Vervanging C-130 Hercules

[Mourning]

Ten koste van wat gaat deze investering vraag ik me af? De KM en de KL vallen van ellende zo'n beetje uit elkaar terwijl de KLU de ene na de andere investering lijkt te krijgen. De KLU zal ongetwijfeld ook nog diverse pijnpunten hebben, maar het verschil begint wel redelijk schrijnend te worden.

Als de KLU dan ook nog tegelijkertijd niet nalaat om te beginnen (weer) over extra F35A's dan snap ik dat wel (want ze zijn nodig), maar vraag ik me wel ook af of men daar doorheeft hoe de situatie bij de andere KMD's is of dat men daar gewoon poep aan heeft?

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Ik heb wel eens een gerucht gehoord dat de KLU richt op 6 nieuwe C-130's, ik weet niet of dit klopt. 

Ik ga ook uit van 5 of 6 nieuwe kisten, 4 blijkt immers onvoldoende.

[Parera]

Totaal geen prioriteit. En qua aantal zit het goed, daar hoeven er absoluut geen van bij te komen. Lid van een pool is veel efficiënter.

Ik heb wel eens een gerucht gehoord dat de KLU richt op 6 nieuwe C-130's, ik weet niet of dit klopt. 

[Nikehercules]

Lid van een pool is veel efficiënter.

Lekker efficiënt, maar in tijden van crises word je gegijzeld door een totaal inflexibel convenant waardoor van enige effectiviteit geen sprake meer is. Hier komt hopelijk nog e.e.a. over naar buiten. De huidige situatie heeft aangetoond dat het essentieel is dat Nederland kan blijven beschikken over een kern-capaciteit aan soevereine luchttransportmiddellen.

[Huzaar1]

Leuk te zien dat mijn info van Herculesvrienden  waarvan ik de Beheerder ben gedeeld wordt op dit topic maar dit effe terzijde ik vind het aantal van vier Herculessen gewoon te weinig het moet op zijn minst naar 6 de Special Force en LMB moet zoveel mogelijk oefenen met eigen Transport vliegtuigen Pool en sharing het delen van die vliegtuigen is allemaal leuk maar als de nood aan de man is heeft ieder land zoveel mogelijk zijn eigen transport vliegtuigen nodig.

Totaal geen prioriteit. En qua aantal zit het goed, daar hoeven er absoluut geen van bij te komen. Lid van een pool is veel efficiënter.

[Poleme]

De C-130H's van Nieuw-Zeeland zijn van 1965 en Indonesië vloog met de C-130B in de periode 1960-2018.

https://www.c-130.net/

Bij vliegtuigen kijkt men nooit naar de leeftijd of aantal dienstjaren, dat zegt namelijk niets.
Zelfs het aantal gemaakte vlieguren kan weinig tot niets zeggen over de ouderdom, beter gezegd levensduur.

Er zijn C-130 'Herks' die al na 20.000 vlieguren afgeschreven moeten worden.  En er zijn Herks die de 44.000 uren op de klok halen.
Heeft alles te maken met wat voor soort startbanen zo een kist voor de kiezen krijgt.  En tijdens de diverse missie's in Afghanistan waren zelfs vele verharde startbanen, die na terugtrekking van de Sovjet-Unie niet meer onderhouden werden, meer belastend tot flink belastend voor het vliegtuig.  Dan de 'biljard tafel gladde' startbanen in West-Europa.  Ongeplaveide runways zijn zeer belastend voor casco, uitrusting en motoren.

Dan hebben we klimatologische invloeden.  Ervaringen in Irak, Afghanistan en o.a. Mali leerden dat al het ingezette materieel daar vijf keer zo snel sleet.
En doorslaggevend voor de levensduur bepaling: het aantal "cycles" dat een kist maakt.   Een cycle of cyclus is start-opstijgen-kruisen-dalen-landing.  Casco en motoren hebben dan te maken met zeer grote verschillen in temperatuur, luchtvochtigheid en luchtdruk (uitzetten en krimpen van constructie).

