Vervanging C-130 Hercules

[Harald]

De M-prefix staat binnen de Amerikaanse militaire luchtvaart voor Multi-mission. SOF is maar 1 van deze missie types. Afwachten wat voor extra kit(s) zal worden aangeschaft.

Dat moet dan wel duiden op ''extra taken'' voor de nieuwe kisten. De term ''MC'' word in de VS gebruikt voor de C-130's (MC-130) speciale missie toestellen voor het ondersteunen van de SOF eenheden.

De meest moderne variant is de MC-130J Commando II, deze kunnen naast het leveren van transport / airdrop capaciteit ook helikopters van de SOF in de lucht bij tanken. Gaan we dan toch deze capaciteit toevoegen op de C-390's? Het zou wel aansluiten bij de aankoop van de H225M Caracals.

Hierbij het antwoord ; 

The RNLAF's acquisition of the Millennium is the first instance of the type being referred to as the MC-390. Diesel noted: "It's not just a tanker-transport, but so much more. Since it is so versatile in its capabilities, it should be designated MC-390. For example, the Leonardo weather radar also has a SAR mapping capability, while the Rafael Litening 5 electro-optical (EO) sensor allows for pattern-of-life assessments. In addition, the existing aeromedical evacuation capability will be upgraded with sophisticated onboard patient care equipment. So there is a significant increase in capabilities being added to the Armed Forces of the Netherlands, making this aircraft a true 'Swiss army knife'."
The squadron's future focus will be on mastering the multi-mission capabilities of the MC-390. This includes functions such as tactical air-to-air refuelling, both buddy-buddy and for receivers like special operations forces (SOF) helicopters, pattern-of-life assessment of an objective area and communications relay for SOF ground forces.

[Harald]

HOW THE RNLAF'S C-130 UNIT IS TRANSITIONING TO THE MC-390
https://www.key.aero/article/how-rnlafs-c-130-unit-transitioning-mc-390

The 'Black Bulls' of 336 Squadron, Royal Netherlands Air Force RNLAF, are currently transitioning from the Lockheed Martin C-130H to the Embraer MC-390. Overseeing this transformation is the air arm's new commander, Lt Gen André 'Jabba' Steur, who is ensuring the squadron lives up to its motto: 'Fight tonight, fight tomorrow, fight together'.
The Black Bulls currently operate four Lockheed Martin C-130Hs: two C-130H-30s, G-273 (c/n 382-5273) and G-275 (c/n 382-5275), and two C-130Hs, G-781 (c/n 382-4781) and G-988 (c/n 382-4988). The unit comprises 14 pilots (with four more in training at the time of writing), 18 loadmasters and 16 flight engineers.
Future tactical airlift

Aligning with Gen Steur's vision, there is significant change ahead for 336 Sqn. It involves embracing new doctrinal and tactical concepts, such as agile combat employment (ACE) – the US Air Force's evolving operational strategy necessitated by advances in adversary reconnaissance and weapons capabilities – and with the C-130H reaching the end of its life with the RNLAF. After 45 years in service, the four Hercules will be replaced by the Embraer MC-390 Millennium. The formal contract has yet to be signed, but it is increasingly likely that, over the next seven years, 336 will expand to 15 crews with five new MC-390s.

Lt Col Diesel, the MC-390 transition team leader, explained why the Brazilian type was chosen: "There are many positives. We can still land on small dirt strips, still drop paras and still fly as tactically as we do now. But the MC-390 will enable us to move the same volume of payload faster and over a greater range."

As an example of this operational efficiency, the current standard load on sorties to Mali comprises five pallets and takes an average of four days turnaround in the C-130H. This time will be halved to two days when operating the MC-390. Currently, developing mission tapes for the self-protection systems of the C-130H took a long time. Electromagnetic warfare (EW) technology is changing at a fast pace and near peer opposition may outpace the unit if this continues. Elbit delivers in-country reprogramming (ICR) labs that, in theory, should enable the unit to update their MC-390 mission tapes within a day.

