P'n idd gevangen genomen, dus vallen ze onder NL jurisdictie. Ze zijn overgebracht naar NL, in afwachting van uitlevering aan GE. De rechtbank in A'dam behandelt deze zaak en daar hebben ze bezwaar aangekend tegen de uitlevering aan GE.
Juridisch klopt dit allemaal. Zo zit de wetgeving nou eenmaal in elkaar.
Moreel kan je er anders over denken.
Het is daarom veel beter, als de P'n in het inzetgebied overgedragen worden aan een land, welke bereid is "vervolging" op zich te nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 26/04/2010 | 21:56 uur
Citaat van: Lex op 26/04/2010 | 21:14 uur
Nederland heeft de P'n idd gevangen genomen, dus vallen ze onder NL jurisdictie. Ze zijn overgebracht naar NL, in afwachting van uitlevering aan GE. De rechtbank in A'dam behandelt deze zaak en daar hebben ze bezwaar aangekend tegen de uitlevering aan GE.
Juridisch klopt dit allemaal. Zo zit de wetgeving nou eenmaal in elkaar.
Moreel kan je er anders over denken.
Het is daarom veel beter, als de P'n in het inzetgebied overgedragen worden aan een land, welke bereid is "vervolging" op zich te nemen.
Bedankt voor je antwoord!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 22:36 uur
U.N. approves $2.1M to fight piracy off African coast

A $2.1 million series of projects to help Somalia and neighboring countries prosecute pirate suspects was approved Friday by a 10-nation board in charge of a new U.N. trust fund for the fight against piracy.

Four of the projects will help strengthen institutions in the Seychelles, which serves alongside Kenya as a regional center for the prosecution of suspected pirates, according to the U.N.

The initiative, which also involves the regions of Puntland and Somaliland, will include mentoring of prosecutors and police, constructing prisons, reviewing domestic legislation on piracy and enhancing the capacity of the courts.

The U.N. also is planning a public awareness project designed to spread an anti-piracy message within Somalia. The 10-nation U.N. board includes Djibouti, Egypt, France, Germany, Greece, Kenya, Marshall Islands, Norway, Somalia and the United States.

The U.N. board also has established an emergency fund to offset the costs involved in prosecuting piracy suspects arrested at sea, including travel for witnesses, court equipment and the transportation of suspects.
Stars and Stripes

Mideast edition, Tuesday, April 27, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 22:37 uur
South Korea takes Task Force 151 helm

The South Korean navy has assumed command of Combined Task Force 151, the international group of military personnel conducting counterpiracy operations off the eastern coast of Somalia and in the Gulf of Aden, officials stated in a news release.

Rear Adm. Boem-rim Lee took command Wednesday. He replaces Rear Adm. Bernard Miranda, of the Singapore navy, who commanded the task force since January, according to a Combined Maritime Forces news release.

The U.S. Navy created the task force in January 2009 to counter piracy of commercial vessels and fishing boats in the regional waters.

The European Union and NATO operate similar maritime patrols in the region, as do nations that deploy ships independent of the task forces, including China, India, Japan and Russia.

Stars and Stripes
Mideast edition, Tuesday, April 27, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2010 | 22:40 uur
EU to push for piracy prosecutions in Africa

LUXEMBOURG — The European Union's foreign affairs and security chief will visit Africa next month to press for more help in prosecuting suspected pirates arrested by European warships patrolling the Gulf of Aden, she told a meeting Monday.

Catherine Ashton wants to see the suspects on trial as close to home as possible instead of transported to Europe for prosecution.

An EU armada has detained scores of suspected pirates in recent months but only a handful wind up in court. The vast majority are disarmed and put back on their boats with enough food and fuel to reach land.

EU nations are reluctant to pay the cost of transporting suspects back to Europe for trial, and it is hard to successfully prosecute pirates unless they are caught red-handed hijacking or attacking a ship.

Compounding the problem, Kenya — one of only two African nations to sign an agreement with the EU to take on piracy cases — recently stopped accepting suspects, saying they put undue strain on the country's congested justice system.

Dutch Defense Minister Eimert van Middelkoop told The Associated Press on Monday that Kenya's decision made Ashton's trip "highly relevant."

Van Middelkoop welcomed Ashton's planned tour of Kenya, Tanzania, Uganda and the Seychelles as a possible way of putting more piracy suspects behind bars.

"It is very unsatisfactory that we can't prosecute the [suspected] pirates," he told AP on the sidelines of a meeting of EU foreign and defense ministers.

He said the Dutch frigate HMS Tromp that recently served with the EU mission detained 83 suspected pirates in two months and turned 73 loose.

The remaining 10 were arrested April 5 in a daring high-seas rescue mission after they hijacked a German container ship.
The pirates were flown back to the Netherlands. They are in jail awaiting transfer to Germany, where they will be put on trial.

Six suspected pirates who mistakenly tried to attack a French warship last week are still in custody aboard the French boat BCR Somme, military spokesman Adm. Christophe Prazuck said Monday.

They will be handed over to judicial authorities, but the French have not yet determined where they will be prosecuted.

While getting piracy suspects into court remains a problem, the increasing international focus on protecting shipping off the coast of lawless Somalia is paying dividends.

The International Maritime Bureau says piracy attacks worldwide fell by more than a third in the first quarter this year thanks to a decline in raids in the Gulf of Aden.

The IMB credited tougher anti-piracy action by international navies with reducing the number of attacks in the Gulf of Aden from 41 a year ago to 17. The east and south coasts of Somalia recorded 18 incidents, down from 21 a year ago.

The Associated Press
Posted : Monday Apr 26, 2010 10:31:36 EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/04/2010 | 22:48 uur
 Scheepvaart 'Iets bedenken en dat verkoopbaar maken'
Piraten hebben nu het nakijken

Door: Edward Deiters
Gepubliceerd: vandaag 00:14
Update: vandaag 01:05

Zeerovers, vooral Somalische, maken het de scheepvaart knap lastig. Een nieuwe Nederlandse vinding moet het ze een stuk lastiger maken om aan boord te komen.

Een jaar of vijf geleden kreeg Lodewijk Westerbeek van Eerten (61) van TNO en een aantal rederijen het verzoek om een maritieme gladmaker te verzinnen. 'Mijn opdracht was om een scheepsromp zo glad te maken dat het leek alsof het had geijzeld', zegt hij. Met die antipiraten-groenezeep liep het niet goed af. 'Er kleefden te veel praktische bezwaren aan', zegt de uitvinder.

Hoewel, uitvinder? Om dat woord moet Westerbeek van Eerten smakelijk lachen. 'Noem mij maar een creatieve zakenman. Ik houd ervan iets te bedenken en dat verkoopbaar te maken.' En dat is hem met de P-Trap naar eigen zeggen gelukt. 'Met dit ?antipiraterijsysteem kunnen koopvaardijschepen zeerovers verhinderen om aan boord te klimmen', zegt hij wervend.

Rustig doorstomen

Simpel gezegd werkt het als volgt. Met behulp van een soort gieken aan stuur- en bakboord sleept het schip een brede baan van nagenoeg onzichtbare touwen met zich mee. De piraten varen in die touwen en hun schroef loopt er in vast. Terwijl de piraten aan hun motor prutsen, kan het belaagde schip volgens Westerbeek van Eerten rustig doorstomen naar de volgende haven. 'We hebben het touw zo gefabriceerd dat het bij een bepaalde belasting breekt. Anders loop je het risico dat je de hele motor van zo'n bootje aftrekt of het hele scheepje omkiept. En dan zit je ineens met schipbreukelingen, die je verplicht moet helpen'.


De zakenman vertelt enthousiast over de live test van de P-Trap in samenwerking met de Koninklijke Marine en de Nederlandse Kustwacht. 'Het werkt uitstekend', zegt hij. 'Hun motor viel in een keer stil. Sterker nog, de twee mariniers die met hun bootje op het schip afstoven werden nagenoeg gelanceerd toen ze in de touwen van de P-Trap voeren. Één van hen kneusde zelfs zijn duim.'

Westerbeek van Eerten somt een hele reeks al bestaande antipiraterij- maatregelen op. 'Prikkeldraad rondom de scheepsromp, een hoogspanningssysteem met daarop 9.000 volt, warm- en koudwatergordijnen: allemaal oplossingen die niet ideaal zijn voor de bemanningen zelf.'

En ze zijn prijzig bovendien, weet hij. Meevarende gewapende bewakers dan? Het ministerie van Defensie becijferde vorig jaar dat bewapende, militaire beveiligingsteams op Nederlandse koopvaardijschepen die risicoroutes afleggen circa 120.000 euro per keer kosten – uitgaande van een team van tien personen dat gedurende tien dagen wordt ingezet. De optie van particuliere beveiligers kost zelfs een veelvoud hiervan.

Naast creatieve zakenman toont Westerbeek van Eerten zich ook een begenadigd verkoper. 'De P-Trapkost pakweg 50.000 tot 75.000 euro. Dat is veel minder dan andere oplossingen'.

De eerste order is binnen. 'Van Dockwise, en dat zijn zeker niet de minsten in de scheepvaartwereld. Van de Nederlandse Vereniging van Reders heb ik nog niet veel gehoord, dat valt me tegen'

http://www.depers.nl/economie/474316/Piraten-hebben-nu-het-nakijken.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/04/2010 | 23:00 uur
Hier een filmpje over de werking van de P-TRAP.

Het ei van columbus?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/04/2010 | 23:26 uur
Citaat van: Ace1 op 27/04/2010 | 23:00 uur
Hier een filmpje over de werking van de P-TRAP.

Het ei van columbus?
Het lijkt simpel en doeltreffend. Ik vind het wel een interessant idee.....maar hoe meer ik erover nadenk hoe meer ik mogelijkheden zie het te omzeilen (en dat wil je zoveel mogelijk uitsluiten). Zeker als het op grotere schaal zou worden ingevoerd en piraten er dus een antwoord op moeten gaan vinden...Maar ik zit me weer even af te vragen of het verstandig is dit op een openbaar forum als dit in detail te gaan bespreken....Want voor de time being kan deze constructie best even effect hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 27/04/2010 | 23:31 uur
Ik ben de mening toegedaan dat je er hier over kan discussieren. Niet alleen is dat interessant, maar de kans dat een Somalische piraat Nederlands beheerst en op ons forum neust, lijkt me erg klein.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 27/04/2010 | 23:34 uur
Daarbij; als we merken dat er een Somalische piraat DF-info tot zich heeft genomen, plaatsen we gewoon nog wat meer "goede tips".  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/04/2010 | 23:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 27/04/2010 | 23:31 uur
Ik ben de mening toegedaan dat je er hier over kan discussieren. Niet alleen is dat interessant, maar de kans dat een Somalische piraat Nederlands beheerst en op ons forum neust, lijkt me erg klein.
We hebben een Somalische gemeenschap in Nederland van in 2009 ruim 20.000. En via google komt het defensieforum geregeld duidelijk "in beeld". Maar goed, een eenvoudige oplossing ligt vrij voor de hand. Vissers schijnen er ook gebruik van te maken voor hun eigen buitenboordmotor... google even op "Propeller Line Guard".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/04/2010 | 20:08 uur
Citaat van: Elzenga op 27/04/2010 | 23:37 uur
We hebben een Somalische gemeenschap in Nederland van in 2009 ruim 20.000. En via google komt het defensieforum geregeld duidelijk "in beeld".

Elzenga  je maakt je teveel ongerust, op mijn werk heb ik 5 collega´s die uit Ghana komen en na 5 jaar spreken ze nog geen woord Nederlands laat staan lezen. Misschien  moet je eens bij de AIVD gaan sollicteren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/04/2010 | 21:08 uur
Citaat van: Ace1 op 28/04/2010 | 20:08 uur
Elzenga  je maakt je teveel ongerust, op mijn werk heb ik 5 collega´s die uit Ghana komen en na 5 jaar spreken ze nog geen woord Nederlands laat staan lezen. Misschien  moet je eens bij de AIVD gaan sollicteren?
En Somalische landgenoten zouden niet de vertaalknop van Google kunnen bedienen? ;)...maar goed. Voor de hand liggende oplossingen tegen deze P-trap kunnen we wel benoemen lijkt me. Zoals een snijvlak voorop je aanvalsskiff. Ik zou die boom ook niet al te sterk maken..want is een mooie manier om aan boord te komen. Verder is het systeem statisch. Als men er een oplossing voor heeft gevonden kan het systeem daar niet snel op worden aangepast. En men wil neem ik aan flexibel kunnen reageren of wisselende dreigingen. Maar goed, misschien heeft de bedenker hier allemaal aan gedacht en daarvoor een oplossing. Ik hoop het, want er is wel erg veel aan diensten opgetrommeld voor de test...(en dat was niet goedkoop neem ik aan).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/04/2010 | 03:02 uur
Citaat van: Elzenga op 28/04/2010 | 21:08 uur
want er is wel erg veel aan diensten opgetrommeld voor de test...(en dat was niet goedkoop neem ik aan).

Niet voor het eerst constateer ik dat defensie zich inlaat met commerciele initiatieven. Want waarom moet de KM/Kustwacht dit testen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/04/2010 | 18:31 uur
Marineschip escorteert voedseltransport voorbij Somalië

Op verzoek van het World Food Programme van de Verenigde Naties begeleidt het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt het koopvaardijschip Mustafa H langs de kust van Somalië. Na meer dan een week stoppen daarmee de intensieve operaties voor de kustprovincie Galmudug. De bewaking van de piratenkampen is tijdelijk overgedragen aan andere eenheden van de EU-taakgroep Atalanta.

De Johan de Witt heeft de Mustafa H bij Bosaasso in Puntland opgepikt en begeleidt het schip nu naar Berbera in Somaliland. In dat gebied vinden nog steeds regelmatig aanvallen plaats op koopvaardijschepen.

Buitenkans
Hoewel de aanwezigheid van marineschepen de kans op succes voor de piraten sterk heeft teruggedrongen, hebben speciale schepen zoals de Mustafa H bijzondere bescherming nodig. Het kapen van een langzaam varend schip van de VN blijft namelijk een buitenkans, die de piraten waarschijnlijk niet laten liggen.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FJWIT_Mustafa.jpg&hash=c24471186fee0a9772be4bff8557154dc6169053)
Foto:MINDEF

Voedselhulp
"Natuurlijk is het jammer dat we zelf het zicht op de kust en de piratenkampen even kwijtraken", zegt een van de bemanningsleden in de commandocentrale van de Johan de Witt. "Maar tegelijkertijd is dit wel waarom Atalanta ooit is begonnen: zorgen dat de zo noodzakelijke voedselhulp aankomt bij de mensen die het nodig hebben. En het toont ook hoe enorm flexibel dit schip is."

Beveiligingsteam
Tijdens de escorte patrouilleren ook de landingsvaartuigen van het amfibisch transportschip mee. Zij stellen van de vele kleine bootjes die rondvaren op tijd vast of het om vissers of anderen gaat. Verder zijn 11 Maltese militairen aan boord van de Mustafa H geplaatst. Zij maken deel uit van het gezamenlijke beveiligingsteam aan boord van de Johan de Witt en zijn speciaal voorbereid om teams te leveren aan boord van schepen die worden begeleid.

Naar verwachting pakt de Johan de Witt na het afleveren van de Mustafa H haar patrouille nabij de oostkust van Somalië weer op.

MINDEF, 29 april 2010, 16.16 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 29/04/2010 | 19:55 uur
Het is weer wat anders om dit keer geen LCF Fregat en Rhibs op de foto te zien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/04/2010 | 20:36 uur
Op de defensiesite nog een video over de werkzaamheden van de Hr. Ms. Johan de Witt...

http://www.defensie.nl/marine/actueel/nieuws/2010/04/29/46158763/Weekoverzicht_Defensie_operaties_video

en kwam er nog eentje tegen van de overdracht in de Rode zee tussen Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/04/2010 | 20:42 uur
Citaat van: Ace1 op 29/04/2010 | 19:55 uur
Het is weer wat anders om dit keer geen LCF Fregat en Rhibs op de foto te zien.
Maar ik vind het overdreven hoe de beveiliging gedaan wordt.
Twee landingsvaartuigen, een LPD en a/b van Mustafa H nog een detachement van 11 Maltezer strijdkrachten.
Daarnaast heeft de UN een "langzaam varend" schip ingehuurd voor het WFP.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/04/2010 | 12:35 uur
Tromp aangekomen in Den Helder

DEN HELDER - Het marinefregat Hr. Ms. Tromp is vrijdagochtend aangekomen in de haven van Den Helder.
Aan boord zijn ongeveer 190 bemanningsleden die de afgelopen maanden op antipiraterijmissie waren voor de kust van Somalië.

Het fregat legde rond kwart voor acht aan. Het schip was op 1 februari vertrokken voor de missie.

Demissionair minister Eimert van Middelkoop van Defensie en commandant van de zeestrijdkrachten Matthieu Borsboom zullen in de loop van de ochtend een medaille voor vredesoperaties aan de bemanning van de Tromp uitreiken.

Medailles

De medailles werden uitgereikt door onder anderen demissionair minister Eimert van Middelkoop (Defensie) en de plaatsvervangend ambassadeur van Duitsland in Nederland.

''U heeft een grote bijdrage geleverd aan het tegengaan van piraterij'' sprak van Middelkoop even voordat hij begon met het opspelden van de eerste medaille, bij de commandant van de Tromp, kapitein-ter-zee Hans Lodder.

© ANP 
Uitgegeven: 30 april 2010 09:06
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/04/2010 | 13:35 uur
Ik snap (nog steeds) de koppeling van een medaille voor vredesoperaties aan de piraterijbestrijding niet. Als je dan toch medailles wilt uitdelen, verzin dan een nieuwe...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/04/2010 | 14:15 uur
Hadden we deze hier al gezien?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/04/2010 | 14:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/04/2010 | 13:35 uur
Ik snap (nog steeds) de koppeling van een medaille voor vredesoperaties aan de piraterijbestrijding niet. Als je dan toch medailles wilt uitdelen, verzin dan een nieuwe...

Iets met een schedel en 2 botten op de medaille met een rood kruis er door.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/04/2010 | 14:19 uur
Citaat van: Elzenga op 30/04/2010 | 14:15 uur
Hadden we deze hier al gezien?
Ja hoor, zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/video_bevrijdingsactie_mv_taipan-t18645.0.html;msg186026;topicseen#msg186026  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/04/2010 | 14:23 uur
Citaat van: Lex op 30/04/2010 | 14:19 uur
Citaat van: Elzenga op 30/04/2010 | 14:15 uur
Hadden we deze hier al gezien?
Ja hoor, zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/video_bevrijdingsactie_mv_taipan-t18645.0.html;msg186026;topicseen#msg186026  :angel:
oeps...heb ik die gemist  :angel:.....wel interessant om te zien...de krapte aan boord van de Lynx (zal met de NH90 beter worden)....werkwijze, professionaliteit...wijze waarop de piraten reageren...en vooral ook duidelijkheid dat rollen prikkeldraad aan de zijkanten van het vrachtschip de piraten niet afschrikken..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/04/2010 | 15:11 uur
EU NAVFOR French warship destroys Pirate mother ship

On the afternoon of 29 April, the EU NAVFOR warship Nivose found, stopped and searched a mother skiff and two supporting skiffs, some 480 nautical miles east of the Somali Coast.

The vessels were boarded and searched and the vessels were found to have disposed of pirate paraphernalia. The 11 Somali crew of these vessels were taken on board the Nivose, as were the two attack skiffs and the mother skiff was sunk.

This action continues  EU NAVFOR's aggressive stance against piracy and the intention to interdict and disrupt pirate activity. Over 40 PAGs have been disrupted in the last 2 months showing that the new strategy is working.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 30/04/2010 08.33 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/04/2010 | 23:14 uur
Somaliërs ontkennen piraterij

AMSTERDAM - Negen Somalische mannen, die ervan worden beschuldigd twee Amerikaanse marineschepen voor de kust van Afrika te hebben aangevallen, hebben vrijdag gezegd dat ze niet schuldig zijn aan piraterij.

De rechter beval dat de negen in afwachting van hun proces zullen worden vastgehouden. De processen staan in juli gepland.

Woensdag zei een andere Somalische man eveneens dat hij niet schuldig was aan piraterij. Een elfde Somaliër zal volgende week officieel worden aangeklaagd.

Negen mannen

Oorspronkelijk zou het proces van de negen mannen volgende week van start gaan, maar advocaten van de Somaliërs zeiden dat ze te weinig tijd hadden om de mannen het Amerikaanse rechtssysteem uit te leggen. Grootste probleem hierbij is dat de mannen geen Engels spreken.

Als de mannen schuldig worden bevonden, kunnen ze een levenslange celstraf krijgen.

Marineschip

Vijf van de in totaal elf mannen werden op 31 maart opgepakt, nadat het Amerikaanse marineschip USS Nicholas had geschoten op een boot van de piraten.

De andere zes werden gearresteerd nadat ze op 10 april begonnen te schieten op een ander marineschip, de USS Ashland. De twee Amerikaanse marineschepen zijn onderdeel van een internationale zeemacht die schepen in de regio rond Somalië moet beschermen tegen piraterij.

© Novum 
Uitgegeven: 30 april 2010 23:08
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/04/2010 | 23:24 uur
Voor alle duidelijkheid: deze piraten zijn overgevlogen naar de VS en daar voorgeleid aan een rechter in Norfolk, Virginia.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/05/2010 | 16:20 uur
EU NAVFOR Warship FS Tonnerre destroys pirate mother ship

EU NAVFOR warship FS Tonnerre located and boarded two pirate ships early this morning, 1st May, 450 nautical miles east of Somalia. Evidence was secured, weapons and a ladder, and 11 suspected pirates were taken on board the Tonnerre.

On Friday evening an EU NAVFOR maritime patrol aircraft from Sweden detected a pirate action group (PAG) of one mother ship and two skiffs. The Force Commander, Rear Admiral Jan Thörnqvist, ordered the nearest EU NAVFOR vessel, the French warship Tonnerre, to interdict the PAG. Early this morning Tonnerre located the PAG and deployed her helicopter. When the suspected pirates realised that anti piracy forces were closing in, they started to throw some weapons and the ladder overboard which was recorded by the helicopter crew.

A boarding party went over from Tonnerre and secured the remaining evidence as well as taking the suspected pirates on board the frigate. The mother ship, a "Whaler" was destroyed and the two skiffs taken aboard FS Tonnerre.

This successful disruption continues to show EU NAVFOR more agressive strategy is working.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Unions Mission for Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
01/05/2010 14.21 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 02/05/2010 | 20:48 uur
Somalische militie bezet piratennest

(Novum/AP) - Tientallen zwaarbewapende strijders van de Hizbul Islam-militie zijn zondag de stad Haradhere in het noorden van Somalië binnengetrokken. De piraten die van hieruit de wateren in de Golf van Aden onveilig maakten zijn naar het verderop gelegen Hobyo gevlucht, met medeneming van de luxe artikelen die zij met hun praktijken hebben vergaard. Ooggetuigen hebben dit gemeld.

Wat de islamisten in Haradhere willen is onduidelijk. Mohamed Abdi Aros, operationeel chef van Hizbul Islam, zei dat plaatselijke bewoners om de komst van de militie hadden gevraagd. Volgens sommigen wil Hizbul Islam een graantje van de lucratieve zeeroverij meepikken en hebben zij Haradhere bezet voordat Al-Shabab dat zou doen, de gevaarlijkste van de islamistische rebellengroepen in Somalië. Hizbul Islam raakte eerder een belangrijke bron van inkomsten kwijt toen het door Al-Shabab uit de zuidelijke havenstad Kismayo werd verjaagd.

De rivaliteit tussen Hizbul Islam en Al-Shabab zou ook een rol hebben gespeeld bij een bomaanslag zaterdag in een moskee in Mogadishu. Het dodental van de aanslag was zondag gestegen tot 46.

Islamitische opstandelingen hebben grote delen van Mogadishu in handen en proberen al drie jaar de zwakke Somalische regering ten val te brengen.

Novum, Vernieuwd: 2-5-2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/05/2010 | 15:45 uur
Somali pirates move captive ships

Three ships held captive by Somali pirates have been moved after Islamist insurgents seized one of their bases.
The ships, reportedly with some 60 crew on board, have been sailed 110km (70 miles) up the coast from Haradhere to Hobyo, a pirate told the BBC.
The fate of some 300 other hostages, including a British couple, is unclear.
BBC East Africa correspondent Will Ross says complex ransom negotiations risk being undermined by a possible turf war after multi-million dollar payments.
Residents said several hundred insurgents from the Hizbul-Islam group took control of Haradhere over the weekend.
Hizbul-Islam wants to establish Sharia law in Somalia and put an end to the pirate trade in the town, the leader of the insurgents told the BBC.
But our correspondent says there are reports that this same militant group had earlier tried to strike a deal with the pirates to try to get a share of the profits.
Our correspondent says the shipping industry will watch the group's next moves very closely to get an idea of whether the vital shipping lanes look set to become safer or more dangerous.
Pirates have seized dozens of ships in the Indian Ocean in recent years, leading several nations to send warships to the area to protect commercial shipping.
Somalia has not had an effective government for nearly 20 years.
Our correspondent says the fate of more than 350 hostages currently being held by the pirates is precarious to say the least.
The pirates, divided into numerous different groups, are also holding about 20 ships in their various bases, such as Haradhere.
Pirate Ali Omar told the BBC's Mohammed Olad Hassan in Mogadishu by telephone that the ships had been moved to Hobyo.
The AFP news agency reports that these ships have a total of 60 crew, from countries including Myanmar and Kenya.
"There were three ships near the coast of Harardhere but this morning we cannot see them, they moved towards Hobyo," local fisherman Abdikafar Mohamed told AFP.
"I think the pirates are afraid of the Islamists and you cannot see them in town today, they fled, you cannot reach them on their cell phones as most of them headed towards Hobyo."
Hundreds of pirates could be seen leaving Haradhere in luxury cars hours before the insurgents moved in, local resident Suleyman Gadid told the BBC.
Hizbul-Islam and the hard-line Islamist group al-Shabab have a common agenda in fighting the UN-backed interim government and have previously shared control of the southern Somali port of Kismayo.
Somali analyst with the International Crisis Group Rashid Abdi told the BBC that he didn't think the Islamist groups would get involved with piracy, as they are trying to portray themselves as positive forces working for the national interests.
The two groups fell out in 2009 and al-Shabab, which has links to al-Qaeda, ousted Hizbul-Islam from the lucrative harbour-town.
Since losing Kismayo, the group has been keen to gain a foothold in Haradhere before al-Shabab moved in, says the BBC's Mohammed Olad Hassan in Mogadishu.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/05/03 11:36:45 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/05/2010 | 16:03 uur
Kamervragen over operatie Atalanta

Vraagsteller: lid Ten Broeke (VVD)

Hierbij bied ik u de  antwoorden  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Reactie_minDef_op_kamervragen_-_Atalanta%5B1%5D_tcm46-158999.pdf)aan op de vragen van het lid Ten Broeke over het ontbreken van een helikopter aan boord van Hr.Ms. Johan de Witt bij de inzet in operatie Atalanta. Deze vragen zijn ingezonden op 16 april 2010 met kenmerk 2010Z06886.

DE MINISTER VAN DEFENSIE
E. van Middelkoop

MINDEF, 3 mei 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/05/2010 | 16:27 uur
Jammer dat kamerlid Ten Broeke niets heeft gevraagd over de eventuele beschikbaarheid van Cougars......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/05/2010 | 16:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/05/2010 | 16:27 uur
Jammer dat kamerlid Ten Broeke niets heeft gevraagd over de eventuele beschikbaarheid van Cougars......
Misschien dat hij rekening heeft gehouden met de alm'n van het DHC (vele uitzendingen-en daardoor niet beschikbaarheid, onderhoud, niet maritiem kunnen vliegen cf het TNO rapport "Sea basing, het is marine probleem etc. etc. etc.)   :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/05/2010 | 16:40 uur
Citaat van: Lex op 03/05/2010 | 16:03 uur
Kamervragen over operatie Atalanta

Vraagsteller: lid Ten Broeke (VVD)

Hierbij bied ik u de  antwoorden  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Reactie_minDef_op_kamervragen_-_Atalanta%5B1%5D_tcm46-158999.pdf)aan op de vragen van het lid Ten Broeke over het ontbreken van een helikopter aan boord van Hr.Ms. Johan de Witt bij de inzet in operatie Atalanta. Deze vragen zijn ingezonden op 16 april 2010 met kenmerk 2010Z06886.

DE MINISTER VAN DEFENSIE
E. van Middelkoop

MINDEF, 3 mei 2010
Uit de brief...
"Om uiteenlopende redenen waren deze landen niet in staat de gewenste helikoptercapaciteit vrij te maken."

Niet in staat of ook niet altijd bereid?

"Overigens zouden de Zweedse helikopters, die van het type A109M zijn, een certificeringsprogramma onder leiding van de Nederlandse Militaire Luchtvaartautoriteit (MLA) moeten doorlopen om onder alle operationele omstandigheden te kunnen worden ingezet vanaf Hr.Ms. Johan de Witt."

Er was dus nog een reden waarom de Zweden waarschijnlijk minder zin hadden een heli op de Hr. Ms. Johan de Witt te plaatsen.

Er wordt trouwens opvallend snel voorbij gegaan aan de vragen rond de onmogelijkheid zelf een heli te leveren en de al dan niet noodzaak daarvan voor de inzet in deze missie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/05/2010 | 19:21 uur
Hoe zit dat nu met Lynx heli´s van diverse andere Europese landen en de Merlin heli van Engeland en Alouette III-heli´s van Belgie?

Overigens is Han TenBroeke wel het enige kamerlid wat vragen stelt om het heli probleem bij de marine op te lossen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/05/2010 | 19:24 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/05/2010 | 16:27 uur
Jammer dat kamerlid Ten Broeke niets heeft gevraagd over de eventuele beschikbaarheid van Cougars......

Misschien had kamerlid Ten Broeke  daar geen info over?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 03/05/2010 | 23:39 uur
Nu Pauw en Witteman:

De wateren bij de Hoorn van Afrika zijn berucht om de vele aanvallen van piraten op de scheepvaart. Marinefregat Hr. Ms. Tromp deed de afgelopen drie maanden mee aan een missie om de piraterij te bestrijden. Onder de naam Sweeping Broom veegde de Tromp letterlijk de zee schoon van 83 piraten. Op tweede paasdag verrichte de bemanning een spectaculaire bevrijdingsactie. Een speciale marinierseenheid ging aan boord van een gekaapt Duits vrachtschip, overmeesterde de kapers en bevrijdde de 15-koppige bemanning.

Te gast zijn vanavond kapitein-ter-zee Hans Lodder (commandant van Hr. Ms. Tromp), helicoptervlieger Yvonne Niersman en nog een aantal bemanningsleden.


http://pauwenwitteman.vara.nl/Archief-detail.113.0.html?&tx_ttnews[tt_news]=16857&tx_ttnews[backPid]=116&cHash=99b01346bf

Met de beste quote van de avond op 23:32 uur Lodder, "Dit is trouwens een foto van de oude Tromp". Maakt het ze maar duidelijk, doe je werk goed!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 04/05/2010 | 08:37 uur
Citaat van: Laurens op 03/05/2010 | 23:39 uur

Met de beste quote van de avond op 23:32 uur Lodder, "Dit is trouwens een foto van de oude Tromp". Maakt het ze maar duidelijk, doe je werk goed!

Ik heb deze opmerking ook gehoord tijdens de uitzending en zijn opmerking was zeer duidelijk, want de foto van de oude Tromp werd na een paar seconden verwijderd als achtergrond foto.
Jongens van de TV, doe a.u.b. je huiswerk !!

Hier het totale gesprek bij uitzending gemist
http://pauwenwitteman.vara.nl/Archief-detail.113.0.html?&tx_ttnews[tt_news]=16857&tx_ttnews[backPid]=116&cHash=99b01346bf
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/05/2010 | 19:17 uur
EUNAVFOR Greek warship ELLI stops pirate skiff in its tracks - Successful cooperation with Japanese Task Force

This morning 4 May, a Super Auk 12 helicopter from the Japanese Task Force reported a suspicious skiff with seven persons on board just outside the International Recommended Transit Corridor (IRTC) approximately 50 miles south of Al Mukalla, Yemen.

The Japanese Task Force was escorting a Convoy through the IRTC when it detected a suspicious skiff and informed the EU NAVFOR Greek warship HS ELLI of its position. HS ELLI closed the skiff which, despite warning shots from ELLI, refused to stop. The skiff conducted evading manoeuvres and tried to flee so ELLI used her main gun which had the effect of stopping the skiff and the persons on board surrendered. During the chase, the skiff's crew were seen to throw material over board. Personnel from ELLI have now boarded the skiff and after a final investigation, the skiff was released.

This unprecedented cooperation between coalition forces strengthens the anti piracy forces ability to combat piracy.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
04/05/2010 17.19 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 04/05/2010 | 19:36 uur
Komt me toch een beetje bekend voor:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm4.static.flickr.com%2F3437%2F3277366829_04ae2a3ab4.jpg%3Fv%3D0&hash=277960a0875c383464aa67a180b04626a7960d1f)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/05/2010 | 21:03 uur
Mij ook. Dat is ex Pieter Florisz.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/05/2010 | 21:36 uur
Citaat van: Lex op 04/05/2010 | 21:03 uur
Mij ook. Dat is ex Pieter Florisz.

Maar dan op de plaats van de Goalkeeper weer een kanon (zoals volgens mij de S-fregatten origineel waren uitgerust voordat er een 40mm en daarna de GK kwamen te staan) en een Phalanx o.i.d. stuurboord voor op de hangaar.

Maar Nederland is blijkbaar goedkoper uit geweest door het verkopen van de S-fregatten, de M-fregatten aan te schaffen en vervolgens voor driekwart weg te doen en daarna 4 OPV's te bestellen. Ik vraag me wel eens af of het niet toch minder had gekost om door te varen met de S-fregatten, die in ieder geval de Grieken nog steeds goede diensten bewijzen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/05/2010 | 22:46 uur
Citaat van: Lex op 04/05/2010 | 21:03 uur
Mij ook. Dat is ex Pieter Florisz.
dat werd de HS Bouboulina (F463)...De HS Elli is direct voor de Grieken gebouwd en heeft volgens wat ik lees nooit in Nederlandse dienst gevaren.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hr._Ms._Pieter_Florisz_%281983%29
http://nl.wikipedia.org/wiki/HS_Elli_%281981%29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/05/2010 | 22:58 uur
Citaat van: Elzenga op 04/05/2010 | 22:46 uur
dat werd de HS Bouboulina (F463)...De HS Elli is direct voor de Grieken gebouwd en heeft volgens wat ik lees nooit in Nederlandse dienst gevaren.
Dank voor deze terechtwijzing. Maar deze is niet correct. Het fregat is tijdens de bouw de naam Pieter Florisz toegekend. Echter, het is idd nooit in NL dienst geweest, maar rechtstreeks verkocht aan Griekenland. Daarna is de naam Pieter Florisz aan een ander schip in de bouwcyclus toegekend, en deze heeft wel het predikaat "Hr. Ms". gekregen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/05/2010 | 23:00 uur
Dat is ook bij een tweede S-fregat in de bouwlijn gebeurd dat de naam Witte de With reeds toegewezen had gekregen. Uiteindelijk kreeg het 2e L-fregat deze naam.

Tot zover dit lesje Nederlandse fregatnamen.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/05/2010 | 23:20 uur
Citaat van: Lex op 04/05/2010 | 22:58 uur
Citaat van: Elzenga op 04/05/2010 | 22:46 uur
dat werd de HS Bouboulina (F463)...De HS Elli is direct voor de Grieken gebouwd en heeft volgens wat ik lees nooit in Nederlandse dienst gevaren.
Dank voor deze terechtwijzing. Maar deze is niet correct. Het fregat is tijdens de bouw de naam Pieter Florisz toegekend. Echter, het is idd nooit in NL dienst geweest, maar rechtstreeks verkocht aan Griekenland. Daarna is de naam Pieter Florisz aan een ander schip in de bouwcyclus toegekend, en deze heeft wel het predikaat "Hr. Ms". gekregen.  ;)
ok ok ;). Ik had al een vermoeden dat er iets meer aan de hand was lol....nou...dat moet je dan maar eens gaan toevoegen aan de wikipedia pagina dan ;)...to get the facts right...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/05/2010 | 11:56 uur
Russian ship attacked off Somalia

A Russian warship is rushing to assist an oil tanker which was attacked by Somali pirates off East Africa.

The Marshal Shaposhnikov was heading to assist Moscow University, which was attacked on Tuesday 500 miles (800km) off the Somali coast, officials said.

Shots were fired at the 106,000-ton tanker from two speedboats, the ship's owner said.

It remains unclear whether the pirates have taken control of the vessel, which has 23 Russian crew on board.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/05/05 09:33:30 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/05/2010 | 21:58 uur
EU NAVFOR disabling fire stops fleeing pirate skiff

This morning, 5 of May, the EU NAVFOR Swedish Maritime Patrol Aircraft detected a Pirate Action Group (PAG) approximately 400 Nautical Miles North West of Seychelles.

EU NAVFOR French warship La Fayette was sent to the position by the Force Commander Jan Thornqvist onboard the Flag ship HSwMS Carlskrona to intercept the PAG.

Later in the afternoon, FS La Fayette found the PAG, consisting of one Whaler and two skiffs with a total of 12 suspected pirates. The mother ship and one skiff stopped immediately when ordered to do so, but the remaining skiff tried to escape.  A marksman from Lafayette was able to stop the fleeing skiff with disabling fire which destroyed both engines. All pirates have now been apprehended.

Onboard the skiff was a quantity of arms and ladders and these have been seized. The EU NAVFOR Dutch warship Johan De Witt was close by and is providing assistance to the operation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
05/05/2010 18.28 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/05/2010 | 22:00 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 05/05/2010 | 21:58 uur
The EU NAVFOR Dutch warship Johan De Witt was close by and is providing assistance to the operation.
Ik ben benieuwd of MINDEF met dit nieuws komt.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/05/2010 | 22:20 uur
Citaat van: Lex op 05/05/2010 | 22:00 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 05/05/2010 | 21:58 uur
The EU NAVFOR Dutch warship Johan De Witt was close by and is providing assistance to the operation.
Ik ben benieuwd of MINDEF met dit nieuws komt.  :angel:
Weer nieuwe trofeeën om aan boord te hijsen? :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/05/2010 | 11:06 uur
Hijacked Oil Tanker MOSCOW UNIVERSITY Freed In Dramatic Rescue – Pirates Captured

The Liberian hijacked tanker Moscow University, which was hijacked yesterday, has been dramatically freed by the Russian warship, the MARSHAL SHAPOSHNIKOV.

Yesterday morning the Liberian flagged (Russian operated) oil tanker, MOSCOW UNIVERSITY, was hijacked approximately 350 miles east of Socatra. It was reported that the crew had locked themselves into the "rudder compartment" and a Maritime Patrol aircraft made contact with the crew a few hours later to confirm that they were safe. A Russian warship, Marshal Shaposhikov, was reported to be heading at full speed towards the hijack position. EU Naval Forces in the area offered support to the Russian ship and EU NAVFOR Maritime Patrol aircraft were put on alert to support any operation.

Early this morning, the Marshal Shaposhnikov arrived at the oil tanker Moscow University's position and sent a helicopter to investigate. The helicopter was fired upon by the pirates holding the ship. The Russian warship, knowing the crew were locked down and safe, returned fire on the pirates. Eventually the pirates surrendered and a boarding team from the Marshal Shaposhnikov arrived onboard the Tanker, captured all the pirates and freed the crew. All the crew are safe and well.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR, 06/05/2010 07.32 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 06/05/2010 | 11:29 uur
Ik had van die Russen verwacht dat zij iets harder op zouden treden, maar alsnog goed gedaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/05/2010 | 12:50 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 05/05/2010 | 21:58 uur
The EU NAVFOR Dutch warship Johan De Witt was close by and is providing assistance to the operation.


Dus de piraten kunnen nog hopen op een dokter, lekker douchen, dat de motoren gemaakt worden en een lunchpakketje om weer naar huis te varen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 06/05/2010 | 14:47 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/05/2010 | 12:50 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 05/05/2010 | 21:58 uur
The EU NAVFOR Dutch warship Johan De Witt was close by and is providing assistance to the operation.


Dus de piraten kunnen nog hopen op een dokter, lekker douchen, dat de motoren gemaakt worden en een lunchpakketje om weer naar huis te varen?
Beetje een domme reactie aangezien nog geen maand geleden Hr Ms Tromp een Duits schip heeft bevrijd van piraten welke gearresteerd zijn en aangeklaagd zullen worden.

De Russen nemen het niet zo nauw met mensenrechten dus de piraten zullen ongetwijfeld slechter af zijn maar ik ben toch blij dat wij het op een andere manier doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/05/2010 | 15:10 uur
Citaat van: HermanB op 06/05/2010 | 14:47 uur
Beetje een domme reactie aangezien nog geen maand geleden Hr Ms Tromp een Duits schip heeft bevrijd van piraten welke gearresteerd zijn en aangeklaagd zullen worden.

Een beetje domme reactie aangezien de Nederlandse schepen voor de TRMP niet zo hebben opgetreden als de TRMP. Daarbij is het nog helemaal niet zeker dat de piraten worden aangeklaagd daar ze bij de Nederlandse rechtbank in beroep zijn gegaan tegen hun aanstaande uitlevering aan notabene een Duitse rechtbank.

Ik constateer in deze eenzelfde houding als die we t.a.v. vredesmissies etaleren sinds we in Uruzgan actief zijn. Even vergeten dat we voordat we flink op gingen treden helemaal niet zo flink deden. Om het maar voorzichtig uit te drukken....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 06/05/2010 | 16:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/05/2010 | 15:10 uur
Citaat van: HermanB op 06/05/2010 | 14:47 uur
Beetje een domme reactie aangezien nog geen maand geleden Hr Ms Tromp een Duits schip heeft bevrijd van piraten welke gearresteerd zijn en aangeklaagd zullen worden.

Een beetje domme reactie aangezien de Nederlandse schepen voor de TRMP niet zo hebben opgetreden als de TRMP. Daarbij is het nog helemaal niet zeker dat de piraten worden aangeklaagd daar ze bij de Nederlandse rechtbank in beroep zijn gegaan tegen hun aanstaande uitlevering aan notabene een Duitse rechtbank.

Ik constateer in deze eenzelfde houding als die we t.a.v. vredesmissies etaleren sinds we in Uruzgan actief zijn. Even vergeten dat we voordat we flink op gingen treden helemaal niet zo flink deden. Om het maar voorzichtig uit te drukken....
Die schepen zijn niet in de situatie geweest om een gekaapt schip te ontzetten. Die hebben alleen preventief wat pirate action groups kunnen ontwapenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/05/2010 | 17:04 uur
Citaat van: HermanB op 06/05/2010 | 16:27 uur
Die schepen zijn niet in de situatie geweest om een gekaapt schip te ontzetten. Die hebben alleen preventief wat pirate action groups kunnen ontwapenen.

Ben ik niet met je eens; bv. de ZPRV was wel degelijk in een positie om een dergelijk actie te doen m.b.t. de Marathon (Antillen geregistreerd). Maar nadat eerst flink werd aangekondigd dat de ZPRV op volle kracht erheen voer, was er plotsklaps een defect aan de schroefas en hoorde we pas weer van de ZPRV toen ze voor hulpverleners hadden gespeeld.......

Daarbij, als je ons flinke optreden alleen ophangt aan die ene ontzettingsactie van de TRMP bij dat Duitse schip, dan staat daar een veelvoud tegenover van arme piraatjes die door een scheepsarts onderzocht werden, van proviand werden voorzien of anderzins slappe hap.

Dat de TRMP prima werk heeft afgeleverd moge duidelijk zijn, maar de rest heeft dat niet kunnen/willen/mogen doen. Als de JWIT "assistentie gaat verlenen" nadat de LaFayette het werk in principe al gedaan heeft, mag jij invullen wat die assistentie statistisch gezien in zou kunnen houden. Dan gok ik eerder in een "hulpverlenende" rol dan in een piraterijbestrijdende rol. Dat jij mijn enigzins cynische reactie in deze "een beetje dom" noemt en dat dan op wil hangen aan 1 actie van de TRMP terwijl de voorgeschiedenis wat anders laat zien, is verder aan jou.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 06/05/2010 | 17:47 uur
Op de Marathon hadden de kapers de bemanning al overmeesterd en bovendien was Hr Ms De Zeven Provinciën veel te ver weg om snel in te kunnen grijpen (enkele dagen varen om precies te zijn). De actie van de Hr Ms Tromp was de eerste keer dat er een Nederlands schip direct kon ingrijpen omdat ze in de buurt was en omdat de bemanning veilig was.

Ik vraag me af waarom er altijd met een negatieve insteek naar berichtgeving met betrekking tot defensie moet worden gekeken.  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/05/2010 | 17:52 uur
Ik vraag me af waarom één piratenzwaluw meteen een zomer maakt. Je doet nu net alsof we met verve al tijden met piratenbestrijding bezig zijn, terwijl alleen de TRMP reden geeft om op ons borst te slaan en de rest voor het grootste hulpverlenend (ook naar (vermeende) piraten is gebleken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/05/2010 | 22:18 uur
Ligt de Hr. Ms. Johan de Witt al weer voor dat piratennest of wordt dat nog steeds waargenomen door een ander land?..weet iemand dat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/05/2010 | 22:23 uur
Volgens het jongste "Weekoverzicht Defensie-operaties"  (http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2010/05/06/46159738/Weekoverzicht_Defensie_operaties_video) is JWIT bezig met voedseltransporten te begeleiden tbv het WFP.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/05/2010 | 22:41 uur
Citaat van: Lex op 06/05/2010 | 22:23 uur
Volgens het jongste "Weekoverzicht Defensie-operaties"  (http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2010/05/06/46159738/Weekoverzicht_Defensie_operaties_video) is JWIT bezig met voedseltransporten te begeleiden tbv het WFP.
dan ben ik benieuwd welk land haar taak voor de kust heeft overgenomen. Want daar werd melding van gemaakt toen zij dat voedseltransport ging begeleiden (met die mooie foto enzo..).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/05/2010 | 22:46 uur
Citaat van: Elzenga op 06/05/2010 | 22:41 uur
dan ben ik benieuwd welk land haar taak voor de kust heeft overgenomen. Want daar werd melding van gemaakt toen zij dat voedseltransport ging begeleiden
Het zou mij niet verwonderen als daarop het antwoord zal luiden: "Nihil".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/05/2010 | 22:48 uur
Citaat van: Lex op 06/05/2010 | 22:46 uur
Het zou mij niet verwonderen als daarop het antwoord zal luiden: "Nihil".

Logisch, want anders zou dat vervangende schip net zo goed voor WFP-begeleiding zorg hebben kunnen dragen.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/05/2010 | 00:14 uur
Citaat van: Lex op 29/04/2010 | 18:31 uur
Marineschip escorteert voedseltransport voorbij Somalië

Op verzoek van het World Food Programme van de Verenigde Naties begeleidt het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt het koopvaardijschip Mustafa H langs de kust van Somalië. Na meer dan een week stoppen daarmee de intensieve operaties voor de kustprovincie Galmudug. De bewaking van de piratenkampen is tijdelijk overgedragen aan andere eenheden van de EU-taakgroep Atalanta.

De Johan de Witt heeft de Mustafa H bij Bosaasso in Puntland opgepikt en begeleidt het schip nu naar Berbera in Somaliland. In dat gebied vinden nog steeds regelmatig aanvallen plaats op koopvaardijschepen.

Buitenkans
Hoewel de aanwezigheid van marineschepen de kans op succes voor de piraten sterk heeft teruggedrongen, hebben speciale schepen zoals de Mustafa H bijzondere bescherming nodig. Het kapen van een langzaam varend schip van de VN blijft namelijk een buitenkans, die de piraten waarschijnlijk niet laten liggen.

Voedselhulp
"Natuurlijk is het jammer dat we zelf het zicht op de kust en de piratenkampen even kwijtraken", zegt een van de bemanningsleden in de commandocentrale van de Johan de Witt. "Maar tegelijkertijd is dit wel waarom Atalanta ooit is begonnen: zorgen dat de zo noodzakelijke voedselhulp aankomt bij de mensen die het nodig hebben. En het toont ook hoe enorm flexibel dit schip is."

Beveiligingsteam
Tijdens de escorte patrouilleren ook de landingsvaartuigen van het amfibisch transportschip mee. Zij stellen van de vele kleine bootjes die rondvaren op tijd vast of het om vissers of anderen gaat. Verder zijn 11 Maltese militairen aan boord van de Mustafa H geplaatst. Zij maken deel uit van het gezamenlijke beveiligingsteam aan boord van de Johan de Witt en zijn speciaal voorbereid om teams te leveren aan boord van schepen die worden begeleid.

Naar verwachting pakt de Johan de Witt na het afleveren van de Mustafa H haar patrouille nabij de oostkust van Somalië weer op.

MINDEF, 29 april 2010, 16.16 uur
Aldus een eerder bericht van MINDEF.

Ik vraag dit niet omdat ik loer op fouten of zo. Maar ik vond de nieuwe strategie interessant. Alleen vraagt dat mijns inziens wel enige continuering om te beoordelen of deze effectiever is dan de strategie tot nu toe. Vandaar de vraag of iemand daar hier iets meer over wist.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/05/2010 | 00:24 uur
Ik vond (vind) de inzet van de JWIT op deze wijze verrassend en de moeite van het proberen waard. Maar ik snap niet dat je vervolgens een (dit) LPD met landingsboten (die je bij deze nieuwe manier van werken goed lijkt te kunnen gebruiken) dan op scheepsbegeleiding meestuurt en de "blokkade" aan andere eenheden overdraagt. Want als dat verschillende schepen betreft, beperk je jezelf. Dan had je beter een van die schepen op WFP-begeleiding kunnen sturen en de JWIT met haar minivlootje voor de piratennesten laten liggen waardoor je eenheden "overhoudt" voor elders in de piratenbox......

Het concept met de JWIT en landingsboten doet me denken aan hetgeen we een tijdje geleden hebben bediscussieerd, toen ik stelde dat een soort "moederschip" met een paar cutters een optie zou kunnen zijn......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/05/2010 | 00:40 uur
Dat JWIT ingezet zou worden voor het WFP ligt in de lijn der verwachtingen, omdat a/b een eenheid uit Malta is geëmbarkeerd. Deze eenheid is a/b Mustafa H gegaan, terwijl JWIT en de landingsvaartuigen het escorte vormden.
Deze actie zal dus wel regelmatig herhaald gaan worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/05/2010 | 00:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/05/2010 | 00:24 uur
Ik vond (vind) de inzet van de JWIT op deze wijze verrassend en de moeite van het proberen waard. Maar ik snap niet dat je vervolgens een (dit) LPD met landingsboten (die je bij deze nieuwe manier van werken goed lijkt te kunnen gebruiken) dan op scheepsbegeleiding meestuurt en de "blokkade" aan andere eenheden overdraagt. Want als dat verschillende schepen betreft, beperk je jezelf. Dan had je beter een van die schepen op WFP-begeleiding kunnen sturen en de JWIT met haar minivlootje voor de piratennesten laten liggen waardoor je eenheden "overhoudt" voor elders in de piratenbox......
Die zienswijze deel ik...wat ik me dan afvraag is wie de nieuwe strategie heeft bedacht en uitgevoerd...Nederland zelf of de commandant van de EU-taakgroep? en wie nu dus deze beslissingen nam qua taakverdeling.
Citaat van: Kapitein Rob op 07/05/2010 | 00:24 uur
Het concept met de JWIT en landingsboten doet me denken aan hetgeen we een tijdje geleden hebben bediscussieerd, toen ik stelde dat een soort "moederschip" met een paar cutters een optie zou kunnen zijn......  ;)
In welke vorm dat concept ook wordt gegoten, dit was zeker een variant die mij nieuwsgierig maakt of dit concept in zijn basis ook werkt. Zag trouwens op de video dat men bij de LCU inderdaad een laadklep kan openen op het water om zo zaken over te zetten op andere vaartuigen. Ik zou ook wel eens willen zien wat de piraten zouden gaan doen als hun "haven" voor langere tijd zou worden afgesloten. Ze verhuizen in ieder geval wel al hun spullen en "buit" door de inname van hun locatie door een Islamitische strijdgroep.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/05/2010 | 00:50 uur
Citaat van: Lex op 07/05/2010 | 00:40 uur
Dat JWIT ingezet zou worden voor het WFP ligt in de lijn der verwachtingen, omdat a/b een eenheid uit Malta is geëmbarkeerd. Deze eenheid is a/b Mustafa H gegaan, terwijl JWIT en de landingsvaartuigen het escorte vormden.
Deze actie zal dus wel regelmatig herhaald gaan worden.
Oh ja, dat is inderdaad het geval ja...zie je ook op de video...Alleen zou dit dan niet met een LCU kunnen? Je mag toch aannemen dat als er een heel beveiligingsteam aan boord is je ook nog niet eens de JWIT plus al zijn landingsboten nodig hebt ter beveiliging. In het verleden voer er ook niet een hele armada mee, maar slechts 1 fregat (als ik het goed heb).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/05/2010 | 01:36 uur
Ik snap uberhaupt niet dat als er een beveiligingsteam aan boord van een handelsschip zit, je er achteraan gaat varen. Wat is dan het nut van dat team? Ik meen me te herinneren dat forumlid Poleme een tijdje terug heeft gepost dat op Israelische schepen dergelijke teams zitten en dat die nimmer door piraten te grazen zijn genomen. Hoe zo dat nou komen??  8) En dan vaart er heus geen Israelisch oorlogsbodem mee.

Maar ook daar hebben we uitgebreid over gediscussieerd en zolang men liever met schepen strooit i.p.v. effectief bewalkingsteams op schepen te plaatsen is het dweilen met de kraan open. De ene keer met wat minder water op de vloer dan de andere keer, maar toch.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 07/05/2010 | 10:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/05/2010 | 01:36 uur
... op Israelische schepen dergelijke teams zitten en dat die nimmer door piraten te grazen zijn genomen. Hoe zo dat nou komen??  8) En dan vaart er heus geen Israelisch oorlogsbodem mee.
Misschien omdat ...
- er nog geen enkel Israelisch schip is aangevallen,
- er wel degelijk al Israelische schepen zijn aangevallen, maar die teams en bemanningen hebben dan
     - verhinderd dat de piraten aan boord kwamen door ze af te schrikken of
     - die piraten gewoon dicht genoeg laten naderen, ze dan overhoop geknald, bootjes en andere bewijzen laten zinken en dan lekker   verdergevaren. Niks geen (internationaal) gerechtshof nodig om die piraten te berechten en geen kosten verbonden aan oplsluiting.
Wie weet...  Maar ik kan me wel vinden bij de laatste "aanpak" van het probleem, hoe 'politicly incorrect' deze ook mag wezen...  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/05/2010 | 10:28 uur
Rusland moet Somalische piraten vrijlaten door gat in internationale wetgeving

Het Russische ministerie van Defensie heeft vrijdag aangekondigd dat het een groep Somalische piraten heeft moeten vrijlaten wegens problemen met de internationale wetgeving. De piraten werden afgelopen woensdag opgepakt nadat ze in de Golf van Aden een Russisch vrachtschip gekaapt hadden.

"De vrijlating is te wijten aan imperfecties van de internationale wetgeving waardoor we de piraten niet kunnen vasthouden", aldus Alexeï Kouznetsov, woordvoerder van het ministerie van Defensie. Meer details kon het ministerie niet vrijgeven. Het schip MV Moscow University, dat onder de Liberiaanse vlag voer, werd woensdagmorgen door gewapende mannen gekaapt in de Golf van Aden. De piraten konden na een operatie van een Russisch oorlogsschip worden opgepakt.

Belga, vrijdag 07 mei 09u40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 07/05/2010 | 11:41 uur
Citaat van: Lex op 07/05/2010 | 10:28 uur
Rusland moet Somalische piraten vrijlaten door gat in internationale wetgeving
Nou wordt het toch allemaal heel lachwekkend.

Echter toevallig hoe de Russen opeens zelf aangeven dat er een loophole is in de internationale wetgeving.
Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat ze gewoon geen zin hadden om aan gerechtelijke procedures te beginnen en men hen simpelweg daarom vrijgelaten heeft.
Anders zouden andere landen dit toch al gesignaleerd hebben en was men ongetwijfeld al druk bezig om dit euvel op te lossen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/05/2010 | 12:53 uur
Ja, en? Nederland heeft in de afgelopen periode ook tientallen piraten laten gaan omdat we ze "niet kunnen berechten". Men bedoelt natuurlijk "niet willen berechten".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 10:21 uur
Marine ontwapent vermoedelijke piraten

RIJSWIJK - De Nederlandse marine heeft vrijdag in de wateren bij Somalië elf vermoedelijke piraten ontwapend en aan boord genomen van het transportschip de Johan de Witt. De verdachten worden zaterdag bij de kust afgezet, aldus een woordvoerder van het ministerie van Defensie.

De vermeende piraten waren opgemerkt door een patrouilleboot, waarop de Johan de Witt werd ingeschakeld. Het schip maakt deel uit van de EU-missie Atalanta, die erop is gericht voedsel- en koopvaardijschepen in de gevaarlijke wateren bij Somalië bescherming te bieden en zeerovers af te schrikken en hun activiteiten te verstoren. De Nederlandse marine blijft nog zeker een jaar actief bij de bestrijding van piraterij.

Telegraaf, za 08 mei 2010, 09:30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/05/2010 | 16:23 uur
Daarom heeft de JWIT natuurlijk geen heli bij zich; het dek is benodigd voor al die skiffs die uit het water getakeld worden. Waarom worden die bootjes niet gewoon in de hens gestoken? Of begint men zich te realiseren dat het discutabel zou kunnen zijn om zaken in beslag te nemen terwijl er nog helemaal niets strafbaars mee is gepleegd.

Ik kan niet helemaal rijmen dat in ons land iemand vrijuit gaat als er bij wijze van spreken maar een tikfout in een dagvaarding staat, maar op de Indische Oceaan worden lieden opgepakt die waarschijnlijk heus wel op de piratentoer zouden gaan, maar uiteindelijk niets anders hebben gedaan dan rondvaren met een skiff, met wat ladders en wapens bij zich. 1+1=2, dat snap ik ook wel, maar wat is er nou bewezen? En hoezo kun je dat dan in beslag nemen en/of vernietigen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: joris op 08/05/2010 | 17:06 uur
Ik hoorde net toevallig van een maatje van me op de JWIT dat de skiffs en whalers mee worden genomen om tentoon te stellen in het marinemuseum en bij de wereldhavendagen. Het huidige beleid daar is de piraten zelf aan land te zetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 17:16 uur
Dat klopt. EVTN & TRMP hebben ook een aantal "souvenirs" mee teruggebracht en deze zijn naar het MARMUS gegaan.
Een voorproefje is middels foto's vanaf vandaag te zien a/b van het museumschip "Schorpioen".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2010 | 18:00 uur
Een paar "souvenirs" lijkt me prima..maar de rest mag men wat mij betreft opslaan aan boord (ruimte zat) en op de terugweg naar Nederland ergens afgeven zodat die vaartuigen weer door echte vissers kunnen worden gebruikt. Het gaat immers vaak om een standaard model vaartuig dat naar het schijnt door de Zweden vaker voor ontwikkelingsprojecten is geproduceerd en uitgereikt. Ook zie ik wel andere mogelijkheden (bijv. gevangen piraten onder controle echt laten vissen en dit voedsel weer inzetten voor voedselhulp..vanuit enkele kunstmatige "eilanden" onder gezag van Somalische autoriteiten) maar creativiteit in deze vind ik vaak ver te zoeken. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 18:10 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fdsc03286_tcm46-159832.jpg&hash=9c1a3d9f14ec8a6b4043be9c4291857f0fe8bed5)

Foto: Ministerie van Defensie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2010 | 18:28 uur
Ruimte zat aan boord om dit op te slaan en elders weer af te geven..het "recyclen" van ontwikkelingshulp zou ik zeggen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 18:31 uur
Heb je Interceptor 02 gezien?  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2010 | 18:36 uur
Citaat van: Lex op 08/05/2010 | 18:31 uur
Heb je Interceptor 02 gezien?  8)
zekers..die al langer aan boord staat..naast de vier "moederskiffs" en twee "aanvalsskiffs". Ben trouwens benieuwd of ze hem ook inzetten bij deze missies  :angel: (stiekem)..of was dat de "voorzet" die je wilde horen? ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 18:40 uur
Nee hoor ...... het is een interessante foto ..... alles staat opgesteld op het helidek.
Dat rijst bij mij het vermoeden dat de hangaar is ingericht als "opvangplaats" voor "vermeende" piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 08/05/2010 | 21:48 uur
Dit is dus de reden dat er dit keer geen chopper mee kon..... :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2010 | 21:59 uur
German operated chemical tanker hijacked

Early this afternoon, 8 May, a Marshal Island flagged, German owned, Chemical tanker the MARIDA MARGUERITE, of 13000 tonnes, was hijacked 120 miles south of Salalah (Oman).

The ship was approached by a pirate skiff firing automatic weapons and rocket propelled grenades and the crew reported that they saw the pirates climbing onboard.

The ship has a crew of 22 (19 Indian, 1 Ukranian, 2 Bangladeshi) and it is believed that all are well. A passing merchant ship tried to make contact by VHF radio  but received a response from the bridge of the hijacked vessel to "go away". EU NAVFOR will continue to monitor the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR alsomonitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
08/05/2010 16.42 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2010 | 22:49 uur
Citaat van: Lex op 08/05/2010 | 18:40 uur
Nee hoor ...... het is een interessante foto ..... alles staat opgesteld op het helidek.
Dat rijst bij mij het vermoeden dat de hangaar is ingericht als "opvangplaats" voor "vermeende" piraten.
vast voor de foto....en voor de ventilatie ;) de boel schijnt aardig te stinken las ik elders.. Want je zou toch zeggen dat er meer dan genoeg vierkante meters aan boord zijn, buiten de hangaar om, om ze op te slaan (als men dat al wil). Zonder mariniers en allerlei voertuigen aan boord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/05/2010 | 20:26 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/05/2010 | 14:05 uur
Piraten omgekomen na vrijlating

De Somalische piraten die donderdag door een Russisch marineschip gevangen werden genomen, zijn "hoogstwaarschijnlijk" omgekomen. De tien Somaliërs werden opgepakt bij het bevrijden door Russen van een olietanker voor de kust van Jemen. Dat meldde een bron in het Russische leger dinsdag.

De kapers werden vorige week door de Russische marine 550 kilometer van land op een boot gezet, zonder bewapening of navigatiesysteem. Geen van hen haalde de kust, aldus de bron. Russische functionarissen meldden vorige week dat de Somaliërs waren vrijgelaten omdat er geen gronden waren ze te berechten. Eerder werd gemeld dat ze naar Rusland zouden worden vervoerd .

Bij het bevrijden van de Russische olietanker kwam vorige week één Somaliër om het leven. Volgens de Russen begonnen de zeerovers met schieten en beantwoordden zij het vuur.

Telegraaf, di 11 mei 2010, 13:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 11/05/2010 | 14:14 uur
Tuurlijk. Sorry maar ik geloof er niets van.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 11/05/2010 | 16:41 uur
Citaat van: dudge op 11/05/2010 | 14:32 uur
Tja, zo kan het ook.

"we hebben ze moeten laten gaat in verband met gaten in het internationaal piratenrecht" Dat ze vervolgens met zijn 10e, zonder eten, drinken en navigatie in een klein bootje op zee worden gedumpt wordt daar niet bij vermeld.
Tja als je geen rekening hoeft te houden met mensenrechten kun je veel meer. Hoop niet dat wij die kant op gaan. Hoe groot het probleem van piraterij ook is, het blijven criminelen die ook recht hebben op een eerlijk proces.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/05/2010 | 16:55 uur
Ik zie de Russen ook in staat om een paar gaten in de bodem van een skiff te maken, zodat deze water maakt en waardoor de piraten verdrinken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/05/2010 | 19:35 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.
Inderdaad.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Gozo op 11/05/2010 | 19:37 uur
Citaat van: IPA op 11/05/2010 | 19:35 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.
Inderdaad.

Ik zeg niet dat ik het daar op zich mee eens ben, want in beginsel moet iedereen een proces krijgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/05/2010 | 19:41 uur
Citaat van: dudge op 11/05/2010 | 14:32 uur
Tja, zo kan het ook.

"we hebben ze moeten laten gaat in verband met gaten in het internationaal piratenrecht" Dat ze vervolgens met zijn 10e, zonder eten, drinken en navigatie in een klein bootje op zee worden gedumpt wordt daar niet bij vermeld.

Nieuwe vorm van Russische Roulette "halen ze het wel, of halen ze het niet". Ze hebben in ieder geval nog een kans gehad. Risico van het vak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/05/2010 | 19:43 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:37 uur
Citaat van: IPA op 11/05/2010 | 19:35 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.
Inderdaad.

Ik zeg niet dat ik het daar op zich mee eens ben, want in beginsel moet iedereen een proces krijgen.

Ik vind dat men de piraten die zich niet overgeven of proberen te vluchten gewoon opgebazen mogen worden. En als ze dat wel doen moeten ze opgepakt worden en berecht worden. Misschien zou daar een speciale rechtbank voor opgericht kunnen worden, voor piraterij op internationale wateren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Gozo op 11/05/2010 | 19:53 uur
Citaat van: IPA op 11/05/2010 | 19:43 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:37 uur
Citaat van: IPA op 11/05/2010 | 19:35 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.
Inderdaad.

Ik zeg niet dat ik het daar op zich mee eens ben, want in beginsel moet iedereen een proces krijgen.

Ik vind dat men de piraten die zich niet overgeven of proberen te vluchten gewoon opgebazen mogen worden. En als ze dat wel doen moeten ze opgepakt worden en berecht worden. Misschien zou daar een speciale rechtbank voor opgericht kunnen worden, voor piraterij op internationale wateren.

Schietend vluchten of ongevaarlijk vluchten? En dan lekschieten? Nou dat is iets wat door geen enkele overheid officieel gesteund wordt. Oppakken, daar gaat het om. Dat heeft ook te maken met de ordehandhaving op zee in plaats er een grote afvalbak van te maken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/05/2010 | 20:50 uur
Ik heb zo'n vermoeden dat ze gewoon alle 10 zijn omgekomen bij de bevrijdingsactie. Het echte verhaal zal over enige tijd wel uitlekken. Tot die tijd zaait men verwarring.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/05/2010 | 20:58 uur
Citaat van: Elzenga op 11/05/2010 | 20:50 uur
Ik heb zo'n vermoeden dat ze gewoon alle 10 zijn omgekomen bij de bevrijdingsactie. Het echte verhaal zal over enige tijd wel uitlekken. Tot die tijd zaait men verwarring.

Dat had gewoon gecommuniceerd kunnen worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/05/2010 | 20:59 uur
Citaat van: Gozo op 11/05/2010 | 19:27 uur
In the end, kraait er niemand naar. Opgeruimd staat netjes.

Percies dat zijn weer 10 piraten minder en de boodschap van de Russen aan de piraten is kaap geen Russische schip meer in de toekomst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/05/2010 | 21:23 uur
Citaat van: Enforcer op 11/05/2010 | 20:58 uur
Citaat van: Elzenga op 11/05/2010 | 20:50 uur
Ik heb zo'n vermoeden dat ze gewoon alle 10 zijn omgekomen bij de bevrijdingsactie. Het echte verhaal zal over enige tijd wel uitlekken. Tot die tijd zaait men verwarring.
Dat had gewoon gecommuniceerd kunnen worden.
Met als mogelijk gevolg dat de piraten uit wraak gegijzelde bemanningsleden (waaronder mogelijk Russen) ombrengen. Nu is alles vaag en moeten de piraten eerst achterhalen wat wel en niet waar is voor ze hun kostbare buit "beschadigen". Als mogelijk ook de onuitgesproken "overeenkomst" dat piraten niet hardhandig worden behandeld in ruil voor eenzelfde redelijke behandeling van de gegijzelden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/05/2010 | 14:25 uur
UK flagged chemical tanker released

On the morning of 13 May a ransom drop was made to the pirate group holding the St James Park at anchorage at Garacaad.

The St James Park had been on route to Thailand when she was hijacked by pirates on 28 December 2009.

St James Park is a UK Flagged chemical tanker with deadweight of 13,924 tonnes, and has a crew of 26, among them Filipinos (3), Russians (3), Georgians (1), Romanians (2), Bulgarians (5), Ukrainans (2), Polish (1), Indians (6) and Turkish (3). She is now safely underway and EU NAVFOR is continuing to monitor the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Unions Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR,
13/05/2010 23.57 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/05/2010 | 22:07 uur
India, Oman Weigh Joint Anti-Piracy Actions

lNEW DELHI - Indian and Omani officials will discuss expanding their defense ties, including means to jointly combat piracy, when Indian Defence Minister A.K. Antony visits Oman May 17-18.

During his stay in Muscat, Antony will hold wide-ranging talks with Omani Defense Minister Sayyid Badr bin Saud bin Harib Al Busaidi to promote military cooperation, the Defence Ministry here said in a news release. Antony will be accompanied by a high-level delegation, including Defence Secretary Shri Pradeep Kumar.

Antony will also meet with the top leaders of the Sultanate of Oman.

Sources in the Indian Defence Ministry said the officials will discuss the rising piracy in the Gulf of Aden and how India and Oman can jointly fight the threat.

Oman is the first country in the Arabian Gulf region to procure the Indian-made INSAS (Indian Small Arms System) assault rifle, built by the state-run Ordnance Factory Board. India's state-owned Goa Shipyard Ltd. also has delivered three tugboats to Oman and is expecting additional orders from the country, a senior Defence Ministry official here said.

Other potential defense exports will be discussed during Antony's visit, the same official said.

India and Oman conducted their first joint air exercises, code-named Eastern Bridge, in October at the Royal Air Force of Oman's base at Thumrait.

Karachi Times,
Published: 14 May 2010 11:14 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/05/2010 | 23:43 uur
VN-topman meldt forse toename piraterij

NEW YORK - Ondanks de drastisch toegenomen aanwezigheid van marineschepen in de wateren bij Somalië is de wereldwijde piraterij vorig jaar fors toegenomen.

Dat heeft secretaris-generaal Ban Ki-moon van de Verenigde Naties vrijdag gezegd tijdens een toespraak in de Algemene Vergadering van de volkerenorganisatie in New York.

In 2009 werden volgens de VN-topman 406 schepen overvallen door criminelen. Een jaar eerder waren dat er nog honderd minder.

Ban Ki-moon sprak van een ''alarmerende'' trend. Volgens de secretaris-generaal is optreden op zee niet genoeg om de criminele praktijken te stoppen. Er zou ook op het land actie moeten worden ondernomen tegen de piraten.

© ANP 
Uitgegeven: 14 mei 2010 22:41
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/05/2010 | 00:09 uur
Ik snap trouwens niet waarom men de gekaapte schepen gewoon niet bevrijd, de Taipan  liet zien hoe makkelijk dat ging waarom dan ook niet de gekaapte schepen voor de kust van Somalie? Marineschepen beschieten dan de piratenbasis.

de beelden van de bevrijdingsactie zijn de hele wereld overgegaan.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/05/2010 | 20:20 uur
Leaders want pirate ships, finances targeted

FORT PICKETT, Va. — Pirate battles could be in store for soon-to-deploy Marine expeditionary units, but Marine and Navy leaders say that defeating piracy requires a multipronged approach that also targets financial and logistics networks.

"It's not bad work to go shooting up pirates that are trying to board ships," Col. Mark J. Desens, the 26th MEU's commander, said during predeployment training here in early April. "Until something better comes along, we'll be satisfied doing that."

But that's only part of the solution, said Desens, who is preparing for a likely float around the Horn of Africa.
"The [pirate] in the skiff is not making $5 million for every ransom," he said. "Somebody else is getting that money, so ... we need to trace the money back and go find that guy."

Earlier this year, Col. David W. Coffman, commander of the 13th MEU, offered a point-blank solution to piracy problems.
"The answer is perfectly simple: Kill the pirates," Coffman said in February, about seven months after the 13th MEU returned from patrolling off Africa's east coast.

Other military leaders, however, have echoed the call for a comprehensive approach.
Adm. Mark Fitzgerald, the commander of Naval Forces Europe, said there needs to be a concerted, international effort to establish order in destabilized countries such as Somalia.

It is too expensive for U.S. warships to continue indefinitely patrolling for pirates in waters off the Horn of Africa, Fitzgerald told Pentagon reporters in April.

Meanwhile, Marines and sailors at sea continue the task of targeting the pirate crafts and detaining those they can apprehend. A new policy issued last summer redefined the MEU's core capabilities to include an emphasis on maritime interception operations including counterpiracy.

Since then, MEUs have engaged pirates in high-profile cases including the seizure of the U.S.-flagged Maersk Alabama a year ago. Coffman and the 13th MEU were called in for support after Somali pirates seized the ship and took its captain hostage.

In February 2009, a detachment from the 26th MEU sent to the Gulf of Aden ran a brig for suspected pirates.
Marines with the 26th MEU are now training aboard Navy ships near Norfolk, Va. They plan to deploy again sometime in the coming fall and likely will travel through the Mediterranean and on to the Central Command area of operations, which includes pirate-infested waters off Africa's east coast.

The West Coast-based 15th MEU completed its predeployment exercises in late April. They likely will travel through the Middle East.

Defense News,
Posted : Saturday May 15, 2010 9:29:48 EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/05/2010 | 21:04 uur
Warship destroys Gulf pirate ship

A Royal Navy warship on Nato anti-piracy operations has destroyed two pirate boats in the Somali Basin, Nato has said.

HMS Chatham's helicopter spotted a larger vessel towing the two attack boats in the Somali Basin, about 150 miles off Tanzania, on 14 May, it said.

After monitoring the vessels overnight, a Royal Marine team launched a "well-planned operation" at dawn, it said.

Ten Somalis surrendered and the two smaller boats were destroyed.

Commander Simon Huntington, commanding officer of HMS Chatham, said he was "extremely pleased" the warship had "successfully disrupted a pirate attack group operating in the Somali Basin and prevented them from mounting attacks against merchant shipping".

'Considerable fuel'

He said: "This clearly demonstrates Nato's determination and commitment to continue the fight against piracy in the region."

Nato said prior to boarding the boats, the suspected pirates had been observed throwing items, including their weapons and other piracy related equipment, into the sea.

When the Royal Marine team boarded the larger craft, 10 Somalis and a large amount of fuel were found on board.

The two smaller boats had been fitted with powerful outboard engines and also contained a considerable amount of fuel.

Once separated from the larger craft by the Royal Marines team, the warship and its Lynx helicopter destroyed the smaller craft so the suspected pirates could not continue with their mission.

Nato said the 10 Somalis were left with only enough fuel in the larger vessel to return to Somalia.

The search was coordinated with a EU Naval Force Maritime Patrol Aircraft, operating out of the Seychelles.

Story from BBC NEWS:
Published: 2010/05/17 18:22:42 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/05/2010 | 21:04 uur
Pirates take ship off Cameroon

PIRATES from Cameroon have reportedly hijacked a Russian general cargo ship and taken its master and chief mechanic hostages.

North Spirit and its Russian-Ukrainian crew were hijacked yesterday, the Russian Professional Sailors Union told Interfax today. It was transporting 6,261 tonnes of fertilisers and soya.

"The ship was flying the flag of St Vincent & the Grenadines and was managed by the Greek company Balthellas Chartering," the union said.

About 20 armed men took the 7,148dwt ship to Cameroon's port of Douala, where the pirates disabled all radio and navigation equipment, and took valuables, computers, money and personal effects.

Captain Boris Tersintsev of Vladivostok and senior mechanic Igor Shumik were taken away to the pirates' boat at gunpoint, while the rest of the crew was made to lie down on deck, said the union, which added: "The men's whereabouts are still unknown."

Russian authorities have not yet commented on the hijacking. One pirate was killed and 10 were captured when Russian forces stormed the hijacked oil tanker Moscow University a day after it was seized on 5 May.

Fairplay News Feed, Mon, 17 May 2010 16:39 UTC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/05/2010 | 14:54 uur
Johan de Witt escorteert konvooi

Het amfibische transportschip Hr. Ms. Johan de Witt escorteerde begin deze week een konvooi van 3 koopvaardijschepen met hulpgoederen door het Somalische bassin. Met de regentijd in aantocht wil de VN de bevoorrading van hulporganisaties in Somalië op orde hebben. Tegelijkertijd maken ook de piraten van de luwte voor de moesson gebruik om hun laatste slagen te slaan.

Vanwege deze drukke en gevaarlijke periode is de Johan de Witt aangewezen om niet 1 maar 3 schepen tegelijk te begeleiden. Het marineschip nam afgelopen maandag de 3 koopvaarders bij Mombassa onder zijn hoede en heeft al 2 schepen afgeleverd in Mogadishu. Het derde schip krijgt nog een verdere escorte richting de Golf van Aden.

Piraten
Na deze escortes zal het amfibische transportschip  weer in de nabijheid van bekende piratenkampen opereren om te voorkomen dat piraten naar zee vertrekken. Mochten ze dat wel doen dan zal het marineschip niet nalaten hen te onderscheppen.

Hr. Ms. Johan de Witt maakt deel uit van de EU-operatie Atalanta en is sinds 17 april actief in de wateren rond Somalië.

MINDEF,
19 mei 2010, 10.53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/05/2010 | 22:23 uur
Citaat van: Lex/MINDEF op 19/05/2010 | 14:54 uur
Piraten
Na deze escortes zal het amfibische transportschip  weer in de nabijheid van bekende piratenkampen opereren om te voorkomen dat piraten naar zee vertrekken. Mochten ze dat wel doen dan zal het marineschip niet nalaten hen te onderscheppen.
Fijn dat dit er nu wordt bij vermeld. Ben dit keer helemaal gerustgesteld...;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 19/05/2010 | 22:38 uur
Allemaal goed en wel wat Hr Ms De Witt daar doet tegen piraterij. Maar als de politie hier zou gaan patrouilleren met een vrachtwagen met oplegger om tasjesdieven te stoppen, zouden de kranten er bol van staan en vragen worden gesteld in de Tweede Kamer.
Maar patrouilleren met een LPD is de normaalste zaak in de wereld.
Totale overkill zo'n LPD (zonder heli !!!) en totaal verkeerde inzet en verkwisting van middelen. Is er geen M-fregat meer beschikbaar?

Wederom een teken van verkeerd beleid van de afgelopen jaren. Met een paar extra M-fregatten erbij hadden we dit veel efficiënter kunnen doen. Of de Orions waren hier ook uitermate geschikt voor; lange patrouilles boven zee. Hadden gestationeerd kunnen worden in Djibouti en/ of Kenia. Waarschijnlijk een stuk goedkoper dan een LPD daar laten rondvaren. Goedkoper en efficiënter, daar ging het toch om de afgelopen jaren bij defensie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/05/2010 | 23:11 uur
Citaat van: Reinier op 19/05/2010 | 22:38 uur
Is er geen M-fregat meer beschikbaar?

Zoals je weet hebben we nog maar 2 M-fregatten. De VSPK zit in de west en de AMST zal naar ik verwacht de VSPK of haar andere mogelijke aflosser (ZKRS) komen vervangen als stationsschip. En de VSPK schijnt in langdurig onderhoud te gaan de komende 1-2 jaar, dus dan hebben we nog maar 1 M-fregat voor de west en nog steeds geen OPV's.......... Dus zullen de bevoorraders aan de (west)bak moeten. De LCF's zijn vanaf komende zomer (alle 3 niet in onderhoud liggende exemplaren) beurtelings toegewezen aan een SNMG als commandoplatform voor commandeur Heijmans, dus aan onze "piratenbestrijdverplichting" voldoen we ruimschoots.

Citaat van: Reinier op 19/05/2010 | 22:38 uur
Wederom een teken van verkeerd beleid van de afgelopen jaren. Met een paar extra M-fregatten erbij hadden we dit veel efficiënter kunnen doen. Of de Orions waren hier ook uitermate geschikt voor; lange patrouilles boven zee. Hadden gestationeerd kunnen worden in Djibouti en/ of Kenia. Waarschijnlijk een stuk goedkoper dan een LPD daar laten rondvaren. Goedkoper en efficiënter, daar ging het toch om de afgelopen jaren bij defensie?

Ik ben het helemaal met je eens, zeker met betrekking tot de M-fregatten. Ik hoor Kamp nog zeggen (en het stond volgens mij in de marinestudie) dat met de verkoop van 2 M-fregatten aan Belgie we ze eigenlijk niet kwijt raken. DUHUHHHH! We hebben in dit topic uitgebreid geboomd over de wijzes waarop je aan piratenbestrijding en -beveiliging kunt doen. Een van de opties betrof juist de inzet van LPD's als platformen om beveiligingsteams voor handelsschepen vanaf te laten opereren.

En het is allemaal leuk en aardig dat de JWIT nu wordt ingezet als escorteschip, maar tegelijkertijd is het weggehaald van die op zich interessante nieuwe manier van werken om juist te voorkomen dat piraten naar zee kunnen vertrekken. In mijn ogen absoluut onlogisch, want dan had je haar beter voor de kust kunnen laten opereren. En als je aan konvooibegeleiding wilt doen, kun je beter een paar cutters op piratensafari sturen. Ook al naar voren gebracht op dit forum..... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 20/05/2010 | 00:08 uur
Het patrouilleren voor de kustlijn vind ik nu juist wel een nuttige inzet en dat zal ook wel moeten als je geen heli hebt maar dat is een andere zaak. Je kan hierdoor voorkomen dat piraten uit hen havens komen om schepen te kapen. Je kan bovendien met je landingsvaartuigen een groter gebied bestrijken omdat ze enkele dagen zelfstandig en dicht bij de kust kunnen opereren. Als ze eenmaal een schip hebben gekaapt ben je als marine toch 9 van de 10 keer te laat aangezien veel schepen nog niet een zogenaamde safe room hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/05/2010 | 00:58 uur
Citaat van: Reinier op 19/05/2010 | 22:38 uur
Allemaal goed en wel wat Hr Ms De Witt daar doet tegen piraterij. Maar als de politie hier zou gaan patrouilleren met een vrachtwagen met oplegger om tasjesdieven te stoppen, zouden de kranten er bol van staan en vragen worden gesteld in de Tweede Kamer.
Maar patrouilleren met een LPD is de normaalste zaak in de wereld.
Totale overkill zo'n LPD (zonder heli !!!) en totaal verkeerde inzet en verkwisting van middelen. Is er geen M-fregat meer beschikbaar?

Wederom een teken van verkeerd beleid van de afgelopen jaren. Met een paar extra M-fregatten erbij hadden we dit veel efficiënter kunnen doen. Of de Orions waren hier ook uitermate geschikt voor; lange patrouilles boven zee. Hadden gestationeerd kunnen worden in Djibouti en/ of Kenia. Waarschijnlijk een stuk goedkoper dan een LPD daar laten rondvaren. Goedkoper en efficiënter, daar ging het toch om de afgelopen jaren bij defensie?
Als de politie in die vrachtwagen een aantal motoren en berijders vervoerd die door het stadsdeel patrouilleren waar veel tasjesdieven actief zijn, met de vrachtwagen als thuisbasis, dan lijkt me dat een zeer nuttige en flexibele aanpak. Verder denk ik dat een M-fregat qua operationele kosten duurder is dan de JWIT (dat zal iemand hier vast kunnen vertellen..). Het idee om landingsboten te gebruiken als secundaire observatie- en zeebases voor de LCVPs en RHIBs vind ik ook een goed idee. Het ontbreken van een heli vind ik wel een minpunt en slechte beurt. De aankomende OPVs zijn veel beter dan de M-fregatten geschikt voor anti-piraterij. En een stuk goedkoper. Ook de Orions lijken mij operationeel gezien veel te duur en ook overkill voor deze specifieke taak. Daarvoor had ik ze ook nooit gehouden.

Het probleem zit hem er mijns inziens juist in dat je geen flexibiliteit inbouwt als je zulke specifieke schepen of vliegtuigen in je sterkte opneemt. Een OPV kan misschien prima anti-piraterij missies uitvoeren, maar niet even doorstomen als het in de Perzische Golf opeens mis gaat. Een LCF of M-fregat kan dit wel maar is juist weer overkill en duur voor anti-piraterij missies. Ook de toenmalige Orion was groot en niet echt flexibel qua uitrusting. Ik denk dus dat het handiger is schepen en vliegtuigen te hebben die je kunt aanpassen aan het dreigingsbeeld. Thuis of indien nodig desnoods elders in de wereld. Door met transporteerbare modules te werken of extra specialisten in te vliegen en de modules al wel aan boord te hebben (als dat efficiënter is). 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 01:38 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 00:58 uur
De aankomende OPVs zijn veel beter dan de M-fregatten geschikt voor anti-piraterij. En een stuk goedkoper.

Dat een OPV goedkoper is om op dergelijke missies te sturen, moge duidelijk zijn. Maar waarom zijn ze veel beter geschikt voor anti-piraterij?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 01:44 uur
Citaat van: HermanB op 20/05/2010 | 00:08 uur
Het patrouilleren voor de kustlijn vind ik nu juist wel een nuttige inzet

Wie zegt dan dat deze wijze van werken niet nuttig is of kan zijn?

Citaat van: HermanB op 20/05/2010 | 00:08 uur
en dat zal ook wel moeten als je geen heli hebt

Hoezo? Een schip zonder heli kan heel eenvoudig aan escortetaken deelnemen. En daar heb je niet eens een duur fregat voor nodig; dan is zelfs een traag OPV of (m.i. financieel effectiever) een cutter voldoende.

Citaat van: HermanB op 20/05/2010 | 00:08 uur
Je kan bovendien met je landingsvaartuigen een groter gebied bestrijken omdat ze enkele dagen zelfstandig en dicht bij de kust kunnen opereren.

Ik vraag me af wat zo'n landingsvaartuig buiten de .50 en MAG aan bewapening heeft en of die bewapening dat van piraten overtreft. Daarbij is de topsnelheid maar 16,5 knopen........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/05/2010 | 01:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 01:38 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 00:58 uur
De aankomende OPVs zijn veel beter dan de M-fregatten geschikt voor anti-piraterij. En een stuk goedkoper.
Dat een OPV goedkoper is om op dergelijke missies te sturen, moge duidelijk zijn. Maar waarom zijn ze veel beter geschikt voor anti-piraterij?
Qua opzet (mix van bewapening versus aantal bemanningsleden), inrichting (locatie RHIBs bijvoorbeeld en ruimte aan boord, volgens mij ook meer ruimte voor heli), bewapening (meer variatie en geautomatiseerd)....Alleen ontbreekt enige mogelijkheid tot reageren als het geweldsniveau fors escaleert (met name ontbreken CIWS).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 02:26 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 01:56 uur
Qua opzet (mix van bewapening versus aantal bemanningsleden), inrichting (locatie RHIBs bijvoorbeeld en ruimte aan boord, volgens mij ook meer ruimte voor heli), bewapening (meer variatie en geautomatiseerd)....Alleen ontbreekt enige mogelijkheid tot reageren als het geweldsniveau fors escaleert (met name ontbreken CIWS).

Ik vind dat wat vergezochte argumenten. Hoezo is de mix van bewapening versus aantal bemanningsleden een plus voor het OPV bij piratenbestrijding? En welke meer-variatie qua bewapening? Een M-fregat heeft juist meer mogelijkheden door de aanwezigheid van de goalkeeper en de standaard aanwezige grotere bemanning waar je derhalve flexibeler mee uit de voeten kan. In de OPV-CoCe zit 1 man twee mitrailleurs te bedienen; lekker "veel beter".....

Een M-fregat heeft ook gewoon een Rhib bij zich die ook in een vloek en een zucht in het water ligt. En in het eerstvolgende onderhoud van de M's wordt het helikdek verlengd voor de NH-90, dus zowel in de hangaar als op dek ruimte genoeg.

Zoals je weet ben ik absoluut geen fan van die trage OPV's in combinatie met de kapitaalvernietiging van de M-fregatten en de afstoting van "echte" gevechtsplatformen. En zou ik proberen er objectiever tegen aan te kijken, dan nog zie ik niet in waarom een OPV veel beter geschikt is voor piratenbestrijding dan een M-fregat. En met je reactie heb je me absoluut niet overtuigd........ ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/05/2010 | 02:51 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 02:26 uur
Ik vind dat wat vergezochte argumenten. Hoezo is de mix van bewapening versus aantal bemanningsleden een plus voor het OPV bij piratenbestrijding? En welke meer-variatie qua bewapening? Een M-fregat heeft juist meer mogelijkheden door de aanwezigheid van de goalkeeper en de standaard aanwezige grotere bemanning waar je derhalve flexibeler mee uit de voeten kan. In de OPV-CoCe zit 1 man twee mitrailleurs te bedienen; lekker "veel beter".....
Alsof het kanon en al die mitrailleurs bij een piratenmissie tegelijk moeten worden bediend..erg kleine kans. Een bemanning van 50 lieden is toch echt een stukje goedkoper dan eentje van 150. En aan veel van de extra bewapening op het M-fregat heb je weinig bij deze missie. En een RHIB te water laten vanuit de helling achterop de OPV gaat toch net even makkelijker op snelheid. Feit blijft wel dat het M-fregat in geval van problemen in bijvoorbeeld de Perzische Golf direct kan doorvaren in die richting vanuit de Somalische kust. En dat vind ik het belangrijkste minpunt van de OPV.
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 02:26 uur
Zoals je weet ben ik absoluut geen fan van die trage OPV's in combinatie met de kapitaalvernietiging van de M-fregatten en de afstoting van "echte" gevechtsplatformen. En zou ik proberen er objectiever tegen aan te kijken, dan nog zie ik niet in waarom een OPV veel beter geschikt is voor piratenbestrijding dan een M-fregat. En met je reactie heb je me absoluut niet overtuigd........ ;)
Ik deel die mening zoals je weet. Maar wat gebeurd is is gebeurd. Ik vind de OPV geschikter voor een piratenbestrijdingsmissie dan een M-fregat of LCF. Maar vind de taakstelling en mogelijkheden allround gezien dus veels te beperkt. En iets wat een kleine marine als die van Nederland niet meer kan hebben. Vandaar dat ik pleit voor opwaardering van de OPVs en invoer van extra multi-functionele fregatten. Om dan een stukje standaardisatie te bereiken bepleit ik dan afstoting van de laatste 2 M-fregatten. Te vroeg, maar de gemaakte fout in het verleden is toch niet meer te corrigeren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 03:03 uur
Ik snap heus wel wat je zegt, maar je stelde dat een OPV veel beter geschikt is voor piratenbestrijding dan een M-fregat. En vervolgens kom je met financieel voordeel aanzetten (dat is niet waarom een OPV veel geschikter zou zijn) en dat de Rhib sneller in het water ligt. Nou dat laatste scheelt hooguit een paar minuten en kan trouwens teniet worden gedaan door de hogere eigen snelheid van het fregat.....

Dus nogmaals; waarom is volgens jou een OPV veel beter geschikt voor piratenmissie? Want ik kom niet verder dan dat een OPV goedkoper is om mee rond te varen. En als je al een operationeel voordeel van een OPV kan noemen, is dat volgens mij zo met een capaciteit van een M-fregat te "compenseren". En dat laat ik de meerwaarde van gevechtskracht verder buiten beschouwing. Met de beste wil van de wereld zie ik niet in waarom een OPV veel geschikter zou zijn voor het bestrijden van piraten dan een M-fregat. Maar ik laat me graag overtuigen..... :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/05/2010 | 17:00 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 03:03 uur
Ik snap heus wel wat je zegt, maar je stelde dat een OPV veel beter geschikt is voor piratenbestrijding dan een M-fregat. En vervolgens kom je met financieel voordeel aanzetten (dat is niet waarom een OPV veel geschikter zou zijn) en dat de Rhib sneller in het water ligt. Nou dat laatste scheelt hooguit een paar minuten en kan trouwens teniet worden gedaan door de hogere eigen snelheid van het fregat.....

Dus nogmaals; waarom is volgens jou een OPV veel beter geschikt voor piratenmissie? Want ik kom niet verder dan dat een OPV goedkoper is om mee rond te varen. En als je al een operationeel voordeel van een OPV kan noemen, is dat volgens mij zo met een capaciteit van een M-fregat te "compenseren". En dat laat ik de meerwaarde van gevechtskracht verder buiten beschouwing. Met de beste wil van de wereld zie ik niet in waarom een OPV veel geschikter zou zijn voor het bestrijden van piraten dan een M-fregat. Maar ik laat me graag overtuigen..... :devil:
Ik geloof dat jij toch niet te overtuigen bent in deze. Want ik heb alle feiten al aangedragen, maar het is blijkbaar "persoonlijk" hoe die worden gewogen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 22:03 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 17:00 uur
Want ik heb alle feiten al aangedragen

Tja, dat is dan een verschil van mening. Want ik vind dat je geen feiten hebt aangedragen waarom een OPV veel beter geschikt is voor piratenjacht dan een M-fregat. Het feit dat het goedkoper is, maakt het nog niet "veel beter geschikt". Want het prijskaartje is het veelgenoemde argument dat ook jij aandraagt. Operationeel voordeel? Ik zie ze niet substantieel beter dan het M-fregat, dat trouwens met de GK juist een plus t.o.v. het OPV heeft.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 22:03 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 17:00 uur
Want ik heb alle feiten al aangedragen

Tja, dat is dan een verschil van mening. Want ik vind dat je geen feiten hebt aangedragen waarom een OPV veel beter geschikt is voor piratenjacht dan een M-fregat. Het feit dat het goedkoper is, maakt het nog niet "veel beter geschikt". Want het prijskaartje is het veelgenoemde argument dat ook jij aandraagt. Operationeel voordeel? Ik zie ze niet substantieel beter dan het M-fregat, dat trouwens met de GK juist een plus t.o.v. het OPV heeft.....
Dan moet je mijn reacties toch nog eens goed lezen. Want ik had het over meer dan alleen de financiële voordelen. Zoals de soort en mogelijkheden van de bewapening, indeling en inrichting van het schip e.d....Overigens zijn de kosten best belangrijk bij dit soort langdurige missies. Het moet toch linksom of rechtsom ergens van worden betaald immers. En die financiële middelen zijn schaars. Een GK is alleen interessant als er een SSM dreiging gaat ontstaan. Voorlopig lijkt me dat nog niet waarschijnlijk.

Maar nogmaals. Ik heb het hier slechts over een antipiratenmissie. Een missie waar de tegenstander iets meer kan inbrengen maakt een OPV meteen al onbruikbaar. Kijk ik dan naar het totaal aan mogelijke missies dan zie ik liever een zwaarder bewapend schip. Ondanks de overkill dan bij een antipiratenmissie. Alleen moet dit schip praktischer uitgerust worden dan wat een M-fregat biedt.

Maar goed...er gaan waarschijnlijk 2 OPVs sneuvelen als ik de voorkeuren van de partijen zie. Alleen komt daar dan niks voor terug :(

Ik zag trouwens net dat het Duitse fregat Hessen bij een missie voor de kust van Libanon gewoon twee Lynxen aan boord had. Dus blijkbaar is het toch gewoon een typisch Nederlands probleem en niet zozeer het gevolg van ouderdom van de Lynx. :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/05/2010 | 22:28 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Want ik had het over meer dan alleen de financiële voordelen. Zoals de soort en mogelijkheden van de bewapening, indeling en inrichting van het schip e.d....

Dat zijn "voordelen" die ik discutabel vind. En als het al voordelen zouden zijn, kan ik ze met de beste wil van de wereld niet van dien aard vinden dat een OPV veel beter geschikt zou zijn voor piratenjacht dan een M-fregat. Kom op, omdat er mitrailleurs vanuit de CoCe bediend worden, de Rhib een minuut eerder in het water ligt en er iets meer ruimte aan boord is, is een OPV veel beter geschikt?

Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Een GK is alleen interessant als er een SSM dreiging gaat ontstaan.

Een GK is interessant voor van alles en nog wat op je afgevuurd kan worden. Daarbij is een GK bij uitstek geschikt voor dekkingsvuur. Een GK brengt juist datgene wat je bij een OPV mist, namelijk fatsoenlijke zelfverdediging. En die piraten zouden zomaar wel wat af kunnen vuren waarbij je die GK juist wel kan gebruiken. Dus om de GK te koppelen aan louter SSM-dreiging? Mwa, ga ik niet in mee.

Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Alleen moet dit schip praktischer uitgerust worden dan wat een M-fregat biedt.

Met de beste wil van de wereld zie ik geen elementaire zaken die een M-fregat niet praktisch zouden maken voor piratenjacht of een OPV praktischer.

Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Ik zag trouwens net dat het Duitse fregat Hessen bij een missie voor de kust van Libanon gewoon twee Lynxen aan boord had. Dus blijkbaar is het toch gewoon een typisch Nederlands probleem en niet zozeer het gevolg van ouderdom van de Lynx. :(

Het zal wel met Hollandsche zuinigheid te maken hebben dat je geen dure (reserve)onderdelen wilt aanschaffen en in beheer houden.... Er was een tijd dat er zelfs NL (S-)fregatten op pad waren met 2 Lynxen aan boord.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/05/2010 | 22:34 uur
Citaat van: Elzenga op 20/05/2010 | 22:15 uur
Ik zag trouwens net dat het Duitse fregat Hessen bij een missie voor de kust van Libanon gewoon twee Lynxen aan boord had. Dus blijkbaar is het toch gewoon een typisch Nederlands probleem en niet zozeer het gevolg van ouderdom van de Lynx.
De Duitsers doen dat regelmatig bij uitzendingen. De schepen zijn erop gebouwd. 2x Lx, 4 bemanningen om een adequate "deck cycle" te verkrijgen. In het meest gunstige geval zijn de heli's 24 uur per dag inzetbaar. En dit voor een periode van 6 dagen, waarna 24 uur rust ingebouwd moet worden. Er is ook een nagenoeg dubbele BVP.
Ook NL heeft in het verleden regelmatig met een dubbele Lx geopereerd. De SFF hadden daar alle mogelijkheden voor. Maar dit is nooit gedaan tijdens de zogeheten "ernstmissies". Wel was er sprake van 1x Lx met een dubbele crew.
Ik heb zelf in het verleden geopereerd met een tweetal Lx'n a/b. Dat was tijdens een patrouille rondom IJsland. We hadden toen 1x Lx B en 1x Lx C aan boord met 4 crews. Het fregat was uitgerust met een "staart".

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/05/2010 | 00:50 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 22:28 uur
Dat zijn "voordelen" die ik discutabel vind. En als het al voordelen zouden zijn, kan ik ze met de beste wil van de wereld niet van dien aard vinden dat een OPV veel beter geschikt zou zijn voor piratenjacht dan een M-fregat. Kom op, omdat er mitrailleurs vanuit de CoCe bediend worden, de Rhib een minuut eerder in het water ligt en er iets meer ruimte aan boord is, is een OPV veel beter geschikt?
Discutabel mag het natuurlijk altijd zijn...meningen verschillen nu eenmaal. Maar de M-fregatten hebben geen nauwkeurig en op afstand te bedienen machinegeweren en licht kanon. De slipway maakt uitzetten en binnenhalen van RHIBs ook bij flinke snelheid mogelijk. En er is aan boord meer ruimte om piraten vast te zetten of extra boarding- of beveiligingsteams onder te brengen. Dat alles voor veel lagere kosten en een veel kleinere bemanning. Waardoor je theoretisch met hetzelfde aantal mensen 3x zo lang een missie kan draaien (als schip en systemen daarop zijn ingesteld). Dat wordt althans ook de Duitse werkwijze bij hun nieuwe F-125 expeditionair fregat.
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 22:28 uur
Een GK is interessant voor van alles en nog wat op je afgevuurd kan worden. Daarbij is een GK bij uitstek geschikt voor dekkingsvuur. Een GK brengt juist datgene wat je bij een OPV mist, namelijk fatsoenlijke zelfverdediging. En die piraten zouden zomaar wel wat af kunnen vuren waarbij je die GK juist wel kan gebruiken. Dus om de GK te koppelen aan louter SSM-dreiging? Mwa, ga ik niet in mee.
Een GK is veel te onnauwkeurig om hem voor nauwkeurige vuursteun bij dit soort missies te gebruiken. Zou misschien wel weer handig zijn als een zwerm kleine aanvalsbootjes op je schip afstormt..een scenario wat in een confrontatie met Iran mogelijk zou zijn. Ik dacht ook niet dat de GK geschikt was op afgevuurde RPGs te onderscheppen of ATGWs. Die kunnen schade veroorzaken en doden en gewonden, maar zijn meestal niet dodelijk voor het schip. Een SSM kan dat wel. Maar of piraten dit soort wapens in handen kunnen krijgen betwijfel ik voorlopig. Het wordt natuurlijk anders als strijdgroepen de piratenbusiness gaan overnemen en steun krijgen van landen die SSMs leveren. In tegenstelling tot Hezbollah zie ik nog geen strategisch belang voor Iran om dat in Somalië ook te doen.
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 22:28 uur
Met de beste wil van de wereld zie ik geen elementaire zaken die een M-fregat niet praktisch zouden maken voor piratenjacht of een OPV praktischer.
Jij niet, ik wel. Je kent mijn voorkeur voor de Absalon-klasse en het flexdek. Ook kan de bewapening beter en kan verdere automatisering het aantal bemanningsleden terug brengen. Maar nogmaals...keuze voor vervanging van de beide M-fregatten bepleit ik alleen omdat ik standaardisatie nastreef en met de onbegrijpelijke verkoop van de meeste M-fregatten de kans om die schepen als basis te gebruiken voor een viertal door mij bepleitte patrouilleschepen (ipv de 4 korvetten = verbeterde OPVs of nieuwe klasse) is verkeken.
Citaat van: Kapitein Rob op 20/05/2010 | 22:28 uur
Het zal wel met Hollandsche zuinigheid te maken hebben dat je geen dure (reserve)onderdelen wilt aanschaffen en in beheer houden.... Er was een tijd dat er zelfs NL (S-)fregatten op pad waren met 2 Lynxen aan boord.....
Precies...daar doelde ik op...want de Duitse Lynxen zijn vrijwel net zo oud als de onze. Zie ook reactie van Lex. Het is dus een ordinaire geldkwestie. Ik vind het schaamteloos en een blamage. Want ook de Duitsers hebben echt geen geld over.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/05/2010 | 01:32 uur
Citaat van: Elzenga op 21/05/2010 | 00:50 uur
Een GK is veel te onnauwkeurig om hem voor nauwkeurige vuursteun bij dit soort missies te gebruiken.

Onzin; bij boardingoperaties in de Adriatische zee heb ik zelf in de GK-ruimte gezeten, waar ik me heb laten uitleggen dat de GK met z'n camera daar, naast de op het dek aanwezige schutters, juist prima geschikt voor is. Tenzij jij het natuurlijk beter weet dan de GK-operators en de scheepsleiding die de GK in deze rol gebruikte....  :angel:

Dat het OPV met grotere snelheid een Rhib kan lanceren zal heus wel, maar dat verschil met een Rhib uitzettend M-fregat is ook weer niet zo groot. En het M-fregat heeft een hogere topsnelheid, dus dat compenseert dat "voordeel" wel. Trouwens, alsof die 2-3 minuten uitmaken... Ennuh, bij haastklusjes gebruik je de heli. En bij boardings van gekaapte schepen waar piraten op zitten denk ik ook dat men niet met de Rhib aan komt zetten.....

En je vertrouwt wel erg op de techniek als je aangeeft dat de mitrailleurs die vanuit de CoCe worden bediend (door 1 man....) betrouwbaarder zijn dan die door een matroos aan dek worden gehanteerd op het M-fregat.

Tot slot is die meer ruimte om piraten vast te zetten en extra boardingteams te accommoderen wat gezocht. Die paar piraten kun je ook wel op een M-fregat kwijt en er zullen ook op een OPV heus niet meer dan 1-2 boardingsteams mee gaan. Per slot van rekening heeft het fregat Tromp een binnen de haar toebedeelde rol een erg succesvolle anti-piraterijmmissie gedraaid. Een M-fregat had dat met eenzelfde succes kunnen uitvoeren.

Maar we kunnen er wat mij betreft verder over ophouden, want dat we elkaar overtuigen zullen in deze is hoogst onwaarschijnlijk.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2010 | 10:15 uur
Somalische piraten voor overleveringsrechter

AMSTERDAM - Tien Somalische piraten die op tweede paasdag door Nederlandse mariniers werden gearresteerd, verschijnen vrijdag voor de overleveringskamer van de rechtbank in Amsterdam. De Somaliërs werden overmeesterd en aangehouden op een door hen gekaapt Duits koopvaardijschip, op circa 500 zeemijlen uit de kust van Somalië.

Duitsland wil de tien voor de strafrechter brengen en heeft hen bij de Nederlandse autoriteiten opgeëist.

Het onschadelijk maken van de piraten ging gepaard met een vuurgevecht. De Nederlandse mariniers waren opvarenden van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp, dat op 30 april naar Nederland terugkeerde.

De overleveringszitting vindt plaats in de gerechtsbunker in Amsterdam-Osdorp; niet uit veiligheidsoverwegingen, maar om logistieke redenen.

Volgende week behandelt de rechtbank in Rotterdam de rechtszaak tegen een aantal Somaliërs die begin januari 2009 een Antilliaans schip zouden hebben geprobeerd te kapen. Met lichtkogels schoot de Turkse bemanning van dat schip het vaartuig van de vermeende piraten aan flarden. De Deense marine redde de verdachten vervolgens uit het water en droeg hen over aan de Nederlandse autoriteiten.

Telegraaf, vr 21 mei 2010, 07:15
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2010 | 15:12 uur
'Somalische piraten mogen niet naar Duitsland'

AMSTERDAM - De tien Somalische piraten die op 5 april op een Duits containerschip werden overmeesterd door Nederlandse mariniers, mogen niet worden overgeleverd aan Duitsland. Dat betoogden de Nederlandse advocaten van de Somaliërs vrijdag voor de overleveringskamer van de rechtbank in Amsterdam.

Volgens advocaat Michiel Balemans zijn de Nederlandse autoriteiten al begonnen met de strafvervolging van de veronderstelde zeerovers. De Somaliërs zijn op het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Tromp verhoord. ,,Dat is een daad van vervolging", aldus Balemans.

Bovendien bevat het Duitse overleveringsverzoek onduidelijkheden en tegenstrijdigheden. Zo zou er verwarring zijn over de vraag onder welke vlag het gekaapte koopvaardijschip, de Taipan, voer. Eenduidige documenten daarover ontbreken, stelden Balemans en zijn confrères vast.

De zwaarbewapende Somaliërs enterden de Taipan op 5 april op de Indische Oceaan, op circa 500 zeemijlen uit de Somalische kust. Daarbij werd onder meer met een granaatwerper geschoten. De bemanning van de Taipan zond een SOS-signaal uit en wist zichzelf in veiligheid te brengen in zogeheten 'safe rooms', beveiligde ruimten op het schip. Mariniers van het Nederlandse fregat wisten de Somaliërs na een vuurgevecht uit te schakelen en de bemanning in veiligheid te brengen. In elk geval één Somaliër raakte door een Nederlandse kogel gewond.

De Tromp droeg de Somaliërs in Djibouti over aan de Nederlandse marcechaussee, die hen naar Nederland heeft getransporteerd. Duitsland wil het tiental berechten voor onder meer ontvoering en kaping. De Somaliërs hangt maximaal vijftien jaar cel boven het hoofd.

Op één kaper na (geboren in 1972) is de exacte leeftijd van hen onbekend. De evident jongste van de groep is onderworpen aan een röntgenologisch onderzoek om zijn leeftijd vast te stellen - de jongen zou tussen de 14 en 16 jaar zijn. Duitsland heeft zijn zaak bij voorbaat afgesplitst van de overige en zal de jongen naar verwachting voor de kinderrechter brengen.

Het Nederlandse Openbaar Ministerie (OM) heeft de rechtbank gevraagd positief te reageren op het Duitse overleveringsverzoek. Volgens het OM is er geen sprake van een Nederlandse strafvervolging en is voor de overlevering niet relevant onder welke vlag de Taipan voer.

De rechtbank doet uitspraak op 4 juni.

Telegraaf, vr 21 mei 2010, 13:26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/05/2010 | 16:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/05/2010 | 01:32 uur
Onzin; bij boardingoperaties in de Adriatische zee heb ik zelf in de GK-ruimte gezeten, waar ik me heb laten uitleggen dat de GK met z'n camera daar, naast de op het dek aanwezige schutters, juist prima geschikt voor is. Tenzij jij het natuurlijk beter weet dan de GK-operators en de scheepsleiding die de GK in deze rol gebruikte....  :angel:
Je met een GK met 30mm patronen de (buitenboord)motor van een aanvalsskiff kan uitschakelen zonder direct de hele boot tot zinken te brengen? Geloof er niks van. Natuurlijk kun je een bootje dat een bedreiging vormt uit het water schieten. Dat ontken ik ook nergens. Maar dan is het geen precisie maar simpelweg doel vernietigen. Ook waarschuwingsschoten voor de boeg zal prima lukken. En een GK die een boot(je) "volgt" zal ook geen fijn gevoel geven als de bemanning van die boot dat ziet. Maar goed, ik laat me graag overtuigen van het tegendeel :devil:
Citaat van: Kapitein Rob op 21/05/2010 | 01:32 uur
Dat het OPV met grotere snelheid een Rhib kan lanceren zal heus wel, maar dat verschil met een Rhib uitzettend M-fregat is ook weer niet zo groot. En het M-fregat heeft een hogere topsnelheid, dus dat compenseert dat "voordeel" wel. Trouwens, alsof die 2-3 minuten uitmaken... Ennuh, bij haastklusjes gebruik je de heli. En bij boardings van gekaapte schepen waar piraten op zitten denk ik ook dat men niet met de Rhib aan komt zetten.....
Als het niet zou uitmaken lijkt me het aanbrengen van een slipway op de OPVs en o.a. ook Amerikaanse Kustwacht cutters nogal zinloos. En natuurlijk compenseert het M-fregat dit weer door zijn hogere snelheid. Maar dat kost weer meer geld. Als ook het aanpassen van de M-fregatten door de komst van de NH90.
Citaat van: Kapitein Rob op 21/05/2010 | 01:32 uur
En je vertrouwt wel erg op de techniek als je aangeeft dat de mitrailleurs die vanuit de CoCe worden bediend (door 1 man....) betrouwbaarder zijn dan die door een matroos aan dek worden gehanteerd op het M-fregat.
Blijkbaar is dat een stuk betrouwbaarder qua accuratesse. Anders zou het zonde van het geld zijn dat al die marines hun kanon en mitrailleursystemen steeds meer zo uitvoeren. En men dit ook bij landsystemen doet.
Citaat van: Kapitein Rob op 21/05/2010 | 01:32 uur
Tot slot is die meer ruimte om piraten vast te zetten en extra boardingteams te accommoderen wat gezocht. Die paar piraten kun je ook wel op een M-fregat kwijt en er zullen ook op een OPV heus niet meer dan 1-2 boardingsteams mee gaan. Per slot van rekening heeft het fregat Tromp een binnen de haar toebedeelde rol een erg succesvolle anti-piraterijmmissie gedraaid. Een M-fregat had dat met eenzelfde succes kunnen uitvoeren.
Een LCF lijkt me iets ruimer dan een M-fregat. Ook zie ik op het M-fregat geen plaats voor containers. Die je bijvoorbeeld als gevangenismodule kan uitvoeren. Ook kan een OPV meer boarding/beveiligingsteams meenemen....en zou daarmee dus beter passen in het plan dat jij hier al vaker hebt gepromoot...meer beveiligingsteams aan boord van vrachtschepen plaatsen.

Maar nogmaals...deze volgens mij specifieke taak-voordelen van de OPV wegen niet op tegen de allround betere capaciteiten van het M-fregat. Ik had dus liever 4 M-fregatten gezien (desnoods met de nodige aanpassingen) dan 4 OPVs. Daarover zijn we het geloof ik gewoon eens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/05/2010 | 07:26 uur
Duitse reders willen militairen tegen piraten

DÜSSELDORF/HAMBURG - Als bescherming tegen piraten willen Duitse rederijen militairen laten meevaren op handelsschepen.

Reders onderhandelen daarover met de Duitse strijdkrachten.

Een woordvoerder van de Duitse reders bevestigde berichtgeving hierover in Duitse media. Tot voor kort voelde de koopvaardij niets voor bewapende begeleiders tegen Somalische piraten.

Maar inmiddels zien enkele reders militairen als mogelijkheid om het aantal aanvallen in te dammen. De marine zou al positieve signalen hebben gegeven, aldus de zegsman van de Bond van Duitse Reders (VDR).

© ANP 
Uitgegeven: 22 mei 2010 00:09
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2010 | 21:08 uur
Navy says it located, shadowed hijacked ship

DUBAI, United Arab Emirates — The U.S. Navy says one of its destroyers had located a hijacked ship loaded with dozens of pirates off the coast of Somalia last week.

The Bahrain-based 5th Fleet said on Monday that the McFaul discovered the Panamanian-flagged M/V Iceberg I on May 19 with as many as 50 pirates and more than 20 crew members on board. It says the location of the hijacked ship was previously unknown.

The Navy says the ship's name had been painted over with the name "Sea Express." The crew onboard told the destroyer by radio there were heavily armed pirates on the ship.

The McFaul followed the ship for more than a day and a half before the pirates turned back toward the Somali coast.

The Associated Press
Posted : Monday May 24, 2010 10:00:12 EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/05/2010 | 21:15 uur
mmhhh het begin van een nieuwe tactiek van de piraten? Wat was men van plan? gekaapt schip met 50 piraten aan boord met andere naam vaart weg van de Somalische kust...opvallend...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2010 | 21:27 uur
Hieruit blijkt het belang van kort onder de kust opereren.
Daarnaast blijkt ook het belang van het hebben van goede foto's/contouren/scheepssilhouetten en gezond verstand.
Het is het verleden vaker gebeurd dat mbv zeildoeken/hout etc. de opbouw/silhouet is veranderd, waardoor schepen ongehinderd verder konden varen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2010 | 11:36 uur
Trial of Somali 'pirates' to open in Netherlands

The first European trial of Somali pirates is to open in the Netherlands.

Five men are accused of seeking to hijack a cargo ship in the Gulf of Aden. They face up to 12 years in prison.
They were arrested last year when their high-speed boat was intercepted by a Danish patrol vessel.
Pirates attempted more than 200 attacks on merchant ships off the Somali coast in 2009, out of more than an estimated 400 pirate attacks worldwide.
Many of the suspects arrested in military operations in the Gulf of Aden in recent years have had to be set free for lack of evidence.

Justice system
The trial is taking place at Rotterdam District Court in the Netherlands.
The men were arrested in January last year after their high-speed boat with firearms was intercepted by a Danish frigate, as they were allegedly preparing to board the cargo ship Samanyolu, which was registered in the Caribbean.
The Netherlands issued European arrest warrants for the five men. They were flown on a military plane from the Gulf state of Bahrain to the Netherlands, where they have been in custody since.
The men's lawyers say they will challenge the jurisdiction of Dutch courts to try the case because the cargo vessel was under the flag of the Netherlands Antilles, which has its own justice system.
They will also argue that the men are poor fishermen, who acted out of despair.
But the prosecution says it is intent on defending the interests of the ships and their crews who were shot at and held hostage by pirates.

BBC News, The Hague
Tuesday, 25 May 2010 7:43 UK
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2010 | 17:48 uur
EU NAVFOR warship FS Nivôse saves Merchant vessel Nordneptun from pirates

A helicopter from the EU NAVFOR warship FS Nivôse was launched against a pirate skiff attack leading to the disruption of a pirate attack against the merchant vessel Nordneptun off Zanzibar, Tanzania on the morning of 25 May.

EU NAVFOR continues to successfully patrol, intercept and disrupt pirate attacks throughout the EU NAVFOR area of operations. The French EU NAVFOR warship Nivôse responded immediately to a distress signal from Nordneptune, a tanker, which indicated she was under small arms attack from a pirate vessel. As a result of the application of 'Best Management Practices 'against pirate attack, the Nordneptune was able to evade the attack.

However, within an hour, the Nordneptune was under further more serious attack by two pirate skiffs. In the interim, EU NAVFOR warship FS Nivôse closed with Nordneptun and was now in a position to launch her helicopter. On arrival, Nivôse helicopter fired warning shots and both skiffs gave up their attack and moved into Tanzanian territorial waters where the Tanzanian Coast Guard was alerted to continue the pursuit.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
May 25, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2010 | 17:49 uur
EU NAVFOR warship HNLMS Johan de Witt block Pirate access to the sea

EU NAVFOR HNLMS Johan de Witt has effectively blocked known pirate camp on the Somali coast from access to the open sea.

As an amphibious ship, HNLMS Johan de Witt is able, from a dock within the ship, to launch a number of smaller vessels, LCVPs (Landing craft for vehicle and personnel transport), that can provide a blockading role on selected known pirate areas of the Somali coast.

Under orders from the Swedish EU NAVFOR Force Headquarters Ship Carlskrona, the warship Johan de Witt was positioned on the Somali coast to provide surveillance and reconnaissance patrols with the aim of gaining useful information while restricting and interdicting pirate movement on the coast. With the onset of the monsoon, increasingly poor weather conditions making pirate activities very difficult, creating an urgency amongst the pirates to get to sea quickly.

EU NAVFOR HNLMS Johan de Witt is providing an excellent blocking force and very effectively denying pirate access to the high sea at a time when worsening weather conditions is making pirate operations increasingly more difficult.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
May 25, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/05/2010 | 19:30 uur
Ik moet zeggen dat Johan de Witt zonder helicopter toch ook aardige successen boekt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2010 | 21:42 uur
Citaat van: Ace1 op 25/05/2010 | 19:30 uur
Ik moet zeggen dat Johan de Witt zonder helicopter toch ook aardige successen boekt.
Maar met het aan boord hebben van een of meerdere heli's (LX cq CGR) hadden de successen waarschijnlijk groter kunnen zijn.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/05/2010 | 15:15 uur
OM eist zeven jaar cel tegen 'piraten'

ROTTERDAM - Het Openbaar Ministerie (OM) wil dat vijf Somalische verdachten ieder zeven jaar de gevangenis ingaan voor het plegen van zeeroof.

Die eis maakten de officieren van justitie Ward Ferdinandusse en Henny Baan woensdag bekend bij de rechtbank in Rotterdam.
Volgens het OM zijn de vijf mannen eind december 2008 in een kleine snelle 'piratenboot' gestapt met de intentie om zeeroof te plegen: geweld tegen koopvaardijschepen.

Uiteindelijk zouden ze het Antilliaanse schip Samanyolu op 2 januari vergeefs hebben aangevallen in de Golf van Aden, tussen Somalië en Jemen. Het was hun intentie het schip te overmeesteren, mee te nemen naar Somalië en losgeld te vragen, aldus justitie.

Aanmonsteren
Aanklager Ferdinandusse benadrukte dat de verdachten niet terechtstaan voor een poging tot scheepskaping, maar voor het aanmonsteren op een boot terwijl ze wisten dat het de bedoeling was daarmee geweld te plegen tegen een ander schip.
Voor de hoogte van de strafeis was echter wel van belang dat de mannen met automatische wapens en volgens het OM zelfs met een raketwerper hebben geschoten op de Samanyolu en haar bemanning. De officier vindt dat deze handelingen als poging tot moord kunnen worden gezien.

Op zeeroof staat een maximumstraf van negen jaar cel, twaalf voor degene die de leider is. Omdat bij de vijf Somaliërs niet duidelijk is of er iemand echt de leiding had, beschouwt het OM ze allen als schepelingen en eiste tegen alle vijf dezelfde straf.

Kapen
Verklaringen van de verdachten dat zij eerst de bedoeling hadden een schip te kapen maar daar later van afzagen en de Samanyolu om hulp wilden vragen, verwees het OM naar het rijk der fabelen.
''De verhalen over motorpech en de hulpvraag zijn volstrekt ongeloofwaardig'', aldus officier Baan. ''De boot functioneerde prima. Ze hebben zelf de confrontatie opgezocht met de Samanyolu.''

Het vijftal werd op 2 januari 2009 uit het water gevist door de Deense marine. Die schoot de Samanyolu te hulp toen die alarm sloeg over een piratenaanval.
De bemanning van het schip wist met lichtkogels en molotovcocktails te voorkomen dat de Somaliërs aan boord kwamen. Een helikopter van het Deense marineschip Absalon schoot de piratenboot kapot, waarna de Absalon de vijf aan boord nam.

© ANP
26 mei 2010 13:48
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/05/2010 | 16:05 uur
Ik snap werkelijk niets van ons rechtsysteem. Er worden (overigens terecht) bijna maximale straffen geeist terwijl je in Nederland voor m.i. ergere zaken een mindere straf(eis) krijgt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/05/2010 | 18:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/05/2010 | 16:05 uur
Ik snap werkelijk niets van ons rechtsysteem. Er worden (overigens terecht) bijna maximale straffen geeist terwijl je in Nederland voor m.i. ergere zaken een mindere straf(eis) krijgt.
internationale prestige speelt mee....

Ik zou als ik die Somalische piraten was maar gewoon instemmen. Paar jaar verblijven in ons gevangenishotel. Aansterken, Nederlands leren of andere studie doen, asiel aanvragen en dan een nieuwe toekomst opbouwen hier. Kan allemaal en zal waarschijnlijk met de hulp van de "asielzoekers-industrie" nog lukken ook. Vandaar dat ik er zo tegen ben piraten hier te berechten en op te sluiten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 26/05/2010 | 19:25 uur
Dat Nederlands leren en studie volgen kun je denk ik maar beter weg laten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/05/2010 | 20:29 uur
Citaat van: IPA op 26/05/2010 | 19:25 uur
Dat Nederlands leren en studie volgen kun je denk ik maar beter weg laten.
ik denk dat ze die mogelijkheden gewoon zullen krijgen als ze in een Nederlandse gevangenis terecht komen..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/05/2010 | 23:39 uur
Ze hadden dan ook op de Antillen berecht moeten worden. Na zeven jaar in Bon Futuro piep je ook als piraat wel anders......  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/05/2010 | 00:11 uur
Saunas, massage help in hunt for pirates

Swedish warship leads EU's effort to iradicate Somali hijackers

ABOARD THE CARLSKRONA - Drops of sweat trickled down the faces of the pirate hunters on the Swedish warship. They conferred in low voices, finally reaching a consensus: Yes, throw another pitcher of water onto the sauna heater.

Pirate-hunting has come a long way since the Knights of Malta battled the Barbary Corsairs four centuries ago.

Floggings, weevils and scurvy are out. Saunas, fresh bread and massages are in — at least aboard the Swedish warship Carlskrona, the flagship of the European Union's force to hunt down Somali pirates, who have hijacked 23 ships this year.

Building an international alliance to fight the pirates means navies have to try to harmonize their cultures alongside their weapons and communications systems. Some of the adjustments are serious, like agreeing to common rules of engagement and having lawyers advise warships on how to gather evidence and treat captives.

A handbook produced by the Swedes and given to other European nations not only has such phrases in English and Somali as "No talking" and "Put your weapon down," but also includes "Calm down" and "We are here to help you" — for use when boarding teams search Somali fishing vessels or boatloads of refugees.

Cultural exchange in sauna
But the coalition-building has also led to some odd cultural exchanges. Chief among them has been getting foreign officers used to the Swedish habit of socializing with little or no clothing in the warship's sauna.

During off-duty hours, the sauna is at the heart of socializing on the ship. Spanish, German and Norwegian officers meet their Swedish colleagues there after long days in the Indian Ocean searching for pirates, responding to their attacks and planning escorts for ships.

Of course, in the waters off the sweltering Somali coast, sailors can work up a good sweat by simply doing nothing. Temperatures often hover around 100 degrees.

Taking a steam together is an essential way of getting to know someone in much of Scandinavia, said Mika Raunu, a sailor in the Finnish navy. It's in the same tradition of Scandinavian egalitarianism that sees officers sharing rooms with lower-ranking sailors.

It also has led to a few cultural misunderstandings.

Lt. Cmdr. Carl Sjostrand told of a Swedish captain who invited a U.S. admiral to meet his senior officers after a formal ship's dinner. The American was led down to the sauna in full dress uniform — only to end up shaking hands with a line of sweaty, smiling and naked Swedish sailors.

Like all facilities, the saunas are used by both men and women, and the Swedish military does not segregate living quarters or bathrooms.

Onboard massages
Women make up 20 percent of the sailors onboard the Carlskrona, doing everything from intelligence work to machine gun drills and working in the helicopter squadron. Among the female crew is Susanne Bursvik, one of two nurses onboard who help sailors relax between watches or exercises by offering massages.

"If I can help people feel better, I feel I've done my job," she said. "All these people are so far from home."

Her two children thought it was "pretty cool" she was out searching for pirates, she said.

The sailors have many rituals aboard the Carlskrona to break up the monotonous days and months. Among them: The captain gets the honor of eating the first flying fish that lands on deck. There are also fraternity-like raids to steal the mascots of rival ships — the current captive is a toy beaver — as well as the tradition of dressing up as King Neptune to celebrate the crossing of the equator.

The Carlskrona was deployed a month ago, and will be part of the EU flotilla until November.

The galley crew does its best to overcome nostalgia for home-cooked meals by preparing salmon, beef or ostrich steaks, sometimes producing a surprise formal dinner in the middle of the night for the late watch.


Bakers make at least four different types of fresh bread every day, using syrups, nuts and whole grains. Cooks also prepare sweets for the crew — one day it was small chocolate balls covered in sprinkles, served on what is known as the "Seal Deck" because of the number of sailors sunbathing after lunch.

In the evenings, off-duty sailors can unwind with a movie. One of the choices was "Pirates of the Caribbean."

Sailor Christoffer Nilsson-Mineur was asked if he felt any affinity with Johnny Depp's eyeliner-sporting, swashbuckling hero.

"Not really," Nilsson-Mineur said thoughtfully. "I guess we're more like the cool English guy who hunts him."

The Associated Press
updated 4:27 p.m. ET May 26, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2010 | 19:08 uur
Nederland actief in antipiraterij op Koreaans marineschip

Behalve de bijdrage van het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt aan de antipiraterij missie Atalanta, wordt Nederland door kapitein-ter-zee Sjoerd Both vertegenwoordigd in de zogenoemde Combined Task Force-151. Dit internationale vlootverband heeft de taak de veiligheid van de scheepvaartroutes in de Golf van Aden te vergroten.

Kapitein-ter-zee Sjoerd Both is plaatsvervangend commandant op het Zuid-Koreaanse marineschip Kang Gam Chan dat zich richt op verstoring van piraterij in het gebied. De internationale staf aan boord van de Kang Gam Chan bestaat uit 20 officieren uit Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Saoedie Arabië, Canada, Singapore, Turijke, Bahrein en Nederland.

Coördinatie
Naast de Combined Maritime Forces waarvan CTF-151 onderdeel is, zijn de NAVO, de EU en Russische, Chinese en Indiase eenheden actief betrokken in de strijd tegen piraterij in de Somalische wateren. De operaties van de verschillende vlootverbanden worden onderling zo goed mogelijk gecoördineerd.

MINDEF,
1 juni 2010, 17.44 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2010 | 19:12 uur
Citaat van: MINDEF op 01/06/2010 | 19:08 uur
Kapitein-ter-zee Sjoerd Both is plaatsvervangend commandant op het Zuid-Koreaanse marineschip Kang Gam Chan dat zich richt op verstoring van piraterij in het gebied. De internationale staf aan boord van de Kang Gam Chan bestaat uit 20 officieren uit Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Saoedie Arabië, Canada, Singapore, Turijke, Bahrein en Nederland.
Tja ..... hier heeft iemand niet goed opgelet. KTZ Both is plaatsvervangend Commandant Task Force-151 en geëmbarkeerd a/b Kang Gam Chan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 01/06/2010 | 19:30 uur
Citaat van: Lex op 01/06/2010 | 19:12 uur
Citaat van: MINDEF op 01/06/2010 | 19:08 uur
Kapitein-ter-zee Sjoerd Both is plaatsvervangend commandant op het Zuid-Koreaanse marineschip Kang Gam Chan dat zich richt op verstoring van piraterij in het gebied. De internationale staf aan boord van de Kang Gam Chan bestaat uit 20 officieren uit Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Saoedie Arabië, Canada, Singapore, Turijke, Bahrein en Nederland.
Tja ..... hier heeft iemand niet goed opgelet. KTZ Both is plaatsvervangend Commandant Task Force-151 en geëmbarkeerd a/b Kang Gam Chan.

Laat Kap Rob het niet horen.... :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/06/2010 | 19:38 uur
Citaat van: Lex op 01/06/2010 | 19:12 uur
Citaat van: MINDEF op 01/06/2010 | 19:08 uur
Kapitein-ter-zee Sjoerd Both is plaatsvervangend commandant op het Zuid-Koreaanse marineschip Kang Gam Chan dat zich richt op verstoring van piraterij in het gebied. De internationale staf aan boord van de Kang Gam Chan bestaat uit 20 officieren uit Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Saoedie Arabië, Canada, Singapore, Turijke, Bahrein en Nederland.
Tja ..... hier heeft iemand niet goed opgelet. KTZ Both is plaatsvervangend Commandant Task Force-151 en geëmbarkeerd a/b Kang Gam Chan.

Vast weer die postbus 51 medewerk(st)er ;)

Onze zeer gewaardeerd forumlid Elzenga, die zijn ouders hadden toch  kennissen wiens dochter bij de Pr afdeling van Defensie werkt? Elzenga zou haar even lid maken van Defensieforum zodat men in de toekomst bij Defensie een persbericht zou verschijnen wat foutloos zou zijn, hoe staat het met dat verhaal? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/06/2010 | 20:04 uur
Citaat van: Enforcer op 01/06/2010 | 19:30 uur
Citaat van: Lex op 01/06/2010 | 19:12 uur
Citaat van: MINDEF op 01/06/2010 | 19:08 uur
Kapitein-ter-zee Sjoerd Both is plaatsvervangend commandant op het Zuid-Koreaanse marineschip Kang Gam Chan dat zich richt op verstoring van piraterij in het gebied. De internationale staf aan boord van de Kang Gam Chan bestaat uit 20 officieren uit Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Saoedie Arabië, Canada, Singapore, Turijke, Bahrein en Nederland.
Tja ..... hier heeft iemand niet goed opgelet. KTZ Both is plaatsvervangend Commandant Task Force-151 en geëmbarkeerd a/b Kang Gam Chan.

Laat Kap Rob het niet horen.... :silent:

Mijn gedachtes/mening over de kwaliteit van de MINDEF-site zijn breeduit uitgemeten op dit forum. Alleen ben ik bij deze zin van mening dat-ie "wel kan". Je kan nu eenmaal een plaatsvervangend commandant (van CTF-151) zijn op het Koreaanse schip (geplaatst). Daarmee is hij (KTZ Both) nog geen plaatsvervangend commandant van het Koreaanse schip.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/06/2010 | 13:19 uur
Citaat van: Ace1 op 01/06/2010 | 19:38 uur
Onze zeer gewaardeerd forumlid Elzenga, die zijn ouders hadden toch  kennissen wiens dochter bij de Pr afdeling van Defensie werkt? Elzenga zou haar even lid maken van Defensieforum zodat men in de toekomst bij Defensie een persbericht zou verschijnen wat foutloos zou zijn, hoe staat het met dat verhaal? :devil:
work in progress ;)...mijn ouders zien haar ouders niet elke dag dus....zal weer even een herinnering mailen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2010 | 17:30 uur
Hijacking of MV QSM Dubai in the Gulf of Aden

In the early hours of 2 June it was reported by the owner of the MV QSM Dubai that a group of armed pirates had boarded the ship and taken control. USS COLE from CTF 508 (NATO) first reported that they had seen a person with an RPG on board. A coalition Maritime Patrol Aircraft was tasked to investigate the situation and reported that the ship was hijacked.

The MV QSM Dubai, a Panama flagged general cargo ship with dead weight of 15,220 tonnes and a crew of 24 comprising Egyptian, Pakistani, Bangladeshi and Ghanaian nationals, was in bound from Brazil when hijacked in the Internationally Recommended Transit Corridor.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
June 2, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2010 | 17:31 uur
Crew of the hijacked MV RIM retake control from Pirates, EU NAVFOR warship SPS VICTORIA gives medical support

Today at 1010 local time, the hijacked Libyan owned merchant vessel RIM reported that the crew had successfully retaken control of the ship.  One of the crew members was seriously injured during the incident.

The incident took place south east of Garacad, off Somalia's northern coastline.  The closest EU NAVFOR warship, the SPS VICTORIA, was immediately tasked by the Force Commander Jan Thörnqvist, to meet up with MV RIM in order give medical assistance. SPS VICTORIA launched her helicopter immediately.

Confusing reports that the ship had been pirated again came prior to the helicopter reaching the scene of the incident.  It was quickly established that the crew were in control of the vessel.  There were however, pirates in the vicinity who were attempting to impede the EU NAVFOR operation by utilising another hijacked vessel the MV VOC DAISY. When SPS VICTORIA's helicopter approached the MV VOC DAISY she changed her course – no warning shots were fired.

It is believed that some of the pirates were killed during the incident; the ship is now under the control of the crew.
EU NAVFOR is monitoring the situation and more information will be released as it becomes available.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
June 2, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/06/2010 | 18:05 uur
Citaat van: NAVFOR op 02/06/2010 | 17:31 uur
There were however, pirates in the vicinity who were attempting to impede the EU NAVFOR operation by utilising another hijacked vessel the MV VOC DAISY. When SPS VICTORIA's helicopter approached the MV VOC DAISY she changed her course – no warning shots were fired.
Vooral dit valt me op bij het bericht...piraten gebruiken andere gekaapte schepen als moederschip? eerder werd al een gekaapt schip gevolgd met veel piraten aan boord..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2010 | 21:09 uur
Nederland bij internationaal antipiraterijoverleg

De partijen die zijn betrokken bij de piraterijbestrijding in de wateren rondom Somalië zijn gisteren bijeengekomen.

Tijdens de bijeenkomst spraken de partijen over de coördinatie van de diverse operaties om zo de effectiviteit te vergroten.

Namens Nederland nam commandeur Michiel Hijmans deel aan de bijeenkomst. Hij neemt op 30 juni het commando over de 'Standing NATO Maritime Group 2' op zich. Dit NAVO-vlootverband vaart deze zomer in de wateren rondom Somalië voor de antipiraterij missie 'Ocean Shield'.

Doeltreffend
Als toekomstige speler in de strijd tegen piraterij, onderstreept Hijmans het belang van de bijeenkomst. "Om alle middelen zo effectief mogelijk in te zetten, moeten afspraken worden gemaakt", legde Hijmans uit. "Alleen dan kan langs de kustlijn van Somalië en op het aangrenzend zeegebied – dat zo groot is als Europa – doeltreffend worden gepatrouilleerd."

Afspraken
Afgevaardigden van onder meer de NAVO, de Europese Unie, de 'Combined Maritime Forces'   de koopvaardij en civiel maritieme organisaties namen deel aan de vergadering. Samen met vertegenwoordigers uit China, Rusland, India, de Filippijnen, Jemen en de Seychellen werden afspraken gemaakt over de inzet van diverse militaire middelen.

Combined Maritime Forces
De bijeenkomst werd gehouden op het hoofdkwartier van de 'Combined Maritime Forces' (CMF) in Bahrein. Dit is een samenwerkingsverband van marines uit 24 verschillende landen dat opereert in de wateren rond Bahrein. CMF heeft als missie het bestrijden van gewelddadig extremisme en terrorisme, het tegengaan van piraterij, smokkel en mensenhandel. Ook het samen met lokale en andere partners verbeteren van de maritieme veiligheid en stabiliteit in de regio valt onder de taken.

MINDEF,
2 juni 2010, 15.41 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 03/06/2010 | 22:43 uur
Somali troops storm cargo ship, pirates kill captain 03 Jun 2010 06:26:00 GMT
Source: Reuters
BOSSASO, Somalia, June 3 (Reuters) - Soldiers from Somalia's Puntland region stormed a Panama-flagged cargo vessel held by pirates, but gang members killed the captain in the operation, a minister said on Thursday.

"Our troops stormed the Panama-flagged vessel and engaged the pirates. There was brief fighting before they defeated them," Said Mohamed Raage, Minister of Ports and Marine Transport, told Reuters. "We arrested seven pirates after they killed the captain of the ship."

Semi-autonomous Puntland is a base for sea gangs targeting the Gulf of Aden, but is more peaceful than the rest of the failed Horn of Africa state.

Pirates seized the MV QSM Dubai cargo ship and its 24 crew members from Egypt, Pakistan, Bangladesh and Ghana on Wednesday. The 15,220 deadweight tonne vessel was taken inside the internationally recommended transit corridor and had come from Brazil.

Raage said the ship was carrying sugar to Bossaso. (Reporting by Abdiqani Hassan; Editing by Helen Nyambura and xxxxx)

alertnet.org
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/06/2010 | 14:11 uur
Nederland levert Somalische piraten uit

AMSTERDAM – Nederland gaat de tien Somalische piraten die Nederlandse mariniers half april oppakte in de zee bij Somalië aan Duitsland uitleveren.

Dit heeft de rechtbank in Amsterdam vrijdag bepaald, zo meldt de Duitse krant Bild vrijdag. De tien piraten wachtten al langer op uitlevering aan Duitsland.

De piraten vielen op tweede paasdag een Duits koopvaardijschip aan. Nederlandse mariniers bevrijdden het schip en arresteerden de piraten.


Duitsland wil de verdachten berechten.

© NU.nl
Uitgegeven: 4 juni 2010 13:28
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/06/2010 | 09:56 uur
MV RIM abandoned by the crew

This afternoon, the crew of MV RIM abandoned the ship on the request of the master. EU NAVFOR warship Johan de Witt was close to the position and engaged in the rescue.

The crew of MV RIM are now on board Johan de Witt and will be transferred to a safe port.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
June 4, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/06/2010 | 15:37 uur
Johan de Witt helpt ontkomen bemanning koopvaardijschip

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt heeft noodhulp geboden aan de bemanning van het Noord-Koreaans koopvaardijschip MV RIM. Het gekaapte schip lag ruim 4 maanden voor de kust van het Somalische piratenkamp bij Garacad, totdat de bemanning zich vorige week eigenhandig van haar belagers wist te ontdoen en koers zette naar open zee. 3 Bemanningsleden die bij deze actie gewond raakten, zijn aan boord van de Johan de Witt verzorgd.

Het koopvaardijschip verkeerde in zeer slechte staat waardoor de machines na korte tijd uitvielen. Snel ingrijpen van het Spaanse fregat Victoria zorgde ervoor dat piraten de RIM niet opnieuw konden enteren en het stuurloos dobberende schip geen gevaar opleverde voor de scheepvaart.

Assistentie
Hr. Ms. Johan de Witt kreeg opdracht assistentie te verlenen, vooral omdat zij een role 2-ziekenhuis aan boord heeft. Een Spaanse helikopter bracht een bemanningslid met een schotwond aan boord van de Johan de Witt zodat hij direct geopereerd kon worden.

Technici van het Nederlandse marineschip constateerden aan boord van de RIM dat het schip, waarvan de roeren en machines muurvast zaten, niet meer te repareren was. De slechte staat van het schip in combinatie met de hoge zeegang en wind waardoor het schip water begon te maken, leidden ertoe dat de kapitein van de RIM, aan het operationeel hoofdkwartier van operatie Atalanta aangaf zijn bemanning aan boord te nemen en het schip los te laten.

De 3 gewonden zijn inmiddels ontslagen uit het ziekenhuis en hebben instructies gekregen om hun verwondingen te verzorgen. Binnenkort worden zij in Djibouti aan land gebracht.

Het koopvaardijschip wordt gemonitord door het operationeel hoofkwartier van Atalanta zodat het geen gevaar oplevert voor de scheepvaart.

MINDEF,
7 juni 2010, 13.30 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/06/2010 | 20:42 uur
EU wil soldaten op schepen bij Somalië
BRUSSEL -  De EU wil militaire bewakingscommando's aan boord van bepaalde schepen om ze te beschermen tegen piraten voor de kust van Somalië. Commandant Peter Hudson van de Europese marinemissie Atalanta heeft dat woensdag gezegd.

,,Zes soldaten kunnen een schip net zo goed verdedigen als een duur fregat", zei de Brit Hudson. Hij wil de militairen aan boord van elk schip dat humanitaire hulp vervoert voor de Verenigde Naties of dat materiaal vervoert voor de missie van de Afrikaanse Unie in Somalië. ,,Dat maakt een betere inzet mogelijk van onze gevechtsschepen", zei Hudson.

De EU heeft samen met de NAVO vele marineschepen ingezet tegen piraten. In de laatste drie maanden hebben zij ongeveer vijfhonderd piraten verhinderd een schip te kapen. Toch zijn momenteel zeventien schepen met circa vierhonderd opvarenden in handen van de piraten.

De ministers van Buitenlandse Zaken van de EU-landen besluiten naar verwachting maandag het mandaat van de EU-marinemissie tot eind 2011 te verlengen.
http://www.telegraaf.nl/buitenland/6899975/__EU__soldaten_op_schepen_Somali__.html?sn=buitenland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 10/06/2010 | 10:51 uur
Citaat van: Elzenga op 09/06/2010 | 20:42 uur
EU wil soldaten op schepen bij Somalië
Dat idee is toch niet nieuw.

Ik heb zo'n beetje de indruk dat iedereen maar wat lukraak met een of ander "wonderoplossing" wil in het nieuws komen.

Zoiets is reeds vanuit verschillende hoeken voorgesteld worden en op een of andere manier lijkt het telkenmale "niet haalbaar" te zijn.
Rederijen zijn tegen
- omdat overheden de kosten van zo'n team aan hen wil doorspelen.
- ze tweemaal extra zouden een haven moeten aandoen (in- en ontschepen van team)
Overheden worstelen
- met de legaliteit en over welke RoE's zo'n teams dan wel moeten beschikken,
- de verzekeringsaspecten voor de teams enerzijds en de schepen en bemanning anderzijds
Dan spreekt  men ook nog eens van het risico dat piraten "zwaardere middelen" zullen inzetten wanneer zulke teams gebruikt worden...
en zo blijft men maar wat aanmodderen.

Ik vind het alvast een goed idee, maar dan enkel indien die teams effectief OP die belagers en hun bootjes mogen vuren ipv hun enkel maar af te schrikkken. Beter dat ze gewoon meteen compleet verdwijnen ipv van nog gearresteerd te worden en men dan nog maar eens niet weet wat ermee aan te vangen Dan hebben ze ook de kans niet meer om hun "nare ervaringen" door te geven aan hun kameraden en hebben deze er het raden naar. Opgeruimd staat netjes, maar in onze Westerse politiek correcte wereld met mensenrechtenorganisaties kan dit allemaal niet...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/06/2010 | 02:23 uur
Citaat van: Telegraafsite op 09/06/2010 | 20:42 uur
"Zes soldaten kunnen een schip net zo goed verdedigen als een duur fregat", zei de Brit Hudson.

Goh, waar heb ik die optie meer gelezen?  :angel:

Citaat van: Hudson volgens de Telegraafsite op 09/06/2010 | 20:42 uur
Hij wil de militairen aan boord van elk schip dat humanitaire hulp vervoert voor de Verenigde Naties of dat materiaal vervoert voor de missie van de Afrikaanse Unie in Somalië.

Pfff, wat is dat nou voor selectief gewauwel? Gewoon op zoveel mogelijk schepen. Je hoeft dan ook geen halve armada aan gevechtschepen meer te hebben. Een paar strategisch geplaatste LPD's o.i.d. om de beschermingsteams te verplaatsen/accommoderen is dan voldoende.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/06/2010 | 15:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/06/2010 | 02:23 uur
Pfff, wat is dat nou voor selectief gewauwel? Gewoon op zoveel mogelijk schepen. Je hoeft dan ook geen halve armada aan gevechtschepen meer te hebben. Een paar strategisch geplaatste LPD's o.i.d. om de beschermingsteams te verplaatsen/accommoderen is dan voldoende.
wel 1 kanttekening....als je dit zou doorvoeren en de meeste fregatten gaan weer naar huis...dan is het koren op de molen voor naar bezuinigingen zoekende politici om de marine verder uit te kleden...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/06/2010 | 16:02 uur
Eindevaluatie inzet Hr.Ms. Evertsen in operatie Atalanta

Ondertekenaar: de minister van Defensie

Hierbij bied ik u aan, mede namens de minister van Buitenlandse Zaken, de  eindevaluatie  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/brief%20minDef%20-%20bijlage%20eindevaluatie%20Atalanta%20Hr%20Ms%20Evertsen_tcm46-163782.pdf) van de inzet van Hr.Ms. Evertsen in de EU-operatie Atalanta voor de kust van Somalië.

DE MINISTER VAN DEFENSIE
Eimert van Middelkoop
11 juni 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/06/2010 | 19:03 uur
Somalische piraten laten gekaapt schip gaan

SOFIA - Somalische piraten hebben een begin dit jaar gekaapt vrachtschip met de 25-koppige bemanning laten gaan. Dat heeft het Bulgaarse ministerie van Buitenlandse Zaken vrijdag laten weten.

De Asian Glory, die onder Britse vlag vaart, werd op Nieuwjaarsdag gekaapt in de Indische Oceaan, bijna 1000 kilometer uit de Somalische kust. Aan boord waren tien Oekraïners, acht Bulgaren, vijf Indiërs en twee Roemenen. Het Bulgaarse ministerie wilde niet zeggen of er losgeld is betaald voor het schip en de bemanning.

Somalische piraten kapen met enige regelmaat schepen om er losgeld voor te krijgen. Buitenlandse marineschepen die op zee patrouilleren proberen piraten op te sporen.

Telegraaf, vr 11 jun 2010, 18:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2010 | 15:13 uur
 Het marineschip De Zeven Provinciën 
is op weg naar de Golf van Aden om daar
met de Amerikaanse en Canadese marine 
Somalische piraten te bestrijden.Het   
schip leidt de NAVO-missie.Nederland   
doet sinds 2008 in Oost-Afrika mee aan
de strijd tegen Somalische piraten.

NOS Teletekst 15 juni 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2010 | 16:20 uur
EU verlengt missie tegen piraten

LUXEMBURG - De Europese Unie blijft nog twee jaar langer schepen beveiligen tegen piraten voor de kust van Somalië.
De Europese marineschepen blijven daar actief tot minstens december 2012, zo is dinsdag bekend geworden. De EU-landen hebben besloten ook het werkgebied van de missie uit te breiden naar het oosten en zuiden, omdat de piraten ook daar steeds actiever worden. De EU heeft samen met de NAVO, de VS, China en andere landen veel marineschepen ingezet tegen piraten.

Onder de schepen bevindt zich momenteel het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt van de Nederlandse marine. In de laatste drie maanden heeft de EU naar eigen zeggen ongeveer vijfhonderd piraten verhinderd een schip te kapen. Toch zijn momenteel zeventien schepen met 357 opvarenden in handen van de piraten. Meestal betalen de eigenaren een losgeld om hun gekaapte schepen en de bemanning terug te krijgen.

Hulp
Het Nederlandse schip Johan de Witt heeft recent nog noodhulp geboden aan de bemanning van het Noord-Koreaanse koopvaardijschip MV RIM. Dat schip was vier maanden geleden gekaapt, totdat de bemanning zich vorige week eigenhandig van haar belagers wist te ontdoen en koers zette naar open zee. Drie bemanningsleden die bij deze actie gewond raakten, zijn aan boord van de Johan de Witt verzorgd. Om te voorkomen dat nog meer Somaliërs nog de zee op gaan om schepen te enteren, geeft de Europese Unie ook veel ontwikkelingshulp aan Somalië. Het gaat nu om 180 miljoen euro voor 87 projecten in de jaren 2008 tot en met 2013. Daarnaast helpt de Europese Unie de Somalische regering om soldaten te trainen.

Ned. Dagblad
Geplaatst: 15 juni 2010 15:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2010 | 16:46 uur
Hr. Ms. De Zeven Provinciën vlaggenschip voor NAVO

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. De Zeven Provinciën is vandaag vanuit de haven van Den Helder vertrokken voor deelname aan Operatie Ocean Shield. Het schip is vanaf 30 juni het vlaggenschip van Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2). Nederland heeft vanaf die datum het bevel over dit NAVO-vlootverband.

De Nederlandse commandeur Michiel Hijmans bevindt zich aan boord van het fregat. In de Egyptische havenstad Safaga neemt hij het commando over van de Britse commandeur Steve Chick. Daarna vertrekt het eskader richting de Hoorn van Afrika om deel te nemen aan Operatie Ocean Shield.

Ocean Shield
De maritieme NAVO-missie Ocean Shield richt zich op het terugdringen van piraterij in de Golf van Aden en het Somalisch Bassin. Hierbij vindt continu afstemming plaats met andere militaire eenheden die ook in het gebied actief zijn (schepen van EU-operatie Atalanta en de multinationale Combined Task Force 151). Op deze manier worden de verschillende eenheden zo effectief mogelijk ingezet.

Naast het bestrijden van piraterij, ondersteunen de marineschepen van het NAVO-eskader de regionale staten in het ontwikkelen van eigen capaciteit om piraterij te bestrijden.

Middellandse Zee
De inzet van Hr. Ms. De Zeven Provinciën voor Ocean Shield loopt tot en met augustus. Later dit jaar voert de SNMG2 maritieme operaties uit in de Middellandse Zee.

MINDEF,
15 juni 2010, 16.04 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/06/2010 | 17:45 uur
Gaat er wel of geen Lynx heli mee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2010 | 17:54 uur
Citaat van: MINDEF op 15/06/2010 | 16:46 uur
De inzet van Hr. Ms. De Zeven Provinciën voor Ocean Shield loopt tot en met augustus.

Vreemd, ik heb van een opvarende van de ZPRV iets heel anders gehoord......  :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/06/2010 | 20:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2010 | 17:54 uur
Citaat van: MINDEF op 15/06/2010 | 16:46 uur
De inzet van Hr. Ms. De Zeven Provinciën voor Ocean Shield loopt tot en met augustus.

Vreemd, ik heb van een opvarende van de ZPRV iets heel anders gehoord......  :silent:

Rob vertel wat je gehoord heb.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 15/06/2010 | 22:10 uur
Betekent dit dat er twee Nederlandse schepen tegelijkertijd actief zullen zijn in de regio?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2010 | 22:24 uur
Citaat van: IPA op 15/06/2010 | 22:10 uur
Betekent dit dat er twee Nederlandse schepen tegelijkertijd actief zullen zijn in de regio?
Het is zelfs mogelijk dat er 3 actief zijn, alhoewel dan voor korte tijd.  :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2010 | 23:50 uur
Citaat van: Ace1 op 15/06/2010 | 20:14 uur
Rob vertel wat je gehoord heb.

Tja, ik kan natuurlijk geen inside informatie gaan geven die tegen de door MINDEF verstrekte informatie indruist.......  :silent:

Maar ga zelf maar eens er een rekentool op loslaten. Eerder is bekendgemaakt dat NL een jaar lang een eenheid (ik neem aan de 3 LCF's) gaat leveren aan SNMG zodat CDR Heijmans een eigen NL-stafschip heeft. Als je het verhaal van MINDEF moet geloven dat de ZPRV tot en met augustus ingedeeld is, zal de periode september 2010 - juni 2011 worden gevuld door de andere twee toegezegde schepen. Het moge duidelijk zijn dat dit dan de reguliere 4 maandenperiodes te boven gaat. Rara wat klopt er dus niet???
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/06/2010 | 00:23 uur
Wat er mogelijk niet klopt is de berichtgevning van NL-zijde over het continueren van de strijd tegen de piraten.
Eind van deze maand zal NL voor een jaar het bevel krijgen over SNMG2 een van de 2 permanente NRF'n.
Momenteel is SNMG2 actief in de HAO, terwijl SNMG1 acte de presence geeft bij de festiviteiten in Canada. SNMG1 zal op 2 juli de Canadese wateren verlaten en op pad gaan in zuid-oostelijke richting.
Het is verwachtbaar dat eind augustus SNMG1 wederom ingezet zal worden voor Operation Ocean Shield, nadat zij deze taak in maart heeft overgedragen aan SNMG2. Ook de beide NRF'n rouleren voor deze inzet.
Het persbericht van MINDEF zou dus kunnen kloppen vwb de bewegingen van SNMG2 (onder de NL leiding), maar de Kamerbrief over de (NL) inzet bij de HOA, klopt dan dus voor geen meter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/06/2010 | 11:32 uur
Hr. Ms. Johan de Witt traint kustwacht Jemen

Manschappen van de Jemenitische kustwacht hebben gisteren op het Nederlandse amfibische transportschip Hr. Ms. Johan de Witt een intensieve training doorlopen. Het marineschip neemt voor de kust van Oost-Afrika deel aan operatie Atalanta van de Europese Unie.

Gedurende de dag zijn ongeveer 50 Jemenieten aan boord geweest. Eerst maakte de bemanning van het schip hen wegwijs op het forse schip. Daarna volgde een toegesneden trainingspakket waarbij onder meer brandbestrijding, voorraadbeheer, dieselonderhoud, varen met kleine vaartuigen en aansturing van operaties aan bod kwamen.

'Geslaagde dag'
"Het was een meer dan geslaagde dag", vertelt kapitein-ter-zee Ben Bekkering, commandant van het marineschip. "De Jemenieten waren open en leergierig. En wij konden zelf het nodige opsteken van hun kennis en ervaring in deze regio. Ook hier blijkt dat maritieme veiligheid en stabiliteit een internationale zaak is, waarin iedereen zijn rol moet spelen."

Veel ervaring
Hr. Ms. Johan de Witt is zeer geschikt voor capaciteitsopbouw van regionale marines en kustwachten. Bekkering: "Niet alleen bieden we met onze landingsvaartuigen gelegenheid om de mensen van de kustwacht zelf dingen te laten doen en hebben we natuurlijk veel ruimte om trainingen op te zetten, we hebben er ondertussen ook de nodige ervaring in gekregen." Vorig jaar maakte het schip een reis naar West-Afrika die geheel in het teken stond van het trainen en oefenen met regionale maritieme eenheden.

Bestrijding piraterij
Operatie Atalanta heeft als primaire taak de piraterij in de wateren rondom Somalië te bestrijden. Zo escorteren marineschepen kwetsbare vaartuigen en patrouilleren zij in de jachtgebieden van piraten. In toenemende mate tracht de Europese Unie ook de capaciteiten van de landen in de regio te versterken.

Hr. Ms. Johan de Witt blijft tot het einde van deze maand in de Golf van Aden. Ze wordt op 16 juli terug verwacht in de haven van Den Helder.

MINDEF,
17 juni 2010, 10.46 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/06/2010 | 12:56 uur
Citaat van: MINDEF op 17/06/2010 | 11:32 uur
Manschappen van de Jemenitische kustwacht hebben gisteren op het Nederlandse amfibische transportschip Hr. Ms. Johan de Witt een intensieve training doorlopen. Het marineschip neemt voor de kust van Oost-Afrika deel aan operatie Atalanta van de Europese Unie.

Gedurende de dag zijn ongeveer 50 Jemenieten aan boord geweest. Eerst maakte de bemanning van het schip hen wegwijs op het forse schip. Daarna volgde een toegesneden trainingspakket waarbij onder meer brandbestrijding, voorraadbeheer, dieselonderhoud, varen met kleine vaartuigen en aansturing van operaties aan bod kwamen.

Ik heb grote moeite niet in lachen uit te barsten! De MINDEF-PR verhaalt over een intensieve training door ongeveer 50 Jemenieten. Die hebben in die ene dag (ongetwijfeld ieder het Engels beheersend of met een persoonlijke tolk.....) de weg geleerd op het grootste KM-schip dat er momenteel rondvaart om vervolgens in een intensieve training iets substantieels te hebben opgestoken over brandbestrijding, voorraadbeheer, dieselonderhoud, varen met kleine vaartuigen en aansturing van operaties. WAUW! Zelfs als de groep opgesplitst was en elk groepje 1 van de facetten intensief "trainde" is het een prestatie op basis waarvan de KM ogenblikkelijk dit moet implementeren in de Nederlandse opleidingen. Want als je in één dag intensieve training kan krijgen in al deze onderdelen, of zelfs maar één, is er heel wat te bezuinigen of zijn wij een stuk dommer/minder leergierig daar we er in Den Helder en Soesterberg meer tijd voor uit (moeten) trekken....

Kortom, schoolvoorbeeld van overdreven PR. Niet voor het eerst....

Citaat van: KTZ Bekkering volgens MINDEF op 17/06/2010 | 11:32 uur
"En wij konden zelf het nodige opsteken van hun kennis en ervaring in deze regio"

Ik hoor graag wat er in die spaarzame seconden buiten de intensieve training die de Jemenieten volgden door hen aan "nodige kennis en ervaring" is overgedragen aan de bemanning van de JWIT, inclusief commandant. Want de ongeloofwaardige politieke correctheid druipt er wat mij betreft aan alle kanten af...... :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/06/2010 | 15:09 uur
Vijf jaar cel voor Somalische piraten

ROTTERDAM - De vijf Somaliërs die in Rotterdam terechtstonden voor zeeroof, moeten vijf jaar de gevangenis in.

De rechtbank in Rotterdam achtte donderdag bewezen dat de vijf mannen rond de jaarwisseling 2008-2009 gewapend in een bootje zijn gestapt met de bedoeling een schip te kapen.

Dat gebeurde in de golf van Aden, tussen Somalie en Jemen, waar het aantal aanvallen van zeerovers op (koopvaardij)schepen de laatste jaren explosief is gestegen.

De Somaliers hadden het volgens justitie voorzien op de Samanyulo, een schip onder Antilliaanse vlag. Een actie om het schip te kapen, mislukte echter doordat de Turkse bemanning van het handelsschip zich verdedigde met lichtkogels en zelfgemaakte molotovcocktails.

De Deense marine viste de vermeende zeerovers uit het water en droeg ze over aan Nederland.

© ANP 
Uitgegeven: 17 juni 2010 14:56
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 17/06/2010 | 15:21 uur
5 jaar hier of daar ergens... Kenia ofzo?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/06/2010 | 15:26 uur
Citaat van: Mourning op 17/06/2010 | 15:21 uur
5 jaar hier of daar ergens... Kenia ofzo?
Ga er maar vanuit dat zij zullen gaan genieten van de NL gastvrijheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 17/06/2010 | 16:09 uur
Hoi...  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2010 | 18:00 uur
Nederlands marineschip pakt weer piraten

AMSTERDAM - Het Nederlandse transportschip Johan de Witt heeft vrijdagochtend in de Golf van Aden een bootje met vermoedelijke piraten onderschept.

Zij hadden het waarschijnlijk op het Nederlandse amfibievaartuig gemunt, meldt het ministerie van Defensie. Toen de opvarenden van de skiff zagen wie ze tegenover zich hadden, verlegden ze hun koers richting de kust van Somalië. De Johan de Witt vuurde hierop waarschuwingsschoten af, waarna het bootje stopte en de vermoedelijke kapers zich overgaven.

De opvarenden zijn overgebracht naar het marineschip. Ze zijn medisch onderzocht, geïnterviewd en aan land gezet.

Heel snel

Een Duits patrouillevliegtuig, dat ook meedoet aan de Europese antipiratenmissie Atalanta, zag de skiff met hoge snelheid op het Nederlandse schip afvaren. Een beveiligingsteam kwam direct in actie. "Het ging allemaal heel snel", zegt eerste officier Ton Tas. "Vanaf het schip konden we duidelijk zien dat er spullen overboord werden gezet. Het patrouillevliegtuig heeft er zelfs foto's van gemaakt."

Het team dat het bootje veiligstelde, is afkomstig van Malta, dat twaalf militairen op het Nederlandse marineschip heeft gestationeerd. De primaire taak van dit team is de beveiliging van schepen met noodhulp of andere kwetsbare schepen die door de Johan de Witt worden geëscorteerd.

© Novum 
Uitgegeven: 18 juni 2010 17:54
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/06/2010 | 09:55 uur
amfibie vaartuig?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/06/2010 | 10:43 uur
Citaat van: Nikehercules op 19/06/2010 | 09:55 uur
amfibie vaartuig?

De Johan de Witt heeft ook een Rhib en een Damen Interceptor aan boord
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 19/06/2010 | 18:20 uur
Landingsvaartuig zal bedoeld worden inderdaad.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 22/06/2010 | 09:24 uur
Nederlandse onderzeeboot tegen piraten

Uitgegeven: 22 juni 2010 08:36
Laatst gewijzigd: 22 juni 2010 09:19

DEN HAAG - In de strijd tegen piraterij stuurt Nederland eind dit jaar een onderzeeboot naar de kust voor Somalië. De NAVO heeft enige tijd geleden om een onderzeeër verzocht en daar wordt nu gehoor aan gegeven.
Het ministerie van Defensie heeft dinsdag bekendgemaakt dat de demissionair minister Eimert van Middelkoop (Defensie) dit tijdens een bezoek aan de Nederlandse manschappen in de Golf van Aden heeft aangekondigd.

De onderzeeboot zal van eind september tot eind november actief zijn voor operatie Ocean Shield, de antipiraterij-missie van de NAVO.


De onderzeeër kan met afluisterapparatuur belangrijke informatie vergaren over de piraten, die een groot probleem vormen voor het drukke scheepvaartverkeer in de Golf van Aden.

De inzet van de duikboot kost ongeveer 2,3 miljoen euro en wordt betaald door Buitenlandse Zaken.


Demonstraties

Van Middelkoop is momenteel op bezoek in het gebied voor de kust van Oost-Afrika. Zo lieten militairen op de Hr. Ms. Johan de Witt maandag met verschillende demonstraties aan de ChristenUnie-bewindsman zien hoe zij tegen de piraten opereren.

Het grootste transportschip van de marine neemt sinds half april deel aan de Europese missie tegen piraten, Atalanta.

© ANP 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 22/06/2010 | 09:44 uur
Verhagen kan nu even voor Sinterklaas spelen. Hij is al begonnen voor de verkiezingen in het najaar, bij een volledige impasse in de regeringsonderhandelingen. Maar ja, ik klaag niet, ik ben juist blij dat die rekening niet bij defensie komt te liggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2010 | 18:56 uur
Citaat van: ANP op 22/06/2010 | 09:24 uur
De NAVO heeft enige tijd geleden om een onderzeeër verzocht en daar wordt nu gehoor aan gegeven.
Echt waar? of heeft Nederland zelf verzocht om een onderzeeboot te mogen sturen? Misschien ook in het kader van de dreigende nieuwe bezuinigingsronde (onderzeeboten zijn echt nodig!! zie piraten-missie!!) of bij gebrek aan anders? Je zou immers zeggen dat met de sensoren die nu al beschikbaar zijn op schepen, UAVs en patrouillevliegtuigen de piraten meer dan voldoende kunnen worden afgeluisterd en geobserveerd...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 22/06/2010 | 19:08 uur
Citaat van: Elzenga op 22/06/2010 | 18:56 uur
Echt waar? of heeft Nederland zelf verzocht om een onderzeeboot te mogen sturen? Misschien ook in het kader van de dreigende nieuwe bezuinigingsronde (onderzeeboten zijn echt nodig!! zie piraten-missie!!) of bij gebrek aan anders? Je zou immers zeggen dat met de sensoren die nu al beschikbaar zijn op schepen, UAVs en patrouillevliegtuigen de piraten meer dan voldoende kunnen worden afgeluisterd en geobserveerd...

Ik was me idd net aan het afvragen wat een onderzeeër in hemelsnaam in dit soort operaties komt doen.
Iemand die hier meer kijk op heeft?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 22/06/2010 | 20:40 uur
Citaat van: Nikehercules op 22/06/2010 | 19:08 uur
Citaat van: Elzenga op 22/06/2010 | 18:56 uur
Echt waar? of heeft Nederland zelf verzocht om een onderzeeboot te mogen sturen? Misschien ook in het kader van de dreigende nieuwe bezuinigingsronde (onderzeeboten zijn echt nodig!! zie piraten-missie!!) of bij gebrek aan anders? Je zou immers zeggen dat met de sensoren die nu al beschikbaar zijn op schepen, UAVs en patrouillevliegtuigen de piraten meer dan voldoende kunnen worden afgeluisterd en geobserveerd...
Ik was me idd net aan het afvragen wat een onderzeeër in hemelsnaam in dit soort operaties komt doen.
Iemand die hier meer kijk op heeft?

Another Brick In The Wall.... thu dhuu.   Een Walrus onderzeeboot kon ooit eens meegenieten van Pink Floyd welke gedraaid werd op een Standaard fregat.    Echter dat fregat lag 150 kilometer verderop ;)
Dus een onderzeeboot kan dus 150 km. ver luisteren.  Een fregat kan met zijn radars, camera's en oogballen maar ca. 18,5 - 20 km. ver zien voor wat betreft een zeerover-moederschip en skiffs.  De LCF'S hebben geen gesleepte passieve TACTAS hydrofoon slang, die dat ook kan.
Voor zo ver ik weet zette Australie in de jaren 90 onderzeeboten in tegen Aziatische zeerovers.   Zo werd een zeerover speedboot bijvoorbeeld gekelderd door het van onder vandaan te rammen.  Andere vaartuigen werden door .50's aangebracht op de toren tot zinken gebracht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/06/2010 | 01:26 uur
Ik begrijp dat een onderzeeër beschikt over geavanceerde opsporings en observatie apertuur maar ik vraag mij af hoe effectief een dergelijk wapenplatform in deze context is.
Sneaky luisteren en aan de hand van een scheepsschroef bepalen wat voor type bootje het betreft is er volgens mij niet bij, het stikt daar van de skiffs.

Ik zou denken dat voor het opsporen een patrouille vliegtuig veel effectiever is.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 23/06/2010 | 08:00 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 01:26 uur
Ik begrijp dat een onderzeeër beschikt over geavanceerde opsporings en observatie apertuur maar ik vraag mij af hoe effectief een dergelijk wapenplatform in deze context is.
Sneaky luisteren en aan de hand van een scheepsschroef bepalen wat voor type bootje het betreft is er volgens mij niet bij, het stikt daar van de skiffs.

Ik zou denken dat voor het opsporen een patrouille vliegtuig veel effectiever is.



Maar omdat wij die niet kunnen leveren improviseren we op deze manier.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/06/2010 | 17:46 uur
Citaat van: IPA op 23/06/2010 | 08:00 uur
Maar omdat wij die niet kunnen leveren improviseren we op deze manier.

Nou als het bericht klopt was er vanuit de NAVO behoefte aan een sub.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2010 | 19:00 uur
Kamerbrief inzake aanvulling artikel 100 brief Ocean Shield en Atalanta

Ondertekenaars: minister van Buitenlandse Zaken en minister van Defensie

In de brief van 26 april 2010 (Kamerstuk 29521, nr. 138) hebben wij u, conform artikel 100 van de Grondwet, geïnformeerd over de deelname aan de NAVO-operatie Ocean Shield en een hernieuwde bijdrage aan de EU-operatie Atalanta ter bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Vanwege een aantal nieuwe ontwikkelingen ontvangt u hierbij aanvullende informatie over de Nederlandse deelname aan de NAVO-operatie Ocean Shield. De bijdrage aan de EU-operatie Atalanta blijft ongewijzigd.

Langere deelname Ocean Shield
Om de beschikbare NAVO-middelen zo optimaal mogelijk in te zetten voor piraterijbestrijding heeft Supreme Allied Commander Europe op 24 mei 2010 bepaald dat de Standing NATO Maritime Groups (SNMG's) vanaf december 2010 in plaats van om de vier maanden om de zes maanden zullen roteren in operatie Ocean Shield in de Golf van Aden en het Somalië Bassin. Zoals bekend voert Nederland vanaf 1 juli 2010 tot en met 30 juni 2011 het commando over de SNMG2. Het nieuwe rotatieschema betekent dat Hr. Ms. Tromp niet zoals eerder voorzien van 1 maart 2011 tot en met eind april 2011, maar van 1 maart 2011 tot en met 7 juni 2011 wordt ingezet in operatie Ocean Shield (zes maanden). Inzet in operatie Ocean Shield van de stafschepen Hr.Ms. De Zeven Provinciën en Hr.Ms. De Ruyter blijft ongewijzigd.

Inzet onderzeeboot
In de brief van 26 april jl. werd reeds kenbaar gemaakt dat de NAVO voor operatie Ocean Shield een behoefte aan onderzeebootcapaciteit heeft geformuleerd. In overleg met de NAVO heeft Nederland besloten hieraan een bijdrage te leveren. Door middel van deze aanvullende brief informeren wij u over het besluit van het kabinet om van eind september tot eind november 2010 een onderzeeboot in te zetten ten behoeve van de NAVO-operatie Ocean Shield. De onderzeeboot zal in het kader van piraterijbestrijding worden ingezet als extra waarnemingscapaciteit voor de in het gebied aanwezige eenheden. Complementair aan andere patrouillemiddelen zoals maritieme patrouillevliegtuigen en helikopters kan de onderzeeboot vanwege haar specifieke capaciteiten van grote toegevoegde waarde zijn in het omvangrijke operatiegebied. De inzet van de onderzeeboot wordt gecombineerd met een programma van gereedstelling- en trainingsactiviteiten gedurende de vaartijd van en naar het operatiegebied. Om operationele redenen worden verder geen mededelingen gedaan over de manier van opereren.

Financiën
De additionele uitgaven die gemoeid zijn met de verlenging van de inzet van Hr.Ms. Tromp aan operatie Ocean Shield in 2011, worden geraamd op € 1,8 miljoen. De additionele uitgaven die gemoeid zijn met de inzet van een onderzeeboot in de tweede helft van 2010, worden geraamd op € 2,3 miljoen. Hiervan zal € 1 miljoen in 2011 tot realisatie komen. De genoemde additionele uitgaven komen ten laste van de structurele voorziening 'uitvoeren crisisbeheersingsoperaties' van de Homogene Groep Internationale Samenwerking (HGIS) op de defensiebegroting.

De Minister van Buitenlandse Zaken,
Drs. M.J.M. Verhagen

De Minister van Defensie,
E. van Middelkoop

MINDEF, 22 juni 2010 | 9.36
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2010 | 19:12 uur
Citaat van: MINDEF op 23/06/2010 | 19:00 uur
Financiën
De additionele uitgaven die gemoeid zijn met de verlenging van de inzet van Hr.Ms. Tromp aan operatie Ocean Shield in 2011, worden geraamd op € 1,8 miljoen. De additionele uitgaven die gemoeid zijn met de inzet van een onderzeeboot in de tweede helft van 2010, worden geraamd op € 2,3 miljoen. Hiervan zal € 1 miljoen in 2011 tot realisatie komen. De genoemde additionele uitgaven komen ten laste van de structurele voorziening 'uitvoeren crisisbeheersingsoperaties' van de Homogene Groep Internationale Samenwerking (HGIS) op de defensiebegroting.
Citaat van: ANP op 22/06/2010 | 09:24 uur
De inzet van de duikboot kost ongeveer 2,3 miljoen euro en wordt betaald door Buitenlandse Zaken.
Dit is toch een wezenlijk verschil in uitgaven; de inzet van Hr. Ms. onderzeeboot komt zeker niet voor 100% ten laste van BUZA.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2010 | 19:38 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 01:26 uur
Ik begrijp dat een onderzeeër beschikt over geavanceerde opsporings en observatie apertuur maar ik vraag mij af hoe effectief een dergelijk wapenplatform in deze context is.
Als wapenplaform niet effectief.
Het zou een andere wending kunnen krijgen, als er ingescheepte SF zijn, die vanaf de Onderzeeboot in staat zijn mogelijk gekaapte eenheden te ontzetten.
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 01:26 uur
Sneaky luisteren en aan de hand van een scheepsschroef bepalen wat voor type bootje het betreft is er volgens mij niet bij, het stikt daar van de skiffs.
Dat werkt wel; er is een vroegtijdigre waarschuwing. Daarnaast is men in staat om een onderscheid te maken tussen de eenheden die lokaal opereren en die eenheden die verder de zee op gaan.
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 01:26 uur
Ik zou denken dat voor het opsporen een patrouille vliegtuig veel effectiever is.
Hamgt ervan af hoe je dit benaderd. Een MPA heeft een snelheid en een beperkte endurance; ergo geen langdurige dekking van een bepaald gebied.
Voordeel van de ozbt is dat deze gedurende lange tijd een bepaald gebied gedurende langere tijd in de gaten kan houden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Punt is alleen dat het hier niet gaat om het observeren van een vijand die ook (redelijk) modern uitgerust is. En je dus of flink op afstand of onderwater moet zitten wil je zelf niet opgemerkt worden. Je kunt dus relatief erg dichtbij komen om piraten te observeren en in de gaten te houden. En dus ook hun bewegingsmogelijkheden te beperken. Zelfs met een oppervlakte-eenheid. Sterker nog, gezien worden is juist wenselijk ergens, want schrikt af. Ik begrijp nog steeds niet dat men niet gewoon een booreiland of ander drijvend eiland voor zo'n piratennest plaatst en van daaruit de boel in de gaten houdt en blokkeert of onderschept. Vallen de piraten dit aan dan mag je uit zelfverdediging terug slaan. Lost het probleem dan ook op.

Of men moet met de onderzeeboot inderdaad gaan doen wat Poleme beschrijft...skiffs van onderwater uit rammen...en daarmee de waarschijnlijk bijgelovige piraten flinke angst aanjagen. Maar zover zal het vast niet komen, want de kans op doden en gewonden is dan reëel...en dat zal vast niet mogen. En dus blijf ik in de brief aan de Kamer ook een soort pleidooi zien voor de Onderzeedienst, die de laatste tijd weer wat uit beeld was verdwenen en de marinetop graag weer even zichtbaar inzet. Want fikse bezuinigingen lijken op komst, en dan wordt de Onderzeedienst vaak weer genoemd (ten onrechte trouwens wat mij betreft!!...ik zie zelfs liever een uitbreiding..maar dan wel gericht tegen andere "tegenstanders").
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2010 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Punt is alleen dat het hier niet gaat om het observeren van een vijand die ook (redelijk) modern uitgerust is.
Verklaar je nader.
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
En je dus of flink op afstand of onderwater moet zitten wil je zelf niet opgemerkt worden. Je kunt dus relatief erg dichtbij komen om piraten te observeren en in de gaten te houden.
Tegenstelling?
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
En dus ook hun bewegingsmogelijkheden te beperken. Zelfs met een oppervlakte-eenheid. Sterker nog, gezien worden is juist wenselijk ergens, want schrikt af.
Intel wordt dus van minder belang?
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Ik begrijp nog steeds niet dat men niet gewoon een booreiland of ander drijvend eiland voor zo'n piratennest plaatst en van daaruit de boel in de gaten houdt en blokkeert of onderschept. Vallen de piraten dit aan dan mag je uit zelfverdediging terug slaan. Lost het probleem dan ook op.
Schijnbaar past deze wens niet in het plaatje, om diverse redenen.
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Of men moet met de onderzeeboot inderdaad gaan doen wat Poleme beschrijft...skiffs van onderwater uit rammen...en daarmee de waarschijnlijk bijgelovige piraten flinke angst aanjagen. Maar zover zal het vast niet komen, want de kans op doden en gewonden is dan reëel...en dat zal vast niet mogen.
Dat is afwachten met welke ROE's ze op pad gaan.
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
En dus blijf ik in de brief aan de Kamer ook een soort pleidooi zien voor de Onderzeedienst, die de laatste tijd weer wat uit beeld was verdwenen en de marinetop graag weer even zichtbaar inzet. Want fikse bezuinigingen lijken op komst, en dan wordt de Onderzeedienst vaak weer genoemd (ten onrechte trouwens wat mij betreft!!...ik zie zelfs liever een uitbreiding..maar dan wel gericht tegen andere "tegenstanders").
Het is idd zo dat de Kamerbrief in die richting beschouwd kan worden. Aan de andere zijde is het ook zo, dat wij niet weten of er reeds ozbt'n in het gebied zijn, die hetzelfde werk doen.
In de BV-NL is het zo geregeld dat inzet door de BV-NL middels een art-100 brief kenbaar gemaakt moet worden. Men zou zich ook de vraag moeten stellen of dit wel zo openbaar moet zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/06/2010 | 22:03 uur
Citaat van: Lex op 23/06/2010 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Punt is alleen dat het hier niet gaat om het observeren van een vijand die ook (redelijk) modern uitgerust is.
Verklaar je nader.
Als jij geen middelen hebt om mij verder dan gezichtsafstand waar te nemen en ik die wel heb waarom zou ik dan ook nog in dekking op de koude grond gaan liggen en niet gewoon blijven staan als jij me toch niet ziet? Maar misschien onderschat ik de middelen van de piraten en hebben zij dus wel beschikking over geavanceerde radarsystemen (mogelijk op of van de gekaapte schepen). Al lijkt het mij dat die vrij eenvoudig te misleiden zijn.
Citaat van: Lex op 23/06/2010 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
En dus ook hun bewegingsmogelijkheden te beperken. Zelfs met een oppervlakte-eenheid. Sterker nog, gezien worden is juist wenselijk ergens, want schrikt af.
Intel wordt dus van minder belang?
Nee hoor, maar piraten weten gerust wel dat ze worden bekeken en afgeluisterd. Dat ze dan kunnen waarnemen waar vanaf dat gebeurd (als ze dat schip dus al kunnen waarnemen met de middelen die ze hebben) lijkt me dan ook weinig uit te maken. En schrikt misschien wel af juist. Big brother is watching you dus hou je gedeisd is immers ook het motto van de vele bewust zichtbare beveiligingscamera's in menig stad.
Citaat van: Lex op 23/06/2010 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 21:24 uur
Ik begrijp nog steeds niet dat men niet gewoon een booreiland of ander drijvend eiland voor zo'n piratennest plaatst en van daaruit de boel in de gaten houdt en blokkeert of onderschept. Vallen de piraten dit aan dan mag je uit zelfverdediging terug slaan. Lost het probleem dan ook op.
Schijnbaar past deze wens niet in het plaatje, om diverse redenen.
Tja het maakt veel nu wel ingezette marineschepen dan in feiten overbodig = aanlokkelijk voor bezuinigingen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/06/2010 | 22:18 uur
Citaat van: Lex op 23/06/2010 | 19:38 uur
Het zou een andere wending kunnen krijgen, als er ingescheepte SF zijn, die vanaf de Onderzeeboot in staat zijn mogelijk gekaapte eenheden te ontzetten.

Met de mogelijkheid van sf had ik nog geen rekening gehouden.
En hoe langer ik hier aan denk destemeer ik het belang van een sub in ga zien.
Want de bemanning van een gekaapt schip ontzetten die veilig in een safe room zitten zoals bij de Taipan is verhoudingsgewijs een koud kunstje.

Een belangrijke factor in dit soort operaties is volgens mij tijd, en dat is er in het bovenstaande geval in overvloed.
Men hoeft immers niet bang te zijn dat de gijzelaars gedood zullen worden zodra de bevrijdingsactie onderkent word.
Ook kan er maximaal gebruik worden gemaakt van onderdrukkingsvuur zoals ik het filmpje ook te zien was.

Maar wanneer de gijzelaars zich in de zelfde ruimte bevinden als de piraten word het haast een onmogelijke actie om de bevrijders ongezien op het schip te krijgen, tenzij deze vanuit een sub kunnen opereren.

En een sub kan natuurlijk dagenlang ongezien onder het schip liggen om inlichtingen te vergaren.
Zo'n sub is bij nader inzien zo verkeerd nog niet, of zie ik iets over het hoofd?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2010 | 22:33 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 22:18 uur
Zo'n sub is bij nader inzien zo verkeerd nog niet, of zie ik iets over het hoofd?
Nee; de inzet van een sub heeft ook in dit gebied altijd een toegevoegde waarde. De sub kan ongezien voor langere tijd ongezien opereren in een vijandelijke omgeving en kan tevens onschatbare hoeveelheid info vergaren.
Voeg daaraan toe het aanwezig zijn van SF, met de mogelijke gevolgen van dien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/06/2010 | 22:54 uur
Citaat van: Lex op 23/06/2010 | 22:33 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 22:18 uur
Zo'n sub is bij nader inzien zo verkeerd nog niet, of zie ik iets over het hoofd?
Nee; de inzet van een sub heeft ook in dit gebied altijd een toegevoegde waarde. De sub kan ongezien voor langere tijd ongezien opereren in een vijandelijke omgeving en kan tevens onschatbare hoeveelheid info vergaren.
Voeg daaraan toe het aanwezig zijn van SF, met de mogelijke gevolgen van dien.
Zeker...maar ik blijf me afvragen of die meerwaarde groot en wel nodig is bij een tegenstander die toch niet over de middelen beschikt om ook de meeste andere vaar- en vliegtuigen waar te nemen. Als je dan weet dat inzet van een onderzeeboot ook betekent, dat deze hierna een periode niet inzetbaar is wegens onderhoud e.d., dan zie ik deze onderzeeboot liever ingezet worden waar die meerwaarde groter en wel wenselijk is...en dan zijn er nog wel wat missies denkbaar die van strategisch belang zijn voor Nederland. Of waar best flink op geoefend mag worden alvast.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/06/2010 | 23:01 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2010 | 22:54 uur
maar ik blijf me afvragen of die meerwaarde groot en wel nodig is bij een tegenstander die toch niet over de middelen beschikt om ook de meeste andere vaar- en vliegtuigen waar te nemen.

Ik denk dat die meerwaarde er wel degelijk is.
Het bestreken gebied kan groot zijn, wanneer er een schip gekaapt word zal eerst de hele mallemolen van onderhandelingen opgestart worden.
Ondertussen heeft die sub tijd genoeg om ter plaatsen te komen.

En die tegenstander daar is prima in staat om een heli of rib met sf waar te nemen, en kunnen ondertussen ongestoord beginnen met het omzeep helpen van de gijzelaars. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/06/2010 | 23:09 uur
Mijn inschatting is dat er iets te gemakkelijk wordt uitgegaan van het opereren met special forces vanaf een NL-sub. Niet alleen kun je die vanaf een sub wat moeilijk op een gekaapt (varend) schip krijgen; ook nemen SF nogal wat van de uiterst beperkte ruimte aan boord in beslag. En om nu 2 maanden met een SF-team aan boord te zitten dat je niet of weinig in gaat zetten. Het sop is de kool niet waard in die kontext. Dus de sub zal m.i. fungeren zoals gesteld: als zeer capabele en onzichtbare waarnemingspost.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/06/2010 | 23:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/06/2010 | 23:09 uur
Niet alleen kun je die vanaf een sub wat moeilijk op een gekaapt (varend) schip krijgen;

Is het niet zo dat gekaapte schepen vaak ergens voor anker gaan?

Citaat van: Kapitein Rob op 23/06/2010 | 23:09 uur
ook nemen SF nogal wat van de uiterst beperkte ruimte aan boord in beslag. En om nu 2 maanden met een SF-team aan boord te zitten dat je niet of weinig in gaat zetten.

Een SF-team zou toch kunnen verblijven op 1 van de oppervlakteschepen aldaar, en wanneer er nood aan de man is overgeplaatst worden op een sub.
Of denk ik nu te makkelijk?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/06/2010 | 00:10 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/06/2010 | 23:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/06/2010 | 23:09 uur
Niet alleen kun je die vanaf een sub wat moeilijk op een gekaapt (varend) schip krijgen;
Is het niet zo dat gekaapte schepen vaak ergens voor anker gaan?
Citaat van: Kapitein Rob op 23/06/2010 | 23:09 uur
ook nemen SF nogal wat van de uiterst beperkte ruimte aan boord in beslag. En om nu 2 maanden met een SF-team aan boord te zitten dat je niet of weinig in gaat zetten.
Een SF-team zou toch kunnen verblijven op 1 van de oppervlakteschepen aldaar, en wanneer er nood aan de man is overgeplaatst worden op een sub.
Of denk ik nu te makkelijk?
Lijkt me allemaal erg inefficiënt en onnodig. Stel dat men wel via de ankerketting aan boord zou kunnen komen...dan kunnen mariniers gewoon met RHIBs vanaf een moederschip tot net buiten gehoor- en zichtafstand van de piraten varen en dan vervolgens het laatste stukje onderwater afleggen met hun onderwaterscooters (DPDs). Geen onderzeeboot voor nodig. Ook lijken helikopters misschien kwetsbaar, maar reken maar dat die plotseling kunnen opduiken en al dat lawaai en downdraft menig piraat een stuk minder strijdbaar zal maken. Om maar te zwijgen van het effect van inzet van boordwapens.

Ik zie echter geen aanwijzingen dat men reeds gekaapte schepen gaat bevrijden. De piraten laten na betaling van losgeld de schepen en bemanningen gewoon gaan. En de berichten zijn, dat men dat zo wil houden. Alleen als de kapingen nog niet volledig zijn doet men pogingen die men geweld te beëindigen.

Ik blijf het zonde vinden dat deze kostbare middelen, we hebben er maar 4, voor deze missie wordt ingezet. Ik zie ze liever in de Perzische Golf of Zuid-Chinese zee rondvaren. Dat men op doortocht van en naar Den Helder dan even een paar dagen wat scant bij de Hoorn van Afrika lijkt me een voldoende bijdrage. Het piratenvraagstuk vraagt andere middelen en aanpak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/06/2010 | 13:10 uur
Kenya opens special piracy court in Mombasa

A special court to try suspected pirates has opened in the Kenyan port of Mombasa, after donors agreed funding.
Pirates based in neighbouring Somalia have made the Gulf of Aden one of the world's most dangerous shipping lanes.

Warships from several world powers have gone to patrol the Indian Ocean to ward off the pirates but there has been confusion about where pirate suspects should face justice.

Some 100 suspects are already in Kenya.

Earlier this year, Kenya said it would stop prosecuting piracy cases unless other countries agreed to share the "burden".

The new court in the Shimo la Tewa prison in Mombasa is being funded by several donors, including the United Nations Office on Drugs and Crime, the European Union, Australia and Canada.

The BBC's Josphat Makori in Kenya says the court is a significant step forward in the fight against piracy.

He also says that Kenya's strategy of threatening to stop putting pirate suspects on trial has paid off.

BBC News,
Thursday, 24 June 2010 10:43 UK
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/06/2010 | 22:27 uur
Hijacking of MV Golden Blessing in the Gulf of Aden

In the early hours of 28 June, pirates took control of the MV Golden Blessing approximately 90 nautical miles off the northern Somali coast. On notification from the Master of the MV Golden Blessing that pirates were on board, the EU NAVFOR German warship Schleswig-Holstein immediately launched their helicopter and reported sighting suspected pirates on board the MV Golden Blessing.

The MV Golden Blessing, a Singapore flagged tanker with deadweight of 14445 tonnes, was carrying a cargo of glycoethelen. The MV Golden Blessing has a crew of 19 Chinese; there are no reports of injuries. The vessel is under pirate control and is now moving towards the  Somali Coast. EU NAVFOR is monitoring.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EUNAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

June 28, 2010, published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/06/2010 | 23:16 uur
Wat ik mis in het bericht is of het schip in de beschermde corridor voer of niet....een niet onbelangrijk "detail" in deze lijkt mij..

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.odin.fm%2Fpics%2Fgoldenblessing.jpg&hash=f90cbe1e9d89f600bb88d15bf0d231b748df3353)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/06/2010 | 23:28 uur
Citaat van: Elzenga op 28/06/2010 | 23:16 uur
Wat ik mis in het bericht is of het schip in de beschermde corridor voer of niet....een niet onbelangrijk "detail" in deze lijkt mij..

The Singaporean-flagged MV Golden Blessing was seized inside the internationally recommended transit corridor in the Gulf of Aden that is patrolled by the anti-piracy naval coalition.

Read more: http://www.allheadlinenews.com/articles/7019128798#ixzz0sBYsHvc2
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/06/2010 | 23:29 uur
 Future Commander SNMG2 visits Training Centre in Souda Bay

During a short port visit by HNLMS De Zeven Provinciën in Souda Bay, Commodore Michiel Hijmans RNLN, the designate Commander of NATO's Standing Maritime Group 2 (SNMG2), visited the NATO Maritime Interdiction Operations Training Centre (NMIOTC). He was met by the Commanding Officer Commodore Athanasios Makris HN and was given a tour of the Training Centre.

At the end of the visit Commodore Hijmans said: "In preparation of the upcoming task as SNMG2 Commander in Operation Ocean Shield and Operation Active Endeavour, this visit was a great opportunity to meet with the Commanding Officer of NMIOTC and make future plans for the training of SNMG2 units".

The NMIOTC conducts combined training for NATO, Partnership for Peace and Mediterranean Dialogue forces to execute surface, sub-surface, aerial surveillance and special operations activities in support of Maritime Interdiction Operations (MIO).
A Maritime Interdiction Operation encompasses seaborne enforcement measures to intercept the movement of certain types of designated items in or out of a nation or specific area. MIO are normally restricted to the interception and, if necessary, boarding of vessels to verify, redirect or impound their cargoes in support of the enforcement of economical or military sanctions.

From the 30th of June HNLMS De Zeven Provinciën is the flag ship of Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2). An international staff on board will lead the NATO Naval Force.

NATO, 28 June 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2010 | 19:10 uur
Kamer akkoord met langere jacht op piraten

DEN HAAG - Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt het besluit van het kabinet om het komende jaar voor de kust van Somalië mee te blijven doen aan de strijd tegen piraten. Dat bleek dinsdag tijdens een overleg met minister Eimert van Middelkoop van Defensie.

De marine zal tot eind juni 2011 afwisselend vier schepen en een onderzeeboot inzetten tijdens twee operaties, van de NAVO en van de Europese Unie.

Volgens het kabinet is het belangrijk mee te doen aan de missies, omdat de situatie voor de bevolking in het door geweld geteisterde Somalië slecht blijft en de piraten nog zeer actief zijn.

Humanitaire organisaties hebben bescherming op zee nodig om hulpgoederen naar Somalië te vervoeren.

Veilige vaarroutes

Bovendien zijn veilige vaarroutes ook belangrijk voor (commerciële) koopvaardijschepen. Jaarlijks varen twintig- tot dertigduizend schepen door de Golf van Aden, waarvan naar schatting 450 schepen die in Nederland zijn geregistreerd.

© ANP 
Uitgegeven: 29 juni 2010 19:07
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2010 | 23:07 uur
Overzicht van de NL inzet:
Operatie Atalanta (EU):
Hr. Ms. Amsterdam (begin september t/m eind november 2010)

Operatie Ocean Shield (NATO):
Hr. Ms. De Zeven Provinciën (15 juni t/m augustus)
Hr. Ms. De Ruyter (december 2010 t/m februari 2011)
Hr. Ms. Tromp (1 maart t/m 7 jun 2011)
OZBT  (september t/n november 2010)

NL heeft het commando over SNMG-2 in de periode: 1 juli 2010 – 30 juni 2011.
De periodes dat SNMG-2 ingezet zal worden voor Operatie Ocean Shield is: Juli t/m augustus 2010 & december 2010 t/m maart 2011.

NATO heeft het rotatie schema tussen SNMG-1 en SNMG-2 tbv Operatie Ocean Shield aangepast.
In de periode dat SNMG-2 met recuperatieverlof gaat, zullen de NL eenheden tijdelijk worde overgeheveld naar SNMG-1.

Bron  (http://www.defensie.nl/actueel/kamerstukken/kamerbrieven/2010/02/46158692/Kamerbrief_inzake_NAVO_operatie_Ocean_Shield_en_hernieuwde_bijdrage_EU_operatie_Atalanta).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 29/06/2010 | 23:14 uur
hoe groot is de kans dat in 2011 de Zuiderkruis en de Rotterdam en de Holland in gaan gezet worden tegen de piraten in de golf van Aden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/06/2010 | 23:15 uur
1. Dus vanaf april 2011 doen we niet aan piratenbestrijding.

2. Waarom uberhaupt die tijdsgaten in de NATO-operatie?

3. Waar zit CDR Hijmans met zijn staf in september-november?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/06/2010 | 23:16 uur
Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:14 uur
hoe groot is de kans dat in 2011 de Zuiderkruis en de Rotterdam en de Holland in gaan gezet worden tegen de piraten in de golf van Aden?

Wat dacht je van nihil?  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 29/06/2010 | 23:26 uur
welke marineschepen zijn er 2011 in onderhoud?

Als de Holland inzetbaar is en deze gaat naar de Antillen is de kans groot dat er dan een M Fregat naar de golf van Aden gaat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2010 | 23:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/06/2010 | 23:15 uur
1. Dus vanaf april 2011 doen we niet aan piratenbestrijding.
De Kamerbrief is m.i. niet erg duidelijk. De inzet van NL eenheden in SNMG-1 geldt tijdens recuperatie perioden van SNMG-2;
Citaat van: Kapitein Rob op 29/06/2010 | 23:15 uur
2. Waarom uberhaupt die tijdsgaten in de NATO-operatie?
Volgens mij zijn er geen tijdsgaten. Alleen is de periode tbv Ocean Shield teruggebracht van 6 naar 4 maanden;
Citaat van: Kapitein Rob op 29/06/2010 | 23:15 uur
3. Waar zit CDR Hijmans met zijn staf in september-november?
Tja, ik zou kunnen zeggen op een bepaald lichaamsdeel, maar ook dat is mij uit de Kamerbrief niet duidelijk geworden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/06/2010 | 23:37 uur
Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:26 uur
welke marineschepen zijn er 2011 in onderhoud?

Laten we eens een slag in de lucht slaan. De EVTN ligt nu in onderhoud en aangezien het komende jaar de andere 3 LCF's operationeel ingezet worden voor de NATO, zal de EVTN heus niet op de verwachte datum klaar zijn met het onderhoud. Verder gaat het gerucht (want ik ga hier natuurlijk geen operationele gegevens plaatsen  :P ) dat de VSPK een dezer maanden in groot onderhoud gaat.

Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:26 uur
Als de Holland inzetbaar is

En wanneer is dat?

Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:26 uur
is de kans groot dat er dan een M Fregat naar de golf van Aden gaat?

Nope, er blijft (als de VSPK in groot onderhoud gaat) alleen de AMST over voor de west. En de bevoorraders draaien inmiddels als volwaardig westschip mee in de roulatie. Dus als die badkuipen niet snel operationeel worden, loopt alles knijpend vast.

Tel daarbij op de 11% bezuiniging die moet worden losgelaten op de vaardagen en je ziet de uitdaging die men in Den Helder heeft....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/06/2010 | 23:41 uur
Citaat van: Lex op 29/06/2010 | 23:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/06/2010 | 23:15 uur
2. Waarom uberhaupt die tijdsgaten in de NATO-operatie?
Volgens mij zijn er geen tijdsgaten. Alleen is de periode tbv Ocean Shield teruggebracht van 6 naar 4 maanden;

Negative; in je LCF-inzetoverzicht wordt aangegeven dat de TRMP tot juni 2011 in een SNMG zit. De SNMG zit volgens datzelfde overzicht echter vanaf eind maart niet meer in de Somalische wateren, als ik je informatie goed gelezen heb. Als je dus de wijze van informatie geven doortrekt, zou er in het overzicht moeten hebben staan dat SNMG in september-november weliswaar niet in Somalische wateren zit, maar dat de ZPRV er wel deel van uitmaakt.

Rara?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 29/06/2010 | 23:57 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/06/2010 | 23:37 uur
Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:26 uur
Als de Holland inzetbaar is

En wanneer is dat?

In september begint de Holland aan de proefvaarten.

Ik heb geen idee hoelang de proefvaarten gaan duren, de radarmast wordt pas in 2011 opgezet. Damen zet er voor die tijd een nepmast met hetzelfde gewicht erop.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/06/2010 | 00:10 uur
Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:57 uur
In september begint de Holland aan de proefvaarten.

Volgens http://marineschepen.nl/marschepen/holland.html worden de patrouilleschepen opgeleverd tussen november 2010 en november 2012, waarna de proefvaarten en indienstellingen zullen volgen. Maar.... het gerucht gaat dat de Holland om bezuinigingstechnische redenen voorlopig nog even niet onder harer majesteits vlag zal dobberen.....

Citaat van: Ace1 op 29/06/2010 | 23:57 uur
Ik heb geen idee hoelang de proefvaarten gaan duren, de radarmast wordt pas in 2011 opgezet. Damen zet er voor die tijd een nepmast met hetzelfde gewicht erop.

Waarmee de conclusie gerechtvaardigd is dat de Holland voorlopig nog niet inzetbaar is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/07/2010 | 21:57 uur
Kamerbrief inzake verzoek over informatie omtrent de financiering van piraterij

Kamerbrief | 1 juli 2010

Graag bied ik u hierbij, mede namens de minister van Justitie, de reactie aan op het verzoek van de vaste commissie voor Buitenlandse Zaken om meer informatie te geven over de bestrijding van de organisaties achter piraterij en de financiering van piraterij, zoals door de minister van Defensie is toegezegd tijdens het algemeen overleg met deze commissie op 29 juni jl.

De regering en de internationale gemeenschap zijn zich ervan bewust dat het van belang is om niet alleen piraten te bestrijden, maar ook de financiering van piraterij aan te pakken. Echter, tot op heden is er nog weinig bekend over de financieringsstromen van piraterij. Dit maakt het identificeren van oplossingen lastig. Mede daarom heb ik met de minister van Defensie, mede namens de ministers van Justitie en van Verkeer en Waterstaat, de Adviesraad Internationale Vraagstukken in de adviesaanvraag inzake piraterij specifiek aandacht gevraagd voor dit onderwerp (Kamerstuk 29521, nr. 142).

Ook in internationaal verband wordt veel gesproken over de aanpak van financiering van en organisaties achter piraterij. Deze kwesties worden besproken in de Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia, waarin Nederland ook vertegenwoordigd is. Voorts staat de financiering van piraterij op de agenda van de Financial Action Task Force (FATF), een internationaal samenwerkingsverband op het gebied van het tegengaan van witwassen en financiering ten behoeve van o.a. terrorisme en proliferatie. Vorige week heeft de FATF besloten nader onderzoek te doen naar mogelijkheden om de financiering van piraterij aan te pakken. Ten slotte draagt Nederland ook bij aan het verzamelen, delen en analyseren van informatie - waaronder financiële informatie - met betrekking tot organisaties achter kapingen in Europol- en Eurojust-verband.

De regering zal uw Kamer van nadere ontwikkelingen ter zake op de hoogte houden.

De Minister van Buitenlandse Zaken,
Drs. M.J.M. Verhagen

MINBUZA, 1 juli 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2010 | 22:40 uur
Johan de Witt beëindigt deelname Atalanta

Na bijna 3 maanden beëindigt het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt deze week haar deelname aan operatie Atalanta in de Golf van Aden en het Somalisch Basin. De Johan de Witt heeft in deze periode verschillende piratenschepen opgepakt. Dankzij de meegevoerde landingsvaartuigen met een geringe diepgang kon bijvoorbeeld ook in kaart worden gebracht wat er aan de kust gebeurt.

Commandant, kapitein ter zee Ben Bekkering, over de inzet: "De mogelijkheden van het schip en haar bemanning zijn goed benut." Bekkering legt hoe ze piratenschepen hebben opgepakt en getraind met collega's uit de regio. Ook is het koopvaardijschip Rim en haar bemanning begeleid nadat zij zich hadden vrijgevochten na 4 maanden kaping.

Op slot
Bekkering: "Wellicht het meest passend bij ons schip is dat we in kaart hebben gebracht wat er aan de kust gebeurd. We hebben piratenkampen bewaakt en op slot gegooid, veel met lokale mensen gesproken en zelfs met dorpsoudsten vergaderd. Daarmee hebben we nieuwe mogelijkheden ontdekt om de strijd tegen de piraterij nog effectiever te maken. Onze inzet heeft zo bijgedragen aan onze kennis van de invloed van piraterij op het dagelijkse leven, maar zeker ook tot het vergroten van de veiligheid op zee".

Maltees detachement
Tijdens een ontmoeting op zee met het fregat Hr. Ms. Zeven Provinciën zijn de laatste goederen overgebracht met de landingsvaartuigen. Ook is de directeur van de Directie Operaties aan boord gekomen. Hij vaart mee door het Suez-kanaal, waarna hij in Malta's hoofdstad Valetta wordt afgezet. Ook wordt dan afscheid genomen van het Maltese detachement dat enige tijd aan boord verbleef en met wie gezamenlijk is geoefend. Wanneer dit is gebeurt, komt er officieel een einde aan de deelname van de Johan de Witt. Halverwege juli wordt het schip in de thuishaven Den Helder verwacht.

MINDEF,
2 juli 2010, 15.10 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/07/2010 | 01:30 uur
Citaat van: MINDEF op 02/07/2010 | 22:40 uur
Ook is het koopvaardijschip Rim en haar bemanning begeleid nadat zij zich hadden vrijgevochten na 4 maanden kaping.

Hulde-hulde-hulde......  :P

Ik durf te concluderen dat de inzet van de JWIT in het niet valt bij de successen van de TRMP. Daar doet het feit dat ze een paar dagen voor piratennesten hebben gelegen en daardoor wellicht wat kapingen hebben voorkomen voor mij weinig aan af.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/07/2010 | 16:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/07/2010 | 01:30 uur
Hulde-hulde-hulde......  :P

Ik durf te concluderen dat de inzet van de JWIT in het niet valt bij de successen van de TRMP. Daar doet het feit dat ze een paar dagen voor piratennesten hebben gelegen en daardoor wellicht wat kapingen hebben voorkomen voor mij weinig aan af.
De acties van de TRMP waren misschien spectaculairder...gezien de gefilmde entering van de MS Taipan. Maar ik vind het uitproberen van een nieuwe strategie, het blokkeren van piratenbolwerken, een veel zinvollere operatie dan het alleen maar opsporen en aanpakken van piraten die al op zee zijn. Dat laatste vind ik dweilen met de kraan open en kost volgens mij veel meer middelen en geld dan de blokkade-strategie. Welke een eerste stap zou kunnen zijn naar ook inzet op land.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/07/2010 | 16:56 uur
Het uitproberen van die strategie had gewoon de volle 3 maanden moeten duren. Ook ik denk dat dit een betere strategie is; het is echter niet doorgezet. En dus is mijn conclusie zoals aangegeven.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/07/2010 | 17:08 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/07/2010 | 16:56 uur
Het uitproberen van die strategie had gewoon de volle 3 maanden moeten duren. Ook ik denk dat dit een betere strategie is; het is echter niet doorgezet. En dus is mijn conclusie zoals aangegeven.....
Uitproberen wil niet zeggen dat iets direct wordt doorgezet. We zijn het eens dat dit wel de betere strategie zou zijn en dus voortzetting verdiend. Nederland zal daar met de komst van weer fregatten echter geen bijdrage meer aan kunnen leveren. Die beschikken niet over voldoende middelen zo'n blokkade uit te voeren. Jammer dat de JWIT niet nog een periode daar kan blijven als dit technisch zou kunnen en men alleen de bemanning had gewisseld. Ook dat lijkt me een les voor de toekomst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/07/2010 | 21:29 uur
Een LPD-bemanning wisselen met...... ? Je kan niet zomaar bemanningen van verschillende scheepstypen wisselen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/07/2010 | 21:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/07/2010 | 21:29 uur
Een LPD-bemanning wisselen met...... ? Je kan niet zomaar bemanningen van verschillende scheepstypen wisselen.
Niet wat betreft alle aspecten van het schip nee. Maar ik neem aan dat wapenspecialisten en onderhoudspersoneel van een GK of helikopter die zowel op een LCF als een LPD kunnen onderhouden. Ook kun je rekening houden met onderhoudsperiodes van een zusterschip/schepen. En anders extra bemanningen beschikbaar hebben. Het is maar hoe belangrijk je een missie vindt en de wijze waarop die wordt uitgevoerd lijkt mij. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/07/2010 | 22:53 uur
Piraten ontvoeren bemanning schip voor kust Nigeria

Piraten hebben vrijdagavond nabij de Nigerdelta, voor de kust van Nigeria, twaalf bemanningsleden van een schip ontvoerd. Dat heeft David Nabaida, een woordvoerder van Nigeriaanse marine, zaterdag gezegd.

Nabaida zei dat piraten vrijdag de onder Duitse vlag varende BBC Palonia enterden. Er brak een gevecht uit, waarbij de piraten een bemanningslid in zijn been schoten. De Nigeriaanse marine heeft het schip na de ontvoering naar veilige wateren gesleept en de gewonde zeeman medische hulp gegeven. "Er zal alles aan worden gedaan om de ontvoerde bemanning te redden", verzekerde Nabaida.

De marine heeft een idee wie de piraten zijn, maar wilde geen details geven. De ontvoerde bemanningsleden zijn afkomstig uit Duitsland, Letland, Litouwen, Rusland en Oekraïne.

De aanval van vrijdag komt op een moment dat het aantal gevallen van piraterij in de Golf van Guinee toeneemt, in het bijzonder langs de kust van Nigeria. Het dichtbevolkte land blijft een omgeving met veel potentiële doelwitten. Er liggen veel olietankers voor anker in de Nigerdelta en ook vrachtschepen, die liggen te wachten om goederen te laden of te lossen, zijn doelwit van de piraten.

(Novum/AP)
3 juli 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/07/2010 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 03/07/2010 | 21:48 uur
Niet wat betreft alle aspecten van het schip nee. Maar ik neem aan dat wapenspecialisten en onderhoudspersoneel van een GK of helikopter die zowel op een LCF als een LPD kunnen onderhouden. Ook kun je rekening houden met onderhoudsperiodes van een zusterschip/schepen. En anders extra bemanningen beschikbaar hebben. Het is maar hoe belangrijk je een missie vindt en de wijze waarop die wordt uitgevoerd lijkt mij.  

Delen van een bemanning wisselen is zinloos. En complete bemaningen wisselen zou alleen zin hebben bij dezelfde schepen. Laten we maar even buiten beschouwing dat je na 1 uitzending 2 termijnen niet uitgezonden zou "kunnen" worden, wat dus meteen het volgende probleem oplevert als je bemanningsdelen gaat wisselen. Tenzij je stopt met het uitzendingen/missies te noemen, want dan hoef je daar plotsklaps geen rekening mee te houden. Ga je dus gewoon een paar maanden varen.... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/07/2010 | 13:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/07/2010 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 03/07/2010 | 21:48 uur
Niet wat betreft alle aspecten van het schip nee. Maar ik neem aan dat wapenspecialisten en onderhoudspersoneel van een GK of helikopter die zowel op een LCF als een LPD kunnen onderhouden. Ook kun je rekening houden met onderhoudsperiodes van een zusterschip/schepen. En anders extra bemanningen beschikbaar hebben. Het is maar hoe belangrijk je een missie vindt en de wijze waarop die wordt uitgevoerd lijkt mij.  

Delen van een bemanning wisselen is zinloos. En complete bemaningen wisselen zou alleen zin hebben bij dezelfde schepen. Laten we maar even buiten beschouwing dat je na 1 uitzending 2 termijnen niet uitgezonden zou "kunnen" worden, wat dus meteen het volgende probleem oplevert als je bemanningsdelen gaat wisselen. Tenzij je stopt met het uitzendingen/missies te noemen, want dan hoef je daar plotsklaps geen rekening mee te houden. Ga je dus gewoon een paar maanden varen.... ;)
Ja in de Nederlandse situatie zou je dan maar 2 termijnen kunnen uitvoeren voordat het schip weer terug moet, bij twee bemanningen. De Duitsers gaan met hun nieuwe F-125 fregat uit van twee bemanningen, maar die wisselen elkaar elke 4 maanden af. Het F-125 fregat kan daarbij tot 2 jaar elders verblijven. Ik denk dat ook binnen de KM daar meer naartoe gewerkt zal moeten worden. Omdat voor Nederland belangrijke strategische regio's soms ver weg liggen van de thuisbasis.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 15:51 uur
MT MOTIVATOR hijacked in the southern Red Sea

In the early hours of 4 July, the MT Motivator reported it was under small arms fire from a pirate attack in the northern Bab Al Mandeb area in the southern Red Sea.  After notification of this attack, attempts were made to make contact with the Motivator but to no avail. The  hijack was confirmed early on 5 July.

The MT Motivator, deadweight 13,065 tonnes with a crew of 18 Filipino nationals on board, is a Marshall Islands Flagged chemical products tanker loaded with lubricants oil. EU NAVFOR is monitoring the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the 'World Food Program' (WFP) and vessels of AMISOM, and to protect vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

July 5, 2010, published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 17:03 uur
NATO Flagship meets up with US Carrier
 
The new flagship of the Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2), HNLMS De Zeven Provinciën, met with the USS Eisenhower Carrier Strike Group in the Red Sea in order to conduct replenishment at sea with the USNS Supply, the tanker of the Strike Group. Together with USS Cole and TCG Gelibolu, HNLMS De Zeven Provinciën forms Task Force 508 which is conducting the counter piracy Operation Ocean Shield. The US Strike Group further consists of the aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower, the cruiser USS Hue City, the destroyer USS McFaul and the Air Defence Frigate FGS Hessen. The Group recently conducted operations in the Gulf of Aden. Commander SNMG2, Commodore Michiel Hijmans said: "Cooperation between different task forces and units is of vital interest. It demonstrates the flexibility of naval units all over the world and strengthens the ties between allies."

NATO, 5 July 10

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRAS20Jul2010.jpg&hash=852f55fe83f5a77135a56957b7dd6f2666b34cf7)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/07/2010 | 17:56 uur
MT MOTIVATOR hijacked in the southern Red Sea

Helaas hebben alle drills niet mogen baten dus...
http://www.brightmaritimecorp.com/safetydrills.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 05/07/2010 | 18:00 uur
Was al gepost...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/07/2010 | 18:39 uur
Ik was op zoek naar foto's van de ontmoeting tussen de USS Eisenhower en de Hr.Ms. Zeven Provinciën, maar kan zowel van de USS Eisenhower als de USS Harry Truman de homepage niet openen. Beiden in het Midden-Oosten actief. Van bijvoorbeeld de USS Nimitz en andere carriers lukt dat wel..... Is dit gebruikelijk?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 18:57 uur
Ja, vaak worden deze sites voor bezoekers van buiten de USA afgeschermd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 19:13 uur
Maltese militairen nemen afscheid van Johan de Witt

De 12 Maltese militairen die de afgelopen 3 maanden deel uitmaakten van de bemanning van het amfibisch transportvaartuig Hr. Ms. Johan de Witt hebben vandaag een herinneringsmedaille ontvangen. Ze kregen het onderscheidingsteken toen zij zijn in de haven van Valetta, Malta, van boord gingen.

De Maltezers opereerden aan boord van Johan de Witt als Vessel Protection Detachment  (VPD) tijdens de Europese antipiraterij-operatie Atalanta voor de Somalische kust. Ter beveiliging ging het team bijvoorbeeld aan boord van kwetsbare schepen terwijl die door de Johan de Witt werden geëscorteerd. In de 3 maanden dat de Maltese militairen zich aan boord bevonden, vormden zij een volledig geïntegreerd onderdeel van het schip en zijn bemanning.

Zodoende deden zij bijvoorbeeld ook aan oefeningen mee.

Eerste samenwerking
Defensieminister Eimert van Middelkoop zag dit tijdens een recent bezoek aan het schip met eigen ogen. Hij gaf aan onder de indruk te zijn van de professionaliteit van de Maltezers. De inzet van de militairen op het Nederlandse marineschip vormt de eerste samenwerking tussen beide landen in een missiegebied. Ook is het de eerste keer dat Maltees defensiepersoneel participeert in een militaire missie van de Europese Unie.

De Johan de Witt heeft 3 maanden deelgenomen aan operatie Atalanta en wordt op 16 juli in de haven van Den Helder verwacht. Komende vrijdag vertrekt het schip uit Valetta.

MINDEF,
5 juli 2010, 17.51 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/07/2010 | 19:17 uur
Citaat van: Lex op 05/07/2010 | 18:57 uur
Ja, vaak worden deze sites voor bezoekers van buiten de USA afgeschermd.
geldt dit alleen voor schepen die onderweg zijn? van alle carriers van de Nimitz-klasse kan ik namelijk 4 sites niet openen, de rest wel. Ook bij de USS Enterprise lukt het niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 19:19 uur
Doe ook eens een poging bij de subs.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2010 | 21:25 uur
Defense attorneys for Somalis take aim at 1819 pirate law

NORFOLK-
Defense attorneys for a group of suspected Somali pirates are challenging the very heart of the government's case, arguing that in the history of the United States there has never been a piracy case that did not involve plundering or stealing a vessel.
For that reason, the attorneys argue, the piracy case should be thrown out of court.
In their most recent court filing, the attorneys argue that the 200-year-old piracy statute has never been updated and is not applicable to modern-day pirate suspects.
Under that law, they say, Greenpeace activists who forcibly prevent a whaling ship from conducting its mission could be considered pirates. The filing is the latest in a string of challenges to one of two piracy cases pending here in federal court.
In a flurry of motions filed over the past several weeks, defense attorneys have provided new details that they say raise more doubts about the intent of one group of six Somali nationals charged in the case.
It was also revealed publicly for the first time that in the April 10 attack on the Ashland - a Little Creek-based amphibious dock landing ship - a seventh man was present and was killed when sailors returned fire, blowing up the small skiff. The Navy never acknowledged a death during the attack.
That man was the only one with a firearm, the defense attorneys say, making the other suspects less culpable. And with him dead, the real reason he opened fire may never be known.
In a move to throw out the most serious charge - piracy, which carries a mandatory life prison term - the lawyers in the Ashland attack case argue that the legal definition of piracy requires that there be a robbery or seizure of a ship.
"Tellingly, the government cites not one example in the history of American jurisprudence of a criminal prosecution for piracy that did not involve the seizure of a ship," Keith Kimball, an assistant federal public defender, wrote to the court on behalf of the six suspected pirate s. (Each defendant has his own lawyer as well.)
"It cites to none because there are none," he said in the filing.
But the government contends that the Piracy Act of 1819, on which the case hinges, historically has included different types of violent acts committed on the high seas. Government prosecutors urged the court not to consider piracy as it existed 200 years ago and to rely on modern-day common law and international treaties.
The Ashland was fired upon just before dawn on April 10 while on patrol in the Gulf of Aden, about 330 nautical miles off Djibouti. The Ashland fired back, causing an explosion that destroyed the skiff.
After jumping into the ocean, the six surviving Somalis, two seriously injured, were taken into custody and brought to Norfolk U.S. District Court to face piracy and other charges. Part of one man's leg was amputated as a result of his injuries.
The case is set for trial Oct. 19.
In one recent court filing, the Somalis provided their first hint of an alibi.
They "repeatedly told investigators that they had helped transport Somali refugees to Yemen and then had been stranded at sea on a small boat without fuel or supplies for several days before firing their single weapon in an act of desperation in order to attract the attention of the USS Ashland," Kimball wrote.
Kimball added that all six provided statements to the FBI and Navy investigators asserting their innocence. They told the agents they were lost at sea for five days.
The government says in one filing that the "description of the defendants' statements" is inaccurate but does not provide more detail.
Five other Somalis are charged in a March 31 attack on the Nicholas, a Norfolk-based frigate that had been patrolling the waters off Somalia. Like the others, the indictment says those five, armed with assault rifles, attacked the Nicholas that night, believing in the darkness that it was a merchant vessel.
That trial is set for Sept. 9, but the attorneys have yet to file any pretrial motions. They have until July 13 to do so.
All 11 defendants remain in jail without bond.

The Virginian-Pilot
© July 5, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/07/2010 | 19:37 uur
Citaat van: dudge op 06/07/2010 | 08:51 uur
Het is op dit moment niet echt mogelijk, de verschillen tussen de L801 en L800 zijn daarvoor te groot. Echter, nu de L800 in onderhoud zit, kunnen ze natuurlijk wel meer op elkaar worden afgestemd, door inderdaad de bemanning op beide schepen te trainen, en er bij toekomstige aanschaf rekening mee te houden, kan dit in de toekomst wel de praktijk worden, iets waarbij we aan de Duitsers een voorbeeld kunnen nemen.
Ik kan me voorstellen dat het nu niet goed mogelijk is. Ik hoop dat men er wel mee aan de slag gaat voor toekomstige schepen..(al zullen sommige hier vast sceptisch denken ..Welke toekomstige schepen?!?  ;D)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/07/2010 | 21:14 uur
Ministers Puntland aan boord van NAVO-vlaggenschip

De relatie tussen de NAVO en de autoriteiten van Puntland is gisteren verder aangehaald aan boord van Hr. Ms. De Zeven Provinciën. De commandant over de NAVO-vloot voor de kust van Somalië, commandeur Michiel Hijmans, ontving hiervoor de ministers van Puntland op zijn vlaggenschip.

Het was de eerste ontmoeting tussen de ministers en Hijmans, die vanaf 30 juni 2010 het bevel voert over het eskader dat onder meer wordt ingezet voor de antipiraterij-missie Ocean Shield.

Samenkomsten als afgelopen zondag komen tegemoet aan de oproep van de lokale autoriteiten aan de NAVO, om te ondersteunen bij het ontwikkelen van eigen antipiraterij-capaciteiten. Naast uitvoeren van antipiraterij-operaties op zee, vormt dat een belangrijk element binnen de operatie.

Betrokkenheid
De gespreksonderwerpen richtten zich vooral op het elkaar bijpraten over antipiraterij in de Golf van Aden. Ook is er gesproken over de toekomstige samenwerking tussen de NAVO en de Puntlandse autoriteiten. Het belang dat beide partijen hieraan hechten werd nog eens onderstreept door de president van Puntland, H.E. Abdirahman Mohamed Mohamud Farole, die tijdens het ministersbezoek telefonisch contact opnam met het vlaggenschip. President Farole en commandeur Hijmans spraken over de inzet die de Farole regering toont bij het bestrijden van piraterij rond de Hoorn van Afrika en het stabiliseren van Puntland.

Bij de ontmoeting op het marinefregat waren aanwezig: de minister van Havens, Visserij en Antipiraterij, Said Rage, de vice minister van Visserij, Mohamed A. Salah, de procureur-generaal van Antipiraterij, Abdirizak Mohamed Ahmed en de procureur-generaal van het ministerie van Visserij, Abdiwahid Mohamed Hersi.

Lange termijn
Terugkijkend op de gesprekken zegt Commandeur Hijmans: "Ontmoetingen als deze, met minister Rage en zijn delegatie, is een van de kritische factoren om langetermijnsuccessen te boeken tegen de piraterij in deze regio."

MINDEF, 12 juli 2010, 19.12 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 12/07/2010 | 21:44 uur
De beste oplossing is Puntland met wat oude cutters uit te rusten, zodat deze zelf ook iets kunnen doen.
Volgens mij heeft Damen er nog wat occasions die Britse kustwacht heeft ingeruild voor Stan Patrols 4207?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/07/2010 | 16:22 uur
Marineschip terug van piratenjacht

Na een succesvolle deelname aan de antipiraterij-operatie Atalanta is vanochtend Hr. Ms. Johan de Witt teruggekomen in haar thuishaven Den Helder. Daar werd het schip welkom geheten door Commandant der Strijdkrachten, generaal Peter van Uhm, en het thuisfront van de bemanningsleden.

Samen met Commandant Zeestrijdkrachten, vice-admiraal Matthieu Borsboom, reikte Van Uhm de Herinneringsmedaille voor Vredesoperaties uit aan de commandant van het schip, kapitein-ter-zee Ben Bekkering en zijn bemanning.

Het amfibische transportschip Hr. Ms. Johan de Witt voer 75 dagen in de Golf van Aden en het Somalisch Bassin. In die periode onderschepte het schip onder meer zeven piratenschepen, 26 piraten, verleende 2 keer medische steun en begeleidde 5 VN-koopvaardijschepen

Hoger doel
Tijdens zijn welkomsttoespraak vertelde Van Uhm dat hij de werkzaamheden van de Johan de Witt op de voet volgde: "Maar op piraten jagen was niet het enige wat u deed", zei de generaal. "Ook het in kaart brengen van de omgeving waarin piraten optreden door te praten met vissers en dorpsoudsten is kenmerkend voor uw aanpak. Want voorkómen dat piraten uitvaren, is beter dan genezen als het te laat is. Dat was het hogere doel van uw missie."

Somalische 3-D
Het spreken met de dorpsoudsten had volgens Van Uhm een dieperliggend belang. "Hierdoor werd een begin gemaakt met het inzichtelijk krijgen van de structurele problemen op het land. Het begin wellicht van een Somalische 3-D benadering, zodat de erbarmelijke situatie in Somalië verandert." Want uiteindelijk moet daar de slag worden geslagen. Of zoals de commandant van de Johan de Witt het omschreef: "Door de veiligheid op zee te vergroten, wordt op de lange termijn ook de veiligheid op het land beter. En op het land ligt de oplossing van het probleem."

Thuisfront
Generaal Van Uhm had ook nog enkele woorden voor het thuisfront. "Ik wil afsluiten met mijn grote dank uit te spreken voor het thuisfront. De steun van het thuisfront is cruciaal om succesvol te zijn op de missies van Nederlandse militairen. Dankzij u ging het leven in Nederland gewoon door, en konden de militairen zich optimaal richten op hun werk in de missie. Van mijn militairen kan ik het uiterste eisen, van u kan ik dat slechts vragen." Deze woorden werden kracht bijgezet door de kinderen te decoreren met de zogenoemde kindermedaille: een bijzondere onderscheiding omdat zij het maanden zonder hun vader of moeder hebben moeten stellen.

MINDEF,
16 juli 2010, 13.59 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/07/2010 | 17:51 uur
De Zeven Provinciën begeleidt BBC New York

Het marinefregat Hr. Ms. De Zeven Provinciën heeft vandaag het koopvaardijschip BBC New York begeleidt tijdens zijn passage door de Golf van Aden. Het Antiguaanse schip vervoert vijf patrouilleboten voor Koeweit.

De BBC New York is tijdens haar reis door verschillende NAVO- en EU-schepen begeleid over de zogenoemde 'International Recommended Transit Corrider', de aanbevolen vaarroute voor koopvaardijschepen door de Golf van Aden die beschermd wordt door oorlogsschepen.

Ocean Shield
Hr. Ms. De Zeven Provinciën neemt momenteel als vlaggenschip van de 'Standing NATO Maritime Group 2' deel aan de NAVO-operatie Ocean Shield. Deze maritieme NAVO-missie richt zich primair op het terugdringen van piraterij in de Golf van Aden en het Somalisch Bassin. Hierbij vindt continu afstemming plaats met de maritieme eenheden van het EU-verband Atalanta, de Combined Maritime Taskforce (CTF-151) en diverse onafhankelijke marines van onder meer Rusland, China, Japan, Zuid-Korea en India.

Naast het bestrijden van piraterij, ondersteunen de maritieme eenheden van het NAVO-eskader de regionale staten in het ontwikkelen van capaciteit om zelf piraterij terug te dringen.

MINDEF,
16 juli 2010, 16.57 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/07/2010 | 21:33 uur
NATO fears Somali pirates moving to Red Sea

DUBAI, United Arab Emirates — The commander of NATO's counter-piracy flotilla said Wednesday that Somali pirates squeezed by a multinational armada in the Gulf of Aden may be shifting some operations to the southern Red Sea where naval forces lack clear authority to stop them.

In addition to one recent attack in the area, Commodore Michiel Hijmans said there have been "a lot of false alarms" where mariners were shot at and suspected pirates were pursuing them.

"We are very cautious and very concerned there might be more attacks in that area," Hijmans said aboard the Dutch frigate De Zeven Provincien after it anchored in Dubai.

Foreign navies have U.N. Security Council approval to hunt pirates in Somalia's territorial waters with advance notice using "all necessary means." But the Red Sea lies beyond that area of jurisdiction, creating a possible new front for pirates to operate.

Hijmans' vessel is the flagship for the NATO counter-piracy force operating off the Somali coast. It works alongside separate U.S.-led and European flotillas, as well as patrols from India, China and Russia. The international patrols are credited with thwarting attacks by Somali pirates in the Gulf of Aden, a corridor between the Red Sea and the Indian Ocean that is home to some of the world's busiest sea lanes.

But international naval forces are reluctant to aggressively pursue the pirates around the tip of Yemen and through the choke point at the southern end of the Red Sea because they would be passing entirely through other nations' waters, Hijmans said.

"You have to be very careful what you do in the territorial waters of another country," he said. "I don't have a mandate to operate with helicopters and ships inside the territorial waters" of countries such as Eritrea and Yemen.
Pirates attacked the Marshall Islands-flagged MT Motivator on July 4 in the northern part of the Bab al-Mandeb Strait, which links the Red Sea to the Gulf of Aden. The chemical tanker was carrying lubricating oil and had a Filipino crew of 18.

Hijmans said that was the only confirmed attack so far in the southern Red Sea believed to be carried out by Somali pirates who may have traveled to the area under the cover of darkness.

The bulk of international counter-piracy patrols operate in the Gulf of Aden, where they provide convoys and maintain a transit corridor to protect merchant vessels heading to and from the Suez Canal at the top of the Red Sea.

Pirate attacks in the area have dropped by nearly two thirds since the start of the year, according to the International Maritime Bureau's piracy reporting center in Kuala Lumpur, Malaysia.

But the maritime watchdog cautioned that attacks elsewhere, particularly off Somalia's eastern coast in the wider Indian Ocean, are on the rise as pirates shift their operations elsewhere and gain the ability to travel further out to sea.

Much of Somalia has been mired in violence and anarchy since 1991, giving pirates an opportunity to flourish in the Horn of Africa nation's lawless waters. The armed marauders often use small skiffs to attack larger, slower moving ships, which they then hold along with their crews for multimillion-dollar ransoms.

The Associated Press
Posted : Wednesday Jul 21, 2010 12:40:36 EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2010 | 23:15 uur
Sweden Moves Helos From Piracy Ops to Battle Group

Helsinki - Responding to a domestic aircraft deficit, the Swedish Armed Forces (SAF) has decided to withdraw its two AgustaWestland HKp-15B (AW109-E) helicopters currently deployed on the anti-pirate vessel HMS Carlskrona in the Gulf of Aden.

Once repatriated, the HKp-15Bs are to be stationed with the Nordic Battle Group (NBG), which will next go on standby on Jan. 1. At present, the HMS Carlskrona is serving as the flag vessel for the European Union's (EU) naval force off the coast of Somalia.

The SAF's decision has caused a rift between the military and Defense Minister Sten Tolgfors, who questioned the need to repatriate the two helicopters, despite a report from the SAF explaining the reasons are due to a lack of suitable helicopter aircraft in Sweden.

"It is the government's stated position that ongoing missions should always be prioritized where there is a need. The military itself should decide the size of that need, not politicians. For the second half of this mission, the military has rated the need for helicopters as being higher for the Nordic Battle Group," said Tolgfors.

The defense minister said the SAF's mission commanders all considered the HKp-15B unit to be a vital component of the HMS Carlskrona's anti-piracy operations.

"Under these circumstances, I think it reasonable for the military to reconsider it decision," Tolgfors said.

The SAF has defended its decision, stating that the NBG's need for an effective helicopter unit is critical as part of its readiness plans.

"We are following a directive of Parliament that we should have a battle group on standby. The helicopter element is a significant part of supporting this force. Ideally, it would be better to have capacity to fulfill all missions and requirements. We are using the resources that we have as best we can," said Lt. Gen. Anders Lindström, the SAF's director of operations.

The SAF has 18 NH-90 helicopters on order. Delays in delivery mean the first aircraft are not expected to be in service until 2011, while the full NH-90 fleet may not be fully operational until 2020.

Defense News,
Published: 21 Jul 2010 17:21
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2010 | 23:40 uur
Om niet af te wijken van het oorspronkelijke topic: ook hier komt het belang van de helicopter naar voren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/07/2010 | 23:51 uur
Het ruikt naar politiek....een statement....de anti-piratenmissie lijkt mij van strategisch groter belang daarbij en anders 1 heli terugtrekken en 1 achter laten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/07/2010 | 01:53 uur
Ik vind het een onverstandig en onnodig besluit. De heli's zijn in de anti-piratenmissie van groot belang en dat is in een standby-battlegroup natuurlijk veel minder. Daarbij zal die NBG hoogst waarschijnlijk niet of niet direct ergens ingezet worden. Als de NBG dreigt te moeten worden ingezet, is hte vroeg genoeg om heli's terug te halen. Ik vind al dat gedoe om die standby forces sowieso overdreven en overbodig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/07/2010 | 08:44 uur
Citaat van: Lex op 22/07/2010 | 23:15 uur
Sweden Moves Helos From Piracy Ops to Battle Group

"We are following a directive of Parliament that we should have a battle group on standby. The helicopter element is a significant part of supporting this force. Ideally, it would be better to have capacity to fulfill all missions and requirements. We are using the resources that we have as best we can," said Lt. Gen. Anders Lindström, the SAF's director of operations.

Defense News,
Published: 21 Jul 2010 17:21


De SAF is gewoon politiek aan het bedrijven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/07/2010 | 16:32 uur
11 Somali pirates get decade in Seychelles prison

NAIROBI, Kenya -- The island nation of Seychelles says it has prosecuted and convicted Somali pirates for the first time.

The office of the president said Monday that a Seychelles court sentenced 11 Somali pirates to 10 years in prison each for their attempt to hijack the Seychelles coast guard patrol boat Topaz last December.

Eight of the Somalis were convicted of piracy, and three of them of aiding and abetting pirates.

Somali pirates have expanded their range in response to patrols by international warships and now regularly prey on ships near Seychelles.

There are 29 other suspected pirates in Seychelles awaiting trial or awaiting transfer to Somalia.

The international community helps fund trials in the Seychelles and Kenya.

The Associated Press
Monday, July 26, 2010; 9:46 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/07/2010 | 18:20 uur
Russian warship supports EU NAVFOR and the World Food Programme

On 26 July, the Russian destroyer ADMIRAL LEVCHENKO began escorting a World Food Programme (WFP) shipment, in support of EU NAVFOR. Force Commander Jan Thörnqvist said:  "This is a clear demonstration of the excellent co-operation between our European Task Force 465 and the Russian Navy".

EU NAVFOR welcomes the involvement of the Russian Navy in Operation ATALANTA's main task of escorting World Food Programme (WFP) vessels.  The WFP has provided more than half a million tonnes of food into Somalia since late 2007.

The destroyer ADMIRAL LEVCHENKO arrived in the Gulf of Aden earlier this month to take part in the counter-piracy mission off the coast of Somalia; she relieved the destroyer MARSHAL SHAPOSHNIKOV.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
July 28, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/07/2010 | 22:48 uur
Definition of piracy at center of Va. hearing
   
NORFOLK, Va. — A judge sharply questioned the government Thursday about whether an alleged attack by six Somali nationals on a U.S. Navy ship was an act of piracy.

U.S. District Judge Raymond A. Jackson said he would rule within weeks on a defense motion to dismiss the piracy charge, the most serious accusation in the government's case. A piracy conviction calls for a mandatory life term.

On a separate defense motion, Jackson refused to move the trial out of Norfolk, home to the world's largest naval base.

The six defendants, all wearing dark suit jackets over orange prison jumpsuits, are charged with plundering, weapons and other charges for the alleged April 10 attack on the dock landing ship Ashland in the Gulf of Aden. Five Somali nationals are being prosecuted separately, also in Norfolk, for an alleged assault on the frigate Nicholas on April 1, west of the Seychelles.

All 11 have pleaded not guilty and are being held until trials this fall.

The government is relying on a nearly two-centuries-old Supreme Court ruling and modern international laws governing the seas to press the piracy charge. Defense attorneys, however, have said the Ashland defendants did not meet the U.S. legal definition of piracy because they did not take command of and rob the Navy amphibious dock landing ship.

In an exchange with Assistant U.S. Attorney Benjamin L. Hatch, Jackson repeatedly pressed the government on what actions by the defendants would constitute piracy and under what laws — U.S. or international.

"Does firing a weapon constitute piracy?" Jackson asked.

"A violent act by one ship upon another ship is considered to be piracy on the high seas," Hatch responded at one point. He cited the 1820 Supreme Court ruling involving piracy and a litany of more contemporary international laws aimed at the "pressing security issue" of piracy off Africa's coast.

The six allegedly attacked the Ashland in a skiff, which was destroyed by 25mm fire from the Ashland. The men claimed they were ferrying refugees.

Outside of court, attorneys for the defendants said the judge appeared to warm to their contention that the men's actions did not amount to piracy.

"I would say he's receptive to our argument," said Keith Loren Kimball, representing Maxamad Cali Saciid.

"The crux of our motion to dismiss is that it was not piracy, which requires a robbery and some taking, and that clearly did not happen," Kimball said.

Another defense lawyer scoffed at the piracy charge.

"They're in an 18-foot skiff with at most one firearm and to attack a Navy vessel, it just doesn't make any sense," said Robert Rigney, representing Mohammed Abdi Jamah.

U.S. Attorney Neil H. MacBride said outside the courthouse, "I think we had a full discussion of Congress's intent and judicial decisions construing the statute going back to 1820. The judge asked a lot of good questions."

He declined to speculate on the government's case if the piracy charges were tossed.

Jackson swiftly dismissed several other defense motions, including assault and firearms charges.

He also refused Rigney's bid to move the trial out of Norfolk because of the large presence of the military in the region, including Naval Station Norfolk. Both ships are based in Virginia.

Rigney said he has faith in a Norfolk jury but said the piracy case "hits a little bit close to home."

The judge, however, gave opposing attorneys additional challenges of jury prospects.

Lawyers for the Nicholas defendants have filed similar motions.

The Associated Press
Posted : Thursday Jul 29, 2010 14:52:38 EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/08/2010 | 20:51 uur
Somali pirates hijack cargo ship with 23 crew

NAIROBI, Kenya -- Somali pirates hijacked a Panamanian-flagged cargo ship with 23 crew onboard during an early morning raid Monday, the European Union Naval Force said.

The crew onboard the 17,300-ton MV Suez are from Egypt, Pakistan, Sri Lanka and India, the force said in statement.
"The MV Suez reported being under small arms fire from a pirate attack and minutes later she reported pirates on board," the statement said. "Immediately after the first report a helicopter was directed to the ship but pirates had already taken over the command of the vessel."

The ship, which is carrying bags of cement, was traveling in the Internationally Recommended Transit Corridor, a stretch of water patrolled by a naval coalition. Navies say the ocean is too big for them to stop all pirate attacks.
Pirate attacks have gone down recently because of monsoon weather off the Somali coast. At least 17 ships and hundreds of crew members are still being held, including a British couple who were seized from their yacht last October.

The Associated Press
Monday, August 2, 2010; 5:41 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/08/2010 | 10:40 uur
EU NAVFOR warship SPS VICTORIA apprehends pirate attack skiff.

Early this morning Tuesday 3 August, the MV BOW SAGA sent a distress call that she was under attack from pirates in the middle of the Gulf of Aden. An EU NAVFOR unit close by sent her helicopter to assist and stopped the attack.

The Norwegian Chemical tanker MV BOW SAGA was proceeding through the transit corridor in the middle of the Gulf of Aden when it came under attack. A pirate skiff with 7 people on board shot at the bridge, damaging the windows.

BOW SAGA adopted Best Management Practice and was conducting counter measures with evasive manoeuvring and the deployment of water hoses to prevent attempts to climb up onto the ship.

EU NAVFOR heard her distress call and ordered the closest warship, the Spanish frigate SPS VICTORIA to react to the incident. VICTORIA already had her helicopter in the air and was able to intervene only ten minutes after the call. The pirates stopped the attack and tried to flee. After warning shots, first from the helicopter and then from the warship VICTORIA, the pirates eventually stopped. The skiff was searched by a boarding team from VICTORIA and weapons were subsequently found.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

August 3, 2010, by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/08/2010 | 19:23 uur
MV SUEZ PIRATED IN THE GULF OF ADEN

At approximately 0415 GMT, the container ship MV Suez reported that they were under attack by one white skiff (small boat) and shots had been fired at the motor vessel to force it to stop. The ship was reportedly employing Best Management Practices, having barbed wire in place and fire hoses ready.
Two NATO warships, HNLMS De Zeven Provinciën and USS Cole, from the NATO counter piracy task force undertaking Operation OCEAN SHIELD, and a Singaporean warship the RSS Endurance from the CMF taskforce were within forty miles of MV Suez at the time of the attack. Despite reacting immediately and having a helicopter on the scene within 10 minutes, naval forces were unable to prevent the attack as the pirates had been able to board the ship within 5 minutes.
This incident highlights that the IRTC is still an area where piracy occurs and that the presence of warships and the employment of Best Management Practices are not guarantees of immunity.
NATO Maritime Command Northwood's Chief of Staff, Rear Admiral Hank Ort commented that, "It is imperative that vessels continue to employ anti-piracy measures, maintain an effective lookout and react robustly, in order to resist pirate attacks for long enough to allow naval forces to reach the scene and intervene before the pirates are onboard."
MV Suez, a Panamanian-flagged ship with a crew of 24, was travelling eastbound though the Gulf of Aden towards the Suez Canal.

NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.
NATO has recently announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

The NATO Task Force consists of 2 ships from Standing NATO Maritime Group 2. These are:
HNLMS DE ZEVEN PROVINCIËN (Flagship) – The Netherlands
USS COLE – US

NATO,
2nd August 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/08/2010 | 19:30 uur
Had men niet het schip kunnen heroveren, net als dat Duits schip in April?

http://www.youtube.com/watch?v=IcqZKBJMNhI
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/08/2010 | 18:09 uur
Thai Navy to join piracy suppression

The  Thai navy  (http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Thai_Navy) is prepared to sent two ships to join the United Nations and the United States in the suppression of piracy in Somalia, said navy chief Admiral Kamthorn Poomhiran.

He said the navy is ready in terms of personnel and equipment for the mission, but is still waiting for cabinet approval.
A source said the navy is interested in taking part in the suppression to gain experience in an international peace-keeping role.  Moreover, Thai ships had earlier been hijacked by the Somali pirates.

Meanwhile, Col Sithichai Makkunchorn, the spokesman of the Royal Thai Armed Forces Command, said it was reported to a meeting of the armed forces commanders on Monday about the army's preparations to dispatch Task Force 980, a battalion or about 800 of troops, to Darfur, Sudan, to serve on the United Nations' peace-keeping mission.

Weapons and equipment will be transported by boat to Sudan on Sept 1.  They are expected to arrive in Mukja on Sept 25.

The first group of 397 soldiers will leave for Sudan on a chartered flight on Oct 25 and the second group of 400 on Nov 23.

Bangkok Post,
Published: 9/08/2010 at 06:50 PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/08/2010 | 20:09 uur
USS KAUFFMAN prevents pirate attack in Gulf of Aden

LONDON: Early this morning, USS KAUFFMAN's helicopter prevented a pirate attack on MV ICE EXPLORER transiting the Gulf of Aden in the Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC). Kauffman was conducting routine air and surface searches for suspect vessels in the area when MV ICE EXPLORER reported a possible pirate attack.

USS KAUFFMAN immediately redirected their helicopter to the merchant ship whereupon the pirates broke off the attack and surrendered. KAUFFMAN's helicopter crew observed the pirates dumping weapons and other objects in the water. USS KAUFFMAN approached the pirate skiff and her boarding team confiscated some pirate paraphernalia. Additional support was provided by an EU NAVFOR helicopter operating from the Swedish flagship HSwMS CARLSKRONA.

Standing NATO Maritime Group One's Chief of Staff, Commander Douglas Edson, United States Navy, stated: "The Somali pirates continue to operate in the Gulf of Aden and we will catch them. The combination of determined crews from multiple International Task Forces conducting counter-piracy, coupled with merchant vessels utilizing the Best Management Practices, is the key to minimizing the effectiveness of Somali pirates in these dangerous waters. A sharp lookout on ICE EXPLORER was pivotal to the early detection of this attack which gave us time to direct surface and air assets to disrupt and detain the attacking pirates."

USS KAUFFMAN is operating as part of NATO's counter-piracy operation "Ocean Shield" in the Horn of Africa region. Operation Ocean Shield is currently being conducted by Standing NATO Maritime Group 1 under the Command of Commodore Christian Rune, Royal Danish Navy.

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.

Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.

NATO has recently announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Task Forces currently in Operation Ocean Shield:
HDMS ESBERN SNARE (Flagship) - Denmark
HNLMS DE ZEVEN PROVINCIËN – The Netherlands
USS KAUFFMAN – United States of America

NATO PIO,  9th August 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/08/2010 | 20:11 uur
EU & Kenya co-operate to prosecute pirates

As part of its mission Op Atalanta, the European Union Naval Force (EUNAVFOR) is charged with helping to deter, prevent and repress acts of piracy and armed robbery off the coast of Somalia. EUNAVFOR has to date transferred 9 groups of suspected pirates totalling 75 individuals to the Kenyan authorities for prosecution.

Handover of suspected pirates to the Kenyan authorities takes place in Mombasa.  The suspected pirates will arrive, either by sea or air, in Mombasa where Kenyan police and state prosecutors will be presented the proposed case for prosecution.  Having reviewed the evidence and, assuming that the Kenyan prosecutors consider the case is suitable for prosecution, the suspected persons will then be arrested by the local authorities.

Kenyan law requires that the accused persons appear before a magistrate within 24 hours of arrest by the Kenyan police.  Trials typically commence eight to ten weeks later.

Prosecutions are conducted by Kenyan Prosecutors under Kenyan Law before a single magistrate. EUNAVFOR officers work closely with Kenyan prosecutors, ensuring the attendance of witnesses, both military and civilian, from many different nations and assisting in evidence gathering and preparation of the prosecution case.

The maximum sentence upon conviction for piracy offences in Kenya is life imprisonment; under Kenyan Law – and indeed as a precondition for suspected pirates being transferred by EUNAVFOR – capital punishment is not available.

Cases are conducted in English, however, a Somali language interpreter is present at all proceedings.  Given the international nature of piracy offences, other interpreters may also be present to allow witnesses to give evidence.

In all cases the accused persons have had the benefit of professional legal representation.  Although the Kenyan legal system does not provide for legal aid in piracy cases, the United Nations Office on Drugs and Crime (UNODC) has funded defence representation through independent legal advice organisations such as the East Africa Peace Institute Trust and Kituo Cha Sharia.

While the accused person's trial is ongoing, they will be held at Shimo la Tewa Prison, 20 km North of Mombasa. Facilities at Shimo La Tewa have improved significantly as part of the European Commission and UNODC's joint programme to enhance criminal justice capacity in Kenya and other nations in the region. Improvements at Shimo la Tewa include improvements in sanitation and water supply, the development of a welfare service to provide prisoners with basic necessities, the provision of educational and sports equipment, improvements in medical care and the reconstruction of the prison kitchen.  The programme has also seen substantial investment in both training and facilities at other Kenyan prisons, as well as for the Kenyan Police, Prosecutors and Court System, including the rebuilding of the court house at Shimo La Tewa.

Judgment in the first EUNAVFOR case is due to be delivered on 27 August 2010, with a number of other judgments expected in the weeks thereafter.

August 9, 2010,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/08/2010 | 22:22 uur
Chinese Warships Tour the Mediterranean

The Chinese naval ensign, rarely seen far from Asian waters, has been flying this month in a region of the world that has caught few glimpses of the expanding People's Liberation Army Navy: the Mediterranean Sea.

Two Chinese warships, the destroyer Guangzhou and frigate Chaohu, docked Monday morning in the Greek port of Pireaus, where, according to the official Chinese news agency Xinhua, they were cheered by about 200 Chinese nationals on hand for the occasion.

The ships were in the Mediterranean after an anti-piracy patrol off Somalia and in the Gulf of Aden, during which, according to Xinhua, they escorted 588 merchant ships, Chinese and foreign. It was the fifth Chinese escort flotilla deployed since March, and is commanded by Rear Adm. Zhang Wendan, deputy chief of staff of the Chinese Navy's South Sea Fleet, according to Xinhua.

The Guangzhou and Chaohu previously visited Taranto, Italy, and Alexandria, Egypt, after wrapping up their anti-piracy mission in July.

A sixth naval escort flotilla has taken up the mission off East Africa. The new formation includes the destroyer Lanzhou, oiler Weishan Hu and the amphibious transport Kunlunshan, on its first deployment since entering service in 2008. The Kunlunshan, displacing about 17,600 tons, is nearly 700 feet long, and is China's first large amphibious assault ship, able to carry air-cushion vehicles and large helicopters.

Defense News, 
Published: 9 Aug 2010 17:24

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FKunlunshan.jpg&hash=330c1864542e77717104ecad749793b4062790db)
Kunlunshan overview

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FKunlunshan_dock.jpg&hash=ed6d590dd1a50c2453e05bae4a4f584fa9cecdd9)
Kunlunshan dock view

Voor meerdere foto's, klik  hier  (http://wuxinghongqi.blogspot.com/2010/07/first-exposure-kunlunshan-landing-ships.html).

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/08/2010 | 22:44 uur
Citaat van: Defense News op 10/08/2010 | 22:22 uur
The Kunlunshan, displacing about 17,600 tons, is nearly 700 feet long, and is China's first large amphibious assault ship, able to carry air-cushion vehicles and large helicopters.
Als Kunlunshan de benodigde middelen a/b zou hebben, dan zou hetgeen JWIT gedaan heeft voortgezet kunnen worden.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/08/2010 | 00:18 uur
Citaat van: Lex op 10/08/2010 | 22:44 uur
Als Kunlunshan de benodigde middelen a/b zou hebben, dan zou hetgeen JWIT gedaan heeft voortgezet kunnen worden.  :angel:
of de opgepakte piraten kunnen een potje basketballen en badmintonnen om ze bezig te houden  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 13:27 uur
Belgische delegatie versterkt Europese marinestaf

Drie officieren en drie onderofficieren van de Belgische Marine zijn in Toulon (FR) ingescheept op het Franse fregat De Grasse. Ze maken deel uit van de multinationale staf die de leiding heeft over de Europese maritieme middelen in de strijd tegen piraterij rond de Hoorn van Afrika (operatie Atalanta). In die context neemt Frankrijk op 14 augustus het commando over de 'task force 465 EUNAVFOR'.

De Belgische delegatie is na de Franse de op één na grootste. Dit vloeit rechtstreeks voort uit het actuele Belgische voorzitterschap van de Europese Unie. Onder leiding van de Franse Divisieadmiraal Philippe Coindreau is de dertigkoppige staf ondertussen aan haar taken begonnen. Onze Kapitein-ter-zee Michel Hofman is de tweede commandant in deze staf. Het fregat De Grasse heeft het traject langs het nauw van Bonifacia, de Stromboli en de Straat van Messina afgelegd. Na de doortocht van het Suezkanaal en het binnenvaren van de Rode Zee, wisselt een tropische hitte het aangename middellandse klimaat af. De thermometer wijst 54° C. aan en de vochtigheidsgraad is ruim 88 %. Op 11 augustus heeft een zevende Belg zich in Djibouti bij de Belgische delegatie gevoegd.

Op 4 oktober vertrekt ook het fregat F931 Louise-Marie richting Afrika. Het zal tot januari 2011 deelnemen aan de operatie Atalanta. Het is de tweede keer dat deze opdracht de Louise-Marie te beurt valt.

MIL.be, 14 augustus 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 13:28 uur
Sweden hands over command of EU NAVFOR FHQ to France and Belgium

At a ceremony in Djibouti on board the EU NAVFOR Swedish warship, HSwMS CARLSKRONA, Force Commander Rear Admiral (LH) Jan Thörnqvist who has been the Force Commander of  EU NAVFOR Operation ATALANTA for the last four months, handed over to Rear Admiral Philippe Coindreau of France. He will lead the multinational Force Headquarters onboard the EU NAVFOR French warship DE GRASSE for the next four months.

On Saturday 14 August the hand over took place on board HSwMS CARLSKRONA and the Commanders exchanged information regarding Operation ATALANTA. DE GRASSE now becomes the new flagship of the European Union Naval Force – Operation ATALANTA. HSwMS CARLSKRONA will remain as a unit within EU NAVFOR until November.

"EU NAVFOR has in this four month period disrupted more than twenty Pirate Action Groups and confiscated a vast amount of pirate paraphernalia – stopping more than 250 suspected pirates from conducting attacks. We have conducted 11 World Food Programme escorts which have delivered 90 000 metric tons of food aid", said Swedish Rear Admiral Jan Thörnqvist, and continued: "I hereby want to welcome and congratulate my relief, Rear Admiral Philipe Coindreau, his deputy Captain Michel Hofman, their FHQ Staff and the ship's company on board DE GRASSE to EU NAVFOR and Operation ATALANTA."

The new EU NAVFOR Force Commander, Rear Admiral Philippe Coindreau thanked Rear Admiral Jan Thörnqvist and stated. "On board DE GRASSE we will, for four months, do our best to continue the successful work of Admiral Thörnqvist in support of the objectives of EU NAVFOR Operation ATALANTA: the protection of vessels of the World Food Programme (WFP) delivering food aid to displaced persons in Somalia, protect vulnerable vessels, deterring and preventing acts of piracy and armed robbery off the Somali coast."

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM), and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

August 14, 2010,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/08/2010 | 14:40 uur
"De Grasse"...da's een oudje...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 14:46 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fla-fregate-de-grasse.jpg&hash=bc5ba94422af1fac51e3e224bc8bcc09892a42be)

Hier is ze dan ..... still going strong. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:08 uur
Citaat van: Elzenga op 14/08/2010 | 14:40 uur
"De Grasse"...da's een oudje...

Maar wel een érg mooie schuit, met die dubbele torens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 15:22 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:08 uur
Maar wel een érg mooie schuit, met die dubbele torens.
En niet te vergeten ..... twee helicopters (WG 13 Lynx) :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:39 uur
Citaat van: Lex op 14/08/2010 | 15:22 uur
En niet te vergeten ..... twee helicopters (WG 13 Lynx) :angel:

Das het betere werk.
Maar over de lynx gesproken, gisteren was er op discovery een docu over de Absalon op piratenjacht. (iets voor jou elzenga? :P)
Leuke docu, hierin was onder meer te zien hoe er werd gereageerd op een noodoproep van een Nederlands vrachtschip, deze had de aanval zelf al grotendeels af kunnen slaan met een flare gun en molotovcocktails.
Hierna werd de skiff nog even vakkundig aan gort geschoten met een dikke Browning M3 vanuit de lynx.

Maar hier werd een nogal opvallend trucje toegepast, de lynx moest tijdens een actie bijgetankt worden en om tijd te besparen is deze niet eerst geland maar werd de tankslang met de hoist opgehesen en werd de heli al hovverend bijgetankt.
Is een dergelijke methode ook in gebruik bij hare Majesteits schepen? 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 16:02 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:39 uur
Maar hier werd een nogal opvallend trucje toegepast, de lynx moest tijdens een actie bijgetankt worden en om tijd te besparen is deze niet eerst geland maar werd de tankslang met de hoist opgehesen en werd de heli al hovverend bijgetankt.
Is een dergelijke methode ook in gebruik bij hare Majesteits schepen?  
Ja de MFF hebben die mogelijkheid. (HIFR)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:03 uur
Citaat van: Lex op 14/08/2010 | 16:02 uur
Ja de MFF hebben die mogelijkheid. (HIFR)

Oke, dank.
Maar de LC-fregatten niet dus? jammer want het lijkt me niet een bijzonder grote investering en behoorlijk nuttig.
De docu was een deel uit de serie 'Mighty ships', ik kan helaas maar 1 streaming video vinden en deze kan in iig Nederland niet afgespeeld worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:06 uur
Citaat van: dudge op 14/08/2010 | 16:55 uur
Ik bedacht me nog iets toen ik die docu zag. De omringende landen hebben blijkbaar de doodstraf staan op piraterij. Is het niet mogelijk zo'n constructie te voeren als met het US det in de carib? Dan komt er dus een detachemend van bv Jemen aan boord, en die nemen de gevangen piraten over, berechten en executeren ze.
Dat gaat dus never nooit niet gebeuren.
Dit zou zoveel opschudding teweeg brengen dat waarschijnlijk niemand met een beetje zeggenschap dit serieus zou overwegen
Helemaal niet als je bedenkt dat bij het uitleveren van gevangenen voor misdaden begaan in het des betreffende land door Nederland word geëist dat deze niet de doodstraf krijgen.

Maar idd, dat zag ik ook, dat is een hele tegenstelling in verhouding tot het repareren van buitenboord motoren, voorzien van brandstof en het overladen met proviand.
Iets wat overigens ook door de Denen werd gedaan i.v.m. internationale wetgeving.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 17:09 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:03 uur
Maar de LC-fregatten niet dus? jammer want het lijkt me niet een bijzonder grote investering en behoorlijk nuttig.
Ik meen te weten dat op alle Fregatten, de beide LPD's en het JSS (mocht deze er ooit komen) "provisions for" zijn aangebracht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:21 uur
Citaat van: Lex op 14/08/2010 | 17:09 uur
Ik meen te weten dat op alle Fregatten, de beide LPD's en het JSS (mocht deze er ooit komen) "provisions for" zijn aangebracht.

Roger, toevallig ook op de hoogte wat deze ''provisions'' inhouden? op het eerste gezicht ziet het er uit als een normale ''slang'' zeg maar.. of heeft het te maken met opvoerhoogtes enzo?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2010 | 17:40 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:21 uur
Roger, toevallig ook op de hoogte wat deze ''provisions'' inhouden? op het eerste gezicht ziet het er uit als een normale ''slang'' zeg maar.. of heeft het te maken met opvoerhoogtes enzo?
Alles is aan boord behalve de vulslang en koppeling/nozzle. Van de technische specificaties ben ik niet op de hoogte.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 14/08/2010 | 18:41 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:06 uur
Citaat van: dudge op 14/08/2010 | 16:55 uur
Ik bedacht me nog iets toen ik die docu zag. De omringende landen hebben blijkbaar de doodstraf staan op piraterij. Is het niet mogelijk zo'n constructie te voeren als met het US det in de carib? Dan komt er dus een detachemend van bv Jemen aan boord, en die nemen de gevangen piraten over, berechten en executeren ze.
Dat gaat dus never nooit niet gebeuren.
Dit zou zoveel opschudding teweeg brengen dat waarschijnlijk niemand met een beetje zeggenschap dit serieus zou overwegen
Helemaal niet als je bedenkt dat bij het uitleveren van gevangenen voor misdaden begaan in het des betreffende land door Nederland word geëist dat deze niet de doodstraf krijgen.

Ik denk dat dit alleen werkt wanneer er een link is met Jemen: lees schip of persoon van de aangevallen partij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/08/2010 | 00:12 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:39 uur
Maar over de lynx gesproken, gisteren was er op discovery een docu over de Absalon op piratenjacht. (iets voor jou elzenga? :P)
Zeker ;)...ik heb het net via internet bekeken..al is mijn Oekraïens niet dusdanig...de beelden waren zeker de moeite waard...Doet er maar 8 voor de KM :angel:...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/08/2010 | 00:48 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 15:39 uur
Maar hier werd een nogal opvallend trucje toegepast, de lynx moest tijdens een actie bijgetankt worden en om tijd te besparen is deze niet eerst geland maar werd de tankslang met de hoist opgehesen en werd de heli al hovverend bijgetankt.

Deze optie is n.m.m. niet om tijd te besparen. Ik heb er zelf (al is het wat jaren geleden) aan meegewerkt als lid van het scheepsvliegdekteam. Dit is primair om een helikopter bij te vullen als het dek "bezet" is of een heli niet op een bepaald dek mag/kan landen. De tijdwinst om vliegend op te toppen was in ieder geval "in mijn tijd" nihil. Ik heb geen reden aan te nemen dat ze nu iets snellers hebben verzonnen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/08/2010 | 19:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/08/2010 | 00:48 uur
Deze optie is n.m.m. niet om tijd te besparen. Ik heb er zelf (al is het wat jaren geleden) aan meegewerkt als lid van het scheepsvliegdekteam. Dit is primair om een helikopter bij te vullen als het dek "bezet" is of een heli niet op een bepaald dek mag/kan landen. De tijdwinst om vliegend op te toppen was in ieder geval "in mijn tijd" nihil. Ik heb geen reden aan te nemen dat ze nu iets snellers hebben verzonnen.  ;)
ohhh, dus toch..ik vond het al zo lang duren..dat ik dacht, die kan toch ook landen eerst?!...jij kent dus de procedure first hand. Mag een heli die wel geland is worden bijgetankt met draaiende rotorbladen? want ik kan me voorstellen dat als die eerst stil gezet moet worden dit wel tijd scheelt zo.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/08/2010 | 19:52 uur
Citaat van: Elzenga op 15/08/2010 | 19:29 uur
ohhh, dus toch..ik vond het al zo lang duren..dat ik dacht, die kan toch ook landen eerst?!...jij kent dus de procedure first hand. Mag een heli die wel geland is worden bijgetankt met draaiende rotorbladen? want ik kan me voorstellen dat als die eerst stil gezet moet worden dit wel tijd scheelt zo.
Nee de rotorbladen hoeven niet stilgezet te worden. Men noemt dat een R3/Triple Romeo/ Running Rotor Refueling.
De kist komt aan dek en draait de rotors in een negatieve spoed, waardoon de kist ahw tegen het dek gedrukt wordt. Eventueel worden lashings gebruikt of in het geval van een NL Lynx op een NL eenheid grijpt de harpoon in het grid.
Vervolgens vindt het tanken plaats, en na zo'n 5 mins gaat de kist weer airborne.
Er bestaat ook nog een R4. Die extra R staat dan voor Rearmement. (Dus het aanbrengen van bewapening).
Voor de FDO altijd heel druk, want je moet alle mieren aan dek (het personeel) in de gaten houden, alsmede de bewegingen van het platforn. Als FDO ben je verantwoordelijk voor de veiligheid op het helidek. Zo ben ik bijna een heli kwijtgeraakt omdat zo'n jonge hond op de brug het wel leuk vond om bij windkracht 7 BFT tijdens een R3, met max. roeruitslag de voorliggende koers met 90 graden te veranderen waardoor er plotsklaps een helling op het dek kwam van 20 graden en de golven met een flinke vaart over het helidek sloegen.
De jonge hond, mocht niet meer zelfstandig op de brug lopen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/08/2010 | 20:06 uur
Citaat van: Lex op 15/08/2010 | 19:52 uur
Nee de rotorbladen hoeven niet stilgezet te worden. Men noemt dat een R3/Triple Romeo/ Running Rotor Refueling.
De kist komt aan dek en draait de rotors in een negatieve spoed, waardoon de kist ahw tegen het dek gedrukt wordt. Eventueel worden lashings gebruikt of in het geval van een NL Lynx op een NL eenheid grijpt de harpoon in het grid.
Vervolgens vindt het tanken plaats, en na zo'n 5 mins gaat de kist weer airborne.
Er bestaat ook nog een R4. Die extra R staat dan voor Rearmement. (Dus het aanbrengen van bewapening).
Voor de FDO altijd heel druk, want je moet alle mieren aan dek (het personeel) in de gaten houden, alsmede de bewegingen van het platforn. Als FDO ben je verantwoordelijk voor de veiligheid op het helidek. Zo ben ik bijna een heli kwijtgeraakt omdat zo'n jonge hond op de brug het wel leuk vond om bij windkracht 7 BFT tijdens een R3, met max. roeruitslag de voorliggende koers met 90 graden te veranderen waardoor er plotsklaps een helling op het dek kwam van 20 graden en de golven met een flinke vaart over het helidek sloegen.
De jonge hond, mocht niet meer zelfstandig op de brug lopen.
En heeft hopelijk nooit een leidinggevende functie meer gekregen.....pppff....ik zie het helemaal voor me...wat een S....!!!

Ok dus dat kan dus ook. Geland met draaiende rotorbladen tanken. Samen met de informatie van Kapitein Rob is het beeld dan duidelijk. Leuk te lezen trouwens dat jullie daar beiden direct ervaring mee hebben (gehad)  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/08/2010 | 15:55 uur
Marine onderschept piraten bij Somalië

DEN HAAG - 
Het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. De Zeven Provinciën heeft maandagochtend bij Somalië meegeholpen om een aanval van piraten op een tanker af te slaan. De marine kreeg een noodoproep van de MV Anangel Innovation, die onder Griekse vlag vaart, omdat die werd belaagd door een skiff, een snelle motorboot.

Dat heeft Defensie maandag bekendgemaakt. De aanvallers sloegen op de vlucht toen een Japanse marinehelikopter verscheen, die volgens Defensie enkele minuten eerder ter plaatse was. De Nederlandse marine slaagde er uiteindelijk in om de vluchtende piraten tot stoppen te dwingen.

Het luchtverdedigings- en commandofregat doet momenteel mee aan de antipiraterijmissie Ocean Shield van de NAVO.

ANP | Gepubliceerd op 16 augustus 2010, 15:45
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/08/2010 | 17:06 uur
Citaat van: Nikehercules op 14/08/2010 | 17:03 uur
Maar de LC-fregatten niet dus? jammer want het lijkt me niet een bijzonder grote investering en behoorlijk nuttig.



Het was even zoeken, maar zie hier het helidek van een LCF. Het vierkant met daarin de "H" is de positie vanwaar HIFR uitgevoerd zal worden.


We zijn inmiddels 100 bladzijden verder in dit topic, waardoor hier een slotje opgaat. Voor het vervolg  klik hier (http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_3-t19253.0.html).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/08/2010 | 17:36 uur
Fregat De Zeven Provinciën verijdelt piraterijpoging

Het fregat Hr. Ms. De Zeven Provinciën heeft vanochtend een piraterijpoging verijdeld in de Golf van Aden. Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat (LCF) reageerde op een noodoproep van de Griekse tanker MV Anangel Innovation.

De 289 meter lange tanker meldde snel genaderd te worden door een skiff, een snel motorbootje, met 7 personen en een ladder aan boord. Hr. Ms. De Zeven Provinciën, die deelneemt aan de antipiraterij-operatie Ocean Shield van de NAVO, was op 30 zeemijlen afstand en stoomde direct op in de richting van de skiff. De piraten sloegen op de vlucht door de komst van een Japanse helikopter, die als eerste ter plaatse was.

Waarschuwingsschoten
De Lynx maritieme helikopter van De Zeven Provinciën loste de Japanse helikopter af en probeerde de skiff tevergeefs met waarschuwingsschoten te stoppen. De skiff staakte zijn vlucht uiteindelijk nadat ook Hr. Ms. De Zeven Provinciën arriveerde en waarschuwingsschoten afgaf met de zware .50 mitrailleurs. Bij aankomst van de 2 RHIB's met boardingteams, waaronder de Unit Interventie Mariniers, bleken de opvarenden van de skiff wapens en ladder overboord te hebben gegooid. De piraten zijn heengezonden na inbeslagname van de zware buitenboordmotor. Om het vaste land te kunnen bereiken, mochten zij hun weg vervolgen met een lichte motor.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2F20100816zprv2_tcm46-171131.jpg&hash=89b97f1ee0d94e42bffa8bbc8ec56253021d15f0)
Foto:MINDEF.nl
Foto genomen vanuit de Lynx. Duidelijk is de ladder te zien.

Het incident benadrukt de noodzaak van de aanwezigheid van marineschepen in de geadviseerde scheepvaartroute door de Golf van Aden, de International Recommended Transfer Corridor (IRTC). De commandant van Hr. Ms. De Zeven Provinciën, kapitein ter zee Ammerlaan: "Het patrouilleren en samenwerken met andere maritieme eenheden in de IRTC heeft tot dit succes geleid. Op deze wijze kunnen we de regio blijvend vrij maken van piraten."

Ocean Shield
De NAVO draagt sinds december 2008 bij aan de internationale antipiraterij-missies rond de Hoorn van Afrika. Naast het escorteren van schepen van de VN en het World Food Programme, operatie Allied Provider, wordt ook de civiele scheepvaart beschermt, operatie Allied Protector. Operatie Ocean Shield vormt een aanvulling op deze activiteiten waarbij landen in de regio worden geholpen om de piraterij uiteindelijk zelfstandig te kunnen bestrijden. De NAVO heeft recent bekendgemaakt dat Ocean Shield wordt verlengd tot december 2012.

MINDEF,
16 augustus 2010, 16.21 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/08/2010 | 17:47 uur
Citaat van: MINDEF op 16/08/2010 | 17:36 uur
De Lynx maritieme helikopter van De Zeven Provinciën loste de Japanse helikopter af en probeerde de skiff tevergeefs met waarschuwingsschoten te stoppen. De skiff staakte zijn vlucht uiteindelijk nadat ook Hr. Ms. De Zeven Provinciën arriveerde en waarschuwingsschoten afgaf met de zware .50 mitrailleurs.

Zo zie je maar dat de (top)snelheid van het fregat wel van belang is.  ;)

Daarbij lijkt het er op dat de piraten door beginnen te krijgen dat er echt niet gericht geschoten wordt.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/08/2010 | 17:53 uur
Vervolg van  Piraterij en de strijd ertegen deel 2 (http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 16/08/2010 | 19:51 uur
Citaat van: Lex op 16/08/2010 | 17:36 uur
Fregat De Zeven Provinciën verijdelt piraterijpoging

De piraten zijn heengezonden na inbeslagname van de zware buitenboordmotor. Om het vaste land te kunnen bereiken, mochten zij hun weg vervolgen met een lichte motor.

MINDEF,
16 augustus 2010, 16.21 uur

Heel goed zo'n zeer harde aanpak. De zullen dit vast NOOIT meer doen.  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 16/08/2010 | 20:46 uur
Citaat van: Enforcer op 16/08/2010 | 19:51 uur
Citaat van: Lex op 16/08/2010 | 17:36 uur
Fregat De Zeven Provinciën verijdelt piraterijpoging

De piraten zijn heengezonden na inbeslagname van de zware buitenboordmotor. Om het vaste land te kunnen bereiken, mochten zij hun weg vervolgen met een lichte motor.

MINDEF,
16 augustus 2010, 16.21 uur

Heel goed zo'n zeer harde aanpak. De zullen dit vast NOOIT meer doen.  :sick:
Inderdaad op de plank er mee. :neutral:

Zullen we hier niet met die roeptoeters van de telegraaf mee huilen. Denk dat de meeste forumleden wat meer kennis van zaken hebben en weten dat de de vervolging/bestraffing van piraten behoorlijk gecompliceerd in elkaar zit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/08/2010 | 23:57 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/08/2010 | 17:47 uur
Citaat van: MINDEF op 16/08/2010 | 17:36 uur
De Lynx maritieme helikopter van De Zeven Provinciën loste de Japanse helikopter af en probeerde de skiff tevergeefs met waarschuwingsschoten te stoppen. De skiff staakte zijn vlucht uiteindelijk nadat ook Hr. Ms. De Zeven Provinciën arriveerde en waarschuwingsschoten afgaf met de zware .50 mitrailleurs.

Zo zie je maar dat de (top)snelheid van het fregat wel van belang is.  ;)
Nee hoor, die paar knopen maken niet zoveel uit ;)....het voortzettingsvermogen wel...Ook gaan de meeste van deze skiffs niet zo heel snel. Ook niet nodig, want de schepen die zij aanvallen gaan nog langzamer. En wat dacht je van de Deense Absalon ;)...maar goed...wordt weer welles nietes zo... lol
Citaat van: Kapitein Rob op 16/08/2010 | 17:47 uur
Daarbij lijkt het er op dat de piraten door beginnen te krijgen dat er echt niet gericht geschoten wordt.  :P
Ik denk dat ze dat al langer weten...en dit schijnt ook de ongeschreven deal te zijn begreep ik uit een aantal docu's en uitspraken van betrokken commandanten. Piraten worden zoveel mogelijk niet gericht neergeschoten, zij laten de gijzelaars zoveel mogelijk in leven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/08/2010 | 00:12 uur
Citaat van: Elzenga op 16/08/2010 | 23:57 uur
Nee hoor, die paar knopen maken niet zoveel uit .
Leuk punt voor een discussie. Ik ben de mening toegedaan dat je hier de plank misslaat. Uit de vele berichtgevingen weten we dat de P'n geen ontzag [meer] hebben voor waarschuwingsschoten van een heli. Zij denderen dus voort.
Maar du moment dat er zo'n grote grijze bak in de omgeving verschijnt en ook nog schoten voor de boeg geeft, dan dimmen zij gelijk. De vaart wordt nul en tegelijkertijd gaat het eea gedoneerd worden aan Gerrit (is een KM uitdrukking voot het overboord zetten). Zij worden daarna geconfronteerd met het boardingteam, welke alles controleert en indien noodzakelijk ook zaken in beslag neemt.
Naar mijn bescheiden mening maakt snelheid hier dus wel wat uit.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/08/2010 | 12:35 uur
Citaat van: Lex op 17/08/2010 | 00:12 uur
Citaat van: Elzenga op 16/08/2010 | 23:57 uur
Nee hoor, die paar knopen maken niet zoveel uit .
Leuk punt voor een discussie. Ik ben de mening toegedaan dat je hier de plank misslaat. Uit de vele berichtgevingen weten we dat de P'n geen ontzag [meer] hebben voor waarschuwingsschoten van een heli. Zij denderen dus voort.
Maar du moment dat er zo'n grote grijze bak in de omgeving verschijnt en ook nog schoten voor de boeg geeft, dan dimmen zij gelijk. De vaart wordt nul en tegelijkertijd gaat het eea gedoneerd worden aan Gerrit (is een KM uitdrukking voot het overboord zetten). Zij worden daarna geconfronteerd met het boardingteam, welke alles controleert en indien noodzakelijk ook zaken in beslag neemt.
Naar mijn bescheiden mening maakt snelheid hier dus wel wat uit.
Deze discussie is eerder al uitvoerig gevoerd ten aanzien van de OPV ;). Ik stel niet dat die extra knopen geen voordelen heeft, ik stel dat dit in dit scenario niet noodzakelijk is. En de nadelen voor het verkrijgen van die extra knopen (hogere kosten om dat qua voortstuwingsinstallatie en scheepsromp mogelijk te maken) niet opwegen tegen de mijns inziens zeer beperkte voordelen in dit scenario.

Piraten reageren daarbij trouwens al veel langer niet altijd op de waarschuwingsschoten vanuit de helikopter. Dat is niet iets van de laatste tijd als ik de berichtgeving nog eens door lees. En tot nu toe lijken ook marineschepen in de <25 knopen klasse, waaronder Franse en Deense marineschepen, er steeds met veel succes in te slagen de piraten te onderscheppen en door inzet van boardingteams te overmeesteren. Er spelen dus blijkbaar andere factoren een belangrijke rol bij dit proces dan de max. snelheid van het betrokken marineschip. Waaronder groter voortzettingsvermogen, inzet van radar e.d.

Ik zag op beelden van een Britse onderschepping met heli dat men ook een scherpschuttersgeweer meevoert. Misschien eens tijd om wat vaker de buitenboordmotor van een skiff zo uit te schakelen. Al neemt men zo een groter risico. Wat men blijkbaar nog niet wil nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 17/08/2010 | 13:00 uur
Citaat van: Elzenga op 17/08/2010 | 12:35 uur
Ik zag op beelden van een Britse onderschepping met heli dat men ook een scherpschuttersgeweer meevoert. Misschien eens tijd om wat vaker de buitenboordmotor van een skiff zo uit te schakelen. Al neemt men zo een groter risico. Wat men blijkbaar nog niet wil nemen.

Heb ik voordien ook al gezien.

Het is zeker niet evident om een relatief kleine buitenboordmotor gericht uit te schakelen met een wapen dat een zeer grote stabilisatie vereist. Het wordt in dit geval immers gebruikt vanuit een bewegend platform om een onderdeel van een ander bewegend platform te raken.

Dan denk ik dat je daarvoor beter een GPMG of .50 gebruikt en daarbij in 'langere buien vuurt' en corrigeert adh van inslagen, terwijl de heli parallel tov van de skiff aan dezelfde snelheid meevliegt. Succes ongetwijfeld en snel verzekerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/08/2010 | 13:43 uur
NL gaat echt geen motoren uitschakelen. Ook deze week hebben we weer gezien dat de motor heel moet blijven zodat ze teruggestuurd kunnen worden naar de kust.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/08/2010 | 22:20 uur
Citaat van: Enforcer op 17/08/2010 | 13:43 uur
NL gaat echt geen motoren uitschakelen. Ook deze week hebben we weer gezien dat de motor heel moet blijven zodat ze teruggestuurd kunnen worden naar de kust.
Niet altijd dus.....
"De piraten zijn heengezonden na inbeslagname van de zware buitenboordmotor. Om het vaste land te kunnen bereiken, mochten zij hun weg vervolgen met een lichte motor."

De zware buitenboordmotor (zie foto bij het bericht) had men dus ook kapot kunnen schieten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 17/08/2010 | 22:27 uur
Citaat van: Enforcer op 17/08/2010 | 13:43 uur
NL gaat echt geen motoren uitschakelen. Ook deze week hebben we weer gezien dat de motor heel moet blijven zodat ze teruggestuurd kunnen worden naar de kust.

Misschien moeten we ons maar eens gaan afvragen of een beleidswijziging niet noodzakelijk is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/08/2010 | 22:38 uur
Citaat van: Enforcer op 17/08/2010 | 13:43 uur
NL gaat echt geen motoren uitschakelen. Ook deze week hebben we weer gezien dat de motor heel moet blijven zodat ze teruggestuurd kunnen worden naar de kust.
Ik denk dat je de berichtgeving niet goed gelezen hebt. Er is vermeld dat de krachtige motor in beslag genomen is en dat een secundaire motor met miinder vermogen aan boord is gelaten, opdat de P'n terug kunnen varen naar hun thuishaven. ;)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/08/2010 | 23:08 uur
Citaat van: IPA op 17/08/2010 | 22:27 uur
Misschien moeten we ons maar eens gaan afvragen of een beleidswijziging niet noodzakelijk is.
Welke beleidswijziging heb jij in gedachten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 17/08/2010 | 23:30 uur
Citaat van: Lex op 17/08/2010 | 23:08 uur
Citaat van: IPA op 17/08/2010 | 22:27 uur
Misschien moeten we ons maar eens gaan afvragen of een beleidswijziging niet noodzakelijk is.
Welke beleidswijziging heb jij in gedachten?

Niet de piraten terugsturen. Laten berechten in Puntland/andere Somalische overheid (of elders door Puntland). En als het nodig is niet bang zijn om meer geweld te gebruiken als dat een kaping kan voorkomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/08/2010 | 23:46 uur
Citaat van: Lex op 17/08/2010 | 22:38 uur
Citaat van: Enforcer op 17/08/2010 | 13:43 uur
NL gaat echt geen motoren uitschakelen. Ook deze week hebben we weer gezien dat de motor heel moet blijven zodat ze teruggestuurd kunnen worden naar de kust.
Ik denk dat je de berichtgeving niet goed gelezen hebt. Er is vermeld dat de krachtige motor in beslag genomen is en dat een secundaire motor met miinder vermogen aan boord is gelaten, opdat de P'n terug kunnen varen naar hun thuishaven. ;)

Ik heb heel goed gelezen. Er moet minimaal 1 motor heel blijven zodat ze ongestraft veilig naar huis kunnen gaan, om er weer een nieuwe extra motor aan te hangen, zodat het weer "business as usual" is. Oftewel, dweilen met de kraan open.

Stel je voor dat je een van piraterij verdacht persoon treft bij de beschieting van die motor. Aangezien hij niet als veroordeelde maar als verdachte aanwezig was, mag defensie zich gaan verantwoorden voor haar gedrag en een schadvergoeding gaan betalen. Zo werkt het bij gebrek aan fatsoenlijke wet- en regelgeving en politieke afspraken mbt de vervolging.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2010 | 14:19 uur
Opnieuw marineschip naar Somalië

DEN HAAG - Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam vertrekt maandagochtend vanuit de haven van Den Helder naar Somalië. Het marineschip zal daar van september tot en met november meedoen aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Momenteel doet de Nederlandse marine ook mee met De Zeven Provinciën aan de NAVO-operatie Ocean Shield.

De 166 meter lange Amsterdam wordt onder meer ingezet om op volle zee andere schepen te voorzien van brandstof, munitie en andere goederen. Het schip is bewapend met mitrailleurs, een snelvuurkanon en speciale radarsystemen.

De EU- en NAVO-missies willen de piraterij bij Somalië verstoren en bestrijden. Nederland zette eerder al de Hr. Ms. De Ruyter, Hr. Ms. Evertsen, Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt in voor dit doel. De Zeven Provinciën en de Evertsen werden al twee keer uitgezonden.

De Tweede Kamer stemde in juni in met de langere inzet. Alleen de PVV was tegen de bijdrage aan de EU-missie.

Telegraaf, zo 22 aug 2010, 14:12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2010 | 15:50 uur
Is PVV wel een voorstander als  nederland via de Nato schepen sturen naar de golf van Aden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2010 | 17:03 uur
Gaat er wel een Lynx met de Amsterdam mee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2010 | 17:18 uur
2x in het Carib gebeuren (AMS/ZUI);
1x in SNMG (ZPROV);
2x tbv SAR op EHKD.

Het is goed dat er een beschikbaar is voor ADAM.   8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 22/08/2010 | 17:33 uur
En die ene die tijdens SAIL gebruikt werd?

En wanneer worden de eerste NH90's in gebruik genomen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2010 | 17:39 uur
Citaat van: IPA op 22/08/2010 | 17:33 uur
En die ene die tijdens SAIL gebruikt werd?
Na de inspanningen van het Sail weekend zal deze kist (266) wel een aantal uren onderhoud moeten ondergaan.  :sick:
Citaat van: IPA op 22/08/2010 | 17:33 uur
En wanneer worden de eerste NH90's in gebruik genomen?
Om strikt op je vraag te antwoorden: De eerste twee zijn reeds in gebruik genomen.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2010 | 18:58 uur
Citaat van: IPA op 22/08/2010 | 17:33 uur
En die ene die tijdens SAIL gebruikt werd?

En wanneer worden de eerste NH90's in gebruik genomen?

Dat was toch een Alouette III helikopter?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2010 | 19:48 uur
Citaat van: Ace1 op 22/08/2010 | 18:58 uur
Dat was toch een Alouette III helikopter?

Je gaat toch niet twijfelen aan Lex z'n informatie?  :angel: Als je de video op de defensiesite bekijkt, zie je dat het een Lynx is! Met nog steeds KONINKLIJKE MARINE op de staart; het DHC heeft blijkbaar geen verfbudget meer....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 22/08/2010 | 19:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2010 | 19:48 uur
Citaat van: Ace1 op 22/08/2010 | 18:58 uur
Dat was toch een Alouette III helikopter?

Je gaat toch niet twijfelen aan Lex z'n informatie?  :angel: Als je de video op de defensiesite bekijkt, zie je dat het een Lynx is! Met nog steeds KONINKLIJKE MARINE op de staart; het DHC heeft blijkbaar geen verfbudget meer....  :P

Pas maar op dat de JSS niet de "Vliegende Hollander" gaat heten en onder bevel van het DHC komt... :P :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2010 | 20:01 uur
Citaat van: Ace1 op 22/08/2010 | 18:58 uur
Dat was toch een Alouette III helikopter?
De ALO 3 is enkel gebruikt door de AVDD tijdens de intro om foto's te maken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2010 | 21:43 uur
Citaat van: Enforcer op 22/08/2010 | 19:59 uur
Pas maar op dat de JSS niet de "Vliegende Hollander" gaat heten en onder bevel van het DHC komt... :P :devil:

Zolang het DHC niets met het varende bedrijf te maken lijkt te willen hebben, ben ik daar niet bang voor.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2010 | 21:52 uur
Citaat van: De Telegraaf op 22/08/2010 | 14:19 uur
De 166 meter lange Amsterdam wordt onder meer ingezet om op volle zee andere schepen te voorzien van brandstof, munitie en andere goederen.

Ik geloof er geen snars van dat er op deze missie munitie wordt geleverd aan andere schepen.  :P

Citaat van: De Telegraaf op 22/08/2010 | 14:19 uur
Het schip is bewapend met mitrailleurs, een snelvuurkanon en speciale radarsystemen.

1. Hoewel de Goalkeeper vaak een snelvuurkanon genoemt wordt, insinueert men hiermee dat je het als echt kanon kan gaan gebruiken. En dat is natuurlijk niet waar het apparaat voor is. Je haalt er aanstormende raketten mee uit de lucht en je kan een "loodgordijn" over een schep sproeien als het niet te ver weg is. Maar daar houdt het veder wel mee op.
2. Welke speciale radarsystemen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2010 | 22:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2010 | 19:48 uur
Citaat van: Ace1 op 22/08/2010 | 18:58 uur
Dat was toch een Alouette III helikopter?

Je gaat toch niet twijfelen aan Lex z'n informatie?  :angel: Als je de video op de defensiesite bekijkt, zie je dat het een Lynx is! Met nog steeds KONINKLIJKE MARINE op de staart; het DHC heeft blijkbaar geen verfbudget meer....  :P

Rob je gaat toch niet twijfelen aan de lens van mijn camera, ik heb donderdag een Alouette III helikopter gezien en volgens mij zat jij er ook in 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 22/08/2010 | 23:04 uur
Ace1, twijfel jij aan mijn ogen? Ik heb toch echt een Lynx gezien, en ook het personeel daarvan bij de WC's :lol:.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/08/2010 | 23:14 uur
Citaat van: IPA op 22/08/2010 | 23:04 uur
Ace1, twijfel jij aan mijn ogen? Ik heb toch echt een Lynx gezien, en ook het personeel daarvan bij de WC's :lol:.

Ik geloof je wel IPA dat je gisteren of vandaag een Lynx heb gezien, maar mijn foto´s laten op donderdag toch duidelijk een  Alouette III helikopter zien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2010 | 23:28 uur
Geachte leden,
Het lijkt erop dat postings selectief gelezen worden. Ik heb de diverse berichten in dit topic reeds ontkracht.
Nogmaals voor alle duidelijkheid:
1. Ja er was een ALO 3. Deze heeft voor AVDD foto's gemaakt;
2. Ja er was een Lynx helicopter, welke demo's heeft uitgevoerd.

Ik hoop dit dat een oplossing geeft en dat we hier ni verder kunnen on-topic betreffende de Strijd tegen de piraterij.

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2010 | 11:53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2010 | 15:31 uur
Hr. Ms. Amsterdam vertrekt naar Somalië‏

Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam is vandaag vanuit haar thuishaven Den Helder vertrokken naar de wateren rond Somalië. Het marineschip gaat daar deelnemen aan de antipiraterij-missie Atalanta. Begin september zal zij aankomen in het missiegebied en beginnen met haar taak.

Familieleden en vrienden waren naar de marinehaven gekomen om de bemanning een behouden vaart en goede missie toe te wensen.

Inzet
Met de inzet van de Amsterdam komt de marine voor de achtste keer in actie voor de kust van Somalië. Eerder werden Hr. Ms. De Ruyter, Hr. Ms. De Zeven Provinciën (2x), Hr. Ms. Evertsen (2x), Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt al ingezet in het kader van piratenbestrijding.

Fast Combat Support Ship
Als Fast Combat Support Ship patrouilleert de Amsterdam voor de kust en voert indien nodig boardings uit. Hiervoor bevindt zich een boardingteam van het Korps Mariniers aan boord. Daarnaast wordt de Amsterdam in het missiegebied ingezet om coalitie eenheden te voorzien van brandstof en voorraden. Tevens beschikt de bevoorrader over een Lynx-boordhelikopter.

Atalanta
Operatie Atalanta is een door de Europese Unie (EU) geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU-taakgroep zijn het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program', het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het verstoren van piraterij.

MINDEF,
23 augustus 2010, 14.53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2010 | 15:34 uur
Citaat van: MINDEF op 23/08/2010 | 15:31 uur
Tevens beschikt de bevoorrader over een Lynx-boordhelikopter.
Hoera!  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: superboerjan op 23/08/2010 | 16:34 uur
Citaat van: Lex op 23/08/2010 | 15:34 uur
Citaat van: MINDEF op 23/08/2010 | 15:31 uur
Tevens beschikt de bevoorrader over een Lynx-boordhelikopter.
Hoera!  ;D

De grote vraag is nu nog: is er ook een piloot mee op reis?

:angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/08/2010 | 02:35 uur
Citaat van: MINDEF op 23/08/2010 | 15:31 uur
Familieleden en vrienden waren naar de marinehaven gekomen om de bemanning een behouden vaart en goede missie toe te wensen.

Dat "behouden vaart toewensen" zal een enkeling wellicht inderdaad doen. Verder is het gewoon massaal afscheid nemen. En "een goede missie toewensen" is m.i. hooguit iets wat hotemetoten doen of een PR-redacteur verzint, want ik heb nog nooit iemand tegen zijn of haar vertrekkend familielid/vriend horen roepen "goede missie"......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/08/2010 | 16:33 uur
EU NAVFOR interacts with the regional fishing community

Wednesday 25 August, EU NAVFOR Italian frigate LIBECCIO visited a fishing dhow in the eastern part of the Gulf of Aden. These kind of friendly visits on board non suspected vessels are crucial to collect information about piracy and help create an understanding of EU NAVFOR in the area.

The warship's boarding team was assisted by an officer from the Djiboutian Navy embarked on board the Italian frigate, as a linguist. EU NAVFOR has recently signed an agreement with the Republic of Djibouti's Navy to embark sailors on board TF 465 ships as Somali linguists and cultural advisors.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR furthermore protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. Finally, EU NAVFOR monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
August 27, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 28/08/2010 | 18:42 uur
Door: Novum, Vernieuwd: 28-8-2010
Deense marine verijdelt kaping Somalië
(Novum/AP) - De Deense marine heeft zaterdag voor de kust van Somalië met een helikopter een kaping van een vrachtschip door Somalische piraten weten te voorkomen. Dat heeft de marine bekendgemaakt.

De oorlogsbodem Esbern Snare reageerde op een noodoproep van een vrachtschip dat door de Golf van Aden voer. De helikopter van de Esbern Snare wist het schip te bereiken voor de piraten in staat waren aan boord te klimmen. Het toestel vuurde een aantal waarschuwingsschoten af om de piraten vervolgens tot stoppen te dwingen.

De Denen hebben negen piraten aan boord genomen maar ze even later weer vrijgelaten. De naam van het vrachtschip en de thuishaven zijn niet bekend

msn.com
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/08/2010 | 18:48 uur
Citaat van: Novum op 28/08/2010 | 18:42 uur
De oorlogsbodem Esbern Snare reageerde op een noodoproep van een vrachtschip dat door de Golf van Aden voer.
HDMS Esbern Snare (Absalon klasse)(L-17) is op dit moment vlaggenschip van SNMG-1.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/08/2010 | 18:52 uur
Citaat van: msn.com op 28/08/2010 | 18:42 uur
Het toestel vuurde een aantal waarschuwingsschoten af om de piraten vervolgens tot stoppen te dwingen.

Domme piraten; ze hadden naar mijn inschatting gewoon door kunnen gaan. Ik denk namelijk dat ook Denen geen zielige piraten uit het water durven knallen.

Citaat van: msn.com op 28/08/2010 | 18:42 uur
De Denen hebben negen piraten aan boord genomen maar ze even later weer vrijgelaten.

Da's pas echt knap: op zee water naar de zee dragen. Of was het nou dweilen met een kraan open?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/08/2010 | 22:03 uur
EUNAVFOR welcomes Spanish amphibious ship SPS GALICIA

On 31 August, the Spanish amphibious ship SPS GALICIA joined the EU NAVFOR Task Force 465 to start her tour of operations.

SPS GALICIA is a 160 meter long, amphibious ship and has with a displacement of 13,000 tons. She is carrying 3 helicopters and 2 landing crafts, which will be considerable assets to the Task Force in the fight against piracy. In addition to this she carries hospital facilities.

SPS GALICIA is a new ship that has already participated in alleviating the damage caused by hurricane Mitch, and in the fighting against pollution caused by sinking of the oiler Prestige. SPS GALICIA provided humanitarian aid in Iraq during the war of 2003. She also participated in Operation "Respuesta Solidaria", alleviating suffering in Indonesia caused by the tsunami in 2005, and Operation "Libre Hidalgo" in Lebanon, in 2006, under the auspices of the U.N.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

August 31, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/08/2010 | 22:04 uur
Citaat van: EUNAVFOR PAO op 31/08/2010 | 22:03 uur
She is carrying 3 helicopters and 2 landing crafts, which will be considerable assets to the Task Force in the fight against piracy.
3 heli's !
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/08/2010 | 23:11 uur
Citaat van: EUNAVFOR op 31/08/2010 | 22:03 uur
SPS GALICIA is a new ship

Dit zusterschip van de RDAM is in 1998 in dienst gesteld. Dus om het nieuw te noemen.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/09/2010 | 23:27 uur
EU NAVFOR welcomes French frigate FS FLOREAL

Sunday 6 September, the French frigate FS FLOREAL has integrated the EU NAVFOR Task Force 465, thus reinforcing EU NAVFOR presence in the area and enhancing capacity to fight against piracy.

FS FLOREAL is a 93.5 meter long frigate based in French island "La Réunion" and has a displacement of 2950 t when fully loaded. She has a crew of nearly 100.

Along with the EU NAVFOR Flagship FS DE GRASSE, she is currently the second French warship integrated in the Task Force.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 5, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/09/2010 | 23:53 uur
Nou ja, fregat? Eerder een OPV-achtig vaartuig (http://en.wikipedia.org/wiki/Flor%C3%A9al_class_frigate), alleen dan met raketten als extraatje.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/09/2010 | 00:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/09/2010 | 23:53 uur
Nou ja, fregat? Eerder een OPV-achtig vaartuig (http://en.wikipedia.org/wiki/Flor%C3%A9al_class_frigate).....

Ja en het zusterschip FS NIVOSE was na de Tromp het meest succesvolle Eu schip en dat met een maximale snelheid van 20 knopen. ;)

http://www.eunavfor.eu/2010/03/eu-navfor-intercepts-pirate-attack-group/

http://www.eunavfor.eu/2010/03/eu-navfor-disrupts-5-pirate-action-groups/

http://www.eunavfor.eu/2010/04/eu-navfor-french-warship-destroys-pirate-mother-ship/

http://www.eunavfor.eu/2010/05/eu-navfor-warship-fs-nivose-in-exchange-of-fire/

http://www.eunavfor.eu/2010/05/eu-navfor-warship-fs-nivose-in-exchange-of-fire/

Ook vorig jaar was het er al aktief

http://www.eunavfor.eu/2009/04/eu-navfor-warship-captures-pirate-mother-ship/

http://www.eunavfor.eu/2009/04/eu-navfor-hands-11-suspected-pirates-over-to-kenya-courts/

http://www.eunavfor.eu/2009/05/eleven-suspected-pirates-captured-by-atalanta/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/09/2010 | 00:11 uur
Dus het meest succesvolle schip was een fregat. Goed gezien!  :P

Moeten we de discussie dat een OPV best op piratenjacht kan, maar deze marine-eenheid als gevechtsplatform waardeloos is en dat e.e.a. dus een dure grap is waar we fregatten voor ingeleverd hebben opnieuw gaan voeren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/09/2010 | 00:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/09/2010 | 00:11 uur
Dus het meest succesvolle schip was een fregat. Goed gezien!  :P

Moeten we de discussie dat een OPV best op piratenjacht kan, maar deze marine-eenheid als gevechtsplatform waardeloos is en dat e.e.a. dus een dure grap is waar we fregatten voor ingeleverd hebben opnieuw gaan voeren?

Zucht ik wordt moe van je Rob, de links die ik erbij heb geplaats laten zien dat je met een OPV van 20 knopen ook best succesvol kan zijn.
Het succes van de Tromp is aan Apar te danken.

hier nog links van andere OPV´s die actief waren.

http://www.eunavfor.eu/2010/05/spanish-opv-vencedora-contributed-outstandingly-to-eu-navfor-with-85-percent-of-time-o

http://www.eunavfor.eu/2010/04/eu-navfor-force-headquarters-hosts-swedish-supreme-commander/

http://www.eunavfor.eu/2010/06/force-commander-jan-thornqvist-in-mid-term-eu-navfor-new-tactics-have-reduced-pirate-attacks/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/09/2010 | 00:33 uur
Dus een herhaling van zetten. Ik heb nergens ontkend dat je met een OPV geen piraten kan jagen, dus om daar weer de aandacht op te vestigen is wat mij betreft overbodig. Daarbij, maar dat is in het OPV-topic ook al uitgebreid aan bod gekomen, vind ik een fregat BETER geschikt. Dus daar hoeven we hier ook niet meer over te discussieren. Waarom je dus het OPV-verhaal er weer bijhaalt, is mij niet duidelijk.

Moe van mij worden? Hoe kan dat nou?   :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/09/2010 | 00:59 uur
Ik kom nog een forse fout tegen bij de informatie-search naar de Spaanse OPV/ex korvetten van de Descubierta-klasse...in een link over de inzet tegen piraterij genoemd....en laat het nu net om de voormalige Hr.Ms. Van Nes gaan...nu de Portugese Bartolomeu Dias (F333)..tijd voor een correctie ;)..

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:US_Navy_100521-N-3674H-177_Spanish_marines_depart_the_Spanish_navy_Descubierta-class_corvette_SPS_Infanta_Elena_%28P_76%29_during_a_visit,_board,_search_and_seizure_%28VBSS%29_drill.jpg
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/09/2010 | 08:22 uur
Hier nog wat info over de Zeven Provincien tijdens Operation Ocean Shield.

http://www.manw.nato.int/pdf/Press%20Releases%202010/Jun%20-%20Dec%202010/SNMG2/SNMG2%202010%2032.pdf

http://www.manw.nato.int/pdf/Press%20Releases%202010/Jun%20-%20Dec%202010/SNMG1/SNMG1%202010%2019.pdf

meer info is te vinden op de volgende link.

http://www.manw.nato.int/page_operation_ocean_shield.aspx

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2010 | 15:51 uur
Verdict for the first EU NAVFOR case in Kenya

EU NAVFOR welcomes the first judgement yesterday in a Kenyan prosecution in connection with the interdiction of a pirate group by an EU NAVFOR warship.

The conviction involved seven Somali men accused of acts of piracy. The presiding Chief Magistrate, the Hon Rosemelle Mutoka CM, delivered the verdict at the Mombasa Law Courts on 6 September, sentencing the seven Somali men accused to prison sentences of five years as from the judgement date.

The conviction relates to the attack on the FGS SPESSART, a Rhoen – class tanker of the German Navy, on 29 March 2009. The attack by seven men aboard a single pirate skiff was repelled by the onboard security detail. The skiff was then tracked through the combined efforts of three multinational taskforces and finally apprehended by the German frigate FGS RHEINLAND-PFALZ, operating as part of EU NAVFOR.

EU NAVFOR has to date transferred 9 groups of suspected pirates comprising 75 individuals to the Kenyan authorities for prosecution in the Kenyan national courts. 

Prosecutions are conducted by Kenyan prosecutors under Kenyan Law before a single magistrate. EU NAVFOR officers work closely with Kenyan prosecutors with regard to the preparation of the prosecution case.

The maximum sentence upon conviction for piracy offences in Kenya is life imprisonment; under Kenyan Law – and indeed as a precondition for suspected pirates being transferred by EU NAVFOR – capital punishment is not available.

Cases are conducted in English, however, a Somali language interpreter is present at all proceedings. In all cases the accused persons have had the benefit of legal representation.

"This first judgement marks an important step in the co-operation between European Union and Kenya in the repression of acts of piracy and armed robbery off the coast of Somalia", comments Major General Buster Howes, Operation Commander of EU NAVFOR Somalia.

September 7, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/09/2010 | 17:14 uur
Als ik piraat was en in Kenia terecht stond nadat ik door eenheden van Atalanta over was gedragen, zou ik maar eens iets gaan roepen over diezelfde piraten die met een LUPA en een handdruk heengezonden worden.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/09/2010 | 17:29 uur
Royal Navy to use Merlin's magic to fight pirates

A Royal Navy Merlin helicopter squadron is deploying to the Horn of Africa and the Gulf of Aden to carry out specialist anti-piracy operations over the coming months.

Personnel from 820 Naval Air Squadron, including aircrew and engineers and their Merlin helicopter, will be embarked on Royal Fleet Auxiliary ship Fort Victoria and will be equipped to counter the threat of piracy and maritime terrorism.
Piracy in the Gulf region and the Indian Ocean has grown more prevalent in recent years and the Royal Navy is committed to protecting the UK's national interests and those of the Commonwealth and its allies overseas.

International anti-piracy efforts are co-ordinated by Combined Maritime Forces based in Bahrain.

Using highly advanced sensors and communications equipment, the Merlin helicopter will provide surveillance of shipping routes and will detect and deter pirate activity as well as providing the capability to board and search vessels.

The aircraft, in conjunction with Royal Naval ships in the region, will also have the ability to use force to neutralise any threat to commercial and leisure vessels in the area.

The primary role of the Merlin helicopter, the Royal Navy's most modern aircraft, is anti-submarine warfare; however, due to its size, speed and proven technological capability, this versatile aircraft is also used in maritime security operations.

The helicopter is large enough to carry Royal Marines for sniper operations and boarding via fast roping, both of which are vital to counter the threat of pirates, and it is fitted with heavy duty machine guns and thermal imaging equipment.

Lieutenant Commander Neil Brian, Deputy Commander of the Merlin Helicopter Force, said:
"Deploying one of the most capable and versatile helicopters in the world to this region will enhance the Royal Navy's ability to counter the constant threat that piracy poses to vessels of all nations.

"All Royal Navy Merlin helicopter crews are trained in maritime security operations and having the opportunity to contribute to the ongoing work of the Combined Maritime Forces demonstrates the Royal Navy's ability to protect our interests overseas."

MODUK,
6 Sep 10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/09/2010 | 14:35 uur
U.S. Marines Free German-Owned Ship From Pirates

U.S. Marines early Thursday boarded and took control of a German-owned commercial vessel that had been attacked and captured by pirates, in what appeared to be the first American-led military boarding of its kind amid the recent surge in piracy along the east coast of Africa.

It wasn't immediately clear where the U.S. took the ship. U.S. and allied warships have been patrolling the Gulf of Aden and neighboring waters for months after Somalia-based pirates started to ratchet up their attacks there and along the coast of east Africa.

It reportedly took the Marines an hour to subdue the pirates and retake the ship, the M/V Magellan Star, which had been attacked early Sept. 8. The nine captured pirates remain on the Magellan Star awaiting transfer. No shots were reported fired as Marines overtook the pirates, and no injuries or casualties were reported.

This successful mission by Combined Maritime Forces (CMF) secured the safety of the ship's crew and returned control of the ship to the civilian mariners.

A Turkish warship was the first on the scene, responding to a distress call from Magellan Star, Sept. 8. Two additional U.S. warships, the USS Dubuque and USS Princeton arrived in the vicinity of the attack to provide support to the Turkish ship.

Turkish Navy Rear Adm. Sinan Ertugrul said, "units from the multi-national maritime force, under Combined Task Force 151 (CTF-151), are actively engaged in anti-piracy operations. This regional problem, truly, has global impact and we are completely committed to bringing the disruptive acts of piracy to an end. We have full support of the international community and will continue to do everything possible to bring security to the Gulf of Aden and Somali Basin."

CTF-151 is one of three task forces operated by the 25-nation Combined Maritime Forces (CMF). CTF-151 was established in January 2009 in order to deter, disrupt, and suppress piracy, protecting maritime vessels of all nationalities and securing international freedom of navigation.

In the spring of 2009, the U.S. military intervened in a pirate attack on a U.S.-flagged merchant ship. The crew of that ship retook control of the vessel, but pirates escaped in a lifeboat with the captain of the ship as a hostage. U.S. snipers killed three pirates, captured a fourth and freed the captain in an elaborate naval-rescue operation.

American warships since then have intervened a number of times to ward off attacks while they were still under way, often sending helicopters over ships being pursued by pirates, for instance. But this appeared to be the first time that a U.S. military team boarded a large vessel under pirate control.

French commandos in the past have stormed French-owned ships taken by pirates, with mixed results. Most other European navies have opted to take military action only as a last resort, though other navies, including Russian and Indian ships, have taken more aggressive action recently.

Navy commanders are often frustrated by not having ships or aircraft available to respond to attacks, considering the large expanse of ocean they are patrolling.

A U.S. Navy spokesman said Thursday's raid didn't necessarily signal a change in tactics in the U.S. response to pirate attacks. But because commanders had resources available this time around, they decided to act.

Published September 09, 2010 | FoxNews.com
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/09/2010 | 22:04 uur
Volgens de Bangkok Post, heeft Thailand een tweetal eenheden naar Somalië gestuurd ter bestrijding van de piraterij.
De eenheden (1x OPV & 1x AORH, beiden met een heli) worden over 17 dagen in het gebied verwacht.
De geplande terugkeer is 12 december 2010.
Zie: http://www.bangkokpost.com/news/local/195695/hunt-begins-for-somali-pirates
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 18:02 uur
Dutch Support Ship HNLMS AMSTERDAM joins EU NAVFOR Task Force

HNLMS AMSTERDAM joined EU NAVFOR on the area of operation on 10 September.

HNLMS AMSTERDAM is a Fast Combat Support Ship that has been in service with the Royal Netherlands Navy since 1995. She has a displacement of 17,040 tons and a crew of 175.

HNLMS AMSTERDAM will be able to logistically resupply EU NAVFOR fleet at sea with diesel oil, aviation fuel and provisions. With the ability to replenish at sea, supply ships, such as HNLMS AMSTERDAM, enable EU NAVFOR warships to remain longer at sea.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 11, 2010,  EU NAVFOR Public Affairs Office.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 18:12 uur
Overigens lopen er in Den Helder een groot aantal baasjes zenuwachting rond.
ADAM heeft een aantal serieuze uitdagingen, w.o. de voortstuwing.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/09/2010 | 18:31 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 18:12 uur
Overigens lopen er in Den Helder een groot aantal baasjes zenuwachting rond.
ADAM heeft een aantal serieuze uitdagingen, w.o. de voortstuwing.
en daar kun je ons vast niet meer over vertellen?! :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 18:32 uur
Bevoorradingsschip start antipiraterij-operatie

Met het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam levert Nederland vanaf gisteren een veelzijdige speler binnen het EU-verband van schepen dat zich bezighoudt met de antipiraterij-operatie Atalanta. Het schip voorziet de coalitieschepen op zee van brandstof en voeding. Daarmee kunnen zij langer op zee blijven en een groter piraterijgebied bestrijken.

Het marineschip maakt de komende maanden als fast combat support ship deel uit van de EU Task Force 465, dat opereert in de Golf van Aden en het Somalië Bassin.

Multi-inzetbaar
Behalve als bevoorradingsschip kan De Amsterdam ook als piraterijbestrijder worden ingezet. Zij is volledig uitgerust om piraten te detecteren, te achtervolgen en aan te houden. Rondom het schip zijn MAG-machinegeweren en .50-mitrailleurs geplaatst. Ook verblijft een boardingteam van de Unit Interventie Mariniers aan boord om enteracties uit te voeren. Een deel van de munitie en wapens is, samen met een detaineepakket en Lynx-boordhelikopter, overgenomen van Hr. Ms. De Zeven Provinciën, die het operatiegebied voor de kust van Somalië onlangs verliet.

Bemanning
Kapitein-luitenant-ter-zee Gerrit Nijenhuis is de commandant van Hr. Ms. Amsterdam. Hij voert het bevel over een bemanning van 175 opvarenden.

MINDEF, 11 september 2010, 16.50 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 11/09/2010 | 18:36 uur
Hoe mooi kun je het gebrek aan fregatten en/of Korvetten verbergen in een strak stukje tekst  :dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 18:38 uur
Citaat van: MINDEF op 11/09/2010 | 18:32 uur
Een deel van de munitie en wapens is, samen met een detaineepakket en Lynx-boordhelikopter, overgenomen van Hr. Ms. De Zeven Provinciën, die het operatiegebied voor de kust van Somalië onlangs verliet.

Dus de ZPRV, notabene vlaggeschip van het operationele SNMG1, moest munitie, wapens en ook nog eens de Lynx inleveren. Armoe troef......

En waar bestaat het detaineepakket uit? Handboeien? Handboek gastronomie voor piraatjes?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 18:39 uur
Citaat van: Laurens op 11/09/2010 | 18:36 uur
Hoe mooi kun je het gebrek aan fregatten en/of Korvetten verbergen in een strak stukje tekst  :dead:

Niet voor het eerst. In 2011 ga je lezen hoe geweldig de JWIT geschikt is voor de taak van stationsschip in de west.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 18:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 18:38 uur
Dus de ZPRV, notabene vlaggeschip van het operationele SNMG1, moest munitie, wapens en ook nog eens de Lynx inleveren. Armoe troef......
Typo? ..... Ik denk dat je SNMG-2 bedoelt.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 18:45 uur
Ik heb nodig een ander toetsenbord nodig; die 1 en die 2 zitten te dicht bij elkaar.....  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 18:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 18:38 uur
En waar bestaat het detaineepakket uit? Handboeien? Handboek gastronomie voor piraatjes?
Ik heb even navraag gedaan; het is het samenstel aan goederen die benodigd zijn voor het opvangen van "vermeende" piraten, indien zij gebruik dienen te maken van de "hotelfaciliteiten KM".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 19:34 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 18:54 uur
het is het samenstel aan goederen die benodigd zijn voor het opvangen van "vermeende" piraten, indien zij gebruik dienen te maken van de "hotelfaciliteiten KM".

Ik zou met een paar gummiknuppels en handboeien klaar zijn.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 11/09/2010 | 21:02 uur
Citaat van: Laurens op 11/09/2010 | 18:36 uur
Hoe mooi kun je het gebrek aan fregatten en/of Korvetten verbergen in een strak stukje tekst  :dead:
Hr Ms Zuiderkruis is stationschip in de West en de Hr Ms ADAM op piratenjacht. Zou het niet logischer zijn als een fregat 1 van deze taken over neemt? Momenteel zijn 3 fregatten varende (ZVPR op terugreis van piratenjacht), liggen de andere 3 in de haven of in onderhoud?

Zou het ook niet goedkoper zijn om de ZVPR daar te laten en een nieuwe bemanning over te laten vliegen? Iedere keer heen en weer varen is zo onzinnig, of niet....  :confused: 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 21:13 uur
Citaat van: Reinier op 11/09/2010 | 21:02 uur
Zou het niet logischer zijn als een fregat 1 van deze taken over neemt? Momenteel zijn 3 fregatten varende (ZVPR op terugreis van piratenjacht), liggen de andere 3 in de haven of in onderhoud?

Voor zover ik het op een rijtje heb (maar ik kijk niet uit over de Nieuwe Haven), zijn er nog steeds 6 fregatten. Voor zover ik het weet, liggen de EVTN en de VSPK in onderhoud (of de VSPK gaat er zeer binnenkort in). Dus zijn er momenteel in theorie 4 fregatten beschikbaar, i.c. de ZPRV, TRMP, RUYT en AMST.

De ZPRV is niet beschikbaar, want tot december ingedeeld in SNMG2.
De TRMP is weliswaar (nu even) beschikbaar, maar moet de TRMP ZPRV aflossen.
De AMST is net terug van haar westterm.
De RUYT is mij de status onbekend; volgens mij zit die in het opwerktraject na onderhoud.

Ergo zijn er geen fregatten beschikbaar. Waarbij het sowieso zo schijnt te zijn dat er maar 2 LCF's daadwerkelijk tegelijkertijd operationeel kunnen worden ingezet. De ADAM is niet alleen op piratenjacht, maar vaart ook als bevoorrader rond in Atalanta. Men zal zich nu al wezenloos puzzelen over de aflossing van de ZKRS. Het gerucht gaat over de JWIT, dus zo ver zijn we al gezonken........

Citaat van: Reinier op 11/09/2010 | 21:02 uur
Zou het ook niet goedkoper zijn om de ZVPR daar te laten en een nieuwe bemanning over te laten vliegen? Iedere keer heen en weer varen is zo onzinnig, of niet....  :confused:  

Mwa, los van het "overnemen" is er ook nog zoiets als onderhoud. Na een half jaar dobberen moet de ZPRV echt weer terug om zich weer even te laten pamperen.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 21:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 21:13 uur
De ZPRV is niet beschikbaar, want tot december ingedeeld in SNMG2.
De TRMP is weliswaar (nu even) beschikbaar, maar moet de TRMP aflossen.
De AMST is net terug van haar westterm.
De RUYT is mij de status onbekend; volgens mij zit die in het opwerktraject na onderhoud.
TRMP moet TRMP aflossen? Weer een typo?  ;D
RUYT is momenteel in het opwerkproces en vertoeft te Plymuiden.
AMST geniet verlof.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 21:47 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 21:34 uur
TRMP moet TRMP aflossen? Weer een typo?  ;D

Al dat bier........  :-* Heb het aangepast.

Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 21:34 uur
RUYT is momenteel in het opwerkproces en vertoeft te Plymuiden.
AMST geniet verlof.

Voor iemand die niet elke dag in Den Helder rondloopt, heb ik het blijkbaar redelijk bijgehouden....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 11/09/2010 | 22:49 uur
Oke, bedankt voor de update!

"In theorie 4 fregatten die kunnen varen".... :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 23:02 uur
Citaat van: Reinier op 11/09/2010 | 22:49 uur
"In theorie 4 fregatten die kunnen varen"....
Nu valt het op omdat het bestand Fregatten de afgelopen jaren enorm gereduceerd is.
In de tijd van TG 429.5/429.4 (NL-EKD/NL-Fregron) viel het niet op dat er een aantal eenheden voor TTO/MJO etc. aan de kant lagen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/09/2010 | 23:10 uur
Nog steeds zijn er veel mensen, tenminste zo blijkt als ik op internet rondlees, die denken dat we veel teveel schepen hebben en dat het wel minder kan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 23:20 uur
Citaat van: IPA op 11/09/2010 | 23:10 uur
Nog steeds zijn er veel mensen, tenminste zo blijkt als ik op internet rondlees, die denken dat we veel teveel schepen hebben en dat het wel minder kan.
Worden de andere KMD'n buiten beschouwing gelaten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 23:21 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:20 uur
Citaat van: IPA op 11/09/2010 | 23:10 uur
Nog steeds zijn er veel mensen, tenminste zo blijkt als ik op internet rondlees, die denken dat we veel teveel schepen hebben en dat het wel minder kan.
Worden de andere KMD'n buiten beschouwing gelaten?

Nee hoor, de Kmar heeft ook teveel schepen......  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 23:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 23:21 uur
Nee hoor, de Kmar heeft ook teveel schepen......  :devil:
Aha ..... dus vandaar dat er tijdelijk een rondkachelt bij de Griekse eilanden.  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/09/2010 | 23:36 uur
Ach ik las pas weer zo'n reactie: een krankzinnig groot leger, miljarden besparen, alleen een paar JSF, geen uitzendingen meer, alleen patrouilleschepen en, let wel, een kruiser. Jaja een kruiser.
Wat moet je daar nu van denken?

