Internationale fighter ontwikkelingen

[Sparkplug]

Pentagon worried about dwindling USAF fighter numbers

By James Drew, Washington DC | 10 March 2016

US deputy secretary of defence Robert Work has expressed concern about the size of the US Air Force's tactical fighter force, which has dropped from 88 squadrons before the invasion of Afghanistan in 2001 to just 54 squadrons today.

Speaking at a 9 March forum in Washington DC to commemorate the 25th anniversary of Operation Desert Storm, Work questioned the wisdom of moving to an all fifth-generation fighter force at the expense of higher overall fighter numbers, saying the air force will probably need to maintain its Lockheed Martin F-16s and Boeing F-15s into the 2040s "and possibly beyond".


US Air Force

Work admits that the air force "has taken the brunt of the defence drawdown" since 2001, which has seen more spending on counterterrorism and stability operations in Iraq and Afghanistan at the expense of procurement and force modernisation.

He says since 2001 the Army has gone from 480,000 soldiers to 450,00 today and the number of marines has increased from 172,000 to 182,000. The US Navy, meanwhile, has dropped from 316 ships to 308.

When Iraq invaded Kuwait in 1990, the air force had 134 tactical fighter squadrons in its inventory, but those numbers dropped sharply as airframes like the General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-4 Phantom and Lockheed F117 were withdrawn from service.

Meanwhile, Lockheed F-22 Raptor production was truncated at 187 aircraft – well short of the 750 aircraft the military planned to buy when production began in 1994.

The F-35, meanwhile, is running well over cost and about six years behind schedule, and Work worries about the air force cutting its planned A-model production rate in this decade from 80 to 60 and now just 48 Lightning IIs per year – historically low production volumes.

"Without question, the part of the joint portfolio which has taken the brunt of the defence drawdown is the US Air Force and our capacity in aerospace combat power," says Work, who describes fifth-generation fighters as "battle network" or BN aircraft. "Now, the problem is that we truncated the BN-22, and the ramp rate for the BN-35 is now at a point where the air force was trying to stay at 80 per year, then we dropped down to try stay at 60, and now our programme is 48 per year. The mere fact is, we're going to have a mixed fifth-gen and fourth-gen fleet for a long time."





US Air Force

Evenif the department were awash with cash, Work says he doesn't know if it would be wiser to pump that money into legacy fleet upgrades or into buying more F-35s.

"I really worry about the size of the air force," he says. "If you told me we were going to go down from 54 tactical fighter squadrons to 45 but they'd all be F-35s, I'm not certain I'd say that's a good thing, simply because the air force's operational tempo right now is driving the force into a bad place."

Congress has passed legislation banning the air force from dropping below 1,900 fighter aircraft, of which, 1,100 must be combat-coded. The service currently funds 54 fighter squadrons in its base budget, and one F-15 squadron is funded through the Pentagon's European Reassurance Initiative (ERI) fund "primarily because it's the only dual-capable aircraft we can move without causing problems with [Russian president Vladimir Putin]".

The air force says it is also hamstrung when it comes to fighter pilots, with officials saying at a congressional hearing this week that the service is 511 fighter pilots short of its requirement. That deficit will grow to 834 by 2022 without intervention.

America currently faces the end of F-16, F-15 and Boeing F/A-18 production as the services pursue three variants of the F-35. The navy and air force are currently studying sixth-generation fighter options that would enter service in the 2030s.

https://www.flightglobal.com/news/articles/pentagon-worried-about-dwindling-usaf-fighter-number-422996/

[Sparkplug]

Of het nu de GAU-8/A betreft of een nieuw vergelijkbaar systeem incl. de capaciteit van het vliegtuig om een gelijksoortige hoeveelheid munitie mee te torsen maakt mij niet zoveel uit als het maar minimaal gelijkwaardig of beter is en dat zie ik een lichte vervanger vooralsnog niet doen.

Het is maar net hoe groot het ontwerp is en ook waar behoefte aan is. De voorganger van de A-10 was de A-7D Corsair II. Deze had weliswaar 'slechts' een M61A1, maar wel met 1000 stuks munitie.

Een ontwerp met een munitiecapaciteit van bijvoorbeeld 500 stuks 25 mm APEX munitie zou ook niet al te slecht zijn.

[Harald]

Hoe zal dat gaan straks in de overgangsfase bij Nederland als we zowel met F-16's als F-35 vliegen. Data uitwisseling kan dus niet via LINK16 vanaf de F-16 naar de F-35.  Hierbij gaat het grote voordeel van de F-35 Situation Awareness verloren.
Moeten wij dan ook extra pods bestellen/leasen ? 

En hoe zit het met de "Data verbinding" naar andere type toestellen en toestellen van andere landen, te denken aan :
- coöperatie met de Belgische F-16's o.a in missies en QRA
- Eurofighters
- Rafale
- Gripens
- ...

maar ook andere eenheden binnen de NL defensie; bijvoorbeeld fregatten, grond eenheden, e.d.  moeten hiervoor ook andere apparatuur of upgrades aangeschaft worden ?

[Harald]

USAF wants its IRST pod to have data sharing capability between 4th & 5th gen. fighters

H/T to Milaerospace. In a sources-sought notice published on Mar. 8, the U.S. Air Force's Life Cycle Management Center announced that the infrared search and track (IRST) pod for the F-15C must have a "5th to 4th Gen Gateway" capability.



