Internationale fighter ontwikkelingen

[JdL]

vormen die 60 E's straks de hele Zweedse jachtvloot, of blijven er ook een aantal C/D's operationeel?
anders zou dat weer een flinke reductie van de Zweedse luchtmacht zijn. (er zijn momenteel toch +-100 C/D's operationeel?)

[StrataNL]

Van buiten zijn er niet veel duidelijke verschillen:

[Sparkplug]

Meteor introduction transforms Swedish air defence

By Craig Hoyle, Stockholm | 19 May 2016

Sweden's air force has begun fielding the new MS20-standard software for its Saab Gripen C/D fleet, representing a significant increase in operational capability.

The process of introducing the standard began recently, with MS20 adding MBDA's Meteor beyond-visual-range air-to-air missile and Boeing's GBU-39 small diameter bomb to the single-engined fighter's suite of weapons. Other enhancements include enhanced Link 16 capability for situational awareness, a new data link added to enhance capability during close air support missions, expanded functionality for the pilot's helmet-mounted sight, an infrared reconnaissance pod and an automatic ground collision avoidance system.


Saab

Speaking at Saab's Linköping site on 18 May, head of aeronautics Ulf Nilsson described the current model's enhancement as "a revolutionary update," adding: "It will be operational later this year with the Swedish air force." Aircraft assigned to the service's six fighter squadrons will progressively receive the software and hardware updates, which are likely to take around one week to embody per aircraft.

According to Swedish air force chief Maj Gen Mats Helgesson, the Meteor's addition is of particular significance. "From our perspective that's a game-changer," he says. "This is something that we have invested lots of money in, and makes the C/D a really potent air defender again."

Swedish aircraft have flown with the weapon, but it has not yet been carried during a quick reaction alert sortie, he confirms. The air force is seeing a similar requirement for such activity so far this year as in 2015, when around 330 missions were launched.

"We are the first air force operating the Meteor," Helgesson notes, with the long-range system also to be introduced on France's Dassault Rafales and Eurofighter Typhoons flown by Germany, Italy, Spain and the UK. "We are not completely ready with all the tactics, but it is fielded."
Up to 16 wingkit-equipped GBU-39 bombs can also be carried following the MS20 update, using four-round launchers for the 110kg (250lb) strike weapon.

Following its introduction with the Swedish air force, the new software standard will also be available for adoption by other Gripen C/D operators, which include the Czech Republic, Hungary, South Africa and Thailand. And despite the roll-out of the company's new-generation E-model jet, Saab's head of Gripen, Jerker Ahlqvist, says the development path for the current version "goes well into the next 10 years".

https://www.flightglobal.com/news/articles/meteor-introduction-transforms-swedish-air-defence-425537/

[Sparkplug]

PICTURES: Saab rolls out first Gripen E fighter

By Craig Hoyle | 18 May 2016

Saab has unveiled its next-generation Gripen E fighter, some three years before delivering its first of at least 96 production examples to the air forces of Sweden and Brazil.


Craig Hoyle/Flightglobal

Rolled out at the Swedish manufacturer's Linköping site in Sweden on 18 May, aircraft 39-8 is the first of three test aircraft which will support the Gripen E programme. It will be handed over to the flight test department at the site "this summer", and is on track to make its debut flight before the end of this year, the company says. It will be used initially to verify the evolved design's general systems, airframe and aerodynamics. The additional two Swedish test assets are already in different stages of structural assembly.

One test aircraft will also be manufactured for Brazil, with this to undergo around one year of flight testing in Sweden before being transferred to a new facility at local partner Embraer's Gavião Peixoto site late this decade.


Saab

Sweden has ordered 60 Gripen Es, while Brazil will acquire an initial batch of 36: 28 single-seat NG examples and eight twin-seat aircraft, including locally-assembled units.

Speaking at the roll-out, Brazilian air force commander Gen Brig Nivaldo Luiz Rossato described the development of the advanced combat aircraft as "a significant milestone in the history of both countries." He adds: "The Gripen NG will represent a major advance to face any threat to airspace sovereignty. These fighters will be the backbone of the Brazilian air force."

