A400M ontwikkelingen

Gestart door Lex, 27/06/2009 | 23:25 uur

Elzenga

Droombeeld....eens 4 Nederlandse A400Ms zo op een rijtje...en als de Belgen binnen de Benelux opzet dan ook nog meevliegen wordt het een erg mooi plaatje ;)

jurrien visser (JuVi op Twitter)

5 op één rij

Zie link voor de foto.

At the unique occasion of having the five Airbus Military A400M flight test aircraft in Toulouse all at the same time, the Airbus Military Flight Test team put in place a formation flight including all five aircraft, after which each aircraft continued its specific flight test activity.

This unique formation flight provided some impressive visuals, of which the photo included above. More visuals will be made available on the Airbus Military and Airbus websites by the end of the day. Visit us at www.airbusmilitary.com or www.airbus.com. This technical flight of the five Grizzlies, MSN1, 2, 3, 4 and 6, was crewed with Airbus Flight Test teams and no particular manoeuvers or tests were undertaken. Following the formation exercise, the different aircraft continued on their daily activity: MSN1 continued with handling quality tests, MSN2 with air-to-air refueling wing pods hose stability tests, MSN3 with engine performance tests, MSN4 with pressurisation and oxygen tests and MSN6 with function and reliability tests.

About the A400M
The A400M is an all-new military airlifter designed to meet the needs of the world's Armed Forces in the 21st Century. Thanks to its most advanced technologies, it is able to fly higher, faster and further, while retaining high manoeuvrability, low speed, and short, soft and rough airfield capabilities. It combines both tactical and strategic/logistic missions. With its cargo hold specifically designed to carry the outsize equipment needed today for both military and humanitarian disaster relief missions, it can bring this material quickly and directly to where it is most needed. Conceived to be highly reliable, dependable, and with a great survivability, the multipurpose A400M can do more with less, implying smaller fleets and less investment from the operator. The A400M is the most cost efficient and versatile airlifter ever conceived and absolutely unique in its capabilities.

http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/201/ArtMID/681/Unique-formation-flight-of-five-A400Ms-together.aspx

Lex

A400M makes first refuelling contacts with A330 MRTT

An Airbus Military A400M new generation airlifter has successfully performed simulated refuelling contacts with an Airbus Military A330 MRTT Multi Role Tanker Transport.

The A400M made some 30 contacts with the hose and drogue of the A330 MRTT´s Fuselage Refuelling Unit (FRU). No fuel was passed in these tests which consisted of "dry contacts". The A330 MRTT that took part in the tests is one of the aircraft to be delivered to the UK Royal Air Force, where it is known as Voyager, as part of the Future Strategic Transport Aircraft (FSTA) programme.



The FRU is typically used to refuel large aircraft such as the A400M and the tests demonstrated the stability of both aircraft when flying in close formation and when refuelling.

EADS,
9/5/2012

dudge

Het schijnt dat de c130J productielijnverwachting al is teruggeschroeft in aanloop naar de operationele introductie van de A400M.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

#70
Airbus Military A400M Receives Initial Type Certificate from EASA

(Source: Airbus Military; issued May 3, 2012)
 
Airbus Military has received the initial type certification for the A400M new generation airlifter, marking a key milestone on the road to first delivery around the turn of the year. This first approval, known as a Restricted Type Certificate (RTC), was presented by European Aviation Safety Agency (EASA) Executive Director Patrick Goudou at an internal ceremony today in Toulouse, France.

The RTC is a critical step towards the award of full civil type certification which is expected in mid-2012 following the completion of 300 hours of function and reliability (F&R) flight tests, and towards military Initial Operating Clearance later in the year.

As part of the flight-test activity the A400M has recently visited countries in Latin America and South East Asia, and in the upcoming period will travel to the "home" nations that ordered the aircraft and the Middle East in the frame of the F&R tests.

The fleet of five A400M development aircraft continues to make good progress in the intense flight-test campaign in order to ensure delivery of a reliable aircraft to our customer and has now completed more than 3,100 hours in the air, despite continued engine challenges.

Cedric Gautier, Airbus Military Head of A400M programme, said: "Achieving civil and military certification of the A400M as foreseen in the programme is an immensely challenging task, but the process of working on both simultaneously provides important benefits for our customers in the future. It is deeply satisfying to receive this initial certification, confirming the good progress that has been made towards the delivery of the first aircraft."

The A400M is an all-new military airlifter designed to meet the needs of the world's armed forces in the 21st Century. Thanks to its most advanced technologies, it is able to fly higher, faster and further, while retaining high manoeuvrability, low speed, and short, soft and rough airfield capabilities. It combines both tactical and strategic/logistic missions. With its cargo hold specifically designed to carry the outsize equipment needed today for both military and humanitarian disaster relief missions, it can bring this material quickly and directly to where it is most needed. Conceived to be highly reliable, dependable, and with great survivability, the multipurpose A400M can do more with less, implying smaller fleets and less investment from the operator. The A400M is the most cost efficient and versatile airlifter ever conceived and absolutely unique in its capabilities.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/134980/airbus-a400m-receives-initial-type-certificate-from-easa.html

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Lex op 27/07/2011 | 16:11 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 16:01 uur
Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.
De F22's staan volgens mij nog steeds aan de grond.

