Defensieforum.nl

[Lex]

Nationale en internationale luchtvrachtmakelaars op Schiphol voelen zich unfair behandeld door Defensie bij de inkoop van luchtvrachtcharters. Zij willen een onderzoek.

De klachten richten zich tegen de inkoopdienst voor transport, DVO in Zeist, dat onder meer recent in de civiele luchtvrachtmarkt vrachtcharters inhuurt voor het transport van militair materieel uit Afghanistan.

Volgens de vrachtmakelaars worden transportopdrachten van het Nederlands leger 'bijna altijd' aan het bedrijf Fliteline op Schiphol toegekend en is er naar de mening van deze bedrijven geen sprake van een open concurrentie bij de aanbestedingen van vrachttenders. De bedrijven schetsen in hun kritiek een sfeer van handjeklap tussen de overheidsdienst en het commerciële bedrijf op Schiphol.
 
Vrachtbedrijf Kales Airline Services heeft tien tot vijftien keer geprobeerd een tender van het ministerie te winnen, maar bleef steeds met lege handen achter, aldus directeur en eigenaar Peter Kales. ‘Ik heb het sterke vermoeden dat bij het indienen van offertes prijzen worden doorgespeeld zodat altijd de partij met de laagste prijs het contract binnenhaalt.’

Kales dringt aan op een onderzoek zodat duidelijk wordt of deze praktijken worden gehanteerd. ‘Zo’n onderzoek behoeft ook niet zo lang te duren. Je legt gewoon de offertes van de laatste jaren naast elkaar en kijkt wie als laatste partij heeft ingeschreven op de tender en of die partij ook via de laagste prijs het contract heeft binnengehaald. Als daar steeds dezelfde naam uit rolt, zoals ik vermoed, lijkt mij de zaak wel duidelijk.’

Andere beschuldigingen komen van internationaal vermaarde luchtvrachtmakelaars, die anoniem wensen te blijven omdat ze veel vervoer verrichten voor het Britse en Amerikaanse leger. ‘Ergens is er iets mis’ concludeert een buitenlandse charterspecialist. Hij wijst er op dat de gehele branche wel heeft geprobeerd bij defensie een voet tussen de deur te krijgen. ‘Dan praat je over marktleiders als Chapman Freeborn, Air Partners, maar ook expediteurs.’ De klachten van de vrachtbedrijven variëren van obstructie bij het verlenen van bepaalde vergunningen tot prijsafspraken met Russische vrachtoperators om de belangen van Fliteline te beschermen. Een bedrijf hekelt de hechte band die er al meer dan twintig jaar zou bestaan tussen de overheidsdienst DVO en Fliteline. Zo zouden overheidstaken zoals het verlenen van NAVO-codes voor vluchten in Afghanistan in Nederland worden verstrekt door Fliteline. ‘In andere NAVO-landen moet je daarvoor naar het leger. Ik vind dat raar’, aldus een buitenlandse charteraar. Ook hij verwelkomt een onderzoek naar het tenderproces bij Defensie bij de inhuur van vrachtvluchten.

Directeur Joop Plaisier van Fliteline en het ministerie van Defensie spreken de beschuldigingen van de vrachtmakelaars tegen. Volgens een woordvoerder in Den Haag worden er bij het ‘verwervingsproces goede afwegingen gemaakt op basis van verschillende meetbare criteria. Het gaat daarbij om zaken als financiering, tijd en beschikbaarheid’.

Plaisier zegt dat hij het werk als charterspecialist op Schiphol gewoon goed doet. ‘Het lijkt er een beetje op dat ze Johan Cruijff verwijten dat hij goed kan voetballen. Ik vind de kritiek dan ook onterecht.'  De directeur van Fliteline is ook verrast dat partijen hem betichten van oneerlijke concurrentie. ‘Bij het ministerie van Defensie gaat het om openbare contracten met openbare regels en als een bedrijf zich niet eerlijk of onterecht voelt behandeld zijn er legio beroepsprocedures. Ik begrijp dan ook niet waarom de bedrijven die nu klagen daar nooit gebruik van hebben gemaakt.’

De sfeer van gesjoemel en handjeklap die bedrijven suggereren rond de inkoop van civiele luchttransport bij Defensie noemt Plaisier onzin. ‘Daarvoor zijn er te veel interne audits binnen het ministerie. De controle is zeer scherp en het inkopen van civiele luchtvrachtcapaciteit geschied verschrikkelijk correct en zorgvuldig. Ik kan dit verhaal dan ook niet geloven. Het is gewoon niet waar.’

Lees meer in de gedrukte editie van Nieuwsblad Transport van week 5.

Nieuwsblad Transport, 04 februari 2011