Defensieforum.nl

Overigen => Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied => Topic gestart door: Parera op 17/04/2018 | 18:32 uur

Titel: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/04/2018 | 18:32 uur
In de diverse topics over ontwikkelingen of andere specifieke topics past niet altijd alles vandaar een nieuw topic waar breed alle ontwikkelingen gepost kunnen worden op marine / maritiem gebied.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/04/2018 | 18:35 uur
(http://mrss%20contenders%20have%20been%20showed%20at%20dsa%202018)

KUALA LUMPUR: RMN Chief Adm Kamarulzaman Badaruddin says the service will reveal the MRSS design for its 15 to 5 transformation plan at DSA 2018. Indeed the navy did display the designs of the MRSS at its showcase at the trade show, starting today.

Its "designs of the MRSS" as the RMN is showing three types of MRSS which the service wants the government to choose from based on available funds.

The three designs are a mini-Dokdo, a medium size LPD design and a Makassar class variant. The models of the three designs – likely presented to Adm. Kamarulzaman as souvenirs from shipbuilders – are on display with other ships in the 15-to-5 programme.

The LPH type MRSS like the mini-Dokdo or mini-Mistral are the "high-end cost" design while the medium-size LPD types are the "medium cost " with the the Makasssar class variant as the low-cost candidate. All three would be a worthy addition to the RMN though its likely the type chosen will be based on "affordability" and involvement of the local shipbuilding industry. (Malaysian Defence)

MRSS Contenders – DSA 2018 Shorts

KUALA LUMPUR: Three contenders for the RMN's MRSS requirements had been showcased at DSA 2018 at the MITEC, Jalan Duta. There are probably others as well but these were the three that I saw today, the media preview day.

(https://4.bp.blogspot.com/-CUFHZjTo_nM/WtV0Uuu0lNI/AAAAAAAA5jc/dnqzBbkTQ1sI40uxTOeNs-63Ms2TKj43QCLcBGAs/s1600/MAB_5601.jpg)
Naval Group Mistral 170 (photo : Malaysian Defence)

Two are the usual suspects, the PT PAL Makassar class variant and the Damen Enforcer 10000. The third is a dark horse, the Naval Group Mistral 170, colloquially call as the mini-Mistral. It is likely that a Chinese contender or two are also around in the halls but as most booths were still being set-up today I have to post these three first.

(https://4.bp.blogspot.com/-HSUuyYPuBHY/WtV2YADJyiI/AAAAAAAA5js/ExDCPqd1lCc4l0BhmjjUmt9hmVXk2K5yACLcBGAs/s1600/MAB_5591.jpg)
Damen Enforcer 10000 (photo : Malaysian Defence)

It is interesting to note that Boustead is not displaying a model of its own MRSS contender. They have two models of corvettes which seemed to indicate that they are not going ahead with a newer version of the Kedah class.

(https://3.bp.blogspot.com/-jKItVCi3pTk/WtV2GSfyHVI/AAAAAAAA5jo/MTBVjZdZbX4_Fmp0ne6eCTkqGc8KmKDXwCLcBGAs/s1600/MAB_5585.jpg)
PT PAL Makassar class variant (photo : Malaysian Defence)

So which will be the MRSS design to be announced by the RMN as announced by the chief last week? I have no idea so far but I have been told that there is no funds allocated for the program so far. So it is unlikely an LOI will be sign for the MRSS soon. The LOA for the NSM is confirmed though with the LOI to be awarded for the MBDA VL MICA. (Malaysian Defence)

[Source:http://defense-studies.blogspot.com/]

Ik hoop voor PT PAL dat de model kwaliteit gelijk staat aan die van hun scheeps kwaliteit :sleep:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Brandnetel op 17/04/2018 | 18:42 uur
Citaat van: Parera op 17/04/2018 | 18:35 uur
(http://mrss%20contenders%20have%20been%20showed%20at%20dsa%202018)

KUALA LUMPUR: RMN Chief Adm Kamarulzaman Badaruddin says the service will reveal the MRSS design for its 15 to 5 transformation plan at DSA 2018. Indeed the navy did display the designs of the MRSS at its showcase at the trade show, starting today.

Its "designs of the MRSS" as the RMN is showing three types of MRSS which the service wants the government to choose from based on available funds.

The three designs are a mini-Dokdo, a medium size LPD design and a Makassar class variant. The models of the three designs – likely presented to Adm. Kamarulzaman as souvenirs from shipbuilders – are on display with other ships in the 15-to-5 programme.

The LPH type MRSS like the mini-Dokdo or mini-Mistral are the "high-end cost" design while the medium-size LPD types are the "medium cost " with the the Makasssar class variant as the low-cost candidate. All three would be a worthy addition to the RMN though its likely the type chosen will be based on "affordability" and involvement of the local shipbuilding industry. (Malaysian Defence)

MRSS Contenders – DSA 2018 Shorts

KUALA LUMPUR: Three contenders for the RMN's MRSS requirements had been showcased at DSA 2018 at the MITEC, Jalan Duta. There are probably others as well but these were the three that I saw today, the media preview day.

(https://4.bp.blogspot.com/-CUFHZjTo_nM/WtV0Uuu0lNI/AAAAAAAA5jc/dnqzBbkTQ1sI40uxTOeNs-63Ms2TKj43QCLcBGAs/s1600/MAB_5601.jpg)
Naval Group Mistral 170 (photo : Malaysian Defence)

Two are the usual suspects, the PT PAL Makassar class variant and the Damen Enforcer 10000. The third is a dark horse, the Naval Group Mistral 170, colloquially call as the mini-Mistral. It is likely that a Chinese contender or two are also around in the halls but as most booths were still being set-up today I have to post these three first.

(https://4.bp.blogspot.com/-HSUuyYPuBHY/WtV2YADJyiI/AAAAAAAA5js/ExDCPqd1lCc4l0BhmjjUmt9hmVXk2K5yACLcBGAs/s1600/MAB_5591.jpg)
Damen Enforcer 10000 (photo : Malaysian Defence)

It is interesting to note that Boustead is not displaying a model of its own MRSS contender. They have two models of corvettes which seemed to indicate that they are not going ahead with a newer version of the Kedah class.

(https://3.bp.blogspot.com/-jKItVCi3pTk/WtV2GSfyHVI/AAAAAAAA5jo/MTBVjZdZbX4_Fmp0ne6eCTkqGc8KmKDXwCLcBGAs/s1600/MAB_5585.jpg)
PT PAL Makassar class variant (photo : Malaysian Defence)

So which will be the MRSS design to be announced by the RMN as announced by the chief last week? I have no idea so far but I have been told that there is no funds allocated for the program so far. So it is unlikely an LOI will be sign for the MRSS soon. The LOA for the NSM is confirmed though with the LOI to be awarded for the MBDA VL MICA. (Malaysian Defence)

[Source:http://defense-studies.blogspot.com/]

Ik hoop voor PT PAL dat de model kwaliteit gelijk staat aan die van hun scheeps kwaliteit :sleep:
De schepen van PT PAL en Damen lijken wel erg op elkaar, vindt ze zelf ook mooier dan het schip van naval group. Is het toevallig toeval dat PT PAL en Damen zo op elkaar lijken? Ze hebben namelijk een aantal schepen samen gemaakt zoals de Sigma 10514 - in Indonesië bekend als Martadinataklasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/04/2018 | 18:46 uur
Citaat van: Parera op 17/04/2018 | 18:32 uur
In de diverse topics over ontwikkelingen of andere specifieke topics past niet altijd alles vandaar een nieuw topic waar breed alle ontwikkelingen gepost kunnen worden op marine / maritiem gebied.

We hebben daar toch al een topic voor?

Damen Enforcer LPD's

http://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=27818.0
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/04/2018 | 18:53 uur
Citaat van: Dragnadh op 17/04/2018 | 18:42 uur
De schepen van PT PAL en Damen lijken wel erg op elkaar, vindt ze zelf ook mooier dan het schip van naval group. Is het toevallig toeval dat PT PAL en Damen zo op elkaar lijken? Ze hebben namelijk een aantal schepen samen gemaakt zoals de Sigma 10514 - in Indonesië bekend als Martadinataklasse.

Is gewoon gejat door PT PAL, beter goed gejat dan een slecht ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 17/04/2018 | 19:23 uur
Citaat van: Ace1 op 17/04/2018 | 18:53 uur
Is gewoon gejat door PT PAL, beter goed gejat dan een slecht ontwerp.
PT PAL en Damen werken al jaren samen. Beide ontwerpen zijn gebaseerd op de Enforcer serie met Damen input. Hoeft echt niet meteen jatten te zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/04/2018 | 21:18 uur
Citaat van: Ace1 op 17/04/2018 | 18:46 uur
We hebben daar toch al een topic voor?

Damen Enforcer LPD's

http://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=27818.0

Dit is bedoeld voor niet Nederlandse ontwikkelingen maar toevallig zit hier nu een Damen optie bij. Er zijn diverse topics over Duitse marine, een topic specifiek voor onderzeeboten, Type 31 enz.
Maar niet echt iets waar we ontwikkelingen van landen verder van huis kwijt kunnen, vandaar het topic. Dan hoeft er niet voor elk nieuw type schip een topic te komen tenzij het een buurland is o.i.d. maar meer algemeen marine ontwikkelingen wereldwijd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/04/2018 | 11:51 uur
Via twitter vond ik onderstaande foto wat mogelijk de eerste foto is die naar buiten komt van de in aanbouw zijnde PPA fregatten van Italië:

(https://pbs.twimg.com/media/Dacz7_oXcAAvdF2.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dac0Er_WAAIIgfn.jpg)

Photo source https://twitter.com/Gabriel64869839
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 10:19 uur
De Italianen timmeren aardig aan de maritieme weg, zie hier hun concept aanpassing voor hun nieuwe LHD, zou een aardige inspiratiebron voor NL kunnen zijn als de LPD's eind volgend decennium worden vervangen.... niet door LPD's maar, wellicht als wishful thinking, door LHD's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/04/2018 | 12:16 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 10:19 uur
De Italianen timmeren aardig aan de maritieme weg, zie hier hun concept aanpassing voor hun nieuwe LHD, zou een aardige inspiratiebron voor NL kunnen zijn als de LPD's eind volgend decennium worden vervangen.... niet door LPD's maar, wellicht als wishful thinking, door LHD's.

De Italianen bouwen er 2 als vervanging voor de 3 San Giorgio klasse LPD's. Al lijkt de foto meer op de ''carrier/LHD'' Trieste die ze aan het bouwen zijn.
Hier zie je hoe groot moderne schepen worden van 8,000 ton gaan ze naar 20,000 tot 24,000 tons schepen met een lengte van 190 m.

Toch vind ik het concept te klein voor onze marine, de Italianen vertrouwen bij de nieuwe LHD's vooral op operaties samen met de Cavour en Trieste (in aanbouw).
Hierdoor zullen de 2 nieuwe LHD's slechts ruimte krijgen voor 6 AW-101's in de hangaar met 6 landings plaatsen terwijl beide ''carriers'' geschikt zijn voor 12 AW-101's.

Ik zie dat ik de modellen door elkaar gegooid heb  :doh: Op de afbeelding staat de Trieste die is wel geschikt als basis maar ook bij de Trieste die de vervanger word van de ''Giuseppe Garibaldi'' zie je hoe groot het word van 14,000 ton naar 33,000 ton. Wat me wel opvalt is dat ik op Italiaanse fora lees dat men nu tijdens de bouw het schip weer verlengt heeft met 3 meter en ook de eilanden vergroot zijn ten opzichten van de eerdere plannen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 12:38 uur
30.000 tot max 40K ton lijkt mij een prima maatje voor de KM. Een paar duizend ton extra staal en lucht zijn ook de kosten ook niet.

Met één of twee LHD's zullen we wel het escorte bestand moeten uitbreiden, terug naar 12 fregatten. (4 LC en 8 ASW is met of zonder LHD immers geen overbodige luxe).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/04/2018 | 12:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 12:38 uur
30.000 tot max 40K ton lijkt mij een prima maatje voor de KM. Een paar duizend ton extra staal en lucht zijn ook de kosten ook niet.

Met één of twee LHD's zullen we wel het escorte bestand moeten uitbreiden, terug naar 12 fregatten. (4 LC en 8 ASW is met of zonder LHD immers geen overbodige luxe).
Dat ben ik met je eens, ik dacht eerst dat het een foto was van de nieuwe LHD's van 190 m. Maar de Trieste heeft een behoorlijke omvang 245 x 36 m de vraag is of daar wel ruimte voor is in Den Helder. Het zou qua lengte net moeten passen aan steigers 20-21-22-23, misschien iets om er 1 in Vlissingen te leggen? :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 12:52 uur
Citaat van: Parera op 28/04/2018 | 12:46 uur
Dat ben ik met je eens, ik dacht eerst dat het een foto was van de nieuwe LHD's van 190 m. Maar de Trieste heeft een behoorlijke omvang 245 x 36 m de vraag is of daar wel ruimte voor is in Den Helder. Het zou qua lengte net moeten passen aan steigers 21-22-23, misschien iets om er 1 in Vlissingen te leggen? :silent:

Zal afhangen van de diepgang.

Vwb Vlissingen, ik ben voorstander van een polder oplossing:

1. we renoveren en behouden daarmee de Kazerne in Doorn
2. we bouwen een (kleinere?) paarse (marine) kazerne in Vlissingen en voorzien Vlissingen van een degelijke steiger die geschikt is voor laden/lossen van o.a. het JSS.

Voordelen zijn legio te noemen en zeer goed verdedigbaar.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/04/2018 | 13:03 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/04/2018 | 12:52 uur
Zal afhangen van de diepgang.

Vwb Vlissingen, ik ben voorstander van een polder oplossing:

1. we renoveren en behouden daarmee de Kazerne in Doorn
2. we bouwen een (kleinere?) paarse (marine) kazerne in Vlissingen en voorzien Vlissingen van een degelijke steiger die geschikt is voor laden/lossen van o.a. het JSS.

Voordelen zijn legio te noemen en zeer goed verdedigbaar.
Vind het een prima oplossing voor Vlissingen, ik heb eerder gezegd als er geen mariniers komen zal er iets anders moeten komen. Qua diepgang zal er wel wat gebaggerd moeten worden op dit moment slechts 5 a 5,5 m in Vlissingen en het ondiepste bij de steiger 3 m diep. Al heeft de JW wel bij de Olau gelegen in 2007 dus het moet wel kunnen. Maar misschien moet deze discussie in de juiste topics?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/05/2018 | 18:22 uur
Raytheon receives last Tomahawk production contract from USN

http://www.janes.com/article/79689/raytheon-receives-last-tomahawk-production-contract-from-usn

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/05/2018 | 09:25 uur
Japan's LDP is calling the proposed aircraft carrier as mother ship  ( Japan, misschien toch weer carriers met F-35B )

Japan's Liberal Democratic Party has unveiled its proposal for the country's mid term defense plan. It urged the government to procure the F-35B and upgrade the Izumo-class to support the fighter.

Instead of calling the upgraded vessel an aircraft carrier, the party is now calling it a multi-purpose mother ship.

http://alert5.com/2018/05/27/japans-ldp-is-calling-the-proposed-aircraft-carrier-as-mother-ship/#more-69153
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/05/2018 | 12:28 uur
Citaat van: Harald op 28/05/2018 | 09:25 uur
Japan's LDP is calling the proposed aircraft carrier as mother ship  ( Japan, misschien toch weer carriers met F-35B )

Japan's Liberal Democratic Party has unveiled its proposal for the country's mid term defense plan. It urged the government to procure the F-35B and upgrade the Izumo-class to support the fighter.

Instead of calling the upgraded vessel an aircraft carrier, the party is now calling it a multi-purpose mother ship.

http://alert5.com/2018/05/27/japans-ldp-is-calling-the-proposed-aircraft-carrier-as-mother-ship/#more-69153
Niets nieuws, een officier op de Izumo heeft eerder in een interview aangegeven dat de schepen vanaf het begin ontworpen zijn als vliegdekschepen maar dat is niet openbaar gemaakt.
En ik vind het voor Japan ook een logische vervolgstap in hun militaire opbouw en de mogelijke dreiging in de regio.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/05/2018 | 13:20 uur
Citaat van: Parera op 28/05/2018 | 12:28 uur
Niets nieuws, een officier op de Izumo heeft eerder in een interview aangegeven dat de schepen vanaf het begin ontworpen zijn als vliegdekschepen maar dat is niet openbaar gemaakt.
En ik vind het voor Japan ook een logische vervolgstap in hun militaire opbouw en de mogelijke dreiging in de regio.

idd is ook niets nieuws, was vorig jaar ook al eens in het "nieuws", alleen de Japanse krijgsmacht is (volgens de wet) defensief en met carriers zou er een beleidswijziging gedaan moeten worden.

Article 9 of Japan's pacifist constitution, if taken literally, bans the maintenance of armed forces. However, Japanese governments have interpreted it to allow a military exclusively for self-defense.

Owning an aircraft carrier could raise a question of constitutionality, the sources said, so the government is set to address the issue in its new National Defence Programme Guidelines to be compiled by the end of 2018.


https://www.reuters.com/article/us-japan-defence-carrier/japan-considers-refitting-helicopter-carrier-for-stealth-fighters-government-sources-idUSKBN1EK0CF
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/05/2018 | 15:33 uur
Citaat van: Harald op 28/05/2018 | 13:20 uur
idd is ook niets nieuws, was vorig jaar ook al eens in het "nieuws", alleen de Japanse krijgsmacht is (volgens de wet) defensief en met carriers zou er een beleidswijziging gedaan moeten worden.

Article 9 of Japan's pacifist constitution, if taken literally, bans the maintenance of armed forces. However, Japanese governments have interpreted it to allow a military exclusively for self-defense.

Owning an aircraft carrier could raise a question of constitutionality, the sources said, so the government is set to address the issue in its new National Defence Programme Guidelines to be compiled by the end of 2018.


https://www.reuters.com/article/us-japan-defence-carrier/japan-considers-refitting-helicopter-carrier-for-stealth-fighters-government-sources-idUSKBN1EK0CF

Vandaar de naam ''multi-purpose mother ship''  ;D Zou zo iets ook in onze politiek werken?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 28/05/2018 | 21:03 uur
Citaat van: Parera op 28/05/2018 | 12:28 uur
Niets nieuws, een officier op de Izumo heeft eerder in een interview aangegeven dat de schepen vanaf het begin ontworpen zijn als vliegdekschepen maar dat is niet openbaar gemaakt.
En ik vind het voor Japan ook een logische vervolgstap in hun militaire opbouw en de mogelijke dreiging in de regio.
Nou, ik kan mij nog herinneren toen eind jaren 90 - begin deze eeuw Japanse plannen voor de 19.000 ton metende Hyuga klasse "helikopter destroyer" bekend werden.
Ook toen al werd toegegeven dat deze klasse in principe om te bouwen is tot kleine vliegdekschepen a la Spaanse "Principe de Asturias" en Italiaanse "Giuseppe Garibaldi".

In Beijing stonden ze natuurlijk op hun achterste benen, gezien de traumatische historie ten aanzien van vroegere Japanse militaire avonturen.

Maar in Tokyo bekijken ze juist met argusogen de Chinese expansie en toenemende assertiviteit en natuurlijk wat Noord-Korea allemaal heeft uitgetest.

actie = reactie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/06/2018 | 12:15 uur
De VS kiest de NSM.

Raytheon Awarded LCS Over-the-Horizon Anti-Surface Weapon Contract; Deal Could be Worth $848M

https://news.usni.org/2018/05/31/raytheon-awarded-lcs-horizon-anti-surface-weapon-contract-deal-worth-848m
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2018 | 12:21 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/06/2018 | 12:15 uur
De VS kiest de NSM.

Raytheon Awarded LCS Over-the-Horizon Anti-Surface Weapon Contract; Deal Could be Worth $848M

https://news.usni.org/2018/05/31/raytheon-awarded-lcs-horizon-anti-surface-weapon-contract-deal-worth-848m

Daarmee is het wel duidelijk wat wij gaan kiezen. :silent:
De voor aangekondigde samenwerking met Duitsland, Noorwegen en België, gevolgd door de keuze van de VS laat voor ons weinig over als we nog moesten kiezen.
Voor de Harpoon dan de NSM en later als toevoeging de TLAM tegen land en zeedoelen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 12:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/06/2018 | 12:15 uur
De VS kiest de NSM.

Raytheon Awarded LCS Over-the-Horizon Anti-Surface Weapon Contract; Deal Could be Worth $848M


Dan weet je ook, met aanzienlijke mate van waarschijnlijkheid, wat binnen de KM de opvolger wordt van de Harpoon, al sluit ik LRASM zeker nog niet uit.. (ook maar een zien wat er op de Amerikaanse fregatten komt)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 12:25 uur
Citaat van: Parera op 01/06/2018 | 12:21 uur
Daarmee is het wel duidelijk wat wij gaan kiezen. :silent:
De voor aangekondigde samenwerking met Duitsland, Noorwegen en België, gevolgd door de keuze van de VS laat voor ons weinig over als we nog moesten kiezen.
Voor de Harpoon dan de NSM en later als toevoeging de TLAM tegen land en zeedoelen.

De NSM is bedoeld voor het LCS, voor hun nieuwe fregatten en destroyers is het verre van beslist, hier zie ik LRASM nog steeds een prima kans manken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2018 | 12:29 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 12:25 uur
De NSM is bedoeld voor het LCS, voor hun nieuwe fregatten en destroyers is het verre van beslist, hier zie ik LRASM nog steeds een prima kans manken.
Ik zie de Yanks niet snel 2 type anti-scheeps raketten in gebruik nemen voor hun marine maar we zullen het zien. De industrie draaiend houden is ook belangrijk voor ze.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 12:35 uur
Citaat van: Parera op 01/06/2018 | 12:29 uur
Ik zie de Yanks niet snel 2 type anti-scheeps raketten in gebruik nemen voor hun marine maar we zullen het zien. De industrie draaiend houden is ook belangrijk voor ze.

Hier durf ik het antwoord niet op te geven. Het LCS maakt ook als enige (sinds kort) gebruik van Hellfire missiles vanuit een VLS.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2018 | 13:05 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 12:35 uur
Hier durf ik het antwoord niet op te geven. Het LCS maakt ook als enige (sinds kort) gebruik van Hellfire missiles vanuit een VLS.
Dat vind ik wel iets anders en is een nieuwe ontwikkeling tegen swarm aanvallen. Misschien krijgen de nieuwe fregatten van de VS ook wel die hellfire's en andere schepen ook bij nieuwbouw.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 13:11 uur
Citaat van: Parera op 01/06/2018 | 13:05 uur
Dat vind ik wel iets anders en is een nieuwe ontwikkeling tegen swarm aanvallen. Misschien krijgen de nieuwe fregatten van de VS ook wel die hellfire's en andere schepen ook bij nieuwbouw.

Nogmaals geen idee, de combi NSM en Tomahawk(opvolger) heeft mijn voorkeur, ook voor de KM. De LRASM is in mijn ogen een stealth compromis voor beiden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/06/2018 | 13:45 uur
Navy awards over-the-horizon missile contract to Raytheon

.../...

The missile will give both the LCS and FFG(X) long-range, anti-surface offensive capability against other surface combatants. An OTH missile system is composed of missiles and the launch system. The Navy anticipates installing OTH on small surface combatants beginning in FY-21.

.../...

https://insidedefense.com/insider/navy-awards-over-horizon-missile-contract-raytheon
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 13:49 uur
Citaat van: Harald op 01/06/2018 | 13:45 uur
Navy awards over-the-horizon missile contract to Raytheon

The missile will give both the LCS and FFG(X) long-range, anti-surface offensive capability against other surface combatants.


Mooi, dat is dan ook weer duidelijk!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2018 | 15:26 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/06/2018 | 13:49 uur
Mooi, dat is dan ook weer duidelijk!
Ik had niet anders verwacht van de Yanks.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/06/2018 | 13:05 uur
Preparing for the Future: Naval Group Presented its Latest Innovations

Naval Group gathered last week, for the third consecutive year, its governmental, industrial and academic partners. Over the course of these two days, Naval Group presented its innovations dedicated to naval-force combat superiority. The exchanges addressed the projects that need to be accelerated to allow Naval Group's client navies, the first of which being the French Navy, to fulfil their current and future missions.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_1.jpg)

Citaat
3DExperience: A new conception tool for the Belharra/FTI frigate.
This conception solution developed with Dassault Systemes is used for the conception of the FTI. It relies on newly developped functionalities: 1- CAD (computer-aided design) facilitating the simultaneous engineering of the hull and compartments. 2- An integrated schematic tool that facilitates tiling. 3- An optimized catalog allowing the rationalization of articles. 4- Unique electronic management for all product documentation.

"The last few years have seen a rapid ramping up on the international stage of the competencies of not only the armed forces, but also industry, from emerging economies. If we want to ensure that the French Navy maintains its technological combat superiority and maintain our attractiveness for the export market, we must place innovation at the heart of our strategy and accelerate our initiatives", explains Éric Papin, Director of Innovation and Technological Expertise.

A live demonstration showed a maintenance operation on a vessel at sea performed collaboratively, thanks to virtual reality and augmented reality, between the crew and a Naval Group technician located in the Operational Digitally Integrated Support Center at the Toulon Naval Base.

Naval Group is a prime contractor for the French naval defense industry and capitalizes daily on an innovation ecosystem, which it wished to associate with the Naval Innovation Days. These industrial (Dassault Systèmes, Cobham) and academic (ENSTA Paris Tech, École centrale de Nantes, Université d'Aix-Marseille) partners or innovative start-up SMEs (ALSEAMAR, SNIPS, Studio NYX, EGERIE) were present for a wide variety of subjects such as artificial intelligence, additive manufacturing or cyberdefence.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_2.jpg)
Citaat
Decision support tool for asymmetric warfare:
A tool to assist crews with the increasing traffic in littoral areas and multiform threat. This Naval Group solution offers a day / night panoramic surveillance system, identification sensors, lethal and non lethal effectors, augmented reality and decision making system. This tool is being offered for the French Navy FTI (but has not been selected yet).

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_3.jpg)
Citaat
Innovative propellers in additive manufacturing: The JLMT (Joint Laboratory of Marine Technology, a laboratory jointly created by Naval Group, Centrale Nantes and the University of Nantes) innovates on the additive manufacturing of large metallic parts. By removing the limits imposed by traditional processes, these technologies open the way to concepts of innovative parts and assemblies.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_4.jpg)
Citaat
Additive manufacturing of propellers allows for superior performances in terms of weight (up to 40% reduction in weight), fuel economy, power output and acoustic levels. For examples hollow propellers can be filled with absorbent or noies reducing materials. This solution is being considered for the SNLE3G, the next generation of French Navy SSBN.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_5.jpg)
Citaat
Additive manufacturing / 3D printing of propellers

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_6.jpg)
Citaat
"Ship inside" 3D/VR training solution: Naval Group partnered with French video game sutdio NYX to create this new training solution based on virtual reality. The tool accurately creates the 3D layout of submarines and surface vessels and offers an immersive training solution for crews and engineers alike. It will be deployed for the Barracuda SSN this year and for FTI and FREMM frigates in the near future.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/june/Preparing_for_the_Future_Naval_Group_Presented_its_Latest_Innovations_7.jpg)
Citaat
Configurable submarine sail: Constantly evolving around the operational need to meet the requirements of masts, weapons, surveillance, hydrodynamics, stealth...

[Source: Navy Recognition @ Article (https://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/6273-preparing-for-the-future-naval-group-presented-its-latest-innovations.html) ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/06/2018 | 02:16 uur
CitaatChile to decommission its anti-aircraft Class L frigates, defense publication says

Chile's Navy is to replace some of its ageing units, a leading defense website revealed Monday. Although government officials have not yet disclosed which vessels are slotted for the renewal process, infodefensa.com (www.infodefensa.com) signaled the anti-aircraft Class L frigates as the chosen ones.  These two vessels were originally built in The Netherlands between 1981 and 1984 and known as the Jacob van Heemskerck-class frigates. They were later sold to Chile and renamed Capitán Prat (named after Arturo Prat) and Almirante Latorre (after Arturo Latorre).

The publication quotes a government document dated June 1 whereby the Defense Ministry outlines its Definitions and Strategic Objectives for the June 2018-June 2019 term.
Another highlight in this plan is the building of the Antartica icebreaker, which is due by 2023 to take over from the AP-46 Almirante Viel. Newer light sea rescue helicopters to replace the five Bell UH-57s currently in service are contemplated under the Proyecto Gaviota chapter of the document. The Chilean Navy is also expected to hold meetings with the southern command of Argentina to strengthen bilateral relations, according to the June 1 document. Mine clearance work will continue shortly in Isla Nueva as set forth in the Ottawa Convention, with the deadline for eliminating these artifacts being the year 2020, infodefensa also reported.

[Source: http://en.mercopress.com (http://en.mercopress.com/2018/06/06/chile-to-decommission-its-anti-aircraft-class-l-frigates-defense-publication-says) ]




Misschien moeten we ze terug kopen  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/06/2018 | 13:41 uur
De Peruanen hebben hun eerste LPD in dienst genomen (als je het een LPD kan noemen >:() Op de achtergrond ligt in een aantal stukken de BAP Almirante Grau (ex-De Ruyter).
Met ruimte voor 24 LAV's of 18 vrachtwagens geen force multiplier zoals je normaal ziet bij LPD's. :silent:

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2018 | 11:26 uur
US Navy pushes ahead with bid to extend the range of its sub-killer torpedo

https://www.defensenews.com/naval/2018/06/13/us-navy-pushing-ahead-with-bid-to-extend-the-range-of-its-sub-killer-torpedo/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 08:19 uur
Bouw JSS Canada begonnen

De bouw van de nieuwe HMCS Protecteur, het eerste schip van de uit twee schepen bestaande klasse bevoorradingsschepen, is begonnen met het snijden van het staal. De twee Joint Support Ships moeten tussen 2022 en 2025 in dienst worden gesteld.

[Bron: Marineschepen.nl @ Artikel (https://marineschepen.nl/nieuws/Bouw-JSS-Canada-begonnen-200618.html) ]

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navy-marine.forces.gc.ca%2Fassets%2FNAVY_Internet%2Fimages%2Fnews-nouvelles%2F2017%2Fjss_master_1600.jpg&hash=f43d0a79300e65f1e4031dab94df45b7b94db56e)
[photo source: www.navy-marine.forces.gc.ca ]


Dat zijn duurbetaalde JSS's , 2 stuks voor 3,4 miljard Canadese Dollar (2,2 miljard euro) :silent: Next time, just ask the Dutch  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/06/2018 | 08:27 uur
Citaat van: Parera op 20/06/2018 | 08:19 uur
[Dat zijn duurbetaalde JSS's , 2 stuks voor 3,4 miljard Canadese Dollar (2,2 miljard euro) :silent: Next time, just ask the Dutch  :silent:

Exact, voor dat bedrag had men 4-5 JSS'en bij Damen kunnen bestellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 08:32 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/06/2018 | 08:27 uur
Exact, voor dat bedrag had men 4-5 JSS'en bij Damen kunnen bestellen.
Ja en dan hebben ze ook nog eens een schip dat eigenlijk niet zo bedoeld was. Vreemde keuze van de Canadezen maar het zal politiek door gedrukt zijn of ''geaccepteerd'' door de marine omdat er anders niets zou komen.

Over een kleine 2,5 uur start er iets bij Saab omtrent onderzeeboten. Iemand enig idee? Submarine Seminar 2018 ?

https://submarineevolution.creo.se/saab2018
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 10:30 uur
Citaat
Very strong indicators that @BAES_Maritime has won the Australian #SEA5000 Frigate competition with the Type 26 frigate (GCS-A) design.
Announcement possible by end of next week.

(https://pbs.twimg.com/media/DgHjV5kWsAAeqnl.jpg)

Via: https://twitter.com/NavyLookout

Iets meer info HIER (https://www.brisbanetimes.com.au/politics/federal/australia-tipped-to-buy-british-naval-frigates-in-35-billion-deal-with-old-partner-20180619-p4zmea.html)

Ik zou het een vreemde beslissing vinden van de Ausies, maar goed nieuws voor het Type 26 fregat. Ik denk dat mijn voorkeur had uit gegaan naar een tweede serie F-100 gebaseerde ontwerpen zodat de schepen overeenkomen met de Hobart klasse destroyers die gebouwd is. Verder bestaat straks meer dan de halve Australische vloot uit Spaanse ontwerpen, het word nu blijkbaar een mix van Spaans, Frans en Brits.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/06/2018 | 10:47 uur
Maar idd wel een vreemde deal !!    :hrmph: :confused:   wilden ze juist geen bestaand, reeds varend ontwerp/schip ?

Maar goed, goed voor de Britten/BAE


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 11:02 uur
Het event is live, geen submarine seminar maar een webpagina over de MLU van de Gotland klasse

https://submarineevolution.creo.se/saab2018
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 14:36 uur
Nog een info afbeelding van de nieuwe Canadese ''JSS's''
(https://pbs.twimg.com/media/DgIalVoX0AI0J5y.jpg)

via https://twitter.com/ShephardNews

Canada noemt het een JSS ik noem het een standaard marine tanker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/06/2018 | 14:51 uur
Citaat van: Parera op 20/06/2018 | 14:36 uur
Nog een info afbeelding van de nieuwe Canadese ''JSS's''
(https://pbs.twimg.com/media/DgIalVoX0AI0J5y.jpg)

via https://twitter.com/ShephardNews

Canada noemt het een JSS ik noem het een standaard marine tanker.

Misschien beter te pasten in dit Topic ? omtrent de Canadese tanker berichten 
https://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=22625.msg409048#msg409048

Wat mij opvalt is dat deze "tanker" maar 2 tank-RAS-bomen heeft !!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 14:55 uur
Citaat van: Harald op 20/06/2018 | 14:51 uur
Misschien beter te pasten in dit Topic ? omtrent de Canadese tanker berichten 
https://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=22625.msg409048#msg409048

Wat mij opvalt is dat deze "tanker" maar 2 tank-RAS-bomen heeft !!

Daar past het zeker  ;) Die 2 bomen zijn vrij normaal tegenwoordig, ook het originele ontwerp van de Berlijns heeft dit. En volgens mij ook ons nieuwe CSS krijgt maar 1 set bomen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/06/2018 | 15:37 uur
Citaat van: Parera op 20/06/2018 | 14:55 uur
Daar past het zeker  ;) Die 2 bomen zijn vrij normaal tegenwoordig, ook het originele ontwerp van de Berlijns heeft dit. En volgens mij ook ons nieuwe CSS krijgt maar 1 set bomen.

ik dacht dat die nieuwe CSS er 2x 2 kreeg ...  :hrmph:    gelijkend als bij de Amsterdam en Zuiderkruis.

helaas wordt er niets geschreven over aantallen, alleen posities ...

De tanker zal een waterverplaatsing hebben van ongeveer 20.000 ton en zal ongeveer 180 meter lang worden. Dit lijkt fors, maar er is bewust niet gekozen voor een kleine tanker (vergelijkbaar met bijvoorbeeld de kleine Duitse tankers) omdat die tankers vaak voor kleine schepen en korte operatieperiodes zijn bedoeld. De nieuwe tanker moet, ook in slecht weer, een taakgroep van zes schepen kunnen ondersteunen en dat kan alleen met een groter schip. Omdat de tanker dubbelwandig moet zijn vanwege nieuwe regelgeving, en door de moderne eisen rond munitieopslag, neemt het volume toe.

Het bevoorradingsschip krijgt gecombineerde laadposities over stuurboord, bakboord en achter, een grote kraan en ruimte voor 20 containers. De bemanning gaat bestaan uit 75 tot 80 m/v, er zijn 160 bedden aan boord.


https://marineschepen.nl/schepen/combat-support-ship.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 16:41 uur
Citaat van: Harald op 20/06/2018 | 15:37 uur
ik dacht dat die nieuwe CSS er 2x 2 kreeg ...  :hrmph:    gelijkend als bij de Amsterdam en Zuiderkruis.

helaas wordt er niets geschreven over aantallen, alleen posities ...

De tanker zal een waterverplaatsing hebben van ongeveer 20.000 ton en zal ongeveer 180 meter lang worden. Dit lijkt fors, maar er is bewust niet gekozen voor een kleine tanker (vergelijkbaar met bijvoorbeeld de kleine Duitse tankers) omdat die tankers vaak voor kleine schepen en korte operatieperiodes zijn bedoeld. De nieuwe tanker moet, ook in slecht weer, een taakgroep van zes schepen kunnen ondersteunen en dat kan alleen met een groter schip. Omdat de tanker dubbelwandig moet zijn vanwege nieuwe regelgeving, en door de moderne eisen rond munitieopslag, neemt het volume toe.

Het bevoorradingsschip krijgt gecombineerde laadposities over stuurboord, bakboord en achter, een grote kraan en ruimte voor 20 containers. De bemanning gaat bestaan uit 75 tot 80 m/v, er zijn 160 bedden aan boord.


https://marineschepen.nl/schepen/combat-support-ship.html

Zie Topic over het CSS, daar zal ik antwoord geven op deze vraag.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/06/2018 | 17:53 uur
Citaat van: Harald op 20/06/2018 | 14:51 uur
Misschien beter te pasten in dit Topic ? omtrent de Canadese tanker berichten 
https://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=22625.msg409048#msg409048

Wat mij opvalt is dat deze "tanker" maar 2 tank-RAS-bomen heeft !!

De Berlin Klasse heeft ook maar  2 tank-RAS-bomen

https://en.wikipedia.org/wiki/Berlin-class_replenishment_ship
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 20/06/2018 | 18:39 uur
Citaat van: Ace1 op 20/06/2018 | 17:53 uur
De Berlin Klasse heeft ook maar  2 tank-RAS-bomen
Daar zal wel doelbewust voor gekozen zijn, maar het lijkt erop dat per keer het zal gaan om RAS (F) of RAS (S).
Multi-Ras lijkt dus uit den boze.

Noot: Ras (F) zijn vloeistoffen; Ras (S) alle overigen

Ik heb geen foto's kunnen vinden waarop RAS (S) voorkomt.  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 19:32 uur
China heeft de eerste beelden vrijgegeven van de Type 003 klasse vliegkampschepen / schip.
De beelden bevestigen dat dit de eerste zal zijn met CATOBAR gelanceerde vliegtuigen, de eerste twee carriers zijn met een skyjump.
2 catapults op de boeg en een 3e op het schuine dek, waarschijnlijk zullen de catapults ook nog eens elektrisch zijn (EMALS).

Via https://twitter.com/xinfengcao

CitaatType 003 CATOBAR CV official CGI. @xinfengcao

(https://pbs.twimg.com/media/DgJa0UZUEAAXkGE.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DgJazuYU8AAq7JF.jpg)

De test opstelling voor de radars en sensoren staat al gebouwd op het carrier research institute . Hier zijn ook de eerste twee carriers ontwikkeld en systemen getest.
(https://pbs.twimg.com/media/DgIAM1fUEAEgeGA.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/06/2018 | 19:45 uur
Citaat van: Parera op 20/06/2018 | 19:32 uur
China heeft de eerste beelden vrijgegeven van de Type 003 klasse vliegkampschepen / schip.
De beelden bevestigen dat dit de eerste zal zijn met CATOBAR gelanceerde vliegtuigen, de eerste twee carriers zijn met een skyjump.
2 catapults op de boeg en een 3e op het schuine dek, waarschijnlijk zullen de catapults ook nog eens elektrisch zijn (EMALS).


En weinigen maken zich zorgen....   :hrmph:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/06/2018 | 19:51 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/06/2018 | 19:45 uur
En weinigen maken zich zorgen....   :hrmph:

Ik lees ook net dat de chinezen bekend gemaakt hebben dat de ''nummer 3'' zeer grote kans heeft om nucleair te worden, carrier nummer 4 word 100% zeker nucleair aangedreven.
We kunnen er dus vanuit gaan dat deze nieuwe klasse zowel CATOBAR als Nucleair aangedreven gaat worden. De Chinezen zijn uitgespeeld met de oude Russische ontwerpen en gaan nu zelf grote stappen zetten. De bouw is overigens al enkele weken/maanden geleden begonnen bij de werf JNCX.

Voor wie chinees kan hieronder de bron van het nucleaire verhaal. (ik heb het vertaald met een vertaal programma dat afbeeldingen kan vertalen :silent:
(https://defence.pk/pdf/attachments/img_20180620_162317-png.481524/)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/06/2018 | 10:24 uur
Kongsberg gets $26 million contract to integrate NSM for German Navy

http://alert5.com/2018/06/21/kongsberg-gets-26-million-contract-to-integrate-nsm-for-german-navy/#more-69677
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/06/2018 | 14:11 uur
Citaat
Navy to get additional missile-armed frigates

Aside from the two missile-armed frigates now undergoing construction at Hyundai Heavy Industries in South Korea, the Philippine Navy (PN) will be getting additional ships of the same class, Defense spokesperson Arsenio Andolong said Wednesday.

Acquisition for these additional frigates will start during Horizon Two of the Revised Armed Forces of the Philippines Modernization Program (RAFPMP), which is scheduled for 2018 to 2022 and has a budget of roughly PHP300 billion.

"In the PN, you will find this interesting. Aside from the two frigates that are currently being constructed, kukuha pa tayo ng additional (frigates)," Andolong said.

He, however, acknowledged that he has no idea how much money would be provided for the acquisition of these additional frigates.

"Yun ang hindi ko pa alam, dahil siyempre iba-budget, ia-apportion pa yung PHP300 billion (That is what I do not know yet. It's because there will be a budget allocation. The PHP300 billion will be apportioned)," he stressed.

The two frigates being built by Hyundai Heavy Industries has a contract of PHP18 billion, including its weapon systems and munitions.

Source: http://www.pna.gov.ph/articles/1038979


Ach met slechts een kleine 300 miljoen euro voor 2 schepen zal het geen bijzonder schip zijn, gebouwd in Zuid-Korea. De afbeelding is anders dan het werkelijke schip, de sensoren van Thales zijn uiteindelijk niet gekozen maar men koos voor een Koreaans pakket.  :silent: Thales was niet goed genoeg vond men in Manilla  :silent:

(https://sa.kapamilya.com/absnews/abscbnnews/media/news-special1/nation/10/25/frigate-102516.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/06/2018 | 21:52 uur
Norway's new Coast Guard vessels for Arctic waters

https://thebarentsobserver.com/en/security/2018/06/norways-news-coast-guard-vessels-arctic-waters#.WzFHuevjgJa.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/06/2018 | 21:53 uur
$35 Billion Warship Announcement Delayed

(https://4.bp.blogspot.com/-ZtN98bVvmmc/WzDaizQvY5I/AAAAAAAA66A/b14pfT0PkywlcId1Jmnk4cBLAA_a5OyiwCLcBGAs/s1600/GCS-A-Shipyard-4-1014x487.jpg)

$35 billion warship announcement delayed as Cabinet grapples with final project details

A long-awaited announcement on who will build the Navy's next fleet of anti-submarine warships has been delayed as Cabinet debates whether to include a Western Australia-based company in the $35 billion project.

Three foreign defence companies have been shortlisted to design and build Australia's Future Frigates, which are expected to start replacing the ageing Anzac-class warships from the late 2020s.

UK firm BAE Systems is widely favoured to win the lucrative SEA5000 project with its high-tech "Type 26" frigate offering, but is competing against Fincantieri of Italy with its FREMM, and Navantia of Spain with an updated F100.

There is also growing industry speculation that if BAE Systems secures the $35-billion contract Australia would be likely to sign one of the first Free Trade Agreements with the UK after Brexit, and could soon begin to export Bushmaster vehicles to the British Army.

Defence insiders say a Future Frigates announcement was scheduled to be made last week, but a late push to allow West Australian-based shipbuilder Austal to be part of the build has complicated the process.

Last month Austal was cut out from a $3 billion project to construct the Navy's new Offshore Patrol Vessels (OPV) after negotiations with the winning German designer Luerssen broke down.

(https://2.bp.blogspot.com/-B6EYuIhF1WA/WzDbfB_yHJI/AAAAAAAA66I/sEl5dXejWyowuPCovnj1INcnTUHwnUQdwCLcBGAs/s1600/Type-26-Frigate-Punch-Commensurate-with-Price-Tag-1014x487.jpg)

The ABC has been told following Austal's exclusion from the OPV build, West Australian members of Cabinet are particularly keen for the shipbuilder to play a role in the construction of the nine Future Frigates, which will all be assembled in Adelaide.

Defence Industry Minister Christopher Pyne would not be drawn on whether a role for Austal was being considered, but hinted a final decision on the Frigates project could still be a few weeks away.

"The Government has said that we will make an announcement about the successful tenderer in mid this year which is June and July," Mr Pyne said.

"We will definitely do that.

Foreign Minister Julie Bishop, the most senior West Australian figure in Cabinet, said it would be inappropriate to comment on "an issue that is pursuant to a tender" but added "we certainly support the WA shipbuilding industry, we support Austal ships and we want to see more jobs in shipbuilding across Australia".

However, the deputy Liberal leader declined to say if she had made any specific representations to her Cabinet colleagues for Austal to be included in the Future Frigates program.

"We continually make representations as West Australian Liberal members and senators to support West Australian business and more jobs in Western Australia, and we're delighted that the Federal Government has rolled out such a significant shipbuilding program across Australia and that there will be many more jobs in shipbuilding as a result of the Turnbull Government's policies," she said.

The ABC asked Austal whether it was also lobbying the Federal Government to be allowed to take part in the construction of the new frigates, but the company declined to comment.

[Source: ABC (http://www.abc.net.au/news/2018-06-24/navy-warship-announcement-delayed/9902708) ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/06/2018 | 09:11 uur
Launch of the Italian Navy's New Logistic Support Ship, Vulcano  ( deze heeft wel 4 RAS mogelijkheden ! ...  :big-smile:, dat zou ik bij onze AOR ook graag zien ! )

The launch ceremony of the LSS "Vulcano" logistic support ship unit was held today at the Muggiano site of the Naval Integrated Shipyard.

In the presence of the Minister of Defense, Elisabetta Trenta, welcomed by the Chief of Staff of the Navy, Admiral Valter Girardelli, and the managing director of Fincantieri, Giuseppe Bono, the launch of the logistical support ship (LSS) Vulcano, ordered from Fincantieri as part of Naval Modernisation Plan, took place today.

The Chief of Defense Staff, General Claudio Graziano, the President of Fincantieri, Ambassador Giampiero Massolo, and civil and religious authorities also attended.

In her speech, the (new) Minister of Defense stressed: "we need a naval instrument that ensures constant presence aimed at controlling our waters, the security of our sea lanes, monitoring maritime activities, deterring attacks, fighting illegal activities, international cooperation and training."

The ship's Godmother was Mrs. Maria Teresa Piras, which had played the same role at the launch of Vulcano's main hull section at the Castellammare di Stabia shipyard. She is the widow of the Lt. Emilio Attramini, who died in the Monte Serra incident.

Talking about the new ship, Admiral Girardelli said " Vulcano demonstrates once again the excellence of Italian products and the high professionalism, competence, capability and preparation of our industry."

Vulcano is 192 meters long and will reach a top speed of 20 knots. Her fundamental characteristic is her very high degree of innovation, that makes her extremely flexible in the various mission profiles, and with a high degree of efficiency. In particular, it presents a dual employment profile, combining both typically military missions as well as community support missions such as disaster relief. In addition, it has a low environmental impact, thanks to her advanced auxiliary propulsion systems with low emissions of pollutants (electric motors).

The Chief of Defense Staff, General Graziano, added "Vulcano will play a role in extending the projection capacity of our military instrument, through her characteristics of strategic versatility and operational flexibility, to the advantage of naval training engaged in international operational."

The LSS is a fleet logistic support ship also equipped for health emergencies, thanks to a fully equipped hospital, with operating rooms, X-ray, medical analysis lad, dental surgery, and intensive care ward for up to 17 seriously-ill patients.

The ship is able to combine transport and transfer capacities to other naval units of liquid (diesel, aviation fuel, fresh water) and solid (spare parts, food and ammunition) goods, and to carry out repair and maintenance operations at sea on other vessels.

Defense systems are limited to a command and control capability in tactical scenarios, communications and non-lethal (passive) defense systems. The ship is however able to embark even more complex and capable defense systems, and to become a platform for intelligence-gathering and electronic warfare systems.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/194193/fincantieri-launches-italian-navy%E2%80%99s-new-logistic-support-ship.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.leonardocompany.com%2Fdocuments%2F63265270%2F79272067%2Fbody_Copia%2Bdi%2BLogistic_Support_Ship_LSS_2.jpg&hash=15a2b14b4107041aac70eb2aa2f6a132d031a332)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/06/2018 | 09:43 uur
Even als toevoeging op het artikel, die Artist Impressie is niet meer nodig;


(https://pbs.twimg.com/media/Dgi2QXtW0Ag7VMx.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dgi2RbIXcAEgwZR.jpg)

Via https://twitter.com/D__Mitch / photo's by Giorgio Arra
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 26/06/2018 | 13:36 uur
Vind dit schip goed uitzien...
En vier zijdelingse RAS-posten... dekkranen en ook een voorziening voor astern fueling.
Nog geen 2.5 jaar zijn voorbijgegaan sinds kiellegging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/06/2018 | 16:00 uur
Citaat van: ARM-WAP op 26/06/2018 | 13:36 uur
Vind dit schip goed uitzien...
En vier zijdelingse RAS-posten... dekkranen en ook een voorziening voor astern fueling.
Nog geen 2.5 jaar zijn voorbijgegaan sinds kiellegging.

Volgens mij heeft de KM kort gekeken naar een samenwerking maar was dit niet haalbaar / niet wat Nederland zocht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/06/2018 | 10:13 uur
US Navy reveals plans for radical new long range stealth 'supertorpedo'

* Navy weapons are planning a major overhaul of the lethal heavyweight Mk 48
* They are looking to develop a high-tech, longer range and more lethal weapon
* The torpedo is used by all U.S. Navy submarines as their anti-submarine warfare

The US Navy is planning a major upgrade to its most commonly used torpedo. Military bosses are hoping to build a new 'advanced capabilities' version of the submarine launched Mk48 with longer range and improved stealth capabilities. This will boost is ability to destroy enemy ships, submarines and small boats, especially in shallow water, they hope.

The new version will be known as the Mk 48 (advanced capability) torpedo, and it is hoped it will feature an array of new technologies including improved sonar, stealth and control systems.
Navy weapons developers are looking for a high-tech, longer range and more lethal submarine-launched heavyweight for use in US submarines.

'The Mk 48 ADCAP (advanced capability) torpedo is a heavyweight acoustic-homing torpedo with sophisticated sonar, all-digital guidance and control systems, digital fusing systems and propulsion improvements,' William Couch, Naval Sea Systems Command spokesman, told Warrior Maven. The new torpedo, which is not expected to enter service until 2024, will feature a radically upgraded guidance and control system allowing it to be fired in shallow and very shallow littoral waters as well as traditional deep-water environments. 

It will also have a new communications system, replacing the existing copper wire communications link with the torpedo with a fibre-optic wire, allowing more data to be sent from the submarine to the torpedo and vice versa, according to Shephard media. The upgrades will allow the torpedo to react far more quickly.  The current version of the torpedo is used by all U.S. Navy submarines as their anti-submarine warfare and anti-surface warfare weapon. The massive torpedoes weigh 3,520 pounds and can destroy targets up to five miles away. It can operate at depths of up to 1,200 feet and fires a 650-pound explosive warhead.

'The MK 48 is propelled by a piston engine with twin, contra-rotating propellers in a pump jet or shrouded configuration. The engine uses a liquid monopropellant fuel,' the Federation of American Scientists analysis states. Operators of the submarine are able to guide the torpedo towards its target as it leaves the launch tube, and uses a thin wire to establish an electronic link between the two.  This helps the torpedo avoid decoys and jamming devices that might be deployed by the target.'The wire is severed and the torpedo's high-powered active/passive sonar guides the torpedo during the final attack,' FAS writes.  The effort to upgrade the Mk 48 comes alongside a larger movement by the military to upgrade its existing arsenal.

[Source: http://www.dailymail.co.uk]

Die komen mooi optijd 2024, dan passen ze perfect in onze nieuwe generatie boten  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 27/06/2018 | 13:59 uur
Citaat van: Parera op 26/06/2018 | 16:00 uur
Volgens mij heeft de KM kort gekeken naar een samenwerking maar was dit niet haalbaar / niet wat Nederland zocht.
Het lijkt erop alsof de Italianen dit type zullen bouwen voor de Fransen.
Dat zouden er dan
- vier voor de Marina Militare worden en
- drie exemplaren voor de Marine Nationale. Eventueel een 4de maar niet voor 2029.
De Italianen hebben ondertussen ook de optie voor FREMM 9 en 10 gelicht...

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/06/2018 | 18:23 uur
Argentina orders OPVs from France

Argentina signed a EUR280 million (USD324 million) contract on 22 June to acquire four offshore patrol vessels (OPVs) from France, an Argentine Navy high-ranking source has told Jane's .

The contract signed by the Navy Material General Directorate (DGMM) and French shipbuilder Naval Group is in accordance with a government-to-government agreement resulting from an international tender, the source said.

The contract includes the ship FS L'Adroit (P725), which was self-funded by Naval Group and has been serving with the French Navy since 2011. Delivery of the ship to Argentina is planned for 2019. Three OPV-87 vessels, which are 87 m long and displace 1,650 tons, are also part of the deal, with two to be delivered in 2021 and one in 2022.

[Source: Janes.com]


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shipspotting.com%2Fphotos%2Fmiddle%2F9%2F4%2F9%2F1637949.jpg&hash=12b895a47ec97ef9d34577cbd39df989299a49fb)
FS L'Adroit P725 via Shipspotting.com
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 27/06/2018 | 19:29 uur
Citaat van: Parera op 27/06/2018 | 18:23 uur
Argentina orders OPVs from France

Argentina signed a EUR280 million (USD324 million) contract on 22 June to acquire four offshore patrol vessels (OPVs) from France, an Argentine Navy high-ranking source has told Jane's .

The contract signed by the Navy Material General Directorate (DGMM) and French shipbuilder Naval Group is in accordance with a government-to-government agreement resulting from an international tender, the source said.

The contract includes the ship FS L'Adroit (P725), which was self-funded by Naval Group and has been serving with the French Navy since 2011. Delivery of the ship to Argentina is planned for 2019. Three OPV-87 vessels, which are 87 m long and displace 1,650 tons, are also part of the deal, with two to be delivered in 2021 and one in 2022.

[Source: Janes.com]


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shipspotting.com%2Fphotos%2Fmiddle%2F9%2F4%2F9%2F1637949.jpg&hash=12b895a47ec97ef9d34577cbd39df989299a49fb)
FS L'Adroit P725 via Shipspotting.com


*tring Tring
Hallo?
Hey Frankrijk, hier Argentinie
Ja, wedden dat jullie niet het meest belachelijk ogende schip ever kunnen bouwen?
Wedden van wel?
Echt niet!
Oke, let maar op
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/06/2018 | 19:37 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/06/2018 | 19:29 uur

*tring Tring
Hallo?
Hey Frankrijk, hier Argentinie
Ja, wedden dat jullie niet het meest belachelijk ogende schip ever kunnen bouwen?
Wedden van wel?
Echt niet!
Oke, let maar op

Argentinië: Oke. We kopen het  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: walter leever op 27/06/2018 | 20:48 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/06/2018 | 19:29 uur

*tring Tring
Hallo?
Hey Frankrijk, hier Argentinie
Ja, wedden dat jullie niet het meest belachelijk ogende schip ever kunnen bouwen?
Wedden van wel?
Echt niet!
Oke, let maar op



Met leuke feesthoedjes maak je een kinderfeestje extra gezellig! De feestvierders komen meteen in een vrolijke feeststemming met een grappige, kleurrijke feestmuts op hun hoofd. Wil jij zelf een leuk feesthoedje maken? Ik help je graag,groetjes,Naval Group, :devil:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 27/06/2018 | 21:54 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/06/2018 | 19:29 uur

*tring Tring
Hallo?
Hey Frankrijk, hier Argentinie
Ja, wedden dat jullie niet het meest belachelijk ogende schip ever kunnen bouwen?
Wedden van wel?
Echt niet!
Oke, let maar op
Mon Amis.
2011.   Ring, tringgg.    Allo, Allo ... Franse Marine, hier de DCNS scheepswerf, heden Naval Group.
Op basis van de FREMM scheepsromp-vorm en nog wat andere onderdelen en technologieën van dat FREMM fregat hebben wij zelf een complete lijn van OPV's, korvetten en zelfs (lichte) fregatten opgezet, bedoeld voor de export.
Marine: Bon (goed), maar ehh wat moeten wij daarmee ?
DCNS:  Willen we enige kans maken op de export markt, dan moeten we eerst een succes boeken op de binnenlandse markt.  Buitenlandse klanten zien dan dat dit innovatieve en efficiënte schip werkelijk ook "sea proven" is door de Franse Marine.
Luister, wij lenen een 1.400 - 1.650 tons "Gowind" GPV aan jullie uit voor drie jaar.   Dit OPV is zeer geautomatiseerd, zodoende kunnen jullie ervaring opdoen met deze zeer ver door gevoerde vorm van automatisering.  De L' Adroite kan maximaal 3 weken op zee opereren zonder te bunkeren en kan maximaal 8.000 zeemijlen varen.  En het is op alle zeeën en oceanen inzetbaar.  Terwijl jullie bemanningen ervaring opdoen met deze nieuwe bedrijfsvoering.  Bezoeken jullie als tegenprestatie over heel de wereld potentiële klanten, is ook goed voor het nationale vlagvertoon.  Waarbij de L'Adroite bemanningen om de 4 maanden gewisseld worden.
Een win - win situatie dus.

Belachelijke vormgeving ?
Nou nee.  Het frontale deel van de hoge opbouw deflecteert een zeer groot deel van radar stralen naar boven en opzij.  De opbouw flanken deflecteren de radars stralen naar boven net als bij de Damen SIGMA's.   De motor uitlaat kanalen zijn zeer lang, gaan ook door de opbouw heen.   De uitlaatgassen komen sterk gekoeld uit de uitlaatpijp en indien nodig, worden deze hete gassen gebruikt om de hutten enzovoorts te verwarmen.  Daarnaast geeft deze vormgeving van de opbouw en uitlaat kanalen een minimale nadelige invloed van de uitlaatgassen op heli / UAV operaties, de bemanning en sensoren.
Zodoende is dit schip redelijk Low Observable, is altijd handig voor een marine schip, ja ook voor een OPV.
De Gowind lijn is in tegenstelling tot  de SIGMA lijn niet (grotendeels) volgens civiele standaarden ontworpen en gebouwd.
Maar net als het FREMM fregat juist volgens militaire bouw standaarden.  Kost wat meer muntjes om te bouwen.  Maar een door vijandig toedoen afgeborreld marineschip volgens civiele standaarden kost nog velen malen meer.

Net als de Holland klasse kan dit OPV ook twee 20 voets containers meevoeren, naast een 5 tonner boordheli, die ook in de hangar past.
Er kan ook een 10 - 11 tonner, zoals de NFH-90 op de L'Adroite op landen en opstijgen, maar die past niet in de hangar.
Indien nodig kan de L'Adroite als transport / hulpverlening schip opereren: neemt dan twintig 20 voets containers mee, maar dan gaat er geen heli meer mee.
Onder het heli-dek is plaats voor in te schepen Special Operating Forces en de L'Adroit kan ook (zij het met beperkingen) ingezet worden als mijnenbestrijdingsvaartuig.
Waarbij deze dan fungeert als moederschip voor diverse onbemande en autonome lucht-, oppervlakte-, en onderwater vaartuigjes.

In 2011 was er het plan om twee Holland klasse OPV's voortijdig af te stoten.
Helaas, buitenlandse marines vonden deze veel te duur en zij vonden dat de bedrijfsvoering aan boord van de Holland klasse niet compatible was met die van hen.
Oud-moderator / DF lid "Kapitein Rob" klaagde regelmatig dat hij het sensoren pakket op deze klasse te riant vond.
Wat hij niet besefte, is dat de Holland klasse de technologische continuïteit tussen Zeven Provincieen klasse (LCF) en vMFF dient te handhaven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 27/06/2018 | 23:17 uur
CitaatOud-moderator / DF lid "Kapitein Rob" klaagde regelmatig dat hij het sensoren pakket op deze klasse te riant vond.
Wat hij niet besefte, is dat de Holland klasse de technologische continuïteit tussen Zeven Provincieen klasse (LCF) en vMFF dient te handhaven.
Ja, maar voor de wapensystemen gold dit niet, en wat "Kapitein Rob" bedoelde, en ik het ben het met eens; het sensoren systeem is 'teveel' voor dit scheepstype en/ of het scheepstype is te ondermaats uitgerust qua bewapening. De SeWaCo is niet 'in evenwicht'.

Is uitgebreid bediscussieerd in het OPV topic; de OPV's waren een politiek excuus, niet een wens van de marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/06/2018 | 00:45 uur
Citaat van: Reinier op 27/06/2018 | 23:17 uur
Ja, maar voor de wapensystemen gold dit niet, en wat "Kapitein Rob" bedoelde, en ik het ben het met eens; het sensoren systeem is 'teveel' voor dit scheepstype en/ of het scheepstype is te ondermaats uitgerust qua bewapening. De SeWaCo is niet 'in evenwicht'.

Is uitgebreid bediscussieerd in het OPV topic; de OPV's waren een politiek excuus, niet een wens van de marine.

Ik ben het helemaal met je eens dat het ''to much'' is voor wat we gebruiken op deze schepen maar het is voor Thales wel belangrijk geweest. Daarnaast zijn we al jaren niet meer zo innovatief en vernieuwend op gebied van wapen systemen. Het laatste wat we ''zelf'' hebben uitgevonden is de GK geweest en dat is nou niet wat je noemt een top verkoop artikel geworden. Het heeft prima verkocht maar zeker niet zo veel als de phalanx, terwijl GK toch beter was maar te duur voor velen.

Het laatste wat we echt hebben mee ontwikkeld is de Vulcano munitie, die heeft o.a. Nederland betaald maar we hebben het nog niet eens zelf aangekocht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/06/2018 | 13:01 uur
Brazil commissions helicopter carrier

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F405%2F81405%2Fp1713148.jpg&hash=2fdb9ff7d8bc7cb73bd4b381b20af8096cc7b067)
CitaatThe Brazilian Navy commissioned the helicopter carrier PHM Atlantico in the UK on 29 June. The ship is due to reach its homeport, Arsenal do Rio de Janeiro, on 25 August. (Marinha do Brasil)

The Brazilian Navy commissioned the multi-purpose helicopter carrier PHM Atlantico (A140) on 29 June in the United Kingdom. The ship, formerly the UK Royal Navy's HMS Ocean (L12), was purchased by the Brazilian Navy through a BRL381.081 million (USD98.76 million) deal on 19 February. HMS Ocean was commissioned in September 1998 and decommissioned on 27 March at HM Naval Base Devonport in Plymouth. In the Royal Navy the ship will be replaced by the Queen Elizabeth-class aircraft carrier HMS Prince of Wales (R 09). The helicopter carrier package for Brazil includes an Artisan 3D search radar, KH1007 surface surveillance radar system, four 30 mm DS30M Mk 2 remote weapon systems and four Mk 5B landing craft.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 29/06/2018 | 15:54 uur
Citaat van: ARM-WAP op 27/06/2018 | 13:59 uur
Het lijkt erop alsof de Italianen dit type zullen bouwen voor de Fransen.
Dat zouden er dan
- vier voor de Marina Militare worden en
- drie exemplaren voor de Marine Nationale. Eventueel een 4de maar niet voor 2029.
De Italianen hebben ondertussen ook de optie voor FREMM 9 en 10 gelicht...
Niet zo vreemd, als je bekijkt hoe druk de Middelandse Zee tegenwoordig is en welke nationale koers Italië nu voert.

Citaat van: Parera op 27/06/2018 | 18:23 uur
Argentina orders OPVs from France

Argentina signed a EUR280 million (USD324 million) contract on 22 June to acquire four offshore patrol vessels (OPVs) from France, an Argentine Navy high-ranking source has told Jane's .

The contract signed by the Navy Material General Directorate (DGMM) and French shipbuilder Naval Group is in accordance with a government-to-government agreement resulting from an international tender, the source said.

The contract includes the ship FS L'Adroit (P725), which was self-funded by Naval Group and has been serving with the French Navy since 2011. Delivery of the ship to Argentina is planned for 2019. Three OPV-87 vessels, which are 87 m long and displace 1,650 tons, are also part of the deal, with two to be delivered in 2021 and one in 2022.

[Source: Janes.com]


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shipspotting.com%2Fphotos%2Fmiddle%2F9%2F4%2F9%2F1637949.jpg&hash=12b895a47ec97ef9d34577cbd39df989299a49fb)
FS L'Adroit P725 via Shipspotting.com
Even gecontroleerd: hij is niet bewapend met Exocet raketten!  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/07/2018 | 11:39 uur
CitaatSingapore to replace Endurance class with Joint Multi Mission Ship after 2020

- Singapore will retire its Endurance-class landing platform dock-like ships after 2020.
- Vessels will make way for the Joint Multi Mission Ship vessel type, which features greater military lift, and humanitarian assistance capabilities.

In a bid to enhance the service's international humanitarian assistance capabilities, the Republic of Singapore Navy (RSN) will retire its Endurance-class landing platform dock (LPD)-like ships after 2020, and replace these with the Joint Multi Mission Ship (JMMS) platform.

The plan was revealed by Singapore's Defence Minister Ng Eng Hen at a media conference held in conjunction with the country's Singapore Armed Forces (SAF) day, which falls on 1 July.

[Source: Janes.com ]

De kans is vrij groot dat het een Endurance 160 ontwerp gaat worden, LHD ontwerp.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-wGOnL_y3648%2FU7a6TBMeUdI%2FAAAAAAAAARs%2FgvQxwallE3k%2Fs1600%2FEndurance%2B160%2BClose-up.jpg&hash=8130fb81c4627d249293d3e039d4397c4e53fc5e)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/07/2018 | 14:16 uur
Italian Navy and Fincantieri Launched Vulcano LSS Logistic Support Ship

The Italian Navy and Fincantieri celebrated held a launch ceremony of the LSS "Vulcano" logistic support ship at Fincantieri's shipyard in Muggiano (La Spezia).on June 24, 2018.

The ceremony was attended by the Italian Minister of Defense, Elisabetta Trenta, welcomed by the Chief of Staff of the Navy, admiral Valter Girardelli and the managing director of Fincantieri Giuseppe Bono. The "Vulcano" logistical support ship (LSS) is being constructed (now in fitting out) by Fincantieri as part of the plan for the renewal of the Italian fleet (called naval law). Also present were the Chief of Defense Staff, General Claudio Graziano, the President of Fincantieri, Ambassador Giampiero Massolo, and the civil and religious authorities.

In his speech, the Minister of Defense stressed: "we need a naval instrument that ensures constant presence aimed at sea control, security of commercial communication lines, monitoring of maritime activities, deterrence and the fight against illegal activities, international cooperation and training".

The admiral Girardelli talking about the new unit: "Vulcano demonstrates once again the excellence of Italian products and the high professionalism, competence, ability and preparation of our industry".

Vulcano is 192 meters long and can reache a top speed of 20 knots. The fundamental characteristic of the unit is the very high level of innovation that makes it extremely flexible in the various profiles of missions, with a high degree of efficiency. In particular, it presents a dual employment profile, the typically military one and the one in favor of the community (such as for civil protection operations/disaster relief); in addition it has a low environmental impact, through advanced auxiliary propulsion systems with low pollutant emission (electric motors).

Thus, the Chief of Defense Staff, General Graziano: "Vulcano ship will contribute to extend the projection capacity of our military instrument, through characteristics of strategic versatility and operational flexibility to the advantage of naval training engaged in international operational contexts"

[Source : Navy Recognition @ Article  (https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/july-2018-navy-naval-defense-news/6299-italian-navy-and-fincantieri-launched-vulcano-lss-logistic-support-ship.html)

En een video van de launch van de Italiaanse marine, op de bovenstaande link in de bron vermelding is de rest van het artikel te lezen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Jooop op 05/07/2018 | 17:52 uur
Turkey sells four warships to Pakistan

Turkey has won the tender for the procurement of four MİLGEM (National Ship) corvettes by the Pakistani Navy, Defence Minister Nurettin Canikli declared in a press conference in Montenegro on Thursday.

Turkey and Pakistan signed a memorandum of understanding for the sale in May 2017, and Canikli said the tender was now finalised, defining it as Turkey's biggest single military export deal and "a very important day" for the Turkish defense industry.

The 99.5-meter Turkish MILGEM class corvettes are anti-submarine warfare (ASW) oriented vessels designed to embark ASW/ASUW helicopters and fitted with Harpoon and RAM missiles and a 76 mm gun.

Two warships built under the MILGEM project so far, named TCG Heybeliada and TCG Buyukada, were delivered to the Turkish navy in 2011 and 2013. Construction is ongoing for TCG Burgazada and TCG Kınalıada, which are expected to start active duty in 2018 and 2020, respectively.

Turkey and Pakistan have recently deepened cooperation in the defence field. Turkish defence company Defense Technologies and Engineering (STM) won the tender to upgrade  Pakistan's submarines in 2016. Also, 158-meter Pakistani Navy Fleet Tanker designed  by STM and built in Karachi was commissioned in 2018 by Pakistani Navy. Lastly, they signed  a deal for the  sale of 30 Turkish T129 ATAK attack helicopters in May. Shape of the 4 ships yet to finalized.

Turkey is also seeking to sell MİLGEM Class Corvettes to Latin American Countries such as Colombia  and Brazil .

https://ahvalnews6.com/turkish-navy/turkey-sells-four-warships-pakistan
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/07/2018 | 16:12 uur
2 New Ships DN-4000: the Largest and Most Modern Patrol Boats of the CSBVN

(https://1.bp.blogspot.com/-8LTO5WTL0l4/W0jJCwYi9qI/AAAAAAAA7VI/T0UVi1GbjWgtcm7J2KH-CEAqnP9vjlerACLcBGAs/s1600/20180125134745-15168704916001701883789.jpg)

At the Vietship 2018 show taking place in Hanoi, the document of the Song Thu Corporation introduces a very modern DN-4000 patrol ship built for the Vietnam Coast Guard. In the context of the fluctuating world and region, as one of the most important law enforcement forces at sea, the Vietnam Coast Guard has recently been given priority in building new ships. Multi-patrol boats and modern search and rescue vessels. In particular, the military shipbuilding industry in our country has risen strongly, building many modern patrol vessels to provide forces such as naval, marine police, fishermen, ... Typical of That is the units such as Song Thu Corporation, Ba Son Corporation, One Member Limited Company 189, Hong Ha Shipbuilding Limited Company.

These modern facilities have made a particularly important contribution to ensuring that Vietnamese law enforcement forces patrol and monitor the sea, protect the sovereignty of the sea and the island as well as protect the fishery resources. At the same time along with the fishermen on the sea to help, search and rescue when necessary, help her peace of mind on the long beach. In addition to the "Made in Vietnam" vessels, the Vietnam Coast Guard has recently received a number of patrol boats from the United States, Korea and Japan.

(https://3.bp.blogspot.com/-EtxhQXH6K-0/W0jJNAXgBXI/AAAAAAAA7VM/YIVJUTFW9BwFFKxmdsAx2__IYlO9J8U5wCLcBGAs/s1600/photo1516868141048-1516868141048914145430.jpg)

On the other hand, with their internal strength and creativity, Vietnamese shipbuilders have fully mastered the technology of shipbuilding, patrol and large specialized ships to be ready to accelerate. request. Although there have been large-scale modern patrol boats such as the DN-2000 design or the Hamilton class patrol boat that we recently received from the US (numbered CSB 8020) but that was not enough, Coast Guard Vietnam still needs larger and more modern vessels, can go long sea, operating in the sea conditions. Therefore, the DN-4000 shipbuilding project has been deployed on the basis of the help of the Damen Group (Netherlands), the DN-2000 design unit to build a series of six ships equipped for the Viet Nam Coast Guard Male (4 units) for the Vietnam Fisheries Control Force (2 units) before. According to the brochure presented at Vietship 2018, which is taking place at the Hanoi National Convention Center, Song Thu Corporation said it would build two modern DN-4000 multi-patrol boats to equip the police Vietnamese sea.

Specifically, DN-4000 ships have the basic technical parameters - as follows: Maximum length 122,90m; Maximum width 16m; Height of the ship is 7.4m; Draft maximum 4.1m; Capacity 14.360kw; Maximum speed of 23.2 knots; Utilized by: Vietnam Coast Guard; Quantity: 2 pcs. Estimates of the standard water displacement of the DN-4000 design vessels will have a displacement of over 4,000 tonnes and, once loaded, will be the largest and most modern vessels of the Police. Vietnamese sea.

(https://1.bp.blogspot.com/-mI4yriYHU88/W0jJVIwMZWI/AAAAAAAA7VU/pTU5kMIkJvwtGD3duwXjmu5GYqtUIAQdwCLcBGAs/s1600/20180125150759-1-15168753656961814893103.jpg)

Prior to that, in early 2015, the DN-4000 multi-purpose patrol boat was first shown at the Coast Guard Review Conference 2014 and deployed in 2015 by the Coast Guard of Vietnam and th 2 DN-4000 appeared on the report of VTV1. According to the design, the DN-4000 ships have landing and storage spaces in sufficient space to accommodate mid-sized helicopters. In the design document, the Russian-made Ka-27 helicopter can be easily dismantled and landed. In terms of weapons, the DN-4000 can be equipped with lightweight cannons just enough to defend and do maritime patrol duties. Although there is no information on the progress of deploying two DN-4000 multi-purpose patrol vessels at Song Thu, it is possible to see the plan approved.

Hopefully, in the near future, we can see that these large and modern ships are on the payroll of the Vietnam Coast Guard, contributing to the protection of sea sovereignty and law enforcement in the sea. as well as ensuring the safety of life and property for the fishermen peace of mind to the sea for a long time.

[Source:http://defense-studies.blogspot.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/07/2018 | 12:21 uur
Spaanse marine vergroot haven omdat onderzeeër niet past
De Spaanse marinehaven in de stad Cartagena moet op de schop. Er komt een verbouwing van 16 miljoen euro omdat de nieuwe onderzeeërs van het Spaanse leger niet in de haven blijken te passen. De Spaanse krant El Pais spreekt van een nieuw hoofdstuk in het bizarre verhaal rond de nieuwe onderzeeërs van het type S-80, die vanaf 2022 inzetbaar moeten zijn. De komende dagen geeft de Spaanse regering waarschijnlijk goedkeuring om bijna 1,8 miljard euro extra uit te geven voor het project. De totale kosten voor de vier onderzeeërs komen daarmee op 4 miljard euro, een miljard per onderzeeboot. De schepen zijn daarmee ongeveer twee keer zo duur als verwacht. De vorige regering van premier Rajoy had de papieren voor de extra uitgaven al klaarliggen, maar nog niet ondertekend. De nieuwe minister van Defensie, Margarita Robles, wil de investeringen snel doorvoeren. De werkzaamheden in de haven zouden dit najaar kunnen beginnen.

Niet drijven
De problemen met de S-80 begonnen in 2013, toen een afwijking in de gewichtsverdeling van 125 ton aan het licht kwam. Daardoor kwam het drijfvermogen van de onderzeeër in gevaar. Het was niet gegarandeerd dat het schip na een duik weer aan het wateroppervlak kon komen. De gewichtsverdeling kon alleen worden hersteld door de S-80 met ongeveer 10 meter te verlengen, naar bijna 81 meter. De onderzeeër kreeg ook meteen een nieuwe naam: de S-80 Plus.

3 meter te kort
Nu blijkt de S-80 Plus dus te lang voor de haven in de Zuid-Spaanse stad Cartagena. De aanlegplaatsen zijn 78 meter lang, zo'n 3 meter te kort voor de nieuwe onderzeeër dus. Daarnaast zijn er ook problemen met de motoren die de onderzeeërs moeten voortstuwen. Ook hebben experts grote twijfels of de S-80 de concurrentie aankan met andere onderzeeërs. Een Duits type heeft bijvoorbeeld een marktwaarde van 400 tot 600 miljoen euro, ongeveer de helft van de kosten van de Spaanse onderzeeërs dus.

[Bron : Nos.nl ]

Uit de Spaanse krant waar de NOS naar refereert
(https://ep01.epimg.net/politica/imagenes/2018/07/17/actualidad/1531846944_777118_1531851555_sumario_normal_recorte1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 26/07/2018 | 10:51 uur
France takes delivery of its 5th FREMM

https://www.defensenews.com/naval/2018/07/25/france-takes-delivery-of-its-5th-fremm/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: colourmaster2010 op 26/07/2018 | 13:39 uur
Vraag me af, wat de kosten bedragen om een OPV om te bouwen naar een onderzeebootjager met uav 's, anti-sub raketten, torpedo's en Searam/laser air Defense system? Lijkt me goedkoper dan nieuw te bouwen .......
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/07/2018 | 14:08 uur
Citaat van: colourmaster2010 op 26/07/2018 | 13:39 uur
Vraag me af, wat de kosten bedragen om een OPV om te bouwen naar een onderzeebootjager met uav 's, anti-sub raketten, torpedo's en Searam/laser air Defense system? Lijkt me goedkoper dan nieuw te bouwen .......

De OPV's ombouwen tot wat jij aangeeft is niet haalbaar binnen het ontwerp van de OPV's. Het schip is niet ontworpen voor ASW taken de vorige holland klasse (jagers) waren wel echte onderzeebootjagers, qua afmetingen redelijk gelijk aan de OPV's maar totaal verschillend kijk maar eens naar de verschillen.

Uberhaupt het inbouwen van ASW raketten (VL-ASROC) is niet haalbaar omdat er simpelweg gewoon geen ruimte aan boord is waar die passen. De mk41 strike length die nodig is voor VL-ASROC heeft een lengte van 7,70 m en het 76 mm kanon steekt +/- 1,95 m onder het dek. Dan kom je nog 5,75 m diepte te kort en dan zou je in theorie tot bijna de waterlijn alles onder het kanon moeten weg halen en dat is gewoon niet te doen.

Het hele schip moet aangepast worden daarvoor en dat kost klauwen vol geld. Als je iets wilt aanpassen is het makkelijkste om de Marlin er af te halen en daarvoor iets terug te plaatsen dat geen dek penetratie heeft maar een Searam op die plek is ook niet ideaal omdat het zicht vanaf de brug dan geblokkeerd word. Het ontwerp van de OPV's staan weinig aanpassingen toe helaas.
Je kan het kanon vervangen door een ander (moderner) type of ander kaliber maar daar houd het wel grotendeels op.

Het plaatsen van een towed array sonar is wel mogelijk maar dan zou je een aanpassing moeten maken zodat de NH-90 torpedo's bij zich kan hebben (waar nu geen opslag voor is aan boord) en eventueel aangevuld door 1 of meerdere USV's die helpen bij de opsporing van een onderzeeboot. Ik denk dit dat het maximaal haalbare is in het concept OPV zonder de boot te veel te moeten verbouwen. Je zal moeten verbouwen maar niet al te veel als met hele wapen systemen.

ASW concept Holland OPV's
- Towed array in onder het helidek naast de Slipway.
- Torpedo opslag onder het helidek in 20 ft container.
- USV in de slipway en/of David.
- Torpedo decoy aan de andere kant naast de slipway.
- Active decoys op de plek van de marlin in de vorm van Chemring's Centurion.

Hiermee kan je iets maar dan blijft het een traag schip zonder enige gevechts vermogen slechts middelen om een gedetecteerde onderzeeërs op afstand te kunnen uitschakelen.
Daarmee verlies je wel het hele patrol vessel concept maar gaat het naar een ASW patrol. De vraag is of dit nodig is en wat het gaat kosten natuurlijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 26/07/2018 | 15:22 uur
Citaat van: colourmaster2010 op 26/07/2018 | 13:39 uur
Vraag me af, wat de kosten bedragen om een OPV om te bouwen naar een onderzeebootjager met uav 's, anti-sub raketten, torpedo's en Searam/laser air Defense system? Lijkt me goedkoper dan nieuw te bouwen .......
Zucht... het hele OPV ontwerp is niet geschikt om oorlog te voeren in hoog geweldsspectrum, laat staan om op onderzeeboten te jagen. het is een patrouilleschip!

Iets met onderwater signatuur etc.

Citaat van: Parera op 26/07/2018 | 14:08 uur
ASW concept Holland OPV's
- Towed array in onder het helidek naast de Slipway.
- Torpedo opslag onder het helidek in 20 ft container.
- USV in de slipway en/of David.
- Torpedo decoy aan de andere kant naast de slipway.
- Active decoys op de plek van de marlin in de vorm van Chemring's Centurion.
Naast de slipway ruimte voor 20ft container of towed array? In het waaigat bedoel je? Daar staan kaapstaanders en trappen in de weg...
Torpedo's mogen niet zomaar in een container aan boord gezet worden i.v.m. de brandstof, gevaarlijk goedje. Maar hoe wil je die torpedo's vervolgens naar boven krijgen? De lift is volgens mij niet groot genoeg voor een torpedo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/07/2018 | 16:06 uur
Citaat van: StrataNL op 26/07/2018 | 15:22 uur
Naast de slipway ruimte voor 20ft container of towed array? In het waaigat bedoel je? Daar staan kaapstaanders en trappen in de weg...
Torpedo's mogen niet zomaar in een container aan boord gezet worden i.v.m. de brandstof, gevaarlijk goedje. Maar hoe wil je die torpedo's vervolgens naar boven krijgen? De lift is volgens mij niet groot genoeg voor een torpedo.

Die kaapstanders en trappen zijn natuurlijk wel te veranderen, een andere oplossing is om een (captas) towed sonar over de Slipway te plaatsen zoals Damen aanbied in haar Sigma multi missionbay concepten. Maar goed hoe en wat er precies mogelijk is dat weet ik niet, dit zijn dingen die in mijn ogen relatief simpel te regelen zijn. Toch een stuk simpeler dan de eerder genoemde opties door Colourmaster.
Ik weet dat het schip dan niet perfect is voor ASW maar het zou zeker moeten kunnen, maar de vraag is en blijft wat kost het en is het wenselijk / is er die behoefte om de schepen daarvoor op te offeren?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/07/2018 | 16:18 uur
Further delays for Spanish Navy's S-80 submarines

The Spanish Navy's new air-independent propulsion (AIP) S-80 submarines are facing another delay, according to the country's defense minister. During a visit to the Cartagena naval base, where the submarines will be based after delivery, defense minister Margarita Robles told reporters that the first boat would be delivered in 2022 with the final one arriving in 2027. This is in contrast to previous statements made by Spanish defense officials where they said the submarines would be delivered between 2021 and 2025.

This is the latest in a series of complications encountered by the Spanish submarine program which was originally expected to start deliveries in 2015. It was first discovered that submarines were too heavy to resurface after diving. The submarines' weight is the main cause of delays and cost overruns as all four boats had been at various stages of construction when the problem was discovered in 2013. To solve the issue, shipbuilder Navantia elongated the boats by 10 meters to a new length of 81 meters. It was recently reported that the defense ministry was forced to reconstruct submarine pens at the Cartagena naval base because of the boats' new dimensions. This was denied by a ministry spokesperson, however, who said that upgrades of the base had been planned since 2009. Margarita Robles visited Cartagena on July 25 to announce 16 million euros of infrastructure works at the base. Robles further said that the Spanish council of ministers would increase the spending cap for the submarine program by next Friday. Latest estimates put the cost of the project at close to 4 billion euros, an increase of 1.7 billion compared to first estimates from 2010.

[Source: Naval Today @ Article (https://navaltoday.com/2018/07/26/further-delays-for-spanish-navys-s-80-submarines/) ]


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 26/07/2018 | 19:42 uur
Citaat van: Parera op 26/07/2018 | 16:06 uur
Die kaapstanders en trappen zijn natuurlijk wel te veranderen, een andere oplossing is om een (captas) towed sonar over de Slipway te plaatsen zoals Damen aanbied in haar Sigma multi missionbay concepten. Maar goed hoe en wat er precies mogelijk is dat weet ik niet, dit zijn dingen die in mijn ogen relatief simpel te regelen zijn. Toch een stuk simpeler dan de eerder genoemde opties door Colourmaster.
Ik weet dat het schip dan niet perfect is voor ASW maar het zou zeker moeten kunnen, maar de vraag is en blijft wat kost het en is het wenselijk / is er die behoefte om de schepen daarvoor op te offeren?

Effe serieus: buiten een technisch-intellectuele gedachtenexercitie om... WTF?
Waarom hebben "we" het er serieus over om een OPV om te bouwen naar iets wat serieus nooit meer kan worden dan ASW-trawler zoals ze in de Koude Oorlog gebruikt werden voor ASW-surveillance?
Niet ASW-patrouille, nee, surveillance?
Want tot meer is die bak niet in staat want geen oorlogsschip.
Zou bij wijze van spreken nog door de oude Gouvernementsmarine geweigerd worden.
Waarom hebben we het hierover?
Vanwege de Butsen?

Ik ga kapot dood van dit soort flauwekul.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 26/07/2018 | 20:22 uur
Citaat van: tentara71 op 26/07/2018 | 19:42 uur
Effe serieus: buiten een technisch-intellectuele gedachtenexercitie om... WTF?
Waarom hebben "we" het er serieus over om een OPV om te bouwen naar iets wat serieus nooit meer kan worden dan ASW-trawler zoals ze in de Koude Oorlog gebruikt werden voor ASW-surveillance?
Niet ASW-patrouille, nee, surveillance?
Want tot meer is die bak niet in staat want geen oorlogsschip.
Zou bij wijze van spreken nog door de oude Gouvernementsmarine geweigerd worden.
Waarom hebben we het hierover?
Vanwege de Butsen?

Ik ga kapot dood van dit soort flauwekul.
Blijkbaar zijn er nog steeds mensen die het OPV op willen waarderen tot wannabe fregat. Moeten echt een keer losgelaten worden.
Naast de technische uitdagingen moeten we zoiets als Nederland maritiem land helemaal niet willen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/07/2018 | 20:27 uur
Citaat van: tentara71 op 26/07/2018 | 19:42 uur
Effe serieus: buiten een technisch-intellectuele gedachtenexercitie om... WTF?
Waarom hebben "we" het er serieus over om een OPV om te bouwen naar iets wat serieus nooit meer kan worden dan ASW-trawler zoals ze in de Koude Oorlog gebruikt werden voor ASW-surveillance?
Niet ASW-patrouille, nee, surveillance?
Want tot meer is die bak niet in staat want geen oorlogsschip.
Zou bij wijze van spreken nog door de oude Gouvernementsmarine geweigerd worden.
Waarom hebben we het hierover?
Vanwege de Butsen?

Ik ga kapot dood van dit soort flauwekul.
Ik schreef wat er maximaal mogelijk is in mijn ogen met het ontwerp zoals dat er nu ligt, ik heb nooit gezegd dat is een goed plan. Het is mogelijk meer niet, je hebt helemaal gelijk verder ik noem het ASW-patrol maar ik kon er niet de juiste benaming voor vinden. Ik ben meer voorstander van het afstoten van deze 4 schepen en er 2 extra vMFF's voor aan te kopen + 4 schepen (OPV 950's / SPA 5509 bijvoorbeeld).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 26/07/2018 | 20:55 uur
Citaat van: Parera op 26/07/2018 | 14:08 uur
De OPV's ombouwen tot wat jij aangeeft is niet haalbaar binnen het ontwerp van de OPV's. Het schip is niet ontworpen voor ASW taken de vorige holland klasse (jagers) waren wel echte onderzeebootjagers, qua afmetingen redelijk gelijk aan de OPV's maar totaal verschillend kijk maar eens naar de verschillen.

Uberhaupt het inbouwen van ASW raketten (VL-ASROC) is niet haalbaar omdat er simpelweg gewoon geen ruimte aan boord is waar die passen. De mk41 strike length die nodig is voor VL-ASROC heeft een lengte van 7,70 m en het 76 mm kanon steekt +/- 1,95 m onder het dek. Dan kom je nog 5,75 m diepte te kort en dan zou je in theorie tot bijna de waterlijn alles onder het kanon moeten weg halen en dat is gewoon niet te doen.

Het hele schip moet aangepast worden daarvoor en dat kost klauwen vol geld. Als je iets wilt aanpassen is het makkelijkste om de Marlin er af te halen en daarvoor iets terug te plaatsen dat geen dek penetratie heeft maar een Searam op die plek is ook niet ideaal omdat het zicht vanaf de brug dan geblokkeerd word. Het ontwerp van de OPV's staan weinig aanpassingen toe helaas.
Je kan het kanon vervangen door een ander (moderner) type of ander kaliber maar daar houd het wel grotendeels op.

Het plaatsen van een towed array sonar is wel mogelijk maar dan zou je een aanpassing moeten maken zodat de NH-90 torpedo's bij zich kan hebben (waar nu geen opslag voor is aan boord) en eventueel aangevuld door 1 of meerdere USV's die helpen bij de opsporing van een onderzeeboot. Ik denk dit dat het maximaal haalbare is in het concept OPV zonder de boot te veel te moeten verbouwen. Je zal moeten verbouwen maar niet al te veel als met hele wapen systemen.

ASW concept Holland OPV's
- Towed array in onder het helidek naast de Slipway.
- Torpedo opslag onder het helidek in 20 ft container.
- USV in de slipway en/of David.
- Torpedo decoy aan de andere kant naast de slipway.
- Active decoys op de plek van de marlin in de vorm van Chemring's Centurion.

Hiermee kan je iets maar dan blijft het een traag schip zonder enige gevechts vermogen slechts middelen om een gedetecteerde onderzeeërs op afstand te kunnen uitschakelen.
Daarmee verlies je wel het hele patrol vessel concept maar gaat het naar een ASW patrol. De vraag is of dit nodig is en wat het gaat kosten natuurlijk.

Een dieptebom mortier erop zetten is wel mogelijk en dan heb je het ook wel gehad.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 26/07/2018 | 21:11 uur
Citaat van: Ace1 op 26/07/2018 | 20:55 uur
Een dieptebom mortier erop zetten is wel mogelijk en dan heb je het ook wel gehad.
En dan? Gezien het feit dat de eenheid geen sonar heeft: hoe wil je dan tot een afvuur oplossing komen? Plaatsbepaling, diepte, koers/vaart etc.
Zal dus niet werken, naast de vraag waar wil je de opstelling plaatsen in toto?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 26/07/2018 | 21:52 uur
Citaat van: Lex op 26/07/2018 | 21:11 uur
En dan? Gezien het feit dat de eenheid geen sonar heeft: hoe wil je dan tot een afvuur oplossing komen? Plaatsbepaling, diepte, koers/vaart etc.
Zal dus niet werken, naast de vraag waar wil je de opstelling plaatsen in toto?


Ik had begrepen dat de OPV's van de Holland klasse uit waren gerust met een sonar die mijnen kon opsporen onderwater.  Deze sonar zou dan kunnen vervangen worden door de Thales BlueWatcher en zo'n compacte dieptebom mortier is wel voor het 76mm kanon te plaatsen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 26/07/2018 | 22:08 uur
Citaat van: Ace1 op 26/07/2018 | 21:52 uur
Ik had begrepen dat de OPV's van de Holland klasse uit waren gerust met een sonar die mijnen kon opsporen onderwater.  Deze sonar zou dan kunnen vervangen worden door de Thales BlueWatcher en zo'n compacte dieptebom mortier is wel voor het 76mm kanon te plaatsen.
Leg mij dan even uit hoe dit geplaatst moet worden, ergo de installatie volledig dus ook onderdeks en het magazijn.
Daarnaast zal de door jou beoogde plaatsing kunnen zorgen voor een blinde/dode hoek bij inzet van het kanon.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 27/07/2018 | 00:10 uur
Hou. Hiermee. Op.

Het is NIET mogelijk. Punt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 27/07/2018 | 00:11 uur
Je kan van een Twingo ook geen Ferrari maken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 27/07/2018 | 07:36 uur
Als je van een lege hull uit zou gaan dan ging het nog ergens over. Op deze manier vind ik (toegegeven: mijn mening) het topicvervuiling.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/07/2018 | 14:43 uur
Indonesie heeft weer een update omtrent hun X18 ''Tank Boat''

Het is en blijft een vreemd vaartuig waar men al sinds 2015 aan werkt (erg traag dus voor zo'n bootje) omdat men in 2016 al een prototype klaar had voor beurzen (mockup) naast het 105 mm kanon zit er een RWS met een 7.62 - 30 mm op en ballistische bescherming. Verder kan het vaartuig 20 troepen meenemen, een varende APC/IFV eigenlijk. De romp is gemaakt van polyester, daarmee erg licht maar of het erg stevig is en heel blijft bij een gevecht dat betwijfel ik. De bemanning bestaat uit 4 man waarvan 2 man nodig voor de turret. Het kanon heeft een autoloader voor 12 tot 16 rounds afhankelijk van de versie. De snelheid van het vaartuig zou moeten liggen op 40 knopen (74 kmh).

Ik twijfel ten zeerste aan het concept, het ontwerp en aan de operationele mogelijkheden met zo'n boot. Het idee is misschien leuk maar een polyester bootje houd naar mijn idee geen kogel tegen ook met ballistische bescherming is het iets dat makkelijk tot zinken gebracht kan worden als je het mij vraagt. En als je er 30 op 1 dag kan produceren (bij verschillende werven) dan zullen
er niet veel kwaliteitseisen aan vast zitten.

De beurs (mockup) versie droeg trouwens hetzelfde boegnummer als deze, dus de vraag is of ze überhaupt al een stap verder zijn dan november 2016.

Excuses voor de vreemde vertaling maar het artikel is vertaald met Google Translate uit het Indonesisch.

Citaat
Defense Secretary Tank Boat Order in Banyuwangi

Banyuwangi (beritajatim.com) - Indonesian Defense Minister Ryamizard Ryacudu specifically saw the progress of making Tank Boat Antasena 214 at PT Lundin Industry Invest, Banyuwangi. According to him, he was proud because the first ship in the world was made by a child of his own country.

"We should be proud, and this nation is proud because it has been able to make this ship, even from the country itself has been ordered from many other countries," he said when in Banyuwangi, Saturday (28/07/2018).

For him, continued Ryamizard, the original artificial children of the country able to prove its production worthy and equal with other countries. "A lot in Indonesia the shipping industry is 30 I think, but that used for defense there may be 10 yes.Imagine, if in an emergency within 1 day we can create 30 warships," he explained.

Especially for Antasena, said Ryamizard, it will be used in large rivers. And he ordered, for the ammunition cannon does not need big, because if it's big duty Navy.

"I already know from a year ago, it is used in rivers such as Kalimantan, Papua and other areas that have large rivers,"

"First of all we ordered one first, and it must be good first, try it if it will be good then message again, and if nice people will come and will see and order too," he explained.

The target, next year's first tank boat in the world will operate. "We choose here because the fitting is the product is good, the place is also fitting, close to the sea If you want to make a big ship directly wrote here," he concluded.

[Source: http://defense-studies.blogspot.com/]

(https://2.bp.blogspot.com/-2eurq9u3mqs/W1xR1csBqhI/AAAAAAAA7wI/zQfd6WgCbq4H147yV_mVDVMYc5MvnkOzgCLcBGAs/s1600/40228c3f-d41a-4986-b5d1-9fe4663a45d8.jpeg)
(https://4.bp.blogspot.com/-vcOOMD5RS74/W1xQy2fhojI/AAAAAAAA7v4/0kx3Fk5yj0U9YKZsfrQaIlwIBNNR8c7WwCLcBGAs/s1600/ec7cef0e-f282-44f2-9542-5454252fe89e.jpeg)
(https://2.bp.blogspot.com/-U0uavVrfqa0/W1xRHKW4KXI/AAAAAAAA7wA/TiS9B89vv7I6enZqv9ry1XGyFNH8D9D3gCLcBGAs/s1600/95ec3cad-ba2d-45f1-8fa5-cc0e75a9041c.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/07/2018 | 22:34 uur
Citaat
Via: https://twitter.com/AIF_XIV
Thyssenkrupp Marine Systems negotiates with Egypt credit sale of 2 MEKO A-200 frigates worth 1 billion euros. Navy requests integrating MBDA Aster 30 VLS system on board.

(https://pbs.twimg.com/media/DjXPx0BW0AErEi9.jpg)


Vreemde keuze, de goede band met Frankrijk lijkt dus weer voorbij bij Egypte. Nu weer 2 op krediet gekochte MEKO's, ik blijf het vreemd vinden bij dit soort landen steeds kleine aantallen van tig verschillende schepen kopen zo krijg je nooit een standaard.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 00:52 uur
Japan launches first ship of new destroyer class

(https://www.armytimes.com/resizer/TV_Ak1w_aSYqSHixKB5LvnluVM0=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/DNBQ4JGPCRHNBDPKZTYVWBU54Q.jpg)
CitaatThe 8,200-ton, 170-meter--long destroyers are equipped with the Aegis Baseline J7 combat system. (Courtesy of the Japan Maritime Self-Defense Force)

MELBOURNE, Australia — Japan has launched the first of a new class of guided-missile destroyers with ballistic missile defense capabilities, as the U.S. ally continues to bolster its defenses against the missile threat from North Korea.

Named the Maya, the first of two 27DDG-class destroyers ordered by the Japan Maritime Self-Defense Force was launched in a ceremony attended by Defense Minister Itsunori Onodera at Japan Marine United's shipyard at Isogo Ward in Yokohama, south of Japan's capital Tokyo, according to Japan's Defense Ministry.

The 8,200-ton, 170-meter--long destroyers are equipped with the Aegis Baseline J7 combat system and the Northrop Grumman AN/SPQ-9B radar system, which provides the capability to detect and track low-flying, high-speed, low-observable anti-ship missile targets in heavy-clutter environments. Aegis Baseline J7 is the Japanese equivalent for the current Aegis Baseline 9/BMD 5.1 standard.

(https://www.armytimes.com/resizer/5t4-1ycCPhBQCvqCfCjI6Z5Exx0=/600x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/GS7YU7QBDRG6BOGQL3HK2DNPEM.jpg)
CitaatThe Maya is the first of two 27DDG-class destroyers ordered by the Japan Maritime Self-Defense Force. (Courtesy of the Japan Maritime Self-Defense Force)

The ships will also be able to fire the SM-3 Block IIA missile currently being jointly developed by the United States and Japan for ballistic missile defense, while the northeast Asian country has also been flagged as a potential customer for the SM-6 missile developed for use against air, surface and some types of ballistic missile targets.

Japanese newspaper Mainichi Shimbun previously reported that the 27DDGs will be equipped with Cooperative Engagement Capability, or CEC, of which Japan received U.S. State Department approval to acquire in August 2015 under a $1.5 billion Foreign Military Sales request that also included the Aegis Baseline 9 system, AN/SPQ-9B and other associated equipment for the two ships.

The newspaper also reported that Japan is considering fitting its Northrop Grumman E-2D Hawkeye early warning aircraft with CEC, which will link the detection and tracking sensors of aircraft and ships to provide an "integrated fire control capability" for warships and combat aircraft defending against air and missile threats.

Japan has four E-2D Hawkeyes on order, all of which are to be delivered in 2020.

The Maya is expected to be commissioned into the JMSDF in 2020, with the as-yet unnamed second ship scheduled for launch sometime and 2019 and commissioning set for 2021.

[Source: Defense News ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 01:41 uur
Japan is ready to ink a $1.2 billion contract with Lockheed Martin for missile defense systems

(https://www.armytimes.com/resizer/feKmn7FsfHnwv2pQukftB7zP_Qw=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/KUKUSAJWJVAQ5BFFJJ3XMPHPGE.jpg)
CitaatThe U.S. anti-missile station Aegis Ashore is pictured at the military base in Deveselu, Romania, on May 12, 2016. (Daniel Mihailescu/AFP via Getty Images)

WASHINGTON — The Japanese government has officially chosen Lockheed Martin to provide the radar arrays for its forthcoming Aegis Ashore sites, the Defense Ministry announced Monday.

The news follows earlier reports that Lockheed had beaten out Raytheon for the job, which is expected to cost about $1.2 billion, according to a Reuters report. The choice was between Raytheon's SPY-6 — the air and missile defense radar destined to be the main sensor for the U.S. Navy's DDG Flight III — and Lockheed's Long Range Discrimination Radar.

Lockheed's radar is slated to be installed in Alaska as part of the Ground-based Midcourse Defense System by 2020.

Japan plans to build two Aegis Ashore stations, a response to North Korea's rapid development of ballistic missiles.

The fact that the project is moving forward will be welcome news to the U.S. Navy, which has been vocal in recent months about the need to move some of its sea-based BMD patrols to fixed shore installations, wherever practicable, and reserve the Navy's capabilities for times of heightened need or emergencies.

[Source: Defense News ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 01:43 uur
CitaatThe fact that the project is moving forward will be welcome news to the U.S. Navy, which has been vocal in recent months about the need to move some of its sea-based BMD patrols to fixed shore installations, wherever practicable, and reserve the Navy's capabilities for times of heightened need or emergencies.

Dit maakt de noodzaak voor Nederland om zelf in deze ''tak van sport'' te stappen alleen maar groter, dus 2025 niet alleen de sensor capaciteit maar ook shooter capaciteit verwerven voor minimaal de vLCF's! Van mijn part beginnen we al bij de MLU van schip 3 & 4 van de huidige serie LCF's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 10:37 uur
The construction of the DOHA for Qatar starts

In the presence of Qatar Deputy Prime Minister and Minister of Defense Khalid Bin Mohamed Al Attiyah and Defense Minister Elisabetta Trenta, welcomed by Fincantieri's Chairman and CEO Giampiero Massolo and Giuseppe Bono, took place today at the Muggiano plant (La Spezia) the ceremony of cutting the first corvettona plate / DOHA light frog of 3.250 t displacement for the Marina of Qatar. At the ceremony were also present, among others, the Commander of the Naval Forces of the Emirate, Staff Major General Abdullah Bin Hassan Al Sulaiti and the Chief of Staff of the Navy, Admiral of Squad Valter Girardelli. The contract, which for Fincantieri is worth almost 4 billion euros, provides for the supply of 7 surface vessels, including 4 corvettone, an amphibious ship (LPD - Landing Platform Dock) and 2 patrol boats (OPV - Offshore Patrol Vessel), and a logistic support package for a further 10 years after the delivery of the units (for all the details on the units see RID 5/18) . All the ships will be entirely built in the Italian shipyards of the group starting this year. The supply also involves Leonardo, for the CMS part, combat and sensor system, MBDA, for the part relating to missile armament, and Electronics, for what concerns the electronic war suite. Also fundamental is the role of the Navy, guarantor of the whole operation from a government point of view, for the training and training of the crews of the 7 ships that will officially start in September in Italy. During the ceremony the Fincantieri CEO Giuseppe Bono took the floor (see news on the side) and the 2 Ministers of Defense. The tone of the interventions was the same, aimed at underlining the excellent state of cooperation between the two countries and its relevance in the light of the stability and security of the enlarged Mediterranean. With this in mind, Minister Trenta announced the Government's commitment to stipulate further strategic cooperation agreements such as the one with Qatar also with other countries and reiterated its importance for the interest of Italy in the Mediterranean / Middle East area. . aimed at underlining the excellent state of cooperation between the two countries and its relevance in the light of the stability and security of the enlarged Mediterranean. With this in mind, Minister Trenta announced the Government's commitment to stipulate further strategic cooperation agreements such as the one with Qatar also with other countries and reiterated its importance for the interest of Italy in the Mediterranean / Middle East area. . aimed at underlining the excellent state of cooperation between the two countries and its relevance in the light of the stability and security of the enlarged Mediterranean. With this in mind, Minister Trenta announced the Government's commitment to stipulate further strategic cooperation agreements such as the one with Qatar also with other countries and reiterated its importance for the interest of Italy in the Mediterranean / Middle East area. .

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.portaledifesa.it%2Frepository%2FimgMail%2Fqatar2.jpg&hash=093f1be58097194365a314c2bf85fee9381854cc)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.portaledifesa.it%2Frepository%2FimgMail%2Fqatar1.jpg&hash=2c49d9ced78ba2e704072b7b491195e3429da9dd)

[Source: portaledifesa.it ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 10:50 uur
Portugal eyes acquisition of amphibious ship and advances plans for additional OPVs
Portuguese Prime Minister António Costa has announced plans for the local construction of a multipurpose logistics ship for the Portuguese Navy.
Speaking at the naming ceremony of the Viana do Castelo-class offshore patrol vessel (OPV) NRP Sines (P363) on 20 July, he said the logistics ship will be built at the yards of privately owned shipbuilder West Sea-Estaleiros Navais. Six new OPVs are also planned for construction at the same yard, he said. Portugal currently operates three OPVs and a fourth is being completed.
The two acquisitions projects will be inserted into first review of the country's Military Programming Law 2015–2026, which is planned for release in late 2018, sources said.

[Source: Janes ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2018 | 10:56 uur
Nu heeft Portugal jaren geleden al contact gehad met Damen (of toen nog de Schelde) over de aankoop van 1 LPD ''Enforcer 13000''
Ik vermoed dat Damen ook nu staat te springen om dit project op te pakken en onder licentie op een Portugese werf te laten bouwen, die 6 OPV's zouden mooi zijn meegenomen als die onder een zelfde deal verkocht kunnen worden met bijvoorbeeld dezelfde vorm als SIGMA deals  ; 2 van de 6 modules in Nederland bouwen voor schip 1 en 2, de rest 100% in Portugal. Enforcer kans schat ik groter in dan die OPV's, als ze slim zijn bouwen ze verder op hun eigen ontwerp al zien ze er niet uit.

Dan krijg je zo iets als dit binnen de Portugese marine ;

(https://products.damen.com/-/media/Products/Images/Clusters-groups/Naval/Enforcer/Enforcer-LPD-13000/Damen_Landin_Platform_Dock_13000.jpg?h=767&la=en&w=1300)

(https://products.damen.com/-/media/Products/Images/Clusters-groups/Naval/Offshore-Patrol-Vessel/OPV-1800-Sea-Axe/Offshore_Patrol_Vessel_1800_Sea_Axe.jpg?h=767&la=en&w=1300)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/08/2018 | 15:56 uur
CitaatGermany unveils names of five new K130 corvettes

Germany's defense ministry has announced names of the five new corvettes to be built for the country's navy.

The second batch of Braunschweig-class (K130) corvettes will be named Köln, Emden, Karlsruhe, Augsburg, and Lübeck. They will also be affiliated with their namesake cities.

As informed, the five vessels will be constructed in phases. 'Köln' is scheduled to start construction in January 2019, with a keel laying ceremony planned for April 2019.

Corvette Köln will be followed by Emden, Karlsruhe, Augsburg, and Lübeck. The keel for the final vessel is expected to be laid in December 2020.

In 2017, a contract worth €2.4 billion for the construction of the new corvettes has been awarded to the ARGE K130 consortium, composed of Lürssen Werft, ThyssenKrupp Marine Systems and the recently incorporated German Naval Yards Kiel.

German maritime technology firm Atlas Elektronik and Thales Deutschland have been also contracted to deliver combat systems for the five new K130 corvettes. In addition to combat systems, the contract will see the two companies set up and deliver a test and training center in Wilhelmshaven.

Braunschweig-class corvettes were ordered because of the navy's increased scope and tempo of operations. Another reason is the fact that the MKS180 Multi-role Combat Ship order was delayed and the corvette announcement was interpreted as an offset to the delays.

The German Navy already operates five K130 ships. The second batch of corvettes will be similar in design to their predecessors, with updated technology.

[Source:Naval Today ]

Köln, Emden, Karlsruhe, Augsburg, and Lübeck dus, prima in de lijn met de rest van de K-130's en oude vertrouwde namen uit de voormalige Köln klasse (F120) van enkele jaren na de oorlog.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/08/2018 | 12:22 uur
Citaat
France Confirms Fincantieri-STX Shipyard Deal, Cautious on Defense Merger

The French government continues to support Italian shipbuilder Fincantieri's takeover of STX France, finance minister Bruno Le Maire said on Wednesday, but cautioned against hastening a related defense naval merger. Speaking in Rome after a meeting with the Italian government, he told journalists France had not changed its position on the deal, quelling concerns the takeover could be hampered by tenser relations between Paris and Italy's new anti-establishment government. However, he warned against hastening a merger between Fincantieri and French military shipyards operator Naval Group which has been seen as a possible follow-up to the takeover of STX. "It would not be wise" to discuss a defense merger now, Le Maire told reporters, stressing that this was not part of the deal reached in 2017. Under the terms of that agreement between France and Italy, Fincantieri bought a 50 percent share in STX, but it took effective control of the French shipyards thanks to a 12-year loan of a 1 percent stake by the French state, which is subject to review clauses. Relations between France and Italy have soured in recent weeks over spats on migrants and after the Italian government raised doubts on the TAV French-Italian rail link project which would connect Lyon and Turin. Le Maire said after his meeting on Wednesday with Italian Deputy Prime Minister Luigi Di Maio that Paris was still waiting for Italy's position on the project.

[Source: marinelink.com]


Let wel STX is in de race voor het bouwen van onze nieuwe generatie mijn bestrijders!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 09:58 uur
The US Navy's top acquisition priority stumbles out of the gate

https://www.defensenews.com/breaking-news/2018/08/06/the-us-navys-top-acquisition-priority-stumbles-out-of-the-gate-after-bad-welds-discovered-in-missile-tubes/#.W2lQ5Gfejew.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 10:14 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 09:58 uur
The US Navy's top acquisition priority stumbles out of the gate


Oeps... "foutje" met vervelende gevolgen voor 3 type onderzeeboten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/08/2018 | 18:17 uur
PH Navy to Acquire Six Austal Offshore Patrol Vessels

The Philippine Navy will acquire six offshore patrol vessels from Austal, Australia's largest shipbuilder, Defense Secretary Delfin Lorenzana revealed on Thursday. While details of the purchase are not immediately available, Lorenzana said the vessels would be built in Austal's Philippine shipyard in Cebu. "Dito na gagawin sa ating bansa sa Cebu..Sa Balamban lahat. Maganda ito kasi it will be made in the Philippines," he told reporters in a press briefing. Aside from the Philippines, Austal has shipyards in US and Australia and service centers around the world. It builds defense and commercial vessel platforms.

On Thursday, the Philippine Navy successfully tested its first missile system off Lamao Point in Bataan. The weapons were fired from the three multi-purpose attack craft and hit the designated target. Lorenzana said that the Philippines will purchase more missiles in the future. "We are getting more of those kasi nga we are acquiring more vessels eh."

[Source: inquirer.net ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/08/2018 | 19:24 uur
Austal will build two 'Cape' patrol boats for Trinidad and Tobago

(https://www.infodefensa.com/latam/images_cache/2018/08/07/trinidadtobago-guardacosta-clasecape-austal-520.jpg)

The Government of Trinidad and Tobago will acquire two police cars class Cape Australian shipyard Austal Ltd . The announcement was made by the prime minister of that South American-Caribbean island republic, Keith Rowley , on July 27, and was confirmed by the shipyard on the following 30th, in a press release.
At a press conference after visiting the headquarters of the Trinidad and Tobago Coast Guard ( TGCTs ) and tour the naval base Staubles Bay in Chaguaramas, the first Rowley Minister announced that the Cabinet had approved the purchase of two coast guard boats through a financing granted by the Government of Australia. Rowley did not specify the type of vessels to be acquired, but said they will be "smaller and cheaper than an OPV (Offshore Patrol Vessel)."
For its part, Austal confirmed the order to build two Cape- class patrol boats and said the amount of the negotiation is close to 100 million Australian dollars (73.8 million dollars), which will be financed by state Export Finance and Insurance Corporation (Efic).
The package includes, in addition to the two vessels, the maintenance and all the support. In addition, Austal will establish in Trinidad and Tobago a service center for the support of the two Cape , of the six type 30M fast patrol boats , supplied by the Australian shipyard to the TTCG in 2009, and any other type of vessel. 
The two Cape for Trinidad and Tobago will be built at the Henderson shipyard in Austal, located in Western Australia, and delivery is scheduled for mid-2020.
The class `Cape'
Ten units of the Cape class have been delivered, so far, to the Royal Navy of Australia and the Australian Border Force . They are vessels of 58.10 meters in length and aluminum hull. They have a range of 4,000 nautical miles and a patrol autonomy of 28 days. Its staff consists of 22 troops
Fleet
The Coast Guard is the naval component of the Defense Force of Trinidad and Tobago, which also has a land component, an air component and a Reserve Corps . For the rest, it is the most important naval force in the English-speaking island nations of the Caribbean.

Among the naval units, there is a multipurpose patrol boat of 80 meters in length and 1,000 tons of displacement built in China and delivered in September 2015, as well as twelve vessels acquired from Damen in April 2015: four Stan Patrol 5009 patrol boats , two Support vessels type Fast Crew Supplier 5009 and six speedboats type Interceptor 1102

In addition, among other patrol and service vessels , there are  six type 30M patrol boats built by Austal and received in 2009.

[Source: Info Defensa
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/08/2018 | 12:27 uur
HHI Lays Keel of Royal New Zealand Navy Future HMNZS Aotearoa Tanker

Hyundai Heavy Industries (HHI) laid the keel of the Royal New Zealand Navy (RNZN) future fleet tanker HMNZS Aotearoa. The ceremony took place on 13 August 2018 at HHI's Ulsan shipyard in South Korea.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/february/Royal_New_Zealand_Navy_HMNZS_Aotearoa.jpg)

HMNZS Aotearoa will replace the fleet tanker HMNZS Endeavour that decommissions next year after more than 30 years of loyal service. Aotearoa will boast state of the art design and capability features including ice-strengthening and 'winterisation' features for operations in Antarctica. She will also be able to carry 12 containers of supplies and have the ability to produce 100 tonnes of fresh water each day which will make her invaluable when providing humanitarian aid and disaster relief.

She will carry 8,000 tonnes of diesel fuel which is enough to 'fill up' a frigate like Te Mana or Te Kaha 13.87 times. And she'll be able to carry and operate a RNZAF NH90 helicopter. Aotearoa will have a core crew of 64 plus 11 flight crew.

The 24,000-tonne vessel is set to become the largest vessel ever operated by the Royal New Zealand Navy. It will be launched in March next year, and enter service in 2020.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/august/HHI_Lays_Keel_of_Royal_New_Zealand_Navy_Future_HMNZS_Aotearoa_Tanker.jpeg)

HMNZS Aotearoa will be a world-first naval "Environship", with Hyundai using the Rolls-Royce Environship concept design under licence. The design incorporates a new wave-piercing hull, which reduces resistance and lowers fuel use, while its combined diesel electric and diesel propulsion plant has lower fuel emissions than older vessels.

The design and capabilities of HMNZS Aotearoa were announced by the Ministry of Defence in 2016. The cost includes the tanker's enhanced "winterisation" capabilities, such as ice-strengthening for operations in Antarctica, including resupplying McMurdo Station and Scott Base. HMNZS Endeavour is not Antarctic-capable.

New Zealand's Defence Minister Gerry Brownlee announced in July 2016 that HHI of South Korea won a contract to build and deliver a new tanker for the Royal New Zealand Navy. HHI beat rival DSME in the tender worth close to $500 million.

The original requirements as drafted by the New Zealand Navy included the capability of refuelling and sustaining the Joint Task Force both at-sea and from-the-sea as well as the ability to support ground forces, humanitarian assistance and disaster relief missions, primarily within the Pacific region.

[Source: Navyrecognition.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/08/2018 | 16:59 uur
ROK Navy Considers Adapting Dodko-class LPH for F-35B Aircraft

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6431-rok-navy-considers-adapting-dodko-class-lph-for-f-35b-aircraft.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 23/08/2018 | 10:08 uur
Russia's Krylov Research Center Unveils Light Aircraft Carrier Design

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6451-russia-s-krylov-research-center-unveils-light-aircraft-carrier-design.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/08/2018 | 11:45 uur
Citaat van: Sparkplug op 23/08/2018 | 10:08 uur
Russia's Krylov Research Center Unveils Light Aircraft Carrier Design

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6451-russia-s-krylov-research-center-unveils-light-aircraft-carrier-design.html

Projecten genoeg bij de Russen maar nu eerst maar eens beginnen aan de bouw van 1 van de geplande carriers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/08/2018 | 12:04 uur
Citaat van: Parera op 23/08/2018 | 11:45 uur
Projecten genoeg bij de Russen maar nu eerst maar eens beginnen aan de bouw van 1 van de geplande carriers.

Ik zie ze eerder één of twee lichte carriers bouwen dan een bakbeest van meer dan >90K ton (wellicht lukt ze dat met Chinese hulp)

Nu de roebels nog.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/08/2018 | 12:16 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/08/2018 | 12:04 uur
Ik zie ze eerder één of twee lichte carriers bouwen dan een bakbeest van meer dan >90K ton (wellicht lukt ze dat met Chinese hulp)

Nu de roebels nog.

Ik zou niet raar staan te kijken als de Russen een Chinees ontwerp kopen over enkele jaren en het zelf onder licentie gaan bouwen als de Chinezen een CVN hebben ontwikkeld.
2 van deze lichte carriers zijn goed mogelijk en ook haalbaar om de eerste tegen 2030 in gebruik te hebben genomen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 23/08/2018 | 13:28 uur
1) Trend en evolutie...
De Russen geven zo enkele paar jaar ten laatste weer eens een statement vrij van een nieuw ontwerp van deze of gene carrier tijdens een Defensie-vakbeurs. Of een LHD... Of die Mega-kruiser.

Mooie tekeningetjes en maquettes... maar er wordt niets gebouwd. En als er al eens een kiel gelegd wordt van een eerste-in-de-reeks schip... dan duurt het bijna een decennium voordat deze eenheid te water gelaten en dan komt daar nog eens de afbouwtijd bij.
Ik denk dan b.v. aan de Neustrashimyy...
Ondertussen zijn hun werven wel druk bezig met nieuwe subs... en, vooral, met korvet- en OPV-grootte eenheden.

2) Geld... is hun grootste probleem. Ik denk niet dat het ligt aan de ontwerpbureaus.

3) Een Chinees CV(N) ontwerp voor de Russen
Mijn eerste gedachte daarbij is dat niet inzie waarom de Chinezen de Russen een CVN of zelfs een CV-ontwerp zouden "aanbieden" of "verkopen".
Maar eigenlijk speelt dat geen rol, want zelfs al zouden ze zoiets doen, dan nog komen die blauwdrukken gewoon terecht in dezelfde archiefkast van de modellen vermeld in Punt 1). Reden? Punt 2)  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/08/2018 | 13:39 uur
Citaat van: ARM-WAP op 23/08/2018 | 13:28 uur
1) Trend en evolutie...
De Russen geven zo enkele paar jaar ten laatste weer eens een statement vrij van een nieuw ontwerp van deze of gene carrier tijdens een Defensie-vakbeurs. Of een LHD... Of die Mega-kruiser.

Mooie tekeningetjes en maquettes... maar er wordt niets gebouwd. En als er al eens een kiel gelegd wordt van een eerste-in-de-reeks schip... dan duurt het bijna een decennium voordat deze eenheid te water gelaten en dan komt daar nog eens de afbouwtijd bij.
Ik denk dan b.v. aan de Neustrashimyy...
Ondertussen zijn hun werven wel druk bezig met nieuwe subs... en, vooral, met korvet- en OPV-grootte eenheden.

2) Geld... is hun grootste probleem. Ik denk niet dat het ligt aan de ontwerpbureaus.

3) Een Chinees CV(N) ontwerp voor de Russen
Mijn eerste gedachte daarbij is dat niet inzie waarom de Chinezen de Russen een CVN of zelfs een CV-ontwerp zouden "aanbieden" of "verkopen".
Maar eigenlijk speelt dat geen rol, want zelfs al zouden ze zoiets doen, dan nog komen die blauwdrukken gewoon terecht in dezelfde archiefkast van de modellen vermeld in Punt 1). Reden? Punt 2)  ;D

Dat is waar, maar is er een kans aanwezig dat Rusland op termijn een carrier besteld bij de Chinezen? Chinees ontwerp en Chinese bouw, ze hadden ook de Mistrals gekocht dus importeren is niet definitief nee bij de Russen. De Chinezen hebben wel de middelen om ze (snel) te bouwen, de vraag is inderdaad nog maar of de Chinezen daar op zitten te wachten om hun nieuwste speeltjes te delen met de Russen. Maar ze hebben wel voor bijna alles wat ze bouwen een export variant die net wat afwijkt van het ''origineel''.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/08/2018 | 11:53 uur
Alion Submitted Final Proposal For Canadian Surface Combatant Program

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/august/Alion_CSC_Frigate_Canada_1.jpg)

Alion Canada, a wholly owned subsidiary of Alion Science and Technology, headquartered in McLean, Va., is pleased to announce that they have submitted their final bid and compliance forms to the Canadian government for the Canadian Surface Combatant Program. This is a major milestone in the Canadian Surface Combatant procurement.procurement.

"We provide a world-class combatant that is a proven, affordable, off-the-shelf solution. Our offering is focused on the Royal Canadian Navy's stated requirements and will generate jobs and innovation across Canada," says Chief Operating Officer Bruce Samuelsen. He added that Alion is ready today to work with Irving Shipbuilding and the Canadian Government to get production underway and ships in the water as soon as possible.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/august/Alion_CSC_Frigate_Canada_2.png)

Canada selected a Military-Off-the-Shelf (MOTS) procurement model to reduce cost, improve delivery schedules and meet performance requirements. In addition, the Royal Canadian Navy (RCN) developed an objective, comprehensive evaluation model to assess the ship and combat system.

The Alion solution is based on the De Zeven Provinciën-class frigate— a proven NATO vessel, built by Damen Schelde Naval Shipbuilding, with more than 10 years of operational excellence. Damen's knowledge and design-for-production experience is made available to Canada through their key role as part of Alion's team.

Alion's combat system solution is based on the world-class capabilities of ATLAS-Elektronik and Hensoldt Sensors. ATLAS brings an outstanding, globally renowned open architecture Combat Management System that readily accepts new and evolving technologies. Hensoldt's capability and experience in developing and fielding state-of-the art radars was central to meeting the unique Canadian requirements with a fielded, non-developmental radar. Other key suppliers include L3 Technologies Canada, Raytheon Canada Limited, DRS Technologies Canada Limited (DRS TCL) and Rheinmetall Canada Inc.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/08/2018 | 14:38 uur
Alleen voor de prijs al zou het aantrekkelijk zijn. Volgens mij is dit beste bang4bucks
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2018 | 16:24 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/08/2018 | 14:38 uur
Alleen voor de prijs al zou het aantrekkelijk zijn. Volgens mij is dit beste bang4bucks

Mijn idee. (al schiet het LCF concept tekort in ASW)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 25/08/2018 | 17:14 uur
Valt daar geen towed array op te schroeven? Kontje verlengen. Wordt ie misschien nog een halve knoop sneller van.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2018 | 17:42 uur
Citaat van: tentara71 op 25/08/2018 | 17:14 uur
Valt daar geen towed array op te schroeven? Kontje verlengen. Wordt ie misschien nog een halve knoop sneller van.

Geen idee...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/08/2018 | 10:59 uur
Nieuwe Braziliaanse helikoptercarrier in thuiswateren   ( dat is snel .. )

De nieuwe Braziliaanse helikoptercarrier is dit weekend in de wateren bij Rio de Janeiro gearriveerd. Het schip, PHM Atlantico, was op 1 augustus vertrokken vanuit Groot-Brittannië. De Atlantico is de voormalige HMS Ocean en werd eerder dit jaar voor slechts 84,6 miljoen pond door Brazilië gekocht. 

.../...

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuwe-Braziliaanse-helikoptercarrier-in-thuiswateren-260818.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/08/2018 | 15:28 uur
Thales S-band Fixed Panel Radar
PROVEN, SCALABLE, AESA SOLUTION FOR SQUADRON 2020

(https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/assets/images/2018-08/2020.jpg)

Ten years from now, the maritime above-water threat environment will be much more severe and complex. By 2030, mission system effectiveness of then-generation missile corvettes must be significantly better than today's state of the art – if they are to survive and succeed in naval operations worldwide. For this, sensor robustness is a MUST – especially against future air and surface threats.

The threat in the naval surface warfare domain  is fast evolving and becoming easier and cheaper to acquire by potential adversaries. It can include airborne or surface drones, precision-guided munitions, or submarine-fired pop-up missiles, typically attacking just above the sea surface (low elevation, sea skimming) or from high elevation angles (high diving).

Radar is the primary means to detect these threats. In complex naval environments, such as the littoral waters of the Baltic and the Gulf of Bothnia, this is challenged by clutter, ducting and other conditions that hamper signal propagation and detection performance. As a consequence, lethal threats can arrive with little or no warning.

Creating sufficient battlespace
To ensure survivability in this environment, naval radar solutions must be able to create sufficient battlespace reaction time for a robust detect-to-engage chain. In other words: detect, track and classify incoming targets quick enough ("First Time Right!") so that every threat can be timely neutralized with effectors such as surface-to-air missiles, gunfire or soft-kill countermeasures.

Naval radar must be able to do this under all clutter and ducting conditions, in the face of severe jamming and without increasing the false alarm rate. This is especially true at low elevation, where potentially the most lethal of threats will be. These can be either extremely fast (supersonic or even hypersonic intelligent missiles) or extremely slow (drones, drifting mines or the periscope of a lurking submarine). They can be stealthy, agile, and perform coordinated (swarm) saturation attacks under heavy jamming conditions. These threats will be very real, so navies should not compromise on requirements.


Proven Fixed Panel Radar to Ensure Robustness
Facing such a complex threat set, a rotating volume search radar solution cannot be relied upon to deliver the necessary battlespace awareness. Next-generation naval ships which operate in the complex threat scenarios must have a fixed panel AESA radar system to ensure robust surveillance & tracking performance.

Thales fully proven S-band four-face, fixed panel solution, the baseline of which has been in front line operational service with the Royal Netherlands Navy since 2012, has met or exceeded the requirements of the Royal Netherlands Navy.

Taking this proven technology one step further, Thales has introduced into it the very latest iteration of AESA technology, which is a generation ahead of competitor AESA solutions and which is also already at sea in the NS100-series of surveillance radars. This world-beating "AESA 2.0" provides truly unrestricted flexibility in beam forming and beam steering, thanks to its dual-axis multi-beam scanning and fully digital front end technology. The software-defined growth potential this provides will keep the radar suite operationally relevant throughout its lifetime.

(https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/assets/images/2018-08/SM440_V2.jpg)

It significantly enhances performance in the Anti-Air Warfare (AAW), Anti-Surface Warfare (ASuW) and Anti-Submarine Warfare (ASW > periscope detection, pop-up missile detection) domains. It provides comprehensive defensive capabilities against air and surface threats, maximizing the potential of the ship's available above-water sensor and effector capabilities.

To counter the future's complex threat scenarios, the fixed panel S-band radar  is adaptable and extendable, ensuring that it remains operationally relevant through life. This enables the Finnish Navy to field highly capable and highly survivable SQUADRON 2020 missile corvettes at an internationally competitive cost; providing credible sea power far into the 21st Century.

Thales SM400 and NS100/200  S-band family of AESA radars are already in service and under contract for 14 naval ships both NATO and non-NATO  navies and is related to the earlier Thales SMART-S family of S-band surveillance radars, of which more than 85 have been sold to 20 navies, including NATO navies such as Canada, Denmark, France, Germany, the Netherlands, Poland, Portugal and Turkey.

(https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/assets/images/2018-08/AESA.png)

The four-face S-band radar will act as one single integrated reconfigurable radar system, sharing the same, integrated radar suite processing. The suite has four staring radar faces, one in each quadrant, all supporting dual-axis multi-beam operation (supporting search, multi-target track, classification and missile guidance capabilities).

An inherent  long time-on-target and multi-mode radar performance, the Thales fixed panel S-band radar suite will match the complicated post-2025 operational environment. Integrated with STIR 1.2 EO mk 2 dual-band (X/Ka-band) fire control radars , it supports ESSM Block 2 firepower against saturation attacks.

The fixed panel S-band radar is fully scalable and reconfigurable, both in hardware and software, supporting periodic functionality upgrades through-life. In what can be called AESA 2.0, it introduces the very latest in transmission and receive technology with fully digital radar front-ends, based on high bandwidth receivers that deliver digital video on element level for digital beam forming on receive. This unique feature, not offered by regular AESA radars, provides total flexibility in electronic beam forming and beam steering, a key enabler for future growth to match threat developments.

The radar also includes system management functions for improved availability. Size, weight and power consumption are significantly reduced when compared to earlier surveillance radars.

On time delivery
Thales Nederland has a solid reputation for delivery, quality, integration service and chain performance assurance. The fixed panel S-band radar proposed for Finland's SQUADRON 2020 is based on the SM400, an improved development of the SMILE and the NS100-series S-band radars that have been deployed since 2012 on 14 naval surface combatants in Western European and Southeast Asian navies.

Thus far in the 21st Century , Thales has successfully delivered state-of-the-art complex naval AESA radar system solutions, including fixed panel radars, for some 30 ships in front line service today in Australia, Denmark, Germany, Japan, the Netherlands, and Singapore, all allied nations of Finland. Similar projects elsewhere in which Thales was not involved, have seen major cost overruns and delays (examples: Type 45 in UK, Hobart class in Australia, F 125 in Germany).

Conclusion – Thales fixed panel S-band radar assures mission success and delivers true value for money
Surface warships fitted with the Thales fixed panel S-band radar will be truly able to adapt to the future threat environment. This radar solution counters the changed, much more complex threat environment. It enables the Finnish Navy to optimally use the latest multi-mode and multi-domain self-defense weapons and countermeasures (notably ESSM Block II).

Superior radar performance provided by the Thales SM400 fixed-panel S-band generates optimum situational and critical awareness. As such, it is a major contributor to the Finnish Navy's capacity for escalation dominance, for deterrence and for denial. This state-of-the-art solution will result in excellent naval surface warfare capability; ensuring sea power presence and force projection for Finland, well into the 2040s.

[Source: Thales Group ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/08/2018 | 12:13 uur
New Dive and Hydrographic Support Vessel for Royal New Zealand Navy

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.scoop.co.nz%2Fstories%2Fimages%2F1808%2F26c5ee45e16c0789cd87.jpeg&hash=1d26eb6079875fe9c5dba999a7f9abcf26a7a253)

On 22 August, New Zealand's Minister of Defence Ron Mark announced the purchase of the 85-metre Edda Fonn, a 15-year-old offshore support vessel from Norwegian firm Østensjø Rederi AS, as the replacement for decommissioned dive tender HMNZS Manawanui and hydrographic survey ship HMNZS Resolution.

The new ship will be renamed HMNZS Manawanui, the fourth RNZN ship to bear that name. The former Manawanui's home port was Whitianga.

Gisborne was chosen as the home port for the new Manawanui because it was the home port of HMNZS Resolution and HMNZS Monowai. Resolution paid a final visit to Gisborne before she was decommissioned on 27 April, 2012.

The practice of home ports relates to the awarding of charters to individual ships and the name of the ship. HMNZS Resolution had a charter with Gisborne, which gave permission for the ship's company to conduct formal parades in the district.

Ships such HMNZS Otago and HMNZS Wellington would automatically have Dunedin and Wellington respectively as their home ports.

Commander Matt Wray, a Hydrographic Survey officer and the last Commanding Officer of HMNZS Resolution, said a ship's visit to its home port was an occasion the ship's company looked forward to.

"Gisborne always made Resolution welcome and it is wonderful the Navy is reconnecting with the district after six years. I said to the Mayor, Meng Foon, when the Resolution had its last visit that the Navy won't forget Gisborne," Commander Wray said.

"It's really pleasing for me to see our traditional link with Gisborne renewed with the hydrographic trade, and now the diving trade."

The Edda Fonn was chosen as the most suitable option from a list of 150 vessels reviewed.

The Ministry of Defence procurement team has had an excellent relationship with the owner, Østensjø Rederi AS, which will undertake the first RNZN-required modifications before the ship sails for New Zealand in March 2019.

Once commissioned in New Zealand, HMNZS Manawanui will have final modifications and be in service by November 2019. The budget for the project is $103 million.

Mr Mark described the vessel as a great addition to the RNZN, filling capability gaps in diving, salvage and hydrography.

"It will be in service three years earlier than a purpose-built ship would have been."

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6464-new-dive-and-hydrographic-support-vessel-for-royal-new-zealand-navy.html

(https://cdn1.tvnz.co.nz/content/dam/images/news/2018/08/22/Dive%20and%20Hydrographic%20Vessel%202.jpg.hashed.b26a6686.desktop.story.inline.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/08/2018 | 20:37 uur
The Philippine Navy's BRP Gregorio del Pilar (FF-15) has run aground in the West Philippine Sea

(https://pbs.twimg.com/media/Dl7QvhzVAAAVySm.jpg)

The Philippine Navy's warship has run aground near Hasa-Hasa Shoal (Half Moon Shoal) while on routine patrol in the West Philippine Sea. The BRP Gregorio del Pilar (FF-15) was stranded on Wednesday (Aug 29) evening, Armed Forces public affairs chief Col. Noel Detoyato said in a statement. All working and available water vessels of the Western Command have been dispatched to conduct an assessment, retrieve the stuck vessel and return her to safe harbor, and assist all personnel aboard the warship, Detoyato said. There were no casualties from the incident.

A separate military report said that based on initial inspection, the warship was "grounded from bow to amidship and propellers were also damaged." "The crew inspected all spaces and there were no noted flooding," it added. The BRP Gregorio del Pilar, a former Hamilton-class high endurance cutter of the United Coast Guard, is the lead ship of her class.

[Source: navalnews.net ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 01/09/2018 | 19:32 uur
Citaat van: Parera op 31/08/2018 | 20:37 uur
The Philippine Navy's BRP Gregorio del Pilar (FF-15) has run aground in the West Philippine Sea

The Philippine Navy's warship has run aground near Hasa-Hasa Shoal (Half Moon Shoal) while on routine patrol in the West Philippine Sea. The BRP Gregorio del Pilar (FF-15) was stranded on Wednesday (Aug 29) evening, Armed Forces public affairs chief Col. Noel Detoyato said in a statement. All working and available water vessels of the Western Command have been dispatched to conduct an assessment, retrieve the stuck vessel and return her to safe harbor, and assist all personnel aboard the warship, Detoyato said. There were no casualties from the incident.

A separate military report said that based on initial inspection, the warship was "grounded from bow to amidship and propellers were also damaged." "The crew inspected all spaces and there were no noted flooding," it added. The BRP Gregorio del Pilar, a former Hamilton-class high endurance cutter of the United Coast Guard, is the lead ship of her class.

[Source: navalnews.net ]
Mooie Swimex locatie zo te zien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/09/2018 | 13:24 uur
MSPO 2018: Naval Group showcases its latest innovations

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2018%2Fseptember%2FMSPO_2018_Naval_Group_showcases_its_latest_innovations.JPG&hash=492eeffcd1c13bdce809e2b48c79f94ca5e374a9)

From 4th to 7th September 2018, Naval Group participates to MSPO 2018 in Kielce. Naval Group is showcasing its proposition for the ORKA program and its state-of-art innovations created for modern navies.

ORKA Program
The Scorpène® class submarine presented at MSPO 2018 and offered in the Orka program will be NATO's most powerful conventional submarine thanks to a sea-proven platform fitted with combat capacities equivalent to those of the French Barracuda submarines.

It includes a sovereign deep strike capability provided by the combat-proven Naval Cruise Missile from MBDA – only integrated in the French solution thanks to an exclusive partnership – and a tactical fire power with the SM39 missile from MBDA and the F21 HWT from Naval Group.
The Scorpène® offers a long range submerged endurance thanks to the last generation fuel cell AIP system and acoustic superiority against today's and future threat. Its maneuverability performances in the Baltic Sea are guaranteed by its X rudders.

Naval Group and PGZ cooperation agreement
Through the Orka program, the Polish authorities wish to enhance their national defence and shipbuilding capabilities.
If the French solution is selected, more than 100 Polish companies will be involved in Naval Group's proposition for the Orka project. They will also join Naval Group's worldwide supply-chain, therefore getting even more new opportunities. It will generate 2,000 jobs in Poland over a period of 15 years.
Naval Group is committed to support this effort and signed a long-term cooperation agreement with PGZ in November 2017 to do so.
The knowledge shared by Naval Group will enable the Polish naval industry to undertake more complex and high-added value projects, securing employment on the long term.

Anti-submarine warfare (ASW)
The CANTO®-S represents a breakthrough in the field of anti-torpedo defence. Based on
dilution/confusion concept, it is the only solution capable of protecting submarines against both
the most advanced and the previous generation torpedoes.

Surface Ships
The Gowind® 2500 is Naval Group's response to 21st century defence and security challenges.
The platform is sea-proven and combines unrivalled stealth features, resilience and high availability with outstanding anti-air (AW), anti-surface (ASuW) and anti-submarine warfare (ASW) performance thanks to the MU90 and to the CANTO®-V.
The Gowind® 2500 is operated with the SETIS®. This state-of-the-art combat is combat-proven on the French Navy's FREMM frigates and interoperable with NATO systems. It provides the operator with the best management and decision-making aids, ensuring the Gowind® 2500 supremacy over conventional and asymmetric threats.
The first Gowind® 2500 corvette was built on the Naval Group site in Lorient, France, one of the most modern naval shipyards in Europe. And it is noticeable that nine of the 10 Gowind® vessels contracted successively with Malaysia and Egypt are to be built in Egypt and Malaysia, on the basis of technology transfer successfully performed by Naval Group.

[Source: Navy Recognition ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 05/09/2018 | 13:37 uur
Zonde van het geld dat in de tentoonstellings-stand gestopt werd...
De Polen hebben in de voorgaande jaren al meerdere programma's stopgezet.
Ik denk dan meteen aan het Gawron-korvet... Waarvan er eentje gebouwd werd in Gdynia, aan een slakkentempo en nu eigenlijk een grote OPV zal worden.
De Marine lijkt er het kleinste budget toegestopt te worden...
Dat zal dan sterk moeten veranderen willen ze én subs én Go-Wind korvetten aanschaffen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/09/2018 | 13:38 uur
Citaat van: ARM-WAP op 05/09/2018 | 13:37 uur
Zonde van het geld dat in de tentoonstellings-stand gestopt werd...
De Polen hebben in de voorgaande jaren al meerdere programma's stopgezet.
Ik denk dan meteen aan het Gawron-korvet... Waarvan er eentje gebouwd werd in Gdynia, aan een slakkentempo en nu eigenlijk een grote OPV zal worden.
De Marine lijkt er het kleinste budget toegestopt te worden...
Dat zal dan sterk moeten veranderen willen ze én subs én Go-Wind korvetten aanschaffen.

Waarschijnlijk gaan ze uitkomen op de Type 212CD door het ontbrekende budget en dan waarschijnlijk nog met een deel van de dure systemen (NSM/JSM/IDAS) geschrapt. En de geplande 4 stuks zullen er naar mijn verwachting 2 + 2 optioneel worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/09/2018 | 14:10 uur
Citaat van: Parera op 05/09/2018 | 13:38 uur
Waarschijnlijk gaan ze uitkomen op de Type 212CD door het ontbrekende budget en dan waarschijnlijk nog met een deel van de dure systemen (NSM/JSM/IDAS) geschrapt. En de geplande 4 stuks zullen er naar mijn verwachting 2 + 2 optioneel worden.

Daar ben ik niet zo zeker van gezien de huidige puinhopen bij TKMS... ik zou de Saab A26 niet uit het oog verliezen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/09/2018 | 16:15 uur
Site chosen for joint German-Norway sub maintenance hub

The new common maintenance model for the joint German-Norwegian Type 212CD submarine programme will be set up at Haakonsvern in Norway, an announcement by the Norwegian Defence Materiel Agency has revealed.

The German Navy will be obliged to perform some maintenance of its two Type 212CD SSKs at the Norwegian ...

https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/site-chosen-joint-german-norway-sub-maintenance-hu/

Marine basis Haakonsvern, dicht bij Bergen
https://www.google.com/maps/place/Haakonsvern,+5173+Bergen,+Norway/@60.336064,5.2145304,1892m/data=!3m1!1e3!4m13!1m7!3m6!1s0x0:0x0!2zNjDCsDIwJzE3LjIiTiA1wrAxMycyMi4xIkU!3b1!8m2!3d60.3381!4d5.2228!3m4!1s0x463cfafc5c4fc839:0x71239efa439aca62!8m2!3d60.3387265!4d5.2293853?hl=en

Ondergrondse basis
https://www.google.com/maps/@60.331659,5.2123148,3a,15y,70.88h,89.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOLmHhXktsyitnfPVIJyrEA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FAMybpZi.jpg&hash=9f810450b18a2488fb34ac5872c15ce7d2df3068)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/09/2018 | 16:30 uur
Citaat van: Harald op 05/09/2018 | 16:15 uur
Site chosen for joint German-Norway sub maintenance hub

Nu maar hopen dat de Duitsers niet terug krabbelen van de beslissing om er 2 te kopen  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/09/2018 | 16:38 uur
Citaat van: Parera op 05/09/2018 | 16:30 uur
Nu maar hopen dat de Duitsers niet terug krabbelen van de beslissing om er 2 te kopen  :silent:

De Duitse plannen gaan uit van 8 boten....

Nu maar hopen dat aan de onzeker situatie bij TKMS een einde komt, het is nog maar de vraag of ze de huidige ontwikkelingen als TK dochter overleeft.

Als ik in het Noorse projectteam zou zitten dan zou ik alles behalve gelukkig zijn met de gemaakte c.q. politiek opgedrongen keuze.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/09/2018 | 16:44 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/09/2018 | 16:38 uur
De Duitse plannen gaan uit van 8 boten....

Nu maar hopen dat aan de onzeker situatie bij TKMS een einde komt, het is nog maar de vraag of ze de huidige ontwikkelingen als TK dochter overleeft.

Als ik in het Noorse projectteam zou zitten dan zou ik alles behalve gelukkig zijn met de gemaakte c.q. politiek opgedrongen keuze.

8 boten maar ze hebben eerder geroepen dat ze eigenlijk geen CD's nodig hebben en 2 extra Type 212A's ook zouden volstaan. Ze hebben straks wel 8 boten maar wel in 3 verschillende versies en of dat nou wenselijk is dat betwijfel ik. De situatie bij TKMS is inderdaad niet ideaal en het zou wel eens bij het uitblijven van oppervlakte orders ook het onderzeeboot deel mee ondergaat. Nu kan dat wel doorstarten maar toch zal het de bouw niet positief beïnvloeden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/09/2018 | 17:00 uur
Citaat van: Parera op 05/09/2018 | 16:44 uur
De situatie bij TKMS is inderdaad niet ideaal en het zou wel eens bij het uitblijven van oppervlakte orders ook het onderzeeboot deel mee ondergaat. Nu kan dat wel doorstarten maar toch zal het de bouw niet positief beïnvloeden.

Kopers willen zekerheid voor een periode van decennia... Het wil niet zeggen dat TKMS ten onder gaat, maar het zou maar zou kunnen dat de club wordt opgesplitst in, bijvoorbeeld, 3 delen: scheepsbouw, marine scheepsbouw en onderzeebootbouw. Het opsplitsen is wat de durfinvesteerder binnen het concern voor ogen heeft....

Er zijn vast een aantal werven te bedenken die daar in geïnteresseerd zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrategNL op 05/09/2018 | 17:53 uur
Citaat van: Parera op 05/09/2018 | 16:30 uur
Nu maar hopen dat de Duitsers niet terug krabbelen van de beslissing om er 2 te kopen  :silent:
Erg kleine kans. Duitsland heeft de capaciteit nodig en moet zijn marinebouwindustrie wat betreft onderzeeboten in leven zien te houden. Australische keuze voor Frans ontwerp heeft er al hard genoeg ingehakt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/09/2018 | 13:38 uur
Brazilian Navy plans to buy Swedish MCMVs

The Brazilian Navy has plans to purchase two MCMV 47 Koster-class mine countermeasures vessels (MCMVs) from Saab Kockums through its Directorate of Naval Engineering, hoping to replace its existing maritime mine countermeasures (MCM) fleet.

A contract award to Saab Kockums is currently awaiting clearance by the top echelon of the navy, with the budget difficulties as the main obstacle for a rapid decision, a source told Jane's .

At first, the navy had considered acquiring in-service MCMVs directly from other friendly navies for the project, known as the 'Programa de Navios de Contramedidas de Minagem', but no deal could be struck with one of the other services.

https://www.janes.com/article/82801/brazilian-navy-plans-to-buy-swedish-mcmvs

Koster-class mine countermeasures vessel
https://en.wikipedia.org/wiki/Koster-class_mine_countermeasures_vessel
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2018 | 14:00 uur
Citaat van: StrategNL op 05/09/2018 | 17:53 uur
Erg kleine kans. Duitsland heeft de capaciteit nodig en moet zijn marinebouwindustrie wat betreft onderzeeboten in leven zien te houden. Australische keuze voor Frans ontwerp heeft er al hard genoeg ingehakt.

Als het overleven gebaseerd is op het verkopen van onderzeeers dan is er iets fout aan je verdienmodel. Daarom is dit ook niet hun verdien model en hoe je erbij komt dat 'dit er hard in gehakt heeft' weet ik niet maar is gewoon achterlijk. Zeg dan niets.

Wat er 'hard ingehakt heeft' is het aantal wanstaltig slechte producten wat de Duitse werven hebben geproduceerd. Dat resultaat ' halt erin'.

Het wordt zo gemakkelijk Els.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 06/09/2018 | 14:06 uur
De Duitse producten hadden jaren geleden naam en faam en dat is de reden waarom ze in de jaren '70-'80 zo goed hun subs konden slijten en ze zelfs tot in Zuid-Amerika gwild waren...
Fast forward met enkele decennia en het enige wat je leest is "Grieken ontevreden over Duitse subs",... "alle duitse subs liggen in de haven wegens...".
De nieuwe Duitse subs blijken gewoonweg niet betrouwbaar en de "dienst na verkoop" geeft ook problemen.
Wanneer je als potentiele klant tegen zoiets aankijkt, dan ga je daar gewoonweg niet (meer) shoppen. Dat is met een gezinswagen zo en gaat net zo goed op voor de inkoop van (zwaar) militair materieel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2018 | 14:44 uur
Niet alleen hun subs, het geldt voor de gehele Duitse auto industrie.
Die is vooral gebouwd op een reputatie die ze al even niet meer verdienen, het zijn gewoon geen goede auto's meer.
Iedereen denkt van wel, roept van wel, en ze zien er ook, mee eens, vaak het mooiste uit, en voelen het meest degelijk, maar als je denkt dat je tegenwoordig met je BMW of Mercedes , en Mini een kwalitatief top product in handen hebt heb je het mis.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/09/2018 | 14:56 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/09/2018 | 14:00 uur
Als het overleven gebaseerd is op het verkopen van onderzeeers dan is er iets fout aan je verdienmodel. Daarom is dit ook niet hun verdien model en hoe je erbij komt dat 'dit er hard in gehakt heeft' weet ik niet maar is gewoon achterlijk. Zeg dan niets.

Wat er 'hard ingehakt heeft' is het aantal wanstaltig slechte producten wat de Duitse werven hebben geproduceerd. Dat resultaat ' halt erin'.

Het wordt zo gemakkelijk Els.

Elsje denk kaas van alles gegeten te hebben... vindt zich bijzonder intelligent maar slaat de plank vaker mis dan raak... Niet erg om het mis te hebben... maar erken het dan en dram niet door met Wikipedia kennis.

Ps. al het  verlies van de Aussie order er hard heeft ingehakt dan hebben ze ten onrechte de omzet al gebudgetteerd.... zo onhandig zijn zelfs de Duitsers (vermoedelijk) niet of ze hebben de potentiële order gezien als laatste strohalm....

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrategNL op 06/09/2018 | 15:08 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/09/2018 | 14:06 uur
De Duitse producten hadden jaren geleden naam en faam en dat is de reden waarom ze in de jaren '70-'80 zo goed hun subs konden slijten en ze zelfs tot in Zuid-Amerika gwild waren...
Fast forward met enkele decennia en het enige wat je leest is "Grieken ontevreden over Duitse subs",... "alle duitse subs liggen in de haven wegens...".
De nieuwe Duitse subs blijken gewoonweg niet betrouwbaar en de "dienst na verkoop" geeft ook problemen.
Wanneer je als potentiele klant tegen zoiets aankijkt, dan ga je daar gewoonweg niet (meer) shoppen. Dat is met een gezinswagen zo en gaat net zo goed op voor de inkoop van (zwaar) militair materieel.
Dit is een beeld wat graag gecreëerd wordt ja, met name door de concurrentie en de vaak zelf-kritische Duitsers zelf. Een beetje in lijn met de dieselschandaal/sjoemelsoftware-affaire, waar ook Trump graag op inspeelt om de Duitse autoindustrie neer te sabelen en zijn eigen inferieure autoindustrie de hemel in te preken. Beetje raar dat de Noren net een order hebben geplaatst dan voor Duitse onderzeeboten. En ook Italië, Israël en Singapore de schepen naar tevredenheid blijven afnemen en inzetten. Ik vind het grappig als de Grieken nu ineens weer wel serieus worden genomen. En dat de Duitse onderzeeboten een periode slecht inzetbaar waren was een mix van pech en een groot gebrek aan onderdelen en tekort aan bemanningen. Hebben wij ook wel eens last van, zie alle OPVs aan de kant (waar we er trouwens nog 0,0 van hebben geëxporteerd) en de brand aan boord van de Walrus indertijd, als ook door en misschien wel vooral de enorme bezuinigingsdrang van ook onze regeringen. Dus er valt een hoop te relativeren in deze, al is een gezonde dosis zelfkritiek nu niet verkeerd voor de Duitsers, en voor onszelf trouwens ook.

Daarmee ben ik niet per definitie voor made in Germany of een fan daarvan, integendeel zelfs. Ook zij moeten wat mij betreft bijdraaien en de focus op made in Germany los laten en tot meer Europese samenwerking overgaan. Ik heb de afgelopen maanden nog gelobbyd voor een overname van de Duitse onderzeebootbouwer HDW door Damen en Saab. Want ook zo kunnen we tot een sterkere Noord-Europese marinebouw-alliantie komen. Dat wij delen van hun marinebouw opkopen..(dus niet andersom!). En Damen heeft nog steeds een goede kans de MKS180 order te winnen.

De tijd dringt wat betreft de noodzaak tot die Europese samenwerking. Zo ik hoop dat we nog wat leuks gaan zien van  onze Minister en Staatssecretaris en hun Noord-Europese collega's. Zodat wat voormalig Minister Hennis heeft ingezet niet verloren gaat. Al is er een stevige lobby om dat allemaal te ondermijnen en slechts de nationalistische kaart te spelen. Time will tell!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2018 | 16:30 uur
Burned to the Ground
Russia Working on New 'Cephalopod' Underwater Attack Drone

(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/cropright-1532976079.jpg?resize=3840:*)

Russia is working on a new armed underwater drone designed to kill enemy submarines. The unmanned Cephalopod drone packs small, lightweight torpedoes capable of fatally wounding enemy submarines on the high pressure, underwater battlefield.

According to undersea warfare expert HI Sutton, Russia has been working on the Cephalopod "killer underwater drone" since 2015, when its existence was revealed alongside the Poseidon nuclear apocalypse torpedo. Cephalopod was understandably overshadowed by the 100 megaton weapon, but in its own way is a threat to Western military might.

"We've known of the Cephalopod program since 2015 but until recently we didn't know much about it," Sutton, the authority behind the Covert Shores submarine blog and the World Submarine Recognition Guide, told Popular Mechanics. "Slowly a picture is emerging that Cephalopod is a submarine-killing undersea drone."

"It is very large for an unmanned undersea vehicle, larger probably than the US Navy's Large Displacement Unmanned Undersea Vehicle (LDUUV). It has a single curving propeller, called a screw, which is very similar to those used on full sized submarines. This suggests that Cephalopod is designed for long endurance and stealth rather than maneuverability. But it does have thrusters that may allow it to hover. Other Russian undersea drones use several small thrusters arranged to give excellent maneuverability."

Cephalopod is armed with MTT 324-millimeter lightweight torpedoes. Lightweight torpedoes such as the MTT are typically anti-submarine torpedoes, carried by sub-hunting surface ships and helicopters. Lightweight torpedoes have smaller warheads (to puncture the pressurized hull of submarines) and a shorter range.

Russia's submarine fleet is aging faster than it can be replaced, and an uncrewed drone like Cephalopod could take on missions usually assigned to crewed submarines. One possible role for Cephalopod is to escort Russia's ballistic missile submarines, protecting them from Western attack submarines. Cephalopod could also protect naval facilities and ports, or operate in restricted waters such as the Baltic Sea.

"Unmanned underwater vehicles are transforming naval warfare. We do not know whether the Russians are building Cephalopod but either way it shows their thinking. With its torpedoes and large sonar it is clear that Cephalopod is intended to play an active role in battle." Sutton said. "It could target shipping but it's small torpedoes are more of a threat to submarines."

Source: Covert Shores
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/09/2018 | 16:42 uur
Citaat van: StrategNL op 06/09/2018 | 15:08 uur
Ik heb de afgelopen maanden nog gelobbyd voor een overname van de Duitse onderzeebootbouwer HDW door Damen en Saab.

Je zal een onuitwisbare indruk hebben achtergelaten, ze zullen vast zwaar onder de indruk zijn van een luie stoel polemoloog...

Next.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2018 | 16:50 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/09/2018 | 16:42 uur
Je zal een onuitwisbare indruk hebben achtergelaten, ze zullen vast zwaar onder de indruk zijn van een luie stoel polemoloog...

Next.

Ik had daar overheen gelezen, maar inderdaad.
Els je snapt dat die lui echt helemaal niets begrijpen van 1 of andere gekke Nederlandse twitteraar die denkt te 'lobbien' door de hele tijd mensen ongevraagd te benaderen en bestoken met informatie. Echt je wordt nog een keer in een dwangbuis gezet. Dit wordt nu een beetje sneu.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 07/09/2018 | 21:58 uur
Citaat van: StrategNL op 06/09/2018 | 15:08 uur
Ik heb de afgelopen maanden nog gelobbyd voor een overname van de Duitse onderzeebootbouwer HDW door Damen en Saab. Want ook zo kunnen we tot een sterkere Noord-Europese marinebouw-alliantie komen.

En? Hebben ze al een bod gedaan op basis van jouw informatie?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/09/2018 | 14:06 uur
Citaat van: Thomasen op 10/09/2018 | 13:49 uur
Heeft het tegenhouden van de Zwaardvis/Walrus verkoop aan Taiwan niet ook een behoorlijke lifeline voor RDM doorgesneden denk je?
Is makkelijk praten, maar het is een moeilijk markt, zonder dikke marges en met grote onzekerheden, of je haalt niks binnen, of je haalt voor miljarden aan werk binnen.

ik denk ook dat NL, de Politiek, zelf mede de oorzaak is dat onze Nederlandse onderzeeboot bouw de nek is omgedraaid.

Marine koopt onderzeeër Moray van RDM niet
https://www.digibron.nl/search/detail/012dfd89ff926d15bce2f252/marine-koopt-onderzeeer-moray-van-rdm-niet

Maleisië neemt onderzeeërs RDM
Een zegsman laat overigens weten dat de hulp van de overheid bij de besprekingen over de aankoop ,,erbarmelijk'' is geweest. Onder andere premier Kok en minister Jorritsma zouden besprekingen met Maleisische hoogwaardigheidsbekleders op het laatste moment hebben afgezegd. ,,De steun van de overheid is te vergelijken geweest met het geven van een blaadje sla aan een olifant.''
https://www.nrc.nl/nieuws/2000/08/30/maleisie-neemt-onderzeeers-rdm-7507859-a789334

Kabinet dreigt verkoop drie duikboten aan Indonesië te blokkeren
https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/kabinet-dreigt-verkoop-drie-duikboten-aan-indonesie-te-blokkeren~bf5d41a1/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/09/2018 | 14:11 uur
Citaat van: Thomasen op 10/09/2018 | 13:49 uur
Heeft het tegenhouden van de Zwaardvis/Walrus verkoop aan Taiwan niet ook een behoorlijke lifeline voor RDM doorgesneden denk je?
Is makkelijk praten, maar het is een moeilijk markt, zonder dikke marges en met grote onzekerheden, of je haalt niks binnen, of je haalt voor miljarden aan werk binnen.

Natuurlijk was het voor beide ondernemingen een bittere teleurstelling maar als je continuïteit afhankelijk is van één enkele export order dan heb je een serieus probleem als je geen additionele activiteiten hebt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/09/2018 | 14:29 uur
Citaat van: Harald op 10/09/2018 | 14:06 uur
ik denk ook dat NL, de Politiek, zelf mede de oorzaak is dat onze Nederlandse onderzeeboot bouw de nek is omgedraaid.


Ook dat...

Zo zie je maar wat een handvol geitenwollensokken in de Tweede Kamer voor negatieve gevolgen heeft voor de defensie industrie.

Niemand is daarvoor in de Kamer gekozen, het staat immers in geen enkel verkiezingsprogramma.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/09/2018 | 14:32 uur
Citaat van: Thomasen op 10/09/2018 | 14:29 uur
Klopt. En dat is wel de reden dat het zo'n moeilijke markt is, waar vrijwel niemand zonder overheidssteun kan overleven.
De markt voor straaljagers is in dat opzicht niet heel anders.

Die is idd van een zelfde orde.... je moet kunnen doorbouwen en ontwikkelen anders droogt je productielijn op met als gevolg dat je of medewerkers moet herplaatsen of ontslaan...

In beide gevallen loopt de benodigde kennis met mach 8 weg.

Het is dan ook een goede zaak dat in NL gaat voor familievorming vwb marine scheepsbouw, het biedt kansen, zeker als tzt ook nog een aantal vMFF, kan worden bijbesteld hopelijk aangevuld met export orders.

Mooi is dan als je het laatste model vMFF/vLCF hebt afgeleverd dat het eerstvolgende opvolgende model (25-30 jaar na oplevering van eerste vMFF) een "start bouw" kent.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/09/2018 | 12:01 uur
French Naval Group and Germany's ThyssenKrupp square off in Egyptian warship deal

PARIS – Naval Group finds itself in direct competition with German rival ThyssenKrupp Marine Systems in Egypt's acquisition of two more corvettes, Hervé Guillou, CEO of the French shipbuilder told Defense News. The contest comes after Egypt in 2014 placed an order for four Naval Group Gowind corvettes worth some €1 billion, with options for two more units. Winning that two-year option has since become anything but certain for the French company. "TKMS is not sitting on its hands," Guillou said on Tuesday on the sidelines of the Summer Defense University event at the military staff college here.

There already is a "permanent presence of the Germans" in Egypt, which operates a fleet of German submarines, Guillou explained. Egypt attracts strong international interest, with the Chinese, Koreans, Dutch shipbuilder Damen and French electronics company Thales very active, he added. The TKMS offer consists of two Meko 200 corvettes, worth €1 billion (US $1.2 billion) excluding weapons, business publication La Tribune reported Sept. 3. That is double the value of the two Gowind 2500 corvettes pitched by Naval Group, the report said. A spokesman for Naval Group declined to comment on the prices.

If TKMS were to snatch the business in the end, the French interministerial committee overseeing arms export likely would approve a sale of MBDA-made Aster 15 missiles for the German ships, a French government official said. The company, a joint venture by Airbus, BAE Systems and Leonardo, is pursuing a "platform neutral" sales pitch, placing an emphasis on boosting foreign sales, according to an industry source. Guillou said he attended Egypt's launch on Sept. 6 of the first locally built Gowind, christened Port Said. "It all went well," he said. The Egyptian Navy sails a FREMM multimission frigate and two Mistral-class helicopter carriers. The four Gowind corvettes will complement that fleet. The day before the Egyptian launch, Guillou was in Poland pitching three Scorpene diesel-electric submarines to the Polish authorities. "There is political support at the highest level," he said, referring to the French government backing. That offer competes with TKMS offering its 212CD and Saab the A26 boat.

French Defense Minister Florence Parly has made it clear arms exports are a government priority, seen as needed to support domestic industry. Future program budgets would actively factor in prospective foreign sales, pushing industry to sharpen its export drive, she said. In a Greece, Naval Group is offering two FTI intermediate frigates, which would be built with a local partner if the French offer were accepted, Guillou said. In Romania, the shipbuilder has offered four Gowind 2500 corvettes, which would be built with local partner Santierul Naval Constanta (SNC), Naval Group said. The first ship would be built in three years, with all four delivered within seven years. The government could decide a short list or pick a bidder in October, but that decision could slip to the end of the year, a second industry executive said.

[Source: defensenews.com ]


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/09/2018 | 12:11 uur
Als de bedragen hieronder kloppen en TKMS 2 korvetten aanbied voor 1 miljard euro excl. bewapening begrijp ik heel goed waarom de oppervlakte bouw van TKMS enorm slecht loopt want dat is gewoon heel duur. Naval Group zou dus met hun Gowind 2500 op de helft zitten van dat bedrag (+/- 250 miljoen per schip), Damen verkocht de Sigma 10514's aan indonesie voor een kleine 210 miljoen euro per stuk exclusief bewapening.

TKMS moet zakken in zijn prijzen want 500 miljoen voor 1 korvet excl. de bewapening? dan begrijp ik dat je niet veel verkoopt  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/09/2018 | 12:23 uur
Fincantieri, Leonardo, tussle over acquisition ahead of French tie-up

ROME — Italy's two state-controlled defense champions, Leonardo and Fincantieri, have fought an unusual battle over the acquisition of a smaller company as they jockey for position ahead of their expected integration of naval work with French industry. Shipyard Fincantieri thought it had sewn up the purchase of Italian firm Vitrociset in August, only for Leonardo to snatch it from under its nose on Sept. 7, leaving the Italian government to step in to mediate. The tussle between two firms that both answer to the Italian state and closely cooperate on naval programs around the world is due to new rivalry as both edge toward teaming on naval programs with France's Naval Group. The Italo-French deal is still being thrashed out, but may see a 10 percent share swap between Naval Group and Fincantieri and joint export campaigns to reduce the fractured nature of the European shipbuilding industry.

The deal automatically involves Leonardo since it provides electronics, guns and radars for Fincantieri's ships. But Leonardo CEO Alessandro Profumo has expressed concerns that regarding ships built or marketed jointly by Fincantieri and the French, his systems may be overlooked in favor of those produced by Thales, which is a shareholder in Naval Group. Fincantieri and Leonardo have not announced how they will structure the cooperation between them within the context of the French deal. The story took a twist in July when Fincantieri announced plans to buy Vitrociset, a €187 million (U.S. $217.9 million) turnover Italian technology firm employing 800, which carries out training and support work in the defense, security, transport and space sectors.

Fincantieri said it would take over Vitrociset's defense work, while its partner in the purchase, Italian firm Mer Mec, would assume control of its civil work. It was an unusual purchase, given that Vitrociset performs ground-support work for the F-35 fighter jet, but it was set to give Fincantieri control of Vitrociset's work on automation, command and control, and simulation, all usual capabilities giving it stronger hand in talks with Naval Group, and with Leonardo. It came as CEO Giuseppe Bono enjoyed his 16th year on the job as Fincantieri boss after steering both the naval and cruise ship sides of the business to success, most recently scoring large warship orders in Italy and Qatar, despite seeing its FREMM frigate beaten in Australia by the BAE Systems Type 26 frigate. Bono has not only proven he knows how to talk to Italy's often short-lived governments, but he is also an old acquaintance of Naval Group CEO Hervè Guillou, which has helped the two men plot the Italo-French naval team-up. With Leonardo CEO Alessandro Profumo already concerned about his products being sidelined in the deal, it appears the Vitrociset purchase by Fincantieri was one step too far for him.

On Sept. 7, Leonardo announced that as a minor shareholder of a 1.46 percent stake in Vitrociset, it also had right of first refusal in a purchase, which it had decided to exercise. It would then purchase the other 98.54 percent, taking over Vitrociset, and denying Fincantieri of that pleasure. "The transaction creates value, enabling Leonardo to strengthen its Services core business, mainly Logistics and Simulation & Training, and Space Operations activities, including Space Surveillance and Tracking," Leonardo said in a statement. "Moreover, this initiative allows the national consolidation of the Aerospace, Defence and Security value chain, increasing its competitiveness with significant market opportunities." Leonardo said it would look into enabling the "possible entrance of other partners," suggesting a role for Fincantieri in the future.

Despite the possible olive branch, the announcement was a clear shot across the bows of Fincantieri, and Italy's defense minister, Elisabetta Trenta, reportedly stepped in to discuss the tussle with Profumo and Fincantieri president Giampiero Massolo when she met them at a business conference a few days later. The scrap between two state-controlled firms over Vitrociset came shortly after Italy's new populist government took office in June, and as ministers were still finding their feet. The question for Leonardo is whether the acquisition of a company made in order to stop another company buying it makes business sense. One analyst said he saw the logic. "Leonardo had a legitimate need to prevent other companies from operating in its own sphere of influence," said Michele Nones, scientific advisor at IAI, a think tank based in Rome.

"Moreover, If Leonardo feels that Fincantieri wants to go it alone or force Leonardo's hand, it is clear it will react," he said. "Leonardo has increased its defenses ahead of an possible naval deal with Fincantieri." Nones suggested Leonardo had been mulling the purchase of Vitrociset, so was not entirely acting only in reaction to Fincantieri's announcement. "Leonardo has looked at the firm in the past, but the price asked was too high. When Fincantieri's lower offer was accepted, Leonardo was able to come in at that price," Nones said.

[Source: defensenews.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/09/2018 | 13:02 uur
Via twitter.com @seawaves_mag
Citaat
The Ukrainian Navy will soon be replenished by Danish minesweepers. The Danish government has approved the sale to Ukraine for 102 million euros of three 450-ton multifunctional boats of the Flyvefisken type (Standard Flex 300 project)

(https://pbs.twimg.com/media/Dm_ViH2V4AAnUr0.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrategNL op 15/09/2018 | 15:15 uur
Citaat van: Parera op 15/09/2018 | 13:02 uur
Via twitter.com @seawaves_mag
Goede zaak!..en straks nog 4 OPVs NL?! :angel:...of de 4 M-fregatten die vrij komen...al zal daarvoor wel meer belangstelling zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 16/09/2018 | 12:54 uur
Citaat van: StrategNL op 15/09/2018 | 15:15 uur
Goede zaak!..en straks nog 4 OPVs NL?! :angel:...of de 4 M-fregatten die vrij komen...al zal daarvoor wel meer belangstelling zijn.
Oekraïne zou goed dom zijn als ze in de Zwarte Zee met OPV's willen gaan rondvaren met de Russen als (potentiële) tegenstander.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/09/2018 | 12:55 uur
Citaat van: Lynxian op 16/09/2018 | 12:54 uur
Oekraïne zou goed dom zijn als ze in de Zwarte Zee met OPV's willen gaan rondvaren met de Russen als (potentiële) tegenstander.

Kansloze gedachtegang van een polemodroom.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/09/2018 | 13:32 uur
Citaat van: Lynxian op 16/09/2018 | 12:54 uur
Oekraïne zou goed dom zijn als ze in de Zwarte Zee met OPV's willen gaan rondvaren met de Russen als (potentiële) tegenstander.
In feite hebben ze al 4 OPV's gekocht de Flyvefiskens zijn niets meer dan dat, de term mijnenveger is ook fout van de bron. Het zijn multi-funtionele patrouille schepen en ja ze kunnen mijnenvegen/jagen maar ze vervingen in de jaren 80 een 3 tal klasses waaronder een mijnenveger, MTB's en dieptebommen werpers.

Die 3 klasses werden vervangen door 1 nieuwe klasse, maar de laatste jaren na de koude oorlog werden ze voornamelijk ingezet als patrouille schepen of voor mijnenjacht.
Capabel kunnen ze zijn met o.a. Harpoons, 76 mm, torpedo's of 60 mijnen. Voor Oekraïne denk ik zo geen verkeerde bootjes, ze zijn wat oud maar dat maakt voor de Oekraïners niet uit.
Ze zijn ook gekocht door Portugal en Litouwen die ze beide inzetten als (kust) patrouille schepen met alleen een 76 mm kanon bij Litouwen en bij de Portugezen slecht uitgerust met een .50 cal of 20 mm kanon op de boeg.

Ik mag hopen dat Oekraïne er wat beters van bakt dan de Portugezen eventueel met hulp van de VS en ze er minimaal ook echt ASuW missiles op plaatsen + 76 mm kanon. Een phalanx of Sea Ram zou ook niet misstaan op dat grote achterdek. Voor op de Zwarte zee heb je niet veel nodig alleen iets om van je af te kunnen bijten en jezelf te kunnen beschermen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrategNL op 16/09/2018 | 13:55 uur
Citaat van: Parera op 16/09/2018 | 13:32 uur
In feite hebben ze al 4 OPV's gekocht de Flyvefiskens zijn niets meer dan dat, de term mijnenveger is ook fout van de bron. Het zijn multi-funtionele patrouille schepen en ja ze kunnen mijnenvegen/jagen maar ze vervingen in de jaren 80 een 3 tal klasses waaronder een mijnenveger, MTB's en dieptebommen werpers.

Die 3 klasses werden vervangen door 1 nieuwe klasse, maar de laatste jaren na de koude oorlog werden ze voornamelijk ingezet als patrouille schepen of voor mijnenjacht.
Capabel kunnen ze zijn met o.a. Harpoons, 76 mm, torpedo's of 60 mijnen. Voor Oekraïne denk ik zo geen verkeerde bootjes, ze zijn wat oud maar dat maakt voor de Oekraïners niet uit.
Ze zijn ook gekocht door Portugal en Litouwen die ze beide inzetten als (kust) patrouille schepen met alleen een 76 mm kanon bij Litouwen en bij de Portugezen slecht uitgerust met een .50 cal of 20 mm kanon op de boeg.

Ik mag hopen dat Oekraïne er wat beters van bakt dan de Portugezen eventueel met hulp van de VS en ze er minimaal ook echt ASuW missiles op plaatsen + 76 mm kanon. Een phalanx of Sea Ram zou ook niet misstaan op dat grote achterdek. Voor op de Zwarte zee heb je niet veel nodig alleen iets om van je af te kunnen bijten en jezelf te kunnen beschermen.
Inderdaad. De Roemenen varen er ook rond met twee "fregatten"...uitgeklede voormalige Britse type-22 fregatten..met alleen nog een 76mm kanon. Echte slagkracht zit vaak in kleinere vaartuigen of antischeepsraketten die vanaf land afgevuurd worden. Ook is het bij de nieuwe Koude Oorlog met Rusland in de Zwarte Zee vaak belangrijker dat je iets stevigs en voor langere tijd kan laten rondvaren dan wat het echt kan gedurende een echte oorlog. Show the flag..iets dat je in de weg kunt leggen van de Russen..observeren..aanwezig zijn. Al was het maar bij gebrek aan budget voor zwaarder uitgeruste marineschepen. Daarbij is de NAVO vlakbij met haar slagkracht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 16/09/2018 | 17:53 uur
Citaat van: Parera op 16/09/2018 | 13:32 uur
In feite hebben ze al 4 OPV's gekocht de Flyvefiskens zijn niets meer dan dat, de term mijnenveger is ook fout van de bron. Het zijn multi-funtionele patrouille schepen en ja ze kunnen mijnenvegen/jagen maar ze vervingen in de jaren 80 een 3 tal klasses waaronder een mijnenveger, MTB's en dieptebommen werpers.

Die 3 klasses werden vervangen door 1 nieuwe klasse, maar de laatste jaren na de koude oorlog werden ze voornamelijk ingezet als patrouille schepen of voor mijnenjacht.
Capabel kunnen ze zijn met o.a. Harpoons, 76 mm, torpedo's of 60 mijnen. Voor Oekraïne denk ik zo geen verkeerde bootjes, ze zijn wat oud maar dat maakt voor de Oekraïners niet uit.
Ze zijn ook gekocht door Portugal en Litouwen die ze beide inzetten als (kust) patrouille schepen met alleen een 76 mm kanon bij Litouwen en bij de Portugezen slecht uitgerust met een .50 cal of 20 mm kanon op de boeg.

Ik mag hopen dat Oekraïne er wat beters van bakt dan de Portugezen eventueel met hulp van de VS en ze er minimaal ook echt ASuW missiles op plaatsen + 76 mm kanon. Een phalanx of Sea Ram zou ook niet misstaan op dat grote achterdek. Voor op de Zwarte zee heb je niet veel nodig alleen iets om van je af te kunnen bijten en jezelf te kunnen beschermen.
Ik verwees naar StrategNL's reactie over het verkopen van de Nederlandse OPV's aan Oekraïne; er zit een flink verschil in bewapening tussen de Deense Flyvefiskens en de Nederlandse Holland klasse.

Citaat van: StrategNL op 16/09/2018 | 13:55 uur
Inderdaad. De Roemenen varen er ook rond met twee "fregatten"...uitgeklede voormalige Britse type-22 fregatten..met alleen nog een 76mm kanon. Echte slagkracht zit vaak in kleinere vaartuigen of antischeepsraketten die vanaf land afgevuurd worden. Ook is het bij de nieuwe Koude Oorlog met Rusland in de Zwarte Zee vaak belangrijker dat je iets stevigs en voor langere tijd kan laten rondvaren dan wat het echt kan gedurende een echte oorlog. Show the flag..iets dat je in de weg kunt leggen van de Russen..observeren..aanwezig zijn. Al was het maar bij gebrek aan budget voor zwaarder uitgeruste marineschepen. Daarbij is de NAVO vlakbij met haar slagkracht.
Het verschil tussen Roemenië en Oekraïne is dat de één geen gewapend conflict heeft met Rusland en de andere wel. Verder weet ik niet of je een naar civiele standaarden gebouwde Holland OPV iets 'stevigs' kunt noemen in militaire context, al helemaal niet wanneer je potentiële vijand de Zwarte Zee vloot is van Rusland.

Tot slot weet je dat je NAVO opmerking kant en klare onzin is; Oekraïne is geen NAVO-lid en zal het ook nooit worden. Al verbouwd Rusland Kiev tot één grote stofhoop, de NAVO zal geen bal doen. En ook al zouden ze al wat doen, dan kan ik me niet voorstellen dat er ergens iemand dom genoeg is om zijn vloot door een krappe trechter heen te wringen om zich vervolgens met weinig tot geen havens en steun van land zich bloot te stellen aan een vijand met het thuisvoordeel. Dus Oekraïne mag het bij bonje in de Zwarte Zee zelf oplossen en dat gaat ze niet lukken met Nederlandse OPV's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 17/09/2018 | 18:54 uur
Citaat van: Lynxian op 16/09/2018 | 17:53 uur
Ik verwees naar StrategNL's reactie over het verkopen van de Nederlandse OPV's aan Oekraïne; er zit een flink verschil in bewapening tussen de Deense Flyvefiskens en de Nederlandse Holland klasse.
Het verschil tussen Roemenië en Oekraïne is dat de één geen gewapend conflict heeft met Rusland en de andere wel. Verder weet ik niet of je een naar civiele standaarden gebouwde Holland OPV iets 'stevigs' kunt noemen in militaire context, al helemaal niet wanneer je potentiële vijand de Zwarte Zee vloot is van Rusland.

Tot slot weet je dat je NAVO opmerking kant en klare onzin is; Oekraïne is geen NAVO-lid en zal het ook nooit worden. Al verbouwd Rusland Kiev tot één grote stofhoop, de NAVO zal geen bal doen. En ook al zouden ze al wat doen, dan kan ik me niet voorstellen dat er ergens iemand dom genoeg is om zijn vloot door een krappe trechter heen te wringen om zich vervolgens met weinig tot geen havens en steun van land zich bloot te stellen aan een vijand met het thuisvoordeel. Dus Oekraïne mag het bij bonje in de Zwarte Zee zelf oplossen en dat gaat ze niet lukken met Nederlandse OPV's.
Amen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/09/2018 | 19:20 uur
Citaat van: Lynxian op 16/09/2018 | 17:53 uur
Ik verwees naar StrategNL's reactie over het verkopen van de Nederlandse OPV's aan Oekraïne; er zit een flink verschil in bewapening tussen de Deense Flyvefiskens en de Nederlandse Holland klasse.
Het verschil tussen Roemenië en Oekraïne is dat de één geen gewapend conflict heeft met Rusland en de andere wel. Verder weet ik niet of je een naar civiele standaarden gebouwde Holland OPV iets 'stevigs' kunt noemen in militaire context, al helemaal niet wanneer je potentiële vijand de Zwarte Zee vloot is van Rusland.

Tot slot weet je dat je NAVO opmerking kant en klare onzin is; Oekraïne is geen NAVO-lid en zal het ook nooit worden. Al verbouwd Rusland Kiev tot één grote stofhoop, de NAVO zal geen bal doen. En ook al zouden ze al wat doen, dan kan ik me niet voorstellen dat er ergens iemand dom genoeg is om zijn vloot door een krappe trechter heen te wringen om zich vervolgens met weinig tot geen havens en steun van land zich bloot te stellen aan een vijand met het thuisvoordeel. Dus Oekraïne mag het bij bonje in de Zwarte Zee zelf oplossen en dat gaat ze niet lukken met Nederlandse OPV's.

Sta jij nog niet op z'n negeerlijst?
Zo nee dan moet je oppassen met dit soort berichten hoor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 19/09/2018 | 09:45 uur
French Aircraft Carrier Started Sea Trials Following Mid-Life Refit

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/september-2018-navy-naval-defense-news/6500-french-aircraft-carrier-started-sea-trials-following-mid-life-refit.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/09/2018 | 00:33 uur
The US Navy is going to need a bigger boat, and it's getting ready to buy one

WASHINGTON — The U.S. surface Navy is moving rapidly toward buying a new large surface ship that will replace the aging cruisers, a ship that Navy leaders and experts say will need to be spacious to accommodate future upgrades and weapon systems. The office of the Chief of Naval Operations Director of Surface Warfare, or OPNAV N96, has convened a "large surface combatant requirements evaluation team" to figure out what the Navy's next large ship will look like and what it will need to do. The goal, according to the N96 head Rear Adm. Ron Boxall, will be to buy the first cruiser replacement in 2023 or 2024. The acquisition process should kick off formally next year once a capabilities development document is completed, but a few main factors are driving the size requirement, Boxall said. The fleet is pushing towards designs that can easily be upgraded without a major overhaul. To do that, the Navy thinks its going to need a lot of extra power for more energy-intensive weapons in the future, such as electromagnetic rail guns and laser weapons. "You need something that can host the [size, weight, power and cooling], so it's probably going to be a little bigger," Boxall said. "Flexibility and adaptability, the ability to upgrade quickly, is going to be a key requirement capability. It's got to have room to grow.

"Power is going to become more important, not just for the Air and Missile Defense Radar, but to add power for directed energy, for rail guns and things like that. How much? We don't know. But we have to be adaptable." It also wants to be able to get into areas such as the Combat Information Center (the combat system nerve center of the ship) to swap out large consoles and computers without cutting holes in the hull to do so. That means the ship will have to be designed with some kind of removable panels, as well as incorporating extra space to add new consoles and systems if they are needed in the future. Future missiles are also driving the need for a larger ship. Missiles fired by surface combatants are going to need to travel further and faster. That means the vertical launch system launchers will need to get bigger to accommodate a larger missile. "We are going to need, we expect, space for longer range missiles. They are going to be bigger. So the idea that you could make a bigger cell, even if you don't use it for one big missile, you could use it for multiple missiles — quad-pack, eight-pack, whatever."

The new ship will incorporate Raytheon's AN/SPY-6 Air and Missile Defense Radar, the same way the new DDG Flight III has incorporated it. The next large surface combatant will have the Flight III requirements as a baseline with room to grow into later, he said. That approach, using an existing set of requirements and adapting them for use in later hulls, has served the Navy well in the past. Boxall pointed to altering the Spruance-class destroyers into the Ticonderoga-class cruisers as an example of what the Navy is trying to accomplish, but added that the new ship would likely borrow elements from both the current DDGs and the Zumwalt-class destroyers now entering the fleet. "We looked at the things we already knew was out there," he said. "We looked at the DDG-1000 hull – there are things about that we like, there are things we would do differently. There are things about DDG Flight III that we like, and things we don't like. "So I think you are going to see a merge of different types of things. [Space, weight, power and cooling], the ability to host a [admiral's] staff, larger weapons. Bigger than a DDG Flight III."


Drones
Integral to any future ship will be the ability to host unmanned vehicles, Boxall said. The Navy is starting down a path of incorporating drones into almost every aspect of their war fighting, from over-the-horizon sensors, to aerial refueling drones such as the MQ-25 awarded to Boeing in late August, to creating datalink networks on the fly if other links are compromised. Designing a surface combatant with that in mind will be key to its success, said Bryan McGrath, a retired destroyer skipper and head of the defense consultancy The FerryBridge Group. "What is crucial to me is that, in addition to its size, sensors, and weapons, this ship must be able to one day accommodate several medium altitude long endurance [unmanned aerial vehicles] capable of dramatically extending both the sensor and weapons range of the ship. "For the fleet concept of Distributed Maritime Operations to succeed, we have to break the reliance of distributed surface forces on external intelligence surveillance and reconnaissance sources. They need robust, organic ISR."

ISR assets attached to the aircraft carriers can perform those functions for surface ships, but the Surface Navy has argued in recent years that it can be highly effective in anti-access environments such as the South China Sea if they break free of the carrier and spread out, posing threats for multiple angles and stressing China's targeting and ISR capabilities. The surface Navy has made progress integrating drones in recent years. The MQ-8 Fire Scout, an unmanned helicopter that can fly off a cruiser, destroyer or littoral combat ship's flight deck and be used for targeting. In August 2017, the Fire Scout was used to kill a target with a Harpoon launched off the littoral combat ship Coronado. The ranges at which ships will need to fight in the future, however, might mean longer-range drones will be needed to be effective in that kind of scenario.

[Source: defensenews.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/09/2018 | 10:59 uur
Damen, Saab compete for Brazilian corvette project

The Dutch shipbuilder Damen Schelde Naval Shipbuilding and Swedish major Saab have formed the Damen Saab Tamandar? consortium to compete to build four Tamandar?-class multi-purpose ships for the Brazilian Navy in a proposal that includes significant transfer of technology (ToT) and offsets.

Brazil is requiring competitors to include local shipbuilding participation and, under the Damen Saab Tamandar? proposal, the vessels will be built according to the modular building strategy, the consortium told Jane's . Two modules of the six will come from Europe for the first ship, and consequently the ship will be fully assembled in Brazil by Wilson Sons Estaleiros. Damen Saab Tamandar? anticipates that after the first ship all modules will be built and assembled in Brazil.

Damen will follow the similar shipbuilding template as Mexico's SIGMA 10514, locally designated as Patrulla Oce?nica de Largo Alcance (POLA). Two modules were built by Damen in the Netherlands and four modules were processed at a Mexican Navy shipyard, which is where final assembly also took place.

The consortium is partnering with various local companies including Wilson Sons Estaleiros, Akaer, Consub Defesa e Tecnologia, and WEG offering the proven modular combat ship design SIGMA 10514. Also new suppliers will be given the opportunity to become partners if the consortium is selected by Brazil to build the ships.

"We are confident of the Damen-Saab co-operation with strong Brazilian partners and we believe it will guarantee that we will meet customer requirements," the consortium told Jane's . "This combined experience will support the Brazilian Navy in locally establishing an industrial base and project structure with capability and knowledge for long time supply of naval platforms and systems to Brazil, and for export."

The consortium is committed to delivering an offset package they believe will match the expectations of the Brazilian Navy, the company told Jane's .

https://www.janes.com/article/83209/damen-saab-compete-for-brazilian-corvette-project
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/09/2018 | 11:10 uur
AAD 2018: CSOC reveals details of armed USV concept

(https://www.janes.com/images/assets/201/83201/p1731939_main.jpg)

Officials from Chinese state-owned shipbuilder China Shipbuilding and Offshore International Company (CSOC) have revealed technical specifications of a concept for a new 20-tonne armed unmanned surface vessel (USV) it is showcasing at the Africa Aerospace and Defence (AAD) 2018 exhibition in South Africa on 19–23 September.

Called the 'JARI USV Multipurpose Unmanned Combat Boat', the 15 m-long platform, which is being developed by the 716 Research Institute of the China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), is expected to have a top speed of 42 kt and a range of 500 n miles.

According to the officials, the vessel, a prototype of which is currently undergoing testing, is equipped with a phased-array radar, satellite communication systems, and a mid-hull-mounted variable depth sonar, although the USV must stop to be able to use it.

According to the officials, the vessel can be armed with a 30 mm cannon combined with small surface-to-air missiles, mid-hull-mounted vertically-launched anti-ship and anti-aircraft missiles as well as two side-mounted lightweight anti-submarine torpedoes.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/09/2018 | 11:13 uur
Dat Chinese USV concept is niet eens zo verkeerd, met slechts 15 m, 42 knots en 500 mijl (926 km). En ook nog eens vrij goed bewapend met de 30 mm, 4 multipurpose missiles, 2 LWT's  doen ze niet onder voor een groot aantal patrolboats in de regio.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/09/2018 | 23:30 uur
In de aanloop naar Euronaval is Xavier van Navy Recognition weer eens op bezoek geweest bij Naval Group. Hiervan poste hij o.a. deze foto over het toekomstige Franse fregat ''FTI''.
Via twitter.com @xaviervav

(https://pbs.twimg.com/media/DoFxxCCX0AAYpCc.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DoFx15uXgAAGErp.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2018 | 02:53 uur
Germany's TKMS awarded contract to upgrade INS Shishumar

Indian public-sector company Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) has awarded Germany's ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) a INR4.1 billion (USD56.5 million) contract to overhaul and upgrade INS Shishumar, the first of the Indian Navy's (IN's) four Shishumar-class (Type 209/1500) diesel-electric submarines.

The Medium Refit and Life Certification (MRLC) contract for the 64.4 m-long boat, which entered service with the IN in September 1986, was signed in late August 2018 and will be carried out at the Naval Dockyard in Mumbai, industry sources told Jane's .

The submarine's modernisation, which includes upgrading or replacing the boat's sensors such as its periscope and sonars, electronic support measures, fire-control systems, and radar, is scheduled to begin in October and be completed by 2021.

[Source: Janes ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 28/09/2018 | 07:55 uur
Citaat van: Parera op 27/09/2018 | 23:30 uur
In de aanloop naar Euronaval is Xavier van Navy Recognition weer eens op bezoek geweest bij Naval Group. Hiervan poste hij o.a. deze foto over het toekomstige Franse fregat ''FTI''.
Via twitter.com @xaviervav

8)
(https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/assets/images/fti_2cdcns_1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2018 | 10:01 uur
Kaohsiung Maritime 2018: Taiwan confirms contract for first amphibious assault ship

(https://www.janes.com/images/assets/383/83383/p1724434_main.jpg)

The Taiwanese Ministry of National Defence (MND) has placed an order for one landing platform dock (LPD) vessel to fulfil the Republic of China Navy's (RoCN's) amphibious assault requirements.

The contract was awarded to local shipbuilder CSBC Corporation in April 2018, a representative from the RoCN told Jane's at the Kaohsiung International Maritime and Defence exhibition on 27 September.

The vessel is the first in a planned class of four ships. It will have an overall length of 153 m, an overall beam of 23 m, and a hull draught of 6 m. It can attain a maximum speed of 21.5 kt and a range of 12,500 n miles at the economical cruising speed of 13 kt.

"In terms of design, we have taken references from the San Antonio class," said the representative, pointing to the vessel's superstructure. "We will evaluate the performance of the first ship after it is commissioned and use this experience to decide on changes for the next three ships."

The LPD will be armed with a 76 mm naval gun in the primary position, and a close-in weapon system (CIWS) turret and 12.7 mm machine gun positions in the forward section.

Besides amphibious assaults, the vessel will also be configured for peacetime missions such as disaster relief operations, he said.

"It will also be used to provide supplies to our soldiers on Taiwan's offshore islands, such as Taiping Dao," the representative added, in reference to the South China Sea island also claimed as part of its territory by China, the Philippines, and Vietnam.

[Source: Janes ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/09/2018 | 12:41 uur
US Navy awards $9 billion in contracts for 10 Arleigh Burke class ships via @defensepost

https://thedefensepost.com/2018/09/28/us-navy-10-arleigh-burke-class-ships-9-million/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/09/2018 | 12:47 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/09/2018 | 12:41 uur
US Navy awards $9 billion in contracts for 10 Arleigh Burke class ships via @defensepost


Toch net anders dan (minimaal) €1.325 per nieuw Duits "minder geschikt" mega fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 28/09/2018 | 13:53 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/09/2018 | 12:47 uur
Toch net anders dan (minimaal) €1.325 per nieuw Duits "minder geschikt" mega fregat.
Krijgen ze in ieder geval een heel degelijk schip voor. Never mind dat het ontwerp/design al wat ouder is. Aan de andere kant moet "het wiel" niet telkenmale heruitgevonden worden. Met die BMD capaciteit alleen al is het stukken meer waard dan gelijk welk nieuw Duits schip.
De Duitse overheid kan/wil blijkbaar maar niet inzien/begrijpen dat ze in de zak gezet wordt door haar eigen industrie. Bescherming van de eigen (defensie-)industrie kan ik best begrijpen, maar niet ten allen prijze...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/10/2018 | 11:52 uur
Euronaval 2018: MBDA's MMP Goes to Sea

By Xavier Vavasseur - Editor in Chief
MBDA is working on a navalized variant of its new MMP Missile Moyenne Portée (Medium-Range Missile) fifth generation land combat missile system. This was unveiled to us during the Euronaval 2018 press trip.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fwest_europe%2Ffrance%2Fexhibition%2Feuronaval_2018%2Fnews%2FEuronaval_2018_MBDAs_MMP_Goes_to_Sea_1.jpg&hash=8033cbb56022b11920dd6f43844c9b6cefdeedcc)
CitaatTest firing of an MMP anti-tank missile from an unknown RHIB during a recent demonstration campaign. MBDA picture.

MBDA is known for fitting its missile solutions on multiple platforms (to be deployed from air, land and sea, when possible) in order to maximize the capabilities of the missiles for the end-user.

MMP can be used at sea in "Fire and Forget" and "man-in-the-loop" modes. Previous generation of anti-tank missiles used "line of sigh" technology which made it impossible to use them at sea.

MBDA stressed that the recent at-sea firing campaign (the most recent firing took place two weeks ago) was a "demonstration to open the capabilities of the anti-tank system" and stressed that there is no naval customer for MMP yet. MBDA explained that MMP when fired from a vessel can hit targets at sea or on a beach.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fwest_europe%2Ffrance%2Fexhibition%2Feuronaval_2018%2Fnews%2FEuronaval_2018_MBDAs_MMP_Goes_to_Sea_2.jpg&hash=95bbb21779f5e39b3d74eb3b762c9fd3951e94cd)
CitaatMBDA explained that MMP when fired from a vessel can hit targets at sea or on a beach.

The MMP (Missile Moyenne Portée – Medium-Range Missile) is a portable surface-to-surface launcher missile system developed by the Defense Company MBDA. The development of the MMP started in 2009 initiated by the Company MBDA and the mass production began in 2013. MBDA has won a contract the French army to develop a medium-range missile that could defeat everything from tanks to bunkers to hostile troops in buildings.

MBDA would not confirm, deny or comment, but Navy Recognition believes this test was conducted with the French Navy (Marine Nationale) Commandos Marine as they are looking to increase the offenssive capabilities of the their ECUME RHIB.

MBDA and Zodiac Milpro will be showcasing an ECUME fitted with an MMP launcher during Euronaval 2018.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 01/10/2018 | 11:54 uur
Ik begrijp niet wat er zo anders is aan die MMP zijn ten opzichte van de Spike familie?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/10/2018 | 12:32 uur
Citaat van: StrataNL op 01/10/2018 | 11:54 uur
Ik begrijp niet wat er zo anders is aan die MMP zijn ten opzichte van de Spike familie?

Het is Frans  ;D Volgens mij is het vrijwel een vergelijkbaar systeem.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/10/2018 | 12:53 uur
Via Navy Recognition ''Euronaval 2018: Update on the Thales Sea Fire Radar for FTI Frigates''
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/10/2018 | 13:01 uur
Foto's van het eerste schip uit de Sa'ar 6 klasse korvetten van Israel in aanbouw bij TKMS & German Naval Yards Holdings.
Via twitter.com @ndvori

(https://pbs.twimg.com/media/DoZ9nkEX0AAu5SH.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DoZ9oAvXkAQ_NK3.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DoZ9oo7WsAADHE2.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DoZ9o7pWsAAYER0.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: DvdW op 02/10/2018 | 14:05 uur
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Saar-6--Our-IDF-2018-IZE-001.jpg/1920px-Saar-6--Our-IDF-2018-IZE-001.jpg)
Wordt een beest met best veel tanden...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/10/2018 | 14:19 uur
Citaat van: DvdW op 02/10/2018 | 14:05 uur
Wordt een beest met best veel tanden...

Topper voor Israël, uitstekend schip voor dicht bij huis (als TKMS dit keer wel goed werk aflevert).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/10/2018 | 14:36 uur
Citaat van: DvdW op 02/10/2018 | 14:05 uur
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Saar-6--Our-IDF-2018-IZE-001.jpg/1920px-Saar-6--Our-IDF-2018-IZE-001.jpg)
Wordt een beest met best veel tanden...

:omg:  inpressive !

Sa'ar 6 Class Corvettes
https://www.naval-technology.com/projects/saar-6-class-corvettes/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/10/2018 | 14:58 uur
Citaat van: Harald op 02/10/2018 | 14:36 uur
:omg:  inpressive !


Laat bewapening maar aan Israëlische ervaringsdeskundigen over, dan krijg je een korvet met een hele stevige fregatbewapening.

Blijkbaar hebben ze minder last van politieke haantjes of wannabe deskundigen met een ego dan wij.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/10/2018 | 15:24 uur
Citaat van: Thomasen op 02/10/2018 | 15:06 uur
Klopt, vraag me ook al een paar jaar af waarom de Duitsers hun order voor 5 extra schepen niet volgens dezelfde specs bouwen. Dan had je namelijk een heel aardig oostzeefregat gehad.

Enige jammere is het ontbreken van brugvleugels.

Voldoet niet aan de Duitse wensen en de Sa'ar 6's zijn voor Duitse begrippen slagschepen dus niet (politiek) gewenst.
Wat we zien is ook dat de Israëlisch eigenlijk alleen kiezen voor de Duitse hull alle andere systemen kopen of produceren ze zelf.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2018 | 15:29 uur
Citaat van: Parera op 02/10/2018 | 15:24 uur
Voldoet niet aan de Duitse wensen en de Sa'ar 6's zijn voor Duitse begrippen slagschepen dus niet (politiek) gewenst.

Zouden die Duitse politici wel weten wat een slagschip daadwerkelijk aan vuurkracht heeft?  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/10/2018 | 15:30 uur
Citaat van: Thomasen op 02/10/2018 | 15:06 uur
Klopt, vraag me ook al een paar jaar af waarom de Duitsers hun order voor 5 extra schepen niet volgens dezelfde specs bouwen. Dan had je namelijk een heel aardig oostzeefregat gehad.

All four vessels will be constructed in Germany in a joint project by German Naval Yards Holdings and ThyssenKrupp Marine Systems. The first of the class is scheduled to enter service in 2019. Construction cost is estimated at NIS 1.8 billion Israeli new shekel (NIS) or roughly 430-million Euro ($480-million). Israel will pay for two thirds of the cost and the German Government will subsidize a third of the corvettes' construction costs
https://en.wikipedia.org/wiki/Sa%27ar_6-class_corvette

430 miljoen Euro per stuk voor Israël.

De K130 schepen voor Duitsland, was totaal een deal van rond de € 2,4 miljard voor 5 stuks.... € 480 miljoen per stuk
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/10/2018 | 15:53 uur
Duitsers bouwen schepen met militaire standaard. Aangezien die apparaten een dedicated taak hebben kunnen ze heel specifiek worden gebouwd en de Duitsers voelen zich nog altijd heel heel heel schuldig voor ongeveer alles wat mis is in de wereld dus zodra iemand met een Israelisch paspoort zwaait wordt al nergens meer nee tegen gezegd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 02/10/2018 | 18:28 uur
Een nette prijs en tot de tanden toe bewapend. Ze kunnen het dus wel, die Duitsers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: DvdW op 02/10/2018 | 23:17 uur
Citaat van: Lynxian op 02/10/2018 | 18:28 uur
Een nette prijs en tot de tanden toe bewapend. Ze kunnen het dus wel, die Duitsers Israëli's
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 02/10/2018 | 23:25 uur
Dat die Duitsers zichzelf weer zo er in laten naaien. Misschien kunnen wij ook nog wat wiedergutmachung aasgieren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/10/2018 | 09:55 uur
ECA Group Unveils New 'INSPECTOR 120' 12 Meters USV for MCM
ECA Group unveiled a new USV design, the INSPECTOR 120, as a part of its range of robotic and autonomous systems for naval applications, including mine counter measures. ECA Group has been designing and delivering unmanned surface vehicles (USV) for 15 years. After supplying INSPECTOR Mk1 to the DGA in 2008, ECA Group has developed and supplied to several navies with its unmanned surface vehicle INSPECTOR 90.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/september/ECA_Group_Unveils_New_INSPECTOR_120_12_Meters_USV_for_MCM_1.jpg)
CitaatA typical MIDS configuration onboard INSPECTOR 120 with 6 K-STER

Benefitting from a standardized and sea proven USV
This USV is 9 meters long and is able to carry Mine Identification and Destruction Systems (MIDS) and to automatically deploy these underwater robots for identification (SEASCAN) and neutralization (K-STER C) of sea mines. The INSPECTOR 90 can also carry two sonars, one on its front arm for very shallow operations and a TOWSCA towed sonar for underwater mine detection. The USV INSPECTOR 90 is therefore a USV that can perform all underwater mine clearance missions from mine detection to its destruction. This USV can also be used as a radio relay between other drones (AUV, UAV) and the mothership for the transmission of remote commands and sonar or video data.

It was successfully demonstrated in Belgium in September 2017 as part of a Belgian-Dutch acquisition program for 12 mine hunters equipped with unmanned systems for which a call for tender is currently open.

Improved performance and payload capacity
The new generation of minehunters (70 to 90m) carries larger underwater drones for greater endurance and better performances. Today, with the evolution of operational constraints and increasing recommendations regarding safety of crew, customers want more and more to deploy their underwater robots from an USV. To address this need, ECA Group, helped by its subsidiary BE MAURIC specialized for 50 years in naval architecture, has designed the INSPECTOR 120 a new 12 m long USV.

The INSPECTOR 120 includes all the features that made the INSPECTOR 90 a success with a greater endurance, a higher payload capacity and superior nautical performances. It has been designed to automatically deploy the most performant ECA Group unmanned systems (UUVs) such as AUV (Autonomous Underwater Vehicle) A18-M, towed sonars T18-M, MIDS, etc. The hull of the INSPECTOR 120 is a best compromise for sea keeping, both in transit and at very low speed for launching and recovery of UUVs. Thanks to dedicated Launch And Recovery Systems (LARS) also proposed by ECA Group, INSPECTOR 120 can be deployed from any vessel of length about 50m and beyond.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/september/ECA_Group_Unveils_New_INSPECTOR_120_12_Meters_USV_for_MCM_2.jpg)
CitaatINSPECTOR 120 carrying a mid-size AUV with its LARS

To be integrated on MCM warships and UMISTM compatible
The design of this USV is a result of a study on a comprehensive range of ship platforms capable to carry different configurations of ECA Group's UMISTM systems for MCM missions. Thus, BE MAURIC recently introduced the design of its new family of drone-carrying vessels, each of these naval platforms being suitable for carrying a typical UMISTM system configuration.

The launching and recovery of USVs by sea 4 or 5 is an important criterion for the MCM vessel's capacity evaluation. The USVs of the INSPECTOR range are therefore particularly studied for the best possible integration on minehunter and BE MAURIC is working on the optimization of this integration as well as on automated recovery of USVs. The results of this work will also be presented during EURONAVAL exhibition from 23rd -26th October.

Customize your USV: modularity for sensors adaptation and performance needs
The contribution of BE MAURIC to ECA Group's development is increasing, ranging from integration of unmanned systems onboard ships to the USVs design itself. This last point is crucial because the USVs, like any other naval platforms, shall be adapted to specific mission requirements. Even if it is an off the shelf product, the INSPECTOR 120 can also be adapted according to the specific needs in terms of sensors, or customer's performance requirements.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/10/2018 | 11:59 uur
French Navy Fitting Aster 30 Long Range SAM on its Last Two ASW FREMM Frigates

The French Navy (Marine Nationale) last two FREMM Frigates (in anti-submarine warfare variant) Bretagne (D655) and Normandie (D651) have been modified in order to be able to deploy MBDA's Aster 30 long range surface to air missiles. Earlier frigates of the class are limited to the shorter range Aster 15 missiles because of shorter VLS systems.

The information was first revealed by our colleagues from French online media Mer & Marine, but was then confirmed to us by both a DGA officer and the commanding officer of Normandie, the last the ASW FREMM Frigates.

While the first four FREMM frigates are all fitted with 2x SYLVER A43 vertical launch systems (VLS) limite to Aster 15 SAM, the DGA (French defense procurement agency) and French Navy decided to modify Bretagne and Normandie so they would be able to deploy Aster 30. To do so, the two SYLVER A43 systems have been replaced by the taller SYLVER A50.

Talking to Navy Recognition at the Euronaval 2018 press conference, Laurent Sellier, the head of naval programmes at the DGA explained this was a pragmatic decision, which makes a lot of sense: The modification was fairly easy to conduct and was fairly affordable. The modification is linked to the two Cassard-class Frigate nearing the end of their service life (especially their SM-1 missile which will reach their "use by date" in 2020 as we have reported many times). Thanks to their SYLVER A50 and Aster 30 missiles, the frigates Bretagne and Normandie will be capable air defense surface combatant, able to escort high value units such as the French Navy LHD should the need arises. They are retaining their two SYLVER A70 "Strike length" VLS to deploy naval cruise missiles (but a Naval Group source confirmed that these can not fire SAM and are limited to cruise missiles exclusively). Aquitaine-class FREMM can deploy 16x SAM and 16x land attack cruise missiles thanks to their 32x VLS cells.

When asked if all ASW FREMM would be retrofitted for Aster 30, Laurent Sellier said this is not the plan at the moment. He added that initially, Bretagne and Normandie would receive Aster 15 only (not Aster 30) as it is a precautionary measure for now.

During our visit to Naval Group's Lorient shipyard last week (as part of the Euronaval 2018 press trip) we could get aboard the Normandie. Captain (capitaine de vaisseau) Soubrier further explained that while the SYLVER A50 are fitted aboard the frigate, the launch calculators still need a software upgrade. For this reason, the last two FREMM Frigates of the ASW variant will initially still embark Aster 15 missiles.

Naval Group is now constructing two FREDA, air defense variants of the FREMM frigate. They will feature four SYLVER A50 systems for a total of 32 SAM (likely a mix of Aster 15 and 30) as well as a boosted variant of the Herakles multi-function radar to cope with the range of Aster 30 (a feature that will be lacking aboard Bretagne and Normandie) and a fire control radar (which is not present on the ASW FREMMs).

About the Aster family of missiles
According to MBDA, Aster missiles are the cornerstone of Europe's naval and land-based air defence programmes. The Aster missile family comprises Aster 15 for short to medium range and Aster 30 for short to long range. There is extensive commonality between the two variants with both missiles featuring the same terminal dart. Aster's terminal dart is a lightweight, highly manoeuvring and agile missile equipped with a high-performance active RF seeker. Thanks to the unique combination of aerodynamic control and direct thrust vector control called "PIF-PAF", the missile is capable of high manoeuvres. Together, these features give Aster an unmatched hit-to-kill capability.

ASTER 15 characteristicS:
Weight Aster 15 : 310 kg
Length Aster 15 : 4.2 m
Diameter Aster 15 : 180 mm
Range Aster 15 : In excess of 30 km
Speed : Maximum speed: Mach 3

ASTER 30 characteristics:
Weight Aster 30 : 430 kg
Lenght Aster 30 : 4.9 m
Diameter Aster 30 : 180 mm
Range Aster 30 : In excess of 100 km

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/10/2018 | 12:12 uur
Citaat van: Parera op 03/10/2018 | 11:59 uur
French Navy Fitting Aster 30 Long Range SAM on its Last Two ASW FREMM Frigates

[Source: Navy Recognition ]

Verstandige keuze van de Fransen !

Gelukkig krijgen (hoogst waarschijnlijk) onze M fregat vervangers de grootste/diepste VLS versie (Strike) van de MK41 !
Dan heb je "nooit" geen probleem en ben je niet beperkt en kun je een veel grotere range aan type raketten plaatsen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/10/2018 | 12:16 uur
Citaat van: Harald op 03/10/2018 | 12:12 uur
Verstandige keuze van de Fransen !

Gelukkig krijgen (hoogst waarschijnlijk) onze M fregat vervangers de grootste/diepste VLS versie (Strike) van de MK41 !
Dan heb je "nooit" geen probleem en ben je niet beperkt en kun je een veel grotere range aan type raketten plaatsen.
Daarom, het is maar iets waar je van te voren over moet nadenken. En nu is een VLS module wisselen niet zo ingewikkeld maar je moet er onder wel de ruimte voor vrij gehouden hebben anders word het toch nog lastig. Wel vind ik het apart dat ze dit gaan doen bij de laatste 2, dan mag je hopen dat de rest ook word aangepast.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/10/2018 | 15:32 uur
Asw fregat uitrusten met high end SAM?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/10/2018 | 15:57 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/10/2018 | 15:32 uur
Asw fregat uitrusten met high end SAM?

Ze kunnen nu wel voorzien worden van Aster 30 maar worden uitgerust met Aster 15    Dus voorbereid op ...
Tevens moeten de fregatten software matig nog een upgrade krijgen voor gebruik van andere raketten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 03/10/2018 | 16:25 uur
Citaat van: DvdW op 02/10/2018 | 23:17 uur
(...)
Ik snap je correctie omdat de Israeli's zorgen voor de wapens; maar Duitsland bouwt het casco en kan dat dus blijkbaar wel binnen tijd en budget met strakke Israelische toezicht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 03/10/2018 | 16:43 uur
Citaat van: Lynxian op 03/10/2018 | 16:25 uur
Ik snap je correctie omdat de Israeli's zorgen voor de wapens; maar Duitsland bouwt het casco en kan dat dus blijkbaar wel binnen tijd en budget met strakke Israelische toezicht.
Omdat het een export schip is, gebaseerd op een bestaand ontwerp, MOTS onderdelen etc. De problematiek van de Duitsers zit vooral bij de schepen/boten van hun eigen marine die over-engineered en over-equipped zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/10/2018 | 17:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/10/2018 | 15:32 uur
Asw fregat uitrusten met high end SAM?
Alle Italiaanse FREMM's zijn al standaard uitgerust met de A50. Ik moet toch zeggen dat ik het vreemd vind dat bij de ontwikkeling van de Sylver niet gekozen is voor 1 cell lengte die ook alles aankan. Van de 4 Sylver VLS versies is er namelijk geen 1 die zowel de kleinste als grootste raket aan kan iets dat bij de mk41 familie wel mogelijk is.

Franse FREMM's waren tot nu toe uitgerust met 16 cells A43 VLS + 16 cells A70 VLS. Waarbij de A43 gebruikt (kunnen) worden voor de VL-MICA, Croatale VT1 of Aster-15 en de A70 voor Aster-15, Aster-30 & Missile de Croisière Naval (MdCN).

Ik had toch wel een VLS willen zien dat de hele serie VL-MICA tot en met MdCN had kunnen afvuren, zo ingewikkeld moet dat toch ook niet zijn. Wij krijgen straks op de vMFF's en ook hebben al op de huidige LCF de mogelijkheid om de ESSM / SM-2 /SM-3 en TLAM af te vuren dus het hele pakket past er in wat heel veel mogelijkheden bied als dat ooit nodig mocht zijn is het slechts een software aanpassing en het verwerven van de benodigde raket.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/10/2018 | 17:42 uur
Citaat van: Thomasen op 03/10/2018 | 17:33 uur
Wat maakt 'high end SAM' is dan de vraag?
Het lijkt me in ieder geval geen slechte zaak. Er zijn in dit kader twee ontwikkelingen belangrijk, allereerst treden we steeds vaker zelfstandig op, ipv in grote taakgroepen, een schip moet dus meer zelf kunnen. En dan is er zelfs voor zelfverdediging tegenwoordig ook een medium range SAM nodig. Dit is dan ook een van de kritieken op de Type26 (al kan het daar makkelijk hersteld worden) en F125 (wordt lastig om daar wat van te maken).
Al is dit slechts een deel van het verhaal, meer distance is fijn, maar je moet ook in staat zijn in korte tijd veel doelen aan te grijpen. Immers, die afstand kun je alleen gebruiken als je ook voldoende beeldopbouw hebt. En dat is dan punt 3, zorgen dat je op de radar tracks van andere eenheden kunt vuren.

Al met al lijkt deze stap mij zeker niet overdreven, en zelfs noodzakelijk.
De nieuwste versie van de Aster-30 gaat geschikt gemaakt worden voor BMD dus waarschijnlijk doelt huzaar daar op met ''high-end'', in de huidige versie is het al vergelijkbaar met de SM-2ER en straks dus ook met de SM-3.  De Aster-30 block 1 NT zou al een bereik van 1500 km hebben en de nu in ontwikkeling zijnde block 2 BMD krijgt een bereik van 3000 km.

Citaat van: Thomasen op 03/10/2018 | 17:34 uur
Vermoed dat dit vwb SYLVER niet anders is. Lijkt me dat het niet zozeer aan de VLS ligt, maar aan de cannisters, die moeten apart ontwikkeld en getest worden. Kan me niet voorstellen dat het niet werkend te maken is. Maar wie gaat daar geld voor op tafel gooien?
Ik zou het toch wel weten als land met een relatief goed lopende export lijn en ook voor eigen gebruik is het in mijn ogen toch een stuk makkelijker om qua onderhoud, opleiding en onderdelen 1 type VLS te hebben waar alles in kan i.p.v. 4 verschillende versies te moeten hebben. Ik zou zeggen als Frankrijk dat geld dat we nu uitgeven bij de ontwikkeling komt vanzelf terug op de bovenstaande gebieden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 04/10/2018 | 00:10 uur
Citaat van: Parera op 03/10/2018 | 17:42 uur
De nieuwste versie van de Aster-30 gaat geschikt gemaakt worden voor BMD dus waarschijnlijk doelt huzaar daar op met ''high-end'', in de huidige versie is het al vergelijkbaar met de SM-2ER en straks dus ook met de SM-3.  De Aster-30 block 1 NT zou al een bereik van 1500 km hebben en de nu in ontwikkeling zijnde block 2 BMD krijgt een bereik van 3000 km.
Pas op met die wikipedia wijsheid, die afstanden die je aangeeft refereren naar de verschillende klassen ballistische raketten, niet naar het bereik van de Aster!
Aster 30 Block 1 NT is bedoeld tegen medium range ballistic missile tot een hoogte van 20km terwijl de Aster 30 block 2 (een totaal andere raket) juist verder de ruimte in gaat tegen bijvoorbeeld icbm's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 02:04 uur
Citaat van: Thomasen op 03/10/2018 | 23:34 uur
Die getallen lijken me niet te kloppen.

Copy+paste wikipedia dus 100% betrouwbaar? Nee

Citaat van: Thomasen op 03/10/2018 | 23:34 uur
Kan, maar het voordeel van de kortere modules is juist dat deze korter zijn, en dus bijvoorbeeld ook makkelijker midscheeps geplaatst kunnen worden. Daarbij zijn ze lichter, ook dat is fijn als je werkt met kleinere schepen. Niks mis met een lijn met verschillende opties.

Ik begrijp het voordeel van kortere VLS's maar dat er niet 1 versie is die alle missiles aankan dat vind ik vreemd.  Dat je verschillende dieptes hebt voor verschillende scheeps types (FAC/ korvet / FFG of DDG) dat snap ik maar niet 1 die bijvoorbeeld op een DDG alles kan afvuren.

Citaat van: StrataNL op 04/10/2018 | 00:10 uur
Pas op met die wikipedia wijsheid, die afstanden die je aangeeft refereren naar de verschillende klassen ballistische raketten, niet naar het bereik van de Aster!
Aster 30 Block 1 NT is bedoeld tegen medium range ballistic missile tot een hoogte van 20km terwijl de Aster 30 block 2 (een totaal andere raket) juist verder de ruimte in gaat tegen bijvoorbeeld icbm's.
100% gelijk het is copy+paste van Wikipedia, ik vond het al erg grote afstanden. Als het klopt dan mag Mevr. Bijleveld wel direct tekenen want dat zijn de meest krachtige BMD raketten ter wereld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 04/10/2018 | 10:00 uur
Wat betreft de SyLVer ben ik er ook nog niet uit. Ik dacht even van een heus topic daarover te starten maar veel betrouwbare informatie van de fabrikant (Naval Group) en partners (als MBDA) heb ik nog niet gevonden.
Tot nog toe lijkt het idd zo dat de Sylver met grootste lengte/diepte niet de kleinste missiles kan huizen en afvuren.
Bij de Amerikaanse VLS is dat wel het geval. (of dat "economisch" is, is een andere zaak, anderzijds biedt dit wel maximale flexibiliteit en kan men ook voor een mix kiezen tussen goedkopere "korte" versies en "duurdere" lange versies)

Op de Italiaanse PPA worden SYLVER A50 geinstalleerd:
"Each ship will be fitted with 2 SYLVER A50 in order to launch the MBDA
- tactical anti-air missile Aster 30           and furthermore possibly
- the future missile CAMM-ER currently under development."
Bron: https://www.naval-group.com/en/news/ppa-mbda-has-selected-dcns-vertical-launching-systems-sylver-a50/

Voorlopig lijken dit de mogelijkheden (en beperkingen) te zijn (Bron Wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Sylver_Vertical_Launching_System):

                         Vertical Missile Launcher Sylver
Type:       Msl1                Msl2              Msl3          Msl4            Msl5
A-35        Mica VL   Crotale VT1        -                -                   -
A-43        Mica VL   Crotale VT1   Aster 15        -                   -
A-50        Mica VL   Crotale VT1   Aster 15   Aster 30           -
A-70            -                  -           Aster 15   Aster 30   SCALP Naval

Verder...
                    Vertical Missile Launcher Sylver (Bron Wiki)
Model #     Length      Width   Max Msl length   Weight
A-35           3.5 meter   2.3 meter   3.5 meter           7 ton
A-43           4.3 meter   2.3 meter   4.3 meter           7.5 ton
A-50           5.0 meter   2.3 meter   5.0 meter           8 ton
A-70           7.0 meter   2.3 meter   7.0 meter          12 ton

Mocht iemand meer/accuratere info's hebben is deze natuurlijk zeer welkom.

Ik zie namelijk hier en daar verwijzingen naar combinaties van Sylver met
- Umkhonto (van Denel)
- TacTomahawk
- SM-2 Block IV
- CAMM / Sea Ceptor (in quad-pack, bron: https://en.wikipedia.org/wiki/CAMM_%28missile_family%29)
                               (deze kan ook Lockheed-Martins Extensible Launching System gelanceerd worden)
                               https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/naval-launchers-and-munitions/ExLS-Fact-Sheet.pdf
                               https://www.mbda-systems.com/press-releases/camm-completes-qualification-trials-from-3-cell-exls-launcher/
- CAMM-ER (wordt ontwikkeld door MBDA in samenwerking met Italiaans MinDef)
-



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 10:21 uur
Wat ik heb kunnen vinden is; Een inforsheet van Naval Group rondom de Sylver [Link (https://www.naval-group.com/wp-content/uploads/2017/01/sylver-multimissile-vertical-launcher.pdf) (.pdf)]


Uit de infosheet:
Citaat
The Sylver® family was successively chosen forvarious major programmes:
■ Sylver® A43, for self-defence missiles, was selected by the Franco-Italian FSAF programme
■ Sylver® A50, for tactical missiles, was selected by the European PAAMS programme
■ Sylver® A70, for deep-strike missiles, was selected by the French FREMM stealth frigate programme.

(https://u0v052dm9wl3gxo0y3lx0u44wz-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/05/SYLVER-VLS-1.jpg)

(https://u0v052dm9wl3gxo0y3lx0u44wz-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/05/SYLVER-VLS-2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 10:33 uur
Citaat van: Thomasen op 04/10/2018 | 10:22 uur
Lijkt me een zaak van Canisters er evt software.

De VLS wordt niet geladen met missiles, maar in de VLS komen cannisters, en in de cannisters zitten de missiles. Die cannisters kunnen per missile verschillen. Zo heb je bij Mk41 VLS de MK13 cannister voor de SM2 en de Mk25 voor de ESSM (oid). Die cannisters zijn weer aangepast op bepaalde lengtes, weet ik niet precies hoe dat zit. Maar uiteindelijk draait het om die cannisters. Die moeten apart ontwikkeld en getest worden. Dat is verder niet een verschrikkelijk ingewikkeld klusje, maar wel iets dat pas gedaan gaat worden als er behoefte komt van een klant. De Amerikanen hebben, ook door de grotere gebruikersbase, daar wat meer stappen in gezet.

Maar het lijkt me hoogst onwaarschijnlijk dat als je naar MBDA gaat en vraagt om een SYLVER A70 launcher met MICA VL dat je die niet gaat krijgen. Niet dat je dat moet willen inderdaad, maar if....

Zelfde geld voor de TacTom, deze zal berekent zijn, en passen, maar nog niet getest. En voordat zoiets operationeel gaat moet er gewoon een testprogramma incl schietoefeningen gedaan worden. En dan gaat het al snel in de miljoenen lopen.

Ja de canisters zijn de basis maar wat ik niet begrijp bij Slyver is dat niet alle canisters in de launcher passen, van de mk41 kan ik wel info vinden maar van de Sylver of de bijbehorende canisters/missiles daar kan ik niets over vinden.

(https://www.dsiac.org/sites/default/files/uploads/VLS-Mk-41-Missile-Canisters-1211-rv1.png)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.yuku.com%2Fimage%2Fjpeg%2Fb0015499ffaa4da98f662ef1371d225ae44c12b.jpg&hash=f4328e9edeaf27c898bd79a89d6e6fc842749843)

Toegevoegd
Wel ben ik dit tegengekomen is dat cell waar de canister in gaat bij de Sylver allemaal 22 x 22 inch (55,88 cm) zijn.
In de afbeeldingen hierboven staat dat de canisters van de Amerikanen allemaal 25 x 25 inch (63,5 cm) zijn dus zouden deze niet passen in de Sylver, maar er zijn of waren wel plannen om Amerikaanse raketten in de Sylver te laten passen voor export orders.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fbemil.chosun.com%2Fbrd%2Ffiles%2FBEMIL085%2Fupload%2F2008%2F08%2F4_1_1.jpg&hash=2268faa6cd04514542fda9c1994bb466413b7187)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 04/10/2018 | 10:58 uur
Citaat van: Parera op 04/10/2018 | 10:21 uur
Uit de infosheet:
(https://u0v052dm9wl3gxo0y3lx0u44wz-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/05/SYLVER-VLS-1.jpg)
Prachtig dat je die link gepost hebt.
Echter is deze afbeelding niet in die PDF te zien.
Ik heb ze wel elders gezien, meermaals zelfs, maar niet op officiele documentatie...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 04/10/2018 | 11:05 uur
Citaat van: Parera op 04/10/2018 | 10:33 uur
Ja de cannisters zijn de basis maar wat ik niet begrijp bij Slyver is dat niet alle canisters in de launcher passen.
Dat vind ik ook juist zo merkwaardig.
Anderzijds is het zo dat men een mix kan plaatsen:
- een tweetal Sylver A70 voor bv. Scalp N en Aster30
- een tweetal Sylver A35-A43-A50... en daar kan men dan ook wat spelen met AA-missile combos.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 04/10/2018 | 11:09 uur
Citaat van: Thomasen op 04/10/2018 | 11:04 uur
Heeft waarschijnlijk te maken met je rookgasafvoer. Je kunt niet zomaar een korte cannister in een diep VLS stoppen, dan verbrand de boel.
Dus moet je er of een adapter voor hebben, of je moet aparte cannisters ontwikkelen. Dus elke missile, bij elke lengte VLS een aparte cannister.
Volgens mij is dit idd het probleem.
Het zijn allemaal hot lanch missiles (in tegenstelling tot redelijk wat Russische en ook de CAMM cold-launch).
Aan de kabelering zal het niet liggen: kabels kan men in verschillende lengtes produceren. En zolang de "umbilical plugs" passen zou er geen probleem mogen zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 12:35 uur
Citaat van: ARM-WAP op 04/10/2018 | 11:05 uur
Dat vind ik ook juist zo merkwaardig.
Anderzijds is het zo dat men een mix kan plaatsen:
- een tweetal Sylver A70 voor bv. Scalp N en Aster30
- een tweetal Sylver A35-A43-A50... en daar kan men dan ook wat spelen met AA-missile combos.

Ja natuurlijk kan je mixen maar ik ben wel benieuwd naar wat de reden geweest is dat bij de ontwikkeling van Sylver gekozen is voor deze variant terwijl de mk41 verschillende versies beschikbaar zijn waar je alleen ESSM in kan doen in een andere variant alles van ESSM tot TLAM's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 19:03 uur
Citaat van: Thomasen op 04/10/2018 | 14:07 uur
Je kunt ook roze Hellfires krijgen, maar als de klant er geen behoefte aan heeft, dan gaat de fabrikant het niet ontwikkelen.
En kan zijn dat jij vindt dat ze dat op eigen geld moeten doen, maar blijkbaar heeft MBDA anders besloten.
Ja, ik ben alleen wel benieuwd naar wat de reden precies is dat ze dit niet gedaan hebben. Zeker met het oog op export orders kan dit natuurlijk wel een voordeel zijn van de mk41 ten opzichten van de Sylver.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/10/2018 | 14:04 uur
Canada gives green light to Halifax-class frigate ASW upgrade

A team led by General Dynamics Mission Systems-Canada has been contracted to deliver a major anti-submarine warfare (ASW) upgrade for the Royal Canadian Navy's (RCN's) 12 Halifax-class frigates.

The Underwater Warfare Suite Upgrade (UWSU) is designed to provide the Halifax-class ships with an improved ASW capability through the upgrade and/or replacement of the components of the underwater warfare sensor suite. The intention is to restore a tactical advantage over threat submarines, and provide improved survivability against underwater weapons.

The scope of the UWSU programme covers the delivery of an integrated system that replaces the current towed array sensor and sonobuoy processing system, adds additional active intercept sensors, and improves the processing and transmission control system of the existing AN/SQS-510 hull-mounted sonar.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/10/2018 | 14:57 uur
Royal Danish Navy Orders SM-2 Block IIIA for Iver Huitfeldt-class Frigates   (nummer 5 welke nieuwe SM-2's willen hebben )

The Danish Defence Acquisition and Logistics Organization (Danish: Forsvarets Materiel- og Indkøbsstyrelse, FMI) placed an order for Raytheon SM-2 Block IIA missiles for the Royal Danish Navy (Søværnet) on October 2, 2018, according to the European online tenders platform Ted.

According to the announcement:
FMI wants to acquire up to 50 Standard Missile 2 Block IIIA (SM-2) missiles. The SM-2 missiles are self-defense missiles that are used to combat attacking enemy targets. The SM-2 missiles are fired from the Navy frigates. The acquisition can only be carried out through the US Navy via Foreign Military Sales (FMS). The SM-2 missiles are specially designed for shooting air targets [...] The armed forces shall use the SM-2 missiles in connection with the Navy's area air defense frigate to combat attacking enemy targets.

According to the Ted announcement, the total value of the procurement (excluding VAT) is 143 million U.S. Dollars.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/october-2018-navy-naval-defense-news/6551-royal-danish-navy-orders-sm-2-block-iiia-for-iver-huitfeldt-class-frigates.html

Raytheon restarted the Standard Missile-2 production line last year to meet the needs of four international customers who aligned requirements and pooled resources to make a 'bundle' purchase through foreign military sales. The Netherlands, Japan, Australia and South Korea are purchasing SM-2 under this new contact.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/june-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5305-raytheon-restarts-sm-2-production-for-the-netherlands-japan-australia-and-south-korea.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 10/10/2018 | 15:14 uur
Citaat van: Harald op 10/10/2018 | 14:57 uur
Royal Danish Navy Orders SM-2 Block IIIA for Iver Huitfeldt-class Frigates   (nummer 5 welke nieuwe SM-2's willen hebben )

Goed voor de Nederlandse werkgelegenheid... ook deze zullen neem ik aan in Den Helder onderhouden worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/10/2018 | 15:22 uur
Citaat van: StrataNL op 10/10/2018 | 15:14 uur
Goed voor de Nederlandse werkgelegenheid... ook deze zullen neem ik aan in Den Helder onderhouden worden.

In Europa is Nederland blijkbaar de enigste locatie voor onderhoud.

https://www.raytheon.com/capabilities/products/sm-2
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/10/2018 | 16:10 uur
Citaat van: Harald op 10/10/2018 | 14:57 uur
Royal Danish Navy Orders SM-2 Block IIIA for Iver Huitfeldt-class Frigates   (nummer 5 welke nieuwe SM-2's willen hebben )

Dat is goed nieuws voor de Europese SM-2 gebruikers, misschien ook voor de Denen een stap richting de SM-3  :angel:

Citaat van: StrataNL op 10/10/2018 | 15:14 uur
Goed voor de Nederlandse werkgelegenheid... ook deze zullen neem ik aan in Den Helder onderhouden worden.
Eigenlijk zou de KM alleen al om die reden ook de SM-3 moeten aanschaffen, zorgen dat niet een ander land eerste is in Europa en zo ook dit onderhoud binnen de deur houden. Want gegarandeerd dat als Spanje de SM-3 zou kopen ze ook het onderhoud gaan claimen en dan kunnen wij fluiten naar dat onderhoud en eventueel ook voor een deel naar SM-2 onderhoud voor Europese partners.

Ik vraag me af; Doet de KM ook het onderhoud voor de USN voorraad in Europa of gaan deze wel terug naar de VS?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 10/10/2018 | 19:01 uur
Citaat van: Parera op 10/10/2018 | 16:10 uur
Dat is goed nieuws voor de Europese SM-2 gebruikers, misschien ook voor de Denen een stap richting de SM-3  :angel:
Eigenlijk zou de KM alleen al om die reden ook de SM-3 moeten aanschaffen, zorgen dat niet een ander land eerste is in Europa en zo ook dit onderhoud binnen de deur houden. Want gegarandeerd dat als Spanje de SM-3 zou kopen ze ook het onderhoud gaan claimen en dan kunnen wij fluiten naar dat onderhoud en eventueel ook voor een deel naar SM-2 onderhoud voor Europese partners.

Ik vraag me af; Doet de KM ook het onderhoud voor de USN voorraad in Europa of gaan deze wel terug naar de VS?
Als er SM-3's aangeschaft gaan worden zal dat waarschijnlijk in een pool / block-buy gebeuren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2018 | 19:12 uur
Citaat van: StrataNL op 10/10/2018 | 19:01 uur
Als er SM-3's aangeschaft gaan worden zal dat waarschijnlijk in een pool / block-buy gebeuren.

Ligt zeker in de lijn der verwachtingen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/10/2018 | 19:15 uur
Citaat van: Harald op 10/10/2018 | 14:57 uur
Royal Danish Navy Orders SM-2 Block IIIA for Iver Huitfeldt-class Frigates   (nummer 5 welke nieuwe SM-2's willen hebben )

The Danish Defence Acquisition and Logistics Organization (Danish: Forsvarets Materiel- og Indkøbsstyrelse, FMI) placed an order for Raytheon SM-2 Block IIA missiles for the Royal Danish Navy (Søværnet) on October 2, 2018, according to the European online tenders platform Ted.

According to the announcement:
FMI wants to acquire up to 50 Standard Missile 2 Block IIIA (SM-2) missiles. The SM-2 missiles are self-defense missiles that are used to combat attacking enemy targets. The SM-2 missiles are fired from the Navy frigates. The acquisition can only be carried out through the US Navy via Foreign Military Sales (FMS). The SM-2 missiles are specially designed for shooting air targets [...] The armed forces shall use the SM-2 missiles in connection with the Navy's area air defense frigate to combat attacking enemy targets.

According to the Ted announcement, the total value of the procurement (excluding VAT) is 143 million U.S. Dollars.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/october-2018-navy-naval-defense-news/6551-royal-danish-navy-orders-sm-2-block-iiia-for-iver-huitfeldt-class-frigates.html

Raytheon restarted the Standard Missile-2 production line last year to meet the needs of four international customers who aligned requirements and pooled resources to make a 'bundle' purchase through foreign military sales. The Netherlands, Japan, Australia and South Korea are purchasing SM-2 under this new contact.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/june-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5305-raytheon-restarts-sm-2-production-for-the-netherlands-japan-australia-and-south-korea.html


Dat is al oud nieuws.

http://dsca.mil/major-arms-sales/denmark-sm-2-block-iiia-standard-missiles
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/10/2018 | 19:23 uur
Citaat van: Ace1 op 10/10/2018 | 19:15 uur
Dat is al oud nieuws.

http://dsca.mil/major-arms-sales/denmark-sm-2-block-iiia-standard-missiles

Ja en nee v.w.b. oud nieuws. De DSCA melding is vanwege de goedkeuring van de Amerikaanse overheid. inmiddels heeft ook het Congres goedkeuring gegeven en is er een daadwerkelijke order geplaatst. De kwantiteiten in de DSCA melding kunnen nog worden gewijzigd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 10/10/2018 | 19:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 10/10/2018 | 19:23 uur
Ja en nee v.w.b. oud nieuws. De DSCA melding is vanwege de goedkeuring van de Amerikaanse overheid. inmiddels heeft ook het Congres goedkeuring gegeven en is er een daadwerkelijke order geplaatst. De kwantiteiten in de DSCA melding kunnen nog worden gewijzigd.
Dit. Als de DSCA erover bericht hoeft dat niet te betekenen dat er ook echt een contract is, dat kan ook nog een paar jaar duren om welke reden dan ook.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/10/2018 | 07:34 uur
An important milestone for CNIT Lab RaSS

(https://www.cnit.it/wp-content/uploads/2018/08/rass1-527x347.png)

Conformal antennas for communication systems, proposed by the applied electromagnetics group, have passed all the severe qualification tests for naval use and can therefore be mounted on board the new Multi-purpose Offshore Patrol Vessels (PPA) of the Italian Navy

CNIT RaSS Lab has reached a fundamental milestone in the development of the new generation of naval antennas. The long journey started with a project of the National Plan of Military Research, i.e., a three-year project named SHIRED (Shipboard HIghly REDuced Antennas) coordinated by Prof. Agostino Monorchio, concluded in 2015 and carried out with the active collaboration of the Microwave and Radiation laboratory at the Department of Information Engineering of the University of Pisa.

During the project, conformal miniaturized naval antennas were first designed and then their feasibility was demonstrated. These newly designed antennas were proven to be highly innovative compared to the conventional antennas that are currently aboard military ships. The degree of innovation has been much appreciated by the Italian Navy, which proposed their use on board the new Multi-purpose Offshore Patrol Vessels (PPA). The new antennas allow for a new ship design where the traditional mast with communication antennas can be removed with significant benefits. Leonardo Company has therefore commissioned CNIT-RaSS to engineer the prototypes resulting from the SHIRED project, in order to install such antennas on the modern PPA and make use of them in operational scenarios.

At the end of July 2018, the antennas have passed all the required qualification tests as well as the functional electrical radio tests conducted at the radio measurements facility of the ITE-CSSN Institute of the Italian Navy in Livorno. Leonardo has therefore approved their use for the V/UHF communication systems that will equip the new PPA ships, which are currently being built at Fincantieri's integrated naval shipyards at Riva Trigoso and Muggiano, Italy.

[Source: cnit.it ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/10/2018 | 09:50 uur
Canadian frigate delayed again

https://www.janes.com/article/83808/canadian-frigate-delayed-again
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/10/2018 | 08:29 uur
South Korea to buy ship-based interceptors (SM-3) to counter ballistic missile threats

The South Korean military has decided to buy ship-based SM-3 interceptors to thwart potential ballistic missile attacks from North Korea, a top commander of the Joint Chiefs of Staff revealed Oct. 12.

"The decision was made actually during a top JCS meeting in September last year," said Maj. Gen. Kim Sun-ho, the head of Joint Chiefs of Staff's force buildup planning bureau, in response to a lawmaker's question about the SM-3 missile procurement.

"The type of the ship-based anti-ballistic missile to be procured is an SM-3 class," Kim said during a parliamentary audit of the JCS. "The interceptor will be responsible for shooting down an incoming ballistic missile in the upper tier of the KAMD system."

KAMD refers to the Korea Air and Missile Defense network designed to take down low-flying missiles in the terminal phase. For lower-altitude interceptions, American-built Patriot missiles and locally developed medium-range surface-to-air missiles, dubbed M-SAM, have been deployed in the field.

.../...

https://www.defensenews.com/naval/2018/10/12/south-korea-to-buy-ship-based-interceptors-to-counter-ballistic-missile-threats/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/10/2018 | 08:35 uur
France Started EMALS Talks with U.S. for its future PA NG Aircraft Carrier

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2015%2Fjuly%2FDCNS_DEAC_Evolved_Aircraft_Carrier_IAC-2_India.jpg&hash=d4485aa5786b181de1ed06fefa65f69ac2bbd3bb)

The French defence procurement agency (DGA) and the French Navy (Marine Nationale) started discussions with the United States regarding Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) for the potential future French aircraft carrier. According to our information, the program will be known as "PA NG" (for porte-avions de nouvelle génération in French).

During the Euronaval 2018 press conference held on September 24, General Sellier, DGA's head of naval programs told Navy Recognition that discussions on EMALS with American counterparts started in the summer of 2018. While he stressed that those were preliminary talks and that no firm decision have been taken (about fitting EMALS on a future aircraft carrier) yet, he acknowledged that the discussions included technical aspects.

As we reported several times in the past, France's future aircraft carrier will likely feature EMALS by General Atomics. The French Navy was briefed by NAVAIR on both EMALS and AAG at the test facility in Lakehurst in 2017.

Issued in February this year, the 2019-2025 military planning law mentions the following about the aircraft carrier: Studies will be initiated to define how a new aircraft carrier could be implemented during this period. They will define as a priority the propulsion system of the vessel and the integration constraints of new technologies, particularly in terms of catapults. These studies will help decide on a possible anticipation of its construction and the format of this component to guarantee its permanence. (ed. note: only one aircraft carrier or two...)

These preliminary definition studies started in June. These preliminary studies involved the DGA, French Navy and industry (Naval Group, Chantiers de l'Atlantique [formerly STX shipyard] and Technicatome specializing in compact nuclear reactors). A second study, focusing on design and systems is expected to be launched in the coming weeks. A "collaborative platform" has been set up to streamline the exchange of information between all parties (procurement agency, end user and industry) which accelerates the project progress. The collaborative platform was first tested (and proven) with the FTI mid-size frigate program. Contacted by Navy Recognition back in August, a DGA spokesperson said the ongoing work would help define several key aspects including schedule, pricing and technical aspects (including the choice of propulsion type) to be presented to the ministry of the armed forces.

In September, Florence Parly, Minister of the Armed Forces, said that the studies for a new aircraft carrier are being launched as part of the 2019-2025 military planning law. "When launching studies for a new aircraft carrier model, we are also considering whether one or two vessels are needed" she said during the "Le grand rendez-vous" show by Europe 1/CNews/Les Échos. "It is the next military planning law, the one beyond 2025, which will have to determine the means for the construction of this or these carriers and to define the number of these vessels". She stressed that the current aircraft carrier, the Charles de Gaulle, is set to remain in service until around 2040 (as planned).

During the Naval Group Innovation Days, back in June, Naval Group's CEO Hervé Guillou told Navy Recognition that there are two new factors, two "unknowns" that will impact the size of a future aircraft carrier: The first one being the EMALS. Guillou explained that technical details about the EMALS were necessary in order to design and size the aircraft carrier. The second factor being the air-wing: More than the FCAS (the future manned combat aircraft currently being developed by France and Germany) Guillou stressed that the real unknown factor is the future UCAV because drones have never been used aboard aircraft carriers before: Future carrier vessels will have to be sized taking into account the "unmanned aircraft" factor.

The DGA and French Navy previously conducted a test campaign to study the use of a UCAV in a naval environment: In July 2016, the nEUROn unmanned combat aerial vehicle (UCAV) demonstrator made several low altitude vertical passes above aircraft carrier Charles de Gaulle. The test campaign included interactions at sea with the aircraft carrier Charles de Gaulle to assess the nEUROn's stealthiness relative to the naval platforms sensors.

About EMALS
The Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) is designed to replace steam catapult system currently used on U.S. Navy aircraft carriers. Gerald R. Ford (CVN 78) is the first carrier to use EMALS. Due to its flexible architecture, the electromagnetic aircraft launch system can launch a wide variety of aircraft weights and can be used on a variety of platforms with differing catapult configurations.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/euronaval-2018/6564-france-started-emals-talks-with-u-s-for-its-future-pa-ng-aircraft-carrier.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 09:14 uur
De Spaanse marine heeft een nieuw magazine uitgebracht met daarin een nieuwe lading info rondom (het ontwikkelen van ) het F-110 fregat project, uiteraard is het in het Spaans. Hier (https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/r/g/rgm__agosto-septiembre_2018.pdf) (.pdf)

Ook staat er een deel in over de S-80 onderzeeer's en een opvallende artist impression van 2 F-35's met daarop ''Armada'' (Marine).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 09:59 uur
Ik zie in een Grieks opinie artikel (https://www.ptisidiastima.com/should-greek-navy-buy-some-corvetes-instead-of-frigates/) dat er gesproken word over de aankoop van korvetten als vervanging van de oude S-fregatten, de MEKO's moeten nog tot 2040 mee. Hierin word o.a. gesproken over de Gowind korvetten en SIGMA korvetten als oplossing voor het ALS-100 project (https://www.ptisidiastima.com/hellenic-design-frigate-als-100/) van de Grieken. Maar blijkbaar wil de Griekse marine geen korvetten maar fregatten alleen is hier geen geld voor. De optie die met Frankrijk besproken word/is voor de aankoop van 4 Gowinds + 2 FTI-fregatten ligt blijkbaar nog op tafel.

Als we kijken naar de artist impressies van de ALS-100 zien we duidelijke wensen van de Grieken voor een I-mast .
Met een afmeting van 105, 67 x 15,46 m en waterverplaatsing van 2655 ton zit het heel dicht in de buurt van de SIGMA 10514

(https://www.ptisidiastima.com/wp-content/uploads/2018/03/P17.jpg)
(https://www.ptisidiastima.com/wp-content/uploads/2018/10/ALS-100-1-1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/10/2018 | 10:01 uur
Elk land heeft wel een artist impression van zijn of haar maanbasis als je snapt wat ik bedoel. Niet zoveel aan trekken joh
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 10:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/10/2018 | 10:01 uur
Elk land heeft wel een artist impression van zijn of haar maanbasis als je snapt wat ik bedoel. Niet zoveel aan trekken joh
Ach het ziet er niet verkeerd uit, zeker niet als vervanging voor de oude Kortenaers. En ik begrijp het idee achter de ALS-100 heel goed van de Grieken ; hun scheepsbouw activiteiten (banen) weer opkrikken en tegelijkertijd ook de marine voorzien van modern materiaal. De grote vraag is of Griekenland dit zelfstandig nog wel kan produceren? En zo ja tegen welke kosten?
Van de SIGMA 10514 en Gowind 2500 weten ze wat het kost en deze kan ook (deels) lokaal geproduceerd worden.

En de Grieken dromen al zo lang van nieuwe schepen terwijl hun ''aards-vijand'' Turkije maar blijft uitbreiden en moderniseren. Iets wat daar natuurlijk gevoelig ligt.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 10:09 uur
Video: Nammo & U.S. Navy Developed a 30mm Supercavitating Projectile

While traditional ammunition is either stopped or deflected when it hits water, Nammo's 30 mm Swimmer (APFSDS-T MK 258 Mod 1) swims straight through water, thanks to a groundbreaking design on the supercavitating projectile developed in cooperation with the US Navy. In this article, first published in the 2018 Nammo BulletIN, design engineer Jan Hasslid discusses the implications of this new technology.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2018/october/Video_Nammo__U.S._Navy_Developped_a_30mm_Supercavitating_Projectile_.jpg)
CitaatNammo's 30 mm Swimmer (APFSDS-T MK 258 Mod 1) swims straight through water, thanks to a groundbreaking design on the supercavitating projectile developed in cooperation with the US Navy. Nammo image.

25 years ago, Norway became one of the first European countries to acquire an infantry fighting vehicle with a 30 mm x 173 gun, the CV9030N. At the same time, Raufoss Technology AS, now a part of Nammo, negotiated a contract with the Norwegian Army to develop a new generation of 30 mm ammunition. Today, with 30 mm guns becoming more prominent than ever, the experience gained through this early work has allowed Nammo, through its Strategic Alliance Agreement (SAA) with General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS), to become one of the main providers of 30 mm ammunition for the US Armed Forces. Following the recent signature of agreements with the US Army and the US Navy, both services are now adopting Nammo's 30 mm APFSDS-T MK 258 Mod 1, or "Swimmer", for use from a multitude of platforms, including the US Army's latest addition, the Stryker variant known as "Dragoon".

Ammunition used by vehicles generally falls into three categories – armor piercing (APFSDS), for use against other vehicles; High Explosive Incendiary (HEI), for use against lighter targets and aircraft and target practice (TP) rounds, that allow cost-effective training.

Nammo today offers ten different types of 30 mm x 173 ammunition across all three categories, ranging from plastic blank and reduced range anti-armor to multipurpose and explosive rounds, as well as dedicated kinetic energy penetrators. The Swimmer round falls into the category of sub-caliber kinetic energy penetrators. These can most easily be described as arrows made out of very heavy materials that use the force of the impact rather than explosives to punch through armor. Traveling at speeds of more than 1 km per second, the energy generated by the impact melts the armor of the vehicle into a fluid and the arrow "swims" through the armored side of the vehicle. In the case of the Swimmer, the force of the arrow is sufficient to defeat anything except main battle tanks.



Nammo's penetrators, both for vehicles and other types of armor piercing ammunition, are made out of a super tough tungsten alloy, also known as wolfram. More than two times as heavy as steel, it has the second highest melting point of any element, making it ideal for use in armor piercing ammunition. For some ammunition types, including the 25 mm APEX for the F-35, tungsten is mixed with carbon, creating what is known as tungsten carbide. This makes the penetrators harder, but also more brittle, allowing them to fragment once they have penetrated the armor, causing added damage inside the target.

What makes the Swimmer unique, however, is the combination of powerful armor penetration and its ability to swim straight through water. This effect has until now been considered impossible to achieve by ammunition fired from air through water. As demonstrated by a number of popular science TV programs, traditional ammunition is either stopped or deflected when it hits water. In a worst case scenario, a projectile could hit the surface, bounce off and hit something else. Thanks to the design effort for the kinetic energy penetrator originally developed for the Norwegian Army, and perfected by Nammo in combination with US Navy supercavitation concepts, the Swimmer avoids the ricochet in water problem through the use of a supercavitation nose design. This means that the projectile creates a bubble of steam around itself big enough to pass through, substantially reducing the friction that stops traditional ammunition. This enables the Swimmer to be used in defense of either ships or coastal areas against submerged and surface mines, small underwater vehicles, torpedoes and even small fast attack crafts that might be concealed by waves. This is valuable not only for naval vessels, but also for land vehicles defending harbors, bridges or other key locations.

Going forward, Nammo expects that most armored vehicles armed with medium caliber guns such as the 30 mm will carry one armor piercing round, and one multirole round capable of acting as either a traditional high-explosive or an airburst round. With the Swimmer established as a leading armor piercing round, Nammo is now turning its attention towards developing a new type of programmable 30 mm ammunition that can be used against the kind of targets where the Swimmer is less effective. Based on the same technology as the 40 mm grenades that have been demonstrated against drones, this would allow fighting vehicles to program their ammunition to explode either in the air, or at a specific point inside a target. This would allow future combat vehicles to address the full range with only two ammunition types, and hence be ready for any mission, at any time.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 10:12 uur
Dit ziet er interessant uit, als ik het goed gezien heb gaan deze ook in onze Marlin WS's.  8) Ik ben benieuwd wat het daadwerkelijk kan doen tegen een inkomende torpedo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/10/2018 | 10:22 uur
Zie je torpedo's komen dan? Weet je precies waar deze zijn en zijn ze uit te schakelen hiermee? Waarom is dit er dan nu pas.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 10:45 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/10/2018 | 10:22 uur
Zie je torpedo's komen dan? Weet je precies waar deze zijn en zijn ze uit te schakelen hiermee? Waarom is dit er dan nu pas.

Dat is waar ze mee ''adverteren'' dus ik ben erg benieuwd naar hoe dit werkt. Een aan de oppervlakte drijvende mijn (ook niet meer zo modern) ja dat zie je nog wel zeker met onze Gatekeeper e/o sensor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/10/2018 | 11:17 uur
Hoe dan? Hebben schepen allemaal al detectoren voor inkomende torpedo's? Vast.. maar kan daar op aangestraald worden m.b.v een vls dat ze uitschakelt? Volgens mij gaan die torpedos tegenwoordig aardig snel en aardig diep.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2018 | 11:30 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/10/2018 | 11:17 uur
Hoe dan? Hebben schepen allemaal al detectoren voor inkomende torpedo's? Vast.. maar kan daar op aangestraald worden m.b.v een vls dat ze uitschakelt? Volgens mij gaan die torpedos tegenwoordig aardig snel en aardig diep.

Detectoren tegen torpedo's : Sonar
Vuurleiding tegen torpedo's : niet dat ik weet maar misschien kan dit ook met (de nieuwe generatie) sonar

En snel, onze nieuwe mk54 gaat 40 knopen of sneller (74 km/h)  dat is vergelijkbaar met de Russische APR-3E met 43 knopen maar kijk je naar de VA-111 Shkval ''supercavitating torpedo'' word deze gelanceerd met 50 knopen (93 km/h) snelheid en deze kan onderwater een snelheid bereiken van 200 knopen (370 km/h). Maar ik vraag me af hoe veel de VA-111 echt in gebruik is bij de Russen het is al een systeem uit de jaren 60 - 70 dus ook niet meer nieuw al zijn er nieuwere versies ontwikkeld.

Nogmaals Nammo adverteert hierbij mee dat het ingezet kan worden tegen torpedo's, ik ben ook erg benieuwd hoe dit werkt en hoe effectief dit is. Als dit effectief werkt is het een gat in de markt en een goed alternatief voor dure anti-torpedo systems (hard kill) of als laatste redmiddel als alles gefaald heeft.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/10/2018 | 14:10 uur
Pakistan Navy commissions fleet tanker PNS Moawin

(https://www.janes.com/images/assets/851/83851/p1732019_main.jpg)

The Pakistan Navy (PN) has commissioned a new fleet tanker in a ceremony held at the naval dockyard in Karachi.

Named PNS Moawin (with pennant number 39), the 158.4 m-long vessel, which displaces about 16,400 tonnes at full load, entered service with the PN on 16 October during an event attended by Pakistan's President Arif Alvi and Chief of the Naval Staff Admiral Zafar Mahmood Abbasi, among others.

The tanker, which was built in collaboration with Turkish defence engineering firm Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret (STM), is the largest naval vessel to be built by state-owned shipbuilder Karachi Shipyard & Engineering Works, according to a statement by Inter-Services Public Relations (ISPR): the media wing of the Pakistani military.

Launched in August 2016 Moawin , which has a top speed of 20 kt, is "capable of performing a variety of maritime operations, including [the] provision of logistics support to other ships at sea through the transfer of fuel and other important military cargo", stated ISPR.

The platform can carry two helicopters, is equipped with medical facilities, and can provide overseas support during humanitarian assistance and disaster relief operations, it added.

As Jane's previously reported, the tanker has two deck cranes and two replenishment-at-sea (RAS) masts, one each on the port and starboard sides, which enables it to refuel two vessels simultaneously via the alongside connected replenishment (CONREP) method.

The vessel features a flight deck to support vertical replenishment operations and facilitate the transfer of stores between ships. For improved visibility, at-sea replenishment operations can be co-ordinated from a separate superstructure built amidships.

The tanker's defences against aircraft and precision-guided weapons are provided by two close-in weapon systems, each of which is located on the forecastle and on the main superstructure facing the flight deck.

Moawin replaces an older ex-Royal Netherlands Navy ship of the same name operated by the PN's 9th Auxiliary and Mine Warfare Squadron.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/10/2018 | 12:07 uur
CNIM heeft tijdens Euronaval18 een nieuw type landingsvaartuig openbaar gemaakt, ik weet niet wat ik er van moet denken.
https://cnim.com/en/businesses/defense-security-and-digital-intelligence/lcx-landing-craft-x-missions

Citaat
- Operated from NATO well decks
- Antisubmarine Warfare (ASW) support
- Minesweeping support
- Special operations with interceptors
- Landing of vehicles


With high degrees of seaworthiness and maneuvrability, designed with a 360° wheelhouse and a built-in command post, operated from NATO well decks, the LCX can accommodate anti-submarine and mine warfare troop detachments for conducting or joining reconnaissance, identification and threat-neutralisation operations.

Length / Width: 29,5 m / 6,4 m
Draft at full load : 1,3 m
Speed at full load / light ship: 20 / 35 kts
Normal / Maximum payload: 40 t
Platform area: 95 m²
Range: 500 nm
Sea state: 5
Weapons: 2x20 mm TOP


(https://cnim.com/sites/default/files/styles/701_desktop/public/media/Activit%C3%A9s/D%C3%A9fense/L-CAT%20%C2%AE%20Ship-to-shore/LCX-well-deck-NATO-%28c%29-CNIM.jpg)

(https://cnim.com/sites/default/files/media/LCX-Landinf-Craft-missions-amphibious-(c)-CNIM_0.jpg)

(https://cnim.com/sites/default/files/styles/701_desktop/public/media/Activit%C3%A9s/D%C3%A9fense/L-CAT%20%C2%AE%20Ship-to-shore/LCX-Landing-Craft-amphibious-%28c%29-CNIM.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/10/2018 | 11:34 uur
en nog een ander type ;

Euronaval 2018: CNIM unveils new landing craft assault vessel


(https://www.janes.com/images/assets/988/83988/p1722225.jpg)

French engineering group CNIM has developed a new landing craft assault (LCA) vessel for amphibious operations.

The LCA concept, launched at Euronaval 2018 in Paris, has been designed to transfer equipment and ground forces ashore efficiently from a mothership.

"It is a modern version of a classic landing craft for LHDs [landing helicopter docks], providing logistic transport from the LHD to the shore," Matthias Bayart, CNIM vice-president for defence, sea, and space, told Jane's .

The new LCA is being pitched as a replacement for older generation vessels of the type. One potential opportunity being eyed by CNIM is the replacement of the French Navy's existing fleet of vehicle transport craft.

The LCA features the same shallow draft as CNIM's original L-CAT fast amphibious landing catamaran, but with lower speeds and a lower surface footprint inside the well deck of the mothership. "So, you can carry four inside the well deck very easily."

It will be compatible with any future generation of modern main battle tank, he added.

The LCA has an overall length of 23-29 m depending on the vessel, with a 6.4 m beam and a 1.3 m hull draft when fully loaded. The 29 m version has a deck area of 21×4.4 m.

https://www.janes.com/article/83988/euronaval-2018-cnim-unveils-new-landing-craft-assault-vessel
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/10/2018 | 12:28 uur
Tja leuk die bouwen we zelf wel. Frans  :dead:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/10/2018 | 12:35 uur
Citaat van: Huzaar1 op 24/10/2018 | 12:28 uur
Tja leuk die bouwen we zelf wel. Frans  :dead:
Inderdaad, deze simpele bootjes kunnen we zelf met gemak bouwen. Als we zelf instaat zijn om onderzeeërs te bouwen kunnen we deze dingen ook wel bouwen en de ontwerpen voor de volgende generatie LCU's en waarschijnlijk ook LCVP's liggen al op de plank in Vlissingen  ;)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/10/2018 | 12:35 uur
France starts study phase for new aircraft carrier

The French defense ministry will launch a study phase to look into the replacement of the French Navy's sole aircraft carrier FS Charles de Gaulle, defense minister Florence Parly announced October 23 at the Euronaval conference.

The minister said the study phase would span 18 months during which the navy and the defense ministry will identify what they will want to have in a new aircraft carrier.

FS Charles de Gaulle, the current aircraft carrier in service with the navy, has just completed a mid-life refit and will be ready to return to operations in early 2019. It is expected to remain in service beyond 2030.

Florence Parly also indicated that, depending on the outcome of the study phase, building more than one successor carrier was not excluded.

The successor aircraft carrier will be expected to remain operational beyond 2080.

[Source: Navaltoday.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 24/10/2018 | 13:45 uur
The US Navy's new ship-killer missile slated to make its fleet debut much sooner than expected

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/euronaval/2018/10/24/the-us-navys-new-ship-killer-missile-slated-to-make-its-fleet-debut-much-sooner-than-expected/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/10/2018 | 00:16 uur
Foto van een model van het nieuwe Spaanse F-110 ASW fregat
via twitter.com @famdelmundo

(https://pbs.twimg.com/media/DqNUDO1X4AAQyCC.jpg)

Het meest opvallende is de keuze voor het Italiaanse 127 mm kanon i.p.v. de Amerikaanse 5'' die de Spanjaarden nu in gebruik hebben.

Nog meer foto's van het model via twitter.com @FauteuilColbert

(https://pbs.twimg.com/media/DqOA8_tXcAA0h-P.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DqOA8FXX0AE3kbB.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DqOA8FZX0AEgvut.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DqOA8GBWoAAAhk4.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/10/2018 | 00:31 uur
Fincantieri, Naval Group release outline of joint venture plan

Italy's Fincantieri and France's Naval Group released additional information on their industrial alliance on 23 October, with the plans of a future joint venture outlined in a statement.

The joint venture, which is subject to approval by the two companies' boards, will be jointly owned by the two companies. Areas of operation will include joint preparation of offers for binational and export programmes; improving supply and procurement processes to ensure value for money and economies of scale; joint research and development; and the sharing of testing facilities, tools, and expertise.

The two companies are currently collaborating to provide the French Navy with four logistic support ships, based on Italy's recently launched Vulcano (A 5335).

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/10/2018 | 11:19 uur
EURONAVAL 2018: Rheinmetall showcases its Sea Snake 27

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/euronaval-2018/6623-euronaval-2018-rheinmetall-showcases-its-sea-snake-27.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/10/2018 | 16:17 uur
Misschien ligt dat aan mij, maar waarom nog in hemelsnaam die grote ramen op de brug. Dat kan tegenwoordig toch wel een stuk beter, of wordt dat in oorlogstijd afgesloten met pantser ofzo?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 25/10/2018 | 16:25 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/10/2018 | 16:17 uur
Misschien ligt dat aan mij, maar waarom nog in hemelsnaam die grote ramen op de brug. Dat kan tegenwoordig toch wel een stuk beter, of wordt dat in oorlogstijd afgesloten met pantser ofzo?
Hangt af van wat je groot noemt.
Daarnaast is het zo dat het personeel op de brug een goede visuele kijk dient te hebben en te houden van de omgeving.
Bij de KM worden de ramen in oorlogstijd niet afgesloten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/10/2018 | 17:04 uur
Met camera's kun je aan de buitenkant toch prima in de binnenzijde van een ruimte de beelden projecteren. Het lijkt me niet zo goed voor je gezondheid zeg maar, maargoed wie ben ik.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 25/10/2018 | 18:02 uur
Citaat van: Parera op 25/10/2018 | 00:16 uur
Het meest opvallende is de keuze voor het Italiaanse 127 mm kanon i.p.v. de Amerikaanse 5'' die de Spanjaarden nu in gebruik hebben.
Zegt op zich wel iets over de capaciteiten van de 127/64 LW... (Volcano)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 25/10/2018 | 18:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/10/2018 | 16:17 uur
Misschien ligt dat aan mij, maar waarom nog in hemelsnaam die grote ramen op de brug. Dat kan tegenwoordig toch wel een stuk beter, of wordt dat in oorlogstijd afgesloten met pantser ofzo?
Die ramen zijn van behoorlijk dik glas idd.
Citaat van: Huzaar1 op 25/10/2018 | 17:04 uur
Met camera's kun je aan de buitenkant toch prima in de binnenzijde van een ruimte de beelden projecteren. Het lijkt me niet zo goed voor je gezondheid zeg maar, maargoed wie ben ik.
Een deel van onze schepen is al voorzien van het 360 graden Gatekeeper surveillance systeem, maar voor navigatie doeleinden (aan/afmeren, sluizen, kanelen etc) wil je gewoon naar buiten kunnen kijken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 25/10/2018 | 20:50 uur
Citaat van: Thomasen op 25/10/2018 | 19:59 uur
Grote ramen zijn fijn super fijn. Gatekeeper geeft de CCO inderdaad een enorme SA boost.
De grote ramen zouden ook te maken kunnen hebben met wetgevende reguleringen. Het personeel op de brug, de OvdW en toebedeeld personeel dienen te allen tijde te zorgen voor een veilige navigatie middels de eye ball mk1, oftewel het menselijk oog. Radar etc. worden nog steeds beschouwd als een hulpmiddel, ondergeschikt aan de eye ball mk1.
En ja, het is mogelijk dat gezien de verregaande automatisering, robotisering etc. de regelgeving aangepast gaat/moet worden; het is dus afwachten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 25/10/2018 | 21:15 uur
Citaat van: Thomasen op 25/10/2018 | 21:08 uur
Als je refereert aan colregs, daar staat natuurlijk niks concreets in. Ook met een paar pantsersleufjes kun je goede uitkijk houden.
Het gaat mij meer aan het voorschrift betreffende voorkomen van aanvaringen op zee en aanverwante voorschriften.
Volgens mij voor de KM omschreven in oa VVKM 195, maar ik weet dat niet zeker meer.  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 26/10/2018 | 08:03 uur
Citaat van: Thomasen op 25/10/2018 | 21:08 uur
Als je refereert aan colregs, daar staat natuurlijk niks concreets in. Ook met een paar pantsersleufjes kun je goede uitkijk houden.

Overigens, voor het LCU/LCVP lijkt dit me wel een relevante vraag. Bij die dingen heb ik me er altijd een beetje over verbaasd.
Als je een dok in moet varen of in de littorals zit lijkt me het voor een landingsvaartuig ook handig om genoeg zicht te hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 26/10/2018 | 13:02 uur
Euronaval 2018: Mitsubishi from Japan new concept of Future Multi-Mission Frigate

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/euronaval-2018/6646-euronaval-2018-mitsubishi-from-japan-new-concept-of-future-multi-mission-frigate.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/10/2018 | 10:14 uur
Euronaval 2018: Raytheon's maritime missiles hit new milestones


Raytheon's Tomahawk cruise missile is set to begin a modernisation programme as of 2019 as other missiles, such as the Evolved Seasparrow Missile (ESSM), are also reaching new milestones.

The Tomahawk Block IV will be upgraded to include a new maritime capability for naval surface targets as well as ...

(helaas kan ik niet verder lezen)

https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/euronaval-2018-raytheons-maritime-missiles-hit-new/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/10/2018 | 10:59 uur
Euronaval 2018: BAE Systems Vulcano Precision Guided Munition & Mk 45 Naval Gun

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/euronaval-2018/6651-euronaval-2018-bae-systems-vulcano-precision-guided-munition-mk-45-naval-gun.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/10/2018 | 11:08 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/10/2018 | 10:59 uur
Euronaval 2018: BAE Systems Vulcano Precision Guided Munition & Mk 45 Naval Gun

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/naval-exhibitions/2018/euronaval-2018/6651-euronaval-2018-bae-systems-vulcano-precision-guided-munition-mk-45-naval-gun.html

Het blijft een prachtig munitie systeem waar Nederland aan mee heeft betaald voor ontwikkeling samen met de Italianen. Maar tot op heden geen 1 round gekocht, en nu pronken de Italianen met dit systeem en Nederland word nergens meer genoemd. Zelfs BAE Systems heeft het nu al overgekocht. :hrmph:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/10/2018 | 11:22 uur
Citaat
SM-3 Block IIA successfully completes intercept test

A Raytheon Standard Missile 3 (SM-3) Block IIA (RIM-161D) hit-to-kill interceptor successfully engaged a medium-range ballistic missile target in the latest test carried out by the US Missile Defense Agency (MDA) and the US Navy (USN) off the coast of Hawaii.

The intercept test - the fourth overall - involved USS John Finn (DDG 113), a USN Arleigh Burke-class guided-missile destroyer, detecting and tracking the target with its onboard AN/SPY-1 radar using the Aegis Baseline 9.C2 weapon system, said the MDA in a statement issued that same day. The ship then launched an SM-3 Block IIA guided missile and intercepted the target, which had been launched from the Pacific Missile Range Facility at Kauai, Hawaii.

In a separate statement Raytheon said that the SM-3 Block IIA had "travelled at speeds of thousands of miles an hour" on its way to destroying the target in space, adding that "the success of this most recent flight test helps pave the way for the missile to move from development to production."

MDA Director Lieutenant General Sam Greaves referred to the event as "a superb accomplishment and key milestone for the SM-3 Block IIA return to flight".

The SM-3 Block IIA is being developed co-operatively by the United States and Japan to defeat medium- and intermediate-range ballistic missiles as part of the Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) system. It is a new, developmental interceptor designed to be launched from Aegis-equipped ships or Aegis Ashore sites.

In February 2017 the MDA conducted the first successful intercept test of the missile, which also marked the first time that an SM-3 Block IIA was launched from an Aegis ship and the first intercept engagement using the Aegis Baseline 9.C2 weapon system. However, the following two intercept tests, which took place in June 2017 and January 2018, ended in failure.

[Source: Janes ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 02/11/2018 | 20:06 uur
MHI to build two new multirole frigates for JMSDF (eerste twee van vier)

https://www.janes.com/article/84241/mhi-to-build-two-new-multirole-frigates-for-jmsdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/11/2018 | 11:30 uur
Citaat van: Thomasen op 03/11/2018 | 11:25 uur
Best een mooi bootje zo volgens mij.
Staat in de tekst niks over ASW, maar op het plaatje lijkt in ieder geval een sonar zichtbaar. Tenzij dat het MCM apperaat is.

Zie de link in reactie #272. Daar wordt over variable depth sonar en towed passive array gesproken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 14:04 uur
Saudi Arabia blocks the contract for Meko A200 corvettes in Egypt

Signed in mid-September between the Egyptian Ministry of Defense and TKMS, the contract of four Meko A200 would be frozen. Saudi Arabia is reported to have opposed the sale because of further deterioration of diplomatic relations between Ryad and Berlin.

According to German sources concordant, the contract of four Meko A200 valued at 2 billion euros, which was signed in mid-September between the Egyptian Ministry of Defense and ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), would have been frozen quickly after the signature. Initially the agreement was for two corvettes manufactured in Germany, but today the contract would be for four Meko A200s, one of which was manufactured in Egypt.

Why this freeze when the implementation of this contract seemed a formality for TKMS? Quite simply because Saudi Arabia, which finances a large majority of Egypt's arms acquisitions, would have categorically vetoed the German naval project. Result, without Saudi funding, Cairo, a collateral victim of the further deterioration of relations between Ryad and Berlin, can no longer conclude the acquisition of the four corvettes Meko A200.

Reversal of Berlin vis-à-vis Ryad
While Berlin and Ryad negotiated a rapprochement in the field of armaments, Saudi Arabia really did not appreciate the position of the German Chancellery on the Khashoggi affair. It decided to freeze the new arms export licenses to Arabia and to review those already granted, including those of Airbus MRTT refueling aircraft, Typhoon fighter aircraft (Eurofighter consortium) and patrol boats. Lürssen.

"We have to make it clear that as long as this is not resolved, there will be no arms exports to Saudi Arabia, and I assure you very clearly of that," said Angela on Oct. 22. Merkel at a meeting in Ortenberg, about fifty kilometers northeast of Frankfurt. "It is necessary to clarify the context of this horrible incident, otherwise we will not deliver any weapons to Saudi Arabia," she confirmed on October 26 at a press conference with Czech Prime Minister Andrej Babis, in Prague.

The normalization man with Ryad,  Foreign Minister  Heiko Maas, a member of the SPD, also had to align with the Chancellor's position. As long as the exact circumstances of Jamal Khashoggi's death have not been clarified, "I can not imagine that there is a positive basis within the German government for approving arms exports to Arabia. Arabia, " he announced on October 20 on public television ARD. For Saudi Arabia, the deterioration of German-Saudi diplomatic relations between late September and early October, looks like an icy shower.

Berlin and Ryad yet very close end of September
Until the murder of Saudi journalist Jamal Khashoggi, the German government had decided not to respect its own coalition contract (CDU / CSU and SPD), which banned any supply of arms to the belligerents of the war in Yemen. "We will not approve exports to countries as long as they are directly involved in the Yemeni war" , was it written in black in white in the coalition agreement signed in March. But the policy pursued by the new government was very clearly in line with the one institutionalized by the former Vice-Chancellor and Minister of Economy, Sigmar Gabriel. As a result, the arms contracts signed before the arrival of the current coalition were respected by virtue of In addition, the coalition government of Angela Merkel has validated the export of new military equipment.

Last March, the government authorized the sale of eight patrol boats made by the Lürssen shipyard to the Saudi coastguard. Then, in early September, the Security Council (Bundessicherheitsrat-BSR), which validates or not the export license applications, gave the green light for six new sales to Ryad for an estimated amount of 416.4 million euros : Cobra counter-battery radars (radar surveillance for artillery), spare parts for vehicles and aircraft, patrol boats. The green light of the BSR, in the spirit of Heiko Maas, was to inaugurate a new diplomatic era between Germany and Saudi Arabia in the field of defense. He had also publicly expressed at the end of September during the

At the end of September, Saudi Arabia announced that it had decided to send an ambassador back to Berlin, concluding a ten-month crisis triggered by the German Foreign Minister's late-2017 comments on his policy in Lebanon. "Our relations have been illustrated in recent months by misunderstandings that strongly contrast with our otherwise strong and strategic ties and we regret it sincerely," said German Foreign Minister Heiko  Maas  in an interview with his Saudi counterpart Adel al-Jubeir in New York on the sidelines of the UN General Assembly. "We should have been clearer in our communication (...) Thesaid the German minister, who had worked hard to bring the two countries closer together.

Saudi Arabia, third customer of Germany
In the first nine months of the year, Saudi Arabia has become Germany's third largest export country after Algeria and the United States. German industrialists delivered over this period military equipment for an estimated 162 million euros, mainly patrol boats from Lürssen (38.9% of the total amount). This is proof that the coalition agreement on arms exports to war belligerents in Yemen is not respected.

And now ? Intense discussions were under way at the end of October in the German government to know what to make weapons contracts with Saudi Arabia but not yet honored, said October 24 spokesman Steffen Seibert government. "Regarding the question of how to deal with the permits already granted, or the goods that have not yet been delivered, there is intense discussion within the government about this and we need to look at this issue very carefully," he said. -he explains. The review, which focuses on both political and legal issues, will be completed in the coming days. In a poll published on 24 October by the daily Die Welt, 65% of Germans are convinced that their country should stop trading with Saudi Arabia.

Specifically, the two patrol boats of Lürssen 40 meters (At Tuwal and Sharorah), authorized in March and built in the Wolgast shipyard in the constituency of Angela Merkel, will be delivered well to the Saudi coastguard as planned. Similarly, the first patrol boat in a new 60-meter Alriyadh series , will he be allowed to be exported ( Ausfuhrgenehmigung). The Bremen shipyard contract has been in force since 2013 ... Ryad needs these patrol boats to make the sea blockade against Yemen while Berlin does not want to know the end use of these patrol boats. Germany could continue to hide behind the famous guarantee clause to continue deliveries and grant them to new units under construction. Inch Allah .

[Source: latribune.fr ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 05/11/2018 | 14:14 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:04 uur
Saudi Arabia blocks the contract for Meko A200 corvettes in Egypt
;D
Zoiets kan natuurlijk gebeuren wanneer je je "heiliger dan de paus" gedraagt...
Een en ander werd dus blijkbaar over het hoofd gezien door het kabinet/commitée/de regering toen men even het voortouw ging nemen vwb. sancties tegen de Saoedi's...
Het belerende vingertje werd in Riadh dus zeker niet op prijs gesteld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 14:16 uur
Citaat van: ARM-WAP op 05/11/2018 | 14:14 uur
;D
Zoiets kan natuurlijk gebeuren wanneer je je "heiliger dan de paus" gedraagt...
Een en ander werd dus blijkbaar over het hoofd gezien door het kabinet/commitée/de regering toen men even het voortouw ging nemen vwb. sancties tegen de Saoedi's...
Het belerende vingertje werd in Riadh dus zeker niet op prijs gesteld.

En Frankrijk heeft zich op afstand gehouden en deed ook mee met deze order dus we kunnen nu gewoon zeggen ; de deal gaat naar Frankrijk want wie betaald die bepaald.
Egypte heeft hier 0 invloed in het project voor hun marine want de Saudi's betalen het project net zoals ze ook de Mistrals hebben betaald en ik vermoed ook de FREMM en Rafales.

Ik ga er vanuit dat de Saudi's een 2 tal FTI's / Gowinds of FREMM's zal kiezen voor Egypte. Naar mijn idee gaan het FTI's worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 05/11/2018 | 14:20 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:16 uur
En Frankrijk heeft zich op afstand gehouden en deed ook mee met deze order dus we kunnen nu gewoon zeggen ; de deal gaat naar Frankrijk want wie betaald die bepaald.
Egypte heeft hier 0 invloed in het project voor hun marine want de Saudi's betalen het project net zoals ze ook de Mistrals hebben betaald en ik vermoed ook de FREMM en Rafales.
Die spelen het natuurlijk wat gehaaider dan "de duitse EU-vrienden" die nogal wat naief uit de hoek komen en da zeker wanneer het gaat om defensie-export.

Zou best wel eens kunnen dat een extra bestellingkje richting Parijs gaat. Zoals je aanhaalt zal er wel degelijk wat Saoedie-geld gestort zijn op Franse rekeningen voor de Mistrals/Fremm/GoWinds... Die Fransen hebben heel wat minder schuldgevoelens bij hun verkoop van "wapens".
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 14:23 uur
Citaat van: ARM-WAP op 05/11/2018 | 14:20 uur
Die spelen het natuurlijk wat gehaaider dan "de duitse EU-vrienden" die nogal wat naief uit de hoek komen en da zeker wanneer het gaat om defensie-export.

Zou best wel eens kunnen dat een extra bestellingkje richting Parijs gaat. Zoals je aanhaalt zal er wel degelijk wat Saoedie-geld gestort zijn op Franse rekeningen voor de Mistrals/Fremm/GoWinds... Die Fransen hebben heel wat minder schuldgevoelens bij hun verkoop van "wapens".

Daarom en we hebben het kunnen zien bij het standpunt van Frankrijk rondom het nieuwe fighter project met de Duitsers waarbij Frankrijk de eis heeft gesteld aan Duitsland dat ze tekenen voor alle export orders ook als het betreffende land betrokken is in een oorlog / conflict. Dat laat zien dat de Fransen alleen maar kijken naar de Eurotjes en niet naar het moreel achter de wapen handel.

Iets waardoor naar mijn idee Nederland ook net als Duitsland regelmatig orders misloopt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/11/2018 | 14:24 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:04 uur
Saudi Arabia blocks the contract for Meko A200 corvettes in Egypt

Oeps ... tegenslag voor TKMS  .. geen bouw van fregatten, geen werk ...

De roep van TKMS bij de Duitse regering zal NU nog groter worden, om de Duitse fregatten door Duitsers in Duitsland te laten bouwen..
Zeker met de sanctie van non-levering aan SA door de Duitse regering, tja.. wie de bal kaatst kan hem terug verwachten. Nu zal TKMS zinspelen op ... voor wat hoort wat .. dus geen bouw van MEKO-200 fregatten, maar dan wel de MKS180 fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 14:28 uur
Citaat van: Harald op 05/11/2018 | 14:24 uur
Oeps ... tegenslag voor TKMS  .. geen bouw van fregatten, geen werk ...

De roep van TKMS bij de Duitse regering zal NU nog groter worden, om de Duitse fregatten door Duitsers in Duitsland te laten bouwen..
Zeker met de sanctie van non-levering aan SA door de Duitse regering, tja.. wie de bal kaatst kan hem terug verwachten. Nu zal TKMS zinspelen op ... voor wat hoort wat .. dus geen bouw van MEKO-200 fregatten, maar dan wel de MKS180 fregatten.

De schepen gaan niet naar Saudi-Arabie maar naar Egypte, het probleem voor de Duitsers is alleen dat de Saudi's het betalen dus zij besluiten nu aan de hand van de sancties dat ze dus ook voor Egypte geen middelen kopen bij de Duitsers.

En ja dit zal voor TKMS een grote tegenslag zijn want ze hadden met deze deal zekerheid van orders en dus ook het behoud van de oppervlakte marinebouw. Ik verwacht ook dat de MKS180's gewoon gegund gaat worden aan German Naval Yard - TKMS juist van wegen de zware lobby vanuit die hoek. Damen maakt natuurlijk wel kans maar ik heb het idee dat de vraag vanuit de industrie toch zwaar trekt aan deze aanbesteding en Damen extra zijn best zal moeten doen om de order binnen te halen bijvoorbeeld door een (veel) lagere prijs of een heel strak schema van levering en zich daar aan kunnen houden. Wat betreft lever schema's heeft Damen bij de KM een goede reputatie en zijn bijna alle schepen op tijd afgeleverd, wel met wat problemen maar dat is bij alles wat nieuw is wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/11/2018 | 14:33 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:28 uur
De schepen gaan niet naar Saudi-Arabie maar naar Egypte......

https://www.nu.nl/buitenland/5526302/merkel-geen-wapens-saoedi-arabie-opheldering-zaak-journalist.html

Citaat van: Harald op 05/11/2018 | 14:24 uur
....
Zeker met de sanctie van non-levering aan SA door de Duitse regering, tja.. wie de bal kaatst kan hem terug verwachten.
....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/11/2018 | 14:42 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:28 uur
Damen maakt natuurlijk wel kans maar ik heb het idee dat de vraag vanuit de industrie toch zwaar trekt aan deze aanbesteding en Damen extra zijn best zal moeten doen om de order binnen te halen bijvoorbeeld door een (veel) lagere prijs of een heel strak schema van levering en zich daar aan kunnen houden. Wat betreft lever schema's heeft Damen bij de KM een goede reputatie en zijn bijna alle schepen op tijd afgeleverd, wel met wat problemen maar dat is bij alles wat nieuw is wel.

Ik vrees dat Damen een kansloze partij is/wordt omdat de Duitsers OOK het ontwerpen van schepen voor de marine als strategisch Duits gaan bestempelen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 14:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/11/2018 | 14:42 uur
Ik vrees dat Damen een kansloze partij is/wordt omdat de Duitsers OOK het ontwerpen van schepen voor de marine als strategisch Duits gaan bestempelen.
Volgens mij is het niet mogelijk (juridisch) om een EU aanbesteding zodanig te wijzigen dat een of meerdere deelnemende partijen op eens kansloos worden. Willen de Duitsers dit wel dan zal de MKS-180 aanbesteding afgeblazen moeten worden en helemaal vanaf 0 opnieuw begonnen moet worden. Wat natuurlijk weer jaren uitstel met zich meebrengt.

Het gaat Damen niet gemakkelijk gemaakt worden maar kansloos dat verwacht ik niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/11/2018 | 14:53 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:46 uur

Het gaat Damen niet gemakkelijk gemaakt worden maar kansloos dat verwacht ik niet.

We gaan het snel genoeg weten (als het goed is)

Overigens heeft RH Marine zich al terug getrokken uit het een samenwerking met Damen voor het eventuele MKS 180 project.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 05/11/2018 | 14:55 uur
Citaat van: Parera op 05/11/2018 | 14:46 uur
Volgens mij is het niet mogelijk (juridisch) om een EU aanbesteding zodanig te wijzigen dat een of meerdere deelnemende partijen op eens kansloos worden. Willen de Duitsers dit wel dan zal de MKS-180 aanbesteding afgeblazen moeten worden en helemaal vanaf 0 opnieuw begonnen moet worden. Wat natuurlijk weer jaren uitstel met zich meebrengt.
Zie: https://maxius.nl/verdrag-betreffende-de-werking-van-de-europese-unie-rome-25-03-1957/artikel346
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/11/2018 | 15:01 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/11/2018 | 14:53 uur
We gaan het snel genoeg weten (als het goed is)

Overigens heeft RH Marine zich al terug getrokken uit het een samenwerking met Damen voor het eventuele MKS 180 project.

Heeft RH marine een reden gegeven ? Het kan zijn dat er meer Duitse bedrijven toegevoegd worden om zo het Nederlandse aandeel te verkleinen en de kans op het winnen van de aanbesteding groter te maken want er is waarschijnlijk wel een ''Duitse RH marine''

Uit een artikel van 24 oktober geeft de (Frans/Libanese) eigenaar van German Naval Yard aan dat het besluit pas ''midden volgend jaar'' verwacht word.
https://www.shz.de/regionales/schleswig-holstein/wirtschaft/kieler-werfteigner-warnt-vor-verlust-von-mks-180-toedlich-fuer-exporte-id21429182.html

Hij vind ook dat er een Duits-Franse samenwerking moet komen op marinebouw gebied, logisch want hij is ook de man achter de CMN scheepswerf in Frankrijk.

Citaat van: Lex op 05/11/2018 | 14:55 uur
Zie: https://maxius.nl/verdrag-betreffende-de-werking-van-de-europese-unie-rome-25-03-1957/artikel346
Ja maar mag een aanbesteding ook aangepast worden als deze al uitgeschreven is ? En mag dit nog als ze al zover in het proces zijn ? Er zijn nog maar 2 partijen over en ze spreken nu over
design fase waarop de offerte gemaakt moet worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/11/2018 | 11:19 uur
BRP Gregorio del Pilar to Get Major Upgrades

(https://1.bp.blogspot.com/-DZ5vJzCztdg/W-Bcl8A_KII/AAAAAAAA90Q/N1R9ynXeHOUoSVFaoBxg0WpdWxuyBEJ5QCLcBGAs/s1600/45488818_841265162710809_6905825868824707072_o.jpg)
[Photo source: MaxDefense ]

Philippine Navy (PN) flagship BRP Gregorio Del Pilar (FF-15) will undergo various communications, weapons, and fire-control upgrades while undergoing repair for the damages sustained during her grounding at Hasa-Hasa (Half-Moon) Shoal last August 29.

This was confirmed by Navy spokesperson Commander Jonathan Zata when sought for an update on the ship on Monday.

"Del Pilar is still undergoing bottom hull repairs and will be undocked as soon as repairs have been completed. Propellers and related underwater appendages will be shipped to the US for repairs. While awaiting the completion of those repairs, she will undergo communications and weapon and fire control upgrades in order to optimize her down-time period," he added.

Zata said the frigate will be back in operation once these parts, coming from outside the country, have arrived.

The ship was pulled clear from Hasa-Hasa Shoal last Sept. 3 and towed to Subic Bay, Zambales, arriving there on September 7.

The BRP Gregorio Del Pilar is one of three Hamilton-class cutters acquired by the PN from the United States Coast Guard and converted into frigates.

These ships have a gross tonnage of 3,250 tons, a length of 378 feet, beam of 43 feet, and draft of 15 feet while its propulsion systems consist of two diesel engines and two gas turbine engines, giving it a top speed of 29 knots.

These vessels have a cruising range of 14,000 miles and have a sea and loiter time of 45 days and armed with a 76mm Oto Melara automatic cannon, 25mm and 20mm light cannons and .50-caliber machineguns.

[Source: Philippine News Agency ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 06/11/2018 | 18:46 uur
US Navy considering re-introduction of Sub-Harpoon

https://www.janes.com/article/84297/us-navy-considering-re-introduction-of-sub-harpoon
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/11/2018 | 12:09 uur
UAVOS unmanned boat for remote refuelling

(https://assets.shephardmedia.com/live/default/media/cache/images/images/article/Unmanned-refuel/7fcf51f37be35b239de6f594e016bef1.jpg)

UAVOS has developed a towing USV capable of delivering a refuelling hose to land in hard-to-reach coastal areas.

Cable towing is currently carried out by manned boats, requiring ships to come close to the coastline. Due to strong waves, surf and other factors in many cases refuelling ships have to wait for favourable conditions before a mission can be completed.

The new unmanned solution has been developed as an alternative to manned boats. The system is based on a remodelled SeaDoo water scooter, integrated with a UAVOS automatic control system, a hermetic upper casing and a pneumatic gun with an inertia-free coil for the cable.

During operations, the unmanned system will hoist out from the ship's board in order to tow the cable to the shore, via which the fuel supply hose will be forwarded. The cable can be fired with a pneumatic gun and land via parachute at the appointed place. An on-shore team using a winch will pull the fuel hose by the cable and carry out the refueling. Freight delivery can be performed in the same way. After completing the mission, the unmanned boat will return to the ship and be brought aboard by the ship's crane beam.

UAVOS unmanned boat can be used for both special purpose services and companies that deliver cargo and fuel to remote and offshore locations on sea.

[Source: Shepard Media ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/11/2018 | 11:18 uur
Toevallig kwam ik deze presentatie tegen over de toekomstige Spaanse F-110 ASW fregatten. Ook ''wij'' doen een klein beetje mee aan de ontwikkeling door het testen in de sleep tank bij Marin.
https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2018/05/F-110-La-Navantia-del-siglo-XXI-4.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/11/2018 | 13:16 uur
Indo Defence 2018: Luerssen offers variant of Frankenthal class for Indonesia's MCMV replacement programme

Key Points
•Luerssen has offered a variant of the Frankenthal-class minehunter that is currently in service with the German Navy to Indonesia
•Company has indicated its commitment to build the ships in-country, in collaboration with a local shipyard

Luerssen has offered a variant of the Frankenthal class for Indonesia's Pulau Rengat (Tripartite)-class mine-countermeasure vessel (MCMV) replacement programme, a representative from the company confirmed with Jane's at the Indo Defence exhibition in Jakarta.

Like the Frankenthal class, which has been in service with the German Navy since the early 1990s, the variant that is being offered for the Indonesian Navy's (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut, or TNI–AL's) requirements also features non-magnetisable hull, and the ability to launch remotely operated vehicles (ROVs), said Peter Kneipp, regional director of sales for Luerssen Asia.

https://www.janes.com/article/84410/indo-defence-2018-luerssen-offers-variant-of-frankenthal-class-for-indonesia-s-mcmv-replacement-programme

Frankenthal Class (Type 332)
https://www.naval-technology.com/projects/frankenthal/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/11/2018 | 18:44 uur
Navy Creating Attack Sub Aggressor Unit to Train to Fight Against Russia, China

https://shar.es/aaaB7b
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 08/11/2018 | 21:11 uur
https://www.janes.com/article/84416/egypt-reportedly-orders-meko-a-200-frigates
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/11/2018 | 23:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/11/2018 | 18:44 uur
Navy Creating Attack Sub Aggressor Unit to Train to Fight Against Russia, China

https://shar.es/aaaB7b

Diesel subs?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/11/2018 | 11:35 uur
Mid-life refit of Charles de Gaulle aircraft carrier completed

Charles de Gaulle has been returned to the French Navy following the completion of the aircraft carrier's mid-life update, the Direction Générale de l'Armement (DGA), the French procurement agency, and Naval Group announced on 8 November.

The carrier will be ready to conduct operations with its entire naval air group starting in the first quarter of 2019, said the DGA, which along with France's Service du Soutien de la Flotte (Fleet Support Service: SSF), oversaw the refit under the prime contractorship of Naval Group. Original equipment manufacturers TechnicAtome, Thales, and Safran, non-defence companies, and small- and medium-size enterprises were also involved in the refit.

Naval Group said the French Navy received the carrier on 16 October, following the completion of the recertification of its systems. The refit will enable Charles de Gaulle to maintain its capabilities until its retirement from service around 2038, according to the DGA.

The 18-month overhaul and modernisation of the carrier in the southern French port of Toulon covered the combat system, aircraft maintenance facilities, and the platform. A new longer-range 3D air surveillance radar and more accurate navigation radars were installed, the networks were digitised, the control room was completely replaced, and the telecommunication systems were modernised. The maintenance hangars, aircraft spaces, and deck-landing systems were converted to an "all-Rafale" configuration optimised for the naval version of the Rafale combat aircraft following the retirement from service of the Super-Etendard Modernisé. The carrier's automation systems and automatic stabilisation and steering control system were modernised, two units of the cooling system were replaced, the control simulator was refitted, and one of the two galleys was refurbished.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/11/2018 | 11:20 uur
Indo Defence 2018: Indonesia to receive VL MICA launchers on SIGMA 10514 frigates in 2019

The Indonesian Navy's (Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut: TNI-AL) pair of Martadinata (SIGMA 10514)-class guided-missile frigates will each receive a set of 12-cell launchers for the VL MICA air defence system in 2019, an industry source has confirmed with Jane's at the Indo Defence 2018 exhibition in Jakarta.

A contract to deliver the launchers has been concluded, and installation of the weapon systems will be undertaken at state-owned shipbuilder PT PAL's premises in Surabaya, in collaboration with Damen and MBDA, the source added.

The SIGMA 10514 frigates, KRI Raden Eddy Martadinata (331), and KRI I Gusti Ngurah Rai (332), were commissioned in April 2017 and January 2018 respectively. Both ships were delivered to the TNI-AL in the 'fitted for but not with' (FFBNW) configuration for its major weapon systems including point-defence missiles, surface-to-surface missiles, and a close-in weapon system (CIWS).

However, both frigates have each been armed with one Leonardo (Oto Melara) 76/62 Super Rapid gun in the primary position.

The VL MICA is a vertically launched point, and close area air-defence system that provides protection against a wide range of airborne threats including hostile aircraft, and precision-guided munitions. The system does not require dedicated sensors nor consoles, and can be fully integrated into the SIGMA 10514's existing combat infrastructure.

While a contract for the launchers has been concluded, Indonesia has yet to confirm acquisitions of the missiles, although the industry source Jane's spoke to at Indo Defence 2018 posits that a deal for the missiles will follow through eventually. "A contract for the missiles will follow logically, and we hope it will happen soon," he added.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/11/2018 | 08:56 uur
US Navy explores offensive weapons for amphibious ships

The US Navy is considering equipping its amphibious ships with offensive weapons to increase their utility in future conflicts.
The topic is 'in hot debate,' said US Marine Corps MajGen David Coffman, the navy's director of expeditionary warfare.
While declining to discuss specific weapons the service is mulling, Coffman ...


Helaas kan ik niet verder lezen... maar de titel geeft alwel aan wat ze graag willen !

https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/us-navy-explores-offensive-weapons-amphib/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/11/2018 | 01:48 uur
CitaatItaly and France for the new EPC corvette

The Major States of the Italian Navy and of the French Navy have started a conceptual study concerning the common operational need for a new class of corvettone, known at the moment as EPC (European Patrol Corvette, and previously as PPX). These new units, which will join the Marine Nationale FREMM and FTI and within the MM FREMM and PPA (in the photo a design by Fincantieri of multirole corvettona), will also benefit from European funds. In this regard, Italy has already presented the project in the framework of PESCO which, as known, requires participation in a program of at least 3 member countries (therefore, in addition to Italy and France, it will be necessary to involve a further EU country) . Regarding the technical aspects, the first rumors speak of a full load displacement of between 3,000 and 3,300 t, the presence of a missile self-defense system with vertical launcher (for CAMM ER or MICA NG missiles) and a towed sonar curtain. At the moment, the hull sonar does not seem to have the ability to contrast the underwater threat entrusted, in fact, with the aforementioned curtain and the helicopter on board.

[Source: portaledifesa.it @ Article (http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,2649.html) ]

De tekst is vertaald met google translate daardoor is het niet 100%.
Schijnbaar moeten deze schepen gezamenlijk gebouwd worden als aanvulling op de FREMM en PPA fregatten die in dienst zijn/ komen. Wat ik er van vind is dat het ontwerp gebaseerd word op de in aanbouw zijnde Doha klasse korvetten voor Qatar. Ook moet er een derde launch customer gevonden worden om in aanmerking te komen voor de EU samenwerking en de bij behorende subsidies.

(https://pbs.twimg.com/media/DhUl8eLWAAAYvKm.jpg)

De Doha klasse
https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/multirole-corvette/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/11/2018 | 09:27 uur
Fincantieri lays keel for third PPA

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fassets.shephardmedia.com%2Flive%2Fdefault%2Fmedia%2Fcache%2Fimages%2Fimages%2Farticle%2FPPA-3%2F1c0cb2ebe54e9b55bbd69c616656aca7.jpg&hash=8d92a0a3fcf166c300501535f9ba8592ebc7bc81)

Fincantieri has begun construction of the Italian Navy's third Multipurpose Patrol Ship (PPA) at its shipyard in Riva Trigoso, Genova, the Organisation for Joint Armament Cooperation announced on 8 November.

The ship, the first in the 'light plus' configuration, will be launched at the end of 2020. Based on a common platform, PPAs will be built in three different configurations: light (two ships), light plus (three ships) and full (two ships).

The light version will have a complete set of artillery and will be able to deploy developing operational capabilities. The light plus version will be equipped with missile firing capability with actuators also planned for ballistic missile defence. The full version will be able to operate in all naval warfare domains including anti-air warfare, anti-submarine warfare and anti-surface warfare.

The PPAs will also be utilised to support non-combat operations such as disaster relief and humanitarian assistance.

[source: shephardmedia.com]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 19/11/2018 | 10:11 uur
Citaat van: Parera op 17/11/2018 | 01:48 uur
De tekst is vertaald met google translate daardoor is het niet 100%.
Schijnbaar moeten deze schepen gezamenlijk gebouwd worden als aanvulling op de FREMM en PPA fregatten die in dienst zijn/ komen. Wat ik er van vind is dat het ontwerp gebaseerd word op de in aanbouw zijnde Doha klasse korvetten voor Qatar. Ook moet er een derde launch customer gevonden worden om in aanmerking te komen voor de EU samenwerking en de bij behorende subsidies.

(https://pbs.twimg.com/media/DhUl8eLWAAAYvKm.jpg)

De Doha klasse
https://www.fincantieri.com/en/products-and-services/naval-vessels/multirole-corvette/

Ziet er gedateerd uit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/11/2018 | 10:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 19/11/2018 | 10:11 uur
Ziet er gedateerd uit.
gedateerd? Dat vind ik wel mee vallen, het maakt wel gebruik van dezelfde radar als de Italiaanse FREMM fregatten.

Het hele idee achter deze korvetten i.c.m. het LPD wat Qatar besteld heeft is in mijn ogen nogal vaag. Het zijn 4 ''lucht verdedigings korvetten'' maar voor die taak zijn ze afhankelijk van de LPD omdat alleen daarop de grote luchtdoel radar geplaatst is. Voor de rest zijn het korvetten die ik niet wil tegen komen in een gevecht want ze hebben voor hun formaat een stevige bewapening. Ze zijn op afmeting gebied vergelijkbaar met onze OPV's.

Bewapening
- 76 mm
- 16 cells VLS voor ASTER-30 BMD raket
- 2 30 mm MARLIN WS's
- 8 Exocet anti-scheeps raketten
- RAM CIWS
- 1 NH90 NFH

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fmiddle_east%2Fqatar%2Fexhibition%2FDIMDEX_2018%2Fnews%2FDIMDEX_2018_Fincantieri_Unveils_Qatari_Navy_Air_Defense_Corvette_Design_2.JPG&hash=2cf7ee04026e345b5cad4d3a9594f453efdb1a77)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fmiddle_east%2Fqatar%2Fexhibition%2FDIMDEX_2018%2Fnews%2FDIMDEX_2018_Fincantieri_Unveils_Qatari_Navy_Air_Defense_Corvette_Design_3.JPG&hash=bcfcfb8c50375e261203ebf8315ce229e227dcc3)

Het LPD is ook zo'n vaag idee, met een lengte van bijna 143 m ongeveer even groot als onze LCF's. Ook dit schip heeft zo goed als dezelfde bewapening als de korvetten maar zonder de exocets en RAM. Dit schip krijgt een KRONOS Power Shield L-band lange afstandsradar (LRR) geschikt voor verdediging tegen ballistische raketten i.c.m. de ASTER-30. Met 1500 km bereik net iets onder onze SMART-L BMD en deze is nog in ontwikkeling en moet de belofte dus nog waar maken. De radar komt ook op de toekomstige Italiaanse PPA's en op LHD Trieste.
Ook kan het naast de AAW/BMD taak ingezet worden als normale LPD en bied het ruimte aan 550 personen, waarvan waarschijnlijk zo'n 400 mariniers.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fmiddle_east%2Fqatar%2Fexhibition%2FDIMDEX_2018%2Fnews%2FDIMDEX_2018_Fincantieri_Unveils_Qatari_Navy_LPD_Design_1.JPG&hash=9c82e884df967d34c16e9103d34fd792d223f4ca)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fmiddle_east%2Fqatar%2Fexhibition%2FDIMDEX_2018%2Fnews%2FDIMDEX_2018_Fincantieri_Unveils_Qatari_Navy_LPD_Design_2.JPG&hash=4d7e0ab47f733848769b239535c74342b0c697b6)

Het LPD is gebaseerd op de Italiaanse San Giorgio klasse uit 1985, recent ook gebouwd voor Algerije. Ik vind het een rare combinatie maar er is waarschijnlijk wel over na gedacht door iemand. :neutral: Waarschijnlijk een of andere olie sjeik die het wel prachtig vond klinken maar er de ballen verstand van heeft.  8)



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/11/2018 | 22:13 uur
De bouw van de Italiaanse LHD Trieste vordert. De foto is ongeveer 1 week geleden genomen.


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181119/5f4d4cee0c3198298a79b2984cc8a857.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/11/2018 | 00:40 uur
"Ślązak" returned from sea trials

(https://www.defence24.pl/cache/img/840_472_matched__pig26y_21.jpg)

During the three-day sea trials, the  operation of the propulsion system, maneuverability of the ship and functioning of navigational devices were checked.

On Saturday, November 17, in the morning hours, a Silesian patrolman, Ślązak, returned to Gdynia for his first three-day sea trials. In their course, the operation of the propulsion system, maneuverability of the ship and functioning of navigational equipment were checked.

The patrol boat began sea tests on November 14 this year. leaving the port of Gdynia in direct assistance of two tugboats. She informed about this in her press release PGZ Stocznia Wojenna sp. Z oo, stating that "in accordance with the contract schedule and previous announcements, the first stage of the Ślązak patrol vessel trials - shipyard trials has ended. The naval tests planned for autumn this year have begun."

(https://www.defence24.pl/upload/2018-11-19/pig28l_3.jpg)

Sea trials were carried out in the waters of the Gulf of Gdansk. The main part of them was running at night on the reservoir located east and south-east of Hel. During the day, the unit was moored on the roadstead of Gdynia. During the first night the basic maneuvering capabilities of the ship were tested, as well as the operation of the steering gear and the gym during cruises at speeds up to 13 in.

During the second night, the focus was primarily on the work of propulsion devices during the long march with the same course. Due to the limited area of ​​sea trials, it required the unit to overcome the same route several times. The maximum speed the ship was moving was around 19 in. This means that only diesel engines were used during tests. Tests of the gas turbine used to reach the maximum speed will probably take place during one of the next stages of the sea trials.

(https://www.defence24.pl/upload/2018-11-19/pig29z_8.jpg)

The night from Friday to Saturday was again used to check the maneuvering properties of the patrol boat, including moving back thanks to the work of adjustable propellers and the use of the Schottel forward azimuthal propeller, thanks to which the ship can move, among others to the side with low speeds. The attempts of this propulsor had to be successful, because already after returning to the port during maneuvers inside the port basin, Ślązak maneuvered independently, directly assisted by only one tug boat. The second one was located nearby, but only for the purpose of safeguarding in case of problems that fortunately did not occur.

[Source: Defence24.pl ]





Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/11/2018 | 00:55 uur
De Polen hebben dan eindelijk na 17 jaar bouwen hun schip, nu een OPV maar origineel ontworpen als korvet. Als alles goed gaat word het schip in Maart 2019 in dienst gesteld, de overige 6 geplande schepen uit de klasse zijn gecanceld. Ook de bewapening is flink terug geschroefd.

Originele Gawron korvetten
- 1 × OTO Melara 76 mm gun
- 8 x RBS-15 Mk.3
- 8 cells mk41 VLS (32x) RIM-162 ESSM
- 1x RAM Mk 31 CIWS
- 2x 3 MU90 Impact Torpedo's

De huidige Ślązak OPV
- 1 × 76mm Oto Melara gun
- 2 × 30mm Oto Melara Marlin-WS
- 4 × 12.7mm WKM-B machine guns
- 4 × Grom surface-to-air missile (MANPADS)

Een compleet uit de hand gelopen project o.a. door de aankoop van 2 oude Amerikaanse fregatten in 2002 waarvoor eigenlijk geen budget maar het budget van de korvetten werd gekort tot slechts de aankoop van 1 schip. Ook waren de kosten veel te laag ingeschat met een kostprijs van 250 miljoen zloty per schip (+/- 80 miljoen euro). Ook ging in 2011 de werf failliet dus dat hielp ook niet bij de bouw. Met andere woorden een groot drama voor de Poolse marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/11/2018 | 11:59 uur
Type 26 Frigate selection challenged in Canadian Federal Court after rival bidder objects

Alion Canada, the company that pitched the Dutch-designed De Zeven Provincien class frigate, has asked for a judicial review of the tendering process that saw the Type 26 Frigate win the Canadian frigate competition, according to local media.

The challenge could cause delay to the programme.

According to local media, the defence firm is asking the court to set aside an October decision to select Lockheed Martin Canada the preferred bidder and to prevent the Canadian government from entering into negotiations with the company, which has offered up the BAE Systems designed Type 26 frigate.

Alion argue that the winning bid was "incapable of meeting three critical mandatory requirements" of the design tender. Specifically, they say the Type 26 cannot meet the mandatory speed requirements set out by the Royal Canadian Navy.

Canada recently followed Australia in selecting the Type 26 Frigate. The vessel is the preferred option for the Royal Canadian Navy's future Canadian Surface Combatants.

The Canadian Surface Combatant is the name given to the procurement project that will replace the Iroquois and Halifax class warships with up to 15 new ships beginning in the early 2020s as part of the National Shipbuilding Procurement Strategy. The replacement vessels will be somewhat larger than the existing Halifax class, and presumably provide a wide-area air defence capability, anti-submarine warfare capability, as well as anti-shipping capability.

The options were:

Type 26 frigate proposed by Lockheed Martin Canada and BAE Systems
Dutch De Zeven Provinciën class frigate based design proposed by Alion Canada and Damen Group
Spanish F-105 frigate design offered by Navantia.
The BAE Type 26 team, known locally as "Canada's Combat Ship Team" combines Lockheed Martin Canada with BAE Systems' Type 26 Global Combat Ship – also involved are CAE, MDA, L3 Technologies, and Ultra Electronics.

According to an official statement:

"The Government of Canada and Irving Shipbuilding Inc. have identified Lockheed Martin Canada Inc. as the preferred bidder to provide the design and design team for the Royal Canadian Navy's future Canadian Surface Combatants.