Klopt.

Lex

Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 16:01 uur
Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.
De F22's staan volgens mij nog steeds aan de grond.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

#67
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 15:57 uur
Maar het is wel een heel vet toestel!

Zijn de F22 en de F35 ook.... en daarnaast zie ik liever de C17.... maar dat is een ander topic.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: ARM-WAP op 27/07/2011 | 14:51 uur
Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 14:43 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.
Annuleren kan een dure hobby zijn.
Een bestelling van iets dat alleen op papier of in simulaties vliegt dus ook...
Een "lesson learnt" voor vele landen...

En ondertussen moet elke LuM de toestellen die in dienst zijn, blijven instandhouden... Nog een meerkost...

Yep....  Murphy's law

ARM-WAP

Citaat van: jurrien visser op 27/07/2011 | 14:43 uur
Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.
Annuleren kan een dure hobby zijn.
Een bestelling van iets dat alleen op papier of in simulaties vliegt dus ook...
Een "lesson learnt" voor vele landen...

En ondertussen moet elke LuM de toestellen die in dienst zijn, blijven instandhouden... Nog een meerkost...

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: dudge op 27/07/2011 | 14:37 uur
Je zal de rekening maar krijgen. Nouja, logisch dat Armscor dat geld terug wil lijkt me.

Annuleren kan een duure hobby zijn.

andré herc

België tekent akkoord voor onderhoud transportvliegtuig Airbus

België heeft samen met Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië en Luxemburg een raamakkoord ondertekend voor het gezamenlijk onderhoud van de Airbus A400 M, het nieuwe transportvliegtuig dat de betrokken landen zullen aankopen. De A400M is het eerste militaire transportvliegtuig van de Europese vliegtuigbouwer Airbus, maar de ontwikkeling van het toestel heeft al vier jaar vertraging opgelopen. Dat heeft onder meer te maken met de uiteenlopende technische eisen van de deelnemende landen. Inmiddels moet Airbus al rekening houden met een meerkost van meer dan 5 miljard euro. In het afgesloten raamakkoord hebben de zes landen afspraken gemaakt rond het gezamenlijk onderhoud van alle onderdelen en reservestukken van het transportvliegtuig, dat bij het Belgische leger de C130 Hercules van Lockheed moet vervangen. Turkije, dat ook deelneemt aan het project, zou het raamakkoord binnenkort eveneens ondertekenen. (MH)

http://www.express.be/sectors/nl/logistics/belgie-tekent-akkoord-voor-onderhoud-transportvliegtuig-airbus/148056.htm
Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.

andré herc

Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.

Ace1

Definitief contract voor Airbus A400M getekend

In Sevilla is vandaag het definitieve contract ondertekend voor het militaire transportvliegtuig A400M. Dat gebeurde tussen de fabrikant Airbus en de zeven deelnemende landen, waaronder België. Zo wordt een punt gezet achter jaren van onzekerheid rond het project.

Patrick Bellouard, directeur van het Occar-consortium dat de zeven deelnemende landen groepeert, en Domingo Urena, voorzitter van Airbus Military, ondertekenden het contract. "Vandaag sluiten we een lang en moeilijk proces af", zei Bellouard. De Spaanse minister van Defensie Carme Chacon sprak over een "ambitieus project dat eindelijk realiteit wordt".

Vier jaar vertraging
De A400M is het eerste militaire transportvliegtuig van Airbus. Naast België nemen Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië, Luxemburg en Turkije deel aan het programma voor de ontwikkeling. Dat liep echter vier jaar vertraging op, onder meer door een complexe motorisering en de uiteenlopende technische eisen van de deelnemende landen. De meerkost wordt geraamd op meer dan vijf miljard euro. België heeft zeven A400M's besteld. De vliegtuigen moeten de oude Lockheed C-130's van het leger vervangen. (afp/lpb)

http://www.demorgen.be/dm/nl/996/Economie/article/detail/1247422/2011/04/07/Definitief-contract-voor-Airbus-A400M-getekend.dhtml

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: dudge op 10/03/2011 | 20:28 uur
Citaat van: jurrienvisser op 10/03/2011 | 20:24 uur
De stuksprijs van een A400M is dus  inmiddels hoger dan die van de C17.

Als ik het Begische budget (891 miljoen euro) deel door 7 dan is dat 127,3 mjn euro per stuk.

De C17: Unit cost $191 million (2010)(Bron: Wikipedia) is € 116,5 (volgers dollar - euro koers €1 = $ 0,61)

Wellicht zullen de exploitatiekosten van de A400M lager liggend dan die van de C17 maar ik zou de hogere kosten voor lief nemen gezien de voordelen van de C17.

Als we het artikel over de Australische C17 moeten geloven doet het ding zo'n 300 miljoen all-incl. *7=2.1 miljard.

Volgens dit artikel: "Australia of a C-17 GLOBEMASTER III aircraft and associated equipment, parts, training and logistical support for an estimated cost of $300 million"

De kosten Unit kost is wellicht zonder alle extra's.... ik heb geen idee of er in het stuk over de Belgische A400M's  dezelfde extra's zijn verwerkt.


Volgens Wikipedia is Unit cost approx. €136 million per A400M