Het Combat Support Ship (CSS)

[Harald]

Fincantieri: Bow Section of the LSS Logistic Support Unit "Vulcano" Launched in Castellammare



TRIESTE --- The launching ceremony of the bow section of the LSS logistic support unit "Vulcano", took place today at the shipyard in Castellammare di Stabia (Naples), in the presence of the Italian Minister of Defence, Roberta Pinotti. The vessel was ordered from Fincantieri as part of the renewal plan of the Italian Navy's fleet.

Godmother of the ceremony was Mrs. Maria Teresa Piras, widow of the Italian Navy Lt. Emilio Attramini, a young Italian Navy officer who died in the 1977 air disaster at Monte Serra.

The ceremony was attended, among others, by the Undersecretary of State for Defence, Gioacchino Alfano, the Chief of Staff of the Italian Navy, Admiral Valter Girardelli, the Mayor of Castellammare di Stabia, Antonio Pannullo, and the Chairman of Fincantieri, Ambassador Giampiero Massolo.

The bow section launched today – it is 94 meters long, 24 meters wide, 16.3 meters high, weighing about 4.100 tons -- will be transported by sea to the shipyard in Muggiano (La Spezia), where it will be assembled with the stern section to form the complete vessel. The delivery of the LSS is scheduled for 2019.

The multi-year program for the renewal of the Italian Navy's fleet foresees the construction, besides the LSS, of one transport and landing unit (LHD or Landing Helicopter Dock) – which will also be built in this shipyard, starting this summer for a launch scheduled for the summer 2019 - as well as seven Multipurpose Offshore Patrol Ships (PPA), with other three in option.

The fundamental characteristic common to all three classes of ships is their high level of innovation, providing them with a considerable degree of efficiency and flexibility in serving different mission profiles. In particular, these are dual-use vessels, meaning that they can be used for both standard military purposes and those in favour of the community (as for example for civil protection). They also have a low environmental impact thanks to a state-of-the-art auxiliary propulsion system generating a low level of pollution emissions (electric engines).

The ship "Vulcano" will be classified by RINA pursuant to international conventions about prevention of pollution regarding the more traditional aspects, like the ones of the MARPOL Convention, as well as those not yet mandatory, as the Hong Kong Convention about ship recycling.

Vessel's characteristics - LSS – Logistic Support Ship

The LSS is a ship that provides logistics support to the fleet. It is fitted with hospital and healthcare capabilities thanks to a fully equipped hospital, complete with operating rooms, radiology and analysis rooms, a dentist's office and hospital rooms capable of hosting up to 12 seriously injured patients.

The ship is also capable of transporting and transferring to other ships both liquids (diesel fuel, jet fuel, fresh water) and dry goods (emergency spare parts, food and ammunition) and can perform at-sea repairs and maintenance work on other vessels. Its defense systems are limited to command and control in tactical scenarios, communications and non-lethal deterrent defense systems.

The vessel is also capable of embarking more complex defense systems, and operating as an intelligence and electronic warfare platform.

--165 meters long
--speed of 20 knots
--200 persons including crew and specialists
--4 replenishment station abeam and 1 astern
--Capacity to supply drinking water to land
--Capacity to provide electricity to land with 2500 kw of power
--Possibility of embarking up to 8 residential and healthcare modules
--Capacity to perform rescues at sea, through recovery and seabed operations (the ship is equipped with a 30-tonne offshore stabilized crane)
--base for rescue operations for helicopters and special vessels

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/182772/fincantieri-launches-bow-section-of-italian-navy-logistic-ship.html

[Harald]

First MARS tanker arrives in UK

Key Points
•The South Korean-built RFA Tidespring has arrived in the United Kingdom for customisation and trials
•All four MARS tankers are expected to be in service by the end of 2018

The first of the UK Royal Fleet Auxiliary's (RFA's) delayed Tide-class tankers has arrived in southwest England to undertake customisation and trials ahead of introduction to service at the end of this year.

RFA Tidespring came alongside at A&P Group's Falmouth facility on 2 April following its delivery voyage from South Korea via Japan, Hawaii, the Panama Canal, and Curaçao. Built by Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) at Okpo, the ship is the first of four ships procured under the Military Afloat Reach and Sustainability (MARS) Tanker project to replace now-retired Leaf- and Rover-class single-hull tankers.

The RFA is a government-owned, civilian-manned service that delivers the worldwide logistical and operational support required by the Royal Navy to sustain operations.