Ik denk toch echt dat Defensie een verkeerd PR-beleid voert. Ik heb het gevoel dat in Nederland de krijgsmacht nogal onbekent en daardoor onbemind is. Wel las ik laatst in zo'n gratis krant in de trein en daar stond zo'n MINDEF advertentie van een hele pagina in waar ze trots vertellen over vrede en veiligheid en putjes slaan in Afghanistan. Maar veel mensen in NL vinden dit juist verkwisting en nutteloos (in tegenstelling tot landsverdediging). En daardoor denk men dat Defensie wel met minder af kan, ook al kennen ze de huidige situatie niet of nauwelijks; zoals in dit geval het schepentekort.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 23:43 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:28 uur
Aha ..... dus vandaar dat er tijdelijk een rondkachelt bij de Griekse eilanden.  :crazy:

Om maar weer een brug te slaan naar de piraterij; waarom vaart die Kmar-patrouilleboot niet aan de rand van het Somalisch Bassin?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 23:46 uur
Citaat van: IPA op 11/09/2010 | 23:36 uur
Ik denk toch echt dat Defensie een verkeerd PR-beleid voert.
Dat gebeurt reeds decennia.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/09/2010 | 23:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 23:43 uur
Om maar weer een brug te slaan naar de piraterij; waarom vaart die Kmar-patrouilleboot niet aan de rand van het Somalisch Bassin?  :angel:
Omdat het in dit geval een RHIB betreft, ingezet door de KMAR bij de Griekse eilanden ikv Frontex.
O ja, een van de twee DO-128 van NLCG vliegt daar ook patrouilles tot medio september.
Zie ook  dit topic  (http://www.defensieforum.nl/Forum/empty-t19343.0.html).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/09/2010 | 23:52 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:49 uur
Omdat het in dit geval een RHIB betreft, ingezet door de KMAR bij de Griekse eilanden ikv Frontex.
O ja, een van de twee DO-128 van NLCG vliegt daar ook patrouilles tot medio september.

So? Kmar-Rhib naar de ADAM en dat vliegtuig ergens op een strip in de buurt (als dat kan natuurlijk....).  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/09/2010 | 23:53 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:46 uur
Citaat van: IPA op 11/09/2010 | 23:36 uur
Ik denk toch echt dat Defensie een verkeerd PR-beleid voert.
Dat gebeurt reeds decennia.
Tijd voor wat anders dan...Ik heb al wat ideeën... :angel: (maar ok, is ander topic ;))
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/09/2010 | 23:57 uur
Citaat van: Elzenga op 11/09/2010 | 23:53 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:46 uur
Citaat van: IPA op 11/09/2010 | 23:36 uur
Ik denk toch echt dat Defensie een verkeerd PR-beleid voert.
Dat gebeurt reeds decennia.
Tijd voor wat anders dan...Ik heb al wat ideeën... :angel: (maar ok, is ander topic ;))

Inderdaad maar nu ben ik wel benieuwd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/09/2010 | 23:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 23:52 uur
So? Kmar-Rhib naar de ADAM en dat vliegtuig ergens op een strip in de buurt (als dat kan natuurlijk....).  8)
Wat heeft anti-piraterij acties bij Somalie met grensbewaking en Kmar te maken? Dit is volgens mij nu bij uitstek een KM taak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/09/2010 | 00:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 23:52 uur
Kmar-Rhib naar de ADAM en dat vliegtuig ergens op een strip in de buurt (als dat kan natuurlijk....)
Ik weet niet of een RHIB v/d KMAR compatible is met die van de KM.
Maar idd de inzet van de Dornier behoort ook tot de mogelijkheden. De "Nordic states" hebben dat ook met hun (civiele) CG vliegtuigen gedaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/09/2010 | 00:07 uur
Citaat van: Elzenga op 11/09/2010 | 23:59 uur
Wat heeft anti-piraterij acties bij Somalie met grensbewaking en Kmar te maken? Dit is volgens mij nu bij uitstek een KM taak.
Grensbewaking ikv Frontex, is recentelijk ook door de KM gedaan.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/09/2010 | 00:12 uur
Citaat van: Lex op 12/09/2010 | 00:07 uur
Citaat van: Elzenga op 11/09/2010 | 23:59 uur
Wat heeft anti-piraterij acties bij Somalie met grensbewaking en Kmar te maken? Dit is volgens mij nu bij uitstek een KM taak.
Grensbewaking ikv Frontex, is recentelijk ook door de KM gedaan.  8)

Hee, de Kmar is toch zo goed in politie-agentje spelen en moest toch ook zonodig als bewakingsexpertise worden ingevlogen toen er een paar piraten op de TRMP(?) vastgehouden moesten worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/09/2010 | 00:15 uur
Citaat van: Lex op 12/09/2010 | 00:07 uur
Citaat van: Elzenga op 11/09/2010 | 23:59 uur
Wat heeft anti-piraterij acties bij Somalie met grensbewaking en Kmar te maken? Dit is volgens mij nu bij uitstek een KM taak.
Grensbewaking ikv Frontex, is recentelijk ook door de KM gedaan.  8)
De mensensmokkelaars hadden zwaar bewapende schepen ingezet?...ik geloof van niet...dus wat moest de KM daar? NIKS!!... dit is werk voor de Kmar (waar de Kustwacht bij in komt wat mij betreft). De KM heeft genoeg te doen elders. Het moet toch niet gekker worden  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/09/2010 | 00:18 uur
De graduatie van bewapening mag geen rol spelen. Als ik de (overigens niet gemeende, dat voor de duidelijkheid) Kmar-lijn doortrek, mogen ze in de west ook op drugs gaan jagen als ik jou zo hoor. Want die go-fasts hebben ook geen (zware) wapens aan boord....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/09/2010 | 00:18 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/09/2010 | 00:12 uur
Hee, de Kmar is toch zo goed in politie-agentje spelen en moest toch ook zonodig als bewakingsexpertise worden ingevlogen toen er een paar piraten op de TRMP(?) vastgehouden moesten worden?
Dat lijken me politionele taken...en dus werk voor de Kmar. Maar anti-piraterij en het beschermen van scheepvaartroutes is het werk van de KM. Dus geen mijnenjager bij Frontex, en geen Kmar Rhib bij Somalië.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/09/2010 | 00:23 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/09/2010 | 00:18 uur
De graduatie van bewapening mag geen rol spelen. Als ik de (overigens niet gemeende, dat voor de duidelijkheid) Kmar-lijn doortrek, mogen ze in de west ook op drugs gaan jagen als ik jou zo hoor. Want die go-fasts hebben ook geen (zware) wapens aan boord....  ;)
Drugssmokkel lijkt in deze erg om mensensmokkel. Er worden illegale dingen aan land gebracht (Nederlands en EU grondgebied)...althans dat wordt geprobeerd. Is wat mij betreft dus werk voor Kmar en Kustwacht (die als het aan mij zou liggen samen gaan). De Kmar heeft daarbij een zekere graad aan bewapening en inzetmogelijkheden (zeg tot OPV niveau). Als de smokkelaars ooit met zwaarder geschut aan komen zetten komt wat mij betreft misschien de KM in zicht. Tot die tijd hebben die als het aan mij ligt genoeg andere dingen te doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/09/2010 | 00:27 uur
Citaat van: Elzenga op 12/09/2010 | 00:15 uur
De mensensmokkelaars hadden zwaar bewapende schepen ingezet?...ik geloof van niet...dus wat moest de KM daar? NIKS!!... dit is werk voor de Kmar (waar de Kustwacht bij in komt wat mij betreft). De KM heeft genoeg te doen elders. Het moet toch niet gekker worden.
Vertel dat maar aan de politiek. Reeds jaren lopen ze te zeuren dat de BV-NL haar aandeel moet leveren aan Frontex.  Uiteindelijk heeft het Kabinet daar aan toegegeven, maar jaren gebeurde er niets.  Het gehele verhaal is op het DF terug te vinden (zoekslag Frontex).
Opvallend is wel, dat na de inzet van de AMBV's ter hoogte van Spanje dit voorjaar en het succes, er nu plotsklaps een RHIB van de KMAR, alsmede een vliegtuig van NLCG (50% van de beschikbare luchtwaarnemingscapaciteit van de NLCG) beschikbaar komt, voor een langere tijd.
RaRa politiepet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/09/2010 | 00:37 uur
Citaat van: Lex op 12/09/2010 | 00:27 uur
Citaat van: Elzenga op 12/09/2010 | 00:15 uur
De mensensmokkelaars hadden zwaar bewapende schepen ingezet?...ik geloof van niet...dus wat moest de KM daar? NIKS!!... dit is werk voor de Kmar (waar de Kustwacht bij in komt wat mij betreft). De KM heeft genoeg te doen elders. Het moet toch niet gekker worden.
Vertel dat maar aan de politiek. Reeds jaren lopen ze te zeuren dat de BV-NL haar aandeel moet leveren aan Frontex.  Uiteindelijk heeft het Kabinet daar aan toegegeven, maar jaren gebeurde er niets.  Het gehele verhaal is op het DF terug te vinden (zoekslag Frontex).
Opvallend is wel, dat na de inzet van de AMBV's ter hoogte van Spanje dit voorjaar en het succes, er nu plotsklaps een RHIB van de KMAR, alsmede een vliegtuig van NLCG (50% van de beschikbare luchtwaarnemingscapaciteit van de NLCG) beschikbaar komt, voor een langere tijd.
RaRa politiepet?
Ik wil het ze best vertellen (misschien lezen ze wel mee ;)). Natuurlijk moet Nederland bijdragen als lid van de EU en land met ook veel grens aan het water. Laat lidstaten met vooral landgrenzen zich maar focussen daarop. Dus Kustwacht onderbrengen bij de Kmar en dan permanent een patrouillevaartuig en vliegtuig bijdragen aan Frontex. Tot de problemen met de grote instroom aan asielzoekers daar is opgelost of beheersbaar. Te weinig patrouillevaartuigen? Dan bouwen ze er maar meer (peanuts qua kosten bij de verspillingen elders) of nemen ze over van de KLPD. En als er dan toch een belangetje mag meespelen...Als die patrouillevaartuigen daar goed presteren...is er vast nog een kans op wat exportorders..hebben onze werven ook weer werk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/09/2010 | 16:22 uur
NATO WARSHIP MAKES NIGHT TIME RAID ON PIRATE GANG

LONDON: Whilst conducting night time patrols in the Gulf of Aden, NATO's counter piracy flagship for Operation 'OCEAN SHIELD' located a boat with six suspected pirates onboard. The Royal Danish Navy warship, ESBERN SNARE initially detected the boat on radar, and then identified it as a suspected pirate skiff using the ship's infrared camera.
The NATO flagship quickly and covertly launched its fast-boats, enabling the Danish Navy crew to approach the suspected pirates undetected. As the navy crew came alongside the skiff, the suspected pirates tried to throw all their 'pirate' gear overboard, including a rocket propelled grenade. The suspected pirates were apprehended and questioned. One of their outboard engines was confiscated, along with excess fuel and other piracy related equipment.
"The night-time raid on a gang of suspected pirates - who had been lying in wait to attack innocent merchant ships, shows that NATO warships have the capacity to disrupt piracy day and night". commented Commodore Christian Rune Royal Danish Navy, the Commander of NATO's counter-piracy Task Force. "NATO, together with the other international forces operating in the area, is determined to fight the scourge of piracy that ultimately affects us all".
This is the third disruption of a pirate gang by the NATO flagship since last Friday, 10 September.

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.
Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.
NATO has recently announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Task Forces currently in Operation Ocean Shield:
HDMS ESBERN SNARE (Flagship) - Denmark
HMS MONTROSE – United Kingdom
USS KAUFFMAN – United States of America
USS LABOON – United States of America

MCC Northwood,
13 SEPTEMBER 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/09/2010 | 18:18 uur
EU NAVFOR welcomes German frigate FGS KÖLN

EU NAVFOR's operational capabilities have been reinforced on 13 September with the arrival of FGS KÖLN in the operational area.

FGS KÖLN is a frigate that has been in service with the German Navy since 1984. She has a displacement of 3,700 tons and a crew of 227.

FGS KÖLN is equipped with two helicopters and has additional personnel on board, such as specialists in force protection and boarding teams.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid for the World Food Program (WFP) and vessels of the African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
September 13, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/09/2010 | 20:30 uur
Citaat van: Lex op 13/09/2010 | 18:18 uur
FGS KÖLN is equipped with two helicopters

Wat een geldverspillerij; (g)één heli kan toch ook!  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/09/2010 | 21:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/09/2010 | 23:52 uur
Citaat van: Lex op 11/09/2010 | 23:49 uur
Omdat het in dit geval een RHIB betreft, ingezet door de KMAR bij de Griekse eilanden ikv Frontex.
O ja, een van de twee DO-128 van NLCG vliegt daar ook patrouilles tot medio september.

So? Kmar-Rhib naar de ADAM en dat vliegtuig ergens op een strip in de buurt (als dat kan natuurlijk....).  8)

Rob zover ik weet heb je voor een Dornier geen strip nodig. ;)







Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/09/2010 | 02:39 uur
Citaat van: Ace1 op 13/09/2010 | 21:28 uur
Rob zover ik weet heb je voor een Dornier geen strip nodig. ;)

De Dorniers van de Nederlandse kustwacht hebben die denk ik toch wel nodig.....  ;)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fdornier-3.jpg&hash=b6f0f4f96a2d0204ab33982a8d71d567207258ca)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2010 | 21:09 uur
Finland stuurt marine naar Somalië

HELSINKI - Finland sluit zich aan bij de Europese marinemissie tegen piraterij bij Somalië. Helsinki stuurt begin 2011 zijn vlaggenschip, de mijnenlegger Pohjanmaa, met 120 bemanningsleden naar de Golf van Aden. Dat heeft het Finse ministerie van Defensie dinsdag bekendgemaakt.

Operatie Atalanta, die in 2008 begon, is de eerste marinemissie van de Europese Unie. De Europese marineschepen moeten de drukbevaren wateren rond Somalië beschermen. Die worden de laatste jaren geteisterd door piraterij. Zeerovers kapen schepen om ze tegen betaling van losgeld te laten gaan.

Telegraaf, di 14 sep 2010, 19:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/09/2010 | 17:16 uur
'België kan volgend jaar anti-piraterijmissie in Somalië leiden'


ZEEBRUGGE - Volgend jaar of begin 2012 zou ons het commando van de Europese anti-piraterijmissie Atalanta kunnen overnemen, zo verklaarde minister van Defensie Pieter De Crem naar aanleiding van zijn bezoek aan het Belgische fregat Louise-Marie dat eind oktober naar Somalië vertrekt.

Volgens De Crem zou België volgend jaar of het jaar nadien de leiding van de operatie in handen kunnen krijgen, indien de regering zich snel genoeg kandidaat stelt.

Momenteel levert ons land wel al de 'nummer twee' van operatie Atalanta, in de persoon van kapitein Michel Hofman. Hij vaart mee op het Franse fregat 'de Grasse' en maakt deel uit van een generale staf ('Force Headquarters', FHQ) van 29 personen uit acht verschillende landen. Zij staan in voor de coördinatie van de Europese schepen en vliegtuigen in de regio.

Dubbele taak voor Louise-Marie

'We zijn klaar voor alle onverwachte gebeurtenissen', bevestigde kapitein Carl Gillies, tijdens een bezoek van de minister aan de Louise-Marie die op 4 oktober Zeebrugge achter zich laat. Van 20 oktober tot 20 januari sluit het fregat zich aan bij de Europese operatie in Somalië.

De Louise-Marie krijgt binnen operatie Atalanta een dubbele taak. Enerzijds moet het kwetsbare schepen - zoals die van het Wereldvoedselprogramma - begeleiden. Anderzijds moet het ook de piraterij zelf bestrijden in een immens gebied voor de Somalische kust, dat een twaalftal keer de oppervlakte van Frankrijk beslaat.

Nieuwe snufjes

Het fregat, dat tweedehands werd overgekocht van Nederland, neemt daarmee al voor de tweede keer deel aan operatie Atalanta. Dit keer gebeurt dat evenwel onder de nieuwe wet tegen de piraterij, die eind vorig jaar door de Kamer werd gestemd en bijkomende bevoegdheden biedt aan de militaire commandanten.

Bovendien werd het fregat intussen ook uitgerust met extra snufjes, zoals infraroodsensoren die vanop grote afstand de kleine bootjes van de piraten kunnen opsporen.

'Tachtig procent van de bemanning nam al deel aan operatie Atalanta-1', benadrukte commandant Gillis. Ze komen uit vier eenheden van het Belgische leger en tellen ook zes paracommando's.

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleid=DMF20100909_125&postcode=8000
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/09/2010 | 23:36 uur
Krijg nou wat; zijn M-fregatten geschikt voor piratenbestrijding?  :P

Ennuh, ik dacht al langer geleden gelezen te hebben dat Belgie het commando van Atalanta op zich zou nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/09/2010 | 13:17 uur
EUNAVFOR-Atalanta Area of Operation Extended

As the effectiveness of protection measures employed within the Gulf of Aden has increased, pirates have started to operate in previously unused areas to avoid interdiction by EUNAVFOR and other Counter-Piracy forces.  Through the 2009 inter-monsoon periods it became evident that Pirate Action Groups were operating at ever greater range to avoid detection.  In light of these changes, EUNAVFOR has increased its Area of Operations to maintain pressure on the pirates and to continue to constrain their freedom of action. In doing so, EUNAVFOR endeavours to ensure that legitimate maritime traffic within the region continues to receive the best protection possible.

"This procedural change will allow EUNAVFOR units to operate more effectively further east in the Indian Ocean, giving them a greater ability to disrupt and deter pirates in this vast area.", comments Major General Buster Howes, Operation Commander of EU NAVFOR Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
September 22, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2010 | 12:44 uur
Hr. Ms. Amsterdam ontwapent piraten

De bemanning van het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Amsterdam heeft gisteren voor de kust van Somalië een van piraterij verdachte boot onderschept. Aan boord bevonden zich 4 personen die materiaal bij zich hadden dat wordt gebruikt bij piraterij. Het is de eerste keer tijdens haar bijdrage aan de antipiraterij-missie Atalanta dat het bevoorradingsschip piraten heeft aangehouden.

Het bootje, een zogenoemde whaler, werd gespot door de boordhelikopter van de Amsterdam. Twee snelle boten, met hierin een speciale eenheid van het Korps Mariniers, werden gelanceerd en zetten koers naar de piraten. Ondersteund vanuit de lucht hebben de mariniers de whaler genaderd en de piraten overmeesterd.

Foto's als bewijs
De piratenwhaler had grote hoeveelheden brandstof aan boord, voldoende om op afstanden groter dan 2000 km van de Somalische kust te kunnen opereren. De 4 personen zijn allen van Somalische afkomst.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fwhaler_adam_02.jpg&hash=efeb024581943302ddd72c7bf156886bebe293b0)

Het bootje werd ontdekt nadat vanuit de lucht diverse verkenningvluchten in de nabijheid van een piratenkamp waren uitgevoerd. Hierbij werden 2 piratengroepen met whalers onderkend, die waren uitgerust met materialen voor piraterij-activiteiten. Dankzij foto's van de verkenningvlucht kon worden bewezen dat deze groep gelieerd was aan de piratenkampen.

De andere whaler die tijdens de verkenning was gedetecteeerd, werd eerder die dag door het Spaanse marineschip Galicia en de boordhelikopter van Hr. Ms. Amsterdam gestopt en doorzocht.

De bemanningsleden van de door de Amsterdam aangehouden whaler hebben hun verklaringen afgelegd. Vervolgens zijn zij door het Nederlandse marinepersoneel nabij een Somalisch strand afgezet. Het in beslag genomen bootje is vernietigd.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fwhaler_adam_04.jpg&hash=1d6dcfc404f485d0e73701a25cce812094e03394)

Andere taken
Hr. Ms. Amsterdam is sinds begin september actief in de Golf van Aden en de Indische Oceaan voor de kust van Oost-Afrika. Naast haar antipiraterij-taken heeft zij in deze periode ook andere schepen die opereren namens de Europese Unie en de NAVO van olie voorzien.

MINDEF, 23 september 2010, 11.51 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/09/2010 | 14:21 uur
De Chinezen willen dus mogelijk hun nieuwe hospitaalschip inzetten begrijp ik...als ook deelnemen aan de beveiliging van VN voedselkonvooien.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sinodefence.com%2Fnavy%2Fsupport%2Fimages%2Ftype920_01.jpg&hash=e8d60262b30f09d45ffd528f5704064c73ce3d7f)
Type 920

http://www.sinodefence.com/navy/support/type920.asp
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/09/2010 | 14:35 uur
Citaat van: dudge op 25/09/2010 | 14:01 uur


Een landmachtgeneraal?  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/09/2010 | 15:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/09/2010 | 14:35 uur
Een landmachtgeneraal?  :hrmph:
Royal Marine..

http://www.royalnavy.mod.uk/royalmarines/units-and-deployments/commandant-general-rm/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/09/2010 | 15:15 uur
Dan heb ik er beeld bij......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/09/2010 | 18:09 uur
MV LUGELA pirated in the Somali Basin

In the early hours of 25 September, the Panama flagged MV LUGELA sent a distress alert to its Greek operator.
The vessel was in the Somali Basin, approximately 900 nautical miles East of Eyl, Somalia. A short while later, the vessel altered course to sail towards the Somali coast. There has been no contact with the ship throughout this incident.

After having transited through the Gulf of Aden, the MV LUGELA was sailing in direction of Republic of Mauritius with a cargo of steel bars and wires. The MV LUGELA, deadweight 4,281 tons, has a crew of 12, all Ukrainian.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Programme (WFP) and vessels of  African Union Mission in Somalia, AMISOM and to protect vulnerable vessels in the Gulf  of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 25, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/09/2010 | 19:12 uur
Dat zat ik me net te bedenken...het is natuurlijk wachten op "in scene" gezette kapingen....waarbij bemanning of eigenaar van een schip en piraten een deal sluiten om zo verzekerings- en losgeld binnen te halen...zeker als het kapen van schepen steeds lastiger wordt..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/09/2010 | 20:14 uur
Citaat van: Elzenga op 25/09/2010 | 19:12 uur
Dat zat ik me net te bedenken...het is natuurlijk wachten op "in scene" gezette kapingen....waarbij bemanning of eigenaar van een schip en piraten een deal sluiten om zo verzekerings- en losgeld binnen te halen...zeker als het kapen van schepen steeds lastiger wordt..
Helaas valt dit soort praktijken niet te voorkomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2010 | 14:08 uur
Kenya says West wasting money on anti-piracy ships

UNITED NATIONS — Kenya's foreign minister said Saturday the millions being spent to fight pirate attacks off the coast of Somalia should be spent instead on helping the country become a functioning state.

Moses Wetangula said in an interview with The Associated Press that Uganda has offered troops to expand the African Union force in Somalia from 7,100 to 20,000 to support the restoration of law and order.

But he said that nobody is stepping up to help with much needed money and equipment.

"Piracy is not born at sea. It's born on land. And if you are able to patrol and protect your coastline, it's unlikely that pirates will find a way to the high seas to cause the menace," Wetangula said. "Instead, what are we seeing? 52 warships patroling ... the waters of the Indian Ocean, but piracy is still going on."

Wetangula said the flotilla should be disbanded and the money should be used instead to help Somalia "become a state."

He warned that neglecting Somalia amid increasing attacks from militants and Jihadists trying to overthrow the weak U.N.-backed transitional government "may end up being a tragedy that would vibrate far and wide."

Somalia has not had an effective government since 1991 when warlords overthrew longtime dictator Mohamed Siad Barre and then turned on each other, plunging the country into chaos. African Union peacekeepers have struggled to protect the small enclave in the capital, Mogadishu, where the Somali government operates.

Al-Shabab Islamic extremists, accused of links with al-Qaida, have launched a series of attacks over the last month after declaring a "new" war against the transitional government, established in 2004. They also claimed responsibility for the deadly bombings that killed scores of civilians watching the World Cup finals in Uganda in July.

Wetangula called the Jihadist threat "very strong" and "very worrying," saying Somali militants are being bolstered by mercenaries from abroad.

"If the government was given the capacity to strengthen its ability to fight back, I would have no doubt that al-Shabab can be defeated in a very short time," Wetangula said.

"Those with the money don't seem to open their envelopes to Somalia, or to the cause of Somalia," he said.

Wetangula pointed to a high-level meeting to promote peace in Sudan at the U.N. on Friday which President Barack Obama and numerous other world leaders and ministers attended, saying "I wish the same could be done for Somalia."

The Kenyan minister said he has met with U.S. officials on numerous occasions, including talks on Friday with Johnnie Carson, the top U.S. diplomat for Africa. Many other African leaders and ministers have also pressed for U.S. equipment and funds for an expanded force in Somalia.

"I think it's not the reaction that is lacking" because that's "always very positive," Wetangula said. "It's the action that is lacking."

Carson said Friday the Obama administration plans to strengthen ties with two breakaway republics in northern Somalia to blunt the threat from al-Shabab, and will provide more aid to the transitional government, but he didn't elaborate.

Wetangula noted that when Ethiopia, a key U.S. ally, sent thousands of troops into Somalia in early 2007 it took them two days to get to Mogadishu and they faced no resistance from militants who had been in power for six months. The unpopular Ethiopians withdrew two years later, with the militants in near-total control of a failed state with a worsening humanitarian crisis.

He said African leaders "will not allow" al-Shabab to take over Mogadishsu. If the capital is seriously threatened, he said, "I do not rule out anything," including the possible return of the Ethopian troops.

He said the African Union isn't asking for a lot to help the transitional government — a few tanks, "even second hand ones from Iraq can do," a few military helicopters so they can "roar around and show who's boss," and weapons that are superior to the Kalashnikov rifles used by most of the militants, as well as patrol boats.

Wetangula also criticized humanitarian organizations based in Nairobi that say they're dealing with issues like maternal health care and malaria in Somalia.

"It doesn't add up," he said, "and all these things can be done by Somalis themselves if they have a viable government."

AP, September 26th 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/09/2010 | 15:25 uur
Citaat van: AP op 26/09/2010 | 14:08 uur
Wetangula pointed to a high-level meeting to promote peace in Sudan at the U.N. on Friday which President Barack Obama and numerous other world leaders and ministers attended, saying "I wish the same could be done for Somalia."
"Currently oil is Sudan's main export, and the production is increasing dramatically. With rising oil revenues the Sudanese economy is booming, with a growth rate of about 9% in 2007. Sustained growth was expected the next year[when?] due to not only increasing oil production, but also to the boost of hydroelectricity (annual electricity yield of 5.5 TWh) provided by the Merowe Dam.

Rich mineral resources are available in Sudan including: petroleum, natural gas, gold, silver, chromite, asbestos, manganese, gypsum, mica, zinc, iron, lead, uranium, copper, kaolin, cobalt, granite, nickel, tin, aluminum."

http://en.wikipedia.org/wiki/Sudan#Economy

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/09/2010 | 13:54 uur
Doodstraf voor Somalische piraat

BOSSASO - De leider van een groep Somalische piraten is ter dood veroordeeld. Tijdens de kaping van een vrachtschip begin juni werd de kapitein gedood. Zeven andere zeerovers werden veroordeeld tot celstraffen van tien tot zeventien jaar.

Een rechtbank in Puntland, een min of meer onafhankelijke regio in Somalië, sprak de vonnissen maandag uit. Ze zijn dinsdag naar buiten gekomen. Puntland is de uitvalsbasis van de meeste piraten in de Hoorn van Afrika.

Het vrachtschip QSM Dubai, eigendom van een rederij uit de Verenigde Arabische Emiraten en varend onder Panamese vlag, werd op 2 juni aangevallen voor de kust van Somalië. Een dag later maakten militairen uit Puntland een einde aan de kaping. Tijdens de bevrijdingsactie vermoordden de piraten de kapitein.

De wateren rond Somalië zijn een van de drukst bevaren zeeroutes ter wereld. Al jaren worden zij onveilig gemaakt door piraten. Die kapen langsvarende schepen om ze tegen betaling van losgeld te laten gaan.

Telegraaf, di 28 sep 2010, 11:45
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/09/2010 | 22:50 uur
EU NAVFOR Force Commander meets Combined Maritime Forces Commander at sea

On Tuesday 28 September, Force Commander, Rear-Admiral Philippe Coindreau met Rear-Admiral Sinan Ertugrul, Commander of the Combined Maritime Forces (CMF – Task Force 151).

The meeting took place on board the CMF Turkish Flagship GOCKCEADA, off the Eastern Somali coasts. The two Commanders took the opportunity to meet when their two Flagships met with the EU NAVFOR German tanker FGS RHOEN to conduct refueling at sea.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FFrench-ship-DE-GRASSE.jpg&hash=3a93bbd6d935c70ee13bfa2ea570dd3a48fdaad4)
Photo: FS De Grasse on approach for RAS

"This was a unique opportunity for EU NAVFOR to exchange information and maintain mutual understanding and knowledge with one of our key partners in the fight against piracy", said Rear-Admiral Philippe Coindreau.

Coordination between the Task Forces operating in the Horn of Africa is of paramount importance in order to optimize their action and facilitate information sharing. This is especially importance given the size of the operational area and the coordination of a large number of ships from many different countries.

September 29, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/09/2010 | 23:26 uur
Als die foto actueel is is het inderdaad duidelijk waarom de piraten nu even wat minder graag de zee op gaan ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/09/2010 | 23:43 uur
Citaat van: Elzenga op 29/09/2010 | 23:26 uur
Als die foto actueel is is het inderdaad duidelijk waarom de piraten nu even wat minder graag de zee op gaan ;)
Bij dit soort foto's moet je kijken naar de achtergrond en dan zie je dat het zeetje kalm is.
Wat je hier ziet is de nadering van het Franse fregat over stuurboordszijde van de tanker. Waaraan zie je dat. Wel in BB buitenra (vlaggenlijn) van het fregat hangt de vlag Romeo (rood met een gele plus erin). Dat houdt in dat het schip oveer haar BB zijde bevoorrraad gaat worden.
Het fregat zal over over SB zijde langszij de tanker sturen, met een vaartoverschot die gemiddeld 10 zeemijlen hoger is dan de vaart van de tanker.
Omdat het fregat op korte afstand langszij de tanker gaat (+/- 20 mtr), zal tijdens deze nadering de hekgolf van de tanker doorkruist moeten worden. Als er dan ook nog een beetje golfslag is, dan krijg je dit soort gave foto's.
Maw er is niets ernstigs aan de hand, behalve dat het fregaat een paaltje pikt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/09/2010 | 00:13 uur
Citaat van: Lex op 29/09/2010 | 23:43 uur
Citaat van: Elzenga op 29/09/2010 | 23:26 uur
Als die foto actueel is is het inderdaad duidelijk waarom de piraten nu even wat minder graag de zee op gaan ;)
Bij dit soort foto's moet je kijken naar de achtergrond en dan zie je dat het zeetje kalm is.
Wat je hier ziet is de nadering van het Franse fregat over stuurboordszijde van de tanker. Waaraan zie je dat. Wel in BB buitenra (vlaggenlijn) van het fregat hangt de vlag Romeo (rood met een gele plus erin). Dat houdt in dat het schip oveer haar BB zijde bevoorrraad gaat worden.
Het fregat zal over over SB zijde langszij de tanker sturen, met een vaartoverschot die gemiddeld 10 zeemijlen hoger is dan de vaart van de tanker.
Omdat het fregat op korte afstand langszij de tanker gaat (+/- 20 mtr), zal tijdens deze nadering de hekgolf van de tanker doorkruist moeten worden. Als er dan ook nog een beetje golfslag is, dan krijg je dit soort gave foto's.
Maw er is niets ernstigs aan de hand, behalve dat het fregaat een paaltje pikt.
dank voor de interessante uitleg. Ik had begrepen dat de piratenactiviteiten door de zuidwestelijke moesson en hogere golfslag waren geluwd en er werd gewaarschuwd dat die in de komende periode door het einde daarvan weer zouden gaan toenemen..vandaar de link..die dus goeddeels een andere verklaring had..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/09/2010 | 00:22 uur
Citaat van: Elzenga op 30/09/2010 | 00:13 uur
Ik had begrepen dat de piratenactiviteiten door de zuidwestelijke moesson en hogere golfslag waren geluwd en er werd gewaarschuwd dat die in de komende periode door het einde daarvan weer zouden gaan toenemen..vandaar de link..die dus goeddeels een andere verklaring had..
Vwb de wind, deze is nu gemiddeld SW 5Bft. Dit zal voor de skiffs een mogelijk probleem kunnen opleveren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/10/2010 | 21:05 uur
Kenia wil niet langer piraten berechten

NAIROBI - Kenia wil niet langer piraten uit buurland Somalië berechten.

Dat meldde vrijdag de Keniaanse krant Daily Nation. Het ministerie van Buitenlandse Zaken heeft het akkoord om piraten te berechten volgens de krant op 30 september beëindigd.

De Keniaanse regering tekende vorig jaar een verdrag met onder meer de Verenigde Staten, Europese Unie en China om piraten te gaan vervolgen. Hierna werden piraten die gevangen werden genomen door de marine van landen die voor de kust van Somalië patrouilleren, overgedragen aan de Keniaanse autoriteiten.

Volgens de Keniaanse politiek komen de westerse landen hun beloftes niet na om Kenia te helpen bij de berechting van de piraten.

ANP
01 oktober 2010, 09:30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/10/2010 | 22:18 uur
Citaat van: Lex op 02/10/2010 | 21:05 uur
Kenia wil niet langer piraten berechten

NAIROBI - Kenia wil niet langer piraten uit buurland Somalië berechten.

Dat meldde vrijdag de Keniaanse krant Daily Nation. Het ministerie van Buitenlandse Zaken heeft het akkoord om piraten te berechten volgens de krant op 30 september beëindigd.

De Keniaanse regering tekende vorig jaar een verdrag met onder meer de Verenigde Staten, Europese Unie en China om piraten te gaan vervolgen. Hierna werden piraten die gevangen werden genomen door de marine van landen die voor de kust van Somalië patrouilleren, overgedragen aan de Keniaanse autoriteiten.

Volgens de Keniaanse politiek komen de westerse landen hun beloftes niet na om Kenia te helpen bij de berechting van de piraten.

ANP
01 oktober 2010, 09:30
Ik geef ze groot gelijk...dit is niet de oplossing. Berechting hoort plaats te vinden in of nabij Somalië zelf. Met maar een fractie van de kosten van de hele maritieme operatie die nu voor de kust plaats vindt is dat te bekostigen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/10/2010 | 23:05 uur
Nabij Somalie zelf; wat is er dan dichterbij dan een buurland?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 02/10/2010 | 23:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/10/2010 | 23:05 uur
Nabij Somalie zelf; wat is er dan dichterbij dan een buurland?
Booreiland(en) voor de kust misschien?...met een Somalische rechtbank en een gevangenis. Of gewoon in Somalië zelf.. genoeg gebieden waar het wel rustig is. Wordt er zo direct werk gemaakt van het opbouwen van het rechtelijke systeem in het land...ipv dat we die in Kenia financieren....waar Somalië zelf niks mee opschiet. Ik heb net vandaag weer een duidelijk signaal gekregen dat het in Afghanistan een drama is...dus laten we het ten aanzien van Somalië dan een keer goed aanpakken (al weet ik dat dit een illusie zal zijn).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/10/2010 | 16:30 uur
F931 Louise-Marie helpt opnieuw in strijd tegen piraterij

Zeebrugge, donderdag , 30/9/2010. Volgende week, op 4 oktober 2010, vertrekt het fregat F931 Louise-Marie voor de tweede keer naar de Hoorn van Afrika. Onder bevel van fregatkapitein Carl Gillis neemt het van 20 oktober tot 20 januari deel aan de operatie Atalanta II. Ruim 1.800 militairen, verdeeld over meer dan 20 schepen en helikopters uit negen verschillende EU-landen, nemen eraan deel.

Europese operatie

Operatie Atalanta is de eerste marineoperatie van de Europese Unie. Het doel is enerzijds het beschermen van de schepen van het Wereldvoedselprogramma, die voedselhulp aanvoeren ten behoeve van de vluchtelingen in Somalië, en anderzijds de kwetsbare handelsscheepvaart te beschermen en piraterijactiviteiten af te schrikken. Een bijkomende opdracht is het monitoren van visserijactiviteiten voor de Somalische kust. Op 14 Jan 2010 werd een nieuwe wet van kracht, die Belgische instanties, dus ook de commandant van de Louise-Marie, een juridische basis geeft, m.b.t. piraterijbestrijding.

De bemanning van de Louise-Marie is voor de gelegenheid aangevuld met een detachement duikers van het 11° bataljon Genie uit Burcht en een interventiecapaciteit van acht paracommando's uit Diest. Het schip beschikt ook over een helikopter van het type Alouette III, waardoor eventuele interventies zeer snel kunnen plaatsvinden. In totaal zijn 170 mannen en vrouwen ingescheept op het fregat. Een groot deel van hen heeft ook deelgenomen aan operatie Atalanta I. De terugkeer van het schip in Zeebrugge is voorzien op 7 februari 2011.

Mil.be, 30 september 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/10/2010 | 15:59 uur
EU NAVFOR Force Commander visits Dutch ship HNLMS AMSTERDAM at sea

On 3 October, EU NAVFOR Force Commander, Rear-Admiral Philippe Coindreau, took the opportunity to visit the EU NAVFOR fast combat support ship HNLMS AMSTERDAM, during a replenishment at sea operation with the Flagship FS DE GRASSE, off the eastern coasts of Somalia.

"HNLMS AMSTERDAM is a key asset in our Task Force as it does not only have a tanker option, but also impressive operational capabilities. She is therefore able to fuel all Task Force units and conduct counter-piracy operations as well", said the Force Commander.

The rendezvous off the coast of Somalia between the two ships was also the occasion for a crew member from HNLMS AMSTERDAM to make use of FS DE GRASSE'S X-Ray equipment for medical purposes.

October 4, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/10/2010 | 18:29 uur
Hr. Ms. Amsterdam redt schip in nood

Het marineschip Hr. Ms. Amsterdam is gisteren de Puntland 1 te hulp geschoten. Het schip dreef stuurloos voor de Somalische kust, zonder brandstof en met een gebroken ketting.

Met de boordhelikopter van Hr. Ms. Amsterdam is een team mariniers aan boord gegaan om het schip veilig te stellen. Daarna zijn met 2 RHIBs (snelle rubberboten) het scheepsboardingteam, een tolk en enkele technisch specialisten afgezet. Het bleek dat het schip ook smeerolie en hydraulische olie nodig had. De bevoorrader voorzag de Puntland hiervan, en van voldoende voedsel en water om haar reis naar de dichtstbijzijnde haven voort te zetten.

De Amsterdam verrichtte de ondersteuning in het kader van een VN-verdrag dat zorgt voor de veiligheid van mensenlevens op zee. Na deze noodhulp heeft Hr. Ms. Amsterdam haar patrouille langs de Somalische kustlijn weer opgepakt.

MINDEF,
6 oktober 2010, 16.20 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/10/2010 | 22:53 uur
We gaan toch geen wegenwa..uuhh zeewacht spelen he ;)...heeft je boot een beurt nodig en geen onderdelen meer te krijgen of te duur...even een stukje de zee op en een vuurpijl afschieten en de Hr.Ms. Amsterdam komt te hulp  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/10/2010 | 23:33 uur
Citaat van: Elzenga op 06/10/2010 | 22:53 uur
We gaan toch geen wegenwa..uuhh zeewacht spelen he ;)...heeft je boot een beurt nodig en geen onderdelen meer te krijgen of te duur...even een stukje de zee op en een vuurpijl afschieten en de Hr.Ms. Amsterdam komt te hulp  :angel:

Elzenga, dit zijn de wetten van de zee, een schip in nood dient altijd te worden geholpen, ook een civiel schip was de Puntland 1 te hulp gekomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/10/2010 | 23:51 uur
Citaat van: Ace1 op 06/10/2010 | 23:33 uur
Citaat van: Elzenga op 06/10/2010 | 22:53 uur
We gaan toch geen wegenwa..uuhh zeewacht spelen he ;)...heeft je boot een beurt nodig en geen onderdelen meer te krijgen of te duur...even een stukje de zee op en een vuurpijl afschieten en de Hr.Ms. Amsterdam komt te hulp  :angel:
Elzenga, dit zijn de wetten van de zee, een schip in nood dient altijd te worden geholpen, ook een civiel schip was de Puntland 1 te hulp gekomen.
lees nog eens goed het bericht (als dat klopt tenminste...). "Het schip dreef stuurloos voor de Somalische kust, zonder brandstof en met een gebroken ketting". Zonder brandstof?!? Een kapotte motor...kan ik inkomen. Maar zonder brandstof??...Dat lijkt me wel erg slordig en een beetje vreemd.

Nee ik had in dit geval gewoon een kabel uitgegooid en ze een stukje richting de kust gesleept...en ze daar laten oppikken door een andere Somalische boot. Of zegt de naam van de boot iets over waar we de eigenaar moeten zoeken? En had deze hulpactie dus ook een soort diplomatieke boodschap?....

Mijn reactie was natuurlijk ironisch bedoeld...maar het "gevaar" dat ik hier zie is denk ik toch niet helemaal denkbeeldig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2010 | 01:23 uur
En de vraag die gesteld kan worden is "wat doen 2 bootjes met buitenboordmotoren langszij?"....

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FCapture-17.jpg&hash=53c94a8f555d3b7fe449384d45113c993265efd7)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 07/10/2010 | 09:42 uur
Ik weet wel wat je wilt suggereren maar niet alles wat daar rondvaart is piraat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2010 | 14:11 uur
Citaat van: HermanB op 07/10/2010 | 09:42 uur
Ik weet wel wat je wilt suggereren maar niet alles wat daar rondvaart is piraat.

Zal best, maar is geen antwoord op mijn vraag....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 07/10/2010 | 18:24 uur
Vandaag op de sleepboot Fairmount Alpine geweest, die afgemeerd ligt in Gibraltar. Hun eindbestemming is Singapore, ze gaan echter via Kaapstad.  De Alpine heeft een kruisvaart van 15 knopen en een vrijboord van ~ 2 meter, dus te riskant om via het Suez kanaal te gaan.
De kapitein heeft al eens een piraten bezoek meegemaakt en dat ging hem niet in de kouwe kleren zitten.   Hij vertelde ook dat het mogelijk is om de Alpine veilig langs de Hoorn van Afrika te stomen m.b.v. ongewapende of bewapende beveiliging.    Ik zeg tegen hem waarom niet de kortste route pakken dan?   De kapitein:  de beveiliging voor zo'n sleper is duurder dan rond Afrika heen varen.   Maar hij zei wel dat opstappende beveiligings ploegen vaak voorkwam.  Waarbij de Nederlanders vaak voor onbewapende beveiliging kozen.  Want als je je eigen leven en have verdedigd  met vuurwapens tegen zeerovers, dan kan je aangeklaagd worden.
Typisch Nederlands: ben je een tulp of roos dan wordt je omgeschoffeld.  Ben je onkruid, dan krijg je water, mest en ruimte toe :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2010 | 18:53 uur
Wat moet ik me voorstellen bij onbewapende beveiliging?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2010 | 21:33 uur
Bemanning Tromp krijgt cadeau van rederij

DEN HELDER De bemanning van het marinefregat Tromp in Den Helder is maandag in het zonnetje gezet. Op tweede paasdag - dit jaar - overmeesterde de Tromp een groep van 10 Somalische piraten die het Duitse koopvaardijschip Taipan had bezet.

De rederij had de marine al bedankbrief gestuurd, maar maandag kwam eigenaar Ernst Komrowski persoonlijk langs in Den Helder met een cadeau.

Het cadeau bestaat uit een plaquette met een silhouet van het schip dat de marine te hulp kwam.

Volgend jaar februari vertrekt het schip opnieuw naar de wateren rond Somalië om op te treden tegen piraterij

RTV-NH,
11 okt 2010 | 20:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/10/2010 | 22:13 uur
Citaat van: dudge op 07/10/2010 | 19:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/10/2010 | 18:53 uur
Wat moet ik me voorstellen bij onbewapende beveiliging?

Gepensioeneerde GL politici die foei zwaaien met hun vinger  :crazy:
;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/10/2010 | 21:04 uur
Piraten voor rechter in Hamburg

HAMBURG - De tien Somalische piraten die in april werden aangehouden door Nederlandse mariniers, moeten zich in november verantwoorden voor een rechtbank in Hamburg. Dat meldde een woordvoerder van de rechtbank in de stad in Noord-Duitsland dinsdag.

De zaak tegen de kapers van het vrachtschip de Taipan begint ergens in de tweede helft van november. De Taipan voer onder Duitse vlag.

Een Nederlandse marinier raakte lichtgewond tijdens de actie tegen piraten vanaf het marinefregat hr. ms. Tromp. De criminelen hadden de Taipan bemachtigd op circa 900 kilometer ten oosten van de kust van Somalië.

De kapers werden in eerste instantie via Djibouti overgebracht naar Nederland. Een Nederlandse rechtbank stemde later in met uitlevering van de kapers naar Duitsland. De verdachten kunnen celstraffen van maximaal vijftien jaar krijgen.

Telegraaf, di 12 okt 2010, 20:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 12/10/2010 | 22:23 uur
Citaat van: De Telegraaf op 12/10/2010 | 21:04 uur
De verdachten kunnen celstraffen van maximaal vijftien jaar krijgen.

Ik vind dat er maar een straf is voor Piraterij en dat is opknopen.

Maar het zal er wel aanliggen dat er tegenwoordig een hoop rechters van die geitenwollen sokken figuren zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/10/2010 | 22:53 uur
Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 22:23 uur
Ik vind dat er maar een straf is voor Piraterij en dat is opknopen.

Mag ik vragen wat jij vindt dat de straf dan moet zijn voor moordenaars, verkrachters, dieven en belastingontduikers?

Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 22:23 uur
Maar het zal er wel aanliggen dat er tegenwoordig een hoop rechters van die geitenwollen sokken figuren zijn.

Het zal er ook wel aan liggen dat de maximum straffen wettelijk vastgelegd zijn en dat ik van de hoogte ervan niet onder de indruk ben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 12/10/2010 | 22:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/10/2010 | 22:53 uur
Mag ik vragen wat jij vindt dat de straf dan moet zijn voor moordenaars, verkrachters, dieven en belastingontduikers?

Rob misschien is het verstandig om daarover een nieuw topic te openen omdat we dan offtopic gaan van het onderwerp?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/10/2010 | 23:05 uur
Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 22:59 uur
Rob misschien is het verstandig om daarover een nieuw topic te openen omdat we dan offtopic gaan van het onderwerp?

Ongetwijfeld is er daar ergens al een topic over. Ik gaf mijn reactie omdat ik opknopen barbaars vind en de mening ben toegedaan dat een doodstraf nimmer opgelegd en uitgevoerd mag worden. En als JIJ vindt dat je piraten moet opknopen, ben ik benieuwd hoe je de lat legt voor andere misdaden die in mijn ogen van een (nog) zwaarder gehalte zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 12/10/2010 | 23:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/10/2010 | 23:05 uur
Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 22:59 uur
Rob misschien is het verstandig om daarover een nieuw topic te openen omdat we dan offtopic gaan van het onderwerp?

Ongetwijfeld is er daar ergens al een topic over. Ik gaf mijn reactie omdat ik opknopen barbaars vind en de mening ben toegedaan dat een doodstraf nimmer opgelegd en uitgevoerd mag worden. En als JIJ vindt dat je piraten moet opknopen, ben ik benieuwd hoe je de lat legt voor andere misdaden die in mijn ogen van een (nog) zwaarder gehalte zijn.

Ik vind de straffen in Nederland veel te laag, wat ik bizar vind als iemand de belasting oplicht dat men dan maximaal 30 jaar kan krijgen en voor een moord maximaal 20 jaar. Ik vind een moord een zwaarder misdrijf dan de belastingontduiken.

Ben persoonlijk voorstander van als iemand een meervoudige moordenaar is dat hij of zij dan de doodstraf krijgt.
Verkrachters daar zou ik graag van  zien dat die levenslang achter de tralies gaan en dat ze een casteratie ondergaan.

alleen op deze manier verhoog je de veiligheid op straat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/10/2010 | 23:18 uur
Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 23:13 uur
Verkrachters daar zou ik graag van  zien dat die levenslang achter de tralies gaan en dat ze een casteratie ondergaan.

Wat is het nut van castratie als ze levenslang achter de tralies zitten?

Citaat van: Ace1 op 12/10/2010 | 23:13 uur
Ben persoonlijk voorstander van als iemand een meervoudige moordenaar is dat hij of zij dan de doodstraf krijgt.

Vreemde redenering. Een enkelvoudige moord vindt jij dus minder erg want die wil je niet met de dood straffen. En om weer in de topicsfeer terug te komen; een piraat wil je de doodstraf geven (en nog een barbaarse ook....) terwijl een enkelvoudige moordenaar bij jou de dodendans ontspringt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/10/2010 | 19:14 uur
Op 19 oktober 2010 zal FGS Hamburg uit Wilhelmshafen vertrekken, tbv Atalanta.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/10/2010 | 21:36 uur
NATO WARSHIP HMS MONTROSE PREVENTS PIRATE ATTACKS

Today UK warship HMS Montrose, who is part of NATO's counter piracy mission, Operation Ocean Shield off the Horn of Africa, prevented a gang of suspected pirates from prowling in to the Indian Ocean to attack merchant ships.
A pirate gang consisting of ten men was seen acting suspiciously near to a known pirate camp off the coast of Somalia. Their boat, loaded with ladders and fuel drums was towing two other smaller vessels that have been traditionally used for pirate attacks against ships
HMS Montrose launched her Lynx helicopter and a boat of Royal Marines and Sailors to investigate. Once the suspected pirates spotted the helicopter and boarding team, four of the suspected pirates took one of the smaller boats and tried to head for the shore. The six remaining men stopped in the water and when the Lynx helicopter hovered overhead they attempted to discard the pirate ladders overboard.
After the navy boarding team confiscated all the pirate gear, thus ensuring that the gang could no longer pose a threat to merchantmen, they were transferred to the remaining skiff.
Speaking about the incident, Commander Jonathen Lett said "Today's disruption of a pirate gang in the Somali Basin by a NATO warship was very rewarding. Our actions prevented suspected pirates from heading out to sea to prey on innocent merchantmen. HMS Montrose continues to help keep the seas safe".
The NATO Task Force patrols the Gulf of Aden and Somali Basin as part of the international effort to counter the scourge of piracy. Despite the vastness of the ocean, counter piracy forces, such as NATO, the Combined Maritime Forces, the EU Naval Force and other independent maritime forces continue to successfully disrupt pirate activity and help safeguard merchant traffic.

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.

Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.

NATO has recently announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Task Forces currently in Operation Ocean Shield:
HDMS ESBERN SNARE (Flagship) - Denmark
USS KAUFFMAN – United States of America
USS LABOON - United States of America
HMS MONTROSE – United Kingdom
ITS BERSAGLIERE – Italy

NATO press release,
13 OCTOBER 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/10/2010 | 12:54 uur
Pirates seize South Korean fishing boat off Kenya

A South Korean fishing boat with 43 sailors aboard has been hijacked by pirates off the coast of Kenya, South Korea's foreign ministry says.

The ministry said the crab fishing vessel was seized off Lamu Island on 9 October.

South Korean media reported the boat had been taken to a pirate stronghold in northern Somalia.

Kidnapping for ransom is common in Somalia, which has had no effective government for two decades.

In a statement, South Korea's foreign ministry said it was investigating the incident and had set up an emergency team at its embassy in Kenya.

The statement did not say if contact with the pirates had been made or if a ransom had been demanded.
South Korea has a warship on anti-piracy patrol in the waters of the Indian Ocean and Gulf of Aden off Somalia.

The area is one of the world's busiest shipping lanes, leading to the Suez Canal.

European naval officers fighting piracy in the waters warned earlier in October that pirates would likely be more desperate with the onset of the piracy season as their success rate was declining.

The European Union's naval force, Navfor, estimates that the pirates' success ratio - the number of successful hijackings versus the number attempted - has dropped from 50% a few years ago to 20-30% this year because of international patrols.

The patrols have forced the pirates to range a wider area of the Indian Ocean in search of targets.

But Navfor also warned that hostages are being held for a longer period on average and that ransoms being demanded - and paid - are breaking new records.

BBC News, 17 October 2010 Last updated at 04:58 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2010 | 15:39 uur
Opnieuw meer scheepskapingen

LONDEN - In de eerste negen maanden van dit jaar werden wereldwijd 39 kapingen van schepen gemeld. Dat was opnieuw een toename in vergelijking met diezelfde periode vorig jaar. Toen waren er 34 kapingen. Somalische piraten waren op vier na verantwoordelijk voor alle kapingen, aldus de maritieme waakhond IMB maandag.

Het aantal piraterij-incidenten liep iets terug van 306 van januari tot en met september in 2009 tot 289 in dezelfde periode dit jaar.

Somalische piraten zijn steeds verder uit de kust van hun land actief. In juli kaapten ze voor het eerst een schip in de Rode Zee. Volgens het IMB zijn de patrouilles van marineschepen voor de Somalische kust en in de Golf van Aden cruciaal in de strijd tegen piraterij. In de Golf van Aden daalde het aantal aanvallen van honderd in de eerste negen maanden van vorig jaar naar 44 in dezelfde periode dit jaar.

Telegraaf, ma 18 okt 2010, 14:53
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 18/10/2010 | 17:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/10/2010 | 18:53 uur
Wat moet ik me voorstellen bij onbewapende beveiliging?
Beveiliging zonder vuurwapens.  Deze opstappers staan in ploegendienst op de uitkijk.  Wordt het betreffende schip aangevallen door piraten, dan gaat de vaste bemanning naar de vetkuil.  De beveiligers proberen hun schip te 'verdedigen' met manouevres, scheermesdraad onder stroom op de reling en brandslangen.  Een zo'n beveiligings groep op een doorvaart langs de Hoorn van Afrika kost ruwweg 20.000 euro.  Voor een bewapende beveiliging betaal je ongeveer 4 a 5x meer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2010 | 21:45 uur
Russian warship to visit port of Djibouti

MOSCOW, October 17 (RIA Novosti) - The Russian destroyer RFS Admiral Levchenko will visit the port of Djibouti in the Horn of Africa on October 17-19 as part of its current anti-piracy mission off the Somali coast, a Russian Navy spokesman said.

The Port of Djibouti is located at the crossroads of one of the busiest shipping routes in the world, linking Europe, the Far East, the Horn of Africa and the Persian Gulf.

"Admiral Levchenko will call port in Djibouti on October 17-19 to replenish supplies of potable water and food. After the visit, the destroyer will continue its anti-piracy mission in the Gukf of Aden," the official said.

A task force led by the Northern Fleet's Admiral Levchenko, an Udaloy class guided-missile destroyer, arrived in the Gulf of Aden on July 3 to join the international anti-piracy mission near Somalia. The Russian naval group also includes the Olekma tanker and the SB-36 tugboat of Russia's Black Sea Fleet.

The Russian task force has successfully escorted several commercial convoys though pirate-infested waters off the Somali coast since its arrival.

The Russian Navy has maintained a presence off the Horn of Africa with warships operating on a rotation basis. Russia joined international anti-piracy efforts in the area in October 2008.

RIA Novosti
00:52 17/10/2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2010 | 21:59 uur
De Udaloy is een blijft een interessant en imposant schip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/10/2010 | 00:04 uur
Vanwaar is de "tugboat" eigenlijk mee? Behalve om zelf ook piraten af te schrikken!! de Russen zijn bang voor technische mankementen onderweg?

http://en.rian.ru/world/20100803/160054859.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/10/2010 | 00:16 uur
Citaat van: Elzenga op 19/10/2010 | 00:04 uur
Vanwaar is de "tugboat" eigenlijk mee? Behalve om zelf ook piraten af te schrikken!! de Russen zijn bang voor technische mankementen onderweg?
Populair gesteld zou je kunnen stellen dat "voorkomen is beter dan ..... " hier nog steeds opgaat. In het verleden was het immer zo dat bij een vlootverband er immern een tug aanwezig was. Men wilde hiermee voorkomen dat bij problemen een schip door een "andere natie" in veilighied gebracht moest worden, met de eventuele gevolgen van dien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/10/2010 | 02:18 uur
Citaat van: dudge op 18/10/2010 | 21:52 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Finlinethumb09.webshots.com%2F45768%2F2039266200053399160S600x600Q85.jpg&hash=d51250f5084d614b26093294260972b489d9b4e4)

Waterverplaatsing:    3450 ton

En dan te bedenken dat onze OPV-badkuipen een waterverplaatsing hebben van 3710 ton.........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/10/2010 | 13:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/10/2010 | 02:18 uur
Citaat van: dudge op 18/10/2010 | 21:52 uur

Waterverplaatsing:    3450 ton

En dan te bedenken dat onze OPV-badkuipen een waterverplaatsing hebben van 3710 ton.........
Ik denk dat dit een foutje is wat betreft de Udaloy-klasse...op wikipedia-pagina staat toch iets heel anders...
6,200 tons standard, 7,900 tons full load

Als ook op andere sites...
http://www.naval-technology.com/projects/udaloy-class/
http://www.military-today.com/navy/udaloy_class_destroyer.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2010 | 12:37 uur
More than piracy drives naval buildup

LONDON - In the Indian Ocean, international warships keep watch against Somali pirates, but in the long run, newly arrived forces from India, China, Russia and elsewhere may be as much rivals as allies.

The U.S. Navy estimates that on any given day, as many as 40 warships are engaged in operations to keep shipping safe from young Somalis in skiffs with AK-47s and ladders.

Although U.S., NATO and European Union forces account for most of the buildup, China, Russia, India, Japan, South Korea and other nations have been increasing their presence in the past two years.

Piracy - which has redrawn shipping routes and driven up insurance costs - is the main driver, but participating nations are also seen as wanting to stake a claim to increasingly important sea lanes.

The buildup says much about the way some powers are taking a more muscular role in world affairs. On the other hand, none of the relatively new entrants comes close to challenging the regional military dominance of the United States, which usually has at least one aircraft carrier in the area with enough firepower to sink almost all the other flotillas.

"These are still relatively smaller forces," said Christian la Miere, a naval expert at London's International Institute for Strategic Studies. "But if you're looking forward over the next few decades, there is no doubt Asian navies will have a larger presence in the Indian Ocean relative to Western forces."

The region is increasingly important. It accounts for 20 percent of global sea trade and a much higher proportion of energy and container shipments. It is the key shipping route for oil supplies from the Persian Gulf, for Chinese and Asian exports to Europe and for African resources, potentially food as well as minerals.

Besides fighting piracy, other agendas for Western forces could include keeping tabs on potential Iranian weapons-smuggling and monitoring militants in Somalia and Yemen. But for the emerging powers, the key interest is trade.

"The Indian Ocean is becoming a central sea lane," said Nikolas Gvosdev, a national security studies professor at the U.S. Naval War College. "China does not trust leaving this vital link in the hands of the U.S. Navy and wants to guarantee its access."

China's task force - three ships running convoys most days via the Yemeni city of Aden - is its first in the area since Admiral Zheng. He sailed in the 15th century.

Beijing's modern naval commanders have suggested opening regional bases to support anti-piracy operations as well as port projects in Pakistan, Sri Lanka and Burma.

That will alarm India, which has long regarded the ocean as its back yard. Like most Asian powers, India is building its naval forces just as Western navies cut back.

Russia's presence, usually a couple of ships, marks an increase in naval deployment outside its immediate region. Japan's force of ships and patrol aircraft is described by analysts as the first of its kind since World War II.

Admirals point to the deployment as a promising example of international cooperation. Although there is no one overall commander, international efforts are coordinated through monthly meetings and a secure Internet chat room.

Some complain that some of the emerging navies are too focused on safeguarding national shipping and could be used more effectively if coordination were better. Most emerging nations concentrate on escorting ships with their national flag, though India is particularly keen to stress that it has escorted vessels of all nationalities.

The warships have had some success disrupting attacks, but the number of pirates is still rising.

Overall, shippers say the naval buildup is good news. "This is about protection of the trade routes," said Peter Hinchcliffe, secretary general of the International Chamber of Shipping. "We absolutely welcome the naval cooperation. Navies that were, if not actually at war with each other, then definitely rivals, are working together and are comrades in arms."

But some see the rush of warships to the region - which largely began in 2008 after the hijacking of a Saudi oil tanker and a Ukrainian ship carrying military tanks - as partly fueled by a growing international rivalry.

"I don't think it necessarily has to be one or the other," said the Naval War College's Gvosdev. "It can be both."

Meanwhile, cannier governments around the region may use the focus on the Indian Ocean to their benefit. Chinese financial support was key to Sri Lanka's victory in its three-decade war with Tamil Tiger rebels after Western countries pulled back because of alleged human rights abuses. Now, to the concern of New Delhi, Beijing has helped fund a port at Hambantota, on the island's southern tip. Sri Lanka has emphasized its civilian nature.

For those concerned by rising international tensions over currencies, commodities and cyber-warfare, Indian Ocean rivalries could be another potential flash point.

"I do not want to join the dots on this, because I do not like the implications," said Michael Power, a global strategist for Anglo-South African Investec Asset Management.

Washington Post, Sunday, October 24, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2010 | 13:53 uur
Somali pirates hijack LPG tanker, German master

MOGADISHU, Oct 24 (Reuters) - Somali pirates have hijacked a Singapore-flagged liquefied petroleum gas (LPG) tanker off the coast of east Africa, the European Union anti-piracy taskforce and a regional maritime official said on Sunday.

Andrew Mwangura of the East African Seafarers' Assistance Programme said the pirates seized the Greek-managed MV York off Kenya on Saturday afternoon, less than 12 hours after it sailed from the Kenyan port of Mombasa.

The European naval force, EU Navfor, said the vessel had a crew of 17, including a German master, two Ukrainians and 14 Filipinos, and was seized 50 miles (80 kms) from Mombasa.

"She was taken at 1730 local time. She was sailing empty after discharging her LPG cargo at the Shimanzi oil terminal in Mombasa," Mwangura told Reuters.

A pirate who identified himself as Hassan told Reuters by telephone that the tanker was now heading for Garad, a pirate base on the coast of central Somalia. A lack of effective central government in the lawless Horn of Africa nation has allowed piracy to flourish off its shores. Somali pirates are holding 19 vessels with 428 hostages. Typically they earn a ransom for their release.

The vessel has a deadweight of 5,076 tonnes.

Reuters Africa, Sun Oct 24, 2010 11:16am GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2010 | 22:25 uur
Duits vrachtschip gekaapt bij Somalië

MOGADISHU - Somalische piraten hebben zondag het Duitse vrachtschip Beluga Fortune gekaapt. Dat heeft de eigenaar, rederij Beluga uit Bremen, bekendgemaakt. Het schip was van de Verenigde Arabische Emiraten onderweg naar Zuid-Afrika. Het aantal opvarenden en hun nationaliteit zijn nog niet vrijgegeven.

Eerder op de dag kregen piraten een Griekse LPG-tanker van 5076 ton, varend onder Singaporese vlag, in handen. Aan boord zijn een Duitse kapitein, twee Oekraïense bemanningsleden en veertien arbeiders uit de Filipijnen, aldus de EU-missie tegen piraterij. De zeerovers zijn waarschijnlijk naar de tanker gevaren met een begin deze maand gekaapte vissersboot.

De wateren rond Somalië zijn een van de drukst bevaren zeeroutes ter wereld. Al jaren worden zij onveilig gemaakt door piraten. Die kapen langsvarende schepen om ze tegen betaling van losgeld te laten gaan.

Telegraaf, zo 24 okt 2010, 22:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2010 | 22:26 uur
Voor nadere info omtrent het schip: http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=305222000
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2010 | 22:31 uur
Citaat van: Telegraaf op 24/10/2010 | 22:25 uur
Eerder op de dag kregen piraten een Griekse LPG-tanker van 5076 ton, varend onder Singaporese vlag, in handen. Aan boord zijn een Duitse kapitein, twee Oekraïense bemanningsleden en veertien arbeiders uit de Filipijnen, aldus de EU-missie tegen piraterij. De zeerovers zijn waarschijnlijk naar de tanker gevaren met een begin deze maand gekaapte vissersboot.
Diverse media schrijven dat het hier gaat om het vissersschip "GOLDEN WAVE", welke op haar beurt op 9 oktober is gekaapt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/10/2010 | 18:23 uur
Duitse marine herovert vrachtschip 

***************************************
` Een Duits vrachtschip dat gisteren   
door Somalische piraten werd gekaapt, 
is weer vrij.Het schip werd bij Kenia 
gekaapt toen het onderweg was naar     
Zuid-Afrika.De Duitse marine heeft het
schip bevrijd.De piraten zijn gevlucht.
Er was losgeld geëist,maar volgens de 
rederij is er niets betaald.           
                                       
Het schip en de 16 bemanningsleden     
hebben hun reis naar Zuid-Afrika       
voortgezet.                           
                                       
Een ander schip dat gisteren voor de   
Afrikaanse kust werd gekaapt,is nog   
spoorloos.Het is een Griekse tanker,met
een Duitse kapitein en 16 Oekraïense en
Filipijnse bemanningsleden. 

NOS teletekst, 25-10-2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/10/2010 | 21:53 uur
NATO WARSHIP HMS MONTROSE RACES TO ASSIST SHIP AFTER PIRATE ATTACK

British warship HMS Montrose came to the aid of a German owned ship - MV Beluga Fortune after she had been attacked by armed pirates in the Indian Ocean.

The Beluga Fortune sent out a ,,may day‟ to say that she was coming under attack, and that her crew were locking themselves in a safe room or ,,citadel‟ to try and prevent the pirates from taking them hostage. HMS Montrose, who is part of NATO‟s counter piracy mission, code-named Operation Ocean Shield, was the closest warship, and so raced to the scene to help the terrified crew. The pirates, hearing that HMS Montrose was on her way, abandoned the ship, but not before setting fire to part of the superstructure.

As the Beluga Fortune‟s crew had barricaded themselves in, they were unaware if the pirates were still on board or not, and so were very relieved when a team of Royal Marines from HMS Montrose boarded the vessel this afternoon and released them from the safe room. None of the crew were injured.

The Ship‟s Commanding Officer Commander Jonathan Lett Royal Navy said:
"Today has shown that the adoption of anti-piracy measures by the crews of merchant vessels, combined with a rapid and offensive response by NATO can result in pirate attacks being thwarted off the Horn of Africa".

Commodore Rune who is the Commander of the NATO Counter Piracy Task Force said:
"I am delighted to see more and more merchant ships being able to use safe rooms effectively to defeat pirate attacks. The excellent preparation and implementation of anti-piracy best management practices (BMPs) by MV Beluga Fortune‟s crew resulted in them being able to stay safe until the NATO warship arrived. The Indian Ocean is vast and it cannot be guaranteed that a warship will be close by".

NATP PIO,  25 OCTOBER 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/10/2010 | 21:54 uur
Marineschip verzamelt informatie bij Somalië

Hr. Ms. Amsterdam heeft vandaag verschillende vissersboten benaderd voor de kust van Somalië. Tijdens deze 'friendly approaches' gaat het boardingteam van het bevoorradingsschip, na toestemming, aan boord en vraagt de bemanning of ze verdachte zaken hebben gezien. Dit gebeurt in het kader van de antipiraterij-missie Atalanta.

Bij de derde vissersboot, een zogenoemde dhow, werd het boardingteam met open armen ontvangen. Een bemanningslid met een geïnfecteerde beenwond had dringend medische hulp nodig. Een van de RHIB's, snelle motorboten, bracht de scheepsarts en ziekenverpleger van de Amsterdam naar de dhow om de gewonde is behandeld en te voorzien van medicijnen.

Patrouilleren
De boordhelikopter van de Amsterdam ontdekte vanochtend de eerste 2 dhows. Hierop werd besloten de RHIB's van de Amsterdam erheen te sturen. De Pakistaanse kapitein van een van de vissersboten gaf toestemming om met de bemanning te praten. Die werd gewezen op de piraterij en de manieren dit te voorkomen.

Waardevolle informatie
Op uitnodiging van de kapitein ging de speciale eenheid van de mariniers bij de andere dhow aan boord. Het bezoek leverde waardevolle informatie op over een recente aanval van piraten op een bootje, alsmede over de dreiging in het gebied. Piraten gebruiken dhows regelmatig als moederschip om ver buiten de kust te kunnen opereren.

Operatie Atalanta
De taak van Hr. Ms. Amsterdam is te patrouilleren in de Indische Oceaan om piratenacties te voorkomen en te verstoren. Het inlichten van de lokale scheepvaart over de aanwezigheid van de marineschepen en de rol die zij spelen in de bestrijding van piraterij behoort ook tot haar opdracht. Het benaderen van lokale schepen levert daarbij vaak waardevolle informatie op.

De 172 bemanningsleden van het Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam blijven tot het einde van dit jaar actief in de strijd tegen piraterij.

MINDEF, 27 oktober 2010, 17.43 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/10/2010 | 21:58 uur
Citaat van: MINDEF op 27/10/2010 | 21:54 uur
De 172 bemanningsleden van het Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam blijven tot het einde van dit jaar actief in de strijd tegen piraterij.
MINDEF hanteert wel een erg ruim begrip door te stellen dat ADAM tot einde vna het jaat actief is in de strijd tegen piraten.
Programma (onder voorbehoud):
23 november La Valetta (Malta);
04 december Den Helder.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/10/2010 | 22:15 uur
NATO WARSHIP HMS MONTROSE RACES TO ASSIST SHIP AFTER PIRATE ATTACK

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.royalnavy.mod.uk%2Fupload%2Fimg%2FHMS_Montrose_Pirates_-_007.JPG&hash=880eb389c87d690a90d5c5492724314769d0725f)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.royalnavy.mod.uk%2Fupload%2Fimg%2FHMS_Montrose_Pirates_-_006.JPG&hash=c1b41984d0a33c05af066eca2bb4dcaeb9770b81)

http://www.royalnavy.mod.uk/news-and-events/rn-live/all-news/nato-warship-hms-montrose-races-to-assist-ship-after-pirate-attack/*/changeNav/6568

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 27/10/2010 | 23:32 uur
Citaat van: Elzenga op 27/10/2010 | 22:15 uur
NATO WARSHIP HMS MONTROSE RACES TO ASSIST SHIP AFTER PIRATE ATTACK

Toch wel makkelijk dat je (met een fregat) dan even stevig het gas erop kan zetten en met meer dan 50 km/u door het water kan speren........ :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/10/2010 | 00:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 27/10/2010 | 23:32 uur
Citaat van: Elzenga op 27/10/2010 | 22:15 uur
NATO WARSHIP HMS MONTROSE RACES TO ASSIST SHIP AFTER PIRATE ATTACK
Toch wel makkelijk dat je (met een fregat) dan even stevig het gas erop kan zetten en met meer dan 50 km/u door het water kan speren........ :P
Maar nodig blijkt het niet te zijn...gezien de zeer succesvolle acties van 20+ schepen  :devil:...en waarom zou je als je bijvoorbeeld vanaf het flexdek van je fregat een met .50 uitgeruste SB90E te water laat en met 40 knopen op het doel af gaat (met je boardingteam droog en warm aan boord) ;D  (of andere combinatie bij nieuw ontwerp).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/10/2010 | 00:48 uur
Citaat van: Elzenga op 28/10/2010 | 00:42 uur
Maar nodig blijkt het niet te zijn...gezien de zeer succesvolle acties van 20+ schepen  :devil:...en waarom zou je als je bijvoorbeeld vanaf het flexdek van je fregat een gepantserde en met .50 uitgeruste combat boat te water laat en met 40 knopen op het doel af gaat (met je boardingteam droog en warm aan boord
Het voordeel van de piraten is de hoogte waarop zij zich bevinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/10/2010 | 15:51 uur
Somali pirates hijack tanker in Indian Ocean

MOGADISHU Oct 30 (Reuters) - Somali pirates have hijacked a tanker nearly 600 nautical miles off Somalia, pirates and the European Union anti-piracy taskforce said on Saturday.

The taskforce, EU Navfor, said gunmen attacked the MV Polar, a 72,825 tonne Panama-flagged tanker with 24 crew members, overnight in the Somali basin.

The crew includes one Romanian, three Greeks, four Montenegrins and 16 Filipinos.

The tanker's owner confirmed pirates were now in control of the vessel, EU Navfor said.

Somalia has lacked an effective central government for almost two decades and is awash with weapons. The mayhem on land has allowed piracy to boom in the strategic waterways off its shores linking Europe to Asia and Africa.

Reuters, Sat Oct 30, 2010 11:58am GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/11/2010 | 17:23 uur
NATO WARSHIP USS KAUFFMAN ASSISTS SHIP AFTER PIRATE ATTACK

US warship, USS KAUFFMAN, participating in NATO‟s counter piracy operation Ocean Shield, together with a maritime patrol aircraft from the Japanese Maritime Self-Defence Force, came to the assistance of merchant vessel 'Go Trader' over the weekend after she was attacked by pirates in the Indian Ocean.

The armed pirates had fired on the merchant vessel, before scaling up the side of the ship. The master was able to issue a distress call, before joining his crew in a ,,safe room‟. The Japanese maritime patrol aircraft quickly established radio communication with the master in the safe room, and as NATO warship USS KAUFFMAN sailed towards the area, it was assessed that the pirates had abandoned their attack and left the ship. With USS KAUFFMAN‟s helicopter hovering above, the warship‟s boarding team conducted a security search, before the relieved crew left their safe room.

Before they left the ship, the frustrated pirates caused a significant amount of damage to the bridge and crew‟s living quarters. The crew, whilst shaken, were unharmed.

Speaking about the incident, Commodore Rune, Commander of the NATO Counter Piracy operation, said.
"This once again demonstrates that well executed best management practices (BMPs) by shipping companies can significantly improve a crew‟s chances of preventing a successful pirate hijack".

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.
Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.


NATO has recently announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Task Forces currently in Operation Ocean Shield:

HDMS ESBERN SNARE (Flagship) - Denmark
USS KAUFFMAN – United States of America
USS LABOON - United States of America
HMS MONTROSE – United Kingdom
ITS BERSAGLIERE – Italy
HNLMS ZEELEEUW – Netherlands

NATO PIO,
1 November 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/11/2010 | 17:25 uur
Daar waar MINDEF zwijgt over de bewegingen van Hr. Ms. Zeeleeuw: de boot is ingedeeld in het NATO smaldeel.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2010 | 23:11 uur
Surveillance and disruptions before pirates commit attacks

The good weather of the inter-monsoon period and the good sailing conditions enable pirates to reach open seas where they can easily find vulnerable merchant vessels. One of EU NAVFOR's priorities is to conduct surveillance of these sensitive areas where pirates can be disrupted before they commit attacks.

As an illustration of this kind of missions, the EU NAVFOR French Flagship FS DE GRASSE has been conducting surveillance activities off the Somali coast during the past days. The warship accomplished "friendly approaches" to non suspicious vessels, investigated suspicious vessels, monitored maritime traffic and gave security advices to vessels sailing in the area.

The warship was supported, during these patrols, by her Lynx helicopter, which has the capability to be deployed in a few minutes. Helicopters are major assets in the force as they enable warships to operate at greater range and relocate suspicious vessels. The Flagship, like most of the force's warships, is also supported by a small intervention craft with an embedded boarding team trained for investigations and disruptions of vessels.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 4, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2010 | 23:12 uur
EU NAVFOR warship SPS GALICIA disrupts two Pirate Action Groups

On 2 and 3 November 2010, the EU NAVFOR warship SPS GALICIA, with the support of an EU NAVFOR Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft (MPRA) located and disrupted two Pirate Action Groups comprising of 2 skiffs with 11 suspected pirates onboard.

On 2 November, SPS GALICIA was patrolling along the Kenyan coastline, when a merchant vessel reported it had been attacked twice. The attacks were unsuccessful for the Pirate Action Group and the vessel reported it was safe. However, the EU NAVFOR SPS GALICIA, positioned 75 nautical miles from the scene of attack was immediately tasked to relocate the skiffs involved in this attack.

The coordination between the EU NAVFOR French Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft (MPRA) and EU NAVFOR Spanish SPS GALICIA's helicopter made it possible to relocate one skiff. The warship's helicopter successfully intercepted this skiff with the ship's boarding team.

One fuel drum, several jerry cans, ladders, and 7 people were found onboard the skiff. Quantities of weaponry and one orange tarpaulin were seen being thrown overboard by the helicopter team.

Early the following day, the helicopter of EU NAVFOR SPS GALICIA was able to sight two more suspicious skiffs, sailing with ladders, jerry cans and powerful overboard motors. One of the two skiffs was quickly intercepted by the SPS GALICIA's boarding team. Further attempts to stop the second skiff by the SPS GALICIA's helicopter continued, in vain.

In total, 11 suspected pirates and 2 skiffs were intercepted; one further skiff fled the scene. The absence of flagrante delicto did not make it possible to pursue prosecution. One skiff was confiscated and suspected pirates were sent back to Somalia in the second one. This disruption hampered pirate action and avoided highly probable attacks on merchant and vulnerable vessels.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM), and to protect vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, and to deter and disrupt piracy. EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 4, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2010 | 00:55 uur
do 04 nov 2010, 12:35

Piraten kapen schip met 29 opvarenden

NAIROBI -  Somalische piraten hebben woensdag op zee een schip gekaapt met twintig passagiers en negen bemanningsleden. Dat maakte een woordvoerder van de Europese antipiraterijmissie Atalanta donderdag bekend.

Het schip, de Aly Zoulfecar, was onder weg van Tanzania naar de eilandengroep de Comoren. Het schip vaart onder de vlag van de Comoren. Over de nationaliteit van de opvarenden is niets bekend.

Piraten hebben voor de kust van Somalië minstens dertig schepen met meer dan 550 opvarenden in hun macht. Dat is een record.

http://www.telegraaf.nl/buitenland/8120839/__Piraten_kapen_schip__.html?p=2,1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2010 | 17:20 uur
Onderzeeër klaar met piratenjacht bij Somalië
Uitgegeven:    5 november 2010 09:15
Laatst gewijzigd:    5 november 2010 09:16
DEN HAAG - Voor de Nederlandse onderzeeboot Hr.Ms. Zeeleeuw zit de deelname aan de strijd tegen piraten voor de kust van Somalië erop. De onderzeeër keert naar verwachting half december terug in de thuishaven Den Helder.
© ANP

Dat heeft het ministerie van Defensie vrijdag gemeld. De Zeeleeuw, die onder meer beschikt over afluisterapparatuur, heeft samen met andere maritieme eenheden de activiteiten rond piratenkampen en gekaapte schepen in kaart gebracht.

Piraten vormen een groot probleem voor het drukke scheepvaartverkeer in de Golf van Aden.

De onderzeeboot was actief voor operatie Ocean Shield, de antipiraterij-missie van de NAVO. De inzet van de duikboot kostte ongeveer 2,3 miljoen euro.

Defensie zegt "om operationele redenen" niets over de aard van de informatie en de manier waarop de duikboot die heeft verkregen. Wel geeft het ministerie aan dat de gegevens bijvoorbeeld zijn gebruikt om piratenboten te onderscheppen.

Onderschepping

Zo ontdekte de Zeeleeuw vermoedelijke piraten die vol beladen op weg waren naar open zee. Een Brits fregat, de HMS Montrose, heeft de zeerovers vervolgens onderschept.

In de wateren bij Somalië is ook een missie van de Europese Unie tegen piraterij gaande, Atalanta. Het Nederlandse bevoorradingsschip Hr.Ms. Amsterdam doet daar momenteel aan mee.
© ANP
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 05/11/2010 | 18:02 uur
Hr. Ms. Amsterdam stopt piraten

Hr. Ms. Amsterdam heeft vandaag in de omgeving van de Somalische oostkust een groep piraten tot stoppen gebracht. Bij deze actie is een Lynx boordhelikopter ingezet, evenals het boardingteam bestaande uit mariniers van de maritime special operation forces (MARSOF).

De helikopter ontdekte tijdens een patrouillevlucht twee snel varende skiffs met aan boord mensen, ladders en brandstofvaten. Dat maakte duidelijk dat het piraten betrof. Twee zogenoemde Rigid Hull Inflatable Boats  (RHIB's) met boardingteam zijn vervolgens te water gelaten om de zeerovers te stoppen.

Waarschuwingsschoten

De Lynx dirigeerde beide RHIB's naar de laatst bekende positie van de skiffs, die op de vlucht sloegen. De helikopter dwong de piraten te stoppen via een radio-oproep, maar toen dit werd genegeerd met waarschuwingsschoten waarop de skiffs van koers wijzigden richting strand. Daar lieten de zeerovers hun vaartuigen achter en wisten te ontkomen. Beide RHIB's keerden onverrichter zake terug naar Hr. Ms. Amsterdam. Wel zijn de Somaliers gestoord bij hun illegale activiteiten en worden de komende tijd door eenheden van EUNAVFOR in de gaten gehouden.

Hr. Ms. Amsterdam

Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam vaart onder het commando van kapitein-luitenant ter zee G.H. Nijenhuis. Hij voert tijdens de EUNAVFOR antipiraterij-operatie Atalanta het bevel over 172 bemanningsleden, onder wie 23 officieren, 69 onderofficieren en 80 schepelingen. Het schip heeft een waterverplaatsing van 17.040 ton en heeft een lengte van 167 meter.

Bron: MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 05/11/2010 | 18:08 uur
Citaat van: MINDEF op 05/11/2010 | 18:02 uur
De helikopter dwong de piraten te stoppen via een radio-oproep, maar toen dit werd genegeerd met waarschuwingsschoten waarop de skiffs van koers wijzigden richting strand.

Licht het nu aan mij of klopt er geen snars van deze zin?

Citaat van: MINDEF op 05/11/2010 | 18:02 uur
Daar lieten de zeerovers hun vaartuigen achter en wisten te ontkomen. Beide RHIB's keerden onverrichter zake terug naar Hr. Ms. Amsterdam. Wel zijn de Somaliers gestoord bij hun illegale activiteiten en worden de komende tijd door eenheden van EUNAVFOR in de gaten gehouden.

Chapau, de opzet van het stuk geeft de indruk alsof de actie tot een succes bestempelt word, deze info laat mij echter anders oordelen.
Als er met in het eerste citaat bedoelt word dat de lynx waarschuwingsschoten af heeft gevuurd blijkt dus inderdaad dat de piraten nergens voor hoeven te vrezen omdat het alleen bij waarschuwingsschoten blijft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2010 | 18:11 uur
Citaat van: Nikehercules op 05/11/2010 | 18:08 uur
Licht het nu aan mij of klopt er geen snars van deze zin?
Je hebt gelijk dat er niets van deze zin klopt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2010 | 19:30 uur
En wat is er met beide skiffs die op het strand zijn achtergelaten gebeurd? die hebben een onderhoudsbeurt gehad en de benzine is aangevuld zodat die arme piraten na van de schrik te zijn bekomen wel weer naar huis konden varen? Of zijn die vernietigd of van mij part als trofee mee genomen naar de Hr.Ms. Amsterdam?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/11/2010 | 19:38 uur
Citaat van: Nikehercules op 05/11/2010 | 18:08 uur
Als er met in het eerste citaat bedoelt word dat de lynx waarschuwingsschoten af heeft gevuurd blijkt dus inderdaad dat de piraten nergens voor hoeven te vrezen omdat het alleen bij waarschuwingsschoten blijft.

Precies wat ik al eerder in dit topic heb; de piraten beginnen te snappen dat er nimmer en te nooit (bewust) raak geschoten zal worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/11/2010 | 20:13 uur
Onderzeeboot beëindigt antipiraterij-missie Ocean Shield

De onderzeeboot Hr. Ms. Zeeleeuw is de afgelopen maanden ingezet in de wateren voor de kust van Somalië. In samenwerking met andere maritieme eenheden zijn de activiteiten rond piratenkampen en gekaapte schepen in kaart gebracht.

Deze informatie is gebruikt voor de directe onderschepping van zogenoemde Pirate Action Groups. Daarnaast wordt de kennis gebruikt om het bestrijden van piraterij in de toekomst te vereenvoudigen. De NAVO had een verzoek gedaan voor een onderzeeboot voor operatie Ocean Shield. Hr. Ms. Zeeleeuw opereerde als extra waarnemingscapaciteit bij de piraterijbestrijding voor de in het gebied aanwezige eenheden.

Naast andere patrouillemiddelen zoals maritieme patrouillevliegtuigen en helikopters is de onderzeeboot vanwege haar specifieke capaciteiten van grote toegevoegde waarde in het omvangrijke operatiegebied, waarbij vroegtijdige en juiste informatie essentieel is. Om operationele redenen worden over de aard van de informatie en de manier waarop deze is verkregen geen verdere mededelingen gedaan.

Walrus
Met de periscoop volgt de onderzeeboot onopgemerkt deze vermeende piraten. Foto: ministerie van Defensie

Hr. Ms. Zeeleeuw is een Walrusklasse-onderzeeboot en uitermate geschikt voor dit type operaties. Hoewel over de bijdrage van onderzeeboten meestal geen publiekelijke informatie wordt verstrekt, zijn zij met enige regelmaat ingezet. Eerdere bekende operaties van de Nederlandse onderzeeboten waren in het kader van operatie Enduring Freedom. Ze opereerden in de wateren rond het Arabisch Schiereiland en spoorden drugssmokkelaars op in het Caraïbische gebied.

Tijdens de vaartijd van en naar het operatiegebied worden aan boord van de onderzeeboot trainingsactiviteiten ontplooid. Half december wordt Hr.Ms. Zeeleeuw in Den Helder verwacht. Hr. Ms. Amsterdam vaart momenteel ook in de wateren rond Somalië voor de antipiraterij-missie Atalanta van de Europese Unie.

http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/11/05/46175126/Onderzeeboot_beeindigt_antipiraterij_missie_Ocean_Shield_video

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2010 | 20:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/11/2010 | 19:38 uur
Citaat van: Nikehercules op 05/11/2010 | 18:08 uur
Als er met in het eerste citaat bedoelt word dat de lynx waarschuwingsschoten af heeft gevuurd blijkt dus inderdaad dat de piraten nergens voor hoeven te vrezen omdat het alleen bij waarschuwingsschoten blijft.
Precies wat ik al eerder in dit topic heb; de piraten beginnen te snappen dat er nimmer en te nooit (bewust) raak geschoten zal worden.
Is natuurlijk al wel een aantal keer gebeurd...maar in zijn algemeenheid niet. Maar dat zij zelf niet direct beschoten worden vind ik nog niet zo'n probleem. Dat schijnt men te doen om de gegijzelden niet in gevaar te brengen...maar dat men de vaartuigen geregeld onberoerd laat of zelfs maakt en van brandstof voorzien...dan vind ik niet ok...zonder vaartuigen valt er namelijk bar weinig te piraten...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 05/11/2010 | 21:04 uur
Citaat van: Elzenga op 05/11/2010 | 20:46 uur
Is natuurlijk al wel een aantal keer gebeurd...maar in zijn algemeenheid niet.

Dat is natuurlijk slechts een kwestie van tijd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2010 | 22:10 uur
Keniaanse rechtbank laat piraten gaan

(Novum/AP) - Een Keniaanse rechtbank heeft zeventien Somaliërs vrijgelaten die werden beschuldigd van piraterij. Dat zegt de Keniaanse advocaat die de zeventien vertegenwoordigt. De mannen werden vorig jaar mannen opgepakt door de Amerikaanse marine.

Volgens Jared Magolo heeft een rechtbank in de Keniaanse kustplaats Mombasa bepaald dat er te weinig bewijs is dat de mannen de MV Amira, een schip dat onder Egyptische vlag voer, in mei 2009 hebben aangevallen. De aanklager legt de schuld van het verlies van de zaak bij de VS, omdat die niet het belastende beeldmateriaal beschikbaar hebben gesteld waarvan ze zeiden dat ze het hadden.

Somalische piraten kapen geregeld schepen in de Golf van Aden, een van de drukste vaarroutes ter wereld. Ze verdienen miljoenen dollars aan losgeld en lopen relatief weinig risico omdat Somalië al negentien jaar geen goed werkende regering heeft.

Nieuws.nl,
Uitgegeven op Vrijdag 05 november 2010 om 17:45:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Denniss op 05/11/2010 | 22:43 uur
Citaat van: Ace1 op 05/11/2010 | 20:13 uur
Onderzeeboot beëindigt antipiraterij-missie Ocean Shield
...

Filmpje gezien? Wordt hier gewoon oud beeldmateriaal gerecycled of worden op de OZD nog steeds oude werktenues gebruikt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 05/11/2010 | 23:15 uur
Beide, op de boten zie je nog geregeld oude allegaartjes van tenues voorbij komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/11/2010 | 12:30 uur
Nu even een vraag, zijn er nu ook Oost Europese landen als Bulgarije, Roemenie die ook meedoen met Eu missie Atlanta of Nato missie Ocean Shield?
Leveren Canada, Australie en Nieuw-Zeeland, Finland ook een bijdragen en wat doet de Arabische Liga, zij hebben er toch ook belang bij dat Schepen veilig op de plaats van bestemming komen? En Zuid en Midden Amerikaanse landen hebben die ook marineschepen naar de Golf van Aden gestuurd?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2010 | 14:37 uur
Marine vernietigt piratenvaartuigen

DEN HAAG - 
De Nederlandse marine heeft zaterdag twee snelle vaartuigen van piraten voor de kust van Somalië vernietigd. Tijdens een patrouillevlucht werden vrijdag al de twee boten met een groot aantal personen, ladders en vaten brandstof ontdekt.

Tijdens een poging de piraten te stoppen kon echter niet voorkomen worden dat ze op de vlucht sloegen en het strand bereikten. Daarna zijn wel hun spullen vernietigd, zodat ze voorlopig hun piratenacties niet kunnen voortzetten.

Dat heeft het ministerie van Defensie zaterdag bekendgemaakt. Nederland doet momenteel in de wateren bij Somalië met het marineschip Hr. Ms. Amsterdam mee aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie.

ANP | Gepubliceerd op 06 november 2010, 13:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2010 | 14:38 uur
Recordbedragen aan losgeld voor tankers

PARIJS - Somalische piraten meldden zaterdag recordbedragen aan losgeld voor de vrijlating van twee tankers.

Ze meldden 9,5 miljoen dollar (6,8 miljoen euro) te hebben ontvangen voor de Zuid-Koreaanse olietanker Samho Dream, die ze in april in de Indische Oceaan hadden gekaapt.
Het schip was met 170 miljoen dollar (110 miljoen euro) aan olie op weg van Irak naar de VS.

''We tellen het geld nu en zullen het schip snel verlaten'', zei kaper Hussein tegen persbureau Reuters. Het is het hoogste bedrag ooit betaald aan Somalische kapers, stelt coördinator Andrew Mwangura van het Oost-Afrikaanse Zeevaarders Assistentieprogramma in Mombassa.

Onder begeleiding
Eerder op de dag meldden Somalische piraten al dat ze 9 miljoen dollar (6,4 miljoen euro) hadden gekregen voor een tanker met negentien Chinese bemanningsleden. Het schip Golden Blessing, dat onder de vlag van Singapore voer, was in juni door piraten overmeesterd.
Na de vrijlating zaterdag is het schip onder begeleiding van de Chinese marine onderweg naar veiliger wateren.

Recordaantal
Piraten hebben voor de kust van Somalië momenteel een recordaantal van dertig schepen met zo'n 550 opvarenden in hun macht. Woensdag enterden ze nog een schip dat met twintig passagiers en negen bemanningsleden onderweg was van Tanzania naar de eilandengroep de Comoren.
Fregatten van vele landen proberen zoveel mogelijk schepen voor de kust van Somalië te begeleiden. Nederland doet met bevoorradingsschip Hr.Ms. Amsterdam mee met de EU-actie tegen piraten. De onderzeeboot Hr.Ms. Zeeleeuw, die met afluisterapparatuur piraten probeerde op te sporen, is momenteel op de terugweg van de Somalische kust naar Nederland.

Veroordeling is lastig
Geregeld worden kapers opgepakt en overgebracht naar rechtbanken in Kenia en de Seychellen. In Kenia zijn er nu 136 in hechtenis. Veroordeling blijkt echter lastig. Vrijdag zijn in Kenia nog zeventien verdachten vrijgesproken.

© ANP
Uitgegeven: 6 november 2010 11:58
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 06/11/2010 | 15:42 uur
Citaat van: Nikehercules op 05/11/2010 | 21:04 uur
Citaat van: Elzenga op 05/11/2010 | 20:46 uur
Is natuurlijk al wel een aantal keer gebeurd...maar in zijn algemeenheid niet.

Dat is natuurlijk slechts een kwestie van tijd.
Het heeft inderdaad niet lang geduurd.

http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/11/06/46175170/Hr_Ms_Amsterdam_brengt_piratenbootjes_tot_zinken
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/11/2010 | 18:29 uur
Citaat van: HermanB op 06/11/2010 | 15:42 uur
http://www.defensie.nl/missies/nieuws/wfp/2010/11/06/46175170/Hr_Ms_Amsterdam_brengt_piratenbootjes_tot_zinken

Uit dat artikel:

Net als gisteren werd met radio-oproepen en waarschuwingsschoten geprobeerd om de piraten tot stoppen te dwingen. Toen dit niet lukte werd gericht op de bootjes geschoten. Hierop sprongen de mannen overboord en probeerden ze zwemmend de kust te bereiken.

Ik geloof er HE-LE-MAAL NIETS van dat er, terwijl er piraten in skiffs zaten, gericht op de skiffs geschoten werd. Ik vermoed ten stelligste dat hier tinus-PR bedreven wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/11/2010 | 18:52 uur
Kan ik trouwens uit dit verhaal concluderen dat er in de territoriale wateren (voor wat dat waard is....) van Somalie acties worden uitgevoerd?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2010 | 18:52 uur
Daarnaast vraag ik mij af waarom voor de vernietiging van de twee skiffs en gebruikt gemaakt is van: 2 Rhibs met Marns en Marns vanuit de heli.
Lijkt me erg overdone.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2010 | 18:55 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/11/2010 | 18:52 uur
Kan ik trouwens uit dit verhaal concluderen dat er in de territoriale wateren (voor wat dat waard is....) van Somalie acties worden uitgevoerd?
Dat klopt. Er is een agreement tussen o.a. de EU en de "Regering" van Somalië waarin het najagen van/jagen op piraten in de TTW's is toegestaan tot de shoreline.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/11/2010 | 18:56 uur
Uit het artikel:

De piraten hebben zwemmend de kust bereikt, maar kunnen door de vernietiging van hun boten, ladders, wapens en vaten brandstof voorlopig geen acties uitvoeren.

Ze hebben net bijna 7 miljoen euro gevangen aan losgeld. Ik denk zomaar dat ze sneller weer wapens en brandstof hebben dan de KM dat voor elkaar krijgt.....  :P Dus m.i. ook hier tinus-praat voor de buhne.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2010 | 21:15 uur
Pirated MV GOLDEN BLESSING released

On 6 November 2010, the Singapore-flagged MV GOLDEN BLESSING was confirmed released from under pirate control.
The MV GOLDEN BLESSING, a Singapore-owned chemical tanker, deadweight 14,445 tonnes, was pirated on 28 June 2010 approximately 90 nautical miles (170 kilometres) off the Somali coast. The MV GOLDEN BLESSING has a crew of 19 Chinese.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

November 6, 2010, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/11/2010 | 01:18 uur
Citaat van: Lex op 06/11/2010 | 14:37 uur
Marine vernietigt piratenvaartuigen
......

Tijdens een poging de piraten te stoppen kon echter niet voorkomen worden dat ze op de vlucht sloegen en het strand bereikten. Daarna zijn wel hun spullen vernietigd, zodat ze voorlopig hun piratenacties niet kunnen voortzetten.

ANP | Gepubliceerd op 06 november 2010, 13:57
Aha ik word op mijn wenken bediend  ;D even denken...wat voor vragen heb ik nog meer ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/11/2010 | 01:23 uur
Citaat van: ANP op 06/11/2010 | 14:38 uur
.....
Recordaantal
Piraten hebben voor de kust van Somalië momenteel een recordaantal van dertig schepen met zo'n 550 opvarenden in hun macht.
......
Dan mag je toch zo langzamerhand gaan concluderen dat de huidige strategie niet werkt...het doel was immers dit aantal drastisch te beperken..dat is blijkbaar nog niet gelukt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2010 | 01:23 uur
Citaat van: ANP op 06/11/2010 | 14:38 uur
.....
Recordaantal
Piraten hebben voor de kust van Somalië momenteel een recordaantal van dertig schepen met zo'n 550 opvarenden in hun macht.
......
Dan mag je toch zo langzamerhand gaan concluderen dat de huidige strategie niet werkt...het doel was immers dit aantal drastisch te beperken..dat is blijkbaar nog niet gelukt.

Je zult buurlanden van Somalië moeten voorzien van een marineschepen, denk hierbij aan OPV´s van minimaal 85 meter en  eventueel aangevuld met Korvetten en Kustwacht cutters daarnaast moet men de piraten beter gaan berechten niet alleen overlaten buurlanden die dat niet meer aankunnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 07/11/2010 | 14:48 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2010 | 01:23 uur
Citaat van: ANP op 06/11/2010 | 14:38 uur
.....
Recordaantal
Piraten hebben voor de kust van Somalië momenteel een recordaantal van dertig schepen met zo'n 550 opvarenden in hun macht.
......
Dan mag je toch zo langzamerhand gaan concluderen dat de huidige strategie niet werkt...het doel was immers dit aantal drastisch te beperken..dat is blijkbaar nog niet gelukt.
Het aantal kapingen is wel drastisch afgenomen sinds er patrouilles plaatsvinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/11/2010 | 17:31 uur
Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
Je zult buurlanden van Somalië moeten voorzien van een marineschepen.

Welja, we gaan voor Sinterklaas spelen en dan moeten zij gaan doen wat wij nu doen? Wat is het voordeel hiervan?

Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
daarnaast moet men de piraten beter gaan berechten

Beter? Gaat dat nu dan "(minder) goed"?

Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
niet alleen overlaten buurlanden die dat niet meer aankunnen.

1. Hebben ze het zo druk met piratenberechting dan?
2. Moeten we het dan ook niet afschuiven maar zelf doen.





Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/11/2010 | 18:15 uur
Ik doelde dan ook op het feit dat Ace1 aangaf dat de buurlanden "niet meer" aankunnen. Volgens mij konden ze het uberhaupt al niet aan. Daarbij zijn die paar piraten die opgepakt zijn volgens mij niet echt een belasting te noemen voor een justitieel apparaat. Je kan ze ook in Saudie Arabie laten berechten; doen ze het nooit meer.....  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/11/2010 | 18:20 uur
Citaat van: dudge op 07/11/2010 | 18:04 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/11/2010 | 17:31 uur
Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
niet alleen overlaten buurlanden die dat niet meer aankunnen.
1. Hebben ze het zo druk met piratenberechting dan?
2. Moeten we het dan ook niet afschuiven maar zelf doen.
De buurlanden zijn prima in staat bepaalde handelingen uit te voeren. Wat zij missen is capaciteit. Dat kan 'het westen' makkelijk betalen, maar dan moet die wil er wel zijn. Deze ontbreekt, en ondanks eerdere toezeggingen is het bedrag dat voor dit doel naar bv Kenia is gestroomd gering.
Waarom moeten de buurlanden dit doen? zij hebben al meer dan genoeg sores zelf lijkt mij. Ik denk dat er veel meer haast moet worden gemaakt met het uitbreiden en versterken van de middelen van de officieel erkende Transitional Federal Government. Maar er is een probleem...de belangrijkste landen die iets kunnen uitrichten zitten nog tot over de oren in Afghanistan verstrikt voorlopig...en dat bij een krapper wordend budget door bezuinigingen....dus beperken die zich tot de inzet van middelen die ze nog "vrij" hebben.

Ik denk dat het antwoord uiteindelijk gaat komen van een land dat zijn handen vrij heeft en geld en middelen genoeg...China. Dat in toenemende mate haar invloed en aanwezigheid in Afrika vergroot. Eerst in landen waar dit nog relatief makkelijk gaat, maar uiteindelijk ook in landen als Somalië.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 07/11/2010 | 19:40 uur
Somali pirates kill South African hostage
2010-11-07 16:56


Mogadishu - A South African man was shot dead on Sunday after he refused to disembark from a yacht that was hijacked by Somali pirates in the Indian Ocean last week, pirates and residents said.

The man was killed in Barawe town on the southern Somali coastline by pirates who had taken him hostage and wanted him to go onshore from his yacht in which he was sailing with others, including a woman and a boy.

South African embassy officials were unavailable to comment.

Somali pirates hijack vessels in the Indian Ocean, take them to the Somali coast and hold them until money is paid, but the killing of hostages is rare.

Andrew Mwangura, the head of a regional maritime group based in Kenya's port city of Mombasa, confirmed the yacht was anchored along Somali's coastline near Barawe.

Tourists

He said his organisation was investigating reports of a possible hijacking of the sailors, believed to be tourists.

"What I know is there was a yacht spotted by local people in southern Somalia, and we are trying to investigate reports of hostages and to verify their nationality," Mwangura, co-ordinator of the East African Seafarers Assistance Programme, told Reuters.

An al-Shabaab rebel spokesperson who declined to give his name said the hostage killed was South African, and his body was lying in the morgue at the town's hospital.

He said he had been notified of the victim's nationality by the pirates.

Al-Shabaab, an al-Qaeda-linked rebel group, controls Barawe on the southern coast of the anarchic Horn of Africa nation that has been mired in violence and is awash with weapons since the overthrow of a dictator in 1991.

The UN-backed administration of President Sheikh Sharif Ahmed controls just a few blocks of the capital.

Jungle

"He was shot and killed after he refused to disembark from his yacht and move onshore in Baraawe town," Ali Shuke, a resident in Baraawe town said.

"The man died instantly and the gunmen took the other hostages onshore. The woman and a boy were taken to jungle areas near the town."

Last week, Mwangura said he also was trying to verify reports that the sailors were British.

The British foreign office has said it had heard of the reports of the hijacking, and was investigating the incident.

Pirates said the yacht was hijacked near Lamu on Kenya's coast, near Somalia's southern coastline tip.



- Reuters

news24.com
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/11/2010 | 22:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/11/2010 | 17:31 uur
Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
Je zult buurlanden van Somalië moeten voorzien van een marineschepen.

Welja, we gaan voor Sinterklaas spelen en dan moeten zij gaan doen wat wij nu doen? Wat is het voordeel hiervan?

Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
daarnaast moet men de piraten beter gaan berechten

Beter? Gaat dat nu dan "(minder) goed"?

Citaat van: Ace1 op 07/11/2010 | 11:42 uur
niet alleen overlaten buurlanden die dat niet meer aankunnen.

1. Hebben ze het zo druk met piratenberechting dan?

2. Moeten we het dan ook niet afschuiven maar zelf doen.

De Eu of de VN gaat dat betalen, het voordeel is dat de scheepsvaart routes een stuk veiliger worden en rederijen minder hoeven te betalen aan verzekeringspremies,waardoor de produkten die vervoerd worden ook minder kosten


Het idee van Elzenga om het op een eiland te laten doen door Somalische rechters onder EU bescherming vond ik wel een goed idee, zo weet je zeker dat Buurlanden minder piraten hoeven te berechten en dat piraten een gerechtelijke straf ondergaan.










Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2010 | 16:14 uur
Minister bezoekt marine tijdens antipiraterij-missie

Minister Hans Hillen is na zijn bezoek aan de Nederlandse militairen in Afghanistan afgelopen weekend, doorgereisd naar Kenia. In de havenstad Mombasa bezocht hij samen met Commandant der Strijdkrachten generaal Peter van Uhm de marine-eenheden die deelnemen aan de antipiraterij-missie in de Somalische wateren.

Aan boord van het Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam en de onderzeeboot Hr. Ms. Zeeleeuw, die beide net een succesvolle operationele inzet achter de rug hebben, werd Hillen bijgepraat over de achtergronden van de missie en de huidige stand van zaken. De rol van de Lynx boordhelikopter en het boardingteam, de mariniers van de maritime special operation forces, was daarbij belangrijk onderwerp van gesprek.

Waarde
Waar Hr. Ms. Amsterdam actief op piraten jaagde, was Hr. Ms. Zeeleeuw op een andere manier van grote waarde. Op basis van de inlichtingen die de onderzeeër verzamelde, konden gewaarschuwde schepen uit EU- en NAVO-verband piratengroepen onderscheppen.

Tijdens het bezoek, waaraan ook Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Matthieu Borsboom deelnam, sprak de bewindsman uitvoerig met de bemanningsleden over de missie en de marine in het algemeen. Natuurlijk werd de minister op beide vaartuigen rondgeleid, waarbij de militairen verschillende demonstraties gaven.

MINDEF,
9 november 2010, 14.27 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2010 | 21:51 uur
EU NAVFOR warship attacked by pirated vessel whilst protecting AMISOM escort

During the night of November 6, the EU NAVFOR warship SPS INFANTA CRISTINA was attacked off the East coast of Somalia by a vessel identified as the MV IZUMI, a ship that had itself been pirated on 10 October.

The EU NAVFOR warship had been escorting the MV PETRA 1, which had been chartered by the African Union Military Mission in Somalia (AMISOM), at the time. This is the first ever attack on an EU warship conducting an AMISOM escort.

During the incident, the Spanish warship increased speed and maneouvred immediately in order to place herself between MV IZUMI and her escort.  The attack was disrupted and the pirates fled the scene.  Thanks to the quick reactions and efficiency of the Spanish crew, the  attack was quickly foiled without injury or damage.

As the attack was carried out by a pirated merchant vessel with hostages onboard, the SPS INFANTA CRISTINA had to defend herself and her escort with only minimal force in order not to endanger the lives of the hostages.  After the attack, the warship and her escort continued toward Mombasa, Kenya, without further incident.

Since this operation was launched in December 2008, EU NAVFOR has conducted 86 World Food Programme escorts and 71 escorts  for AMISOM.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 8, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2010 | 15:21 uur
MV HANNIBAL II pirated in the Somali Basin

Early this morning, the MV HANNIBAL II, a Panamanian-flagged vessel, was pirated whilst on route from Malaysia to Suez.

The 24,105 tonne chemical tanker was carrying vegetable oils from Pasir Gudang to Suez at the time.  The master of the vessel reported that he had been attacked and boarded by pirates in an area some 860 nautical miles East of The Horn of Africa which is considerably closer to India than it is to Somalia.   

The MV HANNIBAL II has a total of 31 crew on board.  This number consists of 23 Tunisians, 4 Filipinos, 1 Croatian, 1 Georgian, 1 Russian and 1 Moroccan.     

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 11 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2010 | 15:22 uur
EU NAVFOR welcomes a French E-3F SDCA into the Force

EU NAVFOR welcomes the E-3F SDCA (French Air Force – Base of Avord) that has very recently arrived in Djibouti to reinforce EU NAVFOR operational ability. The aircraft conducted its first operational flight yesterday in the Somali Basin and will play a major part in counter-piracy operation for the next three weeks.

With a detection system scanning capability of up to 360° and 250 Nm, this radar-aircraft will provide a high added value to the maritime forces deployed in Indian Ocean and Gulf of Aden.

The E-3F SDCA will offer the capability to display and establish a global sea situation,  to  identify and follow suspicious targets and transmit, in real time,  information to Units.

The aircraft will be able to monitor the main operational areas of interest and to participate in the coordination of EU NAVFOR's maritime and aerial units.

The E-3F SDCA is operated by a detachment of 60 persons and should carry out numerous flights, equivalent to approximately 150 fly hours.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 11 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/11/2010 | 17:29 uur
Waarom moet ik nou indirect weer herinnerd worden aan het "weggeven" van onze Orions......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 11/11/2010 | 18:54 uur
Citaat van: Lex op 11/11/2010 | 15:21 uur
MV HANNIBAL II pirated in the Somali Basin

Early this morning, the MV HANNIBAL II, a Panamanian-flagged vessel, was pirated whilst on route from Malaysia to Suez.

The 24,105 tonne chemical tanker was carrying vegetable oils from Pasir Gudang to Suez at the time.  The master of the vessel reported that he had been attacked and boarded by pirates in an area some 860 nautical miles East of The Horn of Africa which is considerably closer to India than it is to Somalia.   

The MV HANNIBAL II has a total of 31 crew on board.  This number consists of 23 Tunisians, 4 Filipinos, 1 Croatian, 1 Georgian, 1 Russian and 1 Moroccan.     

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
November 11 2010
Vrachtschip met 31 bemanningsleden gekaapt
MOGADISHU - Piraten hebben een tanker met 31 bemanningsleden gekaapt op de Indische Oceaan. De Hannibal II, die vaart onder Panamese vlag, was onderweg van Maleisië naar de Egyptische havenstad Suez. Dat heeft de Europese marinemissie tegen piraterij (Eunavfor) donderdag bekendgemaakt.

De piraten enterden het schip ongeveer 860 zeemijl (ongeveer 1600 kilometer) ten oosten van de Hoorn van Afrika. Dit is dichterbij India dan bij Somalië, aldus een verklaring van Eunavfor. Onder de bemanningsleden zijn 23 Tunesiërs en vier Filipijnen. De andere vier opvarenden komen uit Kroatië, Georgië, Rusland en Marokko.

De druk bevaren wateren rond Somalië worden al jaren onveilig gemaakt door piraten. Die kapen schepen om ze tegen betaling van losgeld te laten gaan. Momenteel zouden de zeerovers meer dan twintig schepen vasthouden. (ANP)

Do 11 november, 18 u 22

ad.nl

--------------------------------------------------------------------------------
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2010 | 22:42 uur
'Piraterij is logisch'

Het Westen heeft de Somalische piraterij voor een deel aan zichzelf te danken. Dit concludeert Marc Houben, luitenant-kolonel bij de Koninklijke Marine, in het vandaag gepresenteerde boek 'Kapers & piraten. Schurken of helden?'. De afgelopen jaren zijn de piraten in Somalië uitgegroeid tot professionele criminelen met mogelijke banden met islamitische terreurgroepen. Maar hun overvallen begonnen uit verzet tegen het leegvissen van de Somalische visgronden en het dumpen van giftig afval in zee.

Dat verzet was 'niet meer dan logisch', schrijft Houben. Buitenlandse mega-trawlers maakten misbruik van het ontbreken van een centraal gezag in Somalië, en roofden er jaarlijks voor 450 miljoen euro aan vis en zeevruchten.

Ook werd tijdens de tsunami duidelijk dat er illegaal giftig afval werd gedumpt. Roestende containers vol chemisch afval spoelden aan de Somalische kust aan. Het positieve gevolg van de piraterij is dat de illegale buitenlandse visserij is afgenomen, en het ecosysteem en de visstand zich nu herstellen, schrijft Houben.

Het is een opmerkelijke conclusie, aangezien de Nederlandse marine al vier jaar intensief meedoet aan internationale operaties tegen de Somalische piraten. Houben schrijft nog net niet dat de Nederlandse fregatten hun boordmitrailleurs richten op de verkeerde boeven. Maar hij vraagt zich wel af of het terecht is dat de Somalische piraten puur worden gezien als 'criminele opportunisten, terwijl aan Somalische zijde tevergeefs aandacht wordt gevraagd voor de 'piraterij' door buitenlandse vissers.'

Schurken of Helden?
De bijdrage van kolonel Houben staat in het jaarboek van het Scheepvaartmuseum Amsterdam en het Maritiem Museum Rotterdam. 'Kapers & Piraten, Schurken of Helden' is vanmiddag aangeboden tijdens het Museumsymposium 2010. Piraterij is 'hot', schrijven de conservatoren, waarbij ze wijzen op de vele films (Pirates of the Caribbean), strips en romans over het onderwerp. Nederland kent heel wat beroemde kapers en piraten. Piet Hein natuurlijk, die de zilvervloot van de Spanjaarden veroverde, de Watergeuzen, Claes Kompaen.

Het levensverhaal van de laatste toont goed het verschil tussen kaapvaart en piraterij. Kaapvaart was toegestaan in het internationaal oorlogsrecht ( tot 1899), als landen met elkaar in oorlog waren. Kapers kregen kaapbrieven mee van hun regeringen en mochten een klein deel van de buit houden. Piraten daarentegen gingen op eigen houtje, kozen een eigen kapitein en verdeelden de hele buit. Veel piraten leefden in grote welvaart. Claes Kompaen wordt na een carriere als kaper dan ook piraat voor de Barbarijse kust (Noord-Afrika). In 1624 krijgt hij pardon van prins Maurits, en keert hij terug voor een braaf leven aan de wal.

Voetenspoelen
Kapers en piraten werden vroeger vaak als helden vereerd, als een soort Robin Hoods van de zee. Maar het boek maakt ook duidelijk dat het niet alleen om romantiek en avontuur gaat; en dat kapers, piraten én hun bestrijders vaak ernstige wreedheden begingen. Vooral tjidens de Tachtigjarige oorlog werden bloedige zeeslagen uitgevochten, onder het mom van kaapvaart. Ook de Nederlandse strafmaatregel tegen de (Spaanse) kapers uit Duinkerken stuitte op veel kritiek. 'Voetenspoelen' heette de straf: kapers werden met de ruggen aan elkaar gebonden bij hoog water in zee gegooid, zodat hun lijken naar de kust spoelden. Maar deze wrede straf hielp niks. De Duinkerkers bleven jaarlijks honderden schepen kapen, en werden zelf ook steeds wreder.

Het voetenspoelen mag zijn afgeschaft, de wereld weet zich nog steeds niet goed raad met piraten. Nederland is een van de weinige landen waar Somalische piraten zijn berecht; in Rotterdam werden vijf Somaliërs dit jaar tot vijf jaar gevangenschap veroordeeld. Maar de zorgen zijn groot; vooral vanwege de onbewezen geruchten dat de piraten grote sommen losgeld binnenhalen voor al-Qaida. Volgens kononel Houben is de kans aanzienlijk dat de piraten binnenkort zullen worden beschouwd als 'terroristen', en dat er met 'nog meer militaire middelen en nog meer intensiteit' op hen zal worden gejaagd.

Nos.nl
donderdag 11 nov 2010, 17:06
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/11/2010 | 23:28 uur
http://www.icc-ccs.org/index.php?option=com_fabrik&view=visualization&controller=visualization.googlemap&Itemid=219
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/11/2010 | 13:49 uur
Mariniers onderscheppen piraten

Hr. Ms. Amsterdam heeft gisteren voor de Somalische kust een groep piraten onderschept. Na een nachtelijke observatie om te voorkomen dat ze zouden ontkomen, namen mariniers tijdens een snelle actie onder meer het moederschip in beslag .

De Lynx-boordhelikopter ontdekte de 11 zeerovers in een baai aan boord van een zogenoemde whaler en 2 skiffs die als aanvalsboten fungeerden. De vaartuigen waren beladen met brandstof en ladders.

Weerstand
De piraten probeerden de actie van de mariniers te verhinderen, maar de boordhelikopter hield met waarschuwingsschoten en gericht vuur de skiffs op afstand. Hierbij werd een van de aanvalsboten zwaar beschadigd. De Somaliërs vluchtten hierop richting het binnenland .

Met het moederschip werd de piratenuitrusting in beslag genomen en verplaatst naar de Amsterdam. Na een grondige inspectie door bemanningsleden van het marineschip is de whaler door boordschutters vernietigd.

Antipiraterij-operatie
Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam vaart onder het commando van kapitein-luitenant-ter-zee Gerrit Nijenhuis. Hij voert tijdens de antipiraterij-operatie Atalanta het bevel over 172 bemanningsleden.

MINDEF,
18 november 2010, 11.22 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/11/2010 | 14:39 uur
Citaat van: MINDEF op 18/11/2010 | 13:49 uur
Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam

Opvallend hoe vaak bij deze operatie de engelse typebenaming voor de ADAM wordt gebruikt. Je zou bijna denken dat ze enigzins willen verbloemen dat het hier een "simpel" bevoorradingsschip betreft. Staat wel stoer, het gebruik van "combat".....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 18/11/2010 | 15:08 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/11/2010 | 14:39 uur
Citaat van: MINDEF op 18/11/2010 | 13:49 uur
Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam

Opvallend hoe vaak bij deze operatie de engelse typebenaming voor de ADAM wordt gebruikt. Je zou bijna denken dat ze enigzins willen verbloemen dat het hier een "simpel" bevoorradingsschip betreft. Staat wel stoer, het gebruik van "combat".....  :P

Komt de marine (buiten de Marns) ook nog eens in aanmerking voor de "combat" badge.  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2010 | 17:05 uur
Kamerbrief verlenging inzet Hr.Ms. Amsterdam voor piraterijbestrijding

Ondertekenaar : minister van Defensie

Graag deel ik u, mede namens de minister van Buitenlandse Zaken, het  volgende (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Kamerbrief%20verlenging%20inzet%20Hr%20Ms%20Amsterdam_tcm46-175549.pdf)
mee. Op 26 april en 22 juni jl. bent u geïnformeerd over de inzet van Nederlandse eenheden in de piraterijbestrijdingsoperaties Ocean Shield en Atalanta in de periode juli 2010 tot en met juni 2011 (Kamerstukken 29521, nr. 138 en 145).

DE MINISTER VAN DEFENSIE
Drs. J.S.J. Hillen

19 november 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2010 | 17:06 uur
Hr. Ms. De Ruyter vertrekt voor anti-piraterijmissie

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. De Ruyter vertrekt komende week om rond de Hoorn van Afrika als vlaggenschip van de Standing NATO Martime Group 2 op te treden. Dit NAVO-vlootverband staat onder Nederlands bevel en wordt onder meer ingezet voor voor de maritieme anti-piraterijmissie Ocean Shield.

Door defecten aan de dieselgeneratoren vertrekt De Ruyter later dan gepland uit Den Helder. Om deze periode te overbruggen, blijft het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam 3 weken langer in het missiegebied. Het fast combat support ship nam daar de afgelopen 3 maanden deel aan de anti-piraterijmissie Atalanta van de EU. De Hr. Ms. Amsterdam deed dit met succes. Het schip en haar bemanning wisten zowel gisteren als vorige week een groep piraten te ontwapenen. De komende 3 weken neemt de Harer Majesteits Amsterdam namens Nederland dus ook deel aan Ocean Shield.

Afstemming
De NAVO-missie Ocean Shield is in de eerste plaats gericht op het terugdringen van piraterij in de Golf van Aden en het Somalische Bassin. Ook de maritieme eenheden van het EU-verband Atalanta en het internationale vlootverband van de Combined Maritime Taskforce 151 opereren in dezelfde regio met dezelfde reden. Om al de betrokken vaartuigen zo effectief mogelijk in te zetten vindt continu overleg en afstemming plaats.

Eigen capaciteit
De maritieme eenheden van het NAVO-eskader jagen niet alleen zelf actief op piraten, ook helpen ze de regionale staten bij het ontwikkelen van eigen capaciteit om piraterij te bestrijden. Daarnaast kunnen de schepen worden ingezet ter bescherming van schepen van het World Food Programma en de African Union Mission in Somalia.

MINDEF, 19 november 2010, 16.17 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/11/2010 | 17:35 uur
Hr. Ms. Amsterdam schakelt opnieuw piraten uit

Hr. Ms. Amsterdam heeft, na succesvolle acties eerder deze week, opnieuw een groep piraten uitgeschakeld. De boordhelikopter ontdekte een whaler en 2 skiffs dicht onder de Somalische kust. Hoogstwaarschijnlijk wilden de zeerovers, die al enige dagen werden geobserveerd, op open zee een koopvaardijschip kapen.

De whaler, het moederschip, was beladen met onder meer brandstofvaten en ladders. In de skiffs zat een aantal bewapende mannen. Bij het zien van de helikopter gingen de boten er snel van door, waarbij de inzittenden hun wapens en ladders overboord wierpen.

Vurende helikopter
De Lynx-boordhelikopter stopte de eerste skiff met waarschuwingsschoten naast de boot, terwijl de Amsterdam opstoomde. De mensen in de whaler en de tweede voortvluchtige skiff werden overmeesterd door mariniers in snelle motorboten (RHIB's). De kapersvaartuigen zijn uitvoerig doorzocht. Daarna is het moederschip vernietigd en zijn de skiffs in bewaring genomen.

Eerste dag nieuwe operatie
Vandaag is de eerste dag dat het bevoorradingsschip deel uitmaakt van NATO-operatie Ocean Shield, die zich richt op piraterijbestrijding in de Indische Oceaan bij Somalië en de Golf Van Aden. Gisteren voer het Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam al ruim 2 maanden onder de vlag van de Europese Unie voor de antipiraterij-operatie Atalanta. Het Nederlandse marineschip heeft afgelopen maanden 37 zeerovers en een groot aantal piratenvaartuigen onderschept.

Bevoorrading
Naast haar antipiraterijtaken levert de Amsterdam brandstof aan een groot aantal schepen van de EU en NAVO in het gebied. Zij kunnen hun taken in het operatiegebied langer uitvoeren door de aanwezigheid van de bevoorrader.

MINDEF, 19 november 2010, 16.27 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 19/11/2010 | 18:36 uur
Citaat van: Lex op 19/11/2010 | 17:35 uur
Naast haar antipiraterijtaken levert de Amsterdam brandstof aan een groot aantal schepen van de EU en NAVO in het gebied.

Hoe werkt zoiets? Wordt hier door het land van het des betreffende schip voor afgetikt of valt de levering van brandstof onder ''de missie'' en is deze voor rekening van MINDEF?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/11/2010 | 18:58 uur
Wordt gewoon betaald.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/11/2010 | 01:38 uur
Citaat van: MINDEF op 19/11/2010 | 17:35 uur
De Lynx-boordhelikopter stopte de eerste skiff met waarschuwingsschoten naast de boot, terwijl de Amsterdam opstoomde. De mensen in de whaler en de tweede voortvluchtige skiff werden overmeesterd door mariniers in snelle motorboten (RHIB's).
Wat is eigenlijk de topsnelheid van de Hr. Ms. Amsterdam Kapitein Rob? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/11/2010 | 13:06 uur
Nederlandse marine pakt weer piraten op aan kust Somalië

DEN HAAG - De Koninklijke Marine heeft dinsdagavond na een achtervolging zeven piraten aangehouden voor de kust van Somalië.

De zeven zijn aan boord genomen van het marineschip Amsterdam, waar al dertien piraten zaten die eind vorige week waren aangehouden op verzoek van de officier van justitie van het landelijk parket in Rotterdam.

De actie van de Amsterdam is de vijfde in korte tijd. Het schip, met aan boord een speciale eenheid van het Korps Mariniers, heeft bij die acties 44 piraten ontwapend.

Achtervolging
Dinsdag werden de piraten door de boordhelikopter van de Amsterdam ontdekt in een kleine, snelle boot met ladders en vaten brandstof aan boord.

De mannen vluchtten in eerste instantie naar het strand, maar vertrokken na zonsondergang opnieuw naar zee. Na een achtervolging en gericht vuur door de Nederlanders gaven de piraten zich over.

© ANP
Uitgegeven: 24 november 2010 11:41
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/11/2010 | 15:04 uur
Mariniers pakken weer piraten op

Een Nederlands marineschip heeft voor de kust van Somalië een bootje met zeven piraten onderschept. De mannen hadden twee grote motoren, ladders en vaten brandstof bij zich.

De piraten werden onderschept door een marinehelikopter en vluchtten naar het strand. Na zonsondergang gingen de piraten opnieuw de zee op, waarna de mariniers de achtervolging inzetten.

Nadat de piraten diverse stoptekens en waarschuwingsschoten bleven negeren, werden met enkele schoten de motoren van de motorboot uitgeschakeld. De piraten gaven zich uiteindelijk over.
Atalanta

Het is de vijfde actie van het marineschip De Amsterdam in korte tijd. Vorige week werden dertien mannen opgepakt bij een poging een Zuid-Afrikaans jacht te kapen.

De Amsterdam doet mee aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Eerder dit jaar was ook het fregat De Zeven Provinciën betrokken bij die missie.

In totaal zitten er nu twintig piraten aan boord van het marineschip. Het is nog onduidelijk in welk land de mogelijke kapers worden vervolgd.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/11/2010 | 15:08 uur
Citaat van: NOS op 24/11/2010 | 15:04 uur
Nadat de piraten diverse stoptekens en waarschuwingsschoten bleven negeren, werden met enkele schoten de motoren van de motorboot uitgeschakeld.

Eindelijk eens consequent optreden.
Ben benieuwt hoe dit in zijn werk is gegaan, bijv met snipers zoals Elzenga hier meerdere malen heeft geopperd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/11/2010 | 16:00 uur
Nederland benadert Zuid-Afrika over piraten

DEN HAAG - Nederland heeft contact met Zuid-Afrika opgenomen over de mogelijke berechting van piraten die door het Nederlandse marineschip Amsterdam zijn opgepakt voor de kust van Somalië. De zeerovers worden verdacht van betrokkenheid bij de kaping van een Zuid-Afrikaans zeiljacht.

Dat heeft minister Hans Hillen van Defensie woensdag gezegd in een overleg met de Tweede Kamer. Mariniers pakten dinsdagavond zeven piraten op, nadat de motoren van hun bootje kapot waren geschoten.

Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Amsterdam onderschepte vrijdag ook al dertien vermoedelijke zeerovers. Die zijn op verzoek van de officier van justitie van het landelijk parket in Rotterdam aangehouden. De marechaussee onderzoekt of de zeven van dinsdagavond deel uitmaken van deze groep.

De in totaal twintig verdachten worden vastgehouden in twee grote 'kooien' aan boord van de Amsterdam, zei Hillen. De marechaussee assisteert bij de bewaking. Wat er met de piraten gaat gebeuren, is volgens de minister nog moeilijk te zeggen. Justitie is nu aan zet. Volgens Hillen hebben de militairen gedaan wat ze konden en moesten doen binnen de mogelijkheden die er zijn.

In eerdere gevallen kwam het voor dat de marine opgepakte piraten uiteindelijk moest vrijlaten, omdat geen enkel land in de regio bereid was de verdachten te berechten. Nederland heeft er samen met Duitsland en Rusland voor gepleit een internationaal tribunaal op te richten om piraten in de regio te kunnen berechten. Maar daar komt niets van terecht, omdat er internationaal onvoldoende steun voor is. ,,Het schiet niet op. Het is bijna een mission impossible", zei minister Uri Rosenthal (Buitenlandse Zaken).

De VVD riep hem opnieuw op Europees ontwikkelingsgeld als koevoet te gebruiken om landen als Kenia en Tanzania te dwingen opgepakte piraten te berechten. VVD-Kamerlid Han ten Broeke wees erop dat Europa hiervoor 40 miljoen euro per jaar naar landen in de Afrikaanse regio overmaakt. ,,Daar mogen toch wel een paar overdrachtsovereenkomsten voor terugkomen", stelde hij.

Rosenthal (VVD) zal de kwestie bespreken met staatssecretaris Ben Knapen (CDA), die over Europese zaken en ontwikkelingssamenwerking gaat. Volgens Rosenthal is het tijd om eens te kijken ,,of je de middelentoevoer op een bepaald punt moet afknijpen".

Telegraaf, wo 24 nov 2010, 14:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/11/2010 | 16:37 uur
Ontvoerders doen mee met yoga
Het Britse echtpaar dat een jaar lang werd vastgehouden door gewelddadige Somalische piraten deed, om de pijn en spanning te verlichten, yoga-oefeningen met de ontvoerders...

Paul (60) en Rachel (56) Chandler werden twee weken geleden vrijgelaten door Somalische piraten. De twee maakten in 2009 een huwelijksreis met hun zeiljacht over de Indische oceaan. Plotseling bestormden tien piraten het schip, die het echtpaar dwongen om mee te gaan naar een containerschip. Kort daarna werden de Chandlers naar het vaste land van Somalië gebracht.

"We kregen genoeg te eten en drinken", zegt het stel, dat na dertien maanden eindelijk weer hun leven kan oppakken. "De piraten wisten wat we waard waren."

De zeerovers eisten 4,5 miljoen euro losgeld. Maar dat geld liet - zelfs na een aantal telefoontjes naar het thuisfront - op zich wachten. De piraten werden steeds onvriendelijker. Het koppel vreesde vooral voor de leider van de groep, 'Bugas'. "Hij blafte als een valse hond, ik was echt bang voor hem", zegt Rachel in The Telegraph.

De Britten werden regelmatig geslagen. "Die jongens waren vreselijk zelfingenomen. Ze waren ervan overtuigd dat ze hun losgeld wel zouden krijgen. Ze hebben geen geweten", aldus Rachel.

Toch lukte het de Chandlers om de spanning te verlichten. Nadat ze drie maanden van elkaar gescheiden werden, was dat voor Rachel en Paul de enige remedie om hun angsten tegen te gaan. "De piraten zagen me en ik zei 'moet je ook doen, is goed voor je'. Ze deden het nog ook. Zat ik daar yogales te geven aan een stelletje zeerovers."

Begin november werd een half miljoen euro losgeld overgemaakt. Daarop werd het echtpaar na 13 maanden eindelijk vrijgelaten. Bij thuiskomst hoorde Paul dat zijn vader was overleden.
http://www.telegraaf.nl/buitenland/8351779/__Ontvoerders_doen_mee_met_yoga__.html?p=38,1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2010 | 19:12 uur
Belgen pakken Somalische piraten op

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie heeft maandag op de Indische Oceaan voor de kust van Kenia zeven Somalische piraten opgepakt. Een verslaggever van de Vlaamse publieke omroep VRT, die zich aan boord bevindt, heeft dat gemeld. De Louise-Marie maakt deel uit van de Operatie Atalanta, de EU-missie voor het bestrijden van de piraterij rond Somalië.

De piraten werden opgepakt toen ze aan boord probeerden te komen van een bevoorradingsschip van de vredesmacht. Op dat schip bevonden zich ook Belgische militairen. Die riepen de hulp in van een helikopter van de Louise-Marie. Toen die een waarschuwingsschot afvuurde, gaven de piraten zich over. Ze worden waarschijnlijk overgedragen aan de Keniaanse marine.

Telegraaf, ma 29 nov 2010, 18:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2010 | 19:14 uur
Citaat van: Telegraaf op 29/11/2010 | 19:12 uur
De piraten werden opgepakt toen ze aan boord probeerden te komen van een bevoorradingsschip van de vredesmacht.
Erg ongelukkig gekozen deze zin.
LoMa is bezig voor het WFP met het escorteren van schepen met voedsel die richting Somalië gaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/11/2010 | 21:58 uur
Citaat van: Lex op 29/11/2010 | 19:14 uur
Citaat van: Telegraaf op 29/11/2010 | 19:12 uur
De piraten werden opgepakt toen ze aan boord probeerden te komen van een bevoorradingsschip van de vredesmacht.
Erg ongelukkig gekozen deze zin.
LoMa is bezig voor het WFP met het escorteren van schepen met voedsel die richting Somalië gaan.
Als dat ook echt zo is ja ;)....dat ook de vredesmacht in Somalië moet worden bevoorraad en dit wel eens over het water kan gebeuren (gezien de heikele situatie op het land) lijkt me niet onlogisch...en wie zegt dat men dan niet onder deze noemer "escorteert"? en aan vijandelijke strijdgroepen geallieerde "piraten" dit proberen te voorkomen?...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 29/11/2010 | 22:09 uur
Citaat van: Elzenga op 29/11/2010 | 21:58 uur
Als dat ook echt zo is ja ;)....dat ook de vredesmacht in Somalië moet worden bevoorraad en dit wel eens over het water kan gebeuren (gezien de heikele situatie op het land) lijkt me niet onlogisch...en wie zegt dat men dan niet onder deze noemer "escorteert"? en aan vijandelijke strijdgroepen geallieerde "piraten" dit proberen te voorkomen?...

Wat ik ongelukkig aan de zin vind is dat deze ook verkeerd geherinterpreteerd kan worden, en dan doel ik niet op het voorbeeld wat jij aanhaalt.
Toen ik het stuk voor het eerst vluchtig overlas dacht ik in eerste instantie dat piraten weer zo dom waren geweest om een bevoorrader (alla de hrms Amsterdam) aan te vallen.
Het zou zomaar kunnen dat Lex dit bedoelde, dus dat wordt even afwachten.. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2010 | 22:21 uur
Citaat van: Nikehercules op 29/11/2010 | 22:09 uur
Toen ik het stuk voor het eerst vluchtig overlas dacht ik in eerste instantie dat piraten weer zo dom waren geweest om een bevoorrader (alla de hrms Amsterdam) aan te vallen.
Het zou zomaar kunnen dat Lex dit bedoelde, dus dat wordt even afwachten.. ;)
Yep, dat is ook de gedachte die bij mij opkwam toen ik het artikel las. Maar toen ik las dat er aan boord ook Be militairen waren gingen alle alarmbellen rinkelen. Daarnaast is het mij ook bekend dat LOMA momenteel door de EU ingezet wordt voor het WFP van de UN, hetgeen inhoudt het escorteren van schepen met voedsel voor de bevolking van Somalië. In dit topic zijn vele berichten daarover terug te vinden.
Vandaar ook dat ik diplomatiek geschreven heb: "ongelukkig gekozen zin".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2010 | 13:17 uur
Hr. Ms. De Ruyter heeft gisteren, aangemeerd in Malaga, de taak als vlaggenschip van de Standing NATO Maritime Group-2 (SNMG-2) overgenomen van Hr. Ms. De Zeven Provinciën. Commandeur Michiel Hijmans voert het commando over dit internationale vlootverband.

Het eskader neemt de komende tijd deel aan operatie Ocean Shield, een door de NAVO geleide missie gericht tegen piraterij in de wateren bij Somalië. Zijn belangrijkste taken zijn het afschrikken en aanpakken van piraten, het beschermen van koopvaardijschepen in de Golf van Aden en het begeleiden van voedselschepen van de Verenigde Naties.

Piratenjager
Met de De Ruyter levert de Koninklijke Marine in de periode tot eind februari wederom een belangrijke bijdrage aan de strijd tegen piraterij bij Oost-Afrika. Het schip met een 220-koppige bemanning, een special forces team van het Korps Mariniers én een helikopter, fungeert in het gebied als piratenjager en vlaggenschip voor de NAVO.

Commandoplatform
Hr. Ms. De Zeven Provinciën diende de afgelopen 5 maanden als commandoplatform voor SNMG-2. In die periode nam het vlootverband onder meer deel aan de operaties Ocean Shield en Active Endeavour en de grote internationale oefening Joint Warrior.

Commandant der Strijdkrachten generaal Peter van Uhm verwelkomt De Zeven Provinciën zaterdag terug in de haven van Den Helder.

MINDEF,
30 november 2010, 12.29 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/11/2010 | 13:29 uur
CDR Hijmans zit nu toch (even) op de ADAM?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2010 | 13:54 uur
Nee hoor. ADAM is ingedeeld in SNMG1.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/11/2010 | 14:30 uur
Citaat van: Lex op 30/11/2010 | 13:54 uur
Nee hoor. ADAM is ingedeeld in SNMG1.

Er zijn dagen dat ik het vaar- en ofenschema niet in mijn lade heb liggen.... Thanks.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/12/2010 | 17:38 uur
Reders bewapenen zich tegen piraterij

SINGAPORE, 1 december 2010 11:11

Een onbekend aantal Nederlandse schepen maakt buiten medeweten van de Nederlandse overheid gebruik van gewapende manschappen om zich te beschermen tegen piraterij in de Golf van Aden, de Indische Oceaan, de Zuid-Chinese Zee en de kustwateren van Nigeria. De dienst wordt onder meer aangeboden door het Amsterdamse beveiligingsbedrijf ESS&SA van de Nederlandse ex-mariniers Jethro Pijlman en Djavan Romney.

Op bestelling plaatst het bedrijf vier tot zes beveiligers aan boord om piraten af te weren. 'We werken daarbij uitsluitend met getrainde voormalige Nederlandse mariniers', zegt Pijlman. Hij heeft circa 45 man tot zijn beschikking. 'Voordeel van het werken met Nederlandse mariniers is dat men elkaar kent en begrijpt. Dat is supermakkelijk. Je kunt wel allemaal verschillende militairen op een schip zetten, maar die begrijpen elkaar misschien niet goed als het er op aan komt. Nederlandse mariniers kennen elkaars tekens.'

Als een reder beveiliging wil, zorgt Pijlman dat de benodigde manschappen en wapens tijdig en op een legale manier op een afgesproken plaats zijn. 'We hebben dit jaar diverse beveiligingen verzorgd en beschikken over de nodige referenties.'

Huurwapens
Een gewapende beveiligingsploeg kost tussen de 50.000 en 100.000 euro. 'Het hangt af van het aantal dagen dat beveiliging nodig is en van het aantal mensen dat moet worden ingezet. Meestal komen de kosten echter dichter bij de 50.000 uit dan bij de 100.000', zegt Pijlman. 'In vergelijking met beveiligingsdiensten uit Engeland, Amerika of Israël, zijn wij goedkoop.'

Afhankelijk van de grootte van het schip worden vier tot zes zeesoldaten ingezet. Aan boord brengen kan via locale patrouilleschepen op zee of in een vooraf afgesproken haven. 'We beschikken op diverse plaatsen over opstapplaatsen, zoals de Seychellen, Oman, Sri Lanka, Djibouti, Kenia, Nigeria, Singapore en Jemen.

Wapens worden op diverse manieren aan boord gebracht. 'We smokkelen ze niet illegaal naar binnen. We gebruiken legale methoden. Zo is het in sommige landen mogelijk wapens lokaal te huren en met een exportvergunning van het betreffende land legaal door de verhuurder aan boord te laten brengen. Wij krijgen de wapens onder meer via een samenwerking met de Jemenitische kustwacht. Zij staan ook standby tijdens operaties in de Golf van Aden.'

Afschrikwekkend
De beveiligers beschikken over een selectie aan wapens voor de korte en voor de langere afstand en zien er uit als professionele militairen met kogelwerende vesten, helmen en automatische wapens. Het is de bedoeling dat de zichtbare aanwezigheid van de bewakers voldoende afschrikt om piraten die het schip willen aanvallen te verjagen. 'Tot nu toe werkt dat goed. Onze mensen zijn nog nooit aangevallen.'

Zodra piraten tot de aanval overgaan, worden ze door de voormalige mariniers warm ontvangen. 'Wij zorgen altijd voor barrières die het piraten moeilijk maken aan boord te komen en het schip te veroveren', zegt Pijlman. 'Wij zullen bij een aanval nooit als eersten het vuur openen, maar als de piraten het vuur openen beroepen we ons op ons recht tot zelfverdediging en schieten we stevig terug. We lossen een waarschuwingsschot voor de boeg van het piratenschip en als dat niet helpt schieten we gericht om piratenschip en piraten uit te schakelen. Tot nu toe hebben de piraten echter steeds voor die tijd het hazenpad gekozen om op zoek te gaan naar een makkelijker prooi.'

Rubber kogels
'Wij bieden reders ook een zogenoemde "non-lethal" beveiliging aan. Daarbij gebruiken we vuurwapens die niet dodelijk zijn en in dezelfde wapencategorie vallen als (op gasdruk werkende) paintballwapens. Hiermee schieten wij .68 (17,2 millimeter rubber kogels) kaliber munitie af. Bij een gericht schot kan deze munitie botbreuken veroorzaken op afstanden tot maximaal 100 meter. De wapens worden internationaal wel gebruikt door politiekorpsen om rellen te bestrijden. Wij bieden deze mogelijkheid aan omdat piraten vaak de aanval staken zodra ze zien dat er een beveiligingsteam aan boord is. Als zij dan alsnog dichterbij komen en wij voor de boeg dreigend op ze schieten, zien ze het verschil niet tussen deze niet-dodelijke wapens en dodelijke wapens en zal de drempel te hoog liggen voor de piraten om de aanval door te zetten. Als zij het toch doen lopen ze de kans botbreuken op te lopen.'

ESS&SA beschikt ook over vier bewapende schepen die kunnen worden ingezet ter bescherming van schepen waarop, bijvoorbeeld vanwege regelgeving van de vlagstaat, geen wapens aan boord mogen worden gebracht. 'Deze schepen liggen momenteel in havens in Egypte, Sri Lanka, Jemen en Singapore.'

http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid14832-reders-bewapenen-zich-tegen-piraterij.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/12/2010 | 21:36 uur
1,000-man militia being trained in north Somalia

NAIROBI, Kenya (AP) — An unknown donor nation is funding a 1,000-man military force in northern Somalia, but no one will say who is paying for the force.

The Associated Press has determined that training for an anti-piracy force of up to 1,050 men has already begun in Puntland, a semiautonomous region in northern Somalia. The area is believed to hold reserves of oil and gas.

Pierre Prosper, an ambassador-at-large for war crimes issues under former President George W. Bush, told AP he is being paid by a Muslim nation he declined to identify to be a legal adviser to the Somali government.

Prosper said the donations from the Muslim nation come from a "zakat fund," referring to charitable donations. The same donor is funding the 1,000-man militia.

(AP) – December 1st 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/12/2010 | 21:38 uur
[Navy launches combing ops after piracy scares

New Delhi : Concerned over a series of piracy attempts reported in the Arabian Sea close to Indian shores, the Navy has launched combing operations in the eastern parts of the sea to 'locate and disable probable pirate vessels and skiffs'.

"Between November 24 and November 29, a sudden spurt of piracy attempts was reported in the eastern part of the Arabian Sea at distances of 350-700 nautical miles from the west coast of India. Reports were also received about MT Polar, a Panama-flagged tanker hijacked on October 30 being in the area and acting as a possible mother ship," a Navy spokesperson said.

The Navy has mobilised a task force comprising ships, armed choppers, maritime patrol aircraft and marine commandos in the region. "The efforts yielded immediate results as MT Polar has cleared the area in Eastern Arabian Sea on November 30 and was heading back towards Somalia at best speed."

Indian Express
Express news service Posted online: Wed Dec 01 2010, 04:21 hrs
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/12/2010 | 22:03 uur
Volg de Louise Marie in kranten en op televisie

De embedded journalisten verslaan de anti-piraterijopdracht van de F931 Louise Marie en haar bemanning

Volg de verslaggeving van onze "embedded" journalisten aan boord van de F931 Louise Marie via :


a)      Het programma Koppen: uitzending van donderdag 2 december om 21H00

b)      Het Nieuwsblad: editie van 3 december 2010

c)      Gazet van Antwerpen: editie Waas, Metropool Noord en Zuid editie van 2 december 2010

d)      Het Belang van Limburg: editie van 2 en 4 december 2010

e)      Het programma Koppen:  uitzending van 29 december om 21H00


Bron Marine news

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/12/2010 | 10:31 uur
Ternauwernood aan kapers ontsnapt

Koopvaardij vraagt om boordwapens

door door Theo Jongedijk

ROTTERDAM - De Nederlandse redersvereniging KVNR en de zeeliedenvakbond Nautilus International willen gewapende particuliere beveiligers aan boord van koopvaardijschepen. Eerder deze week ontsnapte de Nederlandse tanker Iver Exact van rederij Vroon ternauwernood aan een piratenaanval in de Indische Oceaan.

Beide maritieme organisaties doen een dringend beroep op 'Den Haag' om te onderzoeken of gecertificeerde bedrijven de beschermingstaak van de overheid voor Nederlandse vlagschepen kunnen overnemen. Hiermee laten zij het tot nu toe gehuldigde standpunt varen dat het geweldsmonopolie bij de staat hoort te liggen. De werkgevers en werknemers in de zeevaart maken de vergelijking met sommige politietaken op het land, die ook zijn overgenomen door particuliere organisaties.

Hondsbrutaal
Bovendien gaat al een onbekend aantal Nederlandse reders in zee met gewapende manschappen om zich in gevarengebieden als de Golf van Aden, de Indische Oceaan, de Zuid-Chinese zee en de kustwateren van Nigeria te beschermen tegen hondsbrutale en tot de tanden bewapende piraten. Een hoofdstedelijk bedrijf biedt openlijke gewapende particuliere bescherming aan en ook ex-mariniers doen dat.

De belangenorganisaties willen dat de overheid beveiligingsfirma's gaat accrediteren, zodat er officieel wordt toegezien op strafblad, training en opleiding van het personeel. Ook zou de overheid moeten voorschrijven welke wapens zijn toegestaan en de benodigde vergunningen moeten regelen. In de hut van de kapitein zou hiervoor een speciale opbergkast moeten komen. Verdedigingsacties van de beveiligers zouden moeten worden gefilmd door camera's op de helm van de beveiligers en later ter beoordeling moeten worden voorgelegd aan een orgaan vergelijkbaar met de Onderzoeksraad voor de Veiligheid.

In het voorstel van reders en zeevarenden blijft de kapitein eindverantwoordelijke voor alle acties op zijn schip.
Afgelopen maandag was de Nederlandse tanker Iver Exact het doelwit van zeepiraten. Het schip dat onderweg was van Rotterdam naar Dongguan in China werd 350 mijl ten zuidwesten van India aangevallen door met vuurwapens uitgeruste piraten die aan boord trachtten te komen. De meeste van de 22 bemanningsleden zochten een goed heenkomen in een speciaal beveiligde ruimte aan boord van het schip. Op eigen kracht wist de Iver Exact aan zijn belagers te ontsnappen.

Het ministerie van Justitie liet gisteravond in een commentaar weten dat het geweldsmonopolie bij politie en Defensie ligt. ,,Bewapening aan boord van Nederlandse schepen door particulieren is dus niet toegestaan." De vorige minister van Defensie, Eimert van Middelkoop, torpedeerde een eerder verzoek van de reders om in risicogebieden gewapende mariniers te laten meevaren. ,,Nieuwe argumenten van de reders in belang van de veiligheid van opvarenden zullen zeker worden bekeken", aldus de woordvoerder van het departement.

Telegraaf, do 02 dec 2010, 05:00
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/12/2010 | 13:37 uur
Citaat van: Telegraaf op 02/12/2010 | 10:31 uur
Het ministerie van Justitie liet gisteravond in een commentaar weten dat het geweldsmonopolie bij politie en Defensie ligt. ,,Bewapening aan boord van Nederlandse schepen door particulieren is dus niet toegestaan."

Ga dan eens iets doen dat MEER zoden aan de dijk zet. Lees de pagina's in de 3 piratentopics nog eens door. Of bel de Israeli's......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 02/12/2010 | 14:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/12/2010 | 13:37 uur
Citaat van: Telegraaf op 02/12/2010 | 10:31 uur
Het ministerie van Justitie liet gisteravond in een commentaar weten dat het geweldsmonopolie bij politie en Defensie ligt. ,,Bewapening aan boord van Nederlandse schepen door particulieren is dus niet toegestaan."

Ga dan eens iets doen dat MEER zoden aan de dijk zet. Lees de pagina's in de 3 piratentopics nog eens door. Of bel de Israeli's......

Struisvogelpolitiek.........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/12/2010 | 16:42 uur
Marineschip terug van NAVO-missie

Hr. Ms. De Zeven Provinciën is vandaag teruggekeerd in thuishaven Den Helder. Het luchtverdedigings- en commandofregat was het afgelopen halfjaar vlaggenschip van de Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2), het multinationale vlootverband van de NAVO. Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Matthieu Borsboom onderscheidde de bemanning met de Herinneringsmedaille Vredesoperaties.

Het Nederlandse marineschip leverde als onderdeel van het eskader onder meer een bijdrage aan operatie Ocean Shield. Deze door de NAVO geleide missie richt zich op het terugdringen van piraterij in de Somalische wateren. Hr. Ms. De Zeven Provinciën verijdelde in augustus succesvol een aanval van zeerovers op een Griekse tanker. Tijdens Ocean Shield vindt continu afstemming plaatsvindt met eenheden van het EU-verband Atalanta en de Combined Maritime Taskforce (CTF-151).

Terrorisme
Het eskader bond dit najaar ook de strijd aan met het terrorisme. Dat gebeurde op de Middellandse Zee tijdens Active Endeavour, de NAVO-operatie die zich actief richt op het afschrikken en verstoren van terroristische activiteiten, het controleren van knelpunten, het escorteren van eenheden door de Straat van Gibraltar en het verzamelen van inlichtingen. De Zeven Provinciën ondervroeg 340 schepen over onder meer hun lading en intenties.

NAVO
SNMG2, dat onder bevel staat van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans, vormt de maritieme component van NAVO's snelle reactiemacht, de NATO Response Force. Met deze permanent parate eenheid kan het bondgenootschap snel en flexibel reageren op veiligheidssituaties.

MINDEF,
4 december 2010, 16.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/12/2010 | 16:44 uur
Citaat van: MINDEF op 30/11/2010 | 13:17 uur
Commandant der Strijdkrachten generaal Peter van Uhm verwelkomt De Zeven Provinciën zaterdag terug in de haven van Den Helder.
Was niet aanwezig. Te slecht weer?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/12/2010 | 17:02 uur
Citaat van: MINDEF op 04/12/2010 | 16:42 uur
het escorteren van eenheden door de Straat van Gibraltar

:hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/12/2010 | 17:03 uur
Citaat van: Lex op 04/12/2010 | 16:44 uur
Citaat van: MINDEF op 30/11/2010 | 13:17 uur
Commandant der Strijdkrachten generaal Peter van Uhm verwelkomt De Zeven Provinciën zaterdag terug in de haven van Den Helder.
Was niet aanwezig. Te slecht weer?

Er was geen helitransport beschikbaar......  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/12/2010 | 14:58 uur
Nederland haalt 5 Somaliërs op

Defensie vliegt vandaag op verzoek van het Ministerie van Justitie 5 vermoedelijke piraten naar Nederland. De Somaliërs worden verdacht van betrokkenheid bij de kaping van het Zuid-Afrikaanse zeiljacht Choizil en de ontvoering van 2 Zuid-Afrikaanse staatsburgers op 7 november 2010. De 5 maakten deel uit van een 20-koppige groep die Hr. Ms. Amsterdam voor de kust van Somalië onderschepte.

Dit gebeurde tijdens 2 verschillende acties. Het Nederlandse marineschip nam een eerste groep op 19 november aan boord, nadat die met hun moederschip en snelle aanvalsskiffs voor de kust van Somalië was ontdekt. Enkele dagen later, op 24 november, werd een tweede groep aangehouden, die net als de eerste in verband viel te brengen met de kaping van het zeiljacht.

Informatie
De Choizil werd begin november voor de kust van Tanzania gekaapt. Eenheden van EU-missie Atalanta, waaronder Hr. Ms. Amsterdam, ontzetten het zeilschip. De Amsterdam droeg de schipper vervolgens over aan de Zuid-Afrikaanse autoriteiten. Diverse gesprekken met hem leverden veel informatie op over de groep zeerovers, verantwoordelijk voor deze kaping. Deze gegevens leidden uiteindelijk tot hun aanhouding.

Raadkamer
Rechercheurs van de Koninklijke Marechaussee namen de afgelopen periode aan boord van Hr. Ms. Amsterdam verdere verklaringen af. Op basis hiervan is door het Openbaar Ministerie besloten om 15 piraten af te zetten voor de kust van Somalië en 5 over te brengen naar Nederland. De raadkamer van de rechtbank Rotterdam vloog afgelopen week naar Hr. Ms. Amsterdam om de piraten ter plaatse te horen en verlengde vervolgens hun voorlopige hechtenis.

Autoriteiten
Een KDC-10 van de Koninklijke Luchtmacht heeft samen met een team begeleiders van de marechaussee de Somaliërs opgehaald. Het vliegtuig landt vandaag op Vliegbasis Eindhoven. De gevangenen worden daar overdragen aan de Nederlandse autoriteiten.

Hr. Ms. Amsterdam is nog enkele dagen actief in de antipiraterij-missie Ocean Shield. Het schip wordt op 23 december terugverwacht in de haven van Den Helder.

MINDEF,
5 december 2010, 14.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 05/12/2010 | 16:24 uur
Waar ik bang voor ben is dat deze nooit meer terug gaan naar Somalie.
Gezinshereniging en voor het leven een uitkering.    :silent:

Het zal dan echt een afschikking zijn voor de (toekomstige) piraten als ze een Nederlands marine schip zien     :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/12/2010 | 16:36 uur
Citaat van: MINDEF op 05/12/2010 | 14:58 uur
Een KDC-10 van de Koninklijke Luchtmacht heeft samen met een team begeleiders van de marechaussee de Somaliërs opgehaald. Het vliegtuig landt vandaag op Vliegbasis Eindhoven. De gevangenen worden daar overdragen aan de Nederlandse autoriteiten.

Hr. Ms. Amsterdam is nog enkele dagen actief in de antipiraterij-missie Ocean Shield. Het schip wordt op 23 december terugverwacht in de haven van Den Helder.

Zijn ze nu helemaal van de pot gerukt daar op Het Plein?  :mad: Met een KDC-10 vijf piraten en wat Kmar ophalen? Kon dat niet wat goedkoper? En wat was er mis mee om ze aan boord van de ADAM te laten zitten en ze mee terug te laten varen? Wat maken die 3 weken nou uit?

Of wordt de rekening bij justitie ingediend..... (en dan nog is het geldsmijterij).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/12/2010 | 17:37 uur
Bangladeshi ship seized by pirates heads to Somalia

A Bangladeshi-flagged cargo ship hijacked by pirates off the coast of India appears to be heading towards the Somali coast, shipping officials say.
The MV Jahan Moni, carrying 43,000 tonnes of nickel ore, was taken over by heavily-armed pirates on Sunday.
The ship was taken around 300 nautical miles (550km) off the coast of the southern Indian city of Kochi.
The ship, with 25 Bangladeshi crew on board, was on its way from Indonesia to Greece, officials said.
"For the first time a Bangladeshi-owned ship has been hijacked," Captain Jashimuddin Sarker, chief nautical officer in the Department of Shipping, told the BBC.
"We are tracking the ship and it appears to be moving towards the Somali coast," he said.
The vessel is owned by a Bangladeshi shipping company Brave Royal. One of the sailors is travelling with his wife.
"If the pirates are from Somalia, then it shows that they have the capability to travel even more than 2,000km (1,245 miles) from the Somalian coast," Captain Sarker said.
He said it will take at least four days for the ship to reach Somalia.
Somali pirates have been seizing ships increasingly far away from their homeland, but have never been known to operate so close to India.
Bangladeshi officials have now asked for help from the Indian coast guard and from anti-piracy teams in Dubai and Singapore.

BBC News, 6 December 2010 Last updated at 10:45 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2010 | 19:05 uur
Hr. Ms. De Ruyter zet laatste stap naar missiegebied

Het Luchtverdedigings- en commandofregat (LFC) Hr. Ms. De Ruyter is gisteren door het Suezkanaal gevaren. Hiermee is het schip officieel aan operatie Ocean Shield begonnen. De Koninklijke Marine levert met Hr. Ms. De Ruyter in de periode tot eind februari wederom een belangrijke bijdrage aan de strijd tegen piraten bij Oost-Afrika.

De NAVO-staf aan boord van De Ruyter neemt later deze week het commando over Ocean Shield over van het Deense schip Esbern Snare. De weken tussen het vertrek uit Den Helder en de passage van het Suezkanaal stonden in het teken van het missiegericht opwerken. Uit de scheepsbemanning werden 36 schutters opgeleid en ook werd een speciale eenheid van het korps mariniers en een complete vliegploeg aan de scheepsorganisatie toegevoegd. Na de passage van het Suezkanaal is een tolk aan boord gegaan.

Ocean Shield
Het schip is gereed voor de taken die zij de komende maanden uitvoert in de wateren rondom Somalië. De internationale NAVO-staf aan boord van het LCF staat onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans.

Het schip fungeert naast piratenjager ook als vlaggenschip voor de NAVO in het gebied.

MINDEF,
9 december 2010, 12.01 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/12/2010 | 22:24 uur
Citaat van: MINDEF op 09/12/2010 | 19:05 uur
De NAVO-staf aan boord van De Ruyter neemt later deze week het commando over Ocean Shield over van het Deense schip Esbern Snare.

Ik dacht dat Nederland een jaar lang het commando had. Ik begrijp de link naar de Denen niet.  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2010 | 22:43 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/12/2010 | 22:24 uur
Ik dacht dat Nederland een jaar lang het commando had. Ik begrijp de link naar de Denen niet. 
HDMS Esbern Snare is vlaggenschip van SNMG1. Er volgt een rotatie in de HOA. SNMG2 neemt de taken vwb Ocean Shield over van SNMG1.
SNMG1 zal dan een dispersal doen vanwege het Kerstverlof.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/12/2010 | 22:47 uur
Thanks!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2010 | 22:52 uur
Het bericht van MINDEF is wel erg simpel geschreven; misschien door iemand zonder enige [miltaire/maritieme] kennis.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2010 | 13:19 uur
Dutch Submarine Awarded for Service in Operation Ocean Shield


Oeiras, Portugal – Her Netherlands Majesty's Ship Zeeleeuw, a submarine which has participated in Operation Ocean Shield, arrived in Lisbon to report on her mission. This opportunity was seized to recognize the service of the crew and award NATO's Non‐Article Five Africa Medal. The Commander of Allied Joint Force Command Lisbon, Lieutenant General Philippe Stoltz, along with his Chief of Staff, Rear Admiral Fernando Manuel de Macedo Pires da Cunha, boarded the submarine in Oeiras and sailed with the crew to Rocha Londe de Obidos in Lisbon. This enabled the JFC Lisbon Commander to visit with the Commander of HNLMS Zeeleeuw, Lieutenant Commander Erwin Ruijsink, and the sailors aboard while experiencing some of the unique atmosphere that is involved with serving on a submarine.


In cooperation with international actors, NATO is actively engaged in exercising a mandate of the United Nations to monitor the sea, secure the waterways, stop pirate activities and deter further piracy off of the Horn of Africa. Allied Joint Force Command Lisbon is the Headquarters that directs NATO's Operation Ocean Shield.

For the past two months, together with the other ships of NATO Task Force 508, HNLMS Zeeleeuw patrolled the coast of Somalia gathering intelligence about pirates and monitoring pirate camps. Because of the submarine's abilities demonstrated during this deployment, HNLMS Zeeleeuw proved to be an invaluable resource in Operation Ocean Shield while serving with honour and distinction.


The Medal Parade occurred in the Portuguese Alfeite Naval Base in presence of the Ambassador of the Netherlands to Portugal, HE Henk Soeters, and several NATO officials from Lisbon, Northwood and Naples, as well as representatives of the Portuguese Navy.

Allied Joint Force Command Lisbon 09 december 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2010 | 13:34 uur
EUNAVFOR welcomes the Spanish Combat Replenishment Ship SPS PATINO

On 8 December 2010, EUNAVFOR's capacity has been reinforced with the arrival of the Spanish ship SPS PATINO in the area of operations.

SPS PATINO is a Combat Replenishment Ship that has entered service with the Spanish Navy in 1995. She has a displacement of 7,780 tons, is 170 meters long, and has a crew of 148.

SPS PATINO will be the platform for EUNAVFOR next Force Headquarters: Rear-Admiral Juan Rodriguez and his staff will assume the command of the task force from 14 December 2010.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
December 9, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2010 | 19:15 uur
MV PANAMA pirated in the far South of the Somali Basin

On the afternoon of 10 December, the MV PANAMA was pirated by 2 armed skiffs with a total of 5 pirates on board.  A Rocket Propelled Grenade was used during the attack which occurred approximately 80 nautical miles east of the Tanzanian/Mozambique border.

This extreme Southerly attack in the Somali Basin is a further example of the constantly expanding area of pirate activity.

The MV PANAMA is a Liberian flagged container ship, operated by a US based company, with a crew of 23 (all from Myanmar).  She was en route from Dar es Salaam (Tanzania) to Beira (Mozambique) when the attack occurred. There is no news of the condition of the crew and EUNAVFOR are monitoring the situation.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. In addition, EU NAVFOR monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
December 10, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/12/2010 | 17:47 uur
Hr. Ms. Amsterdam ontmoet Hr. Ms De Ruyter tijdens Ocean Shield


Hr. Ms. Amsterdam heeft met de bevoorrading van haar aflosser de laatste actie tijdens antipiraterijmissie Ocean Shield uitgevoerd.

Het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. De Ruyter kreeg vandaag op volle zee 14 pallets met onder meer voeding en medische artikelen. Hr. Ms. Amsterdam leverde tevens brandstof en informeerde onder andere commandeur Michel Hijmans over opgedane kennis tijdens de antipiraterijmissie in de wateren rond Somalië. De marineman, per rubberboot afgezet voor het bezoek aan zijn landgenoten, voert vanaf De Ruyter het bevel over het internationale NAVO-vlootverband dat nu voor Ocean Shield opereert.

Hr. Ms. Amsterdam stoorde tijdens de deelname aan Ocean Shield meerdere malen piratenacties en hield verschillende zeerovers aan. Het marineschip leverde tijdens 20 bevoorradingen 3 miljoen liter dieselolie aan schepen en gaf 5000 liter helikopterbrandstof af.

De Amsterdam passeert naar verwachting 13 december het Suezkanaal en komt tien dagen later aan in Den Helder.

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2010/12/10/46176598/Hr_Ms_Amsterdam_ontmoet_Hr_Ms_De_Ruyter_tijdens_Ocean_Shield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/12/2010 | 17:53 uur
Citaat van: MINDEF op 11/12/2010 | 17:47 uur
Het marineschip leverde tijdens 20 bevoorradingen 3 miljoen liter dieselolie aan schepen

Da's volgens mij gemiddeld 150 CUM per schip. Niets bijzonders dus, maar grote getallen doen het altijd leuk in de statistieken. Misschien ook nog even vermelden hoeveel centimeters het schip heeft afgelegd, hoeveel boterhammen er in piratenlunchpaketen zijn meegegeven en wat de kosten per piraat waren om de KDC-10 heen en weer te laten vliegen om dat vijftal op te halen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/12/2010 | 17:56 uur
Citaat van: Ace1 op 11/12/2010 | 17:47 uur
..... De marineman, per rubberboot afgezet voor het bezoek aan zijn landgenoten, .....
Rubberboot?  :lol:
Waren de Rhibs en heli's niet beschikbaar? Of is dit ikv de bezuinigingen?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/12/2010 | 18:01 uur
Citaat van: Lex op 11/12/2010 | 17:56 uur
Citaat van: Ace1 op 11/12/2010 | 17:47 uur
..... De marineman, per rubberboot afgezet voor het bezoek aan zijn landgenoten, .....
Rubberboot?  :lol:
Waren de Rhibs en heli's niet beschikbaar? Of is dit ikv de bezuinigingen?  :angel:
nee die mochten niet meer te water of de lucht in...allemaal te duur...en onnodige slijtage..dus is men met de airmilespas even langs de winkel gegaan voor een opblaasboot...men had een leuke aanbieding gezien!!..ook nog in geschikt patroontje. Het persbericht vertelt er niet bij dat het met de mond opblazen (een pomp was te duur) en de overtocht een uur duurde en de beide schepen op dat moment stil lagen  ;D

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Fvoordeelmuis%2F493%2F493147.gif&hash=1b8a3186d597ccdcfa6b5e81680016101db58046)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/12/2010 | 18:05 uur
Men kan toch een lijn naar de Ruyter schieten en dan met soort lier de commandeur transporten of doet men dat tegenwoordig niet meer?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/12/2010 | 18:06 uur
Citaat van: Lex op 11/12/2010 | 17:56 uur
Waren de Rhibs en heli's niet beschikbaar? Of is dit ikv de bezuinigingen?  :angel:

Nog goedkoper dan een zodiac is gewoon met de wipperploeg. Even semi-natte voetjes halen voor de commandeur.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/12/2010 | 18:07 uur
Citaat van: Ace1 op 11/12/2010 | 18:05 uur
Men kan toch een lijn naar de Ruyter schieten en dan met soort lier de commandeur transporten of doet men dat tegenwoordig niet meer?

Hij kan ook een zwembroek aantrekken en een duik nemen. Wel even uitkijken voor de Egyptische haphaai......  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/12/2010 | 21:51 uur
Russian warships visit Sri Lanka, head to Gulf of Aden

VLADIVOSTOK, December 11 (RIA Novosti) - A Pacific Fleet's task force led by the Admiral Vinogradov destroyer will complete on Saturday a three-day visit to Sri Lanka and head to the Gulf of Aden to fight sea piracy in the region.

The visit to the port of Colombo coincided with the 60th anniversary of Sri Lanka's Navy.

"During the friendly stay the Russian sailors visited the mayor's office and several military facilities," a spokesman for Russia's Pacific Fleet said.

The Admiral Vinogradov destroyer is accompanied on the current mission by a salvage tug and the Pechenga tanker.

The task force is to replace the naval group led by Northern Fleet's Admiral Levchenko Udaloy class guided-missile destroyer. The group, which also includes the Olekma tanker and the SB-36 tugboat of Russia's Black Sea Fleet, arrived in the Gulf of Aden on July 3.

The Russian Navy has maintained a presence off the Horn of Africa since October 2008, with warships operating on a rotation basis.

RIA Novosti
02:15 11/12/2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/12/2010 | 21:52 uur
MV RENUAR pirated in the Indian Ocean

In the early hours of 11 December, the MV RENUAR was pirated in the Indian Ocean, approximately 1050 nautical miles east of the Somali coastal village of Eyl and a distance of 550 nautical miles from the coast of India.

The attack was launched from 2 attack skiffs, supported by a mother ship, with pirates firing small arms and rocket propelled grenades at the merchant vessel.  Since the attack, the pirates have confirmed that they have control of the ship which is now heading West towards the Somali Coast.

The MV RENUAR is a Panama flagged, Liberian owned bulk cargo vessel, with a deadweight of 70,156 tonnes, and was en route to Fujairah (UAE) from Port Louis (Mauritius), when pirated. The 24 man Filipino crew attempted to evade the pirates for some time causing the pirates to make several determined attacks before finally boarding the vessel. 

There are presently no communications with the ship and the condition of the crew is not known.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
December 12, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2010 | 17:35 uur
CDA: piraten niet in Nederland berechten

DEN HAAG - Het CDA wil niet dat piraten die voor de kust van Somalië worden opgepakt, in Nederland worden berecht. Dat mag volgens CDA-Tweede Kamerlid Henk Jan Ormel alleen als er een Nederlands schip of bemanning hun doelwit was.

De CDA'er zei dat woensdag tijdens het debat over de begroting van Buitenlandse Zaken voor 2011. Hij doelde op de vijf piraten die onlangs door de Nederlandse marine werden opgepakt en naar Nederland zijn overgebracht om hen te vervolgen voor zeeroof en kaping van een Zuid-Afrikaans schip.

Dat gebeurde nadat Zuid-Afrika niet op het Nederlandse verzoek was ingegaan om hen zelf te berechten. De regeringspartij is het daar niet mee eens en vindt dat een betrokken land dat wel moet doen.

Nederland vervolgde al eerder vijf Somalische piraten. De marine doet al jaren mee met missies bij Somalië.

Telegraaf, wo 15 dec 2010, 17:30
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2010 | 18:48 uur
European Union's Naval Force counter-piracy operation enters its 3rd year as an extension to 2012 is confirmed.

8th December 2010 marked the 2nd anniversary of the start of Operation ATALANTA, the European Union's Naval Force (EUNAVFOR) counter-piracy operation in the Gulf of Aden and Somali Basin.  The anniversary coincided with the confirmation by the EU that the operation would be extended until December 2012.

Over the past two years, the EUNAVFOR's primary mission has been to protect United Nations World Food Programme (WFP) vessels against pirate attack by providing close escort to the ships carrying much needed humanitarian aid to Somalia.  Since the start of the operation, 98 WFP vessels have been escorted of which 90 have been protected by EUNAVFOR units alone.   The African Union Mission in Somalia's (AMISOM) logistic vessels also come under the protective arm of the EUNAVFOR with 77 successful escorts being achieved to date.

The Operational Commander, Major General Buster Howes OBE, was particularly pleased with this aspect of the operation.  He said, "Having been tasked to protect WFP vessels, I am proud to say that, since we arrived, not a single WFP ship has been successfully pirated and that we are now providing escorts to an organisation that is providing humanitarian aid to 1.8 Million people per day and that has so far delivered nearly 470,000 tons of much needed food to the Somali people."

The Naval Force is also tasked to protect other vulnerable shipping and to help deter, prevent and repress pirate attacks.  This last task is considerable and is the one which, with an area of over three Million square kilometres equating to the size of Western Europe to patrol, is proving to be the most challenging.  Despite the best efforts of the EUNAVFOR, there are still currently 22 pirated vessels and 532 hostages in the hands of pirates off the coast of Somalia.  Major General Howes is realistic about this part of his mission.

"There is no getting away from the fact that strategically, a naval presence is not deterring the pirates.  The business model that they have adopted is too productive and the rewards simply too huge for them to be deterred from their activities.  The solution has always and will always lie ashore.  We will continue to 'hold the line' at sea whilst the international community, led by the EU, adopts a more comprehensive approach ashore' he added.

In the Gulf of Aden, the establishment and regular policing of the Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC) by EUNAVFOR ships and aircraft has had a significant effect on the number of successful attacks with a 54% reduction in the number of piratings between 2009 and 2010.

In the Somali Basin, the EUNAVFOR has also had considerable success in disrupting pirate attacks with some 75 Pirate Action Groups apprehended since the start of the operation.  As a result of its close cooperation with regional governments such as Kenya and The Republic of the Seychelles, 92 suspected pirates captured by the EUNAVFOR have entered a legal system, with 43 being convicted to date.

The continuing close relationship with industry and the application of the much-publicised Best Management Practices (BMP) are particularly worthy of note with instances of merchant vessels defeating pirate attacks by using BMPs become increasingly common.  Latest figures suggest that since 19 November 2010, 15 merchant ships have successfully defended themselves against attacks using the advice provided by the merchant industry and EUNAVFOR. 

The message from the EUNAVFOR is clear; the merchant community should consider themselves to be on the front line of defence and must implement BMP.

As Operation ATALANTA goes on into 2012, the comprehensive approach adopted and pursued by the EU also continues to gain pace with the EU Sponsored Training Mission in Uganda leading the way.  The requirement for EUNAVFOR is expected to remain for some time but in the meantime the Operation's Commander remains cautiously optimistic that he can continue to have an effect.

"The EUNAVFOR, through Operation ATALANTA, is justifiably proud of its accomplishments over the past 2 years and we welcome the decision to extend the timescale to December 2012.  But there will always be more that the International Community and the Regional Countries can do if the threat from piracy is to be effectively contained.  In the meantime, we will continue to 'hold the line' for as long as we are required to do so."

December 15, 2010
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 16/12/2010 | 19:26 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2010 | 17:35 uur
CDA: piraten niet in Nederland berechten

DEN HAAG - Het CDA wil niet dat piraten die voor de kust van Somalië worden opgepakt, in Nederland worden berecht. Dat mag volgens CDA-Tweede Kamerlid Henk Jan Ormel alleen als er een Nederlands schip of bemanning hun doelwit was.

De CDA'er zei dat woensdag tijdens het debat over de begroting van Buitenlandse Zaken voor 2011. Hij doelde op de vijf piraten die onlangs door de Nederlandse marine werden opgepakt en naar Nederland zijn overgebracht om hen te vervolgen voor zeeroof en kaping van een Zuid-Afrikaans schip.

Dat gebeurde nadat Zuid-Afrika niet op het Nederlandse verzoek was ingegaan om hen zelf te berechten. De regeringspartij is het daar niet mee eens en vindt dat een betrokken land dat wel moet doen.

Nederland vervolgde al eerder vijf Somalische piraten. De marine doet al jaren mee met missies bij Somalië.
Telegraaf, wo 15 dec 2010, 17:30

.....al 2 jaar...........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/12/2010 | 19:39 uur
Citaat van: Enforcer op 16/12/2010 | 19:26 uur
.....al 2 jaar...........

De EVTN werd vanaf eind maart 2008 3 maanden ingezet t.b.v. het WFP.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2010 | 16:27 uur
MV ORNA pirated in the Indian Ocean

At midday on 20 December, the MV ORNA was pirated in the Indian Ocean, approximately 400 nautical miles North East of the Seychelles.

The attack was launched from 2 attack skiffs, with pirates firing small arms and rocket propelled grenades at the merchant vessel. The vessel was stopped and boarded by at least 4 pirates. The crew is co-operating and no damage is reported.

The MV ORNA is a Panama flagged, UAE owned bulk cargo vessel with a dead weight of 27 915 tonnes. The number of crew onboard is unknown; MV ORNA was not registered with MSCHOA or UKMTO.

EU NAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EU NAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EU NAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

December 20, 2010
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2010 | 22:58 uur
French parliament passes sweeping anti-piracy law

France's parliament passed a broad anti-piracy law Wednesday granting their naval forces the right to detain and ultimately try pirates in a French court of law, regardless of their nationality or that of their victims.

AFP - France's parliament on Wednesday passed a law giving French naval forces sweeping legal powers to detain and send for trial pirates irrespective of their nationality or that of their victims.

The law gives French authorities "practically universal jurisdiction to judge acts of piracy committed outside France whatever the nationality of the boat or of the victims," provided the culprits are arrested by French forces.

The law reintroduces the concept of piracy into French law after it was removed in 2007.

It effectively gives French naval commanders, who are taking part in the European Union's anti-piracy force in the Gulf of Aden off Somalia, the same powers as French police heading criminal investigations.

Many pirates are released after being captured because of the lack of a legal framework to arrest them and bring them to trial.

AFP,
By News Wires the 22/12/2010 - 20:45
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/12/2010 | 01:28 uur
Tijd in deze voor een hergebruik van Duivelseiland?  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 23/12/2010 | 22:08 uur
Stoelgang wordt piraat fataal
Bewijs dat hij deelnam aan kaping van Pompeï

belga
De Somalische piraat die in Brugge zit opgesloten voor zijn betrokkenheid bij de kaping van de Pompeï twee jaar geleden, blijkt geïdentificeerd aan de hand van zijn uitwerpselen. 'Onze job is niet altijd even prettig', grapt DNA-expert Jean-Jacques Cassiman.

Er bestaat ondertussen bijna geen enkele twijfel meer dat de Somalische piraat, die de Belgische marine een maand geleden betrapte bij een poging tot kaping, ook betrokken was bij de kaping van de Belgische steenstorter Pompeï in april 2009. Niet alleen herkenden de Belgische bemanningsleden de man op een foto, ondertussen is er ook DNA-onderzoek dat daarop wijst.

Want toen de gijzeling van de Pompeï was afgelopen, kamden forensische onderzoekers van de federale politie dagenlang het schip uit, op zoek naar sporen die naar de daders konden leiden. En daarbij zijn volgens bronnen binnen defensie ook tal van stalen genomen van de uitwerpselen die de kapers op het schip achterlieten.

Na verschillende tests blijkt nu dat het DNA-materiaal van de Somaliër Mohammed Omar Abdiwahab overeenkomt met DNA dat in die uitwerpselen op het schip is gevonden.

'U beseft zelf ook wel dat onze laboranten niet altijd de prettigste job hebben', lacht de Leuvense professor en DNA-expert Jean-Jacques Cassiman. 'Maar ook in uitwerpselen zit DNA, afkomstig van het afschilferen van de darmwand. Dus is het voor speurders interessant om ook daar onderzoek op te doen.'

De Somaliër zelf, die dinsdag voor de Brugse raadkamer verscheen, blijft ondertussen elke betrokkenheid ontkennen. Hij blijft nog minstens een maand in de cel.

standaard.be
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 23/12/2010 | 22:33 uur
Citaat van: andré herc op 23/12/2010 | 22:08 uur
Stoelgang wordt piraat fataal
Bewijs dat hij deelnam aan kaping van Pompeï

Dat is "shit" voor die piraat.
Ach, shits happends    ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/12/2010 | 14:04 uur
Iran meets with U.S. Navy over piracy

By Nasser Karimi

TEHRAN, Iran
A common fight against piracy brought U.S. and Iranian navy commanders together in a meeting with other participants earlier this month, the Iranian state news agency reported Thursday.

The report revealed the rare meeting only obliquely by relating the attendance of acting Iranian navy chief Admiral Gholam Reza Khaem Bigham at an international anti-piracy meeting earlier this month in Sri Lanka attended by 22 countries, including the United States.

This was one of first reports of a meeting involving military officials from the two countries since they severed ties in 1979, though there have been a number meetings of diplomatic officials in past years, especially over Afghanistan and Iran.

Iran's navy is involved in the international effort to protect shipping against piracy in the Gulf of Aden off Somalia over the past years.

The report did not say whether there were any face-to-face encounters between the two countries' military officials at the conference.

At the meeting, Admiral Bigham said international law against piracy should be tightened, since pirates are often just released after their arrest.

Iran routinely opposes the presence of the U.S. fleet in the Persian Gulf, regarding it as a threat to the country. There have been a number of incidents between the two navies in the crowded waterway.

There are reports, however, that navy personnel of the two countries sometimes exchange friendly words as well as jokes during their occasional contacts during patrols.

Iran's navy had close ties with its American counterpart before the 1979 Islamic Revolution that deposed pro-Western Shah Mohammad Reza Pahlavi.

Before 1979, many Iranian naval officers received training in the U.S., which also supplied much of its equipment.

The Associated Press
© December 24, 2010
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/12/2010 | 13:49 uur
MV EMS RIVER pirated in the Indian Ocean

In the early hours of 27 December, the MV EMS RIVER was pirated approximately 175 nautical miles North East of the port of Salalah, Oman.

The 5,200 tonne general cargo ship, which is Antigua/Barbuda flagged and German owned, was on her way to San Nicolas, Greece from Jebel Ali in the UAE at the time of the attack. She has a crew of 8 (1 Romanian, 7 Philipinos) and is carrying a cargo of Petroleum. The pirated vessel MV MOTIVATOR was in the vicinity of EMS RIVER throughout the attack which further enforces the current pirate modus operandi of the use of motherships.

There are now 26 vessels and 609 hostages being held by pirates off the coast of Somalia.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

December 28, 2010,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/12/2010 | 17:59 uur
India deploys 4 warships in to check pirates

NEW DELHI: In wake of rise in incidents of piracy off the coast of Lakshadweep, the Indian Navy and Coast Guard have deployed at least four warships in the Arabian Sea and pressed into service aircraft for surveillance as part of efforts to check such incidents.

To deter the pirates from attempting any action in the region near Lakshadweep and Minicoy Islands, the two sea guarding agencies have decided to maintain sustained presence of four to five of their vessels in the Central Arabian Sea , Navy officials said here.

The step comes soon after pirates captured Bangladeshi merchant ship MV Jahan Moni on December 5 off the coast of India's Lakshadweep Islands on its way to Europe with 25 crew members and 41,000 tonnes of nickel ore on board.

Officials said the measures have been taken after it was observed that a piracy "hot spot" was emerging there with rise in such incidents.

The arrangement of stationing of ships including Naval frigates and Coast Guard Offshore Patrol Vessels (OPVs) in the region would continue for a month and will come up for review after that period, they added.

The efforts to thwart piracy attempts in the Arabian Sea are in addition to the Indian warship deployments close to the Gulf of Aden to secure merchant vessels from the attacks of Somalian pirates there.

The ships present in the Arabian Sea would also help in securing the sealanes of communication connecting countries such as Seychelles, Maldives and other islands in the vicinity.

To enhance aerial surveillance in the region, the two forces would also press their Dornier reconnaissance aircraft into service.

The Indian Navy is one of the major international players in attempts to curb piracy off the coast of Somalia and has been deploying frigates and destroyers in turns to prevent such incidents.

The Times of India,
Tue, Dec 28, 2010 | Updated 09.02PM IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/01/2011 | 02:25 uur
Smarter Somali Pirates Thwarting Navies, NATO Admits
AGENCE FRANCE-PRESSE
Published: 14 Jan 2011 11:59

MOMBASA, Kenya - Somali pirates' use of "mother ships" to attack their prey is complicating foreign navies' efforts to improve safety in the Indian Ocean, a senior anti-piracy commander said Jan. 14.

Somalia's expanding army of pirates are increasingly launching their attacks from large, already hijacked vessels that offer greater physical protection during boarding and whose kidnapped crews act as human shields.

Speaking to reporters in the Kenyan port of Mombasa where his NATO flagship was docked, Commodore Michiel Hijmans said few pirates were still using their rudimentary skiffs to board vessels.

"Pirates have gone high tech and few use speed boats. They have switched to usage of motherships," said Hijmans, who currently commands NATO's Ocean Shield anti-piracy mission.

"We cannot attack mother ships without proper planning since most of them have hostages on board," said the Dutch navy commander.

Hijmans also explained that pirates operating on large hijacked vessels were able to extend their area of operation when on the prowl and were no longer confined to their coastal hideouts during monsoon seasons.

"The pirates can operate in the sea for long as they load the mother ships with enough food, fuel and militant weapons ready for a hijacking spree," he said.

"Pirates are getting smarter every hour... Pirates do not give up unless they cannot board or are threatened. I'm afraid that the war on piracy might not be won until there is a stable government in Somalia," he said.

Hijmans said Somali pirates were currently holding 28 ships and 654 crew members.

Ecoterra International, an environmental and human rights NGO monitoring maritime activity in the region, says at least 45 foreign vessels are hijacked and 800 seamen held hostage.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5457801&c=MID&s=SEA
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/01/2011 | 10:47 uur
Het wordt toch tijd om de somalische piratenbasissen te gaan bestormen om gijzelaars en koopvaardijschepen te gaan bevrijden, pappen en nathouden werkt niet meer.

Het wordt tijd dat het westen aan de piraten laat zien wie de baas is, in 1816 heeft men dat ook gedaan met berber piraten van algiers.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardementen_op_Algiers

als men op www.defensie.nl    bij zoeken de volgende zoekterm Bombardement op Algiers invult krijgt ook daar een artikel te zien
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 16/01/2011 | 14:03 uur
Citaat van: Ace1 op 16/01/2011 | 10:47 uur
Het wordt toch tijd om de somalische piratenbasissen te gaan bestormen om gijzelaars en koopvaardijschepen te gaan bevrijden, pappen en nathouden werkt niet meer.

Het wordt tijd dat het westen aan de piraten laat zien wie de baas is, in 1816 heeft men dat ook gedaan met berber piraten van algiers.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardementen_op_Algiers

als men op www.defensie.nl    bij zoeken de volgende zoekterm Bombardement op Algiers invult krijgt ook daar een artikel te zien
Onmogelijk. Teveel verdragen en rechten die effectief optreden in de weg staan. We kunnen niet eens meer beslissen over onze eigen asielzoekers laat staan op een dergelijke manier ergens ingrijpen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 16/01/2011 | 14:33 uur
Citaat van: Ace1 op 16/01/2011 | 10:47 uur
Het wordt toch tijd om de somalische piratenbasissen te gaan bestormen om gijzelaars en koopvaardijschepen te gaan bevrijden, pappen en nathouden werkt niet meer.

Het wordt tijd dat het westen aan de piraten laat zien wie de baas is, in 1816 heeft men dat ook gedaan met berber piraten van algiers.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardementen_op_Algiers

als men op www.defensie.nl    bij zoeken de volgende zoekterm Bombardement op Algiers invult krijgt ook daar een artikel te zien
Briljant. Jammer alleen dat er in Somalie nergens een bord staat met "Piratenbasis, melden bij de protier". En moderne piraten geen houten been meer hebben en een papagaai op hun schouder. Kansloos dus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/01/2011 | 15:32 uur
Citaat van: agentdreutel op 16/01/2011 | 14:33 uur
Citaat van: Ace1 op 16/01/2011 | 10:47 uur
Het wordt toch tijd om de somalische piratenbasissen te gaan bestormen om gijzelaars en koopvaardijschepen te gaan bevrijden, pappen en nathouden werkt niet meer.

Het wordt tijd dat het westen aan de piraten laat zien wie de baas is, in 1816 heeft men dat ook gedaan met berber piraten van algiers.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardementen_op_Algiers

als men op www.defensie.nl    bij zoeken de volgende zoekterm Bombardement op Algiers invult krijgt ook daar een artikel te zien
Briljant. Jammer alleen dat er in Somalie nergens een bord staat met "Piratenbasis, melden bij de protier". En moderne piraten geen houten been meer hebben en een papagaai op hun schouder. Kansloos dus.

Gewoon even naar Afghanistan kijken. Stond daar wel ergens een bordje met "Terroristenbasis, melden bij de portier"? En waren alle terroristen herkenbaar aan een bom met lontje in hun hand?

Mogelijk conclusies:

1. Het "Afghanistanscenario" werkt ook in Somalie.
2. Het "Afghanistanscenario" werkt niet in Afghanistan. Goh....
3. Verrek, zitten we dus in Afghanistan voor andere redenen dan terroristenbestrijding en hulp aan de arme mensen ter plekke?

De discussie over Afghanistan gaan we hier natuurlijk niet ook weer voeren, maar ik vond het wel kunnen een link te leggen......

In al zovele forumbijdrages zijn oplossingen aangedragen die het kapen van schepen min of meer zullen voorkomen. Als je dat effectief uitvoert, hebben piraten geen gijzelaars en zoeken ze het maar uit daar in het anarchistische "land".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 16/01/2011 | 22:55 uur
Citaat van: Ace1 op 16/01/2011 | 10:47 uur
Het wordt toch tijd om de somalische piratenbasissen te gaan bestormen om gijzelaars en koopvaardijschepen te gaan bevrijden, pappen en nathouden werkt niet meer.

Het wordt tijd dat het westen aan de piraten laat zien wie de baas is, in 1816 heeft men dat ook gedaan met berber piraten van algiers.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardementen_op_Algiers

als men op www.defensie.nl    bij zoeken de volgende zoekterm Bombardement op Algiers invult krijgt ook daar een artikel te zien
Het bombardement heeft niet geleid tot de stopzetting van piraterij vanuit Algiers. Dat kwam pas later toen Frankrijk Algerije koloniseerde en repressief kon optreden in Algiers zelf. Vandaar mijn reaktie.

Citaat van: Kapitein Rob op 16/01/2011 | 15:32 uur
quote]

Gewoon even naar Afghanistan kijken. Stond daar wel ergens een bordje met "Terroristenbasis, melden bij de portier"? En waren alle terroristen herkenbaar aan een bom met lontje in hun hand?

Mogelijk conclusies:

1. Het "Afghanistanscenario" werkt ook in Somalie.
2. Het "Afghanistanscenario" werkt niet in Afghanistan. Goh....
3. Verrek, zitten we dus in Afghanistan voor andere redenen dan terroristenbestrijding en hulp aan de arme mensen ter plekke?

De discussie over Afghanistan gaan we hier natuurlijk niet ook weer voeren, maar ik vond het wel kunnen een link te leggen......

In al zovele forumbijdrages zijn oplossingen aangedragen die het kapen van schepen min of meer zullen voorkomen. Als je dat effectief uitvoert, hebben piraten geen gijzelaars en zoeken ze het maar uit daar in het anarchistische "land".

Piraterij is ouder dan de weg naar Rome. Dan is het naief om te denken dat we de Somalische piraten wel eventjes kunnen 'uitroeien'. En zolang je alleen de symptomen gaat bestrijden zal piraterij blijven bestaan. En dat is inderdaad de link met Afghanistan. Zolang de bevolking van Afghanistan geen redelijk alternatief wordt geboden voor de Taliban, zullen de Taliban in staat zijn om hun invloed te kunnen blijven uitoefenen.

Wat bedoel je trouwens met Afghanistanscenario?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/01/2011 | 23:12 uur
Citaat van: agentdreutel op 16/01/2011 | 22:55 uur
Piraterij is ouder dan de weg naar Rome. Dan is het naief om te denken dat we de Somalische piraten wel eventjes kunnen 'uitroeien'.

Ik heb dan ook enrgens gezegd dat je het kan uitroeien. Ik heb in dit topic (en ik niet als enige) gesteld dat je er wel voor kan zorgen dat je schepen niet meer gekaapt kunnen worden.

Citaat van: agentdreutel op 16/01/2011 | 22:55 uur
En dat is inderdaad de link met Afghanistan. Zolang de bevolking van Afghanistan geen redelijk alternatief wordt geboden voor de Taliban, zullen de Taliban in staat zijn om hun invloed te kunnen blijven uitoefenen.

Ik zou niet weten waarom "het aanbieden van een alternatief" een verantwoording voor o.m. ons land moet zijn. Maar die discussie hoeven we in dit topic niet te voeren.  ;)

Citaat van: agentdreutel op 16/01/2011 | 22:55 uur
Wat bedoel je trouwens met Afghanistanscenario?

Een land binnentrekken om zaken te regelen die rechtstreeks invloed hebben op je eigen veiligheid/belangen. Met daarna de "vertaling" voor de buhne dat het is om de mensen ter plaatse een veiliger en beter leven te bieden en het land op poten te zetten. Dat soort blabla....

Gaat alleen voor Somalie niet op omdat daar geen verdere belangen m.b.t. grondstoffen en/of pijpleidingen schijnen te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 17/01/2011 | 10:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 16/01/2011 | 23:12 uur
Citaat van: agentdreutel op 16/01/2011 | 22:55 uur
Piraterij is ouder dan de weg naar Rome. Dan is het naief om te denken dat we de Somalische piraten wel eventjes kunnen 'uitroeien'.

Ik heb dan ook enrgens gezegd dat je het kan uitroeien. Ik heb in dit topic (en ik niet als enige) gesteld dat je er wel voor kan zorgen dat je schepen niet meer gekaapt kunnen worden.

Je kunt er alleen voor zorgen dat je schip, t.o.v. andere schepen, minder aantrekkelijk wordt. Er zullen schepen gekaapt blijven worden. Er zal daarmee een soort bewapeningswedloop ontstaan die alleen maar verliezers kent: bemanningsleden van schepen, beveiligers, piraten en reders. Het recent uitgebrachte rapport van de Adviesraad Internationale Vraagstukken over piratenbestrijding geeft meer informatie, maar gaat helaas niet in op het gevaar dat een bewapeningswedloop kan ontstaan. Des te meer de koopvaardijschepen zich met geweld gaan verdedigen, des te meer geweld de piraten zullen gebruiken. Die zullen er dan geen probleem van maken indien bemanningsleden en beveiligers worden gedood bij de kaping, bijvoorbeeld door gelijk een paar raketgranaten op de brug en bemanningsverblijven af te vuren. Er blijven meestal wel voldoende bemanningsleden over om als gijzelaar te dienen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/01/2011 | 15:43 uur
Citaat van: agentdreutel op 17/01/2011 | 10:58 uur
Je kunt er alleen voor zorgen dat je schip, t.o.v. andere schepen, minder aantrekkelijk wordt.

Als je het topic doorneemt, kun je lezen dat er meerdere voorstellen zijn aangedragen om te zorgen dat je schip niet meer gekaapt gaat worden. Er zijn herhaalde postings van forumlid Poleme te lezen waarin hij daarbij verwijst naar de Israeli's, waar geen enkel schip van gekaapt wordt. Gewoon militairen aan boord en piraten warm verwelkomen. Tegen de tijd dat piraten kanonneerskiffs in gaan zetten, zien we wel weer verder. Waarschijnlijk is dan een paar keer rucksichtloss terugslaan voldoende i.p.v. ze met je Rhib achtervolgen, de ladders en de AK47's in beslag nemen en met een lunchpakketje richting Somalische kust sturen.

Als we kans zien om 4 jaar lang 2000 militairen min of meer voor tjoema in Uruzgan rond te laten lopen, kun je ze ook op Nederlandse schepen in piratengebieden mee laten varen. Lijkt mij sterk dat in welk "piratengeweldsopectrum" dan ook we geen passend antwoord kunnen laten geven door een geembarkeerde geweergroep van het korps mariniers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2011 | 15:53 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 17/01/2011 | 15:43 uur
Citaat van: agentdreutel op 17/01/2011 | 10:58 uur
Je kunt er alleen voor zorgen dat je schip, t.o.v. andere schepen, minder aantrekkelijk wordt.

Als je het topic doorneemt, kun je lezen dat er meerdere voorstellen zijn aangedragen om te zorgen dat je schip niet meer gekaapt gaat worden. Er zijn herhaalde postings van forumlid Poleme te lezen waarin hij daarbij verwijst naar de Israeli's, waar geen enkel schip van gekaapt wordt. Gewoon militairen aan boord en piraten warm verwelkomen. Tegen de tijd dat piraten kanonneerskiffs in gaan zetten, zien we wel weer verder. Waarschijnlijk is dan een paar keer rucksichtloss terugslaan voldoende i.p.v. ze met je Rhib achtervolgen, de ladders en de AK47's in beslag nemen en met een lunchpakketje richting Somalische kust sturen.

Als we kans zien om 4 jaar lang 2000 militairen min of meer voor tjoema in Uruzgan rond te laten lopen, kun je ze ook op Nederlandse schepen in piratengebieden mee laten varen. Lijkt mij sterk dat in welk "piratengeweldsopectrum" dan ook we geen passend antwoord kunnen laten geven door een geembarkeerde geweergroep van het korps mariniers.

Mijn idee!!!

Het gevaar is dan, na escalatie, dat de marinier(s) te maken gaan krijgen met een over ijverig OM....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/01/2011 | 16:18 uur
Het probleem blijft het bevrijden van de huidige gijzelaars voor je denk ik hardere acties kunt overwegen...Daarbij...wat op zee kan kan ook op land. Met de enorm lange en lekke grenzen in Afrika zal het Somalische bendes weinig moeite kosten om als de zee-mogelijkheden uitdrogen op toeristen-strooptochten te gaan in de buurlanden. Een probleem wat trouwens ook elders steeds meer dreigt. Dat maakt het ontwikkelen van een meer structureel antwoord dus niet minder belangrijk vind ik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/01/2011 | 16:28 uur
Citaat van: Elzenga op 17/01/2011 | 16:18 uur
Het probleem blijft het bevrijden van de huidige gijzelaars voor je denk ik hardere acties kunt overwegen...

Metg niets doen blijft die vicieuze circel bestaan. Als je het effectief wilt bestrijden/voorkomen, moet je proberen deze gijzelaars te bevrijden. En hoe hard het ook klinkt, als dat niet (afdoende) lukt, is dat jammer. Zo doorgaan genereert weer nieuwe gijzelaars, de piraten worden op een relatief makkelijke manier rijker en krijgen daardoor meer mogelijkheden. Die circel moet doorbroeken worden.

Citaat van: Elzenga op 17/01/2011 | 16:18 uur
Met de enorm lange en lekke grenzen in Afrika zal het Somalische bendes weinig moeite kosten om als de zee-mogelijkheden uitdrogen op toeristen-strooptochten te gaan in de buurlanden.

Lomp gezegd is dat even niet mijn probleem. Ik acht het niet onze verantwoordelijkheid vrede op aarde te brengen. En als we dan zonodig weer op landmissie willen, ligt als dat daar gebeurt wellicht een menselijk meer te rechtvaardigen doel.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/01/2011 | 16:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 17/01/2011 | 16:28 uur
Citaat van: Elzenga op 17/01/2011 | 16:18 uur
Het probleem blijft het bevrijden van de huidige gijzelaars voor je denk ik hardere acties kunt overwegen...
Metg niets doen blijft die vicieuze circel bestaan. Als je het effectief wilt bestrijden/voorkomen, moet je proberen deze gijzelaars te bevrijden. En hoe hard het ook klinkt, als dat niet (afdoende) lukt, is dat jammer. Zo doorgaan genereert weer nieuwe gijzelaars, de piraten worden op een relatief makkelijke manier rijker en krijgen daardoor meer mogelijkheden. Die circel moet doorbroeken worden.
Maar het zijn juist die doden die men wil vermijden...vandaar dat de cirkel in stand wordt gehouden...ook door de meeste piratengroepen. Als ook dat er gewoon te weinig special forces beschikbaar zijn om alle gijzelaars te bevrijden. Die zijn nu elders actief. Het kost vooral geld nu. Maar dat kun je ook "wegschrijven" als een verkapte OSW....en de zeestrijdkrachten van over de wereld hebben een mooie gelegenheid om in tijden van bezuinigingen op defensiebegrotingen en de focus op Afghanistan, zo hun zaak, nut en noodzaak te bepleiten. De vraag is of men dus wel effectief wil ingrijpen? Het argument van geloofwaardigheid lijkt veel politici nauwelijks te deren.
Citaat van: Kapitein Rob op 17/01/2011 | 16:28 uur
Citaat van: Elzenga op 17/01/2011 | 16:18 uur
Met de enorm lange en lekke grenzen in Afrika zal het Somalische bendes weinig moeite kosten om als de zee-mogelijkheden uitdrogen op toeristen-strooptochten te gaan in de buurlanden.
Lomp gezegd is dat even niet mijn probleem. Ik acht het niet onze verantwoordelijkheid vrede op aarde te brengen. En als we dan zonodig weer op landmissie willen, ligt als dat daar gebeurt wellicht een menselijk meer te rechtvaardigen doel.  ;)
Er zijn ook mogelijkheden daar in te grijpen zonder direct eigen troepen aan het conflict te laten deelnemen. Het gaat alleen een beetje moeilijk als de hele focus en veel geld maar richting Afghanistan blijft gaan....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/01/2011 | 15:05 uur
Zuid-Korea bevrijdt gekaapt schip
Uitgegeven:    21 januari 2011 08:26
Laatst gewijzigd:    21 januari 2011 08:26
SEOUL - De Zuid-Koreaanse marine heeft een chemicaliëntanker bevrijd die afgelopen weekeinde was gekaapt door Somalische piraten in de Arabische Zee.

Dat heeft premier Lee Myung-bak vrijdag bekendgemaakt.

Aan boord van de Zuid-Koreaanse Samho Jewelry waren acht Zuid-Koreanen, elf Birmezen en twee Indonesiërs. Alle bemanningsleden zijn gered.

De kapitein raakte gewond doordat de kapers hem tijdens de bevrijdingsoperatie neerschoten, maar zijn verwondingen zijn niet levensbedreigend. De Zuid-Koreanen hebben vijf piraten gedood en er acht opgepakt.
© ANP
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/01/2011 | 11:20 uur
Zuid-Korea herovert gekaapt schip

Zuid-Koreaanse mariniers hebben in de Arabische Zee een gekaapt schip ontzet. Bij de actie, 1300 kilometer ten oosten van Somalië, werden acht piraten gedood en vijf gevangen genomen.

Er waren 21 bemanningsleden uit Zuid-Korea, Birma en Indonesië. Bij de actie werd de kapitein door een piraat neergeschoten, hij is niet in levensgevaar. De andere bemanningsleden bleven ongedeerd.

Het Zuid-Koreaanse vrachtschip, de Sambo Jewelry, werd vorige week tussen Oman en India aangevallen. Het was met chemicaliën onderweg van de Verenigde Arabische Emiraten naar Sri Lanka.

http://nos.nl/artikel/213088-zuidkorea-herovert-gekaapt-schip.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/01/2011 | 11:22 uur
hier de beelden

http://nos.nl/video/213200-vrachtschip-heroverd-op-somalische-piraten.htm

Volgens mij hadden de 8 piraten niet hoeven worden gedood, maar blijkbaar is de boodschap van Zuid Korea probeer het niet nog een keer aan de Somalische piraten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 14:54 uur
Citaat van: Ace1 op 22/01/2011 | 11:22 uur
hier de beelden

http://nos.nl/video/213200-vrachtschip-heroverd-op-somalische-piraten.htm

Volgens mij hadden de 8 piraten niet hoeven worden gedood, maar blijkbaar is de boodschap van Zuid Korea probeer het niet nog een keer aan de Somalische piraten?
Het vrachtschip is flink beschoten gezien alle inslag-plaatsen...
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgraphics8.nytimes.com%2Fimages%2Fmisc%2Fpixel.gif&hash=8558f9ab074960d092103742c46ade4a8ffb1b58)
http://www.nytimes.com/slideshow/2011/01/21/world/middleeast/20110122-PIRATES-3.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 17:47 uur
Citaat van: Ace1 op 22/01/2011 | 11:22 uur
Volgens mij hadden de 8 piraten niet hoeven worden gedood, maar blijkbaar is de boodschap van Zuid Korea probeer het niet nog een keer aan de Somalische piraten?

Ik krijg de link niet geopend, dus ik kan niet beoordelen of "de 8 piraten niet hadden hoeven worden gedood". Maar ik kan me in ieder geval voorstellen dat je piraten die gijzelaars kunnen doden "gewoon" omlegt. Hebben "we" ook ooit met een aantal Molukkers in een trein gedaan....  Zolang je terroristentuig niet executeert, kan ik er geen traan om laten dat ze bij een bevrijding of gevecht het leven laten.

Petje af voor deze Zuid-Koreaanse actie!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/01/2011 | 17:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 17:47 uur
Citaat van: Ace1 op 22/01/2011 | 11:22 uur
Volgens mij hadden de 8 piraten niet hoeven worden gedood, maar blijkbaar is de boodschap van Zuid Korea probeer het niet nog een keer aan de Somalische piraten?

Ik krijg de link niet geopend, dus ik kan niet beoordelen of "de 8 piraten niet hadden hoeven worden gedood". Maar ik kan me in ieder geval voorstellen dat je piraten die gijzelaars kunnen doden "gewoon" omlegt.

Kan je dat wel beoordelen op basis van een paar beelden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 18:04 uur
Citaat van: onderofficier op 22/01/2011 | 17:52 uur
Kan je dat wel beoordelen op basis van een paar beelden?

Geen idee, maar ik kan wel voor mezelf een beoordeling maken over de beoordeling van Ace1  ;) . Daar doelde ik op. En ik herhaal dat het me uberhaupt niet boeit dat tuig het loodje legt bij hun activiteiten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 18:15 uur
Royal Malaysian Navy commandos save crew from Somali pirates
2011/01/21
By Adrian David

KUALA LUMPUR: There was drama aplenty in the Gulf of Aden when commandos from a Royal Malaysian Navy auxilliary ship stormed and rescued a hijacked Malaysian chemical tanker and its crew from Somali pirates, early yesterday.

The Shipborne Protection Team, comprising special forces from the combined Armed Forces tri-services, swung into action from the RMN's Bunga Mas 5.

Their swift and timely action saved the lives and limbs of the 23 crew. It also salvaged the tanker laden with lubricating oil and ethylene dichloride, all of which is believed to be worth in excess of an estimated RM30 million.

Bunga Mas 5's effort resulted in the capture of seven Somali pirates, three of whom were injured in the ensuing gun battle with the commandos.

Relating the high drama, RMN chief Admiral Tan Sri Abdul Aziz Jaafar said MT Bunga Laurel, hired by the Malaysian International Shipping Corporation (MISC), was on its way from the gulf to Singapore when it was attacked by the pirates about 300 nautical miles (555km) east of Oman at 11.40pm on Thursday.

"The drama unfolded just two hours after the Bunga Mas 5 had completed escorting the tanker and another MISC liquefied natural gas carrier, MT Seri Balhaf, to a safe zone called Easton 4 in the gulf.

"This is the waypoint where we cease our escort duty," he said.

Abdul Aziz said under the cover of darkness, seven pirates armed with AK-47 assault rifles, light machine guns and pistols suddenly emerged from a skiff boat and began boarding the tanker, firing at random.

MT Seri Balhaf was spared.

"At the same time, a mother ship with 18 pirates on board began its assault on the tanker.

"The alarmed tanker crew activated the Ship Security Alert System before taking cover in a specially-designed security compartment near the vessel's engine room," Abdul Aziz said.

Responding to the SOS distress signal Bunga Mas 5, which was 14 nautical miles (25.9km) away, sped towards the tanker at 1.20am.

The navy's Fennec attack helicopter went airborne to provide reconnaissance and aerial gunfire from its mounted general purpose machine gun.

"Several shots on target from the helicopter kept the pirate's mother ship at bay. This preventive measure saved the tanker from serious damage and minimised the risk on its crew.

"Simultaneously, the commandos boarded the tanker and subdued the pirates. It was all over within minutes. There were no injuries on the Malaysians, while the three injured pirates were given first-aid," said Abdul Aziz.

Following interrogation with the authorities, he confirmed that all seven captured pirates were Somalis who admitted that they had used one of the previously captured vessels as their mother ship.

'What's baffling is that they seemed to know our movements, including even the 300-nautical mile extended envelope in the gulf. They are ruthless and their threats are for real," said Abdul Aziz.

He added all concerned were glad that the episode was over and MISC officials are believed to have cleared the tanker fit to continue its journey.

Bunga Mas 5 has a crew of 21 MISC supporting personnel and 39 Shipborne Protection Team members from the Armed Forces, specialising in various trades.

There are four teams, inclusive of six special force members, deployed for the two-day escort duty shift in the gulf under Operasi Fajar launched since June 21, 2009.

Bunga Mas 5 can escort up to three vessels at a time, including foreign ships as requested by international authorities.

Pirate gangs operating along Somalia's 1,900 miles-long (3,100 km) coastline have become increasingly brazen, accounting for the capture of 32 commercial vessels to date to seek ransoms.

The Gulf of Aden, sandwiched between Somalia and Yemen, is the main sea route between Europe and Asia where vessels ply the Suez Canal.

Two other piracy incidents also took place in the gulf and its vicinity, the last 48 hours.

South Korean navy commandos stormed the Samho Jewelrya hijacked by Somali pirates about 1,300 kilometres (800 miles) off northeast Somalia in the Indian Ocean, rescuing all the 21 crew and killing eight pirates.

The 11,500-ton ship, with eight South Koreans, two Indonesians and 11 from Myanmar was hijacked on January 15 in the Arabian Sea when it was en route to Sri Lanka from the United Arab Emirates.

In the second separate incident, pirates hijacked the Syrian-owned bulk carrier MV Khaled Muhieddine with 25 crew approximately 330 nautical miles southeast of the Omani coastal port of Salalah on Thursday night.

The Togo-flagged vessel, with a deadweight of 24,022 tonnes, was on passage from Singapore to Al Hudaydah in Yemen with 22 Syrians and three Egyptians on board.

http://www.nst.com.my/nst/articles/RoyalMalaysianNavycommandossavetheday-1/Article/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 22/01/2011 | 19:13 uur
Eindelijk weer eens een tweetal goede acties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 19:18 uur
Ik snap alleen die "passiviteit" van die piraten niet. Als je die helikopter en bootjes op je af ziet komen en je hebt redelijk wat vuurkracht aan boord, zijn dat toch niet te missen schietschijven?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 19:37 uur
Misschien verwachten de piraten niet dat er echt opgetreden wordt. Gewend aan het meestal erg softe optreden van Westeuropeesche marineschepen die piraten behandelen alsof het koorknaapjes zijn, komen er nu ineens Koreanen in actie die een geheel andere benadering hebben. Mogelijk leren ze hiervan en openen ze binnenkort tijdig het vuur op naderende helicopters en rubberboten. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 19:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 19:18 uur
Ik snap alleen die "passiviteit" van die piraten niet. Als je die helikopter en bootjes op je af ziet komen en je hebt redelijk wat vuurkracht aan boord, zijn dat toch niet te missen schietschijven?
Als ik het goed heb begrepen...In het geval van de Zuid-Koreaanse actie waren de piraten al uren in actie en gevecht...nadat een poging om vanaf het vrachtschip een ander schip te kapen door o.a. de Zuid-Koreanen was voorkomen...waarbij gevochten werd en verschillende piraten werden gedood als ook militairen gewond raakten...de bevrijdingsactie werd vervolgens ingezet toen de piraten vermoeidheidsverschijnselen begonnen te vertonen...mogelijk dat dit hun reactie beïnvloedde. Ook denk ik dat het voor de kapers schrikken was dat er nu opeens wel gewelddadig werd opgetreden (zie het grote aantal kogelgaten op de foto's). Tot nu toe werd dat veelal nagelaten om de levens van de gegijzelden niet in gevaar te brengen. Mogelijk waren de piraten dus niet erg ervaren wat betreft het gebruik van hun wapens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 19:38 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 19:37 uur
Misschien verwachten de piraten niet dat er echt opgetreden wordt. Gewend aan het meestal erg softe optreden van Westeuropeesche marineschepen die piraten behandelen alsof het koorknaapjes zijn, komen er nu ineens Koreanen in actie die een geheel andere benadering hebben. Mogelijk leren ze hiervan en openen ze binnenkort tijdig het vuur op naderende helicopters en rubberboten. 
inderdaad...en ik vrees dat je gelijk krijgt wat betreft de maatregelen die de piraten gaan nemen nu...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 19:43 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 19:37 uur
In het geval van de Zuid-Koreaanse actie waren de piraten al uren in actie en gevecht...

Ik kan me er moeilijk een voorstelling van maken. Hoe dan "uren in gevecht"? Tegen een in de lucht hangende helikopter en twee bootjes op een vlak zeetje? Dan zouden die piraten wel erg simpel zijn als die apparaten daar uren konden blijven hangen/dobberen zonder geraakt te worden. Of is er, wat me sterk lijkt, aan boord uren gevochten? Dan blijft het" dom" dat de piraten de Koreanen aan boord hebben laten komen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 19:53 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 19:43 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 19:37 uur
In het geval van de Zuid-Koreaanse actie waren de piraten al uren in actie en gevecht...
Ik kan me er moeilijk een voorstelling van maken. Hoe dan "uren in gevecht"? Tegen een in de lucht hangende helikopter en twee bootjes op een vlak zeetje? Dan zouden die piraten wel erg simpel zijn als die apparaten daar uren konden blijven hangen/dobberen zonder geraakt te worden. Of is er, wat me sterk lijkt, aan boord uren gevochten? Dan blijft het" dom" dat de piraten de Koreanen aan boord hebben laten komen....
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dawn_of_Gulf_of_Aden

Het duurde inderdaad uren lees ik...de piraten waren "outnumbered"...en je open en bloot aan dek begeven of achter 1 van de ramen om effectief tegenvuur te geven lijkt me gezien de vele kogelinslagen redelijk suïcidaal...klaarblijkelijk werden zo al verschillende piraten uitgeschakeld...piraten die klaarblijkelijk niet voldoende ervaring hadden om een aanval af te slaan.

(de kogelgaten doen mij vermoeden dat er met wel iets zwaarders is geschoten dan 5.56/7.62...ook waren er waarschijnlijk Zuid-Koreaanse snipers actief..ook vanuit de Lynx - bij vorige actie http://www.armybase.us/wp-content/uploads/2009/05/south-korean-sniper-on-lynx-helicopter-aims-at-somali-pirate-ship.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 19:58 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 19:53 uur
Het duurde inderdaad uren lees ik...de piraten waren "outnumbered"...en je open een bloot aan dek bevinden of achter 1 van de ramen lijkt me gezien de vele kogelinslagen redelijk suïcidaal...klaarblijkelijk werden zo al verschillende piraten uitgeschakeld...

Nee, open en bloot in een Rhib o.i.d. of een kwetsbare helikopter in de lucht is niet "redelijk suicidaal".....

Me dunkt dat de piraten een betere dekking vanaf "hun" schip hebben dan de aanvallende militairen. En daarbij kun je gewoon zo links en rechts wat gegijzelde bemanningsleden aan de reling zetten. Kortom, zelfs ik als simpele (piraten)admeur had n.a.w. wel kans gezien ervoor te zorgen dat zo'n aanval niet zo succesvol was verlopen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 20:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 19:58 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 19:53 uur
Het duurde inderdaad uren lees ik...de piraten waren "outnumbered"...en je open een bloot aan dek bevinden of achter 1 van de ramen lijkt me gezien de vele kogelinslagen redelijk suïcidaal...klaarblijkelijk werden zo al verschillende piraten uitgeschakeld...

Nee, open en bloot in een Rhib o.i.d. of een kwetsbare helikopter in de lucht is niet "redelijk suicidaal".....

Me dunkt dat de piraten een betere dekking vanaf "hun" schip hebben dan de aanvallende militairen. En daarbij kun je gewoon zo links en rechts wat gegijzelde bemanningsleden aan de reling zetten. Kortom, zelfs ik als simpele (piraten)admeur had n.a.w. wel kans gezien ervoor te zorgen dat zo'n aanval niet zo succesvol was verlopen.....
wat dus suggereert dat de piraten overrompeld werden door de omvang en gewelddadigheid van de operatie en geen kans meer zagen daar anders op te reageren...als ze die plannen of doortastendheid überhaupt al hadden..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 20:04 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 20:02 uur
wat dus suggereert dat de piraten overrompeld werden door de omvang en gewelddadigheid van de operatie

Als iets uren duurt, kun je wat mij betreft moeilijk van een overrompeling spreken. Ik denk dat een ieder blij mag zijn dat de piraten tot nu toe een stelletje scheiterds zijn, want als je wat meer dan 1 Somalische hersencel hebt en gebruikt, kun je e.e.a. in ieder geval bemoeilijken, zo niet voorkomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 20:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 20:04 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 20:02 uur
wat dus suggereert dat de piraten overrompeld werden door de omvang en gewelddadigheid van de operatie
Als iets uren duurt, kun je wat mij betreft moeilijk van een overrompeling spreken. Ik denk dat een ieder blij mag zijn dat de piraten tot nu toe een stelletje scheiterds zijn, want als je wat meer dan 1 Somalische hersencel hebt en gebruikt, kun je e.e.a. in ieder geval bemoeilijken, zo niet voorkomen.
Tot nu toe werd er nauwelijks ingegrepen dus zullen de piraten daar minder op beducht zijn geweest. Een aantal zullen al direct door snipers zijn neergeschoten en de bestorming lijkt vooraf gegaan te zijn door een forse en zware beschieting van het schip. Mogelijk hebben de piraten die de eerste ronde overleefden nog de illusie gehad, dat het in leven laten van de meeste gijzelaars hun leven zou sparen. Mogelijk waren het inderdaad amateurs op dit vlak.

Het laat zich inderdaad raden dat de piraten nu waarschijnlijk ook een "voorbeeld" gaan stellen om vaker militair ingrijpen af te schrikken. Omdat met name de gegijzelden het losgeld opleveren...en van belang zijn voor hun eigen veiligheid...zullen ze denk ik niet structureel nu gijzelaars gaan doden....maar een voorbeeld stellen doen ze vrees ik wel. Of gijzelaars worden voortaan vaker als menselijk schild op de gekaapte schepen gepositioneerd.

Dan hebben we het nog niet over aan AQ geallieerde groepen binnen de piraten/gijzelingsbranche...want het is niet alleen een goede manier om aan geld te komen...maar elke uit de hand lopende kaping kan als een terreurdaad worden gepresenteerd door die gasten. Ik ben daarbij benieuwd wanneer de eerste gekaapte tanker koers zet naar een haven ergens...als terreurwapen.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 20:18 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 20:15 uur
Een aantal zullen al direct door snipers zijn neergeschoten

En die snipers vuurden hun schoten waarvandaan af?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 20:38 uur
Vanuit een goed gecamoufleerde schuttersput met deksel ;D....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 20:39 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 20:38 uur
Vanuit een goed gecamoufleerde schuttersput met deksel ;D....

Ben je niet in de war met het potdeksel?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 21:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 20:18 uur
Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 20:15 uur
Een aantal zullen al direct door snipers zijn neergeschoten

En die snipers vuurden hun schoten waarvandaan af?
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg117.imageshack.us%2Fimg117%2F2376%2F610xfbi.jpg&hash=4d0f106f8e38d34079ec4ff0c726a634c64b5797)This undated handout photo released by South Korea's military on May 4, 2009 shows South Korean soldiers aboard a helicopter aiming a sniper rifle at a pirate boat after repelling its attack on a North Korean ship in waters off Somalia. A South Korean naval helicopter fended off pirates trying to attack a North Korean ship off Somalia early Monday, military officials in Seoul said.
(hier ook in video zichtbaar...http://news.bbc.co.uk/2/hi/8033211.stm)

En ik vermoed dat dit ook het geval was..(gezien kogelinslagen).
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg117.imageshack.us%2Fimg117%2F3190%2F610xuqj.jpg&hash=ae3db752d11d55f1fe79042d820702dcd94199f3)
This undated handout photo released by South Korea's military on May 4, 2009 shows South Korean soldiers aboard a helicopter aiming a machine gun at a pirate boat after repelling its attack on a North Korean ship in waters off Somalia. A South Korean naval helicopter fended off pirates trying to attack a North Korean ship off Somalia early Monday, military officials in Seoul said.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 21:14 uur
Voor een piraat is zo'n stilhangende helikopter toch een prachtig doel? Ikke niet begrijpen......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/01/2011 | 21:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 21:14 uur
Voor een piraat is zo'n stilhangende helikopter toch een prachtig doel? Ikke niet begrijpen......
Wat ik lees is dat het schip vlak voor de bestorming vanuit de helikopter werd beschoten met 12,7mm om te voorkomen dat de piraten het aan boord gaan konden belemmeren...en men steeds in het Koreaans de gegijzelde bemanningsleden vanuit de heli opriep plat op de buik te gaan liggen...
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?192975-Today-s-Photos-Friday-January-21th-2011/page3
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 22/01/2011 | 21:50 uur
Hr. Ms. De Ruyter verstoort piraterijactie

22 januari 2011, 19.31 uur

Hr. Ms. De Ruyter heeft gisteren in de Arabische Zee opgetreden tegen een moederschip dat bij piraterijacties voor aanvallen op passerende koopvaardijschepen wordt gebruikt. Een skiff aan boord van het moederschip, werd met precisievuur onschadelijk gemaakt.

Aan het einde van de middag ontdekte de boordhelikopter het verdachte moederschip op 40 kilometer afstand van Hr. Ms. De Ruyter. Het van piraterij verdachte schip reageerde niet op oproepen op de marifoon en stopte niet na het geven van waarschuwingsschoten met het boordkanon. Door de mogelijke aanwezigheid van gijzelaars was het niet mogelijk om het moederschip te overmeesteren. Hierop werd besloten het motorblok van de skiff uit te schakelen door een scherpschutter van de special forces van het Korps Mariniers. Door het onschadelijk maken van deze skiff is het voor de piraten aan boord van het moederschip waarschijnlijk onmogelijk om aanvallen uit te voeren.

Moederschepen
Momenteel maken piraten in de hele Indische Oceaan in toenemende mate gebruik van moederschepen. Daar vanaf voeren ze met skiffs aanvallen uit op passerende koopvaarders. De aanwezigheid van gijzelaars aan boord van de moederschepen, maakt het bestrijden hiervan een ingewikkelde zaak. Het uitschakelen van de skiff is een manier waarop piratenactiviteiten worden verstoord en eventuele gijzelaars geen gevaar lopen.

Ocean Shield
Met de deelname van Hr. Ms. De Ruyter aan de missie Ocean Shield levert de Koninklijke Marine in de periode tot eind februari wederom een belangrijke bijdrage aan de strijd tegen piraten bij Oost-Afrika. Aan boord van het luchtverdedigings- en commandofregat zit nu ook de internationale NAVO-staf, onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans. Het schip, met 220 mannen en vrouwen, een special forces team van het Korps Mariniers én een helikopter aan boord, fungeert dus naast piratenjager ook als vlaggenschip voor de NAVO in het gebied.


Defensie.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 21:54 uur
Citaat van: Defensie.nl op 22/01/2011 | 21:50 uur
Door de mogelijke aanwezigheid van gijzelaars was het niet mogelijk om het moederschip te overmeesteren.

Misschien even de Zuid-Koreanen bellen hoe dit dan wel kan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 22:13 uur
Even ter zijde; het valt mij op dat de boordschutters in de heli "snipers" worden genoemd, vandaar mijn flauwkulopmerking over die schuttersput.  Een sniper is het Engelse woord voor "sluipschutter".  Dat is iets heel anders dan een schutter achter een boordwapen in de deuropening van een heli....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 22/01/2011 | 22:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 21:54 uur
Citaat van: Defensie.nl op 22/01/2011 | 21:50 uur
Door de mogelijke aanwezigheid van gijzelaars was het niet mogelijk om het moederschip te overmeesteren.

Misschien even de Zuid-Koreanen bellen hoe dit dan wel kan?

Of hebben die al gekeken naar ons voorbeeld op youtube?

En gaat het hier niet om een vrachtschip met gijzelaars?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 22:26 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 22:13 uur
Dat is iets heel anders dan een schutter achter een boordwapen in de deuropening van een heli....

Op onderstaande foto lijkt me geen sprake van een organiek boordwapen.  ;)

Citaat van: Elzenga op 22/01/2011 | 21:03 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg117.imageshack.us%2Fimg117%2F2376%2F610xfbi.jpg&hash=4d0f106f8e38d34079ec4ff0c726a634c64b5797)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 22:30 uur
Citaat van: HM op 22/01/2011 | 22:26 uur
Of hebben die al gekeken naar ons voorbeeld op youtube?

Ik zat al te wachten op deze verwijzing. Helaas hebben we niet constant een KTZ Lodder op een Hr.Ms. Tromp in de wateren aldaar varen. Want tegenover deze overigens prima actie door de TRMP staan naar mijn smaak te veel berichten waar mijn broek van afzakt. En dat varieert van plotselinge "pech" van de ZPRV tot het meegeven van lunchpakketjes aan stoute piraten met de waarschuwing "Niet meer doen jongens".....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/01/2011 | 22:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 22:30 uur
Citaat van: HM op 22/01/2011 | 22:26 uur
Of hebben die al gekeken naar ons voorbeeld op youtube?

Ik zat al te wachten op deze verwijzing. Helaas hebben we niet constant een KTZ Lodder op een Hr.Ms. Tromp in de wateren aldaar varen. Want tegenover deze overigens prima actie door de TRMP staan naar mijn smaak te veel berichten waar mijn broek van afzakt. En dat varieert van plotselinge "pech" van de ZPRV tot het meegeven van lunchpakketjes aan stoute piraten met de waarschuwing "Niet meer doen jongens".....
Bij de actie van de Hr. Ms. Tromp was het duidelijk dat de bemanning van de MV Taipan veilig in een safe room zat en men zonder al te veel risico op slachtoffers kon ingrijpen. Ken de feiten van de actie van de Zuid Koreanen niet dus kan er niet over oordelen. Feit is wel dat de kapitein van het schip ook neergeschoten is. Als je de situatie niet kent en je grijpt in kan het totaal verkeerd aflopen (zie bijvoorbeeld die Israelische raid op de Gaza flotilla).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 22:44 uur
In dat geval vind ik het alleen maar opvallender (of juist niet.....) dat andere landen wel meer risico durven nemen. En terecht, want de "Dutch Approach" is dweilen met de kraan open.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 22/01/2011 | 22:46 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/01/2011 | 22:13 uur
Even ter zijde; het valt mij op dat de boordschutters in de heli "snipers" worden genoemd, vandaar mijn flauwkulopmerking over die schuttersput.  Een sniper is het Engelse woord voor "sluipschutter".  Dat is iets heel anders dan een schutter achter een boordwapen in de deuropening van een heli....
We weten dat de media wel vaker verkeerde begrippen gebruikt. Hier is geen sprake van een sniper, maar van een marksman (scherpschutter).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/01/2011 | 22:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 22:44 uur
In dat geval vind ik het alleen maar opvallender (of juist niet.....) dat andere landen wel meer risico durven nemen. En terecht, want de "Dutch Approach" is dweilen met de kraan open.
Zal wel een kwestie zijn van de strakke ROE's die door NATO zijn opgelegd. "Dutch Approach" heeft hiet dus niets mee te maken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/01/2011 | 22:57 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 22:44 uur
In dat geval vind ik het alleen maar opvallender (of juist niet.....) dat andere landen wel meer risico durven nemen. En terecht, want de "Dutch Approach" is dweilen met de kraan open.
Heeft niets met Dutch Approach te maken. Gewoon gezond verstand.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 23:08 uur
Citaat van: HermanB op 22/01/2011 | 22:57 uur
Heeft niets met Dutch Approach te maken. Gewoon gezond verstand.

Ik heb niet voor niets "Dutch Approach" tussen aanhalingstekens gezet. In deze staat het voor mij voor uiterst voorzichtig en risicoloos nastrevend te werk gaan. Daar is op zich niets mis mee, ware het niet dat n.m.m. daardoor niet maximaal haalbaar resultaat te bereiken is.

En leg mij maar uit wat gezond verstand van doen heeft met piraten terug te sturen naar de kust waarvandaan ze wederom op pad gaan en je ze lachend weer tegenkomt. Dat heeft niets met gezond verstand te maken, maar met de onwil dit tuig te laten berechten. Als je gezond verstand gebruikt, ga je eens maatregelen nemen om in ieder geval je eigen schepen dermate te beveiligen dat ze geen doelwit meer zullen vormen en als je dat niet wenst dat je in ieder geval het met de kraan open dweilen aan banden legt. Aanpakken en berechten die lui! Dat ze bij het zien van een Nederlandse driekleur zeven kleuren stront schijten..... (sorry, ik droom even weg....).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/01/2011 | 23:37 uur
Citaat van: MINDEF op 22/01/2011 | 21:50 uur
Hierop werd besloten het motorblok van de skiff uit te schakelen door een scherpschutter van de special forces van het Korps Mariniers. Door het onschadelijk maken van deze skiff is het voor de piraten aan boord van het moederschip waarschijnlijk onmogelijk om aanvallen uit te voeren.

Op de bij dit artikel geplaatst foto denk ik een buitenboordmotor te zien onder het dekzeil. Het lijkt me sterk dat de piraten niet ergens nog een buitenboordmotor hebben liggen. Dus de aanname die MINDEF-PR doet dat het voor de piraten op dat moederschip nu waarschijnlijk onmogelijk is om aanvallen uit te voeren, lijkt me dubieus.  :P Maar hier gebeurt dus waar ik enige tijd geleden al voor waarschuwde; bij een Nederlands schot voor de boeg kun je als piraat vrolijk doorvaren, want hooguit wordt er "een motorblok uitgeschakeld". Waarbij ik overigens wel mijn bewondering uit voor de scherpschutter van het korps. Deze kan niet alleen uitermate goed schieten, maar weet ook precies waar hij op moet richten (door het dekzeil heen kijkend......) om het motorblok "uit te schakelen". Wie zegt me dat met het vervangen van een filtertje en het dichtkitten van wat gaatjes de hele handel niet ingezet wordt zodra de RUYT aan de horizon verdwenen is?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fschip2.jpg&hash=c5a75a64da36bdf5024baa7cd293eaad38d1a6ab)
In de cirkel de skiff en het motorblok (Foto: ministerie van Defensie).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/01/2011 | 00:35 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 23:37 uur
Op de bij dit artikel geplaatst foto denk ik een buitenboordmotor te zien onder het dekzeil. Het lijkt me sterk dat de piraten niet ergens nog een buitenboordmotor hebben liggen. Dus de aanname die MINDEF-PR doet dat het voor de piraten op dat moederschip nu waarschijnlijk onmogelijk is om aanvallen uit te voeren, lijkt me dubieus.  :P Maar hier gebeurt dus waar ik enige tijd geleden al voor waarschuwde; bij een Nederlands schot voor de boeg kun je als piraat vrolijk doorvaren, want hooguit wordt er "een motorblok uitgeschakeld". Waarbij ik overigens wel mijn bewondering uit voor de scherpschutter van het korps. Deze kan niet alleen uitermate goed schieten, maar weet ook precies waar hij op moet richten (door het dekzeil heen kijkend......) om het motorblok "uit te schakelen". Wie zegt me dat met het vervangen van een filtertje en het dichtkitten van wat gaatjes de hele handel niet ingezet wordt zodra de RUYT aan de horizon verdwenen is?
Zelfs met het dekzeil erover zijn de contouren van de buitenboordmotor duidelijk te zien. En als een motorblok is geraakt dan is er zeker schade, die je niet met een filtertje of plakkertje verhelpt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 00:42 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 00:35 uur
Zelfs met het dekzeil erover zijn de contouren van de buitenboordmotor duidelijk te zien. En als een motorblok is geraakt dan is er zeker schade, die je niet met een filtertje of plakkertje verhelpt.

Dan nog is het een kwestie van andere motor erop en gaan met die skiff. Laten we nu vooral niet gaan denken dat met dit soort acties piraten een slag wordt toegebracht. Piraterij is miljoenenbusiness en er liggen heus nog wel ergens wat buitenboordmotoren......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 23/01/2011 | 00:44 uur
Als ik die lui van de Hr. Ms. Amsterdam moet geloven schijten die Somaliërs al drie kleuren stront als ze bewapende mariniers tegenkomen. Daarom vind ik het vreemd dat de Somaliërs zich tegen de Zuid Koreanen hebben verzet.

Ach ja zolang men niet de personen/organisaties die deze piraten groepen financieren te pakken neemt zal het probleem niet opgelost worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 00:49 uur
Citaat van: HermanB op 23/01/2011 | 00:44 uur
Als ik die lui van de Hr. Ms. Amsterdam moet geloven schijten die Somaliërs al drie kleuren stront als ze bewapende mariniers tegenkomen.

Des te meer reden om op Nederlandse koopvaardijschepen mariniers mee te laten varen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 00:54 uur
De Zuid-Koreanen schieten op het schip, boarden het, doden de meeste piraten en bevrijden de gijzelaars.....en Nederland doet slechts dit?!. Ik kan me niet voorstellen dat zo'n verschil in aanpak zal bijdragen aan de effectieve bestrijding van piraten daar. Ook al zijn er de ROEs als richtlijn of excuus nu.

Bij dit schip ook. Waarom alleen de motor van de skiff onklaar maken? Wie zegt dat er geen andere ergens in het ruim ligt? nogal waarschijnlijk. En de piraten weten blijkbaar prima hoe ze deze motoren aan de praat kunnen houden met hun weinige middelen....

Men had ook het "moederschip" zelf kunnen stoppen...dat hiervoor nog steeds geen alternatieve middelen en aanpakken beschikbaar zijn vind ik inmiddels wat ergerlijk. Maar zelf met wapens is het schip te stoppen...men kan de roerinstallatie uitschakelen.

Maar er zijn mogelijk gijzelaars aan boord!!...ja..nou...daar zou men dan zo direct achter komen. En dan maar eens kijken waar de piraten voor kiezen als er allemaal rode dotjes op hun hoofd en lichaam verschijnen van de marksmen aan boord van het fregat. En ze kunnen kiezen tussen overleven of de dood. En daar best even over mogen nadenken....desnoods slepen we ze naar een locatie waar een ander team ze opvangt en verder "behandeld". De 1 jaagt ze op, de ander schakelt ze uit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 23/01/2011 | 00:57 uur
Citaat van: HermanB op 23/01/2011 | 00:44 uur
Als ik die lui van de Hr. Ms. Amsterdam moet geloven schijten die Somaliërs al drie kleuren stront als ze bewapende mariniers tegenkomen. Daarom vind ik het vreemd dat de Somaliërs zich tegen de Zuid Koreanen hebben verzet.

Andere vlag...................
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 01:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 00:54 uur
De Zuid-Koreanen schieten op het schip, boarden het, doden de meeste piraten en bevrijden de gijzelaars.....en Nederland doet slechts dit?!. .

Het past naadloos in de Nederlandse traditie; we blijken over het algemeen geen vechtjassen, een enkele oprisping daargelaten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/01/2011 | 10:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/01/2011 | 23:37 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fschip2.jpg&hash=c5a75a64da36bdf5024baa7cd293eaad38d1a6ab)
In de cirkel de skiff en het motorblok (Foto: ministerie van Defensie).

Dat is toch een schip wat onder Japanse vlag vaart. Is dan niet bekend of deze gegijzeld is, of dat dat deze gewoon aangekocht is?! Dat kan toch nagevraagd worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/01/2011 | 11:39 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 10:52 uur
Systeem ontwikkeld tegen piraterij
print  rss - door Redactie op 23-01-2011 @ 10:50

Een Zuid-Koreaanse scheepsbouwer heeft een systeem ontwikkeld dat schepen moet beschermen tegen piraten. Het systeem detecteert kleine schepen die op de normale radar niet te zien zijn. Ook kunnen vanuit de stuurhut waterkanonnen worden bestuurd om de piraten van het dek af te spoelen.

Het systeem van Samsung Heavy Industries geeft een waarschuwing aan de stuurhut als een schip niet reageert op oproepen, maar ook als er sprake is van een afwijkend navigatiepatroon of van heel hoge of lage snelheden. "We denken dat meer klanten een schip met zo'n systeem willen, gezien wat de afgelopen jaren plaatsvindt nabij Somalië", aldus een woordvoerder van het bedrijf.

Piraten kapen regelmatig schepen voor de kust van het Afrikaanse land. De bemanning en het schip worden meestal vrijgelaten na betaling van miljoenen losgeld.
http://frontpage.fok.nl/nieuws/426026/1/1/100/systeem-ontwikkeld-tegen-piraterij.html
Hetzelfde nieuwsitem op telegraaf.nl voegt het volgende eraan toe:

Citaat: Piraten kapen regelmatig schepen voor de kust van het Afrikaanse land. De opvarenden en het schip worden meestal vrijgelaten na betaling van miljoenen losgeld door de rederij. Afgelopen jaar was een recordjaar: niet eerder werden zoveel schepen gekaapt. In totaal ging het om 53 boten met 1181 opvarenden. De meeste incidenten, 92 procent, werden veroorzaakt door Somalische piraten.

De Golf van Aden, tussen het noorden van Somalië en het zuiden van Jemen, was ooit de proeftuin van de piraten. Nu steeds vaker marineschepen in het gebied patrouilleren, heeft de piraterij zich verplaatst naar open zee. Daar is het voor de marineschepen moeilijker de piraten te pakken te krijgen.

Zuid-Korea heeft afgelopen week bij een bevrijdingsactie van een chemicaliëntanker acht piraten gedood. De piraten hebben wraak gezworen en dreigen alle Zuid-Koreaanse gijzelaars te doden. Ook dreigen ze de schepen in brand te steken en af te zien van losgeld. ,,Korea heeft zich veel problemen op de hals gehaald door mijn collega's te doden", aldus piraat Mohamed via de telefoon. Einde citaat

We zullen zien of dit succes van Zuid-Korea over de lange termijn een bijdrage zal leveren aan de veiligheid op zee. Naast buitenboordmotoren zijn er ook nog genoeg kansloze Somaliërs die niets te verliezen hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 23/01/2011 | 12:25 uur
Het wordt alleen maar erger, omdat er op z'n Nederlands opgetreden wordt tegen de piraten. Hebben ze trouwens alle Amerikaanse gijzelaars omgebracht na de "Maersk Alabama"?

De internationale gemeenschap moet gewoon een gecoördineerde actie ondernemen. Er zullen dan mogelijk een aantal gegijzelden omkomen, maar op deze manier doorgaan wordt en blijft het erger. Pappen en nathouden werkt niet.

Had Balkenende die VOC mentaliteit op dit vlak maar doorgevoert.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 23/01/2011 | 13:36 uur
Ondanks het wraakgeroep van de piratenwoordvoerder, blijkt de enige juiste methode, de Koreaanse te zijn. Al dat slappe Europeesche gedoe zet geen zoden aan de dijk.  Als je leest hoeveel schepen er in de Somalische haven liggen te wachten op het betalen van losgeld dan toont dat aan hoe succesvol piraterij is.  Dat is pas VOC mentaliteit!!  Waterkanonnen, prikkeldraad, electrische schokken, beveiligde ruimten, allemaal niet afdoende en meer piraterij uitlokkende zaken.  Gewoon schieten, en liefst met een kanon, moederschip zonder verder plichtplegingen tot zinken brengen. Vragen?  Geen? Vuur.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/01/2011 | 13:40 uur
Citaat van: Enforcer op 23/01/2011 | 12:25 uur
Het wordt alleen maar erger, omdat er op z'n Nederlands opgetreden wordt tegen de piraten. Hebben ze trouwens alle Amerikaanse gijzelaars omgebracht na de "Maersk Alabama"?
Er zijn sinds de Maersk Alabama geen schepen onder de vlag van de VS aangevallen. De situatie heeft zich dus nog niet voorgedaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2011 | 14:04 uur
Soft (zoals gebruikelijk) lost niets (!) op.... een moederschip lijkt me een prachtig oefendoel voor een AGM 84, het kost wel wat maar je maakt een behoorlijk indruk!

Hoef je maar 2 x te doen... en de boodschap is meer dan duidelijk!!!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2011 | 14:18 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 14:11 uur
Citaat van: jurrienvisser op 23/01/2011 | 14:04 uur
Soft (zoa;s gebruikelijk) lost niets (!) op.... een moederschip lijkt me een prachtig oefendoel voor een AGM 84, het kost wel wat maar je maakt een behoorlijk indruk!

Hoef je maar 2 x te doen... en de boodschap is meer dan duidelijk!!!

Ja, dan gaan die piraten echt wel terug naar hun hutje, en leven nog lang en gelukkig  :crazy:

Natuurlijk gaat piraterij gewoon door, ook als je de moederschepen tot zinken brengt. Je zult het wel verminderen. Ook kun je specifiek Nederlandse of westerse schepen on-aantrekkelijk maken. Dat piraten bij het zien van een Rood-Wit-Blauw in de top direct een 180 maken. De problemen uitroeien is een utopie. Met twee raketten ga je dat al helemaal niet lukken.

Zolang ze daar niets te eten hebben... daar heb je gelijk in. Maar de softe aanpak heeft nog nooit iets opgelevert, dit werk alleen bij mensen die denken te kunnen praten over eventuele mogelijke oplossingen.

Angst is vaak een slechte raadgever maar in dit geval werkt wel.

Waarom zou een "piraat" stoppen met zijn akties als hij slechts wordt opgepakt... te eten krijgt en de vriendelijke woorden: "dat moet je niet meer doen jongen".... dat maakt idd heel veel indruk op mensen die een mensen leven niet lijken te respecteren.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2011 | 14:32 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 14:28 uur
Citaat van: jurrienvisser op 23/01/2011 | 14:18 uur
Zolang ze daar niets te eten hebben... daar heb je gelijk in. Maar de softe aanpak heeft nog nooit iets opgelevert, dit werk alleen bij mensen die denken te kunnen praten over eventuele mogelijke oplossingen.

Angst is vaak een slechte raadgever maar in dit geval werkt wel.

Waarom zou een "piraat" stoppen met zijn akties als hij slechts wordt opgepakt... te eten krijgt en de vriendelijke woorden: "dat moet je niet meer doen jongen".... dat maakt idd heel veel indruk op mensen die een mensen leven niet lijken te respecteren.

Klopt. Maar je moet twee gezichten laten zien. De harde kern zal nooit stoppen. Ook in Nederland hebben we criminaliteit immers. Veel sluiten zich echter ook aan met als enige motivatie dat ze dan wat te eten hebben. Deze kun je stoppen met wat kanonnen op je handelsschepen, maar moet je gelijktijdig een alternatief bieden. Er zal op het somalisch vasteland iets moeten gebeuren wil je het probleem echt stoppen. Een 'frisch und freulich' democratie zal waarschijnlijk die optie niet zijn, en de alternatieven daarvoor zijn in onze westerse landen niet echt gewaardeerd, niet genoeg om ze actief in het zadel te helpen. (wel te houden, dat mag dan weer wel...)

Dan zit er in de basis niets anders op dan een harde zee- en een softe land missie!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 23/01/2011 | 14:44 uur
Citaat van: de telegraaf op 23/01/2011 | 11:39 uur
Zuid-Korea heeft afgelopen week bij een bevrijdingsactie van een chemicaliëntanker acht piraten gedood. De piraten hebben wraak gezworen en dreigen alle Zuid-Koreaanse gijzelaars te doden. Ook dreigen ze de schepen in brand te steken en af te zien van losgeld. ,,Korea heeft zich veel problemen op de hals gehaald door mijn collega's te doden", aldus piraat Mohamed via de telefoon. Einde citaat


Dit gaan ze echt niet doen want ze kapen de schepen en de opvarende voor geld: dus ze gaan echt niet af zien van losgeld.
Wat de doelstelling is dan te niet.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 14:51 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 14:28 uur
Klopt. Maar je moet twee gezichten laten zien. De harde kern zal nooit stoppen. Ook in Nederland hebben we criminaliteit immers. Veel sluiten zich echter ook aan met als enige motivatie dat ze dan wat te eten hebben. Deze kun je stoppen met wat kanonnen op je handelsschepen, maar moet je gelijktijdig een alternatief bieden. Er zal op het somalisch vasteland iets moeten gebeuren wil je het probleem echt stoppen. Een 'frisch und freulich' democratie zal waarschijnlijk die optie niet zijn, en de alternatieven daarvoor zijn in onze westerse landen niet echt gewaardeerd, niet genoeg om ze actief in het zadel te helpen. (wel te houden, dat mag dan weer wel...)

Dat geleuter over alternatieven bieden...... Wegwezen met dat gepamper, is niet onze verantwoordelijkhied! Proberen de gegijzelden te bevrijden in 1 grote gecoordineerde actie en daarna gewoon je eigen handelschepen beveiligen. We gaan criminelen in Nederland toch ook geen alternatief bieden? Laat ze het lekker uitzoeken op het Somalische vasteland. Als je daar "een altenatief gaat bieden (lees: met geld strooien in stompzinnige projecten waar overal weer smeergeld blijft hangen)" betekent dit ook hier dat piraterij loont.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 14:53 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 13:40 uur
Er zijn sinds de Maersk Alabama geen schepen onder de vlag van de VS aangevallen. De situatie heeft zich dus nog niet voorgedaan.

Precies; dat onderschrijft hoe je dus beter wel op kan treden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 15:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 14:51 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 14:28 uur
Klopt. Maar je moet twee gezichten laten zien. De harde kern zal nooit stoppen. Ook in Nederland hebben we criminaliteit immers. Veel sluiten zich echter ook aan met als enige motivatie dat ze dan wat te eten hebben. Deze kun je stoppen met wat kanonnen op je handelsschepen, maar moet je gelijktijdig een alternatief bieden. Er zal op het somalisch vasteland iets moeten gebeuren wil je het probleem echt stoppen. Een 'frisch und freulich' democratie zal waarschijnlijk die optie niet zijn, en de alternatieven daarvoor zijn in onze westerse landen niet echt gewaardeerd, niet genoeg om ze actief in het zadel te helpen. (wel te houden, dat mag dan weer wel...)
Dat geleuter over alternatieven bieden...... Wegwezen met dat gepamper, is niet onze verantwoordelijkhied! Proberen de gegijzelden te bevrijden in 1 grote gecoordineerde actie en daarna gewoon je eigen handelschepen beveiligen. We gaan criminelen in Nederland toch ook geen alternatief bieden? Laat ze het lekker uitzoeken op het Somalische vasteland. Als je daar "een altenatief gaat bieden (lees: met geld strooien in stompzinnige projecten waar overal weer smeergeld blijft hangen)" betekent dit ook hier dat piraterij loont.
Ik denk dat er weinig anders op zit dan ook dat alternatief te helpen ontwikkelen...Anders gaan we precies dezelfde fout maken als nu in de strijd tegen terrorisme gebeurd....we bestrijden de gevolgen, maar niet de oorzaken. Sterker nog, we houden zelf mede de oorzaken in stand op dat vlak.

Alleen vind ik niet dat militair ingrijpen of het bezetten van een land het antwoord is. Dat werkt juist averechts blijkt uit de mislukte "avonturen" in Afghanistan en Irak (en pogingen daarvoor). We kunnen echter wel Somalische partijen op allerlei wijze steunen en faciliteren in hun poging Somalië of delen daarvan te stabiliseren en tot ontwikkeling te brengen. In zoverre er eenduidigheid bereikt kan worden over welke partijen dat zijn en via welk kanaal dit gebeurd (VN?!). Voorlopig zitten veel Westerse landen nog tot hun nek in de Afghaanse beerput...en groeit ondertussen het radicalisme in Somalië welig....en dat treft ook ons. Alleen daarom is er al een noodzaak vind ik tot het ontwikkelen van alternatieven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/01/2011 | 16:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 14:53 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 13:40 uur
Er zijn sinds de Maersk Alabama geen schepen onder de vlag van de VS aangevallen. De situatie heeft zich dus nog niet voorgedaan.

Precies; dat onderschrijft hoe je dus beter wel op kan treden.

Of schepen onder VS vlag willen het risico niet lopen en nemen een omweg. De conclusie dat schepen onder VS vlag niet meer worden aangevallen kun je niet trekken op basis van deze bevrijdingsactie. Bovendien was de situatie overzichtelijk en was er maar sprake van 1 gijzelaar en 4 gijzelnemers die gelijktijdig konden worden uitgeschakeld. Dat is iets anders dan met 'guns blazing' een gekaapt schip proberen te ontzetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 16:49 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 16:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 14:53 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 13:40 uur
Er zijn sinds de Maersk Alabama geen schepen onder de vlag van de VS aangevallen. De situatie heeft zich dus nog niet voorgedaan.
Precies; dat onderschrijft hoe je dus beter wel op kan treden.
Of schepen onder VS vlag willen het risico niet lopen en nemen een omweg. De conclusie dat schepen onder VS vlag niet meer worden aangevallen kun je niet trekken op basis van deze bevrijdingsactie. Bovendien was de situatie overzichtelijk en was er maar sprake van 1 gijzelaar en 4 gijzelnemers die gelijktijdig konden worden uitgeschakeld. Dat is iets anders dan met 'guns blazing' een gekaapt schip proberen te ontzetten.
De Maersk Alabama is na het ingrijpen in april 2009 in november opnieuw aangevallen...alleen werd die afgeslagen...Dus van afschrikking lijkt geen sprake.

"November 2009 pirate attack

At 6:30 am on November 18, 2009, the Maersk Alabama was reportedly sailing some 350 nautical miles (650 km) east of Somalia when it was fired upon by four pirates wielding automatic weapons and traveling in a skiff.[7][27][28] The assault failed after guards on the ship responded with small arms fire and acoustical weapons.[29] Afterward, a Djibouti-based patrol plane flew to the scene and an EU ship searched the area.[30]"
http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Maersk_Alabama
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 18:38 uur
STEL (ik schrijf het bewust met hoofdletters) er wordt in Somalie een geweldig gelukt wederopbouwproject gecreeerd (wat ons een enorme duit zal kosten) en elke piraat is eerzaam boer, visser, handelaar of marktkoopman geworden. Kortom, hij gaat plotsklaps werken voor z'n geld i.p.v. op z'n gemakkie schepen te kapen wat toch wat lucreatiever kan zijn. Maar STEL dat......

.... dan staan er daarna Keniaanse piraten op. En daarna Arabische, Soedanese, Sri Lankaanse, voor mij part Turkse, Belgische en Griekse. Waar gaan we de grens leggen betreffende "het weghalen van voedingsbodems"? Wat in Afghanistan niet (of lang niet afdoende) lukt, moet dan wel lukken in deze regio? Ik vind het allemaal prachtig hoor, dat nobele gedoe over arme piraatjes die niet anders kunnen en hoe we dat moeten gaan regelen. Maar nu de praktijk.

Ik vind het niet onze verantwoording. Zolang we er maar voor zorgen dat Nederlandse schepen (voor mij part in allianties met andere o.m. westerse landen) niet meer gekaapt worden, is het voor mij okay. Dit krijg je van ze lang zal ze levensdagen niet opgelost en dus kun je het alleen maar bestrijden, eventueel met een "oog om oog, tand om tand" mentaliteit. Als dat laatste betekent keihard terugslaan, als het moet in de roversnesten langs de Somalische kust, dan moet dat maar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/01/2011 | 19:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 18:38 uur
STEL (ik schrijf het bewust met hoofdletters) er wordt in Somalie een geweldig gelukt wederopbouwproject gecreeerd (wat ons een enorme duit zal kosten) en elke piraat is eerzaam boer, visser, handelaar of marktkoopman geworden. Kortom, hij gaat plotsklaps werken voor z'n geld i.p.v. op z'n gemakkie schepen te kapen wat toch wat lucreatiever kan zijn. Maar STEL dat......

.... dan staan er daarna Keniaanse piraten op. En daarna Arabische, Soedanese, Sri Lankaanse, voor mij part Turkse, Belgische en Griekse. Waar gaan we de grens leggen betreffende "het weghalen van voedingsbodems"? Wat in Afghanistan niet (of lang niet afdoende) lukt, moet dan wel lukken in deze regio? Ik vind het allemaal prachtig hoor, dat nobele gedoe over arme piraatjes die niet anders kunnen en hoe we dat moeten gaan regelen. Maar nu de praktijk.

Ik vind het niet onze verantwoording. Zolang we er maar voor zorgen dat Nederlandse schepen (voor mij part in allianties met andere o.m. westerse landen) niet meer gekaapt worden, is het voor mij okay. Dit krijg je van ze lang zal ze levensdagen niet opgelost en dus kun je het alleen maar bestrijden, eventueel met een "oog om oog, tand om tand" mentaliteit. Als dat laatste betekent keihard terugslaan, als het moet in de roversnesten langs de Somalische kust, dan moet dat maar.

Rob ik vind je idee voor wederopbouw in Somalie heel sympatiek, maar ik denk dat het niet gaat werken die VS heeft  het al een keer geprobeerd in Somalie en zijn met de staart tussen hun benen daar weg gegaan.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 19:33 uur
Citaat van: Ace1 op 23/01/2011 | 19:28 uur
Rob ik vind je idee voor wederopbouw in Somalie heel sympatiek,

Ik heb helemaal geen idee voor wederopbouw van Somalie; laat staan dat ik daar achter zou staan. Wel goed blijven lezen s.v.p.

Citaat van: Ace1 op 23/01/2011 | 19:28 uur
die VS heeft het al een keer geprobeerd in Somalie.

Ik geloof niet dat je dat een "poging tot wederopbouw" zou kunnen noemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/01/2011 | 21:28 uur
We zijn het grotendeels met elkaar eens... weg met de softe aanpak!

De Somaliërs houden rekening met de westerse "moraal" en maken hier dankbaar gebruik van... dus verras ze met die AGM 84 op het moederschip en nog eens en desnoots nogeens!

Is tevens een goede oefening voor de LCF- en/of M fregatten....

Rekenen kunnen ze... (ze kunnen tenslotte ook goed dollars tellen) en als ze hier op kunnen rekenen dan laten ze het wel uit hun hoofd!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 22:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 18:38 uur
STEL (ik schrijf het bewust met hoofdletters) er wordt in Somalie een geweldig gelukt wederopbouwproject gecreeerd (wat ons een enorme duit zal kosten) en elke piraat is eerzaam boer, visser, handelaar of marktkoopman geworden. Kortom, hij gaat plotsklaps werken voor z'n geld i.p.v. op z'n gemakkie schepen te kapen wat toch wat lucreatiever kan zijn. Maar STEL dat......

.... dan staan er daarna Keniaanse piraten op. En daarna Arabische, Soedanese, Sri Lankaanse, voor mij part Turkse, Belgische en Griekse. Waar gaan we de grens leggen betreffende "het weghalen van voedingsbodems"? Wat in Afghanistan niet (of lang niet afdoende) lukt, moet dan wel lukken in deze regio? Ik vind het allemaal prachtig hoor, dat nobele gedoe over arme piraatjes die niet anders kunnen en hoe we dat moeten gaan regelen. Maar nu de praktijk.

Ik vind het niet onze verantwoording. Zolang we er maar voor zorgen dat Nederlandse schepen (voor mij part in allianties met andere o.m. westerse landen) niet meer gekaapt worden, is het voor mij okay. Dit krijg je van ze lang zal ze levensdagen niet opgelost en dus kun je het alleen maar bestrijden, eventueel met een "oog om oog, tand om tand" mentaliteit. Als dat laatste betekent keihard terugslaan, als het moet in de roversnesten langs de Somalische kust, dan moet dat maar.
Wel eens nagekeken hoeveel geld de bezettingsoorlogen in Irak en Afghanistan bij elkaar inmiddels hebben gekost? Daarvan hadden we al die landen die je noemt probleemloos tot ontwikkeling kunnen brengen. Maar dat even ter zijde.

Waarom zouden we een enorme duit geld kwijt zijn aan het helpen opbouwen van Somalië en andere landen? Ik kan me niet herinneren dat we nu zoveel geld kwijt zijn geraakt aan de ontwikkelingswonderen in Azië. Bovendien...wie zegt niet dat we er vervolgens ook niet aan kunnen verdienen? Ook de Chinezen investeren in Afrika nu...niet alleen wegens de grondstoffen, maar ook wegens de zo ontstane afzetmarkten. Het gaat hier dus veel meer om politieke keuzes. En om een eerlijker economisch beleid. We kunnen daar de zeeën leegvissen want is de makkelijkste weg of juist andere manieren zoeken om vis te kweken dichter bij huis en daar in te investeren...en de Somaliërs hun eigen vis laten vangen en verkopen e.d. Idem wat betreft grondstoffen. Ook daar zijn het gewoon keuzes. We kunnen eens ophouden met ons belerende superieure vingertje die "arme Afrikaners" de les te lezen..en hen zelf initiatieven te laten ontplooien en die te ondersteunen. Dingen laten doen waar men wel sterk in is. We kunnen verrotte grenzen uit de koloniale tijd die voortdurend voor conflicten zorgen helpen corrigeren. Eens serieus werk maken van het tegen gaan van illegale wapenhandel.

Maar goed...het is een illusie als machtige politici hier welhaast net zulke gluiperds zijn als veel politici daar. En voor de bühne van alles beweren rond democratie, vrijheid, mensenrechten en ontwikkeling...maar in de achterkamertjes hele andere dingen beweren, vinden en opdragen...en het terrorisme best wel prettig en bruikbaar vinden...waar we dankzij de wikileaks nu weer eens een mooi kijkje in krijgen. Misschien wordt het dus eerst tijd voor een nieuwe generatie politici hier.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 23:05 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 22:50 uur
en ik stel voor om een kanon op handelsschepen toe te staan,

Weet je wat dat kost? En dat je hiermee een grens overschrijdt v.w.b. het geweldsmonopolie wat bij de overheid zou moeten blijven liggen? Trouwens, voor het geld dat de inzet van de marineschepen kost, kun je wel een paar harpoons aanschaffen. Niet dat ik vind dat je daarmee moet gaan knallen, want je krijgt met je kanon ook wel zo'n piratenschuit aan diggelen voor een deel van de kosten. Hoewel dat voor een OPV lastig wordt, want voordat die in de buurt komt van een wegvarend piratenschip.....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 23:11 uur
Citaat van: dudge op 23/01/2011 | 22:50 uur
Weet jij wel wat een harpoon kost? Ik begrijp dat je het 'gave' dingen vindt, maar als we op elk moederschip zo'n ding afschieten zijn we goedkoper uit met het simpelweg betalen van het losgeld....

Een LCF/OPV heeft ook gewoon een kanon aan boord, en ik stel voor om een kanon op handelsschepen toe te staan, plus een bewapening van de bemanning. Wil je de piraten echt kelderen dan is dat de meest efficiënte manier, omdat het vaak heterdaadjes betreft.

Punt is dat je wel heel zeker moet zijn van je zaak voordat je wat lui standrechtelijk executeert. In Nederland is dat sinds 1945 niet meer toegestaan, vreemd dus om er op zee weer op los te knallen. Zelfverdediging is weer wat anders, vandaar dus de bewapening van de handelsschepen. Bovendien maakt het dan niet meer uit als het probleem zich verplaatst. Dat kanon helpt ook tegen piraten bij Nigeria, Malakka of de Maldiven. Zet je het opzij en wil je verdachte schepen met Harpoons gaan kelderen dan kun je je werkgebied beter verleggen, en eenmalig de hele kuststrook schoonvegen. Genocide doet het alleen niet zo goed in de kranten........
Het trainen van de bemanning in het gebruik van wapens lijkt mij ook niet goedkoop en eenvoudig...ze komen nu juist vaak al uit de goedkope-lonen-landen om hun salaris zo laag mogelijk te houden en ik weet niet of een kapitein het altijd prettig vind als er wapens aan boord zijn. Niet alle zeelui hebben een frisse achtergrond. Het vast monteren van geschut op schepen lijkt me ook lastig en kostbaar.

Dan zou ik eerder neigen naar het installeren van (sea)CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station) op containers...welke dan op schepen kunnen worden geplaatst in gebieden van risico. De CROWS worden dan net als U(C)AVs van afstand bediend vanuit een centrale ergens op het land. Daar laat je dan ook een rechter aanwezig zijn die juridisch vaststelt, dat er sprake is van een gewapende aanval op het schip cq piraterij..alvorens operators die aanval afslaan met desnoods dodelijk geweld. Dit lijkt me een goedkopere oplossing...en is ook een stuk flexibeler...je kunt de containers met CROWS immers ook elders inzetten of als de piraterij is afgenomen... ook op land (bijv. voor bewaken terreinen en gebouwen..zie hier voorbeelden.. http://defense-update.com/products/s/271108_sentrytech.html). Mogelijk in combinatie met ook onbemande en op afstand bestuurde patrouillevaartuigen in zo'n gebied als UCAVs.

Dit dan naast maatregelen om de voedingsbodem van piraterij weg te nemen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/01/2011 | 23:20 uur
Vooral niet op elk schip een paar mariniers mee laten varen. Lijkt me goedkoper, effectiever en direct uitvoerbaar.

En de voedingsbodem lekker de voedingsbodem laten.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 23/01/2011 | 23:35 uur
gewoon een paar flinke waakhonden aan boord, nog goedkoper :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/01/2011 | 23:41 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:11 uur
Het trainen van de bemanning in het gebruik van wapens lijkt mij ook niet goedkoop en eenvoudig...ze komen nu juist vaak al uit de Dan zou ik eerder neigen naar het installeren van (sea)CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station) op containers...welke dan op schepen kunnen worden geplaatst in gebieden van risico. De CROWS worden dan net als U(C)AVs van afstand bediend vanuit een centrale ergens op het land. Daar laat je dan ook een rechter aanwezig zijn die juridisch vaststelt, dat er sprake is van een gewapende aanval op het schip cq piraterij..alvorens operators die aanval afslaan met desnoods dodelijk geweld.

Sympathiek idee, mits technisch uitvoerbaar. Je vraagt nogal wat van de satellietverbinding. Van alle wapenstations van elk schip (meerdere om alle dode hoeken te kunnen bestrijken) wat in de risicogebieden rondvaart een videolink. Toegegeven, niet onmogelijk, maar wel kostbaar. En dan maar hopen dat de verbinding niet wegvalt, of wordt verstoord (met geld kan alles, en daar beschikken de piratenorganisatie ruimschoots over). En ik zou een officier van justitie de beoordeling laten doen, die gaat over gebruik van geweld. De rechter beoordeeld achteraf of er rechtmatig is gehandeld.

En je zult moeten gaan werken aan criteria waarop geweld gebruikt mag worden. Wanneer is er sprake van een gewapende aanval? Als ze langszij komen varen zonder zichtbare wapens? Dan ben je al te laat. Of schiet je al indien een klein bootje binnen een bepaalde afstand komt van het schip? Dat zou wel eens een paar onschuldige vissers (die willen we toch juist hebben) het leven kunnen kosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 23:44 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/01/2011 | 23:20 uur
Vooral niet op elk schip een paar mariniers mee laten varen. Lijkt me goedkoper, effectiever en direct uitvoerbaar.

En de voedingsbodem lekker de voedingsbodem laten.  :devil:
Ik denk dat het meesturen van voldoende mariniers op al die schepen op termijn een stuk duurder zal zijn...naast dat ik die liever elders inzet. idem voor beveiligers. Maar als interim-oplossing lijkt het me een goede zet tot er een netwerk van onbemande systemen op zijn plaats is.

Zonder die voedingsbodems aan te pakken wordt dit een gebed zonder einde en breidt het zich snel uit...als ook zullen terroristische organisaties er aan gaan meedoen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/01/2011 | 23:58 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 23:41 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:11 uur
Het trainen van de bemanning in het gebruik van wapens lijkt mij ook niet goedkoop en eenvoudig...ze komen nu juist vaak al uit de Dan zou ik eerder neigen naar het installeren van (sea)CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station) op containers...welke dan op schepen kunnen worden geplaatst in gebieden van risico. De CROWS worden dan net als U(C)AVs van afstand bediend vanuit een centrale ergens op het land. Daar laat je dan ook een rechter aanwezig zijn die juridisch vaststelt, dat er sprake is van een gewapende aanval op het schip cq piraterij..alvorens operators die aanval afslaan met desnoods dodelijk geweld.
Sympathiek idee, mits technisch uitvoerbaar. Je vraagt nogal wat van de satellietverbinding. Van alle wapenstations van elk schip (meerdere om alle dode hoeken te kunnen bestrijken) wat in de risicogebieden rondvaart een videolink. Toegegeven, niet onmogelijk, maar wel kostbaar. En dan maar hopen dat de verbinding niet wegvalt, of wordt verstoord (met geld kan alles, en daar beschikken de piratenorganisatie ruimschoots over). En ik zou een officier van justitie de beoordeling laten doen, die gaat over gebruik van geweld. De rechter beoordeeld achteraf of er rechtmatig is gehandeld.
Die satellietverbinding wordt in het kader van de conflicten in o.a. Afghanistan al stevig uitgebreid. Ook zijn ze misschien wel niet nodig...als de verbinding anders verloopt of de centrale posten relatief dicht in de buurt zijn. Als je militaire verbindingen gebruikt zullen piratenorganisaties die niet snel kunnen storen. Als je snel waarneemt en ingrijpt heeft een schip minder dode hoeken...en de piraten kunnen vaak toch maar op specifieke plekken aan boord komen. Zeker als ook andere maatregelen (snelheid opvoeren en ontwijkende bewegingen) gewoon ingesteld blijven.
Citaat van: agentdreutel op 23/01/2011 | 23:41 uur
En je zult moeten gaan werken aan criteria waarop geweld gebruikt mag worden. Wanneer is er sprake van een gewapende aanval? Als ze langszij komen varen zonder zichtbare wapens? Dan ben je al te laat. Of schiet je al indien een klein bootje binnen een bepaalde afstand komt van het schip? Dat zou wel eens een paar onschuldige vissers (die willen we toch juist hebben) het leven kunnen kosten.
Je kunt een zone rond het schip instellen...de schepen zijn vaak groot genoeg om dit vrij duidelijk met waarschuwingssymbolen en teksten op het schip aan te brengen...of via een luidspreker om te roepen. Met de CROWS kun je ook waarschuwingsschoten afgeven. Dan draaien die onschuldige vissers echt wel bij...of verliezen ze alleen hun stuurinrichting/buitenboordmotor. De CROWS zijn namelijk gestabiliseerd...(al ben ik me wel bewust van de "vertraging" door bediening op afstand...).

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 23/01/2011 | 23:59 uur
Je hoeft niet op elk schip mariniers mee te sturen, de mariniers kunnen met een eigen heli in de gevaren zone gaan ik noem het ship-hoppen. Vervolgens als het schip uit de gevaren zone is over gaan op het volgende die naar de gevaren-zone toe vaart etc. etc. (evt met kleine heli)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:44 uur
Ik denk dat het meesturen van voldoende mariniers op al die schepen op termijn een stuk duurder zal zijn...

Een geweergroep bestaat bij mijn weten uit 9 man. Uitgaande van zo'n 180 man op een NL marineschip betekent dit dat je 20 NL schepen kan beschermen in die regio. Kies je voor een halve geweergroep (wat me overigens afdoende lijkt), dan verdubbel je dat aantal. De meerkosten voor vervoer e.d. kun je wegstrepen tegen de kosten die het schip zelf (inclusief helikopter) genereert. Ik vraag me dus af hoe jij aan "een stuk duurder" komt.....

Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:44 uur
Zonder die voedingsbodems aan te pakken wordt dit een gebed zonder einde en breidt het zich snel uit...als ook zullen terroristische organisaties er aan gaan meedoen.

Daar is inmiddels een ander topic voor.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 24/01/2011 | 00:07 uur
http://www.defensieforum.nl/Forum/dlattach.html;topic=19253.0;attach=1662
Klopt de kans is groot dat het zich verplaatst. Maar men zal zich ook 2 maal bedenken voordat men een Nederlands schip aanvalt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 00:23 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:44 uur
Ik denk dat het meesturen van voldoende mariniers op al die schepen op termijn een stuk duurder zal zijn...
Een geweergroep bestaat bij mijn weten uit 9 man. Uitgaande van zo'n 180 man op een NL marineschip betekent dit dat je 20 NL schepen kan beschermen in die regio. Kies je voor een halve geweergroep (wat me overigens afdoende lijkt), dan verdubbel je dat aantal. De meerkosten voor vervoer e.d. kun je wegstrepen tegen de kosten die het schip zelf (inclusief helikopter) genereert. Ik vraag me dus af hoe jij aan "een stuk duurder" komt.....
Ik geloof dat die berekening al wel eens eerder is gemaakt...ook voor een groep beveiligers...een fregat sturen kost 2 miljoen euro per 2 maanden lees ik...Deze CROWS-containers worden gewoon zoveel mogelijk in de reguliere vaarschema's van de vrachtschepen opgenomen...en bij sommige schepen langdurig en bij andere voor een kortere periode aangebracht. Dat kan gewoon in verschillende havens gebeuren...het is redelijk autonoom te maken. 
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:44 uur
Zonder die voedingsbodems aan te pakken wordt dit een gebed zonder einde en breidt het zich snel uit...als ook zullen terroristische organisaties er aan gaan meedoen.
Daar is inmiddels een ander topic voor.....  ;)
Dat gaat over terrorisme, dit over piraterij  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 00:29 uur
Ik hoop niet dat iemand het erg vindt dat ik het idee van die containers in rede onuitvoerbaar acht. Alleen de aanschaf, inrichting en aansturing is al een mega-operatie. Ik snap nog steeds niet wat er mis is met 4-5 militairen op een schip. Veel simpeler en als het ooit over is met de dreiging zit je niet met een stapel containers.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: cabez op 24/01/2011 | 00:31 uur
Halve geweergroep is te weinig.
Als je een wachtschema daarmee moet maken is een niet haalbare kaart.
Ook met een heli invliegen kan vragen om problemen.
Sprak laatst een marn die mij vertelde dat de leden van het uim over de allernieuwste snufjes beschikten(goede zaak)
Alleen dat zij sommige spullen van de"tegenpartij"in beslag namen die behoorlijk geavandceerd waren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 00:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 00:29 uur
Ik hoop niet dat iemand het erg vindt dat ik het idee van die containers in rede onuitvoerbaar acht. Alleen de aanschaf, inrichting en aansturing is al een mega-operatie. Ik snap nog steeds niet wat er mis is met 4-5 militairen op een schip. Veel simpeler en als het ooit over is met de dreiging zit je niet met een stapel containers.....  ;)
Als je alleen al ziet hoe omvangrijk en complex de "normale" containervaart en andere scheepvaart werkt lijkt me dit niet echt een probleem. Bovendien komen er genoeg missies op zee of op land waar we die CROWS-containers ook nog nuttig kunnen inzetten als ze minder nodig zijn tegen piraten. Denk aan het beveiligen van bases of bufferzones tussen strijdende partijen. Of de CROWS worden er weer afgeschroefd en gewoon op voertuigen of (onbemande)vaartuigen gemonteerd. De CROWS hoeven niet alleen te bestaan uit een zware mitrailleur. Misschien werkt een mortier-achtig systeem beter...of granaatwerper (met zowel niet-letale als letale munities)...dan is een direct en vrij-schotsveld ook minder belangrijk en kun je het aantal systemen per schip beperken. Bovendien kun je dan de vorm van een standaard-container beter behouden en sluit dit dus beter aan bij de reguliere container-afhandeling.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 24/01/2011 | 01:11 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:58 uur
Die satellietverbinding wordt in het kader van de conflicten in o.a. Afghanistan al stevig uitgebreid. Ook zijn ze misschien wel niet nodig...als de verbinding anders verloopt of de centrale posten relatief dicht in de buurt zijn. Als je militaire verbindingen gebruikt zullen piratenorganisaties die niet snel kunnen storen. Als je snel waarneemt en ingrijpt heeft een schip minder dode hoeken...en de piraten kunnen vaak toch maar op specifieke plekken aan boord komen. Zeker als ook andere maatregelen (snelheid opvoeren en ontwijkende bewegingen) gewoon ingesteld blijven.
Even praktisch: met de afstanden op zee en de vereistte bandbreedte kun je alleen gebruik maken van satelieten. Een moderne sateliet kan een bandbreedte hebben van 70Gbps. Het aansturen van een Predator UAV (vergelijkbaar met CROWS behoefte) vraagt 500 Mbps. Met één zo'n satelliet kun je dus 140 CROWS aansturen. Per schip moet je rekenen met minimaal twee à drie systemen. Dan kun je 50 - 70 schepen bedienen. Als we alleen schepen onder NL-vlag voorzien van het CROWS systeem dan hoeft NL alleen maar een eigen satelliet de ruimte in te sturen. Kost een hele duit, maar dan heb je wel wat.

Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:58 uur
Je kunt een zone rond het schip instellen...de schepen zijn vaak groot genoeg om dit vrij duidelijk met waarschuwingssymbolen en teksten op het schip aan te brengen...of via een luidspreker om te roepen. Met de CROWS kun je ook waarschuwingsschoten afgeven. Dan draaien die onschuldige vissers echt wel bij...of verliezen ze alleen hun stuurinrichting/buitenboordmotor. De CROWS zijn namelijk gestabiliseerd...(al ben ik me wel bewust van de "vertraging" door bediening op afstand...).

Dan moet je wel gaan sleutelen aan het internationale recht. Je kunt niet zomaar de zone preventief 'schoonvegen', de legimiteit ontbreekt daarvoor.
Ik denk dat het een illusie is om de stuurinrichting/buitenboordmotor van kleine bootjes op enige afstand uit te schakelen met het CROWS. Ik denk dat er van het bootje helemaal niets overblijft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 01:27 uur
Citaat van: agentdreutel op 24/01/2011 | 01:11 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:58 uur
Die satellietverbinding wordt in het kader van de conflicten in o.a. Afghanistan al stevig uitgebreid. Ook zijn ze misschien wel niet nodig...als de verbinding anders verloopt of de centrale posten relatief dicht in de buurt zijn. Als je militaire verbindingen gebruikt zullen piratenorganisaties die niet snel kunnen storen. Als je snel waarneemt en ingrijpt heeft een schip minder dode hoeken...en de piraten kunnen vaak toch maar op specifieke plekken aan boord komen. Zeker als ook andere maatregelen (snelheid opvoeren en ontwijkende bewegingen) gewoon ingesteld blijven.
Even praktisch: met de afstanden op zee en de vereistte bandbreedte kun je alleen gebruik maken van satelieten. Een moderne sateliet kan een bandbreedte hebben van 70Gbps. Het aansturen van een Predator UAV (vergelijkbaar met CROWS behoefte) vraagt 500 Mbps. Met één zo'n satelliet kun je dus 140 CROWS aansturen. Per schip moet je rekenen met minimaal twee à drie systemen. Dan kun je 50 - 70 schepen bedienen. Als we alleen schepen onder NL-vlag voorzien van het CROWS systeem dan hoeft NL alleen maar een eigen satelliet de ruimte in te sturen. Kost een hele duit, maar dan heb je wel wat.
Een predator UAV moet je vrij constant "aan" hebben staan als ik het goed heb begrepen...zo'n CROWS-container "slaapt" tot sensoren van externe bronnen (patrouillevliegtuigen of UAVs), van het schip zelf of op de CROWS-container alarm slaan door een naderend object. Dan maakt het systeem direct contact met zeg de "alarmcentrale" (aan land, op commandoschip, booreiland, vliegtuig) en gaat het proces van verdere opsporing, identificatie en eventuele afschrikking van start. Mogelijk kun je zo meer systemen inzetten. De satellietruimte wordt ingehuurd door mogelijk een centraal multinationaal commando die deze taak op zich zal nemen. Het systeem zou overigens ook bruikbaar zijn om booreilanden te beschermen tegen terroristische aanvallen.
Citaat van: agentdreutel op 24/01/2011 | 01:11 uur
Citaat van: Elzenga op 23/01/2011 | 23:58 uur
Je kunt een zone rond het schip instellen...de schepen zijn vaak groot genoeg om dit vrij duidelijk met waarschuwingssymbolen en teksten op het schip aan te brengen...of via een luidspreker om te roepen. Met de CROWS kun je ook waarschuwingsschoten afgeven. Dan draaien die onschuldige vissers echt wel bij...of verliezen ze alleen hun stuurinrichting/buitenboordmotor. De CROWS zijn namelijk gestabiliseerd...(al ben ik me wel bewust van de "vertraging" door bediening op afstand...).
Dan moet je wel gaan sleutelen aan het internationale recht. Je kunt niet zomaar de zone preventief 'schoonvegen', de legimiteit ontbreekt daarvoor.
Ik denk dat het een illusie is om de stuurinrichting/buitenboordmotor van kleine bootjes op enige afstand uit te schakelen met het CROWS. Ik denk dat er van het bootje helemaal niets overblijft.
Het is dus de vraag of een mitrailleur dan wel het beste wapen zal zijn. Juridisch zal de zaak moeten worden dichtgetimmerd. Daar heb ik te weinig kennis over. Maar als de basis voor inzet breed gedragen wordt door veel landen zal hier vast wel iets aan te doen zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/01/2011 | 02:25 uur
Elzenga, n.m.m. ben je aardig aan het doorslaan.
Technisch gezien zal het allemaal best haalbaar zijn, maar economisch gezien is het een ramp.

Ik zie echt geen reden om een dergelijk (nog te ontwikkelen) zeer geavanceerd wapensysteem in te zetten voor een relatief eenvoudige en veilige taak, die dus m.i. prima uitgevoerd kan worden met personeel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 11:09 uur
waarom de bemanningen van de koopvaardij, niet een korte training geven en zelf voor de bescherming laten zorgen. Een kast in de Kapiteins hut met een aantal geweren voor de bescherming en klaar is kees.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 12:46 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 11:09 uur
waarom de bemanningen van de koopvaardij, niet een korte training geven en zelf voor de bescherming laten zorgen. Een kast in de Kapiteins hut met een aantal geweren voor de bescherming en klaar is kees.
"een aantal geweren"?!....tegen zware mitrailleurs, AK's en RPGs?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 12:47 uur
Citaat van: Nikehercules op 24/01/2011 | 02:25 uur
Elzenga, n.m.m. ben je aardig aan het doorslaan.
Technisch gezien zal het allemaal best haalbaar zijn, maar economisch gezien is het een ramp.

Ik zie echt geen reden om een dergelijk (nog te ontwikkelen) zeer geavanceerd wapensysteem in te zetten voor een relatief eenvoudige en veilige taak, die dus m.i. prima uitgevoerd kan worden met personeel.
welk personeel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 12:50 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:47 uur
welk personeel?

Die 2000 man die we jaren voor tjoema in Uruzgan hebben rondlopen. Dat betekent dus primair korps mariniers en anders doen ze er maar wat van die in het Caraibisch gebied "maritiem getrainde" landmachters bij. De watertemperatuur is ongeveer hetzelfde.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 12:53 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:46 uur
'een aantal geweren"?!....tegen zware mitrailleurs, AK's en RPGs?

Met "een aantal geweren" vanaf een scheepsdek met dekking is het makkelijk knallen op die open skiffs.  ;)

Dat gezegd hebbende ben ik absoluut tegen het bewapenen van de bemanningen. Geweldsmonopolie hoort voor mij bij een overheid thuis, en ik vind dat rederijen o.m. voor de beveiliging van hun schepen belasting betalen. Doen ze nu (ook indirect natuurlijk) ook voor de inzet van marineschepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 12:55 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 12:50 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:47 uur
welk personeel?
Die 2000 man die we jaren voor tjoema in Uruzgan hebben rondlopen. Dat betekent dus primair korps mariniers en anders doen ze er maar wat van die in het Caraibisch gebied "maritiem getrainde" landmachters bij. De watertemperatuur is ongeveer hetzelfde.....  8)
en dan gaan we 30 jaar of meer honderden mariniers en andere militairen inzetten daar als botenbeveiliger?!...ik geloof niet dat dit gaat werken, een fikse bak geld gaat kosten en ook het beroep nu niet bepaald aantrekkelijker zal maken. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 13:03 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:55 uur
en dan gaan we 30 jaar of meer honderden mariniers en andere militairen inzetten daar als botenbeveiliger?!...

Jij gelooft dat piraten een dergelijke periode gaan zitten wachten tot ze weer back in business kunnen? Die gaan dan wel weer elders tekeer. Beetje toeristen overvallen of zo op het vasteland. En als het zou moeten? Ja, dan gaan we dat permanent doen. Rederijen betalen ook permanent belasting, "we" hebben ook tientallen jaren op de Duitse laagvlakte gezeten. Wat moet, dat moet.

Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:55 uur
ik geloof niet dat dit gaat werken, een fikse bak geld gaat kosten en ook het beroep nu niet bepaald aantrekkelijker zal maken.  

Ik denk dat het juist wel werkt (zie de Israelische bescherming van hun schepen op die manier waar Poleme al enkele malen op gewezen heeft). De huidige inzet kost ook bakken met geld (ik denk nog steeds meer dan de inzet van geweergroepen) en als ik mag kiezen tussen een paar maanden per jaar meevaren op diverse vrachtvaarders of in een zandbak zitten (nuttig respectievelijk onzinnig), zou ik het als militair wel weten. En deze taak kun je heus wel PR-technisch uitbuiten al zal het overwegend niet zo spannend meer zijn als de piraten een paar keer van de koude kermis zijn thuisgekomen. En laat PR-en maar aan ons ministerie over.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 13:06 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 12:58 uur
Ach, je kunt er ook voor kiezen geen mariniers in te zetten, maar speciaal opgeleid maritiem beveiligingspersoneel. Scheelt al een duit.

Los van mijn mening dat je dan burgers toestaat geweld te gebruiken waarvan ik nogmaals onderstreep dat bij een overheid thuis te vinden horen, verneem ik dan graag waarom "speciaal opgeleid maritiem beveiligingspersoneel" een duit zou schelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 24/01/2011 | 13:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 13:06 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 12:58 uur
Ach, je kunt er ook voor kiezen geen mariniers in te zetten, maar speciaal opgeleid maritiem beveiligingspersoneel. Scheelt al een duit.

Los van mijn mening dat je dan burgers toestaat geweld te gebruiken waarvan ik nogmaals onderstreep dat bij een overheid thuis te vinden horen, verneem ik dan graag waarom "speciaal opgeleid maritiem beveiligingspersoneel" een duit zou schelen.

Dat ze ingehuurd moeten gaan worden door de rederijen.
En dat de rekening niet bij de overheid komt.   (Dan moet de overheid ze niet gaan inhuren voor de rederijen)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/01/2011 | 13:15 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 13:09 uur
Ook ik voorzie veel technische problemen. De techniek is hier de komende tien jaar nog niet aan toe. Het concept is leuk, maar zeker als je met prikkelende mortieren moet gaan werken wordt het een erg ingewikkeld concept. Ook betrouwbaarheid betwijfel ik, als je een storing hebt is er immers geen WTD'er aan boord die even op de reset knop kan drukken.

Buiten dat zou ik niet weten waarom je in hemelsnaam mortieren tegen piraten in wil zetten, moet je nog met geleide munitie gaan werken ook nog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/01/2011 | 13:19 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 13:14 uur
Geen elite, juist beperkter in de taken. Daar waar een marinier 8 maanden opleiding krijgt en in woestijnen, bergen, noord-pool, moeras, jungle en natuurlijk de Nederlandse hei inzetbaar is, hoeft een MBK'er alleen maar van zijn hutje naar een alarmpostitie te kunnen rennen, een inschatting kunnen maken en wat weten van de procedures aan boord van schepen.

Maar dit word pas goedkoper als je het korps mariniers in zou krimpen ten gunste van deze eenheid, anders is het enkel ''extra'' en zit de marinier in Doorn geld te kosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 13:21 uur
Het is natuurlijk onzin om te stellen dat burger personeel inzetten voor deze beveiligingstaken goedkoper zou zijn. Als de opleiding al goedkoper zou zijn (Dudge doet het wel erg gemakkelijk af), dan nog zijn het EXTRA middelen terwijl we in defensie gewoon de capaciteit rond hebben lopen. Als we jaren voor Jan L. in de woestijn kunnen zitten, kunnen we die personeelseffort makkelijk hierin steken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 14:10 uur
Wat is er nou mis om de bemanningen zelf een training te geven door mariniers en hun verder de bescherming zelf laten doen ?
Het valt gewoon onder zelfbescherming tegen ontvoering hoor. Als je per schip 12 man hebt die met een geweer kan omgaan is het
voor die piraten niet zo makkelijk meer aan boord komen. Die bedenken zich wel twee keer zoniet drie keer willen ze een poging wagen.
Daarbij komt nog bij dat het vanaf zo'n schip dat veel hoger op zee ligt dan een piraten bootje veel makkelijker mikken dan voor die
piraten. Zware wapens zoals .50 / mortieren e.d. zijn helemaal niet nodig. Daarnaast kan je nog een aantal fregatten laten rondvaren als
QRF met een boordhelikopter.
Als de regeringen de koopvaarders niet meer voldoende kunnen beschermen dan mogen wat mij betreft de koopvaarders het zelf
gaan doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 14:53 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 14:10 uur
Wat is er nou mis om de bemanningen zelf een training te geven door mariniers en hun verder de bescherming zelf laten doen ?

Punt 1 hebben vele van die bemanningsleden een niet-Nederlandse nationaliteit.
Punt 2 pretenderen we niet meer in het wilde westen te leven dat iedereen er naar eigen believen op los kan knallen.
Punt 3 is de vraag hoe je neergeschoten piraten binnen juridische kaders afhandelt.
Punt 4 is het feit dat geweld bij een overheid thuishoort, niet bij een "bijeengeraapt zooitje" bemanningsleden dat aan- en afmonster naar hun eigen wens. Dan blijf je "opleiden".

Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 14:10 uur
Als de regeringen de koopvaarders niet meer voldoende kunnen beschermen dan mogen wat mij betreft de koopvaarders het zelf
gaan doen.

Dat kunnen we wel; we willen het alleen niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 17:01 uur
Waarom maken wij ons druk om juridische dingen bij het optreden tegen piraten ...hun maken zich toch ook nergens druk over ? alsof ontvoering en het kapen van schepen wel mag , we moeten de zaak niet omdraaien.
Als die gasten gewond in hun bootje liggen na een aanval , laat je ze lekker aan hun lot over ......eigenschuld dikke bult.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 24/01/2011 | 17:08 uur
De redenen waarom wij dat soort niet doen maakt dat ik blij ben in een land als Nederland te wonen waar we ons wel aan onze eigen wetten houden en niet zomaar mensen gewond in bootjes laten liggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/01/2011 | 17:26 uur
Als ik het goed weet kregen de Koopvaardijschepen tijdens de Tweede Wereldoorlog luchtafweergeschut aan boord tegen
luchtaanvallen. vaak waren dat 40mm Bofors  en 20mm Oerlikon kanonnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/01/2011 | 17:55 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 17:01 uur
Waarom maken wij ons druk om juridische dingen bij het optreden tegen piraten ...hun maken zich toch ook nergens druk over ? alsof ontvoering en het kapen van schepen wel mag , we moeten de zaak niet omdraaien.
Als die gasten gewond in hun bootje liggen na een aanval , laat je ze lekker aan hun lot over ......eigenschuld dikke bult.

En als die gasten gewond in hun bootje nu eens geen piraten bleken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 18:55 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 17:01 uur
Waarom maken wij ons druk om juridische dingen bij het optreden tegen piraten

Omdat je anders dikke kans maakt ons OM achter je militaire of burger broek aan te krijgen. Daarom!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2011 | 19:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 18:55 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 24/01/2011 | 17:01 uur
Waarom maken wij ons druk om juridische dingen bij het optreden tegen piraten

Omdat je anders dikke kans maakt ons OM achter je militaire of burger broek aan te krijgen. Daarom!

Zolang het internationale wateren betreft heeft het OM , volgens mij, niet zo heel veel te vertellen...

Dus....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/01/2011 | 19:07 uur
Citaat van: jurrienvisser op 24/01/2011 | 19:03 uur
Zolang het internationale wateren betreft heeft het OM , volgens mij, niet zo heel veel te vertellen...

Dus....

Dus vertel mij dan maar hoe het kan dat een kaping in internationale wateren piraten voor de (ook al een keer Nederlandse) rechter brengt. En wedden dat de eerste de beste Nederlandse marineman (of -vrouw) die een piraat "buitenproportioneel" voor z'n raap schiet zich kan melden in Arnhem.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/01/2011 | 19:52 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 17:38 uur
Citaat van: Ace1 op 24/01/2011 | 17:26 uur
Als ik het goed weet kregen de Koopvaardijschepen tijdens de Tweede Wereldoorlog luchtafweergeschut aan boord tegen
luchtaanvallen. vaak waren dat 40mm Bofors  en 20mm Oerlikon kanonnen.

Onder meer. Ook nog eea tegen duikboten meen ik.


Dat klopt maar dat was bedoeld om de duikboten te dwingen om te gaan duiken zo dat men op volle kracht weg kon varen en toen waren duikenboten onderwater niet zo snel als met de dieselmotoren aan de oppervalkte en de Duiters gebruike het boordkanon vaak om koopvaardijschepen te laten zinken die niet in konvooi vaarde.

Als ik het goed weet heeft de KM na de Tweede wereld oorlog een aantal Bofors 40mm kanonnen in reserve gehad om koopvaardijschepen daarmee uit te ruste in geval van Oorlog, tot hoe lang weet ik niet maar misschien dat Lex of Rob daar meer over kunnen vertellen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 21:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 13:03 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:55 uur
en dan gaan we 30 jaar of meer honderden mariniers en andere militairen inzetten daar als botenbeveiliger?!...
Jij gelooft dat piraten een dergelijke periode gaan zitten wachten tot ze weer back in business kunnen? Die gaan dan wel weer elders tekeer. Beetje toeristen overvallen of zo op het vasteland. En als het zou moeten? Ja, dan gaan we dat permanent doen. Rederijen betalen ook permanent belasting, "we" hebben ook tientallen jaren op de Duitse laagvlakte gezeten. Wat moet, dat moet.
Die piraten zullen echt niet stoppen...want een belangrijk probleem is dat lang niet alle rederijen en scheepseigenaren meewerken...En als men te vroeg stopt met de beveiliging zijn de piraten inderdaad zo weer terug.
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 13:03 uur
Citaat van: Elzenga op 24/01/2011 | 12:55 uur
ik geloof niet dat dit gaat werken, een fikse bak geld gaat kosten en ook het beroep nu niet bepaald aantrekkelijker zal maken. 
Ik denk dat het juist wel werkt (zie de Israelische bescherming van hun schepen op die manier waar Poleme al enkele malen op gewezen heeft). De huidige inzet kost ook bakken met geld (ik denk nog steeds meer dan de inzet van geweergroepen) en als ik mag kiezen tussen een paar maanden per jaar meevaren op diverse vrachtvaarders of in een zandbak zitten (nuttig respectievelijk onzinnig), zou ik het als militair wel weten. En deze taak kun je heus wel PR-technisch uitbuiten al zal het overwegend niet zo spannend meer zijn als de piraten een paar keer van de koude kermis zijn thuisgekomen. En laat PR-en maar aan ons ministerie over.....  ;)
Tuurlijk...de huidige opzet kost ook bakken met geld...en zitten en rondrijden in de zandbak in Afghanistan is nog minder nuttig inderdaad...naast heel kostbaar. Ik vraag me alleen af of er dus geen goedkopere meer technische oplossing mogelijk is die niet langdurig beslag legt op in jouw voorstel mariniers of andere militairen. Een oplossing die ik dus als interim-stap wel onderschrijf. Daarover waren we het eerder in dit topic al eens. Als ook dat dit een overheidstaak is en niet eentje voor de bemanning zelf of ingehuurde civiele beveiligers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 21:54 uur
Citaat van: dudge op 24/01/2011 | 13:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/01/2011 | 00:29 uur
Ik hoop niet dat iemand het erg vindt dat ik het idee van die containers in rede onuitvoerbaar acht. Alleen de aanschaf, inrichting en aansturing is al een mega-operatie.
Ook ik voorzie veel technische problemen. De techniek is hier de komende tien jaar nog niet aan toe. Het concept is leuk, maar zeker als je met prikkelende mortieren moet gaan werken wordt het een erg ingewikkeld concept. Ook betrouwbaarheid betwijfel ik, als je een storing hebt is er immers geen WTD'er aan boord die even op de reset knop kan drukken.
Er zitten inderdaad ook nadelen aan, maar die zitten aan elke opzet. Het systeem kan simpel en robuust worden uitgevoerd met back-up systeem. Ook kun je WTD'ers achter de hand hebben die worden ingevlogen als er een totale storing optreed. Het systeem kan in binnen gelopen havens steeds worden nagekeken. Precisievuur lijkt me bij een mortier/granaatwerper-achtig systeem niet nodig. Sensoren of externe middelen bepalen de locatie van de inkomende vaartuigen. Met niet-letale munities zal men eerst proberen af te schrikken..letale munities zijn binnen een bepaalde straal/zone effectief. Natuurlijk kunnen piraten hun vaartuigen gaan bepantseren...maar dat is ook bij een beveiligingsteam aan boord een waarschijnlijk scenario...al vallen de piraten zo wel steeds meer op en kunnen andere middelen ze sneller detecteren en aangrijpen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2011 | 22:29 uur
We kunnen mooie en wel denkende oplossingen aandragen... en ja die hebben effect bij mensen die de luxe hebben om er over na re denken. Ik ben van mening dat een robuust en desnoots dodelijk optreden de enige aktie is die gehoord en begrepen zal worden. (helaas)

Het moet duidelijk gemaakt worden dat het "speelkwartier" over is....

Mijn AGM 84 oplossing gaat misschien wat te ver... maar het schept wel een president...

Zolang de baten opwegen tegen de kosten zal dit niet stoppen... een discussie inclusief argumentatie is één... hier geldt (helaas) het recht van de sterkste.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 22:40 uur
Dan zal men dus eerst in 1 slag zoveel mogelijk van de huidige gegijzelden moeten bevrijden.....om de randvoorwaarden te scheppen agressiever op te kunnen treden tegen piraten. Het probleem is alleen dat het gros van de speciale eenheden die hiervoor nodig zijn erg druk zijn in Afghanistan en elders. Dus misschien als men zo meteen vertrokken is uit Afghanistan er wat meer ruimte komt om zoiets te plannen en uit te voeren. En is het voorlopig nog even pappen en nathouden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2011 | 22:52 uur
Zou kunnen...

Al heb ik de overtuiging dat heel veel landen hun speciale eenheden gewoon thuis hebben, denk hierbij aan de Duitsers, Israelisch, Fransen, de Amerikanen, de Engelsen , de Russen en ja zelfs onze eigen BBE (etc)

Met een goed gecoordineerde, simultaan uitgevoerde aktie komen we een heel eind... de vraag is: is men bereidt om dit te doen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/01/2011 | 23:28 uur
Citaat van: jurrienvisser op 24/01/2011 | 22:52 uur
Zou kunnen...

Al heb ik de overtuiging dat heel veel landen hun speciale eenheden gewoon thuis hebben, denk hierbij aan de Duitsers, Israelisch, Fransen, de Amerikanen, de Engelsen , de Russen en ja zelfs onze eigen BBE (etc)

Met een goed gecoordineerde, simultaan uitgevoerde aktie komen we een heel eind... de vraag is: is men bereidt om dit te doen?
Ik denk dat je je vergist in hoeveel speciale eenheden er dezer dagen actief zijn....meer dan wij beiden weten en jij denkt. Daarnaast ook stand-by moeten staan voor mogelijke terreur-aanslagen.

Ik denk dat er wel een bereidheid is....de huidige situatie is nu niet erg positief en lovend voor betrokken landen (hoezeer ze dit in hun PR ook anders proberen te presenteren)....maar de voorbereiding lijkt mij erg complex, welke veel multinationaal overleg en afstemming vraagt. Ook weet ik niet hoezeer de piraten hun maatregelen hebben getroffen om het slagen van zo'n actie te dwarsbomen. Een zekere mate van laksheid door het uitblijven van acties lijkt me niet verkeerd.

De aanwezigheid van in ieder geval een Nederlandse onderzeeboot daar het afgelopen jaar doet mij vermoeden dat men wel ergens mee bezig is...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2011 | 23:41 uur
Daar heb je denk ik gelijk in...

Een OZB is er niet alleen om de bewegingen van bootjes te rapporteren!

Dat er veel eenheden stby zijn voor calamiteiten, en derhalve in de wacht staan, dat neem ik aan, maar het neemt niet mijn overtuiginging weg dat er voldoende special forces zijn om een gecoordineerde aktie op te zetten. (het is maar net welk belang er gezien wordt).

Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik niet weet hoeveel eenheden beschikbaar zijn en hoeveel er op afroep op korte terijn aktie zouden kunnen ondernemen... maar dit antwoord zal niemand (op dit forum) kunnen of willen geven.

We zien het verslag wel of niet. achteraf, in de media
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Het kan toch met een gewelds instructie worden geregeld ? zodra piraten aanstalen maken om een schip te enteren mag er door de bemanning worden geschoten en wordt tegelijkertijd hulp gevraagd van aanwezige Marine schepen.
Er wordt volgens mij te moeilijk gedaan over het bewapenen van bemanningen van koopvaarders.
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 25/01/2011 | 10:50 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.

Jazeker,
Voorbeeld =  HSK Kormoran
dit was eigenlijk een koopvaarder maar in 1940 omgebouwd en deed toen dienst als hulpkruiser (dus eigenlijk geen koopvaarder meer)
http://nl.wikipedia.org/wiki/HSK_Kormoran

een US voorbeeld ; Crater class cargo ship
http://en.wikipedia.org/wiki/Crater_class_cargo_ship

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 25/01/2011 | 11:24 uur
Citaat van: Harald op 25/01/2011 | 10:50 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.
Voorbeeld =  HSK Kormoran
dit was eigenlijk een koopvaarder maar in 1940 omgebouwd en deed toen dienst als hulpkruiser (dus eigenlijk geen koopvaarder meer)
http://nl.wikipedia.org/wiki/HSK_Kormoran
een US voorbeeld ; Crater class cargo ship
http://en.wikipedia.org/wiki/Crater_class_cargo_ship
De bewapening van de Kormoran was niet bedoeld ter zelfverdediging: die ging zelf op jacht naar geallieerde koopvaardijschepen.
En zwaar en permanent bewapenen zoals bij die Crater is ook niet van doen.
Het gaat hier "enkel" om wat piraten in een snelle skiff, met wat AK's en RPG's.
Enkele .50 en MAG's/Minimi's zijn ruimschoots voldoende.
Als het wat meevalt hoef je enkel waarschuwingsschoten te lossen vanop je veel stabielere koopvaardijschip en ze druipen het af.
Komen ze alsnog dichterbij of vuren ze terug moet men mogen gericht vuren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/01/2011 | 15:44 uur
PVV Europa wil kogels tegen piraterij

BRUSSEL -  In de strijd tegen piraterij moeten Nederlandse reders zwaarbewapende militairen mee kunnen laten varen op koopvaardijschepen. Dat stelde de PVV in het Europees Parlement dinsdag.

Volgens de partij is de grens bereikt, nu voornamelijk Somalische piraten hun activiteiten steeds verder uitbreiden. De piraterij kost de internationale gemeenschap jaarlijks 5,1 miljard euro, blijkt uit een studie.

De tijd van pappen en nathouden is voorbij, vindt de PVV. ,,Het enige recht dat die piraten kennen, is het recht van de sterkste en wat ons betreft laten we zien wie de sterkste is. Als de piraten doorhebben dat onder Nederlandse vlag varende schepen keihard terugslaan, dan is het snel over", aldus PVV-Europarlementariër Barry Madlener.

Bron: Telegraafsite dd. 250111
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/01/2011 | 15:46 uur
Citaat van: Telegraafsite op 25/01/2011 | 15:44 uur
de strijd tegen piraterij moeten Nederlandse reders zwaarbewapende militairen mee kunnen laten varen op koopvaardijschepen. Dat stelde de PVV in het Europees Parlement dinsdag.

De PVV neem hiermee een verstandig advies uit dit defensieforum-topic over.......  8)

Ik zou willen dat meer politici op dit forum hun wake-up call beleefden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2011 | 16:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/01/2011 | 15:46 uur
Citaat van: Telegraafsite op 25/01/2011 | 15:44 uur
de strijd tegen piraterij moeten Nederlandse reders zwaarbewapende militairen mee kunnen laten varen op koopvaardijschepen. Dat stelde de PVV in het Europees Parlement dinsdag.

De PVV neem hiermee een verstandig advies uit dit defensieforum-topic over.......  8)

Ik zou willen dat meer politici op dit forum hun wake-up call beleefden.

Idd!!!

Nu alleen nog de bezuinigingen terug draaien op defensie en het liefst een paar piekie er bij!  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 25/01/2011 | 16:33 uur
Citaat van: jurrienvisser op 25/01/2011 | 16:09 uur
Nu alleen nog de bezuinigingen terug draaien op defensie en het liefst een paar piekie er bij!  ;)

Daar zou ik bij de PVV maar niet teveel op rekenen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/01/2011 | 21:43 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Het kan toch met een gewelds instructie worden geregeld ? zodra piraten aanstalen maken om een schip te enteren mag er door de bemanning worden geschoten en wordt tegelijkertijd hulp gevraagd van aanwezige Marine schepen.
Er wordt volgens mij te moeilijk gedaan over het bewapenen van bemanningen van koopvaarders.
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.
Dan mag de MEDEVAC capaciteit in de regio wel fors worden uitgebreid.....want dan gaan er meer bemanningsleden gewond raken en gedood worden...als ze het gevecht aangaan tegen piraten met zware mitrailleurs en RPGs...Of mogen ze die zelf ook gebruiken dan? Dat lijkt me een hele grote stap te ver. En nogmaals...ik denk menig kapitein, gezien de achtergrond van verschillende bemanningsleden, die niet graag dicht bij een vuurwapen ziet.

Laten ze dan inderdaad militairen aan boord nemen. Door o.a. door ons getrainde Somalische militairen misschien?! :angel:...hebben die ook meteen een baan..(en inkomen, en toekomst, en bouwen ze ervaring op zo, die weer in Somalië zelf kan worden ingezet later om dat land te pacificeren..). We hebben vast nog wel ergens een paar ouder passagiers/cruise-en vrachtschepen (ik zie op internet lijsten vol) die we snel kunnen ombouwen tot trainingsfaciliteit en af-en aanvoerpunt voor schipbewakers.... en daar kunnen positioneren ergens. Kijk, dat lijkt me gezien de Nederlandse maritieme belangen nu een veel nuttigere missie dan die men nu wil uitvoeren in Afghanistan. En dan worden OSW gelden ook eens nuttig besteed. Bootje erbij om de piraten te berechten en gevangen te zetten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/01/2011 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 21:43 uur
Laten ze dan inderdaad militairen aan boord nemen. Door o.a. door ons getrainde Somalische militairen misschien?! :angel:...hebben die ook meteen een baan..(en inkomen, en toekomst, en bouwen ze ervaring op zo, die weer in Somalië zelf kan worden ingezet later om dat land te pacificeren..). We hebben vast nog wel ergens een paar ouder passagiers/cruise-en vrachtschepen (ik zie op internet lijsten vol) die we snel kunnen ombouwen tot trainingsfaciliteit en af-en aanvoerpunt voor schipbewakers.... en daar kunnen positioneren ergens. Kijk, dat lijkt me gezien de Nederlandse maritieme belangen nu een veel nuttigere missie dan die men nu wil uitvoeren in Afghanistan. En dan worden OSW gelden ook eens nuttig besteed. Bootje erbij om de piraten te berechten en gevangen te zetten....

Elzenga ik zie toevallig op internet dat de voormalige Olau Britannia , nu Julia genaamd, te koop staat, omdat de huidige eigenaar Stella Lines failliet is.

http://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Olau_Britannia_(1982)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/01/2011 | 22:02 uur
Ik wordt moe van die geitewollensokkenoplossingen; laat ze het lekker zelf uitzoeken. Gewoon je eigen schepen beschermen, klaar. Dat geneuzel over voedingsbodem e.d. Ik heb al eerder de vraag gesteld wat te doen als we Somalie in een bloeiende welvaart veranderen waar iedereen happy is (ten kosten van een behoorlijke bijdrage uit o.m. ons land), wat we vervolgens gaan doen met Keniaanse piraaten? Jeemse piraten? Soedanese piraten? Indoneschische piraten? Sri Lankaanse piraten? Ach natuurlijk, we gaan overal de voedingsbodems voor crimineel tuig weghalen en iedereen trainen.

Pfffff......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/01/2011 | 22:13 uur
Citaat van: Ace1 op 25/01/2011 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 21:43 uur
Laten ze dan inderdaad militairen aan boord nemen. Door o.a. door ons getrainde Somalische militairen misschien?! :angel:...hebben die ook meteen een baan..(en inkomen, en toekomst, en bouwen ze ervaring op zo, die weer in Somalië zelf kan worden ingezet later om dat land te pacificeren..). We hebben vast nog wel ergens een paar ouder passagiers/cruise-en vrachtschepen (ik zie op internet lijsten vol) die we snel kunnen ombouwen tot trainingsfaciliteit en af-en aanvoerpunt voor schipbewakers.... en daar kunnen positioneren ergens. Kijk, dat lijkt me gezien de Nederlandse maritieme belangen nu een veel nuttigere missie dan die men nu wil uitvoeren in Afghanistan. En dan worden OSW gelden ook eens nuttig besteed. Bootje erbij om de piraten te berechten en gevangen te zetten....

Elzenga ik zie toevallig op internet dat de voormalige Olau Britannia , nu Julia genaamd, te koop staat, omdat de huidige eigenaar Stella Lines failliet is.

http://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Olau_Britannia_(1982)
De Britten gebruikten dit soort schepen ook rond de Falklands...idem tijdens WO2.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/01/2011 | 22:22 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/01/2011 | 22:02 uur
Ik wordt moe van die geitewollensokkenoplossingen; laat ze het lekker zelf uitzoeken. Gewoon je eigen schepen beschermen, klaar. Dat geneuzel over voedingsbodem e.d. Ik heb al eerder de vraag gesteld wat te doen als we Somalie in een bloeiende welvaart veranderen waar iedereen happy is (ten kosten van een behoorlijke bijdrage uit o.m. ons land), wat we vervolgens gaan doen met Keniaanse piraaten? Jeemse piraten? Soedanese piraten? Indoneschische piraten? Sri Lankaanse piraten? Ach natuurlijk, we gaan overal de voedingsbodems voor crimineel tuig weghalen en iedereen trainen.

Pfffff......
Dit heeft niks met geitenwollensokkendenken te maken, maar gewoon strategisch eigenbelang...ik draag die dingen trouwens niet eens. En het Somalische piraten-probleem is vele malen erger dan elders en ook gevaarlijk voor onze eigen veiligheid hier zelfs. In plaats van dan weer een half miljard te pompen in een burgeroorlog wiens einde niets zal bijdragen aan onze veiligheid (integendeel zelfs..dan vertrekken al die strijders als huurlingen naar elders..) draagt deze actie direct bij aan ons strategische belang. Want ongestoorde scheepvaartroutes van Azië naar Europa/Nederland-Rotterdam zijn van cruciaal belang. En hoe meer die verstoord worden hoe duurder producten hier zullen worden of hoe meer de handel naar elders verplaatst. Daarnaast zullen regionale staten (ook rijke olielanden) graag bijdragen aan een oplossing...want de anarchie en opkomend radicalisme/invloed van AQ in en vanuit Somalië draagt in toenemende mate bij aan onrust in eigen land en regio daar....een regio waar we gezien de olie en gas nog even afhankelijk van zijn. En waar het nu aan vervaarlijk rommelt door onvrede van de relatief jonge en veelal arme en werkloze bevolking richting de dictatoriale en puissant rijke toplaag.

(wat je dus in feiten zegt ergens is dat de VS nooit met het Marshallplan had moeten komen of o.a. Nederland had moeten helpen bij het opbouwen van een nieuw leger na WO2...of was dat toch ook een strategisch belang van de VS zelf?).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 25/01/2011 | 22:37 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 21:43 uur

Laten ze dan inderdaad militairen aan boord nemen. Door o.a. door ons getrainde Somalische militairen misschien?! :angel:...hebben die ook meteen een baan..(en inkomen, en toekomst, en bouwen ze ervaring op zo, die weer in Somalië zelf kan worden ingezet later om dat land te pacificeren..).

We trainen ze en vervolgens gaan ze aan de bak als Piraat met dank aan de Westerse training....(en misschien ook nog apparatuur)

Als piraat hebben ze "ietsjes" meer inkomsten dan als militair

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/01/2011 | 23:28 uur
Citaat van: onderofficier op 25/01/2011 | 22:37 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 21:43 uur

Laten ze dan inderdaad militairen aan boord nemen. Door o.a. door ons getrainde Somalische militairen misschien?! :angel:...hebben die ook meteen een baan..(en inkomen, en toekomst, en bouwen ze ervaring op zo, die weer in Somalië zelf kan worden ingezet later om dat land te pacificeren..).

We trainen ze en vervolgens gaan ze aan de bak als Piraat met dank aan de Westerse training....(en misschien ook nog apparatuur)

Als piraat hebben ze "ietsjes" meer inkomsten dan als militair
Ik denk dat dit meer getuigd van je vooroordelen dan de realiteit....want uitgaande van die redenatie zat iedereen in de drugshandel of begonnen veel meer mensen een piratenclub...met andere woorden...er zijn genoeg oprechte en principiële Somaliërs die maar wat graag willen dat hun land weer normaal en leefbaar wordt. En dus dienst nemen bij zeg dit nieuwe onderdeel van het nieuwe Somalische leger...ik zeg nieuw...maar dat is eigenlijk niet helemaal correct...want het bestaat al en wordt mede door de EU en vooral de Amerikanen getraind en gevormd nu...dus in wezen spreken we over een uitbreiding. Dat piraten-organisaties en radicale groeperingen zullen pogen deze eenheden ten eigen voordele te infiltreren is een probleem dat je altijd ziet bij een burgeroorlog of conflict...of dat nu daar is, indertijd Vietnam, Bosnië of in Afghanistan. Daar zullen maatregelen tegen moeten worden genomen.

Of offer je liever Nederlandse militairen voor dit doel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/01/2011 | 23:30 uur
Citaat van: bergd op 25/01/2011 | 22:40 uur
Dus eigenlijk gewoon Somalische huurlingen op schepen.. Ik zag net in het journaal dat de gemiddelde inkomen in Egypte op 2 dollar per dag ligt. Dus qua kosten is het niet zoveel denk ik 8)
Het lagere inkomen zal bijdragen om de kosten redelijk te houden...nog een reden om het zo op te lossen. Het is een Somalisch probleem...ze lossen het zelf op...met een beetje hulp van ons.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/01/2011 | 23:35 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.

Ook tijdens de Falkland oorlog werden Britse koopvaardij schepen bewapend
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/01/2011 | 23:43 uur
Citaat van: Harald op 25/01/2011 | 10:50 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/01/2011 | 10:17 uur
Wat ik hieronder lees klopt in de 2de wereld oorlog werden koopvaarders ook bewapend.

Jazeker,
Voorbeeld =  HSK Kormoran
dit was eigenlijk een koopvaarder maar in 1940 omgebouwd en deed toen dienst als hulpkruiser (dus eigenlijk geen koopvaarder meer)
http://nl.wikipedia.org/wiki/HSK_Kormoran

een US voorbeeld ; Crater class cargo ship
http://en.wikipedia.org/wiki/Crater_class_cargo_ship

HSK Kormoran was een raider

http://www.bismarck-class.dk/hilfskreuzer/kormoran.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 26/01/2011 | 07:03 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 23:30 uur
Citaat van: bergd op 25/01/2011 | 22:40 uur
Dus eigenlijk gewoon Somalische huurlingen op schepen.. Ik zag net in het journaal dat de gemiddelde inkomen in Egypte op 2 dollar per dag ligt. Dus qua kosten is het niet zoveel denk ik 8)
Het lagere inkomen zal bijdragen om de kosten redelijk te houden...nog een reden om het zo op te lossen. Het is een Somalisch probleem...ze lossen het zelf op...met een beetje hulp van ons.
Dus ze kiezen uit eindelijk voor de piraterij..............
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 26/01/2011 | 09:41 uur
Somalische huurlingen als beschermers tegen de piraten ? ...dat is hetzelfde als WILLEM HOLLEEDER die bodyguard wordt van de dochter van Heineken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 26/01/2011 | 11:48 uur
Nee...die werken bij Philips, Asml, Unilever, zijn advocaat, accountant, politieagent of werken in een call-center....hahahaa
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 26/01/2011 | 14:20 uur
Citaat van: dudge op 26/01/2011 | 11:52 uur
Ondanks dat de Somaliers 'prutsers' zijn, durf ik toch wel te stellen dat als er 46 miljoen piraten over de oceanen stoomden het probleem wat groter zou zijn dan de huidige omvang.

Dat je er nog op reageert....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 26/01/2011 | 18:30 uur
'Nederlandse mariniers mishandelden piraat'

HAMBURG - Een Somalische piraat heeft vandaag voor de rechtbank in het Duitse Hamburg zware verwijten geuit tegen de Nederlandse marine die hem in april 2010 voor de kust van Oost-Afrika heeft opgepakt.

Volgens de verdediging van de 24-jarige piraat hebben Nederlandse ondervragers hem mishandeld. Tijdens het verhoor zouden zij hem naakt hebben vastgebonden op een stoel. "Ik ben op een zeer vernederende manier behandeld", aldus een schriftelijke verklaring die door zijn advocaat werd voorgelezen.

De Nederlandse marine ontzette destijds het gekaapte Duitse vrachtschip Taipan en nam tien Somalische piraten gevangen, die nu in Hamburg worden berecht.

http://www.ad.nl/ad/nl/1000/Nieuws/article/detail/565012/2011/01/26/Nederlandse-mariniers-mishandelden-piraat.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/01/2011 | 18:42 uur
En daar begint het "sociale" geauwehoer al....

Mijn mening: harde hand, schiet ze het water maar uit... voorkomt ook dit soort onbenullige aanklachten... en maak tevens duidelijk dat piraterij een kansloze aktie is... als je alleen naar een AK 47 luisterd.. dan zullen we echt iets laten horen!

De volgende stap is n.l. dat ze een hoge schade vergoeding zullen/willen eisen en dit zullen projecteren op elke situatie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 26/01/2011 | 18:59 uur
Als men hard optreed is de verleiding minder groot piraat te worden
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 26/01/2011 | 19:38 uur
Citaat van: onderofficier op 26/01/2011 | 18:30 uur
'Nederlandse mariniers mishandelden piraat'

Oops, morgen kondigt het OM aan dat het de zaak in onderzoek gaat nemen en dat er een aantal Mariniers voor verhoor zijn opgepakt. Zo doen we dat namelijk met militairen in NL!  :dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Cigarz op 26/01/2011 | 20:10 uur
 :sick: :sick: :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 20:52 uur
Citaat van: onderofficier op 26/01/2011 | 07:03 uur
Citaat van: Elzenga op 25/01/2011 | 23:30 uur
Citaat van: bergd op 25/01/2011 | 22:40 uur
Dus eigenlijk gewoon Somalische huurlingen op schepen.. Ik zag net in het journaal dat de gemiddelde inkomen in Egypte op 2 dollar per dag ligt. Dus qua kosten is het niet zoveel denk ik 8)
Het lagere inkomen zal bijdragen om de kosten redelijk te houden...nog een reden om het zo op te lossen. Het is een Somalisch probleem...ze lossen het zelf op...met een beetje hulp van ons.
Dus ze kiezen uit eindelijk voor de piraterij..............
in jouw beleving blijkbaar wel....gek dat alle Columbianen dan nog niet in de drugshandel zitten...of in jouw beleving ook affirmative?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 20:55 uur
Citaat van: bergd op 26/01/2011 | 18:59 uur
Als men hard optreed is de verleiding minder groot piraat te worden
Dat lijkt me in Somalië anders een heel wat prettiger "baantje" dan strijder in de buitenwijken van Mogadishu..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/01/2011 | 21:00 uur
Citaat van: onderofficier op 26/01/2011 | 18:30 uur
'Nederlandse mariniers mishandelden piraat'

HAMBURG - Een Somalische piraat heeft vandaag voor de rechtbank in het Duitse Hamburg zware verwijten geuit tegen de Nederlandse marine die hem in april 2010 voor de kust van Oost-Afrika heeft opgepakt.