While this represents a significant milestone in the competitive process, more work is required before a contract is awarded. Lockheed Martin Canada Inc. must now go through the due diligence process, which includes:

negotiations with the company on intellectual property rights
an assessment of combat systems performance
an assessment of the company's financial capability to deliver the project, together with the verification of various other administrative matters
Should the preferred bidder not successfully demonstrate to Canada and Irving Shipbuilding Inc. that it meets all of the due diligence requirements, then the next highest ranked compliant bidder will become the preferred bidder. The new preferred bidder will then have to successfully demonstrate that it meets all of the due diligence requirements."

A contract award was expected this winter, with construction beginning in the early 2020s, this challenge poses a delay to the awarding of a contract. More on this as it develops.

[Source: ukdefencejournal.org.uk ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/11/2018 | 12:26 uur
stoer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 23/11/2018 | 15:53 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/11/2018 | 12:26 uur
stoer
Sarcastisch of serieus?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/11/2018 | 18:39 uur
Citaat van: Lynxian op 23/11/2018 | 15:53 uur
Sarcastisch of serieus?

Ik vind het wel stoer.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 24/11/2018 | 18:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/11/2018 | 18:39 uur
Ik vind het wel stoer.
Nee oké; het onderscheid is via internet niet altijd even gemakkelijk te maken. ;)

Dan deel ik je mening; er zijn vaak genoeg dubieuze aanbestedingen. Als ze nog geen eens hun eigen criteria halen dan mogen ze de keus wat mij betreft heus wel eens (eerlijk!) uitleggen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/11/2018 | 10:20 uur
Defence Secretary Secures Ships to Protect Home Waters   ( 3 stuks OPV's,  kleiner en met maar een 20mm, nog minder als onze Holland-klasse )

The Royal Navy will retain three River Class patrol vessels of the Fishery Protection Squadron, which were initially due to retire, for at least two more years, along three newer OPVs of the second production batch

Defence Secretary Gavin Williamson has secured the protection of British home waters by announcing he will retain three of the Royal Navy's patrol ships.

The future of the Batch 1 Offshore Patrols Vessels (OPVs), HMS Tyne, HMS Mersey and HMS Severn, which currently support the Fishery Protection Squadron, have been secured by the Defence Secretary.

They will be retained for at least the next two years to bolster the UK's ability to protect our fishing fleet as well as our shores. The Royal Navy currently provide around 200 days of fishery protection a year. The Defence Secretary's announcement means that the Royal Navy will now have the capacity to deliver up to 600 days of fishery protection a year if needed.

Mr Williamson has announced that each ship will forward-operate from their namesake rivers – from Newcastle, Liverpool and the Cardiff area respectively – to boost rapid responses in British waters up and down the nation. The versatile ships are also vital to the Royal Navy's anti-smuggling and counter-terrorism work, and frequently escort foreign vessels, including those from Russia, through the English Channel.

Speaking on board patrol vessel HMS Tyne, Defence Secretary Gavin Williamson said: "Britain's patrol vessels are essential to protecting our waters, our fisheries and our national security. Safeguarding the future of these three ships in the Royal Navy will ensure we can respond quickly to incidents at any time, further protecting our waters as we exit the EU.

"By forward-operating these ships from their affiliated locations across the country, including the Tyne, it will not only allow them to react quickly, but also strengthen the bonds between the Royal Navy and local communities."

Just last month, HMS Tyne monitored a Russian frigate as it passed through the English Channel, while last year, HMS Mersey returned from a 48,000-mile deployment where she played a key part in a £12million drugs bust off the coast of Nicaragua and helped combat the migrant crisis in the Mediterranean. The ships also deter illegal pollution activity and provide emergency firefighting capabilities for ships in distress.

HMS Tyne, HMS Severn and HMS Mersey are each operationally available for 320 days a year. The ships are armed with a 20mm cannon, which can fire 700 rounds a minute at at a maximum effective range of 1300 yards, and can travel at up to 20 knots.

They will also be bolstered by five new-generation Batch 2 Offshore Patrol Vessels over the next two years. The Royal Navy is expected to have all the Batch 2 OPVs, named HMS Forth, HMS Medway, HMS Trent, HMS Tamar and HMS Spey, by the end of 2020. They will be able to enhance UK efforts to counter terrorism, combat people and drug smuggling and promote the interests of Global Britain around the world.

The announcement came during the Defence Secretary's visit to Newcastle, where he also revealed the name of the sixth frigate in Britain's Type 26 class of anti-submarine warships as HMS Newcastle.

Defence Secretary Gavin Williamson said: "I am also delighted to be able to continue to strengthen the bond to Tyneside today, by announcing one of Britain's future world-beating Type 26 warships will be called HMS Newcastle.

HMS Newcastle, which will be built on the Clyde, is set to provide advanced protection for the UK's nuclear deterrent and Queen Elizabeth Class aircraft carriers, and offer an unrivalled anti-submarine warfare capability across the globe.

HMS Newcastle will also be joined by her sister ship HMS Sheffield, which was also named by Defence Minister Stuart Andrew in the city this afternoon. The first Type 26 warship, HMS Glasgow, is expected in service in the mid-2020s.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/197834/royal-navy-will-retain-three-opvs-to-protect-home-waters.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/11/2018 | 13:07 uur
Navantia launches Nuship Supply for the Royal Australian Navy

(https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2018/11/galeria2.jpg)

Navantia has launched today the first AOR (auxiliary oiler replenishment) "Nuship Supply" of a series of two, for the Royal Australian Navy, according to contract signed in May 2016.

The ceremony was held at the Ferrol facilities at 4:15 pm coinciding with the high tide, and has counted with the attendance of Mrs. Jenny Barrett, as the godmother of the ship, the president of Navantia, Susana de Sarriá, the Ambassador of Australia to Spain, Julie-Ann Guivarra, and the Royal Australian Navy Chief of Navy, VA MJ Noonan.

The president of Navantia was grateful to the Australian Navy for the confidence deposited in the Company that once again has demonstrated the aptitude to design and build the products and services for the most competitive markets, in time and quality. She added that launching a new ship, means that Navantia shows, once again, an enormous potential and with the upcoming Strategic Plan and the F110 frigates, will guarantee supporting these capacities in the future.

The two ships are based on the Spanish Navy ship "Cantabria" which will be tailored to fulfil specific Australian standards and requirements. The agreement with the Commonwealth of Australia also includes the sustainment of the two AOR ships for a period of five years.

This contract means a workforce of 3 million hours for this area, as well as 35,000 hours for the Cartagena shipyard derived from the engines, and 35,000 for Navantia Sistemas derived from the IPMS. That makes a total of 1,800 jobs until 2020.

Besides, this contract includes a significant amount of participation from Australian industry, with companies such as Raytheon as supplier of the Communication System, Saab Australia as supplier of the Combat System, Scientific Management Associates (SMA) as suppliers of engineering services and Baker and Provan as supplier of cranes. In relation to Support, all the sustainment activities will be performed in Australia (NSW and WA) with Navantia Australia and its subcontractors, which has been partnering with Australian companies since 2007.

[Source: navantia.es ]


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/11/2018 | 15:35 uur
Na 55 jaar is het echt voorbij.

Brazil decommissions the aircraft carrier NAe São Paulo

https://www.janes.com/article/84831/brazil-decommissions-the-aircraft-carrier-nae-s%E3o-paulo
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/11/2018 | 11:42 uur
Via een Italiaans defensie forum kwam ik deze prachtige tekening tegen van de nieuwe PPA's. De Italiaanse visie op een multifunctioneel patrouille fregat. Misschien moet de KM/DMO toch eens kijken daar in Zuid-Europa voor ideeën om de OPV's vervroegd te vervangen.  :silent: Het kanon op de hangaar is overigens het 76 mm Sovraponte CIWS kanon wat ook op de renders staat van DMO voor onze vMFF's.

(https://i.imgur.com/DwvIQIq.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/11/2018 | 17:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/11/2018 | 18:39 uur
Ik vind het wel stoer.

Ottawa ordered to 'postpone' frigate design decision amid investigation | CBC News

https://www.cbc.ca/news/politics/frigate-lockheed-delay-citt-alion-1.4923364
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/11/2018 | 17:11 uur
O god ook al
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2018 | 00:07 uur
Bulgaria relaunches tender for two modular patrol boats

The Bulgarian Ministry of Defence (MoD) has relaunched a tender for the acquisition of two multifunctional modular patrol boats for the Bulgarian Navy.

The tender was originally launched in 2016 but the shipbuilding project has been in limbo since December 2017 when sole bidder and contract winner MTG Dolphin decided to withdraw its proposal.

According to an MoD statement, requests for proposals (RFPs) for the new tender were sent to Damen (Netherlands), Fincantieri (Italy), Lürssen (Germany), MTG Dolphin (Bulgaria), Naval Group (France), Navantia (Spain), and ThyssenKrupp (Germany) during November.

The deadline for prospective bids is 15 February 2019. The best offer will be selected by 5 April 2019, with an agreement to be signed by 31 May at the latest.

[Source: Janes.com ]

De originele winnaar ''K-90'' van MTG Dolphin.
(https://www.maritime.bg/wp-content/uploads/2016/10/K-90.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2018 | 12:43 uur
De Noorse marine heeft de HNoMS Maud in ontvangst genomen van de Koreaanse werf. Een goede foto kon ik niet vinden daarom een mooie reportage van eerder dit jaar.

https://www.skipsrevyen.no/article/logistikkfartoeyet-knm-maud-ikke-hjemme-foer-til-hoesten/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/11/2018 | 13:02 uur
Repairs to Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier to Cost 1 Million USD

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/november-2018-navy-naval-defense-news/6693-repairs-to-admiral-kuznetsov-aircraft-carrier-to-cost-1-million-usd.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 30/11/2018 | 15:01 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/11/2018 | 13:02 uur
Repairs to Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier to Cost 1 Million USD

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/november-2018-navy-naval-defense-news/6693-repairs-to-admiral-kuznetsov-aircraft-carrier-to-cost-1-million-usd.html
Dat lijkt me erg goedkoop voor een hele kraan door je vliegdek, ook al zijn de arbeidskosten in Rusland een stuk lager?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2018 | 08:46 uur
Argentina confirms the purchase of four French OPVs

The government of Argentina has approved the contract to purchase four Gowind-class offshore patrol vessel (OPV) 87s from French shipbuilder DCNS for a total of EUR319 million (USD363 million).

The purchase includes the already built L'Adroit , which in 2016 visited the region on a marketing trip, and three new vessels.

L'Adroit, launched in 2011, will undergo maintenance and will receive some modifications prior to delivery to Argentina in 2019. The acquisition will be equally financed by three institutions: the French Credit Agricole Corporate and Investment Bank, Natixis SA also from France, and the Spanish bank Banco Santander SA.

The four OPVs will reinforce a diminished force that has suffered many financial and operational constraints during the past decades.

[source : Janes.com ]'

Argentine coastguard modernises patrol vessel

One of the Mantilla-class patrol vessels operated by the Argentine Naval Prefecture (Prefectura Naval Argentina: PNA) recently entered the Argentine Naval and Industrial Complex (Complejo Industrial y Naval Argentino: CINAR) to undergo modernisation.

PNA Thompson (GC-26) will receive upgrades to the engine room and to the electric, propulsion, and communications systems, as well as repairs to the hull, Argentine shipyard Tandanor officials said on 20 November. The overhaul includes changes to the fire system and modifications to the command and radio rooms as well as crew quarters.

Thompson was constructed by the Spanish shipyard Empresa Nacional Bazán – now Navantia – in the early 1980s.

[source : Janes.com ]'
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2018 | 09:56 uur
Vice Adm. Merz: New Round, Gun Removal Options for Zumwalt DDG

WASHINGTON — The Navy is looking at options for the Advanced Gun System (AGS) on the Zumwalt-class guided-missile destroyer (DDG) as it completes mission systems installation, options that include developing a new round or removing the guns all together.

The Zumwalt DDG is equipped with two 155 mm AGS guns — built by BAE Systems — for which the Long-Range Land-Attack Projectile (LRLAP) was developed by Lockheed Martin. The LRLAP, however, proved too costly and its range too short, resulting in its cancellation. The Navy has been exploring options to develop a new round but is not letting the lack of one delay the ship's entry into the fleet.

"We determined that the best future for that ship is to get it out there with the capability that it has and separate out the Advanced Gun System, leaving everything else in place," Vice Adm. William R. Merz, deputy chief of naval operations for Warfare Systems, testified Nov. 27 before the Senate Armed Services Seapower subcommittee, in response to a question from Sen. Angus King, I-Maine, the state in which the Zumwalt class has been built.

"[The Zumwalt] is a very capable platform with or without that gun," Merz said. "We will be developing either the round that goes with that gun or what we are going to do with that space if we decide to remove that gun in the future. The ship is doing fine, on track to be operational in 2021 in the fleet."

Merz said the Zumwalt, built as a land-attack platform, has been "remissioned to a strike platform, whether sea targets or land targets. It takes advantage of its tremendous arsenal of VLS [vertical launching system] cells. Those VLS cells are larger than any other surface ship VLS cells so that opens up an aperture of more weapons options for that ship."

He termed the projectile challenge "as a science and technology challenge, not an engineering problem. We just cannot get the thing to fly as far as we want."

Asked by King if the Zumwalt would be a platform for a future directed-energy weapon, Merz said the ship had the "balance of SWAPC — space, weight, power and communications — that allows us to expand this ship over time. She is going to be a candidate for any advanced weapon system that we develop."

[Source: http://seapowermagazine.org ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2018 | 10:10 uur
Mijn mening?

De 2 stuks 155 mm er af slopen en vervangen door 120 extra mk57 VLS cellen.(als dit mogelijk is)

Daarmee creëer je het ooit geplande ''arsenal ship'' een schip met enkele honderden VLS cellen, dit worden er dan wel iets minder dan gepland maar nog altijd vele malen meer dan de huidige Destroyers. Er zijn toch maar 3 van deze schepen dus veel kan je er niet mee buiten een taakverband, maar je moet je voorstellen dat deze dingen in de toekomst wel eens '' de nieuwe battle ships'' kunnen vormen.

In hun huidige vorm beschikken ze over 80 mk57 VLS cellen, als je hier nog eens een 120 stuks aan kan toevoegen dan heb je een stevige vuurkracht in handen.

(https://hips.hearstapps.com/pop.h-cdn.co/assets/17/23/768x388/gallery-1496693296-arsenal-72.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2018 | 12:54 uur
Tjonge, de nieuwe battlecruisers
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/12/2018 | 13:23 uur
Citaat van: Huzaar1 op 01/12/2018 | 12:54 uur
Tjonge, de nieuwe battlecruisers

Het zou maar zo die kant op kunnen gaan, zeker als je bedenkt dat het Chinese type 55 destroyer is/wordt uitgerust met 112 VLS cellen, De Ticonderoga klasse Kruiser er 122 heeft en de Arleigh Burke klasse 90 VLS cellen telt.

Helaas is navullen op zee nog steeds geen optie.

Het toekomstige vLCF krijgt wat mij betreft dan ook minimaal 2 blokken van 40-48 VLS cellen.. al zal dit wel weer wishful thinking blijken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 01/12/2018 | 16:06 uur
Citaat van: Huzaar1 op 01/12/2018 | 12:54 uur
Tjonge, de nieuwe battlecruisers
Tijdens de Koude Oorlog waren de Sovjets banger van de Amerikaanse slagschepen dan van hun ... vliegdekschepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2018 | 16:25 uur
Citaat van: Poleme op 01/12/2018 | 16:06 uur
Tijdens de Koude Oorlog waren de Sovjets banger van de Amerikaanse slagschepen dan van hun ... vliegdekschepen.
Arme soviets, begrepen ze daar ook al niets van :dead:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2018 | 17:08 uur
Citaat van: Thomasen op 01/12/2018 | 16:39 uur
Kan, maar analyses van WW2 tonen al aan dat dat onterecht is. Er wordt zelfs veelal vanuit gegaan dat de Jappen de US een dienst hebben bewezen door de battleships uit te schakelen en daarmee doctrinaire ruimte te geven voor het vliegdekschip.



Nou ja, ehm. kip en ei.
De hele streek van de Jappen (Pearl Harbor) deed dat al. Als je toen nog niet geloofde in de carrier had je een hele dikke plaat voor je kop.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2018 | 18:13 uur
Citaat van: Thomasen op 01/12/2018 | 17:53 uur
Had het kunnen noemen, maar doelde inderdaad op Pearl Harbor.
Maar ja, de carrier was toen doctrinair nog niet het centre piece, het Battleship was het ultieme machtsmiddel op zee.
En dan kun je iets roepen over plaat voor de kop, maar daar hebben (zeker conservatieve) generale staven natuurlijk wel affiniteit mee.
Was voor onderzeeers niet heel anders trouwens.

Dat was het na PH wel geworden denk ik, het toont gewoon aan dat je met een carrier vloot een hele grote klap kan uithalen. Het zinken van de Wales en Repulse waren toonaangevender.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 01/12/2018 | 19:04 uur
OMG! Wát een onzin! De Jappen waren extreem teleurgesteld dat de carriers niet in PH waren. Omdat ze zélf zo'n succes hadden en vanwege Taranto. Want de Jappen hadden écht wel opgelet.
Dat ze zich concentreerden op de BB's was omdat er geen carriers waren.
Hou op met dat nepnieuws. Of nephistorie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2018 | 19:34 uur
Citaat van: MasterChief1971 op 01/12/2018 | 19:04 uur
OMG! Wát een onzin! De Jappen waren extreem teleurgesteld dat de carriers niet in PH waren. Omdat ze zélf zo'n succes hadden en vanwege Taranto. Want de Jappen hadden écht wel opgelet.
Dat ze zich concentreerden op de BB's was omdat er geen carriers waren.
Hou op met dat nepnieuws. Of nephistorie.
Dat ontkent hij ook niet. Hij zegt alleen dat de carrier sneller heeft kunnen evolueren in de hierarchie doordat de Amerikanen wel moesten omdat hun battleships naar de knoppen waren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/12/2018 | 19:55 uur
Citaat van: Huzaar1 op 01/12/2018 | 19:34 uur
Dat ontkent hij ook niet. Hij zegt alleen dat de carrier sneller heeft kunnen evolueren in de hierarchie doordat de Amerikanen wel moesten omdat hun battleships naar de knoppen waren.

Niet alleen de evolutie van het vliegkampschip, maar ook de evolutie van de vliegtuigen. Alleen al als je kijkt naar wat de US Navy/US Marine Corps en de Royal Navy Fleet Air Arm in 1939 en 1945 aan vliegtuigen hadden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 01/12/2018 | 19:58 uur
Onderschat ook inderdaad niet de invloed die Taranto had....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 01/12/2018 | 19:59 uur
Je zou je eens op de hoogte moeten stellen van de Fleet Problems van de jaren dertig. Die Yanken waren al veel langer overtuigd van carrier boven BB. Dáár hadden ze de Jappen niet voor nodig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 01/12/2018 | 20:02 uur
En ruim vóór Taranto was er ene Jimmy Doolittle...
Die buiten de oefenreglementen om vliegtuigen slagschepen van de Duitsers liet bombarderen en daarmee deep strike  valideerde.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 01/12/2018 | 20:12 uur
Citaat van: Thomasen op 01/12/2018 | 19:25 uur
Ja, de Jappen, die al 15 jaar een vrijwel totale oorlog aan het voeren waren. De US Navy zelf stond er anders in.
Zie o.a.:
https://www.jstor.org/stable/2954083?seq=1#page_scan_tab_contents (https://www.jstor.org/stable/2954083?seq=1#page_scan_tab_contents)
De enige reden dat aan de BB's een hoofdrol werd toegekend is dat er op dat moment niet veel anders was. Carriers waren schaars. Ik geloof een stuk of 8. De light carriers en de escort carriers waren er nog niet en de oorlogsindustrie zat nog niet eens in de warm up fase, laat staan dat alles klaar was voor een two ocean war.
Dat maakt uit op je strategische afwegingen. Je viert oorlog met de middelen die je hebt. Dat achteraf eea perfect in elkaar viel is niet iets wat je in de eerste paniekmodus meeneemt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/12/2018 | 20:18 uur
En als je dan bedenkt dat de Buccaneer werd ontworpen als middel tegen de Sverdlov-klasse schepen. De Buccaneer deed overigens niet onder voor de A-6 Intruder.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/12/2018 | 23:24 uur
Iran heeft een nieuwe klasse ''destroyer'' in dienst genomen de ''Sahand''. Zelf noemen ze het een destroyer maar internationaal word het gezien als een (licht) fregat.
De Iraanse marine wil in de nabije toekomst 2 of 3 schepen op pad sturen naar Venezuela met helikopters aan boord, deze missie gaat waarschijnlijk 5 maanden duren.

Het schip is in November 2012 te water gelaten,de kiel leg datum is niet bekend. Met een lengte van 100 m iets langer dan de 2 vorige fregatten en ook 2000 a 2500 ton i.p.v. 1500 ton. Dit is het eerste schip dat Iran bouwt dat beschikt over ''stealth'' technologie . De bewapening bestaat uit 1x 76 mm kanon, 8x C-803 ASuW raketten, 4x Sayyad-2 (SM-1 kopie) in deck launched boxen, 2 x 3 torpedobuizen 324 mm,  1x 40 mm Gatlin CIWS & 2x 12,7 mm HMG. Het helidek zou 1 CH-53 kunnen laten landen of 2 AB-212's. De marine heeft plannen voor meer schepen van deze klasse.

Het schip moet in staat zijn om op open zee te opereren en is een stap voor Iran op weg naar een ''blue-water navy'', en moet een snelheid kunnen behalen van 30 knopen. Het schip is een door ontwikkeling van de Jamaran klasse destroyers waarvan er 2 gebouwd zijn en eerder dit jaar 1 van is gezonken. Iran bouwt nog aan een nieuwe klasse fregatten dit keer waarschijnlijk met hangaar voor de AB-212 met de naam ''Shiraz'' klasse.

Hieronder een video met engelse vertaling van de in dienst stelling.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/12/2018 | 23:30 uur
Iran heeft ook een nieuwe mini onderzeeboot in dienst genomen van de Ghadir klasse, er moet er nog 1 in aanbouw zijn.

Foto's via twitter.com @HosseinDalirian

(https://pbs.twimg.com/media/DtKgQMDXgAAoUjy.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DtKgQMGXoAA8wG6.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DtKgQMFXgAAvvY_.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DtKgQM3X4AErz7b.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/12/2018 | 23:33 uur
Nog een aantal foto's met betere kwaliteit dan de video van de nieuwe ''destroyer''

Via twitter.com @ISNAMEDIA

(https://pbs.twimg.com/media/DtUNgj9X4AAlbWo.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DtUNhNPW0AA-TRS.jpg)

Via twitter.com @HosseinDalirian

(https://pbs.twimg.com/media/DtaCmOsX4AEVS0Q.jpg)

Via twitter.com @Iran

(https://pbs.twimg.com/media/DtU62-4V4AEOPIT.jpg)

Het CIWS komt sterk overeen met de Chinese H/PJ-13, wat weer gebaseerd is op het Russische AK-630 CIWS. Een 30 mm kanon en geen 40 mm zoals Iran meld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/12/2018 | 23:39 uur
Ook de Turken zitten niet stil en zijn begonnen met het testen van hun nieuwe radar voor de TF-2000 fregatten.

Via twitter.com @ertugrulane
(https://pbs.twimg.com/media/DtavIFzWoAANvnw.jpg)

Via twitter.com @oeroguz
(https://pbs.twimg.com/media/DtbivbNWsAIR9Hu.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DtbivbvXQActkEV.jpg)

Citaat

Active, Non-Rotating IFF Antenna Subsystem
• STANAG 4193 compliant Mode 1/2/3/C/S/5 interrogation
• 450 km range​

Active Phased Array Multifunction Radar (ÇFR)
• X-Band
• Volume and horizon search,
• Air/surface target detection, tracking and classification,
• Sea-skimming fast-small target detection and tracking,
• Multiple target precise tracking,
• 150 km range
• Track capacity >1000​

Active Phased Array Illumination Radar (AYR)
• X-Band
• Semi-active missile guidance
• 150 km range​
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/12/2018 | 23:44 uur
totaal niet onder de indruk. Lijkt wel een miniatuur van iets anders. parodie
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/12/2018 | 23:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 02/12/2018 | 23:44 uur
totaal niet onder de indruk. Lijkt wel een miniatuur van iets anders. parodie

Je moet er ook niet van onder de indruk zijn, de bouw heeft +/- 6 a 8 jaar (of meer) geduurd. Alleen de afbouw heeft al 6 jaar in beslag genomen en het nieuwe CIWS schijnt niet te werken.
De radar op het Jamaran fregat is vervangen door een moderne lange afstands luchtdoel radar omdat de oude verouderd is maar het lijkt er op dat ze die nu op dit schip hebben geplaatst.
Je zou verwachten bij een nieuw schip dat je je nieuwste generatie radar er opzet maar waarschijnlijk hebben ze er maar 1 of 2 stuks van.

Hun grootste ''destroyer'' is ook nog in aanbouw de ''Khalije Fars'' (Perzische Golf). Dit schip moet 7500 ton gaan wegen met 145 m lengte. Het word een trainingsschip genoemd maar de bewapening is grotendeels hetzelfde als de andere fregatten ( 76 mm gun, CIWS en ASuW missiles). Dit schip is nog niet verder gekomen dan modellen sinds 2012.

Het bouwen van 1 fregat duurt bij Iran ongeveer 10 jaar vanaf het moment van ontwerp tot in dienst name.  En de basis van alle ontwerpen ligt nog steeds in het Type 21 fregat van de Britten een ontwerp uit de jaren 60.

Type 21 fregat Ex- HMS Amazon (F169), daarna onder de Pakistaanse vlag als PNS Babur en in 2014 uit dienst genomen.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/US_Navy_041121-N-7469S-001_The_Pakistan_Navy_destroyer_PNS_Babur_%28D_182%29_operates_in_the_Persian_Gulf_as_part_of_the_Coalition_Maritime_Campaign_Plan_conducted_under_Commander_Task_Force_One_Five_Zero_%28CTF-150%29.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/12/2018 | 09:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 02/12/2018 | 23:44 uur
totaal niet onder de indruk. Lijkt wel een miniatuur van iets anders. parodie

hihi ... deed mijn denken aan 1 met een andere kleur ...  :hrmph: :P :big-smile:

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dvdbeaver.com%2Ffilm4%2Fblu-ray_reviews_62_%2Foperation_petticoat_blu-ray_%2F800_operation_petticoat11_blu-ray_.jpg&hash=1b3b056cfbc94cffa09f35c550cf7572e6849127)
Operation Petticoat
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/12/2018 | 11:48 uur
UK announces contenders for Fleet Solid Support ship construction

The UK defense minister has announced the five contenders shortlisted to compete for the contract to build Fleet Solid Support ships for the Royal Fleet Auxiliary.

As outlined by Stuart Andrew, a British consortium of Babcock, BAE Systems, Cammell Laird and Rolls-Royce will be pitted against Italy's Fincantieri, Spain's Navantia, the Japan Marine United Corporation, and South Korea's Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

The five companies, which were selected from eight interested firms, will now develop bids before a final decision is made regarding the winning bidder in 2020.

The Fleet Solid Support ships, up to three of which will be procured through international competition as they are not warships, will be fitted with specialist and classified equipment at a British shipyard before entering service with the Royal Fleet Auxiliary from 2026.

Shipyards across the United Kingdom will be able to bid for this work in 2022.

The FSS ships are to have a total cargo capacity of up to 7000 m3 and travel at a sustained speed of 18 knots without resupply. The platform must be capable of delivering non bulk logistic material whilst underway and making 12 knots through the water and transferring single loads of up to 5 tonnes.

The role of RFA Solid Support ships is to replenish surface warships and other auxiliaries with ammunition (ordnance, munitions and explosives), food and solid stores. As part of the Royal Fleet Auxiliary, the vessels will be civilian-manned and carry self-defense weapons only.

[Source : navaltoday.com ]

(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2018/05/uk-mod-issues-tender-for-two-and-optional-third-fleet-solid-support-ship-1024x516.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2018 | 12:05 uur
Citaat van: Parera op 03/12/2018 | 11:48 uur
UK announces contenders for Fleet Solid Support ship construction


Ik zie mogelijkheden voor Damen met haar Logistic Support Vessel Replenisher 40000

https://products.damen.com/en/ranges/logistic-support-vessel/logistic-support-vessel-replenisher-40000#.XAUNy6p8MvV.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:09 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2018 | 12:05 uur
Ik zie mogelijkheden voor Damen met haar Logistic Support Vessel Replenisher 40000
https://products.damen.com/en/ranges/logistic-support-vessel/logistic-support-vessel-replenisher-40000#.XAUNy6p8MvV.twitter
Ik zie geen mogelijkheden...
5 companies selected from 8 interested firms... Damen was/is er niet bij.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:17 uur
Turken:
Die timmeren blijkbaar goed aan de weg :) met hun eigen versie van een APAR.
Ben benieuwd of ze de software ook goed zullen kunnen schrijven...

Iran:
Die mogen we haast negeren op fregat-/destroyer-gebied.
Echter, door hun ligging kunnen ze scheepvaartverkeer (dat door Hormoez moet) zwaar belemmeren of zelfs stilleggen.
Mijnen, mini-/midget subs genoeg... om nog maar te zwijgen van hun semi-submersibles, Republikeinse garde met swarm-technieken, kustbatterijen met artillerie en missiles...

UK:
Ik ben benieuwd naar welke werf met het been zal gaan lopen.
- Met Zuidkoreaanse schepen beginnen ze nu ervaringen te maken. Indien deze positief zijn heeft deze werf mss al een voorsprong op andere.
- het BAe consortium zal hard mogen zwoegen...
- Fincantieri - dan zouden drie grote NATO-marines in Europa met hetzelfde type/afgeleide van Vulcano varen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2018 | 13:12 uur
Citaat van: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:09 uur
Ik zie geen mogelijkheden...
5 companies selected from 8 interested firms... Damen was/is er niet bij.

Jammer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/12/2018 | 13:53 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/12/2018 | 12:05 uur
Ik zie mogelijkheden voor Damen met haar Logistic Support Vessel Replenisher 40000

https://products.damen.com/en/ranges/logistic-support-vessel/logistic-support-vessel-replenisher-40000#.XAUNy6p8MvV.twitter

Helaas Damen doet niet (meer) mee. Mij is het niet bekend of ze mee gedaan hebben in deze tender. De laatste optie kan nog zijn om een ontwerp (JSS?) door te verkopen aan een van de 5 bieders. Die kans zie ik op dit moment niet heel erg groot maar uitsluiten doe ik het pas bij bekendmaking van de 5 ontwerpen.

Citaat van: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:17 uur
Turken:
Die timmeren blijkbaar goed aan de weg :) met hun eigen versie van een APAR.
Ben benieuwd of ze de software ook goed zullen kunnen schrijven...

Aselsan draait voor een groot deel  op de ondersteuning van Thales, ze produceren onder licentie de SMART-S mk2 en gaan nu een poging doen om zelf een radar te ontwikkelen.
De vraag is hoeveel ''vingers in de pap'' Thales heeft bij dit systeem, naar mijn verwachting een flinke vinger. ;)

Aselsan Intergrated Mast voor de TF-2000.
(https://1.bp.blogspot.com/-R7QRPPKgs3U/WRLKG5QGRnI/AAAAAAAADFE/hoyNIkfo27g_2BcM88XytkSToD1dtUKRwCLcB/s1600/CAFRAD_Radar_Aselsan_IDEF_2017_Defense_Exhibition_Turkey_2.jpg)


Het TF-2000 project is vergelijkbaar met onze LCF's, het project loopt al sinds 1996 en de aanbesteding sinds 1998, de kiellegging is verwacht in 2019. Er moeten totaal 4 schepen komen met een optie voor nog 2. Origineel moest het eerste schip in 2004 in dienst genomen worden dat komt nu uit rond de 2023 - 2025. Veel van de systemen die ze willen gebruiken moeten ''zelf'' ontwikkeld zijn zoals de radars en ook het CIWS.


Citaat van: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:17 uur
Iran:
Die mogen we haast negeren op fregat-/destroyer-gebied.
Echter, door hun ligging kunnen ze scheepvaartverkeer (dat door Hormoez moet) zwaar belemmeren of zelfs stilleggen.
Mijnen, mini-/midget subs genoeg... om nog maar te zwijgen van hun semi-submersibles, Republikeinse garde met swarm-technieken, kustbatterijen met artillerie en missiles...
Gevaarlijk leger in zijn eigen regio maar ''ver van huis'' moeten we daar niet te veel van verwachten. De laatste keer dat zo een ver van huis opdracht uitvoerde lagen ze regelmatig in de havens met pech.


Citaat van: ARM-WAP op 03/12/2018 | 12:17 uur
UK:
Ik ben benieuwd naar welke werf met het been zal gaan lopen.
- Met Zuidkoreaanse schepen beginnen ze nu ervaringen te maken. Indien deze positief zijn heeft deze werf mss al een voorsprong op andere.
- het BAe consortium zal hard mogen zwoegen...
- Fincantieri - dan zouden drie grote NATO-marines in Europa met hetzelfde type/afgeleide van Vulcano varen
Ik vraag me af met welke ontwerpen de werven gaan komen.

- Van de Koreanen verwacht ik een Aegir (Tide Spring) afgeleid ontwerp, zeer gunstig voor de RFA.
- Van BAE heb ik geen idee waar ze mee komen, hun partner babock heeft waarschijnlijk een ontwerp gemaakt.(JSS Licentie?)
- Navantia kan met hun Cantabria ontwerp komen maar dat is in mijn ogen veel te klein, dus een compleet nieuw ontwerp is waarschijnlijker (JSS licentie?)
- Fincantieri gaat zeer waarschijnlijk het Vulcano concept aanpassen en aanleveren. Het ontwerp zal wel volledig op zijn kop moeten om aangepast te worden voor grotendeels droge lading.
- Japan marine United Corporation, een compleet nieuw gezicht op marine bouw gebied, wel een grote op vrachtschip gebied. (JSS licentie?)

De opties waar JSS licentie bij staan zijn in mijn ogen de 3 mogelijkheden om dit toe te passen waarbij Japan een hele kleine kans heeft. Bij Navantia is die kans wel sterk aanwezig naar mijn idee, er is eerder samen gewerkt met de AOR's en LPD's.

Het laatste overheids ontwerp van de Britse overheid rondom het FSS (zomer 2018).
(https://2.bp.blogspot.com/-UUiR1qtIlmk/WxQaKjM2E5I/AAAAAAAAGSs/e_C24lYV68UMWFRUV-bloht9Wfj3qrvyQCLcBGAs/s1600/DdZPbLmWAAAk7p2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/12/2018 | 00:52 uur
Via twitter.com @HthHans

CitaatA study of future missile/systems package for Danish IVER HUITFELDT frigates Note: SM2 being acquired, SM6 initial acquisition studies, SM3 and Tomahawk/TLAM in analysis phase.
(Tidsskrift for Søvæsen no 2-3 2018)

(https://pbs.twimg.com/media/DtaHI_kWkAEkW65.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/12/2018 | 13:29 uur
Spanje heeft het contract met Navantia rond voor de bouw van 5 nieuwe ASW fregatten (F110), kosten 4,33 miljard euro. Alleen de Spaanse regering moet nu toestemming geven voor de aankoop.

Het artikel is in het Spaans
https://www.infodefensa.com/es/2018/12/05/noticia-defensa-ultima-contrato-fragatas-millones.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/12/2018 | 13:32 uur
In Chili is de Exponaval 2018 beurs begonnen.

Een journalist die werkt voor Shepard Media is ter plaatsen en plaatst info/foto's.

https://twitter.com/sweeneygov
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/12/2018 | 12:18 uur
Italie is een plan aan het ontwikkelen voor de vervanging van de 2 Durand de la Penne-class klasse destroyers. Nu overweegt men om opnieuw kruisers te gaan bouwen.

Mer-et-Marine heeft er een artikel over geschreven (betaalmuur).
https://www.meretmarine.com/fr/content/litalie-projette-de-construire-deux-croiseurs

Via het Italiaanse defensie forum heb ik wel een stuk kunnen achterhalen waarop het artikel gebaseerd is. Het stuk is wel vertaald door google van het Italiaans naar het Engels.
Citaat
First details on future DDX

The first details of the future DDX anti-aircraft / anti-militant navy destroyers destined to replace the DURAND DE LA PENNE and MIMBELLI, and to support the DORIA (pictured) are starting to emerge. At the moment there is talk of an important displacement, in the order of 10,000 t, and of a configuration that will capitalize on what is currently being done with the Naval Law. The units, therefore, could be equipped with the KRONOS DUAL BAND 3000 fixed faces radar (C band and X band) for the "near" discovery, tracking and driving missiles and radar for long-range detection in L-band KRONOS POWER SHIELD with anti-ballistic capabilities. The armament should include SYLVER A50 launchers for ASTER 15/30 and ASTER 30 Block 1 NT missiles (the number of launchers is still too early to give more precise indications), but also larger launchers for the launch of a land-attack missile (A70 and SCALP NAVAL?). The intention of the Navy, in fact, seems to equip the units not only with the anti-ship missile (with secondary capacity of land attack, "light strike") TESEO MK2 / E (2x4 missiles), but, indeed, also with a missile strategic for the "deep strike". In practice the DDX would be real cruisers for the realization of which are already exploring some hypotheses of collaboration on the international level, including that with the British. in fact, even with a strategic missile for the "deep strike". In practice the DDX would be real cruisers for the realization of which are already exploring some hypotheses of collaboration on the international level, including that with the British. in fact, even with a strategic missile for the "deep strike". In practice the DDX would be real cruisers for the realization of which are already exploring some hypotheses of collaboration on the international level, including that with the British.

[Source: RID ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 13:03 uur
Citaat van: Parera op 06/12/2018 | 12:18 uur
Italie is een plan aan het ontwikkelen voor de vervanging van de 2 Durand de la Penne-class klasse destroyers. Nu overweegt men om opnieuw kruisers te gaan bouwen.


Interessant maar voor voornamelijk Middellandse zee optreden ook best ambitieus.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/12/2018 | 13:12 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 13:03 uur
Interessant maar voor voornamelijk Middellandse zee optreden ook best ambitieus.

Ja en een prijskaartje, waarschijnlijk (volgens het Italiaanse forum) gaan ze per stuk duurder uitvallen dan de nieuwe LHD Trieste die al 1,1 miljard kost. Ik heb wel een idee dat ze als de Italianen hier een echte zware destroyer of kruiser van maken dat het kan neerkomen op 1,25 a 1,5 miljard euro per schip. De Horizons  hebben al 750 miljoen per stuk gekost.

Een vergelijkbaar schip is de Koreaanse Sejong the Great klasse van 923 miljoen dollar per schip (815 miljoen euro).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 13:18 uur
Citaat van: Parera op 06/12/2018 | 13:12 uur
Ja en een prijskaartje, waarschijnlijk (volgens het Italiaanse forum) gaan ze per stuk duurder uitvallen dan de nieuwe LHD Trieste die al 1,1 miljard kost. Ik heb wel een idee dat ze als de Italianen hier een echte zware destroyer of kruiser van maken dat het kan neerkomen op 1,25 a 1,5 miljard euro per schip. De Horizons  hebben al 750 miljoen per stuk gekost.

Een vergelijkbaar schip is de Koreaanse Sejong the Great klasse van 923 miljoen dollar per schip (815 miljoen euro).

10K ton komt overeen met de huidig bekende plannen van het MKS-180 á €1.3 - € 1.4 mjd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/12/2018 | 13:30 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 13:18 uur
10K ton komt overeen met de huidig bekende plannen van het MKS-180 á €1.3 - € 1.4 mjd.

Ja qua tonnage wel maar voor de rest zoals sensoren, bewapening is de MKS-180 ver van een destroyer / kruiser.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 14:25 uur
Citaat van: Parera op 06/12/2018 | 13:30 uur
Ja qua tonnage wel maar voor de rest zoals sensoren, bewapening is de MKS-180 ver van een destroyer / kruiser.

MKS-180 lijkt een politieke compromis schip te worden, een schip met een lang uithoudingsvermogen en een bewapening niet veel meer dan een M fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/12/2018 | 21:56 uur
Citaat van: Thomasen op 06/12/2018 | 21:41 uur
Het is een flinke bak water.
En het heeft wel de naam een binnenzeetje te zijn, maar bedenk dat de dreiging daar misschien wel een stuk complexer is dan op de grote plas. Immers, je opereert vaak binnen bereik van vijandige vliegbasissen, kustbatterijen en in zicht van zijn ISR assets.
Het is idd een flinke bak water, maar om het een 'binnenzeetje' te noemen, daar zullen de meningen over verschillen als we kijken naar de meteorologische omstandigheden. Deze zijn vaak erger dan die op de Noordzee. Dit naast de dreiging zoals je zelf reeds vermeld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2018 | 22:43 uur
Citaat van: Thomasen op 06/12/2018 | 21:41 uur
Het is een flinke bak water.
En het heeft wel de naam een binnenzeetje te zijn, maar bedenk dat de dreiging daar misschien wel een stuk complexer is dan op de grote plas. Immers, je opereert vaak binnen bereik van vijandige vliegbasissen, kustbatterijen en in zicht van zijn ISR assets.

Op alle punten mee eens maar blijft het gegeven dat nieuwe Italiaanse kruisers ambitieus zijn zeker voor de huidig zittende regering.

Meer capaciteiten zijn in die regio zeker niet verkeerd gezien wat allemaal aan deze binnenzee grenst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 07/12/2018 | 00:22 uur
Netjes, 10k ton is een treaty cruiser. Hopelijk houden ze de bewapening onder de 8 inch.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/12/2018 | 01:12 uur
Citaat van: Flyguy op 07/12/2018 | 00:22 uur
Netjes, 10k ton is een treaty cruiser. Hopelijk houden ze de bewapening onder de 8 inch.

Die 8 inch is al lang vergeten en dat plan is in 1978 de prullenbak in gegaan bij de USN. En ook de recente ontwikkelingen met de 155 mm AGS's is niet geslaagd.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navweaps.com%2FWeapons%2FWNUS_8-55_mk71_pic.jpg&hash=ad4f853223f6e64085e543fbf4791faef4b64fd6)

De enigste optie die ik nog zie is de AGS-light maar daarbij houden ze het probleem wat ze hebben met die op de Zumwalts ; te dure ammo.
Ook is dit wapensysteem nooit verder gekomen dan de tekentafel en het gaat er ook niet komen tenzij de VS alle DDG's gaat ombouwen voor de AGS-light.

(https://2.bp.blogspot.com/-OHNxeoN08sI/WNGgs1q4kGI/AAAAAAABY14/Z3omk77AnxcsbHn5j2Phe8_kwc4a7tWugCLcB/s1600/Tuesday14034weyer-page-002.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-09scR9ilhn4/WNGgs_MUM6I/AAAAAAABY2A/j-xz2jFtokU7Ii8b32QSSiSfkVz8tvgYwCLcB/s1600/Tuesday14034weyer-page-003.jpg)

En de Italianen zijn niet zo dom om een compleet nieuwe kanon te gaan ontwikkelen verwacht ik en als ze het doen word dat niet zwaarder dan de 155 mm. En zonder zo'n groot kaliber word dit project waarschijnlijk al duur genoeg. Ik zie de Italianen eerder een eigen kruis raket ontwikkelen dan een nieuw zwaarder kaliber wapen systeem. De 127 mm kan straks tot op 100 km afstand doelen raken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/12/2018 | 07:21 uur
Citaat van: Flyguy op 07/12/2018 | 00:22 uur
Netjes, 10k ton is een treaty cruiser. Hopelijk houden ze de bewapening onder de 8 inch.

Railgun?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 07/12/2018 | 10:24 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/12/2018 | 07:21 uur
Railgun?
Nah, grapje over de Washington naval treaty.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Alkmaar op 07/12/2018 | 15:26 uur
Citaat van: Flyguy op 07/12/2018 | 10:24 uur
Nah, grapje over de Washington naval treaty.

Ik vond m leuk hoor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/12/2018 | 11:51 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/12/2018 | 11:48 uur
Nieuwe foto's van de bouw van de Italiaanse LHD Trieste. Er schijnen in Italie ook geruchten te zijn rondom de PPA fregatten, de nieuwe regering zou er minder willen bouwen dan gepland (10).
Het contract van de eerste 7 ligt er dus mogelijk worden het er 8 waarvan er dan 3 volledig uitgerust worden, 3 in de lichte plus versie en 2 in lichte versie.

(https://dl.dropboxusercontent.com/s/5d7x8vsdxrgph3z/4156419_pckg_130154414268345703-20181207.jpg)

(https://www.ilmattino.it/photos/PANORAMA/85/83/4158583_pckg_180154422853735106-20181208.jpg)

De aankomst van 2 boeg secties op 30 november

(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/47379489_2130064763717058_8166386830191624192_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=447dc1567ec616acaea70fd0125ff384&oe=5CA99BCC)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/12/2018 | 14:28 uur
DSME awarded contract to build ASR-II submarine rescue ship

South Korean shipbuilder Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) has been awarded a contract for the construction of a new auxiliary submarine rescue ship (ASR-II) for the Republic of Korea Navy (RoKN), the company announced on 7 December.

The 5,200-tonne vessel is expected to be delivered to the service by the end of 2022 as part of a deal signed with the country's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) worth KRW444 billion (USD397 million), according to the Yonhap News Agency.

The ASR-II, which is expected to feature a helicopter deck and reach speeds of up to 20 kt, will have a 'centre well' (moon pool) through which a deep-sea rescue vessel (DSRV) will be deployed to rescue the crews of distressed submarines at depths of up to 500 m amid waves as tall as 4 m.

The 'centre well' will also allow for broader submarine support operations in addition to underwater exploration, according to DAPA.

Moreover, the vessel will embark a remotely operated vehicle that will be capable of operating at depths of up to 1,000 m.

The RoKN currently operates a multipurpose submarine rescue ship - the 103 m long, 4,300-tonne RoKS Cheonghaejin - which was commissioned in November 1996 and can operate in waves of 2 m or smaller. The ship relies on an A-frame to launch and recover the DSRVs.

The service also operates a 107 m, 3,500-tonne, helicopter-capable multipurpose salvage ship named RoKS Tongyeong , which is designed to meet the submarine rescue role. Both ships were built by DSME.

https://www.janes.com/article/85105/dsme-awarded-contract-to-build-asr-ii-submarine-rescue-ship

(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2018/12/dsme-gets-400m-to-build-asr-ii-submarine-rescue-ship-for-korean-navy.jpg)

(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2018/12/dsme-gets-400m-to-build-asr-ii-submarine-rescue-ship-for-korean-navy1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/12/2018 | 11:43 uur
New Klewang Will Be Launched Mid-2019

(https://2.bp.blogspot.com/-fcijJL_4LxM/XA-awe-XjpI/AAAAAAAA-2g/71GIJLLS_zAOUwwp9Mn2DCpE7ltLzFd6gCLcBGAs/s1600/2c24fc8e-6bfb-471b-a371-c6ecc0f73f81.JPG)

KRI Klewang 2 as a replacement for a burning vessel will be launched in mid-2019, this was confirmed by John Lundin Managing Director of PT Lundin Industry Invest, Trimaran ship manufacturer when interviewed by Navy Recognition at the exhibition The new Indo Defense 2018 . Furthermore, it is said that the physical progress of the rebuilding of the ship has gone up significantly, then several changes have also been made, including the mast (main pole) which has a new design, Combat Management System besides of course the use of materials that are more fire resistant. The design of the Trimaran ship with sharp angles and high pole radar sensors will not affect the stability of the ship.

(https://1.bp.blogspot.com/-mgpFUOJiKMQ/XA-ayp4SlMI/AAAAAAAA-2k/RT2I9b1yRH4n6C44vNpo0MH1_od8Acv4gCLcBGAs/s1600/213169b7-f0b8-48a2-9076-1bb373adff95.JPG)

As is known, KRI Klewang-625 caught fire due to electrical short circuit shortly after passing the engine test at the Navy-Navy Base in Banyuwangi, Bali Strait, on September 28, 2012, although according to the plan three more days, this ship will be delivered to the Indonesian Navy. This trimaran ship was ordered by the Ministry of Defense for the Indonesian Navy for Rp. 114 billion. This lighter carbon fiber composite ship is designed as a stealth ship with the ability to induce heat and be difficult to detect by radar. The ship with a length of 60.7 meters and weighs 250 tons and is driven by four main engine units can sail up to 2,000 nm and can travel at high speeds of up to 35 knots and can penetrate waves as high as six meters.

[Source: Defense Studies ]

Ze blijven wel doorzetten die Indonesiërs ondanks dat het een kansloos schip is. Een FAC gemaakt van kunststof  :sleep:
Als ik zo kijk naar die ontwerp info dan kan dat nooit iets worden dat echt gaat aanslaan internationaal of regionaal.

Top snelheid van 30 knopen (sprint) maar dan mag het schip niet vol beladen zijn, ik schat zo 20 - 25 knopen in als top snelheid bij volle belading. En ze hebben brandstof tanks 30.000 liter en dan hebben ze ook nog reserve brandstof tanks met nog eens 20.000 liter :confused:

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/12/2018 | 13:27 uur
Het VK en Frankrijk gaan samenwerken aan een nieuwe generatie Anti-scheeps raketten met introductie tegen 2030. De RN gaat er vanuit dat de Harpoon vanaf 2023 uit dienst gaat en blijft dus 7 jaar zonder ASuW capaciteit. Daarom bekijkt de RN nu een interim optie maar de Fransen zien dat niet zitten, iets met eigen belang?

Citaat
Anglo-French joint inquiry reports on future anti-ship missile systems

The UK and French Governments have every interest in successfully completing the Future Cruise/Anti-Ship Weapon programme say the House of Commons Defence Committee and the Assemblée nationale's Standing Committee on National Defence and the Armed Forces, in a joint report published today.

The report, drafted and agreed by both Committees, marks the culmination of the first joint Inquiry between a House of Commons Committee and a Committee of a non-UK legislature. The Inquiry, which is a new step in UK-French inter-parliamentary cooperation on defence and national security matters, has focused on one of the most ambitious products of the Lancaster House Agreement signed between the UK and French Governments in 2010 – the Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW) programme.

New generation of deep strike and anti-ship missiles by 2030
The FC/ASW seeks to develop a new generation of deep strike and anti-ship missiles by 2030, replacing the capabilities hitherto provided by Harpoon and Exocet (anti-ship missiles) and SCALP/Storm Shadow (deep strike missiles). In 2017, both Governments agreed to conduct a 'concept phase', led by MBDA. This phase is due to conclude in 2020 after which Ministers will need to decide whether to proceed to a 'design, development and production phase' for the FC/ASW to come into service in 2030.

Issues that need resolving for FC/ASW programme to continue after 2020
The joint Inquiry, which included joint evidence sessions in London and Paris, found that – while good progress had been made in the 'concept phase' to date – several key issues need to be resolved in order for the FC/ASW programme to continue after 2020. These issues include:

The approach the MoD chooses to take in filling the 'capability gap' that will emerge when Harpoon retires from service in 2023. The MoD will need to decide whether to opt for a short-term 'bridging capability' to see the UK through to the coming into service of the FC/ASW, or a longer-term replacement capability that could call the FC/ASW into question. The joint report urges the MoD to balance carefully the savings that could be made from a longer-term off-the-shelf replacement for Harpoon against the potential costs to the UK's industrial base as well as to its defence relationship with France if FC/ASW were not to proceed;
The necessity of achieving convergence on key operational requirements – especially on whether the FC/ASW programme should give precedence to supersonic or stealth missile technology;
The procurement process for the FC/ASW programme post-2020, including safeguards to ensure value for money if MBDA is awarded the main contract without competition; and
Interoperability of the FC/ASW with platforms deployed by the UK's and France's allies in NATO.
While the joint report notes that there is a risk of FC/ASW not proceeding after 2020, it emphasizes that there is still ample time for differences to be ironed out. The two Committees express confidence that these issues "can be resolved amicably and successfully".

Chair's comments
Commenting on the report, the Chairman of the Defence Committee, the Rt Hon Dr Julian Lewis MP said:

"The FC/ASW programme is an exciting opportunity to deepen the UK's and France's defence partnership and the 'One Complex Weapons Initiative', involving MBDA, that has helped to sustain key skills in both countries' defence industrial bases. 

"However, for the programme to succeed, it is clear that some significant issues need to be resolved before the 'concept phase' concludes in 2010 and both Governments must approach these issues in a spirit of pragmatism and compromise.

"If these issues can be resolved – and we are confident that they can – then this programme has the potential to strengthen considerably the cooperation between our two countries, including our role in the collective defence of Europe within NATO.

"Today's report is a testament to the strength of the UK's defence partnership with France, irrespective of our forthcoming departure from the European Union."

[Source: parliament.uk ]

Hier het de gehele pagina met meer het hele politieke deel van dit verhaal inclusief alle overeenkomsten.
https://www.parliament.uk/business/committees/committees-a-z/commons-select/defence-committee/news-parliament-2017/anti-ship-missile-systems-report-published-17-19/

Een interessant project voor de KM om in de gaten te houden, als dit een hypersone raket word kan dat wel eens iets zijn voor de KM.
En voor de RN een interim raket? Ga voor de Exocet MM40 Block 3 dan zijn de Fransen ook tevreden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/12/2018 | 12:13 uur
Het laatste patrouille schip '' Commandante Eterno Hugo Chávez'' voor de Venezolaanse marine / kustwacht is bijna gereed voor aflevering. Het schip komt voort uit het contract dat Venezuela in 2005 sloot met het Spaanse Navantia. Het schip zou al sinds 2009 in aanbouw zijn en is lokaal gebouwd met hulp van Navantia dat de modules aanleverde. Het schip zou origineel de naam Tamanaco krijgen maar dit is nu veranderd naar de naam van Hugo Chávez de ''eeuwige commandant''. Het contract bestaat uit 4 schepen met daarnaast nog 4 korvetten, deze zijn allemaal al geleverd tussen 2010 - 2012.

(https://interesestrategicoargentino.files.wordpress.com/2014/07/20140609_140902.jpg)

(https://www.infodefensa.com/latam/images_cache/2018/10/05/venezuela-armada-hchavez-gc-24-dianca-520.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/12/2018 | 13:16 uur
Bakamla Launches 3 80 Meter Patrol Boats

(https://2.bp.blogspot.com/-IjwjzzKRslA/XBOzcwTLqlI/AAAAAAAA-50/-TUbbAAG_AkSTnxpjYLHtqh6-Dn6E1YiACLcBGAs/s1600/IMG-20181213-WA0068.jpg)

The Sea Security Agency (Bakamla) RI re-launched three nationwide patrol boats carried out by PT Citra Shipyard, Tanjung Uncang, Batam, Thursday (12/13/2018). Interestingly, the names of the three National Ships (KN) were taken from the name of the outer islands of Indonesia, namely KN Pulau Nipah 8001, KN Island Marore 8002, and KN Pulau Dana 8003.

(https://4.bp.blogspot.com/-Q98yS0fbl-k/XBR0RoLwBkI/AAAAAAAA-6s/2ibBt6wGyPE2rWkBsQJnCprYU_0R62ckACLcBGAs/s1600/cAbluqt.jpg)

The Patrol Ship is 80 meters long, 7.90 meters wide, 14.4 meters high with speeds up to 22 knots, and has a 2 unit MAN / 18VP185TM drive engine. Acting Deputy of Marine Operations Laksma Bakamla Guntur Wahyudi said, the construction of three 80 meter Bakamla patrol boats certainly has a very strategic meaning for the national defense and security industry. This aims to safeguard the sovereignty of Indonesia's territorial waters and Indonesia's jurisdiction.

(https://3.bp.blogspot.com/-hwlQiR2YzYE/XBO0F8MDdRI/AAAAAAAA-58/0BXJGnCUd4MHv4JWzKMrxvJ-iA6qDY3oACLcBGAs/s1600/wp-image-30983710-678x381.jpg)

Design of 80m stained ship (image: Terafulk) Not only that, this also proves that the sons and daughters of Indonesia are capable of carrying out their duties in accordance with the functions of the defense and security industry, namely developing shipping industry technology that is beneficial to defense, security and national interests others. "The success of building the ship is also a testament to the ability of Indonesian children to contribute to the mastery of the national shipping technology," Guntur said on Thursday (12/13/2018). "It is also one of the concrete solutions in reducing dependency from other countries related to the procurement of patrol boats in the future," he added.

(https://3.bp.blogspot.com/-CvxUOW_gvzo/XBR0wf5e-OI/AAAAAAAA-60/zj3L0yrKqN4MlKvciyZLJY37NhgWX0NZwCLcBGAs/s1600/C0QrxnL.jpg)

These three vessels will also be expected to be able to increase the strength and capability of Bakamla RI, especially for the needs of operational elements in carrying out their duties to carry out security and safety patrols. In addition, the presence of this vessel is also an important part in supporting the realization of the Indonesian state as the world's maritime axis. "With the addition of these three ships, Bakamla currently has 10 patrol boats," he concluded.

[Source: Kompas ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 15/12/2018 | 13:53 uur
Zal wel een slingerbak zijn ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2018 | 20:44 uur
Japan to launch first aircraft carriers since WW2

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/december/6711-japan-to-launch-first-aircraft-carriers-since-ww2.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 18/12/2018 | 20:58 uur
M'n opa rolt in zijn graf maar de Jappen van nu zijn niet meer de jappen van toen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/12/2018 | 01:14 uur
Indonesian Navy to remove main gun from Ahmad Yani frigate for gunnery simulator

(https://www.janes.com/images/assets/285/85285/p1724471_main.jpg)

The Indonesian Navy (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut: TNI-AL) is preparing to remove the primary weapon from one of its Ahmad Yani (Van Spejk)-class frigates, KRI Slamet Riyadi (352).

The weapon, a 76 mm Oto Melara naval cannon, will instead be installed at a future land-based gunnery simulator that will be built in Paiton, East Java. A source from within the TNI-AL and an Indonesian defence industry source have both confirmed the matter with Jane's separately.

The sea-facing gunnery simulator will be constructed on an existing small-calibre weapons range currently in use by the Indonesian Marine Corps (Korps Marinir: KORMAR). The facility will be managed by the Indonesian state-owned defence electronics company PT Len on a commercial contract once it is ready.

"The existing range in Paiton is usually used to train our KORMAR personnel on the 40 mm, 37 mm, 20 mm, and 12.7 mm weapons," the TNI-AL source told Jane's . "We don't have a facility yet for 76 mm and 57 mm calibre weapons," he said, adding that the future gunnery simulator will significantly improve the TNI-AL's training efficiencies, and lower operational costs as trainees do not have to be deployed at-sea for the purpose.

The simulator complex, which is slated to begin construction in 2019, will be equipped to emulate a range of combat operations at sea, and feature a fire-control radar, combat management systems, and communication systems trainers.

An image released by the industry source indicates that Slamet Riyadi 's gun will be mounted on an elevated pedestal ahead of a bridge simulator complex.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/12/2018 | 13:21 uur
NAVSEA funds Raytheon for development of SM-2 Block IIIC active upgrade

The US Naval Sea Systems Command (NAVSEA) has awarded Raytheon Missile Systems a sole-source contract for engineering and manufacturing development (EMD) of the new Block IIIC variant of the Standard Missile-2 (SM-2) anti-air warfare missile.

Being developed under the SM-2 Improvement programme, the SM-2 Block IIIC is intended to upgrade existing SM-2 Block IIIA/Block IIIB missiles with an active radar homing capability. Current SM-2 rounds use a semi-active radar homing seeker. According to the US Navy (USN), the incorporation of an active radar channel is intended to engineer an affordable medium-range active missile that addresses some inherent limitations in semi-active guidance.

https://www.janes.com/article/85305/navsea-funds-raytheon-for-development-of-sm-2-block-iiic-active-upgrade
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/12/2018 | 13:52 uur
Foto's van 24-11-2018 van de Italiaanse LHD ''Trieste''. Dat word echt een ''dikke tante'', wel een mooi schip  :silent:

(https://scontent.fqpa1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46519430_10210504015435650_790906193060036608_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fqpa1-1.fna&oh=12a383ff2cd1bc5e4b7ce1acbeeb2f4b&oe=5CA628D8)

(https://scontent.fqpa1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48385364_2457222584293349_367918529346797568_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fqpa1-1.fna&oh=9f6feb3ededb5f3c5bf4ca9653bcbbf5&oe=5CD56D0A)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/12/2018 | 12:02 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/12/2018 | 12:33 uur
Ik verwacht van de Koreanen ook een stap naar F-35B, een grotere versie van de Dokdo klasse is goed mogelijk want ze hebben er nog steeds 1 gepland.
Dan kunnen ze er voor kiezen om die 3e niet te bouwen maar voor een vernieuwd ontwerp te gaan dat wel capabel is voor F-35 operaties.

Het Japanse ontwerp is 20 a 27k ton, niet de 30 a 40k ton die genoemd word in deze video. Ook de Juan Carlos komt maar tot 26.000 ton en kan wel de F-35 aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/12/2018 | 12:34 uur
South Korea approves Korea Destroyer Next Generation development plan

South Korea on Wednesday approved a basic plan to develop a homegrown Aegis-equipped destroyer that will enhance the Navy's capabilities to defend greater maritime interests, Seoul's arms procurement agency said.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2018%2FDecember%2FKDX-III_Batch_II_ROK_Navy_Raytheon_HHI_MADEX_2017_news_1.jpg&hash=ad3b9042e055559e5feab546ad25db1bcf865565)

The Defense Project Promotion Committee decided on the Korea Destroyer Next Generation (KDDX) project, under which the country will locally develop the destroyer by the late 2020s with a budget of around 1.8 trillion won (US$1.59 billion), the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) said.

Seoul plans to deploy six KDDX destroyers by the mid or late 2030s. The total cost of developing and producing the six vessels is expected to top 7 trillion won, observers said.

"The KDDX is a project to procure destroyers for the purpose of safeguarding maritime interests and responding to potential disputes at sea," the DAPA said in a press release following the committee session presided over by Defense Minister Jeong Kyeong-doo.

The committee also approved a plan to upgrade the Link 16, a tactical data link system installed on warplanes or warships to ensure the smooth sharing of information with the U.S. military during training or other combined operations.

To upgrade it, Seoul will purchase an enhanced encryption device through a government-to-government foreign military sale (FMS) program with Washington. Three U.S. defense firms are expected to vie for the project, worth 400 billion won, to procure the device by the mid-2020s.

(Source: Yonhap, via Navy Recognition )

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2018 | 00:44 uur
Naval Analyses heeft opgemerkt dat de nieuwe Russische fregatten van de Admiral Grigorovich klasse waarvan er 8 in aanbouw zijn (2 voor India) voor de Russische marine op de Zwarte zee zijn uitgerust met rails systemen voor het leggen van mijnen. Iets dat in het westen amper gebruikt word maar de Russen hier nog blijkbaar vol op inzetten.

CitaatInteresting! I just noticed that #RussianNavy Gorshkov class frigates have rails for naval mines. Via twitter.com @D__Mitch

(https://pbs.twimg.com/media/DvX7iGgXcAIWZte.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DvX7iGzWwAAA7mh.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/12/2018 | 10:43 uur
Converted Izumo carriers to not operate fighters in 'normal times': defense minister

https://mainichi.jp/english/articles/20181220/p2a/00m/0na/004000c
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: PieBie op 27/12/2018 | 11:13 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/12/2018 | 10:43 uur
Converted Izumo carriers to not operate fighters in 'normal times': defense minister

https://mainichi.jp/english/articles/20181220/p2a/00m/0na/004000c

Japan heeft, in mindere mate dan Duitsland, te maken met een pacifistische cultuur als overblijfsel van WOII. Was al benieuwd hoe het bericht van de aankoop van de F35B daar zou vallen, als je sec naar hun grondwet kijkt mag Japan helemaal geen carriers hebben...

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2018 | 11:23 uur
Citaat van: PieBie op 27/12/2018 | 11:13 uur
Japan heeft, in mindere mate dan Duitsland, te maken met een pacifistische cultuur als overblijfsel van WOII. Was al benieuwd hoe het bericht van de aankoop van de F35B daar zou vallen, als je sec naar hun grondwet kijkt mag Japan helemaal geen carriers hebben...

Officieel zijn die kisten ook gepland om in te zetten vanaf de verschillende eilandjes in geval van oorlog, het inzetten vanaf de schepen is een bijkomstigheid als ik het zo bekijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/12/2018 | 11:28 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2018 | 11:23 uur
Officieel zijn die kisten ook gepland om in te zetten vanaf de verschillende eilandjes in geval van oorlog, het inzetten vanaf de schepen is een bijkomstigheid als ik het zo bekijk.

Het is nog steeds de vraag wie straks over de F-35B zal gaan. Of het is de JASDF (lucht) of de JMSDF (maritiem).

De Australische Canberra-klasse LHD's worden waarschijnlijk ook alleen in bijzondere omstandigheden van de F-35B voorzien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: PieBie op 27/12/2018 | 11:30 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2018 | 11:23 uur
Officieel zijn die kisten ook gepland om in te zetten vanaf de verschillende eilandjes in geval van oorlog, het inzetten vanaf de schepen is een bijkomstigheid als ik het zo bekijk.

Klopt, zo brengen ze het naar de bevolking...
Zo staan de Izumo- en Hyuga- carriers daar te boek als destroyers  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/01/2019 | 08:42 uur
C-Dome Defense System to be extended to the Israeli Navy

The C-Dome defense system, created by Rafael and already used by the Israeli MoD, will also be installed on the new SAAR–6 corvettes, extending this system to the Israeli Navy.

The C-Dome naval defense system is based on the Iron Dome and is designed to effectively protect combat vessels against various threats. It could quickly and automatically handle saturation attacks by engaging multiple targets at the same time. It provides navy ships the protection against UAVs, rockets and also cruise missiles.

C-Dome utilizes the ship's own surveillance radar and does not require a dedicated Fire Control Radar. Weapon System Command and Control is seamlessly integrated with the ship's combat management system, facilitating system operation.

This defensive system does include a multi-round launcher loaded with vertically-launched canistered interceptors and it will be installed under the ship's deck.

C-Dome uses the combat-proven Iron Dome interceptor that has already achieved more than 1,200 successful interceptions. These interceptors are said to be maintenance-free, and are stored in a sea-proof canister. Up to 10 interceptors can be loaded into a modular vertical launcher unit and each interceptor is equipped with an active radar, allowing it to ensure a high-precision rate.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/january/6729-c-dome-defense-system-to-be-extended-to-the-israeli-navy.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F49yzp92imhtx8radn224z7y1.wpengine.netdna-cdn.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2FC-DOME.-Image-NavyRecognition.com_.jpg&hash=fcf3e587520a474ae5cea7840c6714992473eb55)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/01/2019 | 14:48 uur
China conducts first JL-3 SLBM launch

https://www.janes.com/article/85578/china-conducts-first-jl-3-slbm-launch
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/01/2019 | 08:28 uur
New Kalibr-M cruise missile in development  (.. :hrmph:... )

A new Kalibr-M cruise missile that has a range of 4,500km is being developed, an anonymous source told TASS.
The source added that the new weapon is larger in dimension and has a warhead of 1 tonne

http://alert5.com/2019/01/09/new-kalibr-m-cruise-missile-in-development/#more-73290
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/01/2019 | 10:13 uur
Nieuwe antischipkruisvluchtwapens voor fregatten
deel 2: Naval Strike Missile


In deel 2 van de serie over antischipkruisvluchtwapens waar Nederland uit kan kiezen, gaan we op bezoek bij het Noorse Kongsberg dat de Naval Strike Missile (NSM) aanbiedt. Kongsberg is een van de partijen die meedoet in de strijd om de vervanger van de oude Harpoons. 

.../...

https://marineschepen.nl/dossiers/NSM-vervanging-maritiem-surface-to-surface-missile.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/01/2019 | 10:24 uur
Citaat van: Harald op 14/01/2019 | 10:13 uur
Nieuwe antischipkruisvluchtwapens voor fregatten
deel 2: Naval Strike Missile


In deel 2 van de serie over antischipkruisvluchtwapens waar Nederland uit kan kiezen, gaan we op bezoek bij het Noorse Kongsberg dat de Naval Strike Missile (NSM) aanbiedt. Kongsberg is een van de partijen die meedoet in de strijd om de vervanger van de oude Harpoons. 

.../...

https://marineschepen.nl/dossiers/NSM-vervanging-maritiem-surface-to-surface-missile.html

Eindelijk weer een goed artikel van deze website.

De NSM blijft in mijn ogen een geschikte harpoon vervanging maar als ik het artikel lees dan zou ik toch de optie van 2 systemen bekijken. De NSM als directe vervanger en een 2e  systeem (LRASM of TLAM ) in de rol van lange afstands anti-scheeps / deep-strike wapen met een grotere warhead.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/01/2019 | 10:26 uur
Citaat van: Parera op 14/01/2019 | 10:24 uur
Eindelijk weer een goed artikel van deze website.

De NSM blijft in mijn ogen een geschikte harpoon vervanging maar als ik het artikel lees dan zou ik toch de optie van 2 systemen bekijken. De NSM als directe vervanger en een 2e  systeem (LRASM of TLAM ) in de rol van lange afstands anti-scheeps / deep-strike wapen met een grotere warhead.

Geen verrassing, wij zijn het eens!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/01/2019 | 10:31 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/01/2019 | 10:26 uur
Geen verrassing, wij zijn het eens!

+1!

Het meest interessante aan de NSM / JSM vind ik dat we het ''paars'' kunnen inzetten als we dat zouden willen met ernaast de LRASM kan dit ook deels.
Het artikel noemt de ontwikkeling van een versie voor onder de helikopters en laten de Noren nu toevallig ook de NH90 hebben en onze KM opzoek zijn naar een oppervlakte wapen voor onder deze kisten.

Daarom prima keuze voor defensie want (straks) inzetbaar op de fregatten, onderzeeboten, helikopters, F-35's. En als we willen uitbreidbaar naar MPA's en/of kustbatterijen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/01/2019 | 10:41 uur
Al wat ouder nieuws maar ik kom het tegen op het Italiaanse defensie forum

Het Duitse zeil trainingsschip Gorch Fock (1958) ligt in onderhoud maar er zijn met het schip zoveel problemen dat de minister besloten heeft het onderhoud stil te leggen en nieuwbouw te onderzoeken omdat dit waarschijnlijk goedkoper gaat zijn. Het onderhoud was in 2016 begroot op 10 miljoen euro maar ligt nu al op 135 miljoen. 

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2018-12/marine-gorch-fock-schiff-sanierung-korruption-zahlungsstopp

:dead: :silent: Het zoveelste ''onderschatte'' project van de Duitse marine. Ik weet nog wel een werf in Gorinchem die ook prachtige zeilschepen bouwt voor marines, en die werken al samen met een andere werf in Hamburg  :angel: Als ik de Duitse problemen zo lees heb ik bewondering of medelijden met de USCG die een zusterschip opereren onder de naam USCG Eagle (ex- Horst Wessel) maar dan uit 1936 en dat heb ik in 2018 nog bezocht en zag er op eerste oog goed onderhouden uit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/01/2019 | 10:42 uur
Citaat van: Parera op 14/01/2019 | 10:31 uur
+1!

Het meest interessante aan de NSM / JSM vind ik dat we het ''paars'' kunnen inzetten als we dat zouden willen met ernaast de LRASM kan dit ook deels.
Het artikel noemt de ontwikkeling van een versie voor onder de helikopters en laten de Noren nu toevallig ook de NH90 hebben en onze KM opzoek zijn naar een oppervlakte wapen voor onder deze kisten.

Daarom prima keuze voor defensie want (straks) inzetbaar op de fregatten, onderzeeboten, helikopters, F-35's. En als we willen uitbreidbaar naar MPA's en/of kustbatterijen.

Een combi met (bijvoorbeeld) LRASM vereist voor de (nieuwe) fregatten wel minimaal 8 extra VLS cellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/01/2019 | 11:05 uur
Citaat van: Parera op 14/01/2019 | 10:24 uur
De NSM blijft in mijn ogen een geschikte harpoon vervanging maar als ik het artikel lees dan zou ik toch de optie van 2 systemen bekijken. De NSM als directe vervanger en een 2e  systeem (LRASM of TLAM ) in de rol van lange afstands anti-scheeps / deep-strike wapen met een grotere warhead.

Eigenlijk moet je wel inzetten op 2 typen!
NSM met bereik van 200-300 km, al is het 500 km is gewoon te kort voor in de toekomst en als tegengewicht tegen de ontwikkelingen van zowel de Russische Beer als Chinese Draak.
Dan moet je wel een 2de systeem hebben met 1000+ km bereik.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/01/2019 | 10:42 uur
Een combi met (bijvoorbeeld) LRASM vereist voor de (nieuwe) fregatten wel minimaal 8 extra VLS cellen.
idd. Persoonlijk vind ik de 16 stuks VLS voor de VMFF al veel te weinig en 24 stuks ook nog. Eigenlijk mag moet dat wel 32/40 stuks zijn, zeker als je de ASW fregatten ook met ASROC gaat uitrusten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/01/2019 | 11:12 uur
Citaat van: Harald op 14/01/2019 | 11:05 uur
Eigenlijk moet je wel inzetten op 2 typen!
NSM met bereik van 200-300 km, al is het 500 km is gewoon te kort voor in de toekomst en als tegengewicht tegen de ontwikkelingen van zowel de Russische Beer als Chinese Draak.
Dan moet je wel een 2de systeem hebben met 1000+ km bereik.
 
idd. Persoonlijk vind ik de 16 stuks VLS voor de VMFF al veel te weinig en 24 stuks ook nog. Eigenlijk mag moet dat wel 32/40 stuks zijn, zeker als je de ASW fregatten ook met ASROC gaat uitrusten.

Beide onderwerpen: mee eens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/01/2019 | 11:26 uur
Citaat van: Harald op 14/01/2019 | 11:05 uur
Eigenlijk moet je wel inzetten op 2 typen!
NSM met bereik van 200-300 km, al is het 500 km is gewoon te kort voor in de toekomst en als tegengewicht tegen de ontwikkelingen van zowel de Russische Beer als Chinese Draak.
Dan moet je wel een 2de systeem hebben met 1000+ km bereik.

Ik denk ook dat dat verstandig is om te doen, en ook nodig. Daarnaast kan je dan het 2e systeem multi-functioneel maken als je een systeem koopt dat zowel maritieme (bewegende) doelen als vaste / bewegende doelen op het land kan aanvallen. Daarmee is ook onze TLAM capaciteits-wens uit 2005 vervult en hoef je dus niet nog eens een apart TLAM systeem te kopen en scheelt dat weer in het budget.

Officieel heeft de LRASM ook ''slechts'' 200 zeemijl bereik (370 km) dus als je het zo bekijkt valt het wapen in dezelfde klasse als de NSM. Maar een 1000 km versie is in ontwikkeling / planning.

Eigenlijk ga ik er wel vanuit dat het besluit NSM redelijk vast staat juist omdat het een perfect paars middel is en ook de samenwerking aangegaan kan worden met de Noren, Duitsers, Polen & Amerikanen.

Citaat van: Harald op 14/01/2019 | 11:05 uur
idd. Persoonlijk vind ik de 16 stuks VLS voor de VMFF al veel te weinig en 24 stuks ook nog. Eigenlijk mag moet dat wel 32/40 stuks zijn, zeker als je de ASW fregatten ook met ASROC gaat uitrusten.
Voor een full ASW focus is 16 cells genoeg (8x ESSM + 8x VL-ASROC), alle huidige USN DDG's dragen 8 VL-ASROC's in hun VLS's. Alleen de schepen die uitgerust zijn geweest met een mk26 GMLS droegen 16 ASROC's naast hun 52 SM-1's.

Dat 8 long-range ASW wapens in een grootschalig conflict weinig zijn ben ik het mee eens maar we moeten niet vergeten dat de schepen ook hun 2x2 tubes hebben met de mk54 en ook nog de NH-90 rondvliegt met 2 mk54's er onder. Ik weet niet hoeveel mk46's we op de schepen hebben in het ''magazijn'' dus buiten de 4 in de buizen.

Persoonlijk gaat mijn voorkeur wel uit naar 24 cells waarmee je automatisch ruimte hebt voor uitbreiding naar 32 stuks al verwacht ik dat het bij 16 blijft.
Hooguit dat men kiest voor gereserveerde ruimte ergens aan boord voor de toevoeging van 16 extra cellen als er ooit budget voor is.
Er was ooit een plan voor het vMFF/vLCF om 2 blokken te maken als ik het goed onthouden heb 1 op de boeg en 1 midscheeps.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/01/2019 | 11:40 uur
Navantia to build a new Avante 2200 corvette for the Saudi Navy

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2019/january/Navantia_to_build_a_new_Avante_2200_corvette_for_the_Saudi_Navy_925_001.jpg)

Spanish shipmaker Navantia is to build a new Avante 2200-type corvette for Saudi Arabia, on the basis of a $US 2.2 billion contract which was signed last year for the procurement of 5 Avante 2200 corvettes.

This first vessel is expected to be delivered by the end of 2021, and the last one is intended to be provided by the end of 2022 (initial contract). The negotiations of this contract began in 2015 and it was signed in 2018.

The corvettes will be based on the Avante 2200 and adapted to the requirements of the Royal Saudi Navy, offering advanced features, among which stand out an excellent sea keeping, high survival capacity and operating capacity at extreme temperatures in the area of the Gulf, all with an optimum life cycle cost.

The design of the corvettes is state-of-the-art, maximizing at the same time the participation of Navantia incorporating its own products such as the CATIZ combat system, the HERMESYS integrated communications system, the DORNA firing direction, the Integrated Platform Control System, the MINERVA integrated bridge and motors and gearboxes.

The armament of the Saudi ships could consist of 8 Boeing Harpoon Block II anti-ship missiles, 16 vertical launchers for Raytheon ESSM surface to air missiles, one 76 mm Leonardo Super Rapid naval gun system, one 35mm Rheinmetall Oerlikon Millenium CIWS, 2 remote weapon stations, 2 triple 324-mm torpedo launchers, 2 CHAFF decoy launchers, one Multi function radar (possibly TRS-3D), a hangar and an helicopter pad to accommodate a 10-ton class helicopter.

The agreement between Navantia and the Royal Saudi Navy includes the building and the delivering of five corvettes, the training of the Saudi Navy's personnel and life cycle support during five years, with an option for other five years.

A Navantia statement has mentioned that the contract signed with Saudi Arabia represents the largest in the history of Spanish public shipyards with a foreign client. This contract strengthens the immediate future of Navantia and could benefit all the shipyards of the company. It may also generate up to 6,000 new jobs.

[Source: Navyrecognition ]

Op 15-01-2019 heeft Navantia ook het eerste staal gesneden voor de eerste schip van de serie van 6 korvetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/01/2019 | 09:26 uur
SM-2 Block IIIC will have anti-surface capability

H/T to @MIL_STD for providing to the graphic. The U.S. Navy intends to upgrade the SM-2 missile to Block IIIC and this upgraded missile will have an anti-surface capability.

The Pentagon approved the upgrade last month by giving Rayhteon a $149 million contract for engineering, manufacturing, and development of the new variant. The semi-active radar seeker will be replaced with an active radar seeker in this upgrade exercise.

The SM-6 has proven that it can strike surface ships and now the service intends to allocate the anti-surface and anti-air dual function to a new SM-6 Block IB variant.

For short range defense, the RIM-116 Rolling Airframe Missrim-116 block iibile will evolve into a Block IIB design.

A Next Generation Strike Weapon is also being considered.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falert5.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F01%2Fsm-6-sna2019.jpeg&hash=2d206c552823d2c946984b33087d2c4ae663d850)
http://alert5.com/wp-content/uploads/2019/01/sm-6-sna2019.jpeg

http://alert5.com/2019/01/17/sm-2-block-iiic-will-have-anti-surface-capability/#more-73410
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2019 | 11:09 uur
Citaat van: Harald op 17/01/2019 | 09:26 uur
SM-2 Block IIIC will have anti-surface capability


Ook interessant voor (v)LCF als additionele capaciteit op een doel wat geen Harpoon of opvolger hiervan rechtvaardigt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/01/2019 | 11:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2019 | 11:09 uur
Ook interessant voor (v)LCF als additionele capaciteit op een doel wat geen Harpoon of opvolger hiervan rechtvaardigt.

Precies, dat was ook mijn gedachte.
Ze gaan sensoren van de SM-6 combineren met een SM-2, weet alleen niet wat dit gaat doen met de aanschaf prijs ?

Misschien nog wel interessante info :
https://whitefleet.net/2016/08/05/sm-2-sm-3-sm-6-and-essm-a-guide-to-us-naval-air-defense-missiles/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/01/2019 | 11:50 uur
Citaat van: Harald op 17/01/2019 | 11:46 uur
Precies, dat was ook mijn gedachte.
Ze gaan sensoren van de SM-6 combineren met een SM-2, weet alleen niet wat dit gaat doen met de aanschaf prijs ?


Vast vele malen goedkoper dan een toegewijde ASM.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/01/2019 | 11:54 uur
Potential Implications of the SM-3 Block IIA's Counter-ICBM Capabilities (interessant artikel )

Two years ago, missile defense expert George Lewis of mostlymissiledefense penned an article on the prospect of employing Standard Missile 3 (SM-3) Block IIA interceptors against intercontinental ballistic missiles (ICBMs). His piece struck me as remarkable because the Block IIA has not been advertised as a homeland defense system. Raytheon's website describes the SM-3 as "a defensive weapon the U.S. Navy uses to destroy short- to intermediate-range ballistic missiles," which is echoed by official MDA materials. Moreover, the SM-3 Block IIA is slated for production in relatively large numbers, so its employment in a strategic capacity would significantly alter the landscape of nuclear deterrence

.../...

https://whitefleet.net/2018/10/24/potential-implications-of-the-sm-3-block-iias-counter-icbm-capabilities/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/01/2019 | 13:01 uur
Surface Navy 2019: Lockheed Martin readies for LRASM flight tests on board USN's F/A-18

https://www.janes.com/article/85770/surface-navy-2019-lockheed-martin-readies-for-lrasm-flight-tests-on-board-usn-s-f-a-18
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/01/2019 | 13:42 uur
Via het Italiaanse defensie forum foto's van de nieuwste versie van Leonardo's CMS consoles de ''Sadoc mk4'' zoals deze op de nieuwe PPA fregatten komen te staan.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181124/6d8f31ccb856178796170ce2e7d139cb.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181124/b90acbe7a0e06d339e8338eda0b38991.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/01/2019 | 01:34 uur
Austal USA Reveals Features of Its FFG(X) Conceptual Design for Navy Competition

(https://pbs.twimg.com/media/DxOnor0XgAAuOpC.jpg)

ARLINGTON, Va. — Austal USA officials have revealed features of its conceptual design for the Navy's competition for the Future Guided-Missile Frigate (FFG(X)), an evolution of its Independence-class littoral combat (LCS) design.

The company has provided an artist's concept and displayed a model Jan. 15 -17 at the Surface Navy Association symposium.

The general form of the Independence is preserved — the trimaran hull, the large flight deck aft, the Mk110 57 mm gun — but many changes are featured.

The Austal FFG(X) design has a longer hull with deck space aft of the flight deck. Occupying that space is a 32-cell-array Mk41 Vertical Launching System battery and two sets of tube launchers for the Naval Strike Missile. The SeaRAM launcher is forward of the bridge rather than on the aft super structure atop the helicopter hangar.

The helicopter hangar is large enough to accommodate an MH-60 helicopter and an MQ-8C Fire Scout unmanned aerial vehicle. On top of the hangar, where the SeaRAM launcher is on the Independence class, the space was blank.

Terry O'Brien, Austal USA's vice president of business development, said the space was reserved, per the Navy's requirement, for a future directed-energy weapon.

The face of the deckhouse superstructure is not as streamlined as on the Independence. The ship's speed requirement is less than the 40-plus knots of the LCS, and, accordingly, it would be driven by twin controllable-pitch propellers rather than waterjets.

[Source: seapowermagazine.org ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2019 | 17:45 uur
Citaat van: Thomasen op 19/01/2019 | 17:41 uur
Beetje wikipedia wijsheid, maar een Hapoon moet zo'n 1,2 miljoen kosten, een SM2 doet zo'n 2,7 miljoen.
Kun je 100 dingen op aanmerken, maar punt is, maak je hier echt een goede deal? Of kun je beter gewoon 16 ASM's op je schip klussen.

Als het verschil zo groot is, dan klus die extra ASM's maar op de schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 19/01/2019 | 19:59 uur
Citaat van: Thomasen op 19/01/2019 | 17:35 uur
Wat een idioten die Duitsers. Hadden natuurlijk gewoon Ros Management Inc moeten inschakelen, dan krijg je nooit meerkosten, en was het bij 10 miljoen gebleven:

Enfin, wederom falen de Duitsers. Het is niet dat ze het niet kunnen, ze missen bovenal de administratieve capaciteit. De hele bureaucratie daar moet gewoon flink op de schop, enige manier waarop het daar te redden is. Overigens iets waar Nederland ook mee te maken heeft. Allerhande burgers die de hele organisatie bestieren, maar geen idee hebben wat een krijgsmacht is of doet.  Beetje elkaar lastig vallen. En in dit soort gevallen ook gewoon slecht (of zelfs corrupt) projectmanagement.

negeer die knuppel toch. En Duitsers zijn geen Duitsers meer, pakken heel veel totaal niet meer grondig aan. Dit valt me ook steeds vaker op bij bezoeken in dat land. Zou fijn zijn als de Duitsers onder het mum van die EU gedachte gewoon alles laten uitbesteden bij ons als het op maritiem vlak aankomt. Dan zouden wij ook heel wat meer te porren zijn om naar hen te luisteren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 20/01/2019 | 18:42 uur
Citaat van: Parera op 14/01/2019 | 10:24 uur
Eindelijk weer een goed artikel van deze website.

De NSM blijft in mijn ogen een geschikte harpoon vervanging maar als ik het artikel lees dan zou ik toch de optie van 2 systemen bekijken. De NSM als directe vervanger en een 2e  systeem (LRASM of TLAM ) in de rol van lange afstands anti-scheeps / deep-strike wapen met een grotere warhead.
Het betreffende artikel: https://marineschepen.nl/dossiers/NSM-vervanging-maritiem-surface-to-surface-missile.html

Kongsberg: "Radar kan je jammen, maar infrarood niet. Natuurlijk heeft een infraroodsensor last van hevige sneeuwval. Daar heeft een radar ook last van. Maar echt slecht weer, dat hebben we uitgerekend, heb je maar 1% van de tijd. Jamming is er bij een aanval 100% van de tijd. Dus een missile met radar vliegt altijd in elektronische mist."

De NSM beschikt over een imaging infrarood (IRR) camera en die kan toch echt gestoord of zelfs vernietigd (doorgebrand) worden door een krachtige Directed Infra Red Counter Measure (DIRCM) laser of een High Power Microwave (HPM) "directed energy weapon", deze HPM kan integraal deel uitmaken van een AESA radar.

Kongsberg kan zoveel zeggen als ze willen over weersomstandigheden, maar die IRR sensor maakt de NSM tot een clear weather / helder weer wapen, terwijl een radar geleide ASM all / adverse weather is.

Kongsberg: "Een ander voordeel van infrarood is volgens Kongsberg dat het erg lastig is om iets tegen warmte-uitstraling van een schip te doen: "De radarreflectie verkleinen gebeurt al jaren: stealth. Ook infraroodreductie gebeurt, maar dat is moeilijker. Noorwegen heeft een groot aantal jaren infraroodbeelden gemaakt en geanalyseerd. Wat opvalt was dat het vroeger ging om hotspots zoeken, nu is de warmte veel meer verspreid over het schip."

Tja, diverse fabrikanten hebben door uitlaat-gas koeling en het niet meer toepassen van schoorstenen bovenop, maar de uitlaat / uitlaten verplaatst naar respectievelijk de spiegel (achterkant van een schip) of 2 midscheeps uitlaten, bakboord en stuurboord, niet ver boven de waterlijn de infrarood uitstraling met 75 % weten te beperken.
BMW heeft het "Turbosteamer" systeem ontwikkelt en getest.  Hierbij worden de hete uitlaatgassen van 800 graden Celsius geregenereerd in een soort van stoom-machine tot extra energie.   Dit levert een brandstof besparing op van 15 % en 10 % extra paardenkrachten en Newton-meters.  Het uitlaatgas dat uiteindelijk uit de 'knalpijp' komt heeft een temperatuur van slechts 50 graden C.    zie: https://www.drivingthenation.com/bmw-heat/
Ste dat we dit eens gaan toepassen op de diesel generator-sets en voortstuwing diesels van het vMFF.

Het NSM is en blijft een directe vervanger van het Penguin.  De Penguin had eerst een 113kg (250 ponder) en later een 120 kg zware gevechtskop, de NSM heeft ook een 120 kg zware warhead.    De USS Starke kon 2 Exocet, die een 165 kg zware oorlogskop heeft, voltreffers overleven.  Het Israelische "Hanit" korvet wist, zei het met geluk, een Chinese C802 of de Iraanse "Noor" kloon hiervan te overleven, welke een warhead heeft van 165 kg.
Voldoende effectief dus voor de kleinere klassen marineschepen in kustwateren, maar te klein dus voor grotere 'blue water' marineschepen.  De Harpoon heeft niet voor niets een 500 ponder / 227 kg zware oorlogskop.

De NSM is naar mijn mening vooral voor politici aantrekkelijk.  Ten eerste: relatief goedkoop, t.o.v. bijvoorbeeld Harpoon en vooral de LRASM.  Daarnaast van de NSM bestaat ook een vanuit de lucht te lanceren JSM variant, past in het wapenruim van de F-35A.  En kan zodoende voorzien in de behoefte aan een strategisch lucht-grond geleide wapen voor de KLu. 

Grote kans dat die NSM er komt.  Maar .. reken maar niet op een extra aanvullend Anti Surface Weapon (ASuW).  De prioriteiten liggen bij Anti Submarine Warfare en Anti Aircraft Warfare wapens.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2019 | 19:21 uur
Citaat van: Poleme op 20/01/2019 | 18:42 uur
Grote kans dat die NSM er komt.  Maar .. reken maar niet op een extra aanvullend Anti Surface Weapon (ASuW).  De prioriteiten liggen bij Anti Submarine Warfare en Anti Aircraft Warfare wapens.

Vervelend voor een bemanning en schip als deze in een nu nog theoretisch toekomstig conflict in actie moet komen tegen een tegenstander die kan aanvallen op 300KM+ met een hele serie ASM's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/01/2019 | 19:30 uur
Citaat van: Poleme op 20/01/2019 | 18:42 uur
De NSM is naar mijn mening vooral voor politici aantrekkelijk.  Ten eerste: relatief goedkoop, t.o.v. bijvoorbeeld Harpoon en vooral de LRASM.  Daarnaast van de NSM bestaat ook een vanuit de lucht te lanceren JSM variant, past in het wapenruim van de F-35A.  En kan zodoende voorzien in de behoefte aan een strategisch lucht-grond geleide wapen voor de KLu. 

Grote kans dat die NSM er komt.  Maar .. reken maar niet op een extra aanvullend Anti Surface Weapon (ASuW).  De prioriteiten liggen bij Anti Submarine Warfare en Anti Aircraft Warfare wapens.

Ik ga er ook vanuit dat het de NSM gaat worden juist omdat het politiek goed ligt door samenwerkingen met Noorwegen, Duitsland en de USA. Ook omdat zoals je aangeeft het een ''paarse'' raket is die we als dat nodig is krijgsmacht breed kunnen inzetten (oppervlakte schepen, onderzeeboten , helikopters*, F-35's en kustbatterijen).

En die aanvullende ASuW capaciteit is in mijn ogen alleen in te vullen door een dual-use systeem ; TLAM + LR-ASuW. Dat is iets voor in mijn ogen de periode van de vLCF. Alles op z'n tijd.  :silent:

* Helikopter variant van de NSM is in ontwikkeling volgens het artikel. De Noren vliegen ook met de NH90 dus de missile sluit ook daar perfect aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/01/2019 | 19:43 uur
Ik kan er nog geen bevestiging van vinden maar ik heb een bericht gezien over de goedkeuring van de Duitse overheid voor verkoop van 1 MEKO200 aan Egypte met een belofte/optie voor nog een schip  in de toekomst.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/01/2019 | 19:44 uur
Citaat van: Parera op 20/01/2019 | 19:30 uur
* Helikopter variant van de NSM is in ontwikkeling volgens het artikel. De Noren vliegen ook met de NH90 dus de missile sluit ook daar perfect aan.

Grote kans dat dit de JSM wordt en voor Noorwegen moeten hun NH90 NFH's eerst ASW geschikt zijn. ASuW komt pas daarna.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/01/2019 | 08:24 uur
Sweden to purchase two Bofors 40 Mk4 guns for its Navy   (.. zouden ze gemonteerd worden op de 2 stuks nieuwe A26 onderzeeboten ?...  :P  just kidding... )

The Swedish Navy has decided to acquire two BAE Systems Bofors 40 Mk4 40mm guns in order to arm its vessels.

These two guns created and designed by BAE Systems Bofors AB are to be delivered by 2020. The 40 Mk4 are flexible, compact and relatively light weapon systems which provide a high rate of fire. This remotelly weapon enables the crew to stay under protection while being engaging any target.

This system also has an ability to switch between optimized ammunition types, including the intelligent 40mm 3P (Pre-fragmented, Programmable, Proximity-fused) all-target ammunition. Such ammunition can be programmed in six different modes, providing optimised effect against aerial, surface or shore threats.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/january/6762-sweden-to-purchase-two-bofors-40-mk4-guns-for-its-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/01/2019 | 12:18 uur
Italy prepares to launch submarine rescue vessel programme

The Italian Ministry of Defence's Naval Armament Directorate is gearing up to launch its acquisition programme for a new multirole submarine rescue vessel by mid-2019.

The Special and Diving Operations - Submarine Rescue Ship (SDO-SuRS), for which EUR424 million (USD481.7 million) has been earmarked from 2018, is intended to replace the ageing salvage ship, Anteo . Jane's understands that the vessel will have a modular design in order to carry out its three main tasks of submarine rescue in addition to supporting special forces and diving operations carried out by the Italian Navy's Comando Subacquei ed Incursori (COMSUBIN) special forces and divers command.

Basic specifications include a full-load displacement of about 8,500 tonnes, an overall length of 120 m, and a 20 m beam. The ship will be powered by an integrated full-electric propulsion system (IFEP) - using two azimuthal propulsion pods and two bow-mounted thrusters - able to achieve a maximum speed of 15 kt.

The ship will be capable of embarking US Navy and NATO submarine rescue systems, a 12-man integrated saturation diving system, a suite of survey and rescue underwater vehicles (including an AUV capable of operating to depths of 3,000 m and two remotely controlled underwater vehicles), an atmospheric diving system capable of operating to a depth of 300 m, a McCann rescue chamber, and a hyperbaric simulator.

A dedicated underwater operations medical facility is to be fitted in addition to extensive special forces and command and control (C2) facilities and provisions for expeditionary operations.

The ship will feature aviation facilities for a medium-sized helicopter such as the Leonardo Helicopters AW101 and a stern area equipped for underwater and special forces operations.

Accommodation will be provided for 200 personnel in about 60 cabins. The new platform will be equipped with a comprehensive C4I suite with internal large-band wireless communications.

https://www.janes.com/article/85856/italy-prepares-to-launch-submarine-rescue-vessel-programme
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 22/01/2019 | 22:27 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2019 | 19:21 uur
Vervelend voor een bemanning en schip als deze in een nu nog theoretisch toekomstig conflict in actie moet komen tegen een tegenstander die kan aanvallen op 300KM+ met een hele serie ASM's.
Nihou (hallo in het Chinees), wij hebben vuurpijlen met een grotere dracht ja. 
Maar hebben wij ook een beter (verder reikend) en sneller werkend Observatie - Orientatie - Beslis - Actie stelsel aan 'oren', 'ogen', interpretatie mensen en systemen, vuurleiding 'tel-ramen' en communicatie middelen om jullie van die grote afstanden ook echt te kunnen raken ?   ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/01/2019 | 23:06 uur
Citaat van: Poleme op 22/01/2019 | 22:27 uur
Nihou (hallo in het Chinees), wij hebben vuurpijlen met een grotere dracht ja. 
Maar hebben wij ook een beter (verder reikend) en sneller werkend Observatie - Orientatie - Beslis - Actie stelsel aan 'oren', 'ogen', interpretatie mensen en systemen, vuurleiding 'tel-ramen' en communicatie middelen om jullie van die grote afstanden ook echt te kunnen raken ?   ;)

Voor vandaag en morgen een meer dan terechte vraag, maar hoe ziet die wereld er uit rond 2030, die gele rakkers zijn snel en jatten als de raven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/01/2019 | 12:38 uur
Xavier is weg bij Navy Recognition en is zo te zien zijn eigen bedrijf begonnen, hier zijn verslag van de  Surface Navy Association 2019 beurs in de VS.
Zijn nieuwe website is www.navalnews.com & bijbehorende twitter www.twitter.com/navalnewscom iets om in de gaten te houden als je het mij vraagt.

BAE Systems at SNA 2019: High Powered Microwave


SNA 2019 Day 1 - Austal Frigate, Raytheon DART VDS, NSM and Lockheed Martin LRASM


SNA 2019 Day 2 - FREMM, John Lewis-class, SM-2, SM-3, Hybrid Electric Drive


SNA 2019 Day 3 - Atlas Elektronics, Canadian Surface Combatant, ScanEagle & Integrator, SPY-6 & EASR
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2019 | 08:57 uur
Russia to modify its Tsirkon missiles for corvettes

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/january/6770-russia-to-modify-its-tsirkon-missiles-for-corvettes.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2019 | 08:59 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2019 | 08:57 uur
Russia to modify its Tsirkon missiles for corvettes


Een ontwikkeling welke in diverse topics geplaatst kan worden, indien juist, dan is dit toch een "pittige" uitdaging voor westerse marines.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/01/2019 | 09:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/01/2019 | 08:59 uur
Een ontwikkeling welke in diverse topics geplaatst kan worden, indien juist, dan is dit toch een "pittige" uitdaging voor westerse marines.
Uit het artikel ;
the missile can accelerate to Mach 5-10 speed and destroy targets at distances of 300-500 km.

En dan heeft de NAVO de NSM met 200-250km ? ..  :hrmph:  Eigenlijk was de Harpoon ook al kwa bereik ontoereikend 10-20 jaar geleden.
Kwa bereik hebben de Russen een veel groter aantal mogelijkheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/01/2019 | 11:38 uur
Indonesië schijnt een deal te hebben met Denemarken voor de bouw van een of meer schepen door PT PAL (de werf die ook de SIGMA's bouwt) voor een schip van 138 m lengte.
Het moet dan gaan om de Iver Huitfeldt klasse (Absalon is ook mogelijk met 137 m), de planning is tot op heden 2030. Maar neem het niet te serieus want in het zelfde interview spreekt de admiraal (bd) ook uit dat Indonesië tegen die tijd op de 4e plek staat als wereld economie, ze staan nu op plaats 16 net boven Nederland. Willen ze zover stijgen moeten ze hun GDP verviervoudigen in een kleine 10 jaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2019 | 13:21 uur
Citaat van: Thomasen op 25/01/2019 | 12:08 uur
Niet helemaal. Voor de NATO is het eigenlijk zo dat het primaire ASuW wapen de US carrier is. Tegenwoordig dus de F18 met Harpoon. Wat op schepen staat is dus secundair, samen met het onderzeebootwapen. Dat is ook de reden dat de Russen hun AAW wat meer op orde hebben en grotere complexe ASuW wapens hebben op hun schepen. Zo compenseren ze voor de carriers die wij in de sterkte hebben. Ik stel het een beetje simpel voor, maar in de kern zit daar het grootste verschil. Dat is nu aan het veranderen.

ok, alleen hebben we niet altijd een US carrier in de buurt... en dan is het bereik van de Harpoon wel te klein.
Goed dat dat aan het veranderen is, hopelijk denken ze daar in Den Haag ook zo over dat we onze broek toch wel enigszins zelf moeten ophouden/omhoog houden. Anders staan we wel voor l*l met de broek op de knieën.
En Ja ... het kost meer, maar je mogelijkheden en punch zijn een stuk groter !
       
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/01/2019 | 13:32 uur
Citaat van: Harald op 25/01/2019 | 13:21 uur
ok, alleen hebben we niet altijd een US carrier in de buurt... en dan is het bereik van de Harpoon wel te klein.
Goed dat dat aan het veranderen is, hopelijk denken ze daar in Den Haag ook zo over dat we onze broek toch wel enigszins zelf moeten ophouden/omhoog houden. Anders staan we wel voor l*l met de broek op de knieën.
En Ja ... het kost meer, maar je mogelijkheden en punch zijn een stuk groter !
     

Als je wilt kijken naar de toekomst waarbij de grotere marineschepen dual role worden en investeren op ASW capaciteit kan je overwegen om een of beide LPD's te vervangen door LHD's die naast amfibische operaties wat extra sensoren /capaciteit krijgen voor inzet als ASW carrier.

Of het JSS afstoten (verkopen aan de Duitsers / Belgen) en op die plek een LHD naast de 2 (nieuwe) LPD's met bovenstaande functie. De tanker capaciteit is ook te integreren in een LHD zoals de Spanjaarden laten zien met de Juan Carlos.


Al zie ik persoonlijk meer in het afstoten van het JSS (2025 - 2028), aansluitend aan het CSS project een 2e CSS te bouwen. En de 2 LPD's te vervangen door 2 LHD's waardoor alle capaciteiten die we al hadden gehandhaafd blijven maar we minder single class ships hebben. In aantal veranderd er dus niets alleen de vloot samenstelling, die word dan meer aangepast aan de nieuwe dreigingen. Waarbij de 2 LHD's ook ingezet kunnen worden als ASW carrier / Commandovaartuig voor vlootverbanden zoals de JW nu al kan. Beide ruimte voor 12 a 16 NH-90's is meer dan genoeg.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2019 | 14:04 uur
Citaat van: Parera op 25/01/2019 | 13:32 uur
Als je wilt kijken naar de toekomst waarbij de grotere marineschepen dual role worden en investeren op ASW capaciteit kan je overwegen om een of beide LPD's te vervangen door LHD's die naast amfibische operaties wat extra sensoren /capaciteit krijgen voor inzet als ASW carrier.

Of het JSS afstoten (verkopen aan de Duitsers / Belgen) en op die plek een LHD naast de 2 (nieuwe) LPD's met bovenstaande functie. De tanker capaciteit is ook te integreren in een LHD zoals de Spanjaarden laten zien met de Juan Carlos.


Al zie ik persoonlijk meer in het afstoten van het JSS (2025 - 2028), aansluitend aan het CSS project een 2e CSS te bouwen. En de 2 LPD's te vervangen door 2 LHD's waardoor alle capaciteiten die we al hadden gehandhaafd blijven maar we minder single class ships hebben. In aantal veranderd er dus niets alleen de vloot samenstelling, die word dan meer aangepast aan de nieuwe dreigingen. Waarbij de 2 LHD's ook ingezet kunnen worden als ASW carrier / Commandovaartuig voor vlootverbanden zoals de JW nu al kan. Beide ruimte voor 12 a 16 NH-90's is meer dan genoeg.

Leuk 2 LHD's maar dit vereist ook een stevige inzetbare escorte capaciteit per LHD, wat mij betreft minimaal 1 AAW en 3 ASW schepen. Dan zit je toch al snel aan 6-8 AAW fregatten en 15-18 ASW schepen. (als je in eigen beheer 2 LHD eskaders gelijktijdig op safari wil kunnen sturen)

Bij 1 inzetbaar operationeel LHD eskader zou je voldoende kunnen hebben aan 4 AAW en 9 ASW eenheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 25/01/2019 | 17:11 uur
Citaat van: Harald op 24/01/2019 | 09:11 uur
Uit het artikel ;
the missile can accelerate to Mach 5-10 speed and destroy targets at distances of 300-500 km.

En dan heeft de NAVO de NSM met 200-250km ? ..  :hrmph:  Eigenlijk was de Harpoon ook al kwa bereik ontoereikend 10-20 jaar geleden.
Kwa bereik hebben de Russen een veel groter aantal mogelijkheden.

Kongsberg is juist bezig met een nieuwe versie van de NSM die een bereik haalt van 555km.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/01/2019 | 01:08 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/01/2019 | 14:04 uur
Leuk 2 LHD's maar dit vereist ook een stevige inzetbare escorte capaciteit per LHD, wat mij betreft minimaal 1 AAW en 3 ASW schepen. Dan zit je toch al snel aan 6-8 AAW fregatten en 15-18 ASW schepen. (als je in eigen beheer 2 LHD eskaders gelijktijdig op safari wil kunnen sturen)

Bij 1 inzetbaar operationeel LHD eskader zou je voldoende kunnen hebben aan 4 AAW en 9 ASW eenheden.

Laten we eens beginnen met zelfstandig 1 eskader op reis  ;) En met mijn eerder voorgestelde ''single class'' is dat haalbaar, en je vergeet de onderzeeboot in het eskader.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/01/2019 | 10:55 uur
Citaat van: Parera op 26/01/2019 | 01:08 uur
Laten we eens beginnen met zelfstandig 1 eskader op reis  ;) En met mijn eerder voorgestelde ''single class'' is dat haalbaar, en je vergeet de onderzeeboot in het eskader.

Ik heb de onderzeeboot bewust weggelaten, het zijn solisten die eventueel aan een eskader toegevoegd kunnen worden wellicht vanuit een voorgeschoven positie.

Een diesel elektrische AIP boot houdt een TG/TF niet bij als deze ver van huis opereert, dit feest is voorbehouden aan SSN's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/01/2019 | 11:09 uur
9de Italiaanse FREMM werde de 26ste te water gelaten in Riva Trigoso...
Op de foto kan je op de achtergrond de boeg van een Pattugliatore Polivalenti d'Altura zien.
(https://www.analisidifesa.it/wp-content/uploads/2019/01/FIL9738-002.jpg)

En een grove compartiment-indeling, in het Italiaans
(https://dl.dropboxusercontent.com/s/831l4gfi91868t7/SpaccatoPPAFull.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 29/01/2019 | 11:37 uur
USN confirms Block V designation for modernised Tomahawk cruise missile

https://www.janes.com/article/86014/usn-confirms-block-v-designation-for-modernised-tomahawk-cruise-missile
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/01/2019 | 11:41 uur
Manöver im Dunkeln: Minenlegen der Korvetten - Bundeswehr    ( Mijnen leggen in de Oostzee, K130 fregatten, let op bij 4:37 demonteerbare geleidingsrail voor de mijnen op het helidek )

https://www.youtube.com/watch?v=9HtPxYWXkIs
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 29/01/2019 | 12:37 uur
Wij hebben daar de Crijnssen voor  8)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2019 | 14:09 uur
Citaat van: Flyguy op 29/01/2019 | 12:37 uur
Wij hebben daar de Crijnssen voor  8)

Hebben wij geen van onze huidige schepen die dit kunnen? Zo niet moet dat naar mijn idee direct aangepast worden, bijvoorbeeld bij de vervanging van de HOV's. In oorlogstijd inzetten voor deze taak en de nieuwe MCMV's en Mercuur.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: JdL op 29/01/2019 | 14:14 uur
Haha wilde het filmpje net posten met de vraag welke schepen NL heeft met deze capaciteit maar jullie waren me voor.
Hoe was dit trouwens tijdens de Koude Oorlog geregeld? Of doet NL sinds WW2 niet meer aan mijnen leggen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2019 | 14:18 uur
Citaat van: JdL op 29/01/2019 | 14:14 uur
Haha wilde het filmpje net posten met de vraag welke schepen NL heeft met deze capaciteit maar jullie waren me voor.
Hoe was dit trouwens tijdens de Koude Oorlog geregeld? Of doet NL sinds WW2 niet meer aan mijnen leggen?

De onderzeeboten kunnen nog mijnen leggen, oppervlakte is mij onbekend.
Als ik kijk naar de voorstellen voor de vMCMV's kan ik me ook bedenken dat we op termijn 4 extra schepen aankopen als vervanging van de HOV's en de Mercuur.

HOV taken worden grotendeels uitgevoerd met kleine HOV bootjes of anders kan het ook vanuit een module in een container met de sonar gesleept achter het schip.
Voor de Mercuur hetzelfde, daarbij kunnen de USV's ingezet worden als doelen voor de mk48 (er onder door schieten) en de containers voor het binnenhalen van de oefen wapens.

In mijn ogen een prima keuze 6 MCMV's + 4 extra schepen als aanvulling en vervanging van de Mercuur + HOV's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/01/2019 | 14:34 uur
Je hebt ook nog zoiets als mijn die je simpel dropt uit een MPA...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/01/2019 | 14:54 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/01/2019 | 14:34 uur
Je hebt ook nog zoiets als mijn die je simpel dropt uit een MPA...
Helaas kunnen we dat ook niet ..... (meer)..
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 29/01/2019 | 19:20 uur
Citaat van: Harald op 29/01/2019 | 14:54 uur
Helaas kunnen we dat ook niet ..... (meer)..
Een (eigen)wijs man heeft ooit eens gezegd:
Met een software update is alles te regelen. :omg:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/01/2019 | 19:21 uur
Citaat van: Zander op 29/01/2019 | 19:20 uur
Een (eigen)wijs man heeft ooit eens gezegd:
Met een software update is alles te regelen. :omg:

;D

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/01/2019 | 19:22 uur
Ik denk ook niet dat wij als NL die capaciteit moeten hebben. Meer iets voor de Scandinaviers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 29/01/2019 | 19:30 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/01/2019 | 19:22 uur
Ik denk ook niet dat wij als NL die capaciteit moeten hebben. Meer iets voor de Scandinaviers.

In principe is het best handig, ook voor op de hoge zeeën. Als het moet pleuren we ze vanaf de nieuwe mijnenjagers of vanaf de OPV's, zo'n railconstructie is niet echt moeilijk in elkaar te flansen lijkt me.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/01/2019 | 19:48 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/01/2019 | 19:22 uur
Ik denk ook niet dat wij als NL die capaciteit moeten hebben. Meer iets voor de Scandinaviers.

Al is het wel een uitermate effectief en goedkoop middel voor (ook) een poor men krijgsmacht
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: PieBie op 31/01/2019 | 09:15 uur
Even een vraag, als maritieme leek zijnde...  ;D

In dit artikel geven de Amerikanen aan voor de toekomstige fregatten 2 bemanningen overwegen. Nu weet ik dat ze hier al jaren mee werken op onderzeeërs. Heeft iemand verstand wat dit doet met onderhoud en inzetbaarheid? En mocht dit zo goed werken, waarom gebeurd dit in Europa minder? Is het puur een kwestie van genoeg mankracht of speelt er wat anders? Dit in het verlengde van de proef met de OPV in de west.

https://www.defensenews.com/naval/2019/01/30/the-us-navy-is-planning-for-its-new-frigate-to-be-a-workhorse/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 31/01/2019 | 09:19 uur
Duitsers doen dit, volgens mij pakte dit niet zo goed uit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/01/2019 | 13:05 uur
France officially orders four FLOTLOG replenishment ships under €1.7 b contract

(https://navaltoday.com/wp-content/uploads/2019/01/france-officially-orders-four-flotlog-replenishment-ships-under-e1-7-b-contract.jpg)

The French defense procurement agency "Direction Générale de l'Armement" (DGA) on January 30 signed a €1.7 billion contract for the procurement of four new Logistic Support Ships (LSS) for the French Navy as part of the country's FLOTLOG (Flotte logistique) program.

The contract signing comes three months after France joined the LSS program which is led by Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement (OCCAR).

The LSSs ordered for the French Navy will be based on the design of the LSS Vulcano which is currently being built by Italian shipbuilder Fincantieri for the Italian Navy.

FLOTLOG ships will be built Chantiers de l'Atlantique and Naval Group in cooperation with Fincantieri who will provide technical assistance and deliver some parts of the hull.

The first two French units are scheduled to be delivered by 2025. The LSS will replace the Marine Nationale's single-hulled Durance-class replenishment ships which entered service in the 1970s and 80s.

The Italian version of the LSS is 193 meters long and will be equipped with a hospital and healthcare capabilities with operating rooms, radiology and analysis rooms, a dentist's office and hospital rooms that will be capable of hosting up to 17 seriously injured patients.

The ship combines capacity to transport and transfer liquids (diesel fuel, jet fuel, fresh water) and solids (emergency spare parts, food and ammunitions) and to perform at sea repairs and maintenance work for other vessels.

According to Fincantieri, Vulcano's defense systems are limited to command and control in tactical scenarios but the vessel is also capable of embarking more complex defense systems and becoming an intelligence and electronic warfare platform.

The French LSS could be fitted with naval guns and missiles, according to a report from Navy Recognition.

[Source: navaltoday.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/01/2019 | 13:10 uur
Dure tankers! 425 miljoen euro per schip  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: PieBie op 31/01/2019 | 13:31 uur
Citaat van: Thomasen op 31/01/2019 | 12:37 uur
De OZD doet het, de HOV's doen het, en de OPV's proberen het nu.
Punt is echter ook dat voor ons op dit moment in ieder geval geld dat we meer schepen dan bemanningen hebben. Voordat we zo ruim in de bemanningen zitten zijn we echt wel flink verder.

Ik weet dat het gebeurd, mijn vraag is echter wat dit doet met de inzetbaarheid van een schip. Neemt deze substantieel toe?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 31/01/2019 | 22:13 uur
Citaat van: PieBie op 31/01/2019 | 13:31 uur
Ik weet dat het gebeurd, mijn vraag is echter wat dit doet met de inzetbaarheid van een schip. Neemt deze substantieel toe?

Citaat van: Thomasen op 31/01/2019 | 17:22 uur
Goede vraag. Is ook heel erg afhankelijk van hoe je 'inzetbaarheid' definieert.
Het wisselen van bemanningen vergroot in ieder geval de flexibiliteit. Het nadeel van twee bemanningen die elkaar aflossen is dat het schip er ook op berekend moet zijn.
De 'inzetbaarheid' neemt niet toe. Het platform/schip is gebonden aan een maximaal aantal vaardagen per jaar. Ik dacht dat dit momenteel zo rond de 202 vaardagen is, maar dat kan gezien de perikelen ook naar beneden zijn bijgesteld.
Kijken we naar de inzet in de Carib tbv de DCCG (Kustwacht aldaar) dat is dat nog steeds gesteld op 92 vaardagen per jaar.
Het enige voordeel, kijkend naar de Carib, is dat er het gehele jaar een eenheid aanwezig is.
Het wisselen van de bemanning dient te geschieden op een van te voren vastgesteld tijdstip. Bij een deviatie zal dat zorgen voor een aantal uitdagingen.
Denk daarbij aan wijzigen van het invliegen, extra accommodatie aan de wal, overschrijden van geplande tijd aan boord, verstoring gepland onderhoud, dubbele bemanning aan boord, verlate terugkeer.
Er zal gestreefd moeten worden naar een strikte planning, maar bij verstoring(en), zal dit ook leiden tot extra kosten, zeker bij civiel transport.
Een ander [mogelijk] nadeel zou ook kunnen zijn dat het onderhoudsschema vooruit geschoven wordt, omdat men slecht korte tijd aan boord is en dus eigenlijk geen feeling zal krijgen met het schip. Het is dus je opvolger opzadelen met een probleem/uitdaging welke je zelf had moeten oplossen.
Dit zijn slechts een klein aantal zaken, die zouden kunnen optreden.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/01/2019 | 22:35 uur
US Navy has inked a contract for two aircraft carriers, Congressman says

https://www.defensenews.com/breaking-news/2019/01/31/us-navy-has-inked-a-contract-for-two-carriers-congressman-says/#.XFNpm_0MX2A.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/02/2019 | 11:10 uur
Indonesia selects 62 m vessel from Abeking & Rasmussen for MCMV replacement

(https://www.janes.com/images/assets/093/86093/p1724486.jpg)

Indonesia's Ministry of Defence (MoD) has signed a contract with Abeking & Rasmussen to design and construct two mine countermeasures vessels (MCMVs) for the Indonesian Navy (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut: TNI-AL).

The 62 m vessels will be an evolution of the German Navy's Frankenthal class, and will replace the TNI-AL's ageing fleet of two Pulau Rengat-class MCMVs, both of which were commissioned in March 1988.

Abeking & Rasmussen has not given details of specific systems that would go onboard the vessels, but indicated that MCM payloads would include a mine hunting sonar as well as unmanned vehicles.

MCM mission systems that can be deployed from the German Navy's Frankenthal class include the Seafox I and Seafox C anti-mine maritime drones, and the Pinguin B3 ROV.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/02/2019 | 12:12 uur
Mer et Marine heeft een artikel geschreven over de nieuwe franse FLOTLOG's, uiteraard zoals we gewend zijn van MeM achter de betaalmuur. Gelukkig zijn de afbeeldingen er uitgevist door iemand van het Italiaanse defensie forum. Chantiers de l'Atlantique en Naval Group gaan de schepen bouwen, het ontwerp is compleet aangepast om nu ook de Charles da Gaulle goed te kunnen ondersteunen. De schepen kunnen 60 dagen op zee blijven en 15.000 km afleggen met een bemanning van 130 koppen en ruimte voor totaal 190 mensen.

Opvallende keuze voor mij zijn de 2 Bofors 40 mm mk4's, die verwacht je niet op een Frans schip.

Citaat
Close-up op de toekomstige bevoorradingsschepen van de Franse marine

Voorheen stond het bekend als FLOTLOG (voor Fleet Logistics) en het programma van de vier nieuwe Navy Supply Vessels (BRF) van de Franse marine werd op 30 januari aan een groep bedrijven gemeld, bestaande uit Chantiers de l'Atlantique (agent ) en Naval Group. Het bedrag van het contract, waaronder ook het houden van boten in operationele conditie gedurende zes jaar, bedraagt ​​volgens het ministerie van de strijdkrachten bijna 1,7 miljard euro. Met een goede ...

https://www.meretmarine.com/fr/content/gros-plan-sur-les-futurs-ravitailleurs-de-la-marine-francaise

(https://www.meretmarine.com/sites/default/files/new_objets_drupal/b1_13.jpg)

(https://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_846_article_content/public/new_objets_drupal/ed7840-02-p03-etrave_classique.jpg)

(https://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_846_article_content/public/new_objets_drupal/ed7840-02-p02-etrave_classique.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 01/02/2019 | 12:24 uur
Citaat van: Parera op 01/02/2019 | 12:12 uur
Mer et Marine heeft een artikel geschreven over de nieuwe franse FLOTLOG's...
Opvallende keuze voor mij zijn de 2 Bofors 40 mm mk4's, die verwacht je niet op een Frans schip.
Die had ik ook niet verwacht.
Eerder een drie-/viertal Narwhals, en duootje Simbads en dan nog wat good old .50 cals
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/02/2019 | 12:42 uur
Citaat van: ARM-WAP op 01/02/2019 | 12:24 uur
Die had ik ook niet verwacht.
Eerder een drie-/viertal Narwhals, en duootje Simbads en dan nog wat good old .50 cals

Ik ging eigenlijk uit van de Thales rapid sea guardian, een Frans 40 mm kanon CIWS. Ik begreep wel dat volgens de Italianen het Franse schip uitgerust gaat worden met ''guns and missiles''.
Die 40 mm's kunnen net zo goed een placeholder zijn voor een systeem maar dat de keuze nog niet gemaakt is of niet bekend gemaakt mag worden.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fwest_europe%2Ffrance%2Fexhibition%2Feuronaval_2016%2Fnews%2FThales_RAPIDSeaGuardian_CIWS_Euronaval_2016_news.jpg&hash=3c06d6c4ff53c063bc8b1010fb27e1a9215fa9c1)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: PieBie op 02/02/2019 | 10:50 uur
Citaat van: Lex op 31/01/2019 | 22:13 uur
De 'inzetbaarheid' neemt niet toe. Het platform/schip is gebonden aan een maximaal aantal vaardagen per jaar. Ik dacht dat dit momenteel zo rond de 202 vaardagen is, maar dat kan gezien de perikelen ook naar beneden zijn bijgesteld.
Kijken we naar de inzet in de Carib tbv de DCCG (Kustwacht aldaar) dat is dat nog steeds gesteld op 92 vaardagen per jaar.
Het enige voordeel, kijkend naar de Carib, is dat er het gehele jaar een eenheid aanwezig is.
Het wisselen van de bemanning dient te geschieden op een van te voren vastgesteld tijdstip. Bij een deviatie zal dat zorgen voor een aantal uitdagingen.
Denk daarbij aan wijzigen van het invliegen, extra accommodatie aan de wal, overschrijden van geplande tijd aan boord, verstoring gepland onderhoud, dubbele bemanning aan boord, verlate terugkeer.
Er zal gestreefd moeten worden naar een strikte planning, maar bij verstoring(en), zal dit ook leiden tot extra kosten, zeker bij civiel transport.
Een ander [mogelijk] nadeel zou ook kunnen zijn dat het onderhoudsschema vooruit geschoven wordt, omdat men slecht korte tijd aan boord is en dus eigenlijk geen feeling zal krijgen met het schip. Het is dus je opvolger opzadelen met een probleem/uitdaging welke je zelf had moeten oplossen.
Dit zijn slechts een klein aantal zaken, die zouden kunnen optreden.

Dank voor jullie reactie Lex en Thomasen. Ik snap dat een platform technisch gezien een maximum aan het aantal vaardagen heeft. Onderhoud is en blijft belangrijk.
Echter zou je toch denken dat door de toename aan simulatiemogelijkheden de opwerktijd verminderd is de afgelopen jaren. Al verschilt dit per platform. Natuurlijk heb je te maken met planningen, echter door vaste bemanningen te hanteren moet dit toch mogelijk zijn. Ik kan me dan ook zeker voorstellen dat - bijv 6 bemanningen voor 4 OZD-boten - je het aantal vaardagen per boot kan verhogen. Voor NL nu toekomstmuziek, maar was benieuwd of dit rendabel is. Kon geen studie over de Amerikaanse onderzeedienst vinden hierover.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/02/2019 | 13:00 uur
German Navy eyes new sensors, BMD for air-defence frigates

https://www.janes.com/article/86156/german-navy-eyes-new-sensors-bmd-for-air-defence-frigates
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/02/2019 | 13:12 uur
Citaat van: Sparkplug op 05/02/2019 | 13:00 uur
German Navy eyes new sensors, BMD for air-defence frigates

https://www.janes.com/article/86156/german-navy-eyes-new-sensors-bmd-for-air-defence-frigates

Lijkt me grote kans voor NL/Thales.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/02/2019 | 13:23 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/02/2019 | 13:12 uur
Lijkt me grote kans voor NL/Thales.
Dat lijk me ook, dezelfde ( SMART-L ELR) als bij de vervanging van radars bij de NL schepen.

https://magazines.defensie.nl/materieelgezien/2017/09/artikel-nieuwe-smart-l-elr-radar
 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/02/2019 | 15:31 uur
China to sell an aircraft carrier to Pakistan   (...  :confused: :omg: .. dit zal voor enige onrust zorgen .. )

China, as part of its recent military and foreign policies, has planned to upgrade on a large scale its first aircraft carrier, the Liaoning, to sell it to Pakistan, its ally, in order to compete with India. This selling is to increase Pakistani Navy's strength, facing India equally and making of Pak a better ally for China.

An official media report separately disclosed that China has planned to carry out a "large-scale upgrade" of China's first aircraft carrier, the Liaoning, and "sell it to Pakistan to compete with India"! It described Pakistan "as the best destination for it" and said that by then the Liaoning, which was commissioned into the PLAN in September 2012, will have served the Chinese Navy for about 18 years. Gwadar and Karachi are already described by Chinese Navy strategists as a "logistics base" and "PLA Navy (PLAN) base" respectively. This does mean that the carrier could be sold to Pak by 2020.

This isn't the only military vehicle that China wants to sell to Pakistan. During the past few months, plenty of armament and vehicles have been sold to Pakistani armed forces, including nuclear weapons technology, warships, aircraft and missiles. In addition to that, China and Pakistan both take part to more and more joint exercises on their shared borders. Moreover is China sending aircraft to Pakistan to help them understand Indian aircraft's technologies and characteristics, in order to counter them more efficiently (J-11, J-11B and Su-30MKK to simulate India's Su-30MKI, and J-10C to simulate the Rafale fighters India is to acquire).

Military cooperation between those two countries seems to increase more and more all along the months. And China appears intending to integrate Pakistan into its military system to fulfil its global ambitions. Pakistan would then become an outpost for Chinese extended global maritime reach.

All of this can largely be explained by the intentions China has to extend its military and political influence beyond its borders. Recently, China actually showned to the world its desire to military secure the South China Sea, and maybe even the Indian Ocean, by increasing its military power and presence in these areas. In order to make it possible, China has made the decision to deeply transform its armed forces by enhancing its naval capabilities, through the building of brand new vessels, but also through the training of more maritime personnel.

PLA Navy (PLAN) strategists emphasized that, in order to be able to achieve such goals, China would have to launch new carrier battle formations in East and South China. Therefore, China has decided to build 5 aircraft carriers and launch them by 2025-2030. Another 6th could even be considered but whether this one will be built remains uncertain.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/february/6801-china-to-sell-an-aircraft-carrier-to-pakistan.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 05/02/2019 | 16:27 uur
Dit is voor "het Westen" natuurlijk een nachtmerrie. Een competent militair bondgenootschap van Aziatische landen, geleid door China.

Ik ben benieuwd of deze dreiging ook door onze leiders..... besproken is of zal worden. En natuurlijk, of er ook op geacteerd zal gaan worden.
De balans tussen de Navo en de rest dreigt steeds verder te verslechteren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/02/2019 | 16:34 uur
Oke, dit verstoort veel. Krijgen we dit weer.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/02/2019 | 16:39 uur
Citaat van: Zander op 05/02/2019 | 16:27 uur
Dit is voor "het Westen" natuurlijk een nachtmerrie. Een competent militair bondgenootschap van Aziatische landen, geleid door China.

Niet alleen voor het Westen, maar ook voor India. Die zitten eerste rang en het botert niet zowel met China als met Pakistan.

Nu wordt er dus een oud vliegkampschip verkocht, maar met dat schip alleen zijn de Pakistani er nog niet. Zouden zij in staat zijn om een degelijke carrier battle group op te zetten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 05/02/2019 | 16:47 uur
Citaat van: Sparkplug op 05/02/2019 | 16:39 uur
Niet alleen voor het Westen, maar ook voor India. Die zitten eerste rang en het botert niet zowel met China als met Pakistan.

Nu wordt er dus een oud vliegkampschip verkocht, maar met dat schip alleen zijn de Pakistani er nog niet. Zouden zij in staat zijn om een degelijke carrier battle group op te zetten?
Met uitgebreidde hulp van die gele jongens wel. Zelf zijn de Paki's tot weinig in staat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Oorlogsvis op 05/02/2019 | 19:58 uur
Citaat van: Zander op 05/02/2019 | 16:27 uur
Dit is voor "het Westen" natuurlijk een nachtmerrie. Een competent militair bondgenootschap van Aziatische landen, geleid door China.

Ik ben benieuwd of deze dreiging ook door onze leiders..... besproken is of zal worden. En natuurlijk, of er ook op geacteerd zal gaan worden.
De balans tussen de Navo en de rest dreigt steeds verder te verslechteren.
India is volgens mij een vijand van China en Pakistan...dus een hele grote bondgenoot met uitstekende militairen en een groot leger.

De Pakistanen zijn altijd al dubbel geweest...denk aan de steun van hun aan de Taliban en Osama Bin Laden die daar toevallig een veilig
leventje had in Pakistan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 05/02/2019 | 22:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/02/2019 | 16:34 uur
Oke, dit verstoort veel. Krijgen we dit weer.
Eh. Als dit een beetje doorzet is de financiering van 's lands krijgsmacht weer voorzien voor de komende paar decennia.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/02/2019 | 08:24 uur
The Navy Is Ripping Out Underperforming Anti-Torpedo Torpedoes From Its Supercarriers

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26347/the-navy-is-ripping-out-underperforming-anti-torpedo-torpedoes-from-its-supercarriers
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/02/2019 | 17:07 uur
DSME-Built Logistics Support Vessel HNoMS Maud On Maiden Trip To Norway

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/02/DSME-built-logistics-support-vessel-HNoMS-Maud-on-maiden-trip-to-Norway-1.jpg)

Norway's future flaghip – HNoMS Maud will support surface vessels and subs at sea worldwide. The design is based on BMT's scalable AEGIR platform and provides global task force support from one multi-role ship. HNoMS Maud was built in South Korea and is a variation of the Royal Navy's new Tide-class tanker.  It will be the largest ship in the Norwegian Navy when it enters service.

The Norwegian Navy took delivery of the vessel in a ceremony at the DSME shipyard on 16 November. The vessel is set to arrive in Norway by March following a stop in San Diego, California. In Norway the vessel will be further outfitted with military equipment (weapon and sensor systems). The vessel will be fully operational by 2020.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/02/DSME-built-logistics-support-vessel-HNoMS-Maud-on-maiden-trip-to-Norway-2.jpg)

Named after Queen Maud of Norway, this 26,000-tonne logistics and support vessel is the first of its kind in the Royal Norwegian Navy. The fully winterised, bespoke design is based on BMT's scalable AEGIR platform and provides global task force support from one multi-role ship, featuring helicopter flight deck and hangar, and a 48-bed hospital capability. Designed to comply with international maritime legislation, the Logistic Support Vessel design is a bespoke double hull design adapted from BMT's AEGIR® logistic support vessel concept, and utilises Commercial Off the Shelf technologies and provides low through life costs to satisfy the requirements common to many of the world's navies.

The primary mission of the vessel is to provide supplies of fuel, ordinances and equipment for marine vessels that are part of the Norwegian Task Group (NorTG) to expand the force's operational endurance at sea. Secondary tasks will include sovereignty, support for other military units, civilian support, search and rescue (SAR), humanitarian operations and participation in network-based defense. She also carries a 48-bed hospital.

[Source: navalnews.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/02/2019 | 19:18 uur
Als je vlaggenschip een bevoorrader is  :dead:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 06/02/2019 | 20:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/02/2019 | 19:18 uur
Als je vlaggenschip een bevoorrader is  :dead:

Een AOR is altijd het vlaggenschip als ZZ, zoals 't heurt. Net als de goeie ouwe A836  8)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/02/2019 | 20:56 uur
Citaat van: Flyguy op 06/02/2019 | 20:49 uur
Een AOR is altijd het vlaggenschip als ZZ, zoals 't heurt.
Ben het niet met je eens. Als HVT (High Value Target) zal een AOR(H) vaak ZZ (middelpunt van een verband van schepen zijn), maar hoeft geen vlaggenschip te zijn.
Citaat van: Flyguy op 06/02/2019 | 20:49 uur
Net als de goeie ouwe A836  8)
Voor de niet ingewijden bedoel je hier vast en zeker HNLMS Amsterdam.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 06/02/2019 | 21:17 uur
Citaat van: Lex op 06/02/2019 | 20:56 uur
Ben het niet met je eens. Als HVT (High Value Target) zal een AOR(H) vaak ZZ (middelpunt van een verband van schepen zijn), maar hoeft geen vlaggenschip te zijn.
+1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/02/2019 | 21:19 uur
Citaat van: Lex op 06/02/2019 | 20:56 uur
Ben het niet met je eens. Als HVT (High Value Target) zal een AOR(H) vaak ZZ (middelpunt van een verband van schepen zijn), maar hoeft geen vlaggenschip te zijn.

Vaker niet dan wel.. al is ze idd meestal wel ZZ.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 06/02/2019 | 21:23 uur
Citaat van: Lex op 06/02/2019 | 20:56 uur
Ben het niet met je eens. Als HVT (High Value Target) zal een AOR(H) vaak ZZ (middelpunt van een verband van schepen zijn), maar hoeft geen vlaggenschip te zijn.Voor de niet ingewijden bedoel je hier vast en zeker HNLMS Amsterdam.
Dat is zeker waar, maar het was grappend bedoeld (huzaar onderschat de waarde van een combat supplier binnen een vloot een beetje, gok ik). Reken maar dat een AOR zichzelf altijd lekker als baasje zz indeelt.  :cute-smile:

Edit: en dat is de Amsterdam idd.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/02/2019 | 21:35 uur
ik denk dat ik het heb onderschat   :angel: solly
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 06/02/2019 | 21:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/02/2019 | 21:35 uur
ik denk dat ik het heb onderschat   :angel: solly
Als je je software wat vaker had geüpdatet had je het wel geweten.............
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 08/02/2019 | 17:48 uur
Vraag ik me ondertussen toch ook af of de Liaoning wel zo'n goed schip is als men een dergelijk capitalplatform nu al wil verkopen, zeker als je bedenkt dat haar Russische zusterschip ook nou niet het toonbeeld van "probleemvrijvaren" is. Nu is de Liaoning natuurlijk bij lange na niet hetzelfde schip, maar toch... ik blijf het vreemd vinden.

Verder:

CitaatAn official media report separately disclosed that China has planned to carry out a "large-scale upgrade" of China's first aircraft carrier, the Liaoning, and "sell it to Pakistan to compete with India"! It described Pakistan "as the best destination for it" and said that by then the Liaoning, which was commissioned into the PLAN in September 2012, will have served the Chinese Navy for about 18 years. Gwadar and Karachi are already described by Chinese Navy strategists as a "logistics base" and "PLA Navy (PLAN) base" respectively. This does mean that the carrier could be sold to Pak by 2020.

Het schip zou dus in 2020 18 jaar in dienst zijn van de Chinese Marine. Dan kom ik uit op 2002, maar in het artikel heeft men het erover dat het schip in dienst is gesteld in Septmember 2012. Wordt er nu een telfout gemaakt? Die 18 jaar geld vanaf datum in dienststelling (2012) of heeft men van 2002-2012 aan dat ding lopen sleutelen, verbouwen, etc (zou me niet verbazen overigens) en worden die jaren ook meegeteld omdat het toen al wel (blijkbaar) "bezit" c.q. "eigendom" was van de Chinese Marine? Indien 2012 moet worden genomen... dan wordt het geschip toch pas in 2030 aan de Pakistani overgedragen i.p.v. 2020? Dat zou nogal wat uitmaken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/02/2019 | 17:54 uur
Citaat van: Mourning op 08/02/2019 | 17:48 uur
Vraag ik me ondertussen toch ook af of de Liaoning wel zo'n goed schip is als men een dergelijk capitalplatform nu al wil verkopen, zeker als je bedenkt dat haar Russische zusterschip ook nou niet het toonbeeld van "probleemvrijvaren" is. Nu is de Liaoning natuurlijk bij lange na niet hetzelfde schip, maar toch... ik blijf het vreemd vinden.

Verder:

Het schip zou dus in 2020 18 jaar in dienst zijn van de Chinese Marine. Dan kom ik uit op 2002, maar in het artikel heeft men het erover dat het schip in dienst is gesteld in Septmember 2012. Wordt er nu een telfout gemaakt? Die 18 jaar geld vanaf datum in dienststelling (2012) of heeft men van 2002-2012 aan dat ding lopen sleutelen, verbouwen, etc (zou me niet verbazen overigens) en worden die jaren ook meegeteld omdat het toen al wel (blijkbaar) "bezit" c.q. "eigendom" was van de Chinese Marine? Indien 2012 moet worden genomen... dan wordt het geschip toch pas in 2030 aan de Pakistani overgedragen i.p.v. 2020? Dat zou nogal wat uitmaken.
Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Liaoning_(vliegdekschip)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/02/2019 | 19:59 uur
Het past wel in de Chinese strategie, de Type 001 Liaoning (CV-16) is van origine een schip gebouwd door de Soviets en verbouwd door de Chinezen. Voor China is/was deze carrier een leerproject om zelfstandig carriers te kunnen bouwen wat ze gedaan hebben met het (half-)zusterschip Type 001A een zelfgebouwde, geïmproviseerde versie van de Type 001. Deze beide schepen zijn conventioneel aangedreven en maken gebruik van een skyjump voor het lanceren van de vliegtuigen.

Nu bouwt men het Type 002 vliegkampschip, deze word naar verwachting nog grotendeels gebaseerd op de voorgangers maar grootste verandering is het EMALS lanceer systeem, een grote vooruitgang voor de Chinezen omdat naast de VS geen enkel ander land dit operationeel heeft. Als andere grote verandering word verwacht dat ze gebruik gaan maken van een angled deck voor het landen van de kisten. Dit word waarschijnlijk weer een klasse van 2 carriers.

De vervolg stap voor de Chinezen is de overstap naar nucleaire aandrijving, volgens geruchten het Type 003 ontwerp.

Bij het Type 004 ontwerp verwacht ik dat de Chinezen hun definitieve ''seriebouw'' ontwerp hebben varen, een carrier vergelijkbaar met de Amerikaanse Nimitz of Ford klasses.

De verkoop van hun ''oude'' carrier aan een partner land klinkt daarom ook niet vreemd, als de Chinezen Pakistan blijven ondersteunen, bijna alle nieuwbouw van Pakistan word al geleverd door China. De vervolgstap naar grotere schepen zoals carriers is niet ondenkbaar, en vergeet ook niet dat India van beide landen een ''vijand'' is.

De Pakistani's gaan zelfstandig nooit over een carrier beschikken, terwijl aartsvijand India al zelfstandig bouwt aan carriers (met alle problemen / vertragingen die er bij komen kijken).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/02/2019 | 00:36 uur
Via de Italiaanse defensie vrienden, vordering in de bouw van LHD Trieste. Toch een boot om jaloers op te zijn voor onze KM. :silent:
Ook de landings vaartuigen ervoor zijn in aanbouw. jammer genoeg geen Damen LC, deze werf bouwt ook de Stan Patrol 5009's onder licentie.
Ik zie dat ze ook een ''Damen inspired'' duik ondersteuningsvaartuig bouwen voor de Italiaanse marine, die van ons zijn ook aan vervanging toe (2022 - 2029).

LC-23 presentatie
http://www.tonissi.com/wp-content/uploads/2017/10/cantiere-navale-vittoria-military-lc-23-pictures.pdf

Video van de tewaterlating van 1 van de 4 LC's
https://www.facebook.com/vittoriashipyard/videos/504676350011115/

Dive Support Vessel
https://www.vittoria.biz/wp-content/uploads/2018/06/C863_DIVING-SUPPORT-VESSEL.pdf

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2Fwcn7ls.jpg&hash=f1083a64a5d8b39ab04a75cc95caee421d47ba33)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi65.tinypic.com%2F257kism.jpg&hash=6368f6091b2fba1ab35407ba2397571ecc89ac72)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/02/2019 | 00:51 uur
Ook de Portugezen hebben plannen voor hun vloot te versterken waaronder de lang geplande LPD! Een aantal jaar geleden zijn ze met Damen (toen nog de KSG) in onderhandeling geweest over de aankoop van 1 Enforcer LPD. De deal was grotendeels rond maar op het laatste moment heeft Portugal toen besloten het project uit te stellen. Het lijkt er op dat ze ook plannen hebben voor 6 of 8 (nieuwe) fregatten. Misschien een partner voor ons vLPD project of de verkoop van de JW tegen 2032?

Via @AlixVal

CitaatIn the next 6 years #Portuguese #Navy will seek to strengthen power projection. Part of this will come through acquiring multi mission ships

(https://pbs.twimg.com/media/DyE059CWwAA1gTA.jpg)

Een impressie van de oude LPD die gepland was ''Navio Polivalente Logístico'', de levering stond gepland voor 2010.
(https://i.pinimg.com/originals/36/99/08/3699086ba36b6bb1c510fe15a74d2196.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/02/2019 | 10:04 uur
Met de huisge italiaanse regering is alles onzeker. Helemaal de italiaanse strijdkrachten. Lui gaan bezuinigen straks.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 11/02/2019 | 10:40 uur
De Portugese Marine wil vanalles... Echter... hun drie MEKO's zijn er gekomen met financiele steun van NATO en sedertdien zijn er 'slechts' 2 tweedehands M-fregatten bijgekomen. Om dan te spreken over een klasse van 6 of zelfs 8 nieuwe fregtten op de proppen te komen...
Bevoorradingscapaciteit is ook beperkt en loop echt op het einde met die ene Rover-klasse eenheid.
Die paar subs zijn de enige recente inkopen die ze gedaan hebben.

Afwachten maar wat daar uit de bus komt - maar ik zie het niet snel gebeuren dat daar in de komende jaren nieuwe sbstantiele oppervlakteeenheden bijkomen.
Ze doen me denken aan mijn landgenoten: het blijft decennia-lang bij planning en ontwerpen... Gelukkig komt hier dra verandering in.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/02/2019 | 11:52 uur
Citaat van: ARM-WAP op 11/02/2019 | 10:40 uur
De Portugese Marine wil vanalles... Echter... hun drie MEKO's zijn er gekomen met financiele steun van NATO en sedertdien zijn er 'slechts' 2 tweedehands M-fregatten bijgekomen. Om dan te spreken over een klasse van 6 of zelfs 8 nieuwe fregtten op de proppen te komen...
Bevoorradingscapaciteit is ook beperkt en loop echt op het einde met die ene Rover-klasse eenheid.
Die paar subs zijn de enige recente inkopen die ze gedaan hebben.

Afwachten maar wat daar uit de bus komt - maar ik zie het niet snel gebeuren dat daar in de komende jaren nieuwe sbstantiele oppervlakteeenheden bijkomen.
Ze doen me denken aan mijn landgenoten: het blijft decennia-lang bij planning en ontwerpen... Gelukkig komt hier dra verandering in.

Het is natuurlijk maar een planning en niet alle schepen moeten nieuwbouw zijn, zo zie ik best kans om de JW te verkopen aan de Portugezen voor het NPL project.

Wat ik zie op die vage foto is dat er gepland word met:
- 1x Navio Polivalente Logístico / LPD
- 6x Surface combatant (onbekend type 6 a 8 stuks)
- ?x MFF, nu zijn er 2 in dienst (mogelijke overname van 2 of 4 NL-BE als interim oplossing)
- 1x Bérrio (ex-rover) klasse AOR
- 3x SSK Type 214's, nu zijn er 2 in dienst
- 12x OPV's Viana do Castelo klasse nu zijn er 4 in dienst
- 2x Dom Carlos I (ex-Stalwart) klasse research vessels
- 10x coastal patrol ships Tejo (ex-Flyvefisken) klasse, nu zijn er 5 in dienst
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/02/2019 | 13:39 uur
Het nieuwe LHD van de Italiaanse marine Trieste krijgt nu vorm:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190214/60c13f736716d8b6aaf1bc0f267fbe39.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190214/5479f3ede6e975819a0370eede2bb190.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Jooop op 15/02/2019 | 16:10 uur
Lijkt wel of veel landen nu overgaan op een LHD, dat tevens ook als een mini vliegdekschip gebruikt kan worden in combinatie met een F35B
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 15/02/2019 | 18:42 uur
Citaat van: Jooop op 15/02/2019 | 16:10 uur
Lijkt wel of veel landen nu overgaan op een LHD, dat tevens ook als een mini vliegdekschip gebruikt kan worden in combinatie met een F35B

LHD's, LHA's en LPH's zijn ook geëvolueerd uit de escort carrier. Die boette aan populariteit in toen vliegtuigen zwaarder en zwaarder werden. De Harrier bood hierbij later goed uikomst, maar deze waren ontzettend complex, kwetsbaar en duur en dus alleen beschikbaar in een niche rol bij een paar landen. Nu met het gegroeide potentieel van de F-35B en nieuwe ontwikkelingen op het gebied van autonome oorlogsvoering biedt een flat top ontzettend veel mogelijkheden tov een 'gewone' amphib, minus de kosten die verbonden zijn aan een grotere fleet carrier. Daarom zie je deze concepten overal uit de grond schieten, terwijl het eigenlijk gewoon de renaissance is van de escort of light carrier.


Een flat top drone carrier lijkt me wel wat voor de KM. We kunnen ze zelfs onder dezelfde noemer verkopen als de MCM's door ze ook 'moederschepen' noemen.  :angel:

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 15:31 uur
had een prima optie geweest, als we wat flexibeler waren als org. Hadden we heroverweging kunnen maken nu met meer geld, en de MCM's die komen. Lijkt me best interessant, maar waarom zijn de Rdam en de Witt en KD niet aanpasbaar hiervoor?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 16/02/2019 | 16:02 uur
In Vlissingen hebben ze nog wel wat op de plank liggen

(https://i.pinimg.com/originals/2a/c2/39/2ac23948db8be6286c7dd3ff2db7cc10.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 16:53 uur
Citaat van: StrataNL op 16/02/2019 | 16:02 uur
In Vlissingen hebben ze nog wel wat op de plank liggen

(https://i.pinimg.com/originals/2a/c2/39/2ac23948db8be6286c7dd3ff2db7cc10.jpg)

Dit plan heeft lang op de plank gelegen voor het JSS maar politiek vond het niet nodig en te duur.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 17:14 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2019 | 16:53 uur
Dit plan heeft lang op de plank gelegen voor het JSS maar politiek vond het niet nodig en te duur.

Het zou maar zo in een 2030 variant van 30K ton weer relevant kunnen worden als de eerste LPD vervangen moet worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:21 uur
inderdaad, ik zie in deze tijden veel kans voor Rdam/Witt vervanging voor escort carrier. Maar dan moet het budget wel naar 2%. De uitrusting van zo'n boot is nogal duur.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 17:26 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:21 uur
inderdaad, ik zie in deze tijden veel kans voor Rdam/Witt vervanging voor escort carrier. Maar dan moet het budget wel naar 2%. De uitrusting van zo'n boot is nogal duur.

Indien... hebben we het dan over 1 of 2 LHD's?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:39 uur
2, zelfde klasse blijven. 1 hoeft maar volledig uitgerust te worden, andere kan worden gebruikt voor taken die nu ook met de Rdam/witt gebeuren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 17:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:39 uur
2, zelfde klasse blijven. 1 hoeft maar volledig uitgerust te worden, andere kan worden gebruikt voor taken die nu ook met de Rdam/witt gebeuren.

Lijkt me goed. betekent ook uitbreiding van het vliegend materieel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:42 uur
yes, daar zit het probleem.
Volgens mij kosten 20+- F-35C nogal wat.
Vooral instandhouding.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 17:56 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/02/2019 | 17:42 uur
yes, daar zit het probleem.
Volgens mij kosten 20+- F-35C nogal wat.
Vooral instandhouding.

De F35C is natuurlijk uitgesloten, maar als de KLu toch inzet op meer dan 15 F35A dan kan het 4e squadron natuurlijk ook in de B variant zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/02/2019 | 18:22 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 17:56 uur
De F35C is natuurlijk uitgesloten, maar als de KLu toch inzet op meer dan 15 F35A dan kan het 4e squadron natuurlijk ook in de B variant zijn.

Als 2 LHD's kunnen, dan kan 67 x F-35A ook. Vervolgens daar bovenop een x aantal F-35B.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 18:31 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/02/2019 | 18:22 uur
Als 2 LHD's kunnen, dan kan 67 x F-35A ook. Vervolgens daar bovenop een x aantal F-35B.

De vraag is wil je de LHD's ook uitrusten met F35B of genieten (gevechts)helies/VTOL kisten de voorkeur...

Als het antwoord is ook F35B: hoeveel per LHD?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/02/2019 | 18:38 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 18:31 uur
De vraag is wil je de LHD's ook uitrusten met F35B of genieten (gevechts)helies/VTOL kisten de voorkeur...

Als het antwoord is ook F35B: hoeveel per LHD?

Dat ligt eraan hoe je de LHD/LHA wilt inzetten. Of het is aanvullend t.o.v. de transporthelikopters of het vormt de hoofdmacht. In het eerste geval zou ik uitgaan van circa 6 stuks. Dat aantal gebruikt de USMC aan boord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 20:40 uur
20 F-35's... dat is een miljard punten he.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 16/02/2019 | 20:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/02/2019 | 20:40 uur
20 F-35's... dat is een miljard punten he.
Tja ..... het gaat hier wel over de toekomst, maar daarbij komt ook wel de vraag naar voren, hoe men de toekomst van de vloot inziet/wil plaatsen; het lijkt erop alsof een land als NL op de eerste rang wil zitten qua samenstelling van haar vloot.
Rijst de vraag of dat voor een land als NL, qua omvang wel terecht is en daarnaast ook de vraag of hier niet teveel het belang gelegd wordt bij de vloot, terwijl er ook nog andere KMD'n actief zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 16/02/2019 | 20:52 uur
Je moet niet gelijk denken in F-35B's. Ik zou het veel interessanter vinden als men inzet op een drone carrier.

Een LHD hoeft ook niet eens zo gek duur te zijn, zoals huzaar zegt gaat het om de meuk die je erop zet. Wat je er voor terug krijgt is een platform wat vele malen flexibeler inzetbaar is dan een LPD.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2019 | 21:26 uur
Citaat van: Flyguy op 16/02/2019 | 20:52 uur
Je moet niet gelijk denken in F-35B's. Ik zou het veel interessanter vinden als men inzet op een drone carrier.

Een LHD hoeft ook niet eens zo gek duur te zijn, zoals huzaar zegt gaat het om de meuk die je erop zet. Wat je er voor terug krijgt is een platform wat vele malen flexibeler inzetbaar is dan een LPD.

Drone carrier, dat duurt nog even. Want ik denk dat je dan gevechtsdrones bedoelt, tenslotte kunnen observatiedrones ook vanaf elk Marine schip worden gelanceerd. Dingen zijn niet zo groot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 22:20 uur
Citaat van: Flyguy op 16/02/2019 | 20:52 uur
Je moet niet gelijk denken in F-35B's. Ik zou het veel interessanter vinden als men inzet op een drone carrier.

Een LHD hoeft ook niet eens zo gek duur te zijn, zoals huzaar zegt gaat het om de meuk die je erop zet. Wat je er voor terug krijgt is een platform wat vele malen flexibeler inzetbaar is dan een LPD.

Ik ben het voor 50% met je eens, Nederland moet bij de aankoop van een LHD niet inzetten op de aankoop van F-35B's. Daar staat tegenover dat we naar mijn idee de LHD wel ''F-35B capable'' moeten maken. De simpele reden hierachter is dat het ombouwen van een schip naar VTOL capable extreem duur is, als je er vanaf het begin rekening mee houd kan je waarschijnlijk die kosten lager houden en daarnaast kunnen onze bondgenoten wel gebruik maken van de schepen als dat nodig is. In het uiterste geval kan Nederland in een later stadium altijd nog besluiten om over te gaan tot aankoop van VTOL toestellen bemand  en/of onbemand.

De taak van helikopter carrier kan volstaan met hangaar ruimte voor 12 NH90's (of 10 F-35B's), dit is ook wat de Italianen bouwen met hun Trieste. 33.000 ton schoon aan de haak, 245 x 36 m :cute-smile: Nadeel aan een LHD is wel dat je vaak keuzes moet maken ; voertuigen of volledig helikopter carrier. Het heeft ook een stevig prijskaartje : 1,1 miljard Euro.

Naast NH90 en F-35B moet er natuurlijk rekening gehouden worden met andere type helikopters en VTOL machines van onze eigen krijgsmacht maar ook die van onze partners.

Hiervoor krijg je wel een schip waar je u tegen zegt, goed bewapend en compleet uitgerust voor welke taak je er ook maar mee wilt uitvoeren. Voordeel bij het bouwen van 2 stuks is dat de prijs iets zakt (+/- 8%).

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fq0rXDV5.png&hash=9a416599594e6e489a62c583fdcf5a71ed666c47)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FHIq9XJj.png&hash=b966a2ca7a51e962a74071237b7c787d30e59792)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F2hrJdsr.png&hash=bccf6aa4846a70ced09f614a6a01deed850ce7e0)

Australië heeft gekozen om de 2 LHD's niet te gebruiken voor F-35B omdat dit te duur is en de schepen daardoor te weinig tijd hadden voor hun andere taken. Het Spaanse ontwerp is echter niet aangepast en de skyjump is blijven staan in het ontwerp. In 2015 is er onderzoek gedaan door Australië naar de kosten van het verbouwen van de schepen (net nieuw!) naar F-35B capable samen met de aankoop van 2 Squadrons F-35B's maar ook dit vond men te  duur.

Nu hebben ze daar 2 LHD's die eigenlijk geschikt zijn voor F-35B operaties maar ze kunnen het toch niet. :dead:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 22:46 uur
Ik denk dan we meer hebben aan een LHA (amphibious assault ship) inclusief dock, wel geschikt voor F35B maar (nog) niet aangeschaft. Voor NL zijn helo's in diverse pluimages en/of VTOL (zoals V22 osprey of opvolger) m.i. voldoende.



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 22:52 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 22:46 uur
Ik denk dan we meer hebben aan een LHA (amphibious assault ship) inclusief dock, wel geschikt voor F35B maar (nog) niet aangeschaft. Voor NL zijn helo's in diverse pluimages en/of VTOL (zoals V22 osprey of opvolger) m.i. voldoende.
+1

De Trieste is een voorbeeld van hoe je een LHD ''compleet'' kunt maken, misschien is dat nog iets te hoog gegrepen. De Juan Carlos van Spanje heeft bijvoorbeeld maar 465 miljoen Euro gekost.
Nederland is in staat om voor een relatief lage prijs, goede kwaliteits oorlogsbodems te produceren. Als we uitgaan van 600 miljoen per LHD en een handje vol extra NH90's voor er op. F-35 Capable is geen groot probleem enkel rekening houden met dek lengte, sterkte en gewicht/ruimte voor de liften en hangaar.

Qua vlieg capaciteit is de Juan Carlos een mooi voorbeeld.

- Pure combat: 25 AV-8B/F-35B + 6 flight deck parking spots
- Mix: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 flight deck parking spots
- Pure transport: 25 NH90 + 6 flight deck parking spots

Wat ik vooral goed vind bij de Italianen is hun SEWACO, altijd goed op orde. Bij de Trieste 2x 8 cells VLS met Aster-15 & Aster-30 + 3x 76 mm + 3x 25 mm en Kronos 3D radar (BMD).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:03 uur
Is een NL LHA/LHD op basis van het JSS ontwerp te realiseren (zoals het CSS familie is, maar dan rond 10% kleiner, zo kan een LHA/LHD wellicht/misschien mogelijk zijn, maar dan 10-15% groter)?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 23:15 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:03 uur
Is een NL LHA/LHD op basis van het JSS ontwerp te realiseren (zoals het CSS familie is, maar dan rond 10% kleiner, zo kan een LHA/LHD wellicht/misschien mogelijk zijn, maar dan 10-15% groter)?

Waarschijnlijk wel, het JSS is een schip uit de Enforcer familie, een ontwerp van ongeveer 230 x 32 m is wel haalbaar.

Ik schat in dat je dan een schip krijgt met:
- 6 heli spots (2 geschikt voor CH-47 /V-22)
- 12 tot 16 NH90's in de hangaar
- Dok groot genoeg voor 2 LCU of 4 LCM* of 1 LCAC
- 4 of 6 LCVP / FRISCs in davids langs de zijkant
- Troepen: 1 Marine Combat Group + staf (800 koppen)

Qua bewapening kan je iets plaatsen in de vorm van 1x mk41 VLS met ESSM, 3x CIWS (RAM), 4x 30 mm Marlin WS, een 6 a 8 stuks .50 cal's. En de sensoren zou ik proberen gelijk te houden aan die van het vMFF, niet te overdreven met BMD maar gewoon goede AAW.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:28 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2019 | 23:15 uur
Waarschijnlijk wel, het JSS is een schip uit de Enforcer familie, een ontwerp van ongeveer 230 x 32 m is wel haalbaar.

Ik schat in dat je dan een schip krijgt met:
- 6 heli spots (2 geschikt voor CH-47 /V-22)
- 12 tot 16 NH90's in de hangaar
- Dok groot genoeg voor 2 LCU of 4 LCM* of 1 LCAC
- 4 of 6 LCVP / FRISCs in davids langs de zijkant
- Troepen: 1 Marine Combat Group + staf (800 koppen)

Qua bewapening kan je iets plaatsen in de vorm van 1x mk41 VLS met ESSM, 3x CIWS (RAM), 4x 30 mm Marlin WS, een 6 a 8 stuks .50 cal's. En de sensoren zou ik proberen gelijk te houden aan die van het vMFF, niet te overdreven met BMD maar gewoon goede AAW.

Maal 2 en volgens mij hebben we dan een prima capaciteit als LPD vervangers tegen een acceptabele prijs.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 23:33 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:28 uur
Maal 2 en volgens mij hebben we dan een prima capaciteit als LPD vervangers tegen een acceptabele prijs.

+1

Voor de deck lay-out kom je erg in de buurt van de Juan Carlos waarschijnlijk, sky jump voorop (indien nodig) en een grote lift achterop voor CH-47 of F-35B en voorop een kleinere lift voor de NH90's. Mogelijk 6 tot 8 spots, ik ga uit van 6 standaard maar 8 in ''full mode''.

(https://i.pinimg.com/originals/7c/7b/79/7c7b796a82a3a2cec1a5b989ab30fb33.jpg)


Ik heb wel eens schetsen gezien van (volgens mij) de nieuwe Damen Enforcer LHD's maar deze zijn te vaag om iets duidelijk te zien. Deze lieten een stealth opbouw zien met een groot vliegdek maar meer kon ik er niet uit opmaken. Kostprijs een kleine 500  a 650 miljoen per boot. Het project budget voor de Rotterdam staat op 250 a 1000 miljoen, voor de JW staat een zelfde bedrag gerekend in de defensie nota. Als we de bedragen relatief laag kunnen houden en de rest van het geld kunnen steken in verbetering van de helikopter capaciteit t.b.v. de LHD's moet het goed komen.

LHD Juan Carlos ''Strategic Projection''
(https://www.buquesdeguerra.com/images/articulos/armada/lhd-juan-carlos-i/max/capacidades-et-lhd-juan-carlos-i.jpg)

Amphibious Operations
(https://www.buquesdeguerra.com/images/articulos/armada/lhd-juan-carlos-i/max/capacidades-anfibio-lhd-juan-carlos-i.jpg)

Alternative Aircraft Carrier
(https://www.buquesdeguerra.com/images/articulos/armada/lhd-juan-carlos-i/max/capacidades-cv-lhd-juan-carlos-i.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:50 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2019 | 23:33 uur

Als we de bedragen relatief laag kunnen houden en de rest van het geld kunnen steken in verbetering van de helikopter capaciteit t.b.v. de LHD's moet het goed komen.


Het zal naast een verbeterde helikopter capaciteit ook extra escorte schepen vergen, 6vMFF (incl. 4 OPV vervangers) zijn dan wel een minimum.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2019 | 23:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2019 | 23:50 uur
Het zal naast een verbeterde helikopter capaciteit ook extra escorte schepen vergen, 6vMFF (incl. 4 OPV vervangers) zijn dan wel een minimum.
+1

Maar ook om die reden is het in mijn ogen noodzakelijk een schip zoals dit uit te rusten met ESSM's voor zelfverdediging naast de CIWS's. Iets dat bij de Spanjaarden overigens compleet ontbreekt!
Wat Spanje wel heeft dat in mijn ogen niet direct nodig is dat is de RAS capaciteit van de Juan Carlos, naast de opbouw zitten de slangen waarmee het fregatten kan bijtanken. Handig om te hebben maar in mijn ogen geen ''must'' voor een LHD. Dan beter een 2e CSS als je die capaciteit wilt hebben voor in het eskader.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/02/2019 | 00:07 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2019 | 23:55 uur
+1

Maar ook om die reden is het in mijn ogen noodzakelijk een schip zoals dit uit te rusten met ESSM's voor zelfverdediging naast de CIWS's. Iets dat bij de Spanjaarden overigens compleet ontbreekt!
Wat Spanje wel heeft dat in mijn ogen niet direct nodig is dat is de RAS capaciteit van de Juan Carlos, naast de opbouw zitten de slangen waarmee het fregatten kan bijtanken. Handig om te hebben maar in mijn ogen geen ''must'' voor een LHD. Dan beter een 2e CSS als je die capaciteit wilt hebben voor in het eskader.

Het zou het volgende beeld aan grote bovenwaterschepen kunnen schetsen in 2035/40.

4 vLCF
6-8 vMFF
2 LHA/LHD
2 CSS
1 JSS (te vervangen door een nieuwe na 2040)

De uitbreiding van de vloot is dus beperkt, in dit voorbeeld, slechts 2 vMFF* en 1 CSS extra, de overige schepen zijn 1 op 1 vervangers al zal het collectieve tonnage en de gevechtskracht wel aanzienlijk de hoogte in schieten.

* bij 8 vMFF
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sandgroper op 17/02/2019 | 00:29 uur
Een KM met slechts 6 fregatten, waarvan 2 met verouderde bewapening.  20 peperdure NFH-90 vliegende EU werkgelegenheidsprojecten.
De uiterst veelzijdige maritieme patrouille vliegtuigen al ongeveer 15 jaar geleden verpatst.  Een helikopter vloot die primair gericht is op land optreden.

Gelukkig zijn dromen bedrog.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 17/02/2019 | 01:22 uur
Citaat van: Sandgroper op 17/02/2019 | 00:29 uur
Een KM met slechts 6 fregatten, waarvan 2 met verouderde bewapening.  20 peperdure NFH-90 vliegende EU werkgelegenheidsprojecten.
De uiterst veelzijdige maritieme patrouille vliegtuigen al ongeveer 15 jaar geleden verpatst.  Een helikopter vloot die primair gericht is op land optreden.

Gelukkig zijn dromen bedrog.

En dan een groot deel van kostbare en beperkte middelen inzetten voor LHD's i.p.v. de huidige M-vervangers eens capabeler te bewapenen dan waar het nu op uit lijkt te draaien en de verouderde 127mm's en Goalkeepers te vervangen op onze huidige platformen en onze huidige en de geplande schepen eens volledig bemand te krijgen... ik snap het niet.

2 extra M-vervangers sta ik volledig achter, sterker nog w.m.b. doen we i.i.g. 2 OPV's de deur uit naar bijv. de Kustwacht in Caribbisch Nederland en maken we er 4 M-vervangers van die in een  batch na zeg 2030 gebouwd gaan worden. Lijkt me veel reeler en wenselijker dan nog meer kapitale schepen toe te voegen zonder de escorteschepen om ze te beveiligen (en, nee, ik zie ons niet beide doen....)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2019 | 01:37 uur
Citaat van: Mourning op 17/02/2019 | 01:20 uur
En dan een groot deel van kostbare en beperkte middelen inzetten voor LHD's i.p.v. de huidige M-vervangers eens capabeler te bewapenen dan waar het nu op uit lijkt te draaien en de verouderde 127mm's en Goalkeepers te vervangen op onze huidige platformen en onze huidige en de geplande schepen eens volledig bemand te krijgen... ik snap het niet.

2 extra M-vervangers sta ik volledig achter, sterker nog w.m.b. doen we i.i.g. 2 OPV's de deur uit naar bijv. de Kustwacht in Caribbisch Nederland en maken we er 4 M-vervangers van die in een  batch na zeg 2030 gebouwd gaan worden. Lijkt me veel reeler en wenselijker dan nog meer kapitale schepen toe te voegen zonder de escorteschepen om ze te beveiligen.

Ik ben het eens dat er meerdere fregatten bij moeten, maar eind jaren 20 moeten toch de 2 LPD's vervangen worden. Dit kan goed door 2 LHD's waar voorbereidingen inzitten voor o.a. de F-35B, zoals ik eerder aangaf we hoeven niet de F-35B te kopen maar als onze schepen er geschikt voor zijn vanaf het ontwerp dan is dat alleen maar mooi meegenomen.

Onze beide LPD's hebben we gebouwd voor slechts 265 (RD) en 260 (JW) miljoen gulden! Volgens deze website (http://nationsdawnofanera.weebly.com/-amphibious-vessels.html), hebben wij de Rotterdam gebouwd voor 280 miljoen USD, terwijl Spanje hun Galicia het zusterschip van de Rotterdam gebouwd hebben voor 350 miljoen dollar.

Een verschil van 70 miljoen dollar voor in de basis het zelfde schip dat betekend dat wij het schip voor 20% minder hebben kunnen bouwen dan de Spanjaarden. Als we dit zelfde kunnen doen met in dit voorbeeld de Juan Carlos dan zouden we dit bouwen voor 370 miljoen Euro i.p.v. 462 miljoen. Het JSS koste ons al 363 miljoen Euro, ga er dus maar vanuit dat een LPD minstens evenveel kost of meer. Ook de Franse mistrals kosten +/- 450 miljoen Euro per stuk.

We gaan de 2 LPD's vervangen aan het eind van de jaren 20, dan kunnen we beter die 100 - 150 miljoen extra uitgeven voor een LHD dan weer aankomen met die LPD's. En als het geschikt maken voor F-35B echt te duur blijkt dan is het geen must maar ik ben voorstander om het wel mee te nemen omdat het achteraf aanpassen vele malen duurder gaat zijn of zelfs onmogelijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 17/02/2019 | 02:27 uur
De aanschafkosten van de LPD's is niet waar het om gaat. Het gaat om het in de vaart houden van deze schepen en het geven van een relevante "air arm" in de vorm van heli's. Dat  zou naar meer dan alle waarschijnlijkheid vrijwel geheel bestaan uit extra NH-90's. Een dure heli  in aanschaf en gebruik, die aangeschaft, bemand en bevoorraad zullen moeten worden. De bemanning zal ook groter zijn dan van een LPD. Dan vraag ik me verder af ... wat is de noodzaak voor deze schepen met een shift naar de meer traditionele taken in en rond Europa?

De behoefte in NATO-verband aan extra fregatten e.d. lijkt mij veel groter dan veel investeringsmiddelen te steken in 2 LHD's... De vervanging van 2 LPD's kan ik inkomen omdat dit niet ten koste van andere zaken hoeft te gaan, maar m.i. moet de extra investeringsruimte m.n. gaan naar extra M-vervangers, het verbeteren v/d verwachte bewapening van deze EN de bestaande schepen en laten we ook de wens om de shooter-killer van de BMD-capaciteit ook willen aanschaffen met die ECHT dure raketten (SM-6?). DAAR ligt tezamen met het rekening houden dat de Walrus-vervangers mogelijk extra gewenste capaciteiten ingelost krijgt. Kost ook weer (veel) extra geld.

Dat laat nog onverlet dat de Klu extra T-35A's gaat krijgen, dat lijkt wel zeker. Dat de Klu haar luchttransport wenst te vernieuwen, er nieuwe tankers komen,  heli's van diverse types worden geupdate en dat ook op dat vlak vervangingsprogramma's in werking gaan treden rond 2030.

Dan hebben we nog de KL die ECHT flinke investeringen en versterkingen zal moeten krijgen om in ieder geval 2 geloofwaardige brigades aan de NATO te kunnen aanbieden. Er worden goede stappen gezet maar het is nog maar een fractie van wat moet gebeuren. Ook daar gaat een flink deel van de investeringscapaciteit naar toe.

You can only do so much. En in dergelijke gevallen moet je je prioriteiten m.i. scherp en reel stellen en eerst de kernzaken in orde brengen i.p.v. relatieve luxe zaken inbrengen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2019 | 02:47 uur
Citaat van: Mourning op 17/02/2019 | 02:27 uur
De aanschafkosten van de LPD's is niet waar het om gaat. Het gaat om het in de vaart houden van deze schepen en het geven van een relevante "air arm" in de vorm van heli's. Dat  zou naar meer dan alle waarschijnlijkheid vrijwel geheel bestaan uit extra NH-90's. Een dure heli  in aanschaf en gebruik, die aangeschaft, bemand en bevoorraad zullen moeten worden. De bemanning zal ook groter zijn dan van een LPD. Dan vraag ik me verder af ... wat is de noodzaak voor deze schepen met een shift naar de meer traditionele taken in en rond Europa?

De behoefte in NATO-verband aan extra fregatten e.d. lijkt mij veel groter dan veel investeringsmiddelen te steken in 2 LHD's... De vervanging van 2 LPD's kan ik inkomen omdat dit niet ten koste van andere zaken hoeft te gaan, maar m.i. moet de extra investeringsruimte m.n. gaan naar extra M-vervangers, het verbeteren v/d verwachte bewapening van deze EN de bestaande schepen en laten we ook de wens om de shooter-killer van de BMD-capaciteit ook willen aanschaffen met die ECHT dure raketten (SM-6?). DAAR ligt tezamen met het rekening houden dat de Walrus-vervangers mogelijk extra gewenste capaciteiten ingelost krijgt. Kost ook weer (veel) extra geld.

Dat laat nog onverlet dat de Klu extra T-35A's gaat krijgen, dat lijkt wel zeker. Dat de Klu haar luchttransport wenst te vernieuwen, er nieuwe tankers komen,  heli's van diverse types worden geupdate en dat ook op dat vlak vervangingsprogramma's in werking gaan treden rond 2030.

Dan hebben we nog de KL die ECHT flinke investeringen en versterkingen zal moeten krijgen om in ieder geval 2 geloofwaardige brigades aan de NATO te kunnen aanbieden. Er worden goede stappen gezet maar het is nog maar een fractie van wat moet gebeuren. Ook daar gaat een flink deel van de investeringscapaciteit naar toe.

You can only do so much. En in dergelijke gevallen moet je je prioriteiten m.i. scherp en reel stellen en eerst de kernzaken in orde brengen i.p.v. relatieve luxe zaken inbrengen.

Je kan de schepen bouwen, en in een later stadium de heli vloot uitbreiden. Voorlopig hebben we met de huidige 20 NH90's ook te plaatsen leeg op het JSS en beide LPD's dat maakt weinig verschil. Ik begrijp dat er meer dingen om investeringen vragen maar we kunnen in elk geval de schepen bouwen en dan zien we later wel hoe we ze in een crisis vullen.

De 2 huidige LPD's hebben ook ruimte voor 6 NH90's en varen er bijna altijd rond met 1 hooguit 2 en soms een cougar, dat probleem blijven we voorlopig houden en dat is ook iets wat we in een later stadium kunnen aanvullen vanuit de KLU of vanuit de KM.

Op gebied van bemanning zal het wel meevallen verwacht ik, zonder een grote heli crew en/of mariniers eenheid aan boord is het niet veel bijzonders. Kijk naar het JSS dat vaart rond met 130 koppen. Dat is net zo veel als de huidige Rotterdam, ik denk ook dat we in de toekomst de grotere schepen op die manier moeten bemannen. Een relatief kleine basis bemanning die afhankelijk van de missie uitgebouwd kan worden.

Volgens de info van Damen draait een Enforcer LPD van 22000 ton met 180 bemanningsleden, dit zijn wel minder geautomatiseerde versies dan dat wij zelf hebben. Damen rekent zo'n 10 bemanningsleden per 2000 ton verschil. Nu kan je niet zo rekenen maar als we uitgaan van +/- 28000 ton kom je uit op 240 koppen.

Ik leg de schatting voor een LHD van de KM op zo'n 175 a 200 koppen als basis bemanning. Dat is meer dan de huidige LPD's maar bij de fregatten verdwijnen nog wat koppen (154 > 115 ) en dit gaat ook gebeuren met de onderzeeboten en het vLCF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/02/2019 | 11:35 uur
Los van het feit dat ik voor vlootuitbreiding ben en absolute meerwaarde zie in LHD's die LPD's vervangen inclusief bijbehorend vliegend materieel en navenante escorte uitbreiding doemt toch ook de vraag op: wat als de Amerikanen ons meer links laten liggen.

Is dan de huidige vloot opbouw, al dan niet met kleine uitbreiding, voldoende en geven onze speculaties wel een goede invulling aan meer (binnen de NAVO structuur) op eigen benen staan?

Ik heb de vraag al eerder gesteld, wat als.... waar moeten we dan op focussen en wat moet worden toegevoegd om VS capaciteiten te compenseren?

Misschien is de conclusie dat het totaal anders moet en vervalt bijvoorbeeld het grootschalig amfibische optreden ten voordelen van SOF (om een voorbeeld te noemen).

TLAM zou een taak kunnen zijn die wij moeten oppakken om verloren capaciteit te compenseren naast AAW en ASW en SOF.

In dit voorbeeld zouden LPD en het JSS misschien wel overbodig worden..

Voorbeeld:

6 x vLCF inclusief TLAM en SM2/3/6
6 x vMFF
4 x SSK
4 x SSK + VLS (TLAM)
2-3 x CSS
6-8 x XO (ter vervanging van LPD/JSS tbv o.a. SOF

Ik heb nog geen idee, dus schiet er maar op....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2019 | 11:47 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/02/2019 | 11:35 uur
Los van het feit dat ik voor vlootuitbreiding ben en absolute meerwaarde zie in LHD's die LPD's vervangen inclusief bijbehorend vliegend materieel en navenante escorte uitbreiding doemt toch ook de vraag op: wat als de Amerikanen ons meer links laten liggen.

Is dan de huidige vloot opbouw, al dan niet met kleine uitbreiding, voldoende en geven onze speculaties wel een goede invulling aan meer (binnen de NAVO structuur) op eigen benen staan?

Ik heb de vraag al eerder gesteld, wat als.... waar moeten we dan op focussen en wat moet worden toegevoegd om VS capaciteiten te compenseren?

Misschien is de conclusie dat het totaal anders moet en vervalt bijvoorbeeld het grootschalig amfibische optreden ten voordelen van SOF (om een voorbeeld te noemen).

TLAM zou een taak kunnen zijn die wij moeten oppakken om verloren capaciteit te compenseren naast AAW en ASW en SOF.

In dit voorbeeld zouden LPD en het JSS misschien wel overbodig worden..

Voorbeeld:

6 x vLCF inclusief TLAM en SM2/3/6
6 x vMFF
4 x SSK
4 x SSK + VLS (TLAM)
2-3 x CSS
6-8 x XO (ter vervanging van LPD/JSS tbv o.a. SOF

Ik heb nog geen idee, dus schiet er maar op....

Je hebt wel een punt, misschien moeten we ook niet kijken naar een 1 op 1 vervanging maar bijvoorbeeld naar het verwerven van 1 LHD(30k ton) + 4 a 6 XO (6.5k ton) schepen.

De KM werkt nu met een vier slag, is het ook mogelijk om hier in te schuiven en te gaan naar bijvoorbeeld een drie slag? waarbij je dus inderdaad met 6 fregatten per serie goed uit de voeten kunt en bijvoorbeeld de huidige vierde bemanning inzet als roulatie bemanning.

Ik blijf ook het concept Absalon een prachtig idee vinden van de Denen, multifunctioneel inzetbaar en vuurkracht gecombineerd in een schip van een redelijk formaat.
Plaats hierop een 127 mm kanon met vulcano en een VLS met TLAM en je hebt een klein amfibisch schip met een vuurkracht waar je bang van word.

Ik zie ook wel mogelijkheden om het huidige concept van de Omega's aan te passen naar een Absalon style schip, belangrijk is dan om de multimissionbay in het midden geschikt te maken voor de LCVP's of andere hoge snelheids landingsvaartuigen. En onder het vliegdek de mission bay iets aan te passen zodat het bruikbaar is voor ro-ro, voor de XO's hebben ze al een concept ontwikkeld waarbij de slipway ook aangepast kan worden zodat het kan dienen als steeelbeach zoals we dat kennen van het JSS.

(https://2.bp.blogspot.com/-7052Q976jRw/VmT38hqOfRI/AAAAAAAAojE/yfLNYSo-BYA/s1600/XO_3.png)

(https://pbs.twimg.com/media/C9OEP1vXgAAzuUs.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 17/02/2019 | 21:17 uur
Zijn de MPA's dan helemaal van de baan? Die kom ik nergens op de lijstjes meer tegen. Wat mij betreft zijn deze ogen en oren net als onze subs onmisbaar, een belangrijke factor om dreiging af te wenden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2019 | 21:28 uur
Citaat van: bergd op 17/02/2019 | 21:17 uur
Zijn de MPA's dan helemaal van de baan? Die kom ik nergens op de lijstjes meer tegen. Wat mij betreft zijn deze ogen en oren net als onze subs onmisbaar, een belangrijke factor om dreiging af te wenden.

MPA's zijn in mijn ogen zeker niet van de baan! Maar we spreken hier over de vloot en zolang we geen vliegkampschepen gaan bouwen komen er dus geen MPA's bij de vloot ;D
Daarbij heb ik het idee dat Nederland eerder onbemande MPA kisten krijgt dan een toestel zoals de P-8 of A320 MPA.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/02/2019 | 22:36 uur
Citaat van: bergd op 17/02/2019 | 21:17 uur
Zijn de MPA's dan helemaal van de baan? Die kom ik nergens op de lijstjes meer tegen. Wat mij betreft zijn deze ogen en oren net als onze subs onmisbaar, een belangrijke factor om dreiging af te wenden.

Ander onderwerp, maar wat mij betreft van een steeds groter belang, zowel bemand als onbemand om dreigingen te detecteren en/of te neutraliseren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/02/2019 | 09:41 uur
Citaat van: Parera op 17/02/2019 | 21:28 uur
MPA's zijn in mijn ogen zeker niet van de baan! Maar we spreken hier over de vloot en zolang we geen vliegkampschepen gaan bouwen komen er dus geen MPA's bij de vloot ;D

In de jaren 60 was dat precies het tegenovergestelde. Toen was het: geen vliegkampschip meer = uitbreiding MPA's
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 18/02/2019 | 13:21 uur
Citaat van: Sparkplug op 18/02/2019 | 09:41 uur
In de jaren 60 was dat precies het tegenovergestelde. Toen was het: geen vliegkampschip meer = uitbreiding MPA's

Maar werd dit niet gedaan omdat de Doorman,  ASW als hoofdtaak had?, en deze verviel met de verkoop en de taak bleef bestaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/02/2019 | 13:31 uur
Citaat van: Umbert op 18/02/2019 | 13:21 uur
Maar werd dit niet gedaan omdat de Doorman,  ASW als hoofdtaak had?, en deze verviel met de verkoop en de taak bleef bestaan.

De Karel Doorman had inderdaad sinds 1961 ASW als hoofdtaak. Er waren natuurlijk ook nog de Neptunes. In 1964 werd besloten om de Karel Doorman per 1970 uit dienst te nemen (werd dus 1968) en de Atlantic daarvoor in plaats te nemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2019 | 12:47 uur
U.S. Navy Issues RFI for Large Surface Combatant

https://www.navalnews.com/news/2019/02/u-s-navy-issues-rfi-for-large-surface-combatant/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2019 | 12:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2019 | 12:47 uur
U.S. Navy Issues RFI for Large Surface Combatant

https://www.navalnews.com/news/2019/02/u-s-navy-issues-rfi-for-large-surface-combatant/

Die Yanks zijn niet heel creatief met de letter combinaties, eerst LCS nu LSC.
Ik ben benieuwd of we een compleet nieuw ontwerp gaan zien of een ''Flight IV'' versie van de Burke klasse.

Citaat• Additional capacity for an embarked warfare commander and staff.

Dit hebben wij al jaren op onze LCF's  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/02/2019 | 13:01 uur
Citaat van: Parera op 20/02/2019 | 12:55 uur
Die Yanks zijn niet heel creatief met de letter combinaties, eerst LCS nu LSC.
Ik ben benieuwd of we een compleet nieuw ontwerp gaan zien of een ''Flight IV'' versie van de Burke klasse.

Kan deze eventuele Flight IV versie van de Arleigh Burke-klasse wel de Ticonderoga-klasse vervangen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2019 | 13:22 uur
Citaat van: Sparkplug op 20/02/2019 | 13:01 uur
Kan deze eventuele Flight IV versie van de Arleigh Burke-klasse wel de Ticonderoga-klasse vervangen?

Dat is een optie, de nieuwste Burke schepen hebben al 96 VLS cellen, de Ticonderoga's ''slechts'' 122. Het andere grote verschil is dat ze 2 5'' kanons hebben i.p.v. 1 op de Burke's maar dat is geen probleem verwacht ik voor een vervanger. Ook is het ontwerp in de loop der jaren al verlengt met 6 meter tussen Flight I en Flight III.

Het is goed mogelijk dat een Flight IV nog iets verlengt word zodat er 48 + 64 cells geplaatst kunnen worden, en er zijn nog 22 van de 27 kruisers actief in dienst. Voorlopig blijven de Burkes nog tot 2030 in aanbouw, na het falen van de DDG-1000 verwacht ik niet zo snel een compleet nieuw ontwerp.

Er zijn nu 82 DDG-51's gepland (66 actief) ik zie het gebeuren dat het ontwerp de 100 gebouwde schepen gaat aan tikken, en misschien zelfs dat de DDG-51 Alreigh Burke op termijn vervangen gaat worden door een vernieuwde versie van zichzelf.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2019 | 13:24 uur
Citaat van: Parera op 20/02/2019 | 12:55 uur
Ik ben benieuwd of we een compleet nieuw ontwerp gaan zien of een ''Flight IV'' versie van de Burke klasse.


Ik ga uit van een compleet nieuw ontwerp van aanzienlijke omvang, ergens gok dat men als basis voor dit nieuwe ontwerp een aangepaste hull van de Zumwalt klasse zal gaan gebruiken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2019 | 13:30 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/02/2019 | 13:24 uur
Ik ga uit van een compleet nieuw ontwerp van aanzienlijke omvang, ergens gok dat men als basis voor dit nieuwe ontwerp een aangepaste hull van de Zumwalt klasse zal gaan gebruiken.

Die optie is er ook, ik kan me herinneren dat er concepten waren van de Zumwalt's met een ''conventionele hull''.

http://imagesvc.timeincapp.com/v3/foundry/image/?q=60&url=https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Fthe-drive-staging%2Fmessage-editor%252F1523922270758-kadh91.jpg

De kans is ook aanwezig dat het LSC een nucleair aangedreven schip gaat worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/02/2019 | 15:18 uur
Finland Procures ESSM For Finnish Navy Pohjanmaa-Class Corvettes

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/02/Finland-Procures-ESSM-for-Finnish-Navy-Pohjanmaa-class-Corvettes-1.jpg)

Finnish Minister of Defence Jussi Niinistö authorised, on 21 February 2019, the country's Defence Forces Logistics Command to procure Raytheon's Evolved SeaSparrow Missiles (ESSM) as part of the surface-to-air missile system (ITO20) for the Pohjanmaa-class corvettes of the Squadron 2020 project.
Xavier Vavasseur  21 Feb 2019

The ITO20 system will consist of Evolved SeaSparrow Missiles (ESSM), launcher units, spare parts, required supplementary parts, and the related software package.

The ITO20 system will be installed in all four Pohjanmaa-class vessels. The number of missiles to be procured is not public information. The entire system will cost EUR 83 million, without value added tax, and it will be procured from the United States defence administration through a government-to-government agreement.

ESSM is a medium-range, all-weather, semi-active radar-guided missile used in surface-to-air and surface-to-surface roles. ESSM represents more than four decades of technology and design improvements by a 43-year international cooperative partnership composed of 12 nations, 10 of which employ ESSM (and FMS to 3 countries: Japan, UAE and Thailand).

As a tail-controlled missile, ESSM uses enhancements to its guidance system to take advantage of improved seeker sensitivity, increased propulsion and greater weapon accuracy. These features enable ESSM to arrive at the intercept point with more endgame speed and agility to counter the threat.

ESSM's capability bridges the gap between close-in air defense and local area defense systems. Its kinematics result in reduced time to target. It is a Multi-mission weapon system is effective against high-speed or low-velocity threats.

According to open sources, the RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) has a range of about 27 nautical miles (50 Km) and a top speed of Mach 4+.

Unlike Block 1, Block 2's active radar homing seeker will support terminal engagement without the launch ship's target illumination radars. The improved ESSM Block 2 will be fielded by the US Navy from 2020.

The ITO20 system is an integral part of the combat system in the corvettes; surface-to-air missiles protect the vessels' own operations and make it possible to protect other sites or operation of troops. The ITO20 system improves the Finnish Navy's capability to participate more effectively in national air defence and protect important sites. IAI Gabriel anti-ship missile system and Saab Torpedo 47 weapon system have already been procured for the corvettes.

Together with the existing four Hamina-class missile boats, the four new corvettes will form the backbone of the Finnish Navy from the mid-2020s onwards by replacing seven older vessels that have been or are due to be decommissioned: the minelayer Pohjanmaa, two Hämeenmaa-class minelayers and four Rauma-class missile boats. The Pohjanmaa-class corvettes will be constructed in Finland for reasons of security of supply. The combat system, in other words the weapons and sensors, will be procured from overseas through a separate tendering process.

There are on-going negotiations on contracts for the Pohjanmaa-class shipbuilding and combat systems. The process of completing an extensive contract with a number of parties has required special diligence and has therefore also taken more time than expected.

[Source: Navalnews.com ]

Extra werk voor het onderhouds team in Den Helder! ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/02/2019 | 16:26 uur
A Record 35 Aircraft Aboard French Aircraft Carrier Charles de Gaulle

https://www.navalnews.com/news/2019/02/a-record-35-aircraft-aboard-french-aircraft-carrier-charles-de-gaulle/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/02/2019 | 17:47 uur
Renovatie marinezeilschip Gorch Fock debacle zonder einde 

https://duitslandinstituut.nl/artikel/30460/renovatie-marinezeilschip-gorch-fock-debacle-zonder-einde
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/02/2019 | 18:33 uur
Volgens mij heeft iemand daar een spiegel laten vallen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/02/2019 | 20:40 uur
In navolging van de aangekondigde plannen van de Britse marine rondom het moederschip voor de Special Forces. Dit word op eens een stuk interessanter (ook met de oprichting van NLD SOCOM in het hoofd) ;D

Die 2x HIMARS op het vliegdek is ook een opvallende optie.
Misschien toch iets om samen met de Belgen te doen? NLD kosten 50% uit Defensie / 50% uit BUZA voor hospitaal functie?

Brochure
https://prevail-partners.com/mrv/


(https://secureservercdn.net/ip-ac.mwp2.iad2.secureserver.net/ewp.33d.godaddywp.com/wp-content/uploads/2019/02/projects1.jpg)

(https://secureservercdn.net/ip-ac.mwp2.iad2.secureserver.net/ewp.33d.godaddywp.com/wp-content/uploads/2019/02/projects2.jpg)

(https://secureservercdn.net/ip-ac.mwp2.iad2.secureserver.net/ewp.33d.godaddywp.com/wp-content/uploads/2019/02/projects3.jpg)

@thinkdefence
(https://pbs.twimg.com/media/D0L7HO3WsAAMOI9.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 24/02/2019 | 20:48 uur
Kan een LPD of JSS ook...

Zie geen bewapening op dat ding.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/02/2019 | 20:51 uur
Citaat van: StrataNL op 24/02/2019 | 20:48 uur
Kan een LPD of JSS ook...

Zie geen bewapening op dat ding.

Het is dan ook een civiel ogend schip om niet op te vallen in een haven, een groot grijs schip met daarop wapens trekt veel meer de aandacht dan een vreemd uitziende Ro-Ro.
En bij de Britten waarschijnlijk een RFA schip, dus onbewapend tenzij in oorlogssituaties.

Op de impressies is het een schip in camouflage getekend maar ik ga er vanuit dat het net als het Amerikaanse schip ook een civiele uitstraling gaat krijgen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/02/2019 | 12:31 uur
Citaat van: StrataNL op 24/02/2019 | 20:48 uur
Kan een LPD of JSS ook...

Zie geen bewapening op dat ding.

Idd dat was ook mijn gedachte, een JSS, LPD zoals NL heeft kunnen toch prima ingezet worden als een Seabasing Platform, maar ...  dan vind ik een andere  taak een meer reëlere optie voor uitvoering door NL, namelijk als ASW carrier.
Zet op een LPD, JSS een 8-tal helicopters ala NH90 NFH en ga volop in de ASW-taak binnen de NAVO. Gebruik de opslagruimte onder het dek als hangaar, via de lift kun je alles naar het dek vervoeren.

en daarbij, verkoop de OPV's en koop in een 2de batch een 4 tal extra MFF vervangers.
en een 2 tal XO 115 met wat extra bewapening als 76mm, CIWS, 8x VLS voor o.a. drugs en anti piraten missies. Deze kunnen tevens als disaster relief in gezet worden in de West. 
       
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 12:38 uur
Citaat van: Harald op 25/02/2019 | 12:31 uur
Idd dat was ook mijn gedachte, een JSS, LPD zoals NL heeft kunnen toch prima ingezet worden als een Seabasing Platform, maar ...  dan vind ik een andere  taak een meer reëlere optie voor uitvoering door NL, namelijk als ASW carrier.
Zet op een LPD, JSS een 8-tal helicopters ala NH90 NFH en ga volop in de ASW-taak binnen de NAVO. Gebruik de opslagruimte onder het dek als hangaar, via de lift kun je alles naar het dek vervoeren.

en daarbij, verkoop de OPV's en koop in een 2de batch een 4 tal extra MFF vervangers.
en een 2 tal XO 115 met wat extra bewapening als 76mm, CIWS, 8x VLS voor o.a. drugs en anti piraten missies. Deze kunnen tevens als disaster relief in gezet worden in de West. 
     

Een LPD /LHD of JSS werkt heel goed als Seabase platform, ik geef alleen aan dat ik het concept van een aangepaste civiele boot voor SOF moederschip i.c.m. hospitaal functie interessant vind.
Daarbij opgeteld het nieuw opgerichte NLD SOCOM (en de mogelijk komende investeringen in SOF) is in elk geval het bekijken van de kosten waard in mijn ogen. En misschien niet een schip van het formaat wat de VS en UK willen maar een kleinere variant kan ook werken of een compleet ander basis ontwerp. Maleisië heeft bijvoorbeeld 2 containerschepen van 133 m laten ombouwen,  in dit geval voor anti-piraterij operaties.

(https://3.bp.blogspot.com/-75eOoBiP5pE/V4qED58LNiI/AAAAAAAABCw/HHNHz4z7Y-w0W96II5mHZIoQSzPcoE64QCEw/s1600/20100718010259.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/02/2019 | 19:24 uur
Uhu, en als het aan jullie ligt komt er nog een aparte klasse schepen voor het tegengaan van jeuk aan je kleine teen.
Ik gooi de knuppel er maar weer in, te belachelijk voor woorden dit geneuzel.
En 'het lijkt op een civiel schip'

Nja.. hebben we die smoes ook weer gehad. Dat lijkt zo ja, voor een panda.  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 19:26 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/02/2019 | 19:24 uur
Uhu, en als het aan jullie ligt komt er nog een aparte klasse schepen voor het tegengaan van jeuk aan je kleine teen.
Ik gooi de knuppel er maar weer in, te belachelijk voor woorden dit geneuzel.
En 'het lijkt op een civiel schip'

Nja.. hebben we die smoes ook weer gehad. Dat lijkt zo ja, voor een panda.  :cute-smile:

Het concept vind ik geweldig, ik zie dit alleen nooit ingevoerd worden bij onze SOF. Een kleine versie is een optie maar het geld kan beter naar andere middelen, het eerder van stal gehaalde LHD samen met een mooie maritiem geschikte serie SOF heli's.

En we kunnen altijd gebruik maken van onze partners hun schepen want SOF operaties doen we ook niet altijd alleen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:26 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/02/2019 | 19:24 uur
Uhu, en als het aan jullie ligt komt er nog een aparte klasse schepen voor het tegengaan van jeuk aan je kleine teen.
Ik gooi de knuppel er maar weer in, te belachelijk voor woorden dit geneuzel.
En 'het lijkt op een civiel schip'

Nja.. hebben we die smoes ook weer gehad. Dat lijkt zo ja, voor een panda.  :cute-smile:

Ik zie het nut voor NL niet... simpelweg de LPD's tzt vervangen door LPD's of LHD's en klaar.

Je zou nog kunnen kijken naar 2 LPD's vervangen door 1 LHD en 4 XO achtige schepen, tevens de OPV's er uit voor een XO variant om zo een serie van 8 te kunnen bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/02/2019 | 19:31 uur
Ik zie echt, nul komma nul voordeel ten opzichte van welk drijvend stuk staal dan ook.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 19:38 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:26 uur
Ik zie het nut voor NL niet... simpelweg de LPD's tzt vervangen door LPD's of LHD's en klaar.

Je zou nog kunnen kijken naar 2 LPD's vervangen door 1 LHD en 4 XO achtige schepen, tevens de OPV's er uit voor een XO variant om zo een serie van 8 te kunnen bouwen.

Dit concept heb ik laatst nog eens bekeken qua capaciteiten en met 4 XO's vervang je inderdaad 1 LPD van het formaat Johan de Witt. En de LHD hoeft ook niet meer dan 1 MCG + middelen en een staf mee te voeren (+/- 800 man + bemanning). Kijk je naar een XO van 147 x 19,6 m kan je zo'n 225 man meenemen per XO, voor transport passen er 2 FRISC RC +2 LCVP + 2 NH90's aan boord genoeg voor 1 wave van 126 mariniers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:49 uur
Citaat van: Parera op 25/02/2019 | 19:38 uur
Dit concept heb ik laatst nog eens bekeken qua capaciteiten en met 4 XO's vervang je inderdaad 1 LPD van het formaat Johan de Witt. En de LHD hoeft ook niet meer dan 1 MCG + middelen en een staf mee te voeren (+/- 800 man + bemanning). Kijk je naar een XO van 147 x 19,6 m kan je zo'n 225 man meenemen per XO, voor transport passen er 2 FRISC RC +2 LCVP + 2 NH90's aan boord genoeg voor 1 wave van 126 mariniers.

Breidt deze serie uit met 4 XO varianten als OPV vervanger is je hebt een interessante serie.

Dan zou de KM tegen 2040 kunnen bestaan uit:

4 vLCF
4 vMFF
4 XO (variant) (als LPD vervanger)
4 XO (variant) (als OPV vervanger)
2 LHD (1 als JSS vervanger)
2 CSS (1 extra)
4 SSK
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 19:51 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:49 uur
Breidt deze serie uit met 4 XO varianten als OPV vervanger is je hebt een interessante serie.

Dan zou de KM tegen 2040 kunnen bestaan uit:

4 vLCF
4 vMFF
4 XO (als LPD vervanger)
1 LHD
1 JSS (na 2040 vervangen door ?)
2 CSS (1 extra)
4 SSK

1 is geen  :silent:

Twee LPD's inruilen voor 2 LHD's en daarnaast nog de 4 OPV's inruilen voor 4 XO's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:53 uur
Citaat van: Parera op 25/02/2019 | 19:51 uur
1 is geen  :silent:

Twee LPD's inruilen voor 2 LHD's en daarnaast nog de 4 OPV's inruilen voor 4 XO's.

Ik zie ruimte om het JSS te verruilen voor een LHD.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 19:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:53 uur


Ik zie ruimte om het JSS te verruilen voor een LHD.
Ook goed, weg met dat ding! De Duitsers mogen het kopen de naam hoeft niet veel aangepast te worden ''FGS Karl Dönitz''  ;D Dan moet wel eerst dat tweede CSS erbij besteld worden.

Prachtige vloot op die manier en ook een sterke gebalanceerde vloot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 20:03 uur
Citaat van: Parera op 25/02/2019 | 19:55 uur
Ook goed, weg met dat ding! De Duitsers mogen het kopen de naam hoeft niet veel aangepast te worden ''FGS Karl Dönitz''  ;D Dan moet wel eerst dat tweede CSS erbij besteld worden.

Prachtige vloot op die manier en ook een sterke gebalanceerde vloot.

Mijn lijstje aangepast.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 25/02/2019 | 20:24 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 20:03 uur
Mijn lijstje aangepast.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 19:49 uur
Breidt deze serie uit met 4 XO varianten als OPV vervanger is je hebt een interessante serie.

Dan zou de KM tegen 2040 kunnen bestaan uit:

4 vLCF
4 vMFF
4 XO (variant) (als LPD vervanger)
4 XO (variant) (als OPV vervanger)
2 LHD (1 als JSS vervanger)
2 CSS (1 extra)
4 SSK

Met dit lijstje kun je de OPV's prima aanhouden lijkt me.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 20:32 uur
Citaat van: StrataNL op 25/02/2019 | 20:24 uur
Met dit lijstje kun je de OPV's prima aanhouden lijkt me.

Die gaan er rond 2040 toch echt uit... Hoe handig als je dan een serie van 8 (in twee 2035 varianten) kan bouwen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/02/2019 | 20:35 uur
Citaat van: StrataNL op 25/02/2019 | 20:24 uur
Met dit lijstje kun je de OPV's prima aanhouden lijkt me.

De vraag is of de OPV's nog in het toekomstplan van de marine passen, ik twijfel wel aan 4 XO's i.p.v. de OPV's ik denk namelijk dat je die taken ook anders kunt invullen.
Met 12 Surface Combatants (4x vLCF + 4x vMFF + 4x FFGX ) kunnen we alle taken aan. Ik zou dan zelf kiezen voor 2 extra vMCMV's voor de noordzee taken (schip v/d wacht) en voor de West eventueel 2 grotere kustwacht cutters i.p.v. een marineschip.

Lokale bemanning, eventueel aangevuld door KM personeel dat op 1, 3 of 4 jaarlijkse rotaties wisselt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/02/2019 | 20:39 uur
Citaat van: Parera op 25/02/2019 | 20:35 uur
Met 12 Surface Combatants (4x vLCF + 4x vMFF + 4x FFGX ) kunnen we alle taken aan. Ik zou dan zelf kiezen voor 2 extra vMCMV's voor de noordzee taken (schip v/d wacht) en voor de West eventueel een 2 tal grotere kustwacht cutters i.p.v. een marineschip.

12 fregatten (4 vLCF, 4 vMFF + 4 vMFF flight II) genieten zeker mijn voorkeur.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/02/2019 | 02:17 uur
Beelden van de test met de nieuwe ASuW missile MARTE-ER, 100 km bereik en te hangen onder de NH90's  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/03/2019 | 13:15 uur
MBDA Deutschland eyes HELWS opportunity with German Navy

(https://www.janes.com/images/assets/764/86764/p1636044_main.jpg)

The German Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology, and In-Service Support (BAAINBw) is expected to release a statement of work, and a subsequent request for proposals later this year for integration of a high-energy laser weapon system (HELWS) demonstrator on board a German Navy corvette.

The navy requirement provides for integrating a HELWS on a German Navy K130 Braunschweig-class corvette in the 2020-21 timeframe, and includes a series of engagement trials against an unspecified target set.

This opportunity, and a prospective follow-on contract, could effectively mark a commercial breakthrough for MBDA Deutschland's HELWS demonstrator programme, with the realistic potential of matching its laser weapon solution to a specific German Navy capability requirement. The company's high-energy laser development activities are partly funded internally and partly by the German government.

"This will be a 10 kW to 20 kW laser effector, so not yet optimised to engage missile threats; however, the target catalogue will ultimately be defined by the customer," Doris Laarmann, MBDA Deutschland's senior advisor for lasers, told Jane's .

Jane's understands that the HELWS demonstrator for this opportunity will be optimised for counter-unmanned aircraft system (C-UAS) missions, including addressing UAS, mini-UAS, and micro-UAS.

MBDA Deutschland has incrementally evolved its laser demonstrator solution since a series of initial proof of concept and vulnerability studies in 2008, when it switched from chemical to fibre laser technology. The company initially exploited geometric coupling technology - where a number of individual high-energy fibre laser sources are combined together using one common beam director telescope - coupled with the mirror optic beam forming technology.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/03/2019 | 13:16 uur
ESSM selected for Finland's Squadron 2020 corvette programme

Finland has confirmed the selection of the Raytheon RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) to equip the four new Pohjanmaa-class multirole corvettes being acquired under the Squadron 2020 programme.

The Finnish Ministry of Defence announced on 21 February that defence minister Jussi Niinistö had authorised the Finnish Defence Forces Logistics Command to procure ESSM surface-to-air missiles, together with launcher units, spare parts, required supplementary parts, and the related software package. The system will be known as ITO20 in Finnish service.

The total cost of the ESSM acquisition, being executed under a Foreign Military Sales (FMS) case with the US government, is put at EUR83 million (USD94.5 million).

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/03/2019 | 13:27 uur
Indonesia begins installation of Millennium Gun, VL MICA on lead Martadinata frigate

Indonesian state-owned shipbuilder PT PAL has begun installing the Rheinmetall Oerlikon 35 mm Millennium Gun and the VL MICA air defence missile system on the country's lead Martadinata (SIGMA 10514)-class guided-missile frigate.

An image of the installation works forwarded to Jane's by an industry source in Surabaya on 8 March shows the vessel is berthed at PT PAL's dock in Semarang, with scaffoldings erected in its forward section. The Millennium Gun is being fitted on a pedestal just ahead of the ship's bridge, while the 12-cell VL MICA system is located just behind its main gun.

[ source: janes.com ]

(https://2.bp.blogspot.com/-5JCjTbFWctc/XIJbkEuFD5I/AAAAAAABAIc/M-O0IMvDpFkgevyoGTrVyfqIdY3jjHopgCLcBGAs/s1600/buzz.png)

(https://2.bp.blogspot.com/-CBPJWaTrnic/XIJa9-xL8OI/AAAAAAABAIU/P8foYy6Y6A8X_tjBVLQv7l4I7AEImYtSACLcBGAs/s1600/39bea011-9575-404b-b962-7879036a0f4b.JPG)
Ook de exocets worden geplaatst
[ photo : IMF ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/03/2019 | 13:55 uur
Citaat van: Thomasen op 08/03/2019 | 13:35 uur
Is ook wel echt zonde, zo'n schip en dan VL mica erop. Terwijl er prima een systeem op kan dat wat meer bereik heeft. Evt naast elkaar. Eigenlijk is dit alleen CIWS.

Daarvoor moet je wel het geld hebben, en het schip is al 2 jaar actief in dienst met slechts het 76 mm kanon en de torpedo's geïnstalleerd. Het tweede schip moest ook compleet geleverd worden met VLS en alles er op maar dit is weer niet gebeurd. Nu wil Indonesië nog 4 schepen voor de Van Speijk vervanging bouwen maar ze kijken ook naar een nog groter fregat namelijk de Deense Iver Huitfeldt klasse met nog interesse in de Zeven Provincie klasse en de Italiaanse FREMM klasses.

Damen weet al dat de Zeven Provinciën het niet gaat worden voor Indonesië en bied daarom al de Omega serie aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 08/03/2019 | 14:07 uur
Citaat van: Thomasen op 08/03/2019 | 13:35 uur
Is ook wel echt zonde, zo'n schip en dan VL mica erop. Terwijl er prima een systeem op kan dat wat meer bereik heeft. Evt naast elkaar. Eigenlijk is dit alleen CIWS.

Er komt een nieuwe versie van VL Mica. De huidige VL Mica heeft een bereik van maximaal 20 km en  VL Mica NG krijgt een maximaal  bereik van 40km wat vergelijkbaar is met ESSM Block I.

https://www.janes.com/article/83587/mbda-confirms-plans-for-vl-mica-ng
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/03/2019 | 14:57 uur
Citaat van: Parera op 08/03/2019 | 13:55 uur
Daarvoor moet je wel het geld hebben, en het schip is al 2 jaar actief in dienst met slechts het 76 mm kanon en de torpedo's geïnstalleerd. Het tweede schip moest ook compleet geleverd worden met VLS en alles er op maar dit is weer niet gebeurd. Nu wil Indonesië nog 4 schepen voor de Van Speijk vervanging bouwen maar ze kijken ook naar een nog groter fregat namelijk de Deense Iver Huitfeldt klasse met nog interesse in de Zeven Provincie klasse en de Italiaanse FREMM klasses.

Damen weet al dat de Zeven Provinciën het niet gaat worden voor Indonesië en bied daarom al de Omega serie aan.

Waarom de 7 prov niet dan?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 08/03/2019 | 15:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/03/2019 | 14:57 uur
Waarom de 7 prov niet dan?

Apar en Smart L zijn als radars niet goedkoop en de gasturbine is ook duur in aanschaf.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/03/2019 | 16:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/03/2019 | 14:57 uur
Waarom de 7 prov niet dan?
o.a. wat Ace1 schrijft,

Indonesië heeft met Damen in 2012 een contract afgesloten van $220 miljoen Dollar voor 1 SIGMA 10514, dit was alleen het fregat en de sensoren. Het complete wapen pakket is apart verworven door Indonesië zelf. Omgerekend naar 2019 is dat een bedrag van 240 miljoen Dollar (214 miljoen Euro).

De Zeven Provincien fregatten hebben voor Nederland 600 miljoen Euro per stuk gekost in 2002, dat komt nu overeen met bijna 800 miljoen Euro! De Iver Huitfeldt's van de Denen zijn gebouwd tussen 2008 - 2012 voor een prijs van 325 miljoen Dollar per schip, in 2019 een kleine 380 miljoen Dollar (340 miljoen Euro).

Je ziet nu dat het prijs verschil tussen een Iver Huitfeldt en onze Zeven Provincien gigantisch is maar op gebied van bewapening zijn ze vrijwel gelijkwaardig, de ZP's hebben 1 127 mm kanon en de IH's 2x 76 mm. Als CIWS hebben wij de goalkeeper, de Denen de 35 mm Oerlikon.

Het grootste verschil in de wapens zit hem in de VLS cellen. Waar onze ZP's 40 cellen hebben waarvan 32 gevuld met SM-2 en 8 stuks met quadpacked ESSM (32x) hebben de Denen 32 mk41 VLS cellen voor de SM-2's en gebruiken ze de mk56 VLS voor de ESSM, ze hebben hiervan 2 blokken staan van elk 12 launchers. In de mk56 VLS kunnen de ESSM's alleen niet gequadpacked worden en hebben ze ''slechts'' 24 ESSM's.

Maar voor het prijsverschil van ruim 340 miljoen Euro per schip, wat bij Indonesië waarschijnlijk nog goedkoper kan omdat ze waarschijnlijk kiezen voor Sylver VLS van de Fransen voor hun MICA en de Aster-15 / Aster-30 raketten. Het is ook niet duidelijk of ze gaan voor de combinatie SMART-L (MM/N) en APAR of dat ze een totaal ander sensoren pakket kiezen.

Een mooi voorbeeld van wat er mogelijk is met de Deense ontwerpen is het Absalon klasse ondersteuningsschip, dit schip is ook gebruikt als basis voor de Iver Huitfeldt klasse.
Op dit moment is een aangepast ontwerp van de Iver Huitfeldt in de strijd voor de Britse Type 31E fregatten onder de naam Arrowhead 140. Ik zie Indonesië ook gewoon nog in gesprek gaan over een Arrowhead variant.

Absalon klasse Vs. Iver Huitfeldt klasse
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planobrazil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FN.D..png&hash=64debbd0ca28d10f33d2a4c12316ccad1125194e)

(https://www.arrowhead140.com/wp-content/uploads/2018/06/T31-line-art-with-logo-v3.jpg)

[youtube width=500 height=297]https://www.youtube.com/watch?v=yNYdwxB7IsQ[/youtube]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 08/03/2019 | 16:28 uur
Citaat van: Thomasen op 08/03/2019 | 15:51 uur
Die gaat dan ook vervangen worden. In die zin meer een concurrent voor RAM.

Nee de Ram heeft maar een bereik van 19,5 km. De Mica is een Aster 15 missile zonder booster.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 08/03/2019 | 17:50 uur
Citaat van: Ace1 op 08/03/2019 | 16:28 uur
De Mica is een Aster 15 missile zonder booster.
Nee?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/03/2019 | 00:01 uur
Zojuist gespot te Curaçao: HNOMS Maud!

Het nieuwe Noorse bevoorradingsschip ligt aan de container terminal te Curaçao. In eerste instantie dacht ik aan een Tide-class tanker maar toen zag ik de Noorse vlag wapperen :big-smile:
Een mooie onverwachte bezoeker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 12/03/2019 | 00:40 uur
Warm water beproevingen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/03/2019 | 01:30 uur
Citaat van: Flyguy op 12/03/2019 | 00:40 uur
Warm water beproevingen?

De Britse zusterschepen van de Tide klasse kwamen ook allemaal langs Curaçao,  vanaf de werf in Zuid-Korea door het Panamakanaal. Een tussenstop van enkele dagen op Curaçao om vervolgens de oversteek te maken naar Europa.

Mogelijk doen ze gelijk wat testen met warm water maar volgens mij is het meer veilige tussenstop en tegelijk voor de bemanning een mooie R&R locatie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/03/2019 | 21:48 uur
Navy's Budget Requests Two Huge Missile-Laden Drone Ships That Displace 2,000 Tons

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26915/navys-budget-requests-two-huge-missile-laden-drone-ships-that-displace-2000-tons
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2019 | 10:58 uur
Indonesia leans towards Iver Huitfeldt class for frigate acquisition

Citaat
Key Points
* A variant of Denmark's Iver Huitfeldt class has emerged as a front-runner in Indonesia's USD720 million two-frigate acquisition programme
* Development follows a defence industry co-operation agreement signed between Denmark's Odense Maritime Technology, and the Indonesian Navy's Naval Design Centre

(https://www.janes.com/images/assets/175/87175/p1451311.jpg)

Defence planners from the Indonesian Ministry of Defence (MoD) are increasingly leaning towards a variant of the Iver Huitfeldt class in their quest to acquire two more frigates for the country's navy (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut: TNI-AL).

The frigates are being acquired as part of the second phase of the Minimum Essential Force (MEF) modernisation blueprint, which runs from 2015 to 2019.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2019 | 11:04 uur
Met 720 miljoen dollar voor 2 schepen heb je een beperkte keuze (360 miljoen dollar per schip). De Denen zelf hebben de schepen in 2008 - 2011 gebouwd voor 325 miljoen dollar per schip wat in 2019 uitkomt op 373 miljoen per schip. Maar over het algemeen is export altijd iets duurder, nu weet ik dat Indonesië aast op technologie transfer bij dit project en de bouw zelfstandig wil uitvoeren.
Daarmee is het misschien mogelijk om deze schepen te kopen met hun budget maar dan is de kans aanwezig dat ze niet alles krijgen o.a. minder VLS cellen en bijvoorbeeld geen SMART-L.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2019 | 19:09 uur
Dit zijn weer 2 vreemde schepen voor de Indo marine. Waar zijn die lui toch mee bezig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/03/2019 | 02:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/03/2019 | 19:09 uur
Dit zijn weer 2 vreemde schepen voor de Indo marine. Waar zijn die lui toch mee bezig.

Een verzameling van zo veel mogelijk verschillende speeltjes aan te kopen om vervolgens amper operationeel inzetbaar te zijn door gebrek aan alles.  ;D
Dit zien we al jaren bij alle onderdelen van Indonesië, het is een grote collectie van allerlei verschillende vaar, vlieg en voertuigen in kleine hoeveelheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/03/2019 | 09:48 uur
Hier een uitgebreidere versie van het Janes artikel

Indonesia Leans Towards Iver Huitfeldt Class for Frigate Acquisition
'
A variant of Denmark's Iver Huitfeldt class has emerged as a front-runner in Indonesia's USD720 million two-frigate acquisition programme. Development follows a defence industry co-operation agreement signed between Denmark's Odense Maritime Technology, and the Indonesian Navy's Naval Design Centre.

Defence planners from the Indonesian Ministry of Defence (MoD) are increasingly leaning towards a variant of the Iver Huitfeldt class in their quest to acquire two more frigates for the country's navy (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut: TNI-AL).

The frigates are being acquired as part of the second phase of the Minimum Essential Force (MEF) modernisation blueprint, which runs from 2015 to 2019. Indonesia acquired two SIGMA 10514 vessels from Damen that now serve as the Martadinata class as part of this programme, but the country has a requirement for at least four more hulls in the longer term as part of wider MEF requirements.

A piece of unclassified correspondence between the country's defence minister, Ryamizard Ryacudu, and the cabinet secretary of President Joko Widodo that was provided to Jane's on 13 March made the case for the Iver Huitfeldt class as one that features "reliable combat capabilities, and can operate in the extremities of Indonesia's exclusive economic zone".

"In reference to the TNI-AL's frigate acquisition programme, and how we are now approaching the final year of the 2015-19 strategic plan without a decision, we hereby would like to request for a closed meeting [with the cabinet] to further discuss an acquisition plan for these ships," the correspondence reads.

The meeting, which was originally requested for 5 March 2019, would have also been used by MoD officials to further present their case for selecting the variant of the Iver Huitfeldt class offered by Danish company Odense Maritime Technology (OMT), including its technical specifications.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/03/2019 | 13:27 uur
ter info :

European Naval Forces in 2019


http://www.navalanalyses.com/2019/02/naval-forces-12-european-naval-forces.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/03/2019 | 13:28 uur
Citaat van: Harald op 14/03/2019 | 13:27 uur
ter info :

European Naval Forces in 2019


http://www.navalanalyses.com/2019/02/naval-forces-12-european-naval-forces.html
Prachtige blog altijd van naval analyses  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/03/2019 | 01:24 uur
NAVAL GROUP AT COLOMBIAMAR 2019

(https://www.naval-group.com/wp-content/uploads/2019/03/gowind-colombia.jpg)

From 13th to 15th March 2019, Naval Group participates to Colombiamar in Cartagena de Indias.
Naval Group will showcase the state-of-art innovations created for modern navies, demonstrating its capabilities in modern military ship and submarine building along with high tech solutions for systems and competence as leading naval integrator. Come and meet us at booth # 60!


Contributing to naval and industrial autonomy in Colombia and Latin America
Naval Group is the European leader in naval defence and has been the main partner of the French Navy for over four centuries. Naval Group is one of the rare players in the naval industry to have the capacity to design, build, service and upgrade surface combatants as well as submarines, but also naval infrastructures and naval bases. It is one of the few manufacturers in the world able to offer fully armed ships with their combat systems and the equipment necessary for their engagement in theatres of operations.

Naval Group is an international and global player that strengthens its footprint worldwide through its presence on 4 continents and in 18 countries to ensure a sustainable presence close to its clients. Naval Group is significantly increasing its multi-domestic presence in Colombia and Latin America to strengthen its long-lasting cooperation with the navies in the region.

Naval Group has been working with Colombia on the modernisation of the Padilla frigates since 2008 and has set up a Regional Representative Office in Bogota to reinforce its partnership with the naval defence industry in the region and as well as its participation to the naval defence projects launched by the Colombian navy and neighbouring countries.

Naval Group is currently competing in Colombia for two fleet replacement programs. First, the Colombian Navy initiated in 2015 the replacement of the Padilla frigates (PES=Plataforma Estrategica de Superficie). This program requires the new ships to be built locally which will involve the development of a naval cluster through intergovernmental, industrial, academic and scientific cooperation. On the longer run, the Colombian Navy will also need to replace its submarine fleet.

Naval Group also has a unique experience of successful transfers of technology for the construction of both surface ships and submarines, but also of naval facilities. Egypt launched its first Gowind® built in Egypt on September 6, 2018 and Brazil launched its first Brazilian built Scorpene® submarine in December 2018, while India already operates its own submarines at sea. Transfer of technology has also been performed –or is currently on track- in Australia, Malaysia, Pakistan, Saudi Arabia or Singapore.

In South America, Naval group has recently reinforced its presence through two major contracts with Chile and Brazil, thanks to our Scorpene® submarine, the most suitable solution to replace U209 submarines operating in the region.

Naval Group is also proud of its successes in the combat management system (CMS) retrofits on U209 submarines in the region which demonstrates its ability to work closely with the navies and local industrial partners, even on submarines not of its own design.



Naval Group presents its leading technologies at Colombiamar 2019
Naval Group is a naval systems provider and integrator, one of the few companies in the world with the ability to deliver complete warships with their combat systems and all the critical equipment necessary to engage naval power in a theatre of operations. It is involved at every stage in the product life cycle.

The stand on Colombiamar will reflect this comprehensive offer with a focus on surface ships and innovative solutions.


Gowind®: a sea-proven international success for PES
Gowind® is the multimission frigate proposed to Colombia for PES program. Gowind® is Naval Group's response to 21st century defence and security challenges. The platform combines high survivability characteristics with outstanding anti-air (AAW), anti-surface (ASuW) and anti- submarine (ASW) warfare performances thanks to the MU90 and to the CANTO®-V.

The Gowind® is operated with the SETIS®. This state-of-the-art combat is combat-proven on the French Navy's FREMM frigates and interoperable with NATO systems. It provides the operator with the best management and decision-making aids, ensuring the Gowind® supremacy over conventional and asymmetric threats.

Nine of the ten Gowind® vessels contracted are being built with foreign partners in Malaysia and Egypt. The first Gowind® built in Egypt was launched on September 6, 2018.


SCORPENE®: combat-proven oceanic submarines for the replacement of the Colombian fleet
Scorpène® is the conventional submarine proposed to Colombia for its fleet replacement. Naval Group combines unique platform and combat system skills to provide operational superiority and safety benefiting from the French Navy legacy. Naval Group contributes to strenghten the sovereignty of its customers through long-term partnerships, industrial cooperation and through-life support services, as proven by its strong credentials.

Scorpène® is ideally suited for action and operational effectiveness. Robust and enduring, it's an ocean-going submarine also designed for shallow waters operations. Multipurpose, it fulfils the entire scope of missions such as Anti-Surface and Anti-Submarine Warfare, special operations, offensive minelaying and intelligence gathering.

Standing as the latest generation of combat system, SUBTICS® addresses the growing challenges of modern submarines missions in blue and shallow waters such as Anti-Surface and Anti-Submarine Warfare, intelligence gathering, land-attack or deep strike.

Highly modular and scalable, SUBTICS® can be integrated either on new platforms or as part of modernisation programmes for existing submarines.

[Source: Naval Group ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 22/03/2019 | 11:11 uur
French/UK Future Cruise/Anti-Ship Weapon programme passes Key Review

https://www.janes.com/article/87364/french-uk-future-cruise-anti-ship-weapon-programme-passes-key-review
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/03/2019 | 09:09 uur
Brazil launches the second locally developed anti-ship missile

The Brazilian Navy successfully launched the second prototype of the MANSUP (Míssil Antinavio Nacional de Superfície) surface-to-surface anti-ship missile from Niterói-class frigate Independência (F44) on 20 March.

The corvette Barroso (V34) launched the first MANSUP on 27 November 2018.

(https://www.janes.com/images/assets/401/87401/p1713197.jpg)
CitaatThe Brazilian frigate <I>Independência</I> launches the second prototype of MANSUP anti-ship missiles. (Brazilian Navy)

Independência launched its missile off the coast between Rio de Janeiro and Cabo Frio. The test was used to further test navigation, control, and guidance of MANSUP.

The fire-and-forget and sea-skimming 5,780 mm-long, 860 kg MANSUP was developed by Avibras Indústria Aeroespacial, Omnisys Engenharia, Fundação Ezute, SIATT Engenharia, and Indústria e Comércio together with the Brazilian Navy as part of the so-called programme Esporão.

[Source: Janes.com ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 23/03/2019 | 11:07 uur
Arleigh Burke destroyer life extensions accelerate US Navy's shipbuilding plan (levensduur naar 45 jaar)

https://www.janes.com/article/87400/arleigh-burke-destroyer-life-extensions-accelerate-us-navy-s-shipbuilding-plan
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/03/2019 | 18:43 uur
LIMA 2019: MTC Pushing Its Mobile Offshore Base Station

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/03/LIMA-2019-MTC-pushing-its-Mobile-Offshore-Base-Station_00.jpg)

As situation in the Eastern Sabah Security Zone (ESSZONE) remains challenging the RMN and the MMEA (Malaysian Coast Guard) might opt to procure a further two mobile sea bases to complement the existing ones: the PL Tun Sharifah Rodziah which is based on a rig and the KA Tun Azizan which is actually a large surface vessel.

With this in mind, the local shipyard Marine Technology Company (MTC) is always promoting its Mobile Offshore Base Station. The MTC MOBS is based on a self-propelled barge made of welded steel. It has a length of 62 meters, a beam of 18.6 meters and a beam of 3 meters.

The Mobile Offshore Base Station (MOBS) integrates fully air-conditioned accommodation and cabin area for 40 troops on the main deck. These three-stage « structure » includes galley, control room, mess room, and meeting room. Autonomy is provided by a 2000 m3 fuel oil tank and a 200 m3 fresh water tank.

The MOBS is also fitted with a large helicopter pad placed forward and adapted to the RMN H125M Fennec and Super Lynx 300 choppers.

Lastly, a stern ramp is fitted under the structure's first floor to launch and recover a Fast Interceptor Craft such as the CB90 currently in service with the RMN. The main deck adds two RHIBs that are to be put at sea through dedicated launch and recovery systems.

[Source: NavalNews.com ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/03/2019 | 18:46 uur
LIMA 2019: Muhibbah Engineering's Mobile Offshore Base Project

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/03/LIMA-2019-Muhibbah-Engineerings-Mobile-Offshore-Base-Project.jpg)

At LIMA 2019, the Langkawi International Maritime and Aerospace exhibition, Malaysian company Muhibbah Engineering is showcasing its Mobile Offshore Base project.

Muhibbah Engineering leveraged years of know-how and experience in the oil & gas offshore field to come up with its Mobile Offshore Base (MOB) concept.

The MOB would act as a forward operating base (FOB) which can be deployed to an area of interest, delivering extended range of operation, logistics and coverage supported by various sensors. Sensor suites may include long range maritime surveillance radar, electro-optic system, air surveillance radar... The MOB comes with a dedicated combat information center (CIC) which can be linked with (and deploy) various platforms such as autonomous vehicles, helicopters and fast interceptor craft.

The MOB can be deployed (under its own power, or towed by tug boats) to an area with a maximum water depth of 100 meters. The leg are 135 meters long. In case of high sea states, the MOB can be raised above sea levels and sea swell.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/03/LIMA-2019-Muhibbah-Engineerings-Mobile-Offshore-Base-Project-2.jpg)

According to its designer, the MOB provides an effective and real time C4ISR (Command, control, communications, computers, intelligence, surveillance, reconnaissance) therefore increasing the situational awarness capability to security forces. The idea behind the concept is to support maritime operations where conventional land bases are not available.

Missions of the MOB include sea control, search and rescue, air defense (with containerized launchers), disaster relief, forward logistics operations... The platform can accommodate 150 military personnel in normal conditions, and up to 420 people in disaster relief configuration.

[Source: NavalNews.com ]

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/03/2019 | 18:48 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2019 | 00:04 uur
Dag 3 van de LIMA 2019 beurs met uitgelicht het MRSS o.a. de Damen Enforcer variant (Dag 2 ontbreekt nog)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2019 | 20:28 uur
TKMS heeft de order voor 4 korvetten voor de Braziliaanse marine gewonnen. Helaas (weer) geen order voor Damen met de SIGMA's. :(

(https://pbs.twimg.com/media/D2xEW2OWoAElz5L.jpg)

http://www.kn-online.de/Nachrichten/Wirtschaft/Thyssenkrupp-soll-mit-Embraer-Korvetten-fuer-Brasilien-bauen

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/thyssenkrupp-brasilien-kauft-korvetten-fuer-1-6-milliarden-dollar-a-1260284.html

https://www.infodefensa.com/latam/2019/03/29/noticia-proyecto-corbeta-clase-tamandare.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/03/2019 | 10:44 uur
Citaat van: Thomasen op 30/03/2019 | 10:19 uur
Balen, maar meko is denk ik meer fregat dan die Sigma.

Dat ben ik niet met je eens  ;) En de Brazilianen zochten korvetten geen fregatten, TKMS heeft de deal nog niet binnen maar ze zijn preferred bidder.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/03/2019 | 18:19 uur
Citaat van: Thomasen op 30/03/2019 | 16:25 uur
Natuurlijk had ik graag een NL schip zien winnen. Het marktaandeel dat DSNS nu al heeft veroverd is eigenlijk ongekend.
En ja, met een SIGMA hadden de Brazillianen gewoon blij kunnen zijn. Ik weet ook niet wat er mogelijk is qua bewapening, maar tot nu toe is het allemaal een beetje tam gebleven. Weet niet of Indonesië er een A50 in heeft gezet, als je daar 16 cellen van hebt +een short range oplossing begint het ergens op te lijken.

Daarnaast weet ik niet of bemanningsaantallen kloppen, maar ook daar scoren deze schepen niet heel goed als je globaal open source bekijkt.
Hoop is nog niet vervlogen, maar zoals ik het programma zie is het precies dat, hoop.
De US Navy heeft in vorig decennium eens haar LCS klassen geëvalueerd qua efficiëntie en kosten-effectiviteit ( = waar voor je geld) tegenover diverse buitenlandse ontwerpen.  (Noot: genoemde bedragen stammen ook uit vorig decennium.)

1.  Het meest efficient:  SIGMA 9113, maar om de effectiviteit van 10 LCS-en te evenaren wel 15 (vijftien) stuks aanschaffen: 15 x USD 200 miljoen = USD 3 miljard.

2.  Visby,  echter wel 16 schepen nodig:  USD 200 mln x 16 = USD 3,2 miljard.

3.  Het Russische Stereguschchiy,  13 schepen a USD 250 miljoen = USD 3,25 miljard.

4. MILGEM (Turkije),  11 schepen x USD 300 miljoen = USD 3,3 miljard.

5. Formidable, Singapore, ontwikkeld uit de Franse Lafayette klasse: 11 schepen x USD 400 miljoen = USD 4,4 miljard.

6. Freedom LCS klasse, 10 schepen a USD 650 miljoen = USD 6,5 miljard.


De betrokken US Navy officieren besloten toen om de SIGMA 9113 en Visby op te waarderen met een RAM of SeaRAM CIWS systeem.
De aanschaf prijzen gingen nu voor beide ontwerpen naar circa USD 250 miljoen, maar voor beiden waren nu maar 13 schepen benodigd om 10 LCS-en te evenaren = 13 x USD 250 miljoen = USD 3,25 miljard.    Echter, kwantiteit, aantallen, is ook een kwaliteit op zich, want in een oorlog worden er ook schepen afgeborreld.

Wij, de Zweden en Russen zouden dus goud in de handen moeten hebben op de export markt.  En dan vooral op de markten waar weinig pecunia is, maar wel veel beschikbaar goedkoop personeel.

Maar we zagen het al bij het aanbieden van M-fregatten aan mogelijke buitenlandse klanten.  De samenwerking  tussen Nederlands bedrijfsleven en rijksoverheid is inzake dit soort deals slecht en de overheid biedt ook geen of zeer weinig ondersteuning in deze.  Potentiele buitenlandse klanten: "Waar is jullie gezamenlijke loket / aanspreekpunt ?"
De Duitsers en vooral de Fransen hebben dat wel goed tot zeer goed geregeld.  Voor de Fransen is dat natuurlijk gemakkelijker, want de Naval Group (voorheen DCNS) is nu eenmaal een staatsbedrijf en in Frankrijk gaan de 'hand van het geld' (zakenleven) en de hand van de macht' (politiek) altijd hand in hand.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/03/2019 | 18:39 uur
Citaat van: Thomasen op 30/03/2019 | 16:25 uur
Natuurlijk had ik graag een NL schip zien winnen. Het marktaandeel dat DSNS nu al heeft veroverd is eigenlijk ongekend.
En ja, met een SIGMA hadden de Brazillianen gewoon blij kunnen zijn. Ik weet ook niet wat er mogelijk is qua bewapening, maar tot nu toe is het allemaal een beetje tam gebleven. Weet niet of Indonesië er een A50 in heeft gezet, als je daar 16 cellen van hebt +een short range oplossing begint het ergens op te lijken.

Daarnaast weet ik niet of bemanningsaantallen kloppen, maar ook daar scoren deze schepen niet heel goed als je globaal open source bekijkt.
Hoop is nog niet vervlogen, maar zoals ik het programma zie is het precies dat, hoop.
De specificaties van de Braziliaanse MEKO A100 variant doen denken aan de Maleisische Gowind LCS / Maharaja Lela klasse van 3.100 ton, CODAD aandrijving = 28 knopen, 5.000 zeemijlen bereik:
8 x NSM anti schip raketten,
16 x MICA VL in een Sylver VLS, A43 of A50 (?),
1 57 mm kanon op de bak,
2x MSI 30 mm snelvuur kanons,
1x 5 of 10 ton boord-heli,
1x Thales SMART-S Mk.2 radar,
Rheinmetall TMEO, gecombineerde radar / Electro-Optische vuurleiding systeem,
1x gesleepte Captas-2 sonar.
De Maleisische marine had een voorkeur voor het Thales Nederland Tacticos Combat Management System.  Maar de Naval Group dwong Malaysia om het Franse SETIS CMS, ook van de Naval Group, toe te passen !   Hoe klant-vriendelijk kun je zijn.

Totale kosten voor 6 schepen is USD 2,8 miljard / 6 = USD 467 miljoen, is ruwweg EUR 400 miljoen per fregat.  Het eerste schip werd te water gelaten in augustus 2017.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/03/2019 | 22:30 uur
Citaat van: Thomasen op 30/03/2019 | 16:25 uur
Natuurlijk had ik graag een NL schip zien winnen. Het marktaandeel dat DSNS nu al heeft veroverd is eigenlijk ongekend.
En ja, met een SIGMA hadden de Brazillianen gewoon blij kunnen zijn. Ik weet ook niet wat er mogelijk is qua bewapening, maar tot nu toe is het allemaal een beetje tam gebleven. Weet niet of Indonesië er een A50 in heeft gezet, als je daar 16 cellen van hebt +een short range oplossing begint het ergens op te lijken.

Daarnaast weet ik niet of bemanningsaantallen kloppen, maar ook daar scoren deze schepen niet heel goed als je globaal open source bekijkt.
Hoop is nog niet vervlogen, maar zoals ik het programma zie is het precies dat, hoop.

Het bod wat Damen heeft neergelegd is een prima bod, maar als het bod van TKMS beter is dan zijn ze de terechte winnaar.

Wat betreft de PKR Sigma 10514 klasse hebben of krijgen die 12 cell VLS voor MICA VL. Deze VLS is ook geïnstalleerd op de Marokkaanse SIGMA's.
Er is een tijdje gekeken naar Sylver VLS voor de Aster-15 en Aster-30 is ook genoemd. Deze raketten willen ze nu plaatsen op de nieuwe klasse fregatten, waar ze voorkeur hebben voor de Deense Iver Huitfeldt klasse maar ook onze Omega's zijn daarvoor in de race.

(https://thaimilitaryandasianregion.files.wordpress.com/2017/04/28f4f-sigmavlsmica.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/04/2019 | 14:51 uur
Germany Approves Export Of Six Vessels To Egypt In 2.3 Billion € Deal

According to German newspaper BILD, the Budgets Committee gave the go-ahead for an export credit guarantee in order to secure the settlement of the deal.

The six vessels for the Egyptian Navy will be produced by Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). Three of the vessels will be MEKO A-200 frigates, a design already selected by two African navies: South Africa and Egypt. It is unclear what type the other three vessels will be.

Back in January, German weekly news magazine Der Spiegel announced a
500 million euros deal with Egypt for the export of a single MEKO 200 frigate to the Egyptian navy. It is not clear if the 2.3 billion deal announced today is linked to that one or if it comes in addition to it.

According to TKMS, The MEKO A-200 is a fighting vessel capable of full 4-dimensional warfare (AAW, ASW and ASuW, BCW). The frigate is designed for sustained operations across the full spectrum of general missions and tasks: patrol and interdiction, support of special force operations, SAR, and humanitarian operations.

In its baseline configuration, the MEKO A-200 has a length of 121 meters, a width of 16.3 metesr and a displacement of 3,700 tons.

[Source: Navalnews ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 04/04/2019 | 16:08 uur
Ik ben benieuwd wie die schuiten sponsort. Egypte laat hem de laatste jaren lekker uit de broek hangen op het gebied van grote militaire aankopen.
Maar poen hebben ze eigenlijk niet.

Waarschijnlijk sponsoren de Saoudi's deze aanschaf. Net als de vingen in de pap bij de aankoop van de Franse/Russische Mistrals.
Ik ben benieuwd wat de Saoudi's hier mee winnen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/04/2019 | 16:10 uur
BAE Systems proposes its aircraft carrier design to Indian Navy (keuze uit ski-jump of catapult-launch)

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/april/6966-bae-systems-proposes-its-aircraft-carrier-design-to-indian-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 04/04/2019 | 16:12 uur
Citaat van: Zander op 04/04/2019 | 16:08 uur
Ik ben benieuwd wie die schuiten sponsort. Egypte laat hem de laatste jaren lekker uit de broek hangen op het gebied van grote militaire aankopen.
Maar poen hebben ze eigenlijk niet.
Vergeet niet dat het land middels het Suez-kanaal een fikse inkomstenbron heeft.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 04/04/2019 | 18:39 uur
Citaat van: Lex op 04/04/2019 | 16:12 uur
Vergeet niet dat het land middels het Suez-kanaal een fikse inkomstenbron heeft.
Kan daar hun hele economie op teren?
Verder hebben ze nog het toerisme door een aantal stokoude bouwwerken en???? terrorisme.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 04/04/2019 | 18:45 uur
Citaat van: Zander op 04/04/2019 | 18:39 uur
Kan daar hun hele economie op teren?
Verder hebben ze nog het toerisme door een aantal stokoude bouwwerken en???? terrorisme.
De laatst bekend gestelde cijfers dateren uit 2014 en zijn 5465,3 ($ miljoen)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 04/04/2019 | 21:36 uur
Überwasserschiffbau soll Schlüsseltechnologie werden

https://www.deutschlandfunk.de/bundesregierung-ueberwasserschiffbau-soll.2850.de.html?drn:news_id=993733


Unter anderem müssen dann Bestellungen für die Marine nicht mehr Europaweit ausgeschrieben werden. Stattdessen kann die Bundeswehr direkt bei den deutschen Werften einkaufen.

Hieruit valt dus te concluderen dat het stelsel van Europees aanbesteden door Duitsland wordt verlaten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2019 | 21:59 uur
Citaat van: Lex op 04/04/2019 | 21:36 uur
Überwasserschiffbau soll Schlüsseltechnologie werden

einkaufen.[/i]

Hieruit valt dus te concluderen dat het stelsel van Europees aanbesteden door Duitsland wordt verlaten.

Glipt het MKS-180 project (nog net) door de mazen of zijn de kansen voor Damen gereduceerd tot nihil?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 04/04/2019 | 22:03 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2019 | 21:59 uur
Glipt het MKS-180 project (nog net) door de mazen of zijn de kansen voor Damen gereduceerd tot nihil?
Dat is volgens het bericht een vraag die nog alle kanten op kan gaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2019 | 22:12 uur
Citaat van: Lex op 04/04/2019 | 22:03 uur
Dat is volgens het bericht een vraag die nog alle kanten op kan gaan.

MKS-180 zou er nog net buiten de nieuwe regelgeving kunnen vallen.

Alle daaropvolgende projecten zullen dus zeer vermoedelijk wel onder de nieuw "schlüsseltechnologie" regeling/wetgeving vallen, een onderwerp welke al in de zomer van 2018 werd gecommuniceerd.

Wat dat betekend voor een eventueel toekomstig bilateraal project is mij nu nog onduidelijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 04/04/2019 | 22:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2019 | 22:12 uur
MKS-180 zou er nog net buiten de nieuwe regelgeving kunnen vallen.

Alle daaropvolgende projecten zullen dus zeer vermoedelijk wel onder de nieuw "schlüsseltechnologie" regeling/wetgeving vallen, een onderwerp welke al in de zomer van 2018 werd gecommuniceerd.
Affirmative.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2019 | 00:26 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/04/2019 | 21:59 uur
Glipt het MKS-180 project (nog net) door de mazen of zijn de kansen voor Damen gereduceerd tot nihil?
Volgens mij is het niet zo makkelijk om een lopende aanbesteding te cancelen en op eens te gaan voor 1 partij. Dit kan wel maar dat kost dan wel geld voor de Duitse staat omdat alle partijen die verliezen op dat moment gecompenseerd moeten worden voor het werk dat gedaan is. Zie het antwoord van de minister rondom de aanbesteding voor de Marinierskazerne Vlissingen.

De partijen kunnen dan (een deel van) de gedane werkzaamheden in de aanbestedingsprocedure claimen. Het is een keuze die de Duitsers kunnen maken, maar dan gaan de MKS-180's nog duurder worden dan nu al begroot en ik verwacht bij een directe gunning aan TKMS of een andere Duitse werf dat de prijs nog wel eens kan oplopen.  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2019 | 09:09 uur
Marine-Überwasserschiffbau wird Schlüsseltechnologie 

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Marine-Ueberwasserschiffbau-wird-Schluesseltechnologie,schiffbau220.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/04/2019 | 10:39 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2019 | 09:09 uur
Marine-Überwasserschiffbau wird Schlüsseltechnologie 

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Marine-Ueberwasserschiffbau-wird-Schluesseltechnologie,schiffbau220.html

Norbert Brackmann. Der maritime Koordinator der Bundesregierung erklärte: "Der Überwasserschiffbau ist wichtig für Deutschland, wichtig für die maritime Wirtschaft, vor allem damit Know-How im Land bleibt."
Auswirkungen auf das laufende Vergabeverfahren um den MKS-180-Auftrag wird die jetzt erzielte Einigung aber nicht haben.
Ende des Jahres soll verkündet werden, ob das milliardenschwere Rüstungs-Projekt in den Niederlanden oder in Kiel realisiert wird.


Er wordt in Duitsland flink druk uitgeoefend op de lokale en ook landelijke politiek !
Al zeggen ze van niet en dat de Tender niet beïnvloed wordt door het huidige genomen standpunt om de Marine Bouw algemeen door Duitse werven en in Duitsland te laten ontwikkelen en bouwen. Ik denk dat Damen de Tender MKS180 niet wint..

Misschien moet NL zich ook maar eens bedenken met onze MCM Tender en toekomstige aanschaf projecten ?   
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2019 | 11:14 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2019 | 10:51 uur
Denk dat dat Zuid-Afrika en Algerije zou moeten zijn.
Het zijn best mooie schepen. En kunnen flink bewapend worden. Ben benieuwd naar de uitrusting.
Egypte is flink aan het moderniseren. Mistral, FREMM, Gowind, A200, x? Best mooi setje. Benieuwd of ze ook wat oude meuk uit dienst durven stellen.

Waarschijnlijk word de uitrusting iets compleet anders dan we zien op de FREMM / Gowinds want ; logica.
Egypte heeft al bekend gemaakt dat ze naast de order van deze 4 MEKO's nog een andere klasse fregatten wil aankopen in de toekomst. De slimste zet in mijn ogen is om bij het indienstneming van de MEKO's de 2 Type 053HE's  ('84 - '85) + de 2 Knox klasse ('73 - '74) uit dienst te nemen. En als ze dan een vervolg bestelling plaatsen van een 3e fregat klasse kunnen ze de 4 Perry klasse fregatten ('81 - '82) uit dienst nemen.

De bewapening verwacht ik geen spektakel van, Egypte is een van die landen die geen standaardisatie kent binnen haar defensie apparaat. En ze kunnen er dus gewoon voor kiezen om naast de FREMM / Gowind (Franse) bewapening nu te kiezen voor een MEKO met daarin ESSM (knox hebben NSSM's). Maar als ik het zo bekijk en dit soort landen ken kiezen ze voor een bewapening vergelijkbaar met hun buurman omdat ze dan ''net zo goed zijn'' dus het Algerijnse MEKO fregat kan wel eens de basis worden maar met wat andere systemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/04/2019 | 11:27 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2019 | 10:58 uur
Hoezo? Die MCM tender hebben wij niet bedacht, dat hebben de Belgen als methode gekozen om de beste oplossing te vinden. En zo'n slechte oplossing is het echt niet.
Voor de NL scheepsbouwerij, NL onderaannemers is het (denk ik) niet zo'n goede oplossingen. Er komt 0,0 werk naar NL
en daarbij MCM kennis, doorontwikkelingen, onderhoud gaat verloren binnen NL.

en voor de KM zelf ook geen goede oplossing, vind ik   

Citaat van: Thomasen op 05/04/2019 | 10:58 uur
Want zo'n gunning is echt een complex traject.
Natuurlijk, ik vind zelfs dat een Tender complexer is dan in "bouwteam" dus 1 op 1 werken. In een bouwteam kun je veel sneller schakelen en de voordelen van de partners benutten, doordat je vroegtijdig al inhoudelijk bezig bent en oplossing gericht aan het werken bent. En uiteindelijk ook meer klantgericht.
En ik denk ook dat je met grote projecten in bouwteam goedkoper uit bent aan het eind van de streep/ bij oplevering.     

Citaat van: Thomasen op 05/04/2019 | 10:58 uur
En de vMFF worden gewoon gegund aan Damen. Dus wij doen dit al, al een tijdje.
Ja, dat is juist ook goed.
Frankrijk is een heel duidelijk voorbeeld in deze. Al gaat Frankrijk nog verder omdat ze een belang (mede eigenaar zijn) hebben in de Maritieme scheepsbouw.
Duitsland had dat ook, heeft dat losgelaten met het MKS180 project en komt daar duidelijk op terug en wil dus ontwerp en bouw geheel Duits laten zijn om Duitse arbeidsplaatsen te waarborgen, maar ook de kennis en ontwikkelingen in eigen huis te houden en te versterken.
   
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2019 | 11:40 uur
Ik ben het met Harald eens, een project gunnen aan 1 partner en vanuit DMO daarna 1 op 1 het ontwerp maken is veel makkelijker. DMO kan aankomen met ''het concept'' waarna de werf het kan gaan uitwerken tot een te bouwen schip.

En bij het vMCMV project had natuurlijk makkelijk gezegd kunnen worden er moet een ''x%'' aan Belgische toeleveranciers / partners in gevonden worden. Dat Belgische partners op marinebouw gebied lastig zijn dat is bekend (er is niet zoveel beschikbaar) maar het had makkelijk moeten lukken om voor zowel vMCMV als vMFF een 10 a 15% Belgische industrie toe toevoegen. Drone onderhoud kon ook goed standaard naar Zeebrugge en het klein onderhoud van de schepen ook. Dan konden ze voor groot onderhoud naar Vlissingen.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/04/2019 | 15:10 uur
Met de vervanger van Mijnenjagers zijn we er gewoon ingesukkeld, daar is geen wet of protocol tegen bestand. Als iemand je beet wil nemen en je laat dat gebeuren gebeurt dat toch wel. Vaste afspraak had moeten zijn, 1 van onze landen gaan deze dingen bouwen, of samen. Er was geen enkele reden om dit Europees uit te besteden als je zelf alle kennis in huis hebt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 05/04/2019 | 17:09 uur
Citaat van: Parera op 05/04/2019 | 11:40 uur
Ik ben het met Harald eens, een project gunnen aan 1 partner en vanuit DMO daarna 1 op 1 het ontwerp maken is veel makkelijker. DMO kan aankomen met ''het concept'' waarna de werf het kan gaan uitwerken tot een te bouwen schip.
Dat klinkt theoretisch helemaal perfect natuurlijk, alleen vergeet je hier het financiële plaatje. Als je vantevoren al één werf kiest loop je het risico dat die niet zo fanatiek gaat zijn om met een scherpe prijs te komen. Terwijl dat bij een aanbesteding wel het geval is, al lever je daarmee dan wellicht wel weer in op kwaliteit (dit hoeft niet altijd zo te zijn).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/04/2019 | 17:48 uur
Citaat van: StrataNL op 05/04/2019 | 17:09 uur
Dat klinkt theoretisch helemaal perfect natuurlijk, alleen vergeet je hier het financiële plaatje. Als je vantevoren al één werf kiest loop je het risico dat die niet zo fanatiek gaat zijn om met een scherpe prijs te komen. Terwijl dat bij een aanbesteding wel het geval is, al lever je daarmee dan wellicht wel weer in op kwaliteit (dit hoeft niet altijd zo te zijn).
Ben ik niet geheel met je eens,
Als je in bouwteam werkt moet je begroting welke als onderlegger dient voor je offerte wel markt conform zijn. Ja het mag wel iets duurder zijn, maar dat komt ook omdat er in het voortraject veel meer input gegeven wordt, waardoor er veel dieper op bepaalde zaken, details, uitvoeringen in wordt gegaan en er oplossingen gedaan worden.
Tevens is het gebruikelijk dat de begroting getoetst wordt, dus met een dikke stift begroten is er niet bij.
Bouwteam werkt alleen als er onderling vertrouwen is in elkaar en met elkaar. Dat is de ook grote winst.

Ja, een Tender, aanbesteding kan financieel een voordeel geven van de laagste prijs. Maar ...... dan moeten de aanbestedingsstukken, tekeningen, gegevens , wensen en eisen ... eenduidig zijn, dus dat er geen appel en peren met elkaar vergeleken worden.
En om die stukken allemaal goed te hebben en later te toetsen of de aanbieding conform de aanbestedingstukken gedaan is kost veel tijd en geld en daarbij in tijd loopt je verder uit met een Tender dan in een bouwteam traject. Omdat na de Tender de gelukkige aanbieder pas gaat tekenen, berekenen, ontwerpen en denken over details, daar begin je in bouwteam verband al eerder mee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2019 | 22:43 uur
3D impressie van de Italiaanse Trieste LHD die in aanbouw is.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190408/7ad7c7fab89815cb193520df2b00781c.jpg)


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190408/20c2404ec119dbf87175636f62885122.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 22:56 uur
Citaat van: Parera op 08/04/2019 | 22:43 uur
3D impressie van de Italiaanse Trieste LHD die in aanbouw is.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190408/7ad7c7fab89815cb193520df2b00781c.jpg)


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190408/20c2404ec119dbf87175636f62885122.jpg)

Een dergelijk model zou wat mij betreft de KM niet misstaan als LPD opvolger, een "paar" extra (gevechts)helies zijn dan wel noodzaak.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/04/2019 | 22:59 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 22:56 uur
Een dergelijk model zou wat mij betreft de KM niet misstaan als LPD opvolger, een "paar" extra (gevechts)helies zijn dan wel noodzaak.
Waarbij je de vraag kan stellen of zo'n klein land als NL dit wel zou willen, of dat de inzet meer gericht zou moeten zijn in de richting van Fregatten eerst?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2019 | 23:08 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2019 | 22:59 uur
Waarbij je de vraag kan stellen of zo'n klein land als NL dit wel zou willen, of dat de inzet meer gericht zou moeten zijn in de richting van Fregatten eerst?

Dat is precies de volgorde volgens de defensienota :angel:


Bij de studies rondom het JSS is er ook serieus overwogen om een helikoptercarrier aan te schaffen, dit is toen uiteindelijk afgevallen omdat de politiek het niet nodig vond (geen EU / NAVO behoefte) en te prijzig. Maar ik ga er vanuit dat het idee weer overwogen gaat worden bij de vLPD projecten.

Nu ben ik het met je eens dat het LHD Trieste van 33k ton heel groot is voor ons, maar een schip van iets kleiner formaat (25 - 30 k ton) is in mijn ogen wel een goede optie.
Dat betekend wel dat er naast de aankoop van het schip nog een hoop andere investeringen gedaan moeten worden (extra heli's, extra personeel, aanpassingen in de haven en noem het maar op). Maar het overwegen vind ik wel een goede optie, en als dit ook samen valt met de behoefte die er nationaal en/of EU/NAVO is dan moeten we er voor gaan.

De simpelste optie is natuurlijk zeggen we bouwen 1 klasse van 2 schepen voor het vLPD project maar 1 LHD + 1 LPD kan ook goed mogelijk maar is in mijn ogen niet handig.
2 stuks LHD is goed haalbaar voor onze marine, eigenlijk veranderd er weinig met wat we nu hebben. De schepen worden iets groter, er komt meer hangaar ruimte maar verder veranderd er weinig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:13 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2019 | 22:59 uur
Waarbij je de vraag kan stellen of zo'n klein land als NL dit wel zou willen, of dat de inzet meer gericht zou moeten zijn in de richting van Fregatten eerst?

Wat is klein... v.w.b. inwoners zijn we een middelgroot land en financieel zijn we (nog)een grootmacht.

Natuurlijk eerst vervangingen en uitbreiding van het fregatten bestand, ik zie een LHD ook pas in beeld komen als ons eerste LPD vervangen moet worden waarbij een LHD niet veel meer is dan LPD is met een plat dek.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2019 | 23:22 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:13 uur
Wat is klein... v.w.b. inwoners zijn we een middelgroot land en financieel zijn we (nog)een grootmacht.

Natuurlijk eerst vervangingen en uitbreiding van het fregatten bestand, ik zie een LHD ook pas in beeld komen als ons eerste LPD vervangen moet worden waarbij een LHD niet veel meer is dan LPD is met een plat dek.

+1

De originele KSG Enforcer serie had een 30000 tons LHD opgenomen in de lijn. Wat ik er van kan vinden was dit een schip van 216 m lang met 6 helispots (1x CH-47). Volgens mij heeft dit ontwerp een tijd lang gepland gestaan voor het JSS. Het schip had 2 Ro-Ro dekken voor ''light & heavy''  voertuigen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:23 uur
Citaat van: Parera op 08/04/2019 | 23:08 uur
Dat is precies de volgorde volgens de defensienota :angel:


  • Vervanging Multipurpose Fregat (MFF) 2024 - 2026
  • Vervanging Luchtverdedigings- en Commando Fregatten (LCF) 2029 - 2033
  • Vervanging Zr. Ms. Rotterdam (LPD-1) 2030 - 2031
  • Vervanging Zr. Ms. Johan de Witt (LPD-2) 2032 - 2033

Bij de studies rondom het JSS is er ook serieus overwogen om een helikoptercarrier aan te schaffen, dit is toen uiteindelijk afgevallen omdat de politiek het niet nodig vond (geen EU / NAVO behoefte) en te prijzig. Maar ik ga er vanuit dat het idee weer overwogen gaat worden bij de vLPD projecten.

Nu ben ik het met je eens dat het LHD Trieste van 33k ton heel groot is voor ons, maar een schip van iets kleiner formaat (25 - 30 k ton) is in mijn ogen wel een goede optie.
Dat betekend wel dat er naast de aankoop van het schip nog een hoop andere investeringen gedaan moeten worden (extra heli's, extra personeel, aanpassingen in de haven en noem het maar op). Maar het overwegen vind ik wel een goede optie, en als dit ook samen valt met de behoefte die er nationaal en/of EU/NAVO is dan moeten we er voor gaan.

De simpelste optie is natuurlijk zeggen we bouwen 1 klasse van 2 schepen voor het vLPD project maar 1 LHD + 1 LPD kan ook goed mogelijk maar is in mijn ogen niet handig.
2 stuks LHD is goed haalbaar voor onze marine, eigenlijk veranderd er weinig met wat we nu hebben. De schepen worden iets groter, er komt meer hangaar ruimte maar verder veranderd er weinig.

Ergens denk ik dat je met de JSS hull + 10% een heel eind komt en blijft het een betaalbare familie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/04/2019 | 23:27 uur
Citaat van: Parera op 08/04/2019 | 23:08 uur
Dat is precies de volgorde volgens de defensienota :angel:


  • Vervanging Multipurpose Fregat (MFF) 2024 - 2026
  • Vervanging Luchtverdedigings- en Commando Fregatten (LCF) 2029 - 2033
  • Vervanging Zr. Ms. Rotterdam (LPD-1) 2030 - 2031
  • Vervanging Zr. Ms. Johan de Witt (LPD-2) 2032 - 2033

Bij de studies rondom het JSS is er ook serieus overwogen om een helikoptercarrier aan te schaffen, dit is toen uiteindelijk afgevallen omdat de politiek het niet nodig vond (geen EU / NAVO behoefte) en te prijzig. Maar ik ga er vanuit dat het idee weer overwogen gaat worden bij de vLPD projecten.

Nu ben ik het met je eens dat het LHD Trieste van 33k ton heel groot is voor ons, maar een schip van iets kleiner formaat (25 - 30 k ton) is in mijn ogen wel een goede optie.
Dat betekend wel dat er naast de aankoop van het schip nog een hoop andere investeringen gedaan moeten worden (extra heli's, extra personeel, aanpassingen in de haven en noem het maar op). Maar het overwegen vind ik wel een goede optie, en als dit ook samen valt met de behoefte die er nationaal en/of EU/NAVO is dan moeten we er voor gaan.

De simpelste optie is natuurlijk zeggen we bouwen 1 klasse van 2 schepen voor het vLPD project maar 1 LHD + 1 LPD kan ook goed mogelijk maar is in mijn ogen niet handig.
2 stuks LHD is goed haalbaar voor onze marine, eigenlijk veranderd er weinig met wat we nu hebben. De schepen worden iets groter, er komt meer hangaar ruimte maar verder veranderd er weinig.
Alles leuk en aardig, maar dit gaat voorbij aan de vraagstelling. De fixatie van het merendeel is gericht op de aanschaf van LHD/LPD.
Is het niet van eerste belang om te zorgen voor adequate ondersteuning, middels zorgen voor voldoende Fregatten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2019 | 23:28 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:23 uur
Ergens denk ik dat je met de JSS hull + 10% een heel eind komt en blijft het een betaalbare familie.

Zie mijn vorige post  ;D Enforcer 30000 +/- 216 m lengte. Dit is nog wel een ontwerp uit de oude serie toen het nog onder de Koninklijke Schelde viel, enkele jaren terug heeft Damen Schelde de hele serie gemoderniseerd hierbij zijn de afmetingen iets veranderd.

Zo is de grootste LPD uit de serie (22k) van 193,5 vergroot naar 198 m dus met 4,5 m verlengd, een kleine 2,5%. Dat komt voor de nieuwe 30k dan uit op 220 - 225 m lengte.


Citaat van: Lex op 08/04/2019 | 23:27 uur
Alles leuk en aardig, maar dit gaat voorbij aan de vraagstelling. De fixatie van het merendeel is gericht op de aanschaf van LHD/LPD.
Is het niet van eerste belang om te zorgen voor adequate ondersteuning, middels zorgen voor voldoende Fregatten?
Het antwoord op die vraag is simpel : Ja!

Maar het is heel goed mogelijk dat er bij de bestelling van de vMFF's niet 2 maar 4 NL schepen besteld gaan worden (geen idee of het ook gaat gebeuren) maar ik houd die optie nog wel open.

Dat we vervolgens met 8 fregatten nog weinig capaciteit hebben kan alleen opgelost worden als ook de OPV's vervroegd vervangen worden maar dat is iets voor de nota van 2024.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/04/2019 | 23:29 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:13 uur
Wat is klein... v.w.b. inwoners zijn we een middelgroot land en financieel zijn we (nog)een grootmacht.

Natuurlijk eerst vervangingen en uitbreiding van het fregatten bestand, ik zie een LHD ook pas in beeld komen als ons eerste LPD vervangen moet worden waarbij een LHD niet veel meer is dan LPD is met een plat dek.
Stop dan met dit geheel, of maak duidelijk dat dit pas ter sprake komt als het bestand fregatten op peil is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:33 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2019 | 23:27 uur
Alles leuk en aardig, maar dit gaat voorbij aan de vraagstelling. De fixatie van het merendeel is gericht op de aanschaf van LHD/LPD.
Is het niet van eerste belang om te zorgen voor adequate ondersteuning, middels zorgen voor voldoende Fregatten?

Het minimum aantal fregatten voor Nederland is wat mij betreft 12 (8 MFF en 4LCF), iets wat bij politieke wil geen onmogelijk verhaal is: (we komen tenslotte, op papier, van 22 fregatten)

In eerste instantie 2 vMFF + 2 als optie in de herijkingsnota 2020 (4)
LCF 1 op 1 vervangen (4)
OPV's 1 op 1 vervangen door batch2/Flyght2 vMFF (4)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2019 | 23:39 uur
Citaat van: Lex op 08/04/2019 | 23:29 uur
Stop dan met dit geheel, of maak duidelijk dat dit pas ter sprake komt als het bestand fregatten op peil is.

LPD1 wordt pas vervangen na 2031, al is het al wel iets waar nu al over nagedacht dient te worden, 2031 is immers nog maar 12 jaar verwijderd van het heden. (er vanuit gaande dat LPD1 vervangen wordt)

Zie hoelang het JSS er sinds de marine studie uit 2005 er over gedaan heeft om aan de vloot toegevoegd te kunnen worden, we waren maar zo 10 jaar verder.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/04/2019 | 08:46 uur
Spain Approved Funding for Construction of new F-110 Frigates for the Spanish Navy

The Spanish Council of Ministers approved the EUR 4.3 billion funding for the construction of five new F-110 frigates for the Spanish Navy on March 29. The new frigates will be built by Spanish shipbuilder Navantia.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/Spain-Approved-Funding-for-Construction-of-new-F-110-Frigates-for-the-Spanish-Navy-1.jpg)

According to Spain's Council of Ministers, the F-110 program includes the following main objectives

• Construction of five frigates, along with their associated equipment and first installation parts of each vessel needed to ensure safe navigation without external support
•Obtaining Integrated Logistic Support for the F-110 class, which entails the logistic information of the ship, the logistic documentation (Maintenance Plan, Procurement Plan and Training Plan, technical manuals, maintenance documentation, support documentation to provisioning), as well as the necessary systems for the implementation of the Digital Model and Twin.
•Industrial training in operations and maintenance for the personnel of the Ministry of Defense involved in the construction of ships and equipment.

The delivery of the first F-110 is scheduled for the year 2026, and the last for the year 2031. Navantia should start construction on the first ship of the class in May.

F-110 frigates will be replacing the Spanish Navy's Santa Maria-class frigates which have been in service since 1986. The frigates will be fitted with a new evolution of Navantia's SCOMBA Combat Management System and a new solid-state S-band radar developed by Indra in cooperation with Lockheed Martin.

The F-110 Frigates will be capable of both blue water and green (littoral) water operations. Their design will be optimized for a reduced crew complement and lower operating and life cycle costs. Navantia engineers focused on the survivability of the design (reduced probability of detection / ability to withstand attacks and complete the mission). It will be capable of four dimensional warfare: AAW, ASW (with Thales CAPTAS-4 variable depth sonar), EW... and will be fitted with a modular mission bay as it is the norm nowadays for modern surface combatants.

F-110 frigates will measure 145 meters in length and displace 6,100 tons. They will be equipped with a 127mm main gun, anti-ship missiles, torpedo launchers, two 30mm guns and a 16-cell vertical launch system (VLS).

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/04/spain-approved-funding-for-construction-of-new-f-110-frigates-for-the-spanish-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 09/04/2019 | 12:39 uur
Relatief karige bewapening voor zo'n groot schip. Wel geïnteresseerd in hoe de Spanjaarden hun EW suite in gaan richten, daar valt m.i. voor ons ook veel te halen als het om de LCF'en en vMFF's gaat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2019 | 12:41 uur
Citaat van: Flyguy op 09/04/2019 | 12:39 uur
Relatief karige bewapening voor zo'n groot schip. Wel geïnteresseerd in hoe de Spanjaarden hun EW suite in gaan richten, daar valt m.i. voor ons ook veel te halen als het om de LCF'en en vMFF's gaat.

Tonnage is exact gelijk aan vMFF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2019 | 12:48 uur
Citaat van: Flyguy op 09/04/2019 | 12:39 uur
Relatief karige bewapening voor zo'n groot schip. Wel geïnteresseerd in hoe de Spanjaarden hun EW suite in gaan richten, daar valt m.i. voor ons ook veel te halen als het om de LCF'en en vMFF's gaat.

16 Cells VLS voor zover bekend alleen ESSM's. Het meest opvallende aan de buitenkant is de verandering van US 5'' kanon naar Leonardo 127 mm kanon.

Hier een impressie met daarop de systemen benoemd uit Oktober 2018 en HIER  (https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2018/05/F-110-La-Navantia-del-siglo-XXI-4.pdf)de presentatie waar de impressie uit komt (.pdf).
(https://3.bp.blogspot.com/-CguuyFDp_-I/W8nkZYguCeI/AAAAAAAAZRI/QA04xSwv4MQFR8kmoT9aG88ES6r1HKJHwCLcBGAs/s1600/screenshot-www.navantia.es-2018.10.19-16-25-41.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 09/04/2019 | 13:40 uur
Citaat van: Parera op 09/04/2019 | 12:48 uur
16 Cells VLS voor zover bekend alleen ESSM's. Het meest opvallende aan de buitenkant is de verandering van US 5'' kanon naar Leonardo 127 mm kanon.

Hier een impressie met daarop de systemen benoemd uit Oktober 2018 en HIER  (https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2018/05/F-110-La-Navantia-del-siglo-XXI-4.pdf)de presentatie waar de impressie uit komt (.pdf).
(https://3.bp.blogspot.com/-CguuyFDp_-I/W8nkZYguCeI/AAAAAAAAZRI/QA04xSwv4MQFR8kmoT9aG88ES6r1HKJHwCLcBGAs/s1600/screenshot-www.navantia.es-2018.10.19-16-25-41.png)

Cheers. Harpoons, interessant.

Als we kijken naar het tijdsschema zien we dat ze tussen '26 en '31 in de vaart moeten komen net als de vMFF's, maar voor deze units beginnen ze volgende maand al met het snijden van het staal. Vraag me af hoe wij dat gaan doen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2019 | 13:51 uur
Citaat van: Flyguy op 09/04/2019 | 13:40 uur
Cheers. Harpoons, interessant.

Als we kijken naar het tijdsschema zien we dat ze tussen '26 en '31 in de vaart moeten komen net als de vMFF's, maar voor deze units beginnen ze volgende maand al met het snijden van het staal. Vraag me af hoe wij dat gaan doen.

Sneller bouwen of uitstellen  ;D

Als ik kijk naar de bouw van de F-100 (Bazan) klasse en dan schip 5 werd de aankoop in Mei 2006 goedgekeurd, in Juni 2007 werd begonnen met de bouw van het schip. En pas in Februari 2009 werd de kiel gelegd, waarna in November 2010 het schip te water gelaten werd en Juni 2012 begonnen met proefvaarten waarna  het in Oktober 2012 in dienst genomen werd.

Dat betekend dat ze tussen Juni 2007 en Juni 2012 gebouwd is aan het schip dat komt uit op 5 jaar bouw. Onze Zeven Provincien is gebouwd in slechts 4 jaar tijd, de laatste Holland duurde maar 3 jaar.

Wij bouwen dus sneller dan de Spanjaarden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 09/04/2019 | 13:56 uur
Meh, wij stellen onze schepen al in dienst voordat ze helemaal af zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/04/2019 | 12:56 uur
In for the long haul (part 1): good news and bad news about the frigate transition (van Anzac-klasse naar Hunter-klasse)

https://www.aspistrategist.org.au/in-for-the-long-haul-part-1-good-news-and-bad-news-about-the-frigate-transition/

In for the long haul (part 2): Can the Anzacs remain relevant?

https://www.aspistrategist.org.au/in-for-the-long-haul-part-2-can-the-anzacs-remain-relevant/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 12/04/2019 | 23:52 uur
Citaat van: Flyguy op 09/04/2019 | 12:39 uur
Relatief karige bewapening voor zo'n groot schip. Wel geïnteresseerd in hoe de Spanjaarden hun EW suite in gaan richten, daar valt m.i. voor ons ook veel te halen als het om de LCF'en en vMFF's gaat.
Wat heb je liever ?: een Mk.41 'Zwitsers Zakmes' Strike Length VLS met 16 cellen welke in totaal 64 ESSM's; of maximaal 16x SM-2 Standards, of bijvoorbeeld een combi van 8 Tomahawk kruisvluchtwapens en 32 ESSM's of 8 ASROC-VL's gecombineerd met 32 ESSM's.
Of ga je voor een Sylver A70 (strike length) met daarin een combi van slechts 16x Aster-15's en 16 SCALP kruisvluchtwapens of 16 Aster-30's, zoals in de FREMM's en Horizon AAW klasse.

Aan Australia werd het F-5000 ontwerp aangeboden als vervanger van de ANZAC klasse (M-fregat achtig schip).  Gebaseerd op het F100 AAW ontwerp, had het F-5000 ook 48 VLS cellen.  De CODOG voortstuwing werd ook overgenomen, dus geen stillere CODLOG elektrisch / hybride installatie.  De concurrenten, het Type 26 en FREMM hadden dit wel en de FREMM kan standaard 2 boordheli's meenemen.  Terwijl het Type 26 eventueel in zijn multi-mission bay nog een extra boordheli mee kan nemen, hoewel dit wel wat lastiger is voor de heli-ploegen.  De FREMM en F-5000 hadden geen multi-mission bay / deck.  Navantia stelde wel dat het ontwerp kon worden gemodificeerd, om toch twee boordheli's onder te kunnen brengen.
Het F-5000 ontwerp bleek het minst risico-vol en het goedkoopst, terwijl het Type 26 het duurst is.  Maar de Australians hadden geen trek in een AAW ontwerp aangepast aan de ASW taak.

  De Spaanse marine moet haar F80 Santa Maria's, klonen van de Oliver Hazard Perry klasse, vervangen.
Was de F100 romp nog ontworpen 'rondom' de 48 VLS cellen.  Het primaire ASW F110 fregat had veel minder VLS cellen nodig en kreeg een stillere Combined Diesel Electric and Gas (CODELAG) voortstuwing.  Dit had nogal veel gevolgen voor de gewichtsverdeling en stabiliteit, dus werd de romp hier door en de ASW rol aangepast.
Het F110 heeft zowel midscheeps als aan de stuurboord kant van de hangar multi-mission ruimtes, de achterste multi-mission ruimte kan omgebouwd worden tot tweede hangar.  Hoe zou dat bij het v-MFF zitten ?

De F100, Hobart AWD en F110 familie zijn uitvergrote en evolutionaire ontwikkelingen op het uiterst sterke en robuuste casco van de Oliver Hazard Perry klasse.
Dus geen zoveel mogelijk civiele bouwstandaarden, maar alleen een mil. standard bouw wijze, gebaseerd op dure ervaringen uit de Tweede Wereldoorlog.
Zodat deze fregatten en torpedobootjager familie een goede overleefbaarheid hebben.  De F110's krijgen ook een bemanning van 150 koppen, aanzienlijk meer dan op de Franse FREMM varianten en v-MFF.   Maar ervaringen met 2 Exocet inslagen in de USS Starke; de USS Samuel B. Roberts die een 250 ponds zeemijn overleeft en de USS Cole die een kamikaze-speedboot overleeft, leren dat je bij battle damage control nooit genoeg handjes hebt.
Het mag dan ook geen verrassing zijn dat het F110 nu al voldoet aan de hoge constructieve eisen die de US Navy stelt.  Stel dat de USN bijvoorbeeld het FREMM als basis voor haar FFG(X) zou kiezen, dan moet de FREMM constructie wel verstevigd worden.

De US Navy schat dat haar FFG(X) tussen de USD 850 / 900 miljoen en USD 1 miljard zal gaan kosten.   EUR 4,3 miljard / 5 schepen = EUR 860 miljoen voor 1 F110.
Wow !, ons v-MFF doet heden nog EUR 600 miljoen per schip, maar dit is dan ook een low-budget bak.

Navantia bouwde vijf F100 Alvaro de Bazan fregatten, een AAW schip met Combined Diesel Or Gas (CODOG) aandrijving.   Australia bestelde 3 Hobart Air Warfare Destroyers, lokale klonen van de F100 klasse.   Noorwegen kocht 5 Too Low Budget ASW F100 varianten, de F310 Fridtjof Nansen klasse.  Deze familie telt dus al 13 schepen en indien geen annuleringen, met vijf F110's wordt de familie 18 stuks groot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/04/2019 | 12:42 uur
Via @xaviervav
CitaatIn Limours, @ThalesDefence  unveiled today the first #SeaFire array ready for testing by DGA and @MarineNationale

(https://pbs.twimg.com/media/D4Lcd0yXkAAtFEA.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D4LcgKiXsAAYTnE.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D4Lcj__WwAESFdv.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/04/2019 | 13:38 uur
USN details desire for additional HELIOS funding in 2020

If the US Navy (USN) receives an additional USD80 million above its budget request for the High Energy Laser and Integrated Optical-dazzler with Surveillance (HELIOS) initiative, the service would be able to accelerate development plans, according to Chief of Naval Operations Admiral John Richardson.

Testifying before the Senate Armed Services Committee earlier this month, Adm Richardson fielded questions about HELIOS and why the service included it on its unfunded priorities list - a wish list, of sorts, where each service details programmes they would like to see funded at higher levels.

Adm Richardson explained that if the service receives an additional USD80 million, it could accelerate HELIOS "even further".

"If we got a little bit more money, we could move even more aggressively still," the four-star admiral told lawmakers.

The service is requesting USD101 million in fiscal year 2020 (FY 2020) for its Navy Laser Family of Systems (NLFoS) - an effort to field "near-term", ship-based high-energy laser weapons, according to budget documents. If lawmakers approve the funds, the navy said it will use the money for the Surface Navy Laser Weapon System (SNLWS), in which HELIOS is included, as well as the Solid State Laser Technology Maturation (SSL-TM) effort.

"[The] SNLWS addresses anti-surface warfare and counter-intelligence, surveillance and gaps with the ability to dazzle and destroy UASs [unmanned aerial systems] and defeat fast inshore attack craft," the navy wrote. "SNLWS includes the development of an advanced prototype laser weapon system in the 60 kW or higher class. SSL-TM will develop an advanced 150kW high-energy laser weapon demonstrator that will support future laser development with installation on a LPD 17 [San Antonio] class for at sea testing in FY 2020."

While budget documents detail plans to move out with NLFoS development, the USD101 million request is a reduction over previous years' spending levels.

https://www.janes.com/article/87902/usn-details-desire-for-additional-helios-funding-in-2020
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/04/2019 | 02:44 uur
New Zealand Navy's Biggest Vessel Ready for Launch in South Korea

The future HMNZS Aotearoa, the biggest ever vessel to be built for the Royal New Zealand Navy, is taking shape and is ready for launch in South Korea.

Aetorea is being constructed at Hyundai Heavy Shipbuilding's Ulsan shipyard and is scheduled to be launched within the next two weeks, according to the New Zealand Navy.

The launch will take place some nine months after the tanker's keel was laid in August 2018.

Aotearoa represents the first of a new fleet of RNZN ships built specifically to address the global requirements of the New Zealand Defence Force and government agencies for deployment from Antarctica to the Arabian Gulf.

HMNZS Aotearoa is designed to provide logistical support to New Zealand and coalition maritime, land and air units.

Her primary purpose is to conduct fuel resupply but she will also be capable of supplying dry goods, water, spare parts or ammunition. Her missions will include humanitarian and disaster relief, support to United Nations security operations, support to a coalition naval task group and Antarctic resupply.

Featuring a wave-piercing hull form, the 173.2-meter-long ship will have the ability to carry twelve 20-foot shipping containers, high-capacity freshwater generation plants, self-defense systems, aviation and marine fuel cargo tanks, dual all-electric replenishment-at-sea rigs and will be able to carry a Seaspite or NH90 helicopter.

Aotearoa will displace 26,000 tonnes and will be operated by a crew of 64.

The ship's $493 million price tag includes the tanker's enhanced "winterization" capabilities, such as ice-strengthening for operations in Antarctica, including resupplying McMurdo Station and Scott Base. Predecessor tanker HMNZS Endeavour was not Antarctic-capable.

[Source: Naval Today ]

(https://2.bp.blogspot.com/-UpY4VxPKYus/XLHA9L0ywNI/AAAAAAABAwE/Cm0rZoLhB7EOz9YXY9hn9DnPw7YNKMMoACLcBGAs/s1600/56669461_10158429674743009_4309586943768788992_o.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/04/2019 | 14:48 uur
@Saab
Citaat
Naval cooperation between #Sweden and #Poland reached another level. #SIGINT ship for the Royal Swedish Navy at Polish #Nauta Shiprepair Yard has just been launched in #Gdynia! @PGZ_pl #SaabInTheSea More @ https://saabgroup.com/media/news-press/news/2019-04/new-swedish-sigint-ship-launched-in-gdynia/

(https://pbs.twimg.com/media/D4WcTwxWwAA77IX.jpg)


Impressie van de toekomstige HSwMS Artemis;
(https://i1.wp.com/defpost.com/wp-content/uploads/2018/03/Swedish-Navy-SIGINT-Ship.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/04/2019 | 04:01 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/04/2019 | 01:31 uur
Leonardo heeft een mooie nieuwe website maar daarop alle defensie middelen. De nieuwe Kronos radar is daar 1 voorbeeld van, ze hebben goed gekeken naar wat Thales Nederland allemaal ontwikkeld heeft de laatste jaren. Phased array BMD, intergrated masten en nog veel meer.

https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3151844/mm08766_KRONOS_Dual_Band_LQ.pdf


Interssant voor de toekomstige fregatten info sheets van de onbemande AW HERO, ook inzetbaar voor het ondersteunen van ASW operaties.

(https://www.leonardocompany.com/o/adaptive-media/image/5647280/w_768/AW_HERO_II%20%281%29.jpg)

Download AWHERO - Commercial applications brochure (.pdf) (https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159777/body_LEAFLET_AWHEROCommercial_Mk517.pdf)
Download AWHERO - Military applications brochure (.pdf) (https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159777/body_LEAFLET_AWHEROMilitary_Mk517.pdf)
Download MANNED UNMANNED TEAMING brochure (.pdf) (https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159777/body_LEAFLET_MUMT.pdf/)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 20/04/2019 | 21:14 uur
Beter goed gejat dan slecht bedacht.

Maar feit is dat Thales NL hier 10+ jaar geleden al mee kwam...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/04/2019 | 02:05 uur
Three shipbuilders to apply in Bulgarian $567M patrol vessel tender

WARSAW, Poland — The Bulgarian navy expects three companies to submit offers to supply two patrol vessels under an ongoing tender: Italy's Fincantieri, Germany's Lürssen, and Bulgarian shipbuilder MTG Dolphin.

Navy chief Rear Admiral Mitko Petev told the state-run broadcaster Bulgarian National Radio that the three companies have signaled they aim to file bids by the April 16 deadline. Under the plan, the contract is to be signed by the end of this year, according to the commander.

The procurement is estimated to be worth some 984 million leva (US$567 million). The first vessel is to be delivered by the end of 2023, and the second one by the end of 2024.

In late 2017, Bulgaria's government canceled its draft decision to order two patrol vessels after the only bidder, MTG Dolphin, withdrew from the negotiations on the deal. Following legislative changes that imposed a value-added tax on military procurements, the 820 million leva the government had allocated to acquire the vessels was to be reduced by a tax of about 164 million leva, decreasing the project's economic feasibility for the shipbuilder.

Bulgaria is pursuing plans to boost its Navy's operational capacities and acquire new vessels in response to the rising concern over Russian military activities in the Black Sea region, initiated by Moscow's annexation of the Ukrainian Crimean peninsula in 2014. Russia's invasion of Ukraine has also stimulated naval modernization programs in a number of other countries in the region, including Poland and Romania.

[Source: defensenews.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 23/04/2019 | 19:46 uur
​ANALYSIS: Izumo and Kaga, aircraft carriers in all but name

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-izumo-and-kaga-aircraft-carriers-in-all-457571/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/04/2019 | 11:11 uur
NAVANTIA Signs F-110 Frigates Construction Contract With Spanish MoD

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/Spain-Approved-Funding-for-Construction-of-new-F-110-Frigates-for-the-Spanish-Navy-1.jpg)

The construction of 5 frigates will guarantee a stable and sufficient workload in the next 10 years. •   The program will involve the modernization and technological development of Ferrol shipyard, placing it within the framework of Industry 4.0 promoted by the Government of Spain.


Navantia and the Ministry of Defense have signed today the contract for the construction of five F-110 frigates for the Spanish Navy. The contract was signed by the Deputy Director of Acquisitions of Weapons and Material, Alfonso Torán; by the Director of Operations and Business of Navantia, Gonzalo Mateo and by the Commercial and Business Development Director of Navantia, Sofia Honrubia. In addition, the signing, held at the headquarters of the Ministry, was attended by the Secretary of State for Defense, Angel Olivares; the Director General of the DGAM, Santiago Ramón González and the President of Navantia, Susana de Sarriá.

This new generation of F-110 frigates, whose construction will begin shortly in Ferrol, stands out for having its own Spanish design and a high degree of industrial and technological sovereignty. About 80% of purchases and supplies will be made to Spanish companies.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/01/Navantia-to-start-construction-on-1st-Spanish-Navy-F-110-Frigate-in-May.jpg)

The design of this new frigate will incorporate remarkable technological advances, such as the new integrated mast configured with different solutions of sensors and antennas, the incorporation of a multi-space mission that expands the capabilities of the ship in all the segments of defense and a new hybrid propellant plant more efficient and silent endowing the ship with great versatility. In addition, it will integrate unmanned vehicles on board and will have the capacity for the future installation of directed energy weapons.

The frigates will be equipped with a Spanish combat system, SCOMBA, developed by Navantia. This system acts as the vessel's brain and integrates all the frigate's sensors and weapons, such as surface sensors, EW and IFF supplied by Indra, SS SPY-1 radar and Lockheed Martin vertical launcher, AAW – SM-2 from Raytheon, the antisubmarine warfare systems and SAES sonars and the navigation and communications systems from Navantia Sistemas.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/Spain-Approved-Funding-for-Construction-of-new-F-110-Frigates-for-the-Spanish-Navy-2-1024x573.jpg)

It should be noted that the frigate F-110 will be the first major Spanish naval program developed within the framework of ASTILLERO 4.0 which will involve the most advanced integrated control and simulation systems, with the digital twin, which will be complemented by an intelligent management and communication nervous system "without cables", which will permanently connect the crew to each other, and the crew to the ship's systems. In addition, it will incorporate processes and components with additive fabrication or 3D printing and will be the first ships in the fleet to have an integrated cybersecurity system that shields ships against increasing threats. This makes it possible for the ship to have reduced crew for its operation and high standards of habitability.

This program will benefit all the shipyards of Navantia with an impact on the employment of approximately 7.000 jobs annually for almost a decade, between direct and induced jobs. In addition to the workload for the Ferrol Shipyard, it will also generate activity in the Bay of Cadiz, through Navantia Sistemas with the development of the frigate's combat system.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/NAVANTIA-signs-F-110-Frigates-Construction-Contract-with-Spanish-MoD-.jpg)

[Source: Naval News ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/04/2019 | 00:49 uur
South Korea's HHI launches RNZN's future fleet support vessel

(https://www.janes.com/images/assets/086/88086/p1745433_main.jpg)

South Korean shipbuilder Hyundai Heavy Industries (HHI) launched the Royal New Zealand Navy's (RNZN's) future fleet tanker/replenishment vessel at the company's dockyard in the southeastern coastal city of Ulsan on 24 April.

The 173 m-long auxiliary oiler replenishment (AOR) ship, which will be known as HMNZS Aotearoa once commissioned, was floated in the drydock at Ulsan in a ceremony attended by RNZN chief Rear Admiral David Proctor, among others.

Ordered for NZD493 million (USD323 million) in 2016 under New Zealand's Maritime Sustainment Capability (MSC) programme, the vessel was laid down in August 2018 and is expected to be delivered and commissioned in 2020 when it will replace fleet replenishment tanker Endeavour , which was decommissioned in December 2017.

The ship's home port will be New Plymouth in the country's western region of Taranaki.

Aotearoa , which will have twice the displacement of Endeavour and carry 30% more fuel, will be the largest vessel to be operated by the RNZN. It was designed to have a full-load displacement of 26,000 tonnes, an overall beam of 24.5 m, and a draught of 8.5 m.

The vessel will be able to carry 8,000 tonnes of diesel fuel, 1,550 tonnes of aviation fuel, and 250 tonnes of fresh water for resupply operations. It will also be capable of carrying 12 standard 20 ft containers - four of which can contain dangerous goods - and of producing 100 tonnes of fresh water each day, according to the RNZN.

Aotearoa will be capable of embarking one SH-2G(NZ) Seasprite or NH90 medium utility helicopter, and will be equipped with self-defence systems, integrated communications and bridge systems, an integrated platform management system, and two NATO-compliant replenishment-at-sea (RAS) masts.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/04/2019 | 10:18 uur
ANALYSIS: US Navy precision landing system to enter production

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-us-navy-precision-landing-system-to-enter-457458/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/04/2019 | 12:16 uur
De Russen missen een witte dolfijn  :angel:

Gespot door Noorse vissers nabij het eiland Ingøy op 22 April, op 24 April hebben ze het harnas van de dolfijn afgehaald met daarop een Gopro camera. Het is een tamme dolfijn, prachtig dat ze het harnas losgemaakt hebben maar dat beest gaat het niet zelfstandig overleven.

Equipment of St.Petersburg: Russian Navy Beluga whale
http://www.hisutton.com/Russia_Navy_Beluga_Whale.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hisutton.com%2Fimages%2FRu_Beluga1.jpg&hash=1fc4f448bcc60ca96987a6c2679f6c11e7a235e7)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/04/2019 | 13:36 uur
Indonesian corvette clashes with Vietnamese fishery agency vessels in South China Sea

- Government vessels from Indonesia and Vietnam were involved in a deliberate collision incident in the South China Sea
- The incident threatens to further escalate maritime tensions between the two neighbouring countries

An Indonesian Navy (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut: TNI-AL) Kapitan Pattimura (Parchim I) class corvette was involved in a deliberate collision incident with vessels from the Vietnamese Fisheries Resources Surveillance (VFRS) agency on 27 April.

The incident, which involved the TNI-AL's KRI Tjiptadi (381), and two VFRS vessels, KN-231 and KN-264, took place about 161 n miles northwest off the Riau Islands cluster, according to incident co-ordinates provided to Jane's on 29 April.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/04/2019 | 20:44 uur
Citaat van: Parera op 29/04/2019 | 12:16 uur
De Russen missen een witte dolfijn  :angel:

Gespot door Noorse vissers nabij het eiland Ingøy op 22 April, op 24 April hebben ze het harnas van de dolfijn afgehaald met daarop een Gopro camera. Het is een tamme dolfijn, prachtig dat ze het harnas losgemaakt hebben maar dat beest gaat het niet zelfstandig overleven.

Equipment of St.Petersburg: Russian Navy Beluga whale
http://www.hisutton.com/Russia_Navy_Beluga_Whale.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hisutton.com%2Fimages%2FRu_Beluga1.jpg&hash=1fc4f448bcc60ca96987a6c2679f6c11e7a235e7)

Arme beestjes, maar die gopro zal mooie beelden opleveren.
Er komen wat vacatures vrij in St. Petersburg denk ik.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/05/2019 | 10:31 uur
China's Type 901 Large Supply Vessel Alongside 2nd Aircraft Carrier Type 002

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/04/chinas-type-901-large-supply-vessel-alongside-2nd-aircraft-carrier-type-001a/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 02/05/2019 | 13:18 uur
In for the long haul (part 3): How far can you push an Anzac? (de links naar de eerste twee delen staan in reactie #658)

https://www.aspistrategist.org.au/in-for-the-long-haul-part-3-how-far-can-you-push-an-anzac/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2019 | 15:21 uur
ASELSAN Rolls Out Its New CIWS GOKDENIZ At IDEF 2019

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/ASELSAN-Rolls-Out-its-new-CIWS-GOKDENIZ-at-IDEF-2019-1-770x410.jpg)

According to ASELSAN, GOKDENIZ provides the most effective air defense against targets set such as sub-sonic and super-sonic anti-ship missiles, UAVs, fighters, helicopters and asymmetric surface threats. In addition to 35mm Target Practice and High Explosive Rounds, GOKDENIZ fires 35 mm Airburst Ammunition (ATOM) that is designed and developed by ASELSAN and they provide an effective solution together for self-defense of surface vessels.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/04/ASELSAN-Rolls-Out-its-new-CIWS-GOKDENIZ-at-IDEF-2019-2.jpg)

GOKDENIZ is able to perform target detection, identification, tracking and kill operations in full autonomous mode. 3D search radar, fire control radar and E/O sensors on GOKDENIZ allow efficient operation of the system at night and under harsh weather conditions. The system can be operated by an operator or in full autonomous mode without any operator intervention. As a unique feature of GOKDENIZ, two different types of ammunition can be loaded into the system and the preferred ammunition type can be selected before the firing thanks to the Automatic Linkless Ammunition Feed Mechanism. Thus, the most effective ammunition type is used against different types of targets and the mission is executed in the most precise and cost effective method.

[Source: Navalnews.com ]

Een dubbele 35mm oerlikon in een aangepaste mileniumgun mount met daarop een 3D radar en tracker geschroeft. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 02/05/2019 | 15:43 uur
Beste uitvinding sinds gesneden brood en het wiel...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2019 | 16:25 uur
Ontwikkelingen op Europees marine gebied ; Frankrijk en Italie zouden samen een serie korvetten gaan bouwen halverwegen de jaren 20. Het ''European Patrol Corvette'', het zou gaan om 14 tot 20 schepen voor de twee landen en export orders worden niet uitgesloten. De bouw moet gedaan worden door de joint venture die er moet komen tussen Fincantieri en Naval Group.

De Fransen zouden er de Floréal en D'Estienne d'Orves klasses vervangen en bij de Italianen alle OPV's.

http://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2019/04/european-patrol-corvette.html

via @navalnewscom

(https://pbs.twimg.com/media/D5Td8eOWwAAzbAn.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/05/2019 | 16:37 uur
 :hrmph: eventuele OPV vervangings ideeën door NL gelijk stopzetten  :P
Gewoon bestellen bij de Fransen.
Krijgen we misschien ook nog 10% korting ...  8) ivm met onze EU Defensie gedachte.
:dead:
Laten we ons vere houden van Franse ideeën, daar zit namelijk maar 1 gedachte achter en dat is Vive la France.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2019 | 16:53 uur
Citaat van: Harald op 02/05/2019 | 16:37 uur
:hrmph: eventuele OPV vervangings ideeën door NL gelijk stopzetten  :P
Gewoon bestellen bij de Fransen.
Krijgen we misschien ook nog 10% korting ...  8) ivm met onze EU Defensie gedachte.
:dead:
Laten we ons vere houden van Franse ideeën, daar zit namelijk maar 1 gedachte achter en dat is Vive la France.

Betere optie ; vMFF ''light'' dus uitgerust met mindere bewapening maar wel optioneel plaatsbaar waardoor het gewoon een fregat kan worden.
Dat is dit ook maar dat vieze Franse sausje er overheen dat gaat het niet worden voor de KM. Die Italianen heb ik geen moeite mee, die bouwen wel goed bewapende schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 02/05/2019 | 18:06 uur
Gewoon omega's
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/05/2019 | 18:16 uur
Citaat van: Master Mack op 02/05/2019 | 18:06 uur
Gewoon omega's

Exact, 8 in ASW- en 4 in AAW uitvoering + 2 ASW voor de Belgen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 02/05/2019 | 18:19 uur
Waarvan helft met en de rest zonder personeel?  :neutral:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2019 | 19:05 uur
Citaat van: Master Mack op 02/05/2019 | 18:06 uur
Gewoon omega's

Ja gewoon omega's voor de vervaning van het OPV maar zie het voorbeeld van de Italianen met hun PPA's. Daar hebben ze 1 scheeps klasse met daarbinnen 3 varianten die indien nodig allemaal kunnen worden geupgrade naar 1 standaard variant. Dit idee kan ook werken voor het vMFF en vOPV.

In de basis 4 ASW fregatten + 4 stuks waarbij (als voorbeeld) minder VLS cellen geplaatst zijn en de VDS weg gelaten is, zo zijn er ook andere dingen te bedenken. Daarmee kan je de schepen inzetten voor taken die nu gevuld worden met de OPV's (o.a. met gereduceerde bemanning) en als je het nodig hebt zijn ze te gebruiken als volledig ASW fregat.

Het vLCF kan weer gebruik maken van de basis variant vMFF met uitbreidingen waardoor het beter geschikt is voor AAW taken.

https://en.wikipedia.org/wiki/PPA,_Pattugliatori_Polivalenti_d%27Altura
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/05/2019 | 19:49 uur
Citaat van: Mourning op 02/05/2019 | 18:19 uur
Waarvan helft met en de rest zonder personeel?  :neutral:

Ik mag aannemen dat dit probleem (uiteindelijk) ook wel weer opgelost zal worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2019 | 23:17 uur
Nog enkele foto's van een model van de geplande Turkse TF-2000 fregatten en de specificaties  :omg: Via @aemres78


(https://pbs.twimg.com/media/D5ecspjWsAA-z7p.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5ee3BAXsAAicZr.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5ectb-WwAAdKrn.jpg)


En ook andere Turkse maritieme ontwikkelingen;

(https://pbs.twimg.com/media/D5git9QWsAIta9p.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5gi65xW4AEVNjg.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5gi5-5XoAAqyIk.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5ens3FXkAAG3dk.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5enuQ5XoAA0zcb.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5envQUXsAAaBP4.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D5env-kXsAAtrLU.jpg)



Die voorwaardse CIWS ziet er niet echt ''vrij geplaatst'' uit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/05/2019 | 12:26 uur
Brand aan boord Turks vliegkampschip in aanbouw, TCG Anadolu

https://marineschepen.nl/nieuws/Brand-aan-boord-Turks-vliegkampschip-in-aanbouw-Anadolu-010519.html

(https://marineschepen.nl/nieuws/images/anadolu-brand.jpg)

Ziet er inderdaad uit dat er veel (interne) schade is opgelopen op het schip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/05/2019 | 12:35 uur
Citaat van: Parera op 03/05/2019 | 12:26 uur
Brand aan boord Turks vliegkampschip in aanbouw, TCG Anadolu

.../...

Ziet er inderdaad uit dat er veel (interne) schade is opgelopen op het schip.

Citaat"Minimal damage as the vessel had not yet been fitted out. The timber scaffolding and packaging caught fire. No delays in commissioning. Turkey has however beefed up security around the ship in the shipyard."

http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=20426&sid=db19ce47e114230a90c9109a54f355b6&start=810
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/05/2019 | 13:04 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/05/2019 | 12:35 uur
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=20426&sid=db19ce47e114230a90c9109a54f355b6&start=810

Het ziet er niet uit als minimale schade en de brand weer is uren bezig geweest met het blussen. En misschien is de schade niet zo groot maar als de staal constructie beschadigd is door de temperatuur van het vuur hebben ze wel een groot probleem.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/05/2019 | 13:07 uur
Citaat van: Parera op 03/05/2019 | 13:04 uur
Het ziet er niet uit als minimale schade en de brand weer is uren bezig geweest met het blussen. En misschien is de schade niet zo groot maar als de staal constructie beschadigd is door de temperatuur van het vuur hebben ze wel een groot probleem.

Of zij spelen mooi weer of zij hebben een uitdaging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/05/2019 | 13:13 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/05/2019 | 13:07 uur
Of zij spelen mooi weer of zij hebben een uitdaging.
Als je ongeveer het ''media landschap'' van Turkije kent weet je waarschijnlijk wel het antwoord.  :silent: Het project heeft heel 2019 al vertragingen en ook de problemen rond de F-35 helpen niet echt mee. Als ze straks geen F-35's meer mogen afnemen dan zitten ze met een licht vliegkampschip zonder vliegtuigen en moeten ze er noodgedwongen een LHD van maken = afgang voor nationale trots.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/05/2019 | 13:22 uur
Citaat van: Parera op 03/05/2019 | 13:13 uur
Als ze straks geen F-35's meer mogen afnemen dan zitten ze met een licht vliegkampschip zonder vliegtuigen en moeten ze er noodgedwongen een LHD van maken = afgang voor nationale trots.

TCG Anadolu is in de basis een LHD met mogelijkheid tot F-35B gebruik. En die afgang voor hun nationale trots hadden zij zelf in de hand (iets met S-400)  ;)  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/05/2019 | 13:26 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/05/2019 | 13:22 uur
TCG Anadolu is in de basis een LHD met mogelijkheid tot F-35B gebruik. En die afgang voor hun nationale trots hadden zij zelf in de hand (iets met S-400)  ;)  ;D

Voor de Turken is het een licht vliegkampschip en geen LHD want dat past beter bij ''het grote turkije''. De rest van de wereld ziet het gewoon als simpele LHD, maar laat ze denken wat ze willen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/05/2019 | 15:31 uur
ROK Navy Closer to Gain Sea-Based ABM Capability with KDX III Batch II

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/05/rok-navy-closer-to-gain-sea-based-abm-capability-with-kdx-iii-batch-ii/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/05/2019 | 15:37 uur
Irish Navy to receive fourth OPV through its ship replacement program

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/may/7040-irish-navy-to-receive-fourth-opv-through-its-ship-replacement-program.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Jooop op 05/05/2019 | 00:35 uur
Lijkt wel mee te vallen met de brand

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 05/05/2019 | 10:38 uur
Misschien wel misschien niet, weet niet wat er vervangen moet worden, maar kan in potentie een erg dure grap worden, die veel tijd kan opsouperen.  Maar hij deed het in elk geval niet onder eigen "stoom". Het kan op dit moment binnen in het schip wel 1 grote kortsluiting zijn, en rook is erg etsend, kan dus tot vroegtijdige uitval van componenten leiden.
En als je het al aan de buitenkant kunt zien dat je brand gehad hebt in het schip, wil het zeggen dat het binnenin veel warmer is geweest .
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2019 | 11:25 uur
Hier een foto van het verplaatsen van het schip, schijnbaar na de brand maar er is inderdaad buiten geen schade te zien. Dat betekend dat de schade op de eerdere beelden slechts roet was dat bij de brand is vrijgekomen. Ook word er gezegd dat de beelden eerder gemaakt zijn, voor de brand maar het schip lag in droog dok en op de foto duidelijk geen droogdok zichtbaar.

Inderdaad kan van buiten de schade niet zichtbaar zijn en mee vallen maar het kan ook dat de constructie beschadigd is. Bij de Italianen was dit het geval en vroeg het om een compleet nieuwe opbouw dat lijkt nu niet nodig te zijn maar 100% zeker weten doen we dat niet op dit moment. Het is afwachten wat er officieel naar buiten komt over eventuele reparaties en schade.

(https://scontent.fskg1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/59121085_2366700360232864_7981816000829980672_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_eui2=AeGOFMF3aKvBfidoRKqLr0UXMlG8cE_gFRaZKS7zrLfXBDSa7bXXa7bf5fr8jboe-iDMoZB81zq1CcDcwHpqoF37a17QwPL07JzulEOcX2VE6g&_nc_ht=scontent.fskg1-1.fna&oh=89582432919a45faf7c4aa5cf6e013cc&oe=5D6B439F)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2019 | 11:31 uur
Een nieuwe foto van de bouw van het eerste PPA fregat van de Italianen.

(https://image-store.slidesharecdn.com/0af89607-5b60-41b8-8e46-970b5cc3a656-original.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/05/2019 | 20:57 uur
LHD Trieste nu met opbouw

(https://scontent.fqpa1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/58961581_2351938108196388_9086942611150733312_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fqpa1-1.fna&oh=36457113878e3afc15f18a8c899a4309&oe=5D2F18A2)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Foi63.tinypic.com%2Fsw7qjl.jpg&hash=bad3ebc5ae73169f81a41953c0fa07eca496b570)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Foi65.tinypic.com%2F30xke8k.jpg&hash=b992cc965c29376477cdbf1296d6ac5339e0a14e)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/05/2019 | 21:17 uur
Citaat van: Parera op 06/05/2019 | 20:57 uur
LHD Trieste nu met opbouw

[

Het wordt wel een indrukwekkend schip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/05/2019 | 21:20 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/05/2019 | 21:17 uur
Het wordt wel een indrukwekkend schip.

Nederlands-Italiaanse samenwerking ? :angel: De KM koopt de plannen en laat een tweetal in aangepast model bouwen door Damen. :devil:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/05/2019 | 21:35 uur
Citaat van: Parera op 06/05/2019 | 21:20 uur
Nederlands-Italiaanse samenwerking ? :angel: De KM koopt de plannen en laat een tweetal in aangepast model bouwen door Damen. :devil:

Geen bezwaar, wel nog ff een "paar" extra escorte schepen en vliegend tuig bestellen.  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/05/2019 | 22:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/05/2019 | 21:35 uur
Geen bezwaar, wel nog ff een "paar" extra escorte schepen en vliegend tuig bestellen.  :angel:

Of de rest van de vloot verkopen ;D De grootste fout die de Italianen in mijn ogen maken met dit schip is het niet plaatsen van de 2x 8 cells Sylver A50 VLS's waar wel ruimte voor is.

Maar we waren al eerder tot de conclusie gekomen dat dit formaat LHD voor onze marine eigenlijk veel te groot is, een slagje kleiner 20 a 25.000 ton is beter geschikt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/05/2019 | 08:24 uur
South Korea authorises new destroyers and submarines

The South Korean government, via the Defense Project Promotion Committee, formally approved plans for future Aegis destroyers and additional submarines during a meeting on 30 April.

The Defense Acquisition Program Administration (DAPA) announced that the Republic of Korea Navy (ROKN) would receive three new destroyers of the Gwanggaeto the Great Ⅲ class by 2028. A budget of KRW3.9 trillion ($3.3 billion) has been allocated for this trio of warships.

These vessels have been designed by Hyundai Heavy Industries (HHI), via a contract let in May 2016.

One feature of the new KDX-III destroyers is an upgraded missile launch system allowing them to fire interceptors against ballistic missiles, in conjunction with the Aegis combat system. They could be the first South Korean vessels to carry SM-3 missiles, and directed-energy weapons remain a possibility too. DAPA said that their detection, tracking and anti-submarine warfare capabilities will be enhanced.

This class represents a second batch of destroyers following on from three Sejong the Great (KDX-III) guided-missile destroyers commissioned between 2008 and 2012 (pictured above). HHI built the first and third vessels, while Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) constructed the second one.

The second batch of KDX-III destroyers will likely see the two shipbuilders sharing the workload as well. The new destroyers are needed to respond to maritime disputes and to participate in peacekeeping operations, DAPA said.

Turning to the submarines, the next batch of three KSS-III boats will be built by 2028 under a budget of KRW3.4 billion. Each submarine will displace 3,450t and will carry Hyunmoo-2 submarine-launched ballistic missiles (SLBM) and Hyunmoo-3 land attack cruise missiles (LACM).

[/b]The motivating factor for this ROKN aspiration for more capable diesel-electric submarines is North Korea's pursuit of ever-larger submarines fitted with SLBMs that could carry nuclear warheads.

DAPA indicated that contracts to commence these projects would be awarded in the coming few months.

https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/imdex-2019-south-korea-authorises-new-destroyers-a/



South Korea Launches First-of-Class 3,000-ton KSS-III Diesel-Electric Attack Submarine


....

The entire KSS-III class of subs will be produced in three batches. The first batch will include three boats, each fitted with six vertical missile tubes with the first two submarines to be assembled by DSME and the third to be built by South Korean shipbuilder Hyundai Heavy Industries (HHI). The first three boats are expected to be operational by the early 2020s.

The next batch of three submarines, also fitted with a six-tube vertical launch system, is slated to be deployed by 2025, while the last three boats, reportedly boasting a displacement of over 3,500 tons and equipped with 10 vertical launch tubes each, will all be delivered to the ROKN by 2029. Each batch will reportedly see a gradual increase in the number of indigenous components used for the various sub-systems of the boats.


....

https://thediplomat.com/2018/09/south-korea-launches-first-of-class-3000-ton-kss-iii-diesel-electric-attack-submarine/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/05/2019 | 14:11 uur
Via @northropgrumman

Citaat#NorthropGrumman has begun production of the Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) Block 3, delivering unmatched electromagnetic attack capability to @USNavy. Learn more about how we are revolutionizing EW: http://www.northropgrumman.com/Capabilities/IBCS/Pages/default.aspx  #SAS2019

(https://pbs.twimg.com/media/D55PYGCXoAIPFFb.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/05/2019 | 16:44 uur
Via NavalNews.com





Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/05/2019 | 18:30 uur
Sea-Air-Space 2019: BAE Systems displays its latest innovations

BAE Systems is presently exhibiting its latest innovations, from 6 to 8 May, at the U.S. Navy League's annual Sea-Air-Space Exposition, which is the largest maritime exposition in the United States.

