Internationale fighter ontwikkelingen

[Sparkplug]

Dat dan weer wel....

Maar kijk een naar de F16:  eerste productie kisten eind jaren zeventig van de vorige eeuw, laatste productiekisten vermoedelijk rond eind dit decennium (afgerond 40 jaar) en dan vliegen de laatste productiekisten nog minimaal 30 jaar (we zitten al op 70 jaar)... tel hierbij de ontwikkelfase en de uitloop en we gaan richting 80 jaar F16.

En dan te bedenken dat lang geleden een type soms al na 5 jaar ver over datum was.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Nog even en de kleinkinderen vliegen op hetzelfde jachtvliegtuigtype 

Dat dan weer wel....

Maar kijk een naar de F16:  eerste productie kisten eind jaren zeventig van de vorige eeuw, laatste productiekisten vermoedelijk rond eind dit decennium (afgerond 40 jaar) en dan vliegen de laatste productiekisten nog minimaal 30 jaar (we zitten al op 70 jaar)... tel hierbij de ontwikkelfase en de uitloop en we gaan richting 80 jaar F16.

[Sparkplug]

F-35 Will Fly Until 2070 — Six Years Longer Than Planned

Lara Seligman, Defense News - March 24, 2016

WASHINGTON — The F-35 joint strike fighter will fly until 2070, reflecting a decision by the US armed services to extend the operational life of the fleet by six years.

http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2016/03/24/f-35-fly-until-2070-six-years-longer-than-planned/82224282/

Nog even en de kleinkinderen vliegen op hetzelfde jachtvliegtuigtype 

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

F-35 Will Fly Until 2070 — Six Years Longer Than Planned

Lara Seligman, Defense News - March 24, 2016

WASHINGTON — The F-35 joint strike fighter will fly until 2070, reflecting a decision by the US armed services to extend the operational life of the fleet by six years.

http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2016/03/24/f-35-fly-until-2070-six-years-longer-than-planned/82224282/

[Sparkplug]

Software fix readied to prevent further F-35 delay

By Stephen Trimble Washington DC | 24 March 2016

Flight tests starting next week will determine whether a key milestone for the US Air Force version of the Lockheed Martin F-35A will be delayed only four months or perhaps even longer, programme officials say.

The USAF had planned to stand-up the first F-35A squadron and declare initial operational capability (IOC) in August. But a planned computer processor upgrade late last year destabilized the software that connects mission systems, such as the radar, to the flight computer.

"What the pilots are seeing is when they take-off and they need to use the sensors, particularly the radar, the communication between the radar and the computer is mistimed," says Lt Gen Chris Bogdan, the F-35 programme executive, speaking at the House Armed Services subcommittee on tactical air and land forces on 23 March.

As timing delays pile up, the radar enters a degraded mode or shuts down completely, he says, requiring several minutes to restart. The software causes a sensor to shut down an average of once every 4h, he adds.

The US Marine Corps declared IOC with the F-35B model last summer with Block 2B software, offering the bare minimum of weapons and manoeuvring authority. A few months later, Lockheed introduced the Block 3I standard, which re-hosts the Block 2B software on a more advanced computer processor. The USAF plans to announce IOC with the next software upgrade called Block 3F, which would the F-35 to carry a full complement of weapons and enable the full flight envelope.

Although no new functionality was added, rehosting the Block 2B software on the Block 3I hardware caused the failure rate to soar from once every 30h to once every 4h. "The complexity of that re-hosting should not be understated," says Sean Stackley, assistant secretary of the navy for acquisition.

In the long-term, the programme hopes to return to the Block 2B level of stability, but in the interim the goal is more modest. For IOC, the USAF would accept Block 3F software with an average system failure rate of once every 8-10h, Stackley says.

A software patch developed for the Block 3I standard will enter flight testing next week. If failure rate improves to the 8-10h threshold, the impact on the USAF IOC schedule will be "minimal", Bogdan says.

But the next challenge will be introducing the Block 3F software, which adds significant new functions for operating the sensors, weapons and flight controls.

"We are wary that further issues will emerge," Stackley says.

https://www.flightglobal.com/news/articles/software-fix-readied-to-prevent-further-f-35-delay-423497/

[Sparkplug]

USAF postpones T-X solicitation release

Marina Malenic, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly | 23 March 2016


The USAF has delayed release of an RfP for T-X, which is expected to replace its legacy T-38s (pictured). Source: IHS/Patrick Allen

The US Air Force (USAF) has delayed the planned opening of its T-X fighter trainer competition by three months in order to further refine the request for proposals (RfP).

"The programme office now anticipates an RfP release in late December 2016 to ensure the release of a well-defined RfP," according to an 18 March notice on the Federal Business Opportunities website. As a result, full operational capability (FOC) has been delayed by two years until 2034 in order to "align the production schedule with the air force strategic planning", according to the notice. Initial operational capability (IOC) remains unchanged at 2024.

The USAF is planning to replace its Northrop T-38 Talon trainer fleet with 350 new aircraft. Since the Pentagon will use T-X aircraft to train pilots to fly the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, the contract could prove valuable in capturing additional orders from international F-35 customers.

At least three industry teams are expected to compete for the contract. Raytheon in February announced plans to join Finmeccanica and CAE to offer the T-100, while Lockheed Martin and Korean Aerospace Industries (KAI) have put forth the T-50A. Northrop Grumman and a Boeing/Saab team have said, separately, that they will offer new designs for the competition.

