Internationale fighter ontwikkelingen, deel 4

[dudge]

Most Spanish Eurofighter jets can't fly: report

Published: 27 Oct 2014
Sources inside Spain's military have reportedly told a Spanish newspaper that only a handful of the country's Eurofighter Typhoon jets are fully operational and that semi-retired F-18 aircraft are being called back into full service to meet NATO commitments.

According to Spanish daily El Confidencial Digital, unnamed military sources have warned that the Eurofighter Typhoon air fleet is crippled by breakdowns, lack of spare parts and delayed inspections.

The claims come just a day after Spain announced plans to pump €10 billion ($12.7 billion) into new defence programs after six years of cutbacks as a result of the economic crisis.

Eurofighters were not, however, named in the list of projects due to receive a funding boost.

The investment will instead go towards the new F-110 frigates, drones, and the infamous S-80 sinking submarines.

Only six Eurofighters in Spain's Quick Reaction Alert (QRA) service in bases at Morón de la Frontera and Albacete are currently capable of taking off, according to military insiders. These jets are kept ready to scramble 24 hours a day, year-round, to intercept suspicious aircraft in Spanish airspace.

The rest of Spain's Eurofighter planes have allegedly been grounded by breakdowns, missing spare parts and queues for inspections after reaching the maximum number of hours in the air.

The Eurofighter Typhoon was jointly developed by the UK, Spain, Germany and Italy.

Germany recently reported a manufacturing defect in the Eurofighter's fuselage which could lead to in-flight instability. It grounded its planes and launched an investigation but Spain chose instead to order its mechanics and pilots to  perform pre-flight inspections.

In June, Spain's foreign minister José Manuel García Margallo claimed that four Eurofighters would be sent to the Baltic region as part of the country's NATO commitments. But because of the condition of the Eurofighter fleet, sources inside the military claim that ageing F-18 fighter jets were being prepared to be sent instead.

Official Ministry of Foreign Affairs sources denied this and insisted that Spain would still be able to send Eurofighters as originally intended. They also denied the existence of any shortage of spare parts

http://www.thelocal.es/20141027/only-6-of-spains-39-eurofighter-planes-can-fly

Dat zou betekenen dat ongeveer 15% van de kisten inzetbaar is. Gezien het problemen bij Spanje niet heel gek, dergelijke verhalen ook over de marine en landmacht eenheden gehoord. Is daar ook een bewuste en niet eens hele gekke keuze geweest. Maar kan niet eeuwig doorgaan. Vraag is wel in hoeverre dit waar is en waar dan de oorzaak ligt. Ik kan me voorstellen dat de benodigde reservedelen te duur zijn voor de Spanjaarden, zoals ook NL overal gebrek aan reservedelen heeft.

Daarbij moest de EF volgens mij niet de F/A-18 vervangen, maar de Mirage en dus naast de F18 opereren. Wat gegoogle op dit onderwerp levert trouwens ook geen consistent beeld op. Hoeveel van de F18 zouden retired worden, iemand enig idee?

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Most Spanish Eurofighter jets can't fly: report

Published: 27 Oct 2014
Sources inside Spain's military have reportedly told a Spanish newspaper that only a handful of the country's Eurofighter Typhoon jets are fully operational and that semi-retired F-18 aircraft are being called back into full service to meet NATO commitments.

According to Spanish daily El Confidencial Digital, unnamed military sources have warned that the Eurofighter Typhoon air fleet is crippled by breakdowns, lack of spare parts and delayed inspections.

The claims come just a day after Spain announced plans to pump €10 billion ($12.7 billion) into new defence programs after six years of cutbacks as a result of the economic crisis.

Eurofighters were not, however, named in the list of projects due to receive a funding boost.

The investment will instead go towards the new F-110 frigates, drones, and the infamous S-80 sinking submarines.

Only six Eurofighters in Spain's Quick Reaction Alert (QRA) service in bases at Morón de la Frontera and Albacete are currently capable of taking off, according to military insiders. These jets are kept ready to scramble 24 hours a day, year-round, to intercept suspicious aircraft in Spanish airspace.

The rest of Spain's Eurofighter planes have allegedly been grounded by breakdowns, missing spare parts and queues for inspections after reaching the maximum number of hours in the air.

The Eurofighter Typhoon was jointly developed by the UK, Spain, Germany and Italy.

Germany recently reported a manufacturing defect in the Eurofighter's fuselage which could lead to in-flight instability. It grounded its planes and launched an investigation but Spain chose instead to order its mechanics and pilots to  perform pre-flight inspections.