Among the products and services BAE Systems is displaying during the exhibition are the APKWS Laser-guided Rocket, a prototype of an Electromagnetic (EM) Railgun, Hypervelocity Projectiles, Electronic Warfare technologies, Long Range Anti-Ship Missiles (LRASM), the Mk 45 Mod 4 Naval Gun System, the Striker II Digital Helmet, Vulcano Precision-guided munitions, and its ship repair solutions.

The APKWS guidance kit transforms an unguided 70mm rocket into a precision-guided rocket, giving warfighters a low-cost surgical strike capability. It redefines precision by hitting the target with pinpoint accuracy and minimal collateral damage.

BAE Systems is also the leader of the development of the Office of Naval Research (ONR) Electromagnetic (EM) Railgun innovative naval prototype. This fascinating technology, which uses high-power electromagnetic energy instead of explosive chemical propellants to launch projectiles farther and faster than any previous system, is currently in Phase 2 of the program. During this phase, the company will advance the railgun by maturing the launcher and pulsed power from a single shot operation to a multi-shot capability. Auto-loading and thermal management systems will also be incorporated. BAE received a $34.5M contract from ONR in 2013 to pursue these efforts.

As for the Hypervelocity Projectiles (HVPs), these are a next-generation, common, low drag, guided projectiles capable of executing multiple missions for a number of gun systems (Navy 5-Inch, 155mm systems, and future EM railguns). BAE is currently developing an HVP for the U.S. Armed Forces.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/05/2019 | 10:34 uur
Raytheon providing US Marines with Naval Strike Missile

https://www.kongsberg.com/news-and-media/news-archive/2019/raytheon-providing-us-marines-with-naval-strike-missile/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/05/2019 | 15:59 uur


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/05/2019 | 16:47 uur
Royal Navy FURY: Anger as Spain favourites to win £1BN UK warships contract

https://www.express.co.uk/news/uk/1122876/Royal-Navy-news-Brexit-warships
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 14/05/2019 | 10:15 uur
Navy's Next Tomahawk Missile: Block 5 (met verschillende Block 5 varianten)

https://seapowermagazine.org/navys-next-tomahawk-missile-block-5/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: JdL op 14/05/2019 | 20:13 uur
Tomahawk tot in de jaren '50 in gebruik, hoe succesvol zal deze missile dan nog zijn in het overkomen van vijandelijke harde en zachte tegenmaatregelen? De cruise missile strike op Syrië door Frankrijk, GB en de US liet wel zien dat luchtverdedigingsmiddelen deze dreiging steeds beter aanpakken.
Natuurlijk zat er veel propaganda in van Syrische en Russische zijde, maar toch wel reden voor een wake-up call denk ik.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 14/05/2019 | 21:31 uur
Citaat van: JdL op 14/05/2019 | 20:13 uur
Tomahawk tot in de jaren '50 in gebruik, hoe succesvol zal deze missile dan nog zijn in het overkomen van vijandelijke harde en zachte tegenmaatregelen? De cruise missile strike op Syrië door Frankrijk, GB en de US liet wel zien dat luchtverdedigingsmiddelen deze dreiging steeds beter aanpakken.
Natuurlijk zat er veel propaganda in van Syrische en Russische zijde, maar toch wel reden voor een wake-up call denk ik.

Dat van het neerhalen van zoveel raketten geloof ik ook niet helemaal ze zullen er best wel een paar neergehaald hebben maar niet de aantallen die ze beweren, anders hadden ze dit veel breder in de media uitgemeten. Maar we hebben verdomd weinig wrakstukken in de media en sociale media platforms gezien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: JdL op 14/05/2019 | 22:32 uur
Citaat van: Umbert op 14/05/2019 | 21:31 uur
Dat van het neerhalen van zoveel raketten geloof ik ook niet helemaal ze zullen er best wel een paar neergehaald hebben maar niet de aantallen die ze beweren, anders hadden ze dit veel breder in de media uitgemeten. Maar we hebben verdomd weinig wrakstukken in de media en sociale media platforms gezien.
Uiteraard zijn de aantallen zwaar overdreven, maar de aantallen raketten die de coalitie inzette om slechts drie(dacht ik) doelen uit te schakelen gaf aan dat ze wel met een forst uitval percentage rekening hielden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2019 | 22:42 uur
Citaat van: JdL op 14/05/2019 | 22:32 uur
Uiteraard zijn de aantallen zwaar overdreven, maar de aantallen raketten die de coalitie inzette om slechts drie(dacht ik) doelen uit te schakelen gaf aan dat ze wel met een forst uitval percentage rekening hielden.

Men is niet voor niets bezig in de VS met een opvolgend (stealth) model van de huidige Tomahawk.

Voor ons is LRASM de oplossing om onze vuurkracht op afstand significant te verbeteren. (met als bijkomend voordeel dat deze niet de politiek besmette naam van kruisraket heeft)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/05/2019 | 09:03 uur
Laten we dan maar gewoon een batch in 2022 bestellen voor onze nieuwe M fregat vervangers en voor onze LCF's en eventueel later in combi-aanschaf met andere NAVO landen en/of samen met VS/UK de LRASM.   
Dan hebben we gelijk een "verdedigings" wapen voor de lange afstand. 

Waarschijnlijk zullen we ook de NSM aanschaffen als Harpoon vervanging, voor de korte afstand 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 15/05/2019 | 10:24 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/05/2019 | 10:55 uur
Damen in filmpje vanaf 2:54 tot 5:15 met Crossover ontwerp.

Ik blijft het een mooi ontwerp vinden..  ;) 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/05/2019 | 17:22 uur
Citaat van: JdL op 14/05/2019 | 22:32 uur
Uiteraard zijn de aantallen zwaar overdreven, maar de aantallen raketten die de coalitie inzette om slechts drie(dacht ik) doelen uit te schakelen gaf aan dat ze wel met een forst uitval percentage rekening hielden.

Doe dit nou niet... je weet echt he le maal niks. Nul. Je kunt geen conclusies trekken. Je weet niet exact hoeveel doelen, je weet niet exact hoeveel raketten, je kent de strategie niet, je kent de intenties niet, je weet niet hoe effectief luchtdoelbestrijding is geweest in dit geval, en ook het uitvalspercentage is dit niet. Voordat onzin een eigen leven gaat leiden raad ik aan je verre van dit soort elzenga conclusies te houden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/05/2019 | 09:43 uur
Navy Mk38 Gun Systems Gaining Co-Axial Small-Caliber Machine Gun

https://seapowermagazine.org/navy-mk38-gun-systems-gaining-co-axial-small-caliber-machine-gun/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/05/2019 | 15:47 uur
UK Royal Navy buys Saab Anti Submarine Warfare Training System

Saab has received an order to provide the United Kingdom's Royal Navy with the AUV62-AT anti-submarine warfare (ASW) training system. Delivery is expected to take place in 2019.

Saab has received this order in collaboration with the UK-based company QinetiQ. The order comprises of Saab's AUV62-AT autonomous underwater vehicle system. This system is a cost-efficient training solution allowing ASW units to train in a wide range of scenarios. This procurement follows a period of testing and evaluation together with QinetiQ and the Royal Navy.

"We welcome the Royal Navy as our latest customer of the AUV62-AT. Together with QinetiQ we have demonstrated and used the AUV62-AT in multiple training scenarios to show the customer the true capability that comes with our state-of-the-art ASW solution," says Görgen Johansson, Head of Saab business area Dynamics.

Saab has long underwater expertise that stretches back to the early 1900s. With multiple underwater vehicles, such as Saab's Lightweight Torpedo, the Sabertooth ROV/AUV hybrid and the AUV62-AT anti-submarine warfare training system, Saab offers world-leading products within the underwater domain.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/may/7088-uk-royal-navy-buys-saab-anti-submarine-warfare-training-system.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/05/2019 | 13:05 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2019 | 13:24 uur
Dat Lightweight Torpedo (SLWT) programma van Saab is best interessant. Zo wordt het een verlengde van de onderzeeboot, sensoren van je torpedo welke zoeken in een bijvoorbeeld "vijandelijk" gevaarlijk gebied en de onderzeeboot zelf blijft "stil" wachten buiten het gebied.

in onderstaande posting te zien vanaf 4:44 tot 6:58
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/05/2019 | 09:01 uur
DAMEN to Answer Singapore's MRCV Requirement with Fit for Purpose CROSSOVER Design

(https://2.bp.blogspot.com/-L5DsNhVJkqc/XN56dchFmLI/AAAAAAABBRE/rkVanRPFvLUD3slQltAsUKVUAhN30JkCgCLcBGAs/s1600/IMDEX-2019-DAME-MRCV-Singapore-RSN-6.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-NvVwgSrXY8c/XN554ASaK9I/AAAAAAABBQ8/6WUy1HYJ3Q0mX1rK5Yc8QaJ8Y8L-Vf_FACLcBGAs/w1200-h630-p-k-no-nu/IMDEX-2019-DAME-MRCV-Singapore-RSN-1-770x410.jpg)

At this year's IMDEX Asia, Dutch shipbuilder DAMEN unveiled a new variant of its CROSSOVER design specifically configured to answer the future MRCV requirement of the Republic of Singapore Navy.

Damen's CROSSOVER "mission flexible combatant" was originally unveiled at DIMDEX 2014, presented as the ultimate mission modular naval concept.

The variant of the CROSSOVER specifically designed for the Republic of Singapore Navy's (RSN) future MRCV requirement was showcased on DAMEN stand in a 1:100 scale model. It is based on the "XO 131C" baseline variant of the CROSSOVER, configured as a surface combatant. Other CROSSOVER variants include Security, Fast Security, Amphibious, Fast Combatant. The first three are built according to commercial standards while the last two and the Combatant are 100% military/naval grade.

The CROSSOVER XO 131C is 130 meters in length (as are most designs being pitched for MRCV, likely an indication of an early requirement by the RSN eventough no RFI has been issued yet). It has a beam of 19.6 meters and a displacement of 5,300 tons.

Its maximum speed is 28 knots and crew complement 108 to 125 sailors plus accommodation for an extra 128 personnel.

The scale model on display at IMDEX Asia 2019 was fitted with a 76mm main gun, 2x Millenium CIWS, 8x anti-ship missiles and an integrated mast featuring a radar with four fixed panels.

The most interesting feature of the CROSSOVER is not related to the sensor or weapon suite however, but rather its "X-DECK", a single, flexible deck to handle, store, operate and deploy mission equipment, fast RHIBs, landing craft or, in the case of MRCV, USV, UUV and UAV (from the flight deck).

The scale model featured 3x landing craft and 2x RHIBs below the helicopter deck. These can be deployed via a a convertible slipway/beach at the stern or via the X crane system: An integrated crane and davit system port, starboard and astern.

Talking to Naval News, Pieter Heijboer, Naval Sales Support at DAMEN explained that the CROSSOVER is a new design which was introduce to make the next step in what frigates can bring in capabilities at sea.

The future MRCV or Multi-Role Combat Vessels will replace the ageing Victory-classMissile Corvettes, which have served with distinction since 1989. Delivery is expected to begin from 2025, with full delivery expected around 2030. The RSN has yet to issue its requirements for this future program however some information about it appeared recentlywhen Singapore MINDEF outlined its future procurement plans

Besides improving capabilities, the new MRCVs will be custom-built for lean manning and incorporate technologies to automate certain functions. This results in the MRCV using less manpower – about half thesize found in modern frigates. In addition, this will result in operational cost savings of up to 10 per cent, compared to similar-sizedfrigates.

The MRCVs will also have unmanned air and surface vehicles to extend their reach and flexibility against threats.

https://www.navalnews.com/event-news/imdex-asia-2019/2019/05/imdex-2019-damen-to-answer-singapores-mrcv-requirement-with-fit-for-purpose-crossover-design/

(https://1.bp.blogspot.com/-IyolyEhJ-9M/XN56ioXDoTI/AAAAAAABBRI/BY1hLmGTqSYEqLh-J6PYhYEVtZAbW34SQCLcBGAs/s1600/IMDEX-2019-DAME-MRCV-Singapore-RSN-5.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-dfIxPKuQbUc/XN56oPAkCRI/AAAAAAABBRM/pJGdpmBfU5wwTKKLw9h8hO8HR2wEyXysACLcBGAs/s1600/IMDEX-2019-DAME-MRCV-Singapore-RSN-3.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-D9cGK1XwAjQ/XN569IV7yDI/AAAAAAABBRc/eIsm1HY9oig-5vd83zsUGN2_rh-WvDDuACLcBGAs/s1600/IMDEX-2019-DAME-MRCV-Singapore-RSN-4.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 22/05/2019 | 10:02 uur
South Korea's second Dokdo-class helicopter carrier begins sea trials

https://www.janes.com/article/88689/south-korea-s-second-dokdo-class-helicopter-carrier-begins-sea-trials
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 22/05/2019 | 10:10 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/05/2019 | 03:06 uur
Via @xaviervav
CitaatIt is @navalgroup #InnovationWeek in Lorient, featuring AI for ASW, augmented reality in support of maintenance and of course cool & futuristic ship designs !

(https://pbs.twimg.com/media/D7LEcFPW0AAEXz3.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D7LEc0lXsAg-BXC.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 24/05/2019 | 10:30 uur
US Navy awards Raytheon $235m for 23 JPALS units (t.b.v. CATOBAR en STOVL)

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-awards-raytheon-235m-for-23-jpals-units-458438/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2019 | 00:47 uur
Chile ready to finalise frigate acquisitions

The Chilean Navy is set to finalise the procurement of two Adelaide-class frigates by the end of May.

HMAS Melbourne and HMAS Newcastle , built in Australia in the early 1990s, would be acquired as a stop-gap measure to replace two of three Dutch- and British-built frigates currently in service in Chile.

Melbourne and Newcastle underwent an extensive upgrade during the last decade, being fitted with new combat management systems and anti-aircraft, anti-submarine warfare, and anti-surface vessel systems. They can launch both RIM-66 Standard (SM-2MR) medium-range surface-to-air missiles and RIM-162 ESSM missiles for long- and medium-range air defence, as well as RGM-84 Harpoon anti-ship missiles.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2019 | 01:25 uur
Canada announced new shipbuilding plans for its Coast Guard

The Canadian government announced a series of coast guard shipbuilding initiatives that includes the construction of 18 new vessels. The Coast Guard is set to receive two new Arctic Offshore Patrol Ships, modified for Coast Guard missions.

Irving Shipbuilding is already building a fleet of six AOPS for the Royal Canadian Navy. The 5,200-ton ships are 103.6 meters long, have an open-water speed of 17 knots, and a range of 6,800 nautical miles.

The Coast Guard is also investing in a fleet of up to 16 Multi-Purpose Vessels, which will conduct a variety of missions ranging including light icebreaking, environmental response, and offshore search and rescue. These vessels will be constructed at Seaspan's Vancouver Shipyards.

The government estimates these 18 vessels will cost CAD15.7 billion ($11.7 billion). This figure includes construction, logistics and support, management and infrastructure costs, and contingency funding for unexpected costs. The program budget is an early estimate, however, and is likely to change. The cost of each ship remains to be seen and will be announced after contracts have been negotiated.

The government also plans to pursue a competition for a new class of small Mid-Shore Multi-Mission Ships, which will be utilized in shallower waters and for mid-shore science operations.

To support future shipbuilding requirements, the government plans to add a third shipyard as a partner under the National Shipbuilding Strategy. Under the original framework of the NSS, Irving Shipbuilding was tasked with constructing combat vessels for the Navy, while Vancouver Shipyards was put in charge of building non-combat vessels. A competitive process will be used to select the third shipyard in the coming months.

[Source: Navy Recognition ]

(https://pbs.twimg.com/media/D7UIf54W4AE_C9X.jpg)
Via @navaltoday
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2019 | 01:26 uur
Via @navaltoday

CitaatIsrael's first Sa'ar 6 corvette INS Magen officially named in Germany

(https://pbs.twimg.com/media/D7QXfkAXYAEQWfI.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D7QXg8xXsAEunWD.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2019 | 02:48 uur
De Italiaanse LHD Trieste is bijna klaar om te water gelaten te worden. Het word vandaag (25-05-2019) te water gelaten.

Fincantieri heeft een livestream aangemaakt op Youtube om de te water lating te volgen, de stream moet rond 10 uur in de ochtend beginnen.




(https://scontent.fqpa1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/60848309_2336817929717310_1606713425386274816_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fqpa1-1.fna&oh=fb59295175b9362ed2b0c17dabafc3e1&oe=5D9FBC5B)

(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/61121689_2533548563539339_997333028659265536_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=5b051109600cbd64f68d2c025e181a0d&oe=5D5F46B0)

(https://i.imgur.com/rqZ84hw.jpg)

(https://i.imgur.com/PxUTIge.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/05/2019 | 10:49 uur
Chile ready to finalise frigate acquisitions (als vervanging van een aantal voormalige Britse en Nederlandse fregatten).

https://www.janes.com/article/88772/chile-ready-to-finalise-frigate-acquisitions
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/05/2019 | 17:40 uur
De M's worden in ieder geval verkocht
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 25/05/2019 | 17:44 uur
Citaat van: Thomasen op 25/05/2019 | 17:17 uur
Interim, maar voor welke schepen?
Want nog geen Outlook op wat het daarna gaat worden volgens mij?

Er moeten 2 L Fregatten en een Type 21 Fregat vervangen worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 01:41 uur
http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3064.html





De gehele livestream is nu omgezet in een video van bijna 2 uur.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 01:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/05/2019 | 17:40 uur
De M's worden in ieder geval verkocht
Is het (intern) al bekend waar ze naar toe gaan of zijn er (vergaande) gesprekken met een mogelijke koper? Of staat er alleen maar vast dat ze verkocht gaan worden?
Ik begrijp dat je niet (te veel) kan zeggen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 08:34 uur
Citaat van: Parera op 26/05/2019 | 01:42 uur
Is het (intern) al bekend waar ze naar toe gaan of zijn er (vergaande) gesprekken met een mogelijke koper? Of staat er alleen maar vast dat ze verkocht gaan worden?
Ik begrijp dat je niet (te veel) kan zeggen.

Chili heeft sterke interesse in M-fregatten

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20190218_43601424/chili-heeft-sterke-interesse-in-m-fregatten via @nhdagblad
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 10:12 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 08:34 uur
Chili heeft sterke interesse in M-fregatten

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20190218_43601424/chili-heeft-sterke-interesse-in-m-fregatten via @nhdagblad

Ook nog nu ze de 2 Australische fregatten gaan aankopen ? Chili wil ook graag op de middellange termijn 8 fregatten bouwen van 132 m lengte en 5200 ton aan gewicht.
De 2 Australische fregatten zouden een interim oplossing zijn om 2 van de 3 te vervangen fregatten te vervangen, maar in een later stadium zoeken ze dan wel 8 nieuw te bouwen fregatten, schijnbaar kijken ze ook nog naar de MFF's, Type 23's en Halifax klasse fregatten.

https://www.infodefensa.com/latam/2019/05/23/noticia-chile-proyecta-construir-fragatas-toneladas.html

https://www.infodefensa.com/latam/2019/05/20/noticia-almirante-leiva-reitera-chile-tiene-capacidad-construir-fragatas.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/05/2019 | 10:17 uur
ik zei, al.. de M's worden sowieso verkocht :P
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 10:20 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/05/2019 | 10:17 uur
ik zei, al.. de M's worden sowieso verkocht :P

Duidelijk, rustig afwachten op ''het grote nieuws''. Nu maar hopen dat ze niet verkocht worden voordat de vervangers in Vlissingen-Oost aan de afbouwkade liggen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 10:22 uur
Citaat van: Parera op 26/05/2019 | 10:12 uur
Ook nog nu ze de 2 Australische fregatten gaan aankopen ? Chili wil ook graag op de middellange termijn 8 fregatten bouwen van 132 m lengte en 5200 ton aan gewicht.
De 2 Australische fregatten zouden een interim oplossing zijn om 2 van de 3 te vervangen fregatten te vervangen, maar in een later stadium zoeken ze dan wel 8 nieuw te bouwen fregatten, schijnbaar kijken ze ook nog naar de MFF's, Type 23's en Halifax klasse fregatten.


Geen idee of de Chilenen uiteindelijk aan boord blijven voor de resteren MFF's, mocht dat het gaval zijn, dan zijn beide dames na 2025 ruim dertig jaar oud.

Hoelang kunnen ze dan nog mee in Zuid Amerikaanse wateren? 10-15 jaar?

Het zou fijn zijn als de oude dames een prima nieuwe thuishaven zouden vinden, wellicht als interim voorafgaande aan vMFF of zelfs vLCF?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 10:24 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 10:22 uur
Geen idee of de Chilenen uiteindelijk aan boord blijven voor de resteren MFF's, mocht dat het gaval zijn, dan zijn beide dames na 2025 ruim dertig jaar oud.

Hoelang kunnen ze dan nog mee in Zuid Amerikaanse wateren? 10-15 jaar?

Het zou fijn zijn als de oude dames een prima nieuwe thuishaven zouden vinden, wellicht als interim voorafgaande aan vMFF of zelfs vLCF?

We kunnen ze ook verkopen aan de Belgen als die geen budget kunnen vinden voor 2 vMFF's  :angel: Dan bouwen wij er alsnog zelf 4 stuks.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 10:51 uur
Citaat van: Parera op 26/05/2019 | 10:24 uur
We kunnen ze ook verkopen aan de Belgen als die geen budget kunnen vinden voor 2 vMFF's  :angel: Dan bouwen wij er alsnog zelf 4 stuks.

In dat kader... verpats de Belgen z.s.m. alle 4 de OPV's zodat Nederland 8 vMFF kan bestellen, gevolgd door een vLCF order van 4 zodat we eindelijk weer op 12 fregatten uitkomen... make my day.  ;D

De Belgen zullen nog een agendapuntje hebben, zij hebben immers slechts 1 miljard gebudgetteerd voor de nieuwe M's en we weten dan de teller in de ontwerpfase nu al ruim boven de €600 mjn per schip staat en dat onze zuiderburen het geld eigenlijk niet hebben en/of beschikbaar willen stellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 11:03 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 10:51 uur
In dat kader... verpats de Belgen z.s.m. alle 4 de OPV's zodat Nederland 8 vMFF kan bestellen, gevolgd door een vLCF order van 4 zodat we eindelijk weer op 12 fregatten uitkomen... make my day.  ;D

De Belgen zullen nog een agendapuntje hebben, zij hebben immers slechts 1 miljard gebudgetteerd voor de nieuwe M's en we weten dan de teller in de ontwerpfase nu al ruim boven de €600 mjn per schip staat en dat onze zuiderburen het geld eigenlijk niet hebben en/of beschikbaar willen stellen.

De optie om 2 MFF's van ons extra over te nemen is misschien nog niet zo heel slecht voor de Belgen ze kunnen blijven samenwerken met de Portugezen nadat die schepen ook zijn geupgrade naar de gemoderniseerde variant. Een klein puntje zal blijven de NSSM aan de zijkant van de hangaar, die zal geupgrade moeten worden naar ESSM block 2 capable in de komende jaren.

Mogelijk dat de belgen op die manier nog wel een kleine 10 a 15 jaar door kunnen met de MFF's en misschien willen ze dan aansluiten bij ons vOPV project of met de Fransen werken aan nieuwe fregatten (de Floreals worden tussen 2025 - 2030 vervangen maar door goedkope OPV's, Gowinds zijn te duur voor de Fransen).

Het zou jammer zijn als de Belgen niet kunnen / willen aansluiten bij het vMFF maar dan zou de overname van onze 2 MFF's nog geen verkeerde keuze zijn als interim oplossing, het is beter dan geen fregatten. Die 2 MFF's die ze nu hebben zullen ook steeds lastiger worden om operationeel te houden en ook het onderhoud zal duurder worden, als je dan 4 schepen beschikbaar hebt dan ben je al flexibeler dan met 2 stuks.

Of de verkoop van 1 naar Belgie + 1 naar Portugal dan hebben beide landen er 3 in dienst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 11:23 uur
Citaat van: Parera op 26/05/2019 | 11:03 uur

Of de verkoop van 1 naar Belgie + 1 naar Portugal dan hebben beide landen er 3 in dienst.

De badkuipkromme slaat genadeloos toe bij MFF in het volgende decennium en dan denk jij dat de armslastigste gebruikers van dit type een 3e schip aan hun vloot kunnen/willen toevoegen als spare box?

Dan zie ik echt meer mogelijkheden om de OPV vervroegd uit te faseren, zo tussen 2025 en 2030, vervolgens deze verkopen aan de Belgen. Kunnen zij hiermee vooruit tot 2040, kunnen ze daarna, als de financiële middelen het toelaten gaan voor 2 x vLCF.

(nog duurder ik weet het, maar ze willen immers graag BMD capaciteit en het geeft ze de gelegenheid hun budget op orde te brengen).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 11:30 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 11:23 uur
De badkuipkromme slaat genadeloos toe bij MFF in het volgende decennium en dan denk jij dat de armslastigste gebruikers van dit type een 3e schip aan hun vloot kunnen/willen toevoegen als spare box?

Als je geen geld hebt of wilt uitgeven heb je weinig keuze en dan is een 3e schip geen slechte optie. Het is iets wat je eigenlijk niet wilt maar er zijn meer landen die rondvaren met schepen die eigenlijk al lang afgeschreven zouden moeten zijn. Er zijn genoeg voorbeelden te vinden waarbij een van de extreemste wel is de filipijnen die varen rond met schepen uit de jaren '40.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 26/05/2019 | 13:16 uur
Leuk dat ze zo goed als zeker verkocht zijn, maar als wij niet even op gaan schieten met vMFF kan dat nog weleens een probleem gaan worden... Chili die hun schepen wil en onze vMFF's die nog niet operationeel zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 13:23 uur
Citaat van: StrataNL op 26/05/2019 | 13:16 uur
Leuk dat ze zo goed als zeker verkocht zijn, maar als wij niet even op gaan schieten met vMFF kan dat nog weleens een probleem gaan worden... Chili die hun schepen wil en onze vMFF's die nog niet operationeel zijn.

Voorwaarde voor verkoop lijkt mij dat het eerste nieuwe M fregat operationeel inzetbaar is, dan spreek je al snel over 2027 of later.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/05/2019 | 13:54 uur
Citaat van: StrataNL op 26/05/2019 | 13:16 uur
Leuk dat ze zo goed als zeker verkocht zijn, maar als wij niet even op gaan schieten met vMFF kan dat nog weleens een probleem gaan worden... Chili die hun schepen wil en onze vMFF's die nog niet operationeel zijn.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 13:23 uur
Voorwaarde voor verkoop lijkt mij dat het eerste nieuwe M fregat operationeel inzetbaar is, dan spreek je al snel over 2027 of later.

Klopt dit is ook een van de problemen waar de Chilenen tegen aan lopen. Ook bij de Britten en Canadezen word levering pas voorzien vanaf 2025 of later, afhankelijk van de vervangingen.
Daarom schreef ik al dat het te hopen is dat de MFF's niet verkocht worden voordat de vMFF's in Vlissingen-Oost liggen voor afbouw.

Het kan voor Nederland heel interessant zijn om de 2 MFF's tegen een hele lage prijs door te verkopen aan de Chilenen met de deal er aanvast dat ze aansluiten bij het vMFF en vLCF (2x 4 stuks) inclusief tranfer of technology en lokale (af)bouw.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 26/05/2019 | 14:48 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 13:23 uur
Voorwaarde voor verkoop lijkt mij dat het eerste nieuwe M fregat operationeel inzetbaar is, dan spreek je al snel over 2027 of later.
Precies, als ik Chili was is 2027 te laat. Krijg je hetzelfde gedonder als met het JSS. Amsterdam werd verkocht voordat JSS operationeel was en vervolgens zaten we een paar jaar zonder bevoorrader. Ik zie het al voor me, typisch Nederlands ook
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 26/05/2019 | 17:37 uur
Misschien de BEL M's verkopen aan chilli. Dan is er daar in iedergeval meer geld om te borgen dat ze de vervangers kunnen betalen. Nemen wij hun taken zolang waar en schaffen gelijk 4 nieuwe M vervangers aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/05/2019 | 18:39 uur
Citaat van: Thomasen op 26/05/2019 | 14:58 uur
Ja, make my day. Helaas, verder van de realiteit kunnen we ook niet zitten.

I know... ik ben al blij met uiteindelijk 2+2 extra vMFF en een 1 op 1 vervanging van de LCF's.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 26/05/2019 | 19:47 uur
Citaat van: Harald op 17/05/2019 | 13:24 uur
Dat Lightweight Torpedo (SLWT) programma van Saab is best interessant. Zo wordt het een verlengde van de onderzeeboot, sensoren van je torpedo welke zoeken in een bijvoorbeeld "vijandelijk" gevaarlijk gebied en de onderzeeboot zelf blijft "stil" wachten buiten het gebied.

in onderstaande posting te zien vanaf 4:44 tot 6:58
Finland koopt hem ook, want specifiek voor de Baltische Zee ontworpen.  Bron: Finse marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 28/05/2019 | 09:41 uur
Report to Congress on Navy LPD-17 Flight II Amphibious Ship Program

https://news.usni.org/2019/05/27/report-to-congress-on-navy-lpd-17-flight-ii-amphibious-ship-program

Rapport (update 17 mei 2019):

https://assets.documentcloud.org/documents/6018877/LPD-17-Flight-II-CRSS-Report-May-17-2019.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 28/05/2019 | 15:17 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/05/2019 | 16:12 uur
Die DefendTex Drone-40 ; 40mm Drone-granaat .... interessant !

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsoldiersystems.net%2Fblog1%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F05%2Fimg_9166.jpg&hash=ab7bab8ac9bb360c2104fc29946a3d458f9621af)

Zoiets kun je ook maken voor 60mm mortiergranaten, welke dan zelf of via beeld-RC naar een doel geleid kunnen worden. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/05/2019 | 13:31 uur
ASW sonar system to undergo at-sea trials [CS19D1]

(https://www.janes.com/images/assets/851/88851/ASW-sonar-system-to-undergo-at-sea-trials-_CS19D1_.jpg)

Marine acoustics house GeoSpectrum Technologies is preparing to undertake new at-sea trials of its Towed Reelable Active Passive Sonar (TRAPS) antisubmarine warfare (ASW) sonar system in conjunction with the Royal Canadian Navy (RCN).

Trials from a Kingston-class coastal defence vessel are planned to take place off Halifax, Nova Scotia, in the coming weeks. These will be followed towards the end of 2019 by an evaluation of the system's torpedo detection functionality at the Canadian Forces Maritime Experimental and Test Ranges facility in Nanoose Bay, off Vancouver Island. A first set of sea trials was performed from the Kingston-class coastal defence vessel HMCS Shawinigan in mid-2018.

GeoSpectrum, a wholly owned subsidiary of Elbit Systems (Booth 1421) based in Dartmouth, Nova Scotia, has developed TRAPS to meet requirements for a compact, lightweight and low-cost active/ passive variable depth sonar that can be accommodated on smaller ships. According to the company, the system is unique because it uses a 2kHz active sound source that operates as a vertical projector array, but stows on a single winch drum with the receive array and tow cable. This configuration allows for a single tow, thus negating the need for a complex launch and recovery system, and so reducing footprint weight and cost.

The containerised TRAPS system incorporates the sonar projector as well as the winch drum/ fairlead (supplied by Curtiss-Wright's INDAL business), receive array and tow cable. An operator console can also be accommodated in the container to provide a fully self-contained capability.

A modified TRAPS package is being developed for deployment from unmanned surface vessels (USVs). The main change for USV TRAPS is a revised winch configuration, for which Curtiss- Wright INDAL is under contract.

[Source: Janes.com ]

Elbits infosheet over de sonar.
https://elbitsystems.com/landing/wp-content/uploads/2019/05/GEOSPECTRUM-TECHNOLOGIES-INC.-BROCHURE-TRAPS.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/05/2019 | 11:44 uur
KNM Maud Multirole Supply Vessel Commissioned With Royal Norwegian Navy

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/05/Norway-officially-christens-KNM-Maud-multirole-supply-vessel-770x410.jpg)

The Royal Norwegian Navy's (RNoN) new multi-role logistics vessel KNM Maud was officially christened on May 21 and shown to the people of Bergen. « An important day for the Navy, » said the Chief of the RNoN, Rear Admiral Nils Andreas Stensønes.


« It's not every day the Navy gets the pleasure of renaming a new vessel, so this is great, » added Stensønes.

Together with godmother Anniken Huitfeldt, head of the Norwegian Parliament Defense and Foreign Affairs Committee, KNM Maud was baptized at Festningskaien, in Bergen.

KNM Maud has taken the name after Queen Maud of Norway. With its cargo capacity, the vessel will keep its own and allied forces supplied with necessary fuel, supplies, ammunition, spare parts, workshop capacities and sanitation.

« KNM Maud will be our mother ship. She will support and be there for everyone. KNM Maud and her capabilities are a sought after resource both here and in NATO. Not least, she will be important in the work to maximize operational availability with today's vessel structure, » continued Stensønes.

In the Norwegian Parliament's revised state budget, last week it was announced that money had been set aside to start forming a second crew for the KNM Maud vessel.

« We now have full focus on getting the first crew operational. This will be the target during 2020. Already this year we will start work on putting together a second crew, which we are planning to have operational during 2021, » stated Stensønes.

With two crews, KNM Maud will be able to support its own and allied forces throughout the year. In this way, the KNM Maud and operational units can operate much longer without having to go to quay for necessary supplies.

The KNM Maud has been assembled by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in South Korea through the Project P2513 new logistics vessel program. The ship was taken over by the Royal Norwegian Navy in November 2018 and arrived in Norway on 29 March 2019. Starting 2020, she will replace the KNM Valkyrien.

The KNM Maud vessel can load up to 200 tons of ammunition, spare parts, 30 tons of supplies, boats, vehicles, and over nine million liters of fuel for their own and allied marine vessels. With a crew of 68, the vessel can accommodate up to 48 injured people and an additional 99 soldiers.

Thanks to the a 25-ton crane, the KNM Maud can hoist onboard over 60 containers that can be transported on deck. The 750-square-meter helicopter deck can board the NH90, of which two of them can be stored in the hangar.

[Source: Navalnews ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/05/2019 | 11:55 uur
Het is een prachtig schip, ik heb het eerder dit jaar zelf gezien en vind het mooier dan haar zusterschepen van de Britse RFA. Slim van de Noren om er 2 bemanningen voor te doen zodat het schip veel meer inzetbaar is.

Gaat dit een nieuwe trend worden binnen marines? 1 schip met 2 bemanningen maar dan wel een vloot met minder schepen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/05/2019 | 12:05 uur
Citaat van: Parera op 30/05/2019 | 11:55 uur
Gaat dit een nieuwe trend worden binnen marines? 1 schip met 2 bemanningen maar dan wel een vloot met minder schepen?

Er zijn voors- en tegens te verzinnen. Voorlopig ga ik uit van kwantiteit is een kwaliteit op zich.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/05/2019 | 12:20 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/05/2019 | 12:05 uur
Er zijn voors- en tegens te verzinnen. Voorlopig ga ik uit van kwantiteit is een kwaliteit op zich.
Klopt maar ik kan me voorstellen dat als er binnen de KM een oplossing is voor het P-probleem maar er nog niet genoeg budget is om extra schepen aan te kopen dat zo iets een goede oplossing kan zijn om bijvoorbeeld voor de 2 vMFF's een derde bemanning aan te stellen die kunnen opereren op beide schepen en bij de vLCF bijvoorbeeld ook een 5e bemanning.

Maar dan moet wel het probleem met het personeel (CAO en alle tekorten) zijn weg gewerkt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ros op 30/05/2019 | 13:16 uur
Minder schepen met meer bemanningen of meer schepen met een bemanning per schip. Het probleem blijft hetzelfde........tekort aan mensen die willen. Den Haag moet snel schakelen anders blijf je met een probleem zitten dat straks niet meer op te lossen is......ook niet met bakken geld. De concurrentie met de burgersector moet gewoon een feit worden !
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 30/05/2019 | 22:56 uur
Weet iemand wanneer er gestart word met de bouw van onze nieuwe bevoorrader Den Helder?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 30/05/2019 | 23:13 uur
Citaat van: Master Mack op 30/05/2019 | 22:56 uur
Weet iemand wanneer er gestart word met de bouw van onze nieuwe bevoorrader Den Helder?
Ik niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 30/05/2019 | 23:20 uur
Citaat van: Master Mack op 30/05/2019 | 22:56 uur
Weet iemand wanneer er gestart word met de bouw van onze nieuwe bevoorrader Den Helder?
Het is stil voor de buitenwereld.

Kiel had al lang gelegd moeten worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/05/2019 | 23:23 uur
Citaat van: StrataNL op 30/05/2019 | 23:20 uur
Het is stil voor de buitenwereld.

Kiel had al lang gelegd moeten worden.

Is er intern en/of in de wandelgangen wel info over wat er aan de hand is? Natuurlijk zonder iets te vertellen wat niet naar buiten mag.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 30/05/2019 | 23:39 uur
Iets met het gebeuren rondom de vragen van de politiek ikv het handelen van Damen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/05/2019 | 23:40 uur
Citaat van: Lex op 30/05/2019 | 23:39 uur
Iets met het gebeuren rondom de vragen van de politiek ikv het handelen van Damen?

Dat vraag ik me ook af, het is of iets met dat verhaal of komt de vertraging vanuit defensie i.v.m. het ontwerp / de kosten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/05/2019 | 04:05 uur
Citaat van: Flyguy op 22/05/2019 | 13:52 uur
CSS is ook vertraagd

Dit was het antwoord van Flyguy, in een ander topic, op mijn vraag waarom er nog niet gestart was met de bouw van de CSS.

En daarbij dat een en ander aangepast moest worden, maar niet specifiek wat en hoe en waarom.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 31/05/2019 | 10:24 uur
Ik vind het allemaal maar raar en naar. Het lijkt er een beetje op dat een stel moraal ridders in Den Haag de eigen industrie graag om zeep helpt. Ik zou zeggen kiel CSS maar ook kiel van 4 nieuwe M vervangers van het Omega ontwerp ASAP leggen. En dan heb ik het over 4 voor de KM. Dit heeft verdorie lang genoeg geduurd. Ongeloofelijk we hebben straks de oudste gevechtsvloot van EU😣
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/05/2019 | 10:46 uur
Citaat van: StrataNL op 30/05/2019 | 23:20 uur
Het is stil voor de buitenwereld.

Kiel had al lang gelegd moeten worden.

Ik weet niet wat de oorzaak van de vertraging is, wel begrijp ik dat men in de afrondingsfase zit m.b.t. het CSS. M.b.t. vMFF: geen beweging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/05/2019 | 10:50 uur
Citaat van: Lex op 30/05/2019 | 23:39 uur
Iets met het gebeuren rondom de vragen van de politiek ikv het handelen van Damen?

Dit onderwerp krijgt momenteel alle aandacht bij Damen en aangezien er voor het zomer reces geen noemenswaardig nieuws valt te verwachten op het vWalrus- en vMFF dossier richt men nu alle ballen op damage control en reputatie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2019 | 10:44 uur
U.S. Indo-Pacific Command Tests Quickstrike-ER Naval Mine from B-52 Bomber

Citaat"This aerial maritime mine is compatible, interoperable, and can be employed by virtually any JDAM enabled aircraft, including foreign partners," said Ka'iliwai. "These capabilities will serve as a significant deterrent in peacetime and an effective operational and strategic tool in wartime."

A B-52 bomber from the 49th Test Squadron out of Barksdale, La. carried out the exercise and released four inert QS64-ER 2000lb mine shapes on a remote shallow water location of the PMRF.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/u-s-indo-pacific-command-tests-quickstrike-er-naval-mine-from-b-52-bomber/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/06/2019 | 17:00 uur
HSL, TAIS to jointly build five Indian Navy fleet support ships

India's state-owned Hindustan Shipyard Limited (HSL) is poised to sign a deal with TAIS, a consortium of five Turkish shipyards, to jointly design and build five 45,000-tonne fleet support ships for the Indian Navy (IN) for an estimated total of INR160 billion (USD2.31 billion).

HSL chairman Rear Admiral L V Sarat Babu (retd) told The Hindu newspaper in late May that his company had concluded negotiations with TAIS on 28 May to design and construct the fleet support ships. He said HSL is expected to sign the collaboration contract for the ships by late June.

Babu said that steel cutting for the ships, all of which would be built at HSL's yard in Visakhapatnam, would begin by the end of 2020, with the first platform expected to be delivered to the IN by 2024.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/06/2019 | 10:44 uur
Report to Congress on U.S. Navy Destroyer Programs

https://news.usni.org/2019/06/04/report-to-congress-on-u-s-navy-destroyer-programs-2

Rapport (update 17 mei 2019):

https://assets.documentcloud.org/documents/6128827/Navy-DDG-51-and-DDG-1000-Destroyer-Programs.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/06/2019 | 10:48 uur
From Sea Wolf to Sea Ceptor – the Royal Navy's defensive shield

https://www.savetheroyalnavy.org/from-sea-wolf-to-sea-ceptor-the-royal-navys-defensive-shield/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/06/2019 | 10:52 uur
Baglietto Navy Secures Contract For Two FFC Combat Boats For The Italian Navy

Baglietto Navy, the military division of historical boat builder Baglietto, based in La Spezia (Italy), has secured a contract for the construction of two Combat Boats (fast assault crafts) in the framework of the tender launched by Fincantieri on behalf of the Italian Navy.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/06/Baglietto-Navy-secures-contract-for-two-FFC-combat-boats-for-the-Italian-Navy-1.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/baglietto-navy-secures-contract-for-two-ffc-combat-boats-for-the-italian-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/06/2019 | 02:29 uur
Greece Sends LOI To France For Belharra Frigates, Looking For Financing

A Letter of Intent (LOI) was reportedly sent yesterday by the Greek defense procurement agency to the French government, in connection with the procurement of two Belharra frigates from Naval Group for the Hellenic Navy.

This information was first published by Greek defense magazine Doureios Ippos (the Trojan Horse).

Contacted by Naval News, a Naval Group spokesperson declined to comment on the information.

It has been a known fact since about 2008, that the Hellenic Navy is looking to procure new surface combatant, primarily for Anti Air Warfare (AAW) missions.

Greece has been facing head winds with this plan ever since, due to the financial constraints. While France was hopping Greece could use some of the European bond money for the financing of the frigates, this is no longer possible according to Naval News' sources in Greece: This money is set to be used to pay back IMF loans in advance (allowing the Hellenic government to save on interest rate).

In order to find a solution to this deadlock , according to Doureios, France asked the Greek government for a kind of "proof in writing" that there is truly an interest to procure Belharra frigates. Hence the LOI from the procurement agency. This LOI will now serve as a firm interest for the French side to look for financing from financial institutions for the procurement of the two frigates.

Slowly coming out of the economic crisis, Greek government's defence procurement is more than ever tied to the need for investments, to rejuvenate the industrial capabilities and create new jobs. At the same time the country is in a volatile region and the new era in Greek – US relations comes to address the political, security and economic aspects of that situation. The recent acquisitions of Neorion Shipyards and Elefsis Shipyards by Onex Corporation, is a clear sign of the relations between the two countries. At the same time Hellenic Shipyards (Skaramangas) are still under restructuring. In this environment Naval Group or any other competitor would have to present a proposal that would potentially provide technology transfer and the opportunity to create jobs locally, backed with political support and a solid financial plan. A difficult task indeed.

According to Naval Group, Belharra is the answer from to navies looking for a compact frigate to perform a large range of missions, stand-alone or within a task force, for high sea duration missions or for shallow water operation in congested and contested operational environment. This new frigate features high level capabilities in anti-air, anti-surface, anti-submarine, and asymmetric warfare domains as well as the access to deep strike capability.

In April 2017, the French Defence Ministry awarded a contract to Naval Group for the construction of five Belharra frigates for the French Navy. Known as FDI (for Defense and Intervention Frigate) the first of class surface combatant is to be delivered in 2023 while first steel cutting will take place at the end of the year at Naval Group's shipyard in Lorient.

[Source: Navalnews.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2019 | 03:03 uur
Via onze vrienden van het Italiaanse defensie forum  :angel:

Het eerste nieuwe fregat uit de PPA klasse van de Italiaanse marine, het schip (F599) krijgt de naam ''Paolo Thaon di Revel'' een admiraal uit de Italiaans-Turkse oorlog (1911-1912) en 1e wereldoorlog. Als alles volgens planning verloopt word het fregat op 15 Juni te water gelaten.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi66.tinypic.com%2F2uzv87c.jpg&hash=bbfb0ef23619eeb4ba709f5c47b7c9a716d0e36d)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2019 | 11:45 uur
6th Fleet to get newer destroyers better able to shoot down missiles

The Navy plans to replace 6th Fleet's four destroyers in Europe with newer ones that have upgraded missile defense capabilities, 6th Fleet announced this week.

The newer destroyers' improved capabilities would include Aegis Baseline 9 missile defense systems.

These systems enable them to simultaneously target high-altitude ballistic missiles and counter closer-range threats, such as guided missiles fired from enemy aircraft and ships. The missile defense systems on 6th Fleet's current destroyers can't do both at the same time.

The Navy is bringing in modernized warships "to posture the most capable forces forward in the U.S. European Command area of responsibility," 6th Fleet said in a statement.

The changeover is scheduled to take place between 2020 and 2022, the Navy said. The current Arleigh Burke-class destroyers, which were built in the late 1990s and are based in Rota, Spain, will be replaced one at a time.

A helicopter squadron will relocate to Rota to support the new destroyers.

Cmdr. Kyle Raines, 6th Fleet spokesman, declined to discuss further details or identify any potential new destroyers.

Navy leaders have said guided-missile destroyers are vital in maintaining security in Europe and deterring a more aggressive Russia.

The USS Porter was the first to arrive in Rota in February 2014, just before Russia seized Crimea from Ukraine. The USS Carney, USS Donald Cook and USS Ross followed over the next two years.

The four ships are part of NATO's larger missile defense in Europe. Other facets include the land-based systems in Romania and Poland, an early warning radar system in Turkey, and a command center at Ramstein Air Base, Germany.

The destroyers have been among the most active ships in the theater, frequently taking part in multinational exercises and patrolling the Black Sea.

In April 2017, the Porter and Ross fired a total of 59 Tomahawk missiles into Syria in response to President Bashar al-Assad launching a chemical attack against civilians.

[Source: https://www.stripes.com/news/europe/6th-fleet-to-get-newer-destroyers-better-able-to-shoot-down-missiles-1.585150 ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2019 | 17:25 uur
Volgens het onderstaande artikel kijkt de Brazilliaanse marine naar de aankoop van 6 tot 8 tweedehands fregatten of destroyers. Ze zouden kijken naar de Australische ANZAC FFG's, Amerikaanse Flight I Burke klasse DDG's, Canadese Halifax klasse FFG's, en Japanse Murasame klasse DDG's.

De bedoeling is om de schepen in te zetten naast de 6 nieuwe korvetten die gekocht worden van Duitsland, er is echter een klein probleem; ze hebben geen geld voor dit plan.

https://www.naval.com.br/blog/2019/06/02/confidencial-marinha-do-brasil-avalia-compra-de-navios-usados-da-australia-do-canada-dos-eua-e-do-japao/

De komende jaren worden de oudere schepen van de Brazilliaanse marine uit dienst genomen, met nog in 2019 2 schepen :Fregat Niterói (F-40) 1976 & korvet Jaceguai (V-31) 1991. Er zijn wel plannen om 3 fregatten (F-41, F-44 & F-45 ) te upgraden zodat ze tot 2028 mee kunnen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/06/2019 | 01:26 uur
Een verassing op de LHD Trieste van de Italianen: Skyjump!  :silent: Hiermee is het dus officieel een ''vliegkampschip'' en geen LHD.
De skyjump zat er nog niet op bij de te waterlating van het schip.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2Fotketi.jpg&hash=4156b780b514c4d78a3038c63a038fb46fa12663)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2Ffkuxj5.jpg&hash=1cd7c2487df78a083e0d77cf81ee9bbf35544b70)

Volgens de leden van het Italiaanse defensieforum heeft de skyjump een hoek van 10,3°.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/cd8cf739c1f934882bbd3316f1d73f50.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/06/2019 | 10:25 uur
Report to Congress on Navy Large Unmanned Surface and Undersea Vehicles

https://news.usni.org/2019/06/11/report-to-congress-on-navy-large-unmanned-surface-and-undersea-vehicles

Rapport:

https://assets.documentcloud.org/documents/6145763/Navy-Large-Unmanned-Surface-and-Undersea.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/06/2019 | 11:57 uur
Het eerste PPA ''fregat'' is er klaar voor! Opvallend is dat dit een fregat klasse is maar het eerste schip de pennant  ''P'' draagt, dat kan zijn omdat het de ''light'' versie is. Schip 4, 7 & 8 worden volledig uitgerust en dragen waarschijnlijk wel het pennant ''F''.

(https://scontent.fqpa1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/62307564_2288865441430120_4892451771483422720_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fqpa1-1.fna&oh=99dbbe3ba945b77d7bbab03eed46edfb&oe=5D855CB1)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 12/06/2019 | 16:14 uur
Citaat van: Parera op 12/06/2019 | 11:57 uur
Het eerste PPA ''fregat'' is er klaar voor! Opvallend is dat dit een fregat klasse is maar het eerste schip de pennant  ''P'' draagt, dat kan zijn omdat het de ''light'' versie is. Schip 4, 7 & 8 worden volledig uitgerust en dragen waarschijnlijk wel het pennant ''F''.
Zie ik daar helemaal rechts een 76mm Sovraponte kanon :big-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 12/06/2019 | 16:32 uur
Citaat van: StrataNL op 12/06/2019 | 16:14 uur
Zie ik daar helemaal rechts een 76mm Sovraponte kanon :big-smile:

Dat klopt.

The PPAs will also be equipped with integrated communication systems which, along with the multi-band satellite systems, also include the new Software Defined Radios. Still for the offshore multipurpose patrol ships, Leonardo will provide the 127/64 LW gun, the most advanced globally in the sector of high-calibre naval guns, thanks to the combination of four elements – the gun assembly, the Automated Ammunition Handling System (AAHS), the Naval Fire Control Support (NFCS) planning system and Vulcano ammunition. The latter is a sub-calibre ammunition, developed in two main variants: guided (GLR) with longer range (100 km) for anti-ship operations or precision shooting against land targets, and non-guided, equipped with a multi-function fuse and that can reach 60 km. In the field of medium calibre weapons, the new "Sovraponte" version of the 76/62 gun will be installed on the PPAs which, in its typical multipurpose function, can be used against airborne, maritime, land and asymmetric targets.


The "Sovraponte" (over deck) version will be equipped with the Strales kit for the use of DART (Driven Ammunition Reduced Time Of Flight) guided ammunition.

https://www.leonardocompany.com/news-and-stories-detail/-/detail/leonardo-globale-leader-global-naval-sector-settore-navale

(https://www.leonardocompany.com/o/adaptive-media/image/287576/w_1120/body_Multipurpose_Offshore_Patrol_Ship_PPA_2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 12/06/2019 | 16:51 uur
Ding wint iig een prijs, lelijkste boot..ever.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 12/06/2019 | 17:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/06/2019 | 16:51 uur
Ding wint iig een prijs, lelijkste boot..ever.
Dacht dat die al aan de MCMV was vergeven  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 12/06/2019 | 17:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/06/2019 | 16:51 uur
Ding wint iig een prijs, lelijkste boot..ever.
Wen er maar aan, Europese ontwerpen gaan alleen maar lelijker worden. Combinatie van voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten en toch een eigen hightech indutrie willen ondersteunen.  ;D


Wat dat betreft hebben we al verloren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 12/06/2019 | 18:15 uur
Citaat van: Flyguy op 12/06/2019 | 17:41 uur
Wen er maar aan, Europese ontwerpen gaan alleen maar lelijker worden. Combinatie van voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten en toch een eigen hightech indutrie willen ondersteunen.  ;D


Wat dat betreft hebben we al verloren.

Ik vind alles van Damen en de VS vaak wel mooi. Dit is echt gewoon moeilijk lelijk. Alsof ze hun best hebben gedaan ermee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: MasterChief1971 op 12/06/2019 | 20:24 uur
Multipla-fregat?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 12/06/2019 | 22:01 uur
Inderdaad net zon gedrocht als de lelijkste Fiat ooit. Geef mij dan maar een Omega van Damen. Mooiste ontwerp sinds de kruiser de Ruyter verdwenen uit de Javazee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 12/06/2019 | 22:06 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/06/2019 | 18:15 uur
Ik vind alles van Damen en de VS vaak wel mooi. Dit is echt gewoon moeilijk lelijk. Alsof ze hun best hebben gedaan ermee.

Het estetische komt vaak vanuit het ontwerpen uit een bepaald oogpunt zoals De Schelde en Nevesbu dat zo goed konden voorheen. Ik betwijfel of dat vanuit budgettaire redenen nog gaat lukken met het vMFF.

Citaat van: Master Mack op 12/06/2019 | 22:01 uur
Inderdaad net zon gedrocht als de lelijkste Fiat ooit. Geef mij dan maar een Omega van Damen. Mooiste ontwerp sinds de kruiser de Ruyter verdwenen uit de Javazee.

Pseudo-Deutschland klasse ontwerpje wat zwaar inadequaat was voor de taak die ze moest vervullen. Geef mij maar een 1047 of de C802 of C801  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/06/2019 | 22:37 uur
Het is idd erg jammer dat het project 1047 niet door kon gaan, deze hadden we goed kunnen gebruiken in de Oost.

Maar ff terug naar die PPA, als je boven de brug een I400 mast bedenkt en midscheeps het "gat" dicht maakt dan heb je met wat "fantasie" een Damen Omega ontwerp.  :P

Persoonlijk denk, vind ik dat DMO voor de vorm van het Omega moet gaan. Het zal misschien wat duurder zijn maar met deze "futuristische" look  veel beter export materiaal en ook toekomst gericht kwa radarreflectie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/06/2019 | 01:27 uur
Citaat van: StrataNL op 12/06/2019 | 16:14 uur
Zie ik daar helemaal rechts een 76mm Sovraponte kanon :big-smile:
Die had ik over het hoofd gezien!


Citaat van: Harald op 12/06/2019 | 22:37 uur
Persoonlijk denk, vind ik dat DMO voor de vorm van het Omega moet gaan. Het zal misschien wat duurder zijn maar met deze "futuristische" look  veel beter export materiaal en ook toekomst gericht kwa radarreflectie.
Dat zou niet alleen voor de looks de beste optie zijn maar ook het feit dat de KM kiest voor een ontwerp van Damen dat ook daadwerkelijk exporteerbaar is (LCF, OPV en JSS zijn allemaal te duur/NL specifiek voor export) kan de NL marine industrie een boost geven bij een eventuele export order.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 13/06/2019 | 09:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/06/2019 | 16:51 uur
Ding wint iig een prijs, lelijkste boot..ever.

Vindt het wel meevallen de Ticonderoga-klasse kruisers en de Arleigh Burke-klasse torpedojagers vindt ik lelijker. Ik vermoed dat de bovenbouw van de voorkant van de Arleigh Burke-klasse model heeft gestaan voor de PPA.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ticonderoga-class_cruiser

https://en.wikipedia.org/wiki/Arleigh_Burke-class_destroyer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/06/2019 | 09:40 uur
Citaat van: Ace1 op 13/06/2019 | 09:17 uur
Vindt het wel meevallen de Ticonderoga-klasse kruisers en de Arleigh Burke-klasse torpedojagers vindt ik lelijker. Ik vermoed dat de bovenbouw van de voorkant van de Arleigh Burke-klasse model heeft gestaan voor de PPA.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ticonderoga-class_cruiser

https://en.wikipedia.org/wiki/Arleigh_Burke-class_destroyer

neeneene, echt, er is geen lijn in dit schip te ontdekken, geen enkel esthetisch genoegmakende vormgeving.
2 van die flats erop met veel toegevoegde dingen. Heel hoog, smal.. nee.
DIt is echt de lelijkste.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 13/06/2019 | 10:47 uur
De Burkes vind ik wel goed uitzien (vanaf Flight IIA - met heli-hangars dus).
Vooral de romp is geslaagd... en met de prop-config ook nog eens zeer capabel: deze schepen halen tenminste nog 30 kn, iets wat in Europa blijkbaar niet meer (zo) belangrijk lijkt te zijn.
Van de Tico's vind ik de romp geslaagd (dan ook gebaseerd op de Spruance's die goed stand hielden in de winterse Atlantic) maar de doosvormige bovenbouw afschuwelijk.

Die PPA's zijn idd (net als de Multipla  :sick:) aartslelijk, vooral de brug-vorm.
De boeg... elk het zijne... "economische hoge vaart", neem ik aan.

De Omega zou idd een 'mooi' schip worden... Ben benieuwd wel ontwerp het zal halen...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/06/2019 | 10:57 uur
Citaat van: ARM-WAP op 13/06/2019 | 10:47 uur
Die PPA's zijn idd (net als de Multipla  :sick:) aartslelijk, vooral de brug-vorm.
De boeg... elk het zijne... "economische hoge vaart", neem ik aan.

Nee het is niet voor een economische hoge vaart, wat ik begreep is dat het ontwikkeld is door Fincantieri voor een hoge snelheid vaart. Het is gebaseerd op het ontwerp van de boeg van de Gotlandia veerboot. De punt in de boeg zou de golven ''doorboren'' waardoor het schip beter kan varen op hoge snelheid. De schepen kunnen straks bijna 32 knopen halen op hun CODAG.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/HSC_Gotlandia_II_in_Slite_harbour.JPG/1024px-HSC_Gotlandia_II_in_Slite_harbour.JPG)

[youtube width=500 height=281]https://www.youtube.com/watch?v=MiXzXrw9odY[/youtube]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 13/06/2019 | 22:12 uur
Citaat van: Flyguy op 12/06/2019 | 17:41 uur
Wen er maar aan, Europese ontwerpen gaan alleen maar lelijker worden. Combinatie van voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten en toch een eigen hightech indutrie willen ondersteunen.  ;D

Wat dat betreft hebben we al verloren.
Lelijke eenden en canards.

Een product ontwikkelen waarbij de boekhouder de hand teveel op de knip houdt, maar de directeur toch wil pretenderen dat het een eerste klas artikel wordt.
En een inkoop-afdeling die niet voor de beste onderdelen, half-fabrikaten en grondstoffen tegen een gunstige concurrerende prijs kiest.   Maar de oekaze van de directie volgt, dat er in principe alleen bij 'vriendjes' wordt ingekocht, want die moeten ook aan het werk gehouden worden.

Het resulterende Lelijke Eendje, dat wordt inderdaad 'lelijk', niet alleen letterlijk van buiten, maar vooral figuurlijk van binnen.

En is marine scheepsbouw dan (nog) wel high tech industrie te noemen ?   Hun producten blijven 30, wat zeg ik, gerust 35 en soms zelfs 40 jaar in dienst.
De civiele scheepsbouw bruist.  Steeds hogere (brand) veiligheidseisen,  steeds zwaardere milieu eisen, personeelstekorten, meer concurrentie uit lage-lonen landen, stijgende brandstofkosten.  En dan nog geld proberen te verdienen bij onder druk staande al magere winstmarges.

So-de-mieters !  Dat vraagt dus om steeds beter gestroomlijnde scheepsrompen, roeren, schroeven, nieuwe brandstof soorten.  Over 10 jaar moet men emissie-loos kunnen varen in de civiele scheepvaart.  Dat vraagt nu om hybride dieselelektrische voorstuwing.  Heden varen diverse schepen en sleepboten  rond met dieselmotoren, electro-motoren en een accu-pakket.  Maar het ontwerp is cosntructie-modulair opgezet, zodat in de volgende toekomstige stap het accu-pakket en eventueel de dieselmotoren kunnen worden vervangen door brandstof cellen.
En men streeft er ook naar om ergens in het volgende decennium het roer over te geven aan een autonome denkende en zelf-lerende robot schipper.

Dan vraag je aan Thecla Bodewes van de gelijknamige werd: hoe innoveren jullie ?   Thecla: "dat doen wij o.a. door te kijken naar de Automotive industrie.  Vrachtwagens en personenauto's gaan veel korter mee en dus volgen de innovaties elkaar daar sneller op en die pikken wij weer op.  En ... Bodewes heeft door ervaringen geleerd heel goed te luisteren naar de klant."
Een toeleverancier van elektronische motor-management t.b.v. bovengenoemde hybride aandrijvingen vertelt dan ook een zelfde verhaal.  Hun technologie halen ze bij auto-fabrikanten.  Vervolgens vraag je aan mensen in de automotive wereld of zij zo innovatief zijn ?   Nee, wij zijn vrij behoudend, een nieuwkomer zoals Tesla met haar uitstekende accu-technoloige is dat niet en Google had in 2010 al een zelf-rijdende auto ontwikkeld.  Maar wij zijn wel goed in het snel ontwerpen en ontwikkelen van nieuwe producten, die keer op keer complexer worden.
In de auto industrie hebben we ook vrij kleine marges.  Maar om de kosten te drukken van dure onderdelen zoals bijvoorbeeld de bodemplaat, motoren en wiel-ophangingen die ontwikkelen wij vaak in internationaal verband.  Waarbij wij niet alleen samenwerken met andere Europese, maar ook Amerikaanse, Japanse en Zuid-Koreaanse auto-fabrikanten en toeleveranciers.

Darwin zei: de diersoort die zich het beste aanpast, die heeft de meeste overlevingskans.
Een type dat gevormd wordt door de boekhouders van MinFin en de kooplui van Economische Zaken wordt in een vergeleken met de Koude Oorlog structureel kleinere markt een "canard", een ongeloofwaardig verhaal (business-model).
Breekt er oorlog uit, dan ondergaat het Lelijke Eendje zijn ultieme zuur-test.  Grote kans dat ze afgeborreld worden sterkere tegenvoeters.
Konden in 1795 - 1815 (Napoleon) en in WO 2 de slechteriken uiteindelijk nog te grazen genomen worden en het tij ten goede gekeerd worden.
De volgende keer zou het wel eens kunnen gebeuren, dat we dat tij niet meer kunnen keren en niet alleen onze schepen verliezen, maar ook onze manier van leven.

Is me dat een lelijke toekomst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/06/2019 | 02:58 uur
Via de vrienden van het Italiaanse defensie forum

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2Fip71fm.jpg&hash=f3818097d55468932a3bbcd179047eafc315b5f9)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2F16k5jx1.jpg&hash=8b119eac24dd8296d6ab41755f45985789152984)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi67.tinypic.com%2Fa9lp9z.jpg&hash=eedf96cc01a13d293001f61ece6aae5a88d1a115)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F2wmlvo7.jpg&hash=77176e0075654592c42590ebd48d9b7a80f3e023)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F2mgryq0.jpg&hash=7e50b32f68ed6224466e33cf9fefe963ca63c5e8)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F5yyr5s.jpg&hash=6f16cc8f388dd4376e8f8aeca99dceb724a401b0)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2F2rylg08.jpg&hash=58c5cdbfdfdeab79412a3e207c15b2a964ac09b0)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2F2w53r51.jpg&hash=f33831a40989bd9c3c6e1c37d2abb8d5fc4762e3)

Zo moet de ''cockpit'' er van binnen uit zien, een 3 koppige bemanning die de brug bemand.

(https://pbs.twimg.com/media/D8-Co-4XkAAI2lx.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 14/06/2019 | 09:03 uur
Citaat van: Parera op 14/06/2019 | 02:58 uur
Zo moet de ''cockpit'' er van binnen uit zien, een 3 koppige bemanning die de brug bemand.
Dat doen we op de OPV's toch ook?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 14/06/2019 | 09:39 uur
Lelijk of niet ze bouwen tenminste wel aan de lopende band nieuwe schepen. En bij ons wordt de vloot snel oud en rolt er niks van de band.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/06/2019 | 10:53 uur
Citaat van: StrataNL op 14/06/2019 | 09:03 uur
Dat doen we op de OPV's toch ook?



Klopt maar de opstelling die de Italianen hebben gekozen is natuurlijk wel bijzonder.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 15/06/2019 | 15:40 uur
Waarom zit het vMFF dossier dan muurvast en is de outlook daar nu ook niet fantastisch ?

Sebo Hofkamp schreef 26 maart 2018 nog op Twitter: "Ik wordt blij van bijlage IV van de Defensienota 2018.  Na jaren ligt er een financieel fundament voor de vervanging van onderzeeboten, mijnenjagers, fregatten, wapensystemen en de bouw van een nieuw bevoorradingsschip, en nu vaart maken."

Drie jaar geleden mocht het vMFF nog slechts EUR 500 miljoen per schip kosten.  Tot vorig jaar ging die begroting omhoog naar 600 miljoen en vrij recent ging volgens Jurrien, het budget / prijs met een onbekend bedrag zelfs over die 600 miljoen heen.  Is dit het probleem ?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 15/06/2019 | 15:45 uur
Citaat van: Poleme op 15/06/2019 | 15:40 uur
Waarom zit het vMFF dossier dan muurvast en is de outlook daar nu ook niet fantastisch ?

Sebo Hofkamp schreef 26 maart 2018 nog op Twitter: "Ik wordt blij van bijlage IV van de Defensienota 2018.  Na jaren ligt er een financieel fundament voor de vervanging van onderzeeboten, mijnenjagers, fregatten, wapensystemen en de bouw van een nieuw bevoorradingsschip, en nu vaart maken."

Drie jaar geleden mocht het vMFF nog slechts EUR 500 miljoen per schip kosten.  Tot vorig jaar ging die begroting omhoog naar 600 miljoen en vrij recent ging volgens Jurrien, het budget / prijs met een onbekend bedrag zelfs over die 600 miljoen heen.  Is dit het probleem ?
In een jaar kan er veel (of juist heel weinig) gebeuren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2019 | 23:40 uur
Citaat van: Poleme op 15/06/2019 | 15:40 uur
Waarom zit het vMFF dossier dan muurvast en is de outlook daar nu ook niet fantastisch ?

Sebo Hofkamp schreef 26 maart 2018 nog op Twitter: "Ik wordt blij van bijlage IV van de Defensienota 2018.  Na jaren ligt er een financieel fundament voor de vervanging van onderzeeboten, mijnenjagers, fregatten, wapensystemen en de bouw van een nieuw bevoorradingsschip, en nu vaart maken."

Drie jaar geleden mocht het vMFF nog slechts EUR 500 miljoen per schip kosten.  Tot vorig jaar ging die begroting omhoog naar 600 miljoen en vrij recent ging volgens Jurrien, het budget / prijs met een onbekend bedrag zelfs over die 600 miljoen heen.  Is dit het probleem ?

Geld is voor alle lopende en geplande projecten waarschijnlijk het probleem. De wil om het te kopen/bouwen is er wel maar bet budget dat ontbreekt, gelukkig moet Nederland van de EU geld gaan uitgeven dus kom maar op met die miljarden extra in September. :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 16/06/2019 | 01:46 uur
Medio december 2018 schreef MinDef aan de Kamer betreffende het Nationaal Plan dat men extra wil investeren in 5 NAVO capabilities:
Extra F-35 jachtvliegtuigen, is een extra squadron van 15 kisten;  vuurkracht op land; vuurkracht  op zee in de vorm van een versterkte Ballistic Missile Defense;
meer middelen voor de special operations forces; en versterking van het cyber-, en intel domein.

Investeren in al deze NAVO capaciteit targets met al het extra MinDef pecunia (in deze kabinetsperiode) gaat helemaal niet lukken.  Hooguit de extra 15 F-35A's en dan is de begroting stijging wel op.  Volgens de NAVO blijven de Nederlandse MinDef uitgaven, op basis van in Nederlandse ogen verouderde IMF cijfers, in 2019 - 2023 onder de 1,3 % van het BBP.  Volgens Nederland zal het MinDef budget op basis van CPB gegevens pas weer in 2022 lager dan 1,3 % uitvallen.  Namelijk 1,29 % en in 2024 wordt slechts 1,24 % van het BBP gehaald.

Reken in September ook niet op extra geld, want Onderwijs, Zorg en meer muntjes voor de pensioenen en AOW leven altijd nog meer bij politiek en publiek.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 16/06/2019 | 11:16 uur
Citaat van: Master Mack op 14/06/2019 | 09:39 uur
Lelijk of niet ze bouwen tenminste wel aan de lopende band nieuwe schepen. En bij ons wordt de vloot snel oud en rolt er niks van de band.
Europese scheepsbouw productie / markt.     Bron: Netherlands Maritime Technology.

European shipbuilding production in 2018: sea going ships > 100 Gross Tonnes (GT), excluding super yachts and fishing ships.

Order book per 31-12-18:

  Country                          Number of ships     GT x 1.000     CGT* x 1.000        Percentage CGT market share
1.  Italy                                 54                        4.387              4.705                    33,0 %
2.  Germany                          30                        2.139              2.057                    14,4 %
3.  France                              20                        1.732               1.586                    11,1 %
4.  Finland                               7                        1.247              1.127                      7,9 %
5.  Russian Federation           113                        1.055              1.002                      7,0 %
6.  Turkey                            172                           389                 733                      5,1 %
7.  Romania                           45                           456                 664                      4,7 %
8.  Spain                               69                            661                 620                      4,4 %
9.  Poland                              67                           251                 424                       3,0 %
10. Croatia                            28                           418                 410                       2,9 %
11. The Netherlands               77                           263                 404                       2,8 %
12. Norway                            44                            89                  187                       1,3 %
13. Ukraine                            11                            53                    76                       0,5 %
14. United Kingdom                15                            41                    72                       0,5 %
15. Portugal                             4                            30                    72                       0,5 %
16. Denmark                          13                            19                    48                       0,3 %
17. Greece                             10                              9                    25                       0,2 %
18. Bulgaria                             4                              5                    12                       0,1 %
19. Latvia                                3                              1                      6                       0,0 %
20. Lithuania                            1                             2                       5                       0,0 %

Czech Republic & Ireland: both 1 ship each.

Sweden, Belgium, Albania,
Estonia, Hungary, Slovakia,
Slovenia:                                  0                             0                       0                      0,0 %

* Compensated Gross Tonnage (CGT) is an indicator of the amount of work that is necessary to build a given ship and is calculated by multiplying the tonnage of a ship by a coefficient, which is determined according to type and size of a particular ship.

Opvallend is Zweden, geen enkele zeegaande koopvaardij schepen gebouwd.  Maar wel zelf onderzeeboten, korvetten en mijnenjagers/vegers ontwikkelen en bouwen.

     
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/06/2019 | 23:32 uur
Nog enkele foto's van het PPA

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1560701887%7E0.jpg&hash=a975ea7d0ab47d08182e229d2f190ed670f47090)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1560701887.jpg&hash=df7a340c2c0a31e7a6d3b0d3554a80f710a2ba3b)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1560702107.jpg&hash=a207f1adf294f94c54f6bdc0bc8a6f7530bc9a30)

De laatste is een redelijke foto van de Sovraponte.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/06/2019 | 23:56 uur
Ik kwam deze tegen via onderstaande web blog, ik kon er niet uit opmaken wat het nu is. Officieel of fan art?

http://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2019/06/fmanfmc-salves-de-la-ligne-de-bataille.html

(https://1.bp.blogspot.com/-qdoj5dTPtDY/XP5e9qtAMQI/AAAAAAAADoU/SMRscyVpBREz-4wVHfBTRbpfSDy0lIEjQCLcBGAs/s1600/Naval%2Bgroup%2B-%2BConfigurations%2Bfr%25C3%25A9gate%2BBelharra.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/06/2019 | 19:27 uur
(https://2019.f.a0z.ru/06/18-7605541-wub1vkllfmq.jpg?title=wub1VKLLfmQ.jpg)

Mogelijk is het een photoshop  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/06/2019 | 10:24 uur
Navy: Next Large Surface Combatant Will Look A Lot Like Zumwalt

https://news.usni.org/2019/06/19/navy-next-large-surface-combatant-will-look-a-lot-like-zumwalt
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2019 | 10:30 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2019 | 10:30 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2019 | 10:31 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/06/2019 | 12:12 uur
Porte-avions : le successeur du Charles de Gaulle sera massif, très massif

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/porte-avions-le-successeur-du-charles-de-gaulle-sera-massif-tres-massif-821524.html

Het toekomistige Franse vliegkampschip word tenminsten 70.000 ton, dat is 60% zwaarder dan de huidige Charles da Gaulle. En het nieuwe gevechts vliegtuig zal 30 ton wegen, vergelijkbaar met een F-35A. Kosten voor de carrier worden ingeschat op 4,5 miljard euro.   :omg:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 26/06/2019 | 12:57 uur
Citaat van: Parera op 26/06/2019 | 12:12 uur
Het toekomistige Franse vliegkampschip word tenminsten 70.000 ton, dat is 60% zwaarder dan de huidige Charles da Gaulle. En het nieuwe gevechts vliegtuig zal 30 ton wegen, vergelijkbaar met een F-35A. Kosten voor de carrier worden ingeschat op 4,5 miljard euro.   :omg:

Als je ook ziet hoe groot de mock-up van de NGF is. Wanneer ze die afmetingen blijven aanhouden, dan zal de het nieuwe vliegkampschip qua ruimte daar toch geschikt voor moeten zijn. Ervan uitgaande dat de toekomstige air wing even groot is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/06/2019 | 02:54 uur
First details on the new minesweepers of the MM

(https://www.portaledifesa.it/repository/imgMail/caccia1.jpg)

A series of details are emerging on the New Generation Muller of the Navy, also known as Caccimine Oceanico Veloce, whose acquisition program will start in 2020. At the moment, we are thinking of a widely modular unit with 1,300-1,400 t of displacement and 75-80 m long, with a composite non-magnetic hull and a small flight bridge for an RUAV. The ship will be able to accommodate 1 large USV (Umanned Surface Vehicle), which will use an aft chute and 2 medium-sized USVs, plus 6 AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) average and 8 more , 10-12 ROVs and up to 30-40 counter-mining charges. The self-protection will be provided by turrets of a size ranging from 12.7 mm to 40 mm, but the possibility of adopting a supra-ray supra-air system is also being discussed. Further updates on RID 8/19.

[Source: portaledifesa.it ]

Nieuwe MCMV's van de Italiaanse marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 28/06/2019 | 13:33 uur
Naval Group to Cut Steel on FDI Next Gen French Frigate in Mid-October

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/naval-group-to-cut-steel-on-fdi-next-gen-french-frigate-in-mid-october/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/06/2019 | 16:20 uur
Citaat van: Thomasen op 28/06/2019 | 16:18 uur
Een FREMM in 40 maanden, echt hoor, NLD, je bent af. Bestel daar maar 5 van die dingen kijken we daarna wat we met vLCF en vOPV gaan doen.

En Frankrijk, bouw er ook gelijk vier bij.
Zeker als we serieus meer met dat towed array gebeuren willen doen.

Damen is geen staatsbedrijf, dit zijn appels met peren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/06/2019 | 16:35 uur
Citaat van: Thomasen op 28/06/2019 | 16:18 uur
Een FREMM in 40 maanden, echt hoor, NLD, je bent af. Bestel daar maar 5 van die dingen kijken we daarna wat we met vLCF en vOPV gaan doen.


Lijkt mij voor Damen geen enkele uitdaging als het ontwerp eenmaal is afgerond en de eerste staalplaat wordt gesneden.

Een vervolg order, zonder specifieke aanpassingen aan het ontwerp, ik zie het probleem niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/06/2019 | 18:29 uur
Citaat van: Thomasen op 28/06/2019 | 18:04 uur
Ik hoop het, maar denk dat je er makkelijk een jaartje bij op kan tellen.

De Fransen hebben echt niet het gouden ei te pakken hoor.
Zoals aangegeven. De redenen:

A. De ontwerper en uitvoerder zitten in dezelfde zak
B. Dit is een vervolg order van een al lang beproefd concept.

Jij vergelijkt dit met een order die nog op poten moet worden gezet, moet worden ontworpen, vormgegeven, en daarna uitgevoerd moet worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 28/06/2019 | 19:38 uur
Citaat van: Thomasen op 28/06/2019 | 16:18 uur
Een FREMM in 40 maanden, echt hoor, NLD, je bent af. Bestel daar maar 5 van die dingen kijken we daarna wat we met vLCF en vOPV gaan doen.

En Frankrijk, bouw er ook gelijk vier bij.
Zeker als we serieus meer met dat towed array gebeuren willen doen.
Uit een onderzoek van het Rand Instituut in 2015:

Number of Months from Keel laying to Commissioning (in dienststelling).
De klassen staan in volgorde van de gemiddeld langste bouwtijd bovenaan, naar gemiddeld kortste bouwtijd onderaan.
 
Program                                    Minimum          Mean           Maximum           Number of Observations   Gemiddelde
Type-45 Daring                             64                  75                80                         6
D650 FREMM (France)                   52                  67                84                         8
F590 FREMM (Italy)                       46                  56                63                         8
Hobart AWD                                   ?                    ?                  ?                          3                                 54
Danish Iver Huitfeldt                     44                   53               58                         3
South-Korean Incheon                   49                  49                49                         1

Average keel laying to commission:         48,5 months

LCS-klassen, gemiddeld                37                  44                50                         4
South Korean Sejong Daewang      50                  44                38                         2

De Zeven Provinciën LCF               42                  43                45                         4

Aussie-New Zealand Anzac            31                  43                54                          8
Japanese Akizuki                          33                  36                45                          4

DDG-51 Arleigh Burke                   27                  33               49                          62
FFG-7 Oliver Hazard Perry             17                  27                41                         51

Keel-to-Commission Schedule for U.S. Amphibious Warships (months)

LPD-17 San Antonio class              51                  60                68                         9
LHD-1 Wasp class                         41                  48                69                         8

De Arleigh Burke en Oliver Hazard Perry klasse werden / worden veel sneller dan het gemiddelde gebouwd.  Dit komt zeer waarschijnlijk door de lange project geschiedenis, hoge productie snelheid van 2 tot 4 schepen per jaar en de relatief zeer hoge totale productie aantallen.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 29/06/2019 | 13:59 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/06/2019 | 18:29 uur
De Fransen hebben echt niet het gouden ei te pakken hoor.
Zoals aangegeven. De redenen:

A. De ontwerper en uitvoerder zitten in dezelfde zak
B. Dit is een vervolg order van een al lang beproefd concept.

Jij vergelijkt dit met een order die nog op poten moet worden gezet, moet worden ontworpen, vormgegeven, en daarna uitgevoerd moet worden.
Mwah.  De Franse marinebouw industrie had in de jaren 90 en het eerste decennium een succesvol project in de vorm van in totaal 20 gebouwde Lafayette (5x, FR) / King Dang (6x, Taiwan) / 3 Saoedische AAW varianten / Formidable (6x, Singapore) klassen familie.   De kiellegging van de eerste Lafayette was in juni 1992, het laatste familielid, een Formidable werd in januari 2009 in dienst gesteld.  Dus 16,5 jaar bouwen en in dienst stellen, tel daarbij nog eens 5 jaar op tussen tekenen van het project en ontwerp-definitie contract en eerste kiellegging = 21,5 jaar totaal. 

Deze Lafayette klasse vormde weer de (conceptuele) basis voor het FREMM.
De kiellegging van de eerste Aquitaine FREMM was in 2007, er worden door Frankrijk acht stuks voor hun eigen marine en elk eentje voor Marokko en Egypte.  De planning is dat de laatste Franse FREMM in 2022 in dienst wordt gesteld.  Frankrijk stelde daarnaast nog eens 2 Horizon AAW destroyers in dienst in 2008 en 2009.
En dan laat ik de (export) Gowind OPV / korvet en fregatten familie nog buiten beschouwing.

Aanstaande oktober dan het "eerste staal snijden" voor het Frigate Defense de Intervention (FDI).  Een verkleinde variant op het FREMM.
Voorheen bekend als Frigate futur de Taille Intermediaire, (FTI) is middelgroot fregat a ca. 4.250 ton.  De planning is om het eerste FDI in 2023,
waarschijnlijker begin 2024, in dienst te stellen.
De vijf FDI's gaan de 5 stuks van de Lafayette klasse vervangen, die tussen maart 1996 en april 1999 in dienst werden gesteld.
De eerste / oudste Lafayette is dan 27 a 28 in dienst geweest, terwijl 25 jaar als maximum wordt gezien voor een marineschip.

Vorig decennium waren er geruchten dat de KM haar laatste 2 M-fregatten versneld zou vervangen door 2 ASW varianten op de LCF Zeven Provincieen klasse.
Want doordat deze MFF's compacter zijn dan de S-fregatten, zijn ze ook relatief duur in de exploitatie en hebben zeer weinig groei-potentieel om op te waarderen.
Maar Belgie nam 2 MFF's over en Nederland garandeerde haar MFF's tot zeker 2020 in dienst te houden.  Anders zou de exploitatie van de Belgische MFF's, maar ook Nederlandse MFF's te duur gaan worden.  Dat kwam Nederland dus qua bezuinigingen ook wel goed uit.

Het oudste MFF, Zr.Ms. van Speijk is in 1993 in dienst gesteld.  Uitfasering in 2020 / 2021, betekend dat deze dan 27 a 28 jaar in dienst zou zijn geweest.
Maar dan had in 2010 / 2011 al het project en ontwerp-definitie contract voor de v-MFF moeten worden getekend.  Medio 2013/2014 had dan de overeenkomst voor het detail-ontwerp en ontwikkeling contract zijn getekend.  In 2016 / 2017 eerste kiellegging voor het v-MFF.  En te water lating in 2018 / 2019 met in dienst stelling van het eerste v-MFF per 2020 / 2021.

Kijk, dan had het Holland OPV project ook een van haar bestaansredenen ingelost: een overbrugging qua technologische ontwikkeling, productie en werkgelegenheid tussen het LCF en v-MFF project in.

Het schijnt dat we een Gouden Driehoek eco-systeem hebben van gebruiker, aannemers en kennis-instituten.

Dat ecosysteem kan alleen maar bestaan, als er continuïteit is.  We hebben onze mijnenjager vervanging al weggegeven aan de Fransen en de Belgen.
Niet vervanging van de Zwaardvis klasse in de jaren 90, betekende een einde aan de zelfstandige ontwikkeling van onderzeeboten.  Dus toen werd al gedag gezegd tegen onze onderwater-Gouden Driehoek.
Over blijven 2 LPD's die op wat langere termijn moeten worden vervangen en vier te bouwen v-MFF's, waarbij de Belgen maar slechts EUR 500 miljoen per fregat willen neertellen.  Deze pecunia ook werkelijk op tafel kunnen leggen is weer een heel ander verhaal.  Dat hebben we kunnen zien bij het begin deze eeuw geannuleerde Belgisch Luxemburgs Strategisch Transportschip (BLST).

Een discontinuïteit in ontwikkeling van de Nederlandse fregat productie, wat dus de ontwikkeling en bouw risico's gaat vergroten en een te dunne portemonnee van onze Belgische partners
Naar mijn mening kunnen we dan beter naar een al bestaand buitenlands platform gaan kijken.  En dat als basis gebruiken voor een v-MFF.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/06/2019 | 14:15 uur
Citaat van: Poleme op 29/06/2019 | 13:59 uur
Vorig decennium waren er geruchten dat de KM haar laatste 2 M-fregatten versneld zou vervangen door 2 ASW varianten op de LCF Zeven Provincieen klasse.

Dit is nieuw voor mij, is hier meer info over bekend of is het echt alleen bij een heel ruw plan gebleven?


Citaat van: Poleme op 29/06/2019 | 13:59 uur
Een discontinuïteit in ontwikkeling van de Nederlandse fregat productie, wat dus de ontwikkeling en bouw risico's gaat vergroten en een te dunne portemonnee van onze Belgische partners
Naar mijn mening kunnen we dan beter naar een al bestaand buitenlands platform gaan kijken.  En dat als basis gebruiken voor een v-MFF.

Je hebt hier een belangrijk punt maar in mijn ogen is het behoud van de eigen industrie belangrijker dan de portomonee van onze partner. Als de Belgen willen kunnen ze altijd een vMFF kopen in ''afslank vorm''. Veel items zoals dat tegen woordig heet ''Fitted For But Not With''  (FFBNW) denk hierbij als voorbeeld aan extra VLS cellen naast de ESSM's (ASROC/TLAM/SM-3), een towed array en andere systemen die de Belgen niet nodig achten voor hun operaties.

Voor Nederland zou een partner met een grotere portomonee zoals de Duitsers beter zijn maar dan loop je weer tegen de grote Duitse industrie op. En als de Belgen echt maar dan ook echt niet meer dan die 500 miljoen willen ophoesten, dan kunnen ze in mijn ogen net zo goed een tweetal FDI's aankopen. Prima multirole fregatten voor Belgie, kunnen ze alles mee wat ze willen maar daarmee is wel de BENESAM kapot en kunnen wij afzien van die Franse MCMV's  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/06/2019 | 14:39 uur
Citaat van: Poleme op 29/06/2019 | 13:59 uur
Naar mijn mening kunnen we dan beter naar een al bestaand buitenlands platform gaan kijken.  En dat als basis gebruiken voor een v-MFF.

Na het zich laat aanzien wordt vMFF de basis (in familievorming) van vLCF, wat mij betreft is een eigen ontwikkeling goed te verkopen al zal het aantal omhoog moeten om enige vorm van capaciteit en continuïteit in Nederland te borgen.

Met slechts 8 hulls gaan we het niet redden.

Wat mij betreft: 2vMFF + 2 uitbreiding voor NL + 2 voor BE gevolgd door 4 vLCF voor NL gevolgd dor het versneld uit-faseren van de 4 OPV's en deze 1 op 1 te vervangen door een 2e batch vMFF (totaal 14 hulls)

Export kansen voor vMFF zijn te vinden bij o.a. de huidige gebruikers van ex Nederlandse S, L, M fregatten en andere belangstellenden.

vLCF biedt mogelijkheden in Duitsland, als vervanger voor het type F124.

Voorwaarde is wel dat men doorpakt en politieke ondersteuning gaat krijgen om zo een tegenwig te bieden aan de Frans-Italiaanse alliantie, zo niet dan zouden vMFF en vLCF ook maar zo de laatste in NL ontworpen (misschien zelfs gebouwde) fregatten voor haar eigen marine kunnen worden.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 29/06/2019 | 17:10 uur
Citaat van: Parera op 29/06/2019 | 14:15 uur
Dit is nieuw voor mij, is hier meer info over bekend of is het echt alleen bij een heel ruw plan gebleven?

Je hebt hier een belangrijk punt maar in mijn ogen is het behoud van de eigen industrie belangrijker dan de portomonee van onze partner. Als de Belgen willen kunnen ze altijd een vMFF kopen in ''afslank vorm''. Veel items zoals dat tegen woordig heet ''Fitted For But Not With''  (FFBNW) denk hierbij als voorbeeld aan extra VLS cellen naast de ESSM's (ASROC/TLAM/SM-3), een towed array en andere systemen die de Belgen niet nodig achten voor hun operaties.

Voor Nederland zou een partner met een grotere portomonee zoals de Duitsers beter zijn maar dan loop je weer tegen de grote Duitse industrie op. En als de Belgen echt maar dan ook echt niet meer dan die 500 miljoen willen ophoesten, dan kunnen ze in mijn ogen net zo goed een tweetal FDI's aankopen. Prima multirole fregatten voor Belgie, kunnen ze alles mee wat ze willen maar daarmee is wel de BENESAM kapot en kunnen wij afzien van die Franse MCMV's  :angel:
Nee, over 2 extra LCF's ter vroegtijdige vervanging van de overgebleven 2 MFF's is alleen maar bekend dat het sterke geruchten betrof.

Behoud van eigen industrie ?
De vroegere van Speijk klasse is niet anders dan de Nederlandse variant op de Britse Leander klasse. 
Eind jaren 70 moest de KM (torpedoboot)jagers gaan vervangen, maar door de Olie crisis en recessie moest er bezuinigd worden.  Ja, ook toen al.
Dus werd het succesvolle van Speijk / Leander ontwerp, want o.a. uitstekende zeegang in de Noordelijke Atlantische Oceaan, opgeschaald naar een groter, maar moderner formaat fregat.  Dit "Fregat 75' kwam er echter nooit.
Dus ging de KM met de Royal Navy eind jaren 60 en in 1970 kijken naar het Anglo-Dutch (A-D) frigate voorstel.  Echter, de Britse marine en politiek wilden geen fregatten met buitenlandse systemen, dus kwam het A-D fregat er ook niet.  De Britten gingen alleen verder, dat resulteerde in het Type 22 Broadsword klasse.

De KM keek ook naar het Amerikaanse Patrol Frigate.  Dat was oorspronkelijk bedoelt als een goedkope oplossing. De uiteindelijke Oliver Hazzard Perry klasse had maar 1 schroef, terwijl de KM een ontwerp met 2 schroeven wilde.  Deze klasse ging ook 450 miljoen gulden per stuk kosten,  terwijl de Kortenaer klasse per stuk NLG 250 miljoen ging doen.  De OHP kwam ook te laat op de markt om de KM jagers te vervangen.  En de Oliver Hazzard Perry klasse apparatuur was moeilijk compatible met die van de Tromp GW klasse.

De KM ging aan de slag met het D-fregat, maar liep ook op niets uit.  1974 inmiddels en Nederland stelde voor om in de NAVO qua fregat typen te standaardiseren.
Geen gehoor, maar nu krap in de tijd en pecunia.  Dus nam men de uitstekende romp van de Franse Georges Leyguess klasse.  ;)
Ook toen al deed men aan familie vorming door zoveel mogelijk bestaande technologie en apparatuur van de Tromp GW klasse over te nemen.

Eind jaren 80, begin jaren 90, om de kosten binnen de perken te houden besluiten Canada, West-Duitsland, Nederland, het VK, Frankrijk, Spanje en Italie tot het zogenaamde NATO NFR-90 fregat.
Die samenwerking bleek te hoog gegrepen, want excessieve bureaucratie en een opeenstapeling van nationale eisen. Goh, waar hebben we dat meer gezien.
  Maar de KM besefte dat een volledig zelf ontwikkelde Task Group Command & Control systeem plus een geavanceerd AAW systeem financieel te hoog gegrepen was. 
Dus sloot Nederland samen met Duitsland in 1989 een Memorandum betreffende de gezamenlijke ontwikkeling van een nieuw AAW schip.
Hetzij op basis van een uitvergrote M-fregat, hetzij op basis van een AAW variant op de Duitse F-123.

In november 1992, kwam Spanje ook in de NL-Du bilaterale overeenkomst.  En werd nu Trilateral Frigate Program (TFP), met de bedoeling om zoveel mogelijk gezamenlijke gevechtssystemen voor de toen 10, later in totaal 12 AAW schepen te ontwerpen en te bouwen.
In 1994 was dit TFP geëvolueerd naar het Trilateral Frigate Consortium (TFC), waarbij alleen naar commonality werd gestreefd betreffende gezamenlijke aanschaf van de APAR, SMART-L, een deel van het Combat Management System, ESSM en SM-2 Block IIIA Standard.
In juni 1995 stapte Spanje weer uit het TFC, want volgens hen verliep de ontwikkeling van het TFC AAW systeem te langzaam om toegepast te worden in hun F-100 Alvaro de Bazan fregatten.  Dus gingen zij voor het US Navy Aegis systeem.

De ontstane LCF Zeven Provincieen klasse heeft een excellent SEWACO systeem.  Maar ... het schip is niet eens ontworpen volgens NAVO Mil. Std eisen betreffende schokbestendigheid.  Er is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van goedkopere civiele standaarden.  Hoewel het schip net als het M-fregat wel voorzien is van PriMa brand-bestendige, en ontploffing absorberende dubbele wanden.

In de jaren 70 zag men dat Sovjet marine schepen in ruwe zee wel hun snelheid konden behouden, terwijl NAVO oorlogsbodem dat niet konden.
De KM kopieerden de romp-vorm van de Sovjet fregatten en pasten deze toe in het M-fregat.  ;)
De Oliver Hazard Perry klasse is zeer robuust en immens sterk gebouwd, vanwege de met veel bloed zweet en tranen betaalde ervaringen uit WO 2.

De romp-vorm van het LCF is een afstammeling van het MFF, niet een directe 1 op 1 uitvergrote kopie van het MFF, want het LCF heeft een heel andere gewicht / zwaartepunt verdeling dan het MFF, door een sterk verschillend SEWACO, want twee verschillende rollen.
Het ontwerp van de Spaanse Navantia F-100 is een uitvergrote afstammeling van hun S-80 Santa Maria klasse, een variant op ... de Oliver Hazzard Perry.

De Duitsers borduurden voort op hun F123.  Het ARGE F124 consortium wat ook in het Trilateral Frigate Consortium zat.  Kwam met de F124, die wel volgens Militaire Standaarden gebouwd is, dus een betere kans op overleven.  Beschikt de LCF over een CODOG (combined Diesel ON Gasturbine) aandrijving met 2 Rolls Royce Spey gasturbines en 2 Wartsila diesels.  De F124 gebruikt een CODAG (combined Diesel And Gasturbine) aandrijving, met slechts 1 General Electric LM2500 gasturbine en 2 MTU diesels.  De enkele GE LM2500 is veel goedkoper in gebruik dan 2 RR Spey's en de LM2500 is ook nog eens betrouwbaarder dan de Spey.
Dat tweedehands 127mm kanon op de LCF bak (boeg) leek een goedkope oplossing.  Maar daar ga je, ze zijn zo versleten, dat tussentijds er nieuwe ingebouwd moeten worden.  Had dan net als bij de F124 voor een OTO Melara 76 mm kanon op de bak gegaan.  Heb je standaardisatie met het MFF en Holland OPV klasse.  En kan in de toekomst onderdeel gaan worden van het Pharos systeem.

De Spanjaarden betrokken het MARIN in Wageningen en bij de ontwikkeling van hun F-110 romp.  De F-110 wordt de opvolger van de S-80 Santa Maria klasse.  En de F-110 is ook een afstammeling van het ... F-100.  Bureau Veritas is ook betrokken bij certificering van het ontwerp.
We werkten in de jaren 90 succesvol samen met de Spanjaarden met de ontwikkeling en ontwerp van LPD's en bevoorraders. 
Waarom dan die samenwerking niet voortzetten ?

Of, Duitsland nam onze APAR en SAMR-L radars en CMS af, waarom dan niet uitruilen met hun beter overleefbare scheepsontwerpen ?   ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 29/06/2019 | 18:56 uur
Up close with the Royal Navy's newest ship – HMS Medway

https://www.savetheroyalnavy.org/up-close-with-the-royal-navys-newest-ship-hms-medway/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/06/2019 | 23:43 uur
Citaat van: Poleme op 29/06/2019 | 17:10 uur
Nee, over 2 extra LCF's ter vroegtijdige vervanging van de overgebleven 2 MFF's is alleen maar bekend dat het sterke geruchten betrof.

Behoud van eigen industrie ?
De vroegere van Speijk klasse is niet anders dan de Nederlandse variant op de Britse Leander klasse. 
Eind jaren 70 moest de KM (torpedoboot)jagers gaan vervangen, maar door de Olie crisis en recessie moest er bezuinigd worden.  Ja, ook toen al.
Dus werd het succesvolle van Speijk / Leander ontwerp, want o.a. uitstekende zeegang in de Noordelijke Atlantische Oceaan, opgeschaald naar een groter, maar moderner formaat fregat.  Dit "Fregat 75' kwam er echter nooit.
Dus ging de KM met de Royal Navy eind jaren 60 en in 1970 kijken naar het Anglo-Dutch (A-D) frigate voorstel.  Echter, de Britse marine en politiek wilden geen fregatten met buitenlandse systemen, dus kwam het A-D fregat er ook niet.  De Britten gingen alleen verder, dat resulteerde in het Type 22 Broadsword klasse.

.......

De Spanjaarden betrokken het MARIN in Wageningen en bij de ontwikkeling van hun F-110 romp.  De F-110 wordt de opvolger van de S-80 Santa Maria klasse.  En de F-110 is ook een afstammeling van het ... F-100.  Bureau Veritas is ook betrokken bij certificering van het ontwerp.
We werkten in de jaren 90 succesvol samen met de Spanjaarden met de ontwikkeling en ontwerp van LPD's en bevoorraders. 
Waarom dan die samenwerking niet voortzetten ?

Of, Duitsland nam onze APAR en SAMR-L radars en CMS af, waarom dan niet uitruilen met hun beter overleefbare scheepsontwerpen ?   ;)

Ik ben totaal niet tegen samenwerking met de Duitsers op maritiem gebied maar we moeten daarin wel onze eigen industrie beschermen tegen de (veel grotere) Duitse industrie. 
Ik zie er ook echt wel mogelijkheden maar dan wel in een gedeeld ontwerp maar deze dan wel gebouwd door de eigen industrie en ingevuld met ''eigen'' systemen.

Als simpel voorbeeld pak ik even de oude Gas Turbines, de Duitsers kiezen hier voor Amerikaanse GE LM2500's terwijl wij kozen voor Britse Rolls Royce Spey's. Op dat niveau zou ik graag ''eigen'' invulling zien. Op gebied van SEWACO kan er grotendeels samengewerkt worden, een klein ding is de MLG-27 / Marlin 30 mm maar dat moet allemaal geen probleem maken.

Het belangrijkste is dat beide industrieen samenwerken vanaf dag 1 en waarmee er gezamenlijk 1 ontwerp gekozen word waarna er sub-systemen ingevuld kunnen worden per land en ook het bouw traject moet in mijn ogen in ''eigen handen'' blijven.

En wat ik eigenlijk nog belangrijker vind ; beide landen zijn gelijkwaardig in de samenwerking en hebben dus 50% aandeel in het ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/06/2019 | 08:46 uur
Navy eyes new launchers on stalwart destroyers for putting hypersonics afloat

https://www.defensenews.com/naval/2019/06/30/navy-eyes-new-launchers-on-stalwart-destroyers-for-putting-hypersonics-afloat/#.XRhYp_qwft4.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 30/06/2019 | 12:30 uur
Citaat van: Poleme op 29/06/2019 | 17:10 uur
Of, Duitsland nam onze APAR en SAMR-L radars en CMS af, waarom dan niet uitruilen met hun beter overleefbare scheepsontwerpen ?   ;)
Je bedoelt veel te dure, over-engineered en over-equipped scheepsontwerpen, en daarnaast zijn ze ook nog eens lelijk...

De NL industrie is uitstekend in staat een degelijke, betaalbare en overleefbare romp te ontwerpen, hebben we Duitsland echt niet bij nodig.
Echter, de gouden driehoek wordt steeds opgezadeld met te hoge eisen voor een te klein budget (zoals nu ook weer het geval lijkt te zijn bij het CSS, vMFF en vOZB.)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2019 | 13:30 uur
Citaat van: StrataNL op 30/06/2019 | 12:30 uur
Je bedoelt veel te dure, over-engineered en over-equipped scheepsontwerpen, en daarnaast zijn ze ook nog eens lelijk...

De NL industrie is uitstekend in staat een degelijke, betaalbare en overleefbare romp te ontwerpen, hebben we Duitsland echt niet bij nodig.
Echter, de gouden driehoek wordt steeds opgezadeld met te hoge eisen voor een te klein budget (zoals nu ook weer het geval lijkt te zijn bij het CSS, vMFF en vOZB.)

Ja daar hebben de Duitsers een probleem in hun industrie, de industrie wil graag hun allerbeste nieuwste en duurste snufjes verwerken in die nieuwe schepen maar dit maakt de schepen ingewikkeld en onnodig duur.

Daarom zou een partner als Nederland waar we goed zijn in het relatief goedkoop maken van die zelfde schepen een nieuwe inkijk kunnen gegven aan de Duitsers. En voor ons precies andersom, wij kunnen daar weer van leren hoe we betere militaire schepen kunnen bouwen.

Ja dat zouden we ook zonder Duitsland moeten kunnen maar als je dan toch Europees wilt gaan samenwerken is Duitsland in mijn ogen een betere partner voor Nederland dan Frankrijk + Italie.
Het mooiste zou zijn als je ook de Denen (eventueel ook de Noren) erbij kan betrekken dan houd je namelijk de 3 SMART-L operators in 1 groep, voeg daar Belgie aan toe vanuit Nederland en je hebt 4 a 5 partners die redelijk gelijkwaardig kunnen zijn.

Deze partners zijn qua marines relatief gelijkwaardig, de een heeft een wat grotere vloot dan de ander maar als je ook kijkt naar het fregatten bestand :
- NLD 6x
- GER 12x
- DEN 9x
- BEL 2x
- NOR 4x

Samen 33 fregatten als je op basis van 1 basis ontwerp die schepen kan vervangen dan profiteer je wel van de standaardisatie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/06/2019 | 19:11 uur
Citaat van: StrataNL op 30/06/2019 | 12:30 uur
Je bedoelt veel te dure, over-engineered en over-equipped scheepsontwerpen, en daarnaast zijn ze ook nog eens lelijk...

De NL industrie is uitstekend in staat een degelijke, betaalbare en overleefbare romp te ontwerpen, hebben we Duitsland echt niet bij nodig.
Echter, de gouden driehoek wordt steeds opgezadeld met te hoge eisen voor een te klein budget (zoals nu ook weer het geval lijkt te zijn bij het CSS, vMFF en vOZB.)
Dat over-engineering zit in hun cultuur, iets met "grundlichkeit".  Ik ben zelf enkele malen op een F125 geweest en heb door Nederlandse ogen beziene "over-equipment" gezien.   Maar, als je dan doorvraagt om de achterliggende redenen, dan komen ze met de hoge specificaties waaraan die uitrusting moet voldoen.
Nederlanders zitten graag voor een dubbeltje op de eerste rang.  En zijn dan gewoonweg ook niet bereid om de buidel te trekken voor die hoge specificaties.

De Duitsers besteedde voor en in WO 1 al veel aandacht aan de overleefbaarheid van hun marineschepen.  Hierdoor leden zij ten opzichte van de Royal Navy relatief aanzienlijk minder verliezen tijdens de Slag om Jutland in 1916.   De ervaringen uit die zeeslag betreffende battle damage beperkende constructies en de damage control organisatie van de Duitse bemanningen werden door de US Navy geanalyseerd, vervolgens overgenomen en worden nu nog toegepast.  ;)

Fincantieri is nu bezig met het aanpassen van hun FREMM Bergamini ontwerp aan de US Navy FFG(X) eisen.
De US Navy stelt zwaardere eisen aan de overleefbaarheid dan Frankrijk en Italie, dus moest het ontwerp o.a. verstevigd en stijver worden, dat koste enkele honderden tonnen aan staal.  En werd met 6,68 meter verlengd van 144,6 m. naar 151,28 lengte over alles, om de zeegang te verbeteren.

Het Spaanse F-100 fregat is ook een kandidaat voor het FFG(X) programma, maar voldoet qua battle damage bestendigheid al aan de strenge US Navy eisen.
Daar hangt uiteraard een hogere prijskaart aan, dan aan een romp  a la LCF die niet eens voldoet aan NAVO Mil. Standard eisen betreffende schokbestendigheid.
Maar betaalt zich in een veelvoud weer uit in oorlogstijd.

Maar waarom zouden we het wiel opnieuw gaan uitvinden bij een relatief zeer kleine productie van 4 v-MFF's en 4-LCF's.
Dat deden we bij de bouw van de rompen voor de Van Speijk / Leander klasse, Kortenaer S-klasse en de van de Sovjets afgekeken romp-vorm voor de MFF's ook niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2019 | 19:28 uur
Citaat van: Poleme op 30/06/2019 | 19:11 uur
.....

Het Spaanse F-100 fregat is ook een kandidaat voor het FFG(X) programma, maar voldoet qua battle damage bestendigheid al aan de strenge US Navy eisen.
Daar hangt uiteraard een hogere prijskaart aan, dan aan een romp  a la LCF die niet eens voldoet aan NAVO Mil. Standard eisen betreffende schokbestendigheid.
Maar betaalt zich in een veelvoud weer uit in oorlogstijd.

Maar waarom zouden we het wiel opnieuw gaan uitvinden bij een relatief zeer kleine productie van 4 v-MFF's en 4-LCF's.
Dat deden we bij de bouw van de rompen voor de Van Speijk / Leander klasse, Kortenaer S-klasse en de van de Sovjets afgekeken romp-vorm voor de MFF's ook niet.

Zie jij dan mogelijkheden voor onze vMFF's en vLCF's en later vOPV's gebruik te maken van een van de huidige Duitse rompen? Met onze wensen / eisen in gedachten bedoel ik dan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/06/2019 | 19:39 uur
Citaat van: Parera op 29/06/2019 | 23:43 uur
Ik ben totaal niet tegen samenwerking met de Duitsers op maritiem gebied maar we moeten daarin wel onze eigen industrie beschermen tegen de (veel grotere) Duitse industrie. 
Ik zie er ook echt wel mogelijkheden maar dan wel in een gedeeld ontwerp maar deze dan wel gebouwd door de eigen industrie en ingevuld met ''eigen'' systemen.

Als simpel voorbeeld pak ik even de oude Gas Turbines, de Duitsers kiezen hier voor Amerikaanse GE LM2500's terwijl wij kozen voor Britse Rolls Royce Spey's. Op dat niveau zou ik graag ''eigen'' invulling zien. Op gebied van SEWACO kan er grotendeels samengewerkt worden, een klein ding is de MLG-27 / Marlin 30 mm maar dat moet allemaal geen probleem maken.

Het belangrijkste is dat beide industrieen samenwerken vanaf dag 1 en waarmee er gezamenlijk 1 ontwerp gekozen word waarna er sub-systemen ingevuld kunnen worden per land en ook het bouw traject moet in mijn ogen in ''eigen handen'' blijven.

En wat ik eigenlijk nog belangrijker vind ; beide landen zijn gelijkwaardig in de samenwerking en hebben dus 50% aandeel in het ontwerp.
Vuistregel: Duitsland, het VK en Frankrijk willen niet samenwerken, maar domineren.  Door hun omvang hebben zij samenwerking met een veel kleinere partij zoals Nederland niet nodig.
Maar zie hoe de Van Speijk klasse werd ontwikkeld en gebouwd: een Britse hull en voortstuwing aangepast aan Nederlandse eisen, gebouwd in Nederland,
maar met Nederlandse sensoren en bijbehorende vuurleiding apparatuur.

Je wilt een eigen invulling op het gebied van gasturbines ?
In de jaren negentig heeft het ministerie van Economische Zaken bij Thomassen Gasturbines het verzoek neergelegd een eigen gasturbine te ontwikkelen.
Dit verzoek leidde tot het zogenoemde TF 10 project.  Thomassen, een bedrijf dat zowel compressoren als gasturbines bouwde, was destijds licentienemer van General Electric voor bepaalde typen gasturbines.
Deze ontwikkeling is na enkele jaren gestopt waarna een 6-tal engineers van Thomassen een eigen bedrijf heeft opgericht voor de ontwikkeling van een kleine gasturbine die was afgeleid van de TF 10.
De ontwikkeling van deze kleine gasturbine werd met steun van het Ministerie van Economische Zaken ondergebracht bij de Koninklijke Schelde Groep BV.
Na de verkoop van De Schelde aan Damen Shipyards is de ontwikkeling van de gasturbine na 2002 enige jaren stilgezet.  Eind 2006 besloten private partijen deze unieke ontwikkeling weer op te pakken met de oprichting van EECT Holding BV.  In datzelfde jaar werd een haalbaarheidsstudie uitgevoerd rond de koppeling van de gasturbine met brandstofcellen van het type SOFC.  Tevens werd in dat jaar in Nederland hiervoor een octrooi verworven dat inmiddels wereldwijd wordt uitgerold.
In maart 2010 werden alle activiteiten ondergebracht in EECT Turbines N.V.

De H1 Heron gasturbine is een twee-assige turbine met een elektrisch vermogen van 1,4 MWe. Het maakt gebruik van een intercooler, een recuperator en dubbele verbranding ten einde een elektrisch rendement van 42,6 % bij ISO condities te halen.  Interessant voor bijvoorbeeld de glastuinbouw, maar ook de KM volgde dit project.
Omdat de Heron een down-scaled (verkleinde) uitvoering van de TF-10 gasturbine is, liep men tegen diverse (thermodynamische) problemen aan.

Een verbetering traject liep tot eind 2011, maar daarna nooit meer iets gehoord.  Thomassen Machining werd overigens in juni 2018 failliet verklaard.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/06/2019 | 20:26 uur
Citaat van: Parera op 30/06/2019 | 19:28 uur
Zie jij dan mogelijkheden voor onze vMFF's en vLCF's en later vOPV's gebruik te maken van een van de huidige Duitse rompen? Met onze wensen / eisen in gedachten bedoel ik dan.
Voor alle duidelijkheid, het hoeft niet per se een Duitse romp en voortstuwing te zijn.  Mijn voorkeur ligt bij het Spaanse Navantia, met hun ASW F-110 ontwerp.  Deze is weer afgeleid van het AAW F-100 Alvaro de Bazan klasse.  De KM heeft in de jaren 90 goede ervaringen opgedaan met de Spanjaarden met de gezamenlijke ontwikkeling van LPD's en bevoorraders.  Toen Australia op zoek ging naar een ANZAC klasse vervanger, kwam men op een shortlist uit van op Australische specificaties gemodificeerde Britse Type 26, FREMM en F-100.  Deze 3 ontwerpen zaten ook in verschillende prijsklassen: het Type 26 was het beste uitgerust, maar ook het duurste.  De FREMM is een gebalanceerd ontwerp qua prestaties, vaardigheden en kosten en is dus te beschouwen als een middenklasser.  Het F-100 ontwerp was het goedkoopste.

De F-100 familie bestaat uit 5 Spaanse Alvaro de Bazan AAW schepen; 5, nu 4 too low budget Noorse F-310 Fridtjof Nansen ASW schepen; 3 Australische Hobart AWD (AAW rol) schepen.  Tellen we de 5 geplande ASW F-110 fregatten mee, dan bestaat deze familie al uit 18 schepen.
De ASW FREMM en AAW FREDA familie omvat nu 20 schepen.


Bij het v-MFF en v-LCF streeft men naar familie-vorming.  Dat het v-MFF project nu muurvast zit, daar vermoed ik dat men dit project als het ware wilt vastplakken aan het v-LCF project.    Waarbij het eerste v-LCF in 2032 in dienst wordt gesteld.  En het project met vier v-MFF's net hiervoor wordt gepland, dus eerste v-MFF in dienststelling in / rond 2028 (als we dat halen).  Dat men naar familie-vorming streeft om de kosten te beperken en de commonality te verhogen is begrijpelijk.
Maar in feite krijgt de KM dus maar een project om in een klap haar hele fregatten vloot te vervangen.  Dit gezamenlijke project gaat in totaal ca. 16 - 18 jaar duren, maar deze 8 schepen blijven wel 30 jaar in dienst.

Wil je de Gouden Driehoek behouden, dan heb je continuïteit in ontwikkeling en productie nodig.
Jurrien heeft een punt met een KM fregat vloot van 12 stuks.  Maar de kans dat dat ook echt gaat gebeuren is zeer zeer klein.
Met een fregat vloot van 12 stuks die 24 a 25 jaar in dienst blijven lukt die continuïteit wel.
Maar met de huidige militair gezien te kleine vloot omvang, lukt dat niet.

De complexiteit en zeer hoge kosten van het LCF AAW systeem lieten al zien, dat Nederland dat toen al niet in nationaal verband alleen kon behappen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2019 | 20:55 uur
Citaat van: Poleme op 30/06/2019 | 20:26 uur
Voor alle duidelijkheid, het hoeft niet per se een Duitse romp en voortstuwing te zijn.  Mijn voorkeur ligt bij het Spaanse Navantia, met hun ASW F-110 ontwerp.  Deze is weer afgeleid van het AAW F-100 Alvaro de Bazan klasse.  De KM heeft in de jaren 90 goede ervaringen opgedaan met de Spanjaarden met de gezamenlijke ontwikkeling van LPD's en bevoorraders.  Toen Australia op zoek ging naar een ANZAC klasse vervanger, kwam men op een shortlist uit van op Australische specificaties gemodificeerde Britse Type 26, FREMM en F-100.  Deze 3 ontwerpen zaten ook in verschillende prijsklassen: het Type 26 was het beste uitgerust, maar ook het duurste.  De FREMM is een gebalanceerd ontwerp qua prestaties, vaardigheden en kosten en is dus te beschouwen als een middenklasser.  Het F-100 ontwerp was het goedkoopste.

De F-100 familie bestaat uit 5 Spaanse Alvaro de Bazan AAW schepen; 5, nu 4 too low budget Noorse F-310 Fridtjof Nansen ASW schepen; 3 Australische Hobart AWD (AAW rol) schepen.  Tellen we de 5 geplande ASW F-110 fregatten mee, dan bestaat deze familie al uit 18 schepen.
De ASW FREMM en AAW FREDA familie omvat nu 20 schepen.

Oke het hoeft inderdaad niet een Duitse romp te zijn maar ik heb wel het idee dat ''wij'' beter overeenkomen met de Duitsers dan met de Spanjaarden. En ja in de jaren 90 werkte wij heel goed samen met de Spanjaarden, maar de Spaanse marine industrie van die tijd is niet meer te vergelijken met de huidige situatie.

Navantia heeft sinds die tijd veel meer ervaring in het bouwen van schepen voor marines dan dat Damen Schelde (in de jaren 90 KSG) nu heeft. Ook heeft Navantia een eigen CMS (SCOMBA) ontwikkeld daarmee liggen ze meer in de lijn van Naval Group dan in dat van Damen of Thyssen Krupp.

Het F110 fregat is in mijn ogen een goede weerspiegeling van wat een goed ASW fregat is, op een klein (belangrijk) detail na ; het ontbreken van een CIWS. Ook is het 16 cells mk41 niet echt geweldig te noemen.  Maar je hebt zeker een punt als je kijkt naar familie vorming.


Citaat van: Poleme op 30/06/2019 | 20:26 uur
Bij het v-MFF en v-LCF streeft men naar familie-vorming.  Dat het v-MFF project nu muurvast zit, daar vermoed ik dat men dit project als het ware wilt vastplakken aan het v-LCF project.    Waarbij het eerste v-LCF in 2032 in dienst wordt gesteld.  En het project met vier v-MFF's net hiervoor wordt gepland, dus eerste v-MFF in dienststelling in / rond 2028 (als we dat halen).  Dat men naar familie-vorming streeft om de kosten te beperken en de commonality te verhogen is begrijpelijk.
Maar in feite krijgt de KM dus maar een project om in een klap haar hele fregatten vloot te vervangen.  Dit gezamenlijke project gaat in totaal ca. 16 - 18 jaar duren, maar deze 8 schepen blijven wel 30 jaar in dienst.

Wil je de Gouden Driehoek behouden, dan heb je continuïteit in ontwikkeling en productie nodig.
Jurrien heeft een punt met een KM fregat vloot van 12 stuks.  Maar de kans dat dat ook echt gaat gebeuren is zeer zeer klein.
Met een fregat vloot van 12 stuks die 24 a 25 jaar in dienst blijven lukt die continuïteit wel.
Maar met de huidige militair gezien te kleine vloot omvang, lukt dat niet.

De complexiteit en zeer hoge kosten van het LCF AAW systeem lieten al zien, dat Nederland dat toen al niet in nationaal verband alleen kon behappen.

Ik kan mij herinneren dat Hennis ooit schreef dat er werd overwogen om 1 klasse te gaan bouwen, dit is iets dat in mijn ogen steeds aantrekkelijker word qua kosten en familievorming. Of het wenselijk is qua capaciteit is een tweede vraag die al vaker besproken is hier.

Qua tijdlijn zou een ''single class future surface combatant'' goed mogelijk zijn en zijn 12 stuks haalbaar. Als we nu 2028 aanhouden voor indienst stelling van schip 1 dan moet er in 2022-2023 begonnen worden met de bouw.  Als er vervolgens elk jaar een nieuw schip in dienst gaat komen dan zit je voor de 4 MFF vervangers al op 2032 waarna het in 2033 over kan op het vervangen van de LCF's. De laatste van die serie word dan geleverd in 2036, als je dan gaat kijken naar de vOPV's kan dat perfect aansluiten want in 2037 is de Holland precies 25 jaar in dienst.

Zou je er ergens nog 2 extra vMFF's in proppen voor Nederland schuift dit allemaal 2 jaar naar achteren (of je moet er meer tegelijkertijd bouwen). Dan zou dit project in theorie lopen van 2022 t/m 2041. Tegen die tijd is het eerste schip al 13 jaar in dienst en kan de werf door met het MLU programma van de schepen.

Continu werk voor de werf en daarmee instandhouding van de gouden driehoek, eventueel met een of meerdere buitenlandse partners. Dan spreek ik dus al over een familie van 14 tot 16 schepen voor alleen Nederland en Belgie, dan doen we het nog niet zo slecht vergeleken met Frankrijk en Italie met de FREMM's. En de kans op export orders is dan ook nog aanwezig waarmee we misschien wel het aantal voorbij streven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2019 | 22:59 uur
Citaat van: Thomasen op 30/06/2019 | 22:50 uur
Enig besef dat je daarmee de enormiteit en complexiteit van dit project aanhaalt?
NLD heeft zeker te technologische basis en personele en financiële middelen om een dergelijke vloot te onderhouden.
Wat maakt het complexer om 1 klasse van 12 bouwen dan 3 verschillende klasses van 4 te bouwen? Dat het een enorm project is ben ik volledig met je eens maar het zorgt wel voor genoeg voortzetting van de industrie, je krijgt waarschijnlijk wel verschillende ''batches'' van de schepen omdat de ontwikkelingen ook niet stil staan en er dus gekeken kan worden naar enkele aanpassingen hier en daar.

Citaat van: Thomasen op 30/06/2019 | 22:50 uur
Echter, de politieke en publieke wens is er op dit moment niet. We zijn daar echt héél ver van verwijderd.

Kijk daar zit een struikelblok maar dat heb je ook als je gaat vragen om 4 vMFF's + 4 vLCF's en later 4 vOPV's. De politiek zal langzaam moeten wennen aan een investering omdat er toch vanuit de NAVO gewenst/geeist word dat we naar die 2% norm gaan. Ook het Personeel zal niet gemakkelijk zijn maar dat is een ander probleem dat krijgsmacht breed speelt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 01/07/2019 | 11:05 uur
Citaat van: Poleme op 30/06/2019 | 19:11 uur
Nederlanders zitten graag voor een dubbeltje op de eerste rang.  En zijn dan gewoonweg ook niet bereid om de buidel te trekken voor die hoge specificaties.

Dat zeg ik toch ook?

Citaat van: StrataNL op 30/06/2019 | 12:30 uur
De NL industrie is uitstekend in staat een degelijke, betaalbare en overleefbare romp te ontwerpen, hebben we Duitsland echt niet bij nodig.
Echter, de gouden driehoek wordt steeds opgezadeld met te hoge eisen voor een te klein budget (zoals nu ook weer het geval lijkt te zijn bij het CSS, vMFF en vOZB.)
Wat ik bedoel is dat de NL industrie die kwaliteit ook wel kan leveren, dan heb ik liever dat men de buidel trekt voor de NL industrie zodat de centen ook in NL blijven i.p.v van te shoppen bij de buren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/07/2019 | 11:10 uur
Citaat van: Thomasen op 30/06/2019 | 22:50 uur
Enig besef dat je daarmee de enormiteit en complexiteit van dit project aanhaalt?
NLD heeft zeker te technologische basis en personele en financiële middelen om een dergelijke vloot te onderhouden. Echter, de politieke en publieke wens is er op dit moment niet. We zijn daar echt héél ver van verwijderd.

De aanstaande bestelling van 2 vMFF uitbreiden met 2 extra zie ik niet als het grootste struikelblok. Deze wens staat bij mij beste weten op het lijstje met gewenste uitbreidingen voor onze KM al heeft dit momenteel geen prio... eerste focus nieuwbouw.

Wat wel "interessant" is:

* de 1 op 1 vervanging van het LCF (reken voor het gemakt met 1 miljard per schip)
* de politieke erkenning dat het OPV slechts aan bezuinigingsdoelstellingen voldoet en ongeschikt is tijdens welke vorm van escalatie dan ook.

Vooralsnog hou ik 12 fregatten voor de KM als een mogelijkheid al zal het een uitdaging worden om Den Haag het budget te laten ophoesten (nog los van de P invulling).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/07/2019 | 13:23 uur
A top US Navy engineer says the fleet needs to get out and bust the rust

https://www.defensenews.com/naval/2019/06/30/a-top-us-navy-engineer-says-the-fleet-needs-to-get-out-and-bust-the-rust/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/07/2019 | 02:11 uur
Yantar Shipyard Unveils Design Of Improved Ivan Gren-Class LST

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/Yantar-Shipyard-Unveils-Design-of-Improved-Project-11711-Ivan-Gren-class-LST.jpg)

Yantar Shipyard, based in Kaliningrad, unveiled the preliminary design of the improved or follow-on Project 11711 Ivan Gren-class LST (Landing Ship Tank) for the Russian Navy.

The image and text about the new project was published in the official internal newspaper of the shipyard (original link in Russian language):

Internet portal FlotProm, dedicated to Navy and Shipbuilding news, asked us to answer a number of questions related to the construction of large amphibious assault ships built by "Yantar" in April. We think these answers will be interesting to our readers. We thank the chief engineer of the plant, Igor Leonov, and the project director, Roman Fedyunin, for their help in preparing them.

How much faster will the plant build a new Project 11711 landing ship, including hull works and equipment fitting out, taking into account the serial production of the project? If the ships are in serial production, it would mean they fully correspond to the previously developed design documentation for the construction of orders for plant managers. No301, No 302, the plant would significantly reduce the time of their construction and testing (according to the reference schedule – up to 3-4 months from the lead ship). However, it is possible to call these ships serial only conditionally, since their dimensions are seriously changing and, apparently, the energy is changing. We will see all the changes only after receiving a technical project from the developer. Therefore, it is too early to talk about shortening the construction period. Today, they are defined by contract-tom – it is in this very, very tough, time frame that we plan our work

What new challenges will the shipyard face. The new landing ships will be built according to a modified project: are they longer, wider and have a large displacement? We anticipate no new difficulties, or "challenges" in building this new project. The new LSTs will differ from their predecessors in the basic parameters: the hull will be modernized, and a minor adjustment will be required in the matter of preparing the production. But we are ready for this 100%. We understand the work, there are no revolutionary solutions on these ships. No fundamentally new technologies will be applied, and in this regard, the shipyard will not experience difficulties. Much, as our experience shows, will depend on the quality of the project documentation: the higher it is, the less alterations will be made in the construction process.

[...]

Will the configuration of the installation work change? How will the experience gained during the work on Ivan Gren and Peter Morgunov be used in this process? The configuration of the location of the main power plant is determined by the design documentation and will be performed according to the requirements approved by the Navy according to the results of the BDK technical design materials in the modernized building. Finally, it will be possible to talk about this later – after we receive the technical project. Today, indeed, the question of another power plant is being considered, as the ship's dimensions have increased. Most likely, more powerful installations will be needed to maintain speed and, especially, to ensure landing operations. Preliminary work shows that this is possible. Installations may be of a different type, but they will be serial installations of domestic production.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/Yantar-Shipyard-Unveils-Design-of-Improved-Project-11711-Ivan-Gren-class-LST-2.jpg)

The vessels of the Ivan Gren-class have a displacement of about 6,000 tons and are able to carry up to 13 main battle tanks or 36 armored personnel carriers and 300 marines. The first ship of the class was laid down in December 2004, launched in May 2012 and commissioned with the Russian Navy on 20 June 2018. Sistership Petr Morgunov was launched in May 2018 and should be commissioned this year.

On 23 April 2019, two modified Project 11711 landing ships, Vladimir Andreev and Vasily Trushin, were laid down at the Yantar Shipyard. The two new ships differ with modified superstructure, increased displacement to 7000-8000 tons and, according to the above illustration, longer hulls.

The new design would be able to accommodate up to four helicopters (Ka-52K and Ka-29 type) in the hangar. The flight deck should allow the simultaneous operation of two helicopters of this type, or a single Mi-8/Mi17 (which are larger).

[Source: Naval News ]

Nog een afbeelding met de twee ontwerpen bij elkaar.

(https://1.bp.blogspot.com/-yOnt7INi8dg/XRnlc9B1s3I/AAAAAAAAgcw/e9zVS2VIdvktU75Gdr7cqCEo46wSnXlrQCLcBGAs/s1600/11711%2Bmodificado%2Bplano%2Boficial%2Bvs%2B11711.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/07/2019 | 17:21 uur
Citaat van: Thomasen op 02/07/2019 | 17:12 uur
Nou, wat je zelf al zegt. Vooral dat personeel is geen klein dingetje. Het zijn niet die enkele honderden mensen die er op de schepen bij komen. Het is de hele wal-infrastructuur die er achter zit ook. Want ook DMI is gewoon nog steeds een stervende bedrijfstak volgens mij, en de kwaliteit moet ook gewoon nog omhoog.

En een vloot met twaalf fregatten is echt wel een stuk complexer dan de mix die we nu hebben. Het vervolg probleem van zo'n serie is dat je ook een bepaalde continuïteit in je ontwikkeling wil hebben, maar die spanning is er altijd. We zouden in ieder geval weer terug moeten naar een continue marinebouw, maar door alle opgelopen vertragingen is juist dat een probleem geworden.

En wat als DMI nu eens compleet afstapt van het onderhoud van de schepen en zich alleen bemoeit met het ontwikkelen van nieuwe systemen en/of het upgraden van de huidige systemen en bij nieuwbouw en onderhoud ''meekijkt & controleerd'' bij de industrie?

De expertise blijft op die manier wel binnen defensie maar het deel wat veel personeel vraagt (onderhoud en instandhouding) kan op die manier afvloeien naar de defensie industrie.
Ja het is iets wat binnen de KM waarschijnlijk niet gewaardeerd word maar als op die manier we een goede kwaliteit schepen kunnen produceren, onderhouden en in stant houden. Is het misschien nog niet zo'n gek idee.

Ga je spreken over het onderhoud van wapen systemen dan vind ik dat wel iets dat intern moet blijven bestaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 02/07/2019 | 17:53 uur
Citaat van: Parera op 02/07/2019 | 02:11 uur
Yantar Shipyard Unveils Design Of Improved Ivan Gren-Class LST

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/Yantar-Shipyard-Unveils-Design-of-Improved-Project-11711-Ivan-Gren-class-LST.jpg)

Yantar Shipyard, based in Kaliningrad, unveiled the preliminary design of the improved or follow-on Project 11711 Ivan Gren-class LST (Landing Ship Tank) for the Russian Navy.

Wat is het verschil met Damen's LST-120 behalve de heli capaciteit?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/07/2019 | 18:05 uur
Citaat van: bergd op 02/07/2019 | 17:53 uur
Wat is het verschil met Damen's LST-120 behalve de heli capaciteit?

Over de nieuwe variant is nog weinig bekend dus het is afwachten tot er meer info naar buiten komt. Wat ik begrijp is het enkel een vergrote variant van de Ivan Gren klasse met extra helikopter ruimte.

Het huidige ontwerp bied ruimte aan 2 Ka-27 ASW of Ka-29 transport helikopters maar het nieuwe ontwerp moet ruimte bieden aan 4 Ka-52K gevechtshelikopters / Ka-29 transport helikopters.
Waarschijnlijk heeft het een wat grotere bemanning, extra ruimte voor de heli crews van de 2 extra helikopters. En ik verwacht ook extra munitie ruimte omdat het nu om gevechts heli's gaat.

We moeten niet vergeten dat de Russen 14 jaar nodig hadden om het 1e schip te bouwen, al deden ze over schip 2 een stuk sneller (4 jaar) maar die moet nog in dienst gesteld worden dit jaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/07/2019 | 20:48 uur
Via @Gabriel64869839

CitaatTrieste's ski jump quickly taking shape on the bow, to the surprise of very few, even though back in the early phases of the programme her nature of aircraft carrier was denied again and again. Politics...

(https://pbs.twimg.com/media/D-emxdEWsAAeHox.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-emxdgUcAAEXTJ.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2019 | 16:31 uur
Naval Group chosen by Romania for the corvettes programme

Today, on July 03, the Romanian authorities announced the selection of Naval Group and its partner Santierul Naval Constanta (SNC) for the programme to build four new Gowind multi-mission corvettes, to modernise the T22 frigates and to create a maintenance centre and a training centre in Romania.

The Naval Group and SNC teams are honoured by the trust of the Romanian authorities and look forward to working together to provide the Romanian Navy with the four state-of-the-art Gowind® corvettes.

With this programme, Romania will benefit from Naval Group's long tradition of excellence and experience. The Gowind® design has already been chosen by several countries. The platform and its combat system including the Setis® combat management system (CMS) offer a comprehensive set of state-of-the-art NATO-standard combat-proven capabilities for anti-surface warfare (ASuW), anti-submarine warfare (ASW) and anti-air warfare (AAW). The Gowind® is the perfect solution for Romania to carry out its strategic missions as a major NATO partner in the Black Sea and will also strengthen European Defence capabilities.

Naval Group and SNC's offer is based on the complementarities of their partnership, which will ensure Romania's sovereignty and autonomy since SNC will receive the necessary know-how to support the complete life cycle of the corvettes, from building to maintenance and modernisation.

[Source: Navy Recognition ]

En weer vist Damen achter het het net, zelfs in het land waar wij onze schepen laten bouwen gaan de Fransen er met de deal vandoor. Terwijl Damen lang op positie nummer 1 lag.
Naval Group mag niet alleen 4 nieuwe korvetten bouwen + een onderhouds en opleidings centrum voor de Roemeense marine maar mag ook de twee Type 22 fregatten moderniseren.

Die marine kunnen we afschrijven als mogelijke partner voor de komende 30 jaar. Misschien moet Nederland ook maar overwegen om de order van de vMFF, vLCF en CSS 100% in Nederland te laten uitvoeren in plaats van in Roemenie. Het is duurder maar het geld blijft wel in eigen land. En het is goed voor de werkgelegenheid.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/07/2019 | 16:51 uur
Citaat van: Parera op 03/07/2019 | 16:31 uur
Naval Group chosen by Romania for the corvettes programme

Naval Group's aanbieding 10% goedkoper ..  ;) dat kennen we ...

Als je onderstaande bericht leest dan is Naval Group een dikke 4% goedkoper dan Damen ..   

Naval Group (France), Damen (Netherlands) and Fincantieri (Italy) competed in the tender organized by the Romanian state for the contract, initially expected to cost EUR 1.6 billion. According to information circulated by media and partly confirmed by defence minister Gabriel Leş, the Naval Group submitted a bid of EUR 1.2 billion, the other deals being higher: EUR 1.25 billion (Damen) and EUR 1.34 billion ( Fincantieri).

https://www.romania-insider.com/naval-group-contract-corvettes-romania
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/07/2019 | 16:57 uur
Moreover, the French mass media reported in January this year that former PSD chairman Liviu Dragnea would have tried to discredit Naval Group, "by all means" and call of the auction. Dragnea would have favored the Dutch Damen.

"La Tribune" French newspaper reported that Romania, particularly Dragnea, did not want Naval Group win the auction for the four corvettes, although it would have offered a contract of EUR 1.2 billion, as against the EUR 1.25 bln put forward by Damen and as against EUR 1.34 bln by Fincantieri.


https://www.romaniajournal.ro/business/update-naval-group-wins-auction-on-multi-functional-corvettes/

Franse invloed uitgeoefend ? door media ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/07/2019 | 17:00 uur
Citaat van: Harald op 03/07/2019 | 16:51 uur
Naval Group's aanbieding 10% goedkoper ..  ;) dat kennen we ...

Als je onderstaande bericht leest dan is Naval Group een dikke 4% goedkoper dan Damen ..   


Aanname: als staatsbedrijf geef je simpelweg een lening, verkoopt dit als goedkoper dan wel als korting en pakt het vervolgens dubbel en dwars terug bij het eventuele meerwerk en/pf gedurende de service en onderhoudsperiodes gedurende de levensduur....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2019 | 17:10 uur
Citaat van: Harald op 03/07/2019 | 16:51 uur
Naval Group's aanbieding 10% goedkoper ..  ;) dat kennen we ...

Als je onderstaande bericht leest dan is Naval Group een dikke 4% goedkoper dan Damen ..   

Naval Group (France), Damen (Netherlands) and Fincantieri (Italy) competed in the tender organized by the Romanian state for the contract, initially expected to cost EUR 1.6 billion. According to information circulated by media and partly confirmed by defence minister Gabriel Leş, the Naval Group submitted a bid of EUR 1.2 billion, the other deals being higher: EUR 1.25 billion (Damen) and EUR 1.34 billion ( Fincantieri).

https://www.romania-insider.com/naval-group-contract-corvettes-romania

Weer die 10%, ik begin bij slechts 2 orders al een trend te zien  ;) Inside info om het zo maar even te omschrijven omdat omkoping bewezen moet worden.

Ik las toevallig een Roemeense defensie blog met de reacties over het besluit maar wat blijkt; Naval Group heeft (wederom) gekozen voor een werf die enkel ervaring heeft met de reparatie van civiele schepen net als bij de vMCMV order in Belgie. En daar hebben we gezien dat ze de boten compleet in Frankrijk bouwen en de laatste afbouw lokaal laten plaats vinden.

Ook opvallend is dat volgens de Roemenen de overheid aandelen heeft in de voormalige Daewoo werd die nu eigendom is van Damen, en de partij waar de Fransen nu mee werken een 100% privaat eigendom is. De werf heeft in het verleden wel reparaties uitgevoerd aan Roemeense marine schepen maar nog nooit nieuwbouw utigevoerd.

Naval Group bied een Gowind 2500 aan vergelijkbaar met die van Egypte, mogelijk zou er wel voor een andere voortstuwing gekozen zijn (CODLAD ipv CODAD). Volgens berichten op de Roemeense defensieblog gaat Roemenie niet alleen 4 korvetten kopen bij Frankrijk maar zouden ze ook een aantal kustbatterijen kopen van Exocet raketten.

Uiteraard is het gehele SEWACO pakket van de aangeboden schepen Frans, ook krijgen de schepen geen CIWS. Wat ik begreep is dat Damen een SIGMA aanbood i.c.m. Saab maar hierop wel een RAM had geplaatst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2019 | 17:15 uur
Damen Galati heeft een reactie geplaatst (in het Roemeens, deze heb ik vertaald naar het Engels via Google Translate).

Citaat
PRESS RELEASE

Damen's reaction to the outcome of the auction of corvettes

(https://www.rumaniamilitary.ro/wp-content/uploads/2019/07/66092653_2393716820692214_2705770448053862400_n.jpg)

Damen was announced by the Romanian authorities regarding the outcome of the essential endowment program "Multipurpose Corvette". We make the following statements on this subject:
- Yesterday, July 2, 2019, the Romanian authorities officially informed us about the results of the tender for the Essential Endowment Program "Multipurpose Corvette".
- Damen is determined to remain a partner for Romania: we are 25 years old in Romania, with over 90 years experience in the whole world. Damen invests long-term in Romania!
- Damen is more determined than ever and wants to remain a reliable partner for Romania; Damen has continuously invested in Galati and - this year - has brought back to life the Mangalia Shipyard and will continue to allocate important resources so that Romania becomes one of the most important hubs for the construction of ships from the Black Sea, Europe and world;
- Damen believes that his offer is the most appropriate solution for Romanian naval needs: it contains weapons systems in the United States that are interoperable at the level of the NATO alliance, bringing together the best defense industry companies in the United States of America (BOEING , RAYTHEON, GENERAL DYNAMICS) and the European Union. This solution can be built in Romania by a Romanian shipyard with a Romanian labor force - experienced in the field, ready to start the construction of the ships immediately after the award of the contract and within the established deadlines.
- Damen offers a globally recognized solution that can be used for decades, built on time in Romania. This contract would create additional jobs in both the Galati and Mangalia shipyards, in addition to the 4500 existing jobs and 1500 subcontractors; this would have maintained Romania as the most important country for Damen Shipyards and also from the Black Sea;
- Damen's offer is fully compatible with the entire Romanian Navy fleet renewal program, being confident in our extensive experience at the Damen Galati shipyard, offering not only an advanced technological product but also one built within the specified deadline and costs.
- The Naval Shipyard in Galati is the only exporter of Romanian naval vessels to many NATO and non-NATO naval troops. The Shipyard has benefited tremendously from the experience found in Galati, the managers being Romanian and relying on a long tradition of shipbuilding.
- Damen pursues with great interest and concern the MApN announcement regarding the award of the Multifunction Corvette product, especially as it comes at a time when multiple issues (including legality, breach of confidentiality, etc.) alleged by MapN as grounds for suspending the procedure are still unclear. Damen analyzes the next steps to follow.
*** FINAL ***

https://www.facebook.com/DamenShipyardsGalati/posts/2393717854025444


Duidelijk antwoord vanuit Damen, ze zijn het niet eens met de beslissing en gaan kijken naar vervolg stappen.  Zoals te lezen is lag het Damen voorstel er met veel Amerikaanse wapen systemen (mk41 VLS, ESSM en RAM) maar wat ik begreep droeg het wel Exocet raketten. En zo te zien op de Artist impressie was het geen samenwerking met Saab maar met Thales (Nederland).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 03/07/2019 | 19:57 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/07/2019 | 17:00 uur
Aanname: als staatsbedrijf geef je simpelweg een lening, verkoopt dit als goedkoper dan wel als korting en pakt het vervolgens dubbel en dwars terug bij het eventuele meerwerk en/pf gedurende de service en onderhoudsperiodes gedurende de levensduur....
Maar ehhh ... zo is Kommer Damen ook begonnen in 1967.  Kommer staat vooral bekend om zijn voor die tijd bijzondere aanpak, hij leverde schepen 'van de plank'.
Damen Shipyards fabriceert met gestandaardiseerde losse onderdelen, waardoor schepen relatief gemakkelijk in elkaar kunnen worden gezet.  De ruwbouwcasco's worden gebouwd in lagelonenlanden, de specialistische en ingewikkelde onderdelen worden in Nederland gebouwd.  Daardoor kan hij snel leveren en aan de wensen van zijn klanten voldoen.  "Het verbaasde mij altijd dat deze filosofie in de scheepsbouw geen toepassing vond. In de auto-industrie of bij de fabricage van bulldozers is het de gewoonste zaak van de wereld dat je zo produceert" aldus Damen tijdens een interview.

Hij had ook nog een andere bijzondere aanpak, in het geval zijn klanten te krap bij kas zaten.  Hij financierde de bouw van het schip op creatieve wijze.
Hetzij via een aannemingssom onder de kostprijs, waarbij de klant via een 'goud gerande' Onderhoud / Reparatie / Overhalen (revisie) contract het verschil met rente weer terug betaalde.  Of hij trad op als een soort van hypotheek verstrekker en deed dat met de Rabobank uit zijn geboortedorp, Hardinxveld-Giessendam.
Deze Rabo vestiging en een Rabo vestiging in Rotterdam hadden samen bijvoorbeeld in 2003 70 % van alle Nederlandse binnenvaart hypotheken in beheer.

In landen zoals de VS, Frankrijk en Duitsland spelen de Ministeries van Buitenlandse Zaken en Handel een belangrijke rol bij het binnen halen van export defensie-materieel orders.  Toen bijvoorbeeld M-fregatten aan werden geboden aan het buitenland,  was voor dit soort aspirant-klanten niet eens duidelijk bij welk 'overheid loket' zij zich konden melden voor de noodzakelijke ondersteuning van hun mogelijke deal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2019 | 20:08 uur
Citaat van: Poleme op 03/07/2019 | 19:57 uur
Maar ehhh ... zo is Kommer Damen ook begonnen in 1967.  Kommer staat vooral bekend om zijn voor die tijd bijzondere aanpak, hij leverde schepen 'van de plank'.
Damen Shipyards fabriceert met gestandaardiseerde losse onderdelen, waardoor schepen relatief gemakkelijk in elkaar kunnen worden gezet.  De ruwbouwcasco's worden gebouwd in lagelonenlanden, de specialistische en ingewikkelde onderdelen worden in Nederland gebouwd.  Daardoor kan hij snel leveren en aan de wensen van zijn klanten voldoen.  "Het verbaasde mij altijd dat deze filosofie in de scheepsbouw geen toepassing vond. In de auto-industrie of bij de fabricage van bulldozers is het de gewoonste zaak van de wereld dat je zo produceert" aldus Damen tijdens een interview.

Hij had ook nog een andere bijzondere aanpak, in het geval zijn klanten te krap bij kas zaten.  Hij financierde de bouw van het schip op creatieve wijze.
Hetzij via een aannemingssom onder de kostprijs, waarbij de klant via een 'goud gerande' Onderhoud / Reparatie / Overhalen (revisie) contract het verschil met rente weer terug betaalde.  Of hij trad op als een soort van hypotheek verstrekker en deed dat met de Rabobank uit zijn geboortedorp, Hardinxveld-Giessendam.
Deze Rabo vestiging en een Rabo vestiging in Rotterdam hadden samen bijvoorbeeld in 2003 70 % van alle Nederlandse binnenvaart hypotheken in beheer.

In landen zoals de VS, Frankrijk en Duitsland spelen de Ministeries van Buitenlandse Zaken en Handel een belangrijke rol bij het binnen halen van export defensie-materieel orders.  Toen bijvoorbeeld M-fregatten aan werden geboden aan het buitenland,  was voor dit soort aspirant-klanten niet eens duidelijk bij welk 'overheid loket' zij zich konden melden voor de noodzakelijke ondersteuning van hun mogelijke deal.

En dat probleem heeft Nederland nog steeds, omdat de overheid niet betrokken is bij de defensie industrie (grotendeels private bedrijven) en de overheid verder ook niet actief lobby activiteiten doet voor export zoals Frankrijk dat bijvoorbeeld wel doet.

Een gemiste kans als je het mij vraagt, en een kans die Nederland de komende jaren moet aangrijpen en op dat vlak zal moeten veranderen. We hebben nu een gouden driekhoek maar met extra steun vanuit de overheid (inkopen van aandelen van de defensie industrie) kunnen we daar een platina driehoek van maken of misschien zelfs wel een ''diamanten driehoek''. Of om het beter te omschrijven ; we kunnen daar mee nog veel beter worden dan we nu zijn en onze export kansen vergroten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Alkmaar op 03/07/2019 | 20:59 uur
Vergeet ook niet dat de Roemeense elite van oudsher erg gericht is op Frankrijk, het ziet zichzelf niet als Oost-Europees land maar als Romaans. Roemenië en Frankrijk hebben sterke banden, zo is Roemenië lid van de Francophonie en Frankrijk heeft een grote rol gespeeld bij Roemeense toetreding tot de NAVO in 2004. Dit kan net dat beetje verschil hebben gemaakt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/07/2019 | 21:20 uur
Navy Completed Hellfire Tests on Littoral Combat Ship, Will Likely Deploy Later This Year (test met AGM-114L Longbow Hellfire)

https://news.usni.org/2019/07/03/navy-completed-hellfire-tests-on-littoral-combat-ship-will-likely-deploy-later-this-year
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2019 | 21:43 uur
Citaat van: Alkmaar op 03/07/2019 | 20:59 uur
Vergeet ook niet dat de Roemeense elite van oudsher erg gericht is op Frankrijk, het ziet zichzelf niet als Oost-Europees land maar als Romaans. Roemenië en Frankrijk hebben sterke banden, zo is Roemenië lid van de Francophonie en Frankrijk heeft een grote rol gespeeld bij Roemeense toetreding tot de NAVO in 2004. Dit kan net dat beetje verschil hebben gemaakt.

De Roemenen hebben ook budget ontvangen van de NAVO wat ik begreep om deze aankopen te kunnen doen, net als de Amerikaanse F-16's die ze gekocht hebben.
Wat ik begreep van de Roemeense defensie blog is dat het bod van Naval Group het goedkoopste maar ook het slechts bewapende schip was van alle voorstellen. Goedkoop is duurkoop?

Overigens ; Het Franse aanbod van 1,2 miljard is zonder de BTW meegerekend, als ze die meerekenen komt het op 1,6 miljard Euro uit. Het eerste schip moet binnen 3 jaar na contract ondertekening geleverd zijn (en word in Frankrijk gebouwd) de overige schepen moeten uiterlijk in 2026 geleverd worden en moeten dan wel lokaal gebouwd worden.

Naval Group heeft de eerste Gowind 2500 van Egypte ook in 2 jaar gebouwd en geleverd (30 Sept. 2015 - 22 Sept. 2017) maar bij de drie die in Egypte gebouwd worden gaat het allemaal een stuk minder snel:

Schip 1: Afgeleverd => 24 maanden
Schip 2: Te water gelaten => Start bouw April 2016, te water lating September 2018, in dienst stelling ?  (29 maanden en counting)
Schip 3: Te water gelaten => Start bouw Juli 2018, te water lating Mei 2019, in dienst stelling ?  (12 maanden maanden en counting)
Schip 4: Bouw moet nog beginnen.

Wel vreemd dat schip 2 zo extreem lang duurde en dat het 3e schip nu binnen 1 jaar al net zo ver is als schip 2 in 29 maanden.

Toegevoegd
Ik lees op een nieuws item dat de aanbesteding stil lag i.v.m. onderzoek naar corruptie maar de persoon die er voor gezorgd heeft dat het stil gelegd werd in Januari is nu zelf veroordeeld voor omkoping en de dag na de uitspraak van zijn straf is de order aan Naval Group goed gekeurd door de minister van Defensie van Roemenie.  :hrmph: Zoals Damen zelf aangaf was de procedure dus officieel geschorst maar is er nu blijkbaar besloten om op eens de order te gunnen nu de tegenstand ''opgeruimd'' is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/07/2019 | 13:48 uur
Dit is volgens het begeleidende bericht op twitter de eerste Chinese Type 075 LHD in aanbouw. Het account waarmee het gepost is op Weibo is inmiddels geschorst

Via @RupprechtDeino

(https://pbs.twimg.com/media/D-dY0seX4AA_vTN.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dY1QNXYAc35En.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dY17gXYAArm33.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dY2n5XoAAofid.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dZqE_XUAIwGlk.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dZrKJXYAUFDdS.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dZsVvWsAAYo6Z.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D-dZtZUXYAAyRod.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/07/2019 | 12:42 uur
The Italian Navy's Strategic Planning And Fleet Composition Until 2034

The Italian Navy (Marina Militare) published an updated version of its 2019-2034 Strategic Planning (Linee Di Indirizzo Strategico 2019-2034) which outlines the future composition of its fleet and assets.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/the-italian-navys-strategic-planning-and-fleet-composition-until-2034/

Voor het hele document
http://www.marina.difesa.it/media-cultura/editoria/marivista/Documents/Linee_indirizzo_strategico_2019_2034.pdf

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/The-Italian-Navys-Strategic-Planning-and-Fleet-Composition-Until-2034-5.jpg)
CitaatArtist Impression DDX Concept

Citaat
The Italian Navy's Strategic Planning And Fleet Composition Until 2034

Main Naval Vessels
1 Aircraft carrier (550 Cavour)
4 Amphibious vessels (L9890 LHD Trieste + 3 LXD)
4 Destroyers (2 Horizon/Andrea Doria class + 2 new DDX)
10 Frigates (FREMM/Bergamini class)
7+8 Patrol Vessels (7 PPA/Paolo Thaon di Revel class + 8 EPC European Patrol Corvettes)

Specialized Vessels
8 Submarines (4 U212A + 4 U212NFS SSKs)
1 SDO SuRS (Special and Diving Operations – Submarine Rescue Ship)
3 Logistic Support Ships (LSS/Vulcano class)
12 MHC minehunters (4 CNG-A – Cacciamine Nuova Generazione-Altura
8 CNG-C – Cacciamine Nuova Generazione-Costieri)
1 LRSSS/MCCS (Submarine and Minehunter Support Ship)
2 high-speed multipurpose SF boats (UNPAV/Angelo Cabrini class)
2 Intelligence ships (A5340 Elettra + a new AGI)

Naval Aviation
15 F-35B
30 heavy helicopters (AW-101 and tilt rotor)
56 medium helicopters (46 SH-90ASW and 10 MH-90TTH)
9 Maritime Patrol Aircraft for ASW
12 Light Utility Helicopters (AW-169)
3 Piaggio P-180 Avanti
16 Tactical UAS

Training Vessels
3 Command training ships
4 Navigation training ships
2 Large sail training ships
6 Small sail training ships

San Marco Marine Brigade
1° Rgt (Assault force)
2° Rgt (Boarding Team)
3° Rgt (Force protection)
72 VBA Veicoli Blindati Anfibi (IVECO SuperAV/ACV 1.1 8X8)
90 VTMM (Iveco Orso 4X4)

Hydrography and Research Vessels
1 UIOM (Main ocean going hydrographic vessel/polar)
2 Coastal hydrographic vessels
3 Research vessels

Support for Forces
4 Coastal patrol boats (Esploratore class)
2 Coastal water tankers
10 MTC/MTF coastal transport units
4 MCC coastal oil tankers
54 tugs and harbour units
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/07/2019 | 13:54 uur
UK MoD to develop cutting-edge laser and radio frequency weapons

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2019%2Fjuly%2FUK_MoD_to_develop_cutting-edge_laser_and_radio_frequency_weapons2.jpg&hash=4df61727de913d5ef149bc3afe19d15c96fe3c86)

The UK Ministry of Defence is developing cutting-edge laser and radio frequency weapons which have the potential to revolutionise the battlefield.

The state-of-the-art weapons systems, known as Directed Energy Weapons (DEW), are powered solely by electricity and operate without ammunition.

The systems could be fuelled by a vehicle's engine or a generator, significantly reducing their operating costs and providing unprecedented flexibility on the frontline.

In a Prior Information Notice (PIN) published this week, the MOD announced it is seeking to develop three new DEW demonstrators to explore the potential of the technology and accelerate its introduction onto the battlefield.

The laser weapons systems deploy high energy light beams to target and destroy enemy drones and missiles. Radio Frequency weapons are designed to disrupt and disable enemy computers and electronics.

Defence Secretary Penny Mordaunt said: "Laser and Radio Frequency technologies have the potential to revolutionise the battlefield by offering powerful and cost-effective weapons systems to our Armed Forces."

"This significant investment demonstrates our commitment to ensuring our Armed Forces operate at the forefront of military technology."

The new systems are expected to be trialled in 2023 on Royal Navy ships and Army vehicles but, once developed, both technologies could be operated by all three services. The Armed Forces will use these exercises to get a better understanding of DEW, test the systems to their limits and assess how they could be integrated with existing platforms.

The MOD aims to invest up to £130m in this package of Directed Energy Weapons, including the construction of the demonstrators, the creation of a new Joint Programme Office and the recruitment of personnel to manage the programme.

These demonstrators are part of the MOD's "Novel Weapons Programme" which is responsible for the trial and implementation of innovative weapons systems to ensure the UK remains a world leader in military technology. They are expected to reach the frontline within 10 years.

The MOD already has plans for initial trials of laser weapons systems, with the Dragonfire demonstrator commissioned by the Defence Science and Technology Laboratory to be tested later this year.

The Dragonfire represents a world-first in laser weapons technology, combining multiple laser beams to produce a weapons system that is more powerful than its predecessors and resistant to the most challenging environmental conditions.

The MOD also has over 30 years' experience in Radio Frequency DEW, during which time the UK has become a world leader in developing new power generation technologies and a global hub for the performance testing and evaluation of these systems.

[Source: Navyrecognition.com ]

Als ik zo kijk heeft het wapen systeem de naam ''Euryalus'' gekregen (achter op het schip) naar een griekse held uit de Ilias van Homerus.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/07/2019 | 20:10 uur
Rolls-Royce wins Royal Navy Type-23 frigate engine contract

Rolls-Royce has received a contract to perform maintenance on the British Royal Navy's Type-23 frigate fleet engines, Naval Technology reports.

Under the £85m contract awarded by the British Ministry of Defence, Rolls-Royce will deliver a comprehensive support package to Spey gas turbines. The contract includes the overhaul of engines, provision of spares, as well as engineering and safety support. Rolls-Royce will be responsible for project management of the support contract. Scotland-based RWG will undertake the main overhaul and repair work.

Rolls-Royce will overhaul 30 Type-23 engines from the UK and Nato member states, including Belgium, Portugal, and the Netherlands. The MoD stated that overhaul of the turbines is a key initiative as they boost propulsion in the Type-23 frigates and serve as a vital component for anti-submarine warfare.

The Type-23 frigates can be used to perform a range of operations such as securing UK's maritime trade routes east of the Suez Canal, and safeguarding British interests in the South Atlantic.

[Source: Navy Recognition ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/07/2019 | 21:31 uur
Ze ontwikkelen meerdere varianten:

Ship based variant ( op Type 26)
(https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/images/news/new/190710-mod-130m-lasers/type-26-with-laser.jpg)

Helikopter based variant (op Wildcat)
(https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/images/news/new/190710-mod-130m-lasers/wildcat-with-laser.jpg)

Naast deze 2 varianten ontwikkelen ze ook nog een versie voor vliegtuigen en voor op landvoertuigen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/07/2019 | 12:24 uur
De Indonesische marine is na begonnen met het bewapenen van de tweede SIGMA 10514 KRI I Gusti Ngurah Rai. Enkele maanden geleden werd het eerst schip KRI Raden Eddy Martadinata al uitgerust met het 35 mm CIWS & VL MICA, nu volgt het tweede schip met als extra de toevoeging van de Exocets raketten.

(https://1.bp.blogspot.com/-xsjVX55VtRU/XSfNOPBi7vI/AAAAAAABCPU/wrpK-cJvRTwVS4PgCuwml55--XN5PtNjgCLcBGAs/s1600/332%2Bmilgun.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/07/2019 | 21:16 uur
Via @NavyLookout

Citaat
Latest Article: Royal Navy test-fires ship-mounted Martlet Lightweight Multi-role Missile

https://www.savetheroyalnavy.org/royal-navy-test-fires-ship-mounted-martlet-lightweight-multi-role-missile/

(https://pbs.twimg.com/media/D_mmq4YVUAAfLAm.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D_neM57XoAEXPBn.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D_ng79qXoAIjrjJ.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/07/2019 | 09:47 uur
Italian Navy PPA to be Powered by Hybrid GE Propulsion System

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/italian-navy-ppa-to-be-powered-by-hybrid-ge-propulsion-system/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/07/2019 | 09:47 uur
JMU Launches 'Haguro' – Second Maya-class AEGIS Destroyer for the JMSDF

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/jmu-launches-haguro-second-maya-class-aegis-destroyer-for-the-jmsdf/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/07/2019 | 14:30 uur
De Zuid-Koreaanse marine heeft plannen om in de tweede helft van de jaren '20 een schip te bouwen dat ingezet kan worden als vliegkampschip. Het schip moet geschikt zijn om 20 F-35B's te kunnen meedragen. Volgens het artikel zou het rond 2026 gebouwd moeten gaan worden en moet het schip ongeveer 40.000 ton gaan wegen en voorzien van een skijump.

De standaard uitrusting moet bestaan uit 16 F-35B's maar in staat zijn om er 20 te dragen. Wat ik begrijp uit het artikel (in het koreaans, vertaald door google) moet het schip 265 x 45 m worden.
De vliegtuigen komen onder de luchtmacht te vallen en niet onder de marine.

https://news.joins.com/article/23532424#home
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 23/07/2019 | 09:16 uur
South Korea to build ship for short-takeoff-and-vertical-landing aircraft (LPH)

https://www.defensenews.com/naval/2019/07/22/south-korea-to-build-ship-for-short-takeoff-and-vertical-landing-aircraft/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/07/2019 | 16:24 uur
Italy's Cavour aircraft carrier starts F-35B modification work

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/italys-cavour-aircraft-carrier-starts-f-35b-modification-work/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/07/2019 | 21:54 uur
Video: DARPA MAD-FIRES Anti-Ship Missile Self Defense For LCS & FFG(X)

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/video-darpa-mad-fires-anti-ship-missile-self-defense-for-lcs-ffgx/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/07/2019 | 21:56 uur
Interessante ontwikkeling, een soort van CIWS variant van de 57 mm munitie. Ik ben benieuwd of ze er ook gaan komen in 76 en/of 127 mm varianten voor export klanten.


Opvallend is overigens het gebruik van de H-6 bommenwerper en de Type 052C Destroyer beide van de Chinezen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/07/2019 | 17:22 uur
U.S. Navy Tests SSMM From Independence-Class LCS

The U.S. Navy test fired a Longbow Hellfire missile from an Independence-class LCS Surface-to-Surface Missile Module (SSMM) for the first time on June 11 2019.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/U.S.-Navy-Tests-SSMM-From-Independence-class-LCS.jpg)

Following this successful first "structural test firing", the Littoral Combat Ship (LCS) Mission Modules (MM) program will begin developmental testing on an Independence-variant LCS in August. SSMM testing on the Freedom-class LCS was successfully completed earlier this year. According to our USNI News, the missile will go out on a ship deployment later this year

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/U.S.-Navy-Tests-SSMM-From-Independence-class-LCS-2-1024x695.jpg)
CitaatPACIFIC OCEAN (June, 11, 2019) — A Longbow Hellfire Missile launched from an Independence-variant littoral combat ship flies toward the test target during the Surface Warfare Mission Package, Surface to Surface Missile Module Structural Test Fire on June 11 at the Point Mugu Sea Range, California. (Photo by U.S. Navy/RELEASED)

The SSMM is one of four modules comprising the LCS Surface Warfare Mission Package. Using Army Longbow Hellfire missiles in a vertical launch capability to counter small boat threats, SSMM increases both the range and the number of targets LCS can engage.

Citaat"SSMM is tested and well proven on the LCS Freedom variant. This structural test firing marks the first critical step in demonstrating the SSMM capability on the LCS Independence variant"
Capt. Godfrey Weekes, LCS Mission Modules program manager.

Structural test firing is a total-ship test involving live weapons fire and is required for each ship class or variant. The exercise also prepares the ship and trains the crews for more complex surface warfare tracking and live-fire exercises scheduled to begin later this summer, which will culminate in initial operational test and evaluation at the end of 2019.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/U.S.-Navy-Tests-SSMM-From-Independence-class-LCS-3.jpg)

The Surface Warfare Mission Package also includes the Gun Mission Module, containing 30mm guns; the Maritime Security Module, with 11-meter rigid-hull inflatable boats; and the Aviation Mission Module, including an MH-60R Seahawk helicopter and a Vertical Take-off Unmanned Air Vehicle.

[Source: Naval News ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/07/2019 | 17:25 uur
Die SSMM en het gehele SUW pakket is toch wel interessant voor op onze OPV's, we hebben onze NH-90's & het 30 mm kanon al aan boord. Vergt wel enkele aanpassingen vooral aan de NH-90, die UAV word lastig (tenzij in een container onder het helidek).

De Griffin launcher kan eventueel op de plek van de saluut batterij (container mounted), de MSM zit volgens mij al grotendeels standaard in onze OPV's ingebouwd met de FRISC en sensoren.

Misschien niet als permanent ding op alle OPV's maar wel voor als ze op missie gaan naar een gebied waar meer kans is op escalatie (low > medium spectrum).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 29/07/2019 | 10:13 uur
German Navy has approved the acquisition of two new ship tankers Type 707

http://navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/july/7323-german-navy-has-approved-the-acquisition-of-two-new-ship-tankers-type-707.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2019 | 12:51 uur
Citaat van: Sparkplug op 29/07/2019 | 10:13 uur
German Navy has approved the acquisition of two new ship tankers Type 707

http://navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/july/7323-german-navy-has-approved-the-acquisition-of-two-new-ship-tankers-type-707.html

Het komt voor een groot deel overeen met onze Combat Support Ship maar wij dragen iets minder brandstof als we uitgaan van dezelfde capaciteit als het JSS (+/- F76 9500 m3 + F44 1250 m3).
Ook het aantal bemanningsleden ligt bij de Duitsers aanzienlijk lager, het CSS zal 75 man terwijl de Duitsers slechts 20 koppen willen.

Ik ben benieuwd of Damen nog een poging gaat doen naar de bouw van deze schepen als het volgens een openbare aanbesteding gaat lopen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/07/2019 | 13:52 uur
Citaat van: Parera op 29/07/2019 | 12:51 uur
Het komt voor een groot deel overeen met onze Combat Support Ship maar wij dragen iets minder brandstof als we uitgaan van dezelfde capaciteit als het JSS (+/- F76 9500 m3 + F44 1250 m3).
Ook het aantal bemanningsleden ligt bij de Duitsers aanzienlijk lager, het CSS zal 75 man terwijl de Duitsers slechts 20 koppen willen.

Ik ben benieuwd of Damen nog een poging gaat doen naar de bouw van deze schepen als het volgens een openbare aanbesteding gaat lopen.
Met wat Googlen vond ik een lezersreaktie:
http://www.bundeswehr-journal.de/2019/bis-2024-zwei-neue-flottentanker-fuer-deutsche-marine/
"Vor Jahren präsentierte die Flensburger Werft FSG, die auch am Einsatzgruppenversorger mitgearbeitet hatte, auf ihrer Website einen speziellen ,,Marinebetriebsstofftanker" (MBT), der ziemlich genau den technischen Daten des neuen Typs 707 entspricht. Zwar ist das Schiff in der Produktpalette der Website nicht mehr zu finden, aber es böte sich doch an, auf diesem Entwurf aufzubauen. Mal sehen, ob das geschieht."
Met google translate:
Years ago, Flensburg shipyard FSG, which had also worked on the Einsatzgruppenversorger, presented a special "Marine Operational Tanker" (MBT) on its website, which corresponds almost exactly to the specifications of the new 707 model. Although the ship is no longer found in the product range of the website, but it would be necessary to build on this design. Let's see if that happens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2019 | 14:02 uur
Citaat van: ARM-WAP op 29/07/2019 | 13:52 uur
Met wat Googlen vond ik een lezersreaktie:
http://www.bundeswehr-journal.de/2019/bis-2024-zwei-neue-flottentanker-fuer-deutsche-marine/
"Vor Jahren präsentierte die Flensburger Werft FSG, die auch am Einsatzgruppenversorger mitgearbeitet hatte, auf ihrer Website einen speziellen ,,Marinebetriebsstofftanker" (MBT), der ziemlich genau den technischen Daten des neuen Typs 707 entspricht. Zwar ist das Schiff in der Produktpalette der Website nicht mehr zu finden, aber es böte sich doch an, auf diesem Entwurf aufzubauen. Mal sehen, ob das geschieht."
Met google translate:
Years ago, Flensburg shipyard FSG, which had also worked on the Einsatzgruppenversorger, presented a special "Marine Operational Tanker" (MBT) on its website, which corresponds almost exactly to the specifications of the new 707 model. Although the ship is no longer found in the product range of the website, but it would be necessary to build on this design. Let's see if that happens.

Bedankt ik ga eens graven in het archief van die website  ;)

Dit was een hele korte zoekactie in het archief maar er is iets naar boven gekomen uit 2011.

(https://web.archive.org/web/20150710221142im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reftop_1309359800_mbt1.jpg)

(https://web.archive.org/web/20150710222347im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309359800_kleines_foto_1_web.jpg)

(https://web.archive.org/web/20150710224307im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309359800_mbt2.jpg)

Citaat
Facts
Main dimensions
Length overall : 179.31 m
Breadth moulded :25.20 m
Draught : 8.50 m

Classification
German Lloyd X 100A5 Oil Tanker, CSR, EO, COLL, ESP, IW, NAV-O, ERS, BWM, RSD (F30), VEC, EP, X MC AUT

Speed
18 knots at 8.50 m draught (79% MCR)

Diesel Propulsion and power transfer plant
2 x medium speed Diesel engines (2 x 8,400 kW = 16,800 kW)
2 x controllable pitch propellers, 4-blade. Diameter ca. 6.5 m, 88 rpm

On board equipment for supply at sea
Fuel NATO F75 2 x 454 m³/h
Aviation fuel NATO F44 2 x   57 m³/h
Materials and personnel max. 280 kg

Highlights
This successful FSG special vessel is designed to supply vessels at sea in operational situations. Because these units are so versatile, they can also be used to provide allied forces with fuel supplies. An additional flight deck means that deck and helicopter in-flight refuelling can also be carried out.


En zelfs een video van het ontwerp kunnen vinden in het archief
https://web.archive.org/web/20111128220604/http://www.fsg-ship.de/104-1-Tanker.html

En een oud Duits concept van een Joint Support Ship
https://web.archive.org/web/20160401181039/http://fsg-ship.de/102-1-Joint-Support-Ship.html

(https://web.archive.org/web/20160402004320im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reftop_1309166585_messe4_web.jpg)
(https://web.archive.org/web/20160402003852im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309166585_jss8_web.jpg)
(https://web.archive.org/web/20160401180536im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309166585_jss9_web.jpg)


Citaat
Facts
209.97 m x 32.24 m / 45,000 GT
1,255 lane metres
Service speed 20.0 kn
17,920 kW
Crew Accommodation: 116
Mission Personnel Accommodation 204

Highlights
Helicopter hangar
10,000 t fuel storage
Full RAS capability
Ammunition deep magazines
RoRo cargo mix includes battle tanks
Medical complex
Operations and mission spaces
Air operation complex
Endurance 17.000 sm
Task group spares and supplies
Vertical replenishment
Limited afloat joint task force headquarters complex

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 29/07/2019 | 14:47 uur
Citaat van: Parera op 29/07/2019 | 14:02 uur
Bedankt ik ga eens graven in het archief van die website  ;)

Dit was een hele korte zoekactie in het archief maar er is iets naar boven gekomen uit 2011.

(https://web.archive.org/web/20150710221142im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reftop_1309359800_mbt1.jpg)

(https://web.archive.org/web/20150710222347im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309359800_kleines_foto_1_web.jpg)

(https://web.archive.org/web/20150710224307im_/http://www.fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309359800_mbt2.jpg)

En zelfs een video van het ontwerp kunnen vinden in het archief
https://web.archive.org/web/20111128220604/http://www.fsg-ship.de/104-1-Tanker.html

En een oud Duits concept van een Joint Support Ship
https://web.archive.org/web/20160401181039/http://fsg-ship.de/102-1-Joint-Support-Ship.html

(https://web.archive.org/web/20160402004320im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reftop_1309166585_messe4_web.jpg)
(https://web.archive.org/web/20160402003852im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309166585_jss8_web.jpg)
(https://web.archive.org/web/20160401180536im_/http://fsg-ship.de/files/thumbs/reflr_1309166585_jss9_web.jpg)



Dit is gewoon een gemodifceerde Berlin klasse vergelijk de afmetingen maar eens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2019 | 15:26 uur
Citaat van: Ace1 op 29/07/2019 | 14:47 uur
Dit is gewoon een gemodifceerde Berlin klasse vergelijk de afmetingen maar eens.

Je hebt het over die uit het archief of de eisen die de Duitse marine nu bekend gemaakt heeft?

Ik moet ook zeggen dat ik die bemanning voor dit formaat schip idioot klein vind, en dan ook nog eens een compleet civiele bemanning? :hrmph:

De eis is dat de schepen 15.000 m3 aan brandstof gaat meenemen de vraag is of dit voor 100% gaat bestaan uit F76 of dat er ook F44 (helibrandstof) bij gaat zitten. De eisen spreken nergens over ook maar iets van een helikopter of helidek. In mijn ogen moet een moderne tanker wel iets hebben om in elk geval een heli in de lucht bij te tanken.

Citaat van: Thomasen op 29/07/2019 | 15:14 uur
Een grijs geschilderd burger bootje dus.
Ben wel benieuwd, die bemanning lijkt me erg klein als je wat nautische operaties wil doen. Minimaal is het slechts kort vol te houden.

+1
Veel brandstof maar weinig ''marine capaciteit'' als we echt spreken over 15.000 m3 aan F76 toch zo'n ruime 12.500 ton aan Marine Diesel.

In mijn ogen hadden de Duitsers net zo goed 2 extra (iets aangepaste) Berlins kunnen bouwen, maar dan zitten ze waarschijnlijk met het probleem van bemanningstekorten met 160 koppen per schip aan basis bemanning.

Nu kan dat ontwerp vrij simpel aangepast worden : minder containers, minder/geen ruimte voor droge lading en extra tanks inbouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 29/07/2019 | 17:35 uur
Citaat van: Parera op 29/07/2019 | 15:26 uur
Je hebt het over die uit het archief of de eisen die de Duitse marine nu bekend gemaakt heeft?

Ik moet ook zeggen dat ik die bemanning voor dit formaat schip idioot klein vind, en dan ook nog eens een compleet civiele bemanning? :hrmph:

De eis is dat de schepen 15.000 m3 aan brandstof gaat meenemen de vraag is of dit voor 100% gaat bestaan uit F76 of dat er ook F44 (helibrandstof) bij gaat zitten. De eisen spreken nergens over ook maar iets van een helikopter of helidek. In mijn ogen moet een moderne tanker wel iets hebben om in elk geval een heli in de lucht bij te tanken.


Heel simpel ik heb de afmetingen van de Berlin klasse erbij gepakt en uit het archief de lengte en de breedte wijken iets van elkaar af maar het scheelt niet zoveel.

Berlin klasse 174,0m/ 24,0m/ 7,4m

https://www.marine.de/portal/a/marine/start/waffenun/hilfsfah/einsatzg/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8zinSx8QnyMLI2MfNwMHA08XV39PExNPQ293c30wwkpiAJKG-AAjgb6wSmp-pFAM8xxm2GuH6wfpR-VlViWWKFXkF9UkpNaopeYDHKhfmRGYl5KTmpAfrIjRKAgN6LcoNxREQC5Na43/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL2922LF0A0IEENH55I1KG7

Naval Fuel Transporter (MBT)  179.31m/ 25.20 m/ 8.50 m

https://web.archive.org/web/20111128220604/http://www.fsg-ship.de/104-1-Tanker.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2019 | 18:01 uur
Citaat van: Ace1 op 29/07/2019 | 17:35 uur

Heel simpel ik heb de afmetingen van de Berlin klasse erbij gepakt en uit het archief de lengte en de breedte wijken iets van elkaar af maar het scheelt niet zoveel.

Berlin klasse 174,0m/ 24,0m/ 7,4m

https://www.marine.de/portal/a/marine/start/waffenun/hilfsfah/einsatzg/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8zinSx8QnyMLI2MfNwMHA08XV39PExNPQ293c30wwkpiAJKG-AAjgb6wSmp-pFAM8xxm2GuH6wfpR-VlViWWKFXkF9UkpNaopeYDHKhfmRGYl5KTmpAfrIjRKAgN6LcoNxREQC5Na43/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL2922LF0A0IEENH55I1KG7

Naval Fuel Transporter (MBT)  179.31m/ 25.20 m/ 8.50 m

https://web.archive.org/web/20111128220604/http://www.fsg-ship.de/104-1-Tanker.html

Dat klopt, ik weet ook niet of dit het ontwerp is waar ARM-WAP het over had uit dat bericht maar verder stonden er geen andere tankers buiten het JSS, EGV en deze op de website van FGS-ship.

Voor mij is het niet duidelijk of ze nu een bestaand ontwerp hebben en dat gaan bouwen of dat het een aanbesteding gaat worden. Je kan er wel vanuit gaan dat een schip van dit formaat met slechts 20 bemanningsleden zwaar geautomatiseerd moet worden gemaakt en daar hangt dan weer een stevig prijskaartje aan.  :silent:

De Damen LSV-R 16000  is qua lengte vergelijkbaar (165,5 x 24,0 m) en die heeft al een standaard bemanning van 43 koppen. Dit schip heeft echter slechts 6000 m3 F-76 & 40 x TEU's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/07/2019 | 18:39 uur
Ik heb wat gezocht naar Typ 707 schetsen/Skizze en plannen/Plaene maar niets gevonden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 29/07/2019 | 19:23 uur
20 man??? 1 laadpositie tegelijk dan denk

Maarja ze vervangen toch maar wat rear echelon tankers van de Rhön klasse, die varen ook maar met 40 burgers.

Ze bouwen wel een eigenaardige marine die Duitsers
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2019 | 19:51 uur
Citaat van: ARM-WAP op 29/07/2019 | 18:39 uur
Ik heb wat gezocht naar Typ 707 schetsen/Skizze en plannen/Plaene maar niets gevonden.

+1  ;D

Citaat van: Flyguy op 29/07/2019 | 19:23 uur
20 man??? 1 laadpositie tegelijk dan denk

Maarja ze vervangen toch maar wat rear echelon tankers van de Rhön klasse, die varen ook maar met 40 burgers.

Ze bouwen wel een eigenaardige marine die Duitsers

Een marine die straks 2 operaties kan uitvoeren :
- Gevechtsmissies op de Oostzee
- Vredes / handhavings missies op het wereld toneel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/07/2019 | 07:51 uur
chiefdeunavy‏ @chiefdeunavy 

Guten Morgen. Hier noch ein Nachtrag: Bei der Besatzungsgrösse hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen.... Die Stammbesatzung wird 42 Personen umfassen. Zusätzlich werden die Tanker je 30 Kojen für zusätzliches Personal vorhalten.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 30/07/2019 | 09:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/07/2019 | 07:51 uur
chiefdeunavy‏ @chiefdeunavy 

Guten Morgen. Hier noch ein Nachtrag: Bei der Besatzungsgrösse hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen.... Die Stammbesatzung wird 42 Personen umfassen. Zusätzlich werden die Tanker je 30 Kojen für zusätzliches Personal vorhalten.

Dan is er niet zoveel aan de hand.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 30/07/2019 | 12:11 uur
Citaat van: Parera op 29/07/2019 | 15:26 uur
Je hebt het over die uit het archief of de eisen die de Duitse marine nu bekend gemaakt heeft?

Ik moet ook zeggen dat ik die bemanning voor dit formaat schip idioot klein vind, en dan ook nog eens een compleet civiele bemanning? :hrmph:

De eis is dat de schepen 15.000 m3 aan brandstof gaat meenemen de vraag is of dit voor 100% gaat bestaan uit F76 of dat er ook F44 (helibrandstof) bij gaat zitten. De eisen spreken nergens over ook maar iets van een helikopter of helidek. In mijn ogen moet een moderne tanker wel iets hebben om in elk geval een heli in de lucht bij te tanken.

+1
Veel brandstof maar weinig ''marine capaciteit'' als we echt spreken over 15.000 m3 aan F76 toch zo'n ruime 12.500 ton aan Marine Diesel.

In mijn ogen hadden de Duitsers net zo goed 2 extra (iets aangepaste) Berlins kunnen bouwen, maar dan zitten ze waarschijnlijk met het probleem van bemanningstekorten met 160 koppen per schip aan basis bemanning.

Nu kan dat ontwerp vrij simpel aangepast worden : minder containers, minder/geen ruimte voor droge lading en extra tanks inbouwen.

Nu even nog eens gekeken op het archief daar staat ook info over de Berlin klasse vergelijk de opslag van brandstof ruimtes eens met elkaar.

Berlin klasse.

https://web.archive.org/web/20111130010756/http://www.fsg-ship.de/101-1-EGV.html

Toekomstige bevoorrader.

https://web.archive.org/web/20111128220604/http:/www.fsg-ship.de/104-1-Tanker.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/07/2019 | 14:22 uur
Citaat van: Flyguy op 30/07/2019 | 09:11 uur
Dan is er niet zoveel aan de hand.

Inderdaad, met 42 koppen + 30 opstappers is het een prima schip. Nog steeds weinig vergeleken met onze CSS met 75 koppen + 85 opstappers.

Er is 1 probleem voor de Duitse marine, de diepgang mag niet meer worden dan 8 m omdat anders de marine basis in Wilhelmshaven niet meer bereikbaar is voor het schip zonder dat hier gebaggerd moet worden. Volgens de zeekaart is de haven niet dieper dan 8,4 m.

Faster And Bigger: German Navy Details Future Type 707 Oiler
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/faster-and-bigger-german-navy-details-future-type-707-oiler/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2019 | 16:17 uur
Via@Gabriel64869839

CitaatThe new Chief of Staff of the Italian Navy has spoken to the italian Parliamentary Defence Committee and has said he wants to get swiftly to a contract for the 3 PPA on option (on top of the 7 on order).

CitaatCavour's operational capability with the F-35B is expected beginning in 2023, with 8 aircraft and 12 pilots ready to embark. The ship has entered dry dock in Taranto for a refit which includes F-35-specific modifictions. It should cross the Atlantic for F-35 trials next year.

Als ik de Italianen was zou ik het anders indelen ;
- 8 stuks PPA bouwen en zorgen dat ze allemaal uitgevoerd worden in de ''Full'' variant.
- Daarna kiezen voor de bouw van 10 of 12 i.p.v. 9 EPC korvetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2019 | 01:39 uur
Video uit 2018 van de Colombiaanse marine waarbij een van de onderzeeboten een DM2A3 Seehecht torpedo afschoot op de ARC Cartagena (ex-Lüneburg   / Type 701) en ook werd een Zuid-Koreaanse anti-scheeps raket afgevuurd (SSM-700K Haeseong) vanaf een van de gemoderniseerde korvetten/fregatten.

Volgens mij zijn er weinig beelden van proeven met de DM2A3 openbaar te vinden.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2019 | 01:45 uur
Volgens de Spaanstalige defensieblog infodefensa.com krijgt de eerste nieuwe Argentijnse OPV de naam ''ARA Bouchard''. Het schip is de eerste van een serie van 4 OPV's uit de Gowind serie voor de Argentijnse marine gebouwd door Naval Group. De bewapening zal bestaan uit een 30 mm kanon + 2 stuks 12,7 mm machine geweren.

Het eerste OPV is gebouwd in Frankrijk en in 2012 in dienst gesteld bij de Franse marine (gegeven door de werf voor 3 jaar), in 2018 verkocht aan Argentinië met de order voor 3 extra schepen te bouwen in Argentinië.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2019 | 03:04 uur
Via http://www.worldinwar.eu/wp-content/uploads/2018/12/ka7TWkkD5L7xnDp582WqSafjOobuTRvi3YBImoKd.pdf

Citaat
PORTUGAL
The midlife upgrade of the former Karel Doorman-class frigate, now called NRP Bartolomeu Dias (F333) is schedule to be completed by the end of 2019. The ship departed Portugal on April 26; the modernisation programme is aimed at extending the ships' life by 2035 by upgrading vital ship systems. This is needed for the class to continue to meet NATO and EU requirements. The ship is expected to come back to Portugal at the beginning of 2020.

The first of two Bartolomeu Dias M-class frigates has departed Portugal towards Den Helder in the Netherlands to begin its mid-life upgrade that is expected to conclude in late 2019. Work on sister ship NRP D Francisco de Almeidais will commence shortly after and should be completed in December 2021. This modernisation programme was approved in 2016 for a maximum value of 100.63 million euros; weapons, sensor and communication systems, propulsion-related equipment, vessel manoeuvring and power distribution will be modernised.

New combat management and electronic warfare systems will be installed on the ships; the PHS-36 hull-mounted sonar Goalkeeper and Harpoon missile fire-control system will
be modernised; the frigates' Mk46 lightweight torpedoes launching systems will be upgrade to the Mk 54 standard; the RIM-7P SeaSparrow point defence missile system will be replaced with the RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile.


This modernisation endeavor aims at extending the life of the ships out to 2035 and deliver capabilities to support the Navy's continued participation in higher-intensity national and multinational operations. The Navy's newest Viana do Castelo-class OPV – the NRP Sines – was commissioned in a ceremony in July 2018, after having completed sea trials in late May. Prime Minister António Costa announced during the event that an additional seven vessels would be built for the Navy. The order consists of further six Viana do Castelo OPVs and a new multi-role vessel, costing around 60 million euros each and amounting to 500 million euros in total. They will be built in the Viana do Castelo Shipyards – nowadays called West Sea Shipyards – in the next six to eight years.

Ook via deze site worden de plannen van de Portugezen met de MFFs bekend gemaakt, ze worden geschikt gemaakt voor '' low-intensity conflicts''.
https://www.defenceiq.com/events-surfacewarships/speakers/vice-admiral-henrique-gouveia-e-melo

Misschien kunnen we een mooie deal sluiten met de Portugezen?  :angel:  We verkopen de 4 Hollands aan de portugezen tegen 60 miljoen per stuk, Damen mag in samenwerking met de Portugese werf 2 extra OPV's bouwen (Roemenië, Vlissingen & Portugal) tegen nieuwprijs (125 miljoen p/s) en daarna verkopen we de Rotterdam aan ze voor een zacht prijsje  (100 a 125 miljoen) in de 2e helft van de jaren '20 samen met een nieuwe AOR op basis van het CSS (zijn ze naar opzoek) en als toetje leveren we na 2035 2,3 of 4 nieuwe fregatten voor de Portugezen als vervanging voor de MFF's en de MEKO's.  :angel:

Ondertussen vervangen wij de 4 OPV's door 4 extra vMFF's (totaal 8x NLD + 2x BE) en de Rotterdam door een nieuwe LPD/LHD. Op die manier behouden we de samenwerking en binden we de Portugezen voor nog zeker 20 a 30 jaar aan onze industrie.

Onderstaand magazine van de Portugese marine met berichtgeving over de modernisering, wel in het Portugees.
https://www.marinha.pt/conteudos_externos/Revista_Armada/2019/543/?fbclid=IwAR3hAn0kxxbNUuJ2LJO7QcGqxazWMpGcz_Y0DLFXDEeNGXbmiSwOey9DMik
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 06/08/2019 | 10:40 uur
Onze M's hadden tijdens IP-M dezelfde moderniseringen moeten krijgen...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 06/08/2019 | 13:08 uur
Citaat van: Thomasen op 06/08/2019 | 11:37 uur
Ja, dan hadden we ons wel kunnen laten zien tot in de jaren '20. Nu doen ze al een tijdje niet meer mee voor iets anders dan ASW.
Precies, ben trouwens benieuwd wat de "New combat management and electronic warfare systems" gaat inhouden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2019 | 13:50 uur
China: End Of The Type 071 LPD Program, Start Of The Type 075 LHD One ?
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/china-end-of-the-type-071-lpd-program-start-of-the-type-075-lhd-one/

Na de bouw van 8 LPD's is nu begonnen met de bouw van een 3 tal LHD's (Type 075) + 1 grotere (LHA?) Type 075A.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/08/2019 | 08:32 uur
Navy Considering More Advanced Burke Destroyers as Large Surface Combatant Timeline Slips

https://news.usni.org/2019/08/08/navy-considering-more-advanced-burke-destroyers-as-large-surface-combatant-timeline-slips
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/08/2019 | 11:31 uur
En waar gaan ze de bemanningen vandaan trekken?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/08/2019 | 11:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/08/2019 | 11:31 uur
En waar gaan ze de bemanningen vandaan trekken?

Die zijn beschikbaar wanneer een schip van de Arleigh Burke-klasse of de Ticonderoga-klasse buiten dienst wordt gesteld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2019 | 13:04 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/08/2019 | 11:31 uur
En waar gaan ze de bemanningen vandaan trekken?

Maak je over bemanningen bij de VS maar geen zorgen. Zolang je als marine een vloot van 10 carriers, 12 LHD's, 24 LPD's, 12 LSD's, 22 kruisers, 85 destroyers, 34 LCS's, 18 SSBN's, 35 SSN's operationeel kunt houden dan moet het wel goedkomen als je dingen gaat vervangen.  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2019 | 14:01 uur
Bij toeval stuitte ik op dit artikel (https://www.infodefensa.com/es/2019/07/17/noticia-hacienda-compromete-impulsar-nuevos-buques-transporte.html) van de Spaanstalige defensie website Infodefensa.com  en zag ik hier dat de Spaanse marine een 2 tal logistieke transport schepen gaat vervangen. De huidige schepen zijn onderdeel van de Spaanse landmacht maar onder beheer van de marine.

De twee schepen die vervangen gaan worden zijn de Ro-Ro schepen ''Martín Posadillo (A04)'' & ''El Camino Español (A05)'', deze twee schepen worden in 2020 uit dienst genomen.
Nu gaan ze deze schepen vervangen door een nieuwe klasse van 2 schepen ''Transporte Logístico Ecológico y Trivalente (TLET). De schepen gaan voldoen aan de hoogste MARPOL eisen en ook moeten ze voldoen aan de hoogste uitstoot eisen.

De schepen worden voornamelijk ingezet om materieel van de Spaanse landmacht te verschepen tussen het vaste land en de verschillende eilanden die bij Spanje horen, ook kunnen ze ingezet worden bij grotere internationale operaties samen met de LPD's en de LHD van de Spaanse marine. De schepen krijgen een Ro-Ro dek, boven op het schip komt nog een 2e Ro-Ro dek dat ook gebruikt kan worden voor het transporteren van containers, achter op het schip komt een vliegdek voor 2 helikopters (SH-60). De schepen worden of kunnen bewapend worden tegen A-symetrische aanvallen.

Een bijkomende functie van de schepen is inzet bij humanitaire hulpverlening i.c.m. de containers op dek kan het schip op die manier allerlei middelen bieden waaronder opvang van personen of  hospitaal functies. De bemanning bestaat uit slechts 32 koppen.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fgalaxiamilitar.es%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F11%2FEjercito-Tierra-Navantia-Puerto-Real_1296780695_90824290_667x375.jpg&hash=764a725afefc928213e19e44d63013a9d579db3a)

(https://www.diariodecadiz.es/2018/11/02/noticias-provincia-cadiz/Navantia-diseno-buque-Ejercito-Tierra_1296780699_90824482_1094x1024.jpg)

(https://www.diariodecadiz.es/2018/11/02/noticias-provincia-cadiz/Ejercito-Tierra-Navantia-Puerto-Real_1296780696_90824353_667x375.jpg)

Ook gaan de Spanjaarden een extra schip bouwen van de  Meteoro-klasse of zoals de Spanjaarden ze omschrijven BAM's, dit schip zal het huidige onderzeeboot reddingsschip A20 Neptuno vervangen, dit schip komt in 2022 in dienst tegelijkertijd met de eerste S-80 onderzeeboot.

Spanje onderzoekt ook de mogelijkheid voor de introductie van een Quadruple Advanced Remote Turret (QART) op basis van de Mistral missile voor op de LHD, LPD's en AOR's. Mogelijk komen de systemen ook nog op 3 van de St. Maria klasse fregatten.

Op 30 Augustus word de toekomstige HMAS Stalwart (Supply Class) te water gelaten in Ferrol (Spanje). Daarna gaat de werf zich voorbereiden op de bouw van de F110 klasse fregatten vanaf 2022. Het eerste schip toekomstig HMAS Supply zal eind dit jaar een proefvaart maken voor de Spaanse kust en daarna zelfstandig naar Australië varen in het eerste kwartaal van 2020 waarna het in Juni geleverd gaat worden aan de Australische marine. Stalwart word een jaar later verwacht.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Finfodefensa.com%2Fes%2Fimages_cache%2F2019%2F08%2F03%2Fnavantia-segundo-aor-520.jpg&hash=ffc1b738e5096aca67518bd389a3aa6a316437d2)

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/segundo_aor_australia.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/08/2019 | 10:58 uur
Navy Reverting DDGs Back to Physical Throttles, After Fleet Rejects Touchscreen Controls

https://news.usni.org/2019/08/09/navy-reverting-ddgs-back-to-physical-throttles-after-fleet-rejects-touchscreen-controls
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 14/08/2019 | 09:02 uur
Advanced Arresting Gear Ready for All Props and Jets Aircraft

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/advanced-arresting-gear-ready-for-all-props-and-jets-aircraft/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 14/08/2019 | 09:03 uur
Finnish Navy Pohjanmaa-Class Corvette Program back on track

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/finnish-navy-pohjanmaa-class-corvette-program-back-on-track/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 14/08/2019 | 21:57 uur
Citaat van: Thomasen op 14/08/2019 | 19:33 uur
Ben benieuwd.
Kunnen best aardige bootjes worden.
Een keer iets anders... zal ongetwijfeld ook meer ruimte in buik creëren voor goederen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/08/2019 | 12:45 uur
TADTE 2019: Latest Taiwanese Naval Projects For ROC Navy
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/tadte-2019-latest-taiwanese-naval-projects-for-roc-navy/


Via @GuyPlopsky
(https://pbs.twimg.com/media/ECFGDwJUEAEGB3G.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECFGEmiVUAErLId.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECFGFW0UYAAiZxS.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJBzLfVAAAF8m0.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJBz9XUEAAdoXc.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJB008UYAAkB7o.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJB1pwU4AEdmLz.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJC3OeUwAEjN7x.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJC4GEVUAAOZ3g.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJC435U8AEWkI1.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECJC5pxUIAApWh5.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/08/2019 | 12:15 uur
Navantia & BMT To Unveil FSS Design Proposal At DSEI 2019
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/navantia-bmt-to-unveil-fss-design-proposal-at-dsei-2019/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/08/Navantias-Fleet-Solid-Support-ship-design.jpg)


(https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2019/08/Cabeceras_1920x600px_v44.jpg)


Boeg nummer serie bekend gemaakt? A140 ? Dit zou aansluiten bij de laatste Tide klasse tanker (A139)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 19/08/2019 | 13:21 uur
Citaat van: Parera op 19/08/2019 | 12:15 uur
Navantia & BMT To Unveil FSS Design Proposal At DSEI 2019
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/navantia-bmt-to-unveil-fss-design-proposal-at-dsei-2019/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/08/Navantias-Fleet-Solid-Support-ship-design.jpg)


(https://www.navantia.es/wp-content/uploads/2019/08/Cabeceras_1920x600px_v44.jpg)


Boeg nummer serie bekend gemaakt? A140 ? Dit zou aansluiten bij de laatste Tide klasse tanker (A139)
Ze mogen wel een andere Photoshopper aannemen....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/08/2019 | 09:02 uur
The Type 4X Destroyer – An early look at an early concept

https://ukdefencejournal.org.uk/the-type-4x-destroyer-an-early-look-at-an-early-concept/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/08/2019 | 13:17 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/08/2019 | 09:02 uur
The Type 4X Destroyer – An early look at an early concept

https://ukdefencejournal.org.uk/the-type-4x-destroyer-an-early-look-at-an-early-concept/

Een interessant concept, waar eigenlijk niet eens zo heel veel aangepast hoeft te worden als vervanging van de Type 45. Als ze qua bewapening alleen al een extra rij mk41 VLS cellen zouden plaatsen zitten ze er al warmpjes bij:
- 48x CAMM / CAMM-ER (< 25 / <45 km)
- 48x Mk41 of Sylver VLS (SM-2 / SM-6 /SM-3 / TLAM of Aster-15 / Aster-30 / Scalp.

Daarnaast zullen de sensoren & radars moeten worden aangepast naar AAW/BMD maar dat zou volgens het artikel mogelijk moeten zijn op de hull van het Type 26, misschien kunnen ze hier weer komen kijken naar wat wij doen met ons vLCF qua SEWACO.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/08/2019 | 15:38 uur
USMC to Fly First F-35B from Japan's Izumo-class Aircraft Carriers

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/08/usmc-to-first-fly-f-35b-from-japans-izumo-class-aircraft-carriers/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 26/08/2019 | 12:37 uur
Raytheon eyes guidance sensor and processor to enable Tomahawk missile to hit moving enemy vessels at sea

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/14038802/tomahawk-missile-antiship-upgrade
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/08/2019 | 19:26 uur
Via @xaviervav

Citaat.@MarineNationale is switching to dual crews for its #FREMM Frigates. Learn how and why soon in @navalnewscom video interview of #ALFAN , ⭐⭐⭐⭐ vice Admiral in charge of the French surface fleet

Dit is dus de nieuwe trend binnen de EU marines? Dubbele bemanningen voor de schepen. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/08/2019 | 02:55 uur
Citaat van: Sparkplug op 26/08/2019 | 12:37 uur
Raytheon eyes guidance sensor and processor to enable Tomahawk missile to hit moving enemy vessels at sea

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/14038802/tomahawk-missile-antiship-upgrade

Ik kan hier zo weinig mee he. Af en toe denk ik wie fopt nu wie met zulke berichten.

BD en M.I.T ontwikkelen robots die kunnen rennen en springen maar we hebben het nog over capabele processors voor een pijl uit de jaren 70.

Inzet, het kunnen raken van doelen op zee.
Hou even iemand anders voor de gek. Belediging voor mn intelligentie dit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/09/2019 | 13:35 uur
Navantia launches Australia's second replenishment vessel

(https://www.janes.com/images/assets/803/90803/p1750011_main.jpg)

Spanish shipbuilder Navantia has launched the second auxiliary oiler replenishment (AOR) vessel on order for the Royal Australian Navy (RAN).

The double-hulled vessel, which will be known as HMAS Stalwart , with pennant number A304 once it is in service, was launched on 30 August in Ferrol, Spain. It is part of an AUD642 million (USD430 million) contract in May 2016 under Australia's Project Sea 1654 Phase 3 Maritime Operational Support Capability programme.

The programme's first-of-class, Supply , was launched in November 2018 at the same location. The class derives its design from the Spanish Armada's supply ship SPS Cantabria , and will have an overall length of 173.9 m, an overall beam of 23 m, and a hull draught of 8 m.

The vessel is powered by two MAN 18V 32/40 main engines and four MAN 7L21/31 generator sets, and can attain a top speed of 20 kt and a standard range of 6,000 n miles (11,110 km) at 13 kt.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/09/2019 | 14:07 uur
BAE Systems to Deliver 3 57mm Guns to German Federal Police

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/bae-systems-to-deliver-3-57mm-guns-to-german-federal-police/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/BAE-Systems-to-Deliver-3-57mm-Guns-to-German-Federal-Police--770x410.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/09/2019 | 15:14 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/09/2019 | 14:07 uur
BAE Systems to Deliver 3 57mm Guns to German Federal Police

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/bae-systems-to-deliver-3-57mm-guns-to-german-federal-police/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/BAE-Systems-to-Deliver-3-57mm-Guns-to-German-Federal-Police--770x410.jpg)

Die Duitsers weten wel hoe ze dat moeten doen, maar de laatste keer dat ze de politie zo zwaar gingen bewapenen liep dat niet zo goed af  :silent: Verder zijn het mooie kustwacht cutters / OPV's die ze nu aan het bouwen zijn. Dit soort schepen heeft de EU wel nodig om haar eigen kustwacht te versterken, niet als ''EU Coast Guard'' maar gewoon nationale middelen die eventueel onder EU vlag ingezet kunnen worden waar nodig.

(https://i.imgur.com/x67jWMp.jpg)

Factsheet OPV 86 BP (https://www.fassmer.de/fileadmin/user_upload/9_Technical_Data_PDFs/FAS-SB-0026_Bundespolizei_RZ_mw_ansicht.pdf)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/09/2019 | 10:58 uur
French Navy Names 3 La Fayette-class Frigates Selected for Mid-Life Update

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/french-navy-names-3-la-fayette-class-frigates-selected-for-mid-life-update/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/09/2019 | 13:36 uur
Leonardo Demos Outstanding BMD Capabilities Performed By Its MFRA Radar During Formidable Shield 2019
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/leonardo-demos-outstanding-bmd-capabilities-performed-by-its-mfra-radar-during-formidable-shield-2019/

Video: French Navy Shifting To Dual Crews For Its FREMM Frigates
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/video-french-navy-shifting-to-dual-crews-for-its-fremm-frigates/

[youtube width=750 height=425]https://www.youtube.com/watch?v=3MmmD6V23RA[/youtube]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/09/2019 | 16:07 uur
Citaat van: Thomasen op 06/09/2019 | 14:59 uur
Uiteindelijk is dat dual crew concept natuurlijk super. Of, zoals bij de OZD, een bemanningen die los staan van de schepen zelf.
Het geeft zeker kansen voor moderner werkgeverschap. Er staat echter ook wat tegenover, en dat is dat de reizen ook aantrekkelijk moeten blijven. Daarnaast is zeker voor Nederland het bereiken van een dergelijke bemanningsconcept erg lastig gezien ons personeelstekort. Gevolg is wat we nu ook zien met de OPV's. de theorie is prima, de praktijk is dat sommige lui dubbel genaaid worden.

Ook zul je een goede infrastructuur moeten opbouwen om de 'afkomende' bemanning te vermaken. Door dit proces dynamischer te maken kun je ook het opwerk traject aanpakken. Ook hier kun je dan namelijk de bemanning en het platform loskoppelen. Je kunt is de 'off' periode je CT doen, die dan misschien uitgebreider gedaan moet worden. SARC1/2 en SATS kunnen dan evt ook opgepakt worden door DMI en een reeds SARC6 gerede bemanning.

Op dit moment is dit voor ons nog te lastig als we het huidige aantal platformen willen behouden of zelfs willen uitbreiden.
Het concept van 4 + 1 bemanning is misschien iets wat wel haalbaar zou kunnen zijn op de middel-lange termijn en dan voor de lange termijn misschien 2 + 4 (op basis van 4 schepen).
Dit concept vraagt natuurlijk ook om investering in de oefenmogelijkheden aan land (simulatoren en andere trainingsmiddelen) want die bemanningen zonder schip kunnen natuurlijk ook niet 4 maanden thuis gaan zitten. Er moeten in de ''off'' periode inderdaad gewoon allerlei trainingen gedaan worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2019 | 17:52 uur
Je hebt toch genoeg wal werk, of bewakingstaken, opleidingstaken, training.. lijkt me niet lastig daar een doel voor te vinden tijdens waltijd. Toch?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 06/09/2019 | 19:25 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/09/2019 | 17:52 uur
Je hebt toch genoeg wal werk, of bewakingstaken, opleidingstaken, training.. lijkt me niet lastig daar een doel voor te vinden tijdens waltijd. Toch?

Ik weet niet wat ik ervan moet denken. Je kunt natuurlijk twee kanten op redeneren, of een verdubbeling van het personeel of de helft minder schepen... Als dit door bv. Nederland was verzonnen had ik wel geweten welke van de twee opties het geworden zou zijn... :cute-smile:

Daarbij is het natuurlijk lastig opleiden, oefenen en opwerken zonder middelen, stel dat jij in je tanktijd met zo'n plan geconfronteerd zou worden en je de helft van de tanks moest inleveren (of 2X zoveel personeel krijgen) hoe ga jij dan oefenen als de tanks op pad zijn met de andere helft van de club? Ga je dan een beetje wachtlopen ofzo wat helemaal niks toevoegt aan je core business? Als de eerste club dan klaar is met hun toertje mag jij vanaf scratch beginnen en duurt het weer maanden voordat je op niveau/ CR bent.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/09/2019 | 19:30 uur
Citaat van: A.J. op 06/09/2019 | 19:25 uur
Ik weet niet wat ik ervan moet denken. Je kunt natuurlijk twee kanten op redeneren, of een verdubbeling van het personeel of de helft minder schepen... Als dit door bv. Nederland was verzonnen had ik wel geweten welke van de twee opties het geworden zou zijn... :cute-smile:

Daarbij is het natuurlijk lastig opleiden, oefenen en opwerken zonder middelen, stel dat jij in je tanktijd met zo'n plan geconfronteerd zou worden en je de helft van de tanks moest inleveren (of 2X zoveel personeel krijgen) hoe ga jij dan oefenen als de tanks op pad zijn met de andere helft van de club? Ga je dan een beetje wachtlopen ofzo wat helemaal niks toevoegt aan je core business? Als de eerste club dan klaar is met hun toertje mag jij vanaf scratch beginnen en duurt het weer maanden voordat je op niveau/ CR bent.

Ja de oplossing van de helft van de schepen schrappen is natuurlijk de makkelijkste maar dat is totaal niet wenselijk. Daarom zou om te beginnen het permanent hebben van 3 scheeps bemanningen + 1 wal bemanning al helemaal geweldig zijn ( OPV / LCF / OZB) voor de andere klasses is het lastiger omdat er daar maar 1 of 2 schepen per klasse zijn.

Bij de MCMV's is bij 6 schepen het straks prima te doen als we 4 scheeps bemanningen hebben + 2 wal bemanningen. Er ligt bij 4 schepen teminste altijd 1 tegen de kant in de vierslag dus dat is geen probleem. Van de andere 3 bemanningen zouden er tenminste 2 op 100% moeten kunnen draaien en die 3e kan eventueel nog met iets minder draaien maar 100% is beter.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2019 | 20:20 uur
Citaat van: A.J. op 06/09/2019 | 19:25 uur
Ik weet niet wat ik ervan moet denken. Je kunt natuurlijk twee kanten op redeneren, of een verdubbeling van het personeel of de helft minder schepen... Als dit door bv. Nederland was verzonnen had ik wel geweten welke van de twee opties het geworden zou zijn... :cute-smile:

Daarbij is het natuurlijk lastig opleiden, oefenen en opwerken zonder middelen, stel dat jij in je tanktijd met zo'n plan geconfronteerd zou worden en je de helft van de tanks moest inleveren (of 2X zoveel personeel krijgen) hoe ga jij dan oefenen als de tanks op pad zijn met de andere helft van de club? Ga je dan een beetje wachtlopen ofzo wat helemaal niks toevoegt aan je core business? Als de eerste club dan klaar is met hun toertje mag jij vanaf scratch beginnen en duurt het weer maanden voordat je op niveau/ CR bent.

Klopt, natuurlijk. Maar ik weet niet hoe een navy mindset in elkaar steekt. Aangezien je ook waltijd hebt..is dat misschien anders. En waltijd, dan vaart het schip niet. Ik weet ook niet hoe lang die periode is. Maar natuurlijk, ik weet ook waar NL voor had gekozen  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 06/09/2019 | 20:28 uur
Citaat van: Parera op 06/09/2019 | 19:30 uur
Ja de oplossing van de helft van de schepen schrappen is natuurlijk de makkelijkste maar dat is totaal niet wenselijk. Daarom zou om te beginnen het permanent hebben van 3 scheeps bemanningen + 1 wal bemanning al helemaal geweldig zijn ( OPV / LCF / OZB) voor de andere klasses is het lastiger omdat er daar maar 1 of 2 schepen per klasse zijn.

Bij de MCMV's is bij 6 schepen het straks prima te doen als we 4 scheeps bemanningen hebben + 2 wal bemanningen. Er ligt bij 4 schepen teminste altijd 1 tegen de kant in de vierslag dus dat is geen probleem. Van de andere 3 bemanningen zouden er tenminste 2 op 100% moeten kunnen draaien en die 3e kan eventueel nog met iets minder draaien maar 100% is beter.

Voor zover ik weet bestaat die redundancy personeelstechnisch gewoon bij maximale vulling. Het probleem is de waardeloze vulling en dat los je niet op met bijplussen van een extra bemanning.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 06/09/2019 | 20:29 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/09/2019 | 20:20 uur
Klopt, natuurlijk. Maar ik weet niet hoe een navy mindset in elkaar steekt. Aangezien je ook waltijd hebt..is dat misschien anders. En waltijd, dan vaart het schip niet. Ik weet ook niet hoe lang die periode is. Maar natuurlijk, ik weet ook waar NL voor had gekozen  :cute-smile:

Die waltijd is natuurlijk niet alleen voor het personeel, ook die schuit moet zo nu en dan een beetje bijgetjet worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/09/2019 | 21:15 uur
In het verlengde hiervan.
Vandaag, 06-09-2019 heeft de wisseling van bemanning plaatsgevonden a/b HNLMS Groningen te Willemstad, Curacao.
Het betreft de pilot om een OPV gedurende langere tijd in de Carib te laten fungeren, waarbij om de 16 weken er een wisseling van bemanning plaatsvindt.
In een separaat topic is hierover reeds veelvuldig geschreven.
Helaas blijkt nu reeds dat het voornemen enige uitdagingen ondervindt, omdat niet alle functies gewisseld konden worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/09/2019 | 21:54 uur
Citaat van: Thomasen op 06/09/2019 | 21:41 uur
OZD heeft vergelijkbaar probleem.
Ja dat is mij bekend.
Citaat van: Thomasen op 06/09/2019 | 21:41 uur
Daarnaast zit er wel een fundamenteel verschil tussen een wisselbemanning en een dubbele bemanning. Een wisselbemanning is voor de KM m.i. wel de way to go.
Ik ben zeer benieuwd naar het fundamenteel verschil tussen wisselbemanning en dubbele bemanning.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 06/09/2019 | 21:59 uur
Citaat van: Lex op 06/09/2019 | 21:54 uur
Ja dat is mij bekend.Ik ben zeer benieuwd naar het fundamenteel verschil tussen wisselbemanning en dubbele bemanning.

Ik wacht ook ff af.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/09/2019 | 22:29 uur
Citaat van: Thomasen op 06/09/2019 | 22:13 uur
Bij het concept zoals wij dat nu toepassen wisselt de bemanning van twee schepen. Dat betekend dat er niet een bemanning is die af is, maar die gewoon op een zelfde platform verder gaat. Deze hoeven dus niet aan de wal geparkeerd te worden.
Hoe rijm je dat met het feit dat OPV HLND opgelegd is teneinde het project GRON te faciliteren?
Het is nu reeds duidelijk dat gezien de tekorten het probleem allengs groter wordt.
Citaat van: Thomasen op 06/09/2019 | 22:13 uur
Heb je een dubbele bemanning voor een schip, dan betekend dat dat de afkomende bemanning niet over een schip zal beschikken. Dit heeft natuurlijk gevolgen voor de eerder genoemde trainingsmogelijkheden. Daarnaast kun je over het geheel van je platformen niet persee meer vaardagen persen. Immers, bij vier bemanningen is dat zeg maar 4*200 vaardagen dus 800. Je bespaard echter op transit en off times in het missie gebied, en kunt je daardoor permitteren een bemanning korter weg te sturen en de eenheid in het gebied intensiever inzetten.
Het je bijvoorbeeld 2 bemanningen zou je 365 dagen kunnen varen. Je enige beperking is dan nog het onderhoud van je schip. En laat dat bij onze museum marine nu eens juist dé beperkende factor zijn.
Ook dat is een gegeven waarover goed nagedacht zou moeten worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/09/2019 | 23:10 uur
Citaat van: A.J. op 06/09/2019 | 20:29 uur
Die waltijd is natuurlijk niet alleen voor het personeel, ook die schuit moet zo nu en dan een beetje bijgetjet worden.

Sure. Maar als het niet om efficiency gaat. Waar dan wel om? Ik denk dat je dus stelt dat schepen ongeveer dezeldfde periode nosig hebben voor rust en ohd. Dan lijkt 1 crew me toch prima.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/09/2019 | 12:42 uur
De KRI Sultan Iskandar Muda (SIGMA 9113) heeft bij een oefening een Exocet block 3 afgeschoten op een ''vijandig schip'', KRI I Gusti Ngurah Rai (Sigma 10514) was betrokken bij de oefening als staf schip. Vanaf een afstand van 40 zeemijl (74 km) werd het doel aangevallen, voor een SSM is dat overigens niet heel ver weg de block 3 zou een bereik hebben 180 km.

(https://1.bp.blogspot.com/-nmEPCx2vQx0/XXRkGAfbfHI/AAAAAAABHI4/yxlDXi7KtqADRt6aGqXr28_uDLHBWxejgCLcBGAs/s1600/Yudha%2BDharma%2B1.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-JnG2nZCWQ9A/XXRmYVVF0EI/AAAAAAABHJQ/WCHunenpOsMfLaqoFmiA1ctLejPJHv1YwCLcBGAs/s1600/Yudha%2BDharma%2B3.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-RoK1qQdZkhs/XXRmuI-jH2I/AAAAAAABHJY/Iu8S1gFuBiMu9EgDB_tRdSBG2hGhiLuDACLcBGAs/s1600/Yudha%2BDharma%2B4.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-rcswD7c8S9A/XXRkJ70YZ5I/AAAAAAABHI8/U9WH5f7SNWMiGSmu89jQOh_APHJpGWFkQCLcBGAs/s1600/Yudha%2BDharma%2B2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/09/2019 | 04:12 uur
A closer look at the Littoral Strike Ship concept

(https://www.savetheroyalnavy.org/wp-content/uploads/2019/09/A-closer-look-at-the-Littoral-Strike-Ship.jpg)

https://www.savetheroyalnavy.org/a-closer-look-at-the-littoral-strike-ship-concept/

Het voorstel bied ruimte voor 4 Merlin helikopters, wat een Britse variant van de HH-101 Ceasar wel interessant maakt. Het voorstel in het artikel is gebaseerd op de Amerikaanse MV Ocean Trader.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/09/2019 | 09:02 uur
The State of LCS: Navy Moving to Add Firepower, Capability to Both Classes

https://news.usni.org/2019/09/06/the-state-of-lcs-navy-moving-to-add-firepower-capability-to-both-classes
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/09/2019 | 10:01 uur
Citaat van: Parera op 09/09/2019 | 04:12 uur
A closer look at the Littoral Strike Ship concept

(https://www.savetheroyalnavy.org/wp-content/uploads/2019/09/A-closer-look-at-the-Littoral-Strike-Ship.jpg)

https://www.savetheroyalnavy.org/a-closer-look-at-the-littoral-strike-ship-concept/

Het voorstel bied ruimte voor 4 Merlin helikopters, wat een Britse variant van de HH-101 Ceasar wel interessant maakt. Het voorstel in het artikel is gebaseerd op de Amerikaanse MV Ocean Trader.

De Britten kunnen beter kijken naar de San Giorgio-class dan hebben ze een hangaar voor de helicopters.

https://en.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio-class_amphibious_transport_dock
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/09/2019 | 10:14 uur
Citaat van: Ace1 op 09/09/2019 | 10:01 uur
De Britten kunnen beter kijken naar de San Giorgio-class dan hebben ze een hangaar voor de helicopters.

https://en.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio-class_amphibious_transport_dock

Het artikel van Savetheroyalnavy.org laat een doorsnede van de MRV zien inclusief hangaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/09/2019 | 17:34 uur
Citaat van: Ace1 op 09/09/2019 | 10:01 uur
De Britten kunnen beter kijken naar de San Giorgio-class dan hebben ze een hangaar voor de helicopters.

https://en.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio-class_amphibious_transport_dock

En het hele concept is juist een ''low budget'' civiele uitstraling schip voor het ondersteunen van special operations en als backup amfibisch transportschip / hospital ship.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/09/2019 | 13:04 uur
Type 002 China's 2nd Aircraft Carrier to be Commissioned by Year-end

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/type-002-chinas-2nd-aircraft-carrier-to-be-commissioned-by-year-end/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 12:22 uur
DSEI 2019: Navantia-BMT Team Unveil Their FSS Ship Proposal
https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2019/2019/09/dsei-2019-navantia-bmt-team-unveil-their-fss-ship-proposal/


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/DSEI-2019-Navantia-BMT-Team-Unveil-Their-FSS-Ship-Proposal-2.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/DSEI-2019-Navantia-BMT-Team-Unveil-Their-FSS-Ship-Proposal-1-770x410.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/DSEI-2019-Navantia-BMT-Team-Unveil-Their-FSS-Ship-Proposal-3.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 12:22 uur
DSEI 2019 Naval Coverage Day 1: Anti-ship missiles and Subsea Craft Victa

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 18:51 uur
via @BMT_Global

CitaatWe are delighted to unveil our latest concept design, the ELLIDA™  MRSS, at this year's #DSEI2019 show.

https://www.bmt.org/news/2019/bmt-announces-ellida-a-new-multi-role-auxiliary-vessel/

(https://bmtmarketing.azureedge.net/cache/c/b/0/f/a/d/cb0fad79bceca79e7a6968fd780a841110782a44.jpg)

(https://bmtmarketing.azureedge.net/cache/d/c/7/4/e/a/dc74eaaff5ceb162176e67d9a2bc5a3dbc168f3a.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/09/2019 | 02:33 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/09/2019 | 08:41 uur
Thailaland heeft een contract getekend met de Chinezen voor de aankoop van een Type 071E LPD.

(https://1.bp.blogspot.com/-vlSXcrv00A0/XXjStOcLZjI/AAAAAAABHSE/DpJsabIZoacuquz5ZCeuDMsASvDphGDygCLcBGAsYHQ/s1600/48bb9c0979ec4693a3f809f1c45c4b30.jpeg)

http://defense-studies.blogspot.com/2019/09/thailand-become-first-export-country.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/09/2019 | 08:58 uur
First order for gun [DSEI19D3] (MSI-Defence Systems 30 mm Seahawk LW30M naval gun system)

https://www.janes.com/article/91137/first-order-for-gun-dsei19d3

(https://www.janes.com/images/assets/137/91137/First-order-for-gun-_DSEI19D3_.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/09/2019 | 10:37 uur
Spanish-led partnership reveal details of their Fleet Solid Support Ship proposal
https://www.savetheroyalnavy.org/spanish-led-partnership-reveal-details-of-their-fleet-solid-support-ship-proposal/


(https://www.savetheroyalnavy.org/wp-content/uploads/2019/09/NDP-Fleet_Solid-Support-Ship.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/09/2019 | 04:19 uur
China zou volgens onderstaand artikel een fregat willen doneren aan Uruguay, het schip zou een waarde hebben van 4,2 miljoen dollar. Volgens de geruchten gaat het om een Type 053H1 (Jianghu-II klasse)

https://www.infodefensa.com/latam/2019/09/05/noticia-china-ofrece-donar-buque-militar-armada-uruguay.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/09/2019 | 15:58 uur
A helicopter carrier for the German Navy
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/september/7484-a-helicopter-carrier-for-the-german-navy.html

:hrmph:

GER-NL samenwerking?

Ik zie wel een mogelijkheid bij de vervanging van de JWIT, op basis van de nieuwe tijdslijn die we kennen uit het DMPO 2019.

vLPD1 met instroom van 2030 - 2034 door een grotere LPD formaat 20.000 a 25.000 ton
vLPD2* met instroom van 2035 - 2040 door een LHD formaat 25.000 a 30.000 ton

*Het vLPD2 project houd in dit geval ook in het (vervroegd) vervangen van het JSS, waarbij de 2 taken strategisch zeetransport &  seabasing/helicopter carrier overgenomen worden door de LHD. De 3e taak van het JSS ; BOZ word vervangen door een 2e tanker. Hiermee blijft het aantal schepen binnen de KM gelijk maar zijn de taken wel beter verdeeld.

De Duitsers zouden wat mij betreft bij een of beide projecten kunnen aansluiten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/09/2019 | 16:03 uur
Citaat van: Navy Recognition op 18/09/2019 | 15:58 uur
A helicopter carrier for the German Navy
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/september/7484-a-helicopter-carrier-for-the-german-navy.html

Jammer dat er niet wordt vermeld wat zij precies met zo'n helicopter carrier willen. Gaat het om ASW, ASuW of transport?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/09/2019 | 16:11 uur
Citaat van: Sparkplug op 18/09/2019 | 16:03 uur
Jammer dat er niet wordt vermeld wat zij precies met zo'n helicopter carrier willen. Gaat het om ASW, ASuW of transport?

Dat is natuurlijk niet bekend gemaakt want het komt uit de hoge hoed van een politicus, die kent het begrip helikopter carrier maar de taken daarvan zullen hem/haar niet in detail bekend zijn.

Als je dan gaat kijken naar oudere Duitse marine plannen dan ging dit voornamelijk om een groot transportschip dat ook als rol had helicopters te vervoeren / in te zetten.

Zoals het Blohm+Voss Class LHD (https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/en/blohmvoss-class-lhd.html). Formaat van ons JSS maar met slechts ruimte voor 4 NH90's in de hangaar.
Maar daarbij wel 534 koppen + 900 troepen, deze zullen grotendeels vervoerd moeten worden door de 4 LCM's of 2 LCAC's  + 4 LCVP's.

Ik ga er vanuit dat bij een echte doorgang van een idee als dit bij de Duitse marine de focus voornamelijk gaat op transport / hulpoperaties en niet of nauwelijks op ASW / ASuW operaties.

Mijn voorkeur zal ook uitgaan naar een LHD dat voornamelijk geschikt is voor amfibische operaties en noodhulp operaties maar als secondaire taak kan ASW een hele mooie toevoeging zijn die vrij simpel in te voeren is. De NH90's heb je al aan boord, zorg voor torpedo opslag op het schip en een set torpedo defense systeem dat krijgen de LPD's nu ook al. De Japanners hebben nog gekozen om er een 16 cells mk41 op te plaatsen met 4 cellen ESSM (16x) + 12 cellen VL-ASROC maar die schepen missen ook de amfibische capaciteit. De Japanse helicarriers zijn helemaal ingericht voor ASW taken en andere taken zijn aanvullend.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 18/09/2019 | 16:20 uur
Via @BILDamSONNTAG
15 sep.

Söder: "Für die Sicherheit müssen wir ein deutliches Signal setzen und das 2-Prozent-Ziel im Verteidigungshaushalt anstreben. Nicht nur wegen den USA, sondern es geht um den Schutz unseres Landes."

(https://pbs.twimg.com/media/EEciJL6WwAAN1Da.jpg:large)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/09/2019 | 16:21 uur
Citaat van: Parera op 18/09/2019 | 16:11 uur
Ik ga er vanuit dat bij een echte doorgang van een idee als dit bij de Duitse marine de focus voornamelijk gaat op transport / hulpoperaties en niet of nauwelijks op ASW / ASuW operaties.

Mijn voorkeur zal ook uitgaan naar een LHD dat voornamelijk geschikt is voor amfibische operaties en noodhulp operaties maar als secondaire taak kan ASW een hele mooie toevoeging zijn die vrij simpel in te voeren is. De NH90's heb je al aan boord, zorg voor torpedo opslag op het schip en een set torpedo defense systeem dat krijgen de LPD's nu ook al. De Japanners hebben nog gekozen om er een 16 cells mk41 op te plaatsen met 4 cellen ESSM (16x) + 12 cellen VL-ASROC maar die schepen missen ook de amfibische capaciteit.

Laat Duitsland dan ook meteen de CH-53K kiezen  8)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 18/09/2019 | 16:58 uur
Heb wat afbeeldingen terug kunnen vinden over de MHD/MRD-200 Multi-Role Helicopter Dock.

https://www.facebook.com/pg/carrieraircraftwar/photos/?tab=album&album_id=630127127069597
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/09/2019 | 17:04 uur
Citaat van: Parera op 18/09/2019 | 15:58 uur
A helicopter carrier for the German Navy
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/september/7484-a-helicopter-carrier-for-the-german-navy.html

:hrmph:

GER-NL samenwerking?

Ik zie wel een mogelijkheid bij de vervanging van de JWIT, op basis van de nieuwe tijdslijn die we kennen uit het DMPO 2019.

vLPD1 met instroom van 2030 - 2034 door een grotere LPD formaat 20.000 a 25.000 ton
vLPD2* met instroom van 2035 - 2040 door een LHD formaat 25.000 a 30.000 ton


Dat kan wat mij betreft al bij LPD1, LPD2 kan vervangen worden door een nieuwe of een 2e LHD, handig is dan een LHD incl. dock.

Waarom het JSS vervangen? (er is al een NAVO tekort aan logistiek)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/09/2019 | 17:04 uur
Citaat van: Sparkplug op 18/09/2019 | 16:21 uur
Laat Duitsland dan ook meteen de CH-53K kiezen  8)

Ik weet niet of je ooit een CH-53K gezien hebt?  :angel: Die dingen zijn gigantisch, als je die moet meenemen in een LHD kost dat zo x miljoen extra.

MTOW CH-53K : 38,4 ton
MTOW CH-47F : 22,7 ton

Hoogte CH-53K : 8,5 m
Hoogte CH-47F : 5,7 m

:angel:

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/09/2019 | 17:04 uur
Dat kan wat mij betreft al bij LPD1, LPD2 kan vervangen worden door een nieuwe of een 2e LHD, handig is dan een LHD incl. dock.

Waarom het JSS vervangen? (er is al een NAVO tekort aan logistiek)



Het kan natuurlijk al bij LPD1 maar ik heb gewoon even voor het gemak 2 type schepen gepakt omdat we waarschijnlijk nooit genoeg heli's hebben om 2 LHD's te vullen.
En waarom het JSS vervangen? Het schip is in 2012 in dienst gekomen, bij 25 a 30 jaar dienst moet het schip tegen 2037 - 2042 vervangen worden. Dus daarom zeg ik vervang die 2 schepen door 1 grote LHD en een 2e CSS (zelfde type of ander type) tegen die tijd.

En de 2 pijlers van het JSS die er origineel waren zijn grotendeels weg gevallen binnen defensie, en kunnen in mijn ogen ook prima ingevuld worden op de onderstaande manier.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/09/2019 | 18:34 uur
Citaat van: Parera op 18/09/2019 | 17:04 uur
Ik weet niet of je ooit een CH-53K gezien hebt?  :angel: Die dingen zijn gigantisch, als je die moet meenemen in een LHD kost dat zo x miljoen extra.

Nee, geen CH-53K. Wel alle versies van de CH-53G.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 19/09/2019 | 11:26 uur
Russia to start building Mistral-class replacement in 2020

https://www.janes.com/article/91381/russia-to-start-building-mistral-class-replacement-in-2020
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/09/2019 | 20:23 uur
Saab's Combat System Officially Selected For Finnish Navy Squadron 2020 Program
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/saabs-combat-system-officially-selected-for-finnish-navy-squadron-2020-program/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/Saabs-combat-system-selected-for-Finnish-Navy-Squadron-2020-Program_001.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/Saabs-combat-system-selected-for-Finnish-Navy-Squadron-2020-Program_002.jpeg)

Nog een impressie van de Finse marine

(https://merivoimat.fi/documents/1951215/15529875/Laivue2020_jaissakulku_20190201_pieni.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 19/09/2019 | 20:41 uur
Wat beoogt die laatste foto van de eenheid op de rotsen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 19/09/2019 | 20:43 uur
Citaat van: Lex op 19/09/2019 | 20:41 uur
Wat beoogt die laatste foto van de eenheid op de rotsen?

Is dat geen ijs?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 19/09/2019 | 20:43 uur
Citaat van: Lex op 19/09/2019 | 20:41 uur
Wat beoogt die laatste foto van de eenheid op de rotsen?

Het lijkt op rotsen, maar het is ijs.

Citaat van: Ace1 op 19/09/2019 | 20:43 uur
Is dat geen ijs?

Dat is ijs.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/09/2019 | 21:19 uur
Niet echt een ontwikkeling maar eerder een geval van ''historisch materieel''

Via twitter@D__Mitch

MG-34's in gebruik bij de Griekse marine in 2019.
(https://pbs.twimg.com/media/EE2CW8yXUAMvJrf.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/EE2CW9AXkAEqwVf.jpg)

Wel hebben de grieken vrij recent 1 van de S-fregatten (ex-Banckert ) uitgerust met de Thales Mirador

via @boxshipcaptain

(https://pbs.twimg.com/media/EEaaPZiXUAEhUF-.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/EEaaPafXsAAG_VZ.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/09/2019 | 22:02 uur
Citaat van: Thomasen op 19/09/2019 | 21:55 uur
Met die Scandinaviërs weet je het maar nooit.

Aantoonbaar  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/09/2019 | 13:35 uur
French Navy to Study Integration of MMP Anti-Tank Missile Aboard its Frigates

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/french-navy-to-study-integration-of-mmp-anti-tank-missile-aboard-its-frigates/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/09/2019 | 10:30 uur
China Launches 1st Type 075 LHD for PLAN

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/china-launches-1st-type-075-lhd-for-plan/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/09/China-Launches-1st-Type-075-LHD-for-PLAN-3.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/09/2019 | 10:58 uur
Raytheon to provide parts kits to upgrade signal processing and sonar for Navy MK 54 lightweight torpedo

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/14040449/torpedo-signal-processing-sonar
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/09/2019 | 08:57 uur
Brazil seeks to sell former aircraft carrier (wie biedt op v/h NAe São Paulo, v/h Foch  ;D)

https://www.janes.com/article/91549/brazil-seeks-to-sell-former-aircraft-carrier

(https://www.janes.com/images/assets/549/91549/p1713230.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/09/2019 | 09:33 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/09/2019 | 08:57 uur
Brazil seeks to sell former aircraft carrier (wie biedt op v/h NAe São Paulo, v/h Foch  ;D)

https://www.janes.com/article/91549/brazil-seeks-to-sell-former-aircraft-carrier

(https://www.janes.com/images/assets/549/91549/p1713230.jpg)

NL mag bieden voor een symbolisch bedrag van € 5,- en dan bewaren we het schip tot de eerste vOZB in dienst is van Saab-Damen en gebruiken we de ex-Franse Carrier voor een Sink-ex. :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 27/09/2019 | 10:39 uur
Citaat van: Parera op 27/09/2019 | 09:33 uur
NL mag bieden voor een symbolisch bedrag van € 5,- en dan bewaren we het schip tot de eerste vOZB in dienst is van Saab-Damen en gebruiken we de ex-Franse Carrier voor een Sink-ex. :cute-smile:

Doe maar niet het zuster schip de Clemenceau was  een soap geworden door dat er een te grote hoeveel asbest aan boord was. Hierdoor werd het schip in Egypte en India geweigerd voor de sloop. De Chinezen zullen vast wel interesse hebben in nog een casino schip. 8)


https://www.asil.org/insights/volume/10/issue/4/shipbreaking-and-le-clemenceau-row

http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/4588922.stm

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4716472.stm

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/tees/8439308.stm

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/tees/7877204.stm
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/09/2019 | 15:55 uur
Kongsberg Gruppen introduces Vanguard

Kongsberg Gruppen has introduced a new naval ship design called Vanguard, designed to meet modern threats across a range of roles.

The vessel has been developed to fulfil the needs of coastal nations for both military and civilian operations, such as search and rescue, harbour and assets protection, subsea survey, anti-access/area-denial, anti-submarine warfare and mine clearance, and detection and disposal.

Vanguard is designed with a multi-role hangar for air, surface and sub-surface assets. Easily interchangeable mission modules and extensive use of unmanned vehicles enables quick change of operational roles. The Vanguard is also based on an open architecture to integrate and take advantage of new technology as it becomes available.

The vessel is based on civilian and commercial ship design, combined with flexible military mission packs.

Eirik Lie, president, Kongsberg Defence & Aerospace, said: 'The Vanguard by Kongsberg represents a game changer in naval operations. Combining our experience from the maritime, offshore and naval sectors, this innovative concept provides an adaptable and affordable solution to meet the operational needs of coastal nations.'

https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/kongsberg-gruppen-introduces-vanguard/

https://www.kongsberg.com/news-and-media/news-archive/2019/kongsberg-unveils-vanguard--a-game-changer-in-naval-operations/

https://www.youtube.com/watch?v=XeX3DdTFRKo
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 28/09/2019 | 09:33 uur
Een mix van OPV, Korvet en mijnenjager het gaat om een vaartuig van 90 meter lang en een tonnage van 4500 ton.

https://www.tu.no/artikler/dette-er-skipet-kongsberg-tilbyr-for-a-fylle-hullet-etter-helge-ingstad/474917

https://www.edrmagazine.eu/kongsberg-unveils-vanguard-a-game-changer-in-naval-operations


(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/09/Kongsberg_Vanguard-OPV_05.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2019 | 11:05 uur
waardeloos voor echte Marines.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 28/09/2019 | 11:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2019 | 11:05 uur
waardeloos voor echte Marines.

Kongsberg heeft juist er heel goed over nagedacht het concept is juist beter als de Holland-Klasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2019 | 11:13 uur
Citaat van: Ace1 op 28/09/2019 | 11:09 uur
Kongsberg heeft juist er heel goed over nagedacht het concept is juist beter als de Holland-Klasse.
Ooooh dan, ik was heel even bang dat ze er niet heeel goed over na hebben gedacht.



De OPV's zijn daadwerkelijke oorlogsschepen, niet bedoelt voor een hoger geweldsspectrum, bepantserd en bewapend.
Dit zijn commerciele schepen in het grijs met ruimte voor wisselende containers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 28/09/2019 | 11:22 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2019 | 11:13 uur
Ooooh dan, ik was heel even bang dat ze er niet heeel goed over na hebben gedacht.

De OPV's zijn daadwerkelijke oorlogsschepen, niet bedoelt voor een hoger geweldsspectrum, bepantserd en bewapend.
Dit zijn commerciele schepen in het grijs met ruimte voor wisselende containers.

De Kongsberg Vanguard kan met missiles worden uitgerust iets wat de Holland Klasse niet kan.

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/09/Kongsberg_Vanguard-OPV_05.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2019 | 14:27 uur
Citaat van: Ace1 op 28/09/2019 | 11:22 uur
De Kongsberg Vanguard kan met missiles worden uitgerust iets wat de Holland Klasse niet kan.

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/09/Kongsberg_Vanguard-OPV_05.jpg)

Zo'n container meubel je ook als je dat echt wil wel op een OPV. Ik vind het veel te veel een plezierboot
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 29/09/2019 | 19:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2019 | 11:13 uur
Ooooh dan, ik was heel even bang dat ze er niet heeel goed over na hebben gedacht.



De OPV's zijn daadwerkelijke oorlogsschepen, niet bedoelt voor een hoger geweldsspectrum, bepantserd en bewapend.
Dit zijn commerciele schepen in het grijs met ruimte voor wisselende containers.
Ach, we krijgen een uitgekleed Combat Support Ship (CSS, bevoorrader).  In feite een civiel gemengd tanker / container transport schip geschilderd in marine kleuren.
De Alkmaar klasse vervangers worden gebaseerd op een off-shore werkschip.

Over plezierboten gesproken.  Er varen ook flink wat (super)jachten rond met een goed gepantserde "panic room" en brug.  Zo een panic room moet niet alleen zware metalen uit een AK47 buks kunnen tegenhouden.  Maar ook de vuurpijl uit een RPG-7 raketwerper.
Kan je EUR 1 miljoen per strekkende meter scheepslengte neerleggen.  Dan wil je op dat varend paleis niet gestoord wordt door trillingen en geluid van motoren, pompen, generator sets en HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning).  Een Duitse werf gebruikte bijvoorbeeld geluid-, en trilling dempende maatregelen, gewicht optimalisatie en een goede gewichtverdeling uit door haar ontworpen superjachten weer in op die werf ontworpen en gebouwde oorlogsbodems.

Marineschepen uit het Koude Oorlog tijdperk hadden enigszins bolle dekken.  In bouwvakker termen heet dat "afschot", vloeistoffen lopen zelf weg van hoog naar laag.
Komt van pas als het externe sprinkler systeem op een oorlogsbodem wordt ingezet om Chemische, Biologische en Radio-actief / Nucleaire (CBRN) neerslag (fall out) van het schip te spoelen.  Maar ga maar eens kijken bij de tankers in afbouw bij zeg Teamco in Heusden.  Dit soort schepen krijgt te maken met steeds strenger wordende (bouw) eisen.  Dus die hebben wel de bolle dekken, daar die op moderne zeg maar post-Koude Oorlog marineschip ontwerpen vanwege eenvoudiger ontwerpen en goedkoper bouwen verdwenen.   En tegenwoordig moeten dit soort schepen voorzien zijn van een dubbele romp.  Begin deze eeuw werd de "Y-Schelde-(scheeps) huid" ontworpen.
Deze, rond de eeuwwisseling door Damen, TNO en M21 (instituut voor materiaal onderzoek) ontwikkelde constructie voorkomt zeer effectief het doorboren van de scheepshuid en de tanks van binnenvaartschepen, waardoor de kans op milieurampen aanzienlijk wordt gereduceerd.
De 'Y' staat voor de schuine, horizontaal geplaatste verstevigingen tussen de dubbele wanden, die een schip veel sterker maken. De constructie doet in doorsnede denken aan golfkarton.

Mocht je denken dat marineschepen de enigsten zijn met een gas-citadel.  Dan heb je het mis, ook tankschepen en vele offshore schepen hebben er een of meerdere.  Inclusief overdruk-kasten met koolstof filters.
Ook de eisen voor explosie en brand voorkomende en beperkende maatregelen worden steeds strenger.  Hier wederom in de tankvaart en off-shore, maar ook superjachten en cruise-schepen.

In het kort, civiele bouw eisen benaderen steeds meer die van militaire schepen, soms zijn de bouw eisen zelfs hetzelfde of nog strenger.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/09/2019 | 07:57 uur
Countering Chinese navy's modernisation becomes prime focus for US Navy, says report

https://www.janes.com/article/91560/countering-chinese-navy-s-modernisation-becomes-prime-focus-for-us-navy-says-report
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 01/10/2019 | 15:13 uur
The US still needs aircraft carriers

https://www.defensenews.com/naval/2019/09/27/the-us-still-needs-aircraft-carriers/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 10:03 uur
Video: USS Gabrielle Giffords LCS 10 Launches 1st Integrated Naval Strike Missile

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/10/video-uss-gabrielle-giffords-lcs-10-launches-1st-integrated-naval-strike-missile/



USS Gabrielle Giffords is the 1st LCS to Get its Full Load of Next Gen NSM Missiles

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/09/uss-gabrielle-giffords-is-the-1st-lcs-to-get-its-full-load-of-next-gen-nsm-missiles/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/10/2019 | 09:05 uur
Report to Congress on Navy Force Structure

https://news.usni.org/2019/10/02/report-to-congress-on-navy-force-structure-2

Rapport (01-10-2019):

https://assets.documentcloud.org/documents/6445538/Navy-Force-Structure-and-Shipbuilding-Plans.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/10/2019 | 08:44 uur
NSM – Naval Strike Missile – Now Has a U.S. Navy Designation

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/10/nsm-naval-strike-missile-now-has-a-u-s-navy-designation/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/10/2019 | 02:52 uur
PACIFIC 2019: MHI Unveils OPV & DDG Designs Based On Future JMSDF Frigate

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/10/PACIFIC-2019-MHI-Unveils-OPV-DDG-Designs-Based-on-Future-JMSDF-Frigate-1.jpg)

https://www.navalnews.com/event-news/pacific-2019/2019/10/pacific-2019-mhi-unveils-opv-ddg-designs-based-on-future-jmsdf-frigate/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/10/2019 | 09:15 uur
These are the two aircraft carrier designs South Korea is considering (CATOBAR, geen idee hoe serieus dit is)

http://alert5.com/2019/10/11/these-are-the-two-aircraft-carrier-designs-south-korea-is-considering/#more-78567

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falert5.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2F2019101009377644381_1-500x233.jpg&hash=4f7b8173f3409b2c7a32b6a58c41dc9ae2e61d9b)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/10/2019 | 09:36 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/10/2019 | 09:15 uur
These are the two aircraft carrier designs South Korea is considering (CATOBAR, geen idee hoe serieus dit is)

http://alert5.com/2019/10/11/these-are-the-two-aircraft-carrier-designs-south-korea-is-considering/#more-78567

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falert5.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2F2019101009377644381_1-500x233.jpg&hash=4f7b8173f3409b2c7a32b6a58c41dc9ae2e61d9b)

Ik denk dat dit te maken heeft met een onzeker Amerika.
Indien de yanks niet meer een gegeven zijn, wat dan. Ik begrijp dat ze dan, met het oog ook op China. Een Carrier nodig hebben. Daar hoort wel een hele vloot bij, dus ik weet niet hoe ze dit betalen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/10/2019 | 15:44 uur
Citaat van: Thomasen op 11/10/2019 | 15:02 uur
Zuid Korea is qua scheepsbouw een grootmacht. Daar profiteert hun marine natuurlijk van mee. Maargoed, ze geven veel geld uit aan defensie. Moeten ook wel. Of een carrier echt efficiënt is betwijfel ik een beetje. Een sterke band met Japan levert meer op, maar dat ligt ff heel moeilijk.

Er hoort een hele vloot bij een carrier he. En niet 1 carrier, maar 2 carriers maakt 1 carrier.
Het lijkt mij ook voor een 'grootmacht' als Korea, onbetaalbaar.


Alles op zichzelf is te betalen, bij elkaar een enorme grote budget lastenpost
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 11/10/2019 | 16:54 uur
Wat mij meteen opviel is het verschil in BRT als ik het tenminste goed zie.

Model 1: bijna 71.500 (:confused:) en 298 meter (:confused:)

Model 2: 41.500 en 238 meter.

Dat zijn wel twee HEEL verschillende grootheden...

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/10/2019 | 18:41 uur
Citaat van: Mourning op 11/10/2019 | 16:54 uur
Wat mij meteen opviel is het verschil in BRT als ik het tenminste goed zie.

Model 1: bijna 71.500 (:confused:) en 298 meter (:confused:)

Model 2: 41.500 en 238 meter.

Dat zijn wel twee HEEL verschillende grootheden...

Grofweg: Franse klasse vs Engelse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/10/2019 | 18:54 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/10/2019 | 18:41 uur
Grofweg: Franse klasse vs Engelse.

Qua tonnage en lengte komt het kleine ontwerp behoorlijk overeen met de voorlaatste HMS Ark Royal (R09). De Air Wing van 12 vliegtuigen en 8 helikopters komt vrij overeen met HMS Hermes (zowel CATOBAR als STOVL tijdperk).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/10/2019 | 08:35 uur
Thales en TKMS sluiten deal voor verkoop sensoren, maar willen niet zeggen voor wie die bedoeld zijn

Thales Nederland heeft voor 114 miljoen euro sensoren verkocht. Deze worden geplaatst op schepen die door de Duitse scheepswerf TKMS worden gebouwd, dat meldden de twee bedrijven in een gezamenlijk statement dat de nadruk legt op Nederlands-Duitse samenwerking. Waar zij echter niets over willen zeggen, is voor welke schepen de sensoren zijn bedoeld. Vermoedelijk gaat het om de Tamandaréklasse voor Brazilië, een project dat in dezelfde fase zit als de Belgisch-Nederlandse mijnenbestrijdingsvaartuigen.

.../...

https://marineschepen.nl/nieuws/Thales-sluit-deal-voor-sensoren-met-TKMS-111019.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 15/10/2019 | 09:38 uur
Report to Congress on Navy Amphibious Warship Programs

https://news.usni.org/2019/10/14/report-to-congress-on-navy-amphibious-warship-programs

Rapport (update 10-10-2019):

https://assets.documentcloud.org/documents/6469953/R43543-2.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/10/2019 | 11:21 uur
Franse Belharra fregatten voor Griekse marine als vervangers S-fregatten

De Griekse minister van Defensie heeft een intentieverklaring ondertekend voor de aanschaf van twee Belharra fregatten van de Franse scheepswerf Naval Group, dat werd deze week bekend. De twee schepen zullen als vervanging dienen voor (een deel van) de Eli-klasse fregatten, de oude S-fregatten van de Koninklijke Marine. 


.../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Franse-Belharra-fregatten-voor-Griekenland-vervangers-S-fregatten-161019.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/10/2019 | 11:51 uur
Citaat van: Harald op 16/10/2019 | 11:21 uur
Franse Belharra fregatten voor Griekse marine als vervangers S-fregatten

.../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Franse-Belharra-fregatten-voor-Griekenland-vervangers-S-fregatten-161019.html

Opvallende bedragen 750 miljoen is hoog voor dit formaat fregat, als daar nog de service bij moet en ze inderdaad 2,4 miljard moeten betalen voor 2 schepen (excl. onderhoud e.d.) dan worden dit (weer) dure Franse schepen.

1200 miljoen per schip  :cute-smile: Daar bouw je ook een mooie onderzeeër voor.  Of 2 vMFF's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 24/10/2019 | 09:39 uur
Marines Test 'Lightning Carrier' Concept, Control 13 F-35Bs from Multiple Amphibs

https://news.usni.org/2019/10/23/marines-test-lightning-carrier-concept-control-13-f-35bs-from-multiple-amphibs

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2019/10/191008-N-ZQ712-1438.jpeg)
Thirteen U.S. Marine Corps F-35B Lightning II with Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 122, Marine Aircraft Group 13, 3rd Marine Aircraft Wing (MAW), are staged aboard amphibious assault ship USS America (LHA 6) on Oct. 8, 2019. America is at sea conducting routine operations in the eastern Pacific. US Navy photo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 28/10/2019 | 12:51 uur
Video: Day 2 at MADEX 2019 – Hyundai Heavy Industries, Lacroix, Hanwha Systems

https://www.navalnews.com/event-news/madex-2019/2019/10/video-day-1-at-madex-2019-hyundai-heavy-industries-lacroix-hanwha-systems/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/10/2019 | 11:01 uur
Video: Day 3 at MADEX 2019 – Naval Defense Technologies by LIG Nex1

https://www.navalnews.com/event-news/madex-2019/2019/10/video-day-3-at-madex-2019-naval-defense-technologies-by-lig-nex1/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 06/11/2019 | 10:05 uur
U.S. Naval Offensive Mining Updates Will Focus on Sub Community Tactics, Smart Mines

https://news.usni.org/2019/11/05/u-s-naval-offensive-mining-updates-will-focus-on-sub-community-tactics-smart-mines

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2019/11/5421793.jpg)
The Quickstrike-Extended Range (QS-ER) Naval mine project drops towards the Pacific Ocean from a B-52 Stratofortress, assigned to the 49th Test and Evaluation Squadron from Barksdale Air Force Base, La., during an operational demonstration May 30. The QS-ER project was initiated by U.S. Indo-Pacific Command as part of ongoing efforts to modernize and enhance military readiness throughout the joint forces in the Indo-Pacific region. US Navy photo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 06/11/2019 | 10:12 uur
In focus: the BMT ELLIDA multi-role and logistics vessel concept

https://www.savetheroyalnavy.org/in-focus-the-bmt-ellida-multi-role-and-logistics-vessel-concept/

(https://www.savetheroyalnavy.org/wp-content/uploads/2019/10/In-Focus-BMT-Ellida-Concept-1014x487.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/11/2019 | 12:36 uur
Meet the new Combat Boat from Saab (CB90 HSM)

https://saabgroup.com/media/stories/stories-listing/2019-10/a-new-era-calls-for-new-abilities--meet-the-new-combat-boat-from-saab/

(https://saabgroup.com/globalassets/scaled/980x552x80/corporate-media-news-press-stories-stories-2019-october/cb90_trackfire-combo2340.jpg)
Photo: FMV
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/11/2019 | 17:22 uur
Citaat van: Thomasen op 11/11/2019 | 16:59 uur
Hebben!

Stond het al op je verlanglijstje?  ;)  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/11/2019 | 09:00 uur
More details emerge about Japan's new multi-mission frigates

More details have emerged about the new 3,900-tonne class of multi-mission frigates on order for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).

(https://www.janes.com/images/assets/642/92642/p1742427_main.jpg)

Representatives of Japanese company Mitsubishi Heavy Industries, which is expected to build six of the eight frigates planned for the service, told Jane's at the 18–20 November DSEI Japan 2019 defence exhibition in Chiba that the new frigate class will be 132.5 m long, 16 m wide, and have a beam of 9 m and a standard displacement of 3,900 tonnes.

Powered by a combined diesel and gas (CODAG) propulsion system featuring two MAN 12V28/33D STC diesel engines and one Rolls-Royce MT30 gas turbine, the ships are expected to be capable of attaining a top speed of 30 kt.

Armament on the frigates, each of which will be capable of embarking one helicopter as well as unmanned surface and underwater vehicles, is expected to include the navalised version of the Type-03 (also known as the 'Chū-SAM Kai') medium-range, surface-to-air missile, a 5-inch (127 mm)/62-calibre gun, a vertical launch system, canister-launched anti-ship missiles, and a SeaRAM close-in weapon system.

The Japanese Ministry of Defense (MoD) is expected to place orders for all eight multirole frigates by fiscal year (FY) 2021, with two ships set to be built every year in an arrangement that will see MHI and Mitsui alternate for the first time as lead and sub-contractors.

MHI, which in November 2018 was awarded a contract to build the first ship, is expected to construct six frigates of the class (with Mitsui Engineering and Shipbuilding [MES] as subcontractor), while MES will build the remaining two (with MHI as subcontractor).

Construction of the first two frigates is taking place at MHI's Nagasaki Shipyard & Machinery Works in Nagasaki Prefecture and MES's Tamano Shipyard in Okayama Prefecture. These first two ships will be launched in November 2020 and are expected to be commissioned in March 2022.

https://www.janes.com/article/92642/dsei-japan-2019-more-details-emerge-about-japan-s-new-multi-mission-frigates
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 19/11/2019 | 17:16 uur
Lijkt ook al wat op hrt VMMF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/11/2019 | 14:33 uur
DSEI Japan 2019: JMU unveils preliminary LHD design

https://www.janes.com/article/92702/dsei-japan-2019-jmu-unveils-preliminary-lhd-design

(https://www.janes.com/images/assets/702/92702/p1742439_main.jpg)
JMU unveiled at DSEI Japan 2019 the preliminary design of an LHD amphibious assault ship it plans to propose to the JMSDF. Source: JMU
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 22/11/2019 | 09:51 uur
UK Amphibious Forces in the Future Operating Environment

https://ukdefencejournal.org.uk/uk-amphibious-forces-in-the-future-operating-environment/

Het document van Royal United Services Institute for Defence and Security Studies (RUSI)

Requirements for the UK's Amphibious Forces in the Future Operating Environment

https://www.rusi.org/sites/default/files/201911_op_requirements_for_the_uks_amphibious_forces_in_the_future_operating_environment_kaushal_watling_web.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/12/2019 | 15:56 uur
Spanish Cabinet Approves €1.6 Bn Funding for F110 Frigate Program

Agreement with Navantia for the Development of F110 Frigates

The Council of Ministers has authorized the Ministry of Industry, Commerce and Tourism to sign an agreement with the entity Navantia S.A., for the development program of the F110 Frigates. The amount, consisting of zero-interest loans without guarantee requirements, amounts to a maximum of 1,638 million euros over 7 years (from 2019 to 2025).

The F110 frigates project will allow Navantia to be digitized through the Shipyard 4.0 program, and will contribute to place the company as a world leader in the frigate market, giving continuity to Spain's technological and industrial commitment in this segment.

The signature of this agreement guarantees the acquisition of five F110 frigates by the Ministry of Defense from Navantia, a company selected for its capabilities and experience in the construction of high-tech naval ships.

The F110 Frigate program involves a high technological and industrial content from which Navantia benefits as well as its supply chain of Spanish suppliers of materials, telecommunications, defense systems, propulsion, etc.

The program represents a contribution to Spanish GDP of 590 million euros per year and an impact of approximately 7,000 jobs. It will guarantee workload to Navantia for 10 years.

The frigates will incorporate cutting-edge technology in the following areas: hydrodynamic tests of the ship to reduce consumption and reduce detectability, hybrid motorization with electric motor and gas turbine, integrated on-board information system (including ship maintenance), integrated combat system, cybersecurity, integrated mast with VHF systems, radar, electronic warfare, communications, navigation, etc.

The Joint Commission for Monitoring and Control of defense-related industrial technology programs has been designated to monitor the terms of the agreement.

https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/207923/spanish-cabinet-approves-%E2%82%AC1.6-bn-funding-for-f110-frigate-program.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/12/2019 | 06:06 uur
Iran has unveiled trimaran warship design Safineh guided missile destroyer project

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2019/december/Iran_has_unveiled_trimaran_warship_design_Safineh_guided_missile_destroyer_project_925_001.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/december/7770-iran-has-unveiled-trimaran-warship-design-safineh-guided-missile-destroyer-project.html


:cute-smile: :silent:  LCS & Zumwalt gemengd en dan krijg je dit gedrocht.

En dan ook nog een slecht model.

Ook betwijfel ik de haalbaarheid van het ontwerp met 3000 ton en 96 vls cellen.
Dat is een aanzienlijk gewicht op die locatie. En er is zover bekend geen Iraanse VLS systeem voor de marine ontwikkeld dus ook dat moeten ze nog ontwikkelen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/12/2019 | 11:06 uur
Nirmand neemt ze serieus. Iemand zich nog hun niruwe straaljager herinneren? Was gewoon een RC apparaat onduidelijk gefilmd. Schaamteloos.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 09/12/2019 | 15:07 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/12/2019 | 11:06 uur
Nirmand neemt ze serieus. Iemand zich nog hun niruwe straaljager herinneren? Was gewoon een RC apparaat onduidelijk gefilmd. Schaamteloos.
Op het gebied van conventionele defensie materieel projecten worden dit soort Iraanse projecten niet met een korrel zout, maar met een complete Rijkswaterstaat pekel-opslag genomen.

Echter, sinds het begin van deze eeuw is er in het Perzische Golf gebied wel een grote "shopping spree" gaande, of te wel een fors toenemende drukte op de wapen 'Kashbah' (markt).   Deze drukte doet me denken aan de uitspraak van een wapen handelaar op een defensie beurs eind jaren 80:
"Kijk, Irak koopt zelfs na afloop van de Irak-Iran oorlog weer in toenemende mate wapens aan.  Dat is veel meer dan alleen om verliezen aan te vullen.  Het is juist bedoeld als voorbereiding op een toekomstig groot conflict."  Een paar jaar later brak de Golfoorlog van '90 - '91 uit.
Die shopping spree heeft natuurlijk alles te maken met de structurele machtsverschuiving in Irak ten faveure van de shiitische politici.  De oorlog in Jemen loopt voor de soennitische deelnemers nou ook niet bepaald lekker.
Iran heeft een hele grote vinger in terroristische groeperingen, die natuurlijk wel een strategische dreiging vormen voor hun tegenstanders.
En Iran is 'lekker bezig' met de ontwikkeling van ballistische raketten en nuke-leaire technologie. 

Voeg daarbij een extremistisch regime, dat als het met de buurlanden, de VS en Europa een vredige relatie zou opbouwen.  Dat dit regime dan uit elkaar zal vallen, want dit soort regeringen heeft buitenlandse vijanden nodig om juist voort te bestaan.
Een sinister regime, dat voor zich zelf een actieve rol weggelegd ziet in de terugkeer van de "Mahdi", de (verborgen) twaalfde imam, de profeet.
En die komt volgens Teheran en Qum (hun heilige stad) alleen terug als er grote chaos op Aarde heerst.  Die gedachtengang zou wel eens hun meest krachtige wapen kunnen zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/12/2019 | 15:45 uur
Het ontwerp van deze boot is wel zo onconventioneel,laat staan voor de begrippen van Iran, het is onmogelijk dat dit iets wordt. Het is weer zo'n vorm die de indruk moet wekken. Evenals die straaljager met inverted wings... het is sneu.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/12/2019 | 17:48 uur
Citaat van: Thomasen op 09/12/2019 | 16:33 uur
Zeker, maar op wie moet het indruk wekken?
Op ons? Wij lachen alleen maar. Op de bevolking? Denk dat die daar, net als hier, een OPV niet van een fregat kan onderscheiden. De eigen militairen weten ook wel dat dit ding er sowieso niet komt.

Dus eigenlijk maken ze indruk op niemand en alleen zichzelf belachelijk.

Die mensen met die luiers op hun hoofd die op de foto staan. Die.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/12/2019 | 09:54 uur
Turkey to operate 'carrier without jets' in 2020

https://ukdefencejournal.org.uk/turkey-to-operate-carrier-without-jets-in-2020/

(https://ukdj.imgix.net/b873c88b5b627c34e113be9e3b97ff4b_/juan-carlos-i.jpg?auto=compress%2Cformat&crop=top&fit=crop&h=580&ixlib=php-1.2.1&w=1021&wpsize=td_1021x580&s=fdf1a21e8c00906c9332ff563de389d2)
The Turkish ship is based on the pictured Spanish ship, Juan Carlos I.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/12/2019 | 13:40 uur
Citaat van: Sparkplug op 10/12/2019 | 09:54 uur
Turkey to operate 'carrier without jets' in 2020

https://ukdefencejournal.org.uk/turkey-to-operate-carrier-without-jets-in-2020/

(https://ukdj.imgix.net/b873c88b5b627c34e113be9e3b97ff4b_/juan-carlos-i.jpg?auto=compress%2Cformat&crop=top&fit=crop&h=580&ixlib=php-1.2.1&w=1021&wpsize=td_1021x580&s=fdf1a21e8c00906c9332ff563de389d2)
The Turkish ship is based on the pictured Spanish ship, Juan Carlos I.

Hahaha,, die turken. Mooie boot, would be awesome if there would be some planes on it :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 10/12/2019 | 14:33 uur
Citaat van: Thomasen op 09/12/2019 | 16:33 uur
Zeker, maar op wie moet het indruk wekken?
Op ons? Wij lachen alleen maar. Op de bevolking? Denk dat die daar, net als hier, een OPV niet van een fregat kan onderscheiden. De eigen militairen weten ook wel dat dit ding er sowieso niet komt.

Dus eigenlijk maken ze indruk op niemand en alleen zichzelf belachelijk.
Hier moet je echt door een (Midden)-Oosterse bril heen kijken.

Het Iraanse regime is de hoeder, de leider in de Islamitische Revolutie.  Dat regime, werpt zich naar hun bevolking op als degene die hen beschermt tegen de Grote Satan (de VS) en de Kleine Satan Israel.  "Wij beschermen jullie niet alleen tegen de kafirs, maar ook tegen de afvallige Soennieten."

"Kijk, wij zijn in staat om zelf jachtvliegtuigen en marineschepen te ontwerpen. (Tja)

Kijk eens, de Grote Satan dringt ons luchtruim binnen met een steelse RQ-170 drone.  Wij halen dat apparaat naar beneden.  En, we bouwen hem ook nog eens na.  Althans volgens hun propaganda. 
De Grote Satan komt in 'onze' wateren.  Maar wij slagen erin om niet alleen een Triton UAV neer te schieten.  Nee, we schoten toen ook een MQ-9 Reaper neer en beschadigde een andere UAV (haalde nooit de Europese kranten).

De Iraniers zijn de strenge regels vanuit die Islamitische Revolutie zat.  Maar een van de primaire levensbehoeftes van elk mens is: veiligheid, bescherming.
Dat is dan ook het enigste wat de 'hoeders' in Teheran aan de bevolking kunnen bieden.  Althans in de vorm van een opgeroepen beeldvorming.
Valt dat weg, dan valt ook dat regime.

Putin doet eigenlijk hetzelfde.  Wapensystemen die al tijdens de Koude Oorlog werden ontwikkeld en gebouwd.  Worden in een nieuw jasje gestoken en gepresenteerd als nieuw vooruitstrevend wapen, waar de decadente Westerlingen (zogenaamd) geen antwoord op hebben.  "Kijk eens Russisch volk,  wij beschermen jullie uitstekend, weg met chaotische periode onder Jeltsin en we krijgen de verloren macht van de vroegere Sovjet-Unie ook weer terug."
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/12/2019 | 17:22 uur
Citaat van: Poleme op 10/12/2019 | 14:33 uur
Hier moet je echt door een (Midden)-Oosterse bril heen kijken.

Het Iraanse regime is de hoeder, de leider in de Islamitische Revolutie.  Dat regime, werpt zich naar hun bevolking op als degene die hen beschermt tegen de Grote Satan (de VS) en de Kleine Satan Israel.  "Wij beschermen jullie niet alleen tegen de kafirs, maar ook tegen de afvallige Soennieten."

"Kijk, wij zijn in staat om zelf jachtvliegtuigen en marineschepen te ontwerpen. (Tja)

Kijk eens, de Grote Satan dringt ons luchtruim binnen met een steelse RQ-170 drone.  Wij halen dat apparaat naar beneden.  En, we bouwen hem ook nog eens na.  Althans volgens hun propaganda. 
De Grote Satan komt in 'onze' wateren.  Maar wij slagen erin om niet alleen een Triton UAV neer te schieten.  Nee, we schoten toen ook een MQ-9 Reaper neer en beschadigde een andere UAV (haalde nooit de Europese kranten).

De Iraniers zijn de strenge regels vanuit die Islamitische Revolutie zat.  Maar een van de primaire levensbehoeftes van elk mens is: veiligheid, bescherming.
Dat is dan ook het enigste wat de 'hoeders' in Teheran aan de bevolking kunnen bieden.  Althans in de vorm van een opgeroepen beeldvorming.
Valt dat weg, dan valt ook dat regime.

Putin doet eigenlijk hetzelfde.  Wapensystemen die al tijdens de Koude Oorlog werden ontwikkeld en gebouwd.  Worden in een nieuw jasje gestoken en gepresenteerd als nieuw vooruitstrevend wapen, waar de decadente Westerlingen (zogenaamd) geen antwoord op hebben.  "Kijk eens Russisch volk,  wij beschermen jullie uitstekend, weg met chaotische periode onder Jeltsin en we krijgen de verloren macht van de vroegere Sovjet-Unie ook weer terug."

Check. Opzich logisch. Hopelijk valt dat regime snel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/12/2019 | 11:38 uur
Argentine Navy Commissioned ARA Bouchard OPV Built By Naval Group

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/12/naval-group-delivered-ara-bouchard-opv-to-argentine-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/12/2019 | 15:38 uur
Italian Navy's Vulcano Logistic Support Ship Starts Sea Trials

The Italian Navy's new auxiliary vessel A5335 Vulcano started its sea trials in the Gulf of La Spezia on December 5, 2019, according to OCCAR

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/12/italian-navys-vulcano-logistic-support-ship-starts-sea-trials/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2019 | 09:40 uur
Report to Congress on Navy LPD-17 Flight II Amphibious Ship Program

https://news.usni.org/2019/12/13/report-to-congress-on-navy-lpd-17-flight-ii-amphibious-ship-program-2

Rapport update 13-12-2019

https://assets.documentcloud.org/documents/6575535/Navy-LPD-17-Flight-II-and-LHA-Amphibious-Ship.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2019 | 09:41 uur
Report to Congress on U.S. Navy Frigate FFG(X) Program

https://news.usni.org/2019/12/17/report-to-congress-on-u-s-navy-frigate-ffgx-program-6

Rapport update 16-12-2019

https://assets.documentcloud.org/documents/6581333/Navy-Frigate-FFG-X-Program-Background-and-Issues.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2019 | 13:45 uur
Second Chinese aircraft carrier enters service

https://ukdefencejournal.org.uk/second-chinese-aircraft-carrier-enters-service/

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fen.protothema.gr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fca.jpg&hash=1abf4eae6809e20ca1e3256eb96d739cf159cca1)
Image via SCMP

Dit is dus een CATOBAR/STOBAR hybride met twee catapults op het hoekdek. Dan hadden ze net zo goed voor een full CATOBAR ontwerp met vier catapults kunnen gaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2019 | 14:14 uur
Citaat van: Thomasen op 18/12/2019 | 14:05 uur
Deze carrier is een verbeterde versie van het ding dat ze konden bekijken. Nu kunnen ze tegelijk ervaring opdoen met opereren, hebben ze ervaring met bouw en kunnen ondertussen rustig verder werken aan de volgende generatie. Alles met catapulten lanceren vraagt natuurlijk ook wel wat van je energie systeem.

Dat wel. Echter maakt STOBAR je vliegtuigen het minst effectief. Er kan met STOBAR minder draaglast de lucht in t.o.v. CATOBAR en de vliegtuigen maken met de landing wel dezelfde slijtageslag. Toch minder bang for the bucks. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/12/2019 | 17:49 uur
Citaat van: Thomasen op 18/12/2019 | 15:34 uur
De aanval op Taiwan staat toch pas voor 2030.
Vraag me nog steeds af of de Chinezen dit schip als serieuze capaciteit bezien of dat deze uiteindelijk gewoon als opleiding en test schip wordt gezien.
Anderzijds, het is waarschijnlijk nu al een van de meest capabele carriers ter wereld.

We moeten vooral nog even afwachten wat Type 003 gaat worden volgens de geruchten een super carrier met ook voor het eerst volledig CATOBAR uitvoering. Maar dat is nog niet 100% bevestigd.

Volgens het officieel gepresenteerde artist impression word het een CATOBAR carrier met 3 catapults vergelijkbaar met de USN carriers qua uitstraling.

(https://www.nextbigfuture.com/wp-content/uploads/2018/01/e96d3c4c9ce02b5ca5bd00d5e85b0492.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/12/2019 | 18:09 uur
Indonesian Navy seeks USD340 million for new class of OPVs

https://www.janes.com/article/93262/indonesian-navy-seeks-usd340-million-for-new-class-of-opvs
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/12/2019 | 09:46 uur
Report to Congress on U.S. Navy Destroyer Programs

https://news.usni.org/2019/12/19/report-to-congress-on-u-s-navy-destroyer-programs-4

Rapport update 17-12-2019

https://assets.documentcloud.org/documents/6588124/Navy-DDG-51-and-DDG-1000-Destroyer-Programs.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/12/2019 | 20:48 uur
Australia will sell two second-hand Adelaide-class guided missile frigates to Chile

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/december/7866-australia-will-sell-two-second-hand-adelaide-class-guided-missile-frigates-to-chile.html

Volgens het artikel gaat het om ex-HMAS Melbourne (1992) & ex-HMAS Newcastle (1993) en gaan de L-fregatten vervangen bij de Chileense marine.


Volgens een ander artikel (https://www.infodefensa.com/latam/2019/12/24/noticia-armada-chile-prepara-retiro-fragatas-antiaereas-clase.html) hebben de Chilenen ook opties bekeken bij de Britten, Canadezen en ook bij ons maar door het uitlopen van de vervangingstrajecten was de Chileense marine niet zeker van de indienst stelling van hun "nieuwe" schepen en vielen ze af.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/01/2020 | 14:50 uur
Nieuw Noors bevoorradingsschip mag niet varen

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuw-Noors-bevoorradingsschip-onveilig-en-mag-niet-varen-271219.html


Goedkoop blijft duur koop :silent: vertragingen , bijna failliete werf, geen onderhoud tijdens vertraging en dan ook nog eens niet 100% geleverd zoals afgesproken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 01/01/2020 | 16:54 uur
Citaat van: Parera op 01/01/2020 | 14:50 uur
Nieuw Noors bevoorradingsschip mag niet varen

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuw-Noors-bevoorradingsschip-onveilig-en-mag-niet-varen-271219.html


Goedkoop blijft duur koop :silent: vertragingen , bijna failliete werf, geen onderhoud tijdens vertraging en dan ook nog eens niet 100% geleverd zoals afgesproken.
Goedkoop is duurkoop, is dat zo ?

Ons Standaard-fregat was ook goedkoop, maar bleek uiteindelijk een geslaagde combinatie van lage kosten tegen zeer goede vaardigheden en prestaties.

Het voormalige Hr.Ms. Amsterdam was een budget 'Arie bak'.  De goedkoopste aandrijf diesels erin.  Een uitgekleed ontwerp, dat qua robuustheid totaal niet in de buurt kwam van Hr.Ms. Zuiderkruis.  We ontwierpen en ontwikkelden dat ontwerp met de Spaanse Izar, nu Navantia, werf in een zogenaamd Integrated Product Team (IPT).  In Nederlandse woorden: vanaf het allereerste begin werd er een eco-systeem opgezet, van "Consumenten", "Producenten" en 'Reducenten', in dit geval kennis-instiltuten.
Zo een eco-systeem heeft zijn waarde bewezen bij het binnen begroting, binnen tijdschema en op of betere specificaties opleveren van Nederlandse marineschepen, Raytheon AGM-154 Joint Stand-Off Weapon (JSOW); Boeing-777 (Triple 7) en Boeing F-18E/F Super Hornet.
Met Izar was het prettig samenwerken.  En Nevesbu medewerkers hadden later, bij het S-80A project, ook goede ervaringen met de Navantia werf.

Hier nam men een Brits ontwerp.  De Zuid-Koreaanse scheepsbouw industrie heeft over het algemeen een goede reputatie op het gebied van zowel goede kwaliteit leveren als vergeleken met Westerse werven veel doelmatiger kunnen werken.   Vervolgens komt daar nog een Noors project-team bij.  Dat dat ontwerp wil aanpassen aan hun eisen, maar welke de complexiteit en kosten van een ogenschijnlijk eenvoudige bevoorrader onderschat.  Tja en dan komen ze o.a. net als bij het F-35A en F-310 Fridtjof Nansen project aanzetten met een veel te kleine buidel met muntjes.   De Noren slaagden er met het Spaanse Navantia al totaal niet in om zo een eco-systeem op te zetten en eindigde in een soap-opera.
En vervolgens ga je dan een Brits / Zuid-Koreaans / Noors AOR(H) project opzetten, terwijl de Noren blijkbaar niets van het F-310 project hebben geleerd.  En een nog grotere zeperd als gevolg.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 01/01/2020 | 17:03 uur
En dan, volgende week: https://usa.um.dk/en/news/newsdisplaypage/?newsid=519c08ec-6a8d-4b4f-b133-697f5eb7b1da
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 01/01/2020 | 21:20 uur
Citaat van: Lex op 01/01/2020 | 17:03 uur
En dan, volgende week: https://usa.um.dk/en/news/newsdisplaypage/?newsid=519c08ec-6a8d-4b4f-b133-697f5eb7b1da

Heel benieuwd welke scheepswerf in Denemarken de vervanging van deze  Fregatten gaat bouwen nu de Odense Steel Shipyard failliet is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/01/2020 | 22:54 uur
Citaat van: Ace1 op 01/01/2020 | 21:20 uur
Heel benieuwd welke scheepswerf in Denemarken de vervanging van deze  Fregatten gaat bouwen nu de Odense Steel Shipyard failliet is.

Ik ben benieuwd of de Denen ook al gesprekken voeren met DMO rondom de vervanging van hun fregatten. Het vLCF en vHuitfeldt liggen in dezelfde tijdslijn en se Denen zoude mooi kunnen aansluiten wat Radars en sensoren.

Misschien een soort samenwerking opzetten tussen DEN, DEU en NLD waarbij elk land haar eigen schip kan ontwerpen maar bepaalde systemen van elkaar gekocht worden.

Nederland : sensoren van Thales
Duitsland : motoren en ?
Denemarken : ?

Een doorontwikkeling en verder geïntegreerde versie van wat het LCF en F-124 is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 02/01/2020 | 01:06 uur
Citaat van: Parera op 01/01/2020 | 22:54 uur
Ik ben benieuwd of de Denen ook al gesprekken voeren met DMO rondom de vervanging van hun fregatten. Het vLCF en vHuitfeldt liggen in dezelfde tijdslijn en se Denen zoude mooi kunnen aansluiten wat Radars en sensoren.

Misschien een soort samenwerking opzetten tussen DEN, DEU en NLD waarbij elk land haar eigen schip kan ontwerpen maar bepaalde systemen van elkaar gekocht worden.

Nederland : sensoren van Thales
Duitsland : motoren en ?
Denemarken : ?

Een doorontwikkeling en verder geïntegreerde versie van wat het LCF en F-124 is.
Het vLCF en v-Iver Huitfeldt liggen in dezelfde tijdslijn ja. 
Maar het vMFF ontwerp ligt absoluut niet in dezelfde concept-lijn / verlengde van het LCF Zeven Provincieen concept.
Het LCF ontwerp is net als de voormalige Hr.Ms. Amsterdam AOR(H) iets te ver doorgeschoten in de "Design to Cost" filosofie, waarbij men zo veel mogelijk civiele bouwstandaarden toepaste.
Bij het v-MFF, JSS Karel Doorman, CSS en Alkmaar-vervangers keert men weer terug naar militaire ontwerp-, en bouw standaarden.  Dat kost per ontwerp een flinke zak duiten, maar men krijgt er wel een schip voor met veel betere overlevingskansen.

Bij het Absalon en Iver Huitfeldt ontwerp is men qua casco, voortstuwing en commando systemen in toepassing van civiele standaarden nog een stap verder gegaan.  En ik vraag mij dan ook af, of de Deense marine de financiele ruimte geboden wordt tot een zelfde trend breuk.

De Duitse marine heeft een meer dan een eeuw lange traditie op het gebied van marineschepen met een zo hoog mogelijke overleefbaarheid.
Het F-123, F-124, F125 en F-126 ontwerp zijn allemaal de meest robuuste marineschepen ter wereld.  Zijn ontworpen om een interne ontploffing van een anti schip missile oorlogskop te kunnen overleven.  En worden zelfs in staat geacht om een torpedo explosie onder de kiel te kunnen weerstaan.  Daar andere schepen hierdoor in tweeën breken.  Zijn de Duitse fregatten voorzien van drie "box girders" over 2/3 van de totale scheepslengte.  Deze gepantserde "box girders" zijn qua constructie te vergelijken met stalen brug doos-liggers.  En vormen als het ware 3 extra kielen onder het hoofd-dek.  Hebben een hoge mate van compartementisering, zodat ze bij grote gaten of scheuren in de romp toch nog zo veel mogelijk hun drijfvermogen behouden.

Was het F-123, een generatie-genoot van het M-fregat, qua casco een afgeleide van het MEKO 360 ontwerp.  Nogal wat apparatuur op het F-123 werd soms direct of meestal in een gemoderniseerde variant van het F-122 Bremen, een S-fregat variant, overgenomen op het F-123.  Het sensor-, en wapen-pakket van het M-fregat werd ook toegepast op het F-123 Brandenburg.  Aanvankelijk hadden de F-123's een door hun eigen MinDef ontworpen SATIR Combat Management System (CMS).  Dat werd later vervangen door een wijdverspreide Thales Nederland Tacticos variant.  Waarbij de Duitsers weer de overleefbaarheid zwaar lieten wegen.  En deze CMS variant kreeg dan ook meer redundancy dan de CMS-en aan boord van bijvoorbeeld MFF en LCF.

Werd de KM door de politiek gedwongen om het MFF kleiner te houden dan het S-fregat.  Want in de politieke beeldvorming is een kleiner fregat ook gelijk goedkoper.  Wat in werkelijkheid niet zo is. 
De Duitsers  hadden met een MEKO 360 gelijk een constructie-modulair ontwerp.  Dus gemakkelijk en relatief goedkoop te modificeren en te moderniseren.
Het F-123 fregat meet oorspronkelijk dan ook 4.275 ton, 138,85 meter lang bij een breedte van 16,7 meter.   En kon zonder probleem groeien met 225 ton / 5 % naar maximaal 4.500 ton.   Het 3.320 ton en 122 meter lange MFF heeft die noodzakelijke 5 % groei-marge echter niet !
Het 5.600 ton metende, 143 meter lange en 17,4 meter brede F-124 Sachsen ontwerp is in feite een evolutionaire verdere en grotere ontwikkeling van het F-123 ontwerp.
Dus een grote familie-vorming tussen: MEKO 360 - F-122 - F-123 naar F-124.  Het F-125 heeft wel veel van het F-124 ontwerp overgenomen.  Maar is qua rollen / missies een conceptueel totaal ander schip.

Het is dat het inmiddels 10.000 ton metende MKS-180 / F-126 te groot wordt.  En de Duitsers gebruiken de laatste tijd wel heel veel de term "sleutel-technologie", of strategische industrie capaciteit om hun eigen industrie af te schermen.

Maar we hadden een mooie "tripartite" kunnen vormen met de Denen.  Odense ging failliet, maar de Denen gingen zich toeleggen op robotica.  En met al die Unmanned of autonome USV's, UUV's, UAV's, ROV's en AUV's (AXV's in het kort) kan dat van pas komen.  De Denen hebben in ieder geval al vele jaren ervaring met "op afstand bedienbare UXV" mijnenjacht.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/01/2020 | 15:15 uur
Poleme, juist daarom ben ik voorstander van samenwerking maar wel met ieder zijn eigen platform. Daarbij heb ik enkel gedacht aan een SEWACO samenwerking , een eventuele diepere samenwerking waarbij we bijvoorbeeld een Thales Apar + smart-L vervanging aanbieden aan DEU en DEN en waarbij wij weer voor het gekochte bedrag (militaire ) middelen terugkopen bij beide landen.

Als voorbeeld:

Het sensor pakket van Thales voor het vLCF verkopen wij voor € 25 miljoen per set.

Duitsland & Denemarken kopen beide 3 sets van ons. Dat betekend dat wij bij beide landen voor 75 miljoen moeten terug kopen.

Bij de Duitsers is dat simpel en kopen we er voertuigen voor de KL voor of de RAM's / HEL's voor de vLCF's.

Bij de Denen is dat iets lastiger maar er word veel gewerkt met de firma Therma misschien kunnen we voor de KLU daar wel iets mee.

Ook kunnen we gezamenlijk over gaan tot de aankoop van verschillende wapen systemen. Waardoor er een grotere order geplaatst kan worden van o.a. Kanons , raketten en VLS systemen.

Zo iets zie ik voor me, geen 1 op 1 ontwerp qua fregat maar samenwerken rondom ontwikkeling, aankoop en onderhoud.

De prijs van 4 sets 48 mk 41 vls's ligt veel hoger dan wanneer je er 10 x 48 aankoopt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 02/01/2020 | 20:56 uur
Citaat van: Parera op 02/01/2020 | 15:15 uur
Poleme, juist daarom ben ik voorstander van samenwerking maar wel met ieder zijn eigen platform. Daarbij heb ik enkel gedacht aan een SEWACO samenwerking , een eventuele diepere samenwerking waarbij we bijvoorbeeld een Thales Apar + smart-L vervanging aanbieden aan DEU en DEN en waarbij wij weer voor het gekochte bedrag (militaire ) middelen terugkopen bij beide landen.

Als voorbeeld:

Het sensor pakket van Thales voor het vLCF verkopen wij voor € 25 miljoen per set.

Duitsland & Denemarken kopen beide 3 sets van ons. Dat betekend dat wij bij beide landen voor 75 miljoen moeten terug kopen.

Bij de Denen is dat iets lastiger maar er word veel gewerkt met de firma Therma misschien kunnen we voor de KLU daar wel iets mee.

Therma levert ook Decoy systemen voor marineschepen.

https://www.terma.com/surveillance-mission-systems/naval-solutions/c-guard-naval-decoy-system/

https://www.terma.com/surveillance-mission-systems/naval-solutions/

Damen heeft tot nu toe alle Sigma korvetten en fregatten daarmee voorzien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/01/2020 | 22:42 uur
Citaat van: Ace1 op 02/01/2020 | 20:56 uur
Therma levert ook Decoy systemen voor marineschepen.

https://www.terma.com/surveillance-mission-systems/naval-solutions/c-guard-naval-decoy-system/

https://www.terma.com/surveillance-mission-systems/naval-solutions/

Damen heeft tot nu toe alle Sigma korvetten en fregatten daarmee voorzien.

Daarom er is altijd wel iets te regelen. Al lijkt het op de impressies van de vMFF en het CSS dat we kiezen voor een ander systeem ( rheinmetall of leonardo).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 02/01/2020 | 23:57 uur
Citaat van: Parera op 02/01/2020 | 22:42 uur
Daarom er is altijd wel iets te regelen. Al lijkt het op de impressies van de vMFF en het CSS dat we kiezen voor een ander systeem ( rheinmetall of leonardo).

Terma heeft ook nog een ander decoy systeem.

https://www.terma.com/media/463848/terma_chemring_two_pager_-_step_change_-_a4_final.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 07/01/2020 | 10:42 uur
From Sea Dart to Sea Viper – area air defence for the Royal Navy

https://www.savetheroyalnavy.org/from-sea-dart-to-sea-viper-area-air-defence-for-the-royal-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 15/01/2020 | 08:56 uur
'No plans' to decommission HMS Albion and HMS Bulwark early

https://ukdefencejournal.org.uk/no-plans-to-decommission-hms-albion-and-hms-bulwark-early/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/01/2020 | 09:32 uur
Mid-Life modernization for Turkish Navy's MEKO 200 frigate  ( .. :hrmph: ... Turkse copy and paste... van bestaande buitenlandse systemen )

On January 10th, 2020, the Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) (Presidency of Defence Industries) released an official image of how the Barbaros class frigates would look like after the planned upgrade. More specifically, this is a concept of how the ship could look like if the Turkish Navy will order a heavy modernization of the ships.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2020/January/Mid-Life_modernization_for_Turkish_Navys_MEKO_200_frigate_925_001.png)
https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2020/January/Mid-Life_modernization_for_Turkish_Navys_MEKO_200_frigate_925_001.png

The image features the modernized ship, including 16 anti-ship missiles, a Korkut-D (naval version Gökdeniz) twin 35mm CIWS installed on B-position replacing a Sea Zenith system and a Phalanx Block1B Baseline 2 atop the hangar.

According to Naval Analyses, the main mast has been reconstructed and includes a MAR-D AESA radar while behind the Phalanx there is possibly a dual-band FCS AKR-D Block-B2 for the ESSM if the STIR radar behind the main mast has been removed. The forward mast has been replaced by a new integrated mast that includes the SMART-S Mk 2 radar, new ARES-2NC ESM and AREAS-2NC Naval Electronic Attack (EA) Systems, new navigation/LPI radars, PIRI-IRST suite, and others.

The Barbaros-class frigates are among the most modern frigates in the Turkish Navy. They were designed in Germany and are part of the MEKO group of modular warships, in this case, the MEKO 200 design. Two ships were built in Germany and two in Turkey with German assistance. They are larger than the previous Yavuz-class frigates and are also faster due to using CODOG machinery rather than pure diesels.

If this massive and ambitious plan takes place, then the Turkish variant will be the heaviest armed MEKO 200 variant in the whole world. The modernization of the first ship is planned to be completed on February 2022.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/january/7916-mid-life-modernization-for-turkish-navy-s-meko-200-frigate.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/01/2020 | 08:47 uur
Report to Congress on Navy Force Structure

https://news.usni.org/2020/01/29/report-to-congress-on-navy-force-structure-6

Rapport (24-01-2020)

https://assets.documentcloud.org/documents/6704909/Navy-Force-Structure-and-Shipbuilding-Plans.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/01/2020 | 08:47 uur
Future of U.S. Carrier Fleet Key Issue as New Force Structure Moves Through Pentagon

https://news.usni.org/2020/01/29/future-of-u-s-carrier-fleet-key-issue-as-new-force-structure-moves-through-pentagon
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/01/2020 | 13:48 uur
Citaat van: Harald op 16/01/2020 | 09:32 uur
Mid-Life modernization for Turkish Navy's MEKO 200 frigate  ( .. :hrmph: ... Turkse copy and paste... van bestaande buitenlandse systemen )

On January 10th, 2020, the Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) (Presidency of Defence Industries) released an official image of how the Barbaros class frigates would look like after the planned upgrade. More specifically, this is a concept of how the ship could look like if the Turkish Navy will order a heavy modernization of the ships.

https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2020/January/Mid-Life_modernization_for_Turkish_Navys_MEKO_200_frigate_925_001.png

The image features the modernized ship, including 16 anti-ship missiles, a Korkut-D (naval version Gökdeniz) twin 35mm CIWS installed on B-position replacing a Sea Zenith system and a Phalanx Block1B Baseline 2 atop the hangar.

According to Naval Analyses, the main mast has been reconstructed and includes a MAR-D AESA radar while behind the Phalanx there is possibly a dual-band FCS AKR-D Block-B2 for the ESSM if the STIR radar behind the main mast has been removed. The forward mast has been replaced by a new integrated mast that includes the SMART-S Mk 2 radar, new ARES-2NC ESM and AREAS-2NC Naval Electronic Attack (EA) Systems, new navigation/LPI radars, PIRI-IRST suite, and others.

The Barbaros-class frigates are among the most modern frigates in the Turkish Navy. They were designed in Germany and are part of the MEKO group of modular warships, in this case, the MEKO 200 design. Two ships were built in Germany and two in Turkey with German assistance. They are larger than the previous Yavuz-class frigates and are also faster due to using CODOG machinery rather than pure diesels.   If this massive and ambitious plan takes place, then the Turkish variant will be the heaviest armed MEKO 200 variant in the whole world. The modernization of the first ship is planned to be completed on February 2022.
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/january/7916-mid-life-modernization-for-turkish-navy-s-meko-200-frigate.html
Nou en, wij krijgen onze MFF vervangers pas in 2025 in de vaart.  Maar bedoelen ze hiermee een te water lating of werkelijk al in dienst nemen ?
De Grieken hebben hun MEKO-200 varianten, de Hydra klasse maar een heel beperkte modernisering gegeven, door de RIM-7 Sea Sparrow te vervangen door ESSM's.  IN combinatie met een beperkte opwaardering van de bestaande radars.
De Portugezen gebruiken op hun Vasco da Gama klasse, ook een MEKO-200, nog steeds de Mk.29 8-cellige launchers, zoals op de voormalige S-fregatten, met nog steeds verouderde RIM-7's.
Australie heeft al wel haar ANZAC klasse, MEKO-200 variant, stevig gemoderniseerd met X-, en S-band AESA radars, een vernieuwd CMS, nieuwe commando-centrale en de RIM-7's vervangen door ESSM's.  Nieuw-Zeeland heeft de RIM-7's ook vaarwel gezegd en daar komen nu Britse CAMMS/ Sea Ceptor luchtafweer raketten op.

Algerije vaart ook met MEKO-200's en die zijn ook voorzien van 16 anti schip raketten (ASM's).  Idem dito voor de nieuwe Israelische Sa 'ar 6 korvetten, deze krijgen joekels van Gabriel V ASM's aan boord, die bijna even groot en bijna even zwaar (1.250 kg = 14 % lichter) zijn als een Tomahawk 'kruisraket'.  De Franse Aquitaine FREMM klasse vaart standaard met zowel 8x MM-40 Exocet Block 3's bedoelt voor zowel ASM als Land Attack rol, als wel 16x SCALP kruisvluchtwapens.  De Russische marine heeft niet alleen kruisvluchtwapens op onderzeeboten en fregatten.   Maar ook op lichte korvetten. zoals de 949 tons Buyan-M klasse
Waarom deze trend in een dubbele zo zware ASuW en Land Attack bewapening ?  Deze marines gaan veel meer "joint" samenwerken met land-, en luchtstrijdkrachten. 
En moeten ook in staat zijn, om duidelijke effecten te kunnen creëren op het land.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/01/2020 | 09:26 uur
Turkey reveals more details for Barbaros frigate MLU

The Turkish Presidency of Defence Industries (SSB) has published further details of the mid-life upgrade (MLU) being undertaken for the country's MEKO 200 (Track IIA/IIB) Barbaros-class frigates.

The four frigates have already completed an initial round of modernisation, under which the Thales Smart-S Mk 2 air/surface surveillance radar has replaced the BAE Systems AWS-9 radar in all four ships, and the MK 29 Sea Sparrow launchers have been replaced with Mk 41 vertical launch systems (VLSs) in the two Track IIA frigates.

The second phase of the MLU is more extensive, however. Under contracts awarded to Havelsan and Aselsan in 2018, all existing radar (with the exception of the Smart-S), the electronic warfare and sonar suites, and self-defence systems will be replaced.

According to a graphic depiction of a Barbaros-class frigate following the completion of its MLU, published by the SSB in January, the most obvious change to the topside layout is the new masts. A closed solid mast similar to the main mast on the Turkish Navy's Ada-class corvettes will replace the old lattice mast and be fitted with the SMART-S Mk 2 radar (relocated from its current position on the second mast), with the antennas of the ARES-2NC electronic support measures system just below. The receiving and transmitting antennas of the AREAS-2NC electronic countermeasure and electronic attack system are located on both sides of the mast.

The MAR-D solid-state active electronically scanned array air search radar developed by Aselsan will be located at the top of a new second mast. The MAR-D has a reported range of 100 km.

Under the MLU the Turkish Navy is planning to remove the Oerlikon-Contravers Sea Zenith gun mounts and Contraves Sea Guard fire control radar.

https://www.janes.com/article/93995/turkey-reveals-more-details-for-barbaros-frigate-mlu
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/02/2020 | 20:57 uur
Spain seen joining Greece, France, Italy on European Patrol Corvette program

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/02/07/spain-seen-joining-greece-france-italy-on-european-patrol-corvette-program/

3000 tons korvetten voor de 4 landen. Totaal een 20 tal schepen uit eenzelfde serie klinkt interessant maar eerdere projecten zoals deze zijn nooit heel succesvol geweest (NFR-90 o.a.).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/02/2020 | 23:45 uur
Citaat van: Parera op 07/02/2020 | 20:57 uur
Spain seen joining Greece, France, Italy on European Patrol Corvette program

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/02/07/spain-seen-joining-greece-france-italy-on-european-patrol-corvette-program/

3000 tons korvetten voor de 4 landen. Totaal een 20 tal schepen uit eenzelfde serie klinkt interessant maar eerdere projecten zoals deze zijn nooit heel succesvol geweest (NFR-90 o.a.).

Klopt maar nu heb je 4 knoflook landen die zullen het wel met elkaar eens worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 08/02/2020 | 00:53 uur
Citaat van: Parera op 07/02/2020 | 20:57 uur
Spain seen joining Greece, France, Italy on European Patrol Corvette program

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/02/07/spain-seen-joining-greece-france-italy-on-european-patrol-corvette-program/

3000 tons korvetten voor de 4 landen. Totaal een 20 tal schepen uit eenzelfde serie klinkt interessant maar eerdere projecten zoals deze zijn nooit heel succesvol geweest (NFR-90 o.a.).
;D  Citaten uit bovenstaand artikel: "The two firms Fincantieri and Naval Group are hoping to match Italian and French navy requirements with a jointly built, modular vessel that can handle patrol and surveillance missions as well as taking second-tier roles in anti-submarine and anti-surface missions.

On its PESCO listing for the corvette, the EU states "the objective is to design and develop a prototype for a new class of military ship, named "European Patrol Corvette" (EPC), which can host several systems and payloads, in order to accomplish, with a modular and flexible approach, a large number of tasks and missions."

Adding new partners to the roster of Italy and France is key to winning EU funding. PESCO programs are possible candidates for cash from the European Defence Fund, but only if they have more than two partners on board.
The source said that if the corvette program gets EU part-funding, it would help sustain the development of the ship's modularity, allowing it to serve different functions for different navies. "It would have a very open architecture, as well as having a basic and enhanced version," he said."

Research & Development kosten vormen tussen de 25 - 50 % van de totale aanschafkosten.  De uiteindelijke hoogte van dit percentage is afhankelijk van het totale productie volume gedurende de gehele levensduur cyclus.   Het opzetten van een internationaal of interservice (Joint meerdere OPCO's) gezamenlijk materieel project zorgt voor een aanzienlijk vergroot productie-volume.  En in theorie kunnen de totale R&D kosten per land, per OPCO en per stuk dan ook flink dalen.
Maar ... een hele hoop landen willen maar al te graag op deze manier hun MinDef begroting beperkingen of problemen te lijf gaan.  Helaas wil niemand afstand doen van: strategische (industriële) autonomie, kennis en ervaring, omzet en werkgelegenheid.

De "commonality" in het FREMM fregat programma bedraagt uiteindelijk slechts 25 %.  In een ander Joint en Internationaal materieel-project, JSF, is de commonality tussen
F-35A, F-35B en F-35C terug gelopen van een geplande 80 %, naar tussen de 20 - 25 %.  De hoofd stakeholders van dit project in het Pentagon trokken daarom de conclusie: eens, maar nooit weer dat Joint gedoe.  Onderzoek toont aan dat als de 3 krijgsmachtdelen van het begin af aan.  Elk hun eigen jachtvliegtuig type hadden kunnen ontwerpen, dan was men nu goedkoper uit geweest. 

Van de 'geweldige' NATO Helicopter-90 helikopter bestaan maar liefst 26 verschillende varianten.   Vier partnerlanden, 2 Rijnland naties en 2 'knoflook loving' landen, waarvan er niet een de "leading nation" werd, gingen ontwerpen met onderling flink afwijkende visies en eisen.  Niet-NH90 Partner landen werd een vette wordt voorgehouden, met eigen productie/ assemblage-lijnen en ook weer (flink) afwijkende varianten.  Zodat de nationale competenties en werkgelegenheid zo maximaal mogelijk behouden konden worden.  Hierdoor ontstond nooit een "scale of economies" en bouwtijd en bouwkosten besparende "leer-curve".

Het Eurofighter Typhoon programma zag door onderling afwijkende specificaties de R&D kosten exploderen.  Op een gegeven moment waren er 16 varianten waaruit de 4 Eurofighter partner-landen moesten kiezen.  Het tijdschema ging ook aan diggelen, want er werd heel veel tijd verspilt aan politiek gesteggel, wie welke componenten en hoeveel ging bouwen.  Er kwam niet 1 centrale assemblage-lijn, nee elk Partner land eiste zijn eigen assemblage-lijn.  Een Britse studie concludeerde in 2008 dan ook, dat de Typhoon geschat 196 % meer had gekost, vergeleken met een alternatief puur Brits jachtvliegtuig project.

Research & Development kosten vormen tussen de 25 - 50 % van de totale aanschafkosten.  De uiteindelijke hoogte van dit percentage is afhankelijk van het totale productie volume gedurende de gehele levensduur cyclus.   Het opzetten van een internationaal of interservice (Joint meerdere OPCO's) gezamenlijk materieel project zorgt voor een aanzienlijk vergroot productie-volume.  En in theorie kunnen de totale R&D kosten per land, per OPCO en per stuk dan ook flink dalen.
Maar ... een hele hoop landen willen maar al te graag op deze manier hun MinDef begroting beperkingen of problemen te lijf gaan.  Helaas wil niemand afstand doen van: strategische (industriële) autonomie, kennis en ervaring, omzet en werkgelegenheid.  Dit is dan ook de reden dat bijna alle Joint / gezamenlijke materieel projecten een teleurstellend eind-resultaat opleveren.
Maar goed, het is natuurlijk altijd lekker om een vinger in een (PESCO) honingpot te dopen, die grotendeels door anderen verzamelt is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/02/2020 | 08:19 uur
Naval Group announces plan to support Greek FDI frigate programme

The Naval Group revealed a long-term cooperation strategy which will support the acquisition of two Belhara-class FDI frigates by the Hellenic Navy.

The announcement was made by the company at the French embassy in Athens on 13 February.

Alain Guillou, Naval Group Executive VP Development said: 'This cooperation plan will support the Hellenic Navy in achieving regional superiority at sea, but also the ability of the Hellenic industry to actively prepare the future of naval warfare.'

Eight Greek companies have signed letters of intent to join the Naval Group supply chain in the country.

The plan includes the creation of a Digital Support Centre, providing follow-on support and training to frigate crews and maintenance teams using Naval Group simulation technology.

France will also be operating five Belhara-class frigates, with first deliveries expected in 2023 and entry into active service from 2025.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/naval-group-announces-plan-support-greek-fdi-friga/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/02/2020 | 08:54 uur
Navy Researching New Class of Medium Amphibious Ship, New Logistics Ships

https://news.usni.org/2020/02/20/navy-researching-new-class-of-medium-amphibious-ship-new-logistics-ships

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/02/2020 | 14:37 uur
US Navy Deploys First Destroyer with Counter-Drone Laser

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/209831/us-navy-deploys-first-destroyer-with-counter_drone-laser.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/02/2020 | 09:11 uur
'Europeans don't have a choice': Naval Group boss pushes for shipyard consolidation

Europe's naval sector has no choice but to consolidate if it is to remain competitive with new entrants on the international market such as China, Russia and South Korea, according to the outgoing CEO of France's Naval Group.

At his last news conference before retiring on March 24, Hervé Guillou said that "over the past 15 years we've seen one Chinese, one Russian, two Koreans, the Japanese, Singaporeans, Indians — and I could go on — arriving on the naval defense market. They are posing a considerable challenge and that's why Europe must consolidate."

Guillou said that between 2009 and 2018 — small ships such as offshore patrol vessels and offshore supply vessels excluded — China produced 136 military ships, of which 11 were exported; Russia produced 68, of which 14 were exported; South Korea's Hyundai Heavy Industries and Daewoo (now consolidated into one business) produced 40 ships, of which 13 were exported; and Japan's shipyards made 19, all for its domestic market. Two of the United States' shipbuilders made 78 ships, of which six were exported; Europe's 12 shipyards produced 80 ships, of which 49 were for the export market.

The figures given by Naval Group are estimates supplied by the European economic group Euroyards, which uses sources such as the Stockholm International Peace Research Institute and IHS Markit.

"What more need I say?" Guillou remarked at the Friday briefing. "We are the only ones in the world who have to export over half our production in order to survive."

..../...

https://www.defensenews.com/industry/2020/02/21/europeans-dont-have-a-choice-naval-group-boss-pushes-for-shipyard-consolidation/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 24/02/2020 | 11:59 uur
Citaat van: Harald op 24/02/2020 | 09:11 uur
'Europeans don't have a choice': Naval Group boss pushes for shipyard consolidation
Interessant (kort) artikel...

Met de aap-uit-de-mouw:
Guillou added that Naval Group will be the core around which a future "Naval Airbus" would be built "because we have the means and the desire to do so ... and other companies don't." :cute-smile:

De kosten zijn idd een probleem voor werven... FREMM is/was een goed programma maar indien de staat zich al niet aan het programma wil houden, dan ben je als werf de pineut.
Met de FTI/FdI hoopt Naval Group alsnog export orders binnen te halen met de export-versie Belh@rra.

Op een 'consolidatie' in Europa zit ik al lang te wachten... die komt er zeker aan.
Echter... De verscheidene bedrijven zullen niet zonder slag of stoot in die richting gaan...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/02/2020 | 12:10 uur
De FREMM.. die status. Komt vooral door gewalhalla van de gebruiker/bouwer die in hetzelfde potje zitten. En geent op export, komt er door de controle geen slecht woord over naar buiten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 28/02/2020 | 16:09 uur
Second Portuguese Type M frigate to undergo MLU

Victor Barreira, Lisbon - Jane's Navy International

27 February 2020

The Portuguese Navy's second Bartolomeu Dias (M)-class frigate, NRP D Francisco de Almeida (F 334), is scheduled to begin its mid-life upgrade (MLU) in Den Helder, the Netherlands, on 6 July, the service has told Jane's.

Upgrade work, which will be carried out at the Royal Netherlands Navy's Marinebedrijf shipyard, is scheduled to be completed in April 2022.

First-of-class NRP Bartolomeu Dias (F 333) entered its MLU in May 2018 and work is expected to be completed in late 2020.

The modernisation of Portugal's two M-class ships in the Netherlands was approved in 2016 and aims to extend their service lives until 2035 as well as delivering capabilities to support the continued participation in higher-intensity national and multinational operations.

Want to read more? For analysis on this article and access to Jane's unrivalled data and insight, learn more about our subscription options at janes.com/products

https://www.janes.com/article/94574/second-portuguese-type-m-frigate-to-undergo-mlu
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/03/2020 | 10:22 uur
GE & Hanwha Sign MOU for ROK Navy KDDX Program

GE's Power Conversion business and Hanwha Aerospace signed a Memorandum of Understanding (MOU) whereby the parties will work together to bring electric propulsion solutions to the Republic of Korea (ROK) Navy for its new, six-ship KDDX destroyer program.

Under the MOU, GE's Power Conversion business offers its proven and low-risk naval electric drive propulsion solutions including Integrated Full Electric Propulsion (IFEP) or Hybrid Electric Drive (HED) as well as propulsion integration capabilities

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/03/ge-hanwha-sign-mou-for-rok-navy-kddx-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/03/2020 | 14:44 uur
German yard is favourite to build Bulgarian patrol ships    ( een lichtpuntje voor de Duitse Marinebouw...  ;) )

Germany-based Lürssen is set to be awarded a contract to supply two multifunctional modular patrol vessels to the Bulgarian Navy, following the recommendation of a government working group.

A statement on 27 February from the Bulgarian government noted that the bid from Lürssen falls within the financial limits of the project (BGN984 million, or $551 million).

Each vessel will be armed with a 76mm main gun, CIWS, anti-ship missiles, SAMs, and lightweight torpedoes. The ships will also include a 3D radar, Link 11 equipment, hull-mounted sonar, a baseline EW system and the capability to accommodate one AS565MB Panther helicopter.

The tender stipulates that at least one of the two ships shall be built in Bulgaria. According to the project schedule, the first hull should be launched in 2021 and the second in 2022. 

Lürssen competed against Bulgarian shipbuilder MTG Delfin and Fincantieri

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/german-yard-favourite-build-bulgarian-patrol-ships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 02/03/2020 | 17:04 uur
Citaat van: Harald op 02/03/2020 | 14:44 uur
German yard is favourite to build Bulgarian patrol ships    ( een lichtpuntje voor de Duitse Marinebouw...  ;) )
Idd een goede zaak voor de Duitsers.
'k Meen me te herinneren dat de Fransen het ook geprobeerd hebben met hun GoWinds.

Echter, landen als Bulgarije en Roemenie hebben echt nood aan vernieuwing van hun vloot. En uit eigen budget zal het niet komen, vrees ik...
Iets voor NATO?
Of zelfs de EU?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/03/2020 | 10:55 uur
Navantia Australia Unveils Joint Support Ship Design ( Na de LHD's nu een JSS ontwerp voor Australie ? )

https://www.navalnews.com/event-news/pacific-2019/2019/10/pacific-2019-navantia-australia-unveils-joint-support-ship-design/

https://defencetechnologyreview.partica.online/defence-technology-review/dtr-mar-2020/flipbook/10/

(https://www.defensa.com/adjuntos/navalnews.JPG)

(https://catedracosmealvarez.com/wp-content/uploads/2019/10/JSS.png)

(https://www.defensa.com/adjuntos/09%20AFT%20ISO%20CUT%20AWAY.png)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 05/03/2020 | 11:35 uur
Citaat van: Harald op 05/03/2020 | 10:55 uur
Navantia Australia Unveils Joint Support Ship Design ( Na de LHD's nu een JSS ontwerp voor Australie ? )

https://www.navalnews.com/event-news/pacific-2019/2019/10/pacific-2019-navantia-australia-unveils-joint-support-ship-design/

https://defencetechnologyreview.partica.online/defence-technology-review/dtr-mar-2020/flipbook/10/

(https://www.defensa.com/adjuntos/navalnews.JPG)

(https://catedracosmealvarez.com/wp-content/uploads/2019/10/JSS.png)

(https://www.defensa.com/adjuntos/09%20AFT%20ISO%20CUT%20AWAY.png)

Doen die Spanjaarden goed, die weten schijnbaar beter een joint ontwerp aan de man te brengen dan wij Nederlanders. Ze kunnen er nog net niet van de plank op plakken maar scheelt niet veel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 05/03/2020 | 17:45 uur
Die Spanjaarden doen het lekker
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/03/2020 | 19:12 uur
Citaat van: Umbert op 05/03/2020 | 11:35 uur
Doen die Spanjaarden goed, die weten schijnbaar beter een joint ontwerp aan de man te brengen dan wij Nederlanders. Ze kunnen er nog net niet van de plank op plakken maar scheelt niet veel.

Dit is niets meer dan een schip dat vanuit Navantia Australië ontwikkeld is op papier, volgens de werf moet het voldoen aan de wensen van de RAN. Er is nog geen contract getekend of überhaupt een aanbesteding uitgeschreven.

En ook Damen kan een vergelijkbaar schip vrij simpel ontwerpen;

Basis Enforcer LPD 15000
(https://products.damen.com/-/media/Products/Images/Clusters-groups/Naval/Enforcer/Enforcer-LPD-13000/3D-render/Damen_Enforcer_LPD_13000.png)
* Afbeelding is de Enforcer 13000 LPD

- 174 * 27.2 m

Verleng de opbouw waardoor de 3e helispot verloren gaat, bouw de hangaar zo dat er ruimte is voor 2 NH90's. Plaats 2 RAS masten midscheeps en i.p.v. een deel van de Ro-Ro ruimte bouwen ze er tanks in voor brandstof.

Ontwerpje binnen 5 minuten in elkaar geknutseld  :angel:

(https://i.imgur.com/uO0VwND.png)

Ook moet ik zeggen dat de capaciteiten van het Navantia voorstel zeer teleurstellend vind:
F76 Diesel = 3600 ton (JSS KD & CSS = 6500 ton / 7700 m3)
F44 Kerosine = 600 ton (800 ton / 1000 m3)
FW = 400 ton (400 ton / 400 m3)

Ook het bereik van het schip is zeer beperkt met slechts 6000 zeemijl (JSS KD zit op 10000 zeemijl )
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/03/2020 | 08:30 uur
Milliardenschwerer Auftrag für Kieler Werft 
( TKMS wint de Tender voor 4 schepen voor Brazilie ... een pleister op de opgelopen bloedneus ..  ;) )

(https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/tkms142_v-contentgross.jpg)

Die vier Korvetten der Tamandaré-Klasse sollen zwischen 2025 und 2028 an die brasilianische Marine ausgeliefert werden

Lange wurde verhandelt, nun steht es fest: die Kieler Werft Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) wird vier neue Schiffe für die brasilianische Marine bauen. Das gab TKMS am Donnerstagabend bekannt. Der milliardenschwere Auftrag zum Bau der Korvetten der Tamandaré-Klasse wurde in Rio de Janeiro unterzeichnet. Doch statt in der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt werden die Schiffe im brasilianischen Itajaí, im Bundesstaat Santa Catarina, gebaut. Die Kieler Werft liefert dafür das technische Know-How. Die Kosten sollen sich auf insgesamt 1,8 Milliarden Euro belaufen.