Volgens de verdediging van de 24-jarige piraat hebben Nederlandse ondervragers hem mishandeld. Tijdens het verhoor zouden zij hem naakt hebben vastgebonden op een stoel. "Ik ben op een zeer vernederende manier behandeld", aldus een schriftelijke verklaring die door zijn advocaat werd voorgelezen.

De Nederlandse marine ontzette destijds het gekaapte Duitse vrachtschip Taipan en nam tien Somalische piraten gevangen, die nu in Hamburg worden berecht.

http://www.ad.nl/ad/nl/1000/Nieuws/article/detail/565012/2011/01/26/Nederlandse-mariniers-mishandelden-piraat.dhtml
guussieee...de advocaten van de man hebben weer wat verzonnen...en de media weten weer niet hoe breed ze het moeten uitmeten....Heren en dames media...wat staat er bij het woord "piraat" in het woordenboek en wetboek?...... Lief zielig knuffel Afrikaantje? of....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 15:00 uur
Nederlands fregat verijdelt kaping tanker

DEN HAAG - Een snelle reactie van het Nederlandse fregat Hr. Ms. De Ruyter heeft voorkomen dat Somalische piraten bij de Golf van Aden een onder Duitse vlag varende tanker konden kapen.

Het ministerie van Defensie meldt dat piraten de tanker New York Star met 27 bemanningsleden vrijdag achtervolgden en beschoten met grote granaten.

De tankerbemanning verschanste zich in een speciale ruimte en sloeg alarm. De Ruyter bleek het meest nabij en arriveerde in de nacht van vrijdag op zaterdag bij de New York Star.

Daar waren toen geen andere scheepjes van piraten meer te zien; mariniers gingen vanuit de helikopter via touwen aan boord om het schip en de geschrokken bemanning ''veilig te stellen''.

Het is fijn dat je kunt helpen en dat een kaping is voorkomen, aldus Defensie. De tanker vervolgde zijn reis richting Singapore.

© ANP 
Uitgegeven: 29 januari 2011 14:27
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 29/01/2011 | 15:43 uur
Marine bevrijdt bemanning MV New York Star
29 januari 2011, 15.20 uur

Hr. Ms. De Ruyter heeft de bemanning van de koopvaarder New York Star bevrijd. Dat gebeurde vandaag op de Indische Oceaan nadat het schip gistermiddag in handen was gevallen van piraten.

De zeerovers vielen de New York Star aan en schoten daarbij met RPG's en Ak-47 op de brug. De kapitein en zijn bemanning verzamelden zich vervolgens in de citadel. Ten tijde van deze actie bevond Hr. Ms. De Ruyter zich 1100 km noordelijker in de Arabische Zee. Het marineschip stoomde vervolgens naar de in moeilijkheden verkerende koopvaarder, waarna Special Forces van het Korps Mariniers het schip vanmorgen op aanwezigheid van piraten controleerden. Tevens lieten ze de opvarenden van de New York Star uit de citadel.

De New York Star, van een Duitse reder, voer onder Liberiaanse vlag naar Colombo in Sri Lanka toen piraten de aanval openden. Ondanks dat de kapitein, de 1e stuurman en een lid van een beveiligingsteam maatregen troffen, lukte het ze niet om te voorkomen dat de zeerovers aan boord kwamen nadat er een RPG insloeg op de brug. Het drietal trok zich daarop samen met de rest van de 27-koppige bemanning terug in de Citadel. Vanaf hier hield het schip emailcontact met de reder en later ook met Hr. Ms. De Ruyter.


Op 1100 kilometer
Tijdens de aanval op de koopvaarder vloog een Australisch patrouillevliegtuig over het gebied, waardoor het Nederlandse fregat, ondanks de grote afstand, over gedetailleerde positie-informatie beschikte. Na 20 uur met hoge snelheid gevaren te hebben, steeg de boordhelikopter van Hr. Ms. De Ruyter op bij zonsopkomst. Deze lokaliseerde de koopvaarder, waarna de Special Forces van het Korps Mariniers zich gereedmaakten om de bemanning te bevrijden. Dat Hr. Ms. De Ruyter op 1100 km de dichtstbijzijnde militaire eenheid was, geeft eens te meer aan hoe immens het door piraten geterroriseerde zeegebied is.


Ocean Shield
Met de deelname van Hr. Ms. De Ruyter levert de Koninklijke Marine nog tot eind februari een belangrijke bijdrage aan de strijd tegen piraten bij Oost-Afrika. Aan boord van het LCF zit nu ook de internationale NAVO-staf, onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans. Het schip, met 220 mannen en vrouwen, een team special forces  van het Korps Mariniers en een helikopter aan boord, fungeert naast piratenjager ook als vlaggenschip voor de NAVO in het gebied.

defensie.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 29/01/2011 | 15:48 uur
Toch handig die patrouillevliegtuigen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2011 | 16:02 uur
Citaat van: andré herc op 29/01/2011 | 15:43 uur
Na 20 uur met hoge snelheid gevaren te hebben, steeg de boordhelikopter van Hr. Ms. De Ruyter op bij zonsopkomst. Deze lokaliseerde de koopvaarder, waarna de Special Forces van het Korps Mariniers zich gereedmaakten om de bemanning te bevrijden. Dat Hr. Ms. De Ruyter op 1100 km de dichtstbijzijnde militaire eenheid was, geeft eens te meer aan hoe immens het door piraten geterroriseerde zeegebied is.

En maar blijven volhouden dat aanzienlijk langzamere OPV's beter geschikt zijn voor de piratenmissies........  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 16:06 uur
Citaat van: MINDEF op 29/01/2011 | 15:43 uur
Na 20 uur met hoge snelheid gevaren te hebben,
zijn de brandstoftanks leeg.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 29/01/2011 | 16:19 uur
20 uur hoofdvaart ? Dan zijn we dus ook een 250 ton aan brandstof verder ? Duur grapje
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 16:22 uur
Citaat van: IPA op 29/01/2011 | 15:48 uur
Toch handig die patrouillevliegtuigen.
Zeker...(en dus tijd dat Nederland die ook weer krijgt!!)....misschien dan toch een idee om die te bewapenen...zodat ze de piraten ook direct kunnen afschrikken door ze te beschieten...

Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2011 | 16:02 uur
En maar blijven volhouden dat aanzienlijk langzamere OPV's beter geschikt zijn voor de piratenmissies........  :P
Ik denk dat het in dit geval weinig had uitgemaakt...de piraten hadden binnen 19 uur echt dat schip wel gekaapt als ze daar om onbekende redenen blijkbaar niet vanaf hebben gezien...

Hogere gangboorden zijn blijkbaar ook geen belemmering meer voor ze...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 16:24 uur
Citaat van: Lex op 29/01/2011 | 16:06 uur
Citaat van: MINDEF op 29/01/2011 | 15:43 uur
Na 20 uur met hoge snelheid gevaren te hebben,
zijn de brandstoftanks leeg.  :angel:
yep...en als je echt snelheid wilt in dit soort gevallen ga je voor een schip als de "Sea Fighter"...welke in de anti-piratenrol trouwens niet zou misstaan...Nu moet je het vooral hebben van patrouillevliegtuigen en je boordheli.

http://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Fighter
http://www.youtube.com/watch?v=OwJthPevH7Y
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 16:32 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2011 | 16:24 uur
...en als je echt snelheid wilt in dit soort gevallen ga je voor een schip als de "Sea Fighter"...
Als de Sea Fighter 20 uren max. vermogen vaart, zal ook daar de bodem van de tanks in zicht komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 29/01/2011 | 16:56 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2011 | 16:22 uur
Citaat van: IPA op 29/01/2011 | 15:48 uur
Toch handig die patrouillevliegtuigen.
Zeker...(en dus tijd dat Nederland die ook weer krijgt!!)....misschien dan toch een idee om die te bewapenen...zodat ze de piraten ook direct kunnen afschrikken door ze te beschieten...

CitaatDecember 30, 2008: The Italian Air Force is buying four Italian made ATR-72 twin turboprop aircraft, and equipping them for use as maritime patrol aircraft. The Italian Navy will provide the crews. The 22 ton aircraft will be armed with AM39 Exocet anti-ship missiles, lightweight anti-submarine torpedoes, depth charges, and a pod-mounted machinegun.

Dat is pas handig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 17:07 uur
Citaat van: IPA op 29/01/2011 | 16:56 uur
December 30, 2008: The Italian Air Force is buying four Italian made ATR-72 twin turboprop aircraft, and equipping them for use as maritime patrol aircraft. The Italian Navy will provide the crews. The 22 ton aircraft will be armed with AM39 Exocet anti-ship missiles, lightweight anti-submarine torpedoes, depth charges, and a pod-mounted machinegun.
Vzke een bronvermelding toe te voegen aan het citaat.

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 29/01/2011 | 17:36 uur
Zoiets verzin je anders niet:
http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20081230.aspx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 17:47 uur
Citaat van: Lex op 29/01/2011 | 16:32 uur
Citaat van: Elzenga op 29/01/2011 | 16:24 uur
...en als je echt snelheid wilt in dit soort gevallen ga je voor een schip als de "Sea Fighter"...
Als de Sea Fighter 20 uren max. vermogen vaart, zal ook daar de bodem van de tanks in zicht komen.
zeker...alleen was hij er in dit geval dan in ruim 10 uur geweest ;)....je punt blijft echter staan...het hoge brandstofgebruik bij dit soort hoge snelheden (ivm gebruik gasturbines). 5 uur later aankomen en men had het gewoon op de zuinige diesels kunnen doen. Je zou daarbij toch verwachten dat je met een helikopter of vliegtuig met voldoende sensoren aan boord ook wel kan checken of de bemanning de saferoom/citadel weer kan verlaten. Maar goed, dat is natuurlijk wat minder spectaculair voor de PR richting media e.d....wat de getoonde foto's van de boarding vanuit de heli wel zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 20:54 uur
Indian Navy sinks mother-ship of Somali pirates in Arabian Sea, 15 held

DNA / Suman Sharma / Saturday, January 29, 2011 20:58 IST

The Indian Navy ship INS Cankarso exchanged fire with a pirate vessel after two skiffs deployed from the ship were spotted on Friday morning near the Lakshadweep Isles. Fifteen pirates were taken into custody, and the ship recovered 20 fishermen of Thai and Myanmarese nationality, who were the original crew of the fishing vessel.

The skiffs were originally tracked by the coast guard and the Indian Naval Dornier aircraft, which retreated to the 'mother pirate' vessel Prantalay, which had been hijacked in April 2010.

The INS Cankarso (a recently commissioned water jet fast attack craft), which was already deployed in the area for anti-piracy patrol, was directed to intercept and investigate Prantalay.

The INS Cankarso initially fired a warning shot ahead of the bows of the pirate vessel to halt its progress on a westerly course. Instead of stopping, however, Prantalay opened fire on the naval ship. INS Cankarso returned limited fire in self-defence.

A fire broke out on the pirate vessel, after which several personnel were seen jumping overboard. The INS Cankarso was subsequently joined by INS Kalpeni and ICGS Sankalp. Naval and coast guard ships and aircraft are presently in the area searching for any other fishermen or pirates. This incident comes soon after a Bangladeshi-flagged merchant vessel was apprehended last month near Indian waters.

The Indian ambassador to the UN, Hardeep Singh Puri, had recently presented a five-point action plan to combat the menace of piracy to the Security Council of the United Nations. In addition to the anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since October 2008, the Indian Navy and the coast guard have been maintaining vigil west of the Lakshadweep Islands, and carrying out search operations for the past couple of months. This has kept international shipping lanes in this region safe from piracy attacks, with piracy incidents seeing a 75 percent decline since December 2010.

The south-eastern Arabian Sea is a focal point of international traffic, and the security of these sea lanes in the Arabian Sea is critical to the flow of global trade.

URL of the article: http://www.dnaindia.com/india/report_indian-navy-sinks-mother-ship-of-somali-pirates-in-arabian-sea-15-held_1500626-all
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 20:54 uur
Captured Somali Pirates set to Arrive in Korea Sunday Morning

Five Somali pirates captured during a raid by the Korean Navy in the Arabian Sea just over a week ago are slated to arrive at Gimhae Airport in Busan at around 4 a.m. Sunday, Korea time.

Korean government sources say a special flight carrying the pirates took off Saturday evening from Oman.

The apprehended Somalis will be accompanied by ten agents provided by the United Arab Emirates along with a Korean diplomat and soon after their arrival they are expected to be handed over to Korean maritime police.

Seoul had initially consulted with several neighboring countries such as Kenya, Yemen and Oman to prosecute the Somali pirates there, but they appeared reluctant due to the high costs involved.

JAN 29, 2011
arirangtv.com
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 29/01/2011 | 21:07 uur
Is het niet mogelijk een concept te bedenken waarbij een watervliegtuig in de vorm van bijvoorbeeld een nieuw te bouwen beriev be 112 met aan boord een gevechtsgroep incl. rigid boot. Zodat men bij een melding van een kaping door piraten snel terplaatse is en direct tot actie kan overgaan.


http://www.beriev.com/eng/Be-112_e/be-112_e.html
http://www.makoinflatablesusa.com/military.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 21:39 uur
Citaat van: bergd op 29/01/2011 | 21:07 uur
Is het niet mogelijk een concept te bedenken waarbij een watervliegtuig in de vorm van bijvoorbeeld een nieuw te bouwen beriev be 112 met aan boord een gevechtsgroep incl. rigid boot. Zodat men bij een melding van een kaping door piraten snel terplaatse is en direct tot actie kan overgaan.

http://www.beriev.com/eng/Be-112_e/be-112_e.html
http://www.makoinflatablesusa.com/military.html
Het is geen gek idee...ik was er ook al naar aan het kijken. Punt is wel dat de BE-112 nog maar een model is. En omdat je hier toch praat over een soort tijdelijke oplossing...zou je dus moeten werken met bestaande vliegtuigen. De Chinezen hebben er zes van het model Harbin SH-5 (interessant want met radar om objecten waar te nemen!!). Japan voert de ShinMaywa US-2 in ter vervanging van de US-1A. Het enige bruikbare toestel dat wij in Westen kennen is de Bombardier 215...en nog wat oudjes of kleinere modellen. Dus of de Chinezen en Japanners moeten in actie komen of men moet wat 215s gaan inzetten (al hebben die een klein bereik).....
of je moet RHIBs gaan droppen uit transporttoestellen (http://www.defence.gov.au/media/download/2005/sep/20050914.cfm)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2011 | 21:40 uur
Tot welke seastate kan een watervliegtuig nog fatsoenlijk landen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 21:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2011 | 21:40 uur
Tot welke seastate kan een watervliegtuig nog fatsoenlijk landen?
Waarschijnlijk wel tot die waar piraten het ook nog aandurven een tanker te boarden. Het probleem is alleen wel dat de uitgezette gevechtsgroep in de R(H)IB dan ook de tanker moet boarden vanaf het water om die zeker te stellen...of dat moet dan alsnog gebeuren vanuit een heli...

De vraag is dus denk ik wat je wilt bereiken...een aanval afslaan of een mogelijk gekaapt schip heroveren/veilig stellen?...voor het afslaan van een aanval heb je dan misschien meer aan een straaljager..die binnen een uurtje die 1000km heeft overbrugt en met kanonvuur of klein kaliber raket menig piraat wel zal afschrikken..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 21:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2011 | 21:40 uur
Tot welke seastate kan een watervliegtuig nog fatsoenlijk landen?
Volgens de opgave:
Be-112/Wave height up to 08.8 m.

Dat is Seastate 7.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 29/01/2011 | 21:54 uur
Ik zou voor het afslaan van de piratenaanval gaan.
Als de piraten aan boord zijn van het schip is de risico te groot om dan nog een aanval uit te voeren
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 22:03 uur
Citaat van: bergd op 29/01/2011 | 21:54 uur
Ik zou voor het afslaan van de piratenaanval gaan.
Als de piraten aan boord zijn van het schip is de risico te groot om dan nog een aanval uit te voeren
En dat laatste is nu juist het probleem...waardoor de piraten steeds verder van Somalië af (als ze daar al vandaan komen) schepen kapen..gebruik makend van steeds grotere "moederschepen". Als ze een gekaapt schip eenmaal in handen hebben kunnen ze die rustig richting Somalië varen...sterker nog...dat hoeft niet eens...want na een belletje dat er losgeld is betaald/gedropt stappen ze weer over op hun "moederschip".... met daarop diens gegijzelde bemanning als menselijk schild.

Het mee laten varen van beveiligers lijkt een oplossing..maar over hoeveel schepen hebben we het inmiddels al niet nu de piraten over zo'n groot gebied actief zijn?. Misschien is het dan toch een kwestie van alle beetjes helpen plus het aanpakken van de voedingsbodem.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2011 | 22:07 uur
Citaat van: Lex op 29/01/2011 | 21:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2011 | 21:40 uur
Tot welke seastate kan een watervliegtuig nog fatsoenlijk landen?
Volgens de opgave:
Be-112/Wave height up to 08.8 m.

Dat is Seastate 7.


Duhuh, ga je me vertellen dat er watervliegtuigen zijn die in een zeetje met golven tot bijna 9 meter kunnen landen? En dan moeten ze nog even een Rhib o.i.d. uitzetten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 29/01/2011 | 22:08 uur
dat moeder schip moet toch ook ergens varen?

waarom heeft dat vliegtuig niet naar dat moederschip gezocht?

daarna het NL-marine schip naar het moederschip sturen, overmeesteren, tot zinken brengen ........incl. of excl. opvarende

nee, een niet gekaapt schip ontzetten................en dat groot in het nieuws brengen en dan doen alsof "we" wat gedaan hebben.............
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/01/2011 | 22:16 uur
Citaat van: onderofficier op 29/01/2011 | 22:08 uur
dat moeder schip moet toch ook ergens varen?

waarom heeft dat vliegtuig niet naar dat moederschip gezocht?

daarna het NL-marine schip naar het moederschip sturen, overmeesteren, tot zinken brengen ........incl. of excl. opvarende

nee, een niet gekaapt schip ontzetten................en dat groot in het nieuws brengen en dan doen alsof "we" wat gedaan hebben.............
Het probleem is alleen dat op die moederschepen ook soms tientallen (oorspronkelijke) bemanningsleden gegijzeld worden...het zijn dus in feiten gekaapte schepen die de piraten inzetten als basis om andere schepen te kapen...vaak zijn het grotere visserschepen, maar soms ook zelfs tankers of grotere vrachtschepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 22:21 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/01/2011 | 22:07 uur
Duhuh, ga je me vertellen dat er watervliegtuigen zijn die in een zeetje met golven tot bijna 9 meter kunnen landen? En dan moeten ze nog even een Rhib o.i.d. uitzetten?
Nee, dat vertel ik niet maar de sitegegevens van het toestel wel. Ik weet uit mijn tijd in Zuid Frankrijk, dat de Canadair blustoestellen bij een Seastate 3 en hoger geen water inladen op zee, maar een meer op het land gebruiken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/01/2011 | 22:24 uur
Citaat van: onderofficier op 29/01/2011 | 22:08 uur
waarom heeft dat vliegtuig niet naar dat moederschip gezocht?
Is misschien wel gebeurd, maar om moverende redenen niet opgenomen in de berichtgeving.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2011 | 22:25 uur
Citaat van: Lex op 29/01/2011 | 22:21 uur
Nee, dat vertel ik niet maar de sitegegevens van het toestel wel.

Ik hou het maar op een tikfout op de site van de BE-112. Golven van 9 meter hoog en dan landen op water kan ik niet met elkaar rijmen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 29/01/2011 | 22:45 uur
Citaat van: Lex op 29/01/2011 | 22:24 uur
Citaat van: onderofficier op 29/01/2011 | 22:08 uur
waarom heeft dat vliegtuig niet naar dat moederschip gezocht?
Is misschien wel gebeurd, maar om moverende redenen niet opgenomen in de berichtgeving.

dat ze het moederschip niet konden vinden..............................
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 29/01/2011 | 23:52 uur
Ik kan me 9 meter ook niet voorstellen.
De ShinMaywa US-2  komt tot 3 meter en dat is behoorlijk hoog voor een vliegboot
oud filmpje van Dornier do 24 http://www.youtube.com/watch?v=nU8JMbe9ljU
Die kon veel hebben
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/01/2011 | 18:13 uur
Nederlandse vlag moet piraten afschrikken

DEN HAAG, 30 januari 2011 08:00

Nederlandse reders zijn over het algemeen enthousiast over het rapport 'Piraterijbestrijding op zee: een herijking van publieke en private verantwoordelijkheden', van de Commissie Vrede en Veiligheid van de Adviesraad Internationale Vraagstukken (AIV) (http://www.aiv-advies.nl/ContentSuite/upload/aiv/doc/AIV_72_NL_webversie(1).pdf). De Commissie wil een wettelijke regeling voor het aan boord nemen van bewapende militairen en privébeveiligers op kwetsbare Nederlandse schepen.

'De afschrikwekkende werking die daar vanuit gaat moet ertoe leiden dat piraten straks de steven wenden zodra ze de Nederlandse driekleur zien wapperen', stelde Commissie-voorzitter en voormalige minister van Defensie Joris Voorhoeve 19 januari op de nieuwjaarsbijeenkomst van de Koninklijke Vereniging voor Nederlandse Reders (KVNR). 'Ons advies is gebaseerd op het algemeen erkende recht op noodweer, zelfbescherming of zelfverdediging. De escortes moeten duidelijk worden aangekondigd en goed zichtbaar aanwezig zijn, want afschrikking is de meest humane manier van zelfverdediging.' Voorhoeve pleitte voor een snelle wettelijke regeling nu in de praktijk al met gewapende escortes wordt gewerkt. 'Anders ontwikkelt zich een grijze sector.

•   'Commissie Vrede en Veiligheid bepleit wettelijke regeling beveiligers aan boord

Rol kapitein
KVNR-woordvoerder Fred van Zeijl stelt dat wettelijk moet worden geregeld dat wapens ter zelfverdediging aan boord mogen worden gehouden. 'Verder is een heldere geweldsinstructie nodig voor de beveiligers, een vergunningstelsel en toezicht op de bedrijven die beveiligers leveren. Als laatste, maar zeker niet als minste, moet de verantwoordelijkheid van de kapitein en de rol van de officier van justitie zorgvuldig worden overwogen.'
De inzet van wapens moet volgens KVNR-voorzitter Tineke Netelenbos worden geregeld in 'rules of engagement'. De voormalige minister van Verkeer en Waterstaat noemt het rapport een enorme doorbraak en is optimistisch over het tempo waarin een nieuwe wet of een aanpassing van de Wet wapens en munitie, kan worden gerealiseerd. 'Dat kun je in zes maanden regelen.'
Een medewerker van IVW Scheepvaart was minder optimistisch over het tempo. 'Maar misschien gaan we volgens goed Nederlands gebruik gedogen.'
Van Zeijl vindt het positief dat het advies duidelijk maakt dat de verantwoordelijkheid voor het beveiligen van schepen niet alleen bij de overheid ligt, maar ook bij de reders en dat deze daarbij aanlopen tegen de grenzen van de wet. 'In de Golf van Aden is het mogelijk voor marineschepen om aan regiobeveiliging te doen en vrachtschepen onder konvooivaart te beschermen. In de speciale gevallen, waar een schip in het konvooi niet kan meekomen, geeft het AIV aan dat het een goede zaak is dat er gewapende militairen aan boord gezet worden voor beveiligingstaken.'
In de uitgestrekte wateren van het Somalië Bassin, de Arabische Zee en de Indische Oceaan is het ondoenlijk om regiobeveiliging toe te passen en moet worden overgestapt op objectbeveiliging. 'In dit gebied, dat groter is dan Europa, geeft het AIV aan dat kwetsbare schepen beveiliging behoeven van gewapende beveiligingsfirma's.'

•   'Geweldsinstructie en vergunningstelsel nodig'

Hoge kosten
Omdat Nederlandse schepen geen gewapende beveiligers aan boord mogen hebben huren reders met kwetsbare schepen vaak patrouillebootjes in die dan met het schip meevaren. 'Dat geeft aanzienlijke logistieke problemen en daarmee oplopende kosten', zegt Van Zeijl. 'Afgezien van verhoogde verzekeringspremies lopen de kosten voor beveiliging van een transport op van enkele tienduizenden euro's tot zo'n 175.000 euro.'
Soms eisen verzekeraars een gewapend escorte en kiezen reders ervoor hun schip onder buitenlandse vlag te brengen, zodat ze wel gewapende bewakers aan boord kunnen nemen.
Arne Hubregtse, die onlangs aantrad als directeur van Big Lift Shipping, stelde dat zijn rederij de piratengebieden ontwijkt. 'We varen zoveel mogelijk via het Panamakanaal en Kaap de Goede Hoop.'
Niet alle reders zijn blij met de Nederlandse aanpak. 'Beveiliging van schepen kost 10 tot 15 miljoen euro per jaar', stelde een medewerker van Stolt Nielsen. 'Nederland moet binnen Europa voor een wereldwijde aanpak pleiten om de piraterij volledig uit te bannen.'
Voorhoeve zag daar echter weinig in. 'Het uitroeien van de piraterij kan nog wel 200 jaar duren. Voor een totaaloplossing is nu geen sluitende aanpak. Landen verschillen met elkaar van mening en er zijn 60 fragiele staten zonder fatsoenlijke kustbewaking. Nederland moet iets doen om haar schepen te beveiligen en dan moeten moeten we voor goed hang en sluitwerk zorgen.'
Een andere reder vroeg waarom men beveiligers alleen op langzame schepen wil toegestaan. Volgens Voorhoeve was dat een kwestie van prioriteiten stellen. 'De marine kan niet overal tegelijk zijn. Een Groningse reder vroeg vervolgens of dat niet pleit voor een sterkere marine. 'Scheepswerf Damen bouwt goede patrouilleschepen. Die zijn voor dit escortwerk effectiever dan fregatten.'
Voorhoeve spoorde de reder aan dit geluid in Den Haag te laten horen. 'Men vraagt zich daar vaak af of er niet teveel geld naar Defensie gaat, maar heeft voor politietaken wel geld over. Het beveiligen van de handelsvaart is een politionele taak.'

Slachtoffers
Voorhoeve ging ook in op de procedure die moet worden gevolgd wanneer er bij een schietincident slachtoffers vallen. 'Daar moet een rapport van worden gemaakt. Wanneer er vervolgens aanleiding is een geweldsincident te onderzoeken, moet dat gebeuren door specialisten op het Openbaar Ministerie. Daarbij moet er rekening mee worden gehouden dat in levensbedreigende situaties, met onzekerheid over de bedoelingen van de aanvallers, een aarzeling dodelijke gevolgen kan hebben. Militairen moeten in een fractie van een seconde beslissen. In dat opzicht is piraterij een nieuw gebied voor de advocatuur. Het beste is bewakers, net als bij de krijsmacht, te trainen in gebruik van proportioneel geweld. Ook kapiteins op langzame schepen zullen een training moeten volgen.'

Door Hans Heynen
Bron: Schuttevaer.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 30/01/2011 | 18:45 uur
misschien moet Dornier  de Do24 ATT een nieuw leven inblazen?

http://www.do-24.com/index.php?the-do-24att












Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/01/2011 | 20:03 uur
Citaat van: Schuttevaer.nl op 30/01/2011 | 18:13 uur
'De afschrikwekkende werking die daar vanuit gaat moet ertoe leiden dat piraten straks de steven wenden zodra ze de Nederlandse driekleur zien wapperen', stelde Commissie-voorzitter en voormalige minister van Defensie Joris Voorhoeve 19 januari op de nieuwjaarsbijeenkomst van de Koninklijke Vereniging voor Nederlandse Reders (KVNR). 'Ons advies is gebaseerd op het algemeen erkende recht op noodweer, zelfbescherming of zelfverdediging. De escortes moeten duidelijk worden aangekondigd en goed zichtbaar aanwezig zijn, want afschrikking is de meest humane manier van zelfverdediging.' Voorhoeve pleitte voor een snelle wettelijke regeling nu in de praktijk al met gewapende escortes wordt gewerkt. 'Anders ontwikkelt zich een grijze sector.
De afschrikwekkende werking is van korte duur als meer landen beveiligers aan boord zullen nemen...en dan zal de wapenwedloop dus een stap verder gaan of zoeken piraten andere wegen....wie betaald de hoge kosten?...en hoe wil men zoveel beveiligers bij elkaar krijgen nu blijkt dat de piraten in een steeds groter gebied actief zijn? wat dan, als dit niet met militairen vanuit verschillende landen wordt geregeld, net als met de particuliere beveiligingsbedrijven in Irak en Afghanistan tot wildgroei en excessen gaat leiden....En wat zijn tegenwoordig nog kwetsbare schepen als de recente pogingen gewoon moderne tankers betreft met hoge zijboord. Met andere woorden...ik zie nog niet zoveel reden tot enthousiasme....maar wel euro en dollartekens in de ogen van de beveiligingsbranche...zeker als die zo meteen weer uit Afghanistan en Irak worden gekicked..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/01/2011 | 20:06 uur
Citaat van: Ace1 op 30/01/2011 | 18:45 uur
misschien moet Dornier  de Do24 ATT een nieuw leven inblazen?
Zou kostbaar zijn als het alleen voor anti-piraten doeleinden was...als er ook een civiele markt voor zou zijn...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 30/01/2011 | 20:45 uur
Citaat van: Elzenga op 30/01/2011 | 20:06 uur
Citaat van: Ace1 op 30/01/2011 | 18:45 uur
misschien moet Dornier  de Do24 ATT een nieuw leven inblazen?
Zou kostbaar zijn als het alleen voor anti-piraten doeleinden was...als er ook een civiele markt voor zou zijn...

ik denk dat een nieuwe versie van de Do24 ATT prima is te gebruiken als blusvliegtuig en eventueel ook als passagiers en hulpvliegtuig voor moeilijk bereikbare plaatsen zoals de Samoa eilanden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 30/01/2011 | 21:06 uur
Citaat van: Ace1 op 30/01/2011 | 20:45 uur
Citaat van: Elzenga op 30/01/2011 | 20:06 uur
Citaat van: Ace1 op 30/01/2011 | 18:45 uur
misschien moet Dornier  de Do24 ATT een nieuw leven inblazen?
Zou kostbaar zijn als het alleen voor anti-piraten doeleinden was...als er ook een civiele markt voor zou zijn...
ik denk dat een nieuwe versie van de Do24 ATT prima is te gebruiken als blusvliegtuig en eventueel ook als passagiers en hulpvliegtuig voor moeilijk bereikbare plaatsen zoals de Samoa eilanden.
dan lijkt me een groter toestel met meer vrachtruimte bruikbaarder...zoals de nog steeds in gebruik zijnde..Martin Mars
http://en.wikipedia.org/wiki/Martin_JRM_Mars

Maar misschien bestaat al wat we zoeken...de Beriev Be-200 Altair... Met een aanzienlijk hogere snelheid...
http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aerospace-technology.com%2Fprojects%2Fberiev_be-200%2Fimages%2FBe200_2.jpg&hash=31bd8612764f8a139e43b8270b204e0bf091fc8c)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/01/2011 | 21:32 uur
Citaat van: Elzenga op 30/01/2011 | 20:03 uur
De afschrikwekkende werking is van korte duur als meer landen beveiligers aan boord zullen nemen...en dan zal de wapenwedloop dus een stap verder gaan of zoeken piraten andere wegen....wie betaald de hoge kosten?...en hoe wil men zoveel beveiligers bij elkaar krijgen nu blijkt dat de piraten in een steeds groter gebied actief zijn?
Mocht de situatie in Egypte leiden tot een afsluiting of negeren van het Suez kanaal, dan zal het scheepvaartverkeer in het gebied aanzienlijk afnemen.
Maar misschien is dit wel een utopie, daar Egypte giga inkomsten zal mislopen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 31/01/2011 | 03:52 uur
hmmmm.. Ik vraag me af of het wel praktisch uitvoerbaar is dat watervliegtuig gebeuren. Waarschijnlijk zijn de piraten al aan boord als het vliegtuig gearriveerd(als die kan landen i.v.m. hoogte golven) is waardoor het moeilijk is een gevechtsgroep aan boord te krijgen.

Misschien dan onze gloednieuwe OPV's Holland klasse sturen als die het gekaapte schip kan bij benen... Ik ben daarom voorstander een combat boat 90 aan boord van de OPV, incl. de NH-90. is wel een mooie combinatie. Ik weet alleen niet of er genoeg ruimte aan boord is.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/01/2011 | 12:52 uur
Finnish Navy Ship POHJANMAA joins operation Atalanta

February 1st marks the beginning of a new era in the Finnish Navy when FNS POHJANMAA joins EU NAVFOR Operation ATALANTA.

This is the first time the Finnish Navy has ever participated in an international naval military operation with a warship.

Finland has been contributing to Atalanta since the beginning of the operation with Finnish officers working in Force Headquarters as well as Operational Headquarters in Northwood.

FNS POHJANMAA is the flagship of the Finnish Navy. It was built in 1978 and commissioned into the Finnish Navy in 1979. She has a displacement of 1400 tonnes and a length of 79 metres. Her crew consists of 90 sailors. FNS POHJANMAA'S commanding officer is Commander Mika Raunu.

FNS POHJANMAA is well fitted to protect and escort vulnerable vessels, especially those of the World Food Program.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

January 31, 2011, published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/01/2011 | 12:53 uur
EU NAVFOR welcomes the Royal Navy Frigate HMS RICHMOND

The Royal Navy's Type 23 Duke Class Frigate HMS RICHMOND has joined EUNAVFOR.

Commanded by the Captain Mike Walliker, the ship and its crew are fully prepared and trained to take an active part within EUNAVFOR and in all anti piracy operations. HMS RICHMOND takes part for the first time in Operation ATALANTA and is equipped with extensive self defence and disposes of a Merlin MK1 helicopter. The warship is also equipped with a medical role 1 facility. 

As a flexible warship, HMS RICHMOND is perfectly adapted to counter-piracy missions and will improve the capability of EUNAVFOR to protect vulnerable vessels, especially those of the World Food Programme, to deter and prevent acts of piracy, and to contribute to monitoring fishing activities off the coast of Somalia.

She holds 209 crew members, including 24 officers. She has been commissioned for service in the British Navy since 1995. HMS RICHMOND's displacement is 3,500 tons and she has a length of 133 meters.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

January 31, 2011, published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/01/2011 | 15:52 uur
 Somali pirates operating close to Indian shores a disturbing trend: Navy Chief

NEW DELHI: Chief of Naval Staff Admiral Nirmal Verma on Monday termed Somali pirates moving their activities closer to the Indian coast as a "disturbing trend".

The Navy and Coast Guard on Friday captured 15 Somalian pirates in one of the biggest major anti-piracy operations, 75 miles off the coast of the Lakshadweep Islands. They also rescued over 20 Thai and Myanmarese fishermen from the pirate ship.

The pirates have been taken to Mumbai for detailed interrogation by a special team of officials from top security and Intelligence agencies. The Navy's Fast Attack Craft INS Canskaro intercepted the pirate mother vessel Prantalay in the Arabian Sea.

The pirates were using the Thailand registered fishing trawler as the 'mother ship'.

"One disturbing trend we found from the middle of last year, particularly from the month of October and November, that some of the piracy incidents were happening closer to our waters. We can say about 300 miles off the Indian mainland and 100 miles off the Minicoy and Lakshwadweep islands," said Admiral Verma on Monday.

"So what we have done since November last year, we have deployed larger number of ships and crafts, both from the Navy and the Coast Guard, as well as surveillance has set again from both the services to ensure our presence in this area," he said.

Reacting to the recent arrest of Somali pirates in joint operation led by the Navy, Admiral Verma said that a larger deployment of forces could prevent such attacks.

"The ship, which was in action, was a small fast-attack craft. So they did pick up the hostages with largely Thai and Myanmarese fishermen. The pirates are now being taken to Bombay (Mumbai) and they must have arrived there, and the matter will be prosecuted further," he said.

Indian Times, 31 Jan, 2011, 04.38PM IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 17:25 uur
Beluga Shipping: 'internationale gemeenschap heeft gefaald'

De Duitse rederij Beluga Shipping heeft harde kritiek geuit op de manier waarop dit weekend is geprobeerd het door Somalische piraten gekaapte schip Beluga Nomination te bevrijden.

Mogelijk drie bemanningsleden van de Beluga Nomination zijn om het leven gekomen, zegt Beluga-directeur Niels Stolberg in de Duitse krant Frankfurter Algemeine. Eén bemanningslid is door piraten gedood uit wraak voor de bevrijdingsactie, aldus Stolberg. Twee andere bemanningsleden zijn volgens de directeur mogelijk gedood of verdronken.

De volgens Stolberg 'ongecoördineerde' reddingsactie toont volgens de directeur aan dat 'de internationale gemeenschap heeft gefaald' in de strijd tegen de Somalische piraterij. Volgens Stolberg waren de piraten na de eerste reddingsactie vermoeid, maar hebben EU- noch NAVO-schepen vervolgens geprobeerd de Beluga Nomination alsnog uit handen van de piraten te krijgen.

De piraten lijken met de kaping van de Beluga Nomination de jackpot te hebben gewonnen, want het vrachtschip is geladen met een aantal luxe, snelle motorjachten.

Nieuwsblad Transport, 01 februari 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 17:29 uur
SA responds to piracy threat

The South African Navy is planning to send a force to patrol the Mozambican Channel to counter the threat of attack on ships by east African pirates.

The force is to comprise at least one of South Africa's frigates, believed to be the SAS Mendi, and a logistical support ship, which could see the force patrolling the channel for more than a month at a time.

On board the frigate will be members of the navy's elite Maritime Reaction Force as well as helicopter aircrews who will act as eyes and ears.

The deployment, which is believed to be scheduled to take place within the next two weeks, comes as the pirates, who are mainly from Somalia, become bolder and strike further from their bases.

The planned deployments come as the South African naval support ship, the SAS Drakensberg, recently set sail for the Ivory Coast as part of what is believed to be a bigger African Union military build-up following the disputed elections in that country and the threat of violence to millions of people in that region.

Reports from military analysts and piracy specialists indicate that this month alone two vessels have been attacked in the Mozambican Channel, which sees billions of dollars worth of trade passing through it every year.

While the defence force has remained mum on its preparations for deployments to Africa's east and west coasts, analysts say it is happening, with several believing that it could be too little, too late. Defence analyst Helmoed Heitman said yesterday that the deployments should have happened years ago.

"We should have done this years ago when we first received requests for help from the European Union, who warned us of the threat not only to shipping off the East coast of Africa, but also to shipping travelling through our waters," he said.

Heitman said the threats were real and serious.

"Not only are they threatening the country's economy, but they could also lead to an ecological disaster should the pirates successfully attack and possibly sink an oil tanker."

"Pirates see areas such as the Mozambican Channel as untapped gold mines. With the knowledge that there are very few African countries who can respond to attacks, the pirates know that they can operate without fear.

Heitman said while the attacks could be dealt with, it would be difficult given the navy's limited logistical capabilities.
Institute of Security Studies military analyst Henri Boshoff said the response was not only a South African response but was part of a larger SADC military response to piracy.

"The government is keeping a tight lid on how it is going to respond to these latest attacks."

Boshoff said while South Africa's navy had conducted operations in the Mozambican Channel area and off the country's East Coast, the latest attacks had triggered a strong response from South Africa.

Attempts to get comment from the Defence Department were unsuccessful.

Independent Online,
SA Time: Tuesday, February 1 2011 at 12:51pm

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 17:32 uur
Citaat van: Nieuwsblad Transport op 01/02/2011 | 17:25 uur
De Duitse rederij Beluga Shipping heeft harde kritiek geuit op de manier waarop dit weekend is geprobeerd het door Somalische piraten gekaapte schip Beluga Nomination te bevrijden.
Volgens de Duitse media betreft het een Deens fregat en een vaartuig van de Seychellen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 17:34 uur
EU Navfor Asks to Spread Burden of Piracy Trials

The European Union's anti-piracy force is trying to convince India, South Africa, Mauritius and Tanzania to try piracy suspects after Kenya expressed "frustration" that it's carrying an unfair burden of the trials.

Kenya refused to renew an agreement with the force, originally signed in March 2009, to prosecute alleged pirates and will only take suspects "on a case-by-case basis," said Major General Buster Howes, operations commander of EU Navfor, in Nairobi today. The EU has given money to improve courts and prisons in Kenya to help the country handle 130 suspects handed over under the agreement, he said, without specifying the sum.

"I think it's fair to say that piracy has developed in ways that none of us had ever predicted," Howes said. Kenya, in agreeing to meet its international obligations in this way, didn't envisage the size of the commitment, which has been resource-intensive and financially expensive."

Attacks off Somalia's coast climbed to 139 last year from 80, while those in the Red Sea jumped to 25 from 15, defying efforts by international navies to curb banditry, according to data from the London-based International Maritime Bureau. Attacks in the Gulf of Aden fell to 53 from 117, a drop the IMB attributes in part to the patrols.

Patrols
Navies belonging to EU Navfor and other foreign nations patrol the southern Red Sea, the Gulf of Aden, where 20 percent of world trade passes through, and much of the western Indian Ocean, according to a statement handed to reporters today. There have been 30 incidents of piracy within the area so far this year, in which 7 ships were seized, according to the statement.

Indian and South African officials have said they would prefer not to try suspects at present, Howes said. Negotiations with Mauritius and Tanzania authorities are ongoing, while Seychelles has already signed an extradition agreement with the EU, he said.

"We continue actively to try and persuade other nations to fulfill this function," Howes said.

Somalia hasn't had an effective central administration since the ouster of former dictator Mohamed Siad Barre in 1991, allowing piracy to flourish in the absence of effective law enforcement and a court system.

The average ransom paid to Somali pirate gangs grew to $5.4 million last year, compared with $150,000 in 2005, One Earth Future, a non-governmental organization based in Louisville, Colorado, said on Jan. 17. The total cost of piracy, including ransoms, insurance premiums, re-routing ships, security equipment and naval forces, was an estimated $7 billion to $12 billion in 2010, according to One Earth Future.

Bloomberg, Feb 1, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 01/02/2011 | 18:02 uur
Citaat van: Elzenga op 30/01/2011 | 20:03 uur
Citaat van: Schuttevaer.nl op 30/01/2011 | 18:13 uur
'De afschrikwekkende werking die daar vanuit gaat moet ertoe leiden dat piraten straks de steven wenden zodra ze de Nederlandse driekleur zien wapperen', stelde Commissie-voorzitter en voormalige minister van Defensie Joris Voorhoeve 19 januari op de nieuwjaarsbijeenkomst van de Koninklijke Vereniging voor Nederlandse Reders (KVNR). 'Ons advies is gebaseerd op het algemeen erkende recht op noodweer, zelfbescherming of zelfverdediging. De escortes moeten duidelijk worden aangekondigd en goed zichtbaar aanwezig zijn, want afschrikking is de meest humane manier van zelfverdediging.' Voorhoeve pleitte voor een snelle wettelijke regeling nu in de praktijk al met gewapende escortes wordt gewerkt. 'Anders ontwikkelt zich een grijze sector.
De afschrikwekkende werking is van korte duur als meer landen beveiligers aan boord zullen nemen...en dan zal de wapenwedloop dus een stap verder gaan of zoeken piraten andere wegen....wie betaald de hoge kosten?...en hoe wil men zoveel beveiligers bij elkaar krijgen nu blijkt dat de piraten in een steeds groter gebied actief zijn? wat dan, als dit niet met militairen vanuit verschillende landen wordt geregeld, net als met de particuliere beveiligingsbedrijven in Irak en Afghanistan tot wildgroei en excessen gaat leiden....En wat zijn tegenwoordig nog kwetsbare schepen als de recente pogingen gewoon moderne tankers betreft met hoge zijboord. Met andere woorden...ik zie nog niet zoveel reden tot enthousiasme....maar wel euro en dollartekens in de ogen van de beveiligingsbranche...zeker als die zo meteen weer uit Afghanistan en Irak worden gekicked..
Tja, Israelische koopvaardij schepen varen al tientallen jaren met een zwaar bewapende beveiliging ploeg aan boord tegen piraten en terroristen.   Zie ook de actie met proportioneel wapengekletter door een Israelische beveiliging ploeg aan boord van de MSC Melody.
En het werkt!
Vergeet niet dat er al aardig wat rederijen een (dure) beveiliging ploeg mee laten varen.   Wildgroei, excessen? Dat valt wel mee, het zijn door de media uitvergrote incidenten.
Landen in Zuid-Oost Azie en ten zuiden daarvan voeren zelfs een veel harder anti piraten beleid.    Ze laten hun marines jacht maken op zeeschuimers.   Worden ze onderschept, dan word het "shoot to kill and sink".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 01/02/2011 | 20:19 uur
Bron: Nederlands Dagblad

Steeds vettere vangst voor piraten
MOMBASA - Het zijn toptijden voor de Somalische piraten, ondanks de internationale zeemacht die hen poogt te stuiten. Met gijzelaars als menselijk schild.

'En dit noemen we de Mogadishu moskee'. Ali, zelf een inwoner van een armoedige wijk in de Keniaanse havenstad Mombasa, weet niet zo goed raad met die gloednieuw glanzende moskee aan de 'rijke kant' van de weg. Daar bouwen Somaliërs royale villa's, met een witglanzende moskee bij de ingang van de wijk. Het geld komt van de westerse en Aziatische reders die voor miljoenen dollars hun gekaapte schepen hebben losgekocht. Twee maanden geleden scoorden de piraten hun vetste vangst tot nu toe, 9,5 miljoen dollar losgeld voor de Zuid-Koreaanse supertanker Samho Dream.

Ondanks de intensieve patrouilles van tussen de dertig en veertig oorlogsschepen was er volgens het jongste rapport van het International Maritime Bureau het afgelopen jaar opnieuw een sterke groei van de belangrijkste bedrijfstak van Somalië. Het IMB houdt alle kapingen en pogingen daartoe bij. De Somaliërs waren goed voor ruim negen op de tien kapingen - en ze worden steeds effectiever. Met minder pogingen wisten ze meer schepen te kapen en vooral meer geld in de wacht te slepen. In dat licht was het maar een kleine pleister op de wonde dat het Nederlandse fregat Hr. Ms. De Ruyter vrijdag met een snelle actie wist te voorkomen dat piraten een onder Liberiaanse vlag varende tanker konden kapen.

Het geheim van het succes van de piraten ligt voor een belangrijk deel in Mombasa, de belangrijkste haven van Oost-Afrika.

Nadat de afgelopen drie jaar de piraten steeds beter zijn georganiseerd, beschikken de meest succesvolle groepen 'over informatie die hen wordt doorgespeeld door betaalde bronnen binnen de belangrijkste Keniaanse maritieme autoriteiten', aldus het Amerikaanse Naval Institute. Lokale contacten in Mombasa bevestigen deze conclusie. Norman Kitonga van Creek Marine ergert zich aan de macht die de Somalische 'zakenlieden' inmiddels hebben gekregen. De piraten worden steeds brutaler en hebben onlangs een schip gekaapt op nog geen twintig kilometer voor de haven van Mombasa. Het was als het ware een lange neus naar de Keniaanse marine en politie: wij kunnen doen wat we willen.

Tegelijk jagen de piraten met hun dikke portemonnee de prijzen enorm op. 'Als ik voor het bedrijfje hiertegenover tienduizend dollar bied, om mijn huis vlak bij de zaak te kunnen bouwen, wuiven die piraten me gewoon aan de kant door het drievoudige te bieden. Ik kan in deze buurt eenvoudig geen huis meer kopen.' Manager Steve Rodwell ziet de omzet in de toeristische zeevisserij sterk teruglopen. 'Nu ze zo dichtbij al schepen kapen, durft niemand de zee meer op'.

Ook de Nederlandse marine is van de connectie tussen Kenia en de piraten op de hoogte. Commandant Michiel Hijmans van Hr.Ms. De Ruyter, op dit moment het vlaggenschip van de NAVO in het gebied, legde eerder deze maand aan in Mombasa voor bevoorrading en 'voor overleg met lokale autoriteiten'. Zijn boodschap, die bijna gelijktijdig met het rapport van het IMB uitkwam, is duidelijk: de Somalische piraten weten de NAVO flink te dwarsbomen. 'De piraten worden met het uur slimmer. En ze geven niet op tenzij ze absoluut niet aan boord kunnen komen of zelf worden bedreigd. Ik ben bang dat de oorlog tegen de piraterij niet kan worden gewonnen, voor er een stabiele regering in Somalië komt.'

Het belangrijkste nieuwe wapen van de piraten wordt gevormd door hun voorraad gijzelaars. En dan niet een paar, maar honderden tegelijk. Vorig jaar gijzelden Somalische piraten 1016 bemanningsleden. Dat maakt ingrijpen voor schepen als De Ruyter erg lastig. 'De piraten gebruiken nu veel moederschepen', aldus Hijmans. Dit zijn eerder gekaapte schepen die worden volgestouwd met voedsel, brandstof en wapens. Daarmee kunnen ze veel langer op zee blijven en kunnen de skiffs die ze meeslepen snel en wendbaar blijven voor de daadwerkelijke aanval. De gekidnapte bemanning dient als menselijk schild tegen de westerse oorlogsschepen, stelt Hijmans. 'We kunnen ze niet zonder degelijke voorbereiding aanvallen, omdat er meestal gijzelaars aan boord zijn.' Zelf past hij een andere tactiek toe: scherpschutters van het Korps Mariniers schieten op afstand de motoren van de aansvalsboten kapot, zodat de piraten weinig anders overblijft dan terugkeren.

Dat neemt niet weg dat te veel anderen wel hun miljoenenbuit weten binnen te slepen. Jack Lang, adviseur van VN-chef Ban ki-Moon voor de strijd tegen de piraterij, is dan ook somber. 'Piraten worden langzamerhand heer en meester op de Indische Oceaan', is zijn conclusie.

Hij zou naast de acties op zee ook graag speciale 'piratentribunalen' willen zien, zodat de gevangengenomen piraten sneller achter de tralies zijn te zetten.

Intussen kopen de geslaagde rovers de mooie wijken van Mombasa en Nairobi op en brengen ze de strenge islam mee van hun bondgenoten van Al-Shahaab, de islamistische beweging die van Somalië een streng islamitisch land wil maken.

Het effect is op straat al merkbaar. Een toenemend aantal vrouwen loopt inmiddels niet meer in de traditionele, gekleurde kleding, maar in zwarte boerka's. De piraten mogen op zee heersen, op land nemen hun vrienden van Al-Shahaab graag het roer in handen, vanuit de nieuwe moskeeën.

'Weet je', zegt Steve Rodwell aan het eind van ons gesprek, 'waarom schiet jullie marine die piraten niet met boot en al uit het water? Dat zou wellicht wel iets uitmaken.' Het is een verzuchting van onmacht, tegen het geraffineerde spel van de mannen die in hun polyester boten de ene miljoenenvis na de andere aan de haak slaan.

geplaatst:
31-01-2011 - 5.41
laatst gewijzigd:
31-01-2011 -08.30
Auteur Jan van Benthem
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/02/2011 | 20:32 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.dailymail.co.uk%2Fi%2Fpix%2F2010%2F01%2F23%2Farticle-1245505-07FA5E2D000005DC-255_468x302.jpg&hash=63d1ac2ee1ad6b63cb6791025d865cbef99acc70)
Vast wel een plekje om een gevangenisboot neer te leggen...helidek erop...rechtbank aan boord...klaar...
En dan geleidelijk aan de nieuwe Somalische autoriteiten dit laten overnemen...en hun structuur, gezag en invloed in Somalië zelf verder uitbouwen...

Oh nee sorry, dat mag en kan alleen maar in Afghanistan...the "holly grail" van veel Westerse politici..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 20:59 uur
'Somalische piraten martelen gijzelaars'

AMSTERDAM - Somalische piraten martelen systematisch gijzelaars en gebruiken ze als menselijk schild. Dat heeft de opperbevelhebber van de Europese patrouillevloot die piraterij probeert tegen te gaan dinsdag gezegd in een interview met persbureau AP.

De piraten hebben de afgelopen tijd gevangenen ondersteboven opgehangen en ze de zee in gesleurd. Ook werden ze opgesloten in vriezers, werden ze geslagen en werden hun geslachtsdelen vastgebonden, aldus Buster Howes.
"Er zijn geregeld signalen van systematische martelingen", zegt de Brit. Als een marineschip een gekaapt schip te dicht nadert, sleuren de piraten soms zeelieden aan dek en slaan ze net zo lang op de zeelui in totdat het marineschip weer vertrekt.

"Een aantal jaar geleden waren ze erg terughoudend en toonden ze meer respect", zegt Howes. "Maar nu zijn ze sneller geneigd tot het gebruik van steeds zwaarder geweld."

Debriefings
Howes' relaas over de martelingen en steeds slechtere behandeling van de gegijzelde zeelieden is gebaseerd op debriefings van gijzelingen, informatie van de marine en op informatie van rederijen.
De redenen dat de piraten nu sneller overgaan tot het gebruik van geweld zijn divers. Somalische vissers begonnen als eersten vrachtschepen te kapen, maar hun rol is nu overgenomen door meedogenloze bendes, die steeds beter georganiseerd zijn.

Fanatieker
Nu internationale marineschepen steeds fanatieker achter de piraten aangaan is er steeds meer geweld nodig om vrachtschepen tot stoppen te dwingen.
Ook gebruiken de piraten steeds meer geweld om de bemanning, die zich vaak terugtrekt in een beveiligde ruimte, een 'citadel', te kunnen ontvoeren.

Granaatwerpers
Soms gebruiken de piraten granaatwerpers om de deuren van de citadel open te krijgen, in andere gevallen worden kneedbare explosieven gebruikt. Drie schepen werden zelfs in brand gestoken, omdat de piraten de deuren van de citadel niet wisten te forceren.
Piraten gebruiken ook steeds vaker geweld, omdat ze inzien dat voor veel landen de levens van de gijzelaars erg waardevol zijn. De onderhandelingen duren bovendien langer, omdat de piraten een steeds hoger losgeld eisen.

© Novum
Uitgegeven: 1 februari 2011 19:14
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/02/2011 | 21:15 uur
Tijd om alle piraten naar de kelder te jagen en alle nesten plat te branden/op te schonen. Of vinden jullie dat niet kunnen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 01/02/2011 | 21:39 uur
Citaat van: IPA op 01/02/2011 | 21:15 uur
Tijd om alle piraten naar de kelder te jagen en alle nesten plat te branden/op te schonen. Of vinden jullie dat niet kunnen?
Nee, natuurlijk niet! Ze zullen vast een heel slechte jeugd hebben gehad dat ze nu dit moeten doen.

Ik stel voor dat we deze piraten op gaan leiden tot: huiswerkbegeleider/ rondvaartbootkapitein/ sociaal-werkers/ klaar-overs/ wethouder van Waddinxveen dmv een 18 weeks cursus. In deze cursus leren we ze lezen en schrijven, brengen de mensenrechten bij, leren hun subsidieformulieren in te vullen, maar dan moeten ze wel beloven nooit meer een stout piraatje te zijn......

:heart: Iemand nog een kopje thee?  :heart:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 01/02/2011 | 21:41 uur
Willen we ooit uit deze piraterijmisère komen, dan is dat de enige juiste maatregel. Motoren op afstand kapot schieten is geen echte maatregel.  De piraten halen gewoon een nieuwe op of hebben die al ergens aan boord liggen. Halfzachte maatregelen van de NAVO en wegkruipgedrag van somige "bestrijders" (zogenaamd machinepech) moet maar eens afgelopen zijn. Piraten schepen met geschut de zee uit blazen, dat is de enige juiste methode....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/02/2011 | 21:52 uur
Ik stem voor.

Eigenlijk zouden we eens, als land, wat ballen moeten tonen en een (of twee?) schip moeten sturen op eigen initiatief en het goede voorbeeld geven.

Want dat halfzachte is toch zeker EU/NAVO beleid?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 21:53 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 01/02/2011 | 21:41 uur
Willen we ooit uit deze piraterijmisère komen, dan is dat de enige juiste maatregel. ..... Piraten schepen met geschut de zee uit blazen, dat is de enige juiste methode....
Je hebt helemaal gelijk; maar ik denk dat dit een utopie is gezien onze gedachten over "mensenrechten".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/02/2011 | 22:00 uur
Waarom?

Eerst waarschuwen.

Piraten moeten we niet als criminelen zien maar als vijandige strijders.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 01/02/2011 | 22:03 uur
Citaat van: Lex op 01/02/2011 | 21:53 uur
maar ik denk dat dit een utopie is gezien onze gedachten over "mensenrechten".

Volgens mij heb je ook het recht om jezelf, anderen én goederen te verdedigen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 22:11 uur
Citaat van: onderofficier op 01/02/2011 | 22:03 uur
Volgens mij heb je ook het recht om jezelf, anderen én goederen te verdedigen.
Dat klopt. Wat mij betreft mogen ze die gasten "uit het water blazen", maar dat is vloeken in de kerk van/in de BV-NL.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/02/2011 | 22:48 uur
Citaat van: Lex op 01/02/2011 | 21:53 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 01/02/2011 | 21:41 uur
Willen we ooit uit deze piraterijmisère komen, dan is dat de enige juiste maatregel. ..... Piraten schepen met geschut de zee uit blazen, dat is de enige juiste methode....
Je hebt helemaal gelijk; maar ik denk dat dit een utopie is gezien onze gedachten over "mensenrechten".
en we zitten nog met een fiks gijzelaars-probleem eerst (eind december zo'n 650)...die maar offeren dan ? wie doet de woordvoering richting hun familie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/02/2011 | 22:54 uur
Het wordt enkel erger als we niets doen.

We kunnen wel jarenlang met tientallen OPV's en MPA's rond varen/vliegen tegen hoge kosten maar beter wordt het er waarschijnlijk niet op.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/02/2011 | 23:01 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 01/02/2011 | 21:41 uur
Willen we ooit uit deze piraterijmisère komen, dan is dat de enige juiste maatregel. Motoren op afstand kapot schieten is geen echte maatregel.  De piraten halen gewoon een nieuwe op of hebben die al ergens aan boord liggen. Halfzachte maatregelen van de NAVO en wegkruipgedrag van somige "bestrijders" (zogenaamd machinepech) moet maar eens afgelopen zijn. Piraten schepen met geschut de zee uit blazen, dat is de enige juiste methode....

Volgens mij zitten wij daarmee op dezelfde golflenge en hoe denk je erover om gijzelaars te bevrijden en piratenbasissen te vernielen?
Met alleen piratenschepen uit de zee blazen redt je het niet.

http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_3-t19253.225.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/02/2011 | 23:07 uur
De enige manier om piraterij te stoppen is er voor te zorgen dat de kosten voor Piet pieraat te hoog worden zodat het ze niets meer oplevert...

Als hier (grof) geweld voor nodig is om een afschrikkend effect te bewerkstelligen... so be it!

Anders blijven we dweilen met de kraan open.

Helaas geldt "onze" westerse moraal niet voor mensen die niets om een andermans leven geven, hier geldt het recht van de sterkste!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/02/2011 | 23:07 uur
Citaat van: Elzenga op 01/02/2011 | 22:48 uur
en we zitten nog met een fiks gijzelaars-probleem eerst (eind december zo'n 650)...die maar offeren dan ? wie doet de woordvoering richting hun familie?
Dat is idd het dilemma. Niets doen ..... op deze voet verder gaan levert ook niets op. Zeker niet gezien de berichtgeving dat ook de piraten overgaan tot extreme maatregelen.
Wil je de piraterij terugdringen, dan zal men ook hier extreme maatregelen moeten nemen.
1. Het gebied mijden en omvaren via de Kaap. Reders willen dat niet vanwege de extra kosten. Ook zal de Kanaal autoriteit dat niet willen.
2. Konvooivaren. Ook dat willen reders niet vanwege de extra kosten.
3. Schepen voorzien van bewapende veiligheidseenheden/troepen. De discussies daarover zijn ook oeverloos.
4. Een aphib ops tegen Somalië? Er is geen land die zich in dat wespennest wil steken.
En zo zijn er nog wel meer zaken te bedenken.

Ergo: Niets doen leidt van kwaad tot erger; ingrijpen staat niet op de agenda.

En dus?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 01/02/2011 | 23:12 uur
Citaat van: IPA op 01/02/2011 | 22:54 uur
Het wordt enkel erger als we niets doen.
idd.   Als het Westen, met Nederland als braafste jongetje van de klas niet heel hard optreden, zonder dat gezeur over mensenrechten, dan zal het zich als een olievlek uitbreiden, dat doet het nu al trouwens.  Iedere potentiele crimineel in Afrika en Azië ziet met $ tekens in de ogen hoe lukratief de piraterij is en hoe slapjanusachtig er op gereageerd wordt.  Dat is smeken om meer piraten. Uiteindelijk zal het onmogelijk worden om scheepvaartverkeer in de Indische oceaan uit te oefenen.  En bedenk ook dat piraterij voorkomt in de zeeën vóór Nigeria, en in ZO Azië (Chineesche zee) en rond Malakka.  Dat wordt ook alleen maar meer.  Als koopvaart onmogelijk wordt stuikt het int. goederentransport in elkaar en dat is het begin van een crisis die z'n weerga niet kent. De directe schuldigen zijn de piraten en hun bazen, maar indirect de regeringen van de naties wiens schepen gekaapt worden en nalaten om effectief op te treden.

Iedereen hoopt dat een ander land het vuile werk wel zal doen, en zo schone handen te houden. Natuurlijk, maritieme inzet kost geld, en het gaat tegen bruine jongens, dat is een halsmisdaad in het Westen.  Er mocht eens iemand "discriminatie" roepen!  Maar uiteindelijk ga je als Westerse maatschappij er aan ten onder.  Eigen schuld, dikke neus....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/02/2011 | 23:13 uur
Er zijn prachtige voorbeelden hoe je gijzelaars kunt bevrijden (als we weten waar ze zitten)....

Hier weten de Israelisch, de Amerikanen (gaat ook wel een mis), de Duitsers, de Engelsen en zelf wij Nederlanders alles van...

Het is een kwestie van geld, goede intel, een goede samenwerking en gecoordineerde aktie(s)

De middelen zijn ruimschoots aanwezig... aleen de wil (nog) niet...

het wachten is op een kaping van, laten we zeggen een Amerikaans cruise schip, waar doden vallen te betreuren, en helaas... als het kalf verdronken is...... etc.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/02/2011 | 23:20 uur
even een vraag de meeste regeringen durven niet in te grijpen, wat als reders huurlingen in inhuren om piratenschepen en piratenbassisen te vernietigen, zou dat een oplossing voor het probleem zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/02/2011 | 23:29 uur
Citaat van: Ace1 op 01/02/2011 | 23:20 uur
even een vraag de meeste regeringen durven niet in te grijpen, wat als reders huurlingen in inhuren om piratenschepen en piratenbassisen te vernietigen, zou dat een oplossing voor het probleem zijn?

Ik kan me zo voorstellen dat als regeringen niet durven ingrijpen, ze het ook niet zullen toestaan dat rederijen dat wel gaan doen. Hoe lang denk je dat het duurt voordat er een officier van justitie op de stoep van een rederij staat die een stel huurlingen op piratennesten heeft losgelaten? Daarbij blijf ik erbij dat het geweldsmonopolie bij overheden thuishoort.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 02/02/2011 | 00:10 uur
Citaat van: Lex op 01/02/2011 | 23:07 uur
Citaat van: Elzenga op 01/02/2011 | 22:48 uur
en we zitten nog met een fiks gijzelaars-probleem eerst (eind december zo'n 650)...die maar offeren dan ? wie doet de woordvoering richting hun familie?
Dat is idd het dilemma. Niets doen ..... op deze voet verder gaan levert ook niets op. Zeker niet gezien de berichtgeving dat ook de piraten overgaan tot extreme maatregelen.
Wil je de piraterij terugdringen, dan zal men ook hier extreme maatregelen moeten nemen.
1. Het gebied mijden en omvaren via de Kaap. Reders willen dat niet vanwege de extra kosten. Ook zal de Kanaal autoriteit dat niet willen.
2. Konvooivaren. Ook dat willen reders niet vanwege de extra kosten.
3. Schepen voorzien van bewapende veiligheidseenheden/troepen. De discussies daarover zijn ook oeverloos.
4. Een aphib ops tegen Somalië? Er is geen land die zich in dat wespennest wil steken.
En zo zijn er nog wel meer zaken te bedenken.

Ergo: Niets doen leidt van kwaad tot erger; ingrijpen staat niet op de agenda.

En dus?
Niets meer invoeren vanuit China. Alles Europees kopen (buy European). Dan kunnen we de Chinezen in hun eigen sop gaar laten koken (geen inkomsten meer, geen strijd om de grondstoffen, geen conflict met China). Tegelijkertijd meer inkomsten binnen Europa, lost de financiele crisis vanzelf op en daarmee snijdt het mes aan twee kanten. En die olie kan zo langzamerhand ook wel door een pijpleiding. En meer kernenergie om minder afhankelijk te worden van het Midden Oosten. Dan mogen ze  hun eigen olie houden.  :sleep: Oh ja, toen werd ik wakker....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 02/02/2011 | 16:02 uur
Het Australische ministerie van defensie heeft foto's vrijgegeven van de poging tot piraterij op MV New York Star welke later werd veilig gesteld door Nederlandse mariniers. Beelden zijn gemaakt vanaf een AP-3C Orion.

http://111.125.172.46/fotoweb/Grid.fwx?archiveId=5000&search=20111764
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/02/2011 | 00:33 uur
Citaat van: jurrienvisser op 01/02/2011 | 23:13 uur
De middelen zijn ruimschoots aanwezig... aleen de wil (nog) niet...
Ik vrees dat die middelen dus niet ruimschoots aanwezig zijn...of beter gezegd beschikbaar zijn...die worden nu vooral nog ingezet in Afghanistan en omgeving..dus wil je goed beslagen ten ijs komen dan vrees ik dat we moeten wachten tot we klaar zijn in Afghanistan...

Omvaren via de Kaap lijkt me ook weinig zinvol want de piraten varen inmiddels ook ruim om indien nodig...

Een ander probleem is dat het niet eenvoudig is piratenboot van de gewone vissers of vrachtschepen te onderscheiden...waarvan er vele rondvaren daar...wordt veel handel gedreven ook daar.

Hardere aanpak voor...maar eerst die gegijzelden vrij krijgen..als ook wat doen aan de toestand in Somalië zelf...ik laat de Somaliërs het probleem het liefst zelf oplossen namelijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 05/02/2011 | 13:54 uur
Drie doden bij kaping Duits schip

BREMEN - Bij de kaping van een Duits vrachtschip uit de kust van Somalië zijn drie doden gevallen, zo laat rederij Beluga Shipping weten. Over de nationaliteit van de slachtoffers is niets meegedeeld. De Beluga Nomination werd meer dan twee weken geleden gekaapt door Somalische piraten. Die executeerden vorige week twee bemanningslieden na een mislukte bevrijdingspoging. Een ingenieur verdronk op de vlucht voor de piraten, die nog zeven bemanningsleden vasthouden. (ANP)

04/02/11 23u27

Bron: AD.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 05/02/2011 | 13:55 uur
Blijkbaar hebben ze dus een tweede gijzelaar geëxecuteerd aan boord van de Beluga Nomination. Het is behoorlijk aan het escaleren daar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/02/2011 | 13:56 uur
Citaat van: HermanB op 05/02/2011 | 13:54 uur
Drie doden bij kaping Duits schip

BREMEN - Bij de kaping van een Duits vrachtschip uit de kust van Somalië zijn drie doden gevallen, zo laat rederij Beluga Shipping weten. Over de nationaliteit van de slachtoffers is niets meegedeeld. De Beluga Nomination werd meer dan twee weken geleden gekaapt door Somalische piraten. Die executeerden vorige week twee bemanningslieden na een mislukte bevrijdingspoging. Een ingenieur verdronk op de vlucht voor de piraten, die nog zeven bemanningsleden vasthouden. (ANP)

04/02/11 23u27

Bron: AD.nl



Het wordt dus echt tijd voor een robuust optreden..... einde van het softies tijdperk (anders wordt het alleen maar erger)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 02:25 uur
Citaat van: HermanB op 05/02/2011 | 13:55 uur
Blijkbaar hebben ze dus een tweede gijzelaar geëxecuteerd aan boord van de Beluga Nomination. Het is behoorlijk aan het escaleren daar.
Dat was dus te verwachten...de piraten geven denk ik zo een signaal dat militair ingrijpen bloedige consequenties heeft en zij daar niet voor terugdeinzen...en men daar dus weer vanaf moet zien. De vraag wordt wie nu het eerste ingeeft...ik denk dat onder druk van de rederijen en families toch weer vaker zal worden afgezien van ingrijpen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/02/2011 | 08:45 uur
Nu ingeven betekent dat de piraterij met het euforische gevoel rondloopt/vaart van "niemand doet ons iets"

Lijkt me een slechte zaak!

Maar  het ligt wel in de lijn der verwachtingen, net zo lang tot dat het nog verder uit de hand loopt waarbij een situatie zal gaan ontstaan dat hard ingrijpen onomkoombaar is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 06/02/2011 | 09:22 uur
Citaat van: jurrienvisser op 06/02/2011 | 08:45 uur
Maar  het ligt wel in de lijn der verwachtingen, net zo lang tot dat het nog verder uit de hand loopt waarbij een situatie zal gaan ontstaan dat hard ingrijpen onomkoombaar is.

Of dat er een situatie komt dat de rederijen het recht in eigen handen gaan nemen........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 11:01 uur
Navy, Coast Guard thwart another piracy bid, capture pirates

A week after a pirate mother ship was sunk and the pirates aboard captured by the Navy and the Coast Guard in a joint operation off Lakshadweep, another group of about 20 pirates were nabbed by in a fresh, well-coordinated action by the two forces about 100 nautical miles west of Lakshadweep on Sunday.

The maritime forces also seized the pirate-hijacked vessel and rescued its original crew. The Western Naval Command on Saturday evening received inputs that a Greek-flagged Merchant Vessel Chios was being chased by pirates on high-speed skiffs about 100 nautical miles west of Kavaratti, but the merchant vessel adopted evasive manoeuvres and best management practices (BMP) to avoid pirates boarding it.

Meanwhile, the Southern Naval Command-based first squadron training ship INS Tir, and Coast Guard ship Samar, which were already deployed in the area for anti-piracy patrol, were directed to search the area and intercept the skiffs and the mother ship.

The warships located the skiffs on Sunday morning and ordered them to stop. The pirates, however, opened fire at the warships and attempted to scoot. INS Tir and CGS Samar then tracked the skiffs back to the mother vessel, Prantalay 11, a hijacked Thai fishing trawler.

(Prantalay 11 is one of the three Prantalays pirated in April last. Of these, Prantalay 14 was sunk by the Navy and the Coast Guard in an operation last week. Prantalay 12 is still believed to be active around the shipping lanes close to the Lakshadweep island chain.)

As they closed in on the pirate mother ship, INS Tir and CGS Samar once again came under fire. The warships returned decisive fire, forcing the pirates to hoist the white flag and surrender. "A mix of pirates and crew members who were being held hostage aboard the trawler were collectively recovered by the warships. Prantalay 11 has been taken under tow by CGS Samar, which is now heading for Mumbai with the pirates and the original crew on board where they will be handed over to the police for further action," said a Navy spokesperson.

With the East Arabian Sea increasingly witnessing attacks by pirates, the Navy and the Coast Guard have been patrolling the area for over two months now.

The Hindu.com,
Published: February 6, 2011 12:38 IST | Updated: February 6, 2011 13:42 IST Kochi, February 6, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 06/02/2011 | 13:35 uur
India haalt tientallen piraten van zee

MUMBAI - De marine van India heeft 52 mensen opgepakt op een piratenschip voor de kust van zuidwest-India. De piraten hadden een half jaar geleden een Thais vissersschip gegijzeld. Het schip diende inmiddels als moederschip, van waaruit piraten met kleinere bootjes schepen aanvielen.

De Indiase marine was de piraten op het spoor gekomen dankzij een Grieks vrachtschip. Dat was aangevallen en had alarm geslagen.

Toen de marine de piraten hadden ontdekt, volgde een vuurgevecht. ,,Daarbij hesen ze een vlag om zich over te geven'', zei een woordvoerder van het Indiase ministerie van Defensie zondag. (ANP)

http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/566881/2011/02/06/India-haalt-tientallen-piraten-van-zee.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 06/02/2011 | 13:41 uur
Citaat van: ad op 06/02/2011 | 13:35 uur

MUMBAI - De marine van India heeft 52 mensen opgepakt op een piratenschip voor de kust van zuidwest-India. De piraten hadden een half jaar geleden een Thais vissersschip gegijzeld. Het schip diende inmiddels als moederschip, van waaruit piraten met kleinere bootjes schepen aanvielen.

Goh die Indiers weten van wanten.....

Eerst al een moederschip laten zinken  en nu dit weer

Wat deed de Nederlandse marine ook al weer als ze een moederschip in het vizier krijgen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 13:45 uur
Pirate attacks a '365-day, 12 month' threat in Gulf

Rise in maritime hijackings expected in 2011, ransom demands have doubled since 2008 to $5m

The Gulf has seen a spate of hijackings off the coast of Oman in recent months.

The hijacking of ships by pirates has risen to such an extent that there is now no safe passage out of the Arabian Gulf, an analyst has said.
Pirate attacks are rising in number, spreading in reach and are thwarting naval attempts to clamp down on their operations, said Jonathan Wood, a global issues analyst at Control Risks.
"The advent of 365-day, 12-month piracy may well be upon us," he told Arabian Business.
"Over the course of this year we certainly expect it to continue and become much more of a concern directly to this region now that there is truly no safe passage out of the Arabian Gulf to the East or the West," said Wood.
The Gulf has seen a spate of hijackings off the coast of Oman in recent months. At last count, Somalian pirates held 27 ships and more than 609 hostages.
During the first six months of 2010 there were 240 pirate incidences, according to the International Maritime Bureau.
"We've seen an escalation in terms of armed engagements between pirates and onboard security teams and naval forces. We've seen attempts by pirates to damage ships, maltreat kidnapped crew and so on and we believe this is a trend unfortunately that will likely continue," said Wood.
"The average length of a hostage period has increased from 50 days in 2008 to 150 days in 2010 while ransom demands have risen from $1-2m in 2008 to $5-7m last year, both of which have significantly pushed up insurance premiums and the cost of private security," said Wood.
At the heart of the problem is Somalia, a country that hasn't had an effective government in place for almost two decades. This instability has allowed pirates to thrive in the waters off its shore linking Europe to Asia and Africa.
The Gulf of Aden, a body of water between Somalia and Yemen, is the main sea route between Europe and Asia. Tankers carrying Middle East oil through the Suez Canal must pass first through the Gulf of Aden.
Major oil and gas routes are likely to be significantly impacted as pirates become more brazen in their attempts, said Wood.
"The expansion of piracy into the Arabia Sea almost up to the Strait of Hormuz is beginning to pose a significant threat to some of the major oil supply routes," he said.
"If we look further down the coast, at the Indian coastline where there is burgeoning offshore oil and gas exploration activity we believe it's only a matter of time before Somali pirates begin to target those operations, which have vulnerable vessels attached to them, static assets and numerous potentially value hostages."

ArabianBusiness.com, Sunday, 6 February 2011 2:19 PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 06/02/2011 | 14:11 uur
Citaat van: onderofficier op 06/02/2011 | 13:41 uur
Citaat van: ad op 06/02/2011 | 13:35 uur

MUMBAI - De marine van India heeft 52 mensen opgepakt op een piratenschip voor de kust van zuidwest-India. De piraten hadden een half jaar geleden een Thais vissersschip gegijzeld. Het schip diende inmiddels als moederschip, van waaruit piraten met kleinere bootjes schepen aanvielen.

Goh die Indiers weten van wanten.....

Eerst al een moederschip laten zinken  en nu dit weer

Wat deed de Nederlandse marine ook al weer als ze een moederschip in het vizier krijgen?
Zucht. Heeft toch niets met de marine te maken, puur met het mandaat waarmee Westerse naties moeten werken. De actie van de Tromp heeft tenslotte uitgewezen dat als de Nederlandse marine toestemming krijgt om in te grijpen ze dit ook doet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 14:26 uur
US Navy disrupts pirate attack in Gulf of Oman

Washington - Two American warships thwarted a pirate attack on a merchant vessel in the Gulf of Oman, the US Navy said Friday.
   The incident occurred after the Panamanian-flagged ship Duqm reported Wednesday that pirates were attempting to board the vessel, which was sailing in international waters, the Bahrain-based US Fifth Fleet said.
   Two US ships in the vicinity, a destroyer and a cruiser, responded to the distress call, causing the pirates to flee on their skiffs.
   After tracking the boats to their mothership, the navy confiscated and destroyed the skiffs in accordance with UN Security Council resolutions on piracy, the Fifth Fleet said.
The Navy allowed the mothership and pirates to go free, a spokesperson for the Fifth Fleet said.

DPA, Feb 5, 2011, 12:43 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 06/02/2011 | 15:15 uur
Zelfs Amerikanen worden watjes gemaakt door dat halfzachte UN beleid.

Zet ze dan in een skiff en zink het moederschip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/02/2011 | 15:58 uur
Citaat van: HermanB op 06/02/2011 | 14:11 uur
Heeft toch niets met de marine te maken, puur met het mandaat waarmee Westerse naties moeten werken.

Dat is op zich juist, maar dan pas je de "Lodder-procedure" toe. (zien onderstaand)

Citaat van: HermanB op 06/02/2011 | 14:11 uur
De actie van de Tromp heeft tenslotte uitgewezen dat als de Nederlandse marine toestemming krijgt om in te grijpen ze dit ook doet.

De actie van de TRMP, bezig met EU-missie Atalanta, was niet toegestaan volgens het mandaat voor deze missie omdat onderhavige piratenactie zich buiten het operatiegebied afspeelde. KTZ Lodder (CTRMP) heeft toen op eigen initiatief alvast de Lynx airborne gestuurd en heeft in Nederland toestemming gevraagd zich tijdelijk weer onder nationaal bevel te mogen laten plaatsen en in die situatie toestemming te krijgen in actie te komen. Die toestemming kwam rap en vervolgens heeft de TRMP op adequate wijze de kaping "afgehandeld". Een persoonlijke beschrijving van KTZ Lodder over deze actie is te lezen in het KVMO-blad #7 van 2010 (http://www.kvmo.nl/marineblad/pdf/marineblad_nov10_volledig.pdf).

Probleem is dus niet dat we, zoals HermanB al aangeeft, niet fermer op kunnen treden, maar dat dit vaak niet "mag". En op zich vind ik het jammer dat de situatie zoals door kolonel Lodder is gecreeerd, niet standaard kan gelden als een internationaal commandant gebonden is aan allerlei stupide mandaten. Waarbij ik het opvallend vind dat er in deze situatie in de Nederlandse lijn "afwijkend" werd gereageerd en de toestemming kwam. Want zulke helden mogen we vaak van Den Haag niet zijn; we zijn veel te bang op de vingers getikt te worden omdat we ons bv. politiek correct aan internationaal (zee)recht of overtrokken mandaten wensen te houden. Zo had de ZPRV een tijd daarvoor plotsklaps motorpech toen een Antilliaans schip gekaapt werd en laten we in de west het daadwerkelijk arresteren van drugrunners op volle zee over aan de Amerikanen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 06/02/2011 | 16:04 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/02/2011 | 23:29 uur
Citaat van: Ace1 op 01/02/2011 | 23:20 uur
even een vraag de meeste regeringen durven niet in te grijpen, wat als reders huurlingen in inhuren om piratenschepen en piratenbassisen te vernietigen, zou dat een oplossing voor het probleem zijn?

Ik kan me zo voorstellen dat als regeringen niet durven ingrijpen, ze het ook niet zullen toestaan dat rederijen dat wel gaan doen. Hoe lang denk je dat het duurt voordat er een officier van justitie op de stoep van een rederij staat die een stel huurlingen op piratennesten heeft losgelaten? Daarbij blijf ik erbij dat het geweldsmonopolie bij overheden thuishoort.
;D ;D
Dan heeft de Officier van Justitie heel wat bedrijven af te gaan die hun belangen in onstabiele of mislukte natie-staten veilig stellen met behulp van bedrijven a la Xe (Blackwater) of Executive Outcomes.
Dankzij de globalisering staat de natie-staat onder druk en op het Zuidelijk Halfrond zijn er in toenemende mate uiteenvallende natie-staten.
'Krijgsheren' of beter roofstrijders zoeken de hulp van buitenlandse ondernemingen in het Westen en Oosten om hun belangen te beschermen.
Concreet: de roofstrijders willen hun diamanten, goud, hardhout graag exporteren voor harde Euro's of Dollars = meer rijkdom en macht.
De buitenlandse bedrijven zorgen dat de winning en distributie en vervoer plaats vindt.  Maar eerst moeten het winning gebied en de afvoer lijnen veilig gesteld worden, anders komen zij niet.   Troepen van de Verenigde Naties te hulp vragen kan of wil men niet, want: andere belangen, te bureaucratisch, te beperkt mandaat etcetera = te slap.  Dus worden particuliere beveiligingsbedrijven ingehuurd bestaande uit oud-militairen en oud-intel mensen, die fungeren als  Operational Mentor and Liaision Team voor de roof-strijdgroep.  Dat er doden aantallen vallen in de dubbele cijfers onder die commerciele OMLT's. En dat zij niet altijd volgens de Conventie van Geneve werken, daar maakt in het Westen geen politicus of burger zich zorgen om.  Afgezien van stampij in de media over incidentele excessen is er bij mij weten nog nooit een delfstoffen import bedrijf of beveiligingsbedrijf voor de rechter gesleept voor deze activiteiten.
Vereenigde Oostindische Compagnie deja-vu ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 16:29 uur
Citaat van: Enforcer op 06/02/2011 | 15:15 uur
Zelfs Amerikanen worden watjes gemaakt door dat halfzachte UN beleid.

Zet ze dan in een skiff en zink het moederschip.
door het halfzachte vastgestelde beleid van de belangrijkste UN-lidstaten!!...de UN zelf als organisatie heeft hier weinig mee te maken...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 19:14 uur
Doordat de strijd tegen de piraten/piraterij zich niet langer beperkt tot het Afrikaanse continent, is dit topic verplaats naar het board "Strijd tegen het terrorisme".

Namens de beheerders,

Lex
Algeheel beheerder

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 06/02/2011 | 19:30 uur
Citaat van: HermanB op 06/02/2011 | 14:11 uur
Citaat van: onderofficier op 06/02/2011 | 13:41 uur
Citaat van: ad op 06/02/2011 | 13:35 uur

MUMBAI - De marine van India heeft 52 mensen opgepakt op een piratenschip voor de kust van zuidwest-India. De piraten hadden een half jaar geleden een Thais vissersschip gegijzeld. Het schip diende inmiddels als moederschip, van waaruit piraten met kleinere bootjes schepen aanvielen.

Goh die Indiers weten van wanten.....

Eerst al een moederschip laten zinken  en nu dit weer

Wat deed de Nederlandse marine ook al weer als ze een moederschip in het vizier krijgen?
Zucht. Heeft toch niets met de marine te maken, puur met het mandaat waarmee Westerse naties moeten werken. De actie van de Tromp heeft tenslotte uitgewezen dat als de Nederlandse marine toestemming krijgt om in te grijpen ze dit ook doet.

Dus de piraten weten precies wie ze uit kunnen lachen bij wie ze geen risico lopen en bij wie ze zich over moeten geven...........................
Ergens moet er een reactie staan dat de piraten "bang voor de Nederlandse vlag" moeten zijn    
Ze zijn bang voor de vlag van India..........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 22:03 uur
Citaat van: onderofficier op 06/02/2011 | 19:30 uur
Dus de piraten weten precies wie ze uit kunnen lachen bij wie ze geen risico lopen en bij wie ze zich over moeten geven...........................
Ergens moet er een reactie staan dat de piraten "bang voor de Nederlandse vlag" moeten zijn    
Ze zijn bang voor de vlag van India..........
De leercurve van de piraten is inherent aan de acties van de eenheden die zich bezig houden met de bestrijding van de piraterij.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 22:04 uur
Britse marine boos op Nederlandse zeezeilers

De Britse marine is ontstemd over een verzoek van een Nederlands zeilduo om bescherming wanneer zij de Golf van Aden oversteken. Het echtpaar René en Edith Tiemessen reist al jarenlang per zeiljacht rond de wereld, inmiddels ook in het gezelschap van hun 2 jaar oude dochter.

De Nederlanders willen nu van Sri Lanka in de richting van de Middellandse Zee varen, via de Golf van Aden die berucht is vanwege de vele piraten. Daarom hebben ze bescherming gevraagd aan de Britse marine, die momenteel het commando voert over de antipiraterij-missie van de Europese Unie, Operatie Atalanta.

Een marinewoordvoerder liet aan Britse media weten dat daarvan geen sprake kan zijn: 'Dat is een totaal onrealistisch verzoek. De marineschepen van de EU-missie moeten koopvaardijschepen beschermen, en zijn er niet om onnodige zeiltochten te begeleiden.'

Smeken
René Tiemessen is weer ontstemd over de afwijzing door de marine. Hij zegt al maanden om bescherming te smeken. 'Het is net of je de politie om hulp vraagt, en dan zeggen ze dat je daarvoor niet in aanmerking komt.'
Het Nederlandse gezin zit met het zeiljacht Alondra vanwege hevige storm vast in Sri Lanka. Onduidelijk is wat ze nu gaan doen. Tiemessen heeft eerder aangegeven dat om Afrika heenvaren geen optie is omdat het daar net zo gevaarlijk zou zijn.

Gegijzeld
Het Nederlandse stel trok twee jaar geleden enige tijd op met het Britse zeilpaar Chandler. Het jacht van de Britten werd later bij de Seychellen door piraten gegijzeld. Pas een jaar later werden de Chandlers na betaling van losgeld weer vrijgelaten.

RNW, Gepubliceerd op 6 februari 2011 - 5:02 pm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/02/2011 | 22:35 uur
Ze moeten dan ook de Nederlandse marine bellen...... Per slot van rekening betaalt (betaalde) dit echtpaar (naar ik aanneem) in Nederland belasting. En ze kunnen even wijzen op een ander "onnodig daar varend schip" dat in de wateren bij Somalie ook begeleiding kreeg van de KM.  :devil:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FCapture-36.jpg&hash=5eb56420b76a167adc1db487fc226dc6b09146ec)
Hrms evertsen escorts dutch cruisship MS Prinsendam through dangerous somalian waters
Bron foto  (http://media.photobucket.com/image/evertsen+prinsendam+/keessturm/HRMSEvertsenescorteerdPrinsendamext.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 06/02/2011 | 22:51 uur
Een groep verzekeringsmaatschappijen onder aanvoering van de invloedrijke Jardine Lloyd Thompson Group heeft een initiatief gelanceerd onder de naam Convoy Escort Programme.
Het CEP voorziet in een vloot van 16 patrouille boten met in totaal 150 koppen (voornamelijk ex-militairen) en voorzien van zware bewapening zoals de .50.
Deze boten gaan niet op actieve piratenjacht, maar escorteren de koopvaardij schepen in het Noord-Westelijk deel van de Indische Oceaan.
Juridisch en operationeel gezien, hetzelfde concept als bewapende beveiliging ploegen aan boord van vracht-, en cruiseschepen.  Zoals bijvoorbeeld bij het cruiseschip MSC Melody, waar een combinatie van manoeuvres en proportioneel 'kinetische acties' er voor zorgde dat een piraten overval werd afgeslagen in april '09.  JLT Group is de afgelopen 2 jaar bezig geweest om de eventuele juridische problemen te vermijden en in deze maand hoopt men de financiering rond te krijgen.  Genoeg pecunia en een geschikte vlag voor de escorteurs? Dan is er 6 maanden nodig om de patrouille vloot operationeel te krijgen.    
Werd er in 2005 nog gemiddeld USD 150.000 losgeld per schip betaald aan Somalische piraten.  In 2010 bedroeg dit al gemiddeld USD 5.400.000 per schip.  En een kaping kost een rederij gemiddeld totaal USD 9 miljoen.
De totale schade veroorzaakt door piraterij, waaronder: losgelden, omvaren, extra verzekeringspremie, inzet marines, investeringen in beveiliging materieel etcetera bedraagt jaarlijks USD 7 tot  12 miljard.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 22:53 uur
Citaat van: dudge op 06/02/2011 | 22:21 uur
Tja, ik kan me voorstellen dat er geen capaciteit is, maar omvaren is inderdaad niet per definitie veilig. Vervelende van een zeilboot is dat deze stilvalt als er geen wint is, dus meevaren met een regulier konvooi brengt ook de nodige risico's met zich mee. Een fregat inzetten voor deze 2 zeilers zou ook een kostbare aangelegenheid worden.
en dus vorm je een konvooi....brengt ergens in een haven een groep kleinere schepen samen en begeleid die richting Suez Kanaal. Mogelijk moet het zeilschip van het echtpaar daarvoor een stuk op sleeptouw bij een andere deelnemer aan dit konvooi.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 22:58 uur
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 22:51 uur
Een groep verzekeringsmaatschappijen onder aanvoering van de invloedrijke Jardine Lloyd Thompson Group heeft een initiatief gelanceerd onder de naam Convoy Escort Programme.
Het CEP voorziet in een vloot van 16 patrouille boten met in totaal 150 koppen (voornamelijk ex-militairen) en voorzien van zware bewapening zoals de .50.
Deze boten gaan niet op actieve piratenjacht, maar escorteren de koopvaardij schepen in het Noord-Westelijk deel van de Indische Oceaan.
Juridisch en operationeel gezien, hetzelfde concept als bewapende beveiliging ploegen aan boord van vracht-, en cruiseschepen.  Zoals bijvoorbeeld bij het cruiseschip MSC Melody, waar een combinatie van manoeuvres en proportioneel 'kinetische acties' er voor zorgde dat een piraten overval werd afgeslagen in april '09.  JLT Group is de afgelopen 2 jaar bezig geweest om de eventuele juridische problemen te vermijden en in deze maand hoopt men de financiering rond te krijgen.  Genoeg pecunia en een geschikte vlag voor de escorteurs? Dan is er 6 maanden nodig om de patrouille vloot operationeel te krijgen.    
Werd er in 2005 nog gemiddeld USD 150.000 losgeld per schip betaald aan Somalische piraten.  In 2010 bedroeg dit al gemiddeld USD 5.400.000 per schip.  En een kaping kost een rederij gemiddeld totaal USD 9 miljoen.
De totale schade veroorzaakt door piraterij, waaronder: losgelden, omvaren, extra verzekeringspremie, inzet marines, investeringen in beveiliging materieel etcetera bedraagt jaarlijks USD 7 tot  12 miljard.
Heeft maar een beperkt effect en is dweilen met de kraan open. De kraan moet dicht(er). Want er zijn zoveel schepen in de regio actief die helemaal geen beveiliging kunnen betalen...en er zullen altijd...en daar hoor je men ook geregeld over mopperen...kapiteins en rederijen zijn die de regels en afspraken aan hun laars lappen...vanuit commercieel belang. De kraan moet dicht(er). En dus zag ik die 16 patrouilleboten liever als onderdeel van de nieuwe Somalische kustwacht. En een Nederlandse trainingsmissie daar ipv in Kunduz. Ik ben er nog steeds beduusd van dat een land als Nederland, zo ontzettend afhankelijk van het water en veilige scheepvaartroutes, nu weer een half miljard gaat investeren in een bodemloze put ergens in een zandbak...terwijl strategische scheepvaartroutes bedreigd worden elders...   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 06/02/2011 | 22:59 uur
Citaat van: dudge op 06/02/2011 | 22:21 uur
Tja, ik kan me voorstellen dat er geen capaciteit is, maar omvaren is inderdaad niet per definitie veilig. Vervelende van een zeilboot is dat deze stilvalt als er geen wint is, dus meevaren met een regulier konvooi brengt ook de nodige risico's met zich mee. Een fregat inzetten voor deze 2 zeilers zou ook een kostbare aangelegenheid worden.
Dit 60 voets zeiljacht heeft een 130 pk 'karretje' in de vetkuil staan ;)
Met een zelfde (Perkins) karretje op een 45 voets zeiljacht manoeuvreerde ik in augustus 1993 ten Noorden van Lombok er Indonesische piraten mee uit.   We slaagden erin om in de nacht zonder licht een kleine haven binnen te lopen.  Bij dageraad werd ik gewekt: kijk, kijk op de kade staan wat blauwes te schreeuwen.   Ik kijk op en zie alleen maar grijze marineschepen, jikes snel kar starten en wegwezen.   ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 23:02 uur
http://www.destentor.nl/regio/apeldoorn/7382437/Zeilen-in-konvooi-langs-piraten-in-Golf-van-Aden.ece
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 06/02/2011 | 23:19 uur
Citaat van: Elzenga op 06/02/2011 | 22:58 uur
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 22:51 uur
Een groep verzekeringsmaatschappijen onder aanvoering van de invloedrijke Jardine Lloyd Thompson Group heeft een initiatief gelanceerd onder de naam Convoy Escort Programme.
Het CEP voorziet in een vloot van 16 patrouille boten met in totaal 150 koppen (voornamelijk ex-militairen) en voorzien van zware bewapening zoals de .50.
Deze boten gaan niet op actieve piratenjacht, maar escorteren de koopvaardij schepen in het Noord-Westelijk deel van de Indische Oceaan.
Juridisch en operationeel gezien, hetzelfde concept als bewapende beveiliging ploegen aan boord van vracht-, en cruiseschepen.  Zoals bijvoorbeeld bij het cruiseschip MSC Melody, waar een combinatie van manoeuvres en proportioneel 'kinetische acties' er voor zorgde dat een piraten overval werd afgeslagen in april '09.  JLT Group is de afgelopen 2 jaar bezig geweest om de eventuele juridische problemen te vermijden en in deze maand hoopt men de financiering rond te krijgen.  Genoeg pecunia en een geschikte vlag voor de escorteurs? Dan is er 6 maanden nodig om de patrouille vloot operationeel te krijgen.    
Werd er in 2005 nog gemiddeld USD 150.000 losgeld per schip betaald aan Somalische piraten.  In 2010 bedroeg dit al gemiddeld USD 5.400.000 per schip.  En een kaping kost een rederij gemiddeld totaal USD 9 miljoen.
De totale schade veroorzaakt door piraterij, waaronder: losgelden, omvaren, extra verzekeringspremie, inzet marines, investeringen in beveiliging materieel etcetera bedraagt jaarlijks USD 7 tot  12 miljard.
Heeft maar een beperkt effect en is dweilen met de kraan open. De kraan moet dicht(er). Want er zijn zoveel schepen in de regio actief die helemaal geen beveiliging kunnen betalen...en er zullen altijd...en daar hoor je men ook geregeld over mopperen...kapiteins en rederijen zijn die de regels en afspraken aan hun laars lappen...vanuit commercieel belang. De kraan moet dicht(er). En dus zag ik die 16 patrouilleboten liever als onderdeel van de nieuwe Somalische kustwacht. En een Nederlandse trainingsmissie daar ipv in Kunduz. Ik ben er nog steeds beduusd van dat een land als Nederland, zo ontzettend afhankelijk van het water en veilige scheepvaartroutes, nu weer een half miljard gaat investeren in een bodemloze put ergens in een zandbak...terwijl strategische scheepvaartroutes bedreigd worden elders...   
Somalia is in juni 2009 weer begonnen met de opbouw van een marine.  Voor een half miljard Euro's kan je aardig wat Stan Patrol's optuigen.
Maar wat als de Somalische Jantjes dankzij baksheesh (geoliede pecunia) van de piraten de andere kant opkijken?
En wat gaat die voorgestelde Somalische kustwacht opleiding missie hen brengen?  Deze opleiding wordt gegeven door een land wat piraten maar laat gaan en welke hen wat extra peut en eten mee geeft om thuis te komen.

Zoals ik al vele malen in dit topic heb geschreven, zijn gewapende beveiliging ploegen aan boord van koopvaardij schepen effectief gebleken.
Een konvooi met aparte beveiliging boot kan wel eens goedkoper uitpakken dan elk schip zijn eigen bescherm ploeg.
Van USD 0,15 miljoen naar USD 5,4 miljoen losgeld in 5 jaar tijd is een stijging van 3600% of te wel 720% stijging per jaar!
Dus zullen meer schepen eieren voor hun geld gaan kiezen en in een geescorteerd konvooi gaan varen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2011 | 23:31 uur
Citaat van: Elzenga op 06/02/2011 | 22:53 uur
Mogelijk moet het zeilschip van het echtpaar daarvoor een stuk op sleeptouw bij een andere deelnemer aan dit konvooi.
Een jacht van 60 feet (18 meter) op sleeptouw nemen. Wat heb je als slepend vaartuig in gedachten?
Voor je gedachtengoed. De [voorwaartse] snelheid van een sleep wordt bepaald door het te slepen vaartuig. In dit geval is het een jacht van 18 meter. Het gewicht en de lengte van de sleeptros in acht nemend, zal de snelheid niet meer bedragen dan 3 knopen per uur. Dat is dus echt niet in het belang van welk konvooi dan ook.
Als alternatief zou men ook kunnen danken aan het laten vervoeren van het jacht aan dek van schepen, die aan het transport van jachten doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/02/2011 | 23:43 uur
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 23:19 uur]Somalia is in juni 2009 weer begonnen met de opbouw van een marine.  Voor een half miljard Euro's kan je aardig wat Stan Patrol's optuigen.
Maar wat als de Somalische Jantjes dankzij baksheesh (geoliede pecunia) van de piraten de andere kant opkijken?
En wat gaat die voorgestelde Somalische kustwacht opleiding missie hen brengen?  Deze opleiding wordt gegeven door een land wat piraten maar laat gaan en welke hen wat extra peut en eten mee geeft om thuis te komen.
Nederland kan zich in deze gewoon aansluiten bij de US en GB en andere landen die al actief bezig zijn de Somalische regering van getraind personeel en materiaal te voorzien. En je hebt helemaal geen stan patrols nodig om veel effectiever dan nu de piraterij al bij de wortel aan te pakken en te stoppen. 
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 23:19 uur
Zoals ik al vele malen in dit topic heb geschreven, zijn gewapende beveiliging ploegen aan boord van koopvaardij schepen effectief gebleken.
Een konvooi met aparte beveiliging boot kan wel eens goedkoper uitpakken dan elk schip zijn eigen bescherm ploeg.
Van USD 0,15 miljoen naar USD 5,4 miljoen losgeld in 5 jaar tijd is een stijging van 3600% of te wel 720% stijging per jaar!
Dus zullen meer schepen eieren voor hun geld gaan kiezen en in een geescorteerd konvooi gaan varen.
Bewapende beveiliging is slechts een interim-oplossing. Want dit ga je geen 30 jaar doen. En bovendien zullen de piraten genoeg onbeveiligde schepen vinden en andere manieren om toch hun buit te pakken.

Ook hier geldt...net als tegen terroristische organisaties als Al Qaeda..wat mij betreft weer een twee-sporen beleid/aanpak. Zowel de piraten zelf aanpakken en hun acties...als ook de voedingsbodem waaruit de piraterij voortkomt. Die aanpak zal uiteindelijk veel goedkoper en effectiever zijn dan slechts focussen op de piraten en het voorkomen van hun aanvallen. Dat heeft tegen het terrorisme ook niet gewerkt tot nu toe. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/02/2011 | 14:16 uur
Tromp opnieuw naar wateren bij Somalië

DEN HAAG - Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp vertrekt maandag vanuit Den Helder opnieuw naar Somalië om in NAVO-verband voor de kust piraten te bestrijden. De Tromp was daar al in het voorjaar van 2010 actief, maar dat was voor de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie.

De Tromp wordt het vlaggenschip van het NAVO-vlootverband SNMG2, het maritieme onderdeel van de snelle reactiemacht van de NAVO. Dit vlootverband doet mee aan de NAVO-missie Ocean Shield en staat onder bevel van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans.

De bemanning van de Tromp bestaat voor deze missie uit 225 mensen, onder wie mariniers en bemanning van de helikopters. De commandant is kapitein-ter-zee René Tas.

In de Hoorn van Afrika zijn verschillende missies gaande om piraten uit Somalië aan te pakken en landen daar te helpen hun eigen middelen op te bouwen om piraterij te bestrijden.

Telegraaf, ma 07 feb 2011, 14:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/02/2011 | 14:17 uur
Citaat van: Telegraaf op 07/02/2011 | 14:16 uur
De bemanning van de Tromp bestaat voor deze missie uit 225 mensen, onder wie mariniers en bemanning van de helikopters.
Helikopters?
Ik ben benieuwd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/02/2011 | 17:26 uur
Citaat van: Lex op 07/02/2011 | 14:17 uur
Citaat van: Telegraaf op 07/02/2011 | 14:16 uur
De bemanning van de Tromp bestaat voor deze missie uit 225 mensen, onder wie mariniers en bemanning van de helikopters.
Helikopters?
Ik ben benieuwd.

Misschien een Cougar? Rob had daar toch een topic over gemaakt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 07/02/2011 | 18:11 uur
Citaat van: Elzenga op 06/02/2011 | 23:43 uur
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 23:19 uur]Somalia is in juni 2009 weer begonnen met de opbouw van een marine.  Voor een half miljard Euro's kan je aardig wat Stan Patrol's optuigen.
Maar wat als de Somalische Jantjes dankzij baksheesh (geoliede pecunia) van de piraten de andere kant opkijken?
Nederland kan zich in deze gewoon aansluiten bij de US en GB en andere landen die al actief bezig zijn de Somalische regering van getraind personeel en materiaal te voorzien. En je hebt helemaal geen stan patrols nodig om veel effectiever dan nu de piraterij al bij de wortel aan te pakken en te stoppen.  
Citaat van: Poleme op 06/02/2011 | 23:19 uur
Zoals ik al vele malen in dit topic heb geschreven, zijn gewapende beveiliging ploegen aan boord van koopvaardij schepen effectief gebleken.
Een konvooi met aparte beveiliging boot kan wel eens goedkoper uitpakken dan elk schip zijn eigen bescherm ploeg.
Van USD 0,15 miljoen naar USD 5,4 miljoen losgeld in 5 jaar tijd is een stijging van 3600% of te wel 720% stijging per jaar!
Dus zullen meer schepen eieren voor hun geld gaan kiezen en in een geescorteerd konvooi gaan varen.
Bewapende beveiliging is slechts een interim-oplossing. Want dit ga je geen 30 jaar doen. En bovendien zullen de piraten genoeg onbeveiligde schepen vinden en andere manieren om toch hun buit te pakken.

Ook hier geldt...net als tegen terroristische organisaties als Al Qaeda..wat mij betreft weer een twee-sporen beleid/aanpak. Zowel de piraten zelf aanpakken en hun acties...als ook de voedingsbodem waaruit de piraterij voortkomt. Die aanpak zal uiteindelijk veel goedkoper en effectiever zijn dan slechts focussen op de piraten en het voorkomen van hun aanvallen. Dat heeft tegen het terrorisme ook niet gewerkt tot nu toe.  
Eerste quote: De Amerikanen gaven bijvoorbeeld iets meer dan 3 jaar geleden dozijnen AH-1F Cobra's aan Pakistan om een offensief te beginnen tegen de Taliban.  Pakistan krijgt ook maandelijks circa USD 7 miljoen voor onderhoud van deze heli's.   Echter de Cobra's staan aan de grond, omdat dit onderhoud geld wordt gestolen door politici en officieren.   Idem dito met de miljarden die in het Afghaanse leger en politie worden geinvesteerd.   In Puntland heeft men mensen opgeleid tot kustwachter, helaas vonden die de piraterij lucratiever, idem dito als weglopende Afghaanse soldaten en politie.   Dus hoe effectief zal de steun van de VS en GB aan de Somalische marine / kustwacht  uitpakken door corruptie, als een Somalische Jantje maar USD 60 per maand (2009) verdient?
En hoe roei je volgens jou de piraterij met wortel en tak uit?

Tweede quote:  Bewapende beveiliging ploegen een interim oplossing?  Tja, voor zover ik weet, zet Israel deze ploegen al tientallen jaren in en het werkt.
Somalia staat in de regio al eeuwen bekend als een crimineel land.  Zo hebben buurlanden als Kenia en Ethiopie al eeuwen last van Somalische veedieven.   Ik denk niet Somalia ooit nog een goed functionerende natie-staat wordt.  Is voor de economie ook niet een vereiste.
Het Somalische zakenleven floreert!    Uiteraard vormen de piraten in hun boten, maar de top van de ijsberg.  Op de wal in Somalia zitten de geldschieters van hun materieel.  En in het Midden-Oosten, Europa en Noord-Amerika zitten handlangers die zich bezighouden met inlichtingen verwerven over de scheepsbewegingen en de onderhandelingen voeren.  Maar deze handlangers zijn bij mijn weten nog nooit gepakt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/02/2011 | 18:12 uur
Citaat van: Ace1 op 07/02/2011 | 17:26 uur
Citaat van: Lex op 07/02/2011 | 14:17 uur
Citaat van: Telegraaf op 07/02/2011 | 14:16 uur
De bemanning van de Tromp bestaat voor deze missie uit 225 mensen, onder wie mariniers en bemanning van de helikopters.
Helikopters?
Ik ben benieuwd.

Misschien een Cougar? Rob had daar toch een topic over gemaakt?

Is gewoon een tikfout in De Telegraaf. De MINDEF-site rept over een helikopterbemanning. Is ook het meest logisch.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/02/2011 | 22:56 uur
Citaat van: Poleme op 07/02/2011 | 18:11 uur
Eerste quote: De Amerikanen gaven bijvoorbeeld iets meer dan 3 jaar geleden dozijnen AH-1F Cobra's aan Pakistan om een offensief te beginnen tegen de Taliban.  Pakistan krijgt ook maandelijks circa USD 7 miljoen voor onderhoud van deze heli's.   Echter de Cobra's staan aan de grond, omdat dit onderhoud geld wordt gestolen door politici en officieren.   Idem dito met de miljarden die in het Afghaanse leger en politie worden geinvesteerd.   In Puntland heeft men mensen opgeleid tot kustwachter, helaas vonden die de piraterij lucratiever, idem dito als weglopende Afghaanse soldaten en politie.   Dus hoe effectief zal de steun van de VS en GB aan de Somalische marine / kustwacht  uitpakken door corruptie, als een Somalische Jantje maar USD 60 per maand (2009) verdient?
En hoe roei je volgens jou de piraterij met wortel en tak uit?
Allereerst je laatste opmerking. Piraterij zul je nooit met wortel en tak kunnen uitroeien...dat is een illusie...en dat moet je dus ook niet willen of als doel stellen. Dat lukt ook niet met terrorisme of met inbraak of met ...name it. Het moet alleen zover ingedamd worden dat het niet zo verstorend werkt als nu..en het liefst nog wat meer.

En natuurlijk zal er geld en zullen er mensen weglopen of verdwijnen. Maar dat is ook wat je moet incalculeren. Het zal niet perfect gaan nog perfect kunnen gaan onder deze omstandigheden. Maar er blijven er uiteindelijk genoeg over die wel bruikbaar zijn en hun werk doen en de zaak op orde brengen. En dan gaat het bij de piraterij om een veel minder omvangrijk probleem dan wat er zich in de regio Afghanistan/Pakistan afspeelt. Het oplossen van de problematiek in geheel Somalië is dat wel...maar dat heeft minder haast. 
Citaat van: Poleme op 07/02/2011 | 18:11 uur
Tweede quote:  Bewapende beveiliging ploegen een interim oplossing?  Tja, voor zover ik weet, zet Israel deze ploegen al tientallen jaren in en het werkt.
Maar de doelstelling van de Israëli is heel anders...als ook de reden van die bewakers. En zij zijn bereid en ingesteld om waarschijnlijk voor eeuwen zo met veiligheid bezig te zijn en daar deze prijs voor te betalen. Ik heb geen zin...en met mij denk ik veel Nederlanders...om zeer lange tijd te dokken voor deze dure beveiligers. Natuurlijk is het helpen opbouwen van Somalie ook niet goedkoop...maar daar zit wel een einddatum aan.
Citaat van: Poleme op 07/02/2011 | 18:11 uur
Somalia staat in de regio al eeuwen bekend als een crimineel land.  Zo hebben buurlanden als Kenia en Ethiopie al eeuwen last van Somalische veedieven.   Ik denk niet Somalia ooit nog een goed functionerende natie-staat wordt.  Is voor de economie ook niet een vereiste.
Het Somalische zakenleven floreert!    Uiteraard vormen de piraten in hun boten, maar de top van de ijsberg.  Op de wal in Somalia zitten de geldschieters van hun materieel.  En in het Midden-Oosten, Europa en Noord-Amerika zitten handlangers die zich bezighouden met inlichtingen verwerven over de scheepsbewegingen en de onderhandelingen voeren.  Maar deze handlangers zijn bij mijn weten nog nooit gepakt.
Het gaat in alle gevallen om excessen...Somalië hoeft geen voorbeeld democratie te worden...en lang niet alle problemen zullen worden opgelost...maar de boel moet meer onder controle worden gebracht....meer dan nu. Door de Somaliërs zelf wat mij betreft. Dat is in het verleden mogelijk geweest...en dat kan ook nu weer. Met een zetje van andere landen...niet door Somalië te bezetten...maar door meer op afstand de ontwikkelingen daar te beïnvloeden. Het liefst vanuit een organisatie als de VN, zodat het legitimiteit krijgt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/02/2011 | 14:50 uur
Pirates in Indian Ocean seize Italian oil tanker

Pirates have boarded and taken control of an Italian oil tanker in the Indian Ocean, the Italian navy has said.

The pirates fired shots at the Savina Caylyn during the attack, some 500 miles (800km) off the coast of India and 800 miles (1,300km) from Somalia.

A navy spokesperson said that no-one had been hurt among the crew of 17 Indians and five Italians.

EU naval forces said the attack on the tanker took place east of the Yemeni island of Socotra.

The ship is carrying a load of crude oil and was destined for Pasir Gudang port in Malaysia, Reuters reports.

An Italian navy frigate was heading to the scene but remains some 600 miles away and is expected to take several days to arrive, Italian media reports say.

The EU said the tanker was taken by a single skiff with five pirates on board.

A spokesman for the EU naval force said the tanker was currently sailing west, towards the Somali coast, the AFP news agency reports.

Somali pirates have made millions of dollars in recent years by capturing cargo vessels in the shipping lanes around the Horn of Africa.

BBC News,
February 2011 Last updated at 10:15 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/02/2011 | 18:37 uur
Kamer wil geen piraten meer berechten

(Novum) - De Tweede Kamer wil niet dat Nederland nog langer Somalische piraten berecht als die geen Nederlands schip als doelwit hadden. De Kamer schaarde zich dinsdag achter een voorstel van deze strekking van CDA-Kamerlid Henk Jan Ormel.

De Nederlandse marine neemt deel aan een internationale antipiraterijmissie voor de kust van Somalië. Er worden geregeld piraten opgepakt, maar het kost moeite landen te vinden waar ze kunnen worden berecht. Zo komen vijf piraten die een Zuid-Afrikaans schip wilden overvallen, in Nederland voor de rechter. Zuid-Afrika weigert ze te berechten.

De Tweede Kamer vindt dat piraten alleen naar Nederland mogen worden gebracht als er een 'aantoonbaar Nederlands belang' in het geding is. Dat betekent dat piraten een Nederlands schip of een schip met Nederlandse bemanningsleden moeten hebben bedreigd.

Novum, 8 februari 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/02/2011 | 22:09 uur
misschien wat gedateerd maar wilde het jullie niet onthouden.

Blackwater founder trains Somalis to fight pirates

NAIROBI, Kenya

Erik Prince, whose former company Blackwater Worldwide became synonymous with the use of private U.S. security forces in Iraq and Afghanistan, has quietly taken on a new role in helping to train troops in lawless Somalia.

Prince is involved in a multimillion-dollar program financed by several Arab countries, including the United Arab Emirates, to mobilize about 2,000 Somali recruits to fight pirates who are terrorizing the African coast, according to a person familiar with the project and an intelligence report seen by The Associated Press.

Prince's name has surfaced in the Somalia conflict amid the debate over how private security forces should be used in some of the world's most dangerous spots. Blackwater, now known as Xe Services, became a symbol in Washington of contractors run amok after a series of incidents, including one in 2007 in which its guards were charged with killing 14 civilians in the Iraqi capital.

A U.S. federal judge later threw out the charges against the Moyock, N.C.-based company on the grounds that the defendants' constitutional rights were violated. Last year, Iraq's Interior Ministry gave all contractors who had worked with Blackwater at the time of the shooting one week to get out of the country or face arrest for visa violations.

Though Somali pirates have seized ships flying under various flags, most governments are reluctant to send ground troops to wipe out pirate havens in a nation that has been in nearanarchy for two decades and whose weak U.N.-backed administration is confined to a few neighborhoods of the capital. The forces now being trained are intended to help fill that void. They will also go after a warlord linked to Islamist insurgents, one official said.


In response to requests for an interview with Prince, his spokesman e-mailed a brief statement that the Blackwater founder is interested in "helping Somalia overcome the scourge of piracy" and has advised anti-piracy efforts. Spokesman Mark Corallo said Prince has "no financial role" in the project and declined to answer questions about Prince's involvement.

Prince's role revives questions about the use of military contractors. Critics say it could undercut the international community's effort to train and fund Somali forces to fight al-Qaida-linked Islamist insurgents.

The European Union is training about 2,000 Somali soldiers with U.S. support, and an African Union force of 8,000 Ugandan and Burundian peacekeepers is propping up the government.

By introducing contractors, "You could see the privatization of war, with very little accountability to the international community," said E.J. Hogendoorn, a Nairobi-based analyst with the International Crisis Group think tank. "Who are these private companies accountable to, and what prevents them from changing clients when it's convenient for them?"

Although Hogendoorn's concerns are shared by some U.S. officials, the director of one private security company welcomed the effort and Prince's involvement.

"There are 34 nations with naval assets trying to stop piracy, and it can only be stopped on land," said John Burnett, director of Maritime Underwater Security Consultants. "With Prince's background and rather illustrious reputation, I think it's quite possible that it might work."

Prince, now based in the United Arab Emirates, is no longer with Blackwater. He has stoutly defended the company, telling Vanity Fair magazine that "when it became politically expedient to do so, someone threw me under the bus."

Last month, the AP reported that the Somalia project encompassed training a 1,000-man anti-piracy force in Somalia's northern semiautonomous region of Puntland and presidential guards in Mogadishu, the ruined seaside capital. The story identified Saracen International, a private security company, as being involved, along with a former U.S. ambassador, Pierre Prosper; a senior ex-CIA officer, Michael Shanklin; and an unidentified Muslim donor nation. Prosper and Shanklin confirmed they were working as advisers to the Somali government.

Since then, AP has learned from officials and documents that Prince is involved and that a second 1,000-man anti-piracy force is planned for Mogadishu, where insurgents battle poorly equipped government forces.

Lafras Luitingh, the chief operating officer of Beirut-registered Saracen International, said the company had sought to keep the project secret to surprise the pirates. He said his company signed a contract with the Somali government in March. He declined to say whether Prince was involved in the project and said he was not part of Saracen.

Since the signing, a new Somali government has taken office and has appointed a panel to investigate the Saracen deal and others, Minister of Information Abdulkareem Jama said. He said he had not been aware of Prince's involvement. Separately, the United Nations is quietly investigating whether the Somalia projects have broken the blanket embargo on arms supplies to Somali factions.

The force's mission may be more than just curbing piracy.

A former U.S. government official, speaking on condition of anonymity because he isn't authorized to talk to the media, said that besides targeting pirates, the new force in Puntland will go after a warlord who allegedly supplies weapons to al-Shabab, Somalia's most feared insurgent group. Luitingh said he had not heard of such a plan.

Pirates use long stretches of Somali coastline as a base to prey on busy shipping lanes in the Gulf of Aden and the Indian Ocean. Al-Shabab controls most of south and central Somalia and much of Mogadishu. Western governments fear Somalia could be used as a base for attacks on the West.

http://hamptonroads.com/2011/01/blackwater-founder-trains-somalis-fight-pirates-0
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/02/2011 | 02:01 uur
Citaat van: Novum op 08/02/2011 | 18:37 uur
De Tweede Kamer vindt dat piraten alleen naar Nederland mogen worden gebracht als er een 'aantoonbaar Nederlands belang' in het geding is. Dat betekent dat piraten een Nederlands schip of een schip met Nederlandse bemanningsleden moeten hebben bedreigd.

Nou, daar vaar je dan als Nederlands oorlogsbodem in de EU-missie Atalanta of in NATO-verband........  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2011 | 12:22 uur
MV IRENE SL pirated in the North Arabian Sea

At approximately 1000Z on 9 February, the Products tanker MV IRENE SL was pirated approximately 350 nautical miles South East of Muscat in the North Arabian Sea.

The MV IRENE SL has a dead weight of 319,247 tonnes and is Greek flagged and owned. The vessel was on its way to Suez from Fujairah when it was attacked. At present there is no further information on the attack. She has a crew of 25 (7 Greek, 1 Georgian and 17 Filipinos). There is presently no communication with the vessel and no information regarding the condition of the crew.

The MV IRENE SL was not registered with MSC(HOA), but was reporting to UKMTO.  EUNAVFOR are continuing to monitor the situation.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

February 9, 2011,  EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2011 | 21:12 uur
Reders verklaren Indische Oceaan tot onbevaarbaar oorlogsgebied

INDISCHE OCEAAN, 9 februari 2011 10:50

Reders overwegen collectief weg te blijven van de noordelijke Indische Oceaan als nu geen adequate maatregelen worden genomen tegen de piraterij aldaar. Ze zijn woedend over de koelbloedige executie door Somalische piraten van tenminste één en waarschijnlijk drie bemanningsleden van de Beluga Nomination uit Bremen, die 22 januari op de Indische Oceaan werd gekaapt.

Voorzitter Michael Behrend, van het Verband Deutscher Reeder, zei dinsdagmiddag dat twee vermiste bemanningsleden vrijwel zeker ook zijn vermoord.
De internationale redersvereniging Bimco eist dat regeringen de schepen beter beschermen tegen de steeds agressievere piraten. Met de International Chamber of Shipping, Intercargo, Intertanko en de Internationale vakbondsorganisatie voor transportarbeiders is de organisatie zeer verontrust over het toenemend aantal meldingen van martelpraktijken door Somalische piraten. Het zou gaan om barbaarse methoden, zoals het aan de enkels, ondersteboven over de reling hangen, waarbij men het hoofd steeds onder water laat zakken en het volledig kielhalen van bemanningsleden. Ban Ki-Moon, secretaris-generaal van de Verenigde Naties, dringt aan op harde internationale maatregelen.
De drie vermoorde zeelieden van de Beluga Nomination, waren als strafmaatregel van de rest van de bemanning gescheiden, nadat een piraat was omgekomen bij een poging van de kustwacht van de Seychellen om het schip te ontzetten.

Wereldhandel
Secretaris-generaal Torben Skaanild van Bimco vindt dat de piraterij steeds verder uit de hand loopt. 'Dit is onacceptabel en vereist een compleet nieuwe aanpak. Wanneer regeringen daar niet voor zorgen moeten we overwegen het gebied te boycotten.'

Een boycot door de 2720 reders die lid zijn van Bimco, heeft een gigantische impact op de wereldhandel en brengt de verkrijgbaarheid van olie in gevaar. Rond 40% van de over zee aangevoerde olie passeert de Golf van Aden en de Arabische Zee. Alternatieve routes zullen een behoorlijk effect hebben op vervoerprijzen en levertijden.

De Duitse staatssecretaris voor Scheepvaart, Hans-Joachim Otto, stelde vorige week al voor om Duitse schepen niet langer via het Suezkanaal te laten varen. De Duitse redersvereniging VDR reageerde daar toen nog negatief op. 'Dat is hetzelfde als voorstellen Europese autowegen te mijden wanneer een aantal trucks is overvallen', reageerde VDR-directeur Ralf Nagel. Hij pleit voor het beter beveiligen van schepen door militairen en politie, liefst in het kader van de missie Atalanta. 'Je zou aan twee kanten van de Indische Oceaan moederschepen kunnen leggen, waar de bewakers aan- en van boord kunnen gaan', zegt collega Behrend, die er op wijst dat de zeer strenge Duitse regels rond de inzet van Duitse militairen op het eigen grondgebied het moeilijk maken militairen op Duitse schepen te gebruiken. 'Maar het mag wel als de politie om assistentie vraagt.'

De Duitse reders zijn bereid een deel van de kosten te dragen. Otto vindt beveiliging een taak van de reders en pleit voor zaken als prikkeldraad, citadellen en konvooivaart. De VDR vindt dit achterhaald.

Behrend ziet het dreigen met een internationale boycot door de Bimco als een drukmiddel. 'Het is in de praktijk moeilijk uitvoerbaar en heeft voor sommige landen grote consequenties. Egypte is sterk afhankelijk van inkomsten uit het Suezkanaal en Oost-Afrika is voor haar im- en export afhankelijk van Mombassa. Zo'n gebied wordt dan helemaal afgesneden.'

Piratenmoederschepen
De NAVO maakte de namen bekend van 20 gekaapte handels- en vissersschepen, die de piraten momenteel als moederschepen gebruiken. Daarnaast worden grote dhows als moederschip gebruikt. Met deze schepen vergroten de piraten hun actieradius. De moederschepen worden almaar groter. Gegijzelde bemanningen worden gedwongen te helpen bij het varen.

De piraten gebruiken de bemanningen bovendien als menselijk schild, zodat de aan strikte regels gebonden marineschepen niet kunnen ingrijpen. Met deze schepen vormen de piraten een nog grotere bedreiging voor de handelsvaart, omdat ze vanaf de hoge bruggen hun slachtoffers van gelijke hoogte kunnen beschieten, zodat deze nauwelijks dekking kunnen zoeken.

De 20 piratenmoederschepen zijn de visserschepen Jih Chun Tsai, Prantaly 12 en 14, Aly Zoulfecar, Tai Yuan 27, Shiuh Fu 1 en Golden Wave, het RoRoschip Iceberg 1, de asfalttanker Asphalt Venture, de droge-ladingschepen Yuan Xiang en Izumi, de producttanker Polar, de chemicaliëntankers Motivator en Hannibal II, de containerschepen Albedo en MSC Panama en de LPG-tanker York.

© Schuttevaer.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/02/2011 | 22:08 uur
Lang leve het statement en de oefening... het kost een paar centen maar je maakt met de AGM 84 wel een onuitwisbare indruk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/02/2011 | 12:22 uur
The losing battle against Somali piracy

Piracy in the Indian Ocean has taken an alarming turn recently, with the killings of two seized Filipino crewmen and the hijacking of an oil tanker with a cargo worth $200m (£125m). The BBC's security correspondent Frank Gardner looks at the losing battle against piracy.

In a lengthy gun battle in the Arabian Sea last month South Korean commandos stormed a pirated ship, the Samho Jewelry, killing eight pirates, capturing five others and freeing all the crew.

The European Union naval force, Navfor, which patrols the area, is now under mounting pressure to take similar action.
Navfor's spokesman, Wing Commander Paddy O'Kennedy, said storming seized ships put the lives of hostage crew members at risk.

"At the moment our policy is that the safety of the hostages comes first," he said.

"When you use the military, people get hurt, that's a fact. The captain of the Samho Jewellery, which is the ship that you are referring to, was shot in the stomach during that action."

Mother ships
So is any real progress being made in the fight against piracy off Somalia? The statistics are not encouraging.

"When you get close to ships that have been pirated... they put the crew on deck, they will put a gun against their head, and that's a pretty strong message for us to stay away"
End Quote Wing Cdr Paddy O'Kennedy Navfor


Currently at least 30 ships are being held, along with more than 700 hostages.

And something has changed in the last few months.

The pirates are using around eight so-called mother ships, far out to sea - large captive vessels with hostages onboard that allow them to stay in business during the violent monsoon winds.

Wing Cdr O'Kennedy says the rewards are just too tempting for Somali pirates to be deterred by a handful of international warships patrolling over 4m sq km.

"What we are dealing with here is a business model that is so good, that for a matter of tens of thousands of dollars you can put together a pirate action group, you can send it to sea and if you are lucky and hit the jackpot, you can come back with a vessel that within six months will bring you a return of nine-and-a-half million dollars.

"We are the first to admit we are not deterring piracy."

Powerful deterrent

Piracy in the Indian Ocean is getting more lucrative and more violent.

On 26 January, Somali pirates, enraged by an attempt to free their hostages, murdered two of the crew as retribution.

A third man jumped overboard and drowned. It is a powerful deterrent against warships intervening, once a ship has been captured.

"When you get close to ships that have been pirated they say to us 'stay away or we'll kill the hostages'. They put the crew on deck, they will put a gun against their head, and that's a pretty strong message for us to stay away."

Piracy off Somalia is a highly organised business.

There are investors, accountants and a pirate leader on land, then of course, the actual attack group that puts to sea.
I have been shown an actual pirate notebook, taken from one of the ships they seized then abandoned.

Flipping through the pages, I can see a detailed ledger, written in Somali, of provisions supplied to each pirate onboard. They all have nicknames. One is called Shino, the Chinaman, another one is called Big Nose.

Empty shelves?

Andrew Palmer, from the London-based maritime security firm Idarat, has been studying how the pirates operate.

"Each man is trained in certain aspects, they are trained in navigation, trained in the equipment they use to operate, they are given weapons training, they are told about what type of ship they are going to board, and so they are very much aware of the environment that they are operating in."

But how does this affect anyone in Britain or Europe, thousands of miles away?

On Wednesday one of the richest-ever cargos of crude oil was seized off Oman, worth $200m.

The capture of the Greek-owned Irene SL is the fourth time an oil supertanker has been pirated.

"We could very quickly be reaching a point where we're going to have to call for seafarers to refuse to sail into this area," says Mike Dickenson, from the seafarers' union Nautilus.

"Now what will that mean for the world economy? Well that means ships can't go into the area, that means we have an oil shortage again, maybe then people would take notice, maybe when the supermarket shelves start to empty, when there is no petrol in the forecourt, then people will realise how critical the shipping industry is."

BBC News, 10 February 2011 Last updated at 06:04 GMT


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FPiracy_Operating_Area.jpg&hash=86dc0b73ab8695b7f09b6ecd018455c23cb7c405)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 10/02/2011 | 13:34 uur
En hier heb je nu net die subs voor nodig, om met SF ongezien aan boord te kunnen komen. Uiteraard helemaal niet makkelijk, maar ondertussen wel de enige overgebleven mogelijkheid om de moederschepen te bevrijden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/02/2011 | 13:53 uur
Citaat van: BBC op 10/02/2011 | 12:22 uur
Piracy off Somalia is a highly organised business.

There are investors, accountants and a pirate leader on land, then of course, the actual attack group that puts to sea.
I have been shown an actual pirate notebook, taken from one of the ships they seized then abandoned.
Misschien ook eens tijd om deze "investors" eens een bezoekje te brengen...door een SF team of UCAV....en af te schrikken of desnoods uit te schakelen. Kijken hoe lucratief men het dan nog vindt. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/02/2011 | 13:58 uur
Citaat van: Elzenga op 10/02/2011 | 13:53 uur
Citaat van: BBC op 10/02/2011 | 12:22 uur
Piracy off Somalia is a highly organised business.

There are investors, accountants and a pirate leader on land, then of course, the actual attack group that puts to sea.
I have been shown an actual pirate notebook, taken from one of the ships they seized then abandoned.
Misschien ook eens tijd om deze "investors" eens een bezoekje te brengen...door een SF team of UCAV....en af te schrikken of desnoods uit te schakelen. Kijken hoe lucratief men het dan nog vindt. 

Lijkt me een uitstekend idee!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/02/2011 | 11:43 uur
ChristenUnie wil hardere aanpak Somalische piraten

BRUSSEL - De piraten die actief zijn voor de kust van Somalië moeten harder aangepakt worden. Dat kan door bewapende veiligheidsmensen of militairen met zeeschepen mee te sturen, maar ook door de piratennesten aan de kust te bestoken.

Europarlementariër Peter van Dalen van de ChristenUnie heeft hier vrijdag voor gepleit in schriftelijke vragen aan de EU-ministers.

Hij wil dat de Europese Unie voorstellen doet in de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties om de beveiliging van de schepen te verbeteren.

Honderden miljoenen

Van Dalen wijst erop dat door de piraterij bij Somalië de olievoorziening in gevaar dreigt te komen. Ook worden er vaker bemanningsleden van schepen gegijzeld. De verliezen voor reders lopen in de honderden miljoenen.

Volgens Van Dalen kan niet langer worden volstaan met militaire begeleiding van schepen. Hij wil een agressievere benadering.

© ANP 
Uitgegeven: 11 februari 2011 11:35
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/02/2011 | 13:06 uur
Citaat van: ANP op 11/02/2011 | 11:43 uur
ChristenUnie wil hardere aanpak Somalische piraten

Goh, de partij van Van Dalen is uit de regering en nu gaan ze flink doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/02/2011 | 14:00 uur
Had de CU niet net voor een nieuwe missie naar het door een burgeroorlog geteisterde land Afghanistan gestemd welke een half miljard euro maar waarschijnlijk meer gaat kosten en opnieuw een zware wissel zal leggen op de middelen die ook nodig zouden zijn om in Somalië harder op te treden?

Tja...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 11/02/2011 | 14:14 uur
RTRS-INTERVIEW-Munich Re warns against arms race in pirate defence

  * Pirates active over vast area, threaten oil shipping
  * Sea carriers mull using snipers, armed guards  
  * Arming ships a dangerous escalation -Munich Re  
   
  By Jonathan Gould and Christian Kraemer  

  FRANKFURT, Feb 11 (Reuters) - Installing sharpshooters on oil tankers to fight off pirates as some shippers have suggested risks provoking more aggressive attacks, a senior executive at reinsurer Munich Re <MUVGn.DE> warned.
  Shipping firms are debating adding snipers and other armed teams costing up to $6,000 a day to defend vessels against pirate attacks that are growing in range and audacity, said Dieter Berg, head of the marine division of the world's biggest reinsurer and marine reinsurer.
  "This raises the danger of escalation," Berg told Reuters in an interview. "Pirates are often themselves former security forces and will adapt to the threat. At some point they'll shoot back."  
  Shipping companies are desperate to counter an escalating pirate threat to merchant vessels and oil tankers in the Arabian Sea and Indian Ocean.
  The economic cost of piracy has been estimated at $7 billion to $12 billion per year, with shippers facing rising insurance costs that threaten to boost commodity prices. [ID:nLDE7191MO]  
  Munich Re's premiums in the transport segment total around 1 billion euros ($1.4 billion), of which only a fraction is piracy-related.
  Brokers estimate sales of marine kidnap & ransom policies have risen to about $125 million a year since 2008, when the products were first developed in response to an upsurge in vessel seizures and ransom demands off the cost of Somalia.
  "Damage claims have been rising faster than premiums can be adjusted up to now," Berg said, warning that losses could be much greater and might involve damage to the environment in the event of a sinking.
  "We don't know how it will develop but the trend is toward an increasing number of pirate attacks," he said.

  NEW TARGETS  
  Pirates operating some 1,000 miles off the coast of Somalia on Wednesday hijacked a tanker carrying oil worth about $200 million, haunting waters previously considered safe. [ID:nLDE7180YF]  
  With 40 naval warships now patrolling the Gulf of Aden and waters off East Africa, pirates are shifting their attention further afield, including towards the Strait of Hormuz, through which pass around 40 percent of the world's oil shipments by sea.
  "These are worthwhile targets for the pirates, who are feeling their way forward," Berg said.
  Ransom payments have shot up over the last five years and now average around $4.5 million TO $5 million per ship, from around $150,000 to $300,000 previously, Berg said.
  "We've also seen mishandling and torture of crews, which is an extreme escalation," Berg said, adding that hostages now spend an average of four months in captivity, a month longer than before.
  Last year, pirates captured 52 ships, of which 49 were off the coast of Somalia. There were a total of 445 pirate attacks, in which nearly 1,200 hostages were taken.
  Pirates are holding 31 ships and more than 700 crew members hostage.  

(Editing by David Holmes)  ($1=.7377 Euro)   ((jonathan.gould@thomsonreuters.com; +49 69 7565 1242; Reuters Messaging: jonathan.gould.reuters.com@reuters.net))

Reuters, 13:51 11Feb11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/02/2011 | 13:26 uur
'Piratennesten Somalië bestoken'

'De aanpak van piraten bij Somalië moet over een andere boeg', vindt Peter van Dalen, Europarlementariër voor de ChristenUnie en vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement. Hij heeft er vragen over gesteld aan de Europese Raad van Ministers, waarin hij pleit voor een agressievere aanpak en het bestoken van piratennesten op de kust van Somalië.

'Tot nu toe lag het accent vooral op de militaire begeleiding van schepen. Zogenoemde moederschepen van de piraten werden weinig aangepakt vanwege de vrees voor aan boord verblijvende gegijzelden. Ik denk dat de EU-lidstaten de zaak nu agressiever moeten aanpakken', aldus Van Dalen.

'De piraterij bij Somalië gaat een serieus probleem opleveren voor de wereldolieleveranties. Ook zijn er steeds meer gegijzelde bemanningen en belopen de verliezen voor de reders in de honderden miljoenen euro's. De huidige aanpak werkt onvoldoende: de piraten worden steeds brutaler en hun buit steeds groter. Het wordt tijd voor een steviger aanpak door de lidstaten. Dat kan door toe te staan dat bewapende veiligheidsmensen of militairen op de zeeschepen worden meegestuurd. Maar ook door de piratennesten op de kust van Somalië te bestoken', bepleit de Europarlementariër.

Geweld en marteling
Op 9 februari is de supertanker Irene SL gekaapt nabij de van Golf van Aden, met aan boord olie ter waarde van 145 miljoen euro. Ook het Italiaanse schip Savina Caylyn is de afgelopen week daar in de buurt gekaapt. Ondanks vele veiligheidsmaatregelen blijven zeeschepen het slachtoffer van kapingen door piraten in wateren in de buurt van Somalië, Jemen en Oman. Verder blijkt uit de verhalen van bevrijde gegijzelden dat de piraten meer en meer gebruik van geweld en marteling ten opzichte van de gevangengenomen bemanning. Verzekeraars eisen van steeds meer scheepseigenaren dat zij gewapende beveiligers meenemen aan boord.

Weekblad Schuttevaer meldde deze week dat reders overwegen collectief weg te blijven van de noordelijke Indische Oceaan als nu geen adequate maatregelen worden genomen tegen de piraterij aldaar. Ze zijn woedend over de koelbloedige executie door Somalische piraten van tenminste één en waarschijnlijk drie bemanningsleden van de Beluga Nomination uit Bremen, die 22 januari op de Indische Oceaan werd gekaapt.

Wetgeving aanpassen
In zijn vragen aan de Europese Raad van Ministers pleit Van Dalen ervoor dat zij hun nationale wetgeving dusdanig aan te passen dat het wordt toegestaan gewapende beveiligers of militairen aan boord te nemen wanneer een zeeschip onder de vlag van een Europese lidstaat door de Somalische wateren vaart. Verder wil hij van de Raad weten of die bereid is piratennesten op de kust van Somalie aan te vallen om de infrastructuur van de piraten te ontwrichten, en daartoe voorstellen te doen in de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties.

BRUSSEL, 12 februari 2011 11:01
Schuttevaer.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/02/2011 | 16:06 uur
En hoe dacht Peter van Dalen de huidige 600+ gegijzelden dan vrij te krijgen?...of die maar opofferen? en waar is het tweede spoor van de aanpak?...het aanpakken van de voedingsbodem.

Het focussen op het van bewapende begeleiders voorzien van schepen begint trouwens ook steeds minder voor de hand te liggen vind ik...gezien de nog steeds groeiende reikwijdte van de piraten...je kunt toch moeilijk alle schepen in zo meteen de hele Indische oceaan gaan voorzien van bewakers. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/02/2011 | 16:16 uur
Citaat van: Elzenga op 12/02/2011 | 16:06 uur
je kunt toch moeilijk alle schepen in zo meteen de hele Indische oceaan gaan voorzien van bewakers. 

Dat kan natuurlijk wel. Als er jarenlang meer dan 100.000 militairen in Afghanistan kunnen rondlopen, kun je die ook op de Indische oceaan loslaten........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/02/2011 | 16:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/02/2011 | 16:16 uur
Citaat van: Elzenga op 12/02/2011 | 16:06 uur
je kunt toch moeilijk alle schepen in zo meteen de hele Indische oceaan gaan voorzien van bewakers. 
Dat kan natuurlijk wel. Als er jarenlang meer dan 100.000 militairen in Afghanistan kunnen rondlopen, kun je die ook op de Indische oceaan loslaten........
maar we weten wat die inzet voor onze economieën heeft betekend ;)...dan schiet je er dus weinig mee op. Bovendien creer je een schijnveiligheid...want de piraten zoeken gewoon de zwakste schakels...of verplaatsen hun activiteiten naar elders.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/02/2011 | 16:37 uur
Citaat van: Elzenga op 12/02/2011 | 16:25 uur
want de piraten zoeken gewoon de zwakste schakels...

Zolang je er voor zorgt dat je Nederlandse (en bondgenootschappelijke) schepen niet de zwakste schakels zijn, zal me dat voorlopig een worst zijn. Dan zorgen die zwakste schakels ook maar voor beveiliging aan boord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/02/2011 | 02:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/02/2011 | 16:37 uur
Citaat van: Elzenga op 12/02/2011 | 16:25 uur
want de piraten zoeken gewoon de zwakste schakels...
Zolang je er voor zorgt dat je Nederlandse (en bondgenootschappelijke) schepen niet de zwakste schakels zijn, zal me dat voorlopig een worst zijn. Dan zorgen die zwakste schakels ook maar voor beveiliging aan boord.
Dat is zeker een mogelijk..al gaat het hier ook om heel veel schepen...maar blijven we zo wel de voedingsbodem negeren...dan krijgen we precies hetzelfde als met het "terrorisme"...het lost niets op maar het wordt zelfs erger of vindt andere wegen ons te raken...in geval van piraterij andere wegen die ons raken. De voedingsbodem moet ook aangepakt worden vind ik... het meevaren van beveiligers een tijdelijke maatregel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/02/2011 | 11:07 uur
Nato seizes 'pirate mother ship' off Somalia

A Nato warship has captured a suspected pirate mother ship off Somalia, Nato's counter-piracy mission has said.

It said Denmark's warship fired warning shots on Saturday, forcing the vessel to stop and its crew to surrender.
Sixteen suspected pirates on board were then held and a weapons cache seized. Two Yemeni hostages were also freed.

"These ships provide the pirates with a floating base. They pose a great threat to the merchant shipping," the chief officer of the Danish warship said.

"We have now eliminated one of these threats," Commander Haumann of HDMS Esbern Snare warship said.

The Nato mission said the incident happened on Saturday morning, when the warship came across a suspicious vessel with two skiffs on deck.

It said it believed the fishing vessel had been hijacked.

The Nato mission - alongside with the EU's naval force - has been escorting merchant ships in the Gulf of Aden since 2008.

Earlier this week, the International Association of Independent Tanker Owners (Intertanko) said Somali pirates were now using at least 20 seized vessels as mother ships to launch attacks in the region.

Somali pirates have made millions of dollars in recent years by capturing cargo vessels in the shipping lanes around the Horn of Africa and holding the ships and crew for ransom.

Somalia has had no functioning central government since 1991, allowing piracy to flourish off its coast.

BBC News,
13 February 2011 Last updated at 09:53 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 13/02/2011 | 11:18 uur
Lijkt erop dat de NAVO eindelijk wat steviger gaat ingrijpen na de escalaties van de afgelopen weken. Al moet ik nog zien dat deze criminelen ook veroordeeld worden in plaats van vrijgelaten. Daar blijven ze akelig stil over namelijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/02/2011 | 11:27 uur
Citaat van: HermanB op 13/02/2011 | 11:18 uur
Al moet ik nog zien dat deze criminelen ook veroordeeld worden in plaats van vrijgelaten. Daar blijven ze akelig stil over namelijk.
In Maleisië dreigt de doodstraf voor de piraten.
Klik  hier (http://www.hindustantimes.com/Somali-pirates-face-gallows-in-Malaysia/Article1-661845.aspx).


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 13/02/2011 | 13:19 uur
Citaat van: Lex op 13/02/2011 | 11:27 uur
In Maleisië dreigt de doodstraf voor de piraten.
Klik  hier (http://www.hindustantimes.com/Somali-pirates-face-gallows-in-Malaysia/Article1-661845.aspx).

ik stel voor daar het internationale straftribunaal neer te zetten voor de piraten
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 13/02/2011 | 16:44 uur
De piraten zijn afgezet aan de kust helaas.

http://www.iol.co.za/news/africa/warship-captures-somali-pirates-1.1025555
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/02/2011 | 16:50 uur
Ik ben benieuwd wat het lot van het moederschip is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/02/2011 | 18:24 uur
MV SININ believed pirated in the Arabian Sea

On the afternoon of 12 February, the MV SININ is believed to have been pirated approximately 350 nautical miles East of Masirah (Oman) in the North Arabian Sea. 

The vessel, which has a crew of 23 (13 Iranian and 10 Indian nationals), sent out a distress signal, saying she was under attack, late afternoon on Saturday to which an aircraft from the Combined Maritime Forces (CMF) immediately responded.  The aircraft photographed 2 suspected pirate skiffs on board the vessel. There has been no communication with the ship since the distress signal was sent and the MV SININ has now changed course towards the Somali coast.  There is no information on the condition of the crew. 

The MV SININ is a Maltese flagged and owned Bulk Carrier.  She has a deadweight of 52,466 tonnes and was on route to Singapore from Fujairah (UAE) when she was attacked. The ship was not registered with MSC(HOA) and was not reporting to UKMTO. EUNAVFOR is monitoring the situation.

February 13, 2011
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/02/2011 | 19:02 uur
S.Africa deploys warship to fight piracy: report

JOHANNESBURG — South Africa has deployed a frigate to the Mozambique Channel off east Africa to help fight the southward creep of piracy, the public broadcaster SABC reported Sunday.

The deployment marks the first time South Africa has sent a ship to take part in anti-piracy operations, and follows international pressure on the key regional player to step up its role in the fight against piracy.

The ship, the SAS Mendi, will join five other frigates and 18 smaller boats in the operation, SABC said.

Somali pirates have been striking farther afield as the European Union and other countries have cracked down on piracy off the coast of Somalia.

In December, pirates staged their southernmost attacks yet when they tried unsuccessfully to hijack two ships in the Mozambique Channel.

According to the International Maritime Bureau, Somali pirates are currently holding 31 vessels and 700 hostages.

AFP, february 14, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/02/2011 | 22:19 uur
Dat word eens tijd dat ook landen uit afrika en de golfstaten zich er eens mee gaan bemoeien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/02/2011 | 23:17 uur
Vatican increasingly concerned about piracy

VATICAN CITY -- The Vatican is becoming increasingly concerned about piracy and opened a conference Monday on providing better assistance to hijacked sailors and their families back home.

It's not as unusual as it sounds: The Vatican has long been concerned with the care of sailors through its Apostleship of the Sea, also known as Stella Maris, a Catholic welfare agency that sends chaplains to cargo tankers and cruise ships alike.

But the record number of pirate attacks and hostage-taking last year has prompted alarm that spiritual, psychological and financial needs are going unmet, particularly among Asians who form the vast majority of captured crews.

"While the owners pay soaring ransoms for the recovery of vessels and cargos, seafarers, (fishermen) and their families are paying the highest price in terms of psychological trauma and other consequences," the Rev. Gabriele Bentoglio, under-secretary in the Vatican's office for migrants, told the conference's opening session.

"Before, during and after their ordeal, very little professional assistance is often offered to these people."

Admiral Pierluigi Cacioppo, vice commander of Italy's ports, told the conference that guidelines must be adopted so that there's a clear protocol on how to prepare sailors for the possibility of attack, then care for them and their families if they are captured, and afterward to cope with any remaining trauma.

He said piracy had become a real additional risk for sailors, who already must deal with being at the mercy of waves and living away from home for months at a time.

Once captured, he said, they are "forced to face precarious situations of extreme hardship, often suffering from hunger, with no economic support for themselves or their families ... desperate or resigned while waiting for someone to pay an unjust ransom."

Pope Benedict XVI is expected to speak to the audience members on Wednesday. The conference is being organized by the Pontifical Council for the Pastoral Care of Migrants and Itinerant People, which is responsible for the Apostoleship of the Sea.

The International Maritime Bureau reported that 445 ships were attacked last year, of which 53 were hijacked. Some 1,181 seafarers were captured and eight of them killed.

The Associated Press
Monday, February 14, 2011; 8:23 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HAskHGP9 op 15/02/2011 | 13:56 uur
In de nieuwsbrief van het CIMIC Centre of Excellence is een uitgebreid artikel verschenen over de strijd tegen piraterij.

Je kunt het lezen via: http://www.cimic-coe.org/download/Newsletter_01-2011.pdf

Het is een rijk geïullustreerd artikel, daarom zal ik het niet knippen en plakken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 15/02/2011 | 14:27 uur
De laatste editie van het Marineblad van de KVMO is gewijd aan piratenbestrijding. Hierbij de link: http://www.kvmo.nl/pdf/marineblad_feb11.pdf
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/02/2011 | 12:35 uur
Seychelles to get Indian aircraft for anti-piracy patrols

NEW DELHI: India is going to deploy a naval Dornier-228 maritime reconnaissance aircraft in Seychelles for two years to help the country in its EEZ surveillance as well as anti-piracy patrols.

This constitutes part of India's efforts to provide military aid to Indian Ocean Region (IOR) countries to counter China's inroads into the region. The Dornier's deployment in Seychelles comes after defence minister A K Antony visited the country last year.

India, incidentally, has also stepped up the visits of its warships to the region to help in anti-piracy operations. All this is "over and above'' the $5 million assistance announced for Seychelles by Prime Minister Manmohan Singh.

India has taken several steps to build bridges with IOR nations in recent years, which range from joint patrols with Indonesian and Sri Lankan navies and exercises with Singapore and Oman to providing seaward security for international summits in Mozambique.

Maldives and Seychelles, in particular, constitute an important part of this strategy since China is making persistent moves in the region as part of its military diplomacy.

The Times of India,
TNN, Feb 16, 2011, 05.51am IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/02/2011 | 16:08 uur
Citaat van: Lex op 14/02/2011 | 23:17 uur
Vatican increasingly concerned about piracy

VATICAN CITY -- The Vatican is becoming increasingly concerned about piracy and opened a conference Monday on providing better assistance to hijacked sailors and their families back home.
Het laat zich raden welke geloofsachtergrond de zeemannen hebben waar het Vaticaan zich op richt...veelal uit de Filipijnen..zijn vooral Rooms-Katholiek. Dat de piraten in dit geval veelal moslims zijn zal het Vaticaan ook niet zijn ontgaan...en er dus extra aandacht aan besteden zal vermoed ik goed passen in het beleid van de huidige paus om de anti-Islam sentimenten eerder te voeden dan te bestrijden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/02/2011 | 17:07 uur
Citaat van: The Associated Press op 14/02/2011 | 23:17 uur
Vatican increasingly concerned about piracy

Als het Vaticaan nu een beetje goodwill wil gaan kweken dan moeten ze de OPV´s van de KM overnemen deze laten bemannen door de Zwiterse Garde :devil:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Zwitserse_Garde
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2011 | 18:17 uur
Citaat van: Ace1 op 16/02/2011 | 17:07 uur
Citaat van: The Associated Press op 14/02/2011 | 23:17 uur
Vatican increasingly concerned about piracy

Als het Vaticaan nu een beetje goodwill wil gaan kweken dan moeten ze de OPV´s van de KM overnemen deze laten bemannen door de Zwiterse Garde :devil:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Zwitserse_Garde

Ik geeft het toe: in de ideën top 10 staat deze op eenzame hoogte... een verlichte MPV en dat zonder illuminatie plan  :lol:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/02/2011 | 21:00 uur
Citaat van: dudge op 16/02/2011 | 16:28 uur
Citaat van: Elzenga op 16/02/2011 | 16:08 uur
Citaat van: Lex op 14/02/2011 | 23:17 uur
Vatican increasingly concerned about piracy

VATICAN CITY -- The Vatican is becoming increasingly concerned about piracy and opened a conference Monday on providing better assistance to hijacked sailors and their families back home.
Het laat zich raden welke geloofsachtergrond de zeemannen hebben waar het Vaticaan zich op richt...veelal uit de Filipijnen..zijn vooral Rooms-Katholiek. Dat de piraten in dit geval veelal moslims zijn zal het Vaticaan ook niet zijn ontgaan...en er dus extra aandacht aan besteden zal vermoed ik goed passen in het beleid van de huidige paus om de anti-Islam sentimenten eerder te voeden dan te bestrijden.
Niet overal draken zien. Je kunt het de paus niet kwalijk nemen dat hij bezorgd is over de ontwikkelingen van de piraterij. Deze is een groot probleem voor elke zeeman, met elk geloof. Logisch dat een Rooms instituut zich meer zorgen maakt om de eigen volgelingen.
Oh maar dit heeft volgens mij niks met draken zien te maken hoor...dit is gewoon ordinaire real-politik...zoals die ook door het Vaticaan al sinds haar ontstaan bedreven wordt...en waarbij...tot voor kort in de geschiedenis (officieel dan...)...de Islam zo'n beetje vijand nr.1 was. Naast de duivel dan ;)..Alleen in een huidige wereld(beeld) van "saamhorigheid, vertrouwen en medemenselijkheid" moet je soms voorzichtig zijn je zo scherp uit te drukken. Maar ook hier gebeurd er achter de muren van het Vaticaan meer dan wij zo in het openbaar opvangen (en vast ook nog wel deels zal doorlekken in de US Cables).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/02/2011 | 21:54 uur
Royal Navy sailors free five hostages held for months by Somali pirates

British sailors have freed five hostages who were held captive by Somali pirates for three months.
A naval boarding party from HMS Cornwall discovered the Yemeni hostages after searching the pirates' sailing boat in the Indian Ocean, the Ministry of Defence said.
The boarding crew also found and destroyed weapons including rocket-propelled grenades, and three skiffs used to launch attacks.
HMS Cornwall's commanding officer, Commander David Wilkinson, said: 'Our presence in the area has had a hugely significant effect on the lives of five Yemeni fishermen, who have been freed from over three months of pirate captivity and can now return to their families.
'In addition we have restored a merchant vessel to legitimate use on the high seas and my highly trained team conducted a very slick boarding operation which has ensured that this pirate vessel is no longer able to operate.
'This demonstrates the reassurance and security offered by the presence in these waters of HMS Cornwall and other warships from Combined Maritime Forces.'
HMS Cornwall was alerted by a South Korean merchant vessel which spotted the Somali dhow acting suspiciously.
The British frigate arrived at the scene with a boarding team supported overhead by a Lynx helicopter.
HMS Cornwall is the Command Platform for Combined Task Force (CTF) 151, the counter-piracy mission of multi-national naval partnership Combined Maritime Force (CMF).
The rescue came as Norwegian shipping magnate Jacob Stolt-Nielsen faced criticism for suggesting pirates captured off the Horn of Africa should be sunk with their skiffs or executed on the spot.
The 79-year-old founder of the Stolt-Nielsen shipping group wrote in Norwegian financial newspaper Dagens Naeringsliv: 'When (piracy) implies a great risk of being caught and hanged, and the cost of losing ships and weapons becomes too big, it will decrease and eventually disappear.

'Pirates captured in international waters have always been punished by death, often on the spot.
'Not arrest them and say, 'naughty, naughty, shame on you,' and release them again, but sink their boats with all hands.
'The pirates won't be frightened by being placed before a civilian court.'
Piracy in the busy shipping lanes off Somalia has flourished since its government collapsed in 1991.
The piracy industry has evolved into a multimillion dollar business with almost daily attacks.

Daily Mail
Last updated at 8:41 PM on 16th February 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/02/2011 | 22:06 uur
Maar meneer Jacob Stolt-Nielsen weet ook wat piraten in het verleden deden met de bemanningen van de gekaapte schepen ;)...en die zijn nu iets meer waard dan toen blijkt. Want ik vermoed zo dat weinig zeelieden nog voor de Stolt-Nielsen shipping group willen werken als meneer Stolt-Nielsen zijn zin krijgt en hun hetzelfde lot als de bemanningen van toen te wachten staat. Of krijgen ze dan ook allemaal een paramilitaire....uuhhh...ik bedoel "politie" training en bewapening? zodat zij kunnen terugvechten...uuhh...ik bedoel de piraten kunnen ompraten zich over te geven...om ze dan alsnog te kielhalen en aan de hoogste mast op te hangen...uuhh...ik bedoel keurig te arresteren en voor het gerecht te brengen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 16/02/2011 | 23:04 uur
Somalische piraat krijgt 33 jaar in VS

Een Somaliër is in de VS veroordeeld tot 33 jaar cel voor piraterij. De man viel in april 2009 bij Somalië, samen met drie anderen, een Amerikaans schip met hulpgoederen aan.

De kapitein gaf zich over nadat hij zijn bemanning de opdracht had gegeven zich op te sluiten. De piraten namen de kapitein mee in een reddingsboot. Ze werden dagenlang door oorlogsschepen en een helikopter achtervolgd.

Uiteindelijk schoten scherpschutters van de marine drie van de vier piraten dood. De kapitein van de Maersk Alabama werd gered en de vierde Somaliër viel in handen van de Amerikanen.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/02/2011 | 18:02 uur
Mogelijk toch mariniers op handelsschepen

DEN HAAG -  Het ministerie van Defensie is mogelijk toch bereid bewapende mariniers aan boord van sommige Nederlandse koopvaardijschepen te plaatsen om deze te beschermen tegen piraten. Het departement is daarover in gesprek met rederijen.

Dat kondigde minister Hans Hillen van Defensie donderdag aan in een overleg met de Tweede Kamer. Tot nu toe was Defensie er om praktische en juridische redenen geen voorstander van om mariniers te laten meevaren met Nederlandse schepen in de gevaarlijke Somalische wateren, ondanks herhaalde oproepen daartoe van de rederijen en een Kamermeerderheid.

Hillen wilde nog niet het achterste van zijn tong laten zien, maar gaf wel aan dat Defensie serieus bekijkt onder welke omstandigheden mariniers eventueel aan boord van koopvaardijschepen kunnen worden ingezet. ,,We willen bewegen", zei hij.

Volgens de minister wordt het optreden van piraten ,,driester", escaleert het geweld en neemt de druk vanuit rederijen toe om kwetsbare schepen extra te beveiligen met mariniers of gewapende particuliere beveiligers. Dat laatste blijft Hillen afwijzen, omdat de overheid het monopolie op het gebruik van geweld heeft.

De mogelijke inzet van mariniers op koopvaardijschepen vergt volgens hem de grootst mogelijke zorgvuldigheid. Als het ervan komt, zal dat onder ,,strikte voorwaarden" gebeuren. Ook zal het eerder uitzondering dan regel zijn, omdat de capaciteit van de krijgsmacht beperkt is.

Belangrijk punt is ook dat de mariniers indien nodig snel ontzet moeten kunnen worden. Bovendien moeten er afspraken worden gemaakt over onder meer de accommodatie aan boord van schepen, de bevelvoering en de verpleging van gewonden, aldus Hillen.

De Adviesraad Internationale Vraagstukken (AIV) adviseerde begin dit jaar om in bijzondere gevallen een Nederlands militair beveiligingsteam aan boord van kwetsbare schepen te plaatsen. Ook moet een kapitein onder strikte voorwaarden gewapende particuliere beveiligers kunnen inzetten als afschrikking tegen piraten, aldus de raad. Hillen komt in maart met een reactie op het AIV-rapport.

Telegraaf,
do 17 feb 2011, 17:54
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: witilimi op 17/02/2011 | 20:30 uur

De mogelijke inzet van mariniers op koopvaardijschepen vergt volgens hem de grootst mogelijke zorgvuldigheid. Als het ervan komt, zal dat onder ,,strikte voorwaarden" gebeuren. Ook zal het eerder uitzondering dan regel zijn, omdat de capaciteit van de krijgsmacht beperkt is.

Natuurlijk is de capaciteit van defensie beperkt. Hillen is bezig om defensie helemaal uit te hollen tot dat het doodbloed.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/02/2011 | 23:22 uur
Citaat van: witilimi op 17/02/2011 | 20:30 uur

De mogelijke inzet van mariniers op koopvaardijschepen vergt volgens hem de grootst mogelijke zorgvuldigheid. Als het ervan komt, zal dat onder ,,strikte voorwaarden" gebeuren. Ook zal het eerder uitzondering dan regel zijn, omdat de capaciteit van de krijgsmacht beperkt is.

Natuurlijk is de capaciteit van defensie beperkt. Hillen is bezig om defensie helemaal uit te hollen tot dat het doodbloed.

Dat de capaciteit van defensie beperkt is, is natuurlijk onzin. Het is een kwestie van prioriteiten stellen. We hebben jaren lang rond de 2000 militairen in Afghanistan gehad. Ik weet niet hoeveel schepen er van Nederlandse mariniers "voorzien" zouden moeten worden, maar het lijkt mij sterk dat het korps mariniers dit niet een tijdje al roulerend vol kan houden. En aangezien er steeds meer landmachtcollega's op Curacao "maritiem getraind worden" kan, als het korps het getalsmatig niet zou kunnen trekken (wat me sterk lijkt), er ook door de KL personeel beschikbaar gesteld worden.

Overigens wel weer typisch Nederland om weer meteen te gaan piepen over de exitstrategie als de mariniers ontzet moeten gaan worden. Alsof dat nodig zou zijn.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/02/2011 | 13:30 uur
'Pak moederschepen piraten harder aan'

AMSTERDAM - Verladersorganisatie EVO wil dat 'moederschepen' van piraten, die door Somalische piraten als uitvalsbasis worden gebruikt, harder worden aangepakt. Het beveiligen van Nederlandse koopvaardijschepen zorgt alleen maar voor escalatie van geweld, aldus EVO in een reactie tegenover NUzakelijk.

Piraterij is een oud probleem, beaamt een woordvoerder van EVO, maar neemt nu 'ernstige vormen aan'. De verladersorganisatie schat dat de 'piratentoeslag' die rederijen doorberekenen aan verladers rond de 100 tot 200 miljoen euro per jaar ligt.
De kosten nemen daarmee "extreme vormen aan", stelt de organisatie. Een middelgrote Nederlandse verlader verscheept volgens EVO jaarlijks ongeveer 15.000 containers door de Golf van Aden, het epicentrum van de piraterij.


Prijs
Door de piratentoeslag stijgt de prijs van het vervoer per container met 20 tot 200 dollar, zo rekent de woordvoerder voor. "Dat komt per bedrijf neer op zo'n 300.000 dollar per jaar." In totaal gaat het om zo'n 2000 Nederlandse verladers.
"Er wordt nu voorgesteld om koopvaardijschepen te beschermen met militairen en beveiligingspersoneel, maar dat is wat ons betreft onverstandig", aldus de zegsman. "Ten eerste kan het geweld hierdoor uit de hand lopen".
"Verder los je de bron van het probleem niet op. Het beveiligen van schepen heeft een afschrikwekkende werking, maar zodra je de beveiligers weghaalt, begint het probleem opnieuw."

Basis
In navolging van een oproep in het Europees Parlement pleit EVO daarom voor het ontmoedigen van piraten 'bij de basis'. Marineschepen beveiligen nu de vaarroute door de Golf van Aden door op zoek te gaan naar motorbootjes die de piraten gebruiken om schepen te enteren.
Er varen echter zo'n dertig schepen rond, vaak gekaapt, die dienen als uitvalsbasis voor de kapers. "We moeten de marine inzetten om die moederschepen onklaar te maken", zegt de woordvoerder. "Om die piraten perspectief te bieden zal er daarnaast ook iets aan sociale politiek moeten worden gedaan in Somalië zelf."
De verladersorganisatie is fel gekant tegen particuliere beveiligers op Nederlandse schepen, "hoewel het er naar uitziet dat dit wel gebeurt". "Wij pleiten voor militairen, aangezien die tenminste op een democratische manier ter verantwoording kunnen worden geroepen."

© NUzakelijk/Maarten Keswiel
Uitgegeven:   18 februari 2011 13:21
Laatst gewijzigd:   18 februari 2011 13:24
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/02/2011 | 14:27 uur
Citaat van: Nu.nl op 18/02/2011 | 13:30 uur
De verladersorganisatie is fel gekant tegen particuliere beveiligers op Nederlandse schepen, "hoewel het er naar uitziet dat dit wel gebeurt". "Wij pleiten voor militairen, aangezien die tenminste op een democratische manier ter verantwoording kunnen worden geroepen."

Waar slaat zo'n uitspraak nou weer op?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/02/2011 | 16:12 uur
'Somalische piraterij elke week erger'

LONDEN -  De Somalische piraterij neemt elke week toe. Regeringen missen de politieke wil om de crisis aan te pakken, klaagde de scheepvaartsector vrijdag.

Scheepvaartbedrijven waarschuwen dat de olie-aanvoer in gevaar is, nu de bendes zich ook richten op olietankers in de Indische Oceaan. Ruim 40 procent van de olie-aanvoer verloopt door de Golf van Aden en de Arabische zee. De Somalische piratenbendes kunnen steeds verder uit de kust aanvallen. Ze gebruiken geroofde koopvaardijschepen als moederschip.

,,De situatie verslechtert met de week", zegt Peter Hinchcliffe, secretaris-generaal van de Internationale Kamer voor Scheepvaart, die zo'n 80 procent van de sector wereldwijd vertegenwoordigt. ,,Dit is nu al drie jaar bezig. De politiek doet te weinig om het probleem aan te pakken."

Telegraaf, vr 18 feb 2011, 16:08
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2011 | 16:17 uur
Het blijkt continue...

"Zachte heelmeesters maken stinkende wonden"

Tijd voor aktie over een andere boeg... maar ik geloof dat we het hier op dit form wel eens zijn met elkaar!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/02/2011 | 13:52 uur
Woede over weghouden mariniers; rederijen willen betalen voor aanpak piraten

door Theo Jongedijk
ROTTERDAM, zaterdag

Reders zijn woedend dat na tweeënhalf jaar praten in de Tweede Kamer er nog steeds geen bewapende mariniers mogen meevaren op Nederlandse schepen die langs Jemen varen. ,,We willen de militaire steun ook wel zelf betalen", aldus de reders, die stellen dat elke dag uitstel tot doden kan leiden.

Adjunct-directeur Arnold van der Heul van Kahn Scheepvaart in Rotterdam noemt het uitblijven van marinebescherming aan boord bij het groeiend piratengevaar op zee ,,een onrechtmatige daad" ten opzichte van opvarenden, hun thuisfront en de reders.

De aankondiging gistermorgen in De Telegraaf dat het ministerie van Defensie op aandrang van de Tweede Kamer die inzet weer eens gaat onderzoeken, brengt hem bijna tot wanhoop: ,,Ik dacht dat er bij vergissing een bericht uit het archief was geplaatst."

Van der Heul volgt vandaag met extra spanning een van de schepen uit de vloot van Jumbo Shipping, waarvan hij de 'general-agent' is. ,,Dat vaartuig moet door een gebied waar gisteren op nog geen veertig kilometer uit de kust van India een ander schip door piraten werd aangevallen. Het is allang niet meer alleen de Golf van Aden bij Somalië waarover we praten. Het zeegebied met piraten wordt steeds groter en ondertussen loopt Nederland steeds meer achter de feiten aan."

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders is ook niet blij met opnieuw uitstel. ,,Wij zijn bereid bij te dragen aan de kosten die de overheid moet maken voor bescherming met gewapende militairen aan boord. Het beschermen van een schip is een defensieve operatie en geen offensieve actie waarvoor uitermate goed getrainde mariniers nodig zijn", aldus Martin Dorsman, plaatsvervangend directeur van de KVNR.

Bron: De Telegraaf dd. 190211
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/02/2011 | 14:00 uur
Citaat van: De Telegraaf op 19/02/2011 | 13:52 uur
,,We willen de militaire steun ook wel zelf betalen", aldus de reders, die stellen dat elke dag uitstel tot doden kan leiden.

Volgens mij betalen ze al zelf. Dat noemt men ook wel "belasting". Ik vind het een grof schandaal dat de Nederlandse regering haar verantwoordelijkheid in deze maar ten dele neemt door met enige regelmaat een marineschip in te zetten. Ik juich de inzet van die schepen toe, maar veel effectiever is m.i. de plaatsing van mariniers aan boord. Maar ja, stel je eens voor dat zo'n arme, tot piraat omgeschooolde visser van de reling wordt afgeschoten door een Nederlandse militair.

Nee, we geven liever een half miljard euro belastinggeld uit aan het opleiden van "politie-agenten" in de Afghaanse rimboe die daar dan kamelen op snelheid gaan controleren en burka-fouilleren als meest gevaarlijk onderdeel van hun functie mogen hebben van het Nederlands parlement.  :P En onderwijl laten we onze Nederlandse reders in hun ruime sop gaar koken.....  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/02/2011 | 15:16 uur
Fast-attack sub Newport News to deploy Monday

NORFOLK
The fast-attack submarine Newport News will deploy Monday for six months.
Location of deployment Gulf of Aden, Horn of Africa
Deployed Monday, Feb. 21
Mission The fast-attack submarine Newport News will deploy in support of national security interests and maritime security operations.

The Virginian-Pilot
© February 19, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/02/2011 | 15:17 uur
Dezelfde taakstelling als HNLMS Zeeleeuw?   :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/02/2011 | 15:20 uur
Citaat van: Lex op 19/02/2011 | 15:16 uur
Fast-attack sub Newport News to deploy Monday

NORFOLK
The fast-attack submarine Newport News will deploy Monday for six months.
Location of deployment Gulf of Aden, Horn of Africa
Deployed Monday, Feb. 21
Mission The fast-attack submarine Newport News will deploy in support of national security interests and maritime security operations.

The Virginian-Pilot
© February 19, 2011

Het is te hopen dat deze (nucleaire) sub nu niet tegen bv. een Japanse tanker aan vaart......  :crazy:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2F300px-USS_Newport_News_SSN-750_Oct04_port.jpg&hash=923557aa40e54ea69f4fd7176f4e43dbb111797f)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 19/02/2011 | 16:21 uur
Amerikaans jacht gekaapt door piraten

zaterdag 19 feb 2011, 10:48

Voor de kust van Oman hebben piraten een Amerikaans jacht gekaapt. De vier opvarenden worden in gijzeling gehouden.

Het gaat om een gepensioneerd Amerikaans stel dat een reis rond de wereld maakt en hun twee Amerikaanse bemanningsleden. Of er losgeld wordt geëist, is nog niet duidelijk.

Het schip was onderweg van India naar een haven in Oman toen het gisteren werd geënterd. Jean en Scott Adams varen sinds 2004 om de wereld in het 17 meter lange jacht.

Veroordeeld
Aangenomen wordt dat Somalische piraten verantwoordelijk zijn voor de kaping. Zij maken al langer grote delen van de zee tussen Afrika en het Midden-Oosten onveilig. Meestal zijn vrachtschepen het doelwit, maar van tijd tot tijd worden ook jachten gekaapt.

Donderdag werd in New York een Somalische piraat veroordeeld die in 2009 betrokken was bij de kaping van het vrachtschip Maersk Alabama. Abdulwali Muse was de enige piraat die een reddingsactie van de Amerikaanse marine overleefde, drie medekapers werden doodgeschoten door scherpschutters.

De tiener werd veroordeeld tot 33 jaar gevangenisstraf.

nos.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 19/02/2011 | 16:24 uur
Misschien kunnen we wel Afghaanse politieagenten inzetten voor de bescherming van de 'Hollandse handelsvloot.'  :dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/02/2011 | 21:04 uur
Het laat zich raden tegen wie de piraten dit Amerikaanse echtpaar mogelijk willen gaan ruilen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/02/2011 | 21:14 uur
Het is nog een flinke afstand zeilen tot Somalië. Het zou me niet verbazen als er onderweg iets gebeurt.  :sleep:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/02/2011 | 22:02 uur
Citaat van: Lex op 19/02/2011 | 21:14 uur
Het is nog een flinke afstand zeilen tot Somalië. Het zou me niet verbazen als er onderweg iets gebeurt.  :sleep:
tja, maar of de piraten zich weer laten verrassen dit keer...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/02/2011 | 22:09 uur
Uit tegengestelde richting komt ESG; we wachten af.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FESG.jpg&hash=0a72a496b6e0a543b1f683bfd90bbefc6a20367b)
USS Enterprise transitting the Suez canal, february 15
Photo: navy.mil
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/02/2011 | 22:31 uur
Citaat van: Lex op 19/02/2011 | 22:09 uur
Uit tegengestelde richting komt ESG; we wachten af.
terwijl Iraanse schepen etc etc...ok ;) snappen we mogelijk ook waarom die even (af)wachten daar...er passeerde 'n hele US Carrier Strike Group de afgelopen dagen :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/02/2011 | 23:01 uur
 :big-smile: Het lijkt wel een comedie... (ik zou als Iraans bootje me ook ff niet laten zien)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/02/2011 | 16:06 uur
Hijacked Americans 'killed by captors' off Somalia

Four Americans hijacked by Somali pirates off the coast of Oman have been killed by their captors, US defence officials say.
The US military said its forces trailing the vessel had responded to gunfire heard aboard but found all the captives shot when they arrived.
The yacht S/V Quest, hijacked on Friday, was owned and sailed by Scott and Jean Adam of California.
Also killed were two US passengers, Phyllis Mackay and Bob Riggle.

'Shot by captors'
In a statement, US Central Command said that negotiations were under way between the US Navy and the pirates, when the US forces heard gunfire coming from the Quest about 0600GMT.
They boarded the ship, killing two pirates in the process, and discovered the four Americans shot. The US Navy sailors attempted to provide first aid but the hostages died, the military said.
"As they responded to the gunfire, reaching and boarding the Quest, the forces discovered all four hostages had been shot by their captors," Gen James Mattis of US Central Command Commander said in a statement.
"We express our deepest condolences for the innocent lives callously lost aboard the Quest," the statement added.
The US Navy captured 13 pirates, and found the remains of two other pirates already dead about the vessel, the US military said.
The US Navy said it had been closely monitoring the vessel once it learned it had been hijacked, sending four warships to the area.

BBC News,
22 February 2011 Last updated at 14:32 GMT

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/02/2011 | 16:42 uur
Piraten of terroristen? Waarom zou je je handelswaar doden? Maar goed het lijkt me duidelijk dat het zo niet langer door kan gaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/02/2011 | 16:47 uur
De schepen daarbij betrokken zijn elementen van de ESG. (Enterprise Strike Group)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/02/2011 | 21:58 uur
Hijacked Americans 'killed by captors' off Somalia

Four Americans hijacked by Somali pirates off the coast of Oman have been killed by their captors, US defence officials say.

The US military said its forces trailing the vessel had responded to gunfire heard aboard but found all the captives shot when they arrived.

The yacht S/V Quest, hijacked on Friday, was owned and sailed by Scott and Jean Adam of California.

Also killed were two US passengers, Phyllis Macay and Bob Riggle.

'Shot by captors'

US Central Command said that negotiations were under way between the US Navy and the pirates, when the US forces heard gunfire coming from the Quest about 0600GMT.

US Navy Seal special forces sailors boarded the ship without firing a shot, then killed two pirates while they were taking control of the ship.

They discovered the four Americans shot. At least one - Ms Macay - was alive when the Seals boarded. The US Navy Seals attempted unsuccessfully to save the injured hostages, the military said.

"As they responded to the gunfire, reaching and boarding the Quest, the forces discovered all four hostages had been shot by their captors," Gen James Mattis of US Central Command Commander said in a statement.
Continue reading the main story
"Start Quote

    As they responded to the gunfire, reaching and boarding the Quest, the forces discovered all four hostages had been shot by their captors"

End Quote Gen James Mattis US Central Command

"We express our deepest condolences for the innocent lives callously lost aboard the Quest," the statement added.

But the BBC's Will Ross in Nairobi says the pirates' telling of the encounter differs from the US Navy's. The pirates report the US warship attacked first, killing two pirates, and the hostages were killed in retaliation.

The incident will provoke further debate on whether the use of force is wise when dealing with Somali pirates who have already taken hostages, our correspondent says.

Obama notified

According to the US military, four Navy warships - including an aircraft carrier - began tracking the hijacked vessel on Friday and were following it toward the Somali coast, hoping to prevent the pirates from disembarking with the hostages.

The White House said President Barack Obama on Saturday had authorised the use of force in the case of "an imminent threat" to the hostages. He was notified of the hostages' deaths soon after they were killed, spokesman Jay Carney said.

On Tuesday, Navy officials told reporters that two pirates had boarded a naval vessel for negotiations when the pirate crew aboard the Quest fired a rocket-propelled grenade at their ship.

The grenade missed, and the US Navy sailors then heard gunfire aboard the Quest and dispatched the Navy Seal boarding party, which discovered the four Americans.

The US Navy captured 13 pirates, killed two - one with shots and another with a knife - and found the remains of two other pirates already dead about the vessel, the US military said.

It was unclear how they died.

'Responsible planners'

According to the Adams's website, the middle-aged couple set sail in 2002 on the 58-foot vessel, and in 2004 they embarked on a planned eight- to 10-year voyage around the world.

Before their capture, the sailors had crossed the Indian Ocean from Cochin, India, after calling at Phuket, Thailand and Sri Lanka. They hoped to disembark in Djibouti, then cross the Suez Canal before sailing to Crete in April.

Friends have described the Adams as adventure-seekers who were also driven by their Christian faith, at times distributing bibles at ports of call.

Robert Johnston, who taught Scott Adam at Fuller Seminary in California, described the Adams as accomplished sailors.

"They were responsible planners, they knew there was the potential for problems and they tried to take precautions, but obviously something happened," he said before the group were reported killed.

Ms Macay's niece, Nina Crossland, told reporters her late aunt had planned ahead for the voyage.

"She was not haphazardly travelling around the ocean, loosely travelling around," Ms Crossland said.

"My aunt was very adventurous. If this was something that was going to scare her she would not be doing it."

The couple had also stopped updating friends on their location, in an apparent effort to keep their whereabouts secret from pirates.

Pirates currently hold about 30 boats captured off the coast of Somalia, with a total of more than 600 hostages, according to the US Navy.

Pirate attacks

Somalia has had no functioning central government since 1991, allowing piracy to flourish off its coast.

Somali pirates have made millions of dollars in recent years by capturing cargo vessels in the shipping lanes around the Horn of Africa and holding the ships and crew for ransom.

A recent US study found that maritime piracy costs the global economy between $7bn (£4.4bn) and $12bn (£7.6bn) a year.

The US has gained recent experience prosecuting pirates in civilian courts.

Last week, a Somali man who pleaded guilty to a pirate attack on a US-flagged merchant ship was sentenced to more than 33 years in prison.

Abdiwali Abdiqadir Muse is the only survivor of the crew of pirates who attacked the Maersk Alabama merchant ship off Somalia's coast in April 2009.

He was captured by the US Navy, whose sharpshooters killed three other pirates trying to escape on a lifeboat with the Alabama's American captain.

http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-12541297
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/02/2011 | 22:07 uur
Het lijkt dus toch meer op een mislukte reddingsoperatie dit keer...mogelijk waren deze piraten bekend met de vorige confrontatie....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/02/2011 | 22:24 uur
Pirates add ammo, men to ships after 4 deaths

NAIROBI, Kenya — Pirates in Somalia said Wednesday they are ferrying ammunition and men to the 30 hijacked vessels still under their control, and they threatened to kill more captives after the violent end to a hostage standoff that left four Americans dead.
The U.S. military said that 15 pirates detained after the Americans were slain Tuesday could face trial in the United States.
The military, FBI and Justice Department are working on the next steps for those pirates, said Bob Prucha, a spokesman for U.S. Central Command in Florida. The Somalis are currently being held on the aircraft carrier Enterprise, which is in the waters off East Africa.
A pirate aboard the hijacked yacht Quest on Tuesday fired a rocket-propelled grenade at a U.S. warship that had responded to last Friday's hijacking. Then gunfire broke out aboard the yacht. When Navy special forces reached the Quest, they found the four American hostages had been shot and killed.
The FBI is investigating the killings of Phyllis Macay and Bob Riggle of Seattle, Wash., and Jean and Scott Adam of Marina del Rey, near Los Angeles, who had made their home aboard their 58-foot yacht Quest since December 2004.
The Adams handed out Bibles around the world, but a pirate who gave his name only as Hassan told the Associated Press on Wednesday that played no factor. He said the pirates reacted violently after the U.S. forces blocked the yacht's path.
"We had plans to either take the hostages to the inland mountains or to move onto other hijacked ships because we knew that the U.S. Navy was serious about carrying out a rescue operation," Hassan said. "The hostages pleaded with us not to harm them or take them to dangerous places. They cried when we captured them ... and asked us to release them because they were too old and couldn't endure captivity."
The killings came less than a week after a Somali pirate was sentenced to more than 33 years in prison by a New York court for the 2009 hijacking of the Maersk Alabama. That hijacking ended when Navy sharpshooters killed two pirates holding the ship's American captain.
Pirates reacted angrily to the sentencing and have since vowed that they will kill hostages before being captured during military raids and being sent to face trial.
Pirates once were thought to be disgruntled and financially motivated Somali fishermen angry that international trawlers were illegally fishing Somalia's waters. Now criminal gangs dominate the piracy trade, and have begun systematically torturing hostages, including locking them in freezers.
"What we're seeing is that because of the business model the pirates have adopted is so lucrative that you're now getting organized criminal gangs involved as opposed to fishermen who just decided to have a go at piracy," said Wing Commander Paddy O'Kennedy, spokesman for the European Union's anti-piracy force.
"Criminal gangs are more violent than your average fisherman who's turned to piracy," O'Kennedy said.
A pirate in Somalia who gave his name as Adowe Osman Ali said fellow "soldiers" had ferried the reinforcements to hijacked ships in their hands on Wednesday in a bid to deter more hostage rescue attempts. He said after Tuesday's incident, captains of hijacked ships have been ordered to tell navies not to approach or hostages would be killed.
"In the past, 20 or so soldiers used to guard every ship but now the numbers are ranging between 60 and 70 soldiers," said Ali, a pirate in the coastal village of Gara'ad.
"We are more alert than anytime before," he said. "In the past, we allowed the foreign navies to approach us but now we have warned them to not get nearer to us."
Piracy has plagued the shipping industry off East Africa for years, but the violence used during the attacks — and the money demanded in ransoms — have increased in recent months. Pirates now hold some 30 ships and more than 660 hostages.
The average ransom now paid to pirates is in the $5 million range, a huge leap from only three or four years ago when it was in the hundreds of thousands of dollars, said Roger Middleton, a piracy expert at the London-based think tank Chatham House. One ransom paid last year was just shy of $10 million.
"It's really gone up, really an enormous amount," Middleton said. "If you think you can get a $9.5 million ransom, I suppose the logic is that you try any means possible to get there, and if that means scaring some crews and owners more, I guess that's what you do," he said, alluding to the recent reports of torture.
Industry experts warned Wednesday it's too soon to say whether the Americans' deaths will require a wholesale change in the way the shipping industry operates along with the militaries patrolling the Gulf of Aden and Indian Ocean.
It's still not known publicly whether prompted a pirate to fire a rocket-propelled grenade at a Navy war ship, and it's unclear whether there was an internal pirate fight or if there had been a hostage escape attempt.
"We don't know what happened yesterday so we're not going to make any knee-jerk decisions," O'Kennedy said. "But our policy remains the same. Nothing is off the table. All options are open to us as a military force."
Pirates blamed the deaths of the American hostages on the Navy, saying the pirates felt under attack.
"We warned them before that if we are attacked, there would be only dead bodies," said a man who gave his name as Abdirahman Abdullahi Qabowsade. "We have been killed and arrested illegally before, so we can't bear with such attacks anymore. We will respond to any future attacks aggressively."

The Associated Press
Posted : Wednesday Feb 23, 2011 12:52:34 EST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/02/2011 | 23:59 uur
Stoppen met het watjes gedrag (daar wordt immers rekening mee gehouden, "wij" zijn voorspelbaar... zou ik ook doen!)

Oog om oog etc.

Maar voordat dit realiteit wordt moeten er eerst meer doden vallen... helaas vergeten wij "wel" denkende mensen dat dialoog gedrag een luxe is die alleen wij ons kunnen en willen veroorloven. (en hier zijn legio voorbeelden van)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/02/2011 | 13:52 uur
Minister: robuuster optreden tegen piraterij

Minister Hillen heeft op de EU-informele in Boedapest zijn 27 EU collega's opgeroepen binnen het mandaat robuuster op te treden tegen piraterij. Niet alleen door de moederschepen aan te pakken, maar ook door voor anker liggende of aangemeerde schepen te saboteren.

De ministers van Defensie waren gisteren en vandaag bijeen in Hongarije. De vergadering begon op donderdagavond, voorgezeten door de Hoge Vertegenwoordiger voor het Europese Buitenlands en veiligheidsbeleid, Catherine Ashton, en was geheel gewijd aan het bespreken van de lopende operaties. De discussie ging vooral over de vraag hoe de EU meer kan doen om piraterij in de regio van de Hoorn van Afrika effectiever aan te pakken.

"We moeten de piraten het leven zo moeilijk mogelijk maken door hun voorbereidingen waar mogelijk te verstoren. Waar nodig zullen we ook operaties vanaf zee met effect op het land uitvoeren om, voordat ze kunnen uitvaren, hun logistieke installaties uit te schakelen." De bewindsman werd daarbij gesteund door zijn Britse, Franse en Belgische collega's.

Verder verwelkomde Hillen het plan om zogenoemde hostage operations uit te gaan voeren: het ontzetten van gekaapte schepen en het bevrijden van gijzelaars. Ook ondersteunt de minister de oprichting van een hoofdkwartier op land om beter contact met de lokale autoriteiten te onderhouden. Hij meldde in Boedapest ook zijn bereidheid eventueel mariniers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen te plaatsen om deze te beschermen tegen piraten. Hierover vindt overleg plaats met de reders.

Initiatieven
Minister Hillen deelde mee dat Nederland na november 2011 zijn militaire bijdrage in Bosnië definitief beëindigd.

Daarnaast spraken de ministers over het initiatief van Frankrijk, Duitsland en Polen het Gemeenschappelijk Veiligheids- en Defensie Beleid (GVDB) te versterken. Dit "Weimar"-initiatief pleit voor een versterkte EU-NAVO-samenwerking bij militaire capaciteiten. Het ging onder meer over de verruiming van inzetmogelijkheden voor de EU Battlegroups en over een civiel-militair EU-hoofdkwartier in Brussel. Nederland verwelkomt dit initiatief maar vindt dat dit geen 'extra' hoofdkwartier mag worden.

Met het oog op de krimpende defensiebudgetten in Europa werd ook gesproken over meer defensiesamenwerking (pooling and sharing) op het terrein van behoeftestelling, materieel, technologie en onderzoek.

Onlangs sloten Duitsland en Nederland een gezamenlijk contract voor de aanschaf en beproeving van 44 soorten munitie en met de Belgische krijgsmacht is een overeenkomst gesloten over het gebruik van Nederlandse verbindingsystemen. Nederland ziet een taak voor een 'groep van wijzen' om met meer suggesties te komen. Minister Hillen gaf aan hiervoor een geschikte kandidaat te willen aanbieden. Ook met het oog op de komende bezuinigingen op zijn eigen departement sprak hij en marge van de top met verschillende collega's over opties voor meer militaire samenwerking.

MINDEF, 25 februari 2011, 12.04 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/02/2011 | 16:57 uur
Reders positief over hardere opstelling Defensie aanpak piraterij

Dit is een origineel persbericht.

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders en maritieme vakbond Nautilus International noemen de opstelling van minister Hillen van Defensie een stap in de goede richting  om als Europese Unie harder op te gaan treden tegen piraterij bij de Hoorn van Afrika door het aanpakken van de moederschepen. Maar door de sterke escalatie in de afgelopen weken blijven de redersvereniging en vakbond het noodzakelijk vinden dat schepen zo snel mogelijk het recht krijgen zich aan boord te laten verdedigen door bewapende militairen of private beveiligers.

De minister wil dat piratenschepen worden aangepakt, ook als ze voor anker liggen. Hij wil ook de logistieke installaties van de piraten op land uitschakelen. Hillen deed zijn uitspraak 25 februari tijdens een informeel beraad met zijn EU-collega's in het Hongaarse Gödöllö. Naar eigen zeggen wordt hij gesteund door zijn Britse, Franse en Belgische collega's.

De KVNR eist een noodprocedure die maakt dat met de grootst mogelijke spoed dit recht op zelfverdediging mogelijk wordt gemaakt. De redersvereniging KVNR en Nautilus Int. willen in principe bescherming door de overheid maar nu de kans daarop klein is moet de wet snel aangepast om bewapende militairen of gecertificeerde bewapende beveiligers aan boord van Nederlandse vlagschepen te kunnen nemen. 

Hillen heeft de Tweede Kamer uiterlijk 15 maart een brief toegezegd over het plaatsen van militaire teams aan boord en over het toestaan van  gewapende beveiligers aan boord van Nederlandse vlagschepen. Na behandeling door de Kamer moet er een duidelijk standpunt komen zodat Nederlandse zeevarenden en reders weten waar ze aan toe zijn.

Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders
Publicatietijd: 25/02/2011 16:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/02/2011 | 20:51 uur
Citaat van: MINDEF op 25/02/2011 | 13:52 uur
Ook ondersteunt de minister de oprichting van een hoofdkwartier op land om beter contact met de lokale autoriteiten te onderhouden.
Is dat in Somalië zelf of elders?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 25/02/2011 | 21:46 uur
Ik denk dat we al blij mogen zijn dat Hillen het 'aanpakken' durft te benoemen. Dat hadden we van zijn voorganger niet hoeven te verwachten.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2011 | 21:49 uur
Citaat van: Laurens op 25/02/2011 | 21:46 uur
Ik denk dat we al blij mogen zijn dat Hillen het 'aanpakken' durft te benoemen. Dat hadden we van zijn voorganger niet hoeven te verwachten.......

Veilig toch... als "anderen"  het kunnen afschieten...

Maar wie weet.... misschien is er hoop!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 28/02/2011 | 21:10 uur
Bron: Telegraaf

Somalische piraten kapen boot met kinderen KOPENHAGEN -  Somalische piraten hebben een zeilboot gekaapt met drie Deense kinderen en vier volwassenen aan boord. Dit heeft het ministerie van Buitenlandse Zaken in Kopenhagen maandag laten weten.


De piraten uit het wetteloze Somalië richten hun pijlen normaal tegen vrachtschepen die langs de Hoorn van Afrika varen. De zeilboot is nu onderweg naar Somalië. Aan boord zijn een Deens gezin met vijf gezinsleden en twee bemanningsleden. De kinderen variëren in leeftijd van twaalf tot zestien jaar. Het gezin is bezig met een zeiltocht rond de wereld, die twee jaar moet duren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/03/2011 | 17:12 uur
Dan faal je als ouder zijnde vind ik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/03/2011 | 17:19 uur
Citaat van: IPA op 01/03/2011 | 17:12 uur
Dan faal je als ouder zijnde vind ik.

Dat vind ik echt een voorbarige conclusie. Handig was misschien anders...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2011 | 18:35 uur
Madagascar detains 12 suspected Somali pirates

ANTANANARIVO (Reuters) - Madagascar has detained a dozen suspected Somali pirates after a vessel they hijacked off Tanzania in November ran out of fuel and supplies, a maritime official from the Indian Ocean island said.

The skipper of the stricken Comoran vessel MV Aly Zulfecar made an emergency call to Comoros on February 21. After a two-day search and rescue mission, Madagascar's maritime authorities towed the 40-metre (131 feet) passenger boat to Diego Suarez on the northern tip of Madagascar.

"The 12 suspected pirates were without arms and identification papers which had been thrown in the sea," a statement from Madagascar's maritime operation centre said.

Somali pirates, who have raked in tens of millions of dollars from ransoms, typically deploy hijacked vessels like the MV Aly Zulfecar as mother ships from which they launch attacks in faster moving skiffs.

By using mother ships, the pirates have extended their range as far east as the Maldives and as far south as Madagascar, persistently outwitting a fleet of foreign warships.

Madagascar said it rescued 21 Tanzanian and Comoran passengers from the boat.

Reuters Africa,Tue Mar 1, 2011 12:24pm GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/03/2011 | 17:39 uur
Nederlander ontkomt aan piraten

Een jacht met een Nederlandse kapitein is gisteren ontsnapt aan een kaping door Somalische piraten. Het jacht voer op de Indische Oceaan en werd begeleid door een schip met particuliere beveiligers.

Toen de Somalische piraten aan boord kwamen, sloten de kapitein en zijn Turkse passagier zich op in de machinekamer. De gewapende escorte heeft de piraten verjaagd. Daarbij is geschoten, maar niemand raakte gewond.

De kapitein en passagier zijn ongedeerd uit de veilige ruimte gehaald. Vorige week werd in hetzelfde gebied een jacht met een Deense familie gekaapt. Die wordt nog altijd gegijzeld.

http://nos.nl/artikel/222943-nederlander-ontkomt-aan-piraten.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/03/2011 | 22:31 uur
Hr. Ms. De Ruyter aangekomen in Oman

MASQAT -  Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. De Ruyter is vrijdagmiddag aangekomen in de haven van de Omaanse hoofdstad Masqat. Het luchtverdedigings- en commandofregat zou daar zondag dienst doen als ontvangstruimte voor de Nederlandse gemeenschap in het sultanaat bij het staatsbezoek van koningin Beatrix. Dat bezoek is eerder deze week uitgesteld vanwege de politieke spanningen in Oman.

Het fregat Hr. Ms. De Ruyter De Ruyter heeft echter, als deelnemer aan de actie Ocean Shield ter bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië, zijn reis naar Masqat niet afgebroken. Het fregat was opgetrommeld als vervanger voor Hr. Ms. Tromp, die plotseling moest worden ingezet bij de evacuatie van buitenlanders uit Libië.

De situatie in Oman is weer rustig nadat een demonstratie in de noordelijke havenstad Sohar vorig weekeinde uit de hand liep. Daarbij viel tenminste één dode te betreuren en verschillende gebouwen werden vernield. Op verschillende plaatsen in het land, waaronder bij het gebouw van de adviesraad van de sultan (een soort parlement) in Seeb, worden nog wel acties gehouden in de vorm van sit-inns. In Sohar bezetten betogers twee rotondes maar tijdens de spits wordt de weg weer vrijgegeven. Aan de sultan en de bevolking zijn excuses aangeboden voor het geweld.

Belangrijkste eis van de demonstranten is meer werkgelegenheid en een einde aan corruptie in het regerings- en ambtenarenapparaat. Sultan Qaboos, die Oman al 41 jaar leidt, heeft gezegd naar de bezwaren van de demonstranten te zullen luisteren. De afgelopen dagen zijn in het hele land ook steunbetuigingen aan de heerser georganiseerd, waaraan duizenden Omani's deelnamen.

Telegraaf, vr 04 mrt 2011, 14:35   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/03/2011 | 14:06 uur
Somalië krijgt twee piratengevangenissen

KOPENHAGEN -  Somaliland en Puntland krijgen de beschikking over speciale gevangenissen die bij elkaar duizend piraten kunnen huisvesten. De detentiecentra kunnen binnen een jaar klaar zijn als de internationale gemeenschap de benodigde 21 miljoen euro op tijd beschikbaar stelt. Die heeft in de afgelopen dagen tijdens een top in Denemarken een reeks afspraken gemaakt over de aanpak van het probleem.

Dat meldde de organisatie van de top, die vrijdagavond laat werd afgesloten. Meer dan honderd afgevaardigden van 45 landen en internationale organisaties, waaronder de NAVO, de Verenigde Naties, de Afrikaanse Unie en de Europese Unie, hebben onder meer besloten dat er duidelijke juridische regels komen in de strijd tegen piraterij. Zij kapen jaarlijks vele schepen in de wateren bij Somalië, waar sinds 1991 geen sprake meer is van centraal gezag.

Somaliland en Puntland zijn regio's in het noorden en oosten van Somalië, die de facto onafhankelijk zijn. De gebieden kennen relatief stabiele regeringen, in tegenstelling tot het zuiden van het land. De regering van Somalië zetelt in de hoofdstad Mogadishu, maar heeft slechts bestaansrecht door de inzet van duizenden vredesmilitairen van de Afrikaanse Unie. Zij vormen de enige buffer tegen een aantal radicaalislamitische milities die grote delen van het zuiden van Somalië in handen hebben.

De piraterij heeft een hoge vlucht genomen in Somalië. De internationale gemeenschap heeft daarop gereageerd door grote aantallen marineschepen in te zetten in de wateren rond het land in de Hoorn van Afrika. Nederland is een van de landen die actief zijn in de strijd tegen de piraten.

Op dit moment zitten 820 kapers vast in gevangenissen in zestien landen. De bouw van de gevangenissen in Somaliland en Puntland, onder toezicht van de Verenigde Naties, moet zorgen voor minder druk op de juridische systemen van andere landen. ,,Geen land wil drie- tot vierhonderd piraten vijftien of twintig jaar in gevangenissen laten loungen", aldus Thomas Winkler, de voorzitter van de werkgroep die donderdag en vrijdag in Denemarken vergaderde.

Telegraaf, za 05 mrt 2011, 11:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/03/2011 | 15:28 uur
Goed plan...het is een Somalisch probleem dus wordt daar (zoveel mogelijk) opgelost en ondergebracht. Nu nog de volgende stappen om de voedingsbodem te verkleinen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/03/2011 | 15:38 uur
Citaat van: Elzenga op 05/03/2011 | 15:28 uur
Goed plan...het is een Somalisch probleem dus wordt daar (zoveel mogelijk) opgelost en ondergebracht.

Ach natuurlijk, het is geen internationaal (veelal westers) maar een Somalisch probleem.

Citaat van: Elzenga op 05/03/2011 | 15:28 uur
Nu nog de volgende stappen om de voedingsbodem te verkleinen...

Laten we wat politietrainers naar Somalie sturen.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/03/2011 | 17:47 uur
US commandos capture 4 suspected pirates in raid

DUBAI, United Arab Emirates -- Anti-piracy officials say U.S. commandos have captured four suspected pirates who boarded a Japanese-owned oil tanker off the coast of Oman.

A statement by the international anti-piracy task force says the 24 crew members on the MV Guanabara took refuge in a protected part of the vessel after reporting they were under attack Saturday.

A special unit from the destroyer USS Bulkeley boarded the tanker Sunday and detained the suspected pirates about 328 nautical miles southeast of Duqm in southern Oman.

The statement said no shots were fired and the merchant crew was not harmed.

The Bulkeley is part of an Bahrain-based multinational flotilla fighting piracy from Somalia.

The Associated Press
Sunday, March 6, 2011; 11:38 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/03/2011 | 10:20 uur
DEN HAAG -  Het marinefregat Hr. Ms. Tromp zal alsnog naar Somalië gaan om daar te helpen bij de bestrijding van piraten, zoals het aanvankelijke plan was. Het schip krijgt wel een andere boordhelikopter. Dat heeft commandant der strijdkrachten Peter van Uhm vrijdag gezegd.

De huidige helikopter is nog in Libië. De Libiërs lieten de drie Nederlandse militairen vrijdagochtend vrij, maar hielden de Lynx-helikopter. Minister Hans Hillen van Defensie zei vrijdag dat hij het toestel uiteraard wel terug wil.

Volgens Van Uhm gaat het schip nu eerst naar Malta voor logistieke zaken.

De Tromp was op weg naar de Hoorn van Afrika toen het in februari omkeerde in verband met de onrust in Libië. Eind februari mislukte een evacuatieoperatie waarbij het drietal gevangen werd genomen door regeringsgetrouwe manschappen.

Telegraaf,
vr 11 mrt 2011, 10:13
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/03/2011 | 12:47 uur
Ben benieuwd waar ze die heli vandaan gaan toveren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/03/2011 | 13:18 uur
Dat wordt of er een invliegen naar Malta of die van RUY overnemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 11/03/2011 | 13:19 uur
Citaat van: Lex op 11/03/2011 | 13:18 uur
Dat wordt of er een invliegen naar Malta of die van RUY overnemen.
Ik gok op het laatste.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/03/2011 | 19:50 uur
Citaat van: Lex op 11/03/2011 | 13:18 uur
Dat wordt of er een invliegen naar Malta of die van RUY overnemen.

Mocht er een in ingevlogen worden wordt het dan een Lynx of een Cougar?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 20:00 uur
Citaat van: Ace1 op 11/03/2011 | 19:50 uur
Mocht er een in ingevlogen worden wordt het dan een Lynx of een Cougar?

Als het een NL-heli wordt, zal het een Lynx zijn. Maar ga er maar van uit dat de Lynx van de RUYT wordt overgenomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/03/2011 | 20:04 uur
En de crew?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 20:05 uur
Citaat van: Enforcer op 11/03/2011 | 20:04 uur
En de crew?

Invliegen vanuit Nederland; lijkt me het meest logische.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 11/03/2011 | 20:23 uur
Citaat van: Enforcer op 11/03/2011 | 20:04 uur
En de crew?

Die heeft lang genoeg vakantie gehad dus
Citaat van: Kapitein Rob op 11/03/2011 | 20:05 uur
Invliegen vanuit Nederland

Vanuit Athene         ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/03/2011 | 22:18 uur
Citaat van: Telegraaf op 11/03/2011 | 10:20 uur
DEN HAAG -  Het marinefregat Hr. Ms. Tromp zal alsnog naar Somalië gaan om daar te helpen bij de bestrijding van piraten, zoals het aanvankelijke plan was. Het schip krijgt wel een andere boordhelikopter. Dat heeft commandant der strijdkrachten Peter van Uhm vrijdag gezegd.
En welk schip gaat er dan bij de Libische kust liggen? Er zijn namelijk nog steeds Nederlanders die weg willen...en de situatie in Libië is nog steeds ernstig en zorgwekkend. We lazen net nog, dat de NAVO juist meer schepen stuurt. En dan gaat Nederland juist weg?!....Of is het vertrek van de Hr.Ms. Tromp ook onderdeel van de gedane concessies? Oh nee, er zijn geen concessies gedaan.. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 22:25 uur
Laten we niet vergeten dat de TRMP nog steeds de RUYT moet gaan aflossen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/03/2011 | 22:32 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/03/2011 | 22:25 uur
Laten we niet vergeten dat de TRMP nog steeds de RUYT moet gaan aflossen.
Vanwaar het woordje "moet"? Je kunt er ook voor kiezen te wachten tot de beoogde opvolger van Hr.Ms.Tromp die kant op zou gaan...dan maar even geen aanwezigheid in de tussentijd...de situatie in Libië lijkt me beduidend ernstiger op dit moment...als je moet kiezen wegens te weinig middelen. En misschien geen tweede LPD richting de Antillen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 22:38 uur
Citaat van: Elzenga op 11/03/2011 | 22:18 uur
[Er zijn namelijk nog steeds Nederlanders die weg willen...

Niet volgens de Telegraaf:
Citaat van: Telegraafsite in het topic "Spanningen in Libie" op 11/03/2011 | 22:30 uur
De ambassade is tijdelijk gesloten omdat er momenteel geen Nederlanders meer in Libië verblijven die een beroep doen op de ambassade om het land te verlaten.

Waar heb jij gelezen dat er nog wel NL-ers zijn die weg willen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 22:41 uur
Citaat van: Elzenga op 11/03/2011 | 22:32 uur
Je kunt er ook voor kiezen te wachten tot de beoogde opvolger van Hr.Ms.Tromp die kant op zou gaan...dan maar even geen aanwezigheid in de tussentijd...

Fout. Nederland heeft een jaar lang een stafschip toegezegd aan SNMG2. Of moet commandeur Heijmans met z'n staf in een Rhib gaan zitten? Daarbij is het niet de verantwoordelijkheid van Nederland om tot Sint Juttemus met een marineschip te gaan liggen wachten tot de laatste NL-er plotsklaps wel weer weg wil. Die pakt maar gewoon een vliegtuig.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/03/2011 | 22:56 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/03/2011 | 22:41 uur
Citaat van: Elzenga op 11/03/2011 | 22:32 uur
Je kunt er ook voor kiezen te wachten tot de beoogde opvolger van Hr.Ms.Tromp die kant op zou gaan...dan maar even geen aanwezigheid in de tussentijd...
Fout. Nederland heeft een jaar lang een stafschip toegezegd aan SNMG2. Of moet commandeur Heijmans met z'n staf in een Rhib gaan zitten? Daarbij is het niet de verantwoordelijkheid van Nederland om tot Sint Juttemus met een marineschip te gaan liggen wachten tot de laatste NL-er plotsklaps wel weer weg wil. Die pakt maar gewoon een vliegtuig.....
NAVO stuurt oorlogsschepen richting Libië
do 10 mrt 2011, 18:08
BRUSSEL -  De NAVO trekt meer oorlogsschepen samen in het centrale deel van de Middellandse Zee om de situatie in Libië beter in de gaten te kunnen houden en voorbereid te zijn op een eventueel verzoek van de Verenigde Naties om in actie te komen. Dat zei NAVO-secretaris-generaal Anders Fogh Rasmussen na overleg van de ministers van Defensie van het bondgenootschap in Brussel."


Hoorden we gisteren...niet meer zozeer wegens mogelijke evacués maar wegens mogelijke calamiteiten en verzoeken tot ingrijpen (en naar ik aanneem de vluchtelingenproblematiek)....en nu trekt nota bene Nederland zijn enige marineschip terug daar? Welke prima en geroemde (radar)capaciteiten aan boord heeft om de belangrijke kuststrook van Libië te bewaken en controleren indien nodig. Zonder direct te melden welk schip er voor in de plaats komt? (of is die nog steeds stuk?). Omdat de toegezegde staf alleen aan boord van de Hr.Ms. Tromp kan vertoeven? en niet..zoals al vaker is gebeurd ter plekke..stafleden gebruik maken van de faciliteiten van een ander aanwezig marineschip van een bondgenoot. De Deense HMS Esbern Snare van de Absalon klasse vaart er ook (drie maanden langer) rond lees ik net en heeft een mooi groot flexdek en prima-staffaciliteiten aan boord ;)..http://www.cphpost.dk/news/national/51125-danish-warship-extends-operations-outside-somalia.html.

Dus laat de Hr.Ms. Tromp wat mij betreft maar zijn resterende missietijd lekker bij Libië rondvaren...of we moeten natuurlijk toch wat hebben toegezegd aan Kadaffi...:angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/03/2011 | 23:01 uur
Als de NAVO schepen samentrekt, zal daarin worden meegenomen dat men ook nog 2 NAVO-eskaders heeft rondvaren, waarvan SNMG2 ook een taak te vervullen heeft met een Nederlandse deelnemer. Als men van mening is dat er een NL-schip bij Libie moet liggen, sturen ze er maar eentje vanuit Den Helder (of Curacao.....). Wat me uberhaupt nog steeds verbaasd dat dit niet gebeurt is hangende de afgelopen 2 weken. Bij mijn weten kunnen in ieder geval de AMST en wellicht de ZPRV nog steeds het zeegat uit....... Meer smaken hebben we momenteel qua gevechtskracht niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/03/2011 | 23:07 uur
Even relativeren graag. De NL eenheden zijn toegewezen aan NATO.
TRMP is voorbestemd voor SNMG2 [en die zijn bezig met de jacht op piraten] terwijl SNMG1 in de Med actief is.
Als NATO het van belang vindt om alle aandacht te focussen op Libië, dan halen zijn SNMG2 maar terug uit de HOA.
Dat zijn de harde feiten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/03/2011 | 23:16 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/03/2011 | 23:01 uur
Als de NAVO schepen samentrekt, zal daarin worden meegenomen dat men ook nog 2 NAVO-eskaders heeft rondvaren, waarvan SNMG2 ook een taak te vervullen heeft met een Nederlandse deelnemer. Als men van mening is dat er een NL-schip bij Libie moet liggen, sturen ze er maar eentje vanuit Den Helder (of Curacao.....). Wat me uberhaupt nog steeds verbaasd dat dit niet gebeurt is hangende de afgelopen 2 weken. Bij mijn weten kunnen in ieder geval de AMST en wellicht de ZPRV nog steeds het zeegat uit....... Meer smaken hebben we momenteel qua gevechtskracht niet.

We kunnen nog altijd een mijnenjager naar Libie sturen, Michiel de Ruyter zei  ooit "De Heeren hebben mij niet te verzoeken, maar te gebieden, en al wierd mij bevoolen 's Lands vlagh op een enkel schip te voeren, ik zou daarmee t'zee gaan en daar de Heeren Staten hunne vlag betrouwen, zal ik mijn leven waagen"
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/03/2011 | 23:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/03/2011 | 23:01 uur
Als de NAVO schepen samentrekt, zal daarin worden meegenomen dat men ook nog 2 NAVO-eskaders heeft rondvaren, waarvan SNMG2 ook een taak te vervullen heeft met een Nederlandse deelnemer. Als men van mening is dat er een NL-schip bij Libie moet liggen, sturen ze er maar eentje vanuit Den Helder (of Curacao.....). Wat me uberhaupt nog steeds verbaasd dat dit niet gebeurt is hangende de afgelopen 2 weken. Bij mijn weten kunnen in ieder geval de AMST en wellicht de ZPRV nog steeds het zeegat uit....... Meer smaken hebben we momenteel qua gevechtskracht niet.
Ik geloof er niks van dat de NAVO hier bepalend is. Als Nederland de Hr.Ms.Tromp bij Libië wil laten dobberen de rest van de missieduur van nog enkele maanden dan gebeurd dat gewoon...als ook als er slechts een staf richting de Hoorn van Afrika wordt gestuurd...zij het aan boord van een ander schip. Dat zal de NAVO dan wel faciliteren als Nederland dat zo wenst. Ook de NAVO en andere deelnemende lidstaten zijn namelijk druk doende met Libië en de voorbereidingen op wat er komen gaat. Er worden meer schepen ontrokken aan de anti-piraterij operaties om die reden.

Ik stook natuurlijk een beetje door dit in verband te brengen met de vrijgelaten militairen..al zou dit vind ik wel degelijk heel goed passen binnen de aanvaardbare concessies die Nederland zou kunnen hebben gedaan aan het kadaffi-regime (geen militaire presentie meer voor de Libische kust). Ik vind het gewoon gek, dat Nederland dan niets anders stuurt en dit ook niet direct meldt in dezelfde aankondiging.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/03/2011 | 21:12 uur
Somali pirates cut ransoms to clear hijacked ships

MOGADISHU, March 13 (Reuters) - Somali pirates said on Sunday they would lower some of their ransom demands to get a faster turnover of ships they hijack in the Indian Ocean.

Armed pirate gangs, who have made millions of dollars capturing ships as far south as the Seychelles and eastwards towards India, said they were holding too many vessels and needed a quicker handover to generate more income.

"I believe there is no excuse for taking high ransoms. At least each of our groups holds ships now," pirate Hussein told Reuters from Hobyo on the Somalian coast. He said the pirates were holding more than 30 ships at the moment.

"We have lowered the ransom only for the ships we have used to hijack other ships. We sometimes release these ships free of charge for they generate more (money). But we shall not lower the ransom for the bulk ships we are sure can bring bulk money."

Using captured merchant vessels as launchpads for new hijackings, the pirates have grown bolder despite a loosely coordinated global response, and insurance premiums for shipping lines have rocketed.

Pirates hold seized ships for an average of up to 150 days before freeing them for ransoms, some as high as $9.5 million for the release of Samho Dream, a South Korean oil supertanker.

Abdullahi, another pirate, said any decrease in ransom would be calculated by the ship's value, its cargo and the length of time it had been held.

"We have changed our previous strategies. We have altered our operations and ransom deals with modern business deals," he said from the port town of Haradhere.

"We want to free ships within a short period of time instead of keeping them for a long time and incurring more expenses in guarding them. We have to free them at a lower ransom so that we can hijack more ships."

Attacks have grown since 2007 when young Somalis in small skiffs with AK-47s and rocket propelled grenades took to the water is to seek their fortunes.

But since late February, the pirates have had to share their spoils with the Al Shabaab Islamist rebels, who profess loyalty to al Qaeda. The insurgents -- who have been waging a four-year insurrection against the country's Western-backed government -- struck a deal to get a 20 percent cut of ransoms in Haradhere.

Pirates said the rebels had no say in their plan.

"Al Shabaab has nothing to do with our plan to lower ransoms. We agreed on a fixed 20 percent cut. Low or high ransom, the agreement is fixed," said Abdullahi. 

Reuters, Sun Mar 13, 2011 5:19 pm GMT

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2011 | 12:54 uur
Marine India overmeestert piraten

INDIA -  Een marineschip van India heeft in de Arabische Zee 61 piraten overmeesterd na een korte schermutseling. De Indiërs bevrijdden 13 bemanningsleden van een vissersboot uit Mozambique op zo'n 1100 kilometer uit de kust van India.

Het is nog niet bekend of de piraten uit Jemen of Somalië komen. Deze actie van de Indiase marine was de derde van dit jaar tegen piraterij. Al drie jaar lang maakt de marine deel uit van de internationale vloot tegen piraterij.

De piraten kregen sinds februari 660 mensen en 30 schepen in handen. Somalische piraten lieten vandaag een schip uit Bangladesh met 26 bemanningsleden gaan.

Telegraaf,
ma 14 mrt 2011, 09:01
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2011 | 13:02 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 14/03/2011 | 20:14 uur
Mariniers mee op handelsschepen

Uitgegeven: 14 maart 2011 20:11
Laatst gewijzigd: 14 maart 2011 20:11

DEN HAAG - Bewapende mariniers gaan toch aan boord van sommige Nederlandse koopvaardijschepen om deze te beschermen tegen piraterij.
Volgens tv-programma Nieuwsuur zou minister Hans Hillen (Defensie) binnenkort mariniers beschikbaar stellen voor langzaam varende werkeilanden, die de komende weken door de Indische oceaan en de Golf van Aden moeten en een grote kans maken door piraten gekaapt te worden.

Een woordvoerder van de minister bevestigde maandag dat deze week een brief naar de Tweede Kamer gaat over eerdere uitlatingen van Hillen hierover.

De CDA-bewindsman heeft in februari in de Kamer aangekondigd dat met rederijen zou worden gesproken over het plaatsen van bewapende mariniers aan boord van Nederlandse handelsschepen in gevaarlijke Somalische wateren.

Tot dan toe hield Defensie om juridische en praktische redenen de boot af, ondanks herhaalde oproepen van rederijen en een Kamermeerderheid.

© ANP 

nu.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 14/03/2011 | 20:48 uur
Citaat van: nu op 14/03/2011 | 20:14 uur
Mariniers mee op handelsschepen

DEN HAAG - Bewapende mariniers gaan toch aan boord van sommige Nederlandse koopvaardijschepen om deze te beschermen tegen piraterij.
Volgens tv-programma Nieuwsuur zou minister Hans Hillen (Defensie) binnenkort mariniers beschikbaar stellen voor langzaam varende werkeilanden, die de komende weken door de Indische oceaan en de Golf van Aden moeten en een grote kans maken door piraten gekaapt te worden.


Hans Hillen heeft binnenkort (weer) vriendjes........    en een "goede" naam ......

En over een paar dagen, maanden, jaren (??) een baan ergens in de koopvaardij............
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/03/2011 | 21:24 uur
Defensie stuurt bewapende militairen
mee op schepen in de Indische Oceaan. 
Het zijn 2 werkeilanden van de reders 
Heerema en Vroon die de komende weken 
door het gevaarlijke gebied varen, meldt
het televisieprogramma Nieuwsuur.     
                                       
Wegens de lage snelheid zijn de schepen
een mogelijk doelwit van piraten. Daarom
stelt minister Hillen per werkeiland 20
tot 30 mariniers beschikbaar.         
                                       
Reders wier schepen niet in aanmerking
komen voor militaire ondersteuning     
overwegen particuliere beveiligers mee
te sturen,maar dat is verboden. Om de   
Nederlandse wetgeving te omzeilen, gaan
ze mogelijk onder andere vlag varen.   

Bron: NOS Teletekst dd. 140311
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/03/2011 | 21:26 uur
Citaat van: NOS Teletekst op 14/03/2011 | 21:24 uur
Daarom stelt minister Hillen per werkeiland 20
tot 30 mariniers beschikbaar. 

En dat lijkt me nou weer een beetje veel; ongeveer een compleet peloton per "werkeiland"? Met 40-60 man kun je m.i. wel meer beveiligen dan 2 schepen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2011 | 21:37 uur
Mariniers op koopvaardijschepen tegen piraterij

Nederlande koopvaardijschepen krijgen bewapende Nederlandse militairen aan boord. Het gaat om de Hermod van rederij Heerema en de MPI Adventure van rederij Vroon, beiden langzaam varende werkeilanden die de komende weken door de Indische oceaan en de Golf van Aden varen. Ze hebben daar een grote kans om door piraten gekaapt te worden. Minister van Defensie Hans Hillen stelt 20 tot 30 mariniers per schip beschikbaar. Dat blijkt uit onderzoek van Nieuwsuur.

Beleid
Met de beslissing om militairen in te zetten gaat de minister in tegen het beleid van het vorige kabinet, dat militairen op koopvaardijschepen niet toestond. Defensieminister Van Middelkoop oordeelde twee jaar geleden dat een team militairen te veel risico's loopt in het geval van escalatie, omdat er geen tactische ondersteuning is van bijvoorbeeld een marineschip in de buurt. Ook het ontbreken van optimale medische verzorging aan boord was onoverkomelijk.

De maatregelen van het kabinet-Rutte worden morgen bekendgemaakt aan de Tweede Kamer.

Particuliere beveiligers
De mariniers worden als het aan Hillen ligt alleen ingezet op de kwetstbaarste schepen. Dit tot onvrede van reders, die vinden dat alle schepen ondersteuning moeten krijgen. Verschillende rederijen willen daarom gewapende particuliere beveiligers laten meevaren, maar dat is wettelijk verboden op schepen die onder Nederlandse vlag varen. Veel reders vlaggen hun schepen daarom om naar bijvoorbeeld de Panamese en Maltese vlag. Malta en Panama staan gewapende particuliere beveiligers wel toe.

Reactie ministerie
Het ministerie van Defensie liet desgevraagd weten, morgen de Kamer te informeren; inhoudelijk wilde men nog niet reageren. Het ministerie ontkent overigens niet dat mariniers zullen worden ingezet.

Losgeld
De afgelopen jaren heeft het aantal overvallen door piraten op koopvaardijschepen een hoge vlucht genomen. In 2009 werden 400 schepen in internationale wateren overvallen, veertig procent meer dan in 2008. Hoewel de meeste aanvallen werden afgeslagen is de schade door piraterij groot; piraten eisen grote sommen losgeld als ze een schip in handen krijgen.

In Nieuwsuur een reportage over piraterij en reacties van verschillende betrokkenen.

Nieuwsuur.nl,
Toegevoegd: maandag 14 mrt 2011, 19:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/03/2011 | 21:44 uur
Citaat van: onderofficier op 14/03/2011 | 20:48 uur
Hans Hillen heeft binnenkort (weer) vriendjes........    en een "goede" naam ......

En over een paar dagen, maanden, jaren (??) een baan ergens in de koopvaardij............

Onderofficier, ik denk niet dat Hillen nog een baan nodig heeft, hij is geloof ik al 67, maar hij schijnt wel single te zijn misschien iets voor jou? ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StormTrooper op 14/03/2011 | 22:00 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/03/2011 | 21:26 uur
Citaat van: NOS Teletekst op 14/03/2011 | 21:24 uur
Daarom stelt minister Hillen per werkeiland 20
tot 30 mariniers beschikbaar. 

En dat lijkt me nou weer een beetje veel; ongeveer een compleet peloton per "werkeiland"? Met 40-60 man kun je m.i. wel meer beveiligen dan 2 schepen.....
Zo doen ze niets, en vervolgens een 'overdone' actie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/03/2011 | 11:35 uur
Marinefregat begeleidt Nederlandse sleepboten

Hr. Ms. De Ruyter heeft vorige week 2 Nederlandse sleepboten, varend onder Maltese vlag, op een deel van hun reis begeleid. Dat gebeurde nadat de schepen, 830 mijl voor de kust van Somalië, een aanval van piraten hadden afgeslagen.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fsleepboten2.jpg&hash=39f58a10a90e08342f2fcc57202d37120a5ffe28)
Foto: MINDEF

Het luchtverdedigings- en commandofregat ontving donderdag 10 maart een melding dat de RT Leader en de RT Champion waren aangevallen door 2 skiffs. Aan boord van elk schip bevonden zich 3 Indonesische en 3 Nederlandse bemanningsleden. Hr. Ms. De Ruyter, die zich op 400 mijl afstand bevond, stoomde op naar de opgegeven locatie.

Veilig
Hoewel 2 uur later werd gemeld dat beide boten veilig waren, vervolgde het marinefregat toch zijn ingezette koers. Hr. Ms. De Ruyter ontmoette beide sleepboten afgelopen vrijdag, waarna ze hen gedurende de avond en nacht begeleidde op hun weg naar de haven van Suez. Op verzoek van de reder is gewacht met berichtgeving totdat haar schepen zich echt in veilige wateren bevonden. RT Leader en RT Champion varen momenteel in de Rode Zee.

Ocean Shield
Hr. Ms. De Ruyter is nog tot eind maart actief voor de antipiraterij-missie Ocean Shield. Het schip, met een 220-koppige bemanning, een special forces team van het Korps Mariniers en een helikopter, fungeert in het gebied naast piratenjager eveneens als vlaggenschip voor de NAVO. Aan boord bevindt zich dan ook meen internationale NAVO-staf, onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans. Hr. Ms. Tromp neemt eind van de maand de taken van de De Ruyter over.

MINDEF, 15 maart 2011, 11.12 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/03/2011 | 16:17 uur
Mariniers aan boord van koopvaardijschepen

Het kabinet heeft besloten om voor het eerst zelfstandige militaire beveiligingsteams - de zogenoemde Vessel Protection Detachments (VPD) -te plaatsen aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen. De VPD's gaan de schepen beschermen tegen piraterij.

Het gaat om twee verschillende transporten, die volgens de criteria in aanmerking komen voor bescherming door de internationale vlootverbanden rond de Hoorn van Afrika. Maar omdat daar de benodigde capaciteit bij de deelnemers aan lopende NAVO-operatie Ocean Shield waarschijnlijk ontbreekt, heeft Nederland besloten de beveiligingsteams aan boord te plaatsen.

Zelfstandige militaire teams
De rederijen hebben bij het Kustwachtcentrum in Nederland de aanvragen ingediend. In overleg met de ministeries van Infrastructuur & Milieu en van Buitenlandse Zaken is geconstateerd dat de aanvragen vallen binnen het draaiboek Bijstandsaanvragen bij piraterij en gewapende overvallen op zee, uit 2008. Dat biedt ruimte om in uitzonderlijke gevallen zelfstandige militaire teams aan boord van schepen te plaatsen.

Eind maart vertrekt een transport van twee sleepboten varend onder Nederlandse vlag met een kraanschip varend onder Panamese vlag vanuit India naar de Verenigde Arabische Emiraten. Dertig mariniers gaan in Mumbai aan boord van alle drie de schepen en in Dubai van boord. Een tweede transport, een hefschip varend onder Nederlandse vlag voor het installeren van windturbines op zee, vertrekt naar verwachting eind maart vanuit China met bestemming Nederland. In Singapore stappen twintig mariniers aan boord die vervolgens in Djibouti van boord gaan.

MINDEF,
15 maart 2011, 15.52 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/03/2011 | 18:55 uur
Kamerbrief inzet VPD's op maritieme transporten

De minister van Defensie  informeert  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/03/15/kamerbrief-inzet-vpds-op-maritieme-transporten/kamerbrief-inzet-vpd-s-op-maritieme-transporten.pdf)de Tweede Kamer, mede namens de minister van Infrastructuur en Milieu en de minister van Buitenlandse Zaken, over de inzet van een zelfstandig militair beveiligingsteam (Vessel Protection Detachment, VPD) aan boord van twee transporten door het gebied waarin Somalische piraten actief zijn.

Kamerstuk: Kamerbrief | 15-03-2011 | Defensie, IenM, BZ
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/03/2011 | 00:41 uur
Ik geneer me te lezen dat de minister in 1 brief kans ziet om te zeggen dat de bescherming valt onder een van de hoofdtaken van het Koninkrijk (bescherming van belangen van het KoninkrijK en dat er goede argumenten zijn om (een deel van) de kosten op de reders te verhalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2011 | 17:44 uur
Tromp passeert Suezkanaal opnieuw

Het fregat Hr. Ms. Tromp heeft vandaag voor de derde keer het Suezkanaal gepasseerd sinds het vertrek uit Den Helder op 7 februari. Het Nederlandse marineschip, onderweg naar de Golf van Aden voor de antipiraterij-operatie Ocean Shield van de NAVO, werd onverwacht ingezet bij Libië.

Kort nadat het Suezkanaal voor het eerst werd gepasseerd, keerde het luchtverdedigings- en commandofregat om voor de eventuele evacuatie van burgers uit het onrustige Libië. Tijdens deze inzet belandde de Lynx boordhelikopter in handen van het Libische regime. Vanwege het grote nut bij de piraterijbestrijding, onder meer vanwege zijn verkenningscapaciteit, wordt een andere Lynx op de Tromp geplaatst.

Ingevlogen
De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Illusion transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen. In de gelijknamige haven- en hoofdstad staat op 25 maart ook de overdracht met het gelijksoortige fregat Hr. Ms de Ruyter. Naast de helikopter komt dan ook de internationale NAVO-staf onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Heijmans, aan boord. Zij geven vanaf de Tromp leiding aan Ocean Shield.

Beschermen
Hr. Ms. Tromp gaat koopvaardijschepen in de Golf van Aden beschermen tegen piraten. Ocean Shield vergroot de veiligheid langs de scheepvaartroutes bij Somalië door piraterij te ontmoedigen en verstoren.

MINDEF,
16 maart 2011, 17.20 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2011 | 17:57 uur
Het is te hopen dat die Illusion die van Leeuwarden naar  Djibouti vliegt goed onderhouden is, anders loop men het risico dat deze neerstort, waardoor men nog minder Lynxen ter beschikking heeft :sick:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2011 | 17:59 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2011 | 17:57 uur
Het is te hopen dat die Illusion die van Leeuwarden naar  Djibouti vliegt goed onderhouden is, anders loop men het risico dat deze neerstort, waardoor men nog minder Lynxen ter beschikking heeft :sick:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76

Hoeveel Lynxen zijn er vandaag eigenlijk operationeel inzetbaar?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2011 | 17:59 uur
Citaat van: jurrienvisser op 16/03/2011 | 17:59 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2011 | 17:57 uur
Het is te hopen dat die Illusion die van Leeuwarden naar  Djibouti vliegt goed onderhouden is, anders loop men het risico dat deze neerstort, waardoor men nog minder Lynxen ter beschikking heeft :sick:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76

Hoeveel Lynxen zijn er vandaag eigenlijk operationeel inzetbaar?

volgens Dutchfleet nog maar 4 of  en dan gaan er nog 2 af voor Sar taken
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 16/03/2011 | 22:34 uur
Heeft De Ruyter geen heli aan boord? Zo ja, zou het dan niet goedkoper zijn geweest deze over te laten vliegen naar Tromp?

Wordt al met al een duur avontuur die Libië tour en piratenjacht: tweemaal door Suez kanaal (€50.000 per keer?), heli verloren, nu een laten invliegen met gehuurde Ilyushin.....
Waarom niet met een C-17 uit de pool?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2011 | 22:43 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2011 | 17:59 uur
Citaat van: jurrienvisser op 16/03/2011 | 17:59 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2011 | 17:57 uur
Het is te hopen dat die Illusion die van Leeuwarden naar  Djibouti vliegt goed onderhouden is, anders loop men het risico dat deze neerstort, waardoor men nog minder Lynxen ter beschikking heeft :sick:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76

Hoeveel Lynxen zijn er vandaag eigenlijk operationeel inzetbaar?

volgens Dutchfleet nog maar 4 of  en dan gaan er nog 2 af voor Sar taken

Als dat werkelijk zo is.... dan mogen we ons diep, diep schamen als een van de grootste economiën (nr 16) ter wereld!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2011 | 22:45 uur
Citaat van: Reinier op 16/03/2011 | 22:34 uur
Heeft De Ruyter geen heli aan boord? Zo ja, zou het dan niet goedkoper zijn geweest deze over te laten vliegen naar Tromp?
Ja, RUY heeft een organieke heli. Natuurlijk zou het overvliegen goedkoper kunnen zijn, maar misschien moet heli RUY groot onderhoud ondergaan, of heeft deze nog maar een beperkt aantal vlieguren.
Citaat van: Reinier op 16/03/2011 | 22:34 uur
Wordt al met al een duur avontuur die Libië tour en piratenjacht: tweemaal door Suez kanaal (€50.000 per keer?), heli verloren, nu een laten invliegen met gehuurde Ilyushin.....
Waarom niet met een C-17 uit de pool?
Misschien dat de IL goedkoper is?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 16/03/2011 | 22:52 uur
Citaat van: Lex op 16/03/2011 | 22:45 uur
Citaat van: Reinier op 16/03/2011 | 22:34 uur
Heeft De Ruyter geen heli aan boord? Zo ja, zou het dan niet goedkoper zijn geweest deze over te laten vliegen naar Tromp?
Ja, RUY heeft een organieke heli. Natuurlijk zou het overvliegen goedkoper kunnen zijn, maar misschien moet heli RUY groot onderhoud ondergaan, of heeft deze nog maar een beperkt aantal vlieguren.
Zou zo maar eens kunnen. Treurige zaak zo weinig reserve.

Citaat van: Reinier op 16/03/2011 | 22:34 uur
Wordt al met al een duur avontuur die Libië tour en piratenjacht: tweemaal door Suez kanaal (€50.000 per keer?), heli verloren, nu een laten invliegen met gehuurde Ilyushin.....
Waarom niet met een C-17 uit de pool?
Misschien dat de IL goedkoper is?  :angel:
[/quote]
Laten we het hopen.... :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/03/2011 | 09:18 uur
Citaat van: Lex op 16/03/2011 | 17:44 uur
Tromp passeert Suezkanaal opnieuw

Ingevlogen
De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Illusion transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen.

MINDEF,
16 maart 2011, 17.20 uur

Wederom de te verwachten kwaliteit van de mindef PR machine. In welke illusie leeft men op die afdeling?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 17/03/2011 | 11:06 uur
Citaat van: Enforcer op 17/03/2011 | 09:18 uur
Citaat van: Lex op 16/03/2011 | 17:44 uur
Tromp passeert Suezkanaal opnieuw

Ingevlogen
De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Illusion transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen.

MINDEF,
16 maart 2011, 17.20 uur

Wederom de te verwachten kwaliteit van de mindef PR machine. In welke illusie leeft men op die afdeling?!

De 'Illusion' is inmiddels gecorrigeerd: "De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Ilyushin transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen."

Het kan zo maar zijn dat iemand het concept-persbericht heeft doorgebeld, dat de ontvanger geen kaas heeft gegeten van vliegend tuig en het maar fonetisch heeft opgeschreven. Dan zou ik ook nog kunnen gaan muggenziften over de transcriptie. Hier is de Amerikaanse transcriptie gebruikt, de correcte Nederlandse is: Iljoesjin....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 17/03/2011 | 11:08 uur
Citaat van: hdevreij op 17/03/2011 | 11:06 uur


Het kan zo maar zijn dat iemand het concept-persbericht heeft doorgebeld, dat de ontvanger geen kaas heeft gegeten van vliegend tuig en het maar fonetisch heeft opgeschreven. Dan zou ik ook nog kunnen gaan muggenziften over de transcriptie. Hier is de Amerikaanse transcriptie gebruikt, de correcte Nederlandse is: Iljoesjin....

Van mij wordt toch ook verwacht dat ik mijn werk goed doe?    ;)

Als jouw werkgever dat niet doet: dan kom ik direct bij je werkgever werken...................
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: hdevreij op 17/03/2011 | 11:13 uur
Citaat van: onderofficier op 17/03/2011 | 11:08 uur
Citaat van: hdevreij op 17/03/2011 | 11:06 uur


Het kan zo maar zijn dat iemand het concept-persbericht heeft doorgebeld, dat de ontvanger geen kaas heeft gegeten van vliegend tuig en het maar fonetisch heeft opgeschreven. Dan zou ik ook nog kunnen gaan muggenziften over de transcriptie. Hier is de Amerikaanse transcriptie gebruikt, de correcte Nederlandse is: Iljoesjin....

Van mij wordt toch ook verwacht dat ik mijn werk goed doe?    ;)

Als jouw werkgever dat niet doet: dan kom ik direct bij je werkgever werken...................

Ach, ik neem aan dat men op de afdeling Woordvoering Operaties ook hard heeft gelachen bij het lezen van die  'Illusion', om het vervolgens ojnmiddellijk te corrigeren. En dat daar iemand met schaamrood op de kaken heeft rondgelopen. Kwestie van balans tussen snelheid en nauwkeurigheid...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/03/2011 | 11:48 uur
Citaat van: MINDEF op 16/03/2011 | 17:44 uur
De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Illusion transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen.
De Lynx zal vrijdag aankomen op EHLW.
De IL76 wordt zondagmiddag tussen 14:00 en 16:00 uur verwacht op EHLW.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/03/2011 | 16:09 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2011 | 11:48 uur
Citaat van: MINDEF op 16/03/2011 | 17:44 uur
De vervangende boordhelikopter wordt aanstaande maandag door een Illusion transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen.
De Lynx zal vrijdag aankomen op EHLW.
De IL76 wordt zondagmiddag tussen 14:00 en 16:00 uur verwacht op EHLW.

Dure gevolgen dat "foutparkeren" van een heli.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2011 | 16:18 uur
Citaat van: hdevreij op 17/03/2011 | 11:13 uur
Citaat van: onderofficier op 17/03/2011 | 11:08 uur
Citaat van: hdevreij op 17/03/2011 | 11:06 uur


Het kan zo maar zijn dat iemand het concept-persbericht heeft doorgebeld, dat de ontvanger geen kaas heeft gegeten van vliegend tuig en het maar fonetisch heeft opgeschreven. Dan zou ik ook nog kunnen gaan muggenziften over de transcriptie. Hier is de Amerikaanse transcriptie gebruikt, de correcte Nederlandse is: Iljoesjin....

Van mij wordt toch ook verwacht dat ik mijn werk goed doe?    ;)

Als jouw werkgever dat niet doet: dan kom ik direct bij je werkgever werken...................
Ach, ik neem aan dat men op de afdeling Woordvoering Operaties ook hard heeft gelachen bij het lezen van die  'Illusion', om het vervolgens ojnmiddellijk te corrigeren. En dat daar iemand met schaamrood op de kaken heeft rondgelopen. Kwestie van balans tussen snelheid en nauwkeurigheid...
En dat in een tijd van internet en google :angel:...3 seconden werk om wat dingen te checken voor publicatie. Het zou me niet verbazen als zelfs een goede spellingchecker er op reageert inmiddels. Misschien toch maar weer eens een mail sturen...dat ik de berichten best wil checken voor ze..voor een fractie van de Balkenendenorm ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/03/2011 | 12:55 uur
Tromp helpt zeiljacht in nood

18 maart 2011, 10.48 uur

Met snelle rubberen boten komen de bemanningsleden van de Tromp bij het in nood verkerende zeiljacht. Hr. Ms. Tromp is gisteren in de Rode Zee 3 Oostenrijkse opvarenden van een zeiljacht te hulp geschoten. Zij hadden via een noodoproep gemeld dat hun boot water maakte en de lenspomp stuk was. Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat stoomde op naar de opgegeven locatie.

Bemanningsleden van de Tromp wisten de lenspomp te repareren, maar het kleine lek viel niet te herstellen. Omdat dat geen direct gevaar opleverde, kon de zeilboot op eigen kracht verder varen. Op 25 mijl afstand van de Egyptische kust vroegen de Oostenrijkers toch verdere assistentie aan een Indiase sleepboot, waarvoor het marinefregat het contact verzorgde.

Vlaggenschip

De Tromp hervatte daarna haar koers naar Djibouti. Daar neemt ze zondag de taak over van Hr. Ms. de Ruyter als vlaggenschip van het Standing NATO Maritime Group 2. Dit vlootverband bestrijdt met operatie Ocean Shield piraterij in de Somalische wateren.

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2011/03/18/46179991/Tromp_helpt_zeiljacht_in_nood
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2011 | 13:58 uur
Citaat van: Ace1 op 19/03/2011 | 12:55 uur
Foto: ministerie van defensie

Waar is die foto dan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/03/2011 | 14:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/03/2011 | 13:58 uur
Citaat van: Ace1 op 19/03/2011 | 12:55 uur
Foto: ministerie van defensie

Waar is die foto dan?

Hier zo Rob ;)

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2011/03/18/46179991/Tromp_helpt_zeiljacht_in_nood
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2011 | 14:13 uur
Citaat van: Ace1 op 19/03/2011 | 14:02 uur
Hier zo Rob ;)

Ik doelde meer op het feit dat je een lap tekst kopieert met verwijzing naar een foto. Dan moet je die verwijzing achterwege laten of de foto er ook in plaatsen......  ;)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/03/2011 | 16:49 uur
Citaat van: Lex op 17/03/2011 | 11:48 uur
De IL76 wordt zondagmiddag tussen 14:00 en 16:00 uur verwacht op EHLW.
De IL76 is op tijd gearriveerd en de Lynx [279] wordt momenteel ingeladen.
Voor een foto klik  hier (http://milspotters.nl/forum/viewtopic.php?p=91118#p91118).
Dit ivm copyright.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/03/2011 | 17:34 uur
Citaat van: Lex op 20/03/2011 | 16:49 uur
De IL76 is op tijd gearriveerd en de Lynx [279] wordt momenteel ingeladen.

En de Lynxbemanning? Of wordt die later ingevlogen omdat ze eerste gijzelaars- en mediatraining moeten volgen?  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/03/2011 | 17:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/03/2011 | 17:34 uur
En de Lynxbemanning? Of wordt die later ingevlogen omdat ze eerste gijzelaars- en mediatraining moeten volgen?  :P
Zal wel commercieel worden. Lekker, meer dan 24 uur onderweg zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/03/2011 | 18:06 uur
Citaat van: Lex op 20/03/2011 | 17:45 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/03/2011 | 17:34 uur
En de Lynxbemanning? Of wordt die later ingevlogen omdat ze eerste gijzelaars- en mediatraining moeten volgen?  :P
Zal wel commercieel worden. Lekker, meer dan 24 uur onderweg zijn.

Hadden we geen 2011-uurtjes van de C-17-pool ter beschikking?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2011 | 15:37 uur
Marineschip Tromp maandag in Djibouti

DEN HAAG -  Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Tromp komt maandag in Djibouti aan, een buurland van Somalië. Daar zal het de taken overnemen van de Hr. Ms. De Ruyter in de strijd tegen de piraterij in de Somalische wateren.

Eind van de week zal een vervangende Lynx-boordhelikopter de Tromp versterken. De militaire helikopter is maandag vanaf de vliegbasis Leeuwarden met een transportvliegtuig vertrokken richting Djibouti.

De vorige Lynx-helikopter van de Tromp strandde in Libië tijdens een mislukte evacuatie. De Libiërs lieten de bemanning na bijna twee weken vrij, maar hielden de helikopter. De vervangende Lynx heeft een andere bemanning.

Het luchtverdedigings- en commandofregat zou eigenlijk eerder aan de NAVO-missie beginnen, maar keerde om vanwege de onrust in Libië.

Telegraaf,
ma 21 mrt 2011, 14:54
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2011 | 20:10 uur
Hier beelden van de landing van de IL76 op vliegbasis Leeuwarden

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/03/2011 | 20:47 uur
Waarom eigenlijk niet in een eigen Hercules verplaatst?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 21/03/2011 | 21:03 uur
Citaat van: Elzenga op 21/03/2011 | 20:47 uur
Waarom eigenlijk niet in een eigen Hercules verplaatst?

Omdat het niet past...............
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2011 | 21:04 uur
Citaat van: Telegraaf op 21/03/2011 | 15:37 uur
Nederlandse marineschip Hr. Ms. Tromp komt maandag in Djibouti aan

Misschien dat Lex even zijn nautische afstandentabel erop kan loslaten, want op de MINDEF-site heb ik gelezen dat 16 maart het Suezkanaal werd gepasseerd. Als je uitgaat van zo'n 4,5 dag (zeg maar 100 uur) dat er tussen Suez en Djibouti zit, krijg ik de indruk dat er "niet al te hard doorgevaren wordt" en bekruipt mij het gevoel dat het vooral even moet duren voordat de RUYT ergens langs de diverse vlooteenheden in de Middellandse Zee moet sluipen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2011 | 21:07 uur
Citaat van: onderofficier op 21/03/2011 | 21:03 uur
Citaat van: Elzenga op 21/03/2011 | 20:47 uur
Waarom eigenlijk niet in een eigen Hercules verplaatst?

Omdat het niet past...............

In de hoogte kom je als ik wat rondgoogel een meter laadruim tekort.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2011 | 21:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2011 | 21:04 uur
Misschien dat Lex even zijn nautische afstandentabel erop kan loslaten, want op de MINDEF-site heb ik gelezen dat 16 maart het Suezkanaal werd gepasseerd. Als je uitgaat van zo'n 4,5 dag (zeg maar 100 uur) dat er tussen Suez en Djibouti zit, krijg ik de indruk dat er "niet al te hard doorgevaren wordt" en bekruipt mij het gevoel dat het vooral even moet duren voordat de RUYT ergens langs de diverse vlooteenheden in de Middellandse Zee moet sluipen.....
Djibouti-Suez: 1291 nm. Bij 10 kts=5,4 dag/16 kts=3.5 dag.
Djibouti-Benghazi: 2022 nm. Bij 10 kts=8.5 dag/bij 16 kts=5.5 dag.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2011 | 22:06 uur
Citaat van: Lex op 21/03/2011 | 21:30 uur
[Djibouti-Suez: 1291 nm. Bij 10 kts=5,4 dag/16 kts=3.5 dag.

Is de conclusie gerechtvaardigd dat de TRMP al dobberend richting Djibouti gaat? Wat ik eerder opmerkte is wellicht niet eens zo "fictief".....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 21/03/2011 | 22:30 uur
De Ruyter zou mooi ongezien in Den Helder kunnen komen door de kaap te ronden.  Maar dat kost weer teveel geld.  Dus wat is wijsheid?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2011 | 22:34 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 21/03/2011 | 22:30 uur
De Ruyter zou mooi ongezien in Den Helder kunnen komen door de kaap te ronden. 

Dat zou natuurlijk onder de pet blijven.....

Citaat van: Ton de Zwart op 21/03/2011 | 22:30 uur
Dus wat is wijsheid?

Wijsheid is gewoon zeggen dat je niet mee wilt doen aan de actie tegen Libie, de RUYT gewoon Libie laten passeren, je alleen nog maar bezig houden met het beschermen van je directe belangen (bv. de piraterij) en de komende jaren je grote, betweterige Nederlandse mond dichthouden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/03/2011 | 21:23 uur
Citaat van: onderofficier op 21/03/2011 | 21:03 uur
Citaat van: Elzenga op 21/03/2011 | 20:47 uur
Waarom eigenlijk niet in een eigen Hercules verplaatst?

Omdat het niet past...............
Ik lees elders dat er twee Britse Lynxen in hun C-130s passen en zo zijn verplaatst..onjuiste gegevens? is wel de versie met skids..maar toch..ook niet echt laag....
http://www.eliteukforces.info/air-support/Commando-Helicopter-Force/lynx-helicopter.php

(lijkt niet te kloppen...want ik zie bij de hoogte van de laadruimte C-130.. 9 feet staan...dat zou 2,74 meter hoog zijn..zoals Kapitein Rob ook al aangeeft..)...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2011 | 21:29 uur
Kamer akkoord met mariniers op handelsschepen

DEN HAAG - Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt het besluit van Defensie om bewapende mariniers aan boord van enkele Nederlandse koopvaardijschepen te plaatsen om die te beschermen tegen piraten.

Het is de bedoeling dat woensdag vanuit de Indiase stad Mumbai de eerste Nederlandse militairen meevaren.

De dertig mariniers worden verdeeld over twee sleepboten die onder Nederlandse vlag varen en een kraanschip varend onder Panamese vlag.

Het transport gaat naar de Verenigde Arabische Emiraten. Later deze maand zullen twintig andere mariniers een Nederlands hefschip beveiligen dat vanuit China naar Nederland vaart.

De Kamer hikt nog wel aan tegen de kosten van de operatie en met name de verdeling ervan tussen Defensie en de reders. Het kabinet komt daar nog op terug.

© ANP 
Uitgegeven: 22 maart 2011 21:25
Laatst gewijzigd: 22 maart 2011 21:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/03/2011 | 21:46 uur
Citaat van: ANP op 22/03/2011 | 21:29 uur
De Kamer hikt nog wel aan tegen de kosten van de operatie en met name de verdeling ervan tussen Defensie en de reders.

Krijg de hik! Reders betalen volgens mij belasting; die idioterie om (een deel van de) kosten op reders te verhalen..... (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fc15.gif&hash=b37c28fbfd2eb2c96b5fe78578b29f9c56064fce)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2011 | 16:08 uur
Kamerbrief nadere informatie kosten inzet VPD's

Kamerstuk: Kamerbrief | 23-03-2011 | Defensie

De minister van Defensie stuurt de Tweede Kamer  aanvullende informatie  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/03/23/kamerbrief-nadere-informatie-kosten-inzet-vpds/kamerbrief-nadere-informatie-kosten-inzet-vpd-s.pdf)over de kosten van de inzet van twee militaire beveiligingsteams (Vessel Protection Detachments, VPD's) voor maritieme transporten.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Citaat van: dudge op 22/03/2011 | 21:39 uur
Citaat van: Elzenga op 22/03/2011 | 21:23 uur
Ik lees elders dat er twee Britse Lynxen in hun C-130s passen en zo zijn verplaatst..onjuiste gegevens? is wel de versie met skids..maar toch..ook niet echt laag....
http://www.eliteukforces.info/air-support/Commando-Helicopter-Force/lynx-helicopter.php

(lijkt niet te kloppen...want ik zie bij de hoogte van de laadruimte C-130.. 9 feet staan...dat zou 2,74 meter hoog zijn..zoals Kapitein Rob ook al aangeeft..)...

Dan gaat de Lynx het met zijn 3,73 inderdaad niet redden. Achterin de A400M zou trouwens net moeten passen  ;)
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden. Het kan dus wel!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2011 | 23:54 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden.

Tja, als je de wielen eronder vandaan sloopt is-ie lager en moet je wel schuiven......  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 24/03/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2011 | 23:54 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden.

Tja, als je de wielen eronder vandaan sloopt is-ie lager en moet je wel schuiven......  ;)
Dat is niet handig inparkeren. De wielen zaten er echt wel onder!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/03/2011 | 15:31 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden. Het kan dus wel!
Dus dan is het verhaal in die link dus wel waar...maar wat is dan het probleem volgens jou? moet er teveel van de Lynx worden afgehaald om te passen? Of was dit keer geen Hercules beschikbaar? Afstand die overbrugt moest worden? geld over?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2011 | 16:28 uur
Hr. Ms. De Ruyter zet koers richting Nederland

Na een inzet van ruim 4,5 maand in het kader van de NAVO antipiraterij-operatie Ocean Shield vaart Hr. Ms. De Ruyter vandaag terug richting Nederland. Afgelopen weekend werd de taak van vlaggenschip van het NAVO-eskader in Djibouti overgedragen aan Hr. Ms. Tromp.

Hr. Ms. De Ruyter, onder het commando van kapitein-luitenant-ter-Zee Richard Keulen, is meerdere malen succesvol geweest in de strijd tegen piraten. Het fregat werd onder meer ingezet om een skiff van piraten te vernietigen. Ook werd hulp geboden aan de bemanning van een koopvaardijschip nadat hun schip tijdelijk was gekaapt. Onlangs heeft de De Ruyter 2 Nederlandse sleepboten begeleid door een gebied met hoge piraterijdreiging.

Maand extra
Het marinefregat Hr. Ms. De Ruyter heeft een kleine maand extra geopereerd in het immense zeegebied voor de kust van Somalië, doordat Hr. Ms. Tromp tijdelijk werd ingezet voor de kust van Libië.

Voor vertrek reikte de commandant van het NAVO-vlootverband, commandeur Michiel Hijmans, de NAVO-medaille uit aan de bemanning. In totaal heeft het fregat meer dan 47000 km afgelegd en heeft de Lynx boordhelikopter 200 uur gevlogen. Zondag passeert Hr. Ms. De Ruyter het Suezkanaal.

MINDEF,
24 maart 2011, 16.07 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/03/2011 | 18:23 uur
Citaat van: MINDEF-site op 24/03/2011 | 16:28 uur
Voor vertrek reikte de commandant van het NAVO-vlootverband, commandeur Michiel Hijmans, de NAVO-medaille uit aan de bemanning.

En aangezien de commandeur dat niet alleen kan, mag het HLD (links op de foto) helpen.....

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2Fmedailleuitreiking1.jpg&hash=04e2379dd894c678798ddf42863bbc0a18ac128b)
Foto MINDEF-site

Het aantreden voor Alle Hens gaat tegenwoordig ook niet meer zoals het hoort......   :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 24/03/2011 | 22:59 uur
Citaat van: Elzenga op 24/03/2011 | 15:31 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden. Het kan dus wel!
Dus dan is het verhaal in die link dus wel waar...maar wat is dan het probleem volgens jou? moet er teveel van de Lynx worden afgehaald om te passen? Of was dit keer geen Hercules beschikbaar? Afstand die overbrugt moest worden? geld over?
Waarschijnlijk het laatste  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2011 | 23:05 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden. Het kan dus wel!
Dan zou je dus ook moeten weten wanneer en waar ..... en moeten er dus ook foto's van zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: agentdreutel op 24/03/2011 | 23:18 uur
Citaat van: Lex op 24/03/2011 | 23:05 uur
Citaat van: agentdreutel op 23/03/2011 | 23:50 uur
Ik heb anders jaren geleden een Nederlandse Lynx in een Britse Hercules geschoven zien worden. Het kan dus wel!
Dan zou je dus ook moeten weten wanneer en waar ..... en moeten er dus ook foto's van zijn.
Het was op De Kooy, ergens eind jaren 90 of begin deze eeuw. En foto's zijn er, alleen dat was nog voor de digitale tijd met plaatsing op internet. Sorry, de herinnering is een beetje vervaagd..  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/03/2011 | 16:15 uur
Hr. Ms. Tromp krijgt andere Lynx-helikopter

Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat (LCF) Hr. Ms. Tromp heeft sinds vanmorgen een andere Lynx-helikopter aan boord. Het toestel is vanuit Djibouti naar het vlaggenschip van de antipiraterij-operatie Ocean Shield gevlogen.

Het fregat vertrok 7 februari uit Den Helder om Hr. Ms. De Ruyter in de Golf van Aden af te lossen. Onderweg besloot Defensie de Tromp eerst in te zetten bij Libië. Tijdens deze operatie belandde de Lynx-boordhelikopter in handen van het Libische regime.

Vanwege de verkenningscapaciteiten van de Lynx is een ander exemplaar met een andere crew op het schip geplaatst. De boordhelikopter is door een Ilyushin-transportvliegtuig vanaf Vliegbasis Leeuwarden naar Djibouti gevlogen.


Overdracht De Ruyter
Hr. Ms. Tromp nam vanmorgen de antipiraterij-taken bij Oost-Afrika over van Hr. Ms. De Ruyter. De internationale NAVO-staf onder leiding van de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans verhuisde daarmee ook naar De Tromp.


Piraten
De Tromp gaat met de andere schepen van Ocean Shield in de Golf van Aden vaartuigen beschermen die gebruik maken van een speciale corridor. Daarnaast gaat het patrouilleren in het Somalisch bassin om de veiligheid op de scheepvaartroutes te vergroten en piraterij te ontmoedigen en aan te pakken.

MINDEF,
25 maart 2011, 15.56 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/03/2011 | 18:56 uur
Indian Navy thwart piracy attempt, 16 pirates held

MUMBAI: The Indian Navy and the Coast Guard Saturday thwarted yet another piracy attempt, apprehending 16 pirates operating west of the Lakshadweep Islands and freeing 16 hostages, a defence official said here Sunday.

"The Maritime Rescue Co-ordination Centre (MRCC) alerted the ships patrolling off Lakshadweep of a distress message of a pirate attack, received from merchant ship MV Maersk Kensington at about 11 a.m. Saturday," the official said.

"A TU-142 maritime reconnaissance aircraft on patrol located the suspected pirate vessel and facilitated the INS Suvarna, on patrol in the area, to intercept the pirate vessel. Coast Guard Ship ICGS Sangram, also on patrol, was diverted for the operations," he added.

The pirate vessel was identified as Morteza, an Iranian trawler hijacked by the pirates and being used as the mother vessel for piracy operations.

INS Suvarna asked the vessel to stop but the warnings went unheeded and the pirates instead opened fire.

"The pirate vessel Morteza opened fire on the naval ship. INS Suvarna then engaged the pirate vessel in self-defence, resulting in Morteza catching fire due to the fuel drums. The pirates and hostages jumped overboard," the official said.

INS Suvarna quickly recovered the hostages and also launched a liferaft for the pirates. ICGS Sangram also joined the rescue operations.

"There were 16 Somali pirates and 16 hostages (crew members) of which 12 are Iranians and four Pakistanis," the official said.

The pirates and the hostages will be brought to Mumbai by early next week by INS Suvarna.

The Indian Navy and Coast Guard as part of 'Operation Island Watch' have been maintaining surveillance off the Lakshadweep Islands over the past several months, resulting in the capture of a large number of pirates and the release of several hostages.

The Economic Times of India,
27 Mar, 2011, 07.24PM IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 30/03/2011 | 10:48 uur
CitaatSomali pirate offers to release Danish family in exchange for hand of daughter, 13

Life can be lonely on the high seas and one pirate has decided enough is enough, it's about time he got himself a wife. But the Somali pirate chief has taken a fancy to his 13-year-old Danish hostage - and he is so besotted with her he's willing to let the rest of her family go free, and even forget the $5million dollar ransom his pirate colleagues demanded.

By Daily Mail Reporter
Last updated at 11:11 PM on 28th March 2011
Volledige artikel van de Daily Mail is hier (http://www.dailymail.co.uk/news/article-1370766/Pirate-offers-release-Danish-family-exchange-hand-teenage-daughter.html) te vinden.

Hopelijk zullen dit soort incidenten aanleiding geven tot een consequente en daadkrachtige aanpak van piraten. Binnen 24 uur beslist men over het massaal bombarderen van een soeverein land om de lokale burgerbevolking te beschermen. Echter is het aanpakken van een stel criminelen afkomstig uit een wetteloze regio die onze eigen burgers terroriseren een stap te ver. Hoe kun je dit in hemelsnaam uitleggen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/03/2011 | 12:53 uur
Citaat van: HermanB op 30/03/2011 | 10:48 uur
Hoe kun je dit in hemelsnaam uitleggen?

Een voorwaarde voor ingrijpen is toch de relatie met olie, andere belangrijke grondstoffen of een leuk baantje?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/03/2011 | 18:45 uur
Eerste transport met militair beveiligingsteam veilig in Dubai

Het kraanschip Hermod is vandaag, na een beveiligde reis met 30 mariniers, veilig aangekomen in Dubai. Dit eerste transport met een militair beveiligingsteam, het zogenoemde Vessel Protection Detachment (VPD), vond plaats ter bescherming tegen piraterij. Tijdens de reis is het schip niet aangevallen.

Het konvooi werd door het VPD begeleid vanwege de grote waarde van het schip en de lage snelheid. 2 sleepboten zijn nodig om het kraanschip, varend onder Panamese vlag, voort te stuwen.
Het transport kwam in aanmerking voor bescherming door de internationale vlootverbanden rond de Hoorn van Afrika, omdat de benodigde capaciteit bij de deelnemers ontbrak door de lopende NAVO-operatie Ocean Shield. Zodoende besloot Nederland het beveiligingsteam aan boord te plaatsen.

Een tweede beveiligd transport, een hefschip voor het installeren van windturbines op zee, varend onder Nederlandse vlag, vertrekt naar verwachting begin april vanuit China naar Nederland.

Zelfstandige militaire teams
Half maart besloot het kabinet om voor het eerst zelfstandige militaire beveiligingsteams - VPD's - te plaatsen aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen. De VPD's moeten de schepen beschermen tegen piraterij. De rederijen dienden de aanvragen in bij het Kustwachtcentrum in Nederland. In overleg met de ministeries van Infrastructuur & Milieu en van Buitenlandse Zaken is geconstateerd dat de aanvragen vallen binnen het draaiboek 'Bijstandsaanvragen bij piraterij en gewapende overvallen op zee' uit 2008. Dit biedt ruimte om in uitzonderlijke gevallen zelfstandige militaire teams aan boord van schepen te plaatsen.

MINDEF,
30 maart 2011, 14.03 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/03/2011 | 21:40 uur
Van de MINDEF-site dd. 300311
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2F20110330mariniershermod1.jpg&hash=069b737dce7a4eed9b92adbb3655087286689e26)
Leden van het VPD houden de omgeving in de gaten. De liggende marinier heeft een Barret antimaterieel
geweer, de zittende man bepaalt de afstand en coördinaten van een eventueel doelwit.
Foto: ministerie van Defensie


Afstand bepalen? Coordinaten? Volgens mij zit-ie gewoon ontspannen in het zonnetje.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 31/03/2011 | 13:00 uur
Als die reders die piraten nu zelf af gaan knallen, laat ze er dan voor zorgen dat ze voldoende munitie meenemen en het bewijs lager als de kiel bewaren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 31/03/2011 | 22:53 uur
Citaat van: dudge op 31/03/2011 | 22:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 30/03/2011 | 21:40 uur
Van de MINDEF-site dd. 300311
Leden van het VPD houden de omgeving in de gaten. De liggende marinier heeft een Barret antimaterieel
geweer, de zittende man bepaalt de afstand en coördinaten van een eventueel doelwit.
Foto: ministerie van Defensie


Afstand bepalen? Coordinaten? Volgens mij zit-ie gewoon ontspannen in het zonnetje.....  8)

Inderdaad, maarja, je moet wat als je met 30 man aan boord van zo'n schip zit.
Vind 30 nog niet echt veel. Het gaat hier om drie schepen, twee sleepboten en die drijvende kraan. Bedenk dan nog dat ze in ploegen werken en dan valt het wel mee.
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
In Afghanistan kom je nog wat verder met dat ding.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 31/03/2011 | 23:00 uur
Citaat van: HermanB op 31/03/2011 | 22:53 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
In Afghanistan kom je nog wat verder met dat ding.

Dat zal waarschijnlijk ervan afhangen of men veel of weinig wind heeft, op zee heb je natuurlijk veel meer wind

Ik heb wel eens gelezen dat een Britse beveiligingsfirma die met een eigen schip rondvaart een .50 er heeft met een maximale bereik van 1500 meter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 31/03/2011 | 23:45 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
Maar het is vast niet voor niets dit "anti-materiaal geweer" en geen "gewone" .50 ;)...al zag ik op een andere foto wel een observatiepost met een MAG...... HE!?! ze hebben die foto van de MINDEF site verwijderd?!?!...nog wel googlebaar...Nee dat kan geen toeval zijn :omg:...want ik wilde dus net zeggen, dat men niet voor niets dat anti-materiaal geweer inzet en in beeld brengt...men zal vast opdracht hebben gekregen heel precies te focussen op de motoren van de aanvalsskiffs en niet de piraten zelf te raken...en dan past een .50 en ook MAG dus niet..althans niet in de beeldvorming..en tja..daar past een foto van een post met MAG blijkbaar niet bij ;)..(of gaf het teveel detail-info? de hele installatie met het zoeklicht... of zie ik nu spoken?:crazy:)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 01/04/2011 | 09:44 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 23:00 uur
Citaat van: HermanB op 31/03/2011 | 22:53 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
In Afghanistan kom je nog wat verder met dat ding.

Dat zal waarschijnlijk ervan afhangen of men veel of weinig wind heeft, op zee heb je natuurlijk veel meer wind

Ik heb wel eens gelezen dat een Britse beveiligingsfirma die met een eigen schip rondvaart een .50 er heeft met een maximale bereik van 1500 meter.
Lekker hoog en warm. Kogeltje vliegt verder. Canadese scherpschutter heeft een persoon uitgeschakeld op bijna 2500 meter met een McMillan Tac-50 in Kandahar.
Citaat van: Elzenga op 31/03/2011 | 23:45 uur
Citaat van: Ace1 op 31/03/2011 | 22:50 uur
1800meter voor zo´n Barret  dat is best veel voor een .50 er

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/barret_antimaterieel_geweer
Maar het is vast niet voor niets dit "anti-materiaal geweer" en geen "gewone" .50 ;)...al zag ik op een andere foto wel een observatiepost met een MAG HE!?! ze hebben die foto van de MINDEF site verwijderd?!?!...nog wel googlebaar...Nee dat kan geen toeval zijn :omg:...want ik wilde dus net zeggen, dat men niet voor niets dat anti-materiaal geweer inzet en in beeld brengt...men zal vast opdracht hebben gekregen heel precies te focussen op de motoren van de aanvalsskiffs en niet de piraten zelf te raken...en dan past een .50 en ook MAG dus niet..althans niet in de beeldvorming..en tja..daar past een foto van een post met MAG blijkbaar niet bij ;)..(of gaf het teveel detail-info? de hele installatie met het zoeklicht... of zie ik nu spoken?:crazy:)
Heb die foto nog wel, snap wel waarom deze van de site gehaald is. Wil potentiële piraten niet een mooi plaatje geven van de opstellingen op het schip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/04/2011 | 11:44 uur
Citaat van: HermanB op 01/04/2011 | 09:44 uurHeb die foto nog wel, snap wel waarom deze van de site gehaald is. Wil potentiële piraten niet een mooi plaatje geven van de opstellingen op het schip.
Ja dat dacht ik in eerste instantie ook...tot ik me realiseerde dat die opstellingen per schip zullen veranderen...die zijn immers verschillend...en dit vaartuig was een vrij uniek exemplaar. En waarom zou je dan wel een foto van een "antimateriaal geweer" laten zien?...geeft ook veel info zo. De reden waarom met de foto heeft verwijderd is speculeren, maar ik vind het wel opvallend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2011 | 22:22 uur
Special Forces rescue UAE ship from pirates

ABU DHABI // UAE Special Forces stormed a hijacked Dubai-bound ship yesterday, rescuing the crew and arresting all the pirates who had seized it.

Special counter-terrorism units, with support from the Air Force and Air Defence, as well as the US Fifth Fleet, stormed the MV Arrilah-I, a bulk carrier en route from Australia to Jebel Ali, the Armed Forces General Headquarters said in a statement.

The ship was hijacked in the Arabian Sea, east of Oman, early on Friday.

The military said the vessel was now headed towards Emirati shores, guarded by UAE Special Forces. The pirates will be handed over to the Ministry of Interior once they arrive in Dubai.

The Armed Forces said the rescue showed the UAE's commitment to acting "firmly" in the face of piracy, adding that the country would "not succumb to such threats".

The 37,000-tonne ship is owned by the Abu Dhabi National Tanker Company and the National Gas Shipping Company, two subsidiaries of the Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc).

"We have been assured that all crew members are safe and in good health," the companies said in a statement on WAM, the state news agency, before the announcement that the rescue had been completed.

"The company management is monitoring the situation closely in co-ordination with relevant government authorities."

The attack was the second on a UAE-flagged ship in recent days. The tanker MV Zirku was hijacked last week by pirates using rifles and rocket-propelled grenades.

The UAE is a shareholder of the oil tanker, which is owned by the Kuwaiti government. The European Union EUNAVFOR naval patrol force said at the time the ship was on its way to Singapore from Sudan. It was attacked 250 nautical miles south-east of Salalah, Oman, in the eastern part of the Gulf of Aden.

The UAE will host an international conference on fighting piracy later this month.

Pirate attacks are estimated to cost between US$7 billion (Dh25.7bn) and $12bn annually in losses to the global economy, according to a December study by the One Earth Future Foundation.

Last month, the UAE called for a comprehensive international strategy to aid Somalia and fight piracy off the country's coast, as well as the Gulf of Aden and the Indian Ocean, saying pirates have inflicted grave damage on international trade and the transfer of humanitarian aid to Africa.

In a statement to the UN Security Council, the UAE, which said it had been harmed by piracy, also called for a mechanism to prosecute and punish captured pirates, measures that have so far eluded the international community.

The National.ae,
Last Updated: Apr 3, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 03/04/2011 | 12:55 uur
Ja die piraten luchtmacht is natuurlijk zeer gevaarlijk ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 19:33 uur
Tijdens de bevrijding van een gekaapt Iraans vissersschip heeft Hr. Ms. Tromp gisteren voor de Somalische kust vuurcontact gehad met een groep Somalische piraten. Twee Somaliërs zijn omgekomen, aan Nederlandse zijde is geen sprake van gewonden. De komende dagen vindt nader onderzoek plaats naar het gebeuren en wordt met het Openbaar Ministerie overlegd over vervolgstappen.

Vanwege verdachte omstandigheden rond het vissersschip, werd deze gisterochtend benaderd. Daarop werden 2 RHIB's (snelle boten) van Hr. Ms. Tromp beschoten. Zowel mariniers op de RHIB's als schutters op de Tromp beantwoorden dit vuur. Bij een tweede nadering vertrokken 10 Somaliërs met een snelle skiff, om zo te ontkomen. Na waarschuwingsschoten staakten zij hun vluchtpoging en zijn ze vastgenomen. Onder hen waren enkele gewonden.

Nadat bleek dat de resterende Somaliërs aan boord van het gekaapte visserschip, een zogeheten dhow, zich wilden overgeven, ging een boarding team van de Tromp aan boord van het verdachte schip. Daar bevonden zich naast de 16-koppige bemanning, 6 Somaliërs en 2 Somalische doden, die waarschijnlijk bij het vuurcontact zijn omgekomen. Aan boord van de gekaapte dhow zijn aanwijzingen voor piraterij gevonden.


Schot voor de boeg
Tijdens het doorzoeken van de bevrijde dhow werd Hr. Ms. Tromp genaderd door een gekaapt koopvaardijschip met de intentie de net bevrijde dhow te kapen. Met een aantal schoten voor de boeg van deze koopvaarder, door het kanon van de Tromp, is dit voorkomen. De gekaapte koopvaarder is vervolgens omgedraaid richting de ankerplaats waar het vandaan kwam.

Alle 16 Somaliërs zijn overgebracht naar de Tromp en worden daar tot nader order vastgehouden. De gewonde Somaliërs krijgen aan boord medische verzorging. De dhow met haar bemanning is in het kielzog en onder bescherming van de Tromp van de kust weg gevaren en kon na assistentie zelf haar route vervolgen.


Ocean Shield
Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp vertrok 7 februari uit Den Helder om deel te nemen aan de antipiraterij-operatie Ocean Shield van de NAVO bij Oost-Afrika. De Tromp beschermt met de andere schepen van Ocean Shield in de Golf van Aden vaartuigen die gebruik maken van een speciale corridor. Daarnaast wordt in het Somalisch Bassin gepatrouilleerd om de veiligheid op de scheepvaartroutes te vergroten en piraterij te ontmoedigen en aan te pakken.

MINDEF,
3 april 2011, 19.18 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/04/2011 | 19:52 uur
Eigenlijk is het wel goed dat de Somalische piraten landen uit de golf staten aanvalt zo weet je zeker dat de Arabische Liga ook eens een keer in aktie komt en zelf ook Marine schepen gaat sturen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/04/2011 | 20:04 uur
Citaat van: Ace1 op 03/04/2011 | 19:52 uur
Eigenlijk is het wel goed dat de Somalische piraten landen uit de golf staten aanvalt zo weet je zeker dat de Arabische Liga ook eens een keer in aktie komt en zelf ook Marine schepen gaat sturen

Binnen kort heeft de Omaanse marine wellicht 2 z.g.a.n. OPV's ter beschikking.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 20:12 uur
Citaat van: MINDEF op 03/04/2011 | 19:33 uur
Tijdens de bevrijding van een gekaapt Iraans vissersschip heeft Hr. Ms. Tromp gisteren voor de Somalische kust vuurcontact gehad met een groep Somalische piraten. Twee Somaliërs zijn omgekomen, aan Nederlandse zijde is geen sprake van gewonden. De komende dagen vindt nader onderzoek plaats naar het gebeuren en wordt met het Openbaar Ministerie overlegd over vervolgstappen.
.....
Een goede actie!!...stevig gereageerd op het vuur van de piraten maar toch met tact en terughoudendheid. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 03/04/2011 | 20:20 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 19:33 uur
Tijdens de bevrijding van een gekaapt Iraans vissersschip heeft Hr. Ms. Tromp gisteren voor de Somalische kust vuurcontact gehad met een groep Somalische piraten. Twee Somaliërs zijn omgekomen, aan Nederlandse zijde is geen sprake van gewonden. De komende dagen vindt nader onderzoek plaats naar het gebeuren en wordt met het Openbaar Ministerie overlegd over vervolgstappen.
MINDEF,
3 april 2011, 19.18 uur

o,oh..  :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/04/2011 | 20:22 uur
Citaat van: jurrienvisser op 03/04/2011 | 20:04 uur
Citaat van: Ace1 op 03/04/2011 | 19:52 uur
Eigenlijk is het wel goed dat de Somalische piraten landen uit de golf staten aanvalt zo weet je zeker dat de Arabische Liga ook eens een keer in aktie komt en zelf ook Marine schepen gaat sturen

Binnen kort heeft de Omaanse marine wellicht 2 z.g.a.n. OPV's ter beschikking.

Oman heeft al 2 Qahir Class Corvettes

http://www.naval-technology.com/projects/oman/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 21:04 uur
Citaat van: MINDEF op 03/04/2011 | 19:33 uur
De komende dagen vindt nader onderzoek plaats naar het gebeuren en wordt met het Openbaar Ministerie overlegd over vervolgstappen.
Het is wel te hopen dat het OM  hiermee (http://www.defensie.nl/missies/nieuws/isaf/2008/02/29/46120856/Kabinet_stemt_in_met_specifieke_uitsluitingsgrond_militairen) rekening houdt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 03/04/2011 | 21:09 uur
Er komt een specifieke wettelijke bepaling die militairen vrijwaart van straf voor rechtmatig gebruik van geweld bij de uitoefening van hun taak en in overeenstemming met de geweldsinstructie.

rechtmatig geweld -> uitoefening functie -> overeenstemming GI.....en daar moest specifieke wetgeving voor komen vanwege een overactief OM of gebrek aan duidelijkheid in de oude wetgeving?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 21:18 uur
Citaat van: Enforcer op 03/04/2011 | 20:20 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 19:33 uur
Tijdens de bevrijding van een gekaapt Iraans vissersschip heeft Hr. Ms. Tromp gisteren voor de Somalische kust vuurcontact gehad met een groep Somalische piraten. Twee Somaliërs zijn omgekomen, aan Nederlandse zijde is geen sprake van gewonden. De komende dagen vindt nader onderzoek plaats naar het gebeuren en wordt met het Openbaar Ministerie overlegd over vervolgstappen.
MINDEF,
3 april 2011, 19.18 uur
o,oh..  :silent:
Er zijn 16 Somalische piraten aan boord van de Tromp gevangen genomen...dus er is alle reden tot overleg met het OM over de vervolgstappen....dat hoeft dus niet te slaan op het vuurgevecht en doden van beide piraten. Al vind ik het een goede zaak als dit ook wordt geëvalueerd en bekeken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 03/04/2011 | 21:20 uur
Citaat van: Laurens op 03/04/2011 | 21:09 uur
Er komt een specifieke wettelijke bepaling die militairen vrijwaart van straf voor rechtmatig gebruik van geweld bij de uitoefening van hun taak en in overeenstemming met de geweldsinstructie.

rechtmatig geweld -> uitoefening functie -> overeenstemming GI.....en daar moest specifieke wetgeving voor komen vanwege een overactief OM of gebrek aan duidelijkheid in de oude wetgeving?

Uiteraard een combinatie van beide.

@Elzenga: die nemen natuurlijk de gehele situatie op. Of ze er dan wat zinnigs mee gaan doen..... 16 piraten vrijlaten wegens gebrek aan mogelijke rechtsvervolging en een aantal militairen meenemen naar NL voor verder onderzoek. Het zou zomaar kunnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 21:20 uur
Of het nou het een of het ander is ..... de militair moet zijn/haar taak kunnen uitvoeren zonder de gedachte dat elke handeling nader beschouwd wordt door het OM. Schijnbaar worden de ROE's na elke uitgevoerde actie toch weer tegen het licht gehouden, waardoor het vertrouwen van de militair in het uitvoeren van de militaire opdracht in een kwaad daglicht komt te staan. Het zou Defensie sieren, dit soort opmerkingen buiten de berichtgeving te houden.
Zeker vanwege de zinsnede "vervolgstappen".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 21:50 uur
MINDEF heeft het eerder door mij geposte bericht aangepast, met dezellfde datum en tijdgroep.
Het nieuwe bericht d.d. 03 april ten 21:47 uur.


Twee Somalische piraten omgekomen bij bevrijdingsactie Hr. Ms. Tromp

Het fregat Hr. Ms. Tromp heeft gisteren voor de Somalische kust vuurcontact gehad met een groep verdachte Somalische piraten. De groep wordt vastgehouden aan boord van de Tromp. 2 Somaliërs zijn omgekomen. Een gekaapt Iraans visserschip is bevrijd. Aan Nederlandse zijde is geen sprake van gewonden. De komende dagen vindt nader onderzoek en overleg plaats.

Gisterochtend zijn tijdens een nadering van een verdacht visserschip twee RHIB's van Hr.Ms. Tromp beschoten. Mariniers op de RHIB's (rigid-hulled inflatable boat) en schutters op de Tromp hebben het vuur beantwoord. Bij een tweede nadering vertrokken 10 Somaliërs met een snelle skiff met het doel te ontkomen. Na het afgeven van waarschuwingsschoten is de vluchtpoging gestaakt en zijn de Somaliërs vastgenomen. Onder hen waren enkele gewonden.

Nadat bleek dat de resterende Somaliërs aan boord van het gekaapte visserschip, een zogeheten dhow, zich over wilden geven, is een boarding-team van de Tromp aan boord gegaan van het verdachte schip. Hierop bevonden zich naast de 16-koppige bemanning, 6 Somaliërs en 2 Somalische doden. Deze 2 zijn waarschijnlijk bij het vuurcontact omgekomen. De 6 verdachten worden samen met de andere 10 vastgehouden. Aan boord van de gekaapte dhow zijn aanwijzingen voor piraterij gevonden.

Tijdens het doorzoeken van de bevrijde dhow werd Hr. Ms. Tromp genaderd door een gekaapt koopvaardijschip met de intentie de net bevrijde dhow te willen kapen. Met een aantal schoten voor de boeg van deze koopvaarder met het kanon vanaf de Tromp is dit voorkomen. De gekaapte koopvaarder is vervolgens omgedraaid richting de ankerplaats waar zij vandaan kwam.

Alle 16 Somaliërs zijn overgebracht naar de Tromp en worden daar tot nader order vastgehouden. De gewonde Somaliërs krijgen aan boord medische verzorging. De dhow met haar bemanning is in het kielzog en onder bescherming van de Tromp van de kust weg gevaren en heeft assistentie verkregen.

Het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat (LCF) Hr. Ms. Tromp vertrok 7 februari uit Den Helder om deel te nemen aan de antipiraterij-operatie Ocean Shield van de NAVO bij Oost-Afrika. De Tromp beschermt met de andere schepen van Ocean Shield in de Golf van Aden vaartuigen die gebruik maken van een speciale corridor. Daarnaast wordt in het Somalisch bassin gepatrouilleerd om de veiligheid op de scheepvaartroutes te vergroten en piraterij te ontmoedigen en aan te pakken.

MINDEF,
3 april 2011, 19.18 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 21:54 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 21:20 uur
Of het nou het een of het ander is ..... de militair moet zijn/haar taak kunnen uitvoeren zonder de gedachte dat elke handeling nader beschouwd wordt door het OM. Schijnbaar worden de ROE's na elke uitgevoerde actie toch weer tegen het licht gehouden, waardoor het vertrouwen van de militair in het uitvoeren van de militaire opdracht in een kwaad daglicht komt te staan. Het zou Defensie sieren, dit soort opmerkingen buiten de berichtgeving te houden.
Zeker vanwege de zinsnede "vervolgstappen".
Na uren gepraat te hebben met een goede vriend van me gisteren...hij expert counter-insurgency...over Afghanistan en wat daar allemaal gebeurd(e)...maar tegelijk ook "het verleden" wat betreft het OM en beoordelen van gevechtshandelingen meenemend...zou ik hier toch niet zo negatief over willen oordelen. Ik ben na die gesprekken juist samen met hem tot de conclusie gekomen dat dit soort "nabeschouwing" en het gevoel dus, dat het handelen van militairen wordt "nabeschouwd" juist heel erg belangrijk is bij dit soort counter-insurgency conflicten. Omdat juist dit soort conflicten gekenmerkt worden door hoge stress en belasting van militairen en dus vaker tot ontsporingen leiden daardoor (waarvan vooral Amerikaanse incidenten ook de laatste tijd weer het nieuws halen)...welke soms een enorme en zeer negatieve impact hebben op de situatie in het conflictsgebied en dus het verloop van het conflict, de beeldvorming en opinie over het conflict als ook uiteindelijk de dreiging voor de betrokken militairen zelf.

We kwamen beide tot de conclusie dat er welhaast super-soldaten nodig zijn in dit soort COIN conflicten. Die dan weer begripvol en inlevend kunnen zijn, de lokale omstandigheden kennen en gebruiken respecteren, maar als het erop aankomt ook chirurgisch maar keihard kunnen optreden en waar nodig doden. Aangezien je zelfs bij Special Forces ziet, dat dit soms moeilijk vol te houden bleek, laat staan bij de "gewone" soldaat, vonden we het beiden dus wenselijk dat zowel duidelijke ROE's als ook een goede doch rechtvaardige en vakbekwame "beschouwende" (juridische) organisatie de soldaten volgde en waar nodig (tijdig) corrigeerde. Ook het besef dat deze organisatie "meekijkt" kan helpend zijn in deze. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2011 | 21:54 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 21:18 uur
dat hoeft dus niet te slaan op het vuurgevecht en doden van beide piraten.

Ik denk zomaar dat het daar wel op slaat. Onze OM-vrienden worden weer wakker; per slot van rekening hebben ze Uruzgan na de eerste schoten links laten liggen maar nu we spreken over een onder- en dus wellicht bezoekje aan de TRMP hebben ze er natuurlijk weer zin. Want dat betekent relaxed in een hotel zitten en vooral geen gevaar voor eigen hachie.

Stemmingmakerij mijnzerzijds? Misschien, maar ik vind het wel heel frappant dat het OM weer in actie lijkt te komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2011 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 21:54 uur
als ook een goede doch rechtvaardige en vakbekwame "beschouwende" (juridische) organisatie

Je gaat me toch niet wijsmaken dat je denkt dat het OM deze taak kan (of zou moeten) vervullen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 22:06 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 21:54 uur
Ook het besef dat deze organisatie "meekijkt" kan helpend zijn in deze.  
Dat het OM meekijkt zoals jij schrijft, is juist niet helpend, maar werkt belemmerend. Het OM heeft een negatieve naam opgebouwd in de loop der jaren, en dat werkt niet in positieve zin door in de uitvoering van de taken die militairen moeten doen. Na elke actie zal het desbetreffende Krijgsmachtdeel zelf de situatie/omstandigheden nader beschouwen/evalueren, zeker ikv "lessons learned". M.i. is het dus een overbodige zaak om na iedere inzet/actie paxen van het OM uit te vliegen naar de eenheid om dit te doen. Laat dat over aan het KMD, zeker gezien de Kamerbrief hieromtrent.
Maar inmiddels heeft MINDEF het bericht waar we op reageren reeds aangepast.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 03/04/2011 | 22:09 uur
Gevangen genomen piraten uitleveren aan Iran daar weten ze er wel raad mee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 22:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2011 | 21:56 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 21:54 uur
als ook een goede doch rechtvaardige en vakbekwame "beschouwende" (juridische) organisatie
Je gaat me toch niet wijsmaken dat je denkt dat het OM deze taak kan (of zou moeten) vervullen?
Ja hoor...net als Defensie zich heeft moeten aanpassen en bekwamen in het voeren van een ander soort conflicten...en daar (stevige) fouten bij heeft gemaakt...heeft ook het OM die ontwikkeling moeten doorlopen en daar (stevige) fouten bij gemaakt. Ik denk, dat het wijs is als het OM een aparte afdeling creëert (of dat mogelijk al heeft gedaan) welke zich bekwaamt in deze specifieke materie en omstandigheden. En het geschade vertrouwen zo weet te herstellen dat zij voor de professionele en hun vak serieus uitvoerende militairen misschien niet een geliefde maar wel een als gewenste extra "zekering" wordt gezien.    
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/04/2011 | 22:23 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 22:12 uur
En het geschade vertrouwen zo weet te herstellen dat zij voor de professionele en hun vak serieus uitvoerende militairen misschien niet een geliefde maar wel een als gewenste extra "zekering" wordt gezien.    

Ik vermoed dat dit niet gaat lukken en vind het helemaal niet nodig/wenselijk. Het OM is bij de start van Uruzgan bij het eerste schot in de onderzoeksmodus gegaan om al heel snel via "papieren onderzoek op afstand" het verder (bij mijn weten) blauw-blauw te laten. Gevaarlijk, ondoenlijk, whatever je het wil noemen. En dan moeten ze het nu weer opstarten? Om het bij de volgende "grondmissie" zeker weer blauw-blauw te laten? Volgens mij hebben die afgelopen jaren in Uruzgan laten zien dat het heel goed zonder bemoeienis van het OM kan.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 22:29 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 22:06 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 21:54 uur
Ook het besef dat deze organisatie "meekijkt" kan helpend zijn in deze. 
Dat het OM meekijkt zoals jij schrijft, is juist niet helpend, maar werkt belemmerend. Het OM heeft een negatieve naam opgebouwd in de loop der jaren, en dat werkt niet in positieve zin door in de uitvoering van de taken die militairen moeten doen. Na elke actie zal het desbetreffende Krijgsmachtdeel zelf de situatie/omstandigheden nader beschouwen/evalueren, zeker ikv "lessons learned". M.i. is het dus een overbodige zaak om na iedere inzet/actie paxen van het OM uit te vliegen naar de eenheid om dit te doen. Laat dat over aan het KMD, zeker gezien de Kamerbrief hieromtrent.
Maar inmiddels heeft MINDEF het bericht waar we op reageren reeds aangepast.
Wij (die vriend en ik) zijn het hier op basis van de lessons learned (breder dan alleen de Nederlandse ervaringen trouwens) in Afghanistan dus niet mee eens. Zeker, het OM in Nederland heeft een negatieve naam opgebouwd maar dat kun je een organisatie niet eeuwig nadragen...Ook defensie maakt grove fouten soms..en dat heet ook leren van fouten dan. En dat alles verbleekt echter bij wat de incidenten in Afghanistan aan negatiefs veroorzaken als die "binnenskamers"... zoals jij hier lijkt te bepleiten... door het onderdeel/KMD zelf worden beschouwd/geëvalueerd en "opgelost"...wat vaak geen serieuze strafvervolging en dus de doofpot betekende blijkt. En dan pas vaak naar buiten komt als iemand of iets van het incident uitlekt...en dan nog eens dubbelop zijn destructieve uitwerking heeft.   

Bij een goede "beschouwende" OM/juridische-afdeling/cel...en die hoeft echt niet altijd ter plekke alles te volgen of onderzoeken...zullen militairen die zich aan de ROEs houden en hun vak professioneel uitoefenen weinig te vrezen hebben. Het gaat om de rotte appels. Of om net even dat extra besef in het achterhoofd, dat vaak het verschil uitmaakt of men toch net iets zorgvuldiger checkt of het geen burgers zijn die men wil bevuren of net die trekker niet overhaalt of opdracht geeft tot een mortieraanval na een hinderlaag...of de aanzet geeft tot een mogelijk nieuw bloedig incident.

Nogmaals....ik heb het hier nadrukkelijk over een COIN conflict en het optreden daarbinnen. En heb...ook die vriend trouwens...alle begrip voor de complexiteit waarin militairen moeten opereren dan. Die we beiden dus zeker horen en ook meenemen (ik voed hem daarin ook vanuit wat er hier op het forum over geschreven wordt).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 22:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/04/2011 | 22:23 uurIk vermoed dat dit niet gaat lukken en vind het helemaal niet nodig/wenselijk. Het OM is bij de start van Uruzgan bij het eerste schot in de onderzoeksmodus gegaan om al heel snel via "papieren onderzoek op afstand" het verder (bij mijn weten) blauw-blauw te laten. Gevaarlijk, ondoenlijk, whatever je het wil noemen. En dan moeten ze het nu weer opstarten? Om het bij de volgende "grondmissie" zeker weer blauw-blauw te laten? Volgens mij hebben die afgelopen jaren in Uruzgan laten zien dat het heel goed zonder bemoeienis van het OM kan.....
Ik kan me deze mening indenken...maar vanuit het oogpunt van het succesvol voeren en winnen van een COIN-conflict ligt dat dus in de ogen van die vriend en mij dus net even anders (is dus een ander level binnen zo'n conflict). Waarbij de Nederlandse approach...zoals ik elders schrijf...overigens veel lof van die vriend krijgt...en vooral het optreden en de aanpak van andere landen, zoals de Amerikanen en Australiërs...vooral zijn kritiek en zorg oproepen....want erg contraproductief blijken en de oorlog daar niet te winnen. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 22:57 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 22:29 uur
Wij (die vriend en ik) zijn het hier op basis van de lessons learned (breder dan alleen de Nederlandse ervaringen trouwens) in Afghanistan dus niet mee eens.
Erg opvallend dat hier ineens een mening van de "vriend en ik" naar voren komen. Kan deze "vriend" niet zelf zijn mening verkondigen?
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 22:29 uur
Zeker, het OM in Nederland heeft een negatieve naam opgebouwd maar dat kun je een organisatie niet eeuwig nadragen...
Dat ben ik met je eens, maar het is moeilijk om dit te veranderen gezien hun verleden.
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 22:29 uur
Ook defensie maakt grove fouten soms..en dat heet ook leren van fouten dan. En dat alles verbleekt echter bij wat de incidenten in Afghanistan aan negatiefs veroorzaken als die "binnenskamers"... zoals jij hier lijkt te bepleiten... door het onderdeel/KMD zelf worden beschouwd/geëvalueerd en "opgelost"...wat vaak geen serieuze strafvervolging en dus de doofpot betekende blijkt. En dan pas vaak naar buiten komt als iemand of iets van het incident uitlekt...en dan nog eens dubbelop zijn destructieve uitwerking heeft. 
Allereerst heb ik een bezwaar tegen jouw interpretatie. Je lijkt wel een politicus, die alles draait naar eigen hand. De relatie tot Afghanistan slaat nergens op, want het gaat hier over de bestrijding van piraten bij Somalië.
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 22:29 uur
Bij een goede "beschouwende" OM/juridische-afdeling/cel...en die hoeft echt niet altijd ter plekke alles te volgen of onderzoeken...zullen militairen die zich aan de ROEs houden en hun vak professioneel uitoefenen weinig te vrezen hebben. Het gaat om de rotte appels. Of om net even dat extra besef in het achterhoofd, dat vaak het verschil uitmaakt of men toch net iets zorgvuldiger checkt of het geen burgers zijn die men wil bevuren of net die trekker niet overhaalt of opdracht geeft tot een mortieraanval na een hinderlaag...of de aanzet geeft tot een mogelijk nieuw bloedig incident.
Ook hier ga je weer buiten het onderhavige onderwerp. Het gaat hier om een actie op zee. Daar zijn de omstandigheden heel anders dan waar jij iedere keer op terug valt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 22:57 uurErg opvallend dat hier ineens een mening van de "vriend en ik" naar voren komen. Kan deze "vriend" niet zelf zijn mening verkondigen?
Tja, ik had toevallig over dit aspect met hem gesproken gisteren...vandaar. Hij sloeg een uitnodiging om actief te worden op het DF al vaker af (schrijft ook nog niet zo heel makkelijk in NL)...en wil ook graag low-profile blijven gezien zijn werkzaamheden en contacten op het COIN-vlak.
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 22:57 uur
Dat ben ik met je eens, maar het is moeilijk om dit te veranderen gezien hun verleden.
En toch zal dat moeten gebeuren vind ik...ook dat hoort bij een professionele werkwijze en instelling. Al kost dit tijd...begrijpelijk. 
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 22:57 uur
Allereerst heb ik een bezwaar tegen jouw interpretatie. Je lijkt wel een politicus, die alles draait naar eigen hand. De relatie tot Afghanistan slaat nergens op, want het gaat hier over de bestrijding van piraten bij Somalië.
Mag je vinden...jouw mening en indruk. En wat dit betreft maakt het niet uit of een gevecht heeft plaats gevonden in Afghanistan of in de wateren bij Somalië. De al dan niet gewenste procedure is hetzelfde en ook daar speelt beeldvorming een belangrijke rol.
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 22:57 uur
Ook hier ga je weer buiten het onderhavige onderwerp. Het gaat hier om een actie op zee. Daar zijn de omstandigheden heel anders dan waar jij iedere keer op terug valt.
De wijze waarop mogelijk een "beschouwende" organisatie als het OM er mee omgaat zal hetzelfde dienen te zijn...en wat mij betreft is het ook hier niet aan het KMD zelf om alle aspecten alleen zelf te beoordelen. Want ook bij de anti-piraten missie speelt meer mee dan alleen de wijze van opereren.

Daarbij was het niet ik die hier het noemen van het OM in de berichtgeving direct in verband brengt men incidenten in Irak en Afghanistan. Ik gaf zelfs een meer plausibele reden aan waarom het OM erbij wordt gehaald. Maar omdat een ander dat verband wel direct legt gaf ik daar een reactie op....toevallig omdat dit dus bij die vriend ter sprake was gekomen gisteren. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/04/2011 | 23:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Tja, ik had toevallig over dit aspect met hem gesproken gisteren...vandaar. Hij sloeg een uitnodiging om actief te worden op het DF al vaker af (schrijft ook nog niet zo heel makkelijk in NL)...en wil ook graag low-profile blijven gezien zijn werkzaamheden en contacten op het COIN-vlak.
Tja, hear say ..... is erg makkelijk.
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Mag je vinden...jouw mening en indruk. En wat dit betreft maakt het niet uit of een gevecht heeft plaats gevonden in Afghanistan of in de wateren bij Somalië. De al dan niet gewenste procedure is hetzelfde en ook daar speelt beeldvorming een belangrijke rol.
Yep dat is idd mijn mening en indruk dat jij postings misbruikt naar eigen belang.
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
De wijze waarop mogelijk een "beschouwende" organisatie als het OM er mee omgaat zal hetzelfde dienen te zijn...en wat mij betreft is het ook hier niet aan het KMD zelf om alle aspecten alleen zelf te beoordelen. Want ook bij de anti-piraten missie speelt meer mee dan alleen de wijze van opereren.
Als een KMD volgens jouw schrijven zichzelf niet mag beoordelen, dan kom je in een situatie waarin de militairen zich bij elke handeling/situatie gaan afvragen of de handeling die zij doen wel in overeenstemming is met de gedachte van het OM. Dat levert dus beperkingen op en kan levensgevaarlijke situaties opleveren.
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Daarbij was het niet ik die hier het noemen van het OM in de berichtgeving direct in verband brengt men incidenten in Irak en Afghanistan.
Wie dan wel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2011 | 00:12 uur
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 23:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Tja, ik had toevallig over dit aspect met hem gesproken gisteren...vandaar. Hij sloeg een uitnodiging om actief te worden op het DF al vaker af (schrijft ook nog niet zo heel makkelijk in NL)...en wil ook graag low-profile blijven gezien zijn werkzaamheden en contacten op het COIN-vlak.
Tja, hear say ..... is erg makkelijk.
Ik weet niet in wat voor stemming je bent vandaag Lex (net je reactie op Poleme elders lezend)....maar ik kan hier dus niks aan doen...zag het graag anders...maar zal zijn wens in deze dienen te respecteren. Net zoals ik moet respecteren, dat er genoeg DF leden hier zijn die van alles beweren doch hun identiteit geheim houden waardoor ik daar ook niks kan "verifiëren"...(iets wat ik van mezelf toch niet kan zeggen dacht ik).
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 23:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Mag je vinden...jouw mening en indruk. En wat dit betreft maakt het niet uit of een gevecht heeft plaats gevonden in Afghanistan of in de wateren bij Somalië. De al dan niet gewenste procedure is hetzelfde en ook daar speelt beeldvorming een belangrijke rol.
Yep dat is idd mijn mening en indruk dat jij postings misbruikt naar eigen belang.
Misbruiken?! waarvoor in godsnaam? Ik ben pleitbezorger voor een sterke defensie...steun militairen die worden uitgezonden...waarvoor zou ik in godsnaam hier "misbruik" moeten maken van een vuurgevecht met piraten? Ben trots dat men dit heeft gedaan zelfs...en zonder eigen slachtoffers. Ik geef alleen een besproken analyse weer van de praktijk in Afghanistan over het belang van een goede "beschouwende" secundaire organisatie. Als tegenwicht tegen de directe negatieve associatie die betrokkenheid van het OM direct opriep hier.   
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 23:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
De wijze waarop mogelijk een "beschouwende" organisatie als het OM er mee omgaat zal hetzelfde dienen te zijn...en wat mij betreft is het ook hier niet aan het KMD zelf om alle aspecten alleen zelf te beoordelen. Want ook bij de anti-piraten missie speelt meer mee dan alleen de wijze van opereren.
Als een KMD volgens jouw schrijven zichzelf niet mag beoordelen, dan kom je in een situatie waarin de militairen zich bij elke handeling/situatie gaan afvragen of de handeling die zij doen wel in overeenstemming is met de gedachte van het OM. Dat levert dus beperkingen op en kan levensgevaarlijke situaties opleveren.
En...ik heb nergens beweerd dat een KMD zichzelf niet mag beoordelen...alleen dat een KMD... en zeker bij COIN-conflicten.... niet de enige is die het handelen van de eigen eenheden en militairen beoordeelt en beschouwt...maar er daarnaast nog een andere organisatie dat doet...bijvoorbeeld een afdeling van het OM...die ook betrokken wordt bij die beoordeling/beschouwing. En nee dat levert geen beperkingen op voor militairen die hun beroep gewoon goed uitoefenen. Maar is wel een extra drempel om te voorkomen dat de scherpte en zorgvuldigheid verslapt (om welke reden dan ook). Iets wat bij een COIN-conflict zoveel meer schade kan berokkenen...als ook in de huidige tijd van beeldvorming en media-en informatiemaatschappij.....wat ook de levens van militairen meer in gevaar brengt trouwens (en dat is geen mening maar een keihard feit).
Citaat van: Lex op 03/04/2011 | 23:48 uur
Citaat van: Elzenga op 03/04/2011 | 23:20 uur
Daarbij was het niet ik die hier het noemen van het OM in de berichtgeving direct in verband brengt men incidenten in Irak en Afghanistan.
Wie dan wel?
Antwoord #766 #769 #771...dat vatte ik op als een link naar eerdere incidenten waar het OM negatief bij betrokken was.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2011 | 00:28 uur
Citaat van: dudge op 03/04/2011 | 23:59 uurOndanks dat ik wel wat zie in het plan van Elzenga, is dit m.i. ook een belangrijke opmerking. je moet het je als militair wel afvragen, maar je moet niet iets laten wat noodzakelijk is, uit angst voor het OM. Het O.M. heeft de laatste jaren hard gewerkt om dat laatste voor elkaar te krijgen. Als er nu een groots onderzoek komt, mensen naar NL worden gehaald en er vervolgstappen worden overwogen gaan ze dus lekker op die voet door.

Soms passen theorie en praktijk niet in elkaar. Soms moet je op basis van 70% zekerheid een schot lossen, juridisch niet verantwoord, maar het risico dat je achteraf in duizend stukjes in het zand ligt is ook niet zo prettig....
En daar is bij goede wetgeving en organisatiestructuur meer dan genoeg ruimte voor. En hoewel ik het gedrag van het OM indertijd onprofessioneel vond...en ik zo'n vermoeden heb dat men vooral in haar doorgeschoten dadendrang sterk werd beïnvloed door eerdere bekend geworden incidenten en misstanden bij eenheden van bondgenoten in Afghanistan en Irak...vind ik dus wel dat er een professionele organisatie moet worden opgezet met ook een beschouwende functie in deze. Zeker gezien de delicate aspecten binnen een COIN-conflict maar dus ook gezien de huidige invloed van media en informatie op beeldvorming e.d. Waardoor incidenten veroorzaakt door "rotte appels" niet alleen veel vaker uitlekken en bekend worden maar dus ook een veel grotere impact krijgen dan vroeger. Wat niet alleen de levens van militairen in het operatiegebied sterker zal bedreigen maar...zeker als men de incidenten binnenskamers en in de doofpot heeft proberen te stoppen...hard terugslaat op de defensieorganisatie als geheel....wat..in combinatie met een omstreden missie...ook niet positief zal bijdragen om het bestaansrecht van een defensieorganisatie te rechtvaardigen.

Maar goed...terug naar de piraten...ik ben trots en tevreden over het Nederlandse optreden. En zie geen aanleiding waarom het OM na beschouwing hier meer zou doen dan bekijken wat te doen met die 16 piraten. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 04/04/2011 | 01:12 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2011 | 00:28 uur
En zie geen aanleiding waarom het OM na beschouwing hier meer zou doen dan bekijken wat te doen met die 16 piraten. 

Nou ja zeg! Verwijs ik voor Jan Tjoema naar dergelijke activiteiten van het OM in het verleden? Afijn, we zullen zien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/04/2011 | 16:36 uur
Zeemansgraf voor doodgeschoten piraten

DEN HAAG -  De lichamen van de twee Somalische piraten die waarschijnlijk bij een vuurgevecht met het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Tromp zijn omgekomen, zijn aan de zee toevertrouwd. De commandant van het fregat heeft tot dit zeemansgraf besloten na overleg met Defensie in Nederland. Dat heeft een woordvoerster van het ministerie maandag gezegd.

Bij de afweging om tot een zeebegrafenis over te gaan speelden volgens haar verschillende factoren een rol, zoals de hoge temperaturen ter plaatse en de mogelijkheid om de stoffelijke overschotten aan iemand terug te geven. De lichamen van de twee Somaliërs zijn eerst onderzocht voordat ze een zeemansgraf kregen.

Bij de bevrijdingsactie van de Tromp voor de kust van Somalië werden zaterdag zestien vermoedelijke piraten opgepakt. Die worden sindsdien aan boord van het fregat vastgehouden en bewaakt tot het Openbaar Ministerie (OM) heeft besloten wat er met hen moet gebeuren. De verdachten worden volgens de woordvoerster van Defensie goed behandeld. Ze krijgen eten en drinken en ze beschikken over een bed. Onder de zestien verdachten zijn enkele gewonden, die medische verzorging krijgen. Niemand verkeert in levensgevaar, aldus de woordvoerster.

De Tromp kwam in actie om een Iraans vissersschip te bevrijden dat gekaapt was door de piraten. Bij het benaderen van het schip werden twee rubbervaartuigen van de Tromp beschoten, waarna mariniers vanuit die rubberboten en schutters op de Tromp hebben teruggeschoten. Waarschijnlijk zijn de twee Somaliërs tijdens die schotenwisseling gedood.

Telegraaf,
ma 04 apr 2011, 13:14
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/04/2011 | 18:04 uur
'Piraten openen steeds vaker het vuur'

DEN HELDER - Het vuurgevecht waarbij zaterdag twee Somalische piraten om het leven kwamen, past in een patroon van escalerend geweld in de strijd tegen piraterij.

,,Piraten openen steeds vaker het vuur wanneer ze in contact komen met een marine-eenheid'', vertelt woordvoerder Robin Middel van de Koninklijke Marine. ,,We hebben dat al gezien bij de marines van andere landen en waren er dus op voorbereid. In het verleden sloegen piraten meestal op de vlucht zodra een marineschip in de buurt kwam, maar nu gaan ze het gevecht aan.'' Omdat er meer geweld gebruikt wordt, heeft de Nederlandse marine de teams die aan boord van piratenschepen gaan versterkt. Ook is de medische capaciteit verhoogd.

NHD,
Gepubliceerd op 04 april 11, 13:59
Laatst bijgewerkt op 04 april 11, 14:06
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/04/2011 | 18:21 uur
Als ik dan de boardingteams zo zie in die open ongepantserde RHIBs...vraag ik me af of dat dan ook nog wel zo verstandig blijft. Want vergeet niet....de schepen die geboard worden bevatten steeds vaker ook (nog) gijzelaars naast de piraten...en dat "menselijk schild" hebben de RHIBs niet. Als de piraten het vuur openen op de RHIBs vanachter dit "menselijk schild" is stevig terugschieten dus lang niet altijd een optie. Dit keer werkte dat dus nog wel en bleven de gijzelaars ongedeerd...maar dat zal niet altijd zo zijn of blijven.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcp.db3.s-msn.com%2FMSN%2Fnl_content%2F01%2520Channels%2F01%2520Nieuws%2F02%2520Automated%2FNovum%2FBinnenland%2F03%2520Images%2F9177E8E6AAF6A9D4485D65BF5B6DB.jpg&hash=63ea1aa4dcabb949211dabd113b91710edf613e0)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 04/04/2011 | 19:30 uur
Een stel piraten gevangen houden aan boord en ieder keer meenemen als schild :devil:.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2011 | 02:48 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2011 | 18:21 uur
Als ik dan de boardingteams zo zie in die open ongepantserde RHIBs...vraag ik me af of dat dan ook nog wel zo verstandig blijft.

Jij liep hallelujah te roepen over de Rhibs als ik weer eens de "snelheid" van de OPV's aan de kaak stelde......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/04/2011 | 19:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2011 | 02:48 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2011 | 18:21 uur
Als ik dan de boardingteams zo zie in die open ongepantserde RHIBs...vraag ik me af of dat dan ook nog wel zo verstandig blijft.
Jij liep hallelujah te roepen over de Rhibs als ik weer eens de "snelheid" van de OPV's aan de kaak stelde......
Ik mis het duiveltje ;)...want ik geloof niet dat ik steeds specifiek over een RHIB sprak. Ik pleit namelijk al veel langer voor de vervanging/aanvulling van de RHIBs door een steviger (en ook bepantserd) patrouillevaartuig(en) ... zoals die ook bij de door mij bepleitte ZP+ aan boord worden meegenomen....of door een OPV in dit kader. (zoals bijv. bij de Deense Knud Rasmussen klasse..zie foto)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2011 | 17:57 uur
Piraten verdacht van poging tot moord

ROTTERDAM -  De zestien Somalische piraten die vastzitten op het marineschip Hr. Ms. Tromp, worden verdacht van zeeroof en poging tot moord op de Nederlandse mariniers die zaterdag voor de kust van Somalië een vissersschip wilden controleren. Dat heeft het landelijk parket van het Openbaar Ministerie woensdag gemeld.

De Somaliërs zijn woensdag officieel voor twee weken in bewaring gesteld, nadat ze maandag al formeel waren aangehouden. Rechercheurs van de marechaussee doen de komende weken verder onderzoek naar de verdenkingen. Tijdens de actie van de Tromp zijn bij een schotenwisseling tussen de piraten en de Nederlanders twee Somaliërs doodgeschoten.

Telegraaf,
wo 06 apr 2011, 17:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/04/2011 | 18:53 uur
Finnish navy captures suspected pirates in Arabian Sea

The Finnish navy has captured 18 suspected pirates on a boat in the Arabian Sea.

Marines fired warning shots to halt the vessel, to the south east of Oman, and detained the men on board for questioning.

The navy has been patrolling the coast of Somalia since February, as part of a European anti-piracy operation.

The commander suspects the group has been involved in ship hijacking, navy officials told Reuters news agency.

"A vessel was towing two smaller boats, and when the Pohjanmaa approached it, the vessel tried to escape and warning shots were fired to stop it," Commander Pasi Staff told Reuters news agency.

In the absence of an effective central government for two decades piracy has flourished in Somalia.

Wednesday's incident is the third time suspected pirates have been intercepted by European warships in the last 10 days.

BBC News,
7 April 2011 Last updated at 11:32 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 07/04/2011 | 23:26 uur
Ook een zeer licht bewapend schip overigens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2011 | 14:13 uur
MV SUSAN K pirated only 35 nautical miles from the Omani coastline

In the early morning of 8 April, the General Cargo ship MV SUSAN K was pirated approximately 200 nautical miles North-East of Salalah, Oman; a location only 35 nautical miles from the Omani coastline.

The vessel was attacked and boarded by at least 10 pirates although exact details of the attack are not known at this time.

The Antigua & Barbuda flagged and German owned vessel was on its way to Port Sudan (Sudan) from Mumbai (India) when it was attacked.  The MV SUSAN K has a crew of 10 (4 Ukraine and 6 Filipino). There is no further information about the crew at present.

The MV SUSAN K was registered with MSC(HOA) and was reporting to UKMTO.  EUNAVFOR are continuing to monitor the situation.

April 8, 2011, published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2011 | 15:02 uur
Mooi voorbeeld nog steeds van hoe voor Europa/EU strategische scheepvaartroutes bedreigd (kunnen) worden...Europa/EU dat niet zoals grote economische concurrenten als Amerika slechts een oceaan gescheiden is van het werelddeel waar de focus van de (economische en andere) ontwikkelingen in de komende decennia zal plaats gaan vinden.....Azië. Zowel de Oostelijke als Westelijke route vanuit Europa verloopt via allerlei flessenhalzen (Panama en Suez kanaal) en kwetsbare zones. Niet alleen piraten of terroristen maar in de toekomst ook onze (economisch) concurrenten zullen deze achilleshiel gebruiken om ons dwars te zitten in het behartigen van onze belangen en behoeften en het versterken van de hunne. Bezuinigen op de patrouille- en escortecapaciteiten van onze marines is dan ook een hele onverstandige stap. Verschillende Europese landen zien dit in en investeren in nieuw materiaal. Sommige doen dat niet. Ook Nederland...of beter gezegd het huidige Kabinet... zal vandaag aankondigen wederom de Nederlandse capaciteit verder te verkleinen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/04/2011 | 15:14 uur
Citaat van: Elzenga op 05/04/2011 | 19:05 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2011 | 02:48 uur
Citaat van: Elzenga op 04/04/2011 | 18:21 uur
Als ik dan de boardingteams zo zie in die open ongepantserde RHIBs...vraag ik me af of dat dan ook nog wel zo verstandig blijft.
Jij liep hallelujah te roepen over de Rhibs als ik weer eens de "snelheid" van de OPV's aan de kaak stelde......
Ik mis het duiveltje ;)...want ik geloof niet dat ik steeds specifiek over een RHIB sprak. Ik pleit namelijk al veel langer voor de vervanging/aanvulling van de RHIBs door een steviger (en ook bepantserd) patrouillevaartuig(en) ... zoals die ook bij de door mij bepleitte ZP+ aan boord worden meegenomen....of door een OPV in dit kader. (zoals bijv. bij de Deense Knud Rasmussen klasse..zie foto)

Dat niet alleen maar ook een OPV die ESSM heeft ;)


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2011 | 15:30 uur
Citaat van: Ace1 op 08/04/2011 | 15:14 uur
Dat niet alleen maar ook een OPV die ESSM heeft ;)
Precies...dat kleine Denemarken troeft ons links en rechts af...en zet kosten-effectieve multi-functionele schepen in die bij elke missie weer lof en succes boeken. Terwijl wij als Nederland, land afhankelijk en groot geworden door de zee, nu een verbrokkelde marine krijgen met van alles een beetje aan nog steeds gespecialiseerde schepen...en nu regelmatig een plee-figuur slaan daardoor. Het zou zo anders kunnen zijn. Zo jammer.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 08/04/2011 | 15:37 uur
Vind dat wij als grotere zeevarende natie gewoon volwaardige schepen moeten hebben en geen manusje van alles, meester van niets schepen. Bovendien kun je moeilijk commentaar hebben op onze inzet, we zijn enorm actief in zowat elke NAVO/Europese marine missie. Vraag me dan ook af waar we een pleefiguur slaan en welke missies Denemarken dan wel niet allemaal uitvoert met haar marine?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/04/2011 | 15:43 uur
Citaat van: HermanB op 08/04/2011 | 15:37 uur
Vind dat wij als grotere zeevarende natie gewoon volwaardige schepen moeten hebben en geen manusje van alles, meester van niets schepen. Bovendien kun je moeilijk commentaar hebben op onze inzet, we zijn enorm actief in zowat elke NAVO/Europese marine missie. Vraag me dan ook af waar we een pleefiguur slaan en welke missies Denemarken dan wel niet allemaal uitvoert met haar marine?

Herman doordat de Denen Stanflex containers hebben kunnen ze de wapens wisselen voor de missie waar ze voor nodig zijn en men plaats dan een paar crew leden erbij, heeft men geen wapens nodig verdwijnen de extra crewleden weer.


http://en.wikipedia.org/wiki/StanFlex

http://www.naval-technology.com/projects/fly/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/04/2011 | 15:50 uur
Citaat van: HermanB op 08/04/2011 | 15:37 uur
Vind dat wij als grotere zeevarende natie gewoon volwaardige schepen moeten hebben en geen manusje van alles, meester van niets schepen. Bovendien kun je moeilijk commentaar hebben op onze inzet, we zijn enorm actief in zowat elke NAVO/Europese marine missie. Vraag me dan ook af waar we een pleefiguur slaan en welke missies Denemarken dan wel niet allemaal uitvoert met haar marine?
Zou voor dat laatste eens wat googlen....En sorry, maar slechts een mijnenjager inzetten bij de missie in Libië vind ik tenenkrommend...als ook LPDs voor missies waar ze niet bedoeld voor zijn. Daarmee zeg ik overigens niets over de betrokken bemanningsleden...die hun werk goed en professioneel uitvoeren...maar richt mijn kritiek zich op de politieke, ambtelijke en militaire leiding die deze samenstelling formuleren en bepalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/04/2011 | 17:49 uur
'Nederlander schuldig aan dood broer piraat'

HAMBURG -  Een Somalische piraat houdt een Nederlandse militair medeverantwoordelijk voor de moord op zijn broer. Dat zei hij woensdag voor de rechtbank in de Noord-Duitse stad Hamburg.

De Nederlandse marine ontzette vorig jaar het gekaapte Duitse vrachtschip Taipan en nam tien Somalische piraten gevangen, die nu in Hamburg worden berecht. De piraten werden na hun arrestatie ondervraagd door de Nederlandse marine. Richard de Wind van de Koninklijke Marine wees tijdens zijn getuigenis in het proces enige tijd geleden op een van de piraten en verklaarde dat die zich bijzonder berouwvol had getoond en de Nederlanders veel waardevolle achtergrondinformatie over de piraterij in Somalië had gegeven.

Die informatie bereikte via de media Somalië, waar de familie van de 28-jarige piraat is bedreigd. Zijn oudere broer zou zijn vermoord en diens familie zou op de vlucht zijn geslagen.

Telegraaf,
wo 13 apr 2011, 17:33
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/04/2011 | 18:31 uur
Negen piraten in Nederland vervolgd

DEN HAAG - Negen Somalische piraten worden in Nederland vervolgd voor het schieten op Nederlandse militairen en voor zeeroof. Dat heeft minister Ivo Opstelten (Veiligheid en Justitie) vrijdag geschreven aan de Tweede Kamer.

De negen maken deel uit van een groep van zestien piraten die vastzitten op het marineschip Hr. Ms. Tromp na een schotenwisseling tussen de Somaliërs en Nederlandse militairen. Daarbij kwamen twee Somaliërs om het leven.

De Nederlandse marine kwam op 2 april in actie voor de kust van Somalië om een Iraans vissersschip te bevrijden dat gekaapt bleek te zijn. Mariniers die in rubbervaartuigen het schip naderden, werden beschoten. Daarop schoten ze samen met militairen op de Tromp terug.

Opstelten schrijft dat de vervolging van de verdachten in Nederland mede is ingegeven door het ,,ernstige geweldgebruik tegen Nederlandse onderdanen".

ANP,
Gepubliceerd op 15 april 11, 18:02
Laatst bijgewerkt op 15 april 11, 18:07
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/04/2011 | 10:53 uur
Somalische piraterijverdachten in Nederland

9 Somalische piraterijverdachten zijn vanochtend rond half 8 aangekomen op vliegbasis Eindhoven met een KDC-10 transportvliegtuig van de luchtmacht. Zij werden vastgehouden aan boord van Hr. Ms. Tromp op verdenking van zeeroof en vuurwapengeweld tegen Nederlandse militairen.

Het onderzoek door de marechaussee heeft de verdenkingen tegen de 9 verdachten verder onderbouwd. Vorige week stelde de rechter-commissaris in Rotterdam hen in bewaring. De raadkamer van de rechtbank Rotterdam beslist deze week over hun verdere voorlopige hechtenis.

Naast de 9 verdachten hield Hr. Ms. Tromp nog 7 andere Somaliërs, onder wie 3 minderjarigen, vast. Zij worden in vrijheid gesteld, omdat de verdenkingen tegen hen onvoldoende waren.