In June, Spain's foreign minister José Manuel García Margallo claimed that four Eurofighters would be sent to the Baltic region as part of the country's NATO commitments. But because of the condition of the Eurofighter fleet, sources inside the military claim that ageing F-18 fighter jets were being prepared to be sent instead.

Official Ministry of Foreign Affairs sources denied this and insisted that Spain would still be able to send Eurofighters as originally intended. They also denied the existence of any shortage of spare parts

http://www.thelocal.es/20141027/only-6-of-spains-39-eurofighter-planes-can-fly

[Lex]

Achtergronden rondom de Gripen deal van Brazilië: http://news.yahoo.com/saab-closes-multi-billion-gripen-fighter-deal-brazil-132357445.html

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Ik ben benieuwd of er nu elders ook snel knopen doorgehakt gaan worden wat betreft de Gripen NG.

Zou de Gripen als trainingsvliegtuig ingezet kunnen worden, of is die daarvoor te gecompliceerd?

Ik zie niet zo snel waar de Gripen E momenteel echt serieus mee draait in een competitie.

Als trainingskist lijk mij deze te complex, het is niet voor niets dan Saab samen met Boeing bezig is met een clean sheet ontwerp voor een trainer voor de US T/X competitie.

[Oorlogsvis]

Argentinie de Sea Gripen ?????...Dat land is compleet failliet ..ik zie hun niet zo snel moderne gevechtsvliegtuigen kopen.

[Enforcer]

Ik ben benieuwd of er nu elders ook snel knopen doorgehakt gaan worden wat betreft de Gripen NG.

Zou de Gripen als trainingsvliegtuig ingezet kunnen worden, of is die daarvoor te gecompliceerd?

[Harald]

Exact, ik zie de SeaGripen er nu ook komen,

Argentinië heeft geen carrier meer en omdat Argentinië nu gebruik maakt van de Sao Paulo (Brazilie)  om carrier landingen en starts te oefenen, kan de samenwerking ook nog wel eens goed zijn voor de ontwikkeling van de SeaGripen met een levering aan Argentinië.

Argentine cooperation with Brazil has meant that the naval air wing has continued to operate from the deck of carrier NAe São Paulo during ARAEX exercises and/or touch-and-go landings on US Navy carriers when they are in transit within Argentine coastal waters during Gringo-Gaucho manoeuvres.
http://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Veinticinco_de_Mayo_(V-2)

Argenintie vliegt nu nog met 10 a 11 stuks Super Étendards, deze zullen ook vervangen moeten worden

By March 2014, while the Argentine Navy continued to seek the upgrade kits for their ten of its eleven remaining Super Étendards, this ambition appears to have been complicated by several factors, France has been non-committal regarding the sought sale; critically, political developments between France and the UK may potentially allow the UK to obstruct the supply of military equipment to Argentina such as the upgrade kits and the Exocet missile
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault-Breguet_Super_%C3%89tendard#Argentina

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

En gezien dat de huidige president gewonnen heeft met de verkiezing zullen de huidige plannen de komende jaren verder uitgevoerd worden.
Dat is positief voor SAAB, Gripen E , SeaGripen en de Gripen-samenwerken met Argentinië 

Exact, ik zie de SeaGripen er nu ook komen, zeker in het licht van een beperkte (westerse) keuzes als het gaat om carrier kisten immers na 2020 alleen nog keuze uit F35B/C en misschien de Rafale M.

[Harald]

Met de felicitaties voor Saab, de eerste export Gripen E order is binnen.

En gezien dat de huidige president gewonnen heeft met de verkiezing zullen de huidige plannen de komende jaren verder uitgevoerd worden.
Dat is positief voor SAAB, Gripen E , SeaGripen en de Gripen-samenwerken met Argentinië 

http://www.nu.nl/buitenland/3913064/zittende-president-rousseff-wint-verkiezingen-brazilie.html

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Saab and Brazil Sign Contract for Gripen NG

Met de felicitaties voor Saab, de eerste export Gripen E order is binnen.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Saab and Brazil Sign Contract for Gripen NG

October 27, 2014 / LINKÖPING, Sweden--(BUSINESS WIRE)

Defence and security company Saab has signed a contract with the Brazilian Federal Government (Ministry of Defense through the Aeronautics Command, COMAER) covering the development and production of 36 Gripen NG fighter aircraft for the Brazilian Air Force. The total order value is approximately SEK 39.3 billion. Saab and COMAER have also signed an Industrial Co-operation contract to deliver substantial technology transfer from Saab to Brazilian industry.