..../....

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/TKMS-bekommt-Zuschlag-fuer-vier-neue-Korvetten,tkms140.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/03/2020 | 10:36 uur
Acting US navy secretary wants "clean sheet" carrier study

US Acting Navy Secretary Thomas Modly is looking for his Future Carrier Task Force Study to provide a "clean sheet" of alternative aircraft carrier choices after Ford-class ships to include smaller and even conventionally powered vessels.

Acknowledging the current Ford-class carriers provide greater capabilities than the predecessor Nimitz-class vessels – and will be plying the seas for another half century or more – Modly wants the six-month study launched this week to determine to best carrier design and force makeup for the succeeding decades, he said on 10 March during a media briefing.

"Do we continue to build those (next-generation large-deck carriers), or something different?" Modly said.

https://www.janes.com/article/94815/acting-us-navy-secretary-wants-clean-sheet-carrier-study

Zou de Future Carrier er zo uit gaan zien ?  ( ..  ;) )

(https://markosun.files.wordpress.com/2016/12/carrier1a.jpg?w=1000%7Bimg%7D%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttp://1.bp.blogspot.com/-7H9kRSdNYbA/USz4Lhgkp_I/AAAAAAAAGeU/HpiXi3vJ6ls/s1600/stealth-art-01.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/03/2020 | 10:59 uur
 ;) :P ...  :hrmph:  de toekomst ? ..      (ziet er wel gaaf uit..)

(https://3.bp.blogspot.com/-V5wyWIhpDnI/USz4KmsDtpI/AAAAAAAAGeE/2aJUNHXMGnk/s1600/Stealth_5.jpg)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-7H9kRSdNYbA%2FUSz4Lhgkp_I%2FAAAAAAAAGeU%2FHpiXi3vJ6ls%2Fs1600%2Fstealth-art-01.jpg&hash=42d59e4b40b6ceff9c5ce07a40a3f4e09f070e25)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg523.imageshack.us%2Fimg523%2F7784%2Fcvn7826srw8.jpg&hash=bf86a5efad52cefc27652bf9dd8f82ef46285648)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/03/2020 | 11:08 uur
Citaat van: Harald op 11/03/2020 | 10:59 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-7H9kRSdNYbA%2FUSz4Lhgkp_I%2FAAAAAAAAGeU%2FHpiXi3vJ6ls%2Fs1600%2Fstealth-art-01.jpg&hash=42d59e4b40b6ceff9c5ce07a40a3f4e09f070e25)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg523.imageshack.us%2Fimg523%2F7784%2Fcvn7826srw8.jpg&hash=bf86a5efad52cefc27652bf9dd8f82ef46285648)

Alsof het zo uit een sci-fi en/of anime film komt.

Vraag mij wel serieus af of beide catapults op de flanken (en op een lager niveau) handig qua operatie zijn. De vliegtuigen moeten vanuit de hangaar komen om vervolgens 180 graden te moeten keren.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/03/2020 | 11:12 uur
toch denk ik dat dat het niet is, de ontwikkelingen in luchtvaart gaan sneller dan maritiem en al helemaal maritieme luchtvaart.
Dit is nog steeds een gigant en dat is allemaal gebaseerd op de grootte van de vliegtuigen en de bemande status.

Is zo'n lang stuk varend asfalt op zee iets wat je nog moet willen is de hoofdvraag. Lijkt me helemaal niet deze kant op te gaan met de STVL ontwikkelingen. Daarnaast lijkt een open dek me ook iets ongewilds tegenwoordig. Ik zie meer in een soort onderwater carrier, die boven komt poppen, of misschien helemaal niet, en drones lanceert die misschien de helft of een kwart zijn van een huidige fighter. Moet je daarnaast nog wel zo veel willen stoppen in maritiem als je overal over kunt vliegen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Enforcer op 11/03/2020 | 19:07 uur
Hoeveel schade krijg je als de kist de kabel niet weet te pakken en geen doorstart weet te maken? Nu raakt die in principe het schip niet, maar bij dit ontwerp....
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 11/03/2020 | 19:35 uur
Citaat van: Enforcer op 11/03/2020 | 19:07 uur
Hoeveel schade krijg je als de kist de kabel niet weet te pakken en geen doorstart weet te maken? Nu raakt die in principe het schip niet, maar bij dit ontwerp....

Dan is er toch nog een vangnet als laatste redmiddel?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/03/2020 | 20:02 uur
Citaat van: Ace1 op 11/03/2020 | 19:35 uur
Dan is er toch nog een vangnet als laatste redmiddel?

Vangnet moet opgetuigd worden, is geen standaard situatie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/03/2020 | 16:59 uur
Hyundai receives USD325 million contract for first Ulsan-class Batch III frigate
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/03/Ulsan-Class-FFX-Batch-III-HHI-ROK-Navy-South-Korea.jpg)

Key Points
•Hyundai Heavy Industries has received a contract to refine the design for and build South Korea's first Ulsan-class Batch III frigate
•The warship will likely be equipped with a locally developed multifunction radar and a vertical launching system

Hyundai Heavy Industries (HHI) has received a KRW400 (USD325 million) contract to design and build the first Ulsan-class Batch III frigate for the Republic of Korea Navy (RoKN).

The contract, which has been signed with South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA), was announced on 16 March.

The vessel is the first of six 3,500-tonne frigates planned for the batch. The contract covers detailed designed work and construction of the first-of-class. HHI received the contract to carry out basic design work for the batch in 2916.

The vessel will have an overall length of 129 m and a width of 15 m. It will feature a hybrid electric and gas propulsion system, and can attain a maximum speed of 30 kt.

The frigate can utilise its electric propulsion systems during anti-submarine operations to minimise its acoustic signatures. Accordingly, the vessel will rely on gas turbine propulsion when it needs to operate at high speeds, said HHI.

HHI also noted that the warship will be equipped with a four-sided fixed multifunction phased array radar "capable of 360-degrees omni-directional detection, tracking, and engagement".

https://www.janes.com/article/94892/hyundai-receives-usd325-million-contract-for-first-ulsan-class-batch-iii-frigate
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2020 | 18:33 uur
Ik zie een trend in de nieuwe serie wereldiwjde fregatten en een hele hoge dunne mast achter der brug.

Deze, de NL en de Brit nu al.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 16/03/2020 | 18:39 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/03/2020 | 18:33 uur
Ik zie een trend in de nieuwe serie wereldiwjde fregatten en een hele hoge dunne mast achter der brug.

Deze, de NL en de Brit nu al.

Dat klopt, geïntegreerde masten zijn steeds normaler aan het worden. Wat er op een burke staat kan echt niet meer  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2020 | 18:45 uur
Citaat van: Flyguy op 16/03/2020 | 18:39 uur
Dat klopt, geïntegreerde masten zijn steeds normaler aan het worden. Wat er op een burke staat kan echt niet meer  :cute-smile:

Dat kon 40 jaar geleden al niet meer :p. Maar ik bedoel de gehele lijn. Die fregatten lijken 1 op 1 op elkaar. Alsof een hele hoge dunne mast onontkoombaar is. Hoger en dunner nog dan huidige M en LCF
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2020 | 19:54 uur
Citaat van: Thomasen op 16/03/2020 | 19:47 uur
Denk dat dat vertekend is. De FREMMs en type 26 hebben inderdaad zo'n mast achterop. Maar die van het Mfregat is echt zo ruim niet. Ondanks de verbouwing.

Je snapt me niet. Heb het over de niruwe fregatten. Op de tekentafel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 17/03/2020 | 00:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/03/2020 | 19:54 uur
Je snapt me niet. Heb het over de niruwe fregatten. Op de tekentafel.
ESM, Electronic Support Measures in die steeds dunnere maar vooral hogere masten: passieve Signal en Communications Intel vergaring, opsporing, identificering en lokalisering van radio en radar zenders wordt steeds belangrijker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 17/03/2020 | 00:52 uur
Citaat van: Harald op 16/03/2020 | 16:59 uur
Hyundai receives USD325 million contract for first Ulsan-class Batch III frigate
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/03/Ulsan-Class-FFX-Batch-III-HHI-ROK-Navy-South-Korea.jpg)

Key Points
•Hyundai Heavy Industries has received a contract to refine the design for and build South Korea's first Ulsan-class Batch III frigate
•The warship will likely be equipped with a locally developed multifunction radar and a vertical launching system

Hyundai Heavy Industries (HHI) has received a KRW400 (USD325 million) contract to design and build the first Ulsan-class Batch III frigate for the Republic of Korea Navy (RoKN).  The contract, which has been signed with South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA), was announced on 16 March.

The vessel is the first of six 3,500-tonne frigates planned for the batch. The contract covers detailed designed work and construction of the first-of-class. HHI received the contract to carry out basic design work for the batch in 2916.

The vessel will have an overall length of 129 m and a width of 15 m. It will feature a hybrid electric and gas propulsion system, and can attain a maximum speed of 30 kt.
The frigate can utilise its electric propulsion systems during anti-submarine operations to minimise its acoustic signatures. Accordingly, the vessel will rely on gas turbine propulsion when it needs to operate at high speeds, said HHI.   HHI also noted that the warship will be equipped with a four-sided fixed multifunction phased array radar "capable of 360-degrees omni-directional detection, tracking, and engagement".

https://www.janes.com/article/94892/hyundai-receives-usd325-million-contract-for-first-ulsan-class-batch-iii-frigate
Een 3.500 tonner fregat met CODELOG aandrijving, 1x 30 - 35 MW Rolls Royce gasturbine, vier MTU 4000 diesels en 2 electro-motoren.
Op de 'bak' (boeg) een 127 mm kanon en nu 3 clusters K-VLS met in totaal 24 cellen, waarbij men claimt dat er ruimte is voor extra K-VLS cellen, (in totaal max. 32 cellen). 
In elke cel kunnen vier K-SAAM's microgolf radar & Infrarood geleide RIM-116 RAM achtige luchtdoelraketten.  In combinatie met  (supersonische) Haeryong Land Attack kruisvluchtwapens met een bereik van 200 km en / of  K-ASROC Red Sharks met een bereik van 19 km.  Vlakbij  de hangar is nog plaats voor in totaal 8x SSM-700K C-Star anti schip raketten, vergelijkbaar met de Harpoon.  In de hangar is ruimte voor een 10 tons helikopter.  Plus dit fregat heeft nog 2x drie-ling torpedo buizen.

Volgens het Zuid-Koreaanse DMO zou het "lead ship" in de Ulsan / FFX Batch III qua ontwerp en bouwkosten rond de USD 377 miljoen gaan kosten.

De 6 eenheden grote FFX-I Incheon klasse, in dienst gesteld in 2013 - 2016, heeft een CODOG met 2 LM2500 gasturbines & 2 diesels, ca. 2.300 - 2.800 ton, 114 m lang en 14 meter breed kostte rond 2015 USD 232 miljoen.
Maar had geen K-VLS , wel een Phalanx CIWS, 1x RIM-116 RAM, maximaal 8 diagonaal gelanceerde Haeryong Land Attack missiles voor de rest was de bewapening gelijk aan de FFX-Batch II.  Met uitzondering van de boord heli, deze klasse kan hooguit een 5-tonner zoals de Super Lynx inzetten.

De Incheon FFX-I klasse evolueerde weer naar het grotere FFX-II Daegu klasse, welke 8 schepen gaat tellen, de eerste kwam in 2018 in dienst.  Maximaal 3.592 ton, verlengd naar 122 meter, kreeg deze een CODLOG / CODELOG aandrijving van 1 Rolls Royce MT30 gasturbine & 4 diesels.  Kan wel een boord heli meevoeren van 10 ton en beschikt over een 16 cels in Korea ontworpen K-VLS.  Voor de verdere bewapening is deze klasse vergelijkbaar met de FFX Batch III.
In november 2018 werden twee FFX-II Daegu schepen besteld voor in totaal USD 558 miljoen = USD 279 miljoen per FFX-II.
Een maand later, werd er weer een order van 2 Daegu's geplaatst voor elk USD 281,50 miljoen.
Da's goedkoop, maakt mij benieuwd wat er wel en niet in deze aanschafprijs zit.  Maar de Zuid-Koreanen zijn net als de Japanners wel goed bezig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/03/2020 | 08:53 uur
Citaat van: Harald op 11/03/2020 | 10:36 uur
Acting US navy secretary wants "clean sheet" carrier study

US Acting Navy Secretary Thomas Modly is looking for his Future Carrier Task Force Study to provide a "clean sheet" of alternative aircraft carrier choices after Ford-class ships to include smaller and even conventionally powered vessels.

Acknowledging the current Ford-class carriers provide greater capabilities than the predecessor Nimitz-class vessels – and will be plying the seas for another half century or more – Modly wants the six-month study launched this week to determine to best carrier design and force makeup for the succeeding decades, he said on 10 March during a media briefing.

"Do we continue to build those (next-generation large-deck carriers), or something different?" Modly said.

https://www.janes.com/article/94815/acting-us-navy-secretary-wants-clean-sheet-carrier-study

Zou de Future Carrier er zo uit gaan zien ?  ( ..  ;) )

(https://markosun.files.wordpress.com/2016/12/carrier1a.jpg?w=1000%7Bimg%7D%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttp://1.bp.blogspot.com/-7H9kRSdNYbA/USz4Lhgkp_I/AAAAAAAAGeU/HpiXi3vJ6ls/s1600/stealth-art-01.jpg)

De Amerikanen denken serieus na over de toekomst van de vliegkampschepen.

Hebben de Amerikaanse vliegkampschepen nog wel een toekomst? Amerika twijfelt

In de tijd van het coronavirus is in korte tijd alles onzeker geworden. Zelfs de waarde van het vliegkampschip voor de Amerikaanse marine, al heeft dat weinig te maken met het virus. Sinds de aanval op Pearl Harbor zijn de carriers een van de belangrijkste pijlers van de US Navy. Naast de kernonderzeeboten was hun belang onbetwist. De vraag is hoe lang dat nog zo is. 


.../...

https://marineschepen.nl/nieuws/Hebben-de-Amerikaanse-vliegkampschepen-nog-wel-een-toekomst-Amerika-twijfelt-180320.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 23/03/2020 | 10:52 uur
Japan commissions first Maya-class guided-missile destroyer

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/japan-commissions-first-maya-class-guided-missile-destroyer

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_2731529-jdw-842.jpg?sfvrsn=c67f8fe_2)
The JMSDF commissioned the first of two Maya (Improved Atago)-class destroyers on 19 March in a ceremony held in Yokohama, Kanagawa Prefecture. (Kosuke Takahashi)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/04/2020 | 14:49 uur
Multi-Role Support Ships for the Royal Navy – one size fits all?     ( ....  :hrmph: .... Misschien kunnen ze beter naar een Karel Doorman kijken  )

Here comes MRSS

MRSS is not an entirely new idea, a pre-concept study was conducted between 2017-2018 by the MoD's Naval Design Partnering (NDP) team, primarily focussed on possible replacements for the LPDs. Developments in modular systems, manpower-reduction, miniaturisation, autonomous and off-board systems make it easier for different roles to co-exist in a single vessel. The old way of thinking that to be considered 'first-rate', a ship cannot be a 'jack of all trades' is being challenged by new technology and financial necessity.

In a wider sense the MRSS concept may not just be about using the same hull for different ships but a more radical design for a truly adaptable ship with modular equipment that can be rapidly reconfigured for different missions. The adaptable ship will inevitably be more expensive than a single role vessel as it has to have the infrastructure and systems in place to support multiple missions. It is also more challenging from a naval architecture perspective, as different types of vessels use a variety of naval standards and classifications. Does the MRSS need to be built to full warship survivability standards or will the lesser standards of a typical RFA suffice?

There are obvious attractions in standardising on a single hull type. A common hull, propulsion, electrical system and other internal equipment would achieve economies of scale both initially and during through-life support. Theoretically, the build process of the later vessels should be more efficient as the shipyard gains experience. Being wildly optimistic, MRSS could potentially deliver at least 2 LSS / LPD replacements, 3 FSS and potentially 1 or 2 Hospital/Aid ships and even a replacement for RFA Argus. Building multiple vessels to the same design to a steady drumbeat would ensure continuity of work for UK industry for a decade. Cammell Laird in Birkenhead and Babcock Marine in Rosyth would be the obvious candidates for involvement. A less attractive, but perhaps more realistic option, would result in fewer ships but designed to be adaptable, able to act as both a replenishment ship an amphibious platform.

The ELLIDA concept developed by BMT is an existing solution for the MRSS requirement, a hybrid replenishment, logistic and landing ship available in various configurations up to around 24,000 tonnes.

(https://www.savetheroyalnavy.org/wp-content/uploads/2019/10/Ellida-Model-1.jpg)

https://www.savetheroyalnavy.org/multi-role-support-ships-for-the-royal-navy-one-size-fits-all/


In focus: the BMT ELLIDA multi-role and logistics vessel concept
https://www.savetheroyalnavy.org/in-focus-the-bmt-ellida-multi-role-and-logistics-vessel-concept/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/04/2020 | 17:13 uur
Citaat van: Harald op 16/04/2020 | 14:49 uur
Multi-Role Support Ships for the Royal Navy – one size fits all?     ( ....  :hrmph: .... Misschien kunnen ze beter naar een Karel Doorman kijken 

Ja op het moment dat de aanbesteding gaat lopen kun je verwachten dat Damen een poging gaat doen ( met Britse partner).

Daarbij heeft Damen het voordeel dat het een proven concept is , alle andere opties bestaan enkel op papier. En de keuze met welldock of steel beach is ook geen probleem, Damen heeft de kennis en ervaring met beide. En de Britten zijn bekend met de Enforcer serie schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/04/2020 | 11:20 uur
Ex-RAN Adelaide-Class Frigates Commissioned With The Chilean Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/ex-ran-adelaide-class-frigates-commissioned-with-the-chilean-navy/


:annoyed: Dit hadden onze fregatten kunnen zijn als we niet zo traag waren met de vervanging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/04/2020 | 12:50 uur
Via Janes.com een artikel over de verkoop van de ex-Adelaide klasse naar Chili, hierin word aangegeven dat de Phalanx verwijderd word in Australië en dat de Chilenen hun Goalkeepers van de L-fregatten gaan inbouwen op de 2 nieuwe fregatten.

https://www.janes.com/article/95688/australia-transfers-adelaide-class-frigates-to-chile


CitaatThe two frigates, which have been renamed Almirante Latorre (FFG 14) and Capitan Prat (FFG 11), are undergoing a basic refit at Garden Island shipyard, in Sydney. The Phalanx Close-In Weapon System (CIWS) will be removed in Australia, and the Thales Goalkeeper CIWS along with the other standard equipment, will be refitted after the ships arrive in Chile.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/05/2020 | 11:47 uur
Watch This: Italian Cavour Aircraft Carrier Passes Through A Narrow Canal To Leave Taranto Maritime Military Arsenal

https://theaviationist.com/2020/05/07/watch-this-italian-cavour-aircraft-carrier-passes-through-a-narrow-canal-to-leave-taranto-maritime-military-arsenal/

1 van de 4 filmpjes

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/05/2020 | 08:38 uur
Raket van Iraans fregat brengt per ongeluk ander Iraans marineschip tot zinken  (.. oeps.. )

https://marineschepen.nl/nieuws/Iraans-fregat-vuurt-raket-op-Iraanse-patrouilleboot-110520.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/05/2020 | 16:06 uur
South Korea's Mid-Term Defense Procurement Plan Largely Unaffected By COVID-19 Crisis
https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/south-koreas-mid-term-defense-procurement-plan-largely-unaffected-by-covid-19-crisis/

Here are the main naval programs which are part of this procurement plan:
Acquisition of 20 additional F-35A... or B variant for the future LHD (LPX-II)
LPX-II program
Joint Fire Support Vessel program (arsenal ship)
KDX-III Batch II destroyer
Son Won Il-class (KSS-II/ Type 214) submarine upgrade program
Super Lynx upgrade program
L-SAM program (including its naval variant)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/05/ROK-Navy-HHI-LPX-II-and-F-35B-2-1024x609.jpg.webp)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 13/05/2020 | 08:29 uur
Acting SECNAV McPherson Ends Navy Future Carrier Study; Nominee Braithwaite Gives Full Support to Ford Program

https://news.usni.org/2020/05/12/acting-secnav-mcpherson-ends-navy-future-carrier-study-nominee-braithwaite-gives-full-support-to-ford-program
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/05/2020 | 09:45 uur
Thyssenkrupp, Fincantieri in talks to form warship champion

https://www.reuters.com/article/us-thyssenkrupp-fincantieri-m-a-exclusiv/exclusive-thyssenkrupp-fincantieri-in-talks-to-form-warship-champion-source-idUSKBN22P23E


DU/IT samenwerking in een Warship Champion ... ??  :hrmph:
De Italianen hebben al een vergaande samenwerking met Frankrijk. Ik zie dan ook de meerwaarde voor de Italianen er niet in om nu samen met de Duitsers een nieuwe grote alliancie op te zetten in de Warship sector. Waar de Italianen de FREMM hebben met de Fransen.

Dan lijk me een samen werking DU/NL een veel meer voor de hand liggend. Maar een vergaande Alliancie met 3 Duitse werven en Damen ...  :hrmph: ?? ... Nee, denk het niet. Samenwerken met een gezamenlijk ontwerp, sensoren e.d. zoals vaker is gedaan lijk me goed.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/05/2020 | 11:19 uur
Citaat van: Harald op 14/05/2020 | 09:45 uur
Thyssenkrupp, Fincantieri in talks to form warship champion

https://www.reuters.com/article/us-thyssenkrupp-fincantieri-m-a-exclusiv/exclusive-thyssenkrupp-fincantieri-in-talks-to-form-warship-champion-source-idUSKBN22P23E


DU/IT samenwerking in een Warship Champion ... ??  :hrmph:
De Italianen hebben al een vergaande samenwerking met Frankrijk. Ik zie dan ook de meerwaarde voor de Italianen er niet in om nu samen met de Duitsers een nieuwe grote alliancie op te zetten in de Warship sector. Waar de Italianen de FREMM hebben met de Fransen.

Dan lijk me een samen werking DU/NL een veel meer voor de hand liggend. Maar een vergaande Alliancie met 3 Duitse werven en Damen ...  :hrmph: ?? ... Nee, denk het niet. Samenwerken met een gezamenlijk ontwerp, sensoren e.d. zoals vaker is gedaan lijk me goed.

TK wil van haar marinebouw afdeling af omdat dit de best draaiende tak van het bedrijf is. Waarschijnlijk hopen ze via Italië / Frankrijk snel van het bedrijf af te kunnen en hopen ze dat op die manier ''1 EU marine bouw bedrijf'' ontstaat maar ze zijn/waren ook in gesprek  met de Duitse partners voor de vorming van 1 groot bedrijf.

Wat je straks krijgt bij een verkoop van TKMS aan Fincantieri / Naval Group is dat je andere bedrijven zoals Blohm & Voss, Lurssen en German Naval Yards een hoek in dwingt en de kans is aanwezig dat (een deel ervan) ze gaan samenwerken met bijvoorbeeld Damen en/of andere Europese werven.

Navantia zit al in het kliekje Fin / NG dus daarvan moeten we ook niet veel mogelijkheden verwachten. De beste uitkomst is dat er straks een Noordelijke samenwerking komt en een Zuidelijke die er al is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2020 | 16:02 uur
Mega-order voor Damen Shipyards was voor Duitse scheepsbouwers impuls te gaan fuseren .

https://fd.nl/ondernemen/1344910/mega-order-voor-damen-shipyards-was-voor-duitse-scheepsbouwers-impuls-te-gaan-fuseren?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=SHR_ARTT_20200514&utm_content=ondernemen #FD #Industrie
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2020 | 16:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2020 | 16:02 uur
Mega-order voor Damen Shipyards was voor Duitse scheepsbouwers impuls te gaan fuseren .


Het maakt de weg vrij om door te pakken met het Duitse MKS-180, wellicht legt dit ook de basis voor vLCF (NL) & vF124 (Dld) Nu snel doorpakken op onze eigen vervangingsdossiers en NL is zowaar het hart van een eventueel Noord Europees consortium op basis van een gelijk speelveld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/05/2020 | 17:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2020 | 16:02 uur
Mega-order voor Damen Shipyards was voor Duitse scheepsbouwers impuls te gaan fuseren .

https://fd.nl/ondernemen/1344910/mega-order-voor-damen-shipyards-was-voor-duitse-scheepsbouwers-impuls-te-gaan-fuseren?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=SHR_ARTT_20200514&utm_content=ondernemen #FD #Industrie

Betaalmauer :/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/05/2020 | 17:24 uur
Citaat van: Huzaar1 op 14/05/2020 | 17:19 uur
Betaalmauer :/

Mega-order voor Damen Shipyards was voor Duitse scheepsbouwers impuls te gaan fuseren

In het kort

Twee Noord-Duitse scheepsbouwers voegen hun marinebouwactiviteiten samen.

Opmerkelijk is dat ze concurrenten van elkaar waren bij gunning miljardenopdracht voor Duitse fregatten.

Een van de twee bedrijven gaat samen met Damen Shipyards de fregatten voor de Duitse marine bouwen.

Twee Duitse scheepsbouwers, het Bremense scheepvaartbedrijf Lürssen en German Naval Yards (GNY) uit het Noord-Duitse Kiel, voegen hun marinescheepsbouwactiviteiten samen. De twee familiebedrijven hebben de fusie in de nacht van woensdag op donderdag aangekondigd.

Lürssen, waarvan de gerenommeerde jachtendivisie buiten de fusie blijft, is de bovenliggende partij in het samengaan van de twee Duitse scheepsbouwers. De afgelopen maanden was ook een derde Duitse scheepsbouwer bij de fusiegesprekken betrokken: het oer-Duitse consortium ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Maar marktleider TKMS haakte af, en ziet zijn leidinggevende positie in Duitsland nu ingenomen worden door het nieuwe fusiebedrijf.

Concurrenten

Lürssen en GNY waren recent nog concurrenten van elkaar in de strijd om de grootste mega-order in de geschiedenis van de Duitse krijgsmacht: de bouw van vier fregatten (MKS-180) met een waarde van circa €5,3 mrd.

De Gorinchemse scheepsbouwer Damen Shipyards won als hoofdaannemer die megaklus, met als onderaannemer de Hamburgse scheepswerf Blohm + Voss. En dat bedrijf is sinds enkele jaren een dochteronderneming van het Bremense Lürssen.

Door de samenwerking tussen Blohm + Voss en Damen zullen ook andere werven van Lürssen betrokken worden bij de bouw van de vier fregatten, zo heeft Damen eerder verzekerd. Volgens Duitse kranten als Handelsblatt en de in Bremen verschijnende Weser Kurier is de kans groot dat verliezer GNY nu alsnog bij de bouw van de fregatten wordt ingeschakeld.

Bezwaar

GNY had tegen de gunning van de megaklus aan Damen bezwaar aangetekend, maar zou nu genegen zijn het beroep bij de rechter in te trekken. Volgens Norbert Brackmann, CDU-politicus en coördinator van de federale overheid voor de maritieme industrie, kan de fusie ook betekenen dat de bouw van de vier fregatten sneller van start zal gaan.

In sommige Duitse maritieme en ook vakbondskringen was de keuze voor Damen een hard gelag. Dat Damen überhaupt de tender gewonnen heeft, komt onder meer omdat de tender Europees is aanbesteed. Een gegeven dat in Duitsland niet voor de hand ligt en in de nabije toekomst minder vaak voor zal komen, onder meer vanwege plannen om de eigen industrie te beschermen. Anderzijds speelde ook mee dat in het verleden bij Duitse bedrijven de kosten bij grote marine-orders steevast uit de hand liepen, terwijl ook de kwaliteit te wensen over liet.

Impluls onderhandelingen

De keuze voor Damen (en de angst dat daarmee werk naar het buitenland verdwijnt) heeft dan ook een impuls gegeven aan de onderhandelingen tussen de drie Duitse marine-scheepsbouwers, waarvan dus nu, althans voorlopig, TKMS, is afgevallen. Lürssen, German Naval Yards en het beursgenoteerde TKMS zijn alle drie afzonderlijk te klein om het tegen grote buitenlandse partijen als bijvoorbeeld het Franse Naval op te nemen.

De roep om een verdere consolidatie in de Duitse maritieme industrie klinkt dan ook nadrukkelijk, ook bij de overheid die de Duitse marinebouw als 'sleuteltechnologie' heeft bestempeld. Met de samensmelting hopen Lürssen en GNY met hun grotere schaalgrootte beter te kunnen concurreren op de Duitse en exportmarkt en ook efficiënter te kunnen produceren. Iskandar Safa, ceo van Privinvest Holding SAL, het moederbedrijf van GNY, zei donderdag: 'Onze klanten kunnen beter bediend worden als nationale spelers hun krachten bundelen.'

Bron FD



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/05/2020 | 17:48 uur
Goed nieuws voor Damen, dat wordt bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/05/2020 | 21:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 14/05/2020 | 17:48 uur
Goed nieuws voor Damen, dat wordt bouwen.

Bouwen en mogelijk ook goed nieuws voor toekomstige samenwerkingen met de Duitsers als er een warme band is tussen de 2 industrieën. Nu TKMS mogelijk in zee wil met de Italianen (en Fransen?) zou ik het een heel goede stap vinden als Damen - Lurssen - GNY en bijvoorbeeld Saab Kockums samen zouden optrekken.

Met Damen hebben we een partij die goed is in het bouwen van grote oppervlakte schepen, fregatten en patrouille schepen. Lurssen kan ook het gehele scala vergelijkbaar met Damen bieden.  Maar Saab Kockums is weer een goede partij op gebied van onderzeeboten en korvetten.

Overigens vind ik niet dat we alleen moeten samenwerken op scheepsbouw gebied maar bijvoorbeeld ook Thales Hengelo met Saab aan projecten kan werken.

Het Thyssen Krupp verhaal is nog even onduidelijk maar wel is duidelijk dat die opzoek zijn naar een mogelijkheid voor hun marinebouw. De liftbouw divisie is recent verkocht en TKMS blijft een van de grootste marine scheepsbouwers in Noord Europa met 6000 werknemers.

Damen heeft 3500 werknemers in Nederland en internationaal 12,000 werknemers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: RTB op 15/05/2020 | 00:33 uur
Citaat van: Parera op 14/05/2020 | 21:42 uur
Bouwen en mogelijk ook goed nieuws voor toekomstige samenwerkingen met de Duitsers als er een warme band is tussen de 2 industrieën. Nu TKMS mogelijk in zee wil met de Italianen (en Fransen?) zou ik het een heel goede stap vinden als Damen - Lurssen - GNY en bijvoorbeeld Saab Kockums samen zouden optrekken.

Met Damen hebben we een partij die goed is in het bouwen van grote oppervlakte schepen, fregatten en patrouille schepen. Lurssen kan ook het gehele scala vergelijkbaar met Damen bieden.  Maar Saab Kockums is weer een goede partij op gebied van onderzeeboten en korvetten.

Overigens vind ik niet dat we alleen moeten samenwerken op scheepsbouw gebied maar bijvoorbeeld ook Thales Hengelo met Saab aan projecten kan werken.

Het Thyssen Krupp verhaal is nog even onduidelijk maar wel is duidelijk dat die opzoek zijn naar een mogelijkheid voor hun marinebouw. De liftbouw divisie is recent verkocht en TKMS blijft een van de grootste marine scheepsbouwers in Noord Europa met 6000 werknemers.

Damen heeft 3500 werknemers in Nederland en internationaal 12,000 werknemers.

Ik vraag me af of Damen daar wat aan heeft. Volgens mij ligt alle kennis qua scheepsontwerp (hele MEKO filosofie) bij TKMS, vandaar ook dat Lurssen voor MKS180 eerst samenwerking zocht met TKMS (net als bij de K130), Blohm+Voss met Damen in zee ging en GNYK met BAE. Dit werd uiteindelijk nog omgegooid naar Lurssen (incl. Blohm+Voss) met Damen en TKMS met GNYK, maar het punt blijft dat geen van deze werven blijkbaar nog de capaciteit heeft om een schip als MKS 180 te ontwerpen zonder hulp.
Enige manier waarop ik het zie werken is als TKMS volledig opgesplitst wordt; de onderzeebootdivisie met Fincantieri en de rest met Lurssen en GNYK (en mogelijk Damen).

Saab Kockums zie ik niet zo snel hierbij betrokken raken, die hebben nog een klein trauma van TKMS  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/05/2020 | 09:01 uur
Spain Joins PESCO's European Patrol Corvette – EPC Project  ( daar gaat weer EU geld ...  :hrmph:   )

Spain has officially joined the Permanent Structured Cooperation on Defence and Security (PESCO) European Patrol Corvette (EPC) project

Spain thus becomes the fourth EU Member State to join the PESCO project after Italy and France (12 November 2019) and Greece (12 January 2020).

The objectives of this collaborative project launched in November 2019 by the European Council under the PESCO scheme is to design and develop a prototype for a new class of military ship, named "European Patrol Corvette" (EPC), which allows to host several systems and payloads, in order to accomplish, with a modular and flexible approach, a large number of tasks and missions. Three European Union Member States forming a PESCO can apply for the subscription of the project by European funds. Decisions on the allocation of European funds will be taken in 2021. Proposals will be submitted by industry in the same year. The EPC project would enter the industrialization phase from 2025. The vessels under consideration in France and Italy would be replaced from 2027 with a first delivery for Italy.

Fincantieri and Naval Group are the main contractors in this project, and the EPC is likely to be the first vessel designed by the newly formed joint venture NAVIRIS. The Italian-French company headquarters are located in Genoa, Italy and its R&D center near Toulon, France.

The European Patrol Corvette project was presented by Naviris to Spanish shipbuilder Navantia in January 2020. Navantia confirmed that they had been in discussions for several months to determine how to join the project. Spain was then considering replacing five to six of the Descubierta-class corvettes. Madrid officially applied to join PESCO on March 20, 2020 and Spain was accepted into the EPC project on April 2, 2020.

Naviris is expected to design the EPC under the leadership of Fincantieri in terms of programme management. Navantia could join Naviris to participate in the programme, unless an agreement is reached and proposes a different roles distribution.

In June 2019, the French Navy (Marine Nationale) and the Italian Navy (Marina Militare) expressed the military need for their respective staffs. The European Patrol Corvette should, according to NATO's typology, be a "Limited Warship Unit" with a fully laden displacement of approximately 3,500 tonnes. The hulls will be approximately 110 meters long with a draft of 5.5 meters or less.

The Spanish participation in the PESCO European Patrol Corvette (as outlined by InfoDefensa.com) shows that the project is available in three versions:
•EPC optimised for anti-surface (ASuW) and anti-aircraft (AAW) warfare with the possibility of extending the warfare domains to anti-submarine warfare (ASW); the vessel is equipped with self-defence capabilities.
•EPC optimized for ant-surface warfare (ASuW) and designed with oceanic reach (range of 10,000 nautical miles at 14 knots).
•EPC optimized for blue-water (off shore) patrol missions

The first version seems to match Italian considerations and could match Greek needs, while France could be interested in two of the three preliminary projects. The respective targets for the Marina Militare and the Marine Nationale are eight EPCs (replacing the Comandanti and Cassiopea classes ) and nine to eleven EPCs for the French Navy.

This supports the hypothesis that since May 2018, the French Navy's Chief of Staff is looking to replace both the Floréal-class but also the Avisos A69 – or PHM (OPV) – of the D'Estienne d'Orves-class by three to five EPCs. The replacement of the latter could justify a French interest in a European Patrol Corvette that could be fitted with anti-submarine warfare capabilities in order to contribute to the securing of maritime approaches around Brest for the benefit of the oceanic component of the French nuclear deterrent. This implies splitting the original BATSIMAR programme into two types of vessels: A series of six Ocean Patrol Vessels (OPV) and a series of four corvettes or light frigates.

The industrialization of a series of six OPVs would be spread out between 2024 and 2027 (1 + 1 + 2 + 2): the French EPCs would follow immediately from 2026-27. But the replacement of the Floréal-class, which could have been decommissioned between 2020 and 2024, is not part of the current military planning law (LPM 2019 – 2025). This is what is at stake in the "review clause" (2021) and then in the work that should lead to the formulation of the first outlines of the next military planning law (2026 – 2032?) in 2023-24.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/spain-joins-pescos-european-patrol-corvette-epc-project/

https://pesco.Europa.eu/project/european-patrol-corvette-epc/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/11/European-Patrol-Corvette-EPC.png)
https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/11/European-Patrol-Corvette-EPC.png
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/05/2020 | 09:15 uur
Citaat van: Thomasen op 15/05/2020 | 09:13 uur
Goede zaak toch?
Dit is precies wat we nodig hebben.
als OPV vervanger .....ja
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/05/2020 | 10:23 uur
Citaat van: Harald op 15/05/2020 | 09:15 uur
als OPV vervanger .....ja

Als OPV vervanger ..... nee

Als we dan korvetten willen koop dan SIGMA of een afgeleide daarvan. NL industrie en kennis, daarnaast ook kans op export orders.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/05/2020 | 10:32 uur
Citaat van: Thomasen op 15/05/2020 | 09:33 uur
Niet voor ons. Had het ook meer over de opmerking die sugereerde dat het 'weer verspilling van EU geld' zou zijn.
Dit soort cooperatie is juist nodig. Grotere series bouwen is nodig. En samen dit soort projecten doorlopen helpt ook gewoon.
snap ik, alleen zijn het dezelfde Landen van die pot gebruik maken en dan denk ik waarom niet NL ?
NL zit niet in veel projecten, wel in het MCM project, maar heeft het lopende BE/NL project daar dan ook (financieel) profijt van gehad ?

Het gaat me meer om dat ook met de EU Defensie gedachte, er landen zijn zoals FR en IT die van de pot maximaal gebruik maken. Ja ... hun goed recht.
Maar vaak worden er allerlei projecten, samenwerkingen gestart er veel data verzameld en daarna gaat het land toch vaak hun eigen weg en profiteert de industrie in eigen land.
Dus de "samen" gedachte is dan weg.

Net als wel eens gezegd, geopperd is voor 1 fregat type voor de landen binnen de EU ... mooie gedachte, maar zal er nooit varen.
Niet dat ik een EU Defensie wil, juist niet !

Ik ben wel voor samenwerkingen op sensoren gebied en ook wel tussen werven van verschillende landen met bijvoorbeeld een basis scheepsromp/ontwerp en dat de landen zelf verdere invulling geven. Zoals gebeurt is met de M fregatten en LCF.           
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2020 | 12:04 uur
Italienische Fincantieri: Sprechen mit thyssen über U-Boot-Programme

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/konsolidierung-italienische-fincantieri-sprechen-mit-thyssen-ueber-u-boot-programme-8873776
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2020 | 12:10 uur
German Navy's MKS 180 Multi-Purpose Combat Ship Program Back on Track

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/german-navys-mks-180-multi-purpose-combat-ship-program-back-on-track/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/05/2020 | 16:37 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2020 | 12:10 uur
German Navy's MKS 180 Multi-Purpose Combat Ship Program Back on Track

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/german-navys-mks-180-multi-purpose-combat-ship-program-back-on-track/

Giga impuls voor DAMEN. Mooi.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2020 | 16:47 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/05/2020 | 16:37 uur
Giga impuls voor DAMEN. Mooi.

Ja.. en als ze het nu goed aanpakken (daarmee bedoel ik ook dat de BV NL haar nieuwbouwopdrachten snel aanbesteed), dan staat Damen plots in het hart van een noordelijk consortium wat de Italianen en Fransozen buiten de duur houdt (moet Saab natuurlijk ook brood in deze gedachte zien).

Voorwaarde is uiteraard een gelijk speelveld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:25 uur
Images of Chinese Navy's next frigate

https://navalnews.net/images-of-chinese-navys-next-frigate/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:33 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:25 uur
Images of Chinese Navy's next frigate


Ook dit veronderstelde nieuwe werkpaard van de Chinese marine lijkt het aantal VLS cellen aanzienlijk toe te nemen.

Hier zou een les in moeten schuilen voor vervangingstrajecten van westerse marines.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/05/2020 | 20:35 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:25 uur
Images of Chinese Navy's next frigate

https://navalnews.net/images-of-chinese-navys-next-frigate/

De Chinezen duiken ook de ASW fregatten en hebben zo te zien goed gekeken naar de FREMM fregatten en met 48 VLS cellen een mooi stevig fregat.

De originele Type 054A's hebben een 32 cells VLS (HQ-16 SAM / Yu-8 ASW raket) + 8 ASuW raketten (C-803). Zo te zien is het 32 cells op de boeg niet veranderd maar zijn de C-803's ingeruild voor een VLS gelanceerde raket (YJ-18 ASuW en/of CJ-10 Kruisraket).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/05/2020 | 08:53 uur
'Delen staalreus Thyssenkrupp in de etalage'   ( ....  :confused: :omg: ....  :silent: ... dit is heftig voor de Duitse Marine bouw...)
https://www.telegraaf.nl/financieel/666240819/delen-staalreus-thyssenkrupp-in-de-etalage

Daarom is waarschijnlijk ook TKMS buiten de fusie gehouden tussen Lürssen en German Naval Yards..
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/05/2020 | 08:56 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:25 uur
Images of Chinese Navy's next frigate
https://navalnews.net/images-of-chinese-navys-next-frigate/

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2020 | 20:33 uur
Ook dit veronderstelde nieuwe werkpaard van de Chinese marine lijkt het aantal VLS cellen aanzienlijk toe te nemen.

Hier zou een les in moeten schuilen voor vervangingstrajecten van westerse marines.

Idd, hopelijk wordt ook met de NL fregat vervangingsprogramma's goed bekeken naar de toekomst en de wapencapaciteit van de schepen. beter te veel dan te weinig  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/05/2020 | 08:59 uur
No Shipbuilding Plan, But Navy Works On New Ships To Counter China

https://breakingdefense.com/2020/05/no-shipbuilding-plan-but-navy-works-on-new-ships-to-counter-china/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/05/2020 | 13:13 uur
Charles de Gaulle's replacement to undergo sea trials in 2036

France's Minister of the Armed Forces Florence Parly has disclosed that the replacement for aircraft carrier Charles de Gaulle will start sea trials in 2036 and enter service in 2038.

http://alert5.com/2020/05/20/charles-de-gaulles-replacement-to-undergo-sea-trials-in-2036/#more-81888
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/05/2020 | 13:22 uur
Italian Aircraft Carrier 'Cavour' Completes 16 Months F-35B Upgrade

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/italian-aircraft-carrier-cavour-completes-16-months-f-35b-upgrade/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/05/Italian-aircraft-carrier-Cavour-Completes-16-Months-F-35B-Upgrade-2-770x410.jpg)
The Italian Navy's Cavour aircraft carrier passing thru the Canal de Taranto after completing a refit and upgrade to operate F-35B Joint Strike Fighters. Generations of Italian Navy ships have been built to fit through this historic passage. Italian Navy picture.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/05/2020 | 13:46 uur
Volgens de webblog Defense Studies is de TNI AU van plan om onze 6 oude van Speijk's te vervangen door 4 SIGMA 10514's & 2 Iver Huitfeldt klasse fregatten.

http://defense-studies.blogspot.com/2020/05/modernisasi-alutsista-jadi-atensi-tni-al.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/05/2020 | 10:02 uur
USS Portland Conducts Laser Weapon System Demonstrator (LWSD) Test

Amphibious transport dock ship USS Portland (LPD 27) successfully disabled an unmanned aerial vehicle (UAV) with a Solid State Laser - Technology Maturation Laser Weapon System Demonstrator (LWSD) MK 2 MOD 0 on May 16.

The amphibious transport dock ship USS Portland (LPD 27) successfully tests a Solid State Laser - Technology Maturation Laser Weapon System Demonstrator (LWSD) Mark 2 MOD 0.The SSL-TM program builds upon the Office of Naval Research's previous directed-energy developments, like the Laser Weapon System (LaWS), which was successfully tested at-sea aboard the Afloat Forward Staging Base (Interim) USS Ponce (ASB(I)) 15 in 2014.

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/uss-portland-conducts-laser-weapon-system-demonstrator-lwsd-test/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/05/2020 | 14:04 uur
Harland & Wolff teams up with Navantia to chase UK opportunities   ( Hopelijk laat Damen ook van zich horen.... )

Harland & Wolff and Spanish shipyard Navantia have formed 'Team Resolute'  to collaborate on a number of UK  shipbuilding programmes, including the UK MoD Fleet Solid Support Programme.

The teaming agreement, announced on 26 May, will 're-establish a skills base for UK shipbuilding in Northern Ireland' whilst seeing a 'transfer of Navantia's cutting edge digital shipyard knowledge to Harland & Wolff', according to a statement from the Belfast-based shipyard.

Abel Mendez, Director of International Defence & Security at Navantia, said: 'It is clear that under a new management team, Harland & Wolff is a shipyard that is forward-thinking, agile and ready to do business.'

The UK government is seeking to strengthen sovereign shipbuilding capacity whilst also reducing costs and improving efficiency. 

https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/harland-wolff-teams-navantia-chase-uk-opportunitie/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/05/2020 | 10:43 uur
De Italiaanse marine wil de komende jaren de San Giorgio klasse LHD's vervangen door nieuwe schepen, het Italiaanse defensie magazine RID heeft de eerste details bekend gemaakt.

De huidige LHD's worden vervangen door een klasse LPD's van 15.000 a 20.000 ton vergelijkbaar (zoals geschreven door RID vergelijkbaar met de Rotterdam en San Antonio klasse). Hiermee komt er dus een eind aan het grote aantal LHD's binnen de Italiaanse marine en gaat men voor de standaard LPD's.

Bron (Italiaans):
https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3611.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 30/05/2020 | 16:20 uur
"South Korea decided Tuesday to develop an indigenous close-in weapon system (CIWS) for its warships by 2030. The Defense Acquisition Program Administration (DAPA) said the defence project promotion committee approved the 350 billion won ($283.51 million) project that will be launched next year.
"
Bron: https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/may-2020/8488-south-korea-will-develop-close-in-weapon-system-for-its-warship-s-fleet.html

Daar gaat een van de goalkeeper groot gebruikers. Ben wel beniewd wat voor systeem het wordt. Ze hebben ervarning met de goalkeeper. Dus misschien iets in dezelfde lijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: walter leever op 31/05/2020 | 13:09 uur
Citaat van: vlincent op 30/05/2020 | 16:20 uur
"South Korea decided Tuesday to develop an indigenous close-in weapon system (CIWS) for its warships by 2030. The Defense Acquisition Program Administration (DAPA) said the defence project promotion committee approved the 350 billion won ($283.51 million) project that will be launched next year.
"
Bron: https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/may-2020/8488-south-korea-will-develop-close-in-weapon-system-for-its-warship-s-fleet.html

Daar gaat een van de goalkeeper groot gebruikers. Ben wel beniewd wat voor systeem het wordt. Ze hebben ervarning met de goalkeeper. Dus misschien iets in dezelfde lijn.

Wow er staat wel weer een fout in(met de franse slag gedaan  :devil: )

"Currently, South Korea uses the US CIWS system."
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/05/2020 | 13:17 uur
Citaat van: walter leever op 31/05/2020 | 13:09 uur
Wow er staat wel weer een fout in(met de franse slag gedaan  :devil: )

"Currently, South Korea uses the US CIWS system."

Waarschijnlijk doelen ze op het gebruik van de RAM door de Koreanen en ook op de recentere plannen voor het plaatsen van Phalanx i.p.v. Goalkeeper op de nieuwe geplande LHD's.
Maar mogelijk kiezen ze er nu toch voor om geen phalanx te gebruiken maar een eigen CIWS als vervanging van de Goalkeeper.

Interessant project voor onze KM om in de gaten te houden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/05/2020 | 13:22 uur
Hadden de Koreaen ook geen nieuwe SPAAG ontwikkeld?
Zouden ze die geschikt gemaakt hebben voor maritiem gebruik?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/06/2020 | 10:24 uur
Indonesië selecteert de Hensoldt TRS-4D radar voor de 2 toekomstige fregatten op basis van de Iver Huitfeldt's in combinatie met het CMS van Terma (C-flex). Een gigantische capaciteit beperking ten opzichte van het originele Deense fregat.

Met de APAR en SMART-L hebben de Denen een pakket waarbij de luchtdoel radar doelen kan detecteren tot op 400 km afstand, dit was (zoals verwacht) veel te duur voor Indonesië en daarom bood Thales een pakket aan waarbij de NS-200 werd aangeboden waarbij het luchtdoelbereik gelijk blijft aan die van de originele SMART-L. Maar ook deze optie bleek te duur te zijn en het budget te overschrijden daarom hebben ze nu gekozen voor de TRS-4D radar met een bereik van 250 km, ook is gekozen om het Tacticos CMS niet te plaatsen aan boord maar te kiezen voor het (goedkopere) CMS van Terma.

Ook de Duitsers hebben de TRS-4D in gebruik op hun F125 ''fregatten''.

Naast het gekozen pakket (TRS-4D luchtdoel radar/ MSSR-2000 surveillance radar / SCANTER 4603 oppervlakte radar en 2 Terma navigatie radars) hebben ze ook de plannen om het mk41 en mk56 VLS te schrappen en in te ruilen voor de Franse Sylver VLS's voor VL-MICA en ASTER raketten. Ook qua wapen systemen gaan ze er dus een stuk op achteruit.

Wat Indonesië hier eigenlijk doet is een fregat kiezen omdat het een relatief goedkoop fregat is van zichzelf maar met voldoende systemen waardoor het toch een indrukwekkende capaciteit in kan brengen en hiervan maken ze dus een ''budget variant''.

Daarnaast overwegen ze om nog 4 extra SIGMA 10514's aan te schaffen of 2 extra SIGMA 10514's + 2 extra Iver Huitfeldts. :cute-smile: keep dreaming

http://defense-studies.blogspot.com/2020/06/paket-terma-c-flex-cms-dan-radar.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/06/2020 | 21:00 uur
Niet een directe maritieme ontwikkeling maar getest vanaf een maritiem platform (met een vrachtwagen), op een maritiem (vast) doelwit.

https://www.iai.co.il/lora-ballistic-missile-firing-trial-completed-successfully



Israelische LORA ballistische raket, mogelijke volgende stap in de Israelische marine? Het idee is om ze o.a. te lanceren vanuit een standaard vracht container formaat launcher.
Speculatief : Een vervolg stap naar het lanceren vanuit een onderzeeboot? De eerste SSBK / SSBI ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 02/06/2020 | 22:09 uur
Citaat van: Parera op 02/06/2020 | 21:00 uur
Niet een directe maritieme ontwikkeling maar getest vanaf een maritiem platform (met een vrachtwagen), op een maritiem (vast) doelwit.

https://www.iai.co.il/lora-ballistic-missile-firing-trial-completed-successfully



Israelische LORA ballistische raket, mogelijke volgende stap in de Israelische marine? Het idee is om ze o.a. te lanceren vanuit een standaard vracht container formaat launcher.
Speculatief : Een vervolg stap naar het lanceren vanuit een onderzeeboot? De eerste SSBK / SSBI ?

Is dit Israelische tegenhanger van de Club-K Container Missile System uit Rusland?

http://roe.ru/eng/catalog/naval-systems/shipborne-weapons/klab-k/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/06/2020 | 10:03 uur
Australian Navy keeps on track the project of SEA 5000 Future Frigate Project

According to an article published by the Australian Naval Daily website on June 3, 2020, the Australian Navy keeps on track the project of SEA 5000 Future Frigate Project that will provide nine Hunter Class frigates optimized for anti-submarine warfare to replace the Anzac Class frigates of the Australian navy. They will be known in service as the Hunter class frigates.

The Australian Government has approved the initial budget of over $6 billion for the design activity to incorporate the Australian requirements, to conduct prototyping of ship blocks in the new shipyard under construction at Osborne in South Australia, and to order long-lead items for the first three ships.

The Hunter Class will provide the Australian Defence Force with the highest levels of lethality and deterrence our major surface combatants need in periods of global uncertainty. They will have the capability to conduct a variety of missions independently, or as part of a task group, with sufficient range and endurance to operate effectively throughout the region. The frigates will also have the flexibility to support non-warfare roles such as humanitarian assistance and disaster relief.

Incorporating the leading-edge Australian-developed CEA Phased-Array Radar and the US Navy's Aegis combat management system, with an Australian interface developed by Saab Australia, the Hunter Class will be one of the most capable warships in the world.

The Hunter Class frigates will be built by ASC Shipbuilding at the Osborne Naval Shipyard. ASC Shipbuilding, currently wholly owned by the Commonwealth, will become a subsidiary of BAE Systems during the build.

The Hunter-class frigate will be an Australian variation of the Type 26 class frigate that is to be operated by the Royal Navy from the mid-2020s. The class will have an 8,800-tonne (8,700-long-ton; 9,700-short-ton) full load displacement and will be approximately 150 meters (490 ft) in length. The vessel will be capable of sailing in excess of 27 knots (50 km/h; 31 mph) and will have a full complement of 180 crew.

The Hunter-class frigate will be armed with one 5-inch 54 caliber Mark 45 Mod 4 dual-purpose gun, Mark 41 Vertical Launch System able to fire RIM-66 Standard 2 and RIM-162 ESSM missiles, 2 x 4-canister advanced anti-ship missiles, two Phalanx CIWS, 2 × 30mm short-range gun systems and MU90 Impact torpedoes.

The Hunter-class frigate will be able to carry one MH-60R ASW helicopter and has the ability to host other Australian aircraft such as the MRH90 helicopter. Mission Bay can store additional helicopter or unmanned systems.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/june/8525-australian-navy-keeps-on-track-the-project-of-sea-5000-future-frigate-project.html

(https://navyrecognition.com/images/stories/news/2020/June/Australian_Navy_keeps_on_track_the_project_of_SEA_5000_Future_Frigate_Project_925_001.jpg)
https://navyrecognition.com/images/stories/news/2020/June/Australian_Navy_keeps_on_track_the_project_of_SEA_5000_Future_Frigate_Project_925_001.jpg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/06/2020 | 08:40 uur
South Korea Starts Bidding Process for ROK Navy's KDDX Future Destroyer 

South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) started on May 29 the competitive bidding process for the next generation destroyer of the Republic of Korea (ROK) Navy known as "Korea Next-Generation Destroyer" or KDDX.

According to the DAPA website, companies have until July 20 to submit their bid. South Korea's two main shipbuilders, Hyundai Heavy Industries (HHI) and Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), are competing, each with their own design.

DAPA says that the "Korea Next-Generation Destroyer" program calls for the development of an "Original Korean Destroyer" class by incorporating the latest advancements in domestic shipbuilding and weapon technologies, in line with the "Smart Navy" initiative of the ROK Navy.

According to the program schedule, the basic design is expected to be completed by the second half of 2023. Detailed design and start of construction is set to take place four years from now (2024). The program calls for the construction of six vessels which will be smaller and lighter than the AEGIS type KDX III Batch I and II vessel, but with all Korean weapons and sensor suites. Two key drivers of the program are:

•the implementation of the latest technologies in terms of ship automation, electric propulsion and future proofing
•make the KDDX class more affordable to operate and maintain compared to the KDX III type destroyers

The future destroyer class will displace about 8,000 tons, and is expected to feature K-VLS only (no MK 41 cells) to deploy the latest missiles by LIG Nex1 such as the naval variant of the Hyunmoo-3C (Eagle-3 독수리-3) cruise missile with a range of 1,500 km as well as the naval variant of the Cheongung 3 (also known as L SAM) with a range of 150 km. It will also feature an advanced integrated mast (I-MAST) combining several sensors (TACAN, ESM, IFF, UHF, VHF, IRST) and radar arrays (in S and X bands) in a single mast.

Naval News learned during Seoul Airshow (ADEX 2019) that KDDX is set to feature a BAE Systems' Mark 45 5 inch main gun with the new automated handling system (set to be installed first aboard UK's Type 26 frigate).

HHI's KDDX design

HHI unveiled is KDDX design at MADEX 2019 defense show held last year in Busan. HHI's KDDX is 156 meters in length with a beam of 19 meters and a displacement of 6,500 tons. As far as weapon systems are concerned, HHI told us the design is fitted with 8x anti-ship missiles, 48x K-VLS forward and 16x K-VLS II aft. On top of the helicopter hangar is a next generation CIWS for which funding as just been approved. The crew complement will be between 160 to 180 sailors.

HHI studied three bow types (conventional bow, hi-bow, wave piercing/inverted bow), compared the benefits and compromises of each and found that the third option (inverted bow, similar to DDG 1000 of the U.S. Navy or the future FDI frigate of the French Navy) offered the best advantages.

HHI's KDDX will be fitted with an integrated electric propulsion (IEP) system consisting in 2x propulsion motors (2x 25,000 kW), 2x gas turbine generators (2X 26,000 kW) and 2x diesel generators (2x 3,000 kW). A more classic "CODLOG" propulsion system was also studied, but IEP represents a step in technology and capabilities.

I-MAST by Hanwha Systems

For sensor systems, KDDX will feature a new generation integrated mast. Naval News learned during MADEX 2019, HHI has entered a partnership with Hanwha Systems and their ship design show Hanwha's I-Mast. HHI's competitor for KDDX, DSME is negotiating with LIG Nex1 for a similar type of partnership

According to HHI, the other major sensor innovation of the KDDX is the integrated sonar system: It is a next generation ASW system combining a hull mounted sonar and a towed array sonar.

Smart ship technology development workshop

HHI announced this week that it is pushing for full-scale development of 'Korean Future destroyers' by:
•Holding a workshop on the latest ship technology with several experts in the field
•Leading the defense industry by winning orders for next-generation destroyers

HHI is strengthening cooperation with Korea's leading defense companies and research institutes to develop Korea's future destroyer called 'KDDX'. HHI and the Korea Shipbuilding & Marine Engineering Research Institute held a 'next-generation advanced smart ship technology development workshop' at the Human Resources Development Institute in Ulsan on June 2nd.

The workshop was attended by about 40 experts in design and research in the field of ships, including Nam Sang-hoon, head of HHI's Special Ship Business Division, Ju Se-don, head of POSCO's Steel Solutions Research Institute, Eo Sung-chul, head of Hanwha System's defense division, and Song Kang-hyun, head of the Korea Shipboard Research Institute.

The results of joint research undertaken over the past year were presented during this workshop:
•Smartship solution field
•Damage control and incident response field
•Electric propulsion system field
•Platform safety field
•Combat system (integrated mast) field

The results of research on new technologies including the new material field, the stealth field, and the high-tech ship field, were also presented.

"We have greatly expanded our core manpower for the development of the latest ships, and we have successfully developed a Korean-style surface combatant by successfully consolidating Hyundai Heavy Industries' experience in designing ships and the capabilities of domestic defense companies and research institutes."

Nam Sang-hoon, Head of Special Ships Division, Hyundai Heavy Industries


DSME's KDDX Design

In its baseline configuration, DSME's KDDX has a length of 155 meters, a beam of 18 meters and a draft of 9.5 meters for a displacement of 8,000 tons. It features 48x VLS cells forward, 16x VLS cells aft, 16x anti-ship missiles and 2x K-DAGAIE NG decoy launchers.

As previously explained (during our coverage of MADEX 2019), DSME has already signed a number of contracts with the ROK Navy in previous years:
•DSME signed a KDDX early concept design contract with the ROK Navy back in 2013
•DSME was awarded a contract to perform hull forms design studies in 2016 (see illustration above)
•Finally, in 2019 DSME received a contract to conduct KDDX development studies with the ROK. This contract focuses on automation, crew reduction and "smart ship" concept in line with the ROK Navy new SMART Navy initiative.

I-MAST by LIG Nex1

LIG Nex1 and DSME were negotiating a partnership for the integration of LIG's integrated mast (Hanwha being partnered with HHI). We were told during MADEX 2019 that this potential partnership will be non binding and that DSME remains open to work and integrate Hanwha's I-MAST should the ROK Navy make this choice.

DSME announced in early May that it completed a preliminary study to apply its new electric propulsion system technology to "next-generation high-tech vessels", including the KDDX. The Korea Electric Research Institute, Seoul National University and the Korean Register of Shipping also took part in this research project along side DSME.

Smart ship technology council

In a more recent statement, the South Korean shipbuilder announced that it "is taking the lead in developing smart technologies that will be applied to the next-generation high-tech vessels of the Republic of Korea Navy". A "smart ship technology council" was helf to share research results with experts in smart ship technology from the Navy, industry, academia and government-funded research institutes and accelerate technology development. The technical council was joined by the Navy's Future Innovation Research Group, Korea University, Korea Institute of Machinery (KIMM), Korea Shipboard (KR), SK Telecom, LIG Nex1, Hanwha System, GE, Marine Electronics, and Inoshimulation to share research results in each field. The newly announced smart technology will be applied to the South Korean Navy's first smart ship, the KDDX, which will serve as a key force in the Navy Vision 2045.

"DSME will lead the development of smart vessels that can win the future battlefield environment by forming an industry-academic alliance and one team with a sense of responsibility as a ship system company,"

Yoo su Joon, head of DSME's special ship business division


KDDX CMS and CIC

The South Korean government approved on April 27, 2020, the program for the development of a new combat management system (CMS) for the KDDX. The announcement was made on the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) website, along with two other programs (one for "Korean Joint tactical data link" and the other for "Tactical Information and Communication System"). The program will span over a period of 10 years (2020 to 2030) and has been allocated a budget of about 670 billion South Korean won (about 550 millions USD).

Two local companies, LIG Nex1 and Hanwha Systems (the same one as for the I-MAST) are set to compete for this development program. Both companies have experience and a proven track record of CMS (software) and CIC (hardware) development and production, both for domestic and export vessels. For example, Hanwha Systems developed and produced the CMS and CIC consoles for the FFX Batch I, II and III Frigates as well as the KSS III submarines of the ROK Navy. On the export fron, Hanwha System supplies the CMS for the BRP Jose Rizal class of the Philippine Navy. LIG Nex1 just completed the upgrade of the ROK Navy KSS I CMS (PIP program) and successfully exported its Naval Shield Combat Management System to Indonesia (upgrade aboard existing Type 209 submarines).

During MADEX 2019, LIG Nex1 unveiled its CIC and CMS proposal for the future KDDX destroyer of the ROK Navy. The future Combat Information Center (CIC) and its Combat Management System (CMS) were being showcased to select VIPs, behind closed doors, on the LIG Nex1 booth during the show. Naval News got a special clearance to access this room and we even got to film it. Unfortunately we didn't get access to a similar room on the Hanwha Systems booth, therefore we can not comment on Hanwha's solution.

LIG Nex1's CIC of the future features a large room with a 360° video wall. The truly unique feature of this CIC is the tactical table: It will be able to display true holograms (as in 3D hologram) without the use of smoke or vertical screen. LIG Nex1 told us that this tactical table will be using "light field display" holographic technology currently being fine tuned by their technology partner (and consumer electronics giant) LG. Light field displays use a microlens array to split an image into individual light rays. Using adequate encoding of the image shown, the display can create a light field directly in front of the viewer's eyes, who can then focus on the various depths of a scene.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/south-korea-starts-bidding-process-for-rok-navys-kddx-future-destroyer/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/06/2020 | 09:28 uur
Citaat van: Harald op 05/06/2020 | 08:40 uur
South Korea Starts Bidding Process for ROK Navy's KDDX Future Destroyer 

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/south-korea-starts-bidding-process-for-rok-navys-kddx-future-destroyer/

Wel een interessante ontwikkeling in de ontwerpen als men kijkt naar o.a. de voortstuwing en de bewapening

HHI's KDDX will be fitted with an integrated electric propulsion (IEP) system consisting in 2x propulsion motors (2x 25,000 kW), 2x gas turbine generators (2X 26,000 kW) and 2x diesel generators (2x 3,000 kW). A more classic "CODLOG" propulsion system was also studied, but IEP represents a step in technology and capabilities.

As far as weapon systems are concerned, HHI told us the design is fitted with 8x anti-ship missiles, 48x K-VLS forward and 16x K-VLS II aft. On top of the helicopter hangar is a next generation CIWS
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 06/06/2020 | 16:23 uur
Ik zocht wat informatie over de K-VLS II systeem. Ik kwam deze website tegen:

https://forums.spacebattles.com/threads/rokn-retrofits-earlier-3-kdx-ii-with-24-enlarged-kvls-i-cells-showcasing-kvls-ii-with-double-size.671851/

Hierin wordt gezegt dat de K-VLS II 1.8 keer de oppervlakte heeft van de K-VLS I, dus de mark 2 neemt meer oppervlakte in bezet op het dek van het schip en dat het een 1.85 keer zo grote payload capaciteit heeft. Ook werd er gezegt dat de Korea bezigt is met hypersonische kruise raketten. En dat een grotere VLS hierbij helpt (Zie post nr 13 en 15).

Dus misschien zal de nieuw Destroyer van Zuid Korea ook hypersonische kruise raketten krijgen in zijn layout.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 07/06/2020 | 17:58 uur
Citaat van: vlincent op 30/05/2020 | 16:20 uur
"South Korea decided Tuesday to develop an indigenous close-in weapon system (CIWS) for its warships by 2030. The Defense Acquisition Program Administration (DAPA) said the defence project promotion committee approved the 350 billion won ($283.51 million) project that will be launched next year.
"
Bron: https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/may-2020/8488-south-korea-will-develop-close-in-weapon-system-for-its-warship-s-fleet.html

Daar gaat een van de goalkeeper groot gebruikers. Ben wel beniewd wat voor systeem het wordt. Ze hebben ervarning met de goalkeeper. Dus misschien iets in dezelfde lijn.

Meer informatie beschikbaar: https://www.janes.com/defence-news/news-detail/aa328ee0-f5d6-49dc-920f-acad4d18bb8f

Ze gaan ook de GAU‐8/A Avenger seven-barreled autocannon gebruiken, zoals de goalkeeper dit ook heeft. Ook komt er een nieuwe AESA radar systeem, specifiek voor het systeem denk ik.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/06/2020 | 18:12 uur
Citaat van: vlincent op 07/06/2020 | 17:58 uur
Meer informatie beschikbaar: https://www.janes.com/defence-news/news-detail/aa328ee0-f5d6-49dc-920f-acad4d18bb8f

Ze gaan ook de GAU‐8/A Avenger seven-barreled autocannon gebruiken, zoals de goalkeeper dit ook heeft. Ook komt er een nieuwe AESA radar systeem, specifiek voor het systeem denk ik.
Een Goalkeeper II NG...  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 07/06/2020 | 19:18 uur
Citaat van: vlincent op 07/06/2020 | 17:58 uur
Ze gaan ook de GAU‐8/A Avenger seven-barreled autocannon gebruiken, zoals de goalkeeper dit ook heeft. Ook komt er een nieuwe AESA radar systeem, specifiek voor het systeem denk ik.

Ze willen de GAU-8/A niet alleen blijven gebruiken, maar volgens het Janes artikel ook lokaal gaan produceren.

CitaatPoongsan, South Korea's largest ammunition manufacturer, already produces K164/K165 missile-piercing discarding-sabot rounds that can be used by the GAU-8/A Avenger, which South Korea is planning to produce domestically through a technology transfer from US manufacturer General Dynamics Ordnance and Tactical Systems.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/06/2020 | 22:49 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/06/2020 | 19:18 uur
Ze willen de GAU-8/A niet alleen blijven gebruiken, maar volgens het Janes artikel ook lokaal gaan produceren.


Dat doen ze nu al. Hyundai Wai heeft een licentie voor het  30mm  Gau-8/A Avenger Gateling  kanon.

https://www.komachine.com/en/companies/hyundai-wia/products/13955-30mm-Goalkeeper-(Colsed--in-weapon-system)/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 07/06/2020 | 22:57 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/06/2020 | 19:18 uur
Ze willen de GAU-8/A niet alleen blijven gebruiken, maar volgens het Janes artikel ook lokaal gaan produceren.

Denk dat Thales NL, hier goed mee in kan doen want die hebben waarschijnlijk ook nog wel ontwikkelingsdata van de "oude" Goalkeeper en zijn Do en Don't-s, en ook nog redelijke kennis van radars en ook de KM zal een opvolger of goalkeeper 2.0 goed kunnen gebruiken om de eventueel afgeragde NL systemen te vervangen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/06/2020 | 10:30 uur
Citaat van: Umbert op 07/06/2020 | 22:57 uur
Denk dat Thales NL, hier goed mee in kan doen want die hebben waarschijnlijk ook nog wel ontwikkelingsdata van de "oude" Goalkeeper en zijn Do en Don't-s, en ook nog redelijke kennis van radars en ook de KM zal een opvolger of goalkeeper 2.0 goed kunnen gebruiken om de eventueel afgeragde NL systemen te vervangen.

Ik betwijfel of Nederland hier wel de budgetten en middelen voor heeft om hierop aan te sluiten. De KM gaat dit project waarschijnlijk wel met veel interesse volgen maar aansluiten dat betwijfel ik.
Het is natuurlijk wel een unieke kans om op deze manier een Goalkeeper 2.0 te ontwikkelen maar ik verwacht eerder een MOTS CIWS voor de KM als vervaning van de GK.

Ik verwacht ook dat het niet blijft bij enkel de 30 mm Gatling maar mogelijk toegevoegd een set van raketten vergelijkbaar met het RAM systeem. De SAMOS / SATAN (Frans CIWS met 30 mm gatling) was ook uitgerust met enkele SHORAD raketten in de vorm van Mistrals. De Fransen dit systeem nooit in productie genomen.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mdc.idv.tw%2Fmdc%2Fnavy%2Feuronavy%2Fsamos3.jpg&hash=b7a493ac5e9f5cb0b081657ce023a161b441f588)

(https://ic.pics.livejournal.com/raigap/40496274/851481/851481_original.jpg)

De Chinezen hebben voor hun Type 730 CIWS ook een variant ontwikkeld met daarop 6x FL-3000N raketten (Chinese RAM) met een bereik van 6 a 9 km, deze variant heet de Type 730C en is nog niet operationeel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 08/06/2020 | 22:26 uur
Citaat van: Umbert op 07/06/2020 | 22:57 uur
Denk dat Thales NL, hier goed mee in kan doen want die hebben waarschijnlijk ook nog wel ontwikkelingsdata van de "oude" Goalkeeper en zijn Do en Don't-s, en ook nog redelijke kennis van radars en ook de KM zal een opvolger of goalkeeper 2.0 goed kunnen gebruiken om de eventueel afgeragde NL systemen te vervangen.

Gewoon de Pharos radar combineren met het 30mm  Gau-8/A Avenger Gateling  kanon en je hebt een Goalkeeper 2.0

https://www.thalesgroup.com/en/pharos-multi-target-tracking-radar 

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/pharos-v01.pdf  
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2020 | 03:09 uur
Citaat van: Ace1 op 08/06/2020 | 22:26 uur
Gewoon de Pharos radar combineren met het 30mm  Gau-8/A Avenger Gateling  kanon en je hebt een Goalkeeper 2.0

https://www.thalesgroup.com/en/pharos-multi-target-tracking-radar

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/pharos-v01.pdf 

Leuk inderdaad voor target tracking maar dat is nog geen zoekradar. Ik heb ontwerpen van korea gezien met phased arrays er in. Daar kun je search & tracking combineren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/06/2020 | 13:26 uur
Citaat van: Parera op 09/06/2020 | 03:09 uur
Leuk inderdaad voor target tracking maar dat is nog geen zoekradar. Ik heb ontwerpen van korea gezien met phased arrays er in. Daar kun je search & tracking combineren.


Kun je die ontwerpen van korea  met phased arrays delen?

Je kan natuurlijk  ook een Stir radar gebruiken, die zit ook op de Goalkeeper.

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/Datasheet%20STIR%201.2_DS159_10_12_HR.pdf

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/Datasheet%20STIR_2_4HP_DS168_10_12%20_HR.pdf

https://www.thalesgroup.com/en/goalkeeper-close-weapon-system

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2020 | 14:46 uur
Citaat van: Ace1 op 09/06/2020 | 13:26 uur

Kun je die ontwerpen van korea  met phased arrays delen?

Je kan natuurlijk  ook een Stir radar gebruiken, die zit ook op de Goalkeeper.

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/Datasheet%20STIR%201.2_DS159_10_12_HR.pdf

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/d7/asset/document/Datasheet%20STIR_2_4HP_DS168_10_12%20_HR.pdf

https://www.thalesgroup.com/en/goalkeeper-close-weapon-system

Hecht er niet te veel waarde aan maar HIER  (https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/south-korea-developing-the-new-ciws-ii-close-in-weapon-system-for-rok-navy/)het artikel van navalnews waar enkele ''koreaanse CIWS's'' zijn geplaatst.

Hieronder het model waar ik het over had uit het artikel

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/South-Korea-Developing-the-new-CIWS-II-Close-In-Weapon-System-for-ROK-Navy-1.jpg)
CitaatNotional CIWS-II fitted on the KDDX scale model by Hyundai Heavy Industries at MADEX 2019. via Navalnews.com
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/06/2020 | 09:07 uur
Volgens het Italiaanse defensie magazine Portale Difesa heeft de Italiaanse overheid groen licht gegeven voor de directe verkoop van 2 GP FREMM fregatten aan Egypte.
De Italiaanse marine gaat de fregatten Spartaco Schergat (F598) & Emilio Bianchi (F589) afstaan aan de Egyptenaren.

Voor het verlies binnen de Italiaanse marine lagen 2 opties op tafel:
- Het aankopen van de 3 PPA fregatten onder optie, dit in volledige uitvoering.
- Het aankopen van 2 extra FREMM fregatten

Er is gekozen voor de laatste optie waarmee het totaal aantal Italiaanse FREMM's uit komt op 14 stuks.

Bronnen
https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3626.html

https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3624.html

Volgens het bijbehorende forum willen de Egyptenaren een totaal van 5 FREMM's in dienst, dit betekend dat ze naast de 2 Italiaanse en 1 Franse FREMM nog 2 extra FREMM's willen aankopen (onderdeel van de 6 fregatten van Italië ?). Wat er met de overige 2 schepen uit het contract gaat gebeuren is nog niet bekend, mogelijk PPA's?

Voor de 2 extra FREMM's die Egypte nog moet ontvangen (nieuwbouw) gaan ze af op de geruchtenmolen van 2x ASW + 2x GP + 1x  Franse ASW.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/06/2020 | 10:24 uur
Indonesia Looking at Iver Huitfeldt-class Frigate to Boost TNI-AL's Blue Water Force

The Indonesian Government appears to be moving forward with a plan to procure two large displacement frigates for the Indonesian Navy (TNI-AL). The frigates would be based on the Danish Iver Huitfeldt-class and built at local shipyard PT PAL.

...../.....

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/indonesia-looking-at-iver-huitfeldt-class-frigate-to-boost-tni-als-blue-water-force/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/06/2020 | 10:37 uur
Citaat van: Harald op 11/06/2020 | 10:24 uur
Indonesia Looking at Iver Huitfeldt-class Frigate to Boost TNI-AL's Blue Water Force

The Indonesian Government appears to be moving forward with a plan to procure two large displacement frigates for the Indonesian Navy (TNI-AL). The frigates would be based on the Danish Iver Huitfeldt-class and built at local shipyard PT PAL.

...../.....

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/indonesia-looking-at-iver-huitfeldt-class-frigate-to-boost-tni-als-blue-water-force/



Het artikel spreekt over de mogelijke slechte band tussen PT PAL en Damen als keuze voor de Iver Huitfeldt's maar enkele jaren geleden is al door de minister van defensie besloten dat ze dat ontwerp wilde hebben. Het heeft dus niks met Damen te maken maar gewoon met een keuze die persoon x gemaakt heeft en blijkbaar kan door drukken. Ook is het ontwerp van de Iver Huitfeldt totaal anders dan wat Indonesië gaat aankopen. Er is eerder al bekend gemaakt dat ze de APAR & SMART-L niet gaan aankopen maar vervangen door radars met kleiner bereik en dus ook een stuk goedkoper, ook word er gesproken over het toevoegen van wapen systemen zoals de SIGMA 10514's van Franse makelij.

Daarnaast wil Indonesië haar 6 Van Speijk klasse fregatten vervangen door 2 fregatten op basis van Iver Huitfeldt + 4 SIGMA 10514's of 4 Iver Huitfeldts + 2 SIGMA 10514's. Bij die laatste optie zouden beide klasses uit komen op een serie van 4 schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/06/2020 | 10:01 uur
Taiwan's CSBC Lays Keel for ROC Navy's First LPD

Taiwan's naval shipbuilder China Shipbuilding Corporation (CSBC) held a keel laying ceremony for the country's first ever indigenous landing platform dock (LPD) on June 9, 2020. The 10,000 tons amphibious vessel is set to be delivered to the Republic of China Navy (ROC or Taiwan Navy) in April 2022.

Admiral Liu Zhibin, Commander of the ROC Navy, and CSBC's Chairman Zheng Wenlong co-chaired the keel laying ceremony. CSBC received a contract (valued at 4.6 billion Taiwan Dollars) for the vessel, which has been ordered to fulfil the ROC Navy amphibious assault requirements, in April 2018. Its construction (first steel cut and assembly of first two blocks) apparently started as early as 2019. A total of two units are expected to be produced as part of the "Hongyun Project" for a cost of NT$ 18 billion.

According to CSBC, the new Landing Platform Dock (LPD) is an important naval shipbuilding project, and is part of the government's policy of "national shipbuilding." The ship has a total length of 153 meters, an overall beam of 23 meters, a hull draught of 6 meters and a full-load displacement of 10,600 tons. The main task of the vessel will be amphibious operations: Serve as the main unit in an amphibious task force to carry out amphibious combat missions or perform recovery operations on Taiwan's outer (offshore) islands, and serve as a maritime mobile field hospital. Secondary roles include disaster relief (the vessel can serve as a temporary field hospital) and international humanitarian relief.

According to Taiwan's Ministry of National Defense:

the LPD can carry AAV-7 amphibious assault vehicles, landing craft, Hummer vehicles, and 673 soldiers. The ship will also be equipped with seven or six rapid artillery, square array rapid artillery and sea sword two missiles as a self-defense weapon.

As we reported previously, the design of Taiwan's LPD was unveiled at TADTE 2019. CSBC's LPD features a modern design, with two enclosed masts which appear similar in concept to the Advanced Enclosed Mast/Sensors (AEM/S) found aboard the San Antonio-class (LPD 17) of the U.S. Navy.

The scale model shows a 76mm main gun at the bow, two PHALANX CIWS (one forward, one aft on top the hangar) and probably the most unique feature for this future class of ship (and likely a first for an amphibious transport dock): 2×4 missile launchers amidship, likely for 2×8 TC-2N SAM and 2×2 Hsiung Feng II or III anti-ship missiles.

The design, based on the sale model, also features a large helicopter deck, two hangar doors, two shaft lines and of course a well deck.

While these four ships will likely be replacing the two outdated Newport-class LST (ROCS Chung Ho and ROCS Chung Ping) and the single Anchore-class LSD (ROCS Hsu Hai), they will represent a huge capability increase.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/taiwans-csbc-lays-keel-for-roc-navys-first-lpd/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/08/TADTE-2019-Latest-Taiwanese-Naval-Projects-for-ROC-Navy.jpg)

(https://assets.shephardmedia.com/live/default/media/cache/images/images/article/ROCN_LPD_-_small/7e1cadcace71292ce586523a82f76674.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/ECFGFW0UYAAiZxS.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2020 | 10:59 uur
Op het Italiaanse defensieforum heeft een van de goed ingelichte leden informatie gepost over de specificaties van de DDX welke gepland staat voor het vervangen van de Durand de la Penne klasse destroyers en in een later stadium mogelijk ook nog 2 extra stuks voor het vervangen van de Andrea Doria (Horizon) klasse destroyers.

Op dit moment loopt het project nog zonder dat de Fransen zich hebben aangesloten, maar de kans is redelijk groot dat die alsnog aansluiten.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 13:21 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2020 | 10:59 uur
Op het Italiaanse defensieforum heeft een van de goed ingelichte leden informatie gepost over de specificaties van de DDX welke gepland staat voor het vervangen van de Durand de la Penne klasse destroyers en in een later stadium mogelijk ook nog 2 extra stuks voor het vervangen van de Andrea Doria (Horizon) klasse destroyers.

Op dit moment loopt het project nog zonder dat de Fransen zich hebben aangesloten, maar de kans is redelijk groot dat die alsnog aansluiten.


  • Deplacement: 11,000 ton
  • Lengte: 176 m
  • Bewapening: 1x 127 mm + 3x 76 mm Sovraponte, 64 cells VLS mogelijk met Tomahawks, 8 TESEO MK / 2E ''EVO''
  • Helikopters: 2x AW-101
  • Boten: 3x RHIB
  • Sensoren: Lange afstands radar (BMD?) en VDS
  • Indienststelling schip 1: 2027
  • Indienststelling schip 2: 2029

Indien correct, dan wordt het een stevige dame, meer een C dan een D en vind ik het aantal VLC cellen (voor dit formaat) aan de magere kant.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2020 | 15:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 13:21 uur
Indien correct, dan wordt het een stevige dame, meer een C dan een D en vind ik het aantal VLC cellen (voor dit formaat) aan de magere kant.

Dat ben ik met je eens, maar het relatief lage aantal cellen maakt het wel weer een D. Opzich ook vreemd voor de Italiaanse marine die over het algemeen toch wel goed gewapende schepen produceert.

De beheerder van het forum (en bij behorend magazine) heeft de specificaties bevestigd, maar heeft zijn twijfels over de Tomahawks. Ik schat de kans ook groter in dat ze de SCALP aankopen (ivm Sylver VLS) en Franse aansluiting of dat de Italianen een eigen raket ontwikkelen.

Qua bewapening zou het wel overeen komen met een Durand de la Penne klasse maar dan voorzien van VLS i.p.v. de oude lanceer inrichtingen.
- Albatros met Aspide (vergelijkbaar met NSSM)
- mk13. met 40 SM-1 SAM's

De nieuwe schepen moeten worden uitgerust met de nieuwe Aster-30 block1NT (BMD), met 64 cells en invulling op basis van Horizon klasse kom je snel uit op 32x Aster-15 + 16x Aster-30 wat nog 16 cellen overlaat voor een Land attack capaciteit. In mijn ogen ruim voldoende voor een Destroyer, maar je hebt gelijk het is niet het meest ideale aantal VLS cellen. Een uitbreiding van 48 op de boeg + 32 midscheeps is al een veel beter idee.

De nieuwe PPA ''fregatten'' krijgen in hun volledige bewapening 32 cellen,  de FREMM's van Italie zijn uitgerust met 16x A50 VLS + ruimte voor 16 extra A70 VLS cellen en de Horizon klasse heeft 48x A50 VLS cellen. Het oplopen naar 64 cellen klinkt dus ook hier logisch naar mijn idee, misschien met een optie voor die 16 extra cellen om toch op 80 te komen (ooit).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 15:48 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2020 | 15:19 uur
Het oplopen naar 64 cellen klinkt dus ook hier logisch naar mijn idee, misschien met een optie voor die 16 extra cellen om toch op 80 te komen (ooit).


Voor 11K ton zou ik toch graag 80 of meer cellen willen zien (2 x 64 bijvoorbeeld).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2020 | 16:07 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 15:48 uur

Voor 11K ton zou ik toch graag 80 of meer cellen willen zien (2 x 64 bijvoorbeeld).

Ja dat klinkt misschien ook wel verstandiger maar volgens de gegevens is dit toch wat het gaat worden, wat er nu bekend is. De kosten worden geschat op 2,5 a 3 miljard Euro voor de eerste twee schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 16:22 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2020 | 16:07 uur
Ja dat klinkt misschien ook wel verstandiger maar volgens de gegevens is dit toch wat het gaat worden, wat er nu bekend is. De kosten worden geschat op 2,5 a 3 miljard Euro voor de eerste twee schepen.

Daarmee zouden ze in de prijscategorie vallen van het Duitse MKS-180, al zijn deze dames nog forser en hebben ze meer tandjes.

De trend in China en de VS is: meer, meer, meer VLS inclusief een diversiteit aan pijltjes.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2020 | 16:25 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/06/2020 | 16:22 uur
Daarmee zouden ze in de prijscategorie vallen van het Duitse MKS-180, al zijn deze dames nog forser en hebben ze meer tandjes.

De trend in China en de VS is: meer, meer, meer VLS inclusief een diversiteit aan pijltjes.

Klopt.

Ondertussen zijn er op het forum daar impressies gepost van de DDX, ik heb ze op imgur gezet omdat de originele link niet werkt met het forum hier.
Ik weet niet of dit officiële schetsen zijn of wat we kunnen noemen ''fanart'' maar het komt wel overeen met de stijl die de Italiaanse marine hanteert op de moderne schepen.

(https://i.imgur.com/1JV8VKh.jpg)

(https://i.imgur.com/vGL1e9N.jpg)


In de de link naar de bovenstaande impressies stonden nog 2 ontwerpen van nieuwe (geplande) Italiaanse marineschepen.

Een LPD ontwerp van Italie (als vervanging van de 3 kleinere LPH's)

(https://i.imgur.com/AMAQ5kT.jpg)

(https://i.imgur.com/5SxbAB9.jpg)

En een vliegdek schip /LHD  (vervanging van de Cavour?)

(https://i.imgur.com/g3YV7nx.jpg)

(https://i.imgur.com/fXWlp7X.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/06/2020 | 18:09 uur
Wat een lelijke schepen van iedereen deze generatie. Bah bah. Maargoed, ik ben me alleen maar aan het afvragen hoe italie dit kan financieren. Hun schatkist en economi(sche vooruitzichten) zijn een ramp, zacht uitgedrukt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2020 | 18:20 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/06/2020 | 18:09 uur
Wat een lelijke schepen van iedereen deze generatie. Bah bah. Maargoed, ik ben me alleen maar aan het afvragen hoe italie dit kan financieren. Hun schatkist en economi(sche vooruitzichten) zijn een ramp, zacht uitgedrukt.

De Italianen leggen hun prioriteiten gewoon heel anders dan wij dat doen, en in ons geval pakt dat slecht uit voor defensie / de defensie industrie.

De Italianen gaven in 2018 15,4 miljard USD uit aan hun defensie terwijl Nederland bleef hangen op een krappe 9 miljard USD. Dat is een verschil van ongeveer 66%  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/06/2020 | 18:34 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2020 | 18:20 uur
De Italianen leggen hun prioriteiten gewoon heel anders dan wij dat doen, en in ons geval pakt dat slecht uit voor defensie / de defensie industrie.

De Italianen gaven in 2018 15,4 miljard USD uit aan hun defensie terwijl Nederland bleef hangen op een krappe 9 miljard USD. Dat is een verschil van ongeveer 66%  :silent:

Ehm..Die cijfers zeggen eerder dat NL het op dit vlak veel beter doet. Krijgsmacht van ITA is meer dan 2 x zo groot .
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kaaskop2 op 15/06/2020 | 22:48 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2020 | 18:20 uur
De Italianen leggen hun prioriteiten gewoon heel anders dan wij dat doen, en in ons geval pakt dat slecht uit voor defensie / de defensie industrie.

De Italianen gaven in 2018 15,4 miljard USD uit aan hun defensie terwijl Nederland bleef hangen op een krappe 9 miljard USD. Dat is een verschil van ongeveer 66%  :silent:

Vreemde conclusie gezien in Italië bijna viermaal zoveel mensen wonen. Dan is het Italiaanse budget niet zo indrukwekkend, integendeel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/06/2020 | 03:12 uur
Citaat van: Kaaskop2 op 15/06/2020 | 22:48 uur
Vreemde conclusie gezien in Italië bijna viermaal zoveel mensen wonen. Dan is het Italiaanse budget niet zo indrukwekkend, integendeel.

De Italiaanse defensie heeft een apart budget voor aankopen. Zoals wij nu ons fonds hebben opgezet komt er bij Italie geld vanuit defensie en van economische zaken als je spreekt over inkoop.

In 2018 goed voor 5.08 miljard euro ( 2.3 defensie/ 2.78 eco)

Daar kun je dus zien dat hun industrie behoorlijk gesteund word door de overheid in vergelijking met ons.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Jellington op 16/06/2020 | 09:20 uur
Citaat van: Kaaskop2 op 15/06/2020 | 22:48 uur
Vreemde conclusie gezien in Italië bijna viermaal zoveel mensen wonen. Dan is het Italiaanse budget niet zo indrukwekkend, integendeel.

Desondanks is wat ze met hun budget qua marine doen wel indrukwekkend, zeker als je dit vergelijkt met andere EUropese bondgenoten met een aanzienlijk hoger defensie budget (Frankrijk, Duitsland en Engeland).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/06/2020 | 10:47 uur
Royal New Zealand Navy's New Fleet Tanker Aotearoa Sails Into Auckland Harbor

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/royal-new-zealand-navys-new-fleet-tanker-aotearoa-sails-into-auckland-harbor/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/Royal-New-Zealand-Navy%E2%80%99s-New-Fleet-Tanker-Aotearoa-Sails-Into-Auckland-Harbour-1024x682.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/06/2020 | 02:18 uur
French Navy Ageing PHMs And PSPs Patrol Vessels To Be Replaced With 10 New OPVs

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/06/french-navy-ageing-phms-and-psps-patrol-vessels-to-be-replaced-with-10-new-opvs/

De nieuwe OPV's moeten de D'Estienne d'Orves klasse korvetten/OPV's & Flamant klasse schepen vervangen, volgens een expert die navalnews heeft gesproken word het een openbare aanbesteding. Het zou wel geniaal zijn als Damen hier aan mee doet en zou kunnen winnen :angel: Leuke order ook volgens het artikel kan het budget oplopen tot 1 miljard voor 10 schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/06/2020 | 20:38 uur
Indonesië heeft de bewapening gekozen voor hun Iver Huitfeldt hulls



Via http://defense-studies.blogspot.com/2020/06/spek-persenjataan-iver-class-selesai.html

De Aster-15 en Aster-30 opties zijn op dit moment niet ingevuld en kunnen waarschijnlijk in de toekomst ook niet worden ingevuld (tenzij FFBNW Sylver A50/A70 VLS) maar de hoofdreden is dat ze geen andere schepen hebben met dezelfde raketten.

Naar mijn mening hadden ze net zo goed kunnen investeren in extra SIGMA 10514's want deze hulls gaan niet heel veel extra toevoegen als ik kijk naar de gekozen SEWACO. Het enigste verschil is de afstand die de schepen kunnen afleggen: 9300 zeemijl i.p.v. 5000 van de SIGMA's. Zoals ik eerder aangegeven heb is dit gewoon een ''droom van een of andere VIP'' geweest en die heeft dit er door heen gedrukt, zonde van het geld als je het mij vraagt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/06/2020 | 16:31 uur
Japan begins refitting first of two Izumo-class carriers to support F-35B operations

30 JUNE 2020 00:00 GMT+0

by Kosuke Takahashi

Tokyo has begun the process of converting the first of two Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) Izumo-class helicopter carriers into aircraft carriers capable of supporting the operations of the short take-off and vertical landing (STOVL) F-35B Lightning II Joint Strike Fighter (JSF).

As confirmed by Janes on 30 June, the Japan Marine United (JMU) Corporation recently started conducting refit work on JS Izumo at the company's Isogo shipyard in Yokohama City.

Janes understands that the modifications will be made in two main stages meant to coincide with the vessel's periodic refit and overhaul programmes, which take place every five years.

While initial modifications are taking place during the refit and overhaul planned for this fiscal year, the final changes are only expected to be made during the vessel's next overhaul in FY 2025, after which a series of tests and sea trials are expected to follow.

The 248 m-long, 24,000-tonne Izumo class has been built with weight considerations for the F-35B in various parts, including the stowage, elevators, and flight deck. However, further modifications are needed such as reinforcing the flight deck to support additional weight, placing additional guidance lights, and fitting the ship with heat-resistant deck spots for vertical landings, among other things.

It is still unclear, however, whether a ski-jump will be added.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3213842-jdw-6762.jpg?sfvrsn=693fd211_2)
JMSDF helicopter carrier JS Izumo is seen here on 30 June undergoing a refit at the JMU Corporation's Isogo shipyard in Yokohama City. The JMSDF has begun the process of converting Izumo into an aircraft carrier capable of supporting F-35B operations. (Kosuke Takahashi)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/japan-begins-refitting-first-of-two-izumo-class-carriers-to-support-f-35b-operations
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 30/06/2020 | 21:16 uur
In januari 2019 keurde de VS de Singaporeaanse aanschaf van initieel 4 F-35B's goed, met een optie op 8 verdere F-35B's.
Singapore gaat deze gebruiken, om minder afhankelijk te zijn van haar nu nog 3 vliegbases, een wordt er gesloten, omdat ze de grond nodig hebben voor civiele toepassingen.  Sommigen daar, stellen zelfs een kleine carrier voor, uitgerust met F-35B's.

In juli 2019 besloot het Zuid-Koreaanse MinDef tot aanschaf van een 27.200 - 30.000 ton metende 'helikopter dek amfibisch landingsschip'.  Dit wordt in de jaren 30 in dienst gesteld, maar Z-Korea wil hier wel F-35B's op kunnen inzetten.  Deze LPH-II is ruwweg 2x zo groot als zijn LPH-I voorgangers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/07/2020 | 20:45 uur
U.S. Navy Issues RFI For Large Surface Combatant
https://www.navalnews.com/naval-news/2019/02/u-s-navy-issues-rfi-for-large-surface-combatant/

LSC moet de vervanger worden van de Ticondaroga klasse kruisers en de oudere Arleigh Burke klasse jagers.



Australia Issues 2020 Defense Strategic Update And 2020 Force Structure Plan
https://www.navalnews.com/naval-news/2020/07/australia-issues-2020-defense-strategic-update-and-2020-force-structure-plan/


De Australiers willen inzetten op maritime strike (TLAM?) + ASuW's en 9 Hunter (type 26) klasse fregatten, daarnaast de 12 onderzeeboten & ook interessant voor ons 2 nieuwe ''multi-role sealift and replenishment ships''.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/07/2020 | 08:34 uur
Overweight Australian Frigate Design Heads Back to Drawing Board   ( ... oeps .. :confused:  :hrmph: )

Sinking Feeling: Frigate Heads Back to Drawing Board

While Australia originally said it would pick an in-service design for its new frigates, it finally selected the Type 26 design, whose Australian variant has now reportedly grown from 8,800 to 10,000 tonnes, sparking concerns over its cost and performance.

The [Australian] navy's A$35 billion fleet of new frigates is undergoing design changes because they have become too heavy, risking a cost blowout for taxpayers and potentially compromising their performance.

The Defence Department confirmed BAE System's Hunter class frigate has become longer, while its weight has increased.

BAE Systems conceded the frigate may have to swell in size but insisted it would still meet the navy's requirements.

The Australian Financial Review understands senior naval officers are beginning to have misgivings, although the relationship is nowhere near as strained as it is with the French submarine designer Naval Group.

The government selected BAE Systems in June 2018 to build nine frigates in Adelaide, ahead of Spanish shipbuilder Navantia and Italian shipbuilder Fincantieri.

Both European shipbuilders had put forward designs based on ships already in service with their respective navies, but BAE's Type 26 was a new design and at that stage only had one ship under construction for the Royal Navy.

The initial design, as pitched to the government, gave the frigate a weight of 8800 tonnes when fully loaded and length of 149.9 metres.

https://www.afr.com/politics/federal/sinking-feeling-frigate-heads-back-to-drawing-board-20200625-p55639
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/07/2020 | 10:06 uur
De Australische verhouding tussen industrie, gebruiker en ontwerper zit zeer slecht in elkaar vernoed ik.

Dit is het zoveelste gefaal, naast een aantal 'vreemde' keuzes zoals de Tiger aanschaf.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/07/2020 | 14:58 uur
De Italiaanse marine is begonnen met zeeproeven voor het nieuwe LSS Vulcano

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1593758558%7E0.jpg&hash=35f7caad78d0d3b577e67215f8deac5e86c25c6e)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1593758557.jpg&hash=f337ea7cdbe0c0bd8035f281b8dc91a721b0694c)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1593758558.jpg&hash=cc951e5e500d5117abd1a500a47f8fc9ea76b00a)

Via www.naviearmatori.net

De website heeft ook een mooi archief met Nederlandse marine schepen met ruim 100 foto's van de huidige en oude marine.

http://www.naviearmatori.net/ita/album-866-1.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 03/07/2020 | 23:36 uur
Ze bezuinigen in iedergeval niet op het aantal kranen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 04/07/2020 | 08:24 uur
Citaat van: Master Mack op 03/07/2020 | 23:36 uur
Ze bezuinigen in iedergeval niet op het aantal kranen

Je bedoeld 4 bevoorradingmasten en 2 kranen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 05/07/2020 | 01:03 uur
Yep de Doorman 1 kraan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 05/07/2020 | 12:29 uur
Citaat van: Master Mack op 05/07/2020 | 01:03 uur
Yep de Doorman 1 kraan.

De tweede kraan is uit bezuigings reden wegbezuinigd, wel is er aan de linkerkant een plaats gereserveerd om daar in de toekomst een tweede kraan te plaatsen als het budget dit toelaat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/07/2020 | 12:31 uur
En hier kan ook geen 1 op 1 vergelijking worden gedaan. De Italianen opereren met name op de middelandse zee dunkt me, veel kleinere afstanden dus veel meer situaties mogelijk waarbij meerdere schepen of verhandelingen tegelijk op 1 locatie te dienen worden verricht ipv onze bevoorrader die naar her en der vaart en daar zijn klanten op bais van veel langere termijnsplanning afhandeld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/07/2020 | 09:24 uur
Second America-Class Amphib USS Tripoli Commissions

https://news.usni.org/2020/07/15/second-america-class-amphib-uss-tripoli-commissions

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2020/02/LHA-7-Sea-Trials_July-15-2019_DVF-816.jpg)
Amphibious assault ship Tripoli (LHA-7) sails the Gulf of Mexico during builder's trials held in July 2019. HII Photo
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/07/2020 | 11:13 uur
Royal Navy amphibious warfare capability in flux

https://www.savetheroyalnavy.org/royal-navy-amphibious-warfare-capability-in-flux/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/07/2020 | 11:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/07/2020 | 11:13 uur
Royal Navy amphibious warfare capability in flux

https://www.savetheroyalnavy.org/royal-navy-amphibious-warfare-capability-in-flux/

Misschien moet de NL KM maar eens met de Britten gaan praten over elkaars ideeën voor de LPD vervanging. De Britten kunnen niet zonder hun LPD's, maar gezien de problemen, kunnen dat wel "makkelijke" slachtoffers worden van de hakbijl.

Als NL en de Britten in de LPD vervanging samen optrekken en ook 1 ontwerp maken, welke voor de Briiten in de UK gebouwd worden en voor NL bij Damen in NL. Dan kunnen wel elkaar juist versterken ook in de Maritieme samenwerking en met de Mariniers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/07/2020 | 15:37 uur
Citaat van: Harald op 16/07/2020 | 11:29 uur
Misschien moet de NL KM maar eens met de Britten gaan praten over elkaars ideeën voor de LPD vervanging. De Britten kunnen niet zonder hun LPD's, maar gezien de problemen, kunnen dat wel "makkelijke" slachtoffers worden van de hakbijl.

Als NL en de Britten in de LPD vervanging samen optrekken en ook 1 ontwerp maken, welke voor de Briiten in de UK gebouwd worden en voor NL bij Damen in NL. Dan kunnen wel elkaar juist versterken ook in de Maritieme samenwerking en met de Mariniers.
Misschien is dit al lang gebeurd en hebben de Britten aan gegeven dat ze op dit moment daarover niet kunnen samenwerken (politiek gevoelig) en zijn wij om die reden ook met de Duitsers opgetrokken voor de vLPD.

Het is mooi als we samen met de Duitsers toch rekening kunnen houden met de Britse samenwerking maar hoe het nu in het VK gaat lijkt het de verkeerde kant op te gaan voor de Royal Marines.
Als de plannen die nu in de media gestaan hebben mochten door gaan dan worden de Marines meer een maritime air assault eenheid dan marines.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/07/2020 | 15:41 uur
Citaat van: Parera op 16/07/2020 | 15:37 uur
Misschien is dit al lang gebeurd en hebben de Britten aan gegeven dat ze op dit moment daarover niet kunnen samenwerken (politiek gevoelig) en zijn wij om die reden ook met de Duitsers opgetrokken voor de vLPD.

Het is mooi als we samen met de Duitsers toch rekening kunnen houden met de Britse samenwerking maar hoe het nu in het VK gaat lijkt het de verkeerde kant op te gaan voor de Royal Marines.
Als de plannen die nu in de media gestaan hebben mochten door gaan dan worden de Marines meer een maritime air assault eenheid dan marines.

Ik heb bij een eventuele samenwerking meer fiducie in een Co-op met de Britten dan de Duitsers, maar goed .. we zullen zien.

Dat het in de UK de verkeerde kant op gaat is wel duidelijk en heeft ook in vloed op NL
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/07/2020 | 15:46 uur
Citaat van: Harald op 16/07/2020 | 15:41 uur
Ik heb bij een eventuele samenwerking meer fiducie in een Co-op met de Britten dan de Duitsers, maar goed .. we zullen zien.

Dat het in de UK de verkeerde kant op gaat is wel duidelijk en heeft ook in vloed op NL

De Britse samenwerking is al jaren lang een hele sterke samenwerking maar het lijkt er op dat we nu meer richting de Duitsers trekken maar dat kan ook nog steeds gecombineerd met de Britten.
Maar wat als de Britten straks een mariniers eenheid hebben maar al hun landing craft capaciteit is afgestoten, het kan heel goed dat men kiest voor het vervangen van de Albions door 2 (of 1) LPH en dat de Bay klasse de enigste (ondersteunende) landings capaciteit blijft met LCU / LCVP's.

De overige landings capaciteit gaat dan over in helicopter air assault vanaf zee. Daar sta ik niet raar van te kijken, er is iets van te zeggen maar of dit ook voor ons haalbaar is (samen met de Duiters) vraag ik me af.

Voor ons zou dit dan bestaan uit het vervangen van de 2 LPD's door 2 LHD's + het JSS (later vervangen door een gelijkwaardig schip met dok). Dan eventueel ook bij de Duitsers eenzelfde opzet 2 LHD's + multirole amfibisch schip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 16:04 uur
Citaat van: Parera op 16/07/2020 | 15:46 uur
Voor ons zou dit dan bestaan uit het vervangen van de 2 LPD's door 2 LHD's + het JSS (later vervangen door een gelijkwaardig schip met dok). Dan eventueel ook bij de Duitsers eenzelfde opzet 2 LHD's + multirole amfibisch schip.

De vraag is: door wat voor een soort capaciteit worden de Nederlandse LPD's in de jaren dertig vervangen, wordt het een vergelijkbare capaciteit (LPD's)? Uitgebreid (LHD)? Of wordt het gezien de steeds grotere kwetsbaarheid van kapitale (niet gevechtsschepen), een groter aantal kleinere goedkope landingsschepen icm met een 2e JSS (of vergelijkbaar schip, eventueel voorzien van een dock)

Marines Look to Two New Ship Classes to Define Future of Amphibious Operations

https://news.usni.org/2020/06/08/marines-look-to-two-new-ship-classes-to-define-future-of-amphibious-operations

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/07/2020 | 16:55 uur
(https://i.redd.it/jdmr6ghua7b51.jpg)

De Britse QE's in hun vorm als helikopter carrier bieden ruimte aan 250 troepen om mee te varen, de opstelling hierboven is goed voor 318 troepen in 1 ''wave'' mee te nemen, zonder hierbij de Wildcat's (AW159) en geparkeerdeMerlins mee te rekenen.

Alleen de Merlins zijn al goed voor 208 troepen ( 8x 26 troepen) en dan beide Chinooks nog voor 55 troepen. Mogelijk vervoeren de Chinooks in dit geval deels troepen / deels lichte voertuigen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/07/2020 | 17:40 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 16:04 uur
De vraag is: door wat voor een soort capaciteit worden de Nederlandse LPD's in de jaren dertig vervangen, wordt het een vergelijkbare capaciteit (LPD's)? Uitgebreid (LHD)? Of wordt het gezien de steeds grotere kwetsbaarheid van kapitale (niet gevechtsschepen), een groter aantal kleinere goedkope landingsschepen icm met een 2e JSS (of vergelijkbaar schip, eventueel voorzien van een dock)

Marines Look to Two New Ship Classes to Define Future of Amphibious Operations

https://news.usni.org/2020/06/08/marines-look-to-two-new-ship-classes-to-define-future-of-amphibious-operations

Iets als een Damen Enforcer 13000 met vergrote hangaar en 2 ipv 3 landingsplaatsen ?   dus de huidige 2 LPD's vervangen door 3 iets kleinere

https://products.damen.com/-/media/Products/Images/Clusters-groups/Naval/Enforcer/Enforcer-LPD-13000/Documents/Product_Sheet_Enforcer_13000_02_2015.pdf

of bedoel je met schepen van de XO serie ? 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 17:53 uur
Citaat van: Harald op 16/07/2020 | 17:40 uur
Iets als een Damen Enforcer 13000 met vergrote hangaar en 2 ipv 3 landingsplaatsen ?   dus de huidige 2 LPD's vervangen door 3 iets kleinere

of bedoel je met schepen van de XO serie ?

Ik weet niet waar het naar toe gaat, wel zie je de voorzichtige trend naar meer en kleiner dit met name ingegeven door A2/DS, al dan niet hypersoon, met name bij de "peer" tegenstanders.

Aan de andere kant, de A2/D2 systemen zullen hoog op de prio-lijstjes staan als het tot een stevig conflict komt.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 16/07/2020 | 17:56 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 17:53 uur
Ik weet niet waar het naar toe gaat, wel zie je de voorzichtige trend naar meer en kleiner dit met name ingegeven door A2/DS, al dan niet hypersoon, met name bij de "peer" tegenstanders.

China zet wel in op de bouw van LHD's en LPD's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 18:55 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/07/2020 | 17:56 uur
China zet wel in op de bouw van LHD's en LPD's.

Dat zeker en de Amerikanen lijken een andere weg te (gaan) kiezen. Dus was is de betere keuze?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/07/2020 | 02:15 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/07/2020 | 18:55 uur
Dat zeker en de Amerikanen lijken een andere weg te (gaan) kiezen. Dus was is de betere keuze?

Iedereen vecht de oorlog van gisteren. USMC snapt de oorlog van morgen hoe ik het interpreteer.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/07/2020 | 07:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/07/2020 | 02:15 uur
Iedereen vecht de oorlog van gisteren. USMC snapt de oorlog van morgen hoe ik het interpreteer.

Vandaar mijn vraag, al hoort deze meer thuis in het topic "De marine van morgen",  waar gaat het naar toe met onze amfibische schepen in het volgende decennium.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/07/2020 | 12:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/07/2020 | 02:15 uur
Iedereen vecht de oorlog van gisteren. USMC snapt de oorlog van morgen hoe ik het interpreteer.

USMC vecht natuurlijk nu ook al op een compleet andere manier dan dat wij en/of onze Britse collega's dat doen. En waar de USMC de focus legt op de pacific hebben wij gewoon onze eigen Europese regio met (beperkte) inzet op andere gebieden.

Als je kijkt naar onze relatief kleine marine hebben wij niet de ruimte die de Amerikanen hebben (11x LHD/LHA + 26 LPD's + 8 LSD's) met daarnaast nog eens een hoop ondersteunende schepen.
Maar ook de USMC heeft een 220.000 koppen (incl. reservisten) tegen over +/- 2000 troepen bij onze mariniers. De Yanks hebben 1 schip per 4900 troepen en bij ons is dat aantal 1 op 1000.

In mijn ogen is voor NLD de beste combinatie 1 LHD + 1 LPD maar dit is alleen mogelijk als we dit samen met een partner doen om op die manier toch de operationele kosten te kunnen verdelen (onderhoud/ upgrades). Als ik op dit moment kijk is Duitsland voor ons de beste partner met een (geplande) aantal mariniers eenheid van +/- 1400 koppen.

Maar aan een LHD zitten ook enkele voorwaarden/beperkingen als je het mij vraagt;
- Zonder het juiste type en aantal helikopters is het een nutteloze drijvende hangaar.
- Een LHD kan over het algemeen minder rollend materieel meenemen dan een LPD van hetzelfde formaat.
- Een LHD vraagt meer personeel dan een LPD van hetzelfde formaat.

Als voorbeeld zou je kunnen kijken naar voor beide landen 1 Enforcer 24000 LHD + 1 Enforcer 20000 LPD dan zou je in pricipe een goede combi hebben voor NLD/GER.
De LHD kan 12 NH90's meenemen en de LPD zo'n 6 stuks. Ook het aantal troepen zal uitkomen op een vergelijkbaar aantal wat we nu kunnen meenemen met de 2 LPD's.

Eventueel in een later stadium kun je de 4 OPV's vervangen door een soort van ''Crossover +'' waarbij de focus meer ligt op middelzware gevechtsoperaties zelfstandig en onder begeleiding ook operaties in het hoge geweldsspectrum. Dit gecombineerd met een goede vervanging van het JSS ( zonder de extra heli capaciteit en slechts beperkte RoRo capaciteit) meer in de vorm van een CSS dan wat er nu ligt.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/07/2020 | 13:09 uur
Citaat van: Parera op 17/07/2020 | 12:34 uur
USMC vecht natuurlijk nu ook al op een compleet andere manier dan dat wij en/of onze Britse collega's dat doen. En waar de USMC de focus legt op de pacific hebben wij gewoon onze eigen Europese regio met (beperkte) inzet op andere gebieden.

Als je kijkt naar onze relatief kleine marine hebben wij niet de ruimte die de Amerikanen hebben (11x LHD/LHA + 26 LPD's + 8 LSD's) met daarnaast nog eens een hoop ondersteunende schepen.
Maar ook de USMC heeft een 220.000 koppen (incl. reservisten) tegen over +/- 2000 troepen bij onze mariniers. De Yanks hebben 1 schip per 4900 troepen en bij ons is dat aantal 1 op 1000.

In mijn ogen is voor NLD de beste combinatie 1 LHD + 1 LPD maar dit is alleen mogelijk als we dit samen met een partner doen om op die manier toch de operationele kosten te kunnen verdelen (onderhoud/ upgrades). Als ik op dit moment kijk is Duitsland voor ons de beste partner met een (geplande) aantal mariniers eenheid van +/- 1400 koppen.

Maar aan een LHD zitten ook enkele voorwaarden/beperkingen als je het mij vraagt;
- Zonder het juiste type en aantal helikopters is het een nutteloze drijvende hangaar.
- Een LHD kan over het algemeen minder rollend materieel meenemen dan een LPD van hetzelfde formaat.
- Een LHD vraagt meer personeel dan een LPD van hetzelfde formaat.

Als voorbeeld zou je kunnen kijken naar voor beide landen 1 Enforcer 24000 LHD + 1 Enforcer 20000 LPD dan zou je in pricipe een goede combi hebben voor NLD/GER.
De LHD kan 12 NH90's meenemen en de LPD zo'n 6 stuks. Ook het aantal troepen zal uitkomen op een vergelijkbaar aantal wat we nu kunnen meenemen met de 2 LPD's.

Eventueel in een later stadium kun je de 4 OPV's vervangen door een soort van ''Crossover +'' waarbij de focus meer ligt op middelzware gevechtsoperaties zelfstandig en onder begeleiding ook operaties in het hoge geweldsspectrum. Dit gecombineerd met een goede vervanging van het JSS ( zonder de extra heli capaciteit en slechts beperkte RoRo capaciteit) meer in de vorm van een CSS dan wat er nu ligt.

Interessant.

Om wille van de discussie (los van OPV vervanging)

Wat te denken van 1 LHD + 4 Crossover+ en een 2e JSS (of 2e CSS)?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/07/2020 | 13:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/07/2020 | 13:09 uur
Interessant.

Om wille van de discussie (los van OPV vervanging)

Wat te denken van 1 LHD + 4 Crossover+ en een 2e JSS (of 2e CSS)?

Tsja er zijn natuurlijk verschillende mogelijkheden / scenario's denkbaar maar ik denk toch dat we als klein land relatief moeten vast houden aan het ''oude concept'' i.p.v. ''het nieuwe concept'' omdat wij simpelweg de mensen en/of middelen niet hebben voor een groot aantal kleinere schepen.

Het JSS afstoten is in mijn ogen wel een goed idee juist omdat we van de 3 voorziene peilers er eigenlijk slechts 1 volwaardig gebruiken ; de Tanker peiler. De overige 2 ; strategisch zeetransport & helikopter carrier zijn er 2 die we nauwelijks volwaardig inzetten. Het mooiste zou zijn om een soort van combinatie te krijgen van het JSS / CSS en een LPD.

Een schip met de volgende capaciteiten:

Eigenlijk spreek je dan over een JSS 2.0 maar met (veel) minder helikopter capaciteit maar daar voor in ruil wel amfibische capaciteit (noodhulp). Ik geef het niet graag toe maar Navantie heeft hierin een mooi ontwerp liggen (wat aan de kleine kant) maar wel precies wat ik bedoel qua mogelijkheden.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/10/PACIFIC-2019-Navantia-Australia-Unveils-Joint-Support-Ship-Design-1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/07/2020 | 13:42 uur
Citaat van: Parera op 17/07/2020 | 13:19 uur
Tsja er zijn natuurlijk verschillende mogelijkheden / scenario's denkbaar maar ik denk toch dat we als klein land relatief moeten vast houden aan het ''oude concept'' i.p.v. ''het nieuwe concept'' omdat wij simpelweg de mensen en/of middelen niet hebben voor een groot aantal kleinere schepen.

Het JSS afstoten is in mijn ogen wel een goed idee juist omdat we van de 3 voorziene peilers er eigenlijk slechts 1 volwaardig gebruiken ; de Tanker peiler. De overige 2 ; strategisch zeetransport & helikopter carrier zijn er 2 die we nauwelijks volwaardig inzetten. Het mooiste zou zijn om een soort van combinatie te krijgen van het JSS / CSS en een LPD.

Een schip met de volgende capaciteiten:

  • Bevoorrading Op Zee
  • Beperkte helikopter capaciteit (2 a 4 NH90's)
  • Beperkte RoRo capaciteit voor lichte en middelzware (wiel) voertuigen
  • Beperkte Amfibische capaciteit door 2 LCU's of 4 LCVP's mee te dragen in het dok

Eigenlijk spreek je dan over een JSS 2.0 maar met (veel) minder helikopter capaciteit maar daar voor in ruil wel amfibische capaciteit (noodhulp). Ik geef het niet graag toe maar Navantie heeft hierin een mooi ontwerp liggen (wat aan de kleine kant) maar wel precies wat ik bedoel qua mogelijkheden.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/10/PACIFIC-2019-Navantia-Australia-Unveils-Joint-Support-Ship-Design-1.jpg)

Wat het ook gaat worden, de discussie zal inmiddels gevoerd (moeten) worden, al dan niet met één of meerdere internationale NAVO partners. (Dld e/o GB) want na de MLU van de RDM komt ook de vervangingsdatum in zicht.

Als alles bij het oude, maar in een nieuw jasje, blijft, dan is er nog wel een jaar of vijf de tijd. Wordt het een aangepast concept, al dan niet op bilateraal niveau, dan wordt het de hoogste tijd voor voorzichtige plannen.

Misschien/wellicht dat de Defensievisie 2035 later dit jaar hier enig inzicht in gaat geven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/07/2020 | 07:54 uur
Navantia heeft een contract getekend is in gesprek met Saudi Arabie voor de levering van fregatten en 2 amfibische transport schepen.

De 2 LPD's worden gebaseerd op de 2 Spaanse LPD's en de fregatten op basis van het F-100 type.

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/21/noticia-navantia-busca-nuevos-contratos-fragatas-buques-anfibios-arabia-saudi.html

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/07/2020 | 19:44 uur
Navantia Launches The First Avante 2200 Corvette For Saudi Arabia – Al Jubail

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/07/Navantia-launches-the-first-Avante-2200-Corvette-for-Saudi-Arabia-Al-Jubail.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/07/navantia-launches-the-first-avante-2200-corvette-for-saudi-arabia-al-jubail/



Video via Infordefensa.com

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/07/2020 | 19:53 uur
volgens de spaanse talige defensie website infodefensa.com heeft de Colombiaanse marine interesse in het aankopen van een set tweedehands fregatten. Hiervoor is informatie opgevraagd bij het VK, Duitsland, Spanje & Australie.

https://www.infodefensa.com/latam/2020/07/09/noticia-colombia-busca-fragatas-segunda-retraso.html

Van de meeste landen is geen scheeps klasse bekend maar het is niet moeilijk in te schatten:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/07/2020 | 11:52 uur
Royal New Zealand Navy Commissions HMNZS Aotearoa Polar-Class Support Vessel

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/07/royal-new-zealand-navy-commissions-hmnzs-aotearoa-polar-class-support-vessel/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/07/Royal-New-Zealand-Navy-commissions-HMNZS-Aotearoa-Polar-class-support-vessel.jpeg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/HMNZS-Aotearoa-1024x682.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/08/2020 | 08:15 uur
Indonesia eyes German warship for Interim Readiness Frigate requirement

The Indonesian Ministry of Defence (MoD) has indicated an interest in procuring Germany's Bremen (Type 122)-class warship for a newly established Indonesian Navy (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Laut: TNI-AL) requirement known as the Interim Readiness Frigate (IRF).

Documents provided to Janes on 30 July indicate that the IRF, and the recommendation to procure Germany's sole remaining Bremen-class frigate, were established based on a letter of guidance from the Indonesian MoD.

The letter sets out procurements that should be prioritised between 2020 and 2024, suchthat the TNI-AL would meet national security requirements outlined in the third phase of country's Minimum Essential Force (MEFF) military moderrnisation blueprint.

Among the priorities is the IRF, which seeks to temporary fill future operational gaps in the TNI-AL's surface combatant fleet. The service has an outstanding requirement for at least two more newbuild frigates, and has indicated its preference for a variant of Denmark's Iver Huitfeldt class. However, it is unclear when a procurement process for the Danish warships would materialise.

The Bremen class is a group of eight frigates that were commissioned by the German Navy between 1982 and 1990. The 130 m frigate can accommodate a crew of 219, and can embark up to two helicopters.

In terms of weapons, the Bremen class is equipped with launchers for the RGM-84D Harpoon anti-ship missile, the Raytheon Sea Sparrow anti-air missile, and four 324 mm torpedo tubes. It is also equipped with an Oto Melara 76 mm/62 naval gun in the primary position and two 20 mm cannons from Rheinmetall.

[Source: Janes.com @ Article (https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indonesia-eyes-german-warship-for-interim-readiness-frigate-requirement) ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/08/2020 | 08:17 uur
Malaysia mulls contract termination option for littoral combat ship programme

The Malaysian government is considering several options with regards to the country's troubled littoral combat ship (LCS) programme including a contract termination with the shipbuilder, state-affiliated Boustead Naval Shipyard (BNS).

The matter was revealed by the country's minister for defence, Ismail Sabri Yaakob, during a parliamentary session on 3 August. He was responding to questions from two members of parliament who asked for the status of the warship programme.

Putrajaya selected a design variant of the Gowind family of corvettes from French shipbuilder Naval Group (then DCNS) for the LCS programme, and in December 2011 awarded BNS a MYR9.13 billion (USD2.1 billion) contract to build six vessels.

"According to the original plans, two of the six ships should have already been delivered at this point," said Ismail in his response.

"However as of 31 July none have been delivered, and the overall progress of the project is currently at 56.67%, as compared to the original plan of 85.7%. This is a lag of 29.06% or 31.1 months," he added.

Ismail revealed further that the programme's first-of-class is currently 59.79% complete, while the second ship is 48.09% complete. Meanwhile, the third, fourth, and fifth vessels are 43.75%, 36.49%, and 20% complete respectively. Work on the sixth vessel has yet to begin, said the minister.

"With regards to the lateness, MINDEF will seek late payment fees from Boustead as provided for in contract clauses," said Ismail, without elaborating further on the amount. He explained that moving forward, three options will be presented to the cabinet as part of efforts to salvage the contract.

[Source: Janes.com @ article (https://www.janes.com/defence-news/news-detail/malaysia-mulls-contract-termination-option-for-littoral-combat-ship-programme) ]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/08/2020 | 16:55 uur
PBO to examine $60 billion price tag of new warships and compare to other less expensive foreign programs

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/pbo-to-examine-60-billion-price-tag-of-new-warships-and-compare-to-other-less-expensive-foreign-programs/wcm/83defb32-7567-4cd9-b800-3b8a3b0e3a61/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/08/2020 | 18:20 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/08/2020 | 16:55 uur
PBO to examine $60 billion price tag of new warships and compare to other less expensive foreign programs

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/pbo-to-examine-60-billion-price-tag-of-new-warships-and-compare-to-other-less-expensive-foreign-programs/wcm/83defb32-7567-4cd9-b800-3b8a3b0e3a61/
Laten ze dan ook nog ff kijken bij Damen/KM/DMO met hun M fregat vervanger.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/08/2020 | 19:13 uur
Citaat van: Harald op 08/08/2020 | 18:20 uur
Laten ze dan ook nog ff kijken bij Damen/KM/DMO met hun M fregat vervanger.

Lijkt mij een prima idee.

Het nieuwe Nederlandse fregat zou zo maar wat meer buitenlandse belangstelling kunnen krijgen dan van de huidige aanstaande gebruikers en de 1 of 2 genoemde mogelijk geïnteresseerde landen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: walter leever op 08/08/2020 | 21:00 uur
wat ze hadden kunnen/moeten doen(maar schip is al weggevaren  ;) ) is 10 LCF's gekocht hebben(ze hadden trouwens ook een aandeel in de ontwikkeling van APAR),en nu 10 M-klasse vervangers bestellen.(of een andere verdeling)

Was volgens mij veel goedkoper uitgevallen als de nu rondcirkelende getallen,en je had een gecombineerde vloot gehad waarmee je eigenlijk alles kan wat je wil.(getallen kunnen een vertekenend beeld geven want ik geloof dat de Canucks,net als de Aussies,dit getal tellen over de gehele "lifecycle")

Maar goed dat hadden ze dus kunnen doen,maar "dreamy"Junior weet niet wat ie wil. :hrmph:


en dan kunnen ze indien de wil(en geld )er is ook nog meeliften op het V-Walrus programma. :P


Wordt het wel een heel erg Nederlands feestje daar in het noorden van het Amerikaanse continent. :devil:

Gaat dus ook niet gebeuren(LCF al zeker niet)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 09/08/2020 | 18:35 uur
Citaat van: Harald op 08/08/2020 | 18:20 uur
Laten ze dan ook nog ff kijken bij Damen/KM/DMO met hun M fregat vervanger.
Als het Canadese MinDef een contract voor een materieel verwerving afsluit.  Dan gaat in de defensie industrie het grapje:  "Hebben de Canucks eindelijk hun handtekening onder een wapen deal gezet, maar hoe serieus moeten wij dat nemen ?"

Canada, qua landschappen een schitterend land.  Maar het land is in regionaal opzicht verdeeld.  Het is een groot land, maar er hangt ook een gesloten cultuur van ons kent ons.

Komen er grote defensie materieel projecten in de pijplijn.  Dan duiken de politici daar op met in dit geval een plan of strategie om een marinescheepsbouw industrie op te zetten.   Zulke plannen worden verkocht als blijvende brenger van banen, omzet en innovatie.
Een groot defensie materieel project heeft altijd naast een militair-technische factor, ook te maken met financiele, economische (banen), industriele en politieke factoren.  In Canada worden zulke projecten al snel te politiek.  Getouwtrek tussen politici en lobbyisten van verschillende 'kleur' en dan nog politici en lobbyisten die hun eigen regio willen bedienen levert steevast uit de hand gelopen vertragingen en kosten overschrijdingen op.  En vooral bij grote projecten,  waarbij het besluit proces langer duurt dan een regeerperiode.  Kan een materieel proces door politieke redenen (tijdelijk) stop gezet worden en / of van spoor veranderen.

Nou staat de Canadese scheepsbouw sector bekend om haar hoge kwaliteit, maar qua doelmatigheid kunnen ze niet concurreren met andere landen.
Ze slagen er ook niet in om voldoende afzet te genereren, die een zo continue mogelijke marineschip / wapensysteem nieuwbouw en instandhouding geeft, waarbij de industriele basis (kennis en ervaring) intact blijft.  Dus heeft men bij elk nieuw project weer met een dure leer-curve te maken.  Die leidt tot meer ontwikkeling risico's en vertraging bij het ontwerpen en de bouw, omdat er door onervarenheid fouten moeten worden hersteld.

In de internationale defensie industrie analyseert en vergelijkt men wel eens Canadese defensie materieel project kosten met die van andere landen.   En dan komen er in Canadese projecten soms heel mysterieuze kostenposten boven water, die men totaal niet kan herleiden op bijvoorbeeld gedane Research & Development, productie, opleidingen of wat dan ook.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/08/2020 | 08:54 uur
South Korea Plans to Build F-35B Lightning Aircraft Carrier

https://news.usni.org/2020/08/11/south-korea-plans-to-build-f-35b-lighting-aircraft-carrier

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2020/08/LPXII.png)
Concept image of the LPX-II Lighting Carrier from South Korea. Republic of Korea Navy Image
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/08/2020 | 09:48 uur
 :hrmph: ? Geen ski jump

Japan heeft al plannen en nu ZK
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/08/2020 | 10:04 uur
Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 09:48 uur
Geen ski jump

Misschien dat ze meer waarde hechten aan bruikbare ruimte, maar het is een concept afbeelding. Het kan altijd nog worden veranderd. Een ski-jump is wel beter voor opstijgen met zwaardere ladingen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/08/2020 | 12:18 uur
Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 09:48 uur
:hrmph: ? Geen ski jump

Japan heeft al plannen en nu ZK

Concept art, meerdere werven doen mee waarvan enkele wel een skijump gebruiken.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/05/ROK-Navy-HHI-LPX-II-and-F-35B-1.jpg)

Concept van Hyundai
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/08/2020 | 12:30 uur
Citaat van: Parera op 12/08/2020 | 12:18 uur
Concept art, meerdere werven doen mee waarvan enkele wel een skijump gebruiken.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/05/ROK-Navy-HHI-LPX-II-and-F-35B-1.jpg)

Concept van Hyundai
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/08/2020 | 11:44 uur
Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 12:30 uur
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg

Waarschijnlijk een systeem dat geplaatst is om aan te geven dat daar wel de  ''Goalkeeper 2.0'' moet komen maar dit lijkt meer op een 35 mm Millennium gun aangevuld met wat e/o sensoren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 13/08/2020 | 14:11 uur
Last ditch defence – the Phalanx close-in weapon system in focus

https://www.savetheroyalnavy.org/last-ditch-defence-the-phalanx-close-in-weapon-system-in-focus/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/08/2020 | 14:23 uur
Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 12:30 uur
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg

ik herken heel duidelijk de 35mm oerlikon, geen goalkeeper, die zien er anders uit.
Maar ik vind het echt belachelijk karig, 1 CIWS apparaat voor een CV.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/08/2020 | 15:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/08/2020 | 14:23 uur
ik herken heel duidelijk de 35mm oerlikon, geen goalkeeper, die zien er anders uit.
Maar ik vind het echt belachelijk karig, 1 CIWS apparaat voor een CV.

Het is moeilijk te zien op deze afbeelding maar achter op het schip zit nog een dek dat uitsteekt en waar (waarschijnlijk) nog een CIWS op staat. Ondanks dat 2 CIWS's voldoende kan zijn zie je bij de meeste carriers of grote LHD's meer systemen dan 2.

De Britse QE's zijn ook uitgerust met ''maar'' 3 Phalanx CIWS's + 4 30 mm snelvuur kanonnen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 14/08/2020 | 11:22 uur
Een schip als een carrier moet m.i. zelf over "voldoende" verdedigingsmiddelen beschikken.
De Amerikanen, Charles de Gaulle en ook de Conte di Cavour van de Italianen beschikken allemaal over verschillende middelen.
Ik heb eens op wiki rondgeneusd en het volgende gevonden:

Ford class:
2 × RIM-162 ESSM launchers
2 × RIM-116 RAM
3 × Phalanx CIWS
4 × M2 .50 Cal. (12.7 mm) machine guns

Nimitz:
2-3 x 8 cell Sea Sparrow launchers
3-4 Phalanx/RAM

America class:
Two Rolling Airframe Missile launchers
two Evolved Sea Sparrow Missile launchers
two Phalanx CIWS
seven dual .50 caliber machine guns

Charles de Gaulle:
4 × 8 cell A-43 Sylver launchers carrying the MBDA Aster 15 surface-to-air missile.
2 × 6 cell Sadral launchers carrying Mistral short range missiles
8 × Giat 20F2 20 mm cannons.(waarvan 3 Narwhals, 3 stuks worden ook gemonteerd op de 2 Horizon AAW destroyers, de FREMMs en Mistrals krijgen er ook elk 2)

Cavour:
4 × 8-cell A-43 Sylver launchers carrying the MBDA Aster 15 surface-to-air missile
2 × Oto Melara 76/62 mm Strales guns
3 × Oerlikon Contraves 25/80 mm Anti-aircraft guns
2 x ODLS-H/ODLS OTO Melara decoy launching systems

De twee Britse carriers zijn belachelijk zwak uitgerust.
Maar uitrusting is duur en gelijk welke redenen worden opgegeven (zoals "doctrine", "ship's role/function",...) zijn allemaal blablabla om zich weg te stoppen achter "geen budget".
Merk je ook aan hun Type-45'... ook veel FFBNW... zoals Harpoon...
En hun Type-31 is ook een uitgeklede schuit. Enkel Sea Ceptor... 57 en 40 mm. Geen sonar/torpedo's... Ik zie ze er wel nog SSM's op flansen... maar ASW kan je wel wel vergeten, zonder dure refits. (Mss kunnen ze eens aankloppen bij de Fransen om te zien hoe hun refit met hull-sonar op de La Fayette's uitdraait)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/08/2020 | 13:21 uur
First Supply-class AOR for Royal Australian Navy completes sea trials

13 AUGUST 2020

by Gabriel Dominguez

The first of two Supply-class auxiliary oiler replenishment (AOR) ships on order for the Royal Australian Navy (RAN) has completed sea acceptance trails, Spanish shipbuilder Navantia announced in a tweet on 10 August.

The company also tweeted that the 19,500-tonne vessel, which will be known as HMAS Supply (II) (with pennant number A195) once commissioned, will be sailing later this month from the company's facilities in the Spanish coastal city of Ferrol to Australia for her "Australian fit-out".

The vessel, which is expected to enter service later this year, is one of two ships of the class ordered as part of an AUD642 million (USD460 million) contract signed in May 2016 under Australia's Project Sea 1654 Phase 3 Maritime Operational Support Capability programme.

Second-of-class Stalwart (III) (with pennant number A304) was launched on 30 August, and is expected to join the RAN in 2022.

The 173.9 m-long ships, which are based on the Spanish Navy's Cantabria-class AORs, are to replace the AOR ship HMAS Success (II), which was decommissioned on 29 June after 33 years of service, and the supply ship HMAS Sirius .

The two new AOR ships are intended to carry fuel, dry cargo, water, food, ammunition, equipment, and spare parts to provide operational support for the deployed naval or combat forces operating on the high seas for longer periods.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3333406-jdw-7392.jpg?sfvrsn=2a30117e_2)
The future HMAS Supply during sea trials. Spanish shipbuilder Navantia announced on 10 August that the first of two Supply-class AOR ships for the RAN has completed sea acceptance trials. (Navantia Australia via Twitter)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-supply-class-aor-for-royal-australian-navy-completes-sea-trials
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/08/2020 | 13:33 uur
https://www.youtube.com/watch?v=K1Jqbi-CPN4
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/08/2020 | 11:52 uur
mooie schepen voor de Noorse Kustwacht.

http://www.sms1835.no/arkiv/2014-08-27%20New%20Coastal%20Guard%20Vessels%20-%20Status%20an%20Plans%20by%20Commander%20Odd%20Magne%20Nilsen.pdf

VARD secures contract for three coast guard vessels for the Norwegian Defence Materiel Agency (bericht uit 2018)

We are pleased to announce a new contract for the construction of three coast guard vessels for the Norwegian Defence Materiel Agency ("NDMA") in Norway. The value of the contract exceeds NOK 5 billion.

The Norwegian Government had originally announced plans for the construction of three new coast guard vessels in September 2016. Following review of offers from three competing yards, Vard Langsten was selected to continue negotiations in October 2017. The investments were approved by the Norwegian Parliament in the beginning of June 2018, and the final negotiations have been completed and finalized in the following weeks.   

The purpose of the new series of vessels is to replace the Nordkapp-class coast guard vessels. The new tailor-made vessels are developed for worldwide operations in all weather and sea conditions, both inshore and offshore. Specially designed to withstand operations in demanding arctic areas, the new coast guard vessels will have ice-strengthened hull and ice-class notation, and will be built according to the latest requirements for such specialized vessels. With a length of 136 meters and a beam of 22 meters, the vessels feature strong ocean-going capacities for long-distance transits, search-and-rescue operations, surveillance, and oil recovery.

VARD has based its offer on the reference design developed by LMG Marin on behalf of NDMA. VARD has, in cooperation with LMG Marin further developed the concept design in order to ensure that all requirements and needs demanded by NDMA are solved with a high focus on sustainability, life cycle cost and reliability.

Mr. Roy Reite, CEO and Executive Director of VARD, commented: "Our longstanding experience in the design and shipbuilding of highly specialized vessels has been of vital importance in the competition and development of this project. Our strength lies in recognizing and understanding the customer's and the market's needs, and introducing innovative solutions based on the vessel's objective, services, operative window and geographical scope. We have worked hard to achieve this contract and are excited to be awarded."

Ms. Mette Sørfonden, Director General of NDMA, commented: "Due to national security interests, the Norwegian Government decided that the competition should be restricted to Norwegian yards only. Vard Group with its Vard Langsten yard was the provider that overall satisfied the defined requirements for solution and the Navy and the Coast Guard's needs in the best manner."

Mr. Roy Reite, added: "It is a pleasure to cooperate with NDMA's team again. We have previously built several unique and state-of-the-art vessels together, and we look forward to building the Norwegian Coast Guard's new flagships."

Deliveries of the three vessels are scheduled from Vard Langsten in Norway in 1Q 2022, 1Q 2023 and 1Q 2024 respectively. The hulls will be built at Vard Tulcea in Romania.

Norwegian Defence Materiel Agency (NDMA) / Forsvarsmateriell (FMA) is an agency directly subordinate to the Royal Norwegian Ministry of Defence. The main task is to continuously develop and modernize the Norwegian Armed forces.

https://www.vard.com/newsandmedia/news/Pages/VARD-secures-contract-for-three-coast-guard-vessels-for-the-Norwegian-Defence-Materiel-Agency-.aspx
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 26/08/2020 | 09:52 uur
Carrier Vinson Heading to San Diego Ahead of First F-35C Joint Strike Fighter Deployment

https://news.usni.org/2020/08/24/carrier-vinson-heading-to-san-diego-ahead-of-first-f-35c-joint-strike-fighter-deployment
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/09/2020 | 14:55 uur
Japan leaning towards building frigate based missile ship to host BMD interceptors

The latest report from Japan on finding an alternative Aegis Ashore solution says Tokyo is now considering building a frigate based missile ship that will host the ballistic missile defense (BMD) interceptors.

The warship is be stripped of other war fighting roles and will require less manpower to operate.

It is likely that the ship will be data linked to the Aegis Ashore radar facility using satellite connection.

A decision is expected by the end of the year.

http://alert5.com/2020/09/05/japan-leaning-towards-building-frigate-based-missile-ship-to-host-bmd-interceptors/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/09/2020 | 14:27 uur
Brazil suspends sale of aircraft carrier São Paulo

Brazil has decided to suspend the sale of its former aircraft carrier NAe São Paulo. No reasons were given and also no dates on when the bidding to dismantle the warship will resume.

The former French Navy carrier has about 900 tonnes of asbestos and heavy metals in its structure and the French government had requested that the ship be dismantled at a European Union shipyard.

Before the bidding was suspended, only one company was qualified for the bidding.

http://alert5.com/2020/09/08/brazil-suspends-sail-of-aircraft-carrier-sao-paulo/#more-84467
https://www.airway1.com/brazilian-navy-suspends-sale-of-aircraft-carrier-sao-paulo/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 15/09/2020 | 09:56 uur
Navy's Future Carrier Air Wing Configuration Coming into Focus (toekomstig F-35C Block 4 squadron krijgt 16 stuks)

https://seapowermagazine.org/navys-future-carrier-air-wing-configuration-coming-into-focus/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/09/2020 | 10:42 uur
MBDA to supply VL-MICA surface-to-air missiles for Meko A-200 frigates of Egyptian Navy

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/september/8999-mbda-to-supply-vl-mica-surface-to-air-missiles-for-meko-a-200-frigates-of-egyptian-navy.html

Origineel had Egypte het plan om de fregatten te voorzien van Umkhonto raketten van Denel, dit is niet doorgegaan door dat de leverancier het financieel niet op orde heeft.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/09/2020 | 22:51 uur
Navy Mulling Extending Service Lives of Nimitz-class Carriers

https://news.usni.org/2020/09/17/navy-mulling-extending-service-lives-of-nimitz-class-carriers
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 20/09/2020 | 16:51 uur
Bron: https://www.janes.com/defence-news/news-detail/hanwha-systems-selected-as-preferred-bidder-for-kddx-combat-system-and-multi-function-radar

Hanwha Systems selected as preferred bidder for KDDX combat system and multi-function radar
by Dae Young Kim

Hanwha Systems was selected on 16 September as the final preferred bidder to provide the combat system and multifunction radar for South Korea's KDDX destroyer programme, the company said in a press release.

The combat system, to be developed by Hanwha Systems and South Korea's Agency for Defense Development (ADD), will integrate the ship's various sensors, weapons, communications, and command systems, with real-time tactical information-processing technology and multiple datalinks built in to optimise the ship's combat capabilities.

The KDDX's integrated mast (I-MST), which improves the stealth capability of the ship, will house a dual-band multifunction phased-array radar using the S-band for long-range anti-aircraft and ballistic missile detection and tracking, alongside the X-band for short-range anti-aircraft and sea-level target detection and tracking.

Infrared search and tracking (IRST) sensors, and identification friend-or-foe (IFF) devices will also be installed on the mast.

Concept overgenomen van Thales? Of was het een samenwerkingsverband? (Bron: https://www.navyrecognition.com/index.php/newsb/defence-news/year-2015-news/october-2015-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/3191-hanwha-thales-unveiled-the-integrated-mast-system-for-the-future-rok-navy-ffx-batch-iii-frigate.html)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/KDDX-I-MAST-by-Hanwha-Systems-3-1024x631.jpg)


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/09/2020 | 10:53 uur
Als onderdeel van PESCO is Spanje gestart met het ontwikkelen van (sub) systemen voor de generatie fregatten die vanaf 2035 in dienst moeten komen. Ze richten zich voornamelijk op een AAW destroyer (7000 t), een ASW fregat (6000 t) en een multipurpose fregat (5000 t). Als eerste project word het eigen F-120 fregat genoemd, de waarschijnlijke opvolger van de Álvaro de Bazán klasse AAW fregatten maar ook andere (Europese) fregatten.

https://www.lanzamientoproyecto4e.com/

https://static1.squarespace.com/static/5f1ed5e39009fa576a9878cd/t/5f63152f47bed956ad0afc1f/1600329087825/Entregable+Lanzamiento+Proyecto+4E.pdf

(https://www.infodefensa.com/archivo/images/pesco_programa_navantia.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 22/09/2020 | 13:20 uur
De nieuwe fregatten zien er nogal anders uit dan we gewend waren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/09/2020 | 15:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/09/2020 | 13:20 uur
De nieuwe fregatten zien er nogal anders uit dan we gewend waren.

Ik zou me niet al te vastpinnen aan dit ontwerp, als je kijkt naar de begin ontwerpen van de nieuwe Spaanse ASW fregatten (F110) en wat er uiteindelijk gebouwd gaat worden is dat ook helemaal anders.

F110 fregat optie (F2M2)
(https://www.secretprojects.co.uk/data/attachments/94/94463-2ce073379b89fd6690e7446f7d30ed4e.jpg)

Gekozen ontwerp van het F110 fregat
(https://www.galiciapress.es/images/showid2/2188814?w=1200&zc=4)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/09/2020 | 15:43 uur
Hanwha Systems Selected as Preferred Bidder for KDDX's CMS and I-MAST    ( I-MAST..  :hrmph: waar heb ik dat eerder gezien .. copy and paste van Thales ..(lijkt het wel ) 

South Korea's Hanwha Systems has been chosen as the preferred bidder for the KDDX Combat Management System (CMS) and Multi-Function Radar (MFR) developments and production. KDDX is the Republic of Korea (ROK) Navy next generation destroyer program.

Hanwha Systems announced on September 16th that it was selected as the final preferred negotiator for KDDX's Combat System (CMS) and Multifunctional Radar (MFR) Development' project. The scale of the business is about 670 billion won, accounting for about 60% of Hanwha Systems' defense division sales in the previous year.

Hanwha Systems was competing against another local company: LIG Nex1. If finalized, Hanwha Systems will be simultaneously developing critical components for several major Korean defense programs: The FFX Batch-III frigate, the KF-X stealth fighter, the L-SAM long range surface-to-air missile system, and KDDX.

According to the company's press release, the combat system is a strategic weapon system for integrated operation of various sensors, armament, and other communication and command systems fitted on a ship, and is a core system that acts as the ship's brain.

The combat system to be installed aboard the KDDX destroyer will perform the role of command and control of ships' weapons in simultaneous combat situations such as anti-air warfare (AAW), anti-surface warfare (ASuW), electronic warfare (EW), and land attack. It will integrate, link, and analyze resources such as sensors and armaments based on a network, and will be equipped with real-time tactical information processing technology and multiple data links to control various guns and guided missiles.

The company added that the integrated mast (I-MAST), a new concept sensor system that improves the stealth capability of ships, includes detection sensors such as dual-band multi-function phase array radar, infrared detection and tracking equipment (IRST), and identifier (IFF), and communication devices such as VHF/UHF. The antennas flat and all fitted on a single mast.

Hanwha Systems has been studying the possibility of applying integrated masts for the past 10 years and securing stealth design technology. It has developed and installed Korea's first complex sensor mast (MFR+IRST integration) and the world's first 100% digital multi-functional active phase array radar in a four-sided fixed type on the Ulsan-class FFX Batch-III which currently being tested.

The multi-function radar to be installed in KDDX is a dual band multi-function radar. It combines
•Two S-Band antennas for detecting and tracking long-range air targets and ballistic missiles
•Two X-Band antennas for detecting and tracking short-range air targets and surface targets

The X-Band radar is the same radar as the AESA radar of the recently unveiled Korean fighter (KF-X). In addition, Hanwha Systems already has expertise in simultaneous S-band and X-band radar operation, the core technology of 'dual-band multi-function radar' and the ability to develop full digital transmission and reception block (DTRB) technology.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/09/hanwha-systems-selected-as-preferred-bidder-for-kddxs-cms-and-i-mast/
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/09/Hanwha-LIG-Nex1-I-MAST-1.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/KDDX-I-MAST-by-Hanwha-Systems-1-1024x683.jpg)

Ter vergelijking : OPV Holland klasse
(https://i.imgur.com/L2V7knL.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/09/2020 | 09:21 uur
VIDEO: USS Carl Vinson Preparing for First F-35C, 'Advanced Carrier Air Wing' Deployment

https://news.usni.org/2020/09/24/video-uss-carl-vinson-preparing-for-first-f-35c-advanced-carrier-air-wing-deployment

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2020/09/IMG_0413-e1600967208356.jpeg)
The "Ouija board" on USS Carl Vinson (CVN-70) shows integrated air wing operations taking place on the flight deck, with the F-35C (shown in orange) operating alongside the F/A-18E-F Super Hornet (squadrons shown in white, green and blue) in Carrier Air Wing 2. USNI News photo.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/10/2020 | 22:41 uur
Japan's converted Izumo-class carriers will not feature a 'ski-jump' ramp for F-35B operations

08 OCTOBER 2020

by Kosuke Takahashi

The Japan Maritime Self Defense Force (JMSDF) has decided that its two Izumo-class helicopter carriers will not be fitted with a 'ski-jump' ramp to facilitate operations of the short take-off and vertical landing (STOVL) F-35B Lightning II Joint Strike Fighter, Janes has learnt.

Instead, each vessel will have the bow section of its flight deck, which is currently trapezoidal, modified into a square shape, similar to that found on the United States Navy's Wasp- and America-class amphibious assault ships.

This change will enable the ship to safely operate the F-35Bs by mitigating turbulence during take-offs and enabling the aircraft to take off and land on the port side of the flight deck, maintaining a safe distance from the ship's island, a JMSDF spokesperson told Janes on 8 October.

He also confirmed that the modifications to JS Izumo and JS Kaga will be made in two main stages to coincide with the vessels' periodic refit and overhaul programmes, which take place every five years

As Janes reported in June, the service has already begun the process of converting Izumo

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3758634-jdw-8395.jpg?sfvrsn=7d088515_2)
JMSDF helicopter carrier JS Izumo (shown here) is currently undergoing the first stage of conversion into an aircraft carrier capable of supporting F-35B operations. The JMSDF recently decided that neither JS Izumo nor JS Kaga will be fitted with a 'ski-jump' ramp but will instead have the bow section of their respective flight decks, which is currently trapezoidal, modified into a square shape. (JMSDF)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/japans-converted-izumo-class-carriers-will-not-feature-a-ski-jump-ramp-for-f-35b-operations
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/10/2020 | 22:43 uur
South Korean military aiming to speed up acquisition of light aircraft carrier

08 OCTOBER 2020

by Gabriel Dominguez

Amid the growing naval capabilities of neighbouring countries, South Korea's Joint Chiefs of Staff (JCS) have requested that construction plans for the Republic of Korea Navy's (RoKN's) next-generation light aircraft carrier be brought forward.

Officials from the Ministry of National Defense (MND) in Seoul told Janes on 8 October that the JCS want the carrier's basic design to be included in the MND's Defense Mid-Term Plan covering the period from 2021–25, meaning that design work could start as early as next year.

According to RoKN data, completion of the basic design will take about three years, with a further seven years required for the detailed design and construction, meaning that the carrier could be ready for delivery as early as 2031. Depending on how long the sea trials period takes, the carrier could be operational between one and two years earlier than initially planned.

The 30,000–35,000 tonne carrier, which is being acquired under the LPX-II project, is expected to support operations of helicopters and short take-off and vertical landing (STOVL) aircraft such as the Lockheed Martin F-35B Lightning II Joint Strike Fighter.

This means that the MND will also try to speed up the introduction of STOVL fighter aircraft, with MND officials telling Janes that the procurement process for the fighters is expected to begin "in earnest" next year. The RoKN is believed to have an initial requirement for about 20 such aircraft.

While the exact type of STOVL aircraft has yet to be determined, the Yonhap News Agency reported in August that it is likely to be the F-35B, adding that it is the only model that meets the RoKN's requirement.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3758378-jdw-8392.jpg?sfvrsn=30f93527_2)
A CGI showing the conceptual design of the RoKN's future light aircraft carrier. (RoKN)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/south-korean-military-aiming-to-speed-up-acquisition-of-light-aircraft-carrier
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 09/10/2020 | 22:52 uur
France to arm future OPVs with RAPIDFire Naval CIWS

09 OCTOBER 2020

by Victor Barreira

The 10 offshore patrol vessels (OPVs) to be acquired for the French Navy under the Patrouilleurs Océanique (PO) programme will be armed with the Thales/Nexter RAPIDFire Naval multirole close-in weapon system (CIWS), Commander Ghislain Deleplanque, head of the French Navy's Protection & Safeguarding Office, Future Naval Programs, revealed during the Defence iQ's OPV International online conference.

The PO programme was formally launched in June by the French Ministry of the Armed Forces, with design activity currently being carried out by Naval Group. An acquisition and construction contract has yet to be placed.

The RAPIDFire Naval CIWS developed by Thales and Nexter comprises a non-penetrating gun mount fitted with the CTA International 40CTAS (40 mm Cased Telescoped Ammunition System) and an optronic fire-control system, an ammunition magazine for around 140 ready-to-fire rounds, gun control equipment and an automatic ammunition handling system. It can function either in an integrated or autonomous mode.

The gyrostabilised gun has a firing rate up to 200 rds/min with a typical burst against air threats of up to 10 anti-aerial air burst rounds, and an effective range up to 4,000 m and up to 2,500 m against surface threats using point detonating, air burst, and armour-piercing fin-stabilised discarding sabot rounds.

The 10 OPVs are scheduled to be commissioned between 2025 and 2029. They will have an overall length of around 90 m, a displacement of around 2,000 tonnes, and will carry a crew complement of 40.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3760027-jni-8409.jpg?sfvrsn=abc2e3c_2)
The RAPIDFire Naval CWIS is capable of engaging threats such as UAVs, helicopters, ground-attack fighters, cruise missiles, fast patrol boats, and sea-skimming missiles. (Thales)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/france-to-arm-future-opvs-with-rapidfire-naval-ciws
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 10/10/2020 | 14:19 uur
Met een vuursnelheid van slechts 200 rds/min en 40mm CTA ga je het niet redden tegen een moderne missile.
Het is een beetje de grote broer van onze 30mm Marlins.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 10/10/2020 | 14:40 uur
Daarom Oto Marlin 40mm of Bofors Mk4: 300rds per minute!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2020 | 14:45 uur
Citaat van: StrataNL op 10/10/2020 | 14:19 uur
Met een vuursnelheid van slechts 200 rds/min en 40mm CTA ga je het niet redden tegen een moderne missile.
Het is een beetje de grote broer van onze 30mm Marlins.

Mach 8.... afborrelen maar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 10/10/2020 | 15:25 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/10/2020 | 14:45 uur
Mach 8.... afborrelen maar.
Die mach 8 halen die Russische raketten enkel als ze buiten de atmosfeer zijn, wanneer ze weer op zeeniveau vliegen gaan ze net zo snel (of langzaam) als conventionele raketten.
Om mach 8 te vliegen en bijsturen op zeeniveau is van een geheel andere orde, dat kunnen ze niet. Dan komt er ook zoveel wrijving, warmte op zo'n raket dat deze of weg smelt of ontbrandt als een lucifer.

Het is niet voor niets dat de SR-71 Blackbird enkel >mach 3 kon vliegen op 80.000 ft.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 10/10/2020 | 16:48 uur
Citaat van: Kornet43 op 10/10/2020 | 14:40 uur
Daarom Oto Marlin 40mm of Bofors Mk4: 300rds per minute!
200 of 300rds is nog steeds te langzaam en 40mm heeft te weinig massa om effectief te zijn met airburst munitie (tegen inkomende missiles.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/10/2020 | 07:29 uur
Een consortium van Turkse bedrijven is van plan af te reizen naar Indonesie, daar willen ze de gehele vloot inventariseren en kijken waar de Turkse defensie industrie hun producten kunnen aanbieden voor upgrades van de vloot. Hieronder vallen ook de SIGMA 9113's & Ahmad Yani (ex-Van Speijk) klasse fregatten.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/turkish-defence-companies-survey-indonesian-warships-for-possible-upgrade-opportunities
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/10/2020 | 08:23 uur
GE to Provide LM2500 Gas Turbines for Finnish Navy's Pohjanmaa-class Corvettes    ( toch de keuze voor Gasturbines en geen diesel/electric )

GE Marine announced it has received a contract from Rauma Marine Constructions, Rauma, Finland, to provide four LM2500 marine gas turbines. These reliable GE engines will power four new Pohjanmaa class multipurpose corvettes to be built as part of the Finnish Navy's Squadron 2020 Project.

"The LM2500s will be equipped with GE's new composite gas turbine module which was of particular interest for this application. The new enclosure offers a significant reduction in weight over its steel predecessor, and most importantly, a safer environment and improved access for sailors," Shepherd added.

Pohjanmaa class corvettes are designed for year-round service in the seasonally freezing Baltic Sea, and will have the ability to operate independently in ice. Each 3,900-ton corvette will feature one GE LM2500 gas turbine in a Combined Diesel eLectric And Gas turbine (CODLAG) configuration to reach speed in excess of 26 knots. GE also will provide a full complement of gas turbine auxiliary systems including electric start and water mist firefighting systems, fuel forward and water wash skids, and controls.
The LM2500 gas turbines will be Made in the U.S.A. at GE's manufacturing facility in Evendale, Ohio. Construction of the corvettes by the shipyard is slated to begin in 2022; all ships are expected to be delivered to the Finnish Navy by 2026 and fully operational in 2028.

With a GE gas turbine, navies have worldwide support whether onshore or at sea, and interoperability benefits with other allied ships. GE has delivered gas turbines onboard 646 naval ships worldwide and provides 97% of the commissioned propulsion gas turbines in the United States Navy fleet. With GE's split casing compressor and power turbine design, in-situ maintenance is allowed, often making a gas turbine removal unnecessary; navies save millions of dollars a year and weeks/months of ship unavailability.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/10/ge-to-provide-lm2500-gas-turbines-for-finnish-navys-pohjanmaa-class-corvettes/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 15/10/2020 | 09:16 uur
De Finnen snappen het wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 15/10/2020 | 10:56 uur
Het zijn geen simpele korvetten, 32 Sea Sparrow's! Maar het zijn er wel te weinig, deze 4 geleide-wapen korvetten moeten maar liefst 7 schepen vervangen!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 15/10/2020 | 11:05 uur
Citaat van: Kornet43 op 15/10/2020 | 10:56 uur
Het zijn geen simpele korvetten, 32 Sea Sparrow's!

Die 32 stuks ESSM zijn verdeeld over 8 Mk 41 VLS. Is dat nu wel of niet indrukwekkend?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/10/2020 | 11:08 uur
Citaat van: Kornet43 op 15/10/2020 | 10:56 uur
Het zijn geen simpele korvetten, 32 Sea Sparrow's! Maar het zijn er wel te weinig, deze 4 geleide-wapen korvetten moeten maar liefst 7 schepen vervangen!

Als vOPV is het helemaal geen verkeerd korvet, de ontwerpen van de Pohjanmaa klasse bieden zelfs ruimte aan 2x 8 cells mk41 op de impressies al worden er slechts 8 geplaatst in het begin.
Simpel gezegd is het een perfecte vOPV als je het achterdek door ontwikkeld naar een echt flexdeck waar zowel wapen en/of sensor systemen als Rhib's geplaatst kunnen worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 15/10/2020 | 11:10 uur
Voor een korvet wel indrukwekkend! Finland heeft ook slechts een kust/ marine waarbij de meeste anti-schip raketten op land zijn gestationeerd!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/10/2020 | 08:44 uur
The Danish Navy's New Frigates   (...  :hrmph:  ?? ... zo kan het ook ?  :confused: )

The Danish Navy's support ship Absalon, together with her sister ship Esbern Snare, docked in Frederikshavn where they were undergoing their transformation from support ships to anti-submarine warfare frigates.

The Navy's two support ships are being reclassified as frigates. The "new" frigates are being equipped and trained to be even better at finding and fighting submarines, and the new designation as frigates makes it easier to cooperate with NATO partners.

The Navy's warships Esbern Snare and Absalon of the Absalon class have so far been called "support ships", but are now being reclassified to the more appropriate "ASW frigates". ASW stands for Anti-Submarine Warfare, and the ships will be equipped with anti-submarine equipment in the form of an advanced towed sonar that can detect submarines at a long range.

"When we have finished equipping the Absalon class as ASW frigates, Denmark will move up in a new league among the nations that have the capability to combat submarines. It is important that we can thus better provide NATO with the required capacity in that area. With the current geopolitical situation and the world's security situation, it is crucial that Denmark has a capable anti-submarine capacity," says Rear Admiral Torben Mikkelsen, head of the Navy Command.

Operational run-up in 2026

The equipment of the ASW frigates is an offshoot of the latest defense agreement, and they are expected to be fully equipped in 2026. The time until then will be used to purchase the necessary sonar and computer equipment as well as adapt, test and certify the ships. In addition, the anti-submarine equipment must be integrated with the ship's other computer systems and weapon systems. In addition, crew members must be trained who can use the new equipment. Education will i.a. take place in a simulator so that the crew can be ready to operate the new equipment as soon as it is installed.

However, the ships already have a hull-mounted sonar that can detect submarines at a shorter distance, and the ship can defend itself against submarines. The new towing sonar makes it possible to detect submarines at a much greater distance. In addition to the new equipment, the ships' new Seahawk helicopters will be equipped with so-called dip sonar, sonar buoys and anti-submarine torpedoes. Together, this means that the new ASW frigates can monitor a much larger sea area and protect several ships in, for example, a naval force.

NATO better understands the term

The term "flexible support ship" has often caused confusion among NATO partners. This is partly because "support ship" can be translated to the English "supplyship", even though the Abslon class has always had size, capacity and weapons as frigates. Operating ASW frigates is well known in NATO and the new identity will make it easier for NATO partners to understand.

The reclassification of both ships will take place on Monday 19 October at a ceremony at Fleet Station Frederikshavn. The ships retain their names, but change the pennant number from L16 and L17, to F341 and F342.

When is a warship described as a frigate?

There is no fixed definition of this, but it is often said that ships with a tonnage between 3,000-6,000 tons and with a specific weapon equipment are frigates. The Danish ASW frigates of the Absalon class have a tonnage of 6,300 tons, and they are 137 meters long and 19.5 meters wide. They have, among other things, Harpoon missiles, Sea Sparrow missiles and anti-submarine torpedoes on board.

In addition, the ships can each operate two Sea Hawk helicopters.

Denmark already has three air defense frigates of the Iver Huitfeldt class: Iver Huitfeldt, Peter Willemoes and Niels Juel.

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/213843/danish-navy-redesignates-absalon_class-support-ships-as-asw-frigates.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/10/2020 | 10:15 uur
Citaat van: Harald op 20/10/2020 | 08:44 uur
The Danish Navy's New Frigates   (...  :hrmph:  ?? ... zo kan het ook ?  :confused: )


Er zijn van de OPV's ook diverse opties uit gewerkt (door leveranciers) voor ASW paketten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/10/2020 | 10:45 uur
Citaat van: Parera op 20/10/2020 | 10:15 uur
Er zijn van de OPV's ook diverse opties uit gewerkt (door leveranciers) voor ASW paketten.

Waar ik meer over verbaasd was, is het feit dat Denemarken in hun benaming "support ships" in eens veranderen door de toevoeging van een ASW pakket naar "ASW frigates".

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 20/10/2020 | 11:28 uur
De Absalon klasse heeft behoorlijk veel opwaardeer mogelijkheden, veel meer ruimte. Vergelijk ze aub niet met de Holland klasse opv's.
Qua constructie, redundancy, compartimentering etc. zijn ze echter fregat-onwaardig imho.

Desalniettemin een goede zet van de Denen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/10/2020 | 12:30 uur
Citaat van: StrataNL op 20/10/2020 | 11:28 uur
De Absalon klasse heeft behoorlijk veel opwaardeer mogelijkheden, veel meer ruimte. Vergelijk ze aub niet met de Holland klasse opv's.
Qua constructie, redundancy, compartimentering etc. zijn ze echter fregat-onwaardig imho.

Desalniettemin een goede zet van de Denen.

Niet te vergelijken maar het is bekend dat o.a. Thales en Damen meerdere opties bekeken hebben wat betreft de OPV's. Zoals een captas op de plek van de stern slipway.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 20/10/2020 | 12:53 uur
Citaat van: Parera op 20/10/2020 | 10:15 uur
Er zijn van de OPV's ook diverse opties uit gewerkt (door leveranciers) voor ASW paketten.

Je mist de clue.

'New'  ships staat er. Is niet zo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/10/2020 | 16:25 uur
France to Develop New Aircraft Carrier and Next-Gen SSBN

France will build a new aircraft carrier to replace the Charles de Gaulle presently in service in 2038, French Armed Forces Minister Florence Parly said Monday is her opening speech to the Euronaval virtual show.

France will develop and build a new aircraft carrier to enter service in 2038 to replace the Charles de Gaulle now in service, French Armed Forces Minister Florence Parly announced Monday.

In a video speech marking the opening of the Euronaval online exhibition, Parly said "Regarding the new generation aircraft carrier, I can confirm that this program will be launched to give a successor to the Charles de Gaulle in 2038," adding that "it will offer an operational framework that will be perfectly adapted, from the outset, to our future combat aircraft, known under the name of SCAF."

Parly did not provide any additional details, notably on whether the new carrier will be conventionally or nuclear-powered, but proceeded to recap the major modernization of the French Navy that her government is completing. "Never in the past 30 years has the Navy seen such a renewal of its assets," she noted.

Observing that the current 2019-2023 military program law has earmarked 110 billion euros for equipment procurement, a significant part of which benefits the Navy, Parly also announced that, "in the coming months, I will launch construction work on third-generation ballistic missile submarines."

Again, she provided no details, but in itself the announcement is very significant as it confirms the long-term modernization of France's fleet of four Le Triomphant-class ballistic missile submarines, presently armed with the M51 ballistic missile which will also have to be replaced to equip the next-generation of "boomers."

Surface combatant programs

As the FREMM multi-mission frigate program winds down, with the final two air-defense variants Alsace and Lorraine due to be delivered in 2021 and 2022 respectively, construction will shift to the Defense and Intervention Frigates (FDI).

These frigates "are stealthy, enduring and versatile: they are the symbol of a naval industry at the forefront of modern technology," Parly said, adding that "In 10 years, the Navy will have received eight new first-rank frigates – a remarkable" achievement.

To follow the FREMM class, France plans to build five new FDI frigates, which are among the most heavily armed and technologically advanced designs now available. The lead ship, "Admiral Ronarc'h," is now under construction and is to be delivered in 2023, with the second to follow in 2025.

France has also launched two naval programs in cooperation with her European allies, but these fall short, in both size and cost, of the ambition voiced by several European governments for a consolidation of naval programs.

The first two fleet logistic ships being built by Italy's Fincantieri in cooperation with France's Naval Group, are to be delivered by 2025. For mine warfare France is developing the SLAMF program, integrating drone systems, in cooperation with Britain.

Two new classes of OPVs 

To support the French Navy's security missions, France in July launched the construction of ten offshore patrol vessels known as "patrouilleurs océaniques" and displacing 2,000 tonnes, which will be stationed in France; the first two are to be delivered by 2025.

For France's overseas possessions, France has ordered six overseas patrol vessels (Patrouilleurs Outre Mer, or POM) that will be delivered in 2024 and 2025 and will be stationed in La Réunion, Tahiti and New Caledonia. Parly last week cut the first steel on the first of these boats, that will displace about 1,200 tonnes. The ships, Parly noted, will "protect the 10 million square kilometers of sea that make up our exclusive economic zone."

France is also renewing its fleet of six attack submarines, with the Barracuda-class nex-generation boats replacing the Rubis submarines now in service. The lead boat, the Suffren, is completing her sea trials and is due to be delivered by the end of the year, Parly confirmed.

After having lauded naval manufacturers and the Directorate-General of Armaments which manages French defense procurement, Parly finished her speech on an optimistic note.

"My final message will be one of resilience and optimism. Together we must resist. We have unique, known and recognized skills and know-how. I am not saying that going through the economic and health crisis will be easy or without uncertainty, but we have assets and resources."

https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/213883/france-to-develop-new-aircraft-carrier%2C-next_gen-ssbn%3A-minister.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/10/2020 | 16:29 uur
Citaat van: Huzaar1 op 20/10/2020 | 12:53 uur
Je mist de clue.

'New'  ships staat er. Is niet zo.

Ik mis de clue niet, de Denen hebben er nu voor gekozen om hun support ships (met de uitstraling van een fregat) nu ''om te vormen'' naar een fregat. Dat is begonnen door het wijzigen van de pennants maar de VDS moet nog aangekocht worden.

De rest van de ''upgrades'' zaten al op het schip:
- Boeg sonar  Atlas ASO 94 sonar (https://www.atlas-elektronik.com/fileadmin/user_upload/01_Images/Solutions/Datenblaetter_zum_Download/011_ASO.pdf)
- MH-60R
- 2 × Mk32 Mod 14 met MU-90 torpedo's

Ik heb dit al vaker gepost maar en dit al vaker gezegd; De grootste fout bij de OPV's (in mijn ogen)  is het weglaten van de torpedo opslag voor de NH90 helikopter dan had het OPV veel makkelijker gebruikt kunnen worden als ASW basis platform voor ASW taken met behulp van de NH90's. Een sonar onder de boeg is volgens mij niet al te lastig te installeren, ik kan me herinneren dat zo een systeem origineel ook gepland was voor de OPV's. Een simpele upgrade als ASW sensor capaciteit is in mijn ogen nog steeds mogelijk maar ik zie het niet gebeuren en ik denk ook dat we dat geld beter kunnen investeren in extra ASW fregatten.

(https://i.imgur.com/inxQ8i4.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/10/2020 | 16:44 uur
Citaat van: Parera op 20/10/2020 | 16:29 uur
Ik mis de clue niet, de Denen hebben er nu voor gekozen om hun support ships (met de uitstraling van een fregat) nu ''om te vormen'' naar een fregat. Dat is begonnen door het wijzigen van de pennants maar de VDS moet nog aangekocht worden.

De rest van de ''upgrades'' zaten al op het schip:
- Boeg sonar  Atlas ASO 94 sonar (https://www.atlas-elektronik.com/fileadmin/user_upload/01_Images/Solutions/Datenblaetter_zum_Download/011_ASO.pdf)
- MH-60R
- 2 × Mk32 Mod 14 met MU-90 torpedo's

Ik heb dit al vaker gepost maar en dit al vaker gezegd; De grootste fout bij de OPV's (in mijn ogen)  is het weglaten van de torpedo opslag voor de NH90 helikopter dan had het OPV veel makkelijker gebruikt kunnen worden als ASW basis platform voor ASW taken met behulp van de NH90's. Een sonar onder de boeg is volgens mij niet al te lastig te installeren, ik kan me herinneren dat zo een systeem origineel ook gepland was voor de OPV's. Een simpele upgrade als ASW sensor capaciteit is in mijn ogen nog steeds mogelijk maar ik zie het niet gebeuren en ik denk ook dat we dat geld beter kunnen investeren in extra ASW fregatten.

(https://i.imgur.com/inxQ8i4.jpg)

Grootse probleem van de Absalon klasse is de maximale snelheid van 23 of 24 knopen. Het is wel meer dan de OPV's.

https://www.naval-technology.com/projects/absalon/

https://en.wikipedia.org/wiki/Absalon-class_support_ship
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 20/10/2020 | 22:36 uur
Citaat van: Parera op 20/10/2020 | 16:29 uur
Ik heb dit al vaker gepost maar en dit al vaker gezegd; De grootste fout bij de OPV's (in mijn ogen)  is het weglaten van de torpedo opslag voor de NH90 helikopter dan had het OPV veel makkelijker gebruikt kunnen worden als ASW basis platform voor ASW taken met behulp van de NH90's.
Nee. Nee. Nee, begin nou niet weer  :'(

Niks fout, het weglaten van de torpedo opslag voor de NH90 op de OPV's is een bewuste keuze want HET IS EEN OPV!!! Als een OPV op onderzeeboten moet gaan jagen is er heel, heel veel mis gegaan.

CitaatEen sonar onder de boeg is volgens mij niet al te lastig te installeren, ik kan me herinneren dat zo een systeem origineel ook gepland was voor de OPV's. Een simpele upgrade als ASW sensor capaciteit is in mijn ogen nog steeds mogelijk maar ik zie het niet gebeuren en ik denk ook dat we dat geld beter kunnen investeren in extra ASW fregatten.
Ja en dan? PING!! Hier ben ik! Een lekker tussendoortje voor elke Chinese/Russische sub.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/10/2020 | 08:08 uur
Citaat van: StrataNL op 20/10/2020 | 22:36 uur
Nee. Nee. Nee, begin nou niet weer  :'(

Niks fout, het weglaten van de torpedo opslag voor de NH90 op de OPV's is een bewuste keuze want HET IS EEN OPV!!! Als een OPV op onderzeeboten moet gaan jagen is er heel, heel veel mis gegaan.

Het gehele OPV project is fout gegaan aangezien het in het originele plan gewoon korvetten waren tot dat Den Haag zich er mee ging bemoeien en er gesneden werd in de plannen. Maar goed die discussie hebben we al vaak gevoerd en dat is ook niet meer terug te draaien.

Citaat van: StrataNL op 20/10/2020 | 22:36 uur

Ja en dan? PING!! Hier ben ik! Een lekker tussendoortje voor elke Chinese/Russische sub.
Het is nog steeds mogelijk maar niet wenselijk zoals ik ook al aan geef. Investeren in extra (ASW) fregatten hebben we nu meer aan en dan ook z.s.m. de OPV's (vervroegd) uit dienst nemen en vervangen door een korvet / fregat klasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/10/2020 | 08:21 uur
Early Italy's EPC design concept revelead

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2020/10/Italy-800x534.jpg)

https://www.edrmagazine.eu/early-italys-epc-design-concept-revelead

The French Navy Long-Range version
https://www.edrmagazine.eu/the-french-navy-long-range-version

The Spanish Navy vision for future OPVs based on the EPC design
https://www.edrmagazine.eu/the-spanish-navy-vision-for-future-opvs-based-on-the-epc-design

En ook de Portugezen zijn nu aangesloten bij het EPC project als ''observers''.

Interessant om de verschillende visies te lezen op het EPC en waarbij blijkbaar ook elk land uit eindelijk een ander soort schip krijgt maar waarbij samengewerkt word waar het kan. Het lijkt er dus op dat het niet 1 gezamenlijk ontwerp gaat worden maar eerder een basis hull met meerdere lokale varianten en ook lokale systemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 21/10/2020 | 10:26 uur
Citaat van: Parera op 21/10/2020 | 08:08 uur
Het gehele OPV project is fout gegaan aangezien het in het originele plan gewoon korvetten waren tot dat Den Haag zich er mee ging bemoeien en er gesneden werd in de plannen. Maar goed die discussie hebben we al vaak gevoerd en dat is ook niet meer terug te draaien.
Het is nog steeds mogelijk maar niet wenselijk zoals ik ook al aan geef. Investeren in extra (ASW) fregatten hebben we nu meer aan en dan ook z.s.m. de OPV's (vervroegd) uit dienst nemen en vervangen door een korvet / fregat klasse.
Als je zo gaat redeneren zou je ook het JSS kunnen voorzien van een towed array...

OPV's hoeven ook niet vervroegd uit dienst genomen te worden, die dingen doen het prima in de West etc.
Men moet er gewoon bij nadenken dat het kustwacht schepen zijn en geen oorlogsschepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/10/2020 | 10:33 uur
Citaat van: StrataNL op 21/10/2020 | 10:26 uur
OPV's hoeven ook niet vervroegd uit dienst genomen te worden, die dingen doen het prima in de West etc.
Men moet er gewoon bij nadenken dat het kustwacht schepen zijn en geen oorlogsschepen.

Dat had je nu niet moeten schrijven, want nu zie ik ze ineens voor mij in het wit met de bekende oranje en blauwe band  ;)  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/10/2020 | 10:34 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/10/2020 | 10:33 uur
Dat had je nu niet moeten schrijven, want nu zie ik ze ineens voor mij in het wit met de bekende oranje en blauwe band  ;)  ;D

Het zou ze niet misstaan :)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 21/10/2020 | 11:36 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/10/2020 | 10:33 uur
Dat had je nu niet moeten schrijven, want nu zie ik ze ineens voor mij in het wit met de bekende oranje en blauwe band  ;)  ;D
Niks mis mee.

(https://chuckhillscgblog.files.wordpress.com/2012/07/opv.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/10/2020 | 11:45 uur
Citaat van: StrataNL op 21/10/2020 | 11:36 uur
Niks mis mee.

Inderdaad  8)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/10/2020 | 11:56 uur
Citaat van: StrataNL op 21/10/2020 | 11:36 uur
Niks mis mee.

(https://chuckhillscgblog.files.wordpress.com/2012/07/opv.jpg)

Nice paint job, gelijk doen ...  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 21/10/2020 | 15:40 uur
Citaat van: Harald op 21/10/2020 | 11:56 uur
Nice paint job, gelijk doen ...  ;)
Maar dan wel die mast er af halen en vervangen door de gele staalmast van de U.S. Coast Guard; anders vind Donald hem lelijk! 😂
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 21/10/2020 | 23:43 uur
Citaat van: Kornet43 op 21/10/2020 | 15:40 uur
Maar dan wel die mast er af halen en vervangen door de gele staalmast van de U.S. Coast Guard; anders vind Donald hem lelijk! 😂

Zou hem houden, want ben bang dat deze cutters beter kunnen zien dan hun broertjes  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/10/2020 | 17:07 uur
Deense flexibiliteit heeft grenzen: de Absalons zijn nu fregatten

De Deense 'flexibele ondersteuningsschepen' van de Absalonklasse zijn omgedoopt tot fregatten. 'L16' en 'L17' op de boegen van respectievelijk KDM Absalon en KDM Esbern Snare werden overgeschilderd en vervangen door 'F341' en 'F342'. Vanaf nu gaan de schepen zich richten op onderzeebootbestrijding, vanaf 2026 moeten ze dan in te zetten zijn tegen onderzeeboten. 

.../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Deense-flexibiliteit-heeft-grenzen-absalons-zijn-nu-fregatten-221020.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 22/10/2020 | 18:51 uur
In zo'n tijd kun je een heel fregat bouwen, wat is de meerwaarde van die flexibiliteit dan precies?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 22/10/2020 | 22:54 uur
Flexibiliteit bij schepen is denk ik niet echt nuttig. beunhaas van alle praktijken maar niet meester van een.
Schepen zijn denk ik te groot om echt op een grote schaal flexibel te zijn. Misschien kan je wel met de VLS missle layout spelen, om een speerpunt te hebben richting een bepaald taak. Bv meer gericht op oppervlakte oorlogsvoering. Wat de Amerikanen ook wel veel doen met hun Arleigh Burke klasse, dacht ik.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/10/2020 | 23:07 uur
Citaat van: Tempest technican op 22/10/2020 | 22:54 uur
Flexibiliteit bij schepen is denk ik niet echt nuttig. beunhaas van alle praktijken maar niet meester van een.
Schepen zijn denk ik te groot om echt op een grote schaal flexibel te zijn. Misschien kan je wel met de VLS missle layout spelen, om een speerpunt te hebben richting een bepaald taak. Bv meer gericht op oppervlakte oorlogsvoering. Wat de Amerikanen ook wel veel doen met hun Arleigh Burke klasse, dacht ik.

De Arleigh Burke klasse is een alleskunner.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/10/2020 | 08:14 uur
Citaat van: StrataNL op 21/10/2020 | 11:36 uur
(https://chuckhillscgblog.files.wordpress.com/2012/07/opv.jpg)

klopt eigenlijk precies, als je onderstaande beschrijving/ taken leest   ;)
Dus OPV , naar de kustwacht ermee... (zeker voor in de West)

Citaat van: Lex op 22/10/2020 | 23:55 uur
Zr.Ms. Groningen is sinds juli 2020 als stationsschip actief in het Caribisch gebied. Het vaartuig wordt daar ingezet voor kustwachttaken, reddingsacties, counter-drugsoperaties en het verlenen van noodhulp.

Telegraaf, 22-10-2020, 23:02
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/10/2020 | 09:21 uur
Citaat van: Harald op 23/10/2020 | 08:14 uur
klopt eigenlijk precies, als je onderstaande beschrijving/ taken leest   ;)
Dus OPV , naar de kustwacht ermee... (zeker voor in de West)

Zolang Venezuela geen ambities vertoon in de regio, is het OPV daar op haar plaats.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/10/2020 | 10:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/10/2020 | 09:21 uur
Zolang Venezuela geen ambities vertoon in de regio, is het OPV daar op haar plaats.

Probleem is dat Maduro nu dus wel wat ambities heeft. Om te beginnen het "tegenhouden van een Amerikaanse invasie" daarbij zal hij ook ons betrekken. En nu blijkt dat ze toch hun beperkte marine willen uitrusten met moderne ASuW's uit China.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/10/2020 | 10:23 uur
Citaat van: Parera op 23/10/2020 | 10:11 uur
Probleem is dat Maduro nu dus wel wat ambities heeft. Om te beginnen het "tegenhouden van een Amerikaanse invasie" daarbij zal hij ook ons betrekken. En nu blijkt dat ze toch hun beperkte marine willen uitrusten met moderne ASuW's uit China.

Conclusie: OPV's zsm naar de Nederlandse Kustwacht en/of  naar Frontex (zolang de OPV's niet in het oostelijk deel van de Middellandse zee hoeven te opereren) en de schepen 1 op 1 vervangen door het nieuwe M fregat.

Voor de KW zouden deze schepen een overdaad zijn, maar ze zijn toch al betaald.

Mocht een potentiële koper zich aandienen:  weg er mee en de schepen vervangen door capabele cutters.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/10/2020 | 11:31 uur
Niemand die verder iets vindt van de vereiste tijd van 6 jaar! van die flexibele absolons???

6 jaar... flexibel hoor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/10/2020 | 11:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/10/2020 | 11:31 uur
Niemand die verder iets vindt van de vereiste tijd van 6 jaar! van die flexibele absolons???

6 jaar... flexibel hoor.

tja.... tijd is geld en geld is ...
politieke keuze waarschijnlijk om het zolang uit te smeren.

Maar even terug naar de basis ; waar komt de verandering of vraag vandaag om de schepen anders in te zetten en nu te benoemen als ASW "fregatten" .... of wordt dit "opgelegd" door de NAVO ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/10/2020 | 11:53 uur
Citaat van: Thomasen op 23/10/2020 | 11:40 uur
Nouja, gaat een stuk sneller dan het aankopen van een nieuw uniform bij ons. Ze nemen hun tijd, zeker. Maar als de aanbesteding al een jaar gaat duren, dan nog integreren (samen met gepland onderhoud) en weer opwerken is 2026 voor het tweede schip ook niet heel gek.

Niet als het verkocht is als een eigenschap die je met haven in - haven uit een totaal ander schip geeft. Opwerken kan ook in 6 maanden, 6 jaar is absurd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Oorlogsvis op 23/10/2020 | 15:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/10/2020 | 09:21 uur
Zolang Venezuela geen ambities vertoon in de regio, is het OPV daar op haar plaats.
Mee eens ...ze moeten eigenlijk permanent 2 OPV's in de West hebben ...daar doen ze veel nuttiger werk, als je
ziet wat ze voor een giga hoeveelheden ze onderscheppen aan drugs kan je er beter twee dan een stationeren
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/10/2020 | 17:12 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/10/2020 | 11:53 uur
Niet als het verkocht is als een eigenschap die je met haven in - haven uit een totaal ander schip geeft. Opwerken kan ook in 6 maanden, 6 jaar is absurd.

De grootste verandering voor de Denen zit het in de aankoop van de gesleepte sonar, koppeling aan het CMS en het opleiden/opwerken van bemanning.

De kans is (zeer) groot dat ze kiezen voor de TAS gesleepte sonar van Atlas (PDF) (https://www.atlas-elektronik.com/fileadmin/user_upload/01_Images/Solutions/Datenblaetter_zum_Download/011_ASO.pdf) omdat deze aansluit op de bestaande sonar van de schepen. Het is dus ook afhankelijk van hoe lang het gaat duren voordat ze het contract tekenen, vervolgens is het afhankelijk van hoe snel Atlas (of andere leverancier) de sonar kan leveren. Daarna kan je inderdaad beginnen met opleiden en vervolgens na plaatsing gaan opwerken.

Als ik terug kijk naar de Defensienota 2018 van onze eigen defensie stond daar het project ''Vervanging Low Frequency Acoustic Sonar (LFAS)'' daar had in 2027 de D-brief uitgegeven moeten worden (ongeveer gelijk aan contract ondertekening ) waarna de instroom gelopen zou hebben tussen 2030 - 2031.  Dan kan je dus spreken van een ''levertijd'' van 3 a 4 jaar, gevolgd door +/- 1 jaar opleiding van de gehele bemanning naar het nieuwe concept (ASW) + 6 maanden opwerken. Ergens tussen de 5 a 6 jaar is helemaal niet zo gek blijkbaar.

Maar hier zitten veel haken en ogen aan en zijn ze afhankelijk van de politiek, de leverancier en ook nog eens van de beschikbaarheid van hun eigen mensen.

Citaat van: Oorlogsvis op 23/10/2020 | 15:46 uur
Mee eens ...ze moeten eigenlijk permanent 2 OPV's in de West hebben ...daar doen ze veel nuttiger werk, als je
ziet wat ze voor een giga hoeveelheden ze onderscheppen aan drugs kan je er beter twee dan een stationeren

Als je kijkt naar de Franse eisen van het EPC komen die redelijk in de buurt van onze wensen voor een lange afstand patrouille korvet. Ik ben ook voorstander van het indien het niet mogelijk is om de OPV's (op termijn) te vervangen door een echte serie multimissie fregatten dit te doen door een serie multi missie (patrouille) korvetten. Wat betreft de West ben ik persoonlijk voorstander van het uitbreiden van de vPELI (tot middel hoge spectrum) door bijvoorbeeld een XO achtig schip en verder in te zetten op een uitbreiding van de KWCARIB haar capaciteit d.m.v. permanente aanwezigheid en eventueel helemaal afstappen van het schip van de wacht in de west maar regelmatig een of meerdere schepen voor enkele maanden in de regio te laten varen en oefenen.

Dus geen vast schip maar bijvoorbeeld 1 extra schip tijdens het orkaan seizoen en misschien nog eens 1 schip voor 2 a 3 maanden op ''uitzending'' naar de West. Voornamelijk de counter drugs operaties laten uitvoeren door (lokale) kustwacht  eenheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 23/10/2020 | 17:13 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/10/2020 | 11:53 uur
Niet als het verkocht is als een eigenschap die je met haven in - haven uit een totaal ander schip geeft. Opwerken kan ook in 6 maanden, 6 jaar is absurd.
Zo werd en wordt Standard Flexibility (SF) of missie-modulariteit wel verkocht ja.  Bij wijze van spreken 's ochtends de haven in en 's middags weer naar zee met een (compleet) veranderd SEWACO.
Maar onderzoek van de Royal Navy en de KM liet zien dat de technische ombouw van een missie-modulair schip niet een kwestie van uren, maar weken is.

Maar ... hoe missie modulair zijn de bemanningen ?  Dit is een mooi voorbeeld van hoe lang het duurt voor verdwenen kennis en systemen weer terug zijn. Waarom duurt het 6 jaar voor de schepen operationeel inzetbaar zijn? De sonars moeten worden aanbesteed (duurt lang), sonars moet worden gemaakt (liggen niet op de plank van een elektronicazaak), de software van de gekozen sonars moet worden geïntegreerd, het geheel moet worden getest.   Dat kan nog leuk worden, de CMS software draait op Windows, want dat was het goedkoopst.

De Deense marine heeft geen gesleepte sonars, dus alles is nieuw. Personeel moet vanaf het begin worden opgeleid. In simulatoren (die moeten ook aangepast worden) en dan begint het opwerken.
Onderzeebootbestrijding is lastig, dat doe je niet zomaar. Dus 6 jaar is realistisch.

(Citaat van marineschepen, Deense flexibiliteit heeft grenzen.)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 23/10/2020 | 18:25 uur
Citaat van: Thomasen op 23/10/2020 | 12:12 uur
Daarnaast moet je je CCO's en OBTL's opleiden, want volgens mij doen de Denen er nu niks mee.
Sonar operators?
Er gaan geruchten dat de Denen meer mensen naar BE-NL Opschool willen sturen?????
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 24/10/2020 | 20:46 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/10/2020 | 10:15 uur
Een prachtig voorbeeld van hoe een module zou moeten werken, maar de vraag is of het in de praktijk ook allemaal zo soepel gaat als het bedrijf hier laat zien.

Er zitten al enkele haken en ogen aan :
- het schip moet uitgerust zijn met een geschikte kraan
- het schip moet uitgerust zijn met ingebouwde twistlocks (sluitingen voor containers aan dek te monteren)
- er moet voldoende stroom / water en andere support aangelegd zijn op de locaties

Daarnaast ben je nog steeds afhankelijk van zee, land of lucht transport om je modules buiten de eigen haven op locatie te krijgen en dan ook nog het (extra) personeel.

Maar een interessant concept dat in mijn ogen zeker de aandacht verdiend om er naar te kijken voor de (toekomstige) generatie(s) marine schepen. Zo'n systeem zou in de West bijvoorbeeld heel geschikt kunnen zijn voor de vPELI om die relatief snel om te bouwen voor andere missies (ondersteuning, ROV's, MCM en noodhulp).

Er zit nog wel een fout in de naam van 1 van de modules ''Goalkeeper'' waar ze een Phalanx in getekend hebben :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 25/10/2020 | 19:15 uur
Citaat van: Parera op 25/10/2020 | 10:15 uur
Een prachtig voorbeeld van hoe een module zou moeten werken, maar de vraag is of het in de praktijk ook allemaal zo soepel gaat als het bedrijf hier laat zien.
Er zitten al enkele haken en ogen aan :
- het schip moet uitgerust zijn met een geschikte kraan
- het schip moet uitgerust zijn met ingebouwde twistlocks (sluitingen voor containers aan dek te monteren)
- er moet voldoende stroom / water en andere support aangelegd zijn op de locaties

Daarnaast ben je nog steeds afhankelijk van zee, land of lucht transport om je modules buiten de eigen haven op locatie te krijgen en dan ook nog het (extra) personeel.
Maar een interessant concept dat in mijn ogen zeker de aandacht verdiend om er naar te kijken voor de (toekomstige) generatie(s) marine schepen. Zo'n systeem zou in de West bijvoorbeeld heel geschikt kunnen zijn voor de vPELI om die relatief snel om te bouwen voor andere missies (ondersteuning, ROV's, MCM en noodhulp).
Ik kan mij eigen nog goed herinneren toen rond 1989 de eerste StanFlex 300 (Standard Flexibility) a.k.a. Flyvefisken haar intrede deed.  Internationaal trok dit concept veel belangstelling.  Want nu kon je 1 romp inzetten als: mijnenjager, mijnenlegger, patrouille vaartuig of vestzak fregat.  Wat een flexibiliteit!
Die belangstelling ebde al snel weg, want diverse marines vroegen zich hoe je dan de bemanningen ging trainen voor al die verschillende takken van vlootbaal sport.
In werkelijkheid kreeg elke SF300 Flyvefisken nooit wisselende taken, maar om praktische redenen een vaste taak.
De Royal Navy (1ste decennium) en KM deden later nog onderzoek naar dit soort missie modulaire schepen.  Maar vonden missie modulariteit te duur en omslachtig: vanwege opslag en aan-, en afvoer van de missie modules en hun bemanningen.   Conversie van rollen, door uitwisseling van modules, bleek ook geen kwestie van uren of enkele dagen, maar  weken.
Integratie van de diverse modules in het 'seaframe' (casco) vereist ook een veel grotere bouw nauwkeurigheid, dat maakt een missie-modulair casco dus aanzienlijk duurder.  Het StanFlex missie modulair concept bleek wel handig tijdens periodiek onderhoud en modificaties of opwaarderingen. 

De SIGMA korvetten bijvoorbeeld, zijn dus om bovenstaande redenen niet missie modulair.
De SIGMA's en LCF's zijn echter wel constructie modulair.  Dit heeft als voordeel dat de bouwkosten omlaag gaan.  Daarnaast kunnen deze schepen gemakkelijk gemodificeerd en / of opgewaardeerd worden.   Bij een niet modulair schip geldt de stelregel:  10% veranderingen betekend dat 90% van de originele bouwtekeningen wijzigt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/10/2020 | 20:10 uur
Citaat van: Poleme op 25/10/2020 | 19:15 uur
Ik kan mij eigen nog goed herinneren toen rond 1989 de eerste StanFlex 300 (Standard Flexibility) a.k.a. Flyvefisken haar intrede deed.  Internationaal trok dit concept veel belangstelling.  Want nu kon je 1 romp inzetten als: mijnenjager, mijnenlegger, patrouille vaartuig of vestzak fregat.  Wat een flexibiliteit!
Die belangstelling ebde al snel weg, want diverse marines vroegen zich hoe je dan de bemanningen ging trainen voor al die verschillende takken van vlootbaal sport.
In werkelijkheid kreeg elke SF300 Flyvefisken nooit wisselende taken, maar om praktische redenen een vaste taak.
De Royal Navy (1ste decennium) en KM deden later nog onderzoek naar dit soort missie modulaire schepen.  Maar vonden missie modulariteit te duur en omslachtig: vanwege opslag en aan-, en afvoer van de missie modules en hun bemanningen.   Conversie van rollen, door uitwisseling van modules, bleek ook geen kwestie van uren of enkele dagen, maar  weken.
Integratie van de diverse modules in het 'seaframe' (casco) vereist ook een veel grotere bouw nauwkeurigheid, dat maakt een missie-modulair casco dus aanzienlijk duurder.  Het StanFlex missie modulair concept bleek wel handig tijdens periodiek onderhoud en modificaties of opwaarderingen. 

De SIGMA korvetten bijvoorbeeld, zijn dus om bovenstaande redenen niet missie modulair.
De SIGMA's en LCF's zijn echter wel constructie modulair.  Dit heeft als voordeel dat de bouwkosten omlaag gaan.  Daarnaast kunnen deze schepen gemakkelijk gemodificeerd en / of opgewaardeerd worden.   Bij een niet modulair schip geldt de stelregel:  10% veranderingen betekend dat 90% van de originele bouwtekeningen wijzigt.

Modules die in korte tijd te wisselen zijn, zijn in mijn ogen echt wel effectief maar dan moet je het niet hebben over systemen die de hele taak van het schip omgooien en inderdaad specifieke bemanning vragen. Maar wat ''The Cube'' laat zien is interessant en haalbaar (in mijn ogen) voor ondersteunende taken zoals hulpverlening, ROV's en andere (non-combat) operaties.

Ik denk dat op een Crossover stijl schip je het nog effectief kan inzetten als je kijkt naar mijnbestrijding doordat je een gespecialiseerde bemanning mee in vliegt op dat moment maar je moet het bijvoorbeeld niet willen doen voor ASW of AAW taken.

Het concept van The Cube is juist het dat de taak pakketten ondersteunend zijn en niet in gevechts functies, zoals ik eerder aangaf zie ik bij een vPELI bijvoorbeeld heel goed de mogelijkheid om het schip op basis van een XO te ontwikkelen en hiervoor te kiezen om een systeem zoals The Cube toe te passen waarbij standaard een aantal sets beschikbaar zijn in de regio waaronder:
- FRISC
- RHIB (MOB)
- Duik ondersteuning
- Noodhulp module

Citaat
ENDLESS FUNCTIONS
The Cube™ currently contains the following equipment solutions

BOAT SOLUTIONS (INCLUDING DAVITS)
Fast interceptor boat
Fast rescue boat
Rescue boat
Drone boat
Work boat
Crew boat
Diver boat
Ambulance boat
Police boat

INVESTIGATION TOOLS SOLUTIONS
Launch & recovery systems for:
ROV
AUV (underwater drones)
USV (surface drones)
Mini submarine
Diving equipment
Sonar equipment

WORK TOOLS SOLUTIONS
Telescopic gangway
(ship to shore - ship to ship)
Telescopic crane
Elevator module
Overhead crane
Foldable crane
Winch systems for sonar, mooring, towing,
lifting etc.
STS fuel transfer systems
FIFI firefighting systems
Tank storage module for fluids
Floating barrier systems
Environmental pump suction systems
Pump module for emergency support and
salvation
Air compressor module
Pre-Hospital module
Hospital module
Test Lab module
Hazmat module
Office module
Kitchen module
Canteen module
Accommodation/passenger module
Bath and toilet module
Command center module
Storage module
Freeze storage module
Various weapon systems
Freshwater purifier module
Electric power module (diesel genset)
Cleaning workshop module
Workshop module
Central heating module
Search and work light module
Air drone bay

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/10/2020 | 20:47 uur
PALFINGER And Atlas Elektronik UK Unveil New LARS For USV
https://www.navalnews.com/naval-news/2020/10/palfinger-and-atlas-elektronik-uk-unveil-new-lars-for-usv


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/10/2020 | 09:03 uur
Romania Restates Commitment to Sign EUR 1.2 bln Contract with Naval Group

Romania is ready to sign the deal with French company Naval Group for the purchase of multi-role corvettes worth EUR 1.2 bln as soon as the court litigation related to this contract ends, Romanian Prime Minister Ludovic Orban said in Paris on Monday, October 26.

"There is a dispute, in fact not one, there have been several lawsuits that have been initiated by a competitor against the contract award decision taken by the tender commission. As soon as these litigations are over in court, from our point of view, we are ready to sign the contract. For us, it is essential to sign and fulfill this contract. The construction of the four corvettes is critical in Romania's strategic device at the Black Sea," the prime minister said, Mediafax reported.

In October last year, the Bucharest Court rejected an appeal filed by the Dutch group Damen, after the Defense Ministry awarded the contract to the association between Naval Group and Constanta Shipyard.

However, one of the cases still in court can lead to the annulment of the Government decision 48/2018 that approved the procedures for organizing the tender.

https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/214022/romania-committed-to-sign-%E2%82%AC1.2bn-contract-with-france%E2%80%99s-naval-group.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/10/2020 | 08:49 uur
Another littoral combat ship breaks down on deployment   (  :hrmph: oeps.. )

The littoral combat ship Detroit is limping back to Mayport, Florida from a deployment to South America in a move that marks the latest setback for the Freedom variant's complicated propulsion system.

Three sources familiar with the situation told Defense News the casualty is in Detroit's combining gear, which is a complex transmission that connects power from two large gas turbine engines and two main propulsion diesel engines to the ship's propulsion shafts, which propels the ship through the water with water jets.

Detroit will redeploy to Southern Command when repairs are completed, U.S. 4th Fleet Commander Rear Adm. Don Gabrielson said in a statement.

"USS Detroit (LCS 7) experienced an engineering casualty during routine operations, and a technical evaluation determined that in-port repairs would be required," the statement read. "USS Detroit has been a vital and productive asset and will be redeployed as soon as possible."

Detroit's Freedom-class sister ship Sioux City and the trimaran Independence-class LCS Gabrielle Giffords remain on station, Gabrielson said.

The Freedom-class LCS has been bedeviled by issues with its combining gear, which is an imperfect solution engineered to meet the 40-knot-plus speed requirement. The ship can make between 10 and 12 knots with just its diesel engines, but to go any faster it must engage the gas turbine engines. The combining gear fuses and transmits the power to the propulsion shafts, but is a system with a lot of moving parts and has proven unreliable.

The string of combining gear casualties dating back to at least late 2015, when the LCS Milwaukee broke down on its maiden voyage to its home port in Mayport, Florida, and had to be towed into Little Creek amphibious base in Hampton Roads, Virginia. Early the next year, the littoral combat ship Fort Worth suffered a casualty to the combining gear in port when sailors accidentally ran the system without lube oil running through it.

The trimaran Independence-class also suffered breakdowns in 2016, including a serious casualty on the Montgomery and the Coronado. The Navy has proposed decommissioning the first four littoral combat ships, citing misalignment with the rest of the fleet. The Navy has procured 35 littoral combat ships.

Several sources familiar with the issue who spoke to Defense News said the Freedom variant's propulsion train has proven generally unreliable when the combining gear needs to be engaged.

..../...

https://www.defensenews.com/naval/2020/10/28/another-littoral-combat-breaks-down-on-deployment/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/11/2020 | 11:02 uur
China's New Aircraft Carrier Killer Is World's Largest Air-Launched Missile

H I Sutton sheds some light on China's latest aircraft carrier killer: The CH-AS-X-13 air-launched anti-ship ballistic missile (ASBM).
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/10/China-CH-AS-X-13-e1604180038994.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/10/China-H6-Bomber-weapons-loads-1-1024x568.jpg)

Navies are racing to develop hypersonic missiles which may change the pace of naval warfare. Russia will deploy the Zircon hypersonic missile aboard warships and submarines. The US Navy has started down the path of the common hypersonic glide body (c-HGB) for its destroyers. Meanwhile China's latest hypersonic weapon is something completely different; it is air launched.

The massive new missile, labelled CH-AS-X-13, is probably the largest air-launched missile in the world.

The missile was first reported by Ankit Panda, the Stanton Senior Fellow at the Nuclear Policy Program, Carnegie Endowment for International Peace, in April 2018. More recently candid images have appeared on Chinese social media. These provide a clearer view of the novel weapon.

Analysts believe that it may be intended to target high-value warships, particularly aircraft carriers. This makes it an anti-ship ballistic missile (ASBM). And it appears to be carrying a hypersonic glide vehicle (HGV). This may give it extended range and increase survivability against air defenses.

The CH-AS-X-13 may be closely related to the ground based DF-21D anti-ship ballistic missile. Image analysis suggests that it has different dimensions however, so may use a different rocket motor. The most likely reason for this would be the physical restrictions imposed by carrying it under an H-6 bomber. Additionally it appears to be equipped with a hypersonic glide vehicle (HGV) similar to the one seen on the DF-17 ballistic missile. Clearer images in the future may clarify this.

The DF-21D is believed to have a range in excess of 1,500 km. The CH-AS-X-13 may have a similar range, or possibly further due to the aerial launch and a hypersonic glide vehicle. Either way, being carried by a bomber will massively increase its overall reach. The H-6N version which carries it has aerial refueling to further increase their range. The CH-AS-X-13 is therefore a threat beyond the first island chain and South China Sea. It could potentially hit targets in the vast expanse of the Pacific Ocean, or Indian Ocean.

Even if the missile has this incredible range it will face challenges reaching its full potential. Finding and tracking an aircraft carrier at extreme ranges may be the Achilles' heel. And a lot may depend on the survivability of the bomber itself, and the number of aircraft available for the mission. Context, of course is everything.

The H-6 bomber is not limited to the CH-AS-X-15 however. It can also carry a range of anti-ship missiles. Foremost among these is the YJ-12 supersonic missile. This is similar to the Russian Kh-31 (AS-17 Krypton) missile, but significantly larger. At least four YJ-12s can be carried, meaning that a squadron of bombers could launch a saturation attack on a Carrier Battle Group. The subsonic KD-63 (also commonly referred to as the YJ-63) can also be carried.

Having anti-ship ballistic missiles may also be used to message China's potential adversaries. On August 26 China test fired a DF-21D ASBM into the South China Sea. This was just weeks after the US Navy aircraft carrier USS Ronald Reagan had been exercising in the area. The CH-AS-X-13 adds another dimension to the threat to carrier battle groups, so its development alone can be seen as sending a clear message of China's increasing military confidence.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/chinas-new-aircraft-carrier-killer-is-worlds-largest-air-launched-missile/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2020 | 08:30 uur
Modernization of the Hellenic Navy

The Hellenic Navy is currently involved with an ambitious and wide ranging modernization plan. The plan, approved by the Greek parliament in May this year, consists in:
•The acquisition of four MH-60R maritime helicopters
•The upgrade of 3 existing S-70B helicopters
•The procurement of 36 heavyweight torpedoes
•The Mid-Life Update (MLU) the four MEKO 200HN frigates
•The Update of the four Type 214 submarine (with UGM-84 Sub-Harpoon missiles and torpedo decoys from Leonardo)

The plan is also set to include the procurement of 2 (+2 options) new generation frigates and possibly two additional Super Vita type FACM.

Regarding the new generation frigates, France and Greece were involved in exclusive negotiations for a while, for FDI type frigates. However, despite the signing of an LOI, it appears now that the procurement will go through an open tender process. Local sources told us that the likely shipbuilders to take part in the tender are:
•Lockheed Martin with the MMSC
•Naval Group with the FDI
•TKMS with the MEKO A200
•Damen with an unspecified design
•Babcock with the Type 31

While this may officially be an open tender, rumor has it that, but based on the requirements and tender parameters, the MMSC design will likely win. This partly due to the US involvement with local Greek shipyards.

Further down the road, the Hellenic Navy may procure  the Themistocles Corvette and/or the European Patrol Corvette.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/hellenic-navy-signs-heavyweight-torpedo-deal-with-atlas-elektronik/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/11/2020 | 15:47 uur
EU Finances The Construction Of 3 New Hydrographic Vessels For The Italian Navy

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/11/EU-Finances-the-Construction-of-3-New-Hydrographic-Vessels-for-the-Italian-Navy.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/11/EU-Finances-the-Construction-of-3-New-Hydrographic-Vessels-for-the-Italian-Navy-2.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/eu-finances-the-construction-of-3-new-hydrographic-vessels-for-the-italian-navy/


Ik krijg het idee dat wij toch echt iets verkeerd doen als land, de Italianen laten nu 3 nieuwe hydorgraven bouwen door een italiaans (staats)bedrijf met geld van de EU? :glare:
Op die manier kunnen we met gemak onze vloot ook uitbreiden, het is toch maar een lening  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 03/11/2020 | 16:02 uur
Citaat van: Parera op 03/11/2020 | 15:47 uur
EU Finances The Construction Of 3 New Hydrographic Vessels For The Italian Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/eu-finances-the-construction-of-3-new-hydrographic-vessels-for-the-italian-navy/

Ik krijg het idee dat wij toch echt iets verkeerd doen als land, de Italianen laten nu 3 nieuwe hydorgraven bouwen door een italiaans (staats)bedrijf met geld van de EU? :glare:
Op die manier kunnen we met gemak onze vloot ook uitbreiden, het is toch maar een lening  :angel:
Een voorbeeld hoe de Europese transferunie werkt!

Beheerstechnisch
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/11/2020 | 08:40 uur
Spanish Navy finally getting new BAM IS submarine rescue ship

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/11/Spanish-Navy-finally-getting-new-BAM-IS-submarine-rescue-ship.jpg)

The Spanish government has approved the construction of the BAM IS (Underwater Intervention Maritime Action Vessel) submarine rescue vessel. A contract will be signed in early 2021 with the local shipyard Navantia for a delivery expected in 2024.

The information was first reported by Spanish daily newspaper El País.

Spanish Navy's submarine rescue capability currently relies on the sole 45 year-old Neptuno (A-20) Amatista Mod-class vessel. Launched as a tug boat in 1975, it has not yet been scrapped because it is needed for diving exercises.

Neptuno is not adapted for the future Isaac Peral-classe S-80 submarines the Spanish Navy plans to induct starting 2021. Among other limitations, the Neptuno can't board a remote-controlled or rescue vehicle or remain fixed at sea (supplying oxygen, water, or food to a submersible in distress) except by deploying all four of its anchors: Something impossible to do while in rough seas.

The Spanish Navy has been demanding the construction of the BAM IS for years and, finally, the Ministry of Defense has included the topic in its 2021 budget. The program should cost around €167 million for the ship and €25 million for specific equipment.

The BAM IS will feature a side-scan radar, two hyperbaric chambers, two ROVs, two underwater communication systems, emergency supply systems and an helipad. It is based of the Meteoro-class offshore patrol vessel design the Spanish Navy already operates, but features a higher tonnage and double decks.

The future rescue ship will be designed to house the NATO Submarine Rescue System (NRSS), which includes a remotely operated submersible (SRDRS). This mini-submarine is at the disposal of NATO countries and ready to be deployed in 72 hours in case of emergency.

About BAM IS submarine rescue ship

•Length: 91 m
•Speed: Max 15 knots
•Accommodation: 48 +12
•Displacement: 5,000 tons

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/spanish-navy-finally-getting-new-bam-is-submarine-rescue-ship/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/11/2020 | 08:59 uur
Australia Seeking Torpedo Self Defense Systems for its Surface Combatants

Australia's Department of Defence issued an advanced notice for the SEA 1408 Phase 3 Project - Torpedo Self Defence.

SEA1408 Phase 3 project seeks to identify and deliver new generation Torpedo Self Defense (TSD) systems to the Royal Australian Navy (RAN) surface fleet, to maximise an individual ship's probability of survival against torpedo attack.

Integrated TSD into the Combat Management System (CMS) will be pursued to provide a networked system for maritime Task Groups. This will be delivered to the Anzac-class frigates and Hobart-class destroyers as well as inform the design of the future Hunter-class Frigates, and future integration into the wider surface fleet.

Naval Group is a likely bibber for this project, having announced last year that they are ready to produce their CANTO system locally in Australia.

Other modern torpedo defense systems include the ZOKA by Turkey's Aselsan, the Type 2170 Surface Ship Torpedo Defence (SSTD) by Ulta Electronics, SHADE by Israel's Rafael, or the C310 by Italy's Leonardo.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/australia-seeking-torpedo-self-defense-systems-for-its-surface-combatants/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/11/2020 | 11:01 uur
Progress report – extending the life of Royal Navy's Type 23 frigates

https://www.savetheroyalnavy.org/progress-report-extending-the-life-of-royal-navys-type-23-frigates/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/11/2020 | 14:18 uur
First Sa'ar 6-class Corvette Expected in Israel for December    ( mooie schepen ! en zware bewapening ! )

The Israeli Navy first Sa'ar 6-class corvette, INS Magen, will arrive in Israel in December, the country's MoD said on . Within the coming year, three more Sa'ar 6 ships will be transferred to Israel from thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) Kiel shipyard, Germany.

..../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/first-saar-6-class-corvette-expected-in-israel-for-december/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/11/2020 | 14:25 uur
Royal Canadian Navy Unveils New Details On CSC Frigates   ( ...  :omg: :confused: ... waaauuw, sprakeloos... )

The Royal Canadian Navy (RCN) released the latest details on the configuration of its next generation frigates: the Canadian Surface Combatant (CSC). They will be heavily armed, featuring Naval Strike Missiles, Tomahawk and both ESSM and Sea Ceptor!

The RCN last week unveiled a PDF document shedding light on the latest configuration retained for its next gen class of frigate: the CSC. Naval News contacted various sources familiar with the program to confirm the selection of a number of systems listed in the document.

What stands out in this new document is fact that the CSC will be fitted with a wide range of weapons, both offensive and defense, in a mix never seen before in any surface combatant.

.../.....

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/royal-canadian-navy-unveils-new-details-on-csc-frigates/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/11/2020 | 08:28 uur
De meest recente (niet officiele) impressie van de Italiaanse DDX als opvolger voor de Andrea Doria klasse ook wel bekend onder de Horizon klasse. De grote broers van onze LCF's, dat beloofd nog iets voor het vLCF als ook wij deze groei curve volgen.  :angel: De schepen moeten de 2 oudere Durand de la Penne klasse vervangen.

(https://www.armytimes.com/resizer/TtkiCGRV8epyxyq0q0r6UwsN8tA=/1200x0/filters:quality(100)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/mco/CIXVXECBYZHIVJ5V353KGZV3LU.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/s/snf8nfdx7lc2h6n/DDx%20200610.png)

Volgens de berichten willen de Italianen in 2023 het contract ondertekenen als de financien het toelaten, dan moet het eerste schip in 2028 geleverd worden naar de marine. De schepen waar nu over gesproken word zijn ruim 175 x 24 m!

In de berichten spreekt men van 48 cells VLS waarvan 16 cells voor de brug en de rest midscheeps, maar de tekeningen laten een 64 cells Schip zien wat ook makkelijk moet passen. Ik ga er vanuit dat de 48 cellen het uitgangspunt is en de overige 16 uitgevoerd worden in FFBNW. Daarnaast krijgen de schepen 16 Teseo Mk2 Evolved anti-ship missiles direcht achter de brug, deze kunnen ook landdoelen aanvallen aan de kustlijn. Voor de raketten in de VLS word gesproken over ASTER's (SAM) maar ook land strike raketten (mogelijk de SCALP van MBDA). De kanons gaan naar verwachting 1x 127 mm + 3x 76 mm Sovraponte & 2x 25 mm zijn.

De opvallende radar op de hangaar is dezelfde die ze plaatsen op de LHD Trieste uit de Kronos familie radars en beschikt over early warning capaciteit en zal net als onze SMART-L inzetbaar zijn voor BMD. Het blijven in de basis AAW destroyers met BMD capaciteit.

Verder bied de hangaar ruimte aan 2 AW-101 of NH-90 helikopters, ook krijgt het schip een fatsoenlijke ASW suite met een gesleepte sonar, boegsonar, torpedobuizen en decoys.

Het prijskaartje word geschat op 4,5 miljard euro voor beide schepen. Ik heb ook wel ergens gelezen dat de Italianen overwegen om er een serie van 4 van te maken op een later moment zodat zowelde Durand de la Penne als Andrea Doria klasses vervangen worden door 1 klasse DDG's.

(https://www.armytimes.com/resizer/TtkiCGRV8epyxyq0q0r6UwsN8tA=/1200x0/filters:quality(100)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/mco/CIXVXECBYZHIVJ5V353KGZV3LU.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/11/2020 | 08:37 uur
Citaat van: Parera op 10/11/2020 | 08:28 uur
De meest recente (niet officiele) impressie van de Italiaanse DDX als vervanger voor de Andrea Doria klasse ook wel bekend onder de Horizon klasse. De grote broers van onze LCF's, dat beloofd nog iets voor het vLCF als ook wij deze groei curve volgen.  :angel:


De impressie ziet er interessant uit.

Voor wat betreft vLCF en het, dit jaar nog, te verwachten MOU tussen Nederland en Duitsland verwacht ik een schip op basis van een MKS-180 hull waarbij het ook voor de hand ligt dat het geen identieke schepen zullen worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/11/2020 | 09:09 uur
Japan is considering to export warships to Indonesia

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/november/9271-japan-is-considering-to-export-warships-to-indonesia.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/11/2020 | 22:49 uur
Mitsui E&S launches first 3,900 tonne-class multirole frigate for JMSDF

19 NOVEMBER 2020

by Kosuke Takahashi

Mitsui E&S Shipbuilding has launched the first of a planned fleet of 22 3,900 tonne-class multirole frigates for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).

Named Kumano, the 132.5 m-long vessel (with pennant number 2) entered the water in a ceremony held on 19 November at the company's facility in Tamano, southern Okayama Prefecture, and is expected to enter JMSDF service in March 2022.

Kumano is actually the second vessel of the class ordered by service. The first one – the name of which has yet to be disclosed – was originally scheduled to also be launched in November but construction of the ship at the Mitsubishi Heavy Industries' facility in Nagasaki City has been delayed due to issues with the frigate's gas turbine engine. The JMSDF still regards Kumano as the second of this class, although it is the first to be launched.

According to the JMSDF, Kumano will have a crew complement of about 90, a standard displacement of 3,900 tonnes, a beam of 16.3 m, and a draught of 9 m.

A JMSDF spokesperson told Janes the new frigate class will require fewer crewmembers and that, compared with other frigate classes, construction costs will be lower due to its compact size.

Powered by a combined diesel and gas (CODAG) propulsion system featuring two MAN 12V28/33D STC diesel engines and one Rolls-Royce MT30 gas turbine, the ships are expected to be capable of attaining a top speed of at least 30 kt.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3798989-jdw-9132.jpg?sfvrsn=7ab992e7_2)
On 19 November Japan's Mitsui E&S Shipbuilding launched Kumano , the first of a planned fleet of 22 3,900 tonne-class multirole frigates for the JMSDF. (Mitsui E&S)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/mitsui-es-launches-first-3900-tonne-class-multirole-frigate-for-jmsdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/11/2020 | 08:35 uur
Citaat van: Thomasen op 21/11/2020 | 01:16 uur
5 jaartjes van 'wat voor schip zullen we eens bouwen' naar 'tada daar is ze'.

De 1e van 22... Japanse M fregatten, ergens doen die Japanners het best aardig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/11/2020 | 10:57 uur
Royal Navy to add more frigates to fleet

https://ukdefencejournal.org.uk/royal-navy-to-add-more-frigates-to-fleet/

The new Type 32 Frigate – What do we know?

https://ukdefencejournal.org.uk/the-new-type-32-frigate-what-do-we-know/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 21/11/2020 | 11:13 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/11/2020 | 10:57 uur
Royal Navy to add more frigates to fleet

https://ukdefencejournal.org.uk/royal-navy-to-add-more-frigates-to-fleet/

The new Type 32 Frigate – What do we know?

https://ukdefencejournal.org.uk/the-new-type-32-frigate-what-do-we-know/

Volgens  mij is dat Type 32  Fregat een van de kandidaten geweest voor het Type 31 Fregat?

https://ukdefencejournal.org.uk/bmt-tout-venator-110-natural-design-choice-type-31-frigate/

https://www.bmt.org/industries/defence-and-security/surface-systems/bmt-venator-110-frigate/

https://www.bmt.org/media/2580/venator-110-gplf-fleet-c-bmt-defence-services-2016.png
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/11/2020 | 11:18 uur
ik ben geen admiraal noch ingenieur maar dit lijken me allemaal geen slimme beslissingen. Waarom nog een klasse erbij?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/11/2020 | 12:45 uur
Ik dacht dat ik iets gezien had om de MCM capaciteit aan dit Type 32 te geven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 21/11/2020 | 14:19 uur
Citaat van: Harald op 21/11/2020 | 12:45 uur
Ik dacht dat ik iets gezien had om de MCM capaciteit aan dit Type 32 te geven.

Dat klopt.

https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2020/11/20/the-royal-navy-could-get-a-mysterious-type-32-frigate/

https://www.savetheroyalnavy.org/royal-navy-emerges-stronger-from-initial-defence-review-announcements/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/11/2020 | 18:08 uur
Citaat van: Harald op 21/11/2020 | 12:45 uur
Ik dacht dat ik iets gezien had om de MCM capaciteit aan dit Type 32 te geven.

Die britten, wat een inzicht.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 22/11/2020 | 17:24 uur
Vrachtschip als moederschip voor drones, raketten enz.

Saviz is an Iranian flagged general cargo vessel used as an offshore surveillance, command & liaison base by Iranian forces operating in the Red Sea. Analysis suggests that it is primarily deployed in support of Houthi Navy fighting in the civil war in Yemen. Saviz was operated as a bulk cargo carrier until recently when it was repurposed to support covert operations. It retains its cover identity as a cargo ship.


Bron: http://www.hisutton.com/Saviz.html
https://www.thedrive.com/the-war-zone/37726/iran-unveils-its-new-sea-base-warship-that-looks-like-a-floating-arms-bazar#:~:text=Iran's%20Islamic%20Revolutionary%20Guards%20Corps,drones%2C%20and%20fast%20attack%20boats.


https://twitter.com/imp_navigator/status/1329348134586159104?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1329348134586159104%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fsturgeonshouse.ipbhost.com%2Findex.php%3Fapp%3Dcoremodule%3Dsystemcontroller%3Dembedurl%3Dhttps%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fimp_navigator%2Fstatus%2F1329348134586159104

(https://pbs.twimg.com/media/EnLLBXTW8AA4Cyh?format=jpg&name=medium)

Een vrachtschip met UAVS, Anti schip raketten, een Bell 412 helikopter en een surface to air raket systeem. Moet ook een radar bevatten, maar die zie ik niet echt ergens.

Moet blijkbaar dienen als een soort van moeder schip, een FOB op zee misschien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/11/2020 | 18:21 uur
Een prachtig concept alleen verschrikkelijk slecht uitgevoerd maar dat verwachten we dan ook van de IRGCN. HI Sutton heeft een ander artikel geschreven rondom dit nieuwe schip en laat daarbij ook duidelijk de puten zien die op dit moment niet goed zijn.

Zo heeft het schip een luchtdoel voertuig op dek staan vergelijkbaar met de Russische BUK-M2 en de ASuW's die geplaatst zijn op het dek worden aangestuurd vanuit het tweede voertuig dat we op het dek zien.

Daarnaast beschikt het schip over 4 prachtige interceptors maar ontbreekt de capaciteit om ze daadwerkelijk te water te laten vanaf het schip. Een mogelijkheid die er misschien is zit achter op het schip door ze ''in het water te gooien'' vanaf de Ro-Ro klep maar terug aan boord nemen zit er niet in.

Lees HIER  (http://www.hisutton.com/Iranian-IRGC-Forward-Base-Shahid-Roudaki.html) het hele artikel van H I Sutton.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hisutton.com%2Fimages%2FIran-Shahid-Roudaki.jpg&hash=dbed02f774111ddae4a659323284f7a24c4bcaeb)

Overigens is het concept totaal niet nieuw maar gewoon slecht uitgevoerd door Iran, ze hadden beter kunnen kijken naar Maleijsie die succesvol 2 civiele schepen hebben omgebouwd tot ondersteuningsschepen (specifiek voor anti-piraterij operaties).

(https://4.bp.blogspot.com/_f_TiAqdkqU4/TTtPYJJCcDI/AAAAAAAABhg/cXJ7dprvO5M/s1600/Bunga+Mas+Lima.jpg)

Of de Amerikaanse variant als SOF moederschip (ook de Britten overwegen een vergelijkbaar schip)

(https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1527897362083-kkkadj1313.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 22/11/2020 | 20:18 uur
Citaat van: Tempest technican op 22/11/2020 | 17:24 uur
Vrachtschip als moederschip voor drones, raketten enz.

Saviz is an Iranian flagged general cargo vessel used as an offshore surveillance, command & liaison base by Iranian forces operating in the Red Sea. Analysis suggests that it is primarily deployed in support of Houthi Navy fighting in the civil war in Yemen. Saviz was operated as a bulk cargo carrier until recently when it was repurposed to support covert operations. It retains its cover identity as a cargo ship.


Bron: http://www.hisutton.com/Saviz.html
https://www.thedrive.com/the-war-zone/37726/iran-unveils-its-new-sea-base-warship-that-looks-like-a-floating-arms-bazar#:~:text=Iran's%20Islamic%20Revolutionary%20Guards%20Corps,drones%2C%20and%20fast%20attack%20boats.


https://twitter.com/imp_navigator/status/1329348134586159104?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1329348134586159104%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fsturgeonshouse.ipbhost.com%2Findex.php%3Fapp%3Dcoremodule%3Dsystemcontroller%3Dembedurl%3Dhttps%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fimp_navigator%2Fstatus%2F1329348134586159104

(https://pbs.twimg.com/media/EnLLBXTW8AA4Cyh?format=jpg&name=medium)

Een vrachtschip met UAVS, Anti schip raketten, een Bell 412 helikopter en een surface to air raket systeem. Moet ook een radar bevatten, maar die zie ik niet echt ergens.

Moet blijkbaar dienen als een soort van moeder schip, een FOB op zee misschien.


De radar zit op een vrachtwagen.

It appears to be carrying the 2031 radar used to support long-range anti-ship missiles, but it will have a short detection range at deck level

https://twitter.com/JeremyBinnie/status/1329719332662861825

(https://pbs.twimg.com/media/EnQchL9WEAcFy6h?format=png&name=small)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/11/2020 | 15:36 uur
UK continues to tease on Type 32 details

UK Secretary of State for Defence Ben Wallace says work on the new platform would not begin until the mid-2020s, as he provided a potential timeline that broadly aligns with the new RN MCM requirement

Additional details about the timeline for the UK RN's planned new Type 32 'frigate' have further pointed to the vessel lining up to replace the country's MCM capability that is currently provided by the Hunt- and Sandown-class platforms.

Providing evidence to the UK Defence Committee on ...

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/premium-uk-continues-tease-type-32-details/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/11/2020 | 15:40 uur
( Australie) Defence must offset massive risk in naval shipbuilding program

https://www.aspistrategist.org.au/defence-must-offset-massive-risk-in-naval-shipbuilding-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/11/2020 | 15:45 uur
( Noorwegen - bevoorrader KNM Maud) Schip dat niet mocht varen nu in Den Helder voor werkzaamheden aan BOZ-masten

Een jaar geleden kreeg de nieuwe Noorse bevoorrader KNM Maud een vaarverbod, zo groot was het aantal gebreken aan boord. Afgelopen voorjaar werd dat vaarverbod nog verlengd, maar in september koos het in Zuid-Korea gebouwde schip voorzichtig weer zee. Gisteren arriveerde het bevoorradingsschip voor een bezoek in Den Helder. Niet omdat de Maud de problemen achter zich heeft gelaten, maar vanwege werkzaamheden aan de masten voor bevoorrading op zee (BOZ). 

.../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuwe-Noorse-bevoorrader-op-bezoek-in-Den-Helder-231120.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 25/11/2020 | 17:23 uur
Citaat van: Harald op 25/11/2020 | 15:45 uur
( Noorwegen - bevoorrader KNM Maud) Schip dat niet mocht varen nu in Den Helder voor werkzaamheden aan BOZ-masten

Een jaar geleden kreeg de nieuwe Noorse bevoorrader KNM Maud een vaarverbod, zo groot was het aantal gebreken aan boord. Afgelopen voorjaar werd dat vaarverbod nog verlengd, maar in september koos het in Zuid-Korea gebouwde schip voorzichtig weer zee. Gisteren arriveerde het bevoorradingsschip voor een bezoek in Den Helder. Niet omdat de Maud de problemen achter zich heeft gelaten, maar vanwege werkzaamheden aan de masten voor bevoorrading op zee (BOZ). 

.../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuwe-Noorse-bevoorrader-op-bezoek-in-Den-Helder-231120.html

Als de Noorse bevoorrader dezelfde masten heeft als de Doorman dan kan de bemanning op de Poolster zeemanschapstrainer  toch trainen?


https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2018/02/22/bevoorrading-op-zee-%E2%80%98droog%E2%80%99-oefenen-mogelijk-dankzij-zeemanschapstrainer-video
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/11/2020 | 18:57 uur
Citaat van: Ace1 op 25/11/2020 | 17:23 uur
Als de Noorse bevoorrader dezelfde masten heeft als de Doorman dan kan de bemanning op de Poolster zeemanschapstrainer  toch trainen?


https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2018/02/22/bevoorrading-op-zee-%E2%80%98droog%E2%80%99-oefenen-mogelijk-dankzij-zeemanschapstrainer-video

Het zijn niet 1 op 1 dezelfde masten als die van de DMAN en het CSS maar wel van dezelfde leverancier  ;) Maar in theorie moeten de bemanningen natuurlijk gewoon wel de basis van het RAS kunnen beoefenen op de Poolster RAS simulator. Als je gaat kijken is de keuze voor de NL leverancier vreemd te noemen omdat het Noorse Kongsberg zelf ook RAS systemen (https://www.kongsberg.com/maritime/products/naval-systems/replenishment-at-sea/) ontwikkeld/ levert al is dit wel onder de Britse tak van het bedrijf.


Zoek de verschillen:

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/55480160_1034512326746894_3633359676046835712_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=2&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=NRLGyE3rLOgAX-1gCX-&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=2e605ff7eb14f5fee800f4514b359057&oe=5FE29FD8)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.seaforces.org%2Fmarint%2FNetherlands-Navy%2FAmphibious-Ship%2FA-833_DAT%2FA-833-HNLMS-Karel-Doorman-032.jpg&hash=dd74fad179a515595cee02e4d7c428e991e5f36c)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2020 | 07:50 uur
Brazilian Navy NAM Atlântico A140 is now a multipurpose aircraft carrier

(https://i1.wp.com/navalnews.net/wp-content/uploads/2020/11/NAM-Atlantico-1.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/november/9344-brazilian-navy-nam-atlantico-a140-is-now-a-multipurpose-aircraft-carrier.html

Leuk idee, nauwelijks uitvoerbaar op dit moment door het ontbreken van carrier capable MALE UAV's. De Amerikanen hebben op dit moment slechts 1 geschikt toestel en dat is de MQ-25 Stingray, in de huidige vorm niets meer dan een tanker UAV met zeer beperkte ISR capaciteit.

In mijn ogen is het op basis van dit schip en de huidige keuze uit UAV's een nutteloos idee, ze hadden beter kunnen kiezen voor een helikopter carrier (ASW) + VTOL UAV's omdat die op marine gebied veel verder zijn dan fixed-wing opties.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 30/11/2020 | 17:11 uur
Citaat van: Parera op 30/11/2020 | 07:50 uur
Brazilian Navy NAM Atlântico A140 is now a multipurpose aircraft carrier

(https://i1.wp.com/navalnews.net/wp-content/uploads/2020/11/NAM-Atlantico-1.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/november/9344-brazilian-navy-nam-atlantico-a140-is-now-a-multipurpose-aircraft-carrier.html

Leuk idee, nauwelijks uitvoerbaar op dit moment door het ontbreken van carrier capable MALE UAV's. De Amerikanen hebben op dit moment slechts 1 geschikt toestel en dat is de MQ-25 Stingray, in de huidige vorm niets meer dan een tanker UAV met zeer beperkte ISR capaciteit.

In mijn ogen is het op basis van dit schip en de huidige keuze uit UAV's een nutteloos idee, ze hadden beter kunnen kiezen voor een helikopter carrier (ASW) + VTOL UAV's omdat die op marine gebied veel verder zijn dan fixed-wing opties.

Hangt ervan welk type UAV's je gebruikt.
Als je de Boeing Insitu ScanEagle of de  Boeing Insitu X-300 Integrator of de Boeing Insitu  RQ-21A Blackjack gebruikt dan kan het wel.

https://www.insitu.com/information-delivery/hardware#3

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2020 | 17:48 uur
Citaat van: Ace1 op 30/11/2020 | 17:11 uur
Hangt ervan welk type UAV's je gebruikt.
Als je de Boeing Insitu ScanEagle of de  Boeing Insitu X-300 Integrator of de Boeing Insitu  RQ-21A Blackjack gebruikt dan kan het wel.

https://www.insitu.com/information-delivery/hardware#3



Allemaal leuk en aardig die Insitu UAV's maar dat zijn geen MALE UAV's zoals de Brazillianen willen gaan inzetten vanaf dit schip.  Het is in mijn ogen een kansloos project tenzij Brazilie zelfstandig MALE UAV's gaat ontwikkelen voor maritiem gebruik. En ik heb mijn twijfels over de haalbaarheid voor dat land van het zelfstandig ontwikkelen daarvan. Houd het simpel bij onbemande helikopter stijl toestellen i.c.m. bemande helikopters en hier en daar inderdaad een Blackjack of Scan Eagle.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 30/11/2020 | 17:53 uur
Real hope for a bigger Royal Navy – the Type 32 frigate concept

As part of the Integrated Review announcements on 19th November, the Type 32 frigate concept emerged blinking into the light of public gaze for the first time. In this speculative article, we consider the possible design of this vessel and when it may enter service.


There are plenty of theories doing the rounds about the purpose of Type 32 which include; motherships for mine warfare USVs, an anti-submarine specialist or a replacement for the Type 45 destroyer. It is very early days and the RN is still working to define its requirement in more detail but official sources say the vessel will primarily be a general-purpose frigate. It will play a similar presence and maritime security role as the Type 31 and will not be a high-end combatant like the Type 26.

'The Type 31 Batch II'
Delivery of the Type 31 is a fixed contract between Babcock and the MoD that does not allow the customer to make changes to the design or equipment fit during construction. Although there is plenty of margin for additions, any upgrades will have to be made after they enter service. As embodied by the RN's transformation programme, there is a recognition of the increasing pace of global change and the main difference between Type 31 and Type 32 will be to incorporate a decade's worth of technological advances.

There are no guarantees but logic dictates Type 32 will almost certainly be a development of the Type 31. There are many good reasons for this. It would be expensive and take time to develop a new combatant design from scratch and if there is already an open production line for Type 31 up and running, it would make sense to sustain the drumbeat of work and utilise the experience readily available from building a similar platform. This approach would keep costs down and allow manufacture to start sooner. Assuming the Type 31 hull is used as the basis for the platform, commonality of propulsion and other systems could be maintained, simplifying both the design, logistic support and training requirements.

Besides BAE Systems in Glasgow fully occupied with Type 26, there are no other UK shipbuilders with recent experience of warship construction. Theoretically, Cammell Laird could build a Type 32 design based on the BAES 'Leander' candidate that failed to win the Type 31 competition but this would appear to be a much higher risk option.

There are a few wrinkles to iron out in any proposal to just continue production at Rosyth. Competition is a central tenet of the National Shipbuilding Strategy which could make it politically awkward simply to award the Type 32 contract to Babcock, even if this makes most industrial and economic sense. Other UK consortiums will want a chance to be involved despite the Fleet Solid Support Ship action and other work in the promised shipbuilding renaissance. The possibility of Scottish Independence also casts a malevolent shadow of uncertainty over any long term discussion about UK warship building.

A combatant fit for the 2040s
Automation and off-board systems are the are two key areas where Type 32 is likely to differ significantly from Type 31. Artificial Intelligence and automation is likely to have a greater role, in the combat management system, navigation systems and maintenance management. Continuing the trend of reduced crew size places fewer people in harm's way, lowers costs and may offer a quicker response to complex threats. The entirely uncrewed warship may not yet be viable by the 2030s but that is the direction of development.

While further automation can primarily be achieved with software and may have a less visible effect on ship design, increased reliance on hosting off-board autonomous platforms will have a bigger impact. One of the weaknesses of Type 31 is that its mission bay is below the flight deck. Useful for storing containerised equipment but it has to be loaded or unloaded by crane in harbour. There are 3 boat bays but these are limited to launching RIBs or small/lightweight UUV and USVs.

With no significant effort to reduce its acoustic signature for simplicity and cost reasons, Type 31 is a poor ASW platform. By deploying a medium-large size UUV equipped with its own sensors that can dive deep and get away from the radiated noise of its mother ship this situation could potentially be remedied. The 4-tonne USVs that the RN is acquiring for the autonomous mine hunting and similar vessels that may be used for patrol and surveillance would also need robust handling systems if they are to be deployed from a frigate in the open sea.

Thinking out loud
Let us speculate wildly for a moment that Type 32 will have a full-width mission bay by deleting the missile silos in the centre of the Type 31. The bay could then be properly equipped with a bespoke handling system (MBHS) similar to the Type 26 to facilitate the safe handling of much larger USVs and UUVs in higher sea states.

The defensive role of Sea Ceptor could instead be performed by Directed Energy Weapons which have small mountings and do not need to be deck-penetrating. There is also still top weight margin available for 'conventional' canister-launched guided weapons on the deck above the central mission bay. It can also be assumed that Type 32 will have an updated sensor fit that will reflect the advances in radar, EO and infrared sensing technologies.

The RN appears to be preparing to decommission its minehunters without direct replacement and rely on small uncrewed boats for mine countermeasures. This has led to some speculation that the Type 32 will act as 'motherships' for MCM boats. It could be very useful on occasions for frigates to carry their own mine warfare capability but it would be difficult to justify allocating limited surface escorts to routine MCM duties. (We will consider developments in autonomous mine warfare in a future article.) Like the Type 26, a Type 32 with a properly equipped mission bay offers an adaptable space that can be re-configured from a toolkit of autonomous systems, MCM capability being just one of many potential options.

The aspiration for 24 escorts
The Type 32s are intended to strengthen the RN escort fleet with additional ships, not just replace ships being decommissioned, The RN has a long-held ambition to have 24 escorts (6 destroyers and 18 frigates) which it believes is the real minimum required to sustain a carrier strike group at readiness and fulfil its other tasks. Unfortunately, even with the increased defence spending and intention to build a new frigate class, this ambition cannot be realised until at least the late 2030s. Until then forward-deployed OPVs will have to plug the gaps.

The chart above gives an approximation of the RN frigate programme into the 2040s. It is based on the assumption that the Type 32 will be approved and follow almost directly on from Type 31 construction and deliver ships at the same pace. Assuming the Rosyth facility gets into its stride and is able to construct the Type 31s to the tight schedule agreed, the lead Type 32 could be laid down in 2027/28, even before the last of the Type 31s is in service. It should also be noted that the exact delivery schedule for the later part of the Type 26 programme can only be guessed at as the last 5 ships have yet to be ordered and the pace of their construction may be slightly slower or faster than indicated.

What is obvious is the 2024-28 'frigate gap', when numbers dip even below 13 between is unavoidable but strength increases steadily throughout the 2030s. Unless there was some kind of emergency building programme or Type 26 was accelerated, there is no way the RN can have 24 escorts before about 2037-38. Even the 'rapid' Type 31 programme will have taken 12 years (since first announced in 2015) until the first ship becomes operational in 2027.

By the 2040s, the Type 45 destroyers will be 30 years old. If there is an 'upside' of having spent more time alongside that they should have due to propulsion problems, then their hulls are less fatigued than the hard-run frigates. Assuming they receive some form of mid-life weapon and sensor upgrade, this allows more breathing space to start the programme to replace them. The most likely scenario is that BAE Systems will begin constructing the Type 45 replacement (Future Anti-Air Warfare Programme) as the Type 26 programme tails off. Speculation that the 'Type 46' destroyer will be based on a Type 26 frigate hull makes some sense but may prove to be more technically challenging than assumed.

There will doubtless be further turbulent political and financial waters to be navigated before a bigger fleet can become a reality but the Type 32 is welcome proof that the navy's case is finally being appreciated by government. To remain relevant and credible, the pace of UK warship design, procurement and upgrades are going to have to accelerate and the Type 32 concept is another small step in the right direction.

https://www.savetheroyalnavy.org/real-hope-for-a-bigger-royal-navy-the-type-32-frigate-concept/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 30/11/2020 | 20:46 uur
Citaat van: Parera op 30/11/2020 | 17:48 uur
Allemaal leuk en aardig die Insitu UAV's maar dat zijn geen MALE UAV's zoals de Brazillianen willen gaan inzetten vanaf dit schip.  Het is in mijn ogen een kansloos project tenzij Brazilie zelfstandig MALE UAV's gaat ontwikkelen voor maritiem gebruik. En ik heb mijn twijfels over de haalbaarheid voor dat land van het zelfstandig ontwikkelen daarvan. Houd het simpel bij onbemande helikopter stijl toestellen i.c.m. bemande helikopters en hier en daar inderdaad een Blackjack of Scan Eagle.

Ik ben wat verder gaan zoeken de Brazillianen gebruiken een gemodificeerde  versie van de Heron-1 van Israel Aerospace Industries.

https://www.israeldefense.co.il/en/content/first-flight-israeli-brazilian-ca%C3%A7ador-uav

https://www.iai.co.il/avionics-iais-partner-enters-brazilian-uavs-market-cacador

https://www.airforce-technology.com/projects/cacador-male-unmanned-aerial-system-uas
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/12/2020 | 09:14 uur
Royal Navy's New Type 32 Frigate to Serve as Unmanned Systems Mothership

British MP Jeremy Quin, Minister of State for Defence Procurement, shed some fresh light on the future Type 32 frigate of the Royal Navy today, answering a parliamentary question: The Type 32 will serve as mothership for unmanned systems.

.../...

Type 32 = mothership for MMCM ?
Today's statement by Jeremy Quin has to be linked with last week's £184m contract award for the Maritime Mine Counter Measure (MMCM) program. So far plans for the Royal Navy's MMCM motherships were not clear. Several sources mentioned to Naval News plans of early retirement for the existing fleet of Hunt-class and Sandown-class MCM vessels.

Until today, rumors made mention of the unmanned systems being (initially) deployed from OSV type vessels of opportunity (this will be tested in the Gulf in the near future) and then from the future Type 26 and Type 31 frigates. It appears that the future "drone mothership" for the MMCM systems will actually be the Type 32 Frigate, acting as Hunt-class and Sandown-class replacement.

Drone mothership concept
This concept of a large vessel acting as a mothership for drones is in line with a global trend that consists in using manned surface vessels (sometimes fully-fledged surface combatants) for the launch, operation and recovery of unmanned maritime systems.

As Naval News has reported in the past, the navies of Singapore (MRCV) and Japan (30FFM) are working on such projects. So are the navies of Belgium and the Netherlands in the field of mine warfare. The Russian Navy recently experimented the same concept from one of its Project 22350 frigate while the U.S. Navy did the same with one of its Spearhead-class EPF. Last but not least, South Korea is actively working on this concept as well.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/11/royal-navys-new-type-32-frigate-to-serve-as-unmanned-systems-mothership/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/12/2020 | 09:44 uur
Citaat van: Harald op 01/12/2020 | 09:14 uur
The Type 32 will serve as mothership for unmanned systems.


Het geeft maar weer eens aan dat voor onze eigen marine het gekrompen concept ontwerp vMFF weer terug moet naar +/- 6000 ton.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/12/2020 | 23:07 uur
Type 45 Destroyer fleet out of service dates revealed

https://ukdefencejournal.org.uk/type-45-destroyer-fleet-out-of-service-dates-revealed/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: delarey op 08/12/2020 | 18:50 uur
https://twitter.com/florence_parly/status/1336354119599140871?s=21

Macron heeft eerder vandaag de opvolger van het Charles de Gaulle vliegdekschip aangekondigd. In de Twitter-berichten meerdere renders en info. Nucleaire voortstuwing, 75.000 ton, 300 meter in de lengte, 27 knopen en CATOBAR.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/12/2020 | 19:51 uur
Citaat van: Thomasen op 08/12/2020 | 19:49 uur
Apart hek.
Verder mooi ding wel. En 2038, dromen mag, stel dat Duitsland er ook 1 laat bouwen hè....

Zou mooi zijn, al zal nucleaire voortstuwing dan wellicht moeten wijken voor conventioneel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 08/12/2020 | 20:31 uur
Citaat van: delarey op 08/12/2020 | 18:50 uur
https://twitter.com/florence_parly/status/1336354119599140871?s=21

Macron heeft eerder vandaag de opvolger van het Charles de Gaulle vliegdekschip aangekondigd. In de Twitter-berichten meerdere renders en info. Nucleaire voortstuwing, 75.000 ton, 300 meter in de lengte, 27 knopen en CATOBAR.
1 schip = geen schip
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 08/12/2020 | 21:04 uur
Citaat van: Thomasen op 08/12/2020 | 19:49 uur
Apart hek.
Verder mooi ding wel. En 2038, dromen mag, stel dat Duitsland er ook 1 laat bouwen hè....
Eigenlijk zouden ze dat wel moeten doen.
Als we in Europa vinden dat we meer op onze eigen defensie benen moeten staan, moet daad bij woord voegen. Daar horen ook (dit soort) carriers bij.
Duitsland de carrier, landen zoals NL, DK, Nor leveren x aantal toestellen en crew en/of escort schepen. België kan bijvoorbeeld aansluiten bij de Fransen om permanent een fregat aan hun carrier group toe te voegen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/12/2020 | 21:19 uur
Citaat van: Reinier op 08/12/2020 | 21:04 uur
Eigenlijk zouden ze dat wel moeten doen.
Als we in Europa vinden dat we meer op onze eigen defensie benen moeten staan, moet daad bij woord voegen. Daar horen ook (dit soort) carriers bij.
Duitsland de carrier, landen zoals NL, DK, Nor leveren x aantal toestellen en crew en/of escort schepen. België kan bijvoorbeeld aansluiten bij de Fransen om permanent een fregat aan hun carrier group toe te voegen.

Als één of meerdere Europese landen zouden participeren dan graag ook met een eigen carrier en airwing, je zou  nu al de problemen kunnen zien aankomen als men een carrier wil inzetten en een van de leveranciers van de airwing ziet dat net anders.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/12/2020 | 21:39 uur
Citaat van: Reinier op 08/12/2020 | 21:04 uur
Eigenlijk zouden ze dat wel moeten doen.
Als we in Europa vinden dat we meer op onze eigen defensie benen moeten staan, moet daad bij woord voegen. Daar horen ook (dit soort) carriers bij.
Duitsland de carrier, landen zoals NL, DK, Nor leveren x aantal toestellen en crew en/of escort schepen. België kan bijvoorbeeld aansluiten bij de Fransen om permanent een fregat aan hun carrier group toe te voegen.

&

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/12/2020 | 21:19 uur
Als één of meerdere Europese landen zouden participeren dan graag ook met een eigen airwing, je zou  nu al de problemen kunnen zien aankomen als men een carrier wil inzetten en een van de leveranciers van de airwing ziet dat net anders.

Dit soort berichten zijn er reeds vaker geweest op het DF.
Maar, onder welke vlag gaat de eenheid varen?
Onder welk regime vallen de opvarenden? Etc.
Zolang de versnippering binnen Uw EU niet opgelost wordt, en nmm op dit moment een niet te overbruggen geheel, zijn voorstellen tot een gezamenlijke EU-Defensie, hoezeer er velen zijn die dit nastreven, uit den boze.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/12/2020 | 21:42 uur
Citaat van: Lex op 08/12/2020 | 21:39 uur


Zolang de versnippering binnen Uw EU niet opgelost wordt, en nmm op dit moment een niet te overbruggen geheel, zijn voorstellen tot een gezamenlijke EU-Defensie, hoezeer er velen zijn die dit nastreven, uit den boze.

Mee eens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 08/12/2020 | 21:43 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/12/2020 | 21:19 uur
Als één of meerdere Europese landen zouden participeren dan graag ook met een eigen airwing, je zou  nu al de problemen kunnen zien aankomen als men een carrier wil inzetten en een van de leveranciers van de airwing ziet dat net anders.
Ja een terecht punt, maar om de kosten te drukken hoef je niet altijd op pad met je eigen air wing. Maar inderdaad daar wrijft wel het schoentje.
Wil je toch iets serieus doen met Europese defensie en verder gaan dan PESCO en er voor zorgen dat wegen in Europa weer tanks aan kunnen en eenvoudig de grens over kunnen gaan, dan zou je toch serieus moeten gaan nadenken over dit soort zaken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/12/2020 | 09:55 uur
Taiwan's CSBS Unveils New Frigate Design for ROC Navy

Taiwan's largest shipbuilding company, CSBC Corporation held its investor's conference on December 4, 2020. The image of a new Frigate (FFG) design was featured during the conference. CSBC revealed its plan to become the contractor of the Republic of China (ROC) Navy, Coast Guard and other government organizations.

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/12/taiwans-csbs-unveils-new-frigate-design-for-roc-navy/

ROC Navy's new missile frigate


There were two similar ships shown in the ROC Navy vision of 2016. One was the the "New Generation Missile Frigate", the other one, the "New Generation Main Battle Ship" (later called New Combatant by CSBC).

Navy officials told Legislators that the ROC Navy is planning the develop a 4,500-ton frigate which is capable for patrolling the Taiwan Strait, escorting the supply ship to remote islands and securing sea lanes of communication.

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2020/12/Taiwan%E2%80%99s-CSBS-Unveils-New-Frigate-Design-for-ROC-Navy.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/12/2020 | 11:36 uur
Citaat van: Harald op 14/12/2020 | 09:55 uur
Taiwan's CSBS Unveils New Frigate Design for ROC Navy


Het lijkt haast wel op Nederlandse vormgeving.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/12/2020 | 11:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/12/2020 | 11:36 uur
Het lijkt haast wel op Nederlandse vormgeving.

Idd, dat vond ik ook al

Geen mission bay openingen aan de zijkant.

Bijna een ingekorte RMF-22D, bij nader inziens lijkt de bovenbouw qua indeling wel wat op onze huidige LCF fregatten, alleen het Taiwans ontwerp is "gladder" aan de zijkant.
(https://marineschepen.nl/nieuws/images/instagram-youngbyczsk-18-12-2019-DMO-recht-500.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 14/12/2020 | 12:11 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/12/2020 | 11:36 uur
Het lijkt haast wel op Nederlandse vormgeving.
Beter goed gejat dan slecht bedacht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/12/2020 | 13:06 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/12/2020 | 11:36 uur
Het lijkt haast wel op Nederlandse vormgeving.

Idd
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/12/2020 | 08:34 uur
De Duitse defensie heeft de aanbesteding voor 2 nieuwe AOR's stopgezet, de offerte's van beide scheepswerven kwamen 2 keer zo hoog uit dan voorzien. Nu gaan ze weer opnieuw beginnen met de aanbesteding.

https://augengeradeaus.net/2020/12/zu-teuer-verteidigungsministerium-stoppt-vergabeverfahren-fuer-neuen-betriebsstofftanker-der-marine/

Als Damen slim is melden ze zich bij Blohm + Voss met het CSS ontwerp en passen ze dit aan naar de Duitse wensen. Voor zo ver ik kan vinden komen de eisen van het CSS en de Type 707 klasse voor een groot deel overeen. Ik weet alleen niet of wij 15.000 m3 aan brandstof in het ontwerp hebben zitten, ik kan me herinneren dat dit (veel) lager was bij ons. De 20 TEU containers is geen probleem. Wel zie ik nog een probleem bij het bemannings concept waarbij wij 75 koppen krijgen + 75 opstappers willen de Duitsers een bemanning van 42 (burger) koppen + 30 opstappers.

Project pagina op de website van de BW over de Typ 707 (https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/auswahlentscheidung-neue-flottentanker-146672)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 19/12/2020 | 10:10 uur
Citaat van: Parera op 19/12/2020 | 08:34 uur
De Duitse defensie heeft de aanbesteding voor 2 nieuwe AOR's stopgezet, de offerte's van beide scheepswerven kwamen 2 keer zo hoog uit dan voorzien. Nu gaan ze weer opnieuw beginnen met de aanbesteding.

https://augengeradeaus.net/2020/12/zu-teuer-verteidigungsministerium-stoppt-vergabeverfahren-fuer-neuen-betriebsstofftanker-der-marine/

Als Damen slim is melden ze zich bij Blohm + Voss met het CSS ontwerp en passen ze dit aan naar de Duitse wensen. Voor zo ver ik kan vinden komen de eisen van het CSS en de Type 707 klasse voor een groot deel overeen. Ik weet alleen niet of wij 15.000 m3 aan brandstof in het ontwerp hebben zitten, ik kan me herinneren dat dit (veel) lager was bij ons. De 20 TEU containers is geen probleem. Wel zie ik nog een probleem bij het bemannings concept waarbij wij 75 koppen krijgen + 75 opstappers willen de Duitsers een bemanning van 42 (burger) koppen + 30 opstappers.

Project pagina op de website van de BW over de Typ 707 (https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/auswahlentscheidung-neue-flottentanker-146672)

Dat de Duiters een kleinere bemanning willen is geen probeem dat lost je op door de bevoorraders te automatiseren. De ruimte van de 75 opstappers die zou men eventueel kunnen gebruiken 0m 75 man van het See Bataillon te kunnen vervoeren. Bij de Poolster heeft men een verbouwing gedaan om 150 mariniers te kunnen vervoeren.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/12/2020 | 11:27 uur
Citaat van: Ace1 op 19/12/2020 | 10:10 uur
Dat de Duiters een kleinere bemanning willen is geen probeem dat lost je op door de bevoorraders te automatiseren. De ruimte van de 75 opstappers die zou men eventueel kunnen gebruiken 0m 75 man van het See Bataillon te kunnen vervoeren. Bij de Poolster heeft men een verbouwing gedaan om 150 mariniers te kunnen vervoeren.

Dat is wel zo maar automatisering kost ook geld waardoor het ontwerp wel duurder gaat worden. Daarnaast weet ik niet of er verschil zit tussen een civiele bemanning en een militaire bemanning qua eisen aan de verblijven of andere dingen.

Ook al zou je dat oplossen door automatisering dan blijf je bij het probleem van capaciteit. Ons CSS krijgt zoals bekend gemaakt vergelijkbare capaciteit aan het JSS, op basis van de info van het JSS twijfel ik of het kan voldoen aan de Duitse eisen.

Tank inhoud van het JSS volgens de KM.
Citaat
-Diesel 7700 m3
-Avcat 1200 m3
-Water 400 m3 (production cap 150 m3 daily)

Gecombineerd komen wij uit op 9300 m3 aan tank inhoud terwijl de Duitse eis/wens 15.000 m3 is. Waarschijnlijk zal het CSS niet over (veel) meer tank ruimte beschikken al vind ik dat opzich vreemd gezien de lengte van het CSS en het gegeven dat er niet zo heel veel open ruimte aan boord is als bij het JSS (voertuigendek).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 19/12/2020 | 12:13 uur
Citaat van: Parera op 19/12/2020 | 11:27 uur
Dat is wel zo maar automatisering kost ook geld waardoor het ontwerp wel duurder gaat worden. Daarnaast weet ik niet of er verschil zit tussen een civiele bemanning en een militaire bemanning qua eisen aan de verblijven of andere dingen.

Ook al zou je dat oplossen door automatisering dan blijf je bij het probleem van capaciteit. Ons CSS krijgt zoals bekend gemaakt vergelijkbare capaciteit aan het JSS, op basis van de info van het JSS twijfel ik of het kan voldoen aan de Duitse eisen.

Tank inhoud van het JSS volgens de KM.
Gecombineerd komen wij uit op 9300 m3 aan tank inhoud terwijl de Duitse eis/wens 15.000 m3 is. Waarschijnlijk zal het CSS niet over (veel) meer tank ruimte beschikken al vind ik dat opzich vreemd gezien de lengte van het CSS en het gegeven dat er niet zo heel veel open ruimte aan boord is als bij het JSS (voertuigendek).

Als je minder bemanning nodig hebt en daarnaast minder opstappers dan kun je deze ruimte ook gebruiken voor grotere brandstof tanks. Hoe zit het met de Diepte van de romp van de CSS de Duitse eis is een diepte van 8 meter.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/12/2020 | 12:15 uur
Citaat van: Ace1 op 19/12/2020 | 12:13 uur
Als je minder bemanning nodig hebt en daarnaast minder opstappers dan kun je deze ruimte ook gebruiken voor grotere brandstof tanks. Hoe zit het met de Diepte van de romp van de CSS de Duitse eis is een diepte van 8 meter.

Als we uit gaan van de afmetingen van het JSS kom je op een 7,80 m diepgang. Wat mij betreft is dat gewoon 8 meter  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 19/12/2020 | 12:16 uur
Citaat van: Parera op 19/12/2020 | 12:15 uur
Als we uit gaan van de afmetingen van het JSS kom je op een 7,80 m diepgang. Wat mij betreft is dat gewoon 8 meter  ;)

De Duitse arbo eisen zijn wel een bredere gangen en normale trappen en liften bij het MKS 180?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/01/2021 | 14:41 uur
South Korea Officially Starts LPX-II Aircraft Carrier Program

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/ROK-Navy-LPX-II-light-aircraft-carrier.jpg)

On 30 December 2020, details for South Korea's LPX-II light aircraft carrier were finalized and the necessary budget was officially allocated in the 2020~2024 Mid-Term Defense Plan (국방중기계획).

The information which was first reported by local media JoongAng Ilbo means that after about a year of preliminary planning and debate, the program is now officially underway. This ship is expected to enter service with the Republic of Korea (ROK) Navy in 2030.

As we previously reported, LPX-II will prioritize aircraft operation over amphibious operation and will have not have a well deck. It will also not feature ski-jump and will have two islands. Primary aircraft will be F-35B Lightning II and its sensor and weapon suite will be all indigenous. The ballistic missile defense (BMD) capable multi function radar (MFR) being developed for Korea's nextgen destroyer (KDDX) will reportedly equip LPX-II.

Twin island design

The latest design of LPX-II was also unveiled on the occasion, showing a twin island arrangement which is likely the reflection of international cooperation.

In terms of foreign partners, US & UK government and firms are said to be involved. The US will transfer technology for reinforced deck as part of F-35B purchase while the UK has been providing technical and doctrinal advice. As we reported in October 2020, the UK Government and Babcock International, which led the Royal Navy Queen Elizabeth-class aircraft carrier design process, « are said to be actively engaging with their South Korean counterparts ». This likely explains why the latest design of LPX-II shows two islands that look similar to those of the Royal Navy aircraft carriers. For the record, Babcock was already involved in the ROK Navy's KSS-III large attack submarine program.

About LPX-II

South Korean shipyard Hyundai Heavy Industries (HHI) was awarded a contract for the LPX-II conceptual design in October last year. The LPX-II project aims to build a new versatile large-deck landing ship for short take-off and vertical landing fighter jets.

HHI is expected to finish the conceptual design by the second half of 2020, with commissioning with Republic of Korea Navy planned for the early 2030s. The vessel, displacing around 40,000 tons (30,000 tons initially but recent DAPA references to the project mention the higher figure) would be based on the existing Dokdo-class amphibious assault ship (LPX-I project) but without a well deck according to the latest information. It would be able to accommodate around 20 F-35B STOVL fighters.

The LPX-II vessel will also deploy future Marine Attack Helicopters of the ROK Marine Corps, for which there is an upcoming competition between local company KAI (with the Surion MAH), Bell Helicopters (with the AH-1Z) and Boeing (with the AH-64 Apache). All three companies were showcasing their solutions at ADEX 2019.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/south-korea-officially-starts-lpx-ii-aircraft-carrier-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/01/2021 | 14:54 uur
DDX - infographic of the new #ItalianNavy destroyer.  ( waaauuuww..  :omg: )

https://twitter.com/D__Mitch/status/1346005571955286016

(https://pbs.twimg.com/media/Eq34mhYW8AAOa7z.jpg)
https://pbs.twimg.com/media/Eq34mhYW8AAOa7z.jpg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
 :heart: :angel: Een prachtige DDX! helaas dat wij nooit zo iets gaan krijgen als vLCF.

ps. Harald de afbeelding die je gebruikt is gecorrigeerd door de eigenaar, HIER (https://pbs.twimg.com/media/Eq4K6qpXIAARqaC?format=jpg&name=4096x4096) is de juiste afbeelding. De  2 voorste VLS modules moeten A70 zijn i.p.v. de A50.

Voor een 11,000 tons schip zijn 64 VLS cellen niet veel maar als je beseft dat dit een Europees marineschip is dan is 64 wel veel. En dat in combinatie met 1 127 mm kanon, 3 76 mm kanons, 2 25 mm kanons, 2x 3 torpedo's en 16 ASuW raketten. Al met al kunnen we zeggen dat het een prima destroyer is, dit zijn dan ook geen AAW destroyers maar gewoon ''geleide wapen destroyers'' als vervangers van de Durand de la Penne klasse. De vervangers van de Horizon klasse volgen eind jaren 30 / begin jaren 40.

Overigens zie ik op het Italiaanse defensie forum ook impressies verschijnen (fan-art) van een mogelijk vliegkamp schip voor de Italiaanse marine van het formaat Queen Elizabeth. Erg interessant is dat ze daarbij zowel een Ro-Ro klep als een steelbeach hebben toegevoegd.

(https://i.imgur.com/7jFmrkW.jpg)

(https://i.imgur.com/Sn4P1mI.jpg)

Dit is dus niet officieel van de Italiaanse marine voor zo ver ik begrijp maar het geeft wel een beeld waar men in Italië aan denkt / van droomt en ook de Cavour moet ooit vervangen worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2021 | 15:44 uur
Citaat van: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
:heart: :angel: Een prachtige DDX! helaas dat wij nooit zo iets gaan krijgen als vLCF.


Dat is natuurlijk een aanname al zou het maar zo kunnen dat je gelijk hebt. Ik ben den ook benieuwd naar de eerste voorzichtige renders van vLCF en/of vF124 en het antwoord op de vraag of het (op het oog)identieke schepen zullen worden of dat men slechts systemen gaat delen.

Eén ding lijkt mij wel duidelijk, vLCF zal in tonnage en bewapening een stevig schip moeten worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/01/2021 | 15:49 uur
Citaat van: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
Voor een 11,000 tons schip zijn 64 VLS cellen niet veel maar als je beseft dat dit een Europees marineschip is dan is 64 wel veel. En dat in combinatie met 1 127 mm kanon, 3 76 mm kanons, 2 25 mm kanons, 2x 3 torpedo's en 16 ASuW raketten. Al met al kunnen we zeggen dat het een prima destroyer is, dit zijn dan ook geen AAW destroyers maar gewoon ''geleide wapen destroyers'' als vervangers van de Durand de la Penne klasse. De vervangers van de Horizon klasse volgen eind jaren 30 / begin jaren 40.

vooral die 3x 76mm Sovraponte ...  :heart:
misschien kunnen ze die 2x8 op de boeg nog verhogen naar 3x of 4x 8 stuks, dan kunnen ze een meer mixen met Astrr-15 , 30 of SCALP


Citaat van: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
Overigens zie ik op het Italiaanse defensie forum ook impressies verschijnen (fan-art) van een mogelijk vliegkamp schip voor de Italiaanse marine van het formaat Queen Elizabeth. Erg interessant is dat ze daarbij zowel een Ro-Ro klep als een steelbeach hebben toegevoegd.

(https://i.imgur.com/7jFmrkW.jpg)

(https://i.imgur.com/Sn4P1mI.jpg)

Dit is dus niet officieel van de Italiaanse marine voor zo ver ik begrijp maar het geeft wel een beeld waar men in Italië aan denkt / van droomt en ook de Cavour moet ooit vervangen worden.

alweer Waaauuwww ...  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2021 | 15:55 uur
Citaat van: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
Voor een 11,000 tons schip zijn 64 VLS cellen niet veel maar als je beseft dat dit een Europees marineschip is dan is 64 wel veel.

Deze 64 cellen zijn geen quad-pack, wat mij betreft zijn, zeker voor dit formaat schip, 64 vls cellen aan de magere kant.

Vertaalt naar 16 MK-41 cellen en ESSM2 = 64 vuurpijlen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 04/01/2021 | 16:01 uur
Citaat van: Parera op 04/01/2021 | 15:05 uur
:heart: :angel: Een prachtige DDX! helaas dat wij nooit zo iets gaan krijgen als vLCF.

ps. Harald de afbeelding die je gebruikt is gecorrigeerd door de eigenaar, HIER (https://pbs.twimg.com/media/Eq4K6qpXIAARqaC?format=jpg&name=4096x4096) is de juiste afbeelding. De  2 voorste VLS modules moeten A70 zijn i.p.v. de A50.

Voor een 11,000 tons schip zijn 64 VLS cellen niet veel maar als je beseft dat dit een Europees marineschip is dan is 64 wel veel. En dat in combinatie met 1 127 mm kanon, 3 76 mm kanons, 2 25 mm kanons, 2x 3 torpedo's en 16 ASuW raketten. Al met al kunnen we zeggen dat het een prima destroyer is, dit zijn dan ook geen AAW destroyers maar gewoon ''geleide wapen destroyers'' als vervangers van de Durand de la Penne klasse. De vervangers van de Horizon klasse volgen eind jaren 30 / begin jaren 40.

Overigens zie ik op het Italiaanse defensie forum ook impressies verschijnen (fan-art) van een mogelijk vliegkamp schip voor de Italiaanse marine van het formaat Queen Elizabeth. Erg interessant is dat ze daarbij zowel een Ro-Ro klep als een steelbeach hebben toegevoegd.

(https://i.imgur.com/7jFmrkW.jpg)

(https://i.imgur.com/Sn4P1mI.jpg)

Dit is dus niet officieel van de Italiaanse marine voor zo ver ik begrijp maar het geeft wel een beeld waar men in Italië aan denkt / van droomt en ook de Cavour moet ooit vervangen worden.

De Italiaanse marine is wel bezig met een LHD van 33.000 ton.

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/11/09/italy-plans-new-destroyers-for-2028-delivery/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/01/2021 | 16:17 uur
Citaat van: Ace1 op 04/01/2021 | 16:01 uur
De Italiaanse marine is wel bezig met een LHD van 33.000 ton.

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/11/09/italy-plans-new-destroyers-for-2028-delivery/

Dat gaat om de LHD Trieste, schip vaart al bijna. Dit carrier concept is pure fan-art maar de Italianen hebben wel al de Cavour lichte carrier in dienst en ook die moet ooit vervangen worden.
Als we kijken naar de groei in de afgelopen 20 jaar van de Italiaanse marine is een carrier zoals hieronder niet ondenkbaar. Misschien is dit onderstaande model wel te veel voor de Italianen maar een F-35B / UAV carrier vergelijkbaar met de Britten zie ik ze wel bouwen op termijn. CATOBAR zie ik ze niet (snel) doen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/01/2021 | 08:34 uur
EDA to support 'European Patrol Corvette' PESCO project
(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/EPC-European-Patrol-Corvette-PESCO-project.jpg)
Early official design rendering of the EPC European Patrol Corvette (PESCO project). Naviris (Fincantieri / Naval Group) image.

EDA's Steering Board recently approved the launch of a specific EDA ad hoc project which will contribute to the implementation of a Permanent Structured Cooperation (PESCO) project aimed at developing a European Patrol Corvette. Italy, which leads a group of four PESCO participating countries involved in EPC (together with France, Spain and Greece), had requested the Agency's support for moving this ambitious project forward.

EDA press release

Part of the third batch of PESCO projects approved in November 2019, the project aims at designing and developing a new class of military ship, named "European Patrol Corvette" (EPC), which will host several systems and payloads able to accomplish a large number of tasks and missions in a modular and flexible way. The EPC will provide valuable capabilities in the areas of maritime situational awareness, surface superiority and power projection. The participating Member States aim to produce their first corvette prototype in 2026-2027.

The EPC is envisaged as a common platform, a shared baseline, which can be customised as needed by participating Member States according to their national needs and specifications. The overall displacement is expected to be no more than 3,000 tonnes, which will allow the ship to operate from minor harbours (draft less than 5.5 meters). The length of the ship, to be equipped with diesel and/or electrical engines, should not exceed 110 meters. 

The ship will be based on an open plug-and-play architecture which will facilitate the versatility of response in the framework of EU CSDP operations and will provide a quick reaction capability, applicable to a broad range of scenarios.

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/eda-to-support-european-patrol-corvette-pesco-project/



The PeSCo's European Patrol Corvette (EPC) programme

https://www.edrmagazine.eu/the-pescos-european-patrol-corvette-epc-programme-gains-momentum-2
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/01/2021 | 05:54 uur
Ook de Turken zitten niet stil met hun TF-2000 fregat dat nu een Destroyer geworden is. Het plan is om er 8 te bouwen, de grote vraag is of ze er ooit 1 gaan hebben want dit project loopt al sinds eind jaren '90. En tegenwoordig zijn 3D modellen niet zo moeilijk meer te produceren maar het echte schip is een totaal ander verhaal. Als het de Turken lukt om dit te bouwen en er een serie van meer dan 2 schepen geproduceerd kan worden doen de Turken het heel erg goed in mijn ogen.

Naast dat het hun eerste echte destroyer / fregat van formaat is willen ze (door internationale sancties) ook alle systemen zelfstandig ontwikkelen en produceren. Ik verwacht dat daar het grootste probleem gaan liggen.

Citaat
Algemene karakteristieken
Lengte:   166 meter
Breedte:   21,5 meter
Diepgang:   4,96 meter
Deplacement:   7000 ton
Snelheid :   28+ knopen
Aandrijfsysteem:   CODOG: 2 dieselmotoren, 2 gasturbines, 2 verstelbare schroeven
Kruissnelheid:   18 knopen
Bereik:   5.000 nautische mijlen (18 knopen)

Uithoudingsvermogen
45 dagen (zonder logistieke ondersteuning)
180 dagen (zonder thuis basis ondersteuning)

Personeel:   130-150 koppen


(https://pbs.twimg.com/media/Eq_Df7-W8AIU3mB?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Eq_DgQcXUAMfNaw?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Eq_DgzAXUAEXtGj?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Eq_DhO7XIAEF15E?format=jpg&name=large)

Meer informatie op deze turkse website (https://www.savunmasanayist.com/tf-2000-hava-savunma-muhribi-destroyeri/)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/01/2021 | 07:35 uur
Citaat van: Harald op 05/01/2021 | 08:34 uur
EDA to support 'European Patrol Corvette' PESCO project
(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/EPC-European-Patrol-Corvette-PESCO-project.jpg)


Ik begrijp van het Italiaanse defensie forum dat de Italiaanse marine 2 varianten van het EPC overweegt aan te kopen: De patrouille variant (Diesel) en een variant met ASW als taak.
Deze informatie zou gebaseerd zijn op een bron binnen de Italiaanse marine / defensie.

Het is misschien iets wat we hier niet graag horen maar hoe meer ik lees over het EPC hoe interessanter ik deze vind worden als potentiele vOPV. We kunnen wel fregatten willen op die plek maar ik betwijfel of we dat financieel en politiek voor elkaar gaan krijgen. En als ik het goed heb komen er hoe dan ook meerdere varianten en wie weet word het wel gewoon een samenwerking vergelijkbaar met onze LCF's en de Duitse Sachsen klasse waarbij dus systemen (deels) samen worden aangekocht maar wel op een nationaal ontwikkelde romp.

Het EPC heeft er veel van weg om een project te worden zoals de NH90 waarbij in de basis 1 standaard helikopter moest ontwikkeld worden voor alle Europese landen maar in de ontwikkeling wilde iedereen zijn plasje er over doen en toch bepaalde aspecten aanpassen. Ik voorzie zo een zelfde traject voor het EPC en dat word alleen maar erger naar mate er extra partners aansluiten.
Dat maakt niet dat het geen interessant project is waarbij de landen kunnen profiteren van schaalvergroting bij de aankoop van systemen.


Daarnaast is het concept van een lange afstands patrouille schip (korvet) met voor het formaat voldoende bewapening helemaal zo gek nog niet voor de KM. Het zou ons uit eindelijk kunnen brengen wat het OPV vanaf het begin had moeten zijn namelijk een korvet dat ingezet kon worden in lage en middelhoge geweldsspectra i.p.v. een duur en groot fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/01/2021 | 05:53 uur
Het Italiaanse LSS Vulcano (A5335) is begonnen aan proefvaarten met aflevering gepland voor eind Januari of begin Februari.


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1609946761%7E0.jpg&hash=e89e21b8150a6b8fafd8be40e49acd57bee133be)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1609946916%7E0.jpg&hash=2416aa70c2fcc8393bbdd57a883baf90386fac5b)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naviearmatori.net%2Falbums%2Fuserpics%2F19108%2F1609946535.jpg&hash=677fa7e5ae82a6e2e702e35f307caa1efefdde5b)

Citaat van: Thomasen op 06/01/2021 | 11:27 uur
Mooi project hoor. En worden ook mooie schepen verwacht ik.
Maar we hoeven niet heel rouwig te zijn dat we er niet bij zitten. We hadden andere mogelijkheden gehad.
Het verbaasd me wel dat we van bijvoorbeeld vMFF en vAMBV geen Europese projecten hebben gemaakt. Misschien kon het niet ofzo. Maar dan waren we projectleider 'European Peace Frigate' ofzo geweest. Politiek klinkt het leuk, en als het beetje slim aanpakt kun je er verwacht ik ook flink van profiteren. Maargoed. That ship sailed away. Mocht er een vOPV komen misschien eens samen met de Denen (Thetis) en de Noren (Skjold) om de tafel, eventueel Polen (Gawron 2.0) erbij. Maar je weet, wmb OPV's helemaal opvaren, geen geld en geen prio om te vervangen. Lekker gebruiken voor patrouille, HQ, EEZ, RDZ, Frontex, Sparring partner, vlagvertoon, stafschip SNMCMG, kruisreis etc etc.

Ik zeg niet dat we moeten aansluiten bij het project maar wel dat hoe meer ik lees hoe interessanter het idee er achter is. Dat is namelijk een lange afstands patrouille schip (Frankrijk en Italie) met een beperkt wapen pakket maar er komt ook een korvet variant met ASW of multirole specialisatie. Als er nu eens een lange afstands patrouille variant komt met ASW specialisatie en daarnaast een beperkte multirole capaciteit dan heb je in mijn ogen goud in handen op gebied van het vOPV. Daarmee behoud je namelijk de goede dingen van het OPV en daarmee kan je ook juist de zwakkte plekken van het OPV verwijderen.

Wat mij betreft vervangen we het OPV door een serie van 4 fregatten (in welke vorm dan ook) maar ik betwijfel of dit politiek/financieel haalbaar is en daarom zou ik voorstellen dat op het moment dat de OPV's vervangen moeten worden dit te doen door een serie van 4 ''lange afstands patrouille korvetten''. Met daarin de ruimte voor 2 (onbemande) interceptors en 1 helikopter maar ook kiezen voor een redelijk pakket aan bewapening met bij voorkeur focus op ASW. Een samenwerking met de Denen zie ik wel als optie maar de Noren dat zijn toch hele andere schepen zonder interesse op de lange afstand.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/01/2021 | 16:30 uur
Australian Navy officially accepts NUSHIP Supply Auxiliary Oiler Replenishment ship from Navantia

(https://asianmilitaryreview.com/wp-content/uploads/NUSHIP-Supply-Navantia-1.jpg)

According to a statement released by the Australian Ministry of Defense on January 8, 2021, Australian Minister for Defence, Senator the Hon Linda Reynolds CSC has announced the formal acceptance of the Auxiliary Oiler Replenishment (AOR) ship, NUSHIP Supply from Spanish shipbuilder, Navantia S.A.

The Australian Government signed contracts with Navantia S.A to build Australia's two replacement auxiliary oiler replenishment (AOR) ships in May 2016. NUSHIP Supply was launched in Ferrol, Spain, in November 2018 and arrived at HMAS Stirling, Garden Island Fleet Base West, Western Australia, on 2 October 2020 for final fit-out and testing activities. The two Supply class Auxiliary Oiler Replenishment are named HMA Ships Supply (II) and Stalwart (III).

NUSHIP Supply (II) is the lead ship of two Supply Class Auxiliary Oiler Replenishment (AOR) ships currently being built for the Royal Australian Navy by Spanish shipbuilder, Navantia. The Australian Supply Class ships are based on the Spanish Navy's Cantabria Class design.

The ships are intended to carry fuel, dry cargo, water, food, ammunition, equipment and spare parts to provide operational support for the deployed naval or combat forces operating far from the port on the high seas for longer periods.

In addition to replenishment, the vessels can be used to combat environmental pollution at sea, provide logistics support for the armed forces, and to support humanitarian and disaster relief (HADR) operations following a natural disaster.

The NUSHIP Supply (II) is powered by two MAN 18V 32/40 main engines and four MAN 7L21/31 generator sets. The ship can reach a top speed of 20 knots (37 km/h; 23 mph) with a cruising range of 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi) at 13 knots (24 km/h; 15 mph).she has a length of 173.9m, a beam of 23.0 m a draught of 8.0m and a displacement of 19.500 tones.

Citing the naval-technology website, NUSHIP Supply is equipped with a comprehensive cargo transfer system with a dedicated cargo control center. There are five fuel at sea (FAS) stations, six replenishment at sea (RAS) stations, four 10t cargo booms, and a vertical replenishment position for two helicopters. The ship accommodates three US Navy UH-46E Sea Knight helicopters.

The NUSHIP Supply is armed with one Phalanx CIWS (Close-In Weapon System) 6-barrel 20mm automatic cannons, two 25mm Remote Weapon Station, and four 12.7mm heavy machine guns.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/january/9520-australian-navy-officially-accepts-nuship-supply-auxiliary-oiler-replenishment-ship-from-navantia.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/01/2021 | 09:23 uur
Saab to build underwater robots for French-British naval countermine program

Swedish vendor Saab has received a contract to deliver underwater vehicles for blowing up sea mines to an Anglo-French program, the company announced Jan. 8.

The deal, valued at 300 million Swedish kronor (U.S. $37 million), is for Saab's Multi-Shot Mine Neutralization System, or MuMNS, which is comprised of a remote-controlled vehicle capable of inspecting all manner of mines and attaching explosive charges to them.

The robots can carry three such loads, meaning several mines can be readied for detonation during one run.

The company expects to deliver the first vehicles to France's Thales, which manages the binational program as the main contractor, in 2022. The pan-European Organisation for Joint Armament Co-operation manages the effort on behalf of France and the United Kingdom under the name Maritime Mine Counter Measures, or MMCM.

That program, in turn, envisions a wholesale overhaul of countermine equipment and tactics in both countries, relying heavily on unmanned platforms.

.../...

https://www.defensenews.com/global/europe/2021/01/08/saab-to-build-underwater-robots-for-french-british-naval-counter-mine-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/01/2021 | 10:10 uur
Citaat van: Harald op 11/01/2021 | 09:23 uur
Saab to build underwater robots for French-British naval countermine program

Swedish vendor Saab has received a contract to deliver underwater vehicles for blowing up sea mines to an Anglo-French program, the company announced Jan. 8.

https://www.defensenews.com/global/europe/2021/01/08/saab-to-build-underwater-robots-for-french-british-naval-counter-mine-program/

Heel vreemd dat de Fransen niet kiezen voor hun eigen bedrijven :hrmph:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/01/2021 | 08:49 uur
Lockheed Martin Delivers HELIOS Laser Weapon System to U.S. Navy

This year, the U.S. Navy will field the first acquisition program to deploy the High Energy Laser with Integrated Optical-dazzler and Surveillance, or HELIOS, a laser weapon system with high-energy fiber lasers for permanent fielding by the U.S. Department of Defense.

This will be the only deployed laser system integrated into an operational Flight IIA DDG. This follows the Lockheed Martin and U.S. Navy's recent demonstration of full laser power in excess of the 60 kW requirement. The scalable laser design architecture spectrally combines multiple kilowatt fiber lasers to attain high beam quality at various power levels.

Lockheed Martin completed the Critical Design Review and Navy Factory Qualification Test milestones in 2020, demonstrating the value of system engineering rigor and proven Aegis system integration and test processes on the way to delivering operationally effective and suitable laser weapon system that meets the Navy's mission requirements.

Lockheed Martin Directed Energy solutions provide a proven, affordable, scalable, multi-mission capability and weapon architecture with advanced beam control and innovative fiber lasers that support size, weight and power constraints for air, sea and land platforms. Lockheed Martin is advancing and demonstrating a range of technologies to position laser weapon systems for success on the battlefield and at-sea on a variety of platforms.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/lockheed-martin-delivers-helios-laser-weapon-system-to-u-s-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 12/01/2021 | 19:05 uur
Surface Navy 2021: USN works to equip Zumwalt destroyers with conventional prompt strike weapon

Responding to a recent mandate by US lawmakers, the US Navy (USN) is working now to develop and integrate a conventional prompt strike system on the Zumwalt-class guided-missile (DDG 1000) destroyer, Rear Admiral Paul Schlise, director, USN Surface Warfare Division said on 8 January.

"This has been under discussion for a little while," Rear Adm Schlise said during a media discussion in advance of the virtual Surface Navy Association 2021 National Symposium, which begins on 11 January

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 12/01/2021 | 22:09 uur
Citaat van: Tempest technican op 12/01/2021 | 19:05 uur
Surface Navy 2021: USN works to equip Zumwalt destroyers with conventional prompt strike weapon

Responding to a recent mandate by US lawmakers, the US Navy (USN) is working now to develop and integrate a conventional prompt strike system on the Zumwalt-class guided-missile (DDG 1000) destroyer, Rear Admiral Paul Schlise, director, USN Surface Warfare Division said on 8 January.

"This has been under discussion for a little while," Rear Adm Schlise said during a media discussion in advance of the virtual Surface Navy Association 2021 National Symposium, which begins on 11 January
Zie jou post van 11-01-21 in het topic Ontwikkelingen rond Hypersonic missiles.  Waarbij jij je afvraagt of: "Misschien nieuwe functie voor de Zumwalt-classe. En misschien een nex-gen vertical launch system! Interresante ontwikkelingen, vooral het laatste. Misschien ook voor onze toekomstige LCF's?"
https://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=28534.msg468035#msg468035

De US Navy is ook van plan om hypersonische wapens te stationeren aan boord van Virginia kern-onderzeeboten en Arleigh Burke torpedobootjagers.
De US Army en US Navy hebben een oppervlakte gelanceerde Common Hypersonic Glide Body (C-HGB) getest.  Een ca. 6,96 meter lange en 88 centimeter diike 'sigaar', die toen een bereik haalde van 3.700 - 4.000 km.    Deze past niet meer in een Mk41 VLS, welke maximaal 25 duim / 63,50 cm dikke projectielen toelaat.
Ik snap niet wat je zo interessant vindt aan een Vertical Launch System ?  Het is niet meer dan een magazijn en uiteindelijk een lanceer doos.
De USN is van plan om de Arleigh Burke's zowel met hypersonische wapens uit te rusten die wel in het Mk41 VLS passen. Als wel grotere en dikkere wapens, die  dan lanceerbuizen gaan toepassen, die per ca. 2025 gebruikt al gaan worden aan boord van de Virginia sub's.

Belangrijker is wat in die 'dozen' verpakt zit.    Het C-HGB projectiel moet uiteindelijk een dracht krijgen van 6.000 km.   Een wapensysteem welke een bereik heeft van 2.500 zeemijlen / 4.630 km kan vanuit zee elk land doel aangrijpen.  6.000 minus 4.630 km = 1.370 km.  Met zo een geleide wapen hoef je dus niet dicht onder de kust te komen. 

Vaak worden SEAD en DEAD, Surpression Enemy's Air Defense / Destruction Enemy's Air Defense, aangevoerd als missies.  Maar deze wapens zijn ook uitermate geschikt om strategische doelen zoals: hoofdkwartieren, communicatie en transport knooppunten en regering centra aan te vallen.   En Ballistic Missile Defense (BMD) wordt niet alleen uitgevoerd met defensieve middelen zoals de Patriot PAC-3 en Standard SM-3.  Maar ook offensieve middelen.  Denk aan kruisvluchtwapens, zowel in hoog-subsonische als hypersonische uitvoering.  En hypersonische ballistische raketten of de hypersonische glij-lichamen, die een zeer onvoorspelbaar vluchtprofiel hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 12/01/2021 | 22:16 uur
Citaat van: Parera op 11/01/2021 | 10:10 uur
Heel vreemd dat de Fransen niet kiezen voor hun eigen bedrijven :hrmph:
Alles heeft een reden.  De Fransen en Britten hebben onder het MMCM programma diverse toolboxen getest.  Waarbij men uiteindelijk is gaan combineren met de best presterende componenten.  Naar verluid werd het Franse ECA geweerd.  Want hun toolbox was ondermaats.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/01/2021 | 17:13 uur
Volgens onderstaand bericht op de Italiaanse defensie website RID wil de Italiaanse marine het LPH Giuseppe Garibaldi gaan inzetten voor het lanceren van satelieten.

https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3959.html

(Automatisch vertaald door Google Translate)

Citaat
Towards a "spatial" GARIBALDI

In the 2021 Guidelines of the Chief of Staff of the Navy, the intention to use the aircraft carrier GARIBALDI as a platform for launching satellites into orbit was confirmed. In particular, the document states that during this year the verification of the use of the ship in this task and the training of personnel will begin.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: vlincent op 13/01/2021 | 18:51 uur
Citaat van: Poleme op 12/01/2021 | 22:09 uur
Ik snap niet wat je zo interessant vindt aan een Vertical Launch System ?  Het is niet meer dan een magazijn en uiteindelijk een lanceer doos.

Dat klopt zekers. Maar het magazijn bepaald wel mede wat voor middelen je op je schip kan plaatsten. Als Nederland misschien hier ook interesse in heeft, betekend dit misschien een nieuwe strategische doel voor schepen.

En het is zekers wel meer dan een doos, in vergelijking met de "dozen"die Fokker maakt voor de PAC raketten. En is ook een staaltje techniek die ook weer invloed heeft op het ontwerp van een schip. Ben benieuwd als ze met wat nieuws komen, wie weet?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/01/2021 | 19:42 uur
Bulgaria could move to double its minehunter fleet [Premium]

Through the acquisition of new platforms, upgrading existing forces and delving into the second-hand naval market, the Bulgarian Navy is attempting to improve its fleet within a budget that could yet suffer as a result of the COVID-19 pandemic.
The Bulgarian Navy could seek to acquire an additional three or four Tripartite-class mine countermeasure vessels (MCMVs) in the next three to five years, as part of an effort to modernise its fleet and move away from ageing Soviet-era platforms.

Currently, the Bulgarian Navy operates three of the Tripartite ...

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/premium-bulgaria-could-move-double-its-minehunter-/

Hebben wij toevallig nog een of twee schepen te koop staan? Dan mogen de Belgen er ook 1 of 2 leveren  :angel: Samen aankopen en in de toekomst ook samen verkopen!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/01/2021 | 20:47 uur
De Chilenen hebben de Canadese werf Vard Marine (onderdeel van het Italiaanse Fincantierie) gekozen voor het ontwerp van een nieuwe klasse ''Multipurpose Transportschepen'' die de twee LST's Chacabuco    (LST-95), Rancagua (LST-92) & Aquiles (AP-41) te vervangen. De lokale werf Asmar Talcahuano moet de vervangende schepen gaan bouwen. Op termijn liggen er plannen om ook de LPD  Sargento Aldea (LSDH-91 / ex-Foudre) te vervangen met een zelfde klasse schip.

Bron https://www.infodefensa.com/latam/2021/01/19/noticia-chile-elige-vard-marine-nuevo-buque-transporte-armada.html


Hieronder 3 mogelijke ontwerpen die in aanmerking komen (naar mijn mening) om gebruikt te worden als basis ontwerp voor de nieuwe Chileense schepen.

VARD 7 313 MRV (https://vardmarine.com/gallery/vard-7-313/)
(https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2019/03/VARD-7-313-MRV.png)

VARD 7 312 MRV (https://vardmarine.com/gallery/vard-7-312/)
(https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2020/02/VARD-7-312.png)

VARD 7 510 LST (https://vardmarine.com/gallery/vard-7-510/)
(https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2018/12/VARD-7-510-LST.png)


Het is jammer dat het 312 MRV ontwerp te veel bemanning nodig heeft maar als uitgangspunt zie ik zoiets ook wel voor onze vPELI maar helaas zal dat bij dromen blijven als ik kijk naar de huidige plannen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/01/2021 | 12:21 uur
Australia To Procure Long Range Anti-Ship And Land Attack Cruise Missiles


https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/australia-to-procure-long-range-anti-ship-and-land-attack-cruise-missiles/

ESSM block 2, SM-6 en Tommahawk, ze zijn goed bezig daar in Australië.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2021 | 13:34 uur
Citaat van: Parera op 25/01/2021 | 12:21 uur
Australia To Procure Long Range Anti-Ship And Land Attack Cruise Missiles
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/australia-to-procure-long-range-anti-ship-and-land-attack-cruise-missiles/

ESSM block 2, SM-6 en Tommahawk, ze zijn goed bezig daar in Australië.

Goed voorbeeld doet volgen ! .... ik ben voor  ;)  :big-smile:

SM-6 is voor meerdere doeleinden te gebruiken, maar duur en ..... vervanger voor SM-3 ?
Tomahawk voor de zee- en landdoelen op afstand, long-range

Je zou nog een tussen oplossing erbij kunnen doen : NSM, mid-range 

https://www.thedrive.com/the-war-zone/27068/navy-to-supersize-its-ultra-versatile-sm-6-missile-for-even-longer-range-and-higher-speed
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2021 | 14:07 uur
SM-6 korter en SM-3 langere bereik

.../...

the Missile Defense Agency launched "a short-range ballistic missile (SRBM) target" over the Pacific. The John Paul Jones launched an SM-6 Dual I and destroyed the target. Then, in two subsequent tests on July 31st and August 1st, SM-6 Dual Is also shot down two different kinds of cruise missile.

"It's the only missile now out there that has what we call dual-mission capability," hence the name, Raytheon program manager Mike Campisi told me, speaking excitedly on a cellphone from a mountaintop in Hawaii, where he'd been monitoring the test. "That allows the combatant commanders to have choice. Instead of having separate boutique missiles for each mission... they can put SM-6s."

That said, SM-6 doesn't necessarily replace the dedicated ballistic missile killer of the Standard family, the SM-3, Campisi emphasized. SM-3 can hit incoming ballistic missiles earlier in their trajectory, at greater distances and higher altitudes, even in space — what's called mid-course defense. Anything that gets through, though, then comes into range of SM-6s doing so-called terminal defense. "There's very little overlap" between the SM-3's engagement zone and the SM-6's, Campisi said.

There's definitely a place for both interceptors, and you definitely don't want to rely on SM-3s alone, said retired Cdr. Bryan Clark, a former top advisor to the Chief of Naval Operations. In order to engage incoming missiles above the atmosphere, he said, "the SM-3 interceptor has to be large and is expensive, about $10 million, versus $4 million for the SM-6."

As a result, Clark went on, "SM-3 can defend a large area against ballistic missiles, but can't defeat  a large number of missiles": We simply can't afford enough of them to stop a Chinese Second Artillery-style "salvo." On the other hand, he said, SM-3 is perfect when you have relatively few incoming missiles to worry about but a large area to protect — say, defending Japan against North Korea.

SM-6 is shorter-ranged but cheaper and more versatile, Clark continued. It can't defend a wide area, but you can afford enough of them to deal with a major attack on a point target: a crucial base or an aircraft carrier, for example. And once you've stocked up on SM-6s, he said, you can use them for a wide range of missiles: ballistic missile defense, cruise missile defense, anti-aircraft, or — "since the Navy is equipping SM-6 with GPS" — strike missions against land targets. It wouldn't be too difficult, Clark added, to further upgrade the SM-6 to attack warships

.../....
https://breakingdefense.com/2015/08/sm-6-can-now-kill-both-cruise-and-ballistic-missiles/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2021 | 16:14 uur
Saab signs two contracts for next generation of surface ships and corvettes for Swedish Navy

According to a press release published on January 25, 2021, Saab and the Swedish Defence Materiel Administration, (FMV), have signed two agreements concerning the next generation of surface ships and corvettes. A Product Definition Phase for the Mid-Life Upgrades (MLU) of five Visby-class corvettes, as well as a Product Definition Phase for the next generation; Visby Generation 2 corvettes.

The contracts include requirements analysis and are respectively the start of the modification work of the five corvettes and the acquisition of the Visby Generation 2.

"The contract is a major step forward for Sweden's surface combat capability, with the upgrade of current corvettes and the creation of the next-generation vessels. The Visby corvettes have been pioneers for 20 years, and after Mid-Life Upgrades, they will be well equipped for future assignments. The experience and knowledge that the Visby class has gathered over the years will feed into the development of Visby Generation 2," said Lars Tossman, Head of Business Area Kockums.

The Visby Generation 2 is a development of Visby-class version 5 and will be equipped with a modern anti-ship missile system, torpedo system, and air defense missile system.

The first Visby-class corvette was launched on June 8, 2000, and today five corvettes are in operational service. The product definition phase regarding Mid-Life Upgrades aims to make the five ships in the class operationally relevant beyond 2040. In addition to modifying the ships' existing systems, an air defense missile system will be added as a new capability. The RBS15 anti-ship missile system will be upgraded to the latest version as well as will the torpedo system with the new Saab Lightweight Torpedo.

The Visby-class is an advanced stealth corvette designed by Swedish Defence Materiel Administration (FMV) and built by Kockums AB to conduct anti-surface warfare, anti-submarine warfare (ASW), mine countermeasures, and maritime patrol roles.

The Visby-class is powered by a combined diesel or gas (CODOG) propulsion system that includes two 125SII Kamewa Waterjets, four Vericor TF50A gas turbines, two MTU Friedrichshafen 16 V 2000 N90 diesel engines, and three generators of 270kW each. The ship can reach a top speed of 35 knots (65 km/h) with a maximum cruising range of 2,500 nmi (4,600 km) at 15 kn (28 km/h).

The Visby-class is armed with one 1 Bofors 57 mm Mk3 naval gun, eight RBS15 Mk2 anti-ship missiles, four 400 mm torpedo launchers for Torped 45 torpedoes, and ASW 127mm rocket-powered grenade launchers.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/january/9597-saab-signe-two-contracts-for-next-generation-of-surface-ships-and-corvettes-for-swedish-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/01/2021 | 19:04 uur
Metal Shark Developing Long Range USV For The U.S. Marine Corps

Louisiana-based shipbuilder Metal Shark has been selected to develop and implement the Long Range Unmanned Surface Vessel (LRUSV) System for the United States Marine Corps.



(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/Metal-Shark-Developing-Long-Range-USV-for-the-U.S.-Marine-Corps.jpg.webp)

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/Metal-Shark-Developing-Long-Range-USV-for-the-U.S.-Marine-Corps-2.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/metal-shark-developing-long-range-usv-for-the-u-s-marine-corps/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/01/2021 | 19:07 uur
Interessante ontwikkeling daar in de VS, nog meer interessant zijn de 2 partners in dit project : Metal Shark en Sea Machines. Deze beide bedrijven zijn partner van Damen Shipyards, Metal Shark produceerd enkele kleine Damen ontwerpen voor de Amerikaanse markt. En Damen werkt samen met Sea Machines op gebied van haar eigen onbemande vaartuigen project de Damen Unmanned Patrol Craft (UnPaC). (https://www.damen.com/en/magazines/2020/12/autonomous-shipping-unmanned-ships)

(https://i.imgur.com/P5U7V56.png)

(https://www.damen.com/-/media/new-corporate-damen/images/magazines/2020/12/autonomous-shipping-unmanned-ships/autonomous_vessel.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/01/2021 | 10:21 uur
France to propose Belh@rra Intermediate Size Frigate to Hellenic Navy

According to information published by the French Website Zone Militaire Opex360 on January 25, 2021, the French defense industry could propose a modified version of its Belh@rra FTI (Frégates de taille intermédiaire - Intermediate Size Frigate) to Hellenic Navy armed with naval cruise missiles (MdCn) in addition to the 8 Exocet MM40B3C anti-ship missile, 16 Aster 15/30 surface-to-air missiles, MU 90 torpedoes, one 76mm naval gun and the two remotely-operated weapon station armed with 25mm automatic cannon.

Greece has requested a frigate that will have the capability to conduct land attack using cruise missiles. To respond to the request of the Hellenic Navy, Lockheed-Martin has proposed to sale four MMSC (Multi-Mission Surface Combatant) frigates. The ship can be armed with two Harpoon shipboard launchers with eight RGM-84 Harpoon Block II anti-ship missiles, one MK-15 Mod 31 SeaRAM close-in weapon system (CIWS) with 11-cell RIM 116C Block II Rolling Airframe Missiles (RAMs), a 57mm Mk110 deck gun and a medium-caliber rapid-fire gun.

The FTI is a French navy program to design and create a planned class of frigates. At the moment, the program consists of five ships, with commissioning planned from 2023 onwards. The export variant is designated BELH@RRA frigate.

The five FTI BELH@RRA frigates will be built by the French companies Naval Group and Thales. In April 2017, the French Defense Ministry announced the attribution to DCNS now Naval Group, a contract for the development and construction of five intermediate-size frigates (FTIs) for the French Navy. The steel-cutting ceremony of the first FDI frigate was held in October 2019.

The BELH@RRA frigates will be able to conduct a wide range of missions such as anti-surface warfare, anti-submarine warfare, anti-aircraft warfare, patrol, maritime security, control of exclusive economic zone (EEZ), asymmetric warfare, and Special Forces activities.

The BELH@RRA frigates will have a length of 122 m, a beam of 17.7 m, and a displacement of 4,460 tons. The ship will have a crew of 110 people as well as an air crew detachment of approximately 15 people. She will also have a flight deck and one hangar to accommodate one unmanned VTOL (Vertical Take-Off and Landing) aircraft or one NH-90 naval helicopter.

The BELH@RRA frigate can be armed with one Oto Melara 76mm Super Rapid gun (mounted in stealth cupola), two 20 mm remotely operated automatic cannons, 8 Exocet MM-40 Block 3 anti-ship, two Sylver A50 8-cell VLS (Vertical Launching System) for MBDA Aster 15/30 surface-to-air missiles and two dual torpedo tubes with EuroTorp MU90 Impact torpedoes.

The BELH@RRA frigate will be powered by a combined diesel and diesel (CODAD) propulsion system. She will have the capability to reach a top speed of 27 knots (50.0 km/h) with a maximum cruising range of 5,000 nmi (9,300 km) at 15 knots (27.8 km/h).

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/january/9606-france-to-propose-belh-rra-intermediate-size-frigate-to-hellenic-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/01/2021 | 10:29 uur
STADT AS and Norwegian MoD Inks Electric Propulsion Development Contract

The Royal Norwegian Ministry of Defence has signed an agreement to take part in a development project that has the purpose to extend the range and features of the STADT Stealth Naval Electric Propulsion.

STADT AS press release

Due to increased use of electric and electronic weapon-systems, the Royal Norwegian Navy and navies all over the world show increased interest for electric propulsion to power future navy vessels. Overall goals are to seek minimum carbon footprint, lower power consumption with utilization of new low emission power sources. It is also a goal to increase operational range and defense capabilities by Stealth operations.

STADT will, in cooperation with the Royal Norwegian Navy, further develop its own technology to meet their impressive goals, such as :
•No electric interference and low signature, surpassing todays naval EMC standards
•Bring lifetime and reliability of electric propulsion up to a new high standard
•Extreme Propulsion Efficiency
•Compact footprint and low weight
•Extended endurance of the ships
•Low environment footprints
•Adaptable to any energy source, or combinations
•Scalability to a very high power range
•Fulfilment of naval standards for shock and vibration

The STADT Stealth Drive technology has the capabilities to be essential for the new trend in naval ship propulsion.

The naval extension of the STADT Lean Propulsion ® – the STADT Stealth Drive range, is based upon the core technological elements that has been well developed and proven globally in the patented STADT Lean Drive technology.

A spokesman from the Royal Norwegian Navy said that STADT has developed a very innovative technology that has a potential to increase defense capabilities for the future Navy fleet.

"STADT has already had a break-through in the Navy-sector and installed STADT Stealth Lean Propulsion ® in vessels for other foreign navies. The acceptance from the Ministry of Defense and the Norwegian Navy for this joint development project, is important for us to further strengthen our position and possibilities for export and to succeed in ongoing projects and developments towards navies world-wide"

Hallvard L. Slettevoll , CEO of STADT AS.


STADT AS is member of the Norwegian Defence and Security Industries Association, FSI.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/stadt-as-and-norwegian-mod-inks-electric-propulsion-development-contract/


STADT LEAN Propulsion is the perfect match for naval vessels due to its stealth performance with regards to both electrical and acoustic noise. The main propulsion system can be either a full electrical propulsion system or a hybrid solution with a main diesel engine and a STADT electrical motor on the PTI.

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/STADT-LEAN-Propulsion-1024x413.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/01/2021 | 16:56 uur
France to propose Belh@rra Intermediate Size Frigate to Hellenic Navy

According to information published by the French Website Zone Militaire Opex360 on January 25, 2021, the French defense industry could propose a modified version of its Belh@rra FTI (Frégates de taille intermédiaire - Intermediate Size Frigate) to Hellenic Navy armed with naval cruise missiles (MdCn) in addition to the 8 Exocet MM40B3C anti-ship missile, 16 Aster 15/30 surface-to-air missiles, MU 90 torpedoes, one 76mm naval gun and the two remotely-operated weapon station armed with 25mm automatic cannon.


https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/january/9606-france-to-propose-belh-rra-intermediate-size-frigate-to-hellenic-navy.html

Volgens berichten op Twitter bieden de Fransen 4 FDI's aan waarvan er 3 lokaal in Griekenland gebouwd kunnen worden, MLU voor de 4 Hydra klasse fregatten door Thales, FDI's bewapend met Aster15 en Aster 30's maar ook MdCn kruisraketten. Als interim oplossing kan Frankrijk 1 FREMM leveren + 1 of 2 La Fayette klasse fregatten.

Twitter berichten  (https://twitter.com/giovamartinelli/status/1353744464095936512)

Als reactie op de tweet word ook geschreven dat de La Fayette fregatten eigenlijk de enigste echte oplossing zijn als interim maar dat deze te licht gewapend zijn en er mogelijk nog een toevoeging gedaan word door de Franse defensie d.m.v. Rafale  of Mirage gevechts vliegtuigen.

Daarnaast lopen er nog steeds gesprekken met de VS, Nederland maar ook de Britten zouden interesse hebben in het aanbieden van de Type 31 fregatten aan de Grieken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/01/2021 | 21:16 uur
Volgens een bericht op het Italiaanse defensieforum bestaat de Franse aanbieding uit 4 Belharra klasse fregatten waarvan 2 stuks met 32 cells VLS (Aster 15/30 & MdCn kruisraketten) en 2 stuks met  16 cells VLS (Aster 15/30). En de modernisering van de Hydra klasse fregatten (MEKO 200HN).

Het totaal plaatje zou zo rond de 5 miljard Euro moeten kosten en dat is inclusief G2G support en een investering die over 10 jaar verdeeld word. Volgens het bericht volgt in de komende dagen meer informatie. De Franse minister van Defensie was deze week in Athene voor de ondertekening van het Rafale contract waarbij 18 toestellen geleverd worden (in 3 tranches, Juli 2021 6 stuks tweede hands, Lente 2022 6 nieuwe en begin 2023 nog 6 tweede hands toestellen).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2021 | 07:16 uur
Panagiotopoulos: The defense upgrade plan is "very ambitious and extends into the future"

Greece's Minister of National Defense Nikolaos Panagiotopoulos, expressed his belief that the country's armed forces are being rearmed "within the framework of a large and organized plan."

"Our program," the minister underlined during an interview on ALPHA TV, "has the approval of the Prime Minister and is in progress. It is very ambitious and extends into the future. It covers the entire length and breadth of the Armed Forces and the three branches. It includes not only the acquisition of new systems, such as Rafale aircraft, but also the upgrading of existing systems, which is also very important."

He added that Greece plans to purchase 40 fighter aircraft in total, including the 18 recently agreed Rafale from France. "Sooner or later the purchase of F-35s will be discussed. It is not of the present, but we will move to 5th generation aircraft and the main aircraft within NATO at such level is the F-35."

It is recalled the deal for Greece to acquire 18 French-made Rafale fighter jets was signed on Monday.

"I also remind you that the program for the upgrading of Greek F-16s into Vipers is evolving this year. This is the most updated version of F-16s in the world. In a few days, the first Greek F-16 Viper will fly to America. In the next seven years, we will be developing between 8 to 12 F-16s into Vipers per year."

Turkey, Panagiotopoulos said, "understands that Greece is being strengthened quickly and decisively. The acquisition of Rafale aircraft will change the balance of power in favour of the Greek side."

Regarding the possibility of acquiring the Belharra French frigates, he said the decision "will be made in the first half of this year."

The minister clarified that French Armed Forces Minister Florence Parly did not bring a proposal for frigates during Monday's visit to Greece, "but she assured us that this proposal is forthcoming."

Proposals are also expected from Germany, Spain, the United States, the Netherlands and the United Kingdom.

"We want a package deal. In addition to the shipbuilding of the four ships – the new types of frigates – we want to guarantee that some of these will be built at Greek shipbuilding yards, with the involvement of local industry."

As the building will take an average of six to seven years, the winning bidders "will provide an intermediate solution, with two used ships in a good state, possibly upgraded. We are waiting for specific proposals," Panagiotopoulos said.


https://greekcitytimes.com/2021/01/27/defense-upgrade-plan-panagiotopoulos/

Nu is dus ook Spanje van plan een aanbod te doen aan de Grieken. Interessante ''eis'' van de Grieken is het leveren van een interim oplossing van 2 gebruikte schepen in goede staat mogelijk met upgrade. Naar mijn idee kan niet elk land dat mee doet in de aanbieding daar aan voldoen wat de aanbesteding exrta interessant maakt.

Ondanks de eisen van de Grieken denk ik nog steeds dat Damen & Thales samen met de NL politiek een geschikt voorstel kunnen neerleggen waarbij er voor beide landen voordeel inzit.

Huidige voorstellen en de mogelijke interim oplossing
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/01/2021 | 08:42 uur
Rheinmetall and MBDA win contract for high-energy laser system

28 Jan 2021

Germany's Federal Office for Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) has awarded a consortium, or ARGE, consisting of MBDA Deutschland GmbH and Rheinmetall Waffe Munition GmbH a contract to fabricate, integrate and support testing of a laser weapon demonstrator in the maritime environment. The order value is in the low double-digit million euro range.

Work will be shared out on a roughly equal basis. MBDA Deutschland is responsible for tracking, the operator's console and linking the laser weapon demonstrator to the command-and-control system. Rheinmetall is in charge of the laser weapon station, the beam guiding system, cooling, and integration of the laser weapon system into the project container of the laser source demonstrator.

The laser weapon demonstrator is to be fabricated, tested and integrated by the end of the 2021. Trials onboard the German Navy frigate F-124 Sachsen are to take place in 2022.