Powered by a GE Aviation F414 turbofan engine, the Gripen E will offer increased range, payload and endurance performance over the legacy Gripen C/D and also have updated avionics, electronic warfare systems and an active electronically scanned array radar.

"This is the only fighter programme on time and on budget," says Ulf Nilsson, Saab's head of aeronautics. Initial operational capability is planned to be achieved by the Swedish air force in 2021, with full capability to be declared two years later.


Craig Hoyle/Flightglobal

The event also included an aerobatic display by a Gripen C (above), and a static appearance by one of the Swedish air force's fighters in the new MS20 operating standard. Now being fielded by the service's squadrons, this adds new capabilities including MBDA's Meteor beyond-visual-range air-to-air missile and Boeing GBU-38 small diameter bombs (below). Up to 16 of the latter can be carried using four smart weapons launchers.


Craig Hoyle/Flightglobal

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-saab-rolls-out-first-gripen-e-fighter-425484/

[StrataNL]

Het is nu live te volgen. Mocht bovenstaande link niet werken, kies dan onderstaande.
https://saabevent.screen9.tv/media/u0iPj_oSVyWv8auSRizXQw/gripen-live-stream

Andere link werkt inmiddels ook prima. Plan B was Periscope.

[Sparkplug]

Saab Unveils The First Gripen E

The event will be livestreamed on our website making it possible for people around the world to take part. Please visit www.gripen.com/evolution to learn more about the Gripen Evolution and to watch the unveiling of the Gripen E.

The live webcast will start on Wednesday 18 May at 15.00 CET. Registration for the webcast is not required.

Het is nu live te volgen. Mocht bovenstaande link niet werken, kies dan onderstaande.
https://saabevent.screen9.tv/media/u0iPj_oSVyWv8auSRizXQw/gripen-live-stream

[Harald]

Danish parliament to decide on F-35 purchase

Danish parliament will decide next month if the country is to purchase 27 F-35 Lightning II fighter jets. The Lockheed Martin aircraft was announced to have won the bid for replacing Demark's ageing fighter jets this week.

The selection of the F-35 over the Boeing F/A-18 Super Hornet and Eurofighter Typhoon comes as no surprise, since Denmark already supports the F-35 program. One of its F-16s operates in support of the test program at Edwards Air Force Base in California. In a statement however, Lockheed Martin states it is pleased that Denmark has reaffirmed its commitment to the F-35 program 'in this fair and open competition'.

Financially, the F-35 is a hot debate and it will also be in parliament. Denmark struggles to maintain its defense and it is feared a F-35 purchase will put even more strain on other parts of the military. The country now operates 44 F-16s, which are up for deployment over Syria and Iraq soon.

http://airheadsfly.com/

[Harald]

British F-35s to Be Armed with New Spear 3 Missiles

British aircraft have been hitting Daesh targets in the Middle East with Brimstone air-to-surface missiles since November last year. However, planning for an upgrade is already underway.

French, Italian, and British missile manufacturer MBDA will produce new Spear 3 warheads which will go into service in 2025, in conjunction with the F-35B Lightning II stealth aircraft (due in 2018 and manufactured in the US by Lockheed Martin).

While the Brimstone is already capable of hitting targets from 20,000 feet and seven miles away, Spear 3s are expected to have an effective range of at least 100kms, and possibly as far as 120 (almost 75 miles). Defence Secretary Michael Fallon said:

"These new missiles, combined with our new F35 Lightning, will enable us to hit our enemies harder. They are both part of our commitment to increase defence spending to keep Britain safe."

RAF Tornados currently carry Brimstones in clusters of three warheads, allowing for a maximum payload of up to 18.

Spear 3s, however, will be clustered in packs of four, potentially allowing for 24 of them to be carried (in addition to other types of weapons).

As with the Brimstone, Spear 3s will be fire-and-forget, meaning they'll be self-guiding after launch, flying on turbojets and wing kits at high-subsonic speeds.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/173875/british-f_35s-to-be-armed-with-mbda%E2%80%99s-spear-3-missile.html

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Nog twee dagen.

Kunnen we eindelijk zeggen dat het papieren tijdperk voltooit verleden tijd is... nu maar zien of deze Griffioen, een hybridisch fabeldier, haar gedroomde reputatie waar gaat maken.