The RNLAF's acquisition of the Millennium is the first instance of the type being referred to as the MC-390. Diesel noted: "It's not just a tanker-transport, but so much more. Since it is so versatile in its capabilities, it should be designated MC-390. For example, the Leonardo weather radar also has a SAR mapping capability, while the Rafael Litening 5 electro-optical (EO) sensor allows for pattern-of-life assessments. In addition, the existing aeromedical evacuation capability will be upgraded with sophisticated onboard patient care equipment. So there is a significant increase in capabilities being added to the Armed Forces of the Netherlands, making this aircraft a true 'Swiss army knife'."
The squadron's future focus will be on mastering the multi-mission capabilities of the MC-390. This includes functions such as tactical air-to-air refuelling, both buddy-buddy and for receivers like special operations forces (SOF) helicopters, pattern-of-life assessment of an objective area and communications relay for SOF ground forces.
The current expected timeline is for the first aircraft to be delivered in 2027, with entry-into-service six months later after build-in of the government furnished equipment. After delivery of the second MC-390, the C-130s will be phased out.

In preparation for this, new simulators will arrive prior to the aircraft. Furthermore, the MC-390 transition team will head abroad in 2024 for the qualification and instructor training on type. Thereafter, this team will start designing the new mission qualification training programme, with the goal of developing tactical operating procedures and other building blocks to shape a military approved training organisation (MATO). The MC-390 MATO must be able to produce crews who are qualified to perform airland and airdrop missions, both at night and in a degraded visual environment with threats. Moreover, these crews must also develop new skills, such as air-to-air refuelling, proficiency in the use of a complex communications suite and handling of the EO sensor.

[Sparkplug]

Dat moet dan wel duiden op ''extra taken'' voor de nieuwe kisten. De term ''MC'' word in de VS gebruikt voor de C-130's (MC-130) speciale missie toestellen voor het ondersteunen van de SOF eenheden.

De meest moderne variant is de MC-130J Commando II, deze kunnen naast het leveren van transport / airdrop capaciteit ook helikopters van de SOF in de lucht bij tanken. Gaan we dan toch deze capaciteit toevoegen op de C-390's? Het zou wel aansluiten bij de aankoop van de H225M Caracals.

De M-prefix staat binnen de Amerikaanse militaire luchtvaart voor Multi-mission. SOF is maar 1 van deze missie types. Afwachten wat voor extra kit(s) zal worden aangeschaft.

[Parera]

Volgens het Engelse luchtvaart blad AFM van december wordt de type aanduiding van de C-390 voor onze RNLAF MC-390.

Dat moet dan wel duiden op ''extra taken'' voor de nieuwe kisten. De term ''MC'' word in de VS gebruikt voor de C-130's (MC-130) speciale missie toestellen voor het ondersteunen van de SOF eenheden.

De meest moderne variant is de MC-130J Commando II, deze kunnen naast het leveren van transport / airdrop capaciteit ook helikopters van de SOF in de lucht bij tanken. Gaan we dan toch deze capaciteit toevoegen op de C-390's? Het zou wel aansluiten bij de aankoop van de H225M Caracals.

[silvester herc]

Volgens het Engelse luchtvaart blad AFM van december wordt de type aanduiding van de C-390 voor onze RNLAF MC-390.

[Huzaar1]

Perfect.

[Ace1]

Embraer verstevigt banden met Nederlandse industrie

ROTTERDAM – Vliegtuigbouwer Embraer heeft donderdag (30 november) een voorlopige samenwerkingsovereenkomst (MoU) getekend met het Netherlands Industries for Defense & Security (NIDV). Het akkoord in hoofdlijnen moet leiden tot een grotere inbreng van Nederland in de producten van Embraer, dat specifiek de C390 Millennium en A-29 Super Tucano noemt.

Embraer werkt op meerdere terreinen al samen met Nederlandse bedrijven en kenniscentra, maar zegt die relatie te willen intensiveren. Voor de Braziliaanse fabrikant liggen er kansen in Nederland. Het bedrijf wil graag een voorlopig verkoopakkoord voor vijf C-390-transportvliegtuigen aan Nederland omzetten in een definitieve deal.

