Airbus Helicopters H225M Caracal

[Sparkplug]

Helibras Successfully Concludes H225M Integration Tests with Exocet Missile

Helibras | December 03, 2015


Armed with two AM-39 Exocet long-range anti-ship missiles, the Airbus H225M Caracal is arguably the most powerful naval strike helicopter presently in service, and will give the Brazilian navy an unprecedented anti-ship firepower. (Airbus HC photo)

Helibras this week concluded the first phase of the integration tests of the AM39 Exocet missiles and the naval mission system developed especially for operational version of the H225M helicopter of the Brazilian navy. During the three weeks of activities in the laboratory, the team successfully completed several simulated firing of the missile.

This phase of testing was performed to validate the connection between the Naval Mission system and the missile launchers, to test different modes of operation, to verify the control logic and check the test instrumentation that will be used during the flight trials.

In early 2016, bench analysis will resume for the missiles to be flight-tested on the prototype aircraft, in Brazil. These activities are being coordinated by teams of Helibras Engineering Center and Airbus Helicopters professionals as well as MBDA, maker of the AM39 Exocet missile, Atech and Airbus Defence and Space.

"This was another stage planned in our schedule of work and shows the commitment of Helibras to the H-XBR program, as well as the increased training of its professionals and its plant in Brazil," said Richard Marelli, Helibras vice president of Operations.

The successful integration of the systems also demonstrates the maturity of the development of H225M and of the Naval Mission Systems for the Navy of Brazil, which has a completely new layout, designed in Brazil by Helibras, together with the customer, Airbus Helicopters and partner companies.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/169458/helibras-integrates-exocet-missile-on-brazilian-h225m-caracals.html

[Sparkplug]

Poland threatens to cancel H225M helicopter deal

By Dominic Perry, London | 27 November 2015

Poland's newly appointed defence minister, Antoni Macierewicz, has raised fresh doubts about Warsaw's proposed acquisition of 50 Airbus Helicopters H225M rotorcraft for its armed forces.

The 11t Caracal was chosen for a tri-service requirement by the nation's previous government in April and negotiations with the manufacturer had been progressing prior to the change of administration following October elections.

However, speaking during a meeting of the parliamentary defence committee on 25 November, Macierewicz – a long-standing critic of the H225M's selection – again raised the prospect of re-opening the contest.

Airbus Helicopters had previously gained approval from Poland's defence ministry for the deal, with contract talks shifting to the ministry of economy in order to hammer out offset details.

Macierewicz says he will only approve the deal if the offset is sufficiently compelling.

He says: "The conditions of signing the contract are positive negotiations of the offset agreement. We shall see whether they'll be dealt with in a way which will enable contract signature."


Bartosz Glowacki

But he again criticised the selection of the H225M despite "shortcomings" and warned that he would re-open the contest if Airbus Helicopters did not offer enough work to Polish industry.

"That's why [the defence ministry] will be heading to put out this tender again, if the decision regarding offset means the contract won't be able to be entered into."

Companies already manufacturing helicopters in Poland, he says, produce equipment that is "on many levels, sometimes better" than the Caracal.

Airbus Helicopters and engine supplier Turbomeca had both promised to open production facilities in the country for the Caracal and its Makila 2A1 powerplants.

However, Macierewicz has consistently suggested that this would simply remove jobs from existing helicopter manufacturers in the country – Sikorsky-owned PZL Mielec and AgustaWestland subsidiary PZL Świdnik. They had unsuccessfully bid the S-70i Black Hawk/S-70B Seahawk and AW149, respectively.

https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-threatens-to-cancel-h225m-helicopter-deal-419538/

[Ace1]

[Elzenga]

De discussie had inmiddels een vervolg gekregen in het A400 topic, ik heb daar gereageerd.

Check...

[Nikehercules]

Het is jammer...maar de A400M is primair toch al niet bedoeld om als tanker te fungeren. Ook daarin zijn andere toestellen een stuk efficiënter. En het gaat hier veelal om (helikopter) inzet van speciale eenheden. Daar zou een C295 vracht/tanker ook goed bij passen denk ik. Die werken vaak liever met wat kleinere toestellen...ook minder zichtbaar op enemies radars...

De discussie had inmiddels een vervolg gekregen in het A400 topic, ik heb daar gereageerd.

[Elzenga]

Wat betekend dat er nu als lapmiddel een ander vliegtuigtype opgetuigd moet worden om een taak uit te voeren die thuishoort bij de A400M. Lekker efficiënt weer.