As Doris Laarmann, head of laser business development at MBDA Deutschland, notes, "The contract is an important step on the path to an operational high-energy laser system. Our two companies will apply their respective strengths to make this project a success on behalf of the German Navy. Once it's installed, the demonstrator will also be used to test important aspects such as the interaction and function of the sensor suite, combat management system and effector as well as rules of engagement."

Alexander Graf, head of Rheinmetall Waffe Munition's laser weapons programme, and Dr Markus Jung, who leads the company's laser weapon development effort, both agree, adding that "The contract marks a systematic extension of the functional prototype laser weapon successfully tested in recent years, with the experience gained now dovetailing into one of the most ambitious projects in the field of laser weapon development in Europe."

A breakthrough development in the history of defence technology, lasers engage targets at the speed of light, operating with great precision and producing very little collateral damage. A demonstrator system featuring these capabilities will soon be put to the test under highly realistic operating conditions onboard a German frigate.

Rheinmetall – high-tech leader in security and mobility
A publicly traded company headquartered in Düsseldorf, Rheinmetall AG is a globally active technology group dedicated to the twin future imperatives of security and mobility. In 2019 Rheinmetall's 30,000 employees generated sales of around €6.25 billion. The company is present around the globe, with offices and production facilities at over 120 locations.

As one of Europe's top suppliers of defence and security technology, Rheinmetall is synonymous with longstanding experience and pioneering excellence in armoured vehicles, weapons and ammunition as well as air defence and electronics. Its comprehensive range of products and services encompasses a vast range of military capabilities, including reconnaissance, command and control, tactical mobility, kinetics and force protection.

Throughout its 130-year history, Rheinmetall has enjoyed a global reputation as a centre of excellence for weapons and ammunition. Moreover, the company has been active in the field of laser weapon systems for many years. In the world of laser weapon stations and laser sources, during the past five years Rheinmetall has laid the foundation for a future 100kW laser weapon system, demonstrating its fundamental feasibility.Bron: https://www.rheinmetall.de/en/rheinmetall_ag/press/news/latest_news/index_22784.php
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2021 | 08:58 uur
Laat de KM maar meedraaien als observatie in dit project. Later het Duitse systeem aankopen en koppelen aan onze pharos based CIWS.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/01/2021 | 09:49 uur
Citaat van: Parera op 29/01/2021 | 08:58 uur
Laat de KM maar meedraaien als observatie in dit project. Later het Duitse systeem aankopen en koppelen aan onze pharos based CIWS.

Positieve ontwikkeling die je, bij aantoonbaar succes, vermoedelijk ook bij de KM zal terug vinden, zeker bij vLCF en het toekomstige Duitse F127, hiermee dus ook op onze andere grote bovenwaterschepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2021 | 22:54 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/01/2021 | 09:49 uur
Positieve ontwikkeling die je, bij aantoonbaar succes, vermoedelijk ook bij de KM zal terug vinden, zeker bij vLCF en het toekomstige Duitse F127, hiermee dus ook op onze andere grote bovenwaterschepen.

(https://www.mbda-systems.com/wp-content/uploads/2021/01/F124-Nahbereiche-Drohnenabwehr.jpg)

Met ook hierbij de Originele bron MBDA met als bijschrift in de url ''F124-Nahbereiche-Drohnenabwehr''

https://www.mbda-systems.com/press-releases/mbda-and-rheinmetall-win-contract-for-high-energy-laser-system/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 31/01/2021 | 00:04 uur
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/japan-to-greatly-extend-range-of-type-12-anti-ship-missiles-modify-it-for-f-15j/

Japan to greatly extend range of Type 12 anti-ship missiles, modify it for F-15J
On December 18, 2020, the Japanese government decided to extend the range of Type 12 surface-to-ship missiles (SSM) manufactured by Mitsubishi Heavy Industries. What's more: The missile could be modified into an air-launched variant for the F-15J fighters.

Originally, an extended-range version of the Type 12 SSM was under development and was scheduled to be developed over a five-year period starting in FY2017. This range extension basically did not change the basic character of the Type 12 SSM in any significant way. However, the one decided on this time is different from that.
Significant range increase

According to documents released by the Ministry of Defense (MoD), the increased range will be achieved by extending the size of the wings and the altitude at which the jet engines can operate. In other words, the Type 12 SSM will be able to fly at a higher altitude than before. According to the Sankei Shimbun and Mainichi Shimbun, two of Japan's major media outlets, these improvements will significantly extend the range of the Type 12 SSM from 200 km to 900 km, with the goal of reaching 1,500 km in the future.

Furthermore, the Type 12 SSM did not adopt the same shape as the NSM and LRASM to ensure stealth performance. However, this modification will reduce the Radar Cross-Section (RCS) to ensure such stealth performance. As a result, its appearance will be completely different from the current one. Also, according to the MoD document mentioned earlier, the improved Type 12 SSM will be able to attack not only enemy naval vessels but also ground targets. In addition, the missiles will be updated with data about their targets via satellite communications during their flight, which will improve the accuracy of their attacks.

This improvement of the Type 12 SSM is noteworthy for its relationship with the upgrade of the Japan Air Self-Defense Force (JASDF) to equip its F-15J fighter jets with long-range missiles. The Japanese government had planned to upgrade some of the F-15Js operated by the JASDF to replace their radar and electronic warfare equipment with the latest ones, and to enable them to carry JASSM-ER and LRASM. However, due to the higher-than-expected cost of the upgrade, it was not included in the FY2021 defense budget request. The original plan was to complete the upgrade of 20 F-15Js by FY2027, but that schedule is expected to be significantly delayed.

Under such circumstances, the improvement of the Type 12 SSM suddenly emerged, and the fact that its range will be increased to 900 km (similar to that of the JASSM-ER and LRASM) cannot be considered a mere coincidence. In addition, the MoD is looking to launch the modified Type 12 SSM not only from ground, but also from naval vessels and aircraft. In other words, the Type 12 SSM may be developed into an air-launched variant with the goal to integrate it on the F-15J.

Zie de link voor de CONOPS, Concept op Operations.   Maritieme patrouille vliegtuigen (MARPATS) zorgen voor opsporing, identificatie, lokalisering en volgen van de contacten.  Satellieten spelen een cruciale rol in de communicatie (over lange afstanden) en het oppervlakte beeld over grote gebieden.
In WO 2 speelden MARPATS-en een cruciale rol in de Pacific, maar de PBY Catalina's leden daar ook onthutsende verliezen.
Standplaats                Deployed      Verliezen

Pearl Harbour                   68               56   = 82 %
Filipijnen                          28               26   = 93 % !

Toegegeven, vele PBY Catalina's werden op de grond vernietigd.  Maar de verliezen in de lucht waren ook verschrikkelijk.   Daar tegenover staat uiteraard dat de MARPATS-en cruciaal werk deden.  Dertig Catalina's waren gestationeerd op Midway.   Maar zij vonden de Japanse vloot en de door hen vergaarde intel (IMINT en COMINT) zette de toon in de volgende slag om Midway.  96 Catalina's alleen al op bovengenoemde 2 bases, dus in zijn totaliteit in flinke aantallen, goedkoop en expendable (=vervangbaar). 

Op naar het heden.  Kom daar maar eens om bij de ruwweg USD 200 - 250 miljoen kostende P-8A Poseidon.  In 2019 schoot Iran een MQ-4C Triton en een MQ-9 Reaper neer, plus een andere MQ-9 werd beschadigd.  De luchtmacht versie van de Triton, de RQ-4 Global Hawk kost ca. USD 168 miljoen (waarschijnlijk totale systeem prijs, bron: Aviation Weekly).
Daarnaast straalden de Iraniers een Amerikaans surveillance vliegtuig aan met een van hun radars.  Deze kist was van een niet nader genoemd type, maar wel met een omvangrijke bemanning.   Na deze incidenten gingen de Amerikanen meer met F-35's, F-22A Raptors en F-15E Strike Eagles uitgerust met speciale verkenningsgondels, gewapende surveillances uitvoeren.

En hoe gaan we deze lange afstand contacten vinden en dit soort stand-off wapens op het doel krijgen in een agressieve EOV slagveld ?
Citaat van de Amerikaanse generaal Raymond Thomas: "Right now in Syria we are operating in the most aggressive EW environment on the planet from our adversaries. They are testing us everyday, knocking our communications down, disabling our EC-130s, etcetera."

De Britten en Denen zijn nu al van plan om hun F-35 LightningII's veel meer voor maritieme operaties in te zetten.  In de eerste plaats natuurlijk als aanvulling op MQ-4C en P-8A ops.  Maar het is absoluut niet ondenkbaar dat deze MARPATS-en of zeer zware verliezen gaan leiden, of in bepaalde gebieden niet eens meer ingezet kunnen worden.   Hoe effectief zullen boord helikopters in zulke scenario's nog zijn ?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 31/01/2021 | 01:14 uur
Citaat van: Parera op 29/01/2021 | 08:58 uur
Laat de KM maar meedraaien als observatie in dit project. Later het Duitse systeem aankopen en koppelen aan onze pharos based CIWS.

Hoever is TNO op dit gebied?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/02/2021 | 08:44 uur
Citaat van: Ace1 op 31/01/2021 | 01:14 uur
Hoever is TNO op dit gebied?


Volgens mij doet TNO onderzoek samen met de Duitse defensie, ik dacht ergens in een Duitse bron iets gezien te hebben over TNO maar ik weet dat niet zeker.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/02/2021 | 08:52 uur
Het is lastig omdat het alleen vertaald is door Google Translate maar het lijkt er op dat Roemenië het contract met Naval Group voor de levering van 4 Gowind korvetten heeft geannuleerd. Wat de exacte reden is is mij niet duidelijk maar mogelijk zijn het vertragingen en/of aanwijzingen naar corruptie (beide zoals we gewend zijn van de Franse industrie). Het Roemeense oog zou nu gevallen zijn op een nog veel bijzonderdere keuze namelijk een 3 tal Lockheed Martin Multi-Mission Surface Combatants (MMSC's) voor een bedrag van 3 miljard USD.

In dit hele verhaal word ook Damen genoemd als gesprekspartner die met haar tweede werf in Mangalia de 3 schepen moet repareren en moderniseren. Dit zou duiden op niet 3 nieuwe schepen maar mogelijke aankoop van 3 schepen die nu rondvaren bij de USN wat het dus geen MMSC's maakt maar LCS's. Een interessante optie want er gaan binnen de US stemmen op om de hulls 1 t/m 4 van de Freedom klasse (LCS-1) uit dienst te nemen i.v.m. problemen met de aandrijving.

https://www.national.ro/dezvaluiri/efectul-bals-ciuca-inca-3-miliarde-pentru-lockheed-martin-710354.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/02/2021 | 10:07 uur
Australia launches US$620 million amphibious capabilities replacement program

The Australian government will invest up to AUS$800 million (US$620 million) to acquire new fleets of Australian-built amphibious vehicles and landing craft that will be able to transport land forces with enhanced speed and protection

Australia MoD press release

Minister for Defence, Senator the Hon Linda Reynolds CSC said the Army Littoral Manoeuvre – Light project, LAND 8710 Phase 1 will strengthen the ADF's amphibious capabilities.

"Today's announcement delivers on this Government's objectives, set out in the 2020 Force Structure Plan, to enhance the ADF's amphibious capabilities, especially in Australia's territorial waters and the near region," Minister Reynolds said.

"These new vessels, introduced from 2026, will be larger, faster, and better protected to support ADF operations.

"They will allow Defence to quickly and effectively deploy both domestically and to our near region, as well as remain engaged with regional security partners and support humanitarian assistance to our neighbours in the Indo-Pacific.

"We have also seen the importance of the Army water transport capability most recently on Operation Bushfire Assist 19-20, evacuating Australians to safety off beaches and delivering much needed supplies."
Minister for Defence Linda Reynolds


Minister for Defence Industry Melissa Price said the Morrison Government's investment in these fleets demonstrates its commitment to Australia's defence industry.

"Australian industry involvement will be maximised throughout the design, construction and sustainment phases of this project," Minister Price said.

"The new and enhanced platforms will use Australian industry's expertise both during the detailed design and build phases to support the delivery of the Morrison Government's Naval Shipbuilding Plan."

"By taking this approach, the Morrison Government is also encouraging potential export opportunities for Australian industry through the design and build of this new capability," Minister Price said.

With two separate fleets to be acquired, the watercraft will provide independent shore-to-shore, ship-to-shore, and over-the-shore capabilities to better manoeuvre and sustain the ADF in littoral and riverine environments.

Through the project, an Independent Landing Craft will be delivered to replace the Army's existing LCM-8 vessels. This will present opportunities for Australian industry in the detailed design, build, maintenance and support elements of the project.

An Amphibious Vehicle will also be built to replace Army's current LARC-V which will offer significant opportunities for Australian industry in the vehicle's design, build, maintenance and through-life support phases.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/australia-launches-us620-million-amphibious-capabilities-replacement-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/02/2021 | 12:26 uur
Citaat van: Harald op 08/02/2021 | 10:07 uur
Australia launches US$620 million amphibious capabilities replacement program

Through the project, an Independent Landing Craft will be delivered to replace the Army's existing LCM-8 vessels. This will present opportunities for Australian industry in the detailed design, build, maintenance and support elements of the project.

An Amphibious Vehicle will also be built to replace Army's current LARC-V which will offer significant opportunities for Australian industry in the vehicle's design, build, maintenance and through-life support phases.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/australia-launches-us620-million-amphibious-capabilities-replacement-program/

Interessante ontwikkeling daar in Australië,  voornamelijk die LARC-V vervanger die waarschijnlijk wel ontwikkeld gaat worden door Thales Australië als ze kiezen voor een compleet eigen systeem. Misschien is het iets voor de KM om op aan te sluiten voor o.a. in de West. We hebben natuurlijk warme banden met Thales Australië door de BuMa's.

Een mooi tri-nationaal project tussen AUS-UK-NLD en misschien dat ook de Duitsers nog wel oren hebben voor zo'n voertuig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/02/2021 | 07:03 uur
Braziliaanse onderzeeërs voor Indonesië

De Indonesische marine bevindt zich in een vergevorderd stadium van de onderhandelingen met de Braziliaanse marine om twee van de vier IKL-209-onderzeeërs van de Submarine Force (ForSub) in te nemen, die op de internationale markt worden aangeboden vanwege de brede vernieuwing van de Braziliaanse onderwatervloot.

Indonesiërs exploiteren twee Type 209/1300 schepen, die in de vroege helft van de jaren 2000 in gebruik zijn genomen, en drie andere, Type 209/1400, gebouwd door de Zuid-Koreaanse groep Daewoo onder licentie van het Duitse bedrijf Thyssen.

Volgens de Amerikaanse ngo "Nuclear Threat Iniative" moet de modernste van deze 1400 boten - 405 Alugoro -, die op 11 april 2019 op zee werd gelanceerd, nog formeel in opdracht van de Indonesische zeemacht worden uitgevoerd, wat naar verwachting dit zal gebeuren. jaar.

Volgens de Naval Power, met een bron van het Marine Commando, in Brasilia, versterkt het de interesse van de regering van Jakarta in Braziliaanse schepen, het feit dat de admiraals van het Aziatische land positief de mogelijkheid zien om zich te handhaven in de operatie van onderzeeërs met Duitse technologie, evenals de ForSub die is afgemeerd aan de basis Almirante Castro e Silva, in de baai van Guanabara.

Desondanks meldde het gerespecteerde persbureau "France Press" in 2006 dat Indonesiërs overwogen een dozijn nieuwe onderzeeërs aan te schaffen uit Rusland (die er zes aan Vietnam verkochten), Zuid-Korea of ​​China.

Meer recentelijk, in oktober 2012, meldde het jaarboek "Jane's World Navies" dat het Strategisch Defensieplan van Indonesië voor het jaar 2024 stelt dat Indonesië is uitgerust met ten minste tien onderzeeërs.

----
Hieronder de rest van het artikel, artikel is vertaald met google translate.
----
https://www.naval.com.br/blog/2021/02/02/submarinos-brasileiros-para-a-indonesia/

Naast Indonesië hebben ook de Polen, Peruanen en Argentijnen interesse in deze boten, wat ik wel begrijp voor een bedrag van 70 miljoen USD krijgen ze een gemoderniseerde boot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/02/2021 | 07:23 uur
Spaanse generaal Guerrero:''Het is de bedoeling om de P-3 Orion in December 2022 uit dienst te nemen vanwege bezuinigingen''
https://www.infodefensa.com/es/2021/02/09/noticia-guerrero-previsto-orion-diciembre.html

Zowel de 3 P-3C's als de 3 C-212's worden uit dienst genomen, de taak word overgenomen door de 4 nieuwe C-295's.  De kosten van de 4 nieuwe C-295's en de aankoop van 3 A330's met conversie naar MRTT zorgen voor de aanstaande bezuinigings ronde.

De marine overweegt aanpassingen voor de Juan Carlos I LHD en in Rota voor de F-35B
https://www.infodefensa.com/es/2021/02/03/noticia-armada-contempla-reformas-carlos-operar.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/02/2021 | 09:03 uur
Bankroet met ballen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/02/2021 | 09:34 uur
Norway's New Replenishment Oiler HNoMS Maud In First At-Sea Fuel Transfer

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/02/Norways-New-Replenishment-Oiler-HNoMS-Maud-in-First-at-sea-Fuel-Transfer.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/norways-new-replenishment-oiler-hnoms-maud-in-first-at-sea-fuel-transfer/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/02/2021 | 19:27 uur
Citaat van: Parera op 03/02/2021 | 08:52 uur
Het is lastig omdat het alleen vertaald is door Google Translate maar het lijkt er op dat Roemenië het contract met Naval Group voor de levering van 4 Gowind korvetten heeft geannuleerd. Wat de exacte reden is is mij niet duidelijk maar mogelijk zijn het vertragingen en/of aanwijzingen naar corruptie (beide zoals we gewend zijn van de Franse industrie). Het Roemeense oog zou nu gevallen zijn op een nog veel bijzonderdere keuze namelijk een 3 tal Lockheed Martin Multi-Mission Surface Combatants (MMSC's) voor een bedrag van 3 miljard USD.

In dit hele verhaal word ook Damen genoemd als gesprekspartner die met haar tweede werf in Mangalia de 3 schepen moet repareren en moderniseren. Dit zou duiden op niet 3 nieuwe schepen maar mogelijke aankoop van 3 schepen die nu rondvaren bij de USN wat het dus geen MMSC's maakt maar LCS's. Een interessante optie want er gaan binnen de US stemmen op om de hulls 1 t/m 4 van de Freedom klasse (LCS-1) uit dienst te nemen i.v.m. problemen met de aandrijving.

https://www.national.ro/dezvaluiri/efectul-bals-ciuca-inca-3-miliarde-pentru-lockheed-martin-710354.html

Dit is een broodje Aap heb deze link doorgestuurd naar Marineschepen.nl

Dit is het antwoord.

Dank voor je mail nog. Ik heb contact gehad met experts die het gebeuren in Roemenië volgen, maar zij zeggen dat dit een nationalistische website is waar vaak onzin op staat. Dit verhaal zou dus absoluut niet kloppen.


Ik heb deze mail doorgestuurd naar Jurien Visser mochten jullie aan mij twijfelen wil ik deze ook doorsturen naar de webmaster van Defensieforum.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/02/2021 | 20:09 uur
Citaat van: Ace1 op 10/02/2021 | 19:27 uur
Dit is een broodje Aap heb deze link doorgestuurd naar Marineschepen.nl

Dit is het antwoord.

Dank voor je mail nog. Ik heb contact gehad met experts die het gebeuren in Roemenië volgen, maar zij zeggen dat dit een nationalistische website is waar vaak onzin op staat. Dit verhaal zou dus absoluut niet kloppen.


Ik heb deze mail doorgestuurd naar Jurien Visser mochten jullie aan mij twijfelen wil ik deze ook doorsturen naar de webmaster van Defensieforum.

Duidelijk verhaal, ik kon er ook geen (internationale) bevestiging over vinden maar indien waar vond ik het erg interessant. Al vond ik de 3 MMSC's / LCS's ook erg ongeloofwaardig maar bij corruptie is alles mogelijk. :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/02/2021 | 11:07 uur
LANCASTER LAYS DOWN THE LEAD TESTING EXTRA FIREPOWER (voor alles een eerste keer)

09 February 2021

There's an extra layer of defence around HMS Lancaster and her 200 crew to keep her foes at bay.

The Portsmouth-based warship has been fitted with heavy machine-guns to fend off small, fast-attack craft – guns tested for the first time off the South Coast this week as the 'Queen's Frigate' shakes off winter cobwebs.

After a hectic 2020, the ship began this year undergoing maintenance before resuming her place in the Fleet's order of battle having sailed on Sunday.

The .50 calibre gun has long been a favourite of the Royal Marines (on WMIK Land Rovers, for example) and aircrew – it's fitted to the Fleet Air Arm's Wildcat and Merlin helicopters when they are providing air cover or hunting down smugglers.

But for close-protection ships either rely on the lighter general purpose machine gun (GPMG), sometimes the Minigun (a manually-operated Gatling gun) and, as a last resort, standard-issue SA80 rifles.

As the name suggests the .50 heavy machine-gun – generally known as the '50 cal' or HMG (heavy machine gun) – spews out half inch/12.7mm diameter shells at 500-600 rounds per minute.

Effective at ranges up to about 2,000 metres, its bullets can penetrate light armour and will tear through plastics such as RIB speed boats.

(https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/images/news/ships/lancaster/20210209-lancaster-hmg/ls-mikey-benbow-fires-the-50-cal-on-lancaster-for-the-first-time.jpg?w=313&hash=32D62EAF6AA253E00A1F28892515F273)

(https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/images/news/ships/lancaster/20210209-lancaster-hmg/ls-mikey-benbow-practices-aiming-the-50-cal-at-an-aerial-target.jpg?w=313&hash=094C2B57D563229606C60F90C21944E5)

"It didn't have as much of a kick as I thought it would, but it really came into its own with the sound of each round leaving the gun."

LS Mikey Benbow

It fell to Leading Seaman Mikey Benbow, Lancaster's close-range weapons instructor, who attended a training course with his team on the use of the gun last year... and then had to wait nearly 12 months for it to be installed.

"I was eager to get on the mount as nobody on the ship had ever fired it before and although it's within the confines of my job on board, it's a new weapon to me and has given me another challenge and weapon to train with," said Mikey.

"When it actually came to firing, to be honest it didn't have as much of a kick as I thought it would, but it really came into its own with the sound of each round leaving the gun.

"I can imagine it would be more intimidating than our current weapons for someone to hear if they were attacking the ship."

Multiple rounds were fired at various angles and in various directions from the bridge wing mountings to ensure the weapon was safe and the gunnery team can handle it – and can use it in anger if necessary.

Further shoots to hone accuracy and test efficacy are lined up, including against the Royal Navy's 'killer tomato' large inflatable target, allowing comparisons with Lancaster's existing machine and Miniguns.

In addition, the gunners also ran out the GPMGs and the ceremonial saluting gun.

As well as gunnery, Lancaster's trials this week including working with Wildcats from Yeovilton by day and night to ensure they can operate the helicopter safely in all conditions, and testing her engines.

And for good measure the ship's company will be put through their paces dealing with fire and flood – to be ready should either misfortune afflict the ship at sea.

Each member of the crew is trained to be able to deal with both and regular exercises on board ensure the ship is fully prepared for all eventualities.

https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2021/february/09/20210209-lancaster-hmg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/02/2021 | 12:24 uur
Dit doen wij toch al even? Op minigun na?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 11/02/2021 | 12:36 uur
Citaat van: Huzaar1 op 11/02/2021 | 12:24 uur
Dit doen wij toch al even? Op minigun na?

De KM gebruikt de .50 sinds de jaren 30. Vraag mij ook af waarom zij geen .50 hadden nog voordat zij de 7,62 mm minigun gingen gebruiken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 11/02/2021 | 12:57 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/02/2021 | 12:36 uur
De KM gebruikt de .50 sinds de jaren 30. Vraag mij ook af waarom zij geen .50 hadden nog voordat zij de 7,62 mm minigun gingen gebruiken.
Omdat de Britten toen het Vickers 12.7 naval machinegun gebruikten, niet te verwarren met de British army Vickers machinegun in kaliber .303 British.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/02/2021 | 13:51 uur
RoK Navy Issues New Images Of LPX-II As It Tries To Gain Public Support For Aircraft Carrier Program

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/02/LPX-2-capabilities-1024x1024.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/rok-navy-issues-new-images-of-lpx-ii-as-it-tries-to-gain-public-support-for-aircraft-carrier-program/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/02/2021 | 13:52 uur
Video: Spanish Navy's Future F-110 Frigate By Navantia

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/video-spanish-navys-future-f-110-frigate-by-navantia/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/02/2021 | 07:47 uur
NAVIRIS And NAVANTIA Sign MoU For The European Patrol Corvette Program

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/EPC-European-Patrol-Corvette-PESCO-project.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/naviris-and-navantia-sign-mou-for-the-european-patrol-corvette-program/


Ja, ik moet toegeven dat ik het wel wat vind dat EPC! Als we dan toch ergens een EU project moeten invoegen binnen de KM doe dan maar dit project als vOPV.
De geschikte variant voor NL is wat mij betreft de ''Long Range Multi Mission'' maar uiteraard wel aangepast met onze eigen systemen (iets dat binnen het project past). Qua bewapening mag het van mij ook wel iets meer zijn dan in onderstaande afbeelding staat (+ torpedo's & CIWS's).

De verschillende varianten van het EPC:

(https://global-strategy.org/wp-content/uploads/2021/01/Corbeta-Europea1.jpg)

(https://global-strategy.org/wp-content/uploads/2021/01/Corbeta-Europea2.png)


https://global-strategy.org/la-eda-y-el-programa-de-la-corbeta-europea/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2021 | 09:00 uur
Citaat van: Parera op 13/02/2021 | 07:47 uur

Ja, ik moet toegeven dat ik het wel wat vind dat EPC! Als we dan toch ergens een EU project moeten invoegen binnen de KM doe dan maar dit project als vOPV.
De geschikte variant voor NL is wat mij betreft de ''Long Range Multi Mission'' maar uiteraard wel aangepast met onze eigen systemen (iets dat binnen het project past). Qua bewapening mag het van mij ook wel iets meer zijn dan in onderstaande afbeelding staat (+ torpedo's & CIWS's).


Dit soort schepen zou ik pas in ogenschouw willen nemen als alternatief voor de Holland klasse als 100% duidelijk is dat gemaakte misrekeningen, fregatten ruilen voor OPV's, onomkeerbaar blijken.

De weg naar beneden is gemakkelijk (voor politici), acteren wegens voortschrijdend inzicht, fouten erkennen en herstellen is dan weer een ander verhaal.

Als Nederland weer over een minimum van 8 (bij voorkeur 12) fregatten zou beschikken, dan zou ik een serie van 4 van dit soort schepen, zeker voor in de west en op de Noordzee een prima alternatief vinden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/02/2021 | 09:32 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2021 | 09:00 uur
Dit soort schepen zou ik pas in ogenschouw willen nemen als alternatief voor de Holland klasse als 100% duidelijk is dat gemaakt misrekeningen, fregatten ruilen voor OPV's, onomkeerbaar blijken.

De weg naar beneden is gemakkelijk (voor politici), acteren wegens voortschrijdend inzicht, fouten erkennen en herstellen is dan weer een ander verhaal.

Als Nederland weer over een minimum van 8 (bij voorkeur 12) fregatten zou beschikken, dan zou ik een serie van 4 van dit soort schepen, zeker voor in de west en op de Noordzee een prima alternatief vinden.

Ik ben het helemaal met je eens, maar ik ben bang dat we de weg naar 12 fregatten voorlopig nog niet in kunnen slaan. Het aantal van 8 stuks is al iets waar de KM hard voor zal moeten vechten om voor elkaar te krijgen. En Ik denk dat de politiek best wel eens gevoellig kan zijn voor dit Eurpopese project, en ja dan zal er moeten worden toegegeven dat het OPV project niet zo is uitgepakt als dat men hoopte (past niet meer in de huidige dreiging).

Maar als we eenmaal op het punt zijn dat er vanuit de marine word aangegeven dat de OPV's eigenlijk niet meer passen binnen de toekomst visie dan is het in mijn ogen heel erg verstandig om als alternatief een breed Europees geproduceerd schip als voorstel neer te leggen. Daar zijn veel partijen erg gevoellig voor en zeker omdat de schepen ook gewoon door de eigen industrie gebouwd kunnen worden zoals we zien bij Frankrijk, Italie en nu ook Spanje.

Deze LRMM variant is relatief gelijk aan bemanning als je kijkt naar onze OPV's maar kan wel uitgebreid worden, al is een totale bemanning van 180 koppen wel wat hoog voor ons in volledige bezetting. Of zou het concept hieronder spreken over totaal 100 koppen en standaard 80 koppen? Dan is het nog haalbaar en wij zijn altijd van grote automatisering dus kan het misschien met iets minder.

Ik denk dat de KM het eerder voor elkaar krijgt om de OPV's vroegtijdig te vervangen met een goed verhaal en een Europees project dan met een eigen nieuw ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/02/2021 | 09:38 uur
Citaat van: Parera op 13/02/2021 | 07:47 uur
NAVIRIS And NAVANTIA Sign MoU For The European Patrol Corvette Program

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/01/EPC-European-Patrol-Corvette-PESCO-project.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/02/naviris-and-navantia-sign-mou-for-the-european-patrol-corvette-program/


Ja, ik moet toegeven dat ik het wel wat vind dat EPC! Als we dan toch ergens een EU project moeten invoegen binnen de KM doe dan maar dit project als vOPV.
De geschikte variant voor NL is wat mij betreft de ''Long Range Multi Mission'' maar uiteraard wel aangepast met onze eigen systemen (iets dat binnen het project past). Qua bewapening mag het van mij ook wel iets meer zijn dan in onderstaande afbeelding staat (+ torpedo's & CIWS's).

De verschillende varianten van het EPC:

(https://global-strategy.org/wp-content/uploads/2021/01/Corbeta-Europea1.jpg)

(https://global-strategy.org/wp-content/uploads/2021/01/Corbeta-Europea2.png)


https://global-strategy.org/la-eda-y-el-programa-de-la-corbeta-europea/

Nu dit weer, en waarom niet onze eigen OPV's?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/02/2021 | 09:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/02/2021 | 09:38 uur
Nu dit weer, en waarom niet onze eigen OPV's?

Omdat onze huidige OPV's simpelweg niet meer passen in de toekomst visie van de marine, ook binnen de andere KMD worden systemen geupgrade maar zo slim als dat men was bij het ontwerp van de OPV's zijn uitbreidingsmogelijkheden niet mee genomen in het ontwerp. De OPV's kunnen dus niet uitgerust worden met nieuwe (extra) wapens en daarom moeten ze vervangen worden.

En zoals ik al schreef, ik verwacht dat de politiek makkelijker instemt met een Europees samenwerkings bootje dan met een eigen ontwerp. Want samen is helemaal geweldig vind men in Den Haag. Ik zie ook veel liever een 100% NLD ontwerp op de stapel liggen bij Damen dan dit maar ik vind het nog helemaal geen slecht idee op voorwaarde dat NLD haar eigen aanpassingen mag doen en haar eigen systemen mag kiezen.

Eigenlijk moet je het zo zien: Je koopt een gezamelijke romp, deels dezelfde systemen maar per land kan je zelf je eigen systemen selecteren. Zo zal Frankrijk kiezen voor Aster-15 raketten en Nederland voor ESSM's om maar een klein voorbeeld te noemen.

Natuurlijk kunnen ook de OPV's zo worden aangepast dat er van alles mogelijk word maar dat is een enorm ingrijpende verbouwing waarbij nieuwbouw niet veel duurder is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/02/2021 | 10:15 uur
Citaat van: Parera op 13/02/2021 | 09:42 uur
Omdat onze huidige OPV's simpelweg niet meer passen in de toekomst visie van de marine, ook binnen de andere KMD worden systemen geupgrade maar zo slim als dat men was bij het ontwerp van de OPV's zijn uitbreidingsmogelijkheden niet mee genomen in het ontwerp. De OPV's kunnen dus niet uitgerust worden met nieuwe (extra) wapens en daarom moeten ze vervangen worden.

En zoals ik al schreef, ik verwacht dat de politiek makkelijker instemt met een Europees samenwerkings bootje dan met een eigen ontwerp. Want samen is helemaal geweldig vind men in Den Haag. Ik zie ook veel liever een 100% NLD ontwerp op de stapel liggen bij Damen dan dit maar ik vind het nog helemaal geen slecht idee op voorwaarde dat NLD haar eigen aanpassingen mag doen en haar eigen systemen mag kiezen.

Eigenlijk moet je het zo zien: Je koopt een gezamelijke romp, deels dezelfde systemen maar per land kan je zelf je eigen systemen selecteren. Zo zal Frankrijk kiezen voor Aster-15 raketten en Nederland voor ESSM's om maar een klein voorbeeld te noemen.

Natuurlijk kunnen ook de OPV's zo worden aangepast dat er van alles mogelijk word maar dat is een enorm ingrijpende verbouwing waarbij nieuwbouw niet veel duurder is.

Ontwikkelen we toch nieuwe OPV's? Alsof we dit niet kunnen. Snap  werkelijk niets van je voorstel.

Na alle aandacht over voor NL..made in NL..damen dit damen dat en dan kom jij aan met iets van navantia. Gaat ie lekker?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 13/02/2021 | 11:09 uur
Hier ben ik het met Huzaar 1 eens. Schuif de OPV's maar door naar de antillen. 2 op 2 af. En bouw gewoon een paar Sigma's met genoeg provisions for. Doe er dan ook gewoon maar Four😁 Dan hebben we straks een vloot met 4 korvetten 4 fregatten en 4 Destroyers. En de OPV's blijven in bedrijf bij de KM maar vallen onder de kustwacht CARIB. Genoeg eenheden inzetbaar in het hoog geweld spectrum en geen van deze eenheden hoeft meer voor kustwacht taken te worden ingezet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 13/02/2021 | 11:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/02/2021 | 10:15 uur
Ontwikkelen we toch nieuwe OPV's? Alsof we dit niet kunnen. Snap  werkelijk niets van je voorstel.

Na alle aandacht over voor NL..made in NL..damen dit damen dat en dan kom jij aan met iets van navantia. Gaat ie lekker?

Heb dan liever een aangepast Sigma korvet of licht fregat van minimaal 3000 ton.

In het verleden hadden de Antillen een eigen stationsschip, daar zou je ook voor kunnen kiezen.

https://www.tracesofwar.nl/articles/1918/Kanonneerboot-Hr-Ms-Johan-Maurits-van-Nassau.htm

De britten hebben ook een eigen stationsschip bij de Falklands

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Medway_(P223)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 13/02/2021 | 16:20 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2021 | 09:00 uur
Dit soort schepen zou ik pas in ogenschouw willen nemen als alternatief voor de Holland klasse als 100% duidelijk is dat gemaakt misrekeningen, fregatten ruilen voor OPV's, onomkeerbaar blijken.

De weg naar beneden is gemakkelijk (voor politici), acteren wegens voortschrijdend inzicht, fouten erkennen en herstellen is dan weer een ander verhaal.

Als Nederland weer over een minimum van 8 (bij voorkeur 12) fregatten zou beschikken, dan zou ik een serie van 4 van dit soort schepen, zeker voor in de west en op de Noordzee een prima alternatief vinden.
VUIL-EH EEND-VOGEL (effe brullen a la KM officieren) .. jij benne toch ondernemer ?  Een ondernemer denkt in kansen, in uitdagingen, in oplossingen.

Tijdens de Gouden Eeuw (17de eeuw) klaagde Michiel de Ruyter al dat hij geen logge koopvaardijschepen voorzien van bewapening accepteerde als oorlogsschepen.
De door hem gewenste oorlogsbodems moesten sneller, wendbaarder en zwaarder bewapend zijn dan die surrogaten.

In de 18de eeuw speelden de Nederlanden nog steeds een vooraanstaande rol in de internationale koopvaardij.  Want we waren het goedkoopst.
Helaas legden we alleen de focus op een goede economie.  Aan de bescherming werd niet gedacht.  Dus onze 18de eeuwse marine werd weer voorzien van bewapende koopvaardijschepen.   De Britten waren wel realistisch en bouwden een volwaardige oorlogsvloot op.  Om zo de handelsroutes goed te kunnen beschermen.   
Vervolgens konden zij ons uit de internationale handel drukken.   Nou zijn wij een handelsnatie pur sang, met een open, dus ook kwetsbare economie.
So-de-mieters, een verwaarloosde marine vloot pakt niet alleen slecht uit voor de KM, maar juist voor onze hele welvaart. 
Net na 1870, toen we een aanzienlijk arm land waren en fors achter liepen op de Industriele Revolutie, zagen we het licht weer. 

De Holland klasse kwam er natuurlijk als bezuiniging oplossing.  Maar OOK als overbrugging van de technologische basis tussen LCF's naar v-MFF, v-Alkmaar en v-Walrus.   Anders gezegd: hoe zou onze Gouden Driehoek, onze marinescheepsbouw eco-systeem, eruit hebben gezien zonder Holland klasse ?

In 2032 - 2033 is deze klasse weer 20 jaar in de vaart.   De geschiedenis leert ons dat als rijken niet meer in staat zijn om hun buiten grenzen te beschermen.  Dat dat het begin van het einde betekend.  Dus is er voor de Holland klasse volop werk aan de winkels in de West, Noordzee, maar ook de Middellandse Zee.  Want die grote vluchtelingenstromen die onze "limes" (Romeins woord voor versterkte grens) kunnen overschrijden, vormen wel een ontwrichtend gevaar voor Europa.
Deze kustwacht taken kunnen beter vervuld worden door een type, dat aanzienlijk kleiner, goedkoper en eenvoudiger is dan de Holland klasse.

Maar ... de Oostelijke Middellandse Zee is al te gevaarlijk geworden voor de Holland klasse.
De NAVO heeft een groot tekort aan fregatten.  Kon de voormalige Sovjet-Unie de zeeen al gevaarlijk maken.  De Chinese marine zal een geduchtere tegenvoeter gaan vormen.  Want die bouwen wel volwaardige vliegdekschepen.
De Amerikaanse vliegdekschepen raken leger en leger.   Dus niet alleen meer fregatten, maar juist meer onderzeeboten.

Dat is als wij de keuze maken om "mede-speler" te worden.   Of gaan we weer voor de "speelbal" rol ? 



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2021 | 22:15 uur
Citaat van: Poleme op 13/02/2021 | 16:20 uur
Dus niet alleen meer fregatten, maar juist meer onderzeeboten.

Dat is als wij de keuze maken om "mede-speler" te worden.   Of gaan we weer voor de "speelbal" rol ?

Een significante uitbreiding van de OZD van 4 naar 8 en bij voorkeur 12 onderzeeboren heb ik al geopperd om toekomstbestendig te zijn, dit naast 4 ASWF (voorkeur 8 ) en 4 vLCF waarbij de laatste een stevige missile carrier dient te worden.

OZB: 1 klasse, 2 uitvoeringen: SSK en verlengde SSK met VLS sectie.

P  taken kunnen prima uitgevoerd worden door een serie Stanpatrols.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/02/2021 | 00:38 uur
Citaat van: Thomasen op 13/02/2021 | 16:53 uur
De vraag is waarom het ene het andere uitsluit. Waarom komen wij met een ASWF, en niet met een European Frigate Program. Neem de leiding, trek er een 3e land bij, en trrk wat subsidie uit de defensiepot van Brussel en gaan met die banaan. Kan zelfs D66 er weer niks tegen doen.

Hoezo..hebben we toch?
Wat is er niet Europees aan ons fregat?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 14/02/2021 | 01:51 uur
Citaat van: Huzaar1 op 14/02/2021 | 00:38 uur
Hoezo..hebben we toch?
Wat is er niet Europees aan ons fregat?
Citaat van: Thomasen op 13/02/2021 | 16:53 uur
De vraag is waarom het ene het andere uitsluit. Waarom komen wij met een ASWF, en niet met een European Frigate Program. Neem de leiding, trek er een 3e land bij, en trrk wat subsidie uit de defensiepot van Brussel en gaan met die banaan. Kan zelfs D66 er weer niks tegen doen.
Een 'Europeesche' OPV, dat kan nog door de beugel, blijkbaar...
Maar voor de rest schermen de grote(re) spelers lekker de markt af voor hun eigen ontewerpers en bouwers...
De Fincantieri's, de Naval Groups, de Navantia's, de BAe's,... Die vechten allemaal voor de binnenlandse markt... dus daar kan je al geen Damen Naval slijten.
De Noren en Denen hebben al fregatten... die zijn zoet.
Zweden bouwen zelf en niks in die groote-orde. Finnen gaan voor korvetten...
Polen hebben geen geld en klooien nog wat aan met hun 2 OHP's. De Balten hebben geen geld/behoefte/ambitie, net zoals de Ieren.
Duitsers...
BE zijn vastgeklonken aan NL.
Dan zakken we al meteen af naar Portugal... ook geen centen en draaien nog een tijdje met hun door NATO-gefinancierde MEKO's en 2 MFF's
Bulgaren en Roemenen... geen geld... mss wat korvetten...

Blijven mss nog de Grieken over... tenzij die wel degelijk voor Amerikaans gaan... Mogelijks dat derde land... 'k weet niet of je met hen blij moet zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/02/2021 | 05:29 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/02/2021 | 10:15 uur
Ontwikkelen we toch nieuwe OPV's? Alsof we dit niet kunnen. Snap  werkelijk niets van je voorstel.

Na alle aandacht over voor NL..made in NL..damen dit damen dat en dan kom jij aan met iets van navantia. Gaat ie lekker?

Ja volledig met je eens maar ik zeg niet voor niks dat ik meer kans van slagen zie (politiek gezien) om het OPV vroegtijdig te vervangen als we dit koppelen aan een goed Europeessamenwerkings verhaal dan wanneer we dit zelfstandig doen.

En ja Nederland kan met gemak zelf 4 korvetten/OPV's/Light Frigate's ontwikkelen dat is het probleem niet. Dit EPC is een samenwerking tussen een 4 a 5 tal EU landen die elk haar eigen werf inbrengen. Het word eigenlijk een NH-90 maar dan een scheeps variant (ik weet ook niet of dat nu een goed voorteken is).


Citaat van: Master Mack op 13/02/2021 | 11:09 uur
Hier ben ik het met Huzaar 1 eens. Schuif de OPV's maar door naar de antillen. 2 op 2 af. En bouw gewoon een paar Sigma's met genoeg provisions for. Doe er dan ook gewoon maar Four😁 Dan hebben we straks een vloot met 4 korvetten 4 fregatten en 4 Destroyers. En de OPV's blijven in bedrijf bij de KM maar vallen onder de kustwacht CARIB. Genoeg eenheden inzetbaar in het hoog geweld spectrum en geen van deze eenheden hoeft meer voor kustwacht taken te worden ingezet.

Prachtige vloot maar hebben we daar de mensen voor? Een 12 surface combatant vloot is prachtig maar daar hebben we voorlopig niet de financien en de mensen voor. De West kunnen we echt nog wel anders indelen, meer inzetten op lokaal (KW) personeel en uitbreiding van de KW capaciteiten daar. Daarmee kan de marine in het gebied het af met een relatief kleine afdeling en een 2 tal schepen (PELI + vast stationsschip).

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/02/2021 | 22:15 uur
Een significante uitbreiding van de OZD van 4 naar 8 en bij voorkeur 12 onderzeeboren heb ik al geopperd om toekomstbestendig te zijn, dit naast 4 ASWF (voorkeur 8 ) en 4 vLCF waarbij de laatste een stevige missile carrier dient te worden.

OZB: 1 klasse, 2 uitvoeringen: SSK en verlengde SSK met VLS sectie.

P  taken kunnen prima uitgevoerd worden door een serie Stanpatrols.

Ook hier zeg ik direct doen maar ik blijf bij dat personeel en financien plaatje hangen. Ik denk dat we met in de toekomst een 6 tal OZB's + 12 Large Surface Combatants een prachtige vloot hebben aangevuld met LPD's en Support ships.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/02/2021 | 10:21 uur
Citaat van: ARM-WAP op 14/02/2021 | 01:51 uur
De Noren en Denen hebben al fregatten... die zijn zoet.

Noorwegen zie ik als misschien wel de grootste kanshebber, als afnemer of als partner en afnemer voor een serie van minimaal 2 ASWF's.

Ze hebben immers nog iets te vervangen en hebben hier de intentie toe  en het geld voor.

Duitsland heeft ze het F126 aangeboden, een zinloos schip voor de Noren die geen ambitie hebben om 2 jaar op safari te kunnen, wel zijn ze in voor een stevige ASW capaciteit.

In het ASW licht bezien is het Engelse Type 26 een high end oplossing maar te ambitieus, voor het gemak: je koopt 2 ASWF's voor 1 Type 26 (wat ook geldt voor F126).

Ik zet in op Noorwegen, als kandidaat voor ons ASWF,  wij  zijn kandidaat voor hun NSM/JSM.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/02/2021 | 10:32 uur
Citaat van: Parera op 14/02/2021 | 05:29 uur
Ook hier zeg ik direct doen maar ik blijf bij dat personeel en financien plaatje hangen. Ik denk dat we met in de toekomst een 6 tal OZB's + 12 Large Surface Combatants een prachtige vloot hebben aangevuld met LPD's en Support ships.

Het is slechts een politieke beslissing. Financieel is het simpelweg haalbaar (de staat ontvangt negatieve rente op staatsleningen) en als we uiteindelijk dan toch naar een begroting gaan van 1.8 - 2% bbp dan blijft er voldoende geld over voor de andere KMD's.

Personeel is dan weer een ander verhaal, waardering en perspectief zouden een stevige boost kunnen geven, daarnaast is de belangstelling voor een baan bij defensie stevig toegenomen door Corona (toch nog iets positiefs uit de ellende, al het is wel zaak om dit ook na Corona vast te houden)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Flyguy op 14/02/2021 | 13:58 uur
Wat realistische wishful thinking/vooruit blikken van de butsen:

(https://i.redd.it/q4vhqk7w5ch61.jpg)

@Huzaar ; Polar survey, mine clearance en utility, allemaal in 1 pakket   :angel:

Ik voorzie trouwens een semi-permanente rol voor de KM in die CSG's, net als de Belgen dat bij de Fransen doen. Overigens stond dat ook voor de KM in het verschiet in het kader van wiedergutmachung voor de KLM hostile takeover, totdat COVID-19 de admiraliteit ontdeed van heel veel kopzorgen. Op het wensenlijstje van NLMARFOR en de Britten staat ook een reis waarbij men met het eskader wil aansluiten bij een Britse CSG voor een cruise en een (zeer) grote oefening. Dat zullen dan wss de JDW, twee/drie fregatten en de nieuwe Den Helder of de KD zijn.

Dit is een voorspelling van mijzelf, gebaseerd op een wereld zoals wij die in 2019 kenden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2021 | 07:34 uur
INTERMARINE (IMMSI GROUP): CONTRACT SIGNED FOR THE STUDY OF "RISK REDUCTION AND DEFINITION OF THE PROJECT OF A NEW GENERATION HUNTING UNIT (CNG)" FOR THE ITALIAN NAVY:

La Spezia, February 15, 2021 - Intermarine, a company belonging to the Immsi Industrial Group (IMS.MI), has signed the contract for the study of "Risk reduction and definition of the project for the New Hunting Unit Generation (CNG) "for the Italian Navy.

The contract is part of the modernization programs of the fleet of Mine Countermeasures ships of the Italian Navy, which foresee, also according to what is set out in the Multiannual Defense Planning Documents of the last two years, the construction in the next years of 12 new units destined to replace the 4 Lerici Class minesweepers and the 8 Gaeta Class minesweepers.

The new units will be produced in 2 versions, both characterized by the invariance of the construction technology compared to current ships (i.e. structure made of composite material, with very thick fiberglass hull and absence of reinforcement frames) but of much larger dimensions.

A first version, called "Costiera" and with a length of around 60 meters, will constitute the natural evolution of the ships currently in service, and will be characterized not only by the larger size and performance, but also by the integration of various "Unmanned" systems. (both surface and underwater), in line with the new trends in the sector.

The second version, called "d'Altura" and with a length of around 80 meters, in light of the required capacitive level will represent a generational leap for which there are no solid design references in the national and world panorama, not only in terms of size but also of performance , with the adoption of new propulsion solutions and a wide range of autonomous vehicles and vehicles.

The study commissioned to Intermarine will aim to identify among the various propulsive solutions hypothesized today the most suitable for equipping the new units, in particular the "d'Altura" version: based on considerations of effectiveness, cost and environmental respect, Italian Navy will choose the one deemed most suitable on the basis of which to develop - in a second phase of the study - the basic project, preliminary to the activation of the future production program.

From DPP 2020-2022 we learn some more details:

"Study program for the development of 12 new Multipurpose Mine Counter Measurement Naval Units (CMM) with strong modular and multifunctional connotations
in the sector of the blue economy, the security of national ports and the protection of cultural heritage and the marine environment. The program is financed by BO Difesa,
by means of the resources provided by the fund for the relaunch of investments for central administrations referred to in article 1 paragraph 95 of the LdB. The project currently sees 3.0 M € funded for the study phase and will be further fed also with resources dedicated to European cooperation programs for 15.0 M €. Total requirement: 18.0 M € "

80 m CNG-A

(https://news.laran.it/wp-content/uploads/2021/02/The-Italian-Navys-Strategic-Planning-and-Fleet-Composition-Until-2034-6.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-shQ4OdPhONk/X9jTTVEDIZI/AAAAAAABY4M/Eu5KPFGLkEYHTMDwJj-gFtsNUzTBI8KHgCLcBGAsYHQ/w640-h426/Intermarine-MCM_02.jpg)

60m CNG-C
(https://1.bp.blogspot.com/-CV2DoUTfeXI/Xc0SOkF2BQI/AAAAAAAA3z0/3Ga8l7xr0gQTvzwAT-RSVoXED5Bc08e3wCLcBGAsYHQ/s1600/0%2B0%2B0%2BThe-Italian-Navys-Strategic-Planning-and-Fleet-Composition-Until-2034-7.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-I7ahrzEfv-Y/X9jTS7T-76I/AAAAAAABY4E/leuYe_LqMsEiT0HdYnwpl27nE5q9LFmHgCLcBGAsYHQ/s800/Intermarine-MCM_01.jpg)

[Source ] (https://www.portaledifesa.it/forum/showthread.php?tid=446&page=63)

https://www.intermarine.it/it/news/intermarine-gruppo-immsi-sottoscritto-contratto-per-lo-studio-di-riduzione-del-rischio-e-definizione-del-progetto-di-unita-apos-cacciamine-di-nuova-generazione-cng-per-la-marina-militare-italiana.html

Een beetje hetzelfde concept als dat van BE-NL maar toch net iets anders en de Toolboxen worden daar verdeeld over 2 type schepen, een voor kustwateren en 1 voor de open zee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/02/2021 | 10:08 uur
The US Navy Wants To Get Rid Of Its Nearly Brand New Patrol Boats   
( nog iets voor ondersteuning van onze Mariniers ? of te groot ? Mark IV kan wel in een LPD )

https://www.thedrive.com/the-war-zone/39240/the-navy-wants-to-get-rid-of-its-nearly-brand-new-patrol-boats

(https://southfront.org/wp-content/uploads/2020/03/Mark-VI.jpg)
https://southfront.org/wp-content/uploads/2020/03/Mark-VI.jpg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2021 | 16:48 uur
Lockheed Martin heeft een webpagina vol met informatie online gezet rondom de aanbieding naar Griekenland met het MMSC. Hierin zijn ook nieuwe artist impressies opgenomen van het Amerikaanse voorstel voor de Griekse marine.

Uit de impressies blijkt dat het aanbod voor de Grieken bestaat uit een LSC-1 (stijl) hull met:
- 1x 57 mm
- 1x 8 cells mk41 VLS (ESSM block II)
- 1x 4 ASuW's (Harpoon of andere raket)
- 1x SEARAM CIWS
- 1x MH-60R Sea Hawk helikopter

Zo te zien is het een relatief klein schip ( de opbouw is kleiner dan bij LCS-1), dat zou uitkomen op een fregat van < 118 m.

(https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/multi-mission-surface-combatant/MMSC-bow-view-generic2.jpg.pc-adaptive.1920.medium.)

https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2021/eight-things-you-should-know-about-mmsc-greece.html?utm_source=facebook&utm_medium=social_ad&utm_campaign=program-comms&utm_term=other%7Cmaritime---surface%7Crms---mmsc&utm_content=facebook-cta

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/02/2021 | 17:02 uur
Wat  een varende puinhoop.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/02/2021 | 22:52 uur
Italian Navy carrier Cavour arrives in US for F-35B flight certification

17 FEBRUARY 2021

by Luca Peruzzi & Michael Fabey

The Italian Navy's aircraft carrier ITS Cavour arrived at Norfolk Naval Station in Virginia on 13 February to conduct F-35B Lightning II Joint Strike Fighter 'Ready for Operation' certification trials.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3897936-jni-10547.jpg?sfvrsn=1d2de68e_2)
ITS Cavour arriving in Norfolk Naval Station for the F-35B certification campaign. (US Navy)

During the trials, Italian Navy pilots will learn to safely land and launch the F-35B short take-off and vertical landing (STOVL) variant and qualify for transition to the new aircraft.

The carrier-based flight tests, along with subsequent joint operations with US 2nd Fleet ships and aircraft, are meant to improve interoperability and strengthen the relationship between two NATO llies, US Navy (USN) officials said in a statement.

Cavour was commissioned in 2008 and has been operating the AV-8B Plus Harrier II, which will be replaced by the F-35Bs Italy is buying for its navy and air force.

Welcomed and supported by the aircraft carrier USS John C Stennis (CNV 74) support personnel, Cavour will remain in the US for two weeks, to prepare for the follow-on at-sea operations. Stennis is co-ordinating and providing all pier services required by Cavour , including refueling, diving operations, equipment and personnel on load, security, and contingency medical functions, USN officials said.

While in the Western Atlantic, Cavour will be embarked by an F-35 Pax River Integrated Test Force (ITF) team from the Naval Air Station Patuxent River (Maryland) with support equipment and two F-35B developmental flight test aircraft from the Air Test and Evaluation Squadron Two Three (VX-23).

"Italy is a critically important Cooperative Program Partner in the F-35 enterprise," Andrew Maack, F-35 Pax River ITF chief test engineer and site director, said in a statement.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/italian-navy-carrier-cavour-arrives-in-us-for-f-35b-flight-certification
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2021 | 10:20 uur
US Navy moves ahead with light torpedo programmes

23 FEBRUARY 2021

by Michael Fabey

The US Navy (USN) is getting ready for testing and other milestones throughout this year for its lightweight torpedo (LWT) and very lightweight torpedo (VLWT) programmes.

The navy intends to complete the Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E) for MK 54 Mod 1LWT and High-Altitude Anti-Submarine Warfare (ASW) Weapon Capability (HAAWC) in fiscal year (FY) 2021, the Pentagon Director, Operational Test and Evaluation (DOT&E) noted in its annual report released in January 2021.

The USN is also expected to release a request for proposals (RFP) in mid-2021 for the VLWT.

"The MK 54 lightweight torpedo is the most capable ASW (anti-submarine warfare) weapon used by US surface ships, fixed-wing aircraft, and helicopters," the DOT&E reported.

HAAWC provides an adapter wing kit that allows aircrews to deploy an MK 54 from a P-8A Multi-mission Maritime Aircraft from higher than traditional altitudes. The wing kit glides the MK 54 to a water entry point directed by the P-8A combat system.

The MK 54 Mod 1 includes a new sonar array that provides higher resolution than previous MK 54 variants, DOT&E noted. "Software modifications exploit the additional capability provided by the new sonar array."

The MK 54 Mod 1 uses Advanced Processor Build (APB) 5 software that shares many components with the APB 5 variant of the MK 48 heavyweight torpedo.

Expected to deliver an Early Operational Capability in FY 2026, the MK 54 Mod 2 will feature a new propulsion system and warhead. However, the MK 54 Mod 2 is not compatible with the current Vertical Launch Anti-Submarine system or HAAWC systems. Also, the MK 54 Mod 1 torpedo is not approved for the VLA rocket. The current MK 54 Mod 0 and MK 54 Mod 0 Block upgrade variants support the VLA.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3902443-idr-10699.jpg?sfvrsn=82086462_2)

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-navy-moves-ahead-with-light-torpedo-programmes
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/02/2021 | 08:29 uur
Een infographic van de Gowind 2500 korvetten die de VAE hebben besteld bij Naval Group (2+2 optioneel), relatief goed bewapende korvetten met opvallend een 2x 12 rounds rocket launcher systeem.

(https://pbs.twimg.com/media/EvFq6HWWgAAtMhv?format=jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/EvFtMzSXcAIZ_w4?format=jpg&name=small)

Source: twitter.com @D__Mitch / Naval Analyses

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/03/2021 | 07:05 uur
Navantia heeft op de NAVDEX 2021 beurs een nieuwe generatie LPD's aangekondigd, een modulair ontwerp. Dat klinkt allemaal erg bekend en is ook iets wat Damen (voorheen ook de KSG) al tientallen jaren doet. En Natuurlijk het ontwerp van de Enforcer lijnen komt sterk overeen met die van Navantia doordat de voorlopers (Rotterdam / Galicia klasses) gezamenlijk zijn ontwikkeld en ontworpen.

Hieronder het artikel vertaald vanuit het Spaans naar Nederlands door Google Translate.

(https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2021/02/Configurador_LPD_Navantia-1.jpg)


NAVANTIA PRESENTEERT EEN LPD-CONFIGURATOR OP BASIS VAN MODULAIR ONTWERP

NAVANTIA HEEFT OP DE IDEX-BEURS ZIJN NIEUWE LPD-CONFIGURATOR GEPRESENTEERD, EEN TOOL WAARMEE DE VERSCHILLENDE ALTERNATIEVEN VAN EEN SCHIP KUNNEN WORDEN AANGEPAST AAN DE BEHOEFTEN VAN DE KLANT EN DIE OP ZIJN BEURT IS GEBASEERD OP EEN INNOVATIEF MODULAIR ONTWERPSYSTEEM.

Bij het ontwerp van de marine is elk schip uniek, afhankelijk van de missie, het operatiegebied en de vereiste capaciteiten, en wordt het gewoonlijk een prototype van die serie schepen. Het modulaire ontwerp biedt flexibiliteit in het ontwerp, verkort de bouw- en levenscyclustijd en -kosten, vergemakkelijkt de integratie van nieuwe technologieën en biedt meer operationele flexibiliteit aan schepen met meerdere missies.

Navantia is een pionier in de maritieme sector in het gebruik van deze techniek, die bestaat uit het opdelen van het schip in modulaire eenheden die zijn gekoppeld aan de verschillende capaciteiten, zoals het voortstuwingssysteem, luchtcapaciteit of bewoonbaarheid.

Deze oplossing stelt de klant in staat om het schip te configureren, het effectiever aan te passen aan hun behoeften, inclusief of elimineren van functies op een eenvoudige manier. De configurator, die voor het eerst gepresenteerd werd op de Idex-Navdex beurs, is een virtuele tool waarmee de klant de verschillende configuraties kan visualiseren.

Daarnaast zijn er nog twee andere concepten in verwerkt. Enerzijds het gebruik van missiemodules in containers, die de veelzijdigheid van het schip vergroten zonder dat de omvang of complexiteit van de permanent aan boord geïnstalleerde uitrusting en diensten moet worden vergroot. Aan de andere kant zijn die systemen gedefinieerd die een schaalbaar bereik kunnen hebben afhankelijk van de wensen en behoeften van de klant, zoals gevechts- of communicatiesystemen, zodat u degene kunt selecteren die het beste bij uw vereisten past.

https://sectormaritimo.es/navantia-presenta-un-configurador-de-lpd-basado-en-diseno-modular
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/03/2021 | 17:59 uur
French Team Submits New Strategic Package Offer For The Hellenic Navy

With this package, France will ensure that the Hellenic Navy capabilities are enhanced to meet immediate needs including:

MEKO modernization program
A stop-gap solution
4 FDI next generation frigates

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/french-team-submits-new-strategic-package-offer-for-the-hellenic-navy/#prettyPhoto

De stop-gap solution is niet bekend gemaakt maar er zijn maar 2 opties:
- 2 (niet gemoderniseerde) La Fayette klasse fregatten  [Surcouf (1997) & Guépratte (2001)]
- 1 (binnenkort 2) Cassard klasse fregatten [Cassard (1988) /Jean Bart   (1991)]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 02/03/2021 | 19:22 uur
Citaat van: Parera op 02/03/2021 | 17:59 uur
French Team Submits New Strategic Package Offer For The Hellenic Navy
...
A stop-gap solution
...
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/french-team-submits-new-strategic-package-offer-for-the-hellenic-navy/#prettyPhoto

De stop-gap solution is niet bekend gemaakt maar er zijn maar 2 opties:
- 2 (niet gemoderniseerde) La Fayette klasse fregatten  [Surcouf (1997) & Guépratte (2001)]
- 1 (binnenkort 2) Cassard klasse fregatten [Cassard (1988) /Jean Bart   (1991)]
Die - 1 (binnenkort 2) Cassard klasse fregatten [Cassard (1988) /Jean Bart   (1991)] zie ik het niet worden. Beide zijn echt 'end of service'... en volgens mij eindigen die met de one-way Gilette trip naar Turkije... Of mss zelfs Galloo in Gent, BE.
Dan eerder de twee La Lafayettes...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/03/2021 | 11:29 uur
Wat foto's van de Cavour tijdens de F-35B testen in de VS.

(https://pbs.twimg.com/media/EvivoAdXAAImCFA?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/EvivplLXMAANJLJ?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/EvivquGWgAAzvns?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/aviation_report/status/1367036307692806145
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/03/2021 | 13:27 uur
Japan's MHI launches 'Mogami' 「もがみ」first-in-class 30FFM Frigate for the JMSDF

Japanese shipbuilder Mitsubishi Heavy Industries (MHI) in Nagasaki launched today "Mogami", the first-in-class 30FFM, a next generation frigate for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/japans-mhi-launches-mogami-%e3%80%8c%e3%82%82%e3%81%8c%e3%81%bf%e3%80%8dfirst-in-class-30ffm-frigate-for-the-jmsdf/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/03/2021 | 16:14 uur
(https://pbs.twimg.com/media/EvjiEwKXEAEGmRw?format=jpg&name=large)
https://pbs.twimg.com/media/EvjiEwKXEAEGmRw?format=jpg&name=large

CitaatThe @damen's proposal for the #HellenicNavy's frigate program is the SIGMA 11515HN in two configurations: the "Standard AAW capability" variant with 2 X STIR 1.2 (option STRALES) and the "Extended AAW capability" variant with APAR 2 & STRALES.

https://twitter.com/D__Mitch/status/1367091061064163332

Dat ziet er wel gaaf uit hoor !!   :omg: :big-smile:

bewapening ?
1x 76mm + strales
VLS => 4x 8 stuks
Harpoon => 2x 4 stuks
1x 30/40 mm voor de brug
1x RAM op de hangaar
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/03/2021 | 16:30 uur
Waar kijken we naar?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/03/2021 | 16:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/03/2021 | 16:30 uur
Waar kijken we naar?

ik denk : SIGMA 11515HN "Standard AAW capability" variant with 2 X STIR 1.2
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/03/2021 | 16:59 uur
Lijkt op M ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/03/2021 | 17:30 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/03/2021 | 16:59 uur
Lijkt op M ontwerp.

Fraai schip om te zien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/03/2021 | 17:33 uur
Eigelijk de M die we wilden minus de grote MMB.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 03/03/2021 | 19:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/03/2021 | 16:59 uur
Lijkt op M ontwerp.
Behalve dat deze een stuk fraaier is  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/03/2021 | 20:05 uur
Citaat van: Harald op 03/03/2021 | 16:38 uur
ik denk : SIGMA 11515HN "Standard AAW capability" variant with 2 X STIR 1.2

Ja de standaard variant, want de andere is uitgerust met APAR block 2 en dat ziet er compleet anders uit ;)

De mast heeft iets weg van het ontwerp dat eerder aangeboden is aan Brazilie met daarin de Saab Sea Giraffe AMB + 1X met IFF. Al verwacht ik in dit ontwerp geen Saab radar maar een radar van Thales Nederland (waarschijnlijk NS-100 / NS-200 of Smart-S mk2). Ik begreep uit eerdere berichten dat het ging op een radar uit de NS serie.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftamandare.damen.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2FTamandare_SIGMA10514_Brazil_RIO_GRIPEN.jpg&hash=e027e41585c093871246d417363468bf44ed6fbf)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftamandare.damen.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F01%2FTamandare_SAAB_9LV.jpg&hash=d9f20aa66781a0c03608d07ba598acfb428c46c0)

Het LMV van de marine van Singapore, onder deze mast zit een Thales NS-100 radar.
(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2017/may/Republic_of_Singapore_Navy_Commissions_Littoral_Mission_Vessel_RSS_Independence_2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/03/2021 | 09:45 uur
Report to Congress on Amphibious Warship Programs

https://news.usni.org/2021/03/11/report-to-congress-on-amphibious-warship-programs-4

https://assets.documentcloud.org/documents/20510065/navy-lpd-17-flight-ii-and-lha-amphibious-ship-programs-background-and-issues-for-congress-march-2-2021.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/03/2021 | 09:39 uur
US Navy set to receive latest version of the Tomahawk missile

Raytheon plans to deliver next week the first of the U.S. Navy's new Block V Tomahawk, an upgraded version of the service's venerable land-attack missile that will ultimately include the ability to target ships at sea at extended ranges.

The new Block V, when fully realized in its Block Va and Block Vb varieties, will be expected to hit surface ships at Tomahawk ranges — in excess of 1,000 miles — with the integration of a new seeker. It also will integrate a new warhead with a broader range of capabilities, including greater penetrating power.

Tomahawk's range is especially important in the Asia-Pacific region, where China's rocket force has extraordinary reach with its DF-26 and DF-21 missiles, with ranges of 2,490 and 1,335 miles respectively, according to the Center for Strategic and International Studies.

The U.S. Navy's news missiles are destined not just for the vertical launching systems on surface ships but also on attack submarines that can more easily operate inside the range of China's rocket force.

The Navy is expected to make a decision on the future of the Tomahawk weapon in 2021, but the signs seem to point to its continuation. The service has had a long-running search for a next-generation land-attack missile, but a recent analysis of alternatives led to the Navy restarting the Tomahawk line and upgrading its current inventory.

.../...

https://www.defensenews.com/naval/2021/03/17/us-navy-set-to-take-delivery-of-the-latest-version-of-its-tomahawk-missile/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 19/03/2021 | 22:58 uur
JMSDF commissions second Maya-class guided-missile destroyer

19 MARCH 2021

by Kosuke Takahashi

The Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) commissioned its second Maya (Improved Atago)-class Aegis-equipped destroyer in a ceremony held on 19 March in Yokohama City, Kanagawa Prefecture.

Named JS Haguro (pennant number 180), the 170 m-long warship was inducted into the service's Escort Division 8 of Escort Flotilla 4, which is homeported at the Sasebo naval base in Nagasaki Prefecture.

The ship, which was launched in July 2019, entered service shortly after being handed over to the JMSDF by local shipbuilder Japan Marine United (JMU) Corporation, which also built first-of-class JS Maya (179).

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3922468-jdw-11189.jpg?sfvrsn=db4f3b0d_2)
The JMSDF commissioned JS Haguro , its second Maya (Improved Atago)-class Aegis-equipped destroyer, in a ceremony held on 19 March in Yokohama City. (Japanese MoD)

Haguro, which was built for JPY170 billion (USD1.56 billion) under a contract awarded in 2016, has now become the eighth JMSDF vessel equipped with the Aegis Combat System.

The Maya class is 5 m longer than the service's Atago-class destroyers. Each ship of the class is equipped with the Aegis Baseline J7 ballistic missile defence (BMD)-capable weapon system. The Baseline J7 is supported on the ships by the Lockheed Martin/Raytheon AN/SPY-1D(V) phased array radar and the Northrop Grumman AN/SPQ-9B X-band (NATO I-band) (8–12.5 GHz) high-resolution fire-control radar.

The Maya class is also equipped with the US-developed Cooperative Engagement Capability (CEC) system, which enables each of the destroyers to act as part of a wider 'grid' of sensors and weapon platforms that allow other CEC-equipped ships and military aircraft – such as Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye airborne early warning & control (AEW&C) aircraft – to share surveillance and targeting information. With this capability, the ship is expected to better counter threats such as those posed by North Korean ballistic missiles.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/jmsdf-commissions-second-maya-class-guided-missile-destroyer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/03/2021 | 06:25 uur
What The 2021 Integrated Review Means To The Royal Navy ?

An expanding Navy, armed with the latest weaponry, equipped with the latest tech, deployed more around the world to meet the UK's expanding horizons. That is what the 2021 Integrated Review means to the Royal Navy.


https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/what-the-2021-integrated-review-means-to-the-royal-navy/

Hoewel het op dit moment helemaal niet goed lijkt te gaan met de RN vind ik deze plannen zeer positief.

- Investering van £31 miljard in de Dreadnought klasse SSBN's en de nucleare bewapening.
- Vervanging van de Stingray torpedo's.
- Beide carriers moeten operationeel kunnen worden ingezet naast elkaar.
- Er worden meer F-35B's aangekocht voor de carriers.
- Royal Marines worden omgevormd tot twee Littoral Response Groups waarvan er 1 in Noord Europa actief is en de ander in de Indische Oceaan.
- 1 van de Bay klasse (LSD's) word omgebouwd voor Littoral Strike Missions voor £50 miljoen. Daarnaast komen er (2?) nieuwe speciaal gebouwde Littoral Strike Mission schepen.
- De oppervlakte vloot groeit van 19 naar 24 schepen met de introductie van de Type 26, 31 & 32.
- De bouw van een nieuw multi-role ocean surveillance ship voor het beveiligen van belangrijke onderwater kabels o.a. voor inzet in de arctic.
- Er komen nieuwe land attack missiles voor de schepen/onderzeeboten.
- De voorraad Sea Viper (PAAMS) word uitgebreid.
- Investeringen in de Merlin en Wildcat helikopters.
- Een investering van  £1 miljard in de mijnbestrijding waarbij de huidige schepen worden vervangen door onbemande systemen die ingezet kunnen worden vanaf een haven en de Type 32 fregatten.

Voor dit alles moet er ook materieel af gestoten worden zo worden de oudste Type 23's snel af gestoten het gaat dan om HMS Monmouth & HMS Montrose.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/03/2021 | 08:22 uur
Hun land en luchtmacht liggen op het kerkhof. Dat is het probleem.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2021 | 10:31 uur
Here Is Babcock's Frigate Proposal For The Hellenic Navy

British shipbuilder Babcock is proposing its Arrowhead 140 design for the Hellenic Navy frigate requirement. The vessels, based on the future Type 31 frigate of the Royal Navy, are part of a wider package offer by the shipbuilder which partnered with Thales UK, and is supported by the British government.


(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/03/Here-is-Babcocks-Frigate-Proposal-for-the-Hellenic-Navy.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/here-is-babcocks-frigate-proposal-for-the-hellenic-navy/

Mooi fregat, wat mij betreft (veel) minder potentie dan het Damen voorstel van de SIGMA 11515 of andere ontwerpen die aangeboden worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 29/03/2021 | 10:47 uur
Citaat van: Parera op 29/03/2021 | 10:31 uur
Mooi fregat, wat mij betreft (veel) minder potentie dan het Damen voorstel van de SIGMA 11515 of andere ontwerpen die aangeboden worden.
Hoezo minder potentie?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2021 | 11:32 uur
Citaat van: StrataNL op 29/03/2021 | 10:47 uur
Hoezo minder potentie?

Als ik alleen kijk naar het voorstel van Babock (op basis van de 3D impressie) en de info die we hebben van het SIGMA 11515 (ER AAW variant) dan zie ik behoorlijke verschillen tussen die 2 schepen. De bewapening is redelijk gelijkwaardig alleen op sensor gebied heeft de SIGMA 115 AAW meer potentie  door o.a. de toevoeging van de APAR 2.0 en eventueel het AWWS.

Daarnaast bied Babock niet echt duidelijk een interim oplossing maar is de Britse overheid nog aan het kijken naar de mogelijkheden. Bij Damen liggen er zowel de 2 MFF's op tafel als 2 SIGMA 10514's nieuwbouw. De 2 MFF's zijn mogelijk als de NL overheid dit wilt, zo niet heeft Damen nog steeds het SIGMA fregat als optie.

Ik moet wel zeggen dat ik het idee heb dat Frankrijk een streepje voor heeft in deze aanbesteding o.a. door de overige contracten die lopen met de Grieken en ook de LOI voor de levering van 2 fregatten. De Franse onderhandelingen zijn anders dan die van ons, wij kunnen dit alleen winnen door een combinatie van een goed fregat voor een goede prijs en de beste keuze voor de Griekse industrie te bieden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2021 | 11:53 uur
Citaat van: Thomasen op 29/03/2021 | 11:44 uur
Het wordt nog wel een spannende wedstrijd. Alle offers zijn gewoon interessant eigenlijk. Prijs wordt een ding, maar omdat het zo'n omvangrijk pakket wordt zal vergelijken ook erg moeilijk worden. Zit nogal een verschil tussen een snelbouw SIGMA en 2 type-23's te leen. De Duitsers gaan ook met een mooi voorstel komen, wat ook gelijk mooi aansluit bij de Hydra's. Echter, Duitsland is ook binnen Europa zo'n beetje de grootste bondgenoot van Turkije. Spanje zal bij een aanbod van de F110 misschien wel het beste schip aanbieden. Maar de OHP's zijn niet veel jonger dan de S-klasse schepen.....who knows.

De leeftijd van de meeste schepen die aangeboden worden zijn ongeveer gelijk aan die van de Griekse S-fregatten. Ik denk daarom ook dat een nieuwbouw interim oplossing wel langer duurt dan een tweede hands schip leveren maar dan krijg je er natuurlijk wel gewoon een compleet nieuw schip voor zonder de problemen van een ouder model. En ja nieuwbouw staat ook niet garant voor probleemloos varen maar de kans dat er iets kapot gaat is toch kleiner.

Het feit dat de Grieken niet direct het LOI gebruikt hebben voor de aankoop van 2 Belharra klasse fregatten zegt ook iets over wat de Grieken willen. Ze willen eigenlijk helemaal niet 2 schepen maar ze willen er 4 (met de optie voor nog meer schepen).  Daarnaast speelt Frankrijk zoals altijd een gemeen spel in de onderhandelingen en bied het de 2 interim schepen gratis aan de Grieken aan. Gratis bestaat natuurlijk niet en de grieken ontvangen de schepen in de huidige staat wat volgens de Franse defensie ''goed is voor tijdelijk gebruik''. Ik verwacht dat de prijs van de 4 nieuw te bouwen schepen hoger ligt door het gratis weg geven van de 2 oude fregatten dan eigenlijk nodig is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 29/03/2021 | 12:14 uur
Nieuwbouw van Sigma's is geen interim oplossing, daar geloof ik niks van.
Daarnaast zal Damen echt geen twee M-fregatten aangeboden hebben als de KM hier niet akkoord mee was gegaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/03/2021 | 12:46 uur
Citaat van: StrataNL op 29/03/2021 | 12:14 uur
Nieuwbouw van Sigma's is geen interim oplossing, daar geloof ik niks van.
Daarnaast zal Damen echt geen twee M-fregatten aangeboden hebben als de KM hier niet akkoord mee was gegaan.

Volgens mij liggen beide opties op tafel voor de Grieken, de 2 MFF's moeten natuurlijk in overleg met de KM / NL overheid geleverd worden. Maar de 2 SIGMA 10514's kunnen daarna gewoon nog 25 jaar mee als de andere schepen in dienst zijn genomen. Ik vermoed dat Damen hoopt dat de Grieken naast de 4 SIGMA 11515's (+ 4 optioneel?) ook nog een serie van 2 / 4 of 6 extra SIGMA 10514's besteld als aanvullende schepen of vervanging voor een ander ouder scheeps ontwerp. De Griekse marine vaart rond met een aantal schepen die ook aan hun vervanging toe zijn van begin jaren '90 zoals de 4 Ospery 55's of de nog oudere La Combattante FAC's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/03/2021 | 14:12 uur
Citaat van: StrataNL op 29/03/2021 | 12:14 uur
Nieuwbouw van Sigma's is geen interim oplossing, daar geloof ik niks van.
Daarnaast zal Damen echt geen twee M-fregatten aangeboden hebben als de KM hier niet akkoord mee was gegaan.

100% dit dus. Natuurlijk is dit afgestemd met de KM. Beter nog..BV NL heeft een aandeel in de gesprekken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2021 | 10:07 uur
F-35B Completes Sea Trials on Italian Carrier ITS Cavour

March 26, 2021

Story by Flight Global

The F-35 Joint Program Office (JPO) has delivered a flight clearance recommendation to the Italian navy for safe operation of the Lockheed Martin F-35B Lightning II on the aircraft carrier ITS Cavour.

The short take-off and vertical landing (STOVL) stealth fighter completed its four-week sea trials in the western Atlantic Ocean on 26 March, the JPO said on 26 March. The aircraft carrier is now docked at Norfolk, Virginia.

"The Cavour sea trials comprised more than 115 ski jump short take offs and 120 vertical landings, plus two vertical take offs," says the programme office. "These activities were followed by countless hours of data analysis, which yielded information that tells US Marine Corps (USMC) and the Italian navy how to safely conduct F-35B flight operations on Cavour."

The USMC is the lead customer and largest operator of the F-35B. The US military service is also qualified to operate its jets from the UK Royal Navy's two Queen Elizabeth-class aircraft carriers.

In April, flight clearance and airworthiness documents should be filed for safe launch and recovery of the F-35B aboard the Cavour, says the JPO. The F-35B will initially only operate aboard the carrier on a "limited sail-home envelope", though the parameters of that were not detailed. Once all sea-trial test data is evaluated, the STOVL jet will receive a "full envelope recommendation".

The F-35B is replacing the Italian navy's McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Plus jump jet. Italy has ordered 30 F-35Bs.

The Cavour is the flagship of the Italian navy. The 244m (800ft)-long aircraft carrier uses a ski jump to launch F-35Bs and AV-8Bs. The STOVL jets land vertically on its deck. Cavour is designed to hold an air wing of 18 to 20 aircraft.

https://www.f35.com/f35/news-and-features/f35b-completes-sea-trials-on-italian-carrier-its-cavour.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/03/2021 | 07:12 uur
Via twitter.com @xaviervav

Model van de geplande Franse carrier (PANG)
(https://pbs.twimg.com/media/Exu6ufYWQAEE5KQ?format=jpg&name=large)

En een model van een FDI fregat (met RAM CIWS export?)
(https://pbs.twimg.com/media/Exu6uJwW8AMCB-H?format=jpg&name=large)

MerEtMarine meld dat Naval Group de eerste 3 FDI's voor het einde van 2025 aflevert aan de Franse marine. Daarmee versnellen ze de bouw van deze schepen, het 4e en 5e schip blijven ongewijzigd en worden afgeleverd in 2027 en 2029. Mogelijke voorbereiding op (Griekse) export orders tussen door?

https://www.meretmarine.com/fr/content/fdi-acceleration-0
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 31/03/2021 | 09:55 uur
Citaat van: Parera op 31/03/2021 | 07:12 uur
Via twitter.com @xaviervav

Model van de geplande Franse carrier (PANG)
(https://pbs.twimg.com/media/Exu6ufYWQAEE5KQ?format=jpg&name=large)

https://www.meretmarine.com/fr/content/fdi-acceleration-0

Weet niet of dit de uiteindelijke grootte van de Rafale vervanger SCAF wordt, maar het is flink aan de maat. Met zo'n grootte heb je wel een behoorlijk formaat vliegkampschip nodig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2021 | 07:02 uur
Video: Naval Group's CEO On PANG Aircraft Carrier And FDI Frigates

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/video-naval-groups-ceo-on-pang-aircraft-carrier-and-fdi-frigates/




De carrier moet volgens de (huidige) planning in 2038 in dienst genomen worden. Als je het mij vraagt is dat wat aan de late kant als je kijkt naar de CdG die op dat moment al 37 jaar in dienst is maar dat was bij de Clemenceau klasse niet anders en bij de Yanks is dat nog veel later ( 56 jaar bij de Kitty Hawk CV-63). Ik blijf het opvallend vinden dat ze nog steeds spreken over 1 schip en niet over 2 stuks. Alle grote marine's met een goede operationele carrier nemen er 2 of meer.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 05/04/2021 | 12:40 uur
Volgens mij gaan de Fransen gewoon de ingeslagen koers voortzetten. Een CV... en dat is het dan.
Onderhoud en updates kunnen altijd opgeschoven worden indien vereist door operationele inzet. (Behalve OpDefs, natuurlijk).
Hetzij dat 'de werf' het aan zo'n gunstprijsje doet (Buy-one-get-one-free 🙄) dat de overheid er niet aan kan weerstaan. Maar dan nog... ik zie ze niet twee bemanningen vormen (hoewel ze dat nu doen voor enkele FREMMs en subs) of genoeg toestellen aankopen voor twee carriers...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/04/2021 | 13:23 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 12:57 uur
US, UK, China.......
Frankrijk heeft een met PANG behoud wel een van s' werelds meest capabele blue water navy's.
Ze willen er ook echt wel 2 natuurlijk, maar die kans heeft Europa gemist lijkt het. Frankrijk gaat dat alleen niet kunnen bolwerken.

Op papier wel ja, het is wel een enorme duur wapensysteem geworden, met name door het kwantitatieve element. Het ding is een magneet in iedere wargame en zal gegarandeerd in het geval van een conflict als eerste opgespoord en worden gezonken door de tegenpartij. Als 'ze' dat lukken is het een hele grote slag, want een groot gedeelte waar FRA voor een lange tijd capaciteit en geld tegenaan heeft gegooid is dan pats boem weg, en dat is dan niet alleen die fysieke boot, maar alles wat er om heen zit, nutteloos.

Het hebben van 1 carrier is wel heel fijn in gelegenheidsconflicten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2021 | 13:30 uur
Citaat van: ARM-WAP op 05/04/2021 | 12:40 uur
Volgens mij gaan de Fransen gewoon de ingeslagen koers voortzetten. Een CV... en dat is het dan.
Onderhoud en updates kunnen altijd opgeschoven worden indien vereist door operationele inzet. (Behalve OpDefs, natuurlijk).
Hetzij dat 'de werf' het aan zo'n gunstprijsje doet (Buy-one-get-one-free 🙄) dat de overheid er niet aan kan weerstaan. Maar dan nog... ik zie ze niet twee bemanningen vormen (hoewel ze dat nu doen voor enkele FREMMs en subs) of genoeg toestellen aankopen voor twee carriers...

Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 12:57 uur
US, UK, China.......
Frankrijk heeft een met PANG behoud wel een van s' werelds meest capabele blue water navy's.
Ze willen er ook echt wel 2 natuurlijk, maar die kans heeft Europa gemist lijkt het. Frankrijk gaat dat alleen niet kunnen bolwerken.

Ik zie de Italianen nog wel een carrier kopen, misschien wel een PANG gezien de recente samenwerkingen met de Italianen. De andere EU landen zie ik het niet doen, al is ook Duitsland natuurlijk nog wel een mogelijke carrier operator maar dat gaat politiek gezien heel erg gevoelig zijn. Dat is bij de Italianen allemaal een stuk minder gevoelig.

Ik zie de Italianen alleen niet zo snel een nucleaire carrier aankopen en ik betwijfel ook of ze zomaar een ander toestel naast de F-35B zullen aankopen. Een optie is natuurlijk nog het ontwerp aanpassen naar conventionele aandrijving & geschikt maken voor F-35B's maar dan heb je eigenlijk weer een compleet andere carrier.

Wat mij betreft zijn er o.a. in Italië mogelijkheden maar hoe groot die kans is durf ik niet te zeggen. De Marina Militare is de laatste jaren behoorlijk uitgebreid en heeft veel nieuwe capaciteiten gekregen of op de planning staan maar misschien is een echte (nucleaire) carrier nog wel een stap te ver voor Rome.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2021 | 14:29 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 14:26 uur
De enige kans op een tweede is als Europa WW3 in wordt gezogen, of de dreiging dermate is dat we gaan samenwerken en de begroting naar richting de 3-4% gaan.

WWIII is al zichtbaar aan de horizon, als het overduidelijk wordt, ook voor het publiek en politici het openlijk erkennen, is er geen tijd meer om dergelijke capaciteiten te bouwen.

Als de zon schijnt repareert men het dak...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2021 | 14:56 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 14:26 uur
Italië heeft straks Cavour en LHD Trieste, welke ook F35B's mee kan nemen. Denk dat ze daarmee wel aardig klaar zijn. Hun surface fleet is wat dat betreft krachtiger dan de RFN. Italië heeft een enorm succesvolle militaire-industrie politiek, maar die gaan nooit een PANG bouwen. Frankrijk wil wel, maar het is gewoonweg te duur. De enige kans op een tweede is als Europa WW3 in wordt gezogen, of de dreiging dermate is dat we gaan samenwerken en de begroting naar richting de 3-4% gaan. De enige kans was tijdens de aanloop naar QE2. Maar die boot is, letterlijk, gemist. Niemand kan het nu betalen, alleen Duitsland, maar probeer die er maar eens in te krijgen, zelfs zonder reactor is dat 900 bruggen te ver. En als het gebeurd zal de Duitse bureaucratie het

Vergeet niet dat Fincantieri en Chantiers de l'Atlantique tot recent een zeer vergaande samenwerking wilde aangaan waarbij Fincantieri een meerderheids aandeel in de Franse werf zou kopen.
Daarnaast heeft de Franse marine recent 4 aangepaste Vulcano klasse tankers aangekocht waarbij het ontwerp van Fincantieri is en de aanpassingen en bouw worden uitgevoerd door Chantiers de l'Atlantique.

En die zelfde Chantiers de l'Atlantique werf uit Frankrijk is ook betrokken bij het PANG project samen met Naval Group & TechnicAtome. Ik zie het wel gebeuren dat men als tegenprestatie dat de Italianen een carrier (gemodificeerd) aankopen als vervaning van hun Cavour eind jaren '30.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2021 | 17:00 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 16:34 uur
Zoals Huzaar al schreef, er komt aardig wat kijken bij het hebben van een carrier. Dat is niet iets dat je 'even erbij' neemt omdat je nu een partner hebt.

Je hoort mij ook niet zeggen dat het ''even erbij'' is maar wel een mogelijkheid als vervanger van de Cavour. En dan heb ik het over een carrier zoals de Britse QE's die ik als optie zie voor de Italianen maar dan op basis van het PANG ontwerp. Dus simpel gezegd een STOVL carrier met conventionele aandrijving op de romp van het PANG ontwerp. Eventueel zelfs nog ingekort en wel met een andere eiland set-up.

Ik ga ook niet zeggen ''Italie gaat een carrier kopen'' maar ik zie het wel als een mogelijkheid bij de vervanging van de huidige Cavour. Zonder de EMALS en kernreactor is het prijskaartje ook aanzienlijk lager dan bij de Franse variant. Met ruimte voor een mix diverse toestellen (maximaal 40 toestellen) moet dat passen binnen het Franse ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/04/2021 | 17:19 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 14:41 uur
Klopt, maar dat nog is een carrier enorm moeilijk uit te schakelen. Bedenk dat  ook CdG gewoon een van de meest capabele luchtmachten ter wereld aan boord heeft. Bij grotere conflicten is Frankrijk onderdeel van een coalitie, en brengen zij dus een van de carriers in. En binnen NATO of EU is het best een flinke capaciteit. Als ze alleen staan gaan ze veel snellen nucleair, vandaar ook dat ze een eigen arsenaal tactische nuclaire wapens hebben. CdG is dan ook vooral bedoeld als platform om nuke's te lanceren.

Dit denk ik dus niet. Ik denk dat het enorm eenvoudig is een carrier uit te schakelen.
Met covert-ops, of de wereld waarin we nog niet met elkaar in oorlog zijn en doen alsof het een kwestie is van een optel of aftreksom, ja dan is het theoretisch heel lastig.

Maar, in open conflict, is een carrier in de 1e oorlogsweek het haasje, helemaal als dat de angel van de verdediging vormt, en dat is doodsimpel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 05/04/2021 | 17:26 uur
Citaat van: Thomasen op 05/04/2021 | 16:34 uur
Zoals Huzaar al schreef, er komt aardig wat kijken bij het hebben van een carrier. Dat is niet iets dat je 'even erbij' neemt omdat je nu een partner hebt.
Er komt heel wat bij kijken aan escorts en (logistieke) ondersteuning ja.  Maar de Europese marines in het geheel, slagen er niet eens in om voldoende fregatten 'op de mat' te brengen.  Dat maakt de Europese vliegkampschepen te kwetsbaar.

  Macron slaat de spijker op zijn kop, dat de Europese landen meer aan hun defensie moeten gaan doen.   Maar feit is wel dat de economische groei structureel gezien op ons continent sinds begin jaren 70 op zijn best stil staat.  En in werkelijkheid langzaam aan aan het terug lopen is.  Dit geldt vooral voor alle Zuid-Europese EU leden.

Gezien deze ontwikkelingen kunnen de EU marines beter de focus leggen op meer onderzeeboten en kruisvluchtwapens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/04/2021 | 17:39 uur
Citaat van: Parera op 05/04/2021 | 13:30 uur
Ik zie de Italianen alleen niet zo snel een nucleaire carrier aankopen en ik betwijfel ook of ze zomaar een ander toestel naast de F-35B zullen aankopen. Een optie is natuurlijk nog het ontwerp aanpassen naar conventionele aandrijving & geschikt maken voor F-35B's maar dan heb je eigenlijk weer een compleet andere carrier.

Wat mij betreft zijn er o.a. in Italië mogelijkheden maar hoe groot die kans is durf ik niet te zeggen. De Marina Militare is de laatste jaren behoorlijk uitgebreid en heeft veel nieuwe capaciteiten gekregen of op de planning staan maar misschien is een echte (nucleaire) carrier nog wel een stap te ver voor Rome.

Er is nog steeds een behoorlijke strijd tussen de Italiaanse luchtmacht en marine v.w.b. fixed wing fast jet. De Italiaanse marine heeft 15 stuks F-35B en dat is het.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/04/2021 | 19:28 uur
Citaat van: Poleme op 05/04/2021 | 17:26 uur
Er komt heel wat bij kijken aan escorts en (logistieke) ondersteuning ja.  Maar de Europese marines in het geheel, slagen er niet eens in om voldoende fregatten 'op de mat' te brengen.  Dat maakt de Europese vliegkampschepen te kwetsbaar.

  Macron slaat de spijker op zijn kop, dat de Europese landen meer aan hun defensie moeten gaan doen.   Maar feit is wel dat de economische groei structureel gezien op ons continent sinds begin jaren 70 op zijn best stil staat.  En in werkelijkheid langzaam aan aan het terug lopen is.  Dit geldt vooral voor alle Zuid-Europese EU leden.

Gezien deze ontwikkelingen kunnen de EU marines beter de focus leggen op meer onderzeeboten en kruisvluchtwapens.

Ik denk sowieso dat carriers iets zijn van de vorige eeuw en het vorige conflict.
Als je er 12 van hebt een stuk gereedschap, in eenvoud of paar een nationaal symbool van trots, krachtinspanning en centrum van capaciteiten een veel te kwetsbaar en duur stuk staal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: A.J. op 05/04/2021 | 19:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/04/2021 | 19:28 uur
Ik denk sowieso dat carriers iets zijn van de vorige eeuw en het vorige conflict.

Hangt af van wat je wil. Wil je het gevecht (verdediging) grotendeels op eigen terrein voeren heeft zo'n appraat niet heel veel meerwaarde. Wil je een "vijand" die zich op een grotere afstand bevindt aangrijpen waarbij je geen FOB's binnen de range kun inrichten is een carrier een zeer nuttige toevoeging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 05/04/2021 | 20:40 uur
Ik denk ook zeker dat ze de komende decennia een grote rol zullen blijven spelen. Meer airpower op de mat brengen dan de KLU met  1 carier....... Strategisch zijn ze van enorme waarde. Ook al zou het alleen als een show off force middel worden ingezet. Menig land denkt wel 2x na voor je tegen het zere been van een carier houdend land aan schopt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 05/04/2021 | 21:28 uur
The Rise and Fall of Aircraft Carrier Air Power.  Een studie uit oktober 2015 van de denktank "Center for a New American Security" (CNAS), uitgevoerd door oud-US Navy personeel, die toen aan het congres is aangeboden.

Jaartal en schip                         gemiddeld bereik              aantal vliegtuigen                   gemiddelde nuttige lading   
1922, USS Langley                    259 km    ( 15)                           30    ( 35)                                     277 kg    (  5)

1930, USS Lexington                 478 km    ( 28)                           70    ( 82)                                     168 kg    (  3)

1943, USS Essex                    1.404 km    ( 83)                           90    (106)                                    816 kg    ( 14)

1956, USS Forrestal                2.241 km    (133)                          46    ( 54)                                  2.051 kg    ( 35)

1986, USS Nimitz                   1.682 km    (100)                           85    (100)                                 5.797 kg    (100)

2006, USS Nimitz                     919 km     ( 55)                           62     ( 73)                                 5.461 kg    ( 94)

De US Navy leerde tijdens realistische oefeningen in de jaren 30 en met veel zweet, pijn en in bloed gedrenkte ervaringen in WO 2,
dat een gemaximaliseerde "mass" (aantallen); payload (nuttige lading) en vliegbereik cruciaal waren voor de effectiviteit, doelmatigheid en overlevingskansen van vliegdekschepen.
In de jaren 90 ging deze "reach" dramatisch achteruit door uitfasering van de A-6 Intruder.  En in het eerste decennium van deze eeuw liep deze nog verder terug door pensionering van de F-14 Tomcat en S-3 Viking.
Echter, aan de andere kant van de Pacific 'plas' ging men over tot invoering van de Dong Feng-21 ballistische raket met een bereik van 1.850 km.
Daarnaast zijn de Chinezen bezig met invoering van het J-20.  Daar is weinig over bekend, maar het zal vast geen gevechtsvliegtuig met een relatief kort bereik zijn.

zie: https://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=27836.msg420949#msg420949   Reactie #2364

Dat was 2006.  Maar in 2021 is de "fighter shortfall" van de US Navy nog groter geworden.  Hun gehele huidige 'luchtmacht' kunnen ze nu  al kwijt op slechts zes Nimitz klasse vliegkampschepen.
Velen zien deze vliegdekschepen vloot dan ook niet meer als speerpunt conventionele "strike" middel.  Maar als een ondersteuningsmiddel van de andere oppervlakte eenheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 05/04/2021 | 22:28 uur
Ook aan hun kant van de plas is geld niet oneindig. Ik denk ook dat ze te veel en te grote cariers hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/04/2021 | 22:56 uur
Citaat van: Zander op 05/04/2021 | 22:28 uur
Ook aan hun kant van de plas is geld niet oneindig. Ik denk ook dat ze te veel en te grote cariers hebben.

De Nimitz- en Ford-klasse vliegkampschepen zijn niet te groot. De sorties die de U.S. Navy wil kunnen maken vereist een bepaalde grootte. Onder bepaalde omstandigheden kan de Carrier Air Wing (CVW) worden uitgebreid met extra vliegtuigen en/of squadrons.

Ook bij de USN en USMC zijn sinds eind jaren 80 een hoop squadrons opgeheven en is er in de tussentijd te weinig vervangen. Het is niet voor niets dat de USMC een viertal squadrons beschikbaar moet houden voor aanvulling van de CVW's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/04/2021 | 23:21 uur
Citaat van: A.J. op 05/04/2021 | 19:42 uur
Hangt af van wat je wil. Wil je het gevecht (verdediging) grotendeels op eigen terrein voeren heeft zo'n appraat niet heel veel meerwaarde. Wil je een "vijand" die zich op een grotere afstand bevindt aangrijpen waarbij je geen FOB's binnen de range kun inrichten is een carrier een zeer nuttige toevoeging.

Een zichzelf serieus nemende vijand weet altijd exact waar die ene carrier van Frankrijk, GB, of Italie desnoods is. Die gaan eraan, met het grootste geweld desnoods, maar ze gaan eraan. Ik geloof er niets meer van dat die zo onkwetsbaar zijn. En hoevaak heeft in een internationale oefening een goedkope NL onderzeeër al wel niet een halve of drie kwart Amerikaanse carrier vloot gekeldert? Dat bewijst dat het theoretisch kan, en aangezien zowel de Chinezen als de Russen zeer vuile gedrag schendende wapens niet schuwen vrees ik het ergste. Veel te veel mensen hebben een soort falk land scenario in gedachte waar een vij. luchtmacht de schepen bedreigd. Niet jij, maar in het algemeen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/04/2021 | 10:42 uur
Citaat van: Thomasen op 06/04/2021 | 07:42 uur
Klopt zeker. En de vergelijking met de Falklands is niet zo slecht als je denkt. Na de Belgrano bleef de Argentijnse vloot, inclusief vliegdekschip, nagenoeg binnen. Daar staat tegenover, een vliegbasis heeft vergelijkbare kwetsbaarheid en kan niet verplaatsen.

Ik denk dat het binnenblijven van dat vliegdekschip een strategische keuze was, puur omdat zij er ook maar 1 hadden, die het verschil niet ging maken, de inzetbaarheid vast niet heel hoog was en begeleidende esclrte veiligheid niet geboden kon worden. Daar tegenover stond dat als hij werd ingezet en gekeldert zou worden het zou uitmonden in het zoveelste nationale argentijnse trauma.

In een echt..echt oorlogs scenario heb je geen nieuws zenders meer met vervelende journalisten die lastige vragen stellen en wordt er niet meer gedebatteerd over humane aanpakken en een samenwerking met de opponent in een post - conflict periode. Dan is het full out oorlog, zal niet zo lang duren als nu.. in ieder geval de intensiteit zal hoger zijn in de 1e weken. Maar dan gaan die carriers eraan omdat tientallen Russische of chinese subs/vliegtuigen/drones/icmb's of andere kruisraketten, supertorpedo's of 'sof' missies van andere eenheden die apparaten meteen op de korrel willen nemen.

Alle restricties die de argentijnen hadden, en de vrijheden van de britten zijn niet meer van toepassing. De europese carriers zijn ook nog eens veel kostbaarder voor 'ons' dan de Amerikaanse, juist omdat we er 3 en half hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2021 | 16:45 uur
New €200m Naval Service Vessel: As Hunt is Underway to Replace Ageing LÉ Eithne

A tender has finally been implemented by the Department of Defence for consultants to help it procure a €200m multi-role vessel (MRV) for the Naval Service.

As far back as 2015, the White Paper on Defence identified the need to replace the ageing Naval Service flagship LÉ Eithne with a new vessel, such as an MRV, which would be capable of carrying troops, freight and a helicopter.

The Department of Defence has gone to tender to seek consultants to provide the best design and value for money for the new ship, which it says will be "tailor-made to meet the requirements of the Defence Forces."

The department said the design specification of the ship must make it "capable of providing a flexible and adaptive capacity for a wide range of maritime tasks, both at home and overseas."

In addition the Irish Examiner has more and Ireland's membership of the UN Security Council.

https://afloat.ie/port-news/navy/item/49913-hunt-for-new-200m-vessel-to-replace-ageing-le-eithne-under-way

Interessante ontwikkeling en ik zie kansen voor de NL marine industrie. :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/04/2021 | 16:55 uur
Citaat van: Parera op 09/04/2021 | 16:45 uur
New €200m Naval Service Vessel: As Hunt is Underway to Replace Ageing LÉ Eithne

A tender has finally been implemented by the Department of Defence for consultants to help it procure a €200m multi-role vessel (MRV) for the Naval Service.

As far back as 2015, the White Paper on Defence identified the need to replace the ageing Naval Service flagship LÉ Eithne with a new vessel, such as an MRV, which would be capable of carrying troops, freight and a helicopter.

The Department of Defence has gone to tender to seek consultants to provide the best design and value for money for the new ship, which it says will be "tailor-made to meet the requirements of the Defence Forces."

The department said the design specification of the ship must make it "capable of providing a flexible and adaptive capacity for a wide range of maritime tasks, both at home and overseas."

In addition the Irish Examiner has more and Ireland's membership of the UN Security Council.

https://afloat.ie/port-news/navy/item/49913-hunt-for-new-200m-vessel-to-replace-ageing-le-eithne-under-way

Interessante ontwikkeling en ik zie kansen voor de NL marine industrie. :cute-smile:

Ik ben een paar keer tijdens de Belgische vlootdagen op een Ierse marineschip geweest en ik kan jou vertellen dat deze hun schepen uit de UK betrekken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2021 | 17:01 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2021 | 16:55 uur
Ik ben een paar keer tijdens de Belgische vlootdagen op een Ierse marineschip geweest en ik kan jou vertellen dat deze hun schepen uit de UK betrekken.

Traditioneel gezien ja maar deze keer zie ik kansen i.v.m. de tender die wel eens Europees uitgezet kan worden.

Het concept achter de schepen is zeer specifiek en men wil echt een multirole schip dat in deze eerste gebruikt kan worden voor o.a. noodhulp verlening maar de volgende 2 schepen zouden weer uitgerust (moeten kunnen) worden voor maritime EOD en mijn bestrijdings taken.

Van de Wikipedia van de Irish Naval Service
Citaat
A number of these purchases were informed by a Whitepaper on Defence which expected acquisition of three new naval vessels over 10 years from 2015 to 2025, As well as the acquired and ordered OPVs, the whitepaper covered a multi-role vessel (MRV) – which would be potentially enabled for helicopter operations and have a freight carrying capacity – to replace the flagship LÉ Eithne. In 2017, a delegation of DoD officials and members of the Defence Forces visited New Zealand to inspect the Royal New Zealand Navy's multi-role vessel HMNZS Canterbury; it was suggested that a vessel of this type, capable of accommodating and deploying a full infantry company either by landing craft or helicopter, and with a fully equipped hospital, was what the Defence Forces were looking for, for the type of military and humanitarian missions undertaken by Ireland. Plans expect that LÉ Ciara and LÉ Orla be replaced with similar vessels but with counter-mine and counter-IED capabilities.

Ik betwijfel of ze voor hun budget en eisen een LPD achtig schip gaan aankopen, ik zie meer in een soort crossover of zelfs een grote OPV met een flexdek.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/04/2021 | 17:29 uur
Citaat van: Parera op 09/04/2021 | 17:01 uur
Traditioneel gezien ja maar deze keer zie ik kansen i.v.m. de tender die wel eens Europees uitgezet kan worden.

Het concept achter de schepen is zeer specifiek en men wil echt een multirole schip dat in deze eerste gebruikt kan worden voor o.a. noodhulp verlening maar de volgende 2 schepen zouden weer uitgerust (moeten kunnen) worden voor maritime EOD en mijn bestrijdings taken.

Van de Wikipedia van de Irish Naval Service
Ik betwijfel of ze voor hun budget en eisen een LPD achtig schip gaan aankopen, ik zie meer in een soort crossover of zelfs een grote OPV met een flexdek.

Zo duur was de Canterbury niet    NZ$130 million  dat was toen iets van €53 miljoen een Damen Enforcer 9000 LPD koste toen €90 miljoen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/04/2021 | 07:11 uur
Royal Australian Navy Commissions HMAS Supply AOR

The Royal Australian Navy (RAN) today commissioned its new Auxiliary Oiler Replenishment (AOR) ship, HMAS Supply (A195), during a ceremony at Fleet Base East in Sydney.

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/04/Royal-Australian-Navy-Commissions-HMAS-Supply-AOR.jpg.webp)

Citaat van: Ace1 op 09/04/2021 | 17:29 uur
Zo duur was de Canterbury niet    NZ$130 million  dat was toen iets van €53 miljoen een Damen Enforcer 9000 LPD koste toen €90 miljoen.

Dan moet dat wel in de 200 miljoen euro passen die ze ervoor ingepland hebben, maar ik betwijfel of het voor de Ieren verstandig is om straks rond te varen met 3 LPD's & 6 OPV's. Mijn voorkeur zou dan uitgaan naar een scheepsklasse vergelijkbaar met de Absalon klasse of zoals ik aangaf een crossover serie achtig schip waarbij je zowel patrol (gevechts) taken als ondersteunende taken kan uitvoeren.

Wat mij betreft zijn de NL industrie opties een Crossover en een Enforcer van maximaal de 10.000 serie. Dit laatste bied Damen ook aan voor Maleisië haar MRSS project.
Dit bied een LPD met 2 hangaar spots, 2 LCM's & 2 LCVP's op basis van een 160 m lang vaartuig. Maar zoals ik al aangaf gaat mijn voorkeur uit naar een Crossover, minder groot en meer ruimte voor betere uitrusting.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/04/2021 | 10:27 uur
Taiwan launches new amphibious vessel with anti-ship missiles

Taiwan has launched the first of a new class of multimission amphibious ships that can carry troops and equipment to its offshore and South China Sea islands. The vessels can also conduct surface warfare missions with anti-ship missiles.

.../...

Previously released specifications for the LPD indicate that the ship displaces 10,600 tons when fully loaded and measures 152 meters, or about 500 feet, with a hull draught of 20 feet. Top speed of the LPD is said to be 21 knots with a range of 7,000 miles.

Taiwan's Ministry of National Defense said the Yu Shan can accommodate up to 673 troops and its vehicle deck can carry AAV7 tracked amphibious vehicles, among other land platforms. The ship also has a twin hangar sized for Sikorsky Seahawk and Black Hawk helicopters as well as a single flight deck spot to conduct helicopter operations. A well dock is incorporated in the design to stow, launch and recover landing craft.

Unusually for an LPD, the Yu Shan is fitted with a pair of missile launchers believed to be capable of holding eight indigenous Hsiung Feng II anti-ship or 16 Hai Chien naval surface-to-air missiles, giving the ship a combat capability.

The ship is also equipped with a single 76mm multipurpose gun and a pair of Phalanx close-in weapon systems; the latter is for defense against missile threats.

..../...

https://www.defensenews.com/naval/2021/04/13/taiwan-launches-new-amphibious-vessel-with-anti-ship-missiles/

(https://www.aresdifesa.it/wp-content/uploads/2021/03/LPD-Taiwan-3.jpg)
(https://www.aresdifesa.it/wp-content/uploads/2021/03/LPD-Taiwan-4.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/04/2021 | 11:15 uur
Cats, traps and UAS – the Royal Navy considers options for carrier-launched drones

https://www.navylookout.com/cats-traps-and-uas-the-royal-navy-considers-options-for-carrier-launched-drones/

Als ze in Londen ook maar even hadden nagedacht dan waren ze er al lang achter dat een volle CATOBAR carrier zoveel meer voordelen had gehad dan wat ze nu hebben.
De MQ-25 Stingray is een hele interessante optie voor de Royal Navy met het oog op refueling capaciteit in de lucht voor de carrier air wings. Er zijn natuurlijk meerdere keuzes als je kijkt naar die capaciteit maar een beperkte keuze als ze een carrier gebaseerde capaciteit willen dan heb je enkel de keuze uit MQ-25 Stingray, V-22 met tanker capaciteit of een F-35B gebaseerde buddy tanker ontwikkelen.

Persoonlijk denk ik dat de UAV variant met CATOBAR toevoeging de meest nuttige keuze is omdat je daar meer mee kan dan alleen tanken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/04/2021 | 10:13 uur
Turkey Plans To Deploy Indigenous Aircraft 'Hürjet' On LHD Anadolu (hoe bedenken ze het in Turkije :neutral:)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/turkey-plans-to-deploy-indigenous-aircraft-hurjet-on-lhd-anadolu/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/04/2021 | 12:09 uur
Naval Group delivers first FREMM air-defence frigate to French Navy

19 APRIL 2021

by Kate Tringham

French shipbuilder Naval Group delivered France's first Aquitaine-class FREMM multimission frigate enhanced with air-defence capabilities on 16 April.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3951584-jni-11594.jpg?sfvrsn=d598c236_2)
Alsace: the first of two FREMM DA frigates enhanced with air-defence capabilities. (Naval Group)

Alsace, which is the seventh of eight planned Aquitaine-class frigates, was handed over to the European defence procurement body Organisation for Joint Armament Co-operation (OCCAR) on behalf of the French procurement agency (DGA) during a ceremony held at the French Navy's Toulon Naval Base in southern France.

Under the French Navy's FREMM programme, the first six ships delivered by Naval Group were built as anti-submarine warfare (ASW) variants, while Alsace and eighth ship Lorraine are being built to a modified FREMM DA (défense aérienne) standard.

The FREMM DA frigates retain the core ASW sensor fit of the first six vessels, including the UMS 4110 CL hull-mounted sonar and CAPTAS-4 low-frequency active/passive variable depth sonar, but will not be equipped to fire the MdCN cruise missile.

The FREMM DA variant is instead equipped with four eight-cell Sylver A50 vertical launch systems in place of the A43/A70 short/long mix found on the ASW variants to accommodate up to 32 Aster 15/30 anti-air missiles.

Other notable changes include an extended-range variant of the Thales Herakles E/F-band multifunction radar, a Thales Nederland STIR EO MK 2 radar/electro-optical tracker, and Naval Group's SETIS combat management system equipped with specific air-defence functions.

Under current planning, Lorraine is scheduled for delivery in the latter part of 2022.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/naval-group-delivers-first-fremm-air-defence-frigate-to-french-navy
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/04/2021 | 19:35 uur
In Details: Naval Group's Frigate Proposal To Greece

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/04/FDI-HN-Hellenic-Navy-Frigate-Greece-Naval-Group.jpg)
The FDI (Frégate de Défense et d'Intervention) in "Hellenic Navy" configuration. It features 32 VLS for ASTER surface to air missiles and a RAM launcher as CIWS. Combined with its SeaFire radar, the FDI HN is a heavily armed surface combatant. Naval Group image.


https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/in-details-naval-groups-frigate-proposal-to-greece/

Uiteraard word het eerste schip in Frankrijk gebouwd en in 2025 afgeleverd aan de Griekse marine (mochten ze de huidige planning aanhouden), schip 2 t/m 4 worden gebouwd op een Griekse werf onder leiding van een Frans team.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 22/04/2021 | 12:46 uur
Bemanning vermiste Indonesische onderzeeër heeft nog tot zaterdag zuurstof.

Volgens de Indonesische marine heeft de bemanning van de bij Bali vermiste onderzeeër KRI Nanggala 402 in elk geval nog tot zaterdag genoeg zuurstof om te overleven. Maar experts sluiten niet uit dat redding niet meer mogelijk is als de duikboot op een diepte van 700 meter ligt.


Gisteren maakte de marine bekend dat de onderzeeboot wellicht tot een diepte van 600 à 700 meter gezonken zou zijn. Voor die diepte is het vaartuig niet gemaakt.

De 44 jaar oude onderzeeër KRI Nanggala 402, met aan boord  53 bemanningsleden, verdween gisteren tijdens oefeningen ten noorden van Bali.

Mogelijk beschadigd

De onderzeeër had toestemming gevraagd om te duiken en daarna ging het contact verloren. Later is gelekte olie gevonden en dat wijst op mogelijke schade aan boord.

De Indonesische marine heeft zes schepen en een helikopter naar het gebied gestuurd om te zoeken naar de duikboot. De zoekactie richt zich op het gebied waar de gelekte olie is gevonden. Frankrijk, Duitsland, de VS en Australië hebben ook hulp aangeboden.

Andere schepen

Maleisië en Singapore hebben al schepen gestuurd. Die arriveren de komende dagen. Het gaat onder meer om het vaartuig MV Swift Rescue, een gespecialiseerd reddingsvaartuig.

In het verleden had Indonesië 12 onderzeeboten tot zijn beschikking. Dit aantal is tegenwoordig geslonken tot vijf, waaronder twee Duitse boten. Eén daarvan wordt nu dus vermist.

Modernisering defensie

Indonesië probeert al langer zijn defensie te moderniseren, maar dit is tot op heden niet gelukt. Een groot deel van de apparatuur is nog steeds verouderd en de laatste jaren hebben er dodelijke incidenten plaatsgevonden met militaire transportvliegtuigen.

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/artikel/5226841/onderzeeer-indonesische-marine-vermist-gezonken-bemanning-bali
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/04/2021 | 08:47 uur
Lockheed Martin And Thales Team Up For LRASM Surface Launch Variant
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/lockheed-martin-and-thales-team-up-for-lrasm-surface-launch-variant/

Canada Selects Leonardo Naval Gun Systems For The CSC Combat Ships
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/canada-selects-leonardo-naval-gun-systems-for-the-csc-combat-ships/


Twee interessante ontwikkelingen.
De LRASM ontwikkeling met Thales Australië voor surface launched en in de toekomst ook optioneel een ground launched variant. En de opvallende keuze van de Canadezen voor het 127/64 kanon voor op hun Type 26 fregatten waar zowel het VK als Australië gekozen hebben voor de Amerikaanse 5'' van BAE Systems.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/05/2021 | 10:51 uur
Japan's MoD New Aegis-Equipped Missile Defense Ships May Be Multihulls

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/japans-mod-new-aegis-equipped-missile-defense-ships-may-be-multihulls/ via @navalnewscom
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 01/05/2021 | 14:25 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 01/05/2021 | 10:51 uur
Japan's MoD New Aegis-Equipped Missile Defense Ships May Be Multihulls

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/japans-mod-new-aegis-equipped-missile-defense-ships-may-be-multihulls/ via @navalnewscom


Dat is niet duur  een Hibiki-class ocean surveillance ship kost per stuk USD 164 miljoen  daar heb je wat meer aan als een OPV. Dit type schip modificeren kost waarschijnlijk niet veel.

https://www.dsei-japan.com/news/japan-launches-third-hibiki-class-ocean-surveillance-ship

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/02/new-hibiki-class-surtass-ocean-surveillance-ship-launched-for-jmsdf/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/05/2021 | 07:32 uur
Launch customers for Leonardo's new Lionfish family of small calibre NRWSs
https://www.edrmagazine.eu/launch-customers-for-leonardos-new-lionfish-family-of-small-calibre-nrwss


Nederland voor het CSS ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2021 | 13:41 uur
ECA GROUP and TMT team-up for Australia's SEA 1905 MCM Program

Australian company Total Marine Technology (TMT) and the French company ECA GROUP have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to combine their expertise in the domain of unmanned technologies in order to partner for the SEA 1905 Phase 1 - Tranche 1 Program of the Royal Australian Navy (RAN) for their future Maritime Mine Countermeasures and Military Survey Capability.

ECA Group press release

Both companies are highly skilled in robotics equipment for harsh maritime environments and have been serving customers in the Defence and Security domain for many years. Today, ECA GROUP and TMT announce their partnership and a common commitment to supply the Commonwealth of Australia with the most competitive and technologically advanced solution for SEA 1905. TMT and ECA GROUP are already in discussions with other possible Australian partners to further enhance their offer.

The Royal Australian Navy's SEA 1905 Maritime Mine Countermeasures (MCM) Program was announced in April 2019 to replace the RAN's four remaining Huon-class Minehunter Coastal (MHC) ships. In January 2021, Australia's Minister for Defence also stated that the new ships would be based on the Arafura-class offshore patrol vessel. The vessels will deploy modular unmanned autonomous systems that will provide them with mine-hunting and military survey capabilities. The request for tender SEA 1905 Phase 1 – Tranche 1 is expected for the fourth quarter of 2021. According to Admiral Michael Noonan for Australiandefence.com.au, the program schedule of SEA 1905 Phase 1 is well on the track: "first pass approval has occurred, second pass approval will be in the third or fourth quarter 2022 with the introduction of capability in 2023/2024 and IOC (initial operational capability) in the backend of 2024". Admiral Noonan also shared a figure of A$3.3 –A$5 billion (€2.1 – €3.2 billion) for the future mine warfare and hydrographic vessels.

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/eca-group-and-tmt-team-up-for-australias-sea-1905-mcm-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/05/2021 | 08:49 uur
Neue Tanker für die Bundesmarine sprengen den Kostenrahmen
( Nieuwe tankers voor de Duitse marine zijn boven budget )

( Misschien moeten ze Damen ook nog even vragen om 2 stuks CSS ontwerp aan te laten bieden met bouw in Duitsland ) 

Das Verteidigungsministerium will den Kauf vor der Bundestagswahl durchdrücken. Der Zeitdruck treibt nicht nur den Preis, sondern schmälert auch die Leistung.

An Dringlichkeit hat es der hausinterne Beschaffungsbeamte nicht missen lassen. Der aktuelle Zeitplan sei ,,drastisch gekürzt", damit sich der Haushaltsausschuss des Bundestags noch vor der Sommerpause mit dem Auftrag für zwei neue Tanker befassen könne, berichtete der Beamte seinen Vorgesetzten im Bundesverteidigungsministerium. Das Schreiben vom 25. März liegt dem Handelsblatt vor.

Wenige Tage zuvor waren die Angebote der Bieter eingetroffen. Das Ministerium hatte die Zahl der Werften auf eine Handvoll eingegrenzt, die sich um den Auftrag bewerben durften. Verblieben sind mit MV Werften aus Mecklenburg-Vorpommern und der Bremer Lürssen Werft nur noch zwei.

Deren Offerten sprengen allerdings die für die Tanker gesetzte Preisobergrenze von 539 Millionen Euro. ,,Das Angebot von Lürssen liegt bei rund 860 Millionen Euro und das von MV Werften bei rund 618 Millionen Euro", vermeldete der Beamte. Die Unternehmen und das Ministerium äußerten sich nicht dazu.

.../...

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/werften-neue-tanker-fuer-die-bundesmarine-sprengen-den-kostenrahmen/27191094.html?share=twitter&ticket=ST-6012721-Pu5bZIreua1VXVRU340V-ap6
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/05/2021 | 09:44 uur
Navy to Decommission Littoral Combat Ships USS Freedom, USS Independence Later This Year (respectievelijk 13 en 11 jaar oud)

https://news.usni.org/2021/05/17/navy-to-decommission-littoral-combat-ships-uss-freedom-uss-independence-later-this-year
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 18/05/2021 | 10:02 uur
Wst een miskopen zijn dat toch geweest. Gelukkig snappen de Amerikanen ook dat ze niet zo goed zijn in het bedenken en bouweb van nieuwe maritieme concepten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/05/2021 | 10:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/05/2021 | 10:02 uur
Wst een miskopen zijn dat toch geweest. Gelukkig snappen de Amerikanen ook dat ze niet zo goed zijn in het bedenken en bouweb van nieuwe maritieme concepten.

Ergens is het in de VS mis gegaan en is het OHP / Burke tijdperk de laatste goede marinebouw projecten van de USN geweest.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/05/2021 | 09:52 uur
House Lawmakers Call For Long-Term Strategy For Sealift After Decades of Neglect

https://news.usni.org/2021/05/19/house-lawmakers-call-for-long-term-strategy-for-sealift-after-decades-of-neglect
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 24/05/2021 | 12:39 uur
Under-gunned Royal Navy warships?

https://www.navylookout.com/under-gunned-royal-navy-warships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/05/2021 | 12:58 uur
bijzondere text in het artikel

The UK also builds excellent warships. The Type 23 has far exceeded what it was designed for both in terms of capability and longevity. The Type 45, well publicised and occasionally exaggerated propulsion issues aside, is an excellent ship packed full of first-of-class sensors and systems. The Type 26, I have no doubt, will be the same. It already looks amazing and if operated in conjunction with the Merlin and P8 Poseidon will offer unrivalled ASW detection capabilities. I gather we also make quite good submarines although I long since stopped trusting what submariners tell me. Banter aside, this makes the systemic failure to arm our ships properly even more frustrating. How often does one hear the refrain, "imagine what an RN crew could do in a USN ship"?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/05/2021 | 13:03 uur
Via het Italiaanse defensie magazine RID een (zeer lage resolutie) impressie van de nieuwe LPD's van de Italiaanse marine. Volgens het magazine heeft het project voorheen LPX genoemd nu de definitieve naam LPD gekregen. Het schip zou een lengte hebben van +/- 165 m en een tonnage van 14.000 a 15.000 ton. Van deze LPD klasse worden 3 schepen verwacht voor de vervanging van de San Giorgio klasse LHD's.
(https://www.rid.it/storage/repository/notizie/foto/4188/MM1-C.jpg)


[Source: https://www.rid.it/ ]

Als ik kijk naar de afbeelding lijkt het er op dat men gekozen heeft voor een 2 spots helidek, 4 boat bays (Rhibs?) en als bewapening 2 stuks 76 mm kanons.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/05/2021 | 08:53 uur
General Dynamics NASSCO starts construction of USNS Robert F. Kennedy replenishment oiler ship for US Navy

According to information published on May 21, 2021, General Dynamics NASSCO started construction of the future USNS Robert F. Kennedy (T-AO 208), the fourth of six John Lewis-class replenishment oiler ships for the U.S. Navy.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2021/may/General_Dynamics_NASSCO_starts_construction_of_USNS_Robert_F._Kennedy_replenishment_oiler_ship_for_US_Navy_925_001.jpg)

According to a U.S. Congress report, the U.S. Navy procured its first John Lewis (TAO-205) class oiler in FY2016 (Fiscal Year), and a total of six have been procured through FY2021, including the fifth and sixth in FY2020.

The U.S. Navy wants to procure a total of 20 TAO-205s. The ships have an estimated unit procurement cost of roughly $650 million when purchased at a rate of two ships per year, and something more than that when purchased at a rate of one ship per year. The ships are being built by General Dynamics/National Steel and Shipbuilding Company (GD/NASSCO) of San Diego, CA.

The U.S. Navy's existing force of fleet oilers consists of 15 Henry J. Kaiser (TAO-187) class ships, commonly called Kaiser-class oilers for short. These ships were procured between FY1982 and FY1989 and entered service between 1986 and 1996. They have an expected service life of 35 years; the first ship in the class will reach that age in 2021. The ships are about 677 feet long and have a full load displacement of about 41,000 tons, including about 26,500 tons of fuel and other cargo.

The TAO-205 class design will have capabilities similar to those of the Kaiser-class ships and will rely on existing technologies rather than new technologies. To guard against oil spills, TAO-205s are to be double-hulled, like modern commercial oil tankers, with a space between the two hulls to protect the inner hull against events that puncture the outer hull.

The John Lewis-class replenishment oiler for the U.S. Navy has a length of 227.4 m, a beam of 32.4, a draft of 10.2 m, and a full load displacement of 49,850 tons. The ships can carry 156,000 barrels of oil and have increased dry cargo storage over the Henry J. Kaiser class. There will be stations on both sides of each ship for underway replenishment of fuel and stores and will have two dry cargo transfer rigs.

The John Lewis-class will be powered by two medium-speed Fairbanks-Morse MAN 12V48/60CR diesel engines driving two shafts. She will be able to reach a top speed of 20 knots (37 km/f) with a maximum cruising range of 6,147 nautical miles (11,384 km). The ship will have a flight deck for one helicopter.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/may/10187-general-dynamics-nassco-starts-construction-of-usns-robert-f-kennedy-replenishment-oiler-ship-for-us-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/05/2021 | 16:38 uur
Navy Confirms It Wants To Ditch Its Very Young Mk VI Patrol Boats In New Budget Request    (  :omg: )

The Navy only took delivery of the last of its 12 Mk VI patrol boats in 2015 and now wants them gone by the end of next year.

The U.S. Navy has confirmed that it plans to divest all 12 of its Mk VI patrol boats as part of its budget proposal for the 2022 Fiscal Year. The War Zone was first to report that these patrol boats, the oldest of which are only six years old, were slated for early retirement. This announcement comes despite earlier indications that the service might have reversed this controversial decision.

The service's overview of its Fiscal Year 2022 budget request also confirms that it will not directly replace these boats, which it took delivery of between 2012 and 2015. Instead, the plan, at present, is for a mixture of existing Navy and Coast Guard vessels to take over the missions that the Mk VIs had performed, including visit, board, search, and seizure (VBSS) operations, support to mine-clearing activities, and general force protection, to include the escort of high-value warships and submarines in and around sensitive areas, such as the Persian Gulf region.

..../.....

https://www.thedrive.com/the-war-zone/40844/navy-confirms-it-wants-to-ditch-its-very-young-mk-vi-patrol-boats-in-new-budget-request
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/06/2021 | 15:31 uur
Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia team for Future Army Amphibious Vehicle   ( best interessant )

Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to collaborate on the Australian Army's next-generation amphibious vehicle. The MoU was signed during the Land Forces 2021 exposition in Brisbane, QLD on Tuesday, 1 June 2021.

The partnership between Navantia Australia, Design Authority for over 110,000 tonnes of the Royal Australian Navy's major surface fleet, and Rheinmetall, manufacturer of the Australian Army's fleet of high mobility logistics vehicles and the Boxer 8×8 CRV fleet, will provide the Australian Army with the world's toughest and most capable amphibious vehicle – designed, built and sustained in Australia by Australians. "We are excited to collaborate with Rheinmetall on the LAND 8710 Phase 1 CE2 program," said Alfonso García-Valdés, Acting Director of Navantia Australia.

Rheinmetall's successful track record in manufacturing specialist military vehicles for the Australian Defence Force and globally made the partnership a natural one for Navantia Australia.

The MoU, signed at Land Forces Conference 2021, will see Navantia Australia and Rheinmetall collaborate on developing a fast and future-proof amphibious vehicle design. "We look forward to working alongside Navantia Australia to develop an amphibious logistics capability that will meet the requirements of the Australian Defence Force and has export potential," said Gary Stewart, Managing Director of Rheinmetall Defence Australia. "Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia has delivered more than 2,500 high mobility logistics vehicles to the ADF through LAND 1213B/5B and this ensures we have a world-leading vehicle to meet and exceed the requirements of LAND 8710 Phase 1 CE2."

(https://www.armyrecognition.com/images/stories/news/2021/june/Navantia_Australia_and_Rheinmetall_Defence_Australia_team_for_Future_Army_Amphibious_Vehicle.jpg)
A Lighter Amphibious Resupply Cargo - Vehicle (LARC-V) loaded with ADF equipment enters the water as the Army Amphibious Beach Team collects equipment from Manus Island. The aging LARC-V must be replaced

https://www.armyrecognition.com/defense_news_june_2021_global_security_army_industry/navantia_australia_and_rheinmetall_defence_australia_team_for_future_army_amphibious_vehicle.html

LARC-V
LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), is an aluminium-hulled amphibious cargo vehicle capable of transporting 5 tons. It was developed in the United States during the 1950s, and is used in a variety of auxiliary roles to this day.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/LARC_V_vehicle.JPEG)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2021 | 16:14 uur
Citaat van: Harald op 01/06/2021 | 15:31 uur
Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia team for Future Army Amphibious Vehicle   ( best interessant )

Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to collaborate on the Australian Army's next-generation amphibious vehicle. The MoU was signed during the Land Forces 2021 exposition in Brisbane, QLD on Tuesday, 1 June 2021.

....

LARC-V
LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), is an aluminium-hulled amphibious cargo vehicle capable of transporting 5 tons. It was developed in the United States during the 1950s, and is used in a variety of auxiliary roles to this day.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/LARC_V_vehicle.JPEG)

Ik heb dit altijd een interessant voertuig gevonden, amfibische en vracht gecombineerd in een wielvoertuig. De vervanger van de LARC V is mogelijk ook interessant voor het NL Korps Mariniers voor het ondersteunen van amfibische operaties maar vooral als voertuig (in de West) voor de Noodhulpverlening vanaf de LPD's en het JSS. Koop een 4 tal voor de West en nog eens 8 voor het KMARNS voor inzet vanaf de LPD's/JSS/LCU's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/06/2021 | 08:36 uur
USMC wishes to buy 48 Tomahawk Blk Va anti-ship cruise missiles     ( 2 miljoen USD per stuk )

The U.S. Marine Corps has requested to buy 48 Tomahawk Blk Va anti-ship cruise missiles in its 2022 Unfunded Priorities List to Congress.

The amount requested for the purchase is $96 million, according to the documents reviewed by USNI News.

Last year, the service told lawmakers that it intends to integrate the Tomahawk on the same unmanned ground vehicle its is using to launch the Naval Strike Missile.

https://news.usni.org/2021/06/02/anti-ship-missiles-top-marines-2-95b-fiscal-year-2022-wishlist
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 03/06/2021 | 08:48 uur
Citaat van: Harald op 01/06/2021 | 15:31 uur
Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia team for Future Army Amphibious Vehicle   ( best interessant )

Navantia Australia and Rheinmetall Defence Australia have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to collaborate on the Australian Army's next-generation amphibious vehicle. The MoU was signed during the Land Forces 2021 exposition in Brisbane, QLD on Tuesday, 1 June 2021.

The partnership between Navantia Australia, Design Authority for over 110,000 tonnes of the Royal Australian Navy's major surface fleet, and Rheinmetall, manufacturer of the Australian Army's fleet of high mobility logistics vehicles and the Boxer 8×8 CRV fleet, will provide the Australian Army with the world's toughest and most capable amphibious vehicle – designed, built and sustained in Australia by Australians. "We are excited to collaborate with Rheinmetall on the LAND 8710 Phase 1 CE2 program," said Alfonso García-Valdés, Acting Director of Navantia Australia.

Rheinmetall's successful track record in manufacturing specialist military vehicles for the Australian Defence Force and globally made the partnership a natural one for Navantia Australia.

The MoU, signed at Land Forces Conference 2021, will see Navantia Australia and Rheinmetall collaborate on developing a fast and future-proof amphibious vehicle design. "We look forward to working alongside Navantia Australia to develop an amphibious logistics capability that will meet the requirements of the Australian Defence Force and has export potential," said Gary Stewart, Managing Director of Rheinmetall Defence Australia. "Rheinmetall MAN Military Vehicles Australia has delivered more than 2,500 high mobility logistics vehicles to the ADF through LAND 1213B/5B and this ensures we have a world-leading vehicle to meet and exceed the requirements of LAND 8710 Phase 1 CE2."

(https://www.armyrecognition.com/images/stories/news/2021/june/Navantia_Australia_and_Rheinmetall_Defence_Australia_team_for_Future_Army_Amphibious_Vehicle.jpg)
A Lighter Amphibious Resupply Cargo - Vehicle (LARC-V) loaded with ADF equipment enters the water as the Army Amphibious Beach Team collects equipment from Manus Island. The aging LARC-V must be replaced

https://www.armyrecognition.com/defense_news_june_2021_global_security_army_industry/navantia_australia_and_rheinmetall_defence_australia_team_for_future_army_amphibious_vehicle.html

LARC-V
LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), is an aluminium-hulled amphibious cargo vehicle capable of transporting 5 tons. It was developed in the United States during the 1950s, and is used in a variety of auxiliary roles to this day.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/LARC_V_vehicle.JPEG)

Lijkt wel beetje op dat voertuig dat in Overloon daar in het museum staat alleen dat is een heel veel grotere uitvoering, die kan geloof dit voer/vaartuig vervoeren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/06/2021 | 09:35 uur
Citaat van: Umbert op 03/06/2021 | 08:48 uur
Lijkt wel beetje op dat voertuig dat in Overloon daar in het museum staat alleen dat is een heel veel grotere uitvoering, die kan geloof dit voer/vaartuig vervoeren.

Dat is de oudere en grotere broer de LARC-LX met een draagvermogen van maximaal 100 ton;) Dat eigenlijk een LCU op wielen is, en zeer uniek want er zijn er nog maar 4 te vinden in de wereld van musea waarvan 3 in de VS en dus 1 bij ons.
Dit kleinere LARC-V model kan maar 5 ton goederen vervoeren al verwacht ik dat de vervanger wel wat meer kan meenemen.

https://nl.wikipedia.org/wiki/LARC-60
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/06/2021 | 09:09 uur
Naar aanleiding van eerdere berichten van Navantia & Rheinmetall rondom de vervanging van de LARC-V  hierbij een impressie van het aangeboden voertuig. Het voertuig bied ruimte voor het transporteren van 6 JMIC containers of 16 personen. Ook kan er een kraan geplaatst worden op het voertuig waarmee het zelfstandig de containers kan laden/lossen. De bemanning bestaat uit 3 personen in een beschermde cabine.

(https://pbs.twimg.com/media/E21yC0BVgAEh4QF?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/E2IGX7hVoAMRG7v?format=jpg&name=large)

Ook bied Navantia 2 LCU's aan voor de Australische defensie

(https://navantia.com.au/wp-content/uploads/2021/05/NAVA-61374-Landing-Craft-Fact-Sheets-AW4.jpg)

(https://navantia.com.au/wp-content/uploads/2021/05/NAVA-61374-Landing-Craft-Fact-Sheets-AW3.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/06/2021 | 10:12 uur
(https://www.joint-forces.com/wp-content/uploads/2021/06/Platypus-FAAV.jpg)

Dat lijkt "gewoon" op het orgineel dus een Next Generation uitvoering. Maar .. waarom ook niet.

Ik had eigenlijk eerder iets verwacht zoals de APVT van KMW. Maar is waarvoor ze het willen gebruiken overgekwalificeerd.

https://www.kmweg.com/systems-products/tracked-vehicles/amphibious-vehicle/apvt/

(https://i2.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2018/06/krauss-maffei-wegmann-amphibious-protected-vehicle-tracked-apvt-2-1.jpg?ssl=1)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/06/2021 | 10:24 uur
Citaat van: Harald op 04/06/2021 | 10:12 uur
(https://www.joint-forces.com/wp-content/uploads/2021/06/Platypus-FAAV.jpg)

Dat lijkt "gewoon" op het orgineel dus een Next Generation uitvoering. Maar .. waarom ook niet.

Ik had eigenlijk eerder iets verwacht zoals de APVT van KMW. Maar is waarvoor ze het willen gebruiken overgekwalificeerd.

https://www.kmweg.com/systems-products/tracked-vehicles/amphibious-vehicle/apvt/

(https://i2.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2018/06/krauss-maffei-wegmann-amphibious-protected-vehicle-tracked-apvt-2-1.jpg?ssl=1)

Soms moet je het niet moeilijker maken dan nodig is, maar de vraag is wat gaat Rheinmetall toevoegen aan dit ontwerp? Ik ga uit van hun voertuig kennis, iets dat bij Navantia natuurlijk niet aanwezig is want dat is een scheepsbouwer. Dat zou hetzelfde zijn als wanneer Damen samen gaat werken met Defenture om samen een vergelijkbaar voertuig te ontwikkelen.

En ik vroeg me al af wat kan je met zo'n voertuig nu echt anders doen dan het bestaande ontwerp? Je hebt eigenlijk alleen een varende romp nodig die ook op land kan rijden en een grote hoeveelheid vracht kan meenemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 04/06/2021 | 11:15 uur
Citaat van: Parera op 04/06/2021 | 10:24 uur
Je hebt eigenlijk alleen een varende romp nodig die ook op land kan rijden en een grote hoeveelheid vracht kan meenemen.

Ik denk dat alle engineers van de wereld je wel kunnen schieten met deze opmerking. Alsof dat geen uitdaging is  :angel: .
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/06/2021 | 11:25 uur
Citaat van: Huzaar1 op 04/06/2021 | 11:15 uur
Ik denk dat alle engineers van de wereld je wel kunnen schieten met deze opmerking. Alsof dat geen uitdaging is  :angel: .

Voor een engineer is het natuurlijk een prachtige uitdaging op een geweldig platform te maken maar aan de andere kant een amfib voertuig is nooit ingewikkeld. Het is een bootromp op wielen simpeler kan het niet. En omdat het ook vracht moet vervoeren krijg je deze vierkante bak er niet makkelijk af tenzij je er onnodig veel ''design'' omheen gaat maken maar dat maakt het weer onnodig duur.

Ongetwijfeld zitten er in het voertuig gigantisch veel moderne snufjes en dingen die verbeterd zijn t.o.v. de voorganger maar het uiterlijk is grotendeels gelijk gebleven.
De transport capaciteit van 1 standaard JMIC is 1231 kg dan kom je met 6 stuks uit op 7386 kg laad capaciteit t.o.v. de 4536 kg van de LARC-V is dat een aanzienlijke verbetering (62% meer laadvermogen!).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 04/06/2021 | 12:10 uur
Citaat van: Parera op 04/06/2021 | 11:25 uur
Voor een engineer is het natuurlijk een prachtige uitdaging op een geweldig platform te maken maar aan de andere kant een amfib voertuig is nooit ingewikkeld. Het is een bootromp op wielen simpeler kan het niet. En omdat het ook vracht moet vervoeren krijg je deze vierkante bak er niet makkelijk af tenzij je er onnodig veel ''design'' omheen gaat maken maar dat maakt het weer onnodig duur.

Ongetwijfeld zitten er in het voertuig gigantisch veel moderne snufjes en dingen die verbeterd zijn t.o.v. de voorganger maar het uiterlijk is grotendeels gelijk gebleven.
De transport capaciteit van 1 standaard JMIC is 1231 kg dan kom je met 6 stuks uit op 7386 kg laad capaciteit t.o.v. de 4536 kg van de LARC-V is dat een aanzienlijke verbetering (62% meer laadvermogen!).

Om iets te maken wat hufterproof is, militair waardig, tegen een stootje kan en zonder problemen en gedoe decennialang het water in en uit moet kunnen rijden , gebalanceerd en relevant is een enorme uitdaging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 04/06/2021 | 14:07 uur
Een civiele markt bestaat hiervan niet. Met reden, ja er zijn wat producten te verkrijgen en die zijn enorm duur. En niet geschikt om mee te hufteren, of operationeel mee te gaan spelen..

Dat komt omdat het enorm complex is 2 werelden met elkaar te combineren. Alles op dit gebied is geen leuke uitdaging maar een pad vol dure prototypes, productiefouten en materiaal testen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 04/06/2021 | 15:15 uur
Citaat van: Parera op 04/06/2021 | 11:25 uur
Voor een engineer is het natuurlijk een prachtige uitdaging op een geweldig platform te maken maar aan de andere kant een amfib voertuig is nooit ingewikkeld. Het is een bootromp op wielen simpeler kan het niet. En omdat het ook vracht moet vervoeren krijg je deze vierkante bak er niet makkelijk af tenzij je er onnodig veel ''design'' omheen gaat maken maar dat maakt het weer onnodig duur.
Is ingewikkelder dan je denkt, het heeft een reden dat er relatief weinig (operationele!) militaire amfibische voertuigen zijn.
Het eindrestulaat is altijd een compromis, zie je ook bij de USMC AAV's.

Voornaamste uitdagingen zitten in de voortstuwing, stabiliteit, en de boel moet blijven drijven, ook als er een golfje over slaat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/06/2021 | 22:25 uur
Navy Establishes Program Office for Next-Generation Guided-Missile Destroyer (start constructie in FY2028)

https://seapowermagazine.org/navy-establishes-program-office-for-next-generation-guided-missile-destroyer/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/06/2021 | 07:56 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/06/2021 | 22:25 uur
Navy Establishes Program Office for Next-Generation Guided-Missile Destroyer (start constructie in FY2028)

https://seapowermagazine.org/navy-establishes-program-office-for-next-generation-guided-missile-destroyer/

DDG(X) dat hebben we eerder gezien  :cute-smile:

Opvallend is dat de USN nu weer kiest voor een nieuwe romp vorm, geintegreerd stroom voorziening & meer uithoudingsvermogen zodat ze minder logistieke rompslomp hebben.
Twee van die dingen hebben we ook gezien bij de Zumwalt klasse, een project dat een groot succes bleek te zijn  ;D

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uit pakken, als ze slim zijn dan maken ze deze schepen zo dat ze ook direct de Ticondaroga klasse kruisers kunnen vervangen of een aangepaste variant kunnen bouwen met (nog) meer VLS cellen die dan de TICO's vervangen.

Hoe de Amerikanen dit DDG(X) project snel tot een effectief schip kunnen laten komen? Als ze slim zijn pakken ze het ontwerp van de Koreaanse Sejong the Great klasse (128 cells!) of de Japanse Maya klasse (96 cells) maar deze zal verlengt moeten worden als ze meer VLS cellen kwijt willen. Als ze een compleet nieuwe rompvorm gaan ontwikkelen dan zie ik dit nog een langdurig en extreem duur project gaan worden.

De vraag is ook of ze (moeten) kiezen voor de mk41 VLS of de nieuwere (grotere) mk57 VLS of een combinatie van beide.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/06/2021 | 11:42 uur
Citaat van: Thomasen op 05/06/2021 | 11:35 uur
Flight III heeft ook 96 cellen. Cruisers zijn wel cool enzo, maar tegenwoordig misschien ook wel niet echt nodig. Het is wel nodig dat er een modern schip geproduceerd gaat worden. FFG productie flink verhogen en met een goede DDG(x) komen is m.i. essentieel voor de toekomst van de US navy. CG(X) is een nice to have.

Ik bedoel ook eigenlijk meer :

Nu een goed DDG(X) ontwerp bouwen met bijvoorbeeld 128 cellen die zowel de DDG-51 als CG-47 klasse kan vervangen. Mochten de Yanks het nodig vinden kunnen ze in het ontwerp rekening houden met een verlengde variant met bijvoorbeeld 144 of zelfs 160 cellen. Maar als ze genoeg DDG(X)'s bouwen met 128 cellen moet dat ook lukken zonder verlengde variant, aangezien je alleen maar meer cellen aan boord plaatst en verder weinig veranderd aan de sensoren/bewapening. Ik ga wel uit van een door ontwikkelde AEGIS als basis sensoren.

Voor grotere hoeveelheden VLS cellen vind ik toch dat je moet kijken naar iets in de vorm van arsenal ships of gewoon een grotere hoeveelheid DDG(X)'s.

Een goede DDG(X) heeft wat mij betreft:
- 112 a 128 cellen (mk41 en/of mk57)
- 1x 5'' kanon (127 mm)
- 16x ASuW's (NSM/LRASM)
- 2x3 SVTT voor mk54 LWT
- 2x CIWS (Phalanx, RAM, HEL of combinatie)
- Hangaar voor 2 helikopters of 1 helikopter + een UAV systeem.

Dit komt grotendeels overeen met de Koreaanse Sejong the Great klasse destroyers (11.000 ton volgewicht) wat opzichzelf al zou kunnen doorgaan voor kruiser als je kijkt naar de oude verhoudingen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/06/2021 | 13:38 uur
Citaat van: Parera op 05/06/2021 | 11:42 uur
Voor grotere hoeveelheden VLS cellen vind ik toch dat je moet kijken naar iets in de vorm van arsenal ships of gewoon een grotere hoeveelheid DDG(X)'s.


Voor grote aantallen VLS: bedenk, als voorbeeld,  een aangepast JSS en je kan heel veel rijtjes van 4 kwijt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/06/2021 | 14:51 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/06/2021 | 13:38 uur
Voor grote aantallen VLS: bedenk, als voorbeeld,  een aangepast JSS en je kan heel veel rijtjes van 4 kwijt.

Dat concept is natuurlijk leuk maar ik heb twijfels bij hoe je die kan inzetten.

Het is een gigantische doelwit, net als een carrier dus dan moet je wel een complete CSG optuigen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 05/06/2021 | 15:33 uur
Citaat van: Parera op 05/06/2021 | 14:51 uur
Dat concept is natuurlijk leuk maar ik heb twijfels bij hoe je die kan inzetten.

Het is een gigantische doelwit, net als een carrier dus dan moet je wel een complete CSG optuigen.

Er waren toch plannen voor een BMD Role variant van de  San Antonio class?  Je gebruikt dan een bestaande romp, met een bestaande Sewaco systeem en een bestaande VLS systeem.


https://missiledefenseadvocacy.org/defense-systems/lpd-based-ballistic-missile-defense-ship/


https://www.navalnews.com/naval-news/2021/01/us-navy-looks-to-arm-lpd-17-amphibious-vessels-with-long-range-missiles/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 06/06/2021 | 09:06 uur
Citaat van: Parera op 05/06/2021 | 14:51 uur
Dat concept is natuurlijk leuk maar ik heb twijfels bij hoe je die kan inzetten.

Het is een gigantische doelwit, net als een carrier dus dan moet je wel een complete CSG optuigen.

Valt volgens mij wel mee. Het is niet zo'n groot doelwit als een carrier.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-exhibitions/2014-archive-naval-exhibitons/sea-air-space-2014/1737-huntington-ingalls-industries-showcases-its-ballistic-missile-defense-ship-based-on-lpd-17-class.html

Foto 1 is het originele ontwerp van de  San Antonio LPD Klasse, foto 2 en 3 laten zien hoe een LPD eruit ziet met VLS cellen.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/amphibious/San_Antonio/San_Antonio-lpd-17_class_us_navy_top.jpg)

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SAS_2014/news/Huntington_Ingalls_Industries_BMD_ship_Sea-Air-Space_2014_1.JPG)

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SAS_2014/news/Huntington_Ingalls_Industries_BMD_ship_Sea-Air-Space_2014_2.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/06/2021 | 14:05 uur
Citaat van: Ace1 op 06/06/2021 | 09:06 uur
Valt volgens mij wel mee. Het is niet zo'n groot doelwit als een carrier.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-exhibitions/2014-archive-naval-exhibitons/sea-air-space-2014/1737-huntington-ingalls-industries-showcases-its-ballistic-missile-defense-ship-based-on-lpd-17-class.html

Foto 1 is het originele ontwerp van de  San Antonio LPD Klasse, foto 2 en 3 laten zien hoe een LPD eruit ziet met VLS cellen.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/amphibious/San_Antonio/San_Antonio-lpd-17_class_us_navy_top.jpg)

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SAS_2014/news/Huntington_Ingalls_Industries_BMD_ship_Sea-Air-Space_2014_1.JPG)

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SAS_2014/news/Huntington_Ingalls_Industries_BMD_ship_Sea-Air-Space_2014_2.jpg)

Dat concept is bekend ja, maar ik doel meer op het feit dat je zo'n schip niet alleen kan laten rond varen. Daar moet een variant van een CSG aan gekoppeld worden om het te beschermen, misschien kan dat veel kleiner met slechts 2 of 3 escorte schepen + 1 tanker. Maar in een conflict is een ''arsenal ship'' natuurlijk een van de eerste dingen die je uitgeschakeld wilt hebben als vijand. Dat was bij het slagschip niets anders en bij een carrier ook niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/06/2021 | 14:08 uur
Indonesië heeft weer een nieuw speeltje aangekocht,

Dit keer hebben ze gekozen voor de maritieme variant van het Russische 57 mm kanon AU-220M ter vervanging van het 40 mm Bofors kanon op de FAC. De eerste 2 schepen van deze klasse krijgen dit Russische kanon, de andere 2 behouden hun 40 mm voorlopig en de 2 in aanbouw zijnde / geplande schepen krijgen weer het Bofors 57 mm mk3 kanon.
(https://i.ibb.co/qNtsxpJ/Screenshot-2021-06-04-14-04-02-373-01.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2020/02/Burevestnik-marinised-AU-22-800x445.jpg)

Meer info over het kanon : https://www.edrmagazine.eu/burevestnik-readies-marinised-au-220m-rcws

Op het Italiaanse defensie forum word gesproken over de deal tussen Italie en Egypte dat er weer onderhandeld is recentelijk. Maar wat veel interessanter is dat ze ook melding maken van geruchten dat Egypte gesprekken voert met de Duitsers over de aankoop / bouw van F-125 fregatten. De CEO van Lurssen zou in de afgelopen maanden al 3 ontmoetingen gehad hebben met President Sisi van Egypte.

Wat een interessante optie zou zijn dat de Duitsers de 4 F-125's te koop aanbieden en deze vervangen door de beter uitgeruste F-126 klasse. Het contract met Damen bestaat uit 4 schepen + 2 op optie. Als de Duitsers de optie uitvoeren met nog eens 2 extra schepen ( 8 stuks totaal).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/06/2021 | 08:12 uur
De Grieken hebben een selectie gemaakt van de aangeboden fregatten en MLU's. Hierbij is besloten om met 6 bieders verder te praten:
- Naval Group -> Belharra
- Thyssen Krupp Marine Systems -> MEKO A200NG of A300
- Babock -> Arrow Head 140/ Type 31E
- Lockheed Martin -> Multi-Mission Surface Combatant (MMSC)
- Fincantieri -> FREMM
- Damen Naval -> SIGMA 11515

https://www.mod.mil.gr/10125743-2/

Hierbij is dus o.a. Navantia met het F-110 fregat afgevallen en ook enkele kleinere toch al kansloze aanbieders.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/06/2021 | 13:14 uur
Laten we hopen op wat ellende voor de Fransen in ieder  geval.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 08/06/2021 | 13:37 uur
Interessante "shortlist" alleszins.

Fincantieri met hun FREMM zie ik het niet worden. De Fransen boden jaren terug hun versie en die was toen al 'te duur'.

De Brit lijkt me ook een vreemde eend.

Aan het Franse bod zou ikzelf struikelen over de AAW met Aster30/15/Mica... Sylver VLS is gewoon niet flexibel genoeg i.v.m. de Amerikaanse oplossingen.

En natuurlijk weten we niets over de prijzen en wat daar zo al vastkleeft: training, spares, garantie, onderhoud,... you name it...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/06/2021 | 13:52 uur
Citaat van: ARM-WAP op 08/06/2021 | 13:37 uur
Interessante "shortlist" alleszins.

Fincantieri met hun FREMM zie ik het niet worden. De Fransen boden jaren terug hun versie en die was toen al 'te duur'.

De Brit lijkt me ook een vreemde eend.

Aan het Franse bod zou ikzelf struikelen over de AAW met Aster30/15/Mica... Sylver VLS is gewoon niet flexibel genoeg i.v.m. de Amerikaanse oplossingen.

En natuurlijk weten we niets over de prijzen en wat daar zo al vastkleeft: training, spares, garantie, onderhoud,... you name it...

Op de socials lijkt het alsof Damen of Babock wel eens kan gaan winnen.

Damen maakt de meeste kans doordat ze een Nederlands systeem aanbieden, iets waar de Grieken bekend mee zijn en tevreden mee zijn. Ook bieden ze een mix van verschillende wapen systemen aan zoals de Exocet maar als de Grieken dat willen kan de NSM ook en zoals je zelf aangeeft het mk41 VLS is zo veel flexibeler dan het Sylver VLS.

Babock met het Arrow Head 140 / Type 31E fregat is dan wel een vreemde eend maar die bieden ook wel veel Thales materiaal aan waar de Grieken bekend mee zijn en de lage prijs kan wel eens de doorslag geven. Het is niet het beste fregat maar prijs / kwaliteit gezien is het een goed bod.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/06/2021 | 16:16 uur
According to information published by the Nigerian Navy on June 7, 2021, the new Landing Ship Tank (LST) for the Nigerian Navy (LST 1314) was launched on June 7, 2021, at Damen Shipyard, Sharjah, United Arab Emirates. The construction of the ship began about 2 years ago and when commissioned will replace the first set of LSTs of the NN, NNS AMBE and NNS OFIOM which have been decommissioned.
Follow Navy Recognition on Google News at this link

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/june/10270-nigerian-navy-launches-its-new-landing-ship-tank-lst-1314-at-damen-shipyard-in-uae.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2021 | 09:46 uur
Ondertussen in Italie:

The Mariotti shipyards will build the SDO-SURS of the Navy

Mariotti was the winner of the tender for the construction of the new submarine rescue unit of the Navy. The ship, known by the acronym SDO-SURS (Special & Diving Operations-Submarine Rescue Ship), is destined to replace the ANTEO, now at the end of its useful life. The SDO-SURS will be about 120 m long, 22 m wide and will have a displacement of about 8,600 t. The Mariotti shipyards in Genoa, which are part of Genova Industrie Navali Holding (holding established in 2008 by the union of T. Mariotti with San Giorgio del Porto), thus enter the market for military units. Further details on RID 07/2021 on newsstands at the end of the month.

https://www.rid.it/shownews/4221

(https://www.rid.it/storage/repository/notizie/foto/4221/sdo-surs.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/06/2021 | 12:15 uur
Via twitter @zpdldlfrkwl

Mogelijke ontwikkeling van een nieuwe Zuid-Koreaanse LPD van 17000 ton
(https://pbs.twimg.com/media/E3ZqxB9UUAQ0Asb?format=jpg)

En ontwikkelingen rondom de CVX

(https://pbs.twimg.com/media/E3XsNqmUYAMuqhS?format=jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/E3XsN1hUcAoscs7?format=jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/E3XsOBKVcAcBzwf?format=jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/06/2021 | 09:05 uur
Video: Day 1 at MADEX 2021 – ROK Navy's CVX Light Aircraft Carrier with HHI and DSME

Day 1 at MADEX 2021, the maritime defense exhibition held in Busan, South Korea. In this video we focus on the CVX light aircraft carrier project of the Republic of Korea (ROK) Navy.

•The ROK Navy booth features a large scale model of the CVX as well as a representation of the future Korean Carrier Strike Group (CSG)
•A new design for CVX was revealed by Hyundai Heavy Industries (HHI)
•DSME also unveiled their own CVX design
•DSME and Fincantieri signed an MOU to cooperate on aircraft carriers

https://www.youtube.com/watch?v=78Iflmv-dxQ
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/06/2021 | 13:06 uur
Fincantieri Signed A Contract To Provide 8 Frigates To Indonesia
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/06/fincantieri-signed-a-contract-to-provide-8-frigates-to-indonesia/


6x FREMM klasse fregatten + 2x gemoderniseerde Maestrale klasse fregatten.

De 2 Maestrale's worden zodra ze uit dienst genomen worden door de Italiaanse marine gemoderniseerd door Fincantieri in Italie. Daarnaast gaat Fincantieri 3 nieuwe FREMM's bouwen voor Indonesie en de andere 3 schepen worden lokaal gebouwd door PT PAL.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 10/06/2021 | 13:09 uur
Citaat van: Parera op 10/06/2021 | 13:06 uur
Fincantieri Signed A Contract To Provide 8 Frigates To Indonesia
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/06/fincantieri-signed-a-contract-to-provide-8-frigates-to-indonesia/

Bijzonder land qua aankopen....
6x FREMM klasse fregatten + 2x gemoderniseerde Maestrale klasse fregatten.

De 2 Maestrale's worden zodra ze uit dienst genomen worden door de Italiaanse marine gemoderniseerd door Fincantieri in Italie. Daarnaast gaat Fincantieri 3 nieuwe FREMM's bouwen voor Indonesie en de andere 3 schepen worden lokaal gebouwd door PT PAL.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/06/2021 | 13:43 uur
Voer voor de Chinezen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/06/2021 | 13:49 uur
Citaat van: Thomasen op 10/06/2021 | 13:39 uur
Dat is wel een mooie klap.
Klaar voor de slag in de Java Zee.

Eerst maar afwachten wat er van terrecht gaat komen, PT PAL heeft ook nog een contract lopen met de Denen voor de bouw van Huitfeldt fregatten en met een Turkse en/of Britse partij voor een aangepast Huitfeldt ontwerp. En uiteraard loopt ook met Damen het SIGMA 10514 contract waar in een optie zit voor 4 extra schepen ( 6 totaal).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/06/2021 | 17:38 uur
Citaat van: Parera op 10/06/2021 | 13:06 uur
Fincantieri Signed A Contract To Provide 8 Frigates To Indonesia
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/06/fincantieri-signed-a-contract-to-provide-8-frigates-to-indonesia/


6x FREMM klasse fregatten + 2x gemoderniseerde Maestrale klasse fregatten.

De 2 Maestrale's worden zodra ze uit dienst genomen worden door de Italiaanse marine gemoderniseerd door Fincantieri in Italie. Daarnaast gaat Fincantieri 3 nieuwe FREMM's bouwen voor Indonesie en de andere 3 schepen worden lokaal gebouwd door PT PAL.

Kan Indonesië wel 6 Fremms betalen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/06/2021 | 17:52 uur
Citaat van: Ace1 op 10/06/2021 | 17:38 uur
Kan Indonesië wel 6 Fremms betalen?

Dat hangt helemaal af van welke lening de Italianen er aan gekoppeld hebben  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/06/2021 | 19:09 uur
Citaat van: Parera op 10/06/2021 | 17:52 uur
Dat hangt helemaal af van welke lening de Italianen er aan gekoppeld hebben  ;)

En wie er omgekocht gaat worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/06/2021 | 20:13 uur



Citaat van: Ace1 op 10/06/2021 | 19:09 uur
En wie er omgekocht gaat worden.

Dat zijn je eigen woorden  ;) :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/06/2021 | 16:28 uur
Babcock signs tripartite agreement to support enhancement of Ukrainian naval capabilities
https://www.babcockinternational.com/news/babcock-signs-tripartite-agreement-to-support-enhancement-of-ukrainian-naval-capabilities/

Het zou gaan om:
- 8 nieuwbouw Fast Attack Crafts
- ?1? nieuwbouw ''modern fregat'' (waarschijnlijk Type 31E)
- De bouw van 2 marine kazernes voor de Oekraïense marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/06/2021 | 14:04 uur
Betriebsstofftransporter Klasse 707  (Nieuwe bevoorrader voor Duitsland)

Lengte : 160 meter
breedte : 23 meter
tonnage : 20.000 ton
max. snelheid : 18 knopen
bereik : 8000 nm
bemanning : 43 koppen (civiel) 

Konkreter sind Vorstellungen zur Nachfolge der Betriebsstofftransporter, der Flottendienstboote und der Tender Klasse 404. Die geplanten Betriebsstofftransporter der Klasse 707 werden die schwimmenden Tankstellen der Marine sein. Sie heben sich sowohl optisch als auch im Leistungsvermögen deutlich von ihren Vorgängern ,,Rhön" und ,,Spessart" der Klasse 704 ab – und dies nicht nur wegen ihrer Doppelhülle. Sie erfüllen auch die NATO-Vorgabe der ABC-Tauglichkeit.
Mit dieser Auslegung sind die Vorgaben gegenüber den früher bekanntgemachten Parametern an zwei Positionen wesentlich verändert. Aus den ehemals geforderten 20 Knoten Geschwindigkeit sind nun maximal 18 Knoten geworden. Der Tiefgang vergrößert sich auf 9,5 Meter. Dies ermöglicht zwar einerseits, dass sich die am Auftrag interessierten Werften an gängigeren Entwürfen orientieren können, was sich in geringeren Bau- und Entwicklungskosten niederschlagen soll. Andererseits muss die Marine sich nun mit der Stationierung der Schiffe auseinandersetzen. Die militärische Forderung sah bislang vor, dass auch die neuen Betriebsstofftransporter einen Tiefgang von acht Metern aufweisen, um eine Vertiefung des Marinestützpunkts in Wilhelmshaven zu vermeiden.

https://marineforum.online/neubauvorhaben-der-marine/

(https://esut.de/wp-content/uploads/2019/11/Beispielhafter-Schiffsentwurf-des-neuen-Marinebetriebsstofftransporters-e1574801582509.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/06/2021 | 15:52 uur
Aj, een DenHelder was leuk geweest.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 24/06/2021 | 15:56 uur
Wel een heli-dek maar geen hangar.

En met hun diepgang zijn ze idd de pineut - dat wordt regelmatig baggeren in Wilhelmshaven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 24/06/2021 | 16:41 uur
Citaat van: ARM-WAP op 24/06/2021 | 15:56 uur
Wel een heli-dek maar geen hangar.

En met hun diepgang zijn ze idd de pineut - dat wordt regelmatig baggeren in Wilhelmshaven.
Moet de KM dat met de DMAN ook niet?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/06/2021 | 17:51 uur
Hierbij ook een beeld van de Klasse 424, de vervangers van de Type 423 Oste class vlootdienst schepen (SIGINT/ELINT). Van dit nieuwe schip zullen er 3 gebouwd worden door de Lurssen werf.
(https://www.behoerden-spiegel.de/wp-content/uploads/2021/06/flottendienstboote.jpg)


Alles bij elkaar krijgt de BW er weer een mooi uitbreiding / vervanging bij de komende jaren:
- 2 nieuwe tankers Type 707
- 2 nieuwe onderzeeboten Type 212CD
- 3 nieuwe Type 424 ELINT schepen
- 6? nieuwe tenders MUZE type (vervanging Type 404)
- 4 +2 F-126 fregatten
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/06/2021 | 09:57 uur
Babcock reveals export opportunities for Type 31 frigate

The British shipbuilder leading the construction of the new Type 31 frigate for the Royal Navy says it is already pursuing five live campaigns to secure exports for the general-purpose warship.

..../....

https://www.defensenews.com/industry/2021/06/29/babcock-reveals-export-opportunities-for-type-31-frigate/

(https://www.armytimes.com/resizer/IfGh-7_m8Fs_kLrzIdy7XJJ0HLo=/1200x0/filters:quality(100)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/mco/G4THDBKDRRFMLND7HSF5TNEMBE.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/06/2021 | 10:25 uur
RoKN commissions second and final Dokdo-class amphibious assault ship

28 JUNE 2021

by Gabriel Dominguez & Matteo Scarano & Dae Young Kim

The Republic of Korea Navy (RoKN) has commissioned its second and final Dokdo-class landing platform helicopter (LPH) amphibious assault ship.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_1072-jdw-12813.jpg?sfvrsn=8ce1f582_2)
The RoKN commissioned Marado , its second Dokdo-class LPH, in a ceremony held on 28 June at the Jinhae Naval Base in South Gyeongsang Province. (RoKN)

Named RoKS Marado (with pennant number 6112), the 14,500-tonne vessel entered service in a ceremony held on 28 June at the Jinhae Naval Base, its future homeport in South Gyeongsang Province.

South Korean shipbuilder Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) began work on the 199.4 m-long, 31 m-wide LPH in 2016 at its facilities in Busan after being awarded a contract in December 2014. The ship was launched in May 2018 and began sea trials a year later.

The RoKN said in a statement that Marado , which will have a crew of 330, has a top speed of 23 kt, a standard range of 10,000 n miles at 18 kt, and a hull draught of 6.6 m. The flight deck is marked with five numbered landing spots on the port side, with two more spots behind the island unit.

Compared with first-of-class Dokdo , which entered service in July 2007, Marado features an improved design, which is the result of experiences made by the service while operating Dokdo.

For instance, Marado , which will operate UH-60P and MUH-1 Marineon helicopters, features a reinforced flight deck to enable joint RoKN operations with US Marine Corps MV-22 Osprey tilt-rotor aircraft, among other things. It is also expected to embark an indigenous attack helicopter for the RoK Marine Corps, development of which is expected to be completed by 2031.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/rokn-commissions-second-and-final-dokdo-class-amphibious-assault-ship
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 30/06/2021 | 12:13 uur
Citaat van: Harald op 30/06/2021 | 09:57 uur
Babcock reveals export opportunities for Type 31 frigate
The British shipbuilder leading the construction of the new Type 31 frigate for the Royal Navy says it is already pursuing five live campaigns to secure exports for the general-purpose warship.

Best interessant dat Polen in dat lijstje opduikt:
"Greece, Indonesia and Poland are currently the front-runners among the five live campaigns being chased by the British, David Lockwood, Babcock International's chief executive, told the parliamentary Defence Committee on June 29."
Voor hun Gawron-korvettenreeks van vijf stuks was er geen geld. Vandaar dat ze slechts met een eenzaat in hun marine zitten nu.

En ook:
"A little over a week ago, Babcock announced it had signed a tripartite memorandum of implementation with the Ukrainian and British governments to revitalize the eastern European nation's Navy and shipbuilding industry. The need for a new frigate was among the requirements mentioned by Babcock as being part of discussions, although the Type 31 was not specifically mentioned."
Ondertekend op HMS Defender?  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 30/06/2021 | 16:30 uur
Citaat van: Parera op 24/06/2021 | 17:51 uur
Hierbij ook een beeld van de Klasse 424, de vervangers van de Type 423 Oste class vlootdienst schepen (SIGINT/ELINT). Van dit nieuwe schip zullen er 3 gebouwd worden door de Lurssen werf.
(https://www.behoerden-spiegel.de/wp-content/uploads/2021/06/flottendienstboote.jpg)

De voorkant van dat schip; hebben ze inspiratie opgedaan bij de pantserschepen van begin 1900?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2021 | 16:34 uur
Citaat van: Reinier op 30/06/2021 | 16:30 uur
De voorkant van dat schip; hebben ze inspiratie opgedaan bij de pantserschepen van begin 1900?

Ja, ik moet wel zeggen dat ik het complete ontwerp lelijk vind maar die boeg heeft wel iets  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2021 | 16:38 uur
New Developments In Greece : A Shortlist For The Fleet Modernization Program
Recent news from Greece points towards a shortlist concerning the selection of the future ships of the Hellenic Navy.

https://www.navalnews.com/event-news/defea-2021/2021/06/new-developments-in-greece-a-shortlist-for-the-fleet-modernization-program/#prettyPhoto


Citaat
The shortlist ranked proposals in 3 categories. The first is made of the ones who were mature and well-rounded enough to pass. The second is for the proposals which still require a few adjustments to make the cut and finally, the last regroups the ones that are out of the competitions for various factors.

Thus, the list announced is as follows :
1st category
-SIGMA 11515 HN (Damen)
-FDI-HN (Naval Group)
-FREMM (Fincantieri)

2nd category
-HF2 (Lockheed Martin)
-Arrowhead 140 (Babcock)
-MEKO A200 (Blohm + Voss)

3rd category
-F110 (Navantia)
-MEKO A300 (Blohm + Voss)
-Gibbs & Cox proposal

We maken dus nog steeds (goede) kans op het binnenslepen van dit project als NL defensie industrie!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2021 | 16:47 uur
Ook de Denen zitten niet stil met de ontwikkeling van de nieuwe generatie marine schepen.


Danish Industrial Partners Set To Deliver New Vessels For Royal Danish Navy
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/06/danish-industrial-partners-set-to-deliver-new-vessels-for-royal-danish-navy/

De website van de Deense industrie
https://navalteam.dk/

Artist impressie van wat omschreven staat in de titel als ''MPV-80'' en bij de overige afbeeldingen bij het artikel staan foto's van de Knud Rasmussen klasse OPV's. Dit is dus mogelijk de eerste impressie van ''de vervangers'' van de Knud Rasmussen klasse.
(https://navalteam.dk/media/rmcbhnix/mpv80-2.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/07/2021 | 12:23 uur
Italian Navy aircraft carrier to get first F-35B 'within a few days'

The Italian Navy aircraft carrier Cavour will receive its first F-35B this month after the vessel started certification work in the U.S. earlier this year to host the aircraft.

The fighter jet is undergoing final checks at the Cameri air base in Italy, home to the country's F-35 final assembly and checkout facility, which is due to turn out 90 F-35s for Italy, including 30 F-35Bs.

"The test flights have been completed, so within a few days [the aircraft] will be available for the Navy to collect and it will [be] delivered directly to the Cavour," said Rear Adm. Dino Torresi, the head of the Navy's air operations.

The Navy previously took delivery of two other F-35Bs, which were sent to the U.S. to join a training program for pilots and technical personnel. The new delivery makes it three out of a final order of 15 aircraft for the Navy. The "B" variant can land vertically and take off on short runways.

Meanwhile, the Cavour undertook certification work in the U.S. this year including sea trials with American jets.

..../....

https://www.defensenews.com/global/europe/2021/07/01/italian-navy-aircraft-carrier-to-get-first-f-35b-within-a-few-days/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/07/2021 | 12:25 uur
US Navy ditches futuristic railgun, eyes hypersonic missiles

The U.S. Navy has pulled the plug, for now, on a futuristic weapon that fires projectiles at up to seven times the speed of sound using electricity.

The Navy spent more than a decade developing the electromagnetic railgun and once considered putting them on the new, stealthy Zumwalt-class destroyers built at Maine's Bath Iron Works.

But the Defense Department is turning its attention to hypersonic missiles to keep up with China and Russia, and the Navy cut funding for railgun research from its latest budget proposal.

"The railgun is, for the moment, dead," said Matthew Caris, a defense analyst at consultancy Avascent Group.

The removal of funding suggests the Navy saw both challenges in implementing the technology as well as shortcomings in the projectiles' range compared to hypersonic missiles, he said.

The Navy's decision to pause research at year's end frees up resources for hypersonic missiles, directed-energy systems (like lasers) and electronic warfare systems, said Lt. Courtney Callaghan, a Navy spokesperson. Information gleaned during testing will be retained in the event the Office of Naval Research wants to pick up where it left off in the future, she added.

...../.....

https://www.defensenews.com/naval/2021/07/01/us-navy-ditches-futuristic-railgun-eyes-hypersonic-missiles/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/07/2021 | 12:34 uur
Ach joh. Turkije heeft aaaaaalle oplossingen. Vraag Joop maar. Stomme sukkels die Amerikanen met hun decennia lang onderzoek en bouwen van railguns.  :cute-smile: wacht maar!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/07/2021 | 09:11 uur
Australian Navy Anzac-class Frigate HMAS Perth Back Afloat After Major Upgrades

Royal Australian Navy's HMAS Perth is back in the water after completion of a major part of the anzac midlife capability assurance program.

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/australian-navy-anzac-class-frigate-hmas-perth-back-afloat-after-major-upgrades/?nowprocket=1

https://www.youtube.com/watch?v=dJKFp_Mx4Fg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/07/2021 | 17:17 uur
Type 45 Destroyers to receive £500m 'firepower upgrade'
MBDA UK has been awarded an 11-year contract to integrate the Common Anti-Air Modular Missile, often referred to as Sea Ceptor, into the Type 45 destroyers' Sea Viper weapon systems.

https://ukdefencejournal.org.uk/type-45-destroyers-to-receive-500m-firepower-upgrade/

Kort gezegd krijgen de Type 45's de komende jaren een 24 extra VLS cellen voor de Sea Ceptor voor de huidige geplaatste 48 A50 VLS cellen. Een opmerkelijke keuze omdat er op diezelfde plek ook een 16 cells Mk41 VLs gepland is wat weer ruimte bied aan maximaal 64 Sea Ceptor raketten of TLAM's.

Ik hoop voor de Britten dat ze de volledige optie invullen met 16 cells MK41 VLS Strike Length, dit zou een veel flexibeler VLS geven dan slechts 24 extra Sea Ceptors (in waarschijnlijk 6 extra cellen quadpacked).

(https://www.mbda-systems.com/wp-content/uploads/2015/07/seaceptor-1.004-640x360.jpg)

Lockheed bied de 3 cells Extensible Launching System (exLS) waarbij je maximaal 24 Sea Ceptors kwijt kunt. Maar dit is wat mij betreft echt een budget oplossing, een 16 cells Mk41 is wel duurder maar wel veel flexibeler en ik ga er vanuit dat met de aankoop van 8x 24 cells Mk41 VLS voor het Type 26 er al een mooie prijs ligt. Verhoog dit aantal met nog eens 6x 16 cells en je hebt een geweldige deal voor zowel het UK als voor Lockheed Martin.

https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/documents/naval-launchers-and-munitions/VLS_3_Cell_ExLS_Launcher_Product_Card_8.5x11_042419.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/07/2021 | 14:27 uur
A Close Look at 3 Frigates on the New Shortlist for the Hellenic Navy

A shortlist was recently leaked for the future frigate of the Hellenic Navy. Naval News reviews in detail the three frigates at the top of this list.

In a previous article we reported about the alleged shortlist for the Hellenic Navy's frigate competition. With the DEFEA defense exhibition in sight, we are now taking a close look at the ships in the so called "1st category" of this shortlist.

Sigma 11515 HN – Damen
FDI-HN – Naval Group
FREMM – Fincantieri

https://www.navalnews.com/event-news/defea-2021/2021/07/a-close-look-at-3-frigates-on-the-new-shortlist-for-the-hellenic-navy/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 13/07/2021 | 09:53 uur
Navy Details 2022 Ship Retirement Schedule

https://seapowermagazine.org/navy-details-2022-ship-retirement-schedule/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/07/2021 | 14:55 uur
Waauuww ... ziet er echt mooi uit !!   Je zou deze zo willen als M-fregat vervanger ..  :hrmph:

76mm
32 VLS
2x 4 Harpoon/NSM
1x 30mm voor de brug
1x RAM op de hangaar

Wat is dat aan de zijkant van de brug (1ste en 2de foto) een CIWS ? of RWS ?


CitaatAnd.. Sigma 11515 FFG of @damen at #defea!
32 cells ladies and gents and heavily armed

https://twitter.com/D__Mitch/status/1414860986595651589/photo/1

(https://pbs.twimg.com/media/E6KYh--XEAQbdtV?format=jpg&name=large)
https://pbs.twimg.com/media/E6KYh--XEAQbdtV?format=jpg&name=large

(https://pbs.twimg.com/media/E6KYiqVXMAIv4Ps?format=jpg&name=large)
https://pbs.twimg.com/media/E6KYiqVXMAIv4Ps?format=jpg&name=large

(https://pbs.twimg.com/media/E6KYjVpXIAAGQoB?format=jpg&name=large)
https://pbs.twimg.com/media/E6KYjVpXIAAGQoB?format=jpg&name=large

(https://pbs.twimg.com/media/E6KYkACXMAErfX4?format=jpg&name=large)
https://pbs.twimg.com/media/E6KYkACXMAErfX4?format=jpg&name=large
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 13/07/2021 | 16:13 uur
Ik vind dit ook wel een 'gaaf' schip...
Natuurlijk weten we niet wat er binnenin zit en hoe het gebouwd is en uitgerust voor Fire Fighting en Damage Control in vergelijking met vMFF.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/07/2021 | 16:18 uur
Was een stuk handiger geweest als we zimpelweg met 4 stuks van onze kant konden aansluiten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/07/2021 | 17:13 uur
Citaat van: Harald op 13/07/2021 | 14:55 uur
Waauuww ... ziet er echt mooi uit !!   Je zou deze zo willen als M-fregat vervanger ..  :hrmph:

76mm
32 VLS
2x 4 Harpoon/NSM
1x 30mm voor de brug
1x RAM op de hangaar

Wat is dat aan de zijkant van de brug (1ste en 2de foto) een CIWS ? of RWS ?


https://twitter.com/D__Mitch/status/1414860986595651589/photo/1



Ja wat een prachtig schip is dat! Misschien wel iets als vOPV :silent:

En het ''CIWS/RWS'' wat je ziet is de 30 mm Sea Snake van Rheinmetall. Dat is in elk geval wat er is aangeboden, maar het lijkt er op dat ze als model de Marlin WS 30 mm van Leonardo op het model geplaatst hebben.

Rheinmetall Sea Snake 30 mm (https://www.rheinmetall-defence.com/media/editor_media/rm_defence/pdfs/produktpdfs/sea_snake/D861e0120_Rheinmetall_RWM_SeaSnake_30.pdf) (.pdf)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 13/07/2021 | 18:03 uur
Doe maar 3 en laat dat ASWF maar zitten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 13/07/2021 | 18:09 uur
Doe maar 4 en 2 voor de Belgjes, kost de helft en heeft ruimte voor meer VLS cellen!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/07/2021 | 18:26 uur
Citaat van: Kornet43 op 13/07/2021 | 18:09 uur
Doe maar 4 en 2 voor de Belgjes, kost de helft en heeft ruimte voor meer VLS cellen!

Kost de helft?

Deze schepen hebben een prijs van 600 a 700 miljoen euro per stuk, ongeveer gelijk met wat de Belgen hopen uit te geven aan het ASWF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 13/07/2021 | 18:29 uur
Citaat van: Parera op 13/07/2021 | 18:26 uur
Kost de helft?

Deze schepen hebben een prijs van 600 a 700 miljoen euro per stuk, ongeveer gelijk met wat de Belgen hopen uit te geven aan het ASWF.

De belgen zijn meester in het ontkennen van de werkelijkheid!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 13/07/2021 | 19:44 uur
Citaat van: Thomasen op 13/07/2021 | 18:52 uur
Echt hè.
Wel wat aan de kleine kant, zitten we wel weer tegen zo'n krap ding aan te hikken. Aan de andere kant, als ze het ASWF ontwerpen zoals ze met de OPV's hebben gedaan heb je ook weinig aan die ruimte.
;D ;D ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 13/07/2021 | 23:23 uur
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/uIO8JvUX0rI" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 13/07/2021 | 23:36 uur
Citaat van: Stoonbrace op 13/07/2021 | 18:03 uur
Doe maar 3 en laat dat ASWF maar zitten.
Ach, ik kan mij nog jou opmerking herinneren "Wij (marine component) willen (net als de KM) een fregat dat wereldwijd inzetbaar is."

Helaas, dat is met het SIGMA 11515 niet mogelijk, want te klein / licht.  Een te krap schip, betekend dat je later niets meer toe kunt voegen, lees geen of veel te weinig groei potentieel.  De indeling van de bemanningsverblijven is ook niet datgene wat de KM voor ogen heeft.
Het ASWF casco is aanzienlijk duurder dan dat van een SIGMA.  Het A-fregat is ontworpen volgen militaire standaarden.  Terwijl men bij de SIGMA lijn daar waar mogelijk van veel goedkopere civiele bouwstandaarden gebruik maakt.  De "staying power" van het A-fregat (ASWF), het vermogen om ondanks (zware) gevechtsschade toch door te blijven vechten, of heelhuids in een thuishaven te geraken.  Is dan ook enkele malen groter dan van de SIGMA lijn.  Amerikaanse en Britse marine mensen die 'lijdend voorwerp' werden van Exocets, 500 ponders, een zeemijn en een kamikaze boot kunnen jou vertellen hoe cruciaal die "staying power" is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 14/07/2021 | 00:34 uur
[quote author=Poleme link=topic=28457.msg474182#msg474182 date=1626212174
Helaas, dat is met het SIGMA 11515 niet mogelijk, want te klein / licht.  Een te krap schip, betekend dat je later niets meer toe kunt voegen, lees geen of veel te weinig groei potentieel.  [/quote]
Alsof dat de laatste 20 jaar ooit benut is en de komende jaren ook zal gaan worden.
Dat een ruim opgezet schip voordelen heeft spreekt voor zich, maar dat zou ook kunnen met een Sigma.

Daarnaast, extra staal en lucht zijn de kosten ook weer niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/07/2021 | 07:04 uur
Citaat van: StrataNL op 14/07/2021 | 00:34 uur
Alsof dat de laatste 20 jaar ooit benut is en de komende jaren ook zal gaan worden.
Dat een ruim opgezet schip voordelen heeft spreekt voor zich, maar dat zou ook kunnen met een Sigma.

Daarnaast, extra staal en lucht zijn de kosten ook weer niet.

+1

Het enigste ''zwakke'' deel aan dit aanbod is de Kingklip boegsonar en de CAPTAS VDS, dit zijn in tegenstelling tot het ASWF waarschijnlijk systemen van mindere capaciteit. Maar de vraag is of dit gigantisch veel uitmaakt en de schepen eventueel ook minder inzetbaar zou maken.

En ondanks de misschien mindere ASW (sensor) capaciteiten beschikt dit ontwerp wel over (de optie tot) een 32 cells Mk41 VLS, meer 30 mm vuurkracht  en de overige (wapen)systemen komen overeen met onze ASWF's. Mogelijk ontbreekt het wel aan het Thales AWWS maar dit is software en dus simpel toe te voegen.

De aandrijving die gebruikt word is gelijk aan die van de Holland klasse OPV's en daar zijn we dus bekend mee.

Ik ben groot fan van dit ontwerp, als alternatief voor het ASWF of als vOPV.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 07:30 uur
Citaat van: Poleme op 13/07/2021 | 23:36 uur
Ach, ik kan mij nog jou opmerking herinneren "Wij (marine component) willen (net als de KM) een fregat dat wereldwijd inzetbaar is."

Helaas, dat is met het SIGMA 11515 niet mogelijk, want te klein / licht.  Een te krap schip, betekend dat je later niets meer toe kunt voegen, lees geen of veel te weinig groei potentieel.  De indeling van de bemanningsverblijven is ook niet datgene wat de KM voor ogen heeft.
Het ASWF casco is aanzienlijk duurder dan dat van een SIGMA.  Het A-fregat is ontworpen volgen militaire standaarden.  Terwijl men bij de SIGMA lijn daar waar mogelijk van veel goedkopere civiele bouwstandaarden gebruik maakt.  De "staying power" van het A-fregat (ASWF), het vermogen om ondanks (zware) gevechtsschade toch door te blijven vechten, of heelhuids in een thuishaven te geraken.  Is dan ook enkele malen groter dan van de SIGMA lijn.  Amerikaanse en Britse marine mensen die 'lijdend voorwerp' werden van Exocets, 500 ponders, een zeemijn en een kamikaze boot kunnen jou vertellen hoe cruciaal die "staying power" is.

Mee eens.

Als 1 op 1 OPV vervanger zou ik het interessant vinden maar, desondanks de toeters en bellen van deze SIGMA serie zou mijn voorkeur dan toch uit gaan naar 4 extra ASWF. (uiteraard wel voorzien van 32 VLS cellen).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/07/2021 | 08:53 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 07:30 uur
Als 1 op 1 OPV vervanger zou ik het interessant vinden maar, desondanks de toeters en bellen van deze SIGMA serie zou mijn voorkeur dan toch uit gaan naar 4 extra ASWF. (uiteraard wel voorzien van 32 VLS cellen).

Even los van de discussie SIGMA fregat of het ASWF ontwerp, die extra 16 VLS bij de Griekse 11515 is eigenlijk wel een must. Dus in de M fregat vervanging zou ook uitgevoerd moeten worden met 32 VLS.
Je kunt zeggen : ja maar de M fregatten hebben er ook 16, maar dat is op basis van visie van 30+ jaar terug.
En ja extra 16 VLS kosten extra geld en ruimte, maar hoeveel is dat ten opzichte van het totaal ? laat dat dan een extra 40 miljoen zijn per schip, maar je heb dan wel veel meer "punch" en dat is zeker nodig voor de toekomst.     
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 09:16 uur
Citaat van: Harald op 14/07/2021 | 08:53 uur
Even los van de discussie SIGMA fregat of het ASWF ontwerp, die extra 16 VLS bij de Griekse 11515 is eigenlijk wel een must. Dus in de M fregat vervanging zou ook uitgevoerd moeten worden met 32 VLS.
Je kunt zeggen : ja maar de M fregatten hebben er ook 16, maar dat is op basis van visie van 30+ jaar terug.
En ja extra 16 VLS kosten extra geld en ruimte, maar hoeveel is dat ten opzichte van het totaal ? laat dat dan een extra 40 miljoen zijn per schip, maar je heb dan wel veel meer "punch" en dat is zeker nodig voor de toekomst.     

SIGMA is geen expeditionair schip. (los van de bouwkwaliteiten), daarnaast is het m.i. geen primair ASW schip, iets wat wel het geval is bij het ASWF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 14/07/2021 | 09:38 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 09:16 uur
SIGMA is geen expeditionair schip. (los van de bouwkwaliteiten), daarnaast is het m.i. geen primair ASW schip, iets wat wel het geval is bij het ASWF.

Je bent helemaal niets met een expeditionair schip dat op 10k nm van z'n thuisbasis wordt afgeborsteld omdat het niet afdoende bewapend is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 10:07 uur
Citaat van: Stoonbrace op 14/07/2021 | 09:38 uur
Je bent helemaal niets met een expeditionair schip dat op 10k nm van z'n thuisbasis wordt afgeborsteld omdat het niet afdoende bewapend is.

Dat is waar, er is dus slechts een conclusie mogelijk: meer uitgeven aan noodzakelijke toeters en bellen. Het is in dit geval en/en (tenzij je dicht bij huis blijft en ook  andere middelen ter beschikking hebt).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 11:03 uur
Citaat van: Thomasen op 14/07/2021 | 10:58 uur
die Sigma maakt een goede kans. Afdoende tegen de Turken denk ik. Mooie gasturbine erin, prima sensoren en wapens. Met een historie van vergelijkbare projecten redelijk op tijd en binnen budget afleveren. Goede hoop.

Ik ga er ook vanuit de uiteindelijke keuze gemaakt gaat worden tussen het Franse en het Nederlandse aanbod. Of de KM blij wordt als de keuze op Damen/Sigma valt is dan weer een ander verhaal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 12:24 uur
Citaat van: Thomasen op 14/07/2021 | 11:38 uur
Ook de KM heeft belang bij een succesvolle NL industriële basis. Waarom zouden wij niet blij zijn met winst voor Damen?

Natuurlijk heeft de KM belang bij een succesvolle Nederlandse marinebouw industrie, in dat kader zullen ze blij zijn en terecht. De andere kant van het verhaal is dat de KM dan haar laatste 2 M fregatten moeten inleveren nog voordat de eerst staalplaat is gesneden voor ASWF, toch 1/3 van een toch al niet rijkelijk bedeeld fregatten bestand.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 14/07/2021 | 12:48 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 14/07/2021 | 12:24 uur
Natuurlijk heeft de KM belang bij een succesvolle Nederlandse marinebouw industrie, in dat kader zullen ze blij zijn en terecht. De andere kant van het verhaal is dat de KM dan haar laatste 2 M fregatten moeten inleveren nog voordat de eerst staalplaat is gesneden voor ASWF, toch 1/3 van een toch al niet rijkelijk bedeeld fregatten bestand.
Een Voortijdig Uit Dienst (VUD) voor de MFF's pakt niet negatief uit voor de KM bedrijfsvoering. 

Het Above Water Warfare System (AWWS) is vooruitstrevend, maar ook prijzig.   Het SIGMA 11515HN wordt met dit combat system aangeboden, bij succes dus meer schaal grootte.
Daarnaast zijn de operatie gebieden van de Griekse marine ook een uitdaging, want onoverzichtelijk door de vele eilanden en drukte en diversiteit van het scheepvaart verkeer aldaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 14/07/2021 | 12:54 uur
Citaat van: StrataNL op 14/07/2021 | 00:34 uur
[quote author=Poleme link=topic=28457.msg474182#msg474182 date=1626212174
Helaas, dat is met het SIGMA 11515 niet mogelijk, want te klein / licht.  Een te krap schip, betekend dat je later niets meer toe kunt voegen, lees geen of veel te weinig groei potentieel. 
Alsof dat de laatste 20 jaar ooit benut is en de komende jaren ook zal gaan worden.
Dat een ruim opgezet schip voordelen heeft spreekt voor zich, maar dat zou ook kunnen met een Sigma.

Daarnaast, extra staal en lucht zijn de kosten ook weer niet.
O-kay, dus 'behaalde resultaten' in de verleden 20 jaar zijn een garantie voor wat er gaat gebeuren in de komende 30 - 35 jaar ?

Bij het ontwerp van de Tripartite mijnenjager vervangers wordt bijvoorbeeld ook al rekening gehouden met flinke verbouwingen in een MLU, vanwege (zeer) snel gaande technologische ontwikkelingen.  Het door Damen Schelde aangeboden ontwerp voorzag niet in een grote mate aan aanpasbaarheid, want men wilde bouwen in glasvezel.  En viel hier mede door af.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/07/2021 | 15:52 uur
Damen en andere werven presenteren hun plannen voor de Griekse fregatten

Voor het eerst presenteren de scheepswerven die strijden om de Griekse miljardenorder zich met hun ontwerpen voor de Griekse marine, in Athene. De Griekse defensiebeurs DEFEA maakt dat Griekenland op defensie-gebied een paar dagen in de internationale schijnwerpers staat, met natuurlijk grote belangstelling vanuit Nederland. 

..../.....

https://marineschepen.nl/nieuws/Griekse-beurs-DEFEA-strijdtoneel-nieuwe-Griekse-fregatten-140721.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 14/07/2021 | 17:31 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/07/2021 | 10:39 uur
US Navy USS Stockdale DDG-106 Arleigh Burke-class destroyer is now armed with ODIN laser weapon

According to a picture released on the Twitter account of the U.S. Navy, the USS Stockdale (DDG-106), an Arleigh Burke-class Flight IIA guided missile destroyer of the U.S. Navy is now armed with the directed energy weapon, named ODIN.
(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2021/july/US_Navy_USS_Stockdale_DDG-106_Arleigh_Burke-class_is_now_armed_with_ODIN_laser_weapon_925_001.jpg)

Citing an U.S. congress report, the U.S. Navy in recent years has leveraged both significant advancements in industrial SSLs (Solid State Lasers) and decades of research and development work on military lasers done by other parts of U.S. DoD (Department of Defense) to make substantial progress toward deploying high-energy lasers (HELs) on U.S. Navy surface ships.

Optical Dazzler Interdictor Navy (ODIN) development provides near-term, directed energy, shipboard Counter-Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (C-ISR) capabilities to dazzle Unmanned Aerial Systems (UASs) and other platforms that address urgent operational needs of the Fleet. FY 2018 was the first year of funding that supports the design, development, procurement and installation of ODIN standalone units over the FYDP (Future Years Defense Plan), for deployment on DDG 51 Flight IIA surface combatants.

The program supports the non-recurring engineering, development, procurement of long-lead material, assembly and checkout, system certification, platform integration/installation and sustainment for these ODIN standalone units.

The newest weapon ODIN in the U.S. Navy's arsenal is a laser dazzler that can stymie enemy drone threatening surface ships. And now it's installed aboard an active destroyer. According to a release, the ODIN system was approved in early 2017 based on an urgent need requirement from US Pacific Command. It was developed by Naval Surface Warfare Dahlgren, Virginia, and installed after two and half years.

In November 2019, a picture was released on Internet, showing a mysterious laser turret mounted on the USS Dewey, an Arleigh Burke-class guided-missile destroyer in service with the United States Navy. According to open-source information, it was speculated that the new turret was an ODIN laser weapon.

In February 2020, it was announced that the U.S. Navy has installed its first Optical Dazzling Interdictor, Navy (ODIN) on the Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Dewey.

ODIN is already installed on three U.S. Navy Arleigh Burke-class guided-missile destroyers and will be installed on two more this year and three more in the coming years, for a total of eight DDGs

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/10240-naval-news-july-2021-navy-forces-maritime-defense-industry/10439-us-navy-uss-stockdale-ddg-106-arleigh-burke-class-destroyer-is-now-armed-with-odin-laser-weapon.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/07/2021 | 10:08 uur
Citaat van: Parera op 04/06/2021 | 09:09 uur
Naar aanleiding van eerdere berichten van Navantia & Rheinmetall rondom de vervanging van de LARC-V  hierbij een impressie van het aangeboden voertuig. Het voertuig bied ruimte voor het transporteren van 6 JMIC containers of 16 personen. Ook kan er een kraan geplaatst worden op het voertuig waarmee het zelfstandig de containers kan laden/lossen. De bemanning bestaat uit 3 personen in een beschermde cabine.

(https://pbs.twimg.com/media/E21yC0BVgAEh4QF?format=jpg&name=medium)


Navantia Australia bows out of LAND 8710 race

https://www.defenceconnect.com.au/land-amphibious/8428-navantia-australia-bows-out-of-land-8710-race
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/07/2021 | 16:04 uur
DEFEA 2021: Damen displays Sigma 11515 frigate

The Damen Group is a Dutch defense, shipbuilding, and engineering conglomerate company based in Gorinchem, South Holland, the Netherlands. At DEFEA, the company displays a model of Sigma 11515 frigate as part of the Greek procurement of four frigates.

The Sigma class is a Dutch-built family of modular naval vessels, of either corvette or frigate size, designed by Damen Group.

At the heart of the Sigma-class design is a modular approach - the vessel can be built to suit the needs of a particular customer and the end-product can cover such types as fast-attack corvette, standard ocean-going corvette, off-shore patrol vessel, or basic frigate fighting forms. Inherent stealth features include an enclosed, low-profile smoke funnel, enclosed/integrated main mast, and slab-sided hull superstructure.

A turreted deck gun is set over the forecastle in the "A" position. Aft of this is a stepped hull superstructure which runs up to the integrated bridge section which hosts the integrated main mast mounting various communications and sensor fits. Beyond this is a collection of Surface-to-Air Missile (SAM) launchers and, aft of these installations, is the low-profile smoke funnel arrangement over midships. The aft section of the superstructure can accommodate a full-service helicopter hangar to go along with the stern-based helicopter pad (servicing a single navalized helicopter aircraft).

Structural dimensions of Sigma 10514 include a running length of 105,11 m, a beam of 14,02 m and a draught of 3,75 m. Displacement reaches 2,365 tons depending on overall configuration. The ships can serve a crew of up to 80 personnel.

Sonar is mounted in the bow, giving the warship an advantage against enemy submarines. Other installed systems include the Thales Group TACTICOS, MW08 3D surveillance/search radar, Sperry Marine BridgeMasterE ARPA radar, and LIROD Mk.2 tracking fire control radar. An ESM (Thales DR3000), ECM (Racal Scorpion 2L), and decoy (TERMA SKWS, DLT-12T) suite are all part of the ship's makeup.

Armament includes the 76mm OTO-Melara turreted deck gun, 2 x 20mm Denel GI-2 (GIAT M693/F2) autocannons, 2 x MBDA Mistral TETRAL surface-to-air quad missile launchers, 4 x MBDA Exocet MM.40 Block II anti-ship missiles and 2 x Triple torpedo tubes supporting the EuroTorp 3A244S Model II/MU-90 torpedo families.

Propulsion is made up of 2 x SEMT-Pielstick 20PA6B STC engines with 4 x Caterpillar 3406C TA generators driving 2 x Rolls-Royce propellers at the stern. Maximum speed in ideal conditions reaches 28 knots though cruising is generally at 18 knots. Range is out to 5,500 miles.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-exhibitions/defea-2021-news-official-show-daily/10441-defea-2021-damen-displays-sigma-11515-frigate.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/07/2021 | 08:57 uur
Fielding LCS Minehunting Mission Package Now A 'Key Priority'

The Navy recently completed a 3-week at-sea testing period for MCM USV and are awaiting the results before moving forward with a full-rate production contract.

The senior officer overseeing the testing and fielding of the Navy's Littoral Combat Ship mission packages said on Thursday that fielding the mine countermeasures portion of those systems has become a "key priority."

"That's one of our top priorities," said Rear Adm. Casey Moton, program executive officer for unmanned and small combatants. "It's hard to say frigate is not a top priority, but [the] MCM Mission package for me is a key priority of fielding that package, and we're going to do it."

The LCS has three mission packages comprised of dozens of capabilities that, when working in tandem, are designed to thwart a variety of surface and subsurface threats. However, the mission modules program's history of subpar testing and schedule delays have made it a thorny subject with lawmakers, who have historically cut funding for it during various budget cycles — a start-and-stop funding stream that potentially exacerbated the existing issues.

The MCM capabilities include an unmanned surface vessel integrated with a sweep system and the AQS-20 sonar. While initially intended to be deployed from an LCS, the Navy has also been eyeing what other vessels might be suitable to employ it from. Collectively, the program is referred to as the Mine Countermeasure Unmanned Surface Vehicle.

..../....

https://breakingdefense.com/2021/07/fielding-lcs-minehunting-mission-package-now-a-key-priority/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/07/2021 | 09:03 uur
German Navy Renews Her Experimentation and Support Vessels

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/07/Future-Deutsche-Marine-measures-ships-770x410.jpg)

On July 22, 2021, the BAAINBw signed a contract with Fassmer GmbH Co. KG for the procurement of new Experimentation and Support Vessels for the Defence Technological Center - Wehrtechnische Dienststelle (WTD) 71 of the German Navy...

BAAINBw press release
As a testing center for ships, naval weapons and maritime technology, WTD 71 has a total of nine sea-going vessels with special capabilities for the performance of its tasks. The procurement now under contract will replace the Class 745 "Breitgrund" and "Mittelgrund" multipurpose ships after 32 years of service, as well as the Class 741 "Wilhelm Pullwer", which were on duty for 55 years.

Citaat"WTD 71 is looking forward to the new ships with their modern and contemporary equipment, which will be delivered in 2023, and which will be then the highly visible expression of defense-related investigations and tests in the Eckenförder Bay for the next 30 years."
Project Manager Thomas Wallner from WTD 71.

The two new ships "Messboote Seeversuche Küste" are identical ships, designed according to civilian standards and modified for the special requirements of defence tests.

The concept of the multi-purpose vessel makes it possible to adapt the equipment for completing the tasks simply, flexibly and individually to the respective mission and testing purpose and thus always to produce a targeted configuration of the ship's capabilities.

In the future, the new experimentation and support vessels will support, among other things, the securing and recovery of torpedoes during trials, the escorting of submarines during shallow water trials, but also the deployment of underwater autonomous vehicles (UAV) as well as diving missions within the scope of defense-related investigations of diving devices and equipment.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/deutsche-marine-renews-her-experimentation-and-support-vessels/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/07/2021 | 18:19 uur
The new French FDI frigates will enter service with degraded or absent EW

The first 3 new defense and intervention frigates FDI (formerly FTI) destined for the Marine Nationale and competing for the Greek order, will enter service with the electronic warfare suite degraded or absent. It is not clear, in fact, if the ships will lack some self-defense systems of the SENTINEL modular EW suite (baits and jammers / anti-missile jammers) or if, more likely, the whole system will be integrated later. Officially, the reason for this deficiency is due to budgetary issues. In practice, when the program was launched - in 2018 - the Military Planning Law in force at the time, relating to the period 2014-2019, did not provide for allocations for the integration of EW capabilities on FDI. The subsequent programming document - LPM 2019-2025 - confirmed this choice, merely postponing the addition of this capacity to a subsequent frigate enhancement program that will probably be financed starting from 2026 with the new Military Planning Law. It should be remembered, however, that, initially, the LPM 2019-25 provided for the delivery to the French Navy of 2 FDI by 2025. Subsequently, both for operational reasons and to "support" the national shipbuilding industry, last March was brought to 3 the number of ships to be delivered to the Marine Nationale by 2025, while for the last 2 of the 5 total FDI foreseen, the estimated deliveries are currently confirmed, respectively, in 2027 and 2029. The time schedule provides for the theoretical delivery of the first units in 2024 and the other 2 the following year. However, the times could be modified in the event of a French victory in the race for the Hellenic Navy, a victory that would be, at least, surprising given the aforementioned gap in the electronic warfare capabilities - albeit theoretically provisional - of the FDI. Gap that could favor the Fincantieri proposal for FREMMs, units that, to date, continue to be considered the reference point in the field of frigates.

[Source: RID (https://www.rid.it/shownews/4320) ]

Ook in Parijs blijkt de geld kraan niet oneindig geopend te kunnen blijven  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 02/08/2021 | 17:32 uur
Eind dit jaar eerste vliegtuigen op Japans vliegkampschip

https://marineschepen.nl/nieuws/Eind-2021-eerste-vliegtuigen-op-Japans-vliegkampschip-020821.html

Hoe meter heeft een F-35B nodig om op te stijgen van een LHD of een Light Carrier?

Laat ik de vraag anders stellen zijn de Hyūga-class helicopter destroyers ook geschikt voor de F-35B?

https://en.wikipedia.org/wiki/Hy%C5%ABga-class_helicopter_destroyer

https://en.wikipedia.org/wiki/Izumo-class_multi-purpose_destroyer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 03/08/2021 | 10:32 uur
Citaat van: Ace1 op 02/08/2021 | 17:32 uur
Hoe meter heeft een F-35B nodig om op te stijgen van een LHD of een Light Carrier?

Laat ik de vraag anders stellen zijn de Hyūga-class helicopter destroyers ook geschikt voor de F-35B?

https://en.wikipedia.org/wiki/Hy%C5%ABga-class_helicopter_destroyer

https://en.wikipedia.org/wiki/Izumo-class_multi-purpose_destroyer

Op internet kom ik minimale lengtes van 550 voet en 600 voet tegen. Dit is dan vanaf een LHD/LHA zonder een ski-jump. De Hyūga-klasse is groter dan dit. Net als bij de Izumo-klasse moet dan wel het vliegdek worden aangepast.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 03/08/2021 | 10:37 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/08/2021 | 10:32 uur
Op internet kom ik minimale lengtes van 550 voet en 600 voet tegen. Dit is dan vanaf een LHD/LHA zonder een ski-jump. De Hyūga-klasse is groter dan dit. Net als bij de Izumo-klasse moet dan wel het vliegdek worden aangepast.

Bij Korea gaat de Dokdo klasse die qa lengte hetzelfde is als de Japanse Hyūga-klasse ook F-35B's krijgen natuurlijk kan de  Hyūga-klasse  minder F-35B's meenemen dan de Izumo-klasse. Maar de dreiging van 3 Chinese carriers is wel behoorlijk groot dat je het met alleen met 2 Light Carrier van de Izumo-klasse niet gaat redden want China werkt aan nog meer carriers.

https://en.wikipedia.org/wiki/Dokdo-class_amphibious_assault_ship
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/08/2021 | 10:53 uur
Je moet die chinezen ook helemaal niet met dezelfde wapens willen bestrijden. Dat leg je af..je kunt dat bouwtempo en kapitaal niet bijbenen. Dat is de hele reden dat de USMC zo geniaal a symmetrisch wordt. Nu de rest nog... we moeten echt eens gaan nadenken over nieuwe wapensystemen.

In de toekomst voorzie ik voor oppervlakte schepen sowieso een minimale rol op het slagveld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 03/08/2021 | 11:06 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/08/2021 | 10:53 uur
Je moet die chinezen ook helemaal niet met dezelfde wapens willen bestrijden. Dat leg je af..je kunt dat bouwtempo en kapitaal niet bijbenen. Dat is de hele reden dat de USMC zo geniaal a symmetrisch wordt. Nu de rest nog... we moeten echt eens gaan nadenken over nieuwe wapensystemen.

In de toekomst voorzie ik voor oppervlakte schepen sowieso een minimale rol op het slagveld.

Je houdt geen rekening met de Riukiu-eilanden(ook wel de Nansei-eilanden genoemd) China claimt deze eilanden terwijl deze nu Japans bezit zijn. Als China deze gaat veroveren moet je een tegenoffensief kunnen inzetten en dat lukt niet alleen met figters die van een of meer landbasis opereren.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Riukiu-eilanden
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/08/2021 | 11:52 uur
Citaat van: Thomasen op 03/08/2021 | 11:08 uur
Net zoals geen enkel land opgewassen was tegen de Nazi's, is geen enkel land conventioneel opgewassen tegen China.
Maar vergelijk de wereld van nu even met die van een paar jaar terug, carrier wise.
In de Pacific moet je wel als je iets van je SLOC's open wil houden.

Je moet de zwakke plekken van de Chinezen zoeken en daar op mikken. De strijd wordt daar niet bij huis gevoerd. Je krijgt er met een stortvloed van sea en land based lucht eenheden te maken naast maritiem staal overwicht.

Ga je afleggen en dan is er geen plan B.  Over 10 jaar hebben de chinezen 10 carriers erbij als ze dat willen. Helemaal als het doel is een zeestraat open te houden en niet te bezetten..ver van huis...lijken me creatievere oplossingen een gezonder idee.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 03/08/2021 | 13:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/08/2021 | 11:52 uur
Je moet de zwakke plekken van de Chinezen zoeken en daar op mikken. De strijd wordt daar niet bij huis gevoerd. Je krijgt er met een stortvloed van sea en land based lucht eenheden te maken naast maritiem staal overwicht.

Ga je afleggen en dan is er geen plan B.  Over 10 jaar hebben de chinezen 10 carriers erbij als ze dat willen. Helemaal als het doel is een zeestraat open te houden en niet te bezetten..ver van huis...lijken me creatievere oplossingen een gezonder idee.

De chinezen zijn afhankelijk van grondstoffen uit het buitenland en daarnaast zijn ze ook afhankelijk van de maak industrie voor westerse  bedrijven wat zou er met china gebeuren als de  westerse  bedrijven de maak industrie naar vietnam, thailand of naar afrikaanse landen verplaats?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/08/2021 | 13:51 uur
Citaat van: Ace1 op 03/08/2021 | 13:17 uur
De chinezen zijn afhankelijk van grondstoffen uit het buitenland en daarnaast zijn ze ook afhankelijk van de maak industrie voor westerse  bedrijven wat zou er met china gebeuren als de  westerse  bedrijven de maak industrie naar vietnam, thailand of naar afrikaanse landen verplaats?

Ik heb het over operationele zaken en militaire strategie en tactiek. Dus een militaire oplossing voor het probleem dat China biedt.

Ik kan je vertellen dat een vloot die naar de Chinese zee wordt gestuurd, hoe groot die ook is, niet terugkomt indien er oorlog met de Chinezen wordt gevoerd. Daarvoor bouwen ze die carriers ook niet. En daarvoor zijn de Amerikaanse carriers ook nooit gebouwd.

Het Chinese probleem vraagt om heel ander denken. In een scenario waar de Chinezen de straat afsluiten kunnen we het beste eromheen varen en ze bevechten op plekken waar ze kwetsbaarder zijn. Je kunt niet van ze winnen daar zonder de halve chinese kust in glas te willen veranderen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/08/2021 | 14:29 uur
Citaat van: Thomasen op 03/08/2021 | 14:06 uur
Zeker. Maar die carriers gaan wel een flinke rol spelen in het bestrijden van de Chinezen buiten de 1st chain mochten ze daar gaan komen.
Aangezien die carriers er zijn zullen ze dat op dit moment niet durven.

Daarbuiten kun je strijden om zee dominantie, daar prevaleren 'we' wel. Maar in die ketens kun je het vergeten.

De Chinezen koppelen hun carriers en het bestaansrecht van die apparaten aan hun economische status en overzeese belangen. Die hebben ze. Ongeveer de rol die de amerikanen hadden in en na wo2. Belangen van de Amerikanen daarintegen zijn onduidelijk. Wat ze moeten met Taiwan bijvoorbeeld. En de planconsequenties daarvan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 04/08/2021 | 00:10 uur
Ik zou me eigenlijk iets meer zorgen maken over China's hypersone raketten en grote voorraad aan subs. Als er 1 goede crew in zit dan ben je zo een flink deel van je vloot kwijt. Als ik minister van Defensie van een westers land zou zijn dan zou ik mijn eigen sub voorraad minstens verviervoudigen. Alleen lijkt helemaal niemand hier haast mee te hebben. (Onze Tweede Kamer voorop.)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 04/08/2021 | 08:39 uur
Citaat van: Lynxian op 04/08/2021 | 00:10 uur
Ik zou me eigenlijk iets meer zorgen maken over China's hypersone raketten en grote voorraad aan subs. Als er 1 goede crew in zit dan ben je zo een flink deel van je vloot kwijt. Als ik minister van Defensie van een westers land zou zijn dan zou ik mijn eigen sub voorraad minstens verviervoudigen. Alleen lijkt helemaal niemand hier haast mee te hebben. (Onze Tweede Kamer voorop.)

Daar heb ik het juist over. Alles. Daar wegblijven of wat anders bedenken. Dit werkt niet. Door o.a carriers kruisraketten etc.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2021 | 16:19 uur
Ook bij de Polen loopt de planning voor een nieuwe klasse fregatten, er is nu de keuze gevallen op 3 aanbieders om verder te gaan in het process.
De 3 aanbieders en ontwerpen zijn:

- Navantia, F-100 klasse fregat
- Babock, Arrowhead 140 fregat
- TKMS, MEKO 300 fregat

Helaas dus geen Damen Naval, dit project loopt al heel erg lang en Damen is lange tijd in gesprek geweest met de Polen voor de levering van SIGMA 10514 gebaseerde fregatten. Dit project genaamd ''Miecznik'' (zwaardvis) is opgezet om de Poolse marine te voorzien van 3 nieuwe ''coastal defense frigates'' maar wel geproduceerd door de Poolse industrie.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/navantia-shortlisted-to-build-three-frigates-for-polish-navy/

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/babcock-shortlisted-to-build-three-frigates-for-the-polish-navy/

Zie hieronder de oude plannen van Damen voor dit project (2016)
(https://www.defence24.pl/cache/img/1000_470_matched__p4facb_fc2a5cece43c5f804802d7c9c90451aa.jpg)
(https://www.defence24.pl/cache/img/1000_470_matched__p4facb_c976f819649cc5ff18a274739d9327e7.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 06/08/2021 | 16:22 uur
Citaat van: Parera op 06/08/2021 | 16:19 uur
Ook bij de Polen loopt de planning voor een nieuwe klasse fregatten, er is nu de keuze gevallen op 3 aanbieders om verder te gaan in het process.
De 3 aanbieders en ontwerpen zijn:

- Navantia, F-100 klasse fregat
- Babock, Arrowhead 140 fregat
- TKMS, MEKO 300 fregat

Helaas dus geen Damen Naval, dit project loopt al heel erg lang en Damen is lange tijd in gesprek geweest met de Polen voor de levering van SIGMA 10514 gebaseerde fregatten. Dit project genaamd ''Miecznik'' (zwaardvis) is opgezet om de Poolse marine te voorzien van 3 nieuwe ''coastal defense frigates'' maar wel geproduceerd door de Poolse industrie.

Bij Damen weet men heus wel wanneer men wel of geen tijd moeten besteden bij een aanbesteding, de Poolse aanbesteding zal wel net zo corrupt als de Roemeense aanbesteding.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/08/2021 | 16:26 uur
Citaat van: Ace1 op 06/08/2021 | 16:22 uur
Bij Damen weet men heus wel wanneer men wel of geen tijd moeten besteden bij een aanbesteding, de Poolse aanbesteding zal wel net zo corrupt als de Roemeense aanbesteding.

Dit dus.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 06/08/2021 | 20:48 uur
Citaat van: Parera op 06/08/2021 | 16:19 uur
Helaas dus geen Damen Naval, dit project loopt al heel erg lang en Damen is lange tijd in gesprek geweest met de Polen voor de levering van SIGMA 10514 gebaseerde fregatten.
Er is geen ruchtbaarheid aan gegeven, maar afgelopen weekend is HNLMS Friesland op de bezoek geweest in Gdynnia.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2021 | 21:35 uur
Citaat van: Ace1 op 06/08/2021 | 16:22 uur
Bij Damen weet men heus wel wanneer men wel of geen tijd moeten besteden bij een aanbesteding, de Poolse aanbesteding zal wel net zo corrupt als de Roemeense aanbesteding.

Daar heb ik 100% vertrouwen in maar het blijft jammer voor de NL industrie dat we (weer) geen nieuw project binnen slepen  ;) Damen heeft haar lesje wel geleerd bij o.a. Vietnam waar ze na ruim 4 jaar onderhandelen continu bleven veranderen aan de wensen/eisen/budgetten.


Citaat van: Lex op 06/08/2021 | 20:48 uur
Er is geen ruchtbaarheid aan gegeven, maar afgelopen weekend is HNLMS Friesland op de bezoek geweest in Gdynnia.

Wie weet, het tweede SIGMA ontwerp dat ik hieronder geplaatst heb is meer een OPV dan een fregat. (Een deel van) de OPV's voor een zacht prijsje slijten aan de Polen is misschien helemaal geen verkeerd plan. Indien we er zelf natuurlijk wel iets voor terug krijgen in de vorm van andere fregatten/ schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/08/2021 | 13:08 uur
Via twitter @nkhaugen

First of class in new Norwegian Coast Guard vessel, NoCGV Jan Mayen, finally homebound for fitting out in Norway. ISD second quarter 2022. New vessel designed for Arctic ops. Photo fm NORDEFMAT @Soerings @The_Lookout_N @EngageStrategy1 @thinkdefence


(https://pbs.twimg.com/media/E8HqlHRXIAA7Dku?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/E8HqlHYXsAsjXI_?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/E8HqlHRXoA090xL?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/E8HqlHdWEAA5Yuh?format=jpg&name=large)


En een impressie van zoals de OPV's uiteindelijk moeten gaan worden:
(https://www.naval-technology.com/wp-content/uploads/sites/5/2021/03/Image-1-Jan-Mayen-Class-Vessels.jpg)

En meer info HIER (.pdf) (http://www.sms1835.no/arkiv/2014-08-27%20New%20Coastal%20Guard%20Vessels%20-%20Status%20an%20Plans%20by%20Commander%20Odd%20Magne%20Nilsen.pdf)

Dit is nog eens wat je een OPV kan noemen :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2021 | 20:10 uur
In Australië zijn het niet alleen de onderzeeboten die vertraging oplopen.

Troubled naval shipbuilding projects set to prompt another Defence Department shake-up
A major overhaul of the Defence Department is looming as government frustration grows over delays and cost blowouts associated with Australia's multi-billion-dollar naval shipbuilding projects. The ABC has learnt a $3 million review by international firm Boston Consulting Group urging sweeping changes to how programs are managed has been handed to the federal government. Every major Australian naval shipbuilding project is now considered to be running late, including the $90 billion future submarines project and the $45 billion development of a fleet of Hunter-class frigates. Even the relatively simpler and smaller project to construct a $4 billion fleet of offshore patrol vessels is behind schedule.

https://www.abc.net.au/news/2021-08-09/defence-naval-shipbuilding-delays-department-overhaul/100362244
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/08/2021 | 10:09 uur
Indonesië geeft de trimaran serie schepen nog een kans met de nieuwe KRI Golok (688). Het eerste schip uit de klasse brandde enkele jaren geleden (2012) af voor dat het operationeel was. Deze nieuwe is bijna identiek aan de voorganger met een lengte van 60 m en een gewicht van 200  ton. Het plan is om het schip uit te rusten met een Type 730 CIWS en 4 anti-scheepsraketten.

(https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQkc9rWgDqsoZatvHlNZOx_4lZmVY6XHjFQ6gSnva5bcoRBRygla2kn852oy76w8u-sVgqBUtAoAbhDZn0zDjgV2eORHIr7aklxZfkItDVJyJF5hx1FKSUDeOz8Cl9q-7_zfAUxkdmbGY5PEh5mSQNn0n4bSzJzS8bZXSCiH_YcIcT9Qmwj4-uUh71=s720)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjNFXVZV7rPUs_1b3Sbee7bALA77Odi09BzfDTUNGS_cOGyQoflW9fxZ4dDrmKdlP7SWwZ1fjvLVdQorPc2X0T6UObgQEKh1Iwc71TJt3zWWbESVI7lhQPK5n6F3DFV9NKwDJbcNrbx5CfVQhIf3BO-MXqlcqJHTQagumhrPWJtS52IvBb-AVmpeYlc=s875)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhv8UnOWj4OBEEzzpdFkv19t4t8E2qNjG6ya3hUOrfXZDzWbDB3eETuNCO-gK01pbbvuccdB9QLZ7zrrs030GAvrMbIV2MG41mWfMyZKboAACxUFNTttJQGGh3cNAEfFhOPihfN8KbaeqJT4rVALtqDda9r4TqJl6O24vvKEZZVJ8oZ2Hi9kx5P37mV=s960)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/08/2021 | 16:06 uur
Saab Leads the OCEAN2020 Baltic Sea Live Demonstration ( NL ook nog aanwezig ?)

Saab is leading a live demonstration as part of the EU-funded OCEAN2020 defence research project. The demonstration is being held in the Baltic Sea in August 2021, with the participation of 17 European companies, research institutes and defence ministries.

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/saab-leads-the-ocean2020-baltic-sea-live-demonstration/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/08/2021 | 08:42 uur
IDEF 2021: Turkey Full Steam Ahead With TF-2000 Air Defense Destroyer Project
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/idef-2021-turkey-full-steam-ahead-with-tf-2000-air-defense-destroyer-project/

166 x 21,5 m en 8500 ton, een impossant schip als ze het volledig voor elkaar krijgen met eigen systemen zoals ze claimen. Opvallend aan de bewapening zijn de UMTAS ATGM's.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Turkey-Full-Steam-Ahead-with-TF-2000-Air-Defense-Destroyer.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/tf-2000-infographic.jpg.webp)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2021 | 10:05 uur
Citaat van: Parera op 25/08/2021 | 08:42 uur
166 x 21,5 m en 8500 ton, een impossant schip als ze het volledig voor elkaar krijgen met eigen systemen zoals ze claimen. Opvallend aan de bewapening zijn de UMTAS ATGM's.


Stevig schip, daar zullen de Grieken (als de Turken het weten te realiseren) niet blij van worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/08/2021 | 10:13 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/08/2021 | 10:05 uur
Stevig schip, daar zullen de Grieken (als de Turken het weten te realiseren) niet blij van worden.

Inderdaad, nou laat Damen die Griekse fregatten maar bouwen hoor! Dan leveren we na deze 4 schepen gewoon de 4 LCF's als tweede interim oplossing voor 4 nieuwe SIGMA based AAW fregatten/destroyers  :angel:

Ik twijfel of ik het goed zie maar ik vind die brug/opbouw heel erg sterk overeenkomen met de Chinese Type 055 destroyers. Je zou bijna denken dat de Chinezen hier een vinger in de Turkse pap hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 25/08/2021 | 11:33 uur
Citaat van: Parera op 25/08/2021 | 08:42 uur
IDEF 2021: Turkey Full Steam Ahead With TF-2000 Air Defense Destroyer Project
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/idef-2021-turkey-full-steam-ahead-with-tf-2000-air-defense-destroyer-project/

166 x 21,5 m en 8500 ton, een impossant schip als ze het volledig voor elkaar krijgen met eigen systemen zoals ze claimen. Opvallend aan de bewapening zijn de UMTAS ATGM's.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Turkey-Full-Steam-Ahead-with-TF-2000-Air-Defense-Destroyer.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/tf-2000-infographic.jpg.webp)

Die turkse vlaggetjes bij ook echt alles op de tekening. Aandoenlijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Robert2 op 25/08/2021 | 12:48 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/08/2021 | 11:33 uur
Die turkse vlaggetjes bij ook echt alles op de tekening. Aandoenlijk.
En laser verkeerd spellen.. :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/08/2021 | 15:27 uur
DSCA approves sale of SM-6 and SM-2 IIIC missiles to Australia

According to information published by the Defense Security Cooperation Agency on August 25, 2021, the State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Government of Australia of Defense Services Related to Future Standard Missile Production and related equipment for an estimated cost of $350 million. The Defense Security Cooperation Agency delivered the required certification notifying Congress of this possible sale.

The Government of Australia has requested to buy defense services related to the future purchase of Standard Missile 6 Block I (SM-6) and Standard Missile 2 Block IIIC (SM-2 IIIC) missiles. These services include development; engineering, integration, and testing (EI&T); obsolescence engineering activities required to ensure readiness; U.S. Government and contractor engineering/technical assistance, and related studies and analysis support; technical and logistics support services; and other related elements of program and logistical support. The total estimated value is $350 million.

This proposed sale will support the foreign policy and national security objectives of the United States. Australia is one of our most important allies in the Western Pacific. Australia is strategically positioned to contribute significantly to ensuring peace and economic stability in the region. It is vital to the U.S. national interest to assist our ally in developing and maintaining a strong and ready self-defense capability.

The proposed sale will support the readiness and future sale of vital anti-air warfare capability that can be deployed from Australia's newest Hunter-Class Destroyers equipped with the latest AEGIS Combat Systems. The purchase of Standard Missile 6 Block I (SM-6) and Standard Missile 2 Block IIIC (SM-2 IIIC) missiles is currently included in Australia's procurement roadmap and will improve their ability to operate alongside U.S. and Allied naval forces against the full spectrum of naval threats. Australia will have no difficulty absorbing these defense services into its armed forces.

The principal U.S. contractor will be Raytheon Missiles and Defense (RMD), Tucson, AZ.

The SM-6 also called RIM-174 Standard Extended Range Active Missile (ERAM) designed to provide capability against fixed and rotary-wing aircraft, unmanned aerial vehicles, anti-ship cruise missiles in flight, both over sea and land, and terminal ballistic missile defense. It can also be used as a high-speed anti-ship missile. The SM-6 missile has a length of 6.6m and a diameter of 0.5m. It weighs 1,500 kg and carries a 64 kg blast fragmentation warhead. The interceptor uses semi-active homing and active homing guidance to achieve accurate engagement of the assigned targets. The missile has an estimated range of 250 nautical miles (463 km).

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/august/10606-dsca-approves-sale-of-sm-6-and-sm-2-iiic-missiles-to-australia.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/08/2021 | 13:25 uur
Indonesian Shipyard Cuts Steel On New OPVs For TNI AL

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/indonesian-shipyard-cuts-steel-on-new-opvs-for-tni-al/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Indonesian-Shipyard-Cuts-Steel-on-New-OPVs-for-TNI-AL.jpg.webp)




Ik mag toch hopen dat de bouw kwaliteit (veel) hoger ligt dan de 3D render capaciteit van deze werf  :cute-smile: Dezelfde werf bouwt o.a. de onderstaande LST's voor de Indonesische marine.

(https://www.drushipyard.com/wp-content/uploads/2015/12/PATROL-VESSEL-Kapal-Patroli-KPLP.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/08/2021 | 14:48 uur
India Issues RFI For Four Used Mine Countermeasure Vessels   
( Interesse in 2de hands mijnbestrijdingsvaartuigen  :hrmph: die heb ik eerder gehoord...  The Dutch connection ? ... maar dat waren toch de Grieken die gekeken hebben )

The Indian Ministry of Defence (MoD) issued a request for information (RFI) intending to lease or procure three to four Mine Countermeasure Vessels (MMCV) from a foreign government for the Indian Navy.

The RFI calls for the MCMVs to be capable to locate, classify and neutralize all types of ground and moored mines, mine laying, channel conditioning, route survey, sanitization, Local Naval Defence, Search & Rescue, MIO (Maritime Interdiction Operations) and VBSS (Visit Board Search and Seize) Ops.

The Indian Government required three to four units to be procured or leased, whose first vessel should be delivered in a maximum 10 months delay. The others will follow by delivery every 4 months.

The RFI is intended to be concluded with a Government to Government Agreement for the following options:

Procurement of in service/ decommissioned MCMVs which can be retrofitted to Indian Navy requirements.
Lease of in service/ decommissioned MCMVs, which can be retrofitted to Indian Navy requirements for 10 yrs extendable to 15 yrs with an option of acquiring the asset at the end of lease period at a price agreed at the beginning of the lease.
Regarding the specifications required, the ships should be capable of sustaining its mission for at least 10 days at economical speed (12-14 knots). MMCVs should be able to embark light weight 20/30 mm anti-surface NSG, two 12.7 mm SRCGs and very short range air defence system. In terms of sensors, ships are to be fitted with a hull mounted sonar and a SSS for mine detection and classification. Finally, about mine warfare capability, vessels will feature system capable of launching, recovering and guiding Expendable and/or Reusable Mine Identification & Disposal Remotely Operated Vehicles (ROVs), Autonomous Underwater Vehicles (AUVs)/Propelled Variable Depth Sonar (PVDS) able to operate in autonomous, semi-autonomous, supervised or in tethered mode, and capable of operating in wide range of depth from shallow to deep waters and have extended endurance.

Naval News comments:

The MCMV need is urgent in India. INS Kozhikode, a Pondicherry-class minesweeper built for the Indian Navy by the Soviet Union, was the last remaining active minesweeper but it was decommissioned on 13 April 2019. Since then, the Indian Navy is left with no dedicated mine warfare vessel in its fleet.

The Royal Navy just decommissioned two Sandown-class minehunters. Blyth and Ramsey, however, are set to be transferred to the Ukrainian Navy. Five Sandown-class vessels remain in service with the Royal Navy.

The Belgian Navy and Royal Netherlands Navy are currently involved in a MCM replacement program (rMCM). But the calendar wont' match the Indian Navy requirement: The first Belgian Navy Tripartite-class MCM vessels is set to be decommissioned two years from now, in 2023.

The Russian Navy is also modernizing its mine warfare capabilities with the Alexandrite-class (project 12700) mine counter measure vessel. The second-hand MCM vessels that India seeks may therefore come from Russia. The Indian Navy is a former operator of the Natya class (Project 266M). 12 ships were built for the Indian Navy in two batches between 1978 and 1988. Known as the Pondicherry-class minesweeper in Indian service, the ship design was modified to Indian specifications. All have since been decommissioned.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/india-issues-rfi-for-four-used-mine-countermeasure-vessels/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/08/2021 | 15:09 uur
Citaat van: Harald op 30/08/2021 | 14:48 uur
India Issues RFI For Four Used Mine Countermeasure Vessels   
( Interesse in 2de hands mijnbestrijdingsvaartuigen  :hrmph: die heb ik eerder gehoord...  The Dutch connection ? ... maar dat waren toch de Grieken die gekeken hebben )

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/india-issues-rfi-for-four-used-mine-countermeasure-vessels/

Er is wel een kans natuurlijk, ik sta ook niet raar te kijken als ze 4 Avenger klasse MCM's overkopen van de USN.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sebas_m07 op 31/08/2021 | 11:37 uur
Citaat van: Thomasen op 30/08/2021 | 15:16 uur
We hebben er sowieso 2 spare. Maar ze kunnen geen mijnen leggen. Althans, niet echt.

Dat wist ik niet, is dat niet een erg groot gat in de capaciteit? Misschien een politiek besluit omdat bestrijden beter klinkt dan leggen?  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/09/2021 | 16:46 uur
Serco /Damen (  :big-smile: Damen doet mee in de Tender, ik ben benieuwd naar het ontwerp )

UK MoD Awards Contracts for Fleet Solid Support competition

The UK Ministry of Defence (MoD) today awarded contracts to four consortia to develop their bids to build three new Fleet Solid Support ships for the Royal Fleet Auxiliary and Royal Navy

Larsen & Toubro, Serco /Damen, Team Resolute and Team UK were all awarded with Competitive Procurement Phase design contracts...


UK MoD press release

The award of the Competitive Procurement Phase (CPP) design contracts, each initially worth around £5 million, means the Fleet Solid Support competition has successfully moved to the next stage.

The contracts, negotiated with industry by Defence Equipment and Support, the procurement organisation for the Ministry of Defence, deliver on the UK Government's promise to progress the design and build of the FSS ships to support the Royal Navy's Carrier Task Groups. The final manufacture contract will be awarded to a UK company acting either solely or as part of a consortium.

Welcoming the news with industry leaders at a CPP kick-off event, Defence Secretary and Shipbuilding Tsar Ben Wallace said:

CitaatI am proud to see UK companies stepping up to the challenge of the Fleet Solid Support competition as we begin the next chapter of this British shipbuilding success story.
CitaatI wish all the competitors well as we work towards realising a programme which will deliver ships essential for the UK's security as well as vital jobs and skills.

The contracts will enable bidders to develop their design proposals and the next stage will seek details of how they would fulfil the wider delivery needs of the programme. Assessment of these proposals will lead to the selection of a preferred bidder and award of the manufacture contract.

The FSS competition remains on track to deliver the ships the Royal Fleet Auxiliary need to support the Royal Navy, whilst maximising the social value contribution shipbuilding can make in the UK, including encouraging investment in domestic shipyards, whilst balancing the need to deliver value for money.

The commitment to this vital capability was outlined in the Defence Command Paper published earlier this year and is supported by the £24 billion uplift to the defence budget over the next four years. The FSS ships will increase the capability and development of the Carrier Strike Group to operate globally by replenishing its stores and ammunition.

The four consortia awarded CPP contracts are (in alphabetical order):
•Larsen & Toubro, which includes UK company Leidos Innovations.
•Serco /Damen, which includes UK company Serco.
•Team Resolute, which includes UK companies Harland & Wolff and BMT.
•Team UK, which includes UK companies Babcock and BAE Systems.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/uk-mod-awards-contracts-for-fleet-solid-support-competition/?nowprocket=1


Serco.com
https://www.serco.com/eu/sector-expertise/defence/maritime-services

Serco has vast experience delivering complex and sensitive maritime support operations to the Royal Navy and other UK Government departments that require maritime support or maritime assets. We have been providing maritime Maintenance, Repair, and Operations (MRO) support services to the Royal Navy for over 20 years in the 3 major dockyard ports, having taken over tug, fuelling, ammunitioning and other functions from the Royal Maritime Auxiliary Service (RMAS) in 1996. This was enhanced in 2007, when Serco became responsible for the complete range of services (including specialist training, out of port, and harbour master support) under the Provision of Marine Services (PMS).

We have unparalleled experience in technical maritime capabilities and are relied upon to provide extensive marine services to the US Navy and the Royal Australian Navy. This global maritime community provides a platform for innovative approaches, new capabilities, operational support, and assured service delivery, whilst offering best value for money.

We provide and operate nearly 120 support vessels (from 100 to 25,000 tons) for both the UK Royal Navy and Royal Australian Navy, plus International Nuclear Services. We provide 99.8% on-time delivery of support vessel services to the Royal Navy
.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/09/2021 | 20:25 uur
Citaat van: Harald op 01/09/2021 | 16:46 uur
Serco /Damen (  :big-smile: Damen doet mee in de Tender, ik ben benieuwd naar het ontwerp )

UK MoD Awards Contracts for Fleet Solid Support competition


+1

Serco en Damen zijn geen onbekende van elkaar, de recent afgeleverde RSV Nuyina voor Australie is ook samen met Serco ontwikkeld.

De basis zal ongetwijfeld een Damen LSVR zijn.

Het basis ontwerp LSV-R 20000 komt redelijk overeen met de Britse eisen (is zelfs al iets te veel). De Britten eisen een totale capaciteit van 7000 m3 aan brandstof (F76 / F44) maar ik betwijfel of het niet een compleet nieuw ontwerp gaat worden. Een andere optie is een FSS gebaseerd op onze toekomstige Den Helder (CSS) wat ook voldoet aan de eisen.

Ik heb zelfs het idee dat een iets aangepast CSS qua operationele eisen haalbaar is als basis ontwerp, met hier en daar wat aanpassingen naar Britse wensen/eisen. Dit zou heel erg goed zijn voor zowel de NL industrie als de NL-UK samenwerking.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 02/09/2021 | 09:59 uur
U.S. Marine F-35Bs to Operate off Largest Japanese Warship Later This Year

https://news.usni.org/2021/09/01/u-s-marine-f-35bs-to-operate-off-largest-japanese-warship-later-this-year
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/09/2021 | 08:27 uur
Saab's Next Generation Combat Boat on the Thames

Travelling for the first time outside of its native Sweden Saab's Combat Boat 90 NG (CB90), a new generation of this fast assault craft, has toured the Thames visiting London landmarks. The combat boat will be shown from 14-17 September at the DSEI exhibition taking place at ExCeL London.


Saab press release

Building on the previous generation of more than 250 boats operating worldwide, the CB90 Next Generation (CB90 NG) features new capabilities. Designed to swiftly transport marines and other forces, CB90 NG is renowned for the ease by which troops can rapidly get on-shore and depart again, be it a beach or an awkward, elevated rocky shore. Depending on the mission, CB90 NG can take on different roles such as to search for threats, share intelligence, rapidly deploy troops and attack the enemy. CB90 NG includes a new combat management system and sensors for surveillance, ballistic protection, as well as further improved stealth, manoeuvrability and speed. By providing amphibious forces with multi-mission capabilities, CB90 NG is an even more potent means by which to project force from the sea.

"It's great to have CB90 NG here in London on its first visit outside of Sweden.  We are proud of our combat boat and the capability it offers to our partners, and feel privileged to show it off to Londoners on the Thames today," said Magnus Lewis-Olsson, Chairman of Saab UK.

CB90 NG has potential applications with specialist military units such as the Royal Marines Future Commando Force and the Littoral Strike Groups. The example of CB90 NG seen on the Thames and shown at DSEI this week was recently delivered to the Swedish Navy, with the designation Docksta CB 90HSM. It is representative of how CB90 Next Generation is customised to meet a customer's requirement, and DSEI gives armed forces the chance to see and learn more about this adaptability in person.

The exceptionally fast and agile combat boat has a top speed well beyond 40 knots and can carry up to 21 amphibious troops with full equipment.  Additionally it can be armed with large calibre machine guns, a MK19 grenade launcher, naval mines and depth charges, as well as Saab's own Trackfire (a remote weapons station that enable weapons to fire with superb accuracy whilst the boat is on the move).

CB90 Next Generation will put on displays twice-daily as part of DSEI's waterborne demonstrations outside the main hall. Saab is welcoming visitors to DSEI to come along to where the craft will be docked on the Royal Docks to see CB90 NG for themselves.

For over 40 years Saab's relationship with the UK has empowered defence and security personnel, shared technological developments and helped to keep Britain safe. As a pioneer of innovation, Saab is committed to developing leading-edge technologies and capabilities that drive interoperability and provide the UK with the upper-hand over challenges and adversaries. Saab UK's collaboration seeks to bring together the best of British and Swedish engineering.

https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2021/2021/09/dsei-2021-saabs-next-generation-combat-boat-on-the-thames/?nowprocket=1

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/DSEI-2021-Saabs-Next-Generation-Combat-Boat-on-the-Thames.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/DSEI-2021-Saabs-Next-Generation-Combat-Boat-on-the-Thames-2-1024x683.jpg)

Welcome Aboard the new and improved combat boat made by Saab
https://www.youtube.com/watch?v=epbzbRgTNdU
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/09/2021 | 10:27 uur
Ziet er alleen nie zo mooi meer uit nu
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 14/09/2021 | 11:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 14/09/2021 | 10:27 uur
Ziet er alleen nie zo mooi meer uit nu

Zo'n CB90 geeft juist spectaculaire beelden op het water.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/09/2021 | 09:01 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/09/2021 | 10:03 uur
Citaat van: Ace1 op 14/09/2021 | 11:09 uur
Zo'n CB90 geeft juist spectaculaire beelden op het water.

Ja vorige model kwam wat minder rommelig over voor mijn idee. Wat schoner en strakker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 15/09/2021 | 15:36 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/09/2021 | 10:03 uur
Ja vorige model kwam wat minder rommelig over voor mijn idee. Wat schoner en strakker.

Is het mogelijk dat de CB90 NG verlengt is  zodat deze er iets anders eruit ziet?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/09/2021 | 15:51 uur
Citaat van: Ace1 op 15/09/2021 | 15:36 uur
Is het mogelijk dat de CB90 NG verlengt is  zodat deze er iets anders eruit ziet?

Zou kunnen, geen idee of het model zich daar voor leent.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/09/2021 | 19:07 uur
Citaat van: Ace1 op 15/09/2021 | 15:36 uur
Is het mogelijk dat de CB90 NG verlengt is  zodat deze er iets anders eruit ziet?

De eerste generatie CB90 had een lengte van 15,90 m maar de nieuwere generaties zijn iets lager met 16,30 m.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/09/2021 | 18:14 uur
https://twitter.com/NavyLookout/status/1438531032396013571

Citaat
Another win for UK industry:
Babcock has achieved its first export success with Arrowhead-140.

Announced today at #DSEI2021 that the design has been licensed to PT PAL (Persero), Surabaya to build two frigates for the Vlag van IndonesiëIndonesian Navy.

(https://pbs.twimg.com/media/E_awVIpXoAE0qOv?format=jpg&name=large)

Dit komt dus boven op de (geplande) 6 FREMM fregatten & 2 Maestrale klasse fregatten van de Italianen. Het lijkt er op dat Damen haar positie in Indonesie kwijt is als we kijken naar de toekomstige marinebouw. Maar goed dit zijn licentie rechten, nog geen echt gebouwde fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 16/09/2021 | 20:57 uur
Citaat van: Parera op 16/09/2021 | 18:14 uur
https://twitter.com/NavyLookout/status/1438531032396013571

(https://pbs.twimg.com/media/E_awVIpXoAE0qOv?format=jpg&name=large)

Dit komt dus boven op de (geplande) 6 FREMM fregatten & 2 Maestrale klasse fregatten van de Italianen. Het lijkt er op dat Damen haar positie in Indonesie kwijt is als we kijken naar de toekomstige marinebouw. Maar goed dit zijn licentie rechten, nog geen echt gebouwde fregatten.

Wie zegt dat deze orders niet binnengehaald zijn met omkoping? In Indonesië zijn ze daar heel gevoelig voor om omgekocht te worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/09/2021 | 08:49 uur
Citaat van: Ace1 op 16/09/2021 | 20:57 uur
Wie zegt dat deze orders niet binnengehaald zijn met omkoping? In Indonesië zijn ze daar heel gevoelig voor om omgekocht te worden.

Dat is uiteraard een mogelijkheid. In 2020 sloot het Indonesische MOD ook een contract voor 720 miljoen USD af met het Deense Odense Maritime Technology voor de bouw van 2 Iver Huitfeldt's.
Eerder dit jaar was Indonesie ook in gesprek met Duitsland, Turkije en Babock voor het ontwerp van een Iver Huitfeldt gebaseerd ontwerp naar Indonesische wensen.

Ze doen zoveel met zoveel verschillende partners dat het nooit echt iets gaat worden daar. Het begon natuurlijk met de SIGMA 9313's waarvan er 4 van gebouwd zijn, vervolgens wilde men wat groters en toen kwam de SIGMA 10514 waarvan men er origineel 6 wilde bouwen dit is blijven steken op 2. Want toen vond men in Jakarta dat ze wel een stap groter konden, het antwoord van Damen daarop was een aangepaste OMEGA. Daarna kwamen er verschillende internationale aanbieders waaruit Frankrijk de FREMM's aanbood en ook Italie bood de FREMM aan. Hieruit is een ''contract gesloten'' over de levering van 6 Italiaanse FREMM's + 2 interim Maestral klasse fregatten.

En nu koopt men weer de rechten voor 2 AH-140's, als deze schepen ooit gebouwd gaan worden dan verwacht ik dat ze voornamelijk uitgerust gaan worden met de term ''FFBNW''. Ik verwacht dat ze er hooguit bij de oplevering een setje VL-MICA's (8 a 16 cells), 8 exocet raketten, de torpedobuizen en het 76 mm kanon. De overige bewapening (16 cells Sylver VLS), de CIWS's worden naar mijn verwachting enkel FFNBW uitgevoerd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/09/2021 | 09:30 uur
Australia To Buy Tomahawk Cruise Missiles, Will Get At Least Eight Nuclear Submarines

https://www.thedrive.com/the-war-zone/42408/australia-to-buy-tomahawk-cruise-missiles-will-get-at-least-eight-nuclear-submarines

Enkele van de nieuwe aankondigingen:
- De aankoop van (minimaal) 8 nucleaire onderzeeboten
- De aankoop en integratie van Tomahawk kruisraketten in de 3 Hobart klasse Destroyers
- De aankoop en intergratie van JASSM-ER kruisraketten voor de RAAF
- De ontwikkeling (met VS) en aankoop van hypersonische raketten voor de F-18 Super Hornets (+/- 10 jaar).

Als ik Australie was zou ik gaan kijken naar (vervroegde) vervanging van de Hobart klasse door in samenwerking met de Britten en het Type 83 destroyer project. Ideaal gezien kiezen de Ausies voor een common design met eigen systemen (US systemen voor RAN), dit bied naast de schaal grote met beide partners ook overeenkomsten met de nog te bouwen Hunter klasse fregatten (Type 26). Ik vind dat ze met 8 SSN's ook minimaal 12 Hunter & 6 vHobart klasse schepen moeten bouwen.

Een ding is zeker, de RAN moet de komende jaren behoorlijk investeren in deze nieuwe samenwerking met de UK en US. Ik zie het ook nog wel gebeuren dat de RAN bij het vervangen van de 2 LHD's gaat kijken naar het VK.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 17/09/2021 | 09:51 uur
Ja, Australie gooit er weer eens een berg geld tegenaan... Kan niet zeggen dat ze hun geld altijd even efficient of verstandig uitgeven. Mij kwam het aantal van 12 subs en de kosten waarvoor ze die gingen bouwen, net als bij het Canadese destroyer-programma, redelijk obsceen over.

Echter, ze investeren wel serieus, wij daarentegen... Het is natuurlijk wel zo dat Geo-politiek gezien Australie ook wel met wat andere dreigingen te maken heeft en het gebied wat zij te bewaken en verdedigen heeft "net" iets groter is en men iets minder kan leunen op nabijgelegen vrienden, maar dan nog is het wel deprimerend wat wij op de mat kunnen brengen (al weinig) en dan helemaal als dat kleine beetje voor een behoorlijk deel echt aan het verouderen is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/09/2021 | 10:15 uur
Austtalie is wakker. Ik vrees enkel wel dat dit een bom legt onder de NAVO. Frankrijk zal alleen maar harder roepen om een Europees alternatief.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/09/2021 | 22:57 uur
DSEI 2021: Lockheed Martin details Greek frigate bid

The proposed Hellenic Future Frigate from Lockheed Martin is a multi-mission ship drawing on systems from the USN's Arleigh Burke-class destroyers and Freedom-class Littoral Combat Ship (LCS), modified to meet the requirements of the Hellenic Navy.

A Lockheed Martin/USN bid is competing against offers from France (Naval Group), Italy (Fincantieri), the Netherlands (Damen) and the UK (Babcock).

Speaking to Shephard during DSEI in London on 14-17 September, Lockheed Martin Integrated Warfare Systems and Sensors (IWSS) VP and GM Jon Rambeau said: 'It's two generations beyond the Littoral Combat Ship, but it's based on the same design. The Littoral Combat Ship has about 600,000 nautical miles now under the keel; we've made a lot of modifications and improvements, and we've run out a lot of the kinks in that design.'

Rambeau added: 'We took an iteration on that design for Saudi Arabia, and then we took another iteration on that design from Greece.'

Built around COMBATSS-21 – itself based on the Aegis combat system common source library – the Hellenic Future Frigate will carry eight over-the-horizon Naval Strike Missiles, a 76mm STRALES gun and 11 VLS cells. The ship will be fully integrated with the Sikorsky MH-60R helicopter.

Asked by Shephard how Lockheed Martin had modified the LCS to rectify issues with the base design, Rambeau said the company had already redesigned the ship's combining gear.

The redesigned combining gear has been installed on the first LCS, and that ship is preparing to go through trials.

Rambeau added he was confident the issue was resolved, adding: 'We also have had some specific configuration items with crew berthing and things of that nature, and all of those have been addressed as part of our updated offer.'

'I think right now we're meeting or exceeding all of the requirements of the Hellenic Navy, and I believe that we have addressed any of the concerns they might have had with the technical challenges that have occurred in the past.'

If successful, Lockheed Martin would work with Fincantieri Marinette Marine to build the first-in-class ship in Italy.

Working with Fincantieri on the Hellenic Future Frigate would extend an existing relationship, drawing on the Freedom-class LCS.

Rambeau said: 'We are looking at likely constructing the first ship outside the US, in fact, we'll partner with Fincantieri Marinette Marine who build the LCS today, and we're looking at constructing the first ship in the shipyard in Italy because Fincantieri knows the design and know the ship very well.

'What we've proposed is having the workers and leadership from the Greek shipyard work side by side with the Italians on the first ship through the knowledge transfer.'

In parallel, Rambeau said Lockheed Martin would work with local Greek industry to bring shipyards to USN construction standards to build the remaining three ships.

Rambeau said the US frigate offering was set apart because it was a government offer rather than a shipyard bidding for the work.

Unlike other competitors that may be keen to put work into their yards, Rambeau said Lockheed Martin had built its success in naval shipbuilding by partnering with yards.

He argued that the transparency of the FMS process means that Greece can expect a fair price, as the US government is not allowed to profit.

Any money left in the FMS pot after the programme would be refunded to Greece or used for other systems or services at its discretion.

Other parts of the Greek requirement — the upgrade of the country's MEKO frigates and supply of an interim solution — would be handled by the USN.

The USN has numerous recently decommissioned ships it could offer to Greece as an interim solution, including some LCS vessels or Ticonderoga-class guided-missile cruisers.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/Lockheed-Martin-details-Greek-frigate-bid/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/09/2021 | 16:37 uur
Saab displayed for the first time outside Sweden the new generation of its Combat Boat 90 fast assault craft.

https://player.vimeo.com/video/606344417

In this video, Anders Hellman, Saab VP and head of the Docksta business unit, speaks to Shephard about the new capabilities of the CB90 Next Generation (CB90 NG) on show at DSEI in London.

The company highlighted that the new craft builds on the previous generation of more than 250 boats currently in operation across the globe.

CB90 NG multi-mission interceptor craft can perform a variety of roles including search for threats, rapid deployment of troops and enemy attack, ballistic protection and more.

Saab notes that one of the main features is the Trackfire RWS integration which enhances force multiplication through reliability, hit performance and adaptable flexibility.

While the DSEI showcase it's an opportunity for Saab to engage with potential customers, the company has already delivered 18 CB90 NGs to the Swedish procurement agency.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/dsei-2021-board-saabs-cb90/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/09/2021 | 08:00 uur
Ultra nets contract for lightweight torpedo components

The latest contract modification awards reflects an exercised option to provide several militaries with MK 54 lightweight torpedo array kits.


Ultra Electronics has been awarded a $23 million contract modification to produce MK54 MOD 0 lightweight torpedo (LWT) array kits and supporting material and services.

The contract combines several purchases for the US, Netherlands, Belgium, New Zealand, Spain and Brazil under the Foreign Military Sales (FMS) programme.

The contract option is for year three of the MK54 MOD 0 LWT array kits programme to supply array nose assembly kits.

Ultra Electronics president of naval systems and sensors Martin Lewis said: 'As we continue to provide critical components of the MK 54 lightweight torpedo, we understand the ongoing need to deliver reliable and effective undersea warfare capabilities to meet the anti-submarine warfare needs of US and allied fleets.'

The MK 54 can be deployed from a surface ship, helicopter, or fixed-wing aircraft to track, classify and attack underwater targets.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/ultra-nets-23-million-contract-for-lightweight-tor/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/09/2021 | 08:09 uur
France wins contract for the procurement of new vessels for Hellenic Navy    (  :hrmph: .....  :glare: ...Frans onderonsje met Macon ? )

According to information published by Greek City Times on September 27, 2021, France and Greece will sign a major defense deal with a contract between Naval Group and Hellenic Navy about three FDI frigates and three Gowind-class corvettes.


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/september/10742-france-wins-contract-for-the-procurement-of-new-vessels-for-hellenic-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 08:25 uur
Citaat van: Harald op 28/09/2021 | 08:09 uur
France wins contract for the procurement of new vessels for Hellenic Navy    (  :hrmph: .....  :glare: ...Frans onderonsje met Macon ? )

According to information published by Greek City Times on September 27, 2021, France and Greece will sign a major defense deal with a contract between Naval Group and Hellenic Navy about three FDI frigates and three Gowind-class corvettes.


https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/september/10742-france-wins-contract-for-the-procurement-of-new-vessels-for-hellenic-navy.html

Misleidende titel zoals te verwachten van deze website (Frans/Waals bedrijfje) , maar ja dit is een gerucht dat al enkele dagen rondgaat. Helaas is Frankrijk waarschijnlijk weer de competitie te slim af geweest door politieke onderhandelingen en niet op basis van eerlijke aanbestedingen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/09/2021 | 08:28 uur
Navy Creates New Atlantic Destroyer Task Group to Hunt Russian Submarines  ( maak er een NAVO task group van ! )

The Navy has created a new task group on the East Coast to ensure it has ready destroyers that can deploy on short notice to counter the Russian submarine threat in the Atlantic Ocean.

..../....

The creation of the new task group comes as the Navy has refocused assets and efforts on the Atlantic region due to Russia's undersea capability. The service formally reestablished U.S. 2nd Fleet, which covers the North Atlantic and East Coast, in 2018 amid concerns over Russian submarines operating in the waters.

..../.....

https://news.usni.org/2021/09/27/navy-creates-new-atlantic-destroyer-task-group-to-hunt-russian-submarines
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/09/2021 | 08:33 uur
Citaat van: Parera op 28/09/2021 | 08:25 uur
Misleidende titel zoals te verwachten van deze website (Frans/Waals bedrijfje) , maar ja dit is een gerucht dat al enkele dagen rondgaat. Helaas is Frankrijk waarschijnlijk weer de competitie te slim af geweest door politieke onderhandelingen en niet op basis van eerlijke aanbestedingen.
Precies, Frans (politiek) zaken doen met staatsbedrijf Naval Group, is makkelijk zaken doen als je 65% bezit van het bedrijf. Gewoon door de Politiek bepaald wat de voorwaarden en de financiele aanbieding is. dit heeft niets meer met eerlijk zaken doen te maken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 08:40 uur
Citaat van: Harald op 28/09/2021 | 08:33 uur
Precies, Frans (politiek) zaken doen met staatsbedrijf Naval Group, is makkelijk zaken doen als je 65% bezit van het bedrijf. Gewoon door de Politiek bepaald wat de voorwaarden en de financiele aanbieding is. dit heeft niets meer met eerlijk zaken doen te maken.

Vergeet ook niet dat 35% van de aandelen in handen is van Thales, maar van de Thales aandelen is ook 25,68% in handen van de Franse overheid. Eigenlijk is dus niet 65% van Naval Group van de staat maar een kleine 75%.

En ja als wij dit hadden gedaan met Damen Naval dan hadden we er ook niet over geklaagd, maar er wordt altijd geroepen dat er meer Europese samenwerking moet komen maar zolang o.a Frankrijk dit op deze manier blijft doen gaat het nooit een eerlijke gelijkwaardige samenwerking worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 11:22 uur
Via https://twitter.com/D__Mitch/status/1442753358599700483

It's done! The @PrimeministerGR  announced that #Greece will buy 3+1 FDI frigates from #France.

https://www.politico.eu/article/france-greece-make-defense-deal-following-loss-sub-contract-us-australia-ships/

Volgens dit artikel gaat het om een deal van 5 miljard euro, dit is voor de levering van 3 FDI fregatten + 3 Gowind korvetten. Voor beide scheepstypes zit een + 1 optie in het contract verwerkt.
Ook zou volgens de Griekse media een 6 tal extra Rafale jets aangekocht worden.

En zoals bij de Russische LHD deal met Parijs was ook hier het Franse voorstel het duurste van allemaal maar komt wel door politieke bemoeienis als winnaar uit de bus.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 28/09/2021 | 11:57 uur
Dus geen Nederlandse schepen voor Griekenland?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 28/09/2021 | 12:00 uur
Citaat van: Reinier op 28/09/2021 | 11:57 uur
Dus geen Nederlandse schepen voor Griekenland?

Griekenland kiest voor Franse fregatten en Frans defensiepact

De afgelopen weken kwam de finale rond de aanbesteding in een stroomversnelling. Frankrijk en de VS leken de grootste kanshebbers op de eindoverwinning te worden en beide voorstellen werden aangescherpt. Volgens het Griekse blad Ptisi heeft het opzeggen van het Frans-Australische onderzeebootcontract invloed gehad op de Griekse aanbesteding. Frankrijk deed een aanbod dat de Grieken niet konden weigeren: "Misschien moeten we op een gegeven moment onze Australische vrienden bedanken (...) De kortingen zijn zo groot dat we voor de prijs waar we vorige zomer twee fregatten voor kregen, er vandaag drie kopen, met dezelfde of meer bewapening."

Update of vervanging?
Waar nog over wordt gesproken is het aanbod van Frankrijk om Gowind 2500-korvetten te leveren. Griekenland wilde de vier MEKO-fregatten van Duitse makelijk moderniseren. Die kosten zouden rond een miljard euro uitkomen bij verschillende aanbieders. Voor dat geld kunnen ook drie of vier nieuwe schepen in de vorm van Gowind's worden gekocht, zeggen de Fransen.

https://marineschepen.nl/nieuws/Griekenland-kiest-Franse-fregatten-en-Frans-defensiepact-280921.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 12:02 uur
Citaat van: Reinier op 28/09/2021 | 11:57 uur
Dus geen Nederlandse schepen voor Griekenland?

Nee daar heeft Macaron persoonlijk voor gezorgd, hij is vandaag in Athene waar het nieuws bekend gemaakt is. Ook maakt het Franse ministerie van defensie net bekend dat het eerste schip van de FDI klasse in 2024 afgeleverd wordt aan de Franse marine. Het tweede en derde schip uit de serie worden beide in 2025 aan de Griekse marine afgeleverd, in 2026 volgt het derde en voorlopig laatste schip uit het FDI deel van het contract.

Citaat van: Ace1 op 28/09/2021 | 12:00 uur
Griekenland kiest voor Franse fregatten en Frans defensiepact

https://marineschepen.nl/nieuws/Griekenland-kiest-Franse-fregatten-en-Frans-defensiepact-280921.html


Nou 3x (+1)  FDI fregatten & 3x (+1) Gowind 2500 korvetten dus. Dit gehele verhaal is natuurlijk een hele grote opsteker voor de Franse politiek en haar defensie industrie na het cancelen van het Australische contract. Frankrijk zou volgens het artikel dus nu 3 fregatten aanbieden voor de prijs waar ze vorig jaar slechts 2 fregatten aanboden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 28/09/2021 | 12:05 uur
Athene of  Parijs?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 12:06 uur
Citaat van: Lex op 28/09/2021 | 12:05 uur
Athene of  Parijs?

Excuses, de Griekse minister is in Parijs en niet andersom  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2021 | 13:03 uur
Frana defensiepact? Hoe? Wat betekent dat nou weer? Zowel Frankrijk als Griekenland zitten toch in de NAVO?

Absurd dit, met al die mini verdragen en pacten tussen en in grote allianties liepn1 klein conflict uit tot wo1. Zo begint dat helemaal opnieuw.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 28/09/2021 | 13:19 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2021 | 13:03 uur
Frana defensiepact? Hoe? Wat betekent dat nou weer? Zowel Frankrijk als Griekenland zitten toch in de NAVO?

Absurd dit, met al die mini verdragen en pacten tussen en in grote allianties liepn1 klein conflict uit tot wo1. Zo begint dat helemaal opnieuw.

Dit gaat over Turkije.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/09/2021 | 13:21 uur
Macon wilde en heeft de VS de loef afgestoken, om zo een punt te maken. Onder de noemer ; Na wat jullie ons geflikt hebben doe ik nu ook.
En Griekenland is lachende derde.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2021 | 13:32 uur
Citaat van: Stoonbrace op 28/09/2021 | 13:19 uur
Dit gaat over Turkije.

Ja dat snap ik ook wel. Die zitten ook in de NAVO.

En dan om terug te komen op mijn post; dit helpt helemaal niemand.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/09/2021 | 19:20 uur
Latest Details On The Deal Between France And Greece For 3 FDI Frigates
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/latest-details-on-the-deal-between-france-and-greece-for-3-fdi-frigates/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2021 | 20:08 uur
Citaat van: Thomasen op 28/09/2021 | 16:56 uur
Het helpt Griekenland.
Ondanks dat de Griekse economie zeer goed draait, en de Turkse op instorten, kunnen ze het militair niet aan. Zowel Amerika als Duitsland en ook de UK hebben zich wat op de vlakte gehouden.

Net als in de Baltics en de Balkan, de zorgen zijn oprecht en m.i. terecht.

Je snapt dat het vooral een nog grotere bom onder de NAVoO legt. Het had op duizenden manieren kunnen gebeuren, zonder 'pact'. Het is te dom voor woorden binnenin de NAVO pacten af te sluiten die gericht zijn tegen een ander NAVO lid. Dat doen de Fransen alleen maar om te stoken binnen de alliantie en een duw te geven naar een betekenisvolle Europese militaire alliantie en een minder relevante NAVO.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 28/09/2021 | 20:37 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2021 | 20:08 uur
Je snapt dat het vooral een nog grotere bom onder de NAVoO legt. Het had op duizenden manieren kunnen gebeuren, zonder 'pact'. Het is te dom voor woorden binnenin de NAVO pacten af te sluiten die gericht zijn tegen een ander NAVO lid. Dat doen de Fransen alleen maar om te stoken binnen de alliantie en een duw te geven naar een betekenisvolle Europese militaire alliantie en een minder relevante NAVO.
Die minder relevante NAVO begon anders ook al door aankondigingen van voorgaande VS-presidenten.
En dat ander NAVO-lid is, op zijn zachtst gezegd, ook niet onbesproken door de handelingen van haar president...

Van mij moeten EU-landen (en dan al zeker mijn eigen 'vaderland') meer investeren in hun defensie als basis die dan vanzelfsprekend ook ter beschikking staat van de NAVO.
Ik denk dat we nog wel wat zullen mogen wachten op een 'betekenisvolle Europese militaire alliantie'... Frankrijk wil mss wel, als voortrekker en zéker als "leider'... maar ik zie, bijvoorbeeld, de Duitsers ook nog niet snel warm lopen voor zoiets. Afwachten welke coalitie daar op de been gebracht wordt... Met de CDU-CSU was het al 'gene vette'... zonder die partij zie ik het zelfs nog erger worden voor hun Bundeswehr...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/09/2021 | 20:39 uur
Citaat van: ARM-WAP op 28/09/2021 | 20:37 uur
Die minder relevante NAVO begon anders ook al door aankondigingen van voorgaande VS-presidenten.
En dat ander NAVO-lid is, op zijn zachtst gezegd, ook niet onbesproken door de handelingen van haar president...

Van mij moeten EU-landen (en dan al zeker mijn eigen 'vaderland') meer investeren in hun defensie als basis die dan vanzelfsprekend ook ter beschikking staat van de NAVO.
Ik denk dat we nog wel wat zullen mogen wachten op een 'betekenisvolle Europese militaire alliantie'... Frankrijk wil mss wel, als voortrekker en zéker als "leider'... maar ik zie, bijvoorbeeld, de Duitsers ook nog niet snel warm lopen voor zoiets. Afwachten welke coalitie daar op de been gebracht wordt... Met de CDU-CSU was het al 'gene vette'... zonder die partij zie ik het zelfs nog erger worden voor hun Bundeswehr...

Klopt ook, maar een einde van de NAVO gaat zo veel ellende opleveren. Dit is gewoon niet nosig van Fra, rancuneuze rotlui. Ze hebben daar echt gigantische boter op hun hoofd.

Hoe moesten wij als Westen reageren toen Frankrijk zichzelf uit de NAVO schrapte? Zonder enig overleg. Bizar hoe snel en selectief zij en wij vergeten. Betreft BW heb je vrees ik gelijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/09/2021 | 08:09 uur
Latest Details on the Deal Between France and Greece for 3 FDI Frigates

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/09/latest-details-on-the-deal-between-france-and-greece-for-3-fdi-frigates/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 30/09/2021 | 09:00 uur
Citaat van: Huzaar1 op 28/09/2021 | 20:08 uur
Je snapt dat het vooral een nog grotere bom onder de NAVoO legt. Het had op duizenden manieren kunnen gebeuren, zonder 'pact'. Het is te dom voor woorden binnenin de NAVO pacten af te sluiten die gericht zijn tegen een ander NAVO lid. Dat doen de Fransen alleen maar om te stoken binnen de alliantie en een duw te geven naar een betekenisvolle Europese militaire alliantie en een minder relevante NAVO.

Wel eens gehoord van Artikel 42 (7) van het verdrag van de Europese Unie? Die garandeert ook wederzijdse verdediging. Eerlijk gezegd kan het Turkije van Erdogan wat mij betreft een eindje gaan lopen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 30/09/2021 | 09:56 uur
Citaat van: Stoonbrace op 30/09/2021 | 09:00 uur
Wel eens gehoord van Artikel 42 (7) van het verdrag van de Europese Unie? Die garandeert ook wederzijdse verdediging. Eerlijk gezegd kan het Turkije van Erdogan wat mij betreft een eindje gaan lopen.

Natuurlijk, ik vind een sterkere houding naar Turkije welkom. Frankrijk misbruikt en veerkracht alleen de NAVO nu hiervoor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 30/09/2021 | 14:42 uur
Citaat van: Thomasen op 30/09/2021 | 12:49 uur
Natuurlijk is alles altijd de schuld van de grote boze Fransman.

Maar we mogen ook best onszelf aankijken. Turkije handelt echt tegen onze principes. En de dreiging die de Grieken voelen is eerder toegenomen dan afgenomen de afgelopen jaren. Er was altijd nog wat hoop dat Trump een foutje van de matrix was. Maar ook Biden laat Europa links liggen. Amerikaans Turkse relaties zijn slecht, maar de Grieken ontvangen relatief weinig steun. Binnen de EU is het vooral Duitsland dat een krachtige houding lijkt tegen te houden. Die hele vluchtelingen deal werkt ook niet mee.

Ik verbaas me niet dat Griekenland op zoek is naar nieuwe garanties en stevige bondgenoten, zowel binnen als buiten de bestaande kaders. Zo hebben ze ook de relatie met Israël behoorlijk aangehaald.

De Fransen sluiten toch dit pakt, wie moeten we dan de schuld geven van dit initiatief, de eskimos?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 30/09/2021 | 16:29 uur
Citaat van: Thomasen op 30/09/2021 | 16:03 uur
Het zal voor de Grieken dan wel een grote verassing zijn geweest?

De grieken in deze zijn een kind in een snoepwinkel. Natuurlijk grijpen ze dit aan. Daar moeten ze tegen beschermd worden t.o.v. het hogere doel; de collectieve bescherming die de NAVO biedt/... bood.

De Fransen doen dit niet omdat ze de Grieken er zo mee willen helpen, of Europa. De Fransen doen dit omdat ze boos zijn dat ze niet in AUKUS zitten. Nu wordt de NAVO actief ondermijnd tegen ons belang.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 01/10/2021 | 08:45 uur
Citaat van: Thomasen op 01/10/2021 | 08:23 uur
NATO heeft echt wel een probleem met Turkije. We hebben alleen geen idee hoe dit op te lossen.
Ze buiten gooien kunnen we niet. Dan drijven we ze pas echt in de armen van, bijvoorbeeld, de Russen - wel - Poetin.
Ik vrees echter dat Erdo daar nog járenlang de plak gaat zwaaien.

Ondertussen worden we door diezelfde Erdo ook min of meer gechanteerd met het vluchtelingenprobleem. Daarvan hebben de Amerikanen natuurlijk weinig last. Zij hebben weliswaar een zeer lange grens met Mexico, maar het migratie-probleem lijken ze grotendeels onder controle te hebben.

Citaat van: Huzaar1 op 30/09/2021 | 16:29 uur
De grieken in deze zijn een kind in een snoepwinkel. Natuurlijk grijpen ze dit aan. Daar moeten ze tegen beschermd worden t.o.v. het hogere doel; de collectieve bescherming die de NAVO biedt/... bood.

De Fransen doen dit niet omdat ze de Grieken er zo mee willen helpen, of Europa. De Fransen doen dit omdat ze boos zijn dat ze niet in AUKUS zitten. Nu wordt de NAVO actief ondermijnd tegen ons belang.
De AUKUS-leden hebben het gewoon smerig gespeeld. Ik wil Naval Group zeker niet verschonen. Zij hebben wel degelijk de bal serieus misgeslagen.
Maar nu gaan de Aussies de nucleaire (propulsie) weg op en... guess what, de Fransen hadden hen die optie ook kunnen aanbieden, in de vorm van de Baracuda, die ze momenteel bouwen voor hun eigen Marine.
Beide landen hebben schuld aan deze contractbreuk - over de grootte van het schuldaandeel kunnen we het hier niet heben omdat er gewoonweg geen betrouwbare bronnen zijn aan beide zijden.

Voor mij hebben de Fransen echter zeker een goede reden om "pissed off" te zijn op de Britten en de Amerikanen en hun achterbakse deal.
Dat ze dan een deal met de Grieken doen mag dan niemand verbazen. Gelijk wat je daarvan vindt. Er staan banen op het spel. I.p.v. subs te bouwen worden het nu oppervlakte-eenheden. Toch nog iets gered dan.
Hebben ze het "mooi gespeeld"? Ik vermoed van niet.
Er zijn legio gevallen waarvan vroeg of laat boven water kwam dat corruptie het tot een deal liet komen tussen Frankrijk/Franse bedrijven en een afnemerland.
Maar in dit geval hebben ze vermoedelijk niet eens smeergeld moeten gebruiken wanneer je ziet wat ze de Grieken bieden...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/10/2021 | 10:44 uur
Citaat van: ARM-WAP op 01/10/2021 | 08:45 uur
Ze buiten gooien kunnen we niet. Dan drijven we ze pas echt in de armen van, bijvoorbeeld, de Russen - wel - Poetin.
Ik vrees echter dat Erdo daar nog járenlang de plak gaat zwaaien.

Ondertussen worden we door diezelfde Erdo ook min of meer gechanteerd met het vluchtelingenprobleem. Daarvan hebben de Amerikanen natuurlijk weinig last. Zij hebben weliswaar een zeer lange grens met Mexico, maar het migratie-probleem lijken ze grotendeels onder controle te hebben.
De AUKUS-leden hebben het gewoon smerig gespeeld. Ik wil Naval Group zeker niet verschonen. Zij hebben wel degelijk de bal serieus misgeslagen.
Maar nu gaan de Aussies de nucleaire (propulsie) weg op en... guess what, de Fransen hadden hen die optie ook kunnen aanbieden, in de vorm van de Baracuda, die ze momenteel bouwen voor hun eigen Marine.
Beide landen hebben schuld aan deze contractbreuk - over de grootte van het schuldaandeel kunnen we het hier niet heben omdat er gewoonweg geen betrouwbare bronnen zijn aan beide zijden.

Voor mij hebben de Fransen echter zeker een goede reden om "pissed off" te zijn op de Britten en de Amerikanen en hun achterbakse deal.
Dat ze dan een deal met de Grieken doen mag dan niemand verbazen. Gelijk wat je daarvan vindt. Er staan banen op het spel. I.p.v. subs te bouwen worden het nu oppervlakte-eenheden. Toch nog iets gered dan.
Hebben ze het "mooi gespeeld"? Ik vermoed van niet.
Er zijn legio gevallen waarvan vroeg of laat boven water kwam dat corruptie het tot een deal liet komen tussen Frankrijk/Franse bedrijven en een afnemerland.
Maar in dit geval hebben ze vermoedelijk niet eens smeergeld moeten gebruiken wanneer je ziet wat ze de Grieken bieden...

Prima dat Frankrijk pissed is, ook fijn dat jij de beweegredenen begrijpt. Ik vind het minder fijn dat wij daar maar in meegesleurd moeten worden.  Het beleid op NAVO en haar toekomst bezien vanuit europees perspectief is niet ineens van Frankrijk. Dit schaad meer dan het oplost. Alsof de bedreiging van Griekenland een actueel scenario is. Komop zeg.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/10/2021 | 13:19 uur
Japan rejoins aircraft carrier club with USMC F-35B landing

A Lockheed Martin F-35B operated by the US Marine Corps (ISMC) has conducted a landing and takeoff from the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) ship JS Izumo.

The work took place on 3 October, according to Japan's Ministry of Defense (JMOD).

https://www.flightglobal.com/defence/japan-rejoins-aircraft-carrier-club-with-usmc-f-35b-landing/145783.article

Video :
https://www.dvidshub.net/video/816434/us-marine-corps-f-35b-lands-js-izumo-b-roll
https://www.dvidshub.net/video/816433/us-marine-corps-f-35b-lands-js-izumo-b-roll

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 05/10/2021 | 14:09 uur
Citaat van: Harald op 05/10/2021 | 13:19 uur
Japan rejoins aircraft carrier club with USMC F-35B landing

A Lockheed Martin F-35B operated by the US Marine Corps (ISMC) has conducted a landing and takeoff from the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) ship JS Izumo.

The work took place on 3 October, according to Japan's Ministry of Defense (JMOD).

https://www.flightglobal.com/defence/japan-rejoins-aircraft-carrier-club-with-usmc-f-35b-landing/145783.article

Video :
https://www.dvidshub.net/video/816434/us-marine-corps-f-35b-lands-js-izumo-b-roll
https://www.dvidshub.net/video/816433/us-marine-corps-f-35b-lands-js-izumo-b-roll

Kan voor nood de F35B ook vanaf de JSS opereren in geval van nood of is het dek niet bestand tegen de hitte van de moter?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/10/2021 | 15:21 uur
Citaat van: Umbert op 05/10/2021 | 14:09 uur
Kan voor nood de F35B ook vanaf de JSS opereren in geval van nood of is het dek niet bestand tegen de hitte van de moter?

Ik vrees dat het dek van het JSS nu niet geschikt is voor een F35B. (al lijkt mij dit niet de meest spectaculaire aanpassing).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/10/2021 | 15:34 uur
Citaat van: Umbert op 05/10/2021 | 14:09 uur
Kan voor nood de F35B ook vanaf de JSS opereren in geval van nood of is het dek niet bestand tegen de hitte van de moter?

Bij nood kan het natuurlijk overal op landen waar maar ruimte genoeg is, zoals ook al gebeurde in 1983 door een Britse Sea Harrier op een Spaans vrachtschip. Of het goed is voor het dek dat is een tweede vraag maar het is altijd beter dan ditchen in de zee dan ben je de kist helemaal kwijt.

(https://milaviate.files.wordpress.com/2014/11/alraigo-con-el-sea-harrier-a-bordo.jpg)
MV Alraigo met de Sea Harrier aan boord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 05/10/2021 | 19:05 uur
Citaat van: Umbert op 05/10/2021 | 14:09 uur
Kan voor nood de F35B ook vanaf de JSS opereren in geval van nood of is het dek niet bestand tegen de hitte van de moter?

In WW II voorzag men koopvaardijschepen van een vliegdek zodat men escort carrier had en zo extra capaciteit voor onderzeeboot bestrijding en luchtsteun.
Je zou een hedendaags vrachtschip ook van een vliegdek kunnen voorzien

https://en.wikipedia.org/wiki/Nairana-class_escort_carrier

https://en.wikipedia.org/wiki/Bogue-class_escort_carrier

https://en.wikipedia.org/wiki/Long_Island-class_escort_carrier

https://en.wikipedia.org/wiki/Sangamon-class_escort_carrier

Er zijn 9 Shell Olie tankers omgebouwd tot Escort Carrier.

https://dutchdelightsnlblog.wordpress.com/tag/rapana-class/

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/HMS_Nairana.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/USS_Bogue_%28ACV-9%29_underway_near_Norfolk%2C_Virginia_%28USA%29%2C_20_June_1943_%2880-G-71314%29.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/USS_Santee_%28CVE-29%29_at_anchor_1942.jpg)


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 05/10/2021 | 21:26 uur
Citaat van: Ace1 op 05/10/2021 | 19:05 uur
In WW II voorzag men koopvaardijschepen van een vliegdek zodat men escort carrier had en zo extra capaciteit voor onderzeeboot bestrijding en luchtsteun.
Je zou een hedendaags vrachtschip ook van een vliegdek kunnen voorzien

Alleen zagen de vliegtuigen toen er iets anders uit...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 05/10/2021 | 23:04 uur
Falkland oorlog containerschip met harriers
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/10/2021 | 23:09 uur
Citaat van: Master Mack op 05/10/2021 | 23:04 uur
Falkland oorlog containerschip met harriers

Dat was alleen voor nood. Uiteindelijke konden HMS Hermes en HMS Invincible alles af.

De F-35B heeft minimaal een dek lengte van 600 voet nodig. Gebruik dan schepen waarvoor het bedoeld is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 05/10/2021 | 23:10 uur
Citaat van: StrataNL op 05/10/2021 | 21:26 uur
Alleen zagen de vliegtuigen toen er iets anders uit...

Klopt maar toen waren de schepen ook kleiner.  Een graanschip  uit WW II had een tonnage van 8000 ton en een olietanker uit WW II een tonnage van 10.000 of 11.000 ton.
Maar nu heb je V/STOL toestellen en die had je toen niet.

De Amerikaanse super carriers zijn kleiner dan een  ULCC

Lees onderstaande link maar door je hebt aan  een tanker met de tonnage tussen de 40.000 ton en de 80.000 ton voldoende.

https://auto-en-vervoer.infonu.nl/boten/164036-mammoettanker-vervoer-van-duizelingwekkende-hoeveelheden.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 06/10/2021 | 10:07 uur
*mogelijk zijn* is 1 ding. Efficiënte werking en een beetje sortie rate genereren is wat anders.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/10/2021 | 13:15 uur
Citaat van: Stoonbrace op 06/10/2021 | 10:07 uur
*mogelijk zijn* is 1 ding. Efficiënte werking en een beetje sortie rate genereren is wat anders.

Dat is helemaal afhankelijk van het doel natuurlijk.   Maar carriers zijn voor ons, al helemaal deze, zijn een grote verspilling van middelen, geld en personeel.

Ik zie meer in drone carriers, eentje waarbij je niet meer hoeft rond te varen met een varend vliegveld. Is ook overbodig met een beetje meer ontwikkeling in AI en Drone technologie. Heb je genoeg aan een soort multi mission bay.

Als je dat combineert met een onderzeeër concept is het ineens een stuk interessanter concept om grote onderwater drone carriers te ontwikkelen.

Persoonlijk denk ik dat de tijd van grote oppervlakteschepen voorbij is. Carriers volop, veel te kwetsbaar en veel te aantrekkelijk om te negeren. Om meerdere redenen. We hebben alleen een oorlog nodig om die hypothese te toetsen. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/10/2021 | 16:08 uur
Citaat van: Thomasen op 06/10/2021 | 15:51 uur
Is het ooit echt anders geweest? Zelfs tijdens WW2 waren carriers een prime target. Liet Pearl Harbor en daarna coral sea de waarde zien, Midway vervolgens bepalend voor verloop van de oorlog. Maar zolang we gebruik maken van luchtmachten zullen we ook airpower op zee nodig hebben.

Jazeker, maar de relatieve hoge kosten en lage snelheid van het doel ( boot ) zijn niet meer op te wegen tegen de hedendaagse veelzijdigheid, beschikbaarheid, lage kosten en hoge effectiviteit van de jager (raket)

Hele speelveld is in Azie op het gebied electronische spectrum allamg ingedeeld en vastgelegd. Chinezen zullen alles tot in de puntjes hebben gemapt waardoor ze zelfs met inertiele navigatie nog wat moeten kunnen raken. Ik denk dat dat op dag 1, hoogstens dag 2 elke Amerikaanse boot een raket op zijn dak krijgt. En niet 1 maar 30.

En als de VS nu 3 carriers verliezen is dat direct einde oorlog.
Op de Atlantische oceaan is het een ander verhaal. Maar daar is het onmogelijk maritieme kracht te projecteren m.b.v. een carrier battlegroup.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 06/10/2021 | 17:10 uur
Citaat van: Umbert op 05/10/2021 | 14:09 uur
Kan voor nood de F35B ook vanaf de JSS opereren in geval van nood of is het dek niet bestand tegen de hitte van de moter?
Zullen we eens zorgen voor genoeg helikopters voor al onze schepen? (En dan van ons zelf, niet die van bondgenoten.) En misschien ook wat redudantie. (Twee per fregat, bijvoorbeeld.) Lijkt me handiger dan fantseren over het extreme scenario waarin we de JSS kunnen omtoveren tot carrier-lite.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/10/2021 | 17:59 uur
Citaat van: Lynxian op 06/10/2021 | 17:10 uur
Zullen we eens zorgen voor genoeg helikopters voor al onze schepen? (En dan van ons zelf, niet die van bondgenoten.) En misschien ook wat redudantie. (Twee per fregat, bijvoorbeeld.) Lijkt me handiger dan fantseren over het extreme scenario waarin we de JSS kunnen omtoveren tot carrier-lite.

Het gaat hier niet om het aankopen voor het JSS of het stationeren van F-35B's op het JSS maar om een noodlanding van een toestel van bijvoorbeeld de Britten. ;) Dan is het antwoord op de vraag ja dat kan, maar goed voor het dek en de huidige dek coating is het absoluut niet.

Overigens heb je een goed punt met de aantallen van helikopters, voor we over F-35B's mogen fantaseren moeten we eerst zorgen dat we genoeg maritieme heli capaciteit kunnen opbrengen voor onze (toekomstige) amfibische schepen en fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/10/2021 | 11:54 uur
Philippines reignites LPD tender   ( zal Damen weer meedoen in deze Tender ? eerder in 2018 hadden ze wel een aanbieding gedaan. )

The Philippines has not been having much success in its efforts to get two more LPDs. Perhaps things will turn around in the fourth tender effort?

The Philippines has restarted a tender process, its fourth attempt since 2019, for two new LPDs for the Philippine Navy (PN).

Officially entitled the Landing Docks Acquisition Project, this particular programme has been beset by false starts. A fourth invitation to bid was published on 30 September, with a budget limit of PHP5.56 billion ($110.1 million).

Similar to before, the 137-page tender specified a displacement of at least 7,200t and a minimum length of 120m. The winning bidder will also supply four landing craft utility, four 9m RHIBs and two years of integrated logistics support.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/philippines-reignites-lpd-tender/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/10/2021 | 14:32 uur
Citaat van: Harald op 11/10/2021 | 11:54 uur
Philippines reignites LPD tender   ( zal Damen weer meedoen in deze Tender ? eerder in 2018 hadden ze wel een aanbieding gedaan. )

The Philippines has not been having much success in its efforts to get two more LPDs. Perhaps things will turn around in the fourth tender effort?

The Philippines has restarted a tender process, its fourth attempt since 2019, for two new LPDs for the Philippine Navy (PN).

Officially entitled the Landing Docks Acquisition Project, this particular programme has been beset by false starts. A fourth invitation to bid was published on 30 September, with a budget limit of PHP5.56 billion ($110.1 million).

Similar to before, the 137-page tender specified a displacement of at least 7,200t and a minimum length of 120m. The winning bidder will also supply four landing craft utility, four 9m RHIBs and two years of integrated logistics support.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/philippines-reignites-lpd-tender/

Meedoen kunnen ze natuurlijk wel maar als ik zo naar het budget kijk dan is het een kansloze zaak. 110 miljoen USD voor 2 LPD's dat kan Damen niet aanbieden met de Enforcer familie LPD's.  Ik ga er vanuit dat men weer kiest voor de budget LPD's van PT PAL uit Indonesie. Dit is dan een aangepaste variant van de LPD klasse waar de Filipeinen er al 2 van hebben rondvaren.

Een interessant detail is dat bij de laatste ronde het Filipeinse bedrijf Megaship Builders Inc. als goedkoopste uit de bus kwam waarbij een samenwerking was aangegaan met het Maleisische Sing Kiong Hong Dockyards. Deze beide bedrijven hebben geen ervaring in de (nieuw)bouw van dit soort (marine)schepen, en deze werden gediskwalificered.

Als tweede kwam het eerder genoemde PT PAL uit de selectie rollen, maar na enige tijd is ook deze deal niet doorgegaan.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/10/2021 | 18:07 uur
Double aircraft carriers, a necessity for Italy

28/10/2021 | PIETRO BATACCHI

Why should a country like Italy need 2 aircraft carriers? Simple: because this would mean always having one available and being found ready for a crisis at any time, in an increasingly uncertain, complex and dangerous scenario. To date, Italy has an aircraft carrier ... and a half. In fact, the LHD TRIESTE, an amphibious assault unit equipped with the skijump to operate with the F-35Bs, must be added to Cavour. The TRIESTE bridge has already been "treated" to operate with the aircraft, but the unit still lacks all the software and logistics - the ALIS / ODIN system and the JPALS system - which allows integration with the F-35B . This means that the unit cannot support a detachment of F-35Bs in a war campaign, but only landings and take-offs and, at the same time, their refueling and rearmament. In conclusion, to date, the TRIESTE is only a sort of floating FARP (Forward Arming and Refueling Point), although it already has all the arrangements to implement those changes in software and logistics capable of "transforming" it into an aircraft carrier (albeit penalized in its capabilities by the presence of floodable basin). Our recommendation is that these arrangements can be implemented as soon as possible and that Italy can thus have 2 aircraft carriers equipped with the fifth generation aircraft on board. A capacity that would guarantee our country the possibility of playing a leading role on the international scene from the earliest stages of any crisis, even the "grayest" ones, but also of operating in high-intensity scenarios - far from unlikely in the future scenarios - with potentially 2 aircraft carriers. With this in mind, it becomes more than ever necessary to qualify the pilots of the F-35Bs of the Italian Air Force for use as aircraft carriers, thus bringing the critical mass of the F-35B "base" to 30 aircraft, to the benefit of the sustainability over time of operations with stealth aircraft on board . With 30 F-35Bs, in fact, one could easily operate with 8-10 F-35Bs on the CAVOUR and 4-6 on the TRIESTE, a capacity that, in the western field, only the United States and the United Kingdom can deploy.

https://www.rid.it/shownews/4491
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/10/2021 | 09:35 uur
Citaat van: Parera op 28/10/2021 | 18:07 uur
Double aircraft carriers, a necessity for Italy
...With 30 F-35Bs, in fact, one could easily operate with 8-10 F-35Bs on the CAVOUR and 4-6 on the TRIESTE, a capacity that, in the western field, only the United States and the United Kingdom can deploy.
Daarbij gewoon de Fransen met hun CAT-launched Rafale M's vergetend... waarvan ze er 30 kunnen inschepen en mee kunnen...
Maar die hebben natuurlijk "slechts" 1 carrier.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/10/2021 | 10:03 uur
Citaat van: ARM-WAP op 29/10/2021 | 09:35 uur
Daarbij gewoon de Fransen met hun CAT-launched Rafale M's vergetend... waarvan ze er 30 kunnen inschepen en mee kunnen...
Maar die hebben natuurlijk "slechts" 1 carrier.

Fransen hebben geen F35
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 29/10/2021 | 10:37 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/10/2021 | 10:03 uur
Fransen hebben geen F35
Dus? Rafale M is ook een prima kist.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/10/2021 | 10:50 uur
Citaat van: StrataNL op 29/10/2021 | 10:37 uur
Dus? Rafale M is ook een prima kist.

Het artikel draait om F-35B capable carriers, dus niet de catobar varianten. In dat opzicht klopt het artikel wel.

Maar ik ben geen voorstander van het idee in het artikel. Naar mijn idee kan Italie veel beter beginnen met de vervanger van de cavour en er dan (vervroegd) twee bouwen. Niet de trieste zo aanpassen dat het dok komt te vervallen en alle andere ideeën uit het artikel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/10/2021 | 22:25 uur
Citaat van: StrataNL op 29/10/2021 | 10:37 uur
Dus? Rafale M is ook een prima kist.

Hoe ik het begrijp en steeds beter begin te begrijpen biedt de F35 capaciteiten die alles overstijgen. Vandaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 29/10/2021 | 22:51 uur
Ondertussen krijgt de Italiaanse marine maar 15 x F-35B. De andere 15 stuks F-35B zijn voor de Italiaanse luchtmacht en die komen vooralsnog niet aan boord van de Cavour of Trieste.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/10/2021 | 11:23 uur
Navy Aviation Vision 2030-2035

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2021/10/Screen-Shot-2021-10-28-at-3.11.19-PM-660x477.png)

https://news.usni.org/2021/10/29/navy-aviation-vision-2030-2035

Download the document here (https://www.documentcloud.org/documents/21095460-navy-aviation-vision-2030-2035_fnl?responsive=1&title=1)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2021 | 10:24 uur
FEINDEF: Navantia and Fincantieri sign a MoU to boost their collaboration

According to a press release published by Navantia on November 2, 2021, the Spanish firm and Fincantieri have reached an agreement on a Memorandum of Understanding (MoU) in order to boost their relationship and explore the joint benefit of a broadened collaboration in the naval and maritime domains.

Both companies, which are first-class reference European shipyards, will assess future opportunities for Italian and Spanish Navies, including the development of joint projects and the participation in the development of future destroyers and other naval platforms that will be part of the future European Defence Force.

The signature will take place this Wednesday, November 3rd, in Navantia stand in FEINDEF exhibition in Madrid, by General Manager Naval Vessels Division of Fincantieri Giuseppe Giordo and Navantia Chairman Ricardo Domínguez.

Navantia and Fincantieri are already collaborating in the European Patrol Corvette (EPC) program, to date the most important naval initiative within the Permanent Structured Cooperation (PESCO) project, together with the French Naval Group.

European Patrol Corvette (EPC or PPX) is a Permanent Structured Cooperation (PESCO) project that was adopted by the European Council on 12 November 2019. The objective is to design and develop a new class of warship. The project is coordinated by Italy, with France, Spain and Greece participating and Portugal as an observer. The ships will have a conventional hull of different dimensions, armament and propulsion systems.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/november/10936-feindef-navantia-and-fincantieri-sign-a-mou-to-boost-their-collaboration.html

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2021/november/Navantia_and_Fincantieri_sign_a_MoU_to_boost_their_collaboration.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/11/2021 | 10:27 uur
Damen moet maar snel hetzelfde organiseren met Noord Europa. DU-DE-NL-NO--ZWE.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2021 | 10:53 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/11/2021 | 10:27 uur
Damen moet maar snel hetzelfde organiseren met Noord Europa. DU-DE-NL-NO--ZWE.

Dat was ook mijn gedachte ...  ;)

Damen zou hier wel de sleutel figuur kunnen spelen idd, vooral met de DU samenwerking in het F126 project en eventueel F127 project
   
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2021 | 13:12 uur
Raytheon integrates mid-course and terminal guidance for Maritime Strike Tomahawk

Raytheon obtains Tomahawk Block Va contract modification from NAVAIR.

Raytheon Technologies is to integrate, produce, qualify, test and field Tomahawk Block Va (Maritime Strike Tomahawk - MST) seeker suites and all subsystems required to provide mid-course and terminal guidance, under a $19.59 million contract modification from US Naval Air Systems Command (NAVAIR).

'The procured quantity of seeker suites will be installed in recertified Tomahawk missiles for the Navy,' the DoD announced on 29 October, adding that work is expected to be completed by October 2024.

All Tomahawk Block IVs in USN service are being upgraded to the Block V/Va/Vb configuration with a longer range, dynamic targeting and (in the case of MST) the capability to hit vessels at sea.

In this context, MST was name-checked by ADM Philip Davidson, head of the US Indo-Pacific Command (INDOPACOM) during a Senate Armed Services Committee appearance in March 2021 as one of the crucial weapon systems required for US forces in the region.

The UK RN is also installing the missile on its Type 26 (City-class) frigates and MST is also earmarked for the future Canadian Surface Combatant.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/raytheon-integrates-mid-course-and-terminal-guidan/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/11/2021 | 13:31 uur
Was de tomahawk al bevestigd voor de Type 26? Volgens mij niet, slechts Geruchten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2021 | 13:42 uur
Citaat van: Thomasen op 03/11/2021 | 11:03 uur
Ben benieuwd hoe het EPC zich straks gaat verhouden tot het ASWF......

Daar ben ik ook erg benieuwd naar
Heeft denk ik wel veel overeenkomsten met onze ASWF
al is onze ASWF in principe een ASW fregat en die EPC een Multi Purpose Fregat
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/11/2021 | 14:31 uur
Citaat van: Thomasen op 03/11/2021 | 11:07 uur
Als we van F127 een single class kunnen maken, en dan ook nog twee voor Denemarken ofzo, ja zeker. Dat is logisch en zou goed haalbaar moeten zijn. Maar dat vereist compromissen en die zie ik niet gemaakt worden.

Op gebied van een OPV. Echt wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/11/2021 | 15:45 uur
Citaat van: Harald op 03/11/2021 | 13:42 uur
Daar ben ik ook erg benieuwd naar
Heeft denk ik wel veel overeenkomsten met onze ASWF
al is onze ASWF in principe een ASW fregat en die EPC een Multi Purpose Fregat

Korvet
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/11/2021 | 16:33 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/11/2021 | 15:45 uur
Korvet

Tja ... wat is tegenwoordig een Korvet en wat een fregat, onze OPV is heeft nog meer tonnage dan het M fregat

EPC => lengte ca. 110 meter en tonnage van 3000
Ik ben benieuwd naar de definitieve bewapening, wat ik gezien/gelezen heb o.a. 76mm en 8x VLS
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/11/2021 | 14:19 uur
New Delays for Finland' Squadron 2020 Pohjanmaa Corvette Program

Two years ago, the Finnish Defense Ministry selected Rauma Marine Constructions (RMC) and Saab for the building of four new Pohjanmaa-class corvettes within the Squadron 2020 program. It appears now that the program is facing a new, 6 to 12 months, delay because of extra design work.

....../.....

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/11/new-delays-for-finland-squadron-2020-pohjanmaa-corvette-program/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/11/2021 | 09:26 uur
(dit artikel maar even in dit topic gezet, maritiem gerelateerd )

A Japanese Seaplane Could Be the Difference-Maker for the U.S. Military

https://warontherocks.com/2021/11/a-japanese-seaplane-could-be-the-difference-maker-for-the-u-s-military/

(https://2k8r3p1401as2e1q7k14dguu-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2021/11/Alman-lede-1-1024x654.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/11/2021 | 09:58 uur
SMART 4000: Navantia looks at the future

A double innovation was visible in the Navantia stand at FEINDEF, in the form of a model of what might be defined as a "concept ship" paraphrasing the "concept car" definition used in the automotive world. Twice innovative, because the model itself was produced using a 3D printer, the Spanish shipyard aiming at developing that technology in order to allow ships to produce spares on board when needed, reducing the logistic footprint.

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/11/Navantia-SMART-4000_01-800x534.jpg)

Back to the model of what is known as SMART 4000, the number being the approximate displacement of what is the first of a series of designs that will range from smaller platforms of around 2,000-2,500 tonnes, up to 8,000-10,000 tonnes vessels.

"This is our vision of what might be a future surface combatant vessel in 10-15 years time," Juan Antonio Clemente Fernández tells EDR On-Line; he is part of the Engineering Digital Transformation, Ship Concept Design Office within the Digital Transformation and Technology Directorate. "This model is that of an escort vessel that will be fitted with a hybrid diesel-electric propulsion, although we are also looking at different kind of propulsion, that will have a maximum speed of around 25 knots," he adds. The model shows the adoption of Voith Linear Jets (VLJ); this solution has a number of advantages according to its manufacturer, among which the limited number of moving parts, which makes the system robust and easy to maintain, while the nozzle and rotor profile, which are specially adapted to the ship, generate extremely low noise and vibration emissions, Mr. Clememte adding that they are also suited for electric propulsion. Alternatively pod propulsion might be adopted, should manoeuvrability become a priority, the current design being fitted anyway a double bow thruster. All electric propulsion is being considered for different types of mission profiles, mostly those at low speed, while to reach full speed hybrid propulsion will be used.

Key design parameters were stealthness, which as far as radar cross section is concerned is ensured by the shape of the unit, and the capacity to deploy unmanned systems operating in the air, on the surface and underwater, which will extend the reach of the ship itself in terms of sensors and effectors. "All the rear of the ship is dedicated to this multi-mission role," Mr. Clemente explains. What should be a flight deck is occupied by two containers, one possibly containing UAVs while the second might host additional missile launchers, a ramp for a tactical UAV being also visible. A huge hatch on the starboard side will allow to launch Unmanned Surface Vehicles, while according to Mr. Clemente a further opening, located under the waterline, will be used to deploy unmanned underwater vehicles.

The centre of the ship hosts the operational heart of the vessel, the combat information centre and other operational rooms being in and under the superstructure, Navantia aiming at integrating information as much as possible. Currently the estimated complement of the SMART 4000 is of around 70 people; "however we are studying where functions can be replaced by autonomous systems working under human supervision, which can be developed thanks to the most recent technologies, and this should allow us to further reduce the number of people on board", the Navantia representative says.

The superstructure is fitted with flat panel AESA antennas, the aim being to have only a few non flat-panel antennas on board, among them some for electronic warfare systems installed on the ship mast.

Moving towards the bow, the section ahead of the superstructure host the berthing and living areas, the ship weaponry being located forward of the crew accommodations. A 76 mm gun is located at the extremity of the ship which length is around 120 meters, while just before it we find four 16-cell vertical launch systems, "however we should not forget that those are complemented by the effectors carried by unmanned systems," Mr. Clemente underlines.

The hull shape was designed by Navantia hydrodynamic engineers with speed as a priority, and features a wave-piercing bow. "We will certainly build a ship that will be used as a technology demonstrator," Juan Antonio Clemente concludes, "however there is not yet a fixed timeline for this, although we might assume that it should become reality in a 5-10 years timeframe."

https://www.edrmagazine.eu/smart-4000-navantia-looks-at-the-future

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/11/Navantia-SMART-4000_02.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/11/Navantia-SMART-4000_05.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/11/Navantia-SMART-4000_04.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/11/Navantia-SMART-4000_03.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/11/2021 | 10:26 uur
Die luiken naast het schip voor lanceerinrichting lijken me echt onwerkbaar kwetsbaar. Kan wel makkelijker worden opgelost. Hetzelfde voor het kanon.. dat lijkt te zinken in de constructie. Vraag me af hoe fijn die plek is om te vuren met een nogal vewegende boot..en hoe goed alle mechanica zich houdt na b.v. een onbedoelde aanvaring met iets. Zit daar al snel klem.

Verder best innovatief ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 08/11/2021 | 11:40 uur
Ik vind het model er wel goed uit zien.
Men streeft naar al die stealth eigenschappen met schuine wanden, zo weinig mogelijk rechte en uitstekende stukken... En idd wat lijkt op een intrekbare 76mm op het voordek.
Dat kanon op zich zal niet zo veel verschil uitmaken, indien men de koepel zelf degelijk aanpakt. Kan men zich de kosten (én massa) van die intrek-constructie uitsparen.
Die VLS-luiken zou men zelfs volledig kunnen weglaten.

Wat ik niet snap is dat ze twee TEUs of twee dubbele TEUs plaatsen op dat UAV-dek... Ofwel plaatsen ze een lift die deze een dek (of twee laten zaken in een "mission deck"... Ofwel plaatsen ze die gewoon niet. Die containers zijn zo ongeveer het ergste wat je kan zien op dat model die de RCS opblazen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/11/2021 | 12:03 uur
Ik weet niet zoveel van maritiem ontwerp. Zeg maar nada..vind het er ook goed uitzien hoor. Maar ik bekeek het even vanuit hufterproof gedachtegoed. Die luiken wegen ook wel wat?

Die zwarte dozen op dat drone dek? Ook wat raar geplaatst. Als dat vlak zou worden gemaakt kun je er heli's landen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/11/2021 | 16:15 uur
Een video van de Zuid Koreaanse marine waarin men vooruitkijkt naar 2030 de introductie van het eerste vliegkampschip van de ROK Navy.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 09/11/2021 | 00:24 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/11/2021 | 12:03 uur
Ik weet niet zoveel van maritiem ontwerp. Zeg maar nada..vind het er ook goed uitzien hoor. Maar ik bekeek het even vanuit hufterproof gedachtegoed. Die luiken wegen ook wel wat?

Die zwarte dozen op dat drone dek? Ook wat raar geplaatst. Als dat vlak zou worden gemaakt kun je er heli's landen?
Intrekbaar 76mm kanon lijkt me inderdaad geen goed idee en een flinke / dure engineeringsuitdaging.
Luiken voor het VLS zijn vrij simpel te realiseren, hoeft ook geen staal te zijn. Maar zie het nut er niet zo van in.

Citaat van: ARM-WAP op 08/11/2021 | 11:40 uur
Wat ik niet snap is dat ze twee TEUs of twee dubbele TEUs plaatsen op dat UAV-dek... Ofwel plaatsen ze een lift die deze een dek (of twee laten zaken in een "mission deck"... Ofwel plaatsen ze die gewoon niet. Die containers zijn zo ongeveer het ergste wat je kan zien op dat model die de RCS opblazen
Gezien de belijning denk ik dat dat een soort lifts zijn idd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/11/2021 | 13:30 uur
RN to begin Type 83 concept work in early 2022

The future destroyer was first announced in the UK's March Defence Command Paper as part of RN's shipbuilding plans.

The UK MoD has confirmed that concept work on the replacement for the Daring-class Type 45 destroyer, the future Type 83, will begin in early 2022.

Confirming the date for the concept phase in response to a written Parliamentary question, Minister for Defence Procurement Jeremy Quin wrote: 'On current plans, Navy Command intends to formally commence the concept phase for Type 83 in early 2022 with the assessment phase to follow in due course.'

The Type 83 is expected to begin replacing the RN's Type 45 destroyers in the late 2030s.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/rn-to-begin-type-83-concept-work-in-early-2022/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 09/11/2021 | 15:55 uur
Citaat van: Parera op 08/11/2021 | 16:15 uur
Een video van de Zuid Koreaanse marine waarin men vooruitkijkt naar 2030 de introductie van het eerste vliegkampschip van de ROK Navy.
Het valt me wel op dat steeds meer landen kijken naar de aanschaf van carriers terwijl met de dreiging van hypersone raketten juist wordt gezegd dat ze tegen hun einde aan lopen. Zit hier een logica achter die ik mis? Wat is sowieso het nut van een carrier voor Zuid-Korea, die zich voor de volle 100% voorbereiden op een landoorlog met Noord-Korea? Je zou zeggen dat ze, vooral met de status van de Noord-Koreaanse luchtmacht, toch wel binnen vijf minuten luchtoverwicht hebben over het hele schiereiland als de pleuris uitbreekt. Waarom dan nog de mobiele luchtcapaciteit?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/11/2021 | 16:31 uur
Lijkt me ook echt niet slim nu nog te investeren in carriers. Al helemaal niet voor de lange termijn. Roep met mijn beperkte maritieme kennis al jaren dat grote oppervlakte schepen geen plek hebben in de oorlog van morgen. Al helemaal niet voor ZK met 1 carrier.

Het is volgens mij net iets als de BB's en consorten van de jaren 20 en 30. Heel relevant waren ze niet in aanloop van en tijdens  ww2 maar iedereen wilde er een stel hebben. Nationale trots en power projectie. Stuk wijzer zou vergaand onderzoek naar submerged drone carriers zijn met BM capaciteit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/11/2021 | 16:32 uur
Citaat van: Lynxian op 09/11/2021 | 15:55 uur
Het valt me wel op dat steeds meer landen kijken naar de aanschaf van carriers terwijl met de dreiging van hypersone raketten juist wordt gezegd dat ze tegen hun einde aan lopen. Zit hier een logica achter die ik mis? Wat is sowieso het nut van een carrier voor Zuid-Korea, die zich voor de volle 100% voorbereiden op een landoorlog met Noord-Korea? Je zou zeggen dat ze, vooral met de status van de Noord-Koreaanse luchtmacht, toch wel binnen vijf minuten luchtoverwicht hebben over het hele schiereiland als de pleuris uitbreekt. Waarom dan nog de mobiele luchtcapaciteit?

De voornaamste vijand van de Zuid-Koreanen is/was altijd het Noord Koreaanse regime, maar met de groei van de Chinese defensie is ook dat een dreiging geworden voor Zuid-Korea en de regio. Naast dat China een carrier vloot aan het opbouwen is zijn ook de Japanners begonnen met het oprichten van 1 of meerdere carriers.

De Zuid-Koreaanse marine is al sinds 2001 bezig met het groeien naar een blue water navy i.p.v. de green water navy die het al vele jaren is. Hiervoor is men begonnen met de bouw van de Dokdo LPD's, Sejong the great Destroyers en Type 214 klasse onderzeeboten.

De reden dat Zuid-Korea een carrier wil is puur die blue water capaciteit en de tegenstanders/partners in de regio. Het is natuurlijk ook ''maar'' een carrier van 45,000 ton en daarmee een kleiner schip dan o.a. de Britse Queen Elizabeth & Chinese Type 001/ 002 klasse carriers. Ook de airwing wordt een stuk kleiner dan die van de andere partijen in de regio met slechts 20 F-35B's gepland en aangevuld met (gevechts) helikopters.

Daarnaast heb ik het idee dat 1 carrier nutteloos is en daarom een tweede (grotere) de logische vervolg stap is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/11/2021 | 16:50 uur
Overigens zitten ze ook niet stil met de bouw van oppervlakte schepen

Hyundai to build Gwanggaeto-III Batch-II destroyer for South Korea

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnavyrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2021%2Fnovember%2FHyundai_to_build_Gwanggaeto-III_Batch-II_destroyer_for_South_Korea.jpg&hash=e4a7ad6c0efbc6d785f781dd9d5819d74e090335)

According to information published by Hyundai Heavy Industries on November 9, 2021, the firm announced that it has signed a contract with the Defense Acquisition Program Administration (DAPA) to build the second ship, the Gwanggaeto-III Batch-II, worth a total of 636.3 billion won.

The vessel ordered by Hyundai Heavy Industries is the second of three new-generation Aegis ships to be introduced by the Republic of Korea Navy. She will be built at Ulsan Shipyard and delivered to the Navy in 2026.

The 8,100-ton destroyer is 170 m long, and 21 m wide, she can reach a top speed of 30 knots (55 km/h). A ballistic missile interception capability has been added.

The destroyer will be equipped with the Aegis Combat System that is an American integrated naval weapons system developed by the Missile and Surface Radar Division of RCA, and now produced by Lockheed Martin. It uses powerful computer and radar technology to track and guide weapons to destroy enemy targets.