Volgens Embraer geeft het MoU structuur aan "een gezamenlijk raamwerk gericht op het verkennen van aanvullende kansen die aansluiten bij de prioriteiten van de Nederlandse Defensie-industriestrategie". Centraal doel daarbij zijn bijdragen van 'het Nederlandse ecosysteem' aan de toeleveringsketen van het Embraer C-390-programma voor exportmarkten. Naast Nederland hebben ook enkele andere Europese landen zich voor de C-390 bij Embraer gemeld.

De MoU werd van Braziliaanse zijde getekend door topman Bosco da Costa Junior van Embraer Defence & Security, die eerder dit jaar in een interview zei dat Nederland ook belangstelling voor de A-29N Super Tucano heeft. Nederland is op zoek naar een nieuw basistrainingsvliegtuig voor de opleiding van militaire vliegers, maar de A-29N is een toestel voor een later stadium in de opleiding. Het kan bovendien gebruikt worden voor lichte aanvalstaken.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/11/30/embraer-verstevigt-banden-met-nederlandse-industrie/

[Harald]

'Het schaalmodel is binnen, in 2026 moet de eerste echte Embraer C-390M in Nederland landen'

https://magazines.defensie.nl/materieelgezien/2023/05/column-commandant-commit

[Harald]

Ach het is grijs in ieder geval....

Of toch liever een camo ? .. 

[StrataNL]

Ach het is grijs in ieder geval....

[Harald]

Kleurstelling lijkt me te donker voor de KLU, lijkt meer op die van Hongarije. Ook die van Portugal wordt lichter van kleur. Kleur van de huidige Hercs zijn ook lichter

Portugal

Hongarije

[Parera]

De uitvergrote versie van de foto

[silvester herc]

Mijn bezoek aan Brazili? begon vandaag hier in S?o Paulo, het zakelijk centrum van het land. Een uitstekende plek voor de start van mijn bezoek, dat ik deels samen met Nederlandse bedrijven en kennisinstituten doe
De goede handelsrelatie tussen Brazili? en Nederland stond dan ook centraal vandaag, en dan met name de groene transitie, waar 🇳🇱 en 🇧🇷 elkaar bij kunnen helpen. Dit kwam uitgebreid aan bod tijdens onze ontmoeting met gouverneur
@tarcisiogdf
. Hierbij spraken we onder meer over het handelsklimaat, de energietransitie, infrastructuur en water, en wetenschap en innovatie. Bij@FGVBrazil en @usponline
(een vooraanstaande universiteit in Zuid-Amerika) ging ik in gesprek met studenten over internationale ontwikkelingen, duurzaamheid en klimaat. Ook brachten we een bezoek aan het bedrijf @embraer
, dat onder meer commerci?le en militaire vliegtuigen maakt.
bron Mark Rutte twitter
https://twitter.com/MinPres/status/1655709178986471425
Als ik goed gekeken heb op de grote foto is het model al in Nederlandse Luchtmacht kleuren    ik als Hercules fan effe slikken al is het nog steeds bij belangstelling het contract teken duurt nog al effe wie weet wil economische zaken meer compensatie orders of zitten er ook nog Chinese onderdelen in want de ondertekening duurt wel erg lang!! ;

[Harald]

Premier Rutte begint economische missie in Brazili?  (zoals te verwachten was)

Met een handelsdelegatie in zijn kielzog begint premier Mark Rutte een driedaagse reis door Brazili?. Het bezoek staat in het teken van de goede samenwerking tussen de beide landen.

Op de eerst dag in S?o Paulo bezoekt Rutte vliegtuigfabrikant Embraer. Defensie is van plan bij dit bedrijf transportvliegtuigen te kopen.

.../....

https://www.leidschdagblad.nl/cnt/dmf20230508_14406486?utm_source=t.co&utm_medium=referral&utm_content=/

[silvester herc]

Wat ga je met je tijd doen als er geen herculessen meer zijn silvesterherc?

Niks aan de hand de laatste vlucht van de laatste 336 sq Hercules is zoals het  er nu voorstaat gepland voor 2032 nou dan ben ik ook al een stukje ouder en er vliegen nog genoeg andere  landen binnen de Navo met de Hercules ook een paar landen hebben pas de J versie aangeschaft tel er 30 jaar bij op dan als ik geluk heb er nog ben nou dan is het wel  mooi geweest