Opvolging KDC-10

[ridivek]

Airbus heeft sinds covid-19 twee aanvullende MRTT bestellingen ontvangen.
De eene voor Nato MMF.
En drie voor Frankrijk, vervanging A310 & 2x A340.

[Lex]

NATO Support & Procurement Agency orders an additional Airbus A330 MRTT

Getafe, 28 September 2020 - Airbus has received a firm order for an Airbus A330 MRTT Multi-Role Tanker Transport from OCCAR, Europe's organisation for the management of cooperative armament programmes.

The order, which OCCAR has placed on behalf of NATO's Support & Procurement Agency (NSPA), follows the decision from Luxembourg to maximize its participation into the Multinational MRTT Fleet (MMF) programme with a significant increase from 200 to 1,200 the number of flight hours contracted. The aircraft is part of the three additional options originally included in the contract and will increase the MMF fleet to nine aircraft.

This new order comes after the successful delivery of the first two aircraft, with training and operational activities already in place. The additional aircraft will provide greater availability of the MMF fleet, enabling other NATO nations to cover their needs in air-to-air refuelling, strategic transport and medical evacuation.

The MMF programme is funded by the Netherlands, Luxembourg, Norway, Germany, Belgium and Czech Republic who have the exclusive right to operate the NATO–owned aircraft in a pooling arrangement, a prime example of European operational defence collaboration. The aircraft will be configured for in-flight refuelling, the transport of passengers and cargo, and medical evacuation operations.

The European Defence Agency (EDA) initiated the MMF programme in 2012. OCCAR manages the MMF acquisition phase as Contract Executing Agent on behalf of NSPA. Following the acquisition phase, NSPA will be responsible for the complete life-cycle management of the fleet.


The A330 MRTT combines the advanced technology of a new generation tanker with the operational experience recorded during more than 200,000 FH in service. The A330 MRTT is interoperable with receivers worldwide and delivers true multi-role capabilities as proven during the recent MEDEVAC and strategic transport missions related to the COVID-19 pandemic.

Press release Airbus, 28-09-2020

[Sparkplug]

@RJvanHuffelen (26-08-2020)

Today I had the opportunity to witness as MAA-NLD air refuelling between A330 MMF and GE EF2000.

https://twitter.com/RJvanHuffelen/status/1298589157418303493

[Sparkplug]

@A330_MMU (24-08-2020)

Another big day for the #MMU and the Multinational MRTT Fleet - together with our partners from @Team_Luftwaffe we safely performed not only the first take off with our T-54 from @VlbEindhoven, but also the first air-to-air refueling #AAR mission of our young unit! @NSPA_NATO

Via onderstaande link is het filmpje te zien.

https://twitter.com/A330_MMU/status/1297959041507958784

[Sparkplug]

@A330_MMU (20-08-2020)

What a sight! Take a glimpse at both our #MMU aircraft together at our Main Operating Base in Eindhoven!

https://twitter.com/A330_MMU/status/1296322879429251072

[Sparkplug]

@A330_MMU (10-08-2020)

A warm welcome to our 2nd A330 #MRTT aircraft at our #MMU Main Operating Base in Eindhoven! Thanks to the great cooperation with all involved partners @NSPA_NATO our unit is growing steadily, while getting ready for our first missions in support of the partner nations!

https://twitter.com/A330_MMU/status/1292826687302926338

[Lex]

Morgen, 10-08-2020, rond 18:00lt wordt de tweede (T-054) verwacht op Eindhoven.

[Sparkplug]

NATO MMU cleared to begin training ops

20 JULY 2020

by Gareth Jennings

NATO has been cleared to begin training operations on its first recently received Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) aircraft, the Multinational Multirole Tanker Transport Unit (MMU) announced on 20 July.

With the first of eight aircraft now at the MMU's main operating base (MOB) at Eindhoven airbase in the Netherlands, the receipt of the required airworthiness certification from the Dutch Military Aviation Authority has now cleared the way for the commencement of training.