Hyundai Heavy Industries will be responsible for four of the Republic of Korea Navy's five Aegis ships. The company built the country's first Aegis destroyer, Sejong the Great, in 2007, and the third, Seoae Ryu Seong-ryong, in 2011.

http://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/november/10973-hyundai-to-build-gwanggaeto-iii-batch-ii-destroyer-for-south-korea.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 09/11/2021 | 17:32 uur
Kan aan mij liggen, maar als die dreiging van China steeds groter wordt dan is die carrier natuurlijk een HVT van jewelste voor de Chinezen bij de uitbraak van vijandelijkheden. Gezien de afstand tot China, etc. snap ik niet hoe men denkt dat schip in leven te houden...

Is het niet veel logischer voor Zuid Korea om te blijven focussen op de landmacht EN de luchtmacht (incl. een zeer fors en capabel SAM-netwerk) en de Marine vooral te richten op ASW/AAW en escortetaken voor de benodigde versterkingen en logistieke aanvoer vanuit bondgenoten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/11/2021 | 18:07 uur
Citaat van: Mourning op 09/11/2021 | 17:32 uur
Kan aan mij liggen, maar als die dreiging van China steeds groter wordt dan is die carrier natuurlijk een HVT van jewelste voor de Chinezen bij de uitbraak van vijandelijkheden. Gezien de afstand tot China, etc. snap ik niet hoe men denkt dat schip in leven te houden...

Is het niet veel logischer voor Zuid Korea om te blijven focussen op de landmacht EN de luchtmacht (incl. een zeer fors en capabel SAM-netwerk) en de Marine vooral te richten op ASW/AAW en escortetaken voor de benodigde versterkingen en logistieke aanvoer vanuit bondgenoten?

Dat is precies wat ik zeg.

Alle carriers zijn HVT.. alle enigzins belangrijke oppervlakte schepen die zich in de chinese zee bevinden of nabijheid gaan er direct aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/11/2021 | 22:00 uur
Citaat van: Thomasen op 09/11/2021 | 18:43 uur
Zuid-Korea maakt zich natuurlijk ook zorgen om een ander land in de regio. Het noorden is inmiddels ook maar bijzaak. Een beetje zoals Rusland voor ons.

Wunderwaffen bestaan niet echt. Net zoiets als 'waarom zou je tanks hebben als die door een attack heli per eskadron uit de voeding worden geknald'?

Juist een missile dreiging is reden om carriers aan te schaffen.

Nee..carrier zinken is vaak einde conflict. Te duur..te groot en qua missiles zit je er i.m.o. naast.

Subsonische raketten in grote getale van alle smaken liggen voor ze klaar.. gelanceerd ver buiten bereik van conventionele jagers. Carriers zijn voorbij. Drones zijn de toekomst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 08:51 uur
Citaat van: Thomasen op 09/11/2021 | 23:23 uur
Er komt stiekem nog een hoop bij kijken. Het vinden en succesvol een aanval uitvoeren is niet zo simpel als het lijkt. Maar het kan natuurlijk. Het heeft echter altijd al gekund, zie Midway. Er is daarin niet iets fundamenteel veranderd.

En die 'drones' moeten ook vanop ergens gelanceerd worden.

De chinezen zijn daar iets verder mee dan wij zelf zijn en zouden willen. En midway..tja de schepen lijken een beetje op elkaar..daar houdt het mee op.

Prince of wales ging ook uit varen met het idee alles even op te gaan lossen. Kwamen daar ineens nieuwe spelregels bij. Net als die situatie zal een nieuw conflict de spelregels snel duidelijk maken. En drones hebben een impact die we nog niet beet hebben. Een paar honderd drones die om een carrier heen fladderen en het opstijgen en landen van vliegtuigen verhinderen..de sensoren van het zelfverdediging systeem bezig houden met een mix van accurate torpedo's van de Chinese onderzeeërs of subsonische raketten afkomstig van boven die het afmaken.

Er hoeft maar 1 carrier te zinken van de Amerikanen om te winnen. En in het tijdperk van 2021+ denken te kunnen opereren in de Chinese zee tegen de Chinezen. Gaat hem niet worden. Veel te veel dreigingen waar je niets tegen kunt doen en je bent met je carrier based air arm altijd in de minderheid.  Daar rondvaren met die giga electronische voetafdruk..nou daar s de wereld te klein voor geworden .

Enige wat het zal overleven daar en in de 21e eeuw zijn onderzeeërs. Denk dat dit de les wordt van het volgende conflict. Enige wat China moet doen is weten waar die carriers zijn. Ik voorspel grote problemen. Nu is dat nog allemaal mooie power projectie..
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 09:47 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2021 | 09:11 uur
Zeker, een nieuw conflict zal nieuwe inzichten meebrengen. Ik geloof niet dat de Amerikanen zich overgeven na het verlies van een carrier.

Ik denk ook niet dat ze bedoeld zijn om in de zuid Chinese zee te opereren. Ze moeten het stuk tussen California en Japan vrij houden.

Het verlies van een carrier zal de Amerikanen dwingen tot herzien van hun strategie. Ik verwacht niet dat de Amerikanen elke carrier daar laten rondvaren maar dat maakt niet uit. De Chinezen zoeken ze wel op. Chinezen hebben carriers niet nodig om daar iets voor elkaar te krijgen, de amerikanen wel. 

Over een jaar of 10 krijg je onbemande onderzeeërs en onderwater loitering ammo. Wordt het allemaal nog vervelender.

Drones verstoren alles omdat met relatief weinig kosten en moeite je Carriers kunt neutraliseren.  Kan zelfs met goedkope drones als swarm. Hoef je alleen maar over of in de buurt van het vliegdek te razen. Het is al snel te gevaarlijk om iets te laten stijgen of landen vanaf het schip. Ook verdedigingssystemen kunnen hier niet goed mee omgaan.

Alleen al de Chinese land-zee wapensystemen hebben een bereik van +-2000km. (Dfd21) df26 zelfs nog groter bereik.

Dan heb je nog de lucht - zee wapens met een nog groter bereik en mobiliteit zonder zichzelf bloot te geven.

Dan hebben we het nog niet eens gehad over de dreiging onder en boven zee van reguliere klasse. Of jagers van de chinezen met anti-scheepswapens of bijvoorbeeld SOF.  Of de drones.

Het probleem is dat dit hun achtertuin is en ze hoogstwaarschijnlijk net als de Amerikanen in de koude oorlog die hele zee volgeduwd hebben met sensoren en microfoons. Ze weten waarschijnlijk  op elk gewenst moment exact waar wie precies is. Een variant op SOSUS.

Ik zou er wegblijven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 10:39 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2021 | 10:09 uur
Ze kunnen zich moeilijk terugtrekken achter Hawaï. Geef je Guam op raak je Hawaï kwijt en zullen Japan en Korea vanzelf vallen.

Gaan ze ook niet doen. Daarom zal de 1e dagen van een hard conflict daar iets plaatsvinden wat niemand verwacht.

Daarom verwijs ik steeds naar een Prince of wales scenario. Zelfde omstandigheden als mijn scenario schets. Met eenzelfde te verwachten golf van verbijstering.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Oorlogsvis op 10/11/2021 | 13:00 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/11/2021 | 08:51 uur
De chinezen zijn daar iets verder mee dan wij zelf zijn en zouden willen. En midway..tja de schepen lijken een beetje op elkaar..daar houdt het mee op.

Prince of wales ging ook uit varen met het idee alles even op te gaan lossen. Kwamen daar ineens nieuwe spelregels bij. Net als die situatie zal een nieuw conflict de spelregels snel duidelijk maken. En drones hebben een impact die we nog niet beet hebben. Een paar honderd drones die om een carrier heen fladderen en het opstijgen en landen van vliegtuigen verhinderen..de sensoren van het zelfverdediging systeem bezig houden met een mix van accurate torpedo's van de Chinese onderzeeërs of subsonische raketten afkomstig van boven die het afmaken.

Er hoeft maar 1 carrier te zinken van de Amerikanen om te winnen. En in het tijdperk van 2021+ denken te kunnen opereren in de Chinese zee tegen de Chinezen. Gaat hem niet worden. Veel te veel dreigingen waar je niets tegen kunt doen en je bent met je carrier based air arm altijd in de minderheid.  Daar rondvaren met die giga electronische voetafdruk..nou daar s de wereld te klein voor geworden .

Enige wat het zal overleven daar en in de 21e eeuw zijn onderzeeërs. Denk dat dit de les wordt van het volgende conflict. Enige wat China moet doen is weten waar die carriers zijn. Ik voorspel grote problemen. Nu is dat nog allemaal mooie power projectie..
Eigenlijk zijn zo oppervlakte schepen helemaal kansloos in een modern conflict ...zeker als je zoals jij zei ook te maken gaat krijgen met loitering munitie ..stel je voor zeg
torpedo's die zelfstanding liggen  te wachten op een diepte van 8 km ....er komt een groot oppervlakte schip aanvaren en ze komen zo uit de diepte op de onderkant van het schip af ....en BAM !
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 13:39 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2021 | 13:29 uur
Hetzelfe geld toch voor AT en AP mijnen op land? En vliegvelden waarvan de baan met twee missiles wordt uitgeschakeld?

Onkwetsbaar bestaat niet. En denk maar zeker niet dat zodra een vijand vrij boven water kan opereren, dat je met je sub veilig zit.

En 8km diepte brengt nogal wat technische uitdagingen met zich mee, qua sensoren vooral.

De zee is een heel ander speelveld dan land (natuurlijk). Land biedt veel meer kansen om je te verbergen en alles wat je er uitspookt levert collatoral damage op of iemand vindt er wat van/heeft er last van. Bovenal zijn er 'geen' of vage grenzen.

De zee is een biljartlaken. het operationele spel is er 'makkelijker' te spelen, verbergen op zee is niet meer mogelijk. De wereld is te klein geworden en de Chinezen te sterk. Enige optie zou zijn om alle assets van de Chinezen onder druk te zetten..maar dat escaleert in no time tot een nucleair conflict.

Het hele spel wordt anders indien de Chinezen ergens op safari gaan. Maar in hun achtertuin kunnen we het vergeten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 10/11/2021 | 16:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/11/2021 | 08:51 uur
De chinezen zijn daar iets verder mee dan wij zelf zijn en zouden willen. En midway..tja de schepen lijken een beetje op elkaar..daar houdt het mee op.

Prince of wales ging ook uit varen met het idee alles even op te gaan lossen. Kwamen daar ineens nieuwe spelregels bij. Net als die situatie zal een nieuw conflict de spelregels snel duidelijk maken. En drones hebben een impact die we nog niet beet hebben. Een paar honderd drones die om een carrier heen fladderen en het opstijgen en landen van vliegtuigen verhinderen..de sensoren van het zelfverdediging systeem bezig houden met een mix van accurate torpedo's van de Chinese onderzeeërs of subsonische raketten afkomstig van boven die het afmaken.

Er hoeft maar 1 carrier te zinken van de Amerikanen om te winnen. En in het tijdperk van 2021+ denken te kunnen opereren in de Chinese zee tegen de Chinezen. Gaat hem niet worden. Veel te veel dreigingen waar je niets tegen kunt doen en je bent met je carrier based air arm altijd in de minderheid.  Daar rondvaren met die giga electronische voetafdruk..nou daar s de wereld te klein voor geworden .

Enige wat het zal overleven daar en in de 21e eeuw zijn onderzeeërs. Denk dat dit de les wordt van het volgende conflict. Enige wat China moet doen is weten waar die carriers zijn. Ik voorspel grote problemen. Nu is dat nog allemaal mooie power projectie..

Maar geldt dit ook niet voor de Chinezen ze hebben misschien nu nog de overhand maar is dat enigzins weg zijn ze zelf ook beperkt in hun bewegingen, en zal een een nieuw soort status quo ontstaan. Waarbij het blaffen in eigen huis met af en toe een cyber attack de norm wordt. want economisch hebben ze elkaar in de houdgreep.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 10/11/2021 | 17:17 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2021 | 09:11 uur
Zeker, een nieuw conflict zal nieuwe inzichten meebrengen. Ik geloof niet dat de Amerikanen zich overgeven na het verlies van een carrier.

Ik denk ook niet dat ze bedoeld zijn om in de zuid Chinese zee te opereren. Ze moeten het stuk tussen California en Japan vrij houden.
Dit lijkt me eigenlijk nog wel het meest zinnige scenario voor een carrier voor ZK; als ze tijdens een gewapend conflict de handelsroutes met geweld willen open houden (succes, tegen al die Chinese subs) dan is het wel fijn als je vloot een extra laag luchtverdediging heeft tegen een China met tal van kunstmatige eilanden met vliegvelden erop.

Maarja, ikzelf zou dan het geld voor die carrier en de bijkomende jets gewoon steken in stille dieselsubs. Een stuk moeilijker op te sporen, vele malen dodelijker, je kan ermee spioneren en ook te gebruiken tegen het Noorden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 18:16 uur
Citaat van: Lynxian op 10/11/2021 | 17:17 uur
Dit lijkt me eigenlijk nog wel het meest zinnige scenario voor een carrier voor ZK; als ze tijdens een gewapend conflict de handelsroutes met geweld willen open houden (succes, tegen al die Chinese subs) dan is het wel fijn als je vloot een extra laag luchtverdediging heeft tegen een China met tal van kunstmatige eilanden met vliegvelden erop.

Maarja, ikzelf zou dan het geld voor die carrier en de bijkomende jets gewoon steken in stille dieselsubs. Een stuk moeilijker op te sporen, vele malen dodelijker, je kan ermee spioneren en ook te gebruiken tegen het Noorden.

Ga toch weg.. een eiland met vliegtuigen. Het is een muggensteek tegen gigantische kosten en als het zinkt sta je in je nationale hemd, trots kwijt, moreel het raam uit en einde carriere van die en die. Gaat hem allemaal niet worden daar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/11/2021 | 18:18 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2021 | 17:09 uur
Als dit klopt is de Chinese marine natuurlijk ook op dag 1 uitgeschakeld. Chinese operaties worden daarmee beperkt tot achter de 1ste Island Chain. Dat stelt de logistiek tussen US-Japan (Korea, Taiwan, Australië) veilig. Binnen de 1ste chain is alles lastiger, maar dat is toch nooit fase 1.

Nee, de Chinese marine opereert thuis en onder gaar EOV en lucht/raket paraplu. Het is daar te klein. Alles wat in de buurt komt van de chinese zee krijgt drijgingen die het niet kan pareren.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/11/2021 | 19:02 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/11/2021 | 18:18 uur
Nee, de Chinese marine opereert thuis en onder gaar EOV en lucht/raket paraplu. Het is daar te klein. Alles wat in de buurt komt van de chinese zee krijgt drijgingen die het niet kan pareren.

Daar wordt o.a. B-21 voor ontwikkeld
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 10/11/2021 | 22:46 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/11/2021 | 18:16 uur
Ga toch weg.. een eiland met vliegtuigen. Het is een muggensteek tegen gigantische kosten en als het zinkt sta je in je nationale hemd, trots kwijt, moreel het raam uit en einde carriere van die en die. Gaat hem allemaal niet worden daar.
Ik snap even de strekking van je bericht niet, daar waar het precies dezelfde boodschap heeft als de mijne, maar dan anders verwoord? Je bent in de veronderstelling dat ik het met je oneens ben of...?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 11/11/2021 | 09:55 uur
Citaat van: Lynxian op 10/11/2021 | 22:46 uur
Ik snap even de strekking van je bericht niet, daar waar het precies dezelfde boodschap heeft als de mijne, maar dan anders verwoord? Je bent in de veronderstelling dat ik het met je oneens ben of...?

Op het handige van die luchtverdediging na dan ;).  Maar klopt..we zijn het wel eens dan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/11/2021 | 16:37 uur
Fincantieri to Design and Build New Multirole OPV for Italian Coast Guard

Italian shipbuilder Fincantieri announced today that it has signed an Italian Coast Guard contract for the the design and construction of a new multirole offshore patrol vessel (unità d'altura multiruolo).

The signing took place between the Commander of the Italian Coast Guard, Admiral Inspector Nicola Carlone, and the Chief Executive Officer of Fincantieri, Giuseppe Bono, the latter representing the two companies, Fincantieri and Cantiere Navale Vittoria, which will operate through a temporary grouping of enterprises.

The order, which concludes the tender procedure and has a value of approximately 80 million euros, provides for the construction of a multirole OPV and the related temporary support services for a duration of 5 years. There is also an option for the construction of a further 2 vessels.

The project combines the operational needs of the Italian Coast Guard with the experience gained with the ships "Dattilo" and "Diciotti", delivered by Fincantieri in 2013 and 2014.

The new ship will be able to fulfill various Coast Guard missions, from rescue at sea to navigation safety, from the protection of the marine environment to that of fishing control as well as civil protection devices.

The new ship design will be used in long-range offshore missions, with an endurance of at least 20 days and a range exceeding 4,800 miles, in which it will be able to take on, thanks to the technologies and advanced communication and discovery systems present on board , also the command and control role for the coordination of air and naval assets in the areas of operation.

With a total length of about 85 meters, the ship will be characterized by excellent qualities in terms of seakeeping as well as high maneuverability, guaranteed by an azimuth-type electric propulsion system (two azipods) powered by an electrical generation plant and by two bow thrusters for dynamic positioning, which guarantee the environmental sustainability of the ship. The presence of a large working deck with off-shore cranes and a boarding ramp for rotated vehicles, together with the flight deck for the landing and take-off of helicopters, a dedicated rescue zone with RHIB, the anti-pollution systems (rec-oil), the hospital area and other equipment, favor the high versatility and the necessary multi-role capacity of the naval unit.

Commander of the Italian Coast Guard, Admiral Inspector Nicola Carlone said:
Citaat"The Coast Guard is growing in step with the development of Italian shipbuilding. A necessary development for an organization with a strong technological, professional and operational character that has come to establish itself as an excellence of our country, also recognized internationally ".

Paolo Duò, President of the Vittoria Shipyard:
Citaat"A few months from the delivery of the last units built for the Coast Guard, the flagship of our fleet, the General Command of the Port Authorities has once again recognized our company know-how gained in the design and construction of military and paramilitary units and we are honored by this. In this new adventure we will be partner of one of the main world players in shipbuilding to which we have long been united by an important collaboration relationship. Together with Fincantieri, in fact, we will go to strengthen the operational capabilities of the Port Authority corps, guaranteeing, as always, maximum reliability and compliance with the highest quality standards ".

Giuseppe Bono, Chief Executive Officer of Fincantieri, commented:
Citaat"We are proud to once again be able to contribute to expanding and enhancing the operational capabilities of our Coast Guard with a ship built to carry out a variety of heterogeneous missions. This order, in fact, confirms its great versatility. of the Group, which today is able to offer products that respond with the highest technological level on the market to the specific needs of different customers, in each sector in which we operate ".

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/11/fincantieri-to-design-and-build-new-multirole-opv-for-italian-coast-guard/?nowprocket=1

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/11/Fincantieri-to-Design-and-Build-New-Multirole-OPV-for-Italian-Coast-Guard-UAM-scaled.jpg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/11/UAM-Italian-Coast-Guard-Fincantieri-1024x529.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/11/UAM-Italian-Coast-Guard-Fincantieri-2-1024x529.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/11/2021 | 16:41 uur
South Korea's CVX Aircraft Carrier Project Faces New Budget Cuts

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/11/south-koreas-cvx-aircraft-carrier-project-faces-new-budget-cuts/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/11/2021 | 17:30 uur
Stop nu gewoon met die onzin ZK.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/11/2021 | 17:53 uur
Spain wants to sell a second amphibious assault ship to Turkey

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/november/11011-spain-wants-to-sell-a-second-amphibious-assault-ship-to-turkey.html

Nu heeft de president van Turkije in een intervieuw ook gemeld dat ze niet een tweede LHD willen maar (ook) een grote carrier. Dit zouden ze samen met de Spanjaarden gaan ontwikkelen, waarna er ook de mogelijkheid bestaat dat ze samen onderzeeboten gaan ontwikkelen en bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 18/11/2021 | 19:51 uur
Citaat van: Parera op 18/11/2021 | 17:53 uur
Spain wants to sell a second amphibious assault ship to Turkey
...
Nu heeft de president van Turkije in een intervieuw ook gemeld dat ze niet een tweede LHD willen maar (ook) een grote carrier. Dit zouden ze samen met de Spanjaarden gaan ontwikkelen, waarna er ook de mogelijkheid bestaat dat ze samen onderzeeboten gaan ontwikkelen en bouwen.
Een carrier ware voor de Spanjaarden mogelijk ook een interessant doel voor ogen.
Ik zie hun budget echter niet verder reiken dan een LHD...
Daarbij komt dat ze enkel de opvolger van de Harriers/Matadors zouden kunnen gebruiken: de F35-B... de C-versie is onhaalbaar.

En wat gaan de Turken doen met een carrier?
Plus, wat gaan ze erop plaatsen? Of wordt het een skyjump met Sukhois?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 18/11/2021 | 20:00 uur
Citaat van: ARM-WAP op 18/11/2021 | 19:51 uur
Een carrier ware voor de Spanjaarden mogelijk ook een interessant doel voor ogen.
Ik zie hun budget echter niet verder reiken dan een LHD...
Daarbij komt dat ze enkel de opvolger van de Harriers/Matadors zouden kunnen gebruiken: de F35-B... de C-versie is onhaalbaar.

En wat gaan de Turken doen met een carrier?
Plus, wat gaan ze erop plaatsen? Of wordt het een skyjump met Sukhois?


De maritieme versie van de MIG 29/35?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Enforcer op 18/11/2021 | 20:02 uur
Citaat van: ARM-WAP op 18/11/2021 | 19:51 uur
En wat gaan de Turken doen met een carrier?
Plus, wat gaan ze erop plaatsen? Of wordt het een skyjump met Sukhois?

Vrienden worden met Frankrijk? Of iets Chinees?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/11/2021 | 20:04 uur
Citaat van: ARM-WAP op 18/11/2021 | 19:51 uur
Een carrier ware voor de Spanjaarden mogelijk ook een interessant doel voor ogen.
Ik zie hun budget echter niet verder reiken dan een LHD...
Daarbij komt dat ze enkel de opvolger van de Harriers/Matadors zouden kunnen gebruiken: de F35-B... de C-versie is onhaalbaar.

En wat gaan de Turken doen met een carrier?
Plus, wat gaan ze erop plaatsen? Of wordt het een skyjump met Sukhois?

Spanje : FCAS
Turken: Sukoi, FCAS  of TF-X

We moeten niet vergeten dat Erdogan de nu gebouwde LHD ook omschrijft als vliegkampschip, en ze van plan zijn deze met UAV's uit te rusten. Mogelijk willen ze een grotere carrier waarbij de Spanjaarden de F-35B kunnen opereren en de Turken (grotere) UAV's en helikopters.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/11/2021 | 20:13 uur
Citaat van: Parera op 18/11/2021 | 20:04 uur
Spanje : FCAS
Turken: Sukoi, FCAS  of TF-X

We moeten niet vergeten dat Erdogan de nu gebouwde LHD ook omschrijft als vliegkampschip, en ze van plan zijn deze met UAV's uit te rusten. Mogelijk willen ze een grotere carrier waarbij de Spanjaarden de F-35B kunnen opereren en de Turken (grotere) UAV's en helikopters.

Voor FCAS heb je een stevige CATOBAR carrier nodig, zie ook de (concept) opvolger van de Franse Charles de Gaulle.(300 meter lang en 75.000 ton)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/11/2021 | 20:34 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/11/2021 | 20:13 uur
Voor FCAS heb je een stevige CATOBAR carrier nodig, zie ook de (concept) opvolger van de Franse Charles de Gaulle.(300 meter lang en 75.000 ton)

Dat klopt , maar het zou wel passen in het plaatje ''grotere carrier'' als we spreken over Spanje. Vervanging van de F-18's en de aankoop van FCAS voor zowel luchtmacht als marine luchtvaart. Al is het aantal harriers dat ze hebben 13 natuurlijk niks als je het op een grote carrier gaat zetten. Ze hebben er ooit 22 gehad maar ook dat is nog relatief weinig.

Maar als ze kiezen voor een combinatie zoals de RAF en RN waarbij de kisten verdeeld worden over luchtmacht en marine en wanneer nodig beide delen ze stationeren op de carrier(s).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/11/2021 | 20:57 uur
Citaat van: Parera op 18/11/2021 | 20:34 uur
Dat klopt , maar het zou wel passen in het plaatje ''grotere carrier'' als we spreken over Spanje. Vervanging van de F-18's en de aankoop van FCAS voor zowel luchtmacht als marine luchtvaart. Al is het aantal harriers dat ze hebben 13 natuurlijk niks als je het op een grote carrier gaat zetten. Ze hebben er ooit 22 gehad maar ook dat is nog relatief weinig.

Maar als ze kiezen voor een combinatie zoals de RAF en RN waarbij de kisten verdeeld worden over luchtmacht en marine en wanneer nodig beide delen ze stationeren op de carrier(s).

Waar een wil- en geld is, is een weg.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 18/11/2021 | 22:16 uur
Citaat van: Parera op 18/11/2021 | 20:34 uur
Maar als ze kiezen voor een combinatie zoals de RAF en RN waarbij de kisten verdeeld worden over luchtmacht en marine en wanneer nodig beide delen ze stationeren op de carrier(s).

Dat was voor zowel de RAF als RN Fleet Air Arm gemakkelijk, omdat beiden al STOVL vlogen. Van elk afzonderlijk via de Joint Harrier Force naar F-35B.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/11/2021 | 20:57 uur
Waar een wil- en geld is, is een weg.

Vrees dat de Spaanse Luchtmacht hier nooit mee akkoord zal gaan. Die  zit er niet op te wachten om hun vliegers op te leiden op zowel CTOL als CATOBAR.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/11/2021 | 23:30 uur
Citaat van: Sparkplug op 18/11/2021 | 22:16 uur
Vrees dat de Spaanse Luchtmacht hier nooit mee akkoord zal gaan. Die  zit er niet op te wachten om hun vliegers op te leiden op zowel CTOL als CATOBAR.

Ik zie de Spanjaarden niet zo snel gaan voor een medium/large size carrier al zou het wel een interessante Europese NAVO aanvulling zijn.

1 diesel/turbine CATOBAR carrier + airwing, voor dit pakketje ben je in de jaren dertig/veertig minimaal (aanname) €10 miljard kwijt en gedurende 30 jaar exploitatie komt daar naar schatting 25-30 miljard bij.

Als aanname ben ik uitgegaan van een airwing van 32 x FCAS en voor het rekengemak heb ik hiervoor €150 miljoen per toestel genomen, waarbij ik nu al het vermoeden heb dat dit aanzienlijk meer zal zijn) en een boot van €5 miljard.

Toeters en bellen zoals, AEW, ASW/SAR en tankermiddelen heb ik dan nog niet meegenomen. laten we daar ook een fictief bedrag voor neerzetten van 1 miljard aanschaf en 4 miljard exploitatie gedurende 30 jaar.

Ik kom met voorzichtige inschatting op een totaal post van €40-45 mjd over een periode van 30 jaar maar vermoedelijk zal het aanzienlijk meer zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/11/2021 | 19:24 uur
Some Comments on CSC Armaments & Aussie Comparisons

https://www.navalreview.ca/2021/11/some-comments-on-csc-armaments-aussie-comparisons/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/11/2021 | 16:05 uur
Citaat van: Harald op 08/11/2021 | 09:26 uur
(dit artikel maar even in dit topic gezet, maritiem gerelateerd )

A Japanese Seaplane Could Be the Difference-Maker for the U.S. Military

https://warontherocks.com/2021/11/a-japanese-seaplane-could-be-the-difference-maker-for-the-u-s-military/

(https://2k8r3p1401as2e1q7k14dguu-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2021/11/Alman-lede-1-1024x654.jpg)

Dus toch ? ... interesse uit de VS voor Amfibische vliegtuigen. 

USAF meets with Japanese navy to learn about amphibious aircraft operations

In another indication that developing an amphibious C-130 is a top priority for the US Air Force Special Operations Command (AFSOC), the service sent Major General Eric Hill to speak with Japanese navy representatives about that country's ShinMaywa US-2 amphibious aircraft.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/usaf-meets-with-japanese-navy-to-learn-about-amphibious-aircraft-operations/146517.article


AFSOC leadership visits 353 SOW, Japanese seaplane unit

U.S. Air Force Major General Eric Hill, Air Force Special Operations deputy commander, recently visited Airmen from the 353d Special Operations Wing and Japanese partners at MCAS Iwakuni, Japan, November 6th, 2021, to learn more about the US-2 seaplane.

During his visit, Hill had the opportunity to meet with Airmen and speak with leadership to discuss the current state of the Wing, and plans to prepare for both future crisis and competitive security requirements in the Indo-Pacific region.

This visit to the 353d SOW was Hill's first visit since their re-designation earlier this year.

The re-designation of AFSOC's 353d Special Operations Group to 353 SOW, on July 14, 2021, was an administrative effort to accurately reflect the wing's level of responsibility and improve AFSOC's ability to optimize and manage forces between two geographically separated units.

Hill also took the opportunity to meet with partners from the 31st Fleet Air Wing of the Japan Maritime Self-Defense Force to learn more about US-2 amphibious aircraft. The visit took special importance as AFSOC continues its efforts towards the MC-130 Amphibious capability.

"Flying an airplane that can land on water isn't a new concept, but few aviators have the experience of amphibious aviation," Hill said. "Gaining lessons from our partners will help us learn what to anticipate as we begin to build our own tactics and techniques moving forward."

The JMSDF operates the US-2 in surveillance and emergency transportation operations, and also provides the ability to reach remote locations, a key capability in the Pacific region.

While the MC-130 Amphibious program is underway, largely in-house within the Air Force, a number of partners operate the C-130 family of aircraft, accelerating the lessons and development of the MAC will open up a new capability for our trusted allies and partners.

"The Indo-Pacific region has high strategic importance," Hill said. "We're an incredibly capable Air Force, and while we still need to be able to land and take-off from land-based airfields, the ability to turn the Pacific Ocean into a runway would increase our options to help secure our nation's and allies security interests."

As AFSOC responds to the call to accelerate change, the command is working diligently to lay new foundations to continued tactical and operational excellence.

"Our future efforts are best described as using our existing means in new and extraordinary ways," said Hill. "We intend to use our investments to make AFSOC an unpredictable presence that confuses our adversaries and complicates their next move."

https://www.dvidshub.net/news/409348/afsoc-leadership-visits-353-sow-japanese-seaplane-unit
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/12/2021 | 14:03 uur
Lockheed Martin contracted for additional LRASMs

The contract covers 42 additional missiles

The USAF-awarded contract to Lockheed Martin increases Lot Four and Lot Five Long Range Anti-Ship Missile (LRASM) production.

Lockheed Martin Missiles and Fire Control has been awarded a $125 million contract modification for Lot Four and Five Long Range Anti-Ship Missiles (LRASMs) plus tooling and test equipment.

The contract modification, announced on November 29 and the result of a sole-source acquisition, provides for the purchase of an additional 42 LRASMs, and 24 Weapons Data Links in support of Lot Six.

The work is expected to be completed by September 2025.

The cumulative face value of the LRASM contract is now more than $549 million and the contracting authority is the Air Force Life Cycle Management Center, Eglin AFB, Florida.

https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/lockheed-martin-missiles-and-fire-control-obtains/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 05/12/2021 | 13:04 uur
South Korea's CVX Aircraft Carrier Project Secures Last Minute Funding

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/south-koreas-cvx-aircraft-carrier-project-secures-last-minute-funding/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/12/2021 | 09:28 uur
Grieks Nieuws

US approves the sale of four Multi-Mission Surface Combatant MMSC ships to Greece

According to information published by the United States Department of Defense on December 10, 2021, the U.S. State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Government of Greece of four Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) ships and related equipment for an estimated cost of $6.9 billion.

The Government of Greece has requested to buy four (4) Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) ships as well as combat equipment, weapons for these ships. The proposal also includes software delivery and support, facilities and construction support, publications and technical documentation, personnel training and training equipment, U.S. Government and contractor engineering, technical and logistics support services, test and trials support, studies and surveys, and other related elements of logistical and program support. The estimated total cost is $6.9 billion.

.../....

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11104-us-approves-the-sale-of-four-multi-mission-surface-combatant-mmsc-ships-to-greece.html


France confirms the acquisition of three FDI HN or Belharra-class frigates by Greece

Despite the announcement by the United States on December 10, 2021, regarding the approval of a possible Foreign Military Sale to the Government of Greece of Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) ships, it was announced that Greece has already signed an agreement with France for the purchase of three French-made FDI HN or Belharra-class frigates.

The acquisition of new frigates for the Hellenic Navy is a top priority for the Greek government, as well as the upgrade of existing warships. Greece could invest 5 billion euros in the acquisition of four new frigates.

According to news published by the French newspaper "Le Figaro" on December 11, 2021, Greece has confirmed that the project for the acquisition of three frigates will continue.

....../.....

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11106-france-confirms-the-acquisition-of-three-fdi-hn-or-belharra-class-frigates-by-greece.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Enforcer op 13/12/2021 | 10:22 uur
Die Grieken hebben van alles een beetje bij iedereen...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/12/2021 | 16:51 uur
European Shipbuilders Submit Industrial offer for MMPC Corvette

Fincantieri, Naval Group, with their joint-venture Naviris, and Navantia boost their cooperation for the Modular Multirole Patrol Corvette (MMPC) program and reaffirm their will to work together in order to develop the first common naval capability in Europe. In this context, a consortium led by Fincantieri, Naval Group and Navantia and coordinated by Naviris submitted on December 9th an industrial proposal related to the MMPC call of the European Defence Fund (EDF).

Joint press release by Naviris, Naval Group, Fincantieri and Navantia
Citaat
Their common assessment is that the European Union is increasingly facing many types of threats (increased tensions between great powers, illegal immigration issues, terrorism, etc.). Over the last years, and more specifically during 2021, there have been growing calls for Europeans to take responsibility for their own security both within NATO and as part of the European common security and defence policy. Several European Union member states have repeatedly underlined the need to develop common military capabilities to face common challenges.

In this respect, Fincantieri, Naval Group and Navantia acknowledge that there is a need for collaboration in the European Union naval defence sector to support Europe in dealing with these challenges and the ones to come.

As major European industrial players in the naval defence sector, they believe that this is the right time to start a real, concrete, added-value collaboration around a common program that will be the first common naval capability in Europe. This strategic program already exists: the European Patrol Corvette (EPC), the most important naval initiative within the Permanent Structured Cooperation (PESCO).

On December 9th, the consortium led by the three industrial naval partners and coordinated by Naviris submitted the industrial proposal related to the MMPC call of the European Defence Fund (EDF) in order to develop this joint project.

The clear objective of the proposal is to maximise synergies and collaboration among European shipbuilding industrials. By developing together a new ship, the EPC, they aim to ensure a European sovereignty in the second rank warship.

This has been made possible thanks to the participation of:
•4 countries in EPC PESCO project (Italy, France, Spain and Greece)
•6 countries involved in the co-founding (Italy, France, Spain, Greece, Denmark and Norway)
•3 European Shipbuilding Industrials (Fincantieri, Naval Group and Navantia) with Naviris in charge of the coordination
•40 companies for maritime systems and equipment 

Based on a unified frame of standards and using collaborative advanced engineering methodologies, EPC will be developed in the best cooperative way from conceptual studies up to the initial design. The produced design will constitute a break-through from current warships, as it will be modular, flexible, as well as more energy-efficient, greener, safer, more interoperable, and cyber-secure. MMPC will finally be characterized to address specific national requirements, keeping the defined design as the common reference.

This proposal constitutes the first essential step towards preparing the future production of the vessel in the scope of asecond call under EDF in the multi-annual perspective. In this context, the promotion of the program to other European Navies, with a joint action of Nations already part of PESCO program, will strengthen the European industry, increasing cooperation, efficiency and lowering duplication in defense spending.

Naval News comments: EPC and MMPC

The "MMPC" term first surfaced in the European Defence Fund 2021 calls for proposals document first issued in October 2021.

According to a Naval News source familiar with the matter, MMPC is not the new name for the EPC program. Rather, EPC is the name of the Pesco project (launched with support of EDA in 2019) with Italy, France, Spain, Greece (+ Portugal as observer). MMPC is the name of the 1st European Defence Fund call, launched in July 2021, covering the first phase of the program: up to initial corvette design + technological bricks. EPC remains the name of the three shipbuilders' offer answering to the MMPC call, supported by co-funding Nations: Italy, France, Spain, Greece, Denmark and Norway.


The MMPC details in the European Defence Fund 2021 calls for proposals document are as follow:

2.19.1. Topic EDF-2021-NAVAL-D-MMPC: Modular and multirole patrol corvette
Specific challenge
The ambition of the EU navies is to drastically increase the flexibility of second line vessels in order to conduct a wider range of operations and to make the vessels more suitable to face 21st century challenges and newest constraints and operational requirements to expand the capacities to interoperate and significantly elevate their level of availability and sustainability.
Moreover, the new class of ships needs to be based on a shared baseline, which can be tailored to different national individual requirements.
These goals can be reached at most optimized cost by a new generation of ships defined with a high level of commonality and modularity and taking advantage of a common engineering knowledge base and the large experiences at EU level.
The challenge is to take into account the different requirements from participating Member States and succeed in defining and demonstrate the capacity of building a family of ships which will have a common baseline (reference ship) jointly with some specificities (modularity in design and flexibility in mission) to answer to specific needs from each participating Member States.
Scope
The proposals must aim to:
•define a shared and common set of rules, standards and interfaces applicable to naval architecture and associated systems to improve the industrial cooperation and integration of the European naval companies and Small and Medium Enterprises (SME) and promote common European supply chains;
•create standardized industrial processes and methodologies and increase Member State's joint capability to develop future warships in a reduced amount of time and at most optimized cost, and so contribute to the competitiveness of the European defence industry;
•increase availability through integration of modularity and flexibility in the design of military vessels, and ultimately to generate a new 2500t-3500t class modular vessel able to increase current capabilities of the navies mainly in terms of MSA, Surface Superiority and Power Projection and also carry out a large spectrum of maritime operations ranging from peacetime governmental activities to wartime operations.
Targeted activities
The proposals must cover the following activities as referred in Article 10(3) of the EDF Regulation, not excluding possible upstream activities eligible for development actions if deemed useful to reach the objectives:
•studies, such as feasibility studies to explore the feasibility of new or improved technologies, products, processes, services and solutions;
•the design of a defence product, tangible or intangible component or technology as well as the definition of the technical specifications on which such design has been developed which may include partial tests for risk reduction in an industrial or representative environment.
•The activities must in particular include:
•definition of common methodologies, tools, set of common rules and standards for the studies and construction of the vessel, list of innovative solutions and relevant technological bricks, list of potential EU original equipment manufacturers (OEMs) to be used during the following phases. This phase also includes the definition of standardized interfaces and the study and demonstration of some core technological bricks that are of highest importance for the concept of the vessel;
•concept and feasibility studies for the reference ship and verification of capability to cope with participating Member States/national specific requirements. Definition of flexible and scalable architectures and demonstration they are able to handle the amount of variability of vessel and systems impacted by the participating Member States/national specific requirements. This phase also includes the selection and the definition of the standardized interfaces with the main systems. The feasibility studies will provide several solutions for the reference ship plus specificities (sizing, general arrangement...);
•concept studies and evaluation, in order to elaborate and characterize the main parameters (sizing, general arrangement...) of MMPC solutions for the reference ship and characterization of national variants, and prepare the next detailed design phase for the MMPC.

In order to increase commonality between national variants, and to reduce non-recurring costs, the systems aboard the vessel must have, as much as feasible and economically interesting, standardized functional interfaces to be defined during the first phase of studies. To allow participating Member States to share capability modules in the flexible areas, the physical and functional interfaces and technologies in those areas must be common. The confirmation of the feasibility of such flexible area will be demonstrated. A detailed planning of potential subsequent phases should be generated, including the identification of implementation priorities, according to the operational needs.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/european-shipbuilders-submit-industrial-offer-for-mmpc-corvette/?nowprocket=1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/12/2021 | 15:52 uur
UK Parliament's Latest Report Calls For A Bigger Royal Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/uk-parliaments-latest-report-calls-for-a-bigger-royal-navy/


Lees hier het hele rapport (.pdf) (https://committees.parliament.uk/publications/8205/documents/84075/default/)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 14/12/2021 | 17:18 uur
Citaat van: Parera op 14/12/2021 | 15:52 uur
UK Parliament's Latest Report Calls For A Bigger Royal Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/uk-parliaments-latest-report-calls-for-a-bigger-royal-navy/


Lees hier het hele rapport (.pdf) (https://committees.parliament.uk/publications/8205/documents/84075/default/)

Ik wil graag een ferrari.


Stelletje flapdrollen. Vul eerst die 2e carrier nou maar met een club F-35's. En vergeet niet de afdekhoes van de motor eraf te halen.

En indien er nog iets over is zou je kunnen nadenken de hongerlijdende landstrijdkrachten te ondersteunen. Hebben wat uitdagingen op wat zaken.

Die eeuwige fantasie rapporten van de Britten altijd. De Fransen zijn heel wat serieuzer geworden. Die lijken goed in hun rol te zitten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 16/12/2021 | 15:13 uur
https://www.defensenews.com/global/europe/2021/12/13/denmark-norway-join-european-corvette-program/

Zeg maar daaag tegen mogelijke export van de m vervangers naar deze landen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/12/2021 | 15:40 uur
Gelukkig zitten we met Belgie in de club.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/12/2021 | 16:19 uur
Citaat van: Zander op 16/12/2021 | 15:13 uur
https://www.defensenews.com/global/europe/2021/12/13/denmark-norway-join-european-corvette-program/

Zeg maar daaag tegen mogelijke export van de m vervangers naar deze landen.

Misschien moeten we zelf ook maar aansluiten voor het vOPV project  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 16/12/2021 | 16:30 uur
Citaat van: Parera op 16/12/2021 | 16:19 uur
Misschien moeten we zelf ook maar aansluiten voor het vOPV project  :silent:
Als Damen een vinger in de pap krijgt zeg ik ja.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/12/2021 | 16:41 uur
Citaat van: Zander op 16/12/2021 | 16:30 uur
Als Damen een vinger in de pap krijgt zeg ik ja.

Dat is niet perse nodig, de vraag is hoe dit in te richten valt maar in de gemiddeld ideale situatie krijgt Damen niet een vinger in de pap maar slechts de licentie om een x aantal korvetten te bouwen. Dit kan het standaard model zijn of een iets aangepaste variant (SEWACO) voor NL eisen.

De meest ideale variant daarin bouwt Damen met een grote dikke vinger in de pap mee aan dit project naast de eigen schepen ook (delen van) andere schepen voor partners.
Gelukkig hebben we niet alleen Damen op onze maritieme industrie naast dat we Damen en Thales hebben zijn er nog veel andere kleinere partijen die op marinebouw sterk staan in Europa.

Zo is er bijvoorbeeld Schelde Gears (onderdeel van de Damen groep) maar dit bedrijf produceert  tandwielen, maar ook Damen Marine Components is een relatief kleine maar sterke speler op gebied van allerlei systemen voor marines. Zo levert Damen ook delen van de Spaanse F110 fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/12/2021 | 17:04 uur
Citaat van: Zander op 16/12/2021 | 16:30 uur
Als Damen een vinger in de pap krijgt zeg ik ja.

Die krijgt geen vinger in de pap, dat is alwel afgedeald ..

CitaatFincantieri, Naval Group, with their joint-venture Naviris, and Navantia boost their cooperation for the Modular Multirole Patrol Corvette (MMPC) program and reaffirm their will to work together in order to develop the first common naval capability in Europe. In this context, a consortium led by Fincantieri, Naval Group and Navantia and coordinated by Naviris submitted on December 9th an industrial proposal related to the MMPC call of the European Defence Fund (EDF).

zie de posting :

Geplaatst door: Harald
« Gepost op: 13/12/2021 | 16:51 uur »
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/12/2021 | 17:41 uur
Citaat van: Zander op 16/12/2021 | 15:13 uur
https://www.defensenews.com/global/europe/2021/12/13/denmark-norway-join-european-corvette-program/

Zeg maar daaag tegen mogelijke export van de m vervangers naar deze landen.

Waarom? Een korvet heeft een volledig andere taakomschrijving dan een fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/12/2021 | 17:43 uur
Citaat van: Parera op 16/12/2021 | 16:19 uur
Misschien moeten we zelf ook maar aansluiten voor het vOPV project  :silent:

Als OPV vervanger is het een stevige winst, ik blijf liever bij een 2e batch ASWF
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/12/2021 | 20:16 uur
Australia Launches First Of 12 Arafura-Class OPVs

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/Australia-launched-first-of-12-Arafura-class-OPVs.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/australia-launches-first-of-12-arafura-class-opvs/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/12/2021 | 20:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/12/2021 | 17:43 uur
Als OPV vervanger is het een stevige winst, ik blijf liever bij een 2e batch ASWF

Misschien niet de juiste gedachten maar '' What If'' we nu eens 2 ASWF's bouwen op dit moment voor de vervanging van de 2 MFF's en aansluitend aan het vLCF nog eens 4 ASW fregatten met multimission capaciteit (RMF-22D maar dan van die tijd) en die vervangen de 4 OPV's. Daarmee draai je het eigenlijk om en gaan we van 6 fregatten + 4 OPV's naar 8 fregatten + 2 lichte fregatten.

:silent:

Al moet ik toegeven dat dit Europese korvet ook echt geen verkeerde vOPV zou zijn, zij het in een long range patrol + variant.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/12/2021 | 16:24 uur
Navy to pick new torpedo in March 2022 following delay

The Navy is planning to award a contract in March 2022 for a new lightweight torpedo, a major milestone for the first new torpedo the service will field in over two decades.

David Portner, senior program manager for undersea weapons at Northrop Grumman, told Breaking Defense in an interview on Wednesday the consortium managing the competition published the request for proposals in October for the springtime award. Breaking Defense reported earlier this year that a congressional budget cut had forced the Navy to delay the solicitation, which was originally scheduled to be released in January 2021.

The solicitation was not made public at the time of release, but the Navy told Breaking Defense for the previous report that the competition had been postponed until the fall. A Navy spokesman did not immediately respond to questions about the solicitation for this report.

The competition is for the Compact Rapid Attack Weapon and is being managed by the Undersea Technology Innovation Consortium, a group of defense companies curated by the Navy and ranging in size from small firms to major primes. Only members of the consortium will be able to submit proposals for the torpedo competition.

One of the primary advantages of running the competition through the consortium, rather than a standard acquisition process, is the group is operated under other transaction authority, a power established and approved by Congress that enables the service to more rapidly develop and purchase worthwhile capabilities.

Portner said Northrop submitted a proposal for its Very Lightweight Torpedo in November, a weapon that has been designed and developed in partnership with Penn State. As its name suggest, Northrop's VLWT weighs roughly 200 pounds, one third the weight a traditional 600-pound torpedo. Practically, this widens the aperture of platforms capable of employing the weapon to smaller vessels or aircraft, and it also increases the number of torpedoes that any given platform can carry.

It is not clear which companies Northrop is competing against because the Navy does not routinely disclose the names of contractors that respond to requests for proposals.

The strength of Northrop's design, according to Portner, is the weapon's modularity, which segregates the weapon into four compartments. This enables the company or the Navy to upgrade certain components without having to redesign the torpedo wholesale.

https://breakingdefense.com/2021/12/navy-to-pick-new-torpedo-in-march-2022-following-delay/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/12/2021 | 10:55 uur
Ukraine and Denmark sign MoU for Danish Ship Design and Technology

The Danish ministry of defense (Forsvarsministeriet) announced that it has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Ukrainian Ministry of Infrastructure (Міністерство інфраструктури України) for the delivery of Danish ship design and technology to Ukraine.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/ukraine-denmark-mou-for-danish-ship-design-and-technology/?nowprocket=1

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/OMT-OPV-80-design.jpg)
OMT OPV 80 design
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/12/2021 | 11:46 uur
Citaat van: Harald op 20/12/2021 | 10:55 uur
Ukraine and Denmark sign MoU for Danish Ship Design and Technology

The Danish ministry of defense (Forsvarsministeriet) announced that it has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Ukrainian Ministry of Infrastructure (Міністерство інфраструктури України) for the delivery of Danish ship design and technology to Ukraine.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/ukraine-denmark-mou-for-danish-ship-design-and-technology/?nowprocket=1

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/OMT-OPV-80-design.jpg)
OMT OPV 80 design

Ik betwijfel of het hier gaat om de OMT OPV 80, in Juni van dit jaar heeft Babcock (UK) een MOU ondertekend met Oekraïne voor de levering van Type 31E fregatten. Dit zijn in de basis natuurlijk Deens ontworpen Iver Huitfeldt fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/12/2021 | 19:38 uur
Citaat van: Parera op 20/12/2021 | 11:46 uur
Ik betwijfel of het hier gaat om de OMT OPV 80, in Juni van dit jaar heeft Babcock (UK) een MOU ondertekend met Oekraïne voor de levering van Type 31E fregatten. Dit zijn in de basis natuurlijk Deens ontworpen Iver Huitfeldt fregatten.

Ik vermoed dat men gebruik maakt van het ontwerp van de   KNUD RASMUSSEN  Klasse?

Ook dit schip kan voorzien worden van Stanflex containers.

https://odensemaritime.com/cases/case2/

https://en.wikipedia.org/wiki/Knud_Rasmussen-class_patrol_vessel





Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/12/2021 | 19:48 uur
Of men maakt gebruik van het ontwerp van  HMCS Harry DeWolf voor Canada?

https://odensemaritime.com/cases/case3/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/12/2021 | 22:12 uur
Meer info

https://www.kyivpost.com/ukraine-politics/ukraine-denmark-discuss-possibility-of-building-ships-for-ukrainian-fleet.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/12/2021 | 17:26 uur
STADT NAVAL Approved As Partner In The Development Of New MMPC

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/STADT-NAVAL-Fleet.jpg)

STADT NAVAL has been invited and approved as a partner in the European Naval Industry Consortium led by Fincantieri, Naval Group and Navantia (coordinated by NAVIRIS) for the MMPC / EPC.


Stadt Naval press release

The consortium submitted a proposal to the European Defence Fund (EDF) for the MMPC-call earlier this month.

The Consortium aims to maximise synergies and collaboration between European shipbuilding companies and suppliers. Through conceptual studies and a design-phase, the consortium aims to develop a modular, flexible, energy-efficient, green, safe, interoperable, and cyber-secure naval vessel design for new European Patrol Corvettes (EPC).

As partner STADT NAVAL will be responsible for studies and basic design of electric power grid for hybrid and electric propulsion. Studies and design will incorporate main components like switchboards, electric drives, electric motors, and geared propeller solutions. Standard interface for integration and modularisation will be a vital part of studies and design.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/STADT-NAVAL-power-modules-1024x959.jpg.webp)

Hallvard L. Slettevoll, CEO and founder of the STADT GROUP.

" STADT NAVAL see the invitation and acceptance to become a partner in the European EPC consortium as a recognition of our more than 35 years of experience as an innovator and integrator within electric propulsion for the maritime industry. Our latest and disruptive Stealth Lean Propulsion® technology will form a vital basis to support the EPC project with Stealth, silent, highly efficient and future proof propulsion for the new European Corvette Vessels "

-End-

Naval News comments:

The three European shipbuilders submitted their industrial offer for the MMPC project last week. As we repoted at the time, the "MMPC" term first surfaced in the European Defence Fund 2021 calls for proposals document first issued in October 202.

According to a Naval News source familiar with the matter, MMPC is not the new name for the EPC program. Rather, EPC is the name of the Pesco project (launched with support of EDA in 2019) with Italy, France, Spain, Greece (+ Portugal as observer). MMPC is the name of the 1st European Defence Fund call, launched in July 2021, covering the first phase of the program: up to initial corvette design + technological bricks. EPC remains the name of the three shipbuilders' offer answering to the MMPC call, supported by co-funding Nations: Italy, France, Spain, Greece, Denmark and Norway.

Last month, STADT AS and SH-Defence announced that they signed a cooperation agreement to integrate their technologies to increase modularization of power generation and electric propulsion technologies.

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/stadt-naval-approved-as-partner-in-the-development-of-new-mmpc/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/12/2021 | 17:29 uur
Blijkbaar gaat het bij de MOU tussen Oekraïne en Denemarken toch om de MPV 80 maar dan de SAR variant. De verwachting is wel dat de MPV 80 bij de Denen het Knud Rasmussen OPV moet gaan vervangen.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2021/december/Ukraine_and_Denmark_sign_MoU_for_multi-purpose_vessels_design_and_technology-01.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11147-ukraine-and-denmark-sign-mou-for-multi-purpose-vessels-design-and-technology.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kaaskop2 op 22/12/2021 | 18:00 uur
Citaat van: Parera op 21/12/2021 | 17:29 uur
Blijkbaar gaat het bij de MOU tussen Oekraïne en Denemarken toch om de MPV 80 maar dan de SAR variant. De verwachting is wel dat de MPV 80 bij de Denen het Knud Rasmussen OPV moet gaan vervangen.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2021/december/Ukraine_and_Denmark_sign_MoU_for_multi-purpose_vessels_design_and_technology-01.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11147-ukraine-and-denmark-sign-mou-for-multi-purpose-vessels-design-and-technology.html

De verwachting van wie? Ik lees er niets over terug in het artikel. De genoemde Deense OPV's zijn vanaf 2008 en later in dienst getreden. Lijkt me beetje vroeg om ze te gaan vervangen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/12/2021 | 13:50 uur
South Korea's HHI To Build Two New Corvettes For The Philippine Navy
South Korea's Hyundai Heavy Industries (HHI), the world's largest shipbuilder, announced today it won an order to build 3,200 ton class Corvette for the Philippine Department of National Defense (DND).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/HHI-New-Corvette-for-the-Philippine-Navy.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/south-koreas-hhi-to-build-two-new-corvettes-for-the-philippine-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 28/12/2021 | 21:43 uur
Uit het artikel:

Citaat van: navalnews.com
"In particular, the Corvette is a multi-purpose surface combatant with its displacement of 3,200 ton, length of 116m and breadth of 14.8m. Maximum speed is 25 knots and cruising speed is 15 knot with range of 4,500nm. The Corvette have sixteen cell of vertical launching system, eight anti-ship missile launchers, 35mm close-in weapon system, a 76mm main gun, Two three-tube torpedo launchers and Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. "

Dat is een goed bewapend korvet! Logisch met het gedoe met grote buurman China, maar de bewapening lijkt erg op de M vervangers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/12/2021 | 06:46 uur
Citaat van: Lynxian op 28/12/2021 | 21:43 uur
Uit het artikel:

Dat is een goed bewapend korvet! Logisch met het gedoe met grote buurman China, maar de bewapening lijkt erg op de M vervangers.

Tsja , als die Britten nu eens wat opstandiger werden dan ging het bij ons ook werken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 29/12/2021 | 11:42 uur
Citaat van: Parera op 14/12/2021 | 15:52 uur
UK Parliament's Latest Report Calls For A Bigger Royal Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/uk-parliaments-latest-report-calls-for-a-bigger-royal-navy/


Lees hier het hele rapport (.pdf) (https://committees.parliament.uk/publications/8205/documents/84075/default/)

Wat is nu het verschil tussen een Type 31 Fregat en een Type 32 Fregat?  Want het Type 32 Fregat is gebaseerd op het Type 31 Fregat.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 29/12/2021 | 12:08 uur
Citaat van: Lynxian op 28/12/2021 | 21:43 uur
Uit het artikel:

Dat is een goed bewapend korvet! Logisch met het gedoe met grote buurman China, maar de bewapening lijkt erg op de M vervangers.

Beter gezegd... de bewapening van onze M-vervangers is vrij licht, maar daar zijn de meesten hier het ook wel over eens volgens mij...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/12/2021 | 14:42 uur
Citaat van: Thomasen op 29/12/2021 | 11:48 uur
32 moet nog worden aanbesteed. Kan dus best een type31 batch 2 worden, maar staat zeker niet vast.
In ieder geval veel focus op drones.

Deze week is er iets meer info naar buiten gekomen over de geplande Type 32, daarin wordt gesproken over de ''lobby'' van Babcock om het Type 31 als basis van het Type 32 te gebruiken.
In mijn ogen een logische keuze met 2 klasse's van tot op heden slechts 5 fregatten per klasse, en wat mij betreft zou het nog makkelijk omgevormd kunnen worden tot de Type 31B waarbij de eerste 5 bekend staan als Type 31A. Dit is ook gebeurd bij de Type 22's waarvan er uiteindelijk 14 gebouwd zijn in 3 batches.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11164-british-navy-plans-to-introduce-five-type-32-frigates.html

Citaat van: Mourning op 29/12/2021 | 12:08 uur
Beter gezegd... de bewapening van onze M-vervangers is vrij licht, maar daar zijn de meesten hier het ook wel over eens volgens mij...
Vrij licht of gewoon onder bewapend ?

Overigens is het interessant om te vermelden dat onze LCF's de enigste fregatten zijn in de Westerse marines waarbij het aantal VLS cellen hoger ligt dan 32 cells. Op dat gebied zijn de LCF's ook weer een uniek schip, maar andere noemen het Jagers en dan is 40 cellen weer aan de lage kant. Het is dus ook maar net hoe je het wilt zien.  Ga je de ASWF's omvormen naar korvetten zijn ze ook zwaar bewapend voor hun naam.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/12/2021 | 19:11 uur
Die twee door Korea gebouwde 'korvetten' voor de Philipijnen kan je eigenlijk al 'Light Frigate' noemen.
Met afmetingen van
displacement of 3,200 ton,
length of 116m and breadth of 14.8m
is dat m.i. korvet-grootte al gepasseerd.

De Noren met hun Nansens
Displacement   5,290 tons full load
Length   134 m and Beam   16.8 m
bieden anders ook niet zo veel met hun 1 of 2 8-cell VLS  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 29/12/2021 | 20:12 uur
Citaat van: Parera op 29/12/2021 | 14:42 uur
Deze week is er iets meer info naar buiten gekomen over de geplande Type 32, daarin wordt gesproken over de ''lobby'' van Babcock om het Type 31 als basis van het Type 32 te gebruiken.
In mijn ogen een logische keuze met 2 klasse's van tot op heden slechts 5 fregatten per klasse, en wat mij betreft zou het nog makkelijk omgevormd kunnen worden tot de Type 31B waarbij de eerste 5 bekend staan als Type 31A. Dit is ook gebeurd bij de Type 22's waarvan er uiteindelijk 14 gebouwd zijn in 3 batches.
Ik heb de indruk dat de Britten met hun defensie dicht op "een kruispunt van moeilijke keuzes" komen.
Hun 'Nuclear deterrence" lijkt een heilig huisje te zijn maar slorpt wel een mega-groot budget op.
Terwijl ze momenteel ook andere programma's hebben lopen die ook dringend een financiele injectie benodigt.
Voor de Royal Navy alleen al hebben ze nog wat klasses
- te vervangen of te beslissen of ze
- al dan niet de capaciteit die ze bieden zullen behouden.
Ik vermoed dan ook dat Type-32 idd eerder een "Batch II" wordt van Type-31. Heb tot nog toe nagenoeg niets specifieks gezien behalve wat over "drones" en "unmanned..."

Mss dat ze wel degelijk wat MCV-modules zullen inschepen. Dat lijken ze alvast van plan te zijn, inscheepbare/modulaire MCM.
Mss ook een 5" ipv de 57 mm.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/01/2022 | 09:05 uur
Navy Unveils Next-Generation DDG(X) Warship Concept with Hypersonic Missiles, Lasers

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2022/01/Screen-Shot-2022-01-12-at-4.38.38-PM.png)


ARLINGTON, Va. – The Navy wants its next warship to fire hypersonic missiles and lasers that would be ten times more powerful than the service's existing laser weapons, according to the most detailed outlook to date of the DDG(X) next generation warship issued by the service.

The warship, the largest the Navy's attempted in more than 20 years, is designed to provide the service with the power to drive a new generation of directed energy weapons and high-power sensors that will follow the Navy's current fleet of Arleigh Burke-class guided-missile destroyers. The warship is estimated to start construction in 2028, the Navy told USNI News last year.

"Capabilities that we're going to need for the 21st century to continue combating the threat are increased missile capability sensor growth, directed energy weapons, which actually require a lot of power, increased survivability and increased power availability," deputy program manager Katherine Connelly said at a Wednesday briefing at the Surface Navy Association symposium.

The Navy is developing the DDG(X) using the combat system developed from the Flight III Arleigh Burkes that incorporated the new SPY-6 air search radar and the Baseline 10 Aegis combat system.

"In order to understand DDG(X) and the need for it, you really need to talk about the large surface combatant as a whole," Connelly said.
"Flight III is going to be in the fleet through the [2060s]. So, the threat is going to continue to evolve. And there will be new threats out there. We on the Navy side will continue to evolve our combat and other capabilities to deter the threat. And we will need a platform that can accommodate those new technologies."

The ship will trade the traditional gas-turbine propulsion system for one like the Integrated Power System found on the Zumwalt class of guided missile destroyers.

On the three Zumwalt-class DDGs, the ship's gas turbines drive a ship-wide electrical grid that generates more than 75 megawatts of power – enough to light a small town. The technology will be key for the DDG(X) to generate the power for directed energy and new sensors.

Notionally, the new ship could power up to 600-kilowatt lasers that would be powerful enough to interdict hostile guided missiles.

Initially, the ship would feature a 32-cell Mk-41 Vertical Launch System forward of the superstructure that could be swapped for 12 larger missile cells capable of fielding the Pentagon's emerging hypersonic weapons being developed for the Navy, Army and the Air Force.

The current DDG-51s field 96 MK-41 VLS cells and USNI News understands that Navy requirements keep the VLS cells for DDG(X) about the same.

The SPY-6 air search radar could expand from a 14-foot aperture to an 18-foot aperture that would increase the sensitivity of the sensor. The Navy is also planning for a modular payload space for different future missions.

The Navy is also calling for a ship that can travel 50 percent farther and spend 120 times longer time on station. The plan also calls for a 25 percent reduction in fuel usage compared to the DDG-51 and reduced requirement for the Navy combat logistics fleet. DDG(X) aims to have improved seakeeping and improved Arctic operations. Arleigh Burke destroyers were designed to operate primarily in the tropics.

The combat system developed for the Flight III destroyers will be wrapped in a new hull that would be able to grow as weapon systems evolve, Connelly said.

"When we upgraded the Flight III ... we took up all of the service life allowance on that platform. All of the space, weight and power has all been allocated. There is not enough room on that ship to put a new combat capability that takes more power or a larger footprint within the ship," she said.
"The first ship will focus on a new hull form and a new integrated power system. We will use the proven combat system from the Flight III ship so we are designing the ship with the flexibility and the margins to accommodate the future of the Navy and the needs for where we're going."

The program office isn't committed to a specific hull design but presented a swept, angular, bulbous bow design reminiscent of an Arleigh Burke rather than the tumblehome, wave-piercing design of the Zumwalts.

"We haven't actually locked down the hull form, yet. That's a concept," Connelly said, referring to the concept drawing the office presented.
"It is one of the many options still in play. ... We as the design team, are going through all the different options to see which one performs best for the long-term and the mission."

The size of the ship and estimated costs for the program remain unclear. A new warship program will run more than one billion dollars per hull, given the cost to construct a new Arleigh Burke and the developmental costs of the Constellation-class frigate (FFG-62).

The program office is now working with the defense industry to refine the basic design after creating a draft Capability Development Document that will hone the operational requirements. Part of that work will be done by the shipbuilding industrial base.

"One of the key things that we're finding from that is the upfront and early engagement of industry to help us inform our design decisions, our design process. And by doing that, that will enable us to... design a platform that is both producible and affordable in the future. So industry will be part of that decision trade space as we move through the design process," Connelly said.

   
https://news.usni.org/2022/01/12/navy-unveils-next-generation-ddgx-warship-concept-with-hypersonic-missiles-lasers

DDG(X) Program | by CAPT David Hart DDG(X) Program Manager |12 Jan 2022 (.pdf) (https://s3.documentcloud.org/documents/21177740/sna2022-captdavidhart-ddgx-program.pdf)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/01/2022 | 09:11 uur
Een screenshot van de overzicht pagina van het (concept) schip

(https://i.imgur.com/UIys69G.png)

Er staat 32 Mk41 VLS cells to 12 large missile cells, echter is er een blok van 64 Mk41 VLS cellen getekend. Mogelijk betekend dit dat er een deel van de VLS cellen omgebouwd (kan) word(en) voor gebruik met grotere raketten. Midscheeps zit nog een VLS blok met daarin waarschijnlijk 64 Mk41 VLS cellen. Dit zou de DDG(X) een totaal van 128 VLS cellen geven of na ombouw 108 VLS cellen.

De nieuste Burke klasse DDG's varen rond met 96 Mk41 VLS cellen, een redelijke uitbreiding dus.

Maar op het eerste oog lijkt het er op dat men in het begin van plan is om ze uit te rusten met:
- 1x 5"/54 caliber Mark 45 gun
- 1x 64 cells Mk41 VLS
- 2x SVTT (2x 3 torpedobuizen met mk54 LWT)
- 2x RAM CIWS

In dat geval lijken de schepen zelfs minder capabel dan de huidige Flight 3 Burke's in aanbouw.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/02/2022 | 12:30 uur
Textron Systems Unveils SECAT For Expeditionary Warfare Logistics

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/02/Textron-systems-secat.jpg)

Surface Effect Cargo Amphibious Transport (SECAT)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/textron-systems-unveils-secat-for-expeditionary-warfare-logistics/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/02/2022 | 16:10 uur
Waauuuww ....  :omg:   wat een schip !   
Wat ik zo zie ; Tig VLS systemen, zowel boeg als midscheeps, 1x 127mm, 4x 76mm sovraponte, 12x landattack,.....
Wel verbaasd dat ze een CV-22 op het helidek geplaatst hebben of ..... een voorloper voor de US Navy ??   in combi met het DDGX fregatten-project wat Fincantieri heeft met de Amerikanen.

CitaatBREAIKING:
The DDX program for the Italian Navy officially starts; and provide the construction of a new destroyer/cruiser class ship (more than 10000tons displacement). The program it could envisage a partnership with @Fincantieri-Navantia-Naval Group for a common devoloping.

https://twitter.com/CiroNappi6/status/1491715493866135557?cxt=HHwWioCz3dLV0bMpAAAA

CitaatThe armaments of the new DDX class will provide next gen of Aster 15/30 and 301NT for SAM/anti balistic capacy, heavy antiship and deep land attack missiles, anti UUV/UAV systems nd direct energy weapons. Units will be equipped w/ radars Kronos Dual Band (X/C band) & Power shield

(https://pbs.twimg.com/media/FLOifwZWYAIKGFA?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FLOijhPWUAQtaf-?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FLOimm_XoAAJj78?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/FLOioe1XoAIe31j?format=jpg&name=large)


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/02/2022 | 16:18 uur
Citaat van: Harald op 10/02/2022 | 16:10 uur
Waauuuww ....  :omg:   wat een schip !   
Wat ik zo zie ; Tig VLS systemen, zowel boeg als midscheeps, 1x 127mm, 4x 76mm sovraponte, 12x landattack,.....
Wel verbaasd dat ze een CV-22 op het helidek geplaatst hebben of ..... een voorloper voor de US Navy ??   in combi met het DDGX fregatten-project wat Fincantieri heeft met de Amerikanen.

https://twitter.com/CiroNappi6/status/1491715493866135557?cxt=HHwWioCz3dLV0bMpAAAA


Een mooi concept bootje, zo snel geteld zijn het 96 + 24 VLS cellen wat neer komt op 120 cellen. De 24 stuks zien er uit als korteafstands luchtdoel raket cellen waarvan ik gok vergelijkbaar met de ESSM. Het geeft wel goed weer waar we ons op zouden moeten voorbereiden met het FUAD maar ik verwacht niet dat wij (samen met Duitsland) ooit in de buurt gaan komen van iets wat lijkt op dit concept.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 10/02/2022 | 16:42 uur
Citaat van: Harald op 10/02/2022 | 16:10 uur
Wel verbaasd dat ze een CV-22 op het helidek geplaatst hebben of ..... een voorloper voor de US Navy ??   in combi met het DDGX fregatten-project wat Fincantieri heeft met de Amerikanen.

Het geeft in ieder geval een impressie van de vliegdek grootte.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/02/2022 | 16:48 uur
Citaat van: Parera op 10/02/2022 | 16:18 uur
Een mooi concept bootje, zo snel geteld zijn het 96 + 24 VLS cellen wat neer komt op 120 cellen. De 24 stuks zien er uit als korteafstands luchtdoel raket cellen waarvan ik gok vergelijkbaar met de ESSM. Het geeft wel goed weer waar we ons op zouden moeten voorbereiden met het FUAD maar ik verwacht niet dat wij (samen met Duitsland) ooit in de buurt gaan komen van iets wat lijkt op dit concept.
Idd, ik ben ook bang dat we dit nooit zullen zien bij de FuAD fregatten, al zullen ze zeker groter worden dan de huidige LCF fregatten.

Maar deze DDX ontwerp geeft wel goed weer hoe de toekomstige uitvoering eruit zou moeten zien. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/02/2022 | 17:09 uur
Citaat van: Sparkplug op 10/02/2022 | 16:42 uur
Het geeft in ieder geval een impressie van de vliegdek grootte.

2x lengte CV-22 = 2x 17,5 meter = ca. 35 meter !
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/02/2022 | 08:22 uur
U.S. Navy Outlines Amphibious Connectors And Small Boats

At the National Defense Industrial Association's (NDIA) Expeditionary Warfare Conference 2022 (EWC 2022) held LIVE in-person and streamed virtually in early February 2022, the Naval Sea Systems Command (NAVSEA) panel and Mr. Tom Rivers, Executive Director, Amphibious, Auxiliary, and Sealift Ships, Program Executive Office (PEO) Ships, provided some insights on the Light Amphibious Warship (LAW), small boats, and the U.S. Navy's amphibious ship-to-shore connectors such as hovercrafts and landing crafts. Naval News asked a question about the LAW's deck strength that might prove invaluable to future Expeditionary warfare for the U.S. Marines.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Sea-Air-Space-2021-Austal-USA-Unveils-its-LAW-Design-.jpg)

..../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/u-s-navy-outlines-amphibious-connectors-and-small-boats/#prettyPhoto/0/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 18/02/2022 | 12:33 uur
Citaat van: Harald op 18/02/2022 | 08:22 uur
U.S. Navy Outlines Amphibious Connectors And Small Boats
...some insights on the Light Amphibious Warship (LAW), small boats, and the U.S. Navy's amphibious ship-to-shore connectors such as hovercrafts and landing crafts
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Sea-Air-Space-2021-Austal-USA-Unveils-its-LAW-Design-.jpg)

Doet me deken aan de Britse 'Sir' class
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/02/2022 | 09:23 uur
Polish Frigate Procurement: Type 31 Vs MEKO A300 In Final

The Polish government announced on February 10 the down selection of two competitors for the Miecznik frigate programme: Babcock's Arrowhead-140PL and Thyssenkrupp Marine Systems' MEKO-A300PL. Both frigate design qualified for the final phase. Spanish shipbuilder Navantia with its F-100 design was not retained for the next phase.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/02/polish-frigate-program-770x410.jpg)

...../.....

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/polish-frigate-procurement-type-31-vs-meko-a300-in-final/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 21/02/2022 | 09:50 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2022 | 09:23 uur
Polish Frigate Procurement: Type 31 Vs MEKO A300 In Final

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/polish-frigate-procurement-type-31-vs-meko-a300-in-final/
Serieuze evolutie voor de Polen van hun Gawron-klasse waarvan er uieindelijjk slechts eentje gebouwd werd en dan nog slechts in een "patrol configuration".
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/ORP_%C5%9Al%C4%85zak_2015-1.jpg/1920px-ORP_%C5%9Al%C4%85zak_2015-1.jpg)

Om dan nu voor dit te gaan:
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/10/meko-a-300-armament.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/02/2022 | 10:15 uur
Citaat van: ARM-WAP op 21/02/2022 | 09:50 uur
Serieuze evolutie voor de Polen van hun Gawron-klasse waarvan er uieindelijjk slechts eentje gebouwd werd en dan nog slechts in een "patrol configuration".
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/ORP_%C5%9Al%C4%85zak_2015-1.jpg/1920px-ORP_%C5%9Al%C4%85zak_2015-1.jpg)

Om dan nu voor dit te gaan:
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/10/meko-a-300-armament.jpg.webp)

En vergelijk die Meko A-300 eens met onze M-fregat vervangingsplannen...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 21/02/2022 | 11:33 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2022 | 10:15 uur
En vergelijk die Meko A-300 eens met onze M-fregat vervangingsplannen...
Idd...

Damen werd nergens vermeld dus ga ik er van uit dat die niet eens meegedongen hebben.
En Naval Group en Fincantieri ook niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/02/2022 | 16:31 uur
Israel completes first series of live-fire tests of the C-Dome

According to information published by the Israel Defense Forces on February 21, 2022, Israel has successfully completed the first series of live-fire tests of the "C-Dome"—an advanced naval configuration of the Iron Dome Aerial Defense System—aboard the Israeli Navy Ship Sa'ar 6 "Magen" Class Corvette.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2022/fevrier/Israel_completes_first_series_of_live-fire_tests_of_the_C-Dome1.jpg)

The C-Dome naval defense system is based on the Iron Dome and is designed to effectively protect combat vessels against various threats. It could quickly and automatically handle saturation attacks by engaging multiple targets at the same time. It provides navy ships with protection against UAVs, rockets, and also cruise missiles.

C-Dome utilizes the ship's own surveillance radar and does not require a dedicated Fire Control Radar. Weapon System Command and Control are seamlessly integrated with the ship's combat management system, facilitating system operation.

This defensive system does include a multi-round launcher loaded with vertically-launched canistered interceptors and it will be installed under the ship's deck.

C-Dome uses the combat-proven Iron Dome interceptor that has already achieved more than 1,200 successful interceptions. These interceptors are said to be maintenance-free and are stored in a sea-proof canister. Up to 10 interceptors can be loaded into a modular vertical launcher unit and each interceptor is equipped with active radar, allowing it to ensure a high-precision rate.

The Sa'ar 6 is a new generation of corvette built by the German company ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) for the Israeli Navy.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/february/11431-israel-completes-first-series-of-live-fire-tests-of-the-c-dome.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/03/2022 | 16:32 uur
Saab to build X-band digital radar prototype for USN

US Navy will assess X-band all-digital radar performance in a contested maritime environment.
The Office of Naval Research (ONR) has selected Saab to produce an All-Digital Radar Technology Advanced Technology Demonstrator under a two-year contract worth $15.14 million.

Saab was chosen after a competitive evaluation under an ONR Long-Range Broad Agency Announcement.

'This contract provides for demonstrating the all-digital radar design and its performance in a relevant maritime contested environment, defining the technological limitations and performance trade-offs in [the] X band; and constructing a US prototype demo and evaluation,' the DoD announced on 23 February.

Work will be performed in East Syracuse, New York, with an expected completion date of 22 February 2024.

https://www.shephardmedia.com/news/digital-battlespace/saab-to-built-x-band-digital-radar-prototype-for-u/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/03/2022 | 16:34 uur
RN plans Type 45 ballistic missile defence, eyes future counter-hypersonic capability

The UK RN will upgrade its Type 45 destroyers to provide a ballistic missile defence capability while detailing plans for the ship's replacements to feature counter-hypersonic equipment.
Upgrades to the Sea Viper missile system aboard Daring-class Type 45 destroyers will protect the RN and wider defence community from ballistic missile threats by the late 2020s, under a newly confirmed UK plan.

A ballistic missile defence (BMD) capability will be delivered through the Sea Viper Evolution (SVE) project.

The government confirmed the plans in a written response to a UK Parliament Defence Committee report on the state of the RN.

Funding for SVE Capability 1, which would see the upgrade of missiles to the Aster Block 1 standard, was mentioned in the March 2021 Integrated Review.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/rn-plans-type-45-ballistic-missile-defence-eyes-fu/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 04/03/2022 | 21:15 uur
Babcock wint contract Poolse marine met fregat type 31
https://ukdefencejournal.org.uk/british-company-babcock-wins-polish-frigate-competition/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/03/2022 | 16:07 uur
Even wat meer en ter info

https://www.arrowhead140.com/wp-content/uploads/2019/02/Arrowhead-140-EXPORT-brochure.pdf

https://www.arrowhead140.com/

Babcock selected as the platform design provider and technology partner for Poland's new frigate programme
https://www.babcockinternational.com/news/babcock-selected-as-the-platform-design-provider-and-technology-partner-for-polands-new-frigate-programme/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/03/2022 | 19:52 uur
Is Egypte echt geïnteresseerd in zeegaande onderzeeërs en een vliegdekschip?

https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-egypte-est-elle-vraiment-interessee-par-des-sous-marins-oceaniques-et-un-porte-avions

Volgens het artikel zou Cairo haar interesse in conventionele Barracuda onderzeeboten hebben uitgedrukt naar Naval Group en daarnaast ook spreken over een (tweede hands) vliegkampschip met +/- 20 Rafales aan boord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 12/03/2022 | 20:41 uur
Citaat van: Mer et Marine op 12/03/2022 | 19:52 uur
Is Egypte echt geïnteresseerd in zeegaande onderzeeërs en een vliegdekschip?

https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-egypte-est-elle-vraiment-interessee-par-des-sous-marins-oceaniques-et-un-porte-avions

Volgens het artikel zou Cairo haar interesse in conventionele Barracuda onderzeeboten hebben uitgedrukt naar Naval Group en daarnaast ook spreken over een (tweede hands) vliegkampschip met +/- 20 Rafales aan boord.

Het is niet te hopen dat Egypte echt geinteresseerd is in de ex-Foch, want deze is a. te oud voor opwaardering en b. beperkt de grootte de capaciteiten van de Rafale M.

Citaat van: Thomasen op 12/03/2022 | 19:55 uur
Die gasten kunnen beter hun land op orde brengen. Een sterk land kan een sterk leger dragen.

+1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/03/2022 | 14:03 uur
European Patrol Corvette contract could be signed in 2025 
( NL moet haast maken met het doorpakken in de M-fregat vervanging en de knoop doorhakken, want anders vissen ze straks zo-wie-zo achter het net met eventuele export orders en/of extra deelnemede landen in het project.)

Around 40 companies across Europe are already involved in the European Patrol Corvette project.

According to a release from the Italian Navy, a contract for constructing the future European Patrol Corvette (EPC) could be signed as soon as 2025.

If a deal is indeed signed in 2025, work on the lead ship could begin in 2026 with a view to deliveries starting in 2030.

The news came after representatives of the Italian Navy, Spain, France, Greece, and the European Defence Agency attended an EPC project team meeting on 8 March in Rome.

The Italian Navy said the meeting to draft common requirements was 'fundamental' to further developing the EPC project's underlying development document.

Across Europe, more than 30 ship classes weigh between 500t to 4000t; the EPC project aims to overcome this market fragmentation with a common vessel.

Denmark and Norway are signed up to the project as co-financiers, and Portugal holds observer status.

In December 2021, the Naviris JV and Navantia submitted an offer for the European Defence Fund (EDF) Modular and Multirole Patrol Corvette (MMPC). MMPC is the name of the EDF tender for the EPC.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/european-patrol-corvette-contract-could-be-signed/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 16/03/2022 | 15:42 uur
Citaat van: Harald op 16/03/2022 | 14:03 uur
European Patrol Corvette contract could be signed in 2025 
( NL moet haast maken met het doorpakken in de M-fregat vervanging en de knoop doorhakken, want anders vissen ze straks zo-wie-zo achter het net met eventuele export orders en/of extra deelnemede landen in het project.)

Around 40 companies across Europe are already involved in the European Patrol Corvette project.

According to a release from the Italian Navy, a contract for constructing the future European Patrol Corvette (EPC) could be signed as soon as 2025.

If a deal is indeed signed in 2025, work on the lead ship could begin in 2026 with a view to deliveries starting in 2030.

The news came after representatives of the Italian Navy, Spain, France, Greece, and the European Defence Agency attended an EPC project team meeting on 8 March in Rome.

The Italian Navy said the meeting to draft common requirements was 'fundamental' to further developing the EPC project's underlying development document.

Across Europe, more than 30 ship classes weigh between 500t to 4000t; the EPC project aims to overcome this market fragmentation with a common vessel.

Denmark and Norway are signed up to the project as co-financiers, and Portugal holds observer status.

In December 2021, the Naviris JV and Navantia submitted an offer for the European Defence Fund (EDF) Modular and Multirole Patrol Corvette (MMPC). MMPC is the name of the EDF tender for the EPC.

https://www.shephardmedia.com/news/naval-warfare/european-patrol-corvette-contract-could-be-signed/

Gewoon meedoen voor 4 stuks en de 4 OPV naar de west.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 16/03/2022 | 16:00 uur
Hebben wij behoefte aan een Korvet dan?

W.m.b. mogen er 2 OPV's overblijven die in de West gaan functioneren en nog wel een tijdje mee kunnen. De overige vervangen door 2 extra ASWF en als er genoeg personeel, budget en wil is dan nog 1-2 extra ASWF als uitbreiding van de vloot. Dan zou je uitkomen op 4 LCF's en 4 ASWF (en bij uitbreiding op 5-6 stuks) en 2 OPV's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/03/2022 | 16:16 uur
Citaat van: Umbert op 16/03/2022 | 15:42 uur
Gewoon meedoen voor 4 stuks en de 4 OPV naar de west.

:hrmph: :hrmph:  laten we maar vasthouden aan de ASWF fregatten van Damen, dan houden we het in eigen hand.
Door nu snel door te pakken met het ASWF fregat, kunnen we de vervanging versnellen en ook meer kans dat andere landen willen aansluiten.

En laten we a.u.b. ook voor een plus versie gaan van het ASWF fregat...  ;) 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/03/2022 | 17:02 uur
Citaat van: Mourning op 16/03/2022 | 16:00 uur
Hebben wij behoefte aan een Korvet dan?

W.m.b. mogen er 2 OPV's overblijven die in de West gaan functioneren en nog wel een tijdje mee kunnen. De overige vervangen door 2 extra ASWF en als er genoeg personeel, budget en wil is dan nog 1-2 extra ASWF als uitbreiding van de vloot. Dan zou je uitkomen op 4 LCF's en 4 ASWF (en bij uitbreiding op 5-6 stuks) en 2 OPV's.

Behoefte aan korvetten is er binnen de KM niet, maar de taken in de West kunnen prima ingevuld worden met een korvet dat een relatief kleine bemanning heeft. Door een korvet te stationeren i.p.v. een OPV heb je net wat meer slagkracht in de regio mocht dat nodig zijn. Een fregat kan uiteraard ook maar dat vraagt vaak wel net wat meer bemanning dan een korvet.

De goedkoopste oplossing is om 1 schip permanent in de regio te stationeren en lokaal (en/of in de regio) het onderhoud te laten uitvoeren. Daarnaast betekend dit dat ook de bemanning net als vroeger weer voor periode van 2 of 3 jaar in de regio moet gaan wonen met zijn/haar gezin. Hieraan zitten behoorlijk hoge kosten voor de marine, zeker nu ongeveer alle ''marine woningen'' zijn afgestoten en particulier huren is veel duurder. Een optie zou zijn om hiervoor op een van de eilanden een nieuwe woonwijk te bouwen en hier deze mensen te plaatsen.

Ook zit je dan met het probleem van de SARC maar misschien kan hier ook iets opgevonden worden.  Aansluiten bij het EPC zou poltiek gezien interessant kunnen zijn om te laten zien dat ook wij graag Europees samenwerken, maar het levert voor de vloot standaardisering wel een probleem op.

Het meest simpele is om een roterende eenheid voor een periode van 4 a 8 maanden naar de West uit te zenden incl. de bemanning en dat kan dan ook gewoon met een fregat. Dit is dan misschien wat ''overkill'' qua capaciteit maar het vraagt geen speciale klasse schepen en een helehoop voorzieningen in de regio. Een optie zou ook nog kunnen zijn om de ''batch 2'' van het ASWF  anders in te richten waarbij bijvoorbeeld een deel van de ASWF specifieke middelen bij 2 schepen niet geinstaleerd gaat worden waardoor deze wat lichter uitgerust zijn maar wel uitgebreid kunnen worden als dat nodig is. Al is dat (weer) bezuinigen op de verkeerde manier als je het mij vraagt.

Een mooi voorbeeld wat zou kunnen is het Italiaanse PPA fregat waarvan er 3 varianten zijn maar dit is een serie van 10 fregatten. Het ASWF compleet opnieuw ontwerpen om tot zo een soort constructie te komen lijkt mij ook niet wenselijk voor zowel de wensen van de KM als voor het tijdsschema.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 16/03/2022 | 20:22 uur
4 M vervangers van het 22D ontwerp en de 4 OPV,'s nu gelijktijdig vervangen door het Griekse Sigma ontwerp en je heb 8 serieuze gevechtseenheden. Daarna de LCF,'s vervangen en we zijn weer deels boven Jan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2022 | 20:33 uur
Citaat van: Master Mack op 16/03/2022 | 20:22 uur
4 M vervangers van het 22D ontwerp en de 4 OPV,'s nu gelijktijdig vervangen door het Griekse Sigma ontwerp en je heb 8 serieuze gevechtseenheden. Daarna de LCF,'s vervangen en we zijn weer deels boven Jan.

Daar gaan we weer...

4 ASWF (22D), graag, uitbreiden met 16 extra VLS cellen tot 32 totaal + 8 extra ASuW raketten (16) (LRASM)

SIGMA variant is door de KM serieus gewogen en te licht bevonden, wat mij betreft 2e batch ASWF (als OPV vervanger)

4 LCF vervangen door 4 FuAD

En door...

Optie zou wat mij betreft 6 ASWF en 6 FuAD zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 16/03/2022 | 20:40 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2022 | 20:33 uur
Daar gaan we weer...

4 ASWF (22D), graag, uitbreiden met 16 extra VLS cellen tot 32 totaal + 8 extra ASuW raketten (16) (LRASM)

SIGMA variant is door de KM serieus gewogen en te licht bevonden, wat mij betreft 2e batch ASWF (als OPV vervanger)

4 LCF vervangen door 4 FuAD

En door...

Optie zou wat mij betreft 6 ASWF en 6 FuAD zijn.


4 FuAD's zijn voldoende je kunt beter 2 extra fregatten voor onderzeeboot bestrijding hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/03/2022 | 20:43 uur
Citaat van: Master Mack op 16/03/2022 | 20:22 uur
4 M vervangers van het 22D ontwerp en de 4 OPV,'s nu gelijktijdig vervangen door het Griekse Sigma ontwerp en je heb 8 serieuze gevechtseenheden. Daarna de LCF,'s vervangen en we zijn weer deels boven Jan.

Ik begrijp de gedachte maar dan ben ik toch meer voorstander van nu 4x RMF-22D plus* gevolgd door een 2e batch** van 2 tot 4 stuks als directe vOPV. Dit om de vloot zo veel mogelijk standaardisatie door te voeren. Aansluitend aan de batch 2 de 4x FUAD bouwen om ook hier zoveel mogelijk onderdelen overeen te laten komen met de ASWF's.

* RMF-22D plus = ruimte voor 32 cells VLS waarvan er minimaal 24 uitgevoerd worden, FFBNW HEL CIWS, ESSM block 2/ VL-ASROC & Kruisraketten (voor BE SM3?), volledige actieve en passieve torpedo verdediging, gesleepte sonar, 2x 12 m ASW USV & 2x 30/35/40 mm kanons. De keuze voor 8 extra ASuW's is nog wel een discussie waard aangezien dit ook gecombineerd kan worden met de kruisraketten.

** Batch 2 zou eventueel uitgerust kunnen worden met slechts 16 cells VLS waarbij de overige 16 FFBNW zijn, daarmee vervallen ook de VL-ASROC en kruisraket opties en de gesleepte sonar kan voorlopig weg gelaten worden. De 2 USV's kunnen vervangen worden door andere USV's of interceptors. Hiermee behoud je 1 platform maar creeer je een goedkoperen ''general purpose'' variant die indien nodig volledig uitgerust kan worden tot ASW schip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2022 | 23:16 uur
Citaat van: Ace1 op 16/03/2022 | 20:40 uur
4 FuAD's zijn voldoende je kunt beter 2 extra fregatten voor onderzeeboot bestrijding hebben.

Het liefst zou ik één model zien (in 2 batches) die alle gewenste capaciteiten aan zou kunnen, niet een Jack of all trades, master of none, maar een Nederlandse 2030/35 variant van bijvoorbeeld de Arleigh Burkeklasse opvolger, de DDG(X).

Duur? Zeker
Capabel op alle domeinen? Ongetwijfeld

De toekomst vereist, flexibiliteit, voorzettingsvermogen en een stevig arsenaal tegen een menu aan dreigingen.

Addit1: ik vind het prima om die schepen dan fregat te noemen :)

Addit2: onhaalbaar? Ik denk van niet, sommigen pleiten hier voor een aangepast Duitse MKS-180/F126 klasse voor de KM, die is met al haar arsenaal beperkingen vergelijkbaar in prijs met een Arleigh Burkeklasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/03/2022 | 09:34 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/03/2022 | 23:16 uur
Het liefst zou ik één model zien (in 2 batches) die alle gewenste capaciteiten aan zou kunnen, niet een Jack of all trades, master of none, maar een Nederlandse 2030/35 variant van bijvoorbeeld de Arleigh Burkeklasse opvolger, de DDG(X).

Duur? Zeker
Capabel op alle domeinen? Ongetwijfeld

De toekomst vereist, flexibiliteit, voorzettingsvermogen en een stevig arsenaal tegen een menu aan dreigingen.

Addit1: ik vind het prima om die schepen dan fregat te noemen :)

Addit2: onhaalbaar? Ik denk van niet, sommigen pleiten hier voor een aangepast Duitse MKS-180/F126 klasse voor de KM, die is met al haar arsenaal beperkingen vergelijkbaar in prijs met een Arleigh Burkeklasse.

Het FuAD zal idd aan wat je hierboven beschrijft moeten voldoen.

- "grootte" ala MKS180/F126
- samenwerking met Duitslands F127 programma om in rompvorm meer eenheid/standaardisatie te krijgen, sensoren en invulling per land verschillend.
- bewapening sterk uitgebreid ten opzichte van de huidige LCF fregatten en voorzieningen voor uitbreidingen.


Citaat van: Parera op 16/03/2022 | 20:43 uur
* RMF-22D plus = ruimte voor 32 cells VLS waarvan er minimaal 24 uitgevoerd worden, FFBNW HEL CIWS, ESSM block 2/ VL-ASROC & Kruisraketten (voor BE SM3?), volledige actieve en passieve torpedo verdediging, gesleepte sonar, 2x 12 m ASW USV & 2x 30/35/40 mm kanons. De keuze voor 8 extra ASuW's is nog wel een discussie waard aangezien dit ook gecombineerd kan worden met de kruisraketten.
Dit moet eigenlijk voor nu het doel zijn om de M fregatten mee te vervangen en afstappen van het "budget" fregat.   
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/03/2022 | 10:03 uur
Citaat van: Harald op 17/03/2022 | 09:34 uur
Dit moet eigenlijk voor nu het doel zijn om de M fregatten mee te vervangen en afstappen van het "budget" fregat.

Daar ben ik het volledig mee eens, en begin maar eens met 4 stuks voor de KM. Dan nemen we 2 OPV's uit de vaart, geen groei in vloot wel in slagkracht.

Stap 2 is dan de uitbreiding van de vloot tijdens het vOPV. Eerst zorgen dat ook de bezetting  op niveau is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/03/2022 | 13:21 uur
European Patrol Corvette Could Start Construction In Four Years

The Italian Navy (Marina Militare), which is the lead partner of the European Patrol Corvette (EPC) project hosted the meeting in which the navies of the four participating countries participated. The EPC is the most important PESCO project for the maritime domain.

The EPC construction contract could be signed as early as 2025 and the keel laying of the first ship could take place in 2026 with delivery starting in 2030.

Italian Navy press release – translation by Naval News

CitaatThe European Patrol Corvette (EPC) Project Team held a meeting on March 8 with representatives of the Italian, French, Spanish and Hellenic navies and European Defence Agency (EDA).

The EPC is a class of second-line vessels jointly designed by four European countries. They will be built by an industrial consortium consisting of four companies from three different countries, including the Italian shipyard Fincantieri.

The March 8 meeting, dedicated to the drafting of the common requirements, was fundamental to further develop the capability development document at the base of the project and to shed the convergence of intentions of the four countries in order to make the project certainly materializable by the industrial consortium.

The EPC is part of the Permanent Structured Cooperation (PESCO), namely the European Union's structured cooperation in the defense sector. The project was proposed by the Italian Navy, supported by the Italian Ministry of Defense and approved by the European Commission on 12 November 2019.

The initiative, formally launched following the signing of a letter of intent joint with the French Navy on 3 June 2019, has aroused the interest of several nations that later expressed the intention to adhere as a participant member.

To date, Italy (as coordinator), France, Greece, Spain and Portugal (as observer) are involved. Thanks to the support of the European Defense Agency (EDA), institutional referent for the definition and harmonization phase of the common requirements, a convergence was found for the preparation of initial plant documents with the aim of establishing the lines of Development of the entire program.

The European Corvette will be equipped with strong flexibility qualities, able to carry out multiple missions and therefore both "presence and surveillance" tasks and those with a "combat" profile. The objective is to pursue an increasing synergy and optimization for the development of the maritime instrument and, at the same time, to overcome the fragmentation that characterizes the EU today, where there are more than 30 ships classes from 500 to 4,000 tons.

After the March 8 meeting, the next steps will be to initiate the national Operational Requirement approval process to seal the achievements and continue the design process by defining the detailed requirements. The contract to build the European corvettes could be signed as early as 2025 and the keel laying of the first ship could take place in 2026 with delivery starting in 2030.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/03/european-patrol-corvette-could-start-construction-in-four-years/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/03/2022 | 13:23 uur
Navantia And Kongsberg Sign MoU For Nansen-Class Support And Modernization

Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) and Navantia SA SME have signed an MoU with the objective of exploring potential mutual collaboration in support of and future modernization of the Royal Norwegian Navy F-310 Nansen class frigates.

MoU is for the potential support and modernization of Norway's F-310 frigates

Navantia press release

CitaatThe Nansen Class Frigates, delivered between 2006 and 2011, were designed and built by Navantia for the Norwegian Navy. Navantia has been supporting the Norwegian Navy since 2013 in the sustainment and maintenance of the frigates.

KONGSBERG was one of the main subcontractors of such Nansen Class Frigate Program and supplied the national parts of the Combat System: anti-surface and anti-submarine warfare systems based on the company's combat management system architecture as well as the navigations system. KONGSBERG has been supporting the frigates over many years since.

Under the present agreement, the state owned company NAVANTIA and KONGSBERG (51% state owned company), will evaluate ways of joint collaboration in the future support of the frigates modernization and with the ultimate goal of providing the best solutions to the Norwegian Armed Forces.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/03/navantia-and-kongsberg-sign-mou-for-nansen-class-support-and-modernization/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/03/2022 | 15:43 uur
Fincantieri Delivers First PPA 'Thaon Di Revel' To Italian Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/03/fincantieri-delivers-first-ppa-thaon-di-revel-to-italian-navy/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/03/PPA-Thaon-di-Revel.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/Italian-Navy-PPA-to-be-Powered-by-Hybrid-GE-Propulsion-System-1024x685.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 18/03/2022 | 16:03 uur
De Italianen bouwen lustig verder aan hun MArine... de werven liggen daar zeker niet still.
Hun FREMM-variant kan ik best smaken - toch zeker die 'general purpose'.
En ook deze PPA's zijn, op zijn minst, 'speciaal'. Opvallend is dan die boeg, maar ook de voorste bovenbouw.
Die vensters op de brug vind ik dan weer wat minder. Net als in een auto kan je daar snel last hebben van de zon.
De bovenbouw is ook best hoog en de wanden steil.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/03/2022 | 17:13 uur
Citaat van: Harald op 18/03/2022 | 15:43 uur
Fincantieri Delivers First PPA 'Thaon Di Revel' To Italian Navy

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/03/fincantieri-delivers-first-ppa-thaon-di-revel-to-italian-navy/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/03/PPA-Thaon-di-Revel.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/07/Italian-Navy-PPA-to-be-Powered-by-Hybrid-GE-Propulsion-System-1024x685.jpg)

Dat achterste kanon boven op de hangaar is de eerste sovraponte die geproduceerd is. Mooi om eindelijk te zien hoe ons ASWF kanon er uit gaat zien ipv 3d renders.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:10 uur
Citaat van: Parera op 18/03/2022 | 17:13 uur
Dat achterste kanon boven op de hangaar is de eerste sovraponte die geproduceerd is. Mooi om eindelijk te zien hoe ons ASWF kanon er uit gaat zien ipv 3d renders.
Ja mooi, maar je loopt 1 jaar achter. Eerste plaatjes van de Sovraponte op de Montecuccoli zijn van 17 maart 2021. https://www.edrmagazine.eu/breaking-news-first-images-of-its-montecuccoli-ppa-weapon-fit
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/03/2022 | 19:14 uur
Citaat van: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:10 uur
Ja mooi, maar je loopt 1 jaar achter. Eerste plaatjes van de Sovraponte op de Montecuccoli zijn van 17 maart 2021. https://www.edrmagazine.eu/breaking-news-first-images-of-its-montecuccoli-ppa-weapon-fit
Die foto's heb ik ook gezien inderdaad, maar vond het wel goed om nog even mede te delen voor de mensen die het niet weten. ;)


(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/03/Fincantieri-PPA-Light-Plus_04_bis.jpg)

Ik vind de uitstraling van het kanon heel modern, maar toch zou ik liever het ASWF uitgerust zien met een magazijn onder het dek (groter magazijn).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:19 uur
Citaat van: Parera op 18/03/2022 | 19:14 uur
Die foto's heb ik ook gezien inderdaad, maar vond het wel goed om nog even mede te delen voor de mensen die het niet weten. ;)


(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/03/Fincantieri-PPA-Light-Plus_04_bis.jpg)

Ik vind de uitstraling van het kanon heel modern, maar toch zou ik liever het ASWF uitgerust zien met een magazijn onder het dek (groter magazijn).
Uitstraling koop je niets voor, ik als marine-man prefereer de Oto Melara 76 Super Rapid kanons, die hebben een langere loop.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/03/2022 | 19:21 uur
Citaat van: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:19 uur
Uitstraling koop je niets voor, ik als marine-man prefereer de Oto Melara 76 Super Rapid kanons, die hebben een langere loop.

Ik ben het met je eens dat uitstraling niks toevoegd, maar in het complete plaatje ''staat het wel mooier op een moderne boot''.  Dat verschil in loop lengte was mij overigens niet bekend.

Een simpele vraag ; Zou het ook mogelijk zijn om het ASWF uit te rusten met een 127 mm kanon & Duitse VLS + RAM opstelling en dan het sovraponte op de hangaar te positioneren?
Dit zou wel een compleet her ontwerp van de boeg / bak vragen maar nu er zicht is op meer budget misschien helemaal geen verkeerd idee.

Een alternatieve variant kan nog zijn de RAM wel op de hangaar en een 30/35/40 mm kanon op de bak RAM positie met dan een 76 mm kanon op de boeg.

(https://marineschepen.nl/schepen/images/MKS180_Damen-bak.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:37 uur
Citaat van: Parera op 18/03/2022 | 19:21 uur
Ik ben het met je eens dat uitstraling niks toevoegd, maar in het complete plaatje ''staat het wel mooier op een moderne boot''.  Dat verschil in loop lengte was mij overigens niet bekend.

Een simpele vraag ; Zou het ook mogelijk zijn om het ASWF uit te rusten met een 127 mm kanon & Duitse VLS + RAM opstelling en dan het sovraponte op de hangaar te positioneren?
Dit zou wel een compleet her ontwerp van de boeg / bak vragen maar nu er zicht is op meer budget misschien helemaal geen verkeerd idee.

Een alternatieve variant kan nog zijn de RAM wel op de hangaar en een 30/35/40 mm kanon op de bak RAM positie met dan een 76 mm kanon op de boeg.

(https://marineschepen.nl/schepen/images/MKS180_Damen-bak.jpg)
Als het budget het toelaat is alles mogelijk, Mijn alternatieve variant is: 76 Super Rapid op de boeg, RAM op de boeg. Op de hangar RAM en Sovraponte. En Lionfish 20MM stuurboord en bakboord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/03/2022 | 19:43 uur
Citaat van: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:37 uur
Als het budget het toelaat is alles mogelijk, Mijn alternatieve variant is: 76 Super Rapid op de boeg, RAM op de boeg. Op de hangar RAM en Sovraponte. En Lionfish 20MM stuurboord en bakboord.

Budget is uiteraard leidend , maar het 127 mm kanon voegt ook een hoop toe op gebied van anti-surface warfare en dan met name de amfibische landing ondersteuning. Maar inderdaar die opstelling zou ik ook heel goed mee kunnen leven al ben ik geen fan van die 20 mm Lionfish's.


(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2020/03/Leonardo-7662-Single-Deck-system.jpg)
Overigens is het nog maar de vraag of onze Sovraponte hetzelfde gaat zijn als die op de PPA's, Leonardo bied het kanon ook aan zonder de geleiding in de toren. En Thales levert de Pharos die specifiek ontwikkeld is voor geleide munitie. Maar als back-up systeem zou het niet onverstandig zijn.

In plaats van de 20 mm LionFish zie ik er liever een 2 tal 40 mm Marlin's op geplaatst worden. Bied meer opties qua (geleide) munitie en ook tegen luchtdoelen beter inzetbaar. Ook komt het 40 mm weer overeen met het kaliber dat we gaan gebruiken op de mijnbestrijdings vaartuigen.
(https://chuckhillscgblog.files.wordpress.com/2020/07/leonardo-marlin-40-naval-gun-system-1024x507-1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 18/03/2022 | 20:25 uur
Citaat van: Kornet43 op 18/03/2022 | 19:19 uur
Uitstraling koop je niets voor, ik als marine-man prefereer de Oto Melara 76 Super Rapid kanons, die hebben een langere loop.
Ik zie nergens iets over een Leonardo/OTO Melara 76 mm naval gun met een looplengte van minder dan 62.
Volgens mij is 62 kalibers de standaard voor de 76 mm.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/03/2022 | 10:58 uur
The National Shipbuilding Strategy and the future of the Royal Navy
https://www.navylookout.com/the-national-shipbuilding-strategy-and-the-future-of-the-royal-navy/


Opvallende keuze bij de Britten om de 2 LPD's, 3 LSD's & HMS Argus te vervangen door een zestal Multi Role Support Ships. Daarmee kiezen ze er dus waarschijnlijk voor om geen nieuwe LPD's te bouwen maar meer de kant op gaan van een JSS maar dan met een dok voor landingsvaartuigen en minder RAS capaciteit.

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2020/12/BMT-Ellida-Concept-6.jpg)

Flyer Ellida 200 Logistics (.pdf) (https://www.bmt.org/media/4197/bmt-das-uk-ellida-200-multi-role-logistics-ship-a4-210x297mm.pdf)

Flyer Ellida 200 2021 (.pdf) (https://projects.bmtcontent.com/projects/data/3359/downloads/ellida-200.pdf)

Ik betwijfel of dit iets voor Nederland kan gaan zijn, dan ben ik meer fan van het oude Duitse concept MRD-200. Net zo multirole als het bovenstaande concept, maar wel meer vlieg capaciteit en ook goed uit te rusten met (beperkte) RAS capaciteit via de kraan of via een mast aan/in de opbouw.

(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/mhd-150-image42.jpg)

(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/mhd-150-image43.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 25/03/2022 | 11:29 uur
Citaat van: Parera op 23/03/2022 | 10:58 uur
The National Shipbuilding Strategy and the future of the Royal Navy
(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2020/12/BMT-Ellida-Concept-6.jpg)
Interessant ook om te zien dat op dat Britse ontwerp er
- twee BAe 40 mm Mk4 te zien zijn (juist voor de brug-bovenbouw, eentje per boord),
- een Phalanx CIWS bovenop de heli-hangar - ongelukkig geplaatst tussen de twee funnels, daarbij de 'firing arc' enorm beperkend.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/03/2022 | 08:13 uur
Royal Malaysian Navy MRSS   ( in deze Tender doet Damen ook mee, waarschijnlijk worden de andere ontwerpen ook deze week onthuld )

MRSS
The RMN « 15 to 5 » transformation program involves the acquisition of three MRSS ships. Original plan (which we learned during LIMA 2019) called for the first two ships to be delivered between 2021-2025 and the third one by 2035. This schedule has been postponed, likely because of the pandemic. According to information gathered since LIMA 2019, there are many shipbuilders waiting for a potential RFP: Besides HHI which unveiled its design at DSA 2022 this week, other competitors include the Netherlands' Damen, France's Naval Group, China's CSOC shipyard, Indonesia's PT PAL, Japan's Mitsui, and Turkey's TAIS.

The vessel is expected to be an LPD design capable of amphibious operations, HADR and refueling of other vessels while underway. The hangar and helicopter deck should be able to accommodate up to three Caracal helicopters of the Royal Malaysian Air Force.


HHI Unveils HDL-13000 Design

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/03/HHI-HDL-13000-Royal-Malaysian-Navy-MRSS-770x410.jpg.webp)

The HDL-13000 design is being proposed for the Royal Malaysian Navy's Multi-Role Support Ship (MRSS) acquisition project.

HHI participates in the 'DSA 2022' held at the MITEC in Kuala Lumpur, Malaysia for 4 days from March 28 to 31 and showcases its 4 models of naval vessels, including the new HDL-13000 to target the global naval defense market.

HDL-13000, unveiled by HHI at DSA 2022, is a multi-role support ship which has 160 meters of length overall, 25 meters of beam, and a displacement of 13,000 tons. This vessel will serve as a main platform for the force's logistics support and also Humanitarian and Disaster Relief (HADR) operation.

The most prominent aspect of the design configuration is the enclosed Vehicle Deck that runs the length of the vessel from the bow to the stern which can carry more than 16 Main Battle Tanks and 6 Multirole Armored Vehicles. The aft portion of the Vehicle Deck also serves as a Well Deck. A sideport ramp and a stern gate provide access to the Vehicle Deck, and the ship has sufficient ballast tank capacity to sink/trim the vessel to flood the well deck to accommodate landing craft that can be used to transfer personnel, vehicles, and/or cargo to and from the shore.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/03/HHI-HDL-13000-Royal-Malaysian-Navy-MRSS-2.png)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/03/dsa-2022-hhi-unveils-hdl-13000-design-for-royal-malaysian-navy-mrss/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/04/2022 | 19:35 uur
U.S. Navy And Coast Guard Moving To Adopt Mark 44 30mm On MSI Mount

https://www.navalnews.com/event-news/sea-air-space-2022/2022/04/usn-and-usgcmoving-to-adopt-mark-44-30mm/


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/MSI-DEFENCE-SEAHAWK-30mm.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/04/2022 | 14:18 uur
Navy and Marines Divided Over the Amphibious Fleet's Future as Delays and Cancellations Mount in FY 2023 Budget Request

https://news.usni.org/2022/04/03/navy-and-marines-divided-over-the-amphibious-fleets-future-as-delays-and-cancellations-mount-in-fy-2023-budget-request
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/04/2022 | 04:09 uur
$3.5 billion to accelerate missile strike capabilities for the ADF
https://www.minister.defence.gov.au/minister/peter-dutton/media-releases/35-billion-accelerate-missile-strike-capabilities-adf

Acquisition of the Kongsberg NSM to replace the Harpoon anti-ship missile in the ANZAC Class frigates and Hobart Class destroyers provides a significant enhancement to Australia's maritime strike capability – more than doubling the current maritime strike range of our frigates and destroyers.

Commencing in 2024, ANZAC Class frigates and Hobart Class destroyers will have the NSM capability installed.

The combination of NSM and previously announced Tomahawk Cruise Missiles is the best mix of capability to meet Australia's needs and is proven in service with our key alliance partner, the United States.

---

Een mooie combinatie die ook voor onze KM wel eens de beste mix kan zijn.

Overigens moeten we ook niet raar staan te kijken als de Australiërs de komende jaren gaan na denken over een vliegkampschip. De Britse Queen Elisabeth klasse zou een mooi ontwerp zijn voor ze, eventueel uitgerust met CATOBAR en F-35C. Al is de standaard versie met F-35B en de 2 LHD's een logischere keuze.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/04/2022 | 08:54 uur
Navy of Japan begins conversion of JS Kaga to second aircraft carrier

According to information published by Frontier India on 6 April 2022, the Japan Maritime Self-Defence Force has begun the conversion of the second Izumo-class multipurpose destroyer into an aircraft carrier.

S Kaga (DDH-184) is a helicopter carrier with a planned future conversion into an aircraft carrier. Officially classified as a multi-purpose operation destroyer, she is the second ship in the Izumo class of the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).

The helicopter carrier has a length of 248 m, a beam of 38 m, a draught of 7.5 m, and a depth of 33.5 m. She has an empty displacement of 19,500t and 27,000t when fully loaded.

The JS Kaga can carry up to 28 aircraft, or 14 larger aircraft. However, only 7 anti-submarine warfare helicopters and 2 search and rescue helicopters are planned for the initial aircraft complement.

For other operations, 400 troops and 50 3.5-ton trucks (or equivalent equipment) can also be carried. The flight deck has five helicopter landing spots that allow simultaneous landings or take-offs. The JS Kaga is armed with two Phalanx CIWS (Close-In Weapon Systems) and two SeaRAM CIWS.

In December 2018, the conversion of the first Izumo-class JS Izumo was confirmed when Japan announced the change of its defense guidelines. Upon the completion of the process, Izumo will be the first Japanese naval vessel to operate fixed-wing aircraft since World War II.

In 2020, Izumo began the conversion to operate F-35B fighter aircraft. Izumo was undergoing modifications, such as strengthening the heat resistance of the deck and installing power supply equipment to enable the departure and arrival of the F-35B.

The renovation work to change the bow shape to a quadrangle for the safe operation of the F-35B and the maintenance of the interior compartments are scheduled to be carried out in the second renovation.

The Lockheed Martin F-35 Lightning II is an American family of single-seat, single-engine, all-weather stealth multirole combat aircraft that is intended to perform both air superiority and strike missions. It is also able to provide electronic warfare and intelligence, surveillance, and reconnaissance capabilities.

As a Foreign Military Sales (FMS) participant, the JASDF has an established program of record of 147 F-35 Aircraft, consisting of 105 F-35 A models and up to 42 F-35 B models. Japan is acquiring the most F-35s of any international customer.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/april/11594-navy-of-japan-begins-conversion-of-js-kaga-to-second-aircraft-carrier.html

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2022/april/Navy_of_Japan_begins_conversion_of_JS_Kaga_to_second_aircraft_carrier.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/04/2022 | 18:59 uur
Navantia sets for March 25 the cutting of the sheet metal of the F-110 frigate
The program is key to the digital transformation of the shipbuilder and is associated with the development of state-of-the-art technologies

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3453843/navantia-fija-25-marzo-corte-chapa-fragata-f-110

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2022 | 17:02 uur
Via twitter @NavyLookout

(https://pbs.twimg.com/media/FP0FyjNXEAMnLlf?format=jpg&name=large)

Latest visualisation of Arrowhead-140 / Type 31 derivative for the 🇵🇱Polish Navy's Swordfish frigate programme #Miecznik

Armed with
16 x RBS Mk3/4 AShM
24 x Sea Ceptor SAM
1 x OTO Melara 76mm Gun
2 x OSU-35K 35mm Cannons

Via
@PGZ_pl


---

Maar voor ons veel belangrijker : NS-100 / NS-200 & SM-400 block 2 radars van Thales Nederland  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 17:14 uur
Citaat van: Parera op 08/04/2022 | 17:02 uur
Via twitter @NavyLookout

(https://pbs.twimg.com/media/FP0FyjNXEAMnLlf?format=jpg&name=large)

Latest visualisation of Arrowhead-140 / Type 31 derivative for the 🇵🇱Polish Navy's Swordfish frigate programme #Miecznik

Armed with
16 x RBS Mk3/4 AShM
24 x Sea Ceptor SAM
1 x OTO Melara 76mm Gun
2 x OSU-35K 35mm Cannons

Via
@PGZ_pl


---

Maar voor ons veel belangrijker : NS-100 / NS-200 & SM-400 block 2 radars van Thales Nederland  ;)

Top voor Thales. Prima fregat voor de Poolse marine al vind ik 24 AAW raketten zwaar ondermaats. (ter vergelijking ASWF kan, zoals de plannen nu zijn, 64 NSSM2 meenemen)

Daarentegen zou ik graag 16 Harpoon vervangers per ASWF zien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 08/04/2022 | 18:21 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 17:14 uur
Top voor Thales. Prima fregat voor de Poolse marine al vind ik 24 AAW raketten zwaar ondermaats. (ter vergelijking ASWF kan, zoals de plannen nu zijn, 64 NSSM2 meenemen)

Daarentegen zou ik graag 16 Harpoon vervangers per ASWF zien.

Het zijn 32 Sea Ceptor AAW, niet 24.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2022 | 18:42 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 17:14 uur
Top voor Thales. Prima fregat voor de Poolse marine al vind ik 24 AAW raketten zwaar ondermaats. (ter vergelijking ASWF kan, zoals de plannen nu zijn, 64 NSSM2 meenemen)

Daarentegen zou ik graag 16 Harpoon vervangers per ASWF zien.

Ik hoop eigenlijk dat er geen enkele harpoon op het ASWF komt  ;) Dat er 16 NSM of LRASM op missiles op komen dan ben ik het met je eens.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 19:01 uur
Citaat van: Parera op 08/04/2022 | 18:42 uur
Ik hoop eigenlijk dat er geen enkele harpoon op het ASWF komt  ;) Dat er 16 NSM of LRASM op missiles op komen dan ben ik het met je eens.

Vandaar ook het woordje "vervangers" in die zin.

Mijn voorkeur: LRASM of de combinatie NSM + TLAM
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/04/2022 | 19:04 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 19:01 uur
Vandaar ook het woordje "vervangers" in die zin.

Mijn voorkeur: LRASM of de combinatie NSM + TLAM

Dat woordje had ik niet gezien  :angel:  Die combinatie staat me wel aan!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2022 | 10:23 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 19:01 uur
Vandaar ook het woordje "vervangers" in die zin.

Mijn voorkeur: LRASM of de combinatie NSM + TLAM

Bij nader inzien moet ik wel toegeven dat de LRASM ook echt wel mijn voorkeur heeft, een nadeel daarvan is wel op het moment dat we die aankopen we zeer waarschijnlijk geen TLAM's meer gaan aankopen. Maar de LRASM krijgt ook een ER variant waarbij het bereik mogelijk verdubbeld kan worden tot een kleine 1000 km. Daarmee zouden we het complete pakket kunnen afdichten met 1 wapen systeem maar dat is dan voor de toekomst.

Ook een onderzeeboot gelanceerde variant is nog iets voor de toekomst. De LRASM is ook interessant i.c.m. de KLU mochten die op een moment kiezen om de JASSM / JASSM-ER aan te kopen.

Ditzelfde gaat op voor de NSM / JSM combinatie.  Ook voor de NSM gaat het onderzeeboot probleem op dit moment op maar daar zijn ooit wel ontwikkelingen in geweest. Ook is het bekend dat Duitsland met Noorwegen een extended range NSM gaat ontwikkelen dus misschien zit daar ook potentie.

Persoonlijk verwacht ik dat we de harpoon gaan vervangen door de NSM en dan daarnaast TLAM's aankopen (eventueel maritime strike capable).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 10:52 uur
Citaat van: Parera op 09/04/2022 | 10:23 uur
Persoonlijk verwacht ik dat we de harpoon gaan vervangen door de NSM en dan daarnaast TLAM's aankopen (eventueel maritime strike capable).

Deze combinatie is prima, (het woordje 'eventueel' svp schrappen), daarnaast zie ik voor FuAD nog extra mogelijkheden met SM-6..

Lange(re) afstandsmiddelen worden steeds belangrijker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/04/2022 | 11:03 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 10:52 uur
Deze combinatie is prima, (het woordje 'eventueel' svp schrappen), daarnaast zie ik voor FuAD nog extra mogelijkheden met SM-6..

Lange(re) afstandsmiddelen worden steeds belangrijker.

+1 maar ik betwijfel of we zowel de Block VA als block VB gaan aankopen. Ik heb het idee dat als we de TLAM aankopen dat we dan kiezen voor 1 variant. Dat we in de toekomst de SM-6 aangaan kopen dat staat voor mij vast. Ooit zullen de SM-2's te oud worden en moeten die vervangen worden.

Voor dit moment maar eens inzetten op NSM + TLAM voor ASWF's en NSM + SM-3 en daarna kijken naar de FuAD's. Ook de SLCM's vind ik pas iets voor de vOZB, misschien interessant om in te bouwen in de 2 resterende boten maar dat is echt geen prio wat mij betreft.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/04/2022 | 13:56 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 19:01 uur
Vandaar ook het woordje "vervangers" in die zin.

Mijn voorkeur: LRASM of de combinatie NSM + TLAM

Anti-scheepsraketten die ook landdoelen kunnen bestoken die gelanceerd moeten worden vanuit VLS is voor Nederland geen optie omdat nieuwe ASWF fregatten niet genoeg VLS-capaciteit krijgen voor deze systemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 14:04 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2022 | 13:56 uur
Anti-scheepsraketten die ook landdoelen kunnen bestoken die gelanceerd moeten worden vanuit VLS is voor Nederland geen optie omdat nieuwe ASWF fregatten niet genoeg VLS-capaciteit krijgen voor deze systemen.

Alle genoemde types (NSM. LRASM en TLAM) kunnen via canister launcher
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/04/2022 | 14:35 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 14:04 uur
Alle genoemde types (NSM. LRASM en TLAM) kunnen via canister launcher

Bij TLAM gaat het om oudere versies die met een canister launcher gelanceerd werden. Moderne versies van TLAM gebruiken VLS MK41.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 14:40 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2022 | 14:35 uur
Bij TLAM gaat het om oudere versies die met een canister launcher gelanceerd werden. Moderne versies van TLAM gebruiken VLS MK41.

Aanpassing aan zo'n doos zullen niet wereldschokkend zijn, het is maar verpakkingsmateriaal. (zie ook de toepassing vanaf trucks)

16 (8+8) canisters top side zullen op ASWF niet de grootste uitdaging zijn (denk ik)

Misschien levert het huidige nieuwe geopolitiek inzicht wel dat 32 VLS cellen geen overbodige luxe zijn. (wishful thinking, ik weet het, maar het definitieve ontwerp van ASWF moet het levenslicht nog zien).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/04/2022 | 16:25 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 14:40 uur
Aanpassing aan zo'n doos zullen niet wereldschokkend zijn, het is maar verpakkingsmateriaal. (zie ook de toepassing vanaf trucks)

16 (8+8) canisters top side zullen op ASWF niet de grootste uitdaging zijn (denk ik)

Misschien levert het huidige nieuwe geopolitiek inzicht wel dat 32 VLS cellen geen overbodige luxe zijn. (wishful thinking, ik weet het, maar het definitieve ontwerp van ASWF moet het levenslicht nog zien).

Je bedoelt zo iets of heb je liever de Adaptable Deck Launcher?

https://www.thedrive.com/the-war-zone/24111/northrop-grumman-shows-off-shipping-container-launched-anti-radiation-missile-concept

https://www.thedrive.com/the-war-zone/29335/this-bolt-on-launcher-can-give-nearly-any-ship-the-same-weaponry-as-u-s-navy-destroyer

(https://www.thedrive.com/content/2018/10/aaa222111.jpg?quality=85&width=1440&quality=70)

(https://pbs.twimg.com/media/EWHkFu_WAAAMNx3.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/EWHkFseXsAAS6Uj.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 16:56 uur
Citaat van: Ace1 op 09/04/2022 | 16:25 uur
Je bedoelt zo iets of heb je liever de Adaptable Deck Launcher?


Het liefst vanuit VLS maar als dat niet haalbaar blijk, dan maakt hij mij niet uit op welke manier men deze vuurpijlen meeneemt, als het maar effectief is en in voldoende aantal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 18:57 uur
Citaat van: Thomasen op 09/04/2022 | 18:40 uur
Je hebt daar wel wat ruimte voor nodig hoor.

Zeker, het zal afhangen van de hoeveel ruimte die over is na de plaatsing van de te verwachten 2 x 4 ASuW raketten. Mijn voorkeur is en blijft 32 VLS cellen (maar of dat nog mogelijk is in het huidige voorlopige ASWF ontwerp?)

Op conceptontwerp RMF-22D lijkt ruimte voor 32 vls cellen, op de (low)budgetvariant lijkt dit niet meer mogelijk.

4 x 4 canisters lijken in beide gevallen een uitdaging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/04/2022 | 11:28 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/04/2022 | 17:14 uur
Top voor Thales. Prima fregat voor de Poolse marine al vind ik 24 AAW raketten zwaar ondermaats. (ter vergelijking ASWF kan, zoals de plannen nu zijn, 64 NSSM2 meenemen)

Daarentegen zou ik graag 16 Harpoon vervangers per ASWF zien.

Op het punt van slechts  24 AAW raketten moet ik mij mening stevig bijstellen, zie

First Look at Poland's new Miecznik Frigate https://www.navalnews.com/naval-news/2022/04/first-look-at-polands-new-miecznik-frigate/ via @navalnewscom
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/04/2022 | 15:28 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/04/2022 | 16:56 uur
Het liefst vanuit VLS maar als dat niet haalbaar blijk, dan maakt hij mij niet uit op welke manier men deze vuurpijlen meeneemt, als het maar effectief is en in voldoende aantal.

Lees dit eens door.
A model of the BAE Systems Adaptable Deck Launcher, which is meant to be similar to the Mk41 Vertical Launch System but would be bolted to the top of the ship deck instead of installed underneath it. This model shows a four-cell launcher, with one cell holding four missile canisters

https://news.usni.org/2018/04/20/navy-leadership-looking-at-lpd-flight-ii-missiles-additional-virginia-class-buys

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2018/04/20180411_091448.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/04/2022 | 08:46 uur
Japan Starts Conversion Work On Second Izumo-Class DDH

The modifications to JS Kaga began on 24 March 2022 at the Japan Marine United (JMU) shipyard in Kure, Hiroshima Prefecture, located in the western part of Japan's Honshu Island.

DDH "Kaga" is being modified in order to operate the F-35B fighter.

The battleship Yamato (once the pride of the Imperial Japanese Navy) was built on the same site.

Kaga, the second ship of the Izumo-class DDH, has been primarily designed to carry SH-60 helicopters and to operate as a core ship in anti-submarine warfare. In 2018, however, the Japanese government made a decision to modify the Izumo-class DDH to allow it to operate F-35B fighter jets. The main purpose of this is to strengthen air defense capabilities, especially in the Pacific region, and to complement the operation of the F-35B by the U.S. Navy's LHA/LHD.  It is also believed to be aimed at strengthening Japan's presence in the Indo-Pacific region on the occasion of the Indo-Pacific Deployment (IPD), a long-term deployment of Izumo-class DDHs and other destroyers in the Indo-Pacific region that has been conducted for the past several years.

USMC F-35B Aircraft Tested aboard Japan's Helicopter Carrier JS Izumo
A USMC F-35B Aircraft takes off from Japan's Helicopter Carrier JS Izumo. JMSDF picture.
The modification of the Izumo-class is divided into two phases. The first ship, Izumo, has already completed its first modification in 2021. In October of the same year, the first landing and takeoff demonstration test with the U.S. Marine Corps' F-35B was conducted. The modifications that Izumo underwent included a new heat-resisting coating on the flight deck to withstand the exhaust heat of the F-35B as well as new yellow markings. The second phase of the modification for Izumo is scheduled to begin in March 2025, where the bow shape of the flagship will be changed from trapezoidal to rectangular to make it easier for the F-35B to launch. The interior of the ship will also be modified. The modifications are expected to be completed by early 2027.

Japan Starts Conversion Work on Second Izumo-class DDH
Helicopter Destroyer (DDH) JS Kaga in the dry dock for its F-35B conversion work. Picture from 5 April 2022 by JMSDF Escort Flotilla 4.
Unlike its sister-ship, the current modification of the Kaga is a very large-scale project that not only makes the flight deck heat resistant with new markings, but also includes changes to the shape of the bow. The difference can be seen in the modification cost: the Izumo's first modification cost 3.1 billion yen, while the Kaga's cost was 20.3 billion yen. According to the Ministry of Defense, the first modification of the Kaga is expected to take 14 months, followed by a second modification of the ship's interior, which is expected to begin in March 2027.

F-35B deliveries to the Japan Air Self-Defense Force (JASDF), which will fly from the Izumo-class, is expected to begin in FY2024. Nyutabaru Airbase, located in Miyazaki Prefecture, Kyushu, is set to be their initial home base. Six aircraft will be deployed to the base in FY2024, followed by two in FY2025, and eventually one squadron (20 aircraft) will be based there.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/04/japan-starts-conversion-work-on-second-izumo-class-ddh/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Japan-Starts-Conversion-Work-on-Second-Izumo-class-DDH.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Japan-Starts-Conversion-Work-on-Second-Izumo-class-DDH-2.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/04/2022 | 14:20 uur
Citaat"Helaas hebben we al meer dan vier jaar rechtszaken en daarna een zeer lange onderhandelingsperiode. Het is een consortium tussen Roemenen en Fransen dat, zoals ik de laatste tijd heb gezien, niet zo goed werkt."

Dat gevoel heb ik wel vaker met de Fransen ...  ;)

Nieuwe korvetten hadden jaren terug in Zwarte Zee moeten varen - nu begint tijd voor Roemenië te dringen

In 2016 besloot Roemenië vier nieuwe korvetten aan te schaffen, maar er is nog altijd geen contract getekend. De Roemeense minister van Defensie heeft de winnende partijen nog tot eind deze maand gegeven om een contract te tekenen.

..../....

https://marineschepen.nl/nieuws/Tijd-begint-te-dringen-voor-Frankrijk-om-in-Roemenie-korvetten-te-bouwen-200422.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/04/2022 | 18:31 uur
De Italianen zitten ondertussen niet stil met de vervanging van de 3 San Giorgio klasse LPD's. Dit zou een recente 3D impressie zijn van de geplande LPX.
Het zou gaan om een ontwerp van +/- 15.000 ton en een lengte van 165 m.

(https://i.ibb.co/pdxNfPH/LPX.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 21/04/2022 | 20:23 uur
Wat een lelijk ding, in de jaren 90 blijven steken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/04/2022 | 08:00 uur
USGC's Polar Security Cutters To Receive Mark 38 Mod 4 Guns

The United States Coast Guard (USCG) has confirmed that it intends to install the new Northrop Grumman 30mm Bushmaster Mark 44 autocannons with MSI mount, designated as Mark 38 Modification (MOD) 4, on some new Cutters, but the USCG was vague as to which Cutters they would be except for the Polar Security Cutters (PSC). These new heavy Polar-class icebreakers are currently being built for Antarctic resupply missions and are slated to receive two autocannon mounts that were originally intended as 25mm Mark 38s Mod 3s. The USCG has confirmed to Naval News that the PSCs will be upgraded with the new Mark 44 30mm autocannons.

.../....

https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Halter-Marine-polar-security-cutter-scaled-1-770x410.jpeg.webp

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/04/usgcs-cutters-to-receive-30mm-mark-44/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/05/2022 | 08:40 uur
South Korea's Next Defense Minister Expresses Reservations On CVX Program

Lee Jong-seop, a member of the Presidential Transition Committee's foreign and security policy team and the incoming President Yoon Suk-yeol's nominee for the Minister of National Defense, expressed reservations about the South Korean aircraft carrier or CVX program on April 25 when asked by National Defense Committee member Kang Daesik.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/06/PXL_20210609_011720040-ink-scaled.jpeg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/06/MADEX-2021-DSME-Unveils-its-CVX-Light-Aircraft-Carrier-Design-1024x576.jpeg.webp)

Citaat"There are diverse opinions on the CVX program. I think we need to carefully evaluate our priorities by taking into account several factors including strategic and tactical operational doctrines, military requirements, national interest, and cost efficiency,"

Lee Jong-seop, Incoming Minister of National Defense

According to several domestic observers, this statement effectively amounts to a break of policy with the current administration, which has expressed support for the program.

The CVX program has been a subject of great controversy over the past few months. Funding for the program was axed last November, only to be revived unilaterally by the ruling party the month after. The incoming President is a member of the People Power Party, the program's harshest critic in the National Assembly. Therefore, the CVX program will likely face more hurdles in the coming years.

Lee also criticized North Korea's latest missile test, saying that it contradicts the "spirit of the 9.19 Pyongyang Declaration." In addition to this, he expressed support for expanding joint U.S.-South Korea military exercises, saying, "A military that doesn't train might as well not exist. We shall review expanding the exercises to 2019 levels."

About CVX aircraft carrier program

The CVX program is the Republic of Korea Navy (ROKN)'s first aircraft carrier program. Initially CVX was conceived as being the last ship of the Landing Platform eXperimental (LPX) program which produced the largest ships operated by the ROKN currently, the Dokdo-class amphibious assault ships. Preliminary plans, dubbed LPX-II, envisioned an amphibious assault ship-like vessel that would also be capable of operating fighter aircraft.

However, in August 2020, the ROKN officially announced plans to acquire a fully-fledged aircraft carrier with the term CVX being introduced in February 2021. The ROKN hopes CVX will be ready for operations by 2033.

The CVX is expected to cost ₩2.3 trillion ($2 billion) to construct and around ₩50 billion ($45 million) per year to maintain. It will be 265 meters in length, and 43 meters in width and have a light and maximum displacement of around 30,000 tons and 40,000 tons respectively. The ship will be capable of operating 16 F-35B fighters as well as eight helicopters. It will also feature a high degree of automation and have a complement of 440 crew, excluding the air element. The carrier will have two islands, similar to the Royal Navy's Queen Elizabeth class. Two shipbuilders are competing: Hyundai Heavy Industries and DSME.

CVX will be equipped with the AESA radar being designed by Hanwha for the "integrated mast" on the KDDX destroyer. The S-band radar will have a range of 300 km for long-range detection of aircraft, while the X band radar will be used for short-range detection. The carrier will also feature LIG Nex1's torpedo acoustic countermeasure, Haegung (K-SAAM) surface-to-air missile system, and close-in weapon systems (CIWS) for point defense.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/05/south-koreas-next-defense-minister-expresses-reservations-on-cvx-program/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/05/2022 | 09:40 uur
Enorm dom idee. Al helemaal voor dit regionale probleem daf geen carrier als oplossing nodig heeft. Maar wel bad ass plaatjes straks natuurlijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/05/2022 | 20:54 uur
Denmark installs SM2 missiles on frigate Niels Juel for first time

http://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/may/11695-denmark-installs-sm2-missiles-on-frigate-niels-juel-for-first-time.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2022 | 09:31 uur
Na het laden is het tijd om ze af te vuren!

Fregatten Niels Juel fra @forsvaretdk  test-affyrede i nat det første SM-2-missil fra et dansk krigsskib ud for det nordlige Norge. Læs mere her: https://bit.ly/3MUueAa #dkforsvar #værdatkæmpefor

(https://www.forsvaret.dk/globalassets/fko---forsvaret/billeder/billeder-til-nyheder/artikel/-2022-05-05_dsc8625-2022-artikel.jpg)

(https://www.forsvaret.dk/globalassets/fko---forsvaret/billeder/billeder-til-nyheder/artikel/-2022-05-05_dsc8631-2022-master.jpg)

(https://www.forsvaret.dk/globalassets/fko---forsvaret/billeder/billeder-til-nyheder/artikel/-2022-05-04_dsc8416-2022-master.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/05/2022 | 10:15 uur
Meest overgewaardeerde boten van Noord Europa.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2022 | 10:42 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/05/2022 | 10:15 uur
Meest overgewaardeerde boten van Noord Europa.

Ik vind het wel qua uiterlijk een van de mooiere boten in Europa. Ik denk ook wel dat de Denen beter hadden kunnen bouwen maar verstandig geweest zijn om (toen) te kiezen voor 1 basis ontwerp. Ze hebben slechts 4 grote schepen in de vloot.

Daarnaast zijn ze ook erg laat met dit, de schepen zijn 10 jaar geleden in dienst genomen en door nu pas de SM-2 te integreren zijn ze erg laat. Beter laat dan nooit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/05/2022 | 17:35 uur
Citaat van: Thomasen op 05/05/2022 | 12:42 uur
Hangt er misschien vanaf wie de waardering doet.
Ze zijn wat lower cost dan onze budget bakken, maar bij een juiste Waardering zeker geen verkeerde eenheden.

Budget bakken. Ga toch weg meneer internet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/05/2022 | 20:17 uur
Citaat van: Thomasen op 05/05/2022 | 20:01 uur
Daar ben jij als secretaresse op DMO natuurlijk helemaal thuis in.

En uit welke ervaring put jij precies?  Je raaskalt wat op basis van internetbronnen. Meningen, ongehinderd van enige kennis van inhoud.

Wijzer om dan zulke uitspraken gewoon voor je te houden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 05/05/2022 | 20:28 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/05/2022 | 20:17 uur
En uit welke ervaring put jij precies?  Je raaskalt wat op basis van internetbronnen. Meningen, ongehinderd van enige kennis van inhoud.

Wijzer om dan zulke uitspraken gewoon voor je te houden.
Geef je nou advies aan jezelf? ;D Volgens mij kent Thomasen kent de LCF'en net zo goed als jij een Leo of CV90, schoenmaker blijf bij je leest...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/05/2022 | 23:26 uur
Je hebt geen ervaring met de LCF, noch constructie, noch evaluatie. De marine is er tevreden over. Met je opmerking plaats je jezelf buiten spel, met name afgezet tegenover een deens fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/05/2022 | 09:40 uur
Citaat van: Thomasen op 06/05/2022 | 02:55 uur
Beide is waar, we zijn er zelfs wel trots op.
Maar het een sluit het ander niet uit. Als we (voldoende) geld hadden gehad dan had het schip er anders uitgekomen.

Natuurlijk, gelukkig heeft DMO er aan meegewerkt en daardoor zijn het desondanks ruim de beste fregatten ter wereld geworden  :angel:.
Met budgetbakken zet je jezelf in de discussie buitenspel, wist je van te voren ook wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 06/05/2022 | 14:52 uur
Citaat van: Thomasen op 06/05/2022 | 11:24 uur
'low cost frigate'.
Het idee van Nederlanders altijd dat wij Gods gift to the world zijn. Wij zijn weer super mega briljant, de rest zijn prutsers. Zelfs de Amerikanen zijn mega jaloers op ons, wij zijn oh zo bijzonder. Dat is de reden dat onze schepen de helft kosten van die van onze peers, onze slimheid.

Het is dat soort discours waar de Russen ook heel goed in zijn, en die onrealistische blik heeft ze in ieder geval van een koude kermis doen thuis komen.

If you know yourself and your enemy, you need not fear the result of a hundred battles.  Wij hebben op beide echt wel wat te winnen. Zowel binnen de maatschappij, de politiek maar ook binnen defensie.
+1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Nikehercules op 06/05/2022 | 20:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/05/2022 | 23:26 uur
Met je opmerking plaats je jezelf buiten spel

En jij bepaalt dat omdat je hier de scheidsrechter bent ofzo?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 06/05/2022 | 21:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/05/2022 | 23:26 uur
Je hebt geen ervaring met de LCF, noch constructie, noch evaluatie. De marine is er tevreden over. Met je opmerking plaats je jezelf buiten spel, met name afgezet tegenover een deens fregat.
Dat de marine er tevreden over is, wil nog niet zeggen dat het LCF geen flaws heeft. (net als alle andere schepen trouwens).
Los daarvan is het schip anno 2022 op sommige vlakken gewoon niet bij de tijd, toch echt een centenkwestie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 06/05/2022 | 21:58 uur
Citaat van: Nikehercules op 06/05/2022 | 20:50 uur
En jij bepaalt dat omdat je hier de scheidsrechter bent ofzo?

+1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 07/05/2022 | 02:17 uur
Citaat van: Nikehercules op 06/05/2022 | 20:50 uur
En jij bepaalt dat omdat je hier de scheidsrechter bent ofzo?

Wat betreft de discussie wel. Lijkt me logisch. Slecht startpunt voor een dialoog.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/05/2022 | 08:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/05/2022 | 02:17 uur
Wat betreft de discussie wel. Lijkt me logisch. Slecht startpunt voor een dialoog.

- 1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 07/05/2022 | 11:53 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2022 | 08:06 uur
Navantia's SMART 8000 destroyer concept   (de "looks" heeft het wel ...  ;) )

Navantia Australia has unveiled an 8,000-tonne future guided-missile destroyer concept at the Indo Pacific 2022 exhibition in Sydney.

Known as Smart 8000, the highly automated concept has been described by the shipbuilder as a showcase of what it can offer naval services for future security requirements. It is derived from the Smart 4000 concept, which was unveiled by Navantia in 2021.

The Smart 8000 has an overall length of approximately 162 m, a draft of less than 6 m, and it can accommodate a baseline crew complement of about 120 personnel. It displaces between 8,000 and 10,000 tonnes, can attain a top speed of up to 30 kt, and can achieve a maximum range of 6,000 n miles at economic cruising speed.

In terms of weapons, the concept has been incorporated with a 36-cell vertical launching system (VLS) and a 76 mm naval gun in the forward section. The concept can be equipped for multidimensional warfare including anti-submarine, anti-surface, and anti-air operations.

Speaking to Janes at Indo Pacific 2022, a representative from Navantia Australia highlighted how the vessel has been incorporated with a flight deck, but without a helicopter hangar. This makes the concept more agile for higher-tempo operations where aircraft, including helicopters and rotor-wing unmanned aerial vehicles, can utilise the vessel for 'lily pad' operations.

Furthermore, the Smart 8000's mission spaces have been designed for extensive deployment of artificial intelligence-driven components including remote diagnostic systems and automated launch and recovery systems (LARS) for unmanned surface and underwater vessels.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indo-pacific-2022-navantia-australia-unveils-smart-8000-future-destroyer-concept

https://www.youtube.com/watch?v=v08nqn5CybE
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 17/05/2022 | 10:48 uur
Wat een gedrocht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 17/05/2022 | 11:04 uur
Citaat van: Harald op 17/05/2022 | 08:06 uur
Navantia's SMART 8000 destroyer concept   (de "looks" heeft het wel ...  ;) )

Ik HOOP dat je een grapje maakt? Ik vind dat ding echt flogging lelijk!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/05/2022 | 11:24 uur
Citaat van: Mourning op 17/05/2022 | 11:04 uur
Ik HOOP dat je een grapje maakt? Ik vind dat ding echt flogging lelijk!

Los van lelijk.... voor een 8-10K ton destroyer krijgt het een soort van Duitse bewapening.

Laat het maar een concept blijven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2022 | 11:43 uur
Citaat van: Mourning op 17/05/2022 | 11:04 uur
Ik HOOP dat je een grapje maakt? Ik vind dat ding echt flogging lelijk!
Citaat van: StrataNL op 17/05/2022 | 10:48 uur
Wat een gedrocht.

aaaachhh... lelijk nee, ik vind het wel wat hebben. Het doet me denken aan een klassieker "Space Battleship Yamato"  :P :big-smile: Maar die is veel mooier !

(https://www.culttvmanshop.com/assets/images/bandyamato21991k101.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2022 | 11:50 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/05/2022 | 11:24 uur
Los van lelijk.... voor een 8-10K ton destroyer krijgt het een soort van Duitse bewapening.

Laat het maar een concept blijven.

Dat ben ik met je eens, de wapening is erg aan de magere kant. je zou iets moeten hebben met 2x 76mm, 1x 127 mm en iets van 72 of meer VLS-en.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2022 | 11:55 uur
over lelijk gesproken ......

Fincantieri Lays Keel Of Qatar's Air Defense LPD

The keel laying of the amphibious vessel (LPD – Landing Platform Dock) ordered to Fincantieri by the Qatari Ministry of Defence within the national naval acquisition program, took place at the Palermo shipyard.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Qatar-Emiri-Naval-Forces-LPD.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/05/fincantieri-lays-keel-of-qatars-air-defense-lpd/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Reinier op 17/05/2022 | 13:25 uur
Citaat van: Harald op 17/05/2022 | 11:55 uur
over lelijk gesproken ......

Fincantieri Lays Keel Of Qatar's Air Defense LPD
Is die heli op schaal met het schip? Dan kan er een heli op het achterdek landen en een op het voordek?

En wat moet een land als Qatar, 1/4 van Nederland en 2.5 miljoen inwoners, met zo'n schip?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2022 | 13:48 uur
Citaat van: Reinier op 17/05/2022 | 13:25 uur
Is die heli op schaal met het schip? Dan kan er een heli op het achterdek landen en een op het voordek?

Daar had ik ook al bedenkingen bij....  :hrmph:   ... iets klopt niet in de verhouding/schaal
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/05/2022 | 14:19 uur
Citaat van: Harald op 17/05/2022 | 13:48 uur
Daar had ik ook al bedenkingen bij....  :hrmph:   ... iets klopt niet in de verhouding/schaal

Ook het feit dat er links van het eiland een langwerpige lift is geplaatst. Verder is het dek daar te smal voor vliegoperaties.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/05/2022 | 15:43 uur
Citaat van: Sparkplug op 17/05/2022 | 14:19 uur
Ook het feit dat er links van het eiland een langwerpige lift is geplaatst. Verder is het dek daar te smal voor vliegoperaties.

Het is een kopie van The Kalaat Beni-Abbes van Algerije wat weer een doorontwikkeling is van de San Giorgio class. Het is een LPD  die een tonnage van 8800 ton heeft.

https://en.wikipedia.org/wiki/Algerian_amphibious_transport_dock_Kalaat_B%C3%A9ni_Abb%C3%A8s

https://en.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio-class_amphibious_transport_dock


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 17/05/2022 | 16:37 uur
Citaat van: Ace1 op 17/05/2022 | 15:43 uur
Het is een kopie van The Kalaat Beni-Abbes van Algerije wat weer een doorontwikkeling is van de San Giorgio class. Het is een LPD  die een tonnage van 8800 ton heeft.

https://en.wikipedia.org/wiki/Algerian_amphibious_transport_dock_Kalaat_B%C3%A9ni_Abb%C3%A8s

https://en.wikipedia.org/wiki/San_Giorgio-class_amphibious_transport_dock

De San Giorgio-klasse heeft ten minste vier volwaardige landing spots. De afgeleide Kalaat Beni-Abbes heeft dat niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 17/05/2022 | 22:05 uur
Citaat van: Reinier op 17/05/2022 | 13:25 uur
Is die heli op schaal met het schip? Dan kan er een heli op het achterdek landen en een op het voordek?
Feit dat ze dit zo tentoonstellen zegt al genoeg...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 17/05/2022 | 22:47 uur
Raar schip met onlogische indeling.
Doe voor NLD deze maar
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 17/05/2022 | 22:56 uur
Citaat van: Master Mack op 17/05/2022 | 22:47 uur

Doe voor NLD deze maar

Maak daar de Enforcer 30000 in een 2030 versie van  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 19/05/2022 | 14:29 uur
Citaat van: Thomasen op 18/05/2022 | 19:30 uur
Denk het niet, al denk ik inderdaad maar 2 helispots?

Maar echt, dit moet moet een van de conceptueel vreemdste schepen zijn. Een air defence LPD met 16 VLS?
Vreemd schip.
Waren beter af met een DDGH of zelfs FFGH indien het werkelijk om AAW gaat.
Waarvoor gaan ze die dock- en lanecapacity gebruiken?
Of iets Absalon-achtigs
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 19/05/2022 | 16:26 uur
Citaat van: Thomasen op 19/05/2022 | 15:12 uur
De Emir bepaaldt en niemand die hem tegenspreekt. Die korvetten zijn nog best aardig wat dat betreft. Blij dat ik niet in zo'n cultuur geboren ben.
Korvetten zijn idd aardig.
Ik denk dat 'de werf' en haar 'naval architects' wel de wenkbrauwen gefronst zullen hebben... vwb die speciale LPD vereisten...

En ja... ben ik blij elders geboren te zijn en te leven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/05/2022 | 16:29 uur
UK And Denmark Team-Up To For Type 31 Frigates   ( waarschijnlijk MLU fregatten van Denemarken icm nieuwe Britse type 31 fregatten ? )

The Royal Navies of Britain and Denmark will work side-by-side to bring the UK's next generation of warships into service.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Babcock-Lays-Keel-for-Royal-Navys-First-Type-31-frigate.jpg)
Artist impression of a Type 31 frigate as part of a CSG. Royal Navy image.

Royal Navy press release

The two allies have agreed to work even closer together to maximise the construction, training, and finally, operational opportunities of the Type 31 frigate.
The Royal Navy has ordered five of the ships to replace veteran Type 23 frigates which perform general patrol duties around the world.

The design of the 31s – also known as the Inspiration class, as each ship takes its name from a vessel whose deeds are carved in naval history – is based on the Danish Navy's Iver Huitfeldt-class, which have proven themselves around the globe over the past decade.

Given the Danes' extensive experience in every aspect of building the ships, introducing them into front-line service, operating and maintaining them, the two NATO navies have signed the Type 31 Implementing Agreement which will

•        assist the two nations' shipbuilding industries to deliver value for money capability on time to protect against evolving threats.

•        support the introduction of the Type 31s into Royal Navy service

•        jointly develop doctrine and seize opportunities to test that doctrine in joint training, exercises and operations

•        develop and transform support policy for both classes of shop

•        develop collaborative operational tasking involving Type 31s and Iver Huitfeldt-class vessels

•        contribute to the long-term future of the Danish and United Kingdom defence industries

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/About-Iver-Huitfeld-class.jpg)

And beyond the mutual benefits for the Type 31/Iver Huitfeldt classes and their sailors, the agreement will also strengthen the strategic relationship between the two navies and their ability to work together.

Fleet Commander Vice Admiral Andrew Burns and Rear Admiral Torben Mikkelsen, Admiral of the Danish Fleet, put their signatures to the agreement during the annual gathering of European naval leaders, the Chiefs of European Navies Seminar (CHENS), this year hosted in Romania.

"The signing of this collaboration agreement reflects the Royal Navy's and Royal Danish Navy's enduring relationship," Admiral Burns said.

"Our discussions since establishing this framework confirm that we have selected the right ship, with the added advantage of quality opportunities to work even more closely with a capable and dependable partner.

The Fleet Commander continued: "At a time of increased need for European maritime security, it is fitting that the signing of this historic agreement has been conducted at CHENS. This agreement will serve to further bilateral cooperation between our two Navies, advance our shared interests, and build upon the expertise and capability of our respective shipbuilding industries."

(https://pbs.twimg.com/media/FTH5cSVWQAgZDX-?format=jpg&name=large)

Admiral Mikkelsen added: "To me, it is a great acknowledgement that one of the leading navies in the world is looking towards Denmark and our frigates.

"The Royal Danish Navy and the British Royal Navy have always had a close relationship. The agreement we've signed is a landmark and a continuation of that close relationship, and at the end of the day, the cooperation and the alike capacities in the frigates will strengthen both our navies' ability to operate.

"It really makes sense to bond our navies even closer by signing this deal."

The keel of the first Type 31 frigate, HMS Venturer, was laid down in Babcock's new Venturer assembly hall at Rosyth last month and will be in the water by the end of next year.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/05/uk-and-denmark-team-up-to-for-type-31-frigates/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/05/2022 | 19:10 uur
Citaat van: Thomasen op 19/05/2022 | 18:22 uur
Haha, ja bij de werf moeten aardig wat verwarde mails rondgegaan zijn, 'wat willen ze hebben 😆?!'.

Natuurlijk is het zo dat ''wie betaald, die bepaald'' dus voor de werf maakt het niet uit wat de klant wilt zolang ze maar het bedrag betalen wat afgesproken is.

De taak van luchtverdediging wordt ook gecombineerd met de twee korvetten die ze gekocht hebben bij de Italianen, waar de twee korvetten dienen als shooter capaciteit is de LPD eigenlijk niks meer dan het sensor platform met de Kronos Power Shield radar.

https://electronics.leonardo.com/en/products/kronos-power-shield

Als je het mij vraagt hadden ze veel beter twee AAW FREMM's kunnen aankopen voor deze taak i.p.v. deze halve LPD / halve AAW capaciteit.


De Italianen zelf zitten ook niet stil met het vervangen van de eigen LPD's. Deze LPD zou +/- 190 m lang zijn volgens de Italiaanse fora.

(https://i.imgur.com/nd3GYAR.jpeg)

(https://i.imgur.com/Sv27RkQ.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2022 | 20:12 uur


https://news.usni.org/2022/05/16/video-lcs-uss-montgomery-fires-hellfire-missiles-in-land-attack-test
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 21/05/2022 | 11:31 uur
Citaat van: ARM-WAP op 19/05/2022 | 14:29 uur
Waren beter af met een DDGH of zelfs FFGH indien het werkelijk om AAW gaat.
Waarvoor gaan ze die dock- en lanecapacity gebruiken?
Of iets Absalon-achtigs
Heeft misschien te maken met de trend die we zien bij de Turkse en Egyptische marines.  Niet alleen Turkije, maar in ieder geval ook Egypte, Saoedi-Arabië, Iran hebben al decennia lang de ambitie om een regionale (groot)macht te worden.
Turkije is bezig met zijn 2 Juan Carlos I klonen, het LHD /drone carrier TCG Anadolu en TCG Trakya.
Egypte heeft haar 2 LHD Mistral's, Frankrijk noemt deze Batiments de Projection et de Commandement (BPC).
Terwijl Iran aan Power Projection doet via haar uitgebreide arsenaal aan ballistische raketten, kruisvluchtwapens en gewapende drones, plus grootschalige ondersteuning van terroristische groepen.  Doet Saoedi-Arabië dat weer via haar grote luchtmacht met circa 1.100 vliegtuigen en grootschalige ondersteuning van terroristische groepen.

Deze landen richten zich niet alleen op de Perzische Golf, Arabische Zee, Rode Zee en Oostelijke Middellandse Zee.
Maar ook op een driehoekig zeegebied vanaf bovengenoemde zeeën tot en met de Straat van Malakka.  Laat in dat gebied nou net cruciale aan-, en afvoer routes liggen tussen Europa, Afrika, Midden-Oosten, plus Zuid-, en Oost-Azië.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2022 | 14:19 uur
Royal Navy to be the first European force to field maritime ballistic missile defence capability
https://www.navylookout.com/royal-navy-to-be-the-first-european-force-to-field-maritime-ballistic-missile-defence-capability/

UK first... Netherlands second? :angel: Dan moeten we wel opschieten want ook Frankrijk en Italie gaan deze capaciteit toevoegen aan hun vloot.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2022 | 14:40 uur
Citaat van: Parera op 25/05/2022 | 14:19 uur
Royal Navy to be the first European force to field maritime ballistic missile defence capability
https://www.navylookout.com/royal-navy-to-be-the-first-european-force-to-field-maritime-ballistic-missile-defence-capability/

UK first... Netherlands second? :angel: Dan moeten we wel opschieten want ook Frankrijk en Italie gaan deze capaciteit toevoegen aan hun vloot.

Het zou maar zo kunnen dat Nederland alle Europese landen te snel af is. We zullen het vermoedelijk volgende week woensdag (1 juni) weten.

Wij hoeven niets meer om te bouwen of te moderniseren, slechts SM-3 vestellen, that's all.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/05/2022 | 14:44 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/05/2022 | 14:40 uur
Het zou maar zo kunnen dat Nederland alle Europese landen te snel af is. We zullen het vermoedelijk volgende week woensdag (1 juni) weten.

Wij hoeven niets meer om te bouwen of te moderniseren, slechts SM-3 vestellen, that's all.

En afhankelijk van de Amerikaanse voorraaden / productie en de NAVO behoefte hieraan kunnen we ze ook nog invliegen waarmee ze binnen 14 dagen wel aan boord moeten geplaatst kunnen worden. Uiteraard gaat dit niet gebeuren en zal het enkele maanden in beslag nemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/06/2022 | 19:35 uur
De IDF Navy heeft 2 ex-US Army LST's gekocht, het zou gaan om twee stuks uit de General Frank S. Besson klasse. Hiermee krijgt de IDF na ruim 20 jaar weer de beschikking over amfibische capaciteit.

https://www.israelhayom.co.il/news/defense/article/11172253

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/LSV-1_General_Frank_S._Besson_Jr.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/06/2022 | 11:32 uur
In China is eerder deze week de derde carrier ''Fujian'' CV-18 te water gelaten. Met een gewicht van ruim 80,000 ton komen ze in de buurt van de carriers van de USN (Ex-USS Kitty Hawk 83,000 ton). Deze carrier is ook de eerste Chinese carrier met catapults. Geen stoom maar electromagnetische (EMALS), hiermee is het de derde carrier in de wereld die op dit moment is uitgerust met dit systeem (USS Gerlad R. Ford & USS John F. Kennedy waren eerder). De aandrijving is nog niet nuclear maar daar komt bij carrier Type 004 mogelijk verandering in. Naar verwachting zal de carrier air wing bestaan uit ongeveer 40 gevechtstoestellen & AWAC's.

Persoonlijk verwacht ik dat de Chinezen nog 2 a 3 extra Type 003's zullen bouwen voordat ze de overstap maken naar nucleaire aandrijving. Omdat juist meer de CATOBAR technologie op dit moment belangrijker is voor de Chinezen dan de nucleaire aandrijving. Met 4 conventioneel aangedreven CATOBAR carriers + 2 op dat moment verouderde STOBAR carriers heeft de PLAN een stevige slagkracht in handen.

Foto's via twitter @louischeung_hk

(https://pbs.twimg.com/media/FVgGemxUsAA18yq?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/FVgGe-PVIAAhDRQ?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/FVgGfTtUsAEN9KN?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/FVgGfnTUEAQ5Efl?format=jpg&name=large)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/06/2022 | 09:10 uur
Iraq reportedly interests in French Gowind class corvettes

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/june/11862-iraq-reportedly-interests-in-french-gowind-class-corvettes.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2022 | 14:08 uur
Portuguese Navy Unveils New Drone Mothership Project
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/06/portuguese-navy-unveils-new-drone-mothership-project/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/Portuguese-Navy-Unveils-New-Drone-Mothership-Project.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/Portuguese-Navy-Unveils-New-Drone-Mothership-Project-2.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/Portuguese-Navy-Unveils-New-Drone-Mothership-Project-3.jpg.webp)

Een interessant concept, de Portugezen hebben de afgelopen 10 jaar meerdere keren hun interesse in een multifunctioneel schip uitgedrukt. Het is zelfs een keer zover gekomen dat men met de Schelde of toen al Damen gesproken heeft over een Enforcer 130000 ontwerp om dit aan te kopen. Dat dit nu door ontwikkeld naar een multifunctioneel schip inclusief drone capaciteit is zeer positief te noemen.

Niet alleen voor de Portugezen maar ook voor andere (kleine) Europese marines. Ik verwacht dat deze aanbesteding ook vanuit Damen Naval op de voet gevolgd zal gaan worden. Ik verwacht ook dat het Italiaanse Fincantieri met haar San Guisto klasse wel eens een gooi kan gaan doen naar dit project en uiteraard ook het Franse Naval Group zal zicht hier in gaan mengen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/06/2022 | 14:28 uur
Ziet er interessant uit, maar willen ze een UAV op dat rechte dek ook laten landen (STOBAR)? Dan kunnen ze beter aan een hoekdek gaan denken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2022 | 14:29 uur
Japan Marine United To Build JMSDF's Next Generation OPV
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/06/japan-marine-united-to-build-jmsdfs-next-generation-opv/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/07/JMSDF-next-generation-OPV.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/About-Japans-Next-Generation-OPV.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2022 | 14:32 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/06/2022 | 14:28 uur
Ziet er interessant uit, maar willen ze een UAV op dat rechte dek ook laten landen (STOBAR)? Dan kunnen ze beter aan een hoekdek gaan denken.

Gelukkig is dit slechts een concept tekening met de gewenste capaciteiten, de werven zullen hier invulling aan moeten geven. Een andere optie is inderdaad een recht dek met arresting gear ingebouwd op het dek i.c.m. deze skijump. De Turken willen om te helpen bij het lanceren een soort zweefvliegtuig lier toevoegen aan het schip gecombineerd met arresting gear.

(https://navalpost.com/wp-content/uploads/2021/05/TCG-Anadolu.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/06/2022 | 14:49 uur
Citaat van: Parera op 30/06/2022 | 14:32 uur
Een andere optie is inderdaad een recht dek met arresting gear ingebouwd op het dek i.c.m. deze skijump. De Turken willen om te helpen bij het lanceren een soort zweefvliegtuig lier toevoegen aan het schip.

Landen op een recht dek met arresting gear betekent wel dat er op het dek minder kan gebeuren. Met een hoekdek ben je qua operaties flexibeler en is het veiliger. Voor VTOL en STOVL maakt het niet uit, maar bij STOBAR en CATOBAR is dat nog steeds een dingetje.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/06/2022 | 15:00 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/06/2022 | 14:49 uur
Landen op een recht dek met arresting gear betekent wel dat er op het dek minder kan gebeuren. Met een hoekdek ben je qua operaties flexibeler en is het veiliger. Voor VTOL en STOVL maakt het niet uit, maar bij STOBAR en CATOBAR is dat nog steeds een dingetje.

Dat is bekend, maar ik zie de Portugezen geen hoekdek schip introduceren op dit moment. Ik verwacht dit eerder van de Britten of Fransen bijvoorbeeld, deze beide landen hebben al recent of minder recent concepten hiervoor op de tekentafel gehad.

UK: BAE Systems UXV

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/04/BAE-Systems-UXV.jpg.webp)

Frankrijk: Naval Group  Ocean Avenger

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/04/Naval-Group-Ocean-Avenger-2-1024x410.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/07/2022 | 12:18 uur
Rheinmetall To Develop 30mm X 173 Airburst Solution For The U.S. Navy   ( interessante munitie voor de 30 mm)

Rheinmetall to develop new medium caliber ammunition for the U.S. Navy: The Group's subsidiary American Rheinmetall Munitions, Inc. based in Stafford, VA has been awarded a $14.3 million (€13.5 million) contract under a U.S. Navy other transaction agreement (OTA) to prototype a low-cost engagement capability that increases the effectiveness of existing and future Naval gun weapon systems against air and surface threats.
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/06/Mk-46-gun-003-770x410.jpg.webp)
Mk 46 30 mm Gun weapon system

Rheinmetall press release

The resulting prototype system will lead to an Initial Operating Capability for the 30mm x 173 MK 340 MOD 0 Kinetic Energy Electronically Timed (KEET) airburst munition. The MK 340 KEET is derived from the NATO-qualified Rheinmetall 30mm x 173 Kinetic Energy Timed Fuze (KETF) cartridge currently fielded by the Australian, German, and Hungarian militaries. The system will provide significant lethality improvements and a reduction in rounds fired due to the increased first-round hit probability.

Citaat"We are excited to deliver our next-generation lethality solutions to the U.S. Navy for the first time. This award further demonstrates American Rheinmetall's ability to bring innovative technologies into the hands of our U.S. Joint Force."
John Somich, American Rheinmetall Munitions CEO

The company is presently expanding its role as a major supplier of innovative, next-generation weapons and ammunition in the U.S., drawing on a global portfolio of world-class munitions and armaments offered by Rheinmetall and its affiliates.

For example, American Rheinmetall Munitions is currently producing game-changing solutions including 40mm airburst fuzing for the U.S. Army and the PGU-48/B Frangible Armor Piercing cartridge for the U.S. Air Force F35A Joint Strike Fighter. The company has been producing and supplying high-performance practice and direct fire service ammunition for American military and law enforcement customers for several decades.

MK 46 - 30 mm Gun Weapon System
https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2220690/mk-46-30-mm-gun-weapon-system/

(https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Mk-46-gun_DAT/Mk-46-gun-013.jpg)
(https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Mk-46-gun_DAT/Mk-46-gun-010.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/07/2022 | 11:09 uur
Greece may choose Al Zubarah class corvettes built by Fincantieri   (  :hrmph: 2 vechten om een been, de 3de gaat er mee heen ? )

According to information published by la Tribune on July 5, 2022, the Hellenic Navy may choose the Al Zubarah class corvettes built by Fincantieri. The Greek Ministry of Defense's decision also depends on the geopolitical situation amid the tensions with Turkey. The other two bids still in the competition would be the Gowind class 2500 built by Naval Group and the Sigma 10514 built by Damen.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2022/july/Greece_may_choose_Al_Zubarah_class_corvettes_built_by_Fincantieri.jpg)

The Al Zubarah-class corvettes, designed consistent with the RINAMIL rules, will be highly flexible and capable of fulfilling different kinds of tasks, from surveillance with sea rescue capacities to being fighting vessels.

They will be about 107 meters long, 14.70 meters wide, and equipped with a combined diesel and diesel plant (CODAD), with a maximum speed of 28 knots. The units will be able to accommodate 112 persons on board.

Furthermore, the corvettes will be capable of operating high-speed boats such as RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) through lateral cranes or a hauling ramp located at the far stern. The flight deck and hangar are sized for hosting one NH90 helicopter.

About Sigma 10514

The SIGMA 10514 is a guided-missile frigate that was jointly built by Damen Shipyard and PT PAL from Indonesia for the Indonesian Navy. This frigate was designed to conduct different types of missions including the patrol of economic zone, deterrence, maritime security, search-and-rescue, anti-surface, and electronic and anti-air warfare.

The Sigma 10514 has a length of 105.11 m, a width of 14.2 m, and a displacement of approximately 2,365t. The ship has a crew of 100 people. The ship features a helicopter hangar and an aft flight deck with astern fueling capabilities to hold and operate a 10t helicopter day and night. It can carry two rigid-hulled inflatable boats (RHIBs) for patrol and transport operations.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/july/11883-greece-may-choose-al-zubarah-class-corvettes-built-by-fincantieri.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/07/2022 | 12:49 uur
Hoe vaak is er al wel niet een krantenberixht geschreven met wie deze boten gaat bouwen.. pff. De griekse media is nog erger dan de Britse en Franse bij elkaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/07/2022 | 14:39 uur
Via https://twitter.com/BaainBw

Wir beschaffen 9 neue Festrumpfschlauchboote #RHIB aus einem #Rahmenvertrag für die #Spezialkräfte der @deutschemarine  mit Option auf 12 weitere Boote ⚓️ Die Finanzierung des Projekts erfolgt ab 2023 erstmalig aus dem #Sondervermögen der @bundeswehrInfo. #Beschaffungläuft


Zur Verbesserung taktischer Mobilität auf dem Wasser ersetzen diese ab 2024 die 4 alten RHIB H1010. An Bord ist Platz für 14 Personen, 4 Waffenstationen und taktische Kommunikationsmittel. Die Boote sind verlegbar mit A400M, Trailer, auf EVG & zukünftig auf den Fregatten #F126.

(https://pbs.twimg.com/media/FW40qr6X0AE2jQw?format=jpg&name=large)

De bootjes worden vervoerd via o.a. de Berlin klasse tanker en de toekomstige F126's.  Uit betrouwbare bron weet ik dat er ook 1 of meer Nederlandse partij(en) in dit project geïnteresseerd zijn. De Duitse defensie is eerder dit jaar ook gaan varen met een van onze FRISC's voor dit project. Toevallig stromen onze vFRISC's ook in rond 2024  :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/07/2022 | 14:58 uur
Taiwan's First Indigenous LPD Starts Sea Trials   ( een best interessant ontwerp, eigenlijk een kleine LPD-17 San Antonio klasse )

Taiwan's naval shipbuilder China Shipbuilding Corporation (CSBC) started the official sea trials of the country's first ever indigenous landing platform dock (LPD) named "Yu Shan" (玉山 named after the tallest mountain in Taiwan) on July 6, 2022.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/Yu-Shan-LPD-Taiwan-770x410.jpg.webp)

u Shan (LPD-1401) was launched in April 2021, and the company achieved to make the vessel ready for sea trials after a year of work. The 10,000 tons amphibious vessel is set to be delivered to the Republic of China Navy (ROC or Taiwan Navy) in April 2022.

According to CSBC, the new Landing Platform Dock (LPD) is an important naval shipbuilding project, and is part of the government's policy of "national shipbuilding." The ship has a total length of 153 meters, an overall beam of 23 meters, a hull draught of 6 meters and a full-load displacement of 10,600 tons.

The main task of the vessel will be amphibious operations: Serve as the main unit in an amphibious task force to carry out amphibious combat missions or perform recovery operations on Taiwan's outer (offshore) islands, and serve as a maritime mobile field hospital. Secondary roles include disaster relief (the vessel can serve as a temporary field hospital) and international humanitarian relief.

The LPD can carry AAV-7 amphibious assault vehicles, landing craft, Hummer vehicles and 673 soldiers. The ship will also be equipped with seven or six fast artillery pieces, a Square Array Rapid Artillery and two Sea Sword missiles for self-defence.

The new LPD will be armed with TC-2N medium-range air defense system, 76mm gun, and two Phalanx CIWS.

CSBC will build four LPDs for the ROC Navy. Afteri entering service, Yu Shan will replace the ROC Navy's only operating amphibious transport dock, the ROCS Hsu Hai (ex-USS Pensacola), which the Taiwan Navy has operated for more than 50 years.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/07/taiwans-first-indigenous-lpd-starts-sea-trials/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/Yu-Shan-LPD-Taiwan2-1024x576.jpg.webp)

Yushan-class landing platform dock
https://en.wikipedia.org/wiki/Yushan-class_landing_platform_dock
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/07/2022 | 08:45 uur
South Korea's HHI Working On KDDX Basic Design

Contacted by Naval News regarding the status of the KDDX program, South Korea's DAPA (Defense Acquisition Program Administration) confirmed that Hyundai Heavy Industries (HHI) was selected at the end of 2020. The shipbuilding company is currently carrying out the basic design of the next generation destroyer of the Republic of Korea (ROK) Navy.

Next year, the basic design development will be over. In 2024, the contract for the detailed design and construction of the first ship will be awarded. A well-informed source in the shipbuilding industry told Naval News that the current KDDX design is quite different from what has been shown via images and scale models so far.

Contacted by Naval News, HHI declined to comment about KDDX and its basic design to abide by the contract that the company signed with DAPA to prevent sensitive information leaks.

DAPA acknowledged that the defense procurement agency awarded the basic design contract to HHI, but at the same time refused to provide more information on the current status, schedule, and specifications of the KDDX, on the grounds that those are military secrets. Contacted by Naval News, the South Korean Ministry of National Defense avoided commenting on the procurement project, saying that DAPA and HHI are currently in charge.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/South-Koreas-HHI-working-on-KDDX-Basic-Design-2-1024x592.jpg.webp)

With a displacement of 6,500 tons, KDDX will be smaller than the 7,600 tons Aegis destroyers. They are still being referred to as a "mini Aegis ship" because of their ability to intercept missiles and perform the tasks of the Aegis ships.

The size of the KDDX is between that of the Chungmugong-Yi-Sunsin-class KDX destroyer and the Sejong-great-class Aegis destroyer, with a length of 156 meters and a width of 19 meters. The ship will feature a 127mm main gun, 16 surface-to-surface guided missiles known as Haesung or recently successful supersonic anti-ship missiles, 64 KVLS-I and KVLS-II cells, and a naval variant of the L- SAM air defense and anti-ballistic missiles. For close-in protection, KDDX will be fitted with the future CIWS-II by LIG Nex1.

The next generation destroyer will also be fitted with a new combat management system and an integrated mast (I-Mast) with multi-function radar (MFR) featuring dual S/X band phase arrays. Both systems are being developed by Hanwha Systems who won a competitive tender against LIG Nex1 back in September 2020.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/South-Koreas-HHI-working-on-KDDX-Basic-Design-1024x768.jpg.webp)

HHI and DSME (Daewoo Shipbuilding and Maritime Engineering) submitted proposals to DAPA's KDDX basic design tender, which was comprised of total 100 scores (80 for technology, 20 for costs). HHI won over DSME with a narrow score of a decimal point.

The ROK Navy plans to procure a total of 18 destroyers by the late 2020s and create a large-sized fleet composed of :

6 Chungmugong Yi Sunsin-class KDX II ships,
3 Sejong the Great-class KDX III Batch I ships,
3 Jeongjo the Great-class KDX III Batch II Aegis destroyers,
6 KDDX

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/South-Koreas-HHI-working-on-KDDX-Basic-Design-3-1024x768.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/07/south-koreas-hhi-working-on-kddx-basic-design/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/07/2022 | 17:28 uur
Confirmation new support ships will 'mostly' be built in UK

(https://ukdj.imgix.net/c1639d6764545b4449f4e8f0e9915b81_/FSSS.jpg)

https://ukdefencejournal.org.uk/confirmation-new-support-ships-will-mostly-be-built-in-uk/

Zeer interessant dat ook Damen mee doet met als lokale partner Serco. Hierbij nemen ze het op tegen:

- Larsen & Toubro, which includes UK company Leidos Innovations. (India & UK)
- Serco /Damen, which includes UK company Serco. (UK & NL)
- Team Resolute, which includes UK companies Harland & Wolff and BMT. (UK)
- Team UK, which includes UK companies Babcock and BAE Systems. (UK)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 11/07/2022 | 21:10 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/07/2022 | 14:09 uur
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigAL1_Mjy0vy5hgyk4CfQ0iomEMxlJYi-qUHUYtwS8WXCUwszttgH2tG_KdHXw3ky27TeoUtfzolsto3UJ2_arynRdjn7OIEXZVbqiOfYcVZD3ewiNWoLIxeSqsJTJwDBISM5Vve1aGtSRkjADNZBKBpqZu52WRJAqV-wAL7qHgkC-mxpW07aEWNSF/s2880/New%20European%20SC%20designs%20V2.jpg)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigAL1_Mjy0vy5hgyk4CfQ0iomEMxlJYi-qUHUYtwS8WXCUwszttgH2tG_KdHXw3ky27TeoUtfzolsto3UJ2_arynRdjn7OIEXZVbqiOfYcVZD3ewiNWoLIxeSqsJTJwDBISM5Vve1aGtSRkjADNZBKBpqZu52WRJAqV-wAL7qHgkC-mxpW07aEWNSF/s2880/New%20European%20SC%20designs%20V2.jpg

The new European surface combatant designs, 2023-2029
https://www.navalanalyses.com/2022/04/infographics-56-new-european-surface.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/07/2022 | 09:44 uur
Fincantieri Cuts Steel Of Second LSS For Italian Navy
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/07/fincantieri-cuts-steel-of-second-lss-for-italian-navy


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/Fincantieri-to-Build-a-2nd-Logistic-Support-Ship-for-Italian-Navy-1024x768.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/08/2022 | 20:22 uur
https://www.thedefensepost.com/2022/07/29/south-korea-aegis-destroyer/

De Zuid Koreaen zijn goed bezig
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/08/2022 | 09:16 uur
Amerikaanse marine haalt banden aan met Frankrijk en Italië – een trend die mogelijk verband houdt met China

Samenwerking tussen de VS en Europa, geen nieuws. Maar de spanning in Zuidoost-Azië neemt toe en er wordt daar meer verwacht van de US Navy. Ondertussen groeit de Chinese marine snel, maar heeft de Amerikaanse marine veel problemen met scheepstypes als het LCS en moet versneld afscheid nemen van oudere schepen. Europese bondgenoten zijn in dat licht nodig om de Amerikaanse focus op China en tekorten in het algemeen aan te vullen.


https://marineschepen.nl/nieuws/Amerikaanse-marine-haalt-banden-aan-met-Frankrijk-en-Italie-020822.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/08/2022 | 22:59 uur
Details emerge of Team UK's Fleet Solid Support ship proposal

The consortia competing to build three Fleet Solid Support ships (FSS) have now submitted their detailed bids to the MoD. The winner of this major shipbuilding contract is expected to be announced by the end of March 2023. For the first time, we can reveal some details of the all-British proposal entered by Team UK.

The RN needs these naval logistics vessels in service as soon as possible, primarily to resupply the carrier strike group on global operations but the project has been drawn out and highly politicised. Assuming the competition winner can deliver what the contract demands, the first ship is expected to be in service and replace RFA Fort Victoria by 2028, with all three vessels delivered by 2032.

Public information from the FSS competitors has been somewhat limited by the MoD insisting on a Non-Disclosure Agreement. Team Resolute applied the most relaxed interpretation of the NDA and their initial design concept and their build strategy are outlined in previous articles. TUK has been tight-lipped until now, but the images above and below indicate some of the main features of their design.

https://www.navylookout.com/details-emerge-of-team-uks-fleet-solid-support-ship-proposal/

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2022/08/Team-UK-Fleet-Solid-Support-Ship-7.jpg)

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2022/08/Team-UK-Fleet-Solid-Support-Ship-5.jpg)

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2022/08/Team-UK-Fleet-Solid-Support-Ship-6.jpg)

De romp is gebaseerd op onderstaande Ro-Pax ferry

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2022/08/Ro-Pax-New-Zealand-Kiwi-Rail.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 06/08/2022 | 16:43 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/08/2022 | 17:41 uur
Dat FDI schiet al aardig op, zoals ook gezegd wordt in de video verwacht ik ook nog wel een aantal export orders naast de 3 + 1 Griekse FDI's die nu gepland staan. Voor een Frans schip ziet het er niet verkeerd uit, ook beloofd het een redelijk gebalanceerd fregat te gaan worden. Uiteraard kijkend naar de taken geen frontlinie fregat maar een prachtige second line schip of voor kleinere marines.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2022 | 17:11 uur
​Navantia avanza en la construcción del mástil de pruebas de la fragata F-110
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3847339/navantia-avanza-construccion-mastil-pruebas-fragata-f-110

(https://www.infodefensa.com/images/showid2/5441712?w=900&mh=700)

(https://www.infodefensa.com/images/showid2/5433069?w=960&zc=1&rnd=2)

(https://www.infodefensa.com/images/showid2/5441716?w=1200&zc=4)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 13/08/2022 | 11:30 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 13/08/2022 | 16:17 uur
Een super fregat ?

Net als het Absalon en Fridtjof Huitfeldt moest dit schip door een te nauw spreadsheet gepropt worden.
Breekt er oorlog uit, dan komt Mars alsnog met een gepeperde rekening in de vorm van een afgeborreld fregat en dito bemanning.
Ezels stoten zich nooit 2 keer aan dezelfde steen.  De Britten doen dat wel.  Zijn de lessen uit de Falkland oorlog, van de eveneens goedkope 'voor de export' bedoelde General Purpose Type 21 fregatten, weer vergeten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2022 | 11:03 uur
Here Is Our First Look At Japan's Type 12 SSM (Upgraded)
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/here-is-our-first-look-at-japans-type-12-ssm-upgraded/

Een gepland bereik van 900 km met bij volledige capaciteit 1200 km. Toekomstige plannen zijn het verder uitbreiden tot 1500 km en ook land attack capaciteit.

Grond gelanceerd vanaf 2023 in gebruik (IOC), marine variant mogelijk 2024. Kan dit nog mee voor onze vHarpoon?

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/Type-12-SSM-upgraded-1.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2022 | 11:10 uur
Chaos rond bouw nieuwe fregatten Maleisië nog groter dan gedacht

Het project voor de bouw van zes 'littoral combatant ships' (LCS) voor de Maleisische marine is uitgedraaid op een totale chaos. Dat blijkt uit een rapport van het Public Accounts Committee van het parlement van Maleisië. Deze maand zou het vijfde schip in de serie van zes opgeleverd moeten worden door de Maleisische werf Boustead Naval Shipyard (BNS), maar voorlopig is nog geen enkel schip ook maar in de buurt van de afrondende fase. Daarnaast was Damen aanvankelijk aangewezen als winnaar door de marine, maar werd die keuze door de werf BNS gewijzigd in Naval Group.

https://marineschepen.nl/nieuws/Bouw-nieuwe-fregatten-Maleisie-ontaardt-in-chaos-160822.html

Een interessant stuk dat duidelijk weergeeft dat de Maleisische marine geen goede ervaringen heeft met het Franse Naval Group. Ik mag hopen dat er in de toekomst nog wat werk zit voor Damen in Maleisië, ideaal gezien 4 SIGMA 10614 / 11515's & het MRSS project waarvan er 3 gepland zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 17/08/2022 | 14:50 uur
Citaat van: Parera op 17/08/2022 | 11:10 uur
Chaos rond bouw nieuwe fregatten Maleisië nog groter dan gedacht
...Daarnaast was Damen aanvankelijk aangewezen als winnaar door de marine, maar werd die keuze door de werf BNS gewijzigd in Naval Group.
Dat Damen telkenmale uit de boot valt bij RfQ's - Requests for Quotations van verschillende landen doet zeker wenkbrouwen fronsen.
Des te meer daar het iedere keer Naval Group is die met de contracten te gaan lopen.
Dat het stinkt lijkt wel zeer duidelijk in dit geval.
"Corruptie" lijkt me het toverwoord te zijn... mensen op de juiste plek zullen benaderd geweest zijn en een koffertje met bankbiljetten ontvangen hebben. Of een royale storting op een rekening bekomen hebben, al dan niet in het buitenland...

Wat SETIS betreft... net als TACTICOS een CMS.
Het zijn echter "verzamelnamen". Wat deze allemaal behelzen hangt puur af van wat de klant geintegreerd wil zien op zijn schepen.
Ik kan me voorstellen dat indien systemen (sterk) afwijken van wat de Fransen zelf gebruiken/reeds in het verleden geintegreerd hebben, dat dat behoorlijk wat kluiten en tijd verbruikt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2022 | 15:25 uur
Citaat van: ARM-WAP op 17/08/2022 | 14:50 uur
Dat Damen telkenmale uit de boot valt bij RfQ's - Requests for Quotations van verschillende landen doet zeker wenkbrouwen fronsen.
Des te meer daar het iedere keer Naval Group is die met de contracten te gaan lopen.
Dat het stinkt lijkt wel zeer duidelijk in dit geval.
"Corruptie" lijkt me het toverwoord te zijn... mensen op de juiste plek zullen benaderd geweest zijn en een koffertje met bankbiljetten ontvangen hebben. Of een royale storting op een rekening bekomen hebben, al dan niet in het buitenland...

Wat SETIS betreft... net als TACTICOS een CMS.
Het zijn echter "verzamelnamen". Wat deze allemaal behelzen hangt puur af van wat de klant geintegreerd wil zien op zijn schepen.
Ik kan me voorstellen dat indien systemen (sterk) afwijken van wat de Fransen zelf gebruiken/reeds in het verleden geintegreerd hebben, dat dat behoorlijk wat kluiten en tijd verbruikt.

Ja dit zaakje stinkt enorm!

Vooral het feit dat BNS samen met Damen de aanbesteding gewonnen had en daarna opeens wisselde van Damen naar Naval Group. Dit kan niet anders zijn dan omkoping vanaf Franse kant.
In 2017 werd het eerste schip ''gelaunched'' (te water lating maar dat klopt dus niet), zie hieronder de foto van die dag in 2017. Duidelijk is dat de schroeven en schroefas nog niet geplaatst zijn en ook de ramen in de brug zijn zwarte platen/ zeilen. Ook de (dummy) radar mast is speciaal gebouwd voor deze dag en daarna verwijderd. De kosten voor de mast een kleine 100,000 euro.

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2017/08/LCS1.jpg)

Hieronder een foto van eind 2020, hier zijn de schroeven wel geplaatst.
(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2020/11/LCS1.jpeg)

Deze laatste foto is genomen in 2022 en zo te zien hetzelfde romp deel als op de foto hierboven, weinig voortgang in een 1,5 a 2 jaar.
(https://images.pixieset.com/41245384/7a2373c8c092ffa6c2fdeed7acd8dc48-xxlarge.jpg)

Hieronder nog enkele recente foto's van augustus 2022, de eerste twee foto's zijn van het schip dat in 2017 ''te water gelaten is'' zeer slecht of niet onderhouden en de laatste foto is van materiaal dat aangekocht is voor de 6 schepen. Deze kisten staan op de werf.

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2022/08/BMaha.jpg)

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2022/08/Bmahai.jpg)

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2022/08/Bware.jpg)

De Maleisische marine / defensie wil slechts de huidige 2 schepen die in aanbouw zijn afnemen. De overige 4 waar nog bijna niks aan gedaan is wil men niet meer, de werf wil ze echter alle 6 afmaken maar hiervoor is geen geld meer beschikbaar.

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2022/05/BNS1.jpeg)

(https://www.malaysiandefence.com/wp-content/uploads/2018/10/1st.jpg)
Het eerste schip in 2018
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/08/2022 | 15:52 uur
Citaat van: Parera op 17/08/2022 | 11:10 uur
Chaos rond bouw nieuwe fregatten Maleisië nog groter dan gedacht

Het project voor de bouw van zes 'littoral combatant ships' (LCS) voor de Maleisische marine is uitgedraaid op een totale chaos. Dat blijkt uit een rapport van het Public Accounts Committee van het parlement van Maleisië. Deze maand zou het vijfde schip in de serie van zes opgeleverd moeten worden door de Maleisische werf Boustead Naval Shipyard (BNS), maar voorlopig is nog geen enkel schip ook maar in de buurt van de afrondende fase. Daarnaast was Damen aanvankelijk aangewezen als winnaar door de marine, maar werd die keuze door de werf BNS gewijzigd in Naval Group.

https://marineschepen.nl/nieuws/Bouw-nieuwe-fregatten-Maleisie-ontaardt-in-chaos-160822.html

Een interessant stuk dat duidelijk weergeeft dat de Maleisische marine geen goede ervaringen heeft met het Franse Naval Group. Ik mag hopen dat er in de toekomst nog wat werk zit voor Damen in Maleisië, ideaal gezien 4 SIGMA 10614 / 11515's & het MRSS project waarvan er 3 gepland zijn.

Ze hebben zulke slechte ervaringen met Naval group dat ze Damen er voor aan de kant geschoven hebben
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2022 | 16:14 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/08/2022 | 15:52 uur
Ze hebben zulke slechte ervaringen met Naval group dat ze Damen er voor aan de kant geschoven hebben

De Maleisische marine heeft die slechte ervaringen met NG, de partner werf van Damen heeft achteraf gekozen voor NG nadat men met Damen het project had binnengehaald.
De minister heeft (op advies van adviseurs van de BNS werf) akkoord gegeven om de overstap te maken van een Damen ontwerp naar NG ontwerp. De adviseurs hadden hem bevestigd dat dit nieuwe ontwerp beter paste bij de taken van de LCS, de marine daar in tegen vond dit onzin. Maar de minister heeft geluisterd naar de mensen die verstand hebben van scheepsbouw ( de werf) omdat hij daar zelf geen verstand van heeft.

Je kan natuurlijk wel raden door wie die adviseurs betaald werden  ;)

De Marine van Maleisie wilde altijd voor Damen gaan, omdat dit een bestaand ontwerp was op dat moment met 7 varende platformen ( Indonesië & Marokko). De Gowinds bestonden tijdens de aanbesteding slechts nog maar op papier.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 18/08/2022 | 20:11 uur
https://tpo.nl/2022/08/18/denemarken-wil-rond-de-55-miljard-euro-investeren-in-marine/

Betreft 5,5 mrd Euro.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 18/08/2022 | 20:42 uur
Citaat van: Zander op 18/08/2022 | 20:11 uur
https://tpo.nl/2022/08/18/denemarken-wil-rond-de-55-miljard-euro-investeren-in-marine/
Betreft 5,5 mrd Euro.
En ontwikkelen & bouwen in eigen land.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 18/08/2022 | 20:46 uur
Citaat van: Lex op 18/08/2022 | 20:42 uur
En ontwikkelen & bouwen in eigen land.
Tja, eer dat van de grond is. Hun maritieme industrie is volledig tot pulp geruïneerd vanwege het geloof in de eeuwige vrede (waar kennen we dat van) en nu gaan ze alles weer optuigen. Tenminste, zo lijkt het.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 18/08/2022 | 21:40 uur
Citaat van: Zander op 18/08/2022 | 20:46 uur
Tja, eer dat van de grond is. Hun maritieme industrie is volledig tot pulp geruïneerd vanwege het geloof in de eeuwige vrede (waar kennen we dat van) en nu gaan ze alles weer optuigen. Tenminste, zo lijkt het.

Als Damen slim is koopt men een scheepwerf in Denemarken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 18/08/2022 | 23:53 uur
Citaat van: Zander op 18/08/2022 | 20:46 uur
Tja, eer dat van de grond is. Hun maritieme industrie is volledig tot pulp geruïneerd vanwege het geloof in de eeuwige vrede (waar kennen we dat van) en nu gaan ze alles weer optuigen. Tenminste, zo lijkt het.
De Odense Steel Shipyard werd in 2012 gesloten.  Deze scheepswerf had een reputatie om innovatieve ontwerpen voort te brengen.  Dus ging Odense zich decennia geleden zich al concentreren op de activiteit die de hoogste winstmarge oplevert en waar zij sterk in zijn.  De ontwerpen in elkaar 'butteren' is arbeidsintensief, dus dat werd gaande weg steeds meer uitbesteed aan lage lonen werven in het Balticum of Zuid-Korea.
Na de werf sluiting in 2012 maakte het ontwerp bureau OMT van Odense dan ook een succesvolle doorstart.   Wisten het Iver Huitfeldt ontwerp aan de Britten te slijten, welke de basis vormt voor hun Type 31 fregat.  Daarnaast zijn er nog steeds vroegere Deense toeleveranciers van Odense actief.  Zoals bijvoorbeeld het Deense elektronica bedrijf Terma.   Deze bedrijven spelen samen een vakkundige rol tijdens de afbouw en integratie van diverse componenten tijdens de laatste en meest moeilijke fase in diverse scheepsbouw projecten. 
Dus de Deense scheepsbouw hoeft niet uit de as te herrijzen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/08/2022 | 03:19 uur
Citaat van: Ace1 op 18/08/2022 | 21:40 uur
Als Damen slim is koopt men een scheepwerf in Denemarken.

Een lokale werf zou kunnen, maar Damen heeft al een partner in Denemarken:

https://www.knudehansen.com/

Deze scheepsontwerper heeft meerdere Damen projecten ondersteund. Een optie zou kunnen zijn om met als de Huitfeldt en Absalon klasse de modules in een partnerland te bouwen en de modules lokaal in elkaar lassen en afbouw uitvoeren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 19/08/2022 | 11:44 uur
Citaat van: Zander op 18/08/2022 | 20:11 uur
https://tpo.nl/2022/08/18/denemarken-wil-rond-de-55-miljard-euro-investeren-in-marine/

Betreft 5,5 mrd Euro.

5 miljard is niets, Denemarken is nog duurder dan NL. En ze gaan dit doen midden in een regio waar ze achterlopen op elke concurrent, zelfs Nederland loopt hierop jaren vooruit, net als Duitsland, Zweden en Noorwegen.

Dit is de manier om geld weg te gooien. Doe dit nu met een strategische partner Denemarken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/08/2022 | 12:53 uur
Citaat van: Huzaar1 op 19/08/2022 | 11:44 uur
5 miljard is niets, Denemarken is nog duurder dan NL. En ze gaan dit doen midden in een regio waar ze achterlopen op elke concurrent, zelfs Nederland loopt hierop jaren vooruit, net als Duitsland, Zweden en Noorwegen.

Dit is de manier om geld weg te gooien. Doe dit nu met een strategische partner Denemarken.

In perspectief: 4 aanstaande AWWF (LCF opvolgers) gaan vermoedelijk meer dan €5 miljard kosten.

Het zou wat mij betreft beter voor de Denen zijn om te participeren een een noord Europese marinebouw cluster
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/08/2022 | 13:14 uur
Citaat van: Huzaar1 op 19/08/2022 | 11:44 uur
5 miljard is niets, Denemarken is nog duurder dan NL. En ze gaan dit doen midden in een regio waar ze achterlopen op elke concurrent, zelfs Nederland loopt hierop jaren vooruit, net als Duitsland, Zweden en Noorwegen.

Dit is de manier om geld weg te gooien. Doe dit nu met een strategische partner Denemarken.

Vergeet niet dat die 5,5 miljard verdeeld gaat worden over 20 jaar. Dat is 275 miljoen euro per jaar, de vraag is wat gaan ze hier van bouwen?
Hieronder een overzicht van de huidige vloot met daarin vermeld
- Scheepsklasse
- Aantal
- Soort
- Jaar van indienst stelling
- Vervang jaartallen op basis van 25 - 30 dienst jaren














Iver Huitfeldt3xLuchtverdedigings fregat2011 |2035 - 2040
Absalon2xASW fregat2004 |2029 - 2034
Thetis4xPatrouille schip1991 |2016 - 2021
Knud Rasmussen3xPatrouille schip2008 |2033 - 2038
Holm6xHOV | MCM | Opleidingen2006 |2031 - 2036
Diana5Patrouille vaartuig2007 |2032 - 2037

Dit zijn de marine schepen in Deense dienst, daarnaast zijn nog enkele ondersteunende vaartuigen in dienst maar deze heb ik niet opgenomen in de lijst.
Op het eerste oog zijn het de 4 Thetis klasse OPV's die vervangen moeten worden op korte termijn, daarna gevolgd door de ASW fregatten & de tweede serie OPV's daarna als laatste de AAW fregatten.  Tussendoor zullen ook de kleinere schepen vervangen moeten worden.

Een andere grote vraag is of de Denen van plan zijn om hun onderzeedienst te herintroduceren. De laatste 5 boten zijn tussen 2002 en 2004 uit dienst genomen, dit waren kleine kust onderzeeboten. Er gaan wel geruchten de ronde dat men ook deze dienst weer zou willen oppakken, voornamelijk kust boten maar de Denen hebben ook nog Groenland waarmee grotere boten ook mogelijk zijn.

Persoonlijk denk ik dat onderzeeboten voor Denemarken haalbaar moet zijn met een 3 tal boten in de klasse A26 / Type 212 CD.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 19/08/2022 | 16:49 uur
Citaat van: Parera op 19/08/2022 | 13:14 uur

Een andere grote vraag is of de Denen van plan zijn om hun onderzeedienst te herintroduceren. De laatste 5 boten zijn tussen 2002 en 2004 uit dienst genomen, dit waren kleine kust onderzeeboten. Er gaan wel geruchten de ronde dat men ook deze dienst weer zou willen oppakken, voornamelijk kust boten maar de Denen hebben ook nog Groenland waarmee grotere boten ook mogelijk zijn.

Persoonlijk denk ik dat onderzeeboten voor Denemarken haalbaar moet zijn met een 3 tal boten in de klasse A26 / Type 212 CD.

Waarom zouden ze dat willen? Waarom zouden ze niet bijv. een aantal van de vervangende patrouilleschepen/OPV's niet bijv. een maatje groter maken of meer capaciteiten geven? Of 1 a 2 ASW-fregatten meer nemen i.p.v. een paar OPV's?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 19/08/2022 | 19:03 uur
Citaat van: Parera op 19/08/2022 | 13:14 uur
Vergeet niet dat die 5,5 miljard verdeeld gaat worden over 20 jaar. Dat is 275 miljoen euro per jaar, de vraag is wat gaan ze hier van bouwen?
Hieronder een overzicht van de huidige vloot met daarin vermeld
- Scheepsklasse
- Aantal
- Soort
- Jaar van indienst stelling
- Vervang jaartallen op basis van 25 - 30 dienst jaren














Iver Huitfeldt3xLuchtverdedigings fregat2011 |2035 - 2040
Absalon2xASW fregat2004 |2029 - 2034
Thetis4xPatrouille schip1991 |2016 - 2021
Knud Rasmussen3xPatrouille schip2008 |2033 - 2038
Holm6xHOV | MCM | Opleidingen2006 |2031 - 2036
Diana5Patrouille vaartuig2007 |2032 - 2037

Dit zijn de marine schepen in Deense dienst, daarnaast zijn nog enkele ondersteunende vaartuigen in dienst maar deze heb ik niet opgenomen in de lijst.
Op het eerste oog zijn het de 4 Thetis klasse OPV's die vervangen moeten worden op korte termijn, daarna gevolgd door de ASW fregatten & de tweede serie OPV's daarna als laatste de AAW fregatten.  Tussendoor zullen ook de kleinere schepen vervangen moeten worden.

Een andere grote vraag is of de Denen van plan zijn om hun onderzeedienst te herintroduceren. De laatste 5 boten zijn tussen 2002 en 2004 uit dienst genomen, dit waren kleine kust onderzeeboten. Er gaan wel geruchten de ronde dat men ook deze dienst weer zou willen oppakken, voornamelijk kust boten maar de Denen hebben ook nog Groenland waarmee grotere boten ook mogelijk zijn.

Persoonlijk denk ik dat onderzeeboten voor Denemarken haalbaar moet zijn met een 3 tal boten in de klasse A26 / Type 212 CD.

5 miljard is echt heel heel erg snel op. Dit gaat weer een grote grijze zooi vol consessies en gedoe worden. De maritieme industrie opbouwen EN producten afleveren voor 5 miljard, willen ze daar mayo bij?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 20/08/2022 | 11:24 uur
Citaat van: Parera op 19/08/2022 | 13:14 uur
Vergeet niet dat die 5,5 miljard verdeeld gaat worden over 20 jaar. Dat is 275 miljoen euro per jaar, de vraag is wat gaan ze hier van bouwen?
Hieronder een overzicht van de huidige vloot met daarin vermeld
- Scheepsklasse
- Aantal
- Soort
- Jaar van indienst stelling
- Vervang jaartallen op basis van 25 - 30 dienst jaren














Iver Huitfeldt3xLuchtverdedigings fregat2011 |2035 - 2040
Absalon2xASW fregat2004 |2029 - 2034
Thetis4xPatrouille schip1991 |2016 - 2021
Knud Rasmussen3xPatrouille schip2008 |2033 - 2038
Holm6xHOV | MCM | Opleidingen2006 |2031 - 2036
Diana5Patrouille vaartuig2007 |2032 - 2037

Dit zijn de marine schepen in Deense dienst, daarnaast zijn nog enkele ondersteunende vaartuigen in dienst maar deze heb ik niet opgenomen in de lijst.
Op het eerste oog zijn het de 4 Thetis klasse OPV's die vervangen moeten worden op korte termijn, daarna gevolgd door de ASW fregatten & de tweede serie OPV's daarna als laatste de AAW fregatten.  Tussendoor zullen ook de kleinere schepen vervangen moeten worden.

Een andere grote vraag is of de Denen van plan zijn om hun onderzeedienst te herintroduceren. De laatste 5 boten zijn tussen 2002 en 2004 uit dienst genomen, dit waren kleine kust onderzeeboten. Er gaan wel geruchten de ronde dat men ook deze dienst weer zou willen oppakken, voornamelijk kust boten maar de Denen hebben ook nog Groenland waarmee grotere boten ook mogelijk zijn.

Persoonlijk denk ik dat onderzeeboten voor Denemarken haalbaar moet zijn met een 3 tal boten in de klasse A26 / Type 212 CD.

Vergeet je de Flyvefisken klasse niet?

https://www.naval-technology.com/projects/fly/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 20/08/2022 | 12:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 19/08/2022 | 11:44 uur
5 miljard is niets, Denemarken is nog duurder dan NL. En ze gaan dit doen midden in een regio waar ze achterlopen op elke concurrent, zelfs Nederland loopt hierop jaren vooruit, net als Duitsland, Zweden en Noorwegen.

Dit is de manier om geld weg te gooien. Doe dit nu met een strategische partner Denemarken.
De Deense cultuur heeft zeer veel gemeen met die van Nederland en Duitsland.  Maar een groot verschil betreft hun sterke nationalisme.  Hebben ook een geschiedenis met expansionistische buren zoals: Zweden, Rusland, Polen-Litouwen, Pruisen en Nazi-Duitsland.  Vinden dus net als Zweden en Finland, strategische autonomie (op hun manier) belangrijk.  Denemarken zit er dus internationaal gezien heel anders in dan het van oudsher naar buiten gerichte handelsland Nederland.

Hebben via hun missie-modulaire Flyvefisken, Absalon "Auxilary Personnel Destroyer", Holm klasse tele-mijnenjacht systeem, en Iver Huitfeldt AAW fregat ook bewezen dat ze innovatieve en zeer kosten-effectieve oorlogsbodems kunnen ontwikkelen en bouwen.   Dus begrijpelijk, dat ze dit weer willen voortzetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/08/2022 | 14:39 uur
Citaat van: Ace1 op 20/08/2022 | 11:24 uur
Vergeet je de Flyvefisken klasse niet?

https://www.naval-technology.com/projects/fly/

Nee, hiervan is er nog slechts 1 in Deense dienst als duikvaartuig. De rest is al uit dienst genomen en verkocht.

Maar die schepen zijn inderdaad nooit vervangen dus als men deze gaat vervangen zie ik dat nu als uitbreiding van de vloot.

Overigens verwacht ik dat de Thetis klasse op termijn vervangen gaat worden door (een variant op ) de MPV-80, een flexibele OPV van Deense tekentafels. Al zal het vervangende schip groter zijn dan de 80 m van dit model naar mijn verwachting.

(https://dansksejlunion.dk/media/gbebi5ww/omt_opv80_front.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/08/2022 | 14:49 uur
General Atomics Wins EMALS Order For France's Future Carrier

The U.S. Navy awarded General Atomics an order for the development of EMALS and AAG systems for France's future aircraft carrier (known as PA-Ng).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/EMALS-NGF-SCAF-NEURON-PA-Ng.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/04/PANG-aircraft-carrier.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/general-atomics-wins-emals-order-for-frances-future-carrier/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/08/2022 | 19:32 uur
Topman werf Maleisië aangeklaagd voor verdachte transacties voorafgaand aan mislukte bouw fregatten

Ahmad Ramli Mohd Nor, een voormalig topman van Boustead Naval Industries (BSN) en oud marine-officier, wordt officieel aangeklaagd door het Maleisische Openbaar Ministerie. Ramli zou een dubieuze rol hebben gespeeld in het dramatisch verlopende project rondom de bouw van nieuwe littoral combat ships (LCS'en) voor de Maleisische marine. Ramli wordt beschuldigd van het tot drie keer toe overmaken van grote bedragen, zonder dat de board of directors hier zijn fiat aan gegeven had.

https://marineschepen.nl/nieuws/Voormalig-topman-BNS-aangeklaagd-220822.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/08/2022 | 19:46 uur
ECA Group Announces Successful FAT For Latvian Navy Programme

Last june, ECA Group welcomed the Latvian Navy to carry out the Factory Acceptance Tests (FAT) for their modernised ship's Command and Control (CC) system and Mine Identification and Disposal systems (MIDS).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/09/ECA-Group-secures-20-M%E2%82%AC-order-for-Latvian-Naval-Forces-minehunters-upgrade.jpg)


https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/eca-group-announces-successful-fat-for-latvian-navy-programme/

We kunnen nog terug  :angel: :angel: :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 23/08/2022 | 08:35 uur
Citaat van: Parera op 22/08/2022 | 19:46 uur

We kunnen nog terug  :angel: :angel: :silent:

Ik stel voor dat we de programma's waar effectief schepen gebouwd worden tenminste laten doorgaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/08/2022 | 11:41 uur
Citaat van: Stoonbrace op 23/08/2022 | 08:35 uur
Ik stel voor dat we de programma's waar effectief schepen gebouwd worden tenminste laten doorgaan.

Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/08/2022 | 16:01 uur
Citaat van: Thomasen op 23/08/2022 | 12:42 uur
De AMBV's zijn geen optie meer. En een alternatief gaat ook weer veel tijd kosten. Dus afbouwen, zeker 4, en dan daarna met een goed plan komen kan ook, maar omkeren lijkt me te laat.

Prima plan!

4 stuks per land bouwen, de focus verleggen van vredes marines naar marines die in staat zijn haar nationale en internationale taken uit te voeren onder dreiging. De overige 2 MCM's meenemen in het concept vOPV/vLPD concept want daar moeten deze toolboxen makkelijk in meegenomen kunnen worden. Daarmee dus niet 2 dedicated MCMV's maar puur 2 extra schepen voor NL en eventueel 2 extra voor België waarbij de toolboxen als modules geplaatst kunnen worden waardoor deze schepen voor 3 taken ingezet kunnen worden : OPV , Amfib & MCM taken eventueel een combinatie van 2 taken tegelijkertijd.

Per land dus:
- 4 City / Vlissingen klasse MCMV's
- 3 of 4 ASWF's
- 2 (extra) LPX's

De 2 LPX'en voor Belgie zouden naast de 2 MCMV's ook de Godetia (en Zinnia) kunnen vervangen qua taken. De LPX past ook helemaal in de Belgische SOF support plannen waarbij men de SOF capaciteit ook degelijk vanaf zee kan inzetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 23/08/2022 | 16:08 uur
Citaat van: Parera op 23/08/2022 | 16:01 uur
Prima plan!

4 stuks per land bouwen, de focus verleggen van vredes marines naar marines die in staat zijn haar nationale en internationale taken uit te voeren onder dreiging. De overige 2 MCM's meenemen in het concept vOPV/vLPD concept want daar moeten deze toolboxen makkelijk in meegenomen kunnen worden. Daarmee dus niet 2 dedicated MCMV's maar puur 2 extra schepen voor NL en eventueel 2 extra voor België waarbij de toolboxen als modules geplaatst kunnen worden waardoor deze schepen voor 3 taken ingezet kunnen worden : OPV , Amfib & MCM taken eventueel een combinatie van 2 taken tegelijkertijd.

Per land dus:
- 4 City / Vlissingen klasse MCMV's
- 3 of 4 ASWF's
- 2 (extra) LPX's

De 2 LPX'en voor Belgie zouden naast de 2 MCMV's ook de Godetia (en Zinnia) kunnen vervangen qua taken. De LPX past ook helemaal in de Belgische SOF support plannen waarbij men de SOF capaciteit ook degelijk vanaf zee kan inzetten.

Eerst even kijken of de boete voor verbreken van het contract niet duurder uitvalt dan ze gewoon bouwen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/08/2022 | 16:10 uur
Citaat van: Stoonbrace op 23/08/2022 | 16:08 uur
Eerst even kijken of de boete voor verbreken van het contract niet duurder uitvalt dan ze gewoon bouwen?

Als dat zo is dan bouwen en in de verkoop gooien  ;) Ongetwijfeld is er wel iemand die ze met wat korting wil aankopen :silent:

4 hale 3 betalen of iets in die vorm :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 23/08/2022 | 23:57 uur
Citaat van: Parera op 23/08/2022 | 16:01 uur
Prima plan! (?)
4 stuks per land bouwen, de focus verleggen van vredes marines naar marines die in staat zijn haar nationale en internationale taken uit te voeren onder dreiging. De overige 2 MCM's meenemen in het concept vOPV/vLPD concept want daar moeten deze toolboxen makkelijk in meegenomen kunnen worden. Daarmee dus niet 2 dedicated MCMV's maar puur 2 extra schepen voor NL en eventueel 2 extra voor België waarbij de toolboxen als modules geplaatst kunnen worden waardoor deze schepen voor 3 taken ingezet kunnen worden : OPV , Amfib & MCM taken eventueel een combinatie van 2 taken tegelijkertijd.

Per land dus:- 4 City / Vlissingen klasse MCMV's;  - 3 of 4 ASWF's;   - 2 (extra) LPX's

De 2 LPX'en voor Belgie zouden naast de 2 MCMV's ook de Godetia (en Zinnia) kunnen vervangen qua taken. De LPX past ook helemaal in de Belgische SOF support plannen waarbij men de SOF capaciteit ook degelijk vanaf zee kan inzetten.
Ach, in de jaren 80 kwam de Deense marine met haar StanFlex 300 concept.  1 schip welke als mijnenlegger, mijnenjager, OPV of 'vestzak' fregat missie-modulair in te zetten was.  De boekhouders vonden het een schitterend idee, want zo kon men in theorie althans met veel minder schepen toe. 
In de praktijk werden deze 'flexibele' schepen nooit in een andere taak ingezet.  Want dan ben je zo weken zoet met het ombouwen.  Al die verschillende modules moeten ook precies in het schip passen,qua afmetingen, elektriciteit en koel voorzieningen.  Dus werd het missie-modulaire casco duurder dan een single-role casco.
En de bemanningen voor de zeer uiteenlopende taken proberen tot vaklui op te werken is in de praktijk ook niet gemakkelijk.   Plus ... een schip kan maar op 1 plek tegelijk zijn.  Daar ga je dan met je te kleine Stan'Flex' vloot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/08/2022 | 08:57 uur
Citaat van: Poleme op 23/08/2022 | 23:57 uur
Ach, in de jaren 80 kwam de Deense marine met haar StanFlex 300 concept.  1 schip welke als mijnenlegger, mijnenjager, OPV of 'vestzak' fregat missie-modulair in te zetten was.  De boekhouders vonden het een schitterend idee, want zo kon men in theorie althans met veel minder schepen toe. 
In de praktijk werden deze 'flexibele' schepen nooit in een andere taak ingezet.  Want dan ben je zo weken zoet met het ombouwen.  Al die verschillende modules moeten ook precies in het schip passen,qua afmetingen, elektriciteit en koel voorzieningen.  Dus werd het missie-modulaire casco duurder dan een single-role casco.
En de bemanningen voor de zeer uiteenlopende taken proberen tot vaklui op te werken is in de praktijk ook niet gemakkelijk.   Plus ... een schip kan maar op 1 plek tegelijk zijn.  Daar ga je dan met je te kleine Stan'Flex' vloot.

Ik begrijp helemaal wat je bedoeld, ik bedoel ook geen stanflex achtig modulair systeem. Het gaat meer om bijvoorbeeld de capaciteit om (in davits of via dok/kraan) LCVP's of FRISC's/interceptors of USV's mee te nemen. Waarnaast er andere middelen zoals de MCM drones en andere onderdelen van de toolbox vanuit containers (die er ook daadwerkelijk gaan komen) in het schip kunnen worden geplaatst voor het aansturen van de USV's en de toolbox middelen.

Voor Amfib operaties heb je eigenlijk alleen landingsvaartuigen, mariniers en hun materieel nodig dus veel ruimte. Voor OPV taken zijn de FRISC's, boarding team(s) en een helikopter benodigd. En als laatste voor de MCM taken heb je eigenlijk alleen de MCM toolbox nodig die aan boord geplaatst wordt inclusief 2 USV's.

Het STANFLEX systeem is eigenlijk ook weer achterhaalt en wordt bij de Denen waarschijnlijk ook vervangen door ''The Cube'' een systeem op basis van standaard container afmetingen en fittings. Het ''The Cube'' systeem is een doorontwikkeling van het STANFLEX systeem.

https://shdefence.com/the-cube/

Brochure ''The Cube'' (.pdf) (https://shdefence.com/wp-content/uploads/2022/06/SH-Defence_Brochure_The-Cube_06_2022_Low.pdf)
SH Defence Brochure (.pdf) (https://shdefence.com/wp-content/uploads/2022/06/SH-Defence_Brochure_Equipment_06_2022_Low.pdf)

Een systeem zoals dit is wat mij wel aanspreekt in modulaire systemen, maar de hoofd systemen zoals de SEWACO moet gewoon vast aan boord geplaatst zijn. Maar ik kan me goedvoorstellen dat een LPX uitgevoerd met het The Cube systeem handig kan zijn waarbij men in de opbouw een 40 voets module (12,2 m) kan wisselen van (extra) interceptor(s) naar een role 1 hospitaal voor noodhulp.

Natuurlijk moet die module dan wel ''in de buurt zijn'' maar dat is weer een compleet ander verhaal waar je ook deels op kan voorbereiden. 100% voorbereid ben je nooit op alle scenario's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 24/08/2022 | 12:28 uur
Citaat van: Thomasen op 23/08/2022 | 16:17 uur
Europa heeft een flink aantal mcm schepen. Het aantal moderne is denk ik op 2 handen te tellen. Er moet wel wat ruimte zijn voor verkoop. Los van of je dat moet willen.
Vele zullen idd dra aan vervanging toe zijn.
Ik denk dat de grotere landen (FRA, GBR, GER, ITA...) al een poos bezig zijn met het bestuderen van de verschillende opties.
FRA en GBR werken alvast samen.

Er is ook een PESCO programma opgezet:
https://www.pesco.Europa.eu/project/maritime-semi-autonomous-systems-for-mine-countermeasures/

Uiteindelijk denk ik dat, uit "kostenbepsarende optiek" landen zullen opteren voor grotere "moederschepen" die MCM-modules/toolboxes zullen inschepen. Zoals de Type-32 (hoewel daarover momenteel weinig te vinden is)
Dat lijkt
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/08/2022 | 14:22 uur
Je kunt prima mijnenjagen met een container op je boot, als dat nodig is. Dat is in deze tijden van schaarse middelen en personeel ook een nodig en logisch. Het is onlogisch daar zo veel dedicated schepen van te bouwen. 12 voor de Benelux. Komaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/08/2022 | 10:58 uur
CVX Reportedly Left Out Of South Korea's 2023 Defense Budget
Dong-A Ilbo, a major South Korean newspaper, reported on August 26th that funding for CVX, the country's aircraft carrier program, has been axed in the 2023 national defense budget.


https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/cvx-reportedly-left-out-of-south-koreas-2023-defense-budget/

Toch geen carrier(s) voor de Zuid-Koreaanse marine?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 27/08/2022 | 11:06 uur
Was ook een van de meest onzinnige dingen die het land kon bedenken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 28/08/2022 | 16:41 uur
Heb ik inderdaad ook nooit echt begrepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/08/2022 | 14:57 uur
SH Defence "Cube" System Aboard BAE Systems' Adaptable Strike Frigate

During the DALO Industry Days in Denmark, local company SH Defence announced that its Cube system has been selected for the European Patrol Corvette (EPC). The company also announced a partnership with BAE Systems to fit the Cube aboard the "Adaptable Strike Frigate" which is the company's proposal for the Type 32 frigate requirement for the Royal Navy.

René Bertelsen also said that after integrating Special Operation Forces (SOF) payloads to the Cube, SH Defence is now working at integrating mines to the system. The Cube system will be one of the key features of the future OPV designed by OMT for the Royal Danish Navy (with 23 Cube positions integrated in the design).

Regarding the Adaptable Strike Frigate, John Bulmer from BAE Systems Naval Ships, said "We've been thinking about the technologies that will drive the future frigates, so we've come up with a concept of an Adaptable Strike Frigate and we think amongst the technology themes, the modularity, the ability to bring on and off different capabilities within the same ship, all as part of a bigger system of systems approach, will be absolutely essential. So as part of that [...] we've been looking to work with SH Defence and we've been now cooperating for a number of months, with lots of usefull meetings around how The Cube system works and how it will ultimately get fitted into our concep".

About "The Cube"

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/10/SH-Defence_The-Cube_3-1024x683.jpg.webp)

The Cube consists of standard modules that fulfill common demands. But it is also possible to order custom-made modules that fit specific needs. The innovative shell is designed to protect the equipment and ensure it is fully reliable and operating seamlessly in both arctic areas and regions with extreme heat. All equipment is tested and proven and already in use by naval vessels worldwide.

The modules fit ISO-standard container footprint sizes 20' to 40' and can easily be transported overland by train or truck or via airplane. There is no need for special transports. Furthermore, the equipment can be quickly exchanged in any harbor and only requires a flat loading surface. And once onboard the modules are "plug and play" ready to use.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/BAE-Systems-Adaptable-Strike-Frigate-2-1024x522.jpeg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/sh-defence-cube-system-aboard-bae-systems-adaptable-strike-frigate/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/08/2022 | 18:53 uur
Ondanks dat het concept hieronder van de Type 32 proposal totaal niet iets is voor onze KM vind ik de gedachte achter het schip wel interessant.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/BAE-Systems-Adaptable-Strike-Frigate-2.jpeg.webp)

Wat we hier zien is een fregat met daarop een 57 mm kanon,12 cells VLS met Sea Ceptor . Naast het kanon en de VLS module zitten 2 ''luiken'' deze zijn onderdeel van het ''The Cube'' systeem, hierin zien we in de video aan de ene kant een HEL CIWS en aan de andere kant een extra 8 cells VLS.

Daarnaast is er midscheeps ruimte voor 5 containers en onder de hangaar zitten 2 mission bays. Waarschijnlijk is er 1 uitgerust met de MOB RHIBS en de tweede is multirole inzetbaar. Als laatste interessante detail wat zichtbaar is in de scheepshuid is wat lijkt op een Ro-Ro deur.

Ik moet eerlijk zeggen dat een (groot) deel overeen komt met wat we misschien moeten zien als vOPV/vLPD binnen onze KM maar in een andere rompvorm waarbij meer ruimte is voor de LPD functie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 29/08/2022 | 23:16 uur
Citaat van: Parera op 29/08/2022 | 18:53 uur
Ondanks dat het concept hieronder van de Type 32 proposal totaal niet iets is voor onze KM vind ik de gedachte achter het schip wel interessant.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/BAE-Systems-Adaptable-Strike-Frigate-2.jpeg.webp)

Wat we hier zien is een fregat met daarop een 57 mm kanon,12 cells VLS met Sea Ceptor . Naast het kanon en de VLS module zitten 2 ''luiken'' deze zijn onderdeel van het ''The Cube'' systeem, hierin zien we in de video aan de ene kant een HEL CIWS en aan de andere kant een extra 8 cells VLS.

Daarnaast is er midscheeps ruimte voor 5 containers en onder de hangaar zitten 2 mission bays. Waarschijnlijk is er 1 uitgerust met de MOB RHIBS en de tweede is multirole inzetbaar. Als laatste interessante detail wat zichtbaar is in de scheepshuid is wat lijkt op een Ro-Ro deur.

Ik moet eerlijk zeggen dat een (groot) deel overeen komt met wat we misschien moeten zien als vOPV/vLPD binnen onze KM maar in een andere rompvorm waarbij meer ruimte is voor de LPD functie.

Maar wel ruimte voor Chinook, maar zou hem nog iets aanpassen 57mm eraf gewoon 76mm erop met vulcano  en en 32 VLS ipv die 12
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 29/08/2022 | 23:50 uur
Mooi ontwerp. Inderdaad wat zwaardere bewapening en gewoon een serie van 4 door damen laten bouwen vervanger OPV's. Net als de leander van speyk klasse van vroeger.
3 crossovers in grootste en zwaarste vorm. 4 ASWF en 4 ADSWD's 🤣 Destroyer  4x sub en 1x LHDD landing helikopter drone dock en we zijn bijna boven Jan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/08/2022 | 08:27 uur
Citaat van: Umbert op 29/08/2022 | 23:16 uur
Maar wel ruimte voor Chinook, maar zou hem nog iets aanpassen 57mm eraf gewoon 76mm erop met vulcano  en en 32 VLS ipv die 12

Die chinook capaciteit hebben de nieuwe Type 26 & Type 31 fregatten ook, de Britten hebben hiervoor gekozen om SOF operaties te kunnen ondersteunen met alle fregatten.

Citaat van: Master Mack op 29/08/2022 | 23:50 uur
Mooi ontwerp. Inderdaad wat zwaardere bewapening en gewoon een serie van 4 door damen laten bouwen vervanger OPV's. Net als de leander van speyk klasse van vroeger.
3 crossovers in grootste en zwaarste vorm. 4 ASWF en 4 ADSWD's 🤣 Destroyer  4x sub en 1x LHDD landing helikopter drone dock en we zijn bijna boven Jan.

Klinkt als een mooie vloot natuurlijk maar ik zie het niet meer gebeuren dat we een Brits ontwerp kopen en dat lokaal (in Roemenië?) gaan produceren. Wat ik wel een goede ontwikkeling vind is dat er nu voor het ECP en mogelijk Type 32 gekozen is voor een standaard  ''Europees'' module systeem. Wat mij betreft sluiten wij ons aan bij The Cube voor onze modulaire mogelijkheden vanaf het ASWF zodat onze gehele nieuwe vloot (behalve MCMV's) systemen kan uitwisselen met elkaar.

Op het moment dat beide plannen doorgaan is de lijst met gebruikers van het systeem al relatief groot:
- Italië
- Frankrijk
- Griekenland
- Spanje
- Denemarken
- Noorwegen
- Kroatië ( oberver status EPC)
- Portugal ( oberver status EPC)
- Verenigd Koninkrijk

En die moeilijke naam ADSWD's kan je aanpassen AAWD's. :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 30/08/2022 | 09:04 uur
Citaat van: Parera op 30/08/2022 | 08:27 uur
Die chinook capaciteit hebben de nieuwe Type 26 & Type 31 fregatten ook, de Britten hebben hiervoor gekozen om SOF operaties te kunnen ondersteunen met alle fregatten.

En als je verhalen mag geloven gaan de eventuele Duitse toestellen een eenvoudiger versie van de Britse worden. Zullen dus ook wel de capaciteit hebben om van schepen te opereren, misschien voor ons ook de tijd om er aan aantal aan te schaffen  om op je LPD's, JSS en toekomstige CSS te gebruiken. Heb op een vreemde manier toch meer vertrouwen in een Chinook dan een NH-90, rare is waarom krijgen we het als Europa niet voor elkaar om een goede en goedkope heli te maken groter dan de LUH klasse terwijl deze klasse het zelfs wereldwijde erg goed doet, zelfs in de VS.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/08/2022 | 10:04 uur
Citaat van: Umbert op 30/08/2022 | 09:04 uur
Heb op een vreemde manier toch meer vertrouwen in een Chinook dan een NH-90, rare is waarom krijgen we het als Europa niet voor elkaar om een goede en goedkope heli te maken groter dan de LUH klasse terwijl deze klasse het zelfs wereldwijde erg goed doet, zelfs in de VS.

In het verleden al werden in Europa hoofdzakelijk lichte en middelzware helikopters ontworpen of in licentie gebouwd (S-61 Sea King, Bell 204, Bell 205, etc.). De Franse Sud Aviation (later Aerospatiale) SA 321 Super Frelon was lange tijd de enige zware helikopter. De enige operationele tandem rotor van Europees ontwerp was de Bristol Belvedere.

West-Duitsland en Oostenrijk hadden rond 1970 de CH-53 en pas midden jaren 70 kwam de CH-47 in Europese dienst. De aantallen hiervan waren ook weer niet lonend om  het zelf in Euopa te gaan ontwerpen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 30/08/2022 | 11:25 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/08/2022 | 10:04 uur
In het verleden al werden in Europa hoofdzakelijk lichte en middelzware helikopters ontworpen of in licentie gebouwd (S-61 Sea King, Bell 204, Bell 205, etc.). De Franse Sud Aviation (later Aerospatiale) SA 321 Super Frelon was lange tijd de enige zware helikopter. De enige operationele tandem rotor van Europees ontwerp was de Bristol Belvedere.

West-Duitsland en Oostenrijk hadden rond 1970 de CH-53 en pas midden jaren 70 kwam de CH-47 in Europese dienst. De aantallen hiervan waren ook weer niet lonend om  het zelf in Euopa te gaan ontwerpen.

Goede analyse. We komen niet tot de nodige aantallen door gebrek aan centrale militaire europese coordinatie. En dat komt omdat Europa geen centraal buitenlands beleid heeft  met een strategisch doel en daaruit voort vloeiende militaire benodigde middelen.

Ik zie dat pas ontstaan als China lastig wordt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 30/08/2022 | 13:05 uur
Citaat van: Umbert op 30/08/2022 | 09:04 uur
Zullen dus ook wel de capaciteit hebben om van schepen te opereren, misschien voor ons ook de tijd om er aan aantal aan te schaffen 
Deze aanname is niet logisch, vooral niet als ze "een eenvoudigere versie van de Britse worden".
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/08/2022 | 17:00 uur
'Vliegdekschip HMS Prince of Wales mogelijk naar Amsterdam voor reparaties'

Het Britse vliegkampschip HMS Prince of Wales dat technische problemen kreeg na vertrek, moet waarschijnlijk gerepareerd worden. Dat meldden diverse Britse media vanochtend. Vanmiddag werd daar een mogelijke locatie aan toegevoegd: Amsterdam.


https://marineschepen.nl/nieuws/HMS-Prince-of-Wales-voor-reparatie-naar-Amsterdam-300822.html

Zoals het artikel aangeeft is het nog maar te zien of ze naar Amsterdam gaat, er is daar geen dok waar ze in past. De enigste en voor de hand liggende keuze is het droogdok van Damen Verolme in Rotterdam. Hier heeft Damen Ship Repair een droogdok van 450 x 90 x 11,6 m. Alle andere droogdokken ( van Damen) in Nederland zijn of te klein of de diepgang geeft problemen.

Ook is het qua beveiliging goed te regelen in Rotterdam, de werf heeft 1 toegangsweg die af te sluiten is door (Nederlandse en/of Britse) militaire (politie) waardoor pottenkijkers op minimaal 250 m afstand van het schip gehouden kunnen worden. Damen deelt de toegangsweg met slechts 1 ander bedrijf, dat is goed te regelen omdat het geen drukke doorgaande weg is.

Ik verwacht dat het puur een misverstand is van de bron media, men heeft gedacht van ze gaan naar Nederland dat moet wel Amsterdam zijn. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/09/2022 | 22:17 uur
South Korea Drops Aircraft Carrier Ambitions, Doubles Down On Submarines
Instead of a new aircraft carrier, Seoul is investing in advanced missile submarines that better suit a strategy aimed at confronting North Korea.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/south-korea-drops-aircraft-carrier-ambitions-doubles-down-on-submarines

Toch wel weer jammer, het waren mooie light carrier ontwerpen van de Koreanen. Ik begrijp de keuze voor met ballistische en kruisraketten uitgeruste onderzeeboten wel. Op dit moment heeft de ROK navy 1 onderzeeboot met ballistische raketten in dienst maar er zijn er nog eens 3 in aanbouw + 1 gepland. Deze 5 boten vallen onder de KSS-III serie onderzeeboten en zijn een doorontwikkeling van de Duitse Type 214 boten.  Verdeeld over 2 modellen ''Batch-1 & Batch-2'' waarbij de Batch 1 beschikken over 6x Hyunmoo 4.4 SLBM's hebben de 2 nieuwste batch-2 modellen al 10x Hyunmoo 4.4 SLBM's.

Hieronder een tekening door HI Sutton voor Navalnews.com van de KSS-III batch-1.
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/South-Korean-Navy-KSS-III-Submarine-scaled.jpg)

Het is algemeen bekend dat Zuid-Korea ook de opties bekijkt om de volgende serie (batch-3) te voorzien van nucleaire voorstuwing waarmee ze dus eigenlijk een eigen SSBN of SSN (zonder SLBMs) hebben ontwikkeld. En uiteraard is er ook de verwachting dat de SLBM's door ontwikkeld worden tot wapens met een (veel) groter bereik en/of de uitbreiding van het aantal VLS cellen tot 12 a 16 stuks vergelijkbaar met andere SSBN's in de wereld.

Hieronder een tekening door HI Sutton voor Navalnews.com van de KSS-III met nucleaire voorstuwing & 10 VLS cellen (fictief ontwerp).
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/12/Nuclear-Submarine-Cutaway.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/09/2022 | 21:41 uur
Rolls-Royce Will Supply Mtu Naval Gensets For F126
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/rolls-royce-will-supply-mtu-naval-gensets-for-f126/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/rolls-royce-will-supply-mtu-naval-gensets-for-f126-image-1.webp)
Rolls-Royce will deliver mtu Series 4000 gensets similar to the one pictured for the F126 frigates, bedded on specialist mounts and surrounded by an acoustic enclosure.
Not pictured: the mtu SCR system for fulfilling the IMO III emissions directive.



Zien we hier mogelijk ook de motoren die de ASWF's moeten gaan krijgen? 4x MTU series 4000 per schip
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/09/2022 | 08:36 uur
Japan to Build Two 20,000-ton Missile Defense Warships, Indian Carrier Commissions

https://shar.es/afvddV
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/09/2022 | 08:41 uur
Citaat van: Thomasen op 06/09/2022 | 23:33 uur
Wat hij moet gaan krijgen is 2 van deze en 2 MT30's.
Wat het ding gaat krijgen, wie weet.

Ik zal wel old fashioned zijn.

Old fashioned? Nee maar 2 MT30's is erg overdreven  ;)  Ik ben het helemaal met je eens dat dit beter is, maar we gaan er maar vanuit dat men hierover nagedacht heeft.

Hieronder een afbeelding van een computer animatie van de Type 26 machine kamer met daarin 1 MT30 Gasturbine  & 2 Diesels ( links), in het midden zien we de versnellingsbakken en rechts 2 inductie motoren. De Type 26 heeft nog 2 diesel-generatoren die niet afgebeeld zijn op deze impressie.

Bij de Type 26 zal men voor het overgrote deel varen op de diesels (0 tot 20 knopen) maar op het moment dat men sneller moet varen schakelen ze over op de GT (20 - 28 knopen).

De RR SM1C Turbines van de LCF's leveren per stuk ongeveer 19,5 MW, de nieuwe MT-30 levert per stuk al 40 MW op. Daardoor kunnen fregatten/destroyers het af met 1 GT aangevuld door diesels.
De Britse vliegkampschepen (QE & PoW) hebben wel 2 MT-30's + 4 Diesels

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2020/12/T26-Engines-layout.jpg)

Meer info in een artikel van Navy Lookout over de Type 26 aandrijving. LINK (https://www.navylookout.com/powering-the-stealthy-submarine-hunter-type-26-frigate-propulsion-system-in-focus/)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/09/2022 | 13:23 uur
Babcock to drive forward Poland Navy frigate programme Miecznik

Babcock has secured two further contracts relating to Poland's frigate programme called Miecznik (Swordfish). The Class Design Contract and the Transfer of Knowledge & Skills (TOKAT) framework agreement respectively support the further development of the programme and the enhancement of shipbuilding capability in Poland to deliver Miecznik to schedule. The two contracts underpin the strong economic and trade relations between the United Kingdom and Poland.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2022/september/Babcock_to_drive_forward_Poland_Navy_frigate_programme_Miecznik.jpg)

Babcock was earlier this year chosen as the platform design provider and technology partner for Poland's new frigate programme. Babcock is supporting the PGZ-Miecznik Consortium for three Arrowhead 140 frigates to be built in Polish shipyards by a local workforce, drawing significantly from Polish suppliers and Babcock's global supply chain.

The Miecznik programme is an important addition to Babcock's established support to international defence customers across the globe and its continued international growth ambitions.

The Class Design contract is key to supporting the maturity of the Miecznik frigate and the provision of a design documentation package to Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ S.A) for submission to the Classification Authority. This critical and timely process in the contract will drive forward the next stage of the engineering process and support the programme to achieve cut steel of Ship 1 in 2023. Under the TOKAT framework contract, Babcock will share its technology, engineering expertise and industry know-how with PGZ S.A., PGZ SW and Remontowa Ship Building with the aim to transform their shipyards and deliver the Miecznik programme for the Polish Navy. The cooperation will include human resources development and staff training, support in infrastructure upgrades planning and the implementation of tools and technologies.

Babcock announced its Miecznik frigate programme contracts during MSPO 2022, the 30th International Defence Industry event held in Kielce, Poland.

Babcock CEO David Lockwood said: "I am delighted with the progress on the Polish Miecznik programme. Our work in Poland builds on the shared interests of the NATO countries. Babcock will deliver first-class frigates that will contribute significantly to the sovereign defence capability in Poland. We look forward to building on our close working relationship with the PGZ-Miecznik Consortium."

Earlier this year Babcock supported the opening of a new PGZ S.A Project Management Office in Gdynia, Poland, that will manage the in-country delivery of the country's Miecznik frigate programme.

Poland's Miecznik frigate programme is the second export contract for Arrowhead 140 following the first order of a design licence agreement with PT PAL in Indonesia for two frigates. Babcock was announced as the preferred bidder for the UK Type 31 frigate programme in 2019, with the contract confirmed in November of the same year.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/september/12168-babcock-to-drive-forward-poland-navy-frigate-programme-miecznik.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 08/09/2022 | 14:51 uur
Citaat van: Parera op 07/09/2022 | 08:41 uur
...afbeelding van een computer animatie van de Type 26 machine kamer met daarin 1 MT30 Gasturbine  & 2 Diesels ( links), in het midden zien we de versnellingsbakken en rechts 2 inductie motoren. De Type 26 heeft nog 2 diesel-generatoren die niet afgebeeld zijn op deze impressie.

Bij de Type 26 zal men voor het overgrote deel varen op de diesels (0 tot 20 knopen) maar op het moment dat men sneller moet varen schakelen ze over op de GT (20 - 28 knopen).

De RR SM1C Turbines van de LCF's leveren per stuk ongeveer 19,5 MW, de nieuwe MT-30 levert per stuk al 40 MW op. Daardoor kunnen fregatten/destroyers het af met 1 GT aangevuld door diesels.
De Britse vliegkampschepen (QE & PoW) hebben wel 2 MT-30's + 4 Diesels

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2020/12/T26-Engines-layout.jpg)
Toen ik die schets zag vond ik het al raar dat twee diesels en de GT in dezelfde MK opgesteld waren.
Maar dan via de link de rest van de schematics gezien en de CODELOG-spec.
Ofwel GT
ofwel diesel-electrisch met tot 4 (uit de kluiten gewassen) DieselGenerators
Ziet er goed uit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/09/2022 | 12:27 uur
MAN Wins Order From Damen Naval For Propulsion Diesel Engines For F126

MAN Energy Solutions has signed a contract with Damen Naval for the delivery of 8 × MAN 32/44CR propulsion engines.

.../....

The 32/44CR engines will form part of an F126 combined diesel-electric-and-diesel (CODLAD) propulsion system, providing a top speed of more than 26 knots.

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/man-wins-order-from-damen-naval-for-propulsion-diesel-engines-for-f126/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 09/09/2022 | 14:41 uur
Citaat van: Harald op 09/09/2022 | 12:27 uur
MAN Wins Order From Damen Naval For Propulsion Diesel Engines For F126
The 32/44CR engines will form part of an F126 combined diesel-electric-and-diesel (CODLAD) propulsion system, providing a top speed of more than 26 knots.
Allemaal diesel-karren...
"Topsnelheid" 26+ kn
Da's niet denderend...
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 14:42 uur
Meer dan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/09/2022 | 08:15 uur
France's Naval Group Works On MUSV And LUSV

French shipbuilder Naval Group will soon be experimenting and testing technologies for Medium and Large Unmanned Surface Vessels - MUSV and LUSV.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/frances-naval-group-works-on-musv-and-lusv/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/Naval-Group-MUSV-4-1024x476.jpg.webp)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/Naval-Group-MUSV-1-scaled.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/Naval-Group-MUSV-3-1024x760.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/09/2022 | 15:44 uur
The saga continues....

Nu blijkt dus dat de light carrier geschrapt is omdat ze naast een eigen carrier ook een eigen fighter aan boord wilde hebben. Men kiest nu voor een STOBAR/CATOBAR carrier met de KF-21N.

South Korea Considers Larger Aircraft Carrier Procurement
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/south-korea-considers-larger-aircraft-carrier-procurement/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/KF-21-CVX.jpg)


KAI Unveils KF-21N Carrier-Borne Aircraft At DX Korea 2022 Expo
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/kai-unveils-kf-21n-carrier-borne-aircraft-at-dx-korea-2022-expo/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/KF-21N-scaled.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/09/2022 | 09:25 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 30/09/2022 | 11:45 uur
Citaat van: Parera op 23/09/2022 | 15:44 uur
The saga continues....

Nu blijkt dus dat de light carrier geschrapt is omdat ze naast een eigen carrier ook een eigen fighter aan boord wilde hebben. Men kiest nu voor een STOBAR/CATOBAR carrier met de KF-21N.

South Korea Considers Larger Aircraft Carrier Procurement
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/south-korea-considers-larger-aircraft-carrier-procurement/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/KF-21-CVX.jpg)

Hoe je geld te verspillen, episode 382394...

KAI Unveils KF-21N Carrier-Borne Aircraft At DX Korea 2022 Expo
https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/kai-unveils-kf-21n-carrier-borne-aircraft-at-dx-korea-2022-expo/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/09/KF-21N-scaled.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/10/2022 | 08:36 uur
UK and Poland sign Statement of Intent for the three Arrowhead-140 frigates

According to information published by the UK Government on October 4, 2022, the Ministers signed the Arrowhead-140 Statement of Intent which provides a framework for the UK Government and The Government of Poland to collaborate on the procurement and operation of three Arrowhead-140 frigates.

The Type 31 frigate or Inspiration class, formerly known as the Type 31e frigate or General Purpose Frigate (GPF), is a planned class of frigate intended to enter service with the United Kingdom's Royal Navy in the 2020s alongside the submarine-hunting Type 26 frigate. Designed by Babcock International, it is also marketed under the name Arrowhead 140 and was based on the hull of the Iver Huitfeldt-class frigate.

On 4 March 2022, Babcock announced that it won the Polish frigate competition. The Polish Armaments Agency selected Babcock's Arrowhead 140 (AH140) from three different platform design proposals provided by the PGZ-MIECZNIK Consortium.

The design of Babcock's Arrowhead 140 frigate originates from an air defence frigate, but is able to change operational role rapidly depending upon capability needs and will meet naval requirements both now and in the future.

Arrowhead 140 is a multi-mission surface combatant capable of conducting AAW, ASuW, ASW and EW operations and is operationally proficient in both blue water and littoral areas.

Capitalising upon a mature and proven design, Arrowhead 140 will deliver an assured frigate capability which is best placed to serve multi-operational demands.

The Type 31 frigate will have a length of 138.7 m (455 ft 1 in), a displacement of 5,700 t (5600 long tons) and will be able to reach a top speed of 28 knots (52 km/h; 32 mph).

She will be powered by a combined diesel and diesel (CODAD) propulsion system including four diesel engines, two propellers, and two variable shaft lines.

The Type 31 will be equipped with innovative technology and will benefit from advanced capabilities fitted onboard, including MBDA's Sea Ceptor, a supersonic anti-air missile defence system, as well as a 57mm and two 40mm Bofors naval guns, a 4D radar system and able to house a Royal Navy helicopter.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/october/12295-uk-and-poland-sign-statement-of-intent-for-the-three-arrowhead-140-frigates.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/10/2022 | 17:42 uur
Via twitter @defence_insider [ Link (https://twitter.com/defence_insider/status/1577761195934842881) ]
#EXCLUSIVE: The delivery of 2 former Royal Netherlands Navy #Tripartite Class Minehunters to the Pakistan Navy is underway.
The ships, HNLMS Middelburg (M858) & HNLMS Haarlem (M853), were loaded onto the UHL FAME on the 21st of Sep at the Port of #Zeebrugge, Belgium.

(https://pbs.twimg.com/media/FeVPCLXXEAQ9mYF?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FeVTzbFXgAQ2cQK?format=jpg&name=900x900)

De Pakistaanse marine breidt hiermee haar MCM vloot uit en ze gaan van 3 naar 5 MCM schepen. Volgens het twitter bericht komen de schepen eind Oktober aan in Pakistan en worden ze eind November in dienst genomen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/10/2022 | 08:13 uur
DSIT To Exhibit A Comprehensive Torpedo Defence System For Surface Vessels

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/MonkFish-Final_1-770x410.png.webp)

Israeli underwater defense solutions provider DSIT Solutions will unveil a comprehensive torpedo defense system for surface ships at the Euronaval 2022 exhibition, which will be held in Paris from October 18-21, 2022. The system includes DSIT's Hull Mounted Sonar (HMS) system integrated with RAFAEL's Anti-Torpedo Defence System (ATDS).

DSIT Solutions press release

DSIT Solutions Ltd. ‒ one of the world's leaders in underwater defence and security solutions, offering advanced, state-of-the-art sonar and acoustics technologies for naval, homeland security, and energy applications ‒ will present, together with parent company RAFAEL Advanced Defense Systems, a comprehensive, integrated Torpedo Defence System (TDS) for surface vessels.

The system includes DSIT's Hull Mounted Sonar (HMS) system and RAFAEL's Anti-Torpedo Defence System (ATDS) – comprised of the SCUTTER Mk3 3rd generation torpedo soft-kill decoy and the TORBUSTER SP hard-kill solution.  The comprehensive system can be installed on variety of surface vessels and serve as part of a complete protection suite that includes automatic torpedo detection, classification, and alerts, as well as soft and hard-kill capabilities.

DSIT's HMS systems deliver outstanding performance due to their multiple cutting-edge capabilities, enabling early torpedo detection and warning that allows the vessel to perform evasive maneuvers and anti-torpedo defence actions. Operating in Active, Passive, and Intercept modes with a high probability of detection of any approaching torpedo, DSIT's HMS systems provide exceptionally rapid torpedo classification in all its operating modes. Optionally operating 24/7 under all weather and sea conditions, and while the ship is underway, the system simultaneously tracks and processes multiple targets, delivering highly accurate 360° detection with a negligible number of false alarms. Due to its automatic torpedo alert capabilities, an operator is needed only when the system sends an alert regarding an approaching torpedo. DSIT's HMS systems are offered in a variety of configurations that are suitable for almost any size, new or existing ship.

Citaat"We are proud to launch, together with RAFAEL, our parent company, the next-generation, compact, advanced Torpedo Defence System. DSIT HMS systems provide ships with advanced threat detection capabilities, improving survivability and mission effectiveness in contested environments. The updated HMS systems were designed to detect all types of torpedoes, including the most modern ones. In addition, thanks to advanced signal processing and algorithms, the system enables highly accurate detection and automatic alert capabilities, which interface with any ship's Combat Management System (CMS) and any torpedo countermeasure systems."
Mr. Hanan Marom, VP BD & Marketing for DSIT Solutions

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/HULL-MOUNTED-SONAR-BLACKFISH2-1-1024x651.jpg.webp)

Citaat"RAFAEL and  DSIT are leading players in the complex naval security arena. DSIT's work has led to breakthroughs in developing precise defence solutions for the most significant defence threats against all kinds of torpedoes. The innovations from the labs of the two companies have brought about new systems that have proven their effectiveness in the underwater naval sphere for both submarines as well as surface vessels. We are excited to be presenting the companies' comprehensive Anti-Torpedo Defence system (ATDS) which is capable of bolstering the Torpedo defence of the world's navies."
Mr. Yoram Israeli, Marketing and BD Director at RAFAEL's Naval Directorate

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/dsit-to-exhibit-a-comprehensive-torpedo-defence-system/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/10/2022 | 12:20 uur
Royal Navy Builds Operational Concept For Type 32 Frigate

The UK Royal Navy (RN) is continuing to build the operational concept for its Type 32 future frigate.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/BAE-Systems-Adaptable-Strike-Frigate-2.jpeg)

The Type 32 programme's early concept phase is underway, focused on developing the operational concept. The programme and procurement strategy, including competition timelines, will be determined following the concept phase, Naval News understands. The aim is for the Type 32s to be built in a UK shipyard, with yard selection to follow a commercial competition.

As part of its operational concept, the Type 32 will bring increased capability and presence at sea, in particular to support RN Littoral Response Groups (LRGs) and other overseas operational commitments. The Type 32 is also central in RN medium-term plans to grow its surface fleet.

The Type 32 programme was announced on 19 November 2020, when the UK revealed that a programme to build the next generation of RN warships would include the Type 32 as a third new frigate type (the other two being the in-build Type 26 City-class and in-development Type 31 Inspiration-class frigates, which are replacing the 13 in-service Type 23 frigates).

On 24 November 2020, UK defence secretary Ben Wallace confirmed funding commitment to Type 32 as a medium-term programme. "The Type 32, we hope, will come further along from the Type 31," he told the UK House of Commons Defence Committee (HCDC).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Babcock-Lays-Keel-for-Royal-Navys-First-Type-31-frigate-1024x729.jpg.webp)
Artist impression of a Type 31 frigate as part of a CSG.

In March 2021, the UK's 'Integrated Review' (IR) of defence, foreign, and security policy reiterated commitment to the Type 32, within plans to "develop the next generation of naval vessels". The Defence Command Paper (DCP), published alongside the IR, added details. It noted that, under the RN's 'Integrated Force 2030' vision, Type 32s would be in build within that timeframe. It added that – within broad RN focus on improving platform availability, sustainability, and lethality, and specific emphasis on delivering technologies like autonomy – the Type 32s would bring increased flexibility:

Citaat"Equipped with advanced sensors and weapons, they will embrace modularisation to allow them to quickly adopt emerging technology throughout their life and to switch role depending on the nature of the threat."
Defence Command Paper (DCP)

Moreover, reflecting increased RN emphasis on forward deployment, the DCP said the Type 32s would "protect territorial waters, provide persistent presence overseas, and support [UK] LRGs".

While class size is unconfirmed, the programme is seen as a first step in increasing RN surface ship numbers. Giving evidence to the HCDC in November 2021, then-UK First Sea Lord and Chief of the Naval Staff Admiral Sir Tony Radakin said the Type 32 programme would see UK destroyer and frigate numbers rise from 19 to 24 ships. Adm Radakin noted the Type 32 will be a general-purpose frigate, rather than a specialised anti-submarine or anti-air warfare platform; he added that the concept phase would help the RN better understand to what extent Type 32 would build directly on Type 31 or would be designed to embrace new technologies like autonomy and support wider littoral operations requirements.

The latest refresh of the UK's national shipbuilding strategy, published in March 2022, stated that "up to five" Type 32s would be procured, entering service from the early 2030s. The frigates would "extend the RN's forward presence around the world" with "a focus on hosting and operating autonomous offboard systems that add mass and a cost of complexity upon [UK] adversaries", it stated. Such autonomous capability would be added in a modular manner, supporting platform flexibility and adaptability to underpin RN efforts to harness emerging technology and offset evolving threats.

UK plans for how to grow its navy remain subject to discussion. In an interview with the UK's Daily Telegraph at BAE Systems' Barrow-in-Furness shipyard on 31 August, at the commissioning of the RN's fifth Astute-class nuclear-powered attack submarine (SSN) HMS Anson, Wallace said "We're planning on growing our surface fleet, but is our sub-sea fleet big enough? If it isn't, do we trade one off against the other [or] do we find money from elsewhere?" To help consider such questions, Wallace said he had asked the RN to review its surface ship/SSN force structure balance.

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/royal-navy-builds-operational-concept-for-type-32-frigate/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/10/2022 | 12:29 uur
Fincantieri Partners With The Greek Industry   :omg: :confused:  ( nog weer 4 extra naast die Franse order ? )

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/02/Fincantieri-Launches-Qatars-1st-Air-Defense-Corvette-Al-Zubarah.jpg)
Artist impression of Doha-class corvette

Fincantieri today signed, at the Italian Embassy in Athens, a number of memorandum of understanding (MoU) with a selection of potential new suppliers in the context of the high-profile process pursued by the Hellenic Minister of National Defence for the construction of four corvettes and the provision of Integrated Logistic Support (ILS) and In Service Support (ISS).

The Group works on a supply network in the context of the high-profile process of the Minister of National Defence for the construction of four corvettes.

Fincantieri press release

Fincantieri has among its clients several foreign navies and it is partner with some of the main European defense companies within supranational programs. The purpose of these MoUs is to set the basis for defining possible business relationships for specific supplies. Indeed, the Group, who can rely on a wide selection of trusted suppliers and subcontractors, is continuously looking at enlarging and reinforcing its supplier's panel and will establish a supply chain dedicated to naval activities within the development of these segments set out by Greece.

Fincantieri has carried out scouting activities in Greece in order to identify suppliers to start potential collaborations with reference to the existent Greek program or any new naval vessels program, with the main goal of strengthen the Group's cooperation with Hellenic companies.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/10/fincantieri-partners-with-the-greek-industry/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/10/2022 | 12:46 uur
Citaat van: Harald op 12/10/2022 | 12:29 uur
Fincantieri Partners With The Greek Industry   :omg: :confused:  ( nog weer 4 extra naast die Franse order ? )

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/02/Fincantieri-Launches-Qatars-1st-Air-Defense-Corvette-Al-Zubarah.jpg)
Artist impression of Doha-class corvette


Dat klopt, er loopt nog een project voor 4 korvetten. Naast Fincantieri zijn hierin ook Naval Group (Gowind 2500) en Damen Naval (SIGMA 10514) verwikkeld in een aanbestedingstrijd.

Meer info vind je hieronder in de link.
https://www.navalanalyses.com/2021/12/infographics-53-characteristics-of.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2022 | 17:00 uur
Germany's K130 Batch 2 Corvette Program 2 Years Behind Schedule

The German Navy is set to receive their new Braunschweig class corvettes at least two years behind original schedule. Commissioning of the first new corvette "Köln" was originally anticipated by 2023, but this is will now occur in 2025 at the earliest, with delays affecting the next two hulls as well.

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/germanys-k130-batch-2-corvette-program-2-years-behind-schedule/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2022 | 17:41 uur
Citaat van: Thomasen op 17/10/2022 | 17:21 uur
Misschien die extra tijd maar gebruiken voor wat extra tanden.
Al zal dat, gezien de aard van de vertraging wel wat extra issues opleveren.

Tanden? Daar zit in dit ontwerp nauwelijks tot geen ruimte voor in het ontwerp. Het enigste dat ik zo snel kan bedenken dat daar nog anders haalbaar zou zijn is een 76 mm Strales kanon er op plaatsen en de RBS-15's vervangen door een andere /betere ASuW raket.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffrk-koeln.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F06%2FModel-Korvette-Ko%25CC%2588ln-m.-Tabelle--scaled.jpg&hash=93ca8f922e906ac05d365c008cce428943dfc97a)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/10/2022 | 19:04 uur
Citaat van: Thomasen op 17/10/2022 | 18:04 uur
Met een beetje knutselen moet je er 8 ASCM op kunnen plaatsen. Offer een van de bijboten of een RAM op en plaats er wat VLS.
Al zijn het maar 8 cellen voor ESSM2, kun je er in ieder geval iets mee.

In 2018 heeft Rheinmetall een 3D tekening gepubliceerd met daarop een High Energy Laser op de K130, zeer interessant.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fabload.de%2Fimg%2Fk130laserintegrationczhi2z.png&hash=8181ca0d4b0ac0367e6c5a716ccc35bda2c1af81)

(https://www.seaforces.org/marint/German-Navy/Corvette/F-260_DAT/F260-Braunschweig-004.jpg)

Het lijkt er op dat er een ruimte zit voor module bewapening, misschien is er toch meer mogelijk o.a. een mk41 of mk56 VLS met wat ESSM's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/10/2022 | 09:56 uur
The Navy Needs a Sea Change in Ship Design

https://www.usni.org/magazines/proceedings/2022/october/navy-needs-sea-change-ship-design
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/10/2022 | 10:28 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/10/2022 | 09:56 uur
The Navy Needs a Sea Change in Ship Design


Toch ook iets waar we in Nederland/Europese maritieme landen met urgentie over na moeten denken.

Misschien dat NL iets kan met het basis ontwerp van het JSS als missile en drone carrier of toch maar eens kijken naar een groot nieuw ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/10/2022 | 20:44 uur
Bonjour!

Naval Group heeft tijdens Euronaval 2022 nieuwe impressies vrijgegeven van de PANG.

(https://pbs.twimg.com/media/FfWhdYXXwAAbGFk?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FfWhdZsWYAA8BDL?format=jpg&name=4096x4096)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/10/2022 | 09:34 uur
Euronaval 2022: Latest PANG Aircraft Carrier Design Breaks Cover

An updated design of the PANG (porte-avions de nouvelle g?n?ration) new generation aircraft carrier was unveiled today on Day one of Euronaval 2022...

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/Latest-PANG-Aircraft-Carrier-Design.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/PANG-MAST-576x1024.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/PANG-flightdeck-768x1024.jpg)

.../....

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/euronaval-2022-latest-pang-aircraft-carrier-design-breaks-cover/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 19/10/2022 | 13:45 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/10/2022 | 17:15 uur
Het Franse Naval Group komt ook dit jaar weer met een concept fregat op Euronaval. Dit keer met een Nederlands tintje, een Hullvane ge?ntegreerd in het ontwerp.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 20/10/2022 | 15:40 uur
Als je aan de fransen vraagt of de HV een NL concept is kun je nog verrast worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/10/2022 | 08:31 uur
En ook de Italianen gooien er een familie schepen bij voor de export markt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 23/10/2022 | 09:35 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/10/2022 | 15:46 uur
https://www.saab.com/contentassets/7bbc9bd84ccf489aa061a0dd604f15bb/2022-06-01_saab_press-tour.pdf
Citaat
≥ New missiles and combat craft mounted
mortar systems
≥ Upgrade of CB90s

interessant, Zweden gaat waarschijnlijk NEMO 120mm aanschaffen, introduceren voor ondersteuning van hun Mariniers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/10/2022 | 16:25 uur
MEKO A-300 Showcases Mix Of Classic And Next Gen Frigate Capabilities

Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) revealed design details for its new MEKO A-300 frigate at Euronaval in Paris. The concept for the 129 m, 6,000-tonne ship displayed a mix of what could be termed ?classic? and ?next generation? frigate capabilities.

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/meko-a-300-showcases-mix-of-classic-and-next-gen-frigate-capabilities/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/MEKO-A-300.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/MEKO-A-300-2.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/MEKO-A-300-4.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/MEKO-A-300-3.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2022 | 19:51 uur
Citaat van: Harald op 26/10/2022 | 16:25 uur
MEKO A-300 Showcases Mix Of Classic And Next Gen Frigate Capabilities

Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) revealed design details for its new MEKO A-300 frigate at Euronaval in Paris. The concept for the 129 m, 6,000-tonne ship displayed a mix of what could be termed ?classic? and ?next generation? frigate capabilities.

https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2022/2022/10/meko-a-300-showcases-mix-of-classic-and-next-gen-frigate-capabilities/

Dit is wat je noemt een goed modulair multirole fregat! Met 32x mk41 VLS, 36x Mk56 VLS,16x NSM en dan ook nog eens 2x RAM CIWS een fregat dat heel erg stevig van zich kan afbijten.

Hieronder nog wat meer infographics van de MEKO A300 zoals deze aan Polen aangeboden is, helaas verloren ze het van de Arrowhead 140.

(https://i.imgur.com/363StVF.jpg)

(https://i.imgur.com/eU32BED.jpg)

(https://i.imgur.com/ApORhYj.jpg)

(https://i.imgur.com/sEtFIQx.jpg)

(https://i.imgur.com/QU9h2zC.jpg)

(https://i.imgur.com/DBIlpGR.jpg)

(https://i.imgur.com/8eKGZt1.jpg)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Bimg%5Dhttps%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FVyRWj8F.jpg&hash=f3edc510d9ab89ca92f9f748fd7e8ad16d575d43)[/img]
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/10/2022 | 21:43 uur
Citaat van: Parera op 26/10/2022 | 19:51 uur
Dit is wat je noemt een goed modulair multirole fregat! Met 32x mk41 VLS, 36x Mk56 VLS,16x NSM en dan ook nog eens 2x RAM CIWS een fregat dat heel erg stevig van zich kan afbijten.


Een schip met aanzienlijk meer tandjes dan F-126.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 27/10/2022 | 02:28 uur
Dus wanneer het Duitse pacifismebureau zich niet bemoeit met scheepsontwerpen weten de Duitse scheepswerven dus wel een offensief stevig schip te bouwen. Geen verrassing, wel weer jammer. (Dat 't niet gebeurt.)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 08:03 uur
Citaat van: Lynxian op 27/10/2022 | 02:28 uur
Dus wanneer het Duitse pacifismebureau zich niet bemoeit met scheepsontwerpen weten de Duitse scheepswerven dus wel een offensief stevig schip te bouwen. Geen verrassing, wel weer jammer. (Dat 't niet gebeurt.)

Daar lijkt het op. As je deze MEKO-300 bewapeningsopties zou doortrekken naar F126, dan zouden ze een schip hebben die niet onder zou doen voor een Amerikaanse Arleigh Burkeklasse. Nu krijgen ze slechts een heel groot fregat uit een vergelijkbare prijsklasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/10/2022 | 16:04 uur
German Frigate Sachsen Engages Drones With Laser Weapon

German frigate Sachsen successfully engaged drones at short and very short range with a laser weapon system developed by Rheinmetall and MBDA Deutschland.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/10/german-frigate-sachsen-engages-drones-with-laser-weapon/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/Rheinmetall-MBDA-HEL-FGS-Sachsen.jpg)


Ik zeg moesten we nog iets terug kopen in ruil voor de gunning van F-126 aan de NL industrie? Dan zie ik hier een prachtige kanshebber voor de ASWF's. :angel: :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 17:59 uur
Citaat van: Parera op 27/10/2022 | 16:04 uur

Ik zeg moesten we nog iets terug kopen in ruil voor de gunning van F-126 aan de NL industrie? Dan zie ik hier een prachtige kanshebber voor de ASWF's. :angel: :silent:

In dat tenderproject zit geen uitruil, het wordt anders in de samenwerking rondom de vervanging van het LCF/F124 en jawel.... mocht er een U-boot in het spel worden gebracht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/10/2022 | 18:01 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 17:59 uur
In dat tenderproject zit geen uitruil, het wordt anders in de samenwerking rondom de vervanging van het LCF/F124 en jawel.... mocht er een U-boot in het spel worden gebracht.

Dan kunnen we dit toch als teken van goede vriendschap aanschaffen?  :angel: Als de Duitsers dan daarna ook het vLCF/F127 ontwerp bij Damen neerleggen praten we nergens meer over ;D

Hieronder staan er 1 op het dak van de brug van de MEKO A300PL, met aan weerszijde een High Power Microwave DEW en gespiegeld staat dezelfde setup terhoogte van de hangaar.
(https://i.imgur.com/rKsnwZ6.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 18:42 uur
Citaat van: Parera op 27/10/2022 | 18:01 uur
Dan kunnen we dit toch als teken van goede vriendschap aanschaffen?  :angel: Als de Duitsers dan daarna ook het vLCF/F127 ontwerp bij Damen neerleggen praten we nergens meer over ;D


Dat zijn uiteraard twee andere verhalen. Ik denk dat een dergelijk systeem ook noodzaak is/wordt tegen toekomstige dreigingen. Kinetische middelen hebben ook zo hun beperking.

Wat te doen met een goedkopen wegwerp drone zwerm van 200 exemplaren die jou als doel hebben?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/10/2022 | 19:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 18:42 uur
Dat zijn uiteraard twee andere verhalen. Ik denk dat een dergelijk systeem ook noodzaak is/wordt tegen toekomstige dreigingen. Kinetische middelen hebben ook zo hun beperking.

Wat te doen met een goedkopen wegwerp drone zwerm van 200 exemplaren die jou als doel hebben?

Nou, ik heb in het ASWF topic een schets gepost van wat naar mijn idee een goede CIWS setup is voor het ASWF daar kunnen zonder problemen nog 2 HEL's en stoorzenders bij wat mij betreft.
Gelukkig is het ASWF ontwerp nog niet definitief (voor zover bekend) en het AWWF is nog maar in het begin stadium waardoor dit soort dingen nog mee kunnen.

De A300PL die hieronder staat geeft een goed beeld van wat er mogelijk is, en ja dit kan ook (mits er goede voorzieningen voor aanwezig zijn) op de ASWF en AWWF gebeuren. Simpel gezegd, als er op de boeg van het ASWF geen ruimte meer is voor extra VLS cellen zou ik het geen probleem vinden als we het schip (nog) iets verlengen midscheeps waardoor er nog 32 extra Mk56 VLS cellen (FFBNW voor Belgie?) kwijt kunnen dat geeft toch 32 extra ESSM's bovenop de 32/64 die er nu in gaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 27/10/2022 | 22:32 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/10/2022 | 18:42 uur
Dat zijn uiteraard twee andere verhalen. Ik denk dat een dergelijk systeem ook noodzaak is/wordt tegen toekomstige dreigingen. Kinetische middelen hebben ook zo hun beperking.

Wat te doen met een goedkopen wegwerp drone zwerm van 200 exemplaren die jou als doel hebben?
Ik kan me toch niet aan de indruk onttrekken dat ??n of twee GAU-8 kanonnen, gekoppeld aan een leuke radar, zo'n zwerm wel in ??n keer aan gort schieten. Hebben we hier al niet een soortgelijk systeem?

Ik snap niks van de huidige ontwikkelingen het wiel opnieuw uit te vinden. Is het een kostending ofzo?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/10/2022 | 11:59 uur
U.S. To Ditch Sea-Launched Nuclear Cruise Missile Plans
The Trump-era nuclear cruise missile effort is set to be abandoned while its low-yield Trident warhead counterpart will remain.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/u-s-to-ditch-new-nuclear-sea-launched-cruise-missile-program

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/11/2022 | 18:56 uur
Via twitter @NavyLookout

@KevanJonesMP says *unconfirmed* rumour suggests the Fleet Solid Support Ship contract will be awarded to Team Resolute (Navantia/BMT/H&W) with announcement to be made in January.

Hieronder een impressie van het ontwerp van deze combinatie

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2020/12/Fleet-Solid-Support-Ship-BMT-Design.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/11/2022 | 19:20 uur
Australia reviewing proposals to build new corvette-type surface combatant fleet

The Australian Department of Defence (DoD) was reportedly reviewing a plan to procure a new fleet of small surface combatants to provide the Royal Australian Navy (RAN) with increased combat capabilities in response to the heightened security threats in the region.

Media outlet The Australian reported that a proposal to procure between 10 to 12 corvette-type warships with anti-surface warfare (ASuW) and anti-submarine warfare (ASW) capabilities, with a proposed cost between A$5 to A$6 billion (US$3.2 to US$3.8 billion).

The plan was said to have been raised after a realisation with the Australian DoD that the Royal Australian Navy's upcoming Arufara-class offshore patrol vessels designed by Germany's Luerssen are no longer sufficient in providing security against a growing strength and reach of China's People's Liberation Army Navy (PLAN), China Coast Guard (CCG) and its Maritime Militia forces.

The introduction of new missile and torpedo-armed corvettes would provide greater firepower and combat capability to meet future threats, especially in defending Australian territorial and Exclusive Economic Zone waters, as well as sea lanes and areas of interest.

The report also mentioned that the DoD is looking at Luerssen's corvette models, which include the K130 design used on the Braunschweig-class corvette of the German Navy, and the C90 design which is used for corvettes being built for the Bulgarian Navy.

Both designs are larger than the Arufara-class OPV being built for the Royal Australian Navy, and are armed with surface-to-surface and surface-to-air missiles, torpedoes, and multiple medium-caliber naval guns.

A proposal to up-arm the Arufara-class with heavier weaponry was also raised as an option, although there are also plans to transfer the offshore patrol vessels to the Australian Border Force, which is equivalent to a Coast Guard force of other countries.

Should the plan gets green light, the corvettes would be built in Australia, or could be a hybrid construction project between Luerssen's shipyards in Germany and Australian.

The first corvette is expected to be completed by 2028, with additional ships produced and completed every 10 months, and are targeted to cost as low as A$500 million each, far cheaper than Australia's recent warship acquisition and construction projects.

https://www.asiapacificdefensejournal.com/2022/10/australia-reviewing-proposals-to.html

Ik ruik hier kansen voor de NL Industrie  :angel: SIGMA 11515's zoals deze aangeboden zijn aan de Grieken bijvoorbeeld.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/11/2022 | 18:19 uur
Changes Ahead For Swedish Naval Plans

The latest recommendations on the future of the Swedish Armed Forces have just been published. Here are the main changes to be expected for the Swedish Navy...

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/11/changes-ahead-for-swedish-naval-plans/


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/11/Future-Swedish-Navy-2030.jpg)
Slide on the Swedish Fleet by 2030 during a media briefing by Admiral Ewa Skoog Haslum, Chief of Royal Swedish Navy, in May 2022.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/11/Saab-Kockums-Future-Corvette.jpg.webp)
Artist impression of a next generation surface combatant. Saab image.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/11/2022 | 20:35 uur
Germans circle navy?s corvette warship plan

Germany?s biggest shipbuilder has signalled its interest in mooted plans to build a fleet of corvettes, as the Australian navy looks to rapidly boost the strike capability of its warships in response to China?s military build up.

The Australian Financial Review understands executives from shipbuilder TKMS ? a subsidiary of German industrial powerhouse ThyssenKrupp ? are seeking meetings with navy officials this week to discuss the potential project.

https://www.afr.com/politics/federal/germans-circle-navy-s-corvette-warship-plan-20221107-p5bw4u

Mogelijk een (grote) wijziging in het Australische OPV project, men ziet nu in dat korvetten in de huidige situatie verstandiger is dan OPV's. Volgens het artikel is een van de opties die bekeken (kan) word(en) het afbouwen van 6 van de 12 OPV's en ze overdragen aan de Kustwacht. In ruil voor de OPV's zou de RAN dan 12 korvetten laten bouwen door Lurssen.

Een andere optie volgens het artikel is een aanbesteding waarna ook andere werven weer kunnen mee doen. Dan zouden er ook kansen zijn voor Damen met haar lokale partner Austal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/11/2022 | 11:27 uur
DDG(X) Destroyer Could Cost Up to 3.4B a Hull, SSN(X) Attack Boat Up to 7.2B, Says CBO Report

https://news.usni.org/2022/11/10/ddgx-destroyer-could-cost-up-to-3-4b-a-hull-ssnx-attack-boat-up-to-7-2b-says-cbo-report
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/11/2022 | 16:39 uur
Hull Vane B.V. Presents Its Innovative Products To The Hellenic Navy

At MAST Med 2022 conference and exhibition that took place in Athens, Greece in 2-4 November 2022, the Dutch company Hull Vane B.V. exhibited its Hull Vane solutions for naval and coast guard vessels.

The Hull Vane? is a hydrodynamic wing attached to a ship?s stern. The company met also with Hellenic Navy officers at the Papagos camp (Pentagon) in Athens. Naval News attended MAST Med 2022 and interviewed Bruno Bouckaert, Sales Director at Hull Vane B.V.

NN: Could you tell us a bit about your technology?

BB: We produce an energy-saving and seakeeping device for medium-speed ships, called Hull Vane?. The Hull Vane recovers energy from the stern wave, making ships more efficient, more silent and faster, while being less visible. It also reduces ship motions in waves. Fuel consumption and CO2 emissions are typically reduced by 10 to 20% on naval ships. It is a proven solution, both in terms of performance and longevity, and can be compared with the bulbous bow in many respects. It is passive, needs to be designed and built well and is basically fit-and-forget. The main difference with the bulbous bow is that Hull Vane? is a patented solution, so it can be only acquired from us. We also have an active version, called Dynamic Hull Vane, which is particularly suitable for vessels in the size range 20-60 m such as patrol vessels, mine countermeasure vessels and unmanned surface vessels.

NN: You have exhibited at Posidonia and at the MAST Conference, both in Athens this year. Why is Greece so important for Hull Vane BV?

BB: The Greek, like the Dutch, have saltwater running through their veins. Both are seafaring countries with economies which depend a lot of safe seas. We see a great potential in Greece, on one side on the passenger vessels and yachts, but equally so for the Hellenic Navy and the Hellenic Coastguard. The Hellenic Navy has three very relevant programs at the moment, where Hull Vane could play a role: the FDI frigates built by Naval Group, the future corvette program, which is still in the bidding phase, and the midlife upgrade of the MEKO class frigates. We hope to do a retrofit on a smaller existing naval ship to familiarize the Hellenic Navy with Hull Vane? in the short term, so they can incorporate it in their future newbuilds. We had the pleasure to meet with the Minister of Migration, Mr. Notis Mitarachi, at the MAST exhibition, and he very quickly saw the potential of Hull Vane for the Hellenic Coast Guard fleet.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/11/hull-vane3-1024x768.jpeg.webp)
FDI tank test model fitted with a hull vane. This model was showcased during the Naval Group innovation days in 2021.

NN: Do you think there?s a high probability of success?

BB: Yes, we do. We have met with the naval architecture department of the Hellenic Navy in Athens, and they are very interested in applying the Hull Vane solution. The next step is finding the funds to do an installation. Hull Vane is an investment in a significant capability improvement, which pays for itself due to the energy savings provided, but it still needs to be acquired in the first place. We also expect that the European shipbuilders which have built ? or are building ? ships for the Hellenic Navy, such as Naval Group, Damen Naval and TKMS, will be interested to see which benefits Hull Vane can bring to their ships. With Damen Shipyards, we are working on a retrofit of a Hull Vane on one of the 108 m Holland Class Oceangoing Patrol Vessels, which will take place early 2023.

NN: If your technology has so many benefits, why isn?t everyone applying it already?

BB: That?s exactly what our customers ask, who have experienced the Hull Vane. Believe it or not, often even those who are not customers ? but should be ? ask us this question. In our eight years of experience with Hull Vane, having sold more than 60 units, we have found that the smaller the organisation, the easier it is to get Hull Vane implemented. Navies and naval shipbuilders are almost by definition large organisations, so this takes more time, but based on all the CFD studies and model tests we have done, we are absolutely certain that you will see very many Hull Vanes on naval ships in the future, just like you often see bulbous bows, fin stabilizers and the latest signature-reducing systems. Hull Vane performs all of those functions in one solution: resistance reduction, seakeeping improvement and signature reduction.

While a few years ago, fuel consumption was seen as not so relevant to defence, now it is widespread knowledge that dependency of fossil fuels is a liability for those countries which do not produce oil, and Hull Vane helps reducing this liability. We?ve seen the tanks stranded in Ukraine without fuel, and this can of course happen at sea as well during a conflict, when supply lines come under stress.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/11/hull-vane2-1024x768.jpeg.webp)

NN: Can you show anything about these CFD studies?

BB: Most of our work is under non-disclosure agreements of course, but you can find interesting studies regarding naval ships in the ?papers? section on our website. I would also recommend the video we made of the Hull Vane retrofit on the French patrol vessel Th?mis, as it show how Computational Fluid Dynamics predictions correspond with what you see (and hear) at full scale. It shows very well the difference before and after installation.

https://www.youtube.com/watch?v=VGjt_y0Scjo

This vessel has a hull shape and a speed range which is very typical for naval ships, and indeed many of our CFD studies show similar results, but with somewhat lower resistance reduction percentages (8-20%) on more slender hulls such as frigates, when comparing to beamier OPVs (10-25%).

NN: We have seen a tanktesting model of the FDI with Hull Vane? at the Naval Innovation Days of Naval Group. Can you tell us anything more about this project?

BB: Due to NDA?s, I can?t comment on any specifics, other than that I was there as well and it was a great honour to talk about our technology with the French Minister of Defence. We have a good relationship with Naval Group, which can be seen in the paper which we published with them, and which is available on our website. They also presented at Euronaval 2022 their concept ship ?Blue Shark? with a Hull Vane? for improved signature reduction, stability and endurance. I know that they are very keen to move from model tests to a full scale application, but of course they need a client willing to innovate with them.

NN: Any final comments?

BB: We know from military history that the speed at which innovations can be implemented is a determining factor in a global conflict. During peace time, our navies do a lot of training missions, and rightfully so. Wouldn?t it be great if we would also train our defence material organisations by giving a specific task, a budget and a timeframe? We have possible Hull Vane projects on the shelf for every European Navy and Coastguard, and many others. It is exceptional for us to receive a direct phone call from a navy?s logistic department, while it should be very normal. We are ready for it!

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/11/hull-vane-b-v-presents-its-innovative-products-to-the-hellenic-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/11/2022 | 08:25 uur
Next-gen destroyer?s price tag could be $1B more than Navy?s estimates: CBO

The US Navy?s next-generation destroyer, dubbed DDG(X), might cost roughly $1 billion more per hull than the service?s internal projections are forecasting, a non-partisan government watchdog has concluded.

That analysis is from the Congressional Budget Office?s annual report assessing the costs of the Navy?s future shipbuilding plans. The report, published on Nov. 11, found the service?s future destroyer will cost between $3.1 billion and $3.4 billion per ship, with anywhere between 29 and 47 vessels planned to be purchased after production begins in 2030. Meanwhile, the program as a whole, starting this year and running through 2052, would cost somewhere between $99 billion and $146 billion, the watchdog estimates.

By contrast, the Navy?s internal projections show each new ship costing between $2.3 billion and $2.4 billion depending on which version of the service?s 30-year long-term shipbuilding plan lawmakers pursue.

?Overall, the program represents roughly 30 percent to 40 percent of the difference between the Navy?s and CBO?s estimates of the total cost of the alternatives in the 2023 shipbuilding plan,? according to the new report. ?The uncertainty about the ultimate size and capabilities of the next-generation destroyer suggests that its final cost could differ substantially from both the Navy?s and CBO?s estimates.?

The report represents a first glimpse into the potential costs of a nascent shipbuilding program with big shoes to fill. The Navy earlier this year during the Surface Navy Association?s annual symposium provided an initial overview of what the service ? alongside the two private shipyards primarily responsible for building destroyers, HII and General Dynamics Bath Iron Works ? have in mind for the next-generation destroyer.

DDG(X) will follow the service?s workhorse ship, the Arleigh Burke class, a vessel senior Navy officials have repeatedly stressed has already been been tightly packed with the best technology the service has at its disposal.

Historically, CBO routinely projects higher shipbuilding costs than the Navy. The reason for this is mostly due to the assumptions analysts must make when they consider the costs of materials, rates of inflation, levels of commonality among older vessels as well as a host of other variables. The further out construction remains, the more difficult it is to create a precise estimates.

The Navy, which has to defend its budget proposals to Congress every year, often provides more optimistic estimates than CBO, which has earned itself a positive reputation among lawmakers who see it as an objective third party scorekeeper.

Also impacting this year?s report is the unusual step the Navy took when it offered lawmakers three different long-term shipbuilding plans, rather than laying out a unified vision for the future force. The Navy defended that decision as necessary given the ?uncertainty? and ?fiscal reality? the service faces.

Nonetheless, the total quantity and rate at which ships are built have a direct impact on their cost, which means the precise cost of DDG(X) will necessarily differ depending upon which of the Navy?s ?alternatives? Congress chooses.

?To fund the DDG(X) program from 2023 to 2052, the Navy would need $125 billion under alternative 1, $99 billion under alternative 2, and $146 billion under alternative 3,? according to CBO.

https://breakingdefense.com/2022/11/next-gen-destroyers-price-tag-could-be-1b-more-than-navys-estimates-cbo/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 15/11/2022 | 09:59 uur
Citaat van: Thomasen op 15/11/2022 | 08:45 uur
Dat is onhoudbaar.
De Chinezen produceren je er op elk vlak uit. Zulke schepen bouwen gaat de industri?le edge niet geven.
Dat vraag ik me af. Kwantitatief ja, maar levert 1 Chinees schip de zelfde kwaliteiten als een westers schip?
Zorgwekkend is het wel. Dit zijn de vruchten van de westerse welvaart. Iedereen heeft een hogere levensstandaard dus produceren we duurder. We geven dan ook veel meer om luxe en verzorging dan om onze veiligheid. Resultaat is dat daar meer financi?le middelen heen vloeien dan dat het geval is in oa China.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 15/11/2022 | 21:24 uur
Ik was laatst bij MARIN voor testen met nieuwe ASWF boot. Durf wel te stellen dat we over unieke kennis beschikken om ontwerpen tot succes te maken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/11/2022 | 16:23 uur
UK selects Team Resolute to build three Fleet Solid Support Ships

According to information published by the UK MoD on November 16, 2022, British-led Team Resolute, comprising BMT, Harland & Wolff, and Navantia UK, has been appointed as the preferred bidder to deliver three crucial support ships to the Royal Fleet Auxiliary (RFA).

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2022/november/UK_MoD_selects_Team_Resolute_to_deliver_three_naval_support_ships.jpg)

The ?1.6 billion contract (before inflation) to manufacture the vessels providing munitions, stores, and provisions to the Royal Navy?s aircraft carriers, destroyers and frigates deployed at sea, is subject to HM Treasury and Ministerial approval.

Pledging to invest ?77 million in shipyard infrastructure to support the British shipbuilding sector, they aim to create one of the most advanced yards in the UK, significant for future export and domestic shipbuilding and offshore opportunities.

The proposal pledges that the entire final assembly for all three ships will be completed at Harland & Wolff?s shipyard in Belfast, with the three 216-metre-long vessels ? each the length of two Premier League football pitches ? to be built to Bath-based BMT?s entirely British design.

Under the contract, the majority of the blocks and modules for the ships would be constructed at Harland & Wolff?s facilities in Belfast and Appledore, with components to be manufactured in their other delivery centres in Methil and Arnish. This programme, which would also support a significant British-based supply chain, would be undertaken in collaboration with internationally renowned shipbuilder, Navantia.

Build work would also take place at Navantia?s shipyard in Cadiz in Spain, in a collaboration that allows for key skills and technology transfer from a world-leading auxiliary shipbuilder.

Delivering on ambitions to bolster UK shipbuilding as laid out in the National Shipbuilding Strategy Refresh, the contract aims to deliver significant capital investment in the UK while providing ships which are essential to the Carrier-led Maritime Strike Group.

The ships will be the second longest UK military vessels behind the two Queen Elizabeth-class aircraft carriers. They will have commonality with the RFA?s Tide class fleet tankers, also built to a British BMT design.

In the proposal, the majority of the three ships? build would take place in the UK, and the contract will increase industrial productivity, develop the domestic supply chain and workforce while improving the industry?s environmental sustainability.

Production is due to start in 2025 and all three support ships are expected to be operational by 2032. The manufacture contract is due to be awarded by DE&S by the first quarter of 2023, subject to completion of a successful preferred bidder stage and final approvals.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2022/november/12487-uk-selects-team-resolute-to-build-three-fleet-solid-support-ships.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/11/2022 | 18:35 uur
DAMEN SELECTS RHEINMETALL TO SUPPLY NEXT GENERATION MLG27-4.0 GUN SYSTEMS FOR F126 FRIGATES

Damen Naval has selected German technology group Rheinmetall to supply eight state-of-the-art MLG27-4.0 defence systems for the F126 frigates the shipyard is building for the German Navy. Each frigate will be equipped with two MLG27-4.0 systems. The contract includes an option for further MLG27-4.0 systems for two additional vessels.

https://nlnavy.damen.com/damen-selects-rheinmetall-to-supply-next-generation-mlg27-4-0-gun-systems-for-f126-frigates/

(https://nlnavy.damen.com/wp-content/uploads/2022/11/damen_selects_rheinmetall_image.jpg)

(https://nlnavy.damen.com/wp-content/uploads/2022/11/damen_selects_rheinmetall.jpg)

Het lijkt er op dat de impressie van het schip is uitgerust met RBS-15's i.p.v. de altijd eerder vertoonde NSM's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/11/2022 | 18:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/11/2022 | 21:24 uur
Ik was laatst bij MARIN voor testen met nieuwe ASWF boot. Durf wel te stellen dat we over unieke kennis beschikken om ontwerpen tot succes te maken.

Dit betekend dus dat het romp ontwerp (zo goed als) definitief klaar is? Dan mag ik er ook vanuit gaan dat we in niet al te lange tijd stappen gaan zien zoals contract ondertekening. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/11/2022 | 19:22 uur
Citaat van: Parera op 16/11/2022 | 18:40 uur
Dit betekend dus dat het romp ontwerp (zo goed als) definitief klaar is? Dan mag ik er ook vanuit gaan dat we in niet al te lange tijd stappen gaan zien zoals contract ondertekening. :silent:

Niks over kwijt, testen zijn er om data te vergelijken. ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/11/2022 | 21:43 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/11/2022 | 19:22 uur
Niks over kwijt, testen zijn er om data te vergelijken. ;)
Had ik al verwacht, daarom ook maar niks gevraagd...  ;)
Maar goed, ben natuurlijk wel nieuwsgierig benieuwd naar het ontwerp
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 16/11/2022 | 22:52 uur
Ik vind het wel mooie schepen maar de bewapening is mij voor de grote veel te mager. Dus ruimte op het voordek voor 48 cellen en minimaal 32 in de midscheeps. En Lance 30mm snelvuur voorop achterop en liefst nog 2 in de midscheeps
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 16/11/2022 | 23:02 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/11/2022 | 21:24 uur
Ik was laatst bij MARIN voor testen met nieuwe ASWF boot. Durf wel te stellen dat we over unieke kennis beschikken om ontwerpen tot succes te maken.

Wat moet een cavalerist bij MARIN  in Wageningen? Een Leopard 2 en een CV90 kunnen niet varen, tenzij jij liever natte voeten hebt? :devil:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/11/2022 | 05:35 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/11/2022 | 19:22 uur
Niks over kwijt, testen zijn er om data te vergelijken. ;)

Ik had natuurlijk ook niet verwacht dat je iets kon delen, maar een poging wagen kan altijd  :angel:

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/11/2022 | 19:34 uur
Citaat van: Ace1 op 16/11/2022 | 23:02 uur
Wat moet een cavalerist bij MARIN  in Wageningen? Een Leopard 2 en een CV90 kunnen niet varen, tenzij jij liever natte voeten hebt? :devil:

ben dat al een poosje niet meer, na wat studies aangenomen voor andere zaken ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/11/2022 | 21:57 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/11/2022 | 19:34 uur
ben dat al een poosje niet meer, na wat studies aangenomen voor andere zaken ;)

Eens cavalerist altijd een cavalerist. Als het Russische leger bij Keulen zou staan, kruip jij heus wel in een Leopard II of een CV90
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/11/2022 | 22:07 uur
Citaat van: Ace1 op 17/11/2022 | 21:57 uur
Eens cavalerist altijd een cavalerist. Als het Russische leger bij Keulen zou staan, kruip jij heus wel in een Leopard II of een CV90

Als dat helpt, zeker te weten  :P
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/11/2022 | 05:43 uur
Aanbesteding voor het nieuwe "multifunctionele" schip van de marine heeft ??n gekwalificeerde kandidaat

"Innovatief en ontwrichtend", zo werd de nieuwe "ster" van de marine gepresenteerd door de Confraria Mar?tima/Liga Naval: het "multifunctionele" schip, gefinancierd door de PRR. "Een buitengewoon ambitieus project", geeft de directeur van Navios da Armada toe.

https://www.dn.pt/sociedade/concurso-para-o-novo-navio-multifuncoes-da-marinha-tem-um-candidato-qualificado-15368849.html

(https://static.globalnoticias.pt/dn/image.jpg?brand=DN&type=generate&guid=33d4d832-73f9-494c-a1cc-ed9b2f331b2d&w)
Vice-admiraal Fernando Jorge Pires, directeur van Navy Ships, presenteert het multipurpose/multipurpose schip.?DR
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 21/11/2022 | 11:10 uur
Citaat van: Parera op 21/11/2022 | 05:43 uur
Aanbesteding voor het nieuwe "multifunctionele" schip van de marine heeft ??n gekwalificeerde kandidaat

"Innovatief en ontwrichtend", zo werd de nieuwe "ster" van de marine gepresenteerd door de Confraria Mar?tima/Liga Naval: het "multifunctionele" schip, gefinancierd door de PRR. "Een buitengewoon ambitieus project", geeft de directeur van Navios da Armada toe.

https://www.dn.pt/sociedade/concurso-para-o-novo-navio-multifuncoes-da-marinha-tem-um-candidato-qualificado-15368849.html

(https://static.globalnoticias.pt/dn/image.jpg?brand=DN&type=generate&guid=33d4d832-73f9-494c-a1cc-ed9b2f331b2d&w)
Vice-admiraal Fernando Jorge Pires, directeur van Navy Ships, presenteert het multipurpose/multipurpose schip.?DR
Ziet er goed uit in de Zuid Europese landen gaan ze maar door met investeren ondanks het grotere begrotings tekort als de Noordelijke Europese landen het lijkt mij wel wat voor het ontwerp voor de toekomstige LPX carrier voor onze Marine of zie ik dat verkeerd?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/11/2022 | 12:28 uur
Citaat van: silvester herc op 21/11/2022 | 11:10 uur
het lijkt mij wel wat voor het ontwerp voor de toekomstige LPX carrier voor onze Marine of zie ik dat verkeerd?

Ik heb niet het idee dat dit een indruk geeft van een mogelijke LPX, bedenk dat zij ook de OPV's gaan vervangen waarbij het om 6 exemplaren gaat..

IK laat me graag verrassen met de eerste concept schetsen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 21/11/2022 | 21:16 uur
6 rompen 2 varianten. 4 crossover +2 volledige Flattop
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/11/2022 | 22:08 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 21/11/2022 | 12:28 uur
Ik heb niet het idee dat dit een indruk geeft van een mogelijke LPX, bedenk dat zij ook de OPV's gaan vervangen waarbij het om 6 exemplaren gaat..

IK laat me graag verrassen met de eerste concept schetsen.

Er zijn nogal wat verschillen met wat wij zien als LPX en dit concept schip van de Portugezen.
Ik denk dat het belangrijkste punt gaat zijn dat de Portugezen dit niet zien als marineschip, maar als een ''onderzoeksvaartuig''. Het schip en de drones zullen ook onbewapend blijven, daarnaast is het budget voor dit schip slechts 100 miljoen Euro. Dat het nog wel eens lastig gaat worden voor Portugal om dit schip te laten bouwen voor dit bedrag en binnen de huidige planning is duidelijk. Het contract moet tegen eind 2022 getekend zijn waarna de bouw slechts 2 jaar mag duren. Het schip moet in 2025 afgeleverd worden en het hele jaar 2026 is nog garantie van de werf. Zoals het artikel aangaf is er slechts 1 werf die het aanbied tegen een passend bugdet.

(https://www.marinha.pt/pt/media-center/Noticias/Imagens%20Noticias/2022/Plataforma%20Navio%20Polivalente/Plataforma%20navio%20polivalente%203.jpeg)

(https://www.marinha.pt/pt/media-center/Noticias/Imagens%20Noticias/2022/Plataforma%20Navio%20Polivalente/Plataforma%20navio%20polivalente%202.jpeg)

(https://www.marinha.pt/pt/media-center/Noticias/Imagens%20Noticias/2022/Plataforma%20Navio%20Polivalente/Plataforma%20navio%20polivalente%201.jpeg)

Natuurlijk is het concept van Portugal interessant om te volgen voor de LPX maar het zal niet in de buurt komen van wat wij willen hebben.

Citaat van: Master Mack op 21/11/2022 | 21:16 uur
6 rompen 2 varianten. 4 crossover +2 volledige Flattop

Dat zou nog wel eens een interessante optie kunnen zijn ja, maar ik betwijfel of het lukt om zoiets op 1 dezelfde (basis) rom te ontwikkelen. ?berhaupt zal een flattop langer moeten zijn dan een XO maar dat kan nog wel op dezelfde basis.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/11/2022 | 20:21 uur
Ondertussen aan de overkant van het kanaal

Via twitter @NavyLookout
HMS Glasgow was rolled off the hardstanding and onto the submersible barge @BAES_Maritime  Govan shipyard today. She is due to towed down the Clyde and floated off at Glen Mallan next week. (High winds delayed the operation yesterday)

Via
@geoallison

(https://pbs.twimg.com/media/FiaoT-UXoAE8T-h?format=jpg&name=large)


Ook zien we een geluidsreducerende maatregel die de Britten genomen hebben op de Type 26. Accoustische panelen zoals we die kennen van onderzeeboten op de scheepshuid rondom de machine kamer.
(https://pbs.twimg.com/media/Fiato48XoAI2uQI?format=jpg&name=large)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/11/2022 | 10:03 uur
Britse schepen blijken niet bepaald de meest stille. Uit betrouwbare bron. Wellicht hebben ze het nodig.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 29/11/2022 | 11:04 uur
Ondertussen in Indonesi?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/11/2022 | 11:37 uur
Citaat van: silvester herc op 29/11/2022 | 11:04 uur
Ondertussen in Indonesi? !!

:hrmph:  wilde plannen, laat Naval Group maar hier tijd en geld in steken. 
Ik denk dat er niks van komt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2022 | 07:36 uur
Citaat van: Harald op 29/11/2022 | 11:37 uur
:hrmph:  wilde plannen, laat Naval Group maar hier tijd en geld in steken. 
Ik denk dat er niks van komt.

Die wilde plannen krijg je als je een minister de plannen laat beinvloeden, zoals het vaker in het buitenland gaat past men programma's aan naar de wensen/dromen van generaals, ministers of presidenten.

In 2014 heeft Naval Group een kleinere variant van de Mistral gepresenteerd, deze werd voornamelijk ingezet bij marketing in Afrika maar ik kan me ook voorstellen dat dit model de basis kan zijn voor Indonesie.

- BPC 140: Downsized version of BPC (14,000 t, 169 m). 5 Helicopter spots (as opposed to 6 for BPC 210). Below deck helo hangar capacities : 6. Passengers/troops: > 400.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/west_europe/france/carriers_amphib/mistral/BPC140/bpc_140_lhd_navy_dcns_concept.jpg)
(https://www.navyrecognition.com/images/stories/west_europe/france/carriers_amphib/mistral/BPC140/bpc_140_lhd_navy_dcns_concept2.JPG)

Ooit heeft de KSG wat nu Damen Naval een ontwerp Enforcer 18000 LHD ontworpen, deze was 169,5 m lang, en woog 18000 ton. Wel had dit ontwerp 6 helispots en ruimte voor bijna 800 troepen. Maar dit ontwerp is van begin jaren 2000 ook al zijn alle enforcers een jaar of 5 terug volledig herzien en ook de LHD's maar deze zijn nooit openbaar gepubliceerd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 30/11/2022 | 15:00 uur
https://www.thejournal.ie/netherlands-ships-cork-harbour-new-ship-5932214-Nov2022/?utm_source=shortlink
YTHE DUTCH AMBASSADOR in Dublin has said that shipbuilders in Netherlands are likely to compete for the construction of the proposed Irish Navy multi-role vessel (MRV) when it goes to tender.

Ireland has engaged a shipyard in the UK to build ships in the past but, sources have said, in the wake of Brexit that contracts are likely to go to European partner countries.

While the tendering process has not begun to build the ship Adriaan Palm said there is ?competition? to take on the contract.

Palm confirmed to The Journal that he met with Irish officials from the Irish Navy, the Irish Air Corps and the Department of Defence (DOD) who visited a Dutch navy ship in Cobh last week.
Dacht het al zo een uitgebreid bezoek van onze KM schepen kon wel eens te maken met de toekomstige order van de Ieren voor een MRV!
Voor meer zie link!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/11/2022 | 15:34 uur
Citaat van: silvester herc op 30/11/2022 | 15:00 uur
YTHE DUTCH AMBASSADOR in Dublin has said that shipbuilders in Netherlands are likely to compete for the construction of the proposed Irish Navy multi-role vessel (MRV) when it goes to tender.

Die nieuwe MRV moet de L? Eithne (P31) vervangen, dit is een schip met een tonnage van net boven de 1900 ton !.
Onze OPV's zijn nog groter, de KD is enorm veel groter (15X) met zijn 28.000 ton.
Willen de Ieren wel zo'n groot schip ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/11/2022 | 15:45 uur
Citaat van: Harald op 30/11/2022 | 15:34 uur
Die nieuwe MRV moet de L? Eithne (P31) vervangen, dit is een schip met een tonnage van net boven de 1900 ton !.
Onze OPV's zijn nog groter, de KD is enorm veel groter (15X) met zijn 28.000 ton.
Willen de Ieren wel zo'n groot schip ?

Wat te denken van een XO?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/11/2022 | 15:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/11/2022 | 15:45 uur
Wat te denken van een XO?

idd das wel een goede

;) Kunnen vast wel regelen met de KM dat ze tot de levering van de nieuwe XO een OPV van ons overkopen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/11/2022 | 16:23 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/11/2022 | 15:45 uur
Wat te denken van een XO?

Ik denk dat het LPX concept wel eens een basis kan zijn voor de Ierse MRV. Het idee achter de MRV is dat het zowel OPV taken als amfibische, helikopter en humanitaire taken kan uitvoeren. Met een budget van 200 miljoen Euro voor 1 schip zitten de Ieren wel aan de lage kant maar misschien kan het wel een kleiner model zijn dan onze LPX maar uit dezelfde (nieuwe) familie.

Uiteraard kan de XO series van Damen weer aan de basis staan van onze LPX. Maar een kleiner model JSS is ook goed mogelijk wat mij betreft.

Damen heeft voor Maleisie haar MRSS programma een Enforcer ontwikkeld van 157 x 24,80 m en 10.000 ton. Dit kan mogelijk ook voldoen aan de Ierse wensen (met wat westerse aanpassingen).

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/asia/malaysia/exhibition/LIMA_2017/news/Damen_MRSS_Enforcer_10000_LPD_LIMA_2017_2.jpg)

Ik zie wel kansen voor Damen, een MRV voor de vervanging van L? Eithne (P31) + 2 OPV 1400's (zoals MNT SYPHAX P61 van Tunesie ) als vervanging van de 2 R?is?n klasse OPV's. Een alternatief voor de 2 OPV's is 2 kleinere SIGMA modellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 30/11/2022 | 19:18 uur
Klinkt als een plan. Bestellen om het miljard op te maken. Dus doe er maar een paar doorpakken zou ik zeggen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/11/2022 | 19:22 uur
Citaat van: Master Mack op 30/11/2022 | 19:18 uur
Klinkt als een plan. Bestellen om het miljard op te maken. Dus doe er maar een paar doorpakken zou ik zeggen.

al bestel een maatje Ford Carrier incl.Airwing dan krijg je het niet op voor 1/1/23, tenzij je een aanbetaling doet bij het zetten van de handtekening.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 01/12/2022 | 00:06 uur
Citaat van: Harald op 30/11/2022 | 15:34 uur
Die nieuwe MRV moet de L? Eithne (P31) vervangen, dit is een schip met een tonnage van net boven de 1900 ton !.
Onze OPV's zijn nog groter, de KD is enorm veel groter (15X) met zijn 28.000 ton.
Willen de Ieren wel zo'n groot schip ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/12/2022 | 10:26 uur
UK drops funding of future Type 32 Frigate and Multirole Support Ships, for now   ( Geen goed nieuws voor de Royal Navy... )

"In July 2022 Navy Command withdrew its plans for Type 32 frigates and MRSS because of concerns about unaffordability," said the UK's National Audit Office. "The revised costing profile is likely to be significantly higher."

The UK Royal Navy command formally ?withdrew? an equipment plan to fund and develop its nascent Type 32 Frigates and Multirole Support Ships (MRSS) judging them to be ?unaffordable,? a National Audit Office report has revealed, at least for now.

The decision was made in July 2022, but only made public on Tuesday upon release of the watchdog?s ?Defence Equipment Plan 2022-2032? document. The annual report reviews the MoD?s long-term financial planning by examining procurement, infrastructure and operational costs ? in some ways similar to the US Government Accountability Office.

The report warns the Royal Navy that the decision to drop Type 32 funding will ?result in a revised costing profile? likely to be significantly higher,? than originally planned. That language suggests funding has been postponed and that the program hasn?t been scrapped altogether.

The next generation Type 32 was first mentioned by former Prime Minister Boris Johnson in 2020 and was then described in the UK?s latest defense review as a ?new class of surface warship? designed to protect territorial waters and provide persistence when deployed overseas in the next decade.

A concept phase for the program commenced in September 2022 ahead of the MoD set to deliver an outline business case, according to a Oct. 17. parliamentary statement from Alec Shelbrooke, UK minister for defense procurement. The outline business case typically covers approvals for costs, production and delivery schedules, but how that now shakes out in light of funding being postponed is unclear.

BAE Systems has already put forward the Adaptable Strike Frigate concept as it bids to secure a Type 32 production contract. Company literature from the manufacturer notes that the concept includes a ?modular system of systems? approach that will enable the frigate to be cost effectively reconfigured for a ?wide range of operations.?

Beyond the Type 32 matters, the MRSS funding postponement will potentially force future operations to be more constrained as those ships are in line to support littoral strike campaigns from the early 2030s onward.

Support equipment from the Mine Hunting Capability Block 1 and 2 programs have also been left unfunded by the MoD, although the NAO does not offer any explanation behind the decision.

Similarly, funding for the future Type 83 destroyer, set to replace Type 45 vessels has also not been included in UK equipment plans.

The NAO does point out, however, that because the older destroyers are due to be replaced between 2035 and 2038, funding of a replacement is ?unlikely? to be required before 2032.

https://breakingdefense.com/2022/11/uk-drops-funding-of-future-type-32-frigate-and-multirole-support-ships-for-now/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2022 | 11:45 uur
Citaat van: Harald op 01/12/2022 | 10:26 uur
UK drops funding of future Type 32 Frigate and Multirole Support Ships, for now   ( Geen goed nieuws voor de Royal Navy... )


Of wel goed nieuws? Misschien kunnen de Britten veel beter een batch 2 Type 31 / Type 26 bouwen dan een 3e klasse fregat introduceren. Daarnaast moeten ook de Type 45's vervangen gaan worden en dan zouden ze 4 combatant projecten tegelijk draaien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2022 | 11:48 uur
Wat laat maar alsnog interessant:

De Noorse Kustwacht heeft op 1 November het voormalige kustwacht schip KV NordKapp overgedragen aan de Noorse marine. Deze dient nu als tijdelijke oplossing om het gezonken fregat Helge Ingstad (F313) te vervangen. Mogelijk komt er toch een vervanger voor dit schip en als de Noren slim zijn bouwen ze gelijk een 2e nieuwe om het nooit gebouwde 6e fregat te compenseren. ASWF is wat mij betreft een serieuze kandidaat ook qua tijdslijn.
 
Twitter @kystvakten
KV Nordkapp ble i dag kommandooverf?rt til Marinen, og skal fortsette tjenesten for Sj?forsvaret ogs? i 2023. Kystvakten ?nsker KNM Nordkapp lykke til videre p? ferden!

https://twitter.com/kystvakten/status/1587161910197248007

(https://pbs.twimg.com/media/Fga6zmxWAAIlK_O?format=jpg&name=4096x4096)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2022 | 13:59 uur
Royal Navy purchases its first uncrewed submarine

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2022/12/CETUS-Royal-Navy-uncrewed-Submarine.jpg)

MSubs Ltd has been awarded a ?15.4m contract to build the first XLUUV (Extra Large Uncrewed Underwater Vehicle) owned by the Royal Navy.

Project CETUS was announced by the MoD in January 2022, seeking tenders for an Autonomous Underwater Vehicle. Building on their experience with the MANTA XLUUV ? a technology demonstrator built under a MoD Defence and Security Accelerator (DASA) programme, MSubs will design and construct the new bespoke vessel at their Plymouth facility. CETUS is funded as part of the RN?s Project Spearhead Anti-Submarine Warfare programme managed by the Develop Directorate and the Submarine Delivery Agency. CETUS is the next step in developing autonomous underwater warfare capability and will also be used to inform concepts for the future underwater battlespace, feeding into the design of SSN(R) which will eventually replace the Astute Class SSNs.

CETUS will be the largest and most complex uncrewed submersible operated by any European navy and is due to be delivered to the RN within two years. The 17-tonne submarine will be 12 metres long and 2.2 metres in diameter. The design features two pressure vessels separated by a central payload bay. Notably, the vessel will be able to dive deeper than any vessel in the current submarine fleet and have a range of over 1,000 miles. It is a modular design with an optional payload section that can be added to double the capacity of the vessel while range can be increased by installing additional batteries.

https://www.navylookout.com/royal-navy-purcases-its-first-uncrewed-submarine/

Een wat mij betreft erg interessant project om van zeer dichtbij te volgen voor onze KM. Naast 4 nieuwe bemande onderzeeboten zie ik graag een 8 a 12 tal van deze XLUUV's aangekocht worden om zowel naast de boten als zelfstandig missies uit te kunnen voeren. Al is het maar het in de gaten houden van bewegingen in en rondom onze Noordzee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/12/2022 | 17:49 uur
Naval Group?s Offer Based On Gowind Corvettes To Sustain Hundreds Of Jobs In Greece

The French team has submitted on December 1st, 2022 an offer for the corvettes program of the Hellenic Navy. Based on the sea-proven Gowind corvette and an optimised delivery schedule, it includes a Hellenic Industry Participation plan with 30% of the program value in Greece and hundreds of jobs in Greece over the next 40 years.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/naval-groups-offer-based-on-gowind-corvettes-to-sustain-hundreds-of-jobs-in-greece

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/2022-01-12-GW-grece-A4.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/2022-GW-FDI-HN-scaled.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/12/2022 | 09:46 uur
Australia?s Future XLUUV Named ?Ghost Shark?
Anduril Industries and the Royal Australian Navy (RAN) announced that the Extra Large Unmanned Underwater Vehicles (XLUUV) will be named "Ghost Shark".

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/australias-future-xluuv-named-ghost-shark/

Ik kan niet begrijpen dat er nog geen Nederlands XLUUV ontwikkeld wordt/is door onze eigen industrie.  We hebben de kennis en ervaring in huis, enkele jaren terug heeft de TU Delft een bemande, mens aangedreven ''onderzeeer'' ontwikkeld de WASUB. En ook het bedrijf Ortega kan hier een grote rol spelen met onze overige maritieme defensie industrie (Damen, Thales, TNO).

De eerste modellen hoeven wat mij betreft ook niet bewapend te zijn of inzetbaar in teams met bemande onderzeeers of andere schepen maar wat men nu in Australi? heeft ontwikkeld lijkt me een prachtig concept om mee te beginnen. Een XLUUV die volledig autonoom vanaf de kust de zee op gaat en voor enkele dagen / weken of langer haar missie uitvoert met de focus op ISTAR en het beschermen van infrastructuur onderwater.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 12/12/2022 | 13:05 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/12/2022 | 13:17 uur
BAE Systems Receives Orders For 3P Ammunition From Sweden And Finland

BAE Systems has signed two contracts worth approximately $32 million for its Bofors 57mm 3P (Pre-fragmented, Programmable, Proximity- fused) advanced ammunition in a combined procurement from both the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) and the Finnish Defence Forces Logistics Command (FDF LOG COM).

BAE Systems press release

Sweden is ordering a large stock of the Bofors 57mm 3P advanced ammunition, for an order value of approximately $18 million. This is a critical step for the Swedish Armed Forces as they continue their efforts to increase readiness in the face of the current security situation in Central Europe. The FMV also has a contract option for additional quantities in 2023.

Finland is also ordering a considerable stock of rounds of ammunition, valued at approximately $14 million. This is an important step in reinforcing the security of supplies as Finland, and in particular the Finnish Navy, also confirms its readiness.

Citaat?Our customers in Sweden and Finland are investing in our advanced 3P ammunition as part of their plans to increase preparedness in a more dynamic security situation. We continue to see interest from other potential customers who are looking for the flexibility and adaptability that our 3P products bring.?
Stefan L?fstr?m, director of marketing and sales at BAE Systems Bofors in Karlskoga, Sweden

The 3P ammunition is designed for the Bofors 57 Mk3 naval gun system, which is the standard naval gun in both the Swedish and Finnish navies. The company also produces a 40mm 3P which can be fired from the Bofors 40 Mk4 gun system. Both variants can be programmed in six different function modes. It is a flexible and multipurpose round, suitable to defeat targets such as drones, missiles, and helicopters, swarming boats, surface vessels, and land targets. It can also be fired from combat vehicles, such as the Swedish Army?s CV90s, which are equipped with a Bofors 40mm turret.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/bae-systems-receives-orders-for-3p-ammo-from-sweden-and-finland/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/12/2022 | 12:07 uur
HHI Wins Contract For Third KDX III Batch II Destroyer

Hyundai Heavy Industries (HHI) has won the contract for the third Jeongjo the Great-class (KDX III Batch II) destroyer for the Republic of Korea (ROK) Navy.

The shipbuilder and the Defense Acquisition and Program Administration (DAPA) signed the final contract worth 670 billion Korean won (around $ 514 million) on December 13th.

Observers had predicted that DAPA would likely award the deal to HHI, given that it is the only company to have officially entered the competition for the ship during the application period between the 15th and 23rd of last month. The final decision means that HHI will build all three Jeongjo-the Great-class vessels that are currently being planned. DAPA plans on spending 3.9 trillion Korean won (around $ 3 billion) for the vessels, with the last one set for delivery by 2028.