DSME, partnered with BMT Defence Services, was awarded a GBP452 million (USD562 million) contract by the Ministry of Defence (MoD) in March 2012 to deliver the four 39,000-tonne-displacement Tide-class tankers. The ship design itself is a tailored adaptation of BMT's Aegir family of afloat replenishment/logistic support ships.

In January 2015 the MoD awarded an associated contract, worth approximately GBP15 million, to A&P Group for the provision of UK customisation, capability assessment trials and support (UKCCATS) for all four Tide-class tankers. Under UKCCATS A&P at Falmouth will install communications, armour and weapons, as well as overseeing a subsequent programme of military trials.

The design of the Tide-class ships has been optimised for the support of carrier operations. "The new Queen Elizabeth-class carriers will be undertaking both carrier strike and amphibious operations in the future," said Robin Boulby, MARS Tanker team leader in the MoD's Defence Equipment and Support (DE&S) organisation.

http://www.janes.com/article/69312/first-mars-tanker-arrives-in-uk

[Ace1]

Uitleg van het verschil is tussen een Ax bow(bijlboeg) en een  LEADGE-bow.
Op onderstaande linke op pagina 3 uitleg.

http://mararchief.tudelft.nl/file/2993/

Op onderstaande link op pagina 57 uitleg.

https://daim.idi.ntnu.no/masteroppgaver/007/7873/masteroppgave.pdf

[Ace1]

Geen !

Dat wordt een revolutionaire vloot tanker met een tonnage vergelijkbaar met de 36.000 ton metende Tide class tankers van de Royal Navy.
zie: https://en.wikipedia.org/wiki/Tide-class_tanker
Deze AOR (H) of AOE (fast combat support ship) krijgt een diesel-elektrische aandrijving, nu niets nieuws meer.
Maar krijgt ook de mogelijkheid om bijna volledig op LNG te gaan varen en toekomstige fregatten gaan dan ook over op een dual-fuel mix van een beetje diesel en veel LNG.
Deze revolutionaire tanker moet 32 % minder brandstof verstoken dan bijvoorbeeld de voormalige ADAM.  En zal ook beschikken over een innovatief energie-management aan boord en een eveneens innovatieve manier van kracht overbrenging in het water ( deze laatste behoort nog niet tot het publieke domein).
Om je een idee te geven: http://www.ecotanker.nl/media-amulet   Zie Motor Tank Schip Amulet uit 2012.
Inmiddels zijn de ontwikkelingen al weer verder gegaan en zo is sinds 2015 een romp van een tankschip in ontwikkeling die 25 % minder weerstand heeft dan de vorige generatie en vorig jaar in de vaart kwam.

Jij vindt het idee om op LNG te gaan varen misschien revolutionair maar wat dacht je van een bevoorrader die een combinatie van LNG en een LEADGE-bow heeft?
Dat is een afgeleide van de Ax Bow(bijl boeg) en speciaal ontworpen voor vrachtschepen tot een lengte van 200 meter. die langzaam varen.
Ik denk dat men in Nederland nog beter kan gezien de kennis die is opgedaan met de  Ax Bow.





http://www.green4sea.com/rolls-royce-designs-hhis-first-naval-environship/

http://navaltoday.com/2016/09/20/new-zealand-navy-tanker-to-feature-rolls-royces-wave-piercing-hull-form/

https://en.wikipedia.org/wiki/Axe_bow#cite_note-2016-07-16_NZH-4

http://www.adsadvance.co.uk/rolls-royce-secures-hhi-contract-for-first-naval-environship.html

[Poleme]

Welke bevoorrader  op de website van Damen heeft jou voorkeur dan?

http://products.damen.com/en/ranges/logistic-support-vessel

Geen !

Dat wordt een revolutionaire vloot tanker met een tonnage vergelijkbaar met de 36.000 ton metende Tide class tankers van de Royal Navy.
zie: https://en.wikipedia.org/wiki/Tide-class_tanker
Deze AOR (H) of AOE (fast combat support ship) krijgt een diesel-elektrische aandrijving, nu niets nieuws meer.
Maar krijgt ook de mogelijkheid om bijna volledig op LNG te gaan varen en toekomstige fregatten gaan dan ook over op een dual-fuel mix van een beetje diesel en veel LNG.
Deze revolutionaire tanker moet 32 % minder brandstof verstoken dan bijvoorbeeld de voormalige ADAM.  En zal ook beschikken over een innovatief energie-management aan boord en een eveneens innovatieve manier van kracht overbrenging in het water ( deze laatste behoort nog niet tot het publieke domein).
Om je een idee te geven: http://www.ecotanker.nl/media-amulet   Zie Motor Tank Schip Amulet uit 2012.
Inmiddels zijn de ontwikkelingen al weer verder gegaan en zo is sinds 2015 een romp van een tankschip in ontwikkeling die 25 % minder weerstand heeft dan de vorige generatie en vorig jaar in de vaart kwam.