The Multinational Multi-Role Tanker and Transport Fleet (MMF) is operated by the MMU on behalf of NATO members Belgium, the Czech Republic, Germany, Luxembourg, the Netherlands, and Norway. Managed by the NATO Support and Procurement Agency (NSPA) with support from the Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR), the capability will provide the six participating nations pooled access to aerial refuelling (hose-and-drogue and boom/receptacle) strategic passenger and cargo airlift, as well as aero-medical evacuation (medevac) capabilities.

With aircraft MMF1 now in the hands of NATO, MMF2 is ready for delivery shortly. As previously noted, MMF3 and MMF4 are currently undergoing military conversion at Airbus' facility in Getafe, Spain, and are due to be delivered in October and early 2021 respectively.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login


The first of eight A330 MRTT aircraft that NATO members Belgium, the Czech Republic, Germany, Luxembourg, the Netherlands, and Norway are to operate as a joint fleet under the MMF initiative was formally delivered on 29 June. The MMU that operates the fleet is now cleared to commence training operations. (Airbus)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/nato-mmu-cleared-to-begin-training-ops

[Sparkplug]

Vliegende start voor A330 MRTT

Tegelijkertijd transformeert Vliegbasis Eindhoven naar Air Mobility Command

Tekst Jopke Rozenberg-van Lisdonk

Een historische dag op Vliegbasis Eindhoven: een Nederlandse aircrew bracht dinsdag 30 juni de eerste A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) thuis. Door de unieke samenwerking binnen de NAVO wordt Vliegbasis Eindhoven de thuishaven van de nieuwe vloot. Over zo'n 4 jaar bestaat die uit 8 toestellen, waarvan 5 op Eindhoven worden gestationeerd. Hiermee wordt de faciliterende rol van 'Eindhoven' flink uitgebreid. Hoe dat zit? Commandanten Vliegbasis Eindhoven en Multinational MRTT Unit (MMU) leggen uit.

Zodra hij de MRTT vanuit de verte de landingsbaan ziet naderen, glimt commandant MMU kolonel Jurgen van der Biezen van trots. Niet alleen vanwege zijn eerste toestel op Nederlandse bodem, maar ook omdat het hele project zo soepel en voortvarend verloopt. "We blijven binnen de geplande tijd, omvang én budget. Sterker nog, we hebben geld terug kunnen gegeven aan de deelnemende landen. Dat komt doordat er in de tussentijd meer landen zijn ingestapt. Hoe meer vliegtuigen je koopt, hoe goedkoper het programma – ofwel de prijs per vlieguur – in feite wordt."

De 8 MRTT's zijn Nederlands geregistreerd, maar eigendom van de NAVO. Ze zijn echter gefinancierd door 6 deelnemende landen die een aantal uur 'trekkingsrecht' naar rato hebben: Nederland (2.000 uur), Duitsland (5.500 uur), België (1.000 uur), Luxemburg (200 uur), Noorwegen en Tsjechië (ieder 100 uur).

Operationeel starten

Ondanks de COVID-19 effecten kwam dit toestel maar 1 maand later binnen dan de initiële planning. "Dat komt vooral omdat we vóór de coronacrisis voorliepen op schema," vertelt commandant MMU. "De levertijden konden we daardoor enkele maanden naar voren halen, maar dat was nu niet meer haalbaar." Door de crisis liepen diverse opleidingen van personeel wel enige vertraging op, maar het zal de operationele planning niet in de weg staan. Van der Biezen: "Er zijn genoeg mensen opgeleid om met de 1e kist over 3 maanden operationeel te starten."