On 18 December 2013 Brazil selected the Gripen NG to be its next-generation fighter aircraft, through the F-X2 evaluation programme. Since then all parties have negotiated to finalise a contract. Today's announcement marks the successful conclusion of that process.

Saab and COMAER have signed a contract for the development and production of 36 Gripen NG fighter aircraft, plus related systems and equipment. The programme comprises 28 single-seat and eight two-seat Gripen NG. The total order value is approximately SEK 39.3 billion.

Saab and COMAER have also signed a contract for industrial co-operation projects, including technology transfer to Brazilian industry, to be performed over approximately ten years.

"We are proud to stand side-by-side with Brazil in this important programme. There is already a long and successful history of industrial co-operation between our two countries, and this historic agreement takes that partnership to a new level", says Marcus Wallenberg, Chairman of Saab's Board of Directors.

The contract with COMAER for Gripen NG and the associated Industrial Co-operation contract will come into effect once certain conditions have been fulfilled. These include, among others, the necessary export control-related authorisations. All of these conditions are expected to be fulfilled during the first half of 2015. Gripen NG deliveries to the Brazilian Air Force will be undertaken from 2019 to 2024.

"The contract with Brazil validates Gripen as the most capable and modern fighter system on the market. It solidifies Saab's position as a world-leading fighter aircraft producer and strengthens our platform for growth," says Håkan Buskhe, President and CEO of Saab.

The contract with Brazil strengthens the ties between Saab and Brazilian industry. Embraer will have a leading role as the strategic partner in the F-X2 programme. As part of the technology transfer plan, Brazilian industry will have an important role in the development of, and be responsible for, the production of the two-seat Gripen NG variant for the Brazilian Air Force.

Brazil joins Sweden in becoming the launch customer for the next-generation Gripen, which shares the same smart design and innovative technology as today's Gripen versions. Gripen aircraft are currently in operational service with the Swedish, Czech, Hungarian, South African and Royal Thai Air Forces, and also with the UK Empire Test Pilots' School (ETPS).

The next-generation Gripen meets the market's demand for a sophisticated and flexible combat aircraft with sustainable costs. The aircraft provides more thrust, extended range and endurance, expanded weapons capacity, new sensors including an advanced AESA radar, highly effective electronic warfare systems and multi-function communications.

The Gripen NG for Brazil and Gripen E for Sweden share all the attributes of the next-generation Gripen design, but are also tailored to each country's specific national requirements. The commitments by Sweden and Brazil secure Gripen's industrial and operational future into the 2050 timeframe.

http://www.businesswire.com/news/home/20141026005080/en/Saab-Brazil-Sign-Contract-Gripen-NG#.VE3n_Gd0xjo

[Harald]

In ieder geval kunnen we concluderen dat de F-35 de Klu vernietigt, ook al is 37 kisten haalbaar.
We zien nu duidelijk dat we voldoende toestellen moeten kunnen inzetten. We kunnen met moeite 8 kisten naar Irak sturen en hebben geeneens ruimte om er 4 naar de Baltische staten te sturen. Dit is op zichzelf al schandalig, maar het plan is dus dat in de toekomst slechts 4 kisten inzetbaar zullen zijn. Dit is nogmaals een reductie van 50%!

Dit is absurd.

Hier ben ik het wel mee-eens, Met de 37 stuks F-35 kunnen we 4 stuks inzetbaar hebben voor missie's. De huidige 13 ingezette F-16's is met drukken en wringen doorgezet, maar kunnen we niet lang volhouden. Ik ben zeer benieuwd hoelang het duurt voordat er geluiden komen dat de F-16's op zijn, onderhoud moeilijk wordt, dat er een te kort aan reserve onderdelen is en dergelijke.
Als er straks maar 24 stuks F-35 aangeschaft kunnen worden, dan moeten er andere maatregelen getroffen worden en keuzes gemaakt worden.
Bijvoorbeeld ; extra aanschaf F-35 of een (goedkoper) alternatief ernaast
Beide keuzes zullen extra investeringen vragen.

Maar dit geldt ook voor als de politiek gaat beslissen dat er meer toestellen dan 4 beschikbaar moeten zijn voor missie's of als het ambitie niveau opgeschroefd gaat worden.