A key requirement for the pod is that it must talk to the F-22's Intra-Flight Data Link (IFDL) and the F-35's Multifunction Advanced Data Link (MADL) via Link-16 and create a "Common Tactical Picture (CTP)."

http://alert5.com/2016/03/10/usaf-wants-its-irst-pod-to-have-data-sharing-capability-between-4th-5th-gen-fighters/

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Dan houdt het wat de GAU-8/A betreft (voorlopig) op. General Electric heeft het merendeel aan General Dynamics overgedragen en bijvoorbeeld de M134 Minigun aan Dillon Aero.

Of het nu de GAU-8/A betreft of een nieuw vergelijkbaar systeem incl. de capaciteit van het vliegtuig om een gelijksoortige hoeveelheid munitie mee te torsen maakt mij niet zoveel uit als het maar minimaal gelijkwaardig of beter is en dat zie ik een lichte vervanger vooralsnog niet doen.

[Harald]

Helaas, Scorpion heeft alleen aan de vleugels, totaal 6 stuks ophangpunten voor wapens.

Maar er zijn wel mogelijkheden voor gun pods, alleen niet bekend welk kaliber.

http://www.scorpionjet.com/different-direction/

[Harald]

Misschien kan die in de middellijn onder de Scorpion gehangen worden ? Of de 25 mm van de F-35, GAU-22/A

Helaas, Scorpion heeft alleen aan de vleugels, totaal 6 stuks ophangpunten voor wapens.

[Ace1]

Ook niet onbelangrijk van de GAU-8/A

Bron: Wikipedia:

"The gun's 5-foot, 11.5-inch (1.816 m) ammunition drum can hold up to 1,350 rounds of 30 mm ammunition, but generally holds 1,174 rounds"

En zo groot is de GAU-8/A.

https://en.wikipedia.org/wiki/GAU-8_Avenger#/media/File:GAU-8_meets_VW_Type_1.jpg

[Sparkplug]

De  GAU-8/A  was eind jaren 90 begin 2000 al uit productie dat heb ik vernomen van iemand die bij Thales Nederland werkzaam is, dat was de reden dat Zuid-Korea een licentie kochten van de GAU-8/A   om toch de Goalkeeper als CIWS te kunnen gebruiken en mijn bronnen zijn betrouwbaar.

De overige landen die een Goalkeeper gebruiken hebben een GAU-8/A  van  General Electric.

http://www.navweaps.com/Weapons/WNNeth_30mm_Goalkeeper.htm

Dan houdt het wat de GAU-8/A betreft (voorlopig) op. General Electric heeft het merendeel aan General Dynamics overgedragen en bijvoorbeeld de M134 Minigun aan Dillon Aero.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Ook niet onbelangrijk van de GAU-8/A

Bron: Wikipedia:

"The gun's 5-foot, 11.5-inch (1.816 m) ammunition drum can hold up to 1,350 rounds of 30 mm ammunition, but generally holds 1,174 rounds"

[Ace1]

Echter kwam Zuid-Korea pas na Nederland, uitgaande dat Zuid-Korea echt de reden is. Ergens is het wel vreemd om de GAU-8/A niet aan Zuid-Korea te willen leveren.

De  GAU-8/A  was eind jaren 90 begin 2000 al uit productie dat heb ik vernomen van iemand die bij Thales Nederland werkzaam is, dat was de reden dat Zuid-Korea een licentie kochten van de GAU-8/A   om toch de Goalkeeper als CIWS te kunnen gebruiken en mijn bronnen zijn betrouwbaar.

De overige landen die een Goalkeeper gebruiken hebben een GAU-8/A  van  General Electric.

http://www.navweaps.com/Weapons/WNNeth_30mm_Goalkeeper.htm

[Sparkplug]

In dat geval had Thales Nederland zonder de GAU-8/A nooit de Goalkeeper kunnen leveren als CIWS.

Echter kwam Zuid-Korea pas na Nederland, uitgaande dat Zuid-Korea echt de reden is. Ergens is het wel vreemd om de GAU-8/A niet aan Zuid-Korea te willen leveren.

[Ace1]

Wel een vreemde reden. De VS had er ook voor kunnen kiezen dat de GAU-8/A niet kan worden geëxporteerd en uitsluitend voor de eigen krijgsmacht wordt geproduceerd.

In dat geval had Thales Nederland zonder de GAU-8/A nooit de Goalkeeper kunnen leveren als CIWS.

[Sparkplug]

Voor zover ik weet is de  GAU-8/A niet meer in productie en dat was de reden dat  Zuid-Koreanen een licentie kochten voor de GAU-8/A om Goalkeepers als CIWS te kunnen gebruiken op hun marineschepen.

Wel een vreemde reden. De VS had er ook voor kunnen kiezen dat de GAU-8/A niet kan worden geëxporteerd en uitsluitend voor de eigen krijgsmacht wordt geproduceerd.

[Ace1]

Thanks voor dit tweede filmpje 

Fabrikant General Dynamics heeft de GAU-8/A op dit moment misschien wel of niet in productie, maar het wordt op hun website getoond.
http://www.gd-ots.com/armament_systems/mbw_GAU-8A.html

Voor zover ik weet is de  GAU-8/A niet meer in productie en dat was de reden dat  Zuid-Koreanen een licentie kochten voor de GAU-8/A om Goalkeepers als CIWS te kunnen gebruiken op hun marineschepen.