Vissersschip
Begin april wilde de Tromp voor de kust van Somalië een vissersschip (dhow) controleren, toen 2 rigid-hulled inflatable boats (RHIB's) werden beschoten. Marinepersoneel op de RHIB's en schutters op de Tromp beantwoordden het vuur. Het vissersschip bleek gekaapt met aan boord 16 Iraanse vissers die al 4 maanden werden gegijzeld door een groep Somalische piraten. De militairen troffen een aantal automatische wapens en draagbare raketwerpers aan.

MINDEF,
18 april 2011, 9.18 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/04/2011 | 14:10 uur
Welja, een DC-10 om 9 piraten te vervoeren.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2011 | 19:11 uur
Piraten krijgen losgeld, maar houden gijzelaars

Somalische piraten die losgeld hadden gekregen voor de olietanker Asphalt Venture, hebben besloten om toch nog zeven bemanningsleden van het schip in gijzeling te houden.

De piraten lieten het schip, dat vijftien bemanningsleden aan boord had en meer dan een half jaar gegijzeld was geweest, afgelopen weekend gaan, maar besloten op het allerlaatste moment om toch nog zeven bemanningsleden mee aan land te nemen, ondanks het feit dat met de scheepseigenaar volledige overeenstemming was bereikt over vrijgave van het schip in ruil voor losgeld.

De gegijzelde bemanningsleden komen allemaal uit India. Het besluit van de piraten zou te maken hebben met recente arrestaties van Somalische piraten door de Indiase marine.

Scheepvaartorganisaties hebben geschokt gereageerd op de nieuwe ontwikkeling en stellen dat de wetteloosheid en het geweld van de piraterij in de Indiase Oceaan verder toeneemt.

Nieuwsblad Transport,
19 april 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/04/2011 | 13:08 uur
Er waren geen piraten meer aanwezig op het schip. De bemanning kon vluchten naar een beveiligde ruimte.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 22/04/2011 | 15:41 uur
Citaat van: dudge op 22/04/2011 | 13:29 uur
Citaat van: HermanB op 22/04/2011 | 13:08 uur
Er waren geen piraten meer aanwezig op het schip. De bemanning kon vluchten naar een beveiligde ruimte.

Of is dat een cover-up? zijn alle piraten gewoon overboord gezet, zonder LuPa, brandstof, GPS, cadeaubon en boot :angel:.
Denk het niet. Zuid-Korea is een beschaafd land, bovendien zijn ze ook niet te beroerd om het te vermelden als er piraten zijn afgeschoten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/04/2011 | 17:23 uur
Kamerstukken Ministerie van Defensie

22 april 2011 17:00

Antwoorden Kamervragen onbevaarbaarheid Indische Oceaan door piraterij

Antwoorden van de ministers van Buitenlandse Zaken en van Defensie  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/04/22/antwoorden-kamervragen-onbevaarbaarheid-indische-oceaan-door-piraterij/antwoorden-kamervragen-onbevaarbaarheid-indische-oceaan-door-piraterij.pdf) op de vragen van de leden Ormel en Knops (beiden CDA) over de onbevaarbaarheid van de Indische Oceaan door de activiteiten van Somalische piraten.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/04/2011 | 11:56 uur
Somalische piraten laten schip gaan

MOGADISHU -  Een groep Somalische kapers heeft een onder Cypriotische vlag varend vrachtschip met 24 Filipijnse opvarenden vrijgelaten na de betaling van losgeld. De piraten stellen 6 miljoen dollar (circa 4,1 miljoen dollar) te hebben ontvangen. De MV Eagle werd in januari gekaapt.

Ecoterra, een organisatie die onderzoek doet naar activiteiten van piraten in de Indische Oceaan, meldde zondag in een verklaring dat er inderdaad een ,,fors" bedrag is betaald in ruil voor de vrijgave van schip en bemanning. Over de exacte hoogte van het bedrag werden geen mededelingen gedaan.

De MV Eagle was begin dit jaar onderweg van India naar Jordanië toen de kapers zich meester maakten van het schip. Piraterij vormt een groot probleem in de wateren rond Somalië. Dat land beschikt al twee decennia niet over centraal gezag, waardoor criminelen er vrij spel hebben.

Telegraaf,
zo 24 apr 2011, 11:47
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/04/2011 | 00:06 uur
Pirate Attacks in Indonesian Waters Increase

Though attention in recent weeks has been focused on the Indonesian ship hijacked off the coast of Yemen last month, Indonesian waters are not immune to acts of piracy.

According to the 2010 annual report of the International Chamber of Commerce's International Maritime Bureau (IMB), Indonesian waters last year saw their highest number of armed robberies against ships since 2007.

"Thirty vessels were boarded, nine attacks were thwarted and one vessel was hijacked. Vessels were underway in 15 of the attacks," the Kuala Lumpur-based IMB announced in its report, which was released in January.   

By comparison, there were 43 attacks in 2007, 28 the year after and 15 in 2009.

In the Gulf of Aden, an area known for piracy, 53 attacks were recorded in 2010, down from 117 in 2009.

In the first quarter of this year, five attacks in Indonesian waters have already been documented.

However, Ministry of Defense spokesman Col. Hartind Asrin said it was normal to see a fluctuation in the numbers. Rather, he underlined the steady reduction in attacks from 2005 to 2009.

In 2005, the "Eyes in the Sky" initiative between Indonesia, Malaysia and Singapore, along with Thailand as an observing party, was launched to monitor the Malacca and Singapore straits, Hartind said.

The initiative involved patrols by aircraft from the partners' military personnel. The patrols are conducted weekly to monitor the movement of robbers and pirates in the three countries' exclusive economic zones on both straits. 

In 2005, 79 attacks were recorded in Indonesian waters, which decreased to 50 attacks in 2006.

"When the aircraft patrol identifies an indication of sea robbers, each of the officers will report to their respective naval ships," he said, adding that the ships would then secure the waters from the bandits. 

Hanafi Rustand, the chairman of the Indonesian Seafarers' Union, also credited the initiative for a decrease in number of attacks against ships in both straits.

There were 12 attacks in the Malacca Strait in 2005, which went down to just two in 2008 and 2009.

In the Singapore Strait, however, after declining from seven to three from 2005 to 2007, the number of attacks bounced back to six in 2008 and nine in 2009.

Hanafi acknowledged that the threat remained high despite the patrols. 

"The Malacca Straits, Jakarta, Balikpapan and the South China Sea are still considered risky waters for piracy and armed robberies," he said.

Jakarta Globe,
April 24, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 27/04/2011 | 09:25 uur
Bron: AD


Nederlandse beveiligers op piratenjacht

Een Nederlands beveiligingsbedrijf heeft een aangepaste boot overgenomen van de Zweedse marine en gaat daarmee commerciële schepen beschermen tegen piraten in de Golf van Aden.
Dit schrijft het AD vandaag. De boot vertrekt vandaag vanuit Vlaardingen naar Oman met een aantal huurlingen aan boord. Hoewel het een Nederlands bedrijf is, vaart de boot wel onder Engelse vlag.

Onze wet staat namelijk het gebruik van wapens aan boord niet toe. De zes huurlingen zijn bewapend met semi-automatische wapens. Reders die deze escorte willen inhuren, zijn volgens een woordvoerder enkele duizenden euro's per dag kwijt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/04/2011 | 12:21 uur
Citaat van: bergd op 27/04/2011 | 09:25 uur
Bron: AD


Nederlandse beveiligers op piratenjacht

Een Nederlands beveiligingsbedrijf heeft een aangepaste boot overgenomen van de Zweedse marine en gaat daarmee commerciële schepen beschermen tegen piraten in de Golf van Aden.
Dit schrijft het AD vandaag. De boot vertrekt vandaag vanuit Vlaardingen naar Oman met een aantal huurlingen aan boord. Hoewel het een Nederlands bedrijf is, vaart de boot wel onder Engelse vlag.

Onze wet staat namelijk het gebruik van wapens aan boord niet toe. De zes huurlingen zijn bewapend met semi-automatische wapens. Reders die deze escorte willen inhuren, zijn volgens een woordvoerder enkele duizenden euro's per dag kwijt.

Hier de bron

http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/580815/2011/04/27/Nederlandse-beveiligers-met-eigen-boot-op-piratenjacht.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/04/2011 | 18:55 uur
Wettelijke regeling hoogst urgent voor bescherming tegen piraterij

Publicatietijd: 27/04/2011 16:37

Dit is een origineel persbericht.

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders en de vakbond Nautilus International dringen nogmaals met de hoogste urgentie aan op een wettelijke regeling waardoor reders hun schepen kunnen beschermen tegen piraterij met gecertificeerde privébeveiligers. Dit naar aanleiding van een nieuw initiatief  van een bedrijf dat met een schip onder Britse vlag gewapende beveiligers aanbiedt aan reders.

De sociale partners verzoeken de minister van Defensie om met de hoogste denkbare spoed met wetgeving te komen waardoor het recht op zelfverdediging door reders met voldoende waarborgen kan worden ingevuld. Voorwaarde is dat alleen gecertificeerde beveiligingsbedrijven de beschermingstaak van de overheid voor Nederlandse vlagschepen kunnen overnemen, net zoals bij sommige politietaken op het land. De regelgeving dient ook helder de verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid van de kapitein te regelen.

De wildgroei aan initiatieven illustreert dat de bescherming door de aanwezige marines tekort schiet om het toenemende geweld van piraterij in de Indische Oceaan en Straat van Hormuz het hoofd te bieden. Door de bezuinigingen in tal van Europese landen zal dit verder verslechteren. Het kan niet zo zijn dat het Nederlandse kabinet erkent dat de bescherming door de marine terugloopt maar tegelijkertijd geen ruimte wil bieden voor adequate en goedgeregelde zelfbescherming. Het wordt dan ook hoog tijd dat het kabinet privébeveiliging wettelijk regelt. De koopvaardij kan niet onbeveiligd varen in piratengebieden, daarvoor zijn de risico's voor bemanning en schip veel te groot.

Links:
http://www.kvnr.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 27/04/2011 | 22:30 uur
Citaat van: bergd op 27/04/2011 | 09:25 uur
Bron: AD


Nederlandse beveiligers op piratenjacht

Een Nederlands beveiligingsbedrijf heeft een aangepaste boot overgenomen van de Zweedse marine en gaat daarmee commerciële schepen beschermen tegen piraten in de Golf van Aden.
Dit schrijft het AD vandaag. De boot vertrekt vandaag vanuit Vlaardingen naar Oman met een aantal huurlingen aan boord. Hoewel het een Nederlands bedrijf is, vaart de boot wel onder Engelse vlag.

Onze wet staat namelijk het gebruik van wapens aan boord niet toe. De zes huurlingen zijn bewapend met semi-automatische wapens. Reders die deze escorte willen inhuren, zijn volgens een woordvoerder enkele duizenden euro's per dag kwijt.
Het bedrijf...
http://www.schutz-swart.com/

1 van de eigenaren...oud-marinier.
http://nl.linkedin.com/pub/jeroen-sch%C3%BCtz/6/94a/57

en de ander..een oud-commando...
http://nl.linkedin.com/in/nickswart

het bewuste vaartuig..
http://www.schutz-swart.com/uploads/brochure%20escort%20vessel%20sigi%20v5.pdf
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.schutz-swart.com%2Fuploads%2Fsigi%2520maart%25202010%2520016.jpg&hash=536a7d9adda895d10ac213f923a1255d07e070a7)

En wat plaatjes van de oorspronkelijke landingsvaartuigen..
http://maritimbild.com/KRIGARLISTAN.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/04/2011 | 00:20 uur
Ik heb zo mijn twijfels op dit bootje wel geschikt is voor in de golf van Aden, dat het in de Oostzee geschikt is wil  ik wel geloven maar de Golf van Aden en de  Indische Oceaan dat is een ander verhaal. We hebben al eerder gezien dat de oude Pelikaan ook niet geschikt was voor in de west en de Belgen hebben met de A963 Stern   een Zweeds kustwachtschip gekocht wat op de Noordzee ook niet voldoet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/05/2011 | 23:20 uur
Hr.Ms. Tromp houdt vermoedelijke piraten aan

Gisteravond is op ongeveer 10 mijl uit de Somalische kust een snelle motorboot (whaler) met daarin 4 man, mogelijk piraten, aangehouden door het Nederlandse fregat Hr.Ms. Tromp.

Nadat hun boot was vernietigd, zijn de verdachten voor interviews aan boord van het fregat genomen. De mannen zijn vandaag in een bootje afgezet vlakbij de Somalische kust.

Afgelopen woensdag ontdekte een Spaans maritiem patrouillevliegtuig de whaler met veertien olievaten aan boord, en daarbij nog een skiff. De commandant van de NAVO Task Force (CTF 508), de Nederlandse commandeur Michiel Hijmans, gaf daarop de opdracht aan Hr.Ms. Tromp om deze groep op te sporen.

Later die dag ontdekte de Lynxhelikopter van Hr. Ms. Tromp de whaler met daarop de vier mannen. De skiff had inmiddels het hazenpad gekozen. De Tromp heeft vervolgens met behulp van de eigen snelle motorboten (RHIBS) en de speciale eenheid van het Korps Mariniers de whaler aangehouden en de mannen aan boord genomen.

De NAVO eenheden concentreren hun anti-piraterijoperatie Ocean Shield momenteel in het Somalische bassin. De nadruk ligt hierbij op het vroegtijdig ontdekken, afschrikken en het verstoren van piratengroepen.

MINDEF,
6 mei 2011, 22.19 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/05/2011 | 11:25 uur
do 12 mei 2011, 09:21
     
Hillen wil robuustere aanpak piraterij DEN HAAG -  Minister Hans Hillen (Defensie) wil dat piraterij in en rondom de Golf van Aden voor de kust van Somalië harder wordt aangepakt. Dat bevestigt een woordvoerder van de minister donderdag naar aanleiding van een bericht in de Volkskrant.


Volgens Hillen moeten troepen die momenteel voor de kust van Somalië worden ingezet meer bevoegdheden krijgen. Ook de mogelijke inzet van grondtroepen sluit de minister niet uit. Volgens de bewindvoerder staat een robuustere aanpak van piraterij los van de bezuinigingen bij het departement omdat de troepen al actief zijn in de regio.

Hillen zal tijdens de komende EU-top eind mei samen met het Verenigd Koninkrijk en Duitsland een voorstel indienen om de troepenmacht in de Golf van Aden meer mandaat te geven.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/9760424/__Hillen__hardere_aanpak_piraterij__.html?sn=binnenland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/05/2011 | 14:17 uur
Wat is de overtreffende trap van "doorgeslagen zijn"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/05/2011 | 14:34 uur
Wat is dit nou? Zijn er misschien ook nog plannen voor acties tegen N-Korea of Iran?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/05/2011 | 14:40 uur
Citaat van: Nikehercules op 12/05/2011 | 14:34 uur
Wat is dit nou? Zijn er misschien ook nog plannen voor acties tegen N-Korea of Iran?

Die plannen worden pas onthuld als LMB en korps mariniers zijn wegbezuinigd. En ik vermoed dat na het opheffen van de onderzeedienst er voorstellen komen om m.b.v. subs de piratenschepen naar de kelder te gaan jagen omdat "robuuster optreden nodg is".

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/05/2011 | 14:58 uur
Makkelijk he... met weinig middelen anderen vertellen wat ze moeten of zouden kunnen gaan doen en zelf veilig bij de openhaard...

Je zou toch denken dat NAVO partners hier een iet wrange bijsmaak aan over houden!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/05/2011 | 15:04 uur
Citaat van: jurrienvisser op 12/05/2011 | 11:25 uur
Ook de mogelijke inzet van grondtroepen sluit de minister niet uit. Volgens de bewindvoerder staat een robuustere aanpak van piraterij los van de bezuinigingen bij het departement omdat de troepen al actief zijn in de regio.

Aah oke, die zijn al in het gebied aanwezig...
Nu ben ik er niet van op de hoogte hoeveel ''grondtroepen'' een gemiddeld Nederlands fregat aan boord heeft tijdens een anti-piraterij missie, maar dat lijken mij er niet bijster veel.

En het gaat hier niet om extra eenheden, want ze zijn tenslotte al actief in de regio.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/05/2011 | 15:12 uur
Je broek zakt er toch van af. Meneer Hillen begint over grondtroepen in Somalie terwijl hij bij Gods gratie 2 transporten op zee heeft laten beveiligen door mariniers. Hoe wil de minister dit gaan doen zonder tanks, met veel te weinig helikopters en zonder vuursteun uit de lucht en vanaf zee? Met zijn mastloze 2 OPV's? Met 1 LCF omdat er niet meer operationeel inzetbaar (b)lijken te zijn? Met weer 19 F-16's minder?

En met 6000 mensen minder tot z'n beschikking MEER personeel gaan inzetten? Het is dat mijn credo is "niet persoonlijk worden" en "niet schelden", maar de minister is wat mij betreft (om het beleefd te houden) het spoor bijster.

Ach natuurlijk: andere landen moeten het opknappen en ergens in de marge moeten we nog wel een bootje en vliegtuigje over hebben dat dan "een embargo controleert". MINDEF: ik geef u het advies uw biezen te pakken na het breken van uw woord betreffende bezuinigingen na uw aantreden en het raaskallen over de inzet van de nog resterende middelen die er nog zijn. Ga lekker met Van Middelkoop geraniums water geven o.i.d. en snabbel bij in het lezingencircuit op sprookjeskastelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/05/2011 | 15:17 uur
Citaat van: Nikehercules op 12/05/2011 | 15:04 uur
Citaat van: jurrienvisser op 12/05/2011 | 11:25 uur
Ook de mogelijke inzet van grondtroepen sluit de minister niet uit. Volgens de bewindvoerder staat een robuustere aanpak van piraterij los van de bezuinigingen bij het departement omdat de troepen al actief zijn in de regio.

Aah oke, die zijn al in het gebied aanwezig...

Die zijn al aanwezig? Niet van Nederlandse zijde voor zover ik weet. Of gaat de minister nu flink doen over troepen van andere landen? Welke dan?

Citaat van: Nikehercules op 12/05/2011 | 15:04 uur
Nu ben ik er niet van op de hoogte hoeveel ''grondtroepen'' een gemiddeld Nederlands fregat aan boord heeft tijdens een anti-piraterij missie, maar dat lijken mij er niet bijster veel.

Een fregat heeft een paar mariniers mee voor het boarden. Dat kun je in deze context niet zien als grondtroepen; ze maken (tijdelijk) deel uit van de bemanning.

Citaat van: Nikehercules op 12/05/2011 | 15:04 uur
En het gaat hier niet om extra eenheden, want ze zijn tenslotte al actief in de regio.

Vertel.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/05/2011 | 15:43 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/05/2011 | 15:17 uur
Vertel.....

Mijn post was cynisch dan wel sarcastisch bedoelt.
Volgens Hans staat een mogelijk robuustere inzet los van de bezuinigingen bij het departement omdat de eenheden al in het gebied actief zijn.
Diezelfde zin doet dus ook vermoeden dat hij hier op Nederlandse eenheden doelt.

Naar mijn weten zijn er helemaal geen grondtroepen in het gebied actief, behalve dan het handjevol mariniers dat met wat kunst en vliegwerk ook nog als zodanig is te kwalificeren.
Het zal mij dan ook benieuwen hoe Hillen dergelijke inzet van eenheden dacht te voorzien, de eenheden zijn al in het gebied actief volgens Hillen, dus het gaat hier niet om extra ''grondtroepen'' vanuit Nederland.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/05/2011 | 18:57 uur
Kamerbrief Anti-piraterij en (militaire) beveiliging van zeetransporten

Kamerstuk : Kamerbrief | 13-05-2011 | Defensie

De minister van Defensie  informeert  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/05/13/kamerbrief-anti-piraterij-en-militaire-beveiliging-van-zeetransporten/brief-mindef-anti-piraterij-en-militaire-beveiliging-van-zeetransporten.pdf) de Tweede Kamer over structurele afspraken over Vessel Proctection Detachment (VPD), mede namens de ministers van Buitenlandse Zaken, Infrastructuur en Milieu alsmede Veiligheid en Justitie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/05/2011 | 14:51 uur
Danish Navy frees 16 Iranians from suspected Somali pirate ship
From Per Nyberg, CNN
May 15, 2011 -- Updated 2029 GMT (0429 HKT)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.cdn.turner.com%2Fcnn%2F2011%2FWORLD%2Fafrica%2F05%2F15%2Fsomalia.denmark.pirates%2Ft1larg.danish.navy.gi.jpg&hash=6b6abd886accfbcf2fee0585fa47f63cd4cf7039)
Undated photo released by NATO shows the Danish ship Esbern Snare and a suspected pirate skiff in the Gulf of Aden.


(CNN) -- After a firefight with suspected Somali pirates, Danish sailors freed 16 Iranian hostages on board an alleged mother ship, according to the Danish Royal Navy.

Four suspected pirates were killed and 10 wounded during the firefight Thursday, the Royal Navy said on its website. No one on board the Danish ship Esbern Snare was hurt, and the hostages were also not injured.

The Esbern Snare closed in on the suspected pirate mother ship Thursday while patrolling off the coast of Somalia, according to the statement. "When Esbern Snare tried to stop the mother ship with calls, the mother ship opened fire on Esbern Snare, which immediately returned fire," the statement said.

After the firefight, the crew could see weapons being thrown overboard from the suspected mother ship, and "there were signs of the pirates surrendering," the statement said. The crew then took control of the ship.

Sixteen hostages and 28 suspected pirates were on board, along with several weapons and some equipment, the Navy said. Four pirates had been killed and 10 wounded in the firefight, while 14 others were unharmed, said the statement.

The 10 injured were being treated onboard the Esbern Snare, the Royal Navy said. The four suspected pirates who were killed were buried at sea "in accordance with NATO procedures with regards to Muslim traditions."

The 16 Iranians "can look forward to a quick reunion with their respective families," according to the statement.

All the suspected pirates were being held onboard the Esbern Snare while Danish authorities looked into possible prosecution, the Navy said.
http://edition.cnn.com/2011/WORLD/africa/05/15/somalia.denmark.pirates/index.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 17/05/2011 | 16:11 uur
Ben benieuwd of deze 16 een lui lekker leventje tegemoet kunnen zien in Europa of dat men eindelijk eens een land bereid gaat vinden om deze lui aan te klagen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/05/2011 | 02:02 uur
Citaat van: HermanB op 17/05/2011 | 16:11 uur
Ben benieuwd of deze 16 een lui lekker leventje tegemoet kunnen zien in Europa of dat men eindelijk eens een land bereid gaat vinden om deze lui aan te klagen.

Waarom moeten 16 bevrijde Iranese gijzelaars aangeklaagd worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 18/05/2011 | 09:35 uur
24 piraten dan.  :glare:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/05/2011 | 17:17 uur
Smith farewells frigate heading for Gulf

As Australia's 26th naval deployment to the Middle East prepares to get under way, Defence Minister Stephen Smith has warned crew and family members of hard work and apprehension ahead.

Mr Smith said Anzac frigate HMAS Toowoomba would continue the navy's excellent work in conducting counter-terrorism patrols and fighting rampant piracy in the region.

Farewelling Toowoomba and her crew in a ceremony at Fleet Base West in Western Australia, he said Toowoomba had conducted Australia's first ever anti-piracy operation during her six-month deployment in 2009.

In the 26th deployment to Middle East by an Australian warship under what's called Operation Slipper, Toowoomba will join the US-led Combined Maritime Forces.

The 25-member operation patrols more than 6.5 million square kilometres of international waters to counter terrorism, prevent piracy and reduce the illegal trafficking of people and drugs.

Mr Smith said the crew of Toowoomba had spent the past three months preparing for the mission, proving themselves to be capable and professional.

"You are now about to put those skills into practice in Australia's national interests and in the international community's interests," he said.

"The six-month period ahead will be filled with some apprehension, but your family and friends can be proud of what you have already achieved as a crew and be confident in your ability to meet the challenges that lie ahead."

Mr Smith said Toowoomba and other maritime partners would be responsible for conducting maritime security operations in the Gulf of Aden, Gulf of Oman, the Arabian Sea, Red Sea and Indian Ocean.

Toowoomba replaces HMAS Stuart, which started her six-month mission in January.

AAP
May 19, 2011 - 3:34PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/05/2011 | 18:02 uur
HMAS Toowoomba:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FHMAS_Toowoomba_2.jpg&hash=077d80043808d85a2fe95f9169744d5e0ae08ce0)
Foto: http://www.navy.gov.au/HMAS_Toowoomba
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/05/2011 | 18:33 uur
Verzoek inzake de regeringsreactie op het AIV-advies over piraterijbestrijding

Kamerstuk : Kamerbrief | 20-05-2011 | BZ, Defensie 

De reactie  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/05/20/verzoek-inzake-de-regeringsreactie-op-het-aiv-advies-over-piraterijbestrijding/verzoek-inzake-de-regeringsreactie-op-het-aiv-advies-over-piraterijbestrijding.pdf)op het verzoek van de vaste commissies voor Buitenlandse Zaken, Defensie en Ontwikkelingssamenwerking, Justitie en de JBZ-Raad over de regeringsreactie op het AIV-advies over piraterijbestrijding.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2011 | 14:30 uur
China calls for attacking Somali pirate bases

A Chinese general's call for land attacks on Somali pirate strongholds is being seen by analysts as another sign of the armed forces' growing assertiveness, even if the proposal is unlikely to result in action.

Speaking at a news conference Wednesday in Washington, Gen. Chen Bingde said he believes land bases must be assaulted in order to eradicate piracy.

"I think that for our counter-piracy campaigns to be effective, we should probably move beyond the ocean and crush their bases on the land," Chen said, adding that those funding and organizing piracy must be targeted along with rank-and-file brigands.

Chen's call was interpreted among analysts more as a statement of desire than intent, with the People's Liberation Army ill-equipped to carry out such missions and little appetite among other nations for dispatching troops to the African mainland.

His remarks, however, fit a pattern of greater outspokenness among PLA leaders that sometimes diverges from the official government line, especially in areas outside China's core interests of Taiwan, Tibet and its South China Sea territorial claims.

Senior officers have raised eyebrows with strong assertions of the need for bigger budgets, more advanced capabilities and a more combative posture toward the United States, the pre-eminent military force in the Asia- Pacific region that Beijing regards as its chief rival. That in itself reflects the influence of the PLA, the world's largest standing military with 2.3 million members and an annual budget of $91.5 billion, the second highest in the world behind the U.S.

China's navy has taken part in anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since December 2008, the first long-term overseas operation for a force more accustomed to sailing along China's periphery on the lookout for foreign incursions.

Before this week, however, Beijing was not known to have advocated direct attacks on land areas from which pirates operate, a strategy the U.S. and other countries taking part in the patrols have steered clear of for fear of becoming mired in ongoing campaigns in Somalia — a lawless nation where 18 American servicemen were killed in the capital, Mogadishu, in 1993.

Although China's sustained three-year anti-piracy mission has been a notable success, analysts say China lacks the key equipment and operational experience necessary to make such missions successful, chief among them a fleet of heavy helicopters of the type used in the recent U.S. raid on the Pakistani city of Abbottabad that killed Osama bin Laden.

Further complicating matters, China adheres to a strict policy of not dispatching troops abroad unless local authorities or the United Nations have given their approval.

Chen's comments may reflect the military's frustration with operational gap between it and U.S. forces, as well as the fact that Somali piracy is continuing despite the naval patrols, said Gabe Collins, a Boston-based expert on the Chinese military and co-founder of China Signpost.

"They are well aware of what the Americans and others can do and people in the special operations community want to have the same capabilities," Collins said.

Shen Dingli, director of the Center for American Studies at Shanghai's Fudan University, said it's impossible to tell whether Chen's comments represent his own or those of the military or government, but there exists little real desire to go after pirate havens.

"People don't even want to have to deal with pirates captured at sea," Shen said.

Published May 21, 2011 | Associated Press
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/05/2011 | 17:10 uur
Citaat van: AP op 21/05/2011 | 14:30 uur
Chen's call was interpreted among analysts more as a statement of desire than intent, with the People's Liberation Army ill-equipped to carry out such missions and little appetite among other nations for dispatching troops to the African mainland.

.....

Although China's sustained three-year anti-piracy mission has been a notable success, analysts say China lacks the key equipment and operational experience necessary to make such missions successful, chief among them a fleet of heavy helicopters of the type used in the recent U.S. raid on the Pakistani city of Abbottabad that killed Osama bin Laden.
Ik ben nog niet zo zeker van het gebrek aan Chinese capaciteiten op dit vlak. De amfibische capaciteiten om ergens aan land te gaan en operaties uit te voeren is fors...gezien de situatie rond Taiwan. Alleen het overbrengen en opereren met helikopters is nog wat beperkt al brengt het Type 071 LPD daar verandering in (als ook een LHD die in ontwikkeling zou zijn). Gezien het feit dat de piratenbolwerken veelal dicht bij de kust liggen is de inzet van helikopters voor transport niet altijd noodzakelijk. De Chinezen zijn prima in staat voertuigen aan land te brengen die hier voor kunnen zorgen, als ook voor vuursteun. Als China hier pro-actief zou gaan optreden zou dit haar positie in de wereld verder veranderen en dit nog duidelijker in beeld brengen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2011 | 18:15 uur
Iranian Navy Widens Missions in Indian Ocean, Gulf of Aden

TEHRAN (FNA)- A senior Iranian commander announced that the country's Navy has intensified its presence in the international waters North of the Indian Ocean and the Gulf of Aden.

According to a statement by the public relations office of the Iranian Navy, Lieutenant Commander of the Iranian Navy Rear Admiral Gholam-Reza Khadem Biqam stated that the decision was made after the Navy's successful performance in confronting the inauspicious phenomenon of sea piracy and terrorism.

Biqam further announced that the Iranian Navy's fleet of warships dispatched to the Gulf of Aden had fought back a group of pirates who intended to hijack a Malta-flagged cargo ship, named Dandle, near the eastern coasts of Oman.

He added that the incident was the Iranian Navy's 10th clash with the Somali pirates since the beginning of the current Iranian year (March 21).

The Iranian Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008, when Somali raiders hijacked the Iranian-chartered cargo ship, MV Delight, off the coast of Yemen.

According to UN Security Council resolutions, different countries can send their warships to the Gulf of Aden and coastal waters of Somalia against the pirates and even with prior notice to Somali government enter the territorial waters of that country in pursuit of Somali sea pirates.

The Gulf of Aden - which links the Indian Ocean with the Suez Canal and the Mediterranean Sea - is an important energy corridor, particularly because Persian Gulf oil is shipped to the West via the Suez Canal.

Fars News Agency,
News - English
News numbre:  9002315631
2011-05-21 - 18:20
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2011 | 18:19 uur
Russian task force returns home after anti-piracy mission

The Russian Pacific Fleet's task force led by the Admiral Vinogradov destroyer will arrive on Saturday in the Far Eastern port of Vladivostok after a successful anti-piracy mission off the Somali coast.

"The welcome home ceremony will start at 08.00 a.m. Moscow time [05:00 GMT] at the Golden Horn Bay," a spokesman for the Pacific Fleet said.

During its four-month-long mission, which ended on April 17, the Udaloy class destroyer, accompanied by a salvage tug and the Pechenga tanker, escorted 14 convoys of commercial vessels through pirate-infested waters in the Gulf of Aden and off the Horn of Africa.

The task force has paid a friendly visit to a Vietnamese port of Da Nang while returning from the mission.

The Russian Navy has maintained a presence off the Horn of Africa since October 2008, with warships operating on a rotation basis. Russian warships have successfully escorted a total of 120 commercial vessels.

A task force led by Northern Fleet's destroyer Severomorsk will start patrolling shipping routes in the Gulf of Aden in June.

RIA Novosti,
07:51 21/05/2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2011 | 18:22 uur
IMO agrees to armed guards on ships   

The International Maritime Organisation, the United Nations agency responsible for shipping, has for the first time accepted use of armed guards by private security firms to protect ships from piracy.
After meeting for nine days in London, the IMO issued guidelines for regulating the use of private, armed security guards on board ships in areas of high risk, including off the Somali coast.

IMO,
21-05-2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2011 | 19:29 uur
Hardere aanpak piraterij weer stap dichterbij

Nederland gaat samen met Belgie, Duitsland, Engeland, Frankrijk en Luxemburg de piraterij in de Somalische wateren harder aanpakken. Dat staat in een gezamenlijke verklaring die minister Hans Hillen vandaag in Brussel tijdens de informele vergadering voor Defensieministers voorlas.

De robuustere aanpak is een langer gekoesterde wens van minister Hillen, die het initiatief nam tot deze gezamenlijke verklaring. Eerder leidde een discussie over dit onderwerp al tot aanpassingen in het operatieplan van de antipiraterij-missie Atalanta van de EU. De piraten veranderen hun tactieken echter ook voortdurend en de 6 landen willen op deze manier het initiatief houden.

Op land
Uitgangspunt is de piraten zoveel mogelijk in hun bewegingsvrijheid te beperken en hen desnoods op het land aan te pakken. Ook roepen de ministers op tot het aanpakken van de geldstromen van de criminele netwerken achter de piraterij.

Krachtig signaal
Verder werd in Brussel gesproken over de lopende militaire missies en over intensivering van militaire samenwerking. Ten aanzien van dat laatste punt pleitte Hillen voor een ministerieel overleg eind dit jaar of in 2012 waarin de Europese ministers van Defensie elkaar informeren over wie met welke partners welke initiatieven ontplooit. Een dergelijke bijeenkomst vormt volgens de minister een krachtig signaal dat Europa aan zijn veiligheid werkt in tijden van beperkte financiële mogelijkheden.

MINDEF,
23 mei 2011, 16.57 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/05/2011 | 19:47 uur
Op land?

Dan zien we wel een LPD voor de Somalische kust verschijnen met de nodige middelen om "raids" op land te kunnen uitvoeren natuurlijk ondersteund door een LCF en een Sub...

H.H. weet het fraai te verkopen... of ziet hij meer in een, vanuit Den Haag, coördinerende rol en mogen Belgie, Duitsland, Engeland, Frankrijk en Luxemburg de kastajes uit het vuur halen?

Wat mij brengt tot de Luxemburgsche defensieorganisatie:

Bij het Verdrag van Londen van 1867 werd niet alleen de eeuwige neutraliteit van Luxemburg uitgesproken, maar werd ook bepaald dat Luxemburg onbewapend zou moeten zijn. Maar vanwege slechte ervaringen uit beide wereldoorlogen waarin tot tweemaal toe de Luxemburgse neutraliteit werd geschonden, werd in 1948 de neutraliteit opgeheven en de dienstplicht ingevoerd. In 1967 werd de dienstplicht echter weer afgeschaft.

Vandaag de dag heeft Luxemburg een klein leger dat ongeveer 1000 man groot is. Er is één infanteriebataljon en er zijn twee verkenningsbataljons. Vanwege het feit dat het land niet aan zee grenst, is er geen marine. Er is ook geen luchtmacht, maar de 17 AWACS van de NAVO staan wel in Luxemburg geregistreerd en in samenwerking met België heeft het land geld geïnvesteerd in een Airbus A400M militair vrachtvliegtuig dat momenteel wordt ontwikkeld. Binnen de NAVO bezit Luxemburg bovendien nog een Boeing 707-320C (Trainer Cargo Aircraft) voor vracht- en trainingsdoeleinden, die gestationeerd is op de NAVO-vliegbasis Geilenkirchen.

Binnen de NAVO en binnen VN-verband heeft Luxemburg de afgelopen decennia meegedaan aan diverse operaties, zoals KFOR in Kosovo, EUFOR in Bosnië en Herzegovina en ISAF in Afghanistan. Sinds enkele jaren is het iedere inwoner van de Europese Unie toegestaan dienst te nemen in het Luxemburgse leger zonder dat hij of zij de Luxemburgse nationaliteit hoeft aan te nemen. Wel wordt er geëist dat men minimaal 3 jaar ononderbroken in Luxemburg woonachtig is en dat men de Luxemburgse taal beheerst.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Luxemburg_(land)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 23/05/2011 | 20:16 uur
Waarom heb je in hemelsnaam een LCF en een sub nodig om aanvallen op het land uit te voeren? Men heeft al eerder geïmproviseerd opgetreden met een LPD voor de kust van Somalië. Het enige wat ontbreekt om daadwerkelijk over te gaan tot inzet is politieke wil en een stukje wetgeving.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 20:28 uur
Citaat van: HermanB op 23/05/2011 | 20:16 uur
Waarom heb je in hemelsnaam een LCF en een sub nodig om aanvallen op het land uit te voeren? Men heeft al eerder geïmproviseerd opgetreden met een LPD voor de kust van Somalië. Het enige wat ontbreekt om daadwerkelijk over te gaan tot inzet is politieke wil en een stukje wetgeving.
Waarmee worden de landdoelen dan beschoten? met de GK aan boord van de LPD? meegenomen mortieren bij gebrek aan artillerie? en wie voert sneaky verkenningen uit dicht onder de kust en waarschuwt ook mede voor pogingen van de piraten/of terroristen om schepen voor de kust aan te vallen. Of gaan we ons hier afhankelijk maken van bondgenoten...terwijl les NUMERO UNO van Srebrenica was dat we alle middelen meenemen die nodig zijn om onafhankelijk te kunnen opereren...maar ja..ach...die les is inmiddels in politiek Den Haag al ver vervlogen...net zoals die van 1940....blijkbaar is er een nieuw drama nodig voor men weer wakker schrikt...al moeten we dan wel hopen dat we geen politici hebben die liever dragende begrafenistoespraken houden...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 23/05/2011 | 22:05 uur
Je kan alles wat je nodig hebt met de LPD meenemen en inzetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2011 | 22:14 uur
Wil je vanuit zee een amfibische inzet doen tegen [piraten]doelen op het land, dan heb je niet genoeg aan een LPD.
Je hebt meerdere airborne assets nodig, zowel voor initiële verkenning als ondersteuning tijdens de landing en je hebt ook fregat achtigen nodig, die geschikt zijn voor naval gunfire support.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 23/05/2011 | 22:16 uur
Om wat piraten haventjes binnen te vallen hoef je echt niet een 200 koppig fregat mee te nemen omdat er toevallig een 127 mm kanon op staat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 22:18 uur
Citaat van: HermanB op 23/05/2011 | 22:16 uur
Om wat piraten haventjes binnen te vallen hoef je echt niet een 200 koppig fregat mee te nemen omdat er toevallig een 127 mm kanon op staat.

Je post doet mij vermoeden dat je de situatie genadeloos onderschat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2011 | 22:23 uur
Citaat van: HermanB op 23/05/2011 | 22:16 uur
Om wat piraten haventjes binnen te vallen hoef je echt niet een 200 koppig fregat mee te nemen omdat er toevallig een 127 mm kanon op staat.
Die heb je juist wel nodig. Het fregat kan met het kanon de nodige ondersteuning verlenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/05/2011 | 22:27 uur
Citaat van: HermanB op 23/05/2011 | 22:16 uur
Om wat piraten haventjes binnen te vallen hoef je echt niet een 200 koppig fregat mee te nemen omdat er toevallig een 127 mm kanon op staat.

Je weet nooit hoe groot het piraten nest is met wel of geen steun van de lokale bevolking of lokale krijgsheren...

Denk eens aan 1993 Battle of Mogadishu (Somalie) (op basis van deze ware gebeurtenissen is de film Black hawk down gebasseerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 23/05/2011 | 22:31 uur
Ik hoorde laatst Hillen op BNR (radio) vertellen dat hij van plan was mariniers (kortstondig) in te zetten in Somalië. Deze mariniers zouden dan aan land gaan, bootjes onklaar maken, en dan weer snel terug gaan naar de marineschepen.

Zou in theorie kunnen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 22:34 uur
Citaat van: Reinier op 23/05/2011 | 22:31 uur
Zou in theorie kunnen....

Klopt, maar een Nederlandse onderdaan oppikken op een strand in Libië zou in theorie ook prima moeten kunnen.
Een goede les uit dergelijke operaties lijkt mij dan ook om te zorgen dat je een flinke marge inbouwt voor onvoorziene situaties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 22:43 uur
Citaat van: dudge op 23/05/2011 | 22:37 uur
Ideaal zou natuurlijk zijn als je een 2 LCU's met Leo's hebt die, samen met de (gevechts)heli's voor QRF kunnen spelen mocht het mislopen.

Het voordeel van de Leo's zie ik niet in, het incasseringsvermogen is natuurlijk altijd te gebruiken maar de nadelen lijken me veel groter.
Het lijkt me ook niet nodig, maar vuursteun in de vorm van gevechtsheli's lijken mij daarentegen wel haast een must.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 22:55 uur
Citaat van: dudge op 23/05/2011 | 22:48 uur
Tanks is geen must, maar zou wel voordelen bieden, je hebt het over zware directe vuursteun. Vuursteun die direct op dat slagveld domineert.

En als je een track verliest?

Als je ze in een vingerknip zou kunnen laten verschijnen en verdwijnen zou ik voor zijn maar de logistiek lijkt me zeer onwenselijk zeker wanneer zaken niet verlopen zoals geplant, ik zou dan ook pleiten voor een veel lichtere opzet met steun van gevechtsheli's en artillerie van de vloot.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 23:00 uur
Citaat van: HermanB op 23/05/2011 | 22:16 uur
Om wat piraten haventjes binnen te vallen hoef je echt niet een 200 koppig fregat mee te nemen omdat er toevallig een 127 mm kanon op staat.
Als die van de ZP "plus" klasse is wel en ben je ook meteen klaar :angel: :big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/05/2011 | 23:01 uur
Citaat van: Lex op 23/05/2011 | 22:14 uur
Wil je vanuit zee een amfibische inzet doen tegen [piraten]doelen op het land, dan heb je niet genoeg aan een LPD.
Je hebt meerdere airborne assets nodig, zowel voor initiële verkenning als ondersteuning tijdens de landing en je hebt ook fregat achtigen nodig, die geschikt zijn voor naval gunfire support.

Lex heb je perse een Fregat nodig voor Naval Gunfire Support, ik kan me voorstellen dat je voor Somalie ook een LCVP  MkV die voorzien is van een Nemos 120 Mortier kunt gebruiken?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.patria.fi%2Fec2b72004ea6807da7c6afb9b9cdcf9b%2FPatria%2BNemo%2BNavy.JPG&hash=a38aa524c53eca689361dd6deeceea1af54744c9)





Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2011 | 23:10 uur
Citaat van: dudge op 23/05/2011 | 23:07 uur
Dat is het geloof ik wel zo'n beetje?
3x Cougars? :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 23:10 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/05/2011 | 22:55 uur
Citaat van: dudge op 23/05/2011 | 22:48 uur
Tanks is geen must, maar zou wel voordelen bieden, je hebt het over zware directe vuursteun. Vuursteun die direct op dat slagveld domineert.
En als je een track verliest?

Als je ze in een vingerknip zou kunnen laten verschijnen en verdwijnen zou ik voor zijn maar de logistiek lijkt me zeer onwenselijk zeker wanneer zaken niet verlopen zoals geplant, ik zou dan ook pleiten voor een veel lichtere opzet met steun van gevechtsheli's en artillerie van de vloot.
De beelden uit Libië gezien? Die "technicals" met luchtdoelgeschut erop?...o.a. 23mm...rijden ook rond in Somalië...dan wil je niet in alleen je lichte pantservoertuigen en helikopters komen aanzetten lijkt mij...maar is het ook prettig als er een tank mee is die wat kan incasseren..

Oeps..probleempje...de tanks zijn exit, de Apache is nog nooit op/vanaf een LPD ingezet, Cougars zijn exit, nog geen NH90s, Chinooks lukt ook niet vanaf de LPD's.... en we hebben geloof ik ook geen vliegdekschip laat staan de gevechtsvliegtuigen die er vanaf kunnen opereren.

Dus tja...dan misschien maar wat stiekeme sabotage operaties...kan de regering het mooi geheim houden als het mis gaat. Of bondgenoten het meeste werk laten doen en wij een beetje...en dan maar hopen dat ze dit keer wel goed voor ons zorgen (denkende aan Srebrenica).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 23:12 uur
Citaat van: Ace1 op 23/05/2011 | 23:01 uur
Lex heb je perse een Fregat nodig voor Naval Gunfire Support, ik kan me voorstellen dat je voor Somalie ook een LCVP  MkV die voorzien is van een Nemos 120 Mortier kunt gebruiken?
Hebben we niet en komt er niet....dus ben ik benieuwd waar minister Hillen zijn stevige uitspraken mee wil gaan onderbouwen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 23/05/2011 | 23:13 uur
Citaat van: Ace1 op 23/05/2011 | 23:01 uur
Lex heb je perse een Fregat nodig voor Naval Gunfire Support, ik kan me voorstellen dat je voor Somalie ook een LCVP  MkV die voorzien is van een Nemos 120 Mortier kunt gebruiken?
Ik denk dat je met zo'n Nemootje helemaaal niet zo nauwkeurig kan vuren als met een 127mm vanop een zeer stabiel fregat/destroyer.
De 127mm wordt gestuurd via een degelijke vuurleidingsradar...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 23:21 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:10 uur
maar is het ook prettig als er een tank mee is die wat kan incasseren..

Is het ook, maar ik denk niet dat deze wens opweegt tegen het logistieke probleem dat het met zich mee brengt voor een missie als deze.
Want mocht het fout gaan moet je ook recovery capaciteit hebben.

Wanneer vuursteun en goede intel beschikbaar is moet m.i. ook een lichtere eenheid kunnen handelen met de gevaren die je schetst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 23:34 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/05/2011 | 23:21 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:10 uur
maar is het ook prettig als er een tank mee is die wat kan incasseren..
Is het ook, maar ik denk niet dat deze wens opweegt tegen het logistieke probleem dat het met zich mee brengt voor een missie als deze.
Want mocht het fout gaan moet je ook recovery capaciteit hebben.

Wanneer vuursteun en goede intel beschikbaar is moet m.i. ook een lichtere eenheid kunnen handelen met de gevaren die je schetst.
welke vuursteun? een ruim 55 ton zware PzH2000? (lichtere) getrokken artillerie hebben we ook niet meer...en dan alleen nog wat mortieren. Enkele tanks met ondersteuning lijkt me dan niet zo'n probleem. Maar goed, ook dat is geen optie meer, want die zijn exit. De factor verrassing door snelheid gaat ook verloren, want we hebben geen beschikbare transporthelikopters, noch begeleidende gevechtshelikopters. Ga je met BvS10s aan land dan mogen we maar hopen dat de piraten en lokale krijgsheren nog niet weten wat IEDs zijn en de RPGs flink vastgeroest zijn inmiddels.

Dus ik hoop maar dat de politiek niet al te enthousiast gaat reageren op Hillen's tuff language...en militaire bazen dit net iets te graag willen faciliteren om nut en noodzaak van de krijgsmacht aan te tonen...en men het houdt bij operaties "stiekem". Met de hoop dan, dat de special forces nog wel voldoende middelen hebben om wat uit te kunnen richten daar..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 23/05/2011 | 23:38 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:34 uur
welke vuursteun?

Fregat/gevechtsheli
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Citaat van: Nikehercules op 23/05/2011 | 23:38 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:34 uur
welke vuursteun?
Fregat/gevechtsheli
gevechtshelikopters van bondgenoten dan...want de onze kunnen niet opereren vanaf een LPD (vond men in 1995 niet zo belangrijk..en zou de Apache te duur maken ook). Of we moeten eerst een heli-base ergens opbouwen daar. En dan moet er dus wel nog een fregat mee dus...ik kreeg het idee dat dit eerder wat overdreven werd gevonden?!...en ik vraag me af of we nog wel tegelijkertijd een fregat en LPD die kant op kunnen sturen. Ik heb zo'n licht vermoeden van niet..of dat gaat ten kosten van iets anders belangrijks...

Natuurlijk, als we gaan samenwerken met bondgenoten zal alles wel aanwezig zijn. Maar ik vind...maar laten we zeggen dat dit mijn persoonlijke mening is...dat Nederland dit als maritieme natie gewoon alleen zou moeten kunnen...en met de middelen beschikbaar die hiervoor nodig zijn...en dat zijn ze nu duidelijk niet (meer).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
En dan moet er dus wel nog een fregat mee dus...ik kreeg het idee dat dit eerder wat overdreven werd gevonden?!...en ik vraag me af of we nog wel tegelijkertijd een fregat en LPD die kant op kunnen sturen. Ik heb zo'n licht vermoeden van niet..of dat gaat ten kosten van iets anders belangrijks...
Natuurlijk kan dat; kwestie van prioriteiten stellen en elders nee verkopen. Mocht het ooit zover komen, dan ben ik benieuwd hoe de discussie rondom de art. 100 brief zal verlopen.
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Natuurlijk, als we gaan samenwerken met bondgenoten zal alles wel aanwezig zijn. Maar ik vind...maar laten we zeggen dat dit mijn persoonlijke mening is...dat Nederland dit als maritieme natie gewoon alleen zou moeten kunnen...en met de middelen beschikbaar die hiervoor nodig zijn...en dat zijn ze nu duidelijk niet (meer).
Dit nationaal, onder NL vlag aanpakken vergt meer dan de BV-NL aan kan. Daarnaast vind ik dat onverstandig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/05/2011 | 00:28 uur
Citaat van: Lex op 24/05/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
En dan moet er dus wel nog een fregat mee dus...ik kreeg het idee dat dit eerder wat overdreven werd gevonden?!...en ik vraag me af of we nog wel tegelijkertijd een fregat en LPD die kant op kunnen sturen. Ik heb zo'n licht vermoeden van niet..of dat gaat ten kosten van iets anders belangrijks...
Natuurlijk kan dat; kwestie van prioriteiten stellen en elders nee verkopen. Mocht het ooit zover komen, dan ben ik benieuwd hoe de discussie rondom de art. 100 brief zal verlopen.
Eerst maar eens zien of de woorden woorden blijven of ook daden worden...
Citaat van: Lex op 24/05/2011 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Natuurlijk, als we gaan samenwerken met bondgenoten zal alles wel aanwezig zijn. Maar ik vind...maar laten we zeggen dat dit mijn persoonlijke mening is...dat Nederland dit als maritieme natie gewoon alleen zou moeten kunnen...en met de middelen beschikbaar die hiervoor nodig zijn...en dat zijn ze nu duidelijk niet (meer).
Dit nationaal, onder NL vlag aanpakken vergt meer dan de BV-NL aan kan. Daarnaast vind ik dat onverstandig.
Of het verstandig is is wat mij betreft een tweede...maar ik vind wel dat we het moeten kunnen...alle middelen in huis moeten hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2011 | 00:33 uur
Citaat van: Elzenga op 24/05/2011 | 00:28 uur
Of het verstandig is is wat mij betreft een tweede...maar ik vind wel dat we het moeten kunnen...alle middelen in huis moeten hebben.
Deze middelen hebben we dus niet in huis, zoals je zelf reeds eerder hebt aangegeven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/05/2011 | 00:52 uur
Citaat van: Lex op 24/05/2011 | 00:33 uur
Citaat van: Elzenga op 24/05/2011 | 00:28 uur
Of het verstandig is is wat mij betreft een tweede...maar ik vind wel dat we het moeten kunnen...alle middelen in huis moeten hebben.
Deze middelen hebben we dus niet in huis, zoals je zelf reeds eerder hebt aangegeven.
En dat vind ik dus diep triest.

Maar dan nog wat anders....hoe dacht minister Hillen het gijzelaarsprobleem op te lossen? Die paar honderd bemanningsleden maar offeren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2011 | 13:23 uur
Somalië neemt vliegtuigen vol geld in beslag

(Novum/AP) - NAIROBI - De Somalische autoriteiten hebben dinsdag in de hoofdstad Mogadishu twee vliegtuigen in beslag genomen met miljoenen dollars aan boord. Dat heeft parlementariër Asha Abdalla gezegd. De vliegtuigen zijn geconfisqueerd uit vrees dat het geld witgewassen zou worden.

Volgens een anonieme bron bij de Somalische overheid worden de vliegtuigen door bedrijven gebruikt om losgeld te betalen aan piraten. De vliegtuigen beschikken over de juiste papieren om door het Somalische luchtruim te vliegen. Het losgeld voor piraten wordt doorgaans aan een parachute uit een vliegtuig gegooid.

Uitgegeven op Dinsdag 24 mei 2011 om 12:46:33
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/05/2011 | 14:47 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
gevechtshelikopters van bondgenoten dan...
Idd, het ging hier ook over een samenwerkingsverband dus dat lijkt me haalbaar.

Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
En dan moet er dus wel nog een fregat mee dus...ik kreeg het idee dat dit eerder wat overdreven werd gevonden?!
Niet door mij in ieder geval, het lijkt me zelfs een must voor de nodige vuursteun.

Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Natuurlijk, als we gaan samenwerken met bondgenoten zal alles wel aanwezig zijn. Maar ik vind...maar laten we zeggen dat dit mijn persoonlijke mening is...dat Nederland dit als maritieme natie gewoon alleen zou moeten kunnen...en met de middelen beschikbaar die hiervoor nodig zijn...en dat zijn ze nu duidelijk niet (meer).
Dit ben ik volstrekt met je eens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/05/2011 | 19:53 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:34 uur
welke vuursteun? een ruim 55 ton zware PzH2000? (lichtere) getrokken artillerie hebben we ook niet meer...en dan alleen nog wat mortieren. Enkele tanks met ondersteuning lijkt me dan niet zo'n probleem. Maar goed, ook dat is geen optie meer, want die zijn exit. De factor verrassing door snelheid gaat ook verloren, want we hebben geen beschikbare transporthelikopters, noch begeleidende gevechtshelikopters. Ga je met BvS10s aan land dan mogen we maar hopen dat de piraten en lokale krijgsheren nog niet weten wat IEDs zijn en de RPGs flink vastgeroest zijn inmiddels.

Misschien verstandig om dan de CV90 naast de BvS10s in te zetten, een mogelijke optie zou kunnen zijn om de Bvs10S  te voorzien van  een gestabiliseerd Hellfire raket op basis van de Kongsberg Defence & Aerospace  PROTECTOR M151 , en het  machine geweer te vervangen door een cardanische -gemonteerde sensor pakket met zichtbare-licht en infrarood camera's en een laser aanwijzer, deze zit ook op de  CB90.




Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/05/2011 | 20:39 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Of we moeten eerst een heli-base ergens opbouwen daar

Als ik het goed weet hebben de Fransen een Luchtmachtbasis in Djibouti daar zijn al eerder 4 Apaches gestationeerd toen de Mariniers een VN missie in Eritrea hadden. Ik weet alleen niet goed groot de afstand is van Djibouti naar Somalie omdat een Apache maar 2,5 uur kunnenn vliegen en dan moet erbij worden getankt. Misschien een betere optie om de Pilatus PC-7 Turbo te voorzien van Wapens?

http://en.wikipedia.org/wiki/Djibouti_Air_Base

http://www.doppeladler.com/oebh/luftfahrzeuge/pc7.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Austrian_Air_Force
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/05/2011 | 20:44 uur
Citaat van: Ace1 op 24/05/2011 | 20:39 uur
Als ik het goed weet hebben de Fransen een Luchtmachtbasis in Djibouti daar zijn al eerder 4 Apaches gestationeerd toen de Mariniers een VN missie in Eritrea hadden.

Dat was een zinloze "stationering" vanwege de afstand tot de mariniers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2011 | 21:09 uur
Citaat van: Ace1 op 24/05/2011 | 20:39 uur
Als ik het goed weet hebben de Fransen een Luchtmachtbasis in Djibouti daar zijn al eerder 4 Apaches gestationeerd toen de Mariniers een VN missie in Eritrea hadden.
Dat waren 4x NL Apaches. [25 februari - 26 juni 2001]
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/05/2011 | 23:18 uur
Citaat van: Ace1 op 24/05/2011 | 20:39 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:50 uur
Of we moeten eerst een heli-base ergens opbouwen daar
Als ik het goed weet hebben de Fransen een Luchtmachtbasis in Djibouti daar zijn al eerder 4 Apaches gestationeerd toen de Mariniers een VN missie in Eritrea hadden. Ik weet alleen niet goed groot de afstand is van Djibouti naar Somalie omdat een Apache maar 2,5 uur kunnenn vliegen en dan moet erbij worden getankt. Misschien een betere optie om de Pilatus PC-7 Turbo te voorzien van Wapens?
De afstanden die overbrugt moeten worden zijn denk ik te groot...voor de Apaches...maar niet voor F-16s. UCAVs hebben we nog niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/05/2011 | 23:57 uur
Citaat van: Elzenga op 24/05/2011 | 23:18 uur
De afstanden die overbrugt moeten worden zijn denk ik te groot...voor de Apaches...maar niet voor F-16s. UCAVs hebben we nog niet.

 Vanuit Kenia zou ook kunnen  en men kan als alternatief  Pilatus PC-7 Turbo  voorzien van Wapens?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/05/2011 | 00:08 uur
Citaat van: Ace1 op 24/05/2011 | 23:57 uur
Citaat van: Elzenga op 24/05/2011 | 23:18 uur
De afstanden die overbrugt moeten worden zijn denk ik te groot...voor de Apaches...maar niet voor F-16s. UCAVs hebben we nog niet.
Vanuit Kenia zou ook kunnen  en men kan als alternatief  Pilatus PC-7 Turbo  voorzien van Wapens?
Wat er niet is zal er waarschijnlijk ook niet komen. Djibouti airport ligt voor een F-16 op een aardige locatie. Alhoewel ik op de basis vooral Orions en Hercules zie staan...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/05/2011 | 00:16 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2011 | 00:08 uur
Djibouti airport ligt voor een F-16 op een aardige locatie. Alhoewel ik op de basis vooral Orions en Hercules zie staan...

De Fransen hebben er 5 jets staan, dat was in 2001 wel het geval, de orions die komen van Nato of Eu landen om tegen de piraten te worden ingezet
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/05/2011 | 21:33 uur
Hier een  statteliet foto van een Dassault Mirage IIIC op Djibouti airport.

http://virtualglobetrotting.com/map/dassault-mirage-iiic/view/?service=0
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/05/2011 | 22:45 uur
Citaat van: Ace1 op 25/05/2011 | 21:33 uur
Hier een  statteliet foto van een Dassault Mirage IIIC op Djibouti airport.

http://virtualglobetrotting.com/map/dassault-mirage-iiic/view/?service=0
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F2%2F3%2F9%2F1259932.jpg&hash=0a3847d8c3935c9ad827b5a7e00854db566d495c)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/05/2011 | 22:50 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2011 | 22:45 uur
Citaat van: Ace1 op 25/05/2011 | 21:33 uur
Hier een  statteliet foto van een Dassault Mirage IIIC op Djibouti airport.

http://virtualglobetrotting.com/map/dassault-mirage-iiic/view/?service=0
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F2%2F3%2F9%2F1259932.jpg&hash=0a3847d8c3935c9ad827b5a7e00854db566d495c)

De  statteliet foto die ik liet zien toont een Delta jet voor een hangaar en zie geen groen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/05/2011 | 23:08 uur
Citaat van: Ace1 op 25/05/2011 | 22:50 uur
De  statteliet foto die ik liet zien toont een Delta jet voor een hangaar en zie geen groen.
Als ik de link activeer zie ik in het midden onderstaand toestel. Kijk ik zelf wat rond op de basis dan zie ik meer gevechtsvliegtuigen waaronder lijkt het een Mirage F1 en een mirage 2000 bij een hangaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/05/2011 | 21:54 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2011 | 00:08 uur
Djibouti airport ligt voor een F-16 op een aardige locatie. Alhoewel ik op de basis vooral Orions en Hercules zie staan...

Waarom zou Defensie F16's naar  Djibouti airport moeten sturen als men dat aan de Fransen kan overlaten die al Mirages daar hebben? lijkt mij een stuk goedkoper en sneller inzetbaar
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/05/2011 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 23/05/2011 | 23:34 uur
welke vuursteun? een ruim 55 ton zware PzH2000? (lichtere) getrokken artillerie hebben we ook niet meer...en dan alleen nog wat mortieren.

We kunnen een paar FH-70's uit de mottenballen halen?

http://en.wikipedia.org/wiki/FH-70

overigens zie ik dat het legermuseum ook nog iets compact heeft dat misschien vast nog wel bruikbaar is? Overigens jammer dat zo'n zinvol compact wapen niet meer in gebruik is bij Defensie.

http://www.collectie.legermuseum.nl/asp/page.asp?alias=strategion&view=strategion&id=i008237&show=detail&priref=48092&collection=mediatheek&q=

http://web.inter.nl.net/users/bravocie/tlv_106mm_M40a1.html

http://www.warwheels.net/M151A1CmuttRRindex.html

http://en.wikipedia.org/wiki/M40_recoilless_rifle


Overigens gebruiken de Amerikanen een 106mm kanon nog steeds op een HMMWV. Dit als je het filmpje bekijk een module of een flex syteem en dat ziet Elzenga toch graag, volgens mij ook nog toepasbaar op een Unimog, een BV S10, Stan Patrol, LPD en een Mijnenjager?



een voorbeeld hoe men een  106mm kanon op een BV S10 zou kunnen gebruiken.
maar men zou ook het 120mm Super Snelle Advanced Mortar System (SRAM) kunnen gebruiken

http://www.stengg.com/upload/1044MLQ8ZAeCOAW4C496.pdf(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2F22200695%40N04%2F2645719519%2Flightbox%2F&hash=712996aadc196e3ebcada8305b2f146da9dac963)








Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/05/2011 | 00:36 uur
Dit wapen staat weer meer in de belangstelling lees ik...en doet me ook direct denken aan wat ik in Libië voorbij zie komen...hier keurig alles volgens protocollen en uitvoerig getest...daar gewoon lassen en monteren en actie!! :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/05/2011 | 00:40 uur
Citaat van: Elzenga op 28/05/2011 | 00:36 uur
Dit wapen staat weer meer in de belangstelling lees ik...en doet me ook direct denken aan wat ik in Libië voorbij zie komen...hier keurig alles volgens protocollen en uitvoerig getest...daar gewoon lassen en monteren en actie!! :crazy:

klopt heb je gelijk in hier 2 links met foto's vooral  op de tweede link  gebruikt men  daar het 105mm kanon nogal onveilig.

http://milinme.wordpress.com/2011/03/06/arab-revolts-revolutions-libya-7/

http://rabidrepublicanblog.com/2011/03/05/the-libyan-fighting-is-different/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 28/05/2011 | 01:43 uur
Citaat van: Ace1 op 27/05/2011 | 23:09 uur
Overigens gebruiken de Amerikanen een 106mm kanon nog steeds op een HMMWV.

Is dat zo ja?

Citaat van: Elzenga op 28/05/2011 | 00:36 uur
Dit wapen staat weer meer in de belangstelling lees ik...en doet me ook direct denken aan wat ik in Libië voorbij zie komen...hier keurig alles volgens protocollen en uitvoerig getest...daar gewoon lassen en monteren en actie!! :crazy:

Er schijnt vanuit conflictgebieden als Afganistan nogal wat belangstelling te zijn voor dit soort goedkope systemen.
Een granaat voor zo'n TLV is een stuk goedkoper als een TOW of Javalin.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/05/2011 | 01:50 uur
Citaat van: Nikehercules op 28/05/2011 | 01:43 uur
Is dat zo ja?

Nike dat is een kwestie van  even de moeite nemen om de links door te lezen en het fimpje op you tube even te bekijken
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 28/05/2011 | 02:14 uur
Citaat van: Ace1 op 28/05/2011 | 01:50 uur
Nike dat is een kwestie van  even de moeite nemen om de links door te lezen en het fimpje op you tube even te bekijken

Dat had ik natuurlijk al gedaan maar wat ik lees is dat het wapen is vervangen door de TOW.
Ook word op wikipedia gesproken over ''was'' i.p.v. ''is''

En wat betreft het filmpje, dat is niet van gisteren, eerder jaren 80 ergens ofzo. Dus hoe ik het daar uit zou moeten halen is me een raadsel.
Misschien kijk ik er langs dus help me even op weg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/05/2011 | 10:33 uur
Citaat van: Nikehercules op 28/05/2011 | 02:14 uur
Citaat van: Ace1 op 28/05/2011 | 01:50 uur
Nike dat is een kwestie van  even de moeite nemen om de links door te lezen en het fimpje op you tube even te bekijken

Dat had ik natuurlijk al gedaan maar wat ik lees is dat het wapen is vervangen door de TOW.
Ook word op wikipedia gesproken over ''was'' i.p.v. ''is''

En wat betreft het filmpje, dat is niet van gisteren, eerder jaren 80 ergens ofzo. Dus hoe ik het daar uit zou moeten halen is me een raadsel.
Misschien kijk ik er langs dus help me even op weg.

Het moet voor een wapenfabrikant toch niet moeilijk zijn om van de M40 een licentie te kopen en er dan een modernere versie van te ontwerpen en produceren, daar is vast wel markt voor?

Een mooi voorbeeld is de General Electric GAU-2B/M134D Minigun  dat was ook een wapen wat niet meer in producktie was maar Dillon Aero zag een markt voor de M134D Gatling.

http://www.dillonaero.com/home.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 28/05/2011 | 12:13 uur
Citaat van: Nikehercules op 28/05/2011 | 02:14 uur
Citaat van: Ace1 op 28/05/2011 | 01:50 uur
Nike dat is een kwestie van  even de moeite nemen om de links door te lezen en het fimpje op you tube even te bekijken
Dat had ik natuurlijk al gedaan maar wat ik lees is dat het wapen is vervangen door de TOW.
Ook word op wikipedia gesproken over ''was'' i.p.v. ''is''
En wat betreft het filmpje, dat is niet van gisteren, eerder jaren 80 ergens ofzo. Dus hoe ik het daar uit zou moeten halen is me een raadsel.
De betreffende 106mm terugstootloze vuurmond is bij de Amerikaanse krijgsmacht niet meer in gebruik.
Sinds 1990 gebruiken de US Army Rangers de Carl Gustav M3 84 mm TLV.  Later zijn de SEALS en Britse  special forces dit wapen ook gaan gebruiken.
Er wordt ook gebruik gebruik gemaakt van een draagbare 120mm variant van dit wapen.  Dit weegt maar 8,5 kg dankzij een schietbuis met een metalen binnen voering en composiet buiten voering.   In 1993 een demonstratie met dit zeer krachtige wapen mee gemaakt, indrukwekkend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/05/2011 | 13:19 uur
Citaat van: Poleme op 28/05/2011 | 12:13 uur
De betreffende 106mm terugstootloze vuurmond is bij de Amerikaanse krijgsmacht niet meer in gebruik.
Sinds 1990 gebruiken de US Army Rangers de Carl Gustav M3 84 mm TLV.  Later zijn de SEALS en Britse  special forces dit wapen ook gaan gebruiken.
Er wordt ook gebruik gebruik gemaakt van een draagbare 120mm variant van dit wapen.  Dit weegt maar 8,5 kg dankzij een schietbuis met een metalen binnen voering en composiet buiten voering.   In 1993 een demonstratie met dit zeer krachtige wapen mee gemaakt, indrukwekkend.
Klopt...maar zag gisteren een filmpje waaruit blijkt dat militairen in vredestijd de Carl Gustav maar 6x mogen afvuren dagelijks in verband met de nadelige gevolgen voor je ingewanden.* In dat kader zal een 105mm terugstootloze vuurmond beter werken en ik vermoed ook nauwkeuriger zijn..zeker over grotere afstanden. Naast goedkoper dan de huidige raketuitvoeringen...die...zoals ik op beelden uit Afghanistan zag...wel erg vaak ingezet worden voor waar ze eigenlijk niet voor ontworpen zijn... en als je dan weet hoe duur ze zijn...etc etc.   

* http://www.youtube.com/watch?v=Q7Aglp5iyis&feature=related

Maar goed...zullen we terugkeren naar de piraterij...en wat daar mogelijk is?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/05/2011 | 22:17 uur
Citaat van: Elzenga op 28/05/2011 | 13:19 uur
Maar goed...zullen we terugkeren naar de piraterij...en wat daar mogelijk is?!

Ik heb 4 alternatieven  die mogelijk zijn

Alternatief 1 De 120mm Super Snelle Advanced System Mortel dit zou bv ook op de BV S10 kunnen

http://www.stengg.com/CoyCapPro/detail.aspx?pdid=142



Alternatief 2 De Pegasus 155mm 39 Calibre Light Weight Howitzer

http://www.stengg.com/upload/933CKmhQNddMEEAMBoB.pdf



Alternatief 3  De  L118 / L119  105MM LIGHT GUN

http://www.baesystems.com/ProductsServices/l_and_a_ls_105mm_light_gun.html










Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 28/05/2011 | 22:18 uur
Akternatief 4 De M777 155MM LIGHTWEIGHT FIELD HOWITZER

http://www.baesystems.com/ProductsServices/l_and_a_ls_m777_howitzer.html

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 28/05/2011 | 22:22 uur
Ik vind de link tussen al die schietijzers en piraterij, als-ie er al is, vergezocht.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2011 | 18:02 uur
Nederlandse marine jaagt langer op piraten

DEN HAAG -  Nederland zal tot zeker eind volgend jaar blijven helpen bij de bestrijding van piraten voor de kust van Somalië. Dat heeft het kabinet woensdag besloten.

De marine zal daarvoor afwisselend vier schepen en een onderzeeboot inzetten, verdeeld over een operatie van de Europese Unie en een missie van de NAVO. Nederland doet sinds 2008 mee aan antipiraterijmissies in de gevaarlijke Somalische wateren.

Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Zuiderkruis (met boordhelikopter) en het M-fregat Hr. Ms. Van Amstel doen respectievelijk van september tot en met november dit jaar en van april tot en met mei volgend jaar mee aan de EU-operatie Atalanta. Van mei tot en met december 2012 worden achtereenvolgens de luchtverdedigings- en commandofregatten Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Evertsen ingezet voor de NAVO-missie Ocean Shield. De onderzeeër, die inlichtingen verzamelt, doet volgend voorjaar aan die operatie mee. Het is de bedoeling dat de Tromp en de Evertsen ook worden uitgerust met een boordhelikopter.

De anderhalf jaar langere deelname aan de operaties kost 25,4 miljoen euro. Het geld komt uit het zogeheten HGIS-potje op het ministerie van Buitenlandse Zaken, waarin diverse ministeries geld storten.

Nederland levert volgend jaar ook de commandant van een van de twee snel inzetbare maritieme eenheden van de NAVO, die de tweede helft van 2012 wordt ingezet voor Ocean Shield.

Volgens de ministers Uri Rosenthal (Buitenlandse Zaken) en Hans Hillen (Defensie) is de strijd tegen piraten nog altijd broodnodig, omdat ze de scheepvaartroutes door de Golf van Aden, de Arabische Zee en het Somalië Bassin voortdurend bedreigen. Voor Nederland als handelsland zijn vrij bevaarbare routes van groot economisch en strategisch belang, schreven de bewindslieden woensdag in een brief aan de Tweede Kamer.

Elk jaar varen 20.000 à 30.000 schepen door de Golf van Aden, waaronder ongeveer 450 schepen die in Nederland zijn geregistreerd. Circa 550 zeevarenden worden momenteel gegijzeld. Nederland pleit binnen de EU en de NAVO samen met Engeland, Duitsland, Frankrijk, België en Luxemburg voor een hardere aanpak van piraterij. De landen willen onder meer de mogelijkheid krijgen om middelen van piraten te saboteren.

Telegraaf,
wo 01 jun 2011, 16:43
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2011 | 19:11 uur
Brief aan de Tweede Kamer over Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding

Kamerstuk : Kamerbrief | 01-06-2011 | Defensie, BZ 

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/06/01/brief-aan-de-tweede-kamer-over-nederlandse-bijdrage-aan-piraterijbestrijding/brief-aan-de-tweede-kamer-over-nederlandse-bijdrage-aan-piraterijbestrijding.pdf)van de minister van Buitenlandse Zaken en de minister van Defensie over Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding voor de kust van Somalië in de periode van september 2011 tot en met december 2012.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/06/2011 | 20:48 uur
1. Welke schepen gaan er dan naar de west?
2. De AMST zonder helikopter?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2011 | 20:52 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/06/2011 | 20:48 uur
1. Welke schepen gaan er dan naar de west?
2. De AMST zonder helikopter?

Een M, een LCF of een LPD...

Of liggen die in de genoemde periode in (groot) onderhoud??
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2011 | 20:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/06/2011 | 20:48 uur
1. Welke schepen gaan er dan naar de west?
2. De AMST zonder helikopter?
De LPD's buiten beschouwing latend, ADAM/AMST?
VSPK ligt in onderhoud en dat onderhoud is vanwege de pecunia verlengd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2011 | 21:00 uur
Citaat van: Lex op 01/06/2011 | 20:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/06/2011 | 20:48 uur
1. Welke schepen gaan er dan naar de west?
2. De AMST zonder helikopter?
De LPD's buiten beschouwing latend, ADAM/AMST?
VSPK ligt in onderhoud en dat onderhoud is vanwege de pecunia verlengd.

Zou kunnen natuurlijk... waar is De Ruyter in deze periode?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2011 | 21:10 uur
Citaat van: jurrienvisser op 01/06/2011 | 21:00 uur
Zou kunnen natuurlijk... waar is De Ruyter in deze periode?
Steiger 63?  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2011 | 11:25 uur
Kiwi to fly over anti-piracy force

A black pennant emblazoned with a white kiwi will be hoisted in the Gulf of Aden this month as a New Zealand naval officer takes control of a US-led task force fighting Middle East piracy.

Captain Jim Gilmour's appointment as head of Combined Task Force 151 marks the first time a New Zealand officer has led such an international force in decades, possibly since World War 2.

Capt Gilmour said he would take the black pennant when he left New Zealand for a familiarisation period, before taking control of the task force for three months.

Capt Gilmour, commanding officer on multi-role ship HMNZS Canterbury for exercises in the Pacific with the American navy last month, said he would not have command of a ship.

He would be on the flagship USS Anzio - an American guided missile cruiser - and in control of a task force of up to six ships, as well as aircraft.

The mission was to "disrupt and deter piracy in the Gulf of Aden and the Somali basin", he said.

"That's a little over 1.1 million square miles so it's a lot of ground to cover. It's a co-ordinated approach to deterring and disrupting piracy with two other task forces, so it's about being smart where you put assets and how you employ them."

Piracy was on the rise off the coast of Somalia because of the almost non-existent social structure and government in that country, he said.

"There are lots of these bandits who are attempting to make a living out of acts of piracy, seizing ships as they come through what is a very important sea lane in terms of commerce."

The gulf was known as "Pirate Alley" because of the high level of piracy in one of the world's busiest shipping lanes.

Capt Gilmour said it was common knowledge that the pirates had rocket propelled grenades and AK47 assault rifles.

He would not talk about the intelligence they had on other weapons systems the pirates may have.

The task force would operate in the Gulf of Aden and off Somalia, with between four and six warships.

- NZPA
6:00 PM Thursday Jun 2, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2011 | 11:29 uur
Japan MSDF sets up first overseas base in Djibouti to fight piracy

TOKYO (Kyodo) -- The Japanese government has set up its first full-scale, overseas base in Djibouti to be used by the Japanese Maritime Self-Defense Force as its antipiracy mission off Somalia is expected to be prolonged, defense ministry officials said Wednesday.

It is the first time Japan has set up such a full-scale base outside Japan.

In the 12-hectare base located on the northern side of Djibouti's international airport, the government built, at a cost of around 4.7 billion yen, the headquarters' building, dormitories, P-3C patrol plane maintenance hanger and a gymnasium for MSDF members.

The MSDF had previously used a part of the U.S. military base located to the south of the airport. Since 2009, the MSDF has deployed two destroyers and two P-3C aircraft, used for surveillance activities.

Chief of Staff Adm. Masahiko Sugimoto said the new base allows the MSDF to operate efficiently. "It is not an outlying base where the SDF would be permanently stationed," he added, in regard to the war-renouncing Constitution of Japan that limits the use of force abroad.

(Mainichi Japan) June 2, 2011
Mainichi Daily News.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/06/2011 | 11:49 uur
Jammer dat Nieuw Zeeland de Canterbury niet inzetten voor piraten bestrijding, als de KM de Johan de Witt inzetten moet dat ook kunnen met de Canterbury.
Zijn er trouwens meer landen die een LPD of een LST hebben ingezet voor piraten bestrijding?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/06/2011 | 15:10 uur
Citaat van: dudge op 02/06/2011 | 11:56 uur
Citaat van: Ace1 op 02/06/2011 | 11:49 uur
Jammer dat Nieuw Zeeland de Canterbury niet inzetten voor piraten bestrijding, als de KM de Johan de Witt inzetten moet dat ook kunnen met de Canterbury.
Zijn er trouwens meer landen die een LPD of een LST hebben ingezet voor piraten bestrijding?
China.
En het kan natuurlijk wel, maar dan moet je ook een daarbijpassende doctrine kiezen. En dus niet met de LPD zelf op jacht gaan.

klopt maar je kan ook schepen escorteren en bovendien kan men een of twee Kaman SH-2G Seasprite  helicopters meenemen en men heeft 2 rhibs
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/06/2011 | 17:10 uur
2000 flight hours achieved by the Spanish MPRA detachment

The Spanish Air Force "ORION" Detachment in Djibouti has recently reached 2.000 flight hours in support of EU NAVFOR, Operation ATALANTA.
Since the beginning of the operation, Spain has permanently contributed with a Maritime Patrol and Reconnaissance (MPRA) capability, flying more than 330 missions with both the P-3 and C-235 VIGMA aircraft, all of them in support of the EU NAVFOR effort to reduce the level of piracy in the area of operations.
The main tasks of the P-3 unit are to perform Surface Search and Scan to locate designated or suspected vessels, mother ships and skiffs and to help build the Recognized Maritime Picture. The P-3, using its inherent flexibility, speed, reach and response time has also been used to assist vessels under pirate attack, alone or in coordination with other assets, such as EU NAVFOR helicopters and warships.
The "ORION" Detachment is an Expeditionary Tactical Unit, composed of 52 members from different Spanish Air Force units. Its Commanding Officer is also dual-hatted as CTG 465.01 commander. This element is tasked by CTF 465 to provide coordination and de-confliction between all EU and Djibouti based counter-piracy MPRA detachments.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

June 2, 2011, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/06/2011 | 18:37 uur
Piracy watchdog issues South China Sea alert

KUALA LUMPUR — A global maritime watchdog on Friday warned ships traversing the South China Sea bordering Malaysia, Indonesia and Singapore following the hijack of three tugboats and a barge in recent weeks.

Noel Choong, head of the International Maritime Bureau's (IMB) piracy reporting centre based in Kuala Lumpur, told AFP alerts have been sent to ships in the area amid a sudden rash of hijackings.

"We are sending out this alert as these are the first three hijackings of vessels in the South China Sea this year," he said.

"Normally pirates in the area are opportunistic as they rob a ship and flee but the hijacking of a vessel requires planning so we believe a syndicate is involved," Choong added.

"As most bigger ships have transmitters on board that help authorities locate them, we believe that pirates in the area are hijacking tugboats which are small and so are not required to have such transmitters," he said.

Choong said the latest incident occurred on June 1 when the IMB received a distress signal from an Indonesian tugboat off Batam island. Authorities were able to locate the vessel and detain the pirates.

However, they were not so lucky in the case of a tug and barge travelling from Kuching on Borneo island to Port Klang in Peninsula Malaysia, when the vessels failed to dock by May 30.

He said Malaysian maritime officials located the barge which was adrift in the South China Sea while a fishing vessel rescued the tug's 10 crew members who were also set adrift in the area. The tug is still missing.

Armed pirates also hijacked another tugboat and barge travelling from Singapore to Cambodia, off Tioman island on March 24, with its 10 crew abandoned in the South China Sea in a raft. The tug and barge are also missing.

"We are urging ships to be on the lookout as unlike in places like Somalia, pirates in these waters abort their attack once spotted," Choong said.

Seafarers have reported a surge in attacks by armed pirates in the South China Sea with 41 in the area since January, according to the IMB.

Copyright © 2011 AFP.
06-03-2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/06/2011 | 21:41 uur
Krijg nou wat! Gaan die piraten zomaar ook op andere plaatsen op onze aardkloot tekeer. Dat was niet de bedoeling toen we lekker marineschepen aan het wegdoen waren "omdat er toch niet zoveel werk voor ze is".....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/06/2011 | 07:57 uur
Nederlandse reders voeren andere vlag, luiden noodklok piraterij'


Piraterij nam in het eerste kwartaal van 2011 drastisch toe ten opzichte van vorig jaar, meldde de EU eerder al. Hier gaan Zuid-Koreaanse militairen aan boord van een gekaapt schip in de Arabische zee. Foto Reuters


door Jules Seegers

Buitenland
Somalische piraten jagen steeds actiever op schepen met een Nederlandse vlag omdat ze weten dat daar geen gewapende bewakers aan boord mogen zijn. Nederlandse reders smeken Den Haag dan ook de wetgeving aan te passen. Sommigen varen bewust onder een andere vlag.

De Telegraaf schrijft dat sommige reders bijvoorbeeld al een Panamese vlag voeren om de piraten te doen geloven dat er wel beveiligers aan boord zijn. Dit land, maar ook de Verenigde Staten en meerdere Europese landen, staat het wel toe om bewapende bewakers aan boord mee te laten varen. Den Haag is volgens de reders laks door het niet toestaan van gewapende bewaking.

Piraten beschikken volgens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders over uitgebreide inlichtingennetwerken, waardoor ze weten hoe kwetsbaar schepen zijn die onder Nederlandse vlag varen. De inzet van de NAVO-vloot tegen de piraten zou slechts een druppel op de gloeiende plaat zijn. Het gebied is volgens de reders veel te groot voor de troepenmacht om te controleren.

De Nederlandse mammoettransporter MV Treasure van Dockwise in Europoort arriveerde gisteren in Nederland na te zijn geëscorteerd door ingehuurde beveiliging. Buitenlandse eigenaren van de lading, een 150 meter hoog boorplatform, schakelden in Oman een schip met bewapende beveiligers in.

http://www.nrc.nl/nieuws/2011/06/08/nederlandse-reders-voeren-andere-vlag-luiden-noodklok-piraterij/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/06/2011 | 07:59 uur
'Nederlandse vlag te makkelijk doelwit voor piraten'

Redactie − 08/06/11, 06:39

Somalische piraten azen steeds vaker op schepen die varen onder de Nederlandse vlag. © ANP

Schepen die onder de Nederlandse vlag varen zijn steeds vaker het doelwit van Afrikaanse piraten, omdat ze weten dat zich aan boord geen bewapende beveiligers bevinden. Nederlandse reders vrezen, door de in hun ogen lakse houding van de regering, het slachtoffer te worden van Somalische piraten. Ze dreigen dan ook het rood-wit-blauw massaal te verruilen voor een buitenlandse vlag.
Rederijen luiden de noodklok en vragen Den Haag de nationale wetgeving te wijzigen, zo schrijft De Telegraaf vandaag. Onlangs hebben ook andere Europese landen en de Verenigde Staten dat gedaan. Daardoor kunnen voormalige special forces toegelaten worden op schepen en dat blijkt een uiterst effectief middel tegen Somalische piraten.

Verboden
'Op Nederlandse koopvaarders is het absoluut verboden om beveiligers in te zetten', zegt Peter Prins van de Koninklijke Vereniging van Nederlands Reders. 'Piraten beschikken over inlichtingennetwerken en kennen onze kwetsbaarheid.' Ook de goedbedoelde inzet van NAVO-fregatten biedt amper soelaas, aldus reders. 'Een vloot van 23 marineschepen moet 2 miljoen vierkante kilometer controleren, onmogelijk.'

Escorteren
Gisteren arriveerde de Nederlandse mammoettransporter MV Treasure van Dockwise in Europoort. Financieel directeur Peter Wit: 'Buitenlandse eigenaren van de lading, een 150 meter hoog boorplatform, zijn zelfs zo ver gegaan dat ze in Oman een schip met bewapende beveiligers hebben ingehuurd om ons te escorteren, de mannen mochten niet aan boord. Door niet ingrijpen wordt de situatie op de Indische Oceaan steeds hachelijker.'

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2686/Binnenland/article/detail/2442922/2011/06/08/Nederlandse-vlag-te-makkelijk-doelwit-voor-piraten.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/06/2011 | 11:50 uur
Citaat van: dudge op 08/06/2011 | 09:55 uur
Er wordt al langer voor gewaarschuwd, vooral hier!
Is een zeer onwenselijke ontwikkeling dit! En geeft ook maar aan dat de NL overheid de eigen taken niet serieus neemt!

Helaas.. er zal, blijkbaar, eerst een "kalf moeten verdrinken" waarbij Nederland (zowel bevolking als politiek) moord en brand schreeuwt voor dat men wil inzien dat de wereld buiten onze  "o zo veilige" dijken helemaal niet zo aardig, zo veilig en zo sociaal is...

Dit geldt voor de piraterij maar ook voor alle aspecten rondom Libië en de schandalige terug keer naar het gebroken geweertje, een periode uit de vorige eeuw die ons niet veel goeds heeft gebracht.

De beste lessen leer je van je eigen gemaakte fouten... hoe vaak moet Nederland......  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 08/06/2011 | 16:03 uur
Te triest voor woorden.
Waar is die trotse zeevarende natie van weleer gebleven?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/06/2011 | 16:12 uur
Citaat van: Nikehercules op 08/06/2011 | 16:03 uur
Waar is die trotse zeevarende natie van weleer gebleven?
Wat er nog van over is, heeft zich achter de dijken teruggetrokken; zo ook is het blikveld alleen gericht op hetgeen zich binnen de dijken afspeelt.  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/06/2011 | 16:53 uur
Mariniers loodsen hefschip door piratengebied

Een hefschip dat onder Nederlandse vlag vaart, is vandaag veilig aangekomen in Singapore. Het schip, dat windturbines op zee installeert, werd op haar route vanaf Dubai beveiligd door een beveiligingsteam van mariniers. Tijdens de reis door het gebied met een hoge piraterijdreiging is het schip niet aangevallen.

De 20 mariniers, het zogeheten Vessel Protection Detachment, stapten 21 mei in Dubai aan boord. Bewapend met onder meer Barret antimaterieel-geweren beveiligden ze vanaf daar het transport door de Arabische Zee, via de Straat van Malakka naar Singapore.

Het is de derde keer dat het Vessel Protection Detachment (VPD) wordt ingezet. In april beveiligden ze hetzelfde hefschip op zijn route van China naar Nederland. Een maand eerder namen de mariniers de beveiliging van een kraanschip op weg naar Dubai voor hun rekening.


Uitzonderlijk
Half maart besloot het kabinet om voor het eerst zelfstandige militaire beveiligingsteams - VPD's - te plaatsen aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen. De VPD's moeten de schepen beschermen tegen piraterij. De rederijen dienen de aanvraag in bij het Kustwachtcentrum in Nederland. De aanvragen vallen binnen het draaiboek 'Bijstandsaanvragen bij piraterij en gewapende overvallen op zee' uit 2008. Dit biedt ruimte om in uitzonderlijke gevallen zelfstandige militaire teams aan boord van schepen te plaatsen, bijvoorbeeld bij kwetsbaarheid vanwege de grote waarde of lage snelheid van een schip.

MINDEF,
10 juni 2011, 15.42 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2011 | 15:50 uur
'Altijd heli aan boord bij missies Somalië'

door Ruud Mikkers
DEN HAAG, woensdag

Het kabinet moet de garantie geven dat er altijd helikopters meegestuurd worden met marineschepen bij antipiraterijmissies.

Dat eist het CDA. Vandaag debatteert de Kamer met minister Hillen (Defensie) over de verlenging tot en met eind 2012 van twee antipiraterijmissies voor de kust van Somalië waaraan Nederland deelneemt. In het kader van EU-operatie Atalanta zullen de Hr. Ms. Zuiderkruis en Hr. Ms. Van Amstel worden ingezet. Voor NAVO-operatie Ocean Shield worden de Hr. Ms. Tromp en de Hr. Ms. Evertsen ingezet plus een onderzeeër.

De Kamer stemde gisteren in met een motie om vijf Cougar transporthelikopters te behouden voor Defensie. Aanvankelijk had Hillen alle zeventien Cougars wegbezuinigd. Doordat deze maatregel nu gedeeltelijk is teruggedraaid, moet er voldoende capaciteit zijn om heli's mee te sturen tijdens de antipiraterijmissies, zo meent CDA-Kamerlid Knops, die rekent op brede steun in de Kamer.

Volgens Knops kunnen twee Cougars nu bijvoorbeeld taken van de Lynx helikopters in Den Helder gaan overnemen. De Lynxen op hun beurt kunnen dan aan boord van de marineschepen worden geïnstalleerd. Hillen kon eerder niet beloven dat er altijd een helikopter mee zal gaan, maar daarmee neemt Knops geen genoegen. ,,In noodgevallen kan er met een helikopter aan boord veel sneller worden gehandeld."

Bron: De Telegraaf dd. 150611
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2011 | 15:53 uur
Als ze slim zijn (maar ja, je weet het nooit met het DHC zodra het met de maritieme vliegtak van sport te maken heeft), behouden ze de 5 "maritiem aangepaste" Cougars. Want wellicht kunnen die vanaf de ZKRS opereren. Per slot van rekening hebben in het verleden vaak genoeg Britse Sea Kings vanaf de bevoorraders geopereerd en dat zijn ook geen kleine jongens. En anders kan dat sowieso vanaf de LPD's.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2011 | 15:55 uur
En WELLICHT kan een Cougar ook nog wel vanaf een LCF opereren.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/06/2011 | 17:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2011 | 15:55 uur
En WELLICHT kan een Cougar ook nog wel vanaf een LCF opereren.  ;)

Rob, we hebben die dicussie al eerder hier gehad en volgens mij kwam je toen met een aantal links dat er in 2004 Cougars zijn getest op de Rotterdam en een LCF.

Lees deze posting van jezelf nog eens een keer door.

http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.345.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 17:39 uur
Reders betalen mee aan beveiliging schepen

DEN HAAG -  Rederijen die willen dat militairen hun zeetransport beschermen tegen piraten in en bij de Somalische wateren, moeten zelf diep in de buidel tasten. Ze moeten een vast bedrag betalen voor salaristoeslagen en verblijfs- en transportkosten. Ook moeten ze zorgen voor adequate medische facilititeiten aan boord.

Dat staat in het beleidskader over Vessel Protection Detachment (VPD), dat minister Hans Hillen van Defensie woensdag naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Hillen is de coördinerende minister in het kabinet op dit terrein.

In het kader staat niet wat het vaste bedrag is. Het resterende deel van de aanvullende kosten, betaalt Defensie. Ook de gewone kosten zoals salarissen, materieel en uitrusting worden door de overheid betaald.

Telegraaf,
wo 15 jun 2011, 17:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 17:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2011 | 15:55 uur
En WELLICHT kan een Cougar ook nog wel vanaf een LCF opereren.  ;)
Ik dacht dat het probleem lag in het vouwen van de rotorbladen en de staartrotor.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 17:47 uur
Meer piratenaanvallen vanuit Somalië

HAMBURG -  Het aantal piratenaanvallen voor de kust van Somalië neemt toe. Sinds begin dit jaar telde het Internationaal Maritiem Bureau (IMB) 154 aanvallen op de belangrijke scheepsvaartroute voor de kust van het land in de hoorn van Afrika. Vorig jaar waren dat er in totaal 219.

Dit jaar werden al 21 schepen met succes gekaapt, aldus Pottengal Mukundan, de directeur van het IMB, woensdag. Circa 400 zeelieden worden in gijzeling gehouden. Ondanks internationale pogingen is de bedreiging niet afgenomen. ,,Het probleem kan alleen op land worden opgelost", zei de Duitse plaatsvervangende admiraal Axel Schimpf.

Telegraaf,
wo 15 jun 2011, 17:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/06/2011 | 17:49 uur
Citaat van: Lex op 15/06/2011 | 17:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2011 | 15:55 uur
En WELLICHT kan een Cougar ook nog wel vanaf een LCF opereren.  ;)
Ik dacht dat het probleem lag in het vouwen van de rotorbladen en de staartrotor.

Lex als ik het goed weet is de Helihangaar van het M Fregat kleiner dan die van een LCF Fregat en de M Fregaten die aan Chili verkocht zijn hebben een modificatie ondergaan om een Cougar als boord heli mee te kunnen nemen. En ook hier geldt lees de posting van Rob nog eens door.

http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.345.html

http://www.damennaval.com/nl/main-stream-activities_refits-and-conversions.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/06/2011 | 18:12 uur
Citaat van: Ace1 op 15/06/2011 | 17:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2011 | 15:55 uur
En WELLICHT kan een Cougar ook nog wel vanaf een LCF opereren.  ;)

Rob, we hebben die dicussie al eerder hier gehad en volgens mij kwam je toen met een aantal links dat er in 2004 Cougars zijn getest op de Rotterdam en een LCF.

Lees deze posting van jezelf nog eens een keer door.

http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.345.html

Dat stuk gaat over de Cougar op de RDAM en de samenwerking tussen de Cougar en de Lynx die getest is met de RDAM en de RUYT. Er staat volgens mij niets in over een Cougar op een LCF, noch heb ik dat gezegd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 18:54 uur
Bemanning Tromp ontvangt NAVO-medaille

De bemanning van Hr. Ms. Tromp heeft deze week de NAVO-medaille ontvangen. Het eremetaal werd aan de opvarenden van het het Luchtverdedigings- en Commandofregat uitgereikt voor de deelname aan de antipiraterij missie Ocean Shield.

Na eerst ingezet te zijn in Libië fungeerde Hr. Ms. Tromp vanaf 21 maart als vlaggenschip van de Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2). Met dit NAVO vlootverband werd het schip de afgelopen maanden ingezet om piraterij te bestrijden in in de Golf van Aden, Indische Oceaan en de Somalische kustwateren. Het schip keert naar verwachting eind deze maand terug in thuishaven Den Helder.

Piraterijbestrijding
De maritieme NAVO-missie Ocean Shield richt zich primair op het terugdringen van piraterij in de Golf van Aden en het Somalische Bassin. Hierbij vindt continu afstemming plaats met de maritieme eenheden van het EU-verband Atalanta en van de 'Combined Maritime Taskforce' (CTF-151), om de verschillende eenheden zo effectief mogelijk in te zetten. Naast het bestrijden van piraterij, ondersteunen de maritieme eenheden van het NAVO-eskader ook de regionale staten in het ontwikkelen van eigen capaciteit om piraterij te bestrijden.

MINDEF,
15 juni 2011, 16.54 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/06/2011 | 20:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 15/06/2011 | 15:53 uur
Als ze slim zijn (maar ja, je weet het nooit met het DHC zodra het met de maritieme vliegtak van sport te maken heeft), behouden ze de 5 "maritiem aangepaste" Cougars. Want wellicht kunnen die vanaf de ZKRS opereren. Per slot van rekening hebben in het verleden vaak genoeg Britse Sea Kings vanaf de bevoorraders geopereerd en dat zijn ook geen kleine jongens. En anders kan dat sowieso vanaf de LPD's.......

Rob hebben er in het verleden ook Sea Kings  geopereerd vanaf de Amsterdam?

Ik heb op deze website wel gezien dat er Sea Kings hebben geopereerd van jou favoriete schip ;)

http://www.hrms-poolster.nl/html/heli_bezoek.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/06/2011 | 20:45 uur
Citaat van: dudge op 15/06/2011 | 17:48 uurSchandalig. Moet je straks ook een toeslag betalen als je de politie belt? Of als je de brandweer laat opdraven?
Inderdaad!!...de tijd van de huurlingen-legers lijkt weder te keren. Betalen uit ontwikkelingshulp zou ik zeggen...want in feiten neemt Nederland een deel van de taak over die de onvoldoende sterke Somalische autoriteiten laten liggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 21:19 uur
Hierbij de Kamerbrieven omtremt de VPD'n:

http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Brief%20minDef%20-%20Beleidskader%20VPD_tcm46-183671.pdf

http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Brief%20minDef%20-%20bijlage%20Beleidskader%20VPD_tcm46-183672.pdf

http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Brief%20minDef%20-%20aanbiedingsbrief%20evaluatie%20VPD_tcm46-183673.pdf

http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Brief%20minDef%20-%20bijlage%20evaluatie%20VPD_tcm46-183674.pdf
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/06/2011 | 22:17 uur
SP en GroenLinks boos op Hillen

DEN HAAG -  De SP en GroenLinks zijn boos op minister Hans Hillen van Defensie omdat hij in hun ogen niet goed heeft aangegeven wat hij bedoelt met een robuuster optreden tegen piraten in Somalië. Dat bleek woensdagavond tijdens het debat over de verlenging van de Nederlandse bijdrage in de missies die piraten bestrijden.

De SP en GroenLinks denken dat er een nieuwe artikel-100-brief nodig is als de EU of de NAVO militairen aan wal sturen in Somalië om daar bijvoorbeeld spullen van piraten te saboteren. Hillen had daar in de media over gesproken. SP-Kamerlid Ewout Irrgang vroeg in de staart van het overleg een schorsing aan om met zijn fractie te kunnen overleggen.

Overigens kan de verlenging van de Nederlandse bijdrage aan de EU- en NAVO-missies rekenen op steun van een meerderheid, zo bleek al tijdens het overleg.

Telegraaf,
wo 15 jun 2011, 21:54
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/06/2011 | 09:49 uur
Toename piraterij voor westelijke kust Afrika

KUALA LUMUR -  Schepen in wateren bij Benin in West-Afrika moeten waakzaam zijn voor piraten. Dat meldde het Internationaal Maritiem Bureau (IMB) donderdag.

Na de honderden kapingen voor de kust van het oostelijke land Somalië, slaan steeds meer piraten toe in de westelijke zee van Afrika. ,,De aanvallen nemen toe ter hoogte van Benin. De piraten zijn gewelddadig en sommige bemanningsleden van de schepen raakten gewond tijdens de recente aanvallen", aldus het IMB.

Woensdag werd nog het contact verloren met een Griekse olietanker. Mogelijk is dat schip ook aangevallen. ,,Dat zou dan de achtste aanval zijn in de afgelopen weken", zei hoofd Noel Choong van het IMB.

Vorige maand werd een Filipijnse zeeman dood aangetroffen na een aanval door piraten voor de kust van Benin.

Telegraaf,
do 16 jun 2011, 09:37
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/06/2011 | 13:23 uur
Tja...weinig verrassend nieuws...in lijn der verwachting. Ook elders zal men inmiddels wel inzien dat piraterij zeer lucratief is...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/06/2011 | 13:26 uur
Citaat van: Elzenga op 16/06/2011 | 13:23 uur
Tja...weinig verrassend nieuws...in lijn der verwachting. Ook elders zal men inmiddels wel inzien dat piraterij zeer lucratief is...

Het wordt tijd, voor wat mij betreft, preventief en hardhandig optreden... zeg maar "shock and awe"

Shock and awe (technically known as rapid dominance) is a military doctrine based on the use of overwhelming power, dominant battlefield awareness, dominant maneuvers, and spectacular displays of force to paralyze an adversary's perception of the battlefield and destroy its will to fight. The doctrine was written by Harlan K. Ullman and James P. Wade in 1996 and is a product of the National Defense University of the United States.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/06/2011 | 15:51 uur
Kamer steunt langere piratenjacht bij Somalië

DEN HAAG -  De Nederlandse marine blijft nog zeker tot eind 2012 meedoen met de missies van de Europese Unie en de NAVO om piraten te bestrijden in en bij de Somalische wateren. De Tweede Kamer stemde donderdag, na een extra ingelaste briefing door Defensie, in met een verlenging van anderhalf jaar.

De Nederlandse inzet betreft vier schepen en een onderzeeboot. Steun was er van de regeringspartijen VVD en CDA en van de oppositiepartijen PvdA, SP, D66, GroenLinks, ChristenUnie en de SGP. Gedoogpartij PVV stemde alleen in met de bijdrage aan de NAVO-missie.

Woensdagavond was het overleg geschorst, omdat de SP en GroenLinks vonden dat minister Hans Hillen van Defensie niet goed had aangegeven wat hij bedoelde met een robuuster optreden. De Tweede Kamer zal met het kabinet nog nader spreken over de procedure rond militaire missies.

Telegraaf,
do 16 jun 2011, 15:13
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2011 | 16:54 uur
EU NAVFOR Warship Sinks Pirate Skiffs

On the morning of 10 June, the EU NAVFOR German warship FGS Niedersachsen detected a suspected Pirate Action Group (PAG) whilst conducting a routine patrol in the Southern Somali Basin.

The PAG, which is suspected of carrying out a number of attacks on merchant vessels in the area, consisted of a fishing dhow and 2 attack skiffs.  Small arms and Rocket Propelled Grenades (RPG)s were also seen on board.

As the Dhow was considered to be a real threat to shipping in the area, the German warship decided to disrupt the vessel but fears for the safety of the hostages on board prevented the Niedersachsen from taking direct action against the vessel.  Instead, to remove the Dhow's ability to launch further attacks, the warship opened fire on the 2 attack skiffs sinking them in the process.  Without attack skiffs, it is highly unlikely that the suspected pirates could successfully board a vessel.

Having lost its skiffs, the Dhow changed course and made its way back toward Somalia.

This disruption has undoubtedly hampered pirate action and avoided highly probable attacks on merchant shipping and vulnerable vessels in the area.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia.

June 14, 2011,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/06/2011 | 15:21 uur
Pirates target two tankers near Kerala coastline

New Delhi: Two incidents of piracy were reported in about half-an-hour only a couple of kilometres from the Indian coastline Saturday, with pirates attempting to take over two chemical tankers, the London-based International Maritime Bureau's Piracy Reporting Centre said.

As per the Centre, the first incident took place at 8.11 a.m. Saturday, about 15 nautical miles or 28 km west of Kerala Thiruvananthapuram.

The incident report said that the captain on a chemical tanker noticed a white small boat at a distance of three nautical miles from his vessel. "The skiff (small boat) was noticed to increase speed and approach the vessel at high speed," said the report.

The chemical tanker also speeded up, changed its course, raised an alarm and also took "anti-piracy measures". The boat continued to chase the tanker, but stopped after ten minutes.

"The Master reported five to six persons in the boat and also reported noticing some guns in the boat," said the report.

Within half-an-hour, there was another attack reported in the vicinity. At 8.49 a.m., another chemical tanker reported that it was being chased by a skiff, about 55 km northwest of Thiruvananthapuram.

"The vessel enforced anti-piracy preventive measures and sent an SSAS (Ship Security Alert System) alert. Later a naval helicopter arrived at the location," said the report.

While the incident report did not speculate on the nationalities of the pirates, IMB's Twitter account noted that "Somali pirates may have reached Indian shores with impunity. Or have they lost their way."

There had been fears that Somali pirates may start operating nearer to the Indian coastline, driven away by the heavy international naval presence on the waters of the Horn of Africa.

Last month, Indian naval chief Nirmal Verma had acknowledged that pirates were shifting their activities to within 500 nautical miles from the Indian shore.

As per IMB statistics, 243 pirate attacks have been reported so far this year. In the first quarter of 2011, three incidents were reported in the Indian Ocean near the Indian coastline.

19 June 2011 - 4:35pm
India News
By IANS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 08:46 uur
Inhuren mariniers kost 70 mille per schip 

door Ruud Mikkers
DEN HAAG, woensdag

Nederlandse reders hebben met minister Hillen (Defensie) overeenstemming bereikt over de prijs voor de bescherming van koopvaardijschepen tegen piraten door mariniers.

Zij willen Defensie een bedrag van ongeveer 100.000 dollar (bijna 70.000 euro) per schip betalen, wat zij ook kwijt zouden zijn bij de inhuur van particuliere beveiligers.

Zes grote rederijen spraken gisteren met Hillen. Een woordvoerder van de bewindsman noemde het een inventariserend gesprek. Hillen wil robuuster tegen piraterij optreden. De reders waren eerder ontevreden over de Nederlandse inspanningen om schepen tegen piraten voor de kust van Oost-Afrika te beschermen. Er zijn nu enkele proeven geweest waarbij Nederlandse schepen door mariniers aan boord werden beschermd.

Defensie stelt dat dat beleid zal worden voortgezet. Maar particuliere beveiligers aan boord, zoals de reders ook graag willen, gaat de minister een stap te ver omdat het monopolie op geweld bij de overheid hoort te liggen, aldus Hillen.

Volgens Tineke Netelenbos van de vakorganisatie KVNR is afgesproken om een werkgroep in te stellen waarin zowel de reders als Defensie zitting nemen. In de Tweede Kamer is verheugd gereageerd

Bron: De Telegraaf dd. 220611
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 08:52 uur
Hier zijn wat mij betreft 3 partijen gestoord: de reders, de minister en de tweede kamer. Waarom? Omdat bij mijn weten rederijen belasting betalen en het dus de taak is van de overheid om onder NL-vlag varende schepen te beschermen. Daar heb je (ook) een marine voor. Ik vind het van de zotte dat reders hiervoor "extra moeten betalen". Want dat betekent dat jij en ik het uiteindelijk "extra" betalen, daar de kosten doorberekend worden in het (eind)produkt.

Die enorm slappe hap in Den Haag mag zich wat mij betreft de ogen en oren van het hoofd schamen. Stellen dat je het geweldsmonopolie hebt (terecht) en daar vervolgens bij het daadwerkelijk moeten leveren van het produkt (bescherming) een rekening voor uitschrijven terwijl er al betaald is. BAH!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 09:07 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 08:52 uur
Hier zijn wat mij betreft 3 partijen gestoord: de reders, de minister en de tweede kamer. Waarom? Omdat bij mijn weten rederijen belasting betalen en het dus de taak is van de overheid om onder NL-vlag varende schepen te beschermen. Daar heb je (ook) een marine voor. Ik vind het van de zotte dat reders hiervoor "extra moeten betalen". Want dat betekent dat jij en ik het uiteindelijk "extra" betalen, daar de kosten doorberekend worden in het (eind)produkt.

Die enorm slappe hap in Den Haag mag zich wat mij betreft de ogen en oren van het hoofd schamen. Stellen dat je het geweldsmonopolie hebt (terecht) en daar vervolgens bij het daadwerkelijk moeten leveren van het produkt (bescherming) een rekening voor uitschrijven terwijl er al betaald is. BAH!

Als de reder particulieren zouden gaan inhuren, dan zou dit ook worden doorberekend.
De steeds hogere verzekeringspremie worden ook door berekend.   

Waar ik wel moeite mee heb is dat je dus militairen kan inhuren als zijnde huurling. 
Ik vraag me af hoe dat op z'n schip gaat:  als ik personeel in huur dan ben ik de baas. 

Maar als rederij-en militairen mogen (moeten) inhuren, dan moeten ze ook maar in Nederland gaan invoeren dat voetbalclubs politie moet gaan inhuren.   Wat nu steeds afgewimpeld wordt met als reden dat een "veiligheidsdienst van de overheid niet ingehuurd kan worden" .
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 09:14 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:07 uur
Als de reder particulieren zouden gaan inhuren, dan zou dit ook worden doorberekend.

Ik ben in deze uberhaupt tegen het inhuren van particuliere beveiligers, omdat ik dit, gezien het potentiele gevaar, een taak van de overheid vind.

En als de overheid mariniers in zou zetten zonder een factuur uit te schrijven (want al betaald middels belasting), is het geen inhuur en speelt de kapitein van een schip dus ook niet de baas over hun inzet aan boord. Dat over wat bepaalde zaken aan boord (bv. logistiek) nog steeds wel wat te zeggen heeft, lijkt me duidelijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 09:31 uur
Waarom installeren de rederijen niet de lasers op de schepen?
Doeltreffend al op 1000 meter......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 09:33 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:31 uur
Waarom installeren de rederijen niet de lasers op de schepen?
Doeltreffend al op 1000 meter......

Waarom moeten de reders het allemaal opknappen? Ze worden door criminelen bedriegd en dan is het aan de overheid hen hiertegen te beschermen. Of moet ik nu ook een laser op het dak van mijn huis zetten als ik last van tuig krijg? Dan staat het OM op de stoep......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 09:59 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 09:33 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:31 uur
Waarom installeren de rederijen niet de lasers op de schepen?
Doeltreffend al op 1000 meter......

Waarom moeten de reders het allemaal opknappen? Ze worden door criminelen bedriegd en dan is het aan de overheid hen hiertegen te beschermen. Of moet ik nu ook een laser op het dak van mijn huis zetten als ik last van tuig krijg? Dan staat het OM op de stoep......

Omdat we niet elke schip kunnen beschermen, al zouden we dat willen.
Daarom zijn dit soort oplossingen, denk ik, zeer doeltreffend.   

De piraten weten straks (op en of andere manier) echt op welk schip militairen zitten, die laten ze met rust en ze pakken dan een ander schip.

Op gegeven moment moet elk schip worden beveiligd, dat is iets wat niet te doen is. 
(Als de bron niet aangepakt gaat worden. )


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 10:07 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:59 uur
Op gegeven moment moet elk schip worden beveiligd, dat is iets wat niet te doen is. 

Hoezo niet te doen? Onderzoekje gedaan? Als we kans zien om voor een half mijard euro wat politie-agenten in Kunduz "op te gaan leiden", zien we geen kans om een aantal onder Nederlandse vlag varende schepen, die wel van direct belang voor onze economie zijn, in de piratenregio's te beschermen? Waarom denk ik dat dit dus WEL te doen is?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/06/2011 | 10:28 uur
Een VPD [KMARNS] bestaat uit 20 pax. Die heb je zeker nodig bij 24/7 waakzaamheid.
Ik ben het met Rob eens, dat "betaling" uit den boze is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 10:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 10:07 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:59 uur
Op gegeven moment moet elk schip worden beveiligd, dat is iets wat niet te doen is. 

Hoezo niet te doen? Onderzoekje gedaan? Als we kans zien om voor een half mijard euro wat politie-agenten in Kunduz "op te gaan leiden", zien we geen kans om een aantal onder Nederlandse vlag varende schepen, die wel van direct belang voor onze economie zijn, in de piratenregio's te beschermen? Waarom denk ik dat dit dus WEL te doen is?

Ik zal niet dezelfde vragen stellen......

Maar Kunduz is op verzoek van de Amerikanen, die Nederland niet naast wilde leggen.
Het geld kan maar 1x worden uitgegeven..

Om welk aantal schepen hebben we het?  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 10:37 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 10:28 uur
Maar Kunduz is op verzoek van de Amerikanen, die Nederland niet naast wilde leggen.

Dat is een (m.i. stupide) keuze. Waar het om gaat is dat je niet Kunduz wel wil betalen (om blijkbaar Amerikanen te pleasen, persoonlijke belangen van hotemetoten na te jagen en idealistische idioterie m.b.t. agenten opleiden wil uitvoeren) en je directe belangen in piratengebied dan niet zou kunnen betalen. Ik vind dat niet uit te leggen.

Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 10:28 uur
Het geld kan maar 1x worden uitgegeven..

Om welk aantal schepen hebben we het? 


Geen idee over het aantal schepen onder NL-vlag dat daar in 1 keer vaart. Maar als we kans zien om een jaar lang een LCF rond te laten varen met rond de 200 bemanningsleden, betekent dit globaal dat je continu 20 teams van 10 man in bedrijf kan hebben. Zouden er tegelijkertijd meer dan 20 NL-schepen rondvaren in piratengebied? Ik heb geen idee, maar ik schat in van niet. En men maakt mij niet wijs dat 20 meevarende teams duurder is dan datzelfde aantal mensen op een fregat.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/06/2011 | 10:44 uur
Volgens de  KNVR  (http://www.kvnr.nl/website/visie-en-standpunten/piraterij) is het aantal NL schepen in het gebied gedaald naar een hoeveelheid tussen 200-250.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 10:50 uur
Citaat van: Lex op 22/06/2011 | 10:44 uur
Volgens de  KNVR  (http://www.kvnr.nl/website/visie-en-standpunten/piraterij) is het aantal NL schepen in het gebied gedaald naar een hoeveelheid tussen 200-250.

Dat is dus op jaarbasis, dus het lijkt me een piece of cake om mariniers mee te sturen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 11:15 uur
Stel dat er jaarlijks 250 schepen door het piratengebied varen en dat de passage, inclusief oppikken/afzetten mariniers, een week duurt. Dan zijn er dus gemiddel tegelijkertijd 5 schepen die beveiligd moeten worden. Als ik de minister moet geloven, zou dat dus per week 350.000 euro moeten kosten. Dus op jaarbasis 17.5 miljoen euro. Dat lijkt me een belachelijk hoog bedrag.

50 man per week kosten aan vaartoelage grofweg 50 x 365 x (voor het gemak) 60 euro = afgerond 1,1 miloen euro. Daar komen 3 retourvluchten naar Nederland bij (kun je met de KLu doen) omdat je 3 rotaties van 4 maanden hebt. Dus dan heb je volgens de minister ruim 15 miljoen nodig voor locaal transport, wat hotels, incidenteel wat extra KLu-vluchten omdat ik praat over gemiddeldes en er af en toe meer/minder teams nodig zijn en alles wat ik nog vergeet. Ik heb echt moeite te geloven dat dit niet goedkoper kan! Het heeft er de schijn van dat de minister de rekenmachine sterk naar boven afgerond heeft gebruikt.

Iemand het idee dat dit bedrag wel reeel is?

Wellicht is het een optie (oud idee met LPD's) om 2 OPV's neer te leggen aan het begin en eind van de piratenzone als wisselpunt voor de mariniers? Kunnen die ook nog eens maritieme anti-piratentaken taken in een weliswaar bescheiden box uitvoeren. Lijkt me een win-win situatie.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 11:53 uur
Het schijnbaar onoplosbare piratenprobleem zou adequaat opgelost kunnen worden als de landen die er last van hebben (zoals Nederland) eens een keer echt op zouden treden. Dat beetje piraatje plagen door hun motoren kapot te schieten en ze dan naar de kust laten gaan, of hen zelfs bevoorrading geven om maar van hen af te zijn, is ongelofelijk slap en zal die piraten en vooral hun bazen echt niet bekeren.
De uitvalsbasissen bombarderen met scheepsgeschut, en niet zo hier en daar een opzettelijk naast gericht schot, maar echt vernietigen, is de enige methode.  Zachte heelmeesters en stinkende wonden....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/06/2011 | 11:56 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 11:53 uur
Het schijnbaar onoplosbare piratenprobleem zou adequaat opgelost kunnen worden als de landen die er last van hebben (zoals Nederland) eens een keer echt op zouden treden. Dat beetje piraatje plagen door hun motoren kapat te schieten en ze dan naar de kust laten gaan, of hen zelfs bevoorrading geven om maar van hen af te zijn, is ongelofelijk slap en zal die piraten en vooral hun bazen echt niet bekeren.
De uitvalsbasissen bombarderen met scheepsgeschut, en niet zo hier en daar een opzettelijk naast gericht schot, maar echt vernietigen, is de enige methode.  Zachte heelmeesters en stinkende wonden....

En hier ben ik het mee eens!

Shock and owe is het enige waar ze naar luisteren... zeggen foei dat mag niet om vervolgens weer over te gaan tot de orde van de dag levert weinig indruk bij mensen die niet de morlaal van de diloog hebben maar die van de AK47.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 12:03 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 11:53 uur
Het schijnbaar onoplosbare piratenprobleem zou adequaat opgelost kunnen worden als de landen die er last van hebben (zoals Nederland) eens een keer echt op zouden treden. Dat beetje piraatje plagen door hun motoren kapot te schieten en ze dan naar de kust laten gaan, of hen zelfs bevoorrading geven om maar van hen af te zijn, is ongelofelijk slap en zal die piraten en vooral hun bazen echt niet bekeren.
De uitvalsbasissen bombarderen met scheepsgeschut, en niet zo hier en daar een opzettelijk naast gericht schot, maar echt vernietigen, is de enige methode.  Zachte heelmeesters en stinkende wonden....

Uitvalsbasiissen bedoel je mee? De havenstadjes waar ze vandaan komen? Nemen we meteen de "niet piraten" mee bij onze bombardementen? En de "aanstaande piraten"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:10 uur
Zolang piraten zich baseren in stadjes, zit er niets anders op dan alles plat te gooien. Een keer waarschuwen en dan daadwerkelijkhet belangrijkste basisstadje plat gooien, als tweede, ietwat dringendere waarschuwing. Doe je dat uit humaan oogpunt niet, dan moet je grondtroepen inzetten, en dat kost eigen levens.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 14:24 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 12:03 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 11:53 uur
Het schijnbaar onoplosbare piratenprobleem zou adequaat opgelost kunnen worden als de landen die er last van hebben (zoals Nederland) eens een keer echt op zouden treden. Dat beetje piraatje plagen door hun motoren kapot te schieten en ze dan naar de kust laten gaan, of hen zelfs bevoorrading geven om maar van hen af te zijn, is ongelofelijk slap en zal die piraten en vooral hun bazen echt niet bekeren.
De uitvalsbasissen bombarderen met scheepsgeschut, en niet zo hier en daar een opzettelijk naast gericht schot, maar echt vernietigen, is de enige methode.  Zachte heelmeesters en stinkende wonden....

Uitvalsbasiissen bedoel je mee? De havenstadjes waar ze vandaan komen? Nemen we meteen de "niet piraten" mee bij onze bombardementen? En de "aanstaande piraten"?

En diegene die er toevallig "aan verdienen" omdat ze misschien een winkeltje o.id. hebben waar de piraten eten en drinken kopen.

Sorry, Ton maar dit is immoreel voorstel.

Denk je echt dat de "bazen" ook in de stadjes wonen?   Die wonen waarschijnlijk ergens in de binnenlanden en zoeken gewoon een ander stadje uit als uitvalbasis.
Dus de hele kust maar alvast bombarderen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:35 uur
Immoreel?  Dan is elke vorm van oorlogvoeren immoreel. Er is gewoon geen andere oplossing. Doen we het niet zo, dan blijven we aanmodderen op de huidige softe manier.  Dat gaat van kwaad tot erger, dat blijkt uit de huidige stand van zaken.
Dan was Hiroshima ook immoreel, en al die Duitse steden ook. Oorlogvoeren is nu eenmaal een harde zaak. Beschouw daarom het uitroeien van de piratennesten als een verdedigingsoorlog, als dat je geweten sust.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 14:47 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 08:52 uur
Hier zijn wat mij betreft 3 partijen gestoord: de reders, de minister en de tweede kamer. Waarom? Omdat bij mijn weten rederijen belasting betalen en het dus de taak is van de overheid om onder NL-vlag varende schepen te beschermen. Daar heb je (ook) een marine voor. Ik vind het van de zotte dat reders hiervoor "extra moeten betalen". Want dat betekent dat jij en ik het uiteindelijk "extra" betalen, daar de kosten doorberekend worden in het (eind)produkt.

Die enorm slappe hap in Den Haag mag zich wat mij betreft de ogen en oren van het hoofd schamen. Stellen dat je het geweldsmonopolie hebt (terecht) en daar vervolgens bij het daadwerkelijk moeten leveren van het produkt (bescherming) een rekening voor uitschrijven terwijl er al betaald is. BAH!
Volledig met je eens. Dit is echt van de zotte...ik ben verbijsterd toen ik het hier net las. Dit is de wereld op zijn kop en maakt militairen nu in feiten huurlingen. Zeer griezelig als dit de denkbeelden van dit kabinet zijn...om de overheid "te laten inhuren" door commerciële bedrijven.

Het aanpakken van deze piraten is een taak van de overheden van verschillende landen. En die betalen daar ook voor. Het is hetzelfde als met zeg inbrekers. Elk bewoner/eigenaar van een huis heeft een verplichting dit huis in voldoende mate te beveiligen tegen inbrekers en daar zelf zorg voor te dragen en dit te betalen. Maar de overheid pakt inbrekers aan en poogt hen op te sporen en te bestraffen. Daarvoor betalen burgers inderdaad belasting.

Dit is echt de wereld op zijn kop en ik vind het echt van de gekke!!...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 15:11 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:10 uur
Zolang piraten zich baseren in stadjes, zit er niets anders op dan alles plat te gooien. Een keer waarschuwen en dan daadwerkelijkhet belangrijkste basisstadje plat gooien, als tweede, ietwat dringendere waarschuwing. Doe je dat uit humaan oogpunt niet, dan moet je grondtroepen inzetten, en dat kost eigen levens.....
Mee eens..hardere aanpak nodig...maar het probleem blijft hoe je eerst de huidige honderden gegijzelden vrij krijgt voor je in actie komt. Die vormen nu als het waren een "menselijk" schild. Je krijgt geen rederij of regering van betrokken zeelieden zover om deze gegijzelden dan maar te offeren voor dit doel. Ik denk dat hier het grote probleem zit. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 15:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 11:15 uur
Wellicht is het een optie (oud idee met LPD's) om 2 OPV's neer te leggen aan het begin en eind van de piratenzone als wisselpunt voor de mariniers? Kunnen die ook nog eens maritieme anti-piratentaken taken in een weliswaar bescheiden box uitvoeren. Lijkt me een win-win situatie.....
En anders hebben de rederijen vast ook nog wel enkele schepen over die voor dit doel in de regio kunnen worden gepositioneerd. Daar is vast een helidek op aan te brengen of al op aanwezig...en ook de bemanningenverblijven zijn vast luxe genoeg voor de mariniers. Lijkt me een prima oefengelegenheid ook...want op deze wijze begeleiden van schepen zal vrees ik in de toekomst vaker nodig zijn...en niet alleen tegen de dreiging van piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 15:16 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:35 uur
Immoreel?  Dan is elke vorm van oorlogvoeren immoreel.
Beschouw daarom het uitroeien van de piratennesten als een verdedigingsoorlog, als dat je geweten sust.

Oorlogsvoeren is niet immoreel als je de Conventie van Genéve respecteert, oorlogsvoeren is wel immoreel als je klakkeloos bombardeert. 

Ook bij een verdedigingsoorlog kan je de Conventie van Genève niet gaan schenden.         

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:35 uur
Dan was Hiroshima ook immoreel, en al die Duitse steden ook.

Ja, Hiroshima en al die Duitse steden waren ook immorele acties, net als Rotterdam.  Maar Hiroshima was noodzakelijk, de Duitse steden en Rotterdam niet.
Alleen in de geschiedenisboeken staat alleen dat het immoreel was wat de Duitsers hebben gebombardeerd.  Dat is het verschil tussen de goede en slechte kant.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 15:20 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 15:16 uur
Ja, Hiroshima en al die Duitse steden waren ook immorele acties, net als Rotterdam.  Maar Hiroshima was noodzakelijk, de Duitse steden en Rotterdam niet.
Alleen in de geschiedenisboeken staat alleen dat het immoreel was wat de Duitsers hebben gebombardeerd.  Dat is het verschil tussen de goede en slechte kant.
Hiroshima was helemaal niet noodzakelijk blijkt uit steeds meer vrijgekomen stukken...maar goed, dat is een andere discussie. ;)

Maar het inderdaad willekeurig bombarderen van kustplaatsen lijkt mij geen goede zet. Laat men dan de piratenleiders gewoon als terroristen betitelen en hen toevoegen aan de targetlijst van UCAVs en SFs daar. Probleem blijft alleen dat zij honderden gegijzelden hebben die dan de prijs betalen. En dat gaat niet geaccepteerd worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
De gijzelaars is idd het grote probleem. Mogelijk zullen die eerst bevrijd moeten worden door sf eenheden. Daar zijn deze eenheden goed voor getraind en capabel om het uit te voeren.

Het moreel of immoreel zijn van harde actie is een punt van discussie. Ik ben het in elk geval oneens met onderofficier en met Elzenga over dit onderwerp.  Mijn stelling in deze is, dat praterij een zodanige vorm aanneemt, dat ons bestaan er door bedreigd kan gaan worden. Omvaren om de Kaap (olievoorziening) is ook al dubieus, omdat de piraten aan de goudkust het trucje ook al door hebben en dollartekens in hun ogen hebben. Als we niet hard ingrijpen, dan gaan we economisch ten onder op den duur.

Michiel Adriaansz had het ook door hoe hij de piraten van Algiers en Tunis moest bestijden; met kustbombardementen. Was hij daarom immoreel bezig?  Daarom is er een standbeeld voor hem opgericht en liggen zijn botten in een praalgraf. Daarom is er een schip van oorlog naar hem genoemd.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 16:08 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
De gijzelaars is idd het grote probleem. Mogelijk zullen die eerst bevrijd moeten worden door sf eenheden. Daar zijn deze eenheden goed voor getraind en capabel om het uit te voeren.
de vraag is of dit wel in voldoende mate mogelijk is... en er voldoende SF eenheden beschikbaar zijn gezien de drukke activiteiten elders. We praten hier over een hele grote operatie waarin tientallen locaties (schepen en mogelijk nog geheime landlocaties) en honderden gegijzelden zo goed als op hetzelfde moment moeten worden bevrijd.
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
Het moreel of immoreel zijn van harde actie is een punt van discussie. Ik ben het in elk geval oneens met onderofficier en met Elzenga over dit onderwerp.  Mijn stelling in deze is, dat praterij een zodanige vorm aanneemt, dat ons bestaan er door bedreigd kan gaan worden. Omvaren om de Kaap (olievoorziening) is ook al dubieus, omdat de piraten aan de goudkust het trucje ook al door hebben en dollartekens in hun ogen hebben. Als we niet hard ingrijpen, dan gaan we economisch ten onder op den duur.

Michiel Adriaansz had het ook door hoe hij de piraten van Algiers en Tunis moest bestijden; met kustbombardementen. Was hij daarom immoreel bezig?  Daarom is er een standbeeld voor hem opgericht en liggen zijn botten in een praalgraf. Daarom is er een schip van oorlog naar hem genoemd.   
Een hardere aanpak is wenselijk...vind ik ook. De prijs moet voor de piraten hoger worden dan wat het oplevert...al vergeet ik dan even de "piraten" die in feiten terroristen zijn en om andere redenen dit doen. De vraag is alleen of keihard en breed uitgevoerd geweld in deze de prijs hoog genoeg maakt. Misschien kan dat preciezer en op een andere wijze.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 22/06/2011 | 16:17 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 11:53 uur
Het schijnbaar onoplosbare piratenprobleem zou adequaat opgelost kunnen worden als de landen die er last van hebben (zoals Nederland) eens een keer echt op zouden treden. Dat beetje piraatje plagen door hun motoren kapot te schieten en ze dan naar de kust laten gaan, of hen zelfs bevoorrading geven om maar van hen af te zijn, is ongelofelijk slap en zal die piraten en vooral hun bazen echt niet bekeren.
De uitvalsbasissen bombarderen met scheepsgeschut, en niet zo hier en daar een opzettelijk naast gericht schot, maar echt vernietigen, is de enige methode.  Zachte heelmeesters en stinkende wonden....

Ik ben het absoluut met je eens, vroeger stond op piraterij de doodstraf en werden lichamen van dode piraten opgehangen bij de toegang tot havens als afschikking...
Ze moeten de piratennesten aanpakken, dat kan inderdaad van afstand gebeuren met scheepsgeschut, geleide raketten of luchtaanvallen...je moet er keihard korte metten mee maken !

Dat schept een voorbeeld, niet de geitenwollensokken aanpak zoals die nu toegepast wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 22/06/2011 | 16:30 uur
Lekker handig, kan de bemanning van die schepen direct na terugkomst in Den Helder door naar het Internationale Strafhof wegens oorlogsmisdaden, want dat pleeg je als je piratendorpen waar ook veel andere mensen wonen gaat bombarderen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 16:33 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 14:10 uur
Zolang piraten zich baseren in stadjes, zit er niets anders op dan alles plat te gooien.

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
De gijzelaars is idd het grote probleem. Mogelijk zullen die eerst bevrijd moeten worden door sf eenheden. Daar zijn deze eenheden goed voor getraind en capabel om het uit te voeren.

Misschien dat je uit kunt leggen waarom je met twee maten meet. Je wilt wel eerst de gijzelaars bevrijden, maar voor de rest maakt het niet uit dat in piratennesten de "niet piraten" overhoop gebombardeerd worden. Want je weet helemaal niet wie er in die havens piraat zijn en wie niet. Dus scheren we alles over een kam, zeg maar collateral damage? Nadat we de gijzelaars bevrijd hebben, want die mogen niet in de collateral damage worden meegenomen.

Ik vond het een belachelijke oplossing en ook niet nodig. Als je de piratenbestrijding op zee HARD aanpakt, gaat het probleem vanzelf over. Dus piraten die een schip aanvallen van de reling schieten, skiffs met bewapende bemanningsleden naar de kelder jagen, dat soort zaken. Ga je als piraat met een skiff de zee op, dus met wapens, dan neem je dat risico dus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 17:04 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
Het moreel of immoreel zijn van harde actie is een punt van discussie. Ik ben het in elk geval oneens met onderofficier en met Elzenga over dit onderwerp.  Mijn stelling in deze is, dat praterij een zodanige vorm aanneemt, dat ons bestaan er door bedreigd kan gaan worden. Omvaren om de Kaap (olievoorziening) is ook al dubieus, omdat de piraten aan de goudkust het trucje ook al door hebben en dollartekens in hun ogen hebben. Als we niet hard ingrijpen, dan gaan we economisch ten onder op den duur.

Ik heb nergens gezegd dat er niet hard opgetreden mag worden, maar gezegd dat het immoreel is om het via bombardementen te doen daar de (onschuldige) bevolking zeker geraakt gaat worden.
Pak de daders heel hard aan.  En niet oppakken, wapens afpakken en in hun bootje wegsturen.........

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 15:58 uur
Michiel Adriaansz had het ook door hoe hij de piraten van Algiers en Tunis moest bestijden; met kustbombardementen. Was hij daarom immoreel bezig?  Daarom is er een standbeeld voor hem opgericht en liggen zijn botten in een praalgraf. Daarom is er een schip van oorlog naar hem genoemd. 

Niet, alleen daarom is er voor hem een standbeeld opgericht, maar voor zijn hele carriere.  (worden schepen naar hem vernoemd en ligt die al sinds 1677 in dat praalgraf)
Je vergelijkt een situatie anno 2011 met een situatie van 1661 waarin er geen conventie van Geneve was. En geen precisie wapens e.d.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 17:07 uur
Piraten op zee bestrijden is niet effectief genoeg. Als ze met hun skiffs en moederschepen eenmaal op zee zitten, is het verspeidingsgebied veel te groot. Op hun uitvalsbasis zijn ze geconcentreerd, waardoor het te beheersen is. 

Gijzelaars eerst (proberen) te bevrijden door goed voorbereidde snelle acties, daarna de voornaamste uitvalsbasis aanvallen met scheepsgeschut. Daarbij vallen ongetwijfeld onschuldige slachtoffers. Neem even mee, dat die gegijzelde scheepsbemanningen nog onschuldiger zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 17:09 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 17:07 uur
Neem even mee, dat die gegijzelde scheepsbemanningen nog onschuldiger zijn.

Nog onschuldiger dan een of andere arme sloeber die toevallig opgroeit en woon in een havenstad van waaruit een paar piraten opereren....?

En je kunt die skiffs ook wat dichter bij de kust opwachten, voor mij part net na de havenhoofden of branding.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 17:35 uur
We maken er geen wedstrijdje van, wie het meest onschuldig is.

Skiffs opwachten?  Dan zul je toch, met jouw redenering, eerst uit moeten zoeken of het een piratenboot is, of een "onschuldig" vissersbootje of vrachtskiff. En nou is het een skiff met ladders aan boord en wapens. Wat nu? Boardingteam terughalen, afstand nemen in de ruimste zin des woords en dan het vuur openen?  Dat lijkt op een excecutie!  Onwerkbaar, ander alternatief graag voor mijn kustbombardement....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/06/2011 | 17:55 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:31 uur
Waarom installeren de rederijen niet de lasers op de schepen?
Doeltreffend al op 1000 meter......

welke lasers?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 18:04 uur
Citaat van: Ace1 op 22/06/2011 | 17:55 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 09:31 uur
Waarom installeren de rederijen niet de lasers op de schepen?
Doeltreffend al op 1000 meter......

welke lasers?

HENGELO - Fabrikant van defensiesystemen Thales heeft een laserkanon ontwikkeld tegen piraterij. Overvallen op koopvaardijschepen kosten jaarlijks miljarden euro�s. De laser maakt het piraten moeilijk om het schip te bereiken.
http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2726/Binnenland/video/detail/2455386/Thales-ontwikkelt-laser-tegen-piraten.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/06/2011 | 19:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 16:33 uurIk vond het een belachelijke oplossing en ook niet nodig. Als je de piratenbestrijding op zee HARD aanpakt, gaat het probleem vanzelf over. Dus piraten die een schip aanvallen van de reling schieten, skiffs met bewapende bemanningsleden naar de kelder jagen, dat soort zaken. Ga je als piraat met een skiff de zee op, dus met wapens, dan neem je dat risico dus.
We hebben alleen nog een probleem....op de moederschepen van de piraten zitten tegenwoordig vaak ook gegijzelde bemanningsleden als "menselijk" schild. Recent nog werden daarom de kleinere aanvallskiffs vernietigd en het moederschip (een gekaapte vissersboot meestal) met rust gelaten. Met andere woorden de piraten anticiperen op acties...want dit was weer een reactie op het eerder wel hard aanpakken van deze vaartuigen..wat toen ook verschillende piraten het leven kostte..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 20:10 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 17:35 uur
We maken er geen wedstrijdje van, wie het meest onschuldig is.

Nee, jij bepaalt gewoon dat de ene groep onschuldigen eerst bevrijd moet worden en de andere groep onschuldigen daarna "collateral damage" moeten zijn. Dat heeft inderdaad niets met een wedstrijdje te maken, maar met selectiviteit.

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 17:35 uur
Skiffs opwachten?  Dan zul je toch, met jouw redenering, eerst uit moeten zoeken of het een piratenboot is, of een "onschuldig" vissersbootje of vrachtskiff. En nou is het een skiff met ladders aan boord en wapens. Wat nu? Boardingteam terughalen, afstand nemen in de ruimste zin des woords en dan het vuur openen?  Dat lijkt op een excecutie!  Onwerkbaar, ander alternatief graag voor mijn kustbombardement....

Schot voor de boeg, en daarna gericht. Oftewel een waarschuwing terug te keren. Doen ze op volle zee toch ook "zo flink", dat schot voor de boeg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 20:19 uur
Citaat van: Elzenga op 22/06/2011 | 19:15 uur
We hebben alleen nog een probleem....op de moederschepen van de piraten zitten tegenwoordig vaak ook gegijzelde bemanningsleden als "menselijk" schild. Recent nog werden daarom de kleinere aanvallskiffs vernietigd en het moederschip (een gekaapte vissersboot meestal) met rust gelaten. Met andere woorden de piraten anticiperen op acties...want dit was weer een reactie op het eerder wel hard aanpakken van deze vaartuigen..wat toen ook verschillende piraten het leven kostte..

Ik denk, ondanks er gijzelaars zijn, de moederschepen bestormd moeten worden, door SF.
Deze schepen zijn belangrijker dan de kleinere aanvallskiffs.   

Daarnaast moet er op land ook actie worden ondernomen, wederom door SF.

Het is al meerdere malen gebeurt dat er gijzelaars zijn omgekomen bij of voor de reddingsacties:
http://www.nieuws.nl/552843
http://www.depers.nl/buitenland/547241/Piraten-doden-gijzelaars.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 20:10 uur
Nee, jij bepaalt gewoon dat de ene groep onschuldigen eerst bevrijd moet worden en de andere groep onschuldigen daarna "collateral damage" moeten zijn. Dat heeft inderdaad niets met een wedstrijdje te maken, maar met selectiviteit.

Dat klopt helemaal. Ik beschouw gegijzelden door piraten als "eigen volk" en daar moeten we alles voor doen om ze onbeschadigd terug te krijgen, dat lijkt mij voor zich spreken. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 21:20 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:13 uur
Dat klopt helemaal. Ik beschouw gegijzelden door piraten als "eigen volk" en daar moeten we alles voor doen om ze onbeschadigd terug te krijgen, dat lijkt mij voor zich spreken. 

Ik ben het totaal oneens met je: de Somalische vrouw die onder een paar golfplaten o.i.d. woont en geen bal met de piraten te maken heeft, mag van jou dus een paar granaten op haar hoofd krijgen en die gegijzelde Panamees is iemand waar we SF-levens voor op het spel moeten zetten. Duhuh......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:45 uur
Zouden daar echt mensen wonen die niet op een of andere manier te maken hebben met de piratenbussenis?  Je kan moeilijk van te voren pamfletten uitdelen dat er een bombardement komt; dan is het effect weg.  Moeilijke zaak! 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 21:53 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:45 uur
Zouden daar echt mensen wonen die niet op een of andere manier te maken hebben met de piratenbussenis?  Je kan moeilijk van te voren pamfletten uitdelen dat er een bombardement komt; dan is het effect weg.  Moeilijke zaak! 

De winkelier heeft op een of andere manier te maken met de piraterij........., de boer ook die verbouwt iets wat de piraten eten......

In de WOII had elke Nederlander ook te maken met de Duitsers de Amerikanen hebben toch geen een bommentapijt gelegd over bijv. Amsterdam? 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/06/2011 | 22:01 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:45 uur
Zouden daar echt mensen wonen die niet op een of andere manier te maken hebben met de piratenbussenis? 

Is iedereen die op het platteland woont een boer? Werkt iedereen in Den Helder bij de marine? Is iedereen met een overall aan een vlieger?

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:45 uur
Je kan moeilijk van te voren pamfletten uitdelen dat er een bombardement komt; dan is het effect weg.   

Wat denk je dat Long John Silver vermoedt als een lading SF-ers alle gijzelaars probeert te bevrijden? Dat-ie lekker thuis moet blijven zitten met z'n bottle of rum?

Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 21:45 uur
Moeilijke zaak! 

Makkelijk is anders.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 23:11 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 21:53 uur
In de WOII had elke Nederlander ook te maken met de Duitsers de Amerikanen hebben toch geen een bommentapijt gelegd over bijv. Amsterdam? 

Wel over Den Haag (bezuidenhout)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/06/2011 | 23:37 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 22/06/2011 | 23:11 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 21:53 uur
In de WOII had elke Nederlander ook te maken met de Duitsers de Amerikanen hebben toch geen een bommentapijt gelegd over bijv. Amsterdam?  

Wel over Den Haag (bezuidenhout)

Dan moet je er wel bij vertellen dat het hier een fout betrof in de opdracht die de vliegers hadden gekregen.   :sick:
Het was geen bewuste actie, iets wat jij wel wilt.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Bombardement_op_het_Bezuidenhout
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 22/06/2011 | 23:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 22/06/2011 | 22:01 uur
Is iedereen met een overall aan een vlieger?

;D

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/06/2011 | 00:54 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 20:19 uur
Ik denk, ondanks er gijzelaars zijn, de moederschepen bestormd moeten worden, door SF.
Deze schepen zijn belangrijker dan de kleinere aanvallskiffs.   

Daarnaast moet er op land ook actie worden ondernomen, wederom door SF.
heb je gezien de omvang van het probleem wel heel veel SF nodig...en die zitten nu vooral nog in Afghanistan en nu ook in Libië...en nog wat andere landen waar terroristische cellen worden aangepakt zonder dat wij daar veel van horen. Ik vrees dat we zoveel SF niet hebben laat staan dus beschikbaar...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 23/06/2011 | 01:03 uur
Citaat van: Elzenga op 23/06/2011 | 00:54 uur
Citaat van: onderofficier op 22/06/2011 | 20:19 uur
Ik denk, ondanks er gijzelaars zijn, de moederschepen bestormd moeten worden, door SF.
Deze schepen zijn belangrijker dan de kleinere aanvallskiffs.   

Daarnaast moet er op land ook actie worden ondernomen, wederom door SF.
heb je gezien de omvang van het probleem wel heel veel SF nodig...en die zitten nu vooral nog in Afghanistan en nu ook in Libië...en nog wat andere landen waar terroristische cellen worden aangepakt zonder dat wij daar veel van horen. Ik vrees dat we zoveel SF niet hebben laat staan dus beschikbaar...

Dan is de enige optie............nee, dat willen we niet. 
   
Maar dan eerst de moederschepen en als die weg zijn, richting land.   
Natuurlijk zijn de piraten een lange tijd in staat om steeds een nieuwe moederschip te kopen maar uit eindelijik zullen we het op deze manier het wel winnen.
Het wordt wel een slag waarbij we een lange adem moeten hebben. 
Al is het bij een hard optreden richting de moederschepen wel dat er steeds minder "personeel" te vinden zal zijn.  (of is dat te optimistisch?)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/06/2011 | 01:12 uur
Citaat van: onderofficier op 23/06/2011 | 01:03 uur
Dan is de enige optie............nee, dat willen we niet. 
   
Maar dan eerst de moederschepen en als die weg zijn, richting land.   
Natuurlijk zijn de piraten een lange tijd in staat om steeds een nieuwe moederschip te kopen maar uit eindelijik zullen we het op deze manier het wel winnen.
Het wordt wel een slag waarbij we een lange adem moeten hebben. 
Al is het bij een hard optreden richting de moederschepen wel dat er steeds minder "personeel" te vinden zal zijn.  (of is dat te optimistisch?)
Moederschepen kopen ze vaak niet (meer)..dat zijn gewoon schepen die ze hebben gekaapt...en dat gaat van visserschepen tot soms zelfs tankers...vandaar dat de bemanning van deze schepen tegenwoordig meestal dan als menselijk schild aan boord blijven. Aanvalsskiffs worden daarentegen vaak wel nog zelfs gekocht of gemaakt. Kun je beter daar op focussen, zoals recent ook gebeurde toen men vermoedde dat op het moederschip bemanningsleden gegijzeld werden.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2011 | 22:04 uur
Kamer wil haast met beveiligers op schepen

DEN HAAG -  De Tweede Kamer vindt dat het kabinet veel te traag is met het regelen dat mariniers aan boord van handelsschepen kunnen om ze te beschermen tegen piraten in de Somalische wateren. Met name regeringspartij VVD en de PvdA laakten dat het overleg met de reders nog niet is afgerond en vinden dat de Kamer informatie over criteria en de kosten niet of te laat krijgt.

Dat bleek donderdagavond tijdens een debat over de kwestie. VVD-Kamerlid Han ten Broeke verwachtte meer stappen van het kabinet en vond dat nu te karig. In de Tweede Kamer tekent zich een meerderheid af voor het inzetten van mariniers van in ieder geval VVD, CDA, PVV en ChristenUnie. De PvdA, D66 en GroenLinks kunnen nog geen definitief oordeel geven, omdat ze eerst meer informatie willen.

Telegraaf,
do 23 jun 2011, 21:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/06/2011 | 17:11 uur


Goede actie!!..maar...

- Waarom er toch welhaast een Hollywood filmpje van gemaakt zo met spannend muziekje eronder enzo? Dit is serieuze business geen fictie!! of moeten alle die communicatiemedewerkers zo aan het werk gehouden worden?!
- "helaas zijn er twee piraten bij overleden"? hoezo helaas?
- ik neem aan dat de "fonteintjes" in beeld van de MAG komen..komen wel erg dichtbij de Rhibs niet?! die dan ook lijken in te houden (1:16/1:20/1:22)...gebruik MAGs wel zo verstandig dan?
- Waarom het beeld daarvoor wazig?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 29/06/2011 | 17:55 uur
Fonteintjes zijn de piraten die het vuur openen op de Rhib.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 29/06/2011 | 18:30 uur
Citaat van: HermanB op 29/06/2011 | 17:55 uur
Fonteintjes zijn de piraten die het vuur openen op de Rhib.
ok..omdat ze ook zo heel dicht bij het gekaapte schip inslaan ...in combinatie met de spreiding die ik wel eens bij het oefenen zie...dacht ik dus even dat...al is het vanuit de camerahoek niet allemaal even goed in te schatten.. (en mijn opmerking ook zeer zeker niet als kritiek bedoeld is maar om te begrijpen wat er in beeld gebeurd..) 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 29/06/2011 | 20:26 uur
De Somalische schietstijl zorgt voor de grote spreiding. :D

Vond de video van de boarding van de MV Taipan interessanter, zat geen dikke Hollywood saus omheen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2011 | 23:08 uur
Uitgaande van deze beelden, is hier sprake van een refuel of transfer of zelfs DLP's (Deck Landing Practice).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/07/2011 | 23:30 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/07/2011 | 18:04 uur
di 05 jul 2011, 15:02
Somalische piraten tanken op eiland Jemen
GENEVE -  Somalische piraten hebben het afgelegen Jemenitische eiland Socotra gebruikt om hun moederschepen bij te tanken als ze langdurig op zee zijn. Ze maken zo gebruik van de onrust in Jemen.

,,Het is wellicht het belangrijkste tankstation voor de moederschepen", stelde Michael Frodl, adviseur van verzekeraar Lloyd's of London dinsdag.

Een woordvoerder van de regering van Jemen zei dat vorige maand 20 vermoedelijke piraten zijn opgepakt op Socotra.
http://www.telegraaf.nl/buitenland/10145266/__Piraten_tanken_op_eiland_Jemen__.html?p=21,3
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/07/2011 | 10:39 uur
'We hebben meer dan 100 gegijzelden bevrijd'

Een half jaar voerde het fregat Hr. Ms. Tromp een anti-piratenmissie uit voor de kust van Somalië. Afgelopen week keerde het fregat terug in Den Helder. De Tromp maakte deel uit van een NAVO-vlooteenheid. Zeven vragen aan Commandeur Michiel Hijmans, die het bevel voerde over vijf schepen.

Hoe kijkt u terug op de missie?

'Met voldoening omdat we een zinvolle bescherming hebben kunnen leveren aan de koopvaardij en daarmee ook aan de handelsbelangen van Nederland. We hebben bijna 200 piraten van zee kunnen halen, meer dan 100 mensen bevrijd die waren gegijzeld en we hebben heel erg veel wapens, munitie en andere piratenspullen in beslag kunnen nemen.'

Wat was voor u het spannendste moment?

'De momenten dat piraten van heel dichtbij op onze mensen schoten. Daardoor waren we uit zelfverdediging genoodzaakt terug te schieten. Dat was heel gevaarlijk. Gelukkig is het goed afgelopen, maar dat had ook anders kunnen zijn. De mensen zijn er wel op getraind en dankzij die trainingen, goede spullen en professionaliteit hebben ze direct de juiste acties gepleegd en daardoor is erger bespaard gebleven.'

Er liggen nog steeds 17 gekaapte schepen voor de Somalische kust met bijna vierhonderd gegijzelden, het probleem is dus nog niet opgelost.

'Het probleem is zeker nog niet opgelost en ik kan ook niet garanderen dat er nog meer schepen worden gekaapt, al zijn we nu ruim twee maanden zonder succesvolle aanvallen. Het probleem zal uiteindelijk moeten worden opgelost op het land en dan is er nog een lange weg te gaan. Somalië is een heel moeilijk land met een zeer instabiele regering en een erg slechte economie, grote hongersnood en nog tal van andere problemen. Voorlopig zijn we daar nog niet mee klaar.' 

De aanpak is veranderd, men probeert de piraten nu ook op de thuisbasis in te dammen. Hoe gaat dat in zijn werk?

'Wij weten waar de piraten op het land de meest actieve kampen hebben opgeslagen. Voor deze kampen liggen de schepen waarmee ze aanvallen uitvoeren op koopvaardijschepen. Wanneer je daar omheen gaat liggen, kan je voorkomen dat ze uitvaren en je kan zo ook voorkomen dat schepen die op zee zijn geweest, terugkomen om opnieuw te worden bevoorraad in die kampen.'

Vindt u dat Nederland meer moet doen om piraten aan te pakken?

'Ik denk dat Nederland een uitstekende bijdrage levert in de anti-piraterij missies, zowel van de NAVO als de EU. Nederland is al vanaf het begin hierbij betrokken geweest, niet alleen met schepen en helikopters. Maar het heeft ook al een aantal keren de leiding mogen nemen over deze missies. Dus ik denk dat Nederland er alles aan doet, binnen het vermogen, om mee te doen aan anti-piraterij.' 

De Tromp was ook betrokken bij de mislukte evacuatie-actie op een strand in Libië. Vindt u achteraf dat die actie anders had gemoeten?

'Ik was zelf niet bij de actie omdat ik toen op het stafschip De Ruyter zat. Ik heb mij de laatste zes maanden alleen maar bezig gehouden met anti-piraterij.'

Wat wordt uw volgende missie?

'Dat is nog niet bekend. Ik zal nu zoveel mogelijk mijn ervaringen delen met anderen zodat we daarvan kunnen leren. Volgend jaar zal Nederland wederom de leiding hebben over de anti-piraterij missie en met diegenen die dit gaan doen, zal ik praten. Maar ik zal ook zoveel mogelijk mensen in Nederland mijn verhaal vertellen. Want uiteindelijk voelen wij alle kosten die we kwijt zijn aan de anti-piraterij, zo'n  7 tot 12 miljard dollar per jaar, ook in ons eigen portemonnee.' 

RNW,

Door Frans Regtien
Aangemaakt 5 juli 2011 16:16
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/07/2011 | 11:49 uur
Brace for a surge in Southeast Asian piracy

SINGAPORE — China's aggressive claims to parts of the South China Sea contested by the Philippines, Malaysia, Vietnam, Taiwan and Brunei is damaging regional cooperation against piracy, allowing more attacks — 41 so far this year after 30 last year. Naval exercises with the United States this week do include anti-piracy drills but the main aim has become establishing sovereignty.

The lack of hiding and mooring space for large vessels still makes piracy in the region a tough business, but the recent move in Southeast Asia from robbing crews to hijacking vessels is a worrying development.

Although this may simply indicate that pirates have rebuilt their bases after the 2004 tsunami, they are coordinating attacks and moving up from opportunistic robbery.

Piracy in Southeast Asia nearly doubled in May, with 15 incidents — and June looks similar. Currently, attacks in Southeast Asia are lower than those off Somalia but there have recently been a few cases of hijacking and ransom.

In May, eight captured fishing crew in the southern Philippines were released for ransom paid to a local pirate. As Somalia shows, once pirates know their demands can be made without reprisals, the level of hijacking, kidnap and ransom will only increase.

Although the 49 hijacks out of 218 attacks in 2010 from lawless Somalia may not be replicated in Southeast Asia, with better law enforcement, incidents like the Philippines hijack are likely to increase.

Currently, most piracy in the region appears opportunistic, often theft from ships anchored in ports such as Jakarta in Java and Samarinda in Borneo.

The Strait of Singapore and the Strait of Malacca used to be the most heavily attacked area — being among the most important and congested shipping lanes in the world. More than 80,000 ships passed through last year between the Indian and Pacific Oceans. Over 30 percent of all oil carried by sea passes through the straits, heading for China, Japan and South Korea. The potential economic damage is huge.

Singapore, Indonesia and Malaysia have coordinated piracy patrols since 2004, with 38 attacks that year after a peak of 75 in 2000. They cut this to 10 in 2005 and only a handful since, International Maritime Bureau figures show. But attacks have increased in the South China Sea, with 13 known in 2009, 30 in 2010 and 41 so far this year, they show.

The 11 nations of the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) follow the Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia (ReCAAP). Established in 2004 and ratified by 17 countries, the agreement encourages information exchange to fight smuggling, piracy and terrorism at sea.

But ReCAAP is nonbinding. Many, including China and ASEAN members, want a more forceful response. Singapore has supported international assistance against piracy — but Indonesia and Malaysia oppose foreign involvement.

A united ASEAN would be best suited to fight piracy but it faces other problems. The continuing Thai-Cambodia border dispute has damaged relationships because Thailand rejected mediation attempts by Indonesia and the Philippines. Recent fighting in Burma between government troops and the Kachin Independence Army (KIA) has highlighted Burma's human rights abuses. Burma's alleged nuclear ambitions are also likely to damage relations with ASEAN. Piracy looks set to remain on the back burner.

Further complicating attempts to tackle piracy are the disputed claims in the South China Sea, including the Spratly and Paracel island groups. Recent spats between China, Vietnam and the Philippines greatly limit the chances of formerly effective cooperation in the disputed waters until this is resolved or eased.

Up until now, the United States has called for greater coordination against piracy but had offered little tangible assistance. Joint naval exercises this month, however, do include training for regional threats such as piracy — but mainly as a show of solidarity against Chinese claims.

The potential for massive reserves of natural gas and oil in the South China Sea fuels the disputes. The littoral states bracketing the 1.3 million square mile body of water will seek alliances both with each other and the U.S. as a counterweight to the rising naval strength of China.

These changing geopolitics threaten broad cooperation, giving room to the pirates who hijack and kidnap.

The Japan Times: Wednesday, July 6, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/07/2011 | 19:56 uur
Citaat van: CDR Hijmans volgens RNW op 06/07/2011 | 10:39 uur
Volgend jaar zal Nederland wederom de leiding hebben over de anti-piraterij missie

Oh? Ben benieuwd hoe we dat voor elkaar gaan boksen met de "beschikbare" (staf)schepen.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/07/2011 | 21:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/07/2011 | 19:56 uur
Citaat van: CDR Hijmans volgens RNW op 06/07/2011 | 10:39 uur
Volgend jaar zal Nederland wederom de leiding hebben over de anti-piraterij missie

Oh? Ben benieuwd hoe we dat voor elkaar gaan boksen met de "beschikbare" (staf)schepen.......

Ik heb de geruchten gehoord dat men aan Belgie heeft gevraagd of men BNS  A960 Godetia kon lenen? :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/07/2011 | 22:01 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/07/2011 | 19:56 uur
Oh? Ben benieuwd hoe we dat voor elkaar gaan boksen met de "beschikbare" (staf)schepen.......
De BV-NL is aan de beurt voor SNMG-1 en zal er dus het eea geregeld zijn. Maar hoelang dit smaldeel betrokken zal zijn bij "anti-piraterij"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2011 | 15:05 uur
Japan Opens Military Base in Djibouti to Help Combat Piracy

Japan opened a military base in Djibouti that will be used to help combat piracy off the coast of the Horn of Africa, said Admiral Kenichi Kuramoto, commander of Japan's Maritime Self-Defense Force.

Japan has about 600 people in the MSDF, 180 of whom will be stationed at the base near the main international airport in the capital, Djibouti City, Kuramoto said. He spoke at a ceremony yesterday attended by Djiboutian Prime Minister Mohamed Dileita Dileita and Japanese Senior Vice Defense Minister Katsuya Ogawa.

Japan's government today extended the MSDF's anti-piracy mission off Somalia, which was scheduled to end on July 23, Kyodo News reported today, without citing anyone.

An increase in piracy, spurred by a 36-fold jump in ransom payments in five years, has threatened vessels carrying 20 percent of world trade and raised expenses for shippers. Costs linked to piracy may reach $13 billion to $15 billion by 2015 as global trade rebounds and pirates operate over wider areas, according to research firm Geopolicity Inc.

Under Japanese law, MSDF can open fire on pirate vessels that approach commercial vessels after warning shots have been fired, Kyodo said today. They aren't allowed to harm pirates except in self defense, it said.

Japanese forces arrived in Djibouti in 2009 and have been stationed at Camp Lemonnier, the U.S. military base in Djibouti. The Japanese base is expected to generate $30 million in annual revenue for Djibouti, according to the government.

Bloomberg,
Jul 8, 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2011 | 15:33 uur
Een verstandige zet. Het wordt wel druk op het vliegveld.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2011 | 09:41 uur
Somalische kapers voor Nederlandse rechter

AMSTERDAM - Negen Somalische piraten die in april werden opgepakt in de Golf van Aden moeten maandag verschijnen in de rechtbank in Rotterdam. 

Ze worden verdacht van poging tot moord, vuurwapengeweld tegen Nederlandse militairen en zeeroof.

Militairen op rubberboten van het Nederlandse fregat Tromp werden op 2 april door piraten beschoten vanaf een gekaapt Iraans vissersschip.

De mariniers en schutters op de Tromp schoten terug, waardoor twee opvarenden om het leven kwamen, enkele anderen raakten gewond. Aan Nederlandse zijde vielen geen gewonden.

Oorlogsschip

Zestien Somalische verdachten werden vervolgens aangehouden en overgebracht naar het Nederlandse oorlogsschip. Aan boord van het vissersschip bleken al vier maanden zestien Iraanse vissers te worden vastgehouden.

Ook werden automatische wapens en draagbare raketwerpers gevonden. Van de zestien Somaliërs werden er zeven vrijgelaten, omdat de verdenkingen tegen hen niet hard konden worden gemaakt. Drie van hen zijn minderjarig.

Beschoten

Het landelijk parket van het OM gaat tijdens het proces proberen aan te tonen dat de negen Somaliërs kapers zijn en met raketwerpers en automatische wapens schepen hebben beschoten.

Het besluit om de Somaliërs in Nederland te vervolgen is mede ingegeven door het Nederlands belang in deze zaak, namelijk het ernstige geweldgebruik tegen Nederlandse onderdanen.

De zogeheten pro-formazitting begint om 09.00 uur. Vermoedelijk verlengt de rechtbank het voorarrest van de verdachten, die sinds 18 april in Nederland zijn.

© Novum
10 juli 2011 20:47
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2011 | 18:41 uur
Rechtbank wil beelden kaping door Somaliers

ROTTERDAM - De rechtbank in Rotterdam wil alle beeld en geluid dat er is van een schietpartij tussen marinemensen en Somalische piraten en van de aanhouding van de piraten.

Maandag heeft de rechtbank dat bepaald in een zaak tegen negen Somaliers, die ervan worden verdacht een Iraans vissersschip te hebben gekaapt.

Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt hen ook van een poging tot moord op de Nederlandse militairen.

De zaak is maandag nog niet inhoudelijk behandeld; het is nog niet bekend wanneer dat wel zal gebeuren. De Hr. Ms. Tromp hield de verdachte zeerovers op 2 april aan voor de kust van Somali"e.

Eerste schot

De advocaten van de verdachte mannen hebben om de beelden gevraagd. De marine maakt volgens hen vaker film- en geluidsopnamen van acties waarbij mogelijk geweld wordt gebruikt. Het gaat de raadslieden erom wie als eerste heeft geschoten. Het materiaal wordt nu opgevraagd bij Defensie.

Verder heeft de rechtbank bepaald dat, voor zover mogelijk, de bemanning van het gekaapte Iraanse vissersschip moet getuigen over het incident.

© ANP
11 juli 2011 18:29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/07/2011 | 09:41 uur
Piraterij wereldwijd in opmars

LONDEN - Aanvallen op schepen nemen wereldwijd toe. De piraten worden ook steeds gewelddadiger, waarschuwde het Internationale Maritieme Bureau (IMB) donderdag.

In het eerste halfjaar hebben piraten 266 schepen aangevallen, vergeleken met 196 in dezelfde periode vorig jaar.

Somaliërs zorgen voor zes op elke tien aanvallen. De Somaliërs hadden eind juni 20 schepen in hun macht, met samen 420 bemanningsleden. Ze eisen vele miljoenen euro's aan losgeld.

© ANP
14 juli 2011 09:37
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/07/2011 | 00:29 uur
Citaat van: dudge op 26/07/2011 | 23:37 uur
Uiteindelijk is het maar een heel klein percentage van de daar paserende schepen dat dus aangevallen wordt, laat staan dat de aanvallen succesvol zijn.
Maar schijnbaar is het erg lucratief.  :mad:
Citaat van: dudge op 26/07/2011 | 23:37 uur
Toch is het probleem groeiende, en heb je een verantwoordelijkheid tegenover die paar lui die nog de zee op willen. Wetteloosheid op zee zou onze economie ernstig schaden. Gelukkig stromen de nieuwe politie boten snel genoeg in!
Ik zie de relatie naar de nieuwe politie boten niet.
Citaat van: dudge op 26/07/2011 | 23:37 uur
Het zou wel een oplossing zijn voor het probleem van Elzenga, gewoon overal het losgeld betalen! Dan komt het merendeel van de bemanning vrij, het restant wordt bevrijd, en vanaf dan kan Somalië belegerd en chirurgisch aangevallen worden.
Losgeld wordt nu ruim betaald ..... en nu?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 27/07/2011 | 11:36 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 08:51 uur
Citaat van: Lex op 27/07/2011 | 00:29 uur
Citaat van: dudge op 26/07/2011 | 23:37 uur
Het zou wel een oplossing zijn voor het probleem van Elzenga, gewoon overal het losgeld betalen! Dan komt het merendeel van de bemanning vrij, het restant wordt bevrijd, en vanaf dan kan Somalië belegerd en chirurgisch aangevallen worden.
Losgeld wordt nu ruim betaald ..... en nu?
Blijkbaar worden dus 420 bemanningsleden niet vrijgelaten na het betalen van losgeld, dus die dan ook maar met geweld bevrijden.

Geen land die het risico gaat nemen, je kan alleen maar verliezen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/07/2011 | 13:33 uur
OM eist tot 10 jaar cel voor zeeroof

ROTTERDAM -  Het Openbaar Ministerie (OM) heeft woensdag bij de rechtbank in Rotterdam straffen tot 10 jaar cel geëist tegen vijf Somalische verdachten van zeeroof. Volgens de aanklagers staat vast dat de vijf in oktober november vorig jaar vanaf de kust van Somalië bewapend en in kleine bootjes de zee op zijn gegaan met als doel schepen te kapen.

Een van de vaartuigen die ze zouden hebben gekaapt, was het Zuid-Afrikaanse zeiljacht Choizil. Twee van de opvarenden zijn gegijzeld en van hen is sindsdien tot op heden niets vernomen.

Telegraaf,
wo 27 jul 2011, 13:09
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/08/2011 | 15:58 uur
Nederlandse rechter doet uitspraak zaak Somalische piraten

HILVERSUM (RNW) - De rechter in Rotterdam doet vrijdag uitspraak in de zaak tegen vijf Somalische piraten. Het Openbaar Ministerie heeft gevangenisstraffen geëist van zeven tot tien jaar cel. Nederland had liever gezien dat de Somalische piraten door een internationaal tribunaal waren berecht.

De piraten werden vorig jaar november door de Nederlandse marine opgepakt in de Golf van Aden. Het kustgebied bij Somalië is een belangrijke route voor schepen en wordt al sinds de jaren negentig geteisterd door piraten. Om de piraterij te stoppen lanceerde de Europese Unie in 2008 de Operatie Atalanta. Marineschepen patrouilleerden in het gebied om schepen tegen de piraten te beschermen. Ook de Nederlandse marine heeft met een aantal fregatten een bijdrage geleverd.

Gijzeling
De vijf Somalische piraten die in Rotterdam terechtstaan hadden een Zuid-Afrikaans jacht gekaapt. De piraten namen drie mensen in gijzeling. De kapitein van het jacht wist te ontkomen door overboord te springen. De Franse marine heeft hem gered. Een man en vrouw uit Durban worden nog altijd vermist. Het tweetal is waarschijnlijk gegijzeld en aan land gebracht. De handlangers van de in Nederland vastzittende piraten eisen zeven miljoen euro losgeld voor het tweetal.

De vijf Somalische piraten maken deel uit van een groep van twintig mannen, die door het marineschep Hr.Ms. Amsterdam werden opgepakt. Tegen vijftien van hen was onvoldoende bewijs. De overgebleven Somaliërs hebben eerder toegegeven dat zij van plan waren om met bootjes de zee op te gaan om schepen te overvallen, maar dat het zover nooit is gekomen.

Internationaal tribunaal
Volgens het International Martime Bureau is piraterij een groeiend probleem in de regio. De piraten zouden meer dan twintig schepen in hun macht hebben, waarop meer dan 400 personen vastzitten. Nederland heeft eerder samen met Duitsland gepleit om in de regio een internationaal tribunaal op te richten voor de berechting van Somalische piraten. Maar door de instabiele situatie in de Afrikaanse regio is het de vraag of dat al mogelijk is.

RNW,
Gepubliceerd op 11 augustus 2011 - 3:43 pm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/08/2011 | 16:00 uur
Citaat van: RNW op 11/08/2011 | 15:58 uur
Ook de Nederlandse marine heeft met een aantal fregatten een bijdrage geleverd.
Helaas, maar RNW vergeet hier de inzet van de bevoorradingsschepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/08/2011 | 16:04 uur
Citaat van: Lex op 11/08/2011 | 16:00 uur
Citaat van: RNW op 11/08/2011 | 15:58 uur
Ook de Nederlandse marine heeft met een aantal fregatten een bijdrage geleverd.
Helaas, maar RNW vergeet hier de inzet van de bevoorradingsschepen.
en LPD...men had dus beter kunnen spreken over "een aantal marineschepen"...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/08/2011 | 15:04 uur
Straffen tot 7 jaar voor piraterij

ROTTERDAM - De rechtbank in Rotterdam heeft vrijdag gevangenisstraffen tot 7 jaar opgelegd aan vijf Somalische mannen die zeeroof hebben gepleegd.

Ze zijn in kleine bootjes, voorzien van brandstof, ladders en vuurwapens de open zee voor de Somalische kust opgegaan met als doel andere schepen te kapen, aldus de rechtbank.

Het Openbaar Ministerie (OM) had 10 jaar cel geëist tegen de man die de leiding op zich zou hebben genomen.

Tegen drie anderen eisten de aanklagers 8 jaar en tegen een man 7 jaar cel. De vijf zitten sinds november vorig jaar vast in Nederland.

© ANP
12 augustus 2011 15:00
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 12/08/2011 | 16:33 uur
Mmm, en die zitten hun maximum 7 jaar uit in ... Nederland?
En wat wanneer ze vrijkomen?
Terug naar Somalië? Of "mogen" ze dan in Nederland blijven?
Of worden ze dan "Asielzoekers"
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/08/2011 | 21:48 uur
Citaat van: ARM-WAP op 12/08/2011 | 16:33 uur
Mmm, en die zitten hun maximum 7 jaar uit in ... Nederland?
En wat wanneer ze vrijkomen?
Terug naar Somalië? Of "mogen" ze dan in Nederland blijven?
Of worden ze dan "Asielzoekers"
lijkt me een goede dat zijn hun straf mogen uitzitten in eigen land (als daar maar even mogelijkheid toe ontstaat)...of de "asielindustrie" moet ze in hun vizier en juridische-netwerk krijgen...want het zijn natuurlijke hele zielige slachtoffers van de armoede daar...ya right.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 17:36 uur
Pirating of MV FAIRCHEM BOGEY

In the early hours of 20 August, the MV FAIRCHEM BOGEY was pirated off the Port of Salalah in Oman and has been taken towards the Somali coast. 

The MV FAIRCHEM BOGEY is a Marshall Islands flagged tanker with deadweight of 52,455 tonnes which is in ballast and was at anchor with a crew of 21 onboard.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort merchant vessels carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM). EUNAVFOR also protects vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean, deters and disrupts piracy. EUNAVFOR finally monitors fishing activity off the coast of Somalia

August 22, 2011,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 17:39 uur
Citaat van: EU Navfor ink=topic=19253.msg241709#msg241709 date=1314027388
In the early hours of 20 August, the MV FAIRCHEM BOGEY was pirated off the Port of Salalah in Oman and has been taken towards the Somali coast. 
Dus zelfs ten anker liggend op de rede van Salalah is men niet meer veilig.  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 17:48 uur
Hr. Ms. Zuiderkruis vaart uit voor antipiraterij-missie

Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Zuiderkruis is vandaag uit de haven van Den Helder vertrokken. Het schip wordt de komende maanden in de wateren rond Somalië ingezet voor de antipiraterij-missie Atalanta.

Het schip is met zijn 36 jaar het oudste van de Nederlandse vloot. "Maar het is nog in prima conditie", aldus commandant kapitein-luitenant-ter-zee Herman de Groot. "Bijkomend voordeel van een dergelijk oud schip is dat we veel onderhoud zelf kunnen uitvoeren." Na de missie wordt het schip buiten dienst gesteld en de bemanning overgeplaatst. Daarmee komt een einde aan de lange carrière van de Zuiderkruis.

Atalanta
Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het escorteren van schepen varend voor het World Food Programme. Daarnaast wordt de Zuiderkruis in het missiegebied ingezet om coalitie-eenheden te voorzien van brandstof en voorraden.

MINDEF,
22 augustus 2011, 16.41 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 18:34 uur
Red Sea pirates now operating in packs

It appears that pirates in the Red Sea have adopted the practice of attacking ships in large groups, a maritime security group says, following the second mass attack this month.

The International Maritime Bureau's (IMB's) Live Piracy Reporting Centre recorded a pirate attack that occurred on Wednesday approximately 22 nautical miles northeast of Assab, Eritrea, in the Red Sea. Seven high-speed boats approached a bulk carrier underway. Two of the boats, with three to five armed pirates in each boat, approached the ship at high speed. The ship's master raised the alarm, increased speed and took evasive manoeuvres while the crew, except for the bridge team, mustered in the safe room or 'citadel'. The pirates later aborted the attack and moved away.

The attack was very similar to one mounted on August 7, also off the cost of Eritrea. During that incident, twelve skiffs with five to eight armed pirates in each skiff approached a bulk carrier underway. Although the vessel's onboard security team fired warning flares at the pirates, but they continued to close in at a rate of 17 knots. At a distance of around 300 meters, on the command of the ship's master, the onboard security team fired warning shots resulting in most of the skiffs falling back and circling the vessel.

Two skiffs continued to chase the vessel and returned fire, the IMB said. The skiffs and the security team exchanged fire and after 30 minutes and numerous approaches the skiffs aborted and moved away.

"Even underestimating the number of pirates in Wednesday's attack to just 21, it would still seem to confirm that pirate gangs have adopted a new tactic of mass attacks in the waters surrounding Eritrea," noted David Rider, communications officer at Neptune Maritime Security. "Intelligence sources suggest that this new trend may be a consequence of the monsoon season, but without further data, it is difficult to confirm."

IMB director Pottengal Mukundan said last month that, "This June, for the first time, pirates fired on ships in rough seas in the Indian Ocean during the monsoon season. In the past, they would have stayed away in such difficult conditions."

Neptune pointed out that the most recent attack occurred only 26 kilometres north of the attack on August 7th, and could suggest that this large group of pirates have a specific area of operations. "Neptune Maritime Security would like to bring this tactic to the attention of all shipping companies and seafarers who intend to transit the area," Rider stated.

Piracy is a major problem in the waters in the Red Sea, Gulf of Aden and off Somalia. On Saturday Somali pirates hijacked a chemical-oil tanker with 21 Indian sailors on board from near an Omani port.

The end of the southwest monsoon winds in August marks the end of very turbulent high seas in the Gulf of Aden, making it easier for Somali pirates with small vessels to sail out and attack ships.

Somali pirates behind similar vessel hijackings usually operate in Indian Ocean waters, but in January, a 20,586-tonne Algerian-flagged bulk carrier was seized about 150 miles southeast of Salalah, Oman.

Piracy is also becoming a problem along the rest of Africa's coastline. On Saturday the IMB reported that twelve armed pirates boarded a chemical tanker off Cotonou, Benin, taking control of the ship and sailing to an unknown destination. The ship's owners have been unable to contact the vessel.

As of August 18, 18 vessels and 355 hostages were being held by Somali pirates, according to the International Maritime Bureau. Up to Thursday, 22 ships have been hijacked off Somalia and seven hostages killed.

defenceWeb
Monday, 22 August 2011 13:50
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 22/08/2011 | 19:46 uur
Hr. Ms. Zuiderkruis vaart uit voor antipiraterij-missie

22 augustus 2011, 16.41 uur
Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Zuiderkruis is vandaag uit de haven van Den Helder vertrokken. Het schip wordt de komende maanden in de wateren rond Somalië ingezet voor de antipiraterij-missie Atalanta.
Het schip is met zijn 36 jaar het oudste van de Nederlandse vloot. "Maar het is nog in prima conditie", aldus commandant kapitein-luitenant-ter-zee Herman de Groot. "Bijkomend voordeel van een dergelijk oud schip is dat we veel onderhoud zelf kunnen uitvoeren." Na de missie wordt het schip buiten dienst gesteld en de bemanning overgeplaatst. Daarmee komt een einde aan de lange carrière van de Zuiderkruis.
Atalanta

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het escorteren van schepen varend voor het World Food Programme. Daarnaast wordt de Zuiderkruis in het missiegebied ingezet om coalitie-eenheden te voorzien van brandstof en voorraden.

http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2011/08/22/46185745/Hr_Ms_Zuiderkruis_vaart_uit_voor_antipiraterij_missie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2011 | 19:52 uur
Citaat van: MINDEF-PR op 22/08/2011 | 19:46 uur
Het schip is met zijn 36 jaar het oudste van de Nederlandse vloot.

Misschien moet de M INDEF-PR-site eens even de boeken induiken en kijken wanneer de kiel van Hr.Ms. Urania is gelegd (1928) en wanneer gekocht door de marine (1938).....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 22/08/2011 | 20:26 uur
De huidige Urania is een compleet nieuw schip (wel bijna identiek) waarvan alleen de achtersteven om nostalgische redenen hetzelfde is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/08/2011 | 20:38 uur
Citaat van: yelloow op 22/08/2011 | 20:26 uur
De huidige Urania is een compleet nieuw schip (wel bijna identiek) waarvan alleen de achtersteven om nostalgische redenen hetzelfde is.

Dan mag er zo links en rechts op het internet wel wat documentatie worden aangepast.  ;) Het is voor mij volkomen nieuw dat de huidige Urania niet de Urania zou zijn zoals ik die al die jaren voorbij zag komen..... Maar vooruit, mea culpa. De ZKRS is het oudste schip van de vloot. MINDEF-PR had helemaal gelijk......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 20:56 uur
Citaat van: andré herc op 22/08/2011 | 19:46 uur
Hr. Ms. Zuiderkruis vaart uit voor antipiraterij-missie
André, kijk eens naar #1044.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: andré herc op 22/08/2011 | 21:22 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2011 | 20:56 uur
Citaat van: andré herc op 22/08/2011 | 19:46 uur
Hr. Ms. Zuiderkruis vaart uit voor antipiraterij-missie
André, kijk eens naar #1044.  8)
Ik begrijp het even niet  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 23:04 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FZKRS.jpg&hash=34927a6492a22dee25981df6bfda1a0228568f1b)

Gezien de diepgangsmerken is ZKRS volledig opgetopt.  :angel:
Er is wel iets vreemds aan deze foto.
Wie ziet het?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/08/2011 | 23:31 uur
Nu heb ik gevaren op de ZKRS (1993-94) dus ik weet niet wat ze er allemaal aan verbouwd hebben sinds die tijd....

Maar ik zie iets achter de GK en voor de brug wat ik niet kan plaatsen.

Volledig opgetopt is ze zeker... bon voyage en happy huntig... voor haar laatste reis!

Voor mij (persoonlijk) toch wel een beetje nostalgie, na de ZKRS is er geen enkel schip meer binnen de KM waar ik op gevaaren heb...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2011 | 23:40 uur
Citaat van: jurrien visser op 22/08/2011 | 23:31 uur
Maar ik zie iets achter de GK en voor de brug wat ik niet kan plaatsen.
IR, zit er reeds jaren. Maar dat is niet waar ik op doel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/08/2011 | 23:54 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2011 | 23:04 uur
Gezien de diepgangsmerken is ZKRS volledig opgetopt.  :angel:
Er is wel iets vreemds aan deze foto.
Wie ziet het?
dome op de voormast? Uitkijk/observatiepunt(?) in de middenmast?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/08/2011 | 00:02 uur
Citaat van: Elzenga op 22/08/2011 | 23:54 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2011 | 23:04 uur
Gezien de diepgangsmerken is ZKRS volledig opgetopt.  :angel:
Er is wel iets vreemds aan deze foto.
Wie ziet het?
dome op de voormast? Uitkijk/observatiepunt(?) in de middenmast?
Nee. Het is erg simpel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/08/2011 | 00:04 uur
Citaat van: Lex op 23/08/2011 | 00:02 uur
Citaat van: Elzenga op 22/08/2011 | 23:54 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2011 | 23:04 uur
Gezien de diepgangsmerken is ZKRS volledig opgetopt.  :angel:
Er is wel iets vreemds aan deze foto.
Wie ziet het?
dome op de voormast? Uitkijk/observatiepunt(?) in de middenmast?
Nee. Het is erg simpel.
;D he verdikkeme....wat is het toch?...geen heli aan boord misschien?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 23/08/2011 | 01:28 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2011 | 23:04 uur
Gezien de diepgangsmerken is ZKRS volledig opgetopt.  :angel:
Er is wel iets vreemds aan deze foto.
Wie ziet het?
Die ene persoon op het achterdek die er helemaal alleen staat, klaar voor harakiri?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/08/2011 | 07:59 uur
De vlag zeepositie hangt terwijl de grote vlag op het helidek nog niet gestreken is? Of de vlag op de zeepositie is van de admiraal of andere hotemetoot die een stukje meedobbert?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/08/2011 | 16:11 uur
Ga je nog wat zeggen over die foto, Lex?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2011 | 16:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2011 | 16:11 uur
Ga je nog wat zeggen over die foto, Lex?

Ik ben ook wel nieuwsgierig...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/08/2011 | 16:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2011 | 07:59 uur
De vlag zeepositie hangt terwijl de grote vlag op het helidek nog niet gestreken is? Of de vlag op de zeepositie is van de admiraal of andere hotemetoot die een stukje meedobbert?
Sorry, is me ontschoten. Nee geen vlagofficier, maar het vlag vervaren is fout gegaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2011 | 17:02 uur
Citaat van: Lex op 25/08/2011 | 16:15 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2011 | 07:59 uur
De vlag zeepositie hangt terwijl de grote vlag op het helidek nog niet gestreken is? Of de vlag op de zeepositie is van de admiraal of andere hotemetoot die een stukje meedobbert?
Sorry, is me ontschoten. Nee geen vlagofficier, maar het vlag vervaren is fout gegaan.

Die verbindingsdienst van tegenwoordig ook....  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/08/2011 | 17:05 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/08/2011 | 17:02 uur
Die verbindingsdienst van tegenwoordig ook....  :angel:

Tja, vroeger hadden ze van die strenge doch rechtvaardige adjudanten (SNRT-ODVB) aan boord waarbij je niet op piratenjacht ging met de vlaggen verkeerd hangend.....  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2011 | 17:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2011 | 17:05 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/08/2011 | 17:02 uur
Die verbindingsdienst van tegenwoordig ook....  :angel:

Tja, vroeger hadden ze van die strenge doch rechtvaardige adjudanten (SNRT-ODVB) aan boord waarbij je niet op piratenjacht ging met de vlaggen verkeerd hangend.....  :devil:

;D Ik ken er wel een paar... goh wat een nostalgische bedoelling.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/08/2011 | 17:12 uur
Citaat van: jurrien visser op 25/08/2011 | 17:09 uur
;D Ik ken er wel een paar... goh wat een nostalgische bedoelling.

Doet me denken aan het pavoiseerplan dat we in Portland voerden tijdens Koninginnedag. Er was echter ook een Engels vlagofficier overleden dus we hadden gelijktijdig de vlag halfstok.......  :crazy:

En dan nu weer de piraterij: de enige vlag die nu nog voorbij mag komen, is die zwarte met dat doodshoofd.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/08/2011 | 17:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2011 | 17:12 uur
En dan nu weer de piraterij: de enige vlag die nu nog voorbij mag komen, is die zwarte met dat doodshoofd.  8)

Om aan je wens tegemoet te komen:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FPiracyPicture.jpg&hash=9bdae25d213eb28d65e6fb5719cd54d2cf41bd8a)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2011 | 21:10 uur
Iran stuurt marineschepen naar Rode Zee

TEHERAN/JERUZALEM -  Iran stuurt een onderzeeër en een ander marineschip naar de Rode Zee voor patrouilles, onder meer met het oog op piraterij. Dit heeft de Iraanse marinebevelhebber admiraal Habibollah Sayari aangekondigd, meldden Iraanse media dinsdag. In juli heeft Iran aangegeven actiever te willen worden in internationale wateren.

Israël heeft dinsdag aangekondigd twee extra marineschepen naar de Rode Zee te sturen. Het is volgens een Israëlische woordvoerder routine. Het heeft ook niets te maken hebben met de toestand in de Egyptische Sinaï.

Telegraaf,
di 30 aug 2011, 20:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/08/2011 | 21:21 uur
Citaat van: Telegraaf op 30/08/2011 | 21:10 uur
Israël heeft dinsdag aangekondigd twee extra marineschepen naar de Rode Zee te sturen. Het is volgens een Israëlische woordvoerder routine. Het heeft ook niets te maken hebben met de toestand in de Egyptische Sinaï.
Het persbericht van AP welke ik hedenmiddag langs zag komen, gaf juist aan dat het daar wel mee te maken had.
Maar dat is hier off-topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/09/2011 | 13:59 uur
'Defensie moet bewaking schepen regelen'

DEN HAAG - Defensie moet meer bescherming gaan bieden aan koopvaardijschepen tegen Somalische piraten. Als het ministerie daarvoor zelf niet genoeg capaciteit heeft, kan personeel van particuliere bedrijven worden ingehuurd. Deze beveiligers kunnen dan tijdelijk de status van militair krijgen.

Dat staat in een advies van een commissie over de inzet van beveiligingsbedrijven bij de bescherming van Nederlandse koopvaardijschepen. De ministers Ivo Opstelten (Justitie) en Hans Hillen (Defensie) hebben het advies donderdag in ontvangst genomen.

ANP,
01 september 11, 13:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2011 | 14:17 uur
Citaat van: Lex op 01/09/2011 | 13:59 uur
Als het ministerie daarvoor zelf niet genoeg capaciteit heeft, kan personeel van particuliere bedrijven worden ingehuurd. Deze beveiligers kunnen dan tijdelijk de status van militair krijgen.

Er is werk aan de winkel voor defensie en wat gaan we doen (overwegen)? We ontslaan militairen en gaan particulieren vervolgens inhuren om als militair te fungeren? Het moet niet NOG gekker worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 01/09/2011 | 14:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2011 | 14:17 uur
Citaat van: ANP op 01/09/2011 | 13:59 uur
Als het ministerie daarvoor zelf niet genoeg capaciteit heeft, kan personeel van particuliere bedrijven worden ingehuurd. Deze beveiligers kunnen dan tijdelijk de status van militair krijgen.

Er is werk aan de winkel voor defensie en wat gaan we doen (overwegen)? We ontslaan militairen en gaan particulieren vervolgens inhuren om als militair te fungeren? Het moet niet NOG gekker worden.

Maar de ex-militairen kunnen dan daar wel terecht, waarschijnlijk heeft Hillen al een telefoontje gekregen van het nog op te richten bedrijf  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/09/2011 | 14:36 uur
Citaat van: onderofficier op 01/09/2011 | 14:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2011 | 14:17 uur
Citaat van: ANP op 01/09/2011 | 13:59 uur
Als het ministerie daarvoor zelf niet genoeg capaciteit heeft, kan personeel van particuliere bedrijven worden ingehuurd. Deze beveiligers kunnen dan tijdelijk de status van militair krijgen.

Er is werk aan de winkel voor defensie en wat gaan we doen (overwegen)? We ontslaan militairen en gaan particulieren vervolgens inhuren om als militair te fungeren? Het moet niet NOG gekker worden.

Maar de ex-militairen kunnen dan daar wel terecht, waarschijnlijk heeft Hillen al een telefoontje gekregen van het nog op te richten bedrijf  :devil:

Ik zie het al helemaal voor me: een ex (helaas) tanker op een schip..... ach ja groen zijn ze iig al  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/09/2011 | 15:58 uur
Rapport Commissie de Wijkerslooth: Geweldsmonopolie en piraterij

Rapport | 01-09-2011 | VenJ

Rapport (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/rapporten/2011/09/01/rapport-commissie-de-wijkerslooth-geweldsmonopolie-en-piraterij/j-9249-omslag-commissie-dw.pdf) Adviescommissie gewapende particuliere beveiliging tegen piraterij. (52 pagina's)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/09/2011 | 16:30 uur
Defensie beveiligt twee kwetsbare zeetransporten

De Ministerraad heeft vandaag ingestemd met de inzet van militaire beveiligingsteams – de zogenoemde Vessel Protection Detachments (VPD's) – aan boord van twee zeer kwetsbare, grote transporten met een relatief lage snelheid. De teams, bestaande uit zwaarbewapende mariniers, gaan de schepen beschermen tegen piraterij.

Het eerste beveiligde transport is het half-afzinkbare transportschip Transshelf van de Nederlandse firma Dockwise, dat is beladen met een groot offshore constructieplatform. Het zware zeetransport vertrekt binnenkort uit Singapore naar Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten, waar het naar verwachting eind september aankomt.

Medio oktober stapt het tweede VPD aan boord van het grootste windturbine installatievaartuig ter wereld,  het MV MPI Adventure van rederij Vroon. Dit schip vertrekt uit Singapore, om begin november in Groot-Brittannië aan te komen.

Inzet VPD's
Half maart besloot het kabinet om voor het eerst zelfstandige militaire beveiligingteams te plaatsen aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen, om deze te beschermen tegen piraterij. Elke aanvraag van een reder wordt getoetst aan het draaiboek 'bijstandsaanvragen bij piraterij en gewapende overvallen' op zee. Dit biedt ruimte om in uitzonderlijke gevallen zelfstandige militaire teams aan boord van schepen te plaatsen.

MINDEF,
2 september 2011, 16.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/09/2011 | 17:21 uur
Citaat van: dudge op 02/09/2011 | 17:10 uur
Maak je ons nu bang/ Ik zie maar 52 pagina's ;) 
Oeps! Dikke vingers.  :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/09/2011 | 19:27 uur
EU NAVFOR welcomes Spanish amphibious ship GALICIA

On 1st of September, the Spanish amphibious ship SPS GALICIA joined EU NAVFOR Task Force 465 off the Horn of Africa.

SPS GALICIA is a modern Landing Platform Dock (LPD), commissioned in 1998, with a displacement of 13,800 tons and length of 160 meters equipped with two helicopters and capable of accomplishing a wide variety of tasks with considerable operational flexibility and enhanced effectiveness within the Operation ATALANTA mission, as she demonstrated during her first deployment last year. The Commanding Officer Captain Juan A. Cornago Diufain is supported by a crew of 126 Officers and sailors and will be operating in the region for the next three months.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort ships carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM), deter and disrupt piracy and protect other vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean. In addition, EUNAVFOR monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 1, 2011,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/09/2011 | 19:28 uur
EU NAVFOR welcomes Netherlands warship HNLMS ZUIDERKRUIS

HNLMS ZUIDERKRUIS, a Fast Combat Support Ship, in service with the Royal Netherlands Navy since 1975, joined Operation ATALANTA on 5 September 2011.

Commanded by Commander Herman de Groot with a crew of 190 and an embarked Lynx helicopter, she will operate off the Horn of Africa until the end of November in support of World Food Programme and AMISOM escort ships and counter-piracy in the region.

Displacing 16,900 tons, HMNLS ZUIDERKRUIS is a logistic supply ship with an underway replenishment capability for diesel oil, aviation fuel and provisions which enhances the ability of EU NAVFOR and other warships to remain at sea on task.

EUNAVFOR Somalia – Operation ATALANTA's main tasks are to escort ships carrying humanitarian aid of the World Food Program (WFP) and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM), deter and disrupt piracy and protect other vulnerable vessels in the Gulf of Aden and Indian Ocean. In addition, EUNAVFOR monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 5, 2011,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/09/2011 | 17:30 uur
Piraten laten Deense familie vrij
»
Piraten voor de kust van Somalië.
AFP Toegevoegd: woensdag 7 sep 2011, 16:05
Update: woensdag 7 sep 2011, 16:33

Somalische piraten hebben een Deens gezin na ruim een half jaar gijzeling vrijgelaten. Ook twee Deense bemanningsleden zijn weer vrij.

Het schip van het gezin werd in februari gekaapt door piraten voor de kust van Somalië. Ze waren op weg van de Malediven naar de Rode Zee.

De vader, moeder en drie kinderen (tussen 12 en 16 jaar) en de bemanningsleden werden meer dan zes maanden vastgehouden door de piraten. Ze maken het naar omstandigheden goed.

Losgeld
De Denen mogen nu snel naar huis. Eén van de piraten heeft tegen persbureau Reuters gezegd dat er 3 miljoen dollar aan losgeld is betaald.

Het Deense consulaat ontkent dat er contact is geweest vanuit de overheid, maar zegt wel dat familieleden van het gegijzelde gezin gesproken hebben met de piraten. Ze zouden daarbij hulp hebben gehad van een bureau dat gespecialiseerd is in dit soort situaties. Premier Rasmussen ontkent dat er contact is geweest en dat er losgeld is betaald.

Blij
Wel zei Rasmussen oprecht blij te zijn dat de familie terecht is. "De familie heeft een van de ergste dingen meegemaakt die je kunnen overkomen", zei de premier op het Deense televisienieuws.

Hij waarschuwde nogmaals om het gebied te mijden. "Het ministerie van Buitenlandse Zaken is hierover heel duidelijk geweest. Er is een duidelijke aanbeveling om niet in wateren te varen die geteisterd worden door piraten."

Bron NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/09/2011 | 18:06 uur
Ship industry urges UN to create anti-piracy force

LONDON (Reuters) - Shipping industry groups have urged the United Nations to create an armed military force to be deployed on vessels to combat Somali piracy, describing the escalating crisis in the Indian Ocean as being like the "wild West".

The piracy is costing the world economy billions of dollars a year and international navies have struggled to combat the menace, especially in the Indian Ocean, due to the vast distances involved.

The shipping industry, some of whose members already employ private guards, says better armed and increasingly violent seaborne gangs pose a growing threat to vital sea lanes.

In a letter to U.N. Secretary-General Ban Ki-moon sent last month and published on Friday, the world's four international shipping associations said hundreds of seafarers were being held hostage and 60 merchant mariners had died already due to piracy.

"It is now abundantly clear to shipping companies that the current situation, whereby control of the Indian Ocean has been ceded to pirates, requires a bold new strategy," they said.

"Rather than meeting their obligations under the U.N. convention on the law of the sea, governments have allowed the Indian Ocean to resemble the 'wild West'."

While naval patrols, including vessels from the European Union, the United States and other nations such as South Korea, Iran and Turkey, have curbed the number of attacks in the Gulf of Aden, piracy in the Indian Ocean has continued to rise.

The four associations, the International Chamber of Shipping, BIMCO, Intercargo and INTERTANKO, which represent the majority of the world's ship owners, said the situation could only be reversed with a different approach to supplement long term development work in Somalia.

"We believe that an important element in this approach would be the establishment of a U.N. force of armed military guards that can be deployed in small numbers onboard merchant ships."

"This would be an innovative force in terms of U.N. peacekeeping activity but it would do much to stabilise the situation, to restrict the growth of unregulated, privately contracted armed security personnel and to allow those U.N. member states lacking maritime forces ... to make a meaningful contribution in the area of counter-piracy," they said.

John Drake, senior risk consultant with security firm AKE, said a U.N. naval solution was unlikely to solve the problem.

"It is impossible to patrol the entire Indian Ocean. The body of water is simply too large to protect. Even in the narrow Gulf of Aden, pirate attacks have continued despite the naval presence in the area," he said.

"A blockade of ports may be successful as this will allow naval forces to concentrate their efforts in a very small area of water, but this will antagonise the Somali population and cut off fishermen from their work. It will also be difficult to enforce, both from a practical perspective and potentially from a legal perspective, and if legal barriers are overcome this will likely involve a lengthy process."

Drake said piracy remained a land-based problem.

"It might be a better use of world resources to tackle poverty, famine, the effects of drought and a chronic lack of political and civic institutions on the land in Somalia."

Reuters,
Fri Sep 9, 2011 2:40pm GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/09/2011 | 11:22 uur
Piraten bij Jemen doden Franse zeiler
ANP/Redactie − 11/09/11, 16:45
Franse soldaten enteren een boot met Somalische piraten. © ap

Piraten bij Jemen hebben een Franse zeiler gedood en zijn vrouw ontvoerd. De groep werd onderschept door een Spaans marineschip. Bij een schietpartij kon de vrouw uit handen van de piraten worden gered.
De familie van de zeiler heeft dat gisteren bekendgemaakt. De Fransman Christian Colombo en zijn vrouw waren ervaren zeilers, bezig met een reis om de wereld. Hun zeiljacht was zaterdag al verlaten aangetroffen door een Duits marineschip.

De zee bij Jemen en Somalië is berucht om grootschalige piraterij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2011 | 16:40 uur
Piracy: W Africa becoming 'hotspot'
 
Kuala Lumpur - A spate of ship hijackings off West Africa indicates the region could emerge as a new piracy "hotspot", a global maritime watchdog warned Wednesday after a Cyprus-flagged tanker went missing.

The tanker was reported missing at 01:20 GMT on Wednesday after it transferred oil to another vessel off Cotonou in Benin, said the International Maritime Bureau's Kuala Lumpur-based piracy reporting centre, which did not name the ship.

The region has seen a marked increase in hijackings this year, with 18 vessels attacked since March in an area where no incidents were reported in 2010, said Noel Choong, head of the piracy centre.

"These are heavily armed attacks and not just simple thefts, they also steal the crew's property and the ship's cargo as well," Choong told AFP.

The waters off tiny Benin appear to have become particularly risky due to the country's weak enforcement capabilities, he added.

"It also looks like it will become a hotspot as neighbouring Nigerian authorities have increased patrols in their waters while authorities in Benin lack the assets and resources to secure their waters," he said.

Choong said all contact had been lost with the Cyprus-flagged tanker and the piracy centre suspected it had been hijacked. The other vessel, which was Norwegian-registered, was still at the scene awaiting the arrival of authorities, he said.

Choong said he did not yet have more detailed information on the two ships.

Pirates in the area were forcing the captains of hijacked ships to radio authorities that all was fine, delaying responses by naval patrols and compounding the difficulty of deterring attacks, he added.

Seaman found dead

The International Maritime Bureau warned in July that attacks on the world's seas were soaring as more heavily armed pirates become increasingly emboldened, seizing more ships than before and taking even bigger risks.

The first six months of 2011 saw 266 piracy attacks globally, compared with 196 over the same period last year, it said.

Most were carried out off East Africa in the Gulf of Aden by Somali pirates, who staged 163 attacks up to July, compared to 100 in the first half of 2010.

But the West African hijackings were causing increasing worry among shipping companies and oil firms, Choong said.

In June, heavily armed pirates hijacked a Greek tanker in the area, ransacking the vessel and its cargo before abandoning the ship.

A month earlier, a Philippine seaman was found dead on board his chemical tanker, four days after the vessel was attacked by pirates off Benin.

The bureau's July report on global piracy warned that hijackers, who in the past often wielded only knives, were increasingly armed with automatic weapons and rocket-propelled grenade launchers.

However, it also said hijackers were seeing a lower success rate in actually taking over ships, due to the vigilance of international anti-piracy naval forces operating in the Gulf of Aden.

AFP
2011-09-14 13:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2011 | 16:43 uur
Driemaandelijkse rapportage inzet VPD

Kamerstuk | 12 september 2011
 
MINDEF

Het  overzicht (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadhandler.ashx?filename=/media/brief%20mindef%20-%20driemaandelijkse%20evaluatie%20inzet%20vpd_tcm46-186522.pdf). 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 16/09/2011 | 13:58 uur
Mariniers beveiligen weer schip tegen piraten

DEN HAAG -  Zwaarbewapende mariniers gaan opnieuw een groot transportschip van een Nederlands bedrijf beveiligen tegen piraten. Het schip, de Mighty Servant 3 van de firma Dockwise, en twee sleepboten vertrekken begin oktober vanuit Singapore naar Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten.

Dat heeft het ministerie van Defensie vrijdag gemeld, op de dag dat in Singapore mariniers aan boord gingen van een ander transportschip dat ook naar Sharjah vaart. Half maart werden voor het eerst militaire beveiligers ingezet om enkele Nederlandse kwetsbare koopvaardijschepen te beschermen tegen mogelijke aanvallen van vaak Somalische piraten.

Defensie verwacht volgend jaar 20 keer zo'n team in te zetten, zo bleek donderdag uit de begroting voor 2012.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/10565013/__Mariniers_beveiligen_weer_schip__.html?sn=binnenland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/09/2011 | 13:48 uur
'Meer eensgezindheid in EU over Somalië'

DEN HAAG - De Europese Unie moet als grootste donor van Somalië (346 miljoen euro in 2010) meer met één mond spreken.   

De verschillende hulpprogramma's voor het land moeten beter op elkaar aansluiten. Het is hoog tijd dat er EU-breed een integrale en concrete aanpak komt voor Somalië.

Dat valt de concluderen uit een brief die de bewindslieden van Buitenlandse Zaken dit weekeinde aan de Tweede Kamer hebben gestuurd.

Nederland blijft bijdragen aan de antipiraterijmissies en zal noodhulp geven als dat nodig is. Maar het kabinet ziet liever stabiliteit in het land: beter voor Somalië en voor Nederland.


Trainingen

De komende jaren intussen breidt Nederland de bijdrage aan kleinere ontwikkelingsprogramma's in veilige gebieden uit, schrijven de bewindslieden. Te denken valt aan trainingen voor de lokale politie en projecten op het gebied van landbouw, die dan hopelijk ook andere gebieden inspireren om op een positieve manier aan de slag te gaan.

Nederland stationeert verder nog dit jaar een vertegenwoordiger in Nairobi in Kenia, die zich als politiek adviseur moet bezighouden met de antipiratenoperatie Atalanta.

© ANP
18 september 2011 13:29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/09/2011 | 13:53 uur
Citaat van: ANP op 18/09/2011 | 13:48 uur
Nederland stationeert verder nog dit jaar een vertegenwoordiger in Nairobi in Kenia, die zich als politiek adviseur moet bezighouden met de antipiratenoperatie Atalanta.
Wat moet een politiek adviseur in Nairobi doen, als het HQ van Atalanta gevestigd is in Londen?
Voor 2012 is (wijzigingen voorbehouden) voorzien dat Hr. Ms. van Amstel in de periode april t/m mei zal deelnemen aan Atalanta.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/09/2011 | 14:19 uur
klik  hier  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/09/16/kamerbrief-nederlandse-inzet-bevordering-stabiliteit-somalie/kamerbrief-nederlandse-inzet-bevordering-stabiliteit-somalie.pdf) voor de Kamerbrief.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/09/2011 | 20:09 uur
Citaat van: Lex op 18/09/2011 | 13:53 uur
Voor 2012 is (wijzigingen voorbehouden) voorzien dat Hr. Ms. van Amstel in de periode april t/m mei zal deelnemen aan Atalanta.

Wauw, wel 2 maanden. Is er geen budget meer voor 4 maanden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 18/09/2011 | 23:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/09/2011 | 20:09 uur
Citaat van: Lex op 18/09/2011 | 13:53 uur
Voor 2012 is (wijzigingen voorbehouden) voorzien dat Hr. Ms. van Amstel in de periode april t/m mei zal deelnemen aan Atalanta.

Wauw, wel 2 maanden. Is er geen budget meer voor 4 maanden?
Twee maanden simulatietraining aan de kade in Den Helder. Gekenmerkt door het maken van twee pistoolhanden, deze achter elkaar plaatsen om zo een Diemaco na te doen en te roepen 'deng-deng-deng-deng'.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 19/09/2011 | 06:55 uur
Citaat van: Lynxian op 18/09/2011 | 23:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/09/2011 | 20:09 uur
Citaat van: Lex op 18/09/2011 | 13:53 uur
Voor 2012 is (wijzigingen voorbehouden) voorzien dat Hr. Ms. van Amstel in de periode april t/m mei zal deelnemen aan Atalanta.

Wauw, wel 2 maanden. Is er geen budget meer voor 4 maanden?
Twee maanden simulatietraining aan de kade in Den Helder. Gekenmerkt door het maken van twee pistoolhanden, deze achter elkaar plaatsen om zo een Diemaco na te doen en te roepen 'deng-deng-deng-deng'.

En dat is dan dé maritieme opleiding wat de KL mist ?    :devil:


Citaat van: Lex op 13/09/2011 | 22:48 uur
Citaat van: reccetegekkie op 13/09/2011 | 22:43 uur
Maar waarom zou een KL cie geen schepen kunnen beveiligen?
Omdat zij geen maritiem gerelateerde opleiding hebben gevolgd?
http://www.defensieforum.nl/Forum/post.html;quote=243900;topic=19827.30;num_replies=1313;sesc=ffb06c7faa449e692d344fa43aea0f23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/09/2011 | 16:27 uur
NATO Counter Piracy Flag Ship ITS Andrea Doria visits Mombasa

ITS ANDREA DORIA, NATO's counter piracy task force flagship left Mombasa on 18 September after a period of rest, repairs and maintenance in Kilindini Harbour. The port visit was a good opportunity for Rear Admiral Gualtiero Mattesi (ITA N), Commander of the counter piracy task force to meet with local authorities and officers from the Kenyan Navy to assure them that NATO remains firm in its commitment to fighting piracy in the region.

Rear Admiral Gualtiero Mattesi and the Commanding Officer of the ITS ANDREA DORIA, Capt. Fabrizio Cerrai hosted a meeting on board with the Kenyan Navy represented by Col. Kombe and Col. Kambuni, and the Mombasa Provincial Commissioner Ernest G. Muny. This visit allowed RAdm Mattesi to explain the role of NATO's counter piracy mission, Operation Ocean Shield off the Horn Of Africa (HOA) and Indian Ocean and gave an opportunity to share with local authorities the importance of the costal security even inside territorial waters to ensure merchant vessels are as safe as possible from pirate attacks. The presence of the Kenyan Navy improved the strong relationship that already exists between NATO and the Kenyan Navy and it provides a basis for the opportunity of a future joint training at sea.

On the 14th September the Task Force Chief of Staff, Cdr. Alexandre Serrano and Capt. Fabrizio Cerrai visited the Piracy Information Sharing Centre (ISC) in Mombasa. The NATO staff highlighted the work of the NATO Shipping Centre (NSC) regarding counter piracy, namely the reports available on the website giving updates on the latest pirate attacks.

The port visit finished with a short press conference on 17th September with local media; Standard Newspaper and Kenyan Television Network. Staff provided a short brief to show a more complete vision of the NATO Counter Piracy effort in the Indian Ocean.

Background Information:

NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.


Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.

NATO has announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Forces currently in Operation Ocean Shield:

ITS Andrea Doria (Flagship) - Italy

USS Carney - USA

USS De Wert – USA

NRP D. Francisco De Almeida - Portugal

NATO press release,
september 19 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2011 | 17:53 uur
Wapenopslag voor strijd piraterij onderzocht

DEN HAAG -  Het ministerie van Defensie onderzoekt of in de buurt van gevaarlijke scheepvaartroutes opslagplaatsen kunnen worden ingericht voor wapens en munitie van mariniers die worden ingezet in de strijd tegen piraterij. Dat schrijft minister Hans Hillen (Defensie) vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer.

Door het wapentuig niet steeds heen en weer te vliegen, kunnen de kosten voor de inzet van gewapende mariniers op koopvaardijschepen omlaag. Daardoor zouden reders op termijn minder aan Defensie hoeven te betalen voor de bescherming. Ook zouden de mariniers sneller ingezet kunnen worden.

Defensie beschermt sinds kort af en toe koopvaardijschepen die het gevaar lopen door piraten te worden gekaapt. Dat kost 450.000 euro per keer. Een groot deel van de kosten wordt gevormd door het vervoer van wapens en munitie. De reders dragen minimaal 150.000 euro bij voor de bescherming van de mariniers. Defensie en de reders zoeken dan ook samen naar manieren om de kosten omlaag te brengen.

Telegraaf,
vr 23 sep 2011, 17:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2011 | 17:58 uur
Voortgangsrapportage werkgroep Vessel Protection Detachment (VPD)


Kamerstuk: Kamerbrief | 23-09-2011 | Defensie

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/09/23/voortgangsrapportage-werkgroep-vessel-protection-detachment-vpd/brief-mindef-voortgangsrapportage-wg-vpd.pdf)van minister Hillen (Def) met daarin de voortgangsrapportage werkgroep Vessel Protection Detachment (VPD).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/09/2011 | 19:57 uur
Citaat van: Lex op 23/09/2011 | 17:53 uur
Wapenopslag voor strijd piraterij onderzocht

DEN HAAG -  Het ministerie van Defensie onderzoekt of in de buurt van gevaarlijke scheepvaartroutes opslagplaatsen kunnen worden ingericht voor wapens en munitie van mariniers die worden ingezet in de strijd tegen piraterij. Dat schrijft minister Hans Hillen (Defensie) vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer.

Door het wapentuig niet steeds heen en weer te vliegen, kunnen de kosten voor de inzet van gewapende mariniers op koopvaardijschepen omlaag. Daardoor zouden reders op termijn minder aan Defensie hoeven te betalen voor de bescherming. Ook zouden de mariniers sneller ingezet kunnen worden.

Defensie beschermt sinds kort af en toe koopvaardijschepen die het gevaar lopen door piraten te worden gekaapt. Dat kost 450.000 euro per keer. Een groot deel van de kosten wordt gevormd door het vervoer van wapens en munitie. De reders dragen minimaal 150.000 euro bij voor de bescherming van de mariniers. Defensie en de reders zoeken dan ook samen naar manieren om de kosten omlaag te brengen.

Telegraaf,
vr 23 sep 2011, 17:25
De reders...ook uit andere landen.... zijn toch wel in staat twee (of meer) oudere maar voor dit doel nog bruikbare booreilanden "te leveren"? Die dan op start en eind locatie van de routes geplaatst kunnen worden en o.a. door Nederlandse VPDs gebruikt kunnen worden. Brengt een marineschip de wapens, munitie en voorraden geregeld langs...als ook nieuwe detachementen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/09/2011 | 21:43 uur
Of een OPV met de benodigde spullen aan boord......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2011 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/09/2011 | 19:57 uur
De reders...ook uit andere landen.... zijn toch wel in staat twee (of meer) oudere maar voor dit doel nog bruikbare booreilanden "te leveren"? Die dan op start en eind locatie van de routes geplaatst kunnen worden en o.a. door Nederlandse VPDs gebruikt kunnen worden. Brengt een marineschip de wapens, munitie en voorraden geregeld langs...als ook nieuwe detachementen.
Dat kost aardig wat geld ..... en moet ook met regelmaat bevoorraad worden. Is dan ook een pracht target voor de P'n. Hoe denk je het transport van pax en mat te doen vanaf zo'n platform naar een te beschermen eenheid?
De uitvoering is niet zo makkelijk als het lijkt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/09/2011 | 22:00 uur
Citaat van: Lex op 23/09/2011 | 21:44 uur
Citaat van: Elzenga op 23/09/2011 | 19:57 uur
De reders...ook uit andere landen.... zijn toch wel in staat twee (of meer) oudere maar voor dit doel nog bruikbare booreilanden "te leveren"? Die dan op start en eind locatie van de routes geplaatst kunnen worden en o.a. door Nederlandse VPDs gebruikt kunnen worden. Brengt een marineschip de wapens, munitie en voorraden geregeld langs...als ook nieuwe detachementen.
Dat kost aardig wat geld ..... en moet ook met regelmaat bevoorraad worden. Is dan ook een pracht target voor de P'n. Hoe denk je het transport van pax en mat te doen vanaf zo'n platform naar een te beschermen eenheid?
De uitvoering is niet zo makkelijk als het lijkt.
Of ze ergens stil "staan" of liggen weg te roesten of voor dit doel worden gebruikt...en het hoeven geen 5 sterren accommodaties te zijn...of men zet er wat eigen leefcontainers op. Laat de piraten maar een aanval wagen....dat vinden ze er in de buurt hun zeegraf...want het platform zal voldoende bewapend zijn om elke aanval genadeloos af te straffen. Bevoorrading van het platform zelf gebeurd hetzelfde als bij een normaal platform...via schip of heli. En via helikopters worden ook de VPDs overgebracht van platform naar te beschermen vaartuig. Alles in de internationale wateren..dus geen problemen met wapentransport en alle formaliteiten daaromtrent via land of door de lucht. Eventuele wachtposten (zoals op foto's zichtbaar) worden al in havens aangebracht. En wat mij betreft worden het dus NATO of nog liever EU platformen...kunnen meerdere landen er gebruik van maken en deelt men zo in de kosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2011 | 22:12 uur
Citaat van: Elzenga op 23/09/2011 | 22:00 uur
En via helikopters worden ook de VPDs overgebracht van platform naar te beschermen vaartuig.
Als je daarvoor organieke heli's wil gebruiken heb je een uitdaging. Vele platformen zullen gebruik moeten maken van de "hoist", omdat er geen ruimte/platform is voor een heli.
De omvang/gewicht speelt dan ook mee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/09/2011 | 22:28 uur
Citaat van: Lex op 23/09/2011 | 22:12 uur
Citaat van: Elzenga op 23/09/2011 | 22:00 uur
En via helikopters worden ook de VPDs overgebracht van platform naar te beschermen vaartuig.
Als je daarvoor organieke heli's wil gebruiken heb je een uitdaging. Vele platformen zullen gebruik moeten maken van de "hoist", omdat er geen ruimte/platform is voor een heli.
De omvang/gewicht speelt dan ook mee.
inderdaad...er zijn genoeg uitdagingen. De platforms zullen zelf wel snel een helidek hebben...maar mogelijk niet alle vaartuigen die moeten worden beschermd. Al kan men mogelijk ook per schip aan boord worden gebracht zoals dat in het loodswezen vaak ook gaat.

Maar als nu voor elk team/inzet bijna een half miljoen moet worden neergeteld...en dat vooral wegens transportkosten...word je ook niet vrolijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/09/2011 | 09:30 uur
De oplossing is vreselijk simpel en al veel eerder besproken; je legt aan het begin en eind van de piratenzone een LPD neer (als je praat over een inernationalere opzet van deze manier van beveiligen) of 2 kleinere schepen met opstapaccommodatie en wat bergruimte als je het nationaal op moet lossen. Komen bv. die OPV's eindelijk wel eens van pas.......  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/09/2011 | 09:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/09/2011 | 09:30 uur
De oplossing is vreselijk simpel en al veel eerder besproken; je legt aan het begin en eind van de piratenzone een LPD neer (als je praat over een inernationalere opzet van deze manier van beveiligen) of 2 kleinere schepen met opstapaccommodatie en wat bergruimte als je het nationaal op moet lossen. Komen bv. die OPV's eindelijk wel eens van pas.......  :angel:

De beauty van eenvoud.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/09/2011 | 10:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/09/2011 | 09:30 uur
De oplossing is vreselijk simpel en al veel eerder besproken; je legt aan het begin en eind van de piratenzone een LPD neer (als je praat over een inernationalere opzet van deze manier van beveiligen) of 2 kleinere schepen met opstapaccommodatie en wat bergruimte als je het nationaal op moet lossen. Komen bv. die OPV's eindelijk wel eens van pas.......  :angel:
Dan zijn de extra kosten die de inzet van deze schepen betekenen dus ook weer voor de betrokken marines cq landen. We zijn het er principieel over eens zijn, dat die kosten eigenlijk volledig door betrokken landen moeten worden gedragen, maar dat ligt in de praktijk blijkbaar anders. Waar het mij er dan om gaat is dat de rederijen niet zozeer betalen voor de inzet van de VPDs maar een bijdrage leveren door die booreilanden....of schepen als dat handiger is....te leveren (dat moet vast lukken met de huidige economische crisis...en anders hebben de Grieken vast nog wel wat ;)). Ik zie die LPDs namelijk liever voor de Somalische kust de activiteiten bij de piratennesten frustreren of de opgerichte kustwacht van de Somalische autoriteiten bijstaan en opleiden, dan dat ze een beetje ronddobberen op twee vaste locaties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/09/2011 | 10:15 uur
Ik ben er pertinent op tegen dat rederijen moeten betalen voor bescherming. Ze betalen al middels belastingafdracht!! En als je e.e.a. internationaal oppakt, heb je aan een klein aantal strategisch neergelegde LPD's o.i.d. voldoende om de VPD's te accommoderen en over te zetten. Kun je de rest van die Atalanta-ibijdrages voor de Somalische kust inzetten. Lijkt me vele malen effectiever dan met een bevoorrader of groot fregat rond te dobberen op een veel te grote plas water.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/09/2011 | 18:42 uur
Thursday, September 22, 2011
Fall 2011 Piracy Season Arrives Off Somalia

As monsoon season abates off eastern Somalia, are new tactics emerging in fall pirate campaign? This NATO press release (PDF) crossed the wires yesterday.

    Earlier today, NATO's counter piracy flag ship, Italian Ship (ITS) Andrea Doria, rescued the crew of M/V Pacific Express, 180 nautical miles off the coast of Kenya. M/V Pacific Express had reported being under pirate attack on September 20, 2011.

    ITS Andrea Doria responded to the distress call and closed in on M/V Pacific Express during the night of September 20. After evaluating the situation, the NATO warship assessed that pirates were no longer on board. As heavy smoke was coming out of the M/V, ITS Andrea Doria decided to send a boarding team to evacuate the crew and rescued all 26 crewmembers (25 Filipinos and 1 Ukrainian) who had locked themselves inside the safety zone of the merchant ship. According to the crew, the fire was the result of the pirates' attempts to force them out of their confinement. They also reported hearing gun shots and possibly a RPG being fired during their time in the safety zone. They suffered no injuries and are now being transferred to Mombasa.

    ITS Andrea Doria has been engaged in Operation "Ocean Shield" to combat piracy off the coast of Somalia under the command of Rear Admiral Gualtiero Mattesi since June 14, 2011.

The IMB report at this link suggests a slightly different story, that the pirates set fire to the ship when they became frustrated by not being able to get into the citadel. This Maritime Executive report on the incident is based on the IMB report.

This is a troubling development and it is important to watch for a pattern. We have seen the pirates off Somalia adapt tactically very well in the past to countermeasures put into place by both the coalition naval forces and the industry. Is setting a ship on fire an emerging tactical response by pirates to a crew seeking shelter in a citadel? Hopefully this is an isolated incident, because a pattern where pirates set fire to ships that cannot be captured would represent a significant escalation and potentially significantly change the perception of piracy by several governments.

Finally, it is important to note the SW monsoon is abating, and the fall pirate season off the east coast of Somalia has arrived. Here are the three incidents off eastern Somalia reported by IMB in the last 72 hours as the monsoon abates:

    22.09.2011: 0850 UTC: POSN : 12:16.1S – 043:19.5E: Around 20nm south of Grande Comore, Comoros Island. (Off Somalia) A bulk carrier underway noticed two blue coloured skiffs at a distance of one nm. Master raised alarm, and alerted the armed security team. the skiffs approached at a speed of 20 knots. The persons in the skiff were observed to have RPGs. As the skiffs closed to 300 meters and saw the armed team they slowed down and circled the vessel for a few minutes and then moved away. No shots were fired.

    21.09.2011: 0643 UTC: Posn: 12:46.6S – 046:18.5E: Around 60nm east of Mayotte Island, Madagascar (Off Somalia) A container ship underway noticed two skifss with three to four persons in each at a distance of 1.5nm. The skiffs increased speed to 18 knots and approached and chased the vessel from different sides. The vessel made evasive manoeuvres, increased speed and enforced anti piracy measures. The skiffs aborted the attempet after chasing the vessels for 25 minutes.

    20.09.2011: 0734 UTC : 04:47S – 044: 35E: Around 300nm east of Mombasa, Keny (Off Somalia). While underway, pirates in two skiffs armed with guns and RPG chased a general cargo ship with intend to hijack her. Ship took avoiding action however the pirates managed to board the vessel. All crew retreated into the citadel and requested for assistance. Prior to leaving the ship the pirates set fire to the vessel. A coalition warship arrived at location and rescued the crew.

It's going to be a busy fall.
http://www.informationdissemination.net/2011/09/fall-2011-piracy-season-arrives-off.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2011 | 16:40 uur
West-Afrikaanse landen slaan handen ineen tegen piraterij

De landen van West-Afrika bekijken in oktober hoe ze de piraterij voor hun kust beter kunnen aanpakken. Ze hebben de steun van Frankrijk en de Verenigde Staten. De voorbije maanden hebben kapers al een twintigtal schepen aangevallen in de Golf van Guinee.

Volgens het Live Piracy Report van het Internationaal Maritiem Bureau (IMB) onderschepte de kustwacht van Togo zaterdag (24 september) vier bootjes die zich naast een tanker hadden gemanoeuvreerd die voor anker ligt voor Lomé. Twee dagen eerder verhinderde de kustwacht de bemanning van twee andere bootjes aan boord te gaan van een tanker op dezelfde ankerplaats.

Op 15 september vielen piraten in de grenswateren tussen Togo en Benin een tanker uit Cyprus aan. De overvallers namen het schip over en zetten met de 23 bemanningsleden koers naar een onbekende bestemming. De aanval gebeurde toen de tanker stil lag om olie over te pompen in een Noors schip. De piraten probeerden ook het Noorse schip te overmeesteren, maar dat mislukte.

Nigeriaanse piraten
Piraterij is een groeiend probleem in de Golf van Guinee. Vaak gaat het om kleine overvallen en ladingdiefstallen, maar steeds meer overvallers proberen de schepen ook onder controle te krijgen. Experts gaan ervan uit dat veel piraten die in de Golf van Guinee opereren, uit Nigeria komen.

Landen als Benin en Togo oordelen dat hun marine te klein is om de piraten alleen aan te pakken. Ze proberen daarom samen te werken. De zeemacht van Benin heeft al gezamenlijke patrouilles gepland met de Nigeriaanse marine. "Binnenkort breiden we die samenwerking uit tot Togo en Ghana", zegt Maxime Ahoyo, stafchef van de marine van Benin. "Als we niet samenwerken, zal het probleem uitbreiding nemen", waarschuwt hij.

Ook de Economische Gemeenschap van West-Afrikaanse Staten (Ecowas) dringt aan op gezamenlijke actie. "Het probleem wordt onrustwekkend en zou zware economische gevolgen kunnen hebben voor onze landen", zegt de voorzitter van de Ecowascommissie, James Victor Gbeho.

Bij de maritieme verzekeringsmaatschappijen in Londen is Benin al tot risicogebied uitgeroepen. Rederijen moeten extra premies betalen voor schepen die door de wateren van het West-Afrikaanse land moeten varen. Dat kan ertoe leiden dat de havens van Benin minder schepen te verwerken krijgen, en dat zou de prijzen van importgoederen kunnen doen stijgen.

Steun van VS en Frankrijk
De kleine landen in de regio hebben ook steun gevraagd aan Frankrijk en de VS. De Germinal, een Frans fregat, is al begonnen aan een missie voor de kust van Benin, Togo en Ghana om piraten af te schrikken. Tegelijk worden er manschappen van de zeemacht van de drie landen opgeleid.

Het Amerikaanse fregat Swift2 bevindt zich ook al in de Golf van Guinee om piraten te bestrijden en zeelui van de drie landen op te leiden. De Amerikanen hebben hun operatie Africa Partnership Station 2011 gedoopt.

Togo heeft intussen meer geld uitgetrokken voor zijn marine. Volgens de Togolese minister van Defensie, kolonel Gnama Latta, vaart de kustwacht er nu minstens twee keer per dag uit.

GVA, 26 september 2011, 13:39
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 26/09/2011 | 19:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/09/2011 | 09:30 uur
De oplossing is vreselijk simpel en al veel eerder besproken; je legt aan het begin en eind van de piratenzone een LPD neer (als je praat over een inernationalere opzet van deze manier van beveiligen) of 2 kleinere schepen met opstapaccommodatie en wat bergruimte als je het nationaal op moet lossen. Komen bv. die OPV's eindelijk wel eens van pas.......  :angel:

Rob wat dacht je van 2 afgedankte booreilanden  die men voorziet van sensoren, radars en wapens en wat Rhibs, zodat je de schepen elders kunt gebruiken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/09/2011 | 19:38 uur
Citaat van: Ace1 op 26/09/2011 | 19:28 uur
Rob wat dacht je van 2 afgedankte booreilanden  die men voorziet van sensoren, radars en wapens en wat Rhibs, zodat je de schepen elders kunt gebruiken?

Ik prefereer de flexibiliteit van een varend platform.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/09/2011 | 20:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/09/2011 | 19:38 uur
Citaat van: Ace1 op 26/09/2011 | 19:28 uur
Rob wat dacht je van 2 afgedankte booreilanden  die men voorziet van sensoren, radars en wapens en wat Rhibs, zodat je de schepen elders kunt gebruiken?
Ik prefereer de flexibiliteit van een varend platform.
Een voormalig booreiland is ook te verplaatsen...al heb je ook eilanden die drijven en slechts met ankers vast zitten. Daarbij heb je dan niet nog een hele scheepsbemanning nodig als ze eenmaal op hun plaats liggen...en hou je inderdaad de marineschepen vrij voor andere missies...zoals het observeren en storen van piraten in hun thuishavens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 26/09/2011 | 23:26 uur
Waarom bijvoorbeeld geen voorraad bij de Fransen in Djibouti?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/09/2011 | 22:49 uur
Citaat van: Enforcer op 26/09/2011 | 23:26 uur
Waarom bijvoorbeeld geen voorraad bij de Fransen in Djibouti?

Omdat Djibouti net iets te ver ligt als begin of eindpunt, vandaar die booreilanden of schepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/09/2011 | 12:44 uur
Norwegian Aircraft Makes First Flight for Operation Ocean Shield

On Friday 23rd September, the Norwegian Maritime Patrol Aircraft (MPA) call sign Golden Arrow made its first flight in Operation Ocean Shield. The MPA arrived at its base on 13th September and after some maintenance work flew along the Somali coast for the first time on Friday.

Aircraft provide the NATO ships with information which in turn allows them to patrol the sea in a more focussed area. The area where Somali pirates are operating is so large that an aircraft is essential to be able to patrol it effectively.

NATO,
Allies Command Operations,
september 28th 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/09/2011 | 21:15 uur
EU NAVFOR warship FGS KÖLN destroys suspect whaler

On September 29 the EU NAVFOR warship FGS KÖLN located and destroyed a suspicious whaler close to a beach off Somalia, 100 nautical miles SW of Mogadishu.

A helicopter was dispatched to inspect and found the whaler loaded with equipment usually related to piracy on board.

No crew was seen on board. Consequently, the whaler was destroyed to prevent any potential future use for piracy.

This action continues EU NAVFOR's robust stance against piracy and the intention to interdict and disrupt pirate activity.

September 29, 2011
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/09/2011 | 23:29 uur
German maritime patrol aircraft arrives in area of operations

Djibouti – On 25 September, EU NAVFOR welcomed a German Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA) which will operate off the Horn of Africa. Based in Djibouti, the Lockheed Martin P-3C 'ORION', will add to the mission's capabilities until December.

In a letter to the detachment, the Force Commander, Rear Admiral Thomas Jugel, welcomed the soldiers: "Let me heartily welcome the German P-3C ORION Detachment and all its men and women in Operation ATALANTA. Let's work together!"

The operational area off the Horn of Africa is as large as Europe. The 'ORION', as a "flying eye", is fitted with modern sensor technology. With its radar the MPRA is able to give the warships a current picture of surface contacts in the area of operation and it is a significant contribution to fighting piracy and securing the shipping lanes off the Horn of Africa.

"As we all know, Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft provide an indispensable supplement to our intelligence and reconnaissance capability. And reliable intelligence is prerequisite for successful counter piracy operations. Keeping this in mind, the German aircraft joins exactly at the right time. This reinforcement is urgently needed because we will see a strong pirate surge during the upcoming inter monsoon phase", said Rear Admiral Thomas Jugel.

-

EU NAVFOR Somalia is a counter-piracy taskforce operating in the area of the Gulf of Aden and the Indian Ocean responsible for deterring, preventing and repressing acts of piracy, for the safe escort of ships carrying humanitarian aid of the World Food Program and vessels of African Union Mission in Somalia (AMISOM) and to protect other vulnerable vessels. Additionally, EU NAVFOR also monitors fishing activity off the coast of Somalia.

September 26, 2011
EU NAVFOR Public Affairs Office

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/09/2011 | 16:25 uur
Mariniers blijven transportschip beschermen

Het kwetsbare transportschip Transshelf, dat gistermiddag in de Verenigde Arabische Emiraten aankwam, wordt ook op de vervolgreis naar Zuid-Afrika beschermd tegen piraterij. Dit maakte minister van Defensie Hans Hillen vandaag bekend.

2 weken geleden vertrok het zware zeetransport beladen met een groot offshore constructieplatform vanuit Singapore naar Sharjah (VAE). Op verzoek van de Nederlandse firma Dockwise vaart het Vessel Protection Detachement (VPD), een zwaarbewapend beveiligingsteam van de mariniers, ook mee op de etappe naar Zuid-Afrika.

Volgende week donderdag stapt een ander team aan boord van het half-afzinkbare transportschip Mighty Servant 3.

Dit zware zeetransport is beladen met een verplaatsbaar boorplatform plus twee sleepboten en vaart eveneens naar Sharjah (VAE).

Inzet VPD's

Half maart besloot minister Hans Hillen voor het eerst zelfstandige militaire beveiligingteams te plaatsen aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen, om deze te beschermen tegen piraterij.

MINDEF,
30 september 2011, 16.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 07/10/2011 | 17:18 uur
Nog geen particuliere beveiliging tegen piraterij

DEN HAAG -  Op Nederlandse koopvaardijschepen mogen voorlopig geen gewapende particuliere beveiligers met een militaire status meevaren om deze te beschermen tegen eventuele aanvallen van piraten. Defensie zal hiervoor volgend jaar wel meer militaire beveiligingsteams inzetten, zo heeft het kabinet vrijdag besloten.

Pas als deze uitbreiding niet toereikend is, zal het kabinet een besluit nemen over de mogelijke inzet van reservisten en particuliere beveiligers.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/10687382/__Geen_particuliere_beveiliging_tegen_piraterij__.html?sn=binnenland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2011 | 17:22 uur
Citaat van: Telegraafsite op 07/10/2011 | 17:18 uur
Pas als deze uitbreiding niet toereikend is, zal het kabinet een besluit nemen over de mogelijke inzet van reservisten en particuliere beveiligers.

Kwestie van prioriteiten leggen.... Natuurlijk hebben we genoeg personeel; je moet ze alleen massaal hiervoor inzetten i.p.v. stupide poltie-begeleiding in de zandbak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 07/10/2011 | 17:33 uur
off-topic:  graag even letten op het juist citeren van de berichten   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/10/2011 | 17:43 uur
Meer bescherming voor koopvaardijschepen

De Nederlandse krijgsmacht kan in 2012 50 militaire beveiligingsteams (VPD's) inzetten om kwetsbare koopvaardijschepen die onder de Koninkrijksvlag varen, te beschermen tegen piraterij.

Het kabinet neemt de analyse en de aanbevelingen over uit het rapport 'Geweldsmonopolie en piraterij' van de Adviescommissie gewapende particuliere beveiliging tegen piraterij (commissie-De Wijkerslooth).
In opdracht van het kabinet heeft de commissie de wenselijkheid en de mogelijkheid onderzocht om Nederlandse koopvaardijschepen te beveiligen tegen Somalische piraten.

In 2011 zijn al 5 van deze militaire beveiligingsteams (Vessel Protection Detachments) ingezet en de komende maanden zijn er ook nog enkele voorzien.

Voor het geval de 50 VPD's niet toereikend zijn, zal het kabinet alvast de haalbaarheid uitwerken van de inzet van reservisten en gewapende particuliere beveiligers met de status van militair. De Kamer wordt hierover voor het einde van 2011 geïnformeerd.

Pas als de uitbreiding van de militaire VPD-capaciteit niet toereikend blijkt te zijn, besluit het kabinet over het al dan niet mogelijk maken van privatisering.

MINBUZA,
Nieuwsbericht | 07-10-2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/10/2011 | 19:23 uur
Kabinet miskent urgentie bescherming Nederlandse schepen tegen piraten

Dit is een origineel persbericht.

Het kabinet heeft besloten in 2012 voor vijftig schepen met Koninkrijksvlag militaire teams (VPD's) in te zetten als bescherming tegen piraterij. Volgens cijfers van de Commissie De Wijkerslooth zijn er op jaarbasis 250 bijstandsverzoeken. De KVNR en Nautilus Int. waarderen de inzet van VPD's en de toename daarvan maar wijst er op dat 200 schepen niet kunnen rekenen op deze bescherming. Ze mogen ook niet zelf voor gewapende beveiligers zorgen. De aangekondigde uitwerking van de haalbaarheid van de inzet van reservisten en gewapende particuliere beveiligers met de status van militair mist de urgentie om het probleem nu op te lossen. In het najaar vinden namelijk de meeste piraterij-aanvallen plaats.

De KVNR en Nautilus Int. benadrukken de wettelijke plicht van de reder zijn bemanning een veilige werkplek te bieden. Andere landen, ook Europese, hebben inmiddels wel de stap gezet naar private beveiligers, of kondigen aan dat op korte termijn te doen. De Nederlandse vlag wordt op deze manier extra kwetsbaar voor aanvallen van piraten. De sociale partners blijven aandringen op het zo snel mogelijk toestaan van gecertificeerde beveiligingsbedrijven.

Het persbericht geeft geen uitsluitsel over de kosten die voor de VPD's aan de reder in rekening worden gebracht. Het eerdere standpunt hierover - voor twee weken 200.000 euro - zou Nederlandse reders op aanzienlijk hogere kosten brengen dan hun concurrenten die de veel goedkopere private beveiligers inhuren. Naast de onvoldoende beschikbaarheid van VPD's zijn ze dus ook te duur.
Het vandaag gepubliceerde kabinetsstandpunt zal de druk voor Nederlandse reders om uit te vlaggen naar landen die wel effectieve bescherming toestaan verhogen.

http://www.kvnr.nl
Publicatietijd: 07/10/2011 18:58
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2011 | 19:32 uur
Citaat van: onderofficier op 07/10/2011 | 17:33 uur
off-topic:  graag even letten op het juist citeren van de berichten   

Ik pleeg er altijd op te letten. Soms slipt het er door heen. Maar is inmidddels aangepast.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/10/2011 | 19:35 uur
Citaat van: www.knvr.nl op 07/10/2011 | 19:23 uur
Het persbericht geeft geen uitsluitsel over de kosten die voor de VPD's aan de reder in rekening worden gebracht.

Ik ben heel benieuwd wat een rechter hiervan zou vinden. Want ik blijf bij mijn mening dat de NL-overheid (ook als geweldsmonopolist) een beschermingsplicht heeft waar de reder middels belastingafdracht indirect ook al voor betaald heeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/10/2011 | 13:56 uur
Iran Dispatches Home-Made Destroyer to Far-Off Seas

TEHRAN (FNA)- The Iranian Navy sent its first home-made destroyer, Jamaran, to the Northern Indian Ocean on Sunday.

The Navy dispatched the 16th flotilla of its warships, including Jamaran, to the Northern Indian Ocean after the 15th flotilla, comprising Alvand and Bushehr destroyers, came back home earlier today.

Iran's first home-made destroyer, Jamaran, was launched in late February 2010. The Mowdge Class vessel has a displacement of around 14,000 tons and is equipped with modern radars and electronic warfare capabilities and is armed with a variety of anti-ship, surface-to-surface and surface-to-air missiles.

Jamaran is also equipped with different kinds of weapons, including a powerful and smart missile named 'Nour' (light).

Last month, the Iranian Navy mounted a very highly advanced radar on Jamaran.

According to Iranian commanders, "Jamaran has been equipped with a kind of radar that is among the highly advanced ones in the world".

Deputy Commander of the Iranian Navy for Research and Self-sufficiency Jihad Capitan Mansour Maqsoudlou told reporters in September that "the new radar system mounted on Jamaran is a semi-conductor radar with Fuzzy arranged flat antennas (flat slotted array antennas)".

The Iranian Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008, when Somali raiders hijacked the Iranian-chartered cargo ship, MV Delight, off the coast of Yemen.

According to UN Security Council resolutions, different countries can send their warships to the Gulf of Aden and coastal waters of Somalia against the pirates and even with prior notice to Somali government enter the territorial waters of that country in pursuit of Somali sea pirates.

The Gulf of Aden - which links the Indian Ocean with the Suez Canal and the Mediterranean Sea - is an important energy corridor, particularly because Persian Gulf oil is shipped to the West through the Suez Canal.

Fars News Agency,
News numbre:  9007160246
2011-10-09 - 14:32
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/10/2011 | 14:19 uur
Citaat van: Fars News op 09/10/2011 | 13:56 uur
The Mowdge Class vessel has a displacement of around 14,000 tons

Fars News (zou het niet Farce News moeten zijn?) heeft in z'n enthousiasme blijkbaar een nulletje teveel getikt....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/10/2011 | 14:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/10/2011 | 14:19 uur
Citaat van: Fars News op 09/10/2011 | 13:56 uur
The Mowdge Class vessel has a displacement of around 14,000 tons

Fars News (zou het niet Farce News moeten zijn?) heeft in z'n enthousiasme blijkbaar een nulletje teveel getikt....

Ik dacht al iets gemist te hebben... een destroyer van 14K ton is groter dan een Togonderogaklasse (kruiser) van 9.5K ton.

Blind optimistme begrijp ik!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 09/10/2011 | 14:49 uur
Citaat van: jurrien visser op 09/10/2011 | 14:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/10/2011 | 14:19 uur
Citaat van: Fars News op 09/10/2011 | 13:56 uur
The Mowdge Class vessel has a displacement of around 14,000 tons

Fars News (zou het niet Farce News moeten zijn?) heeft in z'n enthousiasme blijkbaar een nulletje teveel getikt....

Ik dacht al iets gemist te hebben... een destroyer van 14K ton is groter dan een Togonderogaklasse (kruiser) van 9.5K ton.

Blind optimistme begrijp ik!

een nulletje te veel gebruikt, misschien heeft de persoon die het geschreven heeft iets te veel in het glaasje gekeken? ;)

http://en.wikipedia.org/wiki/Iranian_Frigate_Jamaran

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/10/2011 | 16:38 uur
Met de oude constructie van de SM-1 achterop...

Maar Iran blijft dus bijdragen aan de anti-piraterij missie. Benieuwd hoe de contacten zijn met de andere deelnemers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/10/2011 | 17:07 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F10%2FZKRS%2BBAYN%2BRAS%2BFROM%2BAHEAD.jpg&hash=8b1da8de1760bae3953191d13878d0a97833c1a3)
After several days conducting counter-piracy operations in the area off the Horn of Africa, the German naval warship FGS BAYERN conducts a rendezvous with the Dutch Supply Tanker HNLMS ZUIDERKRUIS to replenish her fuel tanks.

http://www.eunavfor.eu/2011/10/replenishment-at-sea-increases-operational-capability/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2011 | 17:31 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 17:07 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F10%2FZKRS%2BBAYN%2BRAS%2BFROM%2BAHEAD.jpg&hash=8b1da8de1760bae3953191d13878d0a97833c1a3)
After several days conducting counter-piracy operations in the area off the Horn of Africa, the German naval warship FGS BAYERN conducts a rendezvous with the Dutch Supply Tanker HNLMS ZUIDERKRUIS to replenish her fuel tanks.

http://www.eunavfor.eu/2011/10/replenishment-at-sea-increases-operational-capability/

Mooi en vertrouwd plaatje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/10/2011 | 18:19 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/10/2011 | 17:31 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F10%2FZKRS%2BBAYN%2BRAS%2BFROM%2BAHEAD.jpg&hash=8b1da8de1760bae3953191d13878d0a97833c1a3)

Mooi en vertrouwd plaatje.

"Romeo close up voor de Bayern op positie 4"........

Mooi en vertrouwd beeld, maar haalt het niet bij de PTER!!  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2011 | 18:26 uur


"Romeo close up voor de Bayern op positie 4"........

Mooi en vertrouwd beeld, maar haalt het niet bij de PTER!!  8)
[/quote]

Die nostalgie toch....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/10/2011 | 18:52 uur
Italian ship hijacked by pirates off Somali coast

An Italian vessel with some 23 crew onboard is thought to have been hijacked by a group of pirates off the Somali coast, authorities reported Monday. The crew is made up Italian, Ukrainian and Indian nationals.

AFP – An Italian vessel carrying 23 crew was hijacked by five pirates about 620 miles east of the Somali coast on Monday, the D'Alesio shipping company said.

The owners of the M/V Montecristo said the crew comprised Italian, Ukrainian and Indian nationals, adding it was "actively collaborating with all the related Italian and international authorities to respond to the emergency."
             
"There has been no contact with the ship since 6:44 (0444 GMT) this morning," when the captain sent a message saying the vessel was under attack and he had activated "the security operating procedure."
             
"After 10 hours without news, we can consider the ship hijacked," a spokesman from the Livorno-based company told AFP.
             
Italy's foreign ministry said it was in contact with the shipping company and was closely monitoring the situation.

AFP,
10/10/2011 - 17:40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 10/10/2011 | 20:29 uur
Iedere keer zie ik weer dit topic...en iedere keer denk ik van ....is dit nou nog aan de gang ? ....het is zo simpel om hier wat aan te doen.
Geef gewoon de koopvaardij toestemming om te schieten op ieder schip dat hun aanvalt en op iedere ongewenste gast die zich toegang verschaft tot het schip.
Maar onze Lampekap Hille doet moeilijk, is moeilijk en zal moeilijk blijven doen hierover.
Maar het gaat hier wel om het recht op zelfverdediging die de overheid niet kan bieden..althans niet voor 100% en ook niet voor 50%..omdat er continue schepen ten prooi vallen aan Somalische bendes.
Voorts is het ook nog eens onmenselijk wat er gebeurd, het zal je maar overkomen hoor....vastgehouden worden door dat tuig in ruil voor losgeld.
Maar de Europese leiders zijn zoals gewoonlijk weer machteloos om een probleem aan te pakken...de Eurocrises verergeren ze alleen maar en ook de piraterij wordt erger want er worden nu zelfs al stranden met toeristen in Kenia aangevallen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/10/2011 | 20:37 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/10/2011 | 18:26 uur


"Romeo close up voor de Bayern op positie 4"........

Mooi en vertrouwd beeld, maar haalt het niet bij de PTER!!  8)

Die nostalgie toch....  ;)
[/quote]

Volgens mij had de KM Rob, mee moeten sturen of anders een uitwisselingsproject met de Pakistanse Marine zodat hij met de PNS Moawin mee kan varen? :angel:

http://www.globalsecurity.org/military/world/pakistan/a-moawin.htm

http://www.defence.pk/gallery/showfull.php?photo=12292
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/10/2011 | 20:45 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 10/10/2011 | 20:29 uur
Iedere keer zie ik weer dit topic...en iedere keer denk ik van ....is dit nou nog aan de gang ? ....het is zo simpel om hier wat aan te doen.
Geef gewoon de koopvaardij toestemming om te schieten op ieder schip dat hun aanvalt en op iedere ongewenste gast die zich toegang verschaft tot het schip.
Maar onze Lampekap Hille doet moeilijk, is moeilijk en zal moeilijk blijven doen hierover.
Maar het gaat hier wel om het recht op zelfverdediging die de overheid niet kan bieden..althans niet voor 100% en ook niet voor 50%..omdat er continue schepen ten prooi vallen aan Somalische bendes.
Voorts is het ook nog eens onmenselijk wat er gebeurd, het zal je maar overkomen hoor....vastgehouden worden door dat tuig in ruil voor losgeld.
Maar de Europese leiders zijn zoals gewoonlijk weer machteloos om een probleem aan te pakken...de Eurocrises verergeren ze alleen maar en ook de piraterij wordt erger want er worden nu zelfs al stranden met toeristen in Kenia aangevallen.
Snap je frustratie in deze maar al te goed. De vraag blijft echter wel...neem jij de verantwoordelijkheid voor honderden dode bemanningsleden en leg je hun dood uit aan hun familieleden? Want het laat zich raden wat de piraten doen met de door hen gevangen genomen bemanningsleden als we massaal piraten gaan afschieten. Dat probleem zal toch eerst moeten worden opgelost lijkt mij.

Daarbij laten de aanvallen in Kenia zien dat het probleem zich ook razendsnel kan verplaatsen. Alleen het bewaken van schepen of de toeristenoorden lijkt dus niet genoeg en is ook ondoenlijk en onbetaalbaar op de langere termijn. Een meer pro-actief optreden tegen de piraten zelf is nodig...maar ook hier...hoe lossen we eerst het huidige gijzelaarsprobleem op?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/10/2011 | 20:47 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/10/2011 | 18:19 uur
"Romeo close up voor de Bayern op positie 4"........
Station 4 is volgens mij nog steeds NATO-B ipv probe. Klopt dat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/10/2011 | 20:55 uur
Citaat van: Lex op 10/10/2011 | 20:47 uur
Station 4 is volgens mij nog steeds NATO-B ipv probe. Klopt dat?

Ik heb echt geen flauw idee (meer). Ik zag de tuigploeg toendertijd om de haverklap die NATO-B en de standaard probe wisselen. Maar "ergens" hing altijd wel een NATO-B in een van de portaalmasten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/10/2011 | 21:09 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/10/2011 | 20:55 uur
Ik heb echt geen flauw idee (meer). Ik zag de tuigploeg toendertijd om de haverklap die NATO-B en de standaard probe wisselen. Maar "ergens" hing altijd wel een NATO-B in een van de portaalmasten.
Oeps ..... ik zie vraagtekens. NATO-B koppeling houdt in dat er aan de zijde van het afgevende schip [in dit geval Hr. Ms. Zuiderkruis] de slang voorzien is van een draadkoppeling, welke door het andere schip [de ontvangende zijde] geschroefd moet worden aan koppeling welke de brandstof doorgeeft aan de brandstoftanks.
Bij de probe komt de slang in een soort van trechter terecht. De probe geeft tijdwinst, omdat enerzijds het koppelen der slangen sneller gaat en anderzijds omdat de druk hier hoger ligt. De tijdwinst kan zo'n 40% bedragen.
Okay ..... back to topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 10/10/2011 | 21:48 uur
Elzenga, die dode bemanningsleden komen er toch wel, alleen dan verspreid over een langere tijd. Dan kun je maar beter meteen laten zien dat er niet gespot wordt, of vind je dat we door moeten gaan met priratenoppakken en ze voldoende proviand en brandstof mee moeten geven om het vasteland te bereiken?!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2011 | 21:56 uur
Citaat van: Enforcer op 10/10/2011 | 21:48 uur
Elzenga, die dode bemanningsleden komen er toch wel, alleen dan verspreid over een langere tijd. Dan kun je maar beter meteen laten zien dat er niet gespot wordt, of vind je dat we door moeten gaan met priratenoppakken en ze voldoende proviand en brandstof mee moeten geven om het vasteland te bereiken?!

Ik ben van de harde lijn...

Maak het te kostbaar voor de piraten in een taal die ze begrijpen.... "onze" softe aanpak is hooguit een aanmoediging om er mee door te gaan, er zijn immers (nauwelijks) geen cosequenties.

In mijn ogen: Met harde hand aanpakken van de "bootjes, de thuis basis en follow the money om dat vervolgens ook aan te pakken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/10/2011 | 22:15 uur
Citaat van: Enforcer op 10/10/2011 | 21:48 uur
Elzenga, die dode bemanningsleden komen er toch wel, alleen dan verspreid over een langere tijd. Dan kun je maar beter meteen laten zien dat er niet gespot wordt, of vind je dat we door moeten gaan met priratenoppakken en ze voldoende proviand en brandstof mee moeten geven om het vasteland te bereiken?!
Nee, maar het grote aantal gegijzelden bemanningsleden is wel een probleem vind ik....die zou ik niet offeren. De pogingen nieuwe gegijzelden te voorkomen lijkt onvoldoende te lukken en de piraten switchen ook naar een nieuwe "markt" (toeristen). Misschien moeten we zelf eens een strafexpeditie op touw zetten en enkele honderden directe familieleden van de piraten uit de dorpen bijeendrijven en ergens vastzetten...en dan eens kijken wat een ruil oplevert. Waarschijnlijk voldoende gegijzelde bemanningsleden/toeristen... zodat we vervolgens de harde lijn kunnen gaan hanteren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/10/2011 | 22:28 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 22:15 uur
Misschien moeten we zelf eens een strafexpeditie op touw zetten en enkele honderden directe familieleden van de piraten uit de dorpen bijeendrijven en ergens vastzetten...en dan eens kijken wat een ruil oplevert. Waarschijnlijk voldoende gegijzelde bemanningsleden/toeristen... zodat we vervolgens de harde lijn kunnen gaan hanteren.
Denk je dat nou echt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/10/2011 | 22:52 uur
Citaat van: Lex op 10/10/2011 | 22:28 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 22:15 uur
Misschien moeten we zelf eens een strafexpeditie op touw zetten en enkele honderden directe familieleden van de piraten uit de dorpen bijeendrijven en ergens vastzetten...en dan eens kijken wat een ruil oplevert. Waarschijnlijk voldoende gegijzelde bemanningsleden/toeristen... zodat we vervolgens de harde lijn kunnen gaan hanteren.
Denk je dat nou echt?
of men dat gaat doen of dat ze dan ruilen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/10/2011 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 22:52 uur
of men dat gaat doen of dat ze dan ruilen?
Of nog erger.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2011 | 11:50 uur
'Militairen op Italiaanse koopvaardijschepen'

ROME -  Italië gaat militairen laten meevaren op koopvaardijschepen om ze te beschermen tegen Somalische piraten. Dat hebben bronnen binnen de Italiaanse scheepvaart dinsdag gezegd.

De aankondiging komt een dag nadat piraten een Italiaans schip kaapten voor de kust van Somalië. De 23 zeelui aan boord van het vrachtschip de Montecristo zijn afkomstig uit Italië, India en Oekraïne.

Volgens de bronnen tekent minister van Defensie Ignazio La Russa dinsdag een akkoord met de koopvaardij dat ervoor zorgt dat de schepen militaire bescherming krijgen.

Telegraaf,
di 11 okt 2011, 11:38
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 11/10/2011 | 13:41 uur
Citaat van: dudge op 10/10/2011 | 23:50 uur
Citaat van: Lex op 10/10/2011 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 22:52 uur
of men dat gaat doen of dat ze dan ruilen?
Of nog erger.
D sovjet unie heeft het wel eens gedaan, en had er positieve ervaringen mee.

Tuurlijk, de tabliban doet ook dngen wat zij als "positieve" ervaringen benoemen........

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2011 | 13:56 uur
Piracy watchdog: Tanker ship, crew seized off Nigerian coast in latest West African attack

LAGOS, Nigeria — Pirates off Nigeria's coast seized a chemical tanker and kidnapped the vessel's crew, a watchdog group said Tuesday, the latest attack to target shipping in West African waters.

The attack happened Saturday night on a Marshall Islands-flagged vessel about 90 nautical miles south of Lagos, Nigeria's commercial capital, said Cyrus Mody of the International Maritime Bureau. The pirates took control of the vessel and its unknown number of sailors, Mody said.

Mody said he had no other information about the ship or its current status, but said he assumed it remained under pirate control.

"We believe all the crew members are OK at this point in time," Mody said.

Commodore Kabir Aliyu, a spokesman for the Nigerian Navy, declined to immediately comment Tuesday.

The attack is just the latest to target West Africa's Gulf of Guinea, which follows the continent's southward curve from Liberia to Gabon. Over the last eight months, piracy there has escalated from low-level armed robberies to hijackings and cargo thefts, according to the Denmark-based security firm Risk Intelligence. In August, London-based Lloyd's Market Association, an umbrella group of insurers, listed Nigeria, neighboring Benin and nearby waters in the same risk category as Somalia, where two decades of war and anarchy have allowed piracy to flourish.

West African pirates also have been more willing to use violence — beating crew members and shooting and stabbing those who get in the way. Analysts believe many of the pirates come from Nigeria, where corrupt law enforcement allows criminality to thrive.

On Sept. 14, armed pirates raided an oil tanker kidnapped 23 sailors off the coast of Benin. The Filipino crew with Spanish, Peruvian and Ukrainian officers ultimately were safely released.

Analysts believe some of the oil tankers targeted carry crude stolen from Nigeria's oil-rich southern delta, where thefts run into the hundred of thousands of barrels of oil a day. Mody said Tuesday that the ship was carrying some sort of chemical or oil cargo at the time it was seized.

"It's definitely the same sort of pattern," Mody said. "It's probably again to do with the stealing of cargo."

Associated Press,
Tuesday, October 11, 12:33 PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2011 | 16:30 uur
UK and US forces 'rescue pirate-held Italian ship'

British and US naval forces have rescued an Italian ship hijacked by Somali pirates.

The 56,000-ton bulk carrier Montecristo was hijacked 620 miles off Somalia on Monday by pirates in a small boat, according to the owners.

Italy's Foreign Ministry said that 11 pirates had been detained and the 23-man crew had been released.

The UK's Ministry of Defence said the Royal Navy had boarded the ship and had met no resistance.

Members of the crew, from Italy, India and Ukraine, are said to be doing well.

Italy's Foreign Ministry expressed "great satisfaction" with the operation to save the D'Alessio Group-owned cargo ship.

The UK's MoD said the British Royal Fleet Auxiliary ship Fort Victoria and a US frigate were sent to help the seized vessel.

Pirates surrendered after the two naval ships approached the Montecristo, said the MoD.

BBC News,
11 October 2011 14:14 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2011 | 16:37 uur
Vessel Protection Detachment

Afgelopen weekend vertrok vanuit Singapore een nieuw Vessel Protection Detachement (VPD) bestaande uit mariniers die met de Mighty Servant 3 naar Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten varen. De eenheid gaat het half afzinkbare en kwetsbare transportschip beveiligen tegen piraterij. Deze maand vertrekken nog 2 transportschepen met Nederlandse VPD's aan boord.

Defensie vergroot in 2012 haar capaciteit om Vessel Protection Detachements inzetten voor de bescherming van de meest kwetsbare schepen tegen piraterij naar 50. Kapitein-luitenant-ter-zee Theo Zelisse houdt zich als officier internationale operaties bij de Directie Operaties bezig met de voorbereiding van deze organisatorische en logistieke uitdaging. Dit gebeurt onder meer op basis van de ervaringen van de eerste 3 tochten, die in de eerste helft van dit jaar zijn uitgevoerd.

Zelisse: "We hebben echt het wiel moeten uitvinden. Alleen Spanje heeft op zijn vissersvloot bij Somalië iets dat vergelijkbaar is. De eerste 3 beveiligde transporten waren pilots. Dan kom je bijvoorbeeld achter het bijzondere proces dat je in sommige landen moet doorlopen en dat je echt rekening moet houden met lokale gewoonten. Ook blijkt hoe moeilijk het is om de wapens en munitie op tijd ter plaatse te krijgen. Vooral buiten Europa moeten daar tijdig veel vergunningen voor geregeld worden."

Pallets
"Bij die pakketten met uitrusting voor de mariniers heb je het trouwens over meerdere pallets", vertelt Zelisse. "Daar zitten, naast wapens en munitie, ook zaken in als communicatiemiddelen en zwemvesten. Met het oog op volgend jaar onderzoeken we nu of het mogelijk is om op een aantal plekken voorraden aan te leggen. 50 VPD's, meer dan enig ander land, vereist uitbreiding van het aantal standaardpakketten. Dan kan je op vaste tijden een rondje vliegen met het KDC10-transportvliegtuig om de voorraden goed te spreiden of aan te vullen."

Schietopstelling lassen
De benodigde schietopstellingen met ballistische bescherming, wordt voor de mariniers ter plekke gelast door de scheepsbemanningen. De rederijen leveren de benodigde staalplaten. Daarnaast Zelisse: "Volgend jaar zitten er waarschijnlijk schepen tussen die we al een keer hebben beveiligd en dan hoef je die voorzieningen waarschijnlijk niet meer te maken. Ook krijgen we mogelijk te maken met steeds andere schepen. We moeten dus maatwerk leveren."

Preventief
Naast het beschermen, adviseren de mariniers ook. In overleg met de kapitein bekijken ze welke extra aatregelen er genomen moeten worden, zoals het aanleggen van prikkeldraad en het sluiten van doorgangen. Ze controleren of de Best Managment Practices goed zijn uitgevoerd.


Tot nu toe hebben de mariniers nog niet in actie hoeven komen. Dit is volgens Zelisse mede te danken aan preventieve maatregelen zoals het van tevoren bekend maken van de schepen die een VPD aan boord hebben. "Piraten volgen de pers en een schip met een groot aantal zwaarbewapende mariniers laten ze hopelijk wel met rust. Op de beveiligde schepen wordt via grote spandoeken bekendgemaakt dat er een VPD aan boord zit."

Voor deze maand staan er 3 VPD's gepland en voor volgende maand 4. Aan Zelisse en zijn team de taak om dit allemaal gepland te krijgen. "Er gaat bijvoorbeeld een team met een schip van de Perzische Golf naar Mexico, via Zuid-Afrika. Een paar dagen later moet er een schip onder begeleiding van Zuid-Afrika naar de Perzische Golf. We proberen het nu zo te regelen dat die twee schepen elkaar onderweg - buiten het operatiegebied - tegenkomen en dan kan dat VPD van het ene schip op het andere overstappen. We bellen veel met reders, want die planningen wijzigen met het uur. Een van die schepen is bijvoorbeeld bijna een week vertraagd, het is dus de vraag of het gaat lukken. Dat zijn de zaken waar wij mee te maken hebben. "

Of een schip bescherming krijgt, hangt af van een groot aantal factoren, zoals dreiging, lading en snelheid van het schip en het Nederlandse belang. Afgelopen vrijdag heeft de Rijksministerraad de opzet goedgekeurd. Sindsdien komen alle schepen die onder de koninkrijksvlag varen in aanmerking voor bescherming, dus ook die van Curaçao.

MINDEF,
11 oktober 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/10/2011 | 19:53 uur
Citaat van: MINDEF op 11/10/2011 | 16:37 uur
Tot nu toe hebben de mariniers nog niet in actie hoeven komen. Dit is volgens Zelisse mede te danken aan preventieve maatregelen zoals het van tevoren bekend maken van de schepen die een VPD aan boord hebben. "Piraten volgen de pers en een schip met een groot aantal zwaarbewapende mariniers laten ze hopelijk wel met rust. Op de beveiligde schepen wordt via grote spandoeken bekendgemaakt dat er een VPD aan boord zit."

En dat is nou precies wat je m.i. NIET moet doen. Want dat betekent dat piraten gewoon hun aandacht naar een ander schip verleggen. Laat ze maar lekker proberen aan boord te komen en knal ze dan van de reling af. Op die manier blijft het gissen en hebben andere schepen in ieder geval niet een virtueel spandoek "KOM MAAR NAAR ONS WANT WIJ HEBBEN GEEN VPD AAN BOORD".

Ik mag hopen dat reders die geen VPD aan boord krijgen zo slim zijn zelf ook van die spandoeken op te gaan hangen......  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 11/10/2011 | 23:18 uur
Uit hoeveel man bestaat zo'n VPD eigenlijk?

Ben ik verder de enige die met smart wacht op het nieuws wanneer piraten besluiten een VPD beveiligd schip aan te vallen? Het kan ook gewoon een morbide trekje zijn van mijn kant...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/10/2011 | 06:55 uur
Citaat van: Lynxian op 11/10/2011 | 23:18 uur
Ben ik verder de enige die met smart wacht op het nieuws wanneer piraten besluiten een VPD beveiligd schip aan te vallen?

Wat zou jij doen als je piraat bent, weer eens zin hebt om een schip aan te vallen en je ziet een aantal schepen varen; eentje met een spandoek VPD ON BOARD en de rest zonder spandoek?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/10/2011 | 07:13 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/10/2011 | 06:55 uur
Citaat van: Lynxian op 11/10/2011 | 23:18 uur
Ben ik verder de enige die met smart wacht op het nieuws wanneer piraten besluiten een VPD beveiligd schip aan te vallen?

Wat zou jij doen als je piraat bent, weer eens zin hebt om een schip aan te vallen en je ziet een aantal schepen varen; eentje met een spandoek VPD ON BOARD en de rest zonder spandoek?

;D Het lijkt mij logisch dit binnen afzienbare tijd elk schip in die regio rondvaart met een spandoek, zelfs als er geen VPD aan boord is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 12/10/2011 | 10:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/10/2011 | 06:55 uur
Citaat van: Lynxian op 11/10/2011 | 23:18 uur
Ben ik verder de enige die met smart wacht op het nieuws wanneer piraten besluiten een VPD beveiligd schip aan te vallen?

Wat zou jij doen als je piraat bent, weer eens zin hebt om een schip aan te vallen en je ziet een aantal schepen varen; eentje met een spandoek VPD ON BOARD en de rest zonder spandoek?
Natuurlijk zullen ze niet zo snel een VPD beveiligd schip aanvallen. Dat neemt echter niet weg dat ik er met smart op wacht op wanneer dit wél gebeurt. Gewoon, even om te kijken hoe dat soort criminelen ervan langs krijgen wanneer ze iemand aanvallen die wél terugvecht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/10/2011 | 10:25 uur
Citaat van: dudge op 12/10/2011 | 10:15 uur
Citaat van: Lynxian op 12/10/2011 | 10:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/10/2011 | 06:55 uur
Citaat van: Lynxian op 11/10/2011 | 23:18 uur
Ben ik verder de enige die met smart wacht op het nieuws wanneer piraten besluiten een VPD beveiligd schip aan te vallen?
Wat zou jij doen als je piraat bent, weer eens zin hebt om een schip aan te vallen en je ziet een aantal schepen varen; eentje met een spandoek VPD ON BOARD en de rest zonder spandoek?
Natuurlijk zullen ze niet zo snel een VPD beveiligd schip aanvallen. Dat neemt echter niet weg dat ik er met smart op wacht op wanneer dit wél gebeurt. Gewoon, even om te kijken hoe dat soort criminelen ervan langs krijgen wanneer ze iemand aanvallen die wél terugvecht.

En het gaat vast gebeuren. Die piraten halen het immers zelfs in hun hoofd om Marineschepen aan te vallen.

;D vergissen is menselijk....

Ik zou als marine schip in een burger licht configuratie gaan rondvaren, om zo als lokeend te fungeren, kan je vast iets leuks mee doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/10/2011 | 10:51 uur
Citaat van: Lex op 10/10/2011 | 23:09 uur
Citaat van: Elzenga op 10/10/2011 | 22:52 uur
of men dat gaat doen of dat ze dan ruilen?
Of nog erger.
Ik denk dat als de "doorsnee" piraten hun vrouwen, kinderen en familie "kwijt" zijn...ze niet meer zoveel praatjes hebben. Natuurlijk ligt dat iets anders als we te maken krijgen met de radicale al Shabaab...die ook haar invloed in de piratenbussiness uitbreidt. Daarom zou zo'n actie niet al te lang meer op zich moeten laten wachten. Maar goed, vast te "radicaal" voor Westerse regeringen..naast de verdere complicaties.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2011 | 17:40 uur
Piraterij breekt weer alle records

PARIJS -  Ondanks de massale inzet van marineschepen in de Indische Oceaan voor de kust van Somalië hebben criminelen dit jaar wereldwijd al een recordaantal schepen aangevallen. Dat meldde het Internationaal Maritiem Bureau dinsdag.

Vooral voor de kust van West-Afrika groeit het probleem van de piraterij. In Benin werden bijvoorbeeld 19 aanvallen van schepen geregistreerd, tegen nul in 2010.

Kapers hebben tot nu toe acht opvarenden van schepen om het leven gebracht. In totaal werden al 625 opvarenden gevangen genomen.

Telegraaf,
di 18 okt 2011, 17:27
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 19/10/2011 | 13:26 uur
French hostage Marie Dedieu held in Somalia dies
Marie Dedieu was taken by an armed gang from her home on Manda island
Continue reading the main story Related StoriesAbducted from Kenya: ProfilesKenyan incursion raises Somalia stakesAbductions threaten Kenya's tourism resurgence
A French woman kidnapped from Kenya by suspected Somali militants earlier this month has died, say French officials.

Diplomats said they were told of Marie Dedieu's death by contacts through whom they had been negotiating her release.

The exact date and circumstances of her death are not known, but her poor health and the fact medication had been withheld had led to fears this "tragic outcome was highly likely", they said.

Mrs Dedieu, 66, was one of four Westerners taken from Kenya in October.
Bron: http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-15365469

In September, Briton David Tebbutt was killed and his wife Judith abducted from a luxury resort of Kiwayu on the Kenyan coast.

And last month, two female Spanish aid workers were seized from the Dadaab refugee camp near the Kenya-Somalia border.

All three kidnapped women are still missing.

Mrs Dedieu, who was a wheelchair-user and had to take regular medication for cancer and heart problems, had lived part-time in Kenya since the 1990s.

She was taken from her beachfront home on the small island of Manda in the Lamu archipelago on 1 October by an armed gang.

Officials confirmed she had been taken by sea to Somalia and that the kidnappers did not take her wheelchair or medication with them.

In a statement, the French foreign ministry said expressed its "indignation at the total lack of humanity and the cruelty shown by the kidnappers of our compatriot".

It demanded that those responsible be brought to justice.

Kenya troops

The finger of blame for the spate of kidnappings has been pointed at the al-Shabab Islamist militant group which controls most southern and central areas of Somalia.


But Somalia has been wracked by fighting between various militias for two decades, so weapons are widely available and there are many armed groups who could be responsible.

Correspondents say al-Shabab has not previously seized foreigners far from its own territory, while the numerous pirate gangs working out of Somalia normally kidnap ships and their crew for ransom rather than operating on land.

Kenya has responded to the spate of kidnappings by sending troops into Somalia to fight the militants.

However, there have been contradictory statements from both Kenya and the weak UN-backed Somali government about the presence of the Kenyan force.

Al-Shabab has denied carrying out any abductions and has warned of attacks in Kenya unless the troops withdraw.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 20/10/2011 | 13:31 uur
Ontvoerders eisen geld voor lijk Franse vrouw

Gepubliceerd: vandaag 11:48
Update: vandaag 12:32

Somalische kidnappers eisen geld voor het lichaam van een dode Franse vrouw. Dat heeft de Franse minister van Defensie Gerard Longuet donderdag laten weten.


Franse gijzelaar in Somalië dood


Marie Dedieu leed aan kanker en zat in een rolstoel. Ze is op 1 oktober ontvoerd en meegenomen naar Somalië. De 66-jarige vrouw stierf, waarschijnlijk doordat de ontvoerders haar geen medicijnen gaven.

,,De ontvoerders proberen zelfs haar lichaam te verkopen, verachtelijker kan het niet zijn'', zo zei Longuet.

www.depers.nl

Wat een struikrovers zijn het ook, als je dit zo leest...... :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/10/2011 | 21:30 uur
Helderse mariniers testen piratenval

DEN HELDER - Mariniers hebben dinsdagmiddag geprobeerd de Mighty Servant te enteren voor de kust van Den Helder.
Het koopvaardijschip was uitgerust met een anti-piraterij bescherming. Bij het zogenaamde P-trap systeem hangt een rij touwen in het water langs het schip. Als piraten in snelle rubberboten langszij komen, raakt de schroef verstrikt in de touwen.
,,Onze mariniers is gevraagd dit systeem te testen'', vertelt overste Robin Middel. Het systeem was al eens beproefd met een kleiner schip, maar gisteren kwam het veel grotere transportschip in actie. Door het blokkeren van trappen probeert de koopvaardij piraten van vaartuigen te houden. Met de P-trap moeten zeerovers ook op afstand gehouden worden. Middel: ,,Alles wat helpt om een aanval te vertragen of af te slaan is van belang. Marineschepen hebben immers tijd nodig om te hulp te schieten.'' De uitkomsten van de test worden gebruikt om het systeem verder te verbeteren.
NHD,
25 oktober 11, 19:47

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FMightyServant.jpg&hash=9da43d8eb1bb121305d11fb4aa625c808ef21192)
Photo: Ron Damman MB
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/10/2011 | 10:26 uur
Denmark to send spy plane to track piracy off Somalia

Denmark will send a surveillance aircraft to help in the fight against piracy off Somalia starting next January, Defence Minister Nick Haekkerup said Friday.

"When the monsoon period is over pirates will have better chances and so we have decided to send the aircraft to the area," Haekkerup told reporters following a meeting of the Parliamentary Foreign Policy Committee.

Haekkerup said the aircraft would be joining Denmark's support and command vessel Absalon, which is to be deployed to the seas off Somalia in November for a further six months as part of NATO's Operation Ocean Shield.

Denmark, which is currently chair of the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia, has seen many of its ships attacked by pirates in the Gulf of Aden while several Danes have been taken hostage.

The International Maritime Bureau said last week that piracy has reached record levels with 352 attacks reported worldwide so far this year.

AP
29 Oct 29, 2011 - 7:06:05 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/10/2011 | 17:51 uur
Britse koopvaardij mag zich bewapenen tegen piraten

LONDEN - Britse koopvaardijschepen die langs Somalië varen, mogen binnenkort gewapende bewakers aan boord hebben. 

De veiligheidsagenten kunnen dan piraten op afstand houden.

Het Verenigd Koninkrijk is tot dusverre een van de weinige zeevarende naties die wetgeving hebben die gewapende, particuliere beveiligers aan boord van koopvaardijschepen verbiedt. Griekenland, Japan en Nederland staan dit ook niet toe.

Steeds meer schepen uit andere landen hebben bewakers met vuurwapens aan boord in wateren rond Somalië. Reders meldden recentelijk dat bewapende bewakers zeer effectief zijn tegen piraten.


Bewezen

''Het is bewezen dat schepen met gewapende bewakers niet worden aangevallen en gegijzeld, dus we denken dat het een belangrijke stap vooruit is'', zei Cameron.

''Het feit dat een bende piraten in Somalië de rest van de wereld en ons handelssysteem kunnen gijzelen, is volgens mij een zware belediging.''

Piraten houden nu 17 schepen vast. Een schip uit Jemen ligt al sinds december 2009 vast.

© ANP
30 oktober 2011 13:40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/11/2011 | 16:20 uur
HDMS Absalon back for more counter piracy work with NATO

London: The Danish frigate, HDMS Absalon today joins the NATO counter piracy task force (TF508) for a second period of duty.
HDMS Absalon was NATO's counter-piracy flagship between January and March 2010 when she spent a busy 3 months in the Gulf of Aden and Indian Ocean.
On 5th February 2010, it was Absalon who saved the MV Ariella from pirate attack. The master of the MV Ariella sent out a may-day call stating that pirates armed with guns had boarded his vessel and requesting help. The Ariella crew had locked themselves in a safe room enabling the Absalon to send a specially trained force to board the ship and regain control.
On the night of 1st and 2nd March 2010, Absalon located and disposed of two "whalers", the so called mother ships used by pirates as logistic platforms to transport their pirate groups offshore.
HDMS Absalon and her sister ship HDMS Esbern Snare are part of the Absalon class flexible support ships. They are the first in a series of Royal Danish Navy vessels tasked with carrying out new types of missions. They are used in strategic international operations which the Danish navy is focussing on more and more.
Rear Admiral Gualtiero Mattesi, Commander of NATO's counter piracy Task Force said " I'm very pleased to welcome HDMS Absalon back into NATO's counter piracy work and look forward to working with her and her crew. The Absalon is equipped and has the resources necessary to enhance our mission."

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.


Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1)
Standing NATO Maritime Group 1 is permanently assigned to NATO. It is a multi-national Naval Group that provides the NATO Alliance with the ability to quickly respond to crisis situations anywhere in the world. A capable, stand-alone task group and one of four standing maritime elements that form a flexible core around which NATO can build a larger force to meet a wide range of missions that will include non-combatant evacuations, consequence management, counter terrorism, crisis response, embargo operations, etc.
NATO has announced its continuing commitment to counter-piracy by extending Operation Ocean Shield to December 2012.

NATO Forces currently in Operation Ocean Shield:
ITS Andrea Doria (Flagship) - Italy
USS Carney - USA
USS De Wert – USA
RFA Fort Victoria – UK
HDMS Absalon – Denmark
P3 Aircraft - Norway

AMC HQ Nothwood,
1st November 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
Aha.."my favorite" is weer back in business... :-* ;D...hopelijk weer net zo succesvol als de vorige keren. Uitstekend schip voor dit soort missies...en om...als het nodig mocht zijn...ook snel door te stomen naar de Perzische Golf...als daar de boel "in brand" vliegt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 03/11/2011 | 16:42 uur
Citaat van: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
snel

Zie je wel dat snelheid belangrijk is.....  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 03/11/2011 | 16:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/11/2011 | 16:42 uur
Citaat van: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
snel
Zie je wel dat snelheid belangrijk is.....  :devil:
ik doelde niet op die snelheid beste Kapitein Rob 8)...en gezien de afstanden daar zal die snelheid dan ook gewoon de kruissnelheid zijn ;)...daarbij halen de beide Absalon-klasse schepen op hun diesels ook maar 24 knp...dussss... :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/11/2011 | 16:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/11/2011 | 16:42 uur
Citaat van: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
snel

Zie je wel dat snelheid belangrijk is.....  :devil:

+1

Een beetje respectabel fregat vaart 30 kts+
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/11/2011 | 17:49 uur
Hr. Ms. Zuiderkruis beveiligt voedseltransport

Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Zuiderkruis heeft van 31 oktober tot vandaag een konvooi begeleid van het Keniaanse Mombasa naar Mogadishu, de hoofdstad van Somalië. Het konvooi bestond uit 2 koopvaardijschepen, de Baltic Cruiser en de Petra 1, beladen met voedsel van het VN World Food Program en voorraden voor de African Mission in Somalia (AMISOM).

Tijdens dit konvooi is vanaf de Zuiderkruis een Vessel Protection Detachment (VPD) ingezet, bestaande uit Maltese mariniers. Het VPD is bij Mombasa met snelle motorboten vanaf de Zuiderkruis aan boord van de Baltic Cruiser gebracht. Nadat lokale autoriteiten bij Mogadishu de beveiliging overnamen, keerde het team terug aan boord van de Zuiderkruis.

Mariniers
Het doel van het VPD is het beveiligen van schepen tegen piraterij. Bij een aanval van piraten reageert dit team als eerste. De Zuiderkruis heeft hierdoor tijd om haar eigen antipiraterij middelen in te zetten.

Tijdens de escorte zag de Zuiderkruis nog kans om het Turkse fregat TCG Gediz van brandstof te voorzien. Ook hebben Nederlandse mariniers van de gelegenheid gebruik gemaakt door met de Baltic Cruiser het 'boarden', oftewel enteren van schepen, uitgebreid te trainen.

Atalanta
Hr. Ms. Zuiderkruis neemt momenteel deel operatie 'Atalanta' van de Europese Unie. Het primaire doel van de operatie is het begeleiden van schepen van het World Food Program en antipiraterij-operaties. Hiermee draagt de Zuiderkruis haar steentje bij aan het leveren van voedselhulp aan het door hongersnood getroffen Somalië.

MINDEF,
3 november 2011, 17.07 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 03/11/2011 | 19:49 uur
Citaat van: jurrien visser op 03/11/2011 | 16:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 03/11/2011 | 16:42 uur
Citaat van: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
snel

Zie je wel dat snelheid belangrijk is.....  :devil:

+1

Een beetje respectabel fregat vaart 30 kts+

:big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/11/2011 | 21:25 uur
Citaat van: Elzenga op 03/11/2011 | 16:37 uur
Aha.."my favorite" is weer back in business... :-* ;D...hopelijk weer net zo succesvol als de vorige keren.
Daarom ook maar het bericht gepost.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/11/2011 | 22:18 uur
Opinie: 'Overheid heeft de plicht zeevarenden te beschermen'

Bewapenen of niet bewapenen - dat is de centrale vraag die momenteel leidt tot veel discussie in de scheepvaart. Mag het reders worden toegestaan gewapende beveiligers in te zetten om zich te beschermen tegen de aanvalsdreiging van piraten? Wie moet verantwoordelijk worden gehouden voor dergelijke beslissingen? Wie moet de kosten van dergelijke beveiligers betalen?

Er bestaat een dringende behoefte aan antwoorden op deze vragen nu piraterij een aanhoudende bedreiging vormt voor koopvaardijschepen.

De International Maritime Organization heeft aanbevelingen geformuleerd voor reders, operators en kapiteins en tevens haven- en kuststaten nabij Somalië dringend verzocht te voorzien in gewapende beveiligers aan boord van schepen die door risicogebieden varen.

De International Transport Workers Federation, die de belangen behartigt van zeevarenden, heeft gesproken over het recht van bemanningsleden om te weigeren dienst te doen aan boord van schepen in 'high-risk areas'.

Vlaggestaten hebben de kwestie uitvoerig besproken en enkele staten hebben passende richtlijnen uitgevaardigd.

Verzekeraars, scheepsmanagers, classificatiebureaus, P&I-clubs en andere partijen hebben allen bijgedragen aan het debat, waarbij algemeen wordt erkend dat het de verantwoordelijkheid is van de scheepvaart, van vlaggestaten en regeringen over de hele wereld om de plaag van piraterij uit te bannen en internationale richtlijnen vast te stellen om de kwestie van gewapende beveiligers aan boord van koopvaardijschepen te regelen.

Onlangs heeft de Commissie De Wijkerslooth de Nederlandse regering geadviseerd over te gaan tot een hoger niveau van bescherming van de koopvaardijvloot en 'zo dat nodig is', de inzet van gewapende particuliere beveiligers.

Het rapport waarschuwt echter dat beveiligers alleen door de overheid mogen worden ingeleend en zij dienen hun beveiligende taak als militair uit te voeren onder het gezag van het ministerie van Defensie. Het rapport voegt daaraan toe dat het onder de huidige omstandigheden niet wenselijk is dat reders zelf gewapende particuliere beveiligers inhuren - een mogelijkheid die slechts 'onder bijzondere condities' zou moeten worden overwogen.

Militaire status
De commissie dringt er bij de regering op aan te zorgen voor voldoende rechtstatelijke waarborgen bij het toestaan van vormen van zelfbescherming. Intussen heeft de regering de plicht te zorgen voor afdoende bescherming tegen piraterij. Dat gebeurt nu al door patrouilles en escortes van de marine rondom de Hoorn van Afrika en door gewapende manschappen aan boord van 'zeer kwetsbare transporten' te laten meevaren. De commissie zegt dat dit uitbreiding verdient, zodat alle daarvoor in aanmerking komende transporten van militaire beveiliging worden voorzien door Defensie.

De commissie voegt daaraan toe dat, als dat nodig is, de daarvoor benodigde capaciteit kan worden gecreëerd - met behulp van financiering door de reders - door inschakeling van reservisten of door inlening van personeel van kwalitatief hoogstaande particuliere bedrijven, die dan als tijdelijk militair door Defensie worden ingezet.

Indien de overheid gebruik maakt van haar eigen capaciteit, reservisten inschakelt of bewapende particuliere beveiligers inleent die tijdelijk de militaire status krijgen, is er volgens de commissie geen sprake van privatisering van veiligheidstaken. Door op deze wijze een aanvulling op de Defensiecapaciteit te creëren, is er geen aanpassing van wet- en regelgeving nodig. 'Wel is een zorgvuldig selecteren en contracteren van de desbetreffende beveiligers en hun werkgever volgens door het ministerie van Defensie gestelde eisen noodzakelijk', aldus het rapport. De verwachting is dat het advies van de commissie in beginsel zou kunnen leiden tot de noodzakelijk geachte mate van bescherming van koopvaardijschepen.

Alternatief
Het alternatief - waarbij reders zelf beveiligers inhuren (een aanpak die door de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders wordt gesteund) - brengt volgens het rapport 'een aantal problemen' met zich mee en zou een ingrijpende wijziging van de Nederlandse wet- en regelgeving vereisen, hetgeen normaal gesproken 'meerdere jaren' in beslag neemt.

Het advies van de commissie sluit inhuur van bewapende particuliere beveiligers niet principieel uit. Het geweldsmonopolie van de overheid houdt niet in dat alleen de overheid geweld mag toepassen, maar dat die overheid bepaalt wie onder welke condities daartoe gerechtigd is. De commissie stelt dat de vraag of er al dan niet gewapende particulieren moeten worden ingeschakeld alleen dan moet worden overwogen indien Defensie niet in staat blijkt te zorgen voor het benodigde niveau van bescherming.

Indien de overheid haar zorgplicht verzaakt, zal dit leiden tot invoering van alternatieven - ook als die gecompliceerd zijn in hun vormgeving en uitwerking. De commissie merkt verder op dat rekening dient te worden gehouden met relevante internationale ontwikkelingen - en dat de aanhoudende discussie die in andere Europese landen en door internationale gremia wordt gevoerd ertoe kan leiden dat een toenemend aantal landen kiest voor inschakeling van particuliere beveiligers. 'Hetgeen leidt tot de overweging daarbij aan te sluiten, vooral als aan basale regulerende voorwaarden op internationaal niveau kan worden voldaan', aldus het rapport.

De commissie is van mening dat met dit advies 'recht wordt gedaan aan de gerechtvaardigde wens van burgers om voldoende te worden beschermd door de overheid tegen zware inbreuken op lijf en goed'. 'Door afdoende bescherming te bieden voorkomt de overheid dat burgers zich het gebruik van geweldsmiddelen toe-eigenen of hun toevlucht nemen tot individuen of bedrijven, die de gewenste bescherming kunnen bieden', maar waarbij extra geweldrisico's niet onaannemelijk zijn en zeker de democratische controle op het gebruik van het geweldsmiddel verloren gaat.

Geweldsmonopolie
Het is onmiskenbaar de plicht van de overheid zich tot het uiterste in te spannen om de koopvaardijvloot te beschermen tegen aanvallen van piraten. Ingeval de overheid om welke reden ook deze zorgplicht niet kan nakomen, zal zij hulp van buiten moeten inzetten. Het is niet wenselijk dat particuliere bedrijven gewapende particuliere beveiligers inhuren om de taken uit te voeren die behoren tot de verantwoordelijkheid van de overheid, die haar geweldsmonopolie dient te behouden.

Bovendien dienen de kosten van beveiliging tegen piraterij te worden gedragen door de Staat. Reders zouden alleen in speciale situaties gewapende particuliere beveiligers mogen inhuren, in het geval dat de overheid haar zorgplicht niet kan nakomen.

Indien Nederlandse reders toch gewapende particuliere beveiligers inhuren of wapens verstrekken aan de zich aan boord bevindende particuliere beveiligers, bestaat de kans dat niet alleen de direct betrokkenen - maar ook het walpersoneel, waaronder de eindverantwoordelijken van de onderneming - strafrechtelijk worden vervolgd.

Bovendien kunnen reders worden geconfronteerd met de plaatselijk geldende wet- en regelgeving voor de im- en export van wapens ingeval het vaartuig wapens aan boord heeft en de jurisdictie van een ander land binnen vaart.   

Jan Kromhout is partner bij de Rotterdamse vestiging van AKD advocaten & notarissen.

© Schuttevaer.nl
3 november 2011 17:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 04/11/2011 | 11:12 uur
Het is toch heel simpel...iedereen die de intensie heeft om het schip te enteren (piraten) die moet eerst worden gewaarschuwd dit niet te doen..zetten ze de actie door dan wordt er geschoten en gericht...door beveiligers of bemanning.

De minster kan wel wat tegen huurlingen hebben (oooo..wat eng)...maar het koopvaardij personeel laten gijzelen dat is lekker...
alsof die piraten moeten worden beschermd...HET KOOPVAARDIJ PERSONEEL MOET WORDEN BESCHERMD.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2011 | 14:03 uur
Seatrade Groningen wil wapens op schepen

Groningen - De Groninger reder Seatrade wil gewapende particuliere bewakers op zijn schepen. Daarvoor dreigt de reder zijn schepen onder de Nederlandse vlag weg te halen. Het rijk staat bewapende beveiligers op Nederlandse schepen niet toe.

Seatrade overweegt daarom zijn 55 Nederlandse schepen onder de vlag van Liberia of de Bahama's te brengen. Dan zijn particuliere bewakers wel toegestaan. Directeur Mark Jansen van Seatrade wil zijn schepen beveiligen tegen de Somalische zeerovers. Dagelijks varen ze door de Golf van Aden en op Indische Oceaan waar de kapers actief zijn. "Er zijn enkele pogingen gedaan onze schepen te veroveren, maar dat is tot op heden gelukkig niet gelukt."

Defensie heeft mariniers beschikbaar gesteld voor het beveiligen van Nederlandse schepen, maar het aantal is volgens Jansen onvoldoende. Vandaag bespreekt de Tweede Kamer de bewaking van Nederlandse schepen.

DVHN | Gepubliceerd op 09 november 2011, 13:07 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2011 | 15:00 uur
Reders voeren druk op

ROTTERDAM – Nederlandse reders voeren de druk op de regering op om toch bewapende particuliere beveiligers op hun schepen toe te staan om ze te beschermen tegen Somalische kapers. De Tweede Kamer debatteert donderdag over de kwestie.

Rederij Vroon Shipping uit het Zeeuwse Breskens kondigde woensdag aan van plan te zijn het verbod op particuliere beveiligers te trotseren. De rederij wil gewapende beveiligers aan boord nemen van een van haar onder Nederlandse vlag varende schepen, bevestigde een woordvoerder.

Het gaat om een nieuwe tanker die begin volgend jaar vanaf een werf in Zuid-Korea door het risicogebied in de Indische Oceaan naar Europa vaart. ,,Wij vinden dat wij als werkgever de plicht hebben onze bemanning te beschermen", zei de woordvoerder.

De Groningse rederij Seatrade kondigde ondertussen aan van plan te zijn schepen onder een andere vlag dan de Nederlandse te brengen. Landen als Denemarken, Spanje en Noorwegen staan wel bewapende particuliere beveiligers op schepen toe. Recent is daar het Verenigd Koninkrijk bijgekomen.

ANP,
09-11-2011 13:53
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/11/2011 | 15:14 uur
Citaat van: dudge op 09/11/2011 | 15:10 uur
En terecht. Tijd dat de minister eens echt actie gaat ondernemen en de Nederalndse handelsvloot gaat beschermen.

+1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 09/11/2011 | 18:08 uur
Citaat van: jurrien visser op 09/11/2011 | 15:14 uur
Citaat van: dudge op 09/11/2011 | 15:10 uur
En terecht. Tijd dat de minister eens echt actie gaat ondernemen en de Nederalndse handelsvloot gaat beschermen.

+1

Is het niet -1?   Want de rederijen willen particuliere beveiligers, ik zie liever dat defensie de Nederlandse schepen beveiligt
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/11/2011 | 18:28 uur
Citaat van: onderofficier op 09/11/2011 | 18:08 uur
Citaat van: jurrien visser op 09/11/2011 | 15:14 uur
Citaat van: dudge op 09/11/2011 | 15:10 uur
En terecht. Tijd dat de minister eens echt actie gaat ondernemen en de Nederalndse handelsvloot gaat beschermen.

+1

Is het niet -1?   Want de rederijen willen particuliere beveiligers, ik zie liever dat defensie de Nederlandse schepen beveiligt


Ik zie ook liever dat defensie die taak op zich neemt, maar als de politiek, om welke motivatie dan ook, niet thuis geeft, dan begrijp ook de stap van de werkegevers om mens en middelen te beschermen.

Dus + 1 voor de particulier en - 1 voor de politiek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/11/2011 | 20:58 uur
VVD: Verdubbel bewaking koopvaardij

DEN HAAG (ANP) – De VVD wil dat minister Hans Hillen van Defensie de beveiliging van kwetsbare zeetransporten zo snel mogelijk verdubbelt. ,,Nu beveiligen we jaarlijks 50 transporten, dat moeten er 100 worden", aldus Tweede Kamerlid Han ten Broeke woensdag. Volgens hem kan die extra inzet worden betaald uit de middelen die eerder al beschikbaar zijn gesteld.

Hij stelt dat Hillen de eerste versnelling heeft gevonden in de strijd tegen piraterij, maar dat het nu zaak is om door te schakelen. Jaarlijks zijn er volgens Ten Broeke 250 transporten die behoefte hebben aan begeleiding. Het ministerie staat sinds enige tijd toe dat zwaarbewapende mariniers de schepen begeleiden. Particuliere beveiligers, waar de rederijen op aandringen, zijn nog niet toegestaan.

De PVV steunt het voorstel van de VVD. ,,Dit raakt direct de Nederlandse, economische belangen", aldus Kamerlid Marcial Hernandez. ,,Het is belangrijk dat die schepen beveiliging krijgen en dat is een taak voor de Staat." Ook het CDA is voorstander van het vergroten van de capaciteit van de zogeheten Vessel Protection Detachments. Aantallen wil die partij nog niet noemen. ,,De vraag is of 100 genoeg is, dat is ook maar een tussenstap", aldus Kamerlid Raymond Knops.

Ten Broeke stelde verder blij te zijn met de aanpak van Hillen tot nog toe. ,,Het is de eerste minister in 4 jaar die iets doet. We zijn van twee experimenten naar de beveiliging van 50 transporten per jaar gegaan", aldus het Kamerlid. Ook het CDA spreekt van een ,,geweldige doorbraak" dat de minister is overgegaan tot het inzetten van mariniers.

De Kamer overlegt donderdag met Hillen over piraterij.

Ref. Dagblad,
09-11-2011 19:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 06:57 uur
De VVD hoopt met de inzet van Apachegevechtshelikopters piraten een kopje kleiner te maken.
,,Apaches bieden veel vuurkracht bij aanvallen op moederschepen van piraten en kunnen verdere escalatie voorkomen", aldus Kamerlid Ten Broeke van de grootste regeringspartij.

Vandaag praat de Kamer met minister Hillen (Defensie) over de twee antipiraterijmissies waar Nederland aan deelneemt. Volgens de VVD is piraterij niet alleen een groot probleem voor de kust van Oost-Afrika, ook in de wateren voor West-Afrika doemen piraten steeds vaker op. Al langer is de maat vol voor de liberalen die eisen dat Hillen harder optreedt.

Ten Broeke wil nu dat de bewindsman gaat onderzoeken of Apaches mee kunnen op de schepen van de Nederlandse marine in het missiegebied.

Lees meer in De Telegraaf van donderdag

Bron: Telegraafsite dd. 101111
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 07:02 uur
Wat mij betreft loopt Ten Broeke hier uit zijn nek te zwetsen. Want moet een marineschip dan een Lynx/NH90 EN een Apache meenemen? En kan Ten Broeke een voorbeeld geven van een situatie in de afgelopen jaren dat een marineschip met organieke boordhelikopter het aflegde tegen piraten?

Er is zeker weer een Apachebelangetje nodig.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Viking31B op 10/11/2011 | 07:28 uur
De apache bied idd veel vuurkracht, maar of die ook optimaal kan worden gebruikt onder de geldende ROE's??
Verder dacht ik hebben te gelezen dat de NH-90 een groter vliegbereik heeft dan de Apache en persoonlijk lijkt me dat belangrijker voor een dergelijke missie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 10/11/2011 | 09:09 uur
Een Apache heeft natuurlijk z'n 30 mm gun, FLIR en topsnelheid van 360 km/uur

Een NH90 neemt meestal een 7,62 mm gun in de deuropening (handbediend) mee, misschien max een 0.5 (12,7 mm) (maar niet waarschijnlijk, nog niet gezien, alleen mij de Chinook)
NH90 heeft geen FLIR en heeft een topsnelheid van 305 km/uur

Of je nu 700 km of 1000 km kunt vliegen lijkt me van iets minder belang.
Snelle reactietijd lijkt me belangrijk en met een 30 mm kun je meer afstand nemen tov de "vijand"

De sensoren in een Apache zijn beter geschikt voor een gewapende "ontmoeting"

Maar kan onze Apache wel vanaf schepen vliegen ?  of alleen bij spiegelgladde zee ?
De WAH-64 van GB kan wel vanaf zee vliegen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/11/2011 | 09:50 uur
Citaat van: Harald op 10/11/2011 | 09:09 uur
Een Apache heeft natuurlijk z'n 30 mm gun, FLIR en topsnelheid van 360 km/uur

Een NH90 neemt meestal een 7,62 mm gun in de deuropening (handbediend) mee, misschien max een 0.5 (12,7 mm) (maar niet waarschijnlijk, nog niet gezien, alleen mij de Chinook)
NH90 heeft geen FLIR en heeft een topsnelheid van 305 km/uur

Of je nu 700 km of 1000 km kunt vliegen lijkt me van iets minder belang.
Snelle reactietijd lijkt me belangrijk en met een 30 mm kun je meer afstand nemen tov de "vijand"

De sensoren in een Apache zijn beter geschikt voor een gewapende "ontmoeting"

Maar kan onze Apache wel vanaf schepen vliegen ?  of alleen bij spiegelgladde zee ?
De WAH-64 van GB kan wel vanaf zee vliegen.


Misschien ligt de "verborgen" agenda wel in het voorbereiden en aanpassen van de Apachies op een (mede) maritiem bestaan aan boord van het JSS en/of de LPD's (wat op zich een goede zaak zou zijn)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 10/11/2011 | 10:37 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/11/2011 | 09:50 uur
Citaat van: Harald op 10/11/2011 | 09:09 uur
Een Apache heeft natuurlijk z'n 30 mm gun, FLIR en topsnelheid van 360 km/uur

Een NH90 neemt meestal een 7,62 mm gun in de deuropening (handbediend) mee, misschien max een 0.5 (12,7 mm) (maar niet waarschijnlijk, nog niet gezien, alleen mij de Chinook)
NH90 heeft geen FLIR en heeft een topsnelheid van 305 km/uur

Of je nu 700 km of 1000 km kunt vliegen lijkt me van iets minder belang.
Snelle reactietijd lijkt me belangrijk en met een 30 mm kun je meer afstand nemen tov de "vijand"

De sensoren in een Apache zijn beter geschikt voor een gewapende "ontmoeting"

Maar kan onze Apache wel vanaf schepen vliegen ?  of alleen bij spiegelgladde zee ?
De WAH-64 van GB kan wel vanaf zee vliegen.


Misschien ligt de "verborgen" agenda wel in het voorbereiden en aanpassen van de Apachies op een (mede) maritiem bestaan aan boord van het JSS en/of de LPD's (wat op zich een goede zaak zou zijn)

Even gegoogled wat er zo "speciaal" is aan de WAH-64 en kan de volgende punten ontdekken :

- the folding blade mechanism, het vouwen van de rotorbladen, zoals bij een lynx en NH90. Zo nemen ze minder ruimte in.

- Rolls Royce Turbomeca RTM322 engine instead of the General Electric T700s (the Rolls Royce engine can produce almost 25% more power than the General Electric engine, but it's not exploited except during the take-off because of the Apache transmission system. There is a development program for a new transmission system that would use all the power provided by the Rolls engine).
De RTM322 zijn van hetzelfde type als bij de NH90.

- protection against ice for the rotor blades.

Volgens mij is punt 1 en 3 niet zo'n probleem om dit op te lossen. Of punt 2 rendabel is om te veranderen, weet ik niet. Misschien in combinatie met de NH90. Chinook heeft zo-wie-zo andere motoren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 15:51 uur
Citaat van: Harald op 10/11/2011 | 09:09 uur
en topsnelheid van 360 km/uur

De topsnelheid zoals www.boeing.com (http://www.boeing.com/history/mdc/ah-64.htm) aangeeft is 192 mijl per uur. En dat is 192 x 1609,344 = afgerond 309 km/u.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 16:44 uur
Citaat van: Telegraaf op 10/11/2011 | 06:57 uur
Ten Broeke wil nu dat de bewindsman gaat onderzoeken of Apaches mee kunnen op de schepen van de Nederlandse marine in het missiegebied.
Misschien dat Ten Broeke eerst  dit artikel  (http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-eyes-apache-modifications-after-libyan-experience-363865/) moet lezen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 16:47 uur
ADVIES PROFESSOR KNOOPS: GEWAPENDE PRIVÉBEVEILIGERS SNEL EN EENVOUDIG JURIDISCH TE REGELEN

In opdracht van de KVNR, Nautilus Int. en de NVKK heeft Professor Knoops een nadere studie verricht naar twee belangrijke vragen over de inzet van gewapende privébeveiligers:
1. Hoe is de juridische positie van de kapitein goed te regelen indien zo'n team aan boord is en
2. Welke wet- en regelgeving moet er worden aangepast om wapens aan boord te mogen hebben voor dat beveiligingsteam?

Professor Knoops komt in zijn  rapport  (http://www.kvnr.nl/cms/streambin.aspx?requestid=17374EC0-847D-4E80-BCE0-0E5CA6AF90C5) tot de conclusie dat het goed regelen van beide vragen relatief simpel en snel te doen is.

Voor het regelen ( 'codificeren') van de juridische aansprakelijkheid van de kapitein kan gebruik worden gemaakt van een nieuw op te stellen circulaire van het College van procureurs-generaal aan de hoofdofficieren van Justitie, waarin richtlijnen staan hoe het Openbaar Ministerie al dan niet tot vervolging van de kapitein kan overgaan indien er zich een ernstig schietincident tussen de bewakers en piraten zou hebben voorgedaan.

Voor het aan boord mogen hebben van wapens volstaat de huidige circulaire wet wapens en munitie, aldus Prof. Knoops. Wel kan in de circulaire worden opgenomen hoeveel personen aan boord een wapen mogen hebben, de voorwaarden waaraan de bewakers moeten voldoen en hoeveel wapens en van welk type er in totaal aan boord mogen zijn. Aanpassing van de circulaire op dit punt kan echter relatief snel geschieden.

Met dit advies in de hand vinden de KVNR, Nautilus Int. en de NVKK dat erg geen juridische belemmeringen meer zijn om gewapende privébeveiligers toe te staan aan boord van Nederlandse schepen, op een veilige en door de overheid gecontroleerde manier.

KNVR, do 10 nov 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: 5m@sh_1up op 10/11/2011 | 16:51 uur
Een Nederlandse Apache is niet geschikt om vanaf schepen te opereren, het aanpassen kost miljoenen per stuk. En dan hebben we het alleen over de materiele kosten van de Apache. Het idee is ook totaal zinloos. Gooi een .50 in een Lynx of NH90 en je hebt een veel efficientere oplossing.

Overigens is die topsnelheid van een Apache van 360 km/u totale onzin.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 17:04 uur
Citaat van: 5m@sh_1up op 10/11/2011 | 16:51 uur
Overigens is die topsnelheid van een Apache van 360 km/u totale onzin.

Omdat jij het zegt?  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 17:20 uur
Weekoverzicht Defensie-operaties

.....
Somalië
Het bevoorradingsschip Hr. Ms. Zuiderkruis beveiligde een transport van het Keniaanse Mombassa naar de Somalische hoofdstad Mogadishu. Het konvooi bestond uit 2 koopvaardijschepen, de Baltic Cruiser en de Petra 1. Ze waren beladen met voedsel van het VN World Food Program en voorraden voor de African Mission in Somalia.
Tijdens de reis is vanaf de Zuiderkruis een zogenoemd Vessel Protection Detachment (VPD) ingezet, een team van Maltese mariniers. Nadat lokale autoriteiten bij Mogadishu de beveiliging overnamen, stapten de militairen weer aan boord van het marineschip. Op de terugvaart van Mogadishu naar Mombassa begeleidt de Zuiderkruis, naast de Petra 1, het World Food Program-schip de Caroline Scan.


.....
Vessel Protection Detachment
Zondag is een VPD bestaande uit Nederlandse mariniers geëmbarkeerd op het transportschip MPI Discovery van de Nederlandse rederij Vroon. Het VPD gaat het vaartuig tegen piraterij beveiligen van de haven van Singapore, via het Suezkanaal naar Groot-Brittannië.

.....

MINDEF,
8 november 2011, 16.00 uur


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: 5m@sh_1up op 10/11/2011 | 17:26 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/11/2011 | 17:04 uur
Citaat van: 5m@sh_1up op 10/11/2011 | 16:51 uur
Overigens is die topsnelheid van een Apache van 360 km/u totale onzin.

Omdat jij het zegt?  :devil:

Heheh... Nee, gewoon omdat het zo is :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 10/11/2011 | 18:35 uur
Gewapende beveiligers tegen piraten strafbaar

Rederijen die bewapende particuliere beveiligers inzetten tegen piraten kunnen strafrechtelijk worden vervolgd. Dit zegt een woordvoerder van het ministerie van Justitie.

Justitie reageert op de aankondiging van twee Nederlandse reders om bewapende particuliere beveiligers mee te laten varen op onder de Nederlandse vlag varende schepen. Het gaat om Jumbo Shipping uit Rotterdam en Vroon Shipping uit Breskens. Justitie zegt niet dat deze rederijen vervolgd gaan worden. Dat bepaalt uiteindelijk het Openbaar Ministerie.

Goed zichtbaar
"De beveiligers zijn een afschrikmiddel. Ze dragen semi-automatische wapens en ze staan goed zichtbaar op een schip," zegt woordvoerder Van der Heul van Jumbo Shipping.

Het kabinet weigert tot nu toe bewapende particuliere beveiligers op schepen toe te staan. De Tweede Kamer is het daar mee eens. "De overheid heeft het monopolie op geweld. Dat mag niet op de helling komen te staan," is de redenering. "Straks heb je een soort zeeslag op de Indische oceaan en dan heb je er als overheid helemaal geen zicht op," aldus het SP-Kamerlid Van Dijk. In landen als Denemarken, Spanje, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk zijn wel bewapende particuliere beveiligers toegestaan.

Van te voren aanvragen
Vooral voor de Somalische kust worden veel schepen overvallen door piraten. Het ministerie van Defensie heeft nu twintig teams van mariniers, de zogenoemde Vessel Protection Detachements, die moeten voorkomen dat Nederlandse schepen aangevallen worden door piraten. De rederijen zijn niet enthousiast over de mariniers. "Het is niet de oplossing. Dat moet je zes weken van te voren aanvragen. Dat is in ons werk niet te doen," zegt Jumbo Shipping.

Binnenkort wordt het aantal naar 50 teams verhoogd. Een meerderheid van de Tweede Kamer, de VVD, CDA en PvdA, wil het aantal verhogen. De VVD naar 100 teams. "We moeten het in snel tempo opschroeven," zegt Knops van het CDA.

De aanval van piraten op de 250 Nederlandse koopvaardijschepen is een groot probleem. Volgens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders zijn de reders "ten einde raad". "Zo'n 200 mensen zijn gegijzeld en ze worden enorm mishandeld", aldus voorzitter Netelenbos in het Radio 1-Journaal.

De VVD wil de gevechtshelikopter Apaches inzetten om de Nederlandse schepen tegen Somalische kapers te beschermen. Het CDA vindt het plan "waardevol" om te onderzoeken. "Het is wel de vraag of het veel toevoegt aan de huidige middelen en of het proportioneel is", zegt het CDA-Kamerlid Knops. De PvdA, SP en GroenLinks verwerpen het plan.

De Tweede Kamer praat vanavond over de piraterij met minister Opstelten van Veiligheid en Justitie en Hillen van Defensie.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 21:30 uur
Opstelten waarschuwt reders

DEN HAAG -  Minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie heeft donderdagavond in een overleg met de Tweede Kamer benadrukt dat het inzetten van particuliere beveiligers door reders om hun koopvaardijschepen te beschermen een strafbaar feit is. ,,Met een hoge straf die kan worden gevorderd", voegde de minister daaraan toe.

Twee Nederlandse reders, Jumbo Shipping uit Rotterdam en Vroon Shipping uit Breskens, kondigden woensdag aan het verbod op particuliere beveiligers te gaan negeren. ,,De wet wordt gehandhaafd", zei Opstelten daarover. ,,Het Openbaar Ministerie kan vervolging inzetten."

Vroon Shipping heeft volgens Opstelten twee keer een aanvraag gedaan bij Defensie voor beveiliging door bewapende mariniers. ,,Die aanvragen zijn allebei vervuld", aldus Opstelten.

Minister Hans Hillen van Defensie stelde in het overleg dat volgend jaar 50 transporten kunnen worden bewaakt door zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD's), bestaande uit mariniers. ,,Maar dat is wat mij betreft niet de top", stelde Hillen. ,,Als er meer nodig zijn, gaan we proberen die te regelen."

De reders stellen dat er jaarlijks vraag is naar 250 VPD's. De minister betwijfelt dat. Hij stelt dat schepen ook in konvooien kunnen varen, waardoor er lang niet zoveel teams van mariniers ingezet hoeven te worden als de reders denken.

Voorzitter Tineke Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders reageerde met gemengde gevoelens op het overleg. ,,De minister heeft toegezegd dat hij gaat proberen meer dan 50 VPD's in te zetten, dus dat is goed. Maar tegelijkertijd zegt hij er wel bij dat hij besluit bij welk transport dat gebeurt. Daar zit nu juist de angel."

Volgens Netelenbos zitten de reders in een spagaat, omdat ze bij wet verplicht zijn om ervoor te zorgen dat hun werknemers veilig aan de slag kunnen, terwijl ze daarvoor afhankelijk zijn van de minister van Defensie. ,,Ik wil nog weleens zien welke wet er in deze discussie domineert", zei ze.

Telegraaf,
do 10 nov 2011, 21:21
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/11/2011 | 21:32 uur
Citaat van: Lex op 10/11/2011 | 21:30 uur
Opstelten waarschuwt reders

DEN HAAG -  Minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie heeft donderdagavond in een overleg met de Tweede Kamer benadrukt dat het inzetten van particuliere beveiligers door reders om hun koopvaardijschepen te beschermen een strafbaar feit is. ,,Met een hoge straf die kan worden gevorderd", voegde de minister daaraan toe.

Twee Nederlandse reders kondigden woensdag aan het verbod op particuliere beveiligers te gaan negeren. ,,De wet wordt gehandhaafd", zei Opstelten daarover. ,,Het Openbaar Ministerie kan vervolging inzetten."

Telegraaf,
do 10 nov 2011, 21:21

Dat wordt omvlaggen... en het probleem is opgelost.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 21:34 uur
Ik blijf het maar onlogisch vinden dat de VPD zo lang aan boord zitten i.p.v. alleen tijdens de transit door het piratengebied. En uitbreiden naar 100 teams? Dan zetten er 1000 man in die contreien. Ik geloof er geen bal van dat dit gaat gebeuren....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 21:47 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/11/2011 | 21:34 uur
Ik blijf het maar onlogisch vinden dat de VPD zo lang aan boord zitten i.p.v. alleen tijdens de transit door het piratengebied. En uitbreiden naar 100 teams? Dan zetten er 1000 man in die contreien. Ik geloof er geen bal van dat dit gaat gebeuren....
Dat ze zo lang aan boord zitten heeft te maken met enerzijds de grootte van het gebied en anderzijds met de mogelijkheid tot embarkeren cq debarkeren. Niet ieder land is volgens zeggen genegen om de meegevoerde wapens toe te laten vliegveld - schip vv.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 21:59 uur
Citaat van: MINDEF op 10/11/2011 | 17:20 uur
Vessel Protection Detachment
Zondag is een VPD bestaande uit Nederlandse mariniers geëmbarkeerd op het transportschip MPI Discovery van de Nederlandse rederij Vroon. Het VPD gaat het vaartuig tegen piraterij beveiligen van de haven van Singapore, via het Suezkanaal naar Groot-Brittannië.
Klik  hier (http://www.vroon.nl/documents/3361_3362_MPI_Adventure_Discovery.pdf) voor de specs vasn MPI Discovery.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/11/2011 | 22:14 uur
Citaat van: Lex op 10/11/2011 | 21:47 uur
Dat ze zo lang aan boord zitten heeft te maken met enerzijds de grootte van het gebied en anderzijds met de mogelijkheid tot embarkeren cq debarkeren. Niet ieder land is volgens zeggen genegen om de meegevoerde wapens toe te laten vliegveld - schip vv.

Het is gewoon een kwestie van een 2e schip er neer leggen naast het schip dat we er sowieso bijna continu hebben liggen. Eentje in de Rode Zee en eentje ten oosten van het piratengebied. Ik heb het al zo vaak geroepen; dan heb je helemaal geen 50-100 teams nodig. Als je het "westers aanpakt", hoef je alleen maar een paar LPD/LHD's neer te leggen. Lijkt me veel efficienter als elke keer die fregatten en bevoorraders.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/11/2011 | 22:33 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/11/2011 | 22:14 uur
Citaat van: Lex op 10/11/2011 | 21:47 uur
Dat ze zo lang aan boord zitten heeft te maken met enerzijds de grootte van het gebied en anderzijds met de mogelijkheid tot embarkeren cq debarkeren. Niet ieder land is volgens zeggen genegen om de meegevoerde wapens toe te laten vliegveld - schip vv.

Het is gewoon een kwestie van een 2e schip er neer leggen naast het schip dat we er sowieso bijna continu hebben liggen. Eentje in de Rode Zee en eentje ten oosten van het piratengebied. Ik heb het al zo vaak geroepen; dan heb je helemaal geen 50-100 teams nodig. Als je het "westers aanpakt", hoef je alleen maar een paar LPD/LHD's neer te leggen. Lijkt me veel efficienter als elke keer die fregatten en bevoorraders.......

Lijkt mij een uitstekende oplossing, handig om de teams te rouleren, daarnaast heb je platformen voor voloende helikopter capaciteit, voeg hier nog een behoorlijk aantal MPA's aan toe en je hebt een het probleem aardig onder controle.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/11/2011 | 23:07 uur
Posting #1200 is aangepast vanwege aanvullende berichtgeving door de Telegraaf.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/11/2011 | 17:52 uur
Meer beveiliging voor koopvaardij

Het kabinet heeft herhaald dat het inzetten van particuliere beveiligers tegen piraten verboden is. De ministers van Buitenlandse Zaken, Defensie en Veiligheid & Justitie zeiden dat gisteren tijdens het overleg met de Tweede Kamer over de manieren waarop de overheid de Nederlandse koopvaardij beschermt tegen piraterij in de wateren rond de Hoorn van Afrika.

Nederland zet zich op de achtergrond in door regionale autoriteiten te ondersteunen bij de vervolging van piraten en door de geldstromen van de piraterij aan te pakken. Defensie zet zich in door schepen te leveren aan de internationale vlootverbanden die een beveiligde corridor creëren in de Golf van Aden en door kwetsbare schepen te voorzien van een zogeheten Vessel Protection Detachment (VPD); een groep zwaarbewapende mariniers.

Defensie verhoogt het aantal beschikbare VPD's in 2012 van de huidige 20 naar 50. Dat aantal is nu gesteld door het beschikbare budget, maar minister Hans Hillen heeft aangegeven dat als er meer VPD's nodig blijken te zijn, om dat te regelen. Verder zal de minister, op verzoek van de kamer, onderzoeken of het mogelijk is om apache-helikopters vanaf marineschepen te laten opereren.

MINDEF,
11 november 2011, 17.47 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 13/11/2011 | 12:47 uur
Citaat van: Lex op 11/11/2011 | 17:52 uur
Meer beveiliging voor koopvaardij

Het kabinet heeft herhaald dat het inzetten van particuliere beveiligers tegen piraten verboden is. De ministers van Buitenlandse Zaken, Defensie en Veiligheid & Justitie zeiden dat gisteren tijdens het overleg met de Tweede Kamer over de manieren waarop de overheid de Nederlandse koopvaardij beschermt tegen piraterij in de wateren rond de Hoorn van Afrika.

Nederland zet zich op de achtergrond in door regionale autoriteiten te ondersteunen bij de vervolging van piraten en door de geldstromen van de piraterij aan te pakken. Defensie zet zich in door schepen te leveren aan de internationale vlootverbanden die een beveiligde corridor creëren in de Golf van Aden en door kwetsbare schepen te voorzien van een zogeheten Vessel Protection Detachment (VPD); een groep zwaarbewapende mariniers.

Defensie verhoogt het aantal beschikbare VPD's in 2012 van de huidige 20 naar 50. Dat aantal is nu gesteld door het beschikbare budget, maar minister Hans Hillen heeft aangegeven dat als er meer VPD's nodig blijken te zijn, om dat te regelen. Verder zal de minister, op verzoek van de kamer, onderzoeken of het mogelijk is om apache-helikopters vanaf marineschepen te laten opereren.

MINDEF,
11 november 2011, 17.47 uur
Apaches vanaf fregatten? En dan? Een peperdure hellfire raket afvuren op zo'n gammele skiff? Als we het zo gaan spelen, geef dan gewoon een fregat toestemming om een sm raket of torpedo af te vuren bij het eerste de beste. Hetzelfde effect zonder peperdure aanpassingen aan je fregatten en apaches. Die dingen worden echt als wondermiddel gezien in de politiek. Achterlijke idioten. Het is wachten tot zo'n apache in een missiegebied wordt neergehaald met één magazijn uit een kalashnikov.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 13:41 uur
Citaat van: Lynxian op 13/11/2011 | 12:47 uur
Apaches vanaf fregatten? En dan? Een peperdure hellfire raket afvuren op zo'n gammele skiff? Als we het zo gaan spelen, geef dan gewoon een fregat toestemming om een sm raket of torpedo af te vuren bij het eerste de beste. Hetzelfde effect zonder peperdure aanpassingen aan je fregatten en apaches. Die dingen worden echt als wondermiddel gezien in de politiek. Achterlijke idioten. Het is wachten tot zo'n apache in een missiegebied wordt neergehaald met één magazijn uit een kalashnikov.

Ik denk dat de bedoeling van VVD kamerlid Han ten Broeke dat de Apache geen  hellfire raket gaat afvuren maar eerder gebruik maakt van zijn 30mm kanon.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 13:48 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 13:02 uur
Het zijn ook niet echt 50 teams. De minister heeft toegezegd dat er 50 transportbegeleidingen uitgevoerd kunnen worden.

Ik begreep dat later ook. Tja, als ik lees 50 Vessel Protections Detachments denk ik in eerste instantie aan 50 teams.

Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 13:02 uur
Op de vraag of dit een financiele beperking was of een operationele antwoorde de minister dat dit getal al een flinke verhoging was, en dat er voor dit jaar 50 begroot zijn.

Dus een financiele beperking.

Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 13:02 uur
Als er meer nodig blijken zal er gezocht gaan worden naar extra geld.

Ik ben HEEL benieuwd waar dat dan weer ten koste van gaat.

Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 13:02 uur
Wel benadrukte Hillen nog eens de piratennesten op land aan te willen pakken.

Flinke praat voor de buhne die de minister absoluut niet in de praktijk gaat brengen. Als dat al gebeurt mogen anderen dat gaan regelen.

Ik snap nog steeds niet waarom werken met die VPD's zoveel geld moet kosten. In de door mij voorgestelde configuratie met een paar samenwerkende LPD's o.i.d. kun je de scheepskosten delen en de VPD's via genoemde platformen heen en weer laten varen. Geen probleem met accommodatie, wapenopslag en vervoer van allerhande spullen. Maar nee, we sturen met z'n allen fregatten en bevoorraders met 150-200 man aan boord die vervolgens een beetje met 1 schip meevaren...... Inefficient gedoe.

En dat de politici er geen drol van snappen, blijkt ook uit suggesties om Apaches mee te sturen. Volkomen overbodig!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 13:52 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 13:41 uur
Ik denk dat de bedoeling van VVD kamerlid Han ten Broeke dat de Apache geen  hellfire raket gaat afvuren maar eerder gebruik maakt van zijn 30mm kanon.

