Naast het OPV topic lijkt het me ook interessant om over het nut van de JSS te praten zonder offtopic te moeten gaan.
Waarom de keuze voor dit schip?
Dit schip moet dus de Zuiderkruis vervangen als bevoorrader, maar met de JSS wilt men meer taken kunnen uitvoeren:
Van MinDef,
Daarnaast zal het nieuwe schip ook geschikt zijn voor het verplaatsen, het onderhoud en de inzet van transporthelikopters en voor het vervoer van personeel en materieel bij expeditionaire operaties, waaronder zwaar materieel zoals de pantserhouwitser. Het schip is bovendien geschikt om als logistieke basis te dienen van operaties op het land.
Men wilt dus een extra schip voor het opereren van helicopters.
Zijn de huidige twee LPD's niet voldoende dan?
En hoe zit het met de verhalen van Kapitein Rob over de klagende Klu piloten? Als piloten niet van een schip willen opereren wat is dan het nut van 3 schepen met helidek? En zijn de heli's naast de Lynx/NH-90's daar überhaupt wel geschikt voor?
Het schip moet dus ook geschikt zijn als vrachtschip. Maar hoe vaak maken wij hier gebruik van en is het dan niet goedkoper om een schip te huren?
En als ik het goed begrijp moet dit schip amfibische operaties ondersteunen. Maar zijn die twee LPD's niet voldoende? En is dit schip daar nu wel zo ideaal voor want het schip heeft geen dok en alleen enkele kleine landingsvaartuigen. Dus dan is alleen het helidek nuttig.
Zou het dus niet beter geweest zijn als men een simpele AOR aan zou schaffen (en/of eventueel een echte volwaardige LPD/LHD al dan niet met AOR capaciteit)?
En dan de prijs, wat ik kon vinden is het volgende:
363,5 miljoen euro op deze site
http://www.marineschepen.nl/nieuws/12122009nieuws.htmlTer vergelijking: een Mistral LHD kost 400 tot 500 miljoen euro.
http://www.marineschepen.nl/nieuws/12122009nieuws.html
24/05/2012 | 00:45 uur
LET OP: De antwoorden op dit bericht zijn niet zichtbaar voor gasten. U dient zich te 
Auteur