Want to read more? For analysis on this article and access to all our insight content, please enquire about our subscription options ihs.com/contact

To read the full article, Client Login

(231 of 253 words)

http://www.janes.com/article/58984/usaf-postpones-t-x-solicitation-release

[Ace1]

[Sparkplug]

Historic Super Etendard's final carrier launch

By Marcel Burger | 21 March 2016

The combat backbone for decades of French Naval Aviation, the Dassault-Breguet Super Étendard, made its final carrier launch of its service carreer last week when aircraft carrier Charles de Gaulle returned home in the port of Toulon on Thursday 17 March 2016.

.../...

Zie onderstaande link voor het complete artikel.
http://airheadsfly.com/2016/03/21/historic-super-etendards-final-carrier-launch/

[Sparkplug]

Italy doubles order for M-346 jet trainers

By Dominic Perry, London | 22 March 2016

Italy has placed a follow-on order worth €300 million ($336 million) for an additional nine Aermacchi M-346 advanced jet trainers.

The deal doubles the number of Honeywell F124-powered aircraft ordered for the Italian air force, which uses the designation T-346A. Delivery of the new trainers is to begin this year and will be complete by 2018.


Italian air force

The contract also includes logistics support and a further, unspecified development effort for a wider integrated training system. The latter includes the digital training aids and simulators located at Lecce-Galatina air base.

A total of 68 M-346s have now been ordered by four nations: Italy (18), Israel (30), Poland (8 ) and Singapore (12).

https://www.flightglobal.com/news/articles/italy-doubles-order-for-m-346-jet-trainers-423395/

Edit. Janes geeft meer info over de bewapening.

As well as being an advanced jet trainer aircraft, the M-346 can also double-up as a light attack platform if required. Fitted with nine hardpoints (four under each wing and one on the centreline for an optional cannon pod), the M-346 can carry a range of 'dumb' and 'smart' munitions, such as Mk 82/83/84 unguided bombs and GBU-12/16 and Opher Mk 82 guided bombs. It can also carry six Durandal anti-runway dispensers, four BRD-4 or LAU-7/LAU-5002/LAU-32 rocket pods, four AIM-9 Sidewinder AAMs, four AGM-65 Maverick ASMs, or four Brimstone anti-armour/low-collateral missiles.

http://www.janes.com/article/58948/italy-increases-m-346-jet-trainer-buy

[Sparkplug]

Dat heeft er mee te maken dat er plannen zijn voor een buitengebruikstelling van de INS Viraat zonder deze heeft de Indiaanse marine geen platform meer om de Harriers te gebruiken.

http://www.thehindu.com/news/national/ins-viraat-to-be-decommissioned-in-2016/article6884261.ece

http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-andhrapradesh/ins-viraat-to-be-a-luxury-hotel/article8270547.ece

Dat wat de INS Viraat betreft, begrijp ik. Eens komt er een einde aan de INS Viraat (v/h HMS Hermes) en deze is al sinds 1959 in gebruik.

Wat ik wilde aangeven, is dat er straks geen eerste generatie Harrier of de afgeleide Sea Harrier operationeel worden gebruikt. Er zullen dan alleen nog de AV-8B Harrier II en de hiervan afgeleide versies in gebruik zijn. Toch een einde van een tijdperk.

[Ace1]

En weer een type dat nu compleet wereldwijd buiten dienst is gesteld.

Dat heeft er mee te maken dat er plannen zijn voor een buitengebruikstelling van de INS Viraat zonder deze heeft de Indiaanse marine geen platform meer om de Harriers te gebruiken.

http://www.thehindu.com/news/national/ins-viraat-to-be-decommissioned-in-2016/article6884261.ece

http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-andhrapradesh/ins-viraat-to-be-a-luxury-hotel/article8270547.ece

[Lex]

Voorbeeld:

Een fregat bouw je in 5 a 6 jaar?
Personeel leid je vaak in 1 tot 2 jaar op (AMO en Functioneel)
Dit vergt niet zoveel verhoudings gewijs

Lees de posting van JDL. Dat geeft een hele andere benadering.

[JdL]

Voorbeeld:

Een fregat bouw je in 5 a 6 jaar?
Personeel leid je vaak in 1 tot 2 jaar op (AMO en Functioneel)
Dit vergt niet zoveel verhoudings gewijs

Ik bedoelde in mijn post het oplossen van het personeelstekort en dingen als salarisverhoging om de uitstroom terug te dringen. Niet de uitbreiding die je nodig hebt als je nieuw materiaal aanschaft.
Verder blijft een fregat bijna 30 jaar het personeel over het algemeen niet, dus je moet continu nieuw personeel hebben.

Personeel is een van de belangrijkste ingrediënten van defensie en is ook heel zwaar getroffen door de bezuinigingen, dit is een van de dingen die als eerste moet worden aangepakt als de ergste gaten gedicht zijn.
defensie moet weer een aantrekkelijke werkgever worden.

[Micheltje]

Hoezo?

Voorbeeld:

Een fregat bouw je in 5 a 6 jaar?
Personeel leid je vaak in 1 tot 2 jaar op (AMO en Functioneel)
Dit vergt niet zoveel verhoudings gewijs

[Lex]

Personeel hoeft niet gelijk want veel orders hebben meer dan een jaar nodig om dit af te ronde

Hoezo?