[Harald]

Brazil joins Italy's support ship programme as observer

Key Points
•Brazil has joined Italy's LSS programme as an observer
•The country could potentially become a participating member of the programme within two years

Brazil has joined Italy's Logistics Support Ship (LSS) programme as an observer.

The programme, which is managed by European defence procurement agency OCCAR, will provide for the construction, delivery, and in-service support of a new ship for the Italian Navy. Brazil's participation in the programme is the first indication of interest from a potential new customer.

Speaking during industry and OCCAR presentations on board the Italian Navy's new multimission FREMM (Frégate Européenne Multi-Mission) frigate Alpino at the anti-submarine warfare (ASW) ship's handover on 30 September, the head of the Italian defence ministry's naval armaments directorate, Rear Admiral Matteo Bisceglia, confirmed Brazil's participation.

http://www.janes.com/article/64538/brazil-joins-italy-s-support-ship-programme-as-observer



LSS - Logistic Support Ship
http://www.occar.int/323

[Harald]

Rolls-Royce design for NZ support ship



The Polar-class logistics support vessel in development for the New Zealand Defence Force (NZDF) will be based on a Rolls-Royce concept design. Rolls-Royce announced that it received a contract for the design from Hyundai Heavy Industries (HHI) on 20 September.

HHI is set to build the vessel as part of the NZDF's Maritime Sustainment Capability (MSC) project. The 23,000t Polar class vessel will replace the NZDF's outgoing tanker, HMNZS Endeavour.

The design will be based on Rolls-Royce's Environship Leadge Bow design. It will be modified to meet NZDF requirements for a heavily winterised, ice–strengthened vessel capable of carrying out operations in a challenging Antarctic environment.

Rolls-Royce equipment will also be used on the vessel. The company will supply a Combined Diesel Electric and Diesel (CODLAD) propulsion plant and propeller shafts. Electrical power will be supplied by four Rolls-Royce MTU gensets, which will also provide power to the Rolls-Royce supplied switchboards, motors, drives, bow thruster and the electric RAS/FAS system.

Rolls-Royce is scheduled to deliver equipment to HHI from 2018, with the vessel scheduled for a 2020 delivery.

Sam Cameron, senior vice president sales and business development – naval, Rolls-Royce, said: 'We see significant value in the Environship concept in the naval sector. Winning this milestone contract is of considerable importance to our naval ship design offering, which is new to Rolls-Royce.

'We have worked with HHI on a number of vessels, but this the first project in which we will collaborate on the conceptual design requirement. We look forward to working with HHI in delivering the MSC Support Ship and providing through-life support to the New Zealand navy.'

https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/rolls-royce-design-nz-support-ship/

[StrataNL]

Wat versta jij onder "kleine munitie"?  :angel:Dat aanmeren, de mijnendienst methode, zal dan kop-kont methode moeten zijn, gezien de positie van de dekkraan en de VLS. Het zal in de praktijk niet gebeuren.

Verkeerde woordkeuze  bedoelde munitie dat qua formaat en gewicht via de lijnen over gezet kan worden. Zou ook een krat 127mm kunnen zijn.

Precies, vandaar ook de "theoretische" mogelijkheid.

[Lex]

Bij het bevoorraden op zee worden geen missiles over gezet, alleen kleine munitie.

Wat versta jij onder "kleine munitie"? 

Sommige bevoorraders (inclusief onze Karel Doorman) hebben wel speciale opslagruimtes om de canisters met bijvoorbeeld SM-2's voor het VLS mee te nemen. Deze worden in de haven gelost en geplaatst aan boord van het fregat in dezelfde haven. Voor wat betreft de Karel Doorman zou het theoretisch mogelijk moeten zijn naast elkaar aan te meren en vervolgens met de dekkraan op de Karel Doorman de missiles in het VLS van het fregat ernaast te laten zakken.

Dat aanmeren, de mijnendienst methode, zal dan kop-kont methode moeten zijn, gezien de positie van de dekkraan en de VLS. Het zal in de praktijk niet gebeuren.

[StrataNL]

Dank je. Dit lijkt me dus juist wel een vraag over het bevoorraden op zee. Waar je vaak leest dat een bevoorrader ook munitie meeneemt is het dus niet mogelijk om de m.i. hoofdbewapening van een schip aan te vullen.