Leverschema 8 MRTT's

• juni 2020, Vliegbasis Eindhoven
• juli 2020, Vliegbasis Eindhoven
• november 2020, Flughafen Köln-Wahn (Duitsland)
• maart 2021, Flughafen Köln-Wahn (Duitsland)
• september 2021, Vliegbasis Eindhoven
• april 2022, Flughafen Köln-Wahn (Duitsland)
• september 2022, Vliegbasis Eindhoven
• oktober 2024, Vliegbasis Eindhoven

Verantwoordelijkheid

Om die kist – letterlijk – in de lucht te krijgen én te houden, is een goede samenwerking en afstemming nodig tussen de vliegbasis en de MMU. De toestellen vallen namelijk onder de nieuwe multinationale organisatie die verantwoordelijk is voor de operationele inzet, maar worden gefaciliteerd door Vliegbasis Eindhoven. "We ondersteunen bij het vluchtgereed maken van de vracht en het laden en lossen ervan; of dat nu personeel, materieel, munitie, wapens of gevaarlijke stoffen betreft", vertelt Commandant Vliegbasis Eindhoven kolonel Harold Boekholt. "Ook het bijtanken van het toestel is onze taak."

Van der Biezen heeft alle vertrouwen in de samenwerking met de vliegbasis: "Die verliep afgelopen jaar tijdens de opstart van de eenheid immers ook prettig." 'Eindhoven' ondersteunt medegebruiker Eindhoven Airport en heeft daarnaast ook al veel ervaring als faciliterend gastheer. De MMU is namelijk al de 3e internationale organisatie op het veld waarbij de basis een ondersteunende rol heeft.

Even opfrissen:
Vliegbasis Eindhoven faciliterend gastheer van 3 multinationale (lucht)transportorganisaties

Multinational MRTT Unit (MMU)

Internationaal samengestelde vliegcrews vliegen op elk van de 8 vliegtuigen binnen de pool voor alle 6 deelnemende NAVO-landen. Ze worden ingezet voor tankeroperaties (circa 50%), militair luchttransport en medische evacuaties. De vliegtuigen staan gestationeerd op Vliegbases Eindhoven (5) en Keulen-Wahn (Duitsland; 3). Landen hebben een trekkingsrecht op een vooraf bepaald aantal jaarlijkse vlieguren. De planning hiervan verzorgt het EATC. Opgericht in 2019.

European Air Transport Command (EATC)

Ieder land vliegt met zijn eigen vliegtuigbemanning op zijn eigen toestel vanuit zijn eigen land, maar wordt ingezet voor alle 7 deelnemende EU-landen. Het EATC beheert als internationaal commandocentrum zo'n 150 tot 180 toestellen van diverse types van de deelnemers en zet deze in voor missies en oefeningen. De partnerlanden dragen een bepaald aantal vlieguren per type over aan het EATC en geven daarmee het mandaat om namens hen de planning en tasking van de missies uit te voeren. Opgericht in 2010.

Movement Coordination Center Europe (MCCE)

Het centrum heeft zelf geen vlieg-, voer- of vaartuigen, maar coördineert militair lucht-, zee- en landtransport voor 28 deelnemende landen uit de NAVO en EU. Het lijkt op een militaire makelaar dat vraag en aanbod efficiënt combineert. Betalingen verlopen via het gesloten beurssysteem 'ATARES', een soort militaire bitcoin. Opgericht in 2007.

Dit is core business

Op Boekholts veld werken in 2024 zo'n 1.600 mannen en vrouwen. Een derde van hen is Nederlands luchtmachtpersoneel, de rest maakt onderdeel uit van internationale eenheden of andere medegebruikers binnen Defensie. "Voor hen heb ik een faciliterende rol", geeft Boekholt aan.

Die rol is zelfs core business voor de vliegbasis. En met de komst van 5 MRTT's wordt die nog eens flink uitgebreid. Boekholt en zijn mensen zorgen ervoor dat de 5.500 vlieguren die de nieuwe vloot vanaf Eindhoven, de Main Operating Base van de MMU, gaat maken tot in de puntjes wordt ondersteund op het gebied van logistiek en vrachtafhandeling. Niet alleen vanaf Eindhoven, maar over de hele wereld in elk missiegebied en op elke oefening. "Mensen en materieel moeten immers ook weer veilig terug," redeneert Boekholt. Met de komst van de nieuwe tanker-transportvliegtuigen heeft de basis ruim 2,5 keer zoveel werk als voor de 2.000 vlieguren die Boekholt gewend was met zijn 2 KDC-10's (waarvan de eerste afgelopen november uitfaseerde).

