Internationale ontwikkelingen maritiem

[Parera]

Een infographic van de Gowind 2500 korvetten die de VAE hebben besteld bij Naval Group (2+2 optioneel), relatief goed bewapende korvetten met opvallend een 2x 12 rounds rocket launcher systeem.





Source: twitter.com @D__Mitch / Naval Analyses

[Sparkplug]

US Navy moves ahead with light torpedo programmes

23 FEBRUARY 2021

by Michael Fabey

The US Navy (USN) is getting ready for testing and other milestones throughout this year for its lightweight torpedo (LWT) and very lightweight torpedo (VLWT) programmes.

The navy intends to complete the Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E) for MK 54 Mod 1LWT and High-Altitude Anti-Submarine Warfare (ASW) Weapon Capability (HAAWC) in fiscal year (FY) 2021, the Pentagon Director, Operational Test and Evaluation (DOT&E) noted in its annual report released in January 2021.

The USN is also expected to release a request for proposals (RFP) in mid-2021 for the VLWT.

"The MK 54 lightweight torpedo is the most capable ASW (anti-submarine warfare) weapon used by US surface ships, fixed-wing aircraft, and helicopters," the DOT&E reported.

HAAWC provides an adapter wing kit that allows aircrews to deploy an MK 54 from a P-8A Multi-mission Maritime Aircraft from higher than traditional altitudes. The wing kit glides the MK 54 to a water entry point directed by the P-8A combat system.

The MK 54 Mod 1 includes a new sonar array that provides higher resolution than previous MK 54 variants, DOT&E noted. "Software modifications exploit the additional capability provided by the new sonar array."

The MK 54 Mod 1 uses Advanced Processor Build (APB) 5 software that shares many components with the APB 5 variant of the MK 48 heavyweight torpedo.

Expected to deliver an Early Operational Capability in FY 2026, the MK 54 Mod 2 will feature a new propulsion system and warhead. However, the MK 54 Mod 2 is not compatible with the current Vertical Launch Anti-Submarine system or HAAWC systems. Also, the MK 54 Mod 1 torpedo is not approved for the VLA rocket. The current MK 54 Mod 0 and MK 54 Mod 0 Block upgrade variants support the VLA.



Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-navy-moves-ahead-with-light-torpedo-programmes

[Sparkplug]

Italian Navy carrier Cavour arrives in US for F-35B flight certification

17 FEBRUARY 2021

by Luca Peruzzi & Michael Fabey

The Italian Navy's aircraft carrier ITS Cavour arrived at Norfolk Naval Station in Virginia on 13 February to conduct F-35B Lightning II Joint Strike Fighter 'Ready for Operation' certification trials.


ITS Cavour arriving in Norfolk Naval Station for the F-35B certification campaign. (US Navy)

During the trials, Italian Navy pilots will learn to safely land and launch the F-35B short take-off and vertical landing (STOVL) variant and qualify for transition to the new aircraft.

The carrier-based flight tests, along with subsequent joint operations with US 2nd Fleet ships and aircraft, are meant to improve interoperability and strengthen the relationship between two NATO llies, US Navy (USN) officials said in a statement.

Cavour was commissioned in 2008 and has been operating the AV-8B Plus Harrier II, which will be replaced by the F-35Bs Italy is buying for its navy and air force.

Welcomed and supported by the aircraft carrier USS John C Stennis (CNV 74) support personnel, Cavour will remain in the US for two weeks, to prepare for the follow-on at-sea operations. Stennis is co-ordinating and providing all pier services required by Cavour , including refueling, diving operations, equipment and personnel on load, security, and contingency medical functions, USN officials said.

While in the Western Atlantic, Cavour will be embarked by an F-35 Pax River Integrated Test Force (ITF) team from the Naval Air Station Patuxent River (Maryland) with support equipment and two F-35B developmental flight test aircraft from the Air Test and Evaluation Squadron Two Three (VX-23).

"Italy is a critically important Cooperative Program Partner in the F-35 enterprise," Andrew Maack, F-35 Pax River ITF chief test engineer and site director, said in a statement.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/italian-navy-carrier-cavour-arrives-in-us-for-f-35b-flight-certification

[Huzaar1]

Wat  een varende puinhoop.