En wat is dan de meerwaarde hiervan t.o.v. een met mitrailleur uitgeruste boordhelikopter? Noem mij 1 voorbeeld waar een boordhelikopter de afgelopen jaren iets niet voor elkaar kreeg wat een Apache wel gelukt zou zijn. Daarbij kun je met een Apache niet echt boardingteams overzetten, dus moet je naast een Apache dan ook nog een transporttoestel meenemen. Ergo, de Apache heeft niets te zoeken in de antipiraterijmissies.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 16:19 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 16:10 uur
Ik weet niet of dat werkt. Het blijkt dat veel Nederlandse schepen in die omgeving ook lokale havens aandoen, en niet alleen de transit maken naar bijv. China. In dat laatste geval kan er namelijk wel met de convooien meegevaren worden, maar juist omdat er voor een deel van de route afwijkt, zijn die VPD's nodig. Ander nadeel is dat de VPD's pas aangevraagd kunnen worden als de lading al is aangenomen, nog een hoop werk te doen dus.

Ik denk dat het juist uitstekend kan werken. De LPD's positioneer je namelijk aan de "uiteinden" van de piratengebieden. Koopvaardijschip komt langsvaren, VPD wordt aan boord gezet en na passage gebied weer van boord gehaald. Als je dat internationaal aanpakt, kun je volgens mij een groot deel van de schepen bescherming meegeven. Gewoon een kwestie van coordineren. Op bv. de RDAM is plaats genoeg voor tientallen VPD's, dus ik zou niet weten wat de nadelen van deze wijze van opereren is. Daarbij is een aantal van die VPD's (eigenlijk zo veel mogelijk) "onderweg", dus je kunt zomaar alle westerse schepen "bedienen" voor een fractie van de kosten die je nu maakt aan die armada aan fregatten en bevoorraders. En m.i. nog veel effectiever ook!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/11/2011 | 16:28 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/11/2011 | 16:19 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 16:10 uur
Ik weet niet of dat werkt. Het blijkt dat veel Nederlandse schepen in die omgeving ook lokale havens aandoen, en niet alleen de transit maken naar bijv. China. In dat laatste geval kan er namelijk wel met de convooien meegevaren worden, maar juist omdat er voor een deel van de route afwijkt, zijn die VPD's nodig. Ander nadeel is dat de VPD's pas aangevraagd kunnen worden als de lading al is aangenomen, nog een hoop werk te doen dus.

Ik denk dat het juist uitstekend kan werken. De LPD's positioneer je namelijk aan de "uiteinden" van de piratengebieden. Koopvaardijschip komt langsvaren, VPD wordt aan boord gezet en na passage gebied weer van boord gehaald. Als je dat internationaal aanpakt, kun je volgens mij een groot deel van de schepen bescherming meegeven. Gewoon een kwestie van coordineren. Op bv. de RDAM is plaats genoeg voor tientallen VPD's, dus ik zou niet weten wat de nadelen van deze wijze van opereren is. Daarbij is een aantal van die VPD's (eigenlijk zo veel mogelijk) "onderweg", dus je kunt zomaar alle westerse schepen "bedienen" voor een fractie van de kosten die je nu maakt aan die armada aan fregatten en bevoorraders. En m.i. nog veel effectiever ook!

+1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 16:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/11/2011 | 16:19 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 16:10 uur
Ik weet niet of dat werkt. Het blijkt dat veel Nederlandse schepen in die omgeving ook lokale havens aandoen, en niet alleen de transit maken naar bijv. China. In dat laatste geval kan er namelijk wel met de convooien meegevaren worden, maar juist omdat er voor een deel van de route afwijkt, zijn die VPD's nodig. Ander nadeel is dat de VPD's pas aangevraagd kunnen worden als de lading al is aangenomen, nog een hoop werk te doen dus.

Ik denk dat het juist uitstekend kan werken. De LPD's positioneer je namelijk aan de "uiteinden" van de piratengebieden. Koopvaardijschip komt langsvaren, VPD wordt aan boord gezet en na passage gebied weer van boord gehaald. Als je dat internationaal aanpakt, kun je volgens mij een groot deel van de schepen bescherming meegeven. Gewoon een kwestie van coordineren. Op bv. de RDAM is plaats genoeg voor tientallen VPD's, dus ik zou niet weten wat de nadelen van deze wijze van opereren is. Daarbij is een aantal van die VPD's (eigenlijk zo veel mogelijk) "onderweg", dus je kunt zomaar alle westerse schepen "bedienen" voor een fractie van de kosten die je nu maakt aan die armada aan fregatten en bevoorraders. En m.i. nog veel effectiever ook!

Rob in plaats van de RDAM, zou ik dan de Zuiderkruis gebruiken, die wordt dan namelijk volgend jaar niet meer gemist of je  positioneer aan de "uiteinden" van de piratengebieden booreilanden zodat je schepen elders kunt gebruiken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 16:43 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 16:37 uur
Rob in plaats van de RDAM, zou ik dan de Zuiderkruis gebruiken, die wordt dan namelijk volgend jaar niet meer gemist of je  positioneer aan de "uiteinden" van de piratengebieden booreilanden zodat je schepen elders kunt gebruiken.

Je vergeet even dat de RDAM veel meer oplopers (VPD's) kan accommoderen dan de ZKRS en daarbij meer mogelijkheden heeft om VPD's over te zetten (twee helispots, een dok). In principe kan het ook met booreilanden, maar ik denk dat die ook een aardige duit kosten en je bent dan je (locatie)flexibiliteit kwijt o.m. qua grenzen van het piratengebied.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2011 | 17:12 uur
Indian navy, one of the strongest in the world: Navy chief

SHIVPURI: Chief of Naval Staff Admiral Nirmal Kumar Verma today asserted that India's naval force is one of the strongest in the world.

"Our navy is one of the strongest forces, not just in west Asia, but in the entire world," Verma said, when asked where the Indian Navy stands as compared to Pakistan.

Verma was speaking after inaugurating a health-camp oraganised by the navy. Union Minister of State for Commerce and Industries Jyotiraditya Scindia was also present on the occasion.

On the issue of fighting the piracy menace, Verma said, "At present, 16 countries, including India, have launched anti-piracy operations and the Indian Navy has so far arrested 120 Somali pirates."

Talking about a couple of vessels that had run aground on the Mumbai coast in succession a few months back, the navy chief said, the incidents had taken place due to some technical problems. "There was no breach of security involved in those incidents," the navy chief said.

When asked about the rising pollution levels in the sea, he said, "The navy is extending active cooperation to all those agencies involved in eliminating pollution from the sea."

Verma added that the intention behind holding the health-camps was to reach the common man and attract the youths to the naval force.

Times of India,
13 Nov, 2011, 07.33PM IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 17:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/11/2011 | 16:43 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 16:37 uur
Rob in plaats van de RDAM, zou ik dan de Zuiderkruis gebruiken, die wordt dan namelijk volgend jaar niet meer gemist of je  positioneer aan de "uiteinden" van de piratengebieden booreilanden zodat je schepen elders kunt gebruiken.

Je vergeet even dat de RDAM veel meer oplopers (VPD's) kan accommoderen dan de ZKRS en daarbij meer mogelijkheden heeft om VPD's over te zetten (twee helispots, een dok). In principe kan het ook met booreilanden, maar ik denk dat die ook een aardige duit kosten en je bent dan je (locatie)flexibiliteit kwijt o.m. qua grenzen van het piratengebied.

Rob aan de kosten heb ik al gedacht dat moet je in Navo of Eu verband doen en die booreilanden hoeven ook niet nieuw te zijn tweedehands mag ook als deze maar voorzien zijn van een helidek waarop heli's en uavs kunnen opstijgen en landen. De zwarte kruizen geven aan waar de booreilanden komen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2011 | 18:05 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 17:49 uur
De zwarte kruizen geven aan waar de booreilanden komen.
Strategisch zeer slecht gekozen, die 3 punten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 20:03 uur
Ik snap gewoon het voordeel niet van statische, moeilijk te verplaatsen booreilanden die ook nog eens door hun vaste locatie een grotere kans hebben om ooit nog eens aangevallen te worden. Er zijn zat LPD's in de diverse marines, is toch veel makkelijker om die te gebruiken i.p.v. booreilanden aan te schaffen en te gaan runnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 20:12 uur
Private navy to protect convoys

A private navy equipped with a fleet of patrol boats is scheduled to begin escorting ships through the Gulf of Aden early next year as private security forces take a growing role in the fight against piracy.

The venture has been organised by Convoy Escort Programme Ltd, and is backed by UK insurance and reinsurance broker Jardine Lloyd Thompson Group, Bloomberg reports. It is due to commence escorts in five months time.

"The bullet-proof boats will charge about US$30,000 per ship travelling in a convoy of around four vessels over three to four days," Convoy Escort CEO Angus Campbell told Bloomberg.

"We are going to be a deterrent. We are not in the business of looking for trouble, but if anybody tries to attack a vessel we are escorting, our security teams will deploy force if they have to act in self defence."

Convoy Escort will use seven ex-navy patrol boats, each with eight armed guards, costing US$30 million. The venture may expand to 11 boats, which will cost US$50 million. Campbell said venture funds, oil companies and marine insurers may invest in the business.

A private naval force was proposed over a year ago but encountered opposition over getting a state to register its ships. "Cyprus agreed to add the ships last month, following a US State Department's veto for registration in the Marshall Islands," Mr Campbell said.

In September the shipping industry called on the United Nations to create an armed military force to be deployed on vessels to counter the escalating menace from armed seaborne gangs.

While there has been a growing acceptance of using armed security guards, sovereign military forces are preferred by the shipping industry because they have clearer rules of engagement and the reduced risk of legal issues in the event of fatalities.

While naval patrols, including vessels from the European Union, the United States and other nations such as South Korea, Iran and Turkey, have curbed the number of attacks in the Gulf of Aden, piracy in the Indian Ocean has continued to rise due to the vast tracts of water involved, which represent a huge logistical challenge for foreign navies.

This has caused a dramatic increase in private security contractors moving into the maritime industry.

At the end of last month British Prime Minister David Cameron announced that British merchant ships sailing off the coast of Somalia will soon be able to carry armed guards to ward off pirate attacks.

Britain is one of only a few countries with major shipping fleets to currently ban armed guards on its vessels, alongside countries such as Japan, Greece and the Netherlands.

However, owners of ships from other countries are increasingly putting guards onboard as national navies struggle to combat Somali piracy in the Indian Ocean, a problem which is costing the world economy billions of dollars a year.

In an interview with the BBC, Cameron said that Britain now planned to licence guards to carry firearms on ships.

The International Chamber of Shipping, which represents over 80 percent of the world's merchant fleet, said that arming guards was likely to be effective in deterring pirates for now, but was not a long-term solution.

"Whilst we welcome it, it is a short-term palliative measure," ICS secretary general Peter Hinchliffe told Reuters.

"To date no ships with armed guards on board have been captured. But pirates will respond with increased firepower to overwhelm the armed guards, and when that happens the impact on the crew will be pretty dreadful," Hinchliffe said.

Hinchliffe said the ICS wanted to see more arrests of suspected pirates, military attacks on pirates' Somali supply bases and a naval blockade 12 miles off the country's coast.

Some in the industry even wonder if a special security effort is really necessary. There are around 35,000 ship voyages a year through the Indian Ocean, they point out: the vast majority are completely unarmed and make it through. One security veteran already working in the region said private contractors could spend months without ever seeing a pirate.

Officials say it costs around US$55,000 (33,684 pounds) to deploy an experienced four-man security team on a 10-12 day transit between Suez and Galle in Sri Lanka. Firms touting for business without experience have offered teams at US$15,000 to US$20,000.

http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=20969:private-navy-to-protect-convoys&catid=51:Sea&Itemid=106
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 20:24 uur
10 mariniers die een halve maand meevaren. Daar gaan we even heel globaal met een rekensommetje:

2 weken salaris = 1250 euro
2 weken vaartoelage = 840 euro
Totaal zeg maar 2100 euro. Dat voor 10 man is 21000 euro. Ik snap dat er nog wat kosten zitten aan vliegreizen e.d., maar waar Hillen die enorme bedragen vandaan haalt die een VPD kost? Ja, als je ze voor en na het vaartraject in hotels moet zetten en maaltijden moet voorzetten. Daarom mijn pleidooi voor operen vanaf LPD's. Dan hoeft het allemaal niet zoveel te kosten als wat het nu volgens onze minister kost. En wedden dat ze een happie aan boord van die handelsboten mee mogen eten.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 21:18 uur
Ik vind escorten van schepen een slappe hap en ben een voorstander van piratenbasissen met de grond gelijk maken, de geschiedenis laat duidelijk zien dat het kan. Met gebruik van Uav's en slimme munitie hoeft dat geen probleem te zijn en gijzelaars worden door special forces bevrijd. Eventuele luchtsteun met F16's vanuit Kenia of Djibouti

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers_(1784)

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers_(1816)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 21:26 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 21:18 uur
en ben een voorstander van piratenbasissen met de grond gelijk maken,

Dat is natuurlijk ontzettend simpel. Of je maakt gewoon alle kustplaatsen in Somalie met de grond gelijk of je schiet met slimme munitie, F-16's en UAV's alleen op die gebouwen waar een zwarte vlag met doodshoofd boven wappert.

M.a.w.: leg mij eens uit hoe jij dat even doet, die "piratenbasissen" (hoe zien die er uit, waar staan die?) met de grond gelijk maken. En vertel me ook even hoe onze specialisten uit Roosendaal en Doorn de gijzelaars localiseren en bevrijden alvorens we de piratennesten met een OPV platschieten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 21:37 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/11/2011 | 21:26 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 21:18 uur
en ben een voorstander van piratenbasissen met de grond gelijk maken,

Dat is natuurlijk ontzettend simpel. Of je maakt gewoon alle kustplaatsen in Somalie met de grond gelijk of je schiet met slimme munitie, F-16's en UAV's alleen op die gebouwen waar een zwarte vlag met doodshoofd boven wappert.

M.a.w.: leg mij eens uit hoe jij dat even doet, die "piratenbasissen" (hoe zien die er uit, waar staan die?) met de grond gelijk maken. En vertel me ook even hoe onze specialisten uit Roosendaal en Doorn de gijzelaars localiseren en bevrijden alvorens we de piratennesten met een OPV platschieten....

Rob met Uav's en onderzeeers kun je piratenbasissen  observeren als de VS Bin Laden kunnen vinden moet dit ook geen probleem zijn. Natuurlijk heb je ook teams aan de grond nodig maar dit moet wel onder VN vlag of Navo of EU vlag gebeuren. Men kan ook net als Visionair Hans Hillen  denken het komt allemaal wel goed met VPD's teams.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 21:43 uur
Dat is geen antwoord op mijn verzoek.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/11/2011 | 21:49 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 21:44 uur
Daarbij, ik heb luchtfoto's van die piratenbases gezien (gemaakt vanuit Orion), en die zijn prima aan te pakken.

Dus de piraten wonen op een eigen basis met hun trawanten? Of accepteren we "collateral damage" als er ook nog wat families bijwonen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 13/11/2011 | 22:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/11/2011 | 21:49 uur
Citaat van: dudge op 13/11/2011 | 21:44 uur
Daarbij, ik heb luchtfoto's van die piratenbases gezien (gemaakt vanuit Orion), en die zijn prima aan te pakken.

Dus de piraten wonen op een eigen basis met hun trawanten? Of accepteren we "collateral damage" als er ook nog wat families bijwonen?

Accepteren de piraten "collateral damage" als ze een schip kapen?
Natuurlijk betreur ik slachtoffers als het er 2 of 3 zijn dan is dat accepttablel, maar niet als het meer dan 10 slachtoffers zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2011 | 23:07 uur
Citaat van: Ace1 op 13/11/2011 | 22:48 uur
Natuurlijk betreur ik slachtoffers als het er 2 of 3 zijn dan is dat accepttablel, maar niet als het meer dan 10 slachtoffers zijn.
Sorry, maar ik kan dat niet plaatsen als je het eerder hebt over "piratenbasissen met de grond gelijk maken".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 14/11/2011 | 10:14 uur
Dit onderwerp....vreselijk..de Nederlandse regering / Hille /Opstelten verbied de reders zelfs om gewapend op te treden tegen de piraten..
daar zakt echt me broek vanaf.
Criminelen wordt het het zo wel erg makkelijk gemaakt, en zoals gewoonlijk door onze slappe houding lachen ze zich dood die piraten.

Zelf ben ik ervoor om de bemanning van schepen zelf toestemming te geven wapens aanboord te hebben, simpel toch ? dat gebeurde vroeger ook..
Speciale eenheden e.d. wordt ook voor de reders een dure zaak, maar de bemanningen gewoon toestemming geven om zelf te schieten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/11/2011 | 10:25 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 14/11/2011 | 10:14 uur
Dit onderwerp....vreselijk..de Nederlandse regering / Hille /Opstelten verbied de reders zelfs om gewapend op te treden tegen de piraten..
daar zakt echt me broek vanaf.
Criminelen wordt het het zo wel erg makkelijk gemaakt, en zoals gewoonlijk door onze slappe houding lachen ze zich dood die piraten.

Zelf ben ik ervoor om de bemanning van schepen zelf toestemming te geven wapens aanboord te hebben, simpel toch ? dat gebeurde vroeger ook..
Speciale eenheden e.d. wordt ook voor de reders een dure zaak, maar de bemanningen gewoon toestemming geven om zelf te schieten.

Het is kenmerkend voor de slappen Nederlandse houding van dit moment.

Als ik een rederij had, dan zou ik de vloot omvlaggen, dan ben je volgens mij van dit probleem af, wellicht ziet de Nederlandse politiek dan het licht of ze denken in hun pacifistische houding dat ze dan ook lekker goedkoop van het probleem af zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/11/2011 | 15:34 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 14/11/2011 | 10:14 uur
Dit onderwerp....vreselijk..de Nederlandse regering / Hille /Opstelten verbied de reders zelfs om gewapend op te treden tegen de piraten..
daar zakt echt me broek vanaf.

Ik vind het terecht dat reders verboden wordt zichzelf te bewapenen. Het geweldsmonopolie hoort bij een overheid. Mijn broek zakt af dat de regering niet gewoon haar plicht doet. We hebben een marine en die kan veel meer dan doen enkele tientallen VPD's per jaar leveren. Wel de reders belasting laten betalen, maar niet de algehele beschermingsconsequentie (-verantwoordelijkheid) nemen: DAAR zakt mijn broek van af.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/11/2011 | 21:03 uur
Reders zonder bewapening tegen piraten blijken onverzekerbaar

Zonder bewapende beveiliging krijgen Nederlandse reders geen verzekering meer om zich in te dekken tegen piraterij op de Indische Oceaan.

De zogeheten Kidnap&Ransom-polis (K&R) wordt alleen nog maar afgesloten als ­reders meevaren met een militair konvooi of bewapend personeel aan boord hebben. Dat melden verschillende reders en verzekeraars tegenover Het Financieele Dagblad.

Kustvaartbedrijf Moerman uit Ridderkerk slaagt er om die reden niet in zich in te dekken tegen een mogelijke kaping door Somalische piraten. Later deze maand heeft de reder onder Nederlandse vlag een transport door het risicogebied. Het bulkschip telt veertien bemanningsleden, van wie vier Nederlanders.

Onder buitenlandse vlag varen

'We proberen een stukje mee te varen met een Japans militair konvooi, maar daarna moeten we alleen verder', zegt Felix Feleus, ­directeur van Moerman dat negen schepen onder Nederlandse vlag heeft varen. 'De K&R wordt ons geweigerd als we geen bewapend team aan boord hebben.'

Schepen die onder Nederlandse vlag varen, mogen bij wet geen particuliere beveiliging meenemen. Vorige week waarschuwde minister Ivo Opstelten van Justitie dat reders strafbaar zijn als ze de Wet wapens en munitie overtreden. De reders Vroon uit Breskens en Jumbo-Kahn uit Rotterdam hebben aangekondigd ondanks het verbod toch gewapende ­beveiligers in te schakelen. Het Groningse Seatrade heeft ­besloten de ­schepen onder een buitenlandse vlag te laten varen.

Al 217 aanvallen

Reders voelen zich gedwongen tot deze noodgreep omdat lang niet alle schepen in aanmerking komen voor de vijftig militaire teams die minister Hans Hillen van Defensie voor het komende jaar ter beschikking stelt.

Jaarlijks varen zo'n 250 schepen onder Nederlandse vlag door het risicogebied. Het aantal zogeheten Vessel Protection Detachments met mariniers schiet tekort, zo stelt de redersvereniging KVNR. Dit jaar hebben ­Somalische piraten in totaal al 217 aanvallen gepleegd waarbij 26 schepen ook daadwerkelijk zijn gekaapt. Momenteel worden elf schepen vastgehouden en 194 zeelieden gegijzeld. In de afgelopen tien maanden hebben reders naar schatting $ 110 mln aan losgeld betaald om schip en bemanning weer vrij te krijgen.

Dekken tegen losgeldbetaling

Met een Kidnap&Ransom-­polis dekken reders zich in tegen de losgeldbetaling bij een mogelijke kaping door piraten. Gemiddeld dekt de verzekeraar een bedrag van $ 5 mln aan losgeld en de kosten die gepaard gaan bij de onderhandelingen met de piraten. Gemiddeld kost de premie voor een K&R-polis zo'n $ 20.000 voor een passage.

Langzame schepen met een laag vrijboord krijgen zonder bewapende beveiliging nauwelijks nog een K&R, bevestigt Guido Kling, directeur van de maritieme assurantiemakelaar Nausch, Hogan & Murray in Rotterdam.

Prikkeldraad, waterkanonnen en een citadel

'De verzekeraars schrijven zelfs voor hoeveel armed guards je aan boord moet hebben.' Er zijn slechts een handjevol buitenlandse verzekeraars die het risico nog op zich durven nemen, aldus Kling. De eis van bewapende beveiliging komt boven op de voorwaarden die verzekeraars al langer stellen, zoals het hebben van prikkeldraad, waterkanonnen en een citadel waarin de bemanning zich veilig kan terugtrekken in ­geval van een kaping.

Juist reders die hun schepen onder Nederlandse vlag laten varen zijn extra kwetsbaar, zegt Joop Nijssen van verzekeringsmakelaar Independent Risk Solutions. 'Omdat piraten ook weten onder welke vlag er wel of niet beveiliging aan boord kan zijn, dringen verzekeraars steeds meer aan op bewapende beveiligers.' Naast vlaggenstaten als Panama en Liberia laten ook Noorwegen, Denemarken en Groot-Brittannië bewapening toe.

http://fd.nl/economie-politiek/646964-1111/reders-zonder-bewapening-tegen-piraten-blijken-onverzekerbaar
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 16/11/2011 | 00:17 uur
Citaat van: FD op 15/11/2011 | 21:03 uur
'De verzekeraars schrijven zelfs voor hoeveel armed guards je aan boord moet hebben.' Er zijn slechts een handjevol buitenlandse verzekeraars die het risico nog op zich durven nemen, aldus Kling. De eis van bewapende beveiliging komt boven op de voorwaarden die verzekeraars al langer stellen, zoals het hebben van prikkeldraad, waterkanonnen en een citadel waarin de bemanning zich veilig kan terugtrekken in ­geval van een kaping.

Tja, op zo'n manier durf ik een reder ook wel te verzekeren.

Hillen moet maar eens met een verdomt goed plan komen hoe hij dacht de reders te kunnen beschermen en anders gewoon particuliere beveiliging toestaan. (zij het onder voorwaarden.)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 16/11/2011 | 00:35 uur
Citaat van: dudge op 16/11/2011 | 00:27 uur
Hillen gaat er niet over, het heeft te maken met de wwm, en is het terrein van opstelten en teeven.

Citaat van: FD op 15/11/2011 | 21:03 uur
'De verzekeraars schrijven zelfs voor hoeveel armed guards je aan boord moet hebben.' Er zijn slechts een handjevol buitenlandse verzekeraars die het risico nog op zich durven nemen, aldus Kling. De eis van bewapende beveiliging komt boven op de voorwaarden die verzekeraars al langer stellen, zoals het hebben van prikkeldraad, waterkanonnen en een citadel waarin de bemanning zich veilig kan terugtrekken in ­geval van een kaping.

Tja, op zo'n manier durf ik een reder ook wel te verzekeren.

Hillen moet maar eens met een verdomt goed plan komen hoe hij dacht de reders te kunnen beschermen en anders moet Opstelten/Teeven/de kamer gewoon particuliere beveiliging toestaan. (zij het onder voorwaarden.)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2011 | 11:49 uur
Northwood Assumes Operational Control of NATO's Counter Piracy Mission

Yesterday in a ceremony at NATO Allied Joint Force Command Lisbon (JFCLB) in Oeiras, Portugal, NATO's Maritime Command Headquarters Northwood (MC Northwood) assumed operational control of NATO's counter-piracy mission, Operation Ocean Shield.The handover took place during SACEUR's Commanders Conference, held in the Lisbon Headquarters. Supreme Allied Commander Europe (SACEUR), Admiral James Stavridis, formally handed over the operational control from Lieutenant General Philippe Stoltz, Commander JFCLB, to Admiral Sir
Trevor Soar KCB OBE, Commander MC Northwood.

Passing the Operation Ocean Shield tin plate, Admiral Stavridis dedicated an "extraordinary well done to Lieutenant-General Philippe Stoltz and his magnificent team". He continued, "Admiral Sir Trevor Soar, I am very honoured to pass this plate to a wonderful, professional naval officer". This change of command ceremony is one of the outcomes from the recent NATO Command Structure Reform. It was launched at the Lisbon Summit in November 2010 and the model and geographical footprint were approved by defence ministers in June 2011. The implementation is expected to take at least one year and the handover from Lisbon to Northwood is the first step in the process.MC Northwood has considerable experience in counter-piracy operations at the tactical level already which it will be able to carry over to the higher operational level. Under the Command Review Northwood will become the Alliance's single Maritime Headquarters in NATO and as such will have responsibility for delivering command and control of the full spectrum of joint maritime capabilities and to act as NATO's principal maritime advisor.

NATO,
16 Nov 11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2011 | 21:16 uur
Nederland en Duitsland onderzoeken samen Somalische piraterij

17 november 2011 - Landelijk Parket

Het Landelijk Parket van het Openbaar Ministerie (OM) en het Staatsanwaltschaft Osnabrück in Duitsland hebben een gemeenschappelijk onderzoeksteam gevormd om de Somalische zeeroof en piraterij te bestrijden.

Aan dit zogenoemde 'joint investigation team' (JIT) wordt ook deelgenomen door de Koninklijke Marechaussee, de Nationale Recherche, het Landeskriminalamt Niedersachsen, het Bundeskrimalamt Berlijn, Eurojust en Europol.

Het gemeenschappelijke onderzoek zal zich richten op de opsporing van op dit moment onbekende opdrachtgevers, financiers en onderhandelaars, die betrokken zijn bij de kapingen van koopvaardijschepen.

In Nederland en Duitsland lopen  strafrechtelijke onderzoeken naar een tiental gevallen van zeeroof en kaping in de wateren rond Somalië. Inmiddels is duidelijk dat er verbanden bestaan tussen de onderzoeken. In sommige gevallen staat al vast dat dezelfde opdrachtgevers en onderhandelaars betrokken zijn bij de piraterij.

Losgeld
In de wateren rond Somalië is de afgelopen jaren een groot aantal schepen gekaapt, waarvan de bemanningen gegijzeld worden gehouden. In het algemeen worden de schepen en hun bemanning na maandenlange onderhandelingen tussen reder en piraten vrijgelaten. Het Nederlands-Duitse onderzoeksteam zal zich ook inspannen om het betaalde losgeld te achterhalen.

De overeenkomst die de samenwerking bekrachtigd is vorige week getekend door vertegenwoordigers van het Landelijk Parket, het Staatsanwaltschaft Osnabrück en Eurojust. Het  gemeenschappelijke onderzoeksteam is ingesteld voor een jaar.

Persbericht OM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 17/11/2011 | 21:29 uur
Citaat van: FD op 15/11/2011 | 21:03 uur


Al 217 aanvallen

Reders voelen zich gedwongen tot deze noodgreep omdat lang niet alle schepen in aanmerking komen voor de vijftig militaire teams die minister Hans Hillen van Defensie voor het komende jaar ter beschikking stelt.

Jaarlijks varen zo'n 250 schepen onder Nederlandse vlag door het risicogebied. Het aantal zogeheten Vessel Protection Detachments met mariniers schiet tekort, zo stelt de redersvereniging KVNR

Nou Hillen, in het kader van het paarse optreden kan de landmacht dit klusje ook wel klaren. Dus ik denk dat er wel een teampje of 150 bij geformeerd kan worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2011 | 22:35 uur
Belgische marine trekt volgend jaar opnieuw op piratenjacht

Ons land stuurt in het tweede semester van volgend jaar opnieuw een fregat naar de Hoorn van Afrika om er in Europees verband de strijd aan te binden met Somalische piraten. Dat heeft minister van Defensie Pieter De Crem aangegeven. Hij hoopt dat België op dat moment ook het bevel over de missie zal kunnen opnemen.

Sinds 2009 stuurde ons land de fregat Lousie Marie al twee keer richting Somalië. Een mogelijke nieuwe deelname aan de Europese operatie Atalanta dook eerder al op in de oriëntatienota over de buitenlandse missies van het Belgische leger in 2012. De ontslagnemende regering gaf die nota in juni al groen licht.

De Crem hoopt alvast dat België bij een volgende deelname het bevel over de hele operatie in handen krijgt. Al zal dan wel een Nederlands schip nodig zijn om de generale staf te huisvesten, erkende hij. De Belgische fregatten beschikken immers niet over voldoende plaats om het twintigtal personen van zo'n staf onder te brengen.

de Morgen,
17/11/11, 16u26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/11/2011 | 23:09 uur
Citaat van: de Morgen op 17/11/2011 | 22:35 uur
De Crem hoopt alvast dat België bij een volgende deelname het bevel over de hele operatie in handen krijgt. Al zal dan wel een Nederlands schip nodig zijn om de generale staf te huisvesten, erkende hij. De Belgische fregatten beschikken immers niet over voldoende plaats om het twintigtal personen van zo'n staf onder te brengen.
Maw: België voert het bevel over de schepen in Atalanta en NL levert het vlaggenschip?  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 17/11/2011 | 23:38 uur
Citaat van: Lex op 17/11/2011 | 23:09 uur
Citaat van: de Morgen op 17/11/2011 | 22:35 uur
De Crem hoopt alvast dat België bij een volgende deelname het bevel over de hele operatie in handen krijgt. Al zal dan wel een Nederlands schip nodig zijn om de generale staf te huisvesten, erkende hij. De Belgische fregatten beschikken immers niet over voldoende plaats om het twintigtal personen van zo'n staf onder te brengen.
Maw: België voert het bevel over de schepen in Atalanta en NL levert het vlaggenschip?  ;D
Gezien De Crem en Co daar blijkbaar geen graten inzien zal ik dan wel eventjes laten weten dat ik beschaamd ben in hun plaats...
Wel de ambitie hebben om een bevelhebber en staf te willen afvaardigen en een missie leiden maar investeren in de middelen die zo'n ambitieniveau zouden rechtvaardigen is blijkbaar een brug te ver...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/11/2011 | 16:40 uur
Citaat van: Lex op 17/11/2011 | 23:09 uur
Citaat van: de Morgen op 17/11/2011 | 22:35 uur
De Crem hoopt alvast dat België bij een volgende deelname het bevel over de hele operatie in handen krijgt. Al zal dan wel een Nederlands schip nodig zijn om de generale staf te huisvesten, erkende hij. De Belgische fregatten beschikken immers niet over voldoende plaats om het twintigtal personen van zo'n staf onder te brengen.
Maw: België voert het bevel over de schepen in Atalanta en NL levert het vlaggenschip?  ;D

Ik zie absoluut het probleem niet. Als ik het goed lees, zouden de Belgen naast hun eigen M-fregat dan hun staf op een NL-schip neerzetten. Nou, daar zijn we toch een "innig samenwerkende marine" voor? Alsof Nederlandse eskadercommandant van SNMG's nooit (tijdelijk) op andere dan Nederlandse schepen zitten.....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/11/2011 | 11:43 uur
EU: not enough warships to fight Somali pirates

The European Union is short of warships for its counter-piracy mission off Somalia. The EU is unlikely to fill the gap until March given economic constraints, its top military officer said on Tuesday.

Swedish General Hakan Syren, chairman of the EU Military Committee, said the shortage would be a "problem", without going into further details. An EU military official later played down the challenge, saying the shortfall would coincide with a period when pirate attacks normally declined and the bloc would be able to sustain the mission.

Pirates operating from the Somali coast have raked in millions of euros in ransoms from hijacking ships and a total of 243 hostages and 10 vessels are currently being held, according to figures from EU NAFVOR, the EU's anti-piracy task force.

A report earlier this year estimated maritime piracy costs the global economy between 5.2 billion and 8.9 billion euros through higher shipping costs and ransom payments.

From December until March
Syren said the EU operation, codenamed Atalanta, had a normal minimum force requirement of four to six warships, depending on the time of the year, and this would not be met in the period from December until March.

"The commander has a minimum level of both maritime patrol aircraft and ships; and during quite a limited time the number of ships is below the red line," he told a news conference after a meeting of defence chiefs of the 27 EU states. "It's a problem. I am telling you the facts and it is really a problem. And we have faced this before," he said.

Question of resources
Syren blamed the economic crisis, as well as fatigue from NATO's Libya operation, in which European NATO members maintained a seven-month sea mission to enforce a UN arms embargo up until the end of October. "I can imagine there are many different reasons for this, but one is of course economy - the budget cuts," Syren said.

"The last year, of course, many countries with these kinds of assets felt insecure about the situation in the Mediterranean Sea connected to the Arabian Spring and the Libyan crisis. But primarily it's a question of resources."

Armed guards
On the plus side, Syren said, an EU training mission intended to help improve security within Somalia was making progress, and was now training a third batch of almost 700 Somali soldiers. According to Navfor, 165 attempted attacks have taken place this year, with 24 actually resulting in the hijacking of a vessel.

British Prime Minister David Cameron announced last month that British merchant ships sailing off the coast of Somalia would be able to carry armed guards to ward off pirate attacks, bringing it into line with many other countries.

By RNW Africa Desk
23 November 2011 10:45
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/11/2011 | 11:47 uur
Onderzeeër voor acht maanden naar Somalië

DEN HELDER- Na de succesvolle inzet van Hr. Ms. Zeeleeuw in het piratengebied vorig jaar, gaat er opnieuw een onderzeeër naar het Somalische gebied.
Dit keer is het de beurt aan Hr. Ms. Dolfijn. De onderzeeër zal acht maanden in het gebied rond de Hoorn van Afrika blijven.
Nieuw is dat halverwege van bemanning gewisseld wordt. De verse crew wordt ingevlogen en zal in het missiegebied ingewerkt worden. Het verblijf in de tropische wateren zorgde bij de Zeeleeuw voor een hardnekkige aangroei van zeepokken op de wand van de boot.

NHD,
26 november 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/11/2011 | 11:48 uur
Citaat van: NHD op 26/11/2011 | 11:47 uur
Onderzeeër voor acht maanden naar Somalië
Zie ook  dit bericht (http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2011/06/01/46184353/Nederland_langer_in_actie_tegen_piraterij).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 26/11/2011 | 12:05 uur
Citaat van: ARM-WAP op 17/11/2011 | 23:38 uur
Citaat van: Lex op 17/11/2011 | 23:09 uur
Citaat van: de Morgen op 17/11/2011 | 22:35 uur
De Crem hoopt alvast dat België bij een volgende deelname het bevel over de hele operatie in handen krijgt. Al zal dan wel een Nederlands schip nodig zijn om de generale staf te huisvesten, erkende hij. De Belgische fregatten beschikken immers niet over voldoende plaats om het twintigtal personen van zo'n staf onder te brengen.
Maw: België voert het bevel over de schepen in Atalanta en NL levert het vlaggenschip?  ;D
Gezien De Crem en Co daar blijkbaar geen graten inzien zal ik dan wel eventjes laten weten dat ik beschaamd ben in hun plaats...
Wel de ambitie hebben om een bevelhebber en staf te willen afvaardigen en een missie leiden maar investeren in de middelen die zo'n ambitieniveau zouden rechtvaardigen is blijkbaar een brug te ver...

Men kan de A960 Godetia inzetten als vlagschip?

er past een heli op als de Alouette III op en bovendien kan men daarnaast de A963 Stern inzetten als patrouillevaartuig?

http://www.mil.be/navycomp/subject/index.asp?LAN=nl&ID=470&FILE=subjecttext&MENU=0&PAGE=1

http://www.mil.be/aircomp/units/index.asp?LAN=nl&ID=1203

http://www.mil.be/navycomp/units/index.asp?LAN=nl&FILE=unittext&ID=674&MENU=253&PAGE=1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/11/2011 | 12:13 uur
Citaat van: Ace1 op 26/11/2011 | 12:05 uur
Men kan de A960 Godetia inzetten als vlagschip?

Lijkt mij volstrekt onvoldoende, tegen het ongeloofwaardige aan.

Als de Belgen het bevel zouden gaan voeren dan zie ik voor de Belgen 2 oplossingen:

1: wishfull thinking, ze bestellen een nieuwe LCF mij Damen.
2: ze maken gebruik van een NL LCF waarop ze de Belgische staf huisvesten.

Een ideetje is dan natuurlijk dat de Belgen de volledige kosten dragen van ook de NL inzet om hun staf te facilliteren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 26/11/2011 | 14:17 uur
Waarom zouden dan de Belgen de inzet van het Nederlandse fregat moeten betalen ? Nederlandse schepen worden daar toch al ingezet om oa NL belangen te behartigen. Dat er toevallig een staf aan boord zit heeft niets met de individuele inzet van het schip te maken. Het LCF is in zo'n geval een van de vele schepen die aangestuurd wordt door de staf waarbij het feit dat  het toevallig geplaatst is aan boord van een LC-fregat de individuele inzet van het schip totaal niet verandert. Of moeten de Belgen in dit geval elk schip van het eskader gaan financieren.

Wat ik nog bijzonderder vindt is dat er volgens mij helemaal geen Belgische staf is die dit kan, het hoogste wat zij individueel kunnen is en SNMG aansturen. NLMARFOR kan dit wel, veel Belgen werken ook in die staf.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/11/2011 | 14:21 uur
Citaat van: yelloow op 26/11/2011 | 14:17 uur
Waarom zouden dan de Belgen de inzet van het Nederlandse fregat moeten betalen ? Nederlandse schepen worden daar toch al ingezet om oa NL belangen te behartigen. Dat er toevallig een staf aan boord zit heeft niets met de individuele inzet van het schip te maken. Het LCF is in zo'n geval een van de vele schepen die aangestuurd wordt door de staf waarbij het feit dat  het toevallig geplaatst is aan boord van een LC-fregat de individuele inzet van het schip totaal niet verandert. Of moeten de Belgen in dit geval elk schip van het eskader gaan financieren.

Wat ik nog bijzonderder vindt is dat er volgens mij helemaal geen Belgische staf is die dit kan, het hoogste wat zij individueel kunnen is en SNMG aansturen. NLMARFOR kan dit wel, veel Belgen werken ook in die staf.

De Belgen hoeven dat van mij niet te betalen, het was maar een milde surgestie.

Als ik een auto met chauffeur inhuur dan betaal ik immers het gehele paketje en niet alleen de stuurman.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/11/2011 | 14:26 uur
Citaat van: yelloow op 26/11/2011 | 14:17 uur
Wat ik nog bijzonderder vindt is dat er volgens mij helemaal geen Belgische staf is die dit kan, het hoogste wat zij individueel kunnen is en SNMG aansturen. NLMARFOR kan dit wel, veel Belgen werken ook in die staf.

Je zou natuurlijk een gemixte NL/BE-staf op een LCF mee kunnen sturen met als commandant een Belgische "commandeur".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/11/2011 | 14:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/11/2011 | 14:26 uur
=Je zou natuurlijk een gemixte NL/BE-staf op een LCF mee kunnen sturen met als commandant een Belgische "commandeur".

Is natuurlijk ook een prima optie en wellicht de meest voor de hand liggende.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 26/11/2011 | 15:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 26/11/2011 | 14:26 uur
Citaat van: yelloow op 26/11/2011 | 14:17 uur
Wat ik nog bijzonderder vindt is dat er volgens mij helemaal geen Belgische staf is die dit kan, het hoogste wat zij individueel kunnen is en SNMG aansturen. NLMARFOR kan dit wel, veel Belgen werken ook in die staf.

Je zou natuurlijk een gemixte NL/BE-staf op een LCF mee kunnen sturen met als commandant een Belgische "commandeur".

waarom zouden de belgen niet het commando over vlooteskader kunnen hebben LeopoldI heeft bewezen dat het mogelijk is in Libanon.

http://www.mil.be/navycomp/units/index.asp?LAN=nl&FILE=&ID=1185&PAGE=34&MENU=1038
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 26/11/2011 | 15:20 uur
Citaat van: Ace1 op 26/11/2011 | 15:14 uur
waarom zouden de belgen niet het commando over vlooteskader kunnen hebben LeopoldI heeft bewezen dat het mogelijk is in Libanon.

Dat moet je niet aan mij vragen. Het is de Belgische MINDEF die roept dat hij de voor de aansturing van Atalanta benodigde staf niet op een M-fregat kwijt kan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 27/11/2011 | 03:46 uur
Citaat van: Lex op 26/11/2011 | 11:48 uur
Citaat van: NHD op 26/11/2011 | 11:47 uur
Onderzeeër voor acht maanden naar Somalië
Zie ook  dit bericht (http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2011/06/01/46184353/Nederland_langer_in_actie_tegen_piraterij).
Sinds wanneer worden er uitspraken gedaan door Defensie over missies van de onderzeebootdienst? Ik dacht dat die per definitie staatsgeheim waren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2011 | 20:53 uur
Partijen steggelen over beveiliging schepen

DEN HAAG -  Regeringspartijen CDA en VVD en gedoogpartner PVV zijn het erover eens dat er meer Nederlandse koopvaardijschepen moeten worden beveiligd tegen piraten. De partijen zijn het echter niet eens over hoe dat moet worden betaald.

De PVV stelde dinsdag tijdens het begrotingsdebat van Defensie voor om 15 miljoen euro beschikbaar te stellen uit een andere post van Defensie. ,,Dan kunnen we wat minder rondjes vliegen boven Libië, maar wel onze schepen beveiligen", aldus Kamerlid Marcial Hernandez. VVD en CDA vroegen zich daarop af of dat de juiste oplossing voor het probleem is.

VVD-Kamerlid Han ten Broeke stelde voor om minister Hans Hillen (Defensie) de tijd te geven om de kosten van de beveiliging door mariniers omlaag te brengen. Dat kan bijvoorbeeld door wapendepots in te richten op plaatsen waar veel beveiliging wordt ingezet. Op die manier hoeven er geen kosten te worden gemaakt om de wapens van de mariniers steeds heen en weer te vliegen.

Telegraaf,
di 29 nov 2011, 19:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 29/11/2011 | 21:03 uur
Citaat van: Lex op 29/11/2011 | 20:53 uur
Partijen steggelen over beveiliging schepen

DEN HAAG -  Regeringspartijen CDA en VVD en gedoogpartner PVV zijn het erover eens dat er meer Nederlandse koopvaardijschepen moeten worden beveiligd tegen piraten. De partijen zijn het echter niet eens over hoe dat moet worden betaald.

De PVV stelde dinsdag tijdens het begrotingsdebat van Defensie voor om 15 miljoen euro beschikbaar te stellen uit een andere post van Defensie. ,,Dan kunnen we wat minder rondjes vliegen boven Libië, maar wel onze schepen beveiligen", aldus Kamerlid Marcial Hernandez. VVD en CDA vroegen zich daarop af of dat de juiste oplossing voor het probleem is.

VVD-Kamerlid Han ten Broeke stelde voor om minister Hans Hillen (Defensie) de tijd te geven om de kosten van de beveiliging door mariniers omlaag te brengen. Dat kan bijvoorbeeld door wapendepots in te richten op plaatsen waar veel beveiliging wordt ingezet. Op die manier hoeven er geen kosten te worden gemaakt om de wapens van de mariniers steeds heen en weer te vliegen.

Telegraaf,
di 29 nov 2011, 19:11

Waarom moet die 15 miljoen alleen uit de begroting van Defensie komen ?

Waarom ook niet uit de begrotingen van Buitenlandse zaken en/of Economische zaken
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/11/2011 | 21:10 uur
Citaat van: Harald op 29/11/2011 | 21:03 uur
Waarom moet die 15 miljoen alleen uit de begroting van Defensie komen ?

Waarom ook niet uit de begrotingen van Buitenlandse zaken en/of Economische zaken

Het klinkt wel lekker in het PVV gehoor. Ik stel voor dat ze het betalen uit het OSW potje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2011 | 21:17 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/11/2011 | 21:10 uur
Jet klinkt wel lekker in het PVV gehoor.
Wie/wat is Jet?  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/11/2011 | 21:39 uur
Citaat van: Lex op 29/11/2011 | 21:17 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/11/2011 | 21:10 uur
Jet klinkt wel lekker in het PVV gehoor.
Wie/wat is Jet?  ;D

;D dyslectisch... het is aangepast.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2011 | 22:33 uur
Nederland jaagt even niet op piraten

DEN HAAG -  Nederland draagt tot april enkele maanden niet bij aan de antipiraterijmissies van de EU en de NAVO. Dinsdag is het marineschip Hr. Ms. Zuiderkruis vanuit de wateren voor de kust van Somalië op weg naar huis gegaan. Dat maakte Defensie bekend.

Het bevoorradingsschip wordt afgelost door schepen uit andere landen die aan de missies meedoen. In april wordt namens Nederland het fregat Hr. Ms. Van Amstel ingezet voor de EU-missie Atalanta.

Een maand later volgt het fregat Hr. Ms. Evertsen, die een bijdrage gaat leveren aan de NAVO-operatie Ocean Shield. Aan die missie zal ook een onderzeeboot in het voorjaar een bijdrage gaan leveren.

Verder zal Nederland een commandant leveren die het bevel gaat voeren over alle schepen die onder de NAVO-operatie vallen. Ook zal een deel van de internationale staf enige tijd worden gevormd door Nederlandse militairen.

De Zuiderkruis, een bevoorradingsschip dat al 36 jaar door de marine wordt ingezet, zal waarschijnlijk op 15 december de haven van Den Helder binnenlopen. Het schip zal uit de vaart gaan wegens de bezuinigingen bij Defensie.

Telegraaf,
di 29 nov 2011, 22:02
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2011 | 23:35 uur
Ik denk dat je het niet het niet goed gelezen hebt.
Hr. Ms. van Amstel zal in april 2012 varen onder de EU vlag van Atalanta.
Hr. Ms. Evertsen volgt een maand later, maar dan onder de NATO vlag, zijnde Desert Shield.
Er varen dan idd twee NL eenheden, in twee verschillende missies.
De inzet van de NL sub laat ik doelbewust buiten beschouwing.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/11/2011 | 08:06 uur
Citaat van: dudge op 29/11/2011 | 23:59 uur
Nouja, dat haalde ik er min of meer wel uit, maar het staat er volgens mij alsof HrMs Van Amstel (alleen) in april een bijdrage levert, zou zelfs nog de vraag zijn of dat wel de hele maand is.  

Ik denk dat je het moet lezen als aankomstinformatie. Het is niet logisch dat een Atalanta-bijdrage maar 1 maand zou zijn. Dergelijke korte periodes komen alleen voor als je als onderdeel van de NATO-operatie  daar ronddobbert. Zoals enige tijd geleden de ZPRV twee korte deelnames aan de piratenacties had tijdens een het onderdeel zijn van een SNMG.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2011 | 23:01 uur
Somalische piraten moeten Franse cel in

PARIJS -  Een Franse rechtbank heeft woensdag zes Somalische piraten veroordeeld. Ze kregen celstraffen van 4 tot 8 jaar opgelegd. De zes hadden in 2008 een Frans zeiljacht met twee opvarenden gekaapt. Commando's uit Frankrijk maakten na twee weken een einde aan de kaping.

De rechtszaak tegen de zes was het eerste proces tegen Somalische piraten in Frankrijk. De zeerovers hadden woensdag in een slotwoord hun excuses aangeboden aan de twee slachtoffers. ,,Ik vraag het echtpaar om me te vergeven voor het leed dat ik ze heb aangedaan", zei een van de piraten.

Telegraaf,
wo 30 nov 2011, 22:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 03/12/2011 | 13:38 uur
Bron: ND
auteur: Folkert van der Meer


'Westen reageert te zwak op Somalische piraten'
DEN HAAG - Om het probleem met de Somalische piraten op te lossen, moet het Westen bereid zijn buiten de wet om te opereren. Maar er dreigt meer gevaar in de Golf van Aden: ook in Jemen is het al maandenlang onrustig.

Ze lijken niet weg te branden, de piraten in de Golf van Aden. Terwijl Nederlandse reders overhoop liggen met Defensie over de beveiliging van hun schepen, oefenen de piraten hun lucratieve beroep uit vanaf de Somalische kusten. Al jaren maken ze de wateren rondom de Hoorn van Afrika onveilig. Vanaf kleine bootjes kapen de zeerovers vrachtschepen en eisen losgeld van de reder. De gemiddelde prijs die wordt betaald, is al opgelopen tot zo'n 5,5 miljoen dollar per schip en op dit moment zijn er tientallen schepen gekaapt.

Volgens de Israëlisch-Nederlandse krijgshistoricus Martin van Creveld reageert het Westen te zwak op de piraten. Als de wereld werkelijk van het probleem af wil, moet er krachtdadiger worden opgetreden, vindt de gezaghebbende auteur op het gebied van militaire strategie. 'Het internationaal recht staat een succesvolle bestrijding van piraterij in de weg.' Dat recht is volgens hem niet geschikt om als leidraad te gebruiken in grootschalige conflicten. Zo was het lange tijd niet toegestaan piraten in de territoriale wateren van Somalië te achtervolgen, laat staan op het vaste land. Ook is nog steeds niet duidelijk hoe er moet worden omgegaan met gevangengenomen piraten. In Somalië zelf is berechting nauwelijks mogelijk en in westerse landen krijgen ze vaak een vrij lichte straf. Het risico bestaat bovendien dat ze na het uitzitten van hun straf asiel aanvragen en zodoende 'beloond' worden voor hun illegale activiteiten. Van Creveld staat een meer afschrikwekkend voorbeeld voor ogen als effectief bestrijdingsmiddel tegen piraterij: 'Als op westerse marineschepen aan het begin van het probleem direct tien piraten waren opgeknoopt aan de mast, had dat wellicht geholpen. Maar dat moet je wel durven.' Natuurlijk weet ook Van Creveld dat dit tegen de wet indruist, maar volgens hem had zo'n aanpak slachtoffers en schade kunnen voorkomen. En dat is waar het volgens hem om gaat. Hij heeft dan ook een stevig advies aan de westerse overheden: 'Men moet bereid zijn in dit soort situaties buiten de wet om te opereren.'

mislukte staat

Rem Korteweg, strategisch analist bij het Haags Centrum voor Strategische Studies (HCSS), ziet de piraterij als een symptoom van een bredere ontwikkeling. Het is volgens hem de ondergang van de complete staat Somalië die de hele regio dreigt mee te sleuren in zijn val, 'van Kenia tot Jemen'. Volgens hem bestaat Somalië al jaren niet meer. 'Het is een mislukte staat waarin geen centraal gezag meer heerst. In plaats daarvan hebben we op de puinhopen van wat ooit Somalië was te maken met nieuwe koninkrijkjes.' Somaliland in het noorden en Puntland in het uiterste noordoosten zijn de meest ontwikkelde nieuwe 'landen'. Het zuiden is nog altijd het strijdtoneel tussen de islamitische milities van al-Shabaab en de wegkwijnende Somalische overheid. De overheid wordt gesteund door troepen van de Afrikaanse Unie, die op hun beurt hulp en advies van de VS ontvangen. Toch moet je de situatie in Somalië niet afdoen als anarchie, vindt Korteweg. 'Er komt iets in de plaats van de officiële staat zoals wij die kennen. Stammenstructuren en -verhoudingen brengen wel degelijk een bepaalde mate van stabiliteit.' Het ziet er alleen niet meer zo uit in de Bosatlas.

Puntland, een van de twee nieuwe staatjes, is het centrum van de piraterij en tevens een doorvoerhaven voor mensensmokkelaars. Zij verzamelen hun menselijke handelswaar in de havenstad Bosaso om die vervolgens te verschepen naar Jemen. En Jemen is volgens Korteweg een andere belangrijke factor in de regio. 'Jemen ten noorden van de Golf van Aden en Somalië ten zuiden ervan zijn communicerende vaten.' De burgeroorlog en chaos in Somalië hebben een overloopeffect naar Jemen. En daar is de spanning onder invloed van de Arabische opstanden de laatste tijd ook nog eens hoog opgelopen. Zo gaf president Saleh vorige week nog aan te zullen aftreden. Dat vertrek laat volgens Korteweg alleen maar de buitenkant van Jemens problemen zien. 'Het land is verdeeld in vele stammen, waarvan er niet één in staat is de leiding te nemen.' Nieuwe verkiezingen, zoals het Westen graag ziet, hebben alleen een cosmetisch effect, denkt hij. Als Saleh werkelijk vertrekt, is de kans groot dat er – net als in Somalië – een keiharde strijd om de macht zal worden gevoerd tussen de stammen. 'Bovendien krijgt het land binnen enkele jaren te maken met een gebrek aan drinkwater, omdat alle bronnen binnenkort zijn uitgeput', zegt de Haagse analist.

lakens

De ontwikkelingen in Somalië en Jemen doen denken aan middeleeuws Europa, erkent Korteweg. In jaren dat het wettelijk gezag van de vorsten in grote delen van Europa wegviel, ontstonden nieuwe, regionale bestuursvormen. Niet vertegenwoordigers van de koning maar lokale potentaten vormden het plaatselijk gezag. Uit deze regionale bestuursvormen ontstonden later legitieme graafschappen en hertogdommen die weer de basis vormden voor de latere staten die we kennen. Vanuit dit oogpunt bieden de ontwikkelingen in Somalië op de lange termijn misschien wel enig perspectief.

Het Westen moet volgens Korteweg proberen de situatie zoals die nu is, in de hand te houden. 'Als ook het centraal gezag in Jemen wegvalt, zijn de problemen nog veel groter.' Een blik op de kaart maakt meteen duidelijk waarom. Jemen ligt pal tegenover Somalië aan de Golf van Aden, en de drukke scheepvaartroute die daar doorheen voert. Piraten aan de zuidzijde van de route is één ding, piratennesten aan beide kusten van de Golf maken het probleem nog groter. De wettelijke beperkingen die Van Creveld bespeurt, worden inmiddels wel kleiner. De VN-Veiligheidsraad heeft eind november ingestemd met een resolutie waarin piraterijbestrijders ruimere bevoegdheden krijgen om ook op het vaste land op te treden.


geplaatst:
03-12-2011 - 6.02
laatst gewijzigd:
03-12-2011 - 13.01
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/12/2011 | 21:38 uur
China asked to fight pirates in Seychelles
     
Victoria - The Seychelles on Friday invited Beijing to set up a military base on the archipelago to beef up the fight against piracy there, Foreign Affairs Minister Jean-Paul Adam said.

The declaration came as Liang Guanglie is making the first-ever visit by a Chinese defence minister to the Indian Ocean island state.

"We have invited the Chinese government to set up a military presence on Mahe to fight the pirate attacks that the Seychelles face on a regular basis," Adam said.

"For the time being China is studying this possibility because she has economic interests in the region and Beijing is also involved in the fight against piracy," he explained.

General Liang, who arrived in Victoria on Thursday with a 40-strong delegation, had been invited in October by Seychelles President James Michel, when he was on a visit to China.

The two countries signed a military cooperation agreement in 2004 that has enabled some 50 Seychelles soldiers to be trained in China. They renewed their agreement Friday but without making public the new details.

If the Chinese military base goes ahead, "it won't be the first foreign military presence here because the Americans already have a small drone base here that they use in the fight against piracy," Adam said.

After warships deployed starting 2008 in the Gulf of Aden to thwart attacks on vessels, Somali pirates enlarged their field of operations into the Indian Ocean, including towards the Seychelles.

With 115 islands scattered over an area of 1 400 000km², a population of 85 000 and an army of just 500, the archipelago has been asking for foreign assistance.

Liang flew in from the Ugandan capital Kampala, where, according to Ugandan government sources, he promised $2.3m in military aid, including support to troops in the African Union force in Somalia.

Piracy has flourished off war-torn Somalia, outwitting international efforts - including constant patrols by warships and tough sentencing of the pirates they capture.

News24,
2011-12-03 08:07
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/12/2011 | 21:52 uur
Interessante ontwikkeling rondom de inzet en macht in/over de Indische Oceaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/12/2011 | 00:30 uur
Citaat van: Lex op 03/12/2011 | 21:52 uur
Interessante ontwikkeling rondom de inzet en macht in/over de Indische Oceaan.

Het zou ook een leuke thuis basis voor de KM kunnen zijn, aanzienlijk beter dan Djibouti (en hier spreek ik uit eigen werk), Mahe  is een heel prettig eiland.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/12/2011 | 17:22 uur
Medailles onder de Maltezer zon

DEN HELDER - Het weer was een stuk beter dan in Den Helder toen admiraal Borsboom donderdag in Malta medailles uitreikte.

De commandant zeestrijdkrachten was naar het eiland in de Middellandse Zee gevlogen om Maltese soldaten te onderscheiden. Zij hadden deel uitgemaakt van de beveiliging van Hr.Ms.Zuiderkruis in het Somalisch gebied. De Zuiderkruis is op thuisreis en komt volgende week binnen.

NHD,
08 december 11, 16:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/12/2011 | 17:25 uur
Citaat van: NHD op 08/12/2011 | 17:22 uur
De commandant zeestrijdkrachten was naar het eiland in de Middellandse Zee gevlogen om Maltese soldaten te onderscheiden.
CZSK is per Fokker 50 (U05) vanaf Schiphol ingevlogen op 07 december.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/12/2011 | 18:47 uur
Citaat van: Lex op 08/12/2011 | 17:25 uur
Citaat van: NHD op 08/12/2011 | 17:22 uur
De commandant zeestrijdkrachten was naar het eiland in de Middellandse Zee gevlogen om Maltese soldaten te onderscheiden.
CZSK is per Fokker 50 (U05) vanaf Schiphol ingevlogen op 07 december.  ;)

waarom is de Fokker 50 niet van de Kooy opgestegen, ik kan me herinderen dat de Belgische paracommando´s van C130´s gebruikt maakte toen men een oefening in Den Helder hield?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 08/12/2011 | 19:45 uur
Citaat van: Lex op 08/12/2011 | 17:25 uur
Citaat van: NHD op 08/12/2011 | 17:22 uur
De commandant zeestrijdkrachten was naar het eiland in de Middellandse Zee gevlogen om Maltese soldaten te onderscheiden.
CZSK is per Fokker 50 (U05) vanaf Schiphol ingevlogen op 07 december.  ;)

Kijk, voor die idioterie is dan wel tijd en geld. Maar 70 jaar KCT kan geen geld krijgen. Alsof er geen defensie-attachee of ambassadeur in de buurt werkt.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 08/12/2011 | 19:53 uur
Citaat van: Ace1 op 08/12/2011 | 18:47 uur
waarom is de Fokker 50 niet van de Kooy opgestegen, ik kan me herinderen dat de Belgische paracommando´s van C130´s gebruikt maakte toen men een oefening in Den Helder hield?

De startbaan van MVKK is niet lang genoeg voor een Fokker 50. De C-130 kan en mag  het blijkbaar wel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/12/2011 | 21:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 08/12/2011 | 19:45 uur
Kijk, voor die idioterie is dan wel tijd en geld. Maar 70 jaar KCT kan geen geld krijgen. Alsof er geen defensie-attachee of ambassadeur in de buurt werkt.....
Er was idd de NL ambassadeur aanwezig. Achteraf is ook gebleken, maar dat staat niet in het bericht van het NHD, dat er ook personeel is ingevlogen om de uitdienststelling voor te bereiden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/12/2011 | 17:40 uur
Danish MPA Begins Work With Operation Ocean Shield

Denmark has agreed to support NATO in the fight against piracy in the Indian ocean and Horn of Africa. For this purpose one of their RDAF Challenger aircraft has been deployed from Air Transport Wing Aalborg to the Seychelles.

The aircraft is equipped with a maritime surveillance radar and infra red/electro optical cameras. The advanced equipment onboard the aircraft can collect pictures and intelligence data, thereby assisting other NATO units in the area.

The Danish detachment, comprised of 18 people, arrived in the Seychelles on the 29th of November, and started operations on the 1st of December. Operations will be continuing till the end of January. Operational control of the aircraft is carried out via NATO's HQ in Northwood.

NATO press release,
12th december 2011
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/12/2011 | 17:45 uur
Citaat van: Lex op 12/12/2011 | 17:40 uur
Danish MPA Begins Work With Operation Ocean Shield

Denmark has agreed to support NATO in the fight against piracy in the Indian ocean and Horn of Africa. For this purpose one of their RDAF Challenger aircraft has been deployed from Air Transport Wing Aalborg to the Seychelles.

The aircraft is equipped with a maritime surveillance radar and infra red/electro optical cameras. The advanced equipment onboard the aircraft can collect pictures and intelligence data, thereby assisting other NATO units in the area.

The Danish detachment, comprised of 18 people, arrived in the Seychelles on the 29th of November, and started operations on the 1st of December. Operations will be continuing till the end of January. Operational control of the aircraft is carried out via NATO's HQ in Northwood.

NATO press release,
12th december 2011

Zij wel!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/12/2011 | 17:45 uur
Opnieuw militair beveiligingsteam vertrokken

Mariniers zijn vandaag vanuit de Verenigde Arabische Emiraten met de MV Swan vertrokken richting Tunesië. Het militaire team beveiligt het kwetsbare zeetransport tegen piraterij. De militairen en bemanning brengen de kerstdagen en jaarwisseling samen op zee door.

De komende dagen vertrekken nog 3 teams, zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD). Het baggerschip Athena en de sleepboot Multicat Oceanus van de firma Van Oord worden beveiligd onderweg naar Mombasa. Eind van het jaar beveiligt een groep mariniers opnieuw de Mighty Servant III van de firma Dockwise. Van de firma Tideway wordt het schip Flintstone begeleid vanuit Singapore op weg naar Rotterdam.

Beveiligingsteams
Om kwetsbare en grote Nederlandse zeetransporten te beschermen tegen piraterij varen militaire beveiligingsteams mee op delen van de route. De Vessel Protection Detachments bestaan uit zwaarbewapende mariniers.

MINDEF,
21 december 2011, 17.21 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/12/2011 | 18:16 uur
Gekaapt schip na bijna jaar weer in vaart

Somalische piraten hebben een Italiaanse tanker laten gaan die ze in februari overmeesterden. De Italiaanse premier Mario Monti zei woensdag erg blij te zijn met de vrijlating van het schip Savina Caylyn en de 17-koppige bemanning, onder wie vijf Italianen.

De Italiaanse kranten Corriere della Sera en Repubblica stelden dat mogelijk 8,8 miljoen euro losgeld is betaald aan de kapers. Die gingen 8 februari met vuurwapens en raketwerpers schietend aan boord van het schip in de buurt van het Jemenitische eiland Socotra, ongeveer 200 kilometer van de noordoostpunt van de Somalische kust verwijderd.

© ANP
21 december 2011, 18:01
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2011 | 11:31 uur
Mariniers beveiligen VN-schepen

DEN HAAG -  Nederlandse mariniers gaan transporten van de Verenigde Naties naar Somalië beveiligen tegen piraten. Ze gaan meevaren op schepen met voedsel en hulpgoederen.

De ministerraad neemt daar vrijdag een besluit over, hebben Haagse bronnen donderdag gemeld. Nederland is al langer betrokken bij de bescherming van koopvaardijschepen die langs Somalië moeten varen. Nederlandse marineschepen doen geregeld mee aan patrouilles in het gebied. Vorige week keerde de Ms. Zuiderkruis nog terug van een missie in de Golf van Aden.

Voor de kerst vertrekken nog vier teams met militairen om Nederlandse schepen te beschermen die langs de Oost-Afrikaanse kust moeten varen.

Maar voor de beveiliging van VN-schepen moet het kabinet opnieuw naar de Kamer omdat het niet om Nederlandse schepen gaat.

Telegraaf,
do 22 dec 2011, 10:07   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/12/2011 | 16:11 uur
Militairen aan boord schip met noodhulp Somalië

Vanaf eind januari zet Nederland een militair beveiligingsteam in aan boord van een schip van het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties. De militairen moeten humanitaire hulptransporten naar Somalië beschermen tegen piraterij. Dit besloot de ministerraad vandaag.

Het beveiligingsteam wordt ingezet in Atalanta, de antipiraterij-operatie van de EU. Beveiliging van voedseltransporten hoort daarbij. Door de hongersnood in Somalië is de behoefte aan noodhulp en daarmee het aantal van dit soort transporten de afgelopen maanden verdrievoudigd. Tot nu werden deze transporten begeleid door marineschepen.

Het team is ongeveer een half jaar aan boord van het schip. Het schip vaart tussen Mombasa en de Somalische havens. Met het Nederlandse beveiligingsteam aan boord heeft het geen escorte meer nodig van een marineschip. Dit vrijgespeelde marineschip kan zich richten op andere taken van de EU-operatie, zoals het verstoren van aanvallen van piraten. Het optreden van Atalanta als geheel wordt hierdoor effectiever.

Deze aanvullende Nederlandse bijdrage gaat niet ten koste van de militaire inzet ter bescherming van koopvaardijschepen die varen onder de Koninkrijksvlag. De capaciteit hiervoor blijft gelijk.

MINDEF,
23 december 2011, 15.45 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/12/2011 | 16:49 uur
Citaat van: MINDEF op 23/12/2011 | 16:11 uur
Met het Nederlandse beveiligingsteam aan boord heeft het geen escorte meer nodig van een marineschip.

Goh, en daar zijn ze nu al achter gekomen? Als ze op het ministerie dit topic hadden gevolgd, hadden ze dat al jaren eerder geweten....  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/12/2011 | 18:18 uur
Kamerbrief over de Nederlandse deelname aan de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië

Kamerstuk: Kamerbrief | 23-12-2011 | Defensie, BZ

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/12/23/kamerbrief-over-de-nederlandse-deelname-aan-de-bestrijding-van-piraterij-voor-de-kust-van-somalie/kamerbrief-over-de-nederlandse-deelname-aan-de-bestrijding-van-piraterij-voor-de-kust-van-somalie.pdf)van minister Rosenthal (BZ) en minister Hillen (DEF) aan de Eerste Kamer over de ontwikkelingen van de Nederlandse deelneming aan de Navo-operatie Ocean Shield en de EU-operatie Atalanta ter bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/12/2011 | 09:24 uur
do 29 dec 2011, 00:47
'Piraten bestrijden op stranden Somalië'
BRUSSEL/FRANKFURT -  

In de strijd tegen piraterij moet de EU-missie Operatie Atlanta de zeerovers niet alleen op zee, maar ook op de stranden van Somalië bestrijden. Dat is de wens van het Politiek en Veiligheidscomité van de Europese Unie, aldus de Duitse Frankfurter Allgemeine Zeitung woensdag.

Een woordvoerder van het Duitse ministerie van Defensie bevestigde het bestaan van het plan. De regering van Somalië zou steun willen verlenen aan de acties. De aanpak op land moet ervoor zorgen dat schepen en ander materieel van de piraten wordt vernietigd aan de kust.

De commandant van de EU-missie heeft volgens de krant vlak voor de kerst opdracht gekregen de instructies voor de marineschepen en militairen te herzien en ter goedkeuring voor te leggen. De missie, Operatie Atlanta, heeft als doel de piraterij bij de Hoorn van Afrika te stoppen. Ook Nederlandse marineschepen namen deel aan de missie.

Ondanks de inspanningen van de EU en andere deelnemers slagen Somalische piraten er nog steeds in schepen te kapen. Woensdag nog werd bekend dat de piraten het Italiaanse schip Enrico Ievoli hebben overmeesterd. Aan boord zijn 18 zeelui. Jaarlijks lijdt de scheepvaart voor miljarden schade door de zeerovers.

http://www.telegraaf.nl/buitenland/11205832/___Bestrijd_piraten_op_strand___.html?sn=buitenland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/12/2011 | 10:18 uur
Citaat van: dudge op 29/12/2011 | 10:15 uur
Goede zaak dat dit eindelijk eens opgepakt wordt.

Wie weet kan de KM nu echt eens gebruik maken van haar LPD's, of zal dit weer op de gebruikelijk weerstand kunnen rekenen vanuit een Haagse haantjesren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/12/2011 | 10:51 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 10:18 uur
Wie weet kan de KM nu echt eens gebruik maken van haar LPD's

Kun je de rol van de LPD's hierin dan schetsen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/12/2011 | 11:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/12/2011 | 10:51 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 10:18 uur
Wie weet kan de KM nu echt eens gebruik maken van haar LPD's

Kun je de rol van de LPD's hierin dan schetsen?

Een LPD kan natuurlijk uitstekend dienen als (commando) platform voor raids op piraten aan land van wege haar capaciteiten om mariniers snel aan land te zetten (in behoorlijke aantallen) per heli of zelfs per landingsboot.

Sub's, UAV's, satelliten en MPA's kunnen zorgen voor informatie die nodig is om een goed gecoördineerde aktie op land mogelijk te maken terwijl een eenheid met zwarder scheepsgeschut aan de aktie kan worden toegevoegd voor eventuele ondersteuning mocht dit nootzakelijk zijn.

Kortom, de LPD's kunnen (eindelijk) bewijzen waartoe ze in staat zijn en ik kan me voorstellen dat dit voor de KM als muziek in de oren zal klinken. (gezien het bezuinigings spook wat rondwaart)

Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 29/12/2011 | 12:42 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 11:11 uur
Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden

Zo niet, dan economische zaken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/12/2011 | 12:58 uur
Citaat van: Enforcer op 29/12/2011 | 12:42 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 11:11 uur
Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden

Zo niet, dan economische zaken.

Ik vind dat de inzet van defensie in deze PRIMAIR dient te worden gebudgeteerd ten laste van economische zaken. N.m.m. zijn HGIS-gelden hier niet voor bestemd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/12/2011 | 13:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 29/12/2011 | 12:58 uur
Citaat van: Enforcer op 29/12/2011 | 12:42 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 11:11 uur
Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden

Zo niet, dan economische zaken.

Ik vind dat de inzet van defensie in deze PRIMAIR dient te worden gebudgeteerd ten laste van economische zaken. N.m.m. zijn HGIS-gelden hier niet voor bestemd.

Ook een goed plan en wat mij betreft mag het zelfs uit de pot OWS komen (maar dan krijgen we een ander verhaal)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/12/2011 | 13:14 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 13:03 uur
Ook een goed plan en wat mij betreft mag het zelfs uit de pot OWS komen (maar dan krijgen we een ander verhaal)

Los van het feit dat ik vind dat OSW per direct afgeschaft moet worden, ben ik ertegen dat we gelden oneigenlijk gebruiken. Dus geen OSW-geld voor iets dat economische zaken of voor mij part justitie aangaat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/12/2011 | 14:33 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 11:11 uur
Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden
Lees voor HAGIS ..... HGIS.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/12/2011 | 15:17 uur
Citaat van: Lex op 29/12/2011 | 14:33 uur
Citaat van: jurrien visser op 29/12/2011 | 11:11 uur
Kosten van de inzet via: HAGIS-gelden
Lees voor HAGIS ..... HGIS.  ;)

:angel: Ik vond het al iets schaapachtigs hebben....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2011 | 18:53 uur
On the Beaches

EU Seeks to Expand Anti-Piracy Mission in Somalia

Piracy off the Somali coast remains a huge problem, despite international efforts to combat the scourge. Now, the EU is considering expanding the scope of its operation to include attacks on onshore infrastructure such as weapons depots. German politicians are warning of the dangers of mission creep.
Attacks by Somali pirates off the Horn of Africa may have fallen recently, but the barefoot bandits continue to pose a significant threat to international shipping. According to the European Union's anti-piracy naval force, pirates are still holding at least 200 hostages in Somalia or off its coast. Just this week, pirates hijacked an Italian cargo ship with 18 crew on board off the coast of Oman.
Now the European Union is considering expanding the scope of Operation Atalanta, as the anti-piracy mission is officially known. But the proposal has prompted strong criticism from German opposition politicians, who are wary of mission creep.
On Thursday, the German Foreign Ministry confirmed a report in the Frankfurter Allgemeine Zeitung newspaper that the EU's Political and Security Committee had recently assigned Operation Atalanta's commander to draw up plans for how the EU's forces could attack the pirates' onshore infrastructure, as well as revising the rules of engagement accordingly.
The EU is apparently considering ramping up the operation to target the pirates' weapons arsenals, speedboats and fuel depots on the beach. The plan foresees helicopters targeting the infrastructure from the sea. The aircraft would not, however, fire on people. The German Foreign Ministry stressed that the expanded mission would only involve destroying the onshore infrastructure and would not be "an operation on land."

'Sheer Madness'
Until now, the fight against Somali piracy has been restricted to targeting the boats used by pirates. In addition, Atalanta forces track the motherships that pirates use to operate hundreds of kilometers from the coast. The mission also provides escorts to World Food Program vessels delivering food to the Somali people.
The German parliament, the Bundestag, would have to approve a new mandate for Germany's contribution to the mission before Berlin could get involved in onshore operations. According to the Süddeutsche Zeitung newspaper, the EU's foreign service will discuss the changes with Somalia's transitional government, which has already signaled its support. The transitional government is backed by the United Nations but has only limited power within the war-torn country.
Opposition politicians in Germany have reacted with skepticism to the idea, however. In remarks to the Süddeutsche Zeitung, Rainer Arnold, a defense expert with the opposition center-left Social Democrats, called on the German government to make sure that "no risky undertakings" are planned on the European level. He told the newspaper that he was "very skeptical" about the proposal, explaining that he could not see the logic behind it. The masterminds behind the pirate operations were not "on the beach but in their villas somewhere in the hinterlands," he said. In addition to securing shipping routes, the problem of piracy could only be solved if Somalia were to become a stable country again, he said.
Omid Nouripour, the defense spokesman for the Green Party's parliamentary group, was even more outspoken. He called the idea of targeting the pirates' onshore facilities "sheer madness." He spoke of the danger of mission creep should the pirates retreat further onshore in response to attacks.
The Foreign Ministry gave a cautious reaction to the plan. "Any new orientation of the Atalanta mission will have to be thoroughly examined," said a ministry spokesperson in Berlin.

Lucrative Activities
With Somalia still without a functioning government, scores of young men continue to set out to sea to hijack ships passing along the vital trade route. The vessels and their crews are then held hostage for ransom, a lucrative activity.
The EU launched Operation Atalanta in December 2008 in a bid to tackle the problem. As well as EU member states, non-EU countries such as Norway, Croatia and Ukraine have also contributed to the operation. The force has around 1,500 military personnel at its disposal, including around 550 soldiers. Depending on the time of year, it typically has between five and 10 surface vessels on deployment off the coast of Somalia and in the Indian Ocean, as well as auxiliary ships and patrol and reconnaissance aircraft. Military units are currently drawn from a core group of 13 contributing countries, including France, Germany, Italy, the Netherlands, Spain and the United Kingdom among others. Germany is currently contributing one frigate to the operation.
In addition to Atalanta, there is a substantial international force in the area, including the US-led, multinational group called the Combined Maritime Forces. NATO is also present and ships from China, India, Japan, Russia and other countries also patrol the waters.
The latest figures from the European Union Naval Force suggest that efforts to fight piracy may finally be starting to bear fruit. There were just 12 attempted pirate attacks in November 2011, down from 35 in the same period last year. Observers believe the decline is at least partially due to the increasing number of armed guards on ships.

Spiegel Online.de, 12/30/2011 12:41 PM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2011 | 19:15 uur
Citaat van: dudge op 30/12/2011 | 19:06 uur
Toch wel bijzonder als dat echt uit de EU koker komt.
Wordt het misschien toch nog eens wat.
Dat hangt af van de ROE's. Het bericht van Der Spiegel haalt reeds een aantal beperkingen aan.
En dan moet de politiek nog haar kennis hieromtrent ten toon spreiden. Vele parlementen zullen daar dus bij betrokken zijn.
Ik denk dat het zeer moeilijk zal zijn tot een consensus te komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/12/2011 | 19:27 uur
Citaat van: dudge op 30/12/2011 | 19:06 uur
Toch wel bijzonder als dat echt uit de EU koker komt.
Wordt het misschien toch nog eens wat.

Welnee, het artikel vermeldt namelijk "The plan foresees helicopters targeting the infrastructure from the sea. The aircraft would not, however, fire on people. ". Dus Piet Piraat gaat gewoon op het strand bij zijn scheepjes en wapendepots lopen (of laat dat over aan z'n vrouwen en kids) en er gebeurt vervolgens niets....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/12/2011 | 19:32 uur
Citaat van: Lex op 30/12/2011 | 19:15 uur
Citaat van: dudge op 30/12/2011 | 19:06 uur
Toch wel bijzonder als dat echt uit de EU koker komt.
Wordt het misschien toch nog eens wat.
Dat hangt af van de ROE's. Het bericht van Der Spiegel haalt reeds een aantal beperkingen aan.
En dan moet de politiek nog haar kennis hieromtrent ten toon spreiden. Vele parlementen zullen daar dus bij betrokken zijn.
Ik denk dat het zeer moeilijk zal zijn tot een consensus te komen.

En dan hebben we hier nog de hordes olv: Geert Wilders, Jolande Sap, Emile Roemer, Job Cohen en Marianne Thieme, kortom alleen in Nederland al wordt het hordelopen voor Stevie Wonder.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/01/2012 | 10:55 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/01/2012 | 17:47 uur
US Rescues Iranians Held By Pirates

4:39pm UK, Friday January 06, 2012

The US Navy has rescued 13 Iranian sailors being held by pirates in the Arabian Sea, according to the Pentagon.

The US Navy said personnel from the USS Kidd boarded an Iranian-flagged fishing boat, Al Molai, and found the 13 Iranians who had been been held for the last two months, according to members of the crew.

"The Iranians and the dhow (a traditional sailing vessel) have been released and they're on their way back home," said Captain John Kirby, a Pentagon spokesman.

Fifteen suspected pirates, believed to be Somalis, were being held on board the aircraft carrier USS John C. Stennis.

Amid increasing tensions over Western sanctions on Iran over its controversial nuclear programme, Tehran threatened unspecified action against the USS John C. Stennis if returned to the Gulf throught the Strait of Hormuz from the Arabian Sea.

Iran has also warned it will consider closing the Strait if fresh sanctions target the country's oil industry.

More to follow...

http://news.sky.com/home/world-news/article/16143960
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/01/2012 | 18:56 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/01/2012 | 19:20 uur
Deense marine bevrijdt Iraanse zeelui

De marine van Denemarken heeft 14 gijzelaars bevrijd uit handen van waarschijnlijk Somalische piraten. De gegijzelde zeelui waren afkomstig uit Iran en Pakistan, aldus de marine.
Het Deense schip Absalon onderschepte het piratenschip zaterdag. Aan boord waren ook 25 vermoedelijke zeerovers en kleinere bootjes die piraten vaak gebruiken om schepen te enteren.

De Amerikaanse marine wist enkele dagen geleden ook al 13 Iraanse zeelieden te bevrijden uit handen van Somalische piraten. Iran bedankte zijn grote vijand Amerika voor die actie.

http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/)/components/actueel/rtlnieuws/2012/01_januari/08/buitenland/deense-marine-bevrijdt-iraanse-zeelui.xml

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 13/01/2012 | 20:27 uur
Pirate attack on the EU NAVFOR Flagship

Following a detailed assessment of the dawn attack on the SPS PATINO on 12 January 2012, the political decision has been made to hand-over the evidence pack for consideration by the courts for prosecution in Spain. The suspected pirates have all been given medical treatment for injuries sustained during their attack and two of the suspected pirates will require additional medical treatment once they have been landed. They are all currently stable and in no medical danger onboard the SPS PATINO.

The group of suspect pirates made their attack while the Flagship was in the vicinity of Mogadishu following the escort of a World Food Programme ship carrying food-aid into Somalia. They attempted to climb onboard having fired light-calibre weapons into the superstructure to try to make the ship stop however the detachment of Spanish Marines, embarked for Force Protection Duties, returned fire in self-defence, forcing the suspected pirates to break-off their attack. The ship's Seaking helicopter was subsequently launched to track the skiff and the occupants surrendered. A search was instituted for a seventh man who was alleged by the suspected pirates to have been lost overboard from the skiff during their attack however, no evidence has been found to confirm this claim.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F01%2FAproach_2_new-300x136.jpg&hash=5dcce4fb997e39f8a0112e9bea292bd70216ec62)

Bron: EU NAVFOR

http://eunavfor.eu/2012/01/pirate-attack-on-the-eu-navfor-flagship-update/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/01/2012 | 17:08 uur
Nederlandse mariniers schieten op piraten

Laatste update:  17 januari 2012 17:01 info nu.nl

DEN HAAG - Nederlandse mariniers aan boord van een Nederlands steenstortschip hebben dinsdag in de Arabische Zee een aanval van piraten afgeslagen door gericht op hen te schieten.
Dat heeft Defensie gemeld.

Het ministerie sluit niet uit dat bij de actie slachtoffers onder de zeerovers zijn gevallen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/01/2012 | 17:11 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2012 | 17:08 uur
Nederlandse mariniers schieten op piraten

Laatste update:  17 januari 2012 17:01 info nu.nl

DEN HAAG - Nederlandse mariniers aan boord van een Nederlands steenstortschip hebben dinsdag in de Arabische Zee een aanval van piraten afgeslagen door gericht op hen te schieten.
Dat heeft Defensie gemeld.

Het ministerie sluit niet uit dat bij de actie slachtoffers onder de zeerovers zijn gevallen.



Now we're talking!!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2012 | 17:18 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 17/01/2012 | 17:11 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2012 | 17:08 uur
Nederlandse mariniers schieten op piraten

Laatste update:  17 januari 2012 17:01 info nu.nl

DEN HAAG - Nederlandse mariniers aan boord van een Nederlands steenstortschip hebben dinsdag in de Arabische Zee een aanval van piraten afgeslagen door gericht op hen te schieten.
Dat heeft Defensie gemeld.

Het ministerie sluit niet uit dat bij de actie slachtoffers onder de zeerovers zijn gevallen.



Now we're talking!!

;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/01/2012 | 17:18 uur
Ze moeten niet zo flauw zijn; wat zijn de concrete resultaten? Gezien het bericht hebben de mariniers de vissen bijgevoerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 17/01/2012 | 17:26 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2012 | 17:18 uur
Gezien het bericht hebben de mariniers de vissen bijgevoerd.

Haha ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2012 | 17:53 uur
Mariniers slaan aanval piraten af

17 januari 2012, 17.41 uur
Het militaire beveiligingsteam aan boord van het valpijp steenstortschip Flintstone heeft vandaag in de Arabische Zee een piratenaanval afgeslagen. Met gericht vuur pareerden de mariniers de directe dreiging van een granaatwerper.
De zeerovers naderden het schip van exploitant Tideway rond 6.00 uur Nederlandse tijd met een vissersboot. De dreiging van deze verdachte dhow werd snel opgemerkt, waarna de mariniers het vaartuig scherp in de gaten hielden. Aan boord van de Flintstone werd alarm geslagen en de bemanning verschanste zich in de citadel, een veilige ruimte van het schip. De dhow liet ondertussen een skiff te water, die met hoge snelheid op het Nederlandse zeetransport af voer.
Waarschuwing

Om de 6 piraten in hun snelle bootje te stoppen, gebruikten de mariniers tevergeefs lichtkogels als waarschuwing. In het vaartuig namen ze verscheidene wapens waar, waaronder een zogenoemde rocket propelled grenade (RPG). Kort daarop werd deze granaatwerper op het schip gericht.
Vanwege deze directe dreiging brachten de mariniers van het Vessel Protection Detachment (VPD) ter zelfverdediging gericht vuur uit. Daarmee sloegen ze de aanval af en keerde de skiff terug naar het moederschip. Het is niet uitgesloten dat bij de actie slachtoffers zijn gevallen onder de piraten.
Kwetsbaar en groot

Schepen in de omgeving zijn door de mariniers gewaarschuwd voor de aanwezigheid van de piraten. De Flintstone vervolgde zijn weg richting Suezkanaal, onderweg van Singapore naar Malta. Het valpijp steenstortschip van offshore aannemer Tideway wordt gebruikt in de olie- en gaswinning om pijpleidingen en kabels te beschermen met brokken steen.
Om zeer kwetsbare en grote Nederlandse zeetransporten te beschermen tegen piraten, stuurt Defensie militaire beveiligingsteams mee op verzoek van een rederij. Deze VPD's bestaan uit zwaarbewapende mariniers.

http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2012/01/17/46192478/Mariniers_slaan_aanval_piraten_af
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/01/2012 | 18:40 uur
Citaat van: dudge op 17/01/2012 | 17:32 uur
Citaat van: Enforcer op 17/01/2012 | 17:18 uur
Ze moeten niet zo flauw zijn; wat zijn de concrete resultaten? Gezien het bericht hebben de mariniers de vissen bijgevoerd.

Gezien het bericht in antwoord #1317, hebben de vissen vermoedelijk nog honger.

Daar lijkt het op. Jammer voor die vissen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2012 | 07:24 uur
Kamer akkoord met mariniers op VN-schip

(Novum) - Een meerderheid van de Tweede Kamer heeft donderdag ingestemd met de inzet van Nederlandse mariniers op voedseltransporten van de Verenigde Naties richting Somalië. De zwaarbewapende mariniers moeten voedseltransporten naar Somalië beschermen tegen piraterij en gijzeling van de opvarenden voorkomen.

De mariniers worden voor een periode van een halfjaar ingezet. Ze varen mee op schepen van de VN, zodat geen Nederlands fregat in de buurt hoeft te zijn.

Minister van Buitenlandse Zaken Uri Rosenthal (VVD) zegt in een reactie dat piraterijbestrijding een prioriteit is. "We spelen hiermee een marineschip vrij dat vervolgens koopvaardijschepen kan beschermen. Ook Nederlandse schepen profiteren dus hiervan. Kortom: een goede aanwending van schaarse middelen."

http://binnenland.nieuws.nl/678551/kamer_akkoord_met_mariniers_op_vn-schip
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/01/2012 | 14:16 uur
Zou MINBUZA niet snappen dat als je geen marineschip stuurt, je voor het geld dat dit bespaart een veelvoud van burgerschepen met meevarende mariniers kunt beschermen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 20/01/2012 | 17:10 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/01/2012 | 07:24 uur

Kortom: een goede aanwending van schaarse middelen."


Ik stel voor om deze zin voortaan onder elke inzet van eenheden/middelen te zetten  :big-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 25/01/2012 | 16:35 uur
'Team Osama' slaat opnieuw toeDe Amerikaanse Jessica Buchanan (32) en de Deen Poul Thisted (60)
UPDATE  Speciale Navy SEALs-eenheden van het Amerikaanse leger hebben in Somalië twee westerse hulpverleners bevrijd die 3 maanden lang waren gegijzeld.


President Obama had persoonlijk toestemming gegeven voor de reddingsactie. Het team dat vorig jaar Osama bin Laden uitschakelde werd nu voor deze actie ingezet.

Doden
Zij bevrijdden ditmaal de Amerikaanse Jessica Buchanan (32) en de Deen Poul Thisted (60). Bij de actie is veel geschoten, waarna minstens acht dode gijzelnemers zijn geteld. De actie vond plaats in de beruchte piratengebieden Hobyo en Adado. Obama was twee minuten na zijn State of The Union toespraak al aan de telefoon met de vader van Jesscia om te vertellen dat zijn dochter veilig was.

Qat
Opmerkelijk feit: de kidnappers waren enigszins versuft doordat ze langdurig qat hadden gekauwd. De twee gijzelaars werkten voor de DDG (Danish Demining Group) in het semi-autonome gebied Galmudug.

Bij de bevrijdingsactie zijn vijf militaire helikopters ingezet. Het Amerikaanse leger had daarbij tijdelijk het vliegveld van Galkayo overgenomen. Buchanan en Thisted zitten momenteel op een 'veilige' plek en worden binnenkort herenigd met hun familie.
(Eric Borsje)
25/01/12 16u17

Bron http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/3137901/2012/01/25/Navy-SEALs-bevrijden-hulpverleners-uit-Somalisch-piratennest.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 25/01/2012 | 17:41 uur
Citaat van: dudge op 25/01/2012 | 17:33 uur
Goed werk!

Zeker weten, wat moet dat een lekker gevoel zijn om zo ver van huis in de middle of nowhere door eigen militairen bevrijd te worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/01/2012 | 17:43 uur
Citaat van: Nikehercules op 25/01/2012 | 17:41 uur
Zeker weten, wat moet dat een lekker gevoel zijn om zo ver van huis in de middle of nowhere door eigen militairen bevrijd te worden.

En die Deen dan?  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 25/01/2012 | 17:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/01/2012 | 17:43 uur
En die Deen dan?  :crazy:

Tja, voor de Deen was het vast ook een lekker gevoel... :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 25/01/2012 | 18:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/01/2012 | 17:43 uur
Citaat van: Nikehercules op 25/01/2012 | 17:41 uur
Zeker weten, wat moet dat een lekker gevoel zijn om zo ver van huis in de middle of nowhere door eigen militairen bevrijd te worden.
En die Deen dan?  :crazy:
Die Deen was "collateral damage" - euh Collateral Repair - gaat dat?  :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 26/01/2012 | 14:25 uur
Citaat van: Nikehercules op 25/01/2012 | 17:41 uur
Citaat van: dudge op 25/01/2012 | 17:33 uur
Goed werk!

Zeker weten, wat moet dat een lekker gevoel zijn om zo ver van huis in de middle of nowhere door eigen militairen bevrijd te worden.
Denk dat je niet zo kieskeurig zal zijn. Wel grappig, Amerika neemt even een vliedgveldje over. Ach ja als je de middelen hebt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/01/2012 | 09:36 uur
Commandant VPD-15:

'Positieve impuls na afslaan aanval piraten'

Den Haag

Het Vessel Protection
Detachement-15 aan boord van het
Nederlandse schip de Flintstone
heeft door een uitstekende voorbereiding
en samenwerking vorige
week succesvol een aanval van
piraten afgeslagen. Dat zegt de
commandant van het VPD, eerste
luitenant der mariniers Peter
terugblikkend op de actie. Het schip
bevindt zich na de passage door het
Suezkanaal begin deze week weer in
rustiger vaarwater.

Instinct en een situatie die niet paste in
de rest van het beeld in de Arabische
Zee. Dat zijn enkele elementen die de
luitenant (23 Infcie) de indruk geven dat
er vorige week dinsdagmorgen iets te
gebeuren staat. Een half uur na het
signaleren van een zogenoemde Dhow
wordt de aanval door piraten geopend.
Waarschuwingen met lichtkogels
mogen niet baten. "Op het moment dat
de dreiging acuut werd, hebben we
moeten handelen. Uit zelfverdediging."

Het begint allemaal in de
ochtenduren met het signaleren van een
dhow. Luitenant Peter, van ochtendgloren
tot zonsondergang op de brug, krijgt
al snel argwaan door de positie van het
bootje. Als ook nog eens een zogenoemde
skiff, een snel motorbootje, met zes
man aan boord wordt uitgezet, gaan alle
alarmbellen rinkelen. De bemanning
van het Nederlandse schip wordt
ondergebracht in een afgesloten ruimte
(citadel) en de mariniers nemen hun
MAG-posities in. "Toen dat bootje de
snelheid in onze richting verhoogde en
op een bedreigende afstand kwam,
hebben we lichtkogels afgeschoten. Dat
had niet het beoogde effect", zegt de
luitenant . "Toen een zogenoemde
rocket propelled grenade (RPG) door de
piraten in stelling werd gebracht, is
direct gereageerd op de acute dreiging."
De kapitein van het schip blijft tijdens
het grootste deel van de actie op de
brug. "Die man verdient een standbeeld",
oordeelt Peter. "Hij heeft de
Flintstone zo gemanoeuvreerd dat de
MAG-posities maximaal zicht op de piraten
bleven houden. Alles wat ik hem
vroeg, heeft hij onmiddellijk opgevolgd.
Daaruit mag het grote vertrouwen in het
mariniersteam blijken. In feite heeft de
kapitein deel uitgemaakt van ons team,
zo hebben we dit maximale resultaat
kunnen bereiken."

De voorbereiding die de luitenant en
zijn mannen in hun opleiding en de
aanloop naar deze missie hebben
gehad, blijkt goed op de praktijk aan te
sluiten. "Het is wel bewezen dat we alle
skills en drills hebben meegekregen. Je
bent zo sterk als je zwakste schakel,
maar iedereen heeft gedaan wat hij
moest doen onder de enorme druk."
Lübeck

De piraten blazen nadat de Nederlandse
mariniers het vuur hebben geopend
snel de aftocht. "We zijn nog teruggegaan
naar de plek van de confrontatie
om te kijken of er mogelijke drenkelingen
waren. We hebben echter niets
aangetroffen", stelt de commandant van
het team.

Niet lang na het schietincident komt de
helikopter van het Duitse fregat FGS
Lübeck, onderdeel van de antipiraterijmissie
Atalanta, poolshoogte nemen.
"Ik heb de positie van de dhow, die we
nauwlettend in de gaten zijn blijven
houden, doorgegeven", zegt luitenant
Peter. De heli en het schip gaan achter
de piraten aan en houden het scheepje
in de gaten.

Complimenten
De Flintstone kan dan weer op stoom
komen en de weg naar het Suezkanaal
vervolgen. "De sfeer aan boord, die al
prima was, heeft nog eens een enorme
positieve impuls gekregen", weet de
luitenant. Hij en zijn team krijgen de
complimenten van de geschrokken
directeur van Tideway, eigenaar van het
schip. "Ik spreek graag onze grote
waardering uit voor het kordate
optreden van de gehele bemanning
met inbegrip van de mariniers van het
VPD. Zonder de professionele houding
van jullie allen had deze situatie er
totaal anders uit kunnen zien. Training
en het bewustzijn van de gevaren zijn
beloond", meldt directeur Hugo Bouvy.

Bron: Defensiekrant 3-2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/02/2012 | 11:59 uur
Iranian Navy Thwarts Pirate Attack on Oil Tanker

TEHRAN (FNA)- An attempt by pirates to hijack an Iranian oil tanker in a strait connecting the Red Sea to the Gulf of Aden was foiled after an Iranian fleet of warships present in the region rushed to the scene.

Lieutenant Commander of the Iranian Navy Rear Admiral Seyed Mahmoud Moussavi said that the Iranian oil tanker came under attack by 35 Somali pirate speedboats near the Bab-el-Mandeb Strait.

Moussavi stated that the Iranian naval forces' swift action forced the pirates to flee the scene.

No injuries were reported among the crews of the Iranian ships.

The Iranian Navy dispatched its 18th flotilla of warships to the Gulf of Aden on January 21 to protect the country's cargo ships and oil tankers against Somali pirates.

The Iranian Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008, when Somali raiders hijacked the Iranian-chartered cargo ship, MV Delight, off the coast of Yemen.

According to UN Security Council resolutions, different countries can send their warships to the Gulf of Aden and coastal waters of Somalia against the pirates and even with prior notice to Somali government enter the territorial waters of that country in pursuit of Somali sea pirates.

The Gulf of Aden - which links the Indian Ocean with the Suez Canal and the Mediterranean Sea - is an important energy corridor, particularly because Persian Gulf oil is shipped to the West through the Suez Canal.

Fars News Agency,
News numbre:  9010173755
2012-02-06 - 10:50
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/02/2012 | 22:03 uur
Piraten doden kapitein en hwtk

Piraten hebben voor de kust van Nigeria, een driftende bulkcarrier aangevallen. De bemanning sloeg alarm en probeerde richting Lagos te ontsnappen. De piraten vuurden daarop een regen van kogels af op de brug, waarbij de kapitein en de hoofdmachinist (hwtk) werden gedood. Het was de derde piratenaanval in dit gebied in vijf dagen.

Door Hans Heynen

Het International Maritime Bureau (IMB) rapporteerde eind vorige week al een aanval op een handelsschip en de kaping van een tanker. Het IMB adviseert schepen uit de buurt te blijven. De dodelijke aanval had 13 januari in de ochtend plaats op 126 mijl van Lagos (4:43N-3:44E). Het grootste deel van de bemanning van de bulkcarrier, waarvan de naam dinsdag nog niet was bekendgemaakt, vluchtte naar de veilige ruimte (citadel).

Alleen voor de vaart noodzakelijke bemanningsleden, waaronder de gedode kapitein en hwtk, bleven op de brug achter. 'Toen ze probeerden te ontsnappen werden ze achtervolgd en beschoten', zegt Cyrus Mody van het IMB. 'De piraten vuurden een regen van kogels af op het schip. De kapitein en hwtk werden geraakt en stierven aan hun verwondingen.' Noel Choong, hoofd van het IMB meldcentrum voor piraterij in Kuala Lumpur, denkt dat het gaat om Nigeriaanse piraten.

Na de noodoproep waarschuwde het IMB Piracy Reporting Center de Nigeriaanse autoriteiten die een marineschip naar de bulkcarrier stuurde. Vanwege de ruwe zee konden de mariniers het schip echter niet bereiken. Een in de omgeving patrouillerend Frans oorlogsschip lukte dat wel. De Fransen stuurden een helikopter naar de bulkcarrier die mariniers op het schip neerliet. Die voeren mee naar de haven van Lagos waar het schip voor anker ging. Daar konden de Nigeriaanse autoriteiten wel aan boord komen en verleende een medisch team assistentie. Daarna werden de bemanningsleden en de dode lichamen aan wal gebracht.

De IMB kon dinsdag nog geen aanvullende informatie geven over het schip en de nationaliteit van de bemanning, hoewel daarover wel navraag was gedaan bij de Nigeriaanse autoriteiten. Kabir Aliyu, woordvoerder van de Nigeriaanse marine, kon evenmin informatie verstrekken.

Criminele bende
De aanvallen in de Golf van Guinee worden steeds gewelddadiger. Piraten hebben hun kleinschalige berovingen opgeschaald naar gewelddadige kapingen, met ladingdiefstal als doel. Het gebied valt voor verzekeringen in dezelfde categorie als Somalië, waarbij de risico's voor de bemanning bij een kaping zelfs groter lijken te zijn. West-Afrikaanse piraten gebruiken gemakkelijker geweld tegen bemanningsleden, omdat ze vooral uit zijn op lading en brandstof en niet, zoals de Somaliërs, de bemanningen willen gijzelen. Bemanningsleden worden regelmatig in elkaar geslagen.

De recente kapingen, vooral die van tankers, lijken te worden geleid door een goed georganiseerde criminele bende met ruime kennis van de olie-industrie en de tankvaart. Bendeleden hebben die kennis waarschijnlijk opgedaan in Nigeria's zuidelijke Nigerdelta, waar criminelen regelmatig pijpleidingen aftappen en honderdduizenden vaten olie illegaal doorverkopen op de bloeiende zwarte markten in de regio. Dat gebeurt ook met gestolen brandstof en lading van gekaapte tankers en andere schepen. Brandstof en olie worden op relatief efficiënte wijze overgepompt in een onder controle van de piraten staand schip, waarna het elders weer wordt verkocht. Na het stelen van lading, brandstof en zoveel mogelijk andere waardevolle zaken, verlaten de piraten de gekaapte schepen weer.

Het IMB raadde dinsdag alle schepen aan de Nigeriaanse kustwateren te mijden.

West-Afrikaanse leiders houden deze week in Lagos een conferentie over de bestrijding van de piraterij in de Golf van Guinee. Ze krijgen daarbij steun van Frankrijk en de Verenigde Staten die al met oorlogsschepen in het gebied patrouilleren en manschappen van de lokale marines opleiden.

Aan de galg
In Maleisië worden momenteel zeven Somalische piraten berecht. Vier van hen hangt de doodstraf door ophanging boven het hoofd. Drie piraten kunnen niet ter dood worden veroordeeld omdat ze nog minderjarig zijn, ze zijn 15 jaar oud. De piraten zijn in januari gearresteerd door Maleise commando's terwijl ze een Maleise chemicaliëntanker probeerden te kapen.

De Zuid-Koreanen arresteerden onlangs vijf piraten tijdens de kaping van een tanker in de Arabische Zee. Tegen hen is nog geen aanklacht ingediend.
Steeds meer landen treden hard op tegen piraterij, waarbij Rusland de kroon spant. Russische militairen bestormden in 2010 een gekaapte tanker waarbij ze 10 piraten doodschoten en dumpten in hun eigen skiff.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.schuttevaer.nl%2Findeximages%2Fartikelen_fotos_9927_215.jpg&hash=a35018e87f03212c45a8b6466dc83e7a10ebd4cb)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.schuttevaer.nl%2Findeximages%2Fartikelen_fotos_9928_800.jpg&hash=e76b9451964c5c806061931ac5f2c804a678c871)

http://www.schuttevaer.nl/nieuws/zeevaart/nid17223-piraten-doden-kapitein-en-hwtk.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/02/2012 | 22:16 uur
Twee eenheden van de Franse marine vertrekken op 5 maart vanuit Toulon voor een reis om Afrika (met de klok mee).
De eenheden worden in mei/juni verwacht in de Golf van Guinee.
De eenheden zijn: le Bâtiment de Projection et de Commandement Dixmude & la frégate anti-sous-marine Georges Leygues.

Bron: Marine Nationale.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/02/2012 | 22:27 uur
Citaat van: dudge op 15/02/2012 | 22:23 uur
Ik wist dat Frankrijk wel eens daadkrachtig uit de hoek komt, maar dit verhaal van de Russen had ik nog niet eerder gehoord.

Dudge dat heeft volgens mij in de topic Piraterij en de strijd ertegen deel 1 gestaan en er is hier een uitvoerige discussie over geweest.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/02/2012 | 22:28 uur
BPC  Dixmude dat is het nieuwste Mistral LHD van de Franse Marine.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 15/02/2012 | 22:30 uur
Citaat van: Ace1 op 15/02/2012 | 22:28 uur
BPC  Dixmude dat is het nieuwste Mistral LHD van de Franse Marine.

Dus wat heli's om die piraten af te kunnen knallen. Weet je zeker dat ze niet meer terugkomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 15/02/2012 | 22:30 uur
Citaat van: dudge op 15/02/2012 | 22:23 uur
Ik wist dat Frankrijk wel eens daadkrachtig uit de hoek komt, maar dit verhaal van de Russen had ik nog niet eerder gehoord.

Een goed voorbeeld om te volgen, van de plank met dat tuig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/02/2012 | 22:55 uur
zoek de verschillen tussen de Tonnerre en de Dixmude


http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A7b6001ad-a57d-48c0-906c-1624eb086b2a
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/02/2012 | 12:50 uur
Italiaans vrachtschip beschiet Indiase vissers

Opvarenden op een Italiaans vrachtschip hebben voor de kust van India het vuur geopend op een Indiase vissersboot. Ze zagen de vissers aan voor piraten, meldt de Indiase marine.

Bij de beschieting kwamen twee Indiërs om het leven. Negen andere opvarenden bleven ongedeerd.

De Indiase marine en kustwacht ondervragen de kapitein en bemanning van het Italiaanse schip over het incident, dat zich gisteren afspeelde voor de kust van Kerala.

Volkskrant,
16/02/12, 09:19
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/02/2012 | 10:53 uur
Indian police detain Italian navy security guards

Indian police have detained two members of an Italian navy security team over the fatal shooting of two fishermen from an Italian oil tanker.

The incident took place off the coast of the southern state of Kerala last Wednesday.

Italian officials said the Indian fishing boat had behaved aggressively and ignored warning shots.

They said they opened fire, mistaking the fishermen for pirates. India said the fishermen were unarmed.

The incident has sparked a major diplomatic row between the two countries, with Indian police opening a murder enquiry into the deaths.

Indian Defence Minister AK Antony has described the killings as "very serious" and an "unfortunate incident".

The Italian ambassador in Delhi was summoned by the foreign ministry on Thursday over the shooting.

Differences remain

"We have taken two suspects to the land. They will be taken to Kollam town by the investigating team and produced in a local court there after completing formalities," Inspector General of Police in Kerala K Padmakumar said on Sunday evening.

A police team went to the Italian oil tanker MV Enrica Lexie along with Giampaolo Cutillo, the Italian consul general in Mumbai, and detained the marines after getting the go-ahead from Delhi.


MV Enrica Lexie is anchored off the port of Kochi in Kerala Police said they had questioned the captain of the vessel and five others.

Italy has insisted that its personnel cannot be charged under Indian law, but the two sides have so far been unable to resolve their differences.

Officials said the vessel was on its way from Singapore to Egypt, with a crew of 34, including 19 Indians.

Indian officials say they are surprised at the shooting, maintaining that the fishermen did nothing to threaten the Italian ship.

The Italians say the crew members fired in self-defence - after initially firing warning shots - because they feared their vessel was about to be attacked.

A senior official in Kerala, PG Thomas, said the attack was unwarranted as there were "no weapons on the trawler".

Indian officials said nine of the 11 fishermen in the trawler were asleep and the two victims were steering it when the incident happened.

Following the incident, the Indian coastguard sent two boats and an aircraft to intercept the ship.

The Kerala state government has authorised a payment of 500,000 rupees ($10,125; £6,450) each to the dead fishermen's families.

Piracy has emerged as a major threat to merchant ships in the Indian Ocean and the Arabian Sea, with Somali pirates hijacking ships and their crews for ransom.

But there have been fewer attacks recently, partly because more armed guards are now deployed on board ships.

BBC News,
20 February 2012 04:38 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/02/2012 | 16:00 uur
Positie mariniers Vessel Protection Detachments moet duidelijker

Sinds de 2e helft van 2011 zet Defensie ter bescherming tegen piraterij mariniers in. De VBM|NOV vraagt aandacht voor hun rechtspositie. Die is niet duidelijk.

Anti-piraterij. De politiek heeft vooral oog voor rederijen die hun kostbare lading en bemanning willen beschermen. Maar hoe zit het eigenlijk met de belangen van de deelnemende militairen, de mariniers? Die schieten raak, dat staat vast. Maar doet Defensie dat ook?

De VBM|NOV heeft op 21 februari aandacht gevraagd voor de positie van de mariniers die deel uitmaken van een zogenaamd Vessel Protection Detachment.

Met de bonden is afgesproken dat deelnemende militairen een voorbereidingstijd hebben van 6 weken. Maar in de praktijk komt daar niet (meer) veel van terecht. Hoe zit dat?

Verder is er onduidelijkheid over toelagen en andere rechtspositionele aanspraken. Daarom wil de Vakbond voor Defensiepersoneel VBM|NOV de positie van de deelnemende militairen op korte termijn in het arbeidsvoorwaardenoverleg bespreken.

Klik hier voor de  brief  (http://www.vbmnov.nl/images/stories/overleg/120221%20vpd.pdf)die de VBM|NOV op 21 februari heeft gestuurd.

Klik hier voor een  achtergrondartikel (http://www.vbmnov.nl/images/stories/trivizier/2012/12Triv03/006_tj03.pdf).

VBM|NOV,
dinsdag, 21 februari 2012 14:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/02/2012 | 13:03 uur
Sorry hoor, maar de bonden lopen nu enigzins te zaniken. Hoezo uitzending cf. VVHO? Krijgen ze op het westschip en de SNMG ook niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: VandeWiel op 26/02/2012 | 18:17 uur
Although at this time this is just media speculation, there are reports in the UK that British Prime Minister is considering some form of air strikes on radical militants in Somalia along with dealing with the piracy issue.

After some 400 attacks and 100 hijackings in three years on international shipping, David Cameron would be drawing up plans to send one of two helicopter carriers loaded with Apache and Lynx attack helicopters, along with Royal Marines, to take out the Pirate camps once and for all.

Britain could also be working alongside other countries to rid Somalia of the pirate problem along with the radical group al-Shabab whom Cameron alleges has links to al-Qaida and is a direct threat to the UK and other  nations.

The plans may have been given the green light by the Somalians themselves at the international conference that has taken place in London on Feb. 23, as the country's government would welcome the air strikes so long as civilians were protected. Indeed, one of the problem the international community has to face is that the terrorists are even stopping aid and other forms of assistance reaching Somalia.

The intelligence agencies know where the pirate camps are along with the al-Shabab camps (indeed it can seen marked on Google Earth);  the problem is the closeness to the civilian population and the need to keep casualties to the bare minimum.

According to speculations, French and U.S. forces would be involved in direct military action along with Britain and few other supporting nations. Even if it isn't widely reported, looks like the US has already made a military strike deep in Somali territory and continues to hit al-Shabab with drone strikes (launched also from Mahe, in the Seychelles), every now and then.

Let's see what kind of threat a coalition could find in the Horn of Africa. There are intelligence reports that 30 SA-7 anti-aircraft missiles have arrived into one of Somalia's ports, thought to have been smuggled out of Libya and were once part of Colonel Gaddafi's huge arsenal. This threat has also been backed up by the announcement of a find of a cache of some 43 anti-aircraft missiles composed of a mix of the older SA-7 and newer more potent SA-24s buried in Algeria, near the Libyan border. Most probably there are others in circulation that are currently unknown.

The operation is likely to be more surgical in nature and possibly amphibious as most of the camps are situated along the coastal region or not that far inland.  Indeed the U.S. Special Forces raid that rescued two western aid workers was only some 30 miles (50km) from the coast. The operation could be run from Camp Lemonnier, in Djibouti, were several special operation planes are based (among them the recently crashed U-28A) and, although it is unlikely, if fast air is required that could come in the form of Harriers from a U.S. "multipurpose amphibious assault ship."

Officially no decision has been made but as and when further details become clear, The Aviationist will report them.


http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 26/02/2012 | 18:42 uur
Ik had er gisteren al over gehoord doen de Britten dat alleen of in EU of Nato verband?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: VandeWiel op 26/02/2012 | 20:48 uur
Ook om te volgen; de mogelijke aanval is interessant in een aanloop naar een eventueel treffen met Iran. Alles wat in de Golf van Aden ligt is dan misschien nodig om de straat van Hormuz open te houden. Als je dan vooraf op het land een vernietigende klap uitdeelt aan een groot deel van de (vooral georganiseerdere) piraten... Met een schip met Apaches in de golf van Aden en mariniers aan boord van koopvaardijschepen komt er een hoop capaciteit vrij.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 26/02/2012 | 21:17 uur
Die piratennesten hadden toch allang platgegooid moeten zijn......vroeger werd er toch anders omgegaan met piraten......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2012 | 21:52 uur
Citaat van: Ace1 op 26/02/2012 | 18:42 uur
Ik had er gisteren al over gehoord doen de Britten dat alleen of in EU of Nato verband?
Dat is nog niet duidelijk. Cameron heeft dit gelanceerd (proefballonnetje?).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/02/2012 | 22:19 uur
Citaat van: Ace1 op 26/02/2012 | 18:42 uur
Ik had er gisteren al over gehoord doen de Britten dat alleen of in EU of Nato verband?


Tja.. misschien is Hans Hillen al gepolst voor een Nederlandse LPD (komen deze ook een keer zonder noemenswaardige risico's in the picture)!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2012 | 22:28 uur
Citaat van: jurrien visser op 26/02/2012 | 22:19 uur
Tja.. misschien is Hans Hillen al gepolst voor een Nederlandse LPD (komen deze ook een keer zonder noemenswaardige risico's in the picture)!
De LPD's hebben in ieder geval ervaring op en in dat gebied.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 26/02/2012 | 22:42 uur
Citaat van: Tanker op 26/02/2012 | 21:17 uur
Die piratennesten hadden toch allang platgegooid moeten zijn......vroeger werd er toch anders omgegaan met piraten......

over het algemeen waren er vroeger "wat" andere normen en waarden en niet alleen richting piraten
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2012 | 23:07 uur
Citaat van: dudge op 26/02/2012 | 22:56 uur
Mwa, er worden ook strikes uitgevoerd op terroristenkampen en verblijfplaatsen, dus waarom zou dat dan niet kunnen met een piratennest? Piraten brengen een hoop ellende voort, dus het lijkt me niet verkeerd om deze aan te pakken.
Hoe zal de NL-politiek hiermee omgaan inn relatie tot "collateral damage"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/02/2012 | 23:28 uur
Citaat van: Lex op 26/02/2012 | 23:07 uur
Hoe zal de NL-politiek hiermee omgaan inn relatie tot "collateral damage"?

Oorlog moet je niet overlaten aan politici (of een geitenwollen sokken mentaliteit), het is nooit "clean". De politiek, de meer links georiënteerden voorop zullen moord en brand schreeuwen.

Zij (dit geldt ook voor de burger) kunnen zich dit soort acties pas daadwerkelijk voorstellen als het hun eigen belang (persoonlijk) direct raakt.

Heel grof gezegd: als papa en mama in een zijlbootje zitten welke wordt gekaapt en de kapers drijgen (of voeren uit) de kelen door te snijden van papa en mama op een video dan is alles opeens geoorloofd. (sorry voor het voorbeeld)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2012 | 23:40 uur
Citaat van: dudge op 26/02/2012 | 23:21 uur
Niet, ik verwacht dat Nederland niet mee zal doen. Hooguit zal inderdaad een ondersteunende rol worden aangenomen. Zoals in Libie werd gedaan. Of de functie van 'hospitaalschip' wordt aangemeten, wat redelijk risicoloos is.  Eventueel kan een buitenlandse eenheid vanaf een LPD opereren. Zoals dat eigenlijk met de LEDETs in de Carib ook gaat. Maar zelfs dat zie ik eigenlijk allemaal niet gebeuren. De premier heeft het al moeilijk genoeg om de huidige missie rond te krijgen, er wordt zwaar op defensie bezuinigd, en het kabinet zit gewoon niet stevig genoeg in het zadel om iets derglijks door te drukken. Heimelijke inzet, misschien intel via een sub of zelfs SF inzet zie ik gewoon niet gebeuren, maar dan, als het wordt gedaan ziet evengoed niemand het gebeuren, daar is het ook geheim voor  8).  
De politiek zou zich ook kunnen gaan afvragen wat van groter belang is voor de BV-NL.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/02/2012 | 23:41 uur
Citaat van: jurrien visser op 26/02/2012 | 23:28 uur
Oorlog moet je niet overlaten aan politici (of een geitenwollen sokken mentaliteit), het is nooit "clean".
Ik begrijp je woorden, maar er is formeel geen sprake van oorlog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/02/2012 | 07:14 uur
Citaat van: Lex op 26/02/2012 | 23:41 uur
Citaat van: jurrien visser op 26/02/2012 | 23:28 uur
Oorlog moet je niet overlaten aan politici (of een geitenwollen sokken mentaliteit), het is nooit "clean".
Ik begrijp je woorden, maar er is formeel geen sprake van oorlog.

Laat ik oorlog dan vervangen door militair ingrijpen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: VandeWiel op 27/02/2012 | 07:50 uur
Citaat van: jurrien visser op 26/02/2012 | 23:28 uur
Oorlog moet je niet overlaten aan politici (of een geitenwollen sokken mentaliteit), het is nooit "clean". De politiek, de meer links georiënteerden voorop zullen moord en brand schreeuwen.


Mwah, volgens mij leefde ik de laatste keer dat ik naar buiten keek nog gelukkig in een democratie waarbij door mij gekozen vertegenwoordigers wel over militair ingrijpen besloten. Die democratie is ondanks veel zwaktes me toch nog erg veel waard. 

;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 27/02/2012 | 10:15 uur
Kijk dat spreekt me nou aan zo'n idee !....niet dat slappe gedoe zoals wij hier in Nederland waar we met fluwelen handschoentjes het probleem piraterij aanpakken.  Daarom krijg ik bij het Engelse volkslied ook altijd kippevel...iets wat ik bij het wilhelmus nog nooit heb gevoeld.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/02/2012 | 11:33 uur
Citaat van: VandeWiel op 27/02/2012 | 07:50 uur
Mwah, volgens mij leefde ik de laatste keer dat ik naar buiten keek nog gelukkig in een democratie waarbij door mij gekozen vertegenwoordigers wel over militair ingrijpen besloten. Die democratie is ondanks veel zwaktes me toch nog erg veel waard. 

;)

Ik bedoel te vertellen: als de politiek eenmaal een keuze voor (militair) ingrijpen gemaakt heeft dan moeten zij zich daarna niet bemoeien met militaire aspecten, daar hebben de meesten geen kaas van gegeten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 27/02/2012 | 11:48 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 27/02/2012 | 10:15 uur
Kijk dat spreekt me nou aan zo'n idee !....niet dat slappe gedoe zoals wij hier in Nederland waar we met fluwelen handschoentjes het probleem piraterij aanpakken.  Daarom krijg ik bij het Engelse volkslied ook altijd kippevel...iets wat ik bij het wilhelmus nog nooit heb gevoeld.
Engeland is zowat het toppunt van politieke correctheid in Europa.  :neutral:

Seeing is believing.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 27/02/2012 | 11:58 uur
Citaat van: HermanB op 27/02/2012 | 11:48 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 27/02/2012 | 10:15 uur
Kijk dat spreekt me nou aan zo'n idee !....niet dat slappe gedoe zoals wij hier in Nederland waar we met fluwelen handschoentjes het probleem piraterij aanpakken.  Daarom krijg ik bij het Engelse volkslied ook altijd kippevel...iets wat ik bij het wilhelmus nog nooit heb gevoeld.
Engeland is zowat het toppunt van politieke correctheid in Europa.  :neutral:

Seeing is believing.
Uh ?....De Britten vechten altijd in de voorste linies mee....voorbeelden genoeg...Golfoorlog 1 en Golfoorlog 2...Falklands, Sierra leone, Aghanistan...Libie..overal zijn ze en nadrukkelijk aanwezig met grondtroepen die tot de beste ter wereld behoren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 27/02/2012 | 12:50 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/02/2012 | 11:33 uur
Ik bedoel te vertellen: als de politiek eenmaal een keuze voor (militair) ingrijpen gemaakt heeft dan moeten zij zich daarna niet bemoeien met militaire aspecten, daar hebben de meesten geen kaas van gegeten.

Zo werkt het toch echt niet. De politiek beslist.  En niet alleen over wel of niet militair ingrijpen. Zij bepalen ook de kaders waar de militaire inzet aan moet voldoen. In dit geval luchtaanvallen waarbij de politiek bijvoorbeeld niet zit te wachten op honderden burger slachtoffers.

Ben trouwens beniewd of er echt ook "piratendoelen" zijn die uitgeschakeld kunnen worden.......ben bang van niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/02/2012 | 13:03 uur
Citaat van: Ros op 27/02/2012 | 12:50 uur
Zo werkt het toch echt niet. De politiek beslist.  En niet alleen over wel of niet militair ingrijpen. Zij bepalen ook de kaders waar de militaire inzet aan moet voldoen. In dit geval luchtaanvallen waarbij de politiek bijvoorbeeld niet zit te wachten op honderden burger slachtoffers.

Ben trouwens beniewd of er echt ook "piratendoelen" zijn die uitgeschakeld kunnen worden.......ben bang van niet.

Natuurlijk werkt het niet zo, maar wat meer vrijheid van handelen zou binnen de gegeven kaders wel handig zijn.

Als voorbeeld: ik zat op de PFLO tijden de eerste Golf oorlog: in de RC een speciale sateliet telefoon om in voorkomende gevallen eerst toestemming aan toenmalig mindef (Ter Beek) te moeten vragen ook als de aktie(s) binnen de ROE's zouden vallen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/02/2012 | 14:26 uur
EU verlengt missie tegen piraten

De Europese Unie heeft besloten haar missie tegen piraten bij de Hoorn van Afrika te verlengen tot eind 2014. Atalanta moet de scheepvaart voor Somalië en in de Golf van Aden beveiligen, met name de transporten met levensmiddelen voor noodlijdende Somaliërs.

De ministers van Buitenlandse Zaken van de EU kwamen maandag echter niet overeen de missie uit te breiden, bijvoorbeeld door de piratenbendes ook op de kust te bestrijden. De Duitse minister van Defensie, Thomas de Maizière, had vorige maand gepleit voor een politiek mandaat om de oorzaken van de piraterij aan te pakken.

Atalanta is eind 2008 in het leven geroepen. Mat marineschepen probeert de EU te voorkomen dat piraten schepen enteren en de bemanning gijzelen om losgeld te krijgen.

© ANP
27 februari 2012, 14:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/02/2012 | 16:32 uur
Doden bij actie Deense marine bij Somalië

KOPENHAGEN -  Twee gijzelaars zijn om het leven gekomen tijdens een actie van Deense mariniers tegen Somalische piraten. Dat bleek dinsdag. De militairen wisten 16 mensen levend te bevrijden uit handen van de criminelen.

Twee gijzelaars werden zwaar gewond aangetroffen op het schip van de piraten. De arts van het Deense marineschip Absalon was snel ter plaatse, maar zijn hulp kwam te laat voor de slachtoffers.

Het is onduidelijk wie verantwoordelijk is of zijn voor de dood van de gijzelaars. De actie tegen de piraten had maandag plaats in de wateren bij Somalië.

Telegraaf,
di 28 feb 2012, 16:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/02/2012 | 16:33 uur
HDMS Absalon is ingedeeld in SNMG-2.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/02/2012 | 21:05 uur
Citaat van: dudge op 28/02/2012 | 19:19 uur
Het was dus een NATO OP?
Correct.
Citaat van: dudge op 28/02/2012 | 19:19 uur
Iets bekend over het schip dat zij bestormt hebben?
Voor zover ik hedenmiddag vanuit de media heb begrepen, ging het om een "moederschip" waarop zo'n 18 piraten aanwezig waren en zo'n 16 gegijzelden.
Er zal wellicht vanuit NATO nadere berichtgeving worden gepubliceerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: John117 op 29/02/2012 | 17:12 uur
Citaat van: Lex op 28/02/2012 | 16:32 uur

Het is onduidelijk wie verantwoordelijk is of zijn voor de dood van de gijzelaars.

Telegraaf,
di 28 feb 2012, 16:10

Ik stoor me normaal al niet meer aan de incompetentie van journalisten als het om defensie gaat, zeker niet als het de "journalisten" van de telegraaf betreft.

Maar kom op. Gijzelaars komen om bij een gijzeling. Wiens schuld zou dat nou zijn, alles is een direct gevolg van de acties van de gijzelnemers!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 17:47 uur
Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria

KUALA LUMPUR - Nigeriaanse piraten hebben een Nederlands vrachtschip beroofd dat voor anker lag in Port Harcourt en minstens twee leden van de bemanning ontvoerd.

Dit heeft het in Kuala Lumpur gevestigde Internationale Maritieme Bureau woensdag bekendgemaakt. Het bureau maakt de naam van het schip of de eigenaar niet bekend. ''Dat doen we nooit, omdat de reders anders geen kapingen of ontvoeringen meer melden.''

De woordvoerder kan wel zeggen dat het gaat om een koelschip dat vooral is bestemd voor het vervoer van vis.
Het onder Curaçaose vlag varende schip werd dinsdag belaagd. Het schip lag voor anker bij de kust bij Port Harcourt in het West-Afrikaanse land. Acht met automatische geweren gewapende piraten losten schoten op het schip af, waarna ze aan boord klommen.

Ze beroofden de veertien bemanningsleden - Russen, Oekraïners en Filipijnen - van hun bezittingen en gingen er vandoor in een speedbootje. Ze dwongen de kapitein en de stuurman met hen mee te gaan. Een derde bemanningslid wordt sindsdien vermist; een vierde is gewond geraakt.

'Excessief geweld'
De piraten hebben ''excessief geweld'' gebruikt. ''Er is geschoten en ze hebben zich met geweld een weg op het schip gebaand'', zegt een woordvoerder woensdag van rederij Seatrade in Groningen, eigenaar van het schip.
Breiz Klipper, een vrachtschip dat gekoelde lading vervoert en onder de vlag vaart van de Nederlandse Antillen, stond op het punt om de haven van Port Harcourt binnen te lopen toen de piraten toesloegen. Ze hebben waardevolle spullen van de bemanningsleden meegenomen en de inhoud van een kluis.

De kapitein en de hoofdwerktuigkundige, beiden uit Rusland, zijn ontvoerd. Een derde bemanningslid wordt vermist. ''Mogelijk is hij ook meegevoerd'', aldus de woordvoerder van Seatrade. Over het lot van de gijzelaars of een mogelijke eis tot losgeld is nog niets bekend. Er is nog geen contact geweest met de gijzelnemers.

Onderzoek
De Nigeriaanse autoriteiten hebben de zaak in onderzoek, zei een woordvoerder van het IMB. Het bureau heeft sinds de eerste melding van de ontvoering nog geen berichten ontvangen over het lot van de gijzelaars of een eis tot losgeld.

De piraterij voor de kust van Nigeria neemt wel fors toe, waarschuwt het bureau. ''Over het hele jaar 2010 kregen we tien meldingen. Nu al zitten we aan zeven meldingen over de eerste 2 maanden van dit jaar. De overvallen worden ook steeds gewelddadiger.'' Recent zijn bemanningsleden gedood bij een aanval.

Het IMB eist dat Nigeria de schepen voor haar kust beter beschermt. Een internationale actie zoals tegen Somalische piraten is nog niet aan de orde, aldus de woordvoerder. ''Somalië wordt feitelijk niet bestuurd. Van Nigeria mag je verwachten dat de regering functioneert. De Nederlandse regering staat toch ook niet toe dat schepen in haar wateren worden overvallen?''

Nu.nl, 29 februari 2012 14:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 17:48 uur
Vragen over het artikel "Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria"

01-03-2012 | HAN TEN BROEKE

Vragen van het lid Ten Broeke (VVD) aan de minister van Defensie over het artikel "Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria"

(ingezonden 1 maart 2012)

Vraag 1
Kent u het artikel "Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria"? 1)

Vraag 2
Welke nationaliteiten hebben de bij deze aanval door piraten betrokken bemanningsleden waarvan er twee zijn ontvoerd, waaronder de kapitein, één gewond geraakt en één is vermist? Hoe wordt ervoor gezorgd dat de gevangengenomen bemanningsleden weer vrij komen?

Vraag 3
Is er inmiddels contact geweest met de Nigeriaanse autoriteiten? Hoe is het mogelijk dat een schip dat in een haven voor anker ligt aangevallen kan worden door piraten? Zijn de Nigeriaanse autoriteiten er door Nederland op gewezen dat het onacceptabel is dat in Nigeriaanse havens voor anker liggende schepen door de Nigeriaanse overheid niet voldoende beschermd worden tegen dit soort aanvallen?

Vraag 4
Is er volgens u sprake van een stijgend risico op aanvallen van piraten op (Nederlandse) schepen in West-Afrika?

Vraag 5
Is het probleem van het stijgende gevaar van piraterij in West-Afrika reeds besproken op internationaal niveau? Hoe zal dit probleem worden aangepakt om te voorkomen dat er eenzelfde situatie ontstaat als in Oost-Afrika?

VVD.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 18:06 uur
KVNR ontzet over kidnapping zeevarenden van de Breiz Klipper

Dit is een origineel persbericht.

De KVNR heeft met ontzetting kennis genomen van de overval op en de gijzelneming van twee zeevarenden van de Breiz Klipper, een schip dat vaart onder Koninkrijksvlag.
Dit voorval toont eens te meer aan, dat het beschermen van de zeevarenden nog steeds zeer urgent is.

Nederland staat reders niet toe zelf maatregelen te nemen. Er mogen geen gecertificeerde beveiligers aan boord van Nederlandse en Koninkrijksschepen.
Daarmee isoleert Nederland zich totaal. Vrijwel alle Europese landen met een vloot van enige omvang staan particuliere beveiligers toe, of gedogen dit terwijl wetgeving wordt voorbereid.

Daarmee is de Nederlandse en Koninkrijkvlag op zee een zeer kwetsbare vlag geworden.
Dit voorval onderstreept het belang van het verzoek van de KVNR aan de Nederlandse regering om ook de Nederlandse wet aan te passen en particuliere beveiligers toe staan.

Publicatietijd: 29/02/2012 13:10
Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 18:08 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fbreiz20klipper.jpg&hash=270b83035058b64633a05d399d5ac1bd9acde28f)
MV Breiz Klipper
Bron: Shipspotting.com
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/03/2012 | 18:09 uur
De marine was toch niet belangrijk genoeg, waarde VVD? Mede en vooral door uw VVD is er de afgelopen 2 decennia gehakt in de KM. En nu vragen stellen over hoe de piraterij aan te pakken...... Daar zitten we dan met maar 6 fregatten en (uiteindelijk) 4 OPV's die voorlopig nog steeds niet operationeel zijn terwijl de M-fregatten waarvoor zij "de vervangers" zijn al lang en breed verkocht zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/03/2012 | 18:13 uur
Citaat van: dudge op 01/03/2012 | 18:09 uur
Een van de grote verschillen is dat de overheid in de oostelijke regio een stuk beter functioneert

1. Gooi je nu niet windrichtingen door elkaar?
2. Je bedoelt natuurlijk "iets minder slecht", want het is natuurlijk ook aan de Afrikaanse westkusten in die regio een bende....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/03/2012 | 20:04 uur
Vragen over het mandaat van de EU-operatie Atalanta

Vragen van het lid Ten Broeke (VVD) aan de ministers van Defensie en van Buitenlandse Zaken over het mandaat van de EU-operatie Atalanta

(ingezonden 1 maart 2012)

Vraag 1
Bent u op de hoogte van het artikel "UK about to launch air strikes to take out the Somali pirates once and for all. With some U.S. help" 1)  en de conclusies van de Raad Buitenlandse Zaken van 27 februari 2012 2)? 


Vraag 2
Wat waren de bezwaren tegen een robuustere aanpak, zoals eerder bepleit door de minister van Defensie zelf en de Duitse minister van Defensie? Waren er ook medestanders van een dergelijke aanpak? Wat was het Nederlandse standpunt en de inzet met betrekking tot het bestrijden van piraten aan de kust?

Vraag 3
Is het Britse voornemen om eventueel aanvallen uit te voeren met Apache-helikopters ook besproken tijdens de Raad?

Vraag 4
Bent u op de hoogte van dit Britse plan? Zo ja, bent u hierover door de Britten of andere landen benaderd? Hoe heeft u hierop gereageerd?

Vraag 5
Wat is er uit het contact gekomen dat de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg over piraterij op 10 november 2011 heeft toegezegd te zullen hebben met zijn Engelse collega over hoe de inzet van Apaches is bevallen?

Vraag 6
Klopt het dat de Somalische regering op de bijeenkomst in Londen op 23 februari zelf heeft aangegeven positief te staan tegenover het aanvallen van piraten langs de kust?

Vraag 7
Welke mogelijkheden tot een 'robuustere aanpak' biedt volgens de regering het mandaat ontleend aan VN-resolutie 1816?

Vraag 8
Bent u bereid deze vragen te beantwoorden vόόr het algemeen overleg over de Defensieraad op 20 maart 2012?

1) http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/
2) http://www.destentor.nl/nieuws/algemeen/buitenland/10551457/EU-verlengt-missie-tegen-piraten.ece

http://www.hantenbroeke.nl/internationaal/defensie/2063-vragen-over-het-mandaat-van-de-eu-operatie-atalanta
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/03/2012 | 23:15 uur
Ik heb het idee dat Hillen het nu druk heeft om de vragen van VVD kamerlid Han ten Broeke te beantwoorden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 23:28 uur
Citaat van: Ace1 op 01/03/2012 | 23:15 uur
Ik heb het idee dat Hillen het nu druk heeft om de vragen van VVD kamerlid Han ten Broeke te beantwoorden?
Ik denk dat hij zich meer druk maakt over zijn  declaratiegedrag (http://media.rtl.nl/media/actueel/rtlnieuws/2012/declaratiehillen.pdf).  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/03/2012 | 23:39 uur
Citaat van: Lex op 01/03/2012 | 23:28 uur
Ik denk dat hij zich meer druk maakt over zijn  declaratiegedrag (http://media.rtl.nl/media/actueel/rtlnieuws/2012/declaratiehillen.pdf).  :devil:


Lex je gaat nu offtopic en het lijkt me zinvol om een aparte topic over declaratiegedrag van de policti in Den Haag te openen? ;)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/03/2012 | 23:40 uur
Citaat van: Ace1 op 01/03/2012 | 23:39 uur
Lex je gaat nu offtopic en het lijkt me zinvol om een aparte topic over declaratiegedrag van de policti in Den Haag te openen? ;)
Dat is er reeds.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/03/2012 | 10:42 uur
Citaat van: www.hantenbroeke.nl op 01/03/2012 | 20:04 uur
Vraag 4
Bent u op de hoogte van dit Britse plan? Zo ja, bent u hierover door de Britten of andere landen benaderd? Hoe heeft u hierop gereageerd?

Misschien moet de heer Ten Broeke eens gaan vragen welke schepen Nederland dit land heeft ingedeeld in het SNMG waar commandeur Bekkering het commando over voert en waar die schepen gaan ronddobberen..... Daarna de vraag nog eens stellen. :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/03/2012 | 14:31 uur
Beantwoording Kamervragen over de haalbaarheid van de inzet van reservisten of gemilitariseerde burgers voor VPD's

Kamerstuk: Kamervragen | 02-03-2012 | Defensie

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/03/02/beantwoording-kamervragen-over-de-haalbaarheid-van-de-inzet-van-reservisten-of-gemilitariseerde-burgers-voor-vpd-s/beantwoording-kamervragen-over-de-haalbaarheid-van-de-inzet-van-reservisten-of-gemilitariseerde-burgers-voor-vpd-s.pdf)van minister Hillen (DEF) op vragen van de commissie van Defensie over de haalbaarheid van de inzet van reservisten of gemilitariseerde burgers voor Vessel Protection Detachments (VPD).


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2012 | 14:44 uur
Cougars bereiden zich voor op antipiraterij-missie

De bemanningen van 2 Cougar-transporthelikopters bereiden zich tijdens oefening Cold Response voor op deelname aan NAVO-operatie Ocean Shield. In Noorwegen ondersteunen de helikopters de amfibische oefening vanaf Hr. Ms. Rotterdam. Hetzelfde schip wordt na de zomer met Cougars aan boord ingezet voor antipiraterij-acties voor de kust van Somalië.

Vliegers en loadmasters zijn in het oefengebied bij Harstad bezig zich te kwalificeren voor het landen op marineschepen. Het Cougar-detachement combineert dit met troepenverplaatsingen van en naar het land, gesimuleerd gewondenvervoer en transport tussen de deelnemende schepen. Naast het landing platform dock Rotterdam en het fregat de Tromp nemen ook de Britse HMS Illustrious en HMS Bulwark deel aan Cold Response.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FCougar_RDAM_sneeuw.jpg&hash=d6dc946d27b444c632ce468732341edf31b2006d)
Foto: MINDEF

Overbruggen
Hoewel de 17 Nederlandse Cougars vorig jaar officieel werden stilgezet vanwege de aangekondigde bezuinigingen, zijn 8 transporthelikopters blijven vliegen. De toestellen van 300 Squadron op Vliegbasis Gilze-Rijen worden ingezet voor oefeningen, search and rescue-taken en dus ook antipiraterij-missie Ocean Shield, vanaf medio juli tot eind december. De helikopters overbruggen zo de periode tot de instroom van 20 nieuwe NH90's grotendeels is afgerond. De NH90 vervangt de helikoptertypen Cougar en Lynx.

MINDEF,
14 maart 2012, 14.27 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/03/2012 | 15:27 uur
Citaat van: Lex op 14/03/2012 | 14:44 uur
Cougars bereiden zich voor op antipiraterij-missie

1) dus ook antipiraterij-missie Ocean Shield, vanaf medio juli tot eind december.

2) De helikopters overbruggen zo de periode tot de instroom van 20 nieuwe NH90's grotendeels is afgerond.

3) De NH90 vervangt de helikoptertype Cougar

1) ooooooo ok, dus een Cougar gaat mee met Hr. Ms. Rotterdam !!

2) Hebben wij alle 20 stuks NH-90 al ontvangen van Eurocopter ? en zijn ze alle 20 al combat ready ??   ...... volgens mij lang niet

3) NH-90 vervangt de Lynx, maar niet de Cougar. Deze is gewoon wegbezuinigd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/03/2012 | 15:51 uur
Goh, en ik maar denken dat er 8 Cougars moesten blijven vliegen t.b.v. SAR en brandblussen.....

Ik vind het zeer logisch dat de Cougars nu ook vanaf de RDAM worden ingezet ((had al veel eerder en vooral vaker moeten gebeuren), maar eens te meer laat de KLu zien ergens lak aan te kunnen hebben. Want Hillen had bij mijn weten iets gezegd over het stilzetten van de Cougars en de uitzonderingbepalingen van die 8 kisten die nog even door moesten blijven vliegen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 14/03/2012 | 15:52 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 15:27 uur
Citaat van: Lex op 14/03/2012 | 14:44 uur
2) De helikopters overbruggen zo de periode tot de instroom van 20 nieuwe NH90's grotendeels is afgerond.

2) Hebben wij alle 20 stuks NH-90 al ontvangen van Eurocopter ? en zijn ze alle 20 al combat ready ??   ...... volgens mij lang niet
Dat wordt toch ook niet gezegd in het artikel? Er wordt gesproken dat ze de periode overbruggen tot de instroom van de NH-90 is voltooid. Er wordt nergens gezegd hoe ver dit is en hoe lang het nog gaat duren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2012 | 16:06 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 15:27 uur
1) ooooooo ok, dus een Cougar gaat mee met Hr. Ms. Rotterdam !!
Goed lezen. Er staat Cougars.
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 15:27 uur
2) Hebben wij alle 20 stuks NH-90 al ontvangen van Eurocopter ? en zijn ze alle 20 al combat ready ??   ...... volgens mij lang niet
Tot op heden zijn er vijf in NL.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/03/2012 | 16:14 uur
Citaat van: Lex op 14/03/2012 | 16:06 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 15:27 uur
1) ooooooo ok, dus een Cougar gaat mee met Hr. Ms. Rotterdam !!
Goed lezen. Er staat Cougars.

ok, goed gelezen Lex, inderdaad Cougar met een s erachter, dus 2 of meer

Gaat de Hr. Ms. Rotterdam als een soort platform dienen ??

En gaan er ook nog RHIB's mee ? ... weet iemand meer ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/03/2012 | 16:17 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 16:14 uur
weet iemand meer ?

Je moest eens weten.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 14/03/2012 | 19:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/03/2012 | 15:51 uur
Goh, en ik maar denken dat er 8 Cougars moesten blijven vliegen t.b.v. SAR en brandblussen.....

Ik vind het zeer logisch dat de Cougars nu ook vanaf de RDAM worden ingezet ((had al veel eerder en vooral vaker moeten gebeuren), maar eens te meer laat de KLu zien ergens lak aan te kunnen hebben. Want Hillen had bij mijn weten iets gezegd over het stilzetten van de Cougars en de uitzonderingbepalingen van die 8 kisten die nog even door moesten blijven vliegen.....
Tijdens de ATF Uruzgan had de KLu te weinig Cougars operationeel voor een additionele inzet op de RDAM of JWIT.  Daarna volgde een recuperatie periode en herstel van een Cougar met kkw schade.  Dus ... nergens lak aan.
Wel goed dat de Cougars nu dit soort ops gaan doen.  Noorse vliegers op de Super Puma, de civiele variant van de Cougar Mk.1, zijn zeer goed te spreken over de prestaties van deze kist in maritieme ops.   Alleen het bereik / vliegduur valt wat tegen.  De SuperPuma / Cougar blijkt bijvoorbeeld over een rotsvaste auto-hover te beschikken, zelfs bij extreme omstandigheden.  Onze Cougar Mk.2's zijn anders qua motoren en rotors, dus is het toch maar afwachten hoe effectief zij zijn t.o.v. de Mk.1's.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/03/2012 | 20:09 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2012 | 16:14 uur
ok, goed gelezen Lex, inderdaad Cougar met een s erachter, dus 2 of meer

Gaat de Hr. Ms. Rotterdam als een soort platform dienen ??

En gaan er ook nog RHIB's mee ? ... weet iemand meer ?

Harald in 2010 heeft Johan de Witt ook in de Somalische wateren rondgevaren en men de gebruikte de landdingsvaartuigen toen om voor de Somalische kust te patrouilleren en om skiffs te onderschepen en ook toen gingen er RHIB's mee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/03/2012 | 20:23 uur
Citaat van: Poleme op 14/03/2012 | 19:54 uur
Tijdens de ATF Uruzgan had de KLu te weinig Cougars operationeel voor een additionele inzet op de RDAM of JWIT.  Daarna volgde een recuperatie periode en herstel van een Cougar met kkw schade. 

1. ATF Uruzgan bestrijkt een veel kortere periode dan dat de Cougars en de RDAM in onze krijgsmacht aanwezig waren.
2. Bij mijn weten waren er hooguit 5 Cougars uitgezonden en dan in afwisseling met Chinooks. Ga je mij vertellen dat er van die 12 overigen te weinig beschikbaar waren om (af en toe met) een LPD mee te sturen?

Citaat van: Poleme op 14/03/2012 | 19:54 uur
Dus ... nergens lak aan.

Ik heb genoeg (weliswaar voornamelijk in het personele/administratieve spectrum) KLu-zaken in uitvoering gezien waarin men "lak had" aan de voorschriften of aan het operationeel belang.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 14/03/2012 | 23:51 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 14/03/2012 | 20:23 uur
Citaat van: Poleme op 14/03/2012 | 19:54 uur
Tijdens de ATF Uruzgan had de KLu te weinig Cougars operationeel voor een additionele inzet op de RDAM of JWIT.  Daarna volgde een recuperatie periode en herstel van een Cougar met kkw schade. 
1. ATF Uruzgan bestrijkt een veel kortere periode dan dat de Cougars en de RDAM in onze krijgsmacht aanwezig waren.
2. Bij mijn weten waren er hooguit 5 Cougars uitgezonden en dan in afwisseling met Chinooks. Ga je mij vertellen dat er van die 12 overigen te weinig beschikbaar waren om (af en toe met) een LPD mee te sturen?

Citaat van: Poleme op 14/03/2012 | 19:54 uur
Dus ... nergens lak aan.
Ik heb genoeg (weliswaar voornamelijk in het personele/administratieve spectrum) KLu-zaken in uitvoering gezien waarin men "lak had" aan de voorschriften of aan het operationeel belang.
1.  De eerste Cougar stroomde in in mei 1996, in de stromende regen op Soesterberg.  In januari 2000 werd de KLu Cougar vloot pas slechts Initial Operational Capable.   Medio 2003 werd deze vloot pas Full Operational Capable verklaard.  Echter in 2001 en 2002 namen Cougars al deel aan de SFOR missie.  In 2004 namen Cougars de taken over van het Chinook heli det in Irak.  En in april 2006 waren de Cougars weer op Safari in Afghanistan tot midden 2010.   Van de 17 Cougars waren er in de FOC periode altijd 4 in structureel hoger onderhoud.  Als er 5 kisten op Safari waren, dan waren er van de resterende 8 kisten maar 4 tot 6 Cougars inzetbaar voor opleidingen, oefeningen en overige operationele inzet.
Redenen: te weinig ervaren onderhoudspersoneel en te weinig onderdelen op voorraad.  Plus aangescherpte eisen door het Militair Luchtvaart Autoriteit bezorgde /t het onderhoudspersoneel meer werk.    Midden 2009 bestelde men met spoed extra onderdelen, om deze nijpende situatie te verlichten.  12 maanden later waren ze nog niet geleverd, weer ca. 11 maanden later stond een deel voorgoed voor ons stil.
Dus geen of te weinig tijd en materiaal om ook maritieme missies te vliegen.
"Lak hebben" is voor mij "kunst en vlieg werk" om de KLu boel draaiende te houden. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2012 | 21:09 uur
Aanbiedingsbrief eindevaluatie inzet in antipiraterijoperaties Atalanta en Ocean Shield van juli 2010 tot juni 2011

Kamerstuk: Kamerbrief | 16-03-2012 | BZ, Defensie

Aanbiedingsbrief (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/03/16/aanbiedingsbrief-eindevaluatie-inzet-in-antipiraterijoperaties-atalanta-en-ocean-shield-van-juli-2010-tot-juni-2011/aanbiedingsbrief-eindevaluatie-inzet-in-antipiraterijoperaties-atalanta-en-ocean-shield-van-juli-2010-tot-juni.pdf) van minister Rosenthal (BZ) en minister Hillen (DEF) bij de eindevaluatie (http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/def/documenten-en-publicaties/rapporten/2012/03/16/eindevaluatie-inzet-in-antipiraterijoperaties-atalanta-en-ocean-shield-van-juli-2010-tot-juni-2011.html) inzet in antipiraterijoperaties Atalanta en Ocean Shield van juli 2010 tot juni 2011.


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2012 | 21:27 uur
is er ook een  eindevaluatie beschikbaar van antipiraterijoperaties over de inzet van de Johan de Witt in 2010?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2012 | 21:42 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2012 | 21:27 uur
is er ook een  eindevaluatie beschikbaar van antipiraterijoperaties over de inzet van de Johan de Witt in 2010?
Ja, die is beschikbaar.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2012 | 21:45 uur
Wat mijn opvalt dat ik tot nu toe alleen maar Cougars aan boord van de Rotterdam heb gezien en niet bv op de Johan de Witt of de bevoorrader de Amsterdam heeft iemand hier een verklaring voor?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 16/03/2012 | 22:38 uur
Waarschijnlijk omdat de JWIT in onderhoud ligt en de 'Amsterdam' momenteel een west-term draait  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2012 | 22:50 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 22:38 uur
Waarschijnlijk omdat de JWIT in onderhoud ligt en de 'Amsterdam' momenteel een west-term draait  ;D

Niet te bij de hand doen Marc66, in 2010 kreeg de Johan de Witt geen heli mee toen meedeed aan de antipiraterijoperaties
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 16/03/2012 | 22:51 uur
Toen was het blijkbaar niet nodig(?)  ;D

Er bestaat, geloof het of niet, een afdeling die heet: lessons learned!
Wellicht dat men...., euh, geleerd heeft(?)  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2012 | 23:11 uur
Hr. Ms. Van Amstel vaart uit voor antipiraterij missie

Het M-fregat Hr.Ms. Van Amstel vertrekt maandag uit thuishaven Den Helder. Het schip wordt de komende maanden in de wateren rond Somalië ingezet voor de antipiraterij missie ATALANTA. Het is voor het eerst dat een M-fregat deelneemt aan deze operatie.

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden, het verstoren van piraterij en de Indische Oceaan en het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program'. Het fregat is tijdens de missie uitgerust met een Westland Lynx Helikopter en een 'enhanced boarding team' van mariniers.

Hr.Ms. Van Amstel is een Multipurposefregat van de Karel Doormanklasse. Dit type fregat is geschikt voor luchtverdediging, de bestrijding van onderzeeboten en oppervlakteschepen. Door de rompvorm kan het schip bij zware zee ook zijn snelheid behouden. Ook kunnen helikopters met slecht weer op dit type fregat landen. De Van Amstel is 122 meter lang, 14,4 meter breed en heeft een diepgang van 6,2 meter. Het schip wordt voortgestuwd door twee Stork Werkspoor dieselmotoren en twee Rolls Royce gasturbines. Hiermee bereikt het een snelheid van 29 knopen. De commandant van Hr.Ms. Van Amstel is kapitein-luitenant-ter-zee Hans Veerbeek.

Persbericht MINDEF
16 maart 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee. Dus, een fregat wordt (eindelijk) ingezet waarvoor het ooit is gebouwd(?) Ik zou zeggen: meer M-fregatten bouwen of schepen die hetzelfde kunnen  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/03/2012 | 23:45 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee. Dus, een fregat wordt (eindelijk) ingezet waarvoor het ooit is gebouwd(?) Ik zou zeggen: meer M-fregatten bouwen of schepen die hetzelfde kunnen  ;D

Marc niet te bij de hand gaan doen, misschien verstandig dat er een aantal postings van Marc66 naar de Onzin-topic uitgave 23 gaan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2012 | 23:47 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee. Dus, een fregat wordt (eindelijk) ingezet waarvoor het ooit is gebouwd(?) Ik zou zeggen: meer M-fregatten bouwen of schepen die hetzelfde kunnen  ;D

Hier zijn we het eens. De KM heeft  behoefte aan extra fregatten met de minimum capaciteit van het M fregat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2012 | 23:47 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee.
Dat heeft men in het begin niet kunnen zeggen. Toen waren de MP fregatten geen Multi-Purpose fregatten, maar Meer-Problemen fregatten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 16/03/2012 | 23:52 uur
Zijn alle nieuwe schepen niet probleem schepen?

Ace. Ontspan beste man en ik neem aan dat je militair bent? (dit is een vraag overigens). Neem alles niet zo serieus, een vraag krijgt een antwoord en het komt voor dat de vraag al het antwoord geeft.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2012 | 23:52 uur
Citaat van: Lex op 16/03/2012 | 23:47 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee.
Dat heeft men in het begin niet kunnen zeggen. Toen waren de MP fregatten geen Multi-Purpose fregatten, maar Meer-Problemen fregatten.


;D waar... meer fregatten zijn welkom. Een LCF is feitenlijk ook een Multi Purpose fregat, een zeer capabel schip voor meerdere doeleinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 17/03/2012 | 02:19 uur
Hou toch op, waardeloos ASW platform !
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 17/03/2012 | 08:54 uur
Citaat van: Marc66 op 16/03/2012 | 23:42 uur
Het type schip heet niet voor niets, M-fregat. De M staat voor multi-purpose en, nou ja zeg, een van de taken van de Koninklijke marine is het levern van veiligheid op zee. Dus, een fregat wordt (eindelijk) ingezet waarvoor het ooit is gebouwd(?) Ik zou zeggen: meer M-fregatten bouwen of schepen die hetzelfde kunnen  ;D
of net ietsjes meer...Absalon-klasse-achtig...hint hint hint....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2012 | 08:56 uur
Het bespreken van o.m. types fregatten en/of vervanging ervan behoort in de daarvoor in het leven geroepen topics.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/03/2012 | 09:41 uur
Speciaal voor  Elzenga.

Dit bedoeld Rob met een LPD voor het stationeren van een VPD's aan boord van een LPD.

http://www.uasvision.com/2012/02/01/us-develops-floating-uas-base-for-rapid-strikes/

En dit bedoeld Elzenga met een booreiland achtig iets voor het stationeren van  VPD's ?

http://www.warboats.org/SBU13.htm

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.warboats.org%2Fimages%2Fjpg%2FGrayJuly09%2FGulf3.jpg&hash=ba566828661a2138ac5809f73ab967bca9237c77)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.warboats.org%2Fimages%2Fjpg%2FGrayJuly09%2Fherc%2520pb.jpg&hash=df6ed44f2f97bd7aeb63cf658aa0987f74234bb5)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 17/03/2012 | 11:19 uur
Citaat van: Ace1 op 17/03/2012 | 09:41 uur
Speciaal voor  Elzenga.

Dit bedoeld Rob met een LPD voor het stationeren van een VPD's aan boord van een LPD.

http://www.uasvision.com/2012/02/01/us-develops-floating-uas-base-for-rapid-strikes/

Als je de tekst lees, kun je constateren dat ik dat NIET bedoel. Je kunt het hooguit zien als extra's in het kader van de flexibiliteit die ik voorsta met een LPD als "VPD's-wisselstation".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/03/2012 | 10:50 uur
Ireland may join EU mission to help fight Somali pirates

IRELAND may join the fight against Somali pirates off the coast of Africa as part of an EU naval mission.

Dozens of the world's navies and air forces are trying to combat the scourge of pirate attacks in the Indian Ocean.

Kidnappings have seen deliveries of food aid and commercial shipping disrupted, while hundreds of mariners have been taken hostage.

Ireland has been asked by the EU naval mission in the area, EU NAVFOR's Operation Atalanta, to join the struggle against the pirates. The sea raiders operate successfully using skiffs or small boats and mother ships, and are armed with Kalashnikov rifles and rocket-propelled grenades.

The operational commander of the EU's first maritime mission has invited Ireland to contribute an armed detachment which would be used to protect ships.

Ireland at present does not have any ships or personnel attached to the mission but the unit, called an autonomous vessel protection detachment, (AVPD), would be used to protect vessels such as food aid ships from the World Food Programme without a naval escort.

Minister of State Fergus O'Dowd said the Department of Defence was considering whether it can contribute a detachment to the mission.

Ireland already contributes seven soldiers to EUTM Somalia, an EU-mission based in Uganda which trains Somali forces to fight the al-Qaeda-linked Al-Shabaab militants.

The Government last week approved a further three soldiers to join that mission, bringing the number of Irish trainers in Uganda to 10.

Independent.ie,
By DON LAVERY EXCLUSIVE
Sunday March 18 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 18/03/2012 | 11:54 uur
Die Ieren gaan 't nog druk krijgen, met al die uitzendingen! Pfoe!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/03/2012 | 12:17 uur
gaan de ieren OPV's inzetten of een CN235 als MPA?

http://www.military.ie/naval-service/fleet

http://www.military.ie/air-corps/fleet/casa-cn-235
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/03/2012 | 12:23 uur
Citaat van: Ace1 op 18/03/2012 | 12:17 uur
gaan de ieren OPV's inzetten of een CN235 als MPA?
http://www.military.ie/naval-service/fleet
http://www.military.ie/air-corps/fleet/casa-cn-235
Heb je het artikel niet gelezen? Er staat toch dat het gaat om AVPD's?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2012 | 17:38 uur
Marinefregat Van Amstel op weg naar Somalië

Het multipurpose-fregat Hr. Ms. Van Amstel is vandaag vanuit de thuishaven in Den Helder vertrokken naar Somalië. Het schip neemt deel aan de antipiraterij-missie van de Europese Unie, Atalanta.

Familie en vrienden van de opvarenden namen voor het vertrek afscheid aan boord. De komende maanden wordt het fregat ingezet om piraten te bestrijden in de wateren rond Somalië.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fvanamstel.jpg&hash=294f4b22c0579454c069cd4fe0b3e684bc86fa09)
Foto: MINDEF

Eerste
Hr. Ms. Van Amstel is het eerste M-fregat van de Koninklijke Marine dat deelneemt aan deze operatie. Aan boord bevindt zich een 190-koppige bemanning, die zich primair bezighoudt met het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden, het verstoren van piraterij en het escorteren van schepen die varen voor het World Food Program  van de Verenigde Naties.

Mariniers
De reguliere bemanning van het schip is voor deze reis uitgebreid met een helikopterteam, aanvullende medische capaciteit en een enhanced boarding team van het Korps Mariniers. Deze zeesoldaten zijn specifiek opgeleid voor het bestrijden van piraterij op zee. Hierdoor is Hr. Ms. Van Amstel uitstekend berekend op het zware takenpakket dat haar te wachten staat in de Somalische wateren.

MINDEF,
19 maart 2012, 16.33 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 17:51 uur
Als dat maar goed gaat met zo'n oude mast uit de vorige eeuw.....

Ennuh, goed te lezen dat er een helikopterteam aan boord zit. Nu nog een helikopter.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 18:52 uur
Een beetje een rare opmerking, Kapitein Rob, dus een LCF zou beter zijn geweest? Die zijn nl. al een paar maal geweest en, suprise, er gaat na het MF weer een LCF.

De mast is goed, de systemen werken naar behoren, maar, net als je mobiel, je stereo en zelfs je tv, er komt een moment dat je toch over moet naar een nieuw(er) systeem omdat het "oude" niet meer voldoet.

Het MF is een prima vinding en, misschien een suprise, de mast mag wel "oud" zijn, ik zou zeggen, kijk eens over de muur bij de ander, de CoCe is al aardig aangepast. Wellicht vergeten, maar dat is a/b je kantoor uit, naar rechts, de waterkering over, daarna naar links, naar beneden en dan weer naar rechts  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2012 | 19:01 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 18:52 uur
Die zijn nl. al een paar maal geweest en, suprise, er gaat na het MF weer een LCF.
Dan weet je vast ook wel, welk LCF dat gaat worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 19:02 uur
Yep, maar daarvoor dien je andere bronnen aan te boren en ik ben die bron niet  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2012 | 19:09 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 19:02 uur
Yep, maar daarvoor dien je andere bronnen aan te boren en ik ben die bron niet  ;)
Goed lezen, want dat wordt niet gevraagd.  >:(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 19:11 uur
 ;D touche, dan zal ik mijn reactie anders verwoorden: ja ik weet wel welke  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/03/2012 | 19:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 19/03/2012 | 17:51 uur
Als dat maar goed gaat met zo'n oude mast uit de vorige eeuw.....

Ennuh, goed te lezen dat er een helikopterteam aan boord zit. Nu nog een helikopter.....

Is het mogelijk dat dit een Belgische Alouette III is?
Leopold I  ligt in dock 6 en Louise Marie is nog aan het opwerken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 19:48 uur
Kapitein Rob, helikopters vliegen op ergens of op het Marsdiep of ergens rond Petten. Vlak voor binnenkomst vliegt de helikopter ook weer af nabij Petter of op het Marsdiep, die lui zijn altijd net iets eerder bij moeder de vrouw  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 20:23 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 18:52 uur
Een beetje een rare opmerking, Kapitein Rob, dus een LCF zou beter zijn geweest?

Als je mijn opmerkingen over de high-techmasten op de OPV's had gelezen, had je precies begrepen wat ik met deze opmerking had bedoeld. Maar blijkbaar heb je de behoefte om mij op een bepaalde wijze "aan te pakken", mede gezien je m.i. wat badinerende beschrijving van een of andere route op een M-fregat, waardoor je de achterliggende gedachte in mijn opmerking hebt gemist......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 20:24 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 19:48 uur
Kapitein Rob, helikopters vliegen op ergens of op het Marsdiep of ergens rond Petten. Vlak voor binnenkomst vliegt de helikopter ook weer af nabij Petter of op het Marsdiep, die lui zijn altijd net iets eerder bij moeder de vrouw  ;D

Ik kom niet uit een ei, Marc66!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 20:29 uur
Mijn excuus wanneer ik je op welke manier dan ook gebadineerd? heb, maar je vraag er soms wel om dat er een reactie komt als ware het dat je toch wel uit een ei komt  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 20:30 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 18:52 uur
en, suprise, er gaat na het MF weer een LCF.

De laatste keer dat ik "in een zeker Excelsheet" keek, was dat niet het geval. En aangezien ik mijn twijfels heb over je stelligheid in deze, zal ik er nog eens in gaan grasduinen deze week.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 20:32 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 20:29 uur
Mijn excuus wanneer ik je op welke manier dan ook gebadineerd? heb, maar je vraag er soms wel om dat er een reactie komt als ware het dat je toch wel uit een ei komt  ;)

Een insider had mijn opmerking kunnen snappen. Blijkbaar ben je geen insider.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2012 | 20:50 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FScreenShot-v_Amstel.jpg&hash=342c164f8f89041b0d4cf648a109bd44650c3b7a)
Screenshot gemaakt 19032012 ten 19:31lt.

Jullie zien hier dat Hr. Ms. van Amstel nog altijd voor de kust bij Callantsoog ligt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 20:53 uur
Citaat van: Lex op 19/03/2012 | 20:50 uur
Jullie zien hier dat Hr. Ms. van Amstel nog altijd voor de kust bij Callantsoog ligt.

Goh Marc66, waarom zou dat nou toch zijn??
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/03/2012 | 20:57 uur
Kapitein Rob, jij bent toch een insider, en ik denk, gelet op voorgaande reacties en het gebruik van moeilijke woorden, waarom je dat doet is mij onbekend, maar dat jij ook hier, dwz je eigen vraag, een antwoord op hebt, toch?  ;)

Ik denk dat:
- men wellicht de weg kwijt is?
- men graag in het donker naar het zuiden af wil zakken?
- men wacht op de helikopters uit, misschien wel Belgie(?)
- men een brandoefening aan het houden is?
- men zonder brandstof zit?
Of.........
- men er achter is gekomen dat er iemand zijn kantoor uit gelopen is en op een plek staat waar hij normaal nooit komt en daarmee het schip in rep en roer heeft gebracht  ;D ;)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 19/03/2012 | 21:07 uur
Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 20:57 uur
Ik denk dat:
- men wellicht de weg kwijt is?
- men graag in het donker naar het zuiden af wil zakken?
- men wacht op de helikopters uit, misschien wel Belgie(?)
- men een brandoefening aan het houden is?
- men zonder brandstof zit?
Of.........
- men er achter is gekomen dat er iemand zijn kantoor uit gelopen is en op een plek staat waar hij normaal nooit komt en daarmee het schip in rep en roer heeft gebracht  ;D ;)

Even de hersencellen laten draaien, Marc66. Hieronder een opsomming:

Citaat van: Kapitein Rob op 19/03/2012 | 17:51 uur
Ennuh, goed te lezen dat er een helikopterteam aan boord zit. Nu nog een helikopter.....

Citaat van: Marc66 op 19/03/2012 | 19:48 uur
Kapitein Rob, helikopters vliegen op ergens of op het Marsdiep of ergens rond Petten.

Citaat van: Kapitein Rob op 19/03/2012 | 20:53 uur
Citaat van: Lex op 19/03/2012 | 20:50 uur
Jullie zien hier dat Hr. Ms. van Amstel nog altijd voor de kust bij Callantsoog ligt.

Goh Marc66, waarom zou dat nou toch zijn??

Misschien dat je nu mijn opmerking "nu nog een helikopter" kan plaatsen?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 19/03/2012 | 23:03 uur
Jongens, even rustig. Er moesten simpelweg nog 30 formuliertjes van het OM en de douane ondertekend worden voordat de Amstel mocht vertrekken. Nou niet zo'n discussie voeren, anders stuurt het OM nog iemand mee met die helikopter om de Mariniers in de gaten te houden als ze een boarding uitvoeren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 20/03/2012 | 07:50 uur
Citaat van: Lynxian op 19/03/2012 | 23:03 uur
Jongens, even rustig. Er moesten simpelweg nog 30 formuliertjes van het OM en de douane ondertekend worden voordat de Amstel mocht vertrekken.

Mwa, jij hebt ook niet echt goed gelezen. Het ging erover dat de AMST vertrok op piratenmissie, dat ik een opmerking maak over de aanwezigheid van "een helikopterteam" waarbij ik roep "nu nog een helikopter". Vervolgens ligt de AMST 's avonds nog op zee te dobberen ter hoogte van Callantsoog. Als je 's ochtends vertrekt uit Den Helder, wetend dat de laatste paar Lynx-heli's op hun achterste benen lopen en de AMST i.p.v. met kruisvaart op weg naar Somalie te gaan een halve dag later nog steeds vlakbij MVKK ligt, terwijl MINDEF-PR het altijd over de ingescheepte helikopter heeft i.p.v. helikopterteam; wat zou je dan kunnen concluderen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 20/03/2012 | 12:38 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 20/03/2012 | 07:50 uur
Mwa, jij hebt ook niet echt goed gelezen. Het ging erover dat de AMST vertrok op piratenmissie, dat ik een opmerking maak over de aanwezigheid van "een helikopterteam" waarbij ik roep "nu nog een helikopter". Vervolgens ligt de AMST 's avonds nog op zee te dobberen ter hoogte van Callantsoog. Als je 's ochtends vertrekt uit Den Helder, wetend dat de laatste paar Lynx-heli's op hun achterste benen lopen en de AMST i.p.v. met kruisvaart op weg naar Somalie te gaan een halve dag later nog steeds vlakbij MVKK ligt, terwijl MINDEF-PR het altijd over de ingescheepte helikopter heeft i.p.v. helikopterteam; wat zou je dan kunnen concluderen?
Sar-cas-me.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2012 | 12:00 uur
Nederlandse reders willen particuliere beveiligers

RIJSWIJK (ANP) - Reders van Nederlandse zeeschepen willen zwaarbewapende particuliere beveiligers aan boord, als bescherming tegen aanvallen van piraten.

De bescherming van militairen is volgens de reders bij lange na niet voldoende. Afgelopen jaar beveiligde Defensie 11 Nederlandse schepen en voor dit jaar is de bescherming van 50 schepen toegezegd.

De piraten zijn keiharde, doorgewinterde criminelen, die met kleine snelle bootjes en tot de tanden toe bewapend, grote zeeschepen enteren en kapen. Door het geweld dat de piraten gebruiken, kwamen vorig jaar wereldwijd acht bemanningsleden om het leven.

Ook eisen ze astronomische bedragen in ruil voor het leven van de zeelieden. Er zou gemiddeld ruim 4 miljoen euro losgeld worden betaald.

Omvaren

Hoewel het geweld vorig jaar aan schepen onder Nederlandse vlag voorbij ging, aldus het Internationaal Maritiem Bureau, is de economische schade enorm.

''De economische schade wereldwijd wordt geschat op 7 tot 12 miljard. De helft van al die kosten zijn extra stookkosten. Je vaart liever wat sneller in gebieden waar dreiging is. En veel reders varen ook om'', zegt Tineke Netelenbos, voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR).

De meeste reders varen duizenden kilometers extra, om het Afrikaanse continent heen. Dat zorgt ook voor duizenden euro's aan extra stookkosten, gemiddeld circa 130.000 euro.

Afgewezen

De meeste verzoeken om beveiliging van bewapende militairen werden afgewezen. Als het wel wordt ingewilligd, kost dat vier ton.

Volgens Netelenbos dragen de reders de helft van die kosten. "Het kost al 150.000 euro om de wapens aan boord te krijgen. Die moeten worden ingevlogen vanuit Nederland naar bijvoorbeeld Singapore.''

Particuliere beveiligers zouden veel goedkoper werken; voor 'nog geen' 60.000 euro zouden zij de veiligheid van de bemanning kunnen garanderen.

Wet

Het ministerie van Defensie zegde toe dit jaar 50 kwetsbare schepen te beschermen. Dat voldoet bij lange na niet aan de vraag vanuit de reders om beveiliging.

''Defensie heeft behoorlijke stappen vooruit gezet. Maar het Korps Mariniers is klein, dat maakt het onmogelijk alle schepen te voorzien van militairen'', zegt advocaat Geert Jan Knoops erover. Hij adviseerde vorig jaar de Tweede Kamer over het onderwerp. Knoops meent dat het met een kleine aanpassing van de wet redelijk eenvoudig is om particuliere beveiligers aan boord toe te staan.

Veel andere Europese landen gedogen particuliere beveiligers al. Zo heeft Denemarken heeft de wet daarvoor aangepast.

Vangnet

Knoops: ''De grootste zorg voor kapiteins is dat zij voor alles aan boord ook strafrechtelijk verantwoordelijk kunnen worden gesteld. Dit probleem zou ondervangen kunnen worden door een betrekkelijk eenvoudige juridische ingreep. Daarnaast blijft de overheid de eerste partij die bescherming regelt, maar als die de vraag niet aan kan, moet je een vangnet hebben."

Het onderwerp staat in april weer op de politieke agenda. De regeringspartijen zijn het erover eens dat meer schepen beveiliging verdienen, maar hoe is nog onduidelijk.

© ANP
21 maart 2012 11:35
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 12:25 uur
Je kunt je afvragen of je als defensie dit moet omarmen. Met de hoeveelheid en continuiteit van deze specifieke taak moet je heel veel andere training laten liggen.

Hoe verhoudt zich dat tot het gereed zijn voor andere opdrachten etc
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 21/03/2012 | 12:44 uur
Citaat van: ANP op 21/03/2012 | 12:00 uur
De bescherming van militairen is volgens de reders bij lange na niet voldoende. Afgelopen jaar beveiligde Defensie 11 Nederlandse schepen en voor dit jaar is de bescherming van 50 schepen toegezegd.

En de wedervraag..........hoeveel Nederlandse schepen zijn vorig jaar ten prooi gevallen aan de piraten ?. Deze vraag eigenlijk met de bedoeling.....moeten alle schepen beveiligd worden ?.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 12:59 uur
Citaat van: ANP op 21/03/2012 | 12:00 uur
De meeste verzoeken om beveiliging van bewapende militairen werden afgewezen. Als het wel wordt ingewilligd, kost dat vier ton.

Volgens Netelenbos dragen de reders de helft van die kosten. "Het kost al 150.000 euro om de wapens aan boord te krijgen. Die moeten worden ingevlogen vanuit Nederland naar bijvoorbeeld Singapore.''

Vooral niet internationaal met varende uitvalsbasissen werken, zoals hier ook door mij bepleit.

Citaat van: ANP op 21/03/2012 | 12:00 uur
"Maar het Korps Mariniers is klein, dat maakt het onmogelijk alle schepen te voorzien van militairen'', zegt advocaat Geert Jan Knoops erover.

Kletskoek, het korps mariniers is niet te klein. Het werk wat hier gedaan moet worden, basisarbeid voor de zeesoldaat van het korps, kan m.i. best vanuit het bestand mariniers uitgevoerd worden startend en eindigend op LPD's o.i.d.. Maar nee, "we" moeten o.m. zonodig (ook) mariniers naar Kunduz sturen, wat natuurlijk een KL-taak zou moeten zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 15:18 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 12:59 uur

Kletskoek, het korps mariniers is niet te klein. Het werk wat hier gedaan moet worden, basisarbeid voor de zeesoldaat van het korps, kan m.i. best vanuit het bestand mariniers uitgevoerd worden startend en eindigend op LPD's o.i.d.. Maar nee, "we" moeten o.m. zonodig (ook) mariniers naar Kunduz sturen, wat natuurlijk een KL-taak zou moeten zijn.

50 - 100 VPD's x aantal marns per VPD icm uitzendbescherming wel/niet = heel veel marns die aan het voorbereiden, uitvoeren of afwikkelen zijn.
Dat doet afbreuk aan de overige taken waarvoor zij gereed moeten staan.
Ik besef dat dit soort bescherming initieel bij de zwaardmacht moet liggen maar of het in alle specifieke gevallen hier aan moet blijven worden voorbehouden betwijfel ik.

Er moeten wel duidelijke randvoorwaarden voor civiele teams zijn en internationale afspraken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 16:18 uur
Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 15:18 uur
50 - 100 VPD's x aantal marns per VPD icm uitzendbescherming wel/niet = heel veel marns die aan het voorbereiden, uitvoeren of afwikkelen zijn.

1. Een VPD kun je meerdere keren inzetten, zeker als je e.e.a. inricht als veelvuldig door mij bepleit. Dus met LPD's of andere platformen zodat je een VPD niet kwijt bent op het hele traject Singapore-Malaga, om maar een voorbeeld te noemen.
2. Naar mijn bescheiden mening (maar ik ben maar een simpele vlootbaal) kan een VPD best de grootte van een geweergroep hebben.
3. Hoezo uitzendbescherming? Of je nu 2-3 maanden in Noorwegen aan het oefenen bent, 6 weken in Schotland zit of 4 maanden op en vanaf een LPD opereert; wat maakt dat uit? Een marineschip op piratenjacht ligt daarna ook niet een jaar tegen de kant of hooguit rondjes trekkend op de Noordzee.

Als ik me voorstel dat je op continubasis 10 VPD's in het gebied aanwezig hebt, kun je dat volgens mij lang genoeg volhouden, je kunt aflossen per KLu-transport en je hebt helemaal geen last van dat geneuzel over wapenvervoer dat 150.000 euro zou kosten.....

Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 15:18 uur
Dat doet afbreuk aan de overige taken waarvoor zij gereed moeten staan.

Kwestie van prioriteiten stellen. Piratenbescherming is wat mij betreft van een hoger belang dan oefenen voor taken waar je gereed voor moet staan. Daarbij hoeft niet het hele korps op piratenjacht. Ik kan me voorstellen dat je per 4 maanden een compagnie rouleert. Kun je met een MARNSBAT een vol jaar vooruit als je van 4 maanden-rotaties uitgaat. En met 6 maanden-rotatie zelfs anderhalf jaar. Het lijkt me dat er dan nog genoeg tijd over blijft resterende skills te beoefenen.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 17:06 uur
En wat zou er tegen zijn om wat zandmachters mee te sturen op zo'n schuit?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2012 | 17:08 uur
NATO'S COUNTER PIRACY MISSION EXTENDED

NATO Allies agreed on 19 March to extend the Alliance's counter piracy naval operation Ocean Shield, which operates off the Horn of Africa to protect merchant traffic from pirate attacks, for a further two years until the end of 2014.
This decision reflects NATO's enduring commitment to counter the threat of piracy that exists in the Gulf of Aden and in the Western Indian Ocean. Working with the maritime community, individual nations and the US and EU-led counter piracy operations, NATO's naval effort is making a difference, with the number of successful pirate hijacking down significantly in 2012.
In January of this year there were 4 pirate attacks, all of which were unsuccessful. As a result 80 suspected pirates were captured by counter piracy forces of which 59 were detained by NATO ships. In comparison, in January 2011 there were 29 attacks and 6 ships were pirated.
At the end of November 2011, the United Nations Security Council voted to extend its mandate for those fighting piracy off the Horn of Africa by a further 12 months. The extension of NATO operation to the end of 2014 reflects NATO commitment to an effort that started in 2008. In unanimously adopting resolution 2020, the Security Council stressed the need for the international community to not only tackle piracy but also to deal with the underlying causes i.e. the instability ashore in Somalia, something NATO has been stressing from the beginning.
NATO vessels use intelligence, surveillance and reconnaissance to separate out legitimate maritime traffic from suspected pirate vessels. Commercial ships that are transiting the area are monitored and in many cases escorted to ensure their safe passage. The shipping industry is in regular contact with NATO and the other counter piracy operations through the NATO Shipping Centre, where pirate activity can be reported and shared to prevent attacks and enhance situational awareness of the maritime environment.
NATO ships also actively pursue suspected pirate ships to prevent them from staging attacks. NATO boarding teams can board a suspect vessel to determine if pirates are on board. NATO vessels can also use force to stop a pirate vessel or intervene in a hijacking. Any detained pirates will be transferred as soon as possible to designated national law enforcement agencies. In addition NATO, along with its partners, has been working with the maritime community to ensure that both merchant ships and crews are aware of Best Management Practices, which gives advice on how to protect vessels against pirate attack.

NATO pressrelease,
march 21 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 17:13 uur
Citaat van: A.J. op 21/03/2012 | 17:06 uur
En wat zou er tegen zijn om wat zandmachters mee te sturen op zo'n schuit?

Niet veel, op een maritieme achtergrond na die het korps nu eenmaal boven een zandmachter heeft. Alleen vind ik dat het een taak is voor zeesoldaten, zeker als deze zeesoldaten nu worden ingezet in Afghaans zand, wat me overigens meer de plek voor de zandhazen lijkt....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 17:22 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 17:13 uur

Niet veel, op een maritieme achtergrond na die het korps nu eenmaal boven een zandmachter heeft. Alleen vind ik dat het een taak is voor zeesoldaten, zeker als deze zeesoldaten nu worden ingezet in Afghaans zand, wat me overigens meer de plek voor de zandhazen lijkt....  ;)

Dat is in de eerste instantie ook mijn idee, maar als men dan toch zo graag wil dat de mariniers ingezet worden in de zandbak en dit schijnbaar dusdanig veel mankracht kost dat men niet in staat is om genoeg volk op te hoesten voor anti-piraterij taken, kun je wat mij betreft net zo makkelijk een blik landmachters open trekken. Ik ben zelfs van mening dat ook de OGRV'ers van de KLU dit makkelijk aan kunnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 17:25 uur
Ik deel je mening niet. Ik denk dat je de mariniers dan niet naar de zandbak moet sturen maar hen in het hun bekende(re) domein moet inzetten, dus op zee. Waarom een zandmachter gaan uitleggen wat bak- en stuurboord is als hij gewoon naar "zijn bekende(re) domein", de zandbak, kan? Zeker in mijn opzet met opereren vanaf LPD's moet je geen zandmachters in een totaal nieuwe omgeving gaan plaatsen als je gewoon zeesoldaten tot je beschikking hebt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 16:18 uur
1. Een VPD kun je meerdere keren inzetten, zeker als je e.e.a. inricht als veelvuldig door mij bepleit. Dus met LPD's of andere platformen zodat je een VPD niet kwijt bent op het hele traject Singapore-Malaga, om maar een voorbeeld te noemen.
2. Naar mijn bescheiden mening (maar ik ben maar een simpele vlootbaal) kan een VPD best de grootte van een geweergroep hebben.
3. Hoezo uitzendbescherming? Of je nu 2-3 maanden in Noorwegen aan het oefenen bent, 6 weken in Schotland zit of 4 maanden op en vanaf een LPD opereert; wat maakt dat uit? Een marineschip op piratenjacht ligt daarna ook niet een jaar tegen de kant of hooguit rondjes trekkend op de Noordzee.

1. 4 - 5 VPD's gelijktijdig gereed hebben is een eenheid ter sterkte van een CIE inzetten. Los van nog specifieke specialismes. Discussie LPD al eerder mijn mening over gegeven. Niet efficient en veel te kostbaar irt huidge beleid en prio's
2. Grootte bepalen wij niet. Er wordt wel per missie gekeken maar met een standaard geweergroep red je het per definitie niet
3.  Een oefening is geen inzet. Het gaat dus niet om duur maar om soort opdracht. Bij mijn weten heeft een fregat (de betrokken bemanning althans) ook gewoon uitzendbescherming na inzet van x maanden
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 17:37 uur
Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
1. 4 - 5 VPD's gelijktijdig gereed hebben is een eenheid ter sterkte van een CIE inzetten. Los van nog specifieke specialismes.
2. Grootte bepalen wij niet. Er wordt wel per missie gekeken maar met een standaard geweergroep red je het per definitie niet

Waarom red je het met een geweergroep niet? 4-5 man op post in 7-5-5-7 systeem lijkt me goed te doen. En ga je me nu vertellen dat 8-10 man geen skiff van zich af kunnen houden?

Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
Discussie LPD al eerder mijn mening over gegeven. Niet efficient en veel te kostbaar irt huidge beleid en prio's

Als je LPD-inzet doet i.p.v. een fregat zal het wel loslopen met die kosten. En als ik zie wat een VDP inzetten nu kost, geloof ik er niets van dat het veel duurder wordt. Als het al duurder is. En het is veel effectiever omdat je meer VPD's inzet en het met gemak kan combineren met andere westerse marines.

Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
Bij mijn weten heeft een fregat (de betrokken bemanning althans) ook gewoon uitzendbescherming na inzet van x maanden

Bij mijn weten niet. Kijk voor de grap eens in de CZSK-oefenkalender. Hoewel er geen namen van schepen bij staan, moet je eens kijken naar de inzet van de MFF in dat schema. Aangezien we er maar 2 hebben en de VSPK in onderhoud ligt en daarna op moet werken, betreft dit dus de AMST......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 21/03/2012 | 19:46 uur
Citaat van: A.J. op 21/03/2012 | 17:06 uur
En wat zou er tegen zijn om wat zandmachters mee te sturen op zo'n schuit?
Omdat KL geweer groepen en peletons helemaal niet zelfstandig kunnen opereren, ze maken altijd deel uit van een groter geheel.
In het verleden werd er verschillende malen ten behoeve van een Safari gevraagd om een zelfstandig peleton uit te zenden.
Dan ging er dus geen KL peleton, maar een OGRV peleton.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 19:49 uur
Citaat van: Poleme op 21/03/2012 | 19:46 uur
Dan ging er dus geen KL peleton, maar een OGRV peleton.

Of mariniers....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2012 | 19:50 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 17:37 uur
Waarom red je het met een geweergroep niet? 4-5 man op post in 7-5-5-7 systeem lijkt me goed te doen. En ga je me nu vertellen dat 8-10 man geen skiff van zich af kunnen houden?

Volgens mij moet dit voldoende zijn zeker als je er een of twee snipers erbij hebt die met een Barrett, antimaterieel geweer 12,7 mm op een afstand van 1800 meter doelwitten kunnen uitschakelen. Verder zou je bv een AGW, automatische granaatwerper 40 mm die een maximale bereik heeft van 2200 meter erbij kunnen voegen als extra wapen of Het Short Range Antitankwapen (SRAT) Panzerfaust die een bereik heeft van 600 meter of De GILL die een bereik heeft van 2500 meter of een 81 mm Mortier die een bereik heeft van 5,6 km.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 20:01 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2012 | 19:50 uur
Verder zou je bv een AGW, automatische granaatwerper 40 mm die een maximale bereik heeft van 2200 meter erbij kunnen voegen als extra wapen of Het Short Range Antitankwapen (SRAT) Panzerfaust die een bereik heeft van 600 meter of De GILL die een bereik heeft van 2500 meter of een 81 mm Mortier die een bereik heeft van 5,6 km.

Ik heb geen verstand van wapens en zo'n verzameling wapentuig die jij hier opvoert vereist naar ik aanneem "specialisten". Gewoon de standaardbewapening voor een geweergroep meenemen. Wedden dat piraten afdruipen als er 8-10 mariniers beginnen te vuren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 20:35 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 17:37 uur
Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
1. 4 - 5 VPD's gelijktijdig gereed hebben is een eenheid ter sterkte van een CIE inzetten. Los van nog specifieke specialismes.
2. Grootte bepalen wij niet. Er wordt wel per missie gekeken maar met een standaard geweergroep red je het per definitie niet

Waarom red je het met een geweergroep niet? 4-5 man op post in 7-5-5-7 systeem lijkt me goed te doen. En ga je me nu vertellen dat 8-10 man geen skiff van zich af kunnen houden?

Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
Discussie LPD al eerder mijn mening over gegeven. Niet efficient en veel te kostbaar irt huidge beleid en prio's

Als je LPD-inzet doet i.p.v. een fregat zal het wel loslopen met die kosten. En als ik zie wat een VDP inzetten nu kost, geloof ik er niets van dat het veel duurder wordt. Als het al duurder is. En het is veel effectiever omdat je meer VPD's inzet en het met gemak kan combineren met andere westerse marines.

Citaat van: Freggel op 21/03/2012 | 17:30 uur
Bij mijn weten heeft een fregat (de betrokken bemanning althans) ook gewoon uitzendbescherming na inzet van x maanden

Bij mijn weten niet. Kijk voor de grap eens in de CZSK-oefenkalender. Hoewel er geen namen van schepen bij staan, moet je eens kijken naar de inzet van de MFF in dat schema. Aangezien we er maar 2 hebben en de VSPK in onderhoud ligt en daarna op moet werken, betreft dit dus de AMST......

Ik blijf wat achter in zorgvuldig knip en plakwerk maar hier mijn reactie
Geweergroep: niet alleen het aantal is niet voldoende maar ik doel met name op opgelegde samenstelling (incl dichtheid CLS etc) Ook aantal van 8 is bij de meeste schepen te weinig. Los daarvan: opdracht is anders en na veel discussie niet naar grootte gew groep bijgesteld.

LPD: Blijf ik oneens. Brandstof LPD, salarissen, onderhoud, toelages etc etc. Huidige kosten is nog geen fractie daar van

Uitzendbescherming: ik kan niet zien hoe het zit met bemanningswissel. Bescherming gaat niet op voor een weekje op pad maar wel bij uitzending. Op OJP haal ik onvoldoende details. Dat is toch het verschil vloot en marns, bemand wapen en bewapende man? Ik kan niet zien wie het wapen bemand op het OJP. Zal weer eens laatste regels opduiken over wie wanneer in uitzendbescherming moet. We hebben onderhand meer bemanningen als schepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 21/03/2012 | 20:37 uur
Ik zou daar liever niet om willen wedden. Wees gewoon zeker en stuur net zoveel mensen als de marns zelf denken nodig te hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 20:39 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2012 | 19:50 uur
Volgens mij moet dit voldoende zijn zeker als je er een of twee snipers erbij hebt die met een Barrett, antimaterieel geweer 12,7 mm op een afstand van 1800 meter doelwitten kunnen uitschakelen. Verder zou je bv een AGW, automatische granaatwerper 40 mm die een maximale bereik heeft van 2200 meter erbij kunnen voegen als extra wapen of Het Short Range Antitankwapen (SRAT) Panzerfaust die een bereik heeft van 600 meter of De GILL die een bereik heeft van 2500 meter of een 81 mm Mortier die een bereik heeft van 5,6 km.

Maar die zitten er niet in en zoveel snipers hebben we ook niet om aan elke gew groep toe te voegen
Derhalve kan het niet met een standaard geweergroep
Als het puur over het aantal van 8 hebt zou het ongetwijfeld in sommige gevallen kunnen
Dat is echter een theoretisch verhaal omdat het naast aantal om meer gaat

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 21/03/2012 | 20:39 uur
Fregatten doen niet aan bemanningswissel. Veels te gecompliceerd platform.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 20:40 uur
Citaat van: Poleme op 21/03/2012 | 19:46 uur
Omdat KL geweer groepen en peletons helemaal niet zelfstandig kunnen opereren, ze maken altijd deel uit van een groter geheel.
In het verleden werd er verschillende malen ten behoeve van een Safari gevraagd om een zelfstandig peleton uit te zenden.
Dan ging er dus geen KL peleton, maar een OGRV peleton.

Wat een onzin, geef mij een peloton, wapens en voldoende munitie en ik zing het met die club wel een jaar uit op een schuit. Alsof dat rocketscience is.

En ik ben benieuwd waar jij die wijsheid vandaan hebt, want er zijn wel degelijk losstaande pels/ ehdn KL uitgezonden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 20:41 uur
Citaat van: yelloow op 21/03/2012 | 20:39 uur
Fregatten doen niet aan bemanningswissel. Veels te gecompliceerd platform.

Interessante stelling. Dus hoe lang blijft de hele bemanning bij elkaar volgens jou?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 20:42 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 21/03/2012 | 17:25 uur
Ik deel je mening niet. Ik denk dat je de mariniers dan niet naar de zandbak moet sturen maar hen in het hun bekende(re) domein moet inzetten, dus op zee. Waarom een zandmachter gaan uitleggen wat bak- en stuurboord is als hij gewoon naar "zijn bekende(re) domein", de zandbak, kan? Zeker in mijn opzet met opereren vanaf LPD's moet je geen zandmachters in een totaal nieuwe omgeving gaan plaatsen als je gewoon zeesoldaten tot je beschikking hebt.

Dat zou ook mijn plan A zijn zoals je kunt lezen, maar iemand heeft het schijnbaar nodig gevonden om mariniers in te zetten in Afghanistan. Dan kun je de club omwisselen voor landmachters of je zet die landmachters op een schuit. Het is mij om het even.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 21/03/2012 | 20:44 uur
Citaat van: A.J. op 21/03/2012 | 20:42 uur
Dat zou ook mijn plan A zijn zoals je kunt lezen, maar iemand heeft het schijnbaar nodig gevonden om mariniers in te zetten in Afghanistan. Dan kun je de club omwisselen voor landmachters of je zet die landmachters op een schuit. Het is mij om het even.

Mariniers opereren vanuit zee. Ze moeten dus ook in een zandbak kunnen opereren
Zandbak alleen maakt het geen CLAS domein
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2012 | 20:45 uur
Hoe doen de Belgen dat  met het inzetten van paracommando´s op Belgische koopvaardijschepenen andere europese landen die beveiligers meesturen op kun koopvaardij schepen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 20:47 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2012 | 19:50 uur

Volgens mij moet dit voldoende zijn zeker als je er een of twee snipers erbij hebt die met een Barrett, antimaterieel geweer 12,7 mm op een afstand van 1800 meter doelwitten kunnen uitschakelen. Verder zou je bv een AGW, automatische granaatwerper 40 mm die een maximale bereik heeft van 2200 meter erbij kunnen voegen als extra wapen of Het Short Range Antitankwapen (SRAT) Panzerfaust die een bereik heeft van 600 meter of De GILL die een bereik heeft van 2500 meter of een 81 mm Mortier die een bereik heeft van 5,6 km.

4X .50, 4X Mag, 2X L96 en de rest Colt. Meer dan genoeg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 21/03/2012 | 20:47 uur
Bemanningen blijven in principe bij elkaar van meerjarig onderhoud tot meerjarig onderhoud. Dat is een periode van vier jaar. Individuele bemanningsleden worden wel gewisseld na vervullen van functies van twee of drie jaar. Bemanningen van veel ingezette schepen worden dus behoorlijk aan hun staart getrokken. Ken jongens die in sommige jaren negen maand weg zijn geweest. Maarja, mooi hoor dat varen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2012 | 20:48 uur
Citaat van: yelloow op 21/03/2012 | 20:39 uur
Fregatten doen niet aan bemanningswissel. Veels te gecompliceerd platform.

Hoezo zou dat niet kunnen als bv de Ruyter in Somalische wateren rondvaart en na 4 maanden wordt de bemanning van de Ruyter afgelost door de bemanning van de Tromp?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Dennis123 op 21/03/2012 | 20:49 uur
In de koopvaardij, helaas niet onder de Nederlandse vlag nog (Als 1 van de weinigen), worden er private beveiligingsteams neergezet van 4! man.
Meer dan voldoende.
Meeste NL reders vragen zich af waarom de NLs mariniers met zoveel man moeten komen. Meeste schepen is niet zoveel extra accommodatie, plek in reddingsmiddelen voorhanden dus zijn die 4 extra man vaak problematisch dat er een deel van de gewone bemanning af moet.

De NLmarine is ook nog is een flinke factor duurder. (Die wapens invliegen met militaire vlucht en toestemming verkrijgen van al die regeringen kost tijd en geld)

Kortom was jaren voorstander van mariniers inzet maar nu ik verhalen van NLse reders gehoord heb en zelf gezien heb hoe effectief private beveiligingsteams werken: Sta private beveiligingsteams toe (Net zoals bijna elk land in de EU al doet) en voorkom dat rederijen zoals nu gewoon van vlag wisselen (En het de schatkistg geld kost en de staat invloed omdat in de IMO (Maritieme VN) het stemrecht afhangt van tonnage en schepen onder de vlag)
Gebruik die mariniers liever om gekaapte schepen te ontzetten (Ligt een schip met bemanning gegijzeld sinds maart 2010!) en voor mijn part Somalië schoon te vegen. Daarna kunnen ze door naar Indonesië en de Westkust van Afrika.
Denk dat de mannen voorlopig helaas in de piraterij nog wel even werk hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/03/2012 | 20:54 uur
Citaat van: A.J. op 21/03/2012 | 20:47 uur
4X .50, 4X Mag, 2X L96 en de rest Colt. Meer dan genoeg.

AJ ik ga ervanuit dat jij met een L96 een Accuracy, antipersoneel snipergeweer .338 bedoeld?

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/accuracy_antipersoneel_snipergeweer
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 21/03/2012 | 20:55 uur
Allereerst gaan LC fregatten bij Somalie nogal eens stuk dus vraag me af of het platform het volhoudt om daar bijna een jaar te zijn. Verder is het compleet wisselen van een brmannin erg ingewikkeld omdat de verschillende systemen aan boord nogal wat achtergrondkennis verhen. Elk dieseltje, kanon, radarsysteem enz heeft altijd weet zijn eigen kuren waar het essentieel voor is dat men specifiek ervaring heeft met het specifike schip. Het is ook niey voor niets dat een volledige bemanning die overstapy van een schip dat naar de werf gaat naar een schip dat er net vandaan komt helemaal opnieuw alle SARC (sea acceptance & readiness check) eisen moet doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 21/03/2012 | 20:56 uur
Citaat van: Ace1 op 21/03/2012 | 20:54 uur
AJ ik ga ervanuit dat jij met een L96 een Accuracy, antipersoneel snipergeweer .338 bedoeld?

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/bewapening/(hand-)vuurwapens/accuracy_antipersoneel_snipergeweer

Ja, die bedoel ik.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/03/2012 | 21:12 uur
Citaat van: Dennis123 op 21/03/2012 | 20:49 uur
In de koopvaardij, helaas niet onder de Nederlandse vlag nog (Als 1 van de weinigen), worden er private beveiligingsteams neergezet van 4! man.
Meer dan voldoende.
Meeste NL reders vragen zich af waarom de NLs mariniers met zoveel man moeten komen.

Het doet me deugd dat mijn mening over het feit dat je VPD helemaal niet zo omvangrijk hoeft te zijn door iemand uit de praktijk gedeeld wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2012 | 21:42 uur
Citaat van: yelloow op 21/03/2012 | 20:55 uur
Allereerst gaan LC fregatten bij Somalie nogal eens stuk dus vraag me af of het platform het volhoudt om daar bijna een jaar te zijn.
Gaan zij elders niet stuk?  :angel:
Citaat van: yelloow op 21/03/2012 | 20:55 uur
Verder is het compleet wisselen van een brmannin erg ingewikkeld omdat de verschillende systemen aan boord nogal wat achtergrondkennis verhen. Elk dieseltje, kanon, radarsysteem enz heeft altijd weet zijn eigen kuren waar het essentieel voor is dat men specifiek ervaring heeft met het specifike schip. Het is ook niey voor niets dat een volledige bemanning die overstapy van een schip dat naar de werf gaat naar een schip dat er net vandaan komt helemaal opnieuw alle SARC (sea acceptance & readiness check) eisen moet doen.
Is erg kort door de bocht. Indien er sprake zou zijn van een totale wisseling van een bemanning dan moet dat te allen tijde mogelijk zijn. Het gedoe over de SARC kan ook achterwege worden gelaten als deze bemanning afkomstig van een eenheid die alle testen/voorbereidingen hebben ondergaan.
Doet mij denken aan het volgende: In april moet de complete bemanning van een eenheid gewisseld gaan worden. Daar worden toch ook geen uitzonderingen gemaakt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2012 | 21:49 uur
Vervolg van deel  3 (http://www.defensieforum.nl/Forum/strijd_tegen_terrorisme/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_3-t19253.0.html).

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/03/2012 | 21:50 uur
Dit topic wordt  hier (http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_4-t22718.0.html) vervolgd.

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Dennis123 op 21/03/2012 | 22:32 uur
Gegijzelde bemanningen ontzetten met private beveiligingsteams? Nee dat kan niet.
Maar als jij je mariniers niet meer op schepen hoeft te zetten als beveiliger en constant te transporteren dan kan je ze misschien is gebruiken om schepen te ontzetten of piratennesten schoon te vegen.

Maar beveiligingsteams hoop ik dat er snel doorheen komen.
Nederland is 1 van ik meen op het moment 6 andere EUlanden waarbij het niet mag. De Belgen zijn bijvoorbeeld pas wel omgegaan; Vandaar dat je wel wat rederijen schepen ziet omvlaggen naar bijvoorbeeld de Belgse vlag, omdat ze zo hun bemanningen wel kunnen beveiligen en niet aan de grillen van de NL overheid overgeleverd zijn.  (Niet toestaan maar ook zelf onvoldoende middelen beschikbaar stellen tegen te hoge prijzen en voorwaarden).

Toevallig zou dr gister met de KNVR (Koninklijke Nederlandse Vereniging van Reders) gepraat worden over private teams, maar regering heeft dat weer iets uitgesteld.
Uiteindelijk gaat het onoverkomelijk zijn dat NL ook overstag gaat, we zijn simpelweg een uitzondering in landen en er vertrekken op het moment een hoop belastinginkomsten naar andere vlaggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 22/03/2012 | 09:38 uur
Men moet in dit land eens niet altijd zo spastisch doen over de geweldsmonopolie bij de overheid, dit is juist een kans.
Men ontlast hiermee de krijgsmacht die het al jaren zwaar heeft......

Blijft er meer geld over voor andere zaken....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 22/03/2012 | 11:21 uur
Spastisch doen heeft er weinig mee te maken
Internationale bevoegdheid inregelen voor een private onderneming is nu niet gezegd snel ingeregeld voor bijvoorbeeld wapendragers
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2012 | 14:26 uur
EU set to back strikes on Somali pirate lairs

BRUSSELS: The European Union will likely approve plans Friday to strike Somali pirate equipment on beaches, widening the scope of its naval operations four years into a mission to protect shipping.

Germany had voiced reservations about plans to allow EU warships to fire at trucks, supplies, boats and fuel stowed on the coast of Somalia, but a minister indicated Thursday that Berlin would now back the plans.

"I expect that we will find a consensus," German deputy defence minister Christian Schmidt told reporters on arrival for a meeting of EU defence ministers in Brussels.

The decision is expected to be taken when EU foreign ministers meet Friday, one day after the defence chiefs, EU officials said.

The expanded mandate, however, will have to be submitted to the German parliament for approval, he added.

The ministers will also formally approve the extension of the EU mission, Operation Atalanta, until December 2014.

EU officials have stressed that the new mandate would not call for the deployment of troops on the ground in Somalia.

Nine EU naval ships are currently operating off the Horn of Africa, escorting vessels carrying humanitarian aid to Somalia and policing the key shipping route to thwart pirate attacks.

AFP,
March 22, 2012 11:37 AM
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 22/03/2012 | 16:50 uur
Citaat
to fire at trucks, supplies, boats and fuel stowed on the coast of Somalia

Op mussenjacht met een kanon............ :omg:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 22/03/2012 | 18:21 uur
Overdrijf niet Ros.  In Afghanistan gooien we ook dikwandige lemen druiven drooghutten, 4 WD's met OMF etcetera aan gort met 500 ponders.   In Zuid-Oost Azië hebben piraten al kennis gemaakt met marine kanons die hun boten en infra-structuur op de wal beschieten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2012 | 20:53 uur
Citaat van: dudge op 22/03/2012 | 18:29 uur
Zeker aangezien een aanzienlijk deel van de schepen slechts een 76mm kanon heeft, lijkt het mij ook zeker geen 'overkill'.
Wel jammer dat er geen grondtroepen ingezet mogen worden, in het kader van sabotage en inlichtingenacties is dat in sommige gevallen toch wel wat effectiever.
Laten we ons niet rijk rekenen en eerst de art. 100 brief en de mogelijke discussie in de Tweede Kamer afwachten. Het zal mij niet verbazen als de BV-NL haar troepen ter plekke beperkingen oplegt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/03/2012 | 21:13 uur
Citaat van: dudge op 22/03/2012 | 18:29 uur
Zeker aangezien een aanzienlijk deel van de schepen slechts een 76mm kanon heeft, lijkt het mij ook zeker geen 'overkill'.
Wel jammer dat er geen grondtroepen ingezet mogen worden, in het kader van sabotage en inlichtingenacties is dat in sommige gevallen toch wel wat effectiever.

Dudge, de Britten maken gebruik van 114mm 4,5 inch, de Fransen  hebben 100cm, De VS, Denemarken, Nederland, Japan, Zuid Korea en italie, Spanje, Australie, Nieuw-Zeeland, Griekenland en Turkije  maken gebruik van 127mm.  Je kunt ook luchtsteun geven met heli´s of jagers en je kunt vanaf een LPD of LHD of een bevoorrader een M270 MLRS systeem of een 105mm kanon of 155mm houwitzer  inzetten.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff7%2FArmy_mlrs_1982_02.jpg%2F480px-Army_mlrs_1982_02.jpg&hash=ebb50e1506993dd77a931b5ec68153c96fae4c9d)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F5%2F58%2FAustralian_gunners_Afghanistan_March_2009.jpg%2F800px-Australian_gunners_Afghanistan_March_2009.jpg&hash=733dd3125a9083185b48addda5833e19c4ba5668)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fa%2Fac%2FM777_howitzer_rear.jpg%2F800px-M777_howitzer_rear.jpg&hash=c9f5485bde65162ef868a178825d36c3cfe7ae79)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/03/2012 | 21:25 uur
Piracy fighters use floating armories

NAIROBI, Kenya (AP) — Private security firms are storing their guns aboard floating armories in international waters so ships that want armed anti-piracy guards for East Africa's pirate-infested waters can cut costs and circumvent laws limiting the import and export of weapons, industry officials say.

Companies and legal experts say the operation of the armories is a "legal gray area" because few, if any, governments have laws governing the practice. Some security companies have simply not informed the governments of the flag their ship is flying, industry officials said.

Some members of the private security sector are urging governments and industry leaders to impose standards on the unchecked practice of storing weapons offshore to equip anti-pirate forces off Somalia's coast.

Storing guns on boats offshore really took off as a business last year. Britain — where many of the operators are from — is investigating the legality of the practice, which has received little publicity outside of shipping industry circles.

Floating armories have become a viable business in the wake of increased security practices by the maritime industry, which has struggled for years to combat attacks by Somali pirates. But those in the industry say the standards vary widely.

Governments and industry leaders "need to urgently address standards for floating armories and get flag state approval," said Nick Davis of the Maritime Guard Group "Everything has got to be secured correctly, recorded, bonded, the correct locks, and so on. It's not just a case of find a room, put some weapons in it and everybody chill out."

Some floating armories did not have proper storage for weapons, enough watchmen, or enough space for guards to sleep indoors, forcing them to sleep on deck, he said.

In the absence of applicable laws, he said, "companies are just being economical with the truth."

Davis said his company operates two tugs as floating armories and carefully maintains log books for his company's hundreds of weapons and records for each shot fired. He did not allow other companies to rent out space on his tugs because of regulatory problems, he said, but hopes to do so soon and has sent out advertisements.

"Ships have to use armed guards, yet none of the governments want to provide an ethical and accountable way of using firearms," he said.

There are between 10 and 12 ships operating as floating armories at any one time. About half a dozen are located in the Red Sea, three off the United Arab Emirates and a couple off the island nation of Madagascar, said Thomas Jakobsson of Sea Marshals Ltd.

"Many companies are too small to be able to comply with regulations. It costs a lot of money," he said. His company only used floating armories licensed by the Djibouti government and flew the flag of landlocked Mongolia, he said. He believed most of the rest were not operating legally, he said.

The increase in the use of floating armories comes amid a rise in the number of shoot-outs between suspected pirates and private security companies. In February, two Italian marines shot and killed two Indian fishermen the Italians had mistaken for pirates. The investigation may set legal precedents for future shootings by armed ship guards.

A ship that uses a floating armory will pick up weapons from it at the beginning of its travels through dangerous waters, then drop them of to another floating armory at the end of the dangerous part of the voyage.

Companies use floating armories because it's cheaper for clients than having to take their ship into port to pick up escorts and because there are so many restrictions on bringing weapons into the region around Somalia. Several companies said Middle Eastern nations like Saudi Arabia, Egypt and Yemen were particularly sensitive about foreigners bringing in weapons since the start of political uprisings in the Arab Spring.

Lawyer Alan Cole, the head of the anti-piracy program at the U.N. Office on Drugs and Crime, also said taking arms into coastal nations can be a complex process.

Regulations vary from country to country. In the island nation of the Seychelles, police come onboard and lock the armory, he said. In Mauritius, weapons must be taken off a ship as soon as it is docked and stored in the police lockup.

Regulations can change from day to day, becoming so fluid that ships may put out to sea with armed guards onboard only to find rules have changed once the ship has reached its destination. Egypt, Oman and Kenya all changed the rules regarding the transport of firearms within the past month, Davis said.

But in international waters, the only country with jurisdiction over a ship is the state whose flag the ship is flying. Many ships fly flags from countries like Liberia or Panama, where regulations can be relatively lax.

Even if companies are trying to comply with the law, part of the problem is that legislation has not kept pace with the rapid growth of the maritime private security industry, said Adjoa Anyimadu, a piracy expert at British think tank Chatham House.

"There's lots of calls — particularly from the shipping industry — for there to be more regulation," she said. Britain was working on it, she said.

Since February, all British companies and citizens working in maritime security — or providing services to British ships — have to abide by a new regulation governing firearms. The regulation does not contain any standards for floating armories.

AP,
March 22nd 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/03/2012 | 21:33 uur
Antwoorden over het mandaat van de EU-operatie Atalanta

Tweede Kamer - Vragen

Vragen van het lid Ten Broeke (VVD) aan de ministers van Defensie en van Buitenlandse Zaken over het mandaat van de EU-operatie Atalanta (ingezonden 1 maart 2012)
Antwoord van minister Rosenthal (Buitenlandse Zaken) en minister Hillen (Defensie) (ontvangen 21 maart 2012)

Vraag 1
Bent u op de hoogte van het artikel "UK about to launch air strikes to take out the Somali pirates once and for all. With some U.S. help" 1)  en de conclusies van de Raad Buitenlandse Zaken van 27 februari 2012 2)?

Antwoord 1
Ja.

Vraag 2
Wat waren de bezwaren tegen een robuustere aanpak, zoals eerder bepleit door de minister van Defensie zelf en de Duitse minister van Defensie?
Waren er ook medestanders van een dergelijke aanpak? Wat was het Nederlandse standpunt en de inzet met betrekking tot het bestrijden van piraten aan de kust?

Antwoord 2
In tegenstelling tot wat het artikel in de Stentor suggereert, zijn er geen bezwaren tegen uitbreiding van het operatiegebied van de antipiraterijoperatie Atalanta, maar tijdens de RBZ waren nog niet alle stappen gezet om hierover een besluit te kunnen nemen. Daarom verbond de RBZ zich op 27 februari wel via raadsconclusies aan verlenging van de EUantipiraterij-operatie Atalanta tot en met 2014 maar niet aan de uitbreiding van het operatiegebied. Zodra de besluitvorming in EU-verband over optreden, vanaf zee, met effect op land voltooid is, wordt uw Kamer hierover geïnformeerd.
Over de consequenties van dit besluit voor de Nederlandse bijdrage aan operatie Atalanta zullen wij u, zoals toegezegd tijdens het algemeen overleg
van 19 januari jl., met een aanvullende artikel 100-brief informeren.

Vraag 3
Is het Britse voornemen om eventueel aanvallen uit te voeren met Apachehelikopters ook besproken tijdens de Raad?

Antwoord 3
Nee.

Vraag 4
Bent u op de hoogte van dit Britse plan? Zo ja, bent u hierover door de Britten of andere landen benaderd? Hoe heeft u hierop gereageerd?

Antwoord 4
Buiten besprekingen over proactiever optreden tegen piraten in EU- en NAVO-verband zijn ons geen Britse plannen bekend.

Vraag 5
Wat is er uit het contact gekomen dat de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg over piraterij op 10 november 2011 heeft toegezegd te zullen hebben met zijn Engelse collega over hoe de inzet van Apaches is bevallen?

Antwoord 5
Het Verenigd Koninkrijk heeft in 2011 in Noord-Engeland getraind op de inzet van Apache-helikopters vanaf schepen. Deze wijze van optreden is niet van toepassing voor Nederland. De Nederlandse Apaches zijn vooralsnog niet geschikt voor operaties vanaf schepen.

Vraag 6
Klopt het dat de Somalische regering op de bijeenkomst in Londen op 23 februari zelf heeft aangegeven positief te staan tegenover het aanvallen van piraten langs de kust?

Antwoord 6
President Sheikh Sharif heeft zich niet specifiek uitgesproken over operaties met effect op land.

Vraag 7
Welke mogelijkheden tot een 'robuustere aanpak' biedt volgens de regering het mandaat ontleend aan VN-resolutie 1816?

Antwoord 7
De rechtsgrondslag voor antipiraterij-operaties wordt gevormd door het VNZeerechtverdrag en resoluties van de VN-Veiligheidsraad. De laatste relevante Veiligheidsraadresolutie, die alle eerdere resoluties herbevestigt, was 2020 (2011). In paragraaf 6 van resolutie 1851 (2008), een van de eerdere resoluties, autoriseert de VN-Veiligheidsraad staten die met de Somalische Transitional Federal Government (TFG) samenwerken, en die door de TFG bij de secretaris-generaal van de VN zijn aangemeld, alle noodzakelijke
maatregelen te nemen op Somalisch grondgebied en in het Somalische luchtruim voor de bestrijding van piraterij en gewapende overvallen op zee.
Ook stelt deze paragraaf dat ieder optreden van landen en regionale organisaties in overeenstemming moet zijn met het oorlogsrecht en de mensenrechten waar toepasselijk. De TFG heeft deze notificatie inmiddels verzonden aan de Secretaris-Generaal ten behoeve van de uitbreiding van het operatiegebied van de EU.

Vraag 8
Bent u bereid deze vragen te beantwoorden vόόr het algemeen overleg over
de Defensieraad op 20 maart 2012?

Antwoord 8
Ja.


1) http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/
2) http://www.destentor.nl/nieuws/algemeen/buitenland/10551457/EU-verlengt-missie-tegen-piraten.ece

http://www.hantenbroeke.nl/tweede-kamerr/schriftelijke-vragen/2064-antwoorden-over-het-mandaat-van-de-eu-operatie-atalanta
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 22/03/2012 | 21:53 uur
EU set to back strikes on Somali pirate lairs

The European Union will likely approve plans Friday to strike Somali pirate equipment on beaches, widening the scope of its naval operations four years into a mission to protect shipping.

Germany had voiced reservations about plans to allow EU warships and helicopters to fire at trucks, supplies, boats and fuel stowed on the coast of Somalia, but a minister indicated Thursday that Berlin would now back the plans.

"Military officers say they want to render harmless the ships on the beach that could be used. This was a convincing argument," German deputy defence minister Christian Schmidt said after a meeting of EU defence chiefs in Brussels.

EU officials have stressed that the new mandate would not call for the deployment of troops on the ground in Somalia.

"We made clear that this should be limited actions against assets on the edge of the beach. Piracy must be fought at sea," Schmidt said.

Following months of debate, the decision is expected to be taken when EU foreign ministers meet Friday, one day after the defence chiefs, EU officials said.

The ministers will also formally approve the extension of the EU mission, Operation Atalanta, until December 2014.

The German participation in the expanded mandate, however, will have to be submitted to the parliament in Berlin for approval, Schmidt said.

The operation off the Horn of Africa, which will soon grow from six to nine ships, escorts vessels carrying humanitarian aid to Somalia and polices the key shipping route to thwart pirate attacks.

Warships and helicopters will have "very well defined conditions" for firing at pirate equipment in order to avoid harming people, a European official said, noting that Germany and other nations wanted strict rules of engagement.

The EU mission is one of several international anti-piracy operations off Somalia.

NATO agreed this week to extend its own mission until late 2014, with four ships under Turkish command. But the trans-Atlantic alliance has not authorised strikes on land targets.

© ANP/AFP

http://www.rnw.nl/africa/bulletin/eu-set-back-strikes-somali-pirate-lairs
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/03/2012 | 07:37 uur
Defensie wil uitbreiding piratenmissie

23/03/12, 06:26  − bron: Redactie

'Somalische rovers al op land bestoken'

Minister Hans Hillen (Defensie, CDA) wil de strijd tegen piraterij voor de Somalische kust opvoeren. Nederlandse marineschepen en helikopters moeten voortaan ook doelen op land bestoken, zoals wapen- en brandstofdepots. Toch is het niet de bedoeling dat mariniers voet aan wal zetten om piratennesten uit te schakelen. Dat schrijft de Volkskrant vandaag.

Hillen werd het donderdag met zijn EU-collega's eens over een hardere aanpak van piraterij. 'We hebben de zee vrij gekregen van rabauwen, waarom zouden we hem teruggeven?', zei Hillen in Brussel.

Preventie
Nederland neemt al jarenlang met fregatten, bevoorradingsschepen en soms onderzeeërs deel aan de EU-missie Atalanta. Momenteel beperkt de EU-missie met vijf tot tien marineschepen zich tot het voorkomen van kapingen van vrachtschepen en, wanneer dat niet lukte, het bevrijden van de bemanning en het oppakken van piraten. Als het aan Hillen ligt, mogen ook doelen op land worden bestookt voordat zeerovers uitvaren.

Het kabinet heeft de steun van de Kamer nodig om de plannen te kunnen doorzetten, maar tot dusverre wordt er voorzichtig of terughoudend gereageerd op het voorstel van Hillen.

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2668/Buitenland/article/detail/3229936/2012/03/23/Defensie-wil-uitbreiding-piratenmissie.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2012 | 08:00 uur
Citaat van: volkskrantr op 23/03/2012 | 07:37 uur
Nederland neemt al jarenlang met fregatten, bevoorradingsschepen en soms onderzeeërs deel aan de EU-missie Atalanta.

Nederland neemt al jarenlang met fregatten, bevoorradingsschepen en soms onderzeeërs en zelfs een LPD deel aan de EU-missie Atalanta.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/03/2012 | 08:06 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 23/03/2012 | 08:00 uur
Nederland neemt al jarenlang met fregatten, bevoorradingsschepen en soms onderzeeërs en zelfs een LPD deel aan de EU-missie Atalanta.

Wat ons weer brengt op het punt waar jij een warm voorstander van bent, stationeer een aantal LPD's en/of LHD in de regio en je hebt een prima vertrekpunt voor de teams in de regio met daarnaast voldoende helikoper capaciteit om zo nu en dan een op safari aan land te gaan.

Veel efficiënter en goedkoper dan de huidige werkwijze.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 23/03/2012 | 08:09 uur
Precies! En dan kun je de VPD's die even a/b van een LPD moeten bijkomen van die vreselijke zware uitstapjes op burgerschepen even als recuperatie loslaten op de Somalische kust.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2012 | 17:53 uur
Citaat van: jurrien visser op 23/03/2012 | 08:06 uur
Veel efficiënter en goedkoper dan de huidige werkwijze.

Nog efficiënter is om de piratenbases , van de somalisches piraten met de grond toe gelijk maken en de oplossing van het probleem
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2012 | 19:14 uur
Citaat van: dudge op 23/03/2012 | 18:07 uur
Je maakt het de piraten moeilijker, maar als je echt denkt dat het probleem dan is opgelost, ben ik bang dat je er flink naast zit.
De basissen waar die piraten gebruik van maken zijn zijn heel makkelijk opnieuw op te bouwen. Natuurlijk is er schade, en op termijn wordt de winstgevenheid dus minder, maar het probleem zal blijven bestaan.

Dan kom je toch iedere 6 maanden terug, dan stoppen ze ervan zelf wel mee, de huidige aanpak van wapens afpakken en ze terug sturen naar de kust werkt niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2012 | 19:42 uur
EU gaat piraten aan land bestrijden

De inzet van Nederland neemt toe, aldus minister Hans Hillen van Defensie. Hij pleitte al langere tijd voor robuuster optreden tegen piratenbendes.

Het is de bedoeling dat met gerichte operaties acties of plannen van de piraten worden verstoord. Vanuit de lucht of vanaf zee zou bijvoorbeeld een brandstof- of munitiedepot kunnen worden beschoten. Verder worden korte operaties van mariniers op een smalle kuststrook mogelijk.

Een officiële brief over het nieuwe operatieplan van Atalanta gaat binnenkort naar de Tweede Kamer, aldus Hillen.
De EU kwam eerder al overeen haar missie tegen piraten te verlengen tot eind 2014. Atalanta moet de scheepvaart voor Somalië en in de Golf van Aden beveiligen, vooral de transporten met levensmiddelen voor noodlijdende Somaliërs.

Nederland had een tijd het commando over de antipiraterij-operatie. Den Haag verlengde midden vorig jaar de deelname tot eind dit jaar.
Atalanta is eind 2008 in het leven geroepen. Met marineschepen probeert de EU te voorkomen dat piraten schepen enteren en de bemanning gijzelen om losgeld te krijgen.

Nederland zet ook mariniers in aan boord van transportschepen om ze op die manier te beveiligen. Dat is goedkoper dan een begeleiding van het transport met een marineschip.

http://www.telegraaf.nl/buitenland/11772128/__EU_gaat_piraten_aan_land_bestrijden__.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/03/2012 | 20:05 uur
Citaat van: dudge op 23/03/2012 | 19:50 uur
Begin de jwitt maar vol te laden dan :D

Volgens mij gaat de Rotterdam dit jaar die richting op en Johan de Witt  ligt in Rotterdam of in Schiedam in een droogdok voor onderhoud.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 24/03/2012 | 03:56 uur
Citaat van: De Volkskrant op 23/03/2012 | 07:37 uur
Defensie wil uitbreiding piratenmissie

23/03/12, 06:26  − bron: Redactie

'Somalische rovers al op land bestoken'

Minister Hans Hillen (Defensie, CDA) wil de strijd tegen piraterij voor de Somalische kust opvoeren. Nederlandse marineschepen en helikopters moeten voortaan ook doelen op land bestoken, zoals wapen- en brandstofdepots. Toch is het niet de bedoeling dat mariniers voet aan wal zetten om piratennesten uit te schakelen. Dat schrijft de Volkskrant vandaag.

Hillen werd het donderdag met zijn EU-collega's eens over een hardere aanpak van piraterij. 'We hebben de zee vrij gekregen van rabauwen, waarom zouden we hem teruggeven?', zei Hillen in Brussel.

Preventie
Nederland neemt al jarenlang met fregatten, bevoorradingsschepen en soms onderzeeërs deel aan de EU-missie Atalanta. Momenteel beperkt de EU-missie met vijf tot tien marineschepen zich tot het voorkomen van kapingen van vrachtschepen en, wanneer dat niet lukte, het bevrijden van de bemanning en het oppakken van piraten. Als het aan Hillen ligt, mogen ook doelen op land worden bestookt voordat zeerovers uitvaren.

Het kabinet heeft de steun van de Kamer nodig om de plannen te kunnen doorzetten, maar tot dusverre wordt er voorzichtig of terughoudend gereageerd op het voorstel van Hillen.

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2668/Buitenland/article/detail/3229936/2012/03/23/Defensie-wil-uitbreiding-piratenmissie.dhtml
Huh wat? Heb ik iets gemist?

Citaat van: De Telegraaf op 23/03/2012 | 19:42 uur
EU gaat piraten aan land bestrijden

De inzet van Nederland neemt toe, aldus minister Hans Hillen van Defensie. Hij pleitte al langere tijd voor robuuster optreden tegen piratenbendes.

Het is de bedoeling dat met gerichte operaties acties of plannen van de piraten worden verstoord. Vanuit de lucht of vanaf zee zou bijvoorbeeld een brandstof- of munitiedepot kunnen worden beschoten. Verder worden korte operaties van mariniers op een smalle kuststrook mogelijk.

Een officiële brief over het nieuwe operatieplan van Atalanta gaat binnenkort naar de Tweede Kamer, aldus Hillen.
De EU kwam eerder al overeen haar missie tegen piraten te verlengen tot eind 2014. Atalanta moet de scheepvaart voor Somalië en in de Golf van Aden beveiligen, vooral de transporten met levensmiddelen voor noodlijdende Somaliërs.

Nederland had een tijd het commando over de antipiraterij-operatie. Den Haag verlengde midden vorig jaar de deelname tot eind dit jaar.
Atalanta is eind 2008 in het leven geroepen. Met marineschepen probeert de EU te voorkomen dat piraten schepen enteren en de bemanning gijzelen om losgeld te krijgen.

Nederland zet ook mariniers in aan boord van transportschepen om ze op die manier te beveiligen. Dat is goedkoper dan een begeleiding van het transport met een marineschip.

http://www.telegraaf.nl/buitenland/11772128/__EU_gaat_piraten_aan_land_bestrijden__.html
De twee berichten spreken elkaar nu tegen; eerst mogen alleen brandstof- en munitiedepots worden bestookt (waarmee? Peperdure kruisraketten of gewoon het 76mm boordkanon?), maar mariniers mogen ook beperkte operaties uitvoeren. Welke van de twee is het nou? Zou overigens wel voor het eerst in decennia zijn dat het Korps Mariniers wordt ingezet waarvoor het opgericht is, dus dat zou wel weer een leuke bijkomstigheid zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/03/2012 | 09:09 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 03:56 uur
De twee berichten spreken elkaar nu tegen; eerst mogen alleen brandstof- en munitiedepots worden bestookt (waarmee? Peperdure kruisraketten of gewoon het 76mm boordkanon?), maar mariniers mogen ook beperkte operaties uitvoeren. Welke van de twee is het nou? Zou overigens wel voor het eerst in decennia zijn dat het Korps Mariniers wordt ingezet waarvoor het opgericht is, dus dat zou wel weer een leuke bijkomstigheid zijn.

Lynxian ik ga ervan uit dat men dan een LCF met een 127mm kanon dan in gaat zetten en er zullen geen kruisraketten in gaan worden gezet maar wel helicopters. Landen als Groot Brittanie, Frankrijk en Spanje zouden een LHD of een LPD in kunnen zetten met daarop een Apache of Tigre helicopters misschien dat Italie meedoet als de Agusta A129 Mangusta ook in gezet kan worden vanaf een LPD of een LHD? Een andere optie zou kunnen zijn dat Frankrijk de carrier Charles de Gaulle in gaat zetten met Rafales, maar het zou ook kunnen dat landen als Italie en Spanje hun lichte vliegdekschepen, Giuseppe Garibaldi en Principe de Asturias  inzetten met Harrier toestelen. Natuurlijk is het ook mogelijk dat men vanuit Djibouti en Kenia, artillerie  of houwitsers of helicopters  of jachtbommenwerpers in gaat zetten maar om toestemming daarvoor te krijgen van Djibouti en Kenia is misschien wel lastig?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2012 | 16:24 uur
European Counter Piracy Naval Forces Strengthened by Two French Warships

As of 23 March 2012 the Counter-Piracy force of the European Union (EUNAVFOR) which normally includes between 4 and 7 warships patrolling the Gulf of Aden and Horn of Africa will be joined by two new warships of the French navy; Frigate FS GEORGES LEYGUES and Amphibious Assault Ship FS DIXMUDE.

FS GEORGES LEYGUES, named after the 19th Century French Navy minister and commissioned in 1979, is a multi role frigate. In addition to its high top speed, the ships two Lynx helicopters will significantly increase the EU forces capability to patrol the Indian Ocean and disrupt potential pirates.

On the same day the helicopter carrier FS DIXMUDE, the French Navy's newest warship also joins the counter-piracy operation. At over 20,000 tons the DIXMUDE is capable of acting as a sea borne, mobile operating base for up to 16 helicopters, adding to the speed of response and reach of EU NAVFOR.

EU NAVFOR Public Affairs Office
March 23, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2012 | 16:37 uur
Op 25 maart zal FS Marne (AORH) uit de haven van Toulon vertrekken. Op 7 april zal Frankrijk het commando van TF465 overnemen van Spanje. De overdracht wordt gehouden in Djibouti.
Kort uittreksel van Frans persbericht
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Citaat van: Ace1 op 24/03/2012 | 09:09 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 03:56 uur
De twee berichten spreken elkaar nu tegen; eerst mogen alleen brandstof- en munitiedepots worden bestookt (waarmee? Peperdure kruisraketten of gewoon het 76mm boordkanon?), maar mariniers mogen ook beperkte operaties uitvoeren. Welke van de twee is het nou? Zou overigens wel voor het eerst in decennia zijn dat het Korps Mariniers wordt ingezet waarvoor het opgericht is, dus dat zou wel weer een leuke bijkomstigheid zijn.

Lynxian ik ga ervan uit dat men dan een LCF met een 127mm kanon dan in gaat zetten en er zullen geen kruisraketten in gaan worden gezet maar wel helicopters. Landen als Groot Brittanie, Frankrijk en Spanje zouden een LHD of een LPD in kunnen zetten met daarop een Apache of Tigre helicopters misschien dat Italie meedoet als de Agusta A129 Mangusta ook in gezet kan worden vanaf een LPD of een LHD? Een andere optie zou kunnen zijn dat Frankrijk de carrier Charles de Gaulle in gaat zetten met Rafales, maar het zou ook kunnen dat landen als Italie en Spanje hun lichte vliegdekschepen, Giuseppe Garibaldi en Principe de Asturias  inzetten met Harrier toestelen. Natuurlijk is het ook mogelijk dat men vanuit Djibouti en Kenia, artillerie  of houwitsers of helicopters  of jachtbommenwerpers in gaat zetten maar om toestemming daarvoor te krijgen van Djibouti en Kenia is misschien wel lastig?
Dragen de Nederlandse Lynx/NH-90 helikopters dan raketten of dergelijke bij zich voor landaanvallen? Ik dacht dat ze alleen boordgeschut hadden?

Ik kan me verder niet voorstellen dat onze krenterige minister opeens een paar honderd miljoen euro zou willen uittrekken voor 127mm geschut. (Tenzij, natuurlijk, ze wat oud geschut vanuit het marinemuseum laten overplaatsen. ;)) Ik zeg trouwens een paar honderd miljoen omdat niet alleen er dan 4 tot 6 127mm kanonnen gekocht zouden moeten worden, maar ook moeten worden geïntegreerd qua munitie, in de software en omdat de schepen waarschijnlijk verstevigd moeten worden om het zwaardere geschut en terugslag op te moeten kunnen vangen. Ik heb begrepen dat de LCFjes in het begin bij het plaatsen van de 76mm kanonnen er al problemen waren. (Was niet op zoveel gewicht gerekend.)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/03/2012 | 17:38 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Ik heb begrepen dat de LCFjes in het begin bij het plaatsen van de 76mm kanonnen er al problemen waren. (Was niet op zoveel gewicht gerekend.)

Nu ben ik je even kwijt...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2012 | 17:41 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Dragen de Nederlandse Lynx/NH-90 helikopters dan raketten of dergelijke bij zich voor landaanvallen? Ik dacht dat ze alleen boordgeschut hadden?
Nee/mogelijk provisions for/ja.
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Ik kan me verder niet voorstellen dat onze krenterige minister opeens een paar honderd miljoen euro zou willen uittrekken voor 127mm geschut. (Tenzij, natuurlijk, ze wat oud geschut vanuit het marinemuseum laten overplaatsen. ;)) Ik zeg trouwens een paar honderd miljoen omdat niet alleen er dan 4 tot 6 127mm kanonnen gekocht zouden moeten worden, maar ook moeten worden geïntegreerd qua munitie, in de software en omdat de schepen waarschijnlijk verstevigd moeten worden om het zwaardere geschut en terugslag op te moeten kunnen vangen. Ik heb begrepen dat de LCFjes in het begin bij het plaatsen van de 76mm kanonnen er al problemen waren. (Was niet op zoveel gewicht gerekend.)
Volgens mij heeft een LCF geen 76mm geschut.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 24/03/2012 | 17:47 uur
Citaat van: jurrien visser op 24/03/2012 | 17:38 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Ik heb begrepen dat de LCFjes in het begin bij het plaatsen van de 76mm kanonnen er al problemen waren. (Was niet op zoveel gewicht gerekend.)

Nu ben ik je even kwijt...

Citaat van: Lex op 24/03/2012 | 17:41 uur
Volgens mij heeft een LCF geen 76mm geschut.  :P
D'oh!

Is toch niet handig, de bewapening van een LCF verwarren met die van een OPV. *kuch*

Excuses, mijn fout.  :doh:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/03/2012 | 17:56 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Dragen de Nederlandse Lynx/NH-90 helikopters dan raketten of dergelijke bij zich voor landaanvallen? Ik dacht dat ze alleen boordgeschut hadden?

Nee de  Nederlandse Lynx/NH-90 helikopters hebben dan geen raketten of dergelijke bij zich voor landaanvallen, maar de Fransen en Britten wel

Citaat van: Lynxian op 24/03/2012 | 17:29 uur
Ik kan me verder niet voorstellen dat onze krenterige minister opeens een paar honderd miljoen euro zou willen uittrekken voor 127mm geschut. (Tenzij, natuurlijk, ze wat oud geschut vanuit het marinemuseum laten overplaatsen. ;))

Lynxian  een LCF heeft standaard een 127mm kanon aan boord, zie de link hieronder

http://www.defensie.nl/marine/materieel/schepen/fregatten/lcf


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/03/2012 | 18:24 uur
Citaat van: Ace1 op 24/03/2012 | 17:56 uur
Nee de  Nederlandse Lynx/NH-90 helikopters dan raketten of dergelijke bij zich voor landaanvallen, maar de Fransen en Britten wel
Ace 1, kijk eens goed naar je reactie. Vkze deze te redigeren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 21:11 uur
Civilian Gun Ships Off Somalia

April 1, 2012: To get around laws, in many ports, forbidding weapons aboard merchant ships, security companies operating off the Somali coast have equipped small ships to serve as floating arsenals. The security guards boards, in port, the merchant ships they are guarding, then meet up with the gun ship in international waters so the guards can get their weapons and ammo. The process is reversed when the merchant ships approach their destinations or leave pirate infested waters (and put the armed guards off onto the gun ship.) Maritime lawyers fret that there are no proper laws to regulate these floating armories, or that if there are applicable laws, everyone is not following them. It's also feared that some enterprising lawyers will seek to represent the families of pirates shot by these armed guards. Off the Somali coast, everyone is looking for a big payday.
In the last three years, more and more merchant ships, despite the high expense, have hired armed guards when travelling near the "Pirate Coast" of Somalia. It began when France put detachments of troops on tuna boats operating in the Indian Ocean, and Belgium then supplied detachments of soldiers for Belgium ships that must move near the Somali coast. These armed guards are not cheap, with detachments costing up to $200,000 a week. There are now over a dozen private security companies offering such services. What makes the armed guards so attractive is the fact that no ship carrying them has ever been captured by pirates. That may eventually change, but for the moment, the pirates avoid ships carrying armed guards and seek less well-defended prey.

Most Western nations have small merchant marine fleets operating under the national flag. It's more common for shipping companies in the West to use "flags of convenience" (like Liberia and Panama) to evade laws mandating who can be hired for the crew and what they must be paid (in addition to other restrictions.) Shipping companies using flags of convenience generally do not allow firearms on board, lest they be used by mutineers. There are a few mutinies each year, usually over pay or working conditions. But even if there are weapons on board, you would have to train members of the crew how to use them. Moreover, the pirates often rely on stealth, sneaking up on a ship at night, while the target vessel is far off the Somali coast.

The piracy has been a growing problem off the Somali coast for over a decade. The problem now is that there are thousands of experienced pirates. And these guys have worked out a system that is very lucrative, and not very risky. For most of the past decade, the pirates preyed on foreign fishing boats and the small, often sail powered, cargo boats the move close (within a hundred kilometers) of the shore. During that time, the pirates developed contacts with businessmen in the Persian Gulf who could be used to negotiate (for a percentage) the ransoms with insurance companies and shipping firms. The pirates also mastered the skills needed to put a grappling hook on the railing, 10-12 meters (30-40 feet) above the water, of a large ship. Doing this at night, and then scrambling aboard, is more dangerous if the ship has lookouts, who can alert sailors trained to deploy high pressure fire hoses against the borders.

Big ships have small crews (12-30 sailors). Attacking at night finds most of the crew asleep. Rarely do these ships have any armed security. Ships can post additional lookouts when in areas believed to have pirates. Once pirates (speedboats full of armed men) are spotted, ships can increase speed (a large ship running at full speed, about 40+ kilometers an hour, can outrun most of the current speed boats the pirates have), and have fire hoses ready to be used to repel boarders. The pirates will fire their AK-47 assault rifles and RPG grenade launchers, but the sailors handling the fire hoses will stand back so the gunmen cannot get a direct shot.

Since the pirates generally take good care of their captives, the anti-piracy efforts cannot risk a high body count, lest they be accused of crimes against humanity, war crimes or simply bad behavior. The pirates have access to hundreds of sea going fishing boats, which can pretend to fish by day, and sneak up on merchant ships at night. The pirates often operate in teams, with one or more fishing boats acting as lookouts, and alerting another boat that a large, apparently unguarded, ship is headed their way. The pirate captain can do a simple calculation to arrange meeting the oncoming merchant vessel in the middle of the night. These fishing boats can carry inflatable boats with large outboard engines, or simply two speedboats towed behind it. Each of these can carry four or five pirates, their weapons and the grappling hook projectors needed to get the pirates onto the deck of a large ship. These big ships are very automated, and at night the only people on duty will be on the bridge. This is where the pirates go, to seize control of the ship. The rest of the crew is then rounded up. The pirates force the captain to take the ship to an anchorage near some Somali fishing village. There, more gunmen will board, and stand guard over crew and ship until the ransom is paid. Sometimes, part of the crew will be sent ashore, and kept captive there. The captive sailors are basically human shields for the pirates, to afford some protection from commando attacks.

Strategy page.com
April 1 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/04/2012 | 21:47 uur
Hoe staat nu eigenlijk met bewapende schepen van beveiligingsfirma´s die vrachtschepen begeleiden is daar al iets meer over bekend?

http://hamptonroads.com/2008/10/blackwater-sets-sights-somali-pirates

http://www.startribune.com/world/114325654.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 22:19 uur
Een van de vele vele taken van de Koninklijke marine is de handelsvaart beschermen. Ik weet niet of het ooit iemand opgevallen is, maar op een oorlogsschip staat een kanon, mitrailleur en zelfs raketten. Die app. zit er toch niet om enkel naar te kijken? Gewoon, zoals de Russen, alles gebruiken en moet je eens opletten hoe snel het piraten spelen over is. Niet om heen varen en vragen of het wel gaat, nee, klik-klak, captain approved en..................., vuur!

Verder, en de reder betaald defensie daarvoor, niet de regering, maar defensie, op ieder onder Nederlandse vlag varend schip of waar de bemanning Nederlands is, plaats je mariniers die zonder verdere waarschuwing het schip en de bemanning bewaken tegen piraterij!

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 22:27 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 22:19 uur
Verder, en de reder betaald defensie daarvoor, niet de regering, maar defensie, op ieder onder Nederlandse vlag varend schip of waar de bemanning Nederlands is, plaats je mariniers die zonder verdere waarschuwing het schip en de bemanning bewaken tegen piraterij!
Dus schepen met een niet NL vlag, waar de bemanning [deels] NL is, voorzien van NL mariniers? Dat zal juridisch niet werken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 22:29 uur
Tja, het vervelende is dat reders over het algemeen ivm de belastingen hun schepen absoluut niet onder Nederlandse vlag laten varen dusssss..........................
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 22:33 uur
En Nederlanders die in Lbie zitten, laat je daar zitten, toch?  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 01/04/2012 | 22:37 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 22:19 uur
Een van de vele vele taken van de Koninklijke marine is de handelsvaart beschermen. Ik weet niet of het ooit iemand opgevallen is, maar op een oorlogsschip staat een kanon, mitrailleur en zelfs raketten. Die app. zit er toch niet om enkel naar te kijken? Gewoon, zoals de Russen, alles gebruiken en moet je eens opletten hoe snel het piraten spelen over is. Niet om heen varen en vragen of het wel gaat, nee, klik-klak, captain approved en..................., vuur!

Verder, en de reder betaald defensie daarvoor, niet de regering, maar defensie, op ieder onder Nederlandse vlag varend schip of waar de bemanning Nederlands is, plaats je mariniers die zonder verdere waarschuwing het schip en de bemanning bewaken tegen piraterij!

Ehm, en het internationaal recht dan ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 22:37 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 22:29 uur
Tja, het vervelende is dat reders over het algemeen ivm de belastingen hun schepen absoluut niet onder Nederlandse vlag laten varen dusssss..........................
Dit is geen antwoord op mijn vraag.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 22:39 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 22:33 uur
En Nederlanders die in Lbie zitten, laat je daar zitten, toch? 
Wat is de relatie van deze opmerking tot het topic over piraterij?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 22:45 uur
Lbie is geen Nederland en toch zaten er Nederlanders "vast" die, suprise, door Nederlandse militairen, althans dat was het plan, bevrijd werden. Natuurlijk de Libische regering was boos, waarschijnlijk omdat zij geen idee had waar Nederland ligt, maar ook omdat hun luchtruim door een gedateerde helikopter geschonden werd. Mijn point, volgens mij gaat het om het Nederlander zijn en niet zo zeer om onder welke vlag (land) de Nederlander vaart.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 22:53 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 22:45 uur
Lbie is geen Nederland en toch zaten er Nederlanders "vast" die, suprise, door Nederlandse militairen, althans dat was het plan, bevrijd werden. Natuurlijk de Libische regering was boos, waarschijnlijk omdat zij geen idee had waar Nederland ligt, maar ook omdat hun luchtruim door een gedateerde helikopter geschonden werd. Mijn point, volgens mij gaat het om het Nederlander zijn en niet zo zeer om onder welke vlag (land) de Nederlander vaart.
Buiten het feit dat het eerste deel van je betoog niet klopt, constateer ik dat jij de mening bent toegedaan dat het Nederlander zijn en werkzaam zijn in een niet NL omgeving rechtvaardigt dat toch de NL wetgeving op hen van toepassing is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 23:02 uur
Uit je reactie maak ik op dat jij van mening hebt dat het jammer is dat zij op een schip varen waarvan het land zegt: jammer, wij doen niets aan piraterij dussss...................................., tja, jammer dus  :(

Maar dan zou dit betekenen dat geen enkele Nederlander die buiten Nederland verblijft, bv. vanwege werk, geen aanspraak kan maken op Nederlandse hulp, want, tja, de vlag van de plaats waar hij werkt of het kantoor waar hij werkzaam is, is niet die van Nederland?

Hmm  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/04/2012 | 23:18 uur
Citaat van: Marc66 op 01/04/2012 | 23:02 uur
Uit je reactie maak ik op dat jij van mening hebt dat het jammer is dat zij op een schip varen waarvan het land zegt: jammer, wij doen niets aan piraterij dussss...................................., tja, jammer dus  :(

Maar dan zou dit betekenen dat geen enkele Nederlander die buiten Nederland verblijft, bv. vanwege werk, geen aanspraak kan maken op Nederlandse hulp, want, tja, de vlag van de plaats waar hij werkt of het kantoor waar hij werkzaam is, is niet die van Nederland?

Hmm  :'(
Je bent weer goed bezig om de feiten te verdraaien en geen antwoord te geven op hetgeen je gevraagd is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 01/04/2012 | 23:22 uur
Wat is concreet je vraag dan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 18:39 uur
The Risks of Chasing Pirates on Land

BERLIN — How wide is a beach? How long are internal waters? Whoever thought that German lawmakers would ask such questions?

Yet that is what is going to happen in the coming weeks when the German Parliament will be asked to support what could turn out to be one of the European Union's most dangerous missions.

The mission involves pursuing Somali pirates onshore, the first time the Union has considered such an option. So far, the E.U. mandate off the Horn of Africa, known as Operation Atalanta, has limited the pursuit of pirates to the sea.

The E.U. foreign policy chief, Catherine Ashton, set out her goal to foreign ministers when they met in Brussels in late March. The changes to the Atalanta mandate, Mrs. Ashton said, would allow it "to take more robust action on the Somali coast."

Gernot Erler, deputy parliamentary leader of the opposition Social Democrats and a specialist in foreign policy, is skeptical. "This is such a radical change to the mandate. Where will it all end? It could lead to mission creep," he said.

Austria and Spain, which along with Germany considered blocking the move, have similar reservations. But they, too, agreed to pass the issue to the military planners.

Militarily, the Union first became involved in Somalia in late 2008, when it established the European Union Naval Force Somalia. Since then, the operation has been protecting ships belonging to the U.N. World Food Program, which brings food aid to the tens of thousands displaced persons in Somalia.

Along with NATO's Operation Ocean Shield and the Combined Task Force, the E.U. force has been deterring and preventing piracy and robbery off the coast of Somalia, protecting one of the world's most important shipping routes.

Results have been mixed. According to a new report published last month by the One Earth Future Foundation, a nongovernmental organization specializing in global governance, Somali pirates continue to be a serious threat. By the foundation's estimates, attacks in 2011 cost the shipping industry between $5.3 billion and $5.5 billion for security or re-routing.

The average ransom increased to around $5 million in 2011 from $4 million in 2010.

"While 2011 saw a lower success rate for Somali pirates, the increased price of ransoms meant that pirates received greater revenue for fewer hijackings," wrote Anna Bowden, the main author of the One Earth Future Foundation report. The number of hostages of seafarers also increased, to 1,118 last year from 1,090 in 2010. Twenty-four were killed.

The European Union, however, is not naïve enough to believe that fighting the pirates is a panacea. Along with the United States, it has been pouring money into the Transitional Federal Government of Somalia to try to rebuild the failed state.

After 16 years of civil war, Somalia is plagued with famine, instability and such weak government and institutions that it has turned into a haven for Al Qaeda supporters. E.U. diplomats say the country needs a long-term strategy to bring stability, create jobs and end sectarianism. In the meantime, they say they also have to deal with short-term issues, and that means combating piracy.

France, Britain and the Netherlands have long been in favor of pursuing pirates on land so as to deny them their easy retreat.

But Germany, Spain and Austria were not willing to agree to a robust extension of the mandate, being afraid of casualties both among their own soldiers and among Somalia's civilian population.

The result is, as always in Brussels, a compromise: European soldiers may go in, but only by helicopter — no troops on the ground. They may target pirate boats, equipment and gasoline reserves along the shoreline and the internal waterways, but they cannot shoot at people. They are allowed to use machine guns, but no rockets.

Despite these restrictions, military experts think this new approach will hurt the pirates. But risks to civilians remain, they warn. "It could have a coercive effect: The navy is taking the fight into the pirates' own backyard," said Lee Willett, senior research fellow in maritime studies at the Royal United Services Institute in London. He added that using force ashore increases the risk of affecting innocent civilians.

The pirates, depending on where they are based, are embedded among the local population. Analysts say they have contributed a share of the ransom money to poor communities, but they have also brought prostitution, alcoholism and other problems.

Under threat from helicopters, the pirates could be tempted to use villagers as human shields for their boats. Or they could simply take their boats off the shore and transport them farther inland. And then what? How far would the European Union be prepared to give chase? What if the pirates paid civilians to guard the boats on the beaches? How far does the beach stretch, in military terms, anyway?

E.U. diplomats will give no details. "We cannot tell you because we do not want the pirates to know," one diplomat said, requesting anonymity because of the sensitivity of the issue. "Such details are secret."

But this is an answer that the skeptical German lawmakers will not accept. They have seen what has happened in Afghanistan, where many civilians have died in NATO bombings.

Deputies from Chancellor Angela Merkel's coalition have made it clear that they demand an answer to the question of the beach, either in terms of a clear definition in the E.U. operations plan or in the shape of a national reservation, or caveat, to stop German troops from going farther inland.

Ms. Merkel, recognizing how divisive this issue is, is playing for time. Analysts said she would prefer no debate at all about the width of the beach until mid-May, when crucial regional elections in North Rhine-Westphalia are over.

The New York Times,
April 2, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 18:49 uur
Citaat van: Lex op 02/04/2012 | 18:39 uur
The Risks of Chasing Pirates on Land

France, Britain and the Netherlands have long been in favor of pursuing pirates on land so as to deny them their easy retreat.

But Germany, Spain and Austria were not willing to agree to a robust extension of the mandate, being afraid of casualties both among their own soldiers and among Somalia's civilian population.

The result is, as always in Brussels, a compromise: European soldiers may go in, but only by helicopter — no troops on the ground. They may target pirate boats, equipment and gasoline reserves along the shoreline and the internal waterways, but they cannot shoot at people. They are allowed to use machine guns, but no rockets.


En dan te bedenken dat de EU meer zou moeten samenwerken om toch nog iets van de "gezamelijke" defensie organisatie over te houden nu de Amerikanen hun blik meer op het oosten werpen.

Als piraatje jagen al een probleem is/wordt, hoe moet het er dan gaan uitzien als Europa zich in een (high-tech)conflict zou moeten mengen.  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 18:53 uur
Wat mij in dit bericht het meest tegen de borst stuit is de laatste allinea.
De Duitse verkiezingen zijn dus belangrijker dan het bestrijden van de piraterij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 18:56 uur
Citaat van: Lex op 02/04/2012 | 18:53 uur
Wat mij in dit bericht het meest tegen de borst stuit is de laatste allinea.
De Duitse verkiezingen zijn dus belangrijker dan het bestrijden van de piraterij.

Hebben wij dat hier in NL ook niet gehad, waarbij de PvdA een kabinet heeft laten klappen voor een paar gemeenteraadszetels (vanwege Uruzgan)  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 19:52 uur
Van Amstel begint antipiraterij-inzet

2 april 2012, 17.48 uur

Het multipurposefregat Hr. Ms. Van Amstel is gisteren met het passeren van het Suezkanaal officieel begonnen aan EU-operatie Atalanta. De Van Amstel draagt tot en met mei bij aan de strijd tegen piraten voor de kust van Oost-Afrika.

Onderweg naar het missiegebied heeft de bemanning zich met oefeningen voorbereid met op de antipiraterij-inzet. De nadruk lag vooral op de samenwerking tussen de scheepsbemanning, het boardingteam van het Korps Mariniers en de bemanningen van de boordhelikopter en de dekploeg.

AtalantaOperatie Atalanta is een missie van de Europese Unie en richt zich op bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. De belangrijkste taken zijn het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan en het escorteren van schepen die varen voor het wereldvoedselprogramma.

http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2012/04/02/46194543/Van_Amstel_begint_antipiraterij_inzet
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2012 | 20:19 uur
Citaat van: MINDEF op 02/04/2012 | 19:52 uur
en de bemanningen van de boordhelikopter

Bemanningen van de boordhelikopter? Sinds wanneer hebben ze meer dan 1 bemanning bij zich?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/04/2012 | 20:21 uur
Citaat van: New York Times op 02/04/2012 | 18:39 uur
France, Britain and the Netherlands have long been in favor of pursuing pirates on land so as to deny them their easy retreat.

But Germany, Spain and Austria were not willing to agree to a robust extension of the mandate, being afraid of casualties both among their own soldiers and among Somalia's civilian population.

Dat Duitsland en Spanje bezwaar hebben kan ik me voorstellen maar sinds wanneer heeft een land als Oostenrijk een marine?
Ik vind dat alleen landen die een bijdrage leveren Operation Atalanta inspraak mogen hebben en in dit geval heeft Oostenrijk geen schepen en het heeft ook geen MPA ingehuurd  dus geen recht op inspraak heeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 02/04/2012 | 20:46 uur
Hoeveel boordhelikopterploegen wil jij aan boord hebben, Kapitein Rob?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 02/04/2012 | 21:12 uur
Genoeg om die koffiemolen 24/7 te laten vliegen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 02/04/2012 | 21:19 uur
Aha, het gaat dus om de BOORDvliegtuigploeg, tja, misschien een teleurstelling, maar daarvan heb je er maar een, maarja, je hebt dan ook maar een heli op een fregat aan boord. Overigens, er kunnen er zeker twee mee, maar dat zal  niet vaak gebeuren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/04/2012 | 21:26 uur
Ik hoor net de geruchten dat Marc66 in mei met een M134 minigun op de somalische kust aan land gezet gaat worden om  daar te gaan knallen. :devil:

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 21:32 uur
Citaat van: Freggel op 02/04/2012 | 21:12 uur
Genoeg om die koffiemolen 24/7 te laten vliegen!
Een heli 24/7 laten vliegen zal nimmer lukken, vanwege vastgelstelde onderhoudsprogramma's.
Vwb de BV-NL is het wel mogelijk een 24 uurs cycle te hanteren, maar dan voor een periode van vier dagen. Daar heb je dan 4x vliegende bemanning voor nodig en 2x boordvliegtuigploeg. Daarna zal ivm zowel onderhoud als verplichte rust van de vliegende bemanning er een down cycle zijn van 36 uren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 02/04/2012 | 21:40 uur
Citaat van: Lex op 02/04/2012 | 21:32 uur
Een heli 24/7 laten vliegen zal nimmer lukken, vanwege vastgelstelde onderhoudsprogramma's.
Vwb de BV-NL is het wel mogelijk een 24 uurs cycle te hanteren, maar dan voor een periode van vier dagen. Daar heb je dan 4x vliegende bemanning voor nodig en 2x boordvliegtuigploeg. Daarna zal ivm zowel onderhoud als verplichte rust van de vliegende bemanning er een down cycle zijn van 36 uren.
Onderhoud weet ik uiteraard.
Enige beperking moet het mat zijn, niet het pers in mijn optiek (als de inzet/opdracht dat rechtvaardigt)
Dan hoef je "alleen" rekening te houden met het onderhoud.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 02/04/2012 | 21:42 uur
Leden van de of een boordvliegtuigploeg? Wat een kennis(?) hier  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 21:50 uur
Citaat van: Marc66 op 02/04/2012 | 21:42 uur
Leden van de of een boordvliegtuigploeg? Wat een kennis(?) hier  ;D
De manier waarop jij je posting plaatst, wijst erop dat jij de kennis van de leden in twijfel trekt, ondanks die lachende emoticon. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 21:52 uur
Citaat van: Marc66 op 02/04/2012 | 21:19 uur
Aha, het gaat dus om de BOORDvliegtuigploeg, tja, misschien een teleurstelling, maar daarvan heb je er maar een, maarja, je hebt dan ook maar een heli op een fregat aan boord. Overigens, er kunnen er zeker twee mee, maar dat zal  niet vaak gebeuren.

Nu kan ik mij natuurlijk vergissen maar het laatste NL fregat wat ik met twee helies heb zien rondvaren, waarbij ze ook nog een beide in de hangaar paste, was een S fregat met 2 x een Lynx.

Dus hoe jij komt bij "zeker" twee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 02/04/2012 | 21:58 uur
onderwerp is piraterij en de strijd er tegen
Dat gebeurd niet alleen met een fregat oid maar ook met schepen die een veelvoud aan heli's aan boord kunnen hebben
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2012 | 21:59 uur
Citaat van: Marc66 op 02/04/2012 | 20:46 uur
Hoeveel boordhelikopterploegen wil jij aan boord hebben, Kapitein Rob?



Het gaat er niet om wat ik wil; ik heb een opmerking gemaakt over het feit dat MINDEF-PR meldt dat er meer dan één helikopterbemanning aan boord van de AMST zou zitten. Ik heb wat moeite dat te geloven, maar laat me graag overtuigen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 22:02 uur
Citaat van: Freggel op 02/04/2012 | 21:58 uur
onderwerp is piraterij en de strijd er tegen
Dat gebeurd niet alleen met een fregat oid maar ook met schepen die een veelvoud aan heli's aan boord kunnen hebben

Natuurlijk, de Fransen sturen momenteel een prachtig voorbeeld naar de regio, een middel welke goed uit komt bij de voorgestelde vernieuwde Europese aanpak (helaas met teveel beperkingen).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/04/2012 | 22:08 uur
Citaat van: jurrien visser op 02/04/2012 | 22:02 uur
Natuurlijk, de Fransen sturen momenteel een prachtig voorbeeld naar de regio, een middel welke goed uit komt bij de voorgestelde vernieuwde Europese aanpak (helaas met teveel beperkingen).

De Rotterdam gaat ook naar de Somalische wateren met 2 Cougars aan boord en wie weet nog met een Belgische Alouette III?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/04/2012 | 22:11 uur
Citaat van: Ace1 op 02/04/2012 | 22:08 uur
De Rotterdam gaat ook naar de Somalische wateren met 2 Cougars aan boord en wie weet nog met een Belgische Alouette III?

Ze kan er 6 hebben.... ik zie graag de foto's
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 22:16 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/04/2012 | 21:59 uur
Het gaat er niet om wat ik wil; ik heb een opmerking gemaakt over het feit dat MINDEF-PR meldt dat er meer dan één helikopterbemanning aan boord van de AMST zou zitten. Ik heb wat moeite dat te geloven, maar laat me graag overtuigen.
In het bericht van MINDEF staat het volgende: De nadruk lag vooral op de samenwerking tussen de scheepsbemanning, het boardingteam van het Korps Mariniers en de bemanningen van de boordhelikopter en de dekploeg.
Jij hebt het enkel over de bemanningen van de boorhelicopter.
Ik lees dus uit het bericht van MINDEF: de bemanningen van de boorhelicopter en de dekploeg.
Misschien een nuance verschil?


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/04/2012 | 22:19 uur
Ik heb nog nooit gehoord van "de bemanning van de dekploeg"......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 02/04/2012 | 22:33 uur
Er wordt waarschijnlijk bedoelt de dekploeg en niet meer dan dat.

Je kent het toch, minister van defensie, media?  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/04/2012 | 22:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 02/04/2012 | 22:19 uur
Ik heb nog nooit gehoord van "de bemanning van de dekploeg"......
Het is mogelijk dat hier bedoeld wordt de Scheeps Vliegdek Ploeg, welke taken verricht op de momenten dat de BVP af is.
De scheepsploeg is samengesteld uit leden van de bemanning (odnd, ldv, lda, bdwsr, tdw) welke onder de categorie "Boerennachtgasten" vallen, onder leiding van veelal de bootsman en de 2e VDO (veelal OG-HLD). Het schip kan dan wel heli's laten oplanden en afvliegen, maar mag deze eenheden niet voorzien van brandstof etc. Je hebt dan toch een deck cycle op die momenten dat je eigen BVP af is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 04/04/2012 | 01:28 uur
Citaat van: yelloow op 01/04/2012 | 22:37 uur
Ehm, en het internationaal recht dan ?

Kraait geen haan naar. En met een beetje geluk zijn er geen getuigen.

Men waarschuwt piraten om zich over te geven, doen ze dan niet dan met de 127mm of 76mm erop. Natuurlijk kan men eerst een waarschuwingsschot geven maar persoonlijk vind ik niet dat zulks tuig dat verdient.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 04/04/2012 | 11:36 uur
De dekploeg is over het algemeen de ploeg, over het algemeen medewerkers van de nautische dienst, die er zorg voor dragen dat de taken die aan dek uitgevoerd moeten worden, uitgevoerd kan worden.

Vwb de uitleg van Lex, dit is de scheepsvliegploeg en die bestaat/bestond uit WD en LD personeel om o.a. de helikopter vast te zetten aan dek en/of te assisteren bij een hoist-ex, maar enkel dan wanneer er geen boordvliegploeg aan boord is.

Vwb de piraterij, vroeger, heel vroeger was de oplossing voor de piraat net zo simpel als het ontwerp van hun vlag, nl. kanons er op en....., VUUR!

Verschillende marines varen rond met de meest moderne wapentuig aan boord, maar gebruiken mogen zij het niet want, een kogel doet au! en is gevaarlijk  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 04/04/2012 | 22:01 uur
Iran arresteert dertien piraten
Internationaal • Geschreven door Novum/AP op 04-04-2012 @ 21:59 - gepost door static
print

De Iraanse marine heeft woensdag na een twee dagen durende strijd in internationale wateren dertien piraten opgepakt. Dat hebben Iraanse media gemeld. De Iraanse marine ging de strijd aan, nadat piraten in de Indische Oceaan een koopvaardijschip hadden overgenomen.

Het koopvaardijschip, de Armis, was onderweg naar Iran. Het is onduidelijk onder welke vlag het schip voer. De piraten doodden bij hun aanval twee bemanningsleden van het schip en verwondden er een.

De Iraanse marine ging achter het schip aan en pakte dertien piraten op. Zij worden overgebracht naar Iran waar ze worden berecht.

http://frontpage.fok.nl/nieuws/535709/1/1/50/iran-arresteert-dertien-piraten.html (http://frontpage.fok.nl/nieuws/535709/1/1/50/iran-arresteert-dertien-piraten.html)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/04/2012 | 22:15 uur
Citaat van: dudge op 04/04/2012 | 22:01 uur
Het koopvaardijschip, de Armis, was onderweg naar Iran.
Er is onduidelijkheid over de naam van het schip. Er zijn ook berichten die melding maken van MV Eglantine.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/04/2012 | 22:19 uur
French Navy Falcon 50M relieved by maritime patrol aircraft Atlantique 2

Deployed since 15 March to take part in the fight against piracy, a Falcon 50M from the French Navy has left the operation and been relieved by a maritime patrol aircraft Atlantique 2. It will operate from Djibouti as is also the case since 26 March for the detection and air control aircraft Awacs E3F.

The deployment of this Atlantique 2 is part of French forces' permanent contribution to Task Force 465 : one frigate/destroyer and a maritime patrol aircraft in associated support. These two assets are engaged in support of the EU Naval Force commanded by Rear Admiral Jorge Manso until 7 April when the latter will relinquish command to French Rear Admiral Jean-Baptiste Dupuis.

During its deployment, the Atlantique 2 will carry out regular flights above the Gulf of Aden and the Indian Ocean. The imagery and data collected by the different sensors and crew members are very important to help fight piracy. They are analysed by intelligence specialists, for example on board Task Force 465 flag ship, and make it possible to better focus the action of the ships and their helicopters.

Other surveillance and maritime patrol aircraft from several countries (Australia, Japan, Luxemburg, Spain, United States...) operate regularly in the area as part of one of the three international anti-piracy forces (TF 465 op Atalanta, NATO TF 508 and TF 151 from Combined Maritime Forces) or under national command. The coordination of flights and exchange of the information collected by these aircraft make it possible to fight efficiently against piracy off the coasts of Somalia.

EU NAVFOR Public Affairs Office
April 4, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 04/04/2012 | 22:19 uur
Zij worden overgebracht naar Iran waar ze worden berecht.

Die staat wat te wachten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2012 | 22:53 uur
Citaat van: dudge op 04/04/2012 | 22:19 uur
Zij worden overgebracht naar Iran waar ze worden berecht.

Die staat wat te wachten....

Een kraan met een stuk touw?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 04/04/2012 | 23:42 uur
Citaat van: jurrien visser op 04/04/2012 | 22:53 uur
Citaat van: dudge op 04/04/2012 | 22:19 uur
Zij worden overgebracht naar Iran waar ze worden berecht.

Die staat wat te wachten....

Een kraan met een stuk touw?
Iran, hé. Dus een emmertje aan stenen van 't plaatselijke voetbalpleintje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 17:07 uur
Grootse plannen!!! zal het dan toch echt gaan gebeuren?

Nederland gaat piratenkampen op land Somalië bestrijden

Door: Redactie − 05/04/12, 15:03

Nederland breidt de antipiraterijmissie bij Somalië uit. Zo kunnen vanaf nu ook piratenkampen op de Somalische kust vanuit de lucht en vanaf zee worden aangepakt. Het kabinet heeft vandaag met de uitbreiding van de antipiratenmissie ingestemd.

Volgens minister Uri Rosenthal van Buitenlandse Zaken past het besluit in het streven van het kabinet om 'piraten zo effectief mogelijk te bestrijden'. Hij voegt eraan toe: 'Voorkomen is beter dan genezen'. Minister Hans Hillen van Defensie stelde dat het met de uitbreiding 'de goede kant opgaat'.

Premier Mark Rutte zei vandaag na afloop van de ministerraad dat met het uitbreiden van de missie het makkelijker moet worden piraten op te pakken. 'Als er geweld wordt gebruikt, dan is dat altijd proportioneel.' Ook benadrukte hij dat er geen militairen aan land gaan in Somalië.

Atalanta en Ocean Shield
Nederland neemt voor de kust van Somalië deel aan twee missies: Atalanta in Europees verband en Ocean Shield in NAVO-verband. De uitbreiding van de missie brengt alleen voor de laatste operatie extra kosten mee, namelijk 13,1 miljoen euro.

Het Kabinet wijzigt de bijdrage aan de NAVO-operatie in de tweede helft van 2012. In plaats van het marineschip Hr. Ms. Tromp, worden de Hr. Ms. Evertsen en de Hr. Ms. Rotterdam ingezet. Beide hebben helikopters aan boord om de situatie ter plaatse in kaart te brengen. Verder zet Nederland een onderzeeboot in en wordt de Hr. Ms. Rotterdam uitgerust met een onbemand vliegtuig dat voor verkenningsdoeleinden zal worden ingezet. Het toestel kan niet worden bewapend.

Ook gaan extra mariniers mee met de schepen. Hoeveel mariniers meegaan, kon een woordvoerder van het ministerie van Defensie niet zeggen. Ook over de wijze waarop zij worden ingezet, wilde hij niets kwijt.

Risico's
De uitbreiding van de missie moet er voor zorgen dat aanvallen van piraten in een zo vroeg mogelijk stadium van hun activiteiten worden gestopt. Zaken als boten en brandstoftanks kunnen worden uitgeschakeld om te voorkomen dat piraten aan de slag kunnen. Het gaat om 'kleinschalige operaties met een groot effect op land', aldus de woordvoerder.

Volgens de regering kan optreden nabij de Somalische kustlijn een tegenreactie van de piraten uitlokken, maar zijn de risico's onderkend en aanvaardbaar geacht.

Beide antipiratenmissies lopen sinds 2008. Met marineschepen proberen de EU en de NAVO te voorkomen dat piraten schepen enteren en de bemanning gijzelen om losgeld te krijgen.

http://www.trouw.nl/tr/nl/4500/Politiek/article/detail/3236571/2012/04/05/Nederland-gaat-piratenkampen-op-land-Somalie-bestrijden.dhtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 17:10 uur
Nederland gaat piratennest uitroeien

Nederlandse militairen gaan in de strijd tegen piraten nu ook de piratenkampen op de Somalische kust aanpakken. Maar de militairen zullen niet aan wal gaan. Dat heeft het kabinet donderdag besloten, liet minister van Defensie Hans Hillen (CDA) na afloop van de ministerraad weten.

Hoe de piraten dan wel zullen worden bestreden, wilde Hillen niet zeggen. "We doen geen mededelingen over de techniek van zaken", zei de bewindsman. Ook premier Mark Rutte (VVD) wilde niet zeggen of onbemande vliegtuigen worden ingezet of dat de piratennesten zullen worden bestookt vanaf marineschepen. Dat valt onder het militaire geheim, zei hij tijdens zijn wekelijkse persconferentie.

Het kabinet neemt met dit besluit een gewijzigd plan van de Europese antipiraterijmissie Atalanta over. Het doel is om de piraten zo effectief mogelijk te bestrijden. De Somalische overheid steunt dit EU-besluit, dat aansluit bij resoluties van de VN-Veiligheidsraad, ook. Vorige week vertrok een marinefregat naar de Golf van Aden, waar het wemelt van de piraten.

Het kabinet heeft ook besloten om de bijdrage aan de NAVO-missie Ocean Shield tegen de piraterij te wijzigen. Het kabinet zet daarbij twee marineschepen in. Eerder werd maar één vaartuig ingezet. Ook gaat opnieuw een onderzeeboot naar het gebied, wordt één schip uitgerust met een onbemand vliegtuig en gaan een paar kleinere schepen mee aan boord. Zo kan een groter gebied worden bestreken.

geplaatst:
05-04-2012 - 13.45

http://www.nd.nl/artikelen/2012/april/05/nederland-gaat-piratennest-uitroeien
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 17:36 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 17:07 uur
Grootse plannen!!! zal het dan toch echt gaan gebeuren?

Jurrien mogelijk  in samenwerking met de Britten en de Fransen en wellicht dat Belgie dan ook meedoet BNS F931 Louise Marie zit geloof ik ook rond die tijd in de Somalische wateren.

http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/

http://www.nytimes.com/2012/04/03/world/europe/03iht-letter03.html?_r=2

En vermoedelijk zal er een ScanEagle als UAV worden gebruikt?

http://www.insitu.com/index.cfm?navid=298&cid=6009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2012 | 17:51 uur
Citaat van: trouw.nl op 05/04/2012 | 17:07 uur
Ook gaan extra mariniers mee met de schepen. Hoeveel mariniers meegaan, kon een woordvoerder van het ministerie van Defensie niet zeggen.

Hij mocht het niet zeggen. Ik heb een donkerbruin vermoeden dat hij het namelijk wel weet. Als een simpele admeur het al wist.....  :P
Citaat van: mezelf op 02/03/2012 | 10:42 uur
Citaat van: www.hantenbroeke.nl op 01/03/2012 | 20:04 uur
Vraag 4
Bent u op de hoogte van dit Britse plan? Zo ja, bent u hierover door de Britten of andere landen benaderd? Hoe heeft u hierop gereageerd?

Misschien moet de heer Ten Broeke eens gaan vragen welke schepen Nederland dit land heeft ingedeeld in het SNMG waar commandeur Bekkering het commando over voert en waar die schepen gaan ronddobberen..... Daarna de vraag nog eens stellen. :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:00 uur
Piratenkampen aanpakken

Piratenkampen op de Somalische kust kunnen vanaf nu worden aangepakt. Het kabinet heeft een brief aan de Tweede Kamer gezonden over dit besluit van de Europese Unie. Het betreft een wijziging in het operatieplan Atalanta, de piraterijbestrijdingsmissie van de EU.  Dit past in het streven van het kabinet om piraten zo effectief mogelijk te bestrijden.

Om operationele en veiligheidsrisico's zo klein mogelijk te maken, is het nieuwe optreden gebonden aan strikte uitvoeringscriteria. Ook is uitgesloten dat militairen aan land gaan. De Somalische overheid stemt in met het EU-besluit, dat aansluit bij resoluties van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties. Het fregat Hr. Ms. Van Amstel vertrok vorige week uit Den Helder naar het operatiegebied.

Het kabinet heeft ook besloten de Nederlandse bijdrage aan de NAVO-operatie Ocean Shield in de tweede helft van dit jaar te wijzigen. In plaats van de Hr. Ms. Tromp worden achtereenvolgens de Hr. Ms. Evertsen en de Hr. Ms. Rotterdam ingezet. Deze twee schepen hebben helikopters aan boord die de situatie ter plaatse goed in kaart kunnen brengen. Voor dat doel heeft het kabinet ook besloten opnieuw een onderzeeboot in te zetten en Hr. Ms. Rotterdam uit te rusten met een onbemand vliegtuig. Bovendien neemt Hr. Ms. Rotterdam enkele kleinere schepen mee aan boord waardoor het in een groter gebied piraten het opereren onmogelijk kan maken.

Rijksoverheid
Persbericht | 05-04-2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:00 uur
De desbetreffende art. 100 brief is nog niet on-line.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:02 uur
NGS voor de 'van Amstel' en voor Kapitein Rob, antwoord op je vraag welk schip dan na de 'van Amstel' gaat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2012 | 23:08 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:02 uur

en voor Kapitein Rob, antwoord op je vraag welk schip dan na de 'van Amstel' gaat?


Nee, want de AMST zit in Atalanta en de EVTN/RDAM gaan in de SNMG.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:12 uur
Dan heb ik een missie richting Somalie verkeerd begrepen  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:14 uur
Is er ook al iets bekends wat de Britten met de HMS Ocean of MS Illustrious  gaan doen en daarop Apaches in gaan zetten?

http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:18 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2012 | 23:00 uur
Het kabinet heeft ook besloten de Nederlandse bijdrage aan de NAVO-operatie Ocean Shield in de tweede helft van dit jaar te wijzigen. In plaats van de Hr. Ms. Tromp worden achtereenvolgens de Hr. Ms. Evertsen en de Hr. Ms. Rotterdam ingezet.

En ik maar denken (tot nu toe) dat de Evertsen en de Rotterdam gelijktijdig zouden worden ingezet.

Overigens opvallend dat de media vandaag (op een paar kranten artikelen) geen aandacht aan het onderwerp heeft besteed.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:19 uur
Citaat van: Rijksoverheid op 05/04/2012 | 23:00 uur
In plaats van de Hr. Ms. Tromp worden achtereenvolgens de Hr. Ms. Evertsen en de Hr. Ms. Rotterdam ingezet. Deze twee schepen hebben helikopters aan boord die de situatie ter plaatse goed in kaart kunnen brengen. Voor dat doel heeft het kabinet ook besloten opnieuw een onderzeeboot in te zetten en Hr. Ms. Rotterdam uit te rusten met een onbemand vliegtuig. Bovendien neemt Hr. Ms. Rotterdam enkele kleinere schepen mee aan boord waardoor het in een groter gebied piraten het opereren onmogelijk kan maken.
De KM heeft nog geen ervaring met het opereren van een onbemand vliegtuig vanaf de schepen. Dat wordt dus flink oefenen op zee.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:20 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2012 | 23:14 uur
Is er ook al iets bekends wat de Britten met de HMS Ocean of MS Illustrious  gaan doen en daarop Apaches in gaan zetten?

http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/

Geen idee, Ik ben wel benieuwd wat de Rotterdam aan extra middelen mee krijgt.. zullen we het mee maken: meer dan 2 helies?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:21 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2012 | 23:19 uur
De KM heeft nog geen ervaring met het opereren van een onbemand vliegtuig vanaf de schepen. Dat wordt dus flink oefenen op zee.  :angel:

Klu detachement?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:22 uur
Dat er ge-oefend moet worden is toch niet vreemd?

De marine had ook geen ervaring met het LPD en heeft a/b van de Engelse LPD's kennis opgedaan. Zo vreemd is dat niet.

Daarbij ik denk dat het oefenen met de UAV best wel eens heel leerzaam kan zijn, ik zou zeggen: trossen los, beide 120 instellen en koers 270  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:23 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:18 uur
Overigens opvallend dat de media vandaag (op een paar kranten artikelen) geen aandacht aan het onderwerp heeft besteed.
Background research? Voorpagina nieuws voor de krant van [Goede] vrijdag? Wachten op de art. 100 brief?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:23 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:22 uur
Dat er ge-oefend moet worden is toch niet vreemd?

De marine had ook geen ervaring met het LPD en heeft a/b van de Engelse LPD's kennis opgedaan. Zo vreemd is dat niet.

Daarbij ik denk dat het oefenen met de UAV best wel eens heel leerzaam kan zijn, ik zou zeggen: trossen los, beide 120 instellen en koers 270  ;)

Niets mis mee, ik ben voor!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:25 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:20 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2012 | 23:14 uur
Is er ook al iets bekends wat de Britten met de HMS Ocean of MS Illustrious  gaan doen en daarop Apaches in gaan zetten?

http://theaviationist.com/2012/02/24/uk-somalia/

Geen idee, Ik ben wel benieuwd wat de Rotterdam aan extra middelen mee krijgt.. zullen we het mee maken: meer dan 2 helies?

Ik denk 2 Cougars en een ScanEagle eventueel wapens voor de ScanEagle en voor de rest net als Johan de Witt inzet van de landingsvaartuigen?

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=ADA500538
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:26 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2012 | 23:23 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:18 uur
Overigens opvallend dat de media vandaag (op een paar kranten artikelen) geen aandacht aan het onderwerp heeft besteed.
Background research? Voorpagina nieuws voor de krant van [Goede] vrijdag? Wachten op de art. 100 brief?  ;)

Zou kunnen. En helaas kan je dan weer wachten op geroeptoeter van een aantal parijen van een bepaalde signatuur.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:29 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:21 uur
Klu detachement?

Nee Kl detachement

De  Scan Eagle vervangt de Sperwer.

http://www.defensie.nl/actueel/video/materieel/2011/20110629_video_laatste_vlucht_sperwer

http://www.defensie.nl/landmacht/materieel/vliegtuigen/onbemande_vliegtuigen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:32 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:20 uur
Geen idee, Ik ben wel benieuwd wat de Rotterdam aan extra middelen mee krijgt.. zullen we het mee maken: meer dan 2 helies?
Ben je  dit bericht (http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_3-t19253.0.html;msg262799#msg262799) alweer vergeten?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:32 uur
Bijzonder dat de CLAS nog over vliegend materiaal beschikt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:33 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2012 | 23:25 uur
Ik denk 2 Cougars en een ScanEagle eventueel wapens voor de ScanEagle en voor de rest net als Johan de Witt inzet van de landingsvaartuigen?

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=ADA500538

Het Kabinet wijzigt de bijdrage aan de NAVO-operatie in de tweede helft van 2012. In plaats van het marineschip Hr. Ms. Tromp, worden de Hr. Ms. Evertsen en de Hr. Ms. Rotterdam ingezet. Beide hebben helikopters aan boord om de situatie ter plaatse in kaart te brengen. Verder zet Nederland een onderzeeboot in en wordt de Hr. Ms. Rotterdam uitgerust met een onbemand vliegtuig dat voor verkenningsdoeleinden zal worden ingezet. Het toestel kan niet worden bewapend.

http://www.trouw.nl/tr/nl/4500/Politiek/article/detail/3236571/2012/04/05/Nederland-gaat-piratenkampen-op-land-Somalie-bestrijden.dhtml

Het kabinet heeft ook besloten om de bijdrage aan de NAVO-missie Ocean Shield tegen de piraterij te wijzigen. Het kabinet zet daarbij twee marineschepen in. Eerder werd maar één vaartuig ingezet. Ook gaat opnieuw een onderzeeboot naar het gebied, wordt één schip uitgerust met een onbemand vliegtuig en gaan een paar kleinere schepen mee aan boord. Zo kan een groter gebied worden bestreken.

http://www.nd.nl/artikelen/2012/april/05/nederland-gaat-piratennest-uitroeien
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2012 | 23:34 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2012 | 23:19 uur
De KM heeft nog geen ervaring met het opereren van een onbemand vliegtuig vanaf de schepen. Dat wordt dus flink oefenen op zee.  :angel:

Ooit op de PTER schoten we geregeld m.b.v. Fa. Schreiner drones de lucht in als doel voor fregatten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:38 uur
Jurrien  men gaat dat niet hardop zeggen dat een ScanEagle bewapend kan worden maar ik lees hier toch iets anders.

ScanEagle will provide the MOD an ISR capability during the second half of 2012, replacing a program that ended in the middle of 2011.  Looking forward, Netherlands MOD and Insitu plan to continue to explore the potential for multi-mission ISR capabilities using a next-generation Insitu UAS that carries multiple ISR sensors and enables rapid, robust payload integration.

http://www.insitu.com/index.cfm?navid=298&cid=6009
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2012 | 23:34 uur
Ooit op de PTER schoten we geregeld m.b.v. Fa. Schreiner drones de lucht in als doel voor fregatten.
Yep. Helemaal correct. It had slipped my mind.  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:40 uur
Citaat van: Lex op 05/04/2012 | 23:32 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:20 uur
Geen idee, Ik ben wel benieuwd wat de Rotterdam aan extra middelen mee krijgt.. zullen we het mee maken: meer dan 2 helies?
Ben je  dit bericht (http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_3-t19253.0.html;msg262799#msg262799) alweer vergeten?  :angel:

:cute-smile: Yep, had ik niet aan gedacht!

(blijft het feit dat ik graag de heli-capaciteiten van een LPD een keer meer benut zou willen zien er kunnen immers 6 mee).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:41 uur
Dus toch marine, Lex?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:43 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:40 uur
(blijft het feit dat ik graag de heli-capaciteiten van een LPD een keer meer benut zou willen zien er kunnen immers 6 mee).

Jurrien als we met ons alle met de collecte bus rond gaan kan Defensie misschien een extra Cougar inzetten of een extra Lynx inhuren bij Agusta Westland? :angel: Overigens sluit ik het niet uit dat men bij de Belgen een Alouette III leent?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:44 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2012 | 23:38 uur
Jurrien  men gaat dat niet hardop zeggen dat een ScanEagle bewapend kan worden maar ik lees hier toch iets anders.

ScanEagle will provide the MOD an ISR capability during the second half of 2012, replacing a program that ended in the middle of 2011.  Looking forward, Netherlands MOD and Insitu plan to continue to explore the potential for multi-mission ISR capabilities using a next-generation Insitu UAS that carries multiple ISR sensors and enables rapid, robust payload integration.

http://www.insitu.com/index.cfm?navid=298&cid=6009
Volgens mij staat er reeds genoeg op het DF over de (on)mogelijkheden van de Scan Eagle. Vzke dus in dit topic de discussie daarover niet opnieuw te beginnen.

Lex
Algeheel beheerder.
 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:44 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2012 | 23:34 uur
Ooit op de PTER schoten we geregeld m.b.v. Fa. Schreiner drones de lucht in als doel voor fregatten.

Welke wij met regelmaat de lucht uit schoten... those where the days.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/04/2012 | 23:47 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:44 uur
those where the days.

Zeg dat wel; gewoon nog een eskader met naast de mooiste bevoorrader van Nederland ook nog geregeld een stuk of 5-6 fregatten in het eskader.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:51 uur
Je gaat mij toch niet vertellen dat de Poolster je laatste bootje was?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:51 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2012 | 23:47 uur
Zeg dat wel; gewoon nog een eskader met naast de mooiste bevoorrader van Nederland ook nog geregeld een stuk of 5-6 fregatten in het eskader.....

En de mooiste Fregatten die de KM heeft gehad? ;)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.scoutnet.nl%2F%7Ehrmsderuyter%2FHr_Ms_%2520De%2520Ruyter_files%2Ffoto%27s%2Fruytertromp.jpg&hash=f48da6b7ffe937fca4e034140b2ab63fdc1d2be4)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:53 uur
Mooi, absoluut, maar nooit achterin geslapen zeker?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/04/2012 | 23:47 uur
Zeg dat wel; gewoon nog een eskader met naast de mooiste bevoorrader van Nederland ook nog geregeld een stuk of 5-6 fregatten in het eskader.....

Het zou (ook internationaal) vast meer indruk gemaakt hebben als we met een eskader van weleer hadden kunnen deelnemen aan een anti piraterij "expeditie".

Wie weet (wishfull thinking) levert het meer politiek en burger enthousiastme op voor de KM (inclusief budget)...

Nu maar weer terug naar het topic,
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/04/2012 | 23:55 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:53 uur
Mooi, absoluut, maar nooit achterin geslapen zeker?

Dat moet je aan Rob vragen die heeft na de Poolster nog op de Ruyter gediend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/04/2012 | 23:55 uur
Citaat van: jurrien visser op 05/04/2012 | 23:40 uur
(blijft het feit dat ik graag de heli-capaciteiten van een LPD een keer meer benut zou willen zien er kunnen immers 6 mee).
Gezien de huidige "herstructurering" met als gevolg een beperkt aantal beschikbare Cougars en het feit dat de Lynx dit najaar "uitfaseert", denk ik dat dit momenteel niet haalbaar is. Als RDAM inderdaad 2 Cougars zou meekrijgen, dan ben ik meer benieuwd naar het aantal vliegende bemanningen, teneinde een grote/ruime deckcycle te handhaven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 05/04/2012 | 23:56 uur
Maar ook toen mochten de kanons niet zomaar gebruikt worden, maar, toegegeven, er voer wel wat prachtig spul rond.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2012 | 23:58 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:53 uur
Mooi, absoluut, maar nooit achterin geslapen zeker?

Achter rammelde het wel eens... (hadden ze maar geen boerennachtgasten moeten worden), maar slaapverblijf 1 en 2 kenden ook diverse verrassingen, zeker als de 12cm weer eens van zich liet horen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/04/2012 | 00:00 uur
Citaat van: Ace1 op 05/04/2012 | 23:55 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:53 uur
Mooi, absoluut, maar nooit achterin geslapen zeker?

Dat moet je aan Rob vragen die heeft na de Poolster nog op de Ruyter gediend.

Ondergetekend had de (volgens Rob) een na mooiste bevoorrader en o.a. de Tromp.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/04/2012 | 00:03 uur
Citaat van: Marc66 op 05/04/2012 | 23:56 uur
Maar ook toen mochten de kanons niet zomaar gebruikt worden, maar, toegegeven, er voer wel wat prachtig spul rond.

Zeker mooi  ;D en als ik denk aan de vele oefeningen met het dubbelloops 12cm kanon terijl ik natuurlijk net vanuit de oorlogswacht kwam.... (en sliep in slvb 2)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2012 | 11:25 uur
U.S. drone crashes in Seychelles, second in four months

VICTORIA
(Reuters) - A U.S. drone crash-landed at the Seychelles main airport and careered into the ocean on Wednesday, the second remotely piloted MQ-9 Reaper aircraft to crash on the Indian Ocean archipelago in four months.

The Seychelles Civil Aviation Authority (SCAA) said the aircraft had technical problems soon after taking off and tried to land at Seychelles International Airport on the main island of Mahe.

"It touched down on the runway and bounced a few times before ending (in) the sea at the extreme southern end of the runway," the SCAA said in a statement.

A Reuters witness said police prevented reporters from entering a public area next to the end of the runway.

There was no immediate comment from the U.S. embassy and it was not clear what the drone's mission had been.

A classified U.S. diplomatic cable dated 2009 showed that unmanned aircraft carried out missions over Somalia and the Horn of Africa from the Seychelles. Local officials say drones based in the archipelago are also tracking pirates in regional waters.

Reuters,
Thu Apr 5, 2012 6:43am IST
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 06/04/2012 | 12:31 uur
Citaat van: ND op 05/04/2012 | 23:33 uur
en gaan een paar kleinere schepen mee aan boord. Zo kan een groter gebied worden bestreken.

Is ergens bekend hoeveel groter dat gebied dan is? Hoever opereert zo'n klein schip dan van het moederschip? Moet ik denken aan enkele NMi's, een paar tiental, of tientallen tot honderd?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2012 | 12:33 uur
Piraten worden ook op land aangepakt

Vanaf Nederlandse schepen mogen voortaan ook piratenkampen op de Somalische kust worden bestreden. Het kabinet stemde in met uitbreiding van de antipiraterij-missie Atalanta en informeerde gisteren de Tweede Kamer. Militairen gaan voor deze EU-missie niet aan land.

Tot juni kan Hr. Ms. Van Amstel worden ingezet. Dit multipurpose-fregat vaart momenteel voor de kust van Oost-Afrika.

Het optreden past in het streven van het kabinet om piraten zo effectief mogelijk te bestrijden. De Somalische overheid stemt in met het EU-besluit, dat aansluit bij resoluties van de Veiligheidsraad van de Verenigde Naties.


Ander schip
Het kabinet besloot ook de Nederlandse bijdrage aan de NAVO-operatie Ocean Shield in de tweede helft van dit jaar te wijzigen. Hr. Ms. Evertsen vaart van juni tot augustus met een Lynx-boordhelikopter die daarna wordt uitgefaseerd in afwachting van de nieuwe NH90-helikopters. Om die reden vervalt de inzet van Hr. Ms. Tromp vanaf september. Hr. Ms. Rotterdam neemt haar taak over, omdat dit transportschip ook Cougars als boordhelikopter kan vervoeren.


Onbemand vliegtuig
De helikopters zijn noodzakelijk om de situatie ter plaatse goed in kaart te kunnen brengen. Voor dat doel heeft het kabinet ook besloten opnieuw een onderzeeboot in te zetten en Hr. Ms. Rotterdam uit te rusten met een onbemand vliegtuig. Bovendien neemt het amfibisch transportschip enkele kleinere schepen mee aan boord waardoor het in een groter gebied piraten het opereren onmogelijk kan maken.

MINDEF,
6 april 2012, 11.53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2012 | 12:55 uur
Rederij Vroon ziet uitkomst in impasse beveiling tegen piraten

MIDDELBURG - Rederij Vroon in Breskens verwacht met het ministerie van Defensie tot een oplossing te kunnen komen voor de beveiliging van schepen tegen piraterij.
Woordvoerder Filip Olde Bijvank is positief over het besluit van minister Hans Hillen om de veiligheidsmarges te verruimen en voortaan alle schepen als potentieel doelwit te beschouwen.

Vroon had eerder 'gedreigd' haar volledige vloot om te vlaggen naar het buitenland, indien de Nederlandse overheid niet garant kon staan voor de veiligheid van de schepen in de Indische Oceaan. Het bedrijf wilde particuliere bewaking inhuren, maar dat werd expliciet verboden door de drie verantwoordelijke ministeries en de Tweede Kamer.

PZC,
donderdag 05 april 2012 | 17:19
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 06/04/2012 | 13:57 uur
Meer, grotere, zwaarder bewapende en vooral snellere schepen voor de KM?  ;D

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/04/2012 | 14:32 uur
Citaat van: Marc66 op 06/04/2012 | 13:57 uur
Meer, grotere, zwaarder bewapende en vooral snellere schepen voor de KM?  ;D



Daar ben ik altijd voorstander van (maar dat is een ander topic) of toch niet?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2012 | 17:33 uur
Citaat van: Trouw op 05/04/2012 | 17:07 uur
Atalanta en Ocean Shield
Nederland neemt voor de kust van Somalië deel aan twee missies: Atalanta in Europees verband en Ocean Shield in NAVO-verband. De uitbreiding van de missie brengt alleen voor de laatste operatie extra kosten mee, namelijk 13,1 miljoen euro.
Ik ben benieuwd of dit bedrag niet wat aan de lage kant is en hoe de uitbreiding van deze missie gefinancierd gaat worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/04/2012 | 20:39 uur
Antwoorden van Dr. U. Rosenthal, Minister van Buitenlandse Zaken en
Drs. J.S.J. Hillen, Minister van Defensie op vragen van de leden Irrgang en
Van Dijk (SP) over de betrokkenheid van Nederland bij mogelijke
bombardementsmissies op land in Somalië.

Vraag 1
Kent u het bericht in het Britse dagblad The Guardian (21022012) waarin staat
dat er door de landen die bij de antipiraterij missie betrokken zijn provisionele
plannen ('contingency plans') zijn gemaakt om zogenaamde "over the beach"
bombardementsmissies uit te voeren tegen "logistieke centra en
opleidingskampen" van zowel piraten als islamitische opstandelingen? 1) Was
Nederland bij deze plannen op enigerlei wijze betrokken, zoals in het artikel wordt
geschreven?

Antwoord
Ja. Nederland is bij generlei al dan niet bestaand plan betrokken.

Vraag 2
Is het waar dat er bij het plannen maken geen onderscheid werd gemaakt tussen
piraten en opstandelingen?

Vraag 3
Zo ja, deelt u de mening dat Nederlandse betrokkenheid bij deze operaties een
overschrijding zou zijn van het mandaat dat u door de Kamer heeft gekregen voor
operaties tegen de bases van piraten?

Antwoord
In het artikel worden piraterijbestrijding en terrorismebestrijding door elkaar
gehaald. Nederland neemt actief deel aan discussies in EU- en NAVO-verband over
mogelijkheden om pro-actiever op te treden tegen piraterij, inclusief optreden
met effect op land. Van optreden tegen opleidingskampen van Al Shabaab is geen
sprake.

Vraag 4
Deelt u de mening dat zulke bombardementsmissies niet in overeenstemming zijn
met het mandaat zoals vastgelegd in opeenvolgende VN-resoluties?

Antwoord
De rechtsgrondslag voor antipiraterij-operaties wordt gevormd door het VNZeerechtverdrag
en resoluties van de VN-Veiligheidsraad. De laatste relevante
Veiligheidsraadresolutie, die alle eerdere resoluties herbevestigt, was 2020
(2011). In paragraaf 6 van resolutie 1851 (2008), een van de eerdere resoluties,
autoriseert de VN-Veiligheidsraad staten die met de Somalische Transitional
Federal Government (TFG) samenwerken, en die door de TFG bij de secretarisgeneraal
van de VN zijn aangemeld, alle noodzakelijke maatregelen te nemen op
Somalische grondgebied en in het Somalische luchtruim voor de bestrijding van
piraterij en gewapende overvallen op zee. Ook stelt deze paragraaf dat ieder
optreden van landen en regionale organisaties in overeenstemming moet zijn met
het oorlogsrecht en de mensenrechten waar toepasselijk. De TFG heeft deze
notificatie inmiddels verzonden aan de Secretaris-Generaal ten behoeve van de
uitbreiding van het operatiegebied van de EU.

Vraag 5
Bent u bereid om de Kamer te informeren over deze en andere plannen die
eventueel gemaakt zijn om deel te nemen aan de strijd in Somalië? Zo nee,
waarom niet?

Antwoord
Ja. Zoals gemeld in het verslag van de Raad van Buitenlandse Zaken verbond de
RBZ zich op 27 februari via raadsconclusies politiek aan verlenging van de EUantipiraterij-
operatie Atalanta tot en met 2014. Zodra de besluitvorming in EUverband
over optreden vanaf zee, met effect op land voltooid is, wordt uw kamer
hierover geïnformeerd.

Over de consequenties van dit besluit voor de Nederlandse bijdrage aan operatie
Atalanta zullen wij u, zoals toegezegd tijdens het algemeen overleg van 19 januari
jl., met een aanvullende artikel 100-brief informeren.

1) Somalia: UK weighs up air strikes against rebels Nick Hopkins and Richard
Norton-Taylor guardian.co.uk, Tuesday 21 February 2012 21.00 GMT
Toelichting:

Deze vragen dienen ter aanvulling op eerdere vragen terzake van het lid Ten
Broeke (VVD), ingezonden 1 maart 2012 (vraagnummer 2012Z03833)

http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/def/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/03/20/beantwoording-kamervragen-over-betrokkenheid-nederland-bij-mogelijke-bombardementsmissies-in-somalie.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 09/04/2012 | 11:12 uur
Filmpje "u schiet, wij schieten terug":

http://www.liveleak.com/view?i=5e2_1333668975
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 09/04/2012 | 12:56 uur
Citaat van: Enforcer op 09/04/2012 | 11:12 uur
Filmpje "u schiet, wij schieten terug":

http://www.liveleak.com/view?i=5e2_1333668975
Die warning shots lijken toch een bootje te raken, anders ramt 'ie niet zo hard het schip, lijkt me. Niet dat ik klaag.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 09/04/2012 | 13:43 uur
Citaat van: Lynxian op 09/04/2012 | 12:56 uur

Die warning shots lijken toch een bootje te raken, anders ramt 'ie niet zo hard het schip, lijkt me. Niet dat ik klaag.  ;D

Ik denk ook dat deze piraten uit de business zijn  :crazy:
De definitie van waarschuwingsschot is lijkt hier redelijk opgerekt te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 09/04/2012 | 15:10 uur
Ze hebben die lui wel veel te dicht bij laten komen. Tijd voor waarschuwingsschoten is dan wel voorbij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 09/04/2012 | 15:24 uur
Citaat van: HermanB op 09/04/2012 | 15:10 uur
Ze hebben die lui wel veel te dicht bij laten komen. Tijd voor waarschuwingsschoten is dan wel voorbij.

Een waarschuwingsschot met een AGW  van 40mm voor de boeg schrikt goed af.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 09/04/2012 | 16:12 uur
Citaat van: HermanB op 09/04/2012 | 15:10 uur
Ze hebben die lui wel veel te dicht bij laten komen. Tijd voor waarschuwingsschoten is dan wel voorbij.

Tja, dat was inderdaad redelijk laat. Maar de vraag is ook, wat zijn hun R.O.E's? In het begin wachten ze nog op een of ander 'command approved', vraag me ook af wie dat dan geeft. Als die komt wordt het vuur geopend. En dat blijft een tijdje, zelfs als het schip al flink achterop begint te raken. Ik vraag me wel af of de sectoren goed zijn gehouden, want die 2de skiff lijken ze redelijk laat op te pakken/merken. Verder is het ook jammer voor de cameraman, dat deze het met een halve zichtdekking moet doen, waar de 2de zichtbare schutter nog wel enige vuur dekking lijkt te hebben.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 09/04/2012 | 16:14 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2012 | 15:24 uur
Een waarschuwingsschot met een AGW  van 40mm voor de boeg schrikt goed af.

Kan allemaal wel, maar is dus allemaal niet nodig. Enne, zo groot zijn die skiffs niet, een salvo met een .50 of zelfs MAG maakt ook aardige fonteintjes, en dan is het die piraten echt wel duidelijk dat er wapens aan boord zijn, en dan kunnen ze zelf hun beslissing maken, omkeren, of sterven...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2012 | 12:15 uur
Kamerbrief aanvulling artikel 100-brief piraterijbestrijding

Kamerstuk: Kamerbrief | 05-04-2012 | Defensie, BZ

Brief van minister Rosenthal (BZ) en minister Hillen (DEF) aan de Tweede Kamer met aanvullende informatie over de verlenging van de deelneming aan de Navo-operatie Ocean Shield (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/04/10/kamerbrief-aanvulling-artikel-100-brief-piraterijbestrijding/kamerbrief-aanvulling-artikel-100-brief-piraterijbestrijding.pdf).


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 00:15 uur
West African Pirates Using Motherships [REPORT]

West African pirates are now using motherships to stage attacks, according to an article published by Tradewinds citing a report from Bergen Risk Solutions, a risk analysis and mitigation firm specializing in oil and gas and shipping companies operating in West Africa.

According to the report, at least four staging vessels, or motherships, were used to aid attacks on ships and oil rigs in the first quarter of 2012 off the coast of Nigeria.

Specifically, Bergen notes a January attack on a bulk carrier approximately 290nm off the coast of Lagos, the farthest noted attack on a vessel since bergen began conducting assessments in the area in 2007.

Container ship underway on 9 January near position 03:00N – 007:28E, approximately 85 nm south of Bonny Island, Nigeria, was chased and fired upon by eight pirates armed with AK47s in a single skiff launched from a nearby from a fishing trawler.  The Master increased speed, took evasive maneuvers, and crew mustered in the citadel, prompting the pirates to abort the attack and move away. via gCaptain Piracy Update

Most recently, on March 22, a Nigerian flag chemical tanker 80 nm south of Brass was attacked by a speedboat deployed from a fishing vessel.

NIGERIA: Chemical Tanker was chased on 22 March 100nm SW off Bonny Island, Nigeria at position 02:57 N – 006:12 E. Armed pirates in two boats chased a chemical tanker. The Master raised the alarm and sent a SSAS alert and instructed the crew to proceed to the safe room. A US warship responded to the alert and offered assistance. The pirates later aborted and left. via  Captain Piracy Update

As we have mentioned in the past, West African pirates operate much differently than their Somali counterparts, typically opting for snatch-n-grab items or a vessel's cargo, rather than holding vessels and crews for ransom, and also not venturing too far from shore. But despite these differences, the use of motherships by west African pirates is certainly alarming in more ways than one.

By gCaptain Staff On April 11, 2012
http://gcaptain.com/west-african-pirates-motherships/?44273
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/04/2012 | 00:22 uur
Citaat van: Lex op 12/04/2012 | 00:15 uur
West African Pirates Using Motherships [REPORT]

Zoals al vaker geschreven: 1 AGM-84 (Harpoon) en het probleem is verholpen.

Het kost een paar centen en de kritiek zal zeker niet mals zijn, maar  toch... die apparaten heb je om te verschieten en het is tevens een goede oefening, daarnaast geef je en statement af dat het menis is.

Een op winst bejachte piraat denkt daarna wel twee keer na!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/04/2012 | 00:36 uur
Citaat van: jurrien visser op 12/04/2012 | 00:22 uur
Zoals al vaker geschreven: 1 AGM-84 (Harpoon) en het probleem is verholpen.

Ach, een 5'' salvo is ook een mooi gezicht!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/04/2012 | 00:57 uur
Citaat van: Nikehercules op 12/04/2012 | 00:36 uur
Citaat van: jurrien visser op 12/04/2012 | 00:22 uur
Zoals al vaker geschreven: 1 AGM-84 (Harpoon) en het probleem is verholpen.

Ach, een 5'' salvo is ook een mooi gezicht!

Werkt ook! (al is het pers momentje minder dramatisch)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 17:32 uur
Voor de huidige samenstelling van TF 465 (EUNAVFOR), klik  hier (http://eunavfor.eu/press-2/deployed-units/).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/04/2012 | 18:10 uur
Citaat van: Lex op 12/04/2012 | 17:32 uur
Voor de huidige samenstelling van TF 465 (EUNAVFOR), klik  hier (http://eunavfor.eu/press-2/deployed-units/).

Aardig eskader......  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 18:10 uur
Analyst says Somali pirates have new weapons from Libya

CAPE TOWN (Reuters) - Somali pirates have acquired sophisticated weaponry, including mines and shoulder-held missile launchers from Libya, and are likely to use them in bolder attacks on shipping, a senior maritime security analyst said on Thursday.

"We found that Libyan weapons are being sold in what is the world's biggest black market for illegal gun smugglers, and Somali pirates are among those buying from sellers in Sierra Leone, Liberia and other countries," said Judith van der Merwe, of the Algiers-based African Centre for the Study and Research on Terrorism.

"We believe our information is credible and know that some of the pirates have acquired ship mines, as well as Stinger and other shoulder-held missile launchers," Van der Merwe told Reuters on the sidelines of an Indian Ocean naval conference.

After Libya's ruler Muammar Gaddafi was killed by rebels in the north African state, weaponry from his well-stocked arsenals made its way onto the black market, she said.

The information was gathered from interviews with gun smugglers, pirates and other sources, said Van der Merwe.

Pirates operating from the Somali coast have raked in millions of dollars in ransoms from hijacking ships and a report in 2011 estimated that maritime piracy costs the global economy between $7 billion and $12 billion through higher shipping costs and ransom payments.

Warships from NATO, the European Union and other affected countries deployed in the Gulf of Aden have had only limited success in combating pirate attacks, mainly because of the huge expanse of sea that needs surveillance, some 2.5 million square miles.

"What we are seeing is a decrease in the number of successful attacks, but an increase in the ransom amounts paid out, and the fear is that better armed pirates could risk more or pose a greater challenge when facing capture," Van der Merwe said.

Pirates have attacked as far away as the Indian coast, about 1,000 nautical miles away, and are increasingly turning their attention southwards towards South Africa.

A former commander of naval Task Force 151, one of the multi-national forces in the Gulf of Aden, said pirates usually surrendered when faced with the massive firepower of naval vessels.

"At this stage we are seeing no evidence the pirates of Somalia are having any weapons beyond the AK47s and RPGs," Rear Admiral Harris Chan of the Singapore Navy told Reuters at the conference.

Reuters,
Thu Apr 12, 2012 8:38am EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 12/04/2012 | 18:11 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/04/2012 | 18:10 uur
Aardig eskader......  8)

Inderdaad.
Jammer dat de Britten ontbreken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 18:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/04/2012 | 18:10 uur
Aardig eskader......  8)
Yep en daarom maar even kenbaar gemaakt. Zal waarschijnlijk niet vaak meer voorkomen.  :'(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 22:25 uur
Danish warship rescues 12 from Somali pirates

COPENHAGEN, Denmark (AP) -- Denmark's navy says it has rescued 12 hostages and arrested 16 suspected pirates off the coast of Somalia.

The Absalon warship halted a pirate ship on Wednesday, freed the captives and captured the kidnappers without firing a shot, said Mikael Bill, spokesman for the Danish navy.

The released hostages from Iran and Pakistan, who had been held for about a month, were allowed to reboard their fishing vessel and head for their original destination, Bill said.

The suspected pirates remained in custody, and officials were determining whether they would be prosecuted and, if so, where.

Recently the European Union's anti-piracy military force announced it will become more proactive in the fight against pirates, expanding its mission to include Somalia's coast and waterways inside the east African country for the first time.

Somali pirates still command $5 million for successfully hijacked ships, but the days when they roamed the sea without challenge are over.

Multiple navies - including a large U.S. presence - patrol the Gulf of Aden and the wider Indian Ocean, and many private ships now carry armed guards.

AP,
Apr 12, 1:51 PM EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/04/2012 | 22:32 uur
Ik kom de Absalon niet tegen in het EU-eskader van een paar postings terug......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/04/2012 | 22:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/04/2012 | 22:32 uur
Ik kom de Absalon niet tegen in het EU-eskader van een paar postings terug......
HDMS Absalon is ingedeeld in SNMG2.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/04/2012 | 13:17 uur
Beantwoording Kamervragen over artikel 'Bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria'

Kamerstuk: Kamervragen | 12-04-2012 | Defensie

Antwoorden (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/04/13/beantwoording-kamervragen-over-artikel-bemanning-nederlands-schip-ontvoerd-in-nigeria/beantwoording-kamervragen-over-artikel-bemanning-nederlands-schip-ontvoerd-in-nigeria.pdf) van minister Hillen (DEF) minister Rosenthal (BZ) op vragen van het Kamerlid Ten Broeke (VVD) over het artikel 'bemanning Nederlands schip ontvoerd in Nigeria'.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/04/2012 | 15:33 uur
Defensie dringt kosten inzet beveiligingsteams voor reders terug

Het ministerie van Defensie gaat de kosten van de Vessel Protection Detachments (VPD's), de mariniers die aan boord van koopvaardijschepen worden geplaatst om die te beschermen tegen piraten, verlagen.

De ministerraad heeft daar op voorstel van minister Hillen van Defensie mee ingestemd.

Het afgelopen jaar heeft Defensie de nodige ervaring opgedaan met de inzet van VPD's. Door de doelmatige planning van zowel luchttransport als de inzet van VPD's, zijn de kosten teruggedrongen. Met de inrichting van opslaglocaties nabij inzetgebieden zullen de kosten verder worden teruggebracht. Defensie werkt in overleg met de reders aan een aanpassing van de regeling voor de financiële bijdrage van de reders. Daartoe behoort ook een verkorting van de aanvraagtermijn.

Verder meldt het ministerie van Defensie in de kwartaalrapportage over de inzet van VPD's in de maanden december 2011 tot en met maart 2012 de overzichten van aanvragen tot bijstand en de geleverde inzet. Het betreft 37 aanvragen, waarvan zestien via het Nederlandse Kustwachtcentrum en 21 via de maritieme autoriteit van Curaçao. Van de 37 aanvragen werden er twaalf door de reders ingetrokken. De resterende 25 aanvragen zijn getoetst volgens het draaiboek 'behandeling bijstandsaanvragen bij piraterij en gewapende overvallen op zee' van Nederland respectievelijk Curaçao. Op één na voldeden alle aanvragen aan de criteria in het draaiboek. De afgewezen aanvraag betrof preventieve bijstand op een route ver buiten het gebied waar Somalische piraten actief zijn.

De 24 aanvragen die voldeden aan de criteria werden aanvullend getoetst aan de criteria van het beleidskader VPD. Vijftien aanvragen kwamen in aanmerking voor de inzet van een VPD, waarna er zes na toekenning door de reders werden ingetrokken. De overige aanvragen waren niet op tijd om een VPD te kunnen inzetten. Eén VPD heeft te maken gehad met een incident: op 17 januari 2012 bedreigden piraten het koopvaardijschip Flintstone in de Arabische zee. Met gericht vuur van de mariniers is de aanval van de piraten afgeslagen. Bij de overige transporten was de aanwezigheid van mariniers genoeg om piraten af te schrikken.

Persbericht Rijksoverheid| 13-04-2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/04/2012 | 16:34 uur
Kamerbrief met driemaandelijkse rapportage inzet Vessel Protection Detachment (VPD)

Kamerstuk: Kamerbrief | 13-04-2012 | Defensie

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/04/13/kamerbrief-met-driemaandelijkse-rapportage-inzet-vessel-protection-detachment-vpd/kamerbrief-met-driemaandelijkse-rapportage-inzet-vessel-protection-detachment-vpd.pdf)van minister Hillen (Def) aan de Tweede Kamer met de driemaandelijkse rapportage over de inzet van Vessel Protection Detachment (VPD).

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 10:56 uur
Beveiligingsteam voedseltransport afgelost

In de Keniaanse havenstad Mombassa is vandaag het eerste Autonomous Vessel Protection Detachment afgelost. Dit zwaarbewapende beveiligingsteam van het Korps Mariniers beschermde de afgelopen 3 maanden een voedseltransportschip van het World Food Program tegen piraten.

Aan boord van de Caroline Scan, dat heen en weer voer tussen Mombassa en verschillende Somalische havens, trof het team de nodigde preventieve maatregelen. Zo richtten de mariniers wachtposten in, waardoor er altijd 360 graden zicht was en spanden ze prikkeldraad om piraten te belemmeren aan boord te gaan. Aan dek hing een spandoek als waarschuwing aan eventuele kapers: Armed Security by Dutch Marines.

Onopvallend
Waar de beveiliging op zee duidelijk zichtbaar moet zijn om zeerovers af te schrikken, is dat in de Somalische havens precies andersom. "In Mogadishu wordt nog dagelijks gevochten", legt de teamcommandant uit. "Om geen aandacht te trekken, beveiligen we bij het afleveren van  hulpgoederen zo onopvallend mogelijk."

Noodlijdend
Door de hongersnood in Somalië nam eind vorig jaar de behoefte aan noodhulp aanzienlijk toe. Het aantal hulptransporten naar het noodlijdende land verdrievoudigde. De Europese Unie stemde in december in met inzet van zelfstandige militaire beveiligingsteams aan boord van zogenoemde WFP-schepen. De marineschepen die de transporten aanvankelijk begeleidden, konden daardoor hun eigenlijke taken voor de antipiraterij-missie Atalanta weer oppakken.

Geslaagd
Nederland bood als eerste in Europa een Autonomous Vessel Protection Detachment aan. Het team, bestaande uit mariniers, een arts en een verpleegkundige, ging op 21 januari aan boord van de Caroline Scan. "We kijken terug op een geslaagde missie en hopen dat het voor het nieuwe team net zo'n goede tijd wordt."

MINDEF,
17 april 2012, 8.57 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 17:29 uur
Duitsland wil strijd tegen piraten opvoeren

BERLIJN -  De regering van Angela Merkel wil de Duitse troepen bij de Hoorn van Afrika duidelijk meer ruimte geven in de strijd tegen Somalische piraten. Zo moeten Duitse helikopterpiloten de mogelijkheid krijgen ook aan land te vechten. Tot nu toe voorziet het mandaat alleen in operaties op zee.

Als het aan de regering ligt, gaan Duitse helikopters ook brandstofopslagplaatsen en communicatie-infrastructuur van piraten aan land vernietigen, aldus de plannen die dinsdag zijn uitgelekt in de Duitse pers. De oppositie in de Bondsdag is tegen omdat zij vreest voor escalatie van het conflict.

Een EU-missie strijdt buiten de kust van Somalië tegen piraten die al jaren een groot probleem vormen voor zeevarende naties.

Telegraaf,
di 17 apr 2012, 17:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 17/04/2012 | 20:19 uur
Het prijs schieten is geen oplossing voor het werkelijke probleem. Stel je voor, je bent visser, maar de Westerlingen komen met hun behoorlijk grote visfabriekschepen (mega trawlers) jouw voormalige vis-"vijver" leegvissen en dus vang jij geen vis meer en dus heb je geen inkomen meer. Wat nu? Tja, dan maar de piraterij in. Misschien kunnen de vliegers van Frau Merkel de trawlers afschieten en kunnen de marines met hun grote kanons, wat een enkeling om de een of andere vreemde reden wil, de trawlers afschrikken zodat deze hun vangstgebied verleggen, maar ik denk dat zo af en toe, per ongeluk, een trawler uit het water schieten meer effect heeft op de bestrijding van de piraterij.

Maarja, de politiek is niet werkelijk geinteresseerd in dat stukje van Afrika  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 17/04/2012 | 22:24 uur
Citaat van: Marc66 op 17/04/2012 | 20:19 uur
Het prijs schieten is geen oplossing voor het werkelijke probleem. Stel je voor, je bent visser, maar de Westerlingen komen met hun behoorlijk grote visfabriekschepen (mega trawlers) jouw voormalige vis-"vijver" leegvissen en dus vang jij geen vis meer en dus heb je geen inkomen meer. Wat nu? Tja, dan maar de piraterij in. Misschien kunnen de vliegers van Frau Merkel de trawlers afschieten en kunnen de marines met hun grote kanons, wat een enkeling om de een of andere vreemde reden wil, de trawlers afschrikken zodat deze hun vangstgebied verleggen, maar ik denk dat zo af en toe, per ongeluk, een trawler uit het water schieten meer effect heeft op de bestrijding van de piraterij.

Links geleuter.

Je denkt toch niet dat die mensen gaan vissen voor een paar dollar als ze meer kunnen verdienen met de piraterij.....
Vele zijn gestopt met vissen omdat dat maar een paar dollar opbracht: met piraterij kunnen ze meer verdienen en dat zijn ze gaan doen.

Veel boeren in Afghanistan (en andere landen) blijven toch ook papaver verbouwen omdat daar meer mee te verdienen is, dan met ander gewas.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 22:29 uur
Citaat van: onderofficier op 17/04/2012 | 22:24 uur
Links geleuter.

Je denkt toch niet dat die mensen gaan vissen voor een paar dollar als ze meer kunnen verdienen met de piraterij.....
Vele zijn gestopt met vissen omdat dat maar een paar dollar opbracht: met piraterij kunnen ze meer verdienen en dat zijn ze gaan doen.

Veel boeren in Afghanistan (en andere landen) blijven toch ook papaver verbouwen omdat daar meer mee te verdienen is, dan met ander gewas.
Dit is wel erg kort door de bocht. Wat is de reden dat de piraterij hier in ontstaan? Het is reeds diverse malen in dit topic aangehaald.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 17/04/2012 | 22:44 uur
Een paar visser hebben het echt niet zelf verzonnen om in de piraterij te gaan.

Deze mensen konden nooit een moederschip en andere benodigheden kopen van die paar dollar die ze hebben kunnen sparen van wat ze verdienden met de visserij.
De meeste zijn waarschijnlijk ook nog eens analfabet (aanname) dus weten niet eens hoe ze contact moeten maken met de rederijen.

Daarnaast is het bekend dat zij nu niet voor een paar dollar vissen maar voor een paar honderd dollar iets anders "vissen".
Net genoeg om er goed van te leven maar net te weinig om van te blijven leven.  Daardoor blijven deze "vissers" het doen.

Het grootste gedeelte van het geld gaat naar de "investeerders".    Het zal me eigenlijk niet eens verbazen als de "investeerders" geen "donkere" Afrikanen zijn.  (die je ziet in de bootjes)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 22:55 uur
Citaat van: onderofficier op 17/04/2012 | 22:44 uur
Een paar visser hebben het echt niet zelf verzonnen om in de piraterij te gaan.
Misschien dat dit  voorbeeld (http://www.stichtingjason.nl/node/511), als een van de velen een nadere toelichting geeft over het ontstaan van deze problematiek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 17/04/2012 | 22:56 uur
Het geld komt gewoon van criminele/terroristische organisaties uit onder andere Afrika en de Arabische landen(Oman, Jemen)en is gewoon een bron van inkomsten. Lokale somali's voeren uit en kopen er dikke auto's van en laten er villa's van bouwen. Die paar arme pax die ooit visser waren en zijn begonnen met het 'beschermen' van hun kostlijn wil ik nog wel geloven. De huidige somali is gewoon een jonge arme sloeber die kan kiezen tussen een paar dollar per dag als marktkoopman of boer....of ff 30.000 dollar binnen tikken in een paar weken/maanden.

Citaat van: Lex op 17/04/2012 | 22:55 uur
Misschien dat dit  voorbeeld (http://www.stichtingjason.nl/node/511), als een van de velen een nadere toelichting geeft over het ontstaan van deze problematiek.

Waar is de werkelijke bronvermelding van dit stuk, gebaseerd op welk onderzoek?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 17/04/2012 | 23:05 uur
Citaat van: Laurens op 17/04/2012 | 22:56 uur
Waar is de werkelijke bronvermelding van dit stuk, gebaseerd op welk onderzoek?

Bron: de "Minister van Binnenlandse Zaken van Puntland", Abdullahi Ahmed Jama     ;)

Ik citeer; " Volgens de "Minister van Binnenlandse Zaken van Puntland", Abdullahi Ahmed Jama, is piraterij ontstaan in reactie op de illegale visserij door buitenlandse mogendheden" einde citaat
maar of deze nu echt een goede bron is en of deze een onderzoek heeft gedaan.....  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 23:12 uur
Citaat van: Laurens op 17/04/2012 | 22:56 uur
Waar is de werkelijke bronvermelding van dit stuk, gebaseerd op welk onderzoek?
Ik heb duidelijk vermeld dat dit een van de vele onderzoeken is. In de vele postings in het topic over de strijd tegen de piraterij is dit reeds meerdere malen naar voren gekomen. Het gehele topic teruglezen?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2012 | 23:26 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2012 | 16:27 uur
Aanpassing regeling inzet Vessel Protection Detachments (VPD)

Kamerstuk: Kamerbrief | 19-04-2012 | Defensie

Kamerbrief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/04/19/aanpassing-regeling-inzet-vessel-protection-detachments-vpd/aanpassing-regeling-inzet-vessel-protection-detachments-vpd.pdf)van minister Hillen (Defensie) aan de Tweede Kamer over aanpassing van de regeling inzet Vessel Protection Detachments (VPD).