Reorganiseren

Organisatorisch is dat best een uitdaging. Maar 'gelukkig' stijgt het urenaantal niet direct. "De komst van de 2e MRTT staat gepland in juli", vertelt Van der Biezen. "De 2 toestellen die daarna volgen, gaan naar de Forward Operating Base in Keulen en dan krijgen wij in september 2021 naar verwachting ons 3e toestel op Eindhoven." Dat biedt ruimte om achter de schermen het een en ander goed te (re-)organiseren. Want hoewel Boekholt met het uitfaseren van zijn 2 KDC-10's ook functies moest inleveren, is hij optimistisch.

Nog efficiënter

Op 1 maart volgend jaar moet het nieuwe Air Mobility Command (AMC) namelijk operationeel zijn. Het is 1 van de 4 nieuwe commando's waaruit de 5e Generatie Luchtmacht straks is opgebouwd. Vliegbasis Eindhoven maakt geen deel uit van het AMC, maar ís straks in feite het AMC. Wat daar nieuw aan is ten opzichte van de huidige organisatie? "Feitelijk blijven we hetzelfde doen, maar dan nog efficiënter", zegt Boekholt. Zijn logistieke rol rondom vrachtvoorbereiding en -afhandeling verandert niet, maar wordt met de MMU vooral meer werk. Verder blijft het 336 Squadron met de Hercules gewoon bestaan en het 334 Squadron gaat verder met de Gulfstream en de Dornier, maar zonder KDC-10. "Het grote verschil zit hem in de andere stafinrichting waardoor we integraler kunnen werken en plannen." Ofwel, efficiënter samenwerken met minder mensen. Een gevolg van een nieuwe organisatieopzet met kortere lijntjes. Volgens Boekholt een van de leidende principes van de 5e Generatie Luchtmacht.

4 Nieuwe commando's

De 5e Generatie Luchtmacht bestaat straks uit 4 commando's: Air Combat Command (jachtvliegtuigen), Defence Helicopter Command (helikopters), Air Mobility Command (transportvliegtuigen) en het Support Command (doorontwikkeling van Logistiek Commando Woensdrecht, de Koninklijke Militaire School Luchtmacht en het Centrum voor Mens en Luchtvaart). Daarbij verandert de stafinrichting op de velden, maar ook die op de Staf CLSK in Breda.

Transitie naar Air Mobility Command

Het Air Mobility Command start naar verwachting op 1 maart 2021. Het reorganisatieplan hiervoor ligt inmiddels bij de vakbonden. Als dit wordt goedgekeurd, gaat de reorganisatie in het najaar van start. De gehele transitie zou dan na 2,5 jaar een feit zijn.

Boekholt: "Het meest urgente in het transitietraject is het behoud van en een goede overgang voor het personeel. We hebben niet gekeken naar het in stand houden van onze eigen Nederlandse tankercapaciteit. Dat is namelijk niet haalbaar, want dan heb je dubbel zoveel personeel nodig. We hebben zorgvuldig een balans ingeregeld tussen onze 2 capaciteiten met af- en opbouw. Steeds als ik personeel afsta om opgeleid te worden voor de MMU, gaat mijn capaciteit naar beneden. We hebben nu november 2021 in het vooruitzicht voor de uitfasering van de 2e KDC-10 en het doorstromen van het laatste personeel naar de MMU."

de Vliegende Hollander 06 | 2020, woensdag 01 juli 2020

https://magazines.defensie.nl/vliegendehollander/2020/06/03_aankomst_eerste_mrtt

[Parera]

Ook Admiraal de Waard (DMO) heeft een aantal foto's geplaatst inclusief het interieur.