[Parera]

Lockheed Martin heeft een webpagina vol met informatie online gezet rondom de aanbieding naar Griekenland met het MMSC. Hierin zijn ook nieuwe artist impressies opgenomen van het Amerikaanse voorstel voor de Griekse marine.

Uit de impressies blijkt dat het aanbod voor de Grieken bestaat uit een LSC-1 (stijl) hull met:
- 1x 57 mm
- 1x 8 cells mk41 VLS (ESSM block II)
- 1x 4 ASuW's (Harpoon of andere raket)
- 1x SEARAM CIWS
- 1x MH-60R Sea Hawk helikopter

Zo te zien is het een relatief klein schip ( de opbouw is kleiner dan bij LCS-1), dat zou uitkomen op een fregat van < 118 m.



https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2021/eight-things-you-should-know-about-mmsc-greece.html?utm_source=facebook&utm_medium=social_ad&utm_campaign=program-comms&utm_term=other%7Cmaritime---surface%7Crms---mmsc&utm_content=facebook-cta

[Harald]

The US Navy Wants To Get Rid Of Its Nearly Brand New Patrol Boats   
( nog iets voor ondersteuning van onze Mariniers ? of te groot ? Mark IV kan wel in een LPD )

https://www.thedrive.com/the-war-zone/39240/the-navy-wants-to-get-rid-of-its-nearly-brand-new-patrol-boats


https://southfront.org/wp-content/uploads/2020/03/Mark-VI.jpg

[Parera]

INTERMARINE (IMMSI GROUP): CONTRACT SIGNED FOR THE STUDY OF "RISK REDUCTION AND DEFINITION OF THE PROJECT OF A NEW GENERATION HUNTING UNIT (CNG)" FOR THE ITALIAN NAVY:

La Spezia, February 15, 2021 - Intermarine, a company belonging to the Immsi Industrial Group (IMS.MI), has signed the contract for the study of "Risk reduction and definition of the project for the New Hunting Unit Generation (CNG) "for the Italian Navy.

The contract is part of the modernization programs of the fleet of Mine Countermeasures ships of the Italian Navy, which foresee, also according to what is set out in the Multiannual Defense Planning Documents of the last two years, the construction in the next years of 12 new units destined to replace the 4 Lerici Class minesweepers and the 8 Gaeta Class minesweepers.

The new units will be produced in 2 versions, both characterized by the invariance of the construction technology compared to current ships (i.e. structure made of composite material, with very thick fiberglass hull and absence of reinforcement frames) but of much larger dimensions.

A first version, called "Costiera" and with a length of around 60 meters, will constitute the natural evolution of the ships currently in service, and will be characterized not only by the larger size and performance, but also by the integration of various "Unmanned" systems. (both surface and underwater), in line with the new trends in the sector.

The second version, called "d'Altura" and with a length of around 80 meters, in light of the required capacitive level will represent a generational leap for which there are no solid design references in the national and world panorama, not only in terms of size but also of performance , with the adoption of new propulsion solutions and a wide range of autonomous vehicles and vehicles.

The study commissioned to Intermarine will aim to identify among the various propulsive solutions hypothesized today the most suitable for equipping the new units, in particular the "d'Altura" version: based on considerations of effectiveness, cost and environmental respect, Italian Navy will choose the one deemed most suitable on the basis of which to develop - in a second phase of the study - the basic project, preliminary to the activation of the future production program.

From DPP 2020-2022 we learn some more details:

"Study program for the development of 12 new Multipurpose Mine Counter Measurement Naval Units (CMM) with strong modular and multifunctional connotations
in the sector of the blue economy, the security of national ports and the protection of cultural heritage and the marine environment. The program is financed by BO Difesa,
by means of the resources provided by the fund for the relaunch of investments for central administrations referred to in article 1 paragraph 95 of the LdB. The project currently sees 3.0 M € funded for the study phase and will be further fed also with resources dedicated to European cooperation programs for 15.0 M €. Total requirement: 18.0 M € "

80 m CNG-A





60m CNG-C




[Source ]

https://www.intermarine.it/it/news/intermarine-gruppo-immsi-sottoscritto-contratto-per-lo-studio-di-riduzione-del-rischio-e-definizione-del-progetto-di-unita-apos-cacciamine-di-nuova-generazione-cng-per-la-marina-militare-italiana.html

Een beetje hetzelfde concept als dat van BE-NL maar toch net iets anders en de Toolboxen worden daar verdeeld over 2 type schepen, een voor kustwateren en 1 voor de open zee.