Nee want die kraan staat op een VLS Mk41 launcher en niet op een bevoorrader, De Amsterdam en de Karel Doorman hebben geen  VLS Mk41 launcher.

Bij het bevoorraden op zee worden geen missiles over gezet, alleen kleine munitie.

Sommige bevoorraders (inclusief onze Karel Doorman) hebben wel speciale opslagruimtes om de canisters met bijvoorbeeld SM-2's voor het VLS mee te nemen. Deze worden in de haven gelost en geplaatst aan boord van het fregat in dezelfde haven. Voor wat betreft de Karel Doorman zou het theoretisch mogelijk moeten zijn naast elkaar aan te meren en vervolgens met de dekkraan op de Karel Doorman de missiles in het VLS van het fregat ernaast te laten zakken.

Oops! probleempje. Een van de bezuinigingen op het ontwerp van de Karel Doorman is het schrappen van de bakboord 40 tons dek kraan.... waardoor het schip meestal op stuurboord tegen de kade ligt tbv het laden en lossen (let er maar eens op). Nu wordt het dus onmogelijk om op bakboord het VLS van een fregat te bevoorraden.

[Ace1]

Dank je. Dit lijkt me dus juist wel een vraag over het bevoorraden op zee. Waar je vaak leest dat een bevoorrader ook munitie meeneemt is het dus niet mogelijk om de m.i. hoofdbewapening van een schip aan te vullen.

Nee want die kraan staat op een VLS Mk41 launcher en niet op een bevoorrader, De Amsterdam en de Karel Doorman hebben geen  VLS Mk41 launcher.

Lijst van schepen die  VLS Mk41 launcher  in gebruik hebben.

Australie

Adelaide-class frigate - (8 cells)
Anzac-class frigate - (8 cells)
Hobart-class destroyer - (48 cells)

Canada

Iroquois-class destroyer - (29 cells)

Denmarken

Iver Huitfeldt-class frigate - (32 cells)

Duitsland

Sachsen-class frigate - (32 cells)
Brandenburg-class frigate - (16 cells)

Japan

Atago-class destroyer - (96 cells)
Kongō-class destroyer - (90 cells)
Hyūga-class helicopter destroyer - (16 cells)
Murasame-class destroyer - (16 cells)
Takanami-class destroyer - (32 cells)
Akizuki-class destroyer - (32 cells)

Nederland

De Zeven Provinciën-class frigate - (40 cells)

Noorwegen

Fridtjof Nansen-class frigate - (8 or 16 cells)

New Zeeland

Anzac-class frigate - (8 cells)

Zuid Korea

Chungmugong Yi Sun-shin-class destroyer (KDX-II) - (32 cells)
King Sejong the Great-class destroyer (KDX-III) - (80 cells)

Spanje

Álvaro de Bazán-class frigate - (48 cells)

Thailand

Naresuan-class frigate - (8 cells)

Turkije

G class frigate - (8 cells)
Barbaros-class frigate - (16 cells)

Verenigde Staten

Arleigh Burke-class destroyer - (96 cells)
Ticonderoga-class cruiser - (122 cells)

[mc196]

Dank je. Dit lijkt me dus juist wel een vraag over het bevoorraden op zee. Waar je vaak leest dat een bevoorrader ook munitie meeneemt is het dus niet mogelijk om de m.i. hoofdbewapening van een schip aan te vullen.

[Ace1]

Even een vraagje over het bevoorraden  tegenwoordig zitten de meeste raketten op een fregat in verticale silo's. Is er apparatuur aan boord om deze silo's opnieuw te "laden"? Of moet men het doen met de hoeveelheid waarmee men uit de haven vertrekt?

Ik verzoek een moderator deze posting te verplaatsen omdat deze niet thuishoort in deze topic.

Jij bedoelt een VLS (Vertical Launching System)?
Ja er was voor VLS MK 41 een mini kraan voor het vervangen van raketten maar dit bleek  onpraktisch en gevaarlijk te zijn op zee en deze modules met 5 cellen en een mini kraan zijn vervangen door versies zonder kraan

[mc196]

Even een vraagje over het bevoorraden  tegenwoordig zitten de meeste raketten op een fregat in verticale silo's. Is er apparatuur aan boord om deze silo's opnieuw te "laden"? Of moet men het doen met de hoeveelheid waarmee men uit de haven vertrekt?

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Vredestijd: FF'n : F44-40%/F76-30%; AOR(H): 40/40.
Inzet gerelateerd: FF'n: 15/15; AOR(H): 20/10.
Noot: eisen voor NL.

Dank.