[Sparkplug]

Nog twee dagen.

Saab Unveils The First Gripen E

Saab press release | 16 May 2016

Defence and security company Saab will take the next step in the evolution of the Gripen fighter system on 18 May, with the unveiling of the first test aircraft of the next generation, Gripen E.

The unveiling of the first Gripen E test aircraft will take place at Saab's facilities in Linköping. Among the speakers are the Swedish Minister for Defence, Peter Hultqvist; the Swedish Air Force Chief of Staff, Mats Helgesson; Commander of the Brazilian Air Force, Nivaldo Luiz Rossato; and from Saab the Chairman of the Board, Marcus Wallenberg; the CEO, Håkan Buskhe and head of business area Aeronautics, Ulf Nilsson.

"There is huge global interest in the Gripen fighter system and we are now ready to present the first Gripen E. We look forward to sharing this important event with both guests and viewers," says Ulf Nilsson, head of Saab business area Aeronautics.

"This key milestone is proof of our ability to build world-class fighters on time and on budget and it brings us one step closer to first flight and delivery to our customer", says Ulf Nilsson.

The event will be livestreamed on our website making it possible for people around the world to take part. Please visit www.gripen.com/evolution to learn more about the Gripen Evolution and to watch the unveiling of the Gripen E.

The live webcast will start on Wednesday 18 May at 15.00 CET. Registration for the webcast is not required.

To follow the event in social media, join the conversation at #smartfighter and follow @saab on twitter.

For further information, please contact:

Saab Press Centre,

+46 (0)734 180 018,

presscentre@saabgroup.com

www.saabgroup.com

www.saabgroup.com/YouTube

Saab serves the global market with world-leading products, services and solutions within military defence and civil security. Saab has operations and employees on all continents around the world. Through innovative, collaborative and pragmatic thinking, Saab develops, adopts and improves new technology to meet customers' changing needs.

http://saab.com/air/gripen-fighter-system/gripen/gripen/newsandpress/gripen-news-feed/saab-unveils-the-first-gripen-e/

[Sparkplug]

De F35B is misschien wel de meest mislukte van allemaal.

Annuleren is de beste optie.

Probeer de U.S. Marine Corps maar zo ver te krijgen. Laat staan de ombouwkosten van de Queen Elizabeth-klasse, als dit nog mogelijk is.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

De F35B is misschien wel de meest mislukte van allemaal.

Annuleren is de beste optie.

En toch loopt de B versie minder gevaar dan de C.

[Poleme]

Voor de F-35B en F-35C zijn qua bereik Key Performance Parameters (KPP) vastgesteld.
Het vliegbereik van de Harrier is lastig te vinden.  Maar ik weet zeker dat de AV-8B's tijdens de Golf Oorlog van 1991 een gemiddelde sortie duur hadden van 73 minuten bij een kruissnelheid van 740 km/u.  Dat resulteert dus in een actie radius van minder dan 450 km.  Slechts 17% van alle AV-8B sorties tijdens Desert Shield & Storm waren ten behoeve van Close Air Support.
En dat US Marines grondtroepen tijdens Ops Iraqi Freedom klaagden dat de AV-8B een "loiter time" (rond cirkelen zeg maar) hadden van slechts 15 - 20 minuten.
Zij vroegen daarom om extra AC-130 gunships met een loiter time van 6 uren.

Actie radi vergeleken:
Harrier GR.9                       300 nm /    555 km.        (met een wapenlast kleiner dan van de F-35B.)
F-35B STOVL                      450 nm /    833 km.        (Bewapend met 2x 1000 ponders en 2x 154 kg zware AIM-120's intern volgens KPP.)
F-35C Carrier variant          600 nm  / 1.111 km.        (Bewapend met 2x 2000 ponders, 2x 154 kg zware AIM-120's & 25mm munitie intern volgens KPP.)

F-16C                                678 nm /  1.255 km.        (2x 1.400 liter tanks, 2x 2000 ponders, 2x AIM-120's en een volle 20mm munitie trommel.)
F-18E Super Hornet            365 nm /     676 km.        (1.250 liter tanks, 2x 2000 ponders, 2x AIM-120's en een volle munitie trommel)
Echter ... zowel bronnen in de VS als het VK geven aan dat de F-35B met bovengenoemde wapenlast slechts een actieradius heeft van 386 nm / 715 km.

