Amerikaanse luchtmacht zet in op amfibisch vliegtuig

Gestart door jurrien visser (JuVi op Twitter), 05/02/2022 | 15:22 uur

Master Mack


Harald

( Geen onbekende voor NL, zou wat zijn dat zo'n vliegtuig nog weer een rebirht krijgt )

NGAA Catalina II Special Use Variant
https://catalinaaircrafttrust.com/ngaa-special-use-variant

ICONIC CATALINA AMPHIBIOUS FLYING BOAT TO BE RESURRECTED AS NEW PRODUCTION TRANSPORT CATEGORY TURBOPROP

Next Generation Amphibious Catalina II Announced as Variant Addition to the Historic 28-5ACF Catalina Type Certificate

Catalina Aircraft, holder of the Type Certificates for the 28-5ACF Catalina, today announced the rebirth of the iconic and legendary Catalina as the Catalina II Amphibious Turboprop. A production re-start program has been formalized for the Next Generation Amphibious Aircraft (NGAA) Catalina II twin turboprop amphibious flying boat, and the company is preparing to take pre-orders as part of the turboprop production re-start program.

Based on the design fundamentals of the Federal Aviation Administration (FAA) & Transport Canada (TC) Large, Transport Category certificated 28-5ACF Catalina amphibious flying boat, Catalina Aircraft is offering two new production variants, a NGAA Civilian Variant and a NGAA Special Use Variant, both of which represent the quintessential standard in airborne amphibious operations for the private, commercial, government and military sectors.

"Interest in the rebirth of this legendary amphibian has been extraordinary. The capabilities this modernized iconic platform offers, being capable of performing so many unique missions, and in a variety of market segments, speaks to the heritage of the Catalina product line. The NGAA Catalina II is a modern amphibian with advanced engines and avionics and will offer capabilities no other amphibian can provide today." said Lawrence Reece, President Catalina Aircraft. "We are looking forward to moving this program forward rapidly."

The NGAA Catalina II targets two major aircraft client groups, the civilian / commercial operator and the Government / Military customer. The NGAA Catalina II will be the largest, fastest, longest range, highest payload, and most capable amphibious aircraft available worldwide with Western Certifications. Capable of operating from runways, grass, dirt, lakes, rivers, bays, and open water. Utilizing green energy power initiatives, the NGAA Catalina II provides civilian, commercial, government and military operators a significant capabilities expansion over many current platforms employed in amphibious operations today. The NGAA Catalina II provides unmatched precision, speed and flexibility from land to air to sea.

The NGAA Catalina II Civilian Variant is a new production 32,000 pound Maximum Take-Off Weight (MTOW) unpressurized, twin turboprop, sea state 2 capable, amphibious flying boat designed to accommodate up to 34 passengers or 12,000 pounds of cargo operating in the private and commercial market segments.

The NGAA Catalina II Special Use Variant is a new production 40,000 pound Maximum Take-Off Weight (MTOW) unpressurized, twin turboprop, sea state 3 capable, amphibious flying boat geared to support government and military type CONcepts of OPerations (CONOPs).

Both the Civilian and Special Use Variants are constructed using modern corrosion resistant materials, assembly practices and supportability initiatives to ensure the Material Availability and Operational Availability (Ao) remains at the highest rates possible. Many existing and proven in-service systems are employed to minimize logistics footprint growth and provide for commonality of components between the NGAA Catalina II and existing / emerging in-service aerial platforms. With an almost limitless multi - CONOPs potential from a single platform, the NGAA Catalina II offers a single asset solution capable of replacing several existing platform types, thus reducing overall Acquisition, Operational and Sustainment costs.

Pricing has not been announced yet, while deliveries are anticipated to begin in 2029. For new production twin turboprop NGAA Catalina II inquiries please contact Catalina Aircraft



Reviving The PBY Catalina For Modern Warfare Is This Company's Goal

As the U.S. seeks runway-independent aircraft for a Pacific fight, Catalina Aircraft says its revamped flying boat can play a role.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/aviation-company-relaunching-pby-5-as-modern-military-aircraft


jurrien visser (JuVi op Twitter)

Amerikaanse luchtmacht zet in op amfibisch vliegtuig

04 februari 2022

De Amerikaanse luchtmacht steekt geld in een bedrijf dat werkt aan een amfibisch vliegtuig, dat ook verticaal moeten kunnen opstijgen en landen.

Het Amerikaanse bedrijf Valkyrie Systems Aerospace kreeg de subsidie met een onbekend bedrag als deel van de AFWERX Challenge, een programma voor de ontwikkeling van verticaal opstijgende en landende vliegtuigen, zogeheten VTOL's. De nieuwe concepten moeten uiteindelijk bestaande verticaal opstijgende vliegmachines vervangen, zoals bijvoorbeeld de V-22 Osprey.

Het toestel dat door Valkyrie wordt voorgesteld, de zogenaamde Guardian, zou zowel onbemande als bemande vluchten kunnen uitvoeren. Het VTOL-systeem zou daarbij vier propellers gebruiken om verticaal op te stijgen. Daarna moeten twee horizontaal gerichte motoren het werk overnemen.

1127 km/u vliegen en op water landen
De Guardian moet snelheden tot zo'n 1127 kilometer per uur halen. Het vliegtuig zou ruim 15 uur lang kunnen vliegen tot op hoogtes van 12 kilometer. De Guardian zal volgens de website van het bedrijf ook zo'n 900 kilo aan vracht kunnen vervoeren.

Bovendien moet de Guardian ook op het water kunnen landen. Valkyrie beweert namelijk dat het toestel drie standen zal hebben: vliegtuig, hovercraft en amfibisch. Dat betekent dat het vliegtuig zich zowel in de lucht, op de grond als op het water moet kunnen voortbewegen. Hoe dat exact in zijn werk zal gaan, is nog niet bekend.

Kleine broer
De Guardian heeft ook een kleine broer, namelijk de Eagle. Dat is een onbemande drone die over dezelfde capaciteiten zou moeten beschikken als de Guardian. De Eagle zal wel minder snel zijn, met een maximumsnelheid van rond de 640 kilometer per uur. Ook zal de drone maar 7 uur kunnen vliegen en zo'n 90 kilo aan vracht vervoeren.

Voorlopig is het nog niet bekend wanneer de Guardian en de Eagle in dienst zullen worden genomen. Valkyrie heeft ook nog geen prototype van de ambitieuze toestellen laten zien. Wel lijkt het erop dat de Amerikaanse luchtmacht het concept serieus neemt.

https://www.rtlnieuws.nl/tech/artikel/5285558/vtol-amfibisch-luchtmacht-vs