[silvester herc]

Leuk te zien dat mijn info van Herculesvrienden  waarvan ik de Beheerder ben gedeeld wordt op dit topic maar dit effe terzijde ik vind het aantal van vier Herculessen gewoon te weinig het moet op zijn minst naar 6 de Special Force en LMB moet zoveel mogelijk oefenen met eigen Transport vliegtuigen Pool en sharing het delen van die vliegtuigen is allemaal leuk maar als de nood aan de man is heeft ieder land zoveel mogelijk zijn eigen transport vliegtuigen nodig.

[Parera]

In dit geval gaat het (zeer waarschijnlijk) om de G-988 die kapot is, dit toestel staat samen met KDC-10 (T-235) '' Jan Scheffer'' op het vliegveld van Islamabad, Pakistan. Ook staat er een Il-76 van de Oekraïense defensie op het vliegveld.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Als het een schip zou zijn was het ongeveer één van de jongste.....

Wat ook te denken geeft want KM schepen (iig de fregatten) worden/werden geprognosticeerd op een  levensduur van 25 jaar.

[Sparkplug]

De Zweedse C-130's zijn geloof ik 40+ jaar

De C-130H's van Nieuw-Zeeland zijn van 1965 en Indonesië vloog met de C-130B in de periode 1960-2018.

https://www.c-130.net/

[Ace1]

Is dat heel oud voor een transportkist? Ik bedoel... ik dacht dat er behalve de KLU ook nog andere KMD's waren met nogal nijpende tekorten en achterstallige investeringen???

De Zweedse C-130's zijn geloof ik 40+ jaar

https://www.defensenews.com/air/2017/05/15/sweden-pushes-off-c-130-replacement-dashing-brazils-hopes-of-near-term-kc-390-sale/

https://marshalladg.com/insights-news/marshall-aerospace-defence-group-awarded-swedish-air-force-contract-support-c-130-fleet

[Mourning]

Is dat heel oud voor een transportkist? Ik bedoel... ik dacht dat er behalve de KLU ook nog andere KMD's waren met nogal nijpende tekorten en achterstallige investeringen???

[StrataNL]

2 van de 4 toestellen zijn toch nog niet zo oud? Of vergis ik me nu?

De jongste is 27.

[Parera]

2 van de 4 toestellen zijn toch nog niet zo oud? Of vergis ik me nu?

G-273 | 14-02-1994 | Ben Swagerman
G-275 | 08-10-1994 | Joop Mulder
G-781 | juli 2010 | Bob van der Stok (1978 als EC-130Q afgeleverd aan de USN)
G-988 | maart 2010 | Willem den Toom (08-1984 als EC-130Q afgeleverd aan de USN)'

De eerste twee toestellen zijn in 1993 besteld door de KLU, deze zijn nieuw geleverd in 1994. De twee toestellen die we in 2004 aankochten zijn ouder en beide hadden er toen al wat dienst jaren opzitten. De G-988 is origineel gebouwd als KC-130T aan de USN.

Een vijfde C-130 is door Nederland aangekocht in 2004, deze is gebruikt voor onderdelen tbv van de andere kisten. Dit toestel heeft de registratie G-255 en ook dit was een ex-USN EC-130Q.

Bronnen:
https://www.c-130.net/aircraft-database/view_airframes_byadvancedsearch/actype/C-130
https://www.c-130herculesvrienden.nl/index.php/334-336-squadron/c-130h-g988/334/336-squadron
https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-l/vliegtuigen-l-lockheed-c130/1593-vliegtuigen-l-lockheed-c130-3

[Ace1]

2 van de 4 toestellen zijn toch nog niet zo oud? Of vergis ik me nu?

Klopt en die 2 oudere toestellen hebben 15 jaar in de woestijn gestaan en zijn gekocht en opgeknapt en hebben dezelfde configuratie gekregen als de eerste twee toestellen. Overigens hebben die TACAMO toestellen nooit landingen vervoerd en weinig landingen en starts gemaakt, ze vervoerde alleen communicatie apparatuur.

https://nl.wikipedia.org/wiki/US_Navy_TACAMO_missie

https://www.vaq34.com/oldtacamo/