Stationeer je de F-35B aan boord van een LHD, bijvoorbeeld een ca. 41.000 ton Wasp klasse of het HMS Queen Elisabeth vliegdekschip, dan loopt de actie radius van de F-35 B terug naar circa 250 nm / 463 km !

Volgens het Britse Dept of Defense waren Britse Harrier's boven Afghanistan bewapend met 2 externe peut tanks; 2 Paveway II of IV 500 pond laser geleide bommen; 2 rocket pods met elk 19x CRV-7 70mm raketten; 2 BOL chaff / flare dispensers (alu strookjes en fakkel werpers in een buis ter grote v.e. Sidewinder raket); 1 TIALD, Sniper of Litening doelaanwijspod onder de romp en 1 Digital Joint Reconnaissance Pod (DJRP), ook onder de romp.  Volgens de officiële berichten hadden deze Harriers een sortie duur van 2 uren.
Echter , volgens een Amerikaanse bron vlogen de Britse Harriers daar in een 'tweetje', officiel "pair" genoemd met de volgende bewapening:
Een met een 540 ponds 'ijzeren' ongeleide bom; 1 CRV-70 rocket pod en een DJRP verkenning pod.  De tweede was uitgerust met een oude TIALD, later vervangen door een Sniper of Litening doel aanwijzer en slechts 1 1000 ponds laser geleide bom.  Beide vliegtuigen hadden overigens ook elk 2 peut tanks bij zich.
In de RAF was er een stroming die vond dat men beter de Jaguar bommenwerper kon sturen.  Deze heeft een betere payload - range verhouding dan de Harrier GR.9 en is goedkoper in het gebruik.   Deze underpowered maar kosten-effectieve (waar voor je geld) jet was oorspronkelijk bedoeld om vanaf ongeplaveide startbanen te opereren, die slechts 5 a 10 minuten vliegen vanaf de frontlijn lagen
Bronnen in de VS en het VK geven bronnen aan, dat een F-35B opererend vanaf een (Wasp klasse) LHD niet kan starten met een volle peut tank, maar wel een externe gun pod en 2x 1.000 ponder bewapening slechts een totale vliegduur heeft van iets minder dan 45 minuten.

The Myth of VTOL and STOVL.
Tijdens de Golf Oorlog van 1991 werden AV-8B's vanaf Forward Operating Bases ingezet.   Tijdens de laatste 10 dagen vlogen AV-8B's vanaf een korte startbaan op Tanajib, ongeveer 56 km ten zuiden van de Koeweitse grens.  Ondanks deze FOB bleef de gemiddelde "sortie generation rate" lager dan die van de F-16C, die van van veel verder gelegen vliegbases opereerden.  Niet zo verwonderlijk, want een motor wissel bij de Harrier kost maar liefst 550 manuren, terwijl 1 motor bij de F-18 Hornet slechts in 9 manuren is gewisseld, bij de F-16 kost dat 10 man-uren.   In 2002, koste 1 AV-8B Harrier vlieguur maar liefst 25 Maintenance Man Hour per Flight Hour (MMH/FH), terwijl voor diverse F-18 modellen toen 5 - 12,5 manuren benodigd waren.  Ter vergelijking: in 2007 had de A-10A slechts 14,03 manuren; de F-15E 22,75 manuren en de F-16C 17,75 manuren aan onderhoud per vlieguur nodig.
Feit is ook dat zowel AV-8B's als Harrier GR.7's, GR.9's en Sea Harriers meer dan 50 % van hun missies niet vanaf 'dikke boten', maar vanaf land bases vliegen. 
Overigens bedraagt de (huidige) sortie generation rate van de F-35 slechts 1 sortie per ... 2 dagen !

[Ace1]

Poleme heb je ook zo'n vergelijking tussen de Harrier en de F35B?
En dan bedoel ik de als deze van lichte carriers en LHD's opereren.

[Poleme]

U.S. Navy future fighter fleet mix proposals.