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 19/04/2012 | 18:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/04/2012 | 18:10 uur
Citaat van: Lex op 12/04/2012 | 17:32 uur
Voor de huidige samenstelling van TF 465 (EUNAVFOR), klik  hier (http://eunavfor.eu/press-2/deployed-units/).

Aardig eskader......  8)

France rules the waves?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/04/2012 | 19:37 uur
Citaat van: IPA NG op 19/04/2012 | 18:36 uur
France rules the waves?

Eén voor allen, allen voor één...  en één net iets meer voor zich zelf.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/04/2012 | 19:44 uur
Citaat van: jurrien visser op 19/04/2012 | 19:37 uur
Citaat van: IPA NG op 19/04/2012 | 18:36 uur
France rules the waves?

Eén voor allen, allen voor één...  en één net iets meer voor zich zelf.
Die laatste is richelieu?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2012 | 21:56 uur
Germany Approves EU Anti-Piracy Mission Expansion

The German government has finally approved the expansion of the European Union (EU) anti-piracy operation off the Horn of Africa. This extension will include targeting equipment and bases located on Somali beaches and shores. The cabinet granted approval to the expanded mission, which is expected to win final approval in a governmental vote next month.

EU foreign ministers agreed in March to extend the mission until December 2014 and expand the force's area of operations to include Somali coastal territory and internal waters. Warships would be allowed to fire at fuel barrels, boats, trucks or other equipment stowed away on beaches.

The German order, which runs until May 31, 2013, limits such attacks to an area 1.2 miles in from the coastline and reiterates that German troops will only be permitted to go on land in cases of emergency. German defense officials stated that this will not intensify the mission, just be additional aid to the military operation.

Germany currently has 340 military personnel participating in Operation Atalanta. Germany and Spain had originally voiced uncertainties about permitting strikes on pirate lairs, but recently let go of their objections. German opposition continues to criticize the operation as risky for the forces and has vowed to vote against it.

However, the mandate is essentially assured a majority in parliament in a vote likely to take place on May 11, according to AFP.

Wednesday, April 18, 2012
http://www.maritime-executive.com/article/germany-approves-eu-anti-piracy-mission-expansion
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2012 | 22:01 uur
Citaat van: Lex op 19/04/2012 | 21:56 uur
The German order, which runs until May 31, 2013, limits such attacks to an area 1.2 miles in from the coastline and reiterates that German troops will only be permitted to go on land in cases of emergency.
Hierbij zal een keiharde definitie van "coastline" nodig zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2012 | 22:51 uur
EU NAVFOR HNLMS VAN AMSTEL performed RAS with RFA Fort Victoria, CTF 151 flag ship

The manoeuvres were conducted smoothly demonstrating a high degree of interoperability between EU NAFVOR Units and Coalition Task Force 151. Within one hour the RAS was completed, during which F76 and F44 was loaded and the formation also completed a "corpen november". A corpen november is a manoeuvre during which both ships make a turn whilst being connected.

Performing the RAS implies maximum gain to the EU NAVFOR mission since the units increase their operational endurance without having to leave the area with vulnerable shipping.

Coordination is not only important in counter-piracy operations but also in the logistics needed by ships operating in one of the international forces or deployed independently to fight piracy.

April 17, 2012,  EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/04/2012 | 22:52 uur
EU NAVFOR warship HNLMS VAN AMSTEL completed two consecutive escorts for the World Food Programme

Dutch EU NAVFOR warship HNLMS VAN AMSTEL completed two escorts of World Food Programme (WFP) chartered merchant vessels Mary Ann Hudson and Golden Bridge, on a tour between 14 and 17 April from Berbera to Bosaso and back.

Both escorts in this high risk area were carried out smoothly and without any incident.

During the first escort, the Lynx helicopter of HNLMS VAN AMSTEL transferred a crewmember of MV MARY ANN HUDSON to Djibouti, thus helped to save time by preventing a port visit.

On invitation the Lynx helicopter also landed on MV MARY ANN HUDSON to gain a picture of the anti-piracy measures in place on the vessel, such as the citadel (safe room). This flight was combined with an exercise for the boarding team of HNLMS VAN AMSTEL.

Thanks to these escorts the EU Operation Atalanta enabled the World Food Programme to safely deliver humanitarian aid to the population in Somalia.

April 17, 2012, EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2012 | 19:11 uur
Beantwoording Kamervragen over piraterijbestrijding

Kamerstuk: Kamervragen | 20-04-2012 | BZ, Defensie

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/04/20/beantwoording-kamervragen-over-piraterijbestrijding/beantwoording-kamervragen-over-piraterijbestrijding.pdf) van de ministers Rosenthal (BZ) en Hillen (Def) op vragen van de vaste commissie voor Buitenlandse Zaken over piraterijbestrijding.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 20/04/2012 | 21:25 uur
Zeikerds zul je altijd houden  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2012 | 21:28 uur
Citaat van: Marc66 op 20/04/2012 | 21:25 uur
Zeikerds zul je altijd houden  :(
Het is makkelijk om een one-liner te plaatsen, maar wat beoog je met deze m.i. niet terzake doende opmerking? een verduidelijking zou welkom zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 20/04/2012 | 21:39 uur
Je hebt de brief dus (nog) niet gelezen?  :confused:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2012 | 22:02 uur
Citaat van: Marc66 op 20/04/2012 | 21:39 uur
Je hebt de brief dus (nog) niet gelezen?  :confused:
Laat ik je uit de droom helpen. Natuurlijk heb ik die brief wel gelezen.
Vraagje: kijk eens naar antwoord 6. Wat valt je dan op vergeleken met een eerder bericht in dit topic?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 20/04/2012 | 22:04 uur
Dan begrijp je, denk ik, mijn reactie op de brief
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2012 | 22:28 uur
Citaat van: Marc66 op 20/04/2012 | 22:04 uur
Dan begrijp je, denk ik, mijn reactie op de brief
Leuk he zo'n spelletje "de bal kaatsten".

Nee juist niet. Het sterkt mij in de overtuiging dat jij de brief niet hebt gelezen, anders was je wel met een ander antwoord gekomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 20/04/2012 | 22:32 uur
Waar ik op doel is dat er altijd maar weer door, meestal, de oppositie gezocht moet worden naar een reden om iets, zeker als het defensie betreft, af te kraken of die antwoorden uit te lokken waarmeer diezelfde oppositie straks de piraten gaat helpen ipv de Nederlandse schepen (onder Nederlandse vlag varend) van dienst te zijn. Natuurlijk zal er over geld gezeurd gaan worden, want, jaja, Nederland wil van alles, maar het moet geen geld gaan kosten.

Daarom mijn reactie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 20/04/2012 | 23:12 uur
Spijtig dat de Rotterdam voor Ocean Shield wordt ingezet, lijkt mij dat de Cougar helikopters en de landingsvaartuigen geschikter zijn voor het saboteren van die piratenkampen aan de kust dan een fregat dat toch meer afstand zal houden denk ik.

En de brief spreekt over dat zowel de Lynx als de Cougar met de .50 kunnen worden uitgerust, gebeurt dit weleens? Ik heb dit namelijk nog nooit (toegeven: op foto's of filmpjes) gezien.

Ik kan het mij eigenlijk niet voorstellen dat het niet gaat gebeuren dat er boots on the ground gaan, lijkt mij veel makkelijker om een paar van die boten door SFMARS 's nachts met explosieven op te laten blazen, (duikinzet vanaf een sub of met een rhib/frisc?) of de boel met de .50 op een Viking binnen een paar minuten vol met gaten te schieten middels inzet direct vanaf een LPD of met een LCU zoals de Britten vorig jaar deden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/04/2012 | 23:47 uur
Citaat van: Oldenhave op 20/04/2012 | 23:12 uur
Spijtig dat de Rotterdam voor Ocean Shield wordt ingezet, lijkt mij dat de Cougar helikopters en de landingsvaartuigen geschikter zijn voor het saboteren van die piratenkampen aan de kust dan een fregat dat toch meer afstand zal houden denk ik.
Hoezo?
Citaat van: Oldenhave op 20/04/2012 | 23:12 uur
En de brief spreekt over dat zowel de Lynx als de Cougar met de .50 kunnen worden uitgerust, gebeurt dit weleens? Ik heb dit namelijk nog nooit (toegeven: op foto's of filmpjes) gezien.
Elke heli die ingezet wordt bij de bestrijding van piraten heeft bewapening aan boord. Er circuleren op het Defensie Forum alsmede het www talvan foto's video's.
Citaat van: Oldenhave op 20/04/2012 | 23:12 uur
Ik kan het mij eigenlijk niet voorstellen dat het niet gaat gebeuren dat er boots on the ground gaan, lijkt mij veel makkelijker om een paar van die boten door SFMARS 's nachts met explosieven op te laten blazen, (duikinzet vanaf een sub of met een rhib/frisc?) of de boel met de .50 op een Viking binnen een paar minuten vol met gaten te schieten middels inzet direct vanaf een LPD of met een LCU zoals de Britten vorig jaar deden.
Er is duidelijk gesteld dat er geen "boots on the ground" gaan.
Maar wat wel interessant is, is het feit dat er een uitbreiding van de spelregels is vwb aanvallen op bepaalde doelen op het land. Beschouw daaromtrent de Kamerbrief vraag 6 en het antwoord en kijk vervolgens naar de feiten gegeven in posting #171. Daaruit blijkt dat de Duitsers toleranter zijn in het verstrekken van gegevens dan het NL Kabinet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/04/2012 | 00:23 uur
Citaat van: Oldenhave op 20/04/2012 | 23:12 uur
En de brief spreekt over dat zowel de Lynx als de Cougar met de .50 kunnen worden uitgerust, gebeurt dit weleens? Ik heb dit namelijk nog nooit (toegeven: op foto's of filmpjes) gezien.

Tot nu toe werden en worden Nederlandse heli's met een Mag uitgerust, maar ik hoor de geruchten dat DHC de Chinooks met de M3M van FN Herstal gaan worden uitgerust.

http://www.fnherstal.com/index.php?id=312&backPID=311&productID=30&pid_product=302&pidList=311&categorySelector=19&detail=&cHash=a4797c7c10

En hier een foto van een M3M op een Britse Lynx.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 21/04/2012 | 00:32 uur

-Ik bedoelde ook met de .50, dat heb ik bij Lynx/Cougar nog niet gezien. Want van wat ik zie (nogmaals, ik kan niet alles zien maar ik doe mijn best) worden die zo te zien altijd met 'slechts' MAG uitgerust. Las ook berichten hier op het forum dat voor NH90 het plaatsen van een .50 nagenoeg onmogelijk is. Precieze reden en vindplaats weet ik even niet meer.

-Nou omdat een Fregat niet zo snel RHIBs dicht bij de kust in zal zetten (denk ik) en daarom de heli inzet die toch wel een afstandje vliegen kan. LCVPs zijn voor de bemanning een stuk meer beschermend en zijn gemaakt om dichtbij de kust in ondiep water te varen, goed dan kan het LPD ook wel afstand houden, point taken (hoewel het me opvalt dat bij oefeningen in Noorwegen het LPD enorm dicht bij de kust wordt ingezet, maar dat is ander onderwerp).

Vreemde woordkeuze in dat bericht over Duitse instemming, dit zou geen intensivering zijn? Is alles wat je meer doet dan je voorheen deed geen intensivering te noemen? Overigens ook opvallend dat we in Nederland zo gesloten zijn met de informatievoorziening over wat we eventueel zouden kunnen inzetten nu kennelijk duidelijk is dat we niks zullen doen waar echt risico aan zit (het strand op...). Tijdens de persco na ministerraad kreeg Rutte een naïeve vraag van Frits Wester of het onbemande vliegtuig op de Rotterdam zou gaan bombarderen, zelfs daar kon hij niks over zeggen (waarom niet, hij wist dat het een ScanEagle is, even googelen en je weet zo dat daar heen hellfire aan kan). Overigens ben ik blij dat de uitbreiding van de missie daar is, jammer alleen dat nu Nederland zo'n voortrekkersrol heeft ingenomen voor de intensivering, we na de Van Amstel niks meer aan Atalanta gaan bijdragen dit jaar (als ik het goed zo is het allemaal OS). Of wellicht dat de JWITT later dit jaar Atalanta doet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 21/04/2012 | 00:43 uur
Citaat van: Ace1 op 21/04/2012 | 00:23 uur
ik hoor de geruchten dat DHC de Chinooks met de M3M van FN Herstal gaan worden uitgerust.

Allemaal? Of alleen ihkv die SF pakketten die aangebracht kunnen worden? Goede zaak, hoewel ik eerder een Dilon Aero zou kiezen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/04/2012 | 00:50 uur
Citaat van: Oldenhave op 21/04/2012 | 00:43 uur
Allemaal? Of alleen ihkv die SF pakketten die aangebracht kunnen worden? Goede zaak, hoewel ik eerder een Dilon Aero zou kiezen.

Wat ik hoorde was dat op alle Chinooks de M3M worden geplaats, maar nogmaals het zijn geruchten die ik heb gehoord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/04/2012 | 09:54 uur
Ik zie de relatie tussen een wapen op een Chinook en de piraterijbestrijding niet.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/04/2012 | 19:10 uur
Duitsland geeft piraten zakgeld

HAMBURG -  De Duitse justitie heeft drie Somalische piraten die in 2010 door de Nederlandse marine van de Indische Oceaan waren geplukt, vrijgelaten. Zij mogen zich vrij door Hamburg bewegen, krijgen zakgeld en taalles.

De piraten worden in Duitsland berecht, omdat zij het Duitse vrachtschip Taipan hebben overvallen. Maar volgens de rechters zaten zij al te lang in voorarrest, omdat zij op het moment van de feiten nog minderjarig waren. Dat heeft de Duitse krant Bild woensdag gemeld.

Telegraaf,
wo 25 apr 2012, 18:27
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/04/2012 | 20:12 uur
Het was al eerder voorspeld....  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/04/2012 | 10:53 uur
Russian Warships to Get NATO Communications Equipment

BRUSSELS, April 25 (RIA Novosti)

Russian warships will be equipped with NATO navigation and communications systems to improve coordination in anti-piracy missions around the world, Chief of the Russian General Staff Nikolai Makarov said on Wednesday.

The issue has been discussed during a meeting of the NATO-Russia Council in Brussels.

"We decided to install standard NATO navigation and communications systems on our warships," Makarov said.

NATO warships have been patrolling the pirate-infested waters off the Somali coast since 2008, as part of Operation Ocean Shield. NATO has recently extended its mission in the Gulf of Aden and adjacent areas until 2014.

Russia joined the international anti-piracy mission in the region in 2008. Russian warships have successfully escorted more than 130 commercial vessels from various countries since then.

Task forces from the Russian Navy, usually led by Udaloy class destroyers, operate in the area on a rotating basis.

A task force from Russia's Northern Fleet, led by the Udaloy class destroyer Vice Admiral Kulakov, will arrive in the Gulf of Aden in the beginning of May to join the anti-piracy mission.

http://en.rian.ru/world/20120425/173053100.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2012 | 18:15 uur
Jagen op zeebendes

Somalische piraten worden harder bestreden, ook door de Nederlandse marine. Die neemt het niet op tegen zielige ex-vissers, maar tegen een ware losgeldindustrie.

Eric Vrijsen

Minister Hans Hillen (CDA) van Defensie onderhandelde maandenlang met zijn Europese collega's over een hardere aanpak van de Somalische piraten en kreeg zijn zin. Nu zoekt hij parlementaire steun om de geweldsinstructie voor de Koninklijke Marine te verruimen.

In de Golf van Aden en de Arabische Zee verschijnen steeds meer marineschepen die inmiddels ook 'pre-emptieve' aanvallen (laatste-momentpreventie) uitvoeren op de boten van de piraten. Zo mislukken veel kapers al voordat ze goed en wel kunnen beginnen. De Europese anti-piraterijmissie Atalanta gaat straks nog verder: ook de criminele infrastructuur op het strand van Somalië wordt aangepakt. Mariniers mogen niet aan land, maar mogen wel vanuit de branding vuren.

Het idee is om met onbemande vliegtuigen de Somalische kust in de gaten te houden. Zodra een bende brandstofvoorraden aanlegt en wapentuig in gereedheid brengt, voert Atalanta een beschieting uit. Liefst vanuit een helikopter, maar eventueel vanuit een speedboot met mariniers. In theorie kan het ook met het boordkanon, maar dan moet je er een peperdure geleide raket aan wagen. Anders is het niet precies genoeg.

Nederland stuurt een onderzeeboot die de activiteit van de piraten in kaart moet brengen. Op dit moment is het fregat Hr.Ms. Van Amstel actief in het gebied. Deze zomer wordt het afgelost door het grotere luchtverdedigings- en commandofregat Hr.Ms. Evertsen, met één helikopter aan boord, en daarna door de nog grotere Hr.Ms. Rotterdam, met twee heli's en het onbemande vliegtuig ScanEagle.

Dit laatste toestel kan géén beschietingen uitvoeren, wel de kustlijn observeren. Het blijft 22 uur lang ononderbroken in de lucht, maar de actieradius is beperkt tot 100 kilometer. Probleem: de kust van Somalië is 3.000 kilometer lang. De Rotterdam neemt ook landingsvaartuigen mee waarmee je D-Day-achtige landingsoperaties kunt uitvoeren.

De uitbreiding van de anti-piraterijmissie klinkt stoer en zelfs de oppositie staat er positief tegenover. Piraten zijn criminelen, en die moet je mores leren. Toch nemen de risico's van de missie toe. De piraten zijn géén onnozele halzen die zich uit pure armoe in een gewelddadig avontuur storten.

Ze zijn onderdeel van een goed georganiseerde bedrijfstak, die nieuwe tactieken zal bedenken. In een land als Somalië is het een koud kunstje om een aanval door een westers marineschip uit te lokken waarbij uiteindelijk een groot aantal burgerslachtoffers valt. Ook represailles tegen westerse hulpverleners zijn te vrezen.

Politici en burgers hebben een te romantisch beeld van piraterij. Militaire bronnen wijzen op de harde werkelijkheid. In de Somalische stad Harardheere is een beurs waar je aandelen kunt kopen in ophanden zijnde piratenacties. Je kunt die aandelen ook weer verkopen als je twijfelt aan het succes.

Er is een levendige handel. De financiers en hun politieke bondgenoten ontvangen uiteindelijk de helft van het losgeld, dat 3 tot 5 miljoen euro per schip bedraagt. De andere helft wordt verdeeld onder de zeeploeg (30 procent), de grondtroepen (10 procent) en de lokale krijgsheer en autoriteiten van het havenstadje vanwaar de piraten uitvoeren. Dat laatste bedrag (10 procent) wordt deels verdeeld onder de plaatselijke bevolking. Daarnaast is er nog de aanmoedigingspremie van één personenauto. Dit is de gebruikelijke bonus voor de piraat die als eerste aan boord klimt van het te kapen schip.

De bandieten meten zich thuis de Robin Hood-status aan. Het verhaal dat piraten noodgedwongen handelen doordat ze als vissers hun bestaanszekerheid verloren, is een fabeltje. Somaliërs zijn van oudsher nomaden en herders. Pas door westerse ontwikkelingshulp kwam eind vorige eeuw de visserij enigszins op gang. Bij de tsunami van 2004 werden op de Somalische kust veel vissersbootjes vernield. Europa verleende noodhulp: nieuwe boten en buitenboordmotoren van 80 pk. Dergelijke skiffs doken later op als vaartuig van de zeerovers.

Telmachines
De piraterij is geen strijd om levensbehoud; het is de voortzetting op het water van de roofzuchtige economie die het Somalische vasteland beheerst. Er is een kartel van zeven tot negen bendes, geleid door krijgsheren, die onderling het immense zeegebied verdelen en een gezamenlijke code hanteren voor de behandeling van gijzelaars.

Zo is er de Kismayu Groep, die zich, nogal misleidend, de Nationale Vrijwillige Kustwacht noemt. Andere groeperingen hebben namen als Merkah Groep, Centraal-Regionale Kustwacht, het Oceaan Reddings Korps en de Somalische Mariniers. Het zijn ondernemingen met een perswoordvoerder.

De oude truc is om met een zielig bootje het zeegat te kiezen en een noodsignaal te zenden. Een naburig schip moet dan, krachtens het zeerecht, komen helpen. Op dat moment verschijnt ook een snelle skiff met zwaarbewapende mannen.

Hoe zijn de kapers zo goed op de hoogte van de scheepvaartbewegingen? Het gebied is drie keer zo groot als Europa. Piraten hebben handlangers in Oost-Afrikaanse havens en de Golfstaten. Ook gaan verhalen over de dubbelrol van scheepvaartkantoren, die naderhand bemiddelen bij de overdracht van losgeld. Zij ontvangen daarover commissie en het is nogal verleidelijk om kapers te tippen over een makkelijke prooi.

In de piratenbranche is de overdracht van losgeld altijd een lastig moment. Soms gaat het in contanten: miljoenen dollars verpakt in jutezakken of koffers van hard plastic. Er is ook weleens geld per parachute op het dek van een gekaapt schip afgeworpen.

Tot verbijstering van marineofficieren en beveiligers waren de kapers uitgerust met de apparatuur van moderne banken, zoals razendsnelle telmachines en scanners om valse biljetten op te sporen. Als rechtgeaarde kaper wil je eerst vaststellen of ze je beduvelen; anders ga je niet van boord. Het team heeft altijd één Engels sprekende medewerker, die ook de satelliettelefoon bedient en via Twitter communiceert.

Niet alle losgeld wordt cash afgerekend. Er zijn girale overdrachten via tussenpersonen in Beirut en Londen. Volgens het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken haalden de Somalische piraten vorig jaar ruim 100 miljoen euro op. De Amerikanen huiveren bij de gedachte dat ook Al-Shabab, de Somalische bondgenoot van Al-Qa'ida, zich met de piraterij gaat bemoeien. De moslimfundamentalisten wijzen roverij af, maar incasseren van de piraten wel protectiegeld of wapens. De westerse scheepvaartwereld spreekt hier niet over: losgeld dat indirect bij Al-Shabab terechtkomt, geldt volgens de Amerikaanse wet als financiële steun aan het terrorisme. Dan verdwijnt de reder achter de tralies en wordt zijn bedrijf ontmanteld.

Ingrijpen op het vasteland is voor Washington – zelfs twintig jaar na een volkomen mislukte humanitaire operatie in Somalië, verfilmd als Black Hawk Down – uitgesloten. Vandaar ook dat de NAVO-missie Ocean Shield veel terughoudender is dan de EU-missie Atalanta. De meeste Nederlandse schepen varen in NAVO-verband. Een juridische truc is nodig om ze in te zetten voor een operatie gericht op het land.

Bovendien is het erg kostbaar om criminele bendes te bestrijden met marinefregatten die bedoeld zijn voor intercontinentale raketverdediging en waaraan een prijskaartje van een kwart miljard hangt. Lastig is ook dat arrestanten in Europa glimlachend om politiek asiel kunnen vragen.

Een blijvende oplossing voor het piratenprobleem zit er voorlopig niet in. Pas als Somalië ophoudt een failed state te zijn, een legitieme regering het gezag herstelt en de krijgsheren worden ontwapend, is de Golf van Aden misschien weer veilig. De westerse marines zoeken de samenwerking met de autoriteiten in het redelijk autonome Somaliland (in het noorden) en met de voorlopige regering in Puntland (het centrale deel van Somalië). De EU voorziet ook in een trainingsprogramma voor Somalische soldaten, al staat dat nog in de kinderschoenen.

Elsevier nr.16, 21 april 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/04/2012 | 18:08 uur
Somali pirates change tactics to evade navy heat

LONDON, April 27 (Reuters) - Somali pirates are switching back to using smaller cargo and fishing boats as motherships, hoping to evade detection as maritime security is stepped up to foil their attacks on merchant vessels, industry and navy sources say.

With the prospect of ransoms worth tens of millions of dollars, Somali pirates continue to threaten vital shipping lanes in the Gulf of Aden and Indian Ocean. Over 20 years of war and famine have worsened prospects for Somalis, adding to the appeal for many young men of crime on the high seas.

Armed gangs had started using large merchant vessels - including tankers - that they had seized as motherships, forcing crews by gunpoint to do their bidding. The tactic, employed agressively in 2011, enabled them to operate further out at sea.

But vigorous action by navies, including pre-emptive strikes, have cut attacks, forcing pirates to adapt their model.

"We are seeing a change in tactics," said Joe Angelo, managing director with INTERTANKO, an association whose members own the majority of the world's oil tanker fleet. "They are now hijacking smaller dhows and they are using them as motherships which is making them less suspicious."

Traditional dhows, used by fishermen and general merchants in the region, were first deployed by Somali pirates before they started using larger captured vessels.

The larger vessels enabled gangs to operate for longer periods at sea with more supplies and in harsher weather conditions, as well giving them more flexibility when launching their high speed attack craft known as skiffs.

"The tactic of using larger commercial vessels as motherships has died down recently as dhows are more effective; they are essentially camouflaged amongst the huge numbers of genuine fishing boats and dhows carrying cargo locally off the Horn of Africa," said Rory Lamrock, an intelligence analyst with security firm AKE.

"Weapons and ladders can be easily jettisoned overboard whenever naval forces approach, making it difficult for navies to disrupt. When a larger vessel gets hijacked for use as a mothership, it is usually well reported and naval forces and commercial ships in the area will be on the lookout."

Data this week from the International Maritime Bureau (IMB) watchdog showed attacks involving Somali pirates in the first quarter of this year had slid to 43, from 97 incidents in the same period last year.

The deployment of private armed security guards and greater use of pirate deterrents such as razor wire and heightened monitoring watches when entering danger areas by crews on board also helped curb Somali attacks.

"While the number of 2012 incidents and hijackings are less ... it is unlikely that the threat of Somali piracy will diminish in the short to medium term unless further actions are taken," the IMB said.

A study published in February by U.S. non-governmental organisation One Earth Future Foundation showed Somali piracy cost the world economy some $7 billion last year. The total paid in ransoms reached $160 million, with an average ransom for a ship rising to $5 million, from around $4 million in 2010.


LONE TARGETS

Ship industry officials said pirates were attempting more diverse attacks and were pushing further into the northern Gulf of Oman to prey on areas not so heavily patrolled.

"I personally believe what is going on are random acts where they can be successful," said INTERTANKO's Angelo.

AKE's Lamrock said over the past six months there had been five incidents in the northern Gulf of Oman, three of which were further north than the port of Fujairah in the United Arab Emirates, towards the vital Strait of Hormuz oil choke point.

"It seems more likely that pirates will focus on opportunistically targeting vessels transiting through the Gulf," Lamrock said.

Despite successful efforts to quell attacks and disrupt pirate camps, international naval forces have limited resources to patrol vast distances.

"We are seeing pirates using dhows as motherships - we are monitoring that. They are having to constantly adapt their procedures," said Lt Cdr Jacqueline Sherriff, spokeswoman with the European Union's counter piracy force.

"The Indian Ocean is vast. We are focusing our efforts on the areas that they have been in the past and we are having success."

Sherriff said navies faced the challenge of monitoring large amounts of legitimate dhow traffic passing through the region.

"There are hundreds of them going about their legal trade and we have to be very careful with our intelligence who we target."

Reuters,
April 27 2012 8:23am EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/04/2012 | 11:23 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/04/2012 | 20:59 uur
Levenslang voor piraat in VS

Een Somalische man die in de VS terechtstaat voor piraterij is door een jury schuldig bevonden. Hij zal daardoor automatisch levenslang krijgen van de rechter.

Volgens het Openbaar Ministerie gaat het om de belangrijkste piraat die tot nu toe in een Amerikaanse rechtszaak is veroordeeld.

Mohammad Saaili Shibin was namens de piraten onderhandelaar bij de kaping van een Amerikaans jacht en een vrachtschip dat onder Duitse vlag voer. Bij de kapingen vielen in 2010 meerdere doden.

Gemarteld
Een schip van de Amerikaanse marine volgde het gekaapte jacht toen dat richting Somalië koerste. Toen Amerikaanse commando's het schip enterden na te zijn beschoten, vermoordden de piraten alle vier de Amerikaanse gijzelaars.

De bemanning van het Duitse vrachtschip, voornamelijk Indiërs, werd gemarteld om een hoger losgeld te krijgen. Het schip werd na acht maanden overgedragen aan de reder, na betaling van 5 miljoen dollar losgeld.

In de VS zijn tot nu toe elf Somaliërs tot levenslang veroordeeld wegens piraterij. Drie anderen kunnen de doodstraf krijgen als ze worden veroordeeld voor piraterij-moorden.

NOS.nl
zaterdag 28 apr 2012, 09:44
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/05/2012 | 17:33 uur
East Africa: Dutch Anti-Piracy Policy to Set Foot On Somali Soil
By Saskia Houttuin, 1 May 2012

In line with European decisions, the Netherlands will intensify its anti-piracy policy off the Somali coast. The EU hopes to get a grip on the problem by tackling pirate munity on the shoreline itself. Started in 2008, the operation is to extend until at least late 2014. But just how far should the Netherlands get involved? It certainly won't be a walk on the beach.

Dutch rescue missions

Hans Lodder sailed to the Gulf of Aden in 2010 as a commander of the Royal Netherlands Navy's frigate Hr. Ms. Tromp. He looks back on what he describes as a "challenging time".

It was under Captain Lodder's command that a team of special forces freed the crew of a German merchant vessel.

"We went over there with a beautiful rescue team," said Lodder with pride. "We overpowered ten pirates. They were sent through the Netherlands to Germany, where the trial is still in progress." An excerpt of that mission was recorded and released on YouTube.

In its total years of sailing, the Hr. Ms. Tromp apprehended 83 pirates. All but ten were picked up before they could conduct any act of piracy, so had to be let go - though not before their weapons and piracy tools were confiscated and the pirates were sent home.

Setting foot on land

The initiative to set foot on Somali soil is a precautionary measure. "In the past, we were not allowed to operate on land because it's a naval mission," said Lodder. "Pirates dump their ships and supplies and oil on the beaches. We noticed it would be easier to stop the pirates before they leave, by destroying these supply camps. That doesn't mean we're now allowed to actually operate land...it's just getting on shore, destroy the camps and get back on the ship."

Rem Korteweg, a strategic analyst at The Hague Centre for Strategic Studies, is afraid the EU has failed to take the broader picture into account. "Once we start becoming involved on land, we also become involved in that very complex conflict dynamic. Of course, if you look from a military perspective, and you want to prevent pirates from hijacking, you necessarily need to be [open] to attacking them on land," he said. "The question is whether that leads to an escalation of Western nations becoming too much involved. When attacking them on land, they can take defence measures and move further back inland...then what do you do? That's where things start to become a mess."

Piracy is a job

Despite structural measures by naval forces, the EU seems to have a weak grasp of the problem. It is unclear how many pirates are active in the region. From a distance, they aren't distinguishable from fishermen.

"Every pirate is different," said Captain Lodder. "They are of every age - from minors to sixty [years old] - and from different regions and tribes."

"You have the petty criminal and you have the organized, well-structured form of piracy," added Korteweg. "Part of the Somali elite is involved in piracy because it's so financially rewarding. It's basically white-collar crime with a deadly accent."

Dahir Alasow agrees. The Somali refugee who lives in the Netherlands is editor of Somalia's most popular online newspaper, Waagasucub. "It's all about money. It's been proven a lucrative business, now that pirates are more experienced and 'grown up'. They even cooperate and share money with terrorist organisations Al-Shebab and Al-Qaida."

Get rich or die trying

So if piracy still appears lucrative, how has the European mission so far failed to scare them off? Is this problem even solvable?

"They're not afraid of foreign vessels," said Alasow. "A pirate thinks about one thing: he's going to get money or die. It's like a suicide attack."

"We've been there for some years now and the problem is increasing," explained Korteweg. "So obviously, we are not solving the problem. I would even argue that we aren't really managing it either."

According to Alasow, the only solution for the Netherlands and the EU is to interfere in the country of Somalia - on land. But whether this is something they still want to do after the bloody events of the 1990s remains questionable.
http://allafrica.com/stories/201205010401.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2012 | 19:51 uur
Outgunned Somali pirates can hardly believe their luck
Nick Hopkins
    guardian.co.uk, Tuesday 8 May 2012 15.07 BST

The Absalon is a modern and well-equipped Danish warship, one of a new generation. It has stealth technology to avoid enemy radar, ballistic missiles that could sink an aircraft carrier, and on this Nato-led trip off the coast of Somalia, a small company of heavily armed special forces divers, with their own speedboat.

So it is hardly surprising the Somali pirates are feeling a little outgunned at the moment.

The pirates take to the seas off the Horn of Africa in small dhows, and even smaller skiffs, armed with old machine guns and pistols, wearing flip-flops, and gambling that they will be able to hijack a vessel before they run out of food or water, or drown.

Over the past year, the number of successful pirate attacks fell from 45 to 24, and more than 120 others were foiled. But nobody involved in the military mission off the coast of east Africa believes the battle has been won. In fact, many senior officers believe the counter-piracy operation has reached a critical point.

Commanders estimate that for every pirate captured and sent for trial, another three or four are released. This year dozens of pirates have been put quietly back to shore, despite good evidence to support prosecution.

None of the countries in the region want to take a lead in piracy cases, and those that have been persuaded to take suspects – notably the Seychelles and Kenya – are essentially full up, and showing reluctance to take any more.

None of the governments sending warships to the area, including the UK, wants them either, even though the pirates cost the world economy an estimated $6.9bn (£4.3bn) last year.

So, without fanfare, more and more of the suspected pirates are being freed, the incentive to hunt them is slightly diminished, and the Somali criminals can hardly believe their luck. "When I have told them [the pirates] that we are putting them back to shore they are more or less celebrating," said Commander Anders Friis, captain of the Absalon. "They are very, very happy."

The Absalon has captured 58 suspected pirates during six months patrolling the Somali coast. Only eight are facing trial.

In February, it seized a crew of 17 suspected pirates and waited to hear which nation would volunteer to take them for prosecution. Thirty-eight days later, they got the answer: not one.

All of the suspects were taken back to shore close to where they had been caught, so they would not be set upon by rival tribes or gangs.

The Absalon's medics noted the men were, on average, 2kg heavier and far healthier than when they were captured. A further 16 suspected pirates captured in April spent three weeks in the makeshift cells of the ship's cargo area. Lawyers working on Absalon thought the case against them was strong, but they can only recommend prosecution. Someone has to be willing to "host" a trial, and there aren't many takers. Last week 12 of the pirates were released.

The ship's commander, Anders Friis, is stoical and says he is not frustrated. But he adds: "We are professional. We are doing our job. Obviously it is best to get them prosecuted.

"My problem is this ... every time we are putting people to shore [the pirates] have been informed about how these things work, what our tactics are. It makes it more difficult to solve the problem because they are developing their own tactics."

A senior member of his crew was less diplomatic. "It is a ridiculous situation. We are doing what we were asked to do, but we end up going round and round in circles. We have become a prison ship, not a warship."

The problems of piracy from Somalia have been growing since 2005. Although it is an international problem, it was deemed serious enough by David Cameron to make it a UK foreign policy priority, which is why London hosted a conference on Somalia in February.

Beset by civil war, poverty and famine, and unable to compete with modern international fishing vessels from other countries, some Somalis, backed by criminal gangs, turned to piracy to make money – and judged by this criterion alone, they have been extremely successful.

Even though hijackings were down last year, the pirates raised $159.6m from 31 paid ransoms, including $13.5m for the release of the Greek-owned tanker Irene SL, which was carrying 2m barrels of oil. That was the highest sum ever paid.

On average, hostages are held 178 days, but some are kept much longer. Some do not come back at all: 24 died last year.

In Somalia, the economic model for piracy is working well. In 2010, the US, EU and the UK gave the country a combined $298m in aid – less than half the sum pocketed by the pirates when light aircraft dropped waterproof containers full of cash into the waters near their beach settlements.

This activity has changed the economic model for the whole shipping industry, which spent $5.5bn last year on combating the problem, according to the Oceans Beyond Piracy study by the One Earth Future foundation (OEF).

Ships are having to reroute and take on armed guards, and the companies that own them are paying hefty insurance premiums, as well as the ransoms. With more than 42,000 commercial ships travelling through the waters around Somalia every year, and no end to the supply of pirates, the incentives are weighted in favour of the criminals rather than business.

This has provoked governments to set up three military missions – run by Nato, the EU, and a multinational "combined task force"– which patrol the expanses of sea in which the pirates mostly operate.

In terms of disrupting attacks, the naval missions, which have 16 warships, have just had their most successful year, but warning lights are already flashing for the future.

Though 1,089 piracy suspects have been seized in the past five years, there are signs legal systems are gumming up with new cases, and that the courts have already reached saturation point in the Seychelles and Kenya.

There is also concern about the pirates developing new tactics, and changing the rules of the game. "In 2011, we witnessed a worrying development," says the OEF study.

"In some instances, after receiving a ransom, pirates have released the vessel but not all of the crew. In other cases the vessel has been abandoned and hostages have been taken ashore in Somalia, where pirates have demanded a ransom for their release."

Attacks on tourist resorts in Kenya, such as the one that led to the death of the Briton David Tebbutt last September, is another concern. His wife, Judith, was released in March after a ransom was paid.

Because the warships cannot operate inside the territorial waters of Oman and Yemen, that is where the pirates are heading – another sign the criminals are trying to adapt to new circumstances, rather than give up the trade.

Aboard the warships in the current taskforce off Somalia, the captains and crews feel they have a good understanding about the pirates, how they operate, and how to capture them.

As well as the frigates and destroyers, the French have an Awacs surveillance plane in the area. Although no Nato official will admit it, the assumption is the US is supplying intelligence from unmanned drones operating from a base to the north in Djibouti.

The Guardian was shown a series of classified surveillance photographs used by Nato commanders. They reveal the position of the pirate camps and how they are set up. In some cases the pictures are so clear it is possible to make out faces.

The sites are home to up to 45 men, and are incredibly basic. They are often square, with upturned boats providing cover for sleeping and the most rudimentary workshops for repairing outboard engines.

The coastal towns of Eyl and Garacad in the north, and of Hobyo, further south, have been the focus of Nato's attention, and by carefully mapping which dhows are moored where, the warships can tag the ones they want to track.

The pirates on the beach are only the foot soldiers, but it is not difficult to identify the "Mr Bigs". They are the ones who have built modern houses with stone walls close to fishing villages that haven't changed in decades.

"The pirates are very much aware of what is going on," says Friis. "They have an extended network and they adapt. They are sharing information and developing new tactics ... and they are getting much tougher."

The proof, he says, is in the way suspected pirates behave when the Absalon approaches.

"They are more or less ignoring us," he says. "They know we will act in self-defence and they know that it is not a very good idea to point their guns at us. They also know we have strict guidelines about not hurting anyone."

Trying to unravel the pirates' machismo is also a challenge. When the Absalon seized 16 suspected pirates on 11 April, Friis gave them a chance to go free.

"They had taken some Iranian and Pakistani hostages so we had to separate them from the pirate suspects," said Lieutenant Commander Claus Krum, a veteran of five piracy missions.

"Once we'd done that we told the suspected pirates they could stay with us or get into a skiff and return to Somalia, and we would not shoot them. They chose to stay." He adds: "They have a totally different mindset, and a code. They don't want to lose face.

"Some of them may already be in debt and will fear they will get beaten up if they go straight back to Somalia. They don't show any anger or remorse or guilt."

Better, then, for the pirates to take their chances on the Absalon, in the hope that they will probably be released in a few weeks, credibility intact.

Krum is not the only officer on board the Absalon who has concluded that the counter-piracy operation is a sticking plaster, and that the only way to stop piracy is to tackle the poverty at its source. "Somalia needs more subsidy, and probably peacekeeping forces on the ground too. Until then, we have to try to deter and avoid piracy."

Mathais Buck, the Absalon's chief legal officer, ensures the captured men are looked after in the caged cells in which they are kept most of the day and night.

The suspects are given carpets to pray on, magazines, regular health checks and the same food as the ship's crew. "This isn't like two conventional armies in conflict.

"We are not at war. It is the pirates against countries that are used to having laws governing what they do."

That means that the Danes will not want to keep them on board for too long without getting them legal representation, and since so few countries are prepared to mount prosecutions, the pressure to let them go increases with every passing day.

Captain Jeremy Hill, commander of the American frigate USS Taylor, admits it is getting harder to distinguish between legitimate fishermen and the pirates.

Both go to sea in the same places, in same sort of dhows and armed with the same type of guns.

"If there is a grey area, we err on the side of caution without a doubt." Hill says that Nato "doesn't want us to let up at all", but everyone involved in the military mission is aware of the negative publicity that comes with setting suspects free. Hill admits he would now notify the overall commander of the Nato mission before detaining anyone.

"The significant part of the solution is on land," he says. "It is not just up to Nato to find a legal solution."

In fact, it is not up to Nato at all. Once a Royal Navy warship has detained suspects, it is up to the UK to assess the strength of the case, and then cast around for a country to take on the prosecution – if it is not prepared to take it on itself.

The prospect of Somali pirates being brought to trial here, where they would undoubtedly apply for asylum, is one of the reasons ministers have vehemently refused to accept any cases.

"The legal finish is a problem, but it is one that is completely out of military control," said one senior naval officer, who spoke on condition of anonymity.

"For every pirate that goes to legal finish there are three or four that end up being put back ashore. "I still think there is huge value in disrupting activity ... but people do hold a lot of store by getting the pirates to court, and the legal success rate is very low."

Jack Lang, the UN secretary general's special adviser on Somali piracy, believes the ratios are even worse than that, claiming last year that "90% of pirates captured by states patrolling the seas will be released without being prosecuted".

The Foreign Office recognises the problem. The UK has given money to the Seychelles to support its legal system; two members of the Crown Prosecution Service have been on the islands to speed up trials, and three prison officers from the Isle of Wight have also been seconded to the Montagne Posse prison.

But the Seychelles can hold only a maximum of 70 pirates at a time, and has little prison capacity.

The hope is that new jails in the more stable areas of Somaliland and Puntland in the north of Somalia will house convicted pirates serving their prison terms, but this idea is still evolving.

Last year the United Nations Office on Drugs and Crime started work on the construction of two prisons at Garowe and Hargeisa.

It has also contributed to the opening of a counter-piracy courtroom in Mombasa.

"Our aim is to help set up a network of regional centres in Kenya, Mauritius, Seychelles and Tanzania to prosecute suspected Somali pirates who, if convicted, are returned to Somalia to serve their sentences in secure and humane prisons," said a Foreign Office spokesman.

"The first transfer of convicted pirates from the Seychelles back to Somalia took place at the end of March, signalling a step-change in the way we combat Somali piracy in the Indian Ocean region."

But though the steps are important, they are still small, and the regional legal systems are struggling to cope with the suspects already in custody, let alone ones in the future.

Which leaves some in the military mission asking if it is time for a rethink.

"There is an argument over whether the military should be doing any more than it already is," said one commander. "Somali piracy cannot be solved by us. It is primarily a civil problem, which needs to be solved on land, not at sea."
http://www.guardian.co.uk/world/2012/may/08/outgunned-somali-pirates-luck?CMP=twt_gu
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/05/2012 | 19:55 uur
Cuts force Royal Navy to drop Somalia piracy patrol
Nick Hopkins
    guardian.co.uk, Tuesday 8 May 2012 14.59 BST


The UK has had to scale back its commitment to counter-piracy because the Royal Navy no longer has enough warships to dedicate one to Somalia all year round.

While the US, France, Italy, Denmark and other nations still send frigates to thwart criminals who cause havoc with international trade, the Guardian has learned that Britain has quietly withdrawn its ships from these patrols, even though David Cameron has made Somalia's piracy problem a foreign policy priority.

Piracy cost the world economy $7bn (£4.3bn) last year. Figures show the pirates raised almost $160m from hostage ransoms, but 24 of their captives died.

British businessman David Tebbutt was one of their victims, and his wife, Judith, was held for six months before being released in March.

Because of defence cuts, the UK can deploy only two frigates for contingency operations east of the Suez canal. They have to cover a massive area of ocean stretching from the Gulf to the Falklands. Neither can be committed to piracy full-time, though HMS Westminster "dips in" when it can, sources say.

The navy's fuel and supply ship, the Fort Victoria, has been supporting the 16-strong counter-piracy fleet since last year, though it is unclear whether the vessel will continue to do so beyond the summer.

In the past, the UK has always managed to dedicate up to four frigates to Somalia, deployed on rotation to provide year-round support.

The squeeze was forced on the Ministry of Defence by cuts set out in the 2010 Strategic Defence and Security Review, which scrapped four frigates – regarded as the workhorses of the navy.

Committing ships and personnel to the Olympic security effort this summer has compounded the MoD's difficulties.

"Counter-piracy is getting very difficult for the UK," said one senior Whitehall source. "We have two frigates that are supposed to look after contingencies in Falklands, the Gulf and piracy. Fort Victoria is a good platform but we cannot commit frigates to Somalia. They go in and out when they can, but reassurance work in the Gulf is more of a priority now.

"Many of the people who are good at counter-piracy are now involved in the Olympics, so they are not available either, and won't be until the autumn at the earliest."

The scaling back comes at an awkward time for the military mission off the Somali coast. Though the number of successful pirate attacks fell last year, the number of pirates facing prosecution remains extremely low.

In the past four months, dozens of suspected pirates have been set free because arresting countries, including the UK, are reluctant to host prosecutions against them.

The UN has estimated nine out of 10 suspects are being released. One Nato commander told the Guardian he had kept 17 suspected pirates on board his ship for 38 days before being told to let them go in April.

"When I have told them [the pirates] that we are putting them back to shore they are more or less celebrating," said Commander Anders Friis, captain of the Danish ship Absalon. "They are very, very happy."

Friis suggested other nations needed to take more responsibility for the problem. "What is needed from my perspective, but it is at the edge of politics ... we have to involve other countries in the region," he said.

Another British naval source added: "For every pirate that goes to legal finish there are three or four that end up being put back ashore."

A legal adviser on board the Absalon said even if he judged a case strong enough to go to court, his recommendations were often turned down.

"This is not because of the evidence package," said Mathais Buck. "But because the national authorities could not find anyone to prosecute them. As soon as the lawyers get involved, the problems start."

The captain of the USS Taylor, an American frigate that is part of Nato's current naval mission, told the Guardian the military could only do so much.

"We are dealing with the symptoms, but if you don't treat the symptoms, they get worse," said Captain Jeremy Hill.

But he admitted that piracy would ultimately only end when the problems were tackled at source. "The significant part of the solution is on land," he said.

The MoD confirmed that none of its frigates were now solely deployed on piracy duties, though it said one could be used for "focused surges".

"The number of successful hijacks and hostages being held is at a three-year low, which is the result of real successes at sea such as the capture and detention of 14 pirates by RFA Fort Victoria in January.

"A Royal Navy frigate supports Nato counter-piracy operations with focused surges of units and it commands the European Union counter-piracy mission.

"The government remains fully committed to helping restore stability in Somalia, and the Royal Navy's activity to deter and disrupt pirates is only a part of the UK's comprehensive approach."

The Foreign Office acknowledged that finding countries in which to prosecute pirates remained a real problem. It said officials were working to "set up a network of regional centres in Kenya, Mauritius, Seychelles, and Tanzania to prosecute suspected Somali pirates who, if convicted, are returned to Somalia to serve their sentences in secure and humane prisons".

A spokesman added: "However, prison capacity remains a key problem in the region. In 2011 the government provided roughly £9m to the UN Office on Drugs and Crime to build regional prison and judicial capacity. The regional transfer agreements coupled with UK support to the UNODC means that we are in a much stronger position to bring Somali pirates to justice."
http://www.guardian.co.uk/uk/2012/may/08/royal-navy-cuts-somalia-piracy-patrol?intcmp=239
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/05/2012 | 20:05 uur
Citaat van: Elzenga op 08/05/2012 | 19:55 uur
The UK has had to scale back its commitment to counter-piracy because the Royal Navy no longer has enough warships to dedicate one to Somalia all year round.

Britannia, ruled the waves.  :sick:

Hoe hard moet Europa op z'n bek gaan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/05/2012 | 14:41 uur
OCEANUSLive.org ‏ @OCEANUSLive
Follow

Pirates launch attack from mothership; crew hide in citadel to evade hijack off Pennington Oil Terminal, Nigeria 8/5 http://pic.twitter.com/q8j53wrM

(https://p.twimg.com/AscIOYZCMAAfPoK.jpg)

reaction:
Stephen Askins ‏ @SteveAskinsInce
@OCEANUSLive Interesting use of citadel and evidence that principles of BMP are being followed off west africa
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 15:00 uur
Evertsen op weg voor piratenjacht

Hr. Ms. Evertsen is vandaag voor de antipiraterij-missie Ocean Shield vertrokken naar Oost-Afrika. Het luchtverdedigings-en commandofregat fungeert daar ook als vlaggenschip van een NAVO-vlootverband. Voor het laatst gaat een Lynx als boordhelikopter mee op piratenjacht.
De vloot, de zogeheten Standing NATO Maritime Group 1, staat onder bevel van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering en vormt de maritieme component van de NATO Response Force. Deze permanent parate eenheid stelt het bondgenootschap in staat om snel en flexibel te reageren op veiligheidssituaties.

Kwetsbaar

Ocean Shield richt zich op het terugdringen van piraterij in de wateren rond Somalië. Het vlootverband beschermt kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, escorteert schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma en verstoort piraterij. Om zo effectief mogelijk te opereren vindt continu afstemming plaats met maritieme eenheden van het EU-verband Atalanta en de Combined Maritime Taskforce (CTF-151).

Vlaggenschip

De Evertsen is een van de vlaggenschepen van de Koninklijke Marine. Het beschikt over uitgebreide commando-, communicatie- en datafaciliteiten. Het heeft voor deze missie een 233-koppige bemanning, inclusief een boardingteam van het Korps Mariniers en de helikoptercrew. De Lynx wordt na terugkomst niet meer ingezet voor een antipiraterij-missie. De Cougar-transporthelikopter neemt vanaf september de taken over tot de nieuwe NH90-helikopters hun intrede doen.

MINDEF,
10 mei 2012, 14.12 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 15:02 uur
Patrouillevliegtuig bezorgt Van Amstel reserveonderdeel

Een Spaans patrouillevliegtuig heeft vannacht in de Somalische wateren een reserveonderdeel voor de Lynx-boordhelikopter afgeleverd bij het fregat Hr. Ms Van Amstel. De helikopter moest afgelopen maandag een voorzorgslanding maken vanwege een lekkage in de hydrauliek.
De Van Amstel neemt op dit moment deel aan de Europese antipiraterij-operatie Atalanta. De helikopter wordt dagelijks gebruikt voor patrouillevluchten. Voor reparatie van het toestel was met spoed een onderdeel uit Nederland nodig. Zodoende werd er een koerier naar Djibouti gestuurd die het onderdeel daar overdroeg aan de ondersteuningseenheid van Atalanta. Vervolgens voerde het patrouillevliegtuig een zogenoemde airdrop uit, waarbij het voorwerp naast de Van Amstel in zee werd gedropt.

Bevoorrading

Eerder voorzag de boordhelikopter van de Duitse bevoorrader FGS Berlin het Nederlandse schip van van materieel en leverde de Franse bevoorrader FS Marne brandstof. In afwachting van de nieuwe voorraden, kon de Van Amstel haar taak blijven uitvoeren: het observeren van piratenkampen langs de Somalische kust.

MINDEF,
10 mei 2012, 14.50 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 10/05/2012 | 15:24 uur
Citaat van: Lex op 10/05/2012 | 15:02 uur
Patrouillevliegtuig bezorgt Van Amstel reserveonderdeel

Een Spaans patrouillevliegtuig heeft vannacht in de Somalische wateren een reserveonderdeel voor de Lynx-boordhelikopter afgeleverd bij het fregat Hr. Ms Van Amstel.

Is bekend welk toestel dat was? Ik kan zo snel geen actuele samenstelling van Atalanta vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 15:33 uur
Citaat van: dudge op 10/05/2012 | 15:24 uur
Is bekend welk toestel dat was? Ik kan zo snel geen actuele samenstelling van Atalanta vinden.
CASA CN235.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/05/2012 | 15:47 uur
Citaat van: MINDEF op 10/05/2012 | 15:00 uur
De Evertsen is een van de vlaggenschepen van de Koninklijke Marine.

Kletskoek, PR-redacteur. De "vlaggeschepen" van de KM zijn Hr.Ms. De Zeven Provinciën en Hr.Ms. Tromp. Dat de EVTN en RUYT ook commandofaciliteiten aan boord hebben en "als vlaggeschip van een eskader" gebruikt (kunnen) worden, doet daar niets van af.

Citaat van: MINDEF op 10/05/2012 | 15:00 uur
De Cougar-transporthelikopter neemt vanaf september de taken over tot de nieuwe NH90-helikopters hun intrede doen.

Heb ik even gemist dat de Cougars ook vanaf een LCF, M-fregat en bevoorrader gaan opereren?  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 15:51 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fairdrop_1.jpg&hash=2390540ed979bb3430096cc790eaf5d9fb309fb8)
De CASA vlak voor de airdrop
Foto: Mindef.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 10/05/2012 | 15:56 uur
Citaat van: Lex op 10/05/2012 | 15:51 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fairdrop_1.jpg&hash=2390540ed979bb3430096cc790eaf5d9fb309fb8)
De CASA vlak voor de airdrop
Foto: Mindef.nl

Dacht al dat het de CASA zou zijn. Wel gaaf, zo'n airdrop.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/05/2012 | 15:58 uur
Citaat van: MINDEF op 10/05/2012 | 15:00 uur
De Lynx wordt na terugkomst niet meer ingezet voor een antipiraterij-missie.

Wel vanaf het stationsschip in de west?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 16:01 uur
Citaat van: dudge op 10/05/2012 | 15:56 uur
Wel gaaf, zo'n airdrop.
In een ver verleden [toen de KM nog een MLD had] gebeurde dit wel vaker. Niet alleen onderdelen werden gedropt, maar ook post voor de opvarenden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/05/2012 | 16:03 uur
Citaat van: Lex op 10/05/2012 | 16:01 uur
Citaat van: dudge op 10/05/2012 | 15:56 uur
Wel gaaf, zo'n airdrop.
In een ver verleden [toen de KM nog een MLD had] gebeurde dit wel vaker. Niet alleen onderdelen werden gedropt, maar ook post voor de opvarenden.

Tja... ik herinner mij de grap als uitkijkpostboei nog. (en ja ik was de sjaak)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 16:11 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FMLD202132020Neptune20maildrop20now20now20now20_on20.jpg&hash=9d8aa20e1739152d18514cea2f103e3143b5ebd2)
Uit de oude doos. Een Neptune doet een postdropping midden op de Noord-Atlantische Oceaan.
Foto: MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/05/2012 | 16:13 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/05/2012 | 16:03 uur
Tja... ik herinner mij de grap als uitkijkpostboei nog. (en ja ik was de sjaak)

Sukkelllllllllllllll  ;D ;D ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/05/2012 | 16:23 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/05/2012 | 16:13 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/05/2012 | 16:03 uur
Tja... ik herinner mij de grap als uitkijkpostboei nog. (en ja ik was de sjaak)

Sukkelllllllllllllll  ;D ;D ;D

Tja...  ;D takenboekkertje moest toch ergens voor hangen, de andere standaard grappjes ben ik niet in gestonken. *was a.b. de Hee op de rede van Vlissingen in '87.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/05/2012 | 18:44 uur
Nederlandse Lynx beschoten voor Somalische kust

Den Helder – Voor de kust van Somalië is donderdag een Lynx helikopter van de Koninklijke Marine beschoten. Het ministerie van Defensie heeft dit bevestigd. De heli zou zijn beschoten met een 'rocket-propelled grenade'.

De Lynx is de boordhelikopter van het fregat Hr. Ms. Van Amstel, dat op dit moment deelneemt aan de Europese antipiraterij-operatie Atalanta. Daarbij is haar voornaamste taak het observeren van piratenkampen langs de Somalische kust. De helikopter wordt dagelijks gebruikt voor patrouillevluchten.

De beschieting staat los van de spoedreparatie aan de Lynx, die eerder deze week noodzakelijk was. De heli kampte met lekkage in de hydrauliek en moest afgelopen maandag een voorzorgslanding maken. Een Spaans patrouillevliegtuig heeft begin deze week een reserveonderdeel afgeleverd.

RPG
Volgens Defensie heeft de beschieting donderdagochtend plaatsgevonden. "De Lynx vloog op grote hoogte en is nooit in gevaar geweest", benadrukt woordvoerster Marloes Visser. "Er is iets waargenomen dat leek op een rocket-propelled grenade, maar dit was op grote afstand en we kunnen dit dus niet met zekerheid stellen. Dit alles gebeurde tijdens een verkenningsvlucht en de bemanning heeft die vlucht gewoon kunnen vervolgen." De heli is niet geraakt en er is dus ook niemand gewond geraakt.

De beschieting is donderdag gemeld tijdens een "Alle Hens" op De Kooy. Het is onbekend wie de RPG heeft afgevuurd.

DHA| 10 mei 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/05/2012 | 21:02 uur
Uhh, wat klopt er niet?

Citaat van: DHA op 10/05/2012 | 18:44 uur
De beschieting staat los van de spoedreparatie aan de Lynx, die eerder deze week noodzakelijk was. De heli kampte met lekkage in de hydrauliek en moest afgelopen maandag een voorzorgslanding maken. Een Spaans patrouillevliegtuig heeft begin deze week een reserveonderdeel afgeleverd.

Citaat van: MINDEF op 10/05/2012 | 15:02 uur
Een Spaans patrouillevliegtuig heeft vannacht in de Somalische wateren een reserveonderdeel voor de Lynx-boordhelikopter afgeleverd bij het fregat Hr. Ms Van Amstel.

MINDEF,
10 mei 2012, 14.50 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/05/2012 | 23:41 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/05/2012 | 16:03 uur
Tja... ik herinner mij de grap als uitkijkpostboei nog. (en ja ik was de sjaak)

Jurrien ook in het bedrijfsleven kun je met een grap de sjaak zijn, door een onderdeel voor een machine  te gaan halen en dan het hele gebouw rond te worden gestuurd, alleen ik was iets slimmer kwam pas 5 min voor het einde van de werktijd terug om mijn werkplek. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/05/2012 | 11:24 uur
Griekse tanker gekaapt bij Oman

Voor de kust van Oman is een Griekse olietanker gekaapt. Het schip met 135.000 ton ruwe olie aan boord, voer op de Arabische Zee toen de piraten aan boord kwamen. Het is niet duidelijk hoe het met de bemanning is.

De afgelopen dagen zijn in de Arabische Zee verschillende aanvallen van piraten geweest. Westerse marineschepen, waaronder Nederlandse, proberen die tegen te gaan maar dat is lastig vanwege de enorme afstanden in het gebied.

Piraten vragen tientallen miljoenen euro's losgeld voor gekaapte schepen.

NOS.nl
vrijdag 11 mei 2012, 10:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/05/2012 | 14:09 uur
Citaat van: NOS.nl op 11/05/2012 | 11:24 uur
Westerse marineschepen, waaronder Nederlandse, proberen die tegen te gaan maar dat is lastig vanwege de enorme afstanden in het gebied.

Tja, we sturen weer eens een fregat met meer dan 200 bemanningsleden. Hoeveel VPD's kun je daarvan formeren en welke veelvoud aan schepen kun je dan beschermen....?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/05/2012 | 14:27 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/05/2012 | 14:09 uur
Citaat van: NOS.nl op 11/05/2012 | 11:24 uur
Westerse marineschepen, waaronder Nederlandse, proberen die tegen te gaan maar dat is lastig vanwege de enorme afstanden in het gebied.

Tja, we sturen weer eens een fregat met meer dan 200 bemanningsleden. Hoeveel VPD's kun je daarvan formeren en welke veelvoud aan schepen kun je dan beschermen....?

Precies... leg een handjevol LPD/LHD op strategische plaatsen en je komt een heel eind.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/05/2012 | 14:41 uur
Pirates 'hijack' oil tanker Smyrni near  Oman

A Greek-owned oil tanker has been hijacked by pirates in the Arabian Sea, the ship's operator says.
The Liberian-flagged Smyrni, carrying 135,000 tonnes of oil, was seized off the coast of Oman, the company said.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FSMYRNI.jpg&hash=484e150e56fa97ae623b6193cd1e729818fdd3f1)

The company said it lost contact with the crew at 11:50 GMT on Thursday. The tanker is reported to be heading for Somalia.

Pirates based on the coast of northern Somalia prey on vital international shipping lanes in the area.

The hijacking is thought to have happened about 630 km from the Omani coast.

This was only the second voyage for the tanker, which first set to sea in 2011.

It is reported to have a crew of about 15 on board, composed of Indians and Filipinos.

The tanker's capture comes after a recent fall in the number of hijackings in the region.

The drop has been attributed to plans by several countries to allow ships using their flags to sail with armed guards.

It has not been reported, however, whether the Smyrni had such guards on board.

EU naval ships are currently on patrol off the Horn of Africa in an effort to protect vessels.

Pirates in Somalia, which has no effective central authority, often receive millions of dollars in ransom in return for hijacked ships.

According to the International Maritime Organisation, 17 ships and close to 300 crew are currently held by Somali pirates.

BBC News,
11 May 2012 11:40 GMT


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 11/05/2012 | 15:19 uur
Toch ruim $100 miljoen aan crude-oil die ze in handen hebben.

Hopen dat het schip snel weer vrijkomt, zoals bij elk schip trouwens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/05/2012 | 15:31 uur
Citaat van: dudge op 11/05/2012 | 15:19 uur
Hopen dat het schip snel weer vrijkomt, zoals bij elk schip trouwens.

Ik zou bij zo'n kaping meteen een team mariniers op pad sturen om de bemanning te ontzetten. Dat geeft het piratentuig minder tijd de zaak aan boord te organiseren.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 11/05/2012 | 15:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/05/2012 | 15:31 uur
Ik zou bij zo'n kaping meteen een team mariniers op pad sturen om de bemanning te ontzetten. Dat geeft het piratentuig minder tijd de zaak aan boord te organiseren.....

Juist, en er zijn toch genoeg van die eenheden in de buurt zou je zeggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/05/2012 | 17:15 uur
Citaat van: dudge op 11/05/2012 | 15:39 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/05/2012 | 15:31 uur
Ik zou bij zo'n kaping meteen een team mariniers op pad sturen om de bemanning te ontzetten. Dat geeft het piratentuig minder tijd de zaak aan boord te organiseren.....
Juist, en er zijn toch genoeg van die eenheden in de buurt zou je zeggen.
Dat is maar de vraag...welke locatie is dit gebeurd? wat vaart daar in de buurt? voer het in de beschermde "sealane"? is de bemanning betrokken bij de kaping?(hoor je de laatste tijd ook vaker..)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/05/2012 | 19:43 uur
Marine bevrijdt bemanning bij Somalië

Het multipurposefregat Hr. Ms. Van Amstel heeft vandaag een dhow met 11 vermoedelijke piraten ontwapend in het Somalisch Bassin. Aan boord troffen zij 17 gegijzelde bemanningsleden aan.

De Lynx-boordhelikopter van het fregat ontdekte tijdens een verkenningsvlucht de verdachte boot. Deze sleepte 2 skiffs met ladders aan boord. De Van Amstel zette koers naar de locatie en maakte radiocontact. Hierop stopte de dhow. Met behulp van Rhibs, snelle motorboten, stelde een speciale boarding-eenheid bestaande uit mariniers het scheepje veilig, onder waarneming van de Lynx.

Wapens en munitie
Aan boord zijn wapens en munitie aangetroffen. De door de Lynx-helikopter opgemerkte ladders waren voor de boarding overboord gezet door de verdachten. Alle voor piraterijdoeleinden bruikbare attributen zijn in beslag genomen.

De vermoedelijke piraten zijn overgebracht naar het fregat. Op dit moment voert de staf van de EU-missie Atalanta overleg over de mogelijkheden de vermeende piraten te laten berechten.

De bevrijdde bemanning maakt het naar omstandigheden goed en vervolgt haar weg.

Atalanta

Operatie Atalanta is een missie van de Europese Unie en richt zich op bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Hr. Ms. Van Amstel telt een 165-koppige bemanning en staat onder leiding van kapitein-luitenant-ter-zee Hans Veerbeek.

MINDEF,
11 mei 2012, 19.17 uur

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/05/2012 | 19:47 uur
Citaat van: Lex op 11/05/2012 | 19:43 uur
Marine bevrijdt bemanning bij Somalië

Bravo Zulu!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 11/05/2012 | 20:16 uur
Citaat van: jurrien visser op 11/05/2012 | 19:47 uur
Citaat van: Lex op 11/05/2012 | 19:43 uur
Marine bevrijdt bemanning bij Somalië

Bravo Zulu!

Dit soort nieuws stemt mij toch altijd weer positief.  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/05/2012 | 20:43 uur
Citaat van: MINDEF op 11/05/2012 | 19:43 uur
Op dit moment voert de staf van de EU-missie Atalanta overleg over de mogelijkheden de vermeende piraten te laten berechten.
Het is te hopen dat een land zich zal aandienen, maar ik heb er een hard hoofd in.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/05/2012 | 21:17 uur
Citaat van: Lex op 11/05/2012 | 20:43 uur
Citaat van: MINDEF op 11/05/2012 | 19:43 uur
Op dit moment voert de staf van de EU-missie Atalanta overleg over de mogelijkheden de vermeende piraten te laten berechten.
Het is te hopen dat een land zich zal aandienen, maar ik heb er een hard hoofd in.

Dat zou idd weer een teleurstelling kunnen opleveren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/05/2012 | 21:37 uur
Deze manier van aanpak is dweilen met de kraan open, graag een wat hardere aanpak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 12/05/2012 | 00:59 uur
Citaat van: Lex op 11/05/2012 | 20:43 uur
Citaat van: MINDEF op 11/05/2012 | 19:43 uur
Op dit moment voert de staf van de EU-missie Atalanta overleg over de mogelijkheden de vermeende piraten te laten berechten.
Het is te hopen dat een land zich zal aandienen, maar ik heb er een hard hoofd in.
Berecht ze in Iran!  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 12/05/2012 | 01:08 uur
Citaat van: Lex op 11/05/2012 | 20:43 uur
Citaat van: MINDEF op 11/05/2012 | 19:43 uur
Op dit moment voert de staf van de EU-missie Atalanta overleg over de mogelijkheden de vermeende piraten te laten berechten.
Het is te hopen dat een land zich zal aandienen, maar ik heb er een hard hoofd in.
Vorig jaar december vertelde KTZ Hans Lodder, dat de Hr.Ms. Tromp onder zijn commando 83 piraten onderschepte.
Mijn vraag is nu, werden deze piraten berecht en zo ja waar?   Het doet mij ook denken aan de Hr.Ms. Evertsen die in november / begin december 2009 13 Somalische piraten ving.   Ten eerste was het vasthouden van deze 13 personen een probleem aan boord van de Evertsen.  Ten tweede, ook toen was er geen land dat deze piraten wilde berechten en opsluiten.

Stel je eens voor, je wordt in internationale wateren aangehouden met honderden kilo's hasj of coke op je jachie.
Je wordt meegenomen naar een politie bureau op de wal.  Oeps, stop de bemanning maar in die bezemkast, want we hebben geen cellen.  Vervolgens is er geen officier van justitie en rechter te vinden, die jou en je bemanning willen aanklagen en berechten  ;D  of  :(.
Want stel je voor, dat jullie na de gevangenis straf in dat land blijven hangen.  Of stel je voor dat die berechting en gevangenisstraf veel te veel pecunia gaan kosten.  Daar zijn oplossingen voor.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 12/05/2012 | 02:02 uur
Hallo Boppers, tijd voor een filmpie:  http://gcaptain.com/weapons-free-pirates-decimated/?44043

Fregatten, destroyers, kruisers, LPD's, onderzeeboten zijn dus helemaal niet nodig voor piraten bestrijding.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/05/2012 | 09:22 uur
De commandant van Hr. Ms. van Amstel heeft een interview gegeven aan Radio 1.
Klik  hier (http://nos.nl/audio/372316-kapiteinluitenantterzee-twee-vliegen-in-een-klap.html).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/05/2012 | 10:30 uur
Security Industry
Ship guards trigger clashes with pirates
The growing use of armed guards on merchant ships plying the piracy-plagued waters of the Arabian Sea and the Indian Ocean has spawned increasingly violent encounters with Somali marauders, maritime security experts say.
 
Published: May 11, 2012 at 12:08 PM
Advertisement

MOGADISHU, Somalia, May 11 (UPI) -- The growing use of armed guards on merchant ships plying the piracy-plagued waters of the Arabian Sea and the Indian Ocean has spawned increasingly violent encounters with Somali marauders, maritime security experts say.

This development illustrates how the pirate menace, which a few years ago was limited to the Gulf of Aden between Somalia and Yemen, has grown, and with it a maritime security industry that embraces at least 120 companies, more than half of them British, that provide protection for many of the 40,000 vessels that sail those waters every year.

The Financial Times reports the violent encounters at sea "could become more common as some shipping companies have reduced ships' speed through the highest-risk area to save on fuel."

Quoting maritime industry officials in London, the business daily reported: "The shipping companies have switched to relying on guards, rather than speed, for protection because a single-day at lower speeds can save $50,000 in fuel at current prices -- enough to pay the guards for the whole journey."

Ron Widdows, chief executive officer of major ship owner Rickmers Holding of Germany, said several security firms had suggested his company employ armed guards and slow down their ships.

But he asserted Rickmers was opposed to ordering vessels to reduce speed on the grounds doing so would only make them more vulnerable to attack by pirates using speedboats.

"The speed reductions contravene published advice that ships should use their maximum speed in the high-risk zones," the Financial Times observed.

These include the southern approaches to the Strait of Hormuz, the gateway to the Persian Gulf used by heavily laden supertankers.

These vessels have become prime targets for ransom by the pirate gangs over the last couple of years as they've extended their operations up to 1,500 nautical miles eastward as far as the coast of India.

Pirates have never been able to board a merchant ship traveling at 18 knots or more, and container ships and other faster vessels invariably have sailed through the most dangerous zones at up to 24 knots.

So, the maritime security business seems to be booming as governments increasingly sanction armed guards for their merchant vessels.

Some officials in the shipping industry are concerned that deploying teams of armed guards on ships will only drive the pirates to increase their firepower and that the emerging maritime security industry, still considered to be poorly regulated, could lead to potentially lethal battles at sea.

Judith van der Merwe, of the African Center for the Study and Research of Terrorism in Algiers, noted in April the increasingly sophisticated Somali pirates have acquired modern weapons from Libya, where military arsenals were plundered by rebels during the country's eight-month civil war in 2011.

These include U.S.-made Stinger shoulder-fired anti-aircraft missiles and sea mines.

"We found that Libyan weapons are being sold in what's the world's biggest black market for illegal gun smugglers, and that Somalia pirates are among those buying from sellers in Sierra Leone, Liberia and other countries," she explained.

The emerging maritime protection industry earns around $52.2 million a month from more than 1,500 escorted voyages from the Red Sea to the Indian coast, the Financial Times reported.

The nascent industry's earnings pale compared with the cost to the global shipping sector from piracy: $7.2 billion to $12 billion a year.

The One Earth Future Foundation in Colorado, which monitors piracy, reports shipping companies paid $160 million in ransoms for the return of hijacked ships, their cargoes and crews.

Meanwhile, shipping companies shelled out $1.1 billion on security equipment and armed guards and $635 million on insurance, the report noted. Crews also got an extra $195 million in danger money.

Naval task forces made up of U.S., European, Japanese and Chinese warships have hounded the pirates, thwarted some attempted hijackings and on some occasions rescued kidnapped crews.

But they've also driven the pirates deeper into the Indian Ocean, 2.5 million square miles of sea where the naval forces -- rarely more than 16 ships -- are too thinly stretched to provide effective protection.

"What we're seeing is a decrease in the number of successful attacks, but an increase in the ransoms paid out and the fear that better-armed pirates could risk more or pose a greater challenge," van der Merwe said.

Read more: http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2012/05/11/Ship-guards-trigger-clashes-with-pirates/UPI-85851336752503/#ixzz1udsOzDJt
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 12/05/2012 | 22:09 uur
Citaat van: Poleme op 12/05/2012 | 02:02 uur
Hallo Boppers, tijd voor een filmpie:  http://gcaptain.com/weapons-free-pirates-decimated/?44043

Fregatten, destroyers, kruisers, LPD's, onderzeeboten zijn dus helemaal niet nodig voor piraten bestrijding.
Leuk maar de vergelijking met de internationale marines mis ik een beetje. Misschien hebben ze twee of drie piraten over de kling gejaagd maar het moederschip met gegijzelde bemanning waar de skiff vandaan komt blijft gewoon operationeel.

Van al die miljarden die we jaarlijks aan OSW uitgeven kan toch wel ergens een gevangenis in Afrika worden ingericht waar die lui terecht kunnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 12/05/2012 | 22:22 uur
Gebeurt ook. En niet. Kenia wordt/werd gewoon betaald per gevangen piraat. Maar dat systeem werkt niet goed, partners komen er niet uit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/05/2012 | 12:19 uur
Private navy planned to counter pirate raids

May 13, 2012

A private navy costing US$70 million (Dh257m) is being set up to escort merchant ships through the pirate-infested Gulf of Aden.
It will comprise a fleet of 18 ships, based in Djibouti, and will offer to convoy merchant vessels along the Internationally Recognised Transit Corridor (IRTC).
This is the world's most dangerous shipping lane, between the Red Sea and the Arabian Sea. The fleet will be operated by the Convoy Escort Programme (CEP), a British company launched by the international shipping insurers Jardine Lloyd Thompson (JLT) and the Lloyds of London underwriters Ascot.
Full funding will be in place by the end of next month, and the CEP hopes the fleet will be operational by December.
"The shipping industry needs to stand up and be counted," said Angus Campbell, the CEP's chief executive and a former director of Overseas Shipholding Group, the world's second-biggest listed oil tanker company. "The time is now, not in four or five years' time."
Piracy in the region is costing the global economy an estimated US$7 billion a year. For the ship owners alone, every vessel sailing through the waters off Somalia is charged additional insurance premiums of between $50,000 and $80,000.
Ships opting to carry their own armed guards can be charged an additional $18,000 and $60,000 per voyage by security companies.
Although the European Union is spending more than €8m (Dh37.94m) a year to maintain a naval force in the waters - EU NavFor - its warships still cannot provide close support to all merchant vessels.
The CEP, however, offers substantial savings to owners as well as protection from pirate attack. The CEP will buy insurance and use that to cover the ships in its convoys, so owners will no longer need to pay premiums, or hire security.
Instead, they will just pay a flat $30,000 to $40,000 per ship in the convoy.
The CEP is planning to buy seven 150-foot fast patrol boats, understood to be ex-Swedish Navy, and has already earmarked 11 former offshore supply vessels for purchase and conversion.
The ships will be equipped with fast semi-inflatables, called ribs, an array of non-lethal counter-measures, and 0.50 calibre heavy machine guns. They will be operated by a crew of five and carry eight armed security personnel each.
The programme will result in convoys of up to four merchant ships closely escorted by one CEP craft along the IRTC, with additional CEP ships in support, covering east and west-bound traffic.
Once in operation, the force will capable of escorting up to 470 ships a month through the Gulf of Aden, equivalent to about 25 per cent of current traffic.
"Our crews will undergo intensive training in how to implement a graduated response. We will be compliant with maritime law and will observe the International Maritime Organisation conventions, such as the Safety of Life at Sea treaty," said Mr Campbell. "We have had detailed discussions with the Royal Navy, who were a little concerned at first, but are now supportive, as are the British government."
Sean Woollerson, a partner in the marine, oil and gas division of JLT, said the description "private navy" did not apply to the CEP fleet.
The aim is to stop the pirates before they reach the merchant ship, and the emphasis is on non-lethal measures. Use of offensive weapons will be a last resort. "This is not a navy," said Mr Woollerson. "What we're trying to be is a deterrent force. Prevention is within our reach."
The plan has been put together during the past three and a half years and now involves 21 companies, including law firms, auditors and risk managers, as well as JLT and Ascot.
The CEP has agreed with the Cyprus Maritime Administration for its vessels to sail under the island's flag.
"Anything that can prevent piracy in this area is to be supported," Pottengal Mukundan, the chief executive of the Commercial Crime Services arm of the International Maritime Bureau, told the British newspaper TheMail on Sunday.
JLT is a leading British insurance business and was first established as a division of Jardine, Matheson and Company, which was founded in Canton [now known as Guangdong], China, in 1832.
Although floated off, Jardine still owns 40 per cent of JLT, which specialises in risk insurance, such as shipping, kidnap and ransom. JLT insures 14 per cent of the global shipping fleet and is a traded on the FTSE 250 Index.
"While this peril has always existed on the high seas, the scale and intensity of piracy in the Gulf of Aden has focused the attention of the shipping and insurance industries on this exposure," said the company's website regarding its involvement in the programme.

http://www.thenational.ae/business/economy/private-navy-planned-to-counter-pirate-raids


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/05/2012 | 00:01 uur
het volgende commerciële particuliere initiatief...ben benieuwd hoever ze komen. Ergens een schande dat het nodig is blijkbaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/05/2012 | 14:57 uur
NATO'S RAPID RESPONSE FREES HOSTAGES AND DEFEATS PIRATES

Late on Friday May 11th a fully equipped Somali pirate action group hunting for vulnerable merchant traffic in the Arabian Sea was disrupted by the Turkish warship TCG GIRESUN, NATO's counter piracy Task Force flagship. On board the Yemeni type dhow were 14 suspected pirates and 7 Yemeni hostages of the original crew.

The successful disruption was the culmination of a sequence of events that started on the afternoon of May 10th following reports that a chemical tanker had been attacked by a skiff launched from a suspected pirate mother ship.

NATO's counter piracy task force commander despatched the Turkish warship TCG GIRESUN to investigate the report and while en route to the attack area GIRESUN received an updated report from a coalition maritime patrol aircraft of a suspicious dhow very close to the position where the attack occurred.

Once at the position TCG GIRESUN'S helicopter positively identified a known suspect Yemeni style dhow and directed it to stop. The GIRESUN despatched her boarding team who conducted a compliant boarding and discovered on board the mother ship 14 Somalis suspected of piracy as well as the 7 original crew from Yemen who had been held as hostages.

Amongst other items known to be used by pirates the search by the boarding team resulted in the detention of 9 AK-47 assault rifles and hundreds of bullets as well as 1 RPG launcher and 3 rounds. When confronted with the weapons and associated equipment the Somalis confessed that they deployed from the east coast of Somalia the previous week in order to conduct piracy operations. Subsequently all of the pirate weapons were disposed of by the boarding team and the Yemeni crew were given back their vessel and allowed to carry on their voyage.

NATO'S Task Force Commander Rear Admiral (LH) Sinan Azmi TOSUN commented "This co-ordinated disruption by international counter piracy forces sends a strong message that piracy will not be allowed to prevail and I am very happy that another group of pirates has been denied the possibility to threaten merchant traffic. NATO, alongside the other international forces will continue our resolute and dynamic operations to discourage the pirates."

NATO,
May 14, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/05/2012 | 18:50 uur
Iran Navy foils pirate attacks on Iranian freighter near Bab el-Mandeb

Iran's Navy warships have foiled two pirate attacks on an Iranian cargo vessel close to the Bab el-Mandeb Strait, off the coast of Somalia in the Horn of Africa.

The Iranian freighter first came under attack on Sunday after 40 armed people on board six skiffs approached the ship at high speed some 115 nautical miles northwest of the Bab el-Mandeb Strait, which connects the Red Sea to the Gulf of Aden.

The Iranian warships patrolling the area rushed to assist the cargo vessel upon its distress call, which reported an unauthorized boarding attempt by several people.

Iranian Navy marines thwarted the attack by opening fire on the pirates.

Pirates later launched another attack on the Iranian vessel some 155 nautical miles northwest of the strait. However, they were repelled again and forced to leave the area.

In line with international efforts against piracy, Iran's Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008 to safeguard maritime trade and in particular ships and oil tankers owned or leased by Iran.

In May 2011, International Maritime Organization (IMO) Secretary General Efthimios E. Mitropoulos described the anti-piracy efforts by Iran's Navy as "effective."

Somalia has been in strife since 1991, when warlords overthrew former dictator Mohamed Siad Barre. Strategically located in the Horn of Africa, it has been embroiled in a bitter civil war for years.

The lawless state has been without a functioning government ever since and the authority of the so-called Transitional Federal Government is limited mostly to the area around the capital city, Mogadishu.

Press.tv
Mon May 14, 2012 4:43AM GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/05/2012 | 19:01 uur
Bij "Iranian freighters" ben ik altijd benieuwd naar de lading, het doel van de vrachtschepen en de origine of "opdrachtgever(s)" van de "piraten". Gezien het embargo en al eerdere verdachte vrachtschepen met wapens voor Syrië, Hezbollah en Hamas.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/05/2012 | 10:03 uur
EU Naval Force Delivers Blow Against Somali Pirates On Shoreline

May 15, 2012, published in Featured, News, Press Releases by EU NAVFOR Public Affairs Office

15th May – Earlier today, following the decision taken on 23 March 2012 by the Council of the European Union to allow the EU Naval Force to take disruption action against known pirate supplies on the shore, EU forces conducted an operation to destroy pirate equipment on the Somali coastline.

The operation was conducted in accordance with the United Nations Security Council Resolution 1851 and has the full support of the Transitional Federal Government of Somalia. The focused, precise and proportionate action was conducted from the air and all forces returned safely to EU warships on completion. Whilst assessment is on-going, surveillance of the area during the action indicates that no Somalis were injured ashore as a result of EU action.

Speaking about the operation, the Operation Commander of the EU Naval Force, Rear Admiral Duncan Potts said "We believe this action by the EU Naval Force will further increase the pressure on, and disrupt pirates' efforts to get out to sea to attack merchant shipping and dhows. The local Somali people and fishermen – many of whom have suffered so much because of piracy in the region, can be reassured that our focus was on known pirate supplies and will remain so in the future."

At no point did EU Naval Force 'boots' go ashore. Rear Admiral Potts went on to say "The EU Naval Force action against pirate supplies on the shoreline is merely an extension of the disruption actions carried out against pirate ships at sea, and Operation Atalanta remains committed to fighting piracy off the Horn of Africa and the humanitarian mission of protecting World Food Programme ships that bring vital aid to the Somali people."

Operation Atalanta is part of the EU's comprehensive approach to tackling symptoms and root causes of piracy in the Horn of Africa and the EU strategic framework for that region adopted in November 2011. Currently there are 9 warships in the EU Naval Force and 5 Maritime Patrol Aircraft.

The reach of Somali pirates is vast; they have attacked merchant ships up to 1,750 miles off the Somali coast. Preventing them getting out to sea is a crucial step in removing their impunity ashore and to further the success of counter-piracy operations.
http://www.eunavfor.eu/2012/05/eu-naval-force-delivers-blow-against-somali-pirates-on-shoreline/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/05/2012 | 10:56 uur
Citaat van: EUNAVFOR op 15/05/2012 | 10:03 uur
EU Naval Force Delivers Blow Against Somali Pirates On Shoreline
Volgens de afdeling communicatie van NL Mindef is er geen betrokkenheid van Hr. Ms. van Amstel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/05/2012 | 16:42 uur
Het wordt toch de hoogste tijd voor een EUropese taal!! ;)

First EU-attack on pirate boats on the beach (Update)

T.Wiegold 15th · May 2012 | 2 comments

The EU anti-piracy mission Atalanta in the early hours of Tuesday for the first time used its new facilities and boats destroyed Somali pirates on land. Atalanta, a spokesman said straight eyes!, From a helicopter are several Angrifsboote, called skiffs, were fired upon with machine guns. Previously, the naval forces had with reconnaissance from the air ensures that no people would be affected by the attack. Which nation conducted the attack, the spokesman would not say. According to the Federal Ministry of Defence, German soldiers were not involved in the action.

The European pirate hunters were to proceed only recently by the EU (and then also by the Bundestag, the German Navy) have been authorized against pirates on the beach logistics Somalia to a depth of two kilometers. The attack is said to have been directed against targets in the vicinity of the interpolation point Haradhere pirates.
(Map: OpenStreetMap )

The Atalanta command in Northwood, near London, stressed that the action was backed not only by the current EU decisions, but also on the - internationally recognized - Somalia's transitional government was approved:

   The operation was conducted according to dance with the United Nations Security Council Resolution 1851 and has the full support of the Transitional Federal Government of Somalia. The focused, precise and proportionate action was conducted from the air and all returned safely to Union forces warships on completion. Whilst assessment is on-going, surveillance of the area during the action-Indicates that no Somalis were injured as a result of EU ashore action.

   Speaking about the operation, the operation commander of the EU Naval Force, Rear Admiral Duncan Potts said, "We believe this action by the EU Naval Force will further increase the pressure on, and disrupt pirates' Efforts to get out to sea to attack merchant shipping and dhows. The local Somali people and fishermen - many of whom have suffered so much because of piracy in the region, can be reassured that our focus was on known pirate supplies and will remain so in the future ".

The skiffs were apparently destroyed by a heavy machine gun: According to the Atalanta-speaker, the same weapons were used, which were previously used even to stop pirate boats at sea. A maritime patrol aircraft for reconnaissance and surveillance had been used.

Although it (? For now) is no information on the warships, led by those from the attack, is close to a guess: Both the Germans and the Dutch have declared that they were not involved. This action seems most likely a French - the French have not only the command locally, but are also currently three ships present in the EU mission.

The timing of the attack seems to make sense of the night: This is the probability that people will be staying at the stored boats at least - can and be roughing stand with thermal imaging cameras reconnaissance aircraft more than discovering during the day, if there are people nearby. However, it remains to be seen what the impact declared intention to destroy material and not just shoot at people to want: What is the risk of human shields around and under such boats?

Addendum: Associated Press reports, citing figures pirates, had been destroyed in the attack alongside boats and fuel supplies and an arsenal. Also according to these data, there were no injuries or deaths. The Atlanta spokesman, said that the action was directed only against the specific skiffs.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 15/05/2012 | 16:54 uur
Haha, welke eensgezindheid? Duitsland en Nederland, 2 van de schijterigere jongens van de Europese klas, verklaarden meteen dat het niet middels hun militaire middelen werd uitgevoerd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2012 | 21:30 uur
EU airstrike on Somali pirates echoes US drone strategy

An airstrike on Somali pirate logistics by EU helicopters puts EU members on footing similar to that of the US, which has used drones and special forces to target Islamist militant group Al Shabab.

By Mike Pflanz, Correspondent / May 15, 2012

This morning's airstrike on Somali pirates by a European Union military helicopter brings the EU more in line with US military methods in the country, but key differences in priorities remain.

The raid, launched from one of nine EU Naval Force warships patrolling off the Somali coast, wrecked five pirate attack boats and destroyed fuel supplies and a weapons cache, officials and witnesses said. It follows a strengthening of the EU force's mandate, approved two months ago, that now allows airstrikes on known pirate "logistics" on the ground, not just at sea.

Military commanders with the EU Naval Force, headquartered in Britain, took pains today to stress that the mission was conducted entirely from the air. "At no point did EU Naval Force 'boots' go ashore," the force's press office said in a statement.

France is the only European country known to have ever sent soldiers into Somalia, despite the fact that far more Europeans have been kidnapped than Americans. That one mission, to rescue a French yachting family, ended in tragedy when the boat's skipper, Florent Lemacon, was killed in the crossfire.

The European reticence to put boots on the ground contrasts with the recently redefined, more assertive US approach to combating Somalia's combined challenges of piracy and growing radical Islamism.

In January President Barack Obama ordered a small unit of elite Navy Seals deep into pirate territory in central Somalia to rescue Jessica Buchanan, an American aid worker, and her Danish colleague, Poul Thisted.

It was the first time that Washington admitted that US "boots" were ashore in Somalia, but defense sources and Somali eye witnesses have reported on several occasions in the past that American forces have carried out raids in the country. This has always been denied by US government officials.

Meanwhile, unmanned drones launched from a circle of US airbases, or airports in countries allied to Washington, have targeted – often successfully – agents of Al Shabab, Somalia's Al Qaeda-linked Islamist militants.

'A dangerous game'

By bringing its fighting strategy more in line with that of the US, Europe is playing "a very dangerous game," says Bronwyn Burton,  deputy director of the Michael S. Ansari Center at The Atlantic Council and an expert on Somalia.

"Both sides would probably agree that the solution to both piracy and terrorism is state building in Somalia," she said. "But despite a lot of lip service being paid to that kind of policy, what we have now instead is first the US and now the EU pursuing a policy of diplomacy by airstrike."

And for the US, the focus remains on fighting terrorism. "Piracy is a distinctly second-order priority in Somalia for the US" Ms. Bruton says.

"There are very, very few US-flagged vessels passing Somalia. Simply by a factor of the geography, Europe has a great deal more at stake there."

A US official in Nairobi, speaking on condition of anonymity, denied that Washington prioritized combatting terror over combatting piracy. "Somalia is a country with myriad difficulties," the official said. "We examine each issue according to its place within a holistic whole, and try to shape policies accordingly."

Still no appetite for a substantial intervention

But there is little doubt – the US official agreed – that there will be no large scale intervention of Western troops into Somalia, no matter how entrenched its challenges.

"That won't happen, simply because of Black Hawk Down in 1993," says Andrews Atta-Asamaoh, conflict prevention senior researcher at the Institute for Security Studies in Pretoria, South Africa. "The US went in there with all the power that they had, and they still failed and no other country wants to put its young men and women in harm's way like that, in what is a very complex dynamic."

Perhaps even more pertinently, there is almost universal agreement that Somalis do not respond kindly to explicit foreign interventions, especially those managed by governments perceived as opposing Islamic states.

"That can very easily play into the hands of the Islamists, and allow them to whip up nationalism that would turn all progress towards a peace process around completely," Mr. Asamoah says. 

Targeted airstrikes from European helicopters that avoid civilian casualties but disrupt pirates' abilities to put boats to sea appear to be the safest way to display aggression without risk of backlash.

"The pirates have felt in the past that once they are on dry land, we have to back off," said Lt. Cmdr. Jacqueline Sherriff, spokeswoman for the EU Naval Force. "Following the extension to our mandate, we are now able to deny them that impunity on land, and this morning's mission is a clear demonstration that we intend to make life as difficult as we can for them on land, as well as at sea."

But this is exactly the "dangerous game" described by The Atlantic Council's Ms. Bruton.

"If there is any collateral damage, any civilians killed, you suddenly find yourself with a very quick and very powerful backlash against these international forces," she said.

http://www.csmonitor.com/World/Africa/2012/0515/EU-airstrike-on-Somali-pirates-echoes-US-drone-strategy/(page)/2
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/05/2012 | 21:58 uur
Via het blauwe vogeltje:

hdevreij RT @Galrahn: Correction: attacking aircraft in Somalia today was SH-60B launched from Reina Sofía (F-84) with other EU forces supporting ...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/05/2012 | 22:36 uur
FGS Bremen, incl. 2x Sea Lynx, momenteel ter hoogte van Alexandrië. Het schip zal zich voegen bij Atalanta en FGS Berlin aflossen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/05/2012 | 23:48 uur
Citaat van: Lex op 15/05/2012 | 22:36 uur
FGS Bremen, incl. 2x Sea Lynx, momenteel ter hoogte van Alexandrië. Het schip zal zich voegen bij Atalanta en FGS Berlin aflossen.
incl. 2x Sea Lynx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/05/2012 | 00:01 uur
Citaat van: Elzenga op 15/05/2012 | 23:48 uur
incl. 2x Sea Lynx


FGS Bremen is als genlijknamigescheeps klasse natuurlijk gebaseerd  op het Nederlandse S klasse ontwerp en die kunnen 2 Lynxen kwijt in de hangaar.

Als ik me niet vergis had de Flo tijdens de Golf periode in 1990 2 aan boord (het is vast vaker voorgekomen)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/05/2012 | 18:09 uur
Iranian Navy Thwarts Pirate Attack on Panamanian Ship

TEHRAN (FNA)- An attempt by pirates to hijack a Panamanian ship was foiled due to the timely action of the Iranian fleet of warships present in the region.

The Panamanian cargo ship, Cruiser Heilan, with 25 crews on board was on its route to Singapore when it came under attack by a number of pirates on several speedboats in the Sea of Oman.

The Iranian warships rushed to the scene after they received the help request by the Panamanian cargo ship.

The Iranian naval forces' swift action forced the pirates to flee the scene.

The Iranian Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008, when Somali raiders hijacked the Iranian-chartered cargo ship, MV Delight, off the coast of Yemen.

According to UN Security Council resolutions, different countries can send their warships to the Gulf of Aden and coastal waters of Somalia against the pirates and even with prior notice to Somali government enter the territorial waters of that country in pursuit of Somali sea pirates.

The Gulf of Aden - which links the Indian Ocean with the Suez Canal and the Mediterranean Sea - is an important energy corridor, particularly because Persian Gulf oil is shipped to the West through the Suez Canal.

Fars News Agency,
2012-05-16 - 16:58
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/05/2012 | 18:36 uur
Verdachte Somaliërs overgedragen aan Seychellen

Van piraterij verdachte Somaliërs aan boord van Hr. Ms. Van Amstel worden overdragen aan de Seychellen.
Afgelopen vrijdag voerde de bemanning van het marinefregat een boarding uit op een verdachte zogeheten dhow.
Het scheepje sleepte 2 skiffs mee voor de kust van Somalië. De 17 gegijzelde bemanningsleden zijn bevrijd en de 11 van piraterij verdachte Somaliërs zijn samen met de gevonden wapens overgebracht naar de Van Amstel.

In regio

Nederland verwelkomt het besluit van de Seychellen om het elftal te vervolgen en zo berechting in de regio mogelijk te maken. De overdracht van de Somaliërs aan de autoriteiten van de Seychellen heeft zo snel mogelijk plaats.

Atalanta

Operatie Atalanta, waar de Van Amstel aan deelneemt, is een missie van de Europese Unie en richt zich op bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Hr. Ms. Van Amstel telt een 165-koppige bemanning en staat onder leiding van kapitein-luitenant-ter-zee Hans Veerbeek.

MINDEF,
16 mei 2012, 17.25 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/05/2012 | 18:50 uur
Citaat van: MINDEF op 16/05/2012 | 18:36 uur
Hr. Ms. Van Amstel telt een 165-koppige bemanning en staat onder leiding van kapitein-luitenant-ter-zee Hans Veerbeek.

HBO-opgeleide redacteuren:

1. Hr.Ms. moet zonder spatie.
2. Bij defensie spreken we gebruikelijk van "onder bevel van".
3. Kapitein-luitenant ter zee. Dus zonde de laatste 2 koppeltekens.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 18:58 uur
Citaat van: jurrien visser op 16/05/2012 | 00:01 uurFGS Bremen is als genlijknamigescheeps klasse natuurlijk gebaseerd  op het Nederlandse S klasse ontwerp en die kunnen 2 Lynxen kwijt in de hangaar.

Als ik me niet vergis had de Flo tijdens de Golf periode in 1990 2 aan boord (het is vast vaker voorgekomen)
Ik doelde meer op het feit...ik heb het al eens eerder aangehaald....dat de Duitsers gewoon twee helikopters meenemen. ipv 1 of geregeld zelfs geen. Met twee helikopters kun je operationeel meer dan met 1 (of geen). Zeker bij het afspeuren van grote oppervlakten en vele potentiële verdachte schepen. Gek dat de Duitsers er wel in slagen...zijn toch ook geen jonkies meer die Lynxen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 16/05/2012 | 19:10 uur
Lijkt me behoorlijk complex om met twee heli's vanaf 1 dek te vliegen. Zeker als je ze tegelijkertijd de lucht in wil hebben. Je kan er maar 1 tegelijkertijd geranged hebben en terwijl de andere geranged worden heeft de eerste heli geen dek voor een voorzorgslanding.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 16/05/2012 | 19:21 uur
Citaat van: Elzenga op 16/05/2012 | 18:58 uur
Gek dat de Duitsers er wel in slagen...zijn toch ook geen jonkies meer die Lynxen.
De Duitsers hebben een batch (19) Lynx heli's gekocht in begin jaren '80 en daarna nog een keer 7 midden jaren '90; de laatste is toen afgeleverd in 1999. De Nederlandse heli's zijn gebouwd midden en eind jaren '70.

http://www.vectorsite.net/avlynx_2.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 19:23 uur
Citaat van: yelloow op 16/05/2012 | 19:10 uur
Lijkt me behoorlijk complex om met twee heli's vanaf 1 dek te vliegen. Zeker als je ze tegelijkertijd de lucht in wil hebben. Je kan er maar 1 tegelijkertijd geranged hebben en terwijl de andere geranged worden heeft de eerste heli geen dek voor een voorzorgslanding.
het aantal sorties kan wel hoger liggen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 19:25 uur
Citaat van: Reinier op 16/05/2012 | 19:21 uurDe Duitsers hebben een batch (19) Lynx heli's gekocht in begin jaren '80 en daarna nog een keer 7 midden jaren '90; de laatste is toen afgeleverd in 1999. De Nederlandse heli's zijn gebouwd midden en eind jaren '70.

http://www.vectorsite.net/avlynx_2.html
Ok...dat maakt inderdaad wat uit...al is bekend dat er ook "beleid" achter zit qua onderhoud en reserveonderdelen enzo.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 16/05/2012 | 19:31 uur
Kan me voorstellen dat je met 2 heli's en dus 2 boordvliegtuigploegen een 24 hrs deckcycle kan verzorgen. Waar je met 1 lynx en 1 bvp een bepaald aantal uren achter elkaar gereed kan staan voor vliegen kun je dat met twee natuurlijk langer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 19:33 uur
Citaat van: yelloow op 16/05/2012 | 19:31 uur
Kan me voorstellen dat je met 2 heli's en dus 2 boordvliegtuigploegen een 24 hrs deckcycle kan verzorgen. Waar je met 1 lynx en 1 bvp een bepaald aantal uren achter elkaar gereed kan staan voor vliegen kun je dat met twee natuurlijk langer.
Inderdaad...men neemt niet voor niets twee toestellen mee. Ook gaat er wel eens eentje kapot...heb je altijd nog een tweede beschikbaar. Anders wordt het weer invliegen van onderdelen en havens aandoen in dat kader. Daarom pleit ik er ook voor dat de vervangers van de M-fregatten 2 NH90s kunnen meenemen en niet eentje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 16/05/2012 | 19:36 uur
In de 'goede oude tijd' namen Nederlandse fregatten ook 2 heli's mee.
http://www.defensie.nl/nimh/geschiedenis/internationale_operaties/missieoverzicht/46169112/golfoorlog/nederlandsaandeel/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 16/05/2012 | 19:42 uur
Citaat van: Elzenga op 16/05/2012 | 19:33 uur
Anders wordt het weer invliegen van onderdelen en havens aandoen in dat kader. Daarom pleit ik er ook voor dat de vervangers van de M-fregatten 2 NH90s kunnen meenemen en niet eentje.

Dam heb je echt een heeeele grote hangar nodig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 19:42 uur
Citaat van: Reinier op 16/05/2012 | 19:36 uur
In de 'goede oude tijd' namen Nederlandse fregatten ook 2 heli's mee.
http://www.defensie.nl/nimh/geschiedenis/internationale_operaties/missieoverzicht/46169112/golfoorlog/nederlandsaandeel/
tijd om naar die tijd terug te keren...zeker als we steeds verder van huis gaan opereren...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 19:43 uur
Citaat van: yelloow op 16/05/2012 | 19:42 uur
Dam heb je echt een heeeele grote hangar nodig.
Op de Absalon-klasse...die ik als voorbeeld steeds noem hier...passen zelfs 2 EH-101s...die zijn zelfs groter dan de NH90s. Dus moet ontwerptechnisch geen enkel probleem vormen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 16/05/2012 | 20:29 uur
Als er dan toch meer air mee moet zie ik vooral ook erg veel in nieuwe MPA's. Helikopters zijn, ondanks dat ze nogal aan de prijs zijn, behoorlijk beperkt in bereik, endurance, actieradius, snelheid en payload.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 20:32 uur
Citaat van: yelloow op 16/05/2012 | 20:29 uur
Als er dan toch meer air mee moet zie ik vooral ook erg veel in nieuwe MPA's. Helikopters zijn, ondanks dat ze nogal aan de prijs zijn, behoorlijk beperkt in bereik, endurance, actieradius, snelheid en payload.
Mee eens, pleit ik ook voor (elders). Ook daar zal men wat mij betreft "een fout" moeten gaan herstellen. De noodzaak is er, nu nog het inzicht in deze terug krijgen in de hoofden van de besluitvormers en dan de wijze besluiten. Er is nog veel werk te verzetten. Rob de Wijk doet zijn best...hopelijk volgen er meer zijn voorbeeld. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 16/05/2012 | 20:53 uur
SomaliaReport: Pirates Threaten to Kill Hostages if Attacked http://somaliareport.com/index.php/post/3361/Pirates_Threaten_to_Kill_Hostages_if_Attacked_
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 17/05/2012 | 17:30 uur
Tijd voor een/enkele LHD('s) en enkele snelle OPV's  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 18/05/2012 | 14:34 uur
Citaat van: Marc66 op 17/05/2012 | 17:30 uur
Tijd voor een/enkele LHD('s) en enkele snelle OPV's  ;D
gaat niet helpen...onnodig en veel te kostbaar ;).....beter goed plan bedenken om in 1 klap de meeste gijzelaars te bevrijden en dan genadeloze klap toe te brengen aan de piraten. Maar ja...probleem is dat "we" nog te druk zijn in Afghanistan en met "binnenlandse perikelen" en dat het steeds meer terroristen zullen zijn en worden die deze business zullen overnemen en het minder om het geld zal gaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/05/2012 | 17:12 uur
Belgisch fregat bereidt zich voor op piratenjacht in Somalië

Het Belgische fregat Louise Marie ondergaat deze maand één van de belangrijkste en laatste testen alvorens het volledig operationeel kan worden verklaard. Pas dan kan het, met de bijna 170 koppen tellende bemanning, deelnemen aan de piraterijmissie in Somalië later dit jaar.
Het fregat neemt tot eind mei deel aan een oefening in Groot-Brittannië, waarna het de stempel 'ready for duty' moet krijgen. Daarmee wordt aangegeven dat het fregat klaar is om alle taken uit te voeren die haar door de regering worden opgedragen, met inbegrip van oorlogsmissies.

'Oorlog'
De oefening, FOST ('Flag Officer Sea Training') gedoopt, duurt zes weken en vindt plaats in Plymouth. Dat is één van de belangrijkste basissen van de Britse Royal Navy.

Elke donderdag wordt 'een oorlog' geoefend en zal het schip en zijn bemanning geconfronteerd worden met allerlei soorten incidenten. Dat gaat van luchtaanvallen en torpedo's die vanaf een duikboot worden afgevuurd tot brand of schade op het schip.

Strijdklaar
Na de oefening is het aan de Belgische militaire autoriteiten om het schip 'strijdklaar' te verklaren. "De Britten zullen daarvoor wel een advies uitbrengen", aldus commandant van FOST Clive Johnstone. Hij sprak in Plymouth met een Belgische delegatie onder leiding van waarnemend legerchef Gerald Van Caelenberghe.

Na FOST zal de Louise Marie in juni nog een specifieke opleiding krijgen in verband met de strijd tegen de piraterij. Op 17 september kunnen ze dan koers zetten naar de Hoorn van Afrika voor de Europese operatie Atalanta.

17/05/12 - 19u43
Bron: belga.be.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 18/05/2012 | 18:07 uur
Ik denk dat een beetje terrorist ook wel nog even wacht om iets in Nederland of wellicht Europa te doen, wel zo verstandig. Immers, voor zover ik begrijp is men zeker hier in Nederland, maar ook in de rest van Europa behoorlijk aan het bezuinigen op s'lands verdediging. Nog een jaar of vijf - tien en er is geen defensie meer en dus is het heel eenvoudig om o.a. in Nederland her en der wat shit uit te halen en er mee weg te komen ook, maar dat laatste is meer omdat de Rechterlijke macht in Nederland van een heel andere planeet komt en meer respect oid heeft voor de verdachte dan het slachtoffer.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/05/2012 | 10:40 uur
Citaat van: Volkskrant  op 16/02/2012 | 12:50 uur
Italiaans vrachtschip beschiet Indiase vissers

India charges Italian marines with murder of fishermen

Indian police have charged two Italian marines with the murder of two Indian fishermen.
The marines are accused of shooting the two fishermen dead in February after allegedly mistaking them for pirates.
Italy has recalled its ambassador for consultations. It says the incident took place in international waters and that the men should be tried in Italy.
The marines were guarding an Italian oil tanker off India's south-western coast when the incident occurred.
The marines, Massimiliano Latorre and Salvatore Girone - are being held in the central prison in the Keralan state capital, Trivandrum.
Italy agreed in April to pay 10m rupees (£117,013; 143,203 euros; $189,000) in compensation to each of the families of the two Indian fishermen.
In return, the families agreed to withdraw civil court cases against the marines.
However, the diplomatic row between the countries continued despite the compensation and talks between the two governments.

'Warning shots'
Italy said that the Indian fishing boat had behaved aggressively and ignored warning shots from their ship, the oil tanker MV Enrica Lexie.
But India said the fishermen, Selestian Valentine and Ajesh Pinky, had been unarmed.
The Indian government initially said the event had occurred in its territorial waters and that the marines should therefore be tried under local laws.
It recently changed its position, saying that the incident had taken place in international waters and that the Keralan police had had no jurisdiction to detain the ship.
However, Keralan state officials maintained the marines would be tried under Indian law.

BBC News,
18 May 2012 Last updated at 16:24 GMT


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/05/2012 | 13:21 uur
Citaat van: Elzenga op 18/05/2012 | 14:34 uur
gaat niet helpen...onnodig en veel te kostbaar ;).....beter goed plan bedenken om in 1 klap de meeste gijzelaars te bevrijden en dan genadeloze klap toe te brengen aan de piraten. Maar ja...probleem is dat "we" nog te druk zijn in Afghanistan en met "binnenlandse perikelen" en dat het steeds meer terroristen zullen zijn en worden die deze business zullen overnemen en het minder om het geld zal gaan.

Ik denk vooral dat de business kan uitbreiden. Zo zie je dat de piraterij voor de westkust van Afrika ook toeneemt, en er zijn nog wel wat gebieden in de wereld waar de piraterij markt aardige groeikansen heeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/05/2012 | 14:03 uur
Citaat van: dudge op 19/05/2012 | 13:21 uurIk denk vooral dat de business kan uitbreiden. Zo zie je dat de piraterij voor de westkust van Afrika ook toeneemt, en er zijn nog wel wat gebieden in de wereld waar de piraterij markt aardige groeikansen heeft.
Dat is ook mijn vrees...dus het verkleinen van Westerse marines (ook de Nederlandse) is alleen in dat kader al niet slim. Maar ja, volgens conservatieve neo-liberalen binnen CDA en VVD zal "de markt" het allemaal wel oplossen en kan de overheid (=inclusief krijgsmacht) gedecimeerd worden. Waar ideologie realiteit overheerst en in zekere zin gaan bepalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 19/05/2012 | 17:16 uur
De Russen zijn njet zo moeilijk in de aanpak van piraten. Kijk maar op you tube  ;D

http://youtu.be/yhkZwZ2h2uA
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/05/2012 | 17:45 uur
Mauritius, Somalia in deal to prosecute pirates

PORT LOUIS-

May 18 (Reuters) - Mauritius said on Friday it has agreed to prosecute Somali pirates, helping overcome one of the hurdles to cracking down on the wave of piracy that has hit international shipping.
The island nation said it had reached agreement with Somalia, and the semi-autonomous regions of Somaliland and Puntland, to accept suspected pirates for prosecution and trial starting in June.
Prime Minister Navinchandra Ramgoolam said his Indian Ocean country needed to play a more active role in fighting piracy, given its impact on security, fishing and tourism.
International navies trying to counter piracy off Somalia are often reluctant to take suspects to their own countries because they either lack the jurisdiction to put them on trial, or fear the pirates may seek asylum.
Suspected pirates captured by navies escorting vessels through dangerous waters often are released after only brief detention due to governments' reluctance to bring them to trial.
Mauritius is one of several countries in east Africa and the Indian Ocean region conducting trials, or intending to try pirates, because Somalia lacks the legal infrastructure.
The island state said it was making arrangements to accept one or two batches of suspected pirates in June, but did not say how many.
Mauritius secured 3 million euros ($3.82 million)in July from the European Union for the trial and detention of piracy suspects.
Rampant piracy off the coast of Somalia has made it the world's most dangerous shipping lane and earned Somali sea bandits tens of millions of dollars in ransoms while pushing up insurance premiums for ships.
Kenya so far has borne the brunt of prosecuting sea bandits seized by foreign navies patrolling the Gulf of Aden's busy shipping lanes that link Europe with Africa and Asia.

Reuters,
Fri May 18, 2012 2:23pm EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 19/05/2012 | 20:18 uur
Citaat van: Marc66 op 19/05/2012 | 17:16 uur
De Russen zijn njet zo moeilijk in de aanpak van piraten. Kijk maar op you tube  ;D

http://youtu.be/yhkZwZ2h2uA
Heb ik nu al 15 keer zien langskomen. Sensatie filmpje.  :sleep:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 20/05/2012 | 11:25 uur
Deze vind ik ook wel leuk. ;)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/05/2012 | 11:47 uur
EU Naval Force Welcomes Decision by Seychelles to Prosecute Suspect Somali Pirates

On Wednesday 16 May the Republic of the Seychelles agreed to accept for prosecution 11 suspect pirates who were captured by EU Naval Force (EU NAVFOR) frigate HNLMS Van Amstel on Friday 11 May.

Suspect pirates who were captured by EU Naval Force (EU NAVFOR) frigate HNLMS Van Amstel

The 11 suspect pirates had pirated an Iranian dhow with 17 innocent Iranian fishermen onboard at the beginning of May and it is thought the dhow was probably related to the unsuccessful attack against MV Super Lady on Wednesday 9 may.

A team from HNLMS Van Amstel today handed over the suspect pirates to the Seychelles authorities.           

http://www.eunavfor.eu/2012/05/eu-naval-force-welcomes-decision-by-seychelles-to-prosecute-suspect-somali-pirates/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/05/2012 | 18:07 uur
Piraten veroordeeld tot levenslang

Een rechtbank in de Verenigde Arabische Emiraten heeft 10 piraten veroordeeld tot levenslange gevangenisstraf. Dat meldde het staatspersbureau WAM dinsdag.

In april 2011 enterden de piraten een olietanker uit de Emiraten in de Arabische Zee, dat onderweg was van Australië naar Abu Dhabi. De Verenigde Arabische Emiraten stuurden commando's om het schip te bevrijden. Dit gebeurde uiteindelijk een dag later in samenwerking met Amerikaanse mariniers, die een basis in Bahrein hebben.

Over de nationaliteit van de piraten werd geen uitspraak gedaan, maar volgens lokale krant The National gaat het om Somaliërs.

ANP | 22 mei 2012, 17:13
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/05/2012 | 21:03 uur
'Hare Majesteit kon de Somaliërs net aan'

Het schip is niet gebouwd om piraten aan te vallen, laat staan om ze te huisvesten. De Hr. Ms. Van Amstel is in de Koude Oorlog ontworpen om vijandige onderzeeboten op de Atlantische Oceaan te bestrijden. Daar was toen behoefte aan. Afgelopen zaterdag meerde het fregat af op de tropische Seychellen om elf van piraterij verdachte Somaliërs over te leveren aan de lokale autoriteiten.

Ruim een week zijn de piraten aan boord hutjemutje gevangen gehouden. Verdeeld over een geïmproviseerde luchtplaats en een hok met matrassen. Bewaakt door vijftien bemanningsleden die ze begeleidden als ze moesten plassen en moesten zorgen dat ze hun mond hielden – verdachten mogen geen afspraken maken over het verhaal dat ze de rechter straks gaan vertellen.

,,De situatie was aan boord niet veel langer houdbaar geweest", vertelt commandant Hans Veerbeek aan de telefoon. ,,Als we niet dit weekend het verlossende woord hadden gekregen dat ze vervolgd zouden worden, waren we naar Somalië gevaren en hadden we ze daar op het strand gezet. Zonder hun bootjes en hun wapens, maar verder vrij om te doen en laten wat ze wilden." Zo gaat het namelijk als geen enkel land besluit gevangen piraten te vervolgen. Dat het eilandenrijk in de Indische Oceaan daar, op aandringen van de EU, wel toe overgaat, noemt Veerbeek ,,een enorme opsteker voor de bemanning".

Zijn mensen bevrijdden vrijdag een week geleden 17 Iraanse vissers die gegijzeld werden op een traditioneel Arabisch schip. Die kwetsbare dhows worden vaak door Somalische piraten gekaapt om ze als moederschip te gebruiken. Vanaf dit schip hadden de elf vermoedelijke piraten vorige week hoogstwaarschijnlijk geprobeerd een aanval op een Maltees koopvaardijschip te plegen. Toen die –mislukte – kaping gemeld was, ging de Lynxhelikopter die de Nederlanders bij zich hebben op verkenning. Na twee dagen turen over de oceaan werd de dhow gesignaleerd.

De piraten boden geen weerstand tegen de overmacht van het tiental zwaarbewapende mariniers dat vervolgens met rubberbootjes aan boord kwam om de Iraanse bemanning te ontzetten en de Somaliërs mee te nemen, vertelt Veerbeek. ,,Ze hadden nog wel snel hun ladders en wapens overboord gegooid om te doen alsof ze geen piraten waren."

Twee maanden geleden is in Brussel besloten dat piraten niet alleen op zee moeten worden bestreden, maar dat ook hun kampen aan de kust mogen worden aangevallen. Op die manier kunnen kapingen voorkomen worden op het moment dat ze beraamd worden. De Kamer bepaalt vandaag of de beslissing over deze uitbreiding controversieel wordt verklaard.

Afgelopen dinsdag meldde het commando van de Europese missie Atalanta voor het eerst dat piraten op land waren bestookt. Een piratenbasis bij de plaats Haradheereb was vanuit de lucht beschoten. Niemand raakte gewond, maar speedboten en wapen- en brandstofopslag gingen in vlammen op. Welke Europese landen de operatie uitvoerden, wil het commando van de missie niet zeggen. Uit angst voor repercussies tegen mogelijke gijzelaars uit die landen, verklaart een woordvoerder in Engeland. Nederland was daar in ieder geval niet bij betrokken, zegt Veerbeek.

NRC Handelsblad, 22 mei 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/05/2012 | 21:20 uur
Citaat van: NRC Handelsblad, 22 mei 2012 Vandaag om 09:03
De Hr. Ms. Van Amstel is in de Koude Oorlog ontworpen om vijandige onderzeeboten op de Atlantische Oceaan te bestrijden. Daar was toen behoefte aan.

En zo krijgen we een absoluut verkeerde beeldvorming.

De auteur van dit stuk zou zich eens wat meer moeten verdiepen in de rest van de wereld en een gedegen journalistieke opleiding gaan volgen, daar is nu behoefte aan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/05/2012 | 21:38 uur
Er staat nog een gigantische fout in het artikel. Enig idee welke?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 22/05/2012 | 21:48 uur
Citaat van: Lex op 22/05/2012 | 21:38 uur
Er staat nog een gigantische fout in het artikel. Enig idee welke?

Citaat van: nrc op 22/05/2012 | 21:03 uur

Als we niet dit weekend het verlossende woord hadden gekregen dat ze vervolgd zouden worden, waren we naar Somalië gevaren en hadden we ze daar op het strand gezet. Zonder hun bootjes en hun wapens, maar verder vrij om te doen en laten wat ze wilden

Ze hadden nog wel snel hun ladders en wapens overboord gegooid om te doen alsof ze geen piraten waren."


Had de marine hun wapens opgedoken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 22/05/2012 | 21:54 uur
Citaat van: Lex op 22/05/2012 | 21:38 uur
Er staat nog een gigantische fout in het artikel. Enig idee welke?
Dat nederland ontkend bij de aanval op piraten betrokken te zijn vind ik een fout, zo is het een kwestie van afstrepen tot je er 1 of 2 overhoudt. Lekker collegiaal.
Oh, en dat het schip niet is gemaakt om piraten aan te vallen, is het écht wel. Alleen vasthouden wil niet zo.
Titel is wat populair.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/05/2012 | 22:29 uur
De fout staat idd in de titel. Er staat: 'Hare Majesteit kon de Somaliërs net aan'
Dat slaat dus op de Koningin.
Waarschijlnlijk had er moeten staan: 'Hare Majesteit van Amstel kon de Somaliërs net aan'
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/05/2012 | 17:35 uur
http://www.flickr.com/photos/75569625@N00/sets/72157629850619398/show/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2012 | 17:46 uur
Mooie plaatjes vanuit de P3C.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2012 | 19:26 uur
Kamerbrief over aanpassing regeling inzet Vessel Protection Detachments

Kamerstuk: Kamerbrief | 24-05-2012 | Defensie

Brief (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/05/24/kamerbrief-over-aanpassing-regeling-inzet-vessel-protection-detachments/kamerbrief-over-aanpassing-regeling-inzet-vessel-protection-detachments.pdf) van minister Hillen (DEF) aan de Tweede Kamer over de aangepaste financiering bij de inzet van Vessel Protection Detachments (VPD's)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/05/2012 | 19:38 uur
De VPD-budgetbegroters mogen een stevige schop onder hun hol krijgen. Tegen de tijd dat de kosten "onvoorzien" een stuk lager uitvallen (meer dan de helft lager!).... Men heeft tot nu toe de reders dus teveel laten betalen. Los van het feit dat het sowieso belachelijk is dat ze moeten betalen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 24/05/2012 | 21:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/05/2012 | 19:38 uur
De VPD-budgetbegroters mogen een stevige schop onder hun hol krijgen. Tegen de tijd dat de kosten "onvoorzien" een stuk lager uitvallen (meer dan de helft lager!).... Men heeft tot nu toe de reders dus teveel laten betalen. Los van het feit dat het sowieso belachelijk is dat ze moeten betalen.....

Eerste keer binnen defensie dat kosten lager uitvallen en ze moeten een schop krijgen! Maar goed ik weet niet alle feiten, en dat doe jij uiteraard wel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/05/2012 | 21:28 uur
Citaat van: HM op 24/05/2012 | 21:25 uur
Eerste keer binnen defensie dat kosten lager uitvallen en ze moeten een schop krijgen! Maar goed ik weet niet alle feiten, en dat doe jij uiteraard wel.

1. Ze moeten een schop krijgen omdat op basis van hun begroting reders een bedrag is aangegeven wat zij moesten betalen als tegemoetkoming in de kosten.
2. De feiten staan in de brief zoals door Hillen gepost. Al gelezen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 24/05/2012 | 21:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 24/05/2012 | 21:28 uur
Citaat van: HM op 24/05/2012 | 21:25 uur
Eerste keer binnen defensie dat kosten lager uitvallen en ze moeten een schop krijgen! Maar goed ik weet niet alle feiten, en dat doe jij uiteraard wel.

2. De feiten staan in de brief zoals door Hillen gepost. Al gelezen?

Die heb ik gelezen en daar staat in dat door goede planning beoogd transport minder vaak nodig is geweest. Naast wat was voorzien is continue gepoogd de kosten te verlagen (ook door opslag van munitie en wapens). De kosten worden nu dus rechtgetrokken. Naar mijn mening dus alleen meer een goede zaak. Geen reden om na te trappen over een planning van toen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 24/05/2012 | 21:44 uur
Citaat van: HM op 24/05/2012 | 21:36 uur
Geen reden om na te trappen over een planning van toen.

Nou, dat mag jij vinden natuurlijk. Maar ik vind dat de planners/begroters dan wel eens wat beter hun werk hadden mogen doen. Dat e.e.a. wat goedkoper of duurder uitvalt is inherent aan begroten. Maar van 465000 naar 211000 euro per VPD-inzet? Sorry hoor, maar dat verschil riekt naar (eerder) natte vinger werk. Wat wel ten koste is gegaan van de reders! Dus uiteindelijk jij en ik betalen.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/05/2012 | 18:50 uur
Evertsen bereidt zich voor op antipiraterij-operatie

Onder dekking van de duisternis komen gemaskerde mariniers met een kleine snelle rubberboot langzij het gegijzelde koopvaardijschip. Met ladders van staaldraad klauteren ze aan boord. Enkele korte bevelen weerklinken en dan volgt een razendsnelle overrompeling van de kapers op de brug. De boardingoefening van Hr. Ms. Evertsen dit weekend is geslaagd.
Met de bevrijding van het gekaapte schip komt een aantal eerdere deeltrainingen samen. De Evertsen bereidt zich voor op zijn deelname aan de antipiraterij-operatie Ocean Shield in de Hoorn van Afrika. Het luchtverdedigings- en commandofregat fungeert daar als vlaggenschip voor een NAVO-vlootverband.

Complex

"Een gekaapt schip ontzetten is uiterst complex en risicovol", legt commandant van de Evertsen, kapitein-luitenant-ter-zee Boudewijn Boots, uit. "Behalve wanneer de speciale eenheden en het schip hun expertise bundelen." Het fregat heeft voor deze missie een aantal extra capaciteiten aan boord, zoals een helikoptercrew, een specialistisch medisch team en een zogenoemd enhanced boarding element van het Korps Mariniers. Hiermee kan het schip piraterij verstoren en een kaping beëindigen.  Onderweg naar het inzetgebied vonden diverse oefeningen plaats, zoals het afslaan van een aanval met snel inkomende bootjes, schiettrainingen, het met een touw afdalen vanuit de helikopter, boardingoefeningen met de snellle rubberboot (rigid hull inflatable boat), het afvoeren van gewonden en het afhandelen van zaken rond verdachte piraten. Ze vormden de opmaat naar de uiteindelijke bevrijding van het gekaapte schip.

Bedreiging

Piraterij vormt een serieuze bedreiging voor de wereldwijde handel. Nederland levert sinds 2008 een belangrijke militaire bijdrage aan internationale piraterijbestrijding voor de kust van Somalië. Hoewel de internationale inspanning effectief blijkt en het aantal gekaapte schepen afneemt, blijft actieve bestrijding noodzakelijk. "Om de scheepvaartroutes, de hoofdslagader van de wereldeconomie, veilig te stellen, maar ook om bij te dragen aan groei van de stabiliteit in de regio", stelt commandeur Ben Bekkering. Als commandant van de Standing NATO Maritime Group 1 is hij aan boord van de Evertsen op weg naar de Golf van Aden. Daar geeft hij leiding aan het NAVO-vlootverband van de antipiraterij-operatie Ocean Shield.

MINDEF,
29 mei 2012, 16.23 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/05/2012 | 11:36 uur
Bemanning onderzeeboot krijgt herinneringsmedaille

Minister Hans Hillen heeft gistermiddag in de Britse havenstad Portsmouth de bemanning van Hr. Ms. Dolfijn de herinnerinsmedaille voor vredesoperaties uitgereikt. De onderzeeboot speelde een cruciale rol in de bevrijding van opvarenden van een gekaapt schip, de aanhouding van Somalische piraten en bij het voorkomen van mogelijke kapingen.
"De afgelopen maanden heeft u de grote waarde van de Nederlandse onderzeeboten onderstreept bij de bestrijding van de piraterij, die zoveel schade aan de scheepvaart en handel toebrengt. En niet in de laatste plaats voor de gegijzelde bemanning van die gekaapte schepen", zei Hillen.

Cruciaal

Hr. Ms. Dolfijn voer 3 maanden in het zogenoemde Somalisch bassin. "De piraten hadden geen idee dat u ze op de hielen zat en de uitvalsbases in de gaten hield. Het heeft cruciale informatie opgeleverd, die direct is doorgezet naar de oppervlakteschepen van de NAVO die daarmee de snode plannen in de kiem konden smoren", aldus de minister.

Puzzel

De bewindsman merkte op dat de NAVO weliswaar kan beschikken over fregatten, patrouillevliegtuigen, helikopters en satellieten, maar dat die hun beperkingen hebben. "Ze zijn zichtbaar of maken veel geluid, satellietbeelden zijn niet altijd beschikbaar. Hr. Ms. Dolfijn heeft deze lacunes, dat laatste puzzelstukje, ingevuld.
Zonder specifieke informatie zoek je een speld in een hooiberg. Die heeft u gevonden: u zag verdachte bewegingen aan boord, dat de dhow zich op een nieuwe kaping aan het voorbereiden was. U kwam meteen in actie, bleef het scheepje volgen onder water, zonder dat de piraten ook maar een idee hadden. U waarschuwde het Deense schip HDMS Absalon, dat onmiddellijk de achtervolging heeft ingezet. Die handeling heeft direct geleid tot de bevrijding van 12 gijzelaars, wier lot zeer onzeker was."

Waardevol

De minister stelde dat er veel meer over de acties van de Dolfijn valt te vertellen, maar dat dit uit veiligheidsoverwegingen niet kan. "We willen geen informatie prijsgeven waarmee de piraten hun voordeel kunnen doen. Dat moet soms moeilijk voor u zijn, maar zo werkt het nu eenmaal op de onderzeeboot."
De bewindsman onderstreepte dat de waarde van de onderzeedienst alleen maar groter is geworden en nog zal toenemen. "Door de bezuinigingen zijn de patrouillevliegtuigen al geschrapt en moet de marine het met minder schepen doen. Dat maakt u, onze onzichtbare waarnemers onder water, nog waardevoller. Ook de NAVO acht de Nederlandse onderzeeboten, die lange tijd in ondiep water kunnen verblijven, van vitaal belang."

MINDEF,
30 mei 2012, 10.52 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 11:43 uur
"De afgelopen maanden heeft u de grote waarde van de Nederlandse onderzeeboten onderstreept bij de bestrijding van de piraterij, die zoveel schade aan de scheepvaart en handel toebrengt. En niet in de laatste plaats voor de gegijzelde bemanning van die gekaapte schepen", zei Hillen.

Laat de minister dit nu ook luid en duidelijk doorklinken naar Den Haag dat de onderzeedienst dus WEL van belang is!

Maarja, de regering zit enkel euro-tekens of wil enkel euro-tekens zien en denkt daarbij niet verder dan wat de kleur van een briefje van 200 euro is  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/05/2012 | 17:21 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fdolfijn5.jpg&hash=d6689c0b6576a3549718d67457d03b4825d6c41e)
Foto: MINDEF
HNLMS Dolfijn te Portsmouth, aankomst MINDEF - CDS - CZSK.
Let op dat mooie symbool op het sail. :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 22:22 uur
Er staat iet getekend op het sail dat er niet hoort, volgens mij, danwel zeker niet officieel is en waarschijnlijk vragen gaat oproepen  :(

Jammer dat die lui van de onderzeedienst dit gedaan hebben, is wel een beetje, dom!  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/05/2012 | 22:33 uur
Citaat van: Marc66 op 30/05/2012 | 22:22 uur
Er staat iet getekend op het sail dat er niet hoort, volgens mij, danwel zeker niet officieel is en waarschijnlijk vragen gaat oproepen 
Jammer dat die lui van de onderzeedienst dit gedaan hebben, is wel een beetje, dom! 
Hoezo zou dat vragen oproepen? In dit geval een symbool in de richting van piraten.
Je gaat me toch niet vertellen, dat je zoiets nooit hebt meegemaakt? Een bevoorrader met de vlag van Q8, of van een NL brouwerij, of van een stad in NL, etc.?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 22:35 uur
Het staat wat raar, een piratenvlag, en vreemd en naar mijn mening een reden voor de linkse rakkers om te gaan zeuren  :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/05/2012 | 22:37 uur
Citaat van: MINDEF op 30/05/2012 | 11:36 uur
Hr. Ms. Dolfijn voer 3 maanden in het zogenoemde Somalisch bassin. "

En wat hebben ze dan de rest van de in totaal 8 maanden(minus transittijd) gedaan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 22:38 uur
Dat is voor hen een weet en voor jou een eeuwige vraag en laat het maar ook zo blijven want het heet niet voor niets ONDERZEE-dienst  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 30/05/2012 | 22:40 uur
Citaat van: Lex op 30/05/2012 | 22:33 uur
In dit geval een symbool in de richting van piraten.

Natuurlijk is het de piratenvlag, maar was de jolly roger bij de subs niet ook een hele andere traditie?

Het ziet er trouwens wel erg vet uit!:D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 22:43 uur
Volgens mij was dat in WO-II en had iedere sub zijn eigen vlag, dat was overigens een vlag en die hing, en ik kan mij niet voorstellen dat men dat deed toentertijd, niet in top bij een haven-bezoek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 30/05/2012 | 22:44 uur
Ik dacht dat het bij subs een traditie was een schedel op de romp te spuiten voor ieder schip dat ze gezonken hebben?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 30/05/2012 | 22:47 uur
Wat een vet teken ! Nu hard pilsen  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/05/2012 | 23:40 uur
Citaat van: Lex op 30/05/2012 | 22:33 uur
Hoezo zou dat vragen oproepen? In dit geval een symbool in de richting van piraten.
Je gaat me toch niet vertellen, dat je zoiets nooit hebt meegemaakt? Een bevoorrader met de vlag van Q8, of van een NL brouwerij, of van een stad in NL, etc.?

Als ex verbindelaar op een (o.a. een niet stoom aangedreven) bevoorrader kan ik bevestigen dat ik na een RAS met regelmaat de Q8 en/of de Heineken vlag heb gehesen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 23:45 uur
Dat was dan ruim voordat Carla naar zee ging (NOWAK) of men van dhr. Staal gehoord had  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/05/2012 | 23:50 uur
Citaat van: Marc66 op 30/05/2012 | 23:45 uur
Dat was dan ruim voordat Carla naar zee ging (NOWAK) of men van dhr. Staal gehoord had  ;)
Ik kan hierbij constateren dat je nooit gevaren hebt, ondanks de Smiley.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 30/05/2012 | 23:53 uur
Laten wij het daar maar op houden  ;D ;D ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 31/05/2012 | 11:41 uur
Citaat van: Nikehercules op 30/05/2012 | 22:40 uur
Natuurlijk is het de piratenvlag, maar was de jolly roger bij de subs niet ook een hele andere traditie?

Het ziet er trouwens wel erg vet uit!:D

Zeker een mooi gezicht! Is de vraag, wat hebben ze laten zinken?  ;D

Werd deze vlag in de WW2 niet gevoerd na een succesvolle actie?
Dat nadat de Britse admiraliteit subs eigenlijk had verklaard tot een piraten tuig en oneerlijk wapen, waarna de piratenvlag een soort geuzenvlag werd? Dat kan Yelloow vast wel uitleggen alsie is uitgepilst ;D


Citaat van: http://en.wikipedia.org/wiki/Jolly_Roger#By_submarinesFollowing the introduction of submarines in several navies, Admiral Sir Arthur Wilson, the First Sea Lord of the British Royal Navy, stated that submarines were "underhand, unfair, and damned un-English", and that he would convince the British Admiralty to have the crews of enemy submarines captured during wartime be hanged as pirates.[43]

In September 1914, the British submarine HMS E9 successfully torpedoed the German criuser SMS Hela.[44] Remembering Wilson's statements, commanding officer Max Horton instructed his sailors to manufacture a Jolly Roger, which was flown from the submarine as she entered port.[43][44] Each successful patrol saw Horton's submarine fly an additional Jolly Roger until there was no more room for flags, at which point Horton then had a large Jolly Roger manufactured, onto which symbols indicating E9's achievements were sewn.[44] A small number of other submarines adopted the practice:[44] HMS E12 flew a red flag with the skull and crossbones on return from a foray into the Dardanelles in June 1915,[45] and the first known photograph of the practice was taken in July 1916 aboard HMS H5.[46]
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 31/05/2012 | 12:15 uur
offtopic:

En zo heb je er wel meer http://en.wikipedia.org/wiki/File:F-14_over_Pula.JPEG
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/05/2012 | 12:19 uur
Citaat van: bergd op 31/05/2012 | 12:15 uur
offtopic:

En zo heb je er wel meer http://en.wikipedia.org/wiki/File:F-14_over_Pula.JPEG

:heart: De mooiste kist ooit! (tot nu toe)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 31/05/2012 | 13:18 uur
Super gaaf !

battle flags waren er in WW2 bij subs zeer zeker

http://donmac.org/Flags.htm .... US subs
http://www.squidoo.com/submarinebattleflags

De Duitsers in WW2 gebruiken vlaggen bij het binnenvaren van de thuishaven om het gezonken tonnage te laten zien

http://www.ioffer.com/i/extremely-rare-german-ww2-u-boat-kill-flag-pennant-u-18-500898262


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/05/2012 | 13:33 uur
Onderzeeboot thuis in Den Helder na piratenjacht

DEN HELDER - Onderzeeboot Hr.Ms. Dolfijn keert vrijdagmiddag terug in thuishaven Den Helder, na drie maanden op piraten te hebben gejaagd in Somalische wateren.

De bemanning is woensdag al geëerd voor die inzet in de haven van Portsmouth, Engeland, door minister van defensie Hans Hillen. ,,De piraten hadden geen idee dat u ze op de hielen zat en de uitvalsbases in de gaten hield. Het heeft cruciale informatie opgeleverd, die direct is doorgezet naar de oppervlakteschepen van de NAVO die daarmee de snode plannen in de kiem konden smoren'', aldus de minister.

De Dolfijn meert omstreeks half een aan in de Nieuwe Haven.

NHD,
31 mei 2012 13:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: cabez op 31/05/2012 | 16:46 uur
Nowak?????        Niet ouwehoeren want alles kan? :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 31/05/2012 | 16:54 uur
Maar waarom speciaal in Portsmouth, Engeland de medialle krijgen terwijl ze vrijdagmiddag gewoon in Den Helder zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/05/2012 | 17:05 uur
Citaat van: onderofficier op 31/05/2012 | 16:54 uur
Maar waarom speciaal in Portsmouth, Engeland de medialle krijgen terwijl ze vrijdagmiddag gewoon in Den Helder zijn?


1. Omdat Hillen zin had om naar Portsmouth te vliegen?
2. Omdat de DFYN blijkbaar in Porthsmouth moest zijn?
3. Omdat ook bemanningsleden van een sub na 4 maanden graag meteen door willen naar huis?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 31/05/2012 | 17:11 uur
Nog even aan het googlen geweest, maar de zogenaamde bloedvlaggen (Jolly Roger's) werden ook door Nederlandse onderzeeboten gehezen in WW2

Bloedvlaggen

http://www.jvasten.nl/bloedvlaggen.htm

Replica bloedvlag onderzeeboot Hr.Ms. Dolfijn (1942-1945) in Marinemuseum Den Helder

http://www.maritiemdigitaal.nl/index.cfm?event=search.getdetail&id=103027592

Jolly Roger vlag in top bij de Hr. Ms. Zeeleeuw in een oefening

http://postimage.org/image/8ki2y30k/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 31/05/2012 | 17:18 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/05/2012 | 17:05 uur
3. Omdat ook bemanningsleden van een sub na 4 maanden graag meteen door willen naar huis?

En dan wel "ff'" stoppen in Portsmouth................           Vaar (dat doet een onderzeeër toch ook?)  dan meteen door naar Den Helder...
Uurtje medialle uitreiking  = veel eerder thuis.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/05/2012 | 17:24 uur
Citaat van: onderofficier op 31/05/2012 | 17:18 uur
En dan wel "ff'" stoppen in Portsmouth................       

Ik mag toch hopen dat je niet zo naief bent te denken dat er alleen maar in Portsmouth wordt aangelegd voor een medal parade?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/05/2012 | 17:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/05/2012 | 17:05 uur
2. Omdat de DFYN blijkbaar in Porthsmouth moest zijn?
Correct.
Daarnaast is er een groot gezelschap meegevlogen met de F50 vanaf Schiphol-Oost.
Dat heeft oa te maken met  deze posting (http://www.defensieforum.nl/Forum/defensie_op_tv-t8821.0.html;msg272064#msg272064).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 31/05/2012 | 17:30 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 31/05/2012 | 17:24 uur
Ik mag toch hopen dat je niet zo naief bent te denken dat er alleen maar in Portsmouth wordt aangelegd voor een medal parade?

Nee nee  maar  waarom dan wel?  Ik heb absoluut geen verstand van de onderzeedienst.          Dus graag uitleg.

CITAAT IN CITAAT VERWIJDERD!!

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 31/05/2012 | 17:35 uur
Citaat van: onderofficier op 31/05/2012 | 17:30 uur
Nee nee  maar  waarom dan wel?  Ik heb absoluut geen verstand van de onderzeedienst.          Dus graag uitleg.

Die uitleg zal in ieder geval ik je schuldig moeten blijven. Want het blijft een schimmig, gesloten bedrijf dat weinig tot niets loslaat over de bezigheden buiten de thuishaven. Maar ik ben ervan overtuigd dat er "iets" is afgezet/afgeleverd/ingeleverd in Portsmouth. Ze gaan echt de thuisreis niet onderbreken voor louter zoiets als een medaille-uitreiking.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/05/2012 | 17:37 uur
onderofficier,

De uitleg van Kapitein Rob is helemaal correct.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 01/06/2012 | 17:01 uur
http://www.nu.nl/#slideshow-/slideshow/1881665/popup.html

Mooi foto van Hr. Ms. Dolfijn
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 01/06/2012 | 17:09 uur
Ik las op een ander forum (DutchFleet), dat er een Amerikaanse officier aanwezig was / is op Hr. Ms. Dolfijn.
Ik kan dit niet verder bevestigen, maar heeft misschien iemand daar meer info over ?

Heeft (denk ik) te maken met de info die verzameld is tijdens z'n anti-piraten missie-tijd
of is hij nog ergens anders geweest ?...... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2012 | 17:25 uur
Citaat van: Harald op 01/06/2012 | 17:09 uur
Ik las op een ander forum (DutchFleet), dat er een Amerikaanse officier aanwezig was / is op Hr. Ms. Dolfijn.
Ik kan dit niet verder bevestigen, maar heeft misschien iemand daar meer info over ?
Heeft (denk ik) te maken met de info die verzameld is tijdens z'n anti-piraten missie-tijd
of is hij nog ergens anders geweest ?...... ;)
De foto is van de site van  MINDEF (http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/05/30/46196229/Bemanning_onderzeeboot_krijgt_herinneringsmedaille). Er staan daar wel meer mensen op die niet zijn meegeweest. Dus misschien wel een hotemetoot, werkzaam op de Naval base?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 01/06/2012 | 18:02 uur
Die knakker is een Amerikaanse commandeur. Lijkt me behoorlijk sterk dat die mee is gevaren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/06/2012 | 21:01 uur
Wat zijn de economische kosten van piraterij?
Klik  hier (http://oceansbeyondpiracy.org/sites/default/files/documents_old/The_Economic_Cost_of_Piracy_Summary.pdf).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/06/2012 | 12:33 uur
Early this morning the two Netherlands warships Evertsen and Van Amstel had a rendezvous at sea. HNLMS Van Amstel is returning from a successful deployment in the EU counterpiracy mission ATALANTA, while HNLMS Evertsen is on her way to be d...eployed in the NATO counterpiracy mission Ocean Shield. Specific material needed to conduct counter piracy operations was transferred with the Lynx helicopter from the Van Amstel to the Evertsen. Commander SNMG1, commodore Ben Bekkering, and the CO of Evertsen used the opportunity to discuss the current situation off the coast of Somalia and the experiences gained by Van Amstel with her commanding officer.

Foto's zijn te vinden op facebook

to anti-piracy mission: Operation Ocean Shield op facebook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 03/06/2012 | 12:38 uur
Citaat van: Lex op 01/06/2012 | 17:25 uur
MINDEF (http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/05/30/46196229/Bemanning_onderzeeboot_krijgt_herinneringsmedaille)
Van deze site uit de toespraak van Hillen.

De bewindsman onderstreepte dat de waarde van de onderzeedienst alleen maar groter is geworden en nog zal toenemen. "Door de bezuinigingen zijn de patrouillevliegtuigen al geschrapt en moet de marine het met minder schepen doen. Dat maakt u, onze onzichtbare waarnemers onder water, nog waardevoller. Ook de NAVO acht de Nederlandse onderzeeboten, die lange tijd in ondiep water kunnen verblijven, van vitaal belang."
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/06/2012 | 22:26 uur
Piracy off Somali coast more frequent, violent than ever, experts say

By Joshua Rhett Miller

Published June 04, 2012  FoxNews.com

While much of the world's economy is in the doldrums, business is booming for Somalia's pirates, whose attacks on commercial ships sailing Africa's east coast are more frequent, violent and lucrative than ever.

Pirates took in an estimated $160 million in ransoms last year, and one study predicts the number will climb to $400 million by 2015, as the high seas thieves continue their brazen reign on the Indian Ocean. Efforts by shipping companies to beef up security, and by the European Union, which has mounted airstrikes on pirate ships, have so far been met with stepped-up attacks. Chillingly, pirates are now chopping off the limbs of captives in extreme cases when the airdrop of cash isn't made quickly enough to suit them.

"It's an established, structured model, where you have Somalis who are leading and financing operations and then you have pirates who actually go out to sea and conduct the activity," Brian Green, chief of the counter-piracy branch of the Office of Naval Intelligence, told FoxNews.com of the piracy industry. "They are, more or less, foot soldiers. They find targets of opportunity, attack them with the goal of hijacking and bringing that vessel back to Somalia."

"They are told piracy is a quick way to become rich and get a part of the ransom. Basically, they are given an AK-47 and are thrown onto a vessel."

- Steve Collins, Sea Marshals Ltd.

Piracy worldwide reached an all-time high in 2011, as 544 attacks against ships were reported to the International Maritime Organization, an increase of 11 percent from 2010. Nearly half occurred off East Africa, where Somali crews in small boats range hundreds of miles out into the Indian Ocean, boarding container ships sailing south toward the Mozambique Channel. Of the 17 hijackings reported to the International Maritime Bureau so far in 2012, a dozen have been off Somalia's coast.

Typically, they board the ship, overpower the crew and sail it toward any of the hundreds of islands that pepper the East African coast. They convey their demands to the shipping company, and wait. Pirates have been known to hold crews captive for months, waiting for the ransom payment. The initial demand is typically between $10 million to $20 million, eventually whittled down to $2 million to $5 million, usually after "months of negotiation," Green said.

When the company agrees to meet the pirates' demand, a small plane or helicopter flies overhead, dropping a canister by parachute near the ship. They prefer to get paid in U.S. $100 bills, according to Green.

"It's a cash transaction," he said, noting that tracing the money later is all but impossible.

Last year, pirates took in 31 ransom payments, averaging just more than $5 million apiece. With so much money at stake, and so few other prospects for the lawless sailors of Somalia, consulting firm Geopolicity predicts that figure could skyrocket to as much as $400 million by 2015. The cost to the shipping industry, in extra security and lost time, will reach $15 billion by then, according to the study.

Somali pirates recruit their crews from among the teens that roam the streets of cities such as Eyl in the northern Puntland region. Promised a "quick score," they sign on and learn the ropes at sea, according to Steve Collins, operations manager of Sea Marshals Ltd., a United Kingdom-based company that provides security teams for vessels in the pirate-infested waters of the Red Sea, Gulf of Aden, Indian Ocean and Gulf of Oman. The teen pirates are often under the influence of khat, a drug made from a native plant that induces an amphetamine-like high when chewed, as well as unpredictable behavior.

"From what we know, they are generally young men looking for a better life," Collins told FoxNews.com. "They are told piracy is a quick way to become rich and get a part of the ransom. Basically, they are given an AK-47 and are thrown onto a vessel."

Robert Young Pelton, publisher of the watchdog website Somalia Report, told FoxNews.com that pirates primarily target "low and slow" vessels and are growing more desperate as shipping companies and crews fight back. Captains have also adopted "best management practices," vastly improving security with features like safe rooms, barbed wire and high-pressure fire hoses.

The seafaring outlaws have answered by plowing profits into faster boats and better arms -- and becoming increasingly ruthless, Collins said.

"With more vessels carrying arms, it's getting harder for pirates to get what they want," he said. "So they don't just stop because someone fires at them once. Two years ago, if you shot at the [ship's] bridge, they would stop. It doesn't happen that way anymore. They are definitely getting more violent."

In January, pirates off the Somali coast sawed off the lower arm of a Taiwanese trawler's captain, Chao-I Wu, to extract a $3 million ransom, according to Somalia Report.

The Marine Police Force in Puntland, a region of northeastern Somalia that has become a pirate stronghold, has cracked down on piracy, recently arresting a suspect named Mohamed Mohamud Mohamed Hassan, known as "Dhafoor," late last month. Dhafoor, 36, is believed to be the second in command of the pirate group that held a Danish family for six months before receiving a $3 million airdropped ransom last year. Jan Quist Johansen, wife Birgit Marie and the couple's three children, ages 13 to 17, were captured 600 miles off the Somali coast along with two Danish crew members on Feb. 24, 2011.

The most well-known hijacking in recent years took place off Somalia in April 2009, when the Maersk Alabama, a Virginia-based ship, was overtaken by pirates. The five-day standoff, which ended when Navy SEAL snipers killed three of Capt. Richard Phillips' captors, is now the subject of an upcoming movie starring Tom Hanks and a nearly $50 million lawsuit filed by more than half of the crew members who claim Phillips ignored warnings to stay at least 600 miles offshore from Somalia.

The surviving Somali-born pirate, Abdiwali Abdiqadir Muse, was later brought to New York to face trial and was sentenced to 33 years in prison. Philip Weinstein, one of Muse's attorneys, told FoxNews.com that a combination of total anarchy and few viable industries in Somalia contribute to a culture that makes piracy attractive to young Somalis like Muse.

"It's very, very dangerous in the high seas," Weinstein said. "But the payoff is big."

Green, the chief of the counter-piracy branch of the Office of Naval Intelligence, echoed that sentiment, predicting that Somali piracy will not end anytime soon. He characterized Somali piracy as a "regional activity that is having a global impact," with coordinated international responses to piracy incidents and the alteration of shipping lanes to avoid known hotspots.

"We have to keep our guard up to the possibility of pirates evolving their tactics and to respond accordingly," Green told FoxNews.com. "A permissive environment, coupled with a lack of opportunity ashore, will continue to fuel Somali piracy."

Read more: http://www.foxnews.com/world/2012/06/04/piracy-attacks-reach-all-time-high-in-2011-fueled-by-increasingly-violent/#ixzz1wrGu6oX4
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/06/2012 | 23:08 uur
Blog Hr. Ms. Evertsen
Via de site van MINDEF, kunt u de verrichtingen van Hr. Ms. Evertsen volgen, in een  blog (http://www.defensie.nl/marine/actueel/marine_blog).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/06/2012 | 00:00 uur
Knapen bespreekt strijd tegen piraterij in Puntland

'We moeten als internationale gemeenschap met de autoriteiten in Puntland, Somaliland en Somalië gezamenlijk op meerdere fronten de strijd tegen de piraterij op een duurzame manier aangaan. Naast bestrijding van piraterij op zee, betekent dat ook opsporing en vervolging door de autoriteiten op het land, detentie in de regio en het investeren in stabiliteit en een capabele overheid.'

Dat zei staatssecretaris Ben Knapen van Buitenlandse Zaken na afloop van een bezoek aan Puntland en een gesprek met de president van de autonome regio Puntland in Somalië.Knapen bezocht in Puntland de gevangenis in aanbouw die vanaf 2013 de detentie van 500 veroordeelde piraten mogelijk maakt. Nederland heeft aan die gevangenis meebetaald. Ook besprak hij mogelijkheden om jongeren uit de handen van piraten en terroristen te houden. Hij deed dit met medewerkers van de VN-organisatie UNDP die jongeren begeleiden op weg naar werk en een alternatief toekomstperspectief.

Met president Farole van Puntland besprak Knapen de noodzaak om de aanpak van piraterij op land op te voeren en mogelijkheden om de capaciteit van de autoriteiten op dit punt te vergroten. Knapen ziet hierin een rol voor de Europese Unie weggelegd. Via een nieuwe civiele missie, EUCAP NESTOR (http://www.consilium.europa.eu/eeas/security-defence/eu-operations/eucap-nestor), zal de EU onder andere Puntland ondersteunen piraterij op land aan te pakken door middel van politietrainingen. De staatssecretaris pleit al langer voor een betere afstemming van de internationale inspanningen voor meer stabiliteit in de regio. Hij is blij dat de Europese Unie inmiddels een gezant voor de Hoorn heeft aangesteld en van plan is om een kantoor te openen in de Somalische hoofdstad Mogadishu. 'Door gezamenlijk te investeren in de werkgelegenheid en stabiliteit in relatieve veilige gebieden in Somalië, zoals Puntland, kunnen we laten zien dat er een alternatief is voor piraterij en terrorisme', aldus de staatssecretaris die vorig jaar Somaliland en Mogadishu bezocht. 'Op die manier kunnen we duurzaam een einde maken aan de piraterij, de ellende van de bevolking in Somalië en de gevolgen daarvan die we ook in Nederland ondervinden.' Staatssecretaris Ben Knapen bezocht eerder deze week de Burundese militairen die door Nederlandse en Amerikaanse trainers worden opgeleid voor deelname aan de Afrikaanse troepenmacht AMISOM in Somalië.

Donderdag reist hij door naar de Zuid-Sudanese hoofdstad Juba. De reis van de staatssecretaris staat in het teken van veiligheids- en rechtsorde, een van de vier speerpunten waar het kabinet met ontwikkelingssamenwerking op inzet.

Nieuwsbericht | 6 juni 2012
MINBUZA
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/06/2012 | 17:30 uur
Misschien een idee om wat overbodige gevangenisboten in nederland te verschepen naar somalie, dan ben je in een keer van het probleem van de gevangen piraten af?

http://www.mr-online.nl/weblogs/job-knoester/tribunaal-voor-piraten.html

https://www.indymedia.nl/nl/2007/09/46932.shtml
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/06/2012 | 23:14 uur
Transportverzekeraars: bewapen schepen in strijd tegen piraterij

Verzekeraars dringen er bij de politiek op aan dat zij de inzet van de marine vergroot of het bewapenen van beveiligers van particuliere bedrijven aan boord van Nederlandse schepen toestaat. Steeds vaker lopen schepen en hun bemanning het risico op piraterij in West- en Oost-Afrika. De gevolgen voor het welzijn van de bemanning en beschadiging van transportgoederen en schepen zijn zeer ernstig.

Dat staat in het position paper 'Piraterij en bewapening' dat tijdens de laatste marktvergadering Transport bij het Verbond van Verzekeraars aan Tineke Netelenbos, de voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, werd aangeboden. Reders en verzekeraars hopen dat de Tweede Kamercommissie voor Buitenlandse Zaken dit onderwerp op 12 juni bespreekt.

Netelenbos: "Ondanks de grote inzet van de marine kunnen niet alle Nederlandse schepen beschermd worden. Private beveiliging moet snel toegestaan worden, al was het maar tijdelijk tot de marine de veiligheid van alle Nederlandse schepen wel kan waarborgen. Een onderwerp dat ons land zo raakt, kan niet doorgeschoven worden tot na de verkiezingen. Daarvoor zijn de gevolgen voor de bemanningen, lading en schip te groot en de financiële gevolgen te aanzienlijk."

Volgens de verzekeraars dient de marine zich in te zetten voor de veiligheid van Nederlandse schepen en hun bemanning en het handelsbelang van Nederland. Omdat de Nederlandse staat bewapening en daarmee de bescherming van zijn burgers en belangen niet uit handen geeft aan particulieren bedrijven, dient hij deze verantwoordelijk zelf op zich te nemen. Zeker nu buitenlandse verzekeraars wel voorwaarden stellen aan beveiliging aan boord en steeds meer Nederlandse reders beginnen met het uitvlaggen van hun schepen naar landen waar bewapening wel is toegestaan.

Sinds juni 2011 heeft de marine slechts 20 schepen beveiligd, terwijl er een behoefte bestaat aan ongeveer 250 doorvaarten. In het Verenigd Koninkrijk, België, Denemarken, Frankrijk en tal van andere Europese landen zijn wetswijzigingen op handen om particuliere beveiligingsbedrijven op zee toe te staan. In Scandinavië is dit reeds het geval, net als in Cyprus en Malta.

Transportverzekeraars zijn bezorgd om de groeiende problematiek van piraterij in Somalië en landen langs de Golf van Guinea, zoals Nigeria, Ghana, Benin en Ivoorkust. De gevaren voor de bemanning en financiële consequenties voor het bedrijfsleven, reders, beveiligingsbedrijven, overheid en verzekeraars zijn groot. In de afgelopen vijf jaar is het aantal aanvallen van piraten op schepen bijna ver-dubbeld en veel meer gericht op gijzeling van de bemanning in ruil voor losgeld.

Voor de kust van Somalië is het aantal gevallen sinds 2008 zelfs verviervoudigd. In 2011 werden 802 opvarenden gegijzeld en zijn acht mensen tijdens de gijzeling gedood door piraten. Piraterij heeft grote consequen-ties voor de veiligheid van de bemanning, maar ook voor de kostbare lading en het schip. Tot nu toe zijn geen schepen gekaapt waar gewapende beveiligers actief waren.


©Transport Online
11.06.2012, 20:31
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/06/2012 | 01:18 uur
Citaat van: Transport online=topic=22718.msg274684#msg274684 date=1339449268
Volgens de verzekeraars dient de marine zich in te zetten voor de veiligheid van Nederlandse schepen en hun bemanning en het handelsbelang van Nederland. Omdat de Nederlandse staat bewapening en daarmee de bescherming van zijn burgers en belangen niet uit handen geeft aan particulieren bedrijven, dient hij deze verantwoordelijk zelf op zich te nemen.

Opzich klopt dit als een bus natuurlijk, maar het is wel heel makkelijk dit volledig op de Marine af te schuiven. Ik had graag gezien dat er een wat groter appel op de politiek gedaan was.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/06/2012 | 06:56 uur
Citaat van: Nikehercules op 12/06/2012 | 01:18 uur
Opzich klopt dit als een bus natuurlijk, maar het is wel heel makkelijk dit volledig op de Marine af te schuiven. Ik had graag gezien dat er een wat groter appel op de politiek gedaan was.

Ik maak niet uit de tekst op dat de schuld bij de marine wordt neergelegd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/06/2012 | 07:20 uur
Citaat van: Nikehercules op 12/06/2012 | 01:18 uur
Opzich klopt dit als een bus natuurlijk, maar het is wel heel makkelijk dit volledig op de Marine af te schuiven. Ik had graag gezien dat er een wat groter appel op de politiek gedaan was.

De verzekeraars schuiven het niet af op de marine maar geven aan dat de staat haar verantwoordelijkheid moet nemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/06/2012 | 07:30 uur
Citaat van: jurrien visser op 12/06/2012 | 07:20 uur
De verzekeraars schuiven het niet af op de marine maar geven aan dat de staat haar verantwoordelijkheid moet nemen.

Waar ze, ik herhaal het nog maar eens, volkomen gelijk in hebben. En waarbij het van de zotte is dat ze dan toch nog bij VPD-inzet ongeveer de helft van zo'n inzet ook nog eens moeten betalen. Waarbij er in het najaar een NL-LPD in het gebied ligt en we nog steeds niet de VPD's vanaf o.m. dat platform gaan laten opereren........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/06/2012 | 07:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 12/06/2012 | 07:30 uur
Waar ze, ik herhaal het nog maar eens, volkomen gelijk in hebben. En waarbij het van de zotte is dat ze dan toch nog bij VPD-inzet ongeveer de helft van zo'n inzet ook nog eens moeten betalen. Waarbij er in het najaar een NL-LPD in het gebied ligt en we nog steeds niet de VPD's vanaf o.m. dat platform gaan laten opereren........

Mee eens!

Bijkomend voordeel: er kan in mijn optiek, zeker in deze tijd, niet genoeg gewezen worden op tekortkomingen of nalatigheid in de kerntaken van de overheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 12/06/2012 | 09:19 uur
En je zou door het werken met de VPD's zoals o.m. mijn persoon dat voorstaat, jezelf als defensie veel beter op de kaart zetten. LPD's die ingezet worden i.p.v. allerlei inhuur van hotels en wapenopslaglocaties, blabla over al dan niet meewerkende landen. Laat gewoon zien dat we het VPD-varkentje op een efficiëntere wijze kunnen oplossen die de reders geen extra geld kost naast hun belastingafdracht. Zodat de kosten van het product dat de consument koopt in ieder geval niet omhoog gaan door deze extra kosten voor de reders. Zo zet je wat mij betreft defensie ook positief op de kaart. N.m.m. in ieder geval positiever dan roepen dat een VPD-tochtje ruim 2 ton kost......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 09:21 uur
Reders kiezen buitenlandse vlag om bewapening

DEN HAAG -  In hun strijd tegen piraterij laten steeds meer Nederlandse rederijen hun schepen varen onder de vlag van een land waar bewapening aan boord is toegestaan. Dat meldt het Verbond van Verzekeraars dinsdag.

,,Veel reders beginnen met het 'uitvlaggen' van hun schepen die voor de kust van Oost- en West-Afrika varen, omdat ze dan particuliere beveiligers aan boord mogen nemen", aldus een woordvoerster. ,,Het is absoluut een trend." Volgens de Nederlandse wet mag dat nu niet. ,,Ze kiezen er bijvoorbeeld voor om onder de vlag van Malta of Cyprus te varen." Niet onder Panamese vlag, zoals veel landen doen, want dan vallen ze niet meer onder Europese wetgeving. ,,Dat zou wel veel lef vragen van reders."

Nederland levert sinds 2008 een militaire bijdrage aan de internationale piraterijbestrijding in de Golf van Aden en rond de Hoorn van Afrika.

De verzekeraars dringen bij de politiek aan op een wetswijziging waardoor particuliere beveiligers aan boord mogen. Anders zien ze in elk geval graag dat de inzet van de Nederlandse marine wordt vergroot. ,,Sinds juni vorig jaar heeft de marine maar 20 schepen beveiligd, terwijl er behoefte bestaat aan ongeveer 250 doorvaarten."

Dinsdag praat de Tweede Kamer over de kwestie.

Telegraaf,
di 12 jun 2012, 08:37
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 12/06/2012 | 09:40 uur
Tja, fijn he, een minister van defensie die niet lijkt te begrijpen dat het een taak van defensie is om de schepen te beveiligen en, ja dit kost geld, maar dat moet je natuurlijk niet aan de reder vragen, die gaat dan op zoek, logisch, naar een goedkoper alternatief! Wanneer je, naar ik hoop ook werkelijk in ziet of wil in zien dat beveiliging geld kost en nodig is, dan haal je dit weg uit de staatskas door bijv. maar eens te korten op subsidies die al jaren niet gecontroleerd wordt en de kas ieder jaar ruim 5 miljard kost! Maarja, nee, dat mag niet, want ooh jee, cultuur is zo belangrijk en dat (irritantje) Paultje de Leeuw meer krijgt dan de Balkenende-norm, ach, daar moet je niet over zeuren! HALLOOOO..., dat is OOK belastinggeld hoor wat die kwijl krijgt!

Wil je als Nederland serieus genomen worden en je schepen werkelijk beveiligen, dan moet je betalen en niet zeuren  :mad:

En zeker niet zielig gaan doen dat de reders onder een andere vlag gaan varen omdat zij dan wel betaalbare hulp kunnen krijgen!  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 11:13 uur
Beantwoording Kamervragen EU-aanval op land in verband met de piraterijbestrijding (Atalanta)

Kamerstuk: Kamervragen | 12-06-2012 | Defensie

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/06/12/beantwoording-kamervragen-eu-aanval-op-land-in-verband-met-de-piraterijbestrijding-atalanta/beantwoording-kamervragen-eu-aanval-op-land-in-verband-met-de-piraterijbestrijding-atalanta.pdf)van minister Hillen (Def) op de schriftelijke vragen van het lid Jasper van Dijk (SP) over een EU-aanval op land in verband met de piraterijbestrijding (Atalanta).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 12/06/2012 | 17:53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 18:10 uur
Een vlieger in de rang van KLTZ. De Lynx staat zeker op het punt om uitgefaseerd te worden?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 21:45 uur
Momenteel de behandeling in de Vaste Kamer commissie van de art. 100 brief betreffende operatie Ocean Shield.
Live te volgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 12/06/2012 | 22:03 uur
http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen/commissievergaderingen/live_debatten_commissiezalen/player.jsp?zaal=N%20202&title=Thorbeckezaal&analoog=Thorbecke112&adsl=Thorbecke111
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 22:33 uur
De artikel 100 brief vwb inzet ozbt, RDAM (versterkt) is aangenomen. Het betreft hier Ocean Shield.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/06/2012 | 23:18 uur
Kamer steunt uitbreiding missie tegen piraten

DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft dinsdag ingestemd met de uitbreiding van de NAVO-operatie Ocean Shield die is gericht tegen piraterij in de wateren voor Somalië.

De uitbreiding kost 13,1 miljoen euro en houdt in dat extra mariniers, twee Cougar-helikopters en een onbemand vliegtuigje worden ingezet. Op verzoek van de NAVO gaat ook een onderzeeboot voor twee maanden aan de operatie meedoen. De extra capaciteit wordt vooral gebruikt voor het vergaren van inlichtingen.

Eerder heeft de Tweede Kamer de uitbreiding van de antipiraterijmissie van de EU, operatie Atalanta, controversieel verklaard. Die zou mogelijk hebben gemaakt dat Nederland zou meewerken aan acties vanaf zee of uit de lucht tegen logistieke kampen van piraten op land. Ocean Shield heeft die bevoegdheid niet.

De Nederlandse commandeur Ben Bekkering voert het commando over Ocean Shield. Nederland doet sinds eind april 2010 mee aan deze operatie.

ANP,
12 juni 2012 23:13
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 13/06/2012 | 01:58 uur
Citaat van: Lex op 12/06/2012 | 22:33 uur
De artikel 100 brief vwb inzet ozbt, RDAM (versterkt) is aangenomen. Het betreft hier Ocean Shield.
lolwut? Wordt de Rotterdam eindelijk eens op pad gestuurd in een rol waarvoor het ook echt nuttig ingezet kan worden? Wat beleven we nou? En extra mariniers... voor intel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/06/2012 | 06:46 uur
Citaat van: Lynxian op 13/06/2012 | 01:58 uur
En extra mariniers... voor intel?

Lijkt me een zeer onwaarschijnlijke combinatie....... Zodra er hersencapaciteit benodigd is, wordt er gebruik gemaakt van vlootbalen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2012 | 07:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/06/2012 | 06:46 uur
Lijkt me een zeer onwaarschijnlijke combinatie....... Zodra er hersencapaciteit benodigd is, wordt er gebruik gemaakt van vlootbalen!

Meestal admeurs of verbindelaren.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2012 | 07:24 uur
Hillen: schepen niet bewapenen

NOS Toegevoegd: woensdag 13 jun 2012, 00:43

De regering blijft tegen de inzet van gewapende particuliere beveiligers op schepen in de strijd tegen piraterij. Dat heeft minister Hillen van Defensie gezegd in de Tweede Kamer.

De verzekeraars en de reders hadden de politiek gevraagd de gewapende beveiligers toe te staan. Ze stellen dat de inzet van de mariniers op schepen voor de kust van Afrika onvoldoende is.

Volgens de verzekeraars kiezen steeds meer reders er voor om onder de vlag van een land te gaan varen waar het wel is toegestaan beveiligers te bewapenen. Minister Hillen zegt dat dat maar bij enkele schepen is gebeurd en dat de veiligheid daarbij niet altijd een rol speelt.

Goedkoper
Volgens de minister willen de reders vooral dat de bescherming door mariniers goedkoper wordt. Nu kost die ongeveer twee keer zoveel als de inzet van particuliere beveiligers.

Hillen wil kijken of hij de kosten omlaag kan brengen, maar kan daar geen garanties voor geven.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 13/06/2012 | 08:18 uur
Citaat van: NOS op 13/06/2012 | 07:24 uur
Volgens de minister willen de reders vooral dat de bescherming door mariniers goedkoper wordt.

De reders moeten de gang naar de rechter maar eens maken. Wijzend naar hun belastingbetaling en de grondwettelijke taken van de krijgsmacht. Van de zotte dat ze naast hun belastingbetaling nog een extra rekening gepresenteerd krijgen.

Citaat van: NOS op 13/06/2012 | 07:24 uur
Hillen wil kijken of hij de kosten omlaag kan brengen, maar kan daar geen garanties voor geven.

Dan moet Hillen dit topic eens doornemen. Al herhaaldelijk heb o.m. ik aangegeven hoe het goedkoper kan!

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 13/06/2012 | 09:13 uur
Het is een TAAK van de marine om de Nederlandse schepen te beveiligen! Dat is het al sinds Michiel de Ruijter! Mannnnnnnnnnnnn....., hoe naief kun je zijn?

En vwb de kosten, dan kort je maar op ontwikkelingshulp en het geld dat je daarmee bespaart besteed je dan ZEER nuttig voor het bestrijden van diezelfde mannen die je anders dat geld toegestopt had om wapens van te kopen!

En, breng de KMar onder bij de politie, de kosten zijn dan voor binnenlandse zaken, Defensie houdt dan geld over wat ook heel goed gebruikt kan worden voor de inzet die benodigd is. ik heb nog nooit gehoord of gelezen dat er een bataljon KMar-mensen ingezet is om een actie uit te voeren!

Wil je de schepen beveiligen, dan maak je daar geld voor vrij en dat doe je niet door bijv. de onderzeedienst maar af te schaffen of mijnenjagers te verkopen! Overigens vind ik het ook nog steeds van de zotte dat de CLAS niet meer over tanks beschikt! Welke o..l..l heeft dat bedacht?  :hrmph:

Zie zeiken en zeuren over kosten, veiligheid kost geld, vraag het de Amerikanen anders maar eens, die weten het wel of, vraag eens een overlevende van de oorlog hoe belangrijk veiligheid is!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 13/06/2012 | 09:51 uur
Ze moeten hier niet zo zielig doen, die piraterij is een groot probleem voor reders.
Verzekeringsmaatschappijen verzekeren dadelijk die schepen helemaal niet meer of die premies worden zo waanzinnig hoog dat het de moeite niet loont om de lading te verzekeren.

Als defensie het niet kan regelen omdat ze te klein zijn in omvang (goh, hoe zou dat komen) dan moeten particuliere bedrijven het maar regelen.
Ik ben er voor, mits het gereguleerd kan door bijv. mensen met defensie ervaring en niet door een stel cowboys.....

Men moet eens met de tijd meegaan hier...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 13/06/2012 | 10:00 uur
Veiligheid kost geld en de "regering" moet niet zeuren, maar er zorg voor dragen dat de veiligheid gewaarborgd blijft/wordt!

Er is geld genoeg, laat de "regering" maar eens o.a. de ontwikkelsgelden en de subsidies onder de loep nemen! Bij elkaar 11 miljard per jaar waarvan nog steeds niet duidelijk is of dit geld wel echt goed gebruikt wordt! Van subsidie geld is al in veel gevallen in vijf jaar niet gecontroleerd of het geld wel terecht is! Er is echt wel geld!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 13/06/2012 | 10:33 uur
Citaat van: Marc66 op 13/06/2012 | 09:13 uur
Het is een TAAK van de marine om de Nederlandse schepen te beveiligen! Dat is het al sinds Michiel de Ruijter! Mannnnnnnnnnnnn....., hoe naief kun je zijn?

Roze wolkjes naïef  :angel:

CitaatEn, breng de KMar onder bij de politie, de kosten zijn dan voor binnenlandse zaken, Defensie houdt dan geld over wat ook heel goed gebruikt kan worden voor de inzet die benodigd is.

En jij denk dat Defensie die schamele 400 miljoen mag blijven houden...

Citaatik heb nog nooit gehoord of gelezen dat er een bataljon KMar-mensen ingezet is om een actie uit te voeren!

Wat versta je onder actie uit te voeren...piraten jagen?

CitaatWil je de schepen beveiligen, dan maak je daar geld voor vrij en dat doe je niet door bijv. de onderzeedienst maar af te schaffen of mijnenjagers te verkopen! Overigens vind ik het ook nog steeds van de zotte dat de CLAS niet meer over tanks beschikt! Welke o..l..l heeft dat bedacht?  :hrmph:

Wil je de schepen beveiligen dan moeten we kappen met symptoombestrijding en het probleem aanpakken bij de kern, en die ligt op het vaste land.  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/06/2012 | 11:39 uur
NATO warship watches over oil tanker

During a patrol in the 'Internationally Recommended Transit Corridor' (IRTC), an imaginary highway where merchant ships can pass the Gulf of Aden under maritime supervision, HNLMS Evertsen watched over a crude oil tanker with engine problems.

On patrol in the Gulf of Aden HNLMS Evertsen constantly keeps in contact with commercial vessels that cruise east and west through the area. Not only to get a clear picture of which measures of protection the ships have taken to avoid possible piracy attacks, but also to let the merchants and potential pirates know that the warship is in the vicinity. "During this patrol we heard that a crude oil tanker was lying in the water with engine problems", tells the commanding officer of the Air Defence and Command frigate, commander Boudewijn Boots. "With best speed we went over to the tanker, to be around just in case".

Even though the MV Primo Stealth had taken excellent precautions to protect it self - including barbed wire, water hoses, blocking the ladders and a citadel - it at that moment lacked the ability to sail at high speed and manoeuvre. This is an important condition to avoid pirate skiffs. "So while lying still in these waters, the captain of the tanker found it a very reassuring thought that we were alongside. And we had the opportunity to show that we are here to protect commercial shipping", states Boots. The help offered to repair the engine was not needed. After three hours both the tanker and HNLMS Evertsen proceeded on their journey.

HNLMS Evertsen is the Flagship of Operation Ocean Shield, the counter piracy mission of NATO. As part of the maritime taskforce (TF 508) the ship will patrol the waters off the coast of Somalia to counter maritime piracy, while participating in capacity building efforts with regional governments. TF 508 is under command of the Dutch commodore Ben Bekkering.

ACO - Allied Command Operations
June 13 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 13/06/2012 | 12:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/06/2012 | 06:46 uur
Lijkt me een zeer onwaarschijnlijke combinatie....... Zodra er hersencapaciteit benodigd is, wordt er gebruik gemaakt van vlootbalen!
Leg eens uit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 13/06/2012 | 14:23 uur
Een marns bataljon heeft een aardige intell capaciteit. Binnen MARSOF nog meer en in de nieuwe plannen vwb reorg wordt dit nog eens flink uitgebreid. Wat kort door de bocht om te stellen dat intell in beginsel vanuit vlootdeel van de marine zou komen.
Bij MARNS taken komt intell vrijwel altijd ook vanuit MARNS eenheden en bij internationale inzet vaak uit paars of MIVD
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 13/06/2012 | 15:10 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 13/06/2012 | 08:18 uur
De reders moeten de gang naar de rechter maar eens maken. Wijzend naar hun belastingbetaling en de grondwettelijke taken van de krijgsmacht. Van de zotte dat ze naast hun belastingbetaling nog een extra rekening gepresenteerd krijgen.

Helaas mag de rechterlijke macht in veel gevallen niet aan de grondwet toetsen. Zo kan je ook niet de staat voor de rechter slepen om uitkering te krijgen op basis van een grondwetsartikel dat zegt dat iedereen een minimum levenstandaard moet hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Freggel op 13/06/2012 | 18:09 uur
Ik denk dat ondanks het niet halen van het Wetsvoorstel Halsema een soortgelijk voorstel in een nieuwe ronde  het zomaar zou kunnen halen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/06/2012 | 08:59 uur
Dutch Reinforce Ocean Shield

The Dutch parliament yesterday approved reinforcements of NATO's Operation Ocean Shield counterpiracy mission while delaying a decision to expand the EU's parallel Operation Atalanta until after parliamentary elections in September.

The Dutch reinforcements of Operation Ocean Shield include a second Cougar helicopter, an unmanned aerial vehicle and a diesel submarine to increase reconnaissance capabilities. They will depart for the Horn of Africa with the amphibious transport ship Hr. Ms. Rotterdam with two Cougars and a special Royal Netherlands Marine unit on board, the latter for boarding and hostage rescue missions.

Operation Ocean Shield's current flagship is the Royal Netherlands Navy (RNN) LCF air defense and command frigate Hr. Ms. Evertsen. Since 6 June, the operation has been commanded by RNN Commodore Ben Bekkering.


http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ad7c45fb3-2775-42eb-970e-7e8cda8b370d

Min.Def :
http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/06/13/46196590/Uitbreiding_antipiraterij_operatie_Ocean_Shield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/06/2012 | 11:08 uur
Nederlands fregat terug van piraterijmissie

DEN HELDER - De Hr.Ms. Van Amstel is zaterdag teruggekeerd in thuishaven Den Helder na een missie voor de kust van Somalië tegen piraterij.

Het fregat was op 19 maart vertrokken voor de operatie. Naast het beschermen van de scheepvaart begeleidde de Hr. Ms. Van Amstel ook voedseltransporten van de VN naar Somalië.

Mariniers van het fregat bevrijdden vorige maand 17 gegijzelde bemanningsleden van een boot. De 11 vermoedelijke Somalische piraten zijn voor berechting overgedragen aan de autoriteiten op de Seychellen.

De Hr. Ms. Van Amstel met een 190-koppige bemanning, was onderdeel van de EU-missie Atalanta. De Hr. Ms. Evertsen neemt tot en met augustus deel aan de antpiraterijmissie Ocean Shield van de NAVO. Vanaf september neemt Hr. Ms. Rotterdam die taak in de wateren voor de Hoorn van Afrika over.

Medaille


De bemanning van de Van Amstel werd zaterdag welkom geheten door de top van het ministerie van Defensie. Op de kade waren ook veel familieleden om het schip te begroeten. De hele bemanning kreeg een herinneringsmedaille voor de vredesoperatie.

Op de Van Amstel waren tijdens de missie ook extra medisch personeel en mariniers aan boord. Ook zij werden in het zonnetje gezet.

ANP
16 juni 2012 10:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/06/2012 | 11:25 uur
Citaat van: ANP op 16/06/2012 | 11:08 uur
hele bemanning kreeg een herinneringsmedaille voor de vredesoperatie.

Ze hadden, als er dan toch met medailles gestrooid moet worden, beter een aparte medaille kunnen instellen voor de anit-piraterijmissies. Want ik meen me te herinneren dat in ieder geval het oorspronkelijke "vredesoperaties" toch echt wat anders inhield.  ;)

Citaat van: ANP op 16/06/2012 | 11:08 uur
Hr. Ms. Van Amstel met een 190-koppige bemanning

Stevig opgetopt......

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/06/2012 | 13:11 uur
Hr. Ms. Van Amstel terug van piratenjacht

Multipurpose fregat Hr. Ms. Van Amstel is vandaag teruggekeerd in thuishaven Den Helder. Het schip werd afgelopen 3 maanden ingezet om op te treden tegen piraterij rond Somalië. De Van Amstel escorteerde tevens voor het 'World Food Programme' varende schepen van de Verenigde Naties.
Het marinefregat vertrok 19 maart naar het Somalische Bassin, de Indische oceaan en de Zuid-Arabische zee voor deelname aan de anti-piraterijmissie Atalanta. De Van Amstel ging niet alleen piraterij tegen, maar verstoorde die ook en beschermde kwetsbare scheepvaart.

Bevrijd

Tijdens de afgelopen missie beëindigde de marine onder meer een kaping. Vanuit de Lynx helikopter werd een verdachte boot met 2 zogenoemde skiffs met ladders gezien. De speciale boardingeenheid ging naar het vaartuig en wist 17 gegijzelde bemanningsleden te bevrijden. De vermoedelijke piraten zijn voor verdere rechtsvervolging overgedragen aan de autoriteiten op de Seychellen.

Lovende woorden

Bij binnenkomst in Den Helder wachtte de bemanning van de Van Amstel niet alleen een warm onthaal door vrienden, familie en plaatsvervangend Commandant Zeestrijdkrachten generaal-majoor der mariniers Rob Verkerk. De militairen kregen ook hun herinneringsmedaille voor vredesoperaties. Onder toeziend oog van enkele Tweede Kamerleden, reikte directeur Operaties bij de Defensiestaf generaal-majoor Leo Beulen de onderscheidingen uit, maar niet zonder eerst enige lovende woorden uit te spreken. "De gegijzelde bemanning kon dankzij u terug naar huis om bij te komen van de angstige momenten die zij in gevangenschap hebben doorgemaakt. Een fantastisch en dankbaar resultaat."

MINDEF,
16 juni 2012, 12.44 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 16/06/2012 | 14:22 uur
Kapitein Rob. Ooit vond iemand het in Den Haag nodig dat in alle hutten er maar drie hoge bedjes moesten komen, want, zo was de gedachte, dat is makkelijk voor opstappers. Het gevolg a/b van het MF is dat IEDEREEN nu kruip-door-sluip-door zijn bedje mag inkruipen en het dus geen moer meer uit maakt, op vooralsnog het MF, of je nu matroos 3 bent of een sergeant-majoor van bijna vijftig jaar. Iedereen moet maar krap liggen! Dus die 190 man, dat gaat dus heel eenvoudig!  :(

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 16/06/2012 | 15:23 uur
Citaat van: Marc66 op 16/06/2012 | 14:22 uur
Het gevolg a/b van het MF is dat IEDEREEN nu kruip-door-sluip-door zijn bedje mag inkruipen en het dus geen moer meer uit maakt, op vooralsnog het MF, of je nu matroos 3 bent of een sergeant-majoor van bijna vijftig jaar.

Dus ook de CDT, EO en CdE?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2012 | 18:10 uur
Evertsen helpt Pakistaanse koopvaarder

Hr. Ms. Evertsen heeft een Pakistaanse dhow, die met motorpech stuurloos bij de Hoorn van Afrika in de Indische Oceaan dreef, geholpen en in veiligheid gebracht.
Vrijdagmiddag om 12 uur lokale tijd reageerde Hr. Ms. Evertsen op een noodoproep van motorschip Al Hijrad, dat van Kishmayo in Somalië naar Sharjah in de Arabische Verenigde Emiraten onder weg was. De kapitein meldde dat de hoofdmotor was uitgevallen. Het luchtverdedigings- en commandofregat van de Koninklijke Marine zette met hoge snelheid koers naar de opgegeven positie, op 70 mijl afstand.
Door de hoge deining van de moesson die uit het zuidwesten kwam, konden de Rhibs van de Evertsen het koopvaardijschip, met 17 bemanningsleden aan boord, niet dicht genoeg naderen. Met de Lynx-helikopter lukte het wel om mensen en materieel aan boord te zetten. Volgens korporaal monteur Bas Hessing en korporaal machinist Simon van Velzen beschikte de bemanning van de dhow niet over de kennis en het materiaal om de motor te repareren.

Gebarentaal

Omdat ook de juiste documentatie niet aan boord was, leverde de fabrikant telefonisch cruciale technische informatie om de werkzaamheden uit te voeren. "We hebben de bemanning in gebarentaal kunnen uitleggen hoe ze brandstofinspuiting en klepspeling kunnen instellen", vertelt Hessing achteraf.

Veilige locatie

Daar de motor niet gerepareerd kon worden, besloot de Evertsen om het schip naar een veilige locatie te slepen. Een trip die twee dagen duurde. Volgens kapitein-luitenant-ter-zee Boudewijn Boots, commandant van Hr. Ms. Evertsen, is het de taak van iedere zeeman om andere zeevaarders in nood direct te helpen. "We zijn hier om de vrije doorvaart op zee te waarborgen en de koopvaart te beschermen tegen piraten. Maar als we een schip in nood tegenkomen, staan we altijd klaar om te helpen."

MINDEF,
18 juni 2012, 16.35 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 18/06/2012 | 22:01 uur
Stuurt het ministerie deze berichten ook door naar persbureaus? Als ze het alleen op hun eigen website plaatsen dan is 't een beetje preken in eigen kerk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2012 | 22:07 uur
Citaat van: Lynxian op 18/06/2012 | 22:01 uur
Stuurt het ministerie deze berichten ook door naar persbureaus? Als ze het alleen op hun eigen website plaatsen dan is 't een beetje preken in eigen kerk.
Ja. MINDEF stuurt deze berichten naar een groot scala aan media via oa het ANP en Nieuwsbank.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 18/06/2012 | 22:19 uur
Hrm, en dit is wat er mee gebeurt? Geen enkele zender of krant die er iets mee doet. Misschien geen wonder dat de gemiddelde burger weinig op heeft met Defensie. Als je de goede berichten niet in 't nieuws hoort zul je al snel denken dat ze niks bijzonders doen.  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2012 | 22:25 uur
Citaat van: Lynxian op 18/06/2012 | 22:19 uur
Hrm, en dit is wat er mee gebeurt? Geen enkele zender of krant die er iets mee doet.
Dat is dan niet de schuld van Defensie. Schijnbaar kiezen zij voor zaken van meer belang.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2012 | 22:28 uur
Citaat van: Lex op 18/06/2012 | 22:25 uur
Dat is dan niet de schuld van Defensie. Schijnbaar kiezen zij voor zaken van meer belang.


Helaas... het weghalen van vlaggejes heeft meer prio, dat, en natuurlijk de aankomst van een handje vol balmislukkelingen op Schiphol  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 18/06/2012 | 22:53 uur
Spannend nieuws, zeg.....en defensie zal er veel steun door krijgen als het in de nationale media was geplaatst..............  (not) 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/06/2012 | 23:21 uur
Citaat van: onderofficier op 18/06/2012 | 22:53 uur
Spannend nieuws, zeg.....en defensie zal er veel steun door krijgen als het in de nationale media was geplaatst..............  (not) 

Beste OO, op dit moment is, vanuit mijn optiek, elk positief nieuws, waaruit blijkt dat defensie zinvol bezig is meer dan welkom.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/06/2012 | 23:15 uur
Citaat van: Operation Ocean ShieldThe Commander of the Russian counter-piracy mission, Captain First Rank Vladimir A. Kondratov, visited NATO's counter-piracy flagship HNLMS Evertsen today.... The aim of the visit was to share experiences of counter-piracy efforts and seek opportunities to improve the level of cooperation and coordination.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa4.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F598609_316028061816975_21081203_n.jpg&hash=456d8ceb9edc19ca2f92d9553ad9458c93817aaf)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa3.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F575754_316028031816978_2015336691_n.jpg&hash=5628b321473ca94d9fba5efda8d6e1d7d5414602)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa5.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F575839_316027991816982_532418707_n.jpg&hash=82caea016c16a84dd3a56d94693198138aec737b)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa1.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc6%2F165909_316028208483627_85077291_n.jpg&hash=d3b075e34ea1e221862ab6c768506b093e058cf1)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa6.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F540584_316028095150305_1673178904_n.jpg&hash=911dfefcb973ae1ddc6f913e7c0a35d9dc384ff2)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa7.sphotos.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F178094_315975845155530_1738214974_o.jpg&hash=bf01b4fd80ae64dde6e9d8af989e2af2998dcce9)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/06/2012 | 23:24 uur
Mag die Rus hem niet op het dek kwakken? Of is dit gewoon handiger voor snelheid of iets? Mensen hijsen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/06/2012 | 23:53 uur
Citaat van: dudge op 20/06/2012 | 23:24 uur
Mag die Rus hem niet op het dek kwakken? Of is dit gewoon handiger voor snelheid of iets? Mensen hijsen.

Heeft wellicht iets te maken met certificatie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/06/2012 | 00:22 uur
Citaat van: dudge op 20/06/2012 | 23:24 uur
Mag die Rus hem niet op het dek kwakken? Of is dit gewoon handiger voor snelheid of iets? Mensen hijsen.
Het zou leuk zijn als het desbetreffende artikel, over het bezoek van de hoogste Russische baas aan de CDT van TF 508, CDR Bekkering ook geplaatst zou zijn. Het schept dan ook duidelijkheid ovder de foto's.
De KA 27 is niet gecertificeerd voor het oplanden a/b van NL eenheden. Op zich ergens wel vreemd, want dit type helkopter is wel opgeland op schepen van bijv. de US Navy. Maar er kan ook een politieke reden achter zitten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 21/06/2012 | 07:24 uur
Citaat van: dudge op 20/06/2012 | 23:24 uur
Mag die Rus hem niet op het dek kwakken? Of is dit gewoon handiger voor snelheid of iets? Mensen hijsen.

Misschien moest het dek wel vrij blijven omdat de Lynx van de EVTN in de lucht hing?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/06/2012 | 09:44 uur
Pirates shoot gas tanker off Oman

DUBAI, June 21
(Reuters) - Pirates armed with guns and rocket propelled grenades shot a liquefied natural gas tanker off the coast of Oman on Wednesday, the International Maritime Bureau's anti-crime arm said.
"Pirates in a dhow armed with guns and RPG fired upon a LNG tanker under way. The dhow closed to 50 meters from the ship and fire shots of which three hit the vessel," according to the IMB piracy report.
It said the ship was not boarded by the pirates but did not say whether it was hit by any grenades.
Although relatively low-lying crude oil tankers have been targets of piracy and at least one has been hijacked, so far no high-sided LNG tankers are known to have been pirated.
The report does not say which tanker was involved but the incident took place on a route mainly sailed by Qatari LNG tankers taking fuel to Europe.

Reuters,
Thu Jun 21, 2012 2:04am EDT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 21/06/2012 | 09:56 uur
Citaat van: Lex op 21/06/2012 | 00:22 uur
Het zou leuk zijn als het desbetreffende artikel, over het bezoek van de hoogste Russische baas aan de CDT van TF 508, CDR Bekkering ook geplaatst zou zijn. Het schept dan ook duidelijkheid ovder de foto's.
Dat verteld inderdaad het waarom van het bezoek aan de NL eenheid.
Heb het er bij gezet.

Citaat van: Lex op 21/06/2012 | 00:22 uur
De KA 27 is niet gecertificeerd voor het oplanden a/b van NL eenheden. Op zich ergens wel vreemd, want dit type helkopter is wel opgeland op schepen van bijv. de US Navy. Maar er kan ook een politieke reden achter zitten.
Ok, en het is dus onmogelijk om zonder die certificering dat ding aan dek te zetten (behalve noodgevallen oid)?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/06/2012 | 15:37 uur
Nederland verlengt bescherming voedseltransporten Somalië

De inzet van een Nederlands militair beveiligingsteam voor de bescherming van transporten van het Wereldvoedselprogramma naar Somalië wordt met maximaal drie maanden verlengd.

De ministerraad heeft daarmee ingestemd op voorstel van minister Rosenthal van Buitenlandse Zaken en minister Hillen van Defensie. De Europese Unie heeft daartoe een verzoek ingediend omdat de opvolging door een andere EU-lidstaat nog niet is afgerond. De gesprekken daarover zijn wel in een ver gevorderd stadium.

Het beveiligingsteam wordt ingezet vanuit operatie Atalanta, de antipiraterij missie van de Europese Unie. Het beschermen van humanitaire hulptransporten naar Somalië is een taak van Atalanta. Door de inzet van militairen aan boord van een transportschip dat VN-hulpgoederen vervoert is escortering door een marineschip niet meer nodig.


Persbericht | 22-06-2012
Rijksoverheid.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/06/2012 | 17:58 uur
Kamerbrief over piraterijbestrijding

Kamerstuk: Kamerbrief | 22-06-2012 | BZ, Defensie

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/06/22/kamerbrief-over-piraterijbestrijding/kamerbrief-over-piraterijbestrijding.pdf)van de ministers Rosenthal (BZ) en Hillen (Def) aan de Tweede Kamer over verlenging van de Nederlandse bijdrage aan de bescherming van zeetransporten van het World Food Programme (WFP) naar Somalië tot uiterlijk eind oktober 2012.

De Eerste Kamer heeft eenzelfde brief ontvangen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2012 | 11:10 uur
Nederlandse marine pakt vermeende piraten op

DEN HAAG - In de wateren voor de Hoorn van Afrika heeft het Nederlandse fregat Hr Ms Evertsen vrijdagmorgen een boot met vermoedelijke piraten aangehouden.

Dat bevestigde een woordvoerder van het ministerie van Defensie.

De boot, een zogeheten dhow, werd na een zoektocht van twee dagen door de Hr Ms Evertsen gespot. Daarna gingen mariniers aan boord van de dhow. Dat verliep zonder problemen.

Een nog onbekend aantal mensen is vastgenomen. Aan boord zijn wapens gevonden.

De Hr Ms Evertsen neemt nog tot en met augustus deel aan de antipiraterijmissie Ocean Shield van de NAVO.

ANP,
29 juni 2012 11:06
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2012 | 12:11 uur
Marine beëindigt gijzeling bij Somalië

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Evertsen heeft vanmorgen een gekaapte Shu'ai dhow onderschept. Dat gebeurde na een speurtocht van 2 dagen in de Arabische Zee en de Golf van Aden.
De gegijzelde bemanning van de dhow is in veiligheid gebracht en enkele van piraterij verdachte personen zijn overmeesterd. De Koninklijke Marine maakt met Hr. Ms. Evertsen sinds mei  voor 3 maanden deel uit van de NAVO antipiraterij-missie operatie Ocean Shield rond de wateren bij Somalië.

MINDEF,
29 juni 2012, 11.45 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/06/2012 | 12:22 uur
Citaat van: MINDEF op 29/06/2012 | 12:11 uur
De Koninklijke Marine maakt met Hr. Ms. Evertsen sinds mei  voor 3 maanden deel uit van de NAVO antipiraterij-missie operatie Ocean Shield rond de wateren bij Somalië.
De passage door het Suez Kanaal was op 02 juni.
Uit de blog van CDR Bekkering blijkt dat hij het commando van TF 508 op 07 juni heeft overgenomen.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 29/06/2012 | 14:10 uur
Enkele van piraterij verdachte personen zijn overmeesterd!? De rest van de ongewenste bezoekers aan boord van het schip mocht gaan?  :confused:

Of zijn enkele van piraterij verdachte bevrijde gegijzelden overmeesterd?  :confused:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 30/06/2012 | 02:21 uur
Citaat van: Lex op 29/06/2012 | 12:11 uur
Marine beëindigt gijzeling bij Somalië

Het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Evertsen heeft vanmorgen een gekaapte Shu'ai dhow onderschept. Dat gebeurde na een speurtocht van 2 dagen in de Arabische Zee en de Golf van Aden.
De gegijzelde bemanning van de dhow is in veiligheid gebracht en enkele van piraterij verdachte personen zijn overmeesterd. De Koninklijke Marine maakt met Hr. Ms. Evertsen sinds mei  voor 3 maanden deel uit van de NAVO antipiraterij-missie operatie Ocean Shield rond de wateren bij Somalië.

MINDEF,
29 juni 2012, 11.45 uur
Ik ben toch wel erg nieuwsgierig naar hoe dit is gegaan. Er wordt logischerwijs niet al teveel over gerept in 't artikel, maar ik kan me zo voorstellen dat die piraten zich niet zonder slag of stoot laten overmeesteren wanneer er twee RHIBS aan komen varen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/07/2012 | 20:53 uur
Oman neemt verdachte piraten Evertsen over

Hr. Ms. Evertsen, het vlaggenschip van de NAVO antipiraterij-operatie Ocean Shield, heeft vandaag zeven van piraterij verdachte Somaliërs overdragen aan de marine van Oman. De verdachten en al het bewijsmateriaal zijn overgebracht naar het Omaanse marineschip RNOV Al Muazzar (C32).
De verdachten werden op vrijdagochtend 29 juni onderschept, toen het Nederlandse marineschip de bemanning van een gekaapte dhow bevrijdde. In nauw overleg tussen het Nederlands Openbaar Ministerie, de ministeries van Defensie en Buitenlandse Zaken en de Omaanse autoriteiten, besloot de Golfstaat om de verdachte piraten over te nemen voor vervolging. Zij worden verdacht van het kapen van een onder Omaanse vlag varende dhow.

Bevrijde bemanning
Hr. Ms. Evertsen bevrijdde afgelopen vrijdag de zeven gegijzelden Indiase en Bengalese bemanningsleden, na een klopjacht van twee dagen. Na de actie verbleef de bemanning twee dagen aan boord van de Evertsen om op krachten te komen. Aan boord van de dhow bevond zich nog een eerder overleden, vermoedelijke piraat. Na overleg is gisteren besloten om de man een zeemansgraf te geven.

Oman
Terwijl de bevrijdde bemanning aan boord bijkwam, zocht de NAVO-staf contact met de Omaanse marine. Vanmorgen maakte de Evertsen rendez-vous met het Omaanse marineschip Al Muazzar. Onder toezicht van de Al Muazzar vaart de dhow en haar bemanning nu huiswaarts. "Uiteraard zijn we hier vanwege het belang van de scheepvaartroutes voor de wereldwijde economie", zegt commandeur Ben Bekkering, commandant van het NAVO-vlootverband. "Maar de blijdschap op de gezichten van de bevrijde bemanning is een minstens zo mooi plaatje als containerschepen die aankomen in Rotterdam."

MINDEF,
1 juli 2012, 19.03 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 14:40 uur
Maersk Line verruilt Nederlandse vlag voor Britse

Maersk Line gaat drie van zijn schepen omvlaggen. In plaats van onder de Nederlandse vlag varen deze voortaan onder Britse vlag. Zo kunnen particuliere beveiligers mee aan boord.

Dat bericht het Financieele Dagblad vandaag.

Henk de Vries van Maersk Ship Management zegt in die krant dat Nederland vergeleken met andere landen een "afwijkend beleid volgt". Schepen die varen onder Nederlandse vlag kunnen alleen een verzoek indienen voor militaire beveiliging. Maersk vindt die inzet van militairen te gecompliceerd en te duur. Reders betalen volgens het FD gemiddeld 116.000 euro per keer voor de reis- en verblijfskosten van de mariniers.

Zonder gewapende beveiliging is het voor reders praktisch onmogelijk een verzekering af te sluiten voor transport door risicogebieden. In de afgelopen vier jaar zijn ruim 170 schepen gekaapt door Somalische piraten. Momenteel worden 12 schepen met in totaal 227 opvarenden gegijzeld.   

de Lloyd,
02 juli 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 15:39 uur
Citaat van: Lynxian op 30/06/2012 | 02:21 uur
Ik ben toch wel erg nieuwsgierig naar hoe dit is gegaan. Er wordt logischerwijs niet al teveel over gerept in 't artikel, maar ik kan me zo voorstellen dat die piraten zich niet zonder slag of stoot laten overmeesteren wanneer er twee RHIBS aan komen varen.
Klik  hier (http://www.defensie.nl/marine/actueel/marine_blog/blog_de_evertsen_op_missie/20120702_evertsen_op_missie_deel_6_actie) voor een persoonlijke blog over deze actie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 15:50 uur
Kamer steunt langere bescherming WFP-schepen

DEN HAAG -  Nederlandse mariniers beschermen voedseltransporten van het Wereldvoedselprogramma (WFP) naar Somalië 3 maanden langer. De Tweede Kamer heeft maandag ingestemd met de verlenging tot eind oktober.

De Europese Unie had om de verlenging gevraagd omdat nog niet geregeld was welk land de Nederlandse mariniers zouden vervangen. Volgens minister Hans Hillen van Defensie is dat nu wel rond. Zeesoldaten varen mee op de voedseltransportschepen. Dit is veel goedkoper en marineschepen kunnen dan worden ingezet bij andere taken.

De bescherming gebeurt in het kader van de antipiraterijmissie Atalanta van de EU.

Telegraaf,
ma 02 jul 2012, 15:43
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 16:47 uur
Citaat van: FD op 02/07/2012 | 14:40 uur
Maersk vindt die inzet van militairen te gecompliceerd en te duur.
* Het ministerie van Defensie laat desgevraagd weten dat sinds het invoeren van de Vessel Protection Detachments er nooit een verzoek van Maersk voor het inhuren van zo'n VPD is ontvangen. Dat maakt het raadselachtig hoe de rederij tegenover het FD kan verklaren dat "de inzet van mariniers in de praktijk te gecompliceerd en te duur" is.   

Bron: H. de Vreij, journalist
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Tanker op 02/07/2012 | 16:50 uur
Rederij dumpt Nederlandse vlag
Weissink, A.
maandag 02 juli 2012, 00:00
   
Rotterdam
De grootste containerrederij ter wereld verruilt de Nederlandse vlag voor de Britse vlag om zich beter te kunnen wapenen tegen Somalische piraten. Maersk Line, onderdeel van het Deense A.P. Møller-Maersk, heeft besloten om drie van zijn schepen om te vlaggen, zodat het particuliere beveiliging aan boord kan nemen.
Volgens de Nederlandse wet is het scheepseigenaren niet toegestaan om gewapende beveiligers in te huren. Ondanks aandringen van de Nederlandse redersvereniging KVNR weigert de regering daar verandering in te brengen.
'Vergeleken met andere landen volgt Nederland een afwijkend beleid', zegt Henk de Vries van Maersk Ship Management. Onder Britse vlag is het wel toegestaan beveiligers aan boord te hebben in het risicogebied dat de hele Indische Oceaan bestrijkt.
Schepen die onder Nederlandse vlag varen, kunnen alleen een verzoek indienen om militairen mee te krijgen. Het ministerie van Defensie heeft daarvoor de procedures versneld en wil komend jaar ruim €35 mln uittrekken om jaarlijks 175 teams aan boord van Nederlandse schepen te zetten.
Volgens Maersk is de inzet van mariniers in de praktijk te gecompliceerd en te duur. Reders betalen voor reis- en verblijfskosten van de mariniers gemiddeld €116.000 per keer.
Schepen die zonder gewapende beveiliging door het risicogebied varen, kunnen nauwelijks nog een verzekering afsluiten.
In de afgelopen vier jaar hebben Somalische piraten ruim 170 schepen gekaapt. In 2011 bedroeg het losgeld gemiddeld $4,5 mln per schip. Momenteel worden twaalf schepen met 227 opvarenden gegijzeld.

www.fd.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/07/2012 | 20:25 uur
Citaat van: H. de Vreij, journalist op 02/07/2012 | 16:47 uur
* Het ministerie van Defensie laat desgevraagd weten dat sinds het invoeren van de Vessel Protection Detachments er nooit een verzoek van Maersk voor het inhuren van zo'n VPD is ontvangen. Dat maakt het raadselachtig hoe de rederij tegenover het FD kan verklaren dat "de inzet van mariniers in de praktijk te gecompliceerd en te duur" is.   

Natuurlijk kan de rederij dat wel verklaren. Uit antwoorden op kamervragen heeft MINDEF zelf uit de doeken gedaan wat rederijen moe(s)ten betalen als ze VPD-bescherming aan zouden vragen. Me dunkt dat een rederij dan kan vinden dat dit te duur is en niet eens de moeite neemt een aanvraag te doen.

Ennuh, ik herhaal maar weer eens het schandalig te vinden dat een belasting betalende rederij daarbij nog eens moet dokken voor VPD-bescherming.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Marc66 op 02/07/2012 | 20:32 uur
Dat komt, Kapitein Rob, omdat enkele, veelal zeer links georienteerde en calimero-achtige symtomen vertonende knurften dit willen! Die vinden het belangrijk dat de schepen veilig naar zee kunnen, maar het mag niets kosten! Het is echt heel dom van die lui, knurften  :mad:

Vrijheid en veiligheid kosten geld! In plaats van ruim 9 miljard per jaar over de balk te gooien aan subsidies en ontwikkelingshulp zou men in Den Haag beter eens aan het EIGEN volk kunnen gaan denken en vooral aan de normaal werkende mens! Steeds maar weer dat geze..k over de zielige niet kunnen -  niet willen - werkende man.  :mad:

In Nederland kun je maar beter dom, ongeschoold en vooral werkschuw zijn, dan krijg je alles en kun je drie keer per jaar op vakantie ook nog!  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 02/07/2012 | 20:37 uur
Volgens mij is het een CDA-minister die heeft bepaald dat rederijen moeten betalen voor VPD-inzet. Dan kun je wel van leer trekken over geitewollensokkenpolitici maar ik kan in deze de relatie even niet leggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 21:18 uur
Piraten wacht zware straf in Oman

DEN HAAG -  De zeven van piraterij verdachte Somaliërs die vrijdag door Nederland zijn overgedragen aan Oman, wacht bij veroordeling een zware straf. Ze verdwijnen vrijwel zeker voor vele jaren achter de tralies en kunnen in het ergste geval de doodstraf krijgen.

In de wet van het Arabische land staat piraterij omschreven als een vergrijp waarvoor in bepaalde gevallen de doodstraf opgelegd kan worden. Het Openbaar Ministerie schroomde in 2010 dan ook niet de hoogste straf te eisen tegen twaalf Somalische piraten. Ze werden ervan beschuldigd Omaanse vissers te willen ontvoeren en te hebben geschoten op de Omaanse kustwacht en een marineschip. De rechter legde uiteindelijk een levenslange gevangenisstraf op.

Doodvonnissen worden in het sultanaat overigens zelden ten uitvoer gebracht. Voor zover bekend is in 2001 de laatste executie voltrokken.

De zeven piraten die vrijdag zijn overgedragen, werden door Hr. Ms. Evertsen aangehouden op een gekaapte boot. De zogeheten Shu'ai dhow kwam uit Oman en was op 20 juni gekaapt. De verdachten gebruikten het vaartuig om schepen in de Arabische Zee aan te vallen. Het Nederlandse fregat bevrijdde de zevenkoppige Bengalese en Indiase bemanning vrijdag bij zonsopkomst.

Aan boord troffen mariniers ook nog een eerder overleden vermoedelijke piraat aan. De man heeft zondag een zeemansgraf gekregen.

Telegraaf,
ma 02 jul 2012, 19:29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 02/07/2012 | 22:53 uur
Het leukste is nog wel dat de overdracht aan Oman is gebeurt na overleg met onder andere het Nederlandse OM. Met andere woorden: de mensen van het Nederlandse OM hebben al aangegeven dat de Nederlandse straffen niets voorstellen en hebben geopperd om de piraten maar in Oman te laten berechten. Ik vindt 't prima, maar op die manier heb ik ook nog wel wat verzoekjes met betrekking tot grofweg driekwart van de Nederlandse gevangenisbevolking!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 02/07/2012 | 23:06 uur
Het probleem is niet de straffen hier te soft zouden zijn. Als ze hier worden berecht en opgesloten kunnen ze bij vrijlating asiel aanvragen. En dat willen we zeker niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/07/2012 | 23:22 uur
Citaat van: Reinier op 02/07/2012 | 23:06 uur
Het probleem is niet de straffen hier te soft zouden zijn.
Maar wel dat er geen misdaad tegen de BV-NL geschiedt is.
Citaat van: Reinier op 02/07/2012 | 23:06 uur
Als ze hier worden berecht en opgesloten kunnen ze bij vrijlating asiel aanvragen. En dat willen we zeker niet.
Asiel kan geweigerd worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 03/07/2012 | 09:21 uur
Citaat van: Lex op 02/07/2012 | 23:22 uur
Citaat van: Reinier op 02/07/2012 | 23:06 uur
Als ze hier worden berecht en opgesloten kunnen ze bij vrijlating asiel aanvragen. En dat willen we zeker niet.
Asiel kan geweigerd worden.

http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Nederland/234246/Somalische-piraten-blij-met-veroordeling-in-Nederland.htm?rss=true (http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Nederland/234246/Somalische-piraten-blij-met-veroordeling-in-Nederland.htm?rss=true)

"Somalische piraten blij met veroordeling in Nederland

maandag 18 mei 2009 07:55

De vijf Somalische piraten die in Rotterdam terechtstaan in het eerste piratenproces in Nederland zijn verheugd hier te worden veroordeeld. Ze zien het als een uitgelezen kans om uit de ellende van hun thuisland te ontsnappen.
"
(...)
"Ausma heeft zijn cliënt uitgelegd dat hij moet rekenen op vier jaar celstraf, maar dat hij daarna een goede kans maakt op een verblijfsvergunning. Dit tot grote vreugde van de Somaliër, die in de gevangenis een opleiding wil volgen en daarna zijn familie wil laten overkomen."
(...)
"hoogleraar internationaal strafrecht Geert-Jan Knoops zegt in het AD dat de rechtszaken tegen Somalische piraten een 'aanzuigende' werking hebben. Na hun straf kunnen ze vermoedelijk niet worden uitgeleverd vanwege de onveilige situatie in Somalië.

'Dit kan een prikkel zijn voor kapers zich expres te laten oppakken,' zegt Knoops. 'Justitie in Nederland moet ervoor beducht zijn dit fenomeen te importeren. Ik kan me niet voorstellen dat ze na hun veroordeling vrijwillig teruggaan.'
"
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Reinier op 03/07/2012 | 09:25 uur
Citaat van: Lex op 02/07/2012 | 23:22 uur
Citaat van: Reinier op 02/07/2012 | 23:06 uur
Het probleem is niet de straffen hier te soft zouden zijn.
Maar wel dat er geen misdaad tegen de BV-NL geschiedt is.
Dat is ook niet nodig. Het gaat om piraterij en internationale rechtsorde en handhaving. Dan hoeft misdaad niet gericht te zijn geweest jegens de Staat der Nederlanden of haar onderdanen voordat de Staat der Nederlanden over kan gaan op rechtsvervolging.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 03/07/2012 | 10:21 uur
gewoon gijzelen die piraten en losgeld vragen aan de Somalie's !!!! ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/07/2012 | 10:29 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 03/07/2012 | 10:21 uur
gewoon gijzelen die piraten en losgeld vragen aan de Somalie's !!!! ;D

Kielhalen? (over de lengte)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/07/2012 | 17:24 uur
Mariniers beschermen voedseltransporten tot en met oktober

Nieuwsbericht | 03-07-2012

Nederlandse mariniers die momenteel voedseltransporten van het Wereldvoedselprogramma (WFP) naar Somalië beschermen, blijven dat tot en met oktober doen. De Tweede Kamer heeft met de verlenging, op verzoek van de Europese Unie, ingestemd.

Aanleiding voor het verzoek was het ontbreken van een land dat de taken van de mariniers zou overnemen. Inmiddels is die kwestie geregeld. Het laten meevaren van militairen op de schepen met voedsel maakt het mogelijk dat marineschepen inzetbaar zijn voor andere opdrachten, zoals het voorkomen van kapingen.

De activiteiten voor het Wereldvoedselprogramma maken deel uit van de antipiraterij-missie Atalanta van de EU.

http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2012/07/03/mariniers-beschermen-voedseltransporten-tot-en-met-oktober.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 03/07/2012 | 18:21 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 03/07/2012 | 10:21 uur
gewoon gijzelen die piraten en losgeld vragen aan de Somalie's !!!! ;D

Wat zou werken? Somalië opdelen, en in alle delen een dictator neer zetten. Maar dat is onethisch en wreed.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/07/2012 | 15:19 uur
Hillen wil bescherming reders goedkoper maken

DEN HAAG -  De bescherming die Nederlandse reders krijgen tegen piraterij bij de Hoorn van Afrika, wordt op korte termijn waarschijnlijk goedkoper. Dat zei minister Hans Hillen van Defensie woensdag in de Tweede Kamer.
De reders klagen dat de bescherming van hun schepen door de mariniers te duur is. Defensie heeft de prijs voor de zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD 's) eerder ook al verlaagd. Hillen hoopt ,,binnenkort" de reders ,,een beduidend lager tarief" te kunnen aanbieden.

Reders willen graag particuliere beveiligers aan boord. Die zijn aanzienlijk goedkoper. Maar Hillen wil dat het gebruik van geweld het exclusieve terrein blijft van de staat.

Volgens de minister zijn dit jaar 15 Nederlandse schepen onder een andere vlag gaan varen. Dat heeft in lang niet alle gevallen iets te maken met veiligheid, aldus Hillen. Bovendien zijn in deze periode zes schepen onder Nederlandse vlag gaan varen, voegde hij eraan toe.

Defensie zegt voldoende mariniers beschikbaar te hebben om Nederlandse koopvaardijschepen te beschermen.

Martin Dorsman, directeur van de Nederlandse brancheorganisatie van reders KVNR, is in principe blij met het besluit. Toch blijft het volgens hem afwachten wat de plannen de minister precies zullen betekenen. ,,Nu zijn militairen ongeveer twee keer zo duur als particuliere beveiliging. Bovendien moet een militair beveiligingsteam minstens 2 weken van te voren aangevraagd worden. Als die zaken niet veranderen vrees ik dat het uitvlaggen van schepen gewoon zal doorgaan", stelt Dorsman. Volgens berekeningen van de KVNR lijdt de Nederlandse economie per schip dat onder vreemde vlag gaat varen ongeveer drie kwart miljoen euro verlies doordat met elk schip ook werkgelegenheid aan de wal verdwijnt.

ANP,
wo 04 jul 2012 16:38
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 04/07/2012 | 15:23 uur

CitaatDefensie zegt voldoende mariniers beschikbaar te hebben om Nederlandse koopvaardijschepen te beschermen.
Dat lijkt mij ook. Gáán dan!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 04/07/2012 | 15:33 uur
Citaat van: jurrien visser op 04/07/2012 | 15:19 uur
Defensie heeft de prijs voor de zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD 's) eerder ook al verlaagd. Hillen hoopt ''binnenkort'' de reders ''een beduidend lager tarief'' te kunnen aanbieden.

Heel mooi! Waar zit hem deze tariefdaling in? Daling in kosten of worden er minder kosten doorberekend aan de reder?

Citaat van: jurrien visser op 04/07/2012 | 15:19 uur
Maar Hillen wil dat het gebruik van geweld het exclusieve terrein blijft van de staat.

Lekker makkelijk, wijzen op het geweldsmonopolie maar vervolgens niet aan de vraag kunnen voldoen of verre van concurrerende tarieven rekenen. 

Hopelijk komt daar nu een eind aan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2012 | 22:40 uur
Marine te duur bijbestrijding piraten

Afgelopen dagen werden twee memorabele nieuwsfeiten toegevoegd aan het almaar dikker wordende piratendossier.

Maersk Line streek op drie van zijn schepen de Nederlandse vlag, omdat Nederland particuliere gewapende beveiliging aan boord niet toestaat.
Inmiddels rekende de Hr.Ms. Evertsen, na een klopjacht die twee etmalen duurde, zeven vermoedelijke piraten in die zich op een gekaapte Omanitische boot hadden genesteld. Ze zijn inmiddels aan Oman overgedragen, waar hun zware straffen wachten.

Nederland is nu het enige Europese land dat bewaakte particuliere beveiliging niet toestaat, merkte Tineke Netelenbos, voorzitter van de KVNR, in een reactie op deze berichten een tikje zuur op. Ze prees overigens uitvoerig de inzet van de marine. Die laat zich niet onbetuigd bij de beveiliging van de zee rondom het noordoosten van Afrika.

De Evertsen ontzette al eens eerder een vrachtschip in de Arabische Zee, dat was gekaapt door dertien piraten. Het fregat heeft nu de leiding over het NAVO-flottielje in de door kapers bedreigde wateren. 'Onze jongens' hebben een markant aandeel in de piratenbestrijding.

In de discussie over de inzet van bewapende particulieren spelen twee argumenten van principiële aard. De Nederlandse overheid stelt zich terecht op het standpunt dat het geweldsmonopolie bij de staat berust. In het verlengde daarvan is er het even geldige argument dat schepen onder Nederlandse vlag als een varend stukje Nederland moeten worden beschouwd, dat de staat desnoods met geweld dient te beschermen.

Voor de landsverdediging betalen normaliter alle burgers gelijkelijk, via de belastingen. In dit geval echter wil de staat de reders een eigen bijdrage laten betalen. Dat is op zich wel redelijk, aangezien zij bewust grote risico's aangaan. Maar over de hoogte van deze eigen bijdrage kun je discussiëren.

Zolang die voor reders tot veel hogere meerkosten leidt dan bij particuliere beveiliging, terwijl particuliere beveiliging is verboden, stelt de Nederlandse Staat 'zijn' reders achter bij die uit andere landen. Daar zit de pijn en daar wijst de KVNR terecht op.

Nieuwsblad Transport,
05 juli 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 06/07/2012 | 08:10 uur
Citaat van: Nieuwsblad transport op 05/07/2012 | 22:40 uur
In dit geval echter wil de staat de reders een eigen bijdrage laten betalen. Dat is op zich wel redelijk, aangezien zij bewust grote risico's aangaan.

Deze bullshit kan ik niet volgen. Hoezo "bewust grote risico's aangaan"? Moeten ze dan maar ophouden met de transporten die voor de BV Nederland van groot belang zijn? Hebben zij om piraten gevraagd? En rederijen betalen ook gewoon belasting. Kortom, ik snap deze begrijpende houding voor het betalen voor overheidsdiensten niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/07/2012 | 12:44 uur
Tijdens de medaille uitreiking aan de NL-AVPD heeft de CDS aangegeven dat Duitsland NL zal opvolgen. Ook Finland toont belangstelling.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2012 | 14:06 uur
Hr. Ms. Rotterdam wordt vlaggenschip Operatie Ocean Shield

Het amfibische transportschip Hr. Ms. Rotterdam vertrekt woensdag richting het Somalisch Basin. Eenmaal aangekomen in het operatiegebied stapt de staf van het NAVO-eskader onder leiding van Commandeur Ben Bekkering aan boord van Hr.Ms. Rotterdam om het commando over de antipiraterijmissie Ocean Schield te voeren.

Het Landing Platform Dock (LPD) Rotterdam biedt voldoende ruimte om extra eenheden en materiaal aan boord te nemen die geïntegreerd kunnen worden ingezet tijdens de missie.

Speciaal voor deze reis schepen twee Cougar helikopters van het Defensie Helikopter Commando (DHC), een Unmanned Aerial Vehicle (UAV) van de Koninklijke Landmacht, een role 2 noodhospitaal, een hydrografisch/meteorologische eenheid, tolken, een achttal kleinere vaartuigen waaronder 4 FRISC's (supersnelle rubberboten) in.

Daarnaast gaan er diverse militairen mee die kunnen worden ingezet voor proactieve antipiraterij  operaties, zoals het boarden van verdachte schepen.

Kapitein-ter-zee Huub Hulsker, commandant van Hr.Ms. Rotterdam: "De middelen die ik als commandant tot mijn beschikking heb, zijn geweldig. We zijn flexibel inzetbaar en kunnen alles aan. Ik kijk wat dat betreft erg uit naar de missie." De bemanning – ongeveer 320 mannen en vrouwen - zal ruim vijf maanden van huis zijn, vlak voor de kerst staat de terugkomst gepland.

ministerie van Defensie, 9 juli 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 09/07/2012 | 15:29 uur
Zozo, aardig wat. Maar ik dacht dat alleen de JdW commando/staf faciliteiten had?
4 friscs, 2 heli's, 4? landingsvaartuigen. Dan verwacht ik toch ook wel wat resultaten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/07/2012 | 15:44 uur
Je hebt staffaciliteiten en staffaciliteiten. Op de JWIT kun je een staf van 400 man kwijt. Die heb je voor een SNMG niet nodig....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: michielnr op 09/07/2012 | 15:46 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 06/07/2012 | 08:10 uur
Deze bullshit kan ik niet volgen. Hoezo "bewust grote risico's aangaan"? Moeten ze dan maar ophouden met de transporten die voor de BV Nederland van groot belang zijn? Hebben zij om piraten gevraagd? En rederijen betalen ook gewoon belasting. Kortom, ik snap deze begrijpende houding voor het betalen voor overheidsdiensten niet.

+1

Ik ben ook voorstander van het instandhouden van het geweldsmonopolie van onze overheid, hoe hard er ook geroepen wordt daar in deze context mee te stoppen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2012 | 15:48 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRDAM.jpg&hash=b15e4acab3bf1d6f4d834a809e2bbf62ce8787b1)
Foto: FtL
RDAM tijdens de Vlootdagen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/07/2012 | 16:24 uur
Citaat van: Ftl op 09/07/2012 | 15:48 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRDAM.jpg&hash=b15e4acab3bf1d6f4d834a809e2bbf62ce8787b1)

Slappe hap..... Wij kwamen ooit op donderdag terug van een ruim 5 maanden durende trip en moesten de volgende dag meteen meedoen aan de vlootdagen!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/07/2012 | 16:31 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/07/2012 | 16:24 uur
Slappe hap..... Wij kwamen ooit op donderdag terug van een ruim 5 maanden durende trip en moesten de volgende dag meteen meedoen aan de vlootdagen!

;D Ik ken het gevoel...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 09/07/2012 | 19:24 uur
Citaat van: Strata op 09/07/2012 | 15:29 uur
Zozo, aardig wat. Maar ik dacht dat alleen de JdW commando/staf faciliteiten had?
4 friscs, 2 heli's, 4? landingsvaartuigen. Dan verwacht ik toch ook wel wat resultaten....

Wat zijn de Rules Of Engagement? Dan kunnen we bepalen hoe hoog onze verwachtingen mogen zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2012 | 20:49 uur
Citaat van: Enforcer op 09/07/2012 | 19:24 uur
Wat zijn de Rules Of Engagement? Dan kunnen we bepalen hoe hoog onze verwachtingen mogen zijn.
De ROE's van OP Atalanta zijn uitgebreider dan die van OP Ocean Shield. Kijk alleen maar naar de mogelijkheid om doelen op het vasteland aan te vallen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/07/2012 | 20:56 uur
Citaat van: Lex op 09/07/2012 | 20:49 uur
De ROE's van OP Atalanta zijn uitgebreider dan die van OP Ocean Shield. Kijk alleen maar naar de mogelijkheid om doelen op het vasteland aan te vallen.

In dat geval moeten ze de RDAM met al die extra gadgets rap uit de SNMG halen en indelen in OP Atalanta.....  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/07/2012 | 20:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/07/2012 | 20:56 uur
In dat geval moeten ze de RDAM met al die extra gadgets rap uit de SNMG halen en indelen in OP Atalanta.....  8)

;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2012 | 20:58 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/07/2012 | 20:56 uur
In dat geval moeten ze de RDAM met al die extra gadgets rap uit de SNMG halen en indelen in OP Atalanta.....  8)
Yep. Maar er is het probleem "Vlaggenschip SNMG-1".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/07/2012 | 21:00 uur
Citaat van: Lex op 09/07/2012 | 20:58 uur
Yep. Maar er is het probleem "Vlaggenschip SNMG-1".

Lekker belangrijk; stapt de commandeur maar over op een ander schip. Of ze moeten rap de ROE's van OP Ocean Shield optrekken!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/07/2012 | 21:01 uur
Ter aanvulling. als je denkt dat SNMG-1 momenteel nog iets voorstelt.  :'(
De samenstelling:

HNLMS Evertsen (Flag);
USS Taylor.

En dan houdt het op.  :sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/07/2012 | 21:04 uur
Nou, dan stapt de commandeur over naar de Yank. Of ze heffen SNMG-1 op. Gaat de Amerikaan lekker naar huis of de straat van Hormoez en de RDAM in OP Atalanta verder. Vind het overigens bijzonder opvallend dat het Europese Atalanta middels de ROE's blijkbaar meer mogelijkheden dan de NAVO biedt om de piraterij aan te pakken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/07/2012 | 15:10 uur
NATO's Assistant Secretary General Visits Ocean Shield Flagship

A delegation of senior officials from the NATO headquarters International Staff and International Military Staff visited the flagship of Operation Ocean Shield in the Gulf of Aden earlier this week. On board the Dutch Frigate Evertsen, the delegation was shown a range of counter-piracy capabilities and had the opportunity to discuss the challenges of NATO's anti-piracy mission. "This led to mutual beneficial discussions in which the strategic and tactical level could reflect ideas and perceptions", states the commander of the counter-piracy mission, Commodore Ben Bekkering. "What came clear is that the NATO task force packs a considerable qualitative punch, even in temporary periods of lower numbers."

After the briefings, a full capacity pirate disruption demonstration was conducted by teams of the flagship including a fast-rope procedure, a small boat interception and an extraction by a so-called special patrol insertion & extraction rig. The demonstration was followed by a tour of the ship that focused on the capabilities that the frigate can bring to conduct counter-piracy operations. The Enhanced Boarding Element of the marines, the medical team, the flight team, the detainee handling team and the "maritime intermediate search team" that collects evidence after an interception, all showed their relevance in the chain of events that leads to effective disruptions of pirates. The task force Chief of Staff, Commander Hutchinson, explains: "We demonstrated that today's maritime operations have a much wider scope than strictly naval. Maritime operations are truly joint, combined and inter-agency, as we work with specialists from all services, many nations, Foreign Affairs and Prosecution Offices."

After an intensive 20 hour stay on board, the delegation returned ashore by Lynx helicopter to meet Djiboutian authorities. The frigate Evertsen rejoined the American warship USS Taylor on patrol in the Gulf of Aden.

The delegation consisted of the Assistant Secretary General Operations, Ambassador Stephan Evans (UK); the Director Operations of the International Maritime Staff, Major General Marcel Druart (FRA); and the Deputy Chief of Staff Operations from Northwood, Commodore Bruce Belliveau.

NATO is working alongside EUNAVFOR, Combined Maritime Forces and other nations in the Gulf of Aden and Indian Ocean to eliminate acts of piracy. Good cooperation and coordination between all forces increases the effectiveness in keeping shipping lanes safe for legitimate maritime traffic.

NATO ACO Northwood,
July 10 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/07/2012 | 22:34 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FAxd7bZACAAEBX3A.jpg&hash=fef9fea3515efdb0a9465861b5ac34814db1a9e7)

Bovenstaande foto verscheen uit naam van CZSK op Twitter. Het betreft het bezoek van Adm. Zambellas, Fleet CDR Royal Navy aan Den Helder.
De foto is gemaakt a/b RDAM.
Voor Ocean Shield is er zo te zien een geheim wapen.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 11/07/2012 | 09:31 uur
Citaat van: Lex op 10/07/2012 | 22:34 uur
Voor Ocean Shield is er zo te zien een geheim wapen.  :angel:

een Quad ?? ... :P ... om over het enorme helicopter dek heen te rijden ??

of ... een jetsky ..

of juist een Quadski ...  (ziet er wel cool uit, iets voor de Mariniers of SF)

http://www.youtube.com/watch?v=Nq8Fn55axd4

http://www.tflcar.com/2011/03/the-gibbs-quadski-is-the-duckbill-platypus-of-quad-bikes-and-jet-skis.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/07/2012 | 09:36 uur
Citaat van: Harald op 11/07/2012 | 09:31 uur
Een Quad ?? ... :P ... om over het enorme helicopter dek heen te rijden ??

of ... een jetsky ..


Ik vind het verdacht veel lijken op een jetski.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/07/2012 | 10:30 uur
Ziet er peppi uit en ik juich alle nieuwe (bruikbare) snufjes toe. Maar ik vraag me af hoe zo'n ding dan praktisch gebruikt gaat worden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 11/07/2012 | 11:16 uur
Lockheed Martin and Gibbs Working On Amphibious Combat Craft

Gibbs Technologies and Lockheed Martin are working on a new type of military vehicle that will work on both land and water.  This is why they named it the Amphibious Combat Craft.  On water the vehicle will be able to travel at 45MPH and on land it could travel at 100MPH.

The vehicles will come in three models:
1. The Amphibious Combat Craft Expeditionary (ACC-E) is a 20 foot sized vehicle with capabilities to go up to 45MPH on water and 80MPH on land. (8 occupants)
2. The Amphibious Combat Craft Expeditionary (ACC-R) is a 35 foot sized vehicle with capabilities to go up to 40MPH on water. (20 occupants)
3. The Terraquad is capable of over 55MPH on water and 50MPH on land. (2 occupants)


http://pulse2.com/2009/05/21/lockheed-martin-and-gibbs-working-on-amphibious-combat-craft/

Gibbs has teamed with Lockheed Martin to specifically develop and market military craft based on the high-speed amphibian concept.
1) The first of Lockheed Martin's new designs is the 35.4-foot, six-wheel Amphibious Combat Craft/Riverine (ACC/R) that weighs 19,276 pounds. It would be capable of carrying up to 20 personnel above 35 knots on water and faster than 65 mph on land.
2) The second is the four-wheel Amphibious Combat Craft/Expeditionary (ACC/E). This 8,800-lb vehicle measures 20 feet in length and can carry up to eight personnel at 40 knots and 80 mph, respectively.

The six-wheel, all-terrain ACC/R will be designed for assault and armed-escort operations for ship-to-shore maneuvers, insertion/extraction of ground forces as well as patrol or transport operations. Typically its armament would include a remote-controlled weapons station such as Kongsberg's M151 Protector, supporting a .50-cal. or 7.62-mm machine gun or automatic grenade launcher. The smaller ACC/E may be outfitted with an antiarmor missile launcher. It also can be used for reconnaissance or medevac, as well as for assault, patrol or transport.

3) Lockheed, meanwhile, is contemplating a small-size all-terrain amphibious vehicle known as Terraquad, a two-person craft ideally suited for harbor and coastal patrol. Marine propulsion for all variants will use Gibbs' proprietary waterjet technology.


http://aviationweek.typepad.com/ares/2007/03/advance_of_the_.html

Interessante ontwikkeling ... (even off-topic)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2012 | 14:07 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRDAM_10072012.jpg&hash=81a0fb97be12871b544ad3f7fb502931b72736d4)
RDAM en route tbv Ocean Shield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/07/2012 | 14:12 uur
Citaat van: Lex op 11/07/2012 | 14:07 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRDAM_10072012.jpg&hash=81a0fb97be12871b544ad3f7fb502931b72736d4)
RDAM en route tbv Ocean Shield

Good hunting!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2012 | 15:49 uur
Hr.Ms. Rotterdam op weg naar Hoorn van Afrika

DEN HELDER -  De Hr. Ms. Rotterdam is woensdagmiddag naar Somalische wateren vertrokken om deel te nemen aan de NAVO-antipiraterijmissie Ocean Shield. Het amfibische transportschip met 320 mannen en vrouwen aan boord zal ruim 5 maanden wegblijven, aldus het ministerie van Defensie.

Speciaal voor deze missie neemt Hr.Ms. Rotterdam twee Cougar-helikopters en een onbemand vliegtuigje voor verkenningsdoeleinden mee. Ook zijn er mariniers aan boord.

Hr. Ms. Rotterdam vervangt de Hr. Ms. Evertsen die sinds mei deelneemt aan Ocean Shield. In de tweede helft van dit jaar gaat ook een onderzeeboot van de marine deelnemen aan de NAVO-missie. Die gaat inlichtingen vergaren.

Telegraaf,
wo 11 jul 2012, 14:35
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/07/2012 | 15:53 uur
Bemanning + heliopterpersoneel + personeel verkenningsvliegtuigje + X = 320. Is X alleen "mariniers" en hoe groot is X dan wel niet? En wat gaat X doen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2012 | 17:21 uur
Rotterdam vaart uit voor piratenjacht

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam is vandaag uit Den Helder vertrokken voor deelname aan antipiraterij-missie Ocean Shield.
Eenmaal in de wateren rond Somalië krijgen de ongeveer 320 bemanningsleden gezelschap van de staf van het NAVO-eskader onder leiding van commandeur Ben Bekkering. Die leidt de missie op dit moment vanaf het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Evertsen.

Helikopters

Het 166 meter lange Landing Platform Dock (LPD) biedt voldoende ruimte om extra eenheden en materiaal van alle krijgsmachtdelen aan boord te nemen. Speciaal voor deze reis zijn 2 Cougars van het Defensie Helikopter Commando ingescheept als boordhelikopters.

Scan Eagle

De landmacht gaat inlichtingen verzamelen met behulp van het onbemande verkenningsvliegtuig Scan Eagle. Ook levert dit krijgsmachtdeel het medisch personeel voor het hospitaal aan boord. Verder neemt de Rotterdam een hydrografische-meteorologische eenheid mee, tolken en 8 vaartuigen, waaronder 4 FRISC's, zeer snelle motorboten.

Mariniers

De FRISC's worden gebruikt door teams van het Korps Mariniers die speciaal zijn getraind in proactieve antipiraterij-acties, zoals het boarden van verdachte schepen, patrouilles tot vlak onder de kust en het overmeesteren van piraten.
Geweldig

Kapitein-ter-zee Huub Hulsker, commandant van Hr. Ms. Rotterdam: "De middelen die ik als commandant tot mijn beschikking heb, zijn geweldig. Daarmee zijn we flexibel inzetbaar en kunnen alles aan." Bij het vertrek werden de bemanningsleden uitgezwaaid door honderden familieleden en vrienden. Volgens planning kan het thuisfront de dierbaren voor Kerstmis weer verwelkomen.

MINDEF
11 juli 2012, 16.55 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2012 | 18:44 uur
Rond 15:00 uur lt zijn de Cougars opgeland. Voor de liefhebbers de nummers: S 419 & S 447.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/07/2012 | 21:54 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FRDM_2.jpg&hash=936dd2f35f4fa0b331ffca2ce59f19e354cd3aa8)
RDAM op de rede van Den Helder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 13/07/2012 | 08:30 uur
Yo Ho Rotterdam

The Royal Netherlands Navy (RNN) landing platform dock Hr. Ms. Rotterdam left its home port of Den Helder yesterday to participate in NATO's Operation Ocean Shield counterpiracy mission off the coast of Somalia.

Embarked on the Rotterdam are Dutch army Scan Eagle unmanned aerial vehicles, four of the Royal Netherlands Marines' new fast raiding interception and special forces craft (FRISC), four other vessels, and two Defense Helicopter Command Cougars. The FRISCs will be used by specially trained Marine teams in proactive counterpiracy actions such as boarding suspect vessels, patrols close to the coast and overpowering pirates.

The 320 crew members also include medical personnel for the onboard hospital, members of a hydrographic-meteorological unit, and interpreters.

When the Rotterdam reaches the Somali coast, the staff of the NATO task force, led by RNN Commodore Ben Bekkering, will be transferred aboard from the LCF air defense and command frigate Hr. Ms. Evertsen, from which it is currently commanding Operation Ocean Shield.

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a6ca961ca-f0fa-47dd-a730-89444259189d
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/07/2012 | 16:56 uur
Beveiliging koopvaardijschepen wordt goedkoper

13-07-2012 Minister Hillen van Defensie heeft de Tweede Kamer vandaag laten weten dat hij de kostprijs van de inzet van mariniers voor de beveiliging van koopvaardijschepen tegen piraterij verlaagt. De prijs zakt van 8.500 euro per dag naar 5000 euro. Verladersorganisatie EVO is ingenomen met deze verlaging. Volgens de verladersorganisatie is de veiligheid van de bemanning, het schip en de lading het meest gebaat bij betaalbare bewaking van overheidswege.

Garantie

Nederlandse mariniers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen zijn de beste garantie voor het veilig vervoeren van lading door gebieden die geteisterd worden door piraten, meent EVO. Maar omdat andere overheden ook de inzet van goedkopere private bewakingsbedrijven toestaan, ligt de kostprijs van scheepvaart vanuit Nederland door risicovolle gebieden relatief hoger.

Dat is een concurrentie nadeel voor bedrijven die hun lading door Nederlandse reders laten vervoeren en dus nadelig voor de Nederlandse handel. Voor sommige bedrijven kunnen de marges door die hoge beveiligingskosten zo krap worden, dat het verhandelen van de goederen geen voordeel meer oplevert.

Alternatief

EVO pleit daarom al langer voor het terugdringen van de hoogte van de door het ministerie van defensie doorberekende kosten aan de rederijen. Door de prijs van de scheepsbeveiliging door mariniers met nog eens een derde terug te brengen creëert de minister een steeds geloofwaardiger alternatief voor Nederlandse scheepseigenaren die nu andere oplossingen overwegen.

evo.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/07/2012 | 10:53 uur
Geen afspraak met Oman over piraten

DEN HAAG - Nederland heeft met de autoriteiten van Oman geen specifieke afspraak gemaakt dat zeven van piraterij verdachte Somaliërs, die eind juni door het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen zijn overgedragen, niet de doodstraf krijgen.

Dat meldde het ministerie van Buitenlandse Zaken vrijdag.

Het zevental kan volgens de mensenrechtenorganisatie deathpenaltywordlwide.org in het ergste geval de doodstraf krijgen. Normaliter levert Nederland verdachten niet uit als ze kans lopen om de doodstraf te krijgen.

Redenen

Dat Nederland toch akkoord ging met verzoek van Oman om de Somaliërs over te dragen, heeft volgens het ministerie twee redenen.

Ten eerste hebben piraten in vorige gelijkwaardige rechtszaken in Oman niet de doodstraf gekregen. Ten tweede is het rechtssysteem in Oman zo stabiel dat het ministerie ervan uitgaat dat het ook in deze zaak niet zal gebeuren.

In de wet van de Golfstaat staat piraterij omschreven als een vergrijp waarvoor in bepaalde gevallen de doodstraf opgelegd kan worden. Volgens het ministerie van Buitenlandse Zaken krijgen piraten in Oman alleen de doodstraf als ze andere mensen hebben gedood. Dat zou in dit geval niet zo zijn. Daarom is overgegaan tot uitlevering zonder voorwaarden.

Levenslang

Het Openbaar Ministerie eiste in 2010 de hoogste straf tegen 12 Somalische piraten. Ze werden ervan beschuldigd Omaanse vissers te willen ontvoeren en te hebben geschoten op de Omaanse kustwacht en een marineschip. De rechter legde uiteindelijk levenslang op.

Doodvonnissen worden in het sultanaat zelden ten uitvoer gebracht. Voor zover bekend is in 2001 de laatste executie voltrokken.

De zeven piraten werden door de Hr. Ms. Evertsen aangehouden op een gekaapte boot die uit Oman kwam. Het was op 20 juni gekaapt. De verdachten gebruikten het vaartuig om schepen in de Arabische Zee aan te vallen.

ANP
13 juli 2012 21:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 14/07/2012 | 18:35 uur
What the f--- Een logische redenering door het OM? 't Moet niet gekker worden.  :confused:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 14/07/2012 | 19:32 uur
Ik denk ook dat er van 'Uitleveren' hier geen sprake is. Uitleveren houdt in dat een Somaliër wordt vastgehouden in Nederland omdat hij hier een misdrijf heeft begaan. Het misdrijf is in dit geval op internationale wateren begaan (waarschijnlijk) jegens staatsburgers van Jemen, wij hebben ze alleen voor de Jemenitische regering in de kraag gevat omdat wij toevallig het dichtste in de buurt waren. Als we ons bij al deze gevallen moeten gaan afvragen of de manier waarop gevangen in andere landen vervolgd worden ons wel aanstaat is het einde zoek...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 14/07/2012 | 20:41 uur
Ik denk dat er echt wel gekeken mag worden wat voor straf er gegeven kan worden.
Als je als land tegen de doodstraf bent (dat is NL in mijn optiek omdat deze hier niet is) kan het niet zo zijn dat je mensen uitlevert/overdraagt aan een land die de doodstraf kent én de mogelijkheid is dat betrokkene(n) deze kan/gaat krijgen. 

Juist het pakken in internationale wateren is van belang om te bekijken wat de straf zou kunnen zijn.
Indien het de doodstraf zou zijn of afspraken maken met het betrokken land (dus geen doodstraf)  of betrokkene(n) laten gaan of in een ander land laten berechten of in Nederland laten berechten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 14/07/2012 | 20:52 uur
Maar dat is nog geen oplossing. Berechten in Nederland kan ten eerste niet omdat Nederland geen belanghebbende is, nog los van het feit dat wij er ook niet echt op zitten te wachten om een gevangenisverblijf voor ze te moeten betalen.

En we kunnen ook moeilijk tegen Jemen zeggen: we dragen ze alleen over als jullie ze niet de doodstraf geven, dan zegt Jemen: je kan mijn rug op, houd ze dan maar lekker! Zitten wij ermee, moeten we ze weer vrijlaten. Op deze manier bemoeien wij ons ook met het rechtssysteem van een soevereine staat en daar leent dit geval zich niet voor. Laat duidelijk zijn; ik ben tegen de doodstraf, omdat ik denk dat het simpelweg een mindere straf is dan levenslang. Maar het uitbannen van de doodstraf moet via internationaal (VN) overleg gebeuren en via het afsluiten van verdragen etc en niet door een wat sterker land afgedwongen worden over een individueel geval, dat is de spelregels tijdens het spel veranderen.

Als ze de doodstraf krijgen verdient het niet de schoonheidprijs maargoed: don't do the crime if you can't do the time
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 14/07/2012 | 20:55 uur
Citaat van: Oldenhave op 14/07/2012 | 20:52 uur
ik ben tegen de doodstraf, omdat ik denk dat het simpelweg een mindere straf is dan levenslang.

Hear, hear.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 14/07/2012 | 21:02 uur
Citaat van: Oldenhave op 14/07/2012 | 20:52 uur
Maar dat is nog geen oplossing. Berechten in Nederland kan ten eerste niet omdat Nederland geen belanghebbende is, nog los van het feit dat wij er ook niet echt op zitten te wachten om een gevangenisverblijf voor ze te moeten betalen.

En we kunnen ook moeilijk tegen Jemen zeggen: we dragen ze alleen over als jullie ze niet de doodstraf geven, dan zegt Jemen: je kan mijn rug op, houd ze dan maar lekker! Zitten wij ermee, moeten we ze weer vrijlaten. Op deze manier bemoeien wij ons ook met het rechtssysteem van een soevereine staat en daar leent dit geval zich niet voor. Laat duidelijk zijn; ik ben tegen de doodstraf, omdat ik denk dat het simpelweg een mindere straf is dan levenslang. Maar het uitbannen van de doodstraf moet via internationaal (VN) overleg gebeuren en via het afsluiten van verdragen etc en niet door een wat sterker land afgedwongen worden over een individueel geval, dat is de spelregels tijdens het spel veranderen.

Als ze de doodstraf krijgen verdient het niet de schoonheidprijs maargoed: don't do the crime if you can't do the time

Met andere doen we het ook (het niet uitleveren als er kans is op de doodstraf): waarom dan niet met piraten? Wat is het verschil in deze?
Dan zou Nederland een sterker land zijn dan de VS, in jouw optiek........   Nederland levert ook niet uit aan de VS als een verdachte de doodstraf zou kunnen krijgen.  
Ook met deze is Nederland geen belanghebbende.  Dus dit is niet van belang.

De doodstraf uitbannen via de VN?  Aangezien in bepaalde staten van de VS deze nog wordt uitgevoerd: onmogelijk.  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/07/2012 | 21:08 uur
Citaat van: Oldenhave op 14/07/2012 | 20:52 uur
Maar dat is nog geen oplossing. Berechten in Nederland kan ten eerste niet omdat Nederland geen belanghebbende is, nog los van het feit dat wij er ook niet echt op zitten te wachten om een gevangenisverblijf voor ze te moeten betalen.
Tja ..... belanghebbende ..... Een mooie kreet waar je een hele discussie over kunt opzetten (hier iig off-topic), maar de BV-NL is in mijn optiek wel degelijk belanghebbende. De BV-NL neemt deel aan de anti piraterij actie, teneinde een vrije doortocht van de schepen te garanderen, die van belang zijn voor de economie.
Het is dus maar net hoe je het bekijkt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 14/07/2012 | 23:03 uur
@Lex, ja in die zin wel belanghebbende. Maar dan wordt de vraag wie je wél en niet vervolgd of arresteert wel erg vaag. Het land waar de gijzelaars (of would-be gijzelaars) vandaan komen moet ze gewoon berechten. Dan kan je desnoods nog internationale overeenstemming over bereiken over maximumstraffen e.d. (maarja dat gaat eeeeeuwen duren). Verder zou er een internationaal piraterijrechtbank met eigen gevangenissen moeten komen voor de gevalletjes 'Verdacht van piraterij, voorbereidingen voor piraterijacties'. Liefst in een land in de buurt dat het financieel minder heeft. Ieder land met een koopvaardijvloot draagt jaarlijks bij aan de kosten daarvan (dan kost het per land niet zoveel) en we controleren af en toe of de gevangenen wel een beetje menselijk behandeld worden. Klaar

@Onderofficier Het verschil is dat het niet één van ons is, het is een buitenlander. En tja, de VS. Je kan ook de vraag stellen waarom wij überhaupt uitleveren aan een land dat zelf níet uitlevert...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 14/07/2012 | 23:08 uur
Citaat van: Oldenhave op 14/07/2012 | 23:03 uur
Verder zou er een internationaal piraterijrechtbank met eigen gevangenissen moeten komen. Liefst in een land in de buurt dat het financieel minder heeft. Ieder land met een koopvaardijvloot draagt jaarlijks bij aan de kosten daarvan (dan kost het per land niet zoveel)

Ik denk dat je hier een goed punt hebt.   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/07/2012 | 10:34 uur
Wereldwijde afname van piraterij

AMSTERDAM - De wereldwijde piraterij is in de eerste helft van 2012 met 54 procent afgenomen. Vooral het aantal Somalische piraten daalt.

Dat schrijft AP op basis van cijfers van het Internationaal Maritiem Bureau.

De maritieme waakhond heeft in de eerste zes maanden van 2012 177 aanvallen van piraten genoteerd. In de eerste helft van 2011 waren dat er nog 266.

In totaal werden er 20 schepen gekaapt en 344 bemanningsleden gegijzeld door piraten.

De grootste afname vond plaats in de wateren rond Somalië, waaronder de beruchte Golf van Aden. In de eerste zes maanden van 2011 waren Somalische piraten nog goed voor 163 aanvallen op schepen. Mede dankzij intense patrouilles van marineschepen uit diverse landen nam dat af tot 96 aanvallen in de periode van januari tot juli.

Golf van Guinee

Tegenover de afname in de wateren aan de oostkust van Afrika staat een stijging van piraterij in de Golf van Guinee, aan de westkust van het continent.

In de Golf zijn in 2012 al 32 aanvallen gerapporteerd, terwijl er over heel 2011 'slechts' sprake was van 25 gevallen.

Marine

De Nederlandse Marine is tot eind 2012 met 3 schepen, militaire beveiligingsteams en een onderzeeboot vertegenwoordigd in de EU-missie Operatie Atalanta en de Navo-operatie Ocean Shield.

Het fregat Hr. Ms. Evertsen is sinds mei aanwezig voor de Afrikaanse oostkust en krijgt binnenkort gezelschap van de Hr. Ms. Rotterdam.

NU.nl
16 juli 2012 10:29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/07/2012 | 15:03 uur
Counter-Piracy "Big Three" Meet At Sea

Tuesday, July 24, 2012

On 18 July the Force Commanders of the three international Counter-Piracy task forces, the EU Naval Force Somalia – Operation Atalanta (EU NAVFOR), NATO Operation Ocean Shield (TF-508) and Combined Task Force 151 (CTF-151; operated by the Combined Maritime Forces – CMF) met on board the NATO flagship to exchange experience and coordinate the fight against piracy.

The flagships, FS Marne (EU NAVFOR), HNLMS Evertsen (NATO) and the ROKS Wang Geon (CTF-151) rendezvoused in the Gulf of Aden to allow the three Force Commanders to hold a joint information exchange face to face.

French EU NAVFOR Force Commander Rear Admiral Jean-Baptiste Dupuis and CTF-151 Commander Rear Admiral Anho Chung from the Republic of Korea were welcomed by Dutch NATO Commander Commodore Ben Bekkering aboard the Evertsen.

The three Counter-Piracy forces communicate and coordinate their operations on a daily basis to ensure maximum effectiveness in the deterrence, disruption and repression of piracy in the area of operation. But even in times of modern communication systems, personal contacts are important. Therefore, cross-deck meetings are organised regularly in addition to electronic forms of communication. However, this was the first simultaneous meeting at sea of the Force Commanders of the three main Counter-Piracy forces.

The three commanders discussed the strategic and tactical situation and the broader evolution of piracy since the end of 2011. The Commanders agreed that the increased pressure on Somali pirates and their business model has seen promising results but needs to be maintained. The situation in Somalia allowing for pirates to operate has not yet changed and the recent spate of successes is still reversible – there is no room for complacency.

Zie de link voor de foto's

http://maritime-executive.com/article/counter-piracy-big-three-meet-at-sea
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/08/2012 | 16:00 uur
Hapag-Lloyd "Phones a Friend" from the Gulf of Aden, Royal Navy Responds

BY GCAPTAIN STAFF ON AUGUST 1, 2012

While Royal Navy ships protect the London Olympics others have rushed to prevent a pirate attack in the Middle East.
The minehunters HMS Middleton and HMS Pembroke were in the Gulf of Aden on their way home when they received a distress call from the MV New Delhi Express.

The 40,000-tonne merchant ship, laden with valuable containers, contacted HMS Middleton to say she was 12 miles to the south west and had suffered an engine failure. That meant she was an easy target for the pirates who operate in the gulf between Somalia and Yemen.
Monsoon rains in the Indian Ocean mean pirates favour the more sheltered Gulf between June and August, so Middleton and Pembroke sailed as quickly as possible to protect the drifting ship.

Having made contact with the vessel the warships readied their weapons and maintained a patrol around her for several hours, protecting her crew and cargo against potential attack until she had fixed her engines and was able to continue north.
HMS Middleton's commanding officer, Lieutenant Commander Steve Higham, said: "The threat from piracy in the Gulf of Aden is real and present. "MV New Delhi Express, disabled and without power, was a potential prime target for pirates. Middleton and Pembroke responded immediately to provide assistance when called by her master, and were able to offer protection whilst he completed his repair.
Our small contribution to maintaining the safety of the maritime community shows the value and flexibility of the Royal Navy's mine hunting community."

Navies from dozens of countries work together through the Gulf of Aden and Indian Ocean to try and prevent cargo vessels being hijacked by pirates in small craft such as skiffs.
The Royal Navy has several mine-hunting ships permanently based in Bahrain, where crews work in the warmer waters which provide a different training environment compared to UK waters.
HMS Pembroke and HMS Middleton were returning to Britain when Friday's incident happened having spent two and a half years working in the Middle East. Meanwhile HMS Ocean and HMS Bulwark are currently based in London and Weymouth respectively as part of the UK's security set-up for the Olympics.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/08/2012 | 21:47 uur
De (max.) 13 en 17 knopen waren dit keer voldoende :devil: als ook ontbreken heli en RHib's  :angel:

(MV New Delhi Express normaal 23,5 knp)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/08/2012 | 15:35 uur
Private beveiligers toch met wapens op schepen Nederlandse reders

Nederlandse reders nemen ondanks een wettelijk verbod gewapende private beveiligers mee op schepen die in de buurt van Somalië varen. Ze verkiezen het beschermen van hun personeel boven het beleid van de Nederlandse regering dat alleen militairen en politie wapens mogen dragen.

De beveiliging die Defensie biedt met fregatten in de regio en mariniers aan boord van koopvaardijschepen, blijft in hun ogen onvoldoende. Reders voelen zich door de beperkingen van de overheid bovendien in de armen gedreven van beveiligingsbedrijven zonder internationaal certificaat, zo blijkt uit een inventarisatie van NRC Handelsblad.

Martin Dorsman van de redersvereniging KVNR zegt in de krant:
"Er gaat geen schip onbeveiligd door het gebied. Zolang de overheid die beveiliging niet kan leveren, doen we het zelf."

Albert Engelsman van rederij Wagenborg komt er voor uit dat hij illegaal gewapende particulieren aan boord heeft:
"Als wij in het gebied varen, gaan we niet zonder beveiligers. Dat zou zelfmoord zijn."


Burgerlijke ongehoorzaamheid

Niet elke rederij durft hardop te zeggen dat zij de wet overtreden. ,,Maar neemt u maar van mij aan dat onze mensen worden beschermd", zegt Patrick van Eerten van Jumbo Shipping. Toen zijn bedrijf eerder opriep tot burgerlijke ongehoorzaamheid, kondigde minister Ivo Opstelten (Veiligheid en Justitie, VVD) aan tot vervolging te zullen overgaan.

Anderen houden vol dat ze geen wapens meenemen aan boord. Fons van Lith, woordvoerder van Dockwise, zegt dat zijn bedrijf alleen passieve beveiliging aanbrengt, zoals prikkeldraad. ,,Onze schepen zijn afgeschermd met prikkeldraad, we hebben geluidssystemen om piraten af te schrikken en er hangen draden langs het schip die in de schroef van hun bootjes vast komen te zitten." Daarnaast maakt Dockwise gebruik van de beveiligingsteams die Defensie, tegen betaling en onder voorwaarden, levert aan enkele rederijen. In het afgelopen jaar voeren mariniers mee op twintig koopvaardijschepen.


"Defensie komt middelen tekort"

William van Amstel, een ex-marinier die als consultant bemiddelt tussen reders en particuliere beveiligingsbedrijven, bevestigt dat gewapende beschermers meevaren aan boord van vrijwel alle Nederlandse koopvaardijschepen tussen Europa en Azië. ,,Het is onverantwoord om zonder beveiligers te varen. En als een reder mij belt, heeft hij de bescherming meestal gisteren nodig. Defensie kan niet snel genoeg op de vraag reageren en komt mensen en middelen tekort."

Sommige internationaal gecertificeerde beveiligers willen geen zaken meer doen met Nederland, omdat zij daarmee de wet overtreden. ,,Daardoor worden wij gedwongen met minder serieuze bedrijven in zee te gaan", zegt KVNR-directeur Dorsman.

NRC, 2 augustus 2012, 14:26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/08/2012 | 14:10 uur
'Rederijen provoceren met bewakers'

Minister van Defensie Hans Hillen (CDA) is niet te spreken over de Nederlandse rederijen die gewapende private beveiligers inhuren. Hij vindt dat de koopvaardij 'aan het provoceren' is. Dat zegt hij vrijdag in NRC Handelsblad.

Donderdag liet redersvereniging KVNR weten dat schepen in de buurt van Somalië vaak worden beveiligd door zelf ingehuurde beveiligers omdat defensie middelen en mensen tekort komt. Om de veiligheid van de opvarenden toch te garanderen schakelen reders eigen bewakers in om piraten op afstand te houden.

Officieel mogen alleen militairen en politie wapens dragen, waardoor de reders en beveiligingsbedrijven in principe het geweldsmonopolie van de overheid negeren.

Volgens Hillen gaat het de reders 'niet om de veiligheid, maar om de kosten'. Hij denkt dat ze met hun actie lobbyen om goedkopere particuliere beveiligers aan boord te kunnen krijgen. Dat defensie niet op tijd zou kunnen reageren, bestrijdt hij. "Ik maak alle ruimte vrij om de belangen van Nederland als koopvaardijland te beschermen."

Hillen hoopt er met gesprekken uit te komen met de reders. Vervolging is in niemands belang, vindt hij. Een woordvoerder van minister van Veiligheid en Justitie Ivo Opstelten (VVD) zegt in de krant juist wel tot vervolging over te willen gaan.

Novum
03-08-2012 - 14.00
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/08/2012 | 14:12 uur
Van Bommel: Geen wildwest op zee

SP-Kamerlid Harry van Bommel wil opheldering over de aanwezigheid van gewapende particuliere beveiligers aan boord van Nederlandse schepen. In de media hebben enkele reders toegegeven daarvan gebruik te maken, ondanks het verbod daarop. Van Bommel: ´Defensie heeft genoeg mariniers om meer schepen te beveiligen dan nu gebeurt. Alleen omdat het goedkoper is maken reders illegaal gebruik van bewapende particuliere beveiligers. Deze eigenrichting mag niet worden toegestaan.'

Van Bommel deelt het kabinetsstandpunt dat het gebruik van geweld in handen moet blijven van de overheid. Hij vreest wildwest-taferelen op zee als deze privatisering van oorlog wordt gedoogd. Van Bommel: 'Conflicten op zee met particuliere beveiligers worden niet geregistreerd en de juistheid van het gebruik van geweld kan niet worden getoetst. Minister Opstelten heeft de reders vorig jaar al gewaarschuwd voor vervolging als ze toch gewapende beveiligers aan boord zouden nemen. Hij moet snel een einde maken aan deze praktijk.'

Reders beweren dat de Nederlandse marine, die patrouilleert bij de Somalische wateren, op de hoogte is van de aanwezigheid van gewapende beveiligers, en dat ze gedoogd worden. Van Bommel is van die bewering geschrokken en wil dat deze beschuldiging tot op de bodem wordt uitgezocht. Van Bommel: 'De integriteit van de marine moet boven elke twijfel zijn verheven. Er kan geen sprake zijn van het gedogen van illegale praktijken. Dit moet snel worden opgehelderd.'

Van Bommel heeft zijn zorgen via schriftelijke vragen aan de ministers Opstelten en Hillen overgebracht.

SP.nl
03-08-2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 03/08/2012 | 15:33 uur
Wat een titels 'Rederijen provoceren met bewakers' en 'geen wildwest op zee'...

In mijn ogen is de handeling van de rederijen niet meer dan normaal.
Wanneer de internationale gemeenschap er niet in slaagt het piratengespuis degelijk aan te pakken dan gebeurt dit...
De kans bestaat wel degelijk dat je eigendom (schip), je werknemers (bemanning) en dan ook de lading van de klant in handen valt van die criminelen en dan voor maaaaaanden ergens aan de Somalische kust vastligt.

Indien dat kan voorkomen worden door een gewapend team aan boord te plaatsen dan is dat voor de reders een goede oplossing, waarvoor ze trouwens zelf de kosten dragen (en aan de klanten ongetwijfeld doorrekenen).

De overheid en de politici zoals 'Bommel' moeten niet belachelijk doen, maar zorgen dat er op internationaal vlak wat meer beweging komt zodat een veilige doorgang van en naar Suez/Indische Oceaan realiteit wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Maurice op 03/08/2012 | 15:51 uur
Albert Engelsman van rederij Wagenborg komt er voor uit dat hij illegaal gewapende particulieren aan boord heeft:
"Als wij in het gebied varen, gaan we niet zonder beveiligers. Dat zou zelfmoord zijn."

wat een gel.. toen wij door deze gebieden voeren en vroegen om bescherming kregen we het niet. ''Het viel allemaal wel mee''. Totdat de verzekerings maatschappijen zich er mee gingen bemoeien en nu moeten ze wel.

Logisch ene kant, anders kun je overal wel bewakers aan boord zetten, ook ik in de middellandse zee met al haar immigranten bootjes die zich laten zinken zodra ze je in zich krijgen. Maar toch wel weer erg hypocriet om dit dan zo te roepen.
Marine was trouwens ook geen haar beter, toen de aanvallen op ons konvooi begonnen en wij ook een aantal bootjes onze kant op zagen komen werd ons verteld weer terug te bellen wanneer er ons geschoten zou worden...

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 03/08/2012 | 21:40 uur
Whehehe, prachtig dit.  :devil:

Het mooie is wanneer ik dit doe ik door twaalf stoere agentjes wordt ingerekend. Wanneer grote reders dit collectief doet, dan gaat de overheid de dialoog aan. Niet echt fantastisch, maar het is in ieder geval wat vooruitgang. Hopelijk kunnen de reders de overheid dwingen of meer geld aan Defensie te besteden of om particuliere gewapende beveiligers toe te staan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/08/2012 | 18:00 uur
Rotterdam vlaggenschip in antipiraterij-missie

Hr. Ms. Rotterdam is sinds vandaag het NAVO-vlaggenschip voor de antipiraterij-operatie Ocean Shield. Het amfibisch transportschip nam in de wateren van Somalië de taken over van het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Evertsen.
Naast de 320-koppige bemanning op de Rotterdam, verblijven commandeur Ben Bekkering en zijn staf aan boord van het Nederlandse schip. Bekkering leidt sinds januari het vlootverband, de Standing NATO Maritime Group 1.

Ruimte
Het 166 meter lange Landing Platform Dock biedt voldoende ruimte voor extra eenheden en materieel. Speciaal voor deze missie zijn 2 Cougars van het Defensie Helikopter Commando ingescheept. Landmachteenheden aan boord verzamelen inlichtingen met behulp van het onbemande verkenningsvliegtuig Scan Eagle. Ook levert het krijgsmachtdeel medisch personeel voor het hospitaal op de Rotterdam. Verder is er een hydrografische-meteorologische eenheid en zijn er 8 vaartuigen waaronder 4 zeer snelle motorboten. Die laatste worden gebruikt voor het boarden van verdachte schepen door teams van het Korps Mariniers.

Ontmoedigen
Om de veiligheid in de geadviseerde scheepvaartroute door de Golf van Aden te vergroten, patrouilleren marineschepen van operatie Ocean Shield langs de scheepvaartroutes bij Somalië. Ze ontmoedigen en verstoren piratengroepen, die tot een afstand van 750 kilometer uit de kust opereren. Ieder jaar passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen, waaronder voedseltransporten van de VN, de Golf van Aden.

Evertsen
De Evertsen was de afgelopen 3 maanden het vlaggenschap van het NAVO-eskader. In deze periode onderschepte ze, na een intensieve speurtocht, een gekaapte dhow uit Oman. Dat gebeurde op 29 juni. De boot werd door piraten gebruikt om koopvaardijschepen in de Arabische Zee aan te vallen. De 7 gegijzelde bemanningsleden werden in veiligheid gebracht en enkele verdachten overmeesterd. Het Nederlandse fregat keert binnenkort terug in thuishaven Den Helder.

MINDEF,
4 augustus 2012, 17.07 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/08/2012 | 18:06 uur
Ik verwacht veel van de inzet van de 2 Cougars en de Scan Eagle. wat moet een hydrografische-meteorologische eenheid aan boord van de Rotterdam, misschien is het bedoeling om te kijken waar men in de toekomst het beste een Amfibische  landing kan houden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/08/2012 | 18:51 uur
Kan een schip als de Hr. Ms. Rotterdam ook deels afzinken en de achterklep openen als het nog vaart? Of worden de "zeer snelle motorboten" (neem aan FRISC's) varend alleen met de kraan te water gelaten? of alleen als het schip stil ligt?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/08/2012 | 09:29 uur
1 Lynx mariniers was voldoende om een schip van piraten te bevrijden; waarom is ongeveer datzelfde aantal dan niet voldoende voor één VPD?

Ik lees het nergens precies, maar ik vermoed dat de VPD's getalsmatig een stuk groter zijn. Meldde iemand niet hier dat een geweergroep niet voldoende was?

Het wil er bij mij niet in dat een stuk of 6-8 mariniers geen piratenaanval af kunnen slaan!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/08/2012 | 09:57 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/08/2012 | 09:29 uur
Het wil er bij mij niet in dat een stuk of 6-8 mariniers geen piratenaanval af kunnen slaan!

Dat lijkt mij ook voldoende, op elke brugvleugel een .50 en Piet Piraat zal het (vooralsnog) denk ik na één poging verder wel uit zijn hoofd laten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/08/2012 | 11:17 uur
Citaat van: Elzenga op 04/08/2012 | 18:51 uur
Kan een schip als de Hr. Ms. Rotterdam ook deels afzinken en de achterklep openen als het nog vaart? Of worden de "zeer snelle motorboten" (neem aan FRISC's) varend alleen met de kraan te water gelaten? of alleen als het schip stil ligt?

Een LPD of een LHD kan alleen afzinken als het stil ligt en niet als het nog vaart. en ook een RHIB of een Frisc kan alleen te water worden gelaten als het stil ligt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/08/2012 | 11:17 uur
Volgens een  Kamerbrief (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/kamerbrief-inzet-vpd-s-op-maritieme-transporten_tcm46-179910.pdf) uit maart 2011 bestaat een VPD uit 10 tot 20 mariniers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 05/08/2012 | 17:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/08/2012 | 09:29 uur
1 Lynx mariniers was voldoende om een schip van piraten te bevrijden; waarom is ongeveer datzelfde aantal dan niet voldoende voor één VPD?

Ik lees het nergens precies, maar ik vermoed dat de VPD's getalsmatig een stuk groter zijn. Meldde iemand niet hier dat een geweergroep niet voldoende was?

Het wil er bij mij niet in dat een stuk of 6-8 mariniers geen piratenaanval af kunnen slaan!
Als je rekening houdt met het feit dat er waarschijnlijk zo'n 3 wachten van 8 uur worden gedraaid dan zit je met zo'n 6 á 7 man per wacht goed. De rekensom lijkt mij prima te kloppen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 05/08/2012 | 20:54 uur
Ben ik absoluut niet met je eens. Niet alleen is 8 uur per dag op post een lachertje op een ernstmissie ( je kan gewoon "6 op 6 af" lopen of "5 op 7 af 7, 7 op 5 af"), je hoeft echt dat aantal niet continu op post te hebben.

Als ik uitga van een VPD van 10 man, lopen ze in een 2-divisiesysteem de wacht. Komen de piraten er aan, komt de andere divisie ook op post. Lijkt me allemaal niet zo moeilijk te regelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/08/2012 | 21:04 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/08/2012 | 20:54 uur
Ben ik absoluut niet met je eens. Niet alleen is 8 uur per dag op post een lachertje op een ernstmissie ( je kan gewoon "6 op 6 af" lopen of "5 op 7 af 7, 7 op 5 af"), je hoeft echt dat aantal niet continu op post te hebben.

Als ik uitga van een VPD van 10 man, lopen ze in een 2-divisersysteem de wacht. Komen de piraten er aan, komt de andere divisie ook op post. Lijkt me allemaal niet zo moeilijk te regelen.

Mee eens!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/08/2012 | 22:14 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/08/2012 | 20:54 uur
Ben ik absoluut niet met je eens. Niet alleen is 8 uur per dag op post een lachertje op een ernstmissie ( je kan gewoon "6 op 6 af" lopen of "5 op 7 af 7, 7 op 5 af"), je hoeft echt dat aantal niet continu op post te hebben.

Als ik uitga van een VPD van 10 man, lopen ze in een 2-divisiesysteem de wacht. Komen de piraten er aan, komt de andere divisie ook op post. Lijkt me allemaal niet zo moeilijk te regelen.
lijkt mij ook...aangevuld met een goed systeem dat 360 graden bootjes, mensen e.d. kan waarnemen. 's nachts lijkt het me anders moeilijk om met 2 man alles te overzien. Al kun je natuurlijk ook de bemanning hierbij inzetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 06/08/2012 | 01:50 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 05/08/2012 | 20:54 uur
Ben ik absoluut niet met je eens. Niet alleen is 8 uur per dag op post een lachertje op een ernstmissie ( je kan gewoon "6 op 6 af" lopen of "5 op 7 af 7, 7 op 5 af"), je hoeft echt dat aantal niet continu op post te hebben.

Als ik uitga van een VPD van 10 man, lopen ze in een 2-divisiesysteem de wacht. Komen de piraten er aan, komt de andere divisie ook op post. Lijkt me allemaal niet zo moeilijk te regelen.
Ach, 't leek me logisch als nukubu. ;) Is er nog wel wat over van hun slaapritme na zo'n schema voor een paar weken? Ik zou geen spotters met slaaptekort willen hebben door insomnia.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/08/2012 | 07:39 uur
Citaat van: Lynxian op 06/08/2012 | 01:50 uur
Is er nog wel wat over van hun slaapritme na zo'n schema voor een paar weken? Ik zou geen spotters met slaaptekort willen hebben door insomnia.

Het schema zoals Kap. Rob omschrijft ("6 op 6 af" lopen of "5 op 7 af 7, 7 op 5 af") kan je maanden volhouden, mijn voorkeur zou dan zijn de variant 5-7-7-5).

En hoelang is de passage door het gevaarlijke gebied?

De operationele KM maakt  standaard gebruik van beide varianten, de versie 6-6 voor de onderzeeboten en de variant 5-7-7-5 voor de vloot en in rustige tijden kan men (bij de vloot) over naar "verlichte zeewacht" hierin wordt het blok van 7 uur gedeeld met je collega's (3,5 uur) uit de zelfde wachts divisie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/08/2012 | 17:45 uur
Mariniers trainen kustwacht van Djibouti

Mariniers hebben dit weekend 16 matrozen van de Djiboutiaanse kustwacht getraind in het boarden van schepen. Dit gebeurde in de haven van Djibouti vanaf Hr. Ms. Rotterdam. Ook werd uitleg gegeven over het gebruik van wapens en de uitrusting.
Met de training toont de marine de matrozen met welke procedures en materiaal de Nederlanders werken. "De Kustwacht van Djibouti is een jonge organisatie. Met deze training willen we onze collega's naar een hoger plan krijgen", zegt een eerste luitenant der mariniers, die verantwoordelijk is voor het programma.

Antipiraterij-missie

De Rotterdam vaart in de Golf van Aden, als NAVO-vlaggenschip voor de antipiraterij-missie Ocean Shield. Naast het beveiligen van schepen en het aanpakken van piraterij worden de banden met internationale partners aangehaald. Een voorbeeld hiervan is het trainen van de plaatselijke kustwacht.

MINDEF,
6 augustus 2012, 16.40 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/08/2012 | 16:52 uur
GERMAN FRIGATE FGS SACHSEN RELIEVES FGS BREMEN IN THE GULF OF ADEN

This week FGS Sachsen has taken up station patrolling the Gulf of Aden, under the command of the European Union Naval Force (EUNAVFOR). She will shortly relieve fellow German frigate FGS Bremen which has served so successfully in countering-piracy with EUNAVFOR since May of this year.

Bremen has made a considerable contribution to making the seas safer for ships passing through the Gulf of Aden over the preceding 3 months. She has also helped escort AMISOM (African Mission to Somali) ships through the high risk zone and helped to build closer ties with regional maritime forces such as the Kenyan Navy. Sachsen will now fulfil these key roles during her tour of duty and has already begun counter-piracy operations off the Horn of Africa.

With Sachsen's sister ship FGS Hamburg having already served with EUNAVFOR in 2010, the suitability of the type to the counter piracy role is well proven. She has the ability to carry two helicopters on-board, thus doubling her potential surveillance range. Her crew is well trained and prepared for the challenges that lie ahead with the impending end of the monsoon season.

EU NAVFOR Public Affairs Office
August 8, 2012 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/08/2012 | 18:32 uur
20 jaar cel voor Somalische piraten

MOMBASSA -  Een Keniaanse rechtbank heeft woensdag 7 Somaliërs tot 20 jaar cel veroordeeld wegens piraterij. Zij waren in 2009 door de Deense marine opgepakt na een poging een buitenlands schip te kapen.

Piraterij in de wateren uit de kust van het wetteloze Somalië is al jaren een enorm probleem voor de internationale scheepvaart. Buitenlandse marine-eenheden patrouilleren in het getroffen gebied van de Indische Oceaan in een poging het scheepsverkeer te beveiligen. Berechting van gevangen piraten vindt bij voorkeur in de regio plaats. In 2006 werd al een eerste groep Somalische piraten in Kenia veroordeeld.

Telegraaf,
wo 08 aug 2012, 18:25
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/08/2012 | 16:33 uur
ScanEagle operationeel voor piraterijbestrijding

Nieuwsbericht | 09-08-2012

Het nieuwe onbemande verkenningsvliegtuig van Defensie, de ScanEagle, heeft gisteren zijn eerste operationele vlucht gemaakt boven de Golf van Aden.

Vanaf Hr. Ms. Rotterdam steeg het vliegtuigje in de vroege morgen op voor een vlucht van ruim 9 uur. Een 19-koppig team van de Koninklijke Landmacht, dat voor de eerste keer vanaf zee opereert, zorgt  voor de inzet van de ScanEagle. De specialisten van het Joint Intelligence Surveillance Target Acquisition and Reconnaissance Commando uit 't Harde verzamelen er informatie mee voor de NAVO antipiraterij-missie Ocean Shield.

Taak

"Onze taak is om de commandant met informatie en inlichtingen te ondersteunen bij de voorbereiding en uitvoering van zijn opdracht", vertelt majoor Chris Sievers, de commandant van het team. Een gebiedsverkenning om onbekende schepen te detecteren en te onderzoeken op mogelijke piratenactiviteiten, vormde de eerste taak. Bijzonderheden deden zich niet voor. "Ook in deze hitte, toch zo'n 45 graden, heeft het systeem zich prima gehouden en hebben we geen problemen ondervonden", zei een van de operators.

Bewijs

De ScanEagle, met een spanwijdte van ruim 3 meter, kan vanuit de lucht verdachte schepen in de gaten gehouden en bewijs verzamelen over activiteiten van mogelijke piraten. Het systeem kan ruim 16 uur vliegen en beschikt over een daglicht- of infraroodcamera, waarmee videobeelden live worden doorgezonden. Een lanceerinrichting schiet het toestel af en een haak, aan een paal bevestigd, vangt het vliegtuigje op bij de landing.

Missie

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam patrouilleert op het ogenblik in de Golf van Aden. Het 166 meter lange zogenoemde Landing Platform Dock is sinds 4 augustus het vlaggenschip van Ocean Shield. Deze operatie staat onder commando van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering. Op het schip bevinden zich ruim 350 bemanningsleden van de marine, maar ook van de landmacht, luchtmacht en marechaussee. Doel van de missie is het aanpakken van piraterij-activiteiten, het patrouilleren in de Golf van Aden, het beveiligen van schepen en het aanhalen van de banden met internationale partners.

http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2012/08/09/scaneagle-operationeel-voor-piraterijbestrijding.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/08/2012 | 14:20 uur
MINDEF heeft op de site een video geplaatst.
Klik  hier (http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/08/09/46198124/ScanEagle_operationeel_voor_piraterijbestrijding_video).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 10/08/2012 | 14:39 uur
Lijkt me zeker van toegevoegde waarde, ook op andere marineschepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/08/2012 | 15:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 10/08/2012 | 14:39 uur
Lijkt me zeker van toegevoegde waarde, ook op andere marineschepen.

Lijkt mij ook, en zo te zien vanaf vrijwel elk schip inzetbaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/08/2012 | 17:05 uur
Citaat van: jurrien visser op 10/08/2012 | 15:12 uur
Lijkt mij ook, en zo te zien vanaf vrijwel elk schip inzetbaar.

Percies Jurrien, zelfs van de mijnenjagers van de Alkmaar klasse.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F2%2F23%2FMK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg%2F640px-MK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg&hash=cb5ee68f76f432514c8804b96ac090656f2a52a8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/08/2012 | 17:11 uur
Citaat van: Ace1 op 10/08/2012 | 17:05 uur
Percies Jurrien, zelfs van de mijnenjagers van de Alkmaar klasse.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F2%2F23%2FMK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg%2F640px-MK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg&hash=cb5ee68f76f432514c8804b96ac090656f2a52a8)
Is wel erg verwarrend, als je het hebt over een AMBV en dan een foto plaatst van de MK-v SOC
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/08/2012 | 17:13 uur
Citaat van: Lex op 10/08/2012 | 17:11 uur
Is wel erg verwarrend, als je het hebt over een AMBV en dan een foto plaatst van de MK-v SOC

Lex, door een foto van de MK-v SOC plaatsen laat ik zien dat de  ScanEagle ook op kleinere vaartuigen kan worden ingezet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: vdh op 13/08/2012 | 18:35 uur
Citaat van: Lex op 10/08/2012 | 17:11 uur
Citaat van: Ace1 op 10/08/2012 | 17:05 uur
Percies Jurrien, zelfs van de mijnenjagers van de Alkmaar klasse.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F2%2F23%2FMK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg%2F640px-MK_V_SOC_launching_ScanEagle.jpg&hash=cb5ee68f76f432514c8804b96ac090656f2a52a8)
Is wel erg verwarrend, als je het hebt over een AMBV en dan een foto plaatst van de MK-v SOC

Even iets heel anders. Na een erg vermoeiende cursus-voor-journalisten op Allied Command Transformation in Norfolk mochten we even uitwaaien op dit vaartuig met een groepje Navy Seals. Verende stoelen en (als ik me goed herinner)  4-punts gordels. Die waren ook nodig ook want de Mk V kan a) heel snel b) heel snel tot stilstand komen en c) heel scherpe bochten maken ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/08/2012 | 21:55 uur
Bemanning gekaapte dhow bevrijd

Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Rotterdam heeft in nauwe samenwerking met andere eenheden die meedoen aan Operatie Ocean Shield, de bemanning van een gekaapt scheepje in de Golf van Aden bevrijd. De verdachte, zogeheten dhow werd al enkele dagen in de gaten gehouden door verschillende eenheden.
De van piraterij verdachte personen zijn overgebracht naar de Hr. Ms. Rotterdam en worden daar vastgehouden. De bevrijde bemanning maakt het goed.   Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam is sinds 4 augustus het NAVO-vlaggenschip van operatie Ocean Shield en wordt ingezet voor de bestrijding van piraterij in de wateren nabij Somalië.

MINDEF,
13 augustus 2012, 21.43 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/08/2012 | 21:58 uur
Citaat van: MINDEF,13 augustus 2012 Vandaag om 09:55
Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Rotterdam heeft in nauwe samenwerking met andere eenheden die meedoen aan Operatie Ocean Shield, de bemanning van een gekaapt scheepje in de Golf van Aden bevrijd.

Bravo Zulu
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/08/2012 | 22:04 uur
Ik vraag mij echter af wie die anderen eenheden zijn, in Ocean Shield.
Voor zover bekend zijn dat: Hr. Ms. Rotterdam & USS Taylor.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/08/2012 | 22:18 uur
Pirated Dhow Disrupted By Counter Piracy Forces

After a three day hunt by NATO and EU counter piracy forces, HNLMS Rotterdam in close cooperation with EU Naval Force unit FGS Sachsen, has successfully disrupted a pirated dhow.

This end game took place in the coastal waters of Somalia. The crew has been freed and is in good condition. The suspected pirates will be transported to Rotterdam and will be detained awaiting further decisions on the follow-on process.

HNLMS Rotterdam is the flagship of the NATO Task Force 508 and is a part of the international effort to fight piracy in the waters around Somalia. The combined NATO/EU action underlines the strength of the international maritime cooperation.

EUNAVFOR, 13 August 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/08/2012 | 22:21 uur
Uit het bericht van EUNAVFOR blijkt dus dat RDAM (SNMG-1, TF508) en FGS Sachsen (EUNAVFOR) dit gezamenlijk gedaan hebben.
En aangezien RDAM het vlaggenschip van TF508 is, zou dit bij MINDEF tot verwariing hebben kunnen leiden.
Laat ik het daar maar op houden.  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/08/2012 | 23:12 uur
Het eerste bericht van MINDEF is aangeapst. Zie hier het aangepaste bericht.


Bemanning gekaapte dhow bevrijd

Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Rotterdam heeft de bemanning van een gekaapt scheepje in de Golf van Aden bevrijd. Dat gebeurde in nauwe samenwerking met andere eenheden, die de zogenoemde dhow al enkele dagen in de gaten hielden.
De van piraterij verdachte personen zijn overgebracht naar de Hr. Ms. Rotterdam en worden daar vastgehouden. De bevrijde bemanning maakt het goed.   Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam is het NAVO-vlaggenschip, ingezet voor de bestrijding van piraterij in de wateren nabij Somalië.

MINDEF,
13 augustus 2012, 21.43 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 14/08/2012 | 12:52 uur
UPDATE 11.15 uur (14 augustus 2012): beschrijving van de bevrijdingsactie.

De actie vormde het hoogtepunt van een dagenlange operatie. De zoektocht naar de piratengroep begon 4 dagen eerder, toen havenautoriteiten van Bosaaso in Puntland een mogelijke kaping van een grote vrachtdhow meldden. Een Frans fregat vond na enkele dagen het desbetreffende schip. Daaruit bleek dat de piraten waren overgestapt op een andere vrachtdhow, die, toen deze de volgende dag werd gevonden door een Duits fregat, op weg bleek naar de kust van Puntland.

Afdekken
De commandant van het NAVO-vlootverband dat deelneemt aan de antipirarerij-missie Ocean Shield is de Nederlandse commandeur Ben Bekkering. Hij licht toe: "Het leek ons onwaarschijnlijk dat de dhow zou terugkeren naar Bosaaso, want de autoriteiten daar lieten eerder zien actie tegen piraten te ondernemen. Wel weten we dat dichterbij de kust 2 gekaapte schepen liggen, waar piraten zich ophouden in de omliggende dorpen. De zeerovers op de dhow zouden dus of met een eigen bootje naar de wal kunnen varen of door handlangers worden opgehaald. Door met de Rotterdam en haar helikopters en landingsvaartuigen de kust af te dekken, zouden we hun terugkeer kunnen dwarsbomen. Zo is het ook gegaan. De dhow voer de fuik in, waarna de Rotterdam het laatste stukje van de actie klaarde."

Waarschuwingsschoten
"Ze konden eigenlijk geen kant meer op", zegt commandant van de Rotterdam kapitein-ter-zee Huub Hulsker. "Na enkele kordate waarschuwingen via de scheepsmegafoon en 2 waarschuwingsschoten, gaven de vermoedelijke piraten op. Het boardingteam was daarna snel aan boord en binnen 20 minuten was de situatie onder controle."  

Coördinatie
"Het is duidelijk dat de piraten een toenemende druk ervaren", zegt Bekkering. "Als ze al wegkomen van de kust, is het daarna voor hen zeer lastig onopgemerkt te blijven. Dat komt vooral door een brede internationale inspanning en de coördinatie tussen alle spelers. In dit geval waren de NAVO en de EU betrokken. Dat de Rotterdam de laatste stap zet, is mogelijk omdat de andere spelers in het team uitstekend voorbereidend werk verrichtten."

Hr. Ms. Rotterdam is sinds vorige week het vlaggenschip van de antipiraterij-missie Ocean Shield. Aan boord bevinden zich ongeveer 350 militairen van alle krijgsmachtdelen uit 8 verschillende NAVO-landen.

Defensie.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/08/2012 | 21:47 uur
Two Pirated Dhows Freed in the Last Three Days

Counter piracy forces from the EU Naval Force Somalia (EU NAVFOR) Operation Atalanta and NATO disrupted two pirated dhows and freed the crew taken hostage in the Gulf of Aden.

On 10 August, a suspicious dhow, reportedly pirated in Bosaso – Somalia, was located off the coast of Oman by the Spanish EU NAVFOR Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft (MPRA). The French EU Naval Force frigate La Fayette was dispatched to intercept and investigate the dhow. Early on Saturday morning an unopposed boarding found the pirates had left the dhow, leaving the vessel and the crew in good condition. According to the crew, the suspected pirates fled the scene on a second pirated dhow.

The German MPRA located the fleeing dhow. With this information, EU Naval Force frigate FGS Sachsen was able to intercept the second pirated dhow on Sunday evening, heading south towards the Somali coast. The Sachsen kept pressure on the suspected pirates and was joined by EU NAVFOR flagship ITS San Giusto and the NATO flagship HNLMS Rotterdam.

The presence and the deterrence of naval units, their helicopters and the sea craft deployed by Rotterdam, kept constant pressure on the suspected pirates preventing them to receive any aid from land or to escape to the shoreline.

After careful considerations by the Commanders of EU NAVFOR and NATO, HNLMS Rotterdam's amphibious craft blocked the dhow's path to the shorelines forcing it to stop. With EU NAVFOR ships and helicopter providing surveillance and close protection, a Dutch team was able to board the dhow, freeing its crew and apprehending 6 suspected pirates. They are now detained onboard HNLMS Rotterdam, awaiting further decisions on the follow-up process.

This concerted disruption is exemplary of the effective coordination between EU Naval Force Somalia Operation Atalanta and NATO Operation OCEAN SHIELD and the commitment to counteract piracy in the Gulf of Aden and the Western Indian Ocean.

EU NAVFOR Public Affairs Office
August 14, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/08/2012 | 10:19 uur
En nu een gemeenschappelijke actie van EU NAVFOR en NATO OA....mooi....maar het oogt wat krampachtig....dat onderscheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/08/2012 | 18:34 uur
4000 Flight Hours for LUXEMBOURG Maritime Patrol Aircraft

On 13 August the Luxembourg Maritime Patrol Aircraft Detachment deployed in support of the EU anti-piracy operation ATALANTA passed its 4.000th operational flight hour during its 707th operational sortie in theatre.

This milestone occurred when Captain SOLOMON and his crew were crossing the equator over the Indian Ocean during an anti-piracy sea sector search and commercial shipping escort operating out of Seychelles International Airport.

The LUX MPRA detachment has been uninterruptedly deployed since October 2009 as Luxembourg's participation to the common anti-piracy effort and actively participated in the disruption of 37 Pirate Action Groups.

One of its MERLIN aircraft recently deployed on very short notice to Tanzania where it conducted essential search and rescue coverage following the capsizing and sinking of the M/V SKAHIK ferry near ZANZIBAR.

The 15 man strong LUX MPRA detachment operates in close cooperation with the Seychelles Peoples Defense Forces Air Wing as well as assets from other EU and NATO member states.

August 15, 2012,
EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 17/08/2012 | 08:31 uur
Citaat van: Lex op 16/08/2012 | 18:34 uur
4000 Flight Hours for LUXEMBOURG Maritime Patrol Aircraft

On 13 August the Luxembourg Maritime Patrol Aircraft Detachment deployed in support of the EU anti-piracy operation ATALANTA passed its 4.000th operational flight hour during its 707th operational sortie in theatre.

Aan welke zee ligt Luxemburg?! Wij moeten ons als NL echt schamen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 17/08/2012 | 17:42 uur
Citaat van: Enforcer op 17/08/2012 | 08:31 uur
Aan welke zee ligt Luxemburg?! Wij moeten ons als NL echt schamen.

Enforcer, Luxemburg huurt een civiele kist op de Seychelle in en iedere keer als ze iets zien moeten ze naam Luxemburg noemen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/08/2012 | 13:35 uur
Hillen haalt marinefregat Evertsen binnen

DEN HELDER - Het marinefregat Hr.Ms. Evertsen is zaterdag in Den Helder teruggekeerd van de antipiraterijmissie in de zeeën rond de Hoorn van Afrika.

De Evertsen was de afgelopen 3 maanden actief in het gebied rond Somalië.

Het luchtverdedigings- en commandofregat, dat ook het commando voerde over de NAVO-missie, bevrijdde eind juni een gekaapt schip. Zeven piraten werden daarbij aangehouden en voor vervolging overgedragen aan Oman.

Minister Hans Hillen (Defensie) wachtte de bemanning zaterdag op. Hij prees het geleverde werk, met name de bevrijding van de gekaapte vissersboot.

''Uw optreden is het toonbeeld van een correcte, snelle en efficiënte actie'', zei Hillen. ''Maar ook het bewijs dat de internationale inzet tegen piraterij werkt.''

ANP
18 augustus 2012 13:31
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/08/2012 | 13:48 uur
Ik zie het zo voor me:

Na het prijzen der bemanning scheidde Hillen de ouderen en de jongeren. De oudjes kregen te horen dat er een aantal hun FLO kunnen vergeten en een onbezorgd pensioen op hun buik kunnen schrijven omdat defensie geld tekort heeft en de jarenlang getoonde loyaliteit niet wederkerig is onder het motto "personeelszorg is geen eerste prioriteit" en u als oudere militairen mag daar voor opdraaien.

Daarna wendde de minister zich tot de jongere garde en beloofde hen dat deze bezuiniging de laatste zou zijn, dat in 2016 de organisatie is zoals gewenst en dat zij, mits ze in FPS fase 3 komen, natuurlijk wel kunnen rekenen op hun FLO en volledige pensioen. Want op defensie kan het personeel immer bouwen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/08/2012 | 14:03 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/08/2012 | 13:48 uur
Ik zie het zo voor me:

.....

Daarna wendde de minister zich tot de jongere garde en beloofde hen dat deze bezuiniging de laatste zou zijn, dat in 2016 de organisatie is zoals gewenst en dat zij, mits ze in FPS fase 3 komen, natuurlijk wel kunnen rekenen op hun FLO en volledige pensioen. Want op defensie kan het personeel immer bouwen....

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FBounce.gif&hash=7e8b9bc39bfb2104a341dddf7a505f30a0dbb74c)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/08/2012 | 15:20 uur
Navy Thwarts Attempted Hijack of 2 Iranian Cargo Ships

TEHRAN (FNA)- The Iranian Navy fleet deployed in the Gulf of Aden thwarted massive pirate attacks on two Iranian cargo ships near Bab-el-Mandeb Strait.

Lieutenant Commander of the Iranian Navy Rear Admiral Seyed Mahmoud Moussavi said that the Iranian vessels were attacked twice by a total number of 50 Somali pirate speedboats 15 and 26 miles Northwest of the Bab-el-Mandeb Strait.

Moussavi stated that the Iranian naval forces' swift action and their heavy fire forced the pirates to flee the scene.

The Iranian Navy has dispatched several fleets of warships to the Gulf of Aden and North of the Indian Ocean to protect the country's cargo ships and oil tankers against pirates.

The Iranian Navy has been conducting anti-piracy patrols in the Gulf of Aden since November 2008, when Somali raiders hijacked the Iranian-chartered cargo ship, MV Delight, off the coast of Yemen.

According to UN Security Council resolutions, different countries can send their warships to the Gulf of Aden and coastal waters of Somalia against the pirates and even with prior notice to Somali government enter the territorial waters of that country in pursuit of Somali sea pirates.

The Gulf of Aden - which links the Indian Ocean with the Suez Canal and the Mediterranean Sea - is an important energy corridor, particularly because Persian Gulf oil is shipped to the West through the Suez Canal.

Fars News Agency,
16:21 | 2012-08-18
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/08/2012 | 14:36 uur
US Navy assists pirated dhow

The United States Navy guided-missile cruiser USS Hue City (CG 66) has provided medical assistance and supplies to an Iranian-flagged dhow in the Arabian Sea after it was raided by Somali pirates.

On August 15 Hue City responded to a distress call for medical assistance relayed by a U.S. P-3C Orion, operating under Combined Maritime Forces (CMF) conducting a routine maritime patrol in the Arabian Sea.

Hue City found the dhow, the MV Payam, approximately 45 miles southeast of Muscat, Oman. The US Navy vessel dispatched two rigid-hull inflatable boats, transporting the ship's hospital corpsman, and the visit, board, search and seizure (VBSS) team to assess the injured personnel.

It was discovered that of the 13 dhow crewmembers - six Pakistani and seven Iranian, two required medical assistance and were subsequently treated by Hue City's hospital corpsman.

The dhow's crewmembers reported that the vessel had been pirated and was lacking food, water and fuel. Hue City then provided four bags of rice, six cans of kidney beans, 70 gallons of water, and 50 gallons of fuel; enough supplies and fuel to allow the dhow to continue on to its next port of call, the US Navy said.

"Providing assistance to our fellow mariners is an essential part of our mission here and this was an opportunity to demonstrate our commitment to the welfare and safety of those in the region," said Captain Daniel Uhls, Hue City commanding officer.

This is the second time in a fortnight that a US Navy ship has rushed to the aid of an Iranian vessel. On August 8, the USS James E Williams rescued 10 Iranians from a burning boat in the Gulf of Oman, reports Khaleej Times.

Hue City is deployed to the U.S. 5th Fleet area of responsibility conducting maritime security operations, theatre security cooperation efforts, and support missions for Operation Enduring Freedom.

Written by defenceWeb
Monday, 20 August 2012 11:43
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/08/2012 | 15:36 uur
Treffen van Chinees en NAVO-vlaggenschip

In de strijd tegen piraterij hebben de NAVO en China elkaar gisteren getroffen in de Golf van Aden. Aan boord van Hr. Ms. Rotterdam, het vlaggenschip voor de antipiraterij-missie Ocean Shield, ontving eskadercommandant Ben Bekkering zijn Chinese ambtgenoot Zhou Xuming.
De NAVO en EU werken voor de kust van Somalië samen met onder meer een Chinese task force. China hecht ook grote waarde aan een ongestoorde goederenstroom langs de Hoorn van Afrika. De marine van het Aziatische land escorteerde sinds 2008 ruim 4.500 schepen door de Somalische wateren.  De inzet tussen de internationale partners wordt op verschillende wijzen gecoördineerd. Daarin passen dit soort ontmoetingen op zee, waarbij delegaties de laatste ontwikkelingen bespreken.

Onderzeeboot

Als eind deze maand de moesson gaat liggen en piraterijactiviteiten waarschijnlijk toenemen, krijgt het NAVO-vlootverband versterking. De Nederlandse onderzeeboot Hr. Ms. Bruinvis gaat naar Afrika, evenals 2 Amerikaanse fregatten en een fregat en patrouillevliegtuig van de Deense krijgsmacht.

MINDEF,
20 augustus 2012, 12.05 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/08/2012 | 10:56 uur
EU anti-piracy fight with warships 'must go on'

The European Union should continue to use warships to tackle pirates off the coast of Somalia following a reduction in the rate of kidnappings, a parliamentary committee has said.
Operation Atalanta, which also involves putting armed guards on ships, has been in place since 2008.
The Lords EU Committee said hostage-taking had more than halved in the last year and said funding should go beyond a planned cut-off at the end of 2014.
It also urged more aid for Somalia.
Kidnappings involving shipping travelling past the coast of the east African country - which has not had a stable government since 1991 - have become rife in recent years.
One of the highest-profile cases was that of British couple Paul and Rachel Chandler, who were taken hostage for more than a year after being held while on a round-the-world sailing trip.

'Not invulnerable'
In 2008 the EU set up Operation Atalanta, its first naval task force, to try to defeat the problem. Pirate ships have been attacked, with armed guards being placed on commercial vessels to deter hostage-taking.
In April, the EU expanded the remit to include assaults on pirates' land bases, with a well-known lair near the port of Haradhere fired upon.
The committee's report notes: "We welcome the EU Atalanta attack on the pirate land base as an effective demonstration to the pirates that they are not invulnerable on land."
It also welcomes the increase in trials and imprisonment of pirates, but it raises concerns that transferring those sentenced back into Somalian custody increases the risk of breakouts.
It recommends more emphasis on rehabilitating pirates and increasing aid to the country to remove poverty, deemed to be one of the key causes of piracy.
The committee admits it has "changed" its view on the use of armed guards since its last report on the issue, in 2010, finding that "no ship with an armed guard has been pirated and the use of guards has not escalated violence".
Its chairman, Liberal Democrat Lord Teverson, said: "Operation Atalanta has clearly made real progress in reducing the threat of Somali piracy. However if the situation is to continue to improve it is important the pirates know the international commitment to stop their activities is real and ongoing.
"To ensure this Operation Atalanta should now have its remit extended beyond 2014."
He added: "As we identified in our previous report reducing piracy requires reducing the incentive for Somalis to become pirates. As well as increasing the risk involved by improving detection and punishment of those engaged in piracy we also need viable alternatives for Somalis to provide for their families.
"Again the EU is making progress but it is important that aid is now focused on providing alternative forms of livelihood so people don't resort to piracy."

BBC News,
21 August 2012 02:21 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 21/08/2012 | 21:32 uur
Citaat van: Lex op 13/08/2012 | 22:18 uur
Pirated Dhow Disrupted By Counter Piracy Forces
The suspected pirates will be transported to Rotterdam and will be detained awaiting further decisions on the follow-on process.

Oei, niet slim.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/08/2012 | 12:32 uur
Pirates hijack tanker off Togo: maritime bureau

Pirates hijacked a Greek-owned oil tanker off Togo on Tuesday in the second attack in less than two weeks in the Gulf of Guinea, the International Maritime Bureau said.

The Isle of Man-flagged vessel, which had 24 crew on board and was carrying gas oil, was seized 17 miles off the Togo capital of Lome, where it had reportedly been anchored, said Noel Choong, head of the IMB's Malaysia-based piracy reporting centre.

The hijackers exchanged fire with a Togo navy patrol boat that answered a distress call but managed to elude the patrol by steaming off aboard the tanker, Choong said.

"Normally in this area they will hold the ship for four or five days, ransack it and steal part of the cargo, usually gas oil," Choong said.

He added that the perpetrators could be from the same syndicate that hijacked a UK-operated oil tanker on August 19. That vessel, along with 18 people on board, was released Thursday off Nigeria.

None of those on board were injured, Choong said, but the pirates made off with some of the gas oil that the vessel was carrying.

The IMB has repeatedly warned ships plying the Gulf of Guinea off the west coast of Africa to be vigilant and called on authorities to step up patrols, last year saying the region was emerging as a new piracy "hot spot".

The area has seen 36 attacks, including several hijackings, kidnappings and killings, so far this year. Pirates usually target cargo, loading it onto other ships to sell on the black market.

Nigeria and nearby Benin launched joint patrols last year in a bid to combat the problem.

Tue, 28 Aug 2012 10:16:40 GMT | By Agence France-Presse
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/08/2012 | 14:58 uur
Voor de blog van Hr. Ms. Rotterdam, klik  hier (http://www.defensie.nl/marine/actueel/marine_blog).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/08/2012 | 20:28 uur
Nou...zo meteen ook naar West-Afrika....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/08/2012 | 20:32 uur
Citaat van: Elzenga op 28/08/2012 | 20:28 uur
Nou...zo meteen ook naar West-Afrika....

Dat vereist een paar extra nieuwe fregatten en/of OPV's naast de huidige middelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/08/2012 | 21:54 uur
Piraten laten Griekse tanker gaan

AMSTERDAM/ATHENE - Piraten hebben donderdag een Griekse olietanker die eerder deze week werd gekaapt voor de kust van het West-Afrikaanse Togo laten gaan.
Dat hebben de Griekse autoriteiten gezegd. Alle 24 bemanningsleden van het schip verkeren in goede gezondheid.

Het schip, de Energy Centurion, werd dinsdag gekaapt. De piraten wisten het schip snel over te nemen, maar niet voordat de Togolese marine door middel van een noodsignaal op de hoogte werd gesteld van de kaping.
Een patrouilleboot van de marine heeft de tanker nog achtervolgd en op het schip geschoten. Uiteindelijk wisten de piraten echter te ontkomen.

Gasolie

De piraten hebben volgens de eigenaar van de tanker rond de drieduizend ton gasolie gestolen. In totaal had het schip zo'n 57 duizend ton gasolie aan boord. De kapers hebben ook de meeste persoonlijke bezittingen van de bemanning meegenomen.

De afgelopen jaren is het aantal gevallen van piraterij voor de kust van West-Afrika fors toegenomen.

Novum
31 augustus 2012 13:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/09/2012 | 16:50 uur
Rotterdam draagt piraten over aan Seychellen

Het amfisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam heeft vandaag 6 van piraterij verdachte personen ter berechting overgedragen aan de Seychellen. De Rotterdam neemt als vlaggenschip deel aan de NAVO antipiraterijmissie Ocean Shield rond de Hoorn van Afrika.
De vermoedelijke piraten zijn in Salalah, een havenstad in Oman, aan land gebracht. De Rotterdam deed de stad aan voor een regulier havenbezoek. Van daar zijn de verdachten met een KDC-10-transportvliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht onder marechausseebegeleiding overgebracht naar de Seychellen. Hier werden ze samen met het gevonden bewijsmateriaal overgedragen aan de autoriteiten.

In de regio

De ministeries van Buitenlandse Zaken, Defensie, Veiligheid en Justitie en het Nederlandse Openbaar Ministerie werkten nauw samen bij het zoeken naar een land in de regio dat de vermeende piraten wilde overnemen. Ook de Nederlandse ambassades in de regio speelden hierbij een belangrijke rol. Dat de Seychellen de verdachten nu gaat vervolgen past in het streven om piraten in de regio te berechten.
Het 6-tal werd op 13 augustus gevangen genomen na de succesvolle bevrijding van een gekaapte dhow. Bij de actie werden 14 gegijzelde bemanningsleden bevrijd. Hr.Ms. Rotterdam zet haar patrouilleactiviteiten in de golf van Aden voort.

MINDEF,
1 september 2012, 15.51 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 17:33 uur
Welja, 6 piraten met een KDC-10 van Oman naar Sechellen vervoeren. Die kist moest daar toch toevallig zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/09/2012 | 17:40 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 17:33 uur
Welja, 6 piraten met een KDC-10 van Oman naar Sechellen vervoeren. Die kist moest daar toch toevallig zijn?

Volgens het Mindef persbericht: "De Rotterdam deed de stad aan voor een regulier havenbezoek" (Salalah,  in Oman)

Dus ik kan met voorstellen (maar weet het niet) dat de KDC-10 bevoorrading invloog en in dat kader werd ingezet voor een behoorlijke omweg naar de Seychellen. Zo niet, dan was het een heel duur tripje voor 6 piraten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/09/2012 | 17:41 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 17:33 uur
Welja, 6 piraten met een KDC-10 van Oman naar Sechellen vervoeren. Die kist moest daar toch toevallig zijn?
Yep. Resupply & pax transfer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 17:49 uur
Dat de KDC-10 in Oman moest zijn, geloof ik best. Maar stond de vlucht naar de Seychellen ook op de rol voor iets anders dan piratenbusje?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/09/2012 | 18:17 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 17:49 uur
Dat de KDC-10 in Oman moest zijn, geloof ik best. Maar stond de vlucht naar de Seychellen ook op de rol voor iets anders dan piratenbusje?

Daar twijfel ik aan.

Wellicht was het economischer geweest door het 6tal en begeleiding op een lijnvlucht te zetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/09/2012 | 19:06 uur
Specialised Spanish Counter Piracy Patrol Vessel to Join EU Naval Force in Gulf of Aden

As of 1st September 2012 the EU's counter piracy task force (EUNAVFOR) will be augmented by the addition of the offshore patrol vessel RELAMPAGO of the Spanish Navy.

The RELAMPAGO, a member of Spains newest BAM class of warships, is a high performance, modular vessel capable of being adapted to a number of roles including:

•Protection and escort of other ships in low intensity/asymmetric warfare situations
•Control of maritime traffic
•Control and neutralisation of terrorism and piracy
•Operations against drug trafficking and human trafficking
•Search and rescue
•Support for crisis situations and humanitarian aid
•Control of fishing laws
•Control of environmental legislation and anti-pollution.

Shes joins EUNAVFOR well prepared in the counter-piracy role as well as being able to offer protection to maritime shipping. The addition of RELAMPAGO to the counter piracy mission heralds a new generations of smaller, highly adaptable vessels which will be able to use their high speed and modern equipment to monitor ever increasing portions of the high risk area.

EU NAVFOR Public Affairs Office
September 1, 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/09/2012 | 19:37 uur
Niets mis mee met de RELAMPAGO.

http://en.wikipedia.org/wiki/Buque_de_Acci%C3%B3n_Mar%C3%ADtima
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 19:39 uur
"Use their high speed"....

Max. 20,5 knots, pfffff...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 01/09/2012 | 19:40 uur
Citaat van: Ace1 op 01/09/2012 | 19:37 uur
Niets mis mee met de RELAMPAGO.

http://en.wikipedia.org/wiki/Buque_de_Acci%C3%B3n_Mar%C3%ADtima

Leuk kustwacht bootje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/09/2012 | 19:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 19:39 uur
"Use their high speed"....

Max. 20,5 knots, pfffff...

Rob, hoe vaak moet ik het nu nog tegen je zeggen, kijk nog eens naar het Franse Fregat Nivôse F732 die met een maximale snelheid van 22 knopen toch succesvol was. :sick:

De praktijk bewijst dat je ongelijk hebt.

http://www.netmarine.net/bat/fregates/nivose/actu.htm

http://articles.cnn.com/2008-12-04/world/yemen.pirates_1_pirate-attack-international-maritime-bureau-danish-navy?_s=PM:WORLD

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8000447.stm

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/africa/04/15/somalia.pirates/index.html

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/africa/05/03/kenya.pirates/

http://www.lemonde.fr/afrique/article/2009/05/03/somalie-la-marine-francaise-capture-onze-pirates_1188254_3212.html

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8031701.stm

http://www.iol.co.za/news/africa/european-naval-forces-capture-more-pirates-1.475674#.UEJKXsHN-0E
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/09/2012 | 19:54 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 19:39 uur
"Use their high speed"....

Max. 20,5 knots, pfffff...

Zelfs een oude stoombevoorrader was (is) sneller  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/09/2012 | 20:01 uur
Citaat van: jurrien visser op 01/09/2012 | 19:54 uur
Zelfs een oude stoombevoorrader was (is) sneller  :devil:

Stoom is een techniek die niet meer van deze tijd is. :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 20:02 uur
Citaat van: Ace1 op 01/09/2012 | 19:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 19:39 uur
"Use their high speed"....

Max. 20,5 knots, pfffff...

Rob, hoe vaak moet ik het nu nog tegen je zeggen, kijk nog eens naar het Franse Fregat Nivôse F732 die met een maximale snelheid van 22 knopen toch succesvol was. :sick:

De praktijk bewijst dat je ongelijk hebt.

http://www.netmarine.net/bat/fregates/nivose/actu.htm

http://articles.cnn.com/2008-12-04/world/yemen.pirates_1_pirate-attack-international-maritime-bureau-danish-navy?_s=PM:WORLD

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8000447.stm

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/africa/04/15/somalia.pirates/index.html

http://edition.cnn.com/2009/WORLD/africa/05/03/kenya.pirates/

http://www.lemonde.fr/afrique/article/2009/05/03/somalie-la-marine-francaise-capture-onze-pirates_1188254_3212.html

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8031701.stm

http://www.iol.co.za/news/africa/european-naval-forces-capture-more-pirates-1.475674#.UEJKXsHN-0E

Je moet echt beter gaan lezen. Ik heb het hier niet over een succesrate gehad: ik vond hier wat van het feit dat er gesproken werd over "het gebruik van hun hoge snelheid". 20,5 mijl per uur is wat mij betreft geen hoge snelheid!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 20:04 uur
Citaat van: Ace1 op 01/09/2012 | 20:01 uur
Stoom is een techniek die niet meer van deze tijd is. :P

Daarom staan er zeker stoomcatapulten op de Amerikaanse carriers. Ook op de nieuwste....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/09/2012 | 20:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 20:04 uur
Daarom staan er zeker stoomcatapulten op de Amerikaanse carriers. Ook op de nieuwste....

Dat is stoom van kernenergie en niet van steenkolen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 20:15 uur
Jij had het over stoomtechniek in het algemeen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/09/2012 | 20:29 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 20:15 uur
Jij had het over stoomtechniek in het algemeen...

Ace1 de basis is water, of je dit nu aan de kook brengt met een kernreactor, olie of kolen, het principe blijft het zelfde en daarnaast had/heeft het gemiddelde stoomschip een hoger top dan een diesel en/of gasturbine schip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 01/09/2012 | 20:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 20:15 uur
Jij had het over stoomtechniek in het algemeen...

Mijn fout ik bedoelde stoom van steenkolen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 20:34 uur
Citaat van: jurrien visser op 01/09/2012 | 20:29 uur
daarnaast had/heeft het gemiddelde stoomschip een hoger top dan een diesel en/of gasturbine schip.

STANAVFORLANT-wedstrijdje ergens begin jaren 80: alle schepen op lijn, klaar voor de start, GO!!

Hr.Ms. Kortenaer is als eerste weg en op snelheid. Maar na een paar minuten komt er een oude Duitse (stoom)jager met 40 knopen voorbij denderen en wint de race.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 01/09/2012 | 20:36 uur
Citaat van: Ace1 op 01/09/2012 | 20:34 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 01/09/2012 | 20:15 uur
Jij had het over stoomtechniek in het algemeen...

Mijn fout ik bedoelde stoom van steenkolen.

Ga je weer de mist in, want de stoombevoorrader waar Jurrien op doelde (the one and only Hr.Ms. Poolster) had geen ruim vol steenkolen bij zich...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 01/09/2012 | 21:19 uur
Alle Amerikaanse vliegdekschepen worden ook aangedreven door stoomtechniek, bijzonder effectief voor hoog vermogen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/09/2012 | 17:39 uur
USS HALYBURTON joining CTF 508

Recently, NATO's counter piracy Task Force 508 was joined by USS Halyburton. The ship is heading towards the area of operations, making final preparation, to take up the task her sistership, USS Taylor, left for her. "Halyburton is a very welcome addition to the force indeed," says commodore Ben Bekkering. "With the experience of her predecessors in minds, I am convinced she will do a great job in countering the threat of piracy in the waters around the Horn of Africa. In fact, I consider her joining as vital. As the monsoon is expected to abate soon, the pirates will start to seek opportunities. With Halyburton on station, their chances will be further reduced."

Task Force 508 is NATO's contribution to the international counter piracy effort. The Task Force consists of ships from the Netherlands and the United states and a patrol aircraft from Denmark. In the next months, more ships and a submarine will join to create a capable force, well suited for the task at hand.

ACO - Allied Command Operations
sep 3rd 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/09/2012 | 12:09 uur
Pirates have launched another attack on a tanker off West Africa

The 23 crew managed to lock themselves in a citadel

A gang boarded an unnamed Singapore-owned vessel in the port of Lagos, Nigeria, on Tuesday night and sailed the ship into the open sea, the IMB Piracy Reporting Centre said.

The 23 crew managed to lock themselves in a citadel before the pirates got control of the ship.

No further details on the name or whereabouts of the vessel are currently available.

It is the third tanker to be taken by pirates in the region in the space of little more than a fortnight.

The 75,000-dwt Restis controlled Energy Centurion (built 2008) was hijacked last Tuesday off the coast of Togo.

The gang pilfered it of 3,000 tonnes of Gasoil, jewellery and money from the crew before releasing it on Thursday.

They left the 24 crew unharmed before escaping in one of the ship's lifeboats.

Days earlier Norbulk revealed that its 7,400-dwt Anuket Emerald (built 2008) had been captured by pirates.

Once again the vessel's cargo was raided before the vessel and crew were released.

Safety4Sea.com,
05 Sep 12 - 12:56
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/09/2012 | 17:06 uur
Somalische kustbewoners naar spreekuur Rotterdam

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam heeft op zee een medisch spreekuur georganiseerd voor de inwoners van 2 Somalische dorpen aan de noordoostkust. Dorpsoudsten uitten deze wens tijdens een bijeenkomst vorige week, over de gezamenlijke bestrijding van piraterij.
Kort na zonsopgang ankerde een van de landingsvaartuigen met een medisch team en geïmproviseerde faciliteiten, dicht onder de kust bij het dorp Bandar Murcayo. Vervolgens kwamen de bewoners met bootjes naar de drijvende dokterspraktijk. Het medische team zag in een aantal uren meer dan 75 dorpelingen. Kolonel-ter-zee Chris Bleeker, normaal anesthesist aan boord, had de leiding: "We hebben een groot aantal mensen met een diversiteit aan medische klachten ontvangen. Een aantal konden wij volledig behandelen. Andere patiënten kregen een ondersteunende behandeling. Allemaal waren ze blij met de hulp en verlieten ze het landingsvaartuig met een glimlach op het gezicht."

In contact

De afgelopen moesson, een rustige periode qua piraterij, is benut om in contact te treden met de bevolking. "Om onze effectiviteit te vergroten, blijven we zoeken naar manieren om de piraten het leven verder zuur te maken", vertelt commandeur Ben Bekkering, commandant van het NAVO-vlootverband dat rond de Hoorn van Afrika piraterij bestrijdt. "Zodoende sturen we onze schepen op pad om aan de kust contact te leggen met de bemanningen van vissersbootjes."

Grijze schepen

Deze inspanning heeft uiteindelijk geleid tot de bijeenkomst met een groep van 50 dorpsoudsten uit de regio aan boord van de Rotterdam. Zij gaven aan te willen samenwerken om een einde te maken van de piraterij. Een van de lokale bestuurders: "Jarenlang heb ik veel grijze schepen voor onze kust zien varen. We wisten nooit zeker wat ze deden. Nu zijn we bij elkaar gekomen en als je iemand kent is het zoveel makkelijker om met elkaar te willen samenwerken." "Naast het verduidelijken van de bedoelingen van de internationale gemeenschap en de NAVO, hebben we kunnen luistern naar hun zorgen en wensen", aldus Bekkering. Het medisch spreekuur is hier een direct en belangrijk uitvloeisel van.
Uitbreiding

De Rotterdam is het vlaggenschip van NAVO-operatie Ocean Shield. Aan boord bevinden zich ongeveer 350 militairen van alle krijgsmachtdelen en uit 8 NAVO-landen. De taakgroep binnenkort uitgebreid met een Deens fregat en patrouillevliegtuig en 2 Amerikaanse fregatten

MINDEF,
5 september 2012, 16.03 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/09/2012 | 12:35 uur
Suspected Pirates Shoot At Italian Naval Helicopter
 
A helicopter of the Italian navy, on anti-piracy patrols off the east coast of Somalia, was hit by shots fired from a boat suspected to be under the control of pirates.

One of the shots pierced the helicopters' windshield and the fragments slightly injured the pilot. The helicopter, engaged in anti-piracy patrols as part of the EU's World Food Programme escort and counter piracy mission, Operation Atalanta, returned to the ship, ITS San Giusto, with the pilot reported to have been hit in the neck by a piece of plexiglass. He was later able to personally contact his family to reassure them of his condition.

A preliminary reconstruction of events shows that the shots were fired from a boat "suspected of having been attacked and taken hostage by suspected pirates. The helicopter of San Giusto did not respond to the gunfire in order to not endanger the safety of any hostages onboard the vessel."

Operation Atalanta is held under the aegis of the European Union and the commander of the naval force is Rear Admiral Henry Credendino, serves aboard the ship San Giusto. San Giusto, hosting the Force Headquarters command, is a landing platform dock class ship providing roll-on / roll-off landing capability with a crew of 210, including 30 Force Headquarters staff, from 8 different countries.

No official announcement has been made by the EUNAVFOR Operations Headquarters so far.

September 7, 2012 - 08:26:42 UTC
http://www.oceanuslive.org/main/viewnews.aspx?uid=00000516
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/09/2012 | 16:09 uur
Heb ik tijden geleden al voor gewaarschuwd; voor piraten die doorkrijgen dat je gewoon op een heli kan (terug)schieten. Hetzelfde geldt voor de Rhibs. En daar dobber je dan met je slow motion badkuip...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/09/2012 | 16:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/09/2012 | 16:09 uur
Heb ik tijden geleden al voor gewaarschuwd; voor piraten die doorkrijgen dat je gewoon op een heli kan (terug)schieten. Hetzelfde geldt voor de Rhibs. En daar dobber je dan met je slow motion badkuip...

Het wachten is op een verdwaalde "man-portable, shoulder-fired, low-altitude surface-to-air missile system" uit de Lybische of Syrische depots en het "feestje" is compleet. Na mijn bescheiden mening is het niet de vraag of, maar wanneer!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/09/2012 | 19:54 uur
Citaat van: jurrien visser op 07/09/2012 | 16:25 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/09/2012 | 16:09 uur
Heb ik tijden geleden al voor gewaarschuwd; voor piraten die doorkrijgen dat je gewoon op een heli kan (terug)schieten. Hetzelfde geldt voor de Rhibs. En daar dobber je dan met je slow motion badkuip...
Het wachten is op een verdwaalde "man-portable, shoulder-fired, low-altitude surface-to-air missile system" uit de Lybische of Syrische depots en het "feestje" is compleet. Na mijn bescheiden mening is het niet de vraag of, maar wanneer!
Zolang de piraten belang hebben bij de lading of het losgeld voor de bemanningsleden zullen ze niet al teveel verzet bieden. Ook veel deelnemende landen in de anti-piratenmissies zijn niet uit op teveel geweld.