[Flyguy]

Wat realistische wishful thinking/vooruit blikken van de butsen:



@Huzaar ; Polar survey, mine clearance en utility, allemaal in 1 pakket   

Ik voorzie trouwens een semi-permanente rol voor de KM in die CSG's, net als de Belgen dat bij de Fransen doen. Overigens stond dat ook voor de KM in het verschiet in het kader van wiedergutmachung voor de KLM hostile takeover, totdat COVID-19 de admiraliteit ontdeed van heel veel kopzorgen. Op het wensenlijstje van NLMARFOR en de Britten staat ook een reis waarbij men met het eskader wil aansluiten bij een Britse CSG voor een cruise en een (zeer) grote oefening. Dat zullen dan wss de JDW, twee/drie fregatten en de nieuwe Den Helder of de KD zijn.

Dit is een voorspelling van mijzelf, gebaseerd op een wereld zoals wij die in 2019 kenden.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Ook hier zeg ik direct doen maar ik blijf bij dat personeel en financien plaatje hangen. Ik denk dat we met in de toekomst een 6 tal OZB's + 12 Large Surface Combatants een prachtige vloot hebben aangevuld met LPD's en Support ships.

Het is slechts een politieke beslissing. Financieel is het simpelweg haalbaar (de staat ontvangt negatieve rente op staatsleningen) en als we uiteindelijk dan toch naar een begroting gaan van 1.8 - 2% bbp dan blijft er voldoende geld over voor de andere KMD's.

Personeel is dan weer een ander verhaal, waardering en perspectief zouden een stevige boost kunnen geven, daarnaast is de belangstelling voor een baan bij defensie stevig toegenomen door Corona (toch nog iets positiefs uit de ellende, al het is wel zaak om dit ook na Corona vast te houden)

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

De Noren en Denen hebben al fregatten... die zijn zoet.

Noorwegen zie ik als misschien wel de grootste kanshebber, als afnemer of als partner en afnemer voor een serie van minimaal 2 ASWF's.

Ze hebben immers nog iets te vervangen en hebben hier de intentie toe  en het geld voor.

Duitsland heeft ze het F126 aangeboden, een zinloos schip voor de Noren die geen ambitie hebben om 2 jaar op safari te kunnen, wel zijn ze in voor een stevige ASW capaciteit.

In het ASW licht bezien is het Engelse Type 26 een high end oplossing maar te ambitieus, voor het gemak: je koopt 2 ASWF's voor 1 Type 26 (wat ook geldt voor F126).

Ik zet in op Noorwegen, als kandidaat voor ons ASWF,  wij  zijn kandidaat voor hun NSM/JSM.

[Parera]

Ontwikkelen we toch nieuwe OPV's? Alsof we dit niet kunnen. Snap  werkelijk niets van je voorstel.

Na alle aandacht over voor NL..made in NL..damen dit damen dat en dan kom jij aan met iets van navantia. Gaat ie lekker?

Ja volledig met je eens maar ik zeg niet voor niks dat ik meer kans van slagen zie (politiek gezien) om het OPV vroegtijdig te vervangen als we dit koppelen aan een goed Europeessamenwerkings verhaal dan wanneer we dit zelfstandig doen.

En ja Nederland kan met gemak zelf 4 korvetten/OPV's/Light Frigate's ontwikkelen dat is het probleem niet. Dit EPC is een samenwerking tussen een 4 a 5 tal EU landen die elk haar eigen werf inbrengen. Het word eigenlijk een NH-90 maar dan een scheeps variant (ik weet ook niet of dat nu een goed voorteken is).