The Rise and Fall of Aircraft Carrier Air Power.
Jaartal en schip                         gemiddeld bereik              aantal vliegtuigen                   gemiddelde nuttige lading   
1922, USS Langley                    259 km    ( 15)                           30    ( 35)                                     277 kg    (  5)

1930, USS Lexington                 478 km    ( 28)                           70    ( 82)                                     168 kg    (  3) 

1943, USS Essex                    1.404 km    ( 83)                           90    (106)                                    816 kg    ( 14)

1956, USS Forrestal                2.241 km    (133)                          46    ( 54)                                  2.051 kg    ( 35)

1986, USS Nimitz                   1.682 km    (100)                           85    (100)                                 5.797 kg    (100)

2006, USS Nimitz                     919 km     ( 55)                           62     ( 73)                                 5.461 kg    ( 94)

De US Navy leerde tijdens realistische oefeningen in de jaren 30 en met veel zweet, pijn en in bloed gedrenkte ervaringen in WO 2,
dat een gemaximaliseerde "mass" (aantallen); payload (nuttige lading) en vliegbereik cruciaal waren voor de effectiviteit, doelmatigheid en overlevingskansen van vliegdekschepen.
In de jaren 90 ging deze "reach" dramatisch achteruit door uitfasering van de A-6 Intruder.  En in het eerste decennium van deze eeuw liep deze nog verder terug door pensionering van de F-14 Tomcat en S-3 Viking.
Echter, aan de andere kant van de Pacific 'plas' ging men over tot invoering van de Dong Feng-21 ballistische raket met een bereik van 1.850 km.

Dus de US Navy heeft een uitdaging om deze dreiging te neutraliseren.
                                              Optie 1                             Optie 2                             Optie 3

gemiddeld bereik                      1.343 km  ( 80)                 1.461 km  ( 87)                 1.671 km  ( 99)

gemiddelde nuttige lading          3.830 kg   ( 66)                 7.221 kg   (125)                5.373 kg   ( 93)

aantal jaren om dit te bereiken       nooit                              15 jaar                             5 jaar

Luchtvloot samenstellingen op vliegdekschepen:

Optie 1:  6x EA-18G Growlers,   24x F-18E/F Super Hornets,   6x UCAV's,      20x F-35C's,          5x E-2D Hawkeye's = 61 kisten.

Optie 2:  6x EA-18G Growlers,   36x F-18E/F Super Hornets,   6x UCAV's,      10x F-35C's,          5x E-2D Hawkeye's = 63 kisten.
                                                                                                                 
Optie 3:  6x EA-18G Growlers,   44x F-18E/F Super Hornets,   12x UCAV's,   4x K-UCAV's* ,        5x E-2D Hawkeye's = 71 kisten.   
             
Dus in optie 3, nul 4,8 generatie F-35C's !  Dus de US Navy is dan van dat ongewilde weeskind af.
De bespaarde muntjes worden gestoken in verder ontwikkeling van de X-47B UCAV en het (*) K-UCAV, een onbemand tankvliegtuig.
Zodat de F-18E/F's geen tanker sorties hoeven te vliegen, want in 33 - 40 % van alle F-18E/F sorties wordt er alleen maar peut (af)getapt.
Bovenstaande optie 1 en 2 vallen binnen de US Navy begroting, bij optie 3 moet men deze iets verhogen.
Maar optie 3 werkt het snelst en meest doeltreffend en biedt een high / low mix tussen respectievelijk (K)-UCAV's en Super Hornets.

Het betreft hier een studie om de tacAir slagkracht van de U.S. navy te herstellen.

Vergelijken we optie 1 en 2 dan blijkt dat de U.S. Navy nu en in de toekomst 12 Super Hornets vervangen kunnen worden door hooguit 10 F-35C's.

Maar als in plaats van die 10 F-35C's, 12 nieuwbouw 'Super Bugs' worden aangeschaft dan neemt het gemiddeld bereik met bijna 9 % toe en de gemiddelde nuttige lading neemt toe met bijna 89 % !!!
Hier kun je een trade in van payload (nuttige lading) voor extra fuel (bereik) toepassen, dus je slagkracht is veel groter.
De KLu F-35A is dan wel goedkoper dan de F-35C, maar heeft ook een kleiner bereik, dus hier zullen de verschillen nog groter zijn.