There are currently three vessels in service with the ROK Navy that use the Aegis combat system; ROKS Sejong the Great, ROKS Yulgok Yi I, and ROKS Seoae Ryu Seong-ryong. These ships make up the Sejong the Great-Class or KDX-III Batch II. ROKS Jeongjo the Great, the first Batch II ship, was launched earlier this year in July, but has yet to enter service.

Once the three ships of Batch II come into service by the late 2020s or early 30s the ROK Navy will have at least six vessels with the Aegis combat system.These ships will be significantly more capable than their predecessors. To begin with, Batch II vessels will be armed with the U.S-made SM-6 which provides greater defense against ballistic missiles. Moreover, at 21.4 m in width, 170 m in length, and 8200 tons, the ships are slightly longer and heavier than those of Batch I.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/07/KDX-III-Batch-II_Launching-ceremony.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/03/South-Koreas-HHI-New-KDX-III-Batch-II-Destroyer-for-ROK-Navy.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/hhi-wins-contract-for-third-kdx-iii-batch-ii-destroyer/#prettyPhoto

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/11/south-koreas-hhi-wins-new-kdx-iii-batch-ii-destroyer-contract/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/12/2022 | 08:00 uur
South Korea?s Hanwha Group Officially Acquires DSME

The Korea Development Bank (KDB) announced that Hanwha Group officially acquired Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) on December 16th in a deal worth 2 trillion Korean won (over $ 1.5 billion) . The move is likely to have major implications for South Korea?s defense industry.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/south-koreas-hanwha-group-officially-acquires-dsme/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/12/2022 | 10:23 uur
UK Seeks Commercial OSV To Act As Blue-Water Mine Warfare Mothership

The UK is bolstering its mine warfare capability with the acquisition of a commercial vessel that will be used to deploy autonomous underwater vehicles (AUVs).

Offshore Support Vessel (OSV) acquisition is part of the Mine-Hunting Capability (MHC) programme

Using a commercial vessel will provide an available platform to support mine-hunting operations in UK waters and further afield, Naval News understands.

The vessel will be operated by the UK Royal Fleet Auxiliary (RFA).

The ship, reported to be an offshore support vessel (OSV), is likely to be similar in capability to OSVs operating in the North Sea, for example having a flight deck.

According to social media reports, the OSV will function as a mine counter-measures (MCM) ?mothership?, and is planned to be available for operations from April 2023.

However, the UK?s focus on developing this mine warfare capability indicates that the OSV could be put to use as quickly as possible.

The UK?s Mine-Hunting Capability (MHC) programme, under which the acquisition is taking place, is intended to supply the UK with various MCM capabilities including next-generation deep-water mine detection capability. The use of a commercial OSV to deliver deep-water capability points to a focus on operating the vessel in regions like the North Atlantic, rather than supporting the existing and extensive UK MCM capability resident in the shallow littoral waters of the Gulf. The use of an available commercial vessel also points to the need to address the increased risk of improved deep-water mining capability in the North Atlantic.

The UK?s most recent Defence Command Paper (DCP), titled ?Defence in a Competitive Age? and published in March 2021, stated that ?the Royal Navy (RN) will continue to invest in underwater capabilities as this remains pivotal to protect our critical national infrastructure, safeguard maritime trade and maintain our underwater advantage?. The DCP defined the MHC programme as ?[The] RN?s new autonomous and remote system for hunting and destroying mines.?

Underlining the focus on pursuing next-generation capabilities in the MHC programme, the DCP noted that UK mine warfare capability will play a key role in persistent engagement and warfighting response, at home and further afield.

The UK moving to address the deep-water mine threat is an example of its response to the returning operational challenges generated by state-on-state rivalry at sea. The mine threat is something that the UK and its allies are also tackling in the context of seabed warfare. However, Naval News understands that the OSV acquisition to support deep-water AUV MCM operations is separate from the UK?s multi-role ocean surveillance ship (MROSS) programme, which is looking to acquire platforms and develop capabilities specifically to deal with seabed security challenges such as risks to cables and pipelines.

One role the OSV may play is to act as an at-sea operational experimentation testbed for deep-water AUV MCM capabilities. Here, it could trial concepts and capabilities originally developed onboard MV Patrick Blackett, the RN?s new dedicated research vessel for testing and trialing autonomous capabilities. The OSV could be used to prove such concepts and capabilities and prepare them for operational deployment across the fleet, Naval News understands. This demonstrates the RN?s emphasis on exploiting new technology to counter emerging threats, in this instance in deep water.

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/uk-seeks-commercial-osv-to-act-as-blue-water-mine-warfare-mothership/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/12/2022 | 11:07 uur
AEGIS ashore.... op zee :cute-smile:

Japanese MoD Releases Further Details Of ASEV BMD Destroyers

On Dec. 23, Japan's Ministry of Defense announced its fiscal year 2023 budget request, in which we may learn more about Japan's future ballistic missile defense (BMD) destroyers, commonly known as ASEVs (Aegis system-equipped vessels).

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/japanese-mod-releases-further-details-of-asev-bmd-destroyers

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/Japans-future-ASEV-first-official-picture.jpg)

Volgens het artikel komt er een klasse van 2 destroyers uitgerust met minimaal 64 VLS cellen met daarin o.a. SM-6 en Type 12 SSM's. Met een gewicht van ruim 20.000 ton en 210 m lang bij 40 m breedte worden dit gigantische schepen. Als we het dan hebben over moderne (slag) kruisers dan past dit zeker wel in het plaatje.

Als ik naar de afbeelding kijk zie ik ondanks dat het vaag is 80 VLS cellen en een (laser) CIWS. En het ontwerp doet me sterk denken aan een LHD achtige rompvorm als ik naar de boeg kijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/12/2022 | 14:19 uur
Via twitter @mahmouedgamal44

@skynewsarabia reported that the White House has approved the sale/transfer of U.S.-made Littoral Combat Ships (LCS) To the Egyptian Navy, without providing further details, whether those LCSs will be from Fredoom-class or Independence-class.

https://twitter.com/mahmouedgamal44/status/1606551797723795456

In de tweet deelt hij een link naar een zeer korte youtube video van Skynews Arabia, daaronder staat dat het gaat om de modellen gebouwd door Lockheed Martin wat betekend dat het om de Freedom klasse zou moeten gaan.

USS Freedom als voorbeeld.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/USS-Freedom-rear-130222-N-DR144-367.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2023 | 20:25 uur
Iran Building Drone Aircraft Carrier from Converted Merchant Ship, Photos Show

https://shar.es/afZ1P1
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2023 | 20:29 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2023 | 20:25 uur
Iran Building Drone Aircraft Carrier from Converted Merchant Ship, Photos Show


Een aanstaand doelwit voor Isra?lische onderzeeboten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 04/01/2023 | 20:53 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 04/01/2023 | 20:25 uur
Iran Building Drone Aircraft Carrier from Converted Merchant Ship, Photos Show

https://shar.es/afZ1P1

Oude wijn in nieuwe zakken, maar de Irani?rs zijn wel slimmer dan de Russen die geld blijven steken in een rookpluim carrier waar steeds een sleepboot als escort mee moet.

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Audacity

https://en.wikipedia.org/wiki/Merchant_aircraft_carrier
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 04/01/2023 | 22:09 uur
Beetje zoals de UK deed in de Falkland oorlog met zijn harriers op container schepen plaatsen. Maar die waren niet omgebouwd. Dan zou je toch zeggen dat wij ook wel 1 of 2 goedkope Drone/Heli carriers kunnen bouwen🤣😉
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 04/01/2023 | 22:11 uur
Citaat van: Master Mack op 04/01/2023 | 22:09 uur
Beetje zoals de UK deed in de Falkland oorlog met zijn harriers op container schepen plaatsen. Maar die waren niet omgebouwd. Dan zou je toch zeggen dat wij ook wel 1 of 2 goedkope Drone/Heli carriers kunnen bouwen🤣😉

Ik denk dat de Irani?rs het een stuk beter doen dan de Britten tijdens de Falkland oorlog maar die hadden haast.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 04/01/2023 | 22:16 uur
Citaat van: Ace1 op 04/01/2023 | 22:11 uur
Ik denk dat de Irani?rs het een stuk beter doen dan de Britten tijdens de Falkland oorlog maar die hadden haast.

Wat?  ;D

Nee.. die iraniers bouwen een groot doelwit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 04/01/2023 | 22:23 uur
Citaat van: Master Mack op 04/01/2023 | 22:09 uur
Beetje zoals de UK deed in de Falkland oorlog met zijn harriers op container schepen plaatsen. Maar die waren niet omgebouwd. Dan zou je toch zeggen dat wij ook wel 1 of 2 goedkope Drone/Heli carriers kunnen bouwen🤣😉

De MV Atlantic Conveyor was alleen voor transport van extra Harrier GR.3 en Sea Harrier FRS.1. De operaties waren vanaf HMS Hermes en HMS Invincible. Ditzelfde schip verging met een drietal Chinook HC.1.

(https://www.rafmuseum.org.uk/app/uploads/2022/05/P032410-1024x698.jpg)

https://www.rafmuseum.org.uk/blog/bravo-november/

(https://navywings.org.uk/wp-content/uploads/2022/05/107628_half.jpg)

https://navywings.org.uk/portfolio/the-fleet-air-arm-in-the-falklands-war/



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 05/01/2023 | 22:49 uur
Maar ze landen en stegen wel degelijk op vanaf de Atlantic Conveyor. Dat zie je ook op de tweede foto. Geen air ops maar toch het kan wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Stoonbrace op 06/01/2023 | 15:07 uur
https://www.navylookout.com/a-closer-look-at-the-littoral-strike-ship-concept/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 06/01/2023 | 15:32 uur
Citaat van: Master Mack op 04/01/2023 | 22:09 uur
Beetje zoals de UK deed in de Falkland oorlog met zijn harriers op container schepen plaatsen. Maar die waren niet omgebouwd. Dan zou je toch zeggen dat wij ook wel 1 of 2 goedkope Drone/Heli carriers kunnen bouwen🤣😉
Werd hier niet elders op dit forum op gehint dat hiernaar wordt gekeken? Wat conceptstudies voor wat er met de Rotterdam mogelijk kan gebeuren na einde LPD carri?re?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/01/2023 | 10:22 uur
IAI offers naval variant of Barak MX for future frigates of Colombia  ( interessant, zeker omdat Damen deze schepen gaat bouwen )

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2023/january/IAI_offers_naval_variant_of_Barak_MX_for_future_frigates_of_Colombia.jpg)

According to information published by Defense News on January 5, 2023, Israel Aerospace Industries (IAI) has offered the naval variant of the Barak MX to Colombia to equip the future five frigates of the PES program.

With the PES program, Colombia seeks to have strategic autonomy and deterrent, credible and sustainable capabilities for the defense of Colombian sovereign maritime spaces, justifying the above in the modernization of the current surface fleet, composed of four FS1500 light frigates and two missile corvettes, donated by South Korea.

Based then on the Strategic Plan of the Defense and Security Sector (2018-2022) and the Strategic Military and Transformation Plan (PEMT) 2042, the ARC and Cotecmar, refine the process for the subscription of an agreement through which it is achieved "to maintain an adequate regional balance", building for such purposes five new Strategic Surface Platforms (PES).

On September 27, 2022, the Colombian Ministry of Defense announced that Damen will be the technological partner in the design and construction process, in collaboration with the local shipyard Cotecmar, of the five frigates of the Colombian Navy.

The base design for the vessels will be Damen's Sigma 10514. Negotiations will now focus on agreeing on a price per unit not exceeding US$400,000,000. In addition, Colombia wants to increase the tonnage of the starting model to between 2,800 and 2,900 tons.

The new vessels would have an integrated mast, with a 76/62 millimeter main gun, with ship-launched sea-skimming surface-to-surface anti-ship cruise missiles (SSM-700K HAE SUNG-I), medium-range air defense systems

They will have a reduced crew, ranging from 4,000 to 7,000 nautical miles, with a range of approximately 30 days and speeds of 27 to 30 knots, provided by a twin-engine hybrid propulsion system.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/january/12686-iai-offers-naval-variant-of-barak-mx-for-future-frigates-of-colombia.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/01/2023 | 10:38 uur
De relatie tussen Colombia en Damen gaat al een lange tijd terug, ik weet dat ze interesse hadden in een Zeven Provinci?n klasse achtig ontwerp (AAW), daarna heeft men een ontwerp ''zelf'' gemaakt dat wat weg had van een Holland OPV gekruist met een SIGMA.

(https://i.imgur.com/LizTFfG.jpg)

En afgelopen kerst heeft Cotecmar (Colombiaanse staatswerf) een nieuw ontwerp dat ergens wat heeft van een SIGMA 10514/11515 online gezet.
(https://i.imgur.com/gDs89gF.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/01/2023 | 11:08 uur
Citaat van: Parera op 11/01/2023 | 10:38 uur
En afgelopen kerst heeft Cotecmar (Colombiaanse staatswerf) een nieuw ontwerp dat ergens wat heeft van een SIGMA 10514/11515 online gezet.
(https://i.imgur.com/gDs89gF.jpg)

Volgens mij zijn het alle 3 nog niet bestaande schepen... de bovenste idd een Damen afgeleide, de middelste is een OPV 93, de Colombiaanse Marine heeft nu Fassmer 80 in dienst, de OPV 93 een vergrootte versie.
De onderste lijkt me een BCC 6012
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/01/2023 | 11:17 uur
Damen Partner LINEAL Engineering Opens New Office On Colombia?s Caribbean Coast

LINEAL Engineering, Damen?s partner in Colombia, has opened a new office in Barranquilla on Colombia?s Caribbean coast for supporting its governmental and naval customers.

Damen press release

Damen?s partner in Colombia, LINEAL Engineering, has opened a new office in Barranquilla on Colombia?s Caribbean coast. Since the company was founded five years ago it has been based in the inland capital, Bogot?, an ideal location for supporting its governmental and naval customers. The addition of an office in Barranquilla now enables it to provide an enhanced level of service to its private sector clients.

The new office has both sales and engineering personnel and they will be focusing primarily on the harbour & terminal and dredging sectors, as well as supporting vessels of other types. The Caribbean is an important market for the Damen Group. Recent collaborations include the signing of a contract in September by COTECMAR and Damen for the co-development of the contractual design for the next generation of frigates for the Colombian Navy. And previously, in 2019, the two groups agreed to collaborate on the design and build of a long range, 83-metre, scientific marine research vessel for the DIMAR maritime authority. This has taken place under Damen?s Technical Cooperation programme and the completed vessel has been successfully delivered last month.

Working with LINEAL Engineering, Damen has good relationships with local shipyards and owners, offering a range of services that include not only support for new builds, maintenance and spare parts but also training, finance and other services that support vessels throughout their lives.

LINEAL Engineering also works with Damen?s Service Hub in Panama City, its third hub in the Americas. Opened in January this year, it also offers a full range of technical and service / warranty support for both Damen-built and third-party vessels right across the Caribbean. Directly supported by Damen?s head office, the majority of its staff are recruited locally and service engineers are positioned around the region to ensure rapid responses to enquiries.

The team is set to expand in the months ahead as demand grows for its services. Its main areas of activity are, in the private sector, harbour vessels including tugs, workboats and pilot vessels and, in the public sector, patrol boats and ancillary vessels for navies, coastguards and other agencies. Colombia?s new marine research vessel will also be supported by the Panama Hub once it enters active service.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/damen-partner-lineal-engineering-opens-new-office-on-colombias-caribbean-coast/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/01/2023 | 17:28 uur
French MoD Awards Studies Contracts For Next-Gen Maritime Patrol Aircraft
On December 22, 2022, the French Defense Procurement Agency (DGA) awarded Airbus Defense and Space and Dassault Aviation two study contracts for the architecture of a future maritime patrol aircraft (Patmar) based on the Airbus A320neo and Dassault Falcon 10X platforms.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/french-mod-awards-studies-contracts-for-next-gen-maritime-patrol-aircraft/

SH Defence And Navantia Sign MoU For ?The Cube?
SH Defence and Navantia sign a memorandum of understanding to explore the development of the SH Defence ?The Cube? system in future designs, such as new SMART Ships line, and in retrofit options for existing ships.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/sh-defence-and-navantia-sign-mou-for-the-cube/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 14/01/2023 | 23:06 uur
Het gaat nog niet erg lukken voor de Portugese Marine voor die prijs een nieuw type PRR ??? een soort van UAV carrier?

?Innovative? and ?disruptive? ?100 million project finds no takers

The tender for construction of ?a pioneering naval platform? with the capacity to project multiple capabilities, essentially robotic and unmanned systems (aerial, land drones and submarines), has fallen flat.

The brain-child of Admiral Gouveia e Melo ? the former vaccine ?czar? who is now being increasingly tipped as a candidate for Presidency of the Republic ? had been billed as an ?innovative? and ?disruptive? project that would effectively take the Navy to a new and exciting level
voor meer zie link

Financing of ?100 million has been set aside in the PRR (Plan for Recovery and Resilience) ? but now this stumbling block: no-one seems suitably interested.
https://www.portugalresident.com/tender-for-pioneering-naval-platform-falls-flat/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/01/2023 | 09:30 uur
Citaat van: silvester herc op 14/01/2023 | 23:06 uur
Het gaat nog niet erg lukken voor de Portugese Marine voor die prijs een nieuw type PRR ??? een soort van UAV carrier?

?Innovative? and ?disruptive? ?100 million project finds no takers

The tender for construction of ?a pioneering naval platform? with the capacity to project multiple capabilities, essentially robotic and unmanned systems (aerial, land drones and submarines), has fallen flat.

The brain-child of Admiral Gouveia e Melo ? the former vaccine ?czar? who is now being increasingly tipped as a candidate for Presidency of the Republic ? had been billed as an ?innovative? and ?disruptive? project that would effectively take the Navy to a new and exciting level
voor meer zie link

Financing of ?100 million has been set aside in the PRR (Plan for Recovery and Resilience) ? but now this stumbling block: no-one seems suitably interested.
https://www.portugalresident.com/tender-for-pioneering-naval-platform-falls-flat/

Dit is natuurlijk iets wat we al konden zien aankomen, het budget is zo laag en de eisen zijn zo hoog. Daarnaast is het al jaren moeilijk voor Portugal om een LPD aan te kopen, ook door te weinig  budget en te hoge eisen voor het budget. Dit is iets dat ook voor de fregatten / korvetten en opv vloot op gaat bij de Portugezen, veel ambities maar gewoon geen budget dat erbij past.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 15/01/2023 | 15:38 uur
Citaat van: Parera op 15/01/2023 | 09:30 uur
Dit is natuurlijk iets wat we al konden zien aankomen, het budget is zo laag en de eisen zijn zo hoog. Daarnaast is het al jaren moeilijk voor Portugal om een LPD aan te kopen, ook door te weinig  budget en te hoge eisen voor het budget. Dit is iets dat ook voor de fregatten / korvetten en opv vloot op gaat bij de Portugezen, veel ambities maar gewoon geen budget dat erbij past.
Als eenvoudige kontol sapi (boerenlul) lees ik in het PRR  (Plan for Recovery and Risilience) absoluut geen LPD.  Maar juist een multifunctioneel schip voor: wetenschappelijk onderzoek; Hydrografisch Opname Vaartuig en Offshore Patrouille Vaartuig.

The idea is for ?a scientific ship, which will be a kind of base on the high seas, equipped with scientific laboratories, accommodation for 90 people permanently and another 100 if necessary, for example, in an emergency evacuation situation, ramps for loading and unloading vehicles, heliport, tracks for aerial drones, a bay for underwater drones and speedboats, various cranes for hoisting research material ? a ?platform for projecting capabilities?.

The Navy maintains the ?ship will contribute to knowledge, preservation and sustained exploration of the ocean, to direct support for populations in response to crises and to the strengthening of the country?s operational and scientific capacity, particularly for the mapping and protection of living and non-living resources, but also for surveillance and maritime surveillance, maritime search and rescue and response to maritime accidents, mainly using Unmanned Vehicles (VENT) to perform their tasks?.

In its application for PRR funding, the Navy stressed that ?this vessel, idealised under a new concept of operation, has no military requirements and is not armed. Its main functions are environmental monitoring, namely in the fight against maritime pollution, fishing surveillance, preservation of resources, development of knowledge and research in hydrographic and scientific areas?.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/01/2023 | 16:46 uur
Citaat van: Poleme op 15/01/2023 | 15:38 uur
Als eenvoudige kontol sapi (boerenlul) lees ik in het PRR  (Plan for Recovery and Risilience) absoluut geen LPD.  Maar juist een multifunctioneel schip voor: wetenschappelijk onderzoek; Hydrografisch Opname Vaartuig en Offshore Patrouille Vaartuig.

The idea is for ?a scientific ship, which will be a kind of base on the high seas, equipped with scientific laboratories, accommodation for 90 people permanently and another 100 if necessary, for example, in an emergency evacuation situation, ramps for loading and unloading vehicles, heliport, tracks for aerial drones, a bay for underwater drones and speedboats, various cranes for hoisting research material ? a ?platform for projecting capabilities?.

The Navy maintains the ?ship will contribute to knowledge, preservation and sustained exploration of the ocean, to direct support for populations in response to crises and to the strengthening of the country?s operational and scientific capacity, particularly for the mapping and protection of living and non-living resources, but also for surveillance and maritime surveillance, maritime search and rescue and response to maritime accidents, mainly using Unmanned Vehicles (VENT) to perform their tasks?.

In its application for PRR funding, the Navy stressed that ?this vessel, idealised under a new concept of operation, has no military requirements and is not armed. Its main functions are environmental monitoring, namely in the fight against maritime pollution, fishing surveillance, preservation of resources, development of knowledge and research in hydrographic and scientific areas?.

Het LPD plan is ook al jaren oud, men was ooit in gesprek met toen nog de Koninklijke Schelde over een Enforcer 13000 maar die is nooit gekocht. Dit huidige plan is ook iets heel anders, ik weet niet of de Portugezen nog steeds opzoek zijn naar een LPD. In 2019 hadden ze een budget van 360 miljoen Euro.
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/navpol-image02.jpg)

https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/navpol.htm
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/01/2023 | 17:23 uur
NASSCO Pitches ESB Drone Mothership Variant To US Navy

NASSCO has proposed major modification concepts to the U.S. Navy's Expeditionary Sea Bases, or ESB, which could see them serve as motherships for XLUUVs and UAVs, or transit F-35 airframes...

https://www.navalnews.com/event-news/sna-2023/2023/01/nassco-pitches-esb-drone-mothership-variant-to-us-navy/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/AE3268E7-CA1A-4B17-A602-1CBB6937317B.jpeg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/900F91A2-B20C-422D-9555-779F7CD47178.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/01/2023 | 21:38 uur
UK purchases commercial vessel for conversion to ocean surveillance ship
The offshore support vessel, MV Topaz Tangaroa has been purchased by the UK Ministry of Defence for conversion to a Multi-Role Ocean Surveillance (MROS) ship. She will arrive at Cammell Laird shipyard on Merseyside this week for conversion and will serve in the Royal Fleet Auxiliary renamed RFA Proteus.

Proteus will be dedicated to safeguarding critical seabed infrastructure and will act as a ?mother ship?, operating remote and autonomous off-board systems for underwater surveillance and seabed warfare.

The vessel was purchased for ?70 Million from Topaz Marine, a subsidiary of P&O Maritime. This modern, 6,000-tonne ship was built in 2019 for work in the offshore oil industry supporting construction, maintenance and inspection work and is equipped to operate autonomous submersibles. VARD designed her and the hull was built by their Tulcea shipyard in Romania and fitted out at their Brattvaag facility in Norway.

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/01/MV-Topaz-Tangaroa-MROSS.jpg)

https://www.navylookout.com/uk-purchases-commercial-vessel-for-conversion-to-ocean-surveillance-ship/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/01/2023 | 22:02 uur
Mooie aanwinst voor de UK
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/01/2023 | 08:05 uur
UK MoD Signs Contract With Team Resolute For 3 Logistic Ships For The Royal Navy

The UK Ministry of Defense has formally awarded 'Team Resolute' the Fleet Solid Support (FSS) program contract for the construction of three logistics vessels for the Royal Navy Auxiliary Fleet.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/fss.jpg)

Navantia press release ? Translated by Naval News

?Team Resolute? is made up of the UK companies Harland & Wolff, BMT and Navantia UK, a British subsidiary of the Spanish company Navantia. The program, valued at 1,600 million pounds sterling, will provide the Royal Navy with a key capacity for the provisioning of its fleet, based on the British design of BMT and with transfer of ?Shipyard 4.0? technology by Navantia.

The UK Defense Minister, Ben Wallace, visited the Harland & Wolff shipyard in the northern Irish city of Belfast on Wednesday, where the ships will be integrated, accompanied by the Minister for Northern Ireland, Chris Heaton-Harris, and the heads of the participating companies: Ricardo Dom?nguez (Navantia), Sarah Kenny (BMT) and John Wood (Harland & Wolff).

The construction of the blocks that will make up the ships will be carried out at the Harland & Wolff shipyards in Belfast (Northern Ireland) and Appledore (south-west United Kingdom), as well as at the Navantia shipyard in Puerto Real (C?diz).

Citaat?Team Resolute will develop a modern, robust and thriving shipbuilding industry in Belfast that will support shipbuilding in the future. By collaborating with Navantia, one of the world?s leading builders, we want to bring their knowledge and support and ensure that this is a long-term collaboration going into the future.?
Ben Wallace, UK Defence Minister

?Navantia is proud to be part of this program that recognizes our technological excellence and that will mean industrial activity, qualified jobs and prosperity for both countries. Navantia UK is proof of our commitment to the United Kingdom?, declared the president of Navantia, Ricardo Dom?nguez.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/FSS-interior-1-1024x295.png.webp)

The three FSS ships will be tasked with supplying solid stores and ammunition to Royal Navy ships deployed on missions. With a total length of 216 meters each ? the equivalent of the length of two football fields ? they will be among the largest ships in the British fleet, behind only the ?Queen Elizabeth? class aircraft carriers.

The program will involve more than 14 million hours of work in Spain and the United Kingdom. Production of the blocks will start in 2025 and the three vessels will be operational in 2032.

?Team Resolute? will contribute to the National Shipbuilding Strategy of the United Kingdom by promoting the modernization of facilities and the training of workers. The consortium will invest ?77m in revitalizing UK shipbuilding infrastructure and a further ?21m in knowledge and technology transfer from Navantia UK, creating one of the UK?s most advanced shipyards, critically important for future exports and national shipbuilding.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/uk-mod-signs-contract-with-team-resolute-for-3-logistic-ships-for-the-royal-navy/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/01/2023 | 14:45 uur
First Of Two MROS Ships Arrives In The UK

Britain?s critical subsea infrastructure is set to be strengthened as the first of two future Multi-Role Ocean Surveillance (MROS) vessels today arrived into Birkenhead.

../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/first-of-two-mros-ships-arrives-in-the-uk/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/01/2023 | 11:04 uur
STADT Inks Design And Delivery Contract With NATO Country

As a leading vendor and system integrator of electric propulsion - STADT NAVAL has signed a contract to design and supply complete electric propulsion solutions for series of new naval ships for a NATO country.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/STADT-Twin-Screw-Propulsion-assembly-battery-2xtwinGearbox_2xtwin-motors_5xgenerators_trafo_base-model.png)
STADT Twin Screw Propulsion assembly + battery + 2x twin Gearbox 2x twin motors 5x generators

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/stadt-inks-design-and-delivery-contract-with-nato-country/

Zou dit voor onze ASWF's kunnen zijn? Volledig diesel-electrische voortstuwing met de focus op stille aandrijvings mogelijkheden, klinkt als ASW fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/01/2023 | 12:09 uur
Dit bericht is afgelopen dec 2022 geplaatst, STADT is een bekende van Naval Group

https://www.stadt.no/news/stadt-naval-approved-as-partner-in-the-development-of-new-mmpc

Kan zo geen link vinden met onze Damen Groep, voor de F126 is het Duitse RENK gekozen en voor de BE/NL MCM schepen is ABC gekozen

https://www.abc-engines.com/nl/news/abc-selected-for-the-new-belgian-and-dutch-navy-mine-counter-measures-vessel-programme-mcmv
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/01/2023 | 13:23 uur
Citaat van: Harald op 20/01/2023 | 12:09 uur
Dit bericht is afgelopen dec 2022 geplaatst, STADT is een bekende van Naval Group

https://www.stadt.no/news/stadt-naval-approved-as-partner-in-the-development-of-new-mmpc

Kan zo geen link vinden met onze Damen Groep, voor de F126 is het Duitse RENK gekozen en voor de BE/NL MCM schepen is ABC gekozen

https://www.abc-engines.com/nl/news/abc-selected-for-the-new-belgian-and-dutch-navy-mine-counter-measures-vessel-programme-mcmv

Ik weet dat Damen wel partner is van SH Defence (The cube systeem) en daarvan is ook STADT een partner. En ik heb het idee dat deze aandrijf lijn voor een korvet wel erg overdreven groot is met 3 hoofd diesels en waar het voornamelijk interessant word is dat ze spreken over stille electrische capaciteit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/01/2023 | 09:33 uur
Ondanks dat de LCS een gefaalde scheepsklasse is binnen de USN hebben de schepen wel wat interessante bewapening. De verticaal gelanceerde Hellfire is wel een interessante capaciteit ook voor Nederland met het oog op bijvoorbeeld het vOPV/vLPD project en andere kleinere eenheden die dicht bij de kust opereren.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/01/2023 | 18:41 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Ierland-geintereseerd-in-concept-Karel-Doorman-230123.html

Ierland ge?nteresseerd in kleine versie Karel Doorman

De Ierse marine wil een 'multi role vessel' aanschaffen, met helikopter- en transportcapaciteit. Volgens Ierse media is Ierland vanuit Nederland een voorstel gedaan voor een dergelijk schip, dat is afgeleid van Zr.Ms. Karel Doorman. Damen bevestigt dat het in gesprek is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 23/01/2023 | 22:37 uur
Citaat van: Harald op 23/01/2023 | 18:41 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Ierland-geintereseerd-in-concept-Karel-Doorman-230123.html

Ierland ge?nteresseerd in kleine versie Karel Doorman

De Ierse marine wil een 'multi role vessel' aanschaffen, met helikopter- en transportcapaciteit. Volgens Ierse media is Ierland vanuit Nederland een voorstel gedaan voor een dergelijk schip, dat is afgeleid van Zr.Ms. Karel Doorman. Damen bevestigt dat het in gesprek is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/01/2023 | 19:58 uur
Babcock Cuts Keel On Royal Navy?s Second Type 31 Frigate
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/babcock-cuts-keel-on-royal-navys-second-type-31-frigate/

(https://navalnews.com/wp-content/uploads/2022/04/Babcock-Lays-Keel-for-Royal-Navys-First-Type-31-frigate.jpg)

Toch zou dit naar mijn idee het Type 31 een prima concept zijn voor het NL vOPV project (zonder het vLPD gecombineerd).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/01/2023 | 16:27 uur
Peru is van plan een OPV aan te schaffen, hiernaast wil men 2 inshore patrol vessels en 2 logistieke schepen aankopen.
Voor het OPV plan worden op dit moment 6 OPV's bekeken:
- Damen OPV 2200
- Navantia Avante 1800
- Navantia Avante 2200
- Lurssen/Fassmer OPV-80
- Cotecmar OPV-93
- Cotecmar OPV-80

https://www.webinfomil.com/2023/01/peru-destina-151-millones-para-la.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/01/2023 | 16:43 uur
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG Shipyard) is recent begonnen met het opnieuw aanbieden van haar Point klasse RoRo schepen en heeft er zelfs in 2022 nog 1 gebouwd voor de civiele markt. Het zou me niks verbazen als de Duitse defensie er komend jaar 1 of 2 zou aanschaffen voor haar strategische zee transport.

Interessant om te weten, deze schepen hebben een 4007 lane meters aan RoRo. Dit komt neer op 279 trailers.

https://www.fsg-ship.de/wordpress/en/defence/

(https://www.fsg-ship.de/wordpress/wp-content/uploads/717_mr_01.jpg)

De nieuwste uit de familie MV Tennor Ocean
https://marineforum.online/mv-tennor-ocean-in-fahrt/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 27/01/2023 | 20:21 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/01/2023 | 18:30 uur
Chinas Type 054B Next-Gen Frigate Under Construction?
A new warship hull widely assumed to be the Type 054B next generation frigate for the Chinese Navy (PLAN) has commenced final assembly at Hudong Shipyard in Shanghai.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/chinas-type-054b-next-gen-frigate-under-construction/

(https://pbs.twimg.com/media/FnaUZBbWAAATfar?format=jpg&name=4096x4096)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/Type-054B-Frigate.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/Type-054B-Frigate-Type-054A.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/01/2023 | 19:42 uur
Wanneer zullen de Noord Europese landen volgen? Nederland, Duitsland & Denemarken bijvoorbeeld met de ESSM en SM-familie.

Het contract is voor raketten voor de Franse & Italiaanse marines, luchtmachten maar ook de Italiaanse landmacht. Het gaat o.a. om de nieuwe ASTER 30 B1 NT geschikt voor inzet tegen MRBMs tot 1500 km.

France And Italy Procure 700 Aster Surface To Air Missiles

France and Italy announce the procurement of close to 700 surface to air missiles of the Aster family. The contract was awarded by OCCAR to EUROSAM on 30 December 2022.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/france-and-italy-procure-700-aster-surface-to-air-missiles/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/01/2023 | 19:43 uur
De nieuwe Franse bevoorrader Jacques Chevallier is begonnen met haar proefvaart.


(https://pbs.twimg.com/media/Fnu9YPHXwAEACPY?format=jpg)

https://twitter.com/MarineNationale/status/1620097868823658497
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/02/2023 | 08:40 uur
Brazil might sink aircraft carrier Sao Paulo

(https://f.i.uol.com.br/fotografia/2022/08/26/166154208563091ec5b2405_1661542085_3x2_lg.jpg)

Brazilian aircraft carrier Sao Paulo might be sunk off the coast of Brazil despite protests from the country?s Minister for Environment, Folha de S?o Paulo newspaper has reported.

The former warship, now under tow 20 nautical miles from the Port of Suape, in Pernambuco, was found to be in poor condition by a team of technical experts on Jan. 13. The inspection found a new breach in the vessel, an increase in the flooding level, and corrosion compared to the inspection conducted four months earlier.

The navy now intends to send the vessel to the bottom of the Atlantic Ocean by using explosives to open breaches in the ship. This has raised environmental concerns as the former aircraft carrier still have tons of asbestos materials on board.

The aircraft carrier was sold by the Navy to the Turkish shipyard S?k Denizcilik and Ticaret Limited and left Brazil in August last year to be broken up in Turkey. But the ship was turned around in late August after the Turkish government revoked permission for the ship to enter. Since September, with the return of the aircraft carrier, various ports along the Brazilian coast have obtained judicial decisions to prevent the hull from anchoring in their vicinity.

https://alert5.com/2023/02/01/brazil-might-sink-aircraft-carrier-sao-paulo/#more-96823

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/02/2023 | 10:39 uur
Systematic & Odense Maritime Technology join forces to create a big Danish joint venture

According to a PR published on February 1, 2023, Cubedin A/S is a joint venture between Systematic and Odense Maritime Technology (OMT) aimed at creating multi-purpose vessels (MPVs) for the global market: flexible, modular naval vessels that can be transformed from environmental protection craft to mine-sweepers in no time at all.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2023/february/Systematic__Odense_Maritime_Technology_joins_forces_to_create_a_big_Danish_joint_venture.jpg)

In future, it will be possible to configure ships in a matter of hours, and thus transform an inspection ship into a patrol vessel, or a mine-sweeper into an environmental protection craft.

At least if you ask the newly established company CUBEDIN A/S, which is a joint venture between two Danish companies, Systematic A/S and Odense Maritime Technology (OMT).

Both companies have made their name on the global market, in Systematic?s case within software development while OMT specialises in ship design. These competencies have now been brought together in CUBEDIN A/S, and will help to create the naval vessels of the future in the form of modular and flexible ships.

OMT, whose roots stretch back to A.P. Moller - Maersk and Odense Shipyard, is delivering expertise within modern ship design, while the second half of the maritime partnership is the software company Systematic, which is behind IT solutions that are used worldwide within defence, health, the police and wind turbine operations.

Together, the two companies have created a concept for building a brand new type of modular, flexible naval vessel. In a nutshell, the ships are designed and built to accommodate different modules ? the so-called ?cubes? ? which are delivered by the Danish company SH Defence.

The cubes are containers which can accommodate different loads, and which can quickly be loaded/unloaded depending on the ship?s forthcoming missions. The loads can come from a wide range of suppliers, just as long as they fit within the cube.

The modules for the ships can be supplied by many different companies, and the new joint venture has already caught the attention of the maritime industry.

At the world naval defence exhibition Euronaval in Paris in October 2022, CUBEDIN A/S signed, for example, a partnership agreement with the French technology giant Thales which, like several other companies around the world, has expressed a desire to deliver content for the cubes on the ships.

As part of the new joint venture, OMT is delivering flexible ship design, while Systematic is responsible for developing and supplying the software which integrates the various modules that transform the vessel for the relevant mission.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/10279-naval-news-naval-news-february-2023-navy-forces-maritime-defense-industry/12780-systematic-odense-maritime-technology-joins-forces-to-create-a-big-danish-joint-venture.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/02/2023 | 11:50 uur
Die modulaire onzin weer.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/02/2023 | 17:08 uur
At-Sea Rearming Deemed A ?Main Priority? By SECNAV

Secretary of the Navy (SECNAV) Carlos Del Toro once again emphasized the need for at-sea reloading at this year?s Combat Systems Symposium.

At-sea rearming has been a capability brought time and time again by Del Toro in the past. With the challenges, the U.S. Navy faces against adversaries, such as China, ports and other facilities traditionally used for the rearming of the fleet?s vessels have come under threat.

The Indo-Pacific was noted specifically for these challenges, with Del Toro stating ?We must pay attention to the logistics side for our fleet in the Pacific in particular.?

In a wartime scenario, ports may not be accessible or safe to permit the reloading of vertical launch system (VLS) cells, leaving Navy warships empty in a high-end fight. This is of concern in the Western Pacific, where key installations for keeping vessels supplied and maintained are few and within adversary striking range. With these challenges in mind, SECNAV is pursuing new practices and the technologies needed to keep warships firing.
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/US-Navy-Demonstrates-VLS-Reload-in-San-Diego-Harbor.jpg.webp)

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/at-sea-rearming-deemed-a-main-priority-by-secnav/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 02/02/2023 | 17:13 uur
Altijd al vreemd gevonden dat hier nog niets voor was bedacht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 02/02/2023 | 18:30 uur
Citaat van: Huzaar1 op 02/02/2023 | 17:13 uur
Altijd al vreemd gevonden dat hier nog niets voor was bedacht.

De eerste versies van MK41 VLS hadden een klein kraantje maar dat nam de ruimte van 3 VLS cellen in.


(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tpub.com%2Fgunners%2F12443_files%2Fimage950.jpg&hash=8630041dd55bdae60f92fa99400a4e8f71bfa7ea)


(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/020805-N-XP218-008_USS_Hopper_VLS_Strikedown_Crane.jpg/800px-020805-N-XP218-008_USS_Hopper_VLS_Strikedown_Crane.jpg?20140516015525)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/02/2023 | 19:10 uur
Ik denk dat het met de techniek van nu veel makkelijker is om dit uit te voeren dan de jaren '70  - '80.  Tegenwoordig heb je zogenoemde 3D Motion Compensated Cranes deze worden gestabiliseerd om op die manier de lading stabiel te houden. Onze huisleverancier binnen de KM is Palfinger marine op kraan gebied, dit bedrijf heeft al een aantal kranen voor de offshore markt die hierbij zouden kunnen worden ingezet.  Hieronder vallen de series 3D-compensation cranes & Active Heave Compensated (AHC) cranes.

Deze laatste is de meest zware uitvoering waarbij het SWL kan oplopen tot 250 ton. Wil de KM deze capaciteit zal men er voor moeten kiezen om bij het CSS (indien mogelijk deze te voorzien van raketten + canisters) een of beide kranen moeten vervangen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/02/2023 | 12:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 02/02/2023 | 11:50 uur
Die modulaire onzin weer.

Nog meer ...  ;)

Babcock And SH Defence Sign MoU For Arrowhead 140 Frigate

Babcock has signed a Memorandum of Understanding (MOU) with SH Defence to explore the potential of the Danish equipment provider?s Cube? system for its Arrowhead 140 (AH140) General Purpose Frigate.

..../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/babcock-and-sh-defence-sign-mou-for-arrowhead-140-frigate/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/02/2023 | 12:36 uur
Citaat van: Harald op 01/02/2023 | 08:40 uur
Brazil might sink aircraft carrier Sao Paulo

(https://f.i.uol.com.br/fotografia/2022/08/26/166154208563091ec5b2405_1661542085_3x2_lg.jpg)

Brazilian aircraft carrier Sao Paulo might be sunk off the coast of Brazil despite protests from the country?s Minister for Environment, Folha de S?o Paulo newspaper has reported.

The former warship, now under tow 20 nautical miles from the Port of Suape, in Pernambuco, was found to be in poor condition by a team of technical experts on Jan. 13. The inspection found a new breach in the vessel, an increase in the flooding level, and corrosion compared to the inspection conducted four months earlier.

The navy now intends to send the vessel to the bottom of the Atlantic Ocean by using explosives to open breaches in the ship. This has raised environmental concerns as the former aircraft carrier still have tons of asbestos materials on board.

The aircraft carrier was sold by the Navy to the Turkish shipyard S?k Denizcilik and Ticaret Limited and left Brazil in August last year to be broken up in Turkey. But the ship was turned around in late August after the Turkish government revoked permission for the ship to enter. Since September, with the return of the aircraft carrier, various ports along the Brazilian coast have obtained judicial decisions to prevent the hull from anchoring in their vicinity.

https://alert5.com/2023/02/01/brazil-might-sink-aircraft-carrier-sao-paulo/#more-96823

Deze wordt nu verkocht door Brazili? aan de Saudies !. Brazili? laat deze kans niet aan hun neus voorbij gaan, denk ik

Saudi Group offers $6 million for hull of Brazilian aircraft carrier Sao Paulo

According to information published by Folha de Sao Paulo on February 1, 2023, the Saudi Arabian business group Sela has contacted the Brazilian Navy to buy the hull of the aircraft carrier S?o Paulo.

S?o Paulo, a Clemenceau-class aircraft carrier, was originally commissioned as Foch by the French Navy in 1963 and was transferred to the Brazilian Navy in 2000.

Despite being the flagship of the Brazilian Navy, the ship had serviceability issues and was rarely operational for more than three months. In 2017, the Brazilian Navy announced its demobilization and decommissioning, and it was sold for scrapping in 2021. However, Turkey rejected scrapping the ship, and the Brazilian Navy planned to scuttle it in international waters in 2023.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/february/12790-saudi-group-offers-6-million-for-hull-of-brazilian-aircraft-carrier-sao-paulo.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/02/2023 | 15:11 uur
Norway Looking For New Coastal Ranger Commando Vessels   ( das mooi, dan kan NL gelijk ook bij aansluiten voor onze Mariniers en Du wilde ook al soortgelijk vaartuigen. ... of gaat NL voor Damen ontwerp ? )

The Norwegian Coastal Ranger Commando (Kystjegerkommandoen) is set to receive a serious increase to their core capabilities under a project designated P6380 which is currently in the preliminary project phase.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/Norway-CB90.jpg)
The CB 90 (pictured here, in the middle) is currently the workhorse of the Kystjegerkommandoen. At ?under 24 meters? the new vessel design is larger, able to hold a crew of six as well as a platoon of coastal rangers and their equipment,

The project aims to give the coastal rangers ? described as the eyes and ears of the Norwegian Navy ? a number of new sensors and sensor platforms, a key capability of which will be a new vessel for which the RFI was recently released.

The vessel will have a top speed of 45 knots and a cruising speed of 40 knots. This, coupled with shallow draught, good maneuverability, and the ability to stop and accelerate quickly, does point towards a waterjet design, in line with the CB 90 currently in use. At ?under 24 meters? the vessel is larger than the CB 90, able to hold a crew of six as well as a platoon of coastal rangers and their equipment, or a sub-150 kg UAS.

This is to take-off and land from the deck of the vessel day or night, year-round, in Arctic conditions. Equipped with both electro-optical sensors, a synthetic aperture radar, and radio frequency sensors, the UAS will be a key tool for the vessel. This will include allowing for controlling network enabled weapons, such as NSM anti-ship missiles. Each system will have two to three unmanned aerial vehicles, allowing for persistent surveillance, and also be able to operate from other naval vessels as well as vehicles. In addition to the UAS, the vessel will also be equipped with integrated sensors, possibly including an elevated mast and/or a wired UAS. A remote-weapon station capable of targeting both surface as well as slow-flying air targets (helicopters and UAS) is also to be a possibility.

To ensure that the sensor capabilities are employed to their full capability, the processing of the sensor data to intelligence products is done on the vessel and fed to the Norwegian Defence secure computer network, and a range of open and secure communications systems are available to both the vessel and the UAS.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/SeaKeeper-Fast-Assault-Craft-BAE-Systems-1024x594.jpg.webp)
SeaKeeper Fast Assault Craft concept by BAE Systems. This design could be a good fit for the Norwegian requirements. Note the S-100 VTOL UAV at the stern. Naval News picture of a poster on BAE Systems stand at NEDS 2022 in Rotterdam.

The vessel is to be able to operate for up to a week at sea. In the transport role, a range of 600 NM is envisioned, as is the ability to easily convert it mid-mission from the troop transport role to a functional emergency room in the medical evacuation role. When conducting beach landings or transport missions including medical evacuations, the vessel is to be able to operate without the need of quays or other onshore facilities.

All in all the vessel represent an ambitious program, which will challenge any yard to be able to meet the performance and C4ISTAR-capabilities required in a hull which ? while larger than the CB90 ? still is very much compact. The plan is for the procurement to take place in 2026 to 2028, and would represent a significant step up in the Norwegian Navy?s ability to operate with a distributed network of sensors and shooters.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/norway-looking-for-new-coastal-ranger-commando-vessels/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/02/2023 | 10:31 uur
Brazili? heeft niet meer afgewacht en doorgezet met hun plan het te laten afborrelen...

Brazili? brengt vliegdekschip met asbest ondanks protesten tot zinken in oceaan

https://www.nu.nl/buitenland/6249825/brazilie-brengt-vliegdekschip-met-asbest-ondanks-protesten-tot-zinken-in-oceaan.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/02/2023 | 14:10 uur
Danish And Finish Companies Ink MoU For Modular Mine-Laying System

SH Defence, DA-Group and FORCIT Defence signed a multiparty Meromandum of Understanding to develop the use of the CUBE for launching, laying and storing sea mines

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/sh-defence-the-cube-da_group-mines.jpg)

DA Group press release

SH Defence, Denmark; DA-Group and FORCIT Defence, both located in Finland, have signed a multiparty Memorandum of Understanding (MOU) to corporate and jointly explore the potential in the development of launching, laying, and storing sea mines designed by and manufactured by DA-Group and FORCIT, such as but not limited to the BLOCKER and TURSO sea mines, into the Containerized Multi-Mission Module system called The Cube? System.

The cooperation will be based on SH Defence?s modular mission concept, The Cube? System with associated handling equipment, and will include design and conception; supported with DA-Group patented modular SUMICO naval minelaying concept.

Lars Gullaksen, Area Sales Director, SH Defence, said: ?The Cube? System from SH Defence is rapidly becoming the standard within modularization of maritime mission capabilities for naval, coastguard, and SAR vessels around the world, especially within NATO and around the Baltic Sea. Hence our motto The Cube ? changing the game at sea. Modern naval vessels must be capable of carrying out different missions and roles both in peacetime and wartime. Therefore, the easy and rapid exchange of capabilities is an increasing requirement for new buildings and the retrofit of naval vessels.? He continued: ?The Cube? System, currently available with more than 300 different payloads from approximately 160 vendors, offers a flexible and cost-efficient solution that enables reconfiguration of a vessel in only a few hours. This partnership with DA-Group and FORCIT allows us to jointly develop the multi-mission capabilities and expand the portfolio of payloads to include the most modern sea mines for the adaptability of both Scandinavian, NATO, and other navies.?

Kristian Tornivaara, Chief Business Officer at DA-Group Defence and Aerospace, said: ?We are excited to start the collaboration with SH Defence. They are now taking real action and provide world navies the future proof modular solution for naval minelaying. We have been working with sea mines and mission modularity for years and we have seen the need for such a system. This is also the reason for SUMICO patent, which now can be utilized in Cube System to enhance navies? operational capabilities and flexibility.?

Hannu Hytti, Executive Vice President, Forcit Defence, said: ?Forcit Defence has been developing and manufacturing modern naval mines since 1988. Recent developments in the security environment have emphasized the importance of sea denial and naval mine capabilities. With this partnership with SH Defence and DA Group we are able to provide world class full spectrum naval capabilities for maritime defence.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/danish-and-finish-companies-ink-mou-for-modular-mine-laying-system/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/02/2023 | 16:07 uur
Mooie coastal capaciteit, eventueel ook iets voor ons KMARNS in de toekomst te combineren met grotere assault craft.

Greek Naval Vessels To Be Fitted With SPIKE Missiles

Greece will proceed with the procurement of SPIKE fire-and-forget missiles from Rafael Advanced Defense Systems to equip eight naval vessels of two different types.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/greek-naval-vessels-to-be-fitted-with-spike-missiles/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/NAVAL-SPIKE-NLOS-2.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/02/2023 | 17:42 uur
SPY-6(V)2 EASR Radar Fitted Aboard Richard M. McCool Jr

The Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) antenna was fitted on the future USS Richard M. McCool Jr. (LPD 29) on Jan.16, 2023.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/spy-6v2-easr-radar-fitted-aboard-richard-m-mccool-jr/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/Future-USS-Richard-M.-McCool-Jr.-Successfully-Installs-EASR-Antenna.jpg)

Ik vind dit wel interessant, een kleine variant van de SPY-6 radar's in gebruik op de DDG's maar dan kleiner gemaakt en op een rond draaiend platform voor LPD's, LHD's etc.


Zou zo iets nuttig zijn voor onze vLPD's of andere grote schepen in de toekomst? Maar dan op basis van de SMART-L, Thales heeft al een land variant ontwikkeld die rond draait.
(https://www.shephardmedia.com/media/cache/images/images/article/thales-smart-l-ground-platform-resized/7ac89c1896d00fa76d499c0c25ded894.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 12/02/2023 | 15:36 uur
Citaat van: Parera op 11/02/2023 | 17:42 uur
SPY-6(V)2 EASR Radar Fitted Aboard Richard M. McCool Jr

The Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) antenna was fitted on the future USS Richard M. McCool Jr. (LPD 29) on Jan.16, 2023.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/spy-6v2-easr-radar-fitted-aboard-richard-m-mccool-jr/

Ik vind dit wel interessant, een kleine variant van de SPY-6 radar's in gebruik op de DDG's maar dan kleiner gemaakt en op een rond draaiend platform voor LPD's, LHD's etc.


Zou zo iets nuttig zijn voor onze vLPD's of andere grote schepen in de toekomst? Maar dan op basis van de SMART-L, Thales heeft al een land variant ontwikkeld die rond draait.

Waarom?? SPY-6 is ook gewoon S-band, wij hebben net de NS200 op de LPD's gezet  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/02/2023 | 18:45 uur
Citaat van: StrataNL op 12/02/2023 | 15:36 uur
Waarom?? SPY-6 is ook gewoon S-band, wij hebben net de NS200 op de LPD's gezet  ;D

Puur de vraag of het ook zou kunnen en of het dan (net zo) effectief zal zijn als de huidige SMART-L met uiteraard minder capaciteit dan een volwaardige SMART-L. En zou het beter zijn dan een NS-200 ? Zo nee dan voegt het niks toe, zo ja kan het interessant zijn?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/02/2023 | 19:13 uur
Citaat van: Thomasen op 12/02/2023 | 18:54 uur
Que?

We kunnen bijna niks in Nederland echt zelf, maar voor radar technologie hoeven we echt niet over de grens te kijken hoor.

Nee daarom vraag ik me ook af of we een SPY-6 V2 zoals de Amerikanen nu plaatsen op de LHD's, LDP's en carriers maar dan met de SMART-L EWC panelen ipv aegis. Wat ik voorstelde als optie is dus een rond draaiende kleine versie van de SMART-L.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 12/02/2023 | 20:06 uur
Citaat van: Parera op 12/02/2023 | 19:13 uur
Nee daarom vraag ik me ook af of we een SPY-6 V2 zoals de Amerikanen nu plaatsen op de LHD's, LDP's en carriers maar dan met de SMART-L EWC panelen ipv aegis. Wat ik voorstelde als optie is dus een rond draaiende kleine versie van de SMART-L.
Wat je zegt is niet logisch. Wat de Amerikanen nu doen met de SPY-6 heeft Thales al gedaan met de NS100/200, immers een kleinere, draaiende variant van de I-mast, wij zijn er alleen een paar jaar eerder mee (zoals gebruikelijk in radarland). De SMART-L wordt bijna altijd aangevuld met een S of X-band radar voor het totaalplaatje, een losstaande kleinere Smart-L is geen markt voor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 13/02/2023 | 17:36 uur
Citaat van: StrataNL op 12/02/2023 | 15:36 uur
Waarom?? SPY-6 is ook gewoon S-band, wij hebben net de NS200 op de LPD's gezet  ;D

Dacht dat dit NS100 radars zijn?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 13/02/2023 | 19:39 uur
Citaat van: Ace1 op 13/02/2023 | 17:36 uur
Dacht dat dit NS100 radars zijn?
Oeps, NS100 ja. Anyway, zelfde tech.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/02/2023 | 08:05 uur
Navy eyeing Littoral Combat Ships as ?mothership? for unmanned platforms, SecNav tells lawmakers

The Navy is studying the potential of using Littoral Combat Ships as motherships for unmanned vessels, with the ?current phase? of its study expected to wrap up in 2023, according to a letter to key lawmakers obtained by Breaking Defense.

?The Navy continues to conduct fleet experimentation in pursuit of future capabilities across multiple platforms, including an ongoing study of the supporting infrastructure required to operate a future hybrid manned/unmanned fleet,? Navy Secretary Carlos Del Toro wrote in a Feb. 1 letter. The memo was sent to House Armed Services Committee chairman Rep. Mike Rogers, R-Ala., and House Appropriations defense subcommittee chairman Rep. Ken Calvert, R-Calif.

If the LCS can be used in such a manner, it could give new life to a ship that has has been plagued with design and production issues almost from inception. While the Navy is actively seeking to retire the LCS from its inventory, lawmakers have fought back, with the argument that rather than scrap the ships the service should find a new way to use them. After back and forth debate, in the fiscal 2023 budget Congress allowed the Navy to retire five of the nine Littoral Combat Ships the service wanted to decommission.

Del Toro?s letter was prompted by a requirement in a previous defense spending bill directing the service to provide the congressional defense committees with information about ?alternative uses? for the Littoral Combat Ship.

?This effort uniquely focuses on dedicated platforms acting as a mothership for a variety of future unmanned capabilities,? the letter continues. ?To date, this study has analyzed current Navy platforms that could be repurposed for this concept.?

.../....

https://breakingdefense.com/2023/02/navy-eyeing-littoral-combat-ships-as-mothership-for-unmanned-platforms-secnav-tells-lawmakers/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2023 | 19:08 uur
Via twitter @ Corporal Frisk
De Zweedse marine schrapt de plannen voor een vergrote Visby klasse als vervanger van de Visby's. In plaats hiervan zal een serie in het buitenland gebouwde schepen worden aangekocht.

Major curveball reported in Swedish media, as the future surface vessel based on enlarged version of current #VisbyClass apparently cancelled and will be replaced by foreign-built vessels. #YSF2030 https://www.blt.se/karlskrona/forsamrat-sakerhetslage-stoppar-utvecklingen-av-nya-visbykorvetter-897ea1ee/

https://twitter.com/CorporalFrisk/status/1626193213928181760

Saab's FlexPatrol 98 ter illustratie
(https://forum.soldf.com/uploads/monthly_2017_04/OPV-Flex.jpg.604506319997a68ccb11830a7b3fadda.jpg)

Ja dit schreeuwt naar mijn idee wel naar een verdere samenwerking tussen Saab en Damen. Gaan dit ASWF's worden? Dat betwijfel ik want die schepen zijn naar mijn idee te groot voor de Zweden al hebben ze tot de jaren '80 wel destroyers gehad van 112 m lang. Ik vermoed dat het een ander ontwerp gaat worden, mogelijk past de SIGMA 11515 of 10514 wel binnen de Zweedse wensen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2023 | 19:49 uur
Citaat van: Thomasen op 16/02/2023 | 19:19 uur
Hangt echt maar van de missie set af.
Denk dat sigma en ASWF weinig kans maken.

Oh? Er is net een noordelijke corporatie opgericht voor gezamelijke scheepsbouw, waar NL en Zweden inzitten. En wij willen Zweden iets gunnen waar nu iets terug voor kan komen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 16/02/2023 | 20:09 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2023 | 19:08 uur
Via twitter @ Corporal Frisk
De Zweedse marine schrapt de plannen voor een vergrote Visby klasse als vervanger van de Visby's. In plaats hiervan zal een serie in het buitenland gebouwde schepen worden aangekocht.

Major curveball reported in Swedish media, as the future surface vessel based on enlarged version of current #VisbyClass apparently cancelled and will be replaced by foreign-built vessels. #YSF2030 https://www.blt.se/karlskrona/forsamrat-sakerhetslage-stoppar-utvecklingen-av-nya-visbykorvetter-897ea1ee/

https://twitter.com/CorporalFrisk/status/1626193213928181760

Saab's FlexPatrol 98 ter illustratie
(https://forum.soldf.com/uploads/monthly_2017_04/OPV-Flex.jpg.604506319997a68ccb11830a7b3fadda.jpg)

Ja dit schreeuwt naar mijn idee wel naar een verdere samenwerking tussen Saab en Damen. Gaan dit ASWF's worden? Dat betwijfel ik want die schepen zijn naar mijn idee te groot voor de Zweden al hebben ze tot de jaren '80 wel destroyers gehad van 112 m lang. Ik vermoed dat het een ander ontwerp gaat worden, mogelijk past de SIGMA 11515 of 10514 wel binnen de Zweedse wensen.

Dat zijn niet de vervangers van de Visby klasse maar de vervangers van de Stockholm klasse en de G?teborg Klasse.

https://en.wikipedia.org/wiki/Stockholm-class_corvette

https://en.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6teborg-class_corvette

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 16/02/2023 | 20:48 uur
Citaat van: Thomasen op 16/02/2023 | 19:19 uur
Hangt echt maar van de missie set af.
Denk dat sigma en ASWF weinig kans maken.
Dat denk ik ook, maar Damen kan natuurlijk wel een ASWF-korvet bouwen naar wensen van de Zweedse marine. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/02/2023 | 21:26 uur
Ongeacht het ontwerp / serie kunnen we er vanuit gaan dat de kans groot is dat dit een Saab-Damen ontwerp kan gaan worden.
Ik sluit het ook niet uit dat men met een compleet custom ontwerp komt voor de Zweden.
Damen heeft al eerder voor het MCM project een stealth MCM ontworpen in de lijn van de F126 qua uiterlijk. Misschien kunnen ze op basis daarvan een groter ontwerp maken dat als korvet door gaat. De MCM was op basis van de OPV 1800, als ik het goed heb.

Er is nog wel een alternatief ontwerp dat mogelijk is: de Finse Pohjanmaa klasse korvetten. Zeer capabele korvetten en slechts 114 m lang.

(https://pbs.twimg.com/media/FEJKyooWYAEKRt7.jpg:large)

Finland zit in dezelfde groep als Zweden en Nederland. Daarnaast krijgen de korvetten veel Saab producten aan boord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2023 | 21:54 uur
Citaat van: Parera op 16/02/2023 | 21:26 uur
Ongeacht het ontwerp / serie kunnen we er vanuit gaan dat de kans groot is dat dit een Saab-Damen ontwerp kan gaan worden.
Ik sluit het ook niet uit dat men met een compleet custom ontwerp komt voor de Zweden.
Damen heeft al eerder voor het MCM project een stealth MCM ontworpen in de lijn van de F126 qua uiterlijk. Misschien kunnen ze op basis daarvan een groter ontwerp maken dat als korvet door gaat. De MCM was op basis van de OPV 1800, als ik het goed heb.

Er is nog wel een alternatief ontwerp dat mogelijk is: de Finse Pohjanmaa klasse korvetten. Zeer capabele korvetten en slechts 114 m lang.

(https://pbs.twimg.com/media/FEJKyooWYAEKRt7.jpg:large)

Finland zit in dezelfde groep als Zweden en Nederland. Daarnaast krijgen de korvetten veel Saab producten aan boord.

Ik denk dat onze schepen beter en goedkoper worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 16/02/2023 | 22:46 uur
Citaat van: Thomasen op 16/02/2023 | 21:08 uur
Ik vraag me af of Damen wel eigenaar is van het ASWF, of dat DMO dat is.


DMO.

Het Damen alternatief is de Omega.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/02/2023 | 16:53 uur
Zweden kijkt naar buitenland voor nieuwe korvetten

https://marineschepen.nl/nieuws/Zweden-kijkt-naar-buitenland-voor-nieuwe-korvetten-170223.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/02/2023 | 17:45 uur
Citaat van: Ace1 op 17/02/2023 | 16:53 uur
Zweden kijkt naar buitenland voor nieuwe korvetten

https://marineschepen.nl/nieuws/Zweden-kijkt-naar-buitenland-voor-nieuwe-korvetten-170223.html

Ik denk toch dat die Pohjanmaaklasse wel de beste kanshebber is voor de Zweden. Dit kan eventueel ook versneld worden door delen van de schepen op een Zweedse werf te produceren (modules) en deze naar Finland te vervoeren voor assemblage waarna de romp weer terug gaat voor afbouw naar Zweden. Nadeel is wel dat deze schepen de laatste jaren alleen maar vertragingen oplopen waardoor de originele datum van 2025 al is uitgesteld naar 2029.

Een werf die snel kan bouwen is Damen, waarbij ook Saab modules kan bouwen en deze naar de werf (in Vlissingen of Roemenie) kan vervoeren voor assemblage en dan weer de afbouw in Zweden. Bij de Grieken bood Damen ook 2 SIGMA 10514's binnen zeer korte termijn aan als interim oplossing + 4 SIGMA 11515's voor een stuksprijs van onder de 600 miljoen Euro per stuk. Met een (aangepaste) SIGMA 11515 SW kunnen de Zweden ook goed uit de voeten, daarnaast kan men kiezen voor zowel Thales radars als Saab radars indien gewenst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2023 | 12:02 uur
The US makes a move on its next generation DDG(X) destroyers

https://www.naval-technology.com/news/us-makes-move-on-ddgx/ via @DefenceTech_Mag
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/02/2023 | 21:26 uur
Lockheed Martin Wins U.S. Navy Contract For Sea-Based Hypersonic Strike Capability

The U.S. Navy awarded Lockheed Martin a contract worth more than $2 billion, if all options are exercised, to integrate the Conventional Prompt Strike (CPS) weapon system onto ZUMWALT-class guided missile destroyers (DDGs). CPS is a hypersonic boost-glide weapon system that enables long range missile flight at speeds greater than Mach 5, with high survivability against enemy defenses.

?Lockheed Martin continues to advance hypersonic strike capability for the United States through this new contract,? said Steve Layne, vice president of Hypersonic Strike Weapon Systems at Lockheed Martin. ?Early design work is already underway. Our team looks forward to supporting the warfighter by providing more options to further protect America at sea.?

Under this contract, prime contractor Lockheed Martin will provide launcher systems, weapon control, All Up Rounds (AURs), which are the integrated missile components, and platform integration support for this naval platform. The company, along with industry partners including subcontractors Northrop Grumman and General Dynamics Mission Systems, is on track to provide the CPS surface-launched, sea-based hypersonic strike capability to sailors by the mid-2020s. The contract also provides for additional AURs plus canisters for the U.S. Army?s Long Range Hypersonic Weapon (LRHW)  testing, training and tactical employment.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/lockheed-martin-wins-u-s-navy-contract-for-sea-based-hypersonic-strike-capability/

Ik vraag me wel af of dit ook voor ons een optie gaat zijn in de toekomst? Bijvoorbeeld als aanvulling op de geplande kruisraketten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2023 | 09:05 uur
Leuk speelgoed voor (onze) SOF eenheden, op dit moment met bemande jetski's maar misschien wel in de toekomst met een onbemand vaartuig vergelijkbaar met jetski qua afmetingen.

Ring Powercrafts Vampire RHIB Hauls Jetskis
Ring Powercraft of the United Kingdom manufacturers two unique Rigid Hull Inflatable Boats (RHIB) that can carry jetskis on the rear and act as a deployable launch and retrieval platform for naval and special operations forces? Tactical Water Craft (TWC). Called the Vampire, Naval News contacted Ring Powercraft to discuss the features of these two Vampire RHIBs.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/ring-powercrafts-vampire-rhib-hauls-jetskis/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 20/02/2023 | 10:15 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 20/02/2023 | 23:40 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/02/2023 | 12:25 uur
Die Italianen weten wel hoe ze luchtverdedigings schepen moeten bouwen :heart:

De Italiaanse marine gaat 2 nieuwe DDX destroyers bouwen met een tonnage van 13.500 ton, de schepen zullen de huidige Durand de la Penne klasse vervangen. De nieuwe schepen krijgen 96 VLS cellen met daarin voor zover nu bekend Aster-15, Aster-30 BMD & Scalp kruisraketten. In de toekomst komt daar ook nog de FC/ASW (Perseus) bij van MBDA.

Meer info zal verschijnen in het RID magazine van 23 April.

(https://www.rid.it/storage/repository/notizie/foto/5519/ddx%20hd.jpg)
* ter illustratie, niet het huidige ontwerp maar van rond 2017 - 2018.


Source: https://www.rid.it/shownews/5519

Op dit moment zijn er 2 schepen gepland, maar ik zie het nog wel gebeuren dat ook de huidige generatie Horizon klasse vervangen gaan worden (bij de Italianen) door een 2 tal van deze DDX.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/02/2023 | 12:51 uur
Citaat van: Parera op 22/02/2023 | 12:25 uur
Die Italianen weten wel hoe ze luchtverdedigings schepen moeten bouwen :heart:


Maatje kruiser... eigenlijk vind ik dit een voorbeeld voor AWWF/F127. (ook in een conceptschets van het Duitse F127 spreekt men over 96 VLS cellen).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/02/2023 | 11:13 uur
ASWF of is dit nog te vroeg?

DSIT Solutions To Provide ASW Solutions A NATO Navys New Vessel Construction Program

DSIT Solutions' BlackFish Hull Mounted Sonar (HMS) and WhitePointer Underwater Communication (UWC) systems will be integrated to a NATO Navy's chosen Combat Management System (CMS) of a new vessel construction program.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/02/dsit-solutions-to-provide-asw-solutions-a-nato-navys-new-vessel-construction-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/03/2023 | 20:39 uur
Die Italianen weten wel hoe ze een marine moeten bouwen  :silent: Mooi voorbeeld voor de BENESAM hoe het wel zou moeten (kunnen).

Via twitter @3d_int (https://twitter.com/3d_int/status/1630161581202915328)

6more Fremm for the Italian Navy. The new programs for the NAVY include:
- 6 FREMM NG (32 VLS)  ->16 FREMM (8 old type, 8 new type with 32 VLS) + 7 PPA (Full) = 23 FFGH
- 4 DDGX (92 VLS) + 2 Horizon (48 VLS) = 6 DDGH in total
- 1 CVL -> 2 CLV (Cavour + this) + 1 LHD Trieste
- 2 more SSK (10 in total)

The programs need the 2% of GDP spending, for which the Italian government is dealing with the EU the spin out of the defence budget from the Fiscal Compact agreements (with political support of the USA)

Via twitter @FedericoIacop (https://twitter.com/FedericoIacop/status/1629423944938713089)

⚓️🇮🇹 #MarinaMilitare #ItalianNavy The requests of the Navy to the Government and the Parliament for 2030 - 2035 in February 2023.
MIND BLOWING 🤯


(https://i.ibb.co/VL8XT2L/marina-militare-richieste-FEDERICO-IACOPINO.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 01/03/2023 | 21:59 uur
Citaat van: Parera op 01/03/2023 | 20:39 uur
Die Italianen weten wel hoe ze een marine moeten bouwen  :silent: Mooi voorbeeld voor de BENESAM hoe het wel zou moeten (kunnen).

Via twitter @3d_int (https://twitter.com/3d_int/status/1630161581202915328)

6more Fremm for the Italian Navy. The new programs for the NAVY include:
- 6 FREMM NG (32 VLS)  ->16 FREMM (8 old type, 8 new type with 32 VLS) + 7 PPA (Full) = 23 FFGH
- 4 DDGX (92 VLS) + 2 Horizon (48 VLS) = 6 DDGH in total
- 1 CVL -> 2 CLV (Cavour + this) + 1 LHD Trieste
- 2 more SSK (10 in total)


The programs need the 2% of GDP spending, for which the Italian government is dealing with the EU the spin out of the defence budget from the Fiscal Compact agreements (with political support of the USA)

Via twitter @FedericoIacop (https://twitter.com/FedericoIacop/status/1629423944938713089)

⚓️🇮🇹 #MarinaMilitare #ItalianNavy The requests of the Navy to the Government and the Parliament for 2030 - 2035 in February 2023.
MIND BLOWING 🤯


(https://i.ibb.co/VL8XT2L/marina-militare-richieste-FEDERICO-IACOPINO.jpg)
Mooie plannen van de Italianen en betaalt door de Nederlandse en Duitse belastingbetaler!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/03/2023 | 22:25 uur
Citaat van: Parera op 01/03/2023 | 20:39 uur
Die Italianen weten wel hoe ze een marine moeten bouwen  :silent: Mooi voorbeeld voor de BENESAM hoe het wel zou moeten (kunnen).

Via twitter @3d_int (https://twitter.com/3d_int/status/1630161581202915328)

6more Fremm for the Italian Navy. The new programs for the NAVY include:
- 6 FREMM NG (32 VLS)  ->16 FREMM (8 old type, 8 new type with 32 VLS) + 7 PPA (Full) = 23 FFGH
- 4 DDGX (92 VLS) + 2 Horizon (48 VLS) = 6 DDGH in total
- 1 CVL -> 2 CLV (Cavour + this) + 1 LHD Trieste
- 2 more SSK (10 in total)

The programs need the 2% of GDP spending, for which the Italian government is dealing with the EU the spin out of the defence budget from the Fiscal Compact agreements (with political support of the USA)

Via twitter @FedericoIacop (https://twitter.com/FedericoIacop/status/1629423944938713089)

⚓️🇮🇹 #MarinaMilitare #ItalianNavy The requests of the Navy to the Government and the Parliament for 2030 - 2035 in February 2023.
MIND BLOWING 🤯


(https://i.ibb.co/VL8XT2L/marina-militare-richieste-FEDERICO-IACOPINO.jpg)

Dit is wat de italiaanse marine wil. Niet wat gaat gebeuren volgens de beslissingmakers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 02/03/2023 | 07:18 uur
Citaat van: Huzaar1 op 01/03/2023 | 22:25 uur
Dit is wat de italiaanse marine wil. Niet wat gaat gebeuren volgens de beslissingmakers.
Of is dit een ingevulde wenslijst gemaakt op shipbucket door een Italiaanse Marine fan ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/03/2023 | 07:57 uur
Citaat van: Harald op 02/03/2023 | 07:18 uur
Of is dit een ingevulde wenslijst gemaakt op shipbucket door een Italiaanse Marine fan ?

Als ik het zo bekijk klopt het redelijk met wat ik eerder gezien / gelezen heb. De maker is Federico Iacopino (twitter (https://twitter.com/FedericoIacop)).
Volgens hem is dit de nieuwbouw die de Italiaanse marine gevraagd heeft aan het parlement voor 2030 - 2035.

Hij zegt wel dat het 3e vliegdekschip/LHD nog meer een gerucht/wens is dan bevestigd. Ook bevestigd hij dat naar zijn idee de 3e carrier er niet gaat komen.
Wat mij betreft bouwen de Italianen een tweede Trieste LHD met daarna een vCavour waarbij gekeken word naar een grotere carrier zonder amfib capaciteiten die de Cavour nu wel heeft. Misschien meer een LHA dan carrier maar geef het beestje een naam ;)

De Italiaanse marine bestaat op dit moment uit (grote schepen):

Op dit moment zijn de volgende nieuwbouw projecten in aanbouw of bevestigd in planning:

Daarnaast zijn er nog bevestigde plannen voor:

Alle andere dingen op dat overzicht zijn dus of nieuw ( 6x FREMM) of niet (bevestigd) waar. Nu durf ik wel aan te nemen dat die 2 extra AAW destroyers logisch zijn omdat de 2 Orizzonte klasse schepen ook vervangen moeten worden halverwege de jaren '30. De 6 extra FREMM's zouden deels in de plaats kunnen komen van de 3 in optie opgenomen PPA's.

Hier meer info (https://www.rid.it/shownews/5533) over de ''FREMM 2.0'' zoals het nu genoemd word, het zou gaan om 2 tot 6 schepen afhankelijk van het budet. Enkele aanpassingen zouden dus 32 VLS cellen zijn maar ook de dual band radars van het PPA fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/03/2023 | 12:28 uur
In focus: the Fleet Solid Support ship design
https://www.navylookout.com/in-focus-the-fleet-solid-support-ship-design/

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/02/Fleet-Solid-Support-Ship-Design-1.jpg)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/03/2023 | 13:56 uur
Le nouveau canon RAPIDFire Naval embarque sur un premier batiment de la Marine nationale
https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-nouveau-canon-rapidfire-naval-embarque-sur-un-premier-batiment-de-la-marine-nationale

De nieuwe Franse AOR's krijgen dus twee RAPIDFire 40 mm CIWS's, 1 op de boeg en 1 op de hangaar.

(https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2023-02/0d_1.jpg?itok=QXqAfQrI)

Via https://mobile.twitter.com/top_force/status/1630853953721171969/photo/2
(https://pbs.twimg.com/media/FqH0muMXoAA8bsO?format=jpg&name=4096x4096)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 03/03/2023 | 13:38 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/03/2023 | 14:39 uur
Ik blijf het apart vinden dat het allerlei landen wel lukt om de Apache in te zetten vanaf schepen maar dat het bij ons altijd een probleem is. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 03/03/2023 | 14:45 uur
Citaat van: Parera op 03/03/2023 | 14:39 uur
Ik blijf het apart vinden dat het allerlei landen wel lukt om de Apache in te zetten vanaf schepen maar dat het bij ons altijd een probleem is. :silent:

Is gewoon niet gewenst. Zooi slijt veel sneller met zeewind. Zoute omgeving is apache niet voor gemaakt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 03/03/2023 | 17:59 uur
Citaat van: Parera op 03/03/2023 | 14:39 uur
Ik blijf het apart vinden dat het allerlei landen wel lukt om de Apache in te zetten vanaf schepen maar dat het bij ons altijd een probleem is. :silent:
ik denk dat nieuwe E versie van de Apache  meer geschikt is voor het opereren boven zee het is toch een compleet ander casco en radarbol bovenop de rotor enzovoort de Australische Luchtmacht schaft ook de Apache aan met bedoeling dat ze vanaf de twee LHD's kunnen opereren!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 03/03/2023 | 19:03 uur
Citaat van: Huzaar1 op 03/03/2023 | 14:45 uur
Is gewoon niet gewenst. Zooi slijt veel sneller met zeewind. Zoute omgeving is apache niet voor gemaakt.
Precies, dat
Er kan heel veel, maar gaat wel tenkoste can het materiaal.
En daarbij,  bij enige zeegang, zodat er deining is en/of het schip gaat rollen dan kun je met de Aoache en ook Chinook al niks meer uitvoeren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 05/03/2023 | 00:06 uur
Citaat van: Parera op 03/03/2023 | 14:39 uur
Ik blijf het apart vinden dat het allerlei landen wel lukt om de Apache in te zetten vanaf schepen maar dat het bij ons altijd een probleem is. :silent:
Dat is nou al zo vaak uitgelegd hierop het forum... het is in NL helemaal geen "probleem" zoals je beweert, zowel de KLu als de KM hebben geen behoefte aan een maritieme Apache. Opereren met de Apache's van onze LPD's is zeker mogelijk, echter heeft dat nogal wat beperkingen waardoor het onwenselijk is.
En...  deck trials zoals in het filmpje is jaren geleden al op Zr.Ms. Rotterdam gedaan.

Citaat van: silvester herc op 03/03/2023 | 17:59 uur
ik denk dat nieuwe E versie van de Apache  meer geschikt is voor het opereren boven zee het is toch een compleet ander casco en radarbol bovenop de rotor enzovoort de Australische Luchtmacht schaft ook de Apache aan met bedoeling dat ze vanaf de twee LHD's kunnen opereren!
Radarbol en nieuw airframe hebben daar weinig mee te maken, misschien iets betere bescherming tegen corrosie door betere coatings en ander materiaalgebruik hier en daar, maar dat zal beperkt zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 05/03/2023 | 13:11 uur
https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/zielbild-marine-2035
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/03/2023 | 16:42 uur
Citaat van: silvester herc op 05/03/2023 | 13:11 uur
https://www.bundeswehr.de/de/organisation/marine/aktuelles/zielbild-marine-2035

Interessant overzichtje van de Duitse marine vanaf 2035, 6 x F126, 6 x F127  en 8 U-212CD zijn een prima ontwikkeling. Grote afwezigen zijn middelen waarvan je zou denken dat ze (in meervoud) op het wensenlijstje zouden staan: geen LPD/LHD/JSS of andere schepen voor amfibisch optreden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 05/03/2023 | 22:14 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/03/2023 | 16:42 uur
Interessant overzichtje van de Duitse marine vanaf 2035, 6 x F126, 6 x F127  en 8 U-212CD zijn een prima ontwikkeling. Grote afwezigen zijn middelen waarvan je zou denken dat ze (in meervoud) op het wensenlijstje zouden staan: geen LPD/LHD/JSS of andere schepen voor amfibisch optreden.
Ik vermoed dat hier van toepassing is de een doet dit en het andere land doet dat dus dat NL die laatste LPD/LHD/JSS[LPX Carrier] aanschaft en Duitsland de mpa P-8's???
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/03/2023 | 11:06 uur
UAE Procures LPD From Indonesian Shipbuilder PT PAL

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/03/pt-pal-lpd-uae-ink.jpeg)
The scaled model of UAE's future LPD from NAVDEX 2023

The UAE signed a contract worth 1.5 billion AED (equivalent to $408 million USD) with Indonesian shipbuilder PT PAL for the procurement of a 163-meter multi-mission vessel, specifically a Landing Platform Dock (LPD).

At NAVDEX 2023, PT PAL showcased a scale model of the LPD, which is slightly larger than Makassar-class LPDs. PT PAL?s booth was visited by Naval News during the exhibition, but company officials declined to comment on the deal.

According to Harry Lye from Shephard Media, the LPD will be built in Surabaya, with construction to start this year, and the deal includes UAE content, specifically in the form of Abu Dhabi Ship Building (ADSB) RHIBs and Interceptors that will operate from the platform.

The signing of the contract for the LPD was not unexpected, as the UAE?s interest in this vessel is not new. With a plan to improve its force projection capabilities, the UAE Navy has sent out a team to inspect the Indonesian Navy?s Makassar-class LPD, KRI Banda Aceh (593) back in April 2022. According to an Indonesian Navy Instagram post, the UAE Navy team consisted of operations officers, engineers, and medical personnel who experienced the ship?s operational capabilities onboard.

Three months later, Indonesia and the UAE signed a memorandum of understanding (MoU) that outlined the two countries? economic partnership, including a Landing Platform Dock (LPD) Purchase Contract between PT PAL Indonesia and the UAE Navy.

The 163-meter multipurpose support vessel will have a width of 24 meters and a displacement of 13.000 tons. She will have a hybrid propulsion system consisting of 2x7280kW engines, that would be able to provide a 20 knots of maximum speed. The new LPD will have an endurance of 30 days at sea and her range will exceed 10.000 nautical miles.

The capabilities of the new LPD;

1?15 tons capable cargo crane
1?18 tons of vehicle lift
A well deck capable to house 2 LCUs
2 RHIBs (35 knots)
2 Interceptors (55 knots)
500 troops
16xPT-91 tanks
6xAV-8 MPAVs
1 mobile ambulance
The new LPD will be capable to carry 3xEC 725 helicopters on deck and 2xEX 725 helicopters at hangar. UAVs with ground facilities will also be deployed onboard the new vessel.

The main gun of the LPD will be either a 76 mm or 57 mm gun. Other weapınry will consist of a 40 mm gun and 4?12.7 mm RWSs, or 2x35mm close-in weapon systems, and 4?12.7 mm guns.

In addition to her amphibious capabilities, the new LPD will be capable to undertake humanitarian aid missions, disaster relief and mass evacuation operations, naval sealift operations, logistic support, and command and control of the fleet.

https://www.navalnews.com/event-news/navdex-2023/2023/03/uae-procures-lpd-from-indonesian-shipbuilder-pt-pal/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/03/uae-lpd-indonesia-ink-1024x579.jpeg.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/03/2023 | 11:10 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/03/2023 | 16:42 uur
Interessant overzichtje van de Duitse marine vanaf 2035, 6 x F126, 6 x F127  en 8 U-212CD zijn een prima ontwikkeling. Grote afwezigen zijn middelen waarvan je zou denken dat ze (in meervoud) op het wensenlijstje zouden staan: geen LPD/LHD/JSS of andere schepen voor amfibisch optreden.

Ja daar worden we wel vrolijk van ;D Goed nieuws voor de NL industrie dat de 2 extra F-126's nu (openbaar) bevestigd worden. Ook goed nieuws voor de Duitse marine dat de F-127 een klasse van niet 3 of 4 maar 6 fregatten gaat worden. En voor de Duits-Noorse samenwerking is de aankoop van 8 U-212CD's gecombineerd met 4/6 of 8 Noorse boten ook goed.

Ja het Amfibisch optreden bij de Duitsers is ongetwijfeld weer naar de achtergrond verdwenen, capaciteit die ze nu nauwelijks hebben en waarschijnlijk ook niet nodig (vinden menen te) hebben.
Wel word er ge?nvesteerd in assault craft maar een eigen LPD dat komt er (voorlopig) niet, waarschijnlijk gaat deze capaciteit gefocust worden op de Baltic waardoor LPD capaciteit niet nodig is.

Wat ik vooral interessant vind in bovenwater capaciteit is de maximaal 18 ''Future Combat Surface System'' als toevoeging aan de korvetten. Op het eerste oog lijken dit onbemande vaartuigen te worden als ik de silhouette mag geloven. Nogal vergelijkbaar met onze plannen voor laag bemande / onbemande platformen, dus misschien is hier een samenwerking mogelijk.

Verder ligt de nadruk sterk op het toevoegen van allerlei onbemande systemen zowel boven en onderwater maar ook in de lucht. Hier zie ik ook nog mogelijkheden tot samenwerking ( MOTS aankopen bij/met de Duitsers).

Wat het F-127 betreft lijkt het of men al studie concepten heeft van de schepen (met AEGIS) waarbij de masten iets weg hebben van de Canadese Type 26 masten waarin ook AEGIS is verwerkt. Alleen i.p.v. 1 mast kiest men in dit silhouette voor het 2 eilanden concept met de radars.


(https://www.navalreview.ca/wp-content/uploads/CSC-infographic-Oct-2021.png)

(https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/rms/photo/aegis/Aegis-Hero-2020.jpg.pc-adaptive.full.medium.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/03/2023 | 22:37 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Italiaanse-marine-zet-stappen-in-vernieuwing-vloot-060323.html

Italiaanse marine zet stappen in vernieuwing vloot met nieuwe schepen, raketten en onderzeeboten


Het investeringsplan in de Italiaanse marine, en Italiaanse industrie, krijgt steeds meer concrete vorm. Eind februari passeerde het nieuwe Italiaanse onderzeebootontwerp een belangrijke mijlpaal en in januari werd het productiecontract voor de Frans-Italiaanse raket Aster B1NT ondertekend. Er wordt gewerkt aan de schepen die deze raketten krijgen, de DDX en de helikoptercarrier Trieste komt medio 2023 in de vaart.

..../.....

Zie voor het gehele artikel, de bovenstaande link
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:12 uur
'Noorse marine wil 6 nieuwe fregatten, zoekt samenwerking'

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorwegen-wil-nieuwe-fregatten-huidige-niet-moderniseren-080323.html#.ZAhsIAfKnKs.twitter
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/03/2023 | 12:33 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:12 uur
'Noorse marine wil 6 nieuwe fregatten, zoekt samenwerking'

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorwegen-wil-nieuwe-fregatten-huidige-niet-moderniseren-080323.html#.ZAhsIAfKnKs.twitter

Nou, dan ben ik benieuwd naar eind mei, wat de Noren daadwerkelijk willen.

Kwa plannen van samenwerking, zou een NL keuze een 2 paden plan kunnen zijn ;
1) eigenlijk van de plank kopen en ASWF fregatten aanschaffen.
2) het FUAD/AWWF programma en samen een nieuw fregat ontwikkelen, maar is deze keus niet te groot voor de Noren ?

of... de 6 gewenste fregatten opdelen, bijvoorbeeld 4x ASWF en 2x AWWF   
De ASWF fregatten zijn ook gelijkwaardiger in grootte en tonnage  tov de Nansen fregatten
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/03/2023 | 12:34 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:12 uur
'Noorse marine wil 6 nieuwe fregatten, zoekt samenwerking'

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorwegen-wil-nieuwe-fregatten-huidige-niet-moderniseren-080323.html#.ZAhsIAfKnKs.twitter

Interessant eventueel verdelen over 2 klasses (2x3 of 4+2) samen met de KM waarbij men dan dus ASW als AAW schepen kan verwerven. Een soort van eis is dan wel dat ze deel uitmaken van eenzelfde familie.  Als je dit nog kan combineren met de Belgen en Denen heb je een mooie groep partners , waarbij we misschien met de Denen dan ook weer aansluiting kunnen zoeken met het LPX concept.

- 8x a 10 x ASWF (2 - 4 NL, 4 NO, 2 BE)
- 8x AWWF (4 NL, 2 NO, 2 DEN)
- 6x LPX (4x NL, 2x DEN)


Citaat van: Harald op 08/03/2023 | 12:33 uur
Nou, dan ben ik benieuwd naar eind mei, wat de Noren daadwerkelijk willen.

Kwa plannen van samenwerking, zou een NL keuze een 2 paden plan kunnen zijn ;
1) eigenlijk van de plank kopen en ASWF fregatten aanschaffen.
2) het FUAD/AWWF programma en samen een nieuw fregat ontwikkelen, maar is deze keus niet te groot voor de Noren ?

of... de 6 gewenste fregatten opdelen, bijvoorbeeld 4x ASWF en 2x AWWF   
De ASWF fregatten zijn ook gelijkwaardiger in grootte en tonnage  tov de Nansen fregatten

Je was me voor maar inderdaad dezelfde gedachte  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 08/03/2023 | 12:46 uur
Ik snap de gedachte dat Noorwegen evt. met Duitsland zou samenwerken niet helemaal. Ja, beide landen werken natuurlijk zeer nauw samen op onderzeebootvlak, maar in het stuk wordt o.a. vermeld dat de Noorse marine de huidige fregatten (de Fridtjof Nansenklasse) te duur zou vinden.

Nu zijn Duitse marineschepen over het algemeen veel, maar goedkoop zijn deze meestal niet (tenzij we MEKO-ontwerpen hier serieus gaan meenemen in de overweging). Daarnaast lijkt het F127 ontwerp wat we er over horen (veel) te groot (en te duur) voor Noorwegen om daar even zes stuks van aan te schaffen. Mogelijk dat een Duitse werf een kleiner schip kan aanbieden. Zou me niet verbazen.

Ik hoor verder weer de LCF-opvolger genoemd worden, maar zou de ASWF niet veel logischer zijn? Zelfde vorm, maar kleiner. Beter betaalbaar en ASW als hoofdtaak. Hoe staat het eigenlijk verder met de Britse fregatplannen naast hun GCS/Type-26 die ze al aan het bouwen zijn? Verder gezien de actieve houding van bijv. Zuid-Korea op militair-industrieel vlak... is men daar nog bezig met een (betaalbaar) ASW-platform? Frankrijk/Italie?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:53 uur
Citaat van: Parera op 08/03/2023 | 12:34 uur
Interessant eventueel verdelen over 2 klasses (2x3 of 4+2) samen met de KM waarbij men dan dus ASW als AAW schepen kan verwerven. Een soort van eis is dan wel dat ze deel uitmaken van eenzelfde familie.  Als je dit nog kan combineren met de Belgen en Denen heb je een mooie groep partners , waarbij we misschien met de Denen dan ook weer aansluiting kunnen zoeken met het LPX concept.

- 8x a 10 x ASWF (2 - 4 NL, 4 NO, 2 BE)
- 8x AWWF (4 NL, 2 NO, 2 DEN)
- 6x LPX (4x NL, 2x DEN)



We kunnen Portugal ook nog meenemen in dit rijtje voor mogelijk 2 ASWF
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 13:03 uur
Citaat van: Mourning op 08/03/2023 | 12:46 uur
Daarnaast lijkt het F127 ontwerp wat we er over horen (veel) te groot (en te duur) voor Noorwegen om daar even zes stuks van aan te schaffen.

Ik verwacht dat F127 aanzienlijk kostbaarder wordt om aan te schaffen dan F126.
F126 stond voor de Europese huidige oorlog al in de boeken voor 1.350 miljard euro per schip, wees dus niet verbaasd als F127  2 miljard euro of meer gaat kosten in aanschaf.

Overigens verwacht ik voor FuAD/AWWF ook een prijs tussen  euro 1 en 1.5 miljard euro per schip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/03/2023 | 13:10 uur
Citaat van: Mourning op 08/03/2023 | 12:46 uur
Ik snap de gedachte dat Noorwegen evt. met Duitsland zou samenwerken niet helemaal. Ja, beide landen werken natuurlijk zeer nauw samen op onderzeebootvlak, maar in het stuk wordt o.a. vermeld dat de Noorse marine de huidige fregatten (de Fridtjof Nansenklasse) te duur zou vinden.

Nu zijn Duitse marineschepen over het algemeen veel, maar goedkoop zijn deze meestal niet (tenzij we MEKO-ontwerpen hier serieus gaan meenemen in de overweging). Daarnaast lijkt het F127 ontwerp wat we er over horen (veel) te groot (en te duur) voor Noorwegen om daar even zes stuks van aan te schaffen. Mogelijk dat een Duitse werf een kleiner schip kan aanbieden. Zou me niet verbazen.

Ik hoor verder weer de LCF-opvolger genoemd worden, maar zou de ASWF niet veel logischer zijn? Zelfde vorm, maar kleiner. Beter betaalbaar en ASW als hoofdtaak. Hoe staat het eigenlijk verder met de Britse fregatplannen naast hun GCS/Type-26 die ze al aan het bouwen zijn? Verder gezien de actieve houding van bijv. Zuid-Korea op militair-industrieel vlak... is men daar nog bezig met een (betaalbaar) ASW-platform? Frankrijk/Italie?

De 5 (origineel 6 gepland) gebouwde Nansen klasse fregatten vervingen de 5 Oslo klasse fregatten waarbij de taak volledig ASW focus was. Maar door de steeds groeiende luchtdreiging keek men voor de Nansen klasse meer naar een multirole fregat. Daarbij kwam de wens van de Noren om de NSM te integreren in de nieuwe fregatten waar de voorgangers slechts de Penguin anti-scheepsraketten kon meedragen maar in de praktijk gebeurde dit bijna nooit. Het AEGIS zit er puur op omdat de Spaanse werf dit aanbood.

Een keuze voor 6 nieuwe fregatten waarbij in de basis het SM400 block 2 en APAR block 2 al een gigantische verbetering zijn t.o.v. de SPY-1F FARS die op de Nansens geplaatst is.
Het bereik van de SPY-1D is 324 km, dat van de Noorse versie is slechts 54% daarvan (175 km) tegen luchtdoelen, onze nieuwe SM-400 heeft een bereik van >400 km tegen lucht doelen en >80 km tegen oppervlakte doelen. Zo geweldig zijn die AEGIS radars dus niet op de Noorse schepen.

De Noren zouden goed uit de voeten kunnen met 6 ASWF's (multirole schepen zowel ASW als beperkt AAW), maar door een combinatie van 3+3 of 4+2 te maken (op basis van de zelfde familie schepen) bied het de Noren een veel uitgebreidere capaciteit dan men nu heeft. En met de Russische dreiging willen ze dat misschien wel hebben.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:53 uur
We kunnen Portugal ook nog meenemen in dit rijtje voor mogelijk 2 ASWF

Als die budget hebben dan zou dat zeker nog een kandidaat kunnen zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/03/2023 | 13:27 uur
Wat ik al eerder schreef in het topic ; Opvolging LC Fregatten

Citaat van: Harald op 02/03/2023 | 10:39 uur
idd, als de laatste gespreken geen duidelijkheid geven, dan zelf gaan ontwikkelen !   
Als de verschillen te groot worden kun je beter uit elkaar gaan , dan door modderen met elkaar om 1 ontwerp te krijgen. Dit vergt meestal zoveel energie, overleg, en tijd dat het uiteindelijk niet is wat je wilde en ook kwa planning veel te laat.
Kwa tijd hebben we eigenlijk ook geen tijd voor stageringen en vertragingen omdat onze fregatten aan vervanging toe zijn. Dus zelf ontwikkelen is misschien dan de beste keus.

Naast Denemarken is het misschien nog een optie om de Noren erbij te betrekken, ter vervanging van hun Fridtjof Nansen klasse fregatten. Maar of dat ook een kans van slagen heeft, betwijfel ik, kwa radar ook op de Amerikanen georienteerd en de Nansen klasse is in Spanje bij Bazan , nu Navantia gebouwd. Ik weet niet of de Noren ook over de kwaliteit te spreken zijn ?
En bij de Noren kan ook nog een andere samenwerking gaan meespelen, de Noren en Duitsland zijn nauwer op verschillende gebieden aan het samenwerken. De Duitse keuze voor het Amerikaanse AEGIS op hun F127 fregatten kan voor de Noren meespelen om ook voor een samenwerking met Duitsland te kiezen in een fregatten programma.
Moet wel gezegd worden dat de F127 een flinke slag groter zal worden dan de Noorse Nansen - klasse fregatten, maar de vraag of de Noren dat weer willen. Een ASWF ontwerp zou beter passen.

Een keuze voor een groot fregat zal ik van de Noren niet verwachten, dus een aankoop van een F127 fregat eigenlijk al helemaal niet dus ook geen samenwerking op dat gebied.

Gezien ook de ligging van Noorwegen is een ASW fregat veel logischer, dus daarom is een aansluiting bij het NL-ASWF programma ook realistischer, denk ik

Citaat van: Parera op 08/03/2023 | 13:10 uur
De Noren zouden goed uit de voeten kunnen met 6 ASWF's (multirole schepen zowel ASW als beperkt AAW), maar door een combinatie van 3+3 of 4+2 te maken (op basis van de zelfde familie schepen) bied het de Noren een veel uitgebreidere capaciteit dan men nu heeft. En met de Russische dreiging willen ze dat misschien wel hebben.

Precies, daarom zou een 2 delige aanschaf van de Noren ook een logisch scenario kunnen zijn. Enerzijds een investering in een echt ASW fregat, (bijv. 4 ) en anderzijds extra (lucht) beschermingsfregatten (bijv. 2 )

Ik denk ook dat de Noren in beide fregatten programma's van NL heel goed kunnen aansluiten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/03/2023 | 13:33 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 12:53 uur
We kunnen Portugal ook nog meenemen in dit rijtje voor mogelijk 2 ASWF

Kunnen we nog wat verwachten van de Grieken ?, nadat ze onze laatste M fregatten overnemen of worden het toch de Amerikanen en de Fransen ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 13:39 uur
Citaat van: Harald op 08/03/2023 | 13:33 uur
Kunnen we nog wat verwachten van de Grieken ?, nadat ze onze laatste M fregatten overnemen of worden het toch de Amerikanen en de Fransen ?

Goede vraag.... geen idee. We hebben begin jaren dertig (?) ook nog de eerste 2 LC fregatten in de aanbieding.

Er was/is lang sprake van een 3e ASWF kandidaat... mijn rijtje was toen: Noorwegen, Griekenland en Portugal.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/03/2023 | 13:46 uur
Het gehele Noorse artikel uit de krant VG via google translate ;

Informatie aan VG: Zal ​​de fregatten slopen en zes nieuwe bouwen

V?GSFJORDEN IN TROMS (VG) In een schets voor een nieuwe scheepsstructuur voor de marine beveelt de Noorse marine aan dat Noorwegen zes nieuwe zeefregatten aanschaft, plus 24 kleinere schepen voor gebruik dichter bij de kust.

VG kent de inhoud van het voorstel, dat een hard oordeel velt over de huidige militaire vloot van oppervlaktevaartuigen: ze voldoen niet aan de uitdagingen van vandaag en ze kunnen niet verder worden ontwikkeld om aan de huidige of toekomstige eisen te voldoen.

Ook de marine vindt het niet passend om de vier overgebleven fregatten van de Nansen-klasse te upgraden.

Niet afgesloten
Vice-admiraal Rune Andersen, het hoofd van de Noorse marine, bevestigt aan VG dat een nieuwe constructie voor de oppervlakteschepen van de marine op dit moment deel uitmaakt van de interne discussie van de Noorse defensie. Maar hij wil geen commentaar geven op de details;

- Deze zijn input in een proces dat aan de gang is, maar het is belangrijk om te verduidelijken dat we nog niet tot een conclusie zijn gekomen. Het maakt deel uit van het werk van een uitgebreide gespecialiseerde militaire raad. Het geeft ons de mogelijkheid om de hele vloot in een context te zien, en niet alleen schip voor schip, zegt Andersen.

Hij maakt deel uit van de managementgroep van de Chef Defensie, die de regering eind mei professioneel militair advies zal geven, als onderdeel van het werk aan een nieuw meerjarenplan voor de gehele krijgsmacht.

In kamer zee
Dinsdag nam het hoofd van de Noorse marine deel aan een mediapresentatie aan boord van het Britse amfibievaartuig "Albion" in de V?gsfjord buiten Harstad.

"Albion" doet mee aan de grote winteroefening "Joint Viking", waarbij een aantal NAVO-landen samen trainen om een ​​denkbeeldige aanval op Noorwegen te bestrijden.

De marine neemt ook deel aan de gelijktijdige oefening "Joint Warrior" met fregatten, onderzee?rs, korvetten, speciale schepen en marinevernietigers.

Andersen zegt dat alle kuststaten in de NAVO - inclusief de VS en Groot-Brittanni?, die de grootste zeestrijdkrachten hebben - erkennen dat de meest complexe militaire taken op zee moeten worden opgelost in internationale samenwerking.

- We geloven dat we ons dichter bij onze naaste bondgenoten moeten binden. Dus wat ik nu kan zeggen, is dat we een model willen waarin we strategische partnerschappen aangaan met hechte bondgenoten. Verschillende van hen hebben inmiddels nieuwe scheepsprogramma's die in dit plaatje passen.

Koop met andere landen
Volgens de informatie van VG zijn zowel de VS als Groot-Brittanni? bezig met het plannen en bouwen van nieuwe generaties fregatten, en zouden beide positief moeten zijn over het geven van een plaats aan Noorwegen in de geplande productielijnen.

Een andere mogelijke partner voor nieuwe fregatten is Duitsland, dat momenteel samen met Noorwegen een nieuwe generatie onderzee?rs aan het ontwikkelen is.

- We gaan aanbevelen dat Noorwegen dit niet alleen doet, maar in samenwerking met anderen. Het is een manier om kosten te delen, zegt Andersen.

Snel verouderd
- Geavanceerde gevechtsschepen zijn modern wanneer ze in gebruik worden genomen, maar we moeten verwachten dat ze voortdurend moeten worden bijgewerkt, zegt hij.

De vijf fregatten van de Nansen-klasse werden tussen 2004 en 2009 afgeleverd. "Helge Ingstad" ging in 2018 verloren bij een schipbreuk.

Volgens de interne beoordelingen zullen zes nieuwe fregatten de Noorse marine de mogelijkheid geven om met ??n schip in het noorden en ??n in het zuiden te varen en tegelijkertijd een fregat in een internationale operatie te hebben, volgens de informatie van VG.

- Waarom wil je niet doorgaan met de vier fregatten van vandaag?

- Het zijn goede schepen en we zullen hoe dan ook de fregatten hebben die we al vele jaren hebben. Maar ze zijn veeleisend en we hebben de afgelopen jaren veel ge?nvesteerd in onderhoud en reserveonderdelen. Het resetten ervan bij een volledige upgrade wordt zo duur dat we al moeten nadenken over wanneer we ze moeten vervangen. Die discussie is nu gaande, maar er moet ruimte voor zijn in de defensie-economie, zegt Andersen.

24 kustschepen
In de interne schets, waarvan de inhoud bij VG bekend is, beschrijft de Noorse marine een gewenst plan met 24 nieuwe en kleinere schepen voor gebruik dichter bij de kust.

Andersen wil niet ingaan op het aantal, maar zegt dat de Zweedse strijdkrachten ook een nieuwe generatie kleinere schepen nodig hebben voor verschillende taken.

- Om de maritieme belangen van Noorwegen veilig te stellen, raden we aan schepen te bouwen op basis van een civiele constructiestandaard, maar met militaire taken. Bij de Kustwacht hebben we daar al goede ervaringen mee. Er zijn een aantal marinetaken die kunnen worden overgedragen naar eenvoudigere platforms.

Als voorbeeld noemt hij nieuwe systemen voor het opruimen van mijnen, waarmee wordt voorkomen dat schepen met bemanning de mijnenvelden in worden gestuurd.

- Deze kunnen op eenvoudigere platforms worden vervoerd. Het geeft ons de mogelijkheid om een ​​marine te bouwen die groot genoeg is om meer continu aan de kust te zijn dan wanneer we alleen grote en dure platforms bouwen, zegt hij.

Kwetsbaarheden
Recente ervaringen met het beschermen van pijpleidingen op de bodem van de Noordzee zijn ook zo'n taak. Andersen zegt dat er langs de kust verschillende kwetsbaarheden zijn die beschermd moeten worden.

De marine heeft ook taken die onder de drempel voor crisis en oorlog liggen, verduidelijkt het hoofd van de marine:

- Een belangrijke taak is om de zeeroute naar Noorwegen open en veilig te houden, zowel in vrede, crisis als oorlog, zegt Rune Andersen.

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/dwGlXw/opplysninger-til-vg-vil-skrote-fregattene-og-bygge-seks-nye
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/03/2023 | 17:02 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/03/2023 | 16:42 uur
Interessant overzichtje van de Duitse marine vanaf 2035, 6 x F126, 6 x F127  en 8 U-212CD zijn een prima ontwikkeling. Grote afwezigen zijn middelen waarvan je zou denken dat ze (in meervoud) op het wensenlijstje zouden staan: geen LPD/LHD/JSS of andere schepen voor amfibisch optreden.
https://www.tag24.de/nachrichten/politik/deutschland/militaer-und-verteidigung/bundeswehr-veroeffentlicht-versehentlich-geheimplan-fuer-die-marine-2768269
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 08/03/2023 | 22:50 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 13:03 uur
F126 stond voor de Europese huidige oorlog al in de boeken voor 1.350 miljard euro per schip, wees dus niet verbaasd als F127  2 miljard euro of meer gaat kosten in aanschaf.
Is Europa in oorlog?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 22:59 uur
Citaat van: Lex op 08/03/2023 | 22:50 uur
Is Europa in oorlog?

Een deel, maar wellicht had ik het beter kunnen omschrijven als de huidige oorlog in Europa
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 09/03/2023 | 00:00 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 08/03/2023 | 22:59 uur
Een deel, maar wellicht had ik het beter kunnen omschrijven als de huidige oorlog in Europa

Wat een nare, maar correcte constatering is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/03/2023 | 14:56 uur
Sinking Feeling ? How Vulnerable are Modern Warships to Anti-Ship Weapons?

https://euro-sd.com/2023/03/articles/30003/sinking-feeling-how-vulnerable-are-modern-warships-to-anti-ship-weapons/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 12/03/2023 | 10:15 uur

Lijkt wel een beetje op onze toekomstige  CSS ook inclusief bewapening.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/03/2023 | 16:07 uur
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/south-korea-eyeing-larger-aircraft-carrier-for-its-cvx-program/

South Korea Eyeing Larger Aircraft Carrier For Its CVX Program

South Korea?s CVX aircraft carrier program is about to face a major turnover after nearly two years of hiatus caused by multiple budget cuts and domestic political disputes over the program itself.

According to a report by local media SBS News, South Korea?s MoD (Ministry of Defense) has formally responded to an inquiry about CVX from the Member of the National Assembly Sung-ho Jung (Democratic Party), who also serves as a member of the National Defense Committee. In the letter sent to Mr. Jung, MoD has mentioned that it will shortly begin working on preliminary policy research on the feasibility of building 50,000-tonne class aircraft carrier.

This decision from the MoD has been made after carefully reviewing the research from DAPA (Defense Acquisition Program Administration) completed in January this year. In that research, DAPA concluded that developing the naval variant of KF-21 (referred to as KF-21N) is fully achievable with sufficient budget allocation and time invested into development, which accounted for 1.8 trillion KRW (roughly $1.3B) and a long ten years respectively.

This change of plans is especially important, as MoD turning towards a medium-sized carrier than current design would involve major modifications to aircrafts that are to be operated on the ship once it has been commissioned. As it turns out, it is most likely that MoD will drop the original plan of acquiring sixteen F-35B?s but rather wait for the naval variant of KF-21 보라매 (meaning ?Falcon? in English), an indigenous fighter jet currently in a critical testing phase.

.... /.....

Voor gehele artikel zie bovenstaande link


KAI Unveils KF-21N Carrier-Borne Aircraft At DX Korea 2022 Expo


Korea Aerospace Industries (KAI) unveiled a scale model of the KF-21N during DX Korea 2022. It is the carrier-borne version of the company's indigenous 4.5-generation fighter jet known as KF-21 / KFX project and is intended for the CVX aircraft carrier program.

..../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/kai-unveils-kf-21n-carrier-borne-aircraft-at-dx-korea-2022-expo/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/03/2023 | 16:26 uur
Zuid Korea heeft hele plannen  :omg:

Ook hun nieuwe KF-21 fighter, doorontwikkelen naar een navy versie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/03/2023 | 17:00 uur
Citaat van: Harald op 12/03/2023 | 16:26 uur
Zuid Korea heeft hele plannen  :omg:

Ook hun nieuwe KF-21 fighter, doorontwikkelen naar een navy versie.

In wordt druk in Zuid Oost Azi? met Indiase, Zuid Koreaanse, Australische, Chinese en Amerikaanse carriers vari?rend van 27.500 tot 100.000 ton.

De tijd van carriers is duidelijk nog niet voorbij al ben ik ik wel benieuwd hoe dezen stand zullen houden in een hoog intensiteitsconflict tussen gelijkwaardige tegenstanders (in een regio waar het ritselt van onderzeeboten).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/03/2023 | 08:54 uur
Interessant artikel over de Noren en hun vervanging van de Nansens Klasse.   In het artikel wordt serieus getwijfeld of deze schepen met de AEGIS systeem uberhaupt wel te verkopen zijn, omdat niet iedereen dit type systeem mag gebruiken, tot nu toe zijn er maar een maar landen welke het systeem gebruiken en de goedkeuring hebben van de VS. Dus bij een eventuele verkoop zal de VS beslissen of het wel of niet mag.

(vertaald naar het Nederlands vanuit het Pools)

ZAL NOORWEGEN ZIJN FREGATTEN VOOR SCHROOT STUREN?

Volgens de bevindingen van de tabloid VG beveelt de Noorse marine het ministerie van Defensie een grootschalig programma aan om haar oppervlaktegevechtsvloot te herbewapenen. Zes "oceanische" fregatten en vierentwintig kleinere schepen voor operaties nabij de thuiskust zouden bij Sj?forsvaret in dienst zijn. De momenteel in gebruik zijnde fregatten van de Fridtjof Nansen- klasse , die ongeschikt werden geacht voor de omstandigheden op het moderne slagveld, zouden worden gesloopt.

Schout-bij-nacht Rune Andersen, commandant van de Sj?forsvaret, geeft toe dat het rapport waarover VG schrijft daadwerkelijk bestaat, maar weigert commentaar te geven op de inhoud ervan. Voorlopig weten we officieel alleen dat het ministerie van Defensie analyses uitvoert over de toekomstige vorm van de vloot, maar er is nog veel tijd om concrete beslissingen te nemen. We wachten waarschijnlijk tot mei.

Volgens de journalisten kunnen de conclusies van de auteurs van het rapport kort worden samengevat: niet alleen zijn de vier Nansens ongeschikt voor gebruik in moderne oorlogsvoering, ook is er geen manier om hun potentieel door modernisering op een bevredigend niveau te brengen.

Fregatten van de Fridtjof Nansen -klasse zijn nog zeer jonge eenheden, zelfs naar mondiale maatstaven, om nog maar te zwijgen van de Poolse. Het leidende schip werd in 2004 te water gelaten en in april 2006 in gebruik genomen. De volgende schepen, respectievelijk: Roald Amundsen , Otto Sverdrup , Helge Ingstad en Thor Heyerdahl , hebben de vlag gehesen in 2007?2011. Ze zijn allemaal gebouwd in Spanje, op de Navantia-scheepswerf, die een Noors ontwerp cre?erde op basis van het type ?lvaro de Baz?n .

Net als de Baz?ns hebben de Nansens ook het Aegis- gevechtsbeheersysteem met de AN/SPY-1F-radar en de Captas-2 gesleepte sonar. De sterkte van de bewapening bestaat uit twee Mk 41 VLS-draagraketten met acht kamers (met twee?ndertig RIM-162 ESSM-raketten) en acht NSM -antischipraketten . De basisbewapening van de artillerie is een enkel 76 mm OTO Melara Super Rapid-kanon.

Vier eenheden blijven in dienst. KNM Helge Ingstad zonk na een aanvaring met het schip Sola TS in november 2018. Beschuldigingen tegen Navantia kwamen snel naar boven. Volgens de voorlopige verklaring van de ongevallencommissie zijn er kritieke veiligheidsproblemen geconstateerd in de constructie van het schip met betrekking tot de waterdichte compartimenten van het schip.

Na verdere analyse is echter een ander, definitief rapport gepubliceerd , waaruit blijkt dat het schip schade heeft opgelopen die de ontwerpaannames te boven ging. Hoewel het fregat na de aanvaring had kunnen worden geborgen, werd de mislukking in deze kwestie toegeschreven aan de ontoereikende training van de matrozen, niet aan ontwerp- of constructiefouten.

Desalniettemin ondermijnde het verlies van Ingstad het vertrouwen van de Noren in het hele type, en ondanks hun relatief sterke bewapening werden ze beschouwd als onderbewapend voor de moderne realiteit, zoals de Duitse "expeditionaire" F125-fregatten . Bovendien bleek dat Nansens hogere exploitatiekosten genereren dan verwacht. Uitgebreide modernisering in combinatie met latere onderhoudskosten zou waarschijnlijk duurder uitvallen dan de aanschaf van hetzelfde aantal nieuwe schepen.

Op 7 maart, tijdens een toespraak aan boord van het Britse amfibische aanvalsschip HMS Albion (L14) tijdens de "Joint Viking"-oefening, benadrukte vice-admiraal Andersen dat alle marinestaten van de Noord-Atlantische Alliantie begrijpen dat de meest complexe taken moeten worden uitgevoerd door middel van internationale samenwerking. . Daarom wil het commando van Sj?forsvaret manieren zoeken om de strategische samenwerking met bondgenoten te versterken en is het ge?nteresseerd in scheepsontwikkelingsprogramma's die in andere landen worden uitgevoerd.

Twee van de zeemachten van het Bondgenootschap - de Verenigde Staten en Groot-Brittanni? - bouwen momenteel nieuwe soorten fregatten. In de VS is het de Constellation- klasse (gebaseerd op de FREMM-klasse fregatten) en in het VK het Type 26 Global Combat Ship (ook bekend als de City / Hunter- klasse ). Hoogstwaarschijnlijk zou Oslo zich gemakkelijk bij het ene of het andere programma kunnen aansluiten en schepen bestellen met een zekere mate van Norwegianisering. Trouwens, het Constellation- type zal sowieso een beetje Norwegianized zijn - de anti-scheepsbewapening zal RGM-184A- raketten zijn , d.w.z. Naval Strike Missile.

VG-journalisten wijzen erop dat Duitsland ook een optie zou kunnen zijn, waarmee Noorwegen al gezamenlijk 212CD-onderzee?rs aanschaft. Onze westerburen zijn van plan om in totaal twaalf fregatten type 126 en 127 in de vaart te brengen, waarmee de weg wordt vrijgemaakt voor verdere samenwerking op de lijn Berlijn-Oslo.

Waarom zes en niet - zoals bij de Nansens - vijf fregatten?
Uw bezittingen met ??n stuk verhogen (of liever met twee, als we rekening houden met de ongelukkige Ingstad ) is om te garanderen dat er altijd drie klaar zullen zijn voor actie. De een zal kunnen opereren in het Hoge Noorden , de ander in het Zuiden en de derde zal kunnen deelnemen aan een internationale operatie.

Het antwoord op de vraag in de titel van dit artikel zou - in tegenstelling tot de regel van Betteridge - moeten zijn: misschien. Ja, er zouden waarschijnlijk kopers zijn voor vier weinig versleten, moderne en (tenslotte) goed bewapende fregatten. Het probleem is dat ze zijn uitgerust met het Amerikaanse Aegis- systeem met de AN/SPY-1-radar, wat meteen veel potenti?le kopers zal uitsluiten.

Tot nu toe is het systeem alleen geleverd aan vijf exportgebruikers: Australi?, Spanje, Japan, Zuid-Korea en Noorwegen. Een onderdeel van het systeem, de zogenaamde Fire Control Loop, d.w.z. een subsysteem dat de vuurleiding beheert, met de AN/SPY-7(V)1-radar zal ook door Canada worden ontvangen als onderdeel van het CMS 330-systeem voor zijn Hunters . Het verwijderen van de Aegis van het schip is praktisch onmogelijk, Aegis is het hart van de gevechtssystemen, het kan door niets anders worden vervangen en zonder dit kan het schip niet functioneren op het slagveld.


Dus rijst de vraag: welk land zou het Aegis-systeem mogen herexporteren, heeft nieuwe fregatten nodig en heeft deze nog niet geselecteerd?

../...

https://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/norwegia-fregaty-fridtjof-nansen-zlom/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2023 | 09:15 uur
Citaat van: Harald op 13/03/2023 | 08:54 uur
Interessant artikel over de Noren en hun vervanging van de Nansens Klasse.   In het artikel wordt serieus getwijfeld of deze schepen met de AEGIS systeem uberhaupt wel te verkopen zijn, omdat niet iedereen dit type systeem mag gebruiken, tot nu toe zijn er maar een maar landen welke het systeem gebruiken en de goedkeuring hebben van de VS. Dus bij een eventuele verkoop zal de VS beslissen of het wel of niet mag.

Misschien kunnen ze het AEGIS er uit halen en verkopen aan Duitsland :angel:

De kijk naar de VS en UK is uit te leggen, maar het Northern Naval Shipbuilding Cooperation (NNSC) kan hierin ook een belangrijke rol (gaan) spelen. Ik verwacht niet dat de Noren een Type 26 gaan aankopen, dit zijn extreem dure schepen als je kijkt naar de export orders van Canada en Australi?. Daarnaast zal de Amerikaanse Constellation klasse veel te Amerikaans zijn, met een bemanning van 200 koppen, het zou dan logischer zijn om te kijken naar de Franse variant van de FREMM met 50 koppen minder per schip.

Voor de (kleine) Noorse marine zou het vrij logisch zijn om te kijken naar schepen die meer kunnen dan 1 rol uitvoeren. Het ASWF kan daar een goed alternatief voor zijn, met haar multifunctionele radars en Mk41 VLS zijn ze goed genoeg voor luchtverdediging (+/- 400 km) en goed uitgerust voor ASW taken. Een relatief kleine standaard bemanning die uitgebreid kan worden is interessant voor de Noren met een kleine 4000 man in dienst. Een probleem kan wel mogelijk zijn de hangaar, als deze niet aangepast kan worden naar bijvoorbeeld MH-60.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/03/2023 | 09:37 uur
Citaat van: Parera op 13/03/2023 | 09:15 uur
Misschien kunnen ze het AEGIS er uit halen en verkopen aan Duitsland :angel: De kijk naar de VS en UK is uit te leggen, maar het Northern Naval Shipbuilding Cooperation (NNSC) kan hierin ook een belangrijke rol (gaan) spelen. Ik verwacht niet dat de Noren een Type 26 gaan aankopen, dit zijn extreem dure schepen als je kijkt naar de export orders van Canada en Australi?. Daarnaast zal de Amerikaanse Constellation klasse veel te Amerikaans zijn, met een bemanning van 200 koppen, het zou dan logischer zijn om te kijken naar de Franse variant van de FREMM met 50 koppen minder per schip.

Zo'n AEGIS systeem is niet (zomaar) uit een schip te halen, alles zit aan elkaar kwa systemen, dus geen optie lijkt me.
Tevens de Noren varen met  AN/SPY-1F en de nieuwe Constellation schepen zullen varen met versie 6, de nieuwe Canadese type 26 schepen en de Spaanse F110 met versie 7

UK en VS schepen, ala type 26 of Constellation klasse zijn veel te groot en te duur voor de Noren. En voor mijn gevoel is ook het huidige Duitse F127 idee te groot en te duur voor de Noren. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/03/2023 | 10:11 uur
Greece counts down to $1.6 billion corvette competition decision

Greece plans on acquiring three ships while retaining an option for a fourth, with industry competitors committing to supporting local shipbuilding as part of their bids.

The Greek government is nearing a final decision on who will win an estimated ?1.5 billion ($1.58 billion) contract to build the Hellenic Navy?s newest corvette, according to a top Greek official.

?The final decision on the corvettes is imminent, both proposals are extremely positive for the Navy?s needs,? said Greek Minister of National Defense Nikolaos Panagiotopoulos on Feb. 25, during an interview with local newspaper To Vima.

The Greek MoD had not responded to a request for further comment at the time of publication, but the contestants are well known in European circles. On one side is Italy?s Fincantieri, with its FCX30 design, currently used by Qatar as the Doha/Al Zubarah-class ship. On the other is France?s Naval Group and the Gowind, in use in Egypt as the El Fateh-class. Both designs were formally submitted in December 2022.

.../...

https://breakingdefense.com/2023/03/greece-counts-down-to-1-6-billion-corvette-competition-decision/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/03/2023 | 19:54 uur
De Spaanse marine wil haar LHD , LPD's & AOR's voorzien van een CIWS op basis van raketten. Ook de F-80 (Santa Maria klasse) fregatten zullen voor enkele jaren nog worden uitgerust met een ander CIWS op basis van een 25 mm kaliber.

Welk raket systeem er gekozen word is nog niet besloten, wel werken de Spanjaarden aan een eigen systeem dat mogelijk kandidaat gaat zijn. Het 25 mm systeem is ook niet bevestigd maar waarschijnlijk gaat het om de Sentinel 25 RFG van het Spaanse bedrijf Escribano.

(https://s1.eestatic.com/2022/05/17/omicrono/tecnologia/673193314_224374074_1706x960.jpg)
Sentinel 25 RFG

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4222190/defensa-ultima-programa-dotar-juan-carlos-i-buques-anfibios-bac-misiles
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 21/03/2023 | 20:13 uur
Is dit systeem voorzien van het GAU-12/U 25 mm kanon?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/03/2023 | 20:19 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/03/2023 | 20:13 uur
Is dit systeem voorzien van het GAU-12/U 25 mm kanon?

Ja
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/03/2023 | 21:13 uur
Dus toch een kanon systeem, als laatste redmiddel. En naast een raketsysteem.

Hopelijk blijven onze GK nog wat langer in dienst of een 40mm OTO / Bofors systeem naast de RAM en 76mm
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 21/03/2023 | 22:28 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/03/2023 | 07:12 uur
Citaat van: Harald op 21/03/2023 | 21:13 uur
Dus toch een kanon systeem, als laatste redmiddel. En naast een raketsysteem.

Hopelijk blijven onze GK nog wat langer in dienst of een 40mm OTO / Bofors systeem naast de RAM en 76mm

Ja maar vergeet niet dat dit systeem op dit moment alleen geplaatst gaat worden op de oude F-80 fregatten ( in dienst gekomen tussen 1986 - 1994) en deze fregatten ook vanaf 2025 vervangen gaan worden door de F-110 fregatten. Daarnaast beschikt het 25 mm CIWS alleen over een e/o sensor en moet de overige data van de radars van het fregat afkomen. Maar ook de vervangers zouden voorzien kunnen worden met 2 van dit soort CIWS's waarbij het ontwerp rekening is gehouden met 2 stuks 25 tot 40 mm.

Spanje blijft een vreemd land qua CIWS's waarbij ze graag zelf iets uitvinden kijk maar naar het Meroka CIWS wat ze ooit ontwikkeld hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/03/2023 | 18:20 uur
Citaat van: Thomasen op 22/03/2023 | 17:37 uur
Heeft Nederland toch ook gedaan met de Goalkeeper?
Heel vreemd, zo'n land dat zelf dingen gaat uitvinden.

Wat ik er mee bedoel is dat de Spanjaarden zelfstandig de Meroka ontwikkeld hebben wat geen (export) succes werd. Nu gaan ze weer die 25 mm CIWS ontwikkelen & mogelijk ook een raket variant. Je zou toch denken koop gewoon de Phalanx voor die oude fregatten & RAM voor de belangrijke schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 23/03/2023 | 00:24 uur
Mwa, zij willen net als alle andere Europese landen hun eigen (defensie) industrie ook in leven houden dus wat mij betreft volstrekt logisch. Van Duitsland is bijvoorbeeld duidelijk dat zij het ook maar raar vinden dat wij graag vasthouden aan onze eigen radars in plaats van de kant-en-klare Amerikaanse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/03/2023 | 00:33 uur
Citaat van: Lynxian op 23/03/2023 | 00:24 uur
Mwa, zij willen net als alle andere Europese landen hun eigen (defensie) industrie ook in leven houden dus wat mij betreft volstrekt logisch. Van Duitsland is bijvoorbeeld duidelijk dat zij het ook maar raar vinden dat wij graag vasthouden aan onze eigen radars in plaats van de kant-en-klare Amerikaanse.

Hoewel wat je zegt compleet logisch is en klopt n.m.m, is je vergelijking met de radars wat minder, omdat NL excelleert op dit gebied.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 23/03/2023 | 17:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/03/2023 | 00:33 uur
Hoewel wat je zegt compleet logisch is en klopt n.m.m, is je vergelijking met de radars wat minder, omdat NL excelleert op dit gebied.

Maar dan moeten we er wel wat mee doen en daar schort het nog wel eens aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/03/2023 | 21:29 uur
Citaat van: Umbert op 23/03/2023 | 17:38 uur
Maar dan moeten we er wel wat mee doen en daar schort het nog wel eens aan.

Thales is een commercieel bedrijf. Er is geen 'we'. : )
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 24/03/2023 | 00:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/03/2023 | 21:29 uur
Thales is een commercieel bedrijf. Er is geen 'we'. : )
We kunnen altijd (als eerste) hun producten kopen en op onze schepen zetten. We kunnen ze ook opdrachten geven tot het maken van nieuwe producten. Dus toch wel een beetje 'we' ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 24/03/2023 | 00:20 uur
Citaat van: Lynxian op 24/03/2023 | 00:11 uur
We kunnen altijd (als eerste) hun producten kopen en op onze schepen zetten. We kunnen ze ook opdrachten geven tot het maken van nieuwe producten. Dus toch wel een beetje 'we' ;)

Dat doen we ook ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 25/03/2023 | 14:27 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/03/2023 | 09:23 uur
Brazil Lays The Keel Of The First Tamandare Class Frigate

On March 24th, the Brazilian Navy and ?guas Azuis, a special purpose entity (SPE) formed by thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security and Atech, celebrated another milestone in the construction of the Tamandar? frigate: the ship?s keel laying.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/03/tamandare.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/brazil-lays-the-keel-of-the-first-tamandare-class-frigate/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/03/2023 | 09:26 uur
Singapore?s DSTA Taps Saab For MRCV Design

Singapore?s Defence Science and Technology Agency (DSTA) and Sweden?s Saab have signed a Memorandum of Understanding (MOU) on the sidelines of the Singapore Defence Technology Summit1 on 22 March 2023.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/03/Singapore-MINDEF-Outlines-Future-Procurement-Plans-1.jpg)

DSTA and Saab will co-develop and design the Republic of Singapore Navy?s new Multi-Role Combat Vessel (MRCV)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/singapores-dsta-taps-saab-for-mrcv-design/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/03/2023 | 07:45 uur
Citaat van: Harald op 27/03/2023 | 09:26 uur
Singapore?s DSTA Taps Saab For MRCV Design

Singapore?s Defence Science and Technology Agency (DSTA) and Sweden?s Saab have signed a Memorandum of Understanding (MOU) on the sidelines of the Singapore Defence Technology Summit1 on 22 March 2023.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/03/Singapore-MINDEF-Outlines-Future-Procurement-Plans-1.jpg)

DSTA and Saab will co-develop and design the Republic of Singapore Navy?s new Multi-Role Combat Vessel (MRCV)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/singapores-dsta-taps-saab-for-mrcv-design/#prettyPhoto

Via twitter Xavier Vavasseur /@xaviervav, oprichter van Naval News.

Details I learned over the past year or so (program shrouded in secrecy / confidentiality as always with 🇸🇬 so caveat applies)
- Saab is prime 🇸🇪
- Parent design is OMT's Absalon 🇩🇰
- Sensor and weapon systems from Thales, Safran and MBDA 🇫🇷
- ~10,000 tons (full load)
https://twitter.com/xaviervav/status/1640252599734501376?cxt=HHwWgICw0ZHDrMMtAAAA

Het ontwerp klinkt als een prachtige concept voor ons vOPV/vLPD -> een goed bewapend multi missie schip. Dus ik zeg dumpen die naam LPX en welkom Multi-Role Combat Vessel (MRCV). Uiteraard ontwerp vanuit Damen :silent:


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 29/03/2023 | 14:28 uur
https://www.navalnews.com/event-news/dsei-japan-2023/2023/03/bmt-pitches-landing-craft-to-japan-self-defense-force/
CAIMAN-90 is a compact landing craft with an overall length of 30 meters, a width of 7.7 meters, and a drainage capacity of 203 tons. The craft is characterized by its high speed performance and excellent loading capacity.

As for speed, the ship is equipped with three diesel engines and three water jets each, and thanks in part to its excellent hull design, it is capable of 22 knots when fully loaded and 40 knots when unloaded. In terms of loading capacity, it can carry 90 tons of vehicles and supplies, meaning that it can transport main battle tanks (MBTs) and armored vehicles currently in operation around the world.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/03/2023 | 09:17 uur
Citaat van: Parera op 22/03/2023 | 18:20 uur
Wat ik er mee bedoel is dat de Spanjaarden zelfstandig de Meroka ontwikkeld hebben wat geen (export) succes werd. Nu gaan ze weer die 25 mm CIWS ontwikkelen & mogelijk ook een raket variant. Je zou toch denken koop gewoon de Phalanx voor die oude fregatten & RAM voor de belangrijke schepen.

De Turken hebben ook hun eigen CIWS ontwikkeld, het lijkt wel dat het kanon weer terug komt als "laatste redmiddel"

MKEK Close in Weapon System.

https://twitter.com/i/status/1641452146905485313

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 31/03/2023 | 09:39 uur
Ik zou heroverwegen en de GK's behouden voor de KM.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/03/2023 | 12:58 uur
Citaat van: Harald op 31/03/2023 | 09:17 uur
De Turken hebben ook hun eigen CIWS ontwikkeld, het lijkt wel dat het kanon weer terug komt als "laatste redmiddel"

MKEK Close in Weapon System.

https://twitter.com/i/status/1641452146905485313

Dat noem ik gewoon reverse engineered phalanx zonder radar. :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/03/2023 | 20:25 uur
Video: Aboard French Navy?s New Generation Supply Vessel
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/03/BRF-UNREP-Marne.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/video-aboard-french-navys-new-generation-supply-vessel/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/04/2023 | 15:30 uur
Citaat van: Master Mack op 31/03/2023 | 09:39 uur
Ik zou heroverwegen en de GK's behouden voor de KM.

Zo weg doen idd niet, misschien nog wel herbruikbaar op bestaande schepen.
Waar ik wel een voorstander van ben om onze nieuwe fregatten te voorzien van extra 40mm-ers welke ook als CIWS gebruikt kan worden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 01/04/2023 | 20:36 uur
Misschien de GK's op de arsenaal schepen zetten
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/04/2023 | 13:07 uur
First images of new Multi Role Ocean Support ship (MROS) renamed RFA Proteus
https://www.navylookout.com/first-images-of-new-multi-role-ocean-support-ship-mros-renamed-rfa-proteus/

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/04/RFA-Proteus-Cammel-Laird.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 04/04/2023 | 21:55 uur
Duitse marine visie 2035 is gepubliceerd

DAS ZIELBILD FUR DIE MARINE AB 2035
Energischer Einstieg in unbemannte Systeme und Kunstliche Intelligenz

Download [.pdf] (https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/03/Broschuere-Zielbild-Marine-2035.pdf)

Het zegt ongetwijfeld niks, maar ze gebruiken de City/ Vlissingen klasse als shilouette voor de toekomstige mijn bedstrijdings vaartuigen :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 06/04/2023 | 08:42 uur
Navy Blasts Supersonic Sea-Skimming Target With SM-2 Missiles In Impressive Video

https://www.thedrive.com/the-war-zone/navy-blasts-supersonic-sea-skimming-target-with-sm-2-missiles-in-impressive-video

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 06/04/2023 | 15:16 uur
De camera die dat ding volgt is net zo indrukwekkend  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/04/2023 | 20:02 uur
https://www.abc.net.au/news/2023-04-08/defence-spends-110-million-on-second-hand-vessel/102201502

Defence spends $110 million on second-hand commercial vessel for undersea military operations

A 10-year-old Norwegian ship bought by Australia for $110 million will soon be converted into a defence force vessel, dedicated to supporting future undersea military operations.

(https://live-production.wcms.abc-cdn.net.au/75107d9727dda206cff3192ee8e6805c?impolicy=wcms_crop_resize&cropH=577&cropW=1025&xPos=0&yPos=191&width=862&height=485)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 11/04/2023 | 11:32 uur
Turkish Navy Welcomes Its New Flagship, TCG ANADOLUOn April 10, 2023, the Turkish Navy celebrated the commissioning of its new flagship, the landing helicopter dock (LHD) TCG Anadolu, with a ceremony at the Sedef Shipyard in Istanbul.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/04/turkish-navy-welcomes-its-new-flagship-tcg-anadolu/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/04/2023 | 07:04 uur
Lockheed Martin?s Aegis Patriot PAC-3 MSE Update
https://www.navalnews.com/event-news/sea-air-space-2023/2023/04/lockheed-martins-aegis-patriot-pac-3-mse-update/

Dit idee begint steeds interessanter te klinken, men is nu aan het kijken naar de communicatie tussen raket en radar door de dual-band antenne te vervangen door een tri-band antenne.
Ik hoop dat er (ook binnen de Amerikaanse plannen) in de toekomst vaker 1 raket komt voor zowel land als zee systemen, veel makkelijker voor iedereen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 12/04/2023 | 14:56 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 12/04/2023 | 16:36 uur
Fascinerende ontwikkeling, zo'n drone carrier, maar met al die drones ben ik toch erg nieuwsgierig wat voor een countermeasures er allemaal ontwikkeld worden om de controle tussen het basisstation en de drone te verbreken. Lijkt me toch wel gevoelig voor ECM. Maar die hersenscheet daargelaten ben ik erg benieuwd wat we kunnen verwachten van de Turken met hun drone carrier.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/04/2023 | 16:54 uur
Citaat van: Lynxian op 12/04/2023 | 16:36 uur
Fascinerende ontwikkeling, zo'n drone carrier, maar met al die drones ben ik toch erg nieuwsgierig wat voor een countermeasures er allemaal ontwikkeld worden om de controle tussen het basisstation en de drone te verbreken. Lijkt me toch wel gevoelig voor ECM. Maar die hersenscheet daargelaten ben ik erg benieuwd wat we kunnen verwachten van de Turken met hun drone carrier.

Voorlopig zijn het niet meer dan static displays van een TB3 die op dit moment nog in ontwikkeling is (TB3) die haar eerste vlucht nog moet hebben (vanaf land). Daarna zal men het moeten door ontwikkelen voor inzet vanaf deze LHD. Op eerdere tekeningen liet de Turkse marine zien dat hiervoor een soort zweefvliegtuig catapult op de LHD gebouwd moet worden. Daarnaast zal er ook arrestor gear ge?nstalleerd moeten worden op de LHD. Dit betekend dat de LHD nog flink verbouwd zal moeten worden, ik verwacht dan ook niet dat het een echte drone carrier is voor 2026 - 2028.

In de tussentijd is het een mooie LHD met prima capaciteiten voor wat een LHD kan.

De tweede drone die we op dek zien (Kızılelma) heeft eerder dit jaar haar eerste vlucht gehad, maar ik verwacht dat het nog wel langer duurt dan de TB3 voor we die op de LHD operationeel gaan zien. Niet alleen vanwege de complexiteit van het systeem gecombineerd met de LHD maar ook vanwege de motoren die er in zitten. Deze zijn afkomstig vanuit Oekraine, er zijn plannen om er eigen Turkse motoren in te plaatsen.


MTOW TB3 = 1450 kg
MTOW Kızılelma = 6000 kg

Dit zijn twee compleet andere systemen die je niet met elkaar kunt vergelijken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/04/2023 | 09:12 uur
South Korea?s DSME To Design Arsenal Ship For ROK Navy
On April 13, the Republic of Korea (ROK) Navy announced the selection of South Korean shipbuilder DSME for the concept design of an "Arsenal Ship" known locally as the "Joint Firepower Ship".

Up to three "Joint Firepower Ships" could be built. They'll each carry over 80 ballistic missiles of a new type.

DSME was selected as the preferred negotiations partner for the conceptual design of the Joint Firepower Ship.

South Koreas plans for an Arsenal Ship first emerged in August 2019 at the same time as the CVX aircraft carrier project (then known as LPX-II project). However, virtually no information on the arsenal ship was published ever since, to the point where its funding was a question mark as CVX took center stage earlier this year. This was until the fall of 2021 and a ROK Joint Chiefs of Staff announcement.

The ROK Navy plans to finalize the ships concept design, including the size, shape, missile capacity, and ROC (Required Operational Capability), by the end of this year. If the projects feasibility is determined in the subsequent design stage, construction will proceed.

However, there has been conjecture about whether the navy should acquire the Joint Firepower Ship, which is relatively vulnerable to enemy attacks, difficult to defend, and easily detectable by the enemy compared to submarines.

Despite this, according to a government official interviewed by local media outlet SBS, the Joint Firepower Ship?s basic design and construction plan will be included in next years mid-term defense plan, and the results will be produced within five years.

The ROK Navy plans to secure three of these ships by the late 2020s, with the aim of carrying over 80 missiles each, capable of conducting a preemptive strike on North Koreas military facilities inland in the event of an imminent missile attack.

New missile for the Joint Firepower Ship
In addition, during the 152nd meeting of the Defense Acquisition Program Promotion Committee, DAPA announced plans to invest 600 billion won (about 467 million USD) between 2024 and 2036 to develop a new Ship to Surface Ballistic Missile. DAPA explained that the new missile differs from the previously developed cruise missiles Haeryong 해룡 (Tactical Surface Launch Missile TSML / Sea Dragon by LIG Nex1 which is based on the C-Star anti-ship missile by the same company).

DAPA expects that the new missile will demonstrate deterrence capabilities against North Korean nuclear and missile threats, once fitted on the ROK Navys latest Aegis destroyer, KDDX, and Joint Firepower Ship.

Overall, the ROK military believes that the Navys Joint Firepower Ship, in conjunction with the Armys Hyunmoo surface-to-surface missiles and the Air Forces Taurus air-to-surface missiles, can establish a comprehensive kill chain and enhance South Korea?s military capabilities against the threat posed by North Korea.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/04/south-koreas-dsme-to-design-arsenal-ship-for-rok-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/04/2023 | 22:21 uur
Interessant concept voor het AWWF, 32 cells of 12 grotere (hypersone) raketten. :silent: 2 stuks per schip graag!

Lockheed Martin Developing New, Larger VLS For DDG(X)
Lockheed Martin revealed their new VLS development to Naval News at SAS 2023


Lockheed Martin is developing a brand new Vertical Launching System (VLS) for the U.S. Navy?s Next-Generation Guided-Missile Destroyer program, also known as DDG(X). A company official revealed the preliminary details of the VLS to Naval News during an interview at Sea Air Space 2023 (SAS 2023).

The new VLS is called Growth-VLS (G-VLS), a completely new and separate VLS from Lockheed Martin?s Mk.41 series of launchers. As this is a relatively new development by Lockheed Martin, Naval News could not obtain photos or concepts of the launcher.

Citaat?We call it Growth VLS. If you look at the requirements that we do research on the DDG(X), it says that it needs to have a traditional Mk.41 VLS, and that it needs to have a larger VLS that can have greater depth and larger diameter missiles stored in it. So Lockheed Martin, when they saw those requirements a couple of years ago, started investment.?
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/DDGX-US-Navy-Powerpoint-Slide-Ship.jpg-1-1024x794.png.webp)
G-VLS is set to fill in the ?Large Missile Launcher cells? requirement on DDG(X).

G-VLS
Development on the system comes from one of the capabilities seen from DDG(X)?s concept, specifically that of ?Large Missile Launcher cells.? These new cells are to support future missiles, such as hypersonics, that could not be supported by the existing Mk.41 VLS series due to width, depth, and other constraints. When asked what dimensions they were working with for DDG(X)?s new VLS cells, Lockheed Martin stated that the Navy did not specify and that they were designing G-VLS based ?off their own research.?

The Lockheed Martin official emphasized that G-VLS could support the packing of multiple traditionally cell-sized missiles from the Mk.41 VLS, such as the Standard Missile family of missiles.

Citaat?But as part of being able to do a larger diameter missile, you could say take an eight-cell Mk.41 out, put what would be a four-cell with an exhaust on it. But those four cells would be able to handle quad packs of traditional missile canister-sized, or potentially larger missiles that will be coming in the future. So that?s part of one of the things we?re investing in that will help us maximize what you can do from your loadout perspectives and potentially even increase. Because if you think about it, with a four-cell quad pack that?s sixteen and more than the eight that were originally there, just because we changed the structure.?

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/12/Typhon-MRCjpg-768x568.jpg.webp)
G-VLS development will be ?deleveraging? modifications from Lockheed Martin?s other VLS systems, such as the Mk.41 in MRC.

The G-VLS is in the early stages of development, with technologies being taken away from existing VLS such as the ground-based Mid-Range Capability and the Single Cell Launcher

Citaat?Deleveraging what happened on MRC with a cylindrical exhaust, and some of the modifications that are part of the single-side VLS, that can be applied into a naval solution.?

G-VLS is being constructed this year for tests, although the Lockheed Martin official stated that these tests were only for fit checks and that no firing from the launcher would take place.

https://www.navalnews.com/event-news/sea-air-space-2023/2023/04/lockheed-martin-developing-new-larger-vls-for-ddgx/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 16/04/2023 | 13:21 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/04/2023 | 21:57 uur
The Type 32 frigate programme ? over before it began?

There are strong indications the five Type 32 frigates that would follow on from the Type 31 programme will be axed due to lack of funding. Here we look at the implications of this decision and its impacts on industry and the future RN fleet.

https://www.navylookout.com/the-type-32-frigate-frigate-programme-over-before-it-began/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 20/04/2023 | 15:03 uur
Reaching out: LRASM delivers improved anti-ship range to reinforce deterrent messaging

https://euro-sd.com/2023/04/articles/30727/reaching-out-lrasm-delivers-improved-anti-ship-range-to-reinforce-deterrent-messaging/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/04/2023 | 09:07 uur
Navy Wants To Sell-Off Six Nearly New Littoral Combat Ships

Two Independence class and four Freedom class Littoral Combat Ships, the youngest just three-years-old, would be put up for sale.

The U.S. Navy plans to make six Littoral Combat Ships (LCSs), two Independence class vessels and four Freedom class vessels, available for sale through its Foreign Military Sales (FMS) program in the next two years. The oldest and youngest of the ships intended to be sold have been in service for just under eight years and just under three years, respectively.

The Navy first publicly raised the possibility of selling off a number of LCSs last year, as the service continues to try to nail down its own plans for what to do with these long-troubled ships.

Indication that the Navy plans to sell six of its LCSs were presented in its recent 2024 long-range shipbuilding plan.

.../....

https://www.thedrive.com/the-war-zone/navy-wants-to-sell-off-six-nearly-new-littoral-combat-ships
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 25/04/2023 | 09:18 uur
Citaat van: Harald op 25/04/2023 | 09:07 uur
Navy Wants To Sell-Off Six Nearly New Littoral Combat Ships

Two Independence class and four Freedom class Littoral Combat Ships, the youngest just three-years-old, would be put up for sale.



The U.S. Navy plans to make six Littoral Combat Ships (LCSs), two Independence class vessels and four Freedom class vessels, available for sale through its Foreign Military Sales (FMS) program in the next two years. The oldest and youngest of the ships intended to be sold have been in service for just under eight years and just under three years, respectively.

The Navy first publicly raised the possibility of selling off a number of LCSs last year, as the service continues to try to nail down its own plans for what to do with these long-troubled ships.

Indication that the Navy plans to sell six of its LCSs were presented in its recent 2024 long-range shipbuilding plan.

.../....

https://www.thedrive.com/the-war-zone/navy-wants-to-sell-off-six-nearly-new-littoral-combat-ships

Wat een flop is dit programma geweest zeg. Datzelfde heb ik ook een beetje met de Zumwalt. Daar proberen ze ook nog maar wat mee te prutsen maar volgens mij is dat ook een aflopende zaak.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 10:59 uur
Citaat van: Benji87 op 25/04/2023 | 09:18 uur
Wat een flop is dit programma geweest zeg. Datzelfde heb ik ook een beetje met de Zumwalt. Daar proberen ze ook nog maar wat mee te prutsen maar volgens mij is dat ook een aflopende zaak.

* Snel 4 voor een appel en een ei kopen/leasen ter vervaging van de OPV's. OPV snel beschikbaar voor Patrouille taken op de Noordzee en de Middellandse zee (Frontx).
* ASWF order uitbreiden met 4
* LCS verpatsen of de plek van de OPVs laten innemen en de OPV"s verpatsen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 25/04/2023 | 13:14 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 10:59 uur
* Snel 4 voor een appel en een ei kopen ter vervaging van de OPV's. OPV snel beschikbaar voor Patrouille taken op de Noordzee en de Middellandse zee (Frontx).
* ASWF order uitbreiden met 4
* LCS verpatsen of de plek van de OPVs laten innemen en de OPV"s verpatsen.

Mooi scenario maar gaat waarschijnlijk nooit gebeuren. Met de nieuwe defensie nota vond ik de marine wel zwaar achtergesteld tov de rest van de krijgsmachtdelen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 13:30 uur
Citaat van: Benji87 op 25/04/2023 | 13:14 uur
Mooi scenario maar gaat waarschijnlijk nooit gebeuren. Met de nieuwe defensie nota vond ik de marine wel zwaar achtergesteld tov de rest van de krijgsmachtdelen

Die lijkt mij idd zo goed als nihil, maar als je bedenkt dat dit per direct een oplossing kan beden aan uitdagingen en een snelle verhoging van slagkracht levert dan zou ik er als regering eens over nadenken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 25/04/2023 | 16:25 uur
Citaat van: Benji87 op 25/04/2023 | 13:14 uur
Mooi scenario maar gaat waarschijnlijk nooit gebeuren. Met de nieuwe defensie nota vond ik de marine wel zwaar achtergesteld tov de rest van de krijgsmachtdelen
Waarom niet voor De west 1 behouden, ze voert daar toch prima haar taken uit?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/04/2023 | 17:04 uur
Citaat van: bergd op 25/04/2023 | 16:25 uur
Waarom niet voor De west 1 behouden, ze voert daar toch prima haar taken uit?

Omdat het ASWF ook de ruimte heeft voor FRISC's en een helikopter + ruimte voor extra opstappers. Met alle info die we hebben over het ASWF maak ik de inschatting dat onder het helidek ruimte is voor 2 20 voets containers (twenty-foot equivalent unit /TEU) + midscheeps ruimte is voor 3 40 voets containers (Forty-foot equivalent unit/ FEU).

In de D-brief staat vermeld dat er ruimte is voor 5 containers aan boord, ik heb op de impressies 2 luiken in het helidek gezien die vergelijkbaar zijn met die van de OPV en het F126. Bij beide ontwerpen zijn deze luiken geschikt voor TEU's (het F-126 heeft ruimte voor 2x 2 TEU onder het helidek & het OPV 1x TEU). Ik weet van andere Damen ontwerpen (SIGMA / Crossover) dat de posities onder het helidek ook bruikbaar zijn voor missie modules zoals VDS of andere systemen die over de achterkant gesleept kunnen worden. Mogelijk is hier dus meer ruimte dan ik nu aangeef maar die info heb ik (nog) niet.

Midscheeps is er ruimte voor de FRISC of een 12 m lange USV, om deze reden ga ik uit van ruimte voor FEU's i.p.v. TEU's, een FEU is 12,20 m lang. De breedte van beide containers is 2,44 m dit betekend dat er minimaal 7,32 m breedte in de midscheepse missiebay zit wat in theorie meer dan genoeg ruimte is voor 2 FRISC's.

In de oude concepten van het ASWF lag er onder het helidek nog een slipway, in het huidige ontwerp is daar nog geen informatie over vrijgegeven. Mogelijk zou er dus ruimte zijn voor 3 FRISC's + 1 NH90 + tactische UAV's. Dit betekend dat de ASWF zonder problemen de taken van het OPV kan overnemen in de West. Door het aanpassen van het vOPV traject naar ASWF i.p.v. LPX breiden we zonder al te veel moeite de slagkracht van de marine uit. Zoals ik in het topic van de ASWF al aangaf kunnen de 4 extra ASWF's indien nodig (deels) FFBNW uitgerust worden om zo niet te veel druk te leggen bij het personeel waar al krapte aanwezig is. De 2 LPD's kunnen we gewoon vervangen volgens planning door de LPX maar dan wel 4 stuks. Hiermee breiden we de vloot in totaal met 2 schepen extra uit dan voorheen voorzien was maar het geeft wel veel meer flexibiliteit en slagkracht voor de vloot.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 25/04/2023 | 20:37 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 10:59 uur
* Snel 4 voor een appel en een ei kopen/leasen ter vervaging van de OPV's. OPV snel beschikbaar voor Patrouille taken op de Noordzee en de Middellandse zee (Frontex).
Serieus, deze gedachte? Er zal allereerst inwendig een aanpassing gedaan moeten worden qua accommodatie en wellicht ook voor meerdere zaken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 21:56 uur
Citaat van: Lex op 25/04/2023 | 20:37 uur
Serieus, deze gedachte? Er zal allereerst inwendig een aanpassing gedaan moeten worden qua accommodatie en wellicht ook voor meerdere zaken.

Ik zou het een snelle oplossing vinden waardoor het mes aan meerdere kanten snijdt.

Ik zou ze leasen totdat vervanging (4 extra ASWF) van stapel loopt, het onderhoud kan dan in de leaseovereenkomst bij een werf in de VS (voorwaarde dat men uiteraard ook extra ASWF besteld)

1. slagkracht wordt in hoog tempo verhoogd ook in de West
2. OPV's worden vrijgespeeld voor patrouille taken op de Noordzee. (en/of Middellandse zee).
3. Instroom ASWF nummers 3 t/6: be?indiging leasecontact (per afgeleverd schip) en retour VS en OPV's worden verkocht.

Eindresultaat: Een marine met 6 ASWF naast de andere fregatten. Wellicht kan je discusieren over 2 i.p.v. 4 LCS gezien de introductie van LPX

VS accommodatie is net anders dan de Nederlandse, als we het bij 2 houden, dan zouden we eens moeten onderzoeken of ze als permanente thuisbasis Cura?ao kunnen krijgen met een zo veel als mogelijk lokale bemanning.

Waar het mij om gaat: een snelle uitbreiding van slagkracht en groei van de marine ook in kwantiteit, het simpelweg bijbestellen van 2 of 4 extra ASWF (los van het PAX vraagstuk) is in een handomdraai op papier te regelen, deze middelen ook kunnen inzetten duurt dan weer 10 jaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 25/04/2023 | 22:08 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 21:56 uur
Waar het mij om gaat: een snelle uitbreiding van slagkracht en groei van de marine ook in kwantiteit, het simpelweg bijbestellen van 2 of 4 extra ASWF (los van het PAX vraagstuk) is in een handomdraai op papier te regelen, deze middelen ook kunnen inzetten duurt dan weer 10 jaar.
Duidelijk. Maar het P-gebeuren in totaliteit is dus ondergeschoven, ondanks 'los van het Pax-vraagstuk en accommodatie normen zoals in NL standaard?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 22:35 uur
Citaat van: Lex op 25/04/2023 | 22:08 uur
Duidelijk. Maar het P-gebeuren in totaliteit is dus ondergeschoven, ondanks 'los van het Pax-vraagstuk en accommodatie normen zoals in NL standaard?

Ik hen geen idee in hoeverre dit VS model onder de huidige NL standaard is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/04/2023 | 22:59 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/04/2023 | 22:35 uur
Ik hen geen idee in hoeverre dit VS model onder de huidige NL standaard is.

Foto's van de USS Freedom uit 2013, de onderste is waarschijnlijk een slaapruimte voor opstappers. De onderste voor de normale bemanning (onbekend welke rangen).
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1308/994634/1000w_q95.jpg)

(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1308/994668/1000w_q95.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/04/2023 | 18:01 uur
Geen nieuwe RHIBS voor de Duitse SOF, de Finse fabrikant Boomranger heeft aangegeven niet te kunnen voldoen aan de eisen om de boten te bouwen. Gelukkig hebben de Duitsers recent 12 FRISC's aangekocht via Damen Naval voor de F-126's bij MST. Misschien willen ze in de nabije toekomst wel aanhaken bij het project vFRISC en samen met ons deze nieuwe boten bouwen. Als interim oplossing kunnen ze wel een handje vol extra FRISC-SF's kopen bij MST.

https://soldat-und-technik.de/2023/04/mobilitaet/34660/vorerst-keine-neuen-einsatzboote-fuer-die-kampfschwimmer/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 26/04/2023 | 20:41 uur
Citaat van: Parera op 25/04/2023 | 22:59 uur
Foto's van de USS Freedom uit 2013, de onderste is waarschijnlijk een slaapruimte voor opstappers. De onderste voor de normale bemanning (onbekend welke rangen).
(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1308/994634/1000w_q95.jpg)

(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/1308/994668/1000w_q95.jpg)
De onderste versus de onderste?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/04/2023 | 20:44 uur
Citaat van: Lex op 26/04/2023 | 20:41 uur
De onderste versus de onderste?

:angel:

De bovenste is de standaard slaapruimte voor bemanning en de onderste is waarschijnlijk voor de opstappers  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 27/04/2023 | 16:44 uur
Citaat van: Parera op 26/04/2023 | 20:44 uur
:angel:

De bovenste is de standaard slaapruimte voor bemanning en de onderste is waarschijnlijk voor de opstappers  ;)
Die onderste ziet eruit als een 'leefcontainer' zoals op de CMT's, inscheepbaar.
Op de foto ziet het eruit alsof deze in de heli-hangar is ondergebracht.

In de bovenste "kajuit" is er alleszins niet veel ruimte.
Maar ze is alleszins een vooruitgang ivm wat ik op de OHP's en zeker de CFAdams (Duitse Luetjens/Rommel/Moelders) gezien heb.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/05/2023 | 13:44 uur
Australia's DSR: Navy Signals Shift Towards Smaller Ships
Australia's Defence Strategic Review (DSR) has effectively postponed decisions on the future makeup of the Royal Australian Navy (RAN), pending the outcome of a new surface combatant review. The review isn't expected to report until September this year but the Australian Minister for Defence, Richard Marles, has already hinted at a major shakeup of the surface fleet.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/australias-dsr-navy-signals-shift-towards-smaller-ships/

Er zijn op dit moment 3 Hunter klasse (Type 26) fregatten in aanbouw, ik vermoed zomaar dat het bij deze 3 schepen gaat blijven. Samen met de 3 Hobart klasse AAW (Alvaro de Bazan) destroyers kan dit de nieuwe vloot vormen aangevuld door schepen bijvoorbeeld vergelijkbaar met de Britse Type 31.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/05/2023 | 20:02 uur
Die IRIS-T klinkt interessant voor onze plannen rondom de TRIFIC, medium range SAM's vanuit een soort container module gelanceerd. Op de afbeelding zien we waarschijnlijk een container module met 8 IRIS-T raketten in een VLS. De IRIS-T SLX zou een maximaal bereik van 80 km hebben met een hoogte van 30 km.

EXCLUSIEF: Diehl Defence, kan korvetten en MEKO200HN uitrusten met IRIS-T!
INTERVIEW, CEO VAN DIEHL DEFENSE, HELMUT RAUCH
WIJ KIJKEN UIT NAAR EEN NIEUWE, DIVERSE SAMENWERKING IN GRIEKENLAND


Op 22 december ondertekende EAS (Hellenic Defense Systems) een belangrijk memorandum van samenwerking met de Diehl Defense-sector van de bekende Duitse groep voor het IRIS-T SL S / SL M luchtverdedigingsraketsysteem . Bij die gelegenheid gaf de CEO van het Duitse bedrijf Helmut Rauch ons een exclusief interview over zijn intenties en ambities in Griekenland op basis van zijn langdurige samenwerking met zowel de Griekse strijdkrachten als de Griekse defensie-industrie.

(https://navaldefence.gr/wp-content/uploads/2023/03/L14.jpg)

https://navaldefence.gr/diehl-defence-can-install-irist-to-greek-korvettes-and-frigates/

Lockheed ontwikkelt een nieuwe verticale lanceerinrichting voor 4 SM-2/SM-6 raketten per cel!
Lockheed Martin onderzoekt de ontwikkeling van een meer geavanceerd verticaal lanceervoertuigsysteem (VLS) genaamd Growth-VLS (G-VLS) voor het DDG(X) geleide raketverdedigingssysteem van de volgende generatie van de Amerikaanse marine.

https://navaldefence.gr/lockheed-develop-new-vertical-launcher/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/05/2023 | 10:04 uur
https://esg.de/de/blog/a/2121/die-esg-ist-der-logistik-partner-von-saab-fuer-die-modernisierung-deutscher-fregatten-f123

Die ESG ist der Logistik-Partner von Saab f?r die Modernisierung deutscher Fregatten F123 
( Saab is hoofdaannemer in de modernisering van de F123 fregatten, het verbaasd me dat deze opdracht niet onder leiding van een Duitse werf wordt uitgevoerd )

artikel vertaald met google translate

Saab heeft ESG opdracht gegeven om uitgebreide logistieke diensten te implementeren.

Op 2 september tekenden Mats Wicksell, hoofd van de Combat Systems Division van Saab, en Christoph Otten, CEO van ESG, het contract om uitgebreide logistieke diensten te verlenen als onderdeel van de modernisering van de Duitse F123-fregatten, waarvoor Saab verantwoordelijk is als de hoofdaannemer van de Bundeswehr.
Saab heeft onlangs een opdracht gekregen voor de levering en integratie van nieuwe scheepsradars en vuurleidingssystemen, evenals andere subsystemen voor en in de Brandenburgse fregatten (F123) van de Duitse marine. De bestelling van Saab omvat ook een nieuw Command and Weapons Deployment System (F?WES) ter vervanging van het systeem dat momenteel op de F123 wordt ingezet om een ​​laagrisico-integratie van de nieuwe systemen en apparatuur mogelijk te maken.
ESG is door Saab geselecteerd als de betrouwbare technologiepartner voor de succesvolle implementatie van het uitgebreide, prestatiegerichte logistieke pakket dat de operationele capaciteiten van de fregatten ondersteunt.
In onderaanneming door Saab levert ESG essenti?le logistieke bijdragen aan de productie van gebruiksgereedheid en zal dit op lange termijn ondersteunen in het kader van prestatiegebaseerde logistiek. Daartoe richt ESG onder meer een centraal reserveonderdelenmagazijn in voor de bevoorrading van de operationele behoeften van de marine en een servicedesk, voert het preventief onderhoud uit door specialisten voor radarsystemen en traint het eigen reparatiepersoneel van de Bundeswehr.

"We zijn erg blij met de aanstaande samenwerking met Saab in dit moderniseringsprogramma voor onze marine en de Duitse strijdkrachten, dat zo belangrijk is om de operationele beschikbaarheid van deze fregatten aanzienlijk te verbeteren. Deze order onderstreept onze prestaties, vooral op het gebied van maritieme systemen - die we strategisch verder uitbouwen. We zijn er zeker van dat beide bedrijven elkaar idealiter synergetisch zullen aanvullen in het F123-project - ten voordele van de Duitse marine en haar soldaten", zei Christoph Otten bij de ondertekening van het contract.

?Door dit contract bereiken beide bedrijven een nieuw niveau van samenwerking. Met de jarenlange ervaring van ESG in logistieke ondersteuning en de goede reputatie die het geniet in de maritieme sector, zijn we ervan overtuigd dat ESG de perfecte partner is om samen te werken om het vertrouwen van de Duitse marine verder te versterken", voegt Mats Wicksell, Head of Combat Divisie Systemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/05/2023 | 10:16 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/rafael-iron-beam-c-dome-ink.jpeg)

Rafael?s Iron Beam Goes Naval At IMDEX 2023

Rafael Advanced Defense Systems Ltd. is participating in the International Maritime Defense Exhibition in Singapore from May 3-5 and showcasing unique defense solutions, some for the first time.

Rafael press release

At IMDEX 2023, RAFAEL will be highlighting its sophisticated and diverse naval systems portfolio. In focus for the first time is the IRON BEAM?s Naval Application. In March 2022, RAFAEL alongside the Ministry of Defense?s Directorate of Defense Research and Development (DDR&D) successfully completed a series of ground-breaking live field tests with a high-power laser interception system- the IRON BEAM- against steep-track threats. 

RAFAEL?s NAVAL IRON BEAM is designed to quickly and effectively engage and neutralize a variety of threats, including short-range ballistic rockets, drones and UAVs of various sizes. Like its land-based variant, the naval application can be integrated into an existing air defense system such as the IRON DOME, thus constituting a complementary, cost-effective defense solution, in addition to the kinetic air defense capability.

Citaat?Evolving threats require dynamic and evolving solutions, the NAVAL IRON BEAM, is an excellent example of such a defense solution. RAFAEL?s naval portfolio is constantly growing, our systems are constantly upgraded and our focus on research and development is rapidly identifying new solutions to current and future challenges. Our exhibition at IMDEX provides a close look at RAFAEL?s excellence in providing the most precise solutions to the most pressing security challenges in the naval arena.?
Executive Vice President Dr. Ran Gozali, Head of the Land and Naval Systems Directorate, RAFAEL

The company will also be showcasing its newest configuration of the naval application of IRON DOME, known as the C-DOME Mission Module. With C-DOME already tested and operational in the Israeli Navy, RAFAEL has developed the C-DOME Mission Module concept for local defense applications, providing advanced solutions for OPVs, auxiliary ships, and other naval support ships and assets, enabling them with advanced air defense capabilities, without the need for deck penetration, vessel hull retrofit or complex platform integration.

Based upon years of experience and deep operational know-how in various naval arenas and scenarios, and integrating combat-proven technologies in all domains, RAFAEL. brings leading technologies and solutions to provide naval forces defense superiority against all modern naval threats above and below the waves, such as naval area soft and hard-kill defense, Electronic Warfare, missile strike systems, remote-controlled weapon stations and more. Its unique portfolio of naval systems enables various possible combinations of deployment, fully-tailored to users? requirements, winning it a number of significant contracts in recent years, including with the Philippine Navy for supply of full solution suite for its FAIC-M vessels, with another leasing Asian navy for the TYPHOON Mk30-c RCWS, and more.

https://www.navalnews.com/event-news/imdex-asia-2023/2023/05/rafaels-iron-beam-goes-naval-at-imdex-2023/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/RAFAEL-NAVAL-IRON-BEAM-1024x563.png.webp)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/05/2023 | 08:09 uur
Noorse Defensiecommissie: 6 nieuwe fregatten en 2 extra onderzeeboten   ( 6 nieuwe fregatten, kansen voor NL ! )

De Noorse krijgsmacht moet groeien en de gereedheid moet worden verbeterd, dat concludeert de Noorse Defensiecommissie die afgelopen woensdag haar adviesrapport aan de minister van Defensie overhandigde. Voor de Noorse marine betekent dat een advies voor meer en nieuwe fregatten en twee extra Type 212CD-onderzeeboten.

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorse-Defensiecommissie-zes-nieuwe-fregatten-en-twee-extra-onderzeeboten-050523.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/05/2023 | 08:13 uur
Citaat van: Harald op 05/05/2023 | 08:09 uur
Noorse Defensiecommissie: 6 nieuwe fregatten en 2 extra onderzeeboten   ( 6 nieuwe fregatten, kansen voor NL ! )

De Noorse krijgsmacht moet groeien en de gereedheid moet worden verbeterd, dat concludeert de Noorse Defensiecommissie die afgelopen woensdag haar adviesrapport aan de minister van Defensie overhandigde. Voor de Noorse marine betekent dat een advies voor meer en nieuwe fregatten en twee extra Type 212CD-onderzeeboten.

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorse-Defensiecommissie-zes-nieuwe-fregatten-en-twee-extra-onderzeeboten-050523.html

CitaatDe Defensiecommissie schrijft verder dat de berekeningen gebaseerd zijn op "een aanschaf van zes nieuwe fregatten van een grote geallieerde natie". Volgens de commissie moet men rekening houden met een kostenpost van omgerekend 8,5 miljard euro voor de zes schepen, zo'n 2,1 miljard euro per stuk. Dat is ongeveer het dubbele van Nederlandse, Britse en Duitse fregatten die op dit moment worden ontwikkeld, maar daar moet wel bij opgemerkt worden dat deze nieuwe Noorse fregatten van een volgende generatie zijn.

of zouden de Noren voor de optie gaan van de nieuwe Amerikaanse fregatten van de Constellation klasse of Type 26 van de Britten, dat zijn "grote geallieerde natie's ... toch ? 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2023 | 09:39 uur
Citaat van: Harald op 05/05/2023 | 08:13 uur
of zouden de Noren voor de optie gaan van de nieuwe Amerikaanse fregatten van de Constellation klasse of Type 26 van de Britten, dat zijn "grote geallieerde natie's ... toch ?

Nee de Constellation en Type 26 klasses zijn veel te groot voor de Noren, ik verwacht dat men gesproken heeft met Duitsland over het F127 project. Noorwegen werkt veel samen met de Duitsers en ja dat is ook een grote geallieerde natie, daarnaast zou het zomaar kunnen dat het AEGIS plan van de Duitsers komt door de gesprekken met de Noren.

Ik verwacht niet dat de Noren het Duitse F-127 zullen aankopen want ook die zijn veel te groot voor ze 10000 ton+ tegenover 5300 ton Nansen klasse. Het is natuurlijjk mogelijk dat ze met onze DMO gesproken hebben, qua formaat schepen kunnen we wel met de Noren uitkomen verwacht ik. Maar 2,1 miljard Euro per schip dat zijn bedragen die ik Nederland niet snel zie betalen maar ik laat me graag verassen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2023 | 09:47 uur
@ DMO zo kan het dus ook  :angel:

Australia Considering Modular C-Dome For Arafura OPVs
The Royal Australian Navy (RAN) is in talks to procure a containerised variant of Rafael's C-Dome in an effort to increase the firepower of its future Offshore Patrol Vessels (OPV).

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/australia-considering-modular-c-dome-for-arafura-opvs/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/WhatsApp-Image-2023-05-05-at-06.29.24-ink.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Struijckje op 05/05/2023 | 10:01 uur
Citaat van: Parera op 05/05/2023 | 09:47 uur
@ DMO zo kan het dus ook  :angel:

Australia Considering Modular C-Dome For Arafura OPVs
The Royal Australian Navy (RAN) is in talks to procure a containerised variant of Rafael's C-Dome in an effort to increase the firepower of its future Offshore Patrol Vessels (OPV).

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/australia-considering-modular-c-dome-for-arafura-opvs/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/WhatsApp-Image-2023-05-05-at-06.29.24-ink.jpeg)

Dus je ruilt je helicopter in voor een paar pijlen. Dat zet toch ook geen zoden aan de dijk?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2023 | 10:06 uur
Citaat van: Struijckje op 05/05/2023 | 10:01 uur
Dus je ruilt je helicopter in voor een paar pijlen. Dat zet toch ook geen zoden aan de dijk?

Afhankelijk van de missie / dreiging kan dat wel interessant zijn. Nu is het natuurlijk zo dat deze Australische OPV's al geen hangaar hebben dus geen permanente helicapaciteit.
Maar ik kan me voorstellen dat je dit kan overwegen (het plaatsen van dit soort modules) op basis van de missie en/of dreiging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 05/05/2023 | 10:07 uur
CitaatVolgens de commissie moet men rekening houden met een kostenpost van omgerekend 8,5 miljard euro voor de zes schepen, zo'n 2,1 miljard euro per stuk. Dat is ongeveer het dubbele van Nederlandse, Britse en Duitse fregatten die op dit moment worden ontwikkeld, maar daar moet wel bij opgemerkt worden dat deze nieuwe Noorse fregatten van een volgende generatie zijn.

Kan aan mij liggen en ik ben nu even (HEEL ERG!) lui...  :angel:

Maar zes schepen ad Eur 2,1 miljard per stuk? Hoe komen we dan uit op een kostenpost van Eur 8,5 miljard?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/05/2023 | 10:21 uur
Citaat van: Mourning op 05/05/2023 | 10:07 uur
Kan aan mij liggen en ik ben nu even (HEEL ERG!) lui...  :angel:

Maar zes schepen ad Eur 2,1 miljard per stuk? Hoe komen we dan uit op een kostenpost van Eur 8,5 miljard?

Het is ook vrijdag ochtend voor ons  :angel:

Nee je hebt gelijk, ik ben het originele Noorse document aan het bestuderen maar mijn Noors is net zo goed als mijn Japans dus dat gaat wel even duren.
Wel heb ik een stukje gevonden waar men spreekt over nieuwe fregatten begin jaren '30, dit zou overeen kunnen komen met F127 / AWWF. Ook spreken ze van luchtverdediging voor de nieuwe fregatten als (een van) de taken.

Maar je hebt helemaal gelijk, je komt uit op 1,42 miljard Euro per schip. Dat is een bedrag dat veel meer in de buurt komt van wat ik zie aan AWWF (1,5 miljard per stuk)

----

Men spreekt in het document ook van nieuwe helikopters. De fregatten zouden als er gekeken word naar een grote geallieerde natie voor fregat samenwerking aangepast moeten worden voor de nieuwe helikopters. Het is logisch dat ze voor dezelfde heli kiezen als de kustwacht staat er in het document (MH-60R).

De aankoop van 6 nieuwe fregatten is voorzien bij een grote geallieerde natie, hiervoor is een kostenpost van 100 miljard Noorse kronen (NOK) begroot. De operationele kosten zijn ongeveer 2 miljard NOK per jaar. Omgerekend komt dit inderdaad uit op 8,5 miljard Euro en 170 miljoen Euro aan operationele kosten.

De 2 extra onderzeeboten worden begroot op 25 miljard NOK (2,1 miljard Euro) & 600 miljoen NOK (51 miljoen Euro) op jaarbasis .

Boven op de 6 fregatten & 2 onderzeeboten extra komen er ook 40 andere nieuwe schepen besteld. Deze worden verdeeld over de marine (25) en de kustwacht (15), het gaat hier dan om ondersteuningsvaartuigen maar ook om mijnbestrijdingsvaartugien.

Ook overwegen ze de aankoop van maritieme patrouille drones, dit zou de dure P-8 poseidons vrij moeten maken voor de taak waar ze voor bedoeld zijn het jagen op (Russische) onderzeeboten.
De overige punten in het maritime deel van het document zijn: Luchtverdediging boven maritieme infrastructuur, satteliet capaciteit, ondersteuning als gastland, het ontvangen van onderzeeboten van partners, maritieme logistiek & personeel.

Het volledige document is hier te lezen, helaas geen engelse variant. LINK (.pdf) (https://www.regjeringen.no/contentassets/8b8a7fc642f44ef5b27a1465301492ff/no/pdfs/nou202320230014000dddpdfs.pdf)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Mourning op 05/05/2023 | 10:44 uur
Top! Het was geen verwijt verder btw. Ik vroeg het me gewoon af  :big-smile:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/05/2023 | 10:51 uur
Citaat van: Parera op 05/05/2023 | 09:47 uur
@ DMO zo kan het dus ook  :angel:

Australia Considering Modular C-Dome For Arafura OPVs
The Royal Australian Navy (RAN) is in talks to procure a containerised variant of Rafael's C-Dome in an effort to increase the firepower of its future Offshore Patrol Vessels (OPV).

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/australia-considering-modular-c-dome-for-arafura-opvs/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/WhatsApp-Image-2023-05-05-at-06.29.24-ink.jpeg)

Misschien wel iets voor die extra low cost "arsenaal" schepen voor de KM.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/05/2023 | 10:59 uur
Citaat van: Parera op 05/05/2023 | 09:39 uur
Nee de Constellation en Type 26 klasses zijn veel te groot voor de Noren, ik verwacht dat men gesproken heeft met Duitsland over het F127 project. Noorwegen werkt veel samen met de Duitsers en ja dat is ook een grote geallieerde natie, daarnaast zou het zomaar kunnen dat het AEGIS plan van de Duitsers komt door de gesprekken met de Noren.

Ik verwacht niet dat de Noren het Duitse F-127 zullen aankopen want ook die zijn veel te groot voor ze 10000 ton+ tegenover 5300 ton Nansen klasse. Het is natuurlijjk mogelijk dat ze met onze DMO gesproken hebben, qua formaat schepen kunnen we wel met de Noren uitkomen verwacht ik. Maar 2,1 miljard Euro per schip dat zijn bedragen die ik Nederland niet snel zie betalen maar ik laat me graag verassen.

Afwachten tot eind van de maand voor meer info over de plannen van de Noren, dan meer duidelijkheid over wat ze willen.

Maar idd alle andere opties van de Britten , VS en Duitsers zijn allemaal een flink stuk groter dan hun huidige schepen. Dat ze iets groter willen lijkt me logisch dus een formaat AWWF of (iets kleiner) ASWF, beide groter dan de Nansen klasse, zou goed passen bij een land als Noorwegen, gezien ligging , sub dreiging van de russen en de toenemende activiteit zowel onder als boven water in de Noordelijke wateren en de Artic.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/05/2023 | 17:43 uur
Citaat van: Thomasen op 05/05/2023 | 16:49 uur
Denk dat je niet teveel aan dat tonnage vast moet houden. Alles wordt groter en op zichzelf zegt het heel weinig.
Hoe groter hoe meer beperkt je bent in de fjorden natuurlijk.
Ik weet niet of ze praten met Nederland. Denk dat we ze nu niks te bieden hebben. Wat wel echt zonde is, want zoiets zou een heel mooi partnerschap kunnen wezen.

ASWF van de plank, participeren in AWWF en in een later stadium LPX... ik vind dat we ze veel te bieden hebben.

Het genoemde budget zou passend zijn, bij F126 of Type-26 komen ze zwaar te kort en Type-31 is denk ik niet het high-end schip wat de Noren zullen zoeken, zeker niet als ASW een rol speelt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 07/05/2023 | 12:58 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 07/05/2023 | 13:32 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/05/2023 | 19:46 uur
Dat stuk van de MU90 is wel interessant, aangezien wij nog de overstap maken / moeten maken van de mk46 naar mk54 maar ook behoefte hebben aan hard kill torpedo verdediging zou het wel interessant kunnen zijn om slechts 1 systeem daar voor te hoeven verwerven. Het vraagt wel om uitgebreidere torpedo opslag op de  (nieuwe) fregatten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/05/2023 | 11:06 uur
CitaatReports that #SaudiArabia wants to buy 12 #Chinese Type 052DL destroyers

No confirmation yet, but quite a shift in the #MiddleEast balance of power if true.

Type 052DL has a full-load displacement of over 7,000 tons, 64 VLS cells, length of 159m.
https://twitter.com/IndoPac_Info/status/1654477945472253952?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1654477945472253952%7Ctwgr%5E658705b338b8838390748b35d3da81f913117911%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.snafu-solomon.com%2Fsearch%3Fupdated-max%3D2023-05-07T12%3A42%3A00-07%3A00max-results%3D20

oefff...  :omg:    Relatie VS - SA op diepte punt ? ... 
Chinese vinger in de Midden-Oosten pap
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/05/2023 | 11:28 uur
Citaat van: Harald op 08/05/2023 | 11:06 uur
oefff...  :omg:    Relatie VS - SA op diepte punt ? ... 
Chinese vinger in de Midden-Oosten pap

Of is dit een manier om de VS een goede deal te laten maken?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/05/2023 | 13:58 uur
Citaat van: Sparkplug op 08/05/2023 | 11:28 uur
Of is dit een manier om de VS een goede deal te laten maken?

De Saudi's proberen al jaren nieuwe schepen te verwerven, ze hebben eerst aangeklopt bij de Britten voor het leveren van 2 Type 45 Destroyers en later bij de Amerikanen voor de aankoop van 2 Burke klasse destroyers. Beide aankopen zijn niet doorgegaan, dus de vraag naar Type 052D's is niet heel vreemd, maar het getal 12 dat is iets wat ik niet serieus neem.

Ze hebben nu 4 in Frankrijk gebouwde Al Madinah klasse fregatten uit de jaren 80 + 3 ook in Frankrijk gebouwde Al Riyadh ( La Fayette) klasse fregatten geleverd vanaf 2002. Ze hebben daarnaast nog 4 Amerikaanse MMSC's in aanbouw (Freedom klasse LCS). De 3 Al Riyadh's zijn recent gemoderniseerd, daarmee kunnen ze nog wel tot eind jaren 30 mee.

Een uitbreiding van 12 schepen vind ik gigantisch veel, zelfs voor de Saudi's. Als dit hele plan doorgaat zullen het 2 tot 4 schepen worden verwacht ik, mogelijk in ruil voor het gebruik van de haven faciliteiten van de Saudi's door de Chinezen. Daarmee verkrijgen de Chinezen een marine haven (een eigen zoals in Djibouti of bezoeken van Saudise havens) in de Persische Golf / Golf van Oman. Er zijn eerder gesprekken geweest tussen China en de UAE voor het verkrijgen van een marine haven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 08/05/2023 | 15:02 uur
Citaat van: Parera op 08/05/2023 | 13:58 uur
De Saudi's proberen al jaren nieuwe schepen te verwerven, ze hebben eerst aangeklopt bij de Britten voor het leveren van 2 Type 45 Destroyers en later bij de Amerikanen voor de aankoop van 2 Burke klasse destroyers. Beide aankopen zijn niet doorgegaan, dus de vraag naar Type 052D's is niet heel vreemd, maar het getal 12 dat is iets wat ik niet serieus neem.

Een uitbreiding van 12 schepen vind ik gigantisch veel, zelfs voor de Saudi's. Als dit hele plan doorgaat zullen het 2 tot 4 schepen worden verwacht ik, mogelijk in ruil voor het gebruik van de haven faciliteiten van de Saudi's door de Chinezen. Daarmee verkrijgen de Chinezen een marine haven (een eigen zoals in Djibouti of bezoeken van Saudise havens) in de Persische Golf / Golf van Oman. Er zijn eerder gesprekken geweest tussen China en de UAE voor het verkrijgen van een marine haven.

Okee. 12 stuks is voor hun inderdaad veel. De rest klinkt aannemelijk. Afwachten wat dit voor de relatie met de VS betekent.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/05/2023 | 10:27 uur
Thyssenkrupp Marine Systems vor Verkauf: IG Metall k?mpft um Arbeitspl?tze!   ( Gaat de Duitse staat hier nog inspringen ? om zekerheid te hebben voor de Duitse Marine bouw )

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/thyssenkrupp-marine-systems-vor-verkauf-ig-metall-kaempft-um-arbeitsplaetze/4097730/

Artikel vertaald met Google Translate

De toekomst van ThyssenKrupp blijft onzeker. Naast de waterstofdochter Nucera en de staalbusiness staat ook de maritieme divisie centraal in de gesprekken. IG Metall speelt hierin een belangrijke rol en voert nu de druk op om snel tot een oplossing te komen.

IG Metall verhoogt de druk voor een snelle oplossing
Het bedrijf Thyssenkrupp Marine Systems wordt geconfronteerd met mogelijke veranderingen in de eigendomsstructuur. Het in Essen gevestigde industri?le concern Thyssenkrupp is van plan de bewapeningsdivisie Thyssenkrupp Marine Systems af te splitsen van de bedrijvengroep: ze willen kopers, partners of investeerders vinden. Tijdens een speciale vergadering van de raad van commissarissen in april werden deze plannen ondersteund door CEO Martina Merz. Werknemersvertegenwoordigers in de raad van commissarissen hebben notulen naar de ondernemingsraden gestuurd, die onder andere beschikbaar zijn voor de S?ddeutsche Zeitung.

"We staan ​​in nauw contact met het bedrijf", zei Kueste, de districtsmanager van IG Metall Kueste, vrijdag tegen Reuters. Hij wil graag een best-owner-overeenkomst sluiten met potenti?le investeerders en concreter de onderhandelingen ingaan. "We wijzen de toetreding van private equity bij Thyssenkrupp Marine Systems niet fundamenteel af." en staat daarom open voor onderhandelingen met financi?le investeerders.

Vraag om bescherming van medezeggenschap en werkgelegenheid bij verkoop
Friedrich noemde de toetreding van KKR tot Kion of Hensoldt als positieve voorbeelden, op voorwaarde dat er een strategisch belang op lange termijn is. Daarnaast moeten ook medezeggenschap en banen worden beschermd bij een exit. "Thyssenkrupp zelf of de federale overheid als ankerinvesteerder met een blokkerende minderheid moet aan boord blijven", eist de districtsmanager van IG Metall.

Met betrekking tot een nationale zeekampioen, waarover al lang geruchten gaan, verwacht Friedrich het niet. "Ik ben ervan overtuigd dat nationale consolidatie in Duitsland niet snel op de agenda staat", zei Friedrich. In plaats daarvan richt hij zich op consolidatie in Noord-Europa, daarbij verwijzend naar bedrijven als Saab in Zweden, Kongsberg in Noorwegen en Damen in Nederland.

De transformatieplannen van de staaldivisie hebben gevolgen voor de spin-off van de maritieme divisie

De omvorming van de staaldivisie naar de productie van groen en klimaatneutraal staal is de trekker van het plan. De benodigde investeringen lopen in de miljarden. Tegelijkertijd heeft de maritieme divisie ook financi?le steun nodig voor haar groei. "Je kunt niet alles tegelijk doen", zegt Burkhard. "We hebben de meeste kans om investeringen te krijgen als we onafhankelijk kunnen handelen."
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 09/05/2023 | 15:22 uur
Citaat van: Harald op 09/05/2023 | 10:27 uur
Met betrekking tot een nationale zeekampioen, waarover al lang geruchten gaan, verwacht Friedrich het niet.
"Ik ben ervan overtuigd dat nationale consolidatie in Duitsland niet snel op de agenda staat", zei Friedrich.
In plaats daarvan richt hij zich op consolidatie in Noord-Europa, daarbij verwijzend naar bedrijven als
Saab in Zweden,
Kongsberg in Noorwegen en
Damen in Nederland
Ik heb al een hele tijd op zoiets gehoopt... (Nordic consolidation)

Schepen kosten almaar meer geld, door allerlei factoren
- 'grondstoffen' (tegenwoordig mss niet meer eens de kleinste),
- onderzoek en ontwikkeling
- ontwerp
- onderdelen allerhande (propulsie, energie, sensoren, wapensystemen,...
- de bouw zelf op de werf
- ... IT/Combat and Information Systems

We schuiven dan wel richting monopolie van de grootste spelers, zoals
- BAe Systems (VK)
- Naval Group (FR)
- Fincantieri (IT)
- Navantia (ES)
waarbij kleinere eventueel zouden afvallen... maar ik hoop dat een samenwerking met andere werven Damen een betere kans heeft te blijven voortbestaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/05/2023 | 15:44 uur
JFD Unveils ?Shadow Seal? For Naval Special Forces   ( doorontwikkeling op basis van Ortega (Enschede) uit NL )

JFD ? part of James Fisher and Sons plc ? has launched its advanced four man tactical diving platform, Shadow Seal, during SOF Week 2023, ahead of delivery to United States partner Blue Tide Marine (BTM) for demonstration and training purposes.

JFD prepares to deliver first production model of Shadow Seal to US partners Blue Tide Marine for training and demonstration purposes

JFD press release

Shadow Seal is an adaptable and extremely capable lightweight Tactical Diving Vehicle (TDV) able to transport a pilot, navigator and two passengers in surface, semi submerged and submerged mode with a range of 80nm.

Shadow Seal offers unparalleled underwater manoeuvrability to Special Operations Forces required to covertly cross the expanding offshore and littoral water gap. Adaptable to suit a variety of ISTAR and combat requirements, the platform provides sophisticated protection to complex, high value platforms and critical infrastructure.

A strategic partnership with BTM was announced in March 2022 as part of JFD?s commitment to expanding its US presence and subsea maritime capability. BTM subsequently purchased the first production model of Shadow Seal to provide local demonstration and training services ? significant milestone in JFD?s journey towards a full turnkey US capability, inclusive of TDV provision and follow on support services throughout the product lifecycle.

Bob Pudney, President, Blue Tide Marine, comments:
Citaat?We are excited to bring this collaborative effort of JFD and BTM to the subsea sector and look forward to the delivery of the Shadow Seal. This multi-mission capable platform provides an opportunity to modernise the undersea capabilities of SOCOM, the US Navy and other agency partners with advanced mission focused technology, extended range and offers practical training and in service support.?

JFD has been working closely with the BTM team during production at JFD?s facility in Glasgow, UK, and final in-water trials, FATS (Factory Acceptance Trials) and HATS (Harbour Acceptance Trials) are currently underway prior to delivery to BTM in Fort Lauderdale, Florida in coming months. JFD will continue to offer support and training as the craft is delivered to the US.

Rob Hales, JFD Managing Director, says:
Citaat?The BTM partnership ensures that we can offer innovative solutions to modern day challenges; such as the current capability gap in littoral manoeuvre; with first class in-country demonstration and training. JFD is committed to further developing our in-country capabilities including through-life support services and this upcoming, important delivery milestone reflects a significant milestone in our mission to better serve the US and wider Americas undersea markets.?

Shadow Seal was first developed by Ortega Submersibles in The Netherlands which was acquired by JFD in 2019 and has since undergone further development and rigorous trials. JFD has combined 40 years? experience within the subsea domain with proven technology; found within JFD?s Carrier Seal which is in operation with a number of the World?s Navies. Recent upgrades included in the latest Shadow Seal include expansion of available battery power enhancing range and endurance capacity of the craft.

JFD will be exhibiting alongside BTM at SOF Week 2023 on 8-11 May 2023, and will be displaying a prototype model of Shadow Seal (MK1D) on Stand 501 at the Tampa Convention Centre. SOF Week is an important opportunity for JFD US to promote its world-leading capabilities in the underseas sector, and our UK and US team will be on hand to discuss Shadow Seal and wider JFD Special Operations capabilities.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/jfd-unveils-shadow-seal-for-naval-special-forces/

FD recently acquired Ortega Submersibles based in the Netherlands adding a fully electric vehicle capable of transporting 4 divers on the surface and fully submerged.
https://www.jfdglobal.com/products/tactical-diving-vehicles/shadow-seal/

https://www.youtube.com/watch?v=Gwvbc1eLYVw

https://www.youtube.com/watch?v=CVlEm0TcEho
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/05/2023 | 17:26 uur
Mooi product met een Nederlandse basis, toevallig dacht ik dit weekend nog aan de Ortega's en de potentie ervan als onbemand vaartuig. We zien nu in Oekraine de ontwikkeling van onbemande kamikaze vaartuigen voor net onder het water oppervlak maar hoe handig is een variant die zowel op de oppervlakte, net onder de oppervlakte of wat dieper onderwater kan duiken zijn?


Als je uitgaat van de 4 persoons (Mk.1D) variant met een gewicht van 80 kg per persoon heb je 320 kg aan laadvermogen en als je daar 1/3 van zou kunnen gebruiken als explosieve lading heb je ruim 106 kg (233 lbs) aan warhead dat komt dicht in de buurt van een mk54 LWT warhead (108 kg/ 238 lbs).Combineer dit met het bereik uit het artikel van 80 zeemijl (148 km) en dat geeft een zeer interessant concept leek mij dat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/05/2023 | 10:44 uur
Griekse ontwikkelingen voor hun Marine

DEFEA 2023: Fincantieri unveils its FCx30 corvette for Greece

At DEFEA 2023, the ongoing defense exhibition in Athens, Fincantieri, and ONEX Shipyards & Technologies Group have unveiled their joint strategy if the Italian Group, as the prime contractor, is selected for the Hellenic Navy corvette program by the Hellenic Ministry of National Defence.

https://www.navyrecognition.com/images/stories/west_europe/greece/exhibition/defea_2023/pictures/Fincantieri_unveils_its_FCx30_corvette_for_Greece.jpg

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/may1/13137-defea-2023-fincantieri-unveils-its-fcx30-corvette-for-greece.html


DEFEA 2023: Naval Group showcases its Gowind class corvette for Greece's Navy

Naval Group, a leading French maritime defense company, is participating in the second edition of DEFEA (Athens Defence Exhibition) in Greece, taking place from May 9th to May 11th, 2023. The event is organized by the Hellenic Ministry of National Defence.

https://www.navyrecognition.com/images/stories/west_europe/greece/exhibition/defea_2023/pictures/Naval_Group_showcases_its_Gowind_class_corvette_for_Greeces_Navy.jpg

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/may1/13136-defea-2023-naval-group-showcases-its-gowind-class-corvette-for-greece-s-navy.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/05/2023 | 08:56 uur
Video: IAI At IMDEX Asia 2023 ? Total Battle Unit Solutions

At IMDEX Asia 2023, IAI (Israel Aerospace Industries) was showcasing a large Sa'ar 6 model, highlighting the entire range of naval systems the company has to offer: From detection to defense and attack capabilities.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/IAI-at-IMDEX-Asia-2023-1024x576.jpg.webp)

Oren Guter, a former Israeli Navy Captain and currently Marketing and Business Development Manager at IAI highlights the following systems:

01:03 ? BARAK MX Integrated Air & Missile Defense System
Based on the Air & Missile Defense Division acclaimed and field-proven BARAK family, BARAK MX is an advanced Air & Missile Defense System that provides a single integrated solution for multiple simultaneous aerial threats from different sources and different ranges.


01:40 ? Gunnery solution / weapon control computer

02:02 ? MF-STAR digital AESA radar
ELTA?s MF-STAR (ELM-2248) is a digital AESA multi-function radar for the new generation of naval vessels. The radar system delivers high quality situation picture and weapon support, under severe target/environmental conditions in the current and future naval arena.


02:53 ? LAHAT advanced lightweight laser homing missile
The LAHAT is an advanced Laser Homing Attack Missile with exceptionally lightweight and small size that provides high lethality low collateral damage precision attacks. The missile can be launched from a variety of ground, maritime and airborne platforms and is capable of defeating static and moving targets, during day or night with pinpoint accuracy. Two warhead configurations, Anti armor and/or anti-personnel, that provide high effectiveness against a variety of target types.


03:10 ? LORA Long Range Artillery Precision Strike Tactical Missile
The LORA is a Long-Range Artillery Weapon System capable of engaging strategic targets deep in the enemy?s territory from mobile or maritime platforms. LORA is an effective solution for destroying targets deep in enemy territory.


03:41 ? Mini HARPY Multi-Purpose Tactical Loitering Munition
The Mini HARPY provides tactical forces with the ability to suppress the area of interest for long duration and to strike immediately emitting and non-emitting Targets. The ability to seek and to attack any target from any direction at any angle, gives the Mini HARPY significant advantage in any environment. In addition, long-range communication, long-endurance of loitering time and a deadly warhead enables it to deal with diverse targets in the modern warfare.


04:57 ? VTOL UAV

05:18 ? Containerized solution

https://www.youtube.com/watch?v=78xfmw-Dozc
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/05/2023 | 09:31 uur
MBDA wins contract for CAMM missiles on future Saudi MMSC  ( geen raketten USA-made !! )

According to information published by the US DoD on May 10, 2023, MBDA is awarded a $19,626,194 not-to-exceed firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee modification to previously awarded undefinitized contract action N00024-23-C-2301 for the production of the Common Anti-Air Module Missile (CAMM) for the Multi-Mission Surface Combatants (MMSC) ships.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2023/may/MBDA_wins_contract_for_CAMM_missiles_on_future_Saudi_MMSC.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/may1/13146-mbda-wins-contract-for-camm-missiles-on-future-saudi-mmsc.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/05/2023 | 20:36 uur
Alleged sabotage onboard frigate HMS Glasgow
The UK Defence Journal can reveal the news that there has been an alleged incident of sabotage onboard HMS Glasgow, with claims that a group of disgruntled contractors have interrupted the fitting out process of the Type 26 Frigate by severing over 60 cables.

The suspected motive behind this destructive act is said to be an issue related to payment disputes, although this cannot be confirmed.

https://ukdefencejournal.org.uk/alleged-sabotage-onboard-frigate-hms-glasgow/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 14/05/2023 | 12:34 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 14/05/2023 | 22:26 uur
Ship shipping ship, carrying P71 & P72 , transiting Cork Harbour this evening after a 35day 10,000 nautical mile voyage from Auckland, New Zealand .https://twitter.com/naval_service/status/1657806307171115008?t=lSJWhbiusDj_3cARe9gxLg&s=19
P Boten van de Nieuw Zeelandse Marine voor de Ierse Marine.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/05/2023 | 08:28 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Chinese-torpedobootjagers-voor-Saoedi-Arabie-160523.html

Chinese torpedobootjagers voor Saoedi-Arabi??

Al enige tijd doen onbevestigde berichten de ronde over plannen van Saoedi-Arabi? om torpedobootjagers aan te kopen. Naar verluidt zouden er reeds drie aanbiedingen aan Saoedi-Arabi? zijn gedaan voor de bouw en verkoop van torpedobootjagers. Deze aanbiedingen zouden afkomstig zijn van de Verenigde Staten, China en Itali
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/05/2023 | 19:00 uur
32 Mk41 VLS cellen voor het Britse Type 31 fregat, dit geeft de capaciteit voor 128  CAMM luchtdoel raketten. Maar ook ruimte voor alle andere raketten omdat gekozen is voor de strike lenght VLS cellen.

Royal Navys Type 31 frigates to be fitted with Mk41 vertical launch system
(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/05/Type-31-frigate-with-Mk41-cells.jpg)

https://www.navylookout.com/royal-navys-type-31-frigates-to-be-fitted-with-mk41-vertical-launch-system/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2023 | 10:29 uur
Citaat van: Thomasen op 18/05/2023 | 09:57 uur
Doen ze toch wel goed zo.

Het begint een serieus multiple purpose frgat te worden al schiet ze te kort in ASW. ASW specialisatie  is eigenlijk een heel fragiel punt binnen Europese NAVO marines met slechts een zeer beperkt aantal (aanstaande) capabele nieuwe schepen (ASWF, Type-26 en de ASW variant van FREMM).

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/05/2023 | 11:32 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2023 | 10:29 uur
Het begint een serieus multiple purpose frgat te worden al schiet ze te kort in ASW. ASW specialisatie  is eigenlijk een heel fragiel punt binnen Europese NAVO marines met slechts een zeer beperkt aantal (aanstaande) capabele nieuwe schepen (ASWF, Type-26 en de ASW variant van FREMM).

Ik ben van mening dat het Type 31 wel eens de nieuwe leander klasse voor de Britten kan gaan worden met veel export klanten. Maar de prijs is niet meer zo laag als het eerst was, ze zitten al tegen de 350 miljoen euro per stuk. En ja dat is aanzienlijk lager dan de bijvoorbeeld onze ASWF of zelfs het FDI maar op sensor gebied zijn ze veel minder en ook zullen ze op andere vlakken meer budget keuzes hebben. Maar voor export klanten kan dit een aantrekkelijk concept zijn, ze zitten in de categorie van de SIGMA 10514 qua prijs maar in de mogelijkheden zitten ze meer tegen het LCF aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/05/2023 | 12:11 uur
Citaat van: Thomasen op 18/05/2023 | 11:06 uur
We hebben er absoluut een tekort aan.
Maar type31 is natuurlijk ook helemaal niet bedoeld als ASW eenheid. Dan hadden ze meer type26 kunnen bouwen.

Mee eens.

Het oorspronkelijk beoogde aantal is om bezuinigingsreden gereduceerd van 12 naar 8, waarvan ik nog steeds van mening ben dat dit penny wise and pound foolish was.

Het levert wel Type-31, maar het genereerd ook een uitdaging voor Britse HVT's die in oorlogstijd, met spoed, hun weg van het eiland naar blue water moeten vinden.

Gelukkig hebben ze hun MPA vloot weer in ere hersteld.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 18/05/2023 | 12:17 uur
Citaat van: Parera op 18/05/2023 | 11:32 uur
Ik ben van mening dat het Type 31 wel eens de nieuwe leander klasse voor de Britten kan gaan worden met veel export klanten. Maar de prijs is niet meer zo laag als het eerst was, ze zitten al tegen de 350 miljoen euro per stuk. En ja dat is aanzienlijk lager dan de bijvoorbeeld onze ASWF of zelfs het FDI maar op sensor gebied zijn ze veel minder en ook zullen ze op andere vlakken meer budget keuzes hebben. Maar voor export klanten kan dit een aantrekkelijk concept zijn, ze zitten in de categorie van de SIGMA 10514 qua prijs maar in de mogelijkheden zitten ze meer tegen het LCF aan.

En die 350 miljoen is zonder een gevulde munitiebunker. Je kunt wel 32 cellen inbouwen, maar behuizing kost niks.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/05/2023 | 09:13 uur
Swedish Marines Get Shipboard Mortars

The Swedish Marines (Amfibiebataljonen) are set to receive a new capability through the acquisition of vessels with integrated heavy mortars - but the project is already hit by delays and shrinking numbers.

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/projekt/amf_render_rod.png)

The Swedish Marines are made up of two battalions, and currently, a major program to modernize the force is underway. This Amfbat 2030-program looks at the capabilities of the units as a whole, with the stated goal being to increase lethality and mobility for the littoral units. One of the key capability requirements has been the ability to fight from their organic vessels, without the need to disembark.

Up until now this has manifested itself in heavier and more accurate direct fire support abilities for the CB 90 landing craft which constitute the mainstay of the force, but now an order for an indirect fire solution has been placed with Swedish boatyard Swede Ship Marine AB. This calls for eight ?seaborne artillery platforms with stabilised mortars? able to fire while the unit is on the move, and the boat is to have sensors able to also provide firing solutions for direct fire in the self-defence role.

The Swedish Navy first launched a similar program back in the late 90?s with the idea of using the ubiquitous CB 90 as the platform paired with the Patria twin 120 mm AMOS-turret, a project which eventually led to the larger Stridsb?t 2010 being designed for the purpose. The vessel was however canceled while still on the drawing board in 2009. Swede Ship Marine has however delivered similar solutions to the United Arab Emirates in the form of their 24 m landing craft fitted with Patria-built 120 mm mortar turrets. The single-barrel 120 mm NEMO turret does seem the most likely candidate for the Swedish order, and it has been tested by the Swedish Navy back in 2018. In that case the container-mounted NEMO-variant was employed aboard a Swedish Trossb?t-class transport.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/Trossbat-NEMO-Sjokrigsskolan-TW.jpg)
Tests of the NEMO container on Trossb?t in 2018.

It is notable that the project has already been hit by delays and been shrunk by a third. Last year the plan was for twelve vessels to be delivered between 2025 and 2030, preceded by two training systems in 2024 and 2025. This has now been adjusted to just eight vessels delivered starting in 2027 and finishing in 2028. Similarly, the training systems are also delayed two years to 2026 and 2027. No reason is given in the press release.

Swede Ship Marine has a long history and is no stranger to the Swedish Navy. In recent years the Swedish naval shipbuilding has however largely been consolidated under Saab, with the company acquiring both the independent Dockstavarvet boatyard as well as the Kockums-yards from German shipbuilding giant TKMS. As such, the decision to buy the mortar vessels from one of the few remaining small and mid-sized Swedish yards is an important win for the company which is able to successfully guard its position as a supplier of naval vessels in the 20-30 meter class to the Swedish Navy.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/swedish-marines-get-shipboard-mortars/#prettyPhoto

Stridsb?t 2010 / Combat Boat 2010
https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_Boat_2010#

Afbeeldingen uit 2005 ;
(https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/node_forum/2005/12/23/strbny%5B1%5D_0.jpg)
(https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/node_forum/2005/12/23/Strb2010-Ny%5B1%5D.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/05/2023 | 16:32 uur
D?nemark: Hull Vane f?r OPV NORDS?EN
https://marineforum.online/daenemark-hull-vane-fuer-opv-nordsoen/

(artikel vertaald met Google Translate)

Begin mei 2023 heeft scheepswerf Hvide Sande aan de Deense westkust het eerste offshore patrouillevaartuig (OPV) overgedragen aan de Deense Visserijautoriteit. Het werd geleverd met azimuth-voortstuwingsgondels en in combinatie met een rompvaan onder het achterschip.

Een rompvaan verzacht de turbulentie achter een bewegend schip, waardoor het sneller en stiller, d.w.z. effici?nter wordt. Tegelijkertijd verbetert het gedrag op zee. Zie voor de ontwikkeling en functie van een Hull Vane het artikel "Nederland: Hull Vane for the GRONINGEN" van 12 februari 2023.

doel stellen

Bij de openbare aanbesteding werd waarde gehecht aan lage levenscycluskosten en energiezuinigheid. Hvide Sande Shipyard werkte daarom al in de conceptfase samen met het Nederlandse bedrijf Hull Vane BV. De "Nords?en", 64 meter lang en ongeveer 1300 ton, reist meestal met snelheden tussen de 10 en 18 knopen. Een Hull Vane moet zeker voordelen bieden.

innovaties

Voor het eerst werd een rompvaan ge?nstalleerd op een schip met een dieselelektrische pod-aandrijving. Dieselgeneratoren voeden de propellers van de elektromotoren die in gondels onder de romp hangen. De aangebouwde gondels, die beperkt draaibaar zijn, nemen ook de functie van de roerbladen over. Al met al een rijsituatie die waarschijnlijk nog niet getest is met een Hull Vane, maar wel heel verstandig lijkt.

Een andere noviteit in combinatie met de Hull Vane is het oploopsysteem voor een bijboot: een oprijplaat voor het vervoerde kleine bootje wordt via een klep in de achtersteven verlengd - de achtersteven mag hiervoor niet te diep duiken, maar moet ook stabiel in de zee als er golven zijn - past perfect bij de baffle eronder.

oefentoets

Berekeningen met en zonder de Hull Vane bevestigden een weerstandsvermindering van 12% bij 10 knopen, 17% bij 14 knopen en 14% bij 18 knopen. De "Nords?en" produceerde tijdens de proefvaarten eigenlijk een lager geluidsniveau en veroorzaakte slechts een klein golfsysteem bij alle snelheden, vooral in de achterstevenzee. Dit is een duidelijk teken van meer gelijkmatige stromingsomstandigheden rond het schip en een betere effici?ntie van het voortstuwingssysteem. Zoals berekend kan de CO2-uitstoot met 1000 ton per jaar worden verminderd ten opzichte van een conventioneel scheepsontwerp.

afschrijvingen

Volgens het bedrijfsprofiel bespaart de Hull Vane op de "Nords?en" niet alleen 300 ton scheepsdiesel per jaar. De lagere weerstand van het schip vereiste kleinere azimuthpods om dezelfde snelheden te bereiken. Deze hebben op hun beurt een lager stroomverbruik en maken zo een kleiner gedimensioneerd dieselgeneratorsysteem mogelijk. Al deze besparingen overtroffen de kosten van de Hull Vane, waardoor de totale constructiekosten werden verlaagd. De investering in een Hull Vane was dus al afgeschreven nog voordat het schip zijn eerste zeemijl had gevaren.

Energietransitie op zee

Hull Vanes zijn inmiddels ge?nstalleerd op veel patrouillevaartuigen in Nederland, Denemarken, Frankrijk, Belgi? en Nigeria. Op al deze schepen is de vermindering van het brandstofverbruik meer dan tien procent, dus het is nu een bewezen en kosteneffectieve oplossing.

Misschien moeten scheepsbouwkundigen in Duitsland dit onderwerp ook eens oppakken, want het biedt volop potentie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/05/2023 | 16:03 uur
Patria to deliver NEMO mortar systems to Swede Ship Marine AB for the Swedish amphibious forces

Sweden is strengthening its defence capabilities at sea with eight new mortar vessels. These vessels will be equipped with the Patria NEMO Navy turreted 120 mm system.

Patria is delivering its mortar system to the Swedish armed forces for the first time as a subcontractor to Swede Ship Marine AB. Amphibious units in Stockholm and Gothenburg will soon have eight vessels that can provide artillery support from the sea.

The vessels have been ordered by FMV (F?rsvarets materielverk) from Swede Ship Marine AB. In addition, Patria is also delivering its NEMO mortar systems for training purposes.

Patria NEMO Navy is a light and compact system, ideal for applications in fast-moving naval fleets and mechanised fleets. The turret can be integrated into a variety of platforms, including Patria 6x6 armoured vehicle, which the Swedish armed forces have already ordered from Patria. This combination will be on display when the Swedish army celebrates its 500-year anniversary at G?rdet, Stockholm, on 27 May 2023.

?We have developed the best possible solution for Swedish amphibious troops together with Swede Ship Marine AB. It is yet another example of Swedish?Finnish corporate cooperation, and it also confirms the unique position of Patria?s NEMO mortar system in the Nordic market, as well as globally,? says Mats Warstedt, Head of Market Area Nordics at Patria.

https://www.patriagroup.com/newsroom/news/2023/patria-to-deliver-nemo-mortar-systems-to-swede-ship-marine-ab-for-the-swedish-amphibious-forces
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/05/2023 | 20:06 uur
Geen goed nieuws!   :neutral:

https://marineschepen.nl/nieuws/Amerikaanse-en-Britse-schepen-genoemd-als-kandidaten-voor-nieuwe-Noorse-fregatten-290523.html

"Amerikanen en Britten reserveren ruimte voor bouw Noorse fregatten"

De Verenigde Staten en Groot-Brittanni? hebben "ruimte gemaakt voor de bouw van fregatten voor Noorwegen" in hun scheepsbouwprogramma's. Dat schrijft de Noorse krant DN. De Noren noemen ook Duitsland als mogelijke samenwerkinsgpartner. Nederland ontbreekt vooralsnog in het rijtje.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/05/2023 | 13:16 uur
Israeli Navy Conducts Complex C-Dome Test From Sa?ar 6 Corvette

On May 29, 2023, the IDF Maritime Department and the Israel Missile Defense Organization Directorate conducted a series of live firings of the C-Dome naval point defense system from the Sa'ar 6-class corvette INS Magen.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/israeli-navy-conducts-complex-c-dome-test-from-saar-6-corvette/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/05/2023 | 15:44 uur
French Navy Chief Calls For European Navies To Increase Presence And Engagement In Key Waters

European navies may need to provide greater-still at-sea presence in key European waters ? and further afield, into the Indian Ocean and beyond ? to add mass in these regions to deter security threats if US Navy forces are increasingly focused on operational deployments in the Pacific, the French Navy?s Chief of Naval Staff told a major UK Royal Navy (RN) conference in London.

Such presence can also be bolstered by European navies working increasingly closely with the US Navy ? for example deploying more surface ships with US Navy carrier strike groups (CSGs), or even deploying their own CSGs, to work with US Navy forces including in the Indo-Pacific region. In this context, France will deploy the FS Charles de Gaulle CSG to the region in 2024.

European navies should seek to fill any operational vacuums in key waters that occur should US Navy forces be required elsewhere, Admiral Pierre Vandier told the ?First Sea Lord?s Seapower Conference 2023?, co-hosted with the Council on Geostrategy and King?s College London at Lancaster House, London on 16-17 May.

Citaat?I think it?s really important [?] It?s the case in the Atlantic, it?s the case in the Mediterranean, it?s the case in the Gulf; its regions where we need to be there, where we need to build security [?] So, I?m advocating to my European partners to engage with us, especially in the Indian Ocean ? to fill the gaps and not let insecurity gain ? because of what?s going on in Asia,?
Admiral Pierre Vandier, Chief of Staff of the French Navy

While focusing presence on European waters including the North Atlantic and the Mediterranean is routine as these are home waters for European navies, the Russo-Ukraine war has reinforced the need for European navies to generate more sustained presence across the northern Indian Ocean and into the Gulf, Adm Vandier explained.

?As a result of Russia?s invasion of Ukraine, Europe has to sort energy supplies from outside of the continent. Today, nearly 30% of Europe?s energy comes from the Gulf. This is quite new,? said Adm Vandier. ?At the moment, the US is less dependent on energy coming from the Gulf,? he added. These factors combine to underline the need for greater and more sustained European naval presence out to the Gulf, including securing sea lines of communication running through three critical maritime choke points ? the Suez Canal, the Bab el-Mandab Straits, and the Straits of Hormuz.

Seabed cables carrying data and financial information also pass through the first two of these choke points en route to the wider Indo-Pacific region, the admiral explained.

The need to increase presence, by European navies working with each other and with the US Navy, is demonstrating the requirement to increase co-operation at sea ? especially given the time it takes to build greater numbers of surface ships in naval force structures when set against the growing threat. This presents for European navies a ?tricky period? over the next decade or so in which asset numbers struggle to balance the on-going increase in levels of effort required, Adm Vandier explained.

?It?s really important to advocate for interoperability and for common engagement,? the admiral continued. ?If you count all the frigates the European countries have, you have quite the same size as the US Navy. So, the question is much more what we do together than what we do alone.?

?The more we co-operate, the more efficient we will be,? said Adm Vandier. ?The more [integrated] you are, the more complex it is for an adversary to ? see where the ?trigger lane? is, and [know] what will happen if he strikes it.? ?So, navies have huge strategic effect when they are linked and when they operate together,? the Chief added.

Underlining this co-operation particularly out into the Indo-Pacific region, Adm Vandier noted that the navy?s FREMM multi-role frigate FS Lorraine is set to integrate into a USN carrier strike group (CSG) during its current deployment to the region. The navy?s Charles de Gaulle CSG will deploy to the region in 2024. Underlining the increased focus on strategic partnering ? for example between the French Navy, US Navy, and RN ? the RN?s HMS Queen Elizabeth CSG will then deploy to the Indo-Pacific in 2025.

Speaking at the Defence Leaders? ?Combined Naval Event 2023? in Farnborough, UK on 23 May, RN Second Sea Lord Vice Admiral Martin Connell noted that the Queen Elizabeth CSG will deploy to the region in 2025 in the context of such Anglo-French operational co-ordination, and will work with both Indo-Pacific and NATO partners while in the region.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/french-navy-chief-calls-for-european-navies-to-increase-presence-and-engagement-in-key-waters/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 30/05/2023 | 18:07 uur
Daar heeft de Fransoos natuurlijk helemaal gelijk in. Dat mag ook wel betekenen dat de Europese marines een slag (of drie) groter moeten worden en dat is logisch en helemaal prima.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 30/05/2023 | 18:30 uur
Citaat van: Lynxian op 30/05/2023 | 18:07 uur
Daar heeft de Fransoos natuurlijk helemaal gelijk in. Dat mag ook wel betekenen dat de Europese marines een slag (of drie) groter moeten worden en dat is logisch en helemaal prima.
Vandier zal tegelijk ook maar al te goed weten dat zijn Marine Nationale het voorbije decennium ook gekrompen is.
Heeft natuurlijk met budgetten te maken... en opeenvolgende scheepsklassen die uitgefaseerd worden en slechts deels vervangen worden.
Daarbij denk ik niet alleen aan
Horizon (4 examplaren die 2x2 schepen zouden vervangen - slechts 2 Horizons werden gebouwd, de 2 andere komen uit de FREMM-serie, FREDA. FREMM-D?fense-Anti-A?rienne)
FREMM (17(!) exemplaren die 3 klasses zouden vervangen;
- - A-68 AVISO's
- - Tourville
- - Georges Leygues.
De FREMM bestelling werd gereduceerd to slechts 8 eenheden; 6 ASW, 2 AAW)
Daardoor zag de MN zich genoodzaakt de 6 FLF (La Fayette) langer te gebruiken, waarvan er 3 een hull-sonar en wat andere "verbeteringen" kreeg aangemeten.
Hun Patrouille-vloot is ook sterk gereduceerd en maakt gebruik van o.a. enkele overblijvende AVISO's.

De MN wacht met ongeduld op de oplevering van de FDI's en het Europese Patrouille-Korvette-ding.
Wat me verbaast is dat de MN de Adroit niet heeft aangegrepen om tenminste snel een serietje OPV's te bouwen. De MN was er tevreden over... Mss vind de staf, of de politiek, dat met op het Pesco-project moet wachten.
Ondertussen meldt de Flor?al-klasse zich ook voor vervanging.

De Fransen lijken in hetzelfde bedje als de Britten ziek te zijn; vervangingsprojecten die aanslepen in tijd en duur uitkomen omdat er geen voordeel gehaald kan worden uit degelijke seriebouw:
Type 45 AAW
Type 26 ASW
Type 31
Type 32
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 30/05/2023 | 23:56 uur

Ook een vertegenwoordiger van DAMEN Shipyard aan het woord en een Sigma model in beeld!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/05/2023 | 07:48 uur
LIMA 2023 ? Following the agreement in Indonesia, Kongsberg promotes its Vanguard system in Malaysia
https://www.edrmagazine.eu/following-the-agreement-in-indonesia-kongsberg-promotes-its-vanguard-system-in-malaysia

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/05/LIMA23-Kongsberg-Vanguard_01.jpg)

Mooie vOPV concept, vraagt wel wat aanpassingen en uitbreidingen maar in de basis is het concept interessant.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 31/05/2023 | 17:12 uur
Offshore Patrol Vessels and Shipbuilders in Europe

Fundamental design requirements for the European shipbuilders of OPVs are changing. Potential operations can encompass a wide range of environments and missions, from patrolling Arctic regions to protecting underwater resources from economic exploitation in territorial waters as well as in Exclusive Economic Zones (EEZs).

..../....

https://euro-sd.com/2023/05/articles/31365/offshore-patrol-vessels-and-shipbuilders-in-europe/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/06/2023 | 20:05 uur
UK Explores Cats And Traps Retrofit To QEC Aircraft Carriers

The UK Royal Navy is studying the introduction of aircraft launch and recovery systems on board its two Queen Elizabeth-class (QEC) aircraft carriers to ?open up? the flight deck to a broader range of crewed and uncrewed air systems.

https://www.navalnews.com/event-news/cne-2023/2023/06/uk-project-ark-royal-catapult-aircraft-carriers/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/Project-Ark-Royal.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/Project-Ark-Royal-QEC.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/UK-Royal-Navy-Future-Maritime-Aviation-Force.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/06/2023 | 09:36 uur
Een beter artikel over de Britse ideeen, ik ben benieuwd wat er uit gaat komen. Dit zou de QE klasse wel eens de eerste echte drone carrier in de wereld kunnen maken en ik verwacht dat het op relatief korte termijn haalbaar is.

- EMALS catapult voor UAV's (35 m)
- EMALS catapult voor grote UAV's en/of bemande vliegtuigen (90 m)
- Arrestor gear voor het landen van UAV's en/of bemande vliegtuigen
- Aanpassing aan het dek zodat er een angled deck + skyjump aan boord komen.


https://www.navylookout.com/the-royal-navy-has-ambitious-plans-for-its-future-maritime-aviation-force/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 03/06/2023 | 10:12 uur
Citaat van: Parera op 03/06/2023 | 09:36 uur
Een beter artikel over de Britse ideeen, ik ben benieuwd wat er uit gaat komen. Dit zou de QE klasse wel eens de eerste echte drone carrier in de wereld kunnen maken en ik verwacht dat het op relatief korte termijn haalbaar is.

- EMALS catapult voor UAV's (35 m)
- EMALS catapult voor grote UAV's en/of bemande vliegtuigen (90 m)
- Arrestor gear voor het landen van UAV's en/of bemande vliegtuigen
- Aanpassing aan het dek zodat er een angled deck + skyjump aan boord komen.


https://www.navylookout.com/the-royal-navy-has-ambitious-plans-for-its-future-maritime-aviation-force/

Denk als ze toch 1 willen ombouwen de "Prince of Wales" het te gebruiken vaartuig is, want die ligt toch in het dock voor reparaties agv de problemen met de aandijving.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 03/06/2023 | 19:21 uur
Japan?s New ASEV Ships Will Boast an Impressive 128 VLS Cells

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/japans-new-asev-ships-will-boast-an-impressive-128-vls-cells/ via @navalnewscom
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 06/06/2023 | 11:39 uur
British soldiers who fly and maintain the Army?s Apache Mk.1 attack helicopters have taken to the high seas to prove their readiness to fly strike missions off ships, the British Army reports. The Apache Mk 1 attacks helicopters of 656 Squadron, 4 Regiment Army Air Corps set sail on RFA Argus and face the challenges of choppy seas, wet and salty air, and confined spaces onboard the ship.
Follow Air Recognition on Google News at this link
https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/june/9021-uk-army-ah-64-apaches-o656-squadron-train-to-operate-from-ships.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/06/2023 | 17:58 uur
Xavier van NavalNews heeft weer een primeurtje te pakken!

Via twitter @xaviervav
This edition promises to be EPIC... Here is a small preview... (On top of my head, drone carrier, arsenal ship with ballistic missiles, CATOBAR CVX and XLUUV)... More in our day 1 coverage. Stay tuned to @navalnewscom...

(https://pbs.twimg.com/media/Fx8VZiWacAYUxzJ?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Fx8VZ7FaAAcdSo0?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Fx8VaS6aAAUa5ra?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Fx8VasWaEAQD-rN?format=jpg&name=large)

Die Koreanen laten er geen gras over groeien , een echte drone carrier  :heart: een arsenaal schip met 48 cells VLS + 32 cells VLS & 15 ballistische raketten. En dan ook nog eens de CVX.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/06/2023 | 18:11 uur
Waaauuuw
Ik ben benieuwd naar die drone carrier CVX !
2 lagen  :hrmph:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 06/06/2023 | 18:40 uur
Citaat van: Harald op 06/06/2023 | 18:11 uur
Waaauuuw
Ik ben benieuwd naar die drone carrier CVX !
2 lagen  :hrmph:

Alsof ze naar Space Battleship Yamato hebben gekeken  ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 06/06/2023 | 18:47 uur
CDS Eichelsheim was kort geleden nog op bezoek  in ZUID KOREA en hoopte later dit jaar op Defensie materieel gebied een overeenkomst te tekenen ben benieuwd waar het betrekking op heeft ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/06/2023 | 19:57 uur
Citaat van: silvester herc op 06/06/2023 | 18:47 uur
CDS Eichelsheim was kort geleden nog op bezoek  in ZUID KOREA en hoopte later dit jaar op Defensie materieel gebied een overeenkomst te tekenen ben benieuwd waar het betrekking op heeft ?

Kleine spulletjes.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2023 | 19:58 uur
Citaat van: silvester herc op 06/06/2023 | 18:47 uur
CDS Eichelsheim was kort geleden nog op bezoek  in ZUID KOREA en hoopte later dit jaar op Defensie materieel gebied een overeenkomst te tekenen ben benieuwd waar het betrekking op heeft ?

Munitie voor Oekra?ne?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/06/2023 | 21:15 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2023 | 19:58 uur
Munitie voor Oekra?ne?

Dat is een goede optie ja, ik weet dat ook de VS munitie gehaald heeft / gaat halen uit Zuid-Korea om op die manier snel haar eigen uit gegeven munitie weer aan te vullen. Misschien gaan wij (met meerdere EU/NAVO partners) ook wel een vergelijkbare deal sluiten.

Een ander alternatief is de aankoop van KAI KT-1 Woongbi of KC-100 Naron trainers als vervangers van de PC-7's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 07/06/2023 | 13:42 uur
Leonardo announces new defence systems for naval platforms and land vehicles

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2023/06/Lionfish-30-Leonardo-2048x1536.jpg)
Leonardo?s Lionfish 30 remote-controlled turret has a compact and lightweight design to allow installation on small naval platforms. (Image: Leonardo)

Leonardo has launched two new turrets for naval and land defence, exhibiting them for the first time at Seafuture (La Spezia, 5-8 June). The turrets, the LIONFISH? 30 and the HITFIST? 30 UL, bring advanced new capabilities and performance to their respective product families. Both remote-controlled turrets integrate the new 30mm X-GUN, an ITAR-free, electrically-powered weapon system developed in-house by Leonardo, which incorporates innovative, patented technologies.

The LIONFISH? 30 naval turret joins Leonardo?s range of small-calibre LIONFISH? products, which includes the 12.7mm Ultralight, Inner Reloading and Top models, as well as a 20mm version. The 30?s compact and lightweight design allows for installation on small platforms, enabling protection from all types of asymmetric threat, including drones and helicopters, within complex scenarios with multiple targets, or multi-targets. This capability is driven by sophisticated Artificial Intelligence (AI) algorithms that perform contextual analysis and optimise engagement against multiple simultaneous threats. Other distinctive features include a fast rate of fire, long operating range and the ability to use new-concept high-efficiency air burst ammunition with preformed fragmentation which is designed to be more effective against aerial threats such as mini and micro-sized drones. The system shares a number of features with other LIONFISH family models, including architecture, its ability to be controlled remotely via a high-resolution local console, its ease of use and maintenance. The new turret is also equipped with an electro-optical suite that enables 360? surveillance and tracking.

https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/06.06.2023-leonardo-announces-new-defence-systems-for-naval-platforms-and-land-vehicles
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 07/06/2023 | 13:58 uur
MADEX 2023: South Korea to equip Ulsan-class Batch III frigates with CIWS-II in 2026

07 June 2023

by Ridzwan Rahmat

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_57947-jdw-22028.jpeg?sfvrsn=42e6509f_2)
A model of the South Korea-developed CIWS-II on display at MADEX 2023. (Janes/Ridzwan Rahmat)

The Republic of Korea Navy's (RoKN's) Ulsan-class Batch III frigates will be equipped with the indigenously developed ?CIWS-II' close in weapon system (CIWS) but only from 2026.

This indicative timeline is almost two years later than originally planned as the RoKN has requested for slight design changes to be made to the CIWS-II, said an LIG Nex1 representative who spoke to Janes at the International Maritime Defense Industry Exhibition (MADEX) 2023 in Busan, South Korea.

In 2021 LIG Nex1 won the contract to locally develop and produce a CIWS that can be deployed on future RoKN ships. The service largely relies on the Goalkeeper CIWS for its close-in defence requirements and the weapon is deployed on vessels such as the KDX-I and KDX-2 destroyers. The RoKN has also opted for the Phalanx CIWS for its second Dokdo-class amphibious assault ship, ROKS Marado.

LIG Nex1's CIWS-II proposal is based on a seven-barrelled gatling gun system that has been incorporated with a tracking active electronically scanned array (AESA) radar, a four-faced AESA search radar, and an electro-optical tracker. These components are mounted within a cupola with reduced radar cross-section (RCS) features.

The weapon can fire about 4,200 rounds per minute and can engage hostile precision-guided munitions at distances of up to 2 km. For hostile aircraft, its maximum engagement range is about 3.5 km.

Changes that have been requested from the RoKN largely pertain to the angles found on the weapon, said Hyunseok Lee, chief manager of LIG's Nex1's maritime surveillance and combat systems, in his interview with Janes at MADEX 2023.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/madex-2023-south-korea-to-equip-ulsan-class-batch-iii-frigates-with-ciws-ii-in-2026
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/06/2023 | 14:23 uur
Ik vind het nog steeds erg jammer dat onze Goalkeeper niet door onszelf doorontwikkeld is zoals de Koreaanse CWIS-II.
Of laten we onze Goalkeepers straks ombouwen door LIG Nex1  ;)
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2021/07/LIG-Nex1-CIWS-II-2.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/06/2023 | 16:59 uur
I spy with my little eye: BAE presentation reveals interesting next-gen Destroyer concept

(https://res.cloudinary.com/momentum-media-group-pty-ltd/image/upload/c_fill,g_auto,e_unsharp_mask:80,q_auto:best,f_auto,w_850,h_480/Defence%20Connect%2FBAE-type-83-destroyer-dc_apdgfj)

Australia isn?t alone in facing questions about the amount of firepower available to our surface fleet and recognising this, it appears that BAE Systems has been quietly working away on a next-generation destroyer concept building on the Type 26 base, with some impressive results.

As an island nation, Australia?s sovereignty, security, and prosperity is intrinsically linked to our maritime surrounds and the uncontested and unmolested access to the global maritime commons.

Driven in large part by the continued expansion of Beijing?s own already formidable naval forces, coupled with the rising capability of emerging powers throughout the Indo-Pacific, the relative power and capability of the Royal Australian Navy?s surface fleet has been called into question.

Front and centre for these concerns is the declining number of missile cells and accordingly firepower the Royal Australian Navy can bring to bear at any given time. This reality has drawn the attention of many strategic policy analysts, thought leaders, and policymakers as the nation grapples with how best to equip the Navy.

Detailing this truly terrifying state of naval firepower, former Chief of Navy, Vice Admiral (Ret?d) David Shackleton explains, ?In 1995, the Royal Australian Navy possessed 368 missile cells on its major surface combatants. By 2020, that had reduced to 208, a 43 per cent reduction in firepower. It will take until 2045 for the Navy to get back up to its 1995 capacity. From 2050, it will plateau at 432, a net increase of 64 cells.?

Unpacking this further, this time focusing on the number of hulls at sea, VADM (Ret?d) Shackleton adds, ?By 2006, when the RAN?s final Anzac frigate, HMAS Perth, was commissioned, the class had 64 cells, but the ESSMs they contained were to be used for self-defence. In the interim, two of six older Perry Class ships were decommissioned to provide funds to upgrade the remaining four, including adding eight VLS cells. That gave each ship 48 cells, and an improved capability with the longer-range SM-2. After modernisation, the Perry Class went from six ships to four, but the total number of cells went from 240 to 192.

?In 1995, the RAN operated three guided missile destroyers, six guided missile frigates and the first of eight smaller frigates, with 368 missile cells in all, the most it has ever possessed. By 2020, the combined effect of several force structure changes meant that across its fleet of eight Anzac Class and three Hobart Class surface combatants, the RAN could provide only 208 cells,? Shackleton adds.

Recognising this serious shortfall in the face of mounting challenges and adversary capabilities across the Indo-Pacific, the Albanese government?s Defence Strategic Review has moved to reshape the Royal Australian Navy into a flexible, future-proofed force capable of meeting the tactical and strategic operational requirements placed upon the service by the nation?s policymakers.

https://www.defenceconnect.com.au/maritime-antisub/12103-bae-presentation-reveals-interesting-next-gen-destroyer-concept
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/06/2023 | 14:17 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/06/2023 | 15:06 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/06/2023 | 16:44 uur
https://www.youtube.com/watch?v=wB7YG47qM40
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/06/2023 | 19:48 uur
Een kustwacht schip om trots op te zijn! Een grote grijze OPV met ruimte voor bewapening vergelijkbaar met een modern fregat.

Via twitter @GrumpyLars
The new Norwegian coastguard ship, KV Jan Mayen is now operative.

(https://pbs.twimg.com/media/FyBt14hXwAAzekq?format=jpg&name=large)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 09/06/2023 | 10:53 uur
Citaat van: Parera op 08/06/2023 | 19:48 uur
Een kustwacht schip om trots op te zijn! Een grote grijze OPV met ruimte voor bewapening vergelijkbaar met een modern fregat.

Via twitter @GrumpyLars
The new Norwegian coastguard ship, KV Jan Mayen is now operative.

(https://pbs.twimg.com/media/FyBt14hXwAAzekq?format=jpg&name=large)

Thales mast erop en je hebt een LPX.  :P
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/06/2023 | 12:15 uur
(https://ukdj.imgix.net/2023/06/TYPE83-UKDJ-sea.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=php-3.3.0&s=c3875d8609a146f3e65cc5e70bd8b7ae)

Britain?s new warship ? A Type 83 Destroyer concept surfaces

A concept image, potentially showing Britain?s new Type 83 Destroyer, emerged during a presentation at a naval conference.
The presentation, aimed at shedding light on the current and future advancements in warship design with respect to fire safety and damage control, contained a slide showing a potential concept image for the Type 83 Destroyer.

..../....

Is it official?
No, not at all. BAE and the Ministry of Defence haven?t commented on this and while the reveal of a potential Type 83 Destroyer concept image may have been unintentional, it has undoubtedly captured the imagination of naval enthusiasts.

Remember, the Type 83 destroyer programme is still in the pre-concept phase.

https://ukdefencejournal.org.uk/britains-new-warship-a-type-83-destroyer-concept-surfaces/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/06/2023 | 08:22 uur
Hanwha Ocean Unveils KDDX-S Destroyer Design

At MADEX 2023, the international maritime exhibition held last in Busan, South Korea, Hanwha Ocean showcased several new ship designs. One of them was the KDDX-S Smart Destroyer.

KDDX-S is intended to replace the KDX II Chungmugong Yi Sun-sin-class destroyers of the ROK Navy

Xavier Vavasseur story with additional reporting by Eunhyuk Cha

One of the most discussed topics at MADEX 2023 was MUM-T (man, unmanned teaming), and Hanwha Ocean (known until recently as DSME) presented a new destroyer design known as ?KDDX-S?. KDDX-S is designed to act as a mothership and play a key role in the MUM-T concept of the ROK Navy known as ?Navy Sea Ghost?.

As its name infers, KDDX-S is based on DSME?s KDDX design proposal. Note however that DSME lost to rival HHI for the KDDX basic design. As previously reported by Naval News, South Korea?s DAPA selected HHI at the end of 2020 to carry out the basic design of the next generation destroyer of the Republic of Korea (ROK) Navy.

However Hanwha Ocean believes its KDDX design (which we covered at MADEX 2019) features many qualities which may be a strength for the upcoming KDDX-S competition. KDDX-S ships are set to replace the KDX II (Chungmugong Yi Sun-sin-class) destroyers. Six ships of the class are currently in service with the ROK Navy.

Talking to Naval News at MADEX 2023, Kyong-honn Min, Principal Engineer in the Naval & Special Ship Basic Design Team at Hanwha Ocean explained that the ?S? in KDDX stands for ?Smart?. He confirmed that the KDDX-S design is based on DSME?s KDDX design, although the hull form may be different.

Hanwha Ocean?s KDDX-S sits currently at 7,000 tons of displacement with a length of 145 meters, a width of 17.6 meters and a draft of 9.8 meters.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/KDDX-S-2.jpg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/KDDX-S-1-1024x768.jpg.webp)

KDDX-S weapon and sensor systems

The new KDDX-S design features an inverted bow known to maximize hull speed while keeping the length of the hull reduced. The 5-inch main gun is encapsulated like the Zumwalt-class destroyer?s AGS (Advanced Gun System) to meet low RCS requirements. The model features a laser weapon system forward and two K-VLS zones: One forward of the bridge with 48 cells and one located amid-ship with just 4 cells (these may be the larger K-VLS II cells however, able to launch a land attack cruise missile).

The anti-ship missile launchers (2?4) located right behind the mast are enclosed inside the superstructure to maximize stealth. The missile canisters are raised right before launching the missiles (in a similar fashion to the NSM launchers fitted aboard Norway?s Skjold class corvettes). KDDX-S is fitted with lightweight torpedo launchers for anti-submarine warfare (as well as a Wildcat ASW helicopter).

For self-protection, the KDDX-S scale model on display at MADEX 2023 features two MASS chaff decoy launchers by Rheinmetall, two Korean anti-torpedo decoy launchers by LIG Nex1 and one CIWS-II by LIG Nex1 placed on top of the helicopter hangar.

The model also features the I-MAST integrated mast by Hanwha Systems already selected for the KDDX. The KDDX-S is set to feature EOTS and a towed array sonar too.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/KDDX-S-5-1024x768.jpg.webp)

Drone Mothership

The destroyer features a dedicated cargo bay to accommodate, deploy and retrieve a wide range of ?UxV? uncrewed systems: Unmanned Surface Vessels (USV), Unmanned Underwater Vehicles (UUV) and Vertical Take Off (VTOL) Unmanned Aerial Vehicles (UAV). The ?UxV? area on the destroyer scale model showed the presence of two USV, two Camcopter S-100 type VTOL UAV, two XLUUV and a large RHIB. According to Kyong-honn Min, this area on the scale model was just to show the concept of KDDX-S as a mothership for MUM-T. The ?UxV? area will change extensively as the design matures.

Work on KDDX-S started in 2019 with a feasibility study for the ROK Navy. Three alternatives were being looked. In 2023 one of the alternative was downselected to prepare for the KDDX-S development. Several key aspects of the vessel will be studied during this new phase: Pre-study of operational concept, stealth hull form, laser gun feasibility study, anti-drone system feasibility study, launch and recovery system for the ?UxV?, command and constrol for the ?UxV??

The program will enter preliminary design phase in 2024. Naval News understands Hanwha Ocean will compete against HHI for the basic design contract to be awarded by DAPA. HHI wasn?t showcasing its KDDX-S design at MADEX 2023.

https://www.navalnews.com/event-news/madex-2023/2023/06/madex-2023-hanwha-ocean-kddx-s/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 14/06/2023 | 09:02 uur
in deze video komen alle ontwerpen in beeld!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2023 | 13:01 uur
Via twitter @D__Mitch

Very interesting news about the #Romanian corvette program, by @DefenseRomania ! In the summer of this year, it will be exactly 4 years since the Ministry of National Defense declared the association between the French @navalgroup and the Santierul Naval Constanta (SNC) as the winner of the tender for the "Multifunctional Corvette" program. Based on the program, four Gowind 2500 class corvettes should have been built, which should have ended up in the equipment of the Romanian Naval Forces. "At the end of this week we are waiting for the answer from the French side after which the next one placed in the auction (@damen 's SIGMA 10514) will be requested. Depending on the decision that will be taken (not if the association will sign the agreement) we will know what we have to do next" , stated Minister Angel T?lvăr. More at https://defenseromania.ro (https://www.defenseromania.ro/romania-da-un-ultimatum-ferm-tilvar-partea-franceza-semneaza-contractul-corvetelor-in-aceste-zile-sau-va-fi-solicitat-urmatorul-clasat_623116.html)

(https://pbs.twimg.com/media/Fyp4pNYWwAMfBhC?format=jpg&name=small)

En volgens het artikel heeft Damen enkele maanden geleden het bod van de SIGMA 10514's bevestigd voor dezelfde prijs en daar boven op een versneld bouw traject aangekondigd door het gebruik van beide Damen werven in Roemenie. Dat kan wel eens een hele slimme zet zijn van Damen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 15/06/2023 | 13:06 uur
Ook nog uitgebreid uitleg bij al die mooie modellen van ontwerpen voor de Zuid Koreaanse  Marine
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 15/06/2023 | 13:38 uur
Citaat van: Parera op 15/06/2023 | 13:01 uur
Via twitter @D__Mitch

Very interesting news about the #Romanian corvette program, by @DefenseRomania ! In the summer of this year, it will be exactly 4 years since the Ministry of National Defense declared the association between the French @navalgroup and the Santierul Naval Constanta (SNC) as the winner of the tender for the "Multifunctional Corvette" program. Based on the program, four Gowind 2500 class corvettes should have been built, which should have ended up in the equipment of the Romanian Naval Forces. "At the end of this week we are waiting for the answer from the French side after which the next one placed in the auction (@damen 's SIGMA 10514) will be requested. Depending on the decision that will be taken (not if the association will sign the agreement) we will know what we have to do next" , stated Minister Angel T?lvăr. More at https://defenseromania.ro (https://www.defenseromania.ro/romania-da-un-ultimatum-ferm-tilvar-partea-franceza-semneaza-contractul-corvetelor-in-aceste-zile-sau-va-fi-solicitat-urmatorul-clasat_623116.html)

(https://pbs.twimg.com/media/Fyp4pNYWwAMfBhC?format=jpg&name=small)

En volgens het artikel heeft Damen enkele maanden geleden het bod van de SIGMA 10514's bevestigd voor dezelfde prijs en daar boven op een versneld bouw traject aangekondigd door het gebruik van beide Damen werven in Roemenie. Dat kan wel eens een hele slimme zet zijn van Damen.
Heeft iemand hier enig idee waarom de normaliter zo voortvarende Fransen nu opeens 4 jaar nodig hebben voor een contractondertekening?

Maar als de Roemenen denken dat Damen nog de prijzen van 4 jaar geleden kan bieden dan mogen ze zelf de grondstoffen gaan aanleveren, vermoed ik zo.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/06/2023 | 14:05 uur
Citaat van: Lynxian op 15/06/2023 | 13:38 uur
Heeft iemand hier enig idee waarom de normaliter zo voortvarende Fransen nu opeens 4 jaar nodig hebben voor een contractondertekening?

Maar als de Roemenen denken dat Damen nog de prijzen van 4 jaar geleden kan bieden dan mogen ze zelf de grondstoffen gaan aanleveren, vermoed ik zo.

Ik ken de exacte details natuurlijk niet, maar in het artikel staat dat er 4 jaar geleden bekend gemaakt is dat Naval Group in samenwerking met Constanța Naval Shipyard de 4 Gowind 2500 korvetten mocht gaan bouwen. Maar er zouden tussen de twee partners ''financi?le misverstanden'' zijn ontstaan waardoor de contract ondertekening vertraging heeft opgelopen. Afgelopen jaar heeft het Roemeense MinDef de partijen opgeroepen om het contract te ondertekenen, de termijn hiervoor is meerdere keren verschoven maar tot op heden is er niks getekend. Daarom hebben de partijen nu nog tot aankomende vrijdag de tijd om alsnog te tekenen.

Een belangrijk detail aan dit probleem is dat recent Roemenie ook de aankoop van twee Scorpene klasse onderzeeboten heeft aangekondigd, deze worden ook gebouwd door het Franse Naval Group. Dus als het korvetten project zou klappen kunnen ze die 2 onderzeeboten mogelijk ook wel eens herbekijken. Het gaat om het bedrag van 1,2 miljard Euro voor de 4 korvetten + 2 miljard voor de 2 onderzeeboten. Ik weet zeker dat Damen (met haar partners Saab) beide projecten zou willen wegkapen bij de Franse concurrent.


* Ik heb wat terug gezocht op de Roemeense website en daar gaan ze iets dieper op de problemen in, dit artikel dateert van Januari 2023.

Dit is een aanbesteding uit 2016 en toen is er een vaste prijs afgesproken voor de bouw van de 4 korvetten.  Dat betekend dat de staal prijzen flink gestegen zijn sinds die tijd (2016 - 2021 was dat al 117%) dit schijnt een van de problemen te zijn waar men nu tegen aan loopt. De Roemeense defensie zegt dit is de afspraak en daar bouw je het voor, NG is het daar niet mee eens.

En ik betwijfel of Damen de prijs handhaaft die men in 2016 op tafel gelegd heeft, mogelijk gaat het vasthouden enkel om de bouw periode  en het ontwerp wat toen aangeboden is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/06/2023 | 13:59 uur
Vier jaar na Franse winst nog geen korvetten voor Roemeni?, vijfde deadline verloopt vandaag

Opnieuw heeft Roemeni? een ultimatum gesteld aan de Franse werf Naval Group en de Roemeense partner Constanta Naval Shipyard om tot overeenstemming te komen. De combinatie won bijna vier jaar geleden de aanbesteding en mag vier korvetten voor de Roemeense marine bouwen, maar tot een onderling contract kwam het niet. Eind deze week moeten de twee werven tot een akkoord komen. Dat biedt kansen voor nummer twee, Damen.

https://marineschepen.nl/nieuws/Roemenie-stelt-weer-ultimatum-aan-Naval-Group-kansen-voor-Damen-160623.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/06/2023 | 15:01 uur
Seebataillon ? Beschaffung von 15 Kampfbooten eingeleitet
https://esut.de/2023/06/meldungen/42688/seebataillon-beschaffung-von-15-kampfbooten-eingeleitet/

(https://esut.de/wp-content/uploads/2023/06/Kampfboote-Seebataillon_Fotos_Marine-Alutech_Saab.jpg)

( Artikel vertaald via Google Translate )

De Bundeswehr is van plan multifunctionele gevechtsboten aan te schaffen voor het zeebataljon. Een overeenkomstige deelnamewedstrijd werd vandaag gepubliceerd door het Federaal Bureau voor Apparatuur, Informatietechnologie en Gebruik van de Bundeswehr op het Europese prijsplatform TED.

?Deze boten zijn nodig voor amfibische, militaire evacuatie-, escorte-, patrouille- en havenbeschermingsoperaties. Daarnaast worden pallets voor opslag en transport, reserveonderdelen, documentatie en trainingen aangeschaft", aldus de publicatie.

Het is de bedoeling om met de aanbieder een raamovereenkomst af te sluiten voor in totaal maximaal 15 multifunctionele gevechtsboten. Bovendien is vanwege de urgentie de aanschaf van "kant-en-klare" boten vereist, die "al zijn ge?ntroduceerd bij een andere marine - idealiter in een marine van een lid- of partnerstaat van de NAVO".

Aangezien er geen sprake is van een ontwikkelingsoplossing, gaan waarnemers van het project ervan uit dat het zal resulteren in een duel tussen het "Watercat M18 AMC" -systeem van de Finse fabrikant Marine Alutech en de "Combat Boat 90" van het Zweedse bedrijf Saab. Beide systemen worden ge?ntroduceerd in de respectievelijke krijgsmachten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/06/2023 | 10:03 uur
France And Italy Ink MoU For The MLU Of Horizon Destroyers

uring the Paris Air Show 2023, France and Italy today signed a memorandum of understanding (MoU) for the mid-life update (MLU) of the Horizon type Air Defense destroyers of the French Navy (Marine Nationale) and Italian Navy (Marina Militare).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/06/Naviris-Signs-Research-and-Technology-Contract-with-OCCAR-1.jpg)
The four Horizon type air-defense destroyers in service with the navies of France and Italy.

Italy?s Secretariat General of Defence / National Armaments Directorate press release ? Translate from Italian by Naval News

Paris, 20 June 2023 ? The visit of the Secretary General of Defense and National Armaments Director, Army Corps General Luciano Portolano, to the 54th International Paris Air Show (SIAE2023) in Paris was an opportunity to meet the Delegate General Adjunct of the French defense procurement agency, DGA General Thierry Carlier, and jointly sign both the Capability Roadmap, concerning procurement and the identification of possible cooperation programs between the parties, and the Memorandum of Understanding relating to Mid-Life Upgrade of the Horizon class naval units, which provides for their modernization by the Joint Venture NAVIRIS.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/Horizon-MLU-MOU-1024x619.jpg.webp)

The activities derive from the Quirinale Treaty, signed in Naples in February 2020 between the Italian Prime Minister and the French President, which identifies possible cooperation programs between the parties to intensify dialogue in the technical and operational sectors of defense and develop cooperation in the area of capacity building of common interest. Furthermore, it also foresees the commitment to strengthen cooperation between the respective defense and security industries, promoting structural alliances, and strengthening collaboration in the space sector, in order to improve the capabilities of operating jointly in space.

The bilateral meeting, held in an atmosphere of cordiality and great friendship, made it possible not only to consolidate the excellent relations inherent in bilateral cooperation with France in the specific procurement sector, but also to give greater impetus to the technological and industrial capabilities strategic for both countries through participation in international development programs.

Naval News comments:
Naviris, the 50/50 owned joint venture by Fincantieri and Naval Group, has signed in 2020 a contract with OCCAR (Organisation for Joint Armament Co-operation) for a feasibility study on the mid-life upgrade (MLU) of the four Horizon type Air Defense Destroyers (designated frigates in the French and Italian navies).

Naval News understands that both countries have agreed on the following regarding the upgrade of the radar systems: The EMPAR (European Multifunction Phased Array Radar) rotating C band multifunction passive electronically scanned array radar currently fitted with be replaced with the Kronos Grand Naval by Leonardo (while initially France was pitching the rotating SeaFire by Thales). The legacy SMART L long range radar will make place for the newer and much improved SMART L MM by Thales (while initially Italy was pitching the Kronos Power Shield by Leonardo).

The MLU program includes the adoption of the new ASTER B1NT surface to air missile by MBDA which is set to bring Ballistic Missile Defense (BMD) capability. Contacted by Naval News during Paris Air Show, Eurosam declined to comment. ASTER B1NT will intercept short-range or ballistic missiles having a range of up to 1500 km. While a milestone achieved last year with this missile relates to the land-based SAMP/T systems (of the French and Italian Army), the missile is set to eventually be deployed aboard air defense destroyers of the UK (Type 45), France and Italy (Horizon-class). Studies for the integration of Aster 30 B1NT missiles aboard the Forbin-class (to provide them with Ballistic Missile Defence BMD capability) are provisioned in the 2019-2025 French military planning law.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/france-and-italy-ink-mou-for-the-mlu-of-horizon-destroyers/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/06/2023 | 15:35 uur
Det ska marinens nya fartyg heta  ( Dat wordt de naam van het nieuwe schip van de marine Zweden))

https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2023/06/det-ska-marinens-nya-fartyg-heta/

Het werk aan de nieuwe schepen van de marine is in volle gang en in het voorjaar zijn de namen van de schepen bepaald na goedkeuring door ZM de Koning. De oppervlaktegevechtsschepen zullen vernoemd worden naar Zweedse havens.

(https://cms.trelleborg.se/wp-content/uploads/2023/06/saab_artist_impression_concept_corvette_2023.jpg)
Links een schets van het nieuwe oppervlaktegevechtsschip van de marine, te vergelijken met het kleinere reeds bestaande Visby-korvet.

In het defensiebesluit uit 2020 blijkt dat er vier nieuwe oppervlaktegevechtsschepen en nieuwe havensleepboten aan de marine worden toegevoegd. Hoewel de constructie van de schepen nog op de tekentafel ligt, heeft het hoofd van de marine in het voorjaar een besluit genomen over hoe de acht nieuwe schepen gaan heten.

‒ De oppervlaktegevechtsschepen zullen worden vernoemd naar Zweedse kuststeden die van groot belang zijn of zijn geweest voor de marine. Volgens de overlevering zijn de havensleepboten vernoemd naar Grieks-mythologische namen, zegt marinemanager Ewa Skoog Haslum.

Het is het hoofd van de marine, in zijn hoedanigheid van reder van de strijdkrachten, die kiest welke namen de schepen van de marine zullen voeren. Om de naam van toepassing te laten zijn, is de goedkeuring van HM de Koning vereist, die alle schepen hebben ontvangen.

LULE?-KLASSE OPPERVLAKTESTRIJDER
De nieuwe oppervlaktegevechtsschepen zijn vernoemd naar kuststeden langs de lange Zweedse kust, van noord naar west. Het eerst voltooide schip draagt ​​de naam van de klasse, in dit geval HMS Lule?. Andere schepen zijn HMS Norrk?ping, HMS Trelleborg en HMS Halmstad.

‒ De Lule?-klasse zal groter zijn dan onze bestaande Visby- en G?vle-klasse korvetten en uitgerust zijn om op alle niveaus van conflict te opereren tegen doelen op, boven en onder het oppervlak. De schepen zullen een belangrijke toevoeging zijn aan een actieve verdediging en ze zullen ook worden aangepast aan internationale contexten met onze partnerlanden, zegt Skoog Haslum.

Exacte details van de schepen zijn nog niet definitief. De geschatte oplevering van de schepen is rond 2030.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/06/2023 | 21:29 uur
Geweldige opsteker voor Thales Nederland in Hengelo  :big-smile:

https://marineschepen.nl/nieuws/SMART-L-MM-N-radar-Thales-ook-op-Franse-en-Italiaanse-schepen-210623.html

'Radar uit Hengelo op Franse en Italiaanse torpedobootjagers'

Itali? en Frankrijk hebben tijdens de Paris Air Show een overeenkomst getekend voor de modernisering van de torpedobootjagers van de Horizon/ Orizzonteklasse. Onderdeel daarvan zou de vervanging van de oude SMART-L radar van Thales zijn. Die nieuwe radar zou, zo schrijft een goed ingevoerde Italiaanse marinejournalist, de Thales SMART-L MM/N zijn. Marineschepen.nl heeft zelf ook informatie ontvangen die dit bericht bevestigt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/06/2023 | 21:39 uur
Caramba
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 21/06/2023 | 23:07 uur
Citaat van: Harald op 21/06/2023 | 21:29 uur
Geweldige opsteker voor Thales Nederland in Hengelo  :big-smile:

https://marineschepen.nl/nieuws/SMART-L-MM-N-radar-Thales-ook-op-Franse-en-Italiaanse-schepen-210623.html

'Radar uit Hengelo op Franse en Italiaanse torpedobootjagers'

Itali? en Frankrijk hebben tijdens de Paris Air Show een overeenkomst getekend voor de modernisering van de torpedobootjagers van de Horizon/ Orizzonteklasse. Onderdeel daarvan zou de vervanging van de oude SMART-L radar van Thales zijn. Die nieuwe radar zou, zo schrijft een goed ingevoerde Italiaanse marinejournalist, de Thales SMART-L MM/N zijn. Marineschepen.nl heeft zelf ook informatie ontvangen die dit bericht bevestigt.
Ai, heel nice!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/06/2023 | 05:17 uur
Citaat van: Harald op 21/06/2023 | 21:29 uur
Geweldige opsteker voor Thales Nederland in Hengelo  :big-smile:

https://marineschepen.nl/nieuws/SMART-L-MM-N-radar-Thales-ook-op-Franse-en-Italiaanse-schepen-210623.html

'Radar uit Hengelo op Franse en Italiaanse torpedobootjagers'

Itali? en Frankrijk hebben tijdens de Paris Air Show een overeenkomst getekend voor de modernisering van de torpedobootjagers van de Horizon/ Orizzonteklasse. Onderdeel daarvan zou de vervanging van de oude SMART-L radar van Thales zijn. Die nieuwe radar zou, zo schrijft een goed ingevoerde Italiaanse marinejournalist, de Thales SMART-L MM/N zijn. Marineschepen.nl heeft zelf ook informatie ontvangen die dit bericht bevestigt.

Gelukkig voor de Franse is Signaal tegenwoordig onderdeel van Thales anders had het wel een enorme klap in het gezicht geweest. Overigens had het dan nooit gebeurd dat men koos voor de MM-N maar dat is een ander verhaal. Mooi nieuws voor onze defensie industrie en nu zijn er nog maar 2 klanten (UK & DEN) te overtuigen om de Duitsers in te laten zien dat ze een grote fout gaan maken/ hebben gemaakt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 22/06/2023 | 14:42 uur
Citaat van: Harald op 21/06/2023 | 15:35 uur
Det ska marinens nya fartyg heta  ( Dat wordt de naam van het nieuwe schip van de marine Zweden))

https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2023/06/det-ska-marinens-nya-fartyg-heta/

Het werk aan de nieuwe schepen van de marine is in volle gang en in het voorjaar zijn de namen van de schepen bepaald na goedkeuring door ZM de Koning. De oppervlaktegevechtsschepen zullen vernoemd worden naar Zweedse havens.

(https://cms.trelleborg.se/wp-content/uploads/2023/06/saab_artist_impression_concept_corvette_2023.jpg)
Links een schets van het nieuwe oppervlaktegevechtsschip van de marine, te vergelijken met het kleinere reeds bestaande Visby-korvet.

In het defensiebesluit uit 2020 blijkt dat er vier nieuwe oppervlaktegevechtsschepen en nieuwe havensleepboten aan de marine worden toegevoegd. Hoewel de constructie van de schepen nog op de tekentafel ligt, heeft het hoofd van de marine in het voorjaar een besluit genomen over hoe de acht nieuwe schepen gaan heten.

‒ De oppervlaktegevechtsschepen zullen worden vernoemd naar Zweedse kuststeden die van groot belang zijn of zijn geweest voor de marine. Volgens de overlevering zijn de havensleepboten vernoemd naar Grieks-mythologische namen, zegt marinemanager Ewa Skoog Haslum.

Het is het hoofd van de marine, in zijn hoedanigheid van reder van de strijdkrachten, die kiest welke namen de schepen van de marine zullen voeren. Om de naam van toepassing te laten zijn, is de goedkeuring van HM de Koning vereist, die alle schepen hebben ontvangen.

LULE?-KLASSE OPPERVLAKTESTRIJDER
De nieuwe oppervlaktegevechtsschepen zijn vernoemd naar kuststeden langs de lange Zweedse kust, van noord naar west. Het eerst voltooide schip draagt ​​de naam van de klasse, in dit geval HMS Lule?. Andere schepen zijn HMS Norrk?ping, HMS Trelleborg en HMS Halmstad.

‒ De Lule?-klasse zal groter zijn dan onze bestaande Visby- en G?vle-klasse korvetten en uitgerust zijn om op alle niveaus van conflict te opereren tegen doelen op, boven en onder het oppervlak. De schepen zullen een belangrijke toevoeging zijn aan een actieve verdediging en ze zullen ook worden aangepast aan internationale contexten met onze partnerlanden, zegt Skoog Haslum.

Exacte details van de schepen zijn nog niet definitief. De geschatte oplevering van de schepen is rond 2030.


Ik snap het niet. De namen zijn bekend, maar is er ook al bekend wie het ontwerp maakt? Ik zie dat Saab de artist impression heeft gemaakt, gaan zij bouwen?

Misschien heb ik wat gemist?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/06/2023 | 15:47 uur
Citaat van: Ace1 op 22/06/2023 | 14:42 uur
Ik snap het niet. De namen zijn bekend, maar is er ook al bekend wie het ontwerp maakt? Ik zie dat Saab de artist impression heeft gemaakt, gaan zij bouwen?

Misschien heb ik wat gemist?

Saab produceert in Zweden alles van schepen tot vliegtuigen tot raketsystemen. In 2021 is het contract tussen FMV en Saab al getekend voor de bouw van 2 next gen korvetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 22/06/2023 | 18:38 uur
Citaat van: Parera op 22/06/2023 | 15:47 uur
Saab produceert in Zweden alles van schepen tot vliegtuigen tot raketsystemen. In 2021 is het contract tussen FMV en Saab al getekend voor de bouw van 2 next gen korvetten.

Dat is mij bekend, maar er zou toch een Buitenlandse partner bij betrokken worden? Vandaar mijn reactie.


https://marineschepen.nl/nieuws/Zweden-kijkt-naar-buitenland-voor-nieuwe-korvetten-170223.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/06/2023 | 17:27 uur
(https://www.fmi.dk/globalassets/fmi/billeder/artikel/-illustration-af-patruljeskibe-1146-2023-artikel.jpg)

FMI en Konsortiet Danske Patruljeskibe K/S tekenen een contract voor het ontwerp van nieuwe patrouilleschepen voor de Deense marine

Het contract omvat de ontwikkeling van een scheepsontwerp, dat de basis zal vormen voor een latere politieke beslissing over de aanschaf en bouw van nieuwe schepen. Het ontwerp zal naar verwachting gereed zijn tegen medio 2025. De strategie van de regering voor de Deense defensie-industrie en de algemene maatschappelijke behoefte om de Deense bevoorradingszekerheid te vergroten, worden bedacht en omarmd in het hele Patrol Ship-project.

Het consortium Danske Patruljeskibe K/S wordt de totaalleverancier in dit project voor de Dienst Materiaal en Inkoop van Defensie. In dit kader zal de Deense maritieme industrie en de defensie-industrie worden betrokken.

Innovatieve ontwikkeling
Het project omvat ook de ontwikkeling van nieuwe innovatieve oplossingen, b.v. binnen het groene gebied, binnen het gebruik van modulaire missieapparatuur en voor beslissingsondersteunende systemen aan boord. Dit zijn gebieden waar de Deense industrie sterke posities heeft die verder kunnen worden ontwikkeld.

Stuurgroepvoorzitter van het Patrol Ship Project, Flotilla Admiral Claus L. Andersen zegt:

"Het patrouilleschipproject is een voorbeeld van een nieuwe manier om projecten uit te voeren in nauwe samenwerking tussen de Deense maritieme industrie, de defensie-industrie en de strijdkrachten. Waar we voorheen een groot deel van de projecttaak voor onze rekening namen met co?rdinatie, integratie van systemen van diverse leveranciers en soortgelijke taken, besteden we een deel hiervan uit aan Konsortiet Danske Patruljeskibe K/S als totaalleverancier. Als onderdeel hiervan zal het consortium de Deense industrie en toeleveranciers moeten betrekken. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met de Dienst Materieel en Inkoop van Defensie en start naar verwachting na de zomervakantie."

Het hoofd van FMI, luitenant-generaal Kim Jesper J?rgensen, verklaart:

"FMI heeft hoge verwachtingen van dit totale leveranciersproces. FMI verwacht een hoge kwaliteit van het werk, het naleven van deadlines en dat dit type contract model kan staan ​​voor toekomstige acquisitieprojecten in de toekomst.?

https://www.fmi.dk/da/nyheder/2023/fmi-og-konsortiet-danske-patruljeskibe-ks-underskriver-kontrakt-om-design-af-nye-patruljeskibe-til-sovarnet/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 23/06/2023 | 23:30 uur
Zie ik nu VLS modules achter het voorste kanon? En zijn die diagonale buizen depth charges? Lijkt me toch een pittige bewapening voor een patrouilleschip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/06/2023 | 23:49 uur
Citaat van: Lynxian op 23/06/2023 | 23:30 uur
Zie ik nu VLS modules achter het voorste kanon? En zijn die diagonale buizen depth charges? Lijkt me toch een pittige bewapening voor een patrouilleschip.

Ja en nee, je ziet een flex module van SH-defence. Hier zou een VLS module in passen maar ook een module met VTOL UAV's. En die buizen zijn decoy launchers  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 24/06/2023 | 19:47 uur
Nog een afbeelding gevonden. Ik zie 2x een MLG35, een Thales N100 radar en 2x het cube systeem.

(https://danskepatruljeskibe.dk/wp-content/uploads/2023/06/mpv_danske_patruljeskibe_1200px-920x518.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/06/2023 | 20:50 uur
Citaat van: Ace1 op 24/06/2023 | 19:47 uur
(https://danskepatruljeskibe.dk/wp-content/uploads/2023/06/mpv_danske_patruljeskibe_1200px-920x518.jpg)

Mooi schip  :big-smile:
;) was voor NL ook wel wat geweest icm MCM
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 24/06/2023 | 21:03 uur
 
Citaat van: Harald op 24/06/2023 | 20:50 uur
Mooi schip  :big-smile:  ;) was voor NL ook wel wat geweest icm MCM
Gezien de drukke achtergrond heb ik daar een veelvoud aan vraagtekens bij.  :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/06/2023 | 21:08 uur
Citaat van: Lex op 24/06/2023 | 21:03 uur
Gezien de drukke achtergrond heb ik daar een veelvoud aan vraagtekens bij.  :angel:
Zoveel windmolens, zoveel vragen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 24/06/2023 | 21:12 uur
Citaat van: Harald op 24/06/2023 | 21:08 uur
Zoveel windmolens, zoveel vragen?
Idd. Zie nu reeds de vragen van de weinige NL vissers omtrent vaarbewegingen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/06/2023 | 21:27 uur
Citaat van: Lex op 24/06/2023 | 21:12 uur
Idd. Zie nu reeds de vragen van de weinige NL vissers omtrent vaarbewegingen.
Ik zag het schip meer als alternatief in plaats van onze MCM.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/06/2023 | 09:11 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/OMT-MPV-80.jpg)

New Naval Vessels For Denmark

The Danish Ministry of Defence Acquisition and Logistics Organisation (DALO) has signed an agreement with Danske Patruljeskibe K/S ? a consortium founded by Terma, Odense Maritime Technology and PensionDanmark ? on the scheme design for new naval vessels for the Danish Armed Forces.

OMT press release

With the agreement, DALO has chosen Danske Patruljeskibe K/S as full-line supplier and responsible for the development of modern, future-proofed naval vessels to the Danish Armed Forces through a groundbreaking new cooperation model that will ensure a strong security of supply to The Danish Armed Forces.

Citaat?The Government and a wide majority in the Danish Parliament have charted a visionary course for the procurement of Denmark?s new flexible vessels. A course founded on the long and proud tradition of Denmark as a shipbuilding nation. This project will involve a wide range of Danish companies and create a lot of Danish jobs securing that world class maritime skills in Denmark well into the future?
, says Jes Munk Hansen, CEO of Terma.

The agreement includes a detailed design and construction strategy process ensuring that the new vessel type will meet the demands of The Danish Armed Forces while establishing the base for the purchase and production of the new naval vessels through a broad-based cooperation with all relevant industrial players. By these means, The Danish Armed Forces will get the right vessels and national security of supply critical to security, simultaneous with the creation of a multitude of Danish jobs.

Citaat?OMT has obtained very strong skills within modular vessel design from, among others, the involvement in a British led, international partnership on total supply of naval vessels to the UK. We will bring the experience and skills into play on the domestic front to consider Denmark?s specific needs for new naval vessels while ensuring that we utilize and develop the unique skills of the maritime industry,?
says K?re Groes Christiansen, CEO of Odense Maritime Technology.

As full-service supplier, Danske Patruljeskibe K/S assures that the new naval vessels will be designed and built to meet to needs of the Danish Armed Forces, including innovative technological solutions that can contribute to the green transition of The Danish Armed Forces. This will further improve unique industrial skills and can prove to be the beginning of an export adventure to the benefit of Danish business and jobs.

Citaat?As a pension fund for more than 800,000 employees, PensionDanmark wants to contribute to new, innovative partnerships that can solve important societal tasks. With this innovative agreement, we pool the consortium?s unique competencies in project and risk management, defense systems and ship design to develop flexible and future-proof naval vessels. There is great demand abroad for ships that are built in a full-service supplier model, and thereby be on our way to creating Blue Denmark?s next export success with Danish jobs as a significant side benefit,?
says Torben M?ger Pedersen, CEO of PensionDanmark.

Citaat?With today?s signature, we look forward to, in close cooperation with the Danish Armed Forces and subcontractors, developing the brand new naval vessels to patrol Denmark?s security and marine environment. The agreement will thus be the starting point for the building and consolidation of national critical competences, which in the long term will strengthen Denmark?s security of supply in the maritime area. We are proud to be able to contribute to that?
, says Hans Schneider, CEO of Danske Patruljeskibe K/S.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/OMT-MPV-80-data-1024x582.jpg.webp)

Facts ? Denmark?s new naval vessels for The Danish Armed Forces

- In June 2021, the signatory parties to the defence agreement decided to initiate a development project for a new type of naval vessel for the Danish Armed Forces, which must be able to secure Danish sovereignty at sea and solve marine environmental tasks.
- In April 2022, The Danish Ministry of Defence Acquisition and Logistics Organisation (DALO) announced that it wishes to acquire the new vessels from Danske Patruljeskibe K/S in a full-service supplier model, including design, integration of systems, construction and maintenance for an initial period.
- In June 2023, an agreement has been reached between DALO and Danske Patruljeskibe K/S on a scheme design, forming the basis for the acquisition and production of the new naval vessels.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/new-naval-vessels-for-denmark/#prettyPhoto

Naval News comments:

Naval News understands that some of the future vessels will be OMT?s MPV-80. These will feature a great deal of modularity via ?The Cube? system by local company SH Defence. Here is our video coverage of the MPV-80 (and The Cube) which was unveiled at DSEI 2021:

https://www.youtube.com/watch?v=uVyWmhJJk-k&t=609s
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/06/2023 | 11:27 uur
Italy Joins France And The UK For FC/ASW Program ( en toen waren het er 3 )

Italy, France and the United Kingdom (UK) signed a letter of intent (LoI) on June 20, 2023 during the Paris Air Show. With this LoI, the French-British Future Cruise and Anti-Ship Weapon (FC/ASW) programme will be opened to the Italian partner.

According to a French Ministry of the Armed Forces press release, the dialogue phase that will now take place between the three countries will lay the foundations for the development phase to come. "The objective for each of the three countries is to have an operational deep strike capability by 2030. This new phase of the FC/ASW program will strengthen the industrial and technological base of European defense around MBDA, the European leader in the field of missiles" – The press release reads.

The objective of the FC/ASW Programme is to replace from 2028, the capabilities currently in service within the Royal Navy, the Royal Air Force (RAF), Marine Nationale (French Navy), and Armée de l'air et de l'espace (French Air Force) for anti-ship and deep strike missions.

The concept phase, amounting to around 100 million euros, is financed equally by France and the United Kingdom; it is also shared equally in workload between MBDA France and MBDA UK.

FC/ASW schedule

2017: Launch of the conceptual studies
2022: Launch of the evaluation phase, which focuses on the rise in maturity of the two selected concepts (stealthy and subsonic or supersonic)
2023: Italy joins the program
2024: Launch of the program
2028: Planned in-service date for the anti-ship variant
2030: Planned in-service date for the land-attack variant

The case for Italy joining FC/ASW
Joining the FC/ASW program makes sense for Italy and should not come as a surprise: the Italian Air Force will have to replace in the future its in-service Storm Shadow land attack cruise missiles (which are currently, as for France and the UK, under a midlife upgrade programme) while the Chief of Italian Navy (Marina Militare) in 2020, Vice Admiral Giuseppe Cavo Dragone (now Admiral and Chief of the Defense Staff since October 2021) highlighted the need for a credible deep strike capability to be provided for the future destroyer project (the over 10,000 tons class DDX) as all as for the future submarines (Type 212NFS).

Italy could bring some know-how and technology to the French and British partners: As part of the Teseo Mk2/E program, MBDA Italy is currently developing a very advanced dual-mode homing head section which will feature both a new generation coherent Radio-Frequency (RF) seeker with ECCM capability and a Electro-Optic (EO) sensor. According to Italian journalist (and Naval News regular contributor) Luca Peruzzi, the RF seeker co-developed by MBDA together with Leonardo, will feature AESA (active electronically scanned array) technology provided by the latter company. During the Seafuture 2023 conference and exhibition, MBDA and the Italian Navy gave an update on the Teseo Mk2/E programme, pointing out the RF seeker development is on schedule alongside the overall weapon system.

About FC/ASW
Following the Lancaster House agreement of 2010, France and the United Kingdom launched in 2017 a joint program with the goal to replace their cruise and anti-ship missiles circa 2030.

Named FC/ASW for Future Cruise/Anti-Ship Weapon (or FMAN/FMC for futur missile anti-navire/futur missile de croisière in French), the program is led by European missile leader MBDA. The FC/ASW aims to replace the air launched Scalp/Storm Shadow as well as the air and ship launched Exocet and Harpoon anti-ship missiles currently in service with French and British air forces and navies.

The FC/ASW seeks to develop a new generation of deep strike and anti-ship missiles by 2030. It aims at replacing the capabilities provided by Storm Shadow/ SCALP air launched cruise missile in operational service in the UK and France as well as the Exocet anti-ship missile in France and the Harpoon anti-ship missile in the UK.

MBDA announced the successful achievement of the FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapon) "Key Review" phase, jointly conducted with the British Defence Equipment and Support (DE&S) and the French Defense Procurement Agency (DGA) in 2019. In a written parliamentary question Jeremy Quin, British Minister of State for the Ministry of Defence revealed that the FC/ASW will equip both navies, Royal Navy and French Navy (Marine Nationale) starting 2028.

In the meantime, the UK selected Kongsberg's Naval Strike Missile as an interim solution in November 2022. Eleven Type 23 frigates and Type 45 destroyers will be fitted with the sea-skimming Naval Strike Missile, capable of knocking out major enemy warships at ranges of more than 100 miles away. The Naval Strike Missile will plug the gap between Harpoon and the advent of its permanent successor, the FC/ASW.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/italy-joins-france-and-the-uk-for-fc-asw-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/06/2023 | 08:04 uur
"Snabbskjutande Kulspruta" voor de Zweedse marine op de CB90

VIDEO :
https://www.fmv.se/globalassets/filmer/230515-kulspruta-final.mp4

https://www.fmv.se/aktuellt--press/aktuella-handelser/ny-snabbskjutande-kulspruta-i-omfattande-ramavtal/

Nieuw snelvuurmachinegeweer in uitgebreide raamovereenkomst

FMV heeft een raamovereenkomst getekend met Equipnor AB voor snelvuurmachinegeweren voor de amfibische bataljons. Het systeem zal in eerste instantie Stridsbåt 90 bewapenen, maar kan uiteindelijk ook relevant zijn voor andere delen van de Zweedse strijdkrachten.

Het machinegeweer, vervaardigd door Dillon Aero Inc., wordt elektrisch aangedreven en kan ongeveer 3.000 schoten per minuut afvuren. Het biedt betere omstandigheden om doelen te raken wanneer het schietplatform in beweging is en is wenselijk wanneer bijvoorbeeld slagschepen zich in ruwe zee bevinden. De hoge vuursnelheid biedt ook betere voorwaarden om in korte tijd plaatselijk vuursuperioriteit te bereiken, wat het voor de eenheid gemakkelijker maakt om haar gewone gevechtstaken uit te voeren.

Het proces van het verwerven van een nieuw ondersteuningswapen voor de amfibische bataljons begon al in 2012 toen de FMV de eerste tests van verschillende systemen uitvoerde. Sindsdien hebben verschillende tests gevolgd om ervoor te zorgen dat het aangeschafte systeem geschikt is voor een reeks verschillende gevechtssituaties.

- We zien dat dit systeem de vuurkracht van een individuele eenheid aanzienlijk zal vergroten. Het werkt goed samen met bestaande apparatuur en zal een welkome aanvulling zijn voor de Zweedse strijdkrachten, zegt Patrik Almqvist, projectmanager bij FMV.

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/nyheter/2023/kulspruta.jpg)
Model: Dillon Aero M134D
Kaliber: 7,62 mm
Vuursnelheid: ongeveer 3.000 toeren per minuut
Bereik: ongeveer 1.000 m


Moderne uitrusting voor amfibie-eenheden

De amfibische bataljons zitten midden in een grote verandering en de missie van FMV is om de eenheden uit te rusten met moderne apparatuur. Binnen Amfibisch Bataljon 2030, zoals de investering in amfibie-eenheden heet, wordt een aantal verschillende systemen aangeschaft en bevindt het merendeel zich momenteel in een voorbereidings- of productdefinitiefase. In die context zal het nieuwe machinegeweer een van de eerste systemen zijn die worden aangeschaft en die de capaciteiten van de eenheden op korte termijn al zal vergroten.

De overeenkomst is een raamovereenkomst die door de hele krijgsmacht kan worden gebruikt voor oproepen.

- Er is een fantastische inzet geweest van alle betrokkenen. We hebben een goede teamgeest gecreëerd en zijn erin geslaagd om ondanks een strakke planning onze doelen op tijd te bereiken, zegt Frida Ollas, strategisch inkoper bij FMV.

De raamovereenkomst omvat een volledige systeemoplossing en er is de mogelijkheid om naar behoefte extra accessoires zoals vizieren, laserpointers en andere apparatuur aan te vragen.

In eerste instantie loopt de overeenkomst tot 2026 met de optie om telkens twee jaar te verlengen. De totale waarde bedraagt ��ongeveer SEK 300 miljoen tijdens de contractperiode.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 27/06/2023 | 10:05 uur
Terwijl Zweden de M134D in gebruik gaat nemen, heeft de Royal Navy deze juist buiten gebruik gesteld.

In focus: the 50 cal heavy machine gun in Royal Navy service

https://www.navylookout.com/in-focus-the-50-cal-heavy-machine-gun-in-royal-navy-service/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/06/2023 | 16:52 uur
Citaat van: Harald op 26/06/2023 | 09:11 uur(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/OMT-MPV-80.jpg)

New Naval Vessels For Denmark

The Danish Ministry of Defence Acquisition and Logistics Organisation (DALO) has signed an agreement with Danske Patruljeskibe K/S ? a consortium founded by Terma, Odense Maritime Technology and PensionDanmark ? on the scheme design for new naval vessels for the Danish Armed Forces.

....


De laatste dagen heb ik zitten kijken naar dit ontwerp en ik moet zeggen dat ik het een prachtig ontwerp vind voor een grote zeegaande OPV. Zeer multifunctioneel met haar 30 container posities waarvan er 23 geschikt zijn voor the Cube modules.

Misschien is het niet haalbaar om ze 1 op 1 te verwerven voor onze vOPV maar in ieder geval een hele goede basis wat mij betreft om hier naar te kijken. Mocht het LPX concept uiteraard niets meer gaan worden en we echt weer naar OPV's terug keren. Mocht het LPX wel doorgang vinden is het concept hierachter helemaal niet slecht om mee te nemen in de LPX, zeer modulair en veel ruimte voor (missie) containers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/06/2023 | 08:32 uur
Babcock showcases Arrowhead 140 Multi-Role Naval Platform concept with view to Type 32 frigate competition

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/06/Arrowhead-140-adaptable-frigate-showcase.jpg)

https://www.navylookout.com/babcock-showcases-stretched-arrowhead-140-multi-role-naval-platform-concept-with-view-to-type-32-frigate-competition/


De grootste veranderingen aan het ontwerp zijn :
- Het ontwerp is verlengd met 2 m in de hangaar & het vliegdek is verkleind.
- Door deze ingrepen is het mogelijk om 2 Merlin helikopters mee te nemen in de hangaar.
- Missionbay achter de hangaar is vergroot en nu over de hele breedte van het schip vergelijkbaar met de Type 26 fregatten.
- Onder het helidek is de missionbay ook uitgebreid met een slipway en zij ramp voor het inzetten van kleine (onbemande) systemen.
- Het VLS is verplaatst naar de B-positie waardoor er slechts 16 VLS cellen beschikbaar zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/06/2023 | 15:36 uur
(https://cache.pressmailing.net/thumbnail/story_big/ad82841b-52d6-4330-953b-598fefefcf74/produktionsstart-der-neuen-tankschiffe-f-r-die-deutsche-marine)

Produktionsstart der neuen Tankschiffe für die Deutsche Marine
https://www.presseportal.de/pm/147341/5546446

Met de symbolische inbedrijfstelling van de machines vandaag begint traditiegetrouw de bouw van twee nieuwe brandstofleveranciers voor de Duitse marine. De twee "drijvende tankstations" zullen naar verwachting vanaf 2025 de schepen van de Rhön-klasse vervangen.

"Met de start van de productie van de nieuwe brandstofleveranciers is de vernieuwing van onze tankers in gang gezet. Zo zorgen we voor de duurzaamheid van maritieme taskforces door middel van militaire brandstofvoorraden op volle zee, en voldoen we tegelijkertijd aan de huidige milieubescherming normen en vooral een belangrijke bijdrage leveren aan de nationale en alliantiedefensie ", zegt Annette Lehnigk-Emden, voorzitter van het federale bureau voor uitrusting, informatietechnologie en gebruik van de Bundeswehr (BAAINBw). "Daarnaast ben ik blij dat met de NVL, maar ook de Meyer Werft, twee Duitse scheepswerven met hun knowhow een belangrijke bijdrage leveren aan het in stand houden van de capaciteit."

Met een lengte van 173 meter en een waterverplaatsing van 20.000 ton zijn de tankers van de serie 707 nu aanzienlijk groter dan hun voorgangers. Dit komt ook tot uiting in de prestatiegegevens en mogelijkheden. De nieuwe marinetankers zijn beschermd tegen de inzet van NBC-oorlogsmiddelen, hebben een cockpit voor helikopters en hebben een capaciteit van ruim 12.000 kubieke meter vliegtuig- en dieselbrandstof. Met de ingebouwde ballastwaterbehandelingssystemen en moderne uitlaatgasnabehandeling kunnen de schepen bovendien volgens de huidige milieunormen worden geëxploiteerd.

De brandstofleveranciers krijgen een bemanning van 42 personen, met de mogelijkheid om nog eens 23 mensen aan boord te nemen. Ondanks hun grootte en waterverplaatsing kunnen de tankers dankzij het krachtige voortstuwingssysteem een ��topsnelheid van 18 knopen halen en hebben ze een bereik tot 8.000 zeemijl. Met hun vermogen om marine-eenheden op zee en dus buiten havens van brandstof te voorzien, vergroten ze op de lange termijn het operatiebereik van de Duitse marine en internationale partners.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/07/2023 | 11:36 uur
Hoe gaan de Grieken om met hun steeds verder ouder wordende vloot van S-fregatten ?  De oudste schepen zijn 48 jaar oud en moeten nog doorvaren, maar hoelang ?

Misschien liggen hier voor NL nog kansen? of uitbreiding van de order voor het Franse NG ? of gaan de Grieken gebruikmaken van PECSO EPC korvetten ? of gaan de Grieken opnieuw voor 2de hands schepen ?

Hieronder een opsomming van de S-fregatten in dienst bij de Grieken ;

CitaatLaten we dus eens kijken naar de leeftijd van de S (Kortenaer) klasse boten die nog in de vaart zijn:

- F462 ROL. Dit is de voormalige F807 Kortenaer van de Nederlandse Marine, het eerste schip van de gelijknamige klasse, met de start van de bouw op 8 april 1975, dus 48 jaar geleden. Het is in 1997 overgenomen door PN en heeft twintig jaar geleden de bekende beperkte modernisering ondergaan.
- F459 ADRIAS. Ex F808 Callenburgh, met bouwstart op 2 september 1975. Verworven door PN in 1992 en eveneens gemoderniseerd.
- F461 NAVARINO. Voormalige F809 Jan Hendrik Van Kinsbergen, met bouwstart 2 september 1975. Verworven door PN in 1992 en gemoderniseerd.
- F460 AEGEAN. Voormalige F810 Joost Banckert, met bouwstart op 25 februari 1976. Verworven door PN in 1992 en gemoderniseerd.
- F45O GRIEKENLAND. Begonnen met de bouw op 1 juli 1977, bedoeld als F812 Pieter Florisz, maar in 1980 door PN gekocht terwijl ze in het dok lagen. Gemoderniseerd.
- F451 LIMNOS. Begonnen met de bouw op 13 juni 1978, bedoeld als F813 Witte De With, maar in 1980 door PN gekocht terwijl ze in het dok lagen. Gemoderniseerd.
- F465 THEMISTOKLES. Dit is de voormalige F823 Philips Van Almonde, waarvan de bouw startte op 1 oktober 1977. Aangekocht door PN in 2003. Niet gemoderniseerd.
- F466 OVERWINNING ZEGEL. Ex-F824 Willem Bloys Van Treslong, bouwjaar 1 mei 1978. Verworven door PN in 2003. Niet gemoderniseerd.
- F464 KANARIE. Gebouwd op 16 november 1979, is ze ook het jongste schip in leeftijd van de klasse in dienst in de PN, aangezien de F463 BOUMBULINA, gebouwd op 21 januari 1981, met pensioen ging op 18 februari 2013. Ze is de voormalige - F825 Jan Van Brakel, en werd verworven in 2003, terwijl het niet gemoderniseerd is.
https://navaldefence.gr/hellenic-navy-radical-choices-or-sixty-years-old-ships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/07/2023 | 12:03 uur
Politiek moet daarbij helpen. Damen alleen is niet opgewassen tegen de vuilakkerij van de Fransen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/07/2023 | 12:22 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/07/2023 | 12:03 uurPolitiek moet daarbij helpen. Damen alleen is niet opgewassen tegen de vuilakkerij van de Fransen.
Ik zie ook in de 2de hands voor NL wel mogelijkheden en dan misschien nog een combinatie met nieuwe ASWF fregatten. Ja idd, dat moet dan ook vanuit de Politiek geregisseerd worden in combinatie met Damen
En 2de hands kan zijn eind 20-iger, begin 30-iger jaren : de M fregatten, zowel NL als BE
of onze LCF fregatten, planning is nu 2032 de eerste uit de vaart en de laatste in 2035.

Maar dan zouden de S fregatten nog 10 jaar door moeten varen !! 50+ jaar oud
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 06/07/2023 | 12:45 uur
Citaat van: Harald op 06/07/2023 | 11:36 uurHoe gaan de Grieken om met hun steeds verder ouder wordende vloot van S-fregatten ?  De oudste schepen zijn 48 jaar oud en moeten nog doorvaren, maar hoelang ?

Misschien liggen hier voor NL nog kansen? of uitbreiding van de order voor het Franse NG ? of gaan de Grieken gebruikmaken van PECSO EPC korvetten ? of gaan de Grieken opnieuw voor 2de hands schepen ?

Hieronder een opsomming van de S-fregatten in dienst bij de Grieken ;
https://navaldefence.gr/hellenic-navy-radical-choices-or-sixty-years-old-ships/

Schitterende boten waren dat

(https://i.postimg.cc/c4jxvMbW/IMG-3873.jpg)

(https://i.postimg.cc/NjqhhNnK/IMG-3874.png)

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/07/2023 | 08:51 uur
BAE Systems Awarded Next Generation Launcher Design Contract

BAE Systems was awarded a $37 million U.S. Department of Defense Ordnance Technology Consortium (DOTC) contract to design the Next Generation Evolved SeaSparrow Missile Launch System (NGELS).

BAE Systems press release

The company will support the NATO SeaSparrow Program Office (NSPO) to design and deliver prototype deck launching systems to support the U.S. Navy and allied countries with the Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) ship self-defense system.

NGELS is a deck-mounted, fixed-angle launcher that leverages BAE Systems' Adaptable Deck Launcher (ADL) concept to store and launch ESSMs from Mk 25 missile canisters, which are also produced by BAE Systems. Easily integrated into large deck platforms, NGELS will support the fielding of the latest and most highly-capable ESSM missile, the Block 2 variant, a multi-role surface-to-air and surface-to-surface missile capable of protecting aircraft carriers and other flat-decked ships against advanced air and surface threats. NGELS will use proven Mk 41 Vertical Launching System subsystems to deliver surface-to-air and surface-to-surface defense capabilities to aircraft carriers and amphibious ships in order to defeat missile threats.

"We have a long history of providing missile integration, launching systems, and canister design to the U.S. Navy," said Brent Butcher, vice president of the weapon systems product line at BAE Systems. "NGELS leverages the expertise of our workforce to provide a ready-to-deploy system that enhances mission effectiveness and enables reliable ship defense for the U.S. Navy. We look forward to working with our customers to bring this enhanced capability to the fleet and introducing it to international users."

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/07/bae-systems-awarded-next-generation-launcher-design-contract/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/ADL-Launching.png)
NGELS is a deck-mounted, fixed-angle launcher that leverages BAE Systems' Adaptable Deck Launcher (ADL) concept
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/07/2023 | 09:02 uur
Adaptable Deck Launcher (ADL) concept

https://www.baesystems.com/en/product/adaptable-deck-launcher#:~:text=Capable%20of%20launching%20multiple%20missile,platforms%20for%20multiple%20mission%20scenarios.&text=The%20Adaptable%20Deck%20Launcher%2C%20or,U.S.%20Navy%20and%20allied%20ships.

(https://navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SNA_2018/news/BAE_Systems_ADL_Deck_Launcher_SNA_2018_news.JPG)


This Bolt-On Launcher Can Give Nearly Any Ship The Same Weaponry As A U.S. Navy Destroyer

The launcher could allow everything from amphibious assault ships to logistics ships to carry the Navy's most potent surface-launched missiles.

The folks over at BAE Systems have come up with a fairly novel way to give any ship with some deck space Mark 41 vertical launch system (VLS)-like capability without having to make huge alterations to the guts of the ship, which in many cases wouldn't even be possible. Dubbed aptly the Adaptive Deck Launcher (ADL), the system provides four cells positioned at an angle that can accommodate the same all-up missile canisters used by standard Mark 41 vertical launch systems like those found on the U.S. Navy's cruisers and destroyers, as well as many allied surface combatants.

The system comes in tactical length, used for quad-packed RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles, anti-submarine rockets, and shorter-ranged anti-ship and land-attack missiles, as well as strike-length that can accommodate anything a full-spec Mark 41 VLS can, including Tomahawk cruise missiles and the latest SM-2, SM-3, and SM-6 surface-to-air and ballistic missile defense missiles.

Clearly, there are tradeoffs with a launch system like this. First off, it takes up substantial deck space for just four cells (each one can hold four ESSMs). They are also angled, and if fixed in place, the missile may have to burn some of its fuel and energy to get pointed in the right direction after launch. But even with these limitations, the ADL offers a tremendous amount of flexibility and potential to whatever surface platform it is bolted on to.

For instance, this system could be added to 'Gator Navy' amphibious transport docks and dock landing ships, as well as the Navy's new Expeditionary Mobile Bases, and even some of our allies' most prominent vessels, giving them the ability to carry various missiles of their own, including standoff land-attack and anti-ship missiles and ESSMs for organic self-protection. This would allow them to conduct more independent operations and field small amounts of advanced weapons that are tailored to the mission at hand.

.../...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/29335/this-bolt-on-launcher-can-give-nearly-any-ship-the-same-weaponry-as-u-s-navy-destroyer
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/07/2023 | 14:17 uur
Citaat van: Harald op 07/07/2023 | 09:02 uurAdaptable Deck Launcher (ADL) concept

https://www.baesystems.com/en/product/adaptable-deck-launcher#:~:text=Capable%20of%20launching%20multiple%20missile,platforms%20for%20multiple%20mission%20scenarios.&text=The%20Adaptable%20Deck%20Launcher%2C%20or,U.S.%20Navy%20and%20allied%20ships.

(https://navyrecognition.com/images/stories/north_america/usa/exhibition/SNA_2018/news/BAE_Systems_ADL_Deck_Launcher_SNA_2018_news.JPG)


This Bolt-On Launcher Can Give Nearly Any Ship The Same Weaponry As A U.S. Navy Destroyer

The launcher could allow everything from amphibious assault ships to logistics ships to carry the Navy's most potent surface-launched missiles.

The folks over at BAE Systems have come up with a fairly novel way to give any ship with some deck space Mark 41 vertical launch system (VLS)-like capability without having to make huge alterations to the guts of the ship, which in many cases wouldn't even be possible. Dubbed aptly the Adaptive Deck Launcher (ADL), the system provides four cells positioned at an angle that can accommodate the same all-up missile canisters used by standard Mark 41 vertical launch systems like those found on the U.S. Navy's cruisers and destroyers, as well as many allied surface combatants.

The system comes in tactical length, used for quad-packed RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles, anti-submarine rockets, and shorter-ranged anti-ship and land-attack missiles, as well as strike-length that can accommodate anything a full-spec Mark 41 VLS can, including Tomahawk cruise missiles and the latest SM-2, SM-3, and SM-6 surface-to-air and ballistic missile defense missiles.

Clearly, there are tradeoffs with a launch system like this. First off, it takes up substantial deck space for just four cells (each one can hold four ESSMs). They are also angled, and if fixed in place, the missile may have to burn some of its fuel and energy to get pointed in the right direction after launch. But even with these limitations, the ADL offers a tremendous amount of flexibility and potential to whatever surface platform it is bolted on to.

For instance, this system could be added to 'Gator Navy' amphibious transport docks and dock landing ships, as well as the Navy's new Expeditionary Mobile Bases, and even some of our allies' most prominent vessels, giving them the ability to carry various missiles of their own, including standoff land-attack and anti-ship missiles and ESSMs for organic self-protection. This would allow them to conduct more independent operations and field small amounts of advanced weapons that are tailored to the mission at hand.

.../...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/29335/this-bolt-on-launcher-can-give-nearly-any-ship-the-same-weaponry-as-u-s-navy-destroyer

Dat is al in 2018 hier geplaatst, waarom dan nog een keer herhalen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/07/2023 | 14:02 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/07/2023 | 18:16 uur
NVL Group To Build 3 New SIGINT Ships For German Navy

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/Type-424-SIGINT-ship-German-Navy.jpg)

German shipbuilder NVL Group (Naval Vessels Lürssen) today signed a contract with the Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) for the construction of three new SIGINT (signals intelligence) and reconnaissance ships for the German Navy. Officially designated as "fleet service ship", they will replace the three in-service Oste-class / Type 423 vessels.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/07/nvl-group-to-build-3-new-sigint-ships-for-german-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/07/2023 | 23:56 uur
Lockheed Martin Takes Next Step Toward PAC-3 MSE Integration With Aegis
For the first time, Lockheed Martin's Patriot Advanced Capability – 3 (PAC-3) Missile Segment Enhancement (MSE) interceptor successfully communicated with the AN/SPY-1 Radar, a key component in the Aegis Weapon System.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/07/lockheed-martin-takes-next-step-toward-pac-3-mse-integration-with-aegis/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/07/2023 | 07:46 uur
Navantia cuts steel for Moroccan OPV

Spanish state-owned shipbuilder Navantia has started manufacturing activities for a new offshore patrol vessel (OPV) on order for the Royal Moroccan Navy.

https://www.janes.com/defence-news/naval-weapons/latest/navantia-cuts-steel-for-moroccan-opv

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_59374-jni-22444.jpeg?sfvrsn=696168c8_2)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2023 | 00:35 uur
ROMANIA CANCELED THE CORVETTE CONTRACT. End of the road in the "Multipurpose Corvette" epic

https://www.defenseromania.ro/romania-a-anulat-contractul-corvetelor-sfarsit-de-drum-in-epopeea-corveta-multifunctionala_623976.html


Dit zou betekenen dat het contract nu naar de nummer 2 bieder zou gaan en dat was Damen Naval met de Sigma 10514. Maar Roemenië heeft besloten het project te schrappen, vervolg plannen zijn nog niet bekend.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2023 | 21:35 uur
Citaat van: Thomasen op 09/08/2023 | 21:29 uurLaten we ze een LCF aanbieden om de deal te sweeten. Maargoed, met Galati maakt Damen een goede kans, maar het geld is ook daar gewoon op. Denk grootste kans voor een occasion, en zo niet zouden de Turken ook nog wel goede zaken kunnen doen.

Ik vind het ook heel vreemd dat er nu geen geld meer blijkt te zijn voor dit project, ik ga me dan toch afvragen of het probleem wel bij Naval Group lag of dat het een fout geweest is vanuit Roemenië zelf. Misschien was dit project toch iets te hoog gegrepen, het waren 4 nieuwe korvetten + de modernisering van de 2 Type 22 fregatten die men al heeft.

Mogelijk dat Damen daar nog wel werk uit weet te slepen en dat lokaal kan uitvoeren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/08/2023 | 21:52 uur
Citaat van: Thomasen op 09/08/2023 | 21:46 uurNiet zo gek als je ziet wat ze aan o.a. F35 en Patriot hebben uitgegeven.

Als je het op die manier bekijkt is het logisch, maar het kan toch niet zo zijn dat ze haar marine gaat verwaarlozen in ruil voor betere land/lucht eenheden.
Men wil 32 F-35A's aanschaffen in Roemenië voor een bedrag van 6,5 miljard dollar, waarbij de eerste toestellen in 2032 beschikbaar moet zijn.

46 F-16's  + 32 F-35's dat is geen kleine luchtmacht voor een land zoals Roemenië.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lex op 09/08/2023 | 22:34 uur
Hoort dit wel in dit topic thuis?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/08/2023 | 10:46 uur
Citaat van: Thomasen op 10/08/2023 | 09:44 uurNatuurlijk wel.
Daarom zou het me ook niet verbazen als dat gebeurt. Schepen op de zwarte zee leggen is behoorlijk complex omdat je te maken hebt met een enorme luchtdreiging.

Dan moet je daar toch juist rekening mee houden bij de aankoop van schepen? Als je kijkt naar de vloot van de Roemeense marine dan zijn de twee Type 22's met 1987 - 1988 in dienst genomen de modernste schepen van de vloot.

Met haar (zeevloot) : 3 fregatten,7 korvetten, 3 FAC, 4 MCMV's & ergens wegrottend in een haven een kilo klasse onderzeeboot. Dit is voor de Zwarte Zee geen verkeerde vloot, maar deze moet gewoon gemoderniseerd worden en ja dan zal dit een kleinere vloot worden maar ik zou zeggen:

- 2 fregatten
- 3 korvetten
- 3 OPV's
- 4 MCMV's

Als ik dan even naar Damen kijk dan zou daar een mooie vloot uit kunnen ontstaan van SIGMA 2 11515's,  3 SIGMA 9813/10514's, 3 SIGMA 9113 OPV's. Ongetwijfeld kan men ook een serie van MCVM's ontwerpen naar de wens van Roemenie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/08/2023 | 11:14 uur
Ik zou als ik roemenie was investeren in subs. Niet oppervlakte schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/08/2023 | 11:27 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/08/2023 | 11:14 uurIk zou als ik roemenie was investeren in subs. Niet oppervlakte schepen.

Dat is ook een optie maar subs in de Zwarte zee hebben ook beperkingen. Maar met de juiste onderzeeboten (A26, Type 212A) zit je daar prima.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/08/2023 | 12:03 uur
Citaat van: Parera op 10/08/2023 | 11:27 uurDat is ook een optie maar subs in de Zwarte zee hebben ook beperkingen. Maar met de juiste onderzeeboten (A26, Type 212A) zit je daar prima.

Elk schip heeft dat i.m.o. onderzeeërs de minste, voor Zwarte zee zijn er een paar prima geschikt. VLS erop en gaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/08/2023 | 12:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/08/2023 | 12:03 uurElk schip heeft dat i.m.o. onderzeeërs de minste, voor Zwarte zee zijn er een paar prima geschikt. VLS erop en gaan.

Nee subs met VLS zijn veel te groot voor daar, naar mijn idee zijn kustwater boten veel geschikter. Mogelijk uitgerust met torpedobuis gelanceerde kruisraketten zijn natuurlijk wel mogelijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 10/08/2023 | 13:59 uur
Citaat van: Parera op 10/08/2023 | 12:09 uurNee subs met VLS zijn veel te groot voor daar, naar mijn idee zijn kustwater boten veel geschikter. Mogelijk uitgerust met torpedobuis gelanceerde kruisraketten zijn natuurlijk wel mogelijk.

De Russen zitten daar toch ook met grote subs?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/08/2023 | 15:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/08/2023 | 13:59 uurDe Russen zitten daar toch ook met grote subs?

Dat klopt, de Russische zwarte zee vloot heeft 7 Kilo klasse onderzeeboten op papier maar dat betekend niet dat het de beste keuze is. Ondanks de diepte van de zee (ruim 2 km diep) is het slechts een plas van 1000 km vogelvlucht breed.

De Roemeense marine heeft sinds 1985 1 onderzeeboot in dienst gekocht van de USSR (Kilo klasse) en deze is sinds 1996 in reserve geplaatst. Op dat moment was de boot al toe aan een upgrade (o.a. de batterijen waren versleten). Er zijn veel plannen geweest om de boot te moderniseren maar dit is er tot op heden nooit van gekomen. In het begin waren er ook plannen voor 2 extra boten, maar hiervoor was geen budget.

Daarom denk ik dat voor Roemenië een 3 of 4 tal kustonderzeeboten een goede keuze kan zijn. Ik pak even als voorbeeld het succesvolle Duitse export model Type 214 (in gebruik bij o.a. Grieken, Turken en Portugezen):

Met een tonnage van +/- 2000 ton en slechts 27 a 35  koppige bemanning (Kilo klasse 54 koppen), daarnaast ruim voldoende capaciteit om de hele zwarte zee te doorkruisen onder water. Ook qua bewapening is de Type 214 een prima boot, met haar 8 torpedobuizen + 16 reserve torpedo's/raketten. Van de 8 buizen zijn er 4 geschikt voor het afvuren van raketten waaronder de Harpoon.

Ook de Zuid-Koreaanse marine heeft Kilo klasse boten overwogen, maar is toen uiteindelijk gegaan voor de Type 214 klasse.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/08/2023 | 10:45 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Roemenie-zet-streep-door-Franse-winst-korvetten-100823.html

Roemenië zet streep door Franse winst korvetten, Damen niet automatisch winnaar

Vier jaar nadat het Roemeense Ministerie van Defensie de Franse werf Naval Group als winnaar van het korvettenprogramma aanwees, heeft Roemenië de aanbesteding ter waarde van 1,6 miljard euro geannuleerd. Dat maakte de Roemeense Defensie eerder deze week bekend. Damen eindigde in 2019 op de tweede plaats, maar krijgt de opdracht niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 13/08/2023 | 19:45 uur
https://www.navylookout.com/royal-navy-lpd-capability-gapped-as-hms-albion-bows-out-before-hms-bulwark-is-available/
Een citaat van het artikel
Her recent 4-month trip is typical of how this versatile platform can be used, having covered 45,000 miles and visited Norway, Sweden, and Estonia and operated with forces from all of these nations. Albion was the first RN vessel to visit Finland after its accession to NATO and welcomed more than 1,000 people onboard during her time in Helsinki. She also visited the Netherlands to celebrate 50 years of the UK-NL amphibious warfare cooperation and was open to the public at Den Helder Navy Days. While hosting the First Sea Lord and Defence Ministers on board it was announced the two nations will cooperate together on future amphibious warship development.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/08/2023 | 18:09 uur
NVL Group Lays Keel Of First Type 707 Oiler For German Navy

On August 08, 2023, NVL Group announced the keel-laying ceremony for the first 707-class replenishment oiler in Rostock NEPTUN WERFT.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/08/Type-707-oiler.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/nvl-group-lays-keel-of-first-type-707-oiler-for-german-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/08/2023 | 22:04 uur
https://ukdefencejournal.org.uk/mod-awards-886k-contract-for-frigate-torpedo-defence-kits/

MoD awards £886k contract for frigate torpedo defence kits
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2023 | 03:07 uur
Poland Starts Construction On New Miecznik Frigate

A first steel cutting ceremony took place today at the PGZ Naval Shipyard in Gdynia, Poland, marking the start of construction of the first new frigate for the Polish Navy (Marynarka Wojenna) as part of the Miecznik program.


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/Miecznik-frigate-polish-navy.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/poland-starts-construction-on-new-miecznik-frigate/

Er zouden 3 fregatten op het programma staan, maar eerst maar eens zien of ze schip nummer 1 op schema geleverd gaan krijgen en het niet afloopt zoals het vorige korvetten project van de Polen. Van deze Gawron klasse had men er 7 besteld bij het Duitse Thyssen Krupp Marine Systems maar uiteindelijk is er slechts 1 in gebruik genomen en dan ook nog in sterk verminderde uitrusting waardoor het eigenlijk een OPV geworden is. Ook heeft de bouw ruim 18 jaar in beslag genomen waarbij in 2001 de kiel gelegd werd van het schip, de te waterlating in 2015 plaatsvond en het schip pas in 2019 in dienst genomen is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 17/08/2023 | 07:50 uur
Citaat van: Parera op 17/08/2023 | 03:07 uurPoland Starts Construction On New Miecznik Frigate



(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/Miecznik-frigate-polish-navy.jpg)



Eh..dit ding lijkt vrijwel een identieke kopie van het NL te bouwen fregat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2023 | 08:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/08/2023 | 07:50 uurEh..dit ding lijkt vrijwel een identieke kopie van het NL te bouwen fregat.

Misschien toch even langs bij Hans Anders? :angel:

Als je nu had gezegd het lijkt een kopie van de Britse Type 31 fregatten dan had ik je gelijk gegeven want dat is ook de basis van het ontwerp en ook de Deense Iver Huitfeldt klasse. Maar ze lijken totaal niet op de ASWF's hoor. Maar misschien is dit een vergelijking die sommige mensen ook hebben bij het zien van een CV90 dan is dat vaak ook een tank want het lijkt er zo op.

Het enigste dat overeenkomt met NL schepen zijn de sensoren, deze zijn afkomstig van Thales Nederland. Men heeft gekozen voor export varianten van de NS-50 (NS-58) en SM-400 (SM-410), STIR 1.2 FCR's & 2 Thales Frankrijk IFF systemen.

ASWF NL/BE
(https://pbs.twimg.com/media/Fs3VIDSWYAYzNEq?format=jpg&name=4096x4096)

Miecznik POL
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/Miecznik-frigate-polish-navy.jpg)

Type 31 UK
(https://www.naval-technology.com/wp-content/uploads/sites/15/2023/05/T31-Render-High-Res.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 17/08/2023 | 12:53 uur
Ik vind ons ASWF het mooiste ontwerp waar we het nu nog wel afleggen in VLS cellen. Overige is makkelijk bij te plaatsen in de midscheeps.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2023 | 13:54 uur
Citaat van: Master Mack op 17/08/2023 | 12:53 uurIk vind ons ASWF het mooiste ontwerp waar we het nu nog wel afleggen in VLS cellen. Overige is makkelijk bij te plaatsen in de midscheeps.

Een kleine kanttekening bij de Poolse ontwerpen, net als de bouw van 3 schepen moet ik nog maar zien of het volledige pakket aan bewapening geplaatst gaat worden.

De korvetten die ik eerder noemde zouden ook uitgerust worden met:
- 1x 76 mm kanon SR
- 1x 8 cells Mk41 VLS (32x ESSM)
- 1x RAM CIWS
- 1x ASW mortier
- 2x 3 Torpedo buizen (MU90)

En wat men uiteindelijk geplaatst heeft is
- 1x 76 mm kanon SR
- 2x 30 mm kanon Marlin

Daarnaast hebben ze nog 4 Poolse 12,7 mm MG's en Poolse MANPADS aan boord.

Deze nieuwe fregatten moeten worden uitgerust met:
- 1x 76 mm kanon SR
- 2x 35 mm kanon (PIT Radwar)
- 2x 12,7 mm RCWS
- 4x 8 cells Mk41 VLS (32 cells -> 128x CAMM
- 2x 4 RBS-15 ASuW raketten + 2x4 optioneel te plaatsen
- 2x 3 Torpedobuizen (onbekend type)

En over het makkelijk midscheeps bij te plaatsen van VLS cellen op het ASWF ben ik nog niet zo overtuigd. In theorie zou het heel goed kunnen maar dan verlies je niet alleen je enige mulitmission bay maar ook bij de RAS posities heb ik mijn twijfels of dat zo simpel te plaatsen is. Het aantal NSM's is wel relatief simpel uit te breiden als je niet te dicht bij die RAS posities uitkomt. Ik weet inmiddels dat het ontwerp weinig tot geen ruimte bied voor extra VLS cellen, helaas. Maar als we kijken naar ASWF dan zouden met het halve VLS vol met ESSM en de rest met een andere grotere raket + de RAM we nog beschikken over een veel groter aantal luchtdoel-raketten t.o.v. de huidige M-fregatten.