Hier ben ik het met Huzaar 1 eens. Schuif de OPV's maar door naar de antillen. 2 op 2 af. En bouw gewoon een paar Sigma's met genoeg provisions for. Doe er dan ook gewoon maar Four😁 Dan hebben we straks een vloot met 4 korvetten 4 fregatten en 4 Destroyers. En de OPV's blijven in bedrijf bij de KM maar vallen onder de kustwacht CARIB. Genoeg eenheden inzetbaar in het hoog geweld spectrum en geen van deze eenheden hoeft meer voor kustwacht taken te worden ingezet.

Prachtige vloot maar hebben we daar de mensen voor? Een 12 surface combatant vloot is prachtig maar daar hebben we voorlopig niet de financien en de mensen voor. De West kunnen we echt nog wel anders indelen, meer inzetten op lokaal (KW) personeel en uitbreiding van de KW capaciteiten daar. Daarmee kan de marine in het gebied het af met een relatief kleine afdeling en een 2 tal schepen (PELI + vast stationsschip).

Een significante uitbreiding van de OZD van 4 naar 8 en bij voorkeur 12 onderzeeboren heb ik al geopperd om toekomstbestendig te zijn, dit naast 4 ASWF (voorkeur 8 ) en 4 vLCF waarbij de laatste een stevige missile carrier dient te worden.

OZB: 1 klasse, 2 uitvoeringen: SSK en verlengde SSK met VLS sectie.

P  taken kunnen prima uitgevoerd worden door een serie Stanpatrols.

Ook hier zeg ik direct doen maar ik blijf bij dat personeel en financien plaatje hangen. Ik denk dat we met in de toekomst een 6 tal OZB's + 12 Large Surface Combatants een prachtige vloot hebben aangevuld met LPD's en Support ships.

[ARM-WAP]

Hoezo..hebben we toch?
Wat is er niet Europees aan ons fregat?

De vraag is waarom het ene het andere uitsluit. Waarom komen wij met een ASWF, en niet met een European Frigate Program. Neem de leiding, trek er een 3e land bij, en trrk wat subsidie uit de defensiepot van Brussel en gaan met die banaan. Kan zelfs D66 er weer niks tegen doen.

Een 'Europeesche' OPV, dat kan nog door de beugel, blijkbaar...
Maar voor de rest schermen de grote(re) spelers lekker de markt af voor hun eigen ontewerpers en bouwers...
De Fincantieri's, de Naval Groups, de Navantia's, de BAe's,... Die vechten allemaal voor de binnenlandse markt... dus daar kan je al geen Damen Naval slijten.
De Noren en Denen hebben al fregatten... die zijn zoet.
Zweden bouwen zelf en niks in die groote-orde. Finnen gaan voor korvetten...
Polen hebben geen geld en klooien nog wat aan met hun 2 OHP's. De Balten hebben geen geld/behoefte/ambitie, net zoals de Ieren.
Duitsers...
BE zijn vastgeklonken aan NL.
Dan zakken we al meteen af naar Portugal... ook geen centen en draaien nog een tijdje met hun door NATO-gefinancierde MEKO's en 2 MFF's
Bulgaren en Roemenen... geen geld... mss wat korvetten...

Blijven mss nog de Grieken over... tenzij die wel degelijk voor Amerikaans gaan... Mogelijks dat derde land... 'k weet niet of je met hen blij moet zijn.

[Huzaar1]

De vraag is waarom het ene het andere uitsluit. Waarom komen wij met een ASWF, en niet met een European Frigate Program. Neem de leiding, trek er een 3e land bij, en trrk wat subsidie uit de defensiepot van Brussel en gaan met die banaan. Kan zelfs D66 er weer niks tegen doen.

Hoezo..hebben we toch?
Wat is er niet Europees aan ons fregat?

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Dus niet alleen meer fregatten, maar juist meer onderzeeboten.

Dat is als wij de keuze maken om "mede-speler" te worden.   Of gaan we weer voor de "speelbal" rol ?

Een significante uitbreiding van de OZD van 4 naar 8 en bij voorkeur 12 onderzeeboren heb ik al geopperd om toekomstbestendig te zijn, dit naast 4 ASWF (voorkeur 8 ) en 4 vLCF waarbij de laatste een stevige missile carrier dient te worden.