Ik ben niet bekend met de problematiek maar ik hoop dat men er nog wat effort insteekt om het operationeel werkbaar te maken.

Het is jammer...maar de A400M is primair toch al niet bedoeld om als tanker te fungeren. Ook daarin zijn andere toestellen een stuk efficiënter. En het gaat hier veelal om (helikopter) inzet van speciale eenheden. Daar zou een C295 vracht/tanker ook goed bij passen denk ik. Die werken vaak liever met wat kleinere toestellen...ook minder zichtbaar op enemies radars...

[Nikehercules]

Dat helitanken met een A400M kan ook wel, alleen zit er een verschil tussen iets 'kunnen' en iets operationeel kunnen, dwz, veilig en onder minder dan optimale omstandigheden. En daar wringt hem nu de schoen zoals Elzenga aangeeft. Het bijtanken van andere vliegtuigen worden geen problemen mee gemeld.

Wat betekend dat er nu als lapmiddel een ander vliegtuigtype opgetuigd moet worden om een taak uit te voeren die thuishoort bij de A400M. Lekker efficiënt weer.

Ik ben niet bekend met de problematiek maar ik hoop dat men er nog wat effort insteekt om het operationeel werkbaar te maken.

[dudge]

De C295 is te klein voor deze rol dat beperkt juist de endurance van de C295, dat snap jezelf toch ook wel en hou je er rekening mee dat de  C295 qa grote vergelijkbaar is met een Fokker F50?

De rol die jij wilt lijk mij meer geschikt voor de  A400M

http://www.c295.ca/wp-content/uploads/a400m-tanker-data-sheet.pdf

Voor het bijtanken van Heli's is de C295 juist uitermate geschikt.
Die configuratie wordt nu dus onder meer onderzocht. Net als de C295 bomber trouwens.


Dat helitanken met een A400M kan ook wel, alleen zit er een verschil tussen iets 'kunnen' en iets operationeel kunnen, dwz, veilig en onder minder dan optimale omstandigheden. En daar wringt hem nu de schoen zoals Elzenga aangeeft. Het bijtanken van andere vliegtuigen worden geen problemen mee gemeld.

[Lex]

Zoals u waarschijnlijk geconstateerd heeft, is de bezem langs geweest.
Ik verzoek allen, om elkaar met respect te behandelen en in uw onderlinge discussies na te denken over het volgende: "Behandel een ander, zoals u zelf behandeld wilt worden."

Lex
Algeheel beheerder

[DvdW]

Nog beter..de foto blijkt een photoshop...

http://augengeradeaus.net/2015/04/neues-a400m-problem-keine-luftbetankung-von-hubschraubern/

lol. Daar ga je, Ace1

[Elzenga]

Nog beter..de foto blijkt een photoshop...

http://augengeradeaus.net/2015/04/neues-a400m-problem-keine-luftbetankung-von-hubschraubern/

[Ace1]

Tja...zeg het maar...deze testfoto klopt?...of wat de teammanager er zelf over zegt...Zou dus maar zo eens kunnen dat dit een foto van de test is die duidelijk maakte dat er problemen bij zijn. Ping ping...

The A400M is easily role-convertible to refuel the entire range of military
aircraft from helicopters to fighters

http://www.c295.ca/wp-content/uploads/a400m-tanker-data-sheet.pdf

[Elzenga]

Foto's zeggen meer dan woorden.

http://www.c295.ca/wp-content/uploads/a400m-tanker-data-sheet.pdf

Tja...zeg het maar...deze testfoto klopt?...of wat de teammanager er zelf over zegt...Zou dus maar zo eens kunnen dat dit een foto van de test is die duidelijk maakte dat er problemen bij zijn. ...

[Ace1]

Vind het een prima formaat voor deze taak!...denkt Airbus blijkbaar ook zo over. En veel goedkoper en efficiënter dan het voor deze taak in dienst houden van steeds oudere C130s. De A400M is er namelijk niet echt voor geschikt blijkt (en ze hebben nog geen oplossing daarvoor)...

Foto's zeggen meer dan woorden

http://www.c295.ca/wp-content/uploads/a400m-tanker-data-sheet.pdf

[Elzenga]

Vergeet niet dat de nieuwe C-130J al voor deze taak wordt gebruikt. De Hercules uit het artikel is een USMC KC-130J.

Het is wel de bedoeling dat de A400M t.z.t. als tanker zal gaan vliegen.

Ja maar het tanken van helikopters blijkt erg lastig te gaan met de A400M wegens turbulentie die de motoren veroorzaken. Men zoekt oplossing maar is niet optimistisch daaromtrent las ik.