Waar ik juist bang voor ben is als (een deel van) de piraterij een terroristisch karakter krijgt. Het doel het vernietigen van Westerse scheepvaart is en het aanvallen van de aanwezige marineschepen. Zo'n aanval zou mijns inziens wel eens plotseling kunnen plaats vinden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/09/2012 | 09:43 uur
EU Naval Force Warship ESPS Relampago Rescues 68 People Adrift In Gulf of Aden   
   
On Saturday 8 September, Spanish warship ESPS Relámpago, currently operating as part of the EU Naval Force - Operation ATALANTA, fighting piracy off the Somali Coast, rescued 68 people after finding them adrift in a small boat in the middle of the Gulf of Aden.

The stricken vessel was first sighted from the air by a Japanese maritime patrol aircraft, and after hearing the report, ESPS Relampago, launched her helicopter to locate the boat, whilst the warship proceeded at best speed to provide humanitarian asistance.

On arrival at the scene, marine engineers from the Spanish warship boarded the boat and carried out an inspection of the vessel's engine, which, due to it's very poor condition, failed to start desite several attempts by the crew.

As the stricken vessel was 100 nautical miles from the Somali coast, the decision was taken to tow the vessel to safety to the port of Boosaaso, and at the same time much needed food, water and medical assistance was provided.
After the resuce, which lasted over 24 hours, all of the 68 people were safely disembarked at Boosasso port, in north Somalia.

ESPS Relamgago has now contined her counter piracy patrols in the Gulf of Aden.

EUNAVFOR,
10 September 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/09/2012 | 17:15 uur
OM eist 10 jaar cel wegens zeeroof

ROTTERDAM - Negen Somalische verdachten van piraterij en poging tot moord op Nederlandse marinemensen, zouden als straf 10 jaar de gevangenis in moeten. Dat vindt het Openbaar Ministerie (OM), dat deze eis maandag bij de rechtbank in Rotterdam uitsprak. Het is de derde grote piraterijzaak in Nederland, met de zwaarste strafeisen tot nu toe.

De mannen, die vorig jaar april zijn opgepakt door het fregat Hr. Ms. Tromp, hebben volgens justitie een Iraans vissersschip met daarop 14 vissers gekaapt en langere tijd gegijzeld. Toen de Tromp deze dhow wilde controleren, schoten de Somaliërs gericht op de militairen, aldus de officier van justitie. Dit gebeurde in de wateren voor de Somalische kust.

Het OM benadrukte dat zeerovers uit Somalië in de loop der tijd steeds professioneler, gewelddadiger en overmoediger zijn geworden. Tegenwoordig kapen ze schepen, veelal de traditionele dhows, om die vervolgens weer voor verdere kapingen te gebruiken. Het doden van gijzelaars behoort inmiddels ook tot de gewoonten van de piraten, vooral als er wordt geprobeerd hen te bevrijden. De aanklager haalde een uitspraak van een piraat (niet een van de negen verdachten) aan die zou hebben gezegd dat ,,iedereen die probeert gijzelaars uit onze handen te redden, slechts dode lichamen zal verzamelen".

Helderse Courant,
10 september 2012 16:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 12/09/2012 | 21:04 uur
VPRO: Somaliërs op spreekuur bij de marine

Commandeur Ben Bekkering (de commandant van de NAVO-operatie Ocean Shield) gaf woensdag in het radioprogramma Villa VPRO een toelichting op de inmiddels drie medische spreekuren die voor de kust van Somalië zijn gehouden. Zijn vlaggenschip, Hr.Ms. Rotterdam opereert momenteel dichter bij de kust dan gebruikelijk. Dit komt mede omdat piraten al voor de kust kleine vracht- en vissersschepen (de zogeheten dhow's) kapen om die vervolgens als 'moederschip' voor verdere acties te gebruiken. In onderstaand fragment van Villa VPRO geeft commandeur Bekkering een nadere toelichting.

http://defensieweblog.blogspot.nl/
Op deze site staat een audiofragment waarbij de commandeur uitleg geeft.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2012 | 19:19 uur
Roest grootste gevaar voor piratenjacht

Den Helder -  Niet de Afrikaanse zeebandieten maar de razendsnelle roestvorming wordt door de landmachtmilitairen genoemd als meest geduchte tegenstander.

Geavanceerd landmachtmateriaal dat voor de piratenjacht bij Somalië aan boord is gebracht van het marineschip Hr. Ms. Rotterdam, roest onder de ogen van de Nederlandse militairen weg.

De luchtvochtigheid van bijna 100 procent en het zoute zeewater eisen hun tol bij de modernste wapensystemen. De negentien landmachtmilitairen aan boord, die normaal gesproken vanaf 't Harde op de Veluwe opereren, noemen niet de Afrikaanse zeebandieten maar de razendsnelle roestvorming als hun meest geduchte tegenstander.

De grootste problemen doen zich voor met de met gevoelige daglicht- en infraroodcamera's uitgeruste 'Scan Eagle'. Dit onbemande spionagevliegtuig wordt vrijwel dagelijks vanaf de Rotterdam gelanceerd om vanuit de lucht verdachte schepen in de gaten te houden en bewijs te verzamelen voor piraterij. Operateurs besturen het via computers die in een eigen container op het dek staan. "Zelfs op de schroeven van de monitoren ontstaat roest", ontdekten de militairen al snel.

De dagen die ze niet vullen met het verzamelen van beelden, gebruiken de tijdelijk varende 'zandhazen' voor het onderhoud en ontroesten van hun spionagevliegtuig en bijbehorende attributen. "Het is een belangrijke klus om deze droog te houden", melden de 'legermatrozen'.

Telegraaf,
vr 14 sep 2012, 13:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 14/09/2012 | 20:07 uur
Oei, een maritieme variant was te duur zeker? Of bestaat die niet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: katwijk noord op 14/09/2012 | 21:13 uur
Jawel een orion. 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/09/2012 | 21:17 uur
Citaat van: IPA NG op 14/09/2012 | 20:07 uur
Oei, een maritieme variant was te duur zeker? Of bestaat die niet?

Jawel want anders zou de US Navy die niet gebruiken.
En de Scan Eagle even afspoelen met zoet water is zeker te veel werk voor de landmachters, zodat het zout ervan af is?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2012 | 21:27 uur
Citaat van: Ace1 op 14/09/2012 | 21:17 uur
En de Scan Eagle even afspoelen met zoet water is zeker te veel werk voor de landmachters, zodat het zout ervan af is?
Was het maar zo eenvoudig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/09/2012 | 23:15 uur
Piracy Spreads Off West Africa .

Piracy along Africa's Atlantic coast is threatening to raise costs for the vast amount of seaborne trade that passes through the region, as the activity spreads from Nigeria into the poorly-patrolled seas of nearby Togo and Benin.

Pirates are expanding into Togo and Benin faster than Nigeria's navy can commission new gunboats and ramp up cross-border exercises. In East Africa, rates of piracy are falling thanks to greater coordination between naval forces, but in West African waters there have been three attacks in the last two weeks, a development described by the International Maritime Bureau as alarming. The IMB is a nonprofit organization focusing on crimes at sea and is part of the International Chamber of Commerce.

Off Nigeria's 530 miles of coast, crossed by dozens of oil tankers each day, attacks so far this year have already nearly doubled to 21 from a total of 11 all of last year.

The IMB said one trend is clear: As Nigeria's navy expands to confront hijackings and robberies, pirates are crossing into the less-patrolled waters of neighboring states, capitalizing on a burst of global sea trade with ports along West Africa's coast. Some 41% of the world's trade, worth $3.2 trillion a year, "touches Africa in some way," according to an internal U.S. Navy policy document. That includes more than half the oil loaded onto ships the world over.

Even before the recent escalation of piracy, Nigeria lost around $600 million in export earnings due to piracy threats to its fisheries back in 2008, according to a study by the Institute for Security Studies, the latest figure available.

One reason for the surge is patchy coordination between navies in West Africa, according to Pottengal Mukundan, director of the IMB. Unlike in Somalia, where the United Nations has stepped in to coordinate antipiracy activities in the absence of a stable government, Nigeria, Togo and Benin have their own law enforcement procedures and are looking to crack down on piracy without international assistance, he said.

"There's a real fear that the hijackings of these tankers will increase to an extent where it may not be controllable," Mr. Mukundan said.

Some 60% of pirate attacks are never reported according to London security firm AKE Ltd., making a detailed assessment of the scale of the problem difficult as victims are fearful of retaliation.

A helicopter from Nigeria's navy was despatched just last week to rescue a 23-crew oil tanker that had been hijacked just 12 miles off the Nigerian capital Lagos. By the time the rescue squad arrived, the pirates had already made off with the tanker's oil.

Such scenes are becoming more common off Nigeria, and now are spreading to Togo, a former French colony with just 35 miles of coast line. Piracy attacks off Togo have risen to 11 this year so far from 6 in all of 2011, the IMB said this week. Three of this year's attacks were hijackings—the first ever reported off Togo waters. In the seven years leading up to 2010, IMB reported only five attacks on Togolese waters.

While there has been little or no change to insurance premiums for oil tankers in West Africa so far, the increasing incidents of attacks could drive up premiums in the coming months, a West Africa shipbroker said. Already, more West Africa ship owners are asking for clauses that protect their ships, he said.

A spokesman for Royal Dutch Shell, the biggest oil operator in Nigeria, declined to comment on the situation.

Togo's navy lists only two small $800,000 gunboats, both donated by the U.S., in its fleet. Nigeria, by comparison, boasts one of Africa's rare battleships: The NNS Thunder, also donated by the U.S. Navy. That gunship cruises alongside a fleet of smaller patrol boats, including one built in Nigeria.

Such ships have come with assistance from powerful navies like the U.S., France, the U.K. and Brazil. Nearly 30 nations have staged training workshops with Nigeria's sailors, according to the U.S. naval research paper. In the harbors of megacity Lagos, hulking battleships from foreign fleets are an increasingly common sight.

"They [Nigeria's navy] have traditionally been an under-resourced element, so they have an interest in joining with someone who can provide resources and training," said U.S. Ambassador to Nigeria Terence McCulley, whose embassy administers four training classes a year. Around 200 sailors have been trained, he said.

"We have continued a very robust program of exercises with the navy. The navy has been a very interested and engaged partner," Mr. McCulley said.

In turn, that has made Nigeria something of regional naval instructor for other countries in the Gulf of Guinea. Nigerian admirals also administer a training program, Operation Prosperity, for neighboring Benin, a slender nation that separates Togo from Nigeria, according to Nigerian navy spokesman Commodore Kabir Aliyu.

"The operation was initially meant for six months, but because of the successes it has recorded, it is still in force," he wrote in an email. He said the Nigerian Navy will include Togo in future training exercises.

WSJ,
September 14, 2012, 12:46 p.m. ET
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 15/09/2012 | 13:42 uur
En daar gaan we.....wordt m.i. nog veel erger en op veel meer plaatsen. Meer mensen/bendes/terroristische organisaties zullen gouden eieren zien in kapen van schepen...of men heeft al niets niet verliezen door armoede en uitzichtloosheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 15/09/2012 | 19:09 uur
Citaat van: Elzenga op 15/09/2012 | 13:42 uur
En daar gaan we.....wordt m.i. nog veel erger en op veel meer plaatsen. Meer mensen/bendes/terroristische organisaties zullen gouden eieren zien in kapen van schepen...of men heeft al niets niet verliezen door armoede en uitzichtloosheid.

Die arme en uitzichtlozen worden gebruikt (zeg maar misbruikt) door bendes / terroristische organisaties want deze hebben geen geld om wapens, bootjes en wat nog meer benodigd is om schepen te kapen.......
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/09/2012 | 18:10 uur
Beantwoording Kamervragen over aanval piraten op schip bij Nigeria

Kamerstuk: Kamervragen | 17-09-2012 | BZ, Defensie

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/09/17/beantwoording-kamervragen-over-aanval-piraten-op-schip-bij-nigeria/beantwoording-kamervragen-over-aanval-piraten-op-schip-bij-nigeria.pdf)van minister Rosenthal (BZ) op vragen van het Kamerlid De Roon (PVV) over een dodelijke aanval door piraten op een schip bij Nigeria.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/09/2012 | 22:02 uur
Fregat Louise Marie later naar Somalië door technische problemen

Door technische problemen zal het fregat Louise Marie maandag niet zoals gepland kunnen afvaren om deel te nemen aan de Europese operatie Atalanta in de strijd tegen Somalische piraten. Dat werd vandaag uit eensluidende militaire bronnen vernomen.

Het schip ligt nog steeds aan de kade in Den Helder waar het wordt hersteld. De afvaart is volgens verschillende bronnen uitgesteld naar eind oktober, begin november in plaats van 17 september.

Over de aard van de technische problemen houdt het leger zich op de vlakte. Na de herstellingen zal de Louise Marie nog tests op zee moeten ondergaan en zal ze de opleiding moeten voltooien van de zowat 160-koppige bemanning, alvorens naar de Hoorn van Afrika te vertrekken.

De opdracht duurt drie maanden. Ze zou dus kunnen duren tot begin 2013. Dat zou het hoofdkwartier van de operatie in het Britse Northwood misschien nog niet zo slecht uitkomen. Het is immers steeds op zoek naar schepen tijdens de - doorgaans krappe - eindejaarsperiode. Het hoofdkwartier had er oorspronkelijk op gerekend dat de Louise Marie ter plaatse zou zijn op 8 oktober voor een opdracht van drie maanden in de Indische Oceaan.

12/09/12 - 20u21
Bron: belga.be
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 19/09/2012 | 22:04 uur
Hebben wij dat gedaan of worden die M's wat ouder?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/09/2012 | 15:03 uur
Nederlandse militairen beschoten voor Somalische kust

dinsdag 25 september 2012 14:10

Voor de kust van Somalië is vorige week een snelle motorboot van Hr. Ms. Rotterdam beschoten. Niemand raakte gewond bij de beschieting. Nederlandse militairen hebben teruggeschoten.

De motorboot met Nederlandse militairen was op patrouille

Dat meldt het ministerie van Defensie dinsdag. De motorboot was op patrouille toen het onder vuur werd genomen vanaf de kust bij het dorp Bandar Murcayo in het noordelijke Puntland.

Daders
De verdachte schutter handelde alleen en verdween na de beschieting de duinen in. De dorpsoudsten hebben in een gesprek aangegeven dat zij hun best doen om de dader te pakken.

Hr. Ms. Rotterdam neemt van augustus tot en met december deel aan de NAVO-antipiraterijmissie Ocean Shield rond de Hoorn van Afrika. Voornamelijk Somalische piraten maken de zee onveilig.

Kapen
Eerder deze maand moesten negen Somaliërs voor de rechter komen. Zij worden verdacht van het kapen van een Iraans vissersschip voor de kust van Somalië en het beschieten van de Nederlandse marinemensen die de vissersboot wilden controleren.

Het incident had plaats in april vorig jaar. Het Openbaar Ministerie in Rotterdam eist tien jaar celstraf voor de groep vanwege zeeroof en poging tot moord.

Door Shari Deira

http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Buitenland/350414/Nederlandse-militairen-beschoten-voor-Somalische-kust.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 25/09/2012 | 15:29 uur

Commercial: For Sale: Fully Armored Fast Interceptor 45 knots
Featured Advert! Click here for 17 photos and more information - Video Available!
In stock, ready to go!! TP Marine K38 fully armored! Speed: 45 knots Range: 220 NM Weapon mounts 2 crew 4 embarked forces 12-14 Very low draft!! Full walk-around decks and underdecks! which are stable under workingconditions provide for significantly less roll in rough seas as well as superior sea handling capabilities in severe open-water conditions.Our boats are smooth riding,safe and fast. ARMOR Armor plating and ballistic proof windows are fitted. Protection level AK47 High Velocity bullet fired on 15 mtr. distance of the target. The protected area is included the whe... read more
Year: 2012
Length: 12m
Location: Wieringerwerf Noord-Holland Netherlands
Status: Available
Contact: tpmarine bv
Email: Send Enquiry
Telephone: +31652573610
 
       
17 photos and more information  Featured Advert! Click here for 17 photos and more information
ID: 93621 (Trade) Posted: 2012-08-22 11:50:40 BST Watch this 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 25/09/2012 | 15:31 uur
Hier beneden geplaatst door mij,...een ideaal bootje om er eens een stuk of 20 mee te nemen in het dok van de Rotterdam ..en dan op piraten-jacht !..ziet er goed uit..en is razendsnel en beschermd tegen AK-47 vuur.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/09/2012 | 15:50 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 25/09/2012 | 15:31 uur
Hier beneden geplaatst door mij,...een ideaal bootje om er eens een stuk of 20 mee te nemen in het dok van de Rotterdam ..en dan op piraten-jacht !..ziet er goed uit..en is razendsnel en beschermd tegen AK-47 vuur.
Hebben de Zweden ook wel wat leuks..en iets praktischer...en tested.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/09/2012 | 15:51 uur
Citaat van: Elzenga op 25/09/2012 | 15:50 uur
Hebben de Zweden ook wel wat leuks..en iets praktischer...en tested.
Mee eens!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 25/09/2012 | 16:44 uur
Citaat van: Elzenga op 25/09/2012 | 15:50 uur
Hebben de Zweden ook wel wat leuks..en iets praktischer...en tested.

Die heb ik nog veel liever !
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/09/2012 | 14:26 uur
Duitsland neemt bescherming WFP-schepen over

26 september 2012

Duitsland neemt de beveiliging van schepen die voedsel brengen naar Somalië in het kader van een hulpprogramma, over van Nederland.

De Nederlandse mariniers zullen tot eind oktober de schepen die voor het Wereldvoedselprogramma (WFP) varen nog tegen piraten beschermen.
Dat heeft minister Hans Hillen van Defensie aan de Kamer meegedeeld. De bescherming van de schepen, die dus mariniers aan boord krijgen, valt onder de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Bescherming door mariniers aan boord van het te beschermen schip is veel goedkoper dan bescherming door middel van marineschepen.

http://www.nieuwsbladtransport.nl/Modaliteiten/Scheepvaart/ArticleScheepvaart/tabid/141/ArticleID/29692/ArticleName/DuitslandneemtbeschermingWFPschepenover/Default.aspx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 26/09/2012 | 15:31 uur
Bij de hoorzitting in de thorbeckezaal van vandaag maakte Hillen duidelijk dat 'de reders op hun wenken bediend zullen worden en zij geen enkele reden zullen hebben om om te vlaggen' (of woorden van gelijke strekking)

Dit na de opmerking van -ik meen- Han ten Broeke dat bij onze oosterburen nu ook een wet in de maak is die private beveiliging toe moet staan.

Ik ben benieuwt....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/09/2012 | 17:33 uur
Luchtpost voor Defensiehelikopter op zee

Hr. Ms. Rotterdam is gisteren voor de Somalische kust voorzien van een onderdeel voor één van beide Cougar transporthelikopters die aan boord zijn. Een Deens maritiem patrouillevliegtuig dropte de oliekoeler en bijbehorende elementen, verpakt in een aan een parachute bevestigde container, in zee. Die werd vervolgens met een rubberboot van het marineschip opgepikt.
De zogenoemde airdrop was het resultaat van een mooi staaltje samenwerking tussen Hr. Ms. Rotterdam, de NAVO-staf aan boord, de Deense luchtmacht, de Defensie Verkeers- en Vervoersorganisatie en het Defensie Helikopter Commando. Voor veel van de opvarenden van de Rotterdam was het de eerste keer dat ze deze unieke manier van bevoorraden konden aanschouwen.

Creatieve oplossing

"Normaal krijgen we onze voorraden in een haven of van een bevoorradingsschip", vertelt hoofd logistieke dienst luitenant-ter-zee 1 Rob van den Heuvel. "Maar die waren nu allemaal erg ver weg en onze patrouilles op zee duren lang in dit enorm grote operatiegebied. Zodoende bedachten we deze creatieve oplossing waardoor de Cougar weer snel valt in te zetten bij het bestrijden van piraterij."

Ocean Shield

Hr. Ms. Rotterdam is momenteel vlaggenschip van NATO Task Force 508 van de operatie Ocean Shield. De missie rond de Hoorn van Afrika is bedoeld piraterij te bestrijden. Het schip telt 350 militairen van alle krijgsmachtdelen en uit 8 NAVO-landen. Ook het Deense maritieme patrouillevliegtuig dat Hr. Ms. Rotterdam bevoorraadde neemt deel aan Ocean Shield.

MINDEF,
27 september 2012, 11.02 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/10/2012 | 19:39 uur
Hillen bij militairen voor Somalische kust

"De beste dagen van de piraten liggen in het verleden. De jacht op zeerovers door Nederland werkt." Dit zei minister Hans Hillen afgelopen week aan boord van het zenuwcentrum van de strijd tegen piraterij, het commandoschip Hr. Ms. Rotterdam.

Vanaf dit Nederlandse schip voert de NAVO met operatie Ocean Shield de druk op de zeerovers steeds verder op. De NAVO-missie staat onder bevel van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering.‪‪ De minister kreeg tijdens zijn bezoek aan de Nederlandse troepen de laatste cijfers uit de antipiraterijmissie te horen. In 2010 kregen Somalische piraten 47 schepen in handen, in 2012 zijn dit er 7. Ook het aantal geslaagde aanvallen is drastisch gedaald. De komende weken zijn spannend. "Nu de moesson voorbij is, zal blijken of ons succes doorzet. We moeten daarom juist nu onze tanden laten zien", aldus de minister.‪‪

Handelsnatie
"Piraterij vormt een serieuze bedreiging voor de Nederlandse belangen als handelsnatie", onderstreepte Hillen nog eens. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden. De helft van de goederenstroom van en naar Nederland gaat per zeeschip.

Unieke aanpak

Nederland bestrijdt de piraten met een unieke aanpak. Zowel marine, als landmacht en luchtmacht jagen vanuit zee op de piraten. De luchtmacht met Cougar-transporthelikopters, de landmacht met luchtverkenningen door de onbemande ScanEagle, en mariniers op snelle boten. Allemaal vanaf het transportschip Hr. Ms. Rotterdam. "Nog niet eerder is een Nederlands schip zo tot de tanden gewapend ingezet tegen de piraten. En iedereen is super gemotiveerd", zegt Hillen enthousiast. "Het was wel even wennen voor de militairen van de landmacht en de luchtmacht", lacht de commandant van het schip, kapitein-ter-zee Huub Hulsker. "Maar inmiddels heeft iedereen zeebenen en werken alle militairen soepel samen." De minister noemde dit gezamenlijk opereren, waarbij meerdere eenheden van diverse krijgsmachtdelen als legoblokjes aan elkaar worden geplaatst, een "voorbeeld voor toekomstige missies".‪ Hillen ontmoette aan boord het hele palet aan militairen van de ongeveer 350-koppige bemanning. Overigens staat niet alleen de bestrijding van de piraten op het menu. Er wordt ook medische hulp gegeven aan kustbewoners bij de piratengebieden.

http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/10/05/46199614/Hillen_bij_militairen_voor_Somalische_kust_en_in_Afghanistan_video

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/10/2012 | 20:52 uur
Citaat van: MINDEF op 08/10/2012 | 19:39 uur
"De beste dagen van de piraten liggen in het verleden. De jacht op zeerovers door Nederland werkt."
Natuurlijk. Alsof de BV-NL het verschil maakt. Wat MINDEF vergeet is dat tijdens zijn bezoek de moesson is gaan liggen en dat de kans op piraterij daardoor weer aan het toenemen is.
Citaat van: MINDEF op 08/10/2012 | 19:39 uur
Dit zei minister Hans Hillen afgelopen week aan boord van het zenuwcentrum van de strijd tegen piraterij, het commandoschip Hr. Ms. Rotterdam.
RDAM is vlaggenschip van NATO en dus maar een klein radertje in het geheel vwb de strijd tegen de piraterij. Erg overdreven geschreven door de voorlichter.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/10/2012 | 11:15 uur
Kroonprins bezoekt anti-piraterijmissie

DEN HAAG - Prins Willem-Alexander heeft de afgelopen twee dagen een bezoek gebracht aan Nederlandse militairen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden.

Dat maakte de Rijksvoorlichtingsdienst dinsdag bekend.

De prins vergezelde de Commandant der Strijdkrachten, generaal Tom Middendorp. Hij sprak aan boord van de Hr. Ms. Rotterdam met de Nederlandse bemanningsleden en met afgevaardigden van de NAVO.

Willem-Alexander werd bijgepraat over de aanpak van piraterij en over hoe militairen van verschillende krijgsmachten samenwerken bij de missie.

ANP
9 oktober 2012 09:36
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/10/2012 | 13:16 uur
Prins van Oranje bezoekt missie tegen piraterij

De Prins van Oranje heeft een 2-daags bezoek gebracht aan de Nederlandse militairen aan boord van Hr. Ms. Rotterdam voor de kust van Somalië. De kroonprins reisde met de Commandant der Strijdkrachten generaal Tom Middendorp.
Aan boord van Hr. Ms. Rotterdam sprak de prins met bemanningsleden, de verschillende detachementen aan boord en de internationale staf van de NAVO. Met demonstraties liet de bemanning zien welke middelen hen ter beschikking staan en werd uitgelegd hoe de piraterij wordt aangepakt. Daarbij werd duidelijk gemaakt hoe militairen van de verschillende krijgsmachtdelen samenwerken bij deze missie.
"Ik ben zeer onder de indruk van de professionaliteit van de bemanning van Hr. Ms. Rotterdam", zei Prins Willem-Alexander. "Deze missie is van essentieel belang voor Nederland als internationaal handelsland. Het schip en de middelen aan boord stellen de bemanning in staat hun verantwoordelijkheden optimaal uit te voeren waardoor Nederland hier een hoogwaardige bijdrage aan deze NAVO-missie kan leveren."

Missie

Vanaf het schip leidt de Nederlandse commandeur Bekkering de NAVO antipiraterijmissie Ocean Shield voor de kust van Somalië en in de Golf van Aden. De missie richt zich op het bestrijden van piraterij en op de opbouw van regionale capaciteiten gericht op antipiraterij. Schepen, helikopters en patrouillevliegtuigen nemen deel aan deze operatie. In de afgelopen periode heeft Hr. Ms. Rotterdam 1 gekaapt schip onderschept en bevrijdt en de daarbij van piraterij verdachte personen opgepakt. De verdachten worden momenteel op de Seychellen vervolgd.

MINDEF,
9 oktober 2012, 12.38 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2012 | 14:37 uur
EU Naval Force Quick To Capture Suspect Pirate Boat – update (video)

Last night EU Naval Force flagship, ITS San Giusto stopped and apprehended a skiff with 7 suspect pirates onboard.

The EU warship, that was carrying out counter-piracy patrols as part of Operation Atalanta, had sighted the skiff carrying a ladder and up to 20 fuel drums 180 miles east of Socotra and immediately launched its helicopter to investigate.  Once at the scene, the boarding team from San Giusto boarded the vessel and apprehended the men.

Speaking about the successful capture of the skiff, Rear Admiral Potts, who is the Operation Commander of the EU Naval Force said "This was the first sighting of a suspect pirate vessel in the Somali Basin for over 3 months and EU Naval Force got to it before it had a chance of carrying out an attack on ships transiting the area.  Rear Admiral Potts added "We knew, as the monsoon period ended this month that pirates would try their luck at sea and this is why we have constantly warned against complacency.  My message to the pirates is clear – we are watching you and we plan to capture you if you put to sea.  Equally, this is an indication that pirates still intend to get out to sea and all involved in countering piracy, whether they are the military or industry must remain vigilant and prepared.

After gathering intelligence, the skiff was destroyed, thus preventing the suspect pirates from using it to attack ships in the future.

October 11, 2012,
Press Releases by EU NAVFOR Public Affairs Office

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2012 | 16:46 uur
Rotterdam onderschept vermoedelijke piraten bij Somalië


Hr. Ms. Rotterdam heeft vanochtend een einde gemaakt aan de activiteiten van een vermoedelijke piratengroep uit Somalië. De van piraterij verdachte mannen en hun bootje zijn aan boord van de Rotterdam genomen in afwachting van verdere besluitvorming.
De zoektocht naar de piratengroep begon gistermiddag toen het Spaanse vissersschip Izurdia melding maakte van een aanval door een zogenoemde skiff. "De tijdige en volledige melding van de Izurdia stelde ons in staat gerichte actie te ondernemen. Na goede coördinatie tussen de staven van de NAVO- en EU-taakgroepen was het uiteindelijk de Rotterdam die deze van piraterij verdachte personen wist te onderscheppen", aldus commandeur Bekkering, commandant van NATO Task Force 508.

Schoten

"Tijdens onze zoektocht is de verdachte skiff door de bemanning op de brug gezien waarna de Cougar-helikopter en een boardingteam zijn ingezet", laat de commandant van de Rotterdam, kapitein-ter-zee Huub Hulsker, weten. "Vanuit de helikopter is de verdachte skiff met  waarschuwingsschoten tot stoppen gedwongen. Het boardingteam heeft de 7 verdachten meegenomen naar Hr. Ms. Rotterdam waar ze worden vastgehouden."

508

Hr. Ms. Rotterdam heeft haar patrouille voor Operatie Ocean Shield, de NAVO-bijdrage aan de internationale antipiraterijmissie in de wateren rondom de Hoorn van Afrika, inmiddels vervolgd. Aan boord van het vlaggenschip van NATO Task Force 508 bevinden zich ongeveer 350 militairen van alle krijgsmachtdelen en uit 8 verschillende NAVO-landen.

MINDEF,
11 oktober 2012, 15.53 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/10/2012 | 17:32 uur
Uit hoeveel schepen bestaat  NATO Task Force 508 momenteel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2012 | 17:40 uur
Romanian Navy frigate ROS REGELE FERDINAND joins EU NAVFOR

Romanian frigate ROS Regele Ferdinand today joined the European Union Naval Force (EU NAVFOR) – Operation ATALANTA, combating piracy off Somalia.  In doing so she becomes the first Romanian warship to take part in the EU's counter-piracy operation.

Commissioned into the Romanian Navy in 2004, the 146 metres long warship has a displacement of 4166 tonnes, a crew of 236 and has a Puma helicopter embarked.

The Romanian vessel joins a fleet of EU NAVFOR warships tasked with the deterrence and disruption of piracy in the Somali Basin and Horn of Africa and the protection of World Food Programme (WFP) vessels and vulnerable shipping.

October 1, 2012,
by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/10/2012 | 17:49 uur
Citaat van: Ace1 op 11/10/2012 | 17:32 uur
Uit hoeveel schepen bestaat  NATO Task Force 508 momenteel?
Ik heb geen idee. Zal kijken of ik medio volgende week een antwoord kan krijgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/10/2012 | 20:16 uur
Dat is voor het eerst dat een Oost europees land meedoet met Eu missie Atlanta?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/10/2012 | 20:22 uur
Citaat van: EU NAVFOR op 11/10/2012 | 17:40 uur
Romanian Navy frigate ROS REGELE FERDINAND joins EU NAVFOR
Frigate? dat was het ja. Nu is een grote OPV gezien de bewapening...alleen een 76mm kanon http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Coventry_%28F98%29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 11/10/2012 | 20:24 uur
Citaat van: Ace1 op 11/10/2012 | 20:16 uur
Dat is voor het eerst dat een Oost europees land meedoet met Eu missie Atlanta?

...met een schip.

Andere middelen als staf-officieren en VPD's zijn bij mijn weten wel eerder ingezet, mogelijk vliegtuigen of heli's. Maar lijkt inderdaad dat dit het eerste schip gaat worden. Voormalig Britse Type22 met alleen een kanon trouwens....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/10/2012 | 20:33 uur
Citaat van: Thomasen op 11/10/2012 | 20:24 uur
...met een schip.

Andere middelen als staf-officieren en VPD's zijn bij mijn weten wel eerder ingezet, mogelijk vliegtuigen of heli's. Maar lijkt inderdaad dat dit het eerste schip gaat worden. Voormalig Britse Type22 met alleen een kanon trouwens....

het nut van VPD's en vliegtuigen zie ik wel in, maar het nut van alleen heli's inzetten van land niet en ook niet van alleen stafofficieren. Voor een klein land als Luxemburg heb ik wel respect gezien hun grote toch ieder jaar aanwezig  zijn met een MPA. Ik zie het nut van stafofficieren wel in als je schepen of MPA's levert.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 11/10/2012 | 23:27 uur
Opvallend dat op de foto die Defensie verspreid van de aanhouding, het boardingteam met RHIBs vaart in plaats van met de FRISCS. Tenzij het een archieffoto is, maar dat zet men er altijd bij. Iemand hier een verklaring voor? Wellicht de inzetsnelheid? Zou men voor de FRISCS eerst het dok vol moeten laten lopen terwijl ze de RHIBs gewoon van boord hijsen?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2Fpiraten_rotterdam_tcm46-199772.jpg%26amp%3Bfilesize%3D182%2520KB&hash=783a7f32292dac305b9b0ddd9a1ba6793937cb0c)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 12/10/2012 | 01:11 uur
Citaat van: Oldenhave op 11/10/2012 | 23:27 uur
Opvallend dat op de foto die Defensie verspreid van de aanhouding, het boardingteam met RHIBs vaart in plaats van met de FRISCS. Tenzij het een archieffoto is, maar dat zet men er altijd bij. Iemand hier een verklaring voor? Wellicht de inzetsnelheid? Zou men voor de FRISCS eerst het dok vol moeten laten lopen terwijl ze de RHIBs gewoon van boord hijsen?


Dat zou wel goed kunnen ja, aangezien ze de skiff vanuit de brug hebben gespot, snel een heli de lucht ingestuurd en rhibs tewater gelaten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/10/2012 | 14:58 uur
Somalische piraten krijgen 4,5 jaar celstraf

ROTTERDAM -  Negen Somalische zeerovers hebben vrijdag gevangenisstraffen van 4,5 jaar opgelegd gekregen door de rechtbank in Rotterdam. Volgens de rechters is bewezen dat zij gewapenderhand een Iraans vissersschip hebben gekaapt om dat te gebruiken voor andere kapingen. De rechtbank heeft de Somaliërs vrijgesproken van poging tot moord op marinepersoneel van het Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp.

Het Openbaar Ministerie (OM) had zwaar ingezet op de combinatie van zeeroof en poging tot moord en eiste eerder celstraffen van 10 jaar. Maar de rechtbank kan niet vaststellen welke van de Somaliërs nou daadwerkelijk zelf op de marine hebben geschoten en zag zich daarom genoodzaakt ze alle negen hiervan vrij te spreken.

Telegraaf,
vr 12 okt 2012, 14:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/10/2012 | 15:04 uur
Uitspraak in derde Somalische piratenzaak

Rotterdam  , 12-10-2012 


Op 12 oktober 2012 heeft de meervoudige strafkamer van de rechtbank Rotterdam uitspraak gedaan in de zaak van negen  Somalische mannen. De mannen werden verdacht van zeeroof en poging tot moord op Nederlandse mariniers. De rechtbank heeft gevangenisstraffen opgelegd van viereneenhalf jaar.
De verdachten zijn schuldig bevonden aan het plegen van een zeeroof. Daarmee wordt bedoeld het bewapend met boten de zee op gaan met de bedoeling op volle zee een schip te kapen. Van de poging tot moord op de Nederlandse mariniers zijn alle verdachten vrijgesproken.

De verdachten zijn in de wateren bij Somalië aangetroffen op de Feddah, een Iranese vissersboot. Deze boot bleek later bij een eerdere gelegenheid te zijn gekaapt. Nederlandse mariniers benaderden de Feddah om poolshoogte te nemen. De mariniers waren afkomstig van de Hr. Ms. Tromp die ter plekke was in het kader van een internationale antipiraterij-missie. Vervolgens is het tot een gewapend treffen gekomen. Daarbij is over en weer geschoten. Aan boord van de Feddah zijn twee Somaliërs gedood en zes gewond geraakt.

In het vonnis is op de eerste plaats aandacht besteed aan de vraag of er voor Nederland wel rechtsmacht bestaat om de poging tot moord te vervolgen. In reactie op verweren op dit punt heeft de rechtbank geconcludeerd dat Nederland die rechtsmacht heeft. Ook alle andere verweren die gericht waren op het vervolgingsrecht van de officier van justitie zijn verworpen.
Bij het beantwoorden van de vraag of de feiten bewezen konden worden heeft de rechtbank geconstateerd dat het opsporingonderzoek niet altijd de vrije loop heeft kunnen hebben. In het opsporingsonderzoek is namelijk noodgedwongen veel aandacht geweest voor defensiebelangen. De rechtbank heeft geconcludeerd dat dit uiteindelijk van invloed is op de vraag of de feiten bewezen konden worden.
De vrijspraak voor de poging tot moord wordt in het vonnis uitgebreid gemotiveerd. Kort gezegd kan niet worden vastgesteld wie heeft geschoten. De officier van justitie betoogde dat dit niet uitmaakt, omdat het gegeven dat de verdachten bij de zeeroof samenwerkten maakt dat zij ook samenwerkten bij de poging tot moord. Dit betoog wordt in het vonnis niet gevolgd. Dit zou volgens de rechtbank leiden tot een te algemene en te collectieve invulling van het medeplegen, welke onvoldoende recht doet aan de individuele strafrechtelijke aansprakelijkheid van een verdachte die in het Nederlandse strafrecht nog steeds het uitgangspunt vormt.


In de motivering van de straf is het volgende overwogen:
- Het aantal gevallen van zeeroof en daarmee veroorzaakte kapingen van schepen in de wateren bij Somalië is de laatste jaren aanzienlijk toegenomen. De zeerovers treden steeds professioneler, gewelddadiger en overmoediger op.
- Piraterij vormt een ernstige bedreiging voor het internationaal erkende recht op vrije doorgang door internationale wateren. Het vrije vervoer van vracht komt daar ernstig in gevaar.
- Ongunstige omstandigheden in Somalië - zowel in algemene zin als de persoonlijke situatie van de verdachte betreffende - spelen in de straftoemeting een rol. Zij kunnen echter geen rechtvaardiging vormen voor het plegen van strafbare feiten.
- Detentie in Nederland vormt voor de verdachten een zware belasting aangezien zij in detentie een zeer geïsoleerd bestaan leiden.
- Niet geheel voorbijgezien wordt aan het gegeven dat er een gerede kans bestaat dat de verdachten niet in aanmerking komen voor voorwaardelijke invrijheidstelling, omdat zij niet over een geldige verblijfstitel voor Nederland beschikken.

Persbericht Rechtbank te Rotterdam


Voor de volledige uitspraak, klik  hier (http://www.rechtspraak.nl/ljn.asp?ljn=BX9986&amp;u_ljn=BX9986).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 12/10/2012 | 15:41 uur
Citaat van: Strata op 12/10/2012 | 01:11 uur
Citaat van: Oldenhave op 11/10/2012 | 23:27 uur
Opvallend dat op de foto die Defensie verspreid van de aanhouding, het boardingteam met RHIBs vaart in plaats van met de FRISCS. Tenzij het een archieffoto is, maar dat zet men er altijd bij. Iemand hier een verklaring voor? Wellicht de inzetsnelheid? Zou men voor de FRISCS eerst het dok vol moeten laten lopen terwijl ze de RHIBs gewoon van boord hijsen?


Dat zou wel goed kunnen ja, aangezien ze de skiff vanuit de brug hebben gespot, snel een heli de lucht ingestuurd en rhibs tewater gelaten.

Ik heb uit wel ingelichte bronnen dat het vetgedrukte het geval is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 12/10/2012 | 19:35 uur
Defensie draagt beveiliging voedseltransporten over aan Duitsland

Het Nederlandse Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD) is vandaag in Djibouti begonnen met de overdracht van hun taak aan Duitse militairen. Ter bescherming tegen piraterij voer het team mariniers de afgelopen 3 maanden mee met humanitaire voedseltransporten van het VN-Wereldvoedselprogramma naar de Somalische havens.

Nederland was het eerste land dat op deze manier een voedseltransportschip van de Verenigde Naties beschermde. In totaal hebben 3 AVPD's elk 3 maanden meegevaren. De commandant van antipiraterijoperatie Atalanta van de EU, de Britse schout-bij-nacht Duncan Potts: "Ik wil het team en Nederland bedanken voor de zeer belangrijke bijdrage die is geleverd aan Atalanta." Oorspronkelijk zou Defensie deze bijdrage leveren voor de duur van 2 keer 3 maanden, maar vanwege de schaarste van dergelijke teams vroeg de EU om deze periode met 3 maanden te verlengen.

Caroline Scan
Het eerste team, bestaande uit mariniers, een arts en een verpleegkundige, ging op 21 januari van dit jaar aan boord van het voedselschip. Door de hongersnood in Somalië verdriedubbelde het aantal transporten naar het noodlijdende land. Door de inzet van de militairen aan boord van een schip is escortering door een marineschip niet nodig, wat het een stuk efficiënter maakt.

Afname

Het AVPD valt onder de EU-missie Atalanta die, net als Ocean Shield van de NAVO, is gericht op bescherming van de koopvaardij en piraterijbestrijding. Op dit moment voert Nederland het commando over de NAVO-operatie.

De inspanningen voor de kust van Somalië werpen hun vruchten af. Het aantal succesvolle kapingen is sterk afgenomen en het aantal gekaapte schepen daalt. Gisteren nog maakte Hr. Ms. Rotterdam een einde aan de activiteiten van een vermoedelijke piratengroep uit Somalië en op dit moment escorteren 3 Nederlandse beveiligingsteams aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen voor een veilige doortocht door risicogebied.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2FAVPD3_tcm46-195004.jpg%26amp%3Bfilesize%3D887%2520KB&hash=fb2a82b5ffd4f8e42d5935426a690ffa1992dc40)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2FAVPD1_tcm46-195005.jpg%26amp%3Bfilesize%3D1%2520MB&hash=469db498daadeed20b34528a0cc389453c316364)

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2012/10/12/46199821/Defensie_draagt_beveiliging_voedseltransporten_over_aan_Duitsland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/10/2012 | 17:40 uur
Citaat van: Ace1 op 11/10/2012 | 17:32 uur
Uit hoeveel schepen bestaat  NATO Task Force 508 momenteel?

As of September 20, 2012, NATO has the assets below in its Task Force 508:

HNLMS Rotterdam (flagship) – The Netherlands
USS Halyburton – USA
Danish Maritime Patrol Aircraft
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2012 | 14:49 uur
Norwegian Frigate to Lead NATO Maritime Group

A Norwegian frigate will be command ship for one of NATO's standing naval forces for the second half of 2013.

"The frigate will thus be leading the important task of combating pirate activity off the coast of the Horn of Africa", says Defence Minister Anne-Grete Strøm-Erichsen.

NATO has asked Norway to take the lead role in Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) during the second half of 2013. In this role the frigate and the force commander's staff will also take the lead in Operation Ocean Shield.

This is the first time that one of the new frigates has taken part in a NATO operation.
"With this we are showing that Norway is also ready to take on important NATO tasks at sea. Norway possesses modern frigates with excellent operational capabilities, well-trained crews and staff officers capable of leading demanding maritime operations," the defence minister emphasises.

It is these same NATO forces that will come to the rescue if a situation requiring international crisis management arises in the sea areas closer to home.

Safer voyages
Pirate activity has been at a high level in the Indian Ocean since 2008. More offensive tactics from the international anti-piracy forces and the shipping companies' own preventive measures have since made voyages somewhat safer. Since the spring of 2011 there has been a clear reduction in the number of hijackings but the problem is still a serious one.

"The piracy situation has improved but it is still necessary to take military measures which can contribute towards increasing the safety and security of shipping and those who sail in these waters. This naval presence remains a necessity if the situation is not to spiral out of control once more," says defence minister Strøm-Erichsen.

The frigate will be carrying special forces personnel from the naval or coastal Ranger Commands, elite units more than capable of boarding or attacking pirate vessels.

Must be resolved on land
The pirate activities have had a serious impact on global shipping in recent years and they pose a significant threat to humanitarian aid supplies for Somalia.
"Norway is a major shipping nation and wishes to help in combating this pirate activity. At the same time it is important to emphasise that the long-term solution to the pirate problem can only be achieved on land," says Anne-Grete Strøm-Erichsen.

Cost
The cost of participating in the Standing NATO Maritime Group is estimated to amount to around NOK 94 million. Additional expense associated with the force command role in Operation Ocean Shield is estimated to be NOK 60 million with outgoings of NOK 45 million in 2013. These costs will be met within the framework of the defence budget.

Norway has previously contributed a frigate to participate in the EU operation Atalanta (Aug 2009 – Jan 2010) together with staff officers for both the EU and the NATO operation. In 2010 a Norwegian Orion maritime patrol aircraft took part in NATO's Operation Ocean Shield for a period of three months.

Facts and background:
About 20,000 vessels pass through this area annually and about a thousand of these are under Norwegian control. Approximately one half of these sail under the Norwegian flag.

NATO established Operation Ocean Shield on 17 August 2009. The operation is led from the NATO maritime headquarters at Northwood outside London. The EU's maritime operation off the coast of Somalia is named Atalanta and was set up in 2008. The international anti-piracy work is organised on the basis of a mandate from the UN Security Council. The UN Security Council has, in a number of resolutions, urged states and organisations to participate in combating Somali piracy.

The Nordic Page,
18.10.2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 18/10/2012 | 15:19 uur
FS-SURCOUF

COUNTER-PIRACY operations in the Gulf are to be bolstered with the deployment of a Royal Navy helicopter on board the French frigate Surcouf

The Lynx Mark 8 aircraft from RNAS Yeovilton will join the FLF Surcouf to conduct combined operations off the Horn of Africa as part of Operation Atalanta.

The helicopter from 217 Flight, headed up by Flight Commander Lieutenant Mike Curd, will join FLF Surcouf at her base in Toulon on Monday for a four-week training period.

In November they will then deploy on Op Atalanta for four months as part of an initiative for the UK and French Armed Forces to work together more closely.

Op Atalanta is part of the EU's ongoing Naval effort to disrupt and deter piracy in a bid to reduce its impact on international trade, maritime security and on the economic activities and security of countries in the region.

Lt Curd and Pilot Lt Chris Southworth will be part of a team comprising of senior maintenance rating Chief Petty Officer Matthew 'Cakey' Eccles and seven aircraft engineers along with two Royal Marine snipers.

Their training for this deployment included a 15-week French language course earlier this year to prepare 217 for life on board the French vessel.

Lt Curd said: "To be given the opportunity to learn the language and then spend an entire deployment operating with the French Navy is fantastic and my team is very excited, not only to be contributing to counter-piracy operations in the Indian Ocean, but to be doing it in such unusual circumstances."

In further support of operational preparations a delegation from 217 Flight and the Lynx Helicopter Force HQ visited Toulon in July to see the ship and meet her Commanding Officer, Capitaine de Frigate (CF) Hughes Laine.

CF Laine said: "I am very pleased to welcome 217 Flight to Surcouf and look forward to having the world renowned capability of the Lynx Mk 8 at my disposal for the deployment."

217 Flight will be away over Christmas and New Year returning to RNAS Yeovilton in March 2013.

Marine Nationale

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/227461_10151219936943205_908508041_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/61996_10151219936978205_1384354595_n.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 18/10/2012 | 15:21 uur
Opvallend bericht. Maar goede zaak dat dergelijke initiatieven om dichter bij elkaar te komen ook steeds meer praktische invullingen krijgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 18/10/2012 | 16:16 uur
Citaat van: Thomasen op 18/10/2012 | 15:21 uur
Opvallend bericht. Maar goede zaak dat dergelijke initiatieven om dichter bij elkaar te komen ook steeds meer praktische invullingen krijgen.
Idd goed, dergelijke initatieven.
De RN guys zullen de "Wijntank" op de Surcouf wel weten te appreciëren.
Op hun eigen schepen is het meestal 'droog' varen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/10/2012 | 17:07 uur
Citaat van: Thomasen op 18/10/2012 | 15:21 uur
Opvallend bericht. Maar goede zaak dat dergelijke initiatieven om dichter bij elkaar te komen ook steeds meer praktische invullingen krijgen.

Thomasen je vergeet dat de Km pionier hier in is, in 2004 waren er ook niet voldoende lynx heli´s aanwezig het stationsschip in de west kreeg een Belgische Alouette III ter beschikking en een eskader waarin de Amsterdam zat kreeg bij Brest een Franse Lynx aan boord. En ook nu weer een Belgische Alouette III voor het stationsschip in de west.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 18/10/2012 | 17:44 uur
Wij voeren in de jaren 80 al geregeld met 2 Britse Seakings aan boord.....  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/10/2012 | 17:51 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/10/2012 | 17:44 uur
Wij voeren in de jaren 80 al geregeld met 2 Britse Seakings aan boord.....  ;)

En niet alleen op de grand old "steam" lady!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 18/10/2012 | 17:53 uur
Citaat van: Ace1 op 18/10/2012 | 17:07 uur
Thomasen je vergeet dat de Km pionier hier in is, in 2004 waren er ook niet voldoende lynx heli´s aanwezig het stationsschip in de west kreeg een Belgische Alouette III ter beschikking en een eskader waarin de Amsterdam zat kreeg bij Brest een Franse Lynx aan boord. En ook nu weer een Belgische Alouette III voor het stationsschip in de west.

Dat ben ik niet vergeten. Het opvallende is dat er nu op dit niveau, wat redelijk innig is, wordt samengewerkt tussen twee grote landen. En ook steeds vaker. Dergelijke vormen zijn al langer in ontwikkeling, op verschillende niveaus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/10/2012 | 18:06 uur
Citaat van: Thomasen op 18/10/2012 | 17:53 uur
Het opvallende is dat er nu op dit niveau, wat redelijk innig is, wordt samengewerkt tussen twee grote landen. En ook steeds vaker. Dergelijke vormen zijn al langer in ontwikkeling, op verschillende niveaus.
Is in het verleden ook reeds vaker gebeurd. Een aantal jaren geleden (1977) ben ik voor een periode van 10 weken "uitgeleend" aan Codimar Toulon (Cdt Marine District Toulon) ikv de oefening "Iles D'Or". Ook toen zijn een aantal heli's vanuit het VK voor de duur van de oefening gestationeerd geweest op een Franse carrier. Ik begrijp dus niet waarom er nu zoveel poeha gemaakt wordt voor iets wat reeds decennia gaande is. Waarschijnlijk vanwege politiek of PR?  :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/10/2012 | 21:32 uur
Citaat van: jurrien visser op 18/10/2012 | 17:51 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 18/10/2012 | 17:44 uur
Wij voeren in de jaren 80 al geregeld met 2 Britse Seakings aan boord.....  ;)

En niet alleen op de grand old "steam" lady!

Jurrien de je bedoel de Grand Dame van de KM? ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 18/10/2012 | 21:33 uur
Citaat van: Lex op 18/10/2012 | 18:06 uur
Is in het verleden ook reeds vaker gebeurd. Een aantal jaren geleden (1977) ben ik voor een periode van 10 weken "uitgeleend" aan Codimar Toulon (Cdt Marine District Toulon) ikv de oefening "Iles D'Or". Ook toen zijn een aantal heli's vanuit het VK voor de duur van de oefening gestationeerd geweest op een Franse carrier. Ik begrijp dus niet waarom er nu zoveel poeha gemaakt wordt voor iets wat reeds decennia gaande is. Waarschijnlijk vanwege politiek of PR?  :hrmph:

De politiek. Graag laten zien wat ze allemaal wel niet realiseren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/10/2012 | 13:32 uur
Veiligheid op zee blijft een uitdaging

Drugscriminaliteit, illegale wapenhandel, grootschalige smokkel en mensenhandel bedreigen in toenemende mate de veiligheid op zee, het maritieme handelsverkeer en daarmee ook de Nederlandse economie. De populariteit van Nederland als handelspartner en als distributieland is mede afhankelijk van onze bijdragen aan de veiligheid van 's werelds belangrijkste scheepvaartroutes.

door: Redactie Maritiem Nederland
vrijdag 19 oktober 2012

Voor de fysieke distributie van betaalbare goederen is de Nederlandse economie enorm afhankelijk van het handelsverkeer over zee. Alleen al de Rotterdamse Haven draagt jaarlijks zo'n 22 miljard euro bij aan de Nederlandse economie en zorgt direct en indirect voor ruim 145.000 banen.
Meer dan 80 procent van alle wereldwijde handelstransporten gaat over zee. Voor onze energievoorziening is Europa voor 80 procent afhankelijk van olie en gas uit het Midden-Oosten. Zonder import van goedkope spullen uit bijvoorbeeld Azië zou ons luxe leven hier onbetaalbaar worden. De twaalfduizend zeemijlen lange zeereis van Shanghai naar Rotterdam gaat dwars door conflictgebieden in het Midden-Oosten en Azië. De dreiging van piraterij beperkt zich niet tot de Golf van Aden, maar neemt ook toe op andere plekken.

Omvangrijk takenpakket
Over het hele traject van Shanghai naar Rotterdam worden Nederlandse marineschepen en marinierseenheden slim ingezet: voor piraterijbestrijding, het verzamelen van inlichtingen over actuele bedreigingen, maritieme grensbewaking van het noorden van Europa tot in de Middellandse Zee. Maar ook voor opsporing en bestrijding van drugshandel, illegale wapenhandel en mensensmokkel, het mijnenvrij houden van vaarroutes in de Noordzee en waarborging van de vrije toegang tot onze zeehavens.
Hoe lang de Koninklijke Marine dit redelijk omvangrijke takenpakket nog zal kunnen houden, hangt in hoge mate af van de plannen van de politici die na de Tweede Kamerverkiezingen Nederland gaan besturen. Met een jaarbegroting van 590 miljoen euro wordt in 2012 minder dan een tiende van het totale defensiebudget besteed aan veiligheid op en vanuit zee. Blijkbaar hebben de politici en beleidsmakers nog steeds niet erg scherp voor ogen welk product de Koninklijke Marine verwacht wordt te leveren. Immers, wel de taken toebedelen maar tegelijk de middelen reduceren, wekt de indruk dat het werk niet erg serieus wordt genomen.
Piraterijbestrijding lijkt de enige activiteit van de Koninklijke Marine die kamerbreed wordt gesteund. Een pleidooi voor het continueren van deze inzet lijkt dan ook bijna overbodig. Toch wordt er door een groot aantal partijen gesuggereerd dat verdere miljardenbezuinigingen op defensie een optie zijn. In sommige partijprogramma's worden hele organisatieonderdelen en wapensystemen geschrapt.

Speciale corridor
Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden. Piratengroepen opereren tot een afstand van bijna 750 kilometer uit de kust van Somalië. Een internationale marinevloot beschermt schepen die gebruik maken van een speciale corridor in de Golf van Aden. Door te patrouilleren vergroten de deelnemende marineschepen de veiligheid op de scheepvaartroutes langs de kust van Somalië en ontmoedigen en verstoren zij piraterij op zee.
Het kabinet besloot eind 2008 dat ook Nederland een militaire bijdrage moet leveren aan het bestrijden van de piraterij voor de kust van Somalië door deelname aan de EU-missie 'Atalanta'. Vanaf april 2010 ging ons land ook meedoen aan de NAVO-operatie 'Ocean Shield'. Sindsdien wisselden de verschillende luchtverdedigings- en commandofregatten, bevoorraders en amfibische transportschepen van de Koninklijke Marine elkaar af in de wateren van het Oost-Afrikaanse land.
De Nederlandse marine is dit jaar in het Somalisch Bassin aanwezig met zeker een van de grote bovenwaterschepen, een groot aantal mariniersteams en een onderzeeboot. Bovendien levert Nederland dit jaar de commandant van de Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) en een deel van de internationale staf van dit NAVO-vlootverband. Commandeur Ben Bekkering voert ter plaatse het bevel over alle schepen in deze NAVO-operatie.
Op dit moment verblijven Bekkering en zijn staf aan boord van het amfibisch transportschip 'Hr. Ms. Rotterdam'. "Een recent rapport van het International Maritime Bureau geeft aan dat het met de maritieme veiligheid de goede kant opgaat. Het Bureau dankt dit aan een combinatie van marine aanwezigheid, beschermende maatregelen op koopvaardijschepen en embarkatie van beveiligingsteams", stelt Bekkering.
De gecoördineerde inzet van het internationale vlootverband blijkt effectief. Sinds de succesvolle onderschepping en vervolgens bevrijding van de dhow 'Mohammad Rashid' door 'Hr. Ms. Evertsen' op 29 juni is er geen actie van piraten meer waargenomen in het gebied. Bekkering houdt er echter rekening mee dat de ramadan en de moesson ook een rol spelen. Het zou best eens de stilte voor de storm kunnen zijn, meent hij. "Er zijn op dit moment nog altijd zeven schepen gekaapt. En bijna tweehonderd mensen worden nog steeds in gijzeling gehouden. Twee van die gekaapte schepen liggen ten anker aan dezelfde noordkust van Puntland. De veiligheid van de bemanningen weerhoudt ons vooralsnog om in te grijpen."
Bekkering ziet ondanks het succes in de bestrijding, de piraterij in deze regio niet snel verdwijnen: "Het verdienmodel is in de beginjaren te lucratief gebleken (voor de piraten, red.) om zo maar op te geven. En op de Somalische kust kunnen ze zich in een aantal gebieden nog steeds vrijelijk bewegen en voorbereiden, ondanks enkele veelbelovende acties van Somalische autoriteiten in het zuiden en van Puntland in het noorden. Dus is het van belang om te achterhalen waar en waar de piraten zich nu, tijdens de moesson, op voorbereiden."

Beveiliging op orde
In 2012 werden voor het eerst mariniersteams ingezet aan boord van koopvaardijschepen ter bescherming van de onder de Nederlandse vlag varende handelsvloot. Tot nu toe werden er ruim vijftig transporten op deze manier beveiligd. Defensie heeft aangegeven dit jaar honderd keer een zogenaamd Vessel Protection Detachment (VPD) te kunnen leveren. Voor volgend jaar gaat het ministerie uit van 175 klussen voor deze mariniersteams. De Commandant der Zeestrijdkrachten, viceadmiraal Matthieu Borsboom, stelt meer capaciteit ter beschikking te stellen als dat nodig is.
Tineke Netelenbos, voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, stelt in een interview in het marineblad Alle Hens: "Zo'n 150 aanvragen per jaar lijkt ons als KVNR reëel; dat bleek uit gesprekken met de CEO's van betrokken rederijen met wie ik voor de zomer om de tafel zat. Er zijn echter ook rederijen die er al voor kiezen om niet meer door het piraatgevaarlijke gebied van India tot en met de Golf van Aden te varen. Voorheen waren er zo'n 500 scheepsbewegingen door deze Golf door schepen onder Nederlandse vlag, maar sinds de piraterijexplosie nog maar 250. Ik weet zeker dat de markt weer aantrekt, wanneer we de beveiliging nog beter op orde krijgen."
Aan de mariniers zelf zal het niet liggen. En ook de gezagvoerders en bemanningsleden van koopvaardijschepen die inmiddels VPD's aan boord hebben gehad zijn positief. Defensieminister Hillen halveerde de afgelopen maanden de bijdrage die de reders in rekening wordt gebracht. Ondertussen lijkt hij voor elkaar te krijgen dat de kosten voor de reders verder worden beperkt.

Varende vesting
Eerste-luitenant der mariniers Anne Kemerink op Schiphorst reisde als commandant van VPD 17 in augustus samen met zijn team mee aan boord van het merchant ship 'Swan' van Dockwise. "Toen de aanvraag binnenkwam, is ons team snel ingezet en een paar dagen later waren wij in Zuid-Afrika", vertelt hij. Vanaf Durban voeren de mariniers mee naar Shanghai. Het ruim 180 meter lange en 32 meter brede transportschip dat anders een makkelijke prooi zou zijn voor piraten, werd omgetoverd in een varende vesting. Kemerink op Schiphorst: "In Zuid-Afrika zijn wij gelijk begonnen met het aanbrengen van beveiligingsmaatregelen. Op alle plekken waar men gemakkelijk aan boord zou kunnen komen, hebben wij prikkeldraad aangebracht om piraten af te schrikken en het enteren te vertragen. Verder hebben wij ervoor gezorgd dat de eenmaal afgesloten deuren niet gemakkelijk meer open te maken zouden zijn. En wij hebben verspreid over het schip wachtposten ingericht zodat wij de hele dag de zee rondom in de gaten konden houden."
Gezagvoerder Jevgenijs Popovs is ook deze tweede keer dat hij Nederlandse mariniers aan boord heeft gehad uitermate tevreden over de samenwerking: "Voorheen was het altijd erg gevaarlijk om door de Golf van Aden heen te varen", vertelt hij. "Maar nu voelden wij ons volkomen veilig. Wij hebben gezien hoe grondig de Nederlandse mariniers de zaken voorbereiden en wij zijn ervan overtuigd dat alle maatregelen zeker afdoende zijn om ons tegen wat voor piraten dan ook te beschermen."

Effectieve wapens
Een bijzondere rol bij de piraterijbestrijding in de Perzische Golf wordt vervuld door Nederlandse onderzeeboten. De Koninklijke Marine beschikt momenteel over vier Walrusklasse onderzeeërs. Deze diesel-elektrisch aangedreven schepen met een lengte van 68 meter en een breedte van 8,5 meter kunnen gezien en ongezien opereren. Omdat ze beschikken over stealth-eigenschappen zijn deze boten moeilijk te detecteren wanneer zij onder water opereren. Bovendien zijn zij uitgerust met krachtige elektronische sensoren en hoogkwalitatieve observatiemiddelen. Dit maakt het uitermate effectieve wapens in de opsporing en vervolging van criminelen.
In juni keerde 'Hr. Ms. Dolfijn' terug van een drie maanden durende missie. Eerder werd 'Hr. Ms. Zeeleeuw' succesvol ingezet. Als ogen en oren van de NAVO Combined Taskforce 151 in de Golf voeren deze onderzeeboten verkenningen uit en vergaren zij inlichtingen. De kennis die wordt opgedaan draagt belangrijk bij aan het opsporen en onderscheppen van Pirate Action Groups, zoals de criminele bendes in het militaire jargon worden genoemd.
De onderzeeboten worden tevens actief ingezet bij bevrijdingsacties en voor het verijdelen van nieuwe kapingen. Ook dit voorjaar konden met behulp van Hr. Ms. Dolfijn weer twaalf gegijzelden worden bevrijd en werden verschillende piraten gearresteerd.
Minister Hillen stelde bij terugkomst van de Dolfijn dat het belang van de inzet van Nederlandse onderzeeboten in feite alleen maar is toegenomen. Ook bondgenoten, met de Amerikanen voorop, geven aan dat de Nederlandse onderzeebootcapaciteit militair gezien van grote waarde is. Door dreiging van het Iraanse regime om mijnenvelden te leggen en de Straat van Ormoes af te sluiten, is de spanning in de Golfregio dit jaar verder toegenomen. De beeldopbouw zal zich daarom niet beperken tot de activiteiten van Somalische piraten.

Sterke marine
Netelenbos stelt in het interview in Alle Hens nadrukkelijk: "Een goed geëquipeerde marine is voor een land met de grootste haven van Europa noodzakelijk: noblesse oblige, adel verplicht. Voor de economische en geografische positie van Nederland is een sterke marine toch vanzelfsprekend? En dat vraagt nu eenmaal om investeringen. Daar hebben we vroeger binnen het kabinet ook wel discussie over gehad. Vanuit de politiek werd er dan soms gedacht: 'Ach, die onderzeeboten, hebben we die nou wel nodig?' Maar als je ziet welke rol die spelen bij de informatievoorziening bij antipiraterij- en counterdrugs-operaties! Je kunt daarnaast ook niet alles door een ander laten opknappen. Europa begint in dit opzicht ook wel achterop te raken ten opzichte van de VS en China die hun marines sterk doorontwikkelen."

Ook over de inzet van het mariniersteam voor de beveiliging van koopvaardijschepen is de KVNR-voorzitter duidelijk: "Eerder bestond er geen politieke steun voor mariniers aan boord. Dat het nu wel kan, is een geweldige ontwikkeling. En het is natuurlijk ook de taak van de Koninklijke Marine om de vrije doorvaart op zee te garanderen. Vooropgesteld, de marine doet het geweldig en de inzet wordt door mijn achterban zeer gewaardeerd. Ook de Bond van Verzekeraars en de vakbonden steunen ons hier nadrukkelijk in, het gaat tenslotte om veiligheid van personeel en lading."

Geweldsmonopolie
Natuurlijk zijn er ook andere mogelijkheden voor reders om de veiligheid van zeetransporten tussen Azië en Europa te bevorderen. Als de wetgeving dat zou toestaan, kunnen zij gewapende particuliere beveiligers aan boord nemen. Maar dat zou betekenen dat de Staat der Nederlanden het geweldsmonopolie dat bij de overheid ligt, zou moeten prijsgeven. De kans daarop lijkt niet aanwezig, maar met onze creatieve politici weet je het maar nooit.
Een manier om onder de Nederlandse wetgeving uit te komen, is omvlaggen. Netelenbos is daar fel tegen: "Om fiscale redenen is het ook voor Nederlandse zeevarenden van belang dat schepen onder Nederlandse vlag blijven; zeker ook voor jonge mensen in opleiding die hierdoor anders kansen op de arbeidsmarkt mislopen. Daarnaast kost elk uitgevlagd schip de Nederlandse schatkist gemiddeld 750.000 euro per jaar. Ik doe graag een oproep aan de politiek: regel het nou goed! Zorg voor flexibel en liefst gratis in te zetten militairen of sta gecertificeerde beveiliging toe, volgens Europese of IMO-normen."

http://www.maritiemnederland.com/veiligheid-op-zee-blijft-een-uitdaging.83454.lynkx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/10/2012 | 13:23 uur
Minder aanvallen door piraten

KUALA LUMPUR - Het aantal aanvallen door piraten is gedaald tot het laagste niveau sinds 2009. Dat heeft het Internationale Maritieme Bureau (IMB) maandag bekendgemaakt.

In de eerste 9 maanden van dit jaar waren er 233 aanvallen wereldwijd. Vorig jaar waren het er in die periode nog 352, aldus het IMB. In 2009 waren het er in de eerste 9 maanden 306.

Volgens het IMB werpen de maatregelen tegen piraten hun vruchten af. Onder meer voor de kust van Somalië zijn internationale missies om schepen te beschermen. Ook de Nederlandse marine levert een bijdrage. Vorige week zijn tien Somalische kapers die door het Nederlandse fregat Tromp waren opgebracht in Duitsland veroordeeld tot celstraffen.

ANP
22 oktober 2012 13:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/10/2012 | 20:51 uur
Maar van structurele oplossingen is nog steeds geen sprake....die begeleiding en jacht kan geen gebed zonder einde worden. Dus meer investeren in structurele oplossingen. Gebeurd wel, maar te weinig m.i..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/10/2012 | 16:05 uur
'Whopper'

23 oktober 2012 - door Willem

Goedendag, ik ben kapitein-vlieger Willem de Jong met tactical (bijnaam) 'Whopper'. Ik ben gevraagd om een gastblog te schrijven voor de site.

Ik zal beginnen te vertellen met wie ik ben. Mijn naam kent u al. Ik ben werkzaam bij het 300 squadron (300sq) van de Koninklijke Luchtmacht als vlieger op de Cougar transporthelikopter. Ik maak op dit moment deel uit van een 30 personen tellend luchtmachtdetachement aan boord van Hr. Ms. Rotterdam ter ondersteuning van de missie Ocean Shield. Hiervoor ben ik 4 keer op uitzending geweest naar Afghanistan voor de ISAF-missie.

Marine'boot'

Ocean Shield is voor mij persoonlijk, maar ook voor het 300sq, de eerste missie aan boord van een 'marine'boot'. We zijn druk bezig om de specifieke gebruiken, uitdrukkingen en woorden van de vloot te leren, maar zoals u her en der wel zult lezen ben ik er nog lang niet. Maar 1 ding is zeker, we worden hier aan boord goed verzorgd!

Bijnaam

Om een klein voorbeeld aan te halen, Tim Dop heeft in een voorgaande blog verteld over hoe verjaardagen aan boord worden gevierd. Mijn ervaring is de volgende. Ongetwijfeld is u opgevallen dat ik een bijnaam heb. Die heb ik niet zelf bedacht, maar dat doen anderen voor je. In mijn geval al tijdens de initiële opleiding tot vlieger. Het zal u wellicht verbazen dat ik Whoppers helemaal niet lekker vind, maar toch is dit zo. Desalniettemin ben ik zeer zeker een levensgenieter!

Jarig

Nu is het zo dat ik tijdens ons havenbezoek aan Oman ook jarig was. Het sein 'Vast werken' was gegeven en ik stond al met 1 been op de valreep, toen ik te horen kreeg dat ik me nog even bij de commandant mocht melden. Op dat moment een vervelende onderbreking van een toch al te kort havenbezoek. In taart had ik ook geen zin, want dat kon toch ook wel na het havenbezoek!
Een appeltaart en...Whopper!

Tot mijn grote verrassing kreeg ik niet alleen een appeltaart, maar ook een taart die verdacht veel op een Whopper leek, vrijwel niet van echt te onderscheiden. Ik had natuurlijk direct een schuldgevoel. Want er waren 2 mannen erg druk geweest om dit voor mij te realiseren, naast natuurlijk de bakker. De mannen waren niet mijn collega's van het 300sq, maar de vliegdekofficieren (VDO'ers) van Hr. Ms. Rotterdam, Ron en Arthur. Waarom zouden 2 onderofficieren van de marine zoveel moeite doen voor een kapitein- vlieger van de luchtmacht?

Geslaagde integratie

Persoonlijke waardering en wederzijds respect zal hier vast iets mee te maken hebben, maar ik denk dat het verder gaat en dat het symbool staat voor een geslaagde integratie van het relatief kleine luchtmachtdetachement aan boord van Hr. Ms. Rotterdam. Dit is te danken aan de gastvrijheid van Hr. Ms. Rotterdam en haar bemanning, en aan het aanpassingsvermogen van het 300sq. Dit aanpassingsvermogen is waar het 300sq met zijn Cougars erg sterk in is en waar ik als persoon en collega erg trots op ben om daar deel van uit te mogen maken. Zonder dit aanpassingsvermogen waren wij de klap van vorig jaar, namelijk het (deels) wegbezuinigen van de Cougars, niet te boven gekomen. En waren we nu niet 1 van de belangrijkste middelen van Hr. Ms. Rotterdam in deze antipiraterijmissie.

Dit wilde ik graag even met u delen,
'Whopper'
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/10/2012 | 16:38 uur
Ships With Armed Guards Seen Not Reporting Somali Pirate Strikes

Some ship operators hiring private armed guards to protect their vessels from hijack by Somali pirates aren't reporting attempted attacks, the London-based International Maritime Bureau's piracy reporting center said.

Following are comments from Pottengal Mukundan, the bureau's director, at the Hanson Wade Combating Piracy conference in London today:

"Vessels with private armed security are not reporting the attempted attacks that other vessels were reporting before. There could be many reasons for this, it could be that they fear liability or simply the owners themselves have got clauses in their contracts which prevent any reporting of attempted attacks. This is very sad.

''If there is an attempted attack, that information about that pirate skiff is vital to the next vessel coming down that area.

''Until recently there were a lot more free reports coming out and at the moment we feel that the reports are being suppressed. We need to find a way if people are afraid of liability or other such factors, for that information to be made available.''

October 23, 2012
Bloomberg Businessweek
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/10/2012 | 16:54 uur
Marine helpt vrijgelaten gijzelaars Orna

DEN HAAG - Het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Rotterdam heeft dinsdag de Syrische bemanningsleden van het bulkvrachtschip Orna opgevangen, die na een gijzeling van 2 jaar waren vrijgelaten door Somalische piraten.

Dat meldde Defensie dinsdag (http://www.defensie.nl/missies/actueel/algemeen/2012/10/23/46200011/Weekoverzicht_Defensie_operaties).

De bemanningsleden werden maandag vrijgelaten nadat 400.000 dollar losgeld zou zijn betaald, meldde persbureau Reuters. Het onder Panamese vlag varende schip mocht in alle vroegte de haven van de Somalische stad Haradeera verlaten, waarna de Rotterdam te hulp schoot. De Nederlanders hielpen met eerste hulp en eten en drinken.

ANP
23 oktober 2012 16:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 17:25 uur
Team Hr. Ms. Rotterdam in vuurgevecht bij Somalië

Een team van Hr.Ms. Rotterdam is voor de tweede keer beschoten tijdens de missie bij Somalië. Dat gebeurde dit keer zowel vanaf een vissersschip, vermoedelijk bezet door piraten, als vanaf de kust. Het vuur is uit zelfverdediging beantwoord. Onder het marinepersoneel vielen geen gewonden. 25 opvarenden van de zogenoemde dhow zijn nadat hun schip in brand was gevlogen uit het water gehaald.
Een medisch team aan boord van Hr. Ms. Rotterdam heeft zich vervolgens over de drenkelingen ontfermd. 1 drenkeling was overleden. 8 gewonden werden behandeld. Het incident had plaats tijdens een routinecontrole. "Wij weten dat piraten gebruik willen maken van grotere dhows als moederschepen. Vandaar dat wij vaker een bezoek aan ze brengen" , vertelt commandeur Ben Bekkering, commandant van het NAVO-eskader in de regio.

Snaar

"Het is één van de manieren die we hebben om de druk op de piraten op te voeren. Dat vermoedelijke piraten zo openlijk de confrontatie zoeken, heeft de Nederlandse Marine al eerder meegemaakt, maar niet heel vaak. Het geeft vooral aan dat we bij de piraten een gevoelige snaar raken."

Actie

De commandant van de Rotterdam, kapitein-ter-zee Huub Hulsker legt uit dat de actie met nodige voorzorgsmaatregelen is uitgevoerd. "We hadden een onbemand vliegtuig in de lucht, 3 RHIB's (snelle motorbootjes) in het water en de Rotterdam zelf nabij. Dat zorgde ervoor dat we afdoende in actie konden komen toen het vuur werd geopend vanaf de dhow." Bij de actie is 1 Rhib licht beschadigd door kogelinslag.

Verzorging

"Opvallend was dat ook vanaf de wal het vuur werd geopend toen de boten de drenkelingen uit het water wilde halen. We richten ons nu op de verzorging van de drenkelingen, bestaand uit zowel bemanning van de dhow als vermoedelijke piraten."

Spaans

De piraten die bij een actie twee weken geleden zijn aangehouden, zijn met bewijsmateriaal  overgedragen aan een Spaans fregat en worden ook in Spanje vervolgd. 1 minderjarige is op het strand gezet.

Hoorn

In overleg met het hoofdkwartier in Northwood en nationale autoriteiten wordt gekeken naar vervolgstappen. Hr. Ms. Rotterdam vervolgt momenteel haar patrouille als onderdeel van Operatie Ocean Shield, NAVO's bijdrage aan de internationale antipiraterijmissie.

MINDEF,
24 oktober 2012, 17.15 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 17:37 uur
Danish Aircraft Leaves Operation Ocean Shield After Successful Deployment

Today, the Danish maritime patrol aircraft leaves Operation Ocean Shield and heads back home after 2 months in the Indian Ocean working as part of NATO's counter piracy mission.
During her deployment the Danish CL-604 aircraft flew a total of 37 missions producing well over 220 flight hours in support of the counter piracy mission. Of these, approx. 100 hours were on station hours in either the Indian Ocean or near the Somali coast searching for pirates at sea or collecting information on known piracy related locations. This resulted in some 100 hours of video and more than 4000 photographs which were analysed in order to help the ships at sea patrol more effectively.
The excellent support to Operation Ocean Shield was warmly welcomed by the Maritime Command. Rear Admiral Jacques de Solms, Deputy Chief of Staff Operations, stated that the Danish MPA is a force multiplier and that the air and ground crews deployed to the Seychelles had done a superb job.
In addition, two Danish Air Force officers were based at Northwood HQ acting as liaison for the aircraft. Rear Admiral de Solms said,
"I would like to recognize Major Chris Jorgenson and Major Torben Carlsen of the Danish Air Force for their work covering the Danish MPA's operational deployment to the Seychelles. I know for a fact that their diligent work and professional attitudes have directly contributed to the positive outcomes seen across the board in our counter-piracy fight. We are highly appreciative of their
effort and contributions and, without doubt, look forward to working with them here again at the Maritime Command in the very near future."

Background Information:
NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.
NATO Allies agreed on 19 March 2012 to extend Operation Ocean Shield for a further two years until the end of 2014.

NATO Forces currently in Operation Ocean Shield:
HNLMS Rotterdam (flagship) The Netherlands
USS Halyburton (United States of America)


SHAPE, public affairs office
23 October 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 24/10/2012 | 17:39 uur
Sodeknetter, ben beniewd of daar beelden van zijn! Een rhib geraakt door een kogel en een ship uitgebrand dat is heftig geweest! Gelukkig dat geen NL'ers gewond zijn geraakt. Beelden van de uav zullen ze wel niet laten zien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 17:45 uur
Citaat van: Strata op 24/10/2012 | 17:39 uur
Sodeknetter, ben beniewd of daar beelden van zijn! Een rhib geraakt door een kogel en een ship uitgebrand dat is heftig geweest! Gelukkig dat geen NL'ers gewond zijn geraakt. Beelden van de uav zullen ze wel niet laten zien.
Ik denk dat er wel degelijk bewegende beelden van zijn, maar deze zullen eerst uitgebreid bekeken en geanalyseerd moeten worden, vooraleer een klein deel daarvan aan het publiek bekend gesteld gaat worden. Geduld dus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 24/10/2012 | 17:48 uur
CitaatNATO Forces currently in Operation Ocean Shield:
HNLMS Rotterdam (flagship) The Netherlands
USS Halyburton (United States of America)

Nou nou
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 17:59 uur
Foto's van MINDEF:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fmedia1.jpg&hash=5bd4629fd1b33c2f727ef62de37a9e8be764ca73)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fmedia2.jpg&hash=6fa7816e708da94ba20e21c98ee02de299e714dc)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 24/10/2012 | 18:06 uur
Citaat van: Lex op 24/10/2012 | 17:45 uur
Ik denk dat er wel degelijk bewegende beelden van zijn, maar deze zullen eerst uitgebreid bekeken en geanalyseerd moeten worden, vooraleer een klein deel daarvan aan het publiek bekend gesteld gaat worden. Geduld dus.

Zal wel net zo'n tafereel geweest zijn dan met de Tromp vorig jaar. Maar de kogels komen nu wel heel dichtbij, ze raken zelfs. Wat is de volgende stap? Valt me tot nu toe mee dater geen Nederlanders gewond zijn geraakt. Het toont ook wel aan dat de piraten ook echt gaan tegenwerken ipv gelijk de handen in de lucht steken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 18:14 uur
Citaat van: Strata op 24/10/2012 | 18:06 uur
Maar de kogels komen nu wel heel dichtbij, ze raken zelfs.
Er wordt in het bericht niet over geschreven, maar ik vraag mij af of hier zeer voorzichtig gezegd sprake kan zijn van blue-on-blue?
Foto 2 toont een aantal inslagen aan bakboordzijde van de Rhib, maar het lijkt er op alsof aan stuurboord ook een inslag te zien is.
Foto 1 toont de dhow die vaart maakt over de achtersteven. Reden?
Het is idd goed te vernemen dat er geen gewonden aan NL zijde zijn gevallen.
Maar het kan wel de toon gaan zetten voor toekomstige "vijandelijkheden".
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 24/10/2012 | 18:23 uur
Citaat van: Lex op 24/10/2012 | 18:14 uur
Er wordt in het bericht niet over geschreven, maar ik vraag mij af of hier zeer voorzichtig gezegd sprake kan zijn van blue-on-blue?
Foto 2 toont een aantal inslagen aan bakboordzijde van de Rhib, maar het lijkt er op alsof aan stuurboord ook een inslag te zien is.
Foto 1 toont de dhow die vaart maakt over de achtersteven. Reden?
Het is idd goed te vernemen dat er geen gewonden aan NL zijde zijn gevallen.
Maar het kan wel de toon gaan zetten voor toekomstige "vijandelijkheden".

Er wordt wel degelijk over geschreven, want 1 rhib is beschadigd geraakt door een kogelinslag en het lijkt me niet dat dat van onze eigen marns komt!

Foto 2 is lastig te interpreteren. Ook aan de bakboordzijde van de dhow is een wit vlekje te zien. Misschien is dit vuur van beide kanten? Van zo'n afstand lijkt het me niet dat je als marinier in het water schiet. Het is een foto, dus waarschijnlijk volautomatisch gevuurd als ik het zo bekijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2012 | 18:39 uur
Citaat van: Strata op 24/10/2012 | 18:23 uur
Er wordt wel degelijk over geschreven, want 1 rhib is beschadigd geraakt door een kogelinslag en het lijkt me niet dat dat van onze eigen marns komt!
Het bericht van MINDEF geeft aan dat een Rhib licht beschadigd is door een kogelinslag. Waar deze vandaan gekomen is, is niet vermeld. En kijkend naar de foto, zou dat dus vragen kunnen oproepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 24/10/2012 | 18:46 uur
Nu heb ik nog nooit vanaf een bewegend platform geschoten, maar zo moeilijk kan het toch niet zijn om met een aanvalsgeweer iemand in een volgepropte rib te raken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 24/10/2012 | 18:51 uur
Citaat van: Lex op 24/10/2012 | 18:39 uur
Het bericht van MINDEF geeft aan dat een Rhib licht beschadigd is door een kogelinslag. Waar deze vandaan gekomen is, is niet vermeld. En kijkend naar de foto, zou dat dus vragen kunnen oproepen.

Blue on blue denk ik niet, enige mogelijkheid is dat een marinier in een rhib een schot gelost heeft terwijl ze net van een golf af klapten o.i.d en de tube raakte. Vijandelijk vuur lijkt me het meest voor de hand liggend.

Citaat van: Nikehercules op 24/10/2012 | 18:46 uur
Nu heb ik nog nooit vanaf een bewegend platform geschoten, maar zo moeilijk kan het toch niet zijn om met een aanvalsgeweer iemand in een volgepropte rib te raken?

Is moeilijk genoeg, maar realiseer je wel dat die piraten 99% niet hun richtmiddelen gebruiken. En dus net zoals in die Libië/Syrië filmpjes hun ak47 in de richting wijzen en de trekker overhalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 24/10/2012 | 19:36 uur
Citaat van: Nikehercules op 24/10/2012 | 18:46 uur
Nu heb ik nog nooit vanaf een bewegend platform geschoten, maar zo moeilijk kan het toch niet zijn om met een aanvalsgeweer iemand in een volgepropte rib te raken?

Het zal je verassen hoe moeilijk dat is. Ik heb eens voor de lol met een FAL uit een rijdende jeep geschoten in Duitsland en ik raakte vrij weinig. Op een DHOW op zee is het nog moeilijker voor een stel apen met roestige AK's, die gaat nog meer heen en weer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 24/10/2012 | 19:43 uur
Vuurgevecht vanaf meerdere rhibs, een dhow en de kust en er worden conclusies getrokken aan de hand van één foto. Gelukkig zijn er geen Nederlandse slachtoffers gevallen, lijkt me toch het belangrijkste.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 25/10/2012 | 00:27 uur
Citaat van: HermanB op 24/10/2012 | 19:43 uur
Vuurgevecht vanaf meerdere rhibs, een dhow en de kust en er worden conclusies getrokken aan de hand van één foto. Gelukkig zijn er geen Nederlandse slachtoffers gevallen, lijkt me toch het belangrijkste.

Ja conclusies kun je niet trekken misschien voeren er net buiten beeld nog twee friscs en hing er ook een cougar boven. Je weet het niet. We wachten het af.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 25/10/2012 | 06:49 uur
Citaat van: HermanB op 24/10/2012 | 19:43 uur
Vuurgevecht vanaf meerdere rhibs, een dhow en de kust en er worden conclusies getrokken aan de hand van één foto.

Welke conclusies worden er getrokken?
Dat het schieten vanaf een bewegend voertuig lastig is  (dat is eigen ervaring van Fluyguy dus een correcte één )
Dat piraten / rebellen geen richtmiddelen gebruiken   daar is bewijs genoeg voor... (ook een correcte één)

En iemand denkt iets......  met verschillende mogelijkheden.... = dan dus geen conclusie zijn.
Dus er wordt enkel gespeculeerd wat er zou kunnen zijn gebeurd:   dat moet gewoon mogen.   Anders houd het op bij enkel en alleen officiële berichtgeving te plaatsen op het forum.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 27/10/2012 | 17:00 uur
Ferrari steunt Italiaanse marine
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages2-telegraaf.nl%2Fmultimedia%2Farchive%2F01071%2F_Ferrari__jpg_1071403q.jpg&hash=4b056f24e847851801f1d863d482fcae9a235fa3)
Een bolide van Ferrari.

NEW DELHI -  De bolides van Ferrari zijn dit weekeinde bij de Grote Prijs van India voorzien van militaire symbolen. De vlag van de Italiaanse marine zal te zien zijn op de rode auto's van Fernando Alonso en Felipe Massa.

Ferrari brengt met deze actie een saluut aan twee Italiaanse matrozen, die in februari twee Indiase vissers neerschoten en in India van moord zijn beschuldigd. De matrozen voeren op een schip van de Italiaanse marine dat voor de kust van India een vrachtschip begeleidde en de vissers aanzag voor piraten.

,,Ferrari doet dit ook in de hoop dat de Indiase en Italiaanse autoriteiten spoedig een oplossing vinden in dit conflict", aldus een verklaring op de website.

http://www.telegraaf.nl/telesport/autosport/13116582/__Ferrari_steunt_Italiaanse_marine__.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 29/10/2012 | 15:08 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/10/2012 | 16:24 uur
OM vervolgt vier Somaliërs voor zeeroof en beschieting Nederlandse militairen

Het Openbaar Ministerie (OM) vervolgt vier Somaliërs voor zeeroof en geweld tegen het personeel van de Hr. Ms. Rotterdam. Een boardingteam van het Nederlandse amfibisch transportschip werd vorige week vanaf een gekaapte vissersboot en vanaf de kust bij Somalië beschoten.

De vier verdachten verblijven aan boord van de Hr. Ms. Rotterdam. Zij zijn vanmiddag voorgeleid aan de rechter-commissaris bij de rechtbank in Rotterdam met behulp van een videoverbinding. Het viertal is voor twee weken in bewaring gesteld en zal binnenkort worden overgebracht naar Nederland.

Automatische wapens

Vanaf de Hr. Ms. Rotterdam werden vorige week woensdag drie RHIB's en een onbemand vliegtuig gelanceerd / ingezet om voor de kust van Somalië een Iraanse dhow te controleren. Op ongeveer 100 meter van het vissersscheepje werden de RHIB's onder vuur genomen met automatische wapens. Dat vuur werd beantwoord en ook vanaf de Rotterdam werd ter ondersteuning het vuur geopend. Met als gevolg dat de dhow vlam vatte. De bemanningsleden van de RHIB's bleven ongedeerd. Een van de snelle rubberboten was geraakt en licht beschadigd, maar kon nog wel varen.

Drenkelingen

Na de eerste beschieting keerden de RHIB's terug om drenkelingen, die vanaf de brandende dhow overboord waren gesprongen, uit he water te halen. Het reddingswerk werd bemoeilijkt doordat opnieuw het vuur, deze keer vanaf het strand, op de Nederlandse militairen werd geopend. De Hr. Ms. Rotterdam nam 25 drenkelingen aan boord, onder wie de gegijzelde Iraanse bemanning. Een van de bemanningsleden bleek te zijn verdronken. De vissers waren ongeveer drie weken eerder gekaapt in de wateren rond Oman.

Het onderzoek naar de zeeroof en de beschieting van het Nederlandse marinepersoneel wordt onder leiding van het Landelijk Parket uitgevoerd door de Koninklijke Marechaussee. Omdat Nederlandse militairen zijn beschoten heeft het OM gekozen voor berechting van de verdachten in Nederland.

Persberiicht - Landelijk Parket
29 oktober 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/10/2012 | 14:50 uur
Somalische piraten in Spanje voor rechter

MADRID -  Zes vermeende Somalische piraten die een Spaans visserschip wilden kapen maar door Nederlandse militairen werden overmeesterd, moeten zich in Spanje voor de rechter verantwoorden. De verdachten zijn overgevlogen naar Madrid, meldden Spaanse media woensdag.

Volgens Spaanse militaire bronnen zijn de piraten van het Nederlandse marineschip Hr. Ms. Rotterdam overgebracht naar de Spaanse oorlogsbodem Castilla. Ze zijn vervolgens vanuit Djibouti overgevlogen naar Spanje. De Somaliërs probeerden zich op 10 oktober meester te maken van de Spaanse trawler Izurdia. De bemanning van het vissersschip kon echter tijdig contact leggen met Hr. Ms. Rotterdam dat in het gebied actief is in de NAVO-antipiraterijmissie Ocean Shield.

Het is de derde keer dat vermeende Somalische piraten voor de rechter in Madrid moeten verschijnen.

Telegraaf,
wo 31 okt 2012, 14:00
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/10/2012 | 23:02 uur
Russia may deploy Il-38 in Djibouti

Russia has asked France to allow the deployment of two Ilyushin Il-38 naval reconnaissance planes at a French base in Djibouti to facilitate its anti-piracy missions in the Gulf of Aden, Defense Minister Anatoly Serdyukov said on Wednesday.
"We have asked France to host two reconnaissance planes at its air base in Djibouti in addition to three French planes deployed there," Serdyukov said after a meeting of the Russian-French Security Council in Paris.

Russian warships have successfully escorted more than 130 commercial vessels from various countries through pirate-infested waters off the Somali coast since 2008, when Russia joined the international anti-piracy mission in the region.

Voice of Russia, RIA
Oct 31, 2012 20:44 Moscow Time     

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/11/2012 | 13:21 uur
Another Russian Navy squadron set out for North East Africa

Another squadron of the Russian Pacific Fleet has set out from their Vladivostok base for northeast Africa to fight sea pirates there.
The squadron comprises the Marshal Shaposhnikov large anti-sub vessel, the oil tanker Irkut and the Alatau tugboat.

The naval ships will ensure international navigation security in the area for the next three months. While en route to the Gulf of Aden, the Russian ships will call at the Indian and African ports, specifically Mumbai and Djibouti.

They will also make stopovers in Thailand, South Korea and the Seychelles on their way back. This is the eighth Russian squadron to patrol the water area off the Horn of Africa coast to protect ships from Somali pirates. Russian naval ships have already effectively escorted more than 130 merchantmen from different countries.

Voice of Russia, IF
Nov 2, 2012 11:24 Moscow Time
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 02/11/2012 | 13:40 uur
Foreigners rescued from pirates arrive in Dar es Salaam   


By Abela Msikula
The Citizen Correspondent


Dar es Salaam. Eighteen foreign nationals who were rescued from Somali pirates were yesterday handed back to their embassies after arriving in Dar es Salaam in a Dutch navy vessel.

The 17 Iranians and two Pakistanis were taken hostage by four Somali pirates off the coast of Somalia along international trade sea routes, and were rescued by the crew of the Dutch navy's amphibious ship, the HNLMS Rotterdam, which was en route to Tanzania. The HNLMS Rotterdam is among vessels attached to the Nato Task Force 508.The Citizen got access to Dar es Salaam port yesterday evening and witnessed the Iranians being handed over to Iranian embassy officials by HNLMS Rotterdam's officers.

One Iranian was reportedly killed in the exchange of fire between the Dutch naval officers and the pirates, according to a Dutch navy official, who declined to give his name and his rank because he was not the crew's spokesperson. The body of the deceased was preserved in the ship and will be airlifted to Iran on Sunday together with the rescued Iranians. The Pakistanis were handed over to their embassy in Dar es Salaam earlier yesterday and will also be airlifted to Pakistan on Sunday.

The four Somalis, who are detained in the vessel, would be taken to Netherlands on Sunday to face justice, according to the official.But the Commodore of the HNLMS Rotterdam Ben Bekkering said on Wednesday that the pirates would be flown to Spain for trial.

He had said his men caught two groups of pirates at sea near the coast of Somalia after the vessel came under fire.
"We decided to conduct a routine inspection on a dhow close to the Somali coast, but as we approached it they opened fire," he said. 

The Citizen,
Thursday, 01 November 2012 23:25 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2012 | 11:50 uur
Piraten vervolgd voor beschieten Nederlandse militairen

4 Somaliërs worden vervolgd voor zeeroof en geweld tegen Nederlandse militairen. De verdachten kwamen vannacht aan op Vliegbasis Eindhoven. Een boardingteam van het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam kreeg op 25 oktober onverwacht met agressie te maken tijdens een routinecontrole.

De Rotterdam besloot toen een op 400 meter uit de Somalische kust liggende vissersboot te inspecteren. Toen het gespecialiseerde mariniersteam in motorboten (RHIB's) op zo'n 100 meter was, werd geschoten vanaf deze zogenoemde dhow, die gekaapt bleek. Een RHIB werd geraakt en liep schade op. De mariniers bleven ongedeerd en beantwoordden het vuur. Daarbij kregen ze ondersteuning vanaf de Rotterdam. De dhow vatte vlam en een deel van de gegijzelde bemanning en de piraten sprong overboord. Terwijl de mariniers met behulp van de RHIB's de drenkelingen uit het water haalden werden zij opnieuw beschoten. Dit keer zowel vanaf de dhow als de wal. Ook nu schoten de militairen terug.

Drenkelingen

Uiteindelijk pikten de mariniers 25 drenkelingen op. De kapitein van de dhow identificeerde 6 van hen als piraten die hem en zijn Pakistaans/Iraanse bemanning enkele weken eerder gijzelden in de wateren rond Oman. Van de 21 oorspronkelijke bemanningsleden van de dhow worden er 2 vermist. De rest is aan boord genomen van de Rotterdam. Daar zijn 2 gewonde piraten en 6 bemanningsleden behandeld. Een bemanningslid kwam om het leven. De oorspronkelijke bemanningsleden en het stoffelijk overschot zijn overgedragen aan de betreffende autoriteiten van Iran en Pakistan.

Omdat Nederlandse militairen zijn beschoten, heeft het Openbaar Ministerie (OM) gekozen voor berechting van de 4 verdachten in Nederland. De andere 2 verdachten werden vrijgelaten vanwege minderjarigheid. Het onderzoek wordt uitgevoerd door de Koninklijke Marechaussee, onder leiding van het Landelijk Parket.

MINDEF,
6 november 2012, 11.21 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2012 | 17:27 uur
Het fregat Louise-Marie opnieuw naar Hoorn van Afrika voor strijd tegen piraterij

Op woensdag 7 november vertrekt het fregat F931 Louise-Marie voor de derde keer naar de Hoorn van Afrika. Onder bevel van fregatkapitein Hans Huygens neemt het van 23 november tot 9 februari 2013 deel aan de operatie Atalanta, de Europese anti-piraterijoperatie die in december 2008 van start ging. Ruim 1.500 militairen uit 7 EU-landen nemen eraan deel.

Operatie Atalanta is de eerste marineoperatie van de Europese Unie. Het doel is het beschermen van de schepen van het Wereldvoedselprogramma en AMISOM (African Mission for Somalia), die voedselhulp aanvoeren ten behoeve van de vluchtelingen in Somalië, maar ook de kwetsbare handelsscheepvaart te beschermen en piraterijactiviteiten af te schrikken door te patrouilleren in de risicozones.

De bemanning van de Louise-Marie telt 166 leden. Zij heeft met succes de veeleisende operationele testen van de NAVO afgelegd en is klaar voor deze opdracht. De vier componenten van Defensie zullen hierbij samenwerken. Het schip beschikt over een Alouette III-helikopter, met een heliteam van vijf personen. De medische component heeft zes medewerkers aan boord. De Vessel Protection Detachments en boarding teams zullen telkens samengesteld zijn uit personeel van de Marinecomponent en van de Landcomponent.

De terugkeer van het fregat naar zijn thuishaven Zeebrugge is voorzien voor eind februari 2013.

Persbericht BE Ministerie van Defensie,
6 november 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 06/11/2012 | 20:01 uur
Opvallend dat Belgie altijd een schip in de winter stuurt voor de Europese anti-piraterijoperatie?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/11/2012 | 20:08 uur
Citaat van: Ace1 op 06/11/2012 | 20:01 uur
Opvallend dat Belgie altijd een schip in de winter stuurt voor de Europese anti-piraterijoperatie?

;D Dan gaan de victualiën langer mee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/11/2012 | 16:13 uur
Belgisch fregat naar Somalië voor operatie tegen piraterij

(Belga) Het Belgische fregat F931 Louise-Marie vertrekt woensdagmiddag in Zeebrugge en vaart richting de Hoorn van Afrika, dit al voor de derde keer. De delegatie maakt deel uit van Operatie Atalanta, de eerste marineoperatie van de Europese Unie. Doel is de schepen van het Wereldvoedselprogramma en Amisom (African Mission for Somalia) te beschermen.

Tot 9 februari nemen er 166 bemanningsleden van de Louise-Marie deel aan de Europese operatie tegen piraterij, die in december 2008 van start ging. Daar nemen 1.500 militairen uit 7 EU-landen aan deel. Het fregat en zijn bemanningsleden legden met succes de operationele testen van de NAVO af en zijn klaar voor hun missie in Somalië. De vier componenten van Defensie zullen hierbij samenwerken. Het schip beschikt over een Alouette III-helikopter met een heliteam van vijf personen. De medische component heeft zes medewerkers aan boord. Het is echter nog niet helemaal zeker of het fregat daadwerkelijk zal deelnemen aan de operatie. Daarvoor moet de regering het licht op groen zetten. Het schip trekt eerst naar Kreta waar de bemanning de training zal verfijnen. Indien er geen groen licht komt van de ministerraad, moet het schip rechtsomkeer maken.

Belga,
woensdag 07 november 2012 om 15u10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/11/2012 | 16:15 uur
Citaat van: Belga op 07/11/2012 | 16:13 uur
Belgisch fregat naar Somalië voor operatie tegen piraterij

Het is echter nog niet helemaal zeker of het fregat daadwerkelijk zal deelnemen aan de operatie. Daarvoor moet de regering het licht op groen zetten. Het schip trekt eerst naar Kreta waar de bemanning de training zal verfijnen. Indien er geen groen licht komt van de ministerraad, moet het schip rechtsomkeer maken.
Het is te hopen dat de BE regering snel een beslissing neemt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/11/2012 | 16:45 uur
Citaat van: Lex op 07/11/2012 | 16:15 uur
Het is te hopen dat de BE regering snel een beslissing neemt.

Weer een schoolvoorbeeld waarom er behoorlijk kanttekeningen gezet kunnen/mogen worden bij een verdere een Europese krijgsmacht.

Je zal met een NL/B taakgroep naar b.v. de PG gaan bestaande uit 1 NL en 1 B MFF aangevuld met een LCF en een AOR en de Belgen krijgen ter hoogte van Kreta rood licht...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/11/2012 | 18:21 uur
Ref. LOMA. Het schijnt met geld van de regering te maken te hebben. Zie: http://kw.knack.be/west-vlaanderen/nieuws/algemeen/bemanning-fregat-louise-marie-verneemt-bij-vertrek-naar-somalie-dat-ze-op-oefening-gaan-naar-kreta/article-4000204535117.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 07/11/2012 | 18:44 uur
Citaat van: jurrien visser op 07/11/2012 | 16:45 uur
Weer een schoolvoorbeeld waarom er behoorlijk kanttekeningen gezet kunnen/mogen worden bij een verdere een Europese krijgsmacht.

Je zal met een NL/B taakgroep naar b.v. de PG gaan bestaande uit 1 NL en 1 B MFF aangevuld met een LCF en een AOR en de Belgen krijgen ter hoogte van Kreta rood licht...

Het idee achter een Europese krijgsmacht is dat de nationale krijgsmachten opgeheven worden.... dus die NL/B taakgroep bestaat dan helemaal niet meer. De Belgen kunnen dus ook geen rood licht krijgen.

(Waarschijnlijk komt het door gebrek aan consensus überhaupt niet tot inzet...)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/11/2012 | 18:49 uur
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2012 | 18:44 uurHet idee achter een Europese krijgsmacht is dat de nationale krijgsmachten opgeheven worden.... dus die NL/B taakgroep bestaat dan helemaal niet meer. De Belgen kunnen dus ook geen rood licht krijgen.

(Waarschijnlijk komt het door gebrek aan consensus überhaupt niet tot inzet...)
Het uitgangspunt kan wat mij betreft beter zijn...kunnen samenwerken door standaardisatie en interoperabiliteit. Kunnen, niet moeten. En dan zijn er vast mooie combinaties te maken voor de verschillende missies die de EU of een deel van de EU van belang vinden. Ik verwacht niet dat ooit alle EU krijgsmachten op 1 hoop worden gegooid met een centraal commando. Wel verwacht ik toenemende standaardisatie en zie ik wel voor me dat op een dag je EU militairen alleen nog qua lidstaten kan onderscheiden door het vlaggetje op hun schouder. Maar nog steeds zal het commando dan bij de lidstaten zelf liggen en bij gezamenlijk gevormde commando's....al dan niet voor de gelegenheid.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 07/11/2012 | 18:51 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2012 | 18:49 uur
Het uitgangspunt kan wat mij betreft beter zijn...kunnen samenwerken door standaardisatie en interoperabiliteit. Kunnen, niet moeten. En dan zijn er vast mooie combinaties te maken voor de verschillende missies die de EU of een deel van de EU van belang vinden. Ik verwacht niet dat ooit alle EU krijgsmachten op 1 hoop worden gegooid met een centraal commando. Wel verwacht ik toenemende standaardisatie en zie ik wel voor me dat op een dag je EU militairen alleen nog qua lidstaten kan onderscheiden door het vlaggetje op hun schouder. Maar nog steeds zal het commando dan bij de lidstaten zelf liggen en bij gezamenlijk gevormde commando's....al dan niet voor de gelegenheid.

Hopelijk valt er dan ook wat samen te stellen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 07/11/2012 | 18:52 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2012 | 18:49 uur
Het uitgangspunt kan wat mij betreft beter zijn...kunnen samenwerken door standaardisatie en interoperabiliteit. Kunnen, niet moeten. En dan zijn er vast mooie combinaties te maken voor de verschillende missies die de EU of een deel van de EU van belang vinden. Ik verwacht niet dat ooit alle EU krijgsmachten op 1 hoop worden gegooid met een centraal commando. Wel verwacht ik toenemende standaardisatie en zie ik wel voor me dat op een dag je EU militairen alleen nog qua lidstaten kan onderscheiden door het vlaggetje op hun schouder. Maar nog steeds zal het commando dan bij de lidstaten zelf liggen en bij gezamenlijk gevormde commando's....al dan niet voor de gelegenheid.

Dit scenario vind ik vele malen waarschijnlijker dan die Europese krijgsmacht die er niet komt. Nog steeds niet erg waarschijnlijk trouwens, ik zie nog aardig wat beren op de weg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/11/2012 | 18:56 uur
Citaat van: Nikehercules op 07/11/2012 | 18:52 uurDit scenario vind ik vele malen waarschijnlijker dan die Europese krijgsmacht die er niet komt. Nog steeds niet erg waarschijnlijk trouwens, ik zie nog aardig wat beren op de weg.
Die beren zullen we moeten overwinnen...dat dwingen de internationale ontwikkelingen wel af vrees ik. Hopelijk zijn we dan nog op tijd...en verliezen niet een deel van de welvaartstaart aan Azië en de Amerika's.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/11/2012 | 19:58 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2012 | 18:56 uur
Die beren zullen we moeten overwinnen...dat dwingen de internationale ontwikkelingen wel af vrees ik. Hopelijk zijn we dan nog op tijd...en verliezen niet een deel van de welvaartstaart aan Azië en de Amerika's.

Ik mag het hopen al lijkt de huidige generatie Europese politici niet verder te kunnen denken dan hun eigen termijn om vervolgens in aanmerking te (kunnen) komen voor de 100K+ baantjes.

Mijns inzien zitten er in Europa aanzienlijk meer haantjes uit de stichting eigen belang dan uit roeping.

Maar we dwalen af van het topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 07/11/2012 | 20:03 uur
Citaat van: Elzenga op 07/11/2012 | 18:56 uur
Die beren zullen we moeten overwinnen...dat dwingen de internationale ontwikkelingen wel af vrees ik. Hopelijk zijn we dan nog op tijd...en verliezen niet een deel van de welvaartstaart aan Azië en de Amerika's.

Een zekere mate van standaardisatie zou wenselijk zijn, maar ik acht vooral defensiebudgetten van niveau belangrijk.

Maar idd, iets met off-topic...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/11/2012 | 11:33 uur
EU Naval Force and NATO Counter Piracy Commanders Meet At Sea

On 10th November, EU NAVFOR Force Commander, Rear Admiral Enrico Credendino, met with the Commander of NATO's Operation Ocean Shield, Rear Admiral Ben Bekkering, on board the NATO flagship, HNLMS Rotterdam.

The two Force Commanders discussed the issue of piracy in the Gulf of Aden and the Somali basin. "Information sharing between our Forces has proved to be an outstanding tool for preventing and tackling piracy in these waters", said Rear Admiral Credendino during the meeting.

Both Force Commanders are approaching the end of their time with their respective task forces and as a result, the meeting was also an opportunity to look ahead to the coming months. "An outbreak of piracy after the end of the monsoon season has not occurred; this has largely been thanks to the capability of the Forces involved in the fight, to share information and co-operate with each other" added Rear Admiral Credendino, who left the Dutch flagship with a strengthened relationship with his NATO counterpart. "I'm sure that our successors will continue along the same path of co-operation that we have" he said.

Over the past few months, EU NAVFOR and NATO co-operation has led to the disruption of a pirate attack group in the Gulf of Aden. Furthermore, at the end of October, a group of suspected pirates, who had allegedly attempted to seize the Spanish tuna fishing vessel FV Izurdia, were captured by HNMLS Rotterdam and then taken in to custody by EU NAVFOR warship ESPS Castilla; they were then transferred to Spain for prosecution.

November 13, 2012
published by EU NAVFOR Public Affairs Office
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/11/2012 | 17:14 uur
Chef Defensie bezoekt Louise-Marie op Kreta

Generaal Gerard Van Caelenberge heeft op vrijdag 16 november 2012 een werkbezoek gebracht aan het fregat F931 Louise-Marie.

Het schip maakt op Kreta een tussenstop op weg naar de Golf van Aden. Daar zal het binnenkort deelnemen aan de anti-piraterijoperatie Atalanta voor de kust van Somalië.

Tijdens een demonstratie kunnen de bezoekers zich vergewissen over de paraatheid van de militairen. Tijdens die realistische oefening entert en overmeestert een aantal piraten het fictieve Griekse koopvaardijschip Arris. De bemanning kan zich nog net op tijd verschuilen en een noodoproep versturen naar het Belgische fregat.

De commandant van de Louise-Marie, fregatkapitein Hans Huygens, stuurt onmiddellijk drie zwaarbewapende teams met RHIB's, een soort zware rubberboten, naar de Arris. Daar kan het boarding team veertien piraten inrekenen.

Ook het hoofd van het Militaire Huis van de Koning, generaal Jef Van den put, de chef van de Marinecomponent, divisieadmiraal Michel Hofman en de chef van de Landcomponent generaal-majoor Hubert De Vos zijn mee naar Chania afgereisd.

Na de demonstratie gaat de delegatie aan boord van de Louise-Marie. Ze krijgen er uitleg over de capaciteiten van het fregat en over de operatie Atalanta. Ook had het hooggeplaatst bezoek aandacht voor het 'less-lethal' wapen F303. Met dat geweer kan je een tegenstander wel uitschakelen maar niet doden.

In de volgende dagen zal de Louise-Marie verder zijn voorbereiding afwerken. Ook tijdens de tien dagen van België naar Kreta oefende de bemanning al haar operationele procedures op zee. Het is nu wachten op het definitieve 'groene licht' van de regering om door te varen naar de Golf van Aden en de operatie Atalanta. Die beslissing wordt eerstdaags verwacht.

De Louise-Marie zal eind februari 2013 opnieuw in Zeebrugge aanmeren.

MIL.be,
19/11/12 12:51:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/11/2012 | 17:25 uur
Of blijft men hangen voor de kust van Israël en Syrië?! :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/11/2012 | 17:38 uur
Citaat van: Elzenga op 20/11/2012 | 17:25 uur
Of blijft men hangen voor de kust van Israël en Syrië?! :angel:

De Belgen?  :angel:  :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/11/2012 | 17:46 uur
Ik denk eerder dat ze momenteel een grote uitdaging hebben aangaande de begroting, welke bekend is geworden.
Een deel daarvan:

Belangrijkste besparingspost is het samenraapsel van Defensie, Ontwikkelingssamenwerking, Preventieve diplomatie en conflictpreventie. Samen moeten die 208 miljoen euro besparen, zonder dat is bekendgemaakt wie welk deel van de oefening op zich zal nemen.

Het zou dus kunnen dat de overheid geen pecunia beschikbaar stelt voor de missie, wat niet te hopen is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 20/11/2012 | 18:16 uur
Citaat van: Lex op 20/11/2012 | 17:46 uur
Ik denk eerder dat ze momenteel een grote uitdaging hebben aangaande de begroting, welke bekend is geworden.
Een deel daarvan:
Belangrijkste besparingspost is het samenraapsel van Defensie, Ontwikkelingssamenwerking, Preventieve diplomatie en conflictpreventie. Samen moeten die 208 miljoen euro besparen, zonder dat is bekendgemaakt wie welk deel van de oefening op zich zal nemen.
Het zou dus kunnen dat de overheid geen pecunia beschikbaar stelt voor de missie, wat niet te hopen is.
Boh... het zou niet de eerste keer zijn dat 'we' onszelf belachelijk maken voor de rest van de wereld.

Zo lijken Jurrien en Elzenga er ook over te denken in de twee voorgaande posts.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/11/2012 | 18:25 uur
Citaat van: ARM-WAP op 20/11/2012 | 18:16 uur
Zo lijken Jurrien en Elzenga er ook over te denken in de twee voorgaande posts.


Ik zou het te triest voor woorden vinden als het die kant met België én Nederland zou opgaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/11/2012 | 18:33 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/11/2012 | 18:25 uur
Ik zou het te triest voor woorden vinden als het die kant met België én Nederland zou opgaan.

Als het geld op is terwijl het schip al op Kreta ligt zou wel een ultieme vernedering zijn voor Belgie. Nederland gaat niet ook die kant op, maar is er al zo'n beetje. Stuurden wij niet slechts een mijnenjager naar Libie en het LCF er vol gas voorbij? Moest er niet een fregat worden leeggepomt omdat anders een van de andere schepen geen brandstof had om uit te varen? Is het grootste deel van de subs niet niet-inzetbaar omdat er geen personeel is?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/11/2012 | 18:41 uur
Citaat van: Thomasen op 20/11/2012 | 18:33 uur
Als het geld op is terwijl het schip al op Kreta ligt zou wel een ultieme vernedering zijn voor Belgie. Nederland gaat niet ook die kant op, maar is er al zo'n beetje. Stuurden wij niet slechts een mijnenjager naar Libie en het LCF er vol gas voorbij? Moest er niet een fregat worden leeggepomt omdat anders een van de andere schepen geen brandstof had om uit te varen? Is het grootste deel van de subs niet niet-inzetbaar omdat er geen personeel is?

:sick:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/11/2012 | 18:42 uur
Citaat van: Thomasen op 20/11/2012 | 18:33 uur
Moest er niet een fregat worden leeggepomt omdat anders een van de andere schepen geen brandstof had om uit te varen?
Dat is nieuw voor mij. Vertel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/11/2012 | 19:11 uur
Citaat van: Lex op 20/11/2012 | 18:42 uur
Dat is nieuw voor mij. Vertel.

Kan het zo niet terug vinden, verhaal ging ergens rond 2010/2011. Zal er later nog eens een zoekslag aan wagen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2012 | 15:40 uur
Royal Navy Lynx joins French frigate for counter-piracy ops

The first Royal Navy Lynx helicopter to join a French frigate for a full counter-piracy deployment has arrived on board the ship in Toulon, on France's south coast.

As part of the initiative for the UK and French Armed Forces to work more closely together, a Lynx Mk8 aircraft and 12 UK personnel from 217 Flight, based at Royal Naval Air Station (RNAS) Yeovilton, will deploy with the French frigate FS Surcouf as part of Operation ATALANTA, off the Horn of Africa.

Before the Surcouf deploys at the end of November, the detachment of Royal Navy personnel have started a four-week training period, which includes an exercise to assess the warship's operational capabilities.

Flight Commander Lieutenant Mike Curd said:


"To be given the opportunity to learn the language and then spend an entire deployment operating with the French Navy is fantastic, and my team is very excited, not only to be contributing to counter-piracy operations in the Indian Ocean, but also to be doing it in such unusual circumstances."

Lt Curd and helicopter pilot Lt Chris Southworth are part of a team comprising senior maintenance rating Chief Petty Officer Matthew Eccles and seven aircraft engineers, along with two Royal Marines snipers.

Their training for this deployment included a 15-week French language course earlier this year to prepare them for life on board the French vessel.

This deployment falls under the terms of the Anglo-French Treaty signed at the Lancaster House summit in November 2010 in which the UK and France agreed on military co-operation to assure their international commitments and strengthen their capabilities.

Op ATALANTA is part of the European Union's ongoing naval effort to disrupt and deter piracy in a bid to reduce its impact on international trade and maritime security and on the economic activities and security of countries in the region.

The Commanding Officer of the FS Surcouf, Capitaine de Frigate Hughes Laine, said:

"I am very pleased to welcome 217 Flight to Surcouf and look forward to having the world-renowned capability of the Lynx Mk8 at my disposal for the deployment."

217 Flight will be away over Christmas and the New Year, returning to RNAS Yeovilton in March 2013.

MODUK NAVY
14 Nov 12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2012 | 15:45 uur
Citaat van: MODUK NAVY op 29/11/2012 | 15:40 uur
Royal Navy Lynx joins French frigate for counter-piracy ops
Inmiddels onderweg (Zuid van Kreta).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/11/2012 | 18:39 uur
En dan dit:

UrkKotter UK 167 gaat piraten vangen

De Urker kotter UK 167 gaat in plaats van vis, piraten vangen. Het schip is door de broers Lub en Jelle Kramer verkocht aan een Russisch beveiligingsbedrijf. Dat gaat het gebruiken om vrachtschepen die over de Indische Oceaan varen te beveiligen tegen Somalische piraten.

De kotter ligt nu in Den Helder en vertrekt later deze week naar Malta. Daar wordt hij helemaal omgebouwd en bewapend.

Urker Jelle Kramer vindt het mooi dat zijn schip een nieuwe taak krijgt. Hij vaart mee tot Malta om de nieuwe bemanning wegwijs op het schip te maken.

Zie link voor het filmpje.

http://www.omroepflevoland.nl/Nieuws/96683/kotter-uk-167-gaat-piraten-vangen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 29/11/2012 | 19:33 uur
Mwa, piraten 'vangen'.........
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/11/2012 | 22:07 uur
Citaat van: Thomasen op 29/11/2012 | 19:33 uur
Mwa, piraten 'vangen'.........
Het schip zal het eerder moeten hebben van de aan boord geplaatste RHIB's, want de kotter heeft een max. snelheid van 10-12kts.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 30/11/2012 | 10:23 uur
Citaat van: Lex op 29/11/2012 | 22:07 uur
snelheid van 10-12kts.

kts?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2012 | 10:34 uur
Citaat van: onderofficier op 30/11/2012 | 10:23 uur
kts?
knots.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 30/11/2012 | 10:39 uur
Citaat van: Lex op 30/11/2012 | 10:34 uur
Citaat van: onderofficier op 30/11/2012 | 10:23 uur
kts?
knots.

wordt een stuk duidelijker.. maar goed lange leve google  al kreeg ik een ander uitleg in het NL over Knots:  
Een knuppel of knots is een stok die speciaal is vervaardigd om zware slagen mee toe te brengen aan een tegenstander  (aangezien dit niet het topic geweld in NL is......)  De engelse uitleg:

The knot (pronounced not) is a unit of speed equal to one nautical mile (1.852 km) per hour, approximately 1.151 mph.[1] There is no standard abbreviation but kn is commonly used; kt and NMPH are also seen. The knot is a non-SI unit accepted for use with the International System of Units (SI).[2] Worldwide, the knot is used in meteorology, and in maritime and air navigation—for example, a vessel travelling at 1 knot along a meridian travels one minute of geographic latitude in one hour. Etymologically, the term knot derives from counting the number of knots in the line that unspooled from the reel of a chip log in a specific time. http://en.wikipedia.org/wiki/Knot_(unit)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 30/11/2012 | 12:02 uur
Citaat van: onderofficier op 30/11/2012 | 10:23 uur
kts?
tsssss  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/11/2012 | 17:36 uur
Via Twitter

VADM Borsboom‏@vadmborsboom

Zorgwekkend scenario: "@SaveOurSeafarer: #Pirates hijack chemical tanker in south china sea: http://bit.ly/IHEwk7 "

Voor een overzicht zie link:

http://icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/live-piracy-report
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2012 | 21:47 uur
Regering keurt deelname fregat Louise-Marie aan EU-missie tegen piraterij goed

De ministerraad heeft vandaag met lichte vertraging de deelname van het fregat Louise-Marie aan de Europese operaties tegen Somalische piraterij goed. Dat heeft het ministerie van Defensie meegedeeld.

De ministerraad gaf groen licht voor het statuut van de 166 bemanningsleden van de Louise-Marie. Ook is voorts één Belgische militair voorzien voor het Italiaanse hoofdkwartier. Ook gaan twee landgenoten aan de slag op het operationeel hoofdkwartier nabij Londen. Het engagement van de Louise-Marie in de Europese missie Atalanta loopt "van eind november 2012 tot begin februari 2013", maar eigenlijk heeft het fregat maandag reeds zijn missie aangevat. De missie Atalanta ging in december 2008 van start en is verlengd tot eind 2014. Het is de derde keer dat de Louise-Marie deelneemt aan de operaties. De missie moet kwetsbare schepen beschermen tegen aanvallen van piraten. (ANA)

Belga,
vrijdag 30 november 2012 om 18u58
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 01/12/2012 | 18:14 uur
Gelukkig maar....België moet met Antwerpen als grote haven toch ook beseffen dat deelname aan dit soort operaties door haar marineschepen van groot strategisch belang is voor het land. Vond de twijfel al betreurenswaardig in dat kader.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 02/12/2012 | 00:24 uur
Citaat van: Elzenga op 01/12/2012 | 18:14 uur
Gelukkig maar....België moet met Antwerpen als grote haven toch ook beseffen dat deelname aan dit soort operaties door haar marineschepen van groot strategisch belang is voor het land. Vond de twijfel al betreurenswaardig in dat kader.

In België kijkt de politiek alleen maar landinwaarts ze denken daar niet aan ze hebben slechts een kust van 65km en wat moeten ze dan met een marine.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 05/12/2012 | 11:07 uur
NATO Counter-Piracy Mission: Operation Ocean Shield
RAS HNLMS ROTTERDAM with USNS PATUXENT, ESPS CASTILLA

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/261450_381736978579416_1706192241_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261450_381736981912749_320736157_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261450_381736985246082_1782392446_n.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 05/12/2012 | 13:44 uur
Citaat van: Ace1 op 02/12/2012 | 00:24 uur
Citaat van: Elzenga op 01/12/2012 | 18:14 uur
Gelukkig maar....België moet met Antwerpen als grote haven toch ook beseffen dat deelname aan dit soort operaties door haar marineschepen van groot strategisch belang is voor het land. Vond de twijfel al betreurenswaardig in dat kader.
In België kijkt de politiek alleen maar landinwaarts ze denken daar niet aan ze hebben slechts een kust van 65km en wat moeten ze dan met een marine.
Men is gewoon niet geinteresseerd in Defensie... want dat KOST alleen maar en brengt niets in...
Daardoor wordt bij iedere regeringsvorming en begrotingsopmaak iedere keer weer het mes gezet in de Defensiebegroting.

Belgie levert ternauwernood juist genoeg bijdragen voor de WEU en NAVO (op papier, want de middelen worden opgegeven voor beide organismen!). Nog een geluk dat het "lid is" van die organismen, want anders vielen die "verplichtingen weg" en was het hoogstwaarschijnlijk nog veel erger gesteld met Defensie.

Interessant is dan weer dat er altijd weer een of andere "commisie" voor enkele dagen op bezoek gaat met een Defensie-jet naar een eenheid die "op opdracht" is... Midweek/weekend weg op kosten van de belastingbetaler... lekker gratis smullen en wat drankjes want er is altijd wel een receptie ter ere van de "genodigden" van de CO... Dan is er wel interesse.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2012 | 16:22 uur
Strijd tegen piraten met jaar verlengd

De Nederlandse deelname aan de piraterijbestrijding voor de kust van Somalië is vandaag door de ministerraad verlengd tot eind 2013. Nederland doet sinds 2009 mee aan EU-operatie Atalanta en NAVO-operatie Ocean Shield. Het aantal geslaagde kapingen en aanvallen is sindsdien fors gedaald. Zo daalde het aantal kapingen van 20 vorig jaar naar 5 nu.
Om de dalende trend door te zetten, blijven inspanningen en een geïntegreerde aanpak nodig. Zo wordt inmiddels samengewerkt met de plaatselijke bevolking. Ook werkt de internationale gemeenschap aan de oorzaken, zoals het ontbreken van een sterke Somalische overheid . Daarom zet Nederland zich in voor het versterken van de eigen antipiraterijcapaciteit van Somalië. Daarnaast wordt het justitieel systeem opgebouwd om piraten op te pakken en te berechten.

Veilige vaarzone

De landen die aan de antipiraterijmissies deelnemen, beschermen internationale koopvaardijschepen en humanitaire voedseltransporten van de Verenigde Naties. Dit gebeurt onder meer met een veilige vaarzone waarin marineschepen patrouilleren. Ook worden beschermingsteams aan boord geplaatst van kwetsbare schepen. Binnen EU-operatie Atalanta is het, ook voor Nederland, al mogelijk om vanaf zee uitvalsbases van piraten op land aan te pakken. Militairen mogen daarbij echter niet aan land te gaan.

Bijdrage

Nederland draagt volgend jaar van februari tot mei bij aan EU-operatie Atalanta met een luchtverdedigings- en commandofregat. Deze taak wordt daarna vanaf augustus tot en met december vervuld door een amfibisch transportschip. Vanaf dit schip voert Nederland dan ook het commando over Atalanta. Van mei tot augustus wordt een multipurpose-fregat ingezet voor NAVO-missie Ocean Shield.

MINDEF,
7 december 2012, 16.05 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2012 | 17:22 uur
Fregat Louise-Marie voert eerste opdracht uit voor Somalische kust

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie heeft afgelopen week zijn eerste opdracht uitgevoerd in de jongste missie tegen piraterij voor de kust van Somalië. Het escorteerde de M/V Tupi Maiden naar de haven van Mombasa, in het zuiden van Kenia. Dat meldt Defensie vrijdag.

De Tupi Maiden wordt ingezet voor het Wereldvoedselprogramma en werd begeleid van 30 november tot 5 december. Het Belgische fregat en zijn 169 bemanningsleden nemen nog tot 13 februari deel aan Atalanta, de Europese missie tegen piraterij.

Atalanta ging in december 2008 van start en is verlengd tot eind 2014. Het is de derde keer dat de Louise-Marie deelneemt aan de operaties. De missie moet kwetsbare schepen beschermen tegen aanvallen van piraten voor de Hoorn van Afrika.

vrijdag 07 december 2012, 16u28
Belga
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 07/12/2012 | 19:10 uur
Citaat van: MINDEF op 07/12/2012 | 16:22 uur
Nederland draagt volgend jaar van februari tot mei bij aan EU-operatie Atalanta met een luchtverdedigings- en commandofregat. Deze taak wordt daarna vanaf augustus tot en met december vervuld door een amfibisch transportschip. Vanaf dit schip voert Nederland dan ook het commando over Atalanta. Van mei tot augustus wordt een multipurpose-fregat ingezet voor NAVO-missie Ocean Shield.

Het mag even duren voordat er eindelijk eens een OPV die kant op gaat....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2012 | 19:10 uur
Kamerbrief over verlenging Nederlandse bijdrage missies Atalanta en Ocean Shield

PDF document | 15 pagina's | 164 KB
Kamerstuk: Kamerbrief | 07-12-2012 | BZ, Defensie

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2012/12/07/kamerbrief-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-missies-atalanta-en-ocean-shield/kamerbrief-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-missies-atalanta-en-ocean-shield.pdf) van minister Timmermans (BZ), minister Hennis-Plasschaert (Defensie) en minister Ploumen (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking) over het besluit van het kabinet de Nederlandse bijdragen aan bovengenoemde piraterijbestrijdingsmissies te verlengen tot eind 2013.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/12/2012 | 19:12 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 07/12/2012 | 19:10 uur
Het mag even duren voordat er eindelijk eens een OPV die kant op gaat....

Dat zal wel 2014 worden (als er dan nog een Nederlands bijdrage is)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/12/2012 | 22:10 uur
Citaat van: jurrien visser op 07/12/2012 | 19:12 uur
Dat zal wel 2014 worden (al er dan nog een Nederlands bijdrage is)
Voor 2013 weten we in ieder geval navolgende bijdragen:
Hr. Ms. de Ruyter/feb-mei/Atalanta;
Hr. Ms. van Speijk/mei-aug/Ocean Shield;
LPD/aug-dec/Atalanta & vlaggenschip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/12/2012 | 10:35 uur
NAVO-vloot bij Somalië over in Italiaanse handen

Het NAVO-commando over de antipiraterijvloot bij Somalië is gisteren door Nederland overgedragen. Commandeur Ben Bekkering heette in Djibouti zijn Italiaanse opvolger Rear Admiral Antonio Natale welkom als nieuwe commandant van de zogeheten Task Force 508. Het Italiaanse marineschip ITS San Marco heeft gelijktijdig de taak van vlaggenschip overgenomen van Hr. Ms. Rotterdam, die binnenkort terugkeert in Den Helder.
Het vlootverband (Standing NATO Maritime Group 1) nam vanaf begin juni deel aan antipiraterijoperatie Ocean Shield in de Hoorn van Afrika. Het eskader stond sinds 23 januari 2012 onder bevel van de Nederlandse Bekkering.

Preventief

Met zowel de Rotterdam als eerder met Hr. Ms. Evertsen als commandoschip patrouilleerde Bekkering met zijn mensen op de internationale vaarroutes. Veel tijd werd besteed aan insluitende operaties voor de kust. "Daarmee hadden we 2 doelen voor ogen", vertelt de commandeur. "Ten eerste om piraten tegen te houden voor ze de zee ook maar op konden. En in de tweede plaats om contact te leggen met de kustbevolking, voor informatie, begrip en samenwerking in de strijd."

Berechting

Volgens de vertrekkende commandant zijn daarin grote stappen gezet. Er werd afgelopen half jaar geen enkel koopvaardijschip gegijzeld; slechts 1 werd er aanvallen, net als 1 vissersschip. De NAVO-schepen wisten de piraten echter te achterhalen en wisten daarnaast het werk van 2 piratengroepen tijdig te verstoren. Het leidde in alle gevallen tot berechting van de verdachten, in Oman, de Seychellen, Spanje en Nederland.
Onder Bekkerings leiding bezochten de NAVO-schepen 300 vissersboten en volgde 12 keer een ontmoeting met dorpsoudsten van de noordoostkust. 400 dorpsbewoners kregen medische hulp aan boord van landingsvaartuigen, die hiervoor 6 keer tot dicht onder de kust kwamen.

Verlenging

Deze ontmoetingen moeten onder de Somalische bevolking bijdragen aan het draagvlak voor de internationale inspanningen. De Nederlandse regering onderstreepte het belang daarvan vrijdag door haar besluit de EU- en NAVO-missies bij Somalië met een jaar te verlengen. De NAVO is sinds eind 2008 actief in het gebied en gaf onlangs aan haar inspanningen zeker tot 2014 te willen voortzetten.

MINDEF,
8 december 2012, 9.29 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/12/2012 | 11:33 uur
Ook de Italianen zitten een LPD in, is dit de trend aan het worden omdat ook de Spanjaarden het zusterschip van de Rotterdam de ESPS CASTILLA inzetten?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.seaforces.org%2Fspcrep%2FITS-San-Marco-L-9893-Trieste-August-2008-Dateien%2Fimage013.jpg&hash=5ca1308b730c746c325a38015513c3199372d5c2)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.seaforces.org%2Fspcrep%2FITS-San-Marco-L-9893-Trieste-August-2008-Dateien%2Fimage023.jpg&hash=ffe0be2d097c374f0659379f8dcced6be8cd2872)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/261450_381736985246082_1782392446_n.jpg)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 08/12/2012 | 11:37 uur
Citaat van: Ace1 op 08/12/2012 | 11:33 uur
Ook de Italianen zitten een LPD in, is dit de trend aan het worden omdat ook de Spanjaarden het zusterschip van de Rotterdam de ESPS CASTILLA inzetten?
Zal wel iets met sea-basing te maken hebben. De Rotterdam was een drijvende FOB met lucht- en watereenheden. Veel effectiever dan een fregat in deze situatie lijkt mij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 08/12/2012 | 19:42 uur
Citaat van: Flyguy op 08/12/2012 | 11:37 uurZal wel iets met sea-basing te maken hebben. De Rotterdam was een drijvende FOB met lucht- en watereenheden. Veel effectiever dan een fregat in deze situatie lijkt mij.
Behalve dan de Absalon klasse schepen van de Denen ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/12/2012 | 12:56 uur
Hennis wil ook geen particuliere beveiligers

13-12-12  - Bron: ANP

Het beleid om geen particuliere beveiligers in te zetten om Nederlandse koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten, zet het huidige kabinet voort. Dat zei minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie donderdag in de Tweede Kamer.

'Ik zal de lijn van mijn voorganger vooralsnog voortzetten', aldus de minister. Maar ze beloofde de internationale ontwikkelingen op dit vlak in de gaten te zullen houden. De regering neemt met haar standpunt geen geïsoleerde positie in, aldus Hennis.

Nederlandse schepen worden beschermd door mariniers. Van de reders is kritiek geweest op deze zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD's) van Defensie. Zij dringen aan op de inzet van particuliere beveiligers, net als een deel van de Kamer. Volgens de reders zijn de VPD's te langzaam en te duur. Maar de samenwerking verloopt op dit moment goed, aldus Hennis.

http://www.parool.nl/parool/nl/3587/POLITIEK-BINNENLAND/article/detail/3362904/2012/12/13/Hennis-wil-ook-geen-particuliere-beveiligers.dhtml?utm_source=RSSReader&utm_medium=RSS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 13/12/2012 | 17:07 uur
Dat kan Defensie wel willen maar zelfs bij mij in Purmerend is een kantoortje waar je je kan aanmelden als beveiliger daar op de schepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/12/2012 | 10:41 uur
Louise-Marie onderschept piraten voor Somalische kust

16/12/12

Het Belgische fregat Louise-Marie, dat deelneemt aan de operatie Eunavfor Atalanta voor de Somalische kust, heeft zaterdagmiddag een skiff met vijf vermeende piraten onderschept. Dat heeft Defensie zondag bekendgemaakt.

"In afwachting van een eventuele vervolging worden de vijf vermeende piraten vastgehouden aan boord van de Louise-Marie, waar ze worden verzorgd voor dehydratatie, uitputting en symptomen van ondervoeding. Een van de verdachte piraten heeft een wonde aan de pols en zal door de scheepschirurg worden geopereerd", aldus het persbericht.

De onderschepte skiff behoort vermoedelijk toe aan een groep piraten die eind november gepoogd heeft het koopvaardijschip MV Papua aan te vallen.

Geen wapens

Het boarding team van de Louise-Marie werd uitgestuurd om de vijf vermeende piraten in te rekenen. De skiff zelf werd aan boord van het fregat gehesen. De skiff was uitgerust met een ladder en een enterhaak, maar er werden geen wapens gevonden.

De commandant van het schip, Hans Huygens, onderlijnt dat "deze actie duidelijk de noodzaak aantoont van de blijvende aanwezigheid van de Operatie Atalanta in de Hoorn van Afrika om de piraterij te ontraden".

http://www.gva.be/nieuws/buitenland/aid1298140/louise-marie-onderschept-piraten-voor-somalische-kust.aspx
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 16/12/2012 | 15:27 uur
Mooi maar een kostbare verspiliing van tijd en geld. Wachten op een land die deze mensen wil opnemen en berechten. Word die niet gevonden dat gaat de skiff met bemanning voorzien van eten en drinken weer de zee in om de reis voort te zetten.

De "Oorlog tegen de Piraten" is een voorbeeld van een niet goed doordacht plan van aanpak. De opvang, berechting en het ondergaan van de opgelegde straf had eerst geregeld moeten worden voor men aan de slag was gegaan om mensen op te sporen en in te rekenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Belgje op 18/12/2012 | 09:15 uur
Door Louise Marie gevangen piraten niet in België vervolgd

De vijf Somalische piraten die door het Belgische fregat Louise Marie zijn gevangen voor de kust van Somalië worden niet in ons land vervolgd. De vijf worden aan een derde land overgeleverd.

De vijf worden ervan verdacht een koopvaardijschip te hebben willen overvallen. Dat schip, de MV Papua, vaart niet onder Belgische vlag.

De opgepakte verdachten "vallen niet onder de Belgische wetgeving", zegt woordvoerder Eric Vander Sypt van het federaal parket.

In diplomatieke kringen valt te horen dat de vijf uitgeleverd zullen worden aan een derde land, waar ze mogelijk vervolgd zullen worden.

Bron: http://www.hln.be/hln/nl/3204/Piraten/article/detail/1550440/2012/12/17/Door-Louise-Marie-gevangen-piraten-niet-in-Belgie-vervolgd.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/3204/Piraten/article/detail/1550440/2012/12/17/Door-Louise-Marie-gevangen-piraten-niet-in-Belgie-vervolgd.dhtml)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2012 | 13:24 uur
Bruinvis en Rotterdam terug van piratenjacht

Den Helder - Na een succesvolle deelname aan de NAVO antipiraterij operatie Ocean Shield keren Hr. Ms. Rotterdam, Hr. Ms. Bruinvis en het Nederlands deel van de internationale NAVO staf op zaterdag 22 december terug in thuishaven Den Helder. Daar worden de schepen welkom geheten door defensieminister Jeanine Hennis-Plasschaert en het thuisfront van de bemanningsleden.

Hr. Ms. Rotterdam en Hr. Ms. Bruinvis maakten de afgelopen maanden deel uit van de internationale NAVO taakgroep CTF 508, onder leiding van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering. Dit vlootverband werd ingezet om piraterij te bestrijden in de drukbevaren scheepvaartroutes nabij Somalië en om een veilige doorvaart te garanderen voor de 30.000 koopvaardijschepen die jaarlijks dit gebied passeren.

Het amfibisch transportschip Hr. Ms. Rotterdam, het vlaggenschip van het vlootverband met aan boord ruim 350 militairen van alle krijgsmachtdelen, voer vier maanden voor de kust van Somalië. In deze periode werden drie piratenschepen aangehouden, 95 verdachte schepen ondervraagd, 32 gegijzelde bemanningsleden bevrijd en in totaal 19 verdachte Somalische piraten opgepakt. Ook verleende het schip als eerste assistentie aan de bevrijde bemanning van het vrachtschip Orna dat 22 maanden gekaapt is geweest. Daarnaast werden patrouilles dicht onder de Somalische kust uitgevoerd, waardoor waardevolle informatie kon worden verkregen over kustactiviteiten en de normale levenspatronen. Naast het bestrijden van piraterij, hield Hr. Ms. Rotterdam zes medische spreekuren op zee, waarbij ruim 400 Somalische patiënten werden gezien.

Bruinvis
Hr. Ms. Bruinvis maakte vanaf oktober onderdeel uit van de NAVO taakgroep 508. Onder het credo 'Observe do not participate' bracht de onderzeeboot ongezien activiteiten rond piratenkampen, gekaapte schepen en verdachte schepen in kaart. Met alle vergaarde inlichtingen konden koopvaardijschepen veilig door het gebied worden geleid en marineschepen effectiever ingezet.

Na binnenkomst ontvangen de staf van het NAVO vlootverband en de bemanningen van Hr. Ms. Bruinvis en Hr. Ms. Rotterdam de Herinneringsmedaille Vredesoperaties. Het eremetaal wordt hun uitgereikt door defensieminister Jeanine Hennis-Plasschaert, de Commandant der Strijdkrachten, generaal Tom Middendorp en de Commandant Zeestrijdkrachten, vice-admiraal Matthieu Borsboom.

Ministerie van Defensie.
19-12-2012 12:48
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/12/2012 | 14:41 uur
18 Dec. 2012

Pooling Maritime Patrol Aircraft

Since 2008, the German Maritime Patrol Aircraft (MPA) P-3 C has been participating in EUNAVFOR ATALANTA. But they are not alone in the Gulf of Aden. NATO´s operation "OCEAN SHIELD" is also fighting against piracy to secure the sealines of communication. Together, all assets are taking part in exchanging information to stay tactically flexible in times of budget shortages and reduced platforms at sea.

At a time of financial crisis, not all Member States can afford their own fleet of maritime patrol aircraft. And even if maritime patrol aircraft have proven their effectiveness in the field, their numbers remain low mainly due to their exorbitant price tag.  "Pooling a fleet of maritime patrol aircraft would make it possible to allocate them more effectively to the Alliance's missions and operations as well as to the European Union. Maintenance could also be pooled and the costs shared" explains Ludwig Decamps, Director of Armament and aerospace capabilities directorate, Defense investment Division, NATO.

A German Maritime Patrol Aircraft in support of a NATO Frigate

A typical mission for the German aircrew at the French base Aríenne in Djibouti begins at 3:00am. Long before the aircrew arrives at the main gate, the technical crew has been preparing the DEU P-3C for today´s operational flight. Working through the checklists, the crew secures every bolt that might hamper the mission, with the goal of ensuring flight safety and mission effective. The mission support center has already prepared the different mission folders for the Patrol Plane Commander, the Tactical Coordinator, the Navigator/Communicator and the different sensor stations onboard the P-3C with the latest updates available.

Today´s surface search mission along the International Recommended Transit Corridor (IRTC) is combined with an Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) mission along the northern coast of Somalia to take pictures of specific spots along the shoreline and report the suspicious activities ashore. This kind of information is vital for commanders to analyze the situation and to get a perfect picture to decide what kind of platform to send to a specific location.

During the mission briefing the aircrew is informed about the latest position of coalition forces to get a proper understanding of the tactical situation at sea. "Knowing where our friends are and what kind of mission they are executing is always necessary for the situational awareness", says the Tactical Coordinator. After the mission briefing, the aircrew preflights the DEU P-3C to upload every essential detail in the mission computer,  running through the checklist, performing radio checks and different tests to ensure every subsystem onboard the DEU P-3C is completely functional.

Afterwards the DEU P-3C is ready for take-off to execute its 9 hour mission along the Somali shoreline. In the morning heat of East Africa, the German MPA is taking off in a sweltering 40 degrees Celsius. The airspace around Djibouti is temporarily crowded with civil and military air contacts. Good and standardized air-to-air communication and avoidance are essential for the professionally trained aircrew.

During a routine flight along the IRTC identifying merchant vessels and photographing images of typical local dhows with the electro-optical and infrared imaging sensors, the crew reports those contacts of interest to the nearest coalition warship via voice or data link. This is key to supporting the fleet for mission success. The DEU P-3C is now settling in for the ISR part of the mission, taking pictures of suspicious villages and spots along the austere Somali coast.

Exchanging information for awareness and action

The MPA flies over a NATO frigate operating in the vicinity of the DEU P-3C's area of interest and sends this information. The MPA has reached one of its target positions and is orbiting at an undetectable height to observe the activities ashore. The camera operator suddenly spots a vehicle driving towards the shoreline to equip a skiff with two outboard motors and other suspicious material. This information is immediately transmitted to the Dutch NATO vessel, operating for the NATO Operation OCEAN SHIELD, for their situational awareness and further required action.

After one hour of loading and unloading material, the skiff rapidly drives away with nine people onboard. The Technical Coordinator decides to focus on this special activity and arranges a tactical communication line with the Dutch NATO vessel. The contact is deemed as suspicious and should be checked out by the NATO vessel. The Dutch NATO vessel is steaming through the rough sea to surprise the skiff long before it reaches its hunting grounds. After the skiff has detected the NATO-warship the Somali crew throws small arms overboard, already aware that it is not a good idea to confront with Dutch mariners.

During its high-level surveillance the DEU P-3C constantly reports the situation onboard the skiff and prepares to control other merchant vessels to avoid the potentially hazardous region.

Due to the close and efficient action of both EU and NATO, a suspicious skiff was disarmed and a potential piracy act was prevented.

After its nine-hour mission the DEU P-3C landed safely in Djibouti. While debriefing, the crew settles for the much needed break and the engineers put the aircraft to bed. The Mission Support Team is already preparing the next tailored mission for the DEU P-3C out of Djibouti.

For future NATO and EU operations a pool of MPA could be vital for operational use of the Alliance, enhancing the efficiency of its employment in particular in critical times, in which resources are scarce. 

http://www.nato.int/cps/en/SID-8BD6AF81-BA1BC35A/natolive/news_93218.htm
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/12/2012 | 17:50 uur
No Christmas Holiday for Somali Pirates
 
NATO is urging the merchant shipping community not to lower their guard or preparation over the Christmas period as the pirates operating in the Indian Ocean and surrounding waters will not be taking a holiday. The recent attack (16th December) on the MV Torm Kristina proves that the pirates are still on the lookout for targets.

Vice Admiral Christian Canova, Deputy Commander at NATO's Maritime Headquarters in Northwood said, "Piracy in the Gulf of Aden and Indian Ocean is at its lowest point since 2008 and this is good news, however we cannot be complacent. The weekend's attack on the MV Torm Kristina shows that the pirates are active and are able to operate at great distances from the Somali coast. NATO and her maritime partners are still patrolling and disrupting pirate activity, however, the merchant community have their role to play and should continue to ensure that vessels implement Best Management Practices (BMPs) and are prepared to repel pirate attacks."


Best Management Practices (BMP4) provides useful updates to masters in implementing ship protection measures to deter piracy. The publication is designed in a well-organised layout with clear definitions of terminology and procedures. BMP4 can be downloaded from the NATO Shipping Centre website www.shipping.nato.int where you will find information about the latest pirate attacks and where they occurred.


All international vessels transiting the area are encouraged to register with the UK's Maritime Trade Organisation (UKMTO), based in Dubai and the EU's Maritime Security Centre Horn of Africa (MSCHOA), London so that their transits can be monitored and any incidents quickly reported by the master of the vessel.


Background Information:


NATO has contributed to the international counter piracy effort off the Horn of Africa since December 2008. The mission has expanded from escorting UN and World Food Programme Shipping under Operation Allied Provider and protecting merchant traffic in the Gulf of Aden under Operation Allied Protector. In addition to these activities and as part of the latest mission, Operation Ocean Shield, NATO is working with other international bodies to help develop capacity of countries in the region to tackle piracy on their own.


The NATO Shipping Centre (NSC) is the link between NATO naval forces and the merchant shipping community. Permanently manned by NATO, the NSC is the primary point of contact for the exchange of merchant shipping information between NATO's military authorities and the international shipping community. The NSC is part of the Allied Maritime Command Headquarters Northwood in the UK.


NATO Allies agreed on 19 March 2012 to extend Operation Ocean Shield for a further two years until the end of 2014.


NATO Forces currently in Operation Ocean Shield:


 ITS SAN MARCO – Flag Ship (ITALY)
 HDMS IVER HUITFELDT (DENMARK)
 USS HALYBURTON (UNITED STATES)
 TCG GOKOVA (TURKEY)

Shape public affairs,
19 december 2012
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/12/2012 | 14:35 uur
Opnieuw celstraf voor piraten in Choizil-zaak

DEN HAAG - Vijf Somalische mannen zijn donderdag opnieuw veroordeeld tot gevangenisstraffen voor piraterij. Het gerechtshof in Den Haag heeft in de hogerberoepszaak iets milder gestraft dan de rechtbank in Rotterdam eerder deed. De hoogste straf is nu 5 jaar cel, tegen 7 jaar cel van de rechtbank.

Slechts één van de vijf verdachten is veroordeeld voor zowel 'kale' zeeroof als voor de zeer gewelddadige kaping van het Zuid-Afrikaanse zeiljacht Choizil, in oktober 2010. 'Gewone' zeeroof is het aanmonsteren op een boot waarvan je weet dat die gebruikt zal worden om andere schepen mee te kapen. Het Openbaar Ministerie (OM) vond dat vier mannen hadden meegedaan aan de kaping.

Telegraaf,
do 20 dec 2012, 14:16
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2012 | 13:18 uur
Minister reikt in Den Helder eremedailles uit aan piratenjagers

DEN HELDER - Minister van defensie Jeanine Hennis-Plasschaert heeft zaterdagmorgen de herinneringsmedailles uitgereikt aan de bemanningen van Hr. Ms. Rotterdam en Bruinvis en aan de Navostaf, vanwege hun verdiensten voor de anti-piratenmissie bij Somalie.

De uitreiking vond plaats in gebouw Albatros op de Nieuwe Haven. Kort tevoren waren Hr. Ms. Rotterdam en Bruinvis de haven van Den Helder binnengelopen. Nederland had in de persoon van commandeur Ben Bekkering tot begin december het commando over de Navo-schepen in de Hoorn van Afrika.

Onder Bekkerings leiding bezochten de NAVO-schepen driehonderd vissersboten en volgde 12 keer een ontmoeting met dorpsoudsten van de noordoostkust. Vierhonderd dorpsbewoners kregen medische hulp aan boord van landingsvaartuigen, die hiervoor zes keer tot dicht onder de kust kwamen.

Hr. Ms. Rotterdam vervulde een actieve rol bij de jacht op piraten. Daarbij is het schip zelf enkele malen beschoten.Drie piratenschepen zijn aangehouden, 95 verdachte schepen ondervraagd, 32 gegijzelde bemanningsleden bevrijd en in totaal 19 verdachte Somalische piraten opgepakt. Ook verleende het schip als eerste assistentie aan de bevrijde bemanning van het vrachtschip Orna dat 22 maanden gekaapt is geweest.

De onderzeeboot Bruinvis was de onderwaterspion. Zij bracht activiteiten van piratenkampen, gekaapte schepen en verdachte schepen in kaart. Met alle vergaarde inlichtingen konden koopvaardijschepen veilig door het gebied worden geleid en marineschepen effectiever ingezet.

NHD,
22 december 2012 13:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2012 | 17:42 uur
Facebook KM

Geweldig onthaal na terugkeer van missie


ongeveer een minuut geleden bijgewerkt · Genomen in Marinekazerne Den Helder


Het amfibisch transportschip Hr.Ms. Rotterdam en de onderzeeboot Hr.Ms. Bruinvis zijn vanmorgen teruggekeerd in Den Helder, na deelname aan de antipiraterij operatie Ocean Shield van de NAVO. Niet alleen het thuisfront van de bemanningsleden stond op de kade voor een warm welkom. Ook minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert had zich bij hen gevoegd. Ze maakte een compliment over de samenwerking met en op de schepen. "Niet alleen marine, maar ook luchtmacht en landmacht waren op zee. Samen heeft u piratenaanvallen verstoord, bemanningsleden bevrijd en verdachte Somalische piraten opgepakt. Een heel mooi resultaat waar Nederland trots op is. De aanvallen van piraten zijn spectaculair gedaald. Ondanks die enorme afstanden. Ondanks die onmetelijke oceaan." Na binnenkomst ontvingen de bemanningsleden en de Navo-staf de Herinneringsmedaille Vredesoperaties uit handen van de minister, Commandant der Strijdkrachten generaal Tom Middendorp en Commandant Zeestrijdkrachten vice-admiraal Matthieu Borsboom. Koopvaardijschepen Hr.Ms. Rotterdam en Hr.Ms. Bruinvis maakten de afgelopen maanden deel uit van een internationale NAVO-taakgroep onder leiding van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering. Het vlootverband werd ingezet om piraterij te bestrijden in de drukbevaren scheepvaartroutes nabij Somalië en om een veilige doorvaart te garanderen voor de 30.000 koopvaardijschepen die jaarlijks dit gebied passeren. In de uitzendperiode werden 3 piratenschepen aangehouden, 95 verdachte schepen ondervraagd, 32 gegijzelde bemanningsleden bevrijd en in totaal 19 verdachte Somalische piraten opgepakt. Ook verleende Hr. Ms. Rotterdam, die 11 juli de Helderse haven verliet voor deelname aan Ocean Shield, als eerste assistentie aan de bevrijde bemanning van het vrachtschip Orna. Dat was toen al 22 maanden in kapershanden. Ongezien in kaart gebracht Daarnaast werd gepatrouilleerd onder de Somalische kust, waardoor waardevolle informatie kon worden verkregen over kustactiviteiten en de normale levenspatronen. Behalve het bestrijden van piraterij, hield Hr.Ms. Rotterdam 6 medische spreekuren op zee, waarbij ruim 400 Somalische patiënten werden gezien. Hr.Ms. Bruinvis maakte vanaf oktober onderdeel uit van een NAVO- taakgroep en bracht ongezien activiteiten rond piratenkampen, gekaapte schepen en verdachte schepen in kaart. Door al deze inlichtingen vielen koopvaardijschepen veilig door het gebied te geleiden en waren marineschepen effectiever in te zetten. "De onderzeeboot heeft uitstekend werk verricht", zei minister Hennis-Plasschaert. "De nieuwe sonar heeft zijn meerwaarde bewezen en de onderzeeboot heeft voor cruciale inlichtingen gezorgd." De bemanning van de onderzeeboot kreeg eerder deze week al de NAVO-medaille voor de inzet. Dat gebeurde tijdens een publieke ceremonie op de Theems in Londen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2012 | 17:44 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2012 | 17:42 uur
Facebook KM
Geweldig onthaal na terugkeer van missie

Koopvaardijschepen Hr.Ms. Rotterdam en Hr.Ms. Bruinvis maakten de afgelopen maanden deel uit van een internationale NAVO-taakgroep onder leiding van de Nederlandse commandeur Ben Bekkering.

Ook hier daat men de mist in. Wat is dat toch met die voorlichters?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 22/12/2012 | 18:51 uur
Welkom thuis, collega's. Naast medailles ontvangen jullie ook vanaf volgende maand een WUL-korting door oenig (saboterend?) gedrag van MINDEF.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/12/2012 | 18:17 uur
Fregat Louise-Marie vangt weer vermoedelijke piraten

Het Belgische fregat Louise-Marie, heeft donderdag drie vermoedelijke piraten aangehouden. Dat bevestigt Defensie. Bij de actie raakte een militair gewond. Twee weken geleden arresteerde het schip, dat voor de kust van Somalië patrouilleert in het kader van de Europese missie Atalanta, ook al vijf vermoedelijke piraten.

Rond 11.30 uur plaatselijke tijd (8.30 uur Belgische tijd) onderschepte de Louise-Marie een kleine boot met drie vermoedelijke piraten.

De bemanning vond meerdere brandstofvaten aan boord van de geviseerde boot, maar geen wapens. Tijdens het boarden van de boot raakte een Belgische militair gewond aan het onderbeen. Hij werd voor verzorging opgenomen in de ziekenboeg.

Er wordt nu verder onderzocht of de vermeende piraten betrokken zijn geweest bij kapingen.

Tweede vangst in twee weken tijd

Op 15 december onderschepte de Louise-Marie ook al een skiff. Die behoorde vermoedelijk toe aan een groep piraten die eind november gepoogd heeft het koopvaardijschip MV Papua aan te vallen. De skiff was uitgerust met een ladder en een enterhaak, maar er werden geen wapens gevonden.

Er werden toen vijf opvarenden opgepakt. Die verdachten moesten nadien worden vrijgelaten wegens gebrek aan bewijzen.

donderdag 27 december 2012, 17u03
Bron: Belga
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/12/2012 | 13:52 uur
Piracy: Navy seeks modern security devices on vessels

The Nigerian Navy (NN) has called on the Federal Government to direct the relevant agencies, especially the Nigerian Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA), to enforce the installation of latest security devices on all vessels plying Nigerian waters to stem the tide of  pirate attacks.

The Flag Officer Commanding (FOC), Western Naval Command, Rear Admiral Amin Ikioda, who was represented by the Command Intelligence Officer, Commander Usman Bugaje, said this, during a paper presentation titled 'Measures to Check Piracy and other Illegal Activities on Nigerian Waters' at the sixth Ships & Ports Annual National Essay Competition and prize presentation ceremony in Lagos .

He went on: "Government should give attention to the coastal states in the Gulf of Guinea region to develop a robust regional maritime security strategy through capacity building, intelligence sharing and logistic support to enhance sea patrol and surveillance of territorial waters.

Greater attention must be given to capacity of the Nigerian Navy, through acquisition of more functional ships, boats, offshore patrol vessels (OPV), helicopters and back-up facilities to enable them perform their statutory role of hunting down sea pirates and smugglers, including combating other forms of maritime threats in the nation's waters".

"Nigeria 's waters is fast becoming very dangerous in terms of piratical violence against vessels and illegal activities.  Government must act quickly to combat the scourge of piracy. Piracy is a crime under customary and international law, which affects all countries.

It can occur in a state's territorial waters, neighbouring jurisdictions and on the high seas. All stakeholders in Nigerian maritime industry must take reasonable steps to protect the maritime domain in order to achieve maximum economic and social gains."

Also, the director general of NIMASA, Mr. Patrick Akpobolokemi, who spoke on, 'How to Check Piracy and Other Illegal Activities on Nigerian Waters', said, "The resurgence of pirate attacks in African waters is now a subject of serious concern to African states and indeed the international community.

Piracy in African waters for the last decade is concentrated in three regions namely, the Somali Coast/the Gulf of Aden along the East African Coast, Nigeria's territorial waters in West Africa and the Mozambique channel/Cape sea route in Southern Africa."

Vanguardngr,
December 30, 2012 1:00 am

http://www.vanguardngr.com/2012/12/piracy-navy-seeks-modern-security-devices-on-vessels/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/01/2013 | 18:07 uur
De Ruyter gaat naar Somalië

Nu de anti-piraterijmissie van de Koninklijke Marine verlengd is, wordt het weer tijd om een schip naar het piratengebied te sturen. Dit keer is het de beurt aan het zwaarbewapende fregat Hr. Ms. De Ruyter. Het oorlogsschip blijft tot juni in het gebied rond Somalië actief.

Helderse Courant,
Donderdag 3 januari 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/01/2013 | 19:04 uur
Belgische Louise-Marie verjaagt opnieuw piraten van handelsschip

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie heeft woensdag voor de Hoorn van Afrika twee bootjes met piraten verjaagd die het koopvaardijschip Stone Town Lay probeerden in te nemen. De bemanning van het schip kon de aanvallers afweren tot die de Louise-Marie in de gaten kregen en ervandoor gingen.

Het gaat al om de derde tussenkomst van de Louise-Marie sinds het fregat eind november actief werd in de regio. Vorige week nog plukten de Belgen drie vermeende piraten van hun bootje. Op vraag van de leiding van operatie Atalanta zijn die op 31 december afgezet op de Somalische kust, weliswaar nadat hun vaartuig vernietigd is.

Bij de jongste tussenkomst wisten de piraten uit de handen van het Vessel Protection Detachement (VDP) op de Louise-Marie te blijven. Ze namen de benen toen het Belgische fregat in zicht kwam en bij het doorzoeken van het schip bleken er geen piraten meer aan boord te zijn.

vrijdag 04 januari 2013, 15u48
Bron: Belga
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 11/01/2013 | 22:38 uur
EU Initiative Launched to Combat Piracy in the Gulf of Guinea

The European Commission on Thursday announced a new €4.5 million EU initiative aimed at combatting piracy in the Gulf of Guinea.

The new project, called the Critical Maritime Routes in the Gulf of Guinea Programme or CRIMGO for short, is expected to help governments across West and Central Africa boost the safety and security of the main shipping routes through the piracy-prone region by providing training for coastguards and establishing a network to share information between countries and agencies.

The project will be rolled starting this month in 7 African coastal states including Benin, Cameroon, Equatorial Guinea, Gabon, Nigeria, Sâo Tomé and Principe and Togo.

According to the European Commission, the Gulf of Guinea accounts for approximately 13% of oil and 6% of gas imports to the EU. However, piracy and armed robbery, as well as drug, arms and human trafficking, pose a real threat to the security in the region. In Nigeria alone, some 98 cases of piracy, armed robbery at sea and marine pollution were recorded between 2008 and 2012.

The region suffers from a lack of coordination between coastguards, as well as between regions, and there is also currently no common standard for maritime trainin and weak conditions for information sharing between the countries involved.

The €4.5 million for the CRIMGO project will be provided under the EU's "Instrument for Stability," a strategic tool that links security and development with objective of supporting measures aimed at safeguarding or re-establishing the conditions under which the partner countries of the EU can pursue their long term development goals.

By gCaptain Staff On January 11, 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/01/2013 | 15:31 uur
Beveiliging helpt tegen piraterij

LONDEN - Gewapende beveiliging tegen kapers op schepen die langs Somalië varen, lijkt te helpen. Piraten vielen in 2012 75 vaartuigen aan en dat was het laagste aantal sinds 2007, terwijl het aantal schepen dat daadwerkelijk gekaapt werd met de helft zakte naar 14. In 2011 werden 237 schepen aangevallen door zeerovers uit het land in de hoorn van Afrika, meldde het Internationaal Maritiem Bureau in Londen woensdag.

Nederland is een van de landen die meedoen aan de antipiraterijmissie van de NAVO en de EU in het gebied. Het kabinet verlengde begin vorige maand de inzet van het fregat Hr. Ms. De Ruyter in elk geval tot het einde van dit jaar.

Per jaar passeren meer dan 42.000 schepen het gebied in onder andere een groot deel van de Arabische Zee waar de piraten actief zijn. Het kapen en vrijkopen van de schepen kostte in 2011 7 miljard dollar (ruim 5,2 miljard euro).

Op ongeveer 30 procent van de schepen varen gewapende beveiligers mee. Volgens de cijfers is nog nooit een schip met dergelijke beveiliging gekaapt. Verder patrouilleren marineschepen van verscheidene landen in het gebied.

Telegraaf,
wo 16 jan 2013, 12:37
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/01/2013 | 15:32 uur
Citaat van: Telegraaf op 16/01/2013 | 15:31 uur
Het kabinet verlengde begin vorige maand de inzet van het fregat Hr. Ms. De Ruyter in elk geval tot het einde van dit jaar.
Dit is een wel erg lange inzet.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/01/2013 | 21:18 uur
Geen robuuster mandaat antipiraterijmissies

DEN HAAG - Het kabinet is geen voorstander van een robuuster mandaat voor de antipiraterijmissies voor de kust van Somalië.

Dat zei minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie woensdag in een debat in de Tweede Kamer op vragen van Raymond Knops van het CDA.

Knops is ook voor actie van militairen op het land. Maar volgens Hennis kunnen piratenkampen goed vanuit de lucht worden aangevallen. Ook zijn 'boots on the ground' volgens haar op dit moment disproportioneel, gezien het afnemende aantal kapingen.

Er is brede steun in de Kamer voor deelname aan de antipiraterijmissies Atalanta van de EU en Ocean Shield van de NAVO. Nederland neemt sinds 2009 deel aan de EU-missie en sinds eind april 2010 aan de NAVO-operatie.

In het kader van Atalanta mogen ook piratenkampen aan de kust van Somalië worden aangevallen vanuit zee of vanuit de lucht. Dat is tot dusver één keer gebeurd en daar was het Nederlandse leger niet bij betrokken. Volgens Hennis ziet de EU dit als een zwaar middel. Het zal weer een optie zijn als de kracht van de piraten weer toeneemt, voegde de bewindsvrouw eraan toe.

ANP
16 januari 2013 21:12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/01/2013 | 11:30 uur
De Ruyter vertrekt naar Somalië

Den Helder - Het Luchtverdedigings- en Commandofregat Hr. Ms. De Ruyter vertrekt zondag 20 januari uit thuishaven Den Helder. Het schip wordt de komende maanden in de wateren rond Somalië ingezet voor de antipiraterij missie Atalanta.

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het verstoren van piraterij in de Golf van Aden en Indische Oceaan, het beschermen van kwetsbare scheepvaart en het escorteren van schepen varend voor het "World Food Programme".

Het fregat is tijdens de missie uitgerust met een enhanced boarding element van het Korps Mariniers, een medisch team en een NH-90 helikopter. Het is voor het eerst dat deze nieuwe defensiehelikopter operationeel wordt ingezet.

220 militairen
Hr.Ms. Ruyter is een Luchtverdedigings- en Commandofregat (LCF) van de De Zeven Provinciënklasse. Het is een van de vlaggenschepen van de Koninklijke Marine. Hiertoe beschikt het schip over uitgebreide commando-, communicatie- en datafaciliteiten. De bemanning bestaat voor deze missie uit 220 Nederlandse militairen. De commandant van Hr. Ms. De Ruyter is kapitein-luitenant-ter-zee Harold Liebregs.

MINDEF
17-01-2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 17/01/2013 | 16:37 uur
Volg ook https://twitter.com/HaroldLiebregs voor updates tijdens de missie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2013 | 10:14 uur
Reis naar piratengebied bloedige ernst

DEN HELDER- Terwijl het in de Helderse marinehaven ijzig aanvoelt, is het lekker warm aan boord van Hr.Ms. De Ruyter. Het 'thuisfront' wordt geïnformeerd over de reis die hun geliefden gaan beginnen.

Zondag vertrekt het fregat voor de lange reis naar de Hoorn van Afrika om tegen piraten te gaan vechten. De achterblijvende familieleden krijgen daarom van commandant Harold Liebregs te horen wat ze zoal kunnen verwachten in de komende maanden. ,Het thuisfrontcomi­té in de nieuwe samenstelling is deze week gestart met een lunch aan boord. Het zijn enthousiaste vrijwilligers", stelt Liebregs. De overste heeft eind vorig jaar het commando over het vlaggenschip overgenomen. Het is zijn eerste reis als eindverantwoordelijke voor de 220 bemanningsleden aan boord.

Steun
Terwijl de afgelopen dagen de laatste voorraden aan boord zijn gebracht, is in de Tweede Kamer gediscussieerd over antipiraterij. Liebregs is ingenomen met de brede politieke steun voor de missie. De inzet van de Koninklijke Marine in het piratengebied is immers succesvol gebleken. Het aantal kapingen neemt nog steeds af. Nederland is daarbij een van de landen die kapers ook arresteert en juridisch laat vervolgen. Dat doet niet elk land.

Een matroos rust even uit met een rokertje: "ik ga voor het eerst naar het piratengebied. Van anderen heb ik gehoord dat het meestal kalm is, maar dat opeens de vlam in de pan kan slaan." Dat bleek een paar maanden geleden toen mariniers van Hr.Ms. Rotterdam beschoten werden door zeerovers die vanaf het land en uit een vissersboot op de zeesoldaten vuurden. Er raakten geen Nederlanders gewond, maar er vielen wel degelijk slachtoffers aan de kant van de Somalische piraten omdat het vuur gericht beantwoord werd.

Liebregs houdt  rekening met alle scenario's: "De training voor het omgaan met aangehouden piraten is afgerond. De marechaussee heeft ons bij dit deel van de voorbereiding goed geholpen."

Aan boord van het fregat is een cel waarin opgepakte zeerovers kunnen worden opgesloten als nog niet duidelijk is wat er met hen gaat gebeuren. Tijdens eerdere missies zijn ook stoffelijk overschotten van omgekomen Somaliërs aan boord van marineschepen genomen. Dat soort gebeurtenissen maakt diepe indruk op de bemanning. ,Dan realiseer je je direct dat het bloedige ernst is wat we daar moeten doen", zegt een marineman, die eerder met de Tromp in het gebied was.

Atalanta
De internationale aanpak van piraten uit Somalië heet operatie Atalanta. Het Nederlandse aandeel zou eigenlijk vorig jaar beëindigd worden, maar de missie is een jaar verlengd. De eerste helft van 2013 is het fregat De Ruyter aanwezig in het piratengebied. In de tweede helft van het jaar gaat er een amfibisch transportschip heen. De regering wil niet dat mariniers ook het land op gaan om zeeroversnesten te bestrijden. Vorig jaar was daar sprake van. De Tweede Kamer vindt dat de strijd alleen op zee gevoerd moet worden.

Noord Hollands Dagblad,
19 januari 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2013 | 13:55 uur
De NOS heeft een interview uitgezonden met de Cdt. Hr. Ms. de Ruyter.  Klikkerdeklik (http://nos.nl/audio/464022-opvolger-lynxheli-naar-somalie-voor-antipiraterijmissie.html).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2013 | 16:40 uur
Hr. Ms. De Ruyter op weg naar Somalië

DEN HELDER - Met 220 militairen aan boord is Hr. Ms. De Ruyter zondagmiddag vanuit Den Helder vertrokken richting Somalië. In de wateren voor de Hoorn van Afrika neemt het fregat van de Koninklijke Marine deel aan de EU-antipiraterijmissie Atalanta.

Daarbij wordt voor het eerst de nieuwe defensiehelikopter NH-90 ingezet. Verder zijn een eenheid van het Korps Mariniers en een medisch team aan boord. Hr. Ms. De Ruyter zal van begin februari en tot eind mei deelnemen aan de missie. Van augustus tot medio december steunt Defensie deze missie met een ander schip.

Telegraaf,
20 jan 2013, 16:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2013 | 16:52 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2F774933_478524008850464_2061585326_o_zps194503e2.jpg&hash=1cf719c96035f59b98e06c3ab7f93a11ada4c5be)
Foto: AVDD
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 20/01/2013 | 19:29 uur
Foto van de twitter van KLTZ Liebregs (@haroldliebregs) Iemand enig idee waarom er een Sachsen-klasse in Den Helder ligt?  (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd3j5vwomefv46c.cloudfront.net%2Fphotos%2Flarge%2F720360177.jpg%3Fkey%3D42242376%26amp%3BExpires%3D1358707405%26amp%3BKey-Pair-Id%3DAPKAIYVGSUJFNRFZBBTA%26amp%3BSignature%3DKvhhZSHBAgGMbPeChLREjZ9gQrhXPTv9DV6M4V%7EPxMSvVHB%7ErXG6LUsbU7X740JppNn0Lj9ORjIZ-UCdPmn5HX1U4VbVXg%7EGGQAS3362Wt9ETWEwBzyFg9G1BC3NllbSnmxReVkxkhvAV4hIgO4oGzCPx7gzmnpZ8ywLt94tUqI_&hash=66360b675a71a0cd93fc9942dce6fed6cb48fa4c) 
I
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 20/01/2013 | 20:11 uur
Citaat van: Oldenhave op 20/01/2013 | 19:29 uur
Foto van de twitter van KLTZ Liebregs (@haroldliebregs) Iemand enig idee waarom er een Sachsen-klasse in Den Helder ligt?

Die vraag stelde ik in het scheepsbewegingen-topic ook al, antwoord van Lex: FGS Hessen wordt het nieuwe vlaggenschip van SNMG-1.

Ik denk dat ze dus samen die kant op varen, ook leuk om te oefenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/01/2013 | 13:10 uur
Oil tanker hijacked by gunmen, says Ivory Coast port officials

Gunmen seized a Panama-flagged oil tanker last week as it headed for Ivory Coast's main city of Abidjan, port officials have announced. The hijacked vessel is currently located off the coast of neighbouring Ghana.

France24,
21-01-2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 21/01/2013 | 13:46 uur
Tijd om een fregat naar de goudkust te sturen. Helaas, die zijn verpatst aan Chili. En het personeel is overbodig verklaard....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/01/2013 | 13:54 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 21/01/2013 | 13:46 uur
Tijd om een fregat naar de goudkust te sturen. Helaas, die zijn verpatst aan Chili. En het personeel is overbodig verklaard....

Exact. Tijd voor herinvestering in fregatten capaciteit, dit is in een direct belang van de BV Nederland.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/01/2013 | 17:43 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 21/01/2013 | 13:46 uur
Tijd om een fregat naar de goudkust te sturen. Helaas, die zijn verpatst aan Chili. En het personeel is overbodig verklaard....
+1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 21/01/2013 | 22:47 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 21/01/2013 | 13:46 uur
Tijd om een fregat naar de goudkust te sturen. Helaas, die zijn verpatst aan Chili. En het personeel is overbodig verklaard....

Ik hoop dat er volgend jaar toch minimaal 2 of 3 OPV's operationeel  zijn zodat deze de taken van stationsschip in de west of schip van de wacht op de Noordzee kunnen overnemen, maar een OPV die kanten op sturen zou ook een optie kunnen zijn?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/01/2013 | 20:45 uur
Here's how Coalition Patrol Planes Hunt Somali Pirates in the Horn of Africa

DJIBOUTI – The shipping lanes of the pirate-infested Somali basin have faded somewhat from the headlines in the past year as attacks and successful hijackings have dropped significantly.  The decrease is due in part to the continued efforts of several coalition air forces to patrol the Indian Ocean and Gulf of Aden in a continuous, coordinated way.

The Aviationist took an in-depth look at the forces and methods involved to help fight piracy from the air.

The former French Foreign Legion outpost in Djibouti has become a hotbed of military activity as Western forces have waged a protracted but largely secret campaign against extremists in the hinterlands of Somalia, Yemen, and the waters off East Africa.  Predator and Reaper drones fly daily from the base, striking targets in restive northern Yemen and Southern Somalia.  The airbase is also home to a contingent of maritime patrol aircraft from a variety of nations.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F01%2FP-3-460x305.jpg&hash=83839cbd0d6541e38bf57863510d0e6d50d9b42a)

Since the early 2000′s, Djibouti has hosted P-3 Orion patrol aircraft from the U.S. Navy (USN), Spanish Air Force, and German Navy.  In 2009, Japan Maritime Self Defense Force (JMSDF) Orion crews made history when they began the nation's first deployment abroad since the end of World War II.  While the humanitarian aspect of anti-piracy operations blunt some criticism, the reality of the JMSDF deploying aircraft far from home is not lost on either Japanese nationalists, yearning for a return of an assertive, interventionist military, or critics of the nation's conduct half a century ago.  In 2010, Singapore marked a first when it deployed Fokker F-50 patrol aircraft, following the hijacking of a Singaporean cargo ship.

The P-3′s fly daily from Djibouti, working in concert with a task-force of warships from multiple nations to provide over-watch and real-time updates on the position of suspected pirate vessels.  The geography and lack of assets are challenges for the naval task force.  As countermeasures have increased and pirates have gained experience, aggressive captains have pushed out further and further from their home waters in hopes of hijacking a vulnerable cargo ship and earning a hefty ransom.  In recent years, attacks have been recorded as far as 800 nautical miles off the Somali coast.  The distances and areas involved demand close coordination between all aircraft and ships involved.

While military spokesmen declined to comment, observers have noted that the Orions fly their anti-piracy sorties unarmed.  The aircrews rely on information to neutralize the threat of piracy, rather than escalating the situation with weapons.  While counter-intuitive, understanding the motives of pirate crews helps to explain the desire to deescalate a potentially deadly situation.  The goal of Somali pirate crews is to board a relatively helpless cargo ship, overpower the crew, and steam as rapidly as possible towards the Somali coast.  Once the ship is near the coast, the crewmembers are brought ashore, taken inland and hidden, to prevent a rescue attempt.  The owners of the ship are then contacted and negotiations begin to ransom both the ship and the crew.  The vast majority of hijackings end with the crew and vessel returned safely to their owners following a ransom payment.  Any attempt by military forces to stage a rescue or use violence against the pirates ultimately imperils the crew and other hostages.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F01%2FP-3-2-460x361.jpg&hash=3f433647a760320801da3b1f7400196c2062b158)

With weapons removed from the playing field, aircrews use surveillance equipment and simple physics to their advantage.  The crews aim first to identify suspected pirate vessels and warn nearby merchant ships to alter course.  Somali pirates use medium sized fishing dhows as "motherships", allowing them to sail far out to sea and lie in wait for weeks on end.  When the mothership notices a cargo ship approaching, several small skiffs are launched.  These speedboats are quick, but cannot sail far or handle heavy seas.  As a result, in order to catch a cargo ship, the mothership has to effectively be out in front of the target.  A merchant ship steaming at 20 knots can use its speed advantage to disengage and prevent the mothership from getting close enough to launch her skiffs, if given enough warning to change course and disrupt the engagement.

The challenge of differentiating motherships from innocent fishermen is made a bit easier by visual clues used to spot potential pirates.  Skiffs on the deck, extra cans of gas, and boarding ladders are simple signs that a dhow is probably on the look-out for something other than fish.  A fishing dhow cruising the Indian Ocean shipping lanes without any nets is also an easy signal that trouble is in store.  Orion crews take note of suspected pirate motherships and broadcast warning messages to merchant ships in the area.

USN Orion crews have been involved in several high-profile piracy incidents, including the hijacking of the M/V Maersk Alabama and dramatic rescue of her captain in April 2009.  A P-3C from USN VP-8 was the first aircraft or ship on the scene following the hijacking.  VP-8 crews provided surveillance during the negotiations and were overhead sending real-time imagery to commanders during the attack that lead to the death of the remaining pirates and the rescue of Capt. Richard Phillips.  USN Orions also provided support following the hijacking of the sailing vessel Quest in Feb. 2011.  Sadly, the crew of the Quest was killed by hijackers before negotiations could be successfully completed.

While attacks and hijackings have decreased, the patrol plane presence has not.  The JMSDF is currently building a hanger and support facilities to allow a continuous detachment to operate from the Djibouti-Ambouli airfield.  Likewise, western naval forces show no signs of departing from this strategically located African base.

http://theaviationist.com/2013/01/22/patrol-planes-pirates/?fb_source=pubv1#.UQGGfx0j5BM

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 24/01/2013 | 21:27 uur
Citaat van: Oldenhave op 20/01/2013 | 19:29 uur
Foto van de twitter van KLTZ Liebregs (@haroldliebregs) Iemand enig idee waarom er een Sachsen-klasse in Den Helder ligt?  (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd3j5vwomefv46c.cloudfront.net%2Fphotos%2Flarge%2F720360177.jpg%3Fkey%3D42242376%26amp%3BExpires%3D1358707405%26amp%3BKey-Pair-Id%3DAPKAIYVGSUJFNRFZBBTA%26amp%3BSignature%3DKvhhZSHBAgGMbPeChLREjZ9gQrhXPTv9DV6M4V%7EPxMSvVHB%7ErXG6LUsbU7X740JppNn0Lj9ORjIZ-UCdPmn5HX1U4VbVXg%7EGGQAS3362Wt9ETWEwBzyFg9G1BC3NllbSnmxReVkxkhvAV4hIgO4oGzCPx7gzmnpZ8ywLt94tUqI_&hash=66360b675a71a0cd93fc9942dce6fed6cb48fa4c)  
I
Ministerie gaf het antwoord (http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2013/01/24/46202496/Nederland_draagt_commando_NAVO_vloot_over) vandaag. Commando overdracht van SNMG1 aan de Duitsers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/02/2013 | 21:39 uur
French tanker likely hijacked off Ivory Coast

JOHANNESBURG (AP) — A French-owned oil tanker missing off Ivory Coast with 17 sailors on board likely has been hijacked, an official with an international piracy watchdog said Monday, in what may be the latest attack by criminal gangs targeting the ships to steal their valuable cargo. Meanwhile, a sailor died in a similar attack Monday near Nigeria's largest city.

Details remained scarce Monday about the fate of the ship, flagged in Luxembourg. The ship had been reported missing Sunday and officials believe it fell victim to the same pirates operating throughout the Gulf of Guinea, said Noel Choong, a spokesman for the International Maritime Bureau in Malaysia.

SEA Tankers, a shipping firm based in Merignac, France, issued a statement Monday afternoon identifying the missing ship as the M/T Gascogne.

"The company (is) in contact with the relevant authorities in the region with the objective of re-establishing communication with the vessel's crew," the company said. "The safety of the crew and vessel remain the overriding priority."

A company spokeswoman declined to offer any details about the identities of the kidnapped sailors.

Aboubacar Ouattara, a spokesman at the Autonomous Port of Abidjan, said officials had been in an emergency meeting concerning what he described as a "hijacking." However, he declined to offer any specific details.

The presumed attack Sunday comes amid a series of escalating attacks in the Gulf of Guinea, which follows the continent's southward curve from Liberia to Gabon. On Monday, pirates attacked another oil tanker anchored off Nigeria's largest city, Lagos, shooting one of the crew members, Choong said. The sailor died while in transit to a local hospital, the maritime bureau later said, though offering no other details.

A security detail from the Nigerian navy shot back at the attackers, driving them away, the bureau said. Commodore Kabir Aliyu, a spokesman for Nigeria's navy, declined to immediately comment about the attack.

In another attack Thursday off Nigeria's oil-rich southern delta, pirates on several small boats assaulted another tanker. In a sign of how violent the attacks have grown, the pirates fired a rocket-propelled grenade at the tanker during the onslaught, which missed the ship, the maritime bureau said. The crew suffered no injuries in the attack and their ship escaped, though it sustained damage from the gunfire, the bureau said.

Over the last year and a half, piracy in the Gulf of Guinea has escalated from low-level armed robberies to hijackings and cargo thefts. Last year, London-based Lloyd's Market Association — an umbrella group of insurers — listed Nigeria, neighboring Benin and nearby waters in the same risk category as Somalia, where two decades of war and anarchy allowed piracy to flourish.

However, attacks as far west as Ivory Coast are a new development. There have been two other similar hijackings off Abidjan since October.

Pirates in West Africa have been more willing to use violence in their robberies, as they target the cargo, not the crew for ransom as is the case off Somalia. Experts say many of the pirates come from Nigeria, where corrupt law enforcement allows criminality to thrive and there's a thriving black market for stolen crude oil.

"The pirates target oil tankers because they are actually targeting the gas oil," Choong told The Associated Press. "We're talking about millions of dollars."

Associated Press
February 4, 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/02/2013 | 18:16 uur
Marine pakt 9 Somalische piraten op

DEN HAAG - De Nederlandse marine heeft dinsdag voor de kust van Somalië 9 vermoedelijke piraten opgepakt. De mannen en hun bootjes zijn in afwachting van verdere besluiten aan boord genomen van het fregat Hr. Ms. De Ruyter.

Dat heeft het ministerie van Defensie gemeld. Het marineschip kreeg dinsdagochtend opdracht te zoeken naar een piratengroep die een onder Panamese vlag varend schip dreigend had genaderd. De Nederlandse helikopter NH-90 trof twee snelle motorboten aan. Toen de helikopter dichterbij kwam, werden spullen overboord gezet. Uiteindelijk zijn beide boten tot stoppen gedwongen.

Telegraaf,
di 19 feb 2013, 18:07
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/02/2013 | 18:27 uur
Hr. Ms. De Ruyter pakt vermoedelijke piraten

19 februari 2013

Het Nederlandse fregat Hr. Ms. De Ruyter heeft vanochtend bij Somalië een einde gemaakt aan de activiteiten van een vermoedelijke piratengroep. Na een achtervolging wist de NH90-boordhelikopter een motorbootje met een aantal van de 9 verdachten te stoppen.
"Hier doen we het voor", aldus commandant Hr. Ms. De Ruyter kapitein-luitenant-ter-zee Harold Liebregs. "We geven zo een duidelijke boodschap af aan de piraten." Een tweede skiff werd door de boordhelikopter van het Spaanse fregat ESPS Mendez Nunez tot stoppen gedwongen. De verdachten en beide bootjes blijven aan boord van De Ruyter in afwachting van verdere besluitvorming. Het luchtverdedigings- en commandofregat is in het gebied voor de EU-antipiraterijmissie Atalanta.

Spullen overboord

De marineschepen kwamen in actie nadat een schip varend onder Panamese vlag zich bedreigd voelde. De NH90-bemanning vond de 2 skiffs en zag de verdachten spullen overboord gooien. De scheepjes maakten zich daarna in verschillende richtingen uit de voeten.  Naast het verstoren van piraten in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, beschermen  en escorteren deelnemers aan Atalanta kwetsbare vaartuigen en schepen voor het Wereldvoedselprogramma van de VN. 

http://www.defensie.nl/missies/actueel/wfp/2013/02/19/46203223/Hr_Ms_De_Ruyter_pakt_vermoedelijke_piraten
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 19/02/2013 | 19:40 uur
Foto op NOS.nl: "Nederlandse helikopters bij de piraten"

Te zien, een (spaanse?) Seahawk en de nh90, ik vond em wel grappig eigenlijk  :lol:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 19/02/2013 | 19:57 uur
Citaat van: Strata op 19/02/2013 | 19:40 uur
Foto op NOS.nl: "Nederlandse helikopters bij de piraten"

Te zien, een (spaanse?) Seahawk en de nh90, ik vond em wel grappig eigenlijk  :lol:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.piccer.nl%2F1000%2Fuser%2F5cad8%2F1361300100.jpg&hash=3f602ae48ac91e42d4a21e7d6996703102e64fc7)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 20/02/2013 | 13:10 uur
Er zijn bij de actie waarschuwingsschoten gelost door de NH90.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/02/2013 | 15:01 uur
Clingendael: Beveiligers op koopvaardijschepen

Nederland moet gewapende private beveiligers toelaten op koopvaardijschepen, dat schrijft instituut Clingendael in een rapport (http://www.eenvandaag.nl/uploads/doc/20130200_state_or_private_protection_web.pdf) dat vandaag is verschenen.

Nederland is een van de laatste Europese landen dat nog geen private beveiligers toelaat op koopvaardijschepen. Volgens de Nederlandse wet mogen alleen mariniers de scheepvaart beschermen tegen piraterij. Reders moeten bij Defensie een verzoek indienen voor bescherming door middel van militairen aan boord.

De procedures voor militaire bescherming zijn echter lang en de kosten hoog. Clingendael schrijft in haar rapport dat er een groeiende praktijk ontstaat waarbij reders overgaan tot het illegaal inhuren van private beveiligers. Het instituut benadrukt dat de procedures voor beveiliging voor koopvaardijschepen flexibeler moeten.

EenVandaag spreekt onder andere met Bibi van Ginkel van het Clingendael Instituut en met Harold Liebregs, commandant op het Nederlandse fregat Hr. Ms. De Ruyter. Ook spreken we Martin Dorsman, directeur van de Koninglijke Vereniging van Nederlandse Reders.

1Vandaag
20 februari 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 20/02/2013 | 15:33 uur
Citaat van: Strata op 19/02/2013 | 19:40 uur
Foto op NOS.nl: "Nederlandse helikopters bij de piraten"

Te zien, een (spaanse?) Seahawk en de nh90, ik vond em wel grappig eigenlijk  :lol:
Seahawk voor als de NH90 op het water klapt?  :P

Maar vanavond bij EenVandaag (18.15, Ned 1) een item over deze actie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/02/2013 | 15:56 uur
Citaat van: HermanB op 20/02/2013 | 15:33 uur
Maar vanavond bij EenVandaag (18.15, Ned 1) een item over deze actie.
Dat zal meer gaan over het rapport van Clingendael, waarin v. Ginkel stelt dat de VPD's door de KM worden gebruikt als "reddingsvest".  :mad:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 16:04 uur
Citaat van: Lex op 20/02/2013 | 15:56 uur

Dat zal meer gaan over het rapport van Clingendael, waarin v. Ginkel stelt dat de VPD's door de KM worden gebruikt als "reddingsvest".  :mad:

Met zulke "vrienden" heb je geen vijanden nodig....

Ik blijf bij mijn eerdere uitspraak dat Clingendael een nest vol rode aanhang is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 20/02/2013 | 16:20 uur
Alsof defensie het beleid bepaalt...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 16:32 uur
Citaat van: Nikehercules op 20/02/2013 | 16:20 uur
Alsof defensie het beleid bepaalt...

Pluche is redelijk snel beinvloedbaar als het om het tot heilig verklaarde woord "bezuiniging(en)" gaat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/02/2013 | 16:35 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 16:04 uur
Met zulke "vrienden" heb je geen vijanden nodig....

Ik blijf bij mijn eerdere uitspraak dat Clingendael een nest vol rode aanhang is.

Dan moet er de afgelopen paar jaar veel veranderd zijn. Toen ik er zat was het toch echt een.....D66 bolwerk ;).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 16:41 uur
Citaat van: Thomasen op 20/02/2013 | 16:35 uur
Dan moet er de afgelopen paar jaar veel veranderd zijn. Toen ik er zat was het toch echt een.....D66 bolwerk ;).

Ik lees steeds meer "plannen" die regelrecht uit het PddA verkeizingspromma lijken te komen en D66 heeft mijns inziens invloed binnen HCSS.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/02/2013 | 17:22 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 16:41 uur
Ik lees steeds meer "plannen" die regelrecht uit het PddA verkeizingspromma lijken te komen en D66 heeft mijns inziens invloed binnen HCSS.

Lijkt. Maar misschien is het ook wel andersom? Misschien laat de PVDA zich wel erg inspireren door Clingendael?

Sowieso zijn het geen politieke instituten, de stukken die zij schrijven zijn dan ook niet tbv één enkele partij, maar als instituut tbv het gehele politieke speelveld. Clingendael heeft ook de Verkenningen gedaan. Daarbij produceert het instituut een stuk meer dan die paar rapporten die hier op het forum komen. HCSS en clingendael komen doorgaans op de proppen met goede rapporten. De kunst is om je te realiseren dat je het hele rapport moet lezen om het te begrijpen. Daarbij wordt een dergelijk rapport door verschillende actoren verschillend uitgelegd. Ook zijn er intern stevige discussies, omdat er nu eenmaal mensen werken van divers politieke affiliatie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/02/2013 | 17:45 uur
KVNR en Nautilus Int. verwelkomen rapport Clingendael over piraterij

Dit is een origineel bericht van Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders

De sociale partners in de zeescheepvaart, de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) en de vakbond voor werknemers in de maritieme sector Nautilus Int, verwelkomen het rapport van Instituut Clingendael, 'State or private protection against maritime piracy' over de bescherming van de koopvaardij tegen piraterij. Net als Clingendael stellen de sociale partners dat het kabinet haar beleid dient aan te passen en het reders onder strikte voorwaarden toe te staan hun bemanning en schepen te beschermen met private bewapende beveiligers. Dit indien bescherming door een militair team niet kan vanwege kosten en/of tekortschietende flexibiliteit. Deze 'VPD ja, tenzij - benadering' komt overeen met optie 2 van het rapport van Clingendael.

Marine doet uitstekend werk maar kan geen sluitende aanpak bieden

Al jaren spreken de sociale partners hun grote waardering uit voor het werk van de Nederlandse marine, die in vergelijking tot andere landen een grote inspanning levert bij de bescherming van de koopvaardij tegen piraten. Onder oud-minister Hillen van Defensie zijn grote verbeteringen doorgevoerd en ook onder zijn opvolgster minister Hennis - Plasschaert wordt er momenteel hard gewerkt de bescherming met militaire teams (Vessel Protection Detachements, VPD's) te optimaliseren. Toch kan voor een deel van de Nederlandse vloot een VPD geen optie zijn, bijvoorbeeld omdat de kosten nog steeds te hoog zijn in vergelijking tot die van private gewapende beveiligers of omdat er op heel korte termijn beveiliging geregeld moet worden. Private beveiligingsfirma's zijn slagvaardiger.

Nederland staat alleen met het niet toestaan van private gewapende beveiligers

Nederland staat binnen Europa nu vrijwel geheel geïsoleerd met het niet toestaan van private gewapende beveiligers. Bijna alle Europese maritieme landen staan dit inmiddels wel toe dan wel zijn druk bezig hun wetgeving hiervoor aan te passen. België heeft dit 31 januari jl. afgerond, in Duitsland zal het rond de zomer afgerond zijn. Grote maritieme naties als Denemarken, Noorwegen, Cyprus, Malta en het Verenigd Koninkrijk staan private beveiligers al langer toe. Ook het rapport van Clingendael laat dat duidelijk zien.

Positie Nederland leidt tot schade voor de Nederlandse economie en leidt tot verlies aan werkgelegenheid

Nederlandse reders die zich aan de wet willen houden kunnen niets anders dan uitvlaggen indien ze geen beroep op een VPD kunnen doen. Uitvlaggen holt de Nederlandse zeescheepvaart uit; ieder schip brengt jaarlijks Euro 3/4 mln. op voor de Nederlandse economie. Als schepen uitvlaggen worden Nederlandse zeevarenden aan boord opeens veel duurder, doordat een fiscale tegemoetkoming die gekoppeld is aan de Nederlandse vlag wegvalt. Dit leidt tot een verlies aan werkplekken voor Nederlandse zeevarenden die alleen dankzij de fiscale regeling kunnen concurreren met buitenlandse collega's.

Internationale norm voor private beveiligers is er

De sociale partners willen uiteraard professionele gewapende private beveiligers aan boord. De Nederlandse overheid kan de recent opgestelde ISO-standaard voor deze bedrijven benutten om snel een certificeringssysteem te ontwikkelen. Ook de regelgeving van Denemarken en Noorwegen kan hiervoor benut worden.

Aan alle voorwaarden voor een VPD - ja, tenzij benadering is voldaan

In een eerder advies aan het kabinet van de commissie De Wijkerslooth (september 2011) staat dat de optie van gewapende private beveiligers in beeld kan komen indien binnen Europa deze optie op grote schaal zou worden ingevoerd. Dat is inmiddels het geval. Ook de waarborgen voor de kwaliteit zijn inmiddels beschikbaar via de ISO-standaard. De Nederlandse overheid kan leren van hoe andere landen het geregeld hebben. De internationale redersgemeenschap, vakbeweging en kapiteinsvereniging steunen deze stap. Deze stap is urgent om Nederlandse reders in staat te stellen hun schepen en bemanning goed te kunnen beschermen tegen voorwaarden die vergelijkbaar zijn met wat hun concurrenten betalen. De stap is ook urgent om werkplekken voor Nederlandse zeevarenden te behouden.

KNVR,
20-02-2013 13:18
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/02/2013 | 18:11 uur
Jammer dat er binnen Europa geen militaire regeling voor dit probleem is bedacht....want particuliere beveiligers inzetten in deze is denk ik een doodlopende weg. Particuliere bedrijven hebben namelijk geen baat bij vermindering van piraterij...juist het tegendeel. Zie je ook in de beveiligingsbranche...en private beveiligers in landen als Afghanistan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 18:18 uur
Citaat van: Elzenga op 20/02/2013 | 18:11 uur
Jammer dat er binnen Europa geen militaire regeling voor dit probleem is bedacht....want particuliere beveiligers inzetten in deze is denk ik een doodlopende weg. Particuliere bedrijven hebben namelijk geen baat bij vermindering van piraterij...juist het tegendeel. Zie je ook in de beveiligingsbranche...en private beveiligers in landen als Afghanistan.

Dat is een correcte stelling.

Daaenaast, wacht maar tot de RPG's de heren om de oren vliegen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 20/02/2013 | 18:20 uur
Gewoon gezamenlijk met de EU landen de een Iowa-class kopen en met die 16" kanons de hele Afrikaanse oostkust platbombarderen, dat lijkt mij het effectiefst. 8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 20/02/2013 | 18:20 uur
Ik heb het al vaker gezegd hier, maar waarom zou dit kunstje alleen voorbehouden moeten zijn aan de mariniers? Geef mij een paar buksen, 4 groepswapens en 12 man. En er komt geen piraat in de buurt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 18:23 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:20 uur
Ik heb het al vaker gezegd hier, maar waarom zou dit kunstje alleen voorbehouden moeten zijn aan de mariniers? Geef mij een paar buksen, 4 groepswapens en 12 man. En er komt geen piraat in de buurt.

Niet in de huidige situatie.

Aangezien het om groot geld gaat kan je wachten op meer spannende wapens die immers door alle conflicten op het Afrikaanse continet ruim voor handen zijn.

Ik verwacht dat je over niet al te lange tijd niet eens meer met een OPV veilig op jacht kan. (of misschien wil ik dat wel graag zien)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/02/2013 | 18:24 uur
Citaat van: Elzenga op 20/02/2013 | 18:11 uur
Particuliere bedrijven hebben namelijk geen baat bij vermindering van piraterij...juist het tegendeel. Zie je ook in de beveiligingsbranche...

Hoezo? dat geld toch netzo goed voor defensie. Een particuliere bedrijf wordt misschien nog meer gekeken naar prestatie.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 20/02/2013 | 18:24 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 18:23 uur

Niet in de huidige situatie.

Aangezien het om groot geld gaat kan je wachten op meer spannende wapens die immers door alle conflicten op het Afrikaanse continet ruim voor handen zijn.



Tegen de tijd dat ze met hun RPG dusdanig dicht genaderd zijn om uberhaupt iets te raken heb ik ze al 15 keer naar de kelder gejaagd met een .50.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/02/2013 | 18:25 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:20 uur
Ik heb het al vaker gezegd hier, maar waarom zou dit kunstje alleen voorbehouden moeten zijn aan de mariniers? Geef mij een paar buksen, 4 groepswapens en 12 man. En er komt geen piraat in de buurt.
En wat pilletjes tegen zeeziekte ;)...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 20/02/2013 | 18:27 uur
Citaat van: Elzenga op 20/02/2013 | 18:25 uur
En wat pilletjes tegen zeeziekte ;)...

Heb ik geen last van.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 18:27 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:24 uur

Tegen de tijd dat ze met hun RGP dusdanig dicht genaderd zijn om uberhaupt iets te raken heb ik ze al 15 keer naar de kelder gejaagd met een .50.

Zou kunnen, ik heb echter geen idee wat voor speelgoed er zoal uit o.a. Lybië is verdwenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 20/02/2013 | 18:29 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 18:27 uur
Zou kunnen, ik heb echter geen idee wat voor speelgoed er zoal uit o.a. Lybië is verdwenen.

Tja, risico van het vak. Zowel voor militairen als private beveiligers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/02/2013 | 18:30 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:20 uur
Ik heb het al vaker gezegd hier, maar waarom zou dit kunstje alleen voorbehouden moeten zijn aan de mariniers? Geef mij een paar buksen, 4 groepswapens en 12 man. En er komt geen piraat in de buurt.

Dit zou pas relevant worden als het Korps het niet meer aan kan. Maar voorlopig doen ze het, ondanks personele tekorten, met twee vingers in de neus.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 20/02/2013 | 18:31 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 18:27 uur

Zou kunnen, ik heb echter geen idee wat voor speelgoed er zoal uit o.a. Lybië is verdwenen.

Wat moeten ze meegenomen hebben dan? Zijderupsen? Ik bedoel met een .50 schiet je zo'n prutsschuit op 2000 meter aan baklappen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 18:35 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:31 uur
Wat moeten ze meegenomen hebben dan? Zijderupsen? Ik bedoel met een .50 schiet je zo'n prutsschuit op 2000 meter aan baklappen.

Ik heb geen inventarisatie gemaakt, maar zolang het een winstgevende business is, zeker voor de groep achter de piraten, zullen er wegen gevonden worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 20/02/2013 | 18:48 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 18:35 uur
Ik heb geen inventarisatie gemaakt, maar zolang het een winstgevende business is, zeker voor de groep achter de piraten, zullen er wegen gevonden worden.

Ik mis je punt denk ik. Als de kans aanzienlijk is dat je als piraat afgeknald wordt bedenkt je je wel 2 keer. Dwazen heb je idd altijd, en ja die leveren een risico op.

Ik vind het zorgelijk dat maar 10% van de aanvragen voor een VDP gehonoreerd worden. In de overige 90% had een commercieel bedrijf dus grof geld voor zo'n club over, doen ze ook niet voor de fun. NL moet m.i. de vraag naar private beveiligers onderuit schoppen door zelf voldoende alternatief te bieden, lukt dat niet dan rest er niets anders dan private beveiligers toe te staan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/02/2013 | 18:50 uur
Blackwaterisering....  http://www.clingendael.nl/cscp/media/?id=6755 ...

(bron: discussie over hetzelfde onderwerp op twitter)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 20/02/2013 | 18:52 uur
Citaat van: Nikehercules op 20/02/2013 | 18:48 uur
Ik mis je punt denk ik. Als de kans aanzienlijk is dat je als piraat afgeknald wordt bedenkt je je wel 2 keer. Dwazen heb je altijd, en ja die leveren altijd een risico op.

Ik vind het zorgelijk dat maar 10% van de aanvragen voor een VDP gehonoreerd worden. In de overige 90% had een commercieel bedrijf dus grof geld voor zo'n club over, doen ze ook niet voor de fun. NL moet m.i. de vraag naar private beveiligers onderuit schoppen door zelf voldoende alternatief te bieden, lukt dat niet dan rest er niets anders dan private beveiligers toe te staan.

En aangezien andere landen die wel private beveiligers meesturen oa schaarste van militaire middelen opgeven. Lijkt het mij niet zo moeilijk om dit trucje krijgsmachtbreed te trekken ipv het bij een beperkt clubje neer te leggen. Of ik nou vanaf een YPR, Fennek, Patria of met een M3/ M63 vanaf een schip moet schieten maakt voor de uitvoering niet al teveel uit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/02/2013 | 18:58 uur
Citaat van: Nikehercules op 20/02/2013 | 18:48 uur
Ik vind het zorgelijk dat maar 10% van de aanvragen voor een VDP gehonoreerd worden. In de overige 90% had een commercieel bedrijf dus grof geld voor zo'n club over, doen ze ook niet voor de fun. NL moet m.i. de vraag naar private beveiligers onderuit schoppen door zelf voldoende alternatief te bieden, lukt dat niet dan rest er niets anders dan private beveiligers toe te staan.

Dat inderdaad. De houding van de regering in deze is tenenkrommend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/02/2013 | 18:59 uur
http://www.hdtglobal.com/products/shelters/containerized-systems/containerized-weapon-station/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 18:59 uur
Citaat van: Nikehercules op 20/02/2013 | 18:48 uur
Ik mis je punt denk ik.

Het punt is dat er blijkbaar op de achtergrond meer partijen mee spelen dan een aantal "zielige" vissers die in piraterij brood zien. Groot geld betekend ook dat je in staat bent om meer dan een AK47 aan te schaffen. Een particuliere beveiliger is momenteel meer dan afdoende en zoals AJ al zei, met een .50 is het feest voor de boys snel over.

Mijn punt is als er zwaardere middelen beschikbaar komen en een particulier clubje gaat het onderspit delven... wat dan?

Vergezocht?

In de Zuid Amerikaanse drugshandel bediend men zich momenteel van drugsonderzeeboten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/02/2013 | 19:07 uur
Citaat van: Elzenga op 20/02/2013 | 18:50 uur
Blackwaterisering....  http://www.clingendael.nl/cscp/media/?id=6755 ...

(bron: discussie over hetzelfde onderwerp op twitter)


Ik vind het verschil nogal groot oorlog voeren met bewapende beveiligers of je eigendom beschermen. Verder kan de overheid zorgen dat de kwaliteitseisen die gesteld worden dermate hoog zijn(tevens op naleving toezien) dat problemen ala blackwater voorkomen worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 20/02/2013 | 20:05 uur
Citaat van: A.J. op 20/02/2013 | 18:20 uur
Ik heb het al vaker gezegd hier, maar waarom zou dit kunstje alleen voorbehouden moeten zijn aan de mariniers? Geef mij een paar buksen, 4 groepswapens en 12 man. En er komt geen piraat in de buurt.
Misschien heeft het te maken met het feit dat een VPD bestaande uit 'kut torren' (mariniers) beter in staat is om zelfstandig in gezet te worden dan een geweergroep KL infanteristen.   Daarmee wil ik helemaal niet zeggen dat een KL geweergroep minder capabel zou zijn.
Maar een KL geweergroep is nu eenmaal gewend om te opereren in een groter verband. 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 20/02/2013 | 20:21 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 18:59 uur
Het punt is dat er blijkbaar op de achtergrond meer partijen mee spelen dan een aantal "zielige" vissers die in piraterij brood zien. Groot geld betekend ook dat je in staat bent om meer dan een AK47 aan te schaffen. Een particuliere beveiliger is momenteel meer dan afdoende en zoals AJ al zei, met een .50 is het feest voor de boys snel over.

Mijn punt is als er zwaardere middelen beschikbaar komen en een particulier clubje gaat het onderspit delven... wat dan?

Vergezocht? In de Zuid Amerikaanse drugshandel bediend men zich momenteel van drugsonderzeeboten.
Er is in ieder geval een Meditteraan land dat zijn koopvaardij schepen al tientallen jaren de zee en oceanen opstuurd met bewapening.
Piraten begrijpen die bewapening donders goed.  En heeft niet geleid tot wapenwedloop die resulteerde in zwaarder bewapende zeerovers.
En wat dan nog als nu wel een piraat vs piratenbestrijder wapenwedloop gaat komen.  Outgun that bastards!
Ik heb ook niets tegen civiele bewapende beveiligers. Het zijn oud-militairen en ook zij hebben er geen belang bij als er onnodige excessen gebeuren.  Daarnaast, veroorzaken civiele beveiligers meer nevenschade dan militaire beveiligers?
Vergeet niet dat heel veel eindproducten die jullie dagelijks consumeren. Ontstaan zijn uit delfstoffen of landbouwproducten, waarbij de mijnen en afvoer routes over land vaak worden beveiligd door (zwaar) bewapende burgers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 20/02/2013 | 20:53 uur
Citaat van: Flyguy op 20/02/2013 | 18:20 uur
Gewoon gezamenlijk met de EU landen de een Iowa-class kopen en met die 16" kanons de hele Afrikaanse oostkust platbombarderen, dat lijkt mij het effectiefst. 8)

Veel te duur om een  Iowa-class  te kopen je hebt dan een crew van 1400 man nodig om zo´n schip te bemannen. Flyguy ben je op de hoogte dat de KM voor de LCF´s  Vulcano munitie heeft  waarmee je ook heel de kust van Somalie kunt platbombarderen en ook nog een flink stuk landinwaarts.

http://www.otomelara.it/EN/Common/files/OtoMelara/pdf/business/naval/development/VULCANO127mm.pdf






Oto Melara is ook bezig met een 76mm variant van de  Vulcano munitie

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=648





Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2013 | 21:00 uur
Citaat van: Ace1 op 20/02/2013 | 20:53 uur
Veel te duur om een  Iowa-class  te kopen 

;D Los van de prijs.... je maakt wel een bebooorlijke indruk met een salvo van 9 x 16 inch via de brede zijde, misschien toch wat over-kill.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 20/02/2013 | 21:04 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/02/2013 | 21:00 uur
Citaat van: Ace1 op 20/02/2013 | 20:53 uur
Veel te duur om een  Iowa-class  te kopen 

;D Los van de prijs.... je maakt wel een bebooorlijke indruk met een salvo van 9 x 16 inch via de brede zijde, misschien toch wat over-kill.

Tijd voor een railgun 8).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/02/2013 | 21:28 uur
Helaas heeft 1Vandaag het schijnbaar niet noodzakelijk gevonden om een volledig beeld te geven. Woord is gegeven door Clingendael & de KNVR, maar een wederwoord schijnt voor de toonzetting van ondergeschikt belang te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/02/2013 | 21:36 uur
Citaat van: Lex op 20/02/2013 | 21:28 uur
Helaas heeft 1Vandaag het schijnbaar niet noodzakelijk gevonden om een volledig beeld te geven. Woord is gegeven door Clingendael & de KNVR, maar een wederwoord schijnt voor de toonzetting van ondergeschikt belang te zijn.
jammer....genoeg redenen om het advies te bekritiseren...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Nikehercules op 21/02/2013 | 00:44 uur
Citaat van: Poleme op 20/02/2013 | 20:05 uur
Misschien heeft het te maken met het feit dat een VPD bestaande uit 'kut torren' (mariniers) beter in staat is om zelfstandig in gezet te worden dan een geweergroep KL infanteristen.

Dat denk ik niet. De KMARNS liggen het meest voor de hand en aan ''out of the box'' denken wil het nog wel eens ontbreken binnen Defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/02/2013 | 08:40 uur
'Snelle actie opsteker bemanning De Ruyter'

DEN HELDER - ,,Het oppakken van de van piraterij verdachte Somaliërs is een grote opsteker voor de bemanning'', zegt commandant Harold Liebregs van Hr.Ms. De Ruyter. ,,Hier doen we het immers voor!''

Het marinefregat is nog maar kort in het missiegebied rond Somalië actief en meteen is het bingo. Na een tip van een koopvaardijschip ging de helikopter van de De Ruyter op onderzoek uit. Op zee waren twee skiffs te zien. De vissersbootjes worden door piraten gebruikt en zijn uitgerust met sterke buitenboordmotoren. De bemanning van de helikopter zag dat er voorwerpen over boord werden gegooid. Piraten dumpen hun wapens in de regel om bij doorzoeking van de skiff net te doen alsof ze vissers zijn.

Marinemensen nemen in het piratengebied de rol van de politie op zich. Het onderzoek naar een criminele activiteit wordt dan ook volgens de regels van justitie gespeeld. ,,In het belang van dit onderzoek kan ik geen uitspraken doen over het bewijsmateriaal waar we over beschikken'', antwoordt overste Liebregs op de vraag of er wapens in zee gegooid zijn. Ook wordt in de berichtgeving gesproken over een 'vermoedelijke piratengroep'.

Dat het om zeerovers gaat is echter zeker. Geen visser waagt zich in een klein bootje op 120 zeemijl uit de kust. Daarnaast sloegen ze op de vlucht toen de marineheli hen naderde en werden er kostbare bezittingen in zee gegooid. Tot slot gingen de twee bootjes ook ieder een andere kant uit om aan de achtervolgers te ontsnappen.

De vluchtpoging mocht niet baten, want Nederlandse mariniers gingen er in hun snelle boten op af. Ze rekenden de ene groep in en de andere skiff werd door de helikopter van een Spaans oorlogsschip tot stoppen gedwongen. ,,De mensen aan boord reageerden enthousiast op het aanhouden van de Somaliers'', vertelt commandant Liebregs. ,,Maar ook professioneel, want nu bewaken we de van piraterij verdachte personen en verzamelen zoveel mogelijk bewijsmateriaal.''

De mannen worden aan boord van De Ruyter verhoord.

NHD,
update 21 februari 2013 7:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 21/02/2013 | 10:51 uur
Citaat van: Nikehercules op 21/02/2013 | 00:44 uur
Dat denk ik niet. De KMARNS liggen het meest voor de hand en aan ''out of the box'' denken wil het nog wel eens ontbreken binnen Defensie.

Het KMARNS ligt ook het meest voor de hand. En die paar VPD's die uitgevoerd worden leggen nu ook weer niet zo verschrikkelijk veel druk op de eenheden.
Daarbij zal je sowieso altijd een liaison officier nodig hebben. Tijdens een aanval moet er immers niet alleen geschoten worden, maar en moet ook gemanoeuvreerd worden en gecommuniceerd met andere maritieme eenheden. Een officier der mariniers heeft de benodigde maritieme kennis nu eenmaal al in huis.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/02/2013 | 14:15 uur
'Clandestien Nederland beveiligen'

donderdag 21 feb 2013

De Nederlandse koopvaardij moet particuliere beveiliging toelaten om zich te wapenen tegen piraten. Dat staat in een rapport van instituut Clingendael. Maar particuliere, bewapende beveiliging mag niet in Nederland. Het dragen van wapens is voorbehouden aan de overheid. Toch worden er al - clandestien - particuliere bedrijven ingehuurd voor de beveiliging van schepen.

Door verslaggever Roel Pauw.

Fred Visser (niet zijn echte naam) werkt bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in het beveiligen van schepen die kans lopen gekaapt te worden door piraten. Voorheen deed hij datzelfde werk bij een firma die ook bewapende bewakers leverde aan Nederlandse rederijen.

Strikt genomen was dat verboden, maar volgens Visser hadden die reders geen keus: de hulp inroepen van een beveiligingsteam van de marine, dat is volgens de Nederlandse wet de enig toegestane route, is vooral voor kleinere rederijen niet te doen. Het is onbetaalbaar en bovendien kan Defensie door gebrek aan manschappen lang niet alle aanvragen honoreren. Aan de andere kant eisen verzekeringsmaatschappijen dat reders er alles aan doen om hun schip, de lading en het personeel uit de handen van piraten houden. Dus dan moet je wel.

En er zijn bedrijfjes genoeg die dit soort diensten kunnen leveren. Ook Nederlandse. Volgens Visser gaan die als volgt te werk: een team van 4 à 5 beveiligers vliegt bijvoorbeeld naar een haven in Jemen, stapt aan boord van het schip, na een stukje varen komt er een klein bootje met wapens langszij.

Niet-geregistreerde wapens
Die wapens zijn, zoals Visser het noemt 'disposables', niet-geregistreerde wapens die zonder enige moeite te krijgen zijn. De beveiligers doen hun werk tijdens de overtocht en net voor het schip de territoriale wateren van bijvoorbeeld Sri Lanka binnenvaart, worden de illegale wapens overboord gegooid. Niets aan de hand. Controles zijn er niet.

Een transit zoals hierboven beschreven kost rond de 60.000 euro, nog veel geld, maar een fractie van wat bij Defensie moet worden betaald, en zeker een fractie van wat je kwijt zou zijn als je schip daadwerkelijk wordt gekaapt. Dan kan het je miljoenen aan losgeld kosten en loop je bovendien de kans dat je personeel iets aangedaan wordt.

Militairen
Nederland is een van de weinige landen waar bewapende beveiliging is voorbehouden aan militairen. Onlangs heeft België ook ingestemd met het openen van de markt voor commerciële partijen. Die particuliere beveiligingsmissies zijn wel aan strenge regels gebonden: zo moet het personeel een opleiding volgen aan de Antwerpse zeevaartschool, moet een gewapend optreden van begin tot eind op beeld worden vastgelegd en de bewakers moeten een uniform dragen dat hen duidelijk onderscheidt van de bemanning.

Visser hoopt dat de Nederlandse regering snel dezelfde weg zal inslaan: dat is interessant voor zijn eigen bedrijf, maar hij ziet het vooral ook als een bittere noodzaak. Daarom heeft hij ook nooit gewetensbezwaar gehad tegen deelname aan wat in feite clandestiene operaties waren. Hij deed het om een varend stukje Nederland te beschermen: eigenlijk niet meer dan logisch, als je ziet dat de overheid op dat punt in gebreke blijft, in de ogen van Visser.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/02/2013 | 14:24 uur
Scheepsbeveiliger: Niet roekeloos schieten

21-02-2013  | J. Visscher

VOORSCHOTEN – Scheeps­beveiliger Ron zag op zee bewapende piraten tot op 100 meter naderen. Toch maakten ze rechtsomkeert.

Zo'n vijf keer is Ron inmiddels de zee opgegaan om schepen te beveiligen tegen piraten. De private beveiliger maakt deel uit van Qua Patet Orbis Maritime Security Company, een maritiem beveiligingsbedrijf.

Veel spanning als bewapende piraten tot op 100 meter zijn genaderd? ,,Je moet helder blijven denken. Daar ben je voor getraind. Er is te allen tijde een gezonde spanning. Dat houdt je in dergelijke situaties scherp."

Piraten lieten zich in eerste instantie niet afschrikken door het getoeter van de scheepshoorn. ,,Toch hebben de piraten rechtsomkeert gemaakt, mogelijk doordat men ons in het oog kreeg. Wij zijn herkenbaar, in het zwart, gekleed." Ron en zijn collega's dragen halfautomatische wapens. Tot dusver hebben ze hun wapens niet gebruikt, zegt Ron.

Team

Ron is het ,,absoluut eens" met het Instituut Clingendael, dat gisteren in een rapport concludeerde dat Nederlandse koopvaardijschepen moeten kunnen worden beschermd door private beveiligers. Wel hamert hij erop dat beveiligingsbedrijven en hun beveiligers aan kwaliteits­eisen moeten voldoen.

,,De private beveiligers moeten bijvoorbeeld kennis hebben van de zeevaart, in een team kunnen werken, kennis hebben van geldende wetten en regels, van onbesproken gedrag zijn, vrij zijn van antecedenten en daarnaast afkomstig zijn van een specialistische eenheid binnen Defensie."

Mazen

Private bewapende beveiligers zijn vooralsnog niet toegestaan op schepen onder Nederlandse vlag. Zijn Ron en zijn collega's illegaal bezig? ,,Er zijn mazen in de wet die het mogelijk maken dat er hulp verleend wordt aan een schip in nood. Wij kunnen op een begeleidend schip, een "escort vessel", meevaren dat niet onder Nederlandse vlag vaart.

We varen dan in de buurt van het schip waarmee we een contract hebben afgesloten. Als dat in nood is, kan er hulp worden geboden. Zo nodig wordt er gepast geweld gebruikt.

Wanneer een schip in nood 
zou wachten op reguliere hulp­verlening, kunnen de piraten het vaartuig al dusdanig onder vuur hebben genomen en beschadigd hebben dat men gedwongen wordt tot stilliggen. De piraten zijn aan boord geklommen, hebben opvarenden verwond en getraumatiseerd 
en het schip is gekaapt."

Tegendeel

Ron ergert zich eraan dat bij mensen het beeld bestaat dat ,,alle" private scheepsbeveiligers ,,roekeloze en schietgrage mannetjes" zijn. ,,Wij willen graag het tegendeel bewijzen en moeten ons houden aan de procedures in verband met geweldstoepassing. Als een klein bootje nadert, wil dat niet direct zeggen dat het om kapers gaat. Het kan ook gaan om een vissersscheepje dat om hulp vraagt. We schieten niet in het wilde weg. Daarom moeten onze mensen kwalitatief goed zijn en de juiste kennis hebben. Als wij op een humane wijze een aanval of dreiging kunnen afwenden, zullen we die mogelijkheid zeker aangrijpen."

http://www.refdag.nl/nieuws/binnenland/scheepsbeveiliger_niet_roekeloos_schieten_1_717187
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zeewier op 22/02/2013 | 07:57 uur
Citaat van: Lex op 21/02/2013 | 08:40 uur
'Snelle actie opsteker bemanning De Ruyter'
Nu met foto.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Feunavfor.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F02%2F130219_HNLMS_DeRuyter_and_suspect_pirate_skiff_enlarged-623x393.jpg&hash=9774934865d88d5f5ee4892cc3b488e87156d905)
Dutch EU Naval Force Frigate HNLMS De Ruyter Apprehends Nine Suspected Pirates

On 19 February, HNLMS De Ruyter, has stopped the activities of a group of suspected pirates approximately 120 nautical miles east of Eyl off the coast of Somalia. Nine suspected pirates were apprehended and taken on board of the De Ruyter.

The Dutch frigate that is deployed with the European Union Naval Force (EU NAVFOR) Somalia – Operation Atalanta, was tasked this morning to find a suspected pirate group that was reported by a Panama flagged merchant vessel off the coast of Somalia. The helicopter of De Ruyter located two high powered skiffs. As the helicopter approached, material was thrown overboard and the two skiffs split up in an attempt to escape. The first skiff was stopped by assets of the Dutch frigate. The second skiff was located and stopped with support of the helicopter from the EU Naval Force flagship ESPS Mendez Nunez.

The nine suspected pirates are being held on board HNLMS De Ruyter for further investigation and evidence collection in order to fully assess the possibility of prosecution. The two attack skiffs were seized.

Meer foto's:
http://eunavfor.eu/dutch-eu-naval-force-frigate-de-ruyter-apprehends-nine-suspected-pirates/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/02/2013 | 17:34 uur
Nine Suspected Pirates Transferred To Seychelles By Dutch EU Naval Force Frigate De Ruyter

On Monday 25 February Dutch EU Naval Force frigate HNLMS De Ruyter transferred nine suspected pirates to the Seychelles authorities for prosecution.  The transfers happened after HNLMS De Ruyter, who was conducting counter piracy patrols, stopped two skiffs on 19 February 120 nautical miles off the Somali Coast and apprehended nine suspected pirates on board.

During the operation, helicopters from both HNLMS De Ruyter and EU Naval Force flagship ESPS Mendez Nunez, together with the Spanish EU NAVFOR Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA), were able to locate the two skiffs and in a combined effort, stop them in the water approximately 200 nautical miles north east of Eyl. The nine men were then held on board HNLMS De Ruyter for further investigations and evidence collection in order to fully assess the possibility of prosecution.  The two attack skiffs were also seized.

Today, after the Republic of the Seychelles agreed to take the nine suspected pirates for prosecution, De Ruyter, who is currently alongside Port Victoria, transferred the men to the Seychelles' Authorities.

Speaking about the second successful transfer of suspected pirates by the EU Naval Force within the past 5 weeks, the Operation Commander of the European Union Naval Force Rear Admiral Bob Tarrant said "I welcome the decision of the Republic of the Seychelles to once again prosecute those suspected of attacking ships at sea. The Seychelles are a steadfast partner of the EU, determined and committed in the fight against piracy. Once more we have sent a clear message to pirates that the EU Naval Force will always seek, whenever possible, a legal finish".

The first transfer in 2013 was on 25 January, when twelve suspect pirates were transferred to Mauritius for prosecution.

EUNAVFOR,
February 25, 2013 - 16:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/02/2013 | 21:34 uur
Russian Federation Ship Severomosk and ITS San Marco, Flag Ship of NATO counter piracy operation Ocean Shield!

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-h.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash4%2Fc0.79.843.403%2Fp843x403%2F318100_421631191256661_1584091847_n.jpg&hash=c76dbf48032c70d7db51e163f46258326b439714)

http://www.facebook.com/OperationOceanShield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/02/2013 | 21:36 uur
"The decrease in pirate attacks, as the ninth month after the last vessel seizure passes, calls all of us to a closer co-operation in order to concentrate our efforts towards a final twist that will make again this wonderful slice of sea safe for sailors from around the world" - R.A. Antonio NATALE

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-a.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-prn1%2Fc0.55.843.403%2Fp843x403%2F13979_422741734478940_1053090952_n.jpg&hash=3e16f200e649b29b665ea0453460547cc2162ce6)

http://www.facebook.com/OperationOceanShield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/02/2013 | 21:38 uur
Chinese Special forces demonstration ...

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsphotos-a.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-ash3%2Fc0.153.843.403%2Fp843x403%2F526314_422949774458136_1098901204_n.jpg&hash=27f765d362eecf3ee740a92aaaf8d8bd2aa60890)

http://www.facebook.com/OperationOceanShield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 28/02/2013 | 20:28 uur
De Ivar Huitfeldt lijkt op een slap aftreksel van de ZP klasse.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/02/2013 | 20:31 uur
Citaat van: IPA NG op 28/02/2013 | 20:28 uur
De Ivar Huitfeldt lijkt op een slap aftreksel van de ZP klasse.
maybe...maar de combinatie van deze fregatten met de Absalon klasse schepen vind ik wel getuigen van visie.... en levert mijns inziens  schepen op die (helaas) beduidend beter toegerust zijn voor o.a. deze anti-piraterijmissies dan de Nederlandse marine......en het maritieme "environment" van vandaag. Het is nog niet te laat voor Nederland om hier verandering in te brengen. Door eerder iets te leren van de Denen dan ze laatdunkend weg te zetten...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 28/02/2013 | 20:53 uur
Oh mee eens hoor.

Ik ga voor de 4* ZP, 4* 4000/500t SIGMA, 2* LCS en 6* SSK.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 28/02/2013 | 21:15 uur
Iemand hier trouwens al eens aan boord geweest van zo'n nieuw Chinees fregat of destroyer? Al dan niet tijdens deze antipiraterij missies... Indrukken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/03/2013 | 17:31 uur


Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2013 | 16:38 uur
NH90 toont waarde bij beëindiging kaping

De NH90-boordhelikopter van Hr. Ms. De Ruyter heeft voor de kust van Somalië laten zien een waardevolle aanwinst te zijn in de strijd tegen piraterij. Dankzij de geavanceerde sensoren wist de nieuwe helikopter een gekaapte dhow te ontdekken, op een voor Nederlandse helikopters ongekend grote afstand.
De actie begon nadat Hr. Ms. De Ruyter melding kreeg van de kaping van de dhow. Direct hierna stuurde het Nederlandse fregat de NH90-boordhelikopter vooruit om het schip te zoeken, ervaring leert namelijk dat bij dergelijke gevallen snelheid is geboden.

230 kilometer afstand

Met behulp van de sensoren kon de NH90 het schip, dat op het moment van de melding zo'n 230 kilometer van het fregat was verwijderd, snel vinden. Op dergelijke grote afstand doelen lokaliseren was met de eerder ingezette helikopters als de Lynx en de Alouette III niet mogelijk.
Helikoptervlieger Job die de missie uitvoerde noemt de NH90 daarom een waardevolle aanwinst. "Met het grote bereik van de heli en de sensoren kunnen we op grotere afstand van het moederschip opereren en we kunnen een veel groter gebied afspeuren naar piraten."

Bemanning bevrijdt zichzelf

Na het ontdekken van de dhow onderzocht de NH90 de situatie door dichterbij te gaan vliegen. Waargenomen werd dat het inderdaad om een gekaapt schip ging. Kort na aankomst van de helikopter wist de bemanning van de Saad1 de kapers te overmeesteren. De NH90 hoefde daardoor geen verdere actie te ondernemen.

Bij de ontknoping waren naast Hr. Ms. De Ruyter ook een Turks en Spaans fregat betrokken. De kapers werden door de dhow-bemanning afgezet op het strand in Somalië.

MINDEF,
29 maart 2013, 15.46 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2013 | 18:09 uur
Gevolgen voor inzet van marine tegen smokkelaars

Drugs ook in West-Afrika

DOOR ARIE BOOY

DEN HELDER – De grote drugsvangst die de marine en Kustwacht deden in het Caribisch Gebied, kan zo de recordboeken in.
Maar er zou veel meer harddrugs van de markt gehaald kunnen worden, als de verschillende marines meer armslag krijgen. Want de drugssmokkelaars worden steeds inventiever en duiken nu zelfs rond West-Afrika op.  Commandant John Kelly, verantwoordelijk voor  drugsbestrijding door US Southern Command, klaagt zijn nood in het Amerikaanse Congress: ,,We zouden meer vooruitgang boeken als we meer schepen hadden on de smokkelaars te pakken", vindt generaal Kelly. ,,Als we meer eenheden op zee hebben, halen we meer drugs van de markt. Minder schepen betekent minder inbeslagnames."

De Koninklijke Marine is één van de partners van de Amerikanen. ,,We zijn ondercommandant van 'Joint Interagency Task Force South'," legt overste Robin Middel uit. ,,Dit betekent dat we een eigen verantwoordelijkheidsgebied hebben waarbinnen we de coördinatie van alle eenheden regelen die bezig zijn met drugsbestrijding. Amerika is niet de enige speler die betrokken is bij de bestrijding van drugs, daar zijn meer landen bij betrokken."

Het is een feit dat steeds minder eenheden beschikbaar zijn voor counterdrugsoperaties, constateert Middel. ,,Dat staat in schril contrast met de ontwikkelingen in de 'drugseconomie'. Dit gebeurt niet alleen in Zuid- en Midden-Amerika, maar ook in West-Afrika. Aan die kant van het Afrikaanse continent zien we dat drugsstromen gebruikt worden om piraterijactiviteiten te ontplooien, waardoor een explosif gevaarlijke mix van criminele activiteiten op het water ontstaat, die ook onze eigen handelsroutes en Nederlandse koopvaardij kunnen aantasten. Denk daarbij aan de oliebelangen in de rivierdelta van Nigeria."

Helderse Courant, vrijdag 29 maart 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 29/03/2013 | 18:14 uur
Citaat van: Lex op 29/03/2013 | 18:09 uur
Gevolgen voor inzet van marine tegen smokkelaars

smokkelaars in het topic "Piraterij en de strijd ertegen"   leg eens uit.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/03/2013 | 22:15 uur
Citaat van: onderofficier op 29/03/2013 | 18:14 uur
smokkelaars in het topic "Piraterij en de strijd ertegen"   leg eens uit.
Is niet nodig. Eea staat in het krantenbericht.   :sleep:
En in het vervolg gaarne geen opmerkingen meer over verkeerd citeren, want je hebt het hier zelf ook gedaan.  ;)
Het totaal is het krantenbericht.  :P
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: onderofficier op 30/03/2013 | 09:28 uur
Ik vraag / zeg gewoon iets om meteen te reageren over verkeerd citeren........ het zal wel.   :crazy:  :crazy:
Lijkt mij een off-topic reactie  8)     

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 30/03/2013 | 09:41 uur
Citaat van: onderofficier op 30/03/2013 | 09:28 uur
Ik vraag / zeg gewoon iets om meteen te reageren over verkeerd citeren........ het zal wel.   :crazy:  :crazy:
Lijkt mij een off-topic reactie  8)     

+1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2013 | 19:05 uur
Rutte: "Bestrijden piraterij geen ver-van-mijn-bed-show"

Minister-president Mark Rutte heeft vandaag aan boord van het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. De Ruyter beleefd hoe de marine piraterij bestrijdt. Minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert en Commandant der Strijdkrachten generaal Tom Middendorp vergezelden de premier op volle zee bij Oost-Afrika.
Sinds hier wordt opgetreden tegen piraterij is het aantal kapingen en ontvoeringen substantieel gedaald. Zo telde de hoeveelheid kapingen tot en met 2010 nog zo'n 40 schepen, sinds mei vorig jaar is dat er geen een meer. Meer dan 1.100 verdachte personen en piraten zijn aan justitie overgedragen voor vervolging.

Handelsverkeer veilig

"Van die resultaten plukken we allemaal de vruchten", stelt Rutte. "Elk jaar passeren tussen de 20.000 en 30.000 grote handelsschepen de Golf van Aden, waarvan een groot deel op weg is naar de Rotterdamse haven. Ongeveer 450 schepen varen onder Nederlandse vlag. Door piraten aan te pakken en vaartuigen te begeleiden, beschermen we niet alleen de opvarenden, maar stellen we ook het internationale economische handelsverkeer veilig. Dat is dus absoluut geen ver-van-mijn-bed-show. Nederlandse militairen doen geweldig werk voor de kust van Somalië. Terecht dat we in Nederland trots op hen zijn, evenals op hun resultaten."

Mobieltjes duurder

Volgens minister Hennis mag best eens hardop worden gezegd dat het aanpakken van zeeroverij de Nederlander geld scheelt. " Producten als kleding, mobieltjes of televisies die over zee naar Nederland komen, zouden zeker duurder zijn als ze een veel langere route moeten afleggen omdat die wel veilig is."
De internationale aanpak van piraterij is overigens breder. Rutte: "Zeeroverij begint aan land. We spannen ons daarom eveneens in om de voedingsbodem voor piraterij weg te nemen. Op dit moment levert Nederland 9 personen voor een Europese missie van 125 mensen om Somalië te helpen eigen capaciteit op te bouwen voor piraterijbestrijding, inclusief het benodigde justitiële apparaat. Er zijn al meer dan 2.000 mensen opgeleid. Stabiliteit in Somalië is voor de lange termijn de enige echte oplossing voor het piraterijprobleem."

Voedseltransporten

Er lopen momenteel 2 missies ter bestrijding van piraterij in de wateren rond Somalië. Het zijn de NAVO-missie Ocean Shield en Atalanta van de Europese Unie waaraan De Ruyter een bijdrage levert. Deelnemende landen beschermen internationale koopvaardijschepen en humanitaire voedseltransporten van de Verenigde Naties.
Volgende maand wordt het fregat Hr. Ms. Van Speijk tot augustus ingezet voor de operatie Ocean Shield. Aansluitend, van augustus tot en met december, gaat Hr. Ms. Johan de Wit. Vanaf dit amfibisch transportschip van de marine voert Nederland tevens het commando over de EU-operatie Atalanta.

MINDEF,
6 april 2013, 18.54 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/04/2013 | 19:08 uur
Citaat van: MINDEF op 06/04/2013 | 19:05 uur
Volgende maand wordt het fregat Hr. Ms. Van Speijk tot augustus ingezet voor de operatie Ocean Shield. Aansluitend, van augustus tot en met december, gaat Hr. Ms. Johan de Wit. Vanaf dit amfibisch transportschip van de marine voert Nederland tevens het commando over de EU-operatie Atalanta.
Maar helaas geen woord over een helicopter deelname.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 07/04/2013 | 00:19 uur
Johan de Witt heeft 2 cougars mee. Van Speijk gaat het waarschijnlijk zonder doen :(
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/04/2013 | 13:39 uur
Citaat van: Strata op 07/04/2013 | 00:19 uur
Johan de Witt heeft 2 cougars mee. Van Speijk gaat het waarschijnlijk zonder doen :(

Waarom dan geen Scan Eagle meer voor verkenningstaken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 07/04/2013 | 14:37 uur
Citaat van: Lex op 29/03/2013 | 16:38 uur
NH90 toont waarde bij beëindiging kaping

De NH90-boordhelikopter van Hr. Ms. De Ruyter heeft voor de kust van Somalië laten zien een waardevolle aanwinst te zijn in de strijd tegen piraterij. Dankzij de geavanceerde sensoren wist de nieuwe helikopter een gekaapte dhow te ontdekken, op een voor Nederlandse helikopters ongekend grote afstand.
....
230 kilometer afstand

Met behulp van de sensoren kon de NH90 het schip, dat op het moment van de melding zo'n 230 kilometer van het fregat was verwijderd, snel vinden. Op dergelijke grote afstand doelen lokaliseren was met de eerder ingezette helikopters als de Lynx en de Alouette III niet mogelijk.
Helikoptervlieger Job die de missie uitvoerde noemt de NH90 daarom een waardevolle aanwinst. "Met het grote bereik van de heli en de sensoren kunnen we op grotere afstand van het moederschip opereren en we kunnen een veel groter gebied afspeuren naar piraten."
MINDEF,
29 maart 2013, 15.46 uur
;D Pro-pa-gan-da !!!  De European Naval Radar van de NH-90 is nou niet bepaald geavanceerd te noemen.  Het is meer werkverschaffing.  Want de ENR is niets anders dan een kruising tussen de Thales Ocean Master en een vergelijkbare radar van Galileo Selex.
De kruisbestuiving levert geen nieuwe verbeteringen op, heeft puur te maken met Europese industriele 'samenwerking'.  Wel  had de ENR moeite met kleine doelen in ruwe zee.  En zowel bij Hoorn van Afrika als de West hebben we veel te maken met kleine doelen.  Waarbij we in de West dan veel te maken hebben met ruwwe zee.  Hopelijk is dat door verbeterde afregeling nu opgelost.
De ENR is even capabel als de Telephonics APS-143 Ocean Eye.  Een popolaire radar die te vinden is in o.a. de Zweedse NH-90's.
Maar dit type zat ook in de 'teil' onder de Fokker F-60 MPA's.  Het enigste voordeel van de NH-90 tegen over bijvoorbeeld de Lynx is het 360 graden zicht i.p.v. het 180 graden zicht van de Lynx.
Men had bijvoorbeeld ook kunnen kiezen voor de Seaspray 7500E met een maximum bereik van 590 kilometer.
Deze 360 graden rondom kijkende radar is ook nog eens Active Electronically Scanning Aray radar, dus veel moeilijker op te sporen door de tegenstander.  Een AESA radar is ook nog eens aanzienlijk beter in staat om kruisvluchtwapens op te sporen dan een conventionele mechanisch scannende radar.  Met een AESA antenne heb je ook nog de mogelijkheid om deze te gebruiken als breedband datalink met veel hogere capaciteit dan via UHF of VHF datalinks mogelijk is.   En ... je kunt een AESA radar gebruiken om andere radar's te storen.
Beetje jammer, een gemiste kans.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/04/2013 | 22:42 uur
Citaat van: Poleme op 07/04/2013 | 14:37 uur
.....
Beetje jammer, een gemiste kans.
Niet meteen alles willen Poleme ;)...kan mooi bij een upgrade later...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 07/04/2013 | 23:24 uur
Goh, de krijgsmacht koop troep. Dat is eerder een regel dan uitzondering.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/04/2013 | 23:26 uur
Citaat van: IPA NG op 07/04/2013 | 23:24 uur
Goh, de krijgsmacht koop troep. Dat is eerder een regel dan uitzondering.

Dus zeker geen Gripen kopen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 08/04/2013 | 00:14 uur
Citaat van: Elzenga op 07/04/2013 | 22:42 uur
Niet meteen alles willen Poleme ;)...kan mooi bij een upgrade later...

Waarschijnlijk iets te maken met de duur van het project. In de jaren '90 waren de AESA radars misschien wat minder bekend? Desondanks had het mooi geweest als dit gelijk ingebouwd was. Of voor de nog te bouwen NH90's alsnog wordt ingebouwd. Gemiste kans inderdaad.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 08/04/2013 | 11:14 uur
Citaat van: Thomasen op 08/04/2013 | 00:14 uur
Waarschijnlijk iets te maken met de duur van het project. In de jaren '90 waren de AESA radars misschien wat minder bekend? Desondanks had het mooi geweest als dit gelijk ingebouwd was. Of voor de nog te bouwen NH90's alsnog wordt ingebouwd. Gemiste kans inderdaad.
Heeft niets te maken met de duur van het NH-90 project.  Maar heeft alles te maken met het feit dat de NH-90 toen al te duur werd.  Rond 1996 werd daarom besloten om zoveel mogelijk 'van de plank' systemen in de NH-90 toe te passen.
Terwijl Thales Nederland toen al bezig was met ontwikkeling van de AESA (X-band) technologie.  Ik verwacht gezien het huidige en toekomstige defensie uitgaven niveau bij Europese NH-90 partner landen.  Dat de ENR waarschijnlijk nooit van een AESA antenne zal worden voorzien.  Zie ook de kritiek van de Duitse Marine, die vindt dat de NH-90 inadequate mogelijkheid biedt om op te waarderen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/04/2013 | 17:48 uur
Defensie wil drijvende wapendepots inzetten

(Novum) - Het ministerie van Defensie onderzoekt of militairen die koopvaardijschepen beveiligen tegen piraten gebruik kunnen maken van drijvende wapendepots in internationale wateren. Hierdoor zouden de militairen sneller kunnen worden ingezet. Dat zei commandant der strijdkrachten Tom Middendorp maandag tijdens een persbijeenkomst in Den Haag.

Nu beschikt Defensie over een aantal opslagplaatsen op het vasteland, onder meer in Singapore en de Verenigde Arabische Emiraten. De inzet van de militairen vergt elke keer afstemming met de lokale autoriteiten, omdat de wapens moeten worden verplaatst. Dat kost de nodige tijd: tussen de aanvraag en inzet van de teams zit enkele weken.

Daarom wordt onderzocht of gebruik kan worden gemaakt van 'drijvende wapenkamers' buiten de territoriale wateren. Dan gaat het om schepen met een afgesloten en beveiligde ruimte voor de opslag van wapens. Gekeken wordt of dat mogelijk is binnen de Nederlandse regelgeving. Tot die tijd wordt gebruikgemaakt van de lokale opslagpunten. De wapens invliegen vanuit Nederland is namelijk nog veel duurder.

De Tweede Kamer debatteert deze week met minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) over de inzet van de vessel protection detachments (vpd), zoals de militaire beveiligingsteams officieel heten. Instituut Clingendael adviseerde onlangs aan de regering om alsnog private beveiligers in te zetten bij de bescherming van Nederlandse schepen tegen piraterij.

Volgens Clingendael is het huidige beleid 'niet langer houdbaar': de procedures zijn lang, kosten veel geld en de inzet van mariniers is weinig flexibel. Naast Nederland zijn er bijna geen Europese landen die de inzet van gewapende beveiligers verbieden.

Middendorp was kritisch over de inzet van private beveiligers, hoewel hij benadrukte dat het aan het kabinet is om daar een besluit over te nemen. Hij schaarde zich achter het argument van het kabinet om de inzet tot op heden te verbieden. "Ik vind het verstandig dat het geweldsmonopolie in handen van de overheid is."

Ook plaatste hij kanttekeningen bij de kwaliteit van de private beveiligers. Die zouden niet altijd genoeg personeel inzetten. Ook haalde hij een incident aan waarbij de private beveiligers op elkaar hebben geschoten. Koopvaardijschepen zijn beter af met Nederlandse militairen aan boord, was de boodschap. "Bij ons is professionaliteit heel belangrijk."

De afgelopen twaalf maanden is 72 keer een aanvraag gedaan voor een vpd. Daarvan zijn er zes afgewezen en 32 verzoeken werden ingetrokken. De rest is ingewilligd. Defensie heeft capaciteit voor 175 vpd's per jaar. Volgens Middendorp begint de inzet van de teams 'een beetje ingesleten' te raken. Ook de kosten zijn lager geworden. De dagprijs van de militaire steun ligt nu op het niveau van die van private beveiligers.

Novum, 8 april 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2013 | 18:15 uur
Citaat van: Novum Vandaag om 05:48
Defensie wil drijvende wapendepots inzetten

Ik zie alsnog een toekomst voor de Zuiderkruis, kan ze enerzijds dienen als drijvend wapendepot en anderzijds als hotelschip voor de VPD's.

Als is de stationering van diverse LPD's in die regio wellicht een veel slimmer idee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HM op 08/04/2013 | 19:30 uur
Citaat van: jurrien visser op 08/04/2013 | 18:15 uur
Ik zie alsnog een toekomst voor de Zuiderkruis, kan ze enerzijds dienen als drijvend wapendepot en anderzijds als hotelschip voor de VPD's.

Als is de stationering van diverse LPD's in die regio wellicht een veel slimmer idee.

1 schip als drijvend wapendepot? De huidige drijvende wapendepots worden niet alleen door NL gebruikt. Dus is veel voordeliger wanneer nodig deze te gebruiken. Dit wil je zeker niet in eigen beheer hebben.

Een x-aantal wapenpakketten die on call door het particuliere bedrijf worden gebracht.
En die paar hotel overnachtingen tussen VPDs door is het geld niet.

Niet moeilijker maken met eigen schepen bemanningen etc.!!

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: MasterChief1971 op 08/04/2013 | 20:37 uur
Als je toch wapens gaat opslaan, maak er dan idd ook hotelschepen van.
Wil je toch dat het Rijk het geweldsmonopolie behoudt, zet dan Mariniers aan boord (maar minder) en laat die de baas spelen over wat waarschijnlijk oud-mariniers zijn.
Voordeel 1: Snel inzetbaar.
Voordeel 2: Snelle integratie want SOP's en spullen al bekend of heel herkenbaar en makkelijk op over te schakelen.
Voordeel 3: Als het saai wordt blijven de mooie verhalen van vroeger over.

Even zonder gekheid: Me dunkt dat je hier een capaciteitsprobleem mee op kan lossen en zo meer spreiding hebt, je bent sneller inzetbaar want 12 pax of de helft of vier scheelt nogal. Reders blij, MinDef blij, Particulieren blij.
Voor mijn part militariseer je ze tijdelijk. Doen we ook wel eens voor burgermedewerkers op uitzending.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 08/04/2013 | 23:19 uur
Citaat van: jurrien visser op 07/04/2013 | 23:26 uur
Dus zeker geen Gripen kopen.

Een goed platform tegen een eerlijke prijs?
Waarom niet?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2013 | 23:55 uur
Citaat van: IPA NG op 08/04/2013 | 23:19 uur
Een goed platform tegen een eerlijke prijs?
Waarom niet?



Zie int fighter ontwikkelingen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2013 | 16:16 uur
VVD wil onderzoek naar private beveiligers 
 
DEN HAAG -
De VVD wil dat minister Hennis van Defensie een ,,serieus onderzoek" gaat doen naar de inzet van private beveiligers op Nederlandse koopvaardijschepen. Private beveiligers zouden een aanvulling moeten worden op de mariniers die Defensie al levert voor de beveiliging van schepen.

VVD-Kamerlid Han ten Broeke zei woensdag in een debat in de Tweede Kamer dat er ,,een nieuwe stap" moet worden gezet in dit dossier. De VVD wil het geweldsmonopolie primair bij de overheid houden, maar wanneer er niet geleverd kan worden, moet er naar alternatieven worden gekeken, aldus Ten Broeke.

Dit kabinet is net als zijn voorgangers tot dusver tegen de inzet van particuliere beveiligers. Reders pleiten er allang voor om particuliere beveiligers op schepen toe te laten. De militaire teams van Defensie (zogeheten VPD's) zijn volgens de reders te duur en te inflexibel.

Telegraaf,
wo 10 apr 2013, 15:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/04/2013 | 16:39 uur
Waarom weer onderzoeken? Het is m.i. gewoon een kwestie van geld. Defensie heeft geen geld voor extra inzet...dat geld is immers door dezelfde politici en partijen wegbezuinigd bij defensie. Met extra geld kan defensie ook meer en beter leveren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2013 | 15:33 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 23/04/2013 | 17:30 uur
Citaat van: Lex op 23/04/2013 | 15:33 uur
http://www.youtube.com/watch?v=FpMwmA9bf-c

Oud... Filmpjes van defensie jatten en ze op je eigen pagina uploaden :glare:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2013 | 16:42 uur
Kabinet gaat beveiligers op schepen toestaan 

DEN HAAG -
Het wordt onder strikte voorwaarden mogelijk om particuliere beveiligers in te zetten op koopvaardijschepen die varen in gebieden waar piraten actief zijn. Minister Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) van Defensie gaat een wet opstellen om dit mogelijk te maken, meldde zij vrijdag na de ministerraad.

De wet gaat gelden voor ,,bepaalde categorieën koopvaardijschepen". Eerder zei Hennis al dat het kabinet ,,het standpunt over de inzet van bewapende particuliere beveiligers wellicht moet heroverwegen", omdat de mogelijkheden van Defensie beperkt zijn.

Defensie levert zogeheten VPD's voor de bescherming van schepen. Volgens reders zijn die echter te duur en niet flexibel genoeg. Mede daarom dringen de reders er al tijden op aan dat ze zelf beveiligers mogen inhuren.

Onlangs is voor de 50e keer een VPD ingezet. Defensie heeft jaarlijks 175 van deze teams beschikbaar. Volgens het kabinet is piraterij een grote bedreiging van het goederenvervoer van en naar Nederlandse havens. Daarom doet Nederland ook mee aan twee antipiraterijmissies.

Telegraaf,
vr 26 apr 2013, 16:28   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2013 | 16:57 uur
Kabinet maakt weg vrij voor particuliere beveiliging op koopvaardijschepen


Het kabinet gaat voorzien in wetgeving die het mogelijk maakt dat reders onder strikte voorwaarden gewapende particuliere beveiligers kunnen inzetten. Ze mogen dan bepaalde categorieën Nederlandse koopvaardijschepen beveiligen tegen piraterij bij Somalië.
Al eerder had het kabinet aangegeven dat zou worden bekeken of de bestaande beveiligingsmaatregelen die het ministerie van Defensie neemt, onder alle omstandigheden afdoende zouden zijn. Op 10 april heeft minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert in overleg met de Tweede Kamer aangegeven dat er grenzen zijn aan de mogelijkheden om met militaire middelen bescherming te bieden en dat het kabinetsstandpunt dus wordt heroverwogen.

Groot belang

Piraterij bedreigt het goederenvervoer van en naar Nederlandse havens. Goederen die van groot belang zijn voor de economie van ons land. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen, het Suez-kanaal en de Golf van Aden op weg naar de Indische Oceaan. In 2011 bedroeg de geschatte waarde van zeeroof wereldwijd zeven miljard dollar.
De bescherming van koopvaardijschepen is voor het kabinet een beleidsprioriteit. Daarom levert Nederland sinds het begin van de operaties Atalanta (EU) en Ocean Shield (NAVO) afwisselend bijdragen aan deze operaties ter bescherming van koopvaardijschepen die langs Somalië varen. Ook geeft de overheid advies aan reders hoe zij hun schepen zo goed mogelijk kunnen beschermen.

Defensie

Bovendien hebben reders sinds begin 2011 voor kwetsbare schepen de mogelijkheid militaire bijstand aan te vragen in de vorm van een beschermingsteams van mariniers, zogeheten Vessel Protection Detachments. Onlangs is het 50e VPD ingezet voor bescherming van Nederlands gevlagde schepen. Defensie heeft per jaar 175 VPD's beschikbaar.
De combinatie van beschermingsmaatregelen is momenteel afdoende voor een belangrijk deel van de koopvaardijschepen varend onder Koninkrijksvlag. Zo nam mede door de Nederlandse inzet het aantal kapingen en geslaagde aanvallen af. Het aantal gekaapte schepen daalde van 20 in 2011 naar 5 in 2012 naar 2 op dit moment. Het aantal gegijzelde zeelieden is van 500 gezakt naar 60.

Flexibiliteit

Het kabinet heeft echter geconcludeerd dat niet in alle gevallen tegemoet kan worden gekomen aan de behoeften van de reders. Dan gaat het vooral om flexibiliteit in aanvraagtermijnen, de omvang van het team, de kosten ten opzichte van particuliere beveiligers en geografische reikwijdte. Daarom zal het kabinet voorzien in wet- en regelgeving, die de inzet van gewapende particuliere beveiliging onder strikte, nog nader te definiëren, voorwaarden toestaat op nader te bepalen categorieën transporten in het risicogebied nabij Somalië.

MINDEF,
26 april 2013, 16.00 uur


Zie ook: Kabinetsstandpunt inzake Vessel Protection Detachments (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Brief%20minDef%20-%20Kabinetsstandpunt%20VPD_tcm46-205048.pdf)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2013 | 12:22 uur
Zr.Ms. van Speijk vaart uir voor piratenbestrijding

Den Helder - Het M-fregat Zr. Ms. Van Speijk vertrekt zondag uit thuishaven Den Helder voor piraterijbestrijding in de wateren rond Somalië. Zij zal daar worden ingezet in het kader van de NAVO-missie Ocean Shield.

Het schip vertrekt met een bemanning van 168 militairen, waaronder een enhanced boarding element van het Korps Mariniers, een gespecialiseerd en zwaar bewapend team dat verdachte schepen kan enteren. Daarnaast gaat er ook een medisch team mee.

Zr.Ms. Van Speijk is het eerste gemodificeerde M-fregat dat voor een ernstmissie wordt ingezet. De modificaties zijn onder meer een volledig nieuw ingerichte commandocentrale en een nieuwe mast met daarin moderne electro-optische sensoren. Met deze nieuwe sensoren kan het schip onder andere beter opereren in kustwateren. De Nederlandse- en Belgische M-fregatten worden alle vier op een dergelijke wijze gemodificeerd.

Ocean Shield
Operatie Ocean Shield is een missie van de NAVO, gericht op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. De missie loopt samen op met de EU missie Atalanta, die het zelfde doel heeft. Naast het verstoren van piraten in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, vindt onder EU-vlag bescherming en escortering plaats van kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de VN.

Sinds 2009 draagt Defensie bij aan zowel Atalanta als aan de NAVO-operatie Ocean Shield. Het luchtverdediging- en commando fregat Zr. Ms. De Ruyter is eind januari vertrokken naar de wateren rondom Somalië en komt naar verwachting 8 juni terug in de thuishaven.

Ministerie van Defensie
08-05-2013 10:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2013 | 13:03 uur
Kamerbrief Defensie betreffende de kosten van de piraterijbestrijding

Klik  hier (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/brief_minister_van_defensie_kosten_piraterijbestrijding_tcm46-205359.pdf).

MINDEF
8 mei 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/05/2013 | 17:50 uur
Helikoptertraining voor Maltees boardingteam

Het amfibisch transportschip Zr. Ms. Johan de Witt krijgt deze zomer een Maltees boardingteam mee tijdens de antipiraterijmissie voor de kust van Somalië. Om de Maltezen op de missie voor te bereiden, krijgen ze een aantal weken opleiding van Nederlandse instructeurs. Hieronder een helikoptertraining op Vliegbasis Gilze-Rijen de afgelopen dagen.
Een boardingteam entert een schip als dat bijvoorbeeld is gekaapt door piraten. Dat gebeurt onder meer vanuit helikopters. Tijdens de training lag de nadruk op veiligheid. Dus leerden de Maltesen veilig in en uit de Cougar-transporthelikopter rennen en van grote hoogte uit de helikopter springen langs touwen, het zogenoemde fast ropen.

Geen special forces

De Maltese militairen zijn geen special forces, wat de Nederlandse mariniers van de boardingteams doorgaans wel zijn. Toch ziet luitenant der mariniers Daan Dreijer hun inzet met vertrouwen tegemoet. "Hun basisniveau is goed, en als ze onze training hebben gehad, vertrouw ik erop dat ze deze specialistische taak kunnen uitvoeren."

Malta

Komende zomer neemt Nederland weer deel aan de antipiraterijmissie Atalanta van de Europese Unie. Voorafgaand aan de helikoptertraining onderging het Maltese team al een 6 weken durende opleiding van Nederlandse mariniers op Malta. Dreijer: "We hebben ze onder andere de Nederlandse procedures bijgebracht. Ook leerden we ze de Nederlandse wijze van boarden."

Deklanding

Na een aantal keer probleemloos langs het touw uit de heli te zijn gegleden, maakten de instructeurs het moeilijker. De Maltezers moesten landen op het kleine dak van een container. De eilandbewoners lieten ook daar zien het fast ropen te beheersen. Yonathan Galdies, een van de leden van het Maltese team: "Ik vind de Nederlandse instructeurs en manier van werken erg professioneel. Op zich zijn er geen grote verschillen, we hoefden alleen te fine tunen. Op Malta hebben we bijvoorbeeld Alouettes, waar we maar met 3 man in kunnen. In een Cougar past een hele groep."

MINDEF
8 mei 2013, 17.03 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/05/2013 | 17:42 uur
Vernieuwde Van Speijk vaart uit voor piratenbestrijding

Het multipurposefregat Zr. Ms. Van Speijk is vandaag vanuit Den Helder vertrokken richting Somalië. Het schip neemt daar deel aan de antipiraterijmissie Ocean Shield.
De Van Speijk heeft 168 militairen aan boord, waaronder een specialistisch en zwaar bewapend team van het Korps Mariniers. Zij zijn getraind in het enteren van verdachte schepen.

Zr. Ms. Van Speijk is het eerste vernieuwde multipurposefregat (M-fregat) dat voor een missie wordt ingezet. Het schip heeft onder meer een volledig nieuw ingerichte commandocentrale en een nieuwe mast met moderne elektro-optische sensoren. Hiermee kan het beter opereren in kustwateren. Het andere Nederlandse M-fregat, Zr. Ms. Van Amstel, wordt samen met de 2 M-fregatten van de Belgen op een dergelijke wijze gemoderniseerd.

Ocean Shield en Atalanta

De NAVO-missie Ocean Shield dringt de piraterij voor de kust van Somalië terug, net als de missie Atalanta onder vlag van de EU. Defensie draagt sinds 2009 bij aan beide missies.

Het luchtverdedigings- en commandofregat Zr. Ms. De Ruyter, dat momenteel voor Atalanta vaart, vertrok eind januari naar de wateren rond Somalië. Het schip keert naar verwachting 8 juni terug in thuishaven Den Helder.

MINDEF,
12 mei 2013, 16.30 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 13/05/2013 | 00:41 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg845.imageshack.us%2Fimg845%2F9647%2Frearadmiralgarcc3adadep.jpg&hash=02d298ae1aea5aaf0d7394547a3f87a4803be056)

Rear Admiral García de Paredes takes a last look at the HNLMS De Ruyter on her way to the Omani port

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm9.staticflickr.com%2F8338%2F8250004780_15d03a5f9b_o.jpg&hash=94e19db8c57b57f38c80ec3a08d56f2e52c0d76b)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/05/2013 | 17:41 uur
Kapiteins willen rol Defensie bij beveiliging

DEN HAAG -
Particuliere beveiligers die Nederlandse koopvaardijschepen moeten beschermen tegen piraterij zouden onder toezicht van Defensie moeten staan. De Nederlandse Vereniging van Kapiteins ter Koopvaardij wil niet dat kapiteins het bevel tot gewapend optreden moeten gaan geven. Dat zei NVKK-voorzitter Alex van Binsbergen maandag.

Er is wetgeving in voorbereiding die de inzet van gewapende particuliere beveiligers op schepen mogelijk moet maken. Nu is dat nog niet toegestaan en is de bescherming in handen van Defensie die deelneemt aan antipiraterijmissies van de EU en de NAVO.
,,We hebben vertrouwen in Defensie", zegt Van Binsbergen. De NVKK is heel tevreden met de inzet van de zogenoemde Vessel Protection Detachments (VPD's) die bestaan uit zwaarbewapende mariniers.
Mochten de VPD's worden vervangen door gewapende particuliere beveiligers, dan wil de NVKK de uiteindelijke verantwoordelijkheid niet bij de kapitein leggen, maar bij iemand van Defensie. Of die persoon mee zal varen of op afstand het commando voert, moet nog worden uitgezocht.
De rederijen zijn voorstander van beveiligingsbedrijven op koopvaardijschepen. Die zouden goedkoper zijn dan militairen.

Telegraaf,
ma 13 mei 2013, 09:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/05/2013 | 17:43 uur
Kamerbrief  bescherming kwetsbare schepen en kabinetsstandpunt VPD's (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/kwetsbareschepen_vpd_tcm46-205435.pdf).

Mindef,
13-05-2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 13/05/2013 | 18:08 uur
Komt opeens een aap uit de mouw kruipen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 13/05/2013 | 18:33 uur
Lekker is dat van de koopvaardijverenigingen. Eerst huilie-huilie doen dat ze met private beveiligers willen werken omdat Defensie niet voldoet, dan krijgen ze hun zin maar moet Defensie wél de verantwoordelijkheid gaan dragen voor als er wat misgaat? Volgens mij heb ik de koopvaarders nooit eerder over een dergelijk scenario gehoord, dus ofwel hebben ze dit achtergehouden of ze zijn echt zo snugger. Als de regering niet oppast worden ze wederom gechanteerd tot het toegeven aan de koopvaarders wanneer die weer dreigen om te vlaggen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 21/05/2013 | 13:11 uur
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/970705_464420423644404_693047183_n.jpg)

FB: NATO Counter-Piracy Mission: Operation Ocean Shield

MEDITERRANEAN SEA (May 21, 2013) HNLMS Van Speijk sailing towards the Indian Ocean to become part of Task Force 508 involved in Operation Ocean Shield. Operation Ocean Shield is NATO's counter piracy mission in the Gulf of Aden and off the Horn of Africa. NATO has been helping to deter and disrupt pirate attacks, while protecting vessels and helping to increase the general level of security in the region since 2008. NATO is currently deploying a Task Force composed by 3 Units: the flagship ITS San Marco, the TCG Gokova and the USS Nicholas.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/06/2013 | 13:04 uur
Fregat De Ruyter terug uit Somalië

DEN HELDER - Het marinefregat Zr. Ms. De Ruyter is terug van een missie tegen piraterij in de wateren bij Somalië. Het schip meerde zaterdagochtend rond 9.00 uur af in de haven van Den Helder. Dat heeft Defensie gemeld.

De missie, waaraan 220 Nederlandse militairen meededen, begon eind januari. In februari pakte de bemanning voor de kust van Somalië 9 vermoedelijke piraten op. Die zijn overgedragen aan de Seychellen voor berechting. Ook was de bemanning betrokken bij de bevrijding van een gekaapt schip.

Premier Mark Rutte bracht op 6 april een bliksembezoek aan de De Ruyter, samen met minister Jeanine Hennis (Defensie) en de Commandant der Strijdkrachten, Tom Middendorp.

De volgende missie tegen piraterij begint in juli en wordt uitgevoerd door de Zr. Ms. Johan de Witt. Nederland voert dan ook het bevel over de missie, die wordt uitgevoerd in EU-verband onder de naam Atalanta.

ANP,
8 juni 2013 10:05

Het ANP is schijnbaar vergeten dat Zr.Ms. van Speijk momenteel in het gebied is, maar dan onder de NATO vlag  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 08/06/2013 | 14:21 uur
Zr. Ms. De Ruyter terug van piratenjacht

Na succesvolle deelname aan de antipiraterijoperatie Atalanta is Zr. Ms. De Ruyter vandaag in thuishaven Den Helder teruggekeerd.
Het Luchtverdedigings- en Commandofregat werd onthaald door het thuisfront, plaatsvervangend Commandant der Strijdkrachten Hans Wehren en Commandant Zeestrijdkrachten Matthieu Borsboom.

Waardevolle informatie

Het schip opereerde vanaf begin februari in de Golf van Aden en het Somalische bassin. Daar richtte het marineschip zich op het terugdringen van piraterij, het beschermen van de scheepvaart en het escorteren van schepen varend voor het World Food Program. In deze periode werden 9 vermoedelijke piraten opgepakt en aan de Seychellen overgedragen voor vervolging en 20 verdachte schepen ondervraagd. Ook was het marinefregat betrokken bij de bevrijding van de gekaapte dhow Saad 1. Daarnaast werden patrouilles dicht onder de Somalische kust uitgevoerd, waardoor waardevolle informatie kon worden verkregen over kustactiviteiten en de normale levenspatronen. Zr. Ms. De Ruyter legde de afgelopen maanden 33.916 zeemijlen af.

Snel en efficiënt

De bemanning van Zr. Ms. De Ruyter staat aangetreden op de kade na terugkeer in Den Helder. Foto: Ministerie van Defensie
Luitenant-generaal Wehren complimenteerde schip en bemanning. "We waren in Nederland trots op u. Niet zozeer omdat het oppakken van de piraten wereldnieuws werd, maar omdat uw inzet het toonbeeld is van een correcte, snelle en efficiënte actie." Hij noemde de taak van schip en bemanning "geen gemakkelijke in een gebied van meer dan 2 miljoen vierkante kilometer met kustlijnen zo lang als de kustlijn van Den Helder tot en met Zuid-Portugal. Toch kreeg u het voor elkaar. Mede dankzij uw inzet, en de inzet van de militairen die u voorgingen, is het aantal piraterijaanvallen afgenomen."

NH90

Voor de boordhelikopter van de De Ruyter was de uitzending de eerste operationele missie. De NH90 presteerde goed in de warme omstandigheden en kon daardoor een belangrijke rol spelen tijdens de acties. In totaal vloog de heli 232 uur.
Luitenant-generaal Wehren en vice-admiraal Borsboom reikten de medaille voor vredesoperaties uit aan de commandant van het schip, kapitein-luitenant-ter-zee Harold Liebregs en zijn bemanning.

MINDEF,
8 juni 2013, 16.17 uur

Iets te vroeg vrijgegeven?  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/06/2013 | 12:17 uur
CDT Zr.Ms.Van Speijk ‏@AdvdSande 55m

Vroege ochtend ontmoeting met RFA Fort Victoria in de Indische Oceaan om brandstof te laden.... pic.twitter.com/A4md5HNfSa
(bron twitter)

(https://pbs.twimg.com/media/BMTrxwuCQAAmrGT.jpg:large)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/06/2013 | 23:16 uur
Nederlanders samen met Belgen tegen piraterij 

DEN HAAG -
Nederland en België trekken samen ten strijde tegen piraterij in de Hoorn van Afrika. In de tweede helft van het jaar vertrekt een Nederlands marinefregat met aan boord zowel Nederlandse als Belgische militairen.
   
Onze zuiderburen leveren in totaal twaalf militairen, melden Belgische media.

Op 6 augustus zullen de militairen aan boord gaan van het Nederlandse schip Zr. Ms. Johan de Witt. Tot 6 december strijden ze tegen de piraten.

Telegraaf,
vr 14 jun 2013, 21:49   

marinefregat?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 14/06/2013 | 23:23 uur
Citaat van: Lex op 14/06/2013 | 23:16 uur
Nederlanders samen met Belgen tegen piraterij 

DEN HAAG -
Nederland en België trekken samen ten strijde tegen piraterij in de Hoorn van Afrika. In de tweede helft van het jaar vertrekt een Nederlands marinefregat met aan boord zowel Nederlandse als Belgische militairen.
   
Onze zuiderburen leveren in totaal twaalf militairen, melden Belgische media.

Op 6 augustus zullen de militairen aan boord gaan van het Nederlandse schip Zr. Ms. Johan de Witt. Tot 6 december strijden ze tegen de piraten.

Telegraaf,
vr 14 jun 2013, 21:49   

marinefregat?

LPD toch?

Maar wat doen die 12 Belgen dan? Boarding team?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 14/06/2013 | 23:27 uur
Citaat van: Thomasen op 14/06/2013 | 23:23 uur
LPD toch?

Maar wat doen die 12 Belgen dan? Boarding team?

Staf, Malta stuurt als een Boarding team
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/06/2013 | 23:31 uur
Citaat van: Thomasen op 14/06/2013 | 23:23 uur
LPD toch?
Klopt.
Citaat van: Thomasen op 14/06/2013 | 23:23 uur
Maar wat doen die 12 Belgen dan? Boarding team?
Volgens mij (refererend aan een Tweet):
1x Northwood;
6x staf aan boord;
1x comms aan boord;
4x rubberboot aan boord.

Bron: http://www.belgamediasupport.be/pressrelease/detail.do?pressId=33691&searchKey=1&languageId=EN
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: yelloow op 14/06/2013 | 23:41 uur
JWIT gaat voornamelijk met heel veel stafofficieren de piraterij bestrijden. In totaal longroom mannetje of 110 heb ik gehoord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/06/2013 | 23:45 uur
Citaat van: yelloow op 14/06/2013 | 23:41 uur
JWIT gaat voornamelijk met heel veel stafofficieren de piraterij bestrijden. In totaal longroom mannetje of 110 heb ik gehoord.
Dat kan je niet menen. Wat moet je met zoveel van die lui? Ik heb begrepen dat NL het commando over Atalanta heeft in die periode.
Het zal toch niet zo zijn dat de varende staf van Atalanta zo groot is?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/06/2013 | 23:09 uur
Piraterij verplaatst zich naar West-Afrika

Het zwaartepunt van piraterij op zee heeft zich verplaatst van Somalië naar de kust voor West-Afrika.
Dat meldt de BBC dinsdag op basis van gesprekken met het Internationaal Maritiem Bureau (IMB).
In 2012 zijn er in totaal 966 aanvallen geweest in attacks in West Africa in 2012, tegen 851 incidenten veroorzaakt door Somalische piraten. Voor Somali:e betekent dat een daling van het aantal incidenten van bijna 80%.
West-Afrikaanse piraten zijn vooral uit op brandstof (olie) en persoonlijke bezittingen van bemanningsleden. Vaak wordt er extreem geweld geweld gebruikt bij de kapingen.
De rapportage over de piraterij is gedaan door het IMB,  Oceans Beyond Piracy (OBP) en het Maritime Piracy Humanitarian Response Programme (MPHRP).
In het rapport staat dat de regio West-Afrika op dit moment onvoldoende aandacht krijgt ten opzichte van Somalië, ondanks de stijging van het aantal aanvallen door piraten.
De piraten in Afrika zijn vooral uit op olie, die daar snel kan worden doorverhandeld.
Volgens de opstellers van het rapport zijn is er meer samenwerking nodig tussen partijen op het land en op zee om de veiligheid op zee te waarborgen. Verder zou er voor potentiële piraten meer perspectief moeten zijn op gewoon werk om te voorkomen dat ze in de piraterij terechtkomen.

Tuesday 18 June 2013, 15:14
Reuters
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/06/2013 | 11:31 uur
De Fransen zijn er inmiddels al bezig met piraterij bestrijding. onder meer een fregat en een MPA zijn actief in de golf van Guinee.

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1015682_541534025892327_643945621_o.jpg)

http://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operations-ponctuelles/corymbe-assistance-a-un-navire-pirate-dans-le-golfe-de-guinee (http://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operations-ponctuelles/corymbe-assistance-a-un-navire-pirate-dans-le-golfe-de-guinee)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/06/2013 | 11:54 uur
tja die "verdomde" Fransen ook....worden vaak verguisd in Nederland...maar zijn vaak wel waar het er toe doet. Is langdurige inzet van Nederland daar nog wel mogelijk eigenlijk? of met Hoorn Afrika en Caribische gebied max aan mogelijkheden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/06/2013 | 12:05 uur
Citaat van: Elzenga op 19/06/2013 | 11:54 uur
tja die "verdomde" Fransen ook....worden vaak verguisd in Nederland...maar zijn vaak wel waar het er toe doet. Is langdurige inzet van Nederland daar nog wel mogelijk eigenlijk? of met Hoorn Afrika en Caribische gebied max aan mogelijkheden?

Tel het maar uit: 6 fregatten en 4 OPV's, het is wel heel erg mager.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 19/06/2013 | 12:08 uur
Citaat van: Elzenga op 19/06/2013 | 11:54 uur
tja die "verdomde" Fransen ook....worden vaak verguisd in Nederland...maar zijn vaak wel waar het er toe doet. Is langdurige inzet van Nederland daar nog wel mogelijk eigenlijk? of met Hoorn Afrika en Caribische gebied max aan mogelijkheden?

Dan sturen we toch een extra bevoorradingsschip mee !
hoeven we ook niet een Port aan te doen

ooooooohh Jeeee, de Zuiderkruis wordt schroot en de A`dam eruit = niets, nul, geen mogelijkheden daarin.

eventueel een bemanningswissel ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 19/06/2013 | 12:23 uur
Citaat van: Harald op 19/06/2013 | 12:08 uur
Dan sturen we toch een extra bevoorradingsschip mee !
hoeven we ook niet een Port aan te doen

ooooooohh Jeeee, de Zuiderkruis wordt schroot en de A`dam eruit = niets, nul, geen mogelijkheden daarin.

eventueel een bemanningswissel ?

Waar wil je die bemanning vandaan halen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/06/2013 | 12:34 uur
Citaat van: Harald op 19/06/2013 | 12:08 uur
Dan sturen we toch een extra bevoorradingsschip mee !
hoeven we ook niet een Port aan te doen

ooooooohh Jeeee, de Zuiderkruis wordt schroot en de A`dam eruit = niets, nul, geen mogelijkheden daarin.

eventueel een bemanningswissel ?

Kan allemaal wel, maar je wilt mensen af en toe even vrij geven. Aan boord is niet echt weekend, dus gewoon 24/7 doorwerken. Al hebben de Britten geloof ik zoiets als varend verlof. Bij een gebied ver weg kan het wisselen van bemanningen tijd schelen. Maar dat kan weer niet met de kleine klassen (LPD's en JSS). De KM doet het wel. Vooral interessant voor gebieden ver weg. Maar ook dat kent zijn beperkingen, en levert 'maar' een paar weken winst op, hooguit.

Het scheelt allemaal iets, maar uiteindelijk ga je er niet omheen komen dat je met een dergelijk klein aantal schepen, er maar weinig kunt inzetten. Oefenen en onderhoud moet namelijk daarnaast plaats vinden. Vrijwel permanent een aanwezigheid in Oost en West Afrika, en daarnaast de Cariben, zou volgens de vuistregel net wel net niet mogelijk zijn. Maar dan heb je dus geen enkele reserve meer en zullen andere activiteiten er hinder van ondervinden. Daarbij zet je alle willekeurige schepen in.

Met straks 6 fregatten, 4 OPV's 2 LPD's kom je op totaal 12 schepen. Gedeeld door 4 kom je op 3. Dus kun je per moment ongeveer 3 schepen uitzenden. Het zou dus kunnen, maar je bent wel door je reserves heen, moet er dus opeens een schip naar Thailand, Libanon of Egypte, moet dat ergens anders vandaan komen, en is het maar de vraag of je het type schip dat je wilt beschikbaar hebt.  
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/06/2013 | 17:43 uur
Zou het kunnen om een hydrograaf op piratenmissie te sturen, in praktijk schijnt dat te kunnen, je bewapend het schip met .50 ers en  Mags en voorziet van een Gatekeeper en 2 of 3 Rhibs en je bent klaar.


http://en.m.wikipedia.org/wiki/M/V_McArthur_(Blackwater_Worldwide)

http://www.wired.com/dangerroom/2007/10/blackwaters-nav/

http://hamptonroads.com/2008/10/blackwater-sets-sights-somali-pirates

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.hamptonroads.com%2Fcache%2Ffiles%2Fimages%2F190891.jpg&hash=14d478fa70d8a2609a167cccb5c690b9701ffc9b)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/06/2013 | 17:49 uur
Citaat van: Ace1 op 19/06/2013 | 17:43 uur
Zou het kunnen om een hydrograaf op piratenmissie te sturen, in praktijk schijnt dat te kunnen, je bewapend het schip met .50 ers en  Mags en voorziet van een Gatekeeper en 2 of 3 Rhibs en je bent klaar.


http://en.m.wikipedia.org/wiki/M/V_McArthur_(Blackwater_Worldwide)

http://www.wired.com/dangerroom/2007/10/blackwaters-nav/

http://hamptonroads.com/2008/10/blackwater-sets-sights-somali-pirates

Vast wel. Maar even serieus. Waar ben je dan mee bezig? Hoe diep zijn we gezonken als we dat soort acties uit moeten voeren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 19/06/2013 | 18:35 uur
Citaat van: Thomasen op 19/06/2013 | 17:49 uur
Vast wel. Maar even serieus. Waar ben je dan mee bezig? Hoe diep zijn we gezonken als we dat soort acties uit moeten voeren?

Dat. Die hydrografen zijn al druk genoeg bezig met waarvoor ze bedoeld zijn. Hef het zooitje dan maar op als het zo moet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/06/2013 | 11:21 uur
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1015209_480954525324327_1723851255_o.jpg)

Replenishment at sea in the Mediterranean - HNoMS Fridtjof Nansen, FGS Röhn and HNLMS Van Speijk.


FB: NATO Counter-Piracy Mission: Operation Ocean Shield
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/06/2013 | 21:06 uur
West Africa seeks anti-piracy force

West African leaders have called for the deployment of an international naval force to curb the growing threat of piracy off the Gulf of Guinea.

Piracy in the region needed to be tackled with "firmness", Ivory Coast's President Alassane Ouattara said, at a meeting of regional leaders.

There are now more pirate attacks off West Africa than off Somalia, maritime groups said last week.

Patrols by foreign warships have reduced attacks by Somali pirates.

'Economies threatened'

About 960 sailors were attacked in West Africa in 2012, compared to 851 off the Somali coast, the International Maritime Bureau (IMB) and other seafarers' groups said last week.

This was the first time that more pirate attacks had been reported off the Gulf of Guinea.

The highest risk area for pirate activity in West Africa is off the coast of Nigeria, Africa's biggest oil producer, correspondents say.

Speaking at a meeting of West and Central African leaders in Cameroon's capital Yaounde, Mr Ouattara said: "I urge the international community to show the same firmness in the Gulf of Guinea as displayed in the Gulf of Aden, where the presence of international naval forces has helped to drastically reduce acts of piracy."

Cameroon's President Paul Biya said it was vital to respond to the threat, to protect shipping routes and the economic interests of the region.

West African pirates mostly steal fuel cargo and the crews' possessions, often resorting to extreme violence, correspondents say.

Five of the 206 hostages seized last year off West Africa had been killed, said the report by the IMB and other seafarers' groups.

In contrast, Somali pirates usually seize a ship and its crew and hold them until a ransom is paid.

There had been a 78% drop in piracy off Somalia last year compared with 2011, the report said.

This was due to better practices by ship's captains and crews and the increasing use of armed guards aboard vessels in the region.

But it added that at least 78 hostages are still being held captive by Somali pirates.

Some of them have been held for more than two years.

Naval forces from around the world - including the European Union, China and the US - have been patrolling Somalia's coast.

BBC News,
24 June 2013 Last updated at 16:39 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 25/06/2013 | 12:15 uur
Ja, dan is het toch jammer dat je je schepen hebt wegbezuinigd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zeewier op 25/06/2013 | 13:26 uur
Citaat van: Thomasen op 25/06/2013 | 12:15 uur
Ja, dan is het toch jammer dat je je schepen hebt wegbezuinigd.
Portugal heeft toch twee mooie Nederlandse M-fregatten.
En Marokko heeft haar vloot vernieuwd. Dan kunnen ze deze piraterij missie mooi zelf uitvoeren en zelf betalen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 25/06/2013 | 13:39 uur
Citaat van: Zeewier op 25/06/2013 | 13:26 uur
Portugal heeft toch twee mooie Nederlandse M-fregatten.
En Marokko heeft haar vloot vernieuwd. Dan kunnen ze deze piraterij missie mooi zelf uitvoeren en zelf betalen.

Marokko is nu niet echt het land waar het om gaat. Die liggen nog wel een stukje lager. Het gaat vooral om de golf van Guinee. De Portugese en Marokkaanse kusten zijn nog best veilig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/06/2013 | 12:09 uur
EVO betwijfelt of capaciteit Defensie voldoende is onderzocht

ZOETERMEER - Rederijen mogen alleen bewapende private beveiligers op koopvaardijschepen inzetten als Defensie dit niet meer zelf kan doen. Dit stelt verladersorganisatie EVO vandaag in een gesprek met de Vaste Kamercommissie van Defensie.

De Kamercommissie houdt vanmorgen rondetafelgesprekken over de inzet van VPD's ('Vessel Protection Detachments') en het geweldsmonopolie van de overheid. VPD's zijn mariniers die koopvaardijschepen tegen piraten beschermen.

Bewaking
EVO, belangenbehartiger van bedrijven die eigenaren zijn van goederen, staat kritisch tegenover het toestaan van bewapende private beveiligers op schepen. Het kabinet moet eerst meer doen om de inzet van mariniers aan te laten sluiten bij de dagelijkse operatie van rederijen, alvorens het geweldsmonopolie te delegeren aan marktpartijen. Zo bestaat een VPD uit minimaal 11 mariniers. Slechts in uitzonderingsgevallen mag een kleiner team worden ingezet, maar het is nog onduidelijk onder welke voorwaarden dit mag.

Zorgplicht
De commissie-De Wijkerslooth onderzocht in oktober 2011 de mogelijkheden voor private beveiliging van koopvaardijschepen. De commissie concludeerde dat er slechts naar private beveiliging kan worden gekeken als Defensie absoluut niet in staat is om aan de zorgplicht van de staat, het beschermen van burgers en goederen, te voldoen. EVO onderschrijft deze conclusie. Voordat de overheid private beveiligers toestaat, moet eerst vast komen te staan dat Defensie haar grenzen heeft bereikt.

Transportonline.nl
26-06-2013 09:20
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/07/2013 | 16:13 uur
Zr.Ms. Johan de Witt vertrekt richting Somalië

Den Helder - Het marineschip Zr.Ms. Johan de Witt vertrekt aanstaande zondag uit thuishaven Den Helder om piraterij te bestrijden bij de Hoorn van Afrika. Tijdens deelname aan de EU-missie Atalanta fungeert het amfibisch transportschip als stafschip, met aan boord een internationale staf onder Nederlandse leiding.

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleidde missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Naast het verstoren van piraten in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, vindt onder EU-vlag bescherming en escortering plaats van kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties.

Zr.Ms. Johan de Witt fungeert gedurende vier maanden als stafschip van het internationale EU vlootverband, waarover de Nederlandse commandeur Peter Lenselink het commando voert. Naast de vaste bemanning en de internationale EU staf, is het schip uitgerust met twee Cougar helikopters van de Koninklijke Luchtmacht, een onbemand vliegtuigje – de zogenoemde Scan Eagle – van de Koninklijke Landmacht en een 'Enhanced Boarding Element' van het Korps Mariniers, gespecialiseerd in het enteren van verdachte schepen. Ook vaart een Maltees 'Vessel Protection Detachement' mee die kan worden ingezet op zeer kwetsbare schepen.

Piraterij

Nederland draagt sinds 2009 bij aan piraterijbestrijding voor de kust van Somalië, zowel in EU als in NAVO verband. Zo vaart het multipurposefregat Zr.Ms. Van Speijk momenteel in het missiegebied onder NAVO-vlag.

DHA,
10-07-2013 11:04
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/07/2013 | 20:57 uur
Nederland voert commando over EU-antipiraterijmissie

Amfibisch transportschip Zr. Ms. Johan de Witt is vandaag uit Den Helder vertrokken naar de Hoorn van Afrika om de piraterij te bestrijden.
De Johan de Witt gaat 4 maanden als stafschip meedoen aan de EU-missie Atalanta en krijgt een internationale staf aan boord onder leiding van commandeur Peter Lenselink.

Naast het verstoren van de activiteiten van piraten, escorteren de marineschepen onder de vlag van de Europese Unie kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties.

Uitgerust

Zr. Ms. Johan de Witt is uitgerust met 2 Cougar-transporthelikopters van het Defensie Helikopter Commando en een onbemand vliegtuigje, de ScanEagle, van de Koninklijke Landmacht. Daarnaast heeft het schip een Enhanced Boarding Element van het Korps Mariniers aan boord, dat is gespecialiseerd in het enteren van verdachte schepen. Ook vaart een Maltees beveiligingsteam (Vessel Protection Detachement) mee dat op zeer kwetsbare schepen kan overstappen.

Nederland draagt sinds 2009 bij aan piraterijbestrijding voor de kust van Somalië, zowel in EU- als in NAVO-verband. Het multipurposefregat Zr. Ms. Van Speijk vaart momenteel in het missiegebied onder NAVO-vlag.
 
MINDEF,
14 juli 2013, 15.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/07/2013 | 23:05 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/07/2013 | 13:56 uur
JWIT zal 24 juli een tussenstop makken op Malta teneinde daar militairen te embarkeren. Zie: http://www.independent.com.mt/articles/2013-07-23/news/afm-soldiers-to-be-deployed-in-somalia-2144305152/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/07/2013 | 21:29 uur
Maltesen met marine op antipiraterijmissie

Het amfibisch transportvaartuig Zr. Ms. Johan de Witt heeft voor de kust van Malta 22 Maltese militairen aan boord genomen. Tijdens de antipiraterijmissie Atalanta treden ze op als boardingteam voor de kust van Somalië.

Kaping beëindigen

Moet er bijvoorbeeld een gekaapt schip bevrijd worden, dan kan het Maltese Special Duty Enhanced Boarding Team (MSDEBT) de entering doen. Uiteraard kunnen ook de aanwezige mariniers dit. Tijdens antipiraterijmissies gaan meerdere boardingteams mee.
Het boarden gebeurt zowel met de boordhelikopters als de snelle RHIB-motorboten van de Johan de Witt. Om dit veilig te doen, trainden Nederlandse instructeurs de Maltesen eerder dit jaar een aantal weken.

Fast ropen

Zo kregen ze een helikoptertraining op Vliegbasis Gilze-Rijen. Hier leerden de Maltesen veilig in en uit de Cougar-transporthelikopter rennen en van grote hoogte de helikopter verlaten langs touwen, het zogenoemde fast ropen.

Ingespeeld raken

Ook tijdens de reis naar het operatiegebied wordt nog volop geoefend. Bij aanvang van de missie zijn het team en de rest van de bemanning op elkaar ingespeeld. Vandaag deden ze direct de eerste gezamenlijke oefening. Het Maltese team voerde met de Cougar-boordhelikopters en de RHIB's een boarding uit op de Johan de Witt.

Bijdrage slagkracht

Commandant kapitein-ter-zee Frank Foreman is blij met zijn nieuwe opvarenden. "Het MSDEBT is een belangrijke bijdrage aan onze slagkracht. Tevens is het een goed voorbeeld van concrete Europese militaire samenwerking."

Bescherming maritieme sector

Net als Nederland heeft Malta een relatief grote maritieme sector. De eilandstaat is daardoor ook zeer gebaat bij ongehinderd verkeer van personen en goederen op zee. Het is de derde keer dat een Maltese eenheid meevaart met een Nederlandse marineschip op een piraterijbestrijdingsmissie.
 

MINDEF,
24 juli 2013, 12.14 uur

Zie ook: http://www.maltatoday.com.mt/en/newsdetails/news/national/Maltese-troops-join-Dutch-anti-piracy-mission-off-Somali-coast-20130724
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 31/07/2013 | 16:59 uur
Zr.Ms. Johan de Witt is aangekomen op de rede van Port Said en zal meegaan in het Zuidwaartse konvooi.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/08/2013 | 18:34 uur
Antwoorden op Kamervragen over de toename van piraterij aan de Westkust van Afrika

De antwoorden (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/piraterij_tcm46-207642.pdf).

MINDEF, 7 augustus 2013
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/08/2013 | 18:37 uur
Nederlander baas EU-missie Atalanta

Nederland voert vanaf vandaag het commando over de EU-antipiraterijmissie Atalanta. Aan boord van het Portugese fregat NRP Álvares Cabral nam commandeur Peter Lenselink het bevel over van ranggenoot Jorge Novo Palma.
Met Lenselink aan het hoofd van het EU-vlootverband fungeert het amfibisch transportschip Zr. Ms. Johan de Witt de komende 4 maanden als stafschip. "Met Johan de Witt als vlaggenschip en een 'paarse' bemanning, afkomstig van diverse Defensieonderdelen, levert de marine een krachtige bijdrage aan antipiraterijmissie Atalanta", aldus Lenselink.  De commandeur benadrukte verder zich te willen focussen op meer samenwerking met andere EU-missies in de regio. Zoals EUCAP NESTOR, een missie gericht op het opbouwen en trainen van de maritieme capaciteit in Somalië.

Internationaal boardingteam

Op dit moment ligt de Johan de Witt in de haven van het Oost-Afrikaanse Djibouti, waar de logistieke basis van de missie is gevestigd. Aansluitend vertrekt het schip naar de Indische Oceaan en de Hoorn van Afrika voor de bestrijding van piraterij. Aan boord zitten ook 22 Maltese militairen. Zij treden, samen met de mariniers, op als boardingteam mocht een gekaapt schip bevrijd moeten worden.  Om dit veilig te doen, trainden Nederlandse instructeurs de Maltezen eerder dit jaar.

Bijdrage sinds 2009

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Naast het verstoren van piraten in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, vindt bescherming en escortering plaats van kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties. Nederland draagt sinds 2009 bij aan piraterijbestrijding. Dit doet zij zowel in EU- als NAVO-verband. Zo vaart Zr. Ms. Van Speijk momenteel in het missiegebied onder NAVO-vlag.

MINDEF,
6 augustus 2013, 16.02 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Poleme op 07/08/2013 | 20:33 uur
Citaat van: Lex op 07/08/2013 | 18:34 uur
Antwoorden op Kamervragen over de toename van piraterij aan de Westkust van Afrika
De antwoorden (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/piraterij_tcm46-207642.pdf).
MINDEF, 7 augustus 2013
Alee, maar waar is mijn Pandur?
Begin januari 2006, werd een schip gekaapt met 15 Pandur pantser voertuigen, 44 MAN vrachtauto's, 17 containers en radio apparatuur.
Deze Belgische uitrusting met een geschatte waarde van EUR 8 miljoen bestemd voor VN troepen in Congo.  Werd gekaapt door het dictatoriale regime van Equatoriaal Guinea zelf!  Een maand later werd onder grote druk deze uitrusting weer vrijgegeven.  Fijne partner in de piraten bestrijding.
De marine van Equatoriaal Guinea bestaat uit ca. 200 pax.  Minstens 1 OPV van 1.360 ton en waarschijnlijk nog 1 OPV.  Daarnaast 1 170 tons 60 jaar oude patrouille schip, plus 6 meer dan 30 knopen snelle patrouille boten.
Benin, waar ook veel aanvallen plaats vinden, heeft een marine van 500 pax, 3x 30 knopen 100 tons en 31,8 meter lange patrouille vaartuigen.  Plus 2x 80 tons vaartuigen, die echter maar maximaal 14 knopen varen en 2x 9 meter lange vaartuigen met een max. snelheid van 46 knopen.
Nigeria heeft ca. 56 schepen die geschikt zijn voor anti-piraterij missies.  
En toch werden er vorig jaar bijna 100 aanvallen uitgevoerd door voornamelijk Nigerianen.  
Deze aanvallen worden voornamelijk uitgevoerd vanuit de Bissagos eilanden / Bijagos Archipel in Guinnee Bissau.   Deze archipel is vergelijkbaar met onze Waddenzee, veel eilandjes (81), zandbanken en verraderlijke ondiepten.
Er is nauwelijks centraal gezag en het wemelt er van de piraten en cocaïne dealers, want ook de schepen vanuit Colombia zetten hier hun coke voor de Europese markt  overboord.   En laat nou bepaalde groepen in West-Afrikaanse landen, lees: corrupte politici en ambtenaren, veel pecunia verdienen in deze handel.  ;)
Somalië is een gefaalde staat, de betreffende West-Afrikaanse staten (nog) niet.  Dus kunnen buitenlandse marines niet zo maar in hun territoriale wateren maritime security ops uitvoeren.   Dus een lastiger 'terrein' voor ons, dan Somalië.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 07/08/2013 | 21:03 uur
Vrachtschepen dan toch meer in de internationale wateren laten rondvaren?! En wie territoriale wateren in gaat neemt risico....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 10/08/2013 | 09:51 uur
HMNZS TE MANA leaving for anti-piracy operation

The Anzac frigate HMNZS TE MANA will depart from Devonport Naval Base  on Monday 12 August for Sydney then the Indian Ocean and Arabian Sea in support of maritime security operations.

The ship will be part of a multi-nation maritime security task force around the Horn of Africa specifically focusing on counter-piracy operations.

TE MANA will be involved in the operation from November 2013 to March 2014, but is departing on Monday to commence mission training in Australian waters and participate in the International Fleet Review in Sydney in October 2013.

New Zealand has deployed a number of force elements to maritime security operations in the region over the past five years. The last frigate deployment was in 2008.

The ship will be farewelled by the Maritime Component Commander, CDRE John Martin RNZN.

http://www.navy.mil.nz/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/09/2013 | 16:42 uur
Minder piraterij bij Somalië 

NAIROBI -
De piraterij voor de kust van Somalië lijkt te verdwijnen. In 2013 is er nog geen enkele succesvolle overval op of een kaping van een schip geweest, concludeert het bureau van de VN dat zich met misdaad bezighoudt. Het Bureau tegen Drugs en Misdaad van de VN (Unodc) stelde woensdag in een rapport  (http://www.unodc.org/unodc/en/frontpage/2013/September/migrant-smuggling-ivory-trafficking-heroin-trafficking-and-maritime-piracy-identified-as-major-organized-crime-threats-in-eastern-africa.html?ref=fs1)dat kapingen op zee elders in de wereld toenemen, maar rond SomaIië en in de regio Oost-Afrika nemen ze juist sterk af.

De piraterij was in 2011 nog goed voor circa 114 miljoen euro of 15 procent van het bruto binnenlands product van het straatarme en chaotische Somalië. Dit jaar lijkt deze inkomstenbron weg te vallen. De zeeroverij is ondermijnd door internationale actie om de scheepvaart te beschermen.

Telegraaf,
wo 04 sep 2013, 15:56
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 17/09/2013 | 19:26 uur
Amerikanen beoefenen nieuwe strategie:

FaceBook: Batailles de l'Histoire
A laser-guided GBU-10 targets a mobile surface vehicle Sept. 4, 2013, at a training range in the Gulf of Mexico. A B-1B from the 337th Test and Evaluation Squadron, alongside other bomber and fighter aircraft, participated in a maritime tactics development and evaluation with the goal of improving and better understanding the aircraft's capabilities in a maritime environment. (Courtesy photo/Released)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F882268_580398475330300_497977710_o.jpg&hash=353a702d824171c5558f2e1f4fec6a061aceca7f)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-frc3%2F1270107_580399051996909_1155684409_o.jpg&hash=22e797b768907bb5e192c7f595502cf867e087f7)

weg Skiff....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/09/2013 | 14:48 uur
Premiestijging voor reders door piraterij 
 
AMSTERDAM -
Reders moeten flink meer betalen voor verzekeringspremies door toenemende risico's van piraterij voor de westkust van Afrika.
   
Om zich te verzekeren tegen piraterij, moeten zij fors meer betalen nu de kans op gewapende overvallen en gijzelingen steeds groter is geworden. De piraten in de Golf van Guinee gaan ook nog eens met veel meer geweld te werk dan die voor de kust van Somalië.

Volgens een woordvoerder van Aon, een grote makelaar die reders en verzekeraars bijeenbrengt, is er sprake van een premiestijging van enkele tientallen procenten. Het gaat dan om zowel verzekeringen voor het schip en de lading, maar ook om de zogenoemde kidnap en randsomverzekering. Die verzekering dekt niet alleen losgeld voor gegijzelde zeevarenden, maar ook de kosten die gepaard gaan met het bemiddelen tussen gijzelaars en reders.

Telegraaf,
ma 23 sep 2013, 08:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2013 | 23:41 uur
Johan de Witt traint militairen Seychellen

Zr. Ms. Johan de Witt trainde vandaag met de kustwacht en Defensiepersoneel van de Seychellen. Dat gebeurde als onderdeel van de antipiraterijmissie Atalanta.
Doel van de maritieme training was het verbeteren van de coördinatie en communicatie tussen de verschillende krijgsmachtdelen van de Afrikaanse archipel en haar internationale partners. De zogenoemde Peoples Defence Force van de Seychellen kwam in het scenario in actie na een noodoproep vanuit de territoriale wateren.
 
De Johan de Witt leverde assistentie met de snelle motorboot FRISC en Cougar-transporthelikopter. Commandant van De Witt kapitein-luitenant-ter-zee Frank Foreman spreekt van een nuttige training: "De Johan de Wit beschikt over veelzijdige capaciteiten. Daardoor levert het schip een doelgerichte bijdrage aan maritieme trainingen in de Hoorn van Afrika. En dus ook in de strijd tegen piraterij."

Oost-Afrika

Directeur Operaties van de Koninklijke Marine brigadegeneraal Richard Oppelaar was tijdens de oefening aan boord. "Behalve het opsporen van kapers is ook het trainen van marines van landen in Oost-Afrika en de Indische Oceaan belangrijk in het tegengaan van piraterij", zo zei hij. "Prachtig om te zien dat marine, luchtmacht en landmacht op de Johan de Witt zij aan zij werken. Ondanks de verschillende eenheden, waaronder zelfs een aantal uit andere landen, vormt de bemanning een goed op elkaar ingespeeld team. Allen leveren een fantastische bijdrage aan deze belangrijke missie voor Nederland."

Internationale staf

De Johan de Witt fungeert als stafschip voor operatie Atalanta. Het heeft een internationale staf aan boord onder leiding van commandeur Peter Lenselink. Behalve het verstoren van de activiteiten van piraten escorteren de marineschepen onder de vlag van de Europese Unie kwetsbare schepen, varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties.
 
Nederland draagt sinds 2009 bij aan piraterijbestrijding voor de kust van Somalië, zowel in EU-verband als in NAVO-verband.

Mindef,
26 september 2013, 19.00 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2013 | 23:44 uur
Helaas blijkt ook hier weer dat Mindef niet in staat is om correcte informatie op hun site te plaatsen. Volgens de site van Mindef is de CDT van JWIT een KTZ (Kolonel) terwijl in voornoemd bericht hij een KLTZ (Overste) is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 30/09/2013 | 15:58 uur
Foto genomen op de Zr.Ms. Johan de Witt tijdens een havenstop in de Seychellen.

(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1380575_535893646481552_648733374_n.jpg)
Klu jongens versus de rest?  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 30/09/2013 | 16:28 uur
Citaat van: DvdW op 30/09/2013 | 15:58 uur
Foto genomen op de Zr.Ms. Johan de Witt tijdens een havenstop in de Seychellen.

(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1380575_535893646481552_648733374_n.jpg)
Klu jongens versus de rest?  8)

Wat een gave helicopter....  :P .... die kan tenminste gebruikt worden voor operatie's ter zee !! .. :hrmph:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/09/2013 | 16:34 uur
Citaat van: DvdW op 30/09/2013 | 15:58 uur
Foto genomen op de Zr.Ms. Johan de Witt tijdens een havenstop in de Seychellen.
Aan de linkerzijde ziet men duidelijk hoe het niet moet door met de armen aan de voorzijde van het lichaam op de foto te gaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/09/2013 | 16:37 uur
Citaat van: Lex op 30/09/2013 | 16:34 uur
Aan de linkerzijde ziet men duidelijk hoe het niet moet door met de armen aan de voorzijde van het lichaam op de foto te gaan.

Piloten? Die natuurlijk geen net tenue aantrekken voor zo'n foto...

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 30/09/2013 | 16:39 uur
Citaat van: Lex op 30/09/2013 | 16:34 uur
Aan de linkerzijde ziet men duidelijk hoe het niet moet door met de armen aan de voorzijde van het lichaam op de foto te gaan.
En dat bedoelde ik nu net te zeggen met mijn opmerking: "Klu jongens versus de rest?" Men voelt zich blijkbaar beter?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/09/2013 | 16:50 uur
En inmiddels is het KLu detachement afgelost door een nieuwe ploeg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 30/09/2013 | 17:20 uur
Citaat van: Lex op 30/09/2013 | 16:50 uur
En inmiddels is het KLu detachement afgelost door een nieuwe ploeg.

Stel je toch eens voor dat je "uit en thuis" meegaat....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/10/2013 | 13:35 uur
'Belangrijke buitenlanders doelwit van aanval Somalië'
Bewerkt door: redactie − 05/10/13, 12:37  − bron: ANP
© afp. Een militair bij de Somalische kust.

Somalische extremisten van de beweging al-Shabaab hebben zaterdag melding gemaakt van een aanval door westerse aanvallers in Barawe, een kustplaats 220 kilometer ten zuidwesten van de hoofdstad Mogadishu. Volgens bronnen binnen de Somalische inlichtingendiensten waren 'belangrijke' buitenlanders het doelwit, berichtte The New York Times zaterdag.

'Westerlingen in boten hebben onze basis aan het strand van Barawe aangevallen en een van de onzen is daarbij gedood', zei Shabaab-zegsman Abdiasis Abu Musab zaterdag tegen het persbureau Reuters. Het is nog onduidelijk welk land achter de aanval zit. Een bron binnen een westerse inlichtingendienst zei op voorwaarde van anonimiteit tegen The New York Times dat het vermoedelijk gaat om Franse of Amerikaanse troepen.

Huis bij strand binnengedrongen
Een strijder van al-Shabaab bevestigde telefonisch tegenover de krant dat westerse militairen een huis bij het strand waren binnengedrongen. Daar woonden 'buitenlandse' strijders, stelde de militant. Tijdens de aanval zouden militanten hebben geprobeerd een van de westerse troepen gevangen te nemen. Die poging mislukte, aldus de militant.

Het is niet de eerste keer dat westerse troepen een aanval uitvoeren in Barawe. Amerikaanse elitetroepen schoten er in 2009 zeker zes mensen dood, onder wie een kopstuk van Al-Qaeda. Al-Shabaab heeft nauwe banden met die terreurgroep. Honderden strijders uit verschillende werelddelen vechten op dit moment mee met de Somalische militie.

De terroristische strijdgroep al-Shabaab is naar eigen zeggen verantwoordelijk voor de bloedige terroristische aanslag vorige maand op een winkelcentrum in de Keniaanse hoofdstad Nairobi. Daarbij vielen zeker 72 doden, inclusief vijf daders.

www.volkskrant.nl
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2013 | 14:02 uur
Piraten ontvoeren Amerikanen bij Nigeria 

ABUJA/LONDEN -
Gewapende piraten hebben voor de kust van Nigeria twee Amerikanen ontvoerd. De piraten vielen het onder Amerikaanse vlag varende schip C-Retriever aan en namen de kapitein en hoofdmachinist mee.

Het in Groot-Brittannië gevestigde particuliere beveiligingsbedrijf AKE heeft dat donderdag gemeld. Het schip is eigendom van het Amerikaanse bedrijf Edison Chouest Offshore.

Piraterij komt in de Golf van Guinee, waaraan Nigeria ligt, steeds vaker voor.

Telegraaf,
do 24 okt 2013, 13:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2013 | 14:07 uur
Piraterij Somalië op laagste niveau in 7 jaar 

NEW YORK -
De missies tegen piraterij bij Somalië waar ook Nederland aan deelneemt werpen hun vruchten af. Volgens de VN is het aantal aanvallen op schepen op het laagste niveau sinds 2006. Momenteel worden nog wel 60 zeelieden gegijzeld, zei VN-chef Ban Ki-moon woensdag.

In de eerste negen maanden van dit jaar vielen piraten 17 keer schepen aan. Vorig jaar deden ze dat in dezelfde periode 99 keer. Hoewel de piraterij fors is afgenomen, maakt de VN zich ernstige zorgen over de veiligheid in het Oost-Afrikaanse land.

Vooral de islamitische terreurorganisatie al-Shabaab vormt een grote bedreiging voor de staat, VN-personeel en andere landen, aldus Ban in een brief aan de Veiligheidsraad.

Telegraaf,
do 24 okt 2013, 00:21
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/11/2013 | 17:53 uur
Kamerbrief (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2013/11/15/kamerbrief-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-aan-missies-eu-atalanta-en-navo-ocean-shield/kamerbrief-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-aan-missies-eu-atalanta-en-navo-ocean-shield.pdf) over verlenging NL bijdragen aan Atalanta en Ocean Shield.

MINDEF,
15 november 2013.

Uit de brief:
Militaire bijdrage

In 2014 neemt Nederland met twee schepen deel aan Atalanta en met één schip aan Ocean Shield. Van februari tot half mei 2014 zal Nederland een Luchtverdedigings- en Commando Fregat (LCF) inzetten in Ocean Shield. In Atalanta zal Nederland van half mei tot eind augustus 2014 eveneens een Luchtverdedigings- en Commando Fregat (LCF) inzetten. Van eind augustus tot december 2014 zet Nederland voor de eerste keer een Oceangoing Patrol Vessel (OPV) in voor de kust van Somalië. Alle schepen zijn voorzien van een boordhelikopter. Najaar 2014 zal Nederland ook de plaatsvervangend commandant in het Operational Headquarters (OHQ) van Atalanta leveren.
Mogelijk zal in diezelfde periode voor een tweede maal een Autonomous Vessel Protection Detachment (AVPD) worden aangeboden om de schepen van het WFP te beschermen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/12/2013 | 23:59 uur
Particuliere bewakers op Franse schepen 

PARIJS -
Frankrijk gaat toestaan dat bewapende particuliere bewakers koopvaardijschepen gaan beveiligen tegen piraten. Dat heeft de Franse regering dinsdag bekendgemaakt. Volgens premier Jean-Marc Ayrault kan de Franse vloot zo beter concurreren met schepen uit andere landen die al wel bewaking hebben.
   
De Franse rederijen hadden gevraagd de beveiligers toe te staan. De particuliere teams moeten een aanvulling zijn op de bescherming die de Franse marine al biedt, aldus Ayrault.

Op schepen van Nederlandse reders worden militaire teams ingezet. Ook de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) pleit voor bewapende particuliere beveiligers.

Telegraaf,
di 03 dec 2013, 23:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/12/2013 | 11:28 uur
Citaat van: Lex op 03/12/2013 | 23:59 uur
Particuliere bewakers op Franse schepen 

PARIJS -
Frankrijk gaat toestaan dat bewapende particuliere bewakers koopvaardijschepen gaan beveiligen tegen piraten. Dat heeft de Franse regering dinsdag bekendgemaakt. Volgens premier Jean-Marc Ayrault kan de Franse vloot zo beter concurreren met schepen uit andere landen die al wel bewaking hebben.
   
De Franse rederijen hadden gevraagd de beveiligers toe te staan. De particuliere teams moeten een aanvulling zijn op de bescherming die de Franse marine al biedt, aldus Ayrault.

Op schepen van Nederlandse reders worden militaire teams ingezet. Ook de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) pleit voor bewapende particuliere beveiligers.

Telegraaf,
di 03 dec 2013, 23:46
Jammer dat de Fransen hiervoor kiezen en niet het monopolie laten bij de Franse staat. Het zal vast voorstanders van particuliere inzet in Nederland ook weer in het geweer brengen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 04/12/2013 | 19:39 uur
Citaat van: Elzenga op 04/12/2013 | 11:28 uur
Jammer dat de Fransen hiervoor kiezen en niet het monopolie laten bij de Franse staat. Het zal vast voorstanders van particuliere inzet in Nederland ook weer in het geweer brengen...
Hartstikke begrijpelijk juist. Alleen in Noord-West Europa zijn we zo gespannen als het gaat om burgers wat meer geweldsverantwoordelijkheid te geven. Wat dat betreft zou ik liever in een land wonen waar eigenrichting op gebied van zelfverdediging wat meer gemeengoed is. (Helaas hebben dat soort landen vaak weer andere minpunten, nog even los van mijn emotionele band met Nederland.) Ik zie ook niet waarom een overheid een geweldsmonopolie zou moeten hebben als het gaat om gewapende zelfverdediging. Het is nogal een wezenlijk verschil met particuliere paramilitaire organisaties zoals de contractors die de Amerikanen gebruiken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/12/2013 | 19:53 uur
Citaat van: Lynxian op 04/12/2013 | 19:39 uur
Hartstikke begrijpelijk juist. Alleen in Noord-West Europa zijn we zo gespannen als het gaat om burgers wat meer geweldsverantwoordelijkheid te geven. Wat dat betreft zou ik liever in een land wonen waar eigenrichting op gebied van zelfverdediging wat meer gemeengoed is. (Helaas hebben dat soort landen vaak weer andere minpunten, nog even los van mijn emotionele band met Nederland.) Ik zie ook niet waarom een overheid een geweldsmonopolie zou moeten hebben als het gaat om gewapende zelfverdediging. Het is nogal een wezenlijk verschil met particuliere paramilitaire organisaties zoals de contractors die de Amerikanen gebruiken.
politici hebben wel eens belang bij oorlog of onveiligheid...maar in de basis is dat niet hun streven of doel. Maar voor bedrijven die hierin werkzaam zijn is het een bestaansvoorwaarde en ook basis voor het behalen van winst en groei. Dat zien we duidelijk ook in bijv. de particuliere defensieindustrie...en genoeg voorbeelden in de VS en elders. En dan komen er nog eens de ethische en juridische aspecten. Over het neerleggen van het geweldmonopolie bij de overheid/staat is op dat vlak grondig nagedacht. En het resultaat is niet onbevredigend. Ik zou in ieder geval voor geen goud willen ruilen met de situatie in bijv. de VS.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 06/12/2013 | 00:05 uur
Citaat van: Elzenga op 04/12/2013 | 19:53 uur
politici hebben wel eens belang bij oorlog of onveiligheid...maar in de basis is dat niet hun streven of doel. Maar voor bedrijven die hierin werkzaam zijn is het een bestaansvoorwaarde en ook basis voor het behalen van winst en groei. Dat zien we duidelijk ook in bijv. de particuliere defensieindustrie...en genoeg voorbeelden in de VS en elders. En dan komen er nog eens de ethische en juridische aspecten. Over het neerleggen van het geweldmonopolie bij de overheid/staat is op dat vlak grondig nagedacht. En het resultaat is niet onbevredigend. Ik zou in ieder geval voor geen goud willen ruilen met de situatie in bijv. de VS.
Ik snap je punt, alleen had ik deze in mijn vorige post al afgedekt met:

Citaat van: Lynxian op 04/12/2013 | 19:39 uur
Ik zie ook niet waarom een overheid een geweldsmonopolie zou moeten hebben als het gaat om gewapende zelfverdediging. Het is nogal een wezenlijk verschil met particuliere paramilitaire organisaties zoals de contractors die de Amerikanen gebruiken.

En ethisch zie ik 't punt niet zo: bij zelfverdediging impliceer je alleen (gepast) geweld te gebruiken wanneer je wordt aangevallen. Daar hoef ik ethisch niet heel lang over na te denken en zeker niet te wachten op mijn regering, al helemaal niet wanneer ik me buiten mijn landsgrenzen bevind.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/12/2013 | 12:57 uur
Citaat van: Lynxian op 06/12/2013 | 00:05 uur
...

En ethisch zie ik 't punt niet zo: bij zelfverdediging impliceer je alleen (gepast) geweld te gebruiken wanneer je wordt aangevallen. Daar hoef ik ethisch niet heel lang over na te denken en zeker niet te wachten op mijn regering, al helemaal niet wanneer ik me buiten mijn landsgrenzen bevind.
Zit toch een hele juridische kant aan die ook zelfverdediging niet altijd makkelijk maakt. Hoe logisch ik zelfverdediging in menig geval ook vind. Maar wat betreft bescherming van de scheepvaart tegen piraterij zie ik primair een overheidstaak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 06/12/2013 | 13:26 uur
Citaat van: Elzenga op 06/12/2013 | 12:57 uur
Zit toch een hele juridische kant aan die ook zelfverdediging niet altijd makkelijk maakt. Hoe logisch ik zelfverdediging in menig geval ook vind. Maar wat betreft bescherming van de scheepvaart tegen piraterij zie ik primair een overheidstaak.

Maar wat als de overheid deze de afspraken bij deze taken niet na kan komen? Je maakt het de terroristen dan wel erg makkelijk.
Daarbij je kunt toch afspaken maken met beveiligingsbedrijven, komen ze deze niet na dan trek je de vergunning in.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/12/2013 | 13:49 uur
Citaat van: bergd op 06/12/2013 | 13:26 uur
Maar wat als de overheid deze de afspraken bij deze taken niet na kan komen? Je maakt het de terroristen dan wel erg makkelijk.
Daarbij je kunt toch afspaken maken met beveiligingsbedrijven, komen ze deze niet na dan trek je de vergunning in.
Ik zie het als een kerntaak voor de overheid. Het probleem is alleen dat er politieke partijen zijn die graag zoveel mogelijk overheidstaken uitbesteden of overhevelen naar het bedrijfsleven. Ook op dit vlak. Denk aan de VVD en in mindere mate het CDA.

Maar even uitgaande van jouw uitgangspunt. Dan zou ik rederijen de ruimte geven om tijdelijk zelf beveiligers aan te nemen..en voor die kosten betalen. Waarom rederijen zelf? omdat er dan geen winstoogmerk zit op het beveiligingsaspect. Dat heeft een commercieel beveiligingsbedrijf wel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 06/12/2013 | 13:56 uur
Citaat van: Elzenga op 06/12/2013 | 13:49 uur
Ik zie het als een kerntaak voor de overheid. Het probleem is alleen dat er politieke partijen zijn die graag zoveel mogelijk overheidstaken uitbesteden of overhevelen naar het bedrijfsleven. Ook op dit vlak. Denk aan de VVD en in mindere mate het CDA.

Dat is een mooi streven, maar nog geen antwoord op de vraag. Wat als de overheid deze taak niet na kan komen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/12/2013 | 14:44 uur
Nederland draagt leiding antipiraterijmissie over

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2Fatalanta1_tcm46-209873.jpg%26amp%3Bfilesize%3D311%2520kB&hash=50671c1ae34d0f8f0f94943c52748391077cd62e)
Commandeur Lenselink tijdens de commando-overdracht aan boord van Zr.Ms. Johan de Witt.

Nederland geeft vanaf vandaag geen leiding meer aan de antipiraterijmissie Atalanta. In de haven van Djibouti droeg commandeur Peter Lenselink het commando over aan de Franse rear admiral Hervé Bléjean. Bij de overdracht waren de Chairman of the European Union Military Comittee, generaal Patrick de Rousiers en de Director General van de European Union Military Staff, luitenant-generaal Wolfgang Wososobe.

Lenselink had 4 maanden het bevel over het EU-vlootverband, dat hij met een internationale staf aanstuurde vanaf vlaggenschip Zr. Ms. Johan de Witt. Met 400 militairen van marine, land- en luchtmacht was Atalanta in deze periode de grootste missie van de Nederlandse krijgsmacht.

Benzineprijs
"Jaarlijks varen er 20.000 tot 30.000 schepen door dit gebied, waarvan een groot deel naar Europa. Wij zijn afhankelijk van een vrije doorvaart", zo zei de vertrekkend commandant. "Als schepen niet veilig door de Golf van Aden kunnen varen, merken wij dat aan de prijs van benzine en de boodschappen. Antipiraterijoperaties als Atalanta dragen bij aan het internationale belang", aldus Lenselink.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defensie.nl%2F_system%2Fhandlers%2FImageResizerHandler.ashx%3Fsize%3Dlightbox%26amp%3Bimage%3D%2Fmedia%2Fatalanta2_tcm46-209874.jpg%26amp%3Bfilesize%3D385%2520kB&hash=65df4e58ea8c31cc578b63436f7e865640c8be87)
Toehoorders tijdens de ceremoniële commando-overdracht aan boord van Zr.Ms. Johan de Witt.

Andere EU-missies

Hij prees de samenwerking met 2 andere missies van de Europese Unie: de civiele capaciteitopbouwmissie EUCAP Nestor en de trainingsmissie EU Training Mission Somalia. "Het resulteerde in maritieme veiligheidslessen en juridische seminars aan boord, maar ook gezamenlijke oefeningen en kustwachttrainingen met landen uit de regio."

Met 180 vertegenwoordigers uit meer dan 20 landen was Zr. Ms. Johan de Witt ook gastheer van de Contact Group on Piracy Off the Coast of Somalia. "Bijzonder was ook het bezoek van de Somalische president Hassan Sheikh Mohammed", aldus Peter Lenselink.

Piraterijbestrijding
Nederland draag al sinds 2009 bij aan piraterijbestrijding, zowel in EU- als NAVO-verband. De Johan de Witt vertrok op 14 juli naar het missiegebied. Nederland had sinds 6 augustus het commando over de antipiraterijmissie. Het amfibisch transportschip keert op 21 december terug in Den Helder.

http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2013/12/06/46209871/Nederland_draagt_leiding_antipiraterijmissie_over
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/12/2013 | 14:50 uur
Delegation from the EU Military Committee pays visit to HQ

Today, a delegation from the EU Military Committee visited EUCAP Nestor HQ for a briefing about EUCAP Nestor. The Chairman of the European Union Military Committee, General Patrick de Rousiers as well as the Director General of the EU Military Staff, Lt Gen Wolfgang Wosolsobe and the Finnish Military Representative to the EU, M General Markku Nikkilä were part of the Delegation.

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1451434_548087925274996_2127483011_n.jpg)

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1463085_548088105274978_821813511_n.jpg)

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/1452353_548088451941610_2095626020_n.jpg)

(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1476130_548088815274907_1288909655_n.jpg)

https://www.facebook.com/eucapnestor?filter=1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 08/12/2013 | 14:53 uur
EuCAP Nestor, fully operational Djibouti and Seychelles

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bruxelles2.eu%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F10%2FPortDjibouti%40EucapNestor-650x247.jpg&hash=6be81f2ffebc84d2cb1551e0ecd986b484d4bc5e)
Naval base in Djibouti

(BRUXELLES2) The mission of maritime capacity-building in East Africa and Indian Ocean (EUCAP Nestor) begins to produce results. The planned personal 176 (137 international and 39 local) capacity, 67 are already in place (from the European Union and Norway). And budget - EUR 23 million - should be renewed in November.

Djibouti and Seychelles, fully operational

After several months to implement (the headquarters in Djibouti was inaugurated in February), "EuCAP Nestor is now fully operational in Djibouti and Seychelles" said Etienne de Poncins, the new Head of Mission who replaced Admiral Launay summer. "She has already started training, advice, and the establishment of a legal environment" in these two countries and even in Somalia (Puntland). In Djibouti, three European advisers are integrated into teams of the Ministry of Justice (in particular to assist in the drafting of an anti piracy law) in the Coast Guard and the Navy to develop various cooperation projects. There is the same type of activity in the Seychelles.