OZB: 1 klasse, 2 uitvoeringen: SSK en verlengde SSK met VLS sectie.

P  taken kunnen prima uitgevoerd worden door een serie Stanpatrols.

[Poleme]

Dit soort schepen zou ik pas in ogenschouw willen nemen als alternatief voor de Holland klasse als 100% duidelijk is dat gemaakt misrekeningen, fregatten ruilen voor OPV's, onomkeerbaar blijken.

De weg naar beneden is gemakkelijk (voor politici), acteren wegens voortschrijdend inzicht, fouten erkennen en herstellen is dan weer een ander verhaal.

Als Nederland weer over een minimum van 8 (bij voorkeur 12) fregatten zou beschikken, dan zou ik een serie van 4 van dit soort schepen, zeker voor in de west en op de Noordzee een prima alternatief vinden.

VUIL-EH EEND-VOGEL (effe brullen a la KM officieren) .. jij benne toch ondernemer ?  Een ondernemer denkt in kansen, in uitdagingen, in oplossingen.

Tijdens de Gouden Eeuw (17de eeuw) klaagde Michiel de Ruyter al dat hij geen logge koopvaardijschepen voorzien van bewapening accepteerde als oorlogsschepen.
De door hem gewenste oorlogsbodems moesten sneller, wendbaarder en zwaarder bewapend zijn dan die surrogaten.

In de 18de eeuw speelden de Nederlanden nog steeds een vooraanstaande rol in de internationale koopvaardij.  Want we waren het goedkoopst.
Helaas legden we alleen de focus op een goede economie.  Aan de bescherming werd niet gedacht.  Dus onze 18de eeuwse marine werd weer voorzien van bewapende koopvaardijschepen.   De Britten waren wel realistisch en bouwden een volwaardige oorlogsvloot op.  Om zo de handelsroutes goed te kunnen beschermen.   
Vervolgens konden zij ons uit de internationale handel drukken.   Nou zijn wij een handelsnatie pur sang, met een open, dus ook kwetsbare economie.
So-de-mieters, een verwaarloosde marine vloot pakt niet alleen slecht uit voor de KM, maar juist voor onze hele welvaart. 
Net na 1870, toen we een aanzienlijk arm land waren en fors achter liepen op de Industriele Revolutie, zagen we het licht weer. 

De Holland klasse kwam er natuurlijk als bezuiniging oplossing.  Maar OOK als overbrugging van de technologische basis tussen LCF's naar v-MFF, v-Alkmaar en v-Walrus.   Anders gezegd: hoe zou onze Gouden Driehoek, onze marinescheepsbouw eco-systeem, eruit hebben gezien zonder Holland klasse ?

In 2032 - 2033 is deze klasse weer 20 jaar in de vaart.   De geschiedenis leert ons dat als rijken niet meer in staat zijn om hun buiten grenzen te beschermen.  Dat dat het begin van het einde betekend.  Dus is er voor de Holland klasse volop werk aan de winkels in de West, Noordzee, maar ook de Middellandse Zee.  Want die grote vluchtelingenstromen die onze "limes" (Romeins woord voor versterkte grens) kunnen overschrijden, vormen wel een ontwrichtend gevaar voor Europa.
Deze kustwacht taken kunnen beter vervuld worden door een type, dat aanzienlijk kleiner, goedkoper en eenvoudiger is dan de Holland klasse.

Maar ... de Oostelijke Middellandse Zee is al te gevaarlijk geworden voor de Holland klasse.
De NAVO heeft een groot tekort aan fregatten.  Kon de voormalige Sovjet-Unie de zeeen al gevaarlijk maken.  De Chinese marine zal een geduchtere tegenvoeter gaan vormen.  Want die bouwen wel volwaardige vliegdekschepen.
De Amerikaanse vliegdekschepen raken leger en leger.   Dus niet alleen meer fregatten, maar juist meer onderzeeboten.

Dat is als wij de keuze maken om "mede-speler" te worden.   Of gaan we weer voor de "speelbal" rol ?