Via twitter.com @ariejandewaard

Mooie "airmile paal" Knipogend gezicht voor @Kon_Luchtmacht  en 5 partnerlanden in @A330_MMU . First Aircraft Arrival Multi Role Tanker Transport #MRTT op
@VlbEindhoven  Feestknaller. Succesvolle  multinationale Vlag van NederlandVlag van LuxemburgVlag van DuitslandVlag van BelgiëVlag van NoorwegenVlag van Tsjechië samenwerking NAVO & EU @NSPA_NATO  #OCCAR Weer partner blij👏🏻 #wijzijnDMO

[Sparkplug]

@Kon_Luchtmacht

De #MRTT is veilig geland op @VlbEindhoven. De eerste van de in totaal 8 toestellen van de Multinational MRTT fleet. 5 van de toestellen zullen uiteindelijk op @VlbEindhoven blijven. 3 gaan naar Duitsland.
@NATO
@Defensie_DMO
@A330_MMU

Filmpje is te zien via de weblink.

https://twitter.com/Kon_Luchtmacht/status/1277951992896335872

[Parera]

Via @MennoSwart

[Sparkplug]

Airbus A330 Multi Role Tanker Transportvliegtuig onderweg naar thuisbasis Eindhoven

Nieuwsbericht | 30-06-2020 | 12:43

De eerste nieuwe Airbus A330 MRTT vliegt nu van Spanje naar Vliegbasis Eindhoven. Uiteindelijk worden hier 5 van deze toestellen gestationeerd. Ze behoren tot de zogenoemde Multi Role Tanker Transport Capability (MRTT). Dit is een vliegtuigenpool van de NAVO waar 6 Europese partners gebruik van maken.

In totaal zijn er straks 8 toestellen, waarmee onder meer jachtvliegtuigen in de lucht zijn bij te tanken. De resterende 3 gaan naar Duitsland.

Het plan om te komen tot de MRTT is in 2016 bedacht door Luxemburg en Nederland. Ook België, Duitsland, Noorwegen en Tsjechië waren enthousiast over de pool en sloten zich aan.

De Airbussen fungeren niet alleen als vliegend pompstation. Ze vervoeren ook mensen en vracht en zijn inzetbaar voor medische evacuaties.

De 6 deelnemende landen zorgen gezamenlijk voor het verwerven, beheren, exploiteren en ondersteunen van de vloot. Met Frankrijk, dat zelf MRTT-toestellen heeft, wordt samengewerkt op het gebied van onderhoud en modificaties.

De eerste Airbus landt tegen 15.00 uur op Vliegbasis Eindhoven.




Een kijkje in de Spaanse vliegtuigfabriek.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2020/06/30/airbus-a330-multi-role-tanker-transportvliegtuig-onderweg-naar-thuisbasis-eindhoven

[Parera]

Airbus delivers first A330 MRTT to NATO Multinational Multi Role Tanker Transport Fleet
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/06/airbus-delivers-first-a330-mrtt-to-nato-multinational-multi-role-tanker-transport-fleet.html

[Ace1]

De Australiers zijn blijkbaar heel tevreden met kun KC-30A's en zouden overwegen om hun vloot uit te breiden van 7 naar 9 kisten in door 2 A330-200's om te bouwen naar KC-30A.

RAAF considering more A330s for MRTT conversion

https://adbr.com.au/raaf-considering-more-a330s-for-mrtt-conversion/

Er zijn vorig jaar best wel wat vliegmaatschappijen failliet gegaan die met jonge A330's vlogen. Hierdoor is het mogelijk om A330's om te bouwen MRTT's ook voor de Klu zou dit een optie kunnen zijn of om een jonge A330 de gesloopte DC-10 te laten vervangen.

https://www.upinthesky.nl/2019/12/27/de-23-failliete-maatschappijen-van-2019/

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/franse-prijsvechter-xl-airways-staakt-vluchtuitvoering

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/franse-luchtvaartmaatschappij-aigle-azur-vraagt-faillissement-aan