A complex mission

Of course, this is a mission that remains difficult. The regional scope of the mission makes its complex operations. Between Djibouti, Seychelles, Kenya, Tanzania, there are more than a few kms. Movements are always long ... and not always direct. And there remains a "number of security challenges" in the main country of operation, Somalia.

Somalia: hunk

Somalia is the "chunk" recognizes Etienne de Poncins. The country has the longest coastline in the area (3500 km). It is the homeland of pirates. But it remains difficult to access, with security issues to the forefront. A maritime adviser - an Italian - and this is 3-4 days per week on the Mogadishu airport, in the international zone. And "close contacts" are established with Puntland and Somaliland, the two most advanced regional entities. EUCAP Nestor has been able to intervene in Puntland. "A training seminar on anti-piracy and anti-crime legislation has thus held in Garowe, for several days, attended by prosecutors and judges. ". Eventually, we will consider having about 6 people in Mogadishu, Garowe (Puntland) and Hargheiza (Somaliland). Which goes without security problem (driving). "

Classrooms floating

The advantage of EUCAP Nestor play the complementarity with other missions. "Vessel of EUNAVFOR Atalanta It benefits. These are real full floating classroom where we brought in to train Somalis. "The Somali government has recently been received on board ship Atalanta (read: The Somali government received on board EUNAVFOR forces) . And Mogadishu, it is not excluded that the Italian force protection can also protect EUTM Somalia travel trainers.

Kenya and Tanzania, the reluctance

In Kenya and Tanzania, the political context is "less favorable" we recognize to EUCAP Nestor. Kenya has an interest in principle but has not signed a general agreement on mission. We are in a "phase in between. A strong team is already present, a dozen people who work mainly on Somalia, "said Etienne de Poncins. Because Kenya is still the gateway to Somalia door. In Tanzania, it is "less advanced". The country has "expressed interest" but gave no further action. A liaison officer should be sent to Dar el Salaam, trying establish contact.

In fact, according to other information gathered by B2, Tanzania looks away to South Africa. It thus has somehow contracted the anti-piracy in South African private companies. We recall that for several months diplomats and European military had tried to get an agreement Tanzania judicial treatment of pirates. Without success.

http://www.bruxelles2.eu/piraterie-maritime/eucap-nestor-sort-de-lombre.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2013 | 21:57 uur
Eisen tot 10 jaar tegen Somalische piraten 

ROTTERDAM -
Tegen vier Somalische mannen heeft het Openbaar Ministerie (OM) dinsdag celstraffen tot 10 jaar geëist. Justitie beschuldigt hen ervan dat zij in oktober vorig jaar Nederlandse mariniers in een hinderlaag hebben gelokt.
 
De mariniers werden beschoten toen zij voor de kust van Somalië een vissersboot wilden controleren, tijdens een missie tegen piraterij. Zij behoorden tot de bemanning van de Hr. Ms. Rotterdam.

De Iraanse vissersboot bleek te zijn gekaapt door piraten. De mariniers, die in drie kleine open bootjes op de vissersboot af waren gegaan, schoten terug. Ook van de Rotterdam is geschoten. De vissersboot vloog daardoor in brand, waarna de opvarenden overboord sprongen.

De mariniers ondernamen een reddingsactie, maar werden ook toen onder vuur genomen, vanaf de vissersboot en vanaf het strand. 25 drenkelingen konden worden gered, één Iraans gegijzeld bemanningslid is verdronken. Onder de drenkelingen bevonden zich ook de vier verdachten.

Formeel luidt de aanklacht tegen het viertal zeeroof en poging tot moord. De officier van justitie: ,,De verdachten hebben lafhartig een hinderlaag opgesteld en hierbij niet geschroomd om de gegijzelde bemanning als schild in te zetten."

De hoogste eis was tegen de verdachte die volgens het OM een leidersrol heeft gespeeld en extreem gewelddadig is geweest tegen de bemanning van het gekaapte vaartuig. Twee andere verdachten hoorden 8 jaar eisen. Het OM eiste tegen de vierde man 6 jaar, omdat hij korter op de Iraanse vissersboot is geweest dan de anderen. Hij heeft wel meegedaan aan de beschieting van de Nederlandse mariniers.

De Rotterdam was al eerder beschoten tijdens een internationale missie tegen piraterij. Ook een ander Nederlands marineschip is door Somalische piraten onder vuur genomen nadat zij een visserschip hadden gekaapt. Deze negen mannen zijn vorig jaar veroordeeld tot 4,5 jaar cel.

Het proces tegen de vier die momenteel in Rotterdam terechtstaan, gaat verder met de pleidooien van hun advocaten.

Telegraaf,
di 10 dec 2013, 19:37
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 10/12/2013 | 22:43 uur
10 jaar lang gaan ze beter leven dan ze ooit gedaan hebben en daarna blijven ze nog ook. De strop zou ik zeggen, of stuur ze iig terug naar Mogadishu om 10 jaar in een abu ghraib te rotten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/12/2013 | 22:50 uur
Citaat van: Flyguy op 10/12/2013 | 22:43 uur
10 jaar lang gaan ze beter leven dan ze ooit gedaan hebben en daarna blijven ze nog ook. De strop zou ik zeggen, of stuur ze iig terug naar Mogadishu om 10 jaar in een abu ghraib te rotten.
Veroordelen of niet veroordelen, that's the question.
De strop komt niet voor in het NL rechtssysteem. Terugsturen met het risico dat ze gelijk weer op straat staan? Hoe denk je dat betrokkenen dit zullen ervaren?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 10/12/2013 | 23:04 uur
Citaat van: Lex op 10/12/2013 | 22:50 uur
Veroordelen of niet veroordelen, that's the question.
De strop komt niet voor in het NL rechtssysteem. Terugsturen met het risico dat ze gelijk weer op straat staan? Hoe denk je dat betrokkenen dit zullen ervaren?
Tsja... Het lijkt mij dan beter om ze alleen achter te laten op hun skiff met ieder 1 kogel, een AK en een flesje water.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Jellington op 10/12/2013 | 23:06 uur
Citaat van: Lex op 10/12/2013 | 22:50 uur
Veroordelen of niet veroordelen, that's the question.
De strop komt niet voor in het NL rechtssysteem. Terugsturen met het risico dat ze gelijk weer op straat staan? Hoe denk je dat betrokkenen dit zullen ervaren?

Het probleem is dat er geen tussenweg is, of ze zitten in Nederland in de gevangenis en hebben de tijd van hun leven of ze worden terug gestuurd naar Somalië en het eerste wat ze daar dan weer doen is piraatje spelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zeewier op 13/12/2013 | 15:29 uur
Citaat van: Lex op 10/12/2013 | 22:50 uur
Veroordelen of niet veroordelen, that's the question.
De strop komt niet voor in het NL rechtssysteem. Terugsturen met het risico dat ze gelijk weer op straat staan? Hoe denk je dat betrokkenen dit zullen ervaren?
Ze gaan sowieso teruggestuurd worden. Ze hebben immers geen recht op asiel. Het zou zelfs een oneerlijk precedent uitstralen ten op zicht van vluchtelingen die echt uit een oorlogsgebied komen. Wordt piraat en krijg het Nederlanders paspoort cadeau? Dat kan niet in een rechtsstaat.

En het is niet aan ons hoe uitgeprocedeerde delinquenten zonder Nederlandse nationaliteit daar het leven weer oppakken. Onze enige zorg is of de strafuitgezetenen veilig zijn voor represailles van de Somalische staat zijn en dat lijkt in orde.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/12/2013 | 16:35 uur
Minister: 'Inzet bij Somalië blijft noodzakelijk'

De inzet van Defensie voor de bestrijding van piraten voor de kust van Somalië blijft noodzakelijk. De dreiging van piraterij wordt met de huidige inspanningen beheerst, maar is niet verdwenen.
Dat schrijft minister Hennis-Plasschaert deze week aan de Tweede Kamer. "Met behulp van militaire operaties en de maatregelen van reders en koopvaardijschepen is de dreiging van piraterij succesvol ingeperkt", stelt zij. Dat de vinger aan de pols moet worden gehouden, bleek afgelopen maandag. 2 schepen kregen in de Golf van Aden een aanval te verduren, die succesvol werd afgeslagen.

Zelfstandig

"Indien de militaire operaties stoppen, blijft de kans op nieuwe kapingen aanwezig zolang de achterliggende oorzaken van het piraterijprobleem niet zijn weggenomen", schrijft Hennis. Lange tijd verhinderde instabiliteit de opbouw van regionale capaciteiten om piraterij zelfstandig te bestrijden.

Veilige omgeving

De oorzaken van piraterij in Somalië worden doelgericht aangepakt, aldus Hennis. Dat gebeurt op basis van de New Deal for Fragile States. Die is in september 2013 in Brussel ondertekend door de Somalische president en richt zich op het creëren van een veilige omgeving, de opbouw van een rechtstaat, verzoening en een herstart van de economie. Somalië is het eerste land waarmee de internationale gemeenschap een dergelijke New Deal heeft afgesloten. Nederland heeft € 21 miljoen beschikbaar gesteld voor dit proces voor de komende 3 jaar.

Mindef,
13 december 2013, 14.59 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/12/2013 | 15:45 uur
Johan de Witt terug van piratenjacht

"U speelde een cruciale rol bij het tegengaan van piraterij en het bouwen aan de stabiliteit en zelfstandigheid van Somalië en haar buurlanden". Dat zei Commandant der Strijdkrachten generaal Tom Middendorp vanmiddag tegen de bemanning van Zr. Ms. Johan de Witt. Het marineschip dat voor de kust van Somalië deelnam aan de antipiraterijmissie Atalanta, keerde na 4 maanden terug in Den Helder.
De Johan de Witt voerde patrouilles uit, beschermde koopvaardij en schepen varend voor het World Food Program van de Verenigde Naties. Samen met de Australische HMAS Melbourne onderschepte het een piratengroep. Onder leiding van de Nederlandse commandeur Peter Lenselink fungeerde het amfibisch transportschap in deze periode ook als vlaggenschip voor het vlootverband van de Europese Unie.

Oplossing op het land

Middendorp stelde dat piraterij op zee voor een belangrijk deel onder controle is, maar dat de echte oplossing op het land ligt. Wanneer mensen perspectief hebben op een normaal bestaan vluchten ze volgens hem niet meer in piraterij. Als platform voor de antipiraterijweek in Djibouti en drijvend leslokaal voor juridische seminars, maritieme veiligheidslessen en trainingen, droeg de Johan de Witt ook daaraan bij.
De 450-koppige bemanning, afkomstig van marine, land- en luchtmacht, kreeg voor haar inzet de Herinneringsmedaille Vredesoperaties. "De missie deed een beroep op alle capaciteiten die we huis hebben en waarin u als eenheid optrad. U vormde een mooie combinatie van verschillende kleuren en smaken van de krijgsmacht', aldus Nederlands hoogste militair.

Voor de rechter

De schijnwerpers richtte zich vandaag ook op officier van justitie van het arrondissement Rotterdam mevrouw Henny Baan. Zij zette zich de afgelopen jaren onvermoeibaar in om gevangen genomen piraten ook voor de rechter te krijgen. Namens de minister kreeg zij uit handen van de Commandant der Strijdkrachten het Ereteken van Verdienste in goud.

Mindef,
21 december 2013, 15.07 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/01/2014 | 16:18 uur
Somalische piraten krijgen 2 jaar celstraf 

ROTTERDAM -
Vier Somalische piraten hebben fors lagere straffen gekregen dan het Openbaar Ministerie (OM) 2 weken geleden had geëist. De rechters in Rotterdam legden ieder van hen vrijdag 2 jaar celstraf op voor het medeplegen van het geweld tegen Nederlandse mariniers, maar sprak hen vrij van deelname aan zeeroof of poging doodslag. Het OM had straffen tot 10 jaar tegen het viertal geëist.
 
Het incident speelde zich in oktober 2012 af voor de Somalische kust. Een aantal mariniers kwam vanaf Hr. Ms. Rotterdam in kleine bootjes poolshoogte nemen bij een Iraans schip. Vervolgens werden ze vanaf dat schip beschoten.

Bij de schotenwisseling vloog het Iraanse schip in brand en ging verloren. De opvarenden sprongen in het water en de mariniers zetten een reddingsoperatie op touw. Maar ook toen werden ze onder vuur genomen vanaf het schip dat aan het vergaan was en vanaf het strand. Samen met de andere overlevenden werden de vier Somaliërs uit zee gevist en naar Nederland gebracht. In totaal 25 drenkelingen konden worden gered, een gegijzeld Iraans bemanningslid verdronk.

Het Nederlandse marineschip was daar vanwege een missie tegen piraterij. Het schip was al eerder onder vuur genomen.

Telegraaf,
vr 10 jan 2014, 15:11
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Jellington op 10/01/2014 | 16:29 uur
2 jaar maar?! Ik heb er geen verstand van maar is dat niet heel kort voor piraterij?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/01/2014 | 16:57 uur
Citaat van: Jellington op 10/01/2014 | 16:29 uur
2 jaar maar?! Ik heb er geen verstand van maar is dat niet heel kort voor piraterij?
Ze zijn door de rechter enkel veroordeeld wegens het "medeplegen van geweld" en voor het overige dus vrijgesproken.
Het vonnis is nog niet on-line na te lezen, maar houdt waarschijnlijk verband met art. 47 Wetboek van Srafrecht.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 11/01/2014 | 11:50 uur
Je zou ze voortaan zo laten afzinken....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/01/2014 | 12:01 uur
Citaat van: Enforcer op 11/01/2014 | 11:50 uur
Je zou ze voortaan zo laten afzinken....

Leuke oefendoelen....

Het is volgens mij al weer een tijdje terug sinds de laatste AGM-84 lancering... over-kill, dat dan weer wel, maar ook een statement.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/01/2014 | 14:36 uur
Citaat van: Telegraaf op 10/01/2014 | 16:18 uur
Somalische piraten krijgen 2 jaar celstraf 

ROTTERDAM -
Vier Somalische piraten hebben fors lagere straffen gekregen dan het Openbaar Ministerie (OM) 2 weken geleden had geëist. De rechters in Rotterdam legden ieder van hen vrijdag 2 jaar celstraf op voor het medeplegen van het geweld tegen Nederlandse mariniers, maar sprak hen vrij van deelname aan zeeroof of poging doodslag. Het OM had straffen tot 10 jaar tegen het viertal geëist.

De volledige uitspraak (http://uitspraken.rechtspraak.nl/inziendocument?id=ECLI:NL:RBROT:2014:119) van de rechtbank.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/01/2014 | 18:47 uur
Kamerbrief: Beantwoording feitelijke vragen over verlenging Nederlandse bijdrage aan missies EU-Atalanta en NAVO-Ocean Shield

Antwoorden van minister Timmermans (BZ), mede namens minister Hennis-Plasschaert (Def) en minister Ploumen (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking)  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/01/15/beantwoording-feitelijke-vragen-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-aan-missies-eu-atalanta-en-navo-ocean-shield/beantwoording-feitelijke-vragen-over-verlenging-nederlandse-bijdrage-aan-missies-eu-atalanta-en-navo-ocean-shield.pdf)op de feitelijke vragen over de verlenging Nederlandse bijdrage aan missies EU-Atalanta en NAVO-Ocean Shield.

Mindef, 15-010-2014
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2014 | 18:09 uur
Schepen in 2015 mogelijk particulier beveiligd 

DEN HAAG -
Volgend jaar kunnen mogelijk particuliere beveiligers Nederlandse koopvaardijschepen beveiligen die langs de kust van Somalië moeten varen. Het kabinet hoopt eind dit jaar een wet naar de Tweede Kamer te sturen die dit mogelijk moet maken.
 
Dat hebben ministers Jeanine Hennis (Defensie), Ivo Opstelten (Veiligheid en Justitie) en Frans Timmermans (Buitenlandse Zaken) maandag aan de Tweede Kamer laten weten. Het kabinet liet vorig jaar april al weten de inzet van particuliere beveiligers op schepen mogelijk te willen maken.

Telegraaf,
ma 20 jan 2014, 18:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/01/2014 | 20:34 uur
Citaat van: Lex op 20/01/2014 | 18:09 uur
Schepen in 2015 mogelijk particulier beveiligd 

Telegraaf,
ma 20 jan 2014, 18:03


Dat is dan een behoorlijke ommezwaai wat ze maken, mijn zegen hebben ze.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 20/01/2014 | 20:38 uur
Citaat van: bergd op 20/01/2014 | 20:34 uur
Dat is dan een behoorlijke ommezwaai wat ze maken, mijn zegen hebben ze.

Vraag me af hoe het zit met de Ned. wetgeving. Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat de politie korpschef een kapitein vrijstelling mag geven voor het meenemen van een vuurwapen aan boord van een schip. Ik ga eens pluizen in de wetsbijbel :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/01/2014 | 20:53 uur
Citaat van: Laurens op 20/01/2014 | 20:38 uur
Vraag me af hoe het zit met de Ned. wetgeving. Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat de politie korpschef een kapitein vrijstelling mag geven voor het meenemen van een vuurwapen aan boord van een schip. Ik ga eens pluizen in de wetsbijbel :)

Nu zijn er toch ook 'aparte' beveiligers die bevoegd zijn tot het dragen van vuurwapens? Denk even aan de Nederlandse bank en justitie. Dus waarom hier geen aparte bevoegdheid voor kunnen verschaffen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 20/01/2014 | 21:13 uur
Ik vind het wel verrassend, vorige jaren was het een NO-GO om private beveiligers op schepen toe te laten, nee defensie moest en kon dit doen en nu ineens de ommezwaai en nu kan en mag het wel ? ...  :hrmph:  raar.

Of worden de kosten te hoog en de inzetbaarheid moeilijk ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 20/01/2014 | 21:19 uur
Citaat van: Harald op 20/01/2014 | 21:13 uur
Ik vind het wel verrassend, vorige jaren was het een NO-GO om private beveiligers op schepen toe te laten, nee defensie moest en kon dit doen en nu ineens de ommezwaai en nu kan en mag het wel ? ...  :hrmph:  raar.

Of worden de kosten te hoog en de inzetbaarheid moeilijk ?
tja de VVD wil de overheid nog verder verkleinen..dus ook minder defensie-ambtenaren. En met is daar gek op particuliere participatie...en de PvdA is sowieso voor alles wat defensie verder verkleind..dus tja...1+1...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 20/01/2014 | 21:22 uur
Citaat van: bergd op 20/01/2014 | 20:53 uur
Nu zijn er toch ook 'aparte' beveiligers die bevoegd zijn tot het dragen van vuurwapens? Denk even aan de Nederlandse bank en justitie. Dus waarom hier geen aparte bevoegdheid voor kunnen verschaffen?

Maar dat zijn ambtenaren, die in naam van de Nederlandse overheid dat wapen dragen, nu worden het particulieren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: mikemans op 20/01/2014 | 21:54 uur
Ik schets een toekomst waarin een particulier bedrijf een grotere troepenmacht met moderner materiaal en beter getraind personeel ten tonele kan brengen als de staat der Nederlanden. Die tijd is vlak voor de tijd dat een particulier bedrijf de staat aanvalt en vijandig overneemt. Overigens zijn de huidige regeringsleden dan net gevlucht naar een beter en veiliger oord waar de staat nog wel de macht heeft haar burgers te beschermen.

Waarschijnlijk zijn er een paar VVD leden die een business case hebben opgesteld waarin zij grof geld kunnen verdienen in een wereld waarin zij een gewapende macht kunnen leveren aan de reders. Je zult zien dat dat gesubsidieerd zal worden zodat een aanzienlijk deel van het collectieve geld dat nu naar hardwerkende militairen gaat zal verdwijnen in de zakjes van genoemde VVD leden.

Het wordt interessant om in de gaten te houden wie er uiteindelijk zal gaan leveren en in welke handen de aandelen zijn c.q. wie de topbestuurders zijn van dat nieuwe bedrijf.

En wanneer die amateurtroepen vervolgens een misstap maken zal uiteindelijk toch de staat en dus de belastingbetaler weer verantwoordelijk blijken voor eventuele schadevergoedingen en excuses.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2014 | 21:58 uur
Citaat van: mikemans op 20/01/2014 | 21:54 uur
Ik schets een toekomst waarin een particulier bedrijf een grotere troepenmacht met moderner materiaal en beter getraind personeel ten tonele kan brengen als de staat der Nederlanden. Die tijd is vlak voor de tijd dat een particulier bedrijf de staat aanvalt en vijandig overneemt. Overigens zijn de huidige regeringsleden dan net gevlucht naar een beter en veiliger oord waar de staat nog wel de macht heeft haar burgers te beschermen.

Waarschijnlijk zijn er een paar VVD leden die een business case hebben opgesteld waarin zij grof geld kunnen verdienen in een wereld waarin zij een gewapende macht kunnen leveren aan de reders. Je zult zien dat dat gesubsidieerd zal worden zodat een aanzienlijk deel van het collectieve geld dat nu naar hardwerkende militairen gaat zal verdwijnen in de zakjes van genoemde VVD leden.

Het wordt interessant om in de gaten te houden wie er uiteindelijk zal gaan leveren en in welke handen de aandelen zijn c.q. wie de topbestuurders zijn van dat nieuwe bedrijf.

En wanneer die amateurtroepen vervolgens een misstap maken zal uiteindelijk toch de staat en dus de belastingbetaler weer verantwoordelijk blijken voor eventuele schadevergoedingen en excuses.

Terug naar de VOC tijd?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/01/2014 | 21:59 uur
Citaat van: Laurens op 20/01/2014 | 21:22 uur
Maar dat zijn ambtenaren, die in naam van de Nederlandse overheid dat wapen dragen, nu worden het particulieren.

Das waar, net toen ik het getypt had dacht ik het ook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 20/01/2014 | 22:15 uur
Citaat van: mikemans op 20/01/2014 | 21:54 uur


En wanneer die amateurtroepen vervolgens een misstap maken zal uiteindelijk toch de staat en dus de belastingbetaler weer verantwoordelijk blijken voor eventuele schadevergoedingen en excuses.

Die amateurgroepen "beveiligers" bestaan voor een groot deel uit ex-militairen. Denk jij dat een rederij in zee gaat met een malafide bedrijf.. Dacht het niet, dat zal de verzekering van een reder nooit toestaan.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 20/01/2014 | 22:20 uur
Citaat van: bergd op 20/01/2014 | 22:15 uur
Die amateurgroepen "beveiligers" bestaan voor een groot deel uit ex-militairen. Denk jij dat een rederij in zee gaat met een malafide bedrijf.. Dacht het niet, dat zal de verzekering van een reder nooit toestaan.

Alsof 'ex-militair' een keurmerk is, dat het dan allemaal wel goed komt.
Militairen dienen de staat, de wet, huurlingen dienen de winst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 20/01/2014 | 22:30 uur
Citaat van: Laurens op 20/01/2014 | 20:38 uur
Vraag me af hoe het zit met de Ned. wetgeving. Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat de politie korpschef een kapitein vrijstelling mag geven voor het meenemen van een vuurwapen aan boord van een schip. Ik ga eens pluizen in de wetsbijbel :)

Hebbes, moest zover gaan dat de WWM circulaire er aan te pas diende te komen  :angel:

Vertaling, alles is qua wetgeving reeds mogelijk, zitten alleen wat beperkingen aan:

6.1. Algemeen
Zelfverdediging kan slechts onder zeer uitzonderlijke omstandigheden worden aangemerkt als een redelijk belang dat het verlenen van een verlof tot het voorhanden hebben van een vuurwapen van categorie III vordert. Van geval tot geval zal moeten worden beoordeeld of van zodanige omstandigheden sprake is. Bij de beoordeling van de aanvraag spelen uiteraard ook de betrouwbaarheid van de aanvrager en diens geoefendheid in de omgang met vuurwapens een rol.
De korpschef verleent een verlof tot het voorhanden hebben of dragen van een vuurwapen van categorie III ten behoeve van zelfverdediging niet dan met schriftelijke instemming van de Minister van Veiligheid en Justitie. Daartoe kan telefonisch contact worden opgenomen met het Ministerie van Veiligheid en Justitie. Van de verlening van het verlof wordt onverwijld schriftelijk mededeling gedaan aan de Minister. Indien een verlof tot het dragen van een vuurwapen van categorie III wordt gevraagd dient tevens een verlof te worden gevraagd tot het voorhanden hebben van dat vuurwapen, tenzij de aanvrager daartoe reeds bevoegd is.
Voor wapens van categorie II kan door de korpschef geen verlof worden verleend. Dergelijke wapens (waaronder de automatische vuurwapens) behoren, gelet op de aard daarvan, in beginsel niet in particuliere handen te komen. Het voorhanden hebben van wapens van categorie II is voor particuliere uitsluitend toegestaan indien daartoe door de Minister van Veiligheid en Justitie, op grond van artikel 4 van de WWM, een ontheffing is verleend. Dit artikel geeft echter geen mogelijkheid om ontheffing te verlenen voor het voorhanden hebben van automatische wapens ten behoeve van zelfverdedigingsdoeleinden. Tenslotte kan bij wijze van uitzondering een verlof tot het dragen van een ander wapen dan een vuurwapen, bijvoorbeeld een wapenstok, worden verleend indien daarvoor naar het oordeel van de korpschef aanleiding bestaat.


6.2.1. Piraterij
Wanneer iemand op een zeewaardig Nederlands schip een langdurige zeereis gaat ondernemen waarbij hij zich in wateren zal gaan begeven waarvan bekend is dat piraterij zich daar regelmatig voordoet dan kan dit de verlening van een verlof 51 tot het voorhanden hebben van een vuurwapen rechtvaardigen.
Bij het oordeel of een persoon voor een dergelijk verlof in aanmerking komt zal door de korpschef naast het gevaarsrisico, ook de betrouwbaarheid van de aanvrager en diens geoefendheid in de omgang met vuurwapens moeten worden betrokken. Op een dergelijk verlof zullen niet zonder meer alle vuurwapens van categorie III mogen worden vermeld. Een verlof tot het voorhanden hebben van vuurwapens ten behoeve van zelfverdediging met het oog op mogelijke piraterij zal in beginsel voor ten hoogste één handvuurwapen (pistool of revolver) en/of één geweer worden verleend. De wapens dienen aan boord van het schip te worden opgeborgen in een voor derden niet gemakkelijk bereikbare en goed afgesloten bergplaats.
Degene aan wie een dergelijk verlof wordt verleend doet er verstandig aan om voor het begin van de reis te informeren naar de eisen die de te bezoeken landen stellen aan het voorhanden hebben van vuurwapens op hun grondgebied c.q. binnen hun territoriale wateren. Het is bovendien raadzaam om een verkregen verlof door een beëdigd vertaler in diverse talen te laten vertalen en direct na aankomst aan de (haven) autoriteiten te tonen.







6.2.1. Piraterij
Wanneer iemand op een zeewaardig Nederlands schip een langdurige zeereis gaat ondernemen waarbij hij zich in wateren zal gaan begeven waarvan bekend is dat piraterij zich daar regelmatig voordoet dan kan dit de verlening van een verlof 51 tot het voorhanden hebben van een vuurwapen rechtvaardigen.
Bij het oordeel of een persoon voor een dergelijk verlof in aanmerking komt zal door de korpschef naast het gevaarsrisico, ook de betrouwbaarheid van de aanvrager en diens geoefendheid in de omgang met vuurwapens moeten worden betrokken. Op een dergelijk verlof zullen niet zonder meer alle vuurwapens van categorie III mogen worden vermeld. Een verlof tot het voorhanden hebben van vuurwapens ten behoeve van zelfverdediging met het oog op mogelijke piraterij zal in beginsel voor ten hoogste één handvuurwapen (pistool of revolver) en/of één geweer worden verleend. De wapens dienen aan boord van het schip te worden opgeborgen in een voor derden niet gemakkelijk bereikbare en goed afgesloten bergplaats.
Degene aan wie een dergelijk verlof wordt verleend doet er verstandig aan om voor het begin van de reis te informeren naar de eisen die de te bezoeken landen stellen aan het voorhanden hebben van vuurwapens op hun grondgebied c.q. binnen hun territoriale wateren. Het is bovendien raadzaam om een verkregen verlof door een beëdigd vertaler in diverse talen te laten vertalen en direct na aankomst aan de (haven) autoriteiten te tonen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2014 | 22:39 uur
De grote vraag die ook naar voren komt: "Wie is eind verantwoordelijk igv een treffen waarbij slachtoffers vallen?"
Voor een antwoord zullen we moeten wachten totdat alles hieromtrent bekendgesteld wordt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 20/01/2014 | 22:40 uur
Dat wordt dan een wetswijziging, volgens mij als ik dat zo lees om op voorhanden automatische wapens op NL-schepen te hebben welke gebruikt worden door particulieren voor zelfverdediging.

Dus, als deze wetswijziging er komt, mogen ze zich pas verdediging/terug schieten als ze zelf eerst beschoten worden.
Dus ook op voorhand een skiff beschieten omdat hij "te" dichtbij komt mag niet of op voorhand tot stoppen dwingen.

Dat wordt nog best een lastig verhaal volgens mij.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2014 | 22:47 uur
Citaat van: Harald op 20/01/2014 | 22:40 uur
Dat wordt dan een wetswijziging, volgens mij als ik dat zo lees om op voorhanden automatische wapens op NL-schepen te hebben welke gebruikt worden door particulieren voor zelfverdediging.

Dus, als deze wetswijziging er komt, mogen ze zich pas verdediging/terug schieten als ze zelf eerst beschoten worden.
Dus ook op voorhand een skiff beschieten omdat hij "te" dichtbij komt mag niet of op voorhand tot stoppen dwingen.

Dat wordt nog best een lastig verhaal volgens mij.
In het bericht hieromtrent wordt verwezen naar een wetswijziging, welke aanstaande is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 20/01/2014 | 23:38 uur
Citaat van: jurrien visser op 20/01/2014 | 21:58 uur
Terug naar de VOC tijd?

Jurrien, als we nu samen een  joint venture oprichten en in Vlissingen een paar kleine scheepjes bestellen?

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/01/2014 | 00:00 uur
Gaarne on-topic blijven.

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 21/01/2014 | 15:45 uur
Citaat van: Thomasen op 20/01/2014 | 22:20 uur
Alsof 'ex-militair' een keurmerk is, dat het dan allemaal wel goed komt.
Militairen dienen de staat, de wet, huurlingen dienen de winst.
Die exmilitairen hebben netzo goed aan de wet te houden, net alsof ambtenaren nooit de wet overtreden :crazy:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 21/01/2014 | 15:57 uur
Citaat van: bergd op 21/01/2014 | 15:45 uur
Die exmilitairen hebben netzo goed aan de wet te houden, net alsof ambtenaren nooit de wet overtreden :crazy:

Als je je niet aan de wet houd is het een beetje vreemd om die te dienen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 21/01/2014 | 16:20 uur
Citaat van: Thomasen op 21/01/2014 | 15:57 uur
Als je je niet aan de wet houd is het een beetje vreemd om die te dienen.

Ook die kunnen fouten maken, bewust of onbewust.

En om nou te stellen dat militairen alleen de staat dienen vind ik een beetje makkelijk ook hier wordt naar de kosten gekeken. Rederijen krijgen toch ook de rekening gepresenteerd na een "vessel protection"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 21/01/2014 | 16:54 uur
Citaat van: bergd op 21/01/2014 | 16:20 uur
Ook die kunnen fouten maken, bewust of onbewust.

En om nou te stellen dat militairen alleen de staat dienen vind ik een beetje makkelijk ook hier wordt naar de kosten gekeken. Rederijen krijgen toch ook de rekening gepresenteerd na een "vessel protection"?

Het gaat meer om het principe. Ondanks dat rederijen een rekening krijgen (ten onrechte m.i.), is een militair nog steeds aangesteld om de wet te dienen. De eed/belofte heeft ook die strekking. Militairen zitten niet in het vak om winst te maken, met de VPD's wordt ook geen winst gedraaid.

Een huurling zit wel in het vak om winst te maken, en indien niet zelf dan heeft zijn bedrijf wel dat doel. Als er geen winst is te behalen zijn de huurlingen dan ook snel weer verdwenen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 21/01/2014 | 20:28 uur
Citaat van: Thomasen op 21/01/2014 | 16:54 uur
Het gaat meer om het principe. Ondanks dat rederijen een rekening krijgen (ten onrechte m.i.), is een militair nog steeds aangesteld om de wet te dienen. De eed/belofte heeft ook die strekking. Militairen zitten niet in het vak om winst te maken, met de VPD's wordt ook geen winst gedraaid.

Een huurling zit wel in het vak om winst te maken, en indien niet zelf dan heeft zijn bedrijf wel dat doel. Als er geen winst is te behalen zijn de huurlingen dan ook snel weer verdwenen.


Maar als diezelfde overheid het nalaat om de Nederlandse vloot te beschermen of de capaciteit niet meer hebben om er voor garant te kunnen staan. Vervolgens de verzekering goede bescherming vereist van schepen, anders laten ze de premies schikbarend verhogen.
Wat voor keus hebben de rederijen dan nog??

Een huurling zit in het vak om winst te maken. Geld dat niet voor de militair op missie? Die zit er toch ook voor z'n boterham?
Een huurling heeft net zo goed verantwoording af te leggen. Ik denk niet dat een rederij graag negatief in het nieuws wil komen door onbekwaam schietgraag personeel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 22/01/2014 | 00:35 uur
Citaat van: bergd op 21/01/2014 | 20:28 uur
Maar als diezelfde overheid het nalaat om de Nederlandse vloot te beschermen of de capaciteit niet meer hebben om er voor garant te kunnen staan. Vervolgens de verzekering goede bescherming vereist van schepen, anders laten ze de premies schikbarend verhogen.
Wat voor keus hebben de rederijen dan nog??

Een huurling zit in het vak om winst te maken. Geld dat niet voor de militair op missie? Die zit er toch ook voor z'n boterham?
Een huurling heeft net zo goed verantwoording af te leggen. Ik denk niet dat een rederij graag negatief in het nieuws wil komen door onbekwaam schietgraag personeel.

Als de staat zijn verantwoordelijk niet neemt of kan nemen, ja, dan moet je zelf maar wat regelen.
Als dat fundamentele verschil tussen huurlingen en militairen niet zou bestaan, wat moet je dan nog met militairen?

Er is een moment geweest dat we in Europa weer staten gingen vormen, en dat huurlingen niet meer effectief waren voor de verdediging. Ik zou het zorgwekkend vinden om dat nu weer om te draaien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 22/01/2014 | 11:16 uur
Citaat van: Thomasen op 22/01/2014 | 00:35 uur
Als de staat zijn verantwoordelijk niet neemt of kan nemen, ja, dan moet je zelf maar wat regelen.
Als dat fundamentele verschil tussen huurlingen en militairen niet zou bestaan, wat moet je dan nog met militairen?

Er is een moment geweest dat we in Europa weer staten gingen vormen, en dat huurlingen niet meer effectief waren voor de verdediging. Ik zou het zorgwekkend vinden om dat nu weer om te draaien.

Je moet het wel in het perspectief van bescherming koopvaardij plaatsen. Andere landen doen dit ook doormiddel van huurlingen en hebben hun leger ook niet afgeschaft, zie het als een aanvulling en het leger kan zich weer op andere taken richten die in het nauw komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 22/01/2014 | 12:05 uur
Citaat van: bergd op 22/01/2014 | 11:16 uur
Je moet het wel in het perspectief van bescherming koopvaardij plaatsen. Andere landen doen dit ook doormiddel van huurlingen en hebben hun leger ook niet afgeschaft, zie het als een aanvulling en het leger kan zich weer op andere taken richten die in het nauw komen.

Kan allemaal. Maar er is geen enkele reden om aan te nemen dat er geen 'malafide' bedrijfjes bij komen zijn. En dat deze taken door ex-militairen gedaan worden zegt ook niks.

Niet te vergeten dat deze huurlingen er belang bij hebben dat de piraterij daar doorgaat of zelfs toeneemt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 22/01/2014 | 12:51 uur
Citaat van: Thomasen op 22/01/2014 | 12:05 uur
Kan allemaal. Maar er is geen enkele reden om aan te nemen dat er geen 'malafide' bedrijfjes bij komen zijn. En dat deze taken door ex-militairen gedaan worden zegt ook niks.

Niet te vergeten dat deze huurlingen er belang bij hebben dat de piraterij daar doorgaat of zelfs toeneemt.


Malafide bedrijfen kunnen ook afgerekend worden op hun prestaties. Presteer je onder de maat dan is het einde oefening. Zo gaat dat nu ook bij andere beveiligings bedrijfen en ja ze hebben belang bij dat geweld toeneemt maar geld dat ook niet voor andere organisaties?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 22/01/2014 | 12:56 uur
Citaat van: bergd op 22/01/2014 | 12:51 uur
Malafide bedrijfen kunnen ook afgerekend worden op hun prestaties. Presteer je onder de maat dan is het einde oefening. Zo gaat dat nu ook bij andere beveiligings bedrijfen en ja ze hebben belang bij dat geweld toeneemt maar geld dat ook niet voor andere organisaties?

Niet voor rederijen, en niet voor defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 22/01/2014 | 14:11 uur
Citaat van: Thomasen op 22/01/2014 | 12:56 uur
Niet voor rederijen, en niet voor defensie.

Misschien een non-profit beveiligingsbedrijf oprichten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/01/2014 | 10:46 uur
do 30 jan 2014

Enorme waardering voor piraterijmissie 
Roy Klopper en Gijsbert Termaat

DOORN - Nederlanders beschouwen de huidige antipiraterijmissies bij Somalië als een van de belangrijkste naoorlogse wapenfeiten van onze krijgsmacht.

De nog altijd lopende strijd vanaf oorlogsbodems van de Koninklijke Marine tegen de almaar agressiever opererende Afrikaanse zeerovers is in één klap beland op de tweede plek van de meest gewaardeerde missies ooit.

De ook voor onze economie belangwekkende piraterijbestrijding wordt hoger gewaardeerd dan bijvoorbeeld de missies in Uruzgan, Bosnië, Noord-Korea en voormalig Nederlands-Indië. Dit blijkt uit de 'veteranenmonitor', waarvoor het Veteraneninstituut in Doorn jaarlijks een representatieve groep van duizend landgenoten ondervraagt.

Draagvlak

Uit de enquête van 2014 komt naar voren dat het draagvlak voor buitenlandse missies afneemt. Vorig jaar stond nog driekwart van de Nederlandse bevolking positief tegen bemoeienis met missies zoals nu in Mali, momenteel ziet slechts nog 68 procent dergelijke uitzendingen zitten.

De waardering voor de rol die de Nederlandse militairen erin spelen, blijft onverminderd groot. Een derde van de ondervraagden vindt zelfs dat veteranen na terugkomst volstrekt onvoldoende waardering krijgen en bepleit zelfs een ereburgerschap voor de oud-strijders.

Deze maatschappelijke steun is zeer welkom, zo meldt Nelleke Rienstra van het Veteraneninstituut. ,,Op een missie vertegenwoordigen militairen ons land, juist daarom zijn waardering en steun van de samenleving zo belangrijk."

Uit de Veteranenmonitor blijkt voorts dat vooral 65-plussers vinden dat veteranen een voorkeursbehandeling verdienen op de arbeidsmarkt. Ruim vier op de tien Nederlanders zien de militaire uitzendervaring als toegevoegde waarde bij sollicitaties.

,,Veel veteranen hebben onder zeer moeilijke omstandigheden aangetoond stressbestendig, gedisciplineerd en verantwoordelijk te zijn. Uit het onderzoek blijkt dat Nederlanders militaire veteranen ook associëren met eigenschappen als behulpzaam en plichtsgetrouw", aldus Rienstra.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/22254963/__Waardering_voor_piraterijmissie__.html?utm_source=t.co&utm_medium=referral&utm_campaign=twitter
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/02/2014 | 16:50 uur
Evertsen klaar voor antipiraterijmissie NAVO

Zr. Ms. Evertsen neemt vanaf vandaag deel aan de antipiraterijmissie Ocean Shield voor de kust van Oost-Afrika. Het luchtverdedigings- en commandofregat staat daarmee onder bevel van de NAVO.
"We zijn er klaar voor", aldus commandant van de Evertsen kapitein-luitenant-ter-zee Jos Oppeneer. De bemanning trainde de afgelopen 2 weken intensief om zich goed voor te bereiden.

Zwaar bewapend team

Er stonden diverse scenario's op het programma, toegespitst op onder meer het enhanced boarding element, een gespecialiseerd en zwaar bewapend team van het Korps Mariniers dat verdachte schepen kan enteren. Ook oefenden de militairen met de boordhelikopter NH90 die meegaat op piratenjacht. Het marineschip heeft ook inlichtingencapaciteit en medische teams aan boord.

Nederland draagt al sinds 2009 bij aan de piraterijbestrijding, zowel in NAVO- als EU-verband. Zo werd Zr. Ms. Johan de Witt in de tweede helft van vorig jaar nog ingezet voor de EU-operatie Atalanta. De Evertsen opereert tot medio mei in de Somalische wateren.

Mindef,
10 februari 2014, 16.04 uur
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/02/2014 | 17:25 uur
Tien jaar cel geëist in piratenzaak

DEN HAAG - Negen volgens justitie Somalische piraten moeten wat het Openbaar Ministerie betreft 10 jaar de cel in. De aanklager heeft het gerechtshof in Den Haag maandag in hoger beroep gevraagd om de negen verdachten deze straf op te leggen.

Ze worden verdacht van zeeroof voor de kust van Somalië van half december 2010 tot begin april 2011. Ook beschuldigt justitie de negen van poging tot moord door op Nederlandse mariniers voor de kust van Somalië te schieten. De mariniers wilden een vissersschip controleren.

Tijdens het vuurgevecht dat volgde, werden twee Somalische piraten gedood. De marine redde tijdens deze operatie een aantal gegijzelde Iraniërs.

ANP
10 februari 2014 17:03
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 10/02/2014 | 18:37 uur
Oh wat een goed plan...

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 10/02/2014 | 19:11 uur
En dat moet 3 jaar duren ! ? ..  :dead:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Jellington op 10/02/2014 | 20:07 uur
10 jaar is voor mijn gevoel nog steeds aardig weinig, maar alle gevangenisstraffen in Nederland zijn voor mijn gevoel relatief kort.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 10/02/2014 | 20:48 uur
Citaat van: IPA NG op 10/02/2014 | 18:37 uur
Oh wat een goed plan...

Ja, echt een geweldig plan.  Deze Somaliërs komen in de gevangenis in een voor hen ongekende luxe terecht, waar ze weinig hoeven te doen voor heerlijk eten en verzorging, en nog geld toe. Helaas zullen ze er na 7 jaar uit moeten en dan wacht hen de asielprocedure, want ze gaan natuurlijk nooit meer terug.  Dat hele circus gaat de belastingbetaler een vermogen kosten....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/02/2014 | 10:25 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 10/02/2014 | 20:48 uur
Ja, echt een geweldig plan.  Deze Somaliërs komen in de gevangenis in een voor hen ongekende luxe terecht, waar ze weinig hoeven te doen voor heerlijk eten en verzorging, en nog geld toe. Helaas zullen ze er na 7 jaar uit moeten en dan wacht hen de asielprocedure, want ze gaan natuurlijk nooit meer terug.  Dat hele circus gaat de belastingbetaler een vermogen kosten....
inderdaad. Probleem dus lokaal oplossen en lokaal vast zetten indien nodig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 11/02/2014 | 11:36 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 10/02/2014 | 20:48 uur
Ja, echt een geweldig plan.  Deze Somaliërs komen in de gevangenis in een voor hen ongekende luxe terecht, waar ze weinig hoeven te doen voor heerlijk eten en verzorging, en nog geld toe.

Je bent ervaringsdeskudige van het Nederlandse strafsysteem?

CitaatHelaas zullen ze er na 7 jaar uit moeten en dan wacht hen de asielprocedure, want ze gaan natuurlijk nooit meer terug.  Dat hele circus gaat de belastingbetaler een vermogen kosten....

Of ze asiel gaan krijgen, moet nog maar blijken. Want is behalve gevangenisstraf je tegenvoorstel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 11/02/2014 | 13:09 uur
Citaat van: Laurens op 11/02/2014 | 11:36 uur
Je bent ervaringsdeskudige van het Nederlandse strafsysteem?

Of ze asiel gaan krijgen, moet nog maar blijken. Want is behalve gevangenisstraf je tegenvoorstel?
1 retorische vraaag.  Zelfs jij, als militaire smeris bent dat niet.

2  nooit of te nimmer hierheen halen om wat dan ook. Dus NIET HIER berechten. Ter plaatse afhandelen. Indien dat niet mogelijk is al hun spullen vernietigen en vrijlaten. Dat is nog altijd beter dan hierheen halen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 11/02/2014 | 19:17 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 11/02/2014 | 13:09 uur
2  nooit of te nimmer hierheen halen om wat dan ook. Dus NIET HIER berechten. Ter plaatse afhandelen. Indien dat niet mogelijk is al hun spullen vernietigen en vrijlaten. Dat is nog altijd beter dan hierheen halen.

Vroeger kreeg men voor piraterij gewoon de strop zonder dat men berecht werd, zijn we te beschaafd en te soft geworden?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 11/02/2014 | 20:43 uur
Citaat van: Ace1 op 11/02/2014 | 19:17 uur
Vroeger kreeg men voor piraterij gewoon de strop zonder dat men berecht werd, zijn we te beschaafd en te soft geworden?

IDD. De strop is niet meer van deze tijd voor beschaafde landen. Ook de iets minder wrede executies hebben de beschaafde landen achter zich gelaten.  Daar moet je niet rouwig om zijn.  Helaas zijn er nog een aantal naties die de doodstraf wel uitvoeren.  Vroeg of laat zullen zij hopelijk tot inkeer komen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 12/02/2014 | 22:48 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 11/02/2014 | 20:43 uur
IDD. De strop is niet meer van deze tijd voor beschaafde landen. Ook de iets minder wrede executies hebben de beschaafde landen achter zich gelaten.  Daar moet je niet rouwig om zijn.  Helaas zijn er nog een aantal naties die de doodstraf wel uitvoeren.  Vroeg of laat zullen zij hopelijk tot inkeer komen....
Ik voel me nou niet bepaald te goed voor de doodstraf hoor. Ik zou er geen problemen mee hebben, maar dan wel alleen bij de zaken waarbij een heel ernstig misdrijf onomstotelijk vast staat. (Dus niet voor mensen die alleen worden veroordeeld op basis van vage getuigenissen.) Een gevalletje Alphen is bijvoorbeeld toch wel heel erg duidelijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 13/02/2014 | 11:43 uur
Het "gevalletje Alphen" was duidelijk voor zover het betreft het vasstellen wie de dader was. Maar daarmee zijn we er nog niet. De dader was duidelijk niet goed snik. Voer voor psychiaters. Het geeft geen pas zo iemand dan ook maar af te maken. Daarmee verlaag je je als rechtsuitvoerder tot het niveau uit de middeleeuwen. Beschaafde mensen doden niet uit wraakzucht vermomd als rechtsafdoening.

Maar voor we weer verder gaan met de hele discussie over de doodstraf; dit is het laatste wat ik hierover zeg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Mourning op 13/02/2014 | 12:28 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 13/02/2014 | 11:43 uur
Het "gevalletje Alphen" was duidelijk voor zover het betreft het vasstellen wie de dader was. Maar daarmee zijn we er nog niet. De dader was duidelijk niet goed snik. Voer voor psychiaters. Het geeft geen pas zo iemand dan ook maar af te maken. Daarmee verlaag je je als rechtsuitvoerder tot het niveau uit de middeleeuwen. Beschaafde mensen doden niet uit wraakzucht vermomd als rechtsafdoening.

Maar voor we weer verder gaan met de hele discussie over de doodstraf; dit is het laatste wat ik hierover zeg.

Omdat ik het hier voor de volledige 100% mee eens ben en je het mooi hebt verwoord: +1.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 15/02/2014 | 21:21 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 13/02/2014 | 11:43 uur
Het "gevalletje Alphen" was duidelijk voor zover het betreft het vasstellen wie de dader was. Maar daarmee zijn we er nog niet. De dader was duidelijk niet goed snik. Voer voor psychiaters. Het geeft geen pas zo iemand dan ook maar af te maken. Daarmee verlaag je je als rechtsuitvoerder tot het niveau uit de middeleeuwen. Beschaafde mensen doden niet uit wraakzucht vermomd als rechtsafdoening.

Maar voor we weer verder gaan met de hele discussie over de doodstraf; dit is het laatste wat ik hierover zeg.
Leuk argument, maar dit stel ik er tegenover:

Citaat van: Ton de Zwart op 10/02/2014 | 20:48 uur
Ja, echt een geweldig plan.  Deze Somaliërs komen in de gevangenis in een voor hen ongekende luxe terecht, waar ze weinig hoeven te doen voor heerlijk eten en verzorging, en nog geld toe. Helaas zullen ze er na 7 jaar uit moeten en dan wacht hen de asielprocedure, want ze gaan natuurlijk nooit meer terug.  Dat hele circus gaat de belastingbetaler een vermogen kosten....
Natuurlijk kun je in dit geval zeggen dat we deze mensen gewoon in een buurtland daar moeten laten berechten, alleen ik vind dat erger dan moord: je weet gewoon dat met de omstandigheden in gevangenissen in die contreien dat je mensen gewoon veroordeeld tot marteling voor een zeer lange tijd. In dit geval is het voor mij gewoon een kostenplaatje (en dan niet alleen voor piraten, maar in alle gevallen waarbij het overduidelijk is wie de dader is in een zeer zwaar misdrijf); of iemand voor de rest van z'n leven opsluiten (want de misdaden waar we het over hebben rechtvaardigen dit met ons gevangenisstelsel) of de gevangene en, in dit geval belangrijker, de samenleving heel veel geld en energie besparen en ze de doodstraf geven. Dan is de rekensom voor mij bijzonder snel gemaakt.

'Je kunt een mensenleven niet uitdrukken in geld!'

Jawel hoor. Doen verzekeraars al jaren, niemand die daar over klaagt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/02/2014 | 17:22 uur
8 drenkelingen gered door Zr. Ms. Evertsen

Zr. Ms. Evertsen heeft vandaag 8 Jemenitische drenkelingen gered in de Golf van Aden nadat hun boot was gekapseisd. De Jemenieten waren met een schip onderweg van Jemen naar Somalië. Vermoedelijk is het schip door zware zeegang en een slechte belading omgeslagen.

Drenkelingen

Het luchtverdedigings- en commandofregat stoomde direct na het binnenkomen van het noodsignaal naar de plek des onheils.  De NH90-boordhelikopter trof de drenkelingen aan op de wrakstukken van het schip en heeft ze uit het water gehaald. Zij lagen vermoedelijk minimaal 6 uur in het water.

De drenkelingen zijn opgevangen aan boord van de Evertsen. Ze worden morgenochtend overgedragen aan de Jemenitische kustwacht.
Zr. Ms. Evertsen neemt tot mei deel aan de NAVO antipiraterij-operatie Ocean Shield in het gebied.

Mindef,
21-02-2014 | 16:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Fuse71 op 21/02/2014 | 22:01 uur
Citaat van: Laurens op 11/02/2014 | 11:36 uur
Je bent ervaringsdeskudige van het Nederlandse strafsysteem?


Dat is iedere Nederlander die kan lezen en niet doof is. We weten dat het rechtsysteem er steeds meer op gericht is om de keurige burger in het gareel te houden (met name financieel) en dat de crimineel steeds meer in bescherming genomen wordt.
Kortom, Ton heeft gewoon gelijk.   De kans dat zo'n piraat hier in Nederland kan blijven is redelijk groot en helemaal niet kort door de bocht.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 21/02/2014 | 23:01 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 11/02/2014 | 13:09 uur
1 retorische vraaag.  Zelfs jij, als militaire smeris bent dat niet.

Noujah, ik kwam er regelmatig en mocht ik nooit blijven logeren. Wil in ieder geval niet met 'ze' ruilen......

CitaatDat is iedere Nederlander die kan lezen en niet doof is. We weten dat het rechtsysteem er steeds meer op gericht is om de keurige burger in het gareel te houden (met name financieel) en dat de crimineel steeds meer in bescherming genomen wordt. Kortom, Ton heeft gewoon gelijk. De kans dat zo'n piraat hier in Nederland kan blijven is redelijk groot en helemaal niet kort door de bocht.

En je claim is gebaseerd op? Zolang die lui bij aankomst Somalië niet direct op het vliegveld een nekschot krijgen, gaan die gewoon retour. Veroordeelde vreemdeling van misdrijf kan zijn asielverzoek vergeten, al zullen ze het wel proberen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 14/03/2014 | 21:26 uur
vr 14 mrt 2014, 17:45
http://www.telegraaf.nl/binnenland/22388126/__Tanzania__4_patrouilleschepen_NL__.html

Vier patrouilleschepen mogen naar Tanzania

DEN HAAG - 
Een Nederlands bedrijf mag vier onbewapende patrouilleschepen met montagepunten voor machinegeweren aan Tanzania leveren. De staatspetroleummaatschappij van het Oost-Afrikaanse land heeft de vaartuigen gekocht. De marine zal ze gebruiken om piraterij te bestrijden en olie- en gasboorplatformen te beveiligen.

Het kabinet heeft de vergunning voor de uitvoer van de militaire schepen, waarmee een bedrag van 30 miljoen euro is gemoeid, afgegeven. Dat hebben de ministers Frans Timmermans (Buitenlandse Zaken) en Lilianne Ploumen (Buitenlandse Handel) vrijdag aan de Tweede Kamer gemeld.
Ze hebben de aanvraag getoetst aan de Europese criteria die bij wapenexport gelden. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de mensenrechten. Die is volgens de ministers op bepaalde punten zorgelijk in Tanzania (discriminatie, straffeloosheid, doodstraf). Maar de marine is daar niet bij betrokken en de schepen en de inzet ervan zullen niet bijdragen aan de mensenrechtenschendingen die zijn vastgesteld of leiden tot een verdere verslechtering van de mensenrechten, aldus de ministers.
Ook heeft Tanzania volgens hen goede relaties met zijn buurlanden. De levering van de schepen past in het streven om landen in de regio een grotere rol te laten spelen in de strijd tegen piraten en zal de regionale stabiliteit niet verstoren, schrijven Timmermans en Ploumen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/03/2014 | 22:15 uur
Citaat van: bergd op 14/03/2014 | 21:26 uur
Vier patrouilleschepen mogen naar Tanzania
Voor de NL industrie een goede zaak, maar wel vreemd dat het bedrijfsleven de Tanziaanse marine van materieel moet voorzien.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 15/03/2014 | 12:03 uur
Citaat van: Lex op 14/03/2014 | 22:15 uur
Voor de NL industrie een goede zaak, maar wel vreemd dat het bedrijfsleven de Tanziaanse marine van materieel moet voorzien.

Wat vind je er vreemd aan?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/03/2014 | 12:37 uur
Ik vermoed dat Damen of TP Marine deze schepen gaan leveren.

http://www.damen.com/en/markets/stan-patrol

http://www.tpmarine.nl/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 15/03/2014 | 14:56 uur
Citaat van: Ace1 op 15/03/2014 | 12:37 uur
Ik vermoed dat Damen of TP Marine deze schepen gaan leveren.

http://www.damen.com/en/markets/stan-patrol

http://www.tpmarine.nl/

Om welke type zou het volgens jou gaan? In iedergeval hebben ze meerdere montage punten voor machine geweren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/03/2014 | 15:59 uur
Citaat van: bergd op 15/03/2014 | 14:56 uur
Om welke type zou het volgens jou gaan? In iedergeval hebben ze meerdere montage punten voor machine geweren.

Geen idee ik vermoed een vaartuig 10 meter tot 15 meter lang, wat in het kustgebied kan opereren iets van een kleine stan patrol  van Damen of de K serie van TP Marine

https://www.youtube.com/watch?v=2BDa61BM-nM

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2014 | 18:10 uur
PvdA schiet kabinetsvoorstel beveiliging schepen af

De PvdA wil niet dat het kabinet het mogelijk maakt om Nederlandse schepen die voor de kust van Somalië varen te beveiligen door private beveiligers.

De PvdA gaat daarmee in tegen het standpunt van het kabinet, terwijl de partij zelf deel uitmaakt van dit kabinet.

De partij vindt dat het niet wenselijk is dat private beveiligers worden toegelaten op schepen, omdat het geweldsmonopolie bij de overheid moet blijven liggen.

"De overheid moet te allen tijde zelf verantwoordelijk blijven voor de veiligheid van onze mensen", zo motiveert Tweede Kamerlid Sultan Günal-Gezer het standpunt van haar partij.

Minister Jeanine Hennis van Defensie, Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie en Frans Timmermans van Buitenlandse Zaken lieten begin dit jaar weten bezig te zijn met de voorbereidingen van een wet die het voor Nederlandse handelsschepen mogelijk moet maken particuliere beveiligers in te huren voor hun tocht voor de kust van Somalië.

Onder controle

"We hebben de problemen bij de kust van Somalië bovendien onder controle", aldus Günal-Gezer. "Er is al veel gedaan in het gebied. In 2013 is er geen succesvolle kaping geweest", aldus het Kamerlid.

Momenteel kunnen Nederlandse schepen de hulp inroepen van beveiligingsteams van de marine. Jaarlijks kunnen 175 van de zogenaamde Vessel Protection Detachments (VPD's) van de marine worden ingezet.

Günal-Gezer stelt dat van deze teams veel minder gebruik is gemaakt dan gedacht. "Er is nog veel capaciteit over, dus waarom zouden particuliere beveiligers aan bod moeten komen?"


Problemen

Voor veel rederijen is deze oplossing echter nog niet voldoende op maat, zo erkent ook Günal-Gezer.  Ze spreekt over drie knelpunten: voor kleine rederijen zijn de teams van de marine te groot en te duur en de tijd voor een rederij om de aanvraag te doen voor een team van de marine wordt als te lang ervaren.

Het team van de marine kost een rederij 5.000 euro per dag. Voor een tocht van twee weken is een rederij dan ook 70.000 euro kwijt.

Flexibel

"Ik neem de problemen van de rederijen uitermate serieus", aldus Günal-Gezer. "En de oplossing voor deze problemen ligt bij minister Hennis. De teams van de marine zijn niet flexibel genoeg. Er zouden bijvoorbeeld kleinere teams gevormd kunnen worden, waardoor ze ook goedkoper zullen uitvallen."

De kosten voor de teams zijn door het ministerie van Defensie in het verleden al eens verlaagd van 8.300 naar 5.000 euro.  Begin dit jaar liet het kabinet weten deze kosten niet verder om laag te willen schroeven.

Hindernis

De flinke toename van kapingen in de zeewateren rondom Somalië begon in 2005 en was in 2011 nog goed voor circa 114 miljoen euro aan opbrengsten. Het Bureau tegen Drugs en Misdaad van de Verenigde Naties (Unodc) stelde vorig jaar in een rapport dat kapingen op zee elders in de wereld toenemen, maar rond SomaIië en in de regio Oost-Afrika ze juist sterk afnemen.

De beveiliging van schepen is een belangrijke hindernis voor zeerovers gebleken, zo concludeerde Unodc.

NU.nl, 9 april 2014 17:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 09/04/2014 | 20:55 uur
Eindelijk een goede beslissing van de PvdA!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 09/04/2014 | 21:02 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 09/04/2014 | 20:55 uur
Eindelijk een goede beslissing van de PvdA!

Maar wat betekend dit voor de kleine rederijen? Daar ook een oplossing voor bedacht?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2014 | 21:23 uur
Citaat van: bergd op 09/04/2014 | 21:02 uur
Maar wat betekend dit voor de kleine rederijen? Daar ook een oplossing voor bedacht?
Daar is vast een oplossing voor te bedenken. En mag ook wel iets kosten. Overheidstaak immers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 09/04/2014 | 21:57 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2014 | 21:23 uur
Daar is vast een oplossing voor te bedenken. En mag ook wel iets kosten. Overheidstaak immers.

Lekker makkelijk geld verdienen, te hoge prijzen berekenen. Over oneerlijke concurrentie gesproken. Als het de overheidstaak is en het anderen verbied dan mag iedereen een beroep op je doen zonder kosten in rekening te brengen.
Volgens mij bereik je nu het tegendeel en worden vaak buitenlandse beveilingsbedrijven ingezet. Daarbij is het gevaar dat een rederij extra risico gaat nemen om kosten te drukken, met alle risico's van dien.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 09/04/2014 | 22:05 uur
Citaat van: bergd op 09/04/2014 | 21:57 uur
Lekker makkelijk geld verdienen, te hoge prijzen berekenen. Over oneerlijke concurrentie gesproken. Als het de overheidstaak is en het anderen verbied dan mag iedereen een beroep op je doen zonder kosten in rekening te brengen.
Volgens mij bereik je nu het tegendeel en worden vaak buitenlandse beveilingsbedrijven ingezet. Daarbij is het gevaar dat een rederij extra risico gaat nemen om kosten te drukken, met alle risico's van dien.
Als de betrokken rederijen ook belastingen afdragen in Nederland zou het wat mij betreft inderdaad niets moeten kosten verder. Het is m.i. een groot strategisch belang van Nederland dat de scheepvaart op de wereld zich vrij kan verplaatsen. Dat mag dus ook wel wat kosten. Ik schaam me dat men daarvoor (extra) geld vraagt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2014 | 22:09 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2014 | 22:05 uur
Als de betrokken rederijen ook belastingen afdragen in Nederland zou het wat mij betreft inderdaad niets moeten kosten verder. Het is m.i. een groot strategisch belang van Nederland dat de scheepvaart op de wereld zich vrij kan verplaatsen. Dat mag dus ook wel wat kosten. Ik schaam me dat men daarvoor (extra) geld vraagt.
Mee eens. Waarom is de inzet van politie bij bijvoorbeeld voetbalwedstrijden wel zonder kosten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 09/04/2014 | 22:16 uur
Citaat van: Elzenga op 09/04/2014 | 22:05 uur
Als de betrokken rederijen ook belastingen afdragen in Nederland zou het wat mij betreft inderdaad niets moeten kosten verder. Het is m.i. een groot strategisch belang van Nederland dat de scheepvaart op de wereld zich vrij kan verplaatsen. Dat mag dus ook wel wat kosten. Ik schaam me dat men daarvoor (extra) geld vraagt.

Dat bedoel ik, of bereken in iedergeval marktcomforme prijzen zodat rederijen niet genoodzaakt zijn om elders beveiliging te zoeken.
Verder heb ik mijn vraagtekens of je hier wel "dure" speciale eenheden voor moet gebruiken. Zou je hier binnen defensie geen specialisme van kunnen maken "beveiliging koopvaardij"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 09/04/2014 | 22:17 uur
Citaat van: Lex op 09/04/2014 | 22:09 uur
Mee eens. Waarom is de inzet van politie bij bijvoorbeeld voetbalwedstrijden wel zonder kosten?

Nederlands grondgebied ?.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/04/2014 | 22:19 uur
Citaat van: Ros op 09/04/2014 | 22:17 uur
Nederlands grondgebied ?.
Zijn koopvaardijschepen die de NL vlag voeren dat niet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Fuse71 op 10/04/2014 | 19:22 uur
Mensen, sinds wanneer is de PVDA wel VOOR veiligheid van de mensen in NL ?  :glare:
Dit is wederom een gemiste kans en kan de economie nog weleens raken want rederijen zijn  het straks zat en gaan opties zoeken en gaan straks zich elders vestigen en onder een andere vlag varen. Ja, de eigen economie kapot maken zijn we goed in.

Opmerkelijk wordt er nu niet naar de overige EU landen gekeken ... Dit doen we enkel wanneer het Den Haag uitkomt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 10/04/2014 | 19:46 uur
Citaat van: Fuse71 op 10/04/2014 | 19:22 uur
Mensen, sinds wanneer is de PVDA wel VOOR veiligheid van de mensen in NL ?  :glare:
Dit is wederom een gemiste kans en kan de economie nog weleens raken want rederijen zijn  het straks zat en gaan opties zoeken en gaan straks zich elders vestigen en onder een andere vlag varen. Ja, de eigen economie kapot maken zijn we goed in.

Opmerkelijk wordt er nu niet naar de overige EU landen gekeken ... Dit doen we enkel wanneer het Den Haag uitkomt.
Het uitbesteden aan particuliere partijen zou geen banen kosten!? tuurlijk wel. Doel is om defensie daarna verder te verkleinen..want geen beveiligers meer nodig. Dat is kerndoel VVD. Verkleinen overheid, dus ook defensie. En commerciële partijen gaan voor hetzelfde geld minder (kwaliteit) leveren. Of hetzelfde voor een hogere prijs. Als er al geen onderlinge prijsafspraken worden gemaakt. Ik noem dit gewoon illusiepolitiek...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/04/2014 | 22:11 uur
Hennis laat particuliere beveiliging op schepen niet los

Minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie blijft hopen op een ''goed debat'' met de Tweede Kamer over de inzet van bewapende particuliere beveiligers op koopvaardijschepen, maar coalitiepartner PvdA hield donderdag haar poot stijf. 

De partij liet woensdag weten dat de PvdA het plan van het kabinet afschiet.

Een enigszins geïrriteerde Hennis slaagde er niet in de sociaaldemocraten te overtuigen tijdens een debat.

De partij wilde zelfs niet op haar verzoek de motie - die ook is ondertekend door de SP, CDA, ChristenUnie en D66 - aanhouden. Door het standpunt van de PvdA is er geen meerderheid voor het kabinetsplan in de Kamer te vinden.

Schepen die langs Somalië varen, kunnen bescherming tegen piraten aan boord krijgen van mariniers (zogenoemde VPD's). De reders vinden die te duur en niet flexibel genoeg.

Bijzondere gevallen

Het kabinet wil nu in bijzondere gevallen bewapende particuliere beveiligers toelaten op schepen die geen VPD's aan boord kunnen hebben. Het gaat om niet meer dan een ''beleidsaanvulling'', meent Hennis.

Maar Sultan Günal-Gezer (PvdA) wil dat niet. De teams met mariniers moeten ''geflexibiliseerd'' worden. Een Vessel Protection Detachment bestaat uit 11 mariniers en kost 5000 euro per dag. Günal-Gezer wil dat er wordt gekeken naar onder meer de kosten en de omvang. Volgens Hennis is dat niet meer mogelijk omdat ze al zo klein en goedkoop mogelijk zijn gemaakt.

Goede ervaringen

Volgens de minister hebben andere landen goede ervaringen opgedaan met bewapende particuliere beveiligers. Zij kreeg vooral steun van partijgenoot Ronald Vuijk (VVD). Hij somde direct maar 15 westerse landen op die het al toestaan. Bovendien vindt hij het ''een malle vertoning'' dat het voorstel wordt afgeschoten voordat het bekend is.

Op de PVV na schaarden alle aanwezige partijen zich achter de PvdA. De VVD wil het geweldsmonopolie van de Staat ''verwateren'', oordeelde Sjoerd Sjoerdsma van D66. De SP vreest ''wildwesttaferelen'' op zee met bewapende particuliere beveiligers. Raymond Knops (CDA) pleitte voor lagere kosten voor de VPD's. En Günal-Gezer trok de conclusie dat ''we niet nader tot elkaar komen''.

ANP, 10 april 2014 20:41
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zeewier op 10/04/2014 | 22:41 uur
http://www.eenvandaag.nl/binnenland/50573/reders_boos_op_pvda_geen_beveiligers_op_schepen_

http://www.bnr.nl/nieuws/politiek/778799-1404/nederlandse-reders-overwegen-rechtszaak-tegen-de-staat?s_cid=blogitems

Toch een paar kanttekeningen tegen deze lobby van reders & een beveiligingsbedrijf die het met elkaar stiekem al bedisselt hebben.
- Waarom hebben de schepen van rederij Flinter niet méér accommodatie dan voor twee extra opstappers? Desnoods een container op het dek.
- Reder Flinter vindt het aantal marinier te groot en gewoon te duur. Zeg dat dan.
- Nederlandse mariniers wonen nog altijd in Nederland en worden dus ingevlogen naar Sri Lanka om vanaf daar op zee richting Egypte te beschermen. Commerciële bedrijven hebben hun special forces niet in Europa wonen. Dat verschil merk je in de prijs.
- De beveiligingsbedrijven houden zich niet aan de arbo & werk/rusttijden regeling. Is dat concurrentie? Zie hoe schoonmaakpersoneel & schoonmaakbedrijven door opdrachtgevers tegen elkaar uitgespeeld worden om  de laagste contracten en het laagste loon.
- De Nederlandse mariniers (overheid) zouden volgens Geert-Jan Knoops oneerlijke concurrentie bieden tegen de commerciële partijen.
- Deze opening naar commerciële beveiliging gaat uiteindelijk om méér dan deze reders. Gaan we op den duur aerial surveillance (denk aan de aanschaf MQ-9 Reaper drones) ook uitbesteden aan een commerciële partij? Want ja, zij kunnen het met veel goedkopere lichter toegeruste drones, kleinere grondstations en korter opgeleide manschappen.

De marine zit in deze in het defensief tegen de commerciële beveiligers. Ik hoop dat defensie met deze reders er uit komen, bijvoorbeeld minder mariniers per schip, want het zou toch zonde zijn als de Koninklijke Marine nota bene de eigen Nederlandse zeevaarders niet meer op zee niet mag beschermen. Dat voelt als een nederlaag in eigen huis.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Laurens op 11/04/2014 | 00:11 uur
CitaatEen Vessel Protection Detachment bestaat uit 11 mariniers en kost 5000 euro per dag.

Vraag ik me toch af hoe de kostenverdeling eruit ziet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 07:37 uur
Citaat van: Laurens op 11/04/2014 | 00:11 uur
Vraag ik me toch af hoe de kostenverdeling eruit ziet.

Per marinier dus €454,55 per 24 uur = € 18,94 bruto per uur = spotgoedkoop. (de gemiddelde ZZP'er heeft al het dubbele)

Ik kan me voorstellen dat nog een separate factuur volgt voor o.a. reiskosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 11/04/2014 | 07:40 uur
Citaat van: jurrien visser op 11/04/2014 | 07:37 uur
Per marinier dus €454,55 per 24 uur = € 18,94 bruto per uur = spotgoedkoop.

Ik kan me voorstellen dat nog een separate factuur volgt voor o.a. reiskosten.
Dit kan nooit de volledige kosten zijn , bruto loon ligt veel te laag.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 07:57 uur
Citaat van: Harald op 11/04/2014 | 07:40 uur
Dit kan nooit de volledige kosten zijn , bruto loon ligt veel te laag.

Als men als rekenvoorbeeld maar 8 uur per werkdag zou verlonen, dan kom je op €56.,82 per uur, een getal wat in de buurt komt van een tarief van een niet al te dure zelfstandige.

Dus ergens denk ik dat er nog wel kosten bij komen, wat te denken van het invliegen van een team van 11 man., of de verblijfskosten?

Rekening staat?

Als de factuur van €5K per dag all-in is, dan moeten de transporteurs niet klagen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 11/04/2014 | 09:37 uur
Precies. Kan me niet voorstellen dat private beveiligers goedkoper zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2014 | 09:41 uur
Citaat van: Harald op 11/04/2014 | 09:37 uur
Precies. Kan me niet voorstellen dat private beveiligers goedkoper zijn.

Ik vermoed dat private beveiligers niet met 11 man in komen vliegen. En zoals eerder aangegeven in deze discussie kan het allemaal aanzienlijk efficiënter en dus, hallelujah, goedkoper.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 10:36 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/04/2014 | 09:41 uur
Ik vermoed dat private beveiligers niet met 11 man in komen vliegen. En zoals eerder aangegeven in deze discussie kan het allemaal aanzienlijk efficiënter en dus, hallelujah, goedkoper.

Ik durf (bijna) te wedden dat Nederlandse privé beveiligers niet voor het genoemde bedrag de valreep oplopen, misschien met een man of 4-5 voor het zelfde tarief of meer.

Tenzij er natuurlijk gewerkt wordt met een aantal locals die van de straat geplukt worden en een AK-47 in hun kauwtjes gedrukt krijgen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 11:53 uur
Citaat van: Harald op 11/04/2014 | 09:37 uur
Precies. Kan me niet voorstellen dat private beveiligers goedkoper zijn.

Die ingevlogen private beveiligers zijn 2 keer zo goedkoop. Misschien komt het ook doordat ze de groepssamenstelling wat makkelijker kunnen aanpassen aan bijvoorbeeld grote van het schip. En worden er niet standaard 15 man op bijvoorbeeld een boot van nauwlijks 30 meter geplaatst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 11:55 uur
Citaat van: Zeewier op 10/04/2014 | 22:41 uur
...

De marine zit in deze in het defensief tegen de commerciële beveiligers. Ik hoop dat defensie met deze reders er uit komen, bijvoorbeeld minder mariniers per schip, want het zou toch zonde zijn als de Koninklijke Marine nota bene de eigen Nederlandse zeevaarders niet meer op zee niet mag beschermen. Dat voelt als een nederlaag in eigen huis.
Precies...en als de reders perse die route willen volgen en dus beveiliging mee moeten nemen mogen ze ook wel gewoon meewerken. Nu worden alle ongemakken breeduit geventileerd en door met name de VVD opgepakt en uitvergroot. En die hebben dus ook andere motieven om hier hoog op in te zetten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 11/04/2014 | 12:02 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 11:53 uur
Die ingevlogen private beveiligers zijn 2 keer zo goedkoop. Misschien komt het ook doordat ze de groepssamenstelling wat makkelijker kunnen aanpassen aan bijvoorbeeld grote van het schip. En worden er niet standaard 15 man op bijvoorbeeld een boot van nauwlijks 30 meter geplaatst.

Dus die private beveiligers doen het voor 2500 per dag all-in ?! ...... lijkt me niet
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 12:06 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 11:55 uur
Precies...en als de reders perse die route willen volgen en dus beveiliging mee moeten nemen mogen ze ook wel gewoon meewerken. Nu worden alle ongemakken breeduit geventileerd en door met name de VVD opgepakt en uitvergroot. En die hebben dus ook andere motieven om hier hoog op in te zetten.

Sorry, dat vind ik een beetje te makkelijk gezegd. De rederijen hebben dit al jaren geleden aangekaart maar een structurele oplossing wordt er niet gegeven. Nederland is de enige land in de wereld die dit zo geregeld heeft. Eigenlijk geef je de rederijen geen keus en zeg je je redt je maar met wat prikkeldraad en waterkanonnen en hopelijk komen ze niet aanboord.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 12:13 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 12:06 uur
Sorry, dat vind ik een beetje te makkelijk gezegd. De rederijen hebben dit al jaren geleden aangekaart maar een structurele oplossing wordt er niet gegeven. Nederland is de enige land in de wereld die dit zo geregeld heeft. Eigenlijk geef je de rederijen geen keus en zeg je je redt je maar met wat prikkeldraad en waterkanonnen en hopelijk komen ze niet aanboord.
tja dat is het beleid van de regering. Als het aan mij ligt kost het de rederijen niks..of alleen kost en inwoning. Beveiliging scheepvaartroutes is overheidstaak.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 12:21 uur
Citaat van: Harald op 11/04/2014 | 12:02 uur
Dus die private beveiligers doen het voor 2500 per dag all-in ?! ...... lijkt me niet

Ik begreep van mijn collega dat ze met een team van 6 man voor 2 week p.p. 5000 euro vingen. Dan zou het toch kunnen? Als ik hem tegenkom zou ik het nog eens navragen. Hij beweerde iig dat ze de helft goedkoper waren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 12:32 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 12:21 uur
Ik begreep van mijn collega dat ze met een team van 6 man voor 2 week p.p. 5000 euro vingen. Dan zou het toch kunnen? Als ik hem tegenkom zou ik het nog eens navragen. Hij beweerde iig dat ze de helft goedkoper waren.
en kunnen met zijn 6en een 24/7 draaien op een schip? Lijkt me lastig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 11/04/2014 | 12:33 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 12:13 uur
Beveiliging scheepvaartroutes is overheidstaak.

Dat zal zo zijn. Als het de taak van de overheid is moet deze ook de spelregels vast kunnen stellen. Wanneer, waar en hoe gaat er gevaren. Wie is het eerst aan de beurt en wie moet er wachten. Om een paar punten te noemen. En kost de rederijen (veel) geld. Vandaar, denk ik, ook de drang om particuliere beveiliging te legaliseren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 12:36 uur
Citaat van: Ros op 11/04/2014 | 12:33 uur
Dat zal zo zijn. Als het de taak van de overheid is moet deze ook de spelregels vast kunnen stellen. Wanneer, waar en hoe gaat er gevaren. Wie is het eerst aan de beurt en wie moet er wachten. Om een paar punten te noemen. En kost de rederijen (veel) geld. Vandaar, denk ik, ook de drang om particuliere beveiliging te legaliseren.
tja...wie mag het opknappen als het mis gaat? En beveiligers nemen ook gevangenen?! en waar gaan die dan heen? en hoe zit dit juridisch? Er zitten...zoals helaas al veel vaker is aangetoond...heel veel haken en ogen aan inzit particuliere beveiligers..als je het al zou willen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 11/04/2014 | 12:45 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 12:36 uur
En beveiligers nemen ook gevangenen?!

Denk het niet. Deze blijven op het schip die zij beveiligen. Die gaan echt geen bootje of moederschip enteren om mensen er af te  plukken. De enige taak is om boefjes van het schip te houden. Met waterkanonnen of lood...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 12:48 uur
Citaat van: Ros op 11/04/2014 | 12:45 uur
Denk het niet. Deze blijven op het schip die zij beveiligen. Die gaan echt geen bootje of moederschip enteren om mensen er af te  plukken. De enige taak is om boefjes van het schip te houden. Met waterkanonnen of lood...
dat denk ik ook...en mogen ze dan ook doden? of dat net weer verboden in de (m.i.) veridealiseerde "werkelijkheid" van de pro-particuliere beveiligers-lobby?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 12:53 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 12:32 uur
en kunnen met zijn 6en een 24/7 draaien op een schip? Lijkt me lastig.

Je hoeft niet met z'n 6'en continu op de uitkijk te staan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 13:10 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 12:48 uur
dat denk ik ook...en mogen ze dan ook doden? of dat net weer verboden in de (m.i.) veridealiseerde "werkelijkheid" van de pro-particuliere beveiligers-lobby?

Ja dan zou je uit zelf verdediging ook mogen doden, maar er gaat natuurlijke meer een afschrikkende werking vanuit zodat piraten zich eerst wel even bedenken om een Nederlands schip aan te vallen. Want nu maak je het de piraten wel erg makkelijk.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 13:13 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 12:53 uur
Je hoeft niet met z'n 6'en continu op de uitkijk te staan.
nee..maar voor 24/7 ploegendienst heb je al 5 mensen nodig...en dan is er maar 1tje "operationeel". (als ik het goed heb..)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 13:14 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 13:10 uur
Ja dan zou je uit zelf verdediging ook mogen doden, maar er gaat natuurlijke meer een afschrikkende werking vanuit zodat piraten zich eerst wel even bedenken om een Nederlands schip aan te vallen. Want nu maak je het de piraten wel erg makkelijk.
tja, maar wat is "zelfverdediging" en wat niet? bij elk incident juristen invliegen om dat vast te stellen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 13:23 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 13:13 uur
nee..maar voor 24/7 ploegendienst heb je al 5 mensen nodig...en dan is er maar 1tje "operationeel". (als ik het goed heb..)

wel nee, schema oorlogswacht 5 uur op, 5 af - 7 op, 7 af: Of 6/6/6/6

4-6 man moet kunnen.

Op elke brugvleugel 1 Minigun monteren en je kan het af met twee man!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 13:24 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 13:14 uur
tja, maar wat is "zelfverdediging" en wat niet? bij elk incident juristen invliegen om dat vast te stellen?

Gebeurd dat nu ook bij ongevallen of andere incidenten. Je kunt daar eisen aan stellen net als bij militairen die zich moeten verantwoorden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 13:26 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 13:13 uur
nee..maar voor 24/7 ploegendienst heb je al 5 mensen nodig...en dan is er maar 1tje "operationeel". (als ik het goed heb..)

Heb je altijd de accomodatie, ook als het gaat om een klein schip. Ik denk het niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 13:31 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 13:13 uur
nee..maar voor 24/7 ploegendienst heb je al 5 mensen nodig...en dan is er maar 1tje "operationeel". (als ik het goed heb..)

5??? Is dat arbo-wetgeving ofzo?

Er hoeft helemaal niemand continu in het kraaienest te zitten, dat kan de reguliere scheepsbemanning op de brug wel regelen. Op het moment dat de bootjes aan komen tuffen heeft een clubje van een man of 4 tijd zat om de buksen te laden.

Hell, met 4X .50 op vaste opstellingen kan ik het alleen nog af.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 11/04/2014 | 13:38 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 13:13 uur
nee..maar voor 24/7 ploegendienst heb je al 5 mensen nodig...en dan is er maar 1tje "operationeel". (als ik het goed heb..)

Citaat van: A.J. op 11/04/2014 | 13:31 uur
5??? Is dat arbo-wetgeving ofzo?

Er hoeft helemaal niemand continu in het kraaienest te zitten, dat kan de reguliere scheepsbemanning op de brug wel regelen. Op het moment dat de bootjes aan komen tuffen heeft een clubje van een man of 4 tijd zat om de buksen te laden.

Hangt er ook vanaf hoe lang je het vol wilt houden. In het burgerleven is dat een maatstaaf. 40 urige werkweek gedeeld door 24*7 = 4.2. Neem daar overdracht, ziekte en vakantiedagen bij en je zit op 5. 

Een militair die 2 weken op een schip, uitzending of oefening is draait héél wat meer uurtjes.  Als de vaste bemanning de omgeving in de gaten houd, moet dat met 6 man prima vol te houden zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 11/04/2014 | 13:42 uur
Kan deze discussie niet beter in het daarvoor bestemde topic gevoerd worden...?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 13:44 uur
Citaat van: Thomasen op 11/04/2014 | 13:38 uur
Hangt er ook vanaf hoe lang je het vol wilt houden. In het burgerleven is dat een maatstaaf. 40 urige werkweek gedeeld door 24*7 = 4.2. Neem daar overdracht, ziekte en vakantiedagen bij en je zit op 5. 

Een militair die 2 weken op een schip, uitzending of oefening is draait héél wat meer uurtjes.  Als de vaste bemanning de omgeving in de gaten houd, moet dat met 6 man prima vol te houden zijn.

Makkelijk, het is niet zo dat het net zoals met vliegtuigen en inkomende raketten er binnen een halve seconde een hele horde gewapend volk aan de reling hangt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 13:45 uur
Citaat van: DvdW op 11/04/2014 | 13:42 uur
Kan deze discussie niet beter in het daarvoor bestemde topic gevoerd worden...?  :angel:

Daar zitten we in... Vanwege het verplaatsen kan het zijn dat hij onderin nog in Rijksbegroting staat. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2014 | 13:46 uur
Citaat van: DvdW op 11/04/2014 | 13:42 uur
Kan deze discussie niet beter in het daarvoor bestemde topic gevoerd worden...?  :angel:

Lijkt mij zeer zeker ontopic.

Rob
Forumbeheerder
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 13:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/04/2014 | 13:46 uur
Lijkt mij zeer zeker ontopic.

Rob
Forumbeheerder


Alles wat je in de piraterij forum plaatst komt ook in de rijksbegroting topic terecht, dat even terzijde en viceversa. Foutje??
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 11/04/2014 | 13:49 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/04/2014 | 13:46 uur
Lijkt mij zeer zeker ontopic.

Rob
Forumbeheerder

Sorry! Ik heb dit in het verkeerde topic geplaatst. Er loopt in de topic over de rijksbegroting een vergelijkbare discussie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 13:52 uur
Citaat van: bergd op 11/04/2014 | 13:48 uur
Alles wat je in de piraterij forum plaatst komt ook in de rijksbegroting topic terecht, dat even terzijde en viceversa. Foutje??

Nee dat komt het niet, dat lijkt nog zo omdat er een lading posts verplaatst zijn van Rijksbegroting => Piraterij. Nu heb je onderin wsl nog Rijksbegroting staan maar als je daar op klikt zul je zien dat je in Piraterij terecht komt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 11/04/2014 | 13:59 uur
Nederlandse zeevaarders worden aan hun lot overgelaten.


Er komt voorlopig geen toemstemming om gewapende particuliere beveiligers in te zetten op Nederlandse koopvaardijschepen. De Partij van de Arbeid stemde gisteren tegen dit kabinetsplan en daar door is er geen meerderheid in de Tweede Kamer. 
Volgens de PvdA is het inzetten van private beveiligers niet noodzakelijk meer omdat er in het afgelopen jaar geen schepen meer zijn gekaapt in de buurt van Somalie. 

Karel Slootstra, die als zeevaarder meerdere malen door het gebied voer, vertelt in Radio EenVandaag waarom private beveiligers zo noodzakelijk zijn. 

http://www.radio1.nl/item/189646-Nederlandse%20zeevaarders%20worden%20aan%20hun%20lot%20overgelaten.%20.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 14:02 uur
Citaat van: A.J. op 11/04/2014 | 13:44 uur
Makkelijk, het is niet zo dat het net zoals met vliegtuigen en inkomende raketten er binnen een halve seconde een hele horde gewapend volk aan de reling hangt.
het kan heel snel gaan...meteen gerichte inzet van dodelijke wapens is niet de bedoeling..eerst niet dodelijke varianten. Daarbij is de inzet van de vaste bemanning voor uitkijk niet altijd mogelijk..die is vaak al geminimaliseerd en ze hebben genoeg andere taken uit te voeren aan boord. En sommige schepen zij zo groot of lastig qua opbouw..dat je meerdere vaste uitkijkposten nodig hebt of even bezig bent om ergens te komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 14:06 uur
Ik weet niet of deze al voorbij was gekomen, maar bizar om te zien dat er nu plotseling wel ruggegraat getoond wordt en dat de mindef het op alle andere vlakken laat afweten:

Citaat
Minister zet plan beveiliging door

   "De overheid bepaalt wie onder welke condities geweld kan gebruiken. Het beveiligen van koopvaardijschepen kan dus door de overheid gedelegeerd worden aan privébeveiligers." Dat zei minister van Defensie Hennis in een debat met de Tweede Kamer over het beveiligen van schepen die langs Somalië varen. De minister zet haar plannen om privébeveiligers op schepen toe te staan dan ook door.
PvdA: te drastisch

Gisteren bleek dat de Tweede Kamer niet instemt met het kabinetsplan om bewapende particuliere beveiligers in sommige gevallen toe te staan. De oppositiepartijen CDA, SP, ChristenUnie en D66 zijn tegen het plan maar regeringspartij PvdA ook. Daardoor is er geen meerderheid in de Kamer. Volgens de PvdA is het meesturen van particulieren een "te drastische stap". De partij vindt al jaren het beveiligen van de schepen "een overheidstaak die niet uit handen gegeven moet worden".

Coalitiepartner VVD is het zeer oneens met de PvdA. De VVD wijst erop dat het kabinetsplan in de beginfase is en nog uitgewerkt moet worden. VVD-Kamerlid Vuijk zei het jammer te vinden dat de PvdA het plan "nu al" afwijst. De PVV verweet de PvdA "lak te hebben aan de reders en piraten in de kaart te spelen".
Reders

Vanmorgen lieten reders weten verontwaardigd en teleurgesteld over het besluit van de PvdA.Volgens de voorzitter van de reders, oud-PvdA-minister Tineke Netelenbos, laat de partij de koopvaardij aan zijn lot over.

Minister Hennis beloofde in het debat met een brief aan de Kamer te komen over de uitwerking van de plannen. Ze zei "het geweldsmonopolie zeker niet in de uitverkoop te zetten" en met een nadere beschrijving te komen van de voorwaarden waaronder de beveiliging uitbesteed kan worden. Daarna kan wat de minister betreft een goed debat gevoerd worden waarin "we elkaar wellicht kunnen overtuigen".

NOS (http://nos.nl/artikel/634393-minister-zet-plan-beveiliging-door.html)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 14:07 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 14:02 uur
het kan heel snel gaan...meteen gerichte inzet van dodelijke wapens is niet de bedoeling..eerst niet dodelijke varianten. Daarbij is de inzet van de vaste bemanning voor uitkijk niet altijd mogelijk..die is vaak al geminimaliseerd en ze hebben genoeg andere taken uit te voeren aan boord. En sommige schepen zij zo groot of lastig qua opbouw..dat je meerdere vaste uitkijkposten nodig hebt of even bezig bent om ergens te komen.

Uitkijk moet je natuurlijk niet al te letterlijk nemen, er bestaat tegenwoordig ook nog zoiets als radar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 11/04/2014 | 14:12 uur
Citaat van: A.J. op 11/04/2014 | 14:07 uur
Uitkijk moet je natuurlijk niet al te letterlijk nemen, er bestaat tegenwoordig ook nog zoiets als radar.
maar daarop zie je niet het verschil tussen een vissersboot, vrachtboot en een piraat. Als die laatste al niet "vermomd" gaat als 1 van beiden. En er vaart wat op en door de scheepvaartroutes.

Maar minder dan 11..ja denk dat dit soms wel kan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 14:15 uur
Citaat van: Elzenga op 11/04/2014 | 14:12 uur
maar daarop zie je niet het verschil tussen een vissersboot, vrachtboot en een piraat. Als die laatste al niet "vermomd" gaat als 1 van beiden. En er vaart wat op en door de scheepvaartroutes.

Maar minder dan 11..ja denk dat dit soms wel kan.

zoals ik al zei: op elke brugvleugel 1 minigun of, zoals A.J. als zei, 1 .50 (per brugvleugel) en klaar ben je. Heb je 2 tot 4 man nodig.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 11/04/2014 | 14:39 uur
Citaat van: jurrien visser op 11/04/2014 | 14:15 uur
zoals ik al zei: op elke brugvleugel 1 minigun of, zoals A.J. als zei, 1 .50 (per brugvleugel) en klaar ben je. Heb je 2 tot 4 man nodig.
Met 1 sniper team kan je al een heel schip beschermen het is allemaal zo makkelijk maar de PVDA wil er niet aan...ze willen namelijk niet dat hun toekomstig stem-vee wordt afgeknald :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 11/04/2014 | 15:00 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 11/04/2014 | 14:39 uur
Met 1 sniper team kan je al een heel schip beschermen het is allemaal zo makkelijk maar de PVDA wil er niet aan...ze willen namelijk niet dat hun toekomstig stem-vee wordt afgeknald :)

Sniper team? Schutter plus waarnemer bedoel je? Veel succes ermee. Vooral aangezien die twee vlak naast elkaar opereren, en je zult dan maar net aan de verkeerde kant van het schip zitten... Oeps?  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 11/04/2014 | 15:09 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 11/04/2014 | 14:39 uur
Met 1 sniper team kan je al een heel schip beschermen het is allemaal zo makkelijk maar de PVDA wil er niet aan...ze willen namelijk niet dat hun toekomstig stem-vee wordt afgeknald :)

Mensen, goed zichtbaar bewapend aan dek geeft de piraat in spe te denken..... hoeveel geluk heb ik vandaag  :devil: Eventueel vuur kunnen beantwoorden met een beetje kaliber (7,62 mm) is denk ik in vele gevallen voldoende om de kapers op andere gedachten te brengen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: IPA NG op 11/04/2014 | 15:22 uur
Gewoon zo een aan boord :devil:.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dreamstime.com%2Fclub-k-container-missile-system-thumb26146327.jpg&hash=21ac2c15f43f218d54efd90bff177d52631c1334)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 15:26 uur
Citaat van: IPA NG op 11/04/2014 | 15:22 uur
Gewoon zo een aan boord :devil:.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dreamstime.com%2Fclub-k-container-missile-system-thumb26146327.jpg&hash=21ac2c15f43f218d54efd90bff177d52631c1334)

Het maakt vast een preventieve indruk als 1 of 2 keer een "piratenmoederschip" als oefendoel naar de haaien geschoten wordt, de wereld op geitenwollensokken zal vast moord en brand schreeuwen...

Maar je hebt het probleem een heel eind opgelost.  :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 11/04/2014 | 15:50 uur
Wat schiet je weg uit deze container ?

Lijkt een handig systeem om 4 piraten in een moeite terug te sturen naar het moederschip  :lol:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/04/2014 | 16:05 uur
Citaat van: Ros op 11/04/2014 | 15:50 uur
Wat schiet je weg uit deze container ?

Lijkt een handig systeem om 4 piraten in een moeite terug te sturen naar het moederschip  :lol:

;D

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 11/04/2014 | 17:17 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 11/04/2014 | 14:39 uur
Met 1 sniper team kan je al een heel schip beschermen het is allemaal zo makkelijk maar de PVDA wil er niet aan...ze willen namelijk niet dat hun toekomstig stem-vee wordt afgeknald :)


Waarom snipers? Gewoon een paar salvo's; lijkt me genoeg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: A.J. op 11/04/2014 | 18:48 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 11/04/2014 | 17:17 uur
Waarom snipers? Gewoon een paar salvo's; lijkt me genoeg.

Precies, gewoon vanaf een mijl afstand wat 12.7mm's die kant op jassen, dan zijn die grappen vlot afgelopen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Fuse71 op 17/04/2014 | 20:13 uur
D'r zijn zat oplossingen maar zoals gewoonlijk wordt men beperkt door $$$$ en natuurlijk de miljoenen regeltjes die alle landen hebben.
Dit zorgt ervoor dat een stel stakkers (je zou er bijna medelijden mee krijgen) een schip kunnen kapen.
Een paar automatische wapens van een degelijk kaliber en een goed waarschuwings systeem is genoeg om dit af te slaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zeewier op 19/04/2014 | 14:52 uur
Citaat van: bergd op 09/04/2014 | 21:02 uur
Maar wat betekend dit voor de kleine rederijen? Daar ook een oplossing voor bedacht?
Het konvooi?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/04/2014 | 16:05 uur
Citaat van: Zeewier op 19/04/2014 | 14:52 uur
Het konvooi?
inderdaad....en ik weet niet of verzekeren verplicht is?..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 19/04/2014 | 18:33 uur
Citaat van: Zeewier op 19/04/2014 | 14:52 uur
Het konvooi?

Je bedoeld in konvooi onder begeleiding van een bewapend schip ingehuurd door buitenlandse beveiligers? Nee dat schiet lekker op. En nog verrekte duur ook in konvooi varen omdat je nog op elkaar moet wachten ook.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 19/04/2014 | 19:24 uur
Citaat van: bergd op 19/04/2014 | 18:33 uur
Je bedoeld in konvooi onder begeleiding van een bewapend schip ingehuurd door buitenlandse beveiligers? Nee dat schiet lekker op. En nog verrekte duur ook in konvooi varen omdat je nog op elkaar moet wachten ook.

De snelste schepen moeten in een konvooi hun snelheid aanpassen aan die van de langzaamste schepen een konvooi varen ter bescherming tegen piraten is niet zo´n probleem maar een konvooi varen als je kunt worden aangevallen door wolf pack dat is pas een probleem.



Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/04/2014 | 19:29 uur
Citaat van: bergd op 19/04/2014 | 18:33 uur
Je bedoeld in konvooi onder begeleiding van een bewapend schip ingehuurd door buitenlandse beveiligers? Nee dat schiet lekker op. En nog verrekte duur ook in konvooi varen omdat je nog op elkaar moet wachten ook.
De beveiligde corridors zijn toch nog steeds aanwezig?! En op een gegeven moment is het wat mij betreft ook kiezen of delen. Alles kost geld. Want er is nu eenmaal een probleem/risico daar dat niet 1 2 3 op te lossen is. Dat daar uberhaupt een poging toe wordt gedaan is al heel wat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 19/04/2014 | 19:36 uur
Citaat van: Ace1 op 19/04/2014 | 19:24 uur
De snelste schepen moeten in een konvooi hun snelheid aanpassen aan die van de langzaamste schepen een konvooi varen ter bescherming tegen piraten is niet zo´n probleem maar een konvooi varen als je kunt worden aangevallen door wolf pack dat is pas een probleem.



Appels met peren vergelijken...
Schepen die onder buitenlandse vlag varen gaan niet in konvooi varen die hebben immers wel bewapende beveiligers aan boord. Dus voor hen is dit niet van belang. Dan blijven de Nederlandse schepen over die met elkaar in konvooi moeten gaan varen? Ik weet niet precies hoeveel het kost om bijvoorbeeld een dag te wachten om een konvooi te kunnen vormen. Maar wat ik wel weet is dat het heel veel geld kost, loopt makkelijk in de tonnen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 19/04/2014 | 19:46 uur
Citaat van: Elzenga op 19/04/2014 | 19:29 uur
De beveiligde corridors zijn toch nog steeds aanwezig?! En op een gegeven moment is het wat mij betreft ook kiezen of delen. Alles kost geld. Want er is nu eenmaal een probleem/risico daar dat niet 1 2 3 op te lossen is. Dat daar uberhaupt een poging toe wordt gedaan is al heel wat.
Wat bedoel je met beveiligde corridors? De waterkanonnen, prikkeldraad en dergelijke?
Kiezen of delen? Bedoel je de buit delen met de piraten? Verklaar je nader
Alles kost geld? Als De Nederlandse schepen te duur worden omdat de premies door verzekeringen te hoog oplopen is dat geen valse concurrentie? Concurrenten die kunnen het voor minder, dus beetje makkelijke redenering alles kost geld.
De piraterij is idd niet 123 op te lossen maar je kunt de risico's wel tot een minimum beperken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 19/04/2014 | 19:56 uur
Citaat van: bergd op 19/04/2014 | 19:36 uur
Appels met peren vergelijken...
Schepen die onder buitenlandse vlag varen gaan niet in konvooi varen die hebben immers wel bewapende beveiligers aan boord. Dus voor hen is dit niet van belang. Dan blijven de Nederlandse schepen over die met elkaar in konvooi moeten gaan varen? Ik weet niet precies hoeveel het kost om bijvoorbeeld een dag te wachten om een konvooi te kunnen vormen. Maar wat ik wel weet is dat het heel veel geld kost, loopt makkelijk in de tonnen.

Precies, en aanvullend, niet alles schepen kunnen het konvooi bijhouden.
Of de schepen zijn er niet mee geholpen. Die konvooien zijn voor schepen die van Azië naar Europa varen, maar als je van Doha naar Mombassa zijn er niet echt konvooien waar je op kunt aansluiten.

Citaat van: bergd op 19/04/2014 | 19:46 uur
Wat bedoel je met beveiligde corridors? De waterkanonnen, prikkeldraad en dergelijke?
Kiezen of delen? Bedoel je de buit delen met de piraten? Verklaar je nader
Alles kost geld? Als De Nederlandse schepen te duur worden omdat de premies door verzekeringen te hoog oplopen is dat geen valse concurrentie? Concurrenten die kunnen het voor minder, dus beetje makkelijke redenering alles kost geld.
De piraterij is idd niet 123 op te lossen maar je kunt de risico's wel tot een minimum beperken.
In het Duits:
http://de.wikipedia.org/wiki/International_Recommended_Transit_Corridor (http://de.wikipedia.org/wiki/International_Recommended_Transit_Corridor)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 19/04/2014 | 20:00 uur
Citaat van: Thomasen op 19/04/2014 | 19:56 uur

http://de.wikipedia.org/wiki/International_Recommended_Transit_Corridor (http://de.wikipedia.org/wiki/International_Recommended_Transit_Corridor)
Okay weer wat geleerd, dat wordt dus bedoeld met corridor :-)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 19/04/2014 | 20:36 uur
Ik ben nog steeds benieuwd of die verzekering verplicht is (voor de hele route?). Want waarom verzekeren voor gevaarlijke stuk als je je "verzekering" hebt meevaren?! Of is dat te simpel gedacht?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: bergd op 19/04/2014 | 21:27 uur
Citaat van: Elzenga op 19/04/2014 | 20:36 uur
Ik ben nog steeds benieuwd of die verzekering verplicht is (voor de hele route?). Want waarom verzekeren voor gevaarlijke stuk als je je "verzekering" hebt meevaren?! Of is dat te simpel gedacht?
Ik weet niet precies hoe de eisen van de verzekering tot stand komen maar ik neem aan dat de vraag gesteld wordt of er in risico gebieden ook "bewapende" beveiliging aan boord is. Zet je een vinkje bij nee dan zullen de premies significant hoger uitvallen. Vergelijkbaar met de vraag heb je thuis goeie sloten op de deur van een keurmerk, woon je in een risicogebied en heb je een flinke inboedel?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/04/2014 | 18:40 uur
Drie Somalische piraten worden vrijgelaten

Drie veroordeelde piraten uit Somalië worden uit voorarrest vrijgelaten. Dat heeft het gerechtshof in Den Haag vandaag bepaald. De drie hebben twee derde deel van hun gevangenisstraf uitgezeten en komen daarmee in aanmerking voor voorwaardelijke vrijlating.

De drie worden nog niet uit Nederland gezet. Ze verblijven volgens het hof nu nog rechtmatig in Nederland, omdat ze een eerste asielaanvraag in Nederland hebben lopen. Zolang daar nog niet 'onherroepelijk' over is beslist, zijn ze rechtmatig in Nederland, stelt het hof.

De drie maakten deel uit van een groep van in totaal negen Somaliërs die op 21 maart in hoger beroep werden veroordeeld tot 4,5 jaar cel. Zij maakten zich in april 2011 in de Indische Oceaan bij Somalië schuldig aan piraterij.

Gebrek aan bewijs

Nederlandse mariniers pakten de negen toen na een schotenwisseling op. Bij deze actie werden twee piraten gedood. Omdat volgens het hof dat hen veroordeelde, niet meer was vast te stellen wie er precies verantwoordelijk voor het schietincident was, zijn de piraten voor die beschuldiging vrijgesproken wegens gebrek aan bewijs. Daarom vielen hun straffen veel lager uit dan de door het Openbaar Ministerie geëiste 10 jaar cel.

De mariniers wilden aanvankelijk een vissersschip controleren. Na het vuurgevecht dat volgde redden de mariniers ook gegijzelde Iraniërs. Aan boord van het vissersschip bleken 16 Iraanse vissers al 4 maanden te worden gegijzeld. Na het gevecht vonden de mariniers verschillende automatische wapens en draagbare raketwerpers op de boot.

De zaak is overigens nog niet definitief afgedaan. De Hoge Raad moet zich er nog over uitspreken.

ANP, 25-04-2014, 15:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/04/2014 | 19:06 uur
VVD acht asiel voor piraten 'onaanvaardbaar'

De VVD zou het onaanvaardbaar vinden als drie veroordeelde piraten uit Somalië asiel krijgen in Nederland. ''Dit tuig moet het land uit en wel zo snel mogelijk'', zei Tweede Kamerlid Malik Azmani van de regeringspartij vrijdag.

Hij reageerde op de asielaanvraag van piraten. Die worden vrijgelaten, maar niet het land uitgezet omdat hun asielaanvraag nog loopt.

Azmani vindt die situatie ''te bizar voor woorden''. Hij noemt het ''schaamteloos dat je eerst Nederlandse militairen beschiet en vervolgens hier asiel aanvraagt. Het is onacceptabel dat deze criminelen hier willen blijven".

Azmani gaat staatssecretaris Fred Teeven (Veiligheid en Justitie, VVD), die over asielzaken gaat, om opheldering vragen.

De drie veroordeelde piraten verblijven volgens het hof nu nog rechtmatig in Nederland, omdat ze een eerste asielaanvraag in Nederland hebben lopen. Zolang daar nog niet ''onherroepelijk'' over is beslist, zijn ze rechtmatig in Nederland.

De drie maakten deel uit van een groep van in totaal negen Somaliërs die op 21 maart in hoger beroep werden veroordeeld tot 4,5 jaar cel. Zij maakten zich in april 2011 in de Indische Oceaan bij Somalië schuldig aan piraterij.

Schotenwisseling

Nederlandse mariniers pakten de negen toen na een schotenwisseling op. Bij deze actie werden twee piraten gedood.

Omdat volgens het hof dat hen veroordeelde, niet meer was vast te stellen wie er precies verantwoordelijk voor het schietincident was, zijn de piraten voor die beschuldiging vrijgesproken wegens gebrek aan bewijs. Daarom vielen hun straffen veel lager uit dan de door het Openbaar Ministerie geëiste tien jaar cel.

Gegijzeld

De mariniers wilden aanvankelijk een vissersschip controleren. Na het vuurgevecht dat volgde redden de mariniers ook gegijzelde Iraniërs.

Aan boord van het vissersschip bleken zestien Iraanse vissers al vier maanden te worden gegijzeld. Na het gevecht vonden de mariniers verschillende automatische wapens en draagbare raketwerpers op de boot.

NU.nl, 25 april 2014 19:01
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 25/04/2014 | 19:10 uur
Te gek voor woorden.
Onze gevangenissen zijn voor hun een all-in hotel en dan nog asiel aanvragen. ...  :dead:
Een schop onder hun kont kunnen ze krijgen en hup weer terug.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/04/2014 | 19:16 uur
Citaat van: Harald op 25/04/2014 | 19:10 uur
Te gek voor woorden.
Onze gevangenissen zijn voor hun een all-in hotel en dan nog asiel aanvragen. ...  :dead:
Een schop onder hun kont kunnen ze krijgen en hup weer terug.
Idd. Er is nu gebeurd, waar oa op dit forum in het verleden reeds voor gewaarschuwd is. En het is verwachtbaar dat in de nabije toekomst de andere zes dit ook gaan doen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 26/04/2014 | 11:54 uur
Citaat van: Lex op 25/04/2014 | 19:16 uur
Idd. Er is nu gebeurd, waar oa op dit forum in het verleden reeds voor gewaarschuwd is. En het is verwachtbaar dat in de nabije toekomst de andere zes dit ook gaan doen.
+1
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/04/2014 | 15:43 uur
Somalische piraten in vreemdelingenbewaring

Drie veroordeelde Somalische piraten die vrijdag zijn vrijgelaten, zijn in vreemdelingenbewaring geplaatst. Hun asielaanvraag wordt daar verder afgehandeld.

Een woordvoerster van staatssecretaris Fred Teeven (Veiligheid en Justitie) heeft dat zaterdag laten weten.

Het gerechtshof in Den Haag bepaalde vrijdag dat de drie Somaliërs uit voorarrest vrijgelaten moesten worden. Ze hadden twee derde van hun gevangenisstraf uitgezeten en kwamen daardoor in aanmerking voor voorwaardelijke vrijlating.

Ze konden nog niet worden uitgezet omdat ze een asielaanvraag hebben lopen.

Uitzetting

De drie maakten deel uit van een groep van in totaal negen Somaliërs die op 21 maart in hoger beroep werden veroordeeld tot 4,5 jaar cel. Zij maakten zich in april 2011 in de Indische Oceaan bij Somalië schuldig aan piraterij.

Tweede Kamerlid Sietse Fritsma van de PVV heeft in schriftelijke vragen erop aangedrongen het drietal snel uit te zetten.

ANP, 26 april 2014 15:21
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 01/05/2014 | 21:01 uur
Zeven Provinciën zondag naar Somalië

Den Helder - Het Luchtverdedigings- en Commandofregat Zr.Ms. De Zeven Provinciën vertrekt zondag 4 mei uit thuishaven Den Helder. Het schip wordt tot eind augustus in de wateren rond Somalië ingezet voor de antipiraterij missie ATALANTA.

De Zeven Provinciën telt een 220-koppige bemanning en staat onder leiding van de commandant, kapitein-luitenant ter-zee Ruud Schoonen. In Malta komen 22 Maltezers aan boord die samen met een gedeelte van de eigen bemanning het boardingteam vormen. De antipiraterijmissie wordt aangestuurd vanaf het Duitse vlaggenschip FGS Brandenburg.

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Belangrijkste taken van de EU taakgroep zijn het verstoren van piraterij in de Golf van Aden en Indische Oceaan, het beschermen van kwetsbare scheepvaart en het escorteren van schepen varend voor het 'World Food Program'. Sinds 2008 levert de Koninklijke Marine een belangrijke bijdrage aan de bestrijding van piraterij. Op dit moment neemt Zr.Ms. Evertsen deel aan de antipiraterijoperatie 'Ocean Shield' van de NAVO en zijn er diverse beveiligingsteams van mariniers (Vessel Protection Detachments) aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen geëmbarkeerd.

Zr. Ms. De Zeven Provinciën is een Luchtverdedigings- en Commandofregat (LCF) van de De Zeven Provinciënklasse. Het is één van de vlaggenschepen van de Koninklijke Marine. Hiertoe beschikt het schip over uitgebreide commando-, communicatie- en datafaciliteiten.

DHA, 01-05-2014 15:17

Het schip zal een NH-90 meenemen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2014 | 23:00 uur
Deadly attack on Djibouti restaurant

At least two people have been killed in an attack on a restaurant popular with Westerners in Djibouti, police say.

Grenades were thrown at La Chaumiere restaurant in the capital of the Horn of Africa country, officials said. At least another 11 people were wounded.

Unconfirmed reports said that two employees had been killed and several foreigners wounded.

No group has said it carried out the attack and the motive was not immediately clear.

Colonel Omar Hassan, head of police in Djibouti City, told Reuters: "It's a criminal act. We have two people dead and 11 wounded. It was grenades."

Djibouti, a former French colony, is home to US and French military bases and also contributes troops to the African Union force fighting al-Shabab militants in Somalia.

Its port is also used by foreign navies protecting the Gulf of Aden's shipping lanes from Somali pirates.

BBC News, 24 May 2014 Last updated at 20:53 GMT
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2014 | 23:01 uur
Via Twitter:

Mark Schrader @markschrader

6 NL'ers lichtgewond bij bomaanslag restaurant Djibouti. Gaat om bemanning Zeven Provinciën, bevestigt Defensie zojuist.


Mark Schrader @markschrader

Ze konden allemaal zelf familie inlichten en zijn weer aan boord voor antipiraterijmissie in de omgeving.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2014 | 23:14 uur
Aanslag Djibouti: Nederlandse militairen gewond 

AMSTERDAM -
Bij explosies in een haven in Djibouti zijn zaterdag zes Nederlandse militairen lichtgewond geraakt. De bemanningsleden van de Zr.Ms. De Zeven Provinciën waren rond 19 uur Nederlandse tijd aan het 'passagieren' in Djibouti-Stad toen twee luide ontploffingen klonken in een restaurant waar veel westerse mensen komen. Volgens persbureau Reuters gaat het om een dubbele granaataanval.
 
De militairen zijn er niet slecht aan toe, benadrukt en woordvoerster van het ministerie van Defensie. ,,Ze hebben zelf naar huis kunnen bellen en zijn aan boord gecontroleerd en behandeld."

Het zestal kan de missie gewoon voortzetten en het marineschip bevond zich zaterdagavond alweer op zee. Het luchtverdedigings- en commandofregat met ruim 200 bemanningsleden neemt tot eind augustus deel aan de antipiraterijmissie Atalanta in de wateren rond Somalië.

Telegraaf, za 24 mei 2014, 23:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/05/2014 | 23:17 uur
Citaat van: Telegraaf op 24/05/2014 | 23:14 uur
Het zestal kan de missie gewoon voortzetten en het marineschip bevond zich zaterdagavond alweer op zee.
Goed te lezen dat zij de missie kunnen voortzetten.
Het schip zou 25 mei weer naar zee vertrekken, maar volgens het bericht bevindt zij zich reeds op zee.
Waarschijnlijk als veiligheidsmaatregel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 25/05/2014 | 09:48 uur
Het is de vraag, of het wel verstandig is om in Djibuti te gaan passagieren en dan ook nog in een tent gaan zitten waar veel Amerikanen komen. Djibuti is altijd al een vieze, onveilige stinkstad geweest . Nu, met het moslimterrorisme is het er zeker voor westerlingen niet veiliger op geworden. Als er zo nodig toch gepassagierd moet worden, zoek dan een veiliger haven op. Tja, die zijn er niet in die contreien, dus maar even doorvaren naar Madegaskar of zo. Kost wel wat natuurlijk....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/05/2014 | 10:02 uur
Had dan eerder ff op Kreta binnengelopen. Of vaar door naar de Seychellen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2014 | 10:19 uur
Zr.Ms. De Zeven Provinciën

Thuisfront en andere volgers,

Zoals u wellicht in de media heeft vernomen zijn enkele opvarenden van ons schip getuige geweest van een bomaanslag in Djibouti. Hierbij hebben zij lichte verwondingen (denk hierbij aan wondjes als gevolg van rondvliegend glas) opgelopen. Zij maken het prima, zijn hier aan boord behandeld en kunnen met de rest van de bemanning de missie gewoon vervolgen. Vanwege dit incident is het schip met de complete bemanning gisterenavond al vertrokken naar zee. De directe familie van de betrokkenen zijn dezelfde avond nog ingelicht.

Om de ongerustheid bij u weg te nemen plaatsen we dit bericht met de mededeling dat iedereen hier veilig aan boord is en het goed maakt.

Mede namens de commandant willen we iedereen bedanken voor de steunbetuigingen.

Bron: Facebook
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 25/05/2014 | 10:19 uur
Citaat van: Kapitein Rob op 25/05/2014 | 10:02 uur
Had dan eerder ff op Kreta binnengelopen. Of vaar door naar de Seychellen...
Om Kreta aan te doen is nu geen  optie meer. Kost kanaalgeld, en dat is héél veel. Maar de Seychellen zou een uitstekende keus zijn. Anderzijds is het zo, dat ze net weg zijn uit Nieuwediep, dus zo hard zal de noodzaak tot " benenstrekken" nog niet kunnen zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 25/05/2014 | 10:30 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 25/05/2014 | 10:19 uur
Om Kreta aan te doen is nu geen  optie meer. Kost kanaalgeld, en dat is héél veel. Maar de Seychellen zou een uitstekende keus zijn. Anderzijds is het zo, dat ze net weg zijn uit Nieuwediep, dus zo hard zal de noodzaak tot " benenstrekken" nog niet kunnen zijn.

Ik schreef "had dan EERDER Kreta binnengelopen". En verder deel ik je mening dat het wellicht helemaal niet nodig was om al te gaan passagieren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2014 | 11:19 uur
Doden aanslag Djibouti zelfmoordterroristen

De aanslag in Djibouti waarbij zaterdag zes Nederlandse militairen lichtgewond raakten, is gepleegd door zelfmoordterroristen uit buurland Somalië. 

Het gaat om een man en een vrouw.

De autoriteiten in Djibouti lieten weten dat er niet twee, maar drie doden zijn gevallen. Over het derde slachtoffer is geen informatie naar buiten gebracht. De Franse autoriteiten houden het op twee doden, waarvan één een zelfmoordterrorist. Over de ander is niets bekendgemaakt.

De aanslag werd zaterdagavond gepleegd in een haven in Djibouti. Bemanningsleden van de Zr. Ms. De Zeven Provinciën waren rond 19.00 uur Nederlandse tijd aan het 'passagieren' in Djibouti-Stad toen twee luide ontploffingen klonken in een restaurant waar veel westerlingen komen.

In totaal raakten ongeveer twintig mensen gewond, van wie vier ernstig volgens Djibouti. Onder de gewonden waren zeven Fransen. Zij verkeren niet in levensgevaar.

Achtergrond: Wat de Zr.Ms. De Zeven Provinciën in Djibouti doet (http://www.nu.nl/buitenland/3784730/eu-missie-atalanta.html)

ANP , 25 mei 2014 11:12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2014 | 12:17 uur
Een Duits Medevac vliegtuig is onderweg naar Djibouti om gewonde Duitsers op te halen.
Zie: http://augengeradeaus.net/2014/05/nach-anschlag-in-djibouti-medevac-airbus-der-luftwaffe-unterwegs/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 25/05/2014 | 12:47 uur
Daar zijn we door het oog van de naald gekropen. Zo zie je maar, zelfs op ogenschijnlijk "veilige" plaatsen moet je nu waakzaam zijn. De vijand zoekt steeds meer ons op..wij niet alleen meer hen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 25/05/2014 | 13:35 uur
Citaat van: Elzenga op 25/05/2014 | 12:47 uur
Daar zijn we door het oog van de naald gekropen. Zo zie je maar, zelfs op ogenschijnlijk "veilige" plaatsen moet je nu waakzaam zijn. De vijand zoekt steeds meer ons op..wij niet alleen meer hen.

Dit zal niet de laatste keer zijn. Tijd om alle naïviteit eens te laten varen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2014 | 13:51 uur
Uit Spitsnieuws (http://www.spitsnieuws.nl/archives/binnenland/2014/05/hollandse-militairen-gewond-in-djibouti):
In een reactie aan het ANP laat minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie weten blij te zijn dat de verwondingen meevallen en dat iedereen veilig aan boord van het schip is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/05/2014 | 09:10 uur
'Piraat niet vervroegd vrij bij asielaanvraag'

Somalische piraten die in Nederland hun straf uitzitten, komen als het aan staatssecretaris Fred Teeven (Justitie) ligt, niet langer vervroegd vrij als ze asiel aanvragen.

Nu kunnen vreemdelingen als deze piraten op vrije voeten komen als ze twee derde van hun straf hebben uitgezeten en een asielaanvraag doen. Teeven wil daarvan af.

Hij meldt de Tweede Kamer maandag dat hij zo snel mogelijk met een voorstel komt om het Wetboek van Strafrecht op dit punt te wijzigen.

De wetswijziging volgt op de asielaanvraag van drie Somaliërs vorige maand, die in de politiek tot verontwaardiging leidde.

De piraten werden in oktober 2012 veroordeeld nadat ze een jaar eerder Nederlandse mariniers in een hinderlaag hadden gelokt. De Nederlanders werden daarbij onder vuur genomen.

Afspraken

In totaal zijn zo'n 25 Somalische piraten in Nederland veroordeeld en volgens Teeven heeft hij met Somalië afspraken gemaakt over een gedwongen terugkeer van deze groep.

De bewindsman geeft maandag in antwoorden op vragen van Kamerleden aan dat meer dan tien veroordeelde piraten naar Somalië zijn teruggegaan nadat ze twee derde van hun straf hadden uitgezeten.

Eén persoon is 22 mei uitgezet naar Somalië. De anderen zitten nog vast, omdat ze hun straf uitzitten of omdat ze asiel hebben aangevraagd.

Schaamteloos

VVD-Kamerlid Malik Azmani vond het "onacceptabel" en "schaamteloos"dat Somaliërs "die op onze militairen schieten" asiel aanvragen. Hij stelde vorige maand dat Teeven de piraten zo snel mogelijk het land uit moest zetten.

Of hun asielaanvraag inderdaad wordt afgewezen, is nog niet bekend. Teeven laat in de krant weten niet in te gaan op individuele aanvragen. Wel worden aanvragen van piraten 'in de regel' afgewezen. De drie zitten momenteel in vreemdelingendetentie.

Nu.nl, 26 mei 2014 09:05
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/06/2014 | 17:38 uur
Voorlopig beperkt passagieren in Djibouti

Door Redactie Helderse Courant -   19-6-2014, 14:01 (Update 19-6-2014, 15:15)

DEN HELDER - De terreuraanslag in Djibouti, waarbij op 24 mei zes bemanningsleden van De Zeven Provinciën lichtgewond raakten, heeft geen gevolgen voor de operaties van de Nederlandse marine in de regio en evenmin voor de operaties Ocean Shield en Atalanta. Dat heeft de minister van defensie aan de Tweede Kamer gemeld.

Wel zijn uit voorzorg een aantal maatregelen afgekondigd om de veiligheid van internationaal marinepersoneel te waarborgen. Zo is een havenbezoek aan Djibouti onder EU-vlag in ieder geval tot eind juni alleen toegestaan als logistieke stop voor een maximum van twee dagen. Daarnaast geldt een passagiersverbod voor het centrum van Djibouti en mogen bemanningsleden zich op bepaalde tijdstippen niet op straat begeven.
Willem Mulder uit Julianadorp vraagt zich af of de marine-inlichtingendienst gefaald heeft en of Djibouti, een havenstad in de Hoorn van Afrika, voortaan verboden terrein is voor Nederlandse marinemensen. Een woordvoerder van het commando zeestrijdkrachten ontkent dat: ,,De NAVO baseert haar adviezen over havenbezoeken op de mogelijke dreiging. De afzonderlijke landen hebben een eigen verantwoordelijkheid.''
Bij Defensie heerst opluchting over het feit dat de aanslag voor de Nederlandse betrokkenen met een sisser is afgelopen. Bij de aanslagen met granaten in het uitgaansgebied, vielen twee doden. De mannen en vrouwen van De Zeven Provinciën waren snel weer op zee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 25/06/2014 | 22:23 uur
Uit de oude doos.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/06/2014 | 23:02 uur
Swijgman kijkt met plezier terug op zijn werk

WILLEMSTAD — Dick Swijgman kijkt met plezier terug op zijn werk en leven op het eiland, de laatste vier jaar als Commandant Zeemacht in het Caribisch Gebied. "Ik ben een blij mens met een nieuwe uitdaging." Swijgman gaat deze nieuwe uitdaging aan in Engeland, waar hij bij het hoofdkantoor van een organisatie die piraten bestrijdt voor de kust van Afrika werkzaam zal zijn.

Het is een kantoor van de Europese Unie, waar voor het eerst een Nederlander plaatsvervangend commandant wordt, legt Swijgman uit tijdens een interview in zijn kantoor op de Marinebasis. Naar verwachting zal hij daar zeven maanden werkzaam zijn en ook regelmatig naar Afrika moeten reizen.

Zijn gezin gaat terug naar Nederland. "Zij zullen zondag met tranen in de ogen staan op het vliegveld", voorspelt Swijgman. Zijn kinderen zijn hier naar school gegaan en hebben hier zowel buitenlandse als lokale vrienden. Ook zijn vrouw heeft het hier uitstekend naar haar zin gehad.

Swijgman wist al een jaar eerder dat er een einde aan zou komen, maar het drong pas echt tot hem door vóór de overdrachtsceremonie, toen hij de simkaart uit zijn mobiele telefoon haalde en aan zijn opvolger gaf. "Toen dacht ik 'het zit erop, het is afgelopen' en ik kijk met heel veel plezier terug op de tijd op Curaçao. Ik heb veel uitdagingen gehad, maar er enorm van genoten."

Swijgman noemde desgevraagd een aantal hoogte- en dieptepunten. Als hoogtepunt noemde hij de hervorming in de basisopleidingen bij de Kustwacht van de drie landen, die werden samengevoegd met de opleidingen bij ketenpartners, zoals Douane en Politie. Ook het oprichten van het permanente marinedetachement op St. Maarten ziet hij als een hoogtepunt, alsmede de trainingen die nu regelmatig plaatsvinden op St. Eustatius en Saba.

Naast hoogtepunten waren er ook dieptepunten. Swijgman noemde het verlies van medewerkers van de Kustwacht, die vanwege laakbaar gedrag of betrokkenheid bij misdrijven ontslagen moesten worden. "Ik heb ervoor gekozen om open en eerlijk te zijn tegenover de bevolking. Als er bij ons iets misgaat, treden wij direct naar buiten. Dat is ook een duidelijk signaal voor degenen die achterblijven. Wij laten hiermee zien dat wij dit soort dingen niet meer tolereren."

Wensen

Verder hoopt Swijgman dat het lopende proces om de vacatures bij de Kustwacht op te vullen, doorgaat. Hij is tevreden over het feit dat, ondanks de bezuinigingen in Nederland, veel vacatures bij de Kustwacht gedurende de laatste vier jaren werden ingevuld.

Tevens wenst de vertrekkende commandant dat 'het een keer afgelopen zal zijn met al die reorganisatie'. "Ik hoop dat zowel aan de Kustwacht- als aan de Defensie-kant personen de rust krijgen om aan een nieuwe situatie te wennen en beter worden dan ze nu al zijn. Zij krijgen dan ook meer plezier in het werk."

Legion of Merit

Swijgman kreeg nog een bijzondere verrassing tijdens de overdrachtceremonie. Hij kreeg de hoogste Amerikaanse medaille uitgereikt die buitenlandse militairen kunnen ontvangen: de Legion of Merit. Hij kreeg deze onderscheiding vanwege zijn tomeloze inzet bij het optimaliseren van de internationale strijd tegen drugssmokkel in het Caribisch Gebied. Hij is daar emotioneel van geworden. "Het was voor mij een complete verrassing, die ik namens al de collega's van de Kustwacht en Defensie – die mensen redden en wapen- en drugssmokkel tegengaan – in ontvangst heb genomen." Swijgman is heel trots op iedereen. Het gaat volgens hem hier om hardwerkende Kustwachtmedewerkers. "En dat is geen valse bescheidenheid hoor!"

Amigoe, zaterdag, 28 juni 2014 14:18 
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/06/2014 | 23:05 uur
Citaat van: Amigoe op 28/06/2014 | 23:02 uur
Swijgman kijkt met plezier terug op zijn werk

Swijgman gaat deze nieuwe uitdaging aan in Engeland, waar hij bij het hoofdkantoor van een organisatie die piraten bestrijdt voor de kust van Afrika werkzaam zal zijn.

Het is een kantoor van de Europese Unie, waar voor het eerst een Nederlander plaatsvervangend commandant wordt, legt Swijgman uit tijdens een interview in zijn kantoor op de Marinebasis. Naar verwachting zal hij daar zeven maanden werkzaam zijn en ook regelmatig naar Afrika moeten reizen.

BGEN MARNS Swijgman verkast dus naar Northwood - EUNAVFOR.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: KapiteinRob op 29/06/2014 | 09:04 uur
Citaat van: Lex op 28/06/2014 | 23:05 uur
BGEN MARNS Swijgman verkast dus naar Northwood - EUNAVFOR.

Hoezo "je mag niet van buitenland naar buitenland"?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zander op 29/06/2014 | 10:04 uur
In de juiste salaris schaal is alles mogelijk.
Lijkt mijn huidige wergever wel :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/06/2014 | 10:24 uur
Citaat van: Zander op 29/06/2014 | 10:04 uur
In de juiste salaris schaal is alles mogelijk.
Lijkt mijn huidige wergever wel :silent:

Een goed netwerk is overal van belang...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/07/2014 | 18:28 uur
Rechter: asiel zeepiraten terecht afgewezen 

UTRECHT -
Staatssecretaris Fred Teeven (Veiligheid en Justitie) heeft de asielaanvragen van vier veroordeelde Somalische zeepiraten terecht afgewezen. Dat oordeelde de bestuursrechter in Utrecht donderdag. De mannen waren bij deze rechter in beroep tegen de afwijzing gegaan.
 
De vier werden in oktober door de rechtbank in Rotterdam tot 4,5 jaar cel veroordeeld wegens piraterij in de zee vlak voor de Somalische kust. Deze uitspraak hield ook in hoger beroep stand.

De rechter denkt niet dat de piraten bij terugkeer in Somalië het risico lopen opnieuw voor piraterij te worden vervolgd. Ook vindt de rechter het niet aannemelijk dat de piraten het slachtoffer zullen worden van de terreurorganisatie Al Shabaab of dat zij hun woongebied niet veilig kunnen bereiken.

De vier kunnen als een ernstig gevaar voor de openbare orde worden aangemerkt. Daarom kan ook een inreisverbod van 10 jaar worden opgelegd, concludeert de bestuursrechter. ,,Dat betekent dat de mannen nadat zij Nederland zullen hebben verlaten, 10 jaar lang niet meer kunnen terugkeren."

Telegraaf, do 10 jul 2014, 17:55
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/07/2014 | 17:14 uur
Al-Shabaab seizes Kenyan ship, take hostages

Eleven sailors of different nationalities have reportedly been taken hostage by the Somali militant group Al-Shabaab after their Kenyan-owned ship was stranded at remote village on the Somali coast, according a maritime official and a local Somali clan elder.

"We had received a distress call from the ship on Thursday," Andrew Mwangura, the Secretary-General of the Seafarers Union of Kenya and a known negotiator between pirates and ship owners, told Anadolu Agency on Friday.

He said the ship, Kenyan-owned MV Jamila, had developed mechanical problems and was forced to dock at Meyraley village, which is about 100kms from Mogadishu port where it had unloaded goods.

The ship was headed for the Kenyan port of Mombasa.

"But tonight I have [received] information that Al-Shabaab had taken the crew hostage," said Mwangura.

The crew reportedly comprises six Kenyans, including the captain and the engineer, four Tanzanians and one Somali.

According to a local Somali elder and a security officer, a convoy of Al-Shabaab rebels had arrived at the village and took the crew hostage.

The ship had already been looted by locals before the arrival of the rebels, they said.

The crew is believed to be held in Awale, a stronghold of the militant group in the Middle Shabelle region of Somalia.

"There has been no ransom demand so far," Mwangura told AA. "We are still monitoring the development."

Piracy off the coast of Somali has been on the rise since 2007.

Worldbulletin, 10:11, 12 July 2014 Saturday
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 12/07/2014 | 17:43 uur
Ik vrees dat deze Keniaanse bemanning het er niet levend vanaf gaan brengen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DvdW op 12/07/2014 | 18:12 uur
Citaat van: Elzenga op 12/07/2014 | 17:43 uur
Ik vrees dat deze Keniaanse bemanning het er niet levend vanaf gaan brengen...
en dat is gebaseerd op.....?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 12/07/2014 | 18:27 uur
Citaat van: Lex op 10/07/2014 | 18:28 uur
Rechter: asiel zeepiraten terecht afgewezen 
...Daarom kan ook een inreisverbod van 10 jaar worden opgelegd, concludeert de bestuursrechter.
,,Dat betekent dat de mannen nadat zij Nederland zullen hebben verlaten, 10 jaar lang niet meer kunnen terugkeren."
Het zou me wat wezen mochten deze heren opnieuw gearresteerd worden tijdens het uitoefenen van hun 'beroep' door de bemanning van een  KM-eenheid :)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/08/2014 | 15:08 uur
Fregat Van Speijk vertrekt voor antipiraterijmissie
   
Den Helder - Het multipurposefregat Zr .Ms. Van Speijk vertrekt zondag 10 augustus vanuit thuishaven Den Helder richting Somalië. Het schip neemt daar gedurende drie maanden deel aan de EU-antipiraterijmissie Atalanta.

Defensie draagt sinds 2009 bij aan de antipiraterijmissies van de NAVO en de EU. De door de Europese Unie geleidde missie Atalanta richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Naast het verstoren van piraten in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, vindt onder EU-vlag bescherming en escortering plaats van kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties.

De Van Speijk heeft 178 militairen aan boord, waaronder een specialistisch team van het Korps Mariniers. Zij zijn getraind in het enteren van verdachte schepen. Daarnaast is het schip uitgerust met een helikopter van het type NH90.

Aflossen
Het luchtverdedigings- en commandofregat Zr.Ms. De Zeven Provinciën, dat momenteel voor Atalanta vaart, vertrok begin mei naar de wateren rond Somalië. Het schip keert naar verwachting 5 september terug in Rotterdam en zal daar, tijdens de Wereld Havendagen, de Herinneringsmedaille Vredesoperatie ontvangen. Zr.Ms. Van Speijk lost haar af.

Redactie DHA | 06-08-2014 13:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 06/08/2014 | 15:50 uur
Dat is dan de eerste NH90 mee op missie met een M-fregat als ik het goed heb?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 06/08/2014 | 16:45 uur
Citaat van: Strata op 06/08/2014 | 15:50 uur
Dat is dan de eerste NH90 mee op missie met een M-fregat als ik het goed heb?
In hoevere is de NH90 inzetbaar voor missies? Gezien het lopende onderzoek rondom de problemen met de heli omtrent geluid en corrosie.
Is de geluidwerende bekleding goed genoeg om langer ermee te kunnen vliegen?
En gaat er een "vernieuwde / aangepaste" heli mee? Of gaan ze uit van extra onderhoud en reserve onderdelen om de heli vliegwaardig en inzetbaar te houden ?

PS: in 2 weken vakantie kan ik wel wat gemist hebben
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 06/08/2014 | 17:50 uur
Citaat van: Harald op 06/08/2014 | 16:45 uur
In hoevere is de NH90 inzetbaar voor missies? Gezien het lopende onderzoek rondom de problemen met de heli omtrent geluid en corrosie.
Is de geluidwerende bekleding goed genoeg om langer ermee te kunnen vliegen?
En gaat er een "vernieuwde / aangepaste" heli mee? Of gaan ze uit van extra onderhoud en reserve onderdelen om de heli vliegwaardig en inzetbaar te houden ?

PS: in 2 weken vakantie kan ik wel wat gemist hebben

Verminderd, maar met de uitbesteding van de SAR taak en de helikopter van het stationsschip, heeft men denk ik geprobeerd vlieguren vrij te spelen om wel een heli beschikbaar te hebben voor anti-piraterij missies.

Zie ook de kamerbrief van 1 juli:

Citaat· 2014
De bovenmatige corrosie en slijtage hebben geen gevolgen voor devoorgenomen inzet in 2014. Gedurende heel 2014 wordt de NH-90 ingezetvoor antipiraterijmissies. Voor de inzet in het Caribisch gebied was reeds voorzien in aanvullende helikoptercapaciteit. Eén Cougar wordt vanaf Curaçao ingezet ter ondersteuning van de Kustwacht. Daarnaast zal gedurende twee perioden een helikopter van de United States Coast Guard (USCG) vanaf het Nederlandse stationsschip opereren ter ondersteuning van antidrugsoperaties.

· 2015 en 2016
De voorgenomen inzet van de NH-90 ten behoeve van de antipiraterij missie kan ongestoord doorgang vinden. De inzet in het Caribisch gebied
daarentegen is niet mogelijk. Hiervoor in de plaats wordt de inzet van één Cougar vanaf Curaçao voortgezet. Ook wordt de voortzetting van de ondersteuning door een helikopter van de United States Coast Guard onderzocht. Deze helikopter zal dan vanaf het Nederlandse stationsschip opereren ter ondersteuning van antidrugsoperaties.

De isolatie zit niet in elke heli, zit denk ik nog in de testfase. Weet nog niet welke heli er mee gaat. Zie ook de laatste kamebrief omtrent dit onderwerp. Alle helmen en CEP-gehoorpluggen zijn aangepast aan het individu waardoor de geluidsbelasting van de NH-90 binnen de wettelijke norm blijft. De restricties zijn inmiddels opgeheven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/08/2014 | 18:01 uur
Citaat van: Strata op 06/08/2014 | 17:50 uur
Weet nog niet welke heli er mee gaat.
Het zou me niet verbazen als het N277 (FOC) is. Deze is de laatste dagen erg actief zowel bij daglicht als in de avond.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 07/08/2014 | 22:46 uur
Citaat van: Lex op 06/08/2014 | 18:01 uur
Het zou me niet verbazen als het N277 (FOC) is. Deze is de laatste dagen erg actief zowel bij daglicht als in de avond.

Van twitter: FOC met preventieve corrosie behandeling.

Had om een serial moeten vragen  >:( Zien we dan wel op de foto's  ;)

EDIT: Blijkbaar zit Cdt 860sq ook op defensieforum  ;D het word de N316
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/08/2014 | 23:03 uur
Citaat van: Strata op 07/08/2014 | 22:46 uur
EDIT: Blijkbaar zit Cdt 860sq ook op defensieforum  ;D het word de N316
Ik zag het. De jongste telg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2014 | 17:24 uur
Zr. Ms. Van Speijk begint aan antipiraterijmissie

Het multipurposefregat Zr. Ms. Van Speijk arriveert dit weekend bij de Afrikaanse Oostkust. Het schip lost het luchtverdedigings- en commandofregat Zr. Ms. De Zeven Provinciën af in de EU-antipiraterijmissie Atalanta bij Somalië. De Zeven Provinciën vertrekt vandaag richting Den Helder waar het naar verwachting 5 september aankomt.

Defensie draagt al sinds 2009 bij aan de antipiraterijmissies van de NAVO en de EU. De door de Europese Unie geleidde missie Atalanta richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië.

Zeerovers

Naast het verstoren van zeerovers in de Golf van Aden en de Indische Oceaan, vindt onder EU-vlag bescherming en escortering plaats van kwetsbare vaartuigen en schepen varend voor het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties.

Over het schip

De Van Speijk heeft bijna 180 militairen aan boord, waaronder een specialistisch team van het Korps Mariniers en een Maltees boardingteam. Zij zijn getraind in het enteren van verdachte schepen. De marine heeft een NH90-helikopter ter beschikking voor verkenningen en het volgen van verdachte vaartuigen.

Belangrijke taak

De Zeven Provinciën bewees de afgelopen maanden zijn waarde in de Somalische wateren door bij te dragen aan een vrije doorvaart van handelswaar aan boord van schepen. Het aanpakken van piraterij scheelt de Nederlander geld. Spullen als televisies, kleding, I-pads of mobieltjes zouden duurder zijn als ze een veel langere route moeten afleggen omdat die wel veilig is.

Mindef,
Nieuwsbericht | 22-08-2014 | 10:17
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2014 | 17:28 uur
Citaat van: Mindef op 22/08/2014 | 17:24 uur
Zr. Ms. Van Speijk begint aan antipiraterijmissie

..... De Zeven Provinciën vertrekt vandaag richting Den Helder waar het naar verwachting 5 september aankomt.
Wederom een voorbeeld dat de linkerhand niet weet wat de rechterhand reeds geschreven heeft.
ZPRV zal op 5 september te Rotterdam aanlopen, alwaar de medalparade gehouden zal worden.
Zie: http://www.defensie.nl/organisatie/marine/activiteiten/2014/09/05/koninklijke-marine-op-de-wereldhavendagen
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/08/2014 | 23:01 uur
HNLMS De Zeven Provinciën Completes Deployment With EU Naval Force And Hands Over To HNLMS Van Speijk

HNLMS De Zeven Provinciën is on her way home after a successful three months deployment to the EU Naval Force Operation Atalanta, the counter-piracy mission of the European Union.

Before joining Operation Atalanta, the ship conducted two-weeks of pre-deployment training on her way to the Suez Canal. After a brief stop in Malta, the Maltese Special Duties Enhanced Boarding Team (MSDEBT), was integrated with the Dutch crew in order to provide boarding capabilities required for counter-piracy operations. Finally, the HNLMS De Zeven Provincien joined EUNAVFOR on 19 May 2014after transiting the Suez Canal.

The first port visit took place in Djibouti, where a terrorist attack caused 6 minor injuries amongst the crew. The suicide attack was later claimed by Al Shabaab, but ship and crew were however able to continue the mission, and started its deployment patrolling the IRTC and along the Somali coast.

During her first patrol, HNLMS De Zeven Provinciën conducted 27 friendly approaches on local dhows and skiffs. The friendly approaches provided an opportunity to inform the seafarers about the EU Naval Force presence and the on-going piracy threat.

The embarked NH90 helicopter flew 180 hours during the mission, significantly enhancing the area covered by the ship and helping to compile a detailed picture of the pattern of life at sea in Somali and surrounding waters.

To enable HNLMS De Zeven Provinciën to remain on patrol for a number of weeks, the ship carried out 9 replenishments at sea (RAS) with different oilers, including FGS Berlin, FGS Röhn, USNS Tippecanoe, USNS Patuxent, USNS Laramie and RFA Wave Ruler.

Halfway through her deployment, the Dutch frigate visited Port Victoria in the Seychelles. During the port visit a delegation of the Seychelles Coastguard was hosted for Local Maritime Capacity Building, supporting the EUCAP Nestor initiative to build up maritime capacities in the region. On board the Dutch frigate, eighteen recruits of the coastguard were briefed on Operation Atalanta and afterwards the crew provided a tour around the ship focused on the execution of boarding procedures and counter-piracy operations.

In August, HNLMS De Zeven Provinciën also completed the escort of a World Food Program (WFP) vessel, along the coast of Somalia from Berbera to Bossaso. With the ongoing food insecurity in Somalia protecting WFP vessels remains a primarytask for Operation Atalanta.

On Wednesday 20 August, a medal parade was held on board the ship, last as a last step before the final conclusion of the Dutch frigates deployment as part of Operation Atalanta. With this medal each crew member is recognised for their service as part of the EU Naval Force.

The Force Commander of EU Naval Force Rear Admiral Rando, stated: "It has been a pleasure and an honour working with such a capable ship and such a competent and professional crew. You have provided valuable support to the EU Naval Force Operation Atalanta. Now for all of you it is time to rejoin your families and friends for a well deserved rest. Always fair winds and following seas".

HNLMS Van Speijk left her home port Den Helder in the Netherlands on 10 August to join the European counter-piracy Operation Atalanta.

Before entering the area of operations further preparation was necessary: additional specific training for the mission and the integration of all attached units on board had to be executed.

Integration training with the boarding team began upon departure, as well as tabletop exercises for specific counter-piracy scenarios and situations. Luckily weather conditions in the North Sea and in the Bay of Biscay were favorable which allowined for valuable training time. Van Speijk executed this pre-deployment training together with her sister ship from the Belgian navy, BNS Leopold. Both ships were supported during their transit by HNLMS Amsterdam, providing them with supplies and fuel.

The Mediterranean Sea acted as the operations area for the final 'exam'. In this phase several complicated counter-piracy exercises were executed as well as three boardings on different ships. After finalising these exercises the Dutch task group commander, Captain Boots, declared both ships mission ready to conduct counter-piracy operations in the Gulf of Aden and Indian Ocean.

Before entering the Suez channel Van Speijk met the HNLMS De Zeven Provinciën just leaving Operation Atalanta, for a hand-over operation at sea. During this operation all necessary materials and area specific knowledge was transferred from the crew of De Zeven Provinciën to their counterparts of the incoming crew.

After a successful handover, the remaining hurdle was the transit of the Suez Canal, after which Van Speijk began her participation within the EU Naval Force. HNLMS Van Speijk and her crew are eager, well equipped and willing to contribute to operation Atalanta and are looking forward to act in accordance with the guidance of the Force Commander, Rear Admiral Guido Rando.

EUNAVFOR, August 26, 2014 - 16:08
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 29/08/2014 | 18:04 uur
Beantwoording Kamervragen over piraterijbestrijding bij Somalië en in de Golf van Guinee

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/08/29/beantwoording-kamervragen-over-piraterijbestrijding-bij-somalie/beantwoording-kamervragen-over-piraterijbestrijding-bij-somalie.pdf)van minister Timmermans (BZ) en minister Hennis-Plasschaert (Def) op vragen van het Kamerlid De Roon (PVV) over piraterijbestrijding bij Somalië en in de Golf van Guinee.

Kamerbrief, 29-08-2014
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/10/2014 | 18:48 uur
Evaluatie van de Nederlandse inzet in de antipiraterijoperaties Atalanta van de EU en Ocean Shield van de Navo in 2013

Het rapport (http://www.tweedekamer.nl/downloads/document/index.jsp?id=58e7326c-e154-417d-8722-b321ca467385&title=Evaluatie:%20Nederlandse%20inzet%20in%20de%20antipiraterijoperaties %20Atalanta%20en%20Ocean%20Shield%202013%0A.doc)

Kamerbrief, 14-10-2014
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/11/2014 | 08:27 uur
vr 14 nov 2014

Nederland verder met piraterijmissie 

door Niels Rigter

DEN HAAG - Nederland gaat door met het bestrijden van piraterij voor de Somalische kust. Het kabinet verlengt vrijdag de inzet van twee Nederlandse fregatten met boordhelikopter voor EU-missie Atalanta. De missie kostte afgelopen jaar ruim 13 miljoen euro. De fregatten gaan in de Somalische wateren koopvaardijschepen beschermen.
   
De missie is politiek onomstreden. Het aantal kapingen in de Golf van Aden is de afgelopen jaren mede door de maritieme waakmissies gereduceerd tot nul. De trend is volgens het kabinet echter nog altijd 'omkeerbaar'. Behalve aan Atalanta helpt Nederland ook met het trainen van Somalische veiligheidstroepen en sponsort ons land ook de berechting van piraten.

Tegelijkertijd stopt Nederland na vier jaar met de deelname aan de antipiraterijmissie van de NAVO, Ocean Shield. Het vrijgekomen fregat Zr. Ms. Evertsen zal actief worden in de Middellandse Zee, ter geruststelling van Oost-Europese landen tegen de dreiging uit Rusland.


http://www.telegraaf.nl/binnenland/23329387/__Piraterijmissie_verlengd__.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 14/11/2014 | 11:45 uur
Vind het een goed signaal dat Nederland door gaat met de EU antipiraterijmissie. Een LCF als de Zr. Ms. Evertsen in de Middellandse Zee lijkt me nu inderdaad een betere plek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/11/2014 | 12:29 uur
Citaat van: Elzenga op 14/11/2014 | 11:45 uur
Een LCF als de Zr. Ms. Evertsen in de Middellandse Zee lijkt me nu inderdaad een betere plek.

Hopelijk betekent dat niet alleen de Middellandse- maar ook de Zwarte Zee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/11/2014 | 16:46 uur
Kamerbrief over de Nederlandse bijdrage aan antipiraterijoperaties in 2015

Brief van minister Koenders (BZ), minister Ploumen (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking) en minister Hennis-Plasschaert (Def) aan de Tweede Kamer over de Nederlandse bijdrage aan antipiraterijoperaties in 2015 (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/11/14/kamerbrief-over-de-nederlandse-bijdrage-aan-antipiraterijoperaties-in-2015/kamerbrief-over-de-nederlandse-bijdrage-aan-antipiraterijoperaties-in-2015.pdf).

Kamerbrief, 14-11-2014
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/11/2014 | 21:05 uur
EU verlengt antipiraterijmissie met twee jaar 

BRUSSEL -
De Europese Unie verlengt de missie tegen de Somalische piraterij (Atalanta) met twee jaar, tot eind 2016. De piraten vormen nog steeds een gevaar voor de veiligheid, hoewel de situatie voor de Oost-Afrikaanse kust aanzienlijk is verbeterd, beargumenteerde de EU haar besluit vrijdag in Brussel.
 
Volgens de EU is het businessmodel van de piraten beschadigd, maar nog niet volledig lamgelegd. Momenteel patrouilleren vier tot vijf schepen en twee vliegtuigen langs de Afrikaanse kust. Daarbij zijn zo'n negenhonderd militairen betrokken.

Vorige week werd al bekend dat Nederland in elk geval tot eind 2015 doorgaat met de antipiraterijmissie van de EU. Daarbij komt er meer aandacht voor het vasteland van Somalië, omdat daar de oorzaak ligt van de piraterij, zei minister Bert Koenders (Buitenlandse Zaken) toen.

De Nederlandse marine neemt sinds eind 2008 deel aan Atalanta van de EU en sinds 2010 aan de NAVO-missie Ocean Shield, die ook als doel heeft de piraterij bij de hoorn van Afrika te bestrijden. Nederland stopt met de NAVO-missie.

ANP, 21-11-2014, 19:34
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 22/11/2014 | 12:48 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/11/2014 | 12:29 uur
Hopelijk betekent dat niet alleen de Middellandse- maar ook de Zwarte Zee.
zal vast ook tot de plannen behoren..gezien NAVO bondgenoten daar..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2014 | 22:57 uur
Antwoorden op Kamervragen over Nederlandse bijdrage aan antipiraterijmissies 2015

Antwoorden  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/12/15/antwoorden-op-kamervragen-over-nederlandse-bijdrage-aan-antipiraterijmissies-2015/antwoorden-op-kamervragen-over-nederlandse-bijdrage-aan-antipiraterijmissies-2015.pdf)op de feitelijke vragen van de vaste commissie voor Buitenlandse Zaken over de artikel 100-brief Nederlandse bijdrage aan antipiraterijmissies 2015.

Kamerbrief, 15-12-2014

In 2015 geen Cougars benodigd voor Atalanta. JWIT neemt 2x Zweedse helikopters mee

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 16/12/2014 | 18:28 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2014 | 22:57 uur
In 2015 geen Cougars benodigd voor Atalanta. JWIT neemt 2x Zweedse helikopters mee[/i]

Dat wilde iedereen al toch in 2010?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 17/12/2014 | 15:26 uur
Citaat van: Lex op 15/12/2014 | 22:57 uur
In 2015 geen Cougars benodigd voor Atalanta. JWIT neemt 2x Zweedse helikopters mee

Citaat"In 2015 worden alle deelnemende Nederlandse eenheden uitgerust met een NH-
90 boordhelikopter. Daarnaast zal Zr.Ms. Johan de Witt twee Zweedse A109
helikopters embarkeren. Voor 2015 is er geen noodzaak om gebruik te maken van
de Cougar-helikopter in antipiraterijoperaties.
"

In de kamerbrief "Nederlandse bijdrage antipiraterijoperaties 2015" lees ik het volgende:

Citaat"In 2015 neemt Nederland met twee schepen deel aan Atalanta. Van februari tot
half mei 2015 zal Nederland een Landing Platform Dock (LPD) inzetten in Atalanta.
Op verzoek van Zweden wordt een Zweeds geleide Force Headquarters (FHQ)
geëmbarkeerd. Vervolgens zal Nederland van eind augustus tot eind november
2015 een Oceangoing Patrol Vessel (OPV) inzetten voor de kust van Somalië.
Beide schepen zijn voorzien van een boordhelikopter.
"

Betekent dit dus 2x SWE Hkp15 + 1x NL NH90?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/12/2014 | 17:53 uur
Niets is zo veranderlijk als Defensie, maar ik begreep van JWIT geen NH90 meekrijgt.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 17/12/2014 | 18:21 uur
Tja, waarom zou het ook? JWIT gaat toch eigenlijk meer als Zweedse inzet dan als Nederlandse? Boarding crew zal ook Zweeds worden vermoed ik, evenals de boten (CB90 zou me niet verbazen) en dus helikopters etc etc. Van wat ik begreep viel de beurt ditmaal weer aan Zweden om het commando over Atalanta te voeren maar omdat de (vaak zo geprezen) Zweedse defensie geen schip heeft of kan opbrengen met toereikende commandocapaciteit, is een overeenkomst met NL gesloten die voor beiden voordelig is: Zweden hoeft de EU geen Nee te verkopen vwb het commandovoeren en kan een flinke bijdrage leveren die ze met hun eigen kleinere schepen niet kunnen, en Nederland kan ook weer trots melden dat het een schip stuurt, maar heeft slechts beperkte personele en materiële kosten.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/12/2014 | 20:14 uur
Citaat van: Oldenhave op 17/12/2014 | 18:21 uur
Tja, waarom zou het ook? JWIT gaat toch eigenlijk meer als Zweedse inzet dan als Nederlandse? Boarding crew zal ook Zweeds worden vermoed ik, evenals de boten (CB90 zou me niet verbazen) en dus helikopters etc etc. Van wat ik begreep viel de beurt ditmaal weer aan Zweden om het commando over Atalanta te voeren maar omdat de (vaak zo geprezen) Zweedse defensie geen schip heeft of kan opbrengen met toereikende commandocapaciteit, is een overeenkomst met NL gesloten die voor beiden voordelig is: Zweden hoeft de EU geen Nee te verkopen vwb het commandovoeren en kan een flinke bijdrage leveren die ze met hun eigen kleinere schepen niet kunnen, en Nederland kan ook weer trots melden dat het een schip stuurt, maar heeft slechts beperkte personele en materiële kosten.

In 2010 was Johan de Witt ook aanwezig en toen viel ook het commando onder de Zweden en die zetten toen de OPV HSwMS Carlskrona (P04)in als commandoschip. Het zou kunnen dat de Zweden ook HSwMS Carlskrona (P04) gebruiken?


http://eunavfor.eu/eu-navfor-thanks-swedish-warship-hswms-carlskrona-after-7-months-of-operations/

http://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Carlskrona_%28P04%29

In 2013 was  HSwMS Carlskrona (P04) ook aktief bij EU missie Atlanta.

http://eunavfor.eu/swedish-ocean-patrol-vessel-hswms-carlskrona-joins-eu-naval-force/

http://vimeo.com/57360211

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2014 | 20:53 uur
Citaat van: Ace1 op 18/12/2014 | 20:14 uur
Het zou kunnen dat de Zweden ook HSwMS Carlskrona (P04) gebruiken?
Nee.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/12/2014 | 20:58 uur
Citaat van: Lex op 18/12/2014 | 20:53 uur
Nee.


Ik bedoel dat de Zweden Johan de Witt als commandoschip gebruiken en daarnaast de OPV HSwMS Carlskrona (P04) gebruiken als gewoon inzetbaar marineschip om te patrouilleren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2014 | 21:04 uur
Citaat van: Ace1 op 18/12/2014 | 20:58 uur
Ik bedoel dat de Zweden Johan de Witt als commandoschip gebruiken en daarnaast de OPV HSwMS Carlskrona (P04) gebruiken als gewoon inzetbaar marineschip om te patrouilleren.
Dat had ik reeds begrepen, maar voor zover bekend, wijzigingen voorbehouden, stuurt Zweden geen schip.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 18/12/2014 | 21:12 uur
Citaat van: Lex op 18/12/2014 | 21:04 uur
Dat had ik reeds begrepen, maar voor zover bekend, wijzigingen voorbehouden, stuurt Zweden geen schip.

Levert Defensie alleen Johan de Witt en crew of gaat er ook nog een ScanEagle eenheid mee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2014 | 21:19 uur
Citaat van: Ace1 op 18/12/2014 | 21:12 uur
Levert Defensie alleen Johan de Witt en crew of gaat er ook nog een ScanEagle eenheid mee?
Laten we dat maar afwachten. ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/01/2015 | 13:27 uur
Nieuw bericht omtrent van de Johan de Witt, met Zweedse toevoegingen, 70 man marinepersoneel en 2 stuks CB90's en 2 helicopters AW A109
Nederlandse bemanning op de JDW met Nederlandse leiding commandant KTZ René Luyckx.

Onderstaande berichten, 1 is wel in het Duits

Die schwedische Marine bereitet sich auf einen neuen, den insgesamt vierten Einsatz (M-04) zur Unterstützung der EU NavFor in Operation ,,Atalanta" vor. Diesmal wird sie allerdings kein eigenes Schiff ans Horn von Afrika verlegen, sondern auf einen geplanten Einsatz der niederländischen Marine aufsatteln.

Dazu werden in diesen Tagen mehrere schnelle Kampfboote STRIDSBOT-90 von Schweden nach Den Helder transportiert. Zusammen mit Hubschraubern und insgesamt 70 Soldaten sollen sie sich auf dem niederländischen Docklandungsschiff JOHAN DE WITT JOHAN DE WITT einschiffen und mit diesem dann demnächst ins Einsatzgebiet vor Somalia verlegen

http://www.marineforum.info/Wochenschau/wochenschau.html

Atalanta
Minister Hennis meldde in Brussel dat Nederland in 2015 wederom met 2 schepen deelneemt aan de antipiraterijmissie Atalanta. Van februari tot half mei 2015 zet Nederland Zr. Ms. Johan de Witt in. Het door Zweden geleide operationele hoofdkwartier krijgt daar onderdak. Van eind augustus tot eind november 2015 stuurt Nederland ook nog een patrouilleschip naar de kust van Somalië.
http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2014/11/18/minister-hennis-met-eu-collegas-bijeen-in-brussel

Zweeds materieel onderweg naar Den Helder    (uitvoerige uitleg over de inzet van Zweeds materieel en personeel op de JDW)
http://marineschepen.nl/nieuws/zweeds-materieel-naar-den-helder-090115.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 14/01/2015 | 14:03 uur
HSwMS Belos ligt net aangemeerd aan steiger 18. Twee A109's zouden ook langzamerhand op de Kooy moeten zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/01/2015 | 14:15 uur
Citaat van: Strata op 14/01/2015 | 14:03 uur
HSwMS Belos ligt net aangemeerd aan steiger 18. Twee A109's zouden ook langzamerhand op de Kooy moeten zijn.

Ok, straks de Johan de Witt met CB90's in de davits !!

Ik had graag gewild dat dat vaker voorkwam met een NL vlag erop ... 

Ik ben benieuwd naar de foto's met de CB90 en de A109 op de JdW
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/01/2015 | 17:49 uur
Citaat van: Strata op 14/01/2015 | 14:03 uur
HSwMS Belos ligt net aangemeerd aan steiger 18. Twee A109's zouden ook langzamerhand op de Kooy moeten zijn.
Dat klopt. Ten 14:00 uur zag ik ze op het platform.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 14/01/2015 | 18:11 uur
Citaat van: Lex op 14/01/2015 | 17:49 uur
Dat klopt. Ten 14:00 uur zag ik ze op het platform.

Volgens de planning dus :) Blijven ze nu tot vertrek?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/01/2015 | 18:15 uur
Citaat van: Strata op 14/01/2015 | 18:11 uur
Volgens de planning dus :) Blijven ze nu tot vertrek?
Wat ik begrepen hebben, gaan ze de komende periode inwerken/opwerken/integreren/kennis schip opdoen, etc.
Of ze nog een aantal dagen voor R&R teruggaan is mij niet bekend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/01/2015 | 16:59 uur
Kabinet zet privébeveiliging schepen door 

DEN HAAG -
Het kabinet zet zijn plan door om bewapende privébeveiligers toe te staan op koopvaardijschepen. Het werkt aan een wetsvoorstel om dat te regelen, hoewel eerder bleek dat een meerderheid van de Tweede Kamer daar niets voor voelt.
 
Een woordvoerster van VVD-minister Melanie Schultz (Infrastructuur en Milieu) heeft een bericht in het AD van donderdag hierover bevestigd. Schepen kunnen nu bescherming tegen piraten krijgen van mariniers. De reders vinden die te duur en niet flexibel genoeg. Het kabinet wil in bijzondere gevallen particuliere beveiligers toelaten op schepen die geen defensieteams aan boord kunnen hebben, ook al is het aantal overvallen van piraten de laatste tijd flink gedaald. In andere landen is particuliere beveiliging van koopvaardijschepen al toegestaan.

Vorig jaar bleek dat een Kamermeerderheid, inclusief regeringspartij PvdA, bewapende privébeveiliging van schepen een te drastische stap vindt. Die taak zou voorbehouden moeten blijven aan de overheid.

De PvdA-fractie is nog steeds tegen het kabinetsplan. ,,Het kabinet weet heel goed wat ons standpunt is. Dat is niet veranderd'', zei PvdA-Kamerlid Sultan Günal-Gezer donderdag in een reactie. Het is volgens haar verder de verantwoordelijkheid van het kabinet om met wetsvoorstellen te komen.

De Kamercommissie voor Defensie heeft de VVD-ministers Jeanine Hennis-Plasschaert (Defensie) en Ivo Opstelten (Veiligheid en Justitie) direct gevraagd in een brief te vertellen wat de stand van zaken is. Dat gebeurde op verzoek van D66.

Telegraaf, do 15 jan 2015, 09:20
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/01/2015 | 17:54 uur
Citaat van: Strata op 14/01/2015 | 14:03 uur
HSwMS Belos ligt net aangemeerd aan steiger 18.
En heden rond 14:00 uur weer naar zee vertrokken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 15/01/2015 | 18:24 uur
Citaat van: Lex op 15/01/2015 | 17:54 uur
En heden rond 14:00 uur weer naar zee vertrokken.
CB90's aanboord van de Johan de Witt ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/01/2015 | 18:28 uur
Citaat van: Harald op 15/01/2015 | 18:24 uur
CB90's aanboord van de Johan de Witt ?
Ik denk eerder dat ze achter het schip liggen, teneinde ze te kunnen gebruiken voor trainingen, etc.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 15/01/2015 | 20:36 uur
Lex jij schiet toch wel een paar foto´s voor ons van Johan de Witt met de CB90´s en de A109 aan boord?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/01/2015 | 21:43 uur
Citaat van: Ace1 op 15/01/2015 | 20:36 uur
Lex jij schiet toch wel een paar foto´s voor ons van Johan de Witt met de CB90´s en de A109 aan boord?
Helaas pindakaas.
1. Ik heb geen camera;
2. Op de dag van vertrek ben ik in het buitenland.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 20/01/2015 | 16:26 uur
Citaat van: Ace1 op 15/01/2015 | 20:36 uur
Lex jij schiet toch wel een paar foto´s voor ons van Johan de Witt met de CB90´s en de A109 aan boord?

Ik hoop dat het vertrek een paar dagen uitgesteld wordt  ;D

Leuke blog (in het Zweeds...translate) over de hele operatie van de Zweden: http://blogg.forsvarsmakten.se/operationatalanta/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/01/2015 | 17:24 uur
Citaat van: Harald op 15/01/2015 | 18:24 uur
CB90's aanboord van de Johan de Witt ?
Ze liggen achter het schip, zoals ik reeds eerder vermeldde.
Hedenmiddag warenn ze aan het varen in de haven.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/01/2015 | 13:34 uur
Zweden leidt missie vanaf Nederlands schip 

DEN HAAG -
Zweden gaat voor het eerst vanaf een Nederlands marineschip leidinggeven aan de Europese antipiraterijmissie Atalanta voor de kust van Somalië. Zr.Ms. Johan de Witt vertrekt zaterdag met vierhonderd bemanningsleden richting Hoorn van Afrika.
 
Tijdens een NAVO-bijeenkomst woensdag in Brussel tekenden de Commandant der Strijdkrachten, Tom Middendorp, en de Zweedse generaal Sverker Göranson een overeenkomst om de samenwerking mogelijk te maken. De Zweedse admiraal Jonas Haggren gaat leiding geven aan de missie.

Door de samenwerking worden personeel en materieel doelmatiger ingezet, aldus een verklaring van het ministerie van Defensie in Den Haag. Zweden stuurt ook twee Augusta-helikopters en twee gevechtsboten inclusief veertig man personeel mee met het marineschip. De missie duurt tot eind mei.

Telegraaf, wo 21 jan 2015, 12:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 21/01/2015 | 13:44 uur
Personeel en materiaal doelmatiger ingezet = we hebben zoveel wegbezuinigd dat we het zelf niet meer kunnen...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: HermanB op 21/01/2015 | 13:46 uur
Citaat van: Elzenga op 21/01/2015 | 13:44 uur
Personeel en materiaal doelmatiger ingezet = we hebben zoveel wegbezuinigd dat we het zelf niet meer kunnen...
We hadden het wel zelf gekund als we niet voor dat prachtige NH90 project waren gegaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/01/2015 | 14:04 uur
Citaat van: HermanB op 21/01/2015 | 13:46 uur
We hadden het wel zelf gekund als we niet voor dat prachtige NH90 project waren gegaan.

Verkeerde redenatie om een wapensysteem de schuld te geven, de schuld ligt volledig in Den Haag door onbehoorlijk bestuur en het knijpen van de begroting gedurende (bijna) een kwart eeuw.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oldenhave op 21/01/2015 | 15:23 uur
Ik denk dat we het euvel meer aan de Zweedse kant moeten zoeken denk ik. Het is hun beurt de boel te leiden, maar hebben zélf de faciliteiten niet. NL had ook een OPV kunnen sturen als het een bijdrage wilde leveren. Ben alleen benieuwd hoe het zit met kosten (neemt Zweden iets voor zijn rekening?)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/02/2015 | 23:13 uur
Piraten kapen tanker voor Nigeriaanse kust 

ATHENE -
Piraten hebben dinsdag een Griekse tanker gekaapt voor de kust van Nigeria. De kapitein van het schip is gedood en drie bemanningsleden zijn gegijzeld, meldt de Griekse kustwacht woensdag.

De Kalamos, die onder Maltese vlag vaart, lag voor anker, in afwachting van nieuwe een lading olie, toen het schip werd gekaapt. Een groot deel van de 23-koppige bemanning wist te ontkomen. Twee van de drie gijzelaars zijn Grieks.

Piraterij in de Golf van Guinee neemt de laatste tijd sterk toe. Het Internationaal Maritiem Bureau telde tussen januari en september 2014 zeker 33 gevallen van piraterij in het gebied.

Tel;egraaf, wo 04 feb 2015, 21:42
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/02/2015 | 23:16 uur
Belgische fregat Leopold I strijdt mee tegen piraterij en drugssmokkel 

Het Belgische fregat Leopold I zal gedurende acht weken deelnemen aan een operatie tegen piraterij, drugssmokkel en illegale visserij in het westen van Afrika en in de Golf van Guinea. De ministerraad heeft daarvoor het licht op groen gezet.

De campagne Maritime Capacity Building 2015 duurt van 17 februari tot 10 april. De bemanning telt 160 personen. Die worden bijgestaan door een team van vijf militairen die gespecialiseerd zijn in zogenaamde boarding techniques (het enteren van schepen) en een team van acht militairen om de bemanning van de Beninse patrouillevaartuigen op te leiden. Die teams worden voor beperkte duur ontplooid.

Belga, vr 30/01/2015 - 13:08
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/02/2015 | 18:16 uur
Zweedse video vanaf de Johan de Witt

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ton de Zwart op 05/02/2015 | 20:30 uur
Dat was duidelijke taal.... ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/02/2015 | 22:52 uur
Citaat van: Ton de Zwart op 05/02/2015 | 20:30 uur
Dat was duidelijke taal.... ;)

Hahaha, Ik wilde de beelden van de CB90 in het dock en A109 op het helidek niet onthouden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2015 | 18:42 uur
Kamerbrief over beleidsstandpunt bescherming Nederlandse schepen tegen piraterij

Brief  (http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2015/02/06/kamerbrief-over-beleidsstandpunt-bescherming-nederlandse-schepen-tegen-piraterij/kamerbrief-over-beleidsstandpunt-bescherming-nederlandse-schepen-tegen-piraterij.pdf)van minister Hennis-Plasschaert (Def) aan de Tweede Kamer over het beleidsstandpunt bescherming Nederlandse schepen tegen piraterij.

Kamerbrief, 06-02-2015
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/02/2015 | 18:43 uur
Het antwoord komt dus pas in april en wordt dus over de verkiezingen heengetild.
Een voorbode voor meerdere zaken?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/02/2015 | 18:05 uur
PvdA blijft tegen gewapende privébeveiligers op schepen 

Regeringspartij PvdA is en blijft tegen de inzet van gewapende privébeveiligers op koopvaardijschepen om deze te beschermen tegen piraten.

Dat verzekerde Tweede Kamerlid Angelien Eijsink donderdag in een debat, waarin D66 haar opriep helderheid te geven. ''Het is principieel voor de PvdA dat de zwaardmacht bij de overheid ligt'', zei Eijsink.

Het kabinet komt uiterlijk begin april met een plan om onder voorwaarden toch gewapende particuliere beveiligers toe te staan aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen.

Tot nu toe is een meerderheid in de Tweede Kamer, mede door coalitiepartij PvdA, daar echter tegen. Schepen kunnen nu bescherming tegen piraten krijgen van mariniers.

ANP, 12 februari 2015 17:59
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/02/2015 | 11:27 uur
Mooi zo...wat mij betreft houden zo...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2015 | 11:45 uur
Citaat van: Elzenga op 13/02/2015 | 11:27 uur
Mooi zo...wat mij betreft houden zo...

Maar dan ook een aantal extra fregatten bestellen zoals Samson in het voorafgaande aan de vorige TK verkiezingen in Vlissingen heeft "beloofd"
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 13/02/2015 | 12:40 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2015 | 11:45 uur
Maar dan ook een aantal extra fregatten bestellen zoals Samson in het voorafgaande aan de vorige TK verkiezingen in Vlissingen heeft "beloofd"
de middelen die nodig zijn dan inderdaad versterken..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ros op 13/02/2015 | 13:00 uur
En die € 1.000 van Rutte heb ik ook nog niet gezien..........

PvdA loopt nu even voor de bühne met de oppositie mee. Als het Kabinet in april met voorstellen komt gaan zij weer braaf mee net als net, met het  terugschroeven van de gaswinning in Groningen. De angst voor een 'zorgwet trauma' is nog steeds heel groot  :omg:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2015 | 13:08 uur
Citaat van: Ros op 13/02/2015 | 13:00 uur
En die € 1.000 van Rutte heb ik ook nog niet gezien..........

PvdA loopt nu even voor de bühne met de oppositie mee. Als het Kabinet in april met voorstellen komt gaan zij weer braaf mee net als net, met het  terugschroeven van de gaswinning in Groningen. De angst voor een 'zorgwet trauma' is nog steeds heel groot  :omg:

Ros bij jou is het glas altijd half leeg....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/02/2015 | 17:59 uur
Zweeds commando antipiraterijmissie aan boord van Johan de Witt

Nieuwsbericht | 13-02-2015 | 15:39

De Zweedse admiraal Jonas Haggren is sinds vandaag commandant van de Europese antipiraterijmissie Atalanta. Hij nam in de haven van Djibouti het commando over van de Italiaanse schout-bij-nacht Guido Rando in bijzijn van een delegatie van Zr. Ms. Johan de Witt.

Haggren en zijn internationale staf voeren vanaf dit marineschip de komende 4 maanden de missie aan. "Tijdens onze missie zetten Nederland en Zweden zich samen in tegen piraterij. Zr. Ms. Johan de Witt beschikt over multifunctionele capaciteiten en heeft voldoende mogelijkheden om ook andere acties te ondersteunen. Bijvoorbeeld het escorteren van een schip voor het Wereldvoedselprogramma", zei hij na het aanvaarden van het commando.

Integratie

De Johan de Witt vertrok op 24 januari vanuit Den Helder naar het missiegebied, dat globaal tussen Somalië, India en Oman ligt. De eerste 2 weken stonden in het teken van training om de eenheden zo goed mogelijk op elkaar ingespeeld te laten raken.

Internationale staf

Naast de Zweden, bestaat de staf uit militairen uit België, Djibouti, Duitsland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Italië, Kroatië, Letland, Nederland, Portugal, Roemenië, Servië en Spanje.

Zweden levert behalve personeel ook 2 Augusta-helikopters en 2 gevechtsboten (CB90's) die op de Johan de Witt zijn gestationeerd. Deze eenheden, inclusief de ongeveer 40-koppige Zweedse bemanning hiervan, vallen niet onder de staf, maar worden aangestuurd door de commandant van het schip.

Voor de antipiraterijmissie heeft het marineschip een Nederlands medisch team voor eventuele operaties aan boord, een NH90-helikopter, een landingsvaartuig (LCU), 4 snelle FRISC-rubberboten en een boardingteam van mariniers. Naar verwachting keert de Johan de Witt eind mei terug in Den Helder.

Commandant Zr. Ms. Johan de Witt kapitein-ter-zee Rene Luyckx is tot nu toe erg te spreken over de samenwerking: "Zowel de Nederlands en Zweedse helikopterbemanningen als bemanning van de landingsvaartuigen/gevechtsboten opereren inmiddels volledig geïntegreerd aan boord van Zr. Ms. Johan de Witt. Tijdens het opwerkprogramma van de missie dat we de afgelopen 2 weken doorliepen, hebben we een gezamenlijk operationeel concept getest. Het werkte! Ik heb dan ook veel vertrouwen in onze samenwerking en dat geldt op alle fronten."

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 07/03/2015 | 13:17 uur
Nieuwe video van de Zweden.
Opvallend: de mariniers op 1:13 lopen met een Heckler&Koch MP7.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 07/03/2015 | 13:30 uur
Blijven super gave dingen, eeuwig zonde dat wij ze niet hebben.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2015 | 12:43 uur
Private piratenvechters op zee toegestaan 

Den Haag -
Goed nieuws voor oud-militairen die op zee willen werken aan de beveiliging van schepen tegen zeeroverij. De kans dat ze dat kunnen doen wordt groter.

De kansen keren voor reders die zich met private beveiligers aan boord willen beschermen tegen piraten. Het kabinet stelt aan het toelaten van huurlingen op handelsschepen zó veel voorwaarden, dat het de grootste bezwaren in de Tweede Kamer denkt te kunnen wegnemen.Dat blijkt uit een concept-beleidsvisie in handen van De Telegraaf.

Zo moeten reders die gewapende beveiliging aan boord willen, altijd eerst een aanvraag doen voor een 'vessel protection detachment' (vpd), een team van mariniers. Pas als het schip minimaal honderd zeemijl moet omvaren om zo'n vpd aan boord te kunnen laten of als zo'n mariniersteam twintig procent duurder is dan gehuurde beveiliging, dan mag de reder denken aan private beveiligers.

Telegraaf, ma 23 mrt 2015, 07:23
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 23/03/2015 | 15:47 uur
Citaat van: Thomasen op 07/03/2015 | 13:30 uur
Blijven super gave dingen, eeuwig zonde dat wij ze niet hebben.

die CB90's?
Volgens mij lopen er wel wat onderhandelingen over die apparaten?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 23/03/2015 | 20:00 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/03/2015 | 15:47 uur
die CB90's?
Volgens mij lopen er wel wat onderhandelingen over die apparaten?

Zou kunnen, officieel voor zover ik weet niks over bekend.
De generaal zou ze in ieder geval erg graag hebben:

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/03/2015 | 21:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/03/2015 | 15:47 uur
die CB90's?
Volgens mij lopen er wel wat onderhandelingen over die apparaten?
Zie daarvoor: http://www.defensieforum.nl/Forum/hrms_rotterdam_oefent_in_zweedse_wateren-t19435.0.html;msg197468#msg197468
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 28/04/2015 | 14:36 uur
Swedish Air Force learns lessons for successful 'Atalanta' deployment with the Netherlands

The inaugural operational deployment of Swedish Air Force (SwAF) helicopters aboard a foreign naval vessel has proven to be a major success, despite the service having to learn a number of lessons on interoperability in its early days, a senior officer told reporters on 27 April.

Commander Per Skantz, commanding officer 3rd Helicopter Detachment, said that the deployment of two SwAF Agusta A109 Power helicopters aboard the Royal Netherlands Navy (RNLN) landing platform dock vessel HNLMS Johan de Witt (L801) since mid-January has been an extremely beneficial experience for both services, although some teething issues had to be addressed at the outset of the mission.

The joint deployment involves a pair of SwAF A109 helicopters (one for operations, plus one as a spare) and the HNLMS Johan de Witt 's single NHIndustries NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH) flying in support of the European Union's (EU's) Operation 'Atalanta' mission to deter piracy off the coast of Somalia. The Swedish Navy also has a pair of CB90 assault craft operating from the Dutch ship as part of the deployment, which is set to run through to 25 May.

"Our A109 helicopters have offered a very complementary capability to the Dutch NH90. The AW109 is quick to start-up for a rapid response time, and being small it is hard to see and hear. To date, we have flown about 120 hours and have enjoyed 100% availability," Cmdr Skantz said during a media tour of Saab's facility in Linköping, adding: "I certainly don't see this [first international deployment aboard a foreign vessel] as being a one-time event."

While the overall experience has been very positive, Cmdr Skantz noted that some early lessons on integration first had to be learned. "We made the mistake of thinking it would be easy, as we had done it before [aboard a Swedish naval vessel]. This time though was very different; not only were we on a foreign ship for the first time, but there were 14 different nations represented on board. All of these nations have different rules and procedures, but we adopted NATO operating standards, and all the issues sorted themselves out in a couple of weeks."

With the HNLMS Johan de Witt having departed from the Netherlands in January, the ship conducted pre-deployment training in the Mediterranean Sea prior to entering the Gulf of Aden. It was during this training, Cmdr Skantz said, that the multinational operating procedures were ironed out. "We had a totally integrated intelligence cell [with the Dutch], which is very unusual," he noted (although he caveated this by saying that only EU-Confidential information was shared, while National-Confidential information was not).

The HNLMS Johan de Witt 's area of operations encompasses an area that is greater than Western Europe. The helicopters have been divided into two flights: Neptune for the NH90 and Stingray for the A109. While the NH90 typically flies for three-hour stints and out to 120 n miles from the ship, the smaller A109 flies for 1.5 hours and out to 60 n miles. During their missions, the A109s are armed with door-mounted machine guns, and equipped with forward-looking infrared sensors. With HNLMS Johan de Witt serving as the mother ship, a RNLN landing craft (LCU) operates for 72 hours out to 30 n miles, supported by the two Swedish CB90s.

So far during its mission, the HNLMS Johan de Witt has been involved in delivering equipment (namely outboard boat engines) to the Somali Coast Police, and in providing intelligence, surveillance, and reconnaissance and pattern-of-life intelligence to the EU force to detect and deter piracy.

Operation 'Atalanta' was meant to be concluded in 2014, but has since been extended to 2016 at least.

http://www.janes.com/article/50993/swedish-air-force-learns-lessons-for-successful-atalanta-deployment-with-the-netherlands
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 28/04/2015 | 18:35 uur
Interessant artikel. In ieder geval goed te lezen dat de ervaring positief is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/05/2015 | 13:34 uur
Zr.Ms. Johan de Witt vaart de Middellandse Zee binnen.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2015 | 13:39 uur
Citaat van: Lex op 15/05/2015 | 13:34 uur
Zr.Ms. Johan de Witt vaart de Middellandse Zee binnen.  :angel:

Voor transit, een havenbezoek of een iets langer verblijf?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 17/05/2015 | 15:23 uur
Leuk filmpje van de CB90's weer, beetje reclame maken....

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 17/05/2015 | 15:32 uur
Citaat van: Strata op 17/05/2015 | 15:23 uur
Leuk filmpje van de CB90's weer, beetje reclame maken....

Voor de CB90 kan niet genoeg reclame gemaakt worden  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 17/05/2015 | 20:10 uur
Citaat van: Strata op 17/05/2015 | 15:23 uur
Leuk filmpje van de CB90's weer, beetje reclame maken....

Super cool !!  gaaf ding die CB90  ;D :big-smile:  helaas (nog :crazy:) niet in gebruik bij de KM.
Betere praktijk ervaring/ oefening kun je niet krijgen, met zo'n samenwerking als nu.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/05/2015 | 15:28 uur
Zr. Ms. Johan de Witt maandag weer terug in Den Helder

Zr. Ms. Johan de Witt maandag weer terug in Den Helder (Ministerie van Defensie).Den Helder – Zr. Ms. Johan de Witt keert maandag 25 mei terug in de haven van Den Helder. Het schip nam vanaf 24 januari deel aan de EU-antipiraterijmissie ATALANTA voor de kust van Somalië. Op de kade wordt de bemanning welkom geheten door familieleden en vrienden.

Het amfibische transportschip opereerde vier maanden in een internationaal vlootverband. Het marineschip hield zich bezig met het beschermen en controleren van schepen die gebruik maken van een speciale vaarroute in de Golf van Aden. Naast het patrouilleren in het Somalisch bassin heeft de Johan de Witt zich ingezet voor de opbouw van lokale maritieme capaciteiten. In dit kader hebben bemanningsleden lessen aan de kustwacht van Somaliland en de Seychellen gegeven in navigatie met kleine vaartuigen. Er zijn buitenboordmotoren geschonken aan Puntland Coast Guard en lessen in overleven op zee verzorgd. Met de Kustwacht van de Seychellen is een grote 'search and rescue' oefening uitgevoerd. Het marineschip heeft tijdens haar missie ook hulpgoederen geleverd aan vluchtelingen in Berbera. De boordhelikopters van de Johan de Witt verzamelden inlichtingen en voerden verkenningen uit.

Zr.Ms. Johan de Witt diende tijdens deze missie als vlaggenschip voor de Zweedse admiraal Jonas Haggren, die de EU-missie aanstuurde vanaf het Nederlandse schip. In totaal waren er 360 militairen op het schip met 16 verschillende nationaliteiten. Zweden leverde onder meer twee Agusta A109 helikopters en twee Zweedse CB-90 gevechtsboten met bemanning. Beide eenheden werkten volledig geïntegreerd met hun Nederlandse collega's.

Den Helder actueel, 21 mei 15 - 13:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/05/2015 | 23:48 uur
HSwMS Belos is ook op weg naar Den Helder, teneinde het Zweedse materieel over te nemen voor verder transport naar Zweden.
Dit ter info.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 24/05/2015 | 10:45 uur
Zou de samenwerking tussen  Zweden en Nederland in de toekomst ook kunnen herhaald worden op bv de Rotterdam of de Karel Doorman?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/05/2015 | 11:03 uur
Citaat van: Ace1 op 24/05/2015 | 10:45 uur
Zou de samenwerking tussen  Zweden en Nederland in de toekomst ook kunnen herhaald worden op bv de Rotterdam of de Karel Doorman?

Als alle deelnemers happy zijn, waarom niet.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 25/05/2015 | 21:35 uur
Zr. Ms. Johan de Witt terug van antipiraterijmissie

Nieuwsbericht | 25-05-2015 | 12:00

Zr. Ms. Johan de Witt keerde vandaag terug in de haven van Den Helder. Het schip nam vanaf 24 januari deel aan de EU-antipiraterijmissie ATALANTA voor de kust van Somalië. Op de kade werd de bemanning welkom geheten door familieleden en vrienden.

Het amfibische transportschip opereerde 4 maanden in een internationaal vlootverband en beschermde en controleerde schepen die gebruik maakten van een speciale vaarroute in de Golf van Aden. Daarnaast patrouilleerde het in het Somalisch bassin zette de bemanning zich in voor de opbouw van lokale maritieme capaciteiten.

Bemanningsleden gaven lessen aan de kustwacht van Somaliland en hielpen de Seychellen bij navigatie met kleine vaartuigen. Er zijn buitenboordmotoren geschonken aan Puntland Coast Guard en lessen in overleven op zee verzorgd. Met de kustwacht van de Seychellen is een grote 'search and rescue' oefening gehouden. Het marineschip heeft tijdens haar missie ook hulpgoederen geleverd aan vluchtelingen in Berbera. De boordhelikopters van de Johan de Witt verzamelden inlichtingen en voerden verkenningen uit.

Vlaggenschip

Zr. Ms. Johan de Witt diende tijdens de missie als vlaggenschip voor de Zweedse admiraal Jonas Haggren, die de EU-missie aanstuurde. Zweden leverde onder meer 2 Agusta A109 helikopters en 2 Zweedse CB-90 gevechtsboten met bemanning. Beide eenheden werkten geïntegreerd met hun Nederlandse collega's.

Nederland levert al sinds 2008 een bijdrage aan de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Sinds februari van dit jaar is het mandaat van ATALANTA aangepast en mag de maritieme missie ondersteuning bieden aan de zustermissies op land.

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2015 | 21:01 uur
Piraterij blijft probleem vooral in Azië 

KUALA LUMPUR -
Piraterij is een groeiend gevaar voor de scheepvaart, vooral in Azië. In de eerste helft van dit jaar zijn er 134 meldingen van aanvallen door zeerovers gemeld. Dat is 15 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar, meldde woensdag de 'piratenwaakhond' van het Internationaal Maritiem Bureau in Kuala Lumpur.
   
Van de kustwateren van Somalië is geen enkele melding geweest. Een derde van alle meldingen was voor de kusten van Indonesië. Ook stijgt het aantal meldingen uit de Golf van Bengalen bij Bangladesh.

Het is piraten gelukt 106 schepen te enteren en er dertien te kapen. Vijftien aanvallen van piraten zijn afgeslagen. Een zeeman is door toedoen van piraten gedood, negen raakten er gewond.

Telegraaf, wo 22 jul 2015, 09:40
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 22/07/2015 | 21:29 uur
Citaat van: Lex op 22/07/2015 | 21:01 uur
Piraterij blijft probleem vooral in Azië 

KUALA LUMPUR -
Piraterij is een groeiend gevaar voor de scheepvaart, vooral in Azië. In de eerste helft van dit jaar zijn er 134 meldingen van aanvallen door zeerovers gemeld. Dat is 15 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar, meldde woensdag de 'piratenwaakhond' van het Internationaal Maritiem Bureau in Kuala Lumpur.
   
Van de kustwateren van Somalië is geen enkele melding geweest. Een derde van alle meldingen was voor de kusten van Indonesië. Ook stijgt het aantal meldingen uit de Golf van Bengalen bij Bangladesh.

Het is piraten gelukt 106 schepen te enteren en er dertien te kapen. Vijftien aanvallen van piraten zijn afgeslagen. Een zeeman is door toedoen van piraten gedood, negen raakten er gewond.

Telegraaf, wo 22 jul 2015, 09:40
Betekent dit nou dat we operatie atalanta kunnen voortzetten voor de kust van indonesie :cute-smile:
Of gaan de indonesiers er zelf wat aan doen?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/07/2015 | 22:17 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 22/07/2015 | 21:29 uur
Betekent dit nou dat we operatie atalanta kunnen voortzetten voor de kust van indonesie :cute-smile:
Of gaan de indonesiers er zelf wat aan doen?

Gezien het grote aantal marine schepen in die regio stel ik voor dat ze het daar zelf regelen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2015 | 22:44 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 22/07/2015 | 21:29 uur
Of gaan de indonesiers er zelf wat aan doen?
Die doen daar reeds ontzettend veel aan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 22/07/2015 | 22:45 uur
Citaat van: Lex op 22/07/2015 | 22:44 uur
Die doen daar reeds ontzettend veel aan.
Blijkbaar niet genoeg
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2015 | 22:45 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/07/2015 | 22:17 uur
Gezien het grote aantal marine schepen in die regio stel ik voor dat ze het daar zelf regelen.
Het grote aantal marine schepen is geen garantie. Ligt in eerste instantie meer in de lijn van de politiek.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2015 | 22:59 uur
Citaat van: johandeleeuw2002 op 22/07/2015 | 22:45 uur
Blijkbaar niet genoeg
Tja ..... en tegen dit soort opmerkingen maak ik dus bezwaar. Het is simpel en eenvoudig om met one-liners een reactie te geven en ik zal het neutraal houden.
Maar als je de moeite zou nemen om je te verdiepen in het rapport van het Internationeel Maritiem Bureau, dan zou het mogelijk zijn om tot een andere gevolgtrekking te komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/07/2015 | 23:02 uur
Citaat van: Lex op 22/07/2015 | 22:45 uur
Het grote aantal marine schepen is geen garantie. Ligt in eerste instantie meer in de lijn van de politiek.

Maar natuurlijk... al zou het enigszins beschamend zijn voor de Zuid Aziatische landen om het verre west Europa op maritieme steun te vragen voor een lokaal probleem... het is niet dat ze daar geen geld en middelen hebben.

We gaan zien hoe dit "spel" gespeeld gaat worden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/07/2015 | 23:09 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/07/2015 | 23:02 uur
Maar natuurlijk... al zou het enigszins beschamend zijn voor de Zuid Aziatische landen om het verre west Europa op maritieme steun te vragen voor een lokaal probleem... het is niet dat ze daar geen geld en middelen hebben.
We gaan zien hoe dit "spel" gespeeld gaat worden.
Zal denk ik ook niet gebeuren. Hun caveats zijn ruimer dan hier.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/07/2015 | 23:17 uur
Citaat van: Lex op 22/07/2015 | 23:09 uur
Zal denk ik ook niet gebeuren. Hun caveats zijn ruimer dan hier.  ;)

Ook dat.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 23/07/2015 | 11:35 uur
Vind het wel een mooie aanleiding eens een EU eskader die kant op te sturen. Dan oa in het kader van een gemeenschappelijke anti-piraterij oefening...om kennis en ervaring uit te wisselen. Kijken we meteen even rond in de Zuid-Chineze Zee.. show the flag.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 23/07/2015 | 11:43 uur
Citaat van: Elzenga op 23/07/2015 | 11:35 uur
Vind het wel een mooie aanleiding eens een EU eskader die kant op te sturen. Dan oa in het kader van een gemeenschappelijke anti-piraterij oefening...om kennis en ervaring uit te wisselen. Kijken we meteen even rond in de Zuid-Chineze Zee.. show the flag.
En force....
In hoeverre je daar nog van kan spreken :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 23/07/2015 | 13:26 uur
Citaat van: Elzenga op 23/07/2015 | 11:35 uur
Vind het wel een mooie aanleiding eens een EU eskader die kant op te sturen. Dan oa in het kader van een gemeenschappelijke anti-piraterij oefening...om kennis en ervaring uit te wisselen. Kijken we meteen even rond in de Zuid-Chineze Zee.. show the flag.

Denk niet dat daar zoveel behoefte aan is. Als ze al hulp willen zal dat vermoed ik een andere vorm hebben, geld, inlichtingen, wapenverkopen, etc.

We kunnen het natuurlijk aanbieden, als we de schepen zouden hebben, zou mooi zijn om de banden daar aan te halen, want het tempo waarin de EU zich ontwikkeld leggen we het gewoon af.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/08/2015 | 22:13 uur
Patrouilleschip Groningen op antipiraterijmissie rond Somalië

Het patrouilleschip Zr.Ms. Groningen van de Koninklijke Marine vertrekt zondag naar de wateren rond Somalië voor een missie van vier maanden. 

Dat maakt het ministerie van Defensie woensdag bekend. Het is voor het eerst dat een van de vier patrouilleschepen van de marine wordt ingezet tegen piraterij in die regio.

Het schip gaat op de scheepsvaartroutes in de Golf van Aden schepen bescherming bieden en controleren. De patrouilleschepen zijn speciaal toegerust op het bewaken van de kustwateren.

Operatie Atalanta van de Europese Unie richt zich sinds december 2008 op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Nederland levert in EU-verband sinds datzelfde jaar een bijdrage aan de bestrijding van piraterij bij Somalië. De patrouilles moeten piraterij ontmoedigen.

ANP , 05 augustus 2015 12:20
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/08/2015 | 22:41 uur
Piraten opgepast, hier zijn de Nederlanders weer

Met films als Pirates of the Caribbean wordt piraterij geromantiseerd. In de praktijk is zeeroverij met diefstal van scheepslading en gijzeling van bemanning een harde realiteit. Om piraterij te bestrijden, vaart zondag opnieuw een Nederlands marineschip uit naar de Golf van Aden bij Somalië. Hoe gaat dat bestrijden van piraten in zijn werk? .

"We hebben een groep van 98 man getraind", zegt Walter Hansen, commandant van het patrouilleschip Zr. Ms. Groningen dat zondag uitvaart. "De bemanning kreeg aanvullende opleidingen, zoals 'Hoe ga je met gevangenen om?' of 'Hoe zoek je een schip door op bewijslast?'. Het team is klaargestoomd door situaties met piraten na te bootsen." Speciaal voor de operatie is het patrouilleschip uitgerust met apparatuur, twee speedboten, en een "enorm grote" helikopter, een NH90.

Al zeven jaar levert Nederland een bijdrage aan de EU-antipiraterijoperatie Atalanta. Van 2010 tot 2014 deed Nederland ook mee aan de NAVO-missie Ocean Shield. Tijdens eerdere missies werden fregatschepen ingezet, die ook gebruikt worden in oorlogssituaties. In verband met bezuiniging is dit de eerste antipiraterijmissie met een patrouilleschip. "Op een patrouilleschip kunnen minder mensen. Daarom heeft ieder bemanningslid meerdere taken", zegt Hansen. .

'Piraten nemen minder risico's'
De eerdere operaties hebben hun vruchten afgeworpen. Meer dan duizend piraten zijn ondertussen overgedragen aan justitie, en het aantal kapingen in de Golf van Aden is sterk gedaald. Het laatste jaar zijn zelfs geen piratenactiviteiten meer gesignaleerd, en zijn er ook geen kapingen meer geweest.

"Piraten nemen minder risico's", legt Hansen uit. "Onze aanwezigheid zorgt voor afschrikking. Door eerdere missies beveiligen vrachtschepen zich tegenwoordig ook beter, en houden de schepen zich aan veiliger routes. Piraten zijn nu waarschijnlijk actiever op het vasteland. De kernoorzaken, instabiliteit en armoede in Somalië, zijn nog altijd aanwezig. Stoppen wij, dan komen de piraten terug op zee."

Het  duurt ongeveer drie weken voordat de Zr. Ms. Groningen in de Golf van Aden aanwezig is. Ter plaatse is een vlaggenschip met een Spaanse admiraal aan boord. "Bij hem moet ik me melden, en daar krijg ik mijn instructies", zegt Hansen. Dat kan patrouilleren zijn bij een doorgangsroute, maar ook vissersschepen checken op mogelijke piraten aan boord in de buurt van de kust, of kwetsbare schepen begeleiden. "Dat zijn bijvoorbeeld offshore schepen die langzaam varen en een lage instap hebben, of boten met een kwetsbare scheepslading als voedsel voor vluchtelingen in Mogadishu", legt Hansen uit. .

Gevangenen
Bij een vermoeden van piraterij komt Hansen in actie: "Geluidssignalen zijn de eerste waarschuwing richting het piratenschip. Met een maritieme radio, maar het kan ook met waarschuwingsschoten. Zonder reactie gaan we tussen het koopvaardijschip en de piraten invaren. Ik stuur onze eenheid van 17 mariniers in de richting van het schip als ze dan nog doorgaan. De mariniers zijn volledig bewapend, en kunnen het schip overmeesteren."

Het openbaar ministerie bepaalt vervolgens waar de piraten worden vervolgd. "Wij houden ze zolang gevangen. In onze helikopterhangar bijvoorbeeld", zegt Hansen. "Zolang de gevangenen maar volgens de Nederlands geldende regels worden behandeld met voldoende eten, luchten en slapen."

Op YouTube  (http://www.youtube.com/watch?v=IcqZKBJMNhI%20)is een filmpje te zien van de bevrijding van een Duits koopvaardijschip door het fregatschip Hr. Ms. Tromp in 2010. "Het is een goed voorbeeld van hoe wij mariniers te werk gaan", zegt Hansen. "Ook de film Captain Phillips (https://www.youtube.com/watch?v=_3ASoBrFGlc), met Thom Hanks, is daarvan een goede illustratie."

In december komen Hansen en zijn team weer terug. Niet alleen voor plaatselijke schepen is een vrije doorvaart op zee van belang, ook de individuele Nederlander thuis profiteert van de antipiraterijmissie. Hansen: "Brandstof komt uit het Midden-Oosten, kleding gaat door het Suez kanaal. Prijzen zouden omhoog schieten als de piraten het voor het zeggen hadden".

Trouw, 07/08/15, 17:22

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/08/2015 | 17:18 uur
Patrouilleschip voor het eerst op antipiraterijmissie

Nieuwsbericht | 09-08-2015 | 15:30

Het patrouilleschip Zr. Ms. Groningen is vandaag voor 4 maanden naar de wateren rond Somalië vertrokken. Met de Groningen zet de marine voor het eerst een ocean-going patrol vessel in voor anti-piraterij, in dit geval voor de EU-operatie Atalanta.

Het marineschip houdt zich in de regio bezig houden met het beschermen en controleren van schepen die varen door de Golf van Aden en de Hoorn van Afrika bij Somalië. Nederland levert al sinds 2008 een bijdrage aan de bestrijding van piraterij in de regio. Dat gebeurde tot nu met multipurposefregatten, luchtverdedigings- en commandofregatten en een amfibisch transportschip.

Atalanta

Operatie Atalanta is een door de Europese Unie geleide missie en richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. Door te patrouilleren vergroot de marine de veiligheid en ontmoedigt en verstoort piraterij op zee. Daarnaast trainen militairen het lokaal kustwachtpersoneel om zelf op te treden tegen piraterij.

Piraterij

De vrije doortocht van goederen over zee en de ontwikkeling van de regio lopen gevaar door piraterij. Dit vormt een serieuze bedreiging voor de handel binnen de EU. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden.

De laatste jaren is piraterij sterk teruggedrongen door de internationale samenwerking van marines, maar de dreiging is nog niet verdwenen. Zo lang de stabiliteit op het land niet is gewaarborgd, blijft de bescherming van schepen nodig. Sinds februari van dit jaar is het mandaat van Atalanta aangepast. De maritieme missie mag nu ook de EU- zustermissies op land ondersteunen.

Zr. Ms. Groningen

Zr. Ms. Groningen is een van de 4 ocean-going patrol vessel (OPV's) van de Koninklijke Marine. De patrouilleschepen zijn flexibel inzetbare vaartuigen, toegerust op de bewaking van kustwateren. Naast inzet om terrorisme en piraterij tegen te gaan, controleren deze OPV's ook schepen tijdens anti-drugsoperaties.

NH90

Een NH90 is een primair een maritieme gevechtshelikopter die kan opereren vanaf patrouilleschepen en luchtverdedigings- en commandofregatten. Het toestel kan ook fungeren als tactische transporthelikopter. 

Het standaard aantal bemanningsleden van het schip (50) is voor de inzet in Somalië aangevuld met:

• een detachement van het Korps Mariniers ('enhanced boarding element');

• een NH90 gevechts/transporthelikopter met bemanning;

• een medisch/chirurgisch team;

• enkele specialisten zoals een tolk.

Hiermee is de bemanning uitgebreid tot 98 personen.

MINDEF
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 09/08/2015 | 18:15 uur
Volgens het interview van Cdt Walter Hansen op radio 1: totaal 98
-60 man basisbemanning
-17 Mariniers
-11 man NH90 
-7 medisch team
-3 specialisten

Vraagje, zag dat de NH90 geen ESM apparatuur heeft. Gaat het hier om een "descoped" variant? Nummertje?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/08/2015 | 18:17 uur
NH90=N318. Bron: Eye Ball MK1  8)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 09/08/2015 | 19:47 uur
Citaat van: Lex op 09/08/2015 | 18:17 uur
NH90=N318. Bron: Eye Ball MK1  8)

Aha, thanks  ;)

Hebben ze de Eyeball mk2 (Euroflir) van een andere kist afgehaald zeker, aangezien de N318 eerst zonder zowel ESM als Euroflir vloog.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 05/09/2015 | 00:16 uur
Piracy: Outbreak off Somalia despite international effort
31 August 2015 Last updated at 23:35 BST

There are warnings about a new outbreak of piracy off Somalia's coast.

It comes despite an international naval taskforce and British backed efforts to build stability onshore in the Horn of Africa.

The BBC's Africa correspondent Andrew Harding was one of the first foreign journalists to visit the pirate stronghold of Eyl.

He has returned to the northern Puntland region, to see why the causes of piracy have not yet been fixed.

http://www.bbc.com/news/world-africa-34105277 (http://www.bbc.com/news/world-africa-34105277)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2015 | 14:29 uur
Antipiraatmissie op lager pitje vervolgd

'Helemaal stoppen zou een uitnodiging aan bandieten zijn'

DEN HAAG | Roy Klopper

Commandant der Strijdkrachten (CDS) generaal Tom Middendorp tekent aan, dat het onverstandig zou zijn de internationale antipiraterijmissie op de Indische Oceaan nu plotsklaps volledig te beëindigen.

,,Dat zou een uitnodiging aan de bandieten zijn om het oude piratenwerk weer op te pakken." Om die reden zal Defensie nieuwe aanvragen voor een bescheidener deelname niet meteen terzijde leggen, zo meldt de generaal. De EU-piraterijmissie Atalanta is nog in volle gang, de NAVO-variant Ocean Shield is inmiddels al op een lager pitje gezet.

Defensiezegsman overste Jos van der Leij vult aan dat ons land diverse opties heeft om op kleinere schaal dan voorheen bij te dragen: ,,Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan slechts een aantal maanden in 2016." Ook de inzet van kleinere schepen met minder bemanning is een optie, zo meldt de woordvoerder. In de hoogtijdagen van de piraterij voer de marine naar Afrika met enorme oorlogsbodems als het amfibisch transportschip Zr. Ms. Rotterdam, waarbij onder meer twee helikopters en een bataljon mariniers meegingen.

Volgens generaal Middendorp is het van belang dat er door organisaties als de VN de laatste jaren veel ontwikkelingswerk is verricht op land om Somaliërs een alternatief te bieden voor het gijzelen van schepen. ,,Het helpt ook dat de overbevissing vanaf schepen uit andere landen door de piraterij is gestopt. Inmiddels zit het water weer boordevol vis", zo meldt de CDS.

Momenteel is het de Zr. Ms. Groningen actief bij Somalië. Dit zogeheten Ocean Patrol Vessel (OPV) vertrok in september voor vier maanden met 98 opvarenden vanuit Den Helder naar de Indische Oceaan en heeft nog geen enkele piraat gelokaliseerd. Vanaf marineschepen uit ons land zijn sinds 2009 precies 250 piraten aangehouden, van wie de meesten zijn overgedragen aan lokale autoriteiten.

Telegraaf, 24-10-2015
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/10/2015 | 14:46 uur
Citaat van:  Telegraaf Vandaag om 02:29
Antipiraatmissie op lager pitje vervolgd


De onverantwoorde bezuinigingen beginnen zich meer en meer te wreken, dat er (tijdelijk) minder/geen piraterij  meer voorkomt in die regio is een leuk verhaal maar basaal is continuïteit voor de KM niet meer in te vullen.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: mandaje op 24/10/2015 | 15:03 uur
Citaat van: Lex op 24/10/2015 | 14:29 uur
Antipiraatmissie op lager pitje vervolgd

'Helemaal stoppen zou een uitnodiging aan bandieten zijn'

DEN HAAG | Roy Klopper
In de hoogtijdagen van de piraterij voer de marine naar Afrika met enorme oorlogsbodems als het amfibisch transportschip Zr. Ms. Rotterdam, waarbij onder meer twee helikopters en een bataljon mariniers meegingen.

Telegraaf, 24-10-2015

De Telegraaf is weer goed in overdrijven. Ach ja, het is Afrika en ver weg.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2015 | 17:06 uur
Minder inzet Marine tegen piraterij meer noodzaak private beveiligers

Dit is een origineel bericht van Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders


Minder inzet Marine tegen piraterij vergroot noodzaak mogen inzetten van private beveiligers

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR is verrast door de mededeling van bevelhebber Middendorp dat de Marine minder zal gaan bijdragen aan de internationale antipiraterijmissies. De KVNR is het eens met de bevelhebber dat minder inzet kan leiden tot het weer de kop opsteken van de piraterij. Van de twee internationale antipiraterijmissies is die van de NAVO feitelijk al gestopt, de EU Atalanta operatie functioneert nog wel.

Stevige inzet
De afgelopen jaren hebben laten zien dat de combinatie van en een stevige inzet van de Marines van veel landen èn het beveiligen van schepen met private beveiligers, zoals alle landen behalve Nederland inmiddels toestaan, zeer effectief is. Geen schip vaart onbeveiligd door het piratengebied.

Noodzaak private beveiliging
Nu de inzet van de Marine afneemt, neemt de noodzaak van private beveiliging op schepen met de Nederlandse vlag alleen maar toe. De KVNR pleit al er veel langer voor dat schepen onder Nederlandse vlag private beveiligers mogen inzetten als het inzetten van een militair team niet kan. Uiteraard dient de Nederlandse overheid het geweldsmonopolie te behouden en kan dat realiseren door strenge voorwaarden op te leggen aan de private beveiligers, net zoals bijvoorbeeld België en Duitsland doen.

Brief kabinet
De KVNR dringt er, gezien de verminderde inzet van veel Marines, met klem op aan dat het kabinet haar brief met het standpunt over private beveiligers nu naar de Tweede Kamer stuurt. Dan kan het parlement op basis van een concreet voornemen het debat voeren. De brief was toegezegd voor begin oktober, verder uitstel is zeer ongewenst.

KVNR, 24-10-2015
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 24/10/2015 | 17:26 uur
Ik zie die noodzaak nog steeds niet. Beveiliging in deze blijft een taak van de overheid. We kunnen beter goed bekijken of het verminderen van middelen inderdaad geen nieuwe piraterij oproept. Er is ook nog zoiets als het verminderen staken en weer meer middelen inzetten. Nieuwe balans zoeken.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/10/2015 | 21:23 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/10/2015 | 14:46 uur
De onverantwoorde bezuinigingen beginnen zich meer en meer te wreken, dat er (tijdelijk) minder/geen piraterij  meer voorkomt in die regio is een leuk verhaal maar basaal is continuïteit voor de KM niet meer in te vullen.
Op zich was een reactie zoals gesteld te verwachten. Het is reeds langere tijd rustig in het gebied. NL heeft mogelijk om die reden afgezien van de inzet van een Fregat en daarom een OPV gestuurd. Schijnbaar heeft de "voortdurende" analyse die Defensie maakt een kans gezien om de inzet tegen "piraterij" verder terug te gaan dringen. Maar de "CDS" geeft ook aan het onverstandig zou zijn de missie nu plotsklaps volledig te beëindigen.
Dan zijn er nog de opmerkingen van overste Jos van der Leij, met de nadruk op "kleinere schaal". In wezen doet NL dat nu reeds door de inzet van een OPV, wat niet vreemd is in het gebied. Andere landen doen dat ook. Ook de inzet van een aantal maanden is van toepassing op NL. Daar waar landen een continue inzet hebben, was die van NL slechts beperkt.
Dus eigenlijk is er naar mijn bescheiden mening niets nieuws aan de horizon. Maar dat laat niet onverlet dat gezien de precaire toestand van de NL Defensie organisatie er verandering aan liggen te komen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/10/2015 | 21:49 uur
Citaat van: Lex op 24/10/2015 | 21:23 uur
Op zich was een reactie zoals gesteld te verwachten. Het is reeds langere tijd rustig in het gebied. NL heeft mogelijk om die reden afgezien van de inzet van een Fregat en daarom een OPV gestuurd. Schijnbaar heeft de "voortdurende" analyse die Defensie maakt een kans gezien om de inzet tegen "piraterij" verder terug te gaan dringen. Maar de "CDS" geeft ook aan het onverstandig zou zijn de missie nu plotsklaps volledig te beëindigen.
Dan zijn er nog de opmerkingen van overste Jos van der Leij, met de nadruk op "kleinere schaal". In wezen doet NL dat nu reeds door de inzet van een OPV, wat niet vreemd is in het gebied. Andere landen doen dat ook. Ook de inzet van een aantal maanden is van toepassing op NL. Daar waar landen een continue inzet hebben, was die van NL slechts beperkt.
Dus eigenlijk is er naar mijn bescheiden mening niets nieuws aan de horizon. Maar dat laat niet onverlet dat gezien de precaire toestand van de NL Defensie organisatie er verandering aan liggen te komen.


Mee eens.

Het structurele miljard minder van Hillen begint nu echt zijn tol te eisen waar de fooien van latere jaren weinig verlichting in bieden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/11/2015 | 15:45 uur
VVD en PvdA oneens over afbouwen antipiraterijmissie

4/11/2015

De coalitiepartijen VVD en PvdA zijn het oneens over de vraag of Nederland de marine moet blijven inzetten voor de kust van de Hoorn van Afrika. Dat bleek tijdens een debat in de Tweede Kamer. Volgens VVD-Kamerlid Teeven zijn er geen piraten meer en is het beter om marineschepen op de Middellandse Zee mensensmokkel te laten bestrijden.

PvdA-Kamerlid Günal-Gezer wil juist dat de antipiraterijmissie niet snel wordt afgebouwd. Ze is bang dat piraten hun slag weer gaan slaan, wanneer de missie van de Europese Unie eenmaal ophoudt.

Aanleiding voor de discussie zijn uitspraken van generaal Middendorp. Die zei eind vorige maand in De Telegraaf dat de Nederlandse marine een kleinere bijdrage gaat leveren aan de EU-piraterijmissie. Volgens hem zijn de Nederlandse schepen op andere plekken in de wereld nodig, omdat piraten vrijwel geen schepen meer aanvallen.

Hennis

Minister Hennis van Defensie nuanceerde de uitspraken van Middendorp vandaag. Volgens haar is de EU bezig om de situatie van de Indische Oceaan bij Somalië te evalueren.

Hennis zei dat piraten er "gelukkig" minder vaak in slagen om schepen te kapen, maar dat niet alle grondoorzaken van piraterij zijn verdwenen. Volgens de minister is er nog steeds een mix van maatregelen nodig om schepen voor de kust en op zee te beschermen en is een afbouw van de missie nog niet aan de orde.

Nederland doet sinds 2008 mee met de EU-antipiraterijmissie in Somalië. Dat is alleen nog maar in het kader van de Europese missie Atalanta en niet meer voor de NAVO-missie Ocean Shield. De inzet duurt in ieder geval nog tot het eind van dit jaar.

Bron: NOS
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/11/2015 | 20:21 uur
Ik denk dat er af en toe best een periode van 4 maanden kan worden overgeslagen. Zijn meer landen die middelen kunnen sturen. Ook perioden op de Middellandse Zee lijkt me nu belangrijk. En gezien beperkte middelen (nog) moet je skipperen daarmee...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 04/11/2015 | 20:22 uur
Afbouwen ja
Afsluiten nee
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/11/2015 | 20:29 uur
Citaat van: Elzenga op 04/11/2015 | 20:21 uur
Ik denk dat er af en toe best een periode van 4 maanden kan worden overgeslagen. Zijn meer landen die middelen kunnen sturen. Ook perioden op de Middellandse Zee lijkt me nu belangrijk. En gezien beperkte middelen (nog) moet je skipperen daarmee...

Natuurlijk kan dat, al hou ik de reden van het minderen graag onder de aandacht... iets met tandvlees en lopen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 04/11/2015 | 21:00 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/11/2015 | 20:29 uur
Natuurlijk kan dat, al hou ik de reden van het minderen graag onder de aandacht... iets met tandvlees en lopen.
ja...dat steeds wel noemen....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/11/2015 | 21:25 uur
Citaat van: Elzenga op 04/11/2015 | 20:21 uur
Ik denk dat er af en toe best een periode van 4 maanden kan worden overgeslagen. Zijn meer landen die middelen kunnen sturen.
Dat doet NL reeds jaren. Neem eens de moeite om te beschouwen in welke perioden van het jaar NL eenheden heeft in het gebied. Ik ben benieuwd waar je op uit komt.
Citaat van: Elzenga op 04/11/2015 | 20:21 uur
Ook perioden op de Middellandse Zee lijkt me nu belangrijk. En gezien beperkte middelen (nog) moet je skipperen daarmee...
Wat is de toegevoegde waarde van een OPV?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/11/2015 | 21:28 uur
Citaat van: Lex op 04/11/2015 | 21:25 uur
Dat doet NL reeds jaren. Neem eens de moeite om te beschouwen in welke perioden van het jaar NL eenheden heeft in het gebied. Ik ben benieuwd waar je op uit komt.Wat is de toegevoegde waarde van een OPV?

De enige toegevoegde waarde van de OPV's van de Holland klasse is de state of art radar mast en de slipway voor de Frisc.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 04/11/2015 | 21:39 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/11/2015 | 20:29 uur
Natuurlijk kan dat, al hou ik de reden van het minderen graag onder de aandacht... iets met tandvlees en lopen.

Wanneer er voldoende geld beschikbaar zou zijn had Defensie een tweehandse civiel schip in goede staat op de kop kunnen tikken en deze ombouwe naar een OPV achtig iets met een helidek  met hangaar en 2 davits voor Frisc's  een 76mm propenschieter en wat .50 ers erop en radar en gatekeeper erop en je bent klaar. Het alternatief zou kunnen zijn een kleine SIGMA OPV/Korvet van 1700 ton met een crew van 40man
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2015 | 18:51 uur
Citaat van: Lex op 04/11/2015 | 21:25 uur
Dat doet NL reeds jaren. Neem eens de moeite om te beschouwen in welke perioden van het jaar NL eenheden heeft in het gebied. Ik ben benieuwd waar je op uit komt.
I know...ik bedoelde dat die periodes ertussen nog wel wat langer kunnen.
Citaat van: Lex op 04/11/2015 | 21:25 uurWat is de toegevoegde waarde van een OPV?
Voor de marine vind ik die zeer beperkt...voor de Kustwacht zie ik wel een meerwaarde. Zij het dat die Kustwacht er dan wel iets anders gaat uitzien. Hoe ik daarover denk weet je inmiddels wel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2015 | 18:58 uur
Citaat van: Elzenga op 05/11/2015 | 18:51 uur
I know...ik bedoelde dat die periodes ertussen nog wel wat langer kunnen. Voor de marine vind ik die zeer beperkt...voor de Kustwacht zie ik wel een meerwaarde. Zij het dat die Kustwacht er dan wel iets anders gaat uitzien. Hoe ik daarover denk weet je inmiddels wel.
Ik doelde hier mee op je beoogde inzet  voor "Sophia" (EUNAVFOR MED).
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/11/2015 | 22:39 uur
Marineschip keert terug van piratenjacht

GRONINGEN/DEN HELDER - Het marineschip Zr. Ms. Groningen heeft de anti-piraterijmissie in de Golf van Aden er op zitten. Het patrouilleschip is begonnen met de terugreis naar Den Helder. Op vrijdag 11 december wordt het schip van kapitein Walter Hansen in de marinehaven verwacht.

De missie is tamelijk rimpelloos verlopen, stelt Ted van der Vleut, chef der equipage van het patrouilleschip. Vele vissersschepen zijn bezocht om informatie te verzamelen over de lokale situatie op zee en op het land. Dat leidde voor zover bekend niet tot het oppakken van piraten.

De Groningen is in Europees verband ingezet om de handelsvaart een onbelemmerde doortocht door het Suezkanaal te bieden. Bij vertrek op 9 augustus had kapitein Hansen al vastgesteld dat de situatie in op zee voor Somalië de afgelopen jaren al een stuk was verbeterd door de patrouillerende marineschepen. Enkele weken geleden maakte het ministerie van Defensie bekend de inzet in de anti-piraterijmissie af te willen bouwen.


Voor de bemanning van de Groningen was een bezoek aan de Seychellen een hoogtepunt maar dat had meer met de witte stranden dan met het bestrijden van piraten te maken.

Met de Groningen werd voor het eerst een patrouilleschip ingezet in de anti-piraterijmissie. Voor die tijd werden oorlogsschepen ingezet.

Op vrijdag 11 december wordt de Groningen in de marinehaven van Den Helder verwacht. Een delegatie van de stichting Samenwerkingsverband Post-actieve militairen Groningen, die het patrouilleschip of OPV (Oceangoing Patrol Vessel) heeft geadopteerd, zal het schip en zijn bemanning dan verwelkomen.

DVHN | 05 november 2015, 13:41
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 05/11/2015 | 23:35 uur
Citaat van: Lex op 05/11/2015 | 18:58 uur
Ik doelde hier mee op je beoogde inzet  voor "Sophia" (EUNAVFOR MED).
Lijkt mij een Kustwacht taak...paramilitair optreden...en zou ik dus een OPV voor inzetten (binnen de setting van een door mij versterkte Kustwacht). Aangezien bondgenoten hier ook marineschepen inzetten zou een m-fregat ook passen. Omdat er grote kans is op het onderscheppen van asielzoekers en het afgrendelen van kustgebieden kan ook een LPD nuttig zijn. Die deed op dat punt ook goed werk bij de kust van Somalië.

Maar goed..wat er niet is nu...kun je ook niet aanbieden....

Wat zou jouw voorkeur hebben in deze?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 06/11/2015 | 00:08 uur
De vraag is natuurlijk vooral wat de taak van dat apparaat moet worden. Patrouilleren en detecteren is het schip toch bij uitstek geschikt voor, en of dat dan als onderdeel van de Marine is of als onderdeel van een nieuw op te richten organisatie maakt m.i. niet zoveel uit.
Maar als het gaat om het overbrengen van duizenden migranten, ook dan kan het schip wel wat betekenen, er is immers aardig wat ruimte aan boord, maar kunnen we volgens mij gewoon beter een veerdienst met Tripoli opzetten. Want er passen wel wat mensen aan boord, maar als het er 800 worden wordt het toch wel druk in de hangaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/11/2015 | 12:37 uur
Citaat van: Thomasen op 06/11/2015 | 00:08 uur
De vraag is natuurlijk vooral wat de taak van dat apparaat moet worden. Patrouilleren en detecteren is het schip toch bij uitstek geschikt voor, en of dat dan als onderdeel van de Marine is of als onderdeel van een nieuw op te richten organisatie maakt m.i. niet zoveel uit.
Maar als het gaat om het overbrengen van duizenden migranten, ook dan kan het schip wel wat betekenen, er is immers aardig wat ruimte aan boord, maar kunnen we volgens mij gewoon beter een veerdienst met Tripoli opzetten. Want er passen wel wat mensen aan boord, maar als het er 800 worden wordt het toch wel druk in de hangaar.
Een Belgisch fregat heeft een hele groep asielzoekers van een boot af opgenomen. Alhoewel er de nodige amfibische capaciteit beschikbaar is binnen het eskader operatie Sophia..zou je dan toch weer denken aan het gebruik van een LPD. Voor zowel bewaking als opvangen asielzoekers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/11/2015 | 12:47 uur
Citaat van: Elzenga op 06/11/2015 | 12:37 uur
Een Belgisch fregat heeft een hele groep asielzoekers van een boot af opgenomen. Alhoewel er de nodige amfibische capaciteit beschikbaar is binnen het eskader operatie Sophia..zou je dan toch weer denken aan het gebruik van een LPD. Voor zowel bewaking als opvangen asielzoekers.

Een LPD/JSS biedt veel meer flexibele mogelijkheden, te gebruiken als thuis basis voor de jacht op smokkelaar maar ook als SAR moederschip incl. medische faciliteiten en als ferry voor grotere groepen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Oorlogsvis op 06/11/2015 | 14:57 uur
We kunnen beter de Marine uitrusten met een Cruise-schip...er zijn zoveel asielzoekers uit zee te vissen dat een OPV'tje dat niet meer kan :devil:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2015 | 17:42 uur
Citaat van: Elzenga op 05/11/2015 | 23:35 uur
Lijkt mij een Kustwacht taak...paramilitair optreden...en zou ik dus een OPV voor inzetten (binnen de setting van een door mij versterkte Kustwacht). Aangezien bondgenoten hier ook marineschepen inzetten zou een m-fregat ook passen. Omdat er grote kans is op het onderscheppen van asielzoekers en het afgrendelen van kustgebieden kan ook een LPD nuttig zijn. Die deed op dat punt ook goed werk bij de kust van Somalië.

Maar goed..wat er niet is nu...kun je ook niet aanbieden....

Wat zou jouw voorkeur hebben in deze?
Ik zou inzetten op een ferry, want het gaat nog steeds om het verplaatsen van grote groepen mensen naar het Noorden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Elzenga op 06/11/2015 | 17:56 uur
Citaat van: Lex op 06/11/2015 | 17:42 uur
Ik zou inzetten op een ferry, want het gaat nog steeds om het verplaatsen van grote groepen mensen naar het Noorden.
I see....ook nodig ja.

Ik zie ferries graag gebruikt worden om afgewezen asielzoekers weer terug te brengen naar de regio. Maar dat is weer een ander topic.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/11/2015 | 17:59 uur
Citaat van: Elzenga op 06/11/2015 | 17:56 uur
I see....ook nodig ja.

Ik zie ferries graag gebruikt worden om afgewezen asielzoekers weer terug te brengen naar de regio. Maar dat is weer een ander topic.
Inderdaad. Laten we maar teruggaan naar waar dit topic voor bedoeld is.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/12/2015 | 12:34 uur
'Mariniers zorgden voor kentering in piraterij' 

10 december 2015 - door: Niels Rigter 

Den Haag - Een tot nu toe onbekende taakgroep van het Korps Mariniers heeft vanaf 2011 de kentering ingeluid in de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. De geheime Taskforce Barracuda maakte moederschepen van piraten onklaar en bevrijdde gijzelaars van gekaapte schepen. Bij operaties dicht op de Somalische kust kwam het geregeld tot confrontaties met piraten.
 
Dat blijkt uit het boek Over Grenzen, geschreven naar aanleiding van het 350-jarig bestaan van het Korps Mariniers. Oud-minister van Defensie Hans Hillen bevestigt het bestaan van de speciale taakgroep. "Van ontregelen en saboteren kon al veel ontmoediging uitgaan. Daarom werden in het diepste geheim acties voorbereid en uitgevoerd tot in het hart van de piratenvloot. Het werd een keerpunt voor de piraterij."

"Het aantal kapingen werd pas gereduceerd nadat mariniers actief gingen optreden", zegt militair historicus Arthur ten Cate, een van de auteurs. De afgelopen twee jaar heeft er geen kaping meer plaatsgevonden in het gebied. Volgens Ten Cate passen de acties perfect in de geschiedenis van het Korps mariniers. "Mariniers deden al in 1674 met de Engelsen aan piraterijbestrijding in coalitieverband."

Het bestaan van Tasforce Baracuda was tot nu toe niet bekend. Het ging om een combinatie van snelle, kleine vaartuigen en versterkte mariniersgroepen, met duikers en scherpschutters, ondersteund door een fregat.

Het boek over het Korps Mariniers gaat ook uitgebreid in op een ander huzarenstukje van de als anti-terreurspecialisten getrainde mariniers: het oppakken van twee Bosnisch-Kroatische oorlogsmisdadigers in vijandelijk gebied, eind 1997. Daarover waren tot nu toe weinig details bekend.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/24859815/__Geheime_taskforce_tegen_piraterij__.html?utm_source=t.co&utm_medium=referral&utm_campaign=twitter
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 10/12/2015 | 13:21 uur
Kijk, dat is wel een leuk kerstcadeau.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2015 | 16:34 uur
Kabinet bouwt antipiraterijmissie Atalanta verder af   

DEN HAAG -
De rol van de Nederlandse marine in de strijd tegen piraterij voor de kust van Somalië wordt verder beperkt. Volgend jaar gaat een marineschip vier maanden deelnemen aan de Europese antipiraterijmissie Atalanta, zei minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie vrijdag na de ministerraad. De marine was dit jaar voor Atalanta bijna permanent aanwezig voor de kust van Somalië.
   
De Nederlandse inbreng kan worden teruggebracht, ,,omdat het dreigingsniveau aan het zakken is'', aldus de bewindsvrouw. Ook is de vraag naar maritieme capaciteit elders ,,heel groot''. Ze verwees daarbij naar de bewaking van de Europese buitengrenzen en NAVO-verplichtingen.

Vorige maand pleitte VVD'er Fred Teeven nog voor een snelle afbouw van de missie. Hij zei in de Kamer dat de marineschepen beter kunnen worden ingezet om mensensmokkel in de Middellandse Zee tegen te gaan. PvdA'er Sultan Günal-Gezer was het daarmee niet eens. Zij vindt dat de oorzaken van de piraterij alleen met een langjarige inzet kunnen worden weggenomen.

Er is nog steeds een risico op piraterij, aldus de VVD-minister. ,,De grondoorzaken zijn niet weggenomen.'' Om de handel te beschermen gaan teams van mariniers mee met koopvaardijschepen. Hiermee wordt volgend jaar doorgegaan. Het kabinet wil ook bewapende private beveiligers op koopvaardijschepen mogelijk maken. Daar is tot dusver geen meerderheid voor in de Kamer.

Ons land doet sinds 2008 mee aan de strijd tegen piraterij bij Somalië. In voorgaande jaren was de marine ook actief voor de NAVO-antipiraterijmissie Ocean Shield. Daar stopte het kabinet vorig jaar al mee.

ANP, vr 18 dec 2015, 15:49
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2015 | 16:46 uur
Strijd tegen piraten met jaar verlengd

Nieuwsbericht | 18-12-2015 | 16:00

Nederland verlengt zijn bijdrage aan de Europese antipiraterijmissie Atalanta tot eind 2016. Defensie zet volgend najaar voor de kust van Somalië 1 marineschip in. Dan voert Nederland ook het commando over de operatie.

De marine doet al sinds 2009 mee aan antipiraterijoperaties in de wateren bij Somalië. Het aantal kapingen daalde de afgelopen jaren sterk. Sinds voorjaar 2012 was er geen succesvolle kaping van een koopvaardijschip meer. De internationale maritieme aanwezigheid speelde daarbij een belangrijke rol.

Dreiging blijft

Ook reders deden veel aan de bescherming van hun schepen. Zo volgden ze veilige routes en deelden ze informatie. Maar de dreiging bestaat nog steeds. Want piraterij blijft een aantrekkelijke manier van geld verdienen in een land waar armoede en werkloosheid heersen.

Migratiecrisis

Het is daarom van belang het afschrikwekkende effect van marineschepen te behouden, schrijft het kabinet vandaag aan de Kamer. Tegelijkertijd is er steeds meer behoefte aan maritieme capaciteit op andere plaatsen in de wereld. Dat is onder meer een gevolg van de migratiecrisis. Nederland zet daarom in 2016 maar 1 schip in voor Atalanta. De afgelopen jaren waren dat er 2.

Stabiliteit Somalië

Naast het bestrijden van piraterij levert Nederland in Somalië ook bijdragen aan een maritieme capaciteitsopbouwmissie en een Europese trainingsmissie. Zo helpt het Somalië zelf te werken aan de stabiliteit van het land om onderliggende oorzaken van piraterij aan te pakken.

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2015 | 16:47 uur
Citaat van: Mindef op 18/12/2015 | 16:46 uur
Strijd tegen piraten met jaar verlengd

Nederland verlengt zijn bijdrage aan de Europese antipiraterijmissie Atalanta tot eind 2016. Defensie zet volgend najaar voor de kust van Somalië 1 marineschip in. Dan voert Nederland ook het commando over de operatie.
Dus alleen tijdens de commando-periode.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 18/12/2015 | 18:16 uur
Op zich niets mis mee dat we het afbouwen
Zolang het maar niet stoppen betekent
Triest is wel dat een van de diepere redenen van het afbouwen de bezuinigingen zijn
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/12/2015 | 18:33 uur
Artikel 100 brief inzake de Nederlandse bijdrage aan antipiraterijoperaties in 2016

De brief (http://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=5ea8db28-218f-4143-8f61-e8043f2c26b9&title=Artikel%20100%20brief%20inzake%20de%20Nederlandse%20bijdrage%20aan%20antipiraterijoperaties%20in%202016.docx).

Kamerbrief, 18-12-2015
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/06/2016 | 22:49 uur
CDA voor particuliere beveiligers op schepen

DEN HAAG - Het CDA wil nu toch bewapende particuliere beveiligers op koopvaardijschepen toestaan als bescherming tegen piraten. Maar de stap van de christendemocraten helpt het kabinet nog niet aan de noodzakelijke meerderheid.

Al zeker tien jaar wordt over het onderwerp gesproken, maar dit kabinet schaarde zich achter het plan. De Kamer inclusief regeringspartij PvdA wil echter dat het geweldsmonopolie in handen van de overheid blijft. Nu beschermt de marine de schepen als die langs Somalië varen.

Volgens Raymond Knops (CDA) is de situatie de afgelopen twee jaar gewijzigd. Zo kan een flink deel van de markt niet door de marine worden beveiligd. Bovendien laten steeds meer landen particuliere beveiligers toe waardoor Nederlandse reders op achterstand worden gezet, zei hij donderdag in de Kamer.

ANP - 23-6-2016, 21:46
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 25/06/2016 | 13:40 uur
Man man... die crap is allang niet meer zo actueel. Dat achterlijke trage Nederlandse gepolder.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/07/2016 | 22:54 uur
VVD: wetsvoorstel beveiliging tegen piraten

DEN HAAG -  De VVD is het getalm over het al dan niet toestaan van private beveiliging op koopvaardijschepen zat. De liberalen komen met een initiatiefwet die deze beveiliging tegen piraterij mogelijk moet maken, ook al is coalitiepartner PvdA er steeds niet voor te porren geweest. Het voorstel kan al bijna naar de Raad van State voor advies.

"Ik heb nu al drie kabinetten zien worstelen met dit onderwerp, en hoezeer dit huidige kabinet ook inziet dat er iets moet gebeuren om onze koopvaardij adequate bescherming te bieden, voorlopig zie ik weer geen overeenstemming ontstaan over dit onderwerp.'' zegt initiatiefnemer Kamerlid Han ten Broeke.

Bijna alle Europese landen om Nederland heen staan al private beveiligers toe, aldus de liberaal. Hij snapt dat andere partijen in Nederland er moeite mee hebben, omdat ze zoiets liever niet in particuliere handen zien. Maar Ten Broeke denkt dat er verandering in de lucht hangt: ,,Ik zie dat meer en meer partijen doordrongen raken van de noodzaak tot goede wetgeving voor geclausuleerde en gecertificeerde inzet van private beveiligers. Anders dan het kabinet ga ik die partijen uitnodigen hun ideeën in dit initiatief te verwerken.''

Telegraaf, 05-07-2016, 08:47
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 06/07/2016 | 17:37 uur
Commandoschip Tromp jaagt op piraten

DEN HAAG - Nederland stuurt een van z'n zwaarst bewapende schepen richting Somalië voor deelname aan de EU-missie Atalanta tegen piraterij. Van begin augustus tot en met begin december vaart Luchtverdedigings- en commandofregat Zr.Ms. Tromp in de Golf van Aden. Nederland voert ook het commando over de operatie. De Tweede Kamer heeft woensdag officieel z'n zegen gegeven.

De missie is onomstreden; de marine doet al sinds 2009 mee aan operaties tegen piraterij in de Somalische wateren. Sinds het voorjaar van 2012 zijn er in het gebied geen succesvolle kapingen meer geweest. Volgens Defensie is dat voor een groot deel te danken aan de internationale inzet van marineschepen.

Volgens de PVV, die niet instemde met verlenging van de missie, is de reductie naar nul kapingen louter te danken aan particuliere beveiligers die koopvaardijschepen - al dan niet clandestien - zijn gaan inhuren. ,,Het sprookje dat piraterij is tegengegaan door grote marineschepen is een verhaaltje voor het slapengaan", vindt Kamerlid De Roon.

De EU heeft piraterijmissie Atalanta wel in omvang en intensiteit teruggebracht. Het marinefregat Tromp houdt behalve piraten ook smokkel en illegale visserij in de gaten. Die taken zijn echter van ondergeschikt belang, zei minister Hennis (Defensie). ,,We worden geen veredelde kustwacht."

Telegraaf, 06-07-2016, 13:52
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: walter leever op 06/07/2016 | 20:07 uur
Citaat van: Lex op 06/07/2016 | 17:37 uur
Commandoschip Tromp jaagt op piraten

DEN HAAG - Nederland stuurt een van z'n zwaarst bewapende schepen richting Somalië voor deelname aan de EU-missie Atalanta tegen piraterij. Van begin augustus tot en met begin december vaart Luchtverdedigings- en commandofregat Zr.Ms. Tromp in de Golf van Aden. Nederland voert ook het commando over de operatie. De Tweede Kamer heeft woensdag officieel z'n zegen gegeven.

De missie is onomstreden; de marine doet al sinds 2009 mee aan operaties tegen piraterij in de Somalische wateren. Sinds het voorjaar van 2012 zijn er in het gebied geen succesvolle kapingen meer geweest. Volgens Defensie is dat voor een groot deel te danken aan de internationale inzet van marineschepen.

Volgens de PVV, die niet instemde met verlenging van de missie, is de reductie naar nul kapingen louter te danken aan particuliere beveiligers die koopvaardijschepen - al dan niet clandestien - zijn gaan inhuren. ,,Het sprookje dat piraterij is tegengegaan door grote marineschepen is een verhaaltje voor het slapengaan", vindt Kamerlid De Roon.

De EU heeft piraterijmissie Atalanta wel in omvang en intensiteit teruggebracht. Het marinefregat Tromp houdt behalve piraten ook smokkel en illegale visserij in de gaten. Die taken zijn echter van ondergeschikt belang, zei minister Hennis (Defensie). ,,We worden geen veredelde kustwacht."

Telegraaf, 06-07-2016, 13:52

Denk dat De Roon zichzelf ook gelooft. :dead:

Alsof 't weten dat er "grote"marineschepen rondvaren,niet afschrikt. :doh:  (nee joh dat moedigt aan. :devil: )zal eerder een combinatie zijn van schepen en beveiligers die ervoor zorgt dat de piraterij daar afneemt(en misschien wel verschuift naar elders,waar er geen combinatie is)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 20/07/2016 | 21:45 uur
Zr. Ms. Tromp vaart uit voor antipiraterijmissie

Nieuwsbericht | 20-07-2016 | 16:04

Zr. Ms. Tromp is vanmiddag vanuit Den Helder naar de Hoorn van Afrika vertrokken voor de antipiraterijmissie rond Somalië. Het Luchtverdedigings- en Commandofregat voert als stafschip 4 maanden het commando over het internationale Europese vlootverband voor missie Atalanta.

Bij deze door de Europese Unie geleide missie draait het niet alleen om het tegengaan van piraterij. Ook het escorteren van schepen, die varen voor het 'World Food Program' is een belangrijke taak, net als het beschermen van kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en de Indische Oceaan.

Zr. Ms. Tromp heeft voor de opdracht een NH-90 helikopter aan boord. Ook zijn er een boardingteam van het Korps Mariniers en reanimatieteam aan de bemanning toegevoegd.

Dreiging niet verdwenen

Somalische piraten vormen al jaren een gevaar voor de scheepvaart in de Indische Oceaan en de Golf van Aden, een van de drukste scheepsroutes ter wereld. Schepen en bemanningen worden gekaapt in ruil voor grote sommen losgeld. De laatste jaren is piraterij sterk teruggedrongen door de internationale samenwerking van marines. Hoewel het aantal kapingen en aanvallen enorm is gedaald, is de dreiging nog niet verdwenen. Zo lang de stabiliteit op het land niet is gewaarborgd, blijft de bescherming van schepen nodig.

De  Koninklijke Marine levert sinds 2008 een belangrijke bijdrage aan de bestrijding van piraterij.

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 20/07/2016 | 22:08 uur
Een NFH of een TNFH?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 21/07/2016 | 15:17 uur
Citaat van: JdL op 20/07/2016 | 22:08 uur
Een NFH of een TNFH?

Dat is niet zo concreet ;) De configuratie van missiesystemen bepaalt of het een NFH of TNFH is. En die missiesystemen rouleren door de vloot, het is lastig te zeggen dat bijvoorbeeld die en die serials NFH's zijn en die en die TNFH's. Echter is er wel een trend dat de laatste heli's in de TNFH variant geleverd werden en de eerste heli's full NFH zijn. Maar nogmaals zien we hier en daar ook wat wisseltrucs met systemen.

Voor deze missies vliegen ze met een "counter drugs en antipiraterij configuratie". Bijvoorbeeld wel radar en flir, maar geen sonar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 21/07/2016 | 16:31 uur
Citaat van: StrataNL op 21/07/2016 | 15:17 uur
Dat is niet zo concreet ;) De configuratie van missiesystemen bepaalt of het een NFH of TNFH is. En die missiesystemen rouleren door de vloot, het is lastig te zeggen dat bijvoorbeeld die en die serials NFH's zijn en die en die TNFH's. Echter is er wel een trend dat de laatste heli's in de TNFH variant geleverd werden en de eerste heli's full NFH zijn. Maar nogmaals zien we hier en daar ook wat wisseltrucs met systemen.

Voor deze missies vliegen ze met een "counter drugs en antipiraterij configuratie". Bijvoorbeeld wel radar en flir, maar geen sonar.
Duidelijk, er zijn toch ook gewoon 20 missiesystemen aangeschaft?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 21/07/2016 | 16:42 uur
Citaat van: JdL op 21/07/2016 | 16:31 uur
Duidelijk, er zijn toch ook gewoon 20 missiesystemen aangeschaft?

Nee..? Dan waren het allemaal volledige NFH's geweest immers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 21/07/2016 | 16:57 uur
Citaat van: StrataNL op 21/07/2016 | 16:42 uur
Nee..? Dan waren het allemaal volledige NFH's geweest immers.
Deze zijn opgeslagen en kunnen indien nodig weer ingebouwd worden meen ik ergens gehoord te hebben, dat klopt dus niet?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 21/07/2016 | 17:38 uur
For the record: gisteravond rond 18:45 uur is N319 vanaf de Kooy vertrokken naar HNLMS Tromp.  ;)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 21/07/2016 | 21:52 uur
Citaat van: JdL op 21/07/2016 | 16:57 uur
Deze zijn opgeslagen en kunnen indien nodig weer ingebouwd worden meen ik ergens gehoord te hebben, dat klopt dus niet?
Nee, dat is nooit zo geweest. Er zijn 13 missiesystemen aangeschaft, waarvan 1 reserve. Die in alle kisten ingebouwd kunnen worden.

Citaat van: Lex op 21/07/2016 | 17:38 uur
For the record: gisteravond rond 18:45 uur is N319 vanaf de Kooy vertrokken naar HNLMS Tromp.  ;)
N-325 ging even later ook de lucht in, dus wist niet welke van de twee het was  ;) Als ik het archief check heeft deze een paar weken terug met sonar ASW getraind dus dat zal hem idd niet zijn.

Beide kisten beschikten niet over ESM/ECM antennes.
EDIT: Dit bedoel ik dus, N-319 nu dus wel, er is weinig touw aan vast te knopen  ;D
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 21/07/2016 | 23:13 uur
Citaat van: StrataNL op 21/07/2016 | 21:52 uur
Nee, dat is nooit zo geweest. Er zijn 13 missiesystemen aangeschaft, waarvan 1 reserve. Die in alle kisten ingebouwd kunnen worden.
Ik weet denk ik 't antwoord al, maar ik probeer het toch: Is er een specifieke reden dat er niet gewoon 20 missiesystemen zijn aangeschaft? Misschien voor de verandering een functionele reden van de werkvloer?  :cute-smile:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 22/07/2016 | 02:19 uur
Citaat van: Lynxian op 21/07/2016 | 23:13 uur
Ik weet denk ik 't antwoord al, maar ik probeer het toch: Is er een specifieke reden dat er niet gewoon 20 missiesystemen zijn aangeschaft? Misschien voor de verandering een functionele reden van de werkvloer?  :cute-smile:

Toen we aan het project begonnen was er behoefte aan 24 NFH's voor 18 heli-dragende fregatten. Echter door vermindering van het aantal fregatten, ging de behoefte aan NFH's omlaag, en met het indienst komen van de twee LPD's, kwam er juist behoefte aan transporttoestellen. Ten tweede budgettaire reden, want het aantal ging naar 20+2 opties (die nooit is uitgevoerd), en we gingen van 14 missiesystemen naar 12+1 reserve.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 26/09/2016 | 17:20 uur
Wetsvoorstel 34558

Voorstel van wet van de leden Ten Broeke en Knops houdende regels voor de inzet van gewapende particuliere maritieme beveiligers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen (Wet ter Bescherming Koopvaardij)

Geleidende brief (https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2016D35737)

Voorstel van wet (https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2016D35738)

Memorie van Toelichting (https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2016D35739)

Tweede Kamer, 26-09-2016
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/11/2016 | 17:51 uur
NATO Ends Anti-Piracy Mission in Indian Ocean

NATO has ended Operation Ocean Shield after a sharp drop-off in attacks by Somali pirates.

The Royal Danish Air Force carried out the last Indian Ocean surveillance missions for NATO.

The NATO operation had been one part of a highly successful coordinated international response to the threat of piracy that also included the European Union, the United States and other independent nations.

During its peak, piracy off the Horn of Africa had an economic impact of $7 billion, with more than 1,000 hostages taken. There hasn't been a successful piracy attack since 2012, down from more than 30 ships at the peak in 2010-11. The NATO planes flew from the Seychelles.

"They have been giving a lot of assistance to us regarding the piracy issue," said Colonel Simon Dine, a commander with the Seychelles Coast Guard. "They assist us in training with the Seychelles Coast Guard and the Seychelles People's Air Force, which has given us a great help to assist in the maintaining of the security of the Seychelles' territorial water. It's sad for them to go back, but we are looking forward to continue to work with good relationship for the future."

The commander of the Danish air force detachment that carried out the last mission emphasized that NATO can resume its anti-piracy efforts at any time - whether in the Somali basin or the Atlantic Ocean.

NATO is now shifting resources to deterring Russia in the Black Sea and people smugglers in the Mediterranean.

NATO's spokesman Dylan White said in a statement that the global security environment had changed dramatically in the last few years and that NATO navies had adapted with it.

After more than a decade of NATO-led operations far beyond its borders, the military alliance is shifting its focus to deter Russia in the east, following Moscow's 2014 annexation of Ukraine's Crimea peninsula.

Earlier this month, NATO broadened its operations in the Mediterranean to help the European Union stop criminals trafficking refugees from North Africa.

VOA News,  November 24, 2016 1:57 AM   
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 25/11/2016 | 13:24 uur
Nooit helemaal begrepen waarom dit een Nato missie werd en geen VN missie. Nato moet zich hier nirt voor laten gebruiken, het was een probleem  voor de hele wereld en deze militaire aanpak kostte enorm veel geld en middelen. We hebben met onze walrussen een beetje piraten in de gaten gehouden. Te gek voor woorden dat onderzeeers een stel lastige skinnies gaat bekijken. Had alle schepen voorzien van militair personeel onder VN vlag en wat kkw en je was klaar geweest.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: dudge op 25/11/2016 | 14:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/11/2016 | 13:24 uur
Nooit helemaal begrepen waarom dit een Nato missie werd en geen VN missie. Nato moet zich hier nirt voor laten gebruiken, het was een probleem  voor de hele wereld en deze militaire aanpak kostte enorm veel geld en middelen. We hebben met onze walrussen een beetje piraten in de gaten gehouden. Te gek voor woorden dat onderzeeers een stel lastige skinnies gaat bekijken. Had alle schepen voorzien van militair personeel onder VN vlag en wat kkw en je was klaar geweest.

Deze missie ging ook om meer dan piraterij. Was ook een mode show en een excuus om in de regio actief te zijn.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 28/11/2016 | 18:45 uur
Antipiraterijmissie EU met twee jaar verlengd

BRUSSEL - De EU-missie tegen piraten voor de Somalische kust gaat in ieder geval nog door tot eind 2018. De 28 lidstaten besloten maandag in Brussel operatie Atalanta met twee jaar te verlengen.

Nederland doet sinds het begin (december 2008) mee aan Atalanta. Tussen augustus en eind dit jaar dient het Nederlands fregat Zr. Ms. Tromp als commandoschip.

Omdat de dreiging van piraterij voor de kust van de Hoorn van Afrika steeds kleiner wordt, wordt de omvang van de missie afgebouwd. Bij de taken horen ook het escorteren van schepen, waaronder voedselschepen van de VN en het in de gaten houden van vissers.

De afgelopen jaren wordt meer aandacht geschonken aan het Somalische vasteland, omdat daar de oorzaak ligt van de piraterij. Nederland doet met maximaal vijftien militairen mee aan een trainingsprogramma voor het Somalische leger.

Telegraaf, 28-11-2016, 12:48
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 05/12/2016 | 20:29 uur
Jagen op piraten blijft nodig vindt de EU

DEN HELDER - De activiteit van piraten in de Indische Oceaan is door het optreden van de marines gedaald tot het laagste niveau in twintig jaar.
 
De EU blijft druk op de ketel houden en heeft antipiraterijmissie Atalanta verlengd met twee jaar. Dat betekent dat tot eind 2016 ook schepen van de Koninklijke Marine naar de zee rond Somalië zullen varen om daar een bijdrage te leveren aan de veiligheid.

,,Het aantal meldingen van piraterij is aanzienlijk gedaald en voor de buitenwereld lijkt het wel alsof er helemaal geen sprake meer is van dit type criminaliteit", stelt een woordvoerder van de Nederlandse reders. ,,Ondanks deze daling is het besluit om de EU-operatie Atalanta te verlengen tot en met 2018 zeer welkom. Omdat de kans groot is dat piraterij weer snel de kop op zal steken indien deze missie niet zou worden verlengd."

Ook de zogenoemde Vessel Protection Detachments van het Korps Mariniers blijven in trek bij koopvaardijschepen. De wetgeving die een deel van dit beschermingswerk in handen kan leggen van civiele beveiligers is immers nog niet door de Tweede Kamer geloodst. De redersvereniging hoopt daar wel op.

NHD, 05-12-2016, 17:12
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 05/12/2016 | 20:46 uur
Hoe zit het eigenlijk met de piraten dreiging bij nigeria en omliggende landen is daar meer info over?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2016 | 15:32 uur
Zr. Ms. Rotterdam volgende schip voor EU-antipiraterijmissie

Nieuwsbericht | 09-12-2016 | 14:08

De bijdrage van Nederland aan de antipiraterijmissie Atalanta wordt opnieuw met een jaar verlengd. Volgens de huidige planning vaart het amfibisch transportschip Zr. Ms. Rotterdam medio 2017 uit om de strijd aan te binden tegen eventuele zeerovers in de wateren rond Somalië.

Afgelopen 4 maanden was Zr. Ms. Tromp daarvoor ingezet. Het internationale vlootverband dat onder EU-vlag opereerde stond bovendien onder bevel van het Nederlandse luchtverdedigings- en commandofregat.

De leiding over de vloot is inmiddels overgenomen door Spanje. Na nog een bezoek aan de havenstad Berbera in Somaliland, afgelopen weekeinde, heeft de Tromp nu koers gezet naar Nederland. Hier komt het schip naar verwachting enkele dagen voor de Kerst aan.

Nederland neemt al sinds 2009 deel aan Atalanta. In de jaren 2010 tot en met 2014 leverden Nederlandse marineschepen ook een bijdrage aan Ocean Shield. Dit is ook een antipiraterijmissie, maar dan van de NAVO.

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 09/12/2016 | 16:04 uur
Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding 2017 (artikel 100 brief)

Brief  (https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=13cbf562-122e-4deb-8fb1-764a600a76ad&title=Nederlandse%20bijdrage%20aan%20piraterijbestrijding%202017%20%28artikel%20100%20brief%29.docx)betreffende de NL inzet tbv Atalanta in 2017

Kamerbrief, 09-12-2016
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 10/01/2017 | 21:32 uur
Piraterij daalt sterk, ontvoeringen nemen toe

Piraterij is het afgelopen jaar sterk afgenomen. In 2016 waren er wereldwijd 191 incidenten. Dat is het laagste aantal in achttien jaar.

Het Internationaal Maritiem Bureau in Kuala Lumpur is blij met de ontwikkeling, maar maakt zich ook zorgen over de enorme toename van het aantal ontvoeringen van bemanningsleden.

In totaal werden afgelopen jaar 62 bemanningsleden ontvoerd. Een jaar eerder waren dat er 19. Vooral de kust bij West-Afrika en de Filipijnen zijn volgens het Internationaal Maritiem Bureau gevaarlijk.

Alleen al in het laatste kwartaal van 2016 werden er in de Suluzee, ten zuidwesten van de Filipijnen, 12 bemanningsleden ontvoerd. Volgens het internationaal bureau zouden schepen moeten overwegen om het gebied te mijden.

NOS, 10-01-2017, 09:29
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 24/02/2017 | 17:49 uur
Kamerbrief over Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding 2017

Minister Hennis-Plasschaert (Def), minister Koenders (BZ) en minister Ploumen (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking) beantwoorden de vragen van de leden van de vaste commissie voor Buitenlandse Zaken, over de verlenging van de Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding in 2017.

De brief (https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2017/02/24/kamerbrief-over-nederlandse-bijdrage-aan-piraterijbestrijding-2017)

Kamerbrief, 24-02-2017
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/06/2017 | 22:03 uur
Vandaag heeft het AO Piratenbestrijding 2017 plaatsgevonden.
VVD, SP, GL, D66, CDA en CU hebben ingestemd met de inzet van het marineschip; PVV stemde tegen.
Raymond Knops (CDA) heeft gevraagd of het schip langer ingezet kon worden. Mindef heeft aangegeven dat dit niet mogelijk is vanwege noodzakelijk groot onderhoud; er is ook geen ander schip beschikbaar.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2017 | 22:18 uur
Citaat van: Lex op 13/06/2017 | 22:03 uur
Mindef heeft aangegeven dat dit niet mogelijk is vanwege noodzakelijk groot onderhoud; er is ook geen ander schip beschikbaar.

Triest maar tevens goed dat dit weer eens duidelijk wordt gemaakt waar het decimeren van de marine toe leidt...

Raymond Knops heeft dit goed op het netvlies, de vraag lijkt haast wel een één tweetje.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ronald Elzenga op 13/06/2017 | 22:28 uur
Citaat van: Lex op 13/06/2017 | 22:03 uur
Vandaag heeft het AO Piratenbestrijding 2017 plaatsgevonden.
VVD, SP, GL, D66, CDA en CU hebben ingestemd met de inzet van het marineschip; PVV stemde tegen.
Raymond Knops (CDA) heeft gevraagd of het schip langer ingezet kon worden. Mindef heeft aangegeven dat dit niet mogelijk is vanwege noodzakelijk groot onderhoud; er is ook geen ander schip beschikbaar.
Geen verrassend antwoord. Wel interessant dat Knops hier naar vroeg. Denk je in het kader van verlengde inzet met wisselende bemanning?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/06/2017 | 22:41 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 13/06/2017 | 22:28 uur
Geen verrassend antwoord. Wel interessant dat Knops hier naar vroeg. Denk je in het kader van verlengde inzet met wisselende bemanning?
Nee. De inzet van HNLMS Rotterdam in het theater is beperkt tot 10 weken; tel daarbij op de uit- en thuisreis tezamen 4 weken, dan kom je op 14 weken totaal. Knops had meer in gedachten de voorgaande inzetten, welke langer duurden.
Het onderhoud aan RDAM is reeds uitgesteld en uitgesteld en nu echt nodig. Het zou mij dus niet verwonderen als er meer uitdagingen uit de kast komen dan verwacht, waardoor het onderhoud zou kunnen uitlopen.
Het is inherent aan het verwaarlozen van de Krijgsmacht en het vooruitschuiven van allerlei zaken, reserve onderdelen, vervanging, personeel.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 14/06/2017 | 08:14 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/06/2017 | 22:18 uur
Triest maar tevens goed dat dit weer eens duidelijk wordt gemaakt waar het decimeren van de marine toe leidt...

Raymond Knops heeft dit goed op het netvlies, de vraag lijkt haast wel een één tweetje.
Dat was ook mijn eerste gedachte.
Hij stelde de vraag, maar wist het antwoord al wel. Maar puur om de situatie bij de marine (defensie) duidelijk te maken. Er kan dus geen extra inzet gevraagd worden.

Tevens , in het beeld van de aankomende vervangingsprogramas, een reden om te pleten voor extra schepen, fregatten. 4 stuks ipv 2 M fregat vervangers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ronald Elzenga op 14/06/2017 | 11:15 uur
Citaat van: Lex op 13/06/2017 | 22:41 uur
Nee. De inzet van HNLMS Rotterdam in het theater is beperkt tot 10 weken; tel daarbij op de uit- en thuisreis tezamen 4 weken, dan kom je op 14 weken totaal. Knops had meer in gedachten de voorgaande inzetten, welke langer duurden.
Het onderhoud aan RDAM is reeds uitgesteld en uitgesteld en nu echt nodig. Het zou mij dus niet verwonderen als er meer uitdagingen uit de kast komen dan verwacht, waardoor het onderhoud zou kunnen uitlopen.
Het is inherent aan het verwaarlozen van de Krijgsmacht en het vooruitschuiven van allerlei zaken, reserve onderdelen, vervanging, personeel.
Ok! duidelijk..
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2017 | 22:09 uur
Rotterdam weer naar Somalië

Den Helder – Piraterij is nog steeds een actueel thema. Daarom vertrekt Zr. Ms. Rotterdam aanstaande zondag richting Somalië voor een antipiraterijmissie.

Bijzonder is dat weer een samenwerking plaatsvindt met de Zweedse marine. Aan boord van het amfibisch transportschip worden namelijk twee Zweedse CB-90 gevechtsboten en een boardingteam meegenomen.

Momenteel ligt HMS Belos in de marinehaven om al het materiaal af te zetten.

Redactie DHA: 22 aug 17 - 06:26
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 22/08/2017 | 23:01 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2017 | 22:09 uur
Rotterdam weer naar Somalië

Den Helder – Piraterij is nog steeds een actueel thema. Daarom vertrekt Zr. Ms. Rotterdam aanstaande zondag richting Somalië voor een antipiraterijmissie.

Bijzonder is dat weer een samenwerking plaatsvindt met de Zweedse marine. Aan boord van het amfibisch transportschip worden namelijk twee Zweedse CB-90 gevechtsboten en een boardingteam meegenomen.

Momenteel ligt HMS Belos in de marinehaven om al het materiaal af te zetten.

Redactie DHA: 22 aug 17 - 06:26
Iemand enig idee waarom de Zweden mee gaan? We hebben toch zeker wel voldoende onderscheppingsbootjes en mariniers?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/08/2017 | 23:11 uur
Citaat van: Lynxian op 22/08/2017 | 23:01 uur
Iemand enig idee waarom de Zweden mee gaan? We hebben toch zeker wel voldoende onderscheppingsbootjes en mariniers?
Het heeft reeds eerder plaatsgevonden.
Het is een onderdeel van de felbegeerde samenwerking van NL-MINDEF; en het levert ook een besparing in de kosten op.  :angel:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 23/08/2017 | 01:20 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2017 | 23:11 uur
Het heeft reeds eerder plaatsgevonden.
Het is een onderdeel van de felbegeerde samenwerking van NL-MINDEF; en het levert ook een besparing in de kosten op.  :angel:

Daarnaast hebben de Zweedse CB-90's zich in vorige operaties zeer effectief bewezen. Belading a LCVP met snelheid van een FRISC en een groter bereik als een FRISC en 1 groot voordeel voor het personeel: Airco!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/08/2017 | 05:15 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2017 | 22:09 uur
Rotterdam weer naar Somalië

Den Helder – Piraterij is nog steeds een actueel thema. Daarom vertrekt Zr. Ms. Rotterdam aanstaande zondag richting Somalië voor een antipiraterijmissie.

Bijzonder is dat weer een samenwerking plaatsvindt met de Zweedse marine. Aan boord van het amfibisch transportschip worden namelijk twee Zweedse CB-90 gevechtsboten en een boardingteam meegenomen.

Momenteel ligt HMS Belos in de marinehaven om al het materiaal af te zetten.

Redactie DHA: 22 aug 17 - 06:26

Gaan er ook Zweedse heli's mee?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 23/08/2017 | 08:40 uur
Citaat van: Ace1 op 23/08/2017 | 05:15 uur
Gaan er ook Zweedse heli's mee?
Volgens mij niet, ik denk 2 Cougars.

Edit: dat weet ik zeker.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 23/08/2017 | 22:43 uur
Citaat van: Lex op 22/08/2017 | 23:11 uur
Het heeft reeds eerder plaatsgevonden.
Het is een onderdeel van de felbegeerde samenwerking van NL-MINDEF; en het levert ook een besparing in de kosten op.  :angel:
Haha, zoiets vermoedde ik al. Jeanine's paradepaardje.

Citaat van: Parera op 23/08/2017 | 01:20 uur
Daarnaast hebben de Zweedse CB-90's zich in vorige operaties zeer effectief bewezen. Belading a LCVP met snelheid van een FRISC en een groter bereik als een FRISC en 1 groot voordeel voor het personeel: Airco!
Beste argument wat ik tot nu toe gehoord heb: airco!  8) Een beetje comfort voor onze jongens kan geen kwaad.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: StrataNL op 23/08/2017 | 23:38 uur
Citaat van: Parera op 23/08/2017 | 01:20 uur
Daarnaast hebben de Zweedse CB-90's zich in vorige operaties zeer effectief bewezen. Belading a LCVP met snelheid van een FRISC en een groter bereik als een FRISC en 1 groot voordeel voor het personeel: Airco!
Dat klopt niet helemaal. LCVP neemt meer mee, hetzij op lagere snelheid. Bereik van de Frisc en CB90 is ongeveer net zo groot.

Airco is uiteraard lekker in dat gebied
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/11/2017 | 19:44 uur
Piraterijbestrijders richten zich meer op Somalische vasteland #rijksoverheidnl

https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2017/11/08/piraterijbestrijders-richten-zich-meer-op-somalische-vasteland
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 14/11/2017 | 17:45 uur
Jacht op piraten in laatste fase voor marine

Terwijl de bemanning van Zr.Ms. Rotterdam nog op piratenjacht is rond Somalië wordt in Den Haag nagedacht over het einde van anti-piraterij missies door de Koninklijke Marine.

Volgende maand gaat de Tweede Kamer besluiten of Nederland nog een jaar bijdraagt aan de EU-missie Atalanta of het bij de negen jaar houdt. Eerder werd al besloten de medewerking aan de NAVO-operatie Ocean Shield tegen piraterij te beëindigen. Het tijdvak van de afgelopen tien jaar, waarin de focus van de Koninklijke Marine op maritieme security (veiligheid) lag, loopt af. Anti-piraterij zal plaatsmaken voor operaties die gericht zijn op het openhouden van handelsroutes wereldwijd.

Mariniers

Hoewel de marine in Nederland nu nog als enige partij beveiligingsteams van mariniers aan reders mag leveren, is de kans groot dat dit werk binnen afzienbare tijd ook gedaan wordt door private beveiligingsbedrijven. Er worden thans regels opgesteld voor het gebruik en de certificering van die civiele beveiligingsteams, waar vast heel wat oud-mariniers emplooi in zullen vinden.

Sinds 2009 levert Nederland een bijdrage aan de bestrijding van piraterij bij Oost-Afrika. Het is nu geen acuut probleem meer. ,,De criminaliteit is teruggedrongen naar de kust", meldt commandant Harold Liebregs van de Rotterdam. ,,Toch varen we hier niet voor niets." Aan boord van het schip zijn de afgelopen weken bijvoorbeeld mensen van de Somalische kustwacht getraind die voor veiligheid op zee moeten gaan zorgen.

Aanslag

Op het water lijkt de situatie onder controle, maar op het land is de islamitische terreurorganisatie Al-Shabaab actief. Vorige maand was er een zware aanslag in Mogadishu. Bemanningsleden van Zr.Ms. Rotterdam leverden toen medicamenten om slachtoffers te verzorgen.

Daarnaast worden met de boordhelikopter vluchten gemaakt over de kuststreek om inlichtingen te verzamelen waarmee het voorbereiden van acties door piraten in kaart wordt gebracht. Want ook al is er sinds 2014 geen schip meer gekaapt aan deze kant van het Afrikaanse continent, de piraten kunnen zo weer opduiken. Dat is ook het dilemma in de besluitvorming over de toekomst van de anti-piraterijmissies.

Paraat

De Nederlandse regering maakt die afweging in december. Van belang hierbij is de nieuwe maritieme strategie van de NAVO. Die wordt over een half jaar vastgesteld. Ons land behoort tot de initiatiefnemers van een versterking van de maritieme paraatheid.

Er moet meer inhoud gegeven worden aan de rollen die zeestrijdkrachten vervullen: collectieve verdediging, crisismanagement en veiligheid op zee. De Koninklijke Marine zal vaker worden ingezet ter afschrikking van een eventuele tegenstander. Dat we schepen hebben die de oceanen over kunnen is daarbij een pluspunt.

NHD, 14-11-2017
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 18/11/2017 | 16:27 uur
HNLMS Rotterdam een kleine 20nm ten Zuiden van Suez.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/02/2018 | 20:51 uur
Bewapende beveiligers gaan Nederlandse schepen beschermen tegen piraten

Beveiligers van Nederlandse schepen die door gebieden met piraten varen, mogen in de toekomst zelf wapens bij zich houden en die ook gebruiken. De Christenunie ging daarmee akkoord, en daardoor is er een meerderheid in de Tweede Kamer ontstaan.

Dat schrijft het AD. Beveiligers moeten bodycamera's dragen. Deze moeten worden aangezet op het moment dat het schip gevaarlijke wateren binnenvaart. Als er inderdaad sprake is van een aanval van piraten, of een ander incident, moeten de beveiligers de beelden aan het Openbaar Ministerie geven.

Geen beelden, dan strafbaar

"Op die manier moet de overheid geweldssituaties kunnen controleren", zegt ChristenUnie-Kamerlid Joël Voordewind tegen het AD. In plaats van bodycamera's mogen er ook camera's aan het schip worden bevestigd. "Zolang we maar 180 graden beeld hebben." Als de beveiligers geen beelden hebben, zijn ze strafbaar.

De discussie over particuliere bewapende beveiligers wordt al lang gevoerd. Vooral omdat het voor de kust van Somalië vaak misging met piraten. Het grootste probleem voor de tegenstanders van het plan is het geweldsmonopolie. Dat ligt bij de regering en dat moet volgens meerdere partijen zo blijven. De wet moet nog in de Eerste Kamer worden besproken.

RTL, 23-02-2018
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/03/2018 | 17:53 uur
Geen marineschip voor antipiraterijmissie

DEN HAAG - Nederland zal dit jaar geen marineschip leveren aan de Europese antipiraterijmissie Atalanta voor de kust van Somalië. Dat is het gevolg van problemen met de inzetbaarheid van patrouilleschepen in combinatie met personeelstekorten en reeds aangegane NAVO-verplichtingen, schrijft minister Ank Bijleveld (Defensie) aan de Tweede Kamer.

Vorig najaar werd Zr. Ms. Rotterdam nog drie maanden ingezet om de piraterij in het gebied te bestrijden. Nederland heeft sinds 2009 actief deelgenomen aan Atalanta.

De dreiging van piraterij is het afgelopen decennium flink afgenomen, maar is nog niet helemaal verdwenen. Vorig jaar werden voor het eerst sinds 2012 kortstondig twee grote koopvaardijschepen gekaapt in de wateren bij Somalië.

Om koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten kunnen Nederlandse reders in de toekomst ook bewapende particuliere beveiligers inzetten. De Tweede Kamer zal hiertoe volgende week een initiatiefwet van VVD en CDA steunen.

Telegraaf, 07-03-2018
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: JdL op 07/03/2018 | 20:11 uur
Bezuinigingen wreken zich steeds meer :silent:
Het uitvallen van de OPV's heeft daar natuurlijk niet enorm veel mee te maken, maar de trage reparaties en het feit dat we niets anders meer hebben om het op te vangen daarentegen weer wel...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/03/2018 | 20:24 uur
Citaat van: JdL op 07/03/2018 | 20:11 uur
Bezuinigingen wreken zich steeds meer :silent:
Het uitvallen van de OPV's heeft daar natuurlijk niet enorm veel mee te maken, maar de trage reparaties en het feit dat we niets anders meer hebben om het op te vangen daarentegen weer wel...

12 fregatten (excl. OPV's) zou de eis moeten zijn, we komen er 6 tekort.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 07/03/2018 | 20:55 uur
Citaat van: JdL op 07/03/2018 | 20:11 uur
Bezuinigingen wreken zich steeds meer :silent:
Het uitvallen van de OPV's heeft daar natuurlijk niet enorm veel mee te maken, maar de trage reparaties en het feit dat we niets anders meer hebben om het op te vangen daarentegen weer wel...

Ik vraag me af of er er geen tweedehands schip gekocht kan worden deze wat aanpassen zodat deze een helidek en een hangaar krijgt en 2x RHIBs en je bent klaar.

https://therearenosunglasses.wordpress.com/2008/12/05/blackwater-joins-fight-against-sea-piracy/

(https://therearenosunglasses.files.wordpress.com/2008/12/blackwater.jpg?w=869)

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/03/2018 | 21:00 uur
Citaat van: JdL op 07/03/2018 | 20:11 uur
Bezuinigingen wreken zich steeds meer :silent:
Ja en de kans is groot dat het erger gaat worden. En onder dezelfde noemer valt ook de grotere uitstroom versus de instroom niet uitgevlakt te worden.
Citaat van: JdL op 07/03/2018 | 20:11 uur
Het uitvallen van de OPV's heeft daar natuurlijk niet enorm veel mee te maken, maar de trage reparaties en het feit dat we niets anders meer hebben om het op te vangen daarentegen weer wel...
Dit toont aan hoe snel de krijgsmacht tegen haar max. aanloopt met een klein aantal eenheden irt geplande programma's.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/03/2018 | 21:04 uur
Citaat van: Ace1 op 07/03/2018 | 20:55 uur
Ik vraag me af of er er geen tweedehands schip gekocht kan worden deze wat aanpassen zodat deze een helidek en een hangaar krijgt en 2x RHIBs en je bent klaar.
Pecunia is the master word!
Als we ook lezen dat het % BBP richting 2024 omlaag gaat, wordt het echt noodzakelijk dat deze huidige regering met de Defensienota 2018 naar buiten komt.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/03/2018 | 21:20 uur
Citaat van: Lex op 07/03/2018 | 21:04 uur
Pecunia is the master word!
Als we ook lezen dat het % BBP richting 2024 omlaag gaat, wordt het echt noodzakelijk dat deze huidige regering met de Defensienota 2018 naar buiten komt.

Met meteen een aangepaste voorjaarsnota (die 5 miljard extra in 4 jaar kan immers, indien noodzakelijk, volgens het regeerakkoord naar boven worden aangepast.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/03/2018 | 21:22 uur
Citaat van: Ace1 op 07/03/2018 | 20:55 uur
Ik vraag me af of er er geen tweedehands schip gekocht kan worden deze wat aanpassen zodat deze een helidek en een hangaar krijgt en 2x RHIBs en je bent klaar.


Naast de pecunia vraag is dit (wellicht) het moment om door te pakken met, om te beginnen: 4 vMFF voor Nederland.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 07/03/2018 | 21:34 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/03/2018 | 21:20 uur
Met meteen een aangepaste voorjaarsnota (die 5 miljard extra in 4 jaar kan immers, indien noodzakelijk, volgens het regeerakkoord naar boven worden aangepast.
Ik hoop dat ik ongelijk heb, maar ik denk dat dit niet gaat gebeuren vwb Defensie.
De trend schijnt nu meer te gaan richting veiligheid en met name de politie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/03/2018 | 21:53 uur
Citaat van: Lex op 07/03/2018 | 21:34 uur
Ik hoop dat ik ongelijk heb, maar ik denk dat dit niet gaat gebeuren vwb Defensie.
De trend schijnt nu meer te gaan richting veiligheid en met name de politie.

Ik ben er ook niet gerust op.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2018 | 13:57 uur
Citaat van: Lex op 07/03/2018 | 21:34 uur
Ik hoop dat ik ongelijk heb, maar ik denk dat dit niet gaat gebeuren vwb Defensie.
De trend schijnt nu meer te gaan richting veiligheid en met name de politie.

Nee, dat gaat het niet. De trend is nog steeds Defensie.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 17/04/2018 | 16:27 uur
Wet ter Bescherming Koopvaardij


SVM, 13 april 2018
Al jarenlang wordt er in ons land gediscussieerd over het wel of niet toestaan van particuliere beveiligers om Nederlandse koopvaardijschepen te beschermen tegen piraterij. Recentelijk heeft een meerderheid van de Tweede Kamer een initiatief wetsvoorstel gesteund waarin de inzet van gewapende particuliere maritieme beveiligers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen wordt toegestaan.[1]

Naar de overtuiging van de Stichting Maatschappij en Veiligheid (SMV), onder voorzitterschap van prof. mr. Pieter van Vollenhoven, zijn de verantwoordelijkheden in dit wetsontwerp niet helder beschreven. Daarom heeft de SMV een brief gestuurd naar de leden van de Eerste Kamer waarin zij haar argumenten beschrijft die een heroverweging van dit wetsvoorstel zouden rechtvaardigen.

Tot op heden was het de taak van de minister van Defensie om een transport op zee van militaire bescherming te voorzien. Echter, gelet op een aantal omstandigheden kan door dit ministerie onvoldoende aan de beschermingswensen worden voldaan. Om deze reden wordt thans – ook naar onze mening terecht – een beroep gedaan op de mogelijke inzet van particuliere maritieme beveiligers. Echter, naar het oordeel van de SMV is het uitermate bevreemdend om de inzet van particuliere maritieme beveiligers niet onder de verantwoordelijkheid van de minister van Defensie te laten verlopen. Men spreekt hier immers over een situatie waarin anders ook militairen hadden kunnen worden ingezet. Het lijkt daarom de aangewezen weg om de minister van Defensie te laten bepalen of militairen of particuliere maritieme beveiligers worden ingezet om over de veiligheid van het schip te waken. Gelet op de bestaande ervaringen op dit gebied, opgedaan bij het ministerie van Defensie, is het merkwaardig om nu de minister van Justitie en Veiligheid hierbij te gaan betrekken.

De SMV zou – juist gelet op de eigen opgedane ervaringen bij Defensie op dit gebied – ook willen adviseren dat Defensie de particuliere bedrijven hiervoor certificeert. In onze ogen zou er eigenlijk geen verschil moeten zijn of er militairen of een gecertificeerd beveiligingsbedrijf voor deze activiteiten worden ingezet. Dit geldt ook voor de verhouding tussen de teamleider van de beveiligers en de kapitein van het schip. De kapitein moet verantwoordelijk zijn voor de navigatie en de beveiligers voor de veiligheid van de opvarenden en goederen aan boord van het schip en het schip zelf.

De militairen leggen hun verantwoording af bij het ministerie van Defensie. Zo vindt de SMV dat ook de particuliere maritieme beveiligers hun verantwoording over hun doen en laten moeten afleggen bij het ministerie van Defensie alsook bij hun werkgever. Eén departement moet verantwoordelijk zijn ook voor het reilen en zeilen, qua veiligheid, op de wereldzeeën. Bovendien beschikt dit departement over unieke internationale militaire informatie op dit gebied.

Kortom, juist voor de duidelijkheid met betrekking tot de verantwoordelijkheden en de inschakeling van derden bij het gebruik van geweld, zou de SMV willen bepleiten om één departement, het departement van Defensie, met deze materie te belasten.

[1] Het voorstel van wet houdende regels voor de inzet van gewapende particuliere maritieme beveiligers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen (Wet ter Bescherming Koopvaardij, nr. 34 558) is op 13 maart 2018 aangenomen door de Tweede Kamer. Het wetsvoorstel moet nog worden behandeld in de Eerste Kamer.

Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2018 | 15:11 uur
'Bemanning Nederlands schip gekidnapt in Afrika'

PORT HARCOURT - Twaalf bemanningsleden van het vrachtschip FWN Rapide van de Groningse rederij ForestWave zijn afgelopen weekend gekidnapt door Afrikaanse piraten. Het schip voer tussen Ghana en de Nigeriaanse haven Port Harcourt, toen het werd gekaapt door piraten. De piraten namen twaalf van de veertien bemanningsleden mee. Over hun lot is niets bekend. De bemanningsleden zijn volgens een woordvoerder van de rederij allemaal buitenlanders, meldt RTV Noord.

Twee achtergebleven bemanningsleden hebben het schip in veiligheid gebracht.

,,Dit komt heel hard aan", zegt woordvoerder Cor Radings. ,,We leven mee met onze bemanning en hun familieleden. Alle mogelijke autoriteiten zijn ingeschakeld. Onze eerste zorg is om in contact te komen met onze verdwenen bemanning."

Telegraaf, 23-04-2018
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 23/04/2018 | 15:33 uur
Het gaat om dit schip

(https://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=287756&size=)

Laten we maar hopen dat het schip en haar bemanning snel en veilig thuiskomen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 23/04/2018 | 15:58 uur
Niet de eerste keer dat dit gebeurt, als ik me goed herinner, alleen wordt meestal MARSOF niet ingezet. Weten jullie waarom niet? (Aanname dan dat de gekaapte bemanning zich nog in internationale wateren bevindt.)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2018 | 16:33 uur
Citaat van: Lynxian op 23/04/2018 | 15:58 uur
Niet de eerste keer dat dit gebeurt, als ik me goed herinner, alleen wordt meestal MARSOF niet ingezet. Weten jullie waarom niet? (Aanname dan dat de gekaapte bemanning zich nog in internationale wateren bevindt.)
Dat is bepaald in het Beleidskader VPD (https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=18974cab-51bb-4cff-87c7-2f5b63920157&title=Beleidskader%20militaire%20Vessel%20Protection%20Detachment%20%28VPD%29%20ter%20bescherming%20van%20individueel%20zeetransport.pdf) dd 15 juni 2011.
Het gebied voor de VPD is daar geografisch afgebakend.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 23/04/2018 | 16:35 uur
Citaat van: Lynxian op 23/04/2018 | 15:58 uur
Niet de eerste keer dat dit gebeurt, als ik me goed herinner, alleen wordt meestal MARSOF niet ingezet. Weten jullie waarom niet? (Aanname dan dat de gekaapte bemanning zich nog in internationale wateren bevindt.)
Jammer dat die afspraken er liggen want ik vind eigenlijk dat we als land dit wel moeten doen om onze belangen (scheepvaart) te verdedigen.
En dat er een buitenlandse bemanning aan boord zat vind ik niet dat het een reden mag zijn want het schip / rederij is wel in Nederland gevestigd.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 23/04/2018 | 16:50 uur
Citaat van: Lex op 23/04/2018 | 16:33 uur
Dat is bepaald in het Beleidskader VPD (https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=18974cab-51bb-4cff-87c7-2f5b63920157&title=Beleidskader%20militaire%20Vessel%20Protection%20Detachment%20%28VPD%29%20ter%20bescherming%20van%20individueel%20zeetransport.pdf) dd 15 juni 2011.
Het gebied voor de VPD is daar geografisch afgebakend.
Er lijkt me wel een verschil te zitten tussen het inzetten van VPD's voor preventieve scheepsbescherming en MARSOF voor het offensief ontzetten van een gekaapt schip?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 23/04/2018 | 17:03 uur
Citaat van: Lynxian op 23/04/2018 | 16:50 uur
Er lijkt me wel een verschil te zitten tussen het inzetten van VPD's voor preventieve scheepsbescherming en MARSOF voor het offensief ontzetten van een gekaapt schip?
Klopt; het zijn twee verschillende zaken en zeker op juridisch gebied.
Maar een VPD kan ook offensief optreden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 25/04/2018 | 08:53 uur
Citaat van: Lex op 23/04/2018 | 17:03 uur
Klopt; het zijn twee verschillende zaken en zeker op juridisch gebied.
Maar een VPD kan ook offensief optreden.
Nou, ik denk dat je nu wat zaken door elkaar haalt en het alles behalve de bedoeling is dat een VPD offensief gaat optreden. Echt no way dat die cowboyend van die boot afgaan.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/07/2018 | 17:55 uur
EU verlengt missie tegen piraterij langs Somalische kust
   
De Europese Unie verlengt de missie tegen piraterij langs de Somalische kust tot 31 december 2020. Het budget voor Operatie Atalanta voor de komende twee jaar is vastgesteld op ruim 11,7 miljoen euro.
De missie is bedoeld om piraten af te schrikken in het zuidelijke deel van de Rode Zee, de Indische Oceaan en de Golf van Aden. Onder meer schepen van het Wereldvoedselprogramma van de VN worden beschermd. EU-schepen houden ook de visserij in de regio in de gaten.

Voor Operatie Atalanta worden ongeveer 1.200 man ingezet, met vier tot zes schepen en twee of drie patrouillevliegtuigen.

De Nederlandse marine was sinds het begin in december 2008 actief voor de missie, maar levert dit jaar geen bijdrage, door problemen met de inzetbaarheid van patrouilleschepen, personeelstekorten en NAVO-verplichtingen.

Vanwege de Brexit worden Europese marineoperaties vanaf 29 maart 2019 niet langer aangestuurd vanuit het Verenigd Koninkrijk. Het hoofdkwartier van EU NAVFOR verhuist dan van het Britse Northwood naar Rota in Spanje en Brest in Frankrijk.

De huidige commandant, generaal-majoor Charlie Stickland, draagt dan het commando over aan de Spaanse viceadmiraal Antonio Martorell Lacave.

ANP, 30 juli 2018 16:10
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: ARM-WAP op 09/08/2018 | 14:58 uur
De "Alternative fuer Deutschland" roert zich en Bild-Zeitung heeft het deze week opgepikt.

Onderstaande bron-koppeling leidt naar het Duitse artikel over de piraten die MV Taipan gekaapt hadden.
Deze werden door de KM overmeesterd en aan de Duitse overheid overhandigd.
Celstraffen zijn ondertussen reeds(lang) uitgezeten en 4 ervan zijn teruggekeerd naar Somalie, eentje woont in Zweden en de rest "woont" nog steeds in Duitsland.
Asiel krijgen ze niet maar de overheid slaagt er blijkbaar niet in ze te deporteren.
5 van hen wonen in Hamburg
2 van hen hebben ondertussen vrouw en kind(eren) laten overkomen.
Uitkeringen, gratis lessen Duits, kinderen lopen school...
=> Piraterij beloont dus, zelfs wanneer je "gepakt wordt"...

SIE KAPERTEN EIN DEUTSCHES SCHIFF – UND LEBEN JETZT IN HAMBURG VOM DEUTSCHEN STAAT (= ze kaapten een Duits schip en leven nu in Hamburg van de Duitse staat)
Nicht mal Piraten schieben wir ab (Zelfs piraten wijzen we niet uit)

BRON: https://www.bild.de/news/inland/piraterie/nicht-mal-piraten-schieben-wir-ab-56565452.bild.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: DiepFries op 09/08/2018 | 16:35 uur
Bizar, heeft NL de gemaakte kosten al verhaalt op Duitsland? O.a. is er een kmar beveiligingsteam per vip jet en helikopter ingebracht om ze 24/7 te monitoren en omdat er geen of niet voldoende cellen waren. Waarschijnlijk ook nog eerder naar thuishaven gevaren.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 10:48 uur
Big GRIMALDI's ro-ro seized by stowaways in English Channel off Margate Update

http://maritimebulletin.net/2018/12/21/big-grimaldis-ro-ro-seized-by-stowaways-in-english-channel-off-margate/?utm_source=twitter&utm_medium=social
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 10:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 10:48 uur
Big GRIMALDI's ro-ro seized by stowaways in English Channel off Margate Update


Het is de hoogste tijd voor een veel hardere hand, dat softe Europese gelul maakt slechts slachtoffers!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 10:52 uur
Special forces retake cargo ship after migrants threatened staff

https://news.sky.com/story/special-forces-storm-cargo-ship-after-migrants-threatened-staff-11588563
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lynxian op 22/12/2018 | 13:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 10:49 uur
Het is de hoogste tijd voor een veel hardere hand, dat softe Europese gelul maakt slechts slachtoffers!
Hoogste tijd was het al tien jaar geleden. Maar laten we het hopen, maar niet verwachten. (Zoveel vertrouwen heb ik niet in Westers leiderschap.)
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 22/12/2018 | 13:29 uur
Handig zo dichtbij, kosten de missies niet zo veel geld  :glare:

Natuurlijk is het belachelijk dat het zo gelopen is en het zover gekomen is dat ''vluchtelingen'' schepen gaan kapen om zo hun doel te bereiken. Tegen dit soort acties moet hard worden opgetreden voor dit een nieuwe trend word.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 13:33 uur
Citaat van: Parera op 22/12/2018 | 13:29 uur
Handig zo dichtbij, kosten de missies niet zo veel geld  :glare:

Natuurlijk is het belachelijk dat het zo gelopen is en het zover gekomen is dat ''vluchtelingen'' schepen gaan kapen om zo hun doel te bereiken. Tegen dit soort acties moet hard worden opgetreden voor dit een nieuwe trend word.

Onmiddellijk terug sturen naar het land van herkomst.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sandgroper op 22/12/2018 | 14:17 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/12/2018 | 13:33 uur
Onmiddellijk terug sturen naar het land van herkomst.
Dat is het probleem juist, die herkomst landen nemen hun asielzoekers, of criminelen of illegale immigranten niet meer terug.

Australie en Israel lossen dat op door dit soort mensen op te sluiten in ver afgelegen 'opvangkampen', waar de voorzieningen zo Spartaans mogelijk zijn.

Ik zou zeggen: in Noord-Zweden is ruimte zat voor zulke opvang faciliteiten.  's Winters flink kou laten lijden en 's zomers wordt je daar lek gestoken door de vele muggen.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2018 | 21:00 uur
Citaat van: Sandgroper op 22/12/2018 | 14:17 uur
Dat is het probleem juist, die herkomst landen nemen hun asielzoekers, of criminelen of illegale immigranten niet meer terug.
Australie en Israel lossen dat op door dit soort mensen op te sluiten in ver afgelegen 'opvangkampen', waar de voorzieningen zo Spartaans mogelijk zijn.
Ik zou zeggen: in Noord-Zweden is ruimte zat voor zulke opvang faciliteiten.  's Winters flink kou laten lijden en 's zomers wordt je daar lek gestoken door de vele muggen.
Zie ook: https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2264298-asielzoekers-moeten-op-het-deense-eiland-gaan-inzien-dat-het-uitzichtloos-is.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/12/2018 | 12:26 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2018 | 21:00 uur
Zie ook: https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2264298-asielzoekers-moeten-op-het-deense-eiland-gaan-inzien-dat-het-uitzichtloos-is.html

Zou voor Nederland ook een oplossing zijn ook te doen om zo onaantrekkelijk te worden voor asielzoekers.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/12/2018 | 12:28 uur
Citaat van: Ace1 op 23/12/2018 | 12:26 uur
Zou voor Nederland ook een oplossing zijn ook te doen om zo onaantrekkelijk te worden voor asielzoekers.

We hebben Rottumeroog.....
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 23/12/2018 | 12:30 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/12/2018 | 12:28 uur
We hebben Rottumeroog.....

Of je bouwt iets in het Ijselmeer  :silent:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/12/2018 | 12:39 uur
Citaat van: Parera op 23/12/2018 | 12:30 uur
Of je bouwt iets in het Ijselmeer  :silent:

Een mix van Fort Pampus en Alcatraz?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Pampus_(eiland)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Alcatraz
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 23/12/2018 | 12:55 uur
Citaat van: Ace1 op 23/12/2018 | 12:39 uur
Een mix van Fort Pampus en Alcatraz?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Pampus_(eiland)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Alcatraz

Zo iets maar dan is het natuurlijk geen gevangenis maar een eiland voor uitgeprocedeerde / kansloze asielzoekers met daarop huisvesting zoals we kennen op de AZC's.  Het lost een hoop problemen op maar het mag natuurlijk niet.  :sleep:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/12/2018 | 13:00 uur
Citaat van: Parera op 23/12/2018 | 12:55 uur
Zo iets maar dan is het natuurlijk geen gevangenis maar een eiland voor uitgeprocedeerde / kansloze asielzoekers met daarop huisvesting zoals we kennen op de AZC's.  Het lost een hoop problemen op maar het mag natuurlijk niet.  :sleep:

Met de te verwachten (ongeremde) groei mag je een groot Waddeneiland ontruimen om al deze import te huisvesten in afwachting van uitzetting.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/12/2018 | 13:02 uur
Citaat van: Parera op 23/12/2018 | 12:55 uur
Zo iets maar dan is het natuurlijk geen gevangenis maar een eiland voor uitgeprocedeerde / kansloze asielzoekers met daarop huisvesting zoals we kennen op de AZC's.  Het lost een hoop problemen op maar het mag natuurlijk niet.  :sleep:


Ken iemand die als beveiliger heeft gewerkt bij een AZC en als een asielzoeker zei ik wil nu een dokter kreeg deze een dokter. Verder kreeg hij als beveiliger van de politie een tip, we snappen best dat de asielzoekers lastig en vervelend zijn en kunnen slaan en schoppen, als jullie zelf terug wilt slaan zorg dat jullie altijd met zijn tweeën zijn dat is makkelijker dan is het jullie woord tegen het woord van de asielzoeker.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Zander op 23/12/2018 | 13:40 uur
Citaat van: Ace1 op 23/12/2018 | 13:02 uur
Ken iemand die als beveiliger heeft gewerkt bij een AZC en als een asielzoeker zei ik wil nu een dokter kreeg deze een dokter. Verder kreeg hij als beveiliger van de politie een tip, we snappen best dat de asielzoekers lastig en vervelend zijn en kunnen slaan en schoppen, als jullie zelf terug wilt slaan zorg dat jullie altijd met zijn tweeën zijn dat is makkelijker dan is het jullie woord tegen het woord van de asielzoeker.
Hmmm :glare:
Ik als smeris heb hier een mening over.......
Die gasten denken hier vanalles te kunnen eisen en helaas hebben ze dan ook recht op heel veel zaken waar Jan boerenlul keiharde centen voor moet betalen. Dit spelletje moeten we helaas gewoon meespelen. Maar met geweld ergens een einde aan maken daar moet je je als beveiliger verre van houden.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Flyguy op 23/12/2018 | 13:58 uur
Ze kunnen wel alles eisen, maar daar is natuurlijk geen juridisch touw aan vast te knopen. Oh wacht...
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 23/12/2018 | 15:02 uur
Citaat van: Zander op 23/12/2018 | 13:40 uur
Hmmm :glare:
Ik als smeris heb hier een mening over.......
Die gasten denken hier vanalles te kunnen eisen en helaas hebben ze dan ook recht op heel veel zaken waar Jan boerenlul keiharde centen voor moet betalen. Dit spelletje moeten we helaas gewoon meespelen. Maar met geweld ergens een einde aan maken daar moet je je als beveiliger verre van houden.

Hij heeft zelf als beveiliger geen geweld gebruikt, het was alleen tip die hij en zijn collega kreeg van een Politieagent.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 03/02/2019 | 18:03 uur
50 mille voor team mariniers op schip

DEN HELDER
Reders onder Nederlandse vlag betalen nu 5.000 euro per dag aan de overheid voor de inzet van een team mariniers (VPD) dat een koopvaardijschip bewaakt dat door piratengebied vaart.

Defensie rekent praktisch altijd een doorvaarttijd van tien dagen. Dit leidt tot een totaalbedrag van 50.000 euro voor enkel de mariniers. De reder maakt daarnaast kosten voor het omvaren om het VPD-team met wapenpakketten aan boord te nemen en af te zetten. Dat blijkt uit de antwoorden op Kamervragen in het kader van een op handen zijnde wet die het varen met particuliere beveiligers op koopvaardijschepen mogelijk maakt. Tot nu toe is deze 'zwaardmacht' enkel voorbehouden aan de overheid die er mariniers voor inzet.

De nieuwe wetgeving gaat uit van het 'VPD-tenzij-principe'. Reders kunnen slechts voor de inzet van particuliere maritieme beveiligers kiezen indien er geen mariniersteam beschikbaar of mogelijk is. Behalve dat er in veel gevallen geen plaats is voor een VPD van 11 personen op een schip, duurt het soms te lang voordat Defensie uitsluitsel kan geven over een aanvraag.

'In dat opzicht slaagt de overheid er niet altijd in haar zorgplicht na te komen', stellen Kamerleden Koopmans en Van Helvert die de wet voorbereiden. Een reder die in de spotmarkt vaart, weet pas op zeer korte termijn waar hij een dag of een paar dagen later zal zijn. Defensie heeft twee weken nodig.

NHD, 03-02-2019, 17:51
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 04/03/2019 | 16:53 uur
Kamerbrief voortgang Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding en recente ontwikkelingen in Somalië

De ministers Blok, Kaag, Bijleveld en Grapperhaus informeren de Tweede Kamer  (https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2019/03/04/kamerbrief-voortgang-nederlandse-bijdrage-aan-piraterijbestrijding-en-recente-ontwikkelingen-in-somalie/kamerbrief-voortgang-nederlandse-bijdrage-aan-piraterijbestrijding-en-recente-ontwikkelingen-in-somalie.pdf)over de voortgang van de Nederlandse bijdrage aan piraterijbestrijding en de recente ontwikkelingen in Somalië.

Kamerstuk, 04-03-2019
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 19/03/2019 | 18:35 uur
Bescherming koopvaardij niet meer alleen militaire taak

Nieuwsbericht | 19-03-2019 | 16:51

Behalve militairen, mogen binnenkort ook particuliere beveiligers Nederlandse koopvaardijschepen beschermen tegen piraterij. Ze kunnen indien nodig wapens en geweld gebruiken. De Eerste Kamer nam vandaag het initiatiefvoorstel aan.

Al sinds 2011 varen militaire beveiligingsteams mee op koopvaardijschepen. Die bestaan uit zwaarbewapende mariniers. Ze beschermen kwetsbare en grote Nederlandse zeetransporten tegen piraterij.

Het kan voorkomen dat deze Vessel Protection Detachments niet altijd beschikbaar zijn. De nieuwe wet regelt dat koopvaardijschepen nu altijd bescherming kunnen krijgen als zij door gevaarlijk gebied varen.

Niet direct in werking
De civiele maritiem beveiligers opereren onder toezicht van de overheid. De nieuwe wetgeving treedt niet direct in werking. Dat gebeurt pas als de Koning en verantwoordelijk minister beiden de tekst tekenen. Na publicatie in het staatsblad gaat de wet in.

Sinds 2011 zijn beveiligingsteams van marinie 268 keer ingezet.

Mindef
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 27/03/2019 | 18:19 uur
Mogelijk kaping vrachtschip door migranten uit Libië

De Italiaanse vicepremier Salvini zegt dat een groep migranten op de Middellandse Zee een vrachtschip heeft gekaapt. Hij twitterde over "het eerste geval van piraterij op volle zee door migranten".

Ongeveer 120 migranten waren niet ver voor de kust van Libië opgepikt door een Turks tankschip. De bemanning van dat schip wilde vervolgens naar de hoofdstad Tripoli varen om de groep terug te brengen, maar op weg daarheen veranderde de tanker ineens scherp van koers.

Volgens NOS-correspondent Mustafa Marghadi concludeert Matteo Salvini daaruit dat de migranten de controle over het tankschip hebben overgenomen. Het zou nu op weg zijn naar Malta of het Italiaanse eiland Lampedusa.

Verrekijker
Salvini, lid van de anti-immigratiepartij Lega, is ook minister van Binnenlandse Zaken. Hij zei meteen dat het niet om vluchtelingen maar om migranten gaat, en dat ze niet tot zijn land zullen worden toegelaten. "Ze zullen Italië alleen door een verrekijker kunnen zien."

[Bron: NOS ]

Dat maakt deze ''migranten'' direct piraat en daarmee ongewenst in de EU, makkelijk genoeg? :angel: Aangezien het hier om een Turks schip gaat, wilt Erdogan ze misschien wel opvangen en berechten ?
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/03/2019 | 18:22 uur
Het betreft 'El Hiblu 1' vlag=Palau.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 28/03/2019 | 10:27 uur
Marine Malta entert gekaapt migrantenschip

VALLETTA - Reddingseenheden van de Maltezer marine hebben donderdagmorgen de controle overgenomen op het vrachtschip Elhiblu 1, dat 108 migranten aan boord heeft. Deze kaapten de tanker toen duidelijk werd dat de kapitein, die hen op zee had gered, wilde terugvaren naar Libië om hen daar af te zetten. Een groepje 'piraten' dwong hem daarop koers te zetten naar Malta.

Het schip is volgens lokale media onder begeleiding van patrouillevaartuigen nu op weg naar Boiler Wharf in de haven van hoofdstad Valletta voor onderzoek door de politie. De autoriteiten lieten woensdag nog weten dat de boot niet mag aanmeren om de migranten aan land te brengen.

[Bron: Telegraaf ]

(https://pbs.twimg.com/media/D2uxW-IX0AApgTW.jpg)
photo via @bertrandborg

(https://pbs.twimg.com/media/D2vAor7X0AE5op4.jpg)
photo via @ClausReisch
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 07/05/2019 | 12:31 uur
Boskalis-schip gekaapt voor Afrikaanse kust
PAPENDRECHT - Een schip van baggeraar en maritiem dienstverlener Boskalis is afgelopen zondag gekaapt in West-Afrikaanse wateren. Dat meldt het bedrijf dinsdag in een verklaring. De kaping was van korte duur. De twintigkoppige bemanning is, mede door de inzet van de marine van zowel Equatoriaal Guinee als Spanje, inmiddels in goede gezondheid weer vrij.

De Blue Marlin was na het lossen van een lading in de wateren van Equatoriaal Guinee volgens planning op weg naar Malta. Het schip werd zondagmiddag geënterd door meerdere gewapende piraten.

De bemanningsleden wisten zich veilig te stellen in de citadel, een zwaar beveiligde ruimte in het schip die is uitgerust met diverse communicatiemiddelen en met noodrantsoen. Ze waarschuwden lokale autoriteiten.

Op maandagochtend is de Blue Marlin door de marine van Equatoriaal Guinee en Spanje volledig doorzocht. Er werden geen piraten aangetroffen en de bemanning is bevrijd uit de citadel. De kapers hebben wel veel schade aangericht op het schip, waardoor dat onbestuurbaar is geworden.

Boskalis heeft een zeesleepboot gemobiliseerd om de Blue Marlin naar een veilige locatie te brengen. De marine van Equatoriaal Guinee heeft een aantal beveiligers aan boord achtergelaten.

[Bron: Telegraaf  ]
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Harald op 13/11/2019 | 11:33 uur
Zó dwarsboomden Nederlandse militairen Somalische piraten

Elite-militairen van het Korps Mariniers hebben begin dit decennium met sabotageacties Somalische piratenschepen onklaar gemaakt. De details van de acties werden jaren geheim gehouden, maar zijn nu naar buiten gekomen omdat vier leden van taskforce Barracuda morgen door minister Bijleveld (Defensie) voor hun inzet worden onderscheiden.

De vier kikvorsmannen maakten deel uit van een speciale marinierseenheid aan boord van marineschip Hr.Ms. Zuiderkruis, dat onderdeel was van de antipiraterijmissie Operatie Atalanta van de Europese Unie. Deze 'Task Force Barracuda' richtte zich op het saboteren van piratenschepen. Deze vaartuigen werden gebruikt door Somalische piraten als moederschip. Vanaf deze schepen – vaak van gekaapte Iraanse vissers – lanceerden zij kleine boten om verdere kapingen mee uit te voeren.

Het lukte de kikvorsmannen tijdens verschillende opdrachten om ongezien onder water de zwaar bewapende piratenschepen te naderen en een klein explosief te plaatsen. De piratenschepen raakten hiermee onbruikbaar en konden voor lange tijd niet ingezet worden voor het kapen van koopvaardij- en vissersschepen.

https://www.msn.com/nl-nl/nieuws/buitenland/zó-dwarsboomden-nederlandse-militairen-somalische-piraten/ar-BBWGPyJ?ocid=spartanntp
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Huzaar1 op 13/11/2019 | 21:15 uur
Die piraten medailles waren toch allang uitgedeeld? Was heel artikel over in de Defensiekrant en volgens mij ook burger media.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 13/11/2019 | 21:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/11/2019 | 21:15 uur
Die piraten medailles waren toch allang uitgedeeld? Was heel artikel over in de Defensiekrant en volgens mij ook burger media.
Volgens diverse persberichten gaat het hier om de uitreiking van 4x Kruis van Verdienste.
Zie: https://www.defensie.nl/onderwerpen/onderscheidingen/kruis-van-verdienste
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 22/12/2019 | 21:24 uur
Piraten vallen schepen aan in Gabon: een dode

LIBREVILLE - Piraten hebben in de nacht van zaterdag op zondag vier schepen aangevallen in de haven van Libreville in Gabon. Een kapitein uit Gabon werd daarbij gedood en vier Chinese werknemers ontvoerd, zei de regering zondag.

De Afrikaanse regio staat bekend om z'n piratenaanvallen en kapingen. Ontvoeringen en piraterij voor losgeld in Nigeria en de Golf van Guinee komen geregeld voor. Volgens het Internationale Maritieme Bureau geldt de Golf van Guinee als gevaarlijkste gebied ter wereld wegens piraterij. Volgens de organisatie gebeurt 73 procent van alle kapingen op zee en 92 procent van de gijzelingen in de Golf van Guinee.

Telegraaf, 22-12-2019, 18:47
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 20/08/2020 | 17:02 uur
Somalische piraten kapen Panamees schip
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1639822791/somalische-piraten-kapen-panamees-schip

De eerste geslaagde kaping sinds 2017, time to send back the navy!
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 12/03/2021 | 14:36 uur
15 bemanningsleden mogelijk ontvoerd

Boot ingehuurd door Nederlands bedrijf overvallen bij kust Afrika

COTONOU/BARENDRECHT - Een onder Maltese vlag varende tanker, gecharterd door een Nederlands bedrijf, is voor de kust van het West-Afrikaanse Benin overvallen en vijftien opvarenden zijn ontvoerd. De onderneming De Poli Tankers in Barendrecht heeft dit vrijdag meegedeeld. Zes opvarenden zijn aan boord gebleven en maken het goed. De tanker, de Davide B, had 21 opvarenden uit Oekraïne, Roemenië en de Filipijnen aan boord.

Naar de vijftien ontvoerde bemanningsleden wordt gezocht. Gevreesd wordt dat ze naar de West-Afrikaanse kust zijn gebracht en worden vastgehouden tot een losgeld is betaald.

De tanker werd op volle zee, ongeveer 390 kilometer ten zuiden van de Afrikaanse haven Cotonou, overvallen. In de wateren die de Golf van Guinée worden genoemd, worden steeds vaker overvallen of kapingen gemeld. De chef van de Internationale Maritieme Organisatie van de VN (IMO), Kitack Lim, klaagde afgelopen maand nog dat dit vraagt om een betere aanpak en meer internationale samenwerking.

In januari bijvoorbeeld werden vijftien bemanningsleden van een containerschip ontvoerd. Bij de ontvoering viel een dode en de ontvoerden werden pas na drie weken tegen betaling van losgeld vrijgelaten. Ze zeiden te zijn vastgehouden in een woud en herhaaldelijk met de dood te zijn bedreigd.

Telegraaf, 12-03-2021, 12:57
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 16/03/2021 | 17:44 uur
Denmark deploys a vessel contribution in order to fight the pirates in the Gulf of Guinea

In the fall of 2021 Denmark will deploy a frigate to the Gulf of Guinea off the western coast of Africa where it is going to contribute to the international operation against the pirates. Today the proposal was discussed in the Foreign Affairs Committee.

The Danish Government is seriously concerned about the security situation in the Gulf of Guinea where around 40 percent of all pirate attacks reported worldly takes place. In 2020 alone around 140 seamen were kidnapped in the Gulf of Guinea.

'Denmark deploys a frigate to the Gulf of Guinea. This is initiated because the maritime security is challenged. Pirates are behind several severe kidnappings in the area. It threatens the security of Danish and foreign crews. In such a situation we cannot and shall not just watch. We must stand up for the right to free navigation. The Danish Navy has previously proved strong and important in the combating of the pirates. However, if we are really going to get the security under control in the Gulf of Guinea an international military presence is necessary. From the Danish side we try to have more countries taking a responsibility', so the Danish Minister of Defence, Trine Bramsen.

The task of the frigate will be to combat the pirates and support and escort the civil shipping in the area. The vessel contribution will be deployed under Danish command in international waters and the attempt will be made to coordinate the tasks of the vessel contribution with these contributions of our allies and partners in the region. To begin with, the contribution is deployed in the region for a period of 5 months from approximately November 2021 to March 2022 inclusive.

The frigate is equipped with a SEAHAWK helicopter and it will be able to deploy special operation forces from the frigate's naval task force, if necessary. The task force is among other things trained for carrying out rescue operations on hijacked ships.

'The Danish flag waving is a reliable sign of security and safety at sea. Due to the fact that Denmark undertakes the responsibility as a marine nation when the safety and the right to free navigation are threatened. And now we apply sharp measures against the pirates in the Gulf of Guinea both in terms of diplomatic and military contributions. We have also increased our stabilization efforts in the area co-operating with relevant coastal states. It is a matter of contributing to making the countries more able themselves to handle the safety so that we fight the pirate attacks as well as the causes for the pirate actions,' so the Minister of Foreign Affairs, Jeppe Kofod.

As the world's fifth largest marine nation Denmark has a special interest in protecting the civil shipping and the right to free navigation. On average, 30-40 Danish operated ships sail through the Gulf of Guinea daily and they transport goods at a value of almost 10 billion DKK a year. This being one of the reasons why, in January, the Government appointed a special representative for maritime security, Ambassador Jens-Otto Horslund.

Prior to the deploying, the Danish Government is going to motion for a resolution in the Danish Parliament.

MOD Denmark, March 16, 2021 - 17:15
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sparkplug op 19/03/2021 | 09:57 uur
Bij Benin ontvoerde crewleden maken het volgens Nederlandse rederij goed

18 maart 2021 11:22
Laatste update: 22 uur geleden

De Nederlandse rederij De Poli zegt dat het naar omstandigheden goed gaat met de vijftien bemanningsleden van olietanker Davide B, die op 11 maart voor de kust van het West-Afrikaanse Benin zijn ontvoerd. Volgens een woordvoerder is er met alle gekidnapte bemanningsleden contact geweest. Waar ze worden vastgehouden, is niet duidelijk.

Ook had de rederij contact met de ontvoerders, maar over hun eisen wil de woordvoerder niets zeggen. "Er is een dialoog op gang gekomen, maar over details doen we geen mededelingen." Hij zegt dat een crisisteam er hard aan werkt om de crewleden weer veilig thuis te krijgen en dat hun familieleden worden ondersteund.

Zes bemanningsleden zijn niet ontvoerd en hebben de olietanker onder escorte naar een veiliger gebied gevaren. De piraten hebben de lading ongemoeid gelaten.

Volgens de woordvoerder komen in deze wateren vaker kapingen en ontvoeringen voor. "Er is in dit gebied een patroon van veiligheidsincidenten." Over de beveiliging op de Davide B wil hij niets zeggen, alleen dat er "zichtbare en onzichtbare maatregelen" waren genomen.

Het schip, dat onder Maltese vlag vaart, was onderweg van de Letse hoofdstad Riga naar Lagos in Nigeria. Onder de bemanningsleden zijn geen Nederlanders, maar wel Filipijnen en Russen.

Door: ANP

https://www.nu.nl/buitenland/6122614/bij-benin-ontvoerde-crewleden-maken-het-volgens-nederlandse-rederij-goed.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sparkplug op 02/04/2021 | 22:45 uur
Beveiliging koopvaardijschepen tegen piraterij niet langer alleen door Defensie
Nieuwsbericht | 02-04-2021 | 11:24

Defensie is vanaf 1 januari 2022 waarschijnlijk niet meer de enige instantie die gewapende beveiliging mag leveren aan koopvaardijschepen. Dat blijkt uit de voorgestelde wijziging van de Wet ter Bescherming Koopvaardij. Daarin staat dat scheepsbeheerders vanaf volgend jaar particuliere beveiligers mogen meenemen als zij door de Golf van Aden varen. De ministerraad stemde er vandaag mee in.

Er zitten wel voorwaarden aan het voorstel van minister Ferd Grapperhaus (Justitie & Veiligheid). Particuliere beveiligers mogen alleen mee aan boord, als er bijvoorbeeld geen mariniers beschikbaar zijn. Ook als het te veel geld kost om de militairen op te halen of als de omvaarroute te veel tijd kost.

(https://www.defensie.nl/binaries/medium/content/gallery/defensie/content-afbeeldingen/actueel/nieuws/2021/04/02/d161021jv1211-1920.jpg)
Archieffoto van mariniers die een schip beveiligen.

Enige partij
Op dit moment is het Vessel Protection Detachment van Defensie de enige partij die bewapend schepen beveiligt in de Golf van Aden. Piraten uit Somalië zorgen daar al jaren voor gevaar.

Naast de nieuwe wet komt er ook onderliggende regelgeving. Zo is voor particuliere bewapende beveiliging toestemming van de kustwacht nodig. Daarnaast moeten de particuliere beveiligingsbedrijven een vergunning hebben van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Als beide Kamers akkoord gaan met het voorstel, gaat de wet op 1 januari 2022 in werking. Beveiligingsbedrijven mogen vanaf dat moment een vergunning aanvragen bij de ILT.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2021/04/02/beveiliging-koopvaardijschepen-tegen-piraterij-niet-langer-alleen-door-defensie
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Sparkplug op 15/04/2021 | 10:09 uur
Bij Benin ontvoerde bemanningsleden van olietanker zijn vrijgelaten

15 april 2021 00:17
Laatste update: 2 uur geleden


De vijftien bemanningsleden van de olietanker Davide B die op 11 maart werden ontvoerd voor de kust van het West-Afrikaanse land Benin zijn weer vrijgelaten. Volgens de Nederlandse rederij De Poli verkeren ze in relatief goede conditie en worden ze nu gerepatrieerd naar hun thuisland.

De bemanningsleden hebben volgens een woordvoerder van de rederij inmiddels contact met hun families gehad. De rederij gaat ervan uit dat de bemanning al die tijd heeft vastgezeten in Nigeria. "Na lange en vele gesprekken met de kidnappers zijn ze uiteindelijk vrijgelaten." De rederij zegt niet of er losgeld is betaald.

Chiara de Poli, de directeur van de Nederlandse rederij, zegt opgelucht te zijn nu de bemanningsleden veilig zijn en kunnen terugkeren naar hun families in Oost-Europa en de Filipijnen. "De afgelopen weken waren voor iedereen een buitengewoon moeilijke periode, in het bijzonder voor onze vijftien zeevarenden en hun gezinnen."

Davide B, dat onder Maltese vlag vaart, was onderweg van Riga (Letland) naar Lagos (Nigeria) toen het werd overvallen. Vijftien bemanningsleden werden ontvoerd, zes anderen mochten aan boord blijven. Zij voeren de olietanker onder escorte naar een veiliger gebied.

De piraten lieten de lading ongemoeid. Onder de bemanningsleden waren geen Nederlanders.

Door: ANP/NU.nl

https://www.nu.nl/buitenland/6127795/bij-benin-ontvoerde-bemanningsleden-van-olietanker-zijn-vrijgelaten.html
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 27/10/2021 | 16:44 uur
Deens fregat gaat strijd aan met piraten in Golf van Guinee, West-Afrika

Het Deense Absalonklasse-fregat KDM Esbern Snare is zondag begonnen aan een reis naar de golf van Guinee voor een anti-piraterijmissie. Het schip vertrok vanuit Frederikshavn en zal ongeveer zes maanden lang patrouilleren aan de Afrikaanse westkust.

Lees verder: https://marineschepen.nl/nieuws/Deens-fregat-gaat-piraterij-bestrijden-in-Golf-van-Guinee-271021.html

Marineschepen, 27-10-2021
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Parera op 30/11/2021 | 19:46 uur
Gewapende particuliere beveiligers op schepen in strijd tegen piraterij

Nederlandse koopvaardijschepen mogen binnenkort tegen piraterij beveiligd worden door gewapende particuliere beveiligers. De Eerste Kamer stemde dinsdag in met het initiatiefvoorstel van CDA en VVD.

Schepen die beschermd moeten worden tegen piraten, bijvoorbeeld in de wateren nabij Somalië, krijgen nu teams mariniers mee, zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD's). Reders vinden dit een dure en trage oplossing.

De wet staat onder voorwaarden toe particuliere beveiligers aan boord te nemen. Reders moeten wel eerst kijken of een VPD kan worden ingezet. Als dat te lang duurt, te veel kost of een schip moet te ver omvaren, dan kan toestemming worden gegeven voor particuliere beveiliging.

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) pleit al lang voor deze oplossing. De brancheorganisatie hoopt dat de wet al op 1 januari van kracht wordt. In andere Europese landen wordt particuliere beveiliging van schepen al langer toegestaan.

,,Eindelijk is het zover en kunnen onze schepen en mensen beveiligd door gevaarlijke wateren varen, óók als de inzet vanuit Defensie niet mogelijk is. Nederland loopt bovendien niet langer uit de pas in vergelijking met andere Europese maritieme landen", laat KVNR-directeur Annet Koster weten.

Het voorstel komt van de Kamerleden Han ten Broeke (VVD) en Martijn van Helvert (CDA). Over het toestaan van particuliere beveiligers wordt al jaren gesproken. Voor eerdere voorstellen was niet genoeg steun. De Kamer wilde toen niet afwijken van het geweldsmonopolie van de Staat. Regeringspartij D66 is ook nu nog tegen. Dat geldt ook voor de oppositiepartijen GroenLinks en SP. De PvdA vraagt zich af of de noodzaak wel groot genoeg is om de particuliere beveiligers toe te staan.

https://www.ad.nl/politiek/gewapende-particuliere-beveiligers-op-schepen-in-strijd-tegen-piraterij~a652e978/
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 30/11/2021 | 20:51 uur
Citaat van: Parera op 30/11/2021 | 19:46 uur
Gewapende particuliere beveiligers op schepen in strijd tegen piraterij

Het voorstel komt van de Kamerleden Han ten Broeke (VVD) en Martijn van Helvert (CDA).
Voor de goede orde: ten Broeke is geen Kamerlid van de VVD meer.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Enforcer op 30/11/2021 | 20:54 uur
Citaat van: Parera op 30/11/2021 | 19:46 uur
Gewapende particuliere beveiligers op schepen in strijd tegen piraterij

Nederlandse koopvaardijschepen mogen binnenkort tegen piraterij beveiligd worden door gewapende particuliere beveiligers. De Eerste Kamer stemde dinsdag in met het initiatiefvoorstel van CDA en VVD.

Schepen die beschermd moeten worden tegen piraten, bijvoorbeeld in de wateren nabij Somalië, krijgen nu teams mariniers mee, zogeheten Vessel Protection Detachments (VPD's). Reders vinden dit een dure en trage oplossing.

De wet staat onder voorwaarden toe particuliere beveiligers aan boord te nemen. Reders moeten wel eerst kijken of een VPD kan worden ingezet. Als dat te lang duurt, te veel kost of een schip moet te ver omvaren, dan kan toestemming worden gegeven voor particuliere beveiliging.

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) pleit al lang voor deze oplossing. De brancheorganisatie hoopt dat de wet al op 1 januari van kracht wordt. In andere Europese landen wordt particuliere beveiliging van schepen al langer toegestaan.

,,Eindelijk is het zover en kunnen onze schepen en mensen beveiligd door gevaarlijke wateren varen, óók als de inzet vanuit Defensie niet mogelijk is. Nederland loopt bovendien niet langer uit de pas in vergelijking met andere Europese maritieme landen", laat KVNR-directeur Annet Koster weten.

De PvdA vraagt zich af of de noodzaak wel groot genoeg is om de particuliere beveiligers toe te staan.

https://www.ad.nl/politiek/gewapende-particuliere-beveiligers-op-schepen-in-strijd-tegen-piraterij~a652e978/

Vaar een keer mee zonder beveiliging en ervaar het... :doh:
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Ace1 op 30/11/2021 | 22:40 uur
Citaat van: Lex op 30/11/2021 | 20:51 uur
Voor de goede orde: ten Broeke is geen Kamerlid van de VVD meer.

Voor de goede orde ook Martijn van Helvert is geen kamerlid meer van het CDA.
Titel: Re: Piraterij en de strijd ertegen deel 4
Bericht door: Lex op 15/12/2023 | 16:47 uur
Spaans marineschip naar mogelijk gekaapt schip Indische Oceaan


ROTA/LONDEN-

Een Spaans marineschip van de Europese missie tegen piraten in de Indische Oceaan en de Golf van Aden heeft koers gezet naar een schip in de Indische Oceaan na signalen dat het misschien gekaapt is. De bemanning gaat kijken wat er aan de hand is met de bulkcarrier Ruen die onderweg zou zijn van Singapore naar Turkije.
Eerder op vrijdag meldde de organisatie Britse Maritieme Handelsoperaties (UKMTO) dat ze een bericht van een veiligheidsofficier van de Ruen had ontvangen dat de bemanning geen controle meer heeft. Het schip zou naar Somalië varen.

De Europese missie EUNAVFOR is in 2008 opgericht om piraten in de wateren rond Somalië te bestrijden toen piraterij er veelvuldig voorkwam. Dat is al jaren niet meer het geval. Als de Ruen door Somaliërs gekaapt zou zijn, zou het het eerste vaartuig in jaren zijn dat dit overkomt.

Volgens satellietgegevens van de site MarineTraffic vaart het schip geen ongebruikelijke route op weg van Singapore naar Turkije en moet hoe dan door de Golf van Aden. Het vaart volgens de beschikbare gegevens op meer dan 1000 kilometer ten oosten van het oostelijkste puntje van Somalië.

ANP, 15-12-2023, 15:15