[Harald]

De Scorpion is een inferieur toestel. Eigenlijk moeten we het zien als een jetversie van de Super Tucano.

Het is niet een toestel zoals de M-346 of de L-159, gelet op de prestaties.

inferieur ... dat is een boute uitspraak en waar stoel jij deze bewering op ?

en dan een jetversie van de Super Tucano ...  dat lees ik als een compliment voor de Scorpion

en nee de Scorpion is geen M-346, de M-346 is als een echte jet-trainer ontworpen. M-346 is iets sneller dan de Scorpion, maar als je naar bijvoorbeeld de range, stall-speed en weaponload kijkt dan is de Scorpion superieur.
De basis gedachte voor beide toestellen zijn heel verschillend en eigenlijk niet te vergelijken.

Of rare Scorpions die door Stingers gemakkelijk uit de lucht geknald kunnen worden.

Hoezo ? .. zou de Scorpion als IRS, light attack niet uitgerust worden met EW en andere systemen tegen raketten e.d. ... ik weet het wel zeker van wel.

Even een paar opsommingen omtrent de Scorpion :
-  The Scorpion demonstrator is a tandem-seat twin engine jet aircraft with an all-composite fuselage designed for light attack and intelligence, surveillance, and reconnaissance missions
- Textron Airland refers to the Scorpion as an ISR/strike aircraft rather than a light strike plane.
- The Scorpion is designed to cheaply perform armed reconnaissance using sensors to cruise above 15,000 ft, higher than most ground fire can reach, and is still rugged enough to sustain minimal damage.
- The Scorpion is designed to be affordable, costing US$3,000 per flight hour, with a unit cost expected to be below US$20 million.
- Endurance is optimized for 5 hours.
- The Scorpion is to have a 3,000 lb (1,400 kg) payload of precision and non-precision munitions or intelligence-collecting equipment in a simplified and reconfigurable internal bay.
- The internal payload bay has a payload capacity of 3,000 lb (1,400 kg). The external hardpoints have a payload capacity of 6,200 lb (2,800 kg).

http://en.wikipedia.org/wiki/Textron_AirLand_Scorpion#Specifications

Textrons deelname van de Scorpion als Trainer in de USAF competitie :
On 23 August 2014, Textron Airland confirmed that the Scorpion will be entered in the U.S. Air Force's T-X trainer program competition. Previously, the company had hinted that the Scorpion could fill the role but never formally confirmed it was entering. Only small modifications will be made to the design, including shortening the wings to less than 47 ft (14.3 m) and making them more aerodynamic, as well as increasing the thrust of the engine; the twin-engine, twin-tail design will be retained. The trainer variant could also help secure international orders. The Scorpion's per hour flight cost is relatively close to the $2,200 per hour cost of the T-6 Texan propeller trainer and international markets have a history of using one aircraft type to perform both training and light attack missions

[IPA NG]

De Scorpion is een inferieur toestel. Eigenlijk moeten we het zien als een jetversie van de Super Tucano.

Het is niet een toestel zoals de M-346 of de L-159, gelet op de prestaties.


In ieder geval kunnen we concluderen dat de F-35 de Klu vernietigt, ook al is 37 kisten haalbaar.
We zien nu duidelijk dat we voldoende toestellen moeten kunnen inzetten. We kunnen met moeite 8 kisten naar Irak sturen en hebben geeneens ruimte om er 4 naar de Baltische staten te sturen. Dit is op zichzelf al schandalig, maar het plan is dus dat in de toekomst slechts 4 kisten inzetbaar zullen zijn. Dit is nogmaals een reductie van 50%!

Dit is absurd. Als we de huidige F-16's 1 op 1 zouden vervangen met de JAS-39E/F (of bij voorkeur 68 stuks) dan zouden we wel 12 kisten inzetbaar kunnen hebben. Hier hebben we veel meer aan dan 24 F-35's die niet inzetbaar zijn. Of rare Scorpions die door Stingers gemakkelijk uit de lucht geknald kunnen worden.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Kan de Scorpion ook slecht geplaveide start/landingsbanen gebruiken? En wil je de dure F35 gaan gebruiken als QRA?

Of de Scorpio kan opereren van slechte start-en landingsbanen heb ik in diverse publicatie niet zo snel kunnen vinden. Natuurlijk wil ik de F35 niet alleen inzetten voor QRA maar ook in conflicten in een hoger geweldspectrum, en gedegen low end / high end mix die zorgt voor continuïteit.