ASWF
8 x 4 cells -> 32 ESSM
1x RAM -> 21 raketten

MFF
16x NSSM

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2023 | 15:15 uur
Saab Starts Production Of Finnish Navy's Composite Masts
On Tuesday, 15 August, a composite cutting ceremony was held at Saab's site in Karlskrona for the first of four masts for the Finnish Navy's new ships.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/saab-starts-production-of-finnish-navys-composite-masts/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/08/8daa55796e13cb2a_org.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 17/08/2023 | 19:57 uur
Is er geen VLS in container vorm zoals op de TRIFIC ontwerpen dan plaats je twee containers boven de multi mission bay geen gaten in het dek
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 17/08/2023 | 20:37 uur
Citaat van: Master Mack op 17/08/2023 | 19:57 uurIs er geen VLS in container vorm zoals op de TRIFIC ontwerpen dan plaats je twee containers boven de multi mission bay geen gaten in het dek

Dat kan misschien wel, maar ik weet niet hoeveel ruimte er zit tussen de RAS positie (dat die bruikbaar blijft) en de NSM's. Als daar ruimte zit dan moet dat wel passen, maar er zitten ook nog kabels tussen beide masten waardoor het misschien niet mogelijk is op die positie raketten omhoog te schieten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: StrataNL op 18/08/2023 | 02:13 uur
Citaat van: Master Mack op 17/08/2023 | 19:57 uurIs er geen VLS in container vorm zoals op de TRIFIC ontwerpen dan plaats je twee containers boven de multi mission bay geen gaten in het dek
Veel te hoog, MK41 tenminste. Dan zou je naar MK56 VLS moeten kijken zoals de Denen gebruiken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/08/2023 | 06:06 uur
Citaat van: StrataNL op 18/08/2023 | 02:13 uurVeel te hoog, MK41 tenminste. Dan zou je naar MK56 VLS moeten kijken zoals de Denen gebruiken.

Mk56 zou een optie kunnen zijn, maar dan zit je nog steeds met die kabels/ antennes die tussen de twee masten in lopen.

extra loitering munitions zouden we kunnen meenemen als de missionbay uitgerust word met het Cube systeem.
(https://i.imgur.com/5aLPcqy.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/08/2023 | 15:22 uur
Poland Could Order Five More Miecznik Frigates

On August 16, Poland's Miecznik program entered production with a steel cutting ceremony for the first of three frigates. The ceremony was held at PGZ Stocznia Wojenna in Gdynia. Prior to the event, PGZ and Babcock signed an agreement including an option to build five more units. This would bring the total to eight brand new frigates for the Polish Navy fleet...

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/poland-could-order-five-more-miecznik-frigates/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/Miecznik-frigate.png)

Tsja wij kunnen ook nog 2 ASWF's bij bestellen maar of we dat ook nog doen is nog maar de vraag. Ik ben heel erg sceptisch als het gaat om de Poolse marine en haar plannen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/08/2023 | 16:55 uur
Citaat van: Thomasen op 18/08/2023 | 16:27 uurIk zou verbaasd zijn als deze 3 er niet komen. Het is op bepaald moment gewoon nodig. En wat ze hebben is oud.

5 extra is een flinke groei. Betwijfel inderdaad of we dat gaan zien. Hangt er vanaf wat zeet de schnellboten doen denk ik.

Die 3 fregatten die komen er ongetwijfeld wel, daar is nu het moment voor binnen de Poolse defensie en ook het benodigde budget zal er zijn. Ik betwijfel wel of alle 3 de schepen hun volledige uitrusting krijgen, voornamelijk die 32 VLS cellen gevuld met CAMM/ESSM daar heb ik mijn twijfels over. Ook de 8 optionele RBS-15 raketten zullen niet geplaatst worden op alle 3 de schepen is mijn verwachting, hooguit op 1 of zelfs op geen een.

Mijn verwachting is dat de schepen uitgerust gaan worden met het 76 mm kanon, 2x 35 mm snelvuurkanons, 8x RBS-15. Dan mogelijk voor 2 van de 3 schepen torpedobuizen met MU-90 LWT's, ik verwacht dat men deze overneemt van de 2 OHP klasse fregatten die ze in dienst hebben. En dan zou het zomaar kunnen dat er slechts 8 of 16 Mk41 VLS cellen geinstallieerd gaan worden en de overige 24-16 stuks FFBNW uitgevoerd.

Die overige 5 fregatten zie ik niet gebeuren, hooguit dat men er voor kiest om er nog 1 bij te kopen en daarna verder gaat kijken naar de andere vloot eenheden die vervangen moeten worden. Ik zie ze eerder nog 4 korvetten erbij bouwen dan 4 van dit soort formaat fregatten ter vervanging van de Orkan klasse & ORP Kaszub. Een mogelijkheid is voor de Polen om hierbij samen te werken met de Zweden en haar nieuwe Luleå klasse korvetten ergens in de jaren '30.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/08/2023 | 02:45 uur
Turkish Shipyard Lays Keel Of Ukraine's 2nd MILGEM Corvette

On August 18, 2023, Turkish defense company STM announced the keel laying of the second MILGEM corvette for the Ukrainian Navy. The event took place at the RMK Marine Shipyard in Istanbul.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/turkish-shipyard-lays-keel-of-ukraine-2nd-milgem-corvette/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/08/2023 | 16:59 uur
Australia Moves Forward With Tomahawk Missile Procurement

Australia is moving forward with its plan to procure Tomahawk cruise missiles. The Government announced it is investing A$1.7b to acquire over 200 missiles for its Hobart-class DDGs and other guided weapons.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/australia-moves-forward-with-tomahawk-missile-procurement/


Nou 200 Tomahawks voor een prijskaartje van 1,7 miljard USD (€ 1.56 miljard), dan weten we waar we aan toe zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/08/2023 | 22:29 uur
German Naval Yards Applies To Build An "Ammunition Disposal Platform" With Partners

German Naval Yards GmbH and Rheinmetall Project Solutions GmbH are jointly developing an offshore platform for ammunition disposal.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/german-naval-yards-applies-to-build-an-ammunition-disposal-platform-with-partners/


Klinkt als een interessant project wat ook voor de Belgisch/Nederlandse kust geplaatst zou kunnen worden onder BeNeSam. Plaats naast EOD er nog wat boven en onderwater sensoren / effectoren op en je hebt een prima platform op de Noordzee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/08/2023 | 18:56 uur
India's HSL Inks Contract For Five Fleet Support Ships

The Indian Ministry of Defence (MoD), signed today a contract with Hindustan Shipyard Limited (HSL), for the acquisition of five Fleet Support Ships (FSS) for the Indian Navy.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/06/Indian-Navy-selects-TAIS-for-delivery-of-five-Fleet-Support-Ships_001.png)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/indias-hsl-inks-contract-for-five-fleet-support-ships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/08/2023 | 02:49 uur
Citaat van: Thomasen op 26/08/2023 | 01:26 uurGoede order.
Ben benieuwd wanneer de Russen hun eerste schip in India gaan bestellen.

Ik vraag me af of ze daar überhaupt nog de financiën voor hebben, maar ongetwijfeld willen zowel de Chinezen als Indiërs haar industrie inzetten voor de bouw van marine schepen voor de Russen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/08/2023 | 06:54 uur
Citaat van: Thomasen op 26/08/2023 | 04:41 uurGaat ook niet om de korte termijn. Maar waar India lange tijd een grote importeur van wapensystemen is geweest, en zelfs vrijwel niks van belang maakte, begint het nu langzaam van de grond te komen. Bij de Russen gebeurt het omgekeerde, en waar ze echt wel een wapenindustrie houden, gaan ze bepaalde dingen moeten uitbesteden. Kan nog wel een decennium duren, maar ze zullen een keer moeten.

Dat denk ik absoluut niet en de kans dat de Russen in het buitenland wapensystemen (van enige omvang) gaan bestellen acht ik nihil tot non-existent. Een tank is al te groot, een vliegtuig te duur en een schip in het buitenland zou tegen alles ingaan waar de Rus haar financiele voordeel op het Westen mee behoud: purchasing power parity.

Loon en productie+innovatiekosten q materiaalkosten liggen in zrusland wel zo laag, er is geen voordeel om dat uit te laten besteden.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/08/2023 | 09:55 uur
Citaat van: Thomasen op 26/08/2023 | 04:41 uurGaat ook niet om de korte termijn. Maar waar India lange tijd een grote importeur van wapensystemen is geweest, en zelfs vrijwel niks van belang maakte, begint het nu langzaam van de grond te komen. Bij de Russen gebeurt het omgekeerde, en waar ze echt wel een wapenindustrie houden, gaan ze bepaalde dingen moeten uitbesteden. Kan nog wel een decennium duren, maar ze zullen een keer moeten.

Ik denk eerder dat men hulp vraagt aan de Chinezen bij bijvoorbeeld de bouw van een nieuwe generatie carrier(s) dan dat men ook daadwerkelijk daar een schip zal laten bouwen. Als men de eigen industrie helemaal opzij zet dan is het land ook daar te klein verwacht ik. Alternatief kan men nog kiezen voor een ''samenwerking'' maar dat daadwerkelijk 95% door de Chinezen gedaan word en slechts 5% door de Russen maar voor de buitenwereld een 50/50 samenwerking.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/08/2023 | 10:19 uur
Indonesia Lays Keel Of First 'Red White' Frigate

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/08/Red-White-Frigate-PT-PAL.jpg)

On August 25, the keel laying ceremony for the first of two Red White frigates was held at Indonesian state-owned shipbuilder PT PAL Indonesia's facility in Surabaya City, East Java. Based on Babcock's Arrowhead 140 design, it is said that with a 140-metre length and a displacement of 5,996 tons, the Red White frigate will be the largest and most advanced surface combatant ever constructed in Indonesia.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/indonesia-lays-keel-of-first-red-white-frigate/

Het meest interessante aan deze fregatten is het plan voor de 16 cells VLS met daarin de BrahMos kruisraketten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 26/08/2023 | 11:05 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 26/08/2023 | 11:34 uur
Citaat van: silvester herc op 26/08/2023 | 11:05 uur

Dit was toch een 1 april grap?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/08/2023 | 13:33 uur
Citaat van: Benji87 op 26/08/2023 | 11:34 uurDit was toch een 1 april grap?

Nee die komt naast de 2 carriers van Nederland en de 4 van Duitsland :silent:


Alle gekheid op een stokje, voor zover ik weet heeft de RN geen plannen voor een 3e carrier (meer). Er is inderdaad een 1 april grap uitgehaald door een bekende Britse defensie website maar daar staat duidelijk dat het een grap is.

https://ukdefencejournal.org.uk/uk-to-order-third-aircraft-carrier-due-to-russian-threat/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/08/2023 | 06:15 uur
Japan's MoD Awards Contract For New FFM Vessels

On August 25, 2023, Japan's Ministry of Defense (MoD) announced the selection of two contractors for the design and production of a new FFM variant to be delivered to the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/08/New-FFM-%E6%96%B0%E5%9E%8B%EF%BC%A6%EF%BC%A6%EF%BC%AD-1024x724.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/japans-mod-awards-contract-for-new-ffm-vessels/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/08/2023 | 16:41 uur
Video: SH Defence Modular Mine Laying And Seabed Warfare Systems


https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/video-sh-defence-modular-mine-laying-and-seabed-warfare-systems/

Hier zou onze KM ook weer in moeten investeren wat mij betreft, een mooie toevoeging op de nieuwe MCM's en/of hulpvaartuigen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/08/2023 | 09:46 uur
Citaat van: Thomasen op 27/08/2023 | 05:51 uurDaarom zou het dus ook een goede indicator zijn van het instorten van Rusland.
Als het gebeurd, wat inderdaad nog maar de vraag is, is dat echt een teken aan de wand.

Rusland was al niet in staat om haar krijgsmacht voldoende te moderniseren voor het conflict, en het lijkt er momenteel niet op alsof ze er sterker uitkomen. Ze zijn gewoon te klein, en hun traditionele partners gaan hun eigen weg (zie India met FGFA -> AMCA). Rusland zal zelf junior partner moeten worden.

En ja, ze hebben op het westen natuurlijk een enorm voordeel in PPP, maar tov bijvoorbeeld India of Egypte valt dat dan wel weer mee.

En uiteindelijk moet er moet dat geld ook wat gebeuren:

https://tass.ru/armiya-i-opk/18573155 (https://tass.ru/armiya-i-opk/18573155)
MOSKOU, 24 augustus. /TAS/. De kosten van reparatie en modernisering van de zware nucleaire raketkruiser (TARKR) "Admiral Nakhimov" van project 1144.2 "Orlan" van de Noordelijke Vloot, uitgevoerd in Sevmash (onderdeel van de United Shipbuilding Corporation), bedragen al meer dan 200 miljard roebel. Dit werd aan TASS gemeld door een bron dicht bij de Russische marine.

Dat is dus ~2 miljard USD, of in PPP zo'n 7 miljard USD (https://data.oecd.org/conversion/purchasing-power-parities-ppp.htm (https://data.oecd.org/conversion/purchasing-power-parities-ppp.htm)).

Ze hadden ook zo'n 6 Gorshkovs kunnen kopen, wat echt prima schepen zijn, maar hebben ze weer niet gedaan.
Er zijn genoeg paden voor Rusland om een sterke toekomst te hebben, maar hun systeem lijkt niet in staat die wegen te bewandelen.

We zien deze junior partner constructie natuurlijk nu al met (o.a.) de Geran, en ik verwacht dat we dit ook voor big ticket items gaan zien. Mits de collapse doorzet.

Op die wijze begrijp ik wat je zegt, ik ben het met je eens. Teken aan de wand in dat geval.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/08/2023 | 15:00 uur
Rheinmetall awards contract to supply Australia smart sea mines

According to a PR published by Rheinmetall on August 29, 2023, the Commonwealth of Australia has awarded RWM Italia S.p.A., an Italian subsidiary of Rheinmetall AG, a multimillion-euro contract.

The deal involves the delivery of a substantial quantity of cutting-edge smart sea mines, placing Rheinmetall's order value in the low three-digit million-euro bracket, with anticipated expansions in subsequent years.

.../...

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/august/13508-rheinmetall-awards-contract-to-supply-australia-smart-sea-mines.html

Extra info :

Australia Procures New Smart Sea Mines
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/australia-procures-new-smart-sea-mines/

CitaatDelivery is expected to commence in 2023.

CitaatRWM Italia was showcasing two types of sea mines: The Murena and the new Asteria.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/09/2023 | 06:01 uur
Japan's Missile Defense Ships Will Now Be Multi-Role, Cruiser-Like

Japan's fast-evolving plans to build two new ballistic missile defense, or BMD vessels have taken a new turn, with officials now focusing on a cruiser-like design that is more multi-role oriented. If realized, this class will be the biggest Japanese surface combatant since World War II.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/japans-missile-defense-ships-will-now-be-multi-role-cruiser-like


Via X @ryankakiuchan

Thread on Japan's Aegis system equipped vessel (ASEV).

-190 meters long
-25 meters wide
-12,000 tons standard displacement
-240 crewmembers
-128 VLS cells (SM-6/SM-3 Block IIA/Tomahawk)
-Type 12 anti-ship missile

(https://pbs.twimg.com/media/F42hW00aEAArDli?format=jpg&name=large)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 01/09/2023 | 09:36 uur
Ik heb het vermoeden dat Zweden een nieuw Stridsbåt type aan het ontwikkelen is, een CB90 achtig vaartuig maar dan langer, 16 tot 20 meter. (doorontwikkeling, vergroting van de CB90 ?)
Ze willen dit type vaartuig uitrusten met een RWS 30mm (30x113mm), een short-range Anti-Ship Missile (ASM) of Surface-to-Surface (SSM) Missile system en een Short-Range Air Defense (SHORAD) systems.
Ze spreken over een aantal van 8 tot 12 vaartuigen.

Ik ben erg benieuwd naar deze ontwikkeling.

De Laatste verbeterde versie (HSM) van de CB90 werd in 2021 in London aan de wereld laten zien, deze was voorzien van RWS 12,7mm (0.5).

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=epbzbRgTNdU


Citaat[23FMVU10259] RFI Autocannon System
1. Introduction

The Swedish Defense Material Administration (FMV) has been tasked by the Swedish Armed Forces to enhance the capabilities of the Amphibious Battalions through the integration of a suitable 30 mm auto-cannon system. This system should possess the capability to engage targets effectively both on land and at sea, including airborne targets such as unmanned aerial vehicles (UAVs) and helicopters. This will bolster coastal defense and ensuring the safety of our maritime operations.

This Request for Information (RFI) serves as the initial phase in our acquisition process, designed to gather comprehensive and pertinent details and insights from industry-leading companies regarding their 30 mm auto-cannon systems.
The 30 mm auto-cannon system will be deployed on the Combat Boat (CB) utilized by the Amphibious Battalions of the Swedish Armed Forces. This platform shares several common features with the existing Combat Boat 90 (Strb90) currently in service.

2. Combat Boat

The platform on which the system will be installed is of a combat boat size with a length of approximately 16 to 20 meters and has traits in common with Combat Boat 90 (CB90, Strb90).

It is crucial to note that the chosen system must adhere to the specific structural limitations of the CB90 boat. The integration should be carried out in a manner that ensures the overall structural integrity and stability of the platform. Therefore, the weight, overall size and reaction forces of the 30 mm auto-cannon system must also be considered and adhere to the maximum weight capacity of the CB90.

The CB90 boat, being the designated platform for the integration of the auto-cannon system, has defined weight restrictions that need to be respected. To ensure the proper functioning and safety of the boat, the weight of the auto-cannon system must be within the permissible limits. Additionally, it is essential to minimize the effect of system integration on the CB90 boat's overall mass distribution and center of gravity. This is crucial to maintain the boat's maneuverability, stability, and operational performance.
4. Requirements and Scope

We are seeking information on 30 mm cannon systems capable of engaging and neutralizing a wide range of aerial threats, including helicopters, low-flying aircraft, small vessels, patrol boats, and unmanned aerial systems (UAS).

The cannon systems should be designed for the 30x113 mm ammunition and incorporate a recoil suppression system to accommodate the platform's structural load limitations. The systems should be suitable for deployment on marine platforms in the Nordic climate zone, without compromising mobility and adaptability to varying operational scenarios and sea states. It is crucial to include details regarding the sensitivity of the ammunition (If applicable) and measures implemented to ensure safe handling, storage, and operation of the cannon systems. Additionally, information on the power supply requirements and recommendations for integration into existing power systems on our marine platforms is necessary.
https://www.kommersannons.se/fmv/Notice ... ntId=49239


[23FMVU10260] RFI Anti-Ship Missile or Surface-to-Surface Missile System
1. Introduction

Swedish Defense Material Administration (FMV) has been tasked by the Swedish Armed Forces to upgrade the Amphibious Battalions with suitable short-range Anti-Ship Missile (ASM) or Surface-to-Surface (SSM) Missile system capable of engaging targets both at sea and land, to enhance coastal defense capabilities and ensure the security of maritime assets.

This Request for Information (RFI) serves as an initial step in our acquisition process to gather relevant detailed information and insights from industry-leading companies regarding their short-range ASM or SSM missile systems.
The short-range ASM or SSM missile system will be deployed on a Combat Boat (CB) of the Amphibious Battalions of Swedish Armed Forces. The selected systems will enhance our offensive capabilities, enabling effective engagement of maritime targets and ensuring the safety of our maritime operations.

2. Combat Boat

The platform on which the system will be installed is of a combat boat size with a length of approximately 16 to 20 meters and has traits in common with Combat Boat 90 (CB90, Strb90).

CB system will be a very fast military assault ship with exceptional agility. This platform will be able to decelerate and accelerate very fast and is capable of executing extremely sharp turns with good maneuverability.
4. Requirements and Scope

We seek information on short-range ASM and SSM systems capable of engaging and neutralizing land and maritime targets, including Amphibious assault ships, landing craft, and other surface threats encountered in coastal and near-shore environments.

The missile system should be optimized for short to medium-range engagements typically within 10 to 70 km in archipelago or close to the shores and will be installed on 8 to 12 Combat boats.

The systems should be compatible with our CB onboard systems e.g. electric power system available, space etc., ensuring seamless integration without compromising the platform's structural integrity, stability, or maneuverability in varying operational scenarios and sea state conditions.

Participants are required to inform FMV on targeting and guidance systems compatibility and peripheral system requirements for the missile system. Details regarding the power supply requirements and recommendations for integration are essential.
https://www.kommersannons.se/fmv/Notice ... ntId=49240


[23FMVU10258] RFI VSHORAD or SHORAD Systems
1. Introduction

Swedish Defense Material Administration (FMV) has been tasked by the Swedish Armed Forces to upgrade the Amphibious Battalions with suitable Man-Portable Air Defense (VSHORAD) and/or Short-Range Air Defense (SHORAD) systems to safeguard coastal regions and ensure the security of maritime assets. This Request For Information (RFI) serves as an initial step in our acquisition process to gather relevant details and insights from industry-leading companies regarding their VSHORAD and SHORAD systems.
The system will be deployed on a Combat Boat (CB) of the Amphibious Battalions of Swedish Armed Forces. The selected systems will enhance our offensive capabilities, enabling effective engagement of aerial targets and ensuring the safety of our maritime operations.

2. Combat Boat

The platform on which the system will be installed is of a combat boat size with a length of
approximately 16 to 20 meters and has traits in common with Combat Boat 90 (CB90, Strb90).

CB system will be a very fast military assault ship with exceptional agility. This platform will be able to decelerate and accelerate rapidly and will be capable of executing extremely sharp turns with good maneuverability.
4. Requirements and Scope

We seek information on VSHORAD and SHORAD systems capable of engaging and neutralizing a wide range of aerial threats, including helicopters, low-flying aircrafts, Unmanned Aerial Systems (UAS). The systems should be optimized for short-range engagements, typically within a few kilometers, to counter threats in the archipelago, urban maritime and near-shore environment. This system will be installed on 8 to 12 Combat boats.

The systems should be compatible with our CB systems e.g. electric power system available, space etc., and ensuring seamless integration without compromising the platform's structural integrity, stability, or maneuverability in varying operational scenarios and sea state conditions.

Participants are required to inform FMV on targeting and guidance systems compatibility and peripheral system requirements for the system. Details regarding the power supply requirements and recommendations for integration into existing power systems on-board CBs are essential.
https://www.kommersannons.se/fmv/Notice ... ntId=49241


[23FMVU10251] RFI Remote Weapon Station (RWS)
1. Introduction

The Swedish Defense Material Administration (FMV) has been entrusted by the Swedish Armed Forces to undertake the upgrading of Amphibious Battalions with suitable Remote Weapon Station (RWS) systems capable of engaging both stationary and moving targets. This initiative aims to bolster coastal defense capabilities and ensure the safeguarding of maritime assets.
The weapon stations will be deployed on Combat Boats (CB) of the Amphibious Battalions of
Swedish Armed Forces. The selected system will enhance our offensive capabilities, enabling
effective engagement of targets in land, at sea and in air to ensure the safety of our maritime
operations.

2. Combat Boat

The platform on which the system will be installed is of a combat boat size with a length of
approximately 16 to 20 meters and has traits in common with Combat Boat 90 (CB90, Strb90).

CB system will be a very fast military assault ship with exceptional agility. This platform will
be able to decelerate and accelerate very fast and is capable of executing extremely sharp turns
with good maneuverability.

Participants are requested to consider this vessel size when proposing their systems and ensure
compatibility with the specified dimensions and stability requirements.

The CB will have a maximum length of 19.5 m and will share many traits with Stb90 (CB90).
4. Requirements and Scope

We seek information on remote weapon stations capable of caring weapons with caliber up to
30 mm for engaging and neutralizing land, air and maritime targets, including highly
maneuverable UAVs, and other surface threats encountered in coastal and near-shore
environments.

The system must be able to track and engage moving targets at medium range from a moving
platform.

The systems should be compatible with our CB onboard systems e.g. electric power system
available, space etc., ensuring seamless integration without compromising the platform's
structural integrity, stability, or maneuverability in varying operational scenarios and sea state
conditions.

Participants are required to inform FMV on targeting and sensor systems compatibility and
peripheral system requirements for the RWS. Details regarding the power supply requirements
and recommendations for integration into existing power systems on-board CBs are essential.

Information on training programs, technical support, and maintenance services provided by the
manufacturers or suppliers should be included. Please provide details about the training
curriculum, availability of training personnel, and any ongoing support arrangements offered.
https://www.kommersannons.se/fmv/Notice ... ntId=49242
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/09/2023 | 10:26 uur
Zo had een MCM / OPV combinatie er dus ook uit kunnen zien.

De Deense marine is wat mij betreft een hele goede kandidaat partner voor onze eigen KM, daarnaast is het ook voor beide industrieën interessant om samen te kunnen werken.

+/- 2033 vervanging Absalon klasse, komt redelijk overeen met onze LPX ideeën.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Poleme op 03/09/2023 | 11:59 uur
Citaat van: Parera op 03/09/2023 | 10:26 uurZo had een MCM / OPV combinatie er dus ook uit kunnen zien.
De Deense marine is wat mij betreft een hele goede kandidaat partner voor onze eigen KM, daarnaast is het ook voor beide industrieën interessant om samen te kunnen werken.
+/- 2033 vervanging Absalon klasse, komt redelijk overeen met onze LPX ideeën.
De MCM en OPV rollen zijn totaal verschillend van elkaar.  Dat begint al bij de rompvormen, die niets gemeen hebben met elkaar.  Dit Deense missie modulaire concept is voor TE kleine marines.  Leuk idee voor de politici en MinFin ambtenaren die in hun vergaderzalen te krappe spread-sheets nastreven.
  Maar in de praktijk werkt het niet.

De Absalon klasse wordt door de US Navy geclassificeerd als een mini-LPD met extra zware bewapening.
Dze diende weer als basis voor de Iver Huitfeldt AAW fregat klasse.  Werd ook aangeboden aan de US Navy als basis voor de Constellation klasse.  Werd echter direct afgewezen.  Want gebouwd volgens civiele standaarden en dus een veel te laag incasseringsvermogen.

De Absalon klasse had oorspronkelijk een L-code op boeg staan.  Het totale motorvermogen / tonnage verhouding was iets slechter dan bij de Holland OPV klasse.  1,5 knoop sneller, maar ook iets logger.  Waren van het begin af aan al voorzien  van torpedobuizen en boeg-sonar.  Door een hoger onderzeeboot dreiging werd in 2020 de Absalon klasse opgewaardeerd naar ASW fregat door toevoeging van sleep-sonar en de boorheli's werden voorzien van dip sonar, sonoboeien en torpedo's.

Ons huidige LPX concept is een Kruising tussen een (mini) LPD en OPV.
Maar sinds 2013 wordt ons Korps Mariniers omgevormd naar een lichtere en snellere Special Operations capabele raiding force.  De KM en Europese NAVO marines hebben te weinig fregatten, te weinig maritieme patrouille vliegtuigen, te weinig MCM capaciteit, luchtoverwicht is niet meer gegarandeerd.
De WW 2 geschiedenis laat echter zien dat amfibische operaties onder deze omstandigheden 86 % kans hebben om niet te slagen.
De US Navy beperkte zich in de eerste helft van WW 2 dan ook op special forces operations achtige amfibische raids.  Die waren gebaseerd op kleinschalig, zo snel mogelijk en zo onvoorspelbaar mogelijke inzet.  Dit maakte nogal indruk op de Jappen, die spraken van Ninja senso (senso = manier) operaties.
De US Navy kruiste echter amfibische transportschepen niet met langzame en logge OPV's.
Men ging voor High Speed Transports, later bekend als Auxilary Personnel Destroyers (APD).  Want oude destroyers werden verbouwd voor de amfibisch transport rol.  Hadden een groot incasseringsvermogen, waarbij een groot deel van de bewapening en snelheid in stand werd gehouden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/09/2023 | 09:15 uur
KONGSBERG signs Naval Strike Missile Coastal Defence System contract with Poland worth approximately NOK 16 billion

5 September 2023 – Kongsberg Defence & Aerospace (KONGSBERG) has been awarded contract worth approximately NOK 16 billion by the Polish Ministry of National Defence to deliver four NSM (Naval Strike Missile) Coastal Defence System (CDS) squadrons. 

Poland was the first nation to acquire the NSM CDS capability in 2008, and then with an additional squadron in 2014. The contract award builds on more than a decade of successful cooperation between KONGSBERG, the Polish Government and Polish industry. The new deliveries will carry on into the 2030s.
"This contract is the largest single contract in the history of KONGSBERG and is an important milestone in our more than 200 year long history. Poland has been a long-standing partner, and we are proud to sign this agreement. With the changed security situation in Europe, Poland is firm in its commitment to ensure important defence capabilities, and for KONGSBERG as an industry partner, this ensures predictability to invest and continue to build capacity to deliver on these needs", says Geir Håøy, President and CEO of KONGSBERG.

"The NSM coastal defence system plays a significant role in supporting nations' ability to defend their territory and citizens. We are proud to support Poland in building up such a capability. The determination demonstrated by the Polish Ministry of National Defence to acquire more NSM CDS is a sign of trust and confirms that our system represents the most effective capability available" said Eirik Lie, President of Kongsberg Defence & Aerospace.

The Coastal Defence System is using NASAMS command and control with NSM control functionality. Polish industry will contribute to significant parts of the scope, including the communication system, vehicles and part of the command and control system, as well as taking part in system integration activities.

As part of the contract, KONGSBERG will provide training and technical support, including simulators, to enable Polish personnel to conduct maintenance services in Poland.

The NSM can be launched from both land- and sea-based platforms and is already in use by, or under delivery to, 12 countries. The NSM is a fifth generation Strike Missile and regarded as the most advanced naval strike missile in the world, initially developed by KONGSBERG for the Norwegian Navy. The missile's stealth design makes it difficult to detect and its seeker system enables Autonomous Target Recognition of the targets. 

The contract is dependent on approved export financing. The financing is expected to be finalized within a few weeks.

https://www.edrmagazine.eu/kongsberg-signs-naval-strike-missile-coastal-defence-system-contract-with-poland-worth-approximately-nok-16-billion
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/09/2023 | 16:32 uur
MBDA And PGZ Join Forces On CAMM-MR Development

MBDA and PGZ have signed an agreement to co-operate on developing a new CAMM medium-range low-cost interceptor at MSPO 2023 in Kielce.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/09/mbda-and-pgz-join-forces-on-camm-mr-development/

Een interessante raket, met 2 stuks per Mk41 VLS cell en een bereik van >100 km net een stapje hoger dan de ESSM block 2 maar wel iets minder capabel dan de SM-2 III maar door de 2 raketten per cell wel een dubbel aantal raketten mogelijk. En als de geruchten kloppen is de KM naar andere raketten aan het kijken dus misschien ook iets voor de KM?

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/CAMM-MR.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/09/2023 | 17:10 uur
Citaat van: Parera op 07/09/2023 | 16:32 uurEn als de geruchten kloppen is de KM naar andere raketten aan het kijken dus misschien ook iets voor de KM?

:hrmph: Dan ben ik ook benieuwd of de Naval Iron Dome van Israël ook bekeken wordt voor de KM.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/09/2023 | 11:42 uur
Austal USA To Build LCU 1700 Vessels For US Navy

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/Austal-LCU-1700.jpg)

Austal press release

Austal USA was awarded a $91,535,551 fixed-price incentive and firm-fixed-price type modification to definitize a previously awarded contract for the detail design and construction of three Landing Craft Utility (LCU) 1700 class craft. The contract also includes options for nine additional craft and associated support efforts.

"Austal USA is honored to be able to build this important connector for the U.S. Navy," commented Dave Growden, vice president of new construction projects. "We recognize the critical role this platform plays in supporting expeditionary operations for the Navy and Marine Corps and are looking forward to continuing to deliver ships and boats to our customers on time and on budget."

LCU are carried aboard amphibious assault ships to the objective area and used across a range of military operations to deliver vehicles, personnel and cargo from sea-to-shore and back. These connectors provide a heavy-lift capability and can carry about the same payload capacity as seven C-17 aircraft.

Austal USA continues to diversify its product line in both steel and aluminum.  Production is ongoing for two Navy Towing, Salvage and Rescue Ships (T-ATS) and the Navy's 90,800 square-foot Auxiliary Floating Dry Dock Medium (AFDM) on the company's state-of-the-art steel line.  Austal USA also holds multi-ship contracts for the Navy's TAGOS-25 ocean surveillance ship and the U.S. Coast Guard's Heritage-class Offshore Patrol Cutter (OPC) programs.

-End-

Naval News Comments:

The US Navy's plans call for buying 30 LCU-1700s, but it remains unclear how the construction will be divided between Austal USA and Swiftships LLC, the current builder of the LCU 1700. According to Navy budget documents, Swiftships has struggled with the construction of the LCU 1700 craft, citing several issues that range from labor issues, and material availability to design issues.

Due to the pressing need to replace the aging LCU 1610, the Navy brought in Austal USA as a second source to handle the construction of the LCU-1700. Four of the five Fiscal Year 2021 craft that were initially awarded to Swiftships are now being awarded to Austal USA. The company will also receive contracts for four craft planned for FY2022.

The contract awarded to Austal USA follows several major contracts the company has been awarded in the last few years. Austal USA's future was a bit uncertain as work on the Independence Class Littoral Combat Ship started to wind down in recent years.

However, in anticipation, the company began investing in a steel production facility. This allowed Austal USA to expand their business line beyond the capabilities of the current line which was limited to building aluminum ships. This investment is starting to pay off as the company now has a solid backlog of work ranging from Auxiliary Floating Drydocks, Towing, Salvage, and Rescue ships to the Coast Guard's Offshore Patrol Cutter.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/09/austal-usa-to-build-lcu-1700-vessels-for-us-navy/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/09/2023 | 12:28 uur
Mehr als nur Tender  (NTV130, toch LPD- achtige schepen voor Duitsland of kijken ze naar NL voor de LPX ? )

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/2023_09_07_tender.jpg)
De toekomstige CH-47 transporthelikopters moeten kunnen landen op de NTV 130

(vertaald via Google Translate)

De klasse 404-tenders zullen naar verwachting binnen minder dan tien jaar worden vervangen. De Marine wil graag dat de nieuwe schepen de mogelijkheid krijgen om extra taken op zich te nemen. Op basis hiervan heeft de NVL-werf een eerste ontwerp gepresenteerd.

In het streefbeeld voor de jaren na 2035 voorziet het marinecommando zes ondersteunende eenheden ter vervanging van de Type 404-tender. De modulaire platforms zijn bedoeld om "organische logistiek, operationele ondersteuning inclusief verkenning" te garanderen, aldus de samenvatting van taken en mogelijkheden in de Marine 2035+ doelbrochure. In lezingen wordt het pakket door vertegenwoordigers van de marineleiding uitgebreid met "amfibische operaties, leiding, transport inclusief transport van gewonden". Ze worden ook beschreven als onderdeel van een systeem van een operationele groep met en zonder autonome systemen.

https://marineforum.online/mehr-als-nur-tender/

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 08/09/2023 | 13:16 uur
Ik denk dat de Duitser hun behoefte in eerste opzicht anders is dan die van onze behoeftes. Het Duitse seebataillon richt zich veel meer op boardings, kustverdediging en verkenningen. In tegenstelling tot ons korps wat meer richting "small unit raids" wil gaan. Dat vereist twee totaal verschillende schepen. De Duitsers kunnen beter samenwerken met de Britten wat dat betreft
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/09/2023 | 15:14 uur
https://www.defensenews.com/unmanned/2023/09/07/britain-tests-transport-drones-ability-to-land-take-off-from-ship/ voor meer zie link
LONDON — A twin-engine transport drone has landed on the deck of a British aircraft carrier in what the Royal Navy said is a first for the service.

The drone, dubbed HCMC, flew on and off the deck of the HMS Prince of Wales during a trial near the coast of Cornwall, southwest England, the Royal Navy announced Sept. 7.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 08/09/2023 | 16:32 uur
Citaat van: silvester herc op 08/09/2023 | 15:14 uurhttps://www.defensenews.com/unmanned/2023/09/07/britain-tests-transport-drones-ability-to-land-take-off-from-ship/ voor meer zie link
LONDON — A twin-engine transport drone has landed on the deck of a British aircraft carrier in what the Royal Navy said is a first for the service.

The drone, dubbed HCMC, flew on and off the deck of the HMS Prince of Wales during a trial near the coast of Cornwall, southwest England, the Royal Navy announced Sept. 7.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/09/2023 | 12:53 uur
Citaat van: Harald op 08/09/2023 | 12:28 uurMehr als nur Tender  (NTV130, toch LPD- achtige schepen voor Duitsland of kijken ze naar NL voor de LPX ? )

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/2023_09_07_tender.jpg)
De toekomstige CH-47 transporthelikopters moeten kunnen landen op de NTV 130

(vertaald via Google Translate)

De klasse 404-tenders zullen naar verwachting binnen minder dan tien jaar worden vervangen. De Marine wil graag dat de nieuwe schepen de mogelijkheid krijgen om extra taken op zich te nemen. Op basis hiervan heeft de NVL-werf een eerste ontwerp gepresenteerd.

In het streefbeeld voor de jaren na 2035 voorziet het marinecommando zes ondersteunende eenheden ter vervanging van de Type 404-tender. De modulaire platforms zijn bedoeld om "organische logistiek, operationele ondersteuning inclusief verkenning" te garanderen, aldus de samenvatting van taken en mogelijkheden in de Marine 2035+ doelbrochure. In lezingen wordt het pakket door vertegenwoordigers van de marineleiding uitgebreid met "amfibische operaties, leiding, transport inclusief transport van gewonden". Ze worden ook beschreven als onderdeel van een systeem van een operationele groep met en zonder autonome systemen.

https://marineforum.online/mehr-als-nur-tender/



Deze schepen zijn bedoeld om de Elbe klasse te gaan vervangen?
In dat geval mis een of meerdere Davits zoals bij de Karel Doorman het geval is.

https://en.wikipedia.org/wiki/Elbe-class_replenishment_ship
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/09/2023 | 17:02 uur
Citaat van: Harald op 01/09/2023 | 09:36 uurIk heb het vermoeden dat Zweden een nieuw Stridsbåt type aan het ontwikkelen is, een CB90 achtig vaartuig maar dan langer, 16 tot 20 meter. (doorontwikkeling, vergroting van de CB90 ?)
Ze willen dit type vaartuig uitrusten met een RWS 30mm (30x113mm), een short-range Anti-Ship Missile (ASM) of Surface-to-Surface (SSM) Missile system en een Short-Range Air Defense (SHORAD) systems.
Ze spreken over een aantal van 8 tot 12 vaartuigen.

Ik ben erg benieuwd naar deze ontwikkeling.

De Laatste verbeterde versie (HSM) van de CB90 werd in 2021 in London aan de wereld laten zien, deze was voorzien van RWS 12,7mm (0.5).

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=epbzbRgTNdU

Extra info :

Swedish Marines Seeking More Firepower

The Swedish Marines are undergoing a major transformation as part of the Amfbat 2030 initiative, which aims to provide them with the ability to fight in the littorals both mounted and dismounted, especially against surface and air threats.

As reported by Naval News earlier this year, the Swedish Marines are currently undergoing a major change as the Amfbat 2030-program strives to give them the ability to fight in the littorals both mounted and dismounted – including against surface and air threats. The program took another major leap forward recently, with the release of a Request for Information for a number of key systems.

These cover the remaining three expected major weapons, as well as a remote weapon station (RWS). The size of the vessel these system are planned to go on – 16 to 20 meters in length, larger than the current CB 90 – means that a new vessel class is also planned, though not covered by the RFIs.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/FB_IMG_1694423375607-1-1024x716.jpg.webp)
A CB 90 with current Trackfire RWS

The RWS is to be able to target both stationary and moving targets. While Sweden's most recent CB 90HSM come equipped with Saab Trackfire RWS, the Trackfire is not marketed as able to mount a modern 30 mm autocannon. The reason this is notable is that two other RFIs concern 30×113 mm autocannons and rounds. For the autocannons, the envisioned targets include both land, surface, and airborne targets (helicopters and unmanned airborne systems).

It deserves to be mentioned that a modern system in the described configuration is available on the market in the form of the Kongsberg RS6 RWS with a 30×113 mm XM914E1 Bushmaster cannon ordered for the US Marine Air Defense Integrated System program (MADIS), and as such this configuration could well be the frontrunner.

Related is the requirement for a light air-defence system, either in the form a man-portable very-short range system or a short-range system. Among man-portable systems, there exists the options on the market to integrate these to RWS – such as the MADIS where RS6 can fit a Stinger-launcher – and still retaining the ability for the marines to bring the launchers along when going ashore.

On the other hand, Saab's domestic RBS 70 NG has been offered as an integrated vehicle-mounted solution, and with the RBS 70 scoring notable successes against Russian helicopters in Ukrainian hands, orders for additional systems (and newer versions) from the Swedish Armed Forces would not be surprising.

The heaviest system is an anti-ship or surface-to-surface missile with range in excess of 70 km, able to be used against both ground targets and enemy shipping. The range requirement points toward a dedicated anti-ship missile rather than a converted anti-tank missile such as the AGM-114C HELLFIRE currently in use, as even modern non-line of sight systems struggle with the range. Coupled with the size of the envisioned launch platform, MBDA's Marte ER is the likely favourite.

While the planned vessels are larger than the CB 90, they are still small to sport this kind of firepower. In particular mounting a Marte ER-class anti-ship missile on a vessel below 20 meters in length is closer in size and relative firepower to the motor torpedo boats of the immediate post-war era rather than more recent fast attack craft.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/09/swedish-marines-seeking-more-firepower/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/09/2023 | 18:27 uur
Het bedrijf achter de CB-90 (Docksta Varvet) heeft naast de CB-90 nog een serie van andere modellen ontwikkeld voor de militaire / overheden industrie:

- CB-90 (14,90 x 3,85 m)
- Interceptor 11 ( 11,30 x 2,94 m)
- Interceptor 16 ( 15,90 x 3,80 m)
- Interceptor 16,5 ( 16,50 x 4,20 m)
- Interceptor 20 (21,55 x 4,46 m)

Dit laatste model is recent geupdate en is er nu in 3 varianten:
- Search and Rescue / Service vessel
- Highspeed Patrol / Landing craft
- Highspeed Mortar

Deze landings versie bied ruimte aan 10 troepen + 4 een kajuit voor bemanningsleden. Daarnaast is er aan boord een kleine kombuis en eet ruimte voor 6 man. In de SAR versie is ruimte voor 20 troepen.

https://www.saab.com/products/docksta-ic20m
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 11/09/2023 | 19:27 uur
Dit is nu gewoon een simpele maar naar mijn idee prima OPV.

Italy's new generation OPVs by Orizzonte Sistemi Navali

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/09/2-PPX.jpg)

On 31 July, the Naval Armaments Directorate (NAVARM) of the Italian MoD's General Secretariat of Defence /National Armaments Directorate assigned Orizzonte Sistemi Navali (OSN), the joint venture between Fincantieri (51%) and Leonardo (49%), a € 925 million contract for the design, construction, and delivery of the first three new generation Offshore Patrol Vessels (OPVs) with related ten-year support. It also includes options for three further units, support and the infrastructural enhancements necessary for the operational bases of Augusta, Cagliari and Messina, divided into different batches.

The new OPVs, previously known as PPX, will gradually replace the two series of Constellation ships better known as Cassiopea- (4 units) and Sirio- (2 units) classes, as part of the Italian Navy's wider plan to renew its surface patrol component. The latter also includes the Comandanti-class six OPVs that will be replaced under the UE PESCO's Multi-Mission Patrol Corvettes (MMPCs) also known as European Patrol Corvettes (EPC) programme. The nationally managed new generation OPV programme sees OSN awarding contracts to Fincantieri and Leonardo worth approximately € 540 and € 255 million respectively, pending the approval of the framework contract by the Court of Auditors expected in early autumn. According to OSN, the first-of-class will be delivered in the first half of 2027 if the go-ahead will be obtained at the scheduled date. The programme is planned to last 43 months; the formal go-head (T0) will give the green light for the detailed design phase that will last 11 months, bringing to the first steel cut,  delivery being planned 32 months later.

The new platforms
Resulting from the close cooperation between the Italian Navy General Staff and defence industries represented by OSN, the new ships will be able to mainly carry out high seas patrolling contributing to Homeland Security and the protection of national interests in the open spaces seafarers, with a marked propensity for Maritime Interdiction Operations (MIO), without neglecting combat employment profiles and complementary tasks in support of the community, such as the contribution to anti-pollution operations in case of oil spills at sea.

To fulfil these missions, the Italian Navy and Fincantieri selected the FCX20 platform from the new FCX naval ships family, which hull design was developed in 2017-2018 and subsequently refined in 2021-2022 with the aim of guaranteeing excellent sea keeping capabilities, reduced drag and limited RCS and acoustic signatures, the latter characteristics being of particular importance for 'combat' versions. The design requires the platform to be able to ensure full operation without restrictions up to Sea State 5 conditions.

With a full load displacement of about 2,400 tonnes, an overall length of about 95 meters, a maximum beam of 14.2 meters, a construction height of 8.4 meters and a maximum draft of only 5.4 meters to operate from a wide range of harbours. The hull design provides for a bow area with a bulb and a completely covered mooring area to maximize sea keeping performances and ensure protection from bad weather conditions and rough seas, active stabilizer fins amidships contributing to ensure operational capability in high sea state conditions.  A large aft area under the flight deck is available to house inflatable floating tanks used to collect the oil recovered via the anti-pollution system or, alternatively and in the event of an emergency, to accommodate a large number of castaways who can be hosted in the large hangar.

The forward superstructures are characterized by a bridge followed by the combat operations centre (COC) and dominated by the Naval Cockpit which represents the main distinctive feature and innovation derived from the developments of the PPA project, together with the extended bridge wings that ensure practically 360°  coverage around the unit. On the main deck amidships, between the two blocks of superstructures, we find the RHIB launch and recovery stations and the equipment intended for anti-pollution operations. The aft area of the new ships is characterized by the flight deck and superstructures incorporating a large hangar to host not only an NH-90 medium-sized helicopter but also an AW Hero-type Class 2 vertical take-off and landing (VTOL) unmanned aerial vehicle.

The CODLAD (COmbined Diesel-eLectric And Diesel) propulsion system is configured on two shaft lines, each including an 8,000 kW diesel engine and a 500 kW reversible electric motor, directly connected to a double input/single output gearbox and variable pitch propellers, while the rudders are of the conventional type. According to requirements, the diesel engines together with the electric ones must ensure a maximum speed exceeding 24 knots. The pace at basic speeds is ensured by electric motors that must be able to ensure a speed of no less than 10 knots. Maximum range is indicated at 3,500 nm at a speed of 14 knots, with a maximum mission endurance of 20 days.

To meet the various speed requirements and reduce fuel consumption and emissions, beside the aforementioned diesel engines and electric motors the design features an electric power generation and distribution plant based on four diesel gensets of around 680-700 ekW each divided in two separate electrical stations. The compartment arrangement for the propulsion and power generating equipment guarantees 50% of the propulsion power with damage to a single compartment and 50% of the electrical power with damage to two contiguous compartments.

The automation and the combat system
The new OPVs have been designed with accommodation for 97 crew members, helicopter/UAV flight detachment and special forces personnel. Although the unit has been conceived with a high degree of automation, to satisfy the requirements in terms of personnel in the event of platform damage, crew rotation, management of mission equipment, armament and on-board maintenance, the crew has been set at around 70 elements.

To ensure commonality with Italian Navy's latest platforms, the new OPVs will be equipped with the same SeasNavy family of ship management system supplied by Fincantieri NexTech, alongside other equipment and a latest generation damage management system. Among the most innovative features, the main one is certainly the Naval Cockpit requested by the Italian Navy General Staff based on the operational experience gained on the PPAs.  An integrated station, co-produced by Fincantieri NexTech and Leonardo, it allows the conduct of ship and air-sea operations by only two personnel, the pilot and the co-pilot. Two navy officers can therefore carry out all duties intended for ship conduction and tactical operations. From this position, located on the bridge, it is possible to manage machines, rudders, platform systems, and some combat system functions. Nearly identical to that installed on board the PPAs, keeping the man-machine interface unchanged, the Naval Cockpit is part of a mini combat operational bridge (PLOC) characterized by two stations with fully reconfigurable multi-functional consoles (MFCs) of the combat management system (CMS), which is the same SADOC 4 by Leonardo used from all new Navy units. Behind the PLOC, as on the PPA, we find the Combat Operations Center (COC) that includes three SADOC 4 MFCs and large wall screens. As the ship is designed from the outset for operating a Class 2 VTOL unmanned air system in addition to the NH90 helicopter, the mission planning and control station is co-located with the COC. Following the recent joint presentation between Leonardo, Italian Navy and the Ministry of Defence at Seafuture 2023, the AWHero is expected to be the logical candidate.

The combat system also features a communications suite supplied by Leonardo with Software Defined Radio (SDR) equipment in V/UHF and HF bands as well as civil/military SATCOM together with the Multi Data Link Processor (MDLP) with Link 22 and Link 16. The sensors suite includes the GEM Elettronica Columbus Mk3 solid-state 3D air and naval surveillance radar with integrated IFF, together with an Elettronica RESM system for electronic surveillance, a Leonardo NA-30S Mk 2  main gun's fire control system, and two GEM Elettronica Gemini DB in X/Ka band radars for navigation and helicopter control. Panoramic day/night observation and tracking is assured by a Leonardo suite with two Janus EO turrets while two Sitep Italia MASS (Multirole Acoustic Stabilized System) ensure non-lethal close-in defence.

The gun armament includes a Leonardo 76/62 mm Super Rapido and two 30 mm Leonardo Lionfish remote-controlled weapons on platform sides. The main gun comes in the Davide/Strales configuration with the multi-feeder magazine and DART guided ammunition. The gun is also fitted for 76 Vulcano ammunition. The 30 mm Lionfish adoption makes the service the launch customer of the new Leonardo's gun system, under development together with ABM (Air Burst Munition) ammunition. The Lionfish will be equipped with a day/night electro-optical sensor and laser that, together with the combination of gun and ABM ammunition, will allow to engage and neutralize challenging threats such as drones.

The new OPVs will be equipped with a Solas 7 metres RIHB and a 9.3 metres RHIB, which can also be used to support anti-pollution operations and commercial traffic control. To fulfil the anti-pollution mission, the suite includes two rods for spraying chemical dispersants situated over the bow area, an oil-skimmer module for the recovery of dispersed oil amidships, booms and floating boxes for respectively the containment and confinement of dispersed oil and its storage under the flight deck .

The bivalent 'patrol/combat' project nature
The FCX20 project is also conceived and offered as a 'combat' unit characterized by a continuous superstructure with covered central boat accommodation areas to reduce the RCS. It can also host a vertical launching system (VLS) for VL MICA or alternatively CAMM-ER surface-to-air missiles, both supplied by MBDA, positioned between the bow-mounted  76 mm Super Rapido and the superstructure, as well as MBDA Exocet anti-ship missiles and a RAMSyS RAM-type close-in defence missile system above the hangar in addition to previously mentioned weapons. As for the combat system, this is centred on Leonardo's latest generation ATHENA family CMS, the sensor suite including a main radar that for the 'combat' configuration would possibly be the Leonardo Kronos Naval HP (High Power), in addition to an Elettronica EW suite with decoy launchers. Obviously, this reference configuration can be adapted based on the specific requests of the customer.

Images courtesy Fincantieri

https://www.edrmagazine.eu/italys-new-generation-opvs-by-orizzonte-sistemi-navali

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/09/OSN-PPX_01.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/09/OSN-PPX_04.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/09/OSN-PPX_03.jpg)

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/09/OSN-PPX_05.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/09/2023 | 16:33 uur
https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/dsei-2023-team-resolute-unveils-evolved-design-of-fss-for-the-rfa/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/WhatsApp-Image-2023-09-12-at-14.40.48-ink-770x410.jpeg.webp)

Team Resolute Unveils Evolved Design Of FSS For The RFA

Team Resolute, a consortium of Navantia UK, BMT and Harland & Wolff, unveiled its evolved design for the Fleet Solid Support ship at DSEI 2023.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/09/2023 | 16:46 uur
Royal Navy Charts A Course To Uncrewed ASW

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/WhatsApp-Image-2023-09-13-at-13.57.10-ink.jpeg)

The Royal Navy (RN) has outlined ambitions to introduce uncrewed and autonomous systems as a means to increase lethality and build mass in its future anti-submarine warfare (ASW) capability.


https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/royal-navy-charts-a-course-to-uncrewed-asw/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/09/2023 | 08:45 uur
Charting New Horizons: BMT Showcases Vision For LUSV

BMT, a maritime-orientated high-end design house and technical consulting company, unveils its Large Uncrewed Surface Vessel (LUSV) solution at DSEI 2023 exhibition in London.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/MicrosoftTeams-image-17.jpg)

BMT press release

In a stride towards shaping the future of naval technological prowess, BMT, the leading international multi-disciplinary engineering and ship design consultancy, has unveiled its Large Uncrewed Surface Vessel (LUSV) vision.

As part of its commitment to horizon scanning, BMT demonstrates why LUSVs could be a necessary enabler for any future blue water navy, as it seeks to balance operational capability and cost-effective mass.

Citaat"The naval landscape is evolving and so must our operating strategies.  Whilst the concept of a LUSV is not new, many navies debating their future fleet composition have yet to formally consider the use of these types of high endurance vessels to enhance its surface fleet.  Our purpose with this vision was to explore the potential of LUSVs adding mass to an existing or future fleet. When considered within a mixed fleet approach, the LUSV demonstrates compelling technical feasibility.  However, as we chart this course towards the future of naval capabilities, it will be imperative that we further explore the economic viability to ensure a balanced and sustainable naval strategy."
Monty Long, Global Business Development Director for Defence, Maritime and Security at BMT

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/ShipShieldAngle6-1024x747.jpg.webp)

The unveiling of this vision underscores BMT's role as a vanguard in innovation and adaptability backed by decades of proven ship design experience. This conceptual stance is further backed by the company's experience and pursuit of next-generation platform-designs and autonomous systems. At over 80m long, to ensure it can operate within high sea states, the LUSV vision comprises six challenges and research areas:

1. Command and Control – controlled via shore operations centre but commanded as part of a fully-networked, interoperable fleet.

2. Sensor Data Management – providing key, encrypted operational data at the speed of relevance.

3. Engineering Systems – considering sustainable propulsion systems and future alternative fuels.

4. Vessel and Mission Resilience – allowing the vessel to remain at station whatever is thrown its way, a key factor here is to understand and achieve a balance between resilience on mission and achieving a cost that allows these vessels to support increasing fleet mass.

5. Maintenance and Logistics – ensuring system reliability and availability with different approaches to implementing maintenance.

6. Modularity – providing a flexible solution with ample capacity for carrying various modular payloads.

The LUSV vision is an evolution of BMT's Highly Autonomous Warship Technologies (HAWT) programme launched at DSEI two years ago where the company created a vision of a safe and secure lean crewed warship.  The aim of this programme was to reduce crew numbers to a minimum by embracing onboard automation and safety, whilst still maintaining the flexibility of the vessel with a minimal crew and evolving its use into the future battlespace.

Citaat"Despite the effectiveness of HAWT, they are not the full solution on their own.  A future fleet of lean crewed warships enabled with high levels of costly automation systems could lead to a loss of mass/hull numbers for a fixed fleet cost. It needs to be built into a mixed fleet solution as part of the pivot to protean capabilities. The question for us then became – how can we effectively add mass to the fleet in a cost-effective manner?  This led to the creation of the LUSV vision – a simplified supporting vessel that can utilise the full benefits of autonomy to help reduce costs.  The LUSV vision strongly complements the HAWT operating concept and could operate alongside the lean crewed vessel providing cost effective, added mass to the fleet and utilising many of the same underlying technologies."
Jake Rigby, Research and Development Lead for Defence and Security at BMT

https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/charting-new-horizons-bmt-showcases-vision-for-lusv/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/09/2023 | 08:51 uur
Danish firm OSK Design introduces Arctic frigate design for Northern Operations

According to a PR published by OSK Design on September 12, 2023, the firm has revealed its Arctic frigate concept tailored for operations in the challenging waters of the North Atlantic, High North, and Greenland.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2023/september/OSK_Design_from_Denmark_unveils_new_Arctic_frigate.jpg)
Artist rendering of the future Arctic frigate design.

The vessel includes an onboard helicopter, intended for various roles including aerial reconnaissance, transport, and search and rescue in the Arctic conditions.

The Arctic frigate is designed to operate year-round in the Arctic, capable of enduring tough ice conditions. Its specifications include a length of 125 meters, an 18.0-meter beam, a 6-meter maximum draught, and a top speed of over 23 knots.

The vessel comes equipped with a range of weapons for security purposes, including a gun, missile launchers, and overhead systems. It's powered by a diesel-electric system (PODs).

Depending on the operation, it can accommodate a crew ranging from 60 to 125 members. Additionally, the frigate has drone capabilities for various tasks and two RHIBs (Rigid-Hulled Inflatable Boats) of up to 9 meters, along with a 12-meter stern-launched boat.

The mission bay of the frigate is designed to be versatile, housing systems such as the ACTAS ASW system, mine-laying modules, and equipment for the Arctic Standby Force. This makes the vessel adaptable for different missions, from Anti-Submarine Warfare (ASW) and surveillance to disaster response.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/september/13571-danish-firm-osk-design-introduces-arctic-frigate-design-for-northern-operations.html

(https://images.marinelink.com/images/maritime/w1200h1200/source-osk-design-143949.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/dAbYdialC6w/hqdefault.jpg)

video van 5:00

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 15/09/2023 | 14:55 uur
Citaat van: Harald op 15/09/2023 | 08:51 uurlength of 125 meters, an 18.0-meter beam
Schepen lijken almaar "vetter" te worden.
Da's bijna vier meter breder dan de Kortenaer- en Doorman-klasse.
Het "rank en slank" verdwijnt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/09/2023 | 16:12 uur
Citaat van: ARM-WAP op 15/09/2023 | 14:55 uurSchepen lijken almaar "vetter" te worden.
Da's bijna vier meter breder dan de Kortenaer- en Doorman-klasse.
Het "rank en slank" verdwijnt.

Ik vergelijk het Arctic frigate ff met een Damen Crossover XO 131L, maar deze is ook al 19,6 meter breed.
Het "oude" ontwerp RMF-22D voor de ASWF fregatten is ook 17,1 meter breed.

Het idee achter die Arctic Fregatten lijkt wel wat op het Crossover idee van Damen

https://media.damen.com/image/upload/v1632424639/catalogue/defence-and-security/crossovers/product-sheet-xo-131-l.pdf
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/09/2023 | 12:34 uur
Royal Navy Designs FADS For Air And Multi-Domain Dominance  ( Zal Thales Hengelo hier nog weer een kans maken ? met de radar en sensorsuite ? )

The UK Royal Navy (RN) is developing a concept for future air domain dominance designed to deliver air defence advantage in a complex operational environment, but also to provide a 'system-of-systems' approach that will generate air dominance across the maritime domain, from the air and surface into the littoral environment.

In his keynote address at the Defence and Security Equipment International (DSEI) 2023 exhibition, which took place at ExCel London from 12-15 September, the RN's First Sea Lord and Chief of Naval Staff Admiral Sir Ben Key said that the navy's Future Air Dominance System (FADS) is "The replacement to our Type 45 destroyer, but [is] so much more than just about ships".

Citaat"FADS is a 'system of systems' designed to be completely dominant. Dominant in air defence, dominant in long-range precision strike, blending ... ships and aircraft with cutting edge sensors, weapons, [and] digital enablement, to ensure we can do what we need to do faster, more lethally, and more accurately than those who would oppose us."
Admiral Sir Ben Key, RN First Sea Lord and Chief of Naval Staff

Speaking to Naval News prior to DSEI, Rear Admiral James Parkin – the RN's Director Develop – said FADS aims to provide "air defence against the hardest possible threats, but also long-range precision strike against the hardest possible targets".

The RN's current air-defence dominance capability is based around its six Type 45 Daring-class destroyers. In the 2021 Defence Command Paper, the UK Ministry of Defence (MoD) announced that Type 45 would be replaced by the Type 83 – what the MoD referred to as a "concept replacement warship" that would begin arriving in the late 2030s.

Today, against a requirement to deliver consistent military advantage and effective deterrence in the complex future operating environment, the Type 83 warship concept sits at the centre of, but still within, a wider concept for delivering dominance in the air, surface, and littoral environments through FADS.

FADS is a clear priority for the RN, with the concept demonstrated at the navy's DSEI stand. The FADS programme was stood up in September 2021. Although not yet a programme of record, it is in the pre-concept phase and the RN used DSEI to engage with industry and other stakeholders on key concepts and capabilities to consider within FADS. Seeking such input is central to clarifying FADS' operational requirement.

Within a broad, overall requirement to 'sense things, decide things, effect things', a core tenet of the FADS concept is spiral development of capabilities that already exist onboard Type 45. In this sense, the RN is not seeking a replacement for Type 45 as such, but an upgrade to its capabilities.

Type 45 was developed as an anti-air warfare (AAW) platform to defend a carrier strike group (CSG). Now, the navy is looking at providing more disaggregated capabilities to counter high-end ballistic missile defence threats, including from hypersonic systems; and to counter uncrewed air systems (UASs), including those operating in swarms. The core requirement remains to defend a CSG and other maritime task groups, but to do so through providing a range of distributed capabilities to tackle a range of different threats, including providing long-range precision strike to attack threats at source (at sea and ashore).

The RN is looking at how the air-defence capability in place and being updated onboard Type 45 – for example in the Sea Viper Evolution (SVE) programme, which is seeking to augment the existing AAW capability with capacity to deal with short-range ballistic missile threats – can be enhanced further through spiral development to provide capability and effects for FADS.

FADS capability requirements will include a large, high-power sensor. Such a sensor will need to be carried onboard a large ship – namely, Type 83. However, a suite of other sensors will also be needed, with these sensors disaggregated – for example, on smaller vessels – to expand sensing capability and to contribute other effects, as well as improving resilience.

Network resilience will be critical in ensuring proper dissemination of data across the disaggregated FADS force. Artificial intelligence (AI) will play a key role in managing the vast amount of data generated and disseminated. As regards resilience, one factor within FADS consideration is how far disaggregation can be taken whilst maintaining robust, networked connectivity and effects.

FADS is also a benchmark project for demonstrating how the RN is developing new approaches to capability procurement, including agility in both initial acquisition and upgrading capability through-life. The focus on distributed sensors and effectors also enables industry to contribute in ways other than constructing ships and their capabilities.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/09/2023 | 13:25 uur
Denmark's OSK Design Unveils New Arctic Frigate  ( weer een beetje meer info )

OSK Design introduced its latest design, the Arctic frigate, during DSEI 2023 in London. The Arctic frigate will be proposed to the Royal Danish Navy as the Thetis-class replacement. It is designed for operations in the North Atlantic, High North, and Greenland regions.

According to OSK Design, the multi-purpose Arctic frigate is set to redefine maritime capabilities with its significant features and capabilities. Here is our video interview with OSK Design's Head of Defense during the event:


Citaat"This is a preliminary design for a new Arctic Frigate meant to be [proposed] for the Danish Navy for operating in the Arctic Areas around Greenland and the Faroe Islands.

This will be a replacement for the Thetis-class but it will be an enhanced replacement because there's a lot of new capabilities built into the design"
Lars Povl Jensen, Head of Defence, OSK Design

Mission-ready versatility, arctic-ready and an exceptional mobility

The Arctic frigate is a true workhorse, designed to excel in a wide range of missions. The Arctic frigate is classed for year-round operation in the arctic (ice class / polar class 5), capable of withstanding the most challenging ice conditions while maintaining optimal performance. With a length of 125 meters, a beam of 18.0 meters, a maximum draught of 6 meters, and a top speed of 23+ knots, this frigate is built for swift and agile navigation in the most unstable waters.

Equipped to handle any situation, the Arctic frigate boasts an impressive arsenal, including naval gun systems, missile launcher for both SAM and anti-ship missiles, and overhead weapon systems, ensuring readiness for both offensive and defensive maneuvers. Operating in one of the harshest environments on Earth demands extraordinary capabilities.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/09/frame_1.0019_Logo-1024x576.png.webp)

Mission flexibility redefined

The Arctic frigate is powered by a state-of-the-art diesel-electric system (PODs), offering both efficiency and maneuverability. A crew capacity of 60-125+ depending on the task, a fully equipped helicopter, and a drone capacity for air, surface, and underwater operations ensure that the Arctic Frigate is ready for any mission. With two RHIBs (Rigid-Hulled Inflatable Boats) up to 9 meters in length and one stern-launched boat up to 12 meters, the vessel is equipped for swift and effective search and rescue missions.

At DSEI, OSK Design was sharing its exhibit space with Danish company SH Defence. They were showing in virtual reality the Arctic Frigate fitted with SH Defence new minelaying module. While "mine laying" is not expected to be among the mission sets of the Arctic frigate, modularity very much is and the frigate can accommodate "The Cube" system by SH Defence. The mission bay can accept several modules such as the ACTAS ASW system, oil spill booms and equipment for the Arctic Standby Force, allowing for mission-specific adaptability. With its large, modularized mission bay, this vessel is adaptable for Anti-Submarine Warfare (ASW), surface and air surveillance, maintenance of sovereignty, search and rescue, disaster relief and enhanced self-defense.

OSK Design excepts the Danish ministry of defence to move forward with the Thetis-class replacement program this Fall. "If they want a replacement in 2032, I think they should start the program very soon" Lars Povl Jensen said.

Arctic Frigate main specifications
Length: 125 m
Beam: 18,0m
Max Draught:  6 m
Speed: 23+
Ice classed.
Propulsion: Diesel electric (PODs )   
Crew: 60-125+ pending task
Helicopter: 1
Drone capacity: Air, surface, underwater
Boats and crafts: 2 RHIBs up to 9 meters; stern launched boat or RHIB up to 12 meters
Mision bay for modularized systems and stores eg:
ASW system (ACTAS), Mine laying module,  Oilspill booms, Equipment for Arctic Standby Force, Snow mobiles, ATV tents  ect.
Weapon systems: Main gun up to 76mm, 2(3) x overhead weapon stations, missile launchers (VLS and top side).
Main sensor: Air surveillance radar.
Tasks: ASW, Surface and air surveillance, maintenance of sovereignty, search and rescue, enhanced self defence.

https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/denmarks-osk-design-unveils-new-arctic-frigate/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/09/2023 | 12:26 uur
https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/video-hyundai-heavy-industries-at-dsei-2023/

Overview of the HD Hyundai Heavy Industries booth at DSEI 2023.

The South Korean shipbuilder was showcasing several designs, from LPD amphibious vessel to drone mothership.
So-jeong Kim, senior designer, presents the following designs:

00:28 – HDL-10000 multi-role landing ship
02:59 – HDP-2200+ OPV for the Philippines
03:37 – HDF-4000 / FFX Batch III frigate for the ROK Navy
05:01 – HCX-23 drone mothership concept

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/09/2023 | 13:24 uur
Indian Navy formally announces desire for third aircraft carrier

According to information published by the Times of India on September 27, 2023, the Indian Navy has formally proposed the construction of a second indigenous aircraft carrier to the government. This vessel, estimated to cost over Rs 40,000 crore, is set to be built at Cochin Shipyard (CSL).

Aircraft carriers, being sophisticated naval assets, demand regular maintenance and refits, often rendering them non-operational for extended periods. Having only two carriers means that when one undergoes maintenance, the operational strain on the other increases, potentially diminishing its lifecycle and combat efficiency. A third carrier would effectively distribute this operational load, ensuring that the Navy always has substantial aerial and maritime coverage.

Moreover, with the growing significance of the Indo-Pacific region and increasing naval activities, the ability to project air power with multiple carriers allows for greater tactical flexibility. More carriers mean more aircraft, translating to a wider range of air missions, from combat sorties to reconnaissance.

A third carrier would also provide the Indian Navy with additional deck space, enhancing its capacity to accommodate future advancements in aviation technology and potentially more significant aircraft.

In terms of fleet operations, a third carrier offers a tactical advantage by enabling the Navy to engage in simultaneous multi-theatre operations. This not only extends its blue-water naval capabilities but also ensures quicker response times to emerging threats or challenges across its vast maritime domain.

Furthermore, aircraft carriers play a crucial role in Humanitarian Assistance and Disaster Relief (HADR) operations due to their ability to carry helicopters and necessary equipment. Having three carriers ensures that the Navy can maintain its defense commitments while also addressing regional humanitarian crises.

From an economic perspective, the maritime routes in the Indian Ocean are crucial global trade arteries. Their safety and security have broad economic implications.

A third aircraft carrier would amplify the Navy's patrolling capacity, offering enhanced protection to commercial vessels, deterring piracy, and ensuring the unobstructed flow of trade.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/september/13603-indian-navy-formally-announces-desire-for-third-aircraft-carrier.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/10/2023 | 09:32 uur
Thales To Deliver The CMS And Sensor Suite To Polish MIECZNIK Frigates
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/thales-to-deliver-the-cms-and-sensor-suite-to-polish-miecznik-frigates/

Thales will equip the Polish Navy MIECZNIK frigates with the TACTICOS combat management system, sonars, infrared sensor and radars providing the warships with multiple functions for detection, identification, command and control and decision making.

CitaatThales combat management system TACTICOS will be the central command and decision-making element of the frigate combat system.

CitaatThales will provide two highly complementary radars, the SM400 Block 2 and the NS50. The SM400 radar, a multifunction S-Band radar, is designed to simultaneously provide long-range air and surface surveillance, helicopter control and weapon control functions at a range up to 400 km.

CitaatThe NS50 radar, together with TSA 6000 IFF2 interrogator, offers an additional layer of protection providing superior air and surface detection, tracking and classification. The frigates will also be equipped with ARTEMIS, a 360° naval infrared search and track system, and the STIR 1.2 EO Mk2 fire control radar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/10/2023 | 09:26 uur
Japan announces plans to acquire Tomahawk cruise missiles by 2025

According to information published by Kyodo News on October 5, 2023, Japan has announced plans to procure Tomahawk cruise missiles from the United States in fiscal 2025, a year ahead of its initial schedule.

Japan's decision to acquire Tomahawk cruise missiles from the United States is a reflection of the nation's intent to fortify its defense mechanisms in light of the shifting geopolitical dynamics in the Asia-Pacific region.

The urgency of this acquisition has been underscored by Japan's move to expedite the purchase to 2025, a year ahead of its initial plan. This urgency is not unfounded; the security landscape around Japan has been witnessing significant changes.

The Tomahawk missile system, with its proven track record, offers Japan a formidable long-range precision strike capability. The Block IV version, for instance, boasts a range of approximately 1,000 miles (1,600 kilometers) and is equipped with a two-way satellite data-link that allows the missile to switch targets while in-flight or receive updates.

This "loitering" capability means the missile can hover over a potential target area for hours, waiting for a more opportune moment to strike, or even be redirected to a completely new target. This flexibility is invaluable in dynamic conflict scenarios.

The more advanced Tomahawk Block V variant further augments these capabilities. It incorporates a modernized radio suite, updated navigation systems, and enhanced targeting capabilities.

One of its notable features is the Maritime Strike Tomahawk (MST), which allows the missile to target moving naval vessels, making it a potent tool in naval warfare.

Beyond North Korea's persistent nuclear ambitions, China's rapid military modernization and its increasing assertiveness in the region, especially in the South China Sea, have been significant factors in Japan's defense calculus.

The U.S., recognizing the strategic importance of the region, has been realigning its defense posture. Washington's defense strategies have increasingly emphasized the Indo-Pacific, with China being identified as a primary strategic competitor.

In this context, Japan's acquisition of the Tomahawk system is not merely about adding to its arsenal but about having a credible deterrent that can be a game-changer in potential conflict scenarios.

Japan's defense doctrine has been evolving. The nation has been keen on developing or acquiring anti-access/area-denial (A2/AD) capabilities. The Tomahawk, with its long-range and precision strike capabilities, fits perfectly into this A2/AD framework. It can be launched from various platforms, including ships, submarines, and ground-based launchers, offering Japan a multi-domain operational flexibility.

This acquisition sends a robust message. It underscores Japan's commitment to defending its territorial integrity and its readiness to invest in advanced military hardware to achieve this.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/october/13640-japan-announces-plans-to-acquire-tomahawk-cruise-missiles-by-2025.html

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 10/10/2023 | 18:50 uur
Toch een capaciteit die binnen onze KM ontbreekt sinds het afstoten van de witte vloot.

A guide to RFA Proteus – the UK's new seabed warfare vessel
As the first Multi-Role Ocean Surveillance (MROS) ship is formally named and brought into service today, we have compiled a basic guide to the ship and its potential future operations.

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/10/Guide-to-RFA-Proteus-MROS.jpg)

https://www.navylookout.com/a-guide-to-rfa-proteus-the-uks-new-seabed-warfare-vessel/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/10/2023 | 06:04 uur
China Continues To Exploit Commercial Shipping For Sealift
China has invested heavily to improve the capability of the People's Liberation Army Navy (PLAN). However, its amphibious warfare fleet remains insufficient for any major amphibious operation – such as an invasion of Taiwan – and so it would be forced to rely on commercial shipping.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/china-commercial-shipping-for-sealift/

General Atomics Long Range Maneuvering Projectile Update
Naval News catches up with General Atomics on their unique artillery shell at AUSA 2023.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/general-atomics-long-range-maneuvering-projectile-update/

Final San Antonio-Class LPD Will Be Named USS Philadelphia
Secretary of the Navy (SECNAV) Carlos Del Toro announced that a future San Antonio-class amphibious transport dock will be named USS Philadelphia (LPD 32) at Independence Hall, during Philadelphia Navy and Marine Corps Week, Oct. 12.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/final-san-antonio-class-lpd-will-be-named-uss-philadelphia/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/10/2023 | 19:22 uur
Ondanks dat het vanuit Frankrijk komt toch een interessant systeem.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/10/2023 | 10:03 uur
CitaatWir beschaffen 9 neue Festrumpfschlauchboote #RHIB aus einem #Rahmenvertrag für die #Spezialkräfte der @deutschemarine mit Option auf 12 weitere Boote ⚓️ Die Finanzierung des Projekts erfolgt ab 2023 erstmalig aus dem #Sondervermögen der @bundeswehrInfo. #Beschaffungläuft

(https://pbs.twimg.com/media/FW40qr6X0AE2jQw?format=jpg&name=900x900)

https://twitter.com/BaainBw/status/1544239903126573058

Nieuwe RHIB's voor de SpecialForces van de Duitse Marine
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 16/10/2023 | 10:11 uur
Citaat van: Harald op 16/10/2023 | 10:03 uur(https://pbs.twimg.com/media/FW40qr6X0AE2jQw?format=jpg&name=900x900)

https://twitter.com/BaainBw/status/1544239903126573058

Nieuwe RHIB's voor de SpecialForces van de Duitse Marine

Volgens mij zijn dit Frisc's aangepast aan Duitse eisen. Geleverd via Damen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 17/10/2023 | 23:11 uur
Citaat van: Parera op 16/10/2023 | 10:11 uurVolgens mij zijn dit Frisc's aangepast aan Duitse eisen. Geleverd via Damen.

Heeft Damen niet zijn eigen Rhib modellen reeks?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 18/10/2023 | 02:36 uur
Citaat van: Ace1 op 17/10/2023 | 23:11 uurHeeft Damen niet zijn eigen Rhib modellen reeks?

Ja, maar ik weet dat men in zee gegaan is met MST LTD en gekozen heeft voor 12 stuks van de FRISC zoals wij die hebben met enkele BW aanpassingen.

Zie hieronder een mockup van de Duitse Frisc bij proeven.

(https://www.bundeswehr.de/resource/image/5636190/landscape_ratio16x9/3200/1800/67536013324f7d9adc72f74217a5b98b/74CF3A321E5C789D4FF4D010B2CF1BD5/bild-mock-up-einsatzboot.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/10/2023 | 11:37 uur
Het gaat weer lekker bij wederom een Australisch marine project.

Australia Lists Arafura-Class OPV As 'Project Of Concern'
The Australian Government has listed the Arafura-class offshore patrol vessel (OPV) program as a Defence Project of Concern.

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/10/australia-lists-arafura-class-opv-as-project-of-concern/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/10/2023 | 12:29 uur
Army Long Range Missile Launcher Spotted on Navy Littoral Combat Ship
https://news.usni.org/2023/09/13/army-long-range-missile-launcher-spotted-on-navy-littoral-combat-ship

US Navy LCS Successfully Fires SM-6 From MK 70 Payload Delivery System

US Navy Littoral Combat Ship USS Savannah (LCS 28) successfully launched an SM-6 missile from a MK 70 Mod 1 Payload Delivery System placed on the ship's helicopter deck.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/10/US-Navy-LCS-Successfully-Fires-SM-6-from-MK-70-Payload-Delivery-System-1024x576.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/us-navy-lcs-successfully-fires-sm-6-from-mk-70-payload-delivery-system/


The MK 70 PDS is a launcher system for these missiles. The system has four strike-length MK.41 VLS cells housed in a 12 meter (40 ft) container. The MK 70 PDS is produced by Lockheed Martin and was first unveiled in September 2021 following the launch of an SM-6 by the USV Ranger using the system.

Although the system has been primarily tested with the SM-6s, it is compatible with every missile currently integrated into the MK.41 VLS, including the 1,200-mile (1,600 km) range Tomahawk Land Attack Missile and its variants.

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2023/09/Screenshot-2023-09-13-at-5.58.39-PM-1283x1536.png)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 25/10/2023 | 12:58 uur
Citaat van: Harald op 25/10/2023 | 12:29 uurArmy Long Range Missile Launcher Spotted on Navy Littoral Combat Ship
https://news.usni.org/2023/09/13/army-long-range-missile-launcher-spotted-on-navy-littoral-combat-ship

US Navy LCS Successfully Fires SM-6 From MK 70 Payload Delivery System

US Navy Littoral Combat Ship USS Savannah (LCS 28) successfully launched an SM-6 missile from a MK 70 Mod 1 Payload Delivery System placed on the ship's helicopter deck.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/10/US-Navy-LCS-Successfully-Fires-SM-6-from-MK-70-Payload-Delivery-System-1024x576.jpg.webp)

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/us-navy-lcs-successfully-fires-sm-6-from-mk-70-payload-delivery-system/


The MK 70 PDS is a launcher system for these missiles. The system has four strike-length MK.41 VLS cells housed in a 12 meter (40 ft) container. The MK 70 PDS is produced by Lockheed Martin and was first unveiled in September 2021 following the launch of an SM-6 by the USV Ranger using the system.

Although the system has been primarily tested with the SM-6s, it is compatible with every missile currently integrated into the MK.41 VLS, including the 1,200-mile (1,600 km) range Tomahawk Land Attack Missile and its variants.

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2023/09/Screenshot-2023-09-13-at-5.58.39-PM-1283x1536.png)

Kan ook mooi dienen als bescherming van container schepen die indien nodig in konvooi moeten varen zo een redelijke bescherming van krijgen tegen lucht of andere aanvallen zet 1 of meerde containers op zo'n schip en laat de besturing over aan een schip dat van sensoren is voorzien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/10/2023 | 10:20 uur
Launching Of The First Phase Of The European Patrol Corvette Project

On the 24th October 2023, with a ceremony held at OCCAR premises in Rome, OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation) has signed with a Consortium, coordinated by Naviris and gathering together Fincantieri (Italy), Naval Group (France), Navantia (Spain) and other beneficiaries from Greece, Denmark and Norway (*) all the Modular and Multirole Patrol Corvette (MMPC) contractual documents for the implementation of the first phase of the European Patrol Corvette (EPC) project.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/Euronaval-2022-European-shipyards-sign-MMPC-preliminary-consortium-agreement-770x410.jpg.webp)

The overall value of this first phase is 87 M€ and is strongly supported by the European Commission (EC) through the European Defence Fund (EDF). Indeed, 60 M€ will be funded by the EC in the form of "grants" while the remaining 27 M€ will be funded by the Member States (Italy, France, Spain, Denmark, Greece and Norway) who decided to support the project. OCCAR will manage the full scope of the project, acting as Granting Authority, on mandate of the EC, and Contracting Authority, on mandate of the above-mentioned Member States.

On the same day, the Delegates of the companies signed a consortium agreement, whose objective is to rule the execution of the project, maximizing synergies and collaboration among European shipbuilding industries.

With a duration of 24 months, this MMPC first contract aims to provide the initial design of a next generation class of naval vessel, the European Patrol Corvette (EPC), launched in the context of a PESCO project (1). The EPC will include at first two main versions: the Long Range Multipurpose and the Full Combat Multipurpose, both maximizing innovations, synergies and cross-fertilization among three main European shipbuilding architects and manufacturers Naval Group, Fincantieri, Navantia, linked with the operational needs of the different Navies.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/10/EPC-signature.jpg.webp)

The EPC programme represents a step forward in the European defence cooperation. It will strongly contribute to the European sovereignty in the second line vessels domain, by strengthening the European industry, increasing efficiency and lowering delays to go from the military need to the delivery to Navies. By developing together a new and disruptive class of corvettes, the four companies aim to ensure and foster a European sovereignty based on European "in-house" skills and know-how. This contract signature highlights the capabilities of the nations, through the management by OCCAR, to work efficiently together and to pool the know-how of their prominent naval industries, for supporting the European 2 navies. It also shows how important and effective can be the EDF, to support the European Member States in the development of defence capabilities made in Europe.

Based on innovative and disruptive technologies, the new class will illustrate a group of smart, innovative, affordable, sustainable, interoperable and flexible vessels designed to meet a wide range of missions in a continuously evolving context. Depending on the requirements specified by each Navy, the ships will be able to carry out a wide range of missions in operational contexts as diverse as surveillance on the high seas with a high degree of autonomy, or law enforcement and sovereignty affirmation missions closer to the coast, adapted to the different Navies needs.

(1) The European Patrol Corvette (EPC) is a program of future innovative naval vessels which is developed in a collaborative way by several Navies and members of the European Union, under the banner of the PESCO* project (PESCO approval in 2019). Five Navies have officially joined the project (Italy, France, Spain Greece and Norway while Romania, Ireland and Portugal are observers) to define jointly the requirements for a 2nd rank surface combatant of about 110 meters long and 3000 tons able to replace in the near future several series of ships

The EPC project is strongly supported by European Commission and participating Member States. The European Commission opened a call named MMPC – Modular and Multirole Patrol Corvette – for which Naviris coordinated the elaboration of a proposal by pooling together the expertise of a European consortium (40 companies in 12 countries) which was submitted in December 2021. This proposal has been selected in July 2022 with a grant of EDF and national co-funding of the Member States for a two-year initial phase of design, the development of technological bricks and the definition of common working methodologies, rules and standards.

With its ambition of excellence, the programme intends to grow with the expertise of various specialized European companies, in line with the European Commission strategy and national participating Member States defence strategies and Navies needs.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/10/launching-of-the-first-phase-of-the-european-patrol-corvette-project/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 26/10/2023 | 10:30 uur
Blij dat we daar niet instappen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2023 | 11:03 uur
Citaat van: Benji87 op 26/10/2023 | 10:30 uurBlij dat we daar niet instappen

En toch denk ik dat die Long Range Patrol variant wel eens een heel interessant idee kan zijn. Het zou mogelijk heel goed aansluiten bij onze OPV wensen. De Full Combata Multirole variant is misschien ook wel interessant als we kijken naar onze vOPV met wat meer capaciteit dan de huidige schepen.

Het grote voordeel van het EPC is dat men 1 romp ontwerp kiest maar wel de ruimte laat aan de landen voor het aanpassen van de SEWACO naar eigen wensen. In theorie zouden we dus kunnen aansluiten en het ontwerp door Damen laten bouwen (dit kost wel meer i.v.m. het kopen van de rechten) en het vervolgens aan laten passen naar NL wensen (Thales + Mk41 VLS & Mk54 LWT).

En ja ik ben het nog steeds niet eens met het LPX als vOPV :angel: Het concept van het ECP vind ik heel interessant, maar de landen die er aan mee werken zijn voor mij een no-go wat betreft samenwerking met Nederland. Dan gaat het voornamelijk om Frankrijk, Italië & Spanje.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 26/10/2023 | 11:30 uur
Citaat van: Parera op 26/10/2023 | 11:03 uurEn toch denk ik dat die Long Range Patrol variant wel eens een heel interessant idee kan zijn. Het zou mogelijk heel goed aansluiten bij onze OPV wensen. De Full Combata Multirole variant is misschien ook wel interessant als we kijken naar onze vOPV met wat meer capaciteit dan de huidige schepen.

Het grote voordeel van het EPC is dat men 1 romp ontwerp kiest maar wel de ruimte laat aan de landen voor het aanpassen van de SEWACO naar eigen wensen. In theorie zouden we dus kunnen aansluiten en het ontwerp door Damen laten bouwen (dit kost wel meer i.v.m. het kopen van de rechten) en het vervolgens aan laten passen naar NL wensen (Thales + Mk41 VLS & Mk54 LWT).

En ja ik ben het nog steeds niet eens met het LPX als vOPV :angel: Het concept van het ECP vind ik heel interessant, maar de landen die er aan mee werken zijn voor mij een no-go wat betreft samenwerking met Nederland. Dan gaat het voornamelijk om Frankrijk, Italië & Spanje.

Waar jij enthousiast van wordt krijg ik juist de huiveringen van. Zodra ik het multirol hoor en zie hoeveel landen hun wensen mogen indienen gaan bij mij alle toeters en bellen al af.   
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2023 | 13:37 uur
Nieuwe Amerikaanse amfibische schepen krijgen vorm

(https://marineschepen.nl/nieuws/images/LSM-2023-navsea.jpg)

Het ontwerp voor de nieuwe amfibische landingsschepen voor de Amerikaanse Marine en Korps Mariniers krijgt langzaam meer vorm. Een ontwerpvoorstel werd onlangs naar voren geschoven door het Naval Sea Systems Command. Het voorstel dient als algemene richtlijn voor de Amerikaanse scheepsbouwindustrie gebruikt te worden.

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuwe-Amerikaanse-amfibische-schepen-krijgen-vorm-261023.html

Draft Proposal for 'Affordable' Medium Landing Ship Out to Shipbuilders
https://news.usni.org/2023/10/16/draft-proposal-for-affordable-medium-landing-ship-out-to-shipbuilders

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2023/10/Screenshot-2023-10-16-at-1.00.58%E2%80%AFPM.png)

(https://news.usni.org/wp-content/uploads/2023/10/Screenshot-2023-10-16-at-5.02.29%E2%80%AFPM.png)

Het is niks meer en niks minder geworden dan een hele simpele LST, ik zou niet vreemd op kijken als we een Nederlandse werf samen met Amerikaanse partner(s) een gooi zien doen naar dit contract.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/10/2023 | 14:11 uur
Citaat van: Parera op 26/10/2023 | 13:37 uurNieuwe Amerikaanse amfibische schepen krijgen vorm


Het ontwerp voor de nieuwe amfibische landingsschepen voor de Amerikaanse Marine en Korps Mariniers krijgt langzaam meer vorm. Een ontwerpvoorstel werd onlangs naar voren geschoven door het Naval Sea Systems Command. Het voorstel dient als algemene richtlijn voor de Amerikaanse scheepsbouwindustrie gebruikt te worden.


Het is niks meer en niks minder geworden dan een hele simpele LST, ik zou niet vreemd op kijken als we een Nederlandse werf samen met Amerikaanse partner(s) een gooi zien doen naar dit contract.

Volgens verwachting, kleiner, simpeler, een korte exploitatie fase en, hoe lullig het ook klinkt, meer expendable.

Ik kan me voorstellen dat Damen Naval inderdaad een gooi gaat doen naar dit soort oplossingen voor het USMC, voor de kustwacht zijn ze immers, via partners succesvol.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/10/2023 | 14:14 uur
Ik had al ergens gelezen dat er commentaar was het ontwerp, dat er te weinig en te lichte "beschermingsmiddelen" op aanwezig is. 2x 30mm en 6x 0.5
Maar goed hoe dit dan "verzwaart" moet worden ?

Damen heeft idd een aansluitend ontwerp voor 120 meter

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2023 | 14:30 uur
Citaat van: Harald op 26/10/2023 | 14:14 uurIk had al ergens gelezen dat er commentaar was het ontwerp, dat er te weinig en te lichte "beschermingsmiddelen" op aanwezig is. 2x 30mm en 6x 0.5
Maar goed hoe dit dan "verzwaart" moet worden ?

Damen heeft idd een aansluitend ontwerp voor 120 meter


Het toevoegen van extra bewapening is niet zo spannend, denk hierbij bijvoorbeeld aan de SeaRam of Phalanx.
De LST 100 & 120 van Damen voldoen in de basis aan de eisen en sommige specificaties gaan er zelfs overheen zoals deze in het Amerikaanse artikel staan:
- 200 tot 400 ft lang (60 tot 120 m)
- 3500 nm bereik
- Snelheid 14 knopen
- 8000 sq ft cargo/RoRo (743 m2)
- Ruimte voor 50 mariniers


Een van de grootste wijzigingen in het ontwerp zal moeten plaatsvinden rondom de bemanning, de Amerikanen willen een crew van 70 koppen + 50 mariniers. Damen heeft een standaard bemanning van 22 + 36 opstappers + 336 mariniers. Daarmee is er dus ruimte zat voor de Amerikaanse wensen maar zal er flink geschoven moeten worden. Een andere wens van de Amerikanen om 2x 30 mm te plaatsen op de boeg zal wat werk vragen maar is zeker niet onhaalbaar. Hiervoor kan o.a. ruimte gemaakt worden door een kleinere kraan te kiezen (15 t i.p.v. de 25 tons kraan), daarnaast is ook de wens voor het hebben van LCVP's niet opgenomen bij de Amerikanen. Dit geeft ruimte op het dek en zelfs de mogelijkheid om het cargo dek af te sluiten van de zijkanten.

Ik verwacht wel een bod van Damen, maar ik geef ze een kleine kans om daadwerkelijk het contract binnen te halen. Toch zou het een mooie opsteker zijn met 18 tot 35 van deze LST's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/10/2023 | 15:01 uur
Citaat van: Harald op 26/10/2023 | 14:14 uurIk had al ergens gelezen dat er commentaar was het ontwerp, dat er te weinig en te lichte "beschermingsmiddelen" op aanwezig is. 2x 30mm en 6x 0.5
Maar goed hoe dit dan "verzwaart" moet worden ?

Damen heeft idd een aansluitend ontwerp voor 120 meter

dit is absoluut wat anders dan waar de USN mee bezig is.  Dit is een landingsschip.

De USN wil een amfibisch schip a la wasp class vervangen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2023 | 15:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/10/2023 | 15:01 uurdit is absoluut wat anders dan waar de USN mee bezig is.  Dit is een landingsschip.

De USN wil een amfibisch schip a la wasp class vervangen.

Kijk even naar de impressie die ik poste bij het marineschepen artikel. Dat is het eerste ontwerp van deze nieuwe LSM, en deze zullen niet alle LPD/LSD/LHD/LHA's gaan vervangen maar wel een deel ervan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/10/2023 | 15:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/10/2023 | 15:01 uurdit is absoluut wat anders dan waar de USN mee bezig is.  Dit is een landingsschip.

De USN wil een amfibisch schip a la wasp class vervangen.

Lees maar eens door ;

Ship Design Design Features as Initially Conceived in 202030 As initially conceived in 2020, the Navy wanted LSMs to be a relatively simple and relatively inexpensive ships with the following features, among others:
• a length of 200 feet to 400 feet
• a maximum draft of 12 feet
• a displacement of up to 4,000 tons
• a ship's crew of no more than 40 Navy sailors
• an ability to embark at least 75 Marines
• 4,000 to 8,000 square feet of cargo area for the Marines' weapons, equipment, and supplies;

Navy Medium Landing Ship (LSM) (Previously Light Amphibious Warship [LAW]) Program
https://sgp.fas.org/crs/weapons/R46374.pdf

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/10/2023 | 15:50 uur
Citaat van: Harald op 26/10/2023 | 15:32 uurLees maar eens door ;

Ship Design Design Features as Initially Conceived in 202030 As initially conceived in 2020, the Navy wanted LSMs to be a relatively simple and relatively inexpensive ships with the following features, among others:
• a length of 200 feet to 400 feet
• a maximum draft of 12 feet
• a displacement of up to 4,000 tons
• a ship's crew of no more than 40 Navy sailors
• an ability to embark at least 75 Marines
• 4,000 to 8,000 square feet of cargo area for the Marines' weapons, equipment, and supplies;

Navy Medium Landing Ship (LSM) (Previously Light Amphibious Warship [LAW]) Program
https://sgp.fas.org/crs/weapons/R46374.pdf



Ik lees dat ze de gehele behoeftestelling qua naam hebben aangepast. Van Amphibious naar landing, dat verklaart ook de boot van Damen.

Roger
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/10/2023 | 16:09 uur
Citaat van: Harald op 26/10/2023 | 15:32 uurLees maar eens door ;

Ship Design Design Features as Initially Conceived in 202030 As initially conceived in 2020, the Navy wanted LSMs to be a relatively simple and relatively inexpensive ships with the following features, among others:
• a length of 200 feet to 400 feet
• a maximum draft of 12 feet
• a displacement of up to 4,000 tons
• a ship's crew of no more than 40 Navy sailors
• an ability to embark at least 75 Marines
• 4,000 to 8,000 square feet of cargo area for the Marines' weapons, equipment, and supplies;

Navy Medium Landing Ship (LSM) (Previously Light Amphibious Warship [LAW]) Program
https://sgp.fas.org/crs/weapons/R46374.pdf


Ah, ik heb de aantallen bemanning uit de afbeelding gehaald. Deze zijn nogal anders dan die uit het artikel, de 40  koppen + 75 mariniers is totaal geen probleem voor het LST100/120 ontwerp. Ik zie goede kansen, behalve dat het geen Amerikaans ontwerp is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 02/11/2023 | 21:01 uur
Drama deel zoveel in Indonesie....


Indonesian defence ministry, navy at impasse over 'Red White' frigate's combat systems

The Indonesian Ministry of Defense (MoD) and the Indonesian Navy have reached an impasse over the 'Red White' frigate programme's combat systems.

At the centre of the impasse is the defence ministry's insistence that the frigates be equipped with a Turkish combat management system (CMS) instead of a Thales-supplied one as originally planned, separate industry sources have confirmed to Janes.

The MoD signed a contract for two Iver Huitfeldt-class-derived frigates with state-owned shipbuilder PT PAL in April 2020. However, the contract only became effective in May 2021 after funding was secured.

Upon the contract becoming effectual, UK defence group Babcock disclosed in September 2021 that it signed a licence agreement to provide PT PAL with its Arrowhead 140 design for the two ships.

This design is in turn derived from the Royal Danish Navy's three-ship Iver Huitfeldt class, which were commissioned between January and November 2011.

The Indonesian frigates will each displace about 5,996 tonnes at full load and have an overall length of 140 m.

https://www.janes.com/defence-news/naval-weapons/latest/indonesian-defence-ministry-navy-at-impasse-over-red-white-frigates-combat-systems
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/11/2023 | 11:25 uur
Norway Coast Guard receives Jan Mayen class OPV KV Bjørnøya

According to information published by the Norwegian Navy on November 1, 2023, the Norwegian Coast Guard has officially received the Jan Mayen class OPV KV Bjørnøya. Fisheries and Ocean Minister Cecilie Myrseth officiated the christening at the Vard Langsten shipyard.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2023/november/Norway_Coast_Guard_receives_Jan_Mayen_class_OPV_KV_Bj%C3%B8rn%C3%B8ya.jpg)

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2023/november/13741-norway-coast-guard-receives-jan-mayen-class-opv-kv-bjornoya.html


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/11/2023 | 08:50 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/boat.jpg)

BAE Offers Evolved, Up-Armed Hunter For Australia 
( in de basis een Britse Type 26 fregat, 10.000 ton, ca. 151 meter lengte => Hunter klasse voor Australie, nu met een voorgestelde upgrade gaan de VLS-en van 32 naar 96 stuks !! )
 
The proposal adds 64 additional VLS cells and eight more anti-ship missiles to the design.

BAE Systems Australia is offering an up-armed, evolved version of the Hunter class frigate to the Royal Australian Navy (RAN) as a way of rapidly increasing the firepower of the surface fleet. BAE argues that their proposal, which effectively replaces the Hunter class mission bay with additional missile tubes, offers an evolutionary, rather than revolutionary, approach to delivering additional capability to the RAN.

Craig Lockhart, Managing Director at BAE Systems Australia, described the proposal as the "closest thing to off the shelf" available to Australia.

The concept, which BAE is proposing for Batch II of the class, uses the space allocated for the mission bay on the Hunter class to insert 64 Mk41 Vertical Launching Systems (VLS) and 16 Naval Strike Missiles (NSM) into the ship for a total of 96 VLS cells.

If the RAN elected to remove the 5 inch Mk 45 gun, Lockhart said, it would enable the VLS count to grow even more to 128 cells – which surpasses even the United States Navy's (USN) Ticonderoga class Guided Missile Cruisers.   

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/05/Raytheon-to-provide-navigation-systems-to-Hunter-class-frigates-1024x768.jpeg.webp)
Scale model of Hunter-class frigate exhibited at Indo Pacific 2022

According to BAE the up-armed, Batch II Hunter, maintains 85% commonality with the existing ships that are under construction at Osborne, South Australia. The most significant difference is the removal  of the Thales Sonar 2087 towed array and various other unspecified Anti-Submarine Warfare (ASW) systems.

It would also involve "minor" changes to the ship's propulsion and power systems to accommodate for the increased top weight of the high-mounted VLS cells.

The proposed modifications would have a "minimal" impact on cost and a "negligible" impact on schedule so long as build of the modified design commenced with Batch II, rather than Batch I ships, Lockhart said.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/05/Hunter-Class-Frigate-1024x576.jpg.webp)
A rendering of a Batch I Hunter with 32 VLS cells .

BAE is also exploring alternative ways to up-arm the frigates through the use of containerised air-defence and surface-to-surface missiles.   

Right now, however, a decision has not been made and BAE is simply "offering options" to its  customer which is the Australian Department of Defence and RAN. The original Hunter class contract, signed in 2018, always included scope for redesigns between each batch of three ships.

BAE Systems Australia Hits Back
The BAE proposal comes amid criticism of the Hunter class program in Australian media, think tank and industry circles.

Last month BAE System Australia's Craig Lockhart hit back at the criticism, much of which has focused on the ship's lack of VLS cells and delays in delivery, arguing that the frigate program offers the only timely path towards achieving new capability for the RAN.

The Batch II design effectively addresses both of those criticisms, by promising both more VLS, and the quicker delivery of capability than most competitors.

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/bae-offers-evolved-up-armed-hunter-for-australia/#prettyPhoto



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/11/2023 | 10:46 uur
Ik zag dit artikel vanmorgen vroeg en ja dat geeft toch wel een positief beeld over dit ontwerp.
Met een totaal van 96 VLS cellen + 16 NSM's pakken de Ausies een flinke vuist in op deze schepen. Het voorstel met 128 cellen door het 5'' kanon te verwijderen vind ik nergens op slaan.

op onderstaande foto is het 2e VLS systeem en de extra NSM duidelijk zichtbaar.
(https://yaffa-cdn.s3.amazonaws.com/yaffadsp/images/dmImage/StandardImage/pxl_20231106_234256363.mp2.jpg)


Ik ga er dan ook vanuit dat men de batch 2 en/of batch 3 van de Hunter klasse zal gaan bestellen in deze vernieuwde uitvoering.  Of men gaat de batches opnieuw indelen en koopt nog 1 ''batch 1'' FFG bij gevolgd door 4 Batch 2 FFG's. Dit zou een totaal geven van 8 Hunter klasse schepen i.p.v. de 9 originele maar wel veel meer vuurkracht. Ook voor de Britten geeft dit natuurlijk mogelijkheden, je offert je missionbay en ASW specifieke systemen wel op voor meer vuurkracht maar dat is keuzes maken. De RN kan exact dezelfde keuze maken van 2 batches van 4 schepen, de Canadezen zouden 15 schepen bouwen dus daar kan nog veel geschoven worden.

In theorie zou dit dus ook kunnen gebeuren met onze ASWF's bij een eventuele bij bestelling van 2 of meer extra schepen. Het ontwerp aanpassen waardoor de missionbay slechts een RHIB bay word en het uitbreiden met 32 tot 48 extra VLS cellen. En het geeft ook ruimte voor het AWWF / FUAD ontwerp om deze te baseren op de ASWF indien dit haalbaar is qua gewichten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/11/2023 | 12:14 uur
 :hrmph:  :hrmph: Deze upgrade komt voor mijn gevoel meer weg bij BAE Systems Australia, de bouwer voor de Hunter klasse schepen, dan vanuit de RAN.

Er gingen/gaan ook geruchten de ronde om de roep naar meer schepen, maar kleiner om meer bereik en "presents"

Misschien wil BAE Systems Australia een tegenvoorstel doen om te voorkomen dat hun order kleiner wordt en met deze upgrade dan een voorstel op tafel te brengen van gelijk aantal schepen maar met meer "firepower" Maar ja .. dat kost ook meer.

En daarbij .. naar mijn weten loopt ook dit project kostentechnisch niet in de pas met de begroting.

Aussie Hunter-class Frigate Program Facing Cuts?
https://www.navalreview.ca/2023/09/aussie-hunter-class-frigate-program-facing-cuts/

Australian Navy Force Structure Decisions Delayed Again
https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/10/australian-navy-force-structure-decisions-delayed-again/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/11/2023 | 14:02 uur
Australische defence strategic review

To corvette or to not corvette: the defence strategic review and the Tier 2 surface combatant
https://www.aspistrategist.org.au/to-corvette-or-to-not-corvette-the-defence-strategic-review-and-the-tier-2-surface-combatant/

Als ze wel voor een Tier 1 en Tier 2 verdeling kiezen, waarbij Tier 1 de Hunter klasse is, maar wel in een kleiner aantal en Tier 2 een Korvet/licht Fregat klasse.
Navantia en Luersen worden al genoemd.

Tier 1 Hunter klasse => 10.000 ton
Tier 2 => 4000 ton klasse, vergelijkbaar met ANZAC klasse. (maar schepen worden groter en zwaarder)

Helaas zou dan een Damen ASWF fregat als Tier 2 optie, te groot, te zwaar zijn.     

A$6.2 miljard (2023) acquisition budget voor de eerste 3 schepen, dus dat is ca. € 1,95 miljard Euro per stuk voor een Hunter klasse schip. Met dit bedrag kun je 2 stuks Damen ASWF fregatten bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/11/2023 | 09:35 uur
Citaat van: Parera op 16/10/2023 | 10:11 uurVolgens mij zijn dit Frisc's aangepast aan Duitse eisen. Geleverd via Damen.

Citaat van: Parera op 18/10/2023 | 02:36 uurJa, maar ik weet dat men in zee gegaan is met MST LTD en gekozen heeft voor 12 stuks van de FRISC zoals wij die hebben met enkele BW aanpassingen.

Zie hieronder een mockup van de Duitse Frisc bij proeven.

(https://www.bundeswehr.de/resource/image/5636190/landscape_ratio16x9/3200/1800/67536013324f7d9adc72f74217a5b98b/74CF3A321E5C789D4FF4D010B2CF1BD5/bild-mock-up-einsatzboot.jpg)

Duitsland heeft gekozen maar Damen wordt niet de leverancier, ook geen Duitse.
Wordt voor mijn gevoel een 2de batch aangeschaft in een eerdere Tender.
Finse bedrijf Boomeranger Boats is de gelukkige leverancier

CitaatTitel: RHIB H 1010 Ersatzbeschaffung

Beschreibung: Für das Kommando Spezialkräfte der Marine sind über einen\nRahmenvertrag bis zu 26 Einsatzboote mit mittlerer Reichweite nebst Ausrüstung und weiteren den Booten dienenden Leistungen zu beschaffen.
Beschreibung: Die Lieferung umfasst:
bis zu 26 Einsatzboote mit mittlerer Reichweite nebst Ausrüstung
bis zu 15 St. modularer Beschussschutz
bis zu 21 Trailer
bis zu 14 Transport- und Lagergestelle
bis zu 4 Hebegeschirre oder Traversen
bis zu 5-mal Ausbildung des Bediener- und lnstandhaltungspersonals
Dokumentationen
https://ted.Europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:672840-2023:TEXT:DE:HTML&src=0&tabId=0

Einsatzboote für Spezialkräfte der Marine dürfen bestellt werden
https://esut.de/2022/07/meldungen/35346/einsatzboote-fuer-spezialkraefte-der-marine-duerfen-bestellt-werden/

( vertaling via Google Translate)
CitaatNadat de Begrotingscommissie van de Bundestag (HHA) het overeenkomstige voorstel van 25 miljoen euro had goedgekeurd, is de weg nu vrij voor de aanschaf van "operationele boten voor de middellange afstand voor het Naval Special Forces Command".

Ter vervanging van de verouderde RHIB H1010 wil de Bundeswehr in eerste instantie negen en optioneel maximaal twaalf extra hulpverleningsboten en accessoires aanschaffen in een raamovereenkomst. De nieuwe boten moeten leiden tot een toename van de capaciteiten op het gebied van verkenning, bereik, snelheid en zelfbescherming. De HHA heeft bijna 35 miljoen euro vrijgemaakt voor de eerste negen boten. Voor de overige twaalf verwacht de BMVg een financiële behoefte van 47 miljoen euro. Het project moet in 2023 worden overgedragen aan het speciale fonds van de Bundeswehr.

Volgens plannen zal de eerste batch in de periode 2024/2025 worden ontvangen. Het is de bedoeling dat een mogelijk tweede perceel uiterlijk in 2032 wordt gesloten.

De BAAINBw heeft het Finse bedrijf Boomeranger Boats als aannemer geselecteerd, dat vijf onderaannemers uit Duitsland (JK Defense, Rheinmetall Technical Publication, Rheinmetall Protection Systems, Texcon en Wildhagen Marien Service) wil betrekken naast twee andere Finse, een Amerikaanse en een Nieuw-Zeelandse bedrijven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/11/2023 | 10:19 uur
Citaat van: Harald op 08/11/2023 | 09:35 uurDuitsland heeft gekozen maar Damen wordt niet de leverancier, ook geen Duitse.
Wordt voor mijn gevoel een 2de batch aangeschaft in een eerdere Tender.
Finse bedrijf Boomeranger Boats is de gelukkige leverancier
https://ted.Europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:672840-2023:TEXT:DE:HTML&src=0&tabId=0

Einsatzboote für Spezialkräfte der Marine dürfen bestellt werden
https://esut.de/2022/07/meldungen/35346/einsatzboote-fuer-spezialkraefte-der-marine-duerfen-bestellt-werden/

( vertaling via Google Translate)

Deze frisc's horen bij het project F126. Daarom levert Damen er 12 uit mn hoofd. De sternbay van F126 is gebaseerd op die van de OPV's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/11/2023 | 12:11 uur
Navantia Unveils Three New Warships Including Tier-2 Corvette
https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/navantia-shows-tasman-corvette-and-destroyer-aimed-at-ran/#prettyPhoto

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231107_1141341-scaled-ink.jpeg)
Alpha 5000 Combatant (left) and Tasman-class corvette (right)

Tasman-class corvette to be offered to RAN for Tier 2-requirement in cooperation with Austal.

The corvette, dubbed "Tasman-class" is aiming for the Tier 2-requirement formulated to supplement the Royal Australian Navy (RAN) surface fleet with an affordable design still featuring substantial firepower. A larger proposal named "Alpha 5000 Combatant" offers frigate-sized capacity in armament and sensor capability. The third design, called "Flight III Combatant" aims to fill the perceived need for a Tier 1-design with substantial missile capacity and reserves to integrate future technologies including laser weapons and drones.

In a related announcement Navantia also revealed their intention to propose building six or more Tasman-class corvettes in cooperation with Austal for the RAN's "urgent need for increased strike capability". According to a Navantia-spokesperson both companies started collaborating on a detailed proposal in November 2022, in anticipation of the Defence Strategic Review released in April 2023. The Tasman-class corvette represents the final configuration now proposed for the RAN Tier 2-requirement and would be built at Austal's shipyard in Henderson, Western Australia. Underscoring this decision, Austal CEO Paddy Gregg, Navantia Australia Managing Director Israel Lozano and Jim Fitzgerald, Executive Chairman of Henderson-based construction and engineering company Civmec also signed a cooperation agreement at the Navantia-booth on Tuesday.

Tasman-class corvette

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-00.18.35-ink-1024x501.jpeg.webp)

The Tasman-class corvette is a combatant measuring 109.6 metres in length, 15.35 metres beam and a displacement up to 3,600 tons depending on exact configuration. According to Navantia it is an Australianised version of the Alpha 3000-design built for Saudi-Arabia as the Avante-class, and as such promoted as a proven design. As armament and defensive equipment suite the ship features 16 configurable VLS-cells, four quadruple antiship-missile-launchers in slanted racks, a main gun in the 57 mm-category, two triple torpedo launchers, a lighter 30 mm or less Close In Weapon System (CIWS), two remote weapon stations (RWS) accommodating heavy machine guns, and dual decoy launchers. The corvette carries a version of CEA's CEAFAR phased array radar and SEAMOUNT missile illuminator system. Finally the ship offers two RHIBs and features a hangar and helipad for a Seahawk-class helicopter, in addition to a mission bay below the landing pad accommodation RHIBs or USVs.


Alpha 5000 Combatant

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-00.18.35-2-ink-1024x474.jpeg.webp)

The larger Alpha 5000 Combatant is a frigate-sized concept coming in at 4,550 tons displacement., a length of 121 metres and beam of 16 metres. It distinguishes itself from the Tasman-class corvette by featuring an additional 16 VLS-cells amidships for a total count of 32 cells, reducing the antiship-missile count to 8 instead. Alpha 5000 also maintains the CIWS and torpedo launchers, but features a larger main gun of 76 mm calibre, and a more capable configuration of CEAFAR. Similar to the Tasman-class the frigate-design also includes a mission bay below the helicopter pad. Alpha 5000 can accommodate flexible mission-configurations including for ASW and mine-warfare, but also considering humanitarian roles.


Flight III Destroyer

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-00.18.35-3-ink-1024x493.jpeg.webp)

The final proposal is aimed at the RAN-requirement for a large displacement combatant with deep magazine capacity, covering air warfare and strike-requirements dubbed "Flight III Destroyer". The name is a reference to evolving the original Hobart-class design and following a separate design dubbed "Flight II", effectively an Australianised F110 as built for the Spanish Navy, this concept proposes an effectively cruiser-sized vessel of 10,200 tons displacement at 165 metres length and a beam of 21 metres. Primary armament includes 128 VLS cells in two 64 cell-segments on the bow and amidships. As such it is a fully new design despite the "Flight"-reference. The ship also features a 127 mm-main gun and two gun-based CIWS of the Phalanx-type. Aside from the substantial missile armament a notable feature is a propulsion of the CODAG (combined diesel and gas turbine) electric-variety also supporting future integration of directed energy weapons. CEAFAR is featured again as radar suite.

Distinct characteristics are "drone swarm" and "anti drone swarm"-launchers port and starboard of the helicopter landing pad complementing a "UUV zone" below the helo pad. Flight deck and hangar support a Seahawk-class helicopter similar to the other two Navantia-proposals.

A decision by the Australian government following the recommendations of the Surface Combatant Review regarding the future force mix for RAN will be revealed in 2024.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/11/2023 | 08:44 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/Screenshot-2023-11-08-1.46.02-PM.png)

Gibbs And Cox Unveil Australian Light Frigate

Gibbs and Cox, a Leidos Company, unveiled their Australian Light Frigate (AUSLF) design for the Royal Australian Navy's (RAN) rumoured Tier 2 requirement during Indo Pacific 2023.

The Australian Light Frigate is based on the design of the Taiwanese Navy's two new light frigates, the design of which Gibbs and Cox are involved in. Naval News understands that both the AUSLF and Taiwanese designs draw heavily on the design heritage of the U.S Navy (USN) Constellation class, featuring a similar Combined Diesel-Electric and Gas (CODLAG) power and propulsion system.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/Screenshot-2023-11-08-1.51.19-PM.png.webp)

The roughly 3,500 tonne frigate has been optimised for strike missions which comes with some tradeoffs in other areas. Unlike the reference Taiwanese design, which has 16 Mk. 41 Vertical Launching System (VLS) cells and a main gun, the AUSLF omits the gun and instead uses the space to house 16 additional VLS cells for a total of 32 cells. These are split fifty/fifty between tactical and strike length cells for a total of 16 of each type.

Strike length cells are unique in their ability to handle the largest missiles compatible with the Mk. 41 VLS, including the BGM-109 Tomahawk long-range cruise missile, which Australia is also aquiring. 

In addition to its hefty VLS payload, the AUSLF is also equipped with 24 Naval Strike Missiles (NSM) mounted amidships in box launchers. Above the hangar, which is able to handle a single MH-60R Romeo helicopter, there is space for either a Phalanx Close in Weapon Systems (CIWS) or SeaRam.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/Screenshot-2023-11-08-1.52.43-PM.png.webp)

While not shown on the model displayed at Indo Pacific 2023, Naval News also understands that any production design would feature several remotely operated 30mm cannons, spread around the ship.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-14.01.51-ink-1024x768.jpeg.webp)
The Australian Light Frigate (foreground) and Constellation class (background) on the Gibbs and Cox stand during Indo Pacific 2023.

At this stage in the process, Naval News understands, the design hasn't progressed to the point of deciding on a Combat Management System (CMS). However, should the design be selected by the RAN, it's highly likely that it would be fitted with some combination of Saab 9LV and the Aegis combat system.

Update:

A Gibbs and Cox spokesperson told Naval News that the strength of their bid was it's ability to deliver "provides serious combat power" in an "affordable ANZAC sized hull".

"AUSLF is a true general-purpose frigate with strong performance across air, surface, and underwater domains. Our CODELAG GE LM2500+ propulsion solution offers 30+ knot performance combined with electric drive for quiet state ASW patrol and cruise efficiency."

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/gibbs-and-cox-unveil-australian-light-frigate/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/11/2023 | 08:47 uur
Rheinmetall Shows New Mine Rail Deployment System

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-23.23.14-ink.jpeg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/WhatsApp-Image-2023-11-08-at-23.23.14-1-ink-816x1024.jpeg.webp)

Touted as world first, Rheinmetall's Mine Rail Deployment System (MRDS) is platform-agnostic and can be containerised.

Rheinmetall Defence Australia in cooperation with Adelaide-based Supashock has shown a concept for a seaborne platform-agnostic smart sea mine delivery system dubbed the Mine Rail Deployment System (MRDS) at Indopacific 2023. In a related press release the company announced the intention to design, test and manufacture the new system at Supashock's Holden Hill-facility in Adelaide.

.../...

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/rheinmetall-shows-smart-sea-mine-delivery-system-aimed-at-ran/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/11/2023 | 08:14 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231108_132750-scaled-ink.jpeg)

TKMS Unveils New MEKO A210 Frigate

During Indo Pacific 2023 ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) unveiled their third generation MEKO frigate design, called the MEKO A210. The company also confirmed their intent to offer the design to the Royal Australian Navy (RAN) as part of any requirement for "Tier 2" combatants.

Rear Admiral (retired) Jonathan Kamerman, a Senior Naval Advisor at TKMS, told Naval News that the MEKO A210 was a natural evolution of the MEKO A200, which was itself an evolution of the MEKO 200. The MEKO 200 was also the reference design for the RANs Anzac class frigates which were originally acquired as a lower-end capability to supplement "Tier 1" warships, he pointed out.

The new design retains its predecessors Combined Diesel and Gas Water jet and Refined Propeller (CODAG WARP) propulsion system. CODAG WARP pairs up two diesel engines with two propellers, and the single gas turbine with a centerline-mounted water jet. This, Kamerman said, allows the MEKO A210 design to achieve high speeds when needed while retaining substantial redundancy.

What it does not retain, however, is its size. Whereas the A200 tops out at around 3,600 tonnes, the A210 displaces more than 4,700 as currently designed. It is also slightly longer than the A200, which allows it to accommodate 32 strike length Mk.41 Vertical Launching System (VLS) cells forward of the bridge.

Designed With The Future in Mind


(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231108_133039-scaled-ink-1024x485.jpeg.webp)

In addition to the MK.41 VLS the design is also armed with 16 Naval Strike Missiles (NSM), a 127mm Vulcano main gun, multiple remote weapon stations, a conventional Close in Weapons System (CIWS), as well as a Directed Energy Weapon (DEW) in this case the MBDA-Rheinmetall 20kw Laserwaffendemonstrator (LWD).

To feed the LWD DEW the design has substantial power generation and storage capabilities. These, Kamerman said, exceed the demands of the 20kw system and are intended to keep the ship relevant into the future as more powerful DEWs come online.

As part of TKMS future proofing efforts the design incorporates a large mission bay, which can be used for uncrewed vessels, underneath the NSM launchers. It also has space allocated for ISO containerised payloads on top of the hanger, behind the CIWS. At Indo Pacific 2023, this space was used by two containers containing missile launchers associated with the Rheinmetall Skyshield short range air defence system (SHORAD). Naval News regular contributor Alex Luck believes these would be capable of deploying Iris T SLS or ESSM Block 2 missiles.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231107_111739-scaled.jpg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231108_133052-scaled.jpg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231108_133101-scaled.jpg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/20231108_132738-scaled.jpg)

The design was also shown with a CEA CEAFAR radar, something which is nearly ubiquitous across the Tier 2 combatant competitors, as well as a towed array sonar. Kamerman told Naval News that the design, which has been in the works for "many months," had progressed as far through the design phase as any design does before securing a firm order.

While the company wouldn't be drawn on details of cost, schedule, and Australian industry involvement, it did confirm that it is in discussions with an undisclosed local partner around supporting a possible build.

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/tkms-unveils-new-meko-a210-frigate/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 10/11/2023 | 08:57 uur
Citaat van: Harald op 10/11/2023 | 08:14 uurTKMS Unveils New MEKO A210 Frigate
Mooi model.
Mooi ontwerp... die boeg vind ik er niet uitzien.

32 VLS-cellen, loont alvast de moeite.

Iemand enig idee wat die water-jet doet qua "noise", voor ASW?
Die schroeven/-assen maken zowiezo veel lawaai tijdens hogere snelheden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 10/11/2023 | 10:02 uur
En ik zie nog altijd het Amerikaanse model CIWS er op staan. Toch jammer dat wij niet hebben meegedaan aan de Koreaanse Goalkeeper 2.0. Vind de GK nog altijd het (betere) mooiere systeem.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 11/11/2023 | 10:25 uur
Citaat van: Thomasen op 10/11/2023 | 12:15 uurAlles wat ik er tzv van heb gezien, vele malen meer geluid. Dat is vooral omdat cavitation heel moeilijk geluid is en juist dat neemt enorm toe.
Dank je!
Voor mij was het al een teken aan de wand wanneer de Deutsche Marine dat systeem niet overneemt voor haar schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/11/2023 | 18:34 uur
In focus: CETUS the Royal Navy's next XLUUV

(https://www.navylookout.com/wp-content/uploads/2023/11/CETUS-the-Royal-Navys-next-XLUUV.jpg)

https://www.navylookout.com/in-focus-cetus-the-royal-navys-next-xluuv/


Laat de Nederlandse marine maar eens gaan samenwerken met het VK op dit gebied. Een zeer belangrijke toekomstige capaciteit wat mij betreft. Niet als vervanging van de bemande OZB maar juist als toevoeging op de 4 nieuw te bouwen boten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/11/2023 | 09:15 uur
SWEDEN ORDERS MBDA'S CAMM AIR DEFENCE MISSILE

(https://www.mbda-systems.com/wp-content/uploads/2023/11/CAMM-Sea-Ceptor-Visby-%C2%A9-MBDA-1-1024x576.jpg)

MBDA is pleased to announce it has signed a contract in Sweden to deliver Common Anti-air Modular Missiles (CAMMs) for the Swedish Armed Forces.

The contract – signed between MBDA and the Swedish Defence Materiel Administration FMV (Swedish: Försvarets materielverk) – will see MBDA supply CAMM for the Royal Swedish Navy's five Visby Class Corvettes, which will deploy them from MBDA's Sea Ceptor naval air defence system.

Sea Ceptor is a latest generation naval air defence system, providing robust self- and local area- air defence against simultaneous attacks, including saturation attacks, across the full 360° threat axis. With a wide target set from supersonic anti-ship missiles to attack helicopters and un-crewed air vehicles, the system has been designed to counter advanced threats.

Eric Beranger, CEO of MBDA, said: "CAMM will provide Sweden and the Royal Swedish Navy with a formidable air defence capability that gives the country a strong new contribution to NATO together with other allied Sea Ceptor users like the Royal Navy from the United Kingdom. We're proud also to be continuing our long history of partnership with Sweden and Swedish industry, including Saab."

MBDA has a long history of partnership with Sweden. This is exemplified within the MBDA-led Meteor missile programme where Sweden is a strategic and valued partner nation. Sweden's SAAB is also a member of the joint partnership with MBDA on the TAURUS cruise missile. Co-operation with Sweden also includes AKERON MP.

Sweden joins a growing list of militaries worldwide that have chosen to rely on the CAMM family for latest generation naval and ground based air defence, including major recent orders from Poland, as well as the UK, Italy, Canada, Brazil, and more.

https://www.mbda-systems.com/press-releases/sweden-orders-mbdas-camm-air-defence-missile/

CitaatDe "Visby"-korvetten zullen een nieuwe luchtafweergeleide raket krijgen met de mid-life upgrade. Dit zal ook worden gebruikt op de toekomstige YtStridsFartyg 2030 (YSF)

https://www.fmv.se/aktuellt--press/aktuella-handelser/avancerad-process-att-installera-luftvarnsrobot-pa-visbykorvett/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 17/11/2023 | 10:48 uur
De Turkse marine lijkt vroeg of laat toch over een tweede vliegkampschip te gaan beschikken. TCG Anadolu, een schip gebaseerd op de Spaanse helikoptercarrier Juan Carlos I, werd eerder dit jaar formeel in dienst genomen. De plannen voor een zusterschip, TCG Trakya, werden telkens op de lange baan geschoven. Erdogan is echter nog steeds van plan dit schip ooit te laten bouwen.voor meer zie link
https://marineschepen.nl/nieuws/Turkije-hint-opnieuw-op-zusterschip-voor-dronecarrier-Anadolu-161123.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/11/2023 | 11:54 uur
Australisch fregattenproject in de problemen

De Hunterklasse fregatten moet de toekomst worden van de Australische marine. Het plan is dat de schepen, gebaseerd op de Britse Type 26-fregatten, vanaf 2031 de vloot van acht Anzacklasse fregatten vervangen voor onderzeebootbestrijdingsopdrachten. Alleen lijkt het er steeds minder op dat het die deadline gehaald wordt. En dan is er nog het kostenplaatje; de schepen gaan zo'n 3 miljard euro per stuk kosten.

https://marineschepen.nl/nieuws/Nieuwe-Australische-fregatten-in-de-problemen-171123.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 19/11/2023 | 22:53 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/11/2023 | 09:00 uur
Italian MoD's Defence Planning Document 2023-2025: New Naval And Joint Programs

New naval and joint procurement programmes together with additional funding for on-going activities are included in the recently published Italian MoD's Multi-Year Defence Planning Document (Documento Programmatico Pluriennale della Difesa, DPP) for the 2023-2025 timeframe.

( lang artikel, zie link )

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/italian-mods-defence-planning-document-2023-2025-new-naval-and-joint-programs/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/11/2023 | 06:12 uur
Austal, Birdon Secure Australian Landing Craft Contract

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/20221004_093521-1024x768.jpg)

Six months on from the Defence Strategic Review (DSR) recommending that the Australian government "accelerate" its procurement of new landing craft for the Army, it's finally selected an industry team to deliver the vessels.

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/austal-birdon-secure-australian-landing-craft-contract/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/11/2023 | 09:22 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/1700805937199-770x410.jpg.webp)

Norway And Germany To Develop New 3SM Supersonic Strike Missile

The Norwegian government has announced it is starting the development of the next generation strike missile, in cooperation with Germany and Kongsberg Defence & Aerospace (KONGSBERG) as the lead industrial partner.

KONGSBERG press release

KONGSBERG has developed today's Naval Strike Missile (NSM) and will take the lead role in developing the new naval strike missile, which will complement the NSM, the Ministry of Defence said in a statement. The new missile will be known as SuperSonic Strike Missile (3SM) Tyrfing and is scheduled to be ready in 2035.

"The development of Norwegian missiles is a success story. The Norwegian defence industry, with KONGSBERG at the forefront, has unique expertise and produces world-class missiles. The project will continue to extend this strategically important expertise, so we can continue to develop missiles that are attractive to other NATO countries and close allies."


Bjørn Arild Gram, Norwegian Defence Minister 
"The new strike missile project will ensure that Norway retains its position as a world leader in missile production, based on seamless cooperation between industry, governments and research establishments. The project will create new Norwegian jobs, while offering Norway and its allies improved defence capabilities," said Eirik Lie, President of Kongsberg Defence & Aerospace.

Today's NSM was developed in the early 2000s and delivered to the Norwegian Armed Forces from 2011 to 2015. Today, the missile has been selected by 13 countries. The development of the new missile is a collaborative project between Norway and Germany and is planned to be deployed on naval vessels in both countries.

The government is proposing to initiate and complete the initial design phase of the project, before returning to the Norwegian Parliament with a recommendation to continue the project.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/norway-and-germany-to-develop-new-3sm-supersonic-strike-missile/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/11/2023 | 09:27 uur
Citaat van: Parera op 23/11/2023 | 06:12 uurAustal, Birdon Secure Australian Landing Craft Contract

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/20221004_093521-1024x768.jpg)

Six months on from the Defence Strategic Review (DSR) recommending that the Australian government "accelerate" its procurement of new landing craft for the Army, it's finally selected an industry team to deliver the vessels.

https://www.navalnews.com/event-news/indo-pacific-2023/2023/11/austal-birdon-secure-australian-landing-craft-contract/

:hrmph:  :hrmph:  helaas, deze keuze is niet interessant voor NL in de vervanging van de landingsvaartuigen, Landing Craft Utility (LCU) Mark II.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/11/2023 | 16:37 uur
France's DGA Orders 7 New OPV For The French Navy

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/Patrouilleur-Hauturier-OPV-Naval-Group.jpg)

The French defense procurement agency (DGA) ordered on 17 November 2023 seven new offshore patrol vessels (OPV) as part of the "Patrouilleurs Hauturiers" program for the French Navy (Marine Nationale).


https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/frances-dga-orders-7-new-opv-for-the-french-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/11/2023 | 16:38 uur
Norway And Germany To Develop New 3SM Supersonic Strike Missile

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/1700805937199.jpg)

The Norwegian government has announced it is starting the development of the next generation strike missile, in cooperation with Germany and Kongsberg Defence & Aerospace (KONGSBERG) as the lead industrial partner.


https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/norway-and-germany-to-develop-new-3sm-supersonic-strike-missile/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 24/11/2023 | 16:58 uur
Als ik het goed begrepen heb is het contract door de Portugese MARINE met een scheepswerf vandaag getekend
 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/11/2023 | 17:33 uur
Citaat van: silvester herc op 24/11/2023 | 16:58 uurAls ik het goed begrepen heb is het contract door de Portugese MARINE met een scheepswerf vandaag getekend
 


Die scheepswerf is gevestigd in Nederland ;)

Een mooi nieuw project van Damen Naval.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 24/11/2023 | 19:32 uur
Citaat van: Parera op 24/11/2023 | 17:33 uurDie scheepswerf is gevestigd in Nederland ;)

Een mooi nieuw project van Damen Naval.
Zo ver had ik filmpje nog niet bekeken zou mooi zijn verder ontwikkelen met onze Marine aanpassen aan de Nederlandse en Britse wensen alleen bij de Portugesen zit er geen bewapening op maar ik denk omdat het project ondersteund word met Europees geld
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/11/2023 | 19:43 uur
Citaat van: Parera op 24/11/2023 | 17:33 uurDie scheepswerf is gevestigd in Nederland ;)

Een mooi nieuw project van Damen Naval.
Mooie opsteker voor Damen  ;D
Best mooi schip om te zien, echt multifunctioneel
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/11/2023 | 19:54 uur
Citaat van: Harald op 24/11/2023 | 19:43 uurMooie opsteker voor Damen  ;D
Best mooi schip om te zien, echt multifunctioneel

Interessant om te volgen ivm het LPX, deze is ook slechts 7000 t en 100 m. Een goede amfibie capaciteit heeft ontbreekt wel voor NL.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 24/11/2023 | 20:27 uur
Citaat van: Parera op 24/11/2023 | 19:54 uurInteressant om te volgen ivm het LPX, deze is ook slechts 7000 t en 100 m. Een goede amfibie capaciteit heeft ontbreekt wel voor NL.
Ja, die gedachte had, heb ik ook wel, maar nog te weinig info over het schip.
Volgens mij geen bewapening en geen dock, wel een soort slipway. En wat voor (landings)vaartuigen kunnen meegenomen worden ?
Wel een ski-jump, interessant voor gebruik van UAV,drones.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/11/2023 | 09:43 uur
Portuguese Navy signs contract with Damen Shipyards for innovative Multi-Purpose Vessel

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2023/11/Damen-Portugal-multipurpose-vessel_02.jpg)

24 November 2023 – The Portuguese Navy has contracted Damen Shipyards Group for the design, construction and outfitting of a state-of-the-art Multi-Purpose Vessel. The contract was signed by Director of Ships Rear Admiral Jorge Pires and Damen Shipyards Group CCO Jan Wim Dekker. The project follows a European tender process and is funded by the European Union's Recovery and Resilience Facility (RRF) that is part of NextGenerationEU (the economic recovery package to support EU member states affected by the COVID-19 pandemic).

Damen has developed this 107-metre long Multi-Purpose Vessel based on the specific requirements of the Portuguese Navy. The resulting design is truly a multi-purpose platform, with primary mission roles including oceanic research, search and rescue, and emergency relief in addition to maritime safety and naval support operations. To this end, the vessel will be capable of deploying unmanned drones and helicopters.

For the oceanic research and monitoring scope of operations, the vessel will be equipped with laboratories and accommodation for scientific staff. For the naval support aspect, the Damen-built vessel will have numerous design features to enable such operations. This will comprise a stern ramp for UUVs and USVs (Unmanned Underwater Vehicles and Unmanned Surface Vehicles) as well as a 94×11-metre flight deck and hangars for UAVs (Unmanned Aerial Vehicles).

The new vessel will be classified by the Portuguese Navy as a Multifunctional Naval Platform (PNM). To fully match this vessel designation, Damen has collaborated closely with the Portuguese Navy to incorporate future-versatility into the design. This consists of a 650m2 cargo deck and space for twelve 20-foot containers. Modular systems such as containerised hospital facilities, hyperbaric chambers, or ROV equipment can therefore be installed as required.

"We are proud to have been selected to build this spectacular vessel for the Portuguese Navy," Damen Shipyards Group CEO Arnout Damen said after the contract signing ceremony. "We are convinced that this vessel will represent a major milestone in the naval sector. It is the first of its kind, with the highest capabilities to create awareness, deploy and manage all types of drones. This vessel's multi-purpose functionality will enable the Portuguese Navy to develop the most demanding missions and at the same time the ability to perform research activities in the deepest areas of the ocean. It also underlines Damen's firm relationship with the Portuguese Navy and shows a further example of European defence industry cooperation"

The Portuguese Navy currently has two Damen-built vessels in service. These are the 122-metre long Bartolomeu Dias class multi-purpose frigates NRP Bartolomeu Dias and NRP D. Francisco de Almeida. Both vessels originally served in the Royal Netherlands Navy (as Karel Doorman class frigates) before undergoing a substantial modernisation programme by Damen and the Dutch Command Materiel and IT (COMMIT) agency.

https://www.edrmagazine.eu/portuguese-navy-signs-contract-with-damen-shipyards-for-innovative-multi-purpose-vessel
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 25/11/2023 | 10:01 uur
Citaat van: Harald op 24/11/2023 | 20:27 uurJa, die gedachte had, heb ik ook wel, maar nog te weinig info over het schip.
Volgens mij geen bewapening en geen dock, wel een soort slipway. En wat voor (landings)vaartuigen kunnen meegenomen worden ?
Wel een ski-jump, interessant voor gebruik van UAV,drones.

Het huidige ontwerp is niet geschikt voor onze LPX plannen, maar misschien kan er wel gekeken worden ''binnen de familie'' van dit ontwerp naar mogelijkheden voor een dok en andere NL wensen.

Het schip draagt geen landingsvaartuigen maar er is wel ruimte voor Rhib's en USV's die via de slipway gelanceerd en terug gehaald kunnen worden.

De skijump zit er inderdaad op, maar ik denk zomaar dat dat weinig gaat toevoegen op de korte termijn. Misschien in de toekomst als er UAV's zijn die daar gebruik van maken maar nu nog niet.

En bewapening / sensoren is natuurlijk een kleinigheidje, dat zit er zo op  ;)

Nu maar hopen dat de Portugezen ook nog wat budget hebben liggen voor nieuwe fregatten, bijvoorbeeld een 4 tal ASWF's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/11/2023 | 14:36 uur
Ik kwam wat afbeeldingen van een eerdere concept ontwerp van de Portugeese Marine tegen.
Het ontwerp van Damen ziet er wel iets anders uit, opbouw is een stuk groter en inham met kraan ontbreekt. Helemaal geen dekkraan meer aanwezig om lasten te hijsen. 

(https://www.marinha.pt/pt/media-center/Noticias/Imagens%20Noticias/2022/Plataforma%20Navio%20Polivalente/nova%20foto%20para%20usar.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/FwZVRYBXwAE5QuQ?format=jpg&name=900x900)

(https://pbs.twimg.com/media/FwfeKQpXwAAbJNK?format=jpg&name=900x900)

(https://pbs.twimg.com/media/FwfgeOYX0AAawJl?format=jpg&name=large)

Extra info concept ontwerp :

https://chuckhillscgblog.net/2022/11/24/portugal-to-build-a-new-type-of-ship-uxs-carrier/

https://www.outono.net/elentir/2023/05/25/multifunctional-naval-platform-the-small-aircraft-carrier-that-portugal-is-building/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/11/2023 | 17:09 uur
(https://marineschepen.nl/nieuws/images/Multi-Purpose-Vessel-Portugal-500-vergelijking-OPV.jpg)

Vergelijking OPV met het nieuwe Multi Purpose Vessel van Portugal, afbeelding gemaakt door Marineschepen.nl

Grootte van de helicopter lijkt met niet geheel in verhouding met een NH90, kijk maar eens naar onderstaand foto

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/12719556_964294030273457_6786377347461597824_o.jpg?stp=dst-jpg_p526x395&_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=7f8c78&_nc_ohc=iLfwPqEMS20AX-215H9&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=00_AfA-bXTp0KZcCOM45WOAAIKxcXf8lN1PTDcLieQGVmyGVg&oe=658C313B)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 27/11/2023 | 17:16 uur
Waarom in hemelsnaam zo klein?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 27/11/2023 | 17:22 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/11/2023 | 17:16 uurWaarom in hemelsnaam zo klein?
Geld

Ik vind het ontwerp ook maar niks.
Te klein en een beetje-van-alles maar eigenlijk niets goed.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/11/2023 | 17:59 uur
Citaat van: ARM-WAP op 27/11/2023 | 17:22 uurGeld

Ik vind het ontwerp ook maar niks.
Te klein en een beetje-van-alles maar eigenlijk niets goed.

Ik vind het vlees nog vis... als concept interessant, maar dan als dedicated drone carrier voor alle nautische domeinen (op, boven en onder water) waarbij het een HVT wordt zonder noemenswaardige eigen bescherming.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/11/2023 | 18:06 uur
Citaat van: ARM-WAP op 27/11/2023 | 17:22 uurGeld

Ik vind het ontwerp ook maar niks.
Te klein en een beetje-van-alles maar eigenlijk niets goed.

+1

Ik denk wel dat er van dit ontwerp iets te maken valt met het juiste budget. En heel verassend dat Damen gewonnen heeft was het niet want er was maar 1 werf die uiteindelijk geboden heeft op de aanbesteding.

Het schip is voor het grootste deel betaald vanuit het het PRR fonds dat ook weer deels EU geld is (94,5 miljoen Euro) & een kleiner deel 37,5 miljoen euro vanuit de Portugese overheid (defensie). Dit betekend dat het schip in totaal 132 miljoen Euro gaat kosten, zet dit af naast de 300 miljoen van ons JSS en je ziet snel dat dit een zeer laag budget schip gaat worden.

Maar ik denk dat een vergroot / verbeterd ontwerp echt wel meer potentiele klanten kan hebben, ook in Europa. Daarnaast vind ik het zeer interessant om te bekijken wat er mogelijk is met dit ontwerp i.c.m. onze plannen voor het LPX. Niet 1 op 1 het Portugese schip nee, maar wel mogelijk als een familie van schepen.

Als LPX bijvoorbeeld schaal het ontwerp op zodat er ruimte ontstaat voor een redelijk dok + meer hangaar ruimte. Dan kom je in de buurt van de Italiaanse schepen met een vergelijkbaar uiterlijk ( San Giorgio klasse & haar zusterschepen) . Deze zijn dan wel uitgerust met (defensieve) wapens en goede sensoren maar nog steeds is er ruimte voor 3 NH-90's aan boord + landingsvaartuigen (het dok ontbreekt hier ook). Maar het concept van een gecontaineriseerd hospitaal of andere module vind ik zeer interessant ook voor het LPX met het oog op de vOPV taken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 27/11/2023 | 18:15 uur
Citaat van: Thomasen op 27/11/2023 | 18:09 uurZelfbescherming is duur. En awareness daarover is ook in NL nog te laag. Het wordt doctrinair bij de escortes neergelegd. 

Portugal heeft wel een goed beeld van wat ze met de drones willen. Ben heel benieuwd hoe dit gaat uitpakken.

Helemaal eens. Wij hadden die ambitie allang klem moeten hebben.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 27/11/2023 | 19:05 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/11/2023 | 17:59 uurIk vind het vlees nog vis... als concept interessant, maar dan als dedicated drone carrier voor alle nautische domeinen (op, boven en onder water) waarbij het een HVT wordt zonder noemenswaardige eigen bescherming.
Dat het een ontwerp is zonder bewapening  komt gewoon omdat het voor het grootste deeel betaald word uit een EU fonds!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 27/11/2023 | 23:27 uur
Ik zeg nog steeds KD of JdeW romp eronder hangen en je heb een prachtige Drone,Heli,amfibie,dok,schip
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 27/11/2023 | 23:33 uur
Deze was met 196mtr ook kleiner als de KD.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 28/11/2023 | 11:56 uur
Citaat van: Parera op 27/11/2023 | 18:06 uur+1

Ik denk wel dat er van dit ontwerp iets te maken valt met het juiste budget. En heel verassend dat Damen gewonnen heeft was het niet want er was maar 1 werf die uiteindelijk geboden heeft op de aanbesteding.

Het schip is voor het grootste deel betaald vanuit het het PRR fonds dat ook weer deels EU geld is (94,5 miljoen Euro) & een kleiner deel 37,5 miljoen euro vanuit de Portugese overheid (defensie). Dit betekend dat het schip in totaal 132 miljoen Euro gaat kosten, zet dit af naast de 300 miljoen van ons JSS en je ziet snel dat dit een zeer laag budget schip gaat worden.

Maar ik denk dat een vergroot / verbeterd ontwerp echt wel meer potentiele klanten kan hebben, ook in Europa. Daarnaast vind ik het zeer interessant om te bekijken wat er mogelijk is met dit ontwerp i.c.m. onze plannen voor het LPX. Niet 1 op 1 het Portugese schip nee, maar wel mogelijk als een familie van schepen.

Als LPX bijvoorbeeld schaal het ontwerp op zodat er ruimte ontstaat voor een redelijk dok + meer hangaar ruimte. Dan kom je in de buurt van de Italiaanse schepen met een vergelijkbaar uiterlijk ( San Giorgio klasse & haar zusterschepen) . Deze zijn dan wel uitgerust met (defensieve) wapens en goede sensoren maar nog steeds is er ruimte voor 3 NH-90's aan boord + landingsvaartuigen (het dok ontbreekt hier ook). Maar het concept van een gecontaineriseerd hospitaal of andere module vind ik zeer interessant ook voor het LPX met het oog op de vOPV taken.

Wat is jou bron betreft de kosten van dit schip?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 28/11/2023 | 12:58 uur
Citaat van: Ace1 op 28/11/2023 | 11:56 uurWat is jou bron betreft de kosten van dit schip?



Een spaanstalige website, ik zal vanavond even zoeken naar het exacte bron bericht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 28/11/2023 | 14:32 uur
Citaat van: Ace1 op 28/11/2023 | 11:56 uurWat is jou bron betreft de kosten van dit schip?
Hier heb je al een portugese bron:
https://diariodistrito.pt/marinha-assina-contrato-para-a-construcao-do-npr-d-joao-ii/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/11/2023 | 15:02 uur
Ik heb nogmaals de LPX gedachte doorzitten kijken, lezen en van de verschillende punten een opsomming gemaakt, zie ander topic "LPX" onder Defensieonderdelen - KM op dit forum.

Hoe ik het ontwerp van Damen voor de Portugeese Marine ook bekijk, ik zie daarin geen LPX gedachte. Het zou als extra amfibische ondersteuningsschip voor de NL-KM misschien wel kunnen. Maar dat staat dan los van de LPX.
Ook zal het schip, voor mijn gevoel, iets groter moeten worden, max tonnage 10.000 ton, bewapend moeten worden, voorzien worden van dock en hogere snelheid ( max 21/22 knopen). Een dock wat groot genoeg om de grotere landingsschepen mee te kunnen nemen.

 :hrmph: Maar kom je dan niet weer snel een een kleinere versie van de Damen (oude) Enforcer 18000 ? ... dus een LHD

(https://i.pinimg.com/originals/2a/c2/39/2ac23948db8be6286c7dd3ff2db7cc10.jpg)

     
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/11/2023 | 21:12 uur
Citaat van: Harald op 28/11/2023 | 15:02 uurIk heb nogmaals de LPX gedachte doorzitten kijken, lezen en van de verschillende punten een opsomming gemaakt, zie ander topic "LPX" onder Defensieonderdelen - KM op dit forum.

Hoe ik het ontwerp van Damen voor de Portugeese Marine ook bekijk, ik zie daarin geen LPX gedachte. Het zou als extra amfibische ondersteuningsschip voor de NL-KM misschien wel kunnen. Maar dat staat dan los van de LPX.
Ook zal het schip, voor mijn gevoel, iets groter moeten worden, max tonnage 10.000 ton, bewapend moeten worden, voorzien worden van dock en hogere snelheid ( max 21/22 knopen). Een dock wat groot genoeg om de grotere landingsschepen mee te kunnen nemen.

 :hrmph: Maar kom je dan niet weer snel een een kleinere versie van de Damen (oude) Enforcer 18000 ? ... dus een LHD

(https://i.pinimg.com/originals/2a/c2/39/2ac23948db8be6286c7dd3ff2db7cc10.jpg)

     

Dit maal 6 is een kansloze exercitie.... zeker interessant als LPD vervanger maar past totaal niet bij de OPV opvolger.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 28/11/2023 | 22:44 uur
Ik vind het juist een prachtige denk en praktijk exercitie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/11/2023 | 22:49 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/11/2023 | 21:12 uurDit maal 6 is een kansloze exercitie.... zeker interessant als LPD vervanger maar past totaal niet bij de OPV opvolger.
Precies, dus daarom  :hrmph:  dit wordt hem niet. Zeker niet als LPX.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 28/11/2023 | 22:54 uur
Als de KM kiest voor een soort crossover  van Damen voor de 4 OPV vervangers. En deze romp zou gebruiken als basis voor de vervanger van de twee LPD's en ze voorzien van de Portugese bovenbouw dus met doorgetrokken dek dan ga je niet groter als de KD maar wel sneller en met meer/andere capaciteiten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/11/2023 | 07:11 uur
Heel interessant voor ons.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/11/2023 | 10:04 uur
Citaat van: Master Mack op 28/11/2023 | 22:54 uurAls de KM kiest voor een soort crossover  van Damen voor de 4 OPV vervangers. En deze romp zou gebruiken als basis voor de vervanger van de twee LPD's en ze voorzien van de Portugese bovenbouw dus met doorgetrokken dek dan ga je niet groter als de KD maar wel sneller en met meer/andere capaciteiten.

Misschien dan niet gelijk een "foldermodel" van Damen, maar idd wel een soort Crossover als basis voor de vervanging van de OPV's. Wat voor mijn gevoel belangrijk zaken zijn is :
- multi purpose mission bay + hangaar, voor UAV/ drone, zowel voor boven- als onderwater en in de lucht.
- landingsplaats achterdek + hangaar, voor helicopters NH90 ( of klasse hoger zodat ook zwaardere helicopters, bijv. Osprey kunnen landen/opstijgen.
- dock ?? , of dit geintergreerd kan worden is een lastige. Het zou wel mooi zijn als dat kon om bijvoorbeeld toch een landingsvaartuig ala LMV-M "kodak" van Navantia mee te kunnen nemen. (afmeting ca. 39 x 11 meter (lxb)) welke ook zelfstandig kan opereren en als "Fire-base" 
https://navantia.com.au/wp-content/uploads/2022/08/LCA_LMV-M_Screen.pdf 
Als alternatief zouden er ook 4 stuks CB90 achtige "raider"/SOF vaartuigen (16x4 meter (lxb)) meegenomen kunnen worden in plaats van een "kodak" landingsvaartuig.
- snelheid, zeker hoger dan huidige LPD's en OPV's.  >25 knopen
- bewapening, eigenlijk gelijk aan ASWF fregatten.     
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 29/11/2023 | 10:13 uur
Denk inderdaad dat de CB90 aanvalsboten en een klein type landingsboot voor 1 of 2 voertuigen max is. Maar zouden de kranen van de DenHelder die Landingsvaartuigen van bijvoorbeeld. Navantia uit het water kunnen tillen en op het Dek parkeren?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/11/2023 | 11:11 uur
Spanien: Armada strebt Flottenausbau auf 12 Fregatten an
https://marineforum.online/spanische-marine-plant-ausbau-der-flottenstaerke-mit-modernen-fregatten-der-bonifaz-klasse/

De Armada beschikt momenteel over elf fregatten: zes licht gewijzigde replica's van de Amerikaanse OLIVER H. PERRY-fregatten van de SANTA MARIA-klasse (F80, 138 meter, 4.000 ton) uit de jaren 80/90 en vijf fregatten van de ALVARO DE BAZÁN-klasse (F100, 146 meter, 6.200 ton, Duits-Nederlands-Spaans ontwerp, gebouwd door Navantia) van 2002 tot 2012. Sinds de nieuwe gebouwen van de BONIFAZ-klasse (F110, vergelijkbaar met de nieuwe Amerikaanse CONSTELLATION-klasse) zijn tot nu toe slechts in de mate gepland van vijf eenheden zou in het totale aantal een belangrijke vlaggemast verloren gaan. Om deze ontwikkeling tegen te gaan heeft de Spaanse marine nu het doel gesteld van twaalf polyvalente fregatten voor het decennium van de komende jaren dertig. Samen moeten ze het hele spectrum van luchtverdediging, oppervlakte- en onderwatergevechten, maar ook raketverdediging kunnen bestrijken. De tien schepen F100 en F110 die dan beschikbaar zullen zijn, zullen ook twee extra fregatten bevatten, die specifiek in staat zullen zijn zich te verdedigen tegen ballistische raketten in een uitgebreid luchtruim. Ze moeten worden uitgerust met een krachtiger radarsensorsysteem en een sneller raketwapensysteem met een groter bereik, om zowel op lange afstand als bij de eindnadering van ballistische en hypersonische aanvalswapens succesvol te kunnen zijn. Ze worden daarom beschouwd als het type F120 en zijn bedoeld om grotendeels gebaseerd te zijn op het ontwerp van de F110, maar zullen waarschijnlijk iets meer lengte en tonnage nodig hebben om voldoende ruimte te bieden voor de nieuwe systemen. Overigens is de eerste eenheid van de BONIFAZ-klasse sinds medio dit jaar in aanbouw, zal naar verwachting in 2025 gelanceerd worden en in 2028 in gebruik genomen worden. De vier zusterschepen volgen dan in 2032.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/11/2023 | 11:59 uur
Citaat van: Master Mack op 29/11/2023 | 10:13 uurDenk inderdaad dat de CB90 aanvalsboten en een klein type landingsboot voor 1 of 2 voertuigen max is. Maar zouden de kranen van de DenHelder die Landingsvaartuigen van bijvoorbeeld. Navantia uit het water kunnen tillen en op het Dek parkeren?

Dekkranen van de CSS Den Helder zijn 40 tons kranen.  antwoord => Nee
Die LVM-M kodak landingsvaartuigen van Navantia moeten via een dock meegenomen worden

CB90 boten zijn geen probleem voor 40 tons kraan, CB90 is ca. 20 ton
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 01/12/2023 | 10:40 uur
Mooie video hoe onze grote broer en belangrijke  bondgenoot Amerika het aanpakt en hier in Den Haag maar roepen wij moeten minder afhankelijk worden van USA!!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2023 | 10:54 uur
Citaat van: silvester herc op 01/12/2023 | 10:40 uur
Mooie video hoe onze grote broer en belangrijke  bondgenoot Amerika het aanpakt en hier in Den Haag maar roepen wij moeten minder afhankelijk worden van USA!!

Daar hebben we veel meer samenwerking in de EU voor nodig wat we even hard aan het tegenhouden/dwarsliggen zijn.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Enforcer op 01/12/2023 | 12:04 uur
Citaat van: Huzaar1 op 01/12/2023 | 10:54 uurDaar hebben we veel meer samenwerking in de EU voor nodig wat we even hard aan het tegenhouden/dwarsliggen zijn.


En dat doen de andere landen in de EU net zo hard op het gebied van tanks en jachtvliegtuigen...

Gezondere samenwerking zou verfrissend zijn, maar gezien de lokale belangen en culturele verschillen gaat dat nooit soepel verlopen, zeker niet na de aanvulling uit het oostblok.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/12/2023 | 12:42 uur
Citaat van: silvester herc op 01/12/2023 | 10:40 uur
Mooie video hoe onze grote broer en belangrijke  bondgenoot Amerika het aanpakt en hier in Den Haag maar roepen wij moeten minder afhankelijk worden van USA!!

Als we spreken over een EU leger dan is dit de overkoepelende capaciteit waar ik aan denk. Niet 1 groot leger maar capaciteit waar nationaal geen behoefte is maar in samenwerkingsverband wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 01/12/2023 | 12:43 uur
Citaat van: Enforcer op 01/12/2023 | 12:04 uurEn dat doen de andere landen in de EU net zo hard op het gebied van tanks en jachtvliegtuigen...

Gezondere samenwerking zou verfrissend zijn, maar gezien de lokale belangen en culturele verschillen gaat dat nooit soepel verlopen, zeker niet na de aanvulling uit het oostblok.

We zijn wettelijk verplicht boven de 50.000 euro. Punt. Als je het over andere landen gaat hebben moet je daar andere landen over aanspreken.

Ik vind er ook wat van  maar laten we bij onszelf blijven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 04/12/2023 | 11:41 uur
KONGSBERG Wins Norwegian Frigates Life Extension Program

Kongsberg Naval Services (KONGSBERG), a company owned by Kongsberg Maritime and Kongsberg Defence & Aerospace, has been awarded a strategic framework agreement with the Norwegian Defence Material Agency for operational support, maintenance and life-extending services on Norway's frigates. The agreement has a total value of up to NOK 17 billion for services delivered over the lifetime of the agreement - assumed to be up to 2040.

Kongsberg press release

KONGSBERG has been selected as the main supplier for carrying out management and ship technical maintenance, modifications and life-extending activities on Norway's Fridtjof Nansen-class frigates.

"Together with our strong Norwegian suppliers, we can offer efficient and sustainable maintenance services to strengthen the Armed Forces' operational capability and preparedness, and at the same time provide support to Norway's allied forces," said Geir Håøy, President and CEO of Kongsberg Gruppen.

KONGSBERG will coordinate activities with partners through integrated and long-term cooperation with the Norwegian Armed Forces and the Norwegian Defence Material Agency. The company has formed a constellation consisting of the shipyards Westcon Yards and Coast Center Base (CCB), as well as WilNor Governmental Services (WGS) and Wilhelmsen Ship Management (WSM). KONGSBERG also has a cooperation agreement with Navantia to ensure support services from the shipyard that originally built the ships.

"Maritime industry, defence technology and digitization are KONGSBERG's main pillars. In this framework agreement with the Norwegian Armed Forces, these are united to optimize operations and increase technical availability for the Norwegian frigates throughout their lifetime, while at the same time facilitating predictable operating and maintenance costs," said Håøy.

Kongsberg Naval Services (KNS) has been established for the purpose of delivering maintenance services as described in the contract with the Norwegian Defence Material Agency (NDMA). The company is owned 50 percent each by Kongsberg Maritime and Kongsberg Defence & Aerospace. The contract between NDMA and KNS is expected to be signed later in December 2023.

-End-

Naval News comments:

Naval News understands that the "life extension" program won't be as comprehensive as a "mid life update" program. This is because Norway will accelerate its future frigate procurement program in order to replace all 4 Fridtjof Nansen-class frigates remaining in service (one frigate, Helge Ingstad, was scrapped). According to our information, the requirement calls for an existing design already in use (or procured) by a NATO navy who regularly patrol the North Atlantic. Norway is looking for full interoperability. Industry sources told us part crew of the vessels could be shared and maintenance of the future frigates could be conducted in the NATO partner's yard. BAE Systems (Type 26), Damen, Fincantieri (FREMM or Constellation-class), Naval Group (FDI), Navantia (F110), TKMS etc... will likely be competing for the future Norwegian frigates.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/12/kongsberg-wins-norwegian-frigates-life-extension-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/12/2023 | 12:06 uur
Reloading vertical missile tubes at sea is within a crane arm's reach
https://www.defensenews.com/opinion/2023/12/04/reloading-vertical-missile-tubes-at-sea-is-within-a-crane-arms-reach/

(https://www.defensenews.com/resizer/zQ8biRmEKvpTWw0Y4iV1UEWRNbM=/1024x0/filters:format(jpg):quality(70):focal(2649x2428:2659x2438)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/JTLRIXCMOVD2ZEQLOOKRLIR4L4.jpg)
Sailors assigned to the Arleigh Burke-class destroyer Porter and an expeditionary reload team stow simulated ordnance in the ship's Vertical Launching System during a rearming demonstration held

Recent events in the Middle East raise questions about how best to sustain finite naval power in strategically important waters. The U.S. Navy destroyer Carney fired missiles mere weeks into its deployment; the destroyer Thomas Hudner downed drones twice in eight days; and the destroyer Mason foiled a piracy attempt after which two ballistic missiles were fired toward it. And all this in a maritime theater that does not host America's "top pacing challenge."

Like these ships, guided-missile destroyers, or DDG, form the backbone of the U.S. surface force, which operates 73 of them and has plans to field at least 90. While they carry a large arsenal of vertically launched offensive and defensive weapons — as will the forthcoming Constellation-class frigates — onloading missiles takes time and precision. Once their magazines empty, ships must retreat to a safe port to refill while other units replace them — or not.

I have argued that the U.S. should pursue a collaborative shipbuilding approach with allies to increase the supply of forces and reduce pressure on the current fleet. But such a campaign would take years.

Meanwhile, this is precisely why Navy Secretary Carlos Del Toro — a former DDG commanding officer — has issued calls to prioritize concepts like reloading warships' Vertical Launching System cells at sea to "increase forward, persistent combat power with the current force."

"If we are able to rearm our warships' vertical launch tubes at sea," Secretary Del Toro argues, "we can stay 'in the fight' far longer. We won't have to withdraw from combat for extended periods to rearm."

Unlike underway replenishments — when ships resupply while traveling tethered — onloading missiles requires immovability. Consequently, aside from strategic, geographic, environmental and logistical factors, stillness becomes a critical prerequisite.

When loading ammunition pierside, the ship is tied to a fixed structure that keeps its direction steady and prevents movement from the lapping waves. The crane sits on land.

However, at sea, ships are vulnerable to the effects of wind, waves and current, which induce rolls and change the ship's direction, or heading. While commercial technology called dynamic positioning, or DP, allows the crane ship to hover nearly motionless, DDGs lack such capability and are subjected to the powerful hydrodynamic effects of the crane ship's thrusters.

Nevertheless, recent Vertical Launching System, or VLS, rearming experiments — including one aboard the DDG I commanded — demonstrate its promise. Additional doctrinal advances and equipment investments could help realize at-sea rearming's operational potential even sooner.

First, refine engineering solutions to steady ships when transferring ordnance at sea. One option is to revive so-called Med Mooring techniques used in ports with tight slips (but less commonly employed by today's U.S. Navy ships) where both the bow and stern are fixed to an anchor or buoy. This stabilizes the receiving ship's heading by preventing it from swinging. Another includes lightering, in which the delivery and receiving ships compensate for motion by tying together without engines running, allowing both vessels to move or drift in harmony. Still another is to revisit sea-basing concepts where the DDG first moors to a larger ship — like a tender, expeditionary sea base or auxiliary (the basis for previous trials) — to mitigate the sea churn caused by the DP thrusters. Standard operating procedures and go/no-go criteria would guide commanding officers and ensure safety of personnel and equipment.

Second, identify deep-water harbors, protected anchorages and foreign ports in which to reload safely, and invest in low-cost mobile facility enablers — like those used in the 1940s — as an alternative to permanent infrastructure. These include floating pier-like pontoon platforms to secure ships during ordnance transfers, and fenders and separators for ship classes like DDGs whose bow flare and protruding sensors complicate side-by-side mooring.

Third, procure and pre-position commercially produced offshore support vessels. These ships — with geo-stabilized cranes and DP propulsors designed for oil platform resupply, wind turbine maintenance and more — are built by numerous Gulf Coast-based American firms and can be adapted for military rearming. Navy program experts explored this idea in 2020, and Navajo-class towing, salvage and rescue ships currently in production integrate some of these technologies.

Fourth, incorporate at-sea rearming hull, mechanical and electrical requirements into future platforms like DDG(X), and explore retrofitting them onto newer DDG-51s and frigates whose service lives extend for decades. Absent traditional ballast systems, adding DP thrusters or drop-down auxiliary power units could help DDGs minimize movements during these precise evolutions. A back-to-the-future return of foldable VLS "strike-down" cranes capable of handling modern missile cannisters during replenishments may make operational sense, too.

Fifth, ask allies for help. At least 11 allied nations employ a variant of the American-made MK 41 VLS. Many are home to thriving manufacturing industries capable of tackling these challenges. Collaborating on this capability would fit neatly into the Department of the Navy's enduring priorities to strengthen maritime dominance and enhance strategic partnerships. Moreover, it would build collective operational resilience among likeminded navies and demonstrate that at their core, alliances are mutually beneficial.

The 2022 National Security Strategy declares: "A combat-credible military is the foundation of deterrence and America's ability to prevail in conflict." Reloading ships at sea will — excuse the pun — deliver.

Cmdr. Douglas Robb commanded the U.S. Navy's guided-missile destroyer Spruance, and is currently a U.S. Navy fellow at the University of Oxford. The opinions expressed in this commentary are those of the author and do not reflect the views of the U.S. Defense Department, the Department of the Navy nor the U.S. government.

This is the second commentary in a multipart series exploring ways to strengthen the U.S. Navy's fleet.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 05/12/2023 | 20:24 uur
Dit is strategisch gezien een behoorlijke technologische voorsprong die de Amerika aan de marine heeft tov de Chinese marine. Ook eentje die overigens nodig is aangezien Amerika het gevecht naar China wil brengen ipv andersom. Dit kan de inzetbaarheid van Amerikaans oorlogsschepen een behoorlijke boost geven.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/12/2023 | 00:55 uur
Citaat van: Benji87 op 05/12/2023 | 20:24 uurDit is strategisch gezien een behoorlijke technologische voorsprong die de Amerika aan de marine heeft tov de Chinese marine. Ook eentje die overigens nodig is aangezien Amerika het gevecht naar China wil brengen ipv andersom. Dit kan de inzetbaarheid van Amerikaans oorlogsschepen een behoorlijke boost geven.

Voortzettingsvermogen is het toverwoord, gebrek hieraan betekent simpelweg verlies.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/12/2023 | 07:56 uur
Citaat van: Benji87 op 05/12/2023 | 20:24 uurDit is strategisch gezien een behoorlijke technologische voorsprong die de Amerika aan de marine heeft tov de Chinese marine. Ook eentje die overigens nodig is aangezien Amerika het gevecht naar China wil brengen ipv andersom. Dit kan de inzetbaarheid van Amerikaans oorlogsschepen een behoorlijke boost geven.

Jawel, maar dat zit hem niet hier in alleen. Amerikaans marine heeft tonnen ervaring, chinese niks. Heeft nooit iets gedaan, meegemaakt op geen enig vlak.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 06/12/2023 | 13:39 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/12/2023 | 07:56 uurJawel, maar dat zit hem niet hier in alleen. Amerikaans marine heeft tonnen ervaring, chinese niks. Heeft nooit iets gedaan, meegemaakt op geen enig vlak.
De Chinezen hebben dan mss nooit iets gedaan of meegemaakt op eender welk vlak... maar we mogen ze ook niet onderschatten.
Zelfs al zouden ze 'vechten' als de Russen, (grote) verliezen accepteren... dan nog hebben ze hun marine meer en meer gemoderniseerd:
- nieuwe oppervlakteeenheden,
- ook landingsschepen en ondersteunende eenheden (AOR's; bevoorraders)
- hun wapentuig is visueel moderner
- op vlak van electronica hebben we er eigenlijk het raden naar:
hoe goed zijn hun sensoren? Aktief en passief...EOV, Fire control,...
hun wapensystemen zijn Russisch/Franse clonen, gebaseerd op Amerikaanse zoals bv de Sino-RAM
hoe goed is hun interconnectiviteit (equivalent van 'Link')
En dan komt het natuurlijk ook aan op de opleidingen en de onderhoudende training die alle lagen van hun bemanningen/troepen krijgen.
Boordleven is, zoals velen hier zeker weten, 'complex'... iedereen heeft meerdere jobs naast hun hoofdtaak.
Afhankelijk van de 'rol': meerposten, anker-/sleepposten, brand/averij/lekbestrijding, bevoorrading op zee.
Zelfs wanneer je in je kooi ligt tussen twee wachtperiode's in, kan een gebeurtenis ervoor zorgen dat je 5 minuten later 'bezig' bent.
Dat zijn allemaal zaken waarvan ik denk dat de Chinezen dat ondertussen wel goed lopende hebben.
Tactiek en strategie... Doctrine's. Dat zou wel eens wat kunnen verrassen.

Taiwan gaan ze niet zonder slag of stoot (in-)nemen.
Maar ik zie het, op termijn, wel gebeuren.
Eerst zoveel mogelijk verkiezingen beinvloeden...
Politici die 'voor de zaak' Moederland China ondersteunen
Spionage - politiek/financieel verdienstelijk
Groene mannetjes
En, indien nodig, finaal, militair ingrijpen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 06/12/2023 | 13:50 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/12/2023 | 13:39 uurDe Chinezen hebben dan mss nooit iets gedaan of meegemaakt op eender welk vlak... maar we mogen ze ook niet onderschatten.
Zelfs al zouden ze 'vechten' als de Russen, (grote) verliezen accepteren... dan nog hebben ze hun marine meer en meer gemoderniseerd:
- nieuwe oppervlakteeenheden,
- ook landingsschepen en ondersteunende eenheden (AOR's; bevoorraders)
- hun wapentuig is visueel moderner
- op vlak van electronica hebben we er eigenlijk het raden naar:
hoe goed zijn hun sensoren? Aktief en passief...EOV, Fire control,...
hun wapensystemen zijn Russisch/Franse clonen, gebaseerd op Amerikaanse zoals bv de Sino-RAM
hoe goed is hun interconnectiviteit (equivalent van 'Link')
En dan komt het natuurlijk ook aan op de opleidingen en de onderhoudende training die alle lagen van hun bemanningen/troepen krijgen.
Boordleven is, zoals velen hier zeker weten, 'complex'... iedereen heeft meerdere jobs naast hun hoofdtaak.
Afhankelijk van de 'rol': meerposten, anker-/sleepposten, brand/averij/lekbestrijding, bevoorrading op zee.
Zelfs wanneer je in je kooi ligt tussen twee wachtperiode's in, kan een gebeurtenis ervoor zorgen dat je 5 minuten later 'bezig' bent.
Dat zijn allemaal zaken waarvan ik denk dat de Chinezen dat ondertussen wel goed lopende hebben.
Tactiek en strategie... Doctrine's. Dat zou wel eens wat kunnen verrassen.

Taiwan gaan ze niet zonder slag of stoot (in-)nemen.
Maar ik zie het, op termijn, wel gebeuren.
Eerst zoveel mogelijk verkiezingen beinvloeden...
Politici die 'voor de zaak' Moederland China ondersteunen
Spionage - politiek/financieel verdienstelijk
Groene mannetjes
En, indien nodig, finaal, militair ingrijpen.
Taiwan gaan ze zeker zonder slag of stoot innemen, net zoals Hong Kong. Men heeft de tijd, in tegenstelling tot westerlingen, denken de Chinezen in eeuwen, korte termijn denken doen ze niet aan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 06/12/2023 | 15:16 uur
Citaat van: Kornet43 op 06/12/2023 | 13:50 uurTaiwan gaan ze zeker zonder slag of stoot innemen, net zoals Hong Kong. Men heeft de tijd, in tegenstelling tot westerlingen, denken de Chinezen in eeuwen, korte termijn denken doen ze niet aan.
Hong-Kong is natuurlijk makelijk gelopen...
De overdracht van de Britten stond vast. De datum ook.
Dat de Chinezen zich daarna niet aan de overkomsten gehouden hebben, is niet hun probleem.
Dat men daar van de democratisch bestuurde maatschappij naar de huidige overgestapt is, is vrijwel zonder slag of stoot gebeurd.
In Taiwan zal dat een pak moeilijker zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 06/12/2023 | 18:06 uur
Citaat van: Kornet43 op 06/12/2023 | 13:50 uurTaiwan gaan ze zeker zonder slag of stoot innemen, net zoals Hong Kong. Men heeft de tijd, in tegenstelling tot westerlingen, denken de Chinezen in eeuwen, korte termijn denken doen ze niet aan.
Heb de Taiwanezen zelf meegemaakt denk dat de Chinezen van een koude kermis thuiskomen en veel onderdrukking en repressie nodig zullen hebben om ze in de pas te laten lopen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 06/12/2023 | 20:26 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/12/2023 | 15:16 uurHong-Kong is natuurlijk makelijk gelopen...
De overdracht van de Britten stond vast. De datum ook.
Dat de Chinezen zich daarna niet aan de overkomsten gehouden hebben, is niet hun probleem.
Dat men daar van de democratisch bestuurde maatschappij naar de huidige overgestapt is, is vrijwel zonder slag of stoot gebeurd.
In Taiwan zal dat een pak moeilijker zijn.

Amerika en Taiwan hebben ooit war games gedaan en de resultaten waren niet mals. Het is volgens mij ook de reden waarom Amerika geen hoogwaardige technologische wapens zoals de F35 wil leveren.

Maae losstaand daarvan zou ik in directe confrontatie tussen de US Navy en de Chinese marine mijn geld altijd op de Amerikanen. huzaar1 heeft het alleen over ervaring maar op basis van brute kracht is de VS nog wel een aantal maatjes te groot voor China. De Amerikaanse marine heeft misschien minder schepen op papier maar de Chinese marine bestaat voor meer dan de helft uit schepen bedoelt voor kustverdediging en raket bootjes met ongeleide raketten. Wat feitjes:

- De yanks hun marine is qua waterverplaatsing groter dan de 10 landen onder hun gecombineerd en daar zit China bij. 
- Ze hebben een 3 op 1 voordeel tov China op het gebied van VLS capaciteit en deze reload functie hebben de Chinezen nog niet.
- amerika heeft 12 van de meest moderne super carriers die 85 vliegtuigen elk hebben. China heeft er 2 waarvan eentje 45 vliegtuigen kan handelen en een 3e in aanbouw. Allen diesel aangedreven en niet nucleair zoals die van de VS.
- de onderzee vloot van de US bestaat uit 67 nucleair aangedreven subs. China heeft er slechts 12 die nucleair aangedreven zijn. Het gros bestaat uit diesel elektrische duikboten die meer geschikt zijn voor kustverdediging
- China heeft (nog) geen 5e generatie vliegtuig voor haar carriers. Amerika heeft er 275 en nog eens 165 in opdracht.

China heeft een formidabele inhaalslag gemaakt de afgelopen jaren maar de Amerikaanse marine is zo belachelijk groot dat de Chinezen nog lichtjaren achterliggen. De Chinezen hebben alleen het voordeel van een thuis wedstrijd spelen maar daartegenover staat dat de Amerikanen met Japan, Australië, zuid Korea, de Filipijnen en nieuw Zeeland (in mindere maten) krachtige en betrouwbare bondgenoten in de pacific heeft terwijl China zich constant druk moet maken over Rusland en India. Die allianties zijn wellicht wel de sterkste troef die de Amerikanen hebben  :P

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/12/2023 | 20:55 uur
Citaat van: Thomasen op 06/12/2023 | 20:44 uurAls de Chinezen op de kust van Californië willen landen is het wel een ander verhaal. Maar als je het over een Taiwan scenario hebt zijn ze qua middelen goed voorzien om de Amerikanen (en bondgenoten) een hele slechte tijd te geven.

Bedenk dat die gasten 20 jaar terug vooral Mig 21s in dienst hadden, en nu 200+ J20 hebben geproduceerd.

Het gaat om de trend, en die is (voor ons) echt niet goed.

En de Taiwanezen zijn gek zeker. Ik denk dat die lui nogal wat innovaties hebben toegepast in hun verdediging waar nul komma nul van bekend is. Ze lopen daar voorop met zo ongeveer alles als het aankomt op systemen en toepassingen. Singapore, Korea, Japan is allemaal dichtbij. Maar je hebt gelijk, het is een negatieve trend.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/12/2023 | 20:57 uur
Citaat van: Kornet43 op 06/12/2023 | 13:50 uurTaiwan gaan ze zeker zonder slag of stoot innemen, net zoals Hong Kong. Men heeft de tijd, in tegenstelling tot westerlingen, denken de Chinezen in eeuwen, korte termijn denken doen ze niet aan.
Hong kong en taiwan vergelijken is appels en waterfietsen vergelijken.
Alsof ze in Taiwan dom zijn, lui lopen op alles voor. Ben er in 2017 geweest, ze snappen daar echt wel wat er aan de hand is.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 06/12/2023 | 21:14 uur
Citaat van: Thomasen op 06/12/2023 | 20:44 uurAls de Chinezen op de kust van Californië willen landen is het wel een ander verhaal. Maar als je het over een Taiwan scenario hebt zijn ze qua middelen goed voorzien om de Amerikanen (en bondgenoten) een hele slechte tijd te geven.

Bedenk dat die gasten 20 jaar terug vooral Mig 21s in dienst hadden, en nu 200+ J20 hebben geproduceerd.

Het gaat om de trend, en die is (voor ons) echt niet goed.

Dat laatste ben ik met je eens. Je ziet een duidelijke inhaal slag ontstaan met mbt de Chinese slagkracht. Maar Amerikanen zijn ook niet dom en liggen zeker niet te slapen. Dat hebben ze misschien even gedaan door de oorlogen in Irak en Afghanistan maar het is nu volle focus op een oorlog in de pacific. En als mijn geld in moet zetten op wie die wint dan is dat duidelijk Amerika. Ze zijn groter, technologisch verder en worden bijgestaan door betrouwbaardere bondgenoten dan die van China.

Citaat van: Huzaar1 op 06/12/2023 | 20:55 uurEn de Taiwanezen zijn gek zeker. Ik denk dat die lui nogal wat innovaties hebben toegepast in hun verdediging waar nul komma nul van bekend is. Ze lopen daar voorop met zo ongeveer alles als het aankomt op systemen en toepassingen. Singapore, Korea, Japan is allemaal dichtbij. Maar je hebt gelijk, het is een negatieve trend.

Het tactische probleem van Taiwan is dat ze een eiland zijn en geeneens een groot eiland maar een eiland ter grootte van iets meer dan België. Je zou ze bij wijzen van gewoon kunnen afsluiten van de wereld door middel van een maritieme blokkade. Ga je dan als Amerika zijnde over tot de aanval of ga je proberen te deëscaleren ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 06/12/2023 | 22:16 uur
Citaat van: Benji87 op 06/12/2023 | 21:14 uurDat laatste ben ik met je eens. Je ziet een duidelijke inhaal slag ontstaan met mbt de Chinese slagkracht. Maar Amerikanen zijn ook niet dom en liggen zeker niet te slapen. Dat hebben ze misschien even gedaan door de oorlogen in Irak en Afghanistan maar het is nu volle focus op een oorlog in de pacific. En als mijn geld in moet zetten op wie die wint dan is dat duidelijk Amerika. Ze zijn groter, technologisch verder en worden bijgestaan door betrouwbaardere bondgenoten dan die van China.

Het tactische probleem van Taiwan is dat ze een eiland zijn en geeneens een groot eiland maar een eiland ter grootte van iets meer dan België. Je zou ze bij wijzen van gewoon kunnen afsluiten van de wereld door middel van een maritieme blokkade. Ga je dan als Amerika zijnde over tot de aanval of ga je proberen te deëscaleren ?

Alsnog niet te vergelijken met HongKong. En ik geloof dat Taiwan is af te sluitenz maar ik denk dat het vrijwel niet mogelijk is voor China het te veroveren zonder daar een te grote prijs voor te betalen.

Alles wat de Amerikanen kunnen en doen heeft een legacy als basis, een aantal lessen waarop nog steeds wordt geteerd. Chinezen hebben dat niet en Taiwan vecht wel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 06/12/2023 | 23:22 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/12/2023 | 22:16 uurAlsnog niet te vergelijken met HongKong. En ik geloof dat Taiwan is af te sluitenz maar ik denk dat het vrijwel niet mogelijk is voor China het te veroveren zonder daar een te grote prijs voor te betalen.

Alles wat de Amerikanen kunnen en doen heeft een legacy als basis, een aantal lessen waarop nog steeds wordt geteerd. Chinezen hebben dat niet en Taiwan vecht wel.

Ik heb het woord hong Kong ook nergens genoemd ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/12/2023 | 10:40 uur
Ik kwam dit artikel nog tegen, alwel ruim een jaar oud, maar toch !
Eigenlijk nooit zo wat over gehoord, dat er problemen waren/zijn.

$45bn Hunter-class frigates 'slow, unsafe': Defence

Australia's new Hunter-class frigates will be 'substantially' slower, have a shorter range than intended, and could be vulnerable to detection, a classified Defence Department report reveals.

Australia's new $45bn Hunter-class frigates will be "substantially" slower, have a shorter range than originally intended, and could be vulnerable to detection by enemy vessels, a classified Defence Department report reveals.

The Defence "Engineering Team Assessment" of the frigates program, undertaken last November, warns the ships could also be less safe for crews, with the potential for sailors to become trapped below deck by floodwaters in "credible damage conditions".

The 36-page report sets out an array of serious problems with the "immature" British design, which is being substantially modified to meet Australian requirements, and warns that the government's contract with shipbuilder BAE Systems provides "very limited means ... to influence contractor performance".

BAE won the contract in 2018 to build nine anti-submarine �frigates in Adelaide to replace the Anzac-class fleet, with the first ship due to enter service in 2033.

The company claimed its design was the most advanced and stealthy on offer. But unlike its competitors, Spain's Navantia and Italy's Fincantieri, BAE's design was an unproven one.

Taxpayers could now face a drawn-out design and construction process – with escalating costs and delays – like those that dogged other recent Defence projects �including the recently dumped French submarine program.

The report, seen by The Australian, is scathing in its criticism of the British contractor, which will be responsible for building the nation's nuclear submarines if Australia goes with the UK's �Astute-class boat.

It blasts slow feedback and "confusing and incoherent" provision of data by BAE, and says the company's design process "does not adhere to normal system engineering practice".

The report says Australian �defence companies are being passed over, with BAE claiming local �industry content requirements are "a complicating factor for system design maturity".

The document, marked "sensitive", warns that the inclusion of a US combat system and �Australian-designed CEAFAR2 radar have pushed the ships' "space, weight, power and cooling margins" to their limits, posing "significant potential risk".

The proposed ships are now "substantially heavier" than BAE's original Type-26 frigate �design, which has also faced �delays and design headaches, �requiring a modified hull to �accommodate the additional weight and design changes.

The report warns that the changes have caused serious �design issues that have cascaded through the program, driving up electrical power consumption with "a negative impact on speed and range", and causing problems with the cooling of the vessel's combat system.

"The overall power demand of the Hunter-class frigate still �exceeds its �generating capacity ... and is exacerbated in tropical and antarctic environmental conditions," it says. "Vessel maximum speed at start of life will be substantially lower than comparable RAN surface combatants.".

The report adds that the �heavier-than-anticipated ship will face "increased fuel consumption and running costs, particularly in the 17-18 knots range".

The shortfall in the vessel's available power will force �commanders to decide whether to "prioritise power allocation to �either the CEAFAR2 Radar or the propulsion system depending on the ship's operational requirements", the authors warn.

The "System Design Review Exit" report says the ship's mast design could increase its radar cross-section, and the �additional thrust required from its propellers could breach the contract's "underwater radiated noise" requirements, making the vessels more vulnerable to the submarines they are supposed to hunt.

The Defence engineering team says it has "low confidence" that the vessels will meet Royal Australian Navy weight-margin standards, leaving the first three ships potentially "unable to respond to technological surprise with future capability upgrades".

It also warns that the new �design of the ship's topside mast is so immature that there is a risk it could destabilise the vessel "past the point where a feasible ship design is possible".

The modified design's �additional displacement and draught have called into question previous assessments – based on the Type-26 – of its seakeeping performance. The need to fit in additional power and cooling equipment is reportedly degrading "the overall liveability of the ship's habitable space", while the document warns of design compromises in the provision of fixed firefighting systems.

Last July, Defence Minister Peter Dutton approved a delay in commencement of construction on the first boat, from December 2022 to June 2024, but the report says this deadline is now tight.

It warns more schedule delays are expected, and there is a "very high risk" that increasing supply chain costs will "threaten project viability".

BAE Systems is relying on its global supply chain, minimising risks associated with using unfamiliar Australian suppliers that would otherwise fall to the company, the report says.

The report predated the recent replacement of BAE Systems Australia chief executive Gabby Costigan, who will head the company's global business development, by former chief technology officer Ben Hudson.

A Defence spokeswoman said the document was an internal management tool that provided a snapshot of program risks at a point in time, and solutions to the problems were "well underway".

Chief of Navy Mike Noonan said he was "absolutely confident" that the Hunter-class frigates would be "a world-leading warship with state-of-the-art anti-submarine capabilities".

Australian Strategic Policy Institute executive director Peter Jennings said the government should call "time out" on the program to ask "is this the right way to go?" He said Defence was "losing the confidence of government" because "it just doesn't seem to be able to deliver".

Australian Industry and Defence Network chief executive Brent Clark said delays in the Hunter-class program left BAE without a reasonable excuse to prioritise its foreign supply chain over Australian companies.

"Given our current strategic environment, the Australian government should be ensuring that an Australian capability is created by this and other defence programs," Mr Clark said.

Under the revised timetable, the first ship will not be completed until 2031 and will enter service in 2033. The final frigate is scheduled to enter service in 2044.

https://www.theaustralian.com.au/subscribe/news/1/?sourceCode=TAWEB_WRE170_a_GGL&dest=https%3A%2F%2Fwww.theaustralian.com.au%2Fnation%2Fdefence%2F45bn-hunterclass-frigates-slow-unsafe-defence%2Fnews-story%2F8e7567f0379079f2b1bf4c0a6bb0b989&memtype=anonymous&mode=premium&v21=GROUPA-Segment-2-NOSCORE&V21spcbehaviour=append
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/12/2023 | 08:30 uur
Israel sends new, advanced Sa'ar 6 warship to Red Sea

The ship enters a hostile area where drones and missiles fired by the Houthi group in Yemen have targeted commercial vessels and southern Israeli city.

One of Israel's new Sa'ar 6 corvettes has been deployed to the Red Sea, where it's anchored off the Israeli port of Eilat, the Israel Defense Forces (IDF) said.

The announcement on Tuesday follows increased threats from the Iranian-backed Houthi rebels in Yemen. The Houthis, which the US says are supported by Iran, have vowed to attack any Israel-bound commercial ship transiting the Red Sea as part of their support for Hamas in Gaza in the wake of Hamas's attack on Israel on Oct. 7.

The Houthis have claimed or been alleged to be behind a series of missile and drone attacks in the Red Sea in recent weeks, including the dramatic seizure of a commercial vessel. Israeli defense systems and American Navy ships in the area have knocked down a number of those threats. On Monday, the Houthis allegedly struck a Norwegian commercial ship with a missile, though it does not appear to have any connection to Israel.

Some of the unsuccessful Houthi missile attacks reportedly targeted Eilat, in the southern tip of Israel, making the Sa'ar 6 and it's anti-air capabilities a logical vessel for Israel to deploy there. Earlier, the Israeli Navy deployed a different missile ship there. There was no elaboration on the role the Sa'ar 6 would play in the Red Sea or the total number of Israeli vessels now operating off of Eilat at this time.

.../....

https://breakingdefense.com/2023/12/israel-sends-new-advanced-saar-6-warship-to-red-sea/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 09:03 uur
lengte ca. 60 meter, Large Unmanned Surface Vessel (LUSV), lijkt op het NL concept MICAN ( 'Trific' )

U.S. Navy Completes Large USV Testing Milestone

The U.S. Navy successfully completed a milestone "no touch" 720-hour continuous power demonstration of a diesel generator for Unmanned Surface Vessel (USV) operations.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/08/Austal-LUSV.jpg)
Austal concept of Large Unmanned Surface Vessel (LUSV) showing an optionally-manned bridge, VLS cells and engine funnels amidships. Note that there is plenty of free deck space with a tethered UAS aft of the ship. The LUSV is meant to be the U.S. Navy's adjunct missile magazine.

NAVSEA press release

Demonstrating the capability and durability of engine plants to operate for extended periods without human intervention at sea is a critical enabler for the continued expansion of unmanned operations and development of the future manned-unmanned Hybrid Fleet concept.

The generator test was mandated by a congressional requirement inserted in the 2021 National Defense Authorization Act, directing the Navy to achieve the 720-hour test milestone before the Large USV could proceed into formal development. The congressionally directed testing included 100 hours of pre-testing before the 720-hour demonstration phase commenced. During the demonstration phase, no human intervention and no preventative or corrective maintenance on the equipment was allowed.

This land-based test was conducted by Bollinger and Carter Machinery on behalf of Caterpillar in Chesapeake, Virginia. The Navy's Program Executive Office for Unmanned and Small Combatants (PEO USC) and the Unmanned Maritime Systems Program Office (PMS 406) oversaw the successful test completion. The rigorous testing validated that the 1550 kw Caterpillar 3512C model engine demonstrated sufficient mechanical reliability to support the requirements of an unmanned ship to operate for 30 days.

"This testing achievement is a key milestone for the Navy's unmanned surface vessel programs and allows the Navy to move forward with developing and acquiring the Large Unmanned Surface Vessel (LUSV), specifically," said Capt. Kevin Smith, Program Executive Officer, Unmanned and Small Combatants.

The LUSV will deliver adjunct missile magazine capacity to the Fleet as part of the Navy's Distributed Maritime Operations concept. The LUSV is envisioned to be greater than 200 ft. in length with a full load displacement of approximately 1,500 tons. LUSVs are intended to be low-cost, high endurance, modular USVs that can employ a variety of payloads.

In 2020, six LUSV conceptual design contracts were awarded to refine program requirements and to work with industry to provide feedback on the LUSV requirements.  The Bollinger team is the first to successfully complete the 720-hour no-touch electrical generation and distribution system demonstration. It is now eligible for use on the LUSV program. Five other LUSV teams are currently in test with their engine systems to meet the 720-hour performance requirement.

PEO USC and PMS 406 lead the Navy's efforts to develop, deliver, and sustain capable and affordable unmanned maritime systems to meet Fleet requirements.

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/12/u-s-navy-completes-large-usv-testing-milestone/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 12:07 uur
Australia's anti-submarine frigate program sails rough seas

The shipbuilder for a $30 billion Australian program is pushing back against criticism over the design and capabilities of the anti-submarine warfare frigate.

Analysts have lambasted the program, citing the frigate design's weight growth, scheduling delays and what they view as an inadequate number of vertical launching system cells. Furthermore, in May, Australia's auditor general slammed the acquisition process in an Australian National Audit Office report, citing serious flaws.

.../...

https://www.defensenews.com/naval/2023/12/21/australias-anti-submarine-frigate-program-sails-rough-seas/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 22/12/2023 | 19:36 uur
De nieuwste 3D impressie van de Italiaanse DDX, dit ontwerp is door Fincantieri vertoont aan het Italiaanse parlement. Het zou dus wel redelijk moeten uitbeelden hoe het ontwerp er uit gaat zien, mogelijk liggen er 96 VLS cellen in het schip.

https://twitter.com/Gabriel64869839/status/1732718410977382674
(https://pbs.twimg.com/media/GAvZ3GqXUAIXpt0?format=jpg&name=large)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 22/12/2023 | 19:47 uur
Citaat van: Parera op 22/12/2023 | 19:36 uurDe nieuwste 3D impressie van de Italiaanse DDX, dit ontwerp is door Fincantieri vertoont aan het Italiaanse parlement. Het zou dus wel redelijk moeten uitbeelden hoe het ontwerp er uit gaat zien, mogelijk liggen er 96 VLS cellen in het schip.

https://twitter.com/Gabriel64869839/status/1732718410977382674
(https://pbs.twimg.com/media/GAvZ3GqXUAIXpt0?format=jpg&name=large)
Heel mooi ontwerp, Fincantieri en de Marina Militare weet wel hoe je een goed bewapend schip ontwerpt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 20:40 uur
Zoooooo....  :omg:  das een flinke  ;)

Wat ik zo zie; 1x 127mm, 3x 76mm, 2x 30/40mm, 16 anti-ship en tig VLS.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/12/2023 | 14:41 uur
Citaat van: Harald op 22/12/2023 | 20:40 uurZoooooo....  :omg:  das een flinke  ;)

Wat ik zo zie; 1x 127mm, 3x 76mm, 2x 30/40mm, 16 anti-ship en tig VLS.

Stevige dame die blijkbaar krijgt wat noodzakelijk is. Ik zie inspiratie voor FuAD/AWWF.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/12/2023 | 14:56 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 23/12/2023 | 14:41 uurStevige dame die blijkbaar krijgt wat noodzakelijk is. Ik zie inspiratie voor FuAD/AWWF.
Hahaha.. voor ons in iedergeval wel  ;)
Ik ben erg benieuwd naar de uitwerking van COMMIT/Damen.
Zo-wie-zo 1x 127mm , ik hoop op 2x 76mm
Dan nog de VLS-en, maar of het allemaal MK41 Strike zullen zijn, dat weet ik niet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/12/2023 | 15:09 uur
Citaat van: Harald op 23/12/2023 | 14:56 uurHahaha.. voor ons in iedergeval wel  ;)
Ik ben erg benieuwd naar de uitwerking van COMMIT/Damen.
Zo-wie-zo 1x 127mm , ik hoop op 2x 76mm
Dan nog de VLS-en, maar of het allemaal MK41 Strike zullen zijn, dat weet ik niet.

Ik ga voor een schip van 144 a 159 m lengte en qua bewapening:
- 1x 127 mm
- 64 tot 80x Mk41 VLS Strike length (in 2 blokken boeg + midscheeps)
- 1x 76 mm CIWS
- 8 a 16x NSM
- Topedo's
- 2x 40 mm snelvuurkanon
- 1x RAM CIWS

 :angel:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/12/2023 | 00:24 uur
Citaat van: Parera op 23/12/2023 | 15:09 uurIk ga voor een schip van 144 a 159 m lengte en qua bewapening:
- 1x 127 mm
- 64 tot 80x Mk41 VLS Strike length (in 2 blokken boeg + midscheeps)
- 1x 76 mm CIWS
- 8 a 16x NSM
- Topedo's
- 2x 40 mm snelvuurkanon
- 1x RAM CIWS

 :angel:

Klinkt verdacht veel als een 10% vergroot ASWF en dat is prima in het kader van familievorming en dat komt ten goede aan de ontwikkel- en bouwtijd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 24/12/2023 | 00:41 uur
Japan Approves Record Defense Budget for Fiscal Year 2024

The cabinet of Japanese Prime Minister Kishida Fumio on December 22 approved $55.9 billion (7.95 trillion yen) defense spending for fiscal year 2024, which starts in April, amid the increasingly tense security environment in the Indo-Pacific region.

The draft budget will rise by a 16.5 percent, or $7.93 billion (1.13 trillion yen), from the current fiscal year. This marked yet another record figure for the tenth year in a row in the history of Japan's national defense budget.

The draft budget, which is expected to be passed by Japan's bicameral legislature in the coming months, calls for strengthening the nation's integrated air and missile defense system and stand-off defense capabilities to address rising military threats posed by China, North Korea, and Russia.

Officials at the Japanese Ministry of Defense (MoD) stressed at a press briefing on December 21 that despite the rapid depreciation of the yen and rising prices, there has been no reduction in the number of major weapons and equipment for FY2024, based on the Defense Buildup Program over the five-year period from fiscal 2023 to fiscal 2027, which was drawn up in December last year. The budget requests related to the maritime domain are as follow:

Construction of two Aegis system equipped vessels – ASEVs ($2.6 billion)
As reported by Naval News on December 19, the MoD has secured $2.6 billion (373.1 billion yen) for fiscal year 2024 to build two Aegis System Equipped Vessels (ASEV) as an alternative to the two land-based Aegis Ashore ballistic missile defense (BMD) system, which was cancelled in June 2020 during the Shinzo Abe administration over concerns that falling components from missile interceptors might hit heavily populated areas over Japan.

In addition to this acquisition cost of $2.6 billion, the MoD also has secured $572 million (81.5 billion yen) for related expenses such as various test preparations and operational support equipment such as test sites. This means a total of $3.2 billion (454.6 billion yen) has been earmarked as the budget associated with the two ASEVs for fiscal 2024 alone.

Construction of two new FFMs ($1.2 billion)
The defense ministry said it will acquire a total of 12 new FFMs that will succeed the Mogami-class FFM for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). It has earmarked $1.2 billion (174 billion yen) in next year's budget for the construction of first two new FFMs, which are scheduled to be deployed in FY2028.

The defense ministry said the new-class FFM will be fitted with longer-range missiles, enhanced anti-submarine capabilities, and improved capabilities for various maritime operations.

Specifically, the ship-launched, improved version of the Type 12 SSM and the new ship-to-air guided missile (or simply A-SAM) will be equipped with the new-class FFM, defense officials said.

The MoD documents, released by the MoD on December 22, said the new-class FFM has a standard displacement of 4,800 tons, up from 4,500 tons, which was mentioned at the defense budget request on August 31.

Meanwhile, according to Mitsubishi Heavy Industries (MHI)'s proposal of the new-class FFM, which was officially released by the Japanese Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA) on August 25, the new warship class will feature a heavier standard displacement of about 4,880 tons, a greater overall length of about 142 m, and a wider overall beam of about 17 m. Thus, the actual hull size seems to become closer to the MHI's proposal.

The new vessels have a top speed of more than 30 kt, MHI's proposal also said.

Despite the fact the new class will be bigger than Mogami-class, defense officials said the new class's crew complement will be only 90, the same as that of the Mogami-class. To achieve this, Japanese naval planners have likely incorporated the new class with a higher level of automation and deployed extensive lean-manning concepts throughout the vessel.

Modifications of Izumo-class helicopter carriers($298 million)
The JMSDF has secured for $298 million (42.4 billion yen) to continue modifying its two Izumo-class helicopter carriers – JS Izumo and JS Kaga – into aircraft carriers capable of enabling Lockheed Martin F-35B fighter aircraft operations.

The JMSDF said $287.3 million (40.9 billion yen) will be used to modify the bow section of JS Izumo's flight deck a trapezoid into a square shape during fiscal year 2024, following JS Kaga's same modifications during the current fiscal year 2023. It also has secured $4.2 million (600 million yen) to equip Izumo with a landing navigation system for F-35Bs, which is set to be Raytheon's Joint Precision Approach and Landing System (JPALS).  Meanwhile, JS Kaga was allocated $2.1 million (300 million yen) to receive modifications of its satellite communicator after undergoing major upgrades in fiscal year 2023.

The JMSDF said both ships will complete all of upgrades to become a light aircraft carrier operating F-35B fighters in fiscal year 2027.

Development of electronic warfare aircraft ($99 million)
The MoD said it will develop an electronic-warfare aircraft by allocating $99 million (14.1 billion yen) in order to respond to the increasingly complex electronic warfare environment and strengthen capabilities in the electromagnetic domain necessary for cross-domain operations.
The new aircraft will be developed based on the Kawasaki P-1 maritime patrol aircraft (MPA).

Co-development of the Glide Phase Interceptor (GPI) with the U.S.($532 million)
The two nations plan to complete this development in the early 2030s, defense officials in Tokyo explained.

The Japanese side will be primarily responsible for the rocket motor and the propulsion system for the kill vehicle.

Japan and the United States agreed to start the joint development of the Glide Phase Interceptor (GPI). The announcement was made on August 18 by both the Japanese MoD and the U.S. Department of Defense (DoD) as US President Biden was hosting Japan's Prime Minister Fumio Kishida and South Korea's President Yoon Suk-yeol at Camp David.

Development of a new surface-to-ship/surface-to-surface precision guided missile ($227 million)
The ministry plans to develop a new surface-to-ship/surface-to-surface precision guided missile by fiscal year 2030, which will likely have much more longer range than existing missiles.

At DSEI Japan 2023, Kawasaki Heavy Industry (KHI) unveiled a new type of stealthy anti-ship missile called "Island defense anti-ship missile (島嶼防衛用新対艦誘導弾 in Japanese)". This missile is  related.

Acquisition of maneuverable boats ($121.5million)
In order to secure capabilities for swift and reliable transportation of necessary units to defeat the invasion of islands to the southwest region, the MoD will procure three maneuverable boats during the next fiscal year. The ministry said the boats will be 35 meters long.

The MoD plans to hold competitive bidding after it secures the budget. In order to operate those new boats, a new "Self-Defense Force Maritime Transport Flotilla" (tentative name) will be established at the JMSDF Kure Base as a joint army, naval and air force in March 2025. The number of members at the flotilla will be about 100 from the three services, according the MoD.

At DSEI Japan 2023, BMT was showcasing a model of its CAIMAN-90 for this program.

Construction of a new replenishment ship ($583 million)
The MoD secured $583 million (83 billion yen) to build a 14,500-tonne replenishment ship, which will strengthen logistical support capabilities on the sea for other JMSDF vessels in any situation. It is scheduled to be delivered in fiscal year 2028. The new ship will be the successor of JS Towada (AOE-422), according to the MoD.

Research on combat support multipurpose USV ($174 million)
Selectively equipped with functions such as warning and surveillance and anti-ship missile launch, Researching stealth USVs that support manned ships.

Development of unmanned amphibious vehicle ($145 million)
Landing is possible from all fronts on the islands, allowing troops to land nearby from the sea. Development of an unmanned amphibious vehicle that can carry out missions such as transporting supplies has begun.

Trial operation of USV (test equipment) ($114 million)
In order to quickly acquire knowledge of USV operation and promote the development of domestically produced USVs, the Japanese defense budget calls for the procurement of USVs that have been used in various countries as test equipment.

Research and development on UUV for ocean observation ($1.4 million)
In order to improve the efficiency of ocean observation:

Conducting research and research on UUV (for underwater topography observation and acoustic characteristics investigation), which is currently being considered for introduction.

Conducted performance tests using UUV (for observation of water temperature structure, etc.) test equipment procured in FY2023.

Bron: https://www.navalnews.com/naval-news/2023/12/japan-approves-record-defense-budget-for-fiscal-year-2024/

(Bevat ook wat concept foto's)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 24/12/2023 | 09:21 uur
Dat is een beste Japanse boodschappen lijst
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 24/12/2023 | 10:20 uur
Let ook op de kleinere schepen toekomst Portugese MARINE
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 24/12/2023 | 11:36 uur
Citaat van: Parera op 22/12/2023 | 19:36 uurDe nieuwste 3D impressie van de Italiaanse DDX, dit ontwerp is door Fincantieri vertoont aan het Italiaanse parlement. Het zou dus wel redelijk moeten uitbeelden hoe het ontwerp er uit gaat zien, mogelijk liggen er 96 VLS cellen in het schip.

https://twitter.com/Gabriel64869839/status/1732718410977382674
(https://pbs.twimg.com/media/GAvZ3GqXUAIXpt0?format=jpg&name=large)

Dit is qa format een pocket battleship.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 24/12/2023 | 14:34 uur
Dikke boot
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 26/12/2023 | 09:46 uur
Voor diegene die het Portugese machtig is een lange video over de toekomst visie van de Portugese Marine ze hebben er kennelijk  de vaart in.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 26/12/2023 | 10:50 uur
Citaat van: silvester herc op 26/12/2023 | 09:46 uurVoor diegene die het Portugese machtig is een lange video over de toekomst visie van de Portugese Marine ze hebben er kennelijk  de vaart in.


Het zal toch echt afhangen met wat de portugezen ter beschikking hebben als budget.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/12/2023 | 10:51 uur
Citaat van: silvester herc op 26/12/2023 | 09:46 uurVoor diegene die het Portugese machtig is een lange video over de toekomst visie van de Portugese Marine ze hebben er kennelijk  de vaart in.

Met de huidige keuze voor Damen voor het PRR schip (Mini LHD) zou het wel eens zo kunnen zijn dat Damen met haar neus in de boter is gevallen.

Als ik kijk naar de plannen die hier gepresenteerd worden zie ik zeer interessante kansen voor Damen en de Nederlandse defensie industrie. Daarnaast zie ik ook kansen voor verdere samenwerking tussen de KM en de Portugese marine.


En uiteraard de geplande verdere modernisering van de 2 huidige M-fregatten die de Portugezen in dienst hebben. De Vasco Da Gamma klasse fregatten (MEKO) worden gespecialiseerd in het bestrijden van onderzeeboten, hiervan hebben ze er 3 in dienst. Daarnaast hebben ze 2 M-fregatten in dienst. Voor de toekomst voorzie ik maximaal 4 nieuwe fregatten. Ideaal gezien zou men dan kiezen voor 4 nieuwbouw ASWF's maar ik betwijfel of daar het budget voor is. Veel logischer zou het zijn dat men kiest voor grotere SIGMA ontwerpen zoals de 11515 of 12516 met daarin elementen (wapens en radars) van de ASWF's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/12/2023 | 11:42 uur
Portugezen hebben dat geld niet. Kopen vrijwel altijd 2e hands als het gaat om conventionele eenheden. Denk wel dat dit een goede leerschool en opmaat is naar een NL model.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/12/2023 | 12:25 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/12/2023 | 11:42 uurPortugezen hebben dat geld niet. Kopen vrijwel altijd 2e hands als het gaat om conventionele eenheden. Denk wel dat dit een goede leerschool en opmaat is naar een NL model.

Ik heb ook wel mijn twijfels bij sommige keuzes van de Portugezen. Zo loopt dat LPD project al ruim 10 of 15 jaar en is het nooit verder gekomen dan gesprekken met werven (waaronder nog de KSG, nu Damen Naval).

Ook is het aantal fregatten van 5 niet logisch en zou men beter kunnen gaan voor 4 of misschien zelfs 3 nieuwe fregatten. Aangevuld door de 8 tot 10 geplande OPV's (4 in dienst + 2 in aankoop).

Ik denk dat met 8 OPV's + 3/4 fregatten er nog budget gaat zijn voor het aankopen van nieuwe schepen. Het gaat dan wel om SIGMA 11515's vergelijkbaar wat Damen in 2021 aanbood aan de Grieken.

Uitgerust met SM-400 / APAR 2.0 radars, en als bewapening
- 1x 76 mm STRALES Gun
- 2 x ROMG 30 mm
- 2 x 12.7 mm manual
- 1 x CIWS
- 2 x 4 cell SSM launcher
- 2 x 8 cell VLS (Area Defence Capable)
- 2 x triple Torpedo launcher

- 1x 11t Helicopter (NH-90 / SH-60)
- UAV hangar
- 2x 9m Rhib or USV

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/03/Damen-Sigma-11515-Frigate-for-Hellenic-Navy-Greece.jpg)

Ik denk dat het goed mogelijk is dat de Portugezen budget vrij maken voor 3 a 4 van deze schepen, als ze echt willen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 26/12/2023 | 13:15 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/12/2023 | 11:42 uurPortugezen hebben dat geld niet. Kopen vrijwel altijd 2e hands als het gaat om conventionele eenheden. Denk wel dat dit een goede leerschool en opmaat is naar een NL model.

Ik dacht dat de Meko fregatten en de onderzeeboten nieuw waren?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/12/2023 | 13:36 uur
Citaat van: Ace1 op 26/12/2023 | 13:15 uurIk dacht dat de Meko fregatten en de onderzeeboten nieuw waren?

Excuus, verkeerd gelezen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/12/2023 | 13:38 uur
Wat mij brengt bij de bij de vraag: Welk 3e land had/heeft belangstelling, zoals openlijk gecommuniceerd, zonder naam te noemen, voor het ASWF?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/12/2023 | 13:47 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/12/2023 | 13:38 uurWat mij brengt bij de bij de vraag: Welk 3e land had/heeft belangstelling, zoals openlijk gecommuniceerd, zonder naam te noemen, voor het ASWF?

Ik wist dat destijds, volgens waren er meerdere geintresseerden en liep het met 1 land best ver, volgens mij Noorwegen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/12/2023 | 15:00 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/12/2023 | 13:47 uurIk wist dat destijds, volgens waren er meerdere geintresseerden en liep het met 1 land best ver, volgens mij Noorwegen.

Het zal mij benieuwen of er één of meerdere landen aansluiten, desondanks dat de aanschafprijs van €1 mjd niet in lijn ligt met wat men ooit bedacht had lijkt ASWF een goede prijs/kwaliteit verhouding te krijgen binnen haar klasse.

Duidelijk is inmiddels dat zowel ASW als AAW een achilleshiel zijn binnen veel marines, kansen zouden er dus moeten zijn.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 26/12/2023 | 16:05 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/12/2023 | 15:00 uurHet zal mij benieuwen of er één of meerdere landen aansluiten, desondanks dat de aanschafprijs van €1 mjd niet in lijn ligt met wat men ooit bedacht had lijkt ASWF een goede prijs/kwaliteit verhouding te krijgen binnen haar klasse.

Duidelijk is inmiddels dat zowel ASW als AAW een achilleshiel zijn binnen veel marines, kansen zouden er dus moeten zijn.

Polen betaald 3,6 miljard Euro voor 3 Arrowhead 140 gebaseerde fregatten.  Wel 32 cells VLS maar voorlopig enkel CAMM raketten  (toekomstige plannen voor landstrike missiles).

Met een prijskaartje van 1,2 miljard euro komen deze schepen lang niet in de buurt van de ASWF qua capaciteit. Ja het VLS is het dubbele aantal maar verder zijn er veel dingen gelijk of zelfs minder (NS-50 + SM-410 radars). En de torpedo's en de VDS zijn slechts voor schip #1 zeker de overige 2 krijgen mogelijk FFBNW uitvoering.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/12/miecznik-for-eur-3-6-billion-all-frigates-fully-armed/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/12/2023 | 16:19 uur
Citaat van: Parera op 26/12/2023 | 16:05 uurPolen betaald 3,6 miljard Euro voor 3 Arrowhead 140 gebaseerde fregatten.  Wel 32 cells VLS maar voorlopig enkel CAMM raketten  (toekomstige plannen voor landstrike missiles).

Met een prijskaartje van 1,2 miljard euro komen deze schepen lang niet in de buurt van de ASWF qua capaciteit. Ja het VLS is het dubbele aantal maar verder zijn er veel dingen gelijk of zelfs minder (NS-50 + SM-410 radars). En de torpedo's en de VDS zijn slechts voor schip #1 zeker de overige 2 krijgen mogelijk FFBNW uitvoering.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/12/miecznik-for-eur-3-6-billion-all-frigates-fully-armed/

Daarbij zijn de genoemde fregatten 'slechts' multiple purpose,en zeker niet gespecialiseerd. Een dergelijk model zou, in mijn ogen, een uitstekende OPV met tanden opvolger zijn.

Uiteraard kunnen wij het dan beter op 4 extra ASWF houden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 26/12/2023 | 18:56 uur
Lekker belangrijk dat er landen aansluiten nu, we moeten gaan bouwen voor eigen belangen. En dat gaat wat kosten ja.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 26/12/2023 | 23:42 uur
Citaat van: Parera op 26/12/2023 | 12:25 uurIk heb ook wel mijn twijfels bij sommige keuzes van de Portugezen. Zo loopt dat LPD project al ruim 10 of 15 jaar en is het nooit verder gekomen dan gesprekken met werven (waaronder nog de KSG, nu Damen Naval).

Ook is het aantal fregatten van 5 niet logisch en zou men beter kunnen gaan voor 4 of misschien zelfs 3 nieuwe fregatten. Aangevuld door de 8 tot 10 geplande OPV's (4 in dienst + 2 in aankoop).

Ik denk dat met 8 OPV's + 3/4 fregatten er nog budget gaat zijn voor het aankopen van nieuwe schepen. Het gaat dan wel om SIGMA 11515's vergelijkbaar wat Damen in 2021 aanbood aan de Grieken.

Uitgerust met SM-400 / APAR 2.0 radars, en als bewapening
- 1x 76 mm STRALES Gun
- 2 x ROMG 30 mm
- 2 x 12.7 mm manual
- 1 x CIWS
- 2 x 4 cell SSM launcher
- 2 x 8 cell VLS (Area Defence Capable)
- 2 x triple Torpedo launcher

- 1x 11t Helicopter (NH-90 / SH-60)
- UAV hangar
- 2x 9m Rhib or USV

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/03/Damen-Sigma-11515-Frigate-for-Hellenic-Navy-Greece.jpg)

Ik denk dat het goed mogelijk is dat de Portugezen budget vrij maken voor 3 a 4 van deze schepen, als ze echt willen.
Die Griekse Sigma prima vervanger voor schip in de West en 1 voor de Oost. Dus als Damen er in 2 jaar 4 kan bouwen. Dan heb je straks 4x Sigma 4x ASWF 4xFUAD en 4x LPX (2x Crossover 2x flattop)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 00:10 uur
Citaat van: Master Mack op 26/12/2023 | 23:42 uurDie Griekse Sigma prima vervanger voor schip in de West en 1 voor de Oost. Dus als Damen er in 2 jaar 4 kan bouwen. Dan heb je straks 4x Sigma 4x ASWF 4xFUAD en 4x LPX (2x Crossover 2x flattop)

De KM wil geen SIGMA's, is eerder bekeken (waarschijnlijk de 11515 of 12516) dus nee die gaan er niet komen. Deze schepen kosten ongeveer 600 miljoen euro , dan kan je net zo goed het ASWF door ontwikkelen tot een soort van Multirole variant zonder VDS en ASW drones. Kost iets meer maar wel veel meer standaardisatie dan een sigma ernaast.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 12:35 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2023 | 00:10 uurDe KM wil geen SIGMA's, is eerder bekeken (waarschijnlijk de 11515 of 12516) dus nee die gaan er niet komen. Deze schepen kosten ongeveer 600 miljoen euro , dan kan je net zo goed het ASWF door ontwikkelen tot een soort van Multirole variant zonder VDS en ASW drones. Kost iets meer maar wel veel meer standaardisatie dan een sigma ernaast.

Aangezien ASW een stevig verwaarloos onderwerp is binnen de NAVO en het aantal nieuwe gespecialiseerde schepen bedroevend laag is (we gaan massaal voor multirole) en de onderzeeboot dreiging stevig toeneemt in de wereld.... hou ik het graag bij extra ASWF, met als toevoeging, indien mogelijk, 16 extra VLS cellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 13:45 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 12:35 uurAangezien ASW een stevig verwaarloos onderwerp is binnen de NAVO en het aantal nieuwe gespecialiseerde schepen bedroevend laag is (we gaan massaal voor multirole) en de onderzeeboot dreiging stevig toeneemt in de wereld.... hou ik het graag bij extra ASWF, met als toevoeging, indien mogelijk, 16 extra VLS cellen.

Die optie die ik aangeef zijn ook puur als een vOPV waar we iets minder budget voor uit (willen) trekken dan de huidige schepen. Het voordeel van deze bezuinigen is wel dat ze alsnog FFBNW uitgevoerd kunnen worden waardoor ze indien nodig alsnog geplaatst kunnen worden. Zoals ik ze omschrijf zijn het eigenlijk general purpose fregatten.

Door het huidige ASWF ontwerp aan te passen denk ik dat er binnen het ontwerp nog mogelijkheden zijn om het om te bouwen naar een meer GPF i.p.v. een ASWF:
- Midscheeps missionbay vervangen door MOB Rhib's en midscheeps ruimte voor 16 tot 32 extra VLS cellen, eventueel ook extra NSM's.
- Het deel onder het helidek aanpassen zodat er een stern missionbay aanwezig is voor 2 FRISC of 2 12 m USV's of andere module's.

We zullen terug moeten naar 8 tot 12 ''surface combatants'', ik wil er niet het naampje fregatten aan vast plakken omdat het AWWF mogelijk een Destroyer genoemd mag gaan worden zowel in afmeting als in bewapening.

Ideaal gezien zou je gewoon 4 ASWF (+2x BE), 4x General Purpose Frigates + 4 AWWF/AWWD's.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 14:30 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2023 | 13:45 uurDie optie die ik aangeef zijn ook puur als een vOPV waar we iets minder budget voor uit (willen) trekken dan de huidige schepen. Het voordeel van deze bezuinigen is wel dat ze alsnog FFBNW uitgevoerd kunnen worden waardoor ze indien nodig alsnog geplaatst kunnen worden. Zoals ik ze omschrijf zijn het eigenlijk general purpose fregatten.

Door het huidige ASWF ontwerp aan te passen denk ik dat er binnen het ontwerp nog mogelijkheden zijn om het om te bouwen naar een meer GPF i.p.v. een ASWF:
- Midscheeps missionbay vervangen door MOB Rhib's en midscheeps ruimte voor 16 tot 32 extra VLS cellen, eventueel ook extra NSM's.
- Het deel onder het helidek aanpassen zodat er een stern missionbay aanwezig is voor 2 FRISC of 2 12 m USV's of andere module's.

We zullen terug moeten naar 8 tot 12 ''surface combatants'', ik wil er niet het naampje fregatten aan vast plakken omdat het AWWF mogelijk een Destroyer genoemd mag gaan worden zowel in afmeting als in bewapening.

Ideaal gezien zou je gewoon 4 ASWF (+2x BE), 4x General Purpose Frigates + 4 AWWF/AWWD's.



Terug naar 12 fregatten zou een minimum vereiste voor onze marine moeten zijn.

8 ASWF en 4 AWWF/FuAD zou het overzichtelijk maken.

Een 2e batch van 4 ASWF in een meer multimission configuratie kan natuurlijk, zoals AWWF/FuAD wellicht haar basis vindt in een vergroot ASWF.

Zoals je het omschrijft zou batch 2 ASWF dan weer een verkleinde versie van het AWWF/FuAD kunnen zin (met het tonnage van ASWF).

Volgens mij zijn we er dan wel en hebben we een happy family-show v.w.b. de fregatten.

Ergens denk ik dat LPX roet in deze gedachtegang zal gooien.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 14:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 14:30 uurTerug naar 12 fregatten zou een minimum vereiste voor onze marine moeten zijn.

8 ASWF en 4 AWWF/FuAD zou het overzichtelijk maken.

Een 2e batch van 4 ASWF in een meer multimission configuratie kan natuurlijk, zoals AWWF/FuAD wellicht haar basis vindt in een vergroot ASWF.

Zoals je het omschrijft zou batch 2 ASWF dan weer een verkleinde versie van het AWWF/FuAD kunnen zin (met het tonnage van ASWF).

Volgens mij zijn we er dan wel en hebben we een happy family-show v.w.b. de fregatten.

Ergens denk ik dat LPX roet in deze gedachtegang zal gooien.

Ik ben het met je eens dat 12 het ideaal plaatje is als we naar het lage ideaal kijken, en of dit dan 8x ASWF + 4x AWWF of 4x ASWF, 4x GPF & 4x AWWF is dat vind ik niet zo belangrijk. Meer is natuurlijk altijd beter maar we moeten ook realistisch blijven en het ooit in dienst geweest zijnde aantal van 22 fregatten kunnen we wel uit ons hoofd houden. Ik denk dat 12 fregatten aangevuld met 4 onderzeeboten & 2 Support ships een prachtige zeegaande gevechtsvloot is voor NL.

Ik ben ook bang dat het LPX wel eens voor problemen kan gaan zorgen, we moeten natuurlijk onze taken in de Carib behouden maar doordat de dreiging hier (gelukkig) zo laag is maakt dat het wel ingewikkeld. Het liefste zou je daar 1 of meerdere schepen actief hebben in de regio. Een crossover /absalon achtige klasse surface combatant zou hier ruimte in kunnen bieden maar dat zal dan ten koste (moeten) gaan van de 4 extra ASWF's.

Persoonlijk denk ik / hoop ik dat we uitkomen op een compromis vloot:
- 4x ASWF + 2x BE
- 4x AWWF
- 4x LPX Crossover
- 2x LPX Enforcer
- 2x Supportship
- 4x SSK
- 6x MCMV

Dit aangevuld door voldoende laag bemande / onbemande systemen maakt het af.
 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 15:04 uur
Hunting submarines with drones
In this article, Kamil Sadowski considers how Medium Rotary-Wing Uncrewed Air Systems could be employed in anti-submarine warfare operations.

https://www.navylookout.com/hunting-submarines-with-drones/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 15:28 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2023 | 14:55 uurIk ben het met je eens dat 12 het ideaal plaatje is als we naar het lage ideaal kijken, en of dit dan 8x ASWF + 4x AWWF of 4x ASWF, 4x GPF & 4x AWWF is dat vind ik niet zo belangrijk. Meer is natuurlijk altijd beter maar we moeten ook realistisch blijven en het ooit in dienst geweest zijnde aantal van 22 fregatten kunnen we wel uit ons hoofd houden. Ik denk dat 12 fregatten aangevuld met 4 onderzeeboten & 2 Support ships een prachtige zeegaande gevechtsvloot is voor NL.

Ik ben ook bang dat het LPX wel eens voor problemen kan gaan zorgen, we moeten natuurlijk onze taken in de Carib behouden maar doordat de dreiging hier (gelukkig) zo laag is maakt dat het wel ingewikkeld. Het liefste zou je daar 1 of meerdere schepen actief hebben in de regio. Een crossover /absalon achtige klasse surface combatant zou hier ruimte in kunnen bieden maar dat zal dan ten koste (moeten) gaan van de 4 extra ASWF's.

Persoonlijk denk ik / hoop ik dat we uitkomen op een compromis vloot:
- 4x ASWF + 2x BE
- 4x AWWF
- 4x LPX Crossover
- 2x LPX Enforcer
- 2x Supportship
- 4x SSK
- 6x MCMV

Dit aangevuld door voldoende laag bemande / onbemande systemen maakt het af.
 

Als de LPX 'crossover' capaciteiten krijgt waardoor ze beschikt over escalatiedominantie, vergelijkbaar of redelijk vergelijkbaar met die van een fregat, dan heb ik geen bezwaar, dan kom je alsnog uit op 12 eenheden met slagkracht. (als men ook voldoende investeert in voortzettingsvermogen). (al heb ik het vermoeden dat LPX, als het voldoet aan deze specs, in aanschaf prijs niet veel onder zal doen van ASWF).
 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 16:08 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 15:28 uurAls de LPX 'crossover' capaciteiten krijgt waardoor ze beschikt over escalatiedominantie, vergelijkbaar of redelijk vergelijkbaar met die van een fregat, dan heb ik geen bezwaar, dan kom je alsnog uit op 12 eenheden met slagkracht. (als men ook voldoende investeert in voortzettingsvermogen). (al heb ik het vermoeden dat LPX, als het voldoet aan deze specs, in aanschaf prijs niet veel onder zal doen van ASWF).
 

+1
Ik heb het dan over een model ''crossover'' die we kunnen vergelijken met een kruising tussen de XO131A & X139FC.

Maar zoals bekend koopt de KM geen MOTS schepen uit de catalogus en zal men altijd de voorkeur hebben voor een eigen ontwerp. Uitgerust met minimaal (ideaal):
- 76 mm Sovraponte (127/64 LW)
- RAM
- VLS 16 cells  (24 cells)
- Naval Strike Missiles (16x)
- 76 mm Sovraponte CIWS positie
- 2x 30/40 mm kanon

Een optie is nog torpedobuizen, maar er moet minimaal wel torpedo opslag zijn voor de NH-90's. Dit ontwerp zal zeker niet goedkoop zijn, maar het is dan ook echt een compromis ontwerp.

Misschien kunnen we zelfs met de Britten een deal sluiten, dat Damen het Arrowhead 140 ontwerp koopt en hier een eigen ontwerp van maakt voor de KM. In ruil doen de Britten dit met het Enforcer ontwerp. Een vergelijkbare constructie als we in de tijd deden met de Leander / Van Speijk klasse's & de Britten deden met de Enforcer series/ Bay klasse. Voor beide marines 4x Arrowhead + 2x Enforcer zou de UK/NL Amfib Group alsnog een stevige kracht geven om troepen en materieel aan land te zetten. Wat betreft het strategisch zeetransport zal Nederland moeten inzetten (met UK) op nieuwe / extra RoRo capaciteit zoals we die hebben met de Nieuw-Amsterdam & Point klasse.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/12/2023 | 16:32 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/12/2023 | 15:28 uurAls de LPX 'crossover' capaciteiten krijgt waardoor ze beschikt over escalatiedominantie, vergelijkbaar of redelijk vergelijkbaar met die van een fregat, dan heb ik geen bezwaar, dan kom je alsnog uit op 12 eenheden met slagkracht. (als men ook voldoende investeert in voortzettingsvermogen). (al heb ik het vermoeden dat LPX, als het voldoet aan deze specs, in aanschaf prijs niet veel onder zal doen van ASWF).
Wat jij hier verondersteld is, wat ik juist het grote voordeel vind voor deze nieuwe LPX vaartuigen. En pleit voor idd fregat bewapening. Hierdoor kunnen ze ook hun eigen broek ophouden en veel beter inzetbaar.
Ja.. hierdoor wel natuurlijk duurder in aanschaf.
 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/12/2023 | 22:25 uur
Citaat van: Parera op 27/12/2023 | 16:08 uurMisschien kunnen we zelfs met de Britten een deal sluiten, dat Damen het Arrowhead 140 ontwerp koopt en hier een eigen ontwerp van maakt voor de KM. In ruil doen de Britten dit met het Enforcer ontwerp. Een vergelijkbare constructie als we in de tijd deden met de Leander / Van Speijk klasse's & de Britten deden met de Enforcer series/ Bay klasse. Voor beide marines 4x Arrowhead + 2x Enforcer zou de UK/NL Amfib Group alsnog een stevige kracht geven om troepen en materieel aan land te zetten.
Bedoel je dan eigenlijk om in te zetten op type 31, welke door de Britten, Polen en Indonesië wordt aangeschaft?

Dit is een echt MP fregat (Multi Purpose), Mooi schip en zoals ik de info kan bekijken met slipway en de mission bay in de achterzijde van het schip.
NL zou dan in licentie kunnen bouwen.

Maar ik mis het grote voordeel bij de Damen Crossover om meer "spullen, materieel, manschappen" mee te kunnen nemen. Ook de Raider vaartuigen (CB90 achtig) zullen rond de 16 meter lengte zijn en moeten via de zijkant of slipway te water gelaten moeten worden.
Bij de Crossover is hier al rekening mee gehouden.

(https://media.damen.com/image/upload/q_auto,f_auto,w_3840,c_fill,ar_361:259/catalogue/defence-and-security/crossovers/crossovers-smart-use)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/12/2023 | 23:19 uur
Citaat van: Harald op 27/12/2023 | 22:25 uurBedoel je dan eigenlijk om in te zetten op type 31, welke door de Britten, Polen en Indonesië wordt aangeschaft?

Dit is een echt MP fregat (Multi Purpose), Mooi schip en zoals ik de info kan bekijken met slipway en de mission bay in de achterzijde van het schip.
NL zou dan in licentie kunnen bouwen.

Maar ik mis het grote voordeel bij de Damen Crossover om meer "spullen, materieel, manschappen" mee te kunnen nemen. Ook de Raider vaartuigen (CB90 achtig) zullen rond de 16 meter lengte zijn en moeten via de zijkant of slipway te water gelaten moeten worden.
Bij de Crossover is hier al rekening mee gehouden.

(https://media.damen.com/image/upload/q_auto,f_auto,w_3840,c_fill,ar_361:259/catalogue/defence-and-security/crossovers/crossovers-smart-use)

Nee, ik doel dan op een mix van Type31 & Absalon. Dus eigenlijk precies XO maar dan naar Brits ontwerp met NL eisen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 31/12/2023 | 10:15 uur
De Portugese Marine houd er de vaart in met investeren  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/12/2023 | 11:31 uur
Citaat van: silvester herc op 31/12/2023 | 10:15 uurDe Portugese Marine houd er de vaart in met investeren  ;)


En dat voor een land dat nauwelijks budget heeft voor haar defensie :silent:  Aan dit tempo kan Nederland wel een voorbeeld nemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 31/12/2023 | 12:14 uur
Citaat van: Parera op 31/12/2023 | 11:31 uurEn dat voor een land dat nauwelijks budget heeft voor haar defensie :silent:  Aan dit tempo kan Nederland wel een voorbeeld nemen.
Volgens mij ook wel aardig wat geld uit het EU defensie investerings fonds want plots heeft Portugal er de vaart in!!
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 31/12/2023 | 13:27 uur
Citaat van: Parera op 31/12/2023 | 11:31 uurEn dat voor een land dat nauwelijks budget heeft voor haar defensie :silent:  Aan dit tempo kan Nederland wel een voorbeeld nemen.

Aan dit tempo? Welk tempo?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 31/12/2023 | 13:45 uur
Citaat van: silvester herc op 31/12/2023 | 12:14 uurVolgens mij ook wel aardig wat geld uit het EU defensie investerings fonds want plots heeft Portugal er de vaart in!!

Dat klopt, het multifunctionele schip is grote deels betaald vanuit de EU.

Citaat van: Huzaar1 op 31/12/2023 | 13:27 uurAan dit tempo? Welk tempo?

Het tempo van contracten sluiten  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 31/12/2023 | 13:52 uur
Citaat van: Parera op 31/12/2023 | 13:45 uurDat klopt, het multifunctionele schip is grote deels betaald vanuit de EU.

Het tempo van contracten sluiten  ;)

Ach alsof je daar wat van kan zeggen adhv youtube
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/01/2024 | 17:54 uur
Colombia kiest na 10 jaar voor nieuwe fregatten, SIGMA 10714C. Het ontwerp is gebaseerd op de SIGMA 10514 maar iets vergroot. Met de afmetingen 107,5 x 14,02 m en een tonnage van 2808 ton. Met een 100 koppige bemanning + ruimte voor een marinestaf van 25 koppen.

De topsnelheid van het fregat word 26 knopen en 14 knopen voor economische vaart, deze geeft een bereik van 8200 zeemijl (15.000 km).

De bewapening bestaat uit een 76 mm STRALES kanon (hergebruik vanaf ARC Almirante Padilla), 2x triple 324 mm torpedobuizen (ook hergebruikt). Voor de brug komt een Sentinel 20 (20x128 mm) snelvuurkanon, op de hangaar een Sentinel 30 (25x137 mm) & achter de brug komen twee Sentinel 2.0's (12,7 x 99 mm) RCWS's.

Het fregat krijgt ook 2x4 SSM-E 700K Hae Sung (C-star) anti-scheepsraketten, ook deze komen van de Padilla af). Op de boeg ligt ook nog een nieuwe 16 cells VLS voor de VL MICA-NG.

De radar lijkt op een NS-100 / NS-200 radar van Thales Nederland. Het gaat om nu 1 fregat, maar het kan oplopen tot totaal 5 stuks.

(https://i.imgur.com/aFPxHWh.png)

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4666651/003-colombia-nuevas-fragatas-colombianas-2808-toneladas-armamento-frances-espanol-italiano-sur-coreano
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 03/01/2024 | 20:46 uur
Via Reddit/ WarshipPorn

(https://i.redd.it/the-new-italian-destroyer-ddx-has-an-updated-rendering-v0-dhzqwb19n9ac1.jpeg?s=7f8f0aa25492b887ec040f449cbb3c0e0103b8f8)

The new italian destroyer DDX has an updated rendering, featuring 80 VLS (48 Sylver A50 and 32 A70), she was developed by Italy as a multirole DDG, including a full set for ASW. [3395x1566]


De tekst onder het artikel

Weergave van de toekomstige geleide raketjagers van de marine, momenteel bekend als DDX. De nieuwe eenheden zullen zich voornamelijk bezighouden met luchtafweer/ verdediging tegen ballistische raketten & deepstrike, waarbij gebruik gemaakt wordt van verschillende soorten raketten.

----

Tsja, een prachtig voorbeeld van hoe het ook kan met nieuwe luchtverdedigings schepen. Dikke 80 cells VLS , 16 anti-scheepsraketten, 127 mm kanon + 3x 76 mm Sovraponte & 4x  25 mm snelvuurkanons. Daarnaast lijkt het er ook op dat er 2 HEL's of iets geplaatst zitten tussen de twee 76 mm's midscheeps.

Hieronder overigens het hele artikel vanuit de Originele Italiaanse bron RID magazine (vertaald door Reddit gebruiker)
-----
CitaatThis is now the most recent render of DDX, reflecting the status of the design as of late 2023. It comes from an article in RID 01/2024 by contrammiraglio Michele Cosentino on MMI programs up to the 2035 horizon.

DDX is a near-future Guided Missile Destroyer design, displacing 12,500 tonnes and measuring 179 meters overall (167m pp), with a beam of 24 meters and a draught of 9 meters (at 12,500t).

The propulsion system is a described as "CODOGAL" or 'Combined Diesel Or Gas And eLectric". The two shafts can be driven either by electric motor (1.6 MW each), direct diesel drive (10 MW each), or gas turbine (32 MW each). The specific models to be used have not yet been chosen, but the basic principle is that electric motors will be used when there is a need to run silent (for ASW work), diesels for cruising (with a range of about 6,000 nmi at their maximum speed of 18 knots), and gas turbines for high speeds (30 knots). When the diesel or gas turbines are engaged, the electric motors act as generators to generate power, but there will also be four 2.7 MW diesels for a general base load (of 10.8 MW).

A notable feature of this new render is the arrangement of the radar suite. The Kronos Dual Band Radar (made up of the X-band Kronos Starfire and C-band Kronos Quad, both AESAs) are now distributed fore and aft between the two superstructures, similarly to the Ticonderoga, Akizuki, F125, and F126 classes. The L-band Kronos Power Shield (also an AESA) remains as a rotating array mounted on the aft superstructure. The render also features four gun fire control directors (not named, but they appear to be the NA-30S Mk.2), which were not present on the previous renders (on those, it seemed GFS was to be handled by Kronos Starfire).

The armament is also another notable change. The 48 (6x8) A50 cells have been shifted to the bow area once more – these will provide the ship's defensive armament against air-breathing threats and ballistic missiles, with the Aster 15, Aster 30, and Aster 30 Block 1NT SAMs. It is worth noting that even though these cells are 'tactical' length cells, the space they are installed in is sized for strike-length cells. Meanwhile, there is another silo amidships, which carries 32 (4x8) A70 strike-length cells, for a total of 80 VLS. These cells are to accommodate cruise missiles, a future anti-ship missile, and future interceptors for use against 'hypersonic' missiles. Immediately aft of the forward superstructure is a space for canister-launched AShMs, in this case the Teseo Mk.2/EVO (4x2).

The gun armament remains the same - 1x 127/64LW & 3x 76/62 Sovraponte - but an interesting addition is that the RWS have been upped to a 30mm caliber, and have a separate sensor system on the forward mast controlling them. There are three 30mm RWS in total, with the upgrade to their caliber and number explicitly being to improve defenses against low-end unmanned threats.

In addition to the air defense an anti-surface armament, DDX is to be an ASW-capable combatant, with a hull mounted sonar, towed VDS, and two triple launchers for the MU-90 lightweight torpedo. The helicopter hangar is sized to accommodate two AW101 (or NH90) helicopters, with the portside hangar for maintenance and the starboard side shelter only. The flight deck itself can accommodate a CH-47 Chinook or V-22 Osprey, making it suitable for larger special forces missions (or regular marines).

The ship naturally also features a full Electronic Warfare System, integrated with the CMS (SADOC 4) - the EWS being Virgilius/Zeus, which equips the PPA and more recent FREMM (GPe and EVO). The system also works in company with the ODLS-20 MLRS decoy launcher, and its electronic attack modules can be supported by the EA capabilities of the Kronos Starfire radar.

The ship's base crew count is 200, but can accommodate up to 300. Unfortunately Cosentino's article doesn't specify whether or not the aviation component is included in the figure of 200 crew or not, but to reach 300 it seems likely that this would include flag staff. I myself speculate that it may be for an enhanced San Marco marine presence (or special forces), just given the enhanced aviation capabilities of the design - this would be fairly similar to the British Type 45, which features extra accommodations for anywhere from 45 to 60 Royal Marines.

At this point in time, Orizzonte Sistemi Navali is wrapping up pre-feasibility and risk reduction work, which should complete in the first half of the year, with the contract arriving by next year. Delivery of the first unit is still set for 2029.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 06/01/2024 | 16:08 uur
Deutsche Marine: Projekt "Mittlere Unterstützungseinheit schwimmender Einheiten" (MUsE)
https://esut.de/2024/01/fachbeitraege/45761/die-abteilung-see-s-im-baainbw/

(vertaald via Google Translate)

MUsE – Middelgrote ondersteuningseenheid voor drijvende eenheden

De middelgrote ondersteuningseenheid MUsE zal voldoen aan de huidige eisen van de Duitse marine 2035+ voor een op behoeften gebaseerde bevoorradings-, ondersteunings- en commando-eenheid op zee. Dankzij het multifunctionele ontwerp met een flexibele RoRo (Roll on Roll off) laadruimte, een interne achterstevenhelling voor boten en een helikopterlandingsdek kunnen naast de kerntaak van het bevoorraden van eenheden ook soldaten en voertuigen van het "Seebataillon" worden verplaatst afhankelijk van de bestelling. Daarnaast kunnen speciale en gespecialiseerde troepen worden ingezet en kunnen patiëntentransporten op grotere schaal worden uitgevoerd.

(https://esut.de/wp-content/uploads/2023/11/Ein-Designentwurf-MUsE-e1701331521450.jpg)

De mogelijkheid om te dienen als drijvend commandoplatform voor onbemande systemen - in de lucht, op het water en onder water - is ook toekomstgericht. Dit betekent dat de huidige en toekomstige mogelijkheden van onbemande systemen, onder meer op het gebied van verkenning, communicatie en gevecht, wereldwijd vanaf zee beschikbaar zullen zijn.

Het ontwerp wordt momenteel ontworpen met externe expertise en met voortdurende betrokkenheid van de marine. Als de financiering snel wordt ontvangen, kan de eerste eenheid in 2030 worden gesloten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 06/01/2024 | 18:42 uur
Citaat van: Harald op 06/01/2024 | 16:08 uurDeutsche Marine: Projekt "Mittlere Unterstützungseinheit schwimmender Einheiten" (MUsE)
https://esut.de/2024/01/fachbeitraege/45761/die-abteilung-see-s-im-baainbw/

(vertaald via Google Translate)

MUsE – Middelgrote ondersteuningseenheid voor drijvende eenheden

De middelgrote ondersteuningseenheid MUsE zal voldoen aan de huidige eisen van de Duitse marine 2035+ voor een op behoeften gebaseerde bevoorradings-, ondersteunings- en commando-eenheid op zee. Dankzij het multifunctionele ontwerp met een flexibele RoRo (Roll on Roll off) laadruimte, een interne achterstevenhelling voor boten en een helikopterlandingsdek kunnen naast de kerntaak van het bevoorraden van eenheden ook soldaten en voertuigen van het "Seebataillon" worden verplaatst afhankelijk van de bestelling. Daarnaast kunnen speciale en gespecialiseerde troepen worden ingezet en kunnen patiëntentransporten op grotere schaal worden uitgevoerd.

(https://esut.de/wp-content/uploads/2023/11/Ein-Designentwurf-MUsE-e1701331521450.jpg)

De mogelijkheid om te dienen als drijvend commandoplatform voor onbemande systemen - in de lucht, op het water en onder water - is ook toekomstgericht. Dit betekent dat de huidige en toekomstige mogelijkheden van onbemande systemen, onder meer op het gebied van verkenning, communicatie en gevecht, wereldwijd vanaf zee beschikbaar zullen zijn.

Het ontwerp wordt momenteel ontworpen met externe expertise en met voortdurende betrokkenheid van de marine. Als de financiering snel wordt ontvangen, kan de eerste eenheid in 2030 worden gesloten.


Helaas achter betaalmuur.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 06/01/2024 | 23:59 uur
Turkish president Erdogan wants first aircraft carrier for Turkish Navy

According to information published by the Turkish government on January 3, 2023 (denk typfout, zal wel 2024 zijn), in a meeting chaired by President Recep Tayyip Erdoğan at the Presidential Complex, the Defense Industry Executive Committee convened to discuss the current status and future goals of Turkey's defense industry.

An aircraft carrier would extend Turkey's ability to project naval and air power, enhancing its influence in the eastern Mediterranean, Aegean, and Black Sea regions. This strategic capability is seen as particularly important given regional dynamics and the naval capabilities of neighboring countries like Egypt, which owns French Mistral-class amphibious assault ships.

Milgem-class frigates

The MILGEM project is an indigenous warship program that has been a cornerstone of Turkey's naval modernization. The construction of the MILGEM 9-10-11-12th ships, known as the I-class frigates, is a continuation of this project.

The I-class frigates, like the TCG Istanbul, are designed for a variety of operations, including reconnaissance, surveillance, and combat. They are equipped with advanced weapon and sensor systems, such as the indigenous VLS for surface-to-air missiles, a 76 mm Super Rapid Gun, and the Aselsan Gokdeniz CIWS. These frigates represent an increased fuel capacity and operational range compared to the earlier Ada-class corvettes.

Bron: https://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2024/january/13927-turkish-president-erdogan-wants-first-aircraft-carrier-for-turkish-navy.html?utm_content=cmp-true



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 07/01/2024 | 00:49 uur
Voor die genoemde regionen ("eastern Mediterranean, Aegean, and Black Sea regions") hebben de F-16s vanaf Turkse bodem toch al genoeg bereik?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/01/2024 | 09:49 uur
Citaat van: Lynxian op 07/01/2024 | 00:49 uurVoor die genoemde regionen ("eastern Mediterranean, Aegean, and Black Sea regions") hebben de F-16s vanaf Turkse bodem toch al genoeg bereik?

Ja maar alle grote maritieme naties hebben toch carriers ? Dus dan moet Ome Erdo deze ook hebben, ik denk dat het meer een prestige projectje gaat zijn dan een wens vanuit de marine zelf.

En de vraag is wat gaat het echt worden? De in Spanje gekochte LHD noemen ze ook een vliegkampschip in Turkije.

Niet alleen het ontwerp van het schip zal een uitdaging zijn voor ze maar ook de vliegtuigen zelf. Een carrier borne fighter ontwikkelen is net iets lastiger dan een gewone jet ontwikkelen. Ik vermoed dat het een vergrote drone carrier gaat worden. Een LHD 2.0 of een schip vergelijkbaar met de Italiaanse Cavour. Verwachter in elk geval geen Queen Elisabeth of Ford klasse vliegkampschepen in de haven aan te treffen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 07/01/2024 | 10:16 uur
Citaat van: Parera op 07/01/2024 | 09:49 uurJa maar alle grote maritieme naties hebben toch carriers ? Dus dan moet Ome Erdo deze ook hebben, ik denk dat het meer een prestige projectje gaat zijn dan een wens vanuit de marine zelf.

En de vraag is wat gaat het echt worden? De in Spanje gekochte LHD noemen ze ook een vliegkampschip in Turkije.

Niet alleen het ontwerp van het schip zal een uitdaging zijn voor ze maar ook de vliegtuigen zelf. Een carrier borne fighter ontwikkelen is net iets lastiger dan een gewone jet ontwikkelen. Ik vermoed dat het een vergrote drone carrier gaat worden. Een LHD 2.0 of een schip vergelijkbaar met de Italiaanse Cavour. Verwachter in elk geval geen Queen Elisabeth of Ford klasse vliegkampschepen in de haven aan te treffen.

Stapje terug nog even... kan Turkije überhaupt wel een carrier van significante grote bouwen in eigen land? Volgens mij moet Sedef Shipyard dan ook voorzien worden van een flinke upgrade. Dat zou het voor Turkije economisch gezien ook wel interessant maken.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/01/2024 | 11:21 uur
Citaat van: Benji87 op 07/01/2024 | 10:16 uurStapje terug nog even... kan Turkije überhaupt wel een carrier van significante grote bouwen in eigen land? Volgens mij moet Sedef Shipyard dan ook voorzien worden van een flinke upgrade. Dat zou het voor Turkije economisch gezien ook wel interessant maken.

De economie van Turkije ligt sinds de mislukte coup op zijn gat, internationale bedrijven trekken weg uit Turkije. En recent was er ook nog een aardbeving. Het enige wat Ome Erdo kan doen is geldpers aanzetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/01/2024 | 11:24 uur
Citaat van: Harald op 06/01/2024 | 16:08 uurDeutsche Marine: Projekt "Mittlere Unterstützungseinheit schwimmender Einheiten" (MUsE)
https://esut.de/2024/01/fachbeitraege/45761/die-abteilung-see-s-im-baainbw/

(vertaald via Google Translate)

MUsE – Middelgrote ondersteuningseenheid voor drijvende eenheden

De middelgrote ondersteuningseenheid MUsE zal voldoen aan de huidige eisen van de Duitse marine 2035+ voor een op behoeften gebaseerde bevoorradings-, ondersteunings- en commando-eenheid op zee. Dankzij het multifunctionele ontwerp met een flexibele RoRo (Roll on Roll off) laadruimte, een interne achterstevenhelling voor boten en een helikopterlandingsdek kunnen naast de kerntaak van het bevoorraden van eenheden ook soldaten en voertuigen van het "Seebataillon" worden verplaatst afhankelijk van de bestelling. Daarnaast kunnen speciale en gespecialiseerde troepen worden ingezet en kunnen patiëntentransporten op grotere schaal worden uitgevoerd.

(https://esut.de/wp-content/uploads/2023/11/Ein-Designentwurf-MUsE-e1701331521450.jpg)

De mogelijkheid om te dienen als drijvend commandoplatform voor onbemande systemen - in de lucht, op het water en onder water - is ook toekomstgericht. Dit betekent dat de huidige en toekomstige mogelijkheden van onbemande systemen, onder meer op het gebied van verkenning, communicatie en gevecht, wereldwijd vanaf zee beschikbaar zullen zijn.

Het ontwerp wordt momenteel ontworpen met externe expertise en met voortdurende betrokkenheid van de marine. Als de financiering snel wordt ontvangen, kan de eerste eenheid in 2030 worden gesloten.


Aan de hand van de afbeelding denk ik aan een gemodificeerde Meko korvet.

https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/en/products-services/surface-vessels/light-frigates

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 07/01/2024 | 11:48 uur
Citaat van: Ace1 op 07/01/2024 | 11:21 uurDe economie van Turkije ligt sinds de mislukte coup op zijn gat, internationale bedrijven trekken weg uit Turkije. En recent was er ook nog een aardbeving. Het enige wat Ome Erdo kan doen is geldpers aanzetten.

Dan zijn dit soort projecten natuurlijk wel interessant om bedrijven weer naar je toe te trekken natuurlijk. Als jij een scheepswerf bezit waar je een carrier van tussen de 40.000 en 60.000 ton kan bouwen kun je namelijk ook commerciële schepen van dat formaat bouwen. Ik ben niet zo bekend met de scheepswerven in die regio maar volgens mij ben je dan gelijk een van de grootste spelers in de middellandse zee.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/01/2024 | 12:23 uur
Citaat van: Ace1 op 07/01/2024 | 11:24 uurAan de hand van de afbeelding denk ik aan een gemodificeerde Meko korvet.

https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/en/products-services/surface-vessels/light-frigates

Waar mij het meer omgaat is "wat willen de Duitsers in vredesnaam met zo'n multifunctioneel schip ?
Er moet duidelijk van alles meegedaan worden, namelijk; bevoorradings-, ondersteunings-, commandotaken, ook "amfibische" capaciteiten met een RoRo deur en dek en een slipway. En dan willen ze het ook gebruiken voor drones, ROV's e.d.

Het lijkt me bijna een ontwerp voor de vervanging van hun mijnenjager/veger schepen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/01/2024 | 13:53 uur
Citaat van: Benji87 op 07/01/2024 | 10:16 uurStapje terug nog even... kan Turkije überhaupt wel een carrier van significante grote bouwen in eigen land? Volgens mij moet Sedef Shipyard dan ook voorzien worden van een flinke upgrade. Dat zou het voor Turkije economisch gezien ook wel interessant maken.

Als je kijkt naar de industrie, dan zou dat in theorie mogelijk moeten zijn. Maar ook dan is het de vraag vanaf wanneer noem je iets een vliegdekschip? Het portugese multirole schip dat Damen gaat bouwen kan je ook zo noemen want volledig vliegdek en ruimte voor UAV's. Maar het is nogal een verschil met bijvoorbeeld de Ford klasse van de Yanks.

Ik kan me herinneren dat men in gesprek was met Spanje voor de levering van een 2e Anadolu klasse (Juan Carlos) schip. Ik verwacht dat ze deze ook opnieuw gaan bouwen, mogelijk wel met modificaties.

Mogelijke modificaties zijn, het volledig maken van het vliegdek (lift verplaatsen naar de zijkant). Het dok weglaten waardoor het vergelijkbaar word met de Italiaanse Cavour. Hierdoor zou je wel ruimte overhouden voor een groot RoRo dek op de plek van het dok met een side/ stern door voor het laden en lossen.

Beide modificaties vragen wel behoorlijk veel werk en herontwerpen, maar in theorie zou het mogelijk zijn om het ontwerp om te vormen naar een meer carrier gericht ontwerp dan amfibisch.

De kans is heel erg groot dat ze kiezen voor een carrier met daarop enkel UAV's en helikopters. De Turken hebben natuurlijk een redelijk sterke drone industrie met het meest recente ontwerp ''Bayraktar Kızılelma''. Dit moet een stealth carrier capable UAV worden, dat heeft nog wel potentie naar mijn mening. Het is natuurlijk geen F-35B maar het is wel mooi ter ondersteuning.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/01/2024 | 13:59 uur
Citaat van: Harald op 07/01/2024 | 12:23 uurWaar mij het meer omgaat is "wat willen de Duitsers in vredesnaam met zo'n multifunctioneel schip ?
Er moet duidelijk van alles meegedaan worden, namelijk; bevoorradings-, ondersteunings-, commandotaken, ook "amfibische" capaciteiten met een RoRo deur en dek en een slipway. En dan willen ze het ook gebruiken voor drones, ROV's e.d.

Het lijkt me bijna een ontwerp voor de vervanging van hun mijnenjager/veger schepen.

Duitsland is al ruim 10 tot 15 jaar opzoek naar een schip dat amfibische capaciteiten heeft, maar ze willen het niet te groot aanpakken. Lang geleden was er ooit het LPD/LHD concept, dat is nooit van de grond gekomen. Nu proberen ze het weer, maar door het schip veel taken te geven komt het er mogelijk ook makkelijker (politiek) door heen want het is niet echt een offensief schip.

Je ziet dat ze ook gekeken hebben naar ons JSS; RAS-capaciteit gecombineerd met amfibische taken en de steelbeach zien we terug.

Interessant concept, we gaan zien hoever dit gaat komen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 07/01/2024 | 14:30 uur
Als Duitsland is over een dergelijke capaciteit niet beschikken not-done. Maar deze 'jack of all rrades master in none' lijkt me niet de oplossing.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/01/2024 | 16:19 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/01/2024 | 14:30 uurAls Duitsland is over een dergelijke capaciteit niet beschikken not-done. Maar deze 'jack of all rrades master in none' lijkt me niet de oplossing.



Je zou de Duitsers bijna uitnodigen voor LPX.... (niet in het ontwikkeltraject maar van de plank).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/01/2024 | 16:31 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/01/2024 | 14:30 uurAls Duitsland is over een dergelijke capaciteit niet beschikken not-done. Maar deze 'jack of all rrades master in none' lijkt me niet de oplossing.
Idd, dat lijkt me ook

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/01/2024 | 16:19 uurJe zou de Duitsers bijna uitnodigen voor LPX.... (niet in het ontwikkeltraject maar van de plank).
Precies, dan kunnen ze in licentie de schepen zelf bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/01/2024 | 18:17 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/01/2024 | 16:19 uurJe zou de Duitsers bijna uitnodigen voor LPX.... (niet in het ontwikkeltraject maar van de plank).

Het grootste ''probleem'' daarvoor is de Duitse wens voor RAS capaciteit. En dat moeten wij op de LPX niet willen. Maar misschien is het wel vanuit Duitsland het idee om bij het LPX aan te haken, nadeel is dan wel dat Duitsland niet zomaar zal accepteren om het Brits/ Nederlandse ontwerp te kopen. De Duitse industrie moet er aan deelnemen en het liefste mee ontwerpen.


De MUsE moet een klasse worden ter vervanging van de Elbe klasse tankers, dit betekend dat er op basis van de Force Structure 2035 een zestal schepen gebouwd gaan worden. Daarnaast is het ontwerp volgens mij al volledig afgerond. Het ontwerp is afkomstig van NVL, dit is overigens de Duitse partner van Damen voor het F-126 project. Het moet een schip worden van 135 x 20 m (7600 t).

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/2023_09_07_tender.jpg)

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/Bildschirm%C2%ADfoto-2023-09-06-um-17.21.17.jpg)

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/Bildschirm%C2%ADfoto-2023-09-06-um-17.37.19.jpg)
https://marineforum.online/mehr-als-nur-tender/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/01/2024 | 20:32 uur
Een JSS Jarel Doorman of CSS Den Helder, beide zijn veel te groot.

Eventueel zou dan een Enforcer type in het LPX concept nog een oplossing van de plank kunnen zijn.

Of iets als een LST 100 ?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/01/2024 | 20:38 uur
Citaat van: Harald op 07/01/2024 | 20:32 uurEen JSS Jarel Doorman of CSS Den Helder, beide zijn veel te groot.

Eventueel zou dan een Enforcer type in het LPX concept nog een oplossing van de plank kunnen zijn.

Of iets als een LST 100 ?

Na het, voor Duitsland, F126 debacle heb ik zo het idee dat Duitsland genezen is van marine schepen elders te laten ontwikkelen en/of bouwen. (al rent de Duitse industrie momenteel massaal naar elders*).

*Duitsland naait zich zelf momenteel een enorm oor aan door hun energiepolitiek.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/01/2024 | 10:54 uur
Royal Navy Forced To Retire Frigates Due To Personnel Shortages: Report

The two Type 23 frigates on the chopping block, HMS Argyll and Westminster, have recently been overhauled at major expense to the taxpayer.

The U.K. Royal Navy is so short on sailors that it is reportedly having to decommission two Type 23 class frigates in order to staff its new class of frigates. If this comes to pass, it would reduce the service's current fleet of 11 Type 23s to nine. That the frigates may be decommissioned comes at a time when the Royal Navy's major surface combatants are in high demand, including in the Red Sea.

Details on the Royal Navy's possible decision to decommission the Type 23, or Duke class, frigates HMS Argyll and Westminster, commissioned in 1991 and 1994 respectively, were originally reported by The Telegraph newspaper, citing unnamed defense and government sources. The Royal Navy and the U.K. Ministry of Defense have neither confirmed nor denied the claims thus far, and The Telegraph was seemingly unable to establish a timeline for when the frigates' retirement may occur from its sources.

"We will have to take manpower from one area of the Navy in order to put into a new area of the force," the newspaper reports, citing an unnamed defense official. Once in service, the crews from the two Type 23 frigates will be sent to work across the future Type 26 fleet, the publication notes. Following their decommissioning, Argyll and Westminster will either be scrapped or sold, according to the newspaper.

An unnamed Whitehall source who spoke to The Telegraph confirmed the personnel changes and retirement plans for the vessels, stating that they will allow the service to focus its attention on "updating the Navy into a modern, hi-tech fighting force."

.../...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/royal-navy-forced-to-retire-frigates-due-to-personnel-shortages-report
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 11:24 uur
Heftig, volgens mij is er nogal wat ge'axed' daar in de afgelopen jaren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/01/2024 | 12:15 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 11:24 uurHeftig, volgens mij is er nogal wat ge'axed' daar in de afgelopen jaren.

Ik denk dat die twee carriers een flinke klap geven op het personeelsbestand. Daarnaast hebben ze de ssbn's nog, die moeten ook bemand worden. Grote vloot, grote problemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:17 uur
Citaat van: Parera op 08/01/2024 | 12:15 uurIk denk dat die twee carriers een flinke klap geven op het personeelsbestand. Daarnaast hebben ze de ssbn's nog, die moeten ook bemand worden. Grote vloot, grote problemen.

Zou je wel eens gelijk in kunnen hebben. Dienstplicht wordt onontkoombaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 08/01/2024 | 12:20 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:17 uurZou je wel eens gelijk in kunnen hebben. Dienstplicht wordt onontkoombaar.

Maar doen we hier in Nederland (en eigenlijk overal) niet hetzelfde?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:28 uur
Citaat van: Umbert op 08/01/2024 | 12:20 uurMaar doen we hier in Nederland (en eigenlijk overal) niet hetzelfde?

Nee, hier halen we geen actieve schepen naar de kant omwille personeelstekorten.

Die zijn er wel maar worden eerder opgelost dan vergroot. En ik vermoed dat we dat vrijwillig dienjaar intensief gaan uitbreiden. Dat is een groot succes.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/01/2024 | 12:30 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:28 uurNee, hier halen we geen actieve schepen naar de kant omwille personeelstekorten.

Die zijn er wel maar worden eerder opgelost dan vergroot. En ik vermoed dat we dat vrijwillig dienjaar intensief gaan uitbreiden. Dat is een groot succes.

Weet je dat zeker? Vanuit de KM hoor ik soms toch andere verhalen :silent:
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:31 uur
Citaat van: Parera op 08/01/2024 | 12:30 uurWeet je dat zeker? Vanuit de KM hoor ik soms toch andere verhalen :silent:

Welke schepen zijn afgestoten om p problemen?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 08/01/2024 | 13:32 uur
Citaat van: Parera op 08/01/2024 | 12:30 uurWeet je dat zeker? Vanuit de KM hoor ik soms toch andere verhalen :silent:
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:31 uurWelke schepen zijn afgestoten om p problemen?

Niet afgestoten maar er zijn toen wel schelen langs de kant gelegd ivm personeelstekort.

https://nos.nl/artikel/2377750-marineschip-voortijdig-aan-de-kant-wegens-ernstig-personeelstekort

https://marineschepen.nl/nieuws/Personeelstekort-nekte-Zr-Ms-Johan-de-Witt-260421.html

Ik meende ook ooit gelezen te hebben dat de onderzeedienst kampte met een tekort aan personeel en daardoor een duikboot langs de kant moest. Maar die kan ik niet meer terugvinden.

Volgens mij gaat het met de Royal Navy ook om een vervroegd pensioen van schepen ivm het personeelstekort. Deze klasse wordt al langere tijd geschrapt



Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 13:44 uur
Citaat van: Benji87 op 08/01/2024 | 13:32 uurNiet afgestoten maar er zijn toen wel schelen langs de kant gelegd ivm personeelstekort.

https://nos.nl/artikel/2377750-marineschip-voortijdig-aan-de-kant-wegens-ernstig-personeelstekort

https://marineschepen.nl/nieuws/Personeelstekort-nekte-Zr-Ms-Johan-de-Witt-260421.html

Ik meende ook ooit gelezen te hebben dat de onderzeedienst kampte met een tekort aan personeel en daardoor een duikboot langs de kant moest. Maar die kan ik niet meer terugvinden.

Volgens mij gaat het met de Royal Navy ook om een vervroegd pensioen van schepen ivm het personeelstekort. Deze klasse wordt al langere tijd geschrapt





Ik heb het over buiten diens stellen  bewust afstoten. Dat is nooit gebeurt. Ik vraag het niet omdat ik het antwoord niet al weet :p
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 08/01/2024 | 13:47 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 13:44 uurIk heb het over buiten diens stellen  bewust afstoten. Dat is nooit gebeurt. Ik vraag het niet omdat ik het antwoord niet al weet :p
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 13:44 uurIk heb het over buiten diens stellen  bewust afstoten. Dat is nooit gebeurt. Ik vraag het niet omdat ik het antwoord niet al weet :p
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 13:44 uurIk heb het over buiten diens stellen  bewust afstoten. Dat is nooit gebeurt. Ik vraag het niet omdat ik het antwoord niet al weet :p

In post 2727 heb je het anders alleen over na de kant halen  :P

Maar laat het maar varen want dit is mierenneuken
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 08/01/2024 | 13:49 uur
Citaat van: Benji87 op 08/01/2024 | 13:47 uurIn post 2727 heb je het anders alleen over na de kant halen  :P

Maar laat het maar varen want dit is mierenneuken

Nee, ik bedoelde zoals de RN, actief uit dienst halen. Dat doen we niet. ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 08/01/2024 | 16:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/01/2024 | 12:31 uurWelke schepen zijn afgestoten om p problemen?
Inderdaad niet af gestoten maar wel tegen de kant gelegd voor een jaar of langer. Verder niet meer over discussiëren want zo belangrijk is het ook niet.

Ik heb zo mijn twijfels over de RN in de toekomst, haar amfibische tak kan wel eens flink ingekrompen worden met het besluit de LPD's tegen de kant te leggen en de maatregel uit 2018 door HMS Ocean af te stoten.

Het zou zomaar kunnen dat de Royal Marines straks beperkt zijn tot de MRSS schepen & de 2 carriers voor heli operaties.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 10/01/2024 | 10:42 uur
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 10/01/2024 | 12:14 uur
Citaat van: Parera op 07/01/2024 | 18:17 uurHet grootste ''probleem'' daarvoor is de Duitse wens voor RAS capaciteit. En dat moeten wij op de LPX niet willen. Maar misschien is het wel vanuit Duitsland het idee om bij het LPX aan te haken, nadeel is dan wel dat Duitsland niet zomaar zal accepteren om het Brits/ Nederlandse ontwerp te kopen. De Duitse industrie moet er aan deelnemen en het liefste mee ontwerpen.


De MUsE moet een klasse worden ter vervanging van de Elbe klasse tankers, dit betekend dat er op basis van de Force Structure 2035 een zestal schepen gebouwd gaan worden. Daarnaast is het ontwerp volgens mij al volledig afgerond. Het ontwerp is afkomstig van NVL, dit is overigens de Duitse partner van Damen voor het F-126 project. Het moet een schip worden van 135 x 20 m (7600 t).

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/2023_09_07_tender.jpg)

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/Bildschirm%C2%ADfoto-2023-09-06-um-17.21.17.jpg)

(https://marineforum.online/wp-content/uploads/2023/09/Bildschirm%C2%ADfoto-2023-09-06-um-17.37.19.jpg)
https://marineforum.online/mehr-als-nur-tender/

Dit ziet er toch anders eruit dan de afbeeldingen die Harald geplaatst heeft. Worden de twee landingsvaartuigen die de Duiters hebben ook vervangen?

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/01/2024 | 13:38 uur
Citaat van: Ace1 op 10/01/2024 | 12:14 uurWorden de twee landingsvaartuigen die de Duiters hebben ook vervangen?

Ze hebben er nog maar 1, namelijk Landungsboot L762 "Lachs", deze wordt dit jaar (2024) uit dienst gesteld.
Geen directe vervanging ! 

Seebataillon van de Duitsers is nu afhankelijk van Nederland, er gaat gerucht dat samenwerking met NL niet wordt doorgezet. Voor mijn gevoel, gaat het optreden van het "Seebatallon" niet zozeer de nadruk naar Amfibisch optreden. Er werd wel eens gesteld dat er CB90 achtige vaartuigen gekocht zouden moeten worden, maar tot op heden nog niks concreets.

(https://www.bundeswehr.de/resource/image/5633750/landscape_ratio16x9/1200/675/9a52ae090b28113d28a4664a9447a842/8519C260B50CD89ECA8720127F705EC1/mehrzwecklandungsboot-lachs.jpg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/01/2024 | 14:52 uur
Italian Navy To Ramp Up Indo-Pacific Engagement In 2024

Alongside other European countries, Italy plans to deploy its Navy and potentially a carrier strike group to the Indo-Pacific to display commitment to the region.

Italy is looking to increase its Indo-Pacific engagement this year with plans to participate in the region's largest naval exercise and through the deployment of a carrier strike group.

While these plans are still pending approval from Rome, Italian Naval Attaché Captain Marco Bagni highlighted them as one of the ways European powers are engaging with the Indo-Pacific region at the Surface Navy Association's (SNA) annual symposium on Tuesday.

Alongside other European naval attachés, including those from France, the United Kingdom and Norway, Marco highlighted the Italian Navy's increasing focus outside the Mediterranean, its traditional area of responsibility. With around 2% of Italy's economy coming from the sea, the attache emphasized the importance of keeping sea lines of communication open and free under the rules-based international order.

In 2023, the Italian Navy deployed the Thaon di Revel-class PPA Francesco Morosini to the Indo-Pacific for a six-month deployment. Aside from showing Rome's increased commitment to the region, the offshore patrol vessel also offered a glimpse at Italian naval products to Asian countries during its deployment. Last year, Naval News had the opportunity to board the Francesco Morosini in Singapore during IMDEX. The training ship Amerigo Vespucci also departed for a 20-month-long worldwide deployment last year and is slated to visit several ports in the Pacific and Indian oceans in 2024.

At SNA, Bagni confirmed that the Italian Navy will participate in Rim of the Pacific (RIMPAC) 2024. Hosted by the U.S. Navy, RIMPAC occurs biannually between June and July and is the world's largest naval exercise. While the exercise mostly caters to Indo-Pacific countries, with 2014's RIMPAC even including China, European states such as France and Germany have attended. While this year will be the first to include Rome's direct participation, Italian Navy observers have been present during the last few iterations of the drill.

Bagni also added that, pending "political approval" from Rome, the Italian Navy plans to deploy the Cavour Carrier Strike Group for the first time to the Indo-Pacific this year. While these plans are still pending, he stated that the deployment was "likely."

"Starting from June 2024, I guess (the) Cavour Carrier Strike Group will be deployed to the Indo-Pacific region for six months. And by the end of the year, she will achieve the F-35 Bravo initial operational capability. Formatively, the deployment in the Indo-Pacific, according to the European Carrier Group Interoperability Initiative Doctrine, could be joined by EU and or partner navies."

In this planned deployment, the Italian Navy looks to engage with Japan, Australia and the United States, particularly through aviation-based activities such as Australia's exercise Pitch Black and exchanges with Japan's new carrier aviation component. This latter cooperation on F-35B operations was mentioned last year by the Japan Maritime Self-Defense Force. Similarly to the JMSDF Chief of Staff's comments, Marco stated that this interaction with the Japanese carrier strike group could "share the Italian Navy's experience in the F-35B's fitting on ITS Cavour."

"Multiple opportunities of interaction and exercise" with the United States Navy and Marine Corps were also mentioned, but not specified.

As the carrier deployment is still under deliberation by Rome, Bagni could not provide further details when asked by Naval News.

https://www.navalnews.com/event-news/sna-2024/2024/01/italian-navy-to-ramp-up-indo-pacific-engagement-in-2024/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 11/01/2024 | 16:44 uur
SecNav Pushes Towards TRAM Trials In 2024

The US Navy (USN) is preparing for at-sea trials in 2024 of a capability to enable missiles to be re-loaded onboard surface ships deployed at sea. This capability will change the game in surface warfare operations, and would provide capability with relevance for current operations including those being conducted by USN destroyers in the Red Sea, according to the Secretary of the Navy (SecNav).

https://www.navalnews.com/event-news/sna-2024/2024/01/sna-24-secnav-pushes-towards-tram-trials-in-2024/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/01/2024 | 10:07 uur
US Navy reports successful tests of newest shipboard radar

The U.S. Navy's newest shipboard radar has spotted targets older radars cannot during two recent tests, according to the Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Rear Adm. Seiko Okano told Defense News in a December interview the Navy learned a lot from these major test events — the first-ever at-sea live fire test in September and an air raid test event in December — aboard the Flight III Arleigh Burke-class destroyer Jack H. Lucas.

The Raytheon-made AN/SPY-6 radar "performed as we expected, which is great," she said, repeatedly calling its performance "fantastic."

The new air and missile defense radar previously was used in a range of land-based tests and had some at-sea run time during Jack Lucas' earlier sea trials. That work culminated in the event in September, where the destroyer tracked a target with the SPY-6 and then shot it down with a Standard Missile-2.

Mike Mills, Raytheon's senior director of naval radar programs, said Jack Lucas will in the coming weeks sail to Hawaii, where it will continue testing its new radar ahead of a planned August declaration of initial operational capability.

Okano noted the radar had only seen about 30 days of at-sea testing at the time of the interview. The Navy and Raytheon will continue learning about what the radar is capable of detecting during the upcoming developmental testing period.

"Whenever you put a radar out to sea, it's just putting her through its paces [and] tuning the radar. You're tuning it for the environments: a whole bunch of clutter or atmospherics or whatever that is — you're adjusting the sensitivity of the radar because you've got a really sensitive instrument" that may be picking up more than the sailors aboard need to see, she added.

.../...

In 2022 and 2023, the Navy awarded Raytheon hardware production and sustainment contract options — essentially a full-rate production contract, but not formally called that until the radar reaches initial operational capability, Mills said. He said he expects the next in the coming months and then a final option in March 2025, ahead of an early 2026 full-rate production contract to allow for continuous production.

https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/us-navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/01/2024 | 22:43 uur
Londen we have a problem !!

https://marineschepen.nl/nieuws/Gevolgen-personeelstekort-Britse-marine-groot-schepen-tegen-de-kant-150124.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/01/2024 | 08:41 uur
Canberra... we have a probem !!

Hunter-Class Frigate Procurement Flawed: Review

A review into Australia's procurement of the Hunter-class frigate has found serious issues with the procurement process that led to the BAE Systems Type 26 design being selected for the Royal Australian Navy's future frigates.

While the review criticizes the Hunter-class Frigate procurement process, it also makes clear that BAE Systems' proposal best fulfilled the Anti-Submarine Warfare (ASW) requirements of the program as they were set out at the time.

According to the review the Type 26 was the only design out of the shortlisted three that met both ASW and mission system requirements. The two competing bids, from Navantia with a modified F100 and Fincantieri with modified Bergamini FREMM, each only met one of the two requirements.

One of the non-BAE designs, the identity of which has not been disclosed, had its ASW capabilities judged as "marginal" with the caveat that it was closer to the "not meeting requirements" end of the spectrum.

Naval News understands that this was likely Navantia's proposal, based on the F100, which utilized Combined Diesel or Gas (CODOG) propulsion arrangement where the engines directly power the propeller shaft. In comparison, both the Bergamini-type FREMM and Type 26 used variants of a Combined Diesel Electric and Gas (CODLAG) system, wherein the shaft can be driven by an electric motor isolated from the hull.

All three designs were described as carrying "medium risk" in relation to their mission and ASW systems, with the exception of the Type 26, which had its ASW capabilities described as "low risk" and mission systems as "medium risk". 

A Flawed Procurement Process

While the review supports BAE Systems' claim that the Hunter-class frigate is one of the most advanced ASW-combatants in the world, it doesn't pull any punches with respect to the procurement and evaluation process that led to it being selected. The BAE proposal, according to the review, carried a "medium" level of contract and compliance risk, compared to ratings of "low" for the other tenderers.

None of the proposals fit within the originally allocated budget and all were assessed as being at a "high risk" of deviating from the planned pricing and payment arrangements. The BAE proposal, however, "did not meet" the basic pricing and payment requirements laid out in the tender.

According to the review though, this information was not accurately conveyed to the National Security Committee of Cabinet (NSC), which is responsible for signing off all major Defence procurement decisions. While the details aren't clear, due to redactions in the version of the review released publicly, it appears that the Defence submission to the NSC effectively argued that the Hunter was the best technical choice out of a field of over-budget contenders.

What the submission failed to do, according to the review, was to take a "holistic view" of the "compliance and risks of each tender" especially in regard to their relative merit in terms of affordability and schedule. In particular, the review notes, the submission to cabinet didn't consider how each design measured up against the requirement to build nine ships commencing construction in 2022.

" Key documented outcomes of the tender process reflecting the evaluation of tenders under a documented process by designated personnel were not included in the second pass cabinet submission. These included compliance and risk assessments with respect to project objectives including delivering nine ASW frigates based on a MOTS design with minimum change, commencing prototyping in 2020 and construction in 2022, and affordability."

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/hunter-class-frigate-procurement-flawed-review/

Het gehele review rapport over de Hunter class :
https://www.aph.gov.au/Parliamentary_Business/Tabled_Documents/4366
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 17/01/2024 | 15:46 uur
Portuguese Navy Orders Six New Viana Do Castelo-Class OPVs

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Portuguese-Navy-OPV-770x410.jpg.webp)

On December 29, 2023, the Portuguese Navy inked a contract for the procurement of six new units of its Viana do Castelo Offshore Patrol Vessels (OPVs) with the Portuguese shipbuilding company West Sea – Estaleiros Navais. The vessels are set to be built in the shipyard at Viana do Castelo. The project will have a total value of around 300€ million.

Among the attendees to the signing ceremony were the Secretary of State for National Defense, Carlos Lopes Pires; the Navy Chief of Staff, Admiral Henrique Gouveia e Melo; and the President of the National Defense Commission, Marcos Perestello. In his remarks, Admiral Gouveia e Melo highlighted: "today is another remarkable day for the Portuguese Navy", as it "materializes the vision of a comprehensive Navy, with the capacity to protect and promote Portuguese national interests in and from the sea."

The new OPVs will have a length of 83 m, a beam of 12.95 m, and a draft of 3,8 m, with a maximum top speed of 21 knots. They will complement the existing four units of the Viana do Castelo-class operated by the Portuguese Navy. These vessels were built at the Viana do Castelo shipyards, and are designed for long-range maritime surveillance and patrol missions, and SAR operations. The first two vessels, NRP Viana do Castelo and NRP Figueira da Foz, entered service in 2011 and 2013, respectively. The other two units, NRP Sines and NRP Setúbal, followed in 2018 and 2019, respectively.

It has been announced that the following two units will be named NRP Funchal and NRP Aveiro. The six upcoming third-generation units, expected to be delivered between 2027 and 2030, will have a modular and adaptive design with both patrol and combat functions.

According to Jane's, they will also have: "a new mast and electric propulsion with azimuth thrusters, a multisensor gyro-stabilized electro-optical imager, a surface and air surveillance radar, a Mode 5 identification friend-or-foe (IFF) suite, automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B) technology, an electronic support measures (ESM) system, towed array sonar,Link 16/22 data link capability, military satellite communications (satcom) terminal, additional armament, and a diving bay."

They will be armed with a 30 or 40mm Oto Melara Marlin canon (instead of the 40mm L/60 turreted gun that the third and fourth units have) and two 12.7mm remote weapon stations, two launching systems for Mk55 Mod 2 mines, a Sagem SA Vigy 10 Mk III naval surveillance and observation platforms, and will be able to accommodate a Super Lynx Mk95 light helicopter.

Aside from the traditional surveillance and maritime patrol functions, Admiral Gouveia e Melo said the vessels will also be fitted to perform anti-submarine and mine warfare, and could eventually be used as auxiliary ships for combating maritime pollution.

"With the signing of the contract for the construction of Oceanic Patrol Vessels, the country takes a very important step towards strengthening the capacity of the Armed Forces to fulfill their missions." According to Costa, the construction of the vessels represents an important step in the modernization of the Portuguese Navy, and will also help strengthen its naval industry."
Antonio Costa, Portuguese Prime Minister on X (ex-Twitter)

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/portuguese-navy-orders-six-new-viana-do-castelo-class-opvs/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/01/2024 | 16:35 uur
New French Navy OPV To Feature Integrated C-UAS System ( interessant, goede toevoeging ! )

The design of a new class of French offshore patrol vessels recently broke cover. The ship appear to be fitted with new sensors placed right below the bridge. Naval News can now confirm these are part of an integrated counter-uncrewed aerial system (C-UAS) suite designed to counter the threat posed by mini and micro drones.

The recent surge in unmanned aerial systems (UAS) attacks on both civilian and military ships in the Red Sea, one of the world's crucial maritime routes with substantial implications for the global economy, underscores the critical importance of incorporating on naval vessels means capable of safely disabling, disrupting, or seizing control of an unmanned aircraft system. That is what C-UAS systems are designed to do.

In November 2023, Naval Group released a rendering of the new 2,400-ton offshore patrol vessel (OPV) class (7+3 vessels) to be in service by 2035 as part of the "Patrouilleurs Hauturiers" program (formerly known as Patrouilleurs Océaniques) for the French Navy (Marine Nationale). The new ships will replace the venerable D'Estienne d'Orves class (A69) and the Flamant class.

The design showcases a kind of integrated round antennas distributed along the ship's superstructure, with one antenna positioned on each side. Many observers questioned the specific purpose of this suite of antennas.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Patrouilleur-Hauturier-OPV-Naval-Group-2.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/new-french-navy-opv-to-feature-integrated-c-uas-system/


HYDRA 300 C-UAS by CERBAIR

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/C-UAS-system-by-Cerbair-1024x768.jpg.webp)

The representative of French company CERBAIR unveiled some very interesting images in his presentation featuring the conceptual design of the new French OPV class with the distinctive circular antennas under discussion in circles and a C-UAS product named HYDRA 300. Therefore, we conclude that the antennas on the OPV design, will be C-UAV antennas and for the first time, the system will be integrated from built with the ship in order to protect it against drone threats.

HYDRA is a full coverage detection solution for high performing drone and pilot detection by RF analysis. The system relies on a number of sensors installed at the top of masts and working together thanks to radio frequency signal processing algorithms. HYDRA 300 can cover all current and future frequency bands (RF ranges 433MHZ to 6GHz), including "non-civilian" UAVs, at a range of 3 Km and at a 90° elevation. The system has a very low rate of false alarms while it can be integrated in a multilayer Command and Control (C2) system.

Naval News contacted CERBAIR but, unfortunately, they didn't want to comment on the topic. Nevertheless, the presentation revealed the identity of the mysterious antennas on board the new OPV class. We may assume that it will be a naval derivative of HYDRA 300 with increased capabilities.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/01/2024 | 08:39 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Shallow-draft-Maximizing-Regional-Beach-Access-.png)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Birdons-Surface-Connectors-for-USMC-2048x772-1-1024x386.jpg.webp)

USMC Taps Birdon Group To Develop Heavy Landing Craft

Australian maritime engineering company Birdon has been selected by the USMC for "test and evaluation" of its H260 Heavy Landing Craft. The H260 design features some striking similarities with the Landing Ship Medium (LSM) project.

../..

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/usmc-taps-birdon-group-to-develop-heavy-landing-craft/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/01/2024 | 12:19 uur
HHI Completes Basic Design Of The Korean Next Gen Destroyer KDDX (  ;)  met 2x CIWS GK opvolger)

On December 27, 2023, South Korea's HD Hyundai Heavy Industries (HHI) announced the completion of the basic design for Korea's next-generation destroyer KDDX.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/KDDX-at-sea-770x410.jpg.webp)

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) recently held a ceremony to mark the completion of the basic design for the KDDX at its Ulsan headquarters. The basic design contract for the KDDX was awarded to HHI by South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) in 2020, which took 3 years to complete. The KDDX, a cutting-edge naval vessel of the Republic of Korea's Navy, features indigenous detection and combat systems.

According to HD HHI, its capabilities are on par with the ROK Navy's most advanced destroyer equipped with the Aegis Combat System, the 'King Jeong-jo the Great' (KDX-III Batch-II). Launched in 2022, the 'King Jeong-jo the Great' is currently undergoing trials and is expected to be delivered by the end of the year. Marking a significant milestone, the KDDX is the first destroyer built entirely using domestic technology. This encompasses everything from its hull structure to the combat system, including state-of-the-art multi-function radars and a range of armaments. Its construction represents the pinnacle of the Republic of Korea's naval combat vessel technology.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/06/KDDX-MADEX-2023-1024x768.jpg.webp)

During MADEX 2023 HHI showcased a mock design of the KDDX stating system integration and technological advancement as the main keywords of the design. As the first warship to utilize a full electric propulsion system powered by two gas turbine generators and three diesel generators, it is equipped with a 25MW extra-large propulsion electric motor. The powerful propulsion system along with an abundant number of generators is to allow the KDDX to sufficiently utilize the surplus energies across the various systems of the ship as well as leave possibilities to accommodate future directed-energy weapon systems such as lasers.

The KDDX is equipped with Hanwha Systems' integrated mast (I-MAST), which features a "Dual-Band Multi-Function Radar." This radar system consists of two radars operating simultaneously. The S-band radar is utilized for long-range air defense targets and ballistic missile detection and tracking, while the X-band radar is employed for short-range air defense targets and surface target detection and tracking. With the inclusion of the I-MAST and electric propulsion system, the KDDX aims to achieve reduced RCS (Radar Cross Section) and decreased underwater radiated noise, thereby enhancing its survivability against enemy submarines and radar detection.

In terms of weapon systems, the KDDX will be equipped with a Mk 45 5-inch main gun, two CIWS-II systems, eight anti-ship missiles (potentially the C-Star by LIG NEX 1), as well as KVLS-I and KVLS-II to accommodate the new naval version of the L-SAM (함대공유도탄-II). L-SAM will provide greater air defense and cruise missile interception capabilities to the fleet. For anti-submarine warfare, KDDX incorporated an integrated sonar system composed of Hull-Mounted Sonar (HMS) at the vessel's bow and Multi-Function Towed Array (MFTA), and a Low-Frequency Projector Array (LFPA) at the rear.

The recent update to the KDDX's basic design, as reported by Hyundai Heavy Industries (HHI), includes the implementation of a 'manpower-reduction platform.' This development responds to the Republic of Korea's growing concerns over a shortage of military service-age population. To address this, advanced automation technologies have been incorporated. These include automated ammunition handling systems, a smart bridge, and a state-of-the-art navigational assistance system based on autonomous navigation technology.

Furthermore, HD HHI's efforts to automate parts of the vessel continue, as evidenced by the completion of the concept design for the ROK Navy's future Offshore Patrol Vessel (OPV) last year which will greatly reduce the number of crews required through AI. Park Yong-Yeol, Senior Managing Director of HD Hyundai Heavy Industries' Naval & Special Ships Business Division, said, "HD Hyundai Heavy Industries has been dedicatedly working, based on over 50 years of experience in leading the development of naval ships for the Navy and a strong sense of mission to complete the development of Korean-type naval vessels." He added, "Based on this basic design, the KDDX will become the flagship of the K-ship, writing a new chapter in the history of the Republic of Korea's naval shipbuilding industry."

The total cost of the program is estimated at 5.8 billion USD, with plans for the acquisition of six vessels by the Republic of Korea (ROK) Navy by 2036. These vessels are intended to reinforce the Maritime Task Flotilla Seven, which serves as the main fleet of the ROK Navy. This year, the KDDX is scheduled to undergo detailed design, followed by the signing of the lead ship construction contract

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/hhi-completes-basic-design-of-the-korean-next-gen-destroyer-kddx/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 19/01/2024 | 14:38 uur
Misschien Damen deze Destroyers in licentie laten bouwen als vervanger voor het LCF dan hebben we meteen de GK 2.0 erbij. ;D
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/01/2024 | 16:55 uur
Citaat van: Master Mack op 19/01/2024 | 14:38 uurMisschien Damen deze Destroyers in licentie laten bouwen als vervanger voor het LCF dan hebben we meteen de GK 2.0 erbij. ;D

Zo goed bewapend zijn deze KDDX'en niet hoor, slechts 32 VLS cellen + 16 grotere cellen voor ballistische raketten.

Laat COMMIT & Damen maar rustig haar gang gaan met het AWWF en dan weet ik zeker dat er een prachtig ontwerp komt  ;)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2024 | 17:21 uur
Citaat van: Parera op 19/01/2024 | 16:55 uurZo goed bewapend zijn deze KDDX'en niet hoor, slechts 32 VLS cellen + 16 grotere cellen voor ballistische raketten.

Laat COMMIT & Damen maar rustig haar gang gaan met het AWWF en dan weet ik zeker dat er een prachtig ontwerp komt  ;)

Mee eens!

Daarnaast, we hebben een reputatie hoog te houden immers zowel de GW's als haar opvolgers waren/zijn vooruitstrevende ontwerpen en voor haar klasse is het huidige LCF goed bewapend.

Ik ben dan ook zeer benieuwd naar het eerste concept ontwerp we het publieke domein haalt... Ik ga nog steeds uit van een vergroot ASWF van 7000 ton+ en rond de 160 meter met 2 eilanden en 2 VLS posities (minimaal 64 maar vermoedelijk meer).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/01/2024 | 18:19 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 19/01/2024 | 17:21 uurIk ben dan ook zeer benieuwd naar het eerste concept ontwerp we het publieke domein haalt... Ik ga nog steeds uit van een vergroot ASWF van 7000 ton+ en
rond de 160 meter met 2 eilanden en 2 VLS posities (minimaal 64 maar vermoedelijk meer).
Helaas...   ;D  zal dat nog wel ff duren, denk ik. Maar idd ik ben ook erg benieuwd.
Ik hoop eigenlijk ook dat er een "Omega" look saus er overheen gegoten wordt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 19/01/2024 | 19:34 uur
Citaat van: Harald op 19/01/2024 | 18:19 uurHelaas...   ;D  zal dat nog wel ff duren, denk ik. Maar idd ik ben ook erg benieuwd.
Ik hoop eigenlijk ook dat er een "Omega" look saus er overheen gegoten wordt.

Het kan twee kanten op gaan voor het AWWF:
- Een opgeschaalde ASWF romp/ontwerp
- Een variant op het F-126 / Omega ontwerp

Zo nu en dan hoor ik wel eens een gerucht voorbij komen maar echt 100% bevestiging heb ik op dit moment nog niet qua ontwerp. Bij de geplande samenwerking met Duitsland was het voor de hand liggend dat we kozen voor het F-126 als basis, maar nu is dat misschien wel helemaal van tafel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: bergd op 19/01/2024 | 21:53 uur
Citaat van: Harald op 19/01/2024 | 08:39 uur(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Shallow-draft-Maximizing-Regional-Beach-Access-.png)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/Birdons-Surface-Connectors-for-USMC-2048x772-1-1024x386.jpg.webp)

USMC Taps Birdon Group To Develop Heavy Landing Craft

Australian maritime engineering company Birdon has been selected by the USMC for "test and evaluation" of its H260 Heavy Landing Craft. The H260 design features some striking similarities with the Landing Ship Medium (LSM) project.

../..

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/usmc-taps-birdon-group-to-develop-heavy-landing-craft/#prettyPhoto

Volgens mij doet de LST-100 van Damen er niet voor onder
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Benji87 op 19/01/2024 | 22:55 uur
(https://i.postimg.cc/rwLRf1fD/IMG-4625.jpg)
The Irish ship will likely be similar to the Dutch HNLMS Karel Doorman. Alamy Stock Photo

State moves closer to purchase of €200m multi-role ship that will be largest in navy's history

The multi-role vessel will have medical facilities, a helicopter landing area as well as other facilities to manage large-scale incidents.

THE PURCHASE OF the Irish Navy's biggest ship in its history which will respond to humanitarian crises is set to move a step forward as information documents are to be issued across an EU platform.

The project has been in planning in the Department of Defence for many years but stepped up a gear with the recent Commission on the Defence Forces.

Sources have said the ship is anticipated to have a helicopter landing area on board as well as other possible facilities such as a roll-on-roll-off facility for vehicles like the Defence Forces armoured personnel carriers.

The ship would be capable of responding to major disasters and humanitarian crises – similar vessels have also been involved in the rescue of civilians from warzones.

It is also anticipated that there will be a large medical facility onboard and specialist command and control systems for large-scale incidents.

The project will cost an estimated €200m however it is understood that the exact cost will not be decided on until the completion of the tender process.

The Department of Defence was contacted for a statement.

A Government source has confirmed that there will be a release of documents in regard to the tender process for the project in the coming days. Known as a Prior Information Notice it will be examined by prospective builders.

Minister for Defence and Foreign Affairs, Tánaiste Micheál Martin said in the Dáil last year that the ship would replace the LÉ Eithne, which was the former flagship of the Irish Naval Service.

He said "it is a priority" for the Government and that it is "an important element of the Defence Equipment Development Plan".

Funding for the project, he said, would be drawn from major capital projects budget.

"It is the Government's intention that this new vessel will provide a flexible and adaptive capability for a wide range of maritime tasks," he said.

Sources, with a knowledge of the planning process, said that officials had spoken to several shipbuilding firms across Europe and wider afield either formally or informally.

It is understood that a number of those firms are likely to make their interest in construction known. With a potential date of completion hoped for 2025.

A source also stated that there will likely be an effort to award the build of the ship to a European firm with a dockyard in Poland the most likely location if the State opts for one of the EU companies.

It is understood that British ship builder, Babcock which previously built a number of patrol ships for the Irish Naval Service would be a potential builder. Their offering would likely be their Arrowhead MRV.

In November of last year Janes, a defence industry news website, reported Dutch firm Damen was awarded a contract to build an identical MRV-style ship for the Portuguese navy.

The contract would see that ship, the D Joao II, enter service in the second half of 2026.

Dutch officials had met their Irish counterparts on board the HNLMS Karel Doorman which visited Cork Harbour in November 2022. This included the landing of an Irish Air Corps helicopter on the huge vessel.

There are other options for the state including a Danish ship building firm and a South Korean yard which has built tide-class resupply vessels for the British navy.

A security source said news of the tender process beginning would be welcomed but that the Government would have to be consider more vessels to ensure the ship is available at all times.

This would be in keeping with the Commission on the Defence Forces recommendation of a enlarged naval service which is currently struggling with a staffing and retention crisis which has enabled just two ships to go to sea.

A source said: "With the changing sea conditions in the North Atlantic due to climate change and the growing need for sealift capabilities in both humanitarian operations like those under way in Gaza and Sudan, next years updated-White Paper on Defence could well establish the need for additional multi-role vessels.

"A minimum of two vessels would be required to ensure that at least one is available to the State for most of the year."

That is slowly changing with the Government's funding for greater pay for sailors. 

Bron: https://www.thejournal.ie/irish-defence-forces-irish-naval-service-multi-role-vessel-6274245-Jan2024/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/01/2024 | 03:23 uur
Citaat van: bergd op 19/01/2024 | 21:53 uurVolgens mij doet de LST-100 van Damen er niet voor onder

Dat klopt zeker, al vind ik de H260 qua looks wel veel beter dan de LST-100.

Maar overall is het niet echt een bijzonder landingsvaartuig, maar wel een interessante gedachte. Ook als ik naar NL kijk waarbij we het LCVP en LCU de komende jaren gaan vervangen door lichtere schepen. Door het vervangen van de LPD's door de LPX komt ook een ''zwaar landingsvaartuig'' mogelijk in beeld vergelijkbaar met dit.

Met 8000 sq ft (743 m2) aan vrachtruimte kijk je meer naar een LST-120 maar ik ga er vanuit dat dit ook de gecombineerde vrachtruimte is (RoRo + stores). Bij een LST-100 komt dit al in totaal uit op 1300 m2 (575 m2 RoRo, 440 m2 vracht, 250 m2 voorraden & 35 m2 munitie) wat overeenkomt met bijna 14000 sq ft.

Mogelijk krijgen we in de toekomst dan ook een klein aantal (3 tot 6) zware landingsvaartuigen naast de LPX'en voor het aan land zetten van zware ondersteunende eenheden van de KL zoals artillerie of tanks.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2024 | 03:33 uur
Citaat van: Harald op 19/01/2024 | 18:19 uurHelaas...   ;D  zal dat nog wel ff duren, denk ik. Maar idd ik ben ook erg benieuwd.
Ik hoop eigenlijk ook dat er een "Omega" look saus er overheen gegoten wordt.

Lang kan het kan het eerste concept niet meer op zich laten wachten gezien een blik op de agenda.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/01/2024 | 10:23 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 20/01/2024 | 03:33 uurLang kan het kan het eerste concept niet meer op zich laten wachten gezien een blik op de agenda.
Laten we idd hopen dat er wel doorgepakt wordt en dat Damen/COMMIT hun eigen weg gaan zonder Duitsland. Natuurlijk kunnen, moeten we ook wel meekijken naar wat Damen voor ontwerp, ideeën heeft in de F127 programma.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Jellington op 20/01/2024 | 10:29 uur
Citaat van: Harald op 20/01/2024 | 10:23 uurLaten we idd hopen dat er wel doorgepakt wordt en dat Damen/COMMIT hun eigen weg gaan zonder Duitsland. Natuurlijk kunnen, moeten we ook wel meekijken naar wat Damen voor ontwerp, ideeën heeft in de F127 programma.

Eerder is gesproken over een samenwerking met andere landen dan Duitsland, waaronder Noorwegen en Denemarken. De Denen moeten op den duur ook vervangers vinden voor hun Iver Huitfeldt-klasse, al kan die nog wel even mee. De huidige Deense fregatten hebben tevens Smart-L en APAR. Een samenwerking kan voor de nodige economies of scale zorgen.

Zo niet, dan is het op z'n minst interessant om te zien waarmee de Denen zelf komen, de Iver Huitfeld's zelf zijn interessante schepen, helemaal voor de prijs. Edit: zelfde geldt overigens voor de Spanjaarden en de F100-klasse, die is tegen 2030 ook aan vervanging toe. Samenwerking met Nederland is hoogst onwaarschijnlijk, maar desondanks interessant waarmee men op de proppen komt.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/01/2024 | 10:51 uur
Citaat van: Jellington op 20/01/2024 | 10:29 uurEerder is gesproken over een samenwerking met andere landen dan Duitsland, waaronder Noorwegen en Denemarken. De Denen moeten op den duur ook vervangers vinden voor hun Iver Huitfeldt-klasse, al kan die nog wel even mee. De huidige Deense fregatten hebben tevens Smart-L en APAR. Een samenwerking kan voor de nodige economies of scale zorgen.

Zo niet, dan is het op z'n minst interessant om te zien waarmee de Denen zelf komen, de Iver Huitfeld's zelf zijn interessante schepen, helemaal voor de prijs. Edit: zelfde geldt overigens voor de Spanjaarden en de F100-klasse, die is tegen 2030 ook aan vervanging toe. Samenwerking met Nederland is hoogst onwaarschijnlijk, maar desondanks interessant waarmee men op de proppen komt.
Ja en nee, als dat kijken naar wat andere landen willen een vertraging voor onze vervanging tot gevolg heeft.. dan zeg ik nee.

Maar is voor mij ook nog weer afhankelijk van de modernisering van de LCF-en, aks alle 4 compleet aan gepakt worden, zoals eens eerdere besproken, dan is het de overweging waard om dan te wachten en te kijken waar dan andere landen mee komen en of er een samenwerking inzit.

Maar over het algemeen is stilstand (wachten) achteruitgang.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/01/2024 | 08:08 uur
US Navy Conducting SPY-6 Full Rate Production Market Research

The US Navy is conducting market research looking at various procurement strategies for its SPY AN/SPY-6 family of radars.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/12/Raytheon-building-additional-SPY-6-radars-for-US-Navys-DDG-51-Flight-III-destroyers.jpg)
Two SPY-6(V)1 arrays in Raytheon's Radar Development Facility in Andover, Massachusetts. Currently in LRIP, an RFP for full rate production is expected to come out in 2020.

A Request for Information (RFI) issued by the Naval Sea System Command (NAVSEA) on the 5th of this month, states that "the Government is evaluating procurement strategies, including winner-take-all, "Leader-Challenger", and/or GFE breakouts of LRUs or subsystems as a separate contract(s)."

The service is conducting this market research ahead of competitively awarded full-rate production contract(s) that the service plans to issue in FY26.

According to the RFI, the Navy will provide a Technical Data Package (TDP) containing the instructions to build the SPY-6 hardware as Government Furnished Information (GFI). The RFI also states that software development, software and system integration and test, and software maintenance are not covered under this RFI and will be competed separately.

According to the announcement, the US Navy expects to buy 30 SPY-6 shipsets between FY26 and FY30. Furthermore, the RFI states that the Navy is looking to capture potential Foreign Military Sales (FMS) in this contract.

As such, there is potential for extra unit options to be awarded. These options will comprise up to 3 additional (V)1 units per year (not likely to exceed 9 added units total), up to 3 (V)4 units per year (not likely to exceed 6 added units total) and up to 2 (V)3 units per year (not likely to exceed 5 added units total).

If exercised, this would bring the number of potential SPY-6 orders between FY26 to FY30 to 72 shipsets, and not-to-exceed quantity of 81 shipsets.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/us-navy-conducting-spy-6-full-rate-production-market-research/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/01/2024 | 15:44 uur
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/01/1-241023_KRSO_SJOBJORN-6-Kristian-Bjerkeset-Solerod-RNoN.jpg)

Norway Seeks International Partners For Future Frigate

The Royal Norwegian Navy (RNoN) is looking for international naval and industrial partners to help deliver and support its prospective future frigates.

In June 2023, the Norwegian Ministry of Defence published The Military Advice of the Chief of Defence 2023, in which General Eirik Kristoffersen (Chief of Defence) recommended that Norway replace the RNoN's in-service Fridtjof Nansen-class frigates and increase the force level to six ships.

The RNoN currently operates four Fridtjof Nansen frigates. HNoMS Helge Ingstad – fourth in the five-ship class – was scrapped following a 2018 collision with a tanker off Bergen, when the frigate sustained major damage.

Delivering a new frigate likely will be central to the government's long-term plan to build a new surface force structure within a wider fleet renewal programme, Rear Admiral Oliver Berdal, the RNoN's Chief of Navy, told Naval News.

The complexity of the evolving threat at sea, plus wider regional and global instability, is driving a focus on co-operative capability for acquisition and sustainment, Rear Adm Berdal explained. When presenting its long-term plan to parliament, which is scheduled to happen in 2024, the government likely will emphasize the need to deliver the future frigate through partnership, he added.

Particularly, the RNoN does not wish to be the only navy operating that frigate type, Rear Adm Berdal explained. "I think a partnership is essential: we will not build a frigate alone."

In acquisition and build terms, the admiral continued, the aim will most likely be to "jump into a production line and end up with the same ship that navy is building". The intent will be to develop a frigate as close to 100% identical as possible with the partner's platform, he said.

Citaat"Ideally, the more identical the better, for synergies and economies of scale. Any difference in design or system terms will increase the cost, not only in acquisition, but also life cycle,"
"There might be some differences, but they should be kept to a minimum. That is the essence of partnering."
Rear Admiral Oliver Berdal, RNoN's Chief of Navy

Partnering could extend to major refits. Mid-life upgrades, for example, could be carried out where the ship was built, said Rear Adm Berdal. While routine maintenance should take place in Norway to ensure national industrial involvement and to enhance operational availability and readiness, this maintenance work could be supported through partnering, too.

"We have to get the balance right .... My interest is in the effect and total output," said Rear Adm Berdal. "Whatever model suggests the best possible way is what I will be championing."

In operational terms, while the RNoN's overall requirement is for a multidomain frigate covering anti-air warfare, anti-surface warfare, and land-attack roles, "for Norway, the most important point is that the anti-submarine warfare (ASW) capability is good," said Rear Adm Berdal. Here, he explained, the increase in threat in the RNoN's areas of operation means the navy needs more ASW capability now than it has had at any point over the last 30 years.

Citaat"The ASW threat is increasing. Modern, capable submarines are very hard to find, track, and defeat,"
"To counter this threat, we need to fully utilize new technology, ranging from enhanced performance on traditional ASW sensors, to using artificial intelligence [and] unmanned systems in all domains, and combining the best of all available technologies to succeed."
Rear Admiral Oliver Berdal

Increasing the frigate force to six will also bolster future ASW capability. Adding platform capacity will enhance Norway's ability to secure its significant coastline and regional patrol areas, while supporting its global maritime interests (which include substantial oil and gas exports, plus one of the world's largest shipping fleets). "There is much to protect and much to defend," said Rear Adm Berdal. "The RNoN must be capable of securing Norway and Norwegian interests, as well as contributing to NATO and freedom of navigation at sea. These tasks will not go away: on the contrary, at the moment the need seems to be increasing."

Partnering again will be important for the RNoN in generating operational output, including for training and deployments. Here, Rear Adm Berdal highlighted the RNoN's close relationship with the UK Royal Navy (RN). "This relationship has been very strong and important for the RNoN," he said.

Nonetheless, currently the RNoN has no set partner for delivering the frigates. "When it comes to a potential future partnership ... the government will have to conduct a thorough analysis of several important aspects to ensure the potential future frigate procurement meets the goals and gives Norway the best possible frigates in the best possible partnership," said Rear Adm Berdal. "At this point in time, it is too early to make any qualified assessments on various partners."

Currently, there is no set deadline for delivering the future frigates either. There are several steps to take over several years prior to setting any deadline, Rear Adm Berdal explained. These steps include receiving parliamentary approval for the long-term plan, establishing the potential procurement plan as a formal project, and maturing work to the point of completing external quality review to demonstrate project readiness for execution prior to seeking further parliamentary approval. Meanwhile, the Fridtjof Nansen frigates will undergo refit to ensure they can remain operational and capable until the new frigates arrive, the Chief said.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/norway-seeks-international-partners-for-future-frigate/#prettyPhoto
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/01/2024 | 16:07 uur
Dat zou heel goed kunnen betekenen dat de Noren op korte termijn aansluiten bij het ASWF. De Noorse wens is dat het schip zeer capabel is in ASW taken. Daarnaast moet het instaat zijn om luchtverdediging uit te voeren maar ook land strike capaciteit. Dit laatste kan al (beperkt) uitgevoerd worden met de NSM's die van Noorse komaf zijn, en met de in ontwikkeling zijnde verbeterde NSM (o.a. meer bereik) zou deze taak nog beter kunnen worden ingevuld.

Door de combinatie van de NH-90 helikopter (voor de Noren de MH-60R), UAV's & de USV's word de ASW capaciteit van de fregatten aanzienlijk vergroot.

Daarnaast is het ASWF uitgerust met een zeer capable luchtdoel capaciteit, met de SM-400 block II & APAR block II gecombineerd met het Above Water Warfare System. Qua bewapening zijn ze prima uitgerust om zichzelf te verdedigen tegen luchtdoelen met 64x ESSM block II, 21 RAM raketten, 76 mm DART munitie & 2 40 mm kanons.

Er zijn wel enkele verschillen tussen de Noren en onze eigen marine(s), zo opereren de Noren binnenkort met de MH-60R i.p.v. de NH-90. Ook gebruiken ze niet de Mk54 LWT maar de Britse Stingray torpedo. Deze Britse torpedo's hebben een iets andere diameter dan die van ons (330 mm i.p.v. 324 mm) maar dit is ongetwijfeld op te lossen. Zo zullen de Noren ook ongetwijfeld willen kiezen voor bepaalde systemen van Kongsberg i.p.v. Thales of Leonardo.

Al met al zie ik hele grote kansen om het ASWF contract uit te breiden van 4 naar 10 tot 12 fregatten. En ik sluit ook meer partners niet uit op het moment dat er een 3e land aansluit.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 23/01/2024 | 16:14 uur
Citaat van: Harald op 23/01/2024 | 15:44 uurNorway Seeks International Partners For Future Frigate

The Royal Norwegian Navy (RNoN) is looking for international naval and industrial partners to help deliver and support its prospective future frigates.

...Norway replace the RNoN's in-service Fridtjof Nansen-class frigates and increase the force level to six ships.

... the government likely will emphasize the need to deliver the future frigate through partnership, he added.

Particularly, the RNoN does not wish to be the only navy operating that frigate type, Rear Adm Berdal explained. "I think a partnership is essential: we will not build a frigate alone."
"for Norway, the most important point is that the anti-submarine warfare (ASW) capability is good," said Rear Adm Berdal. Here, he explained, the increase in threat in the RNoN's areas of operation means the navy needs more ASW capability now than it has had at any point over the last 30 years.

Increasing the frigate force to six will also bolster future ASW capability. Adding platform capacity will enhance Norway's ability to secure its significant coastline and regional patrol areas, while supporting its global maritime interests (which include substantial oil and gas exports, plus one of the world's largest shipping fleets). "There is much to protect and much to defend," said Rear Adm Berdal. "The RNoN must be capable of securing Norway and Norwegian interests, as well as contributing to NATO and freedom of navigation at sea. These tasks will not go away: on the contrary, at the moment the need seems to be increasing."

Partnering again will be important for the RNoN in generating operational output, including for training and deployments. Here, Rear Adm Berdal highlighted the RNoN's close relationship with the UK Royal Navy (RN). "This relationship has been very strong and important for the RNoN," he said.
Aanschuiven bij het NL-BE VMFF zou prachtig zijn voor iedereen.
De Noren krijgen een klasse uitstekend uitgeruste en gebalanceerderde eenheden.
Iedereen krijgt - hopelijk - door reeksbouwvoordeel "een korting" die dan eigenlijk (n.m.m.) onmiddellijk in de uitrusting moet gestoken worden: 4 VLS i.p.v. 2 (32 i.p.v. 16 cellen).

Zou een mooie reeks kunnen zijn: 4 NL + 3 BE (I wish and hope) + 6 NO = 13 stuks

Naar een Britse Type-26 gaan die Noren niet kijken... veel te duur.
Amerikaans - Costellation zal het ook niet worden.
Frans of Italiaans zie ik ze niet kopen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/01/2024 | 17:30 uur
Ik lees toch wel dat ze zelf aan het ontwerpen willen gaan, met een partner. Maar wie weet.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 23/01/2024 | 18:19 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/01/2024 | 17:30 uurIk lees toch wel dat ze zelf aan het ontwerpen willen gaan, met een partner. Maar wie weet.

Dat weet ik zo niet, ik lees hier ook van de plank kopen

CitaatParticularly, the RNoN does not wish to be the only navy operating that frigate type, Rear Adm Berdal explained. "I think a partnership is essential: we will not build a frigate alone."

In acquisition and build terms, the admiral continued, the aim will most likely be to "jump into a production line and end up with the same ship that navy is building". The intent will be to develop a frigate as close to 100% identical as possible with the partner's platform, he said.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 23/01/2024 | 18:33 uur
De Noren gaan van de plank kopen, met wat specifieke wensen, ik denk bij de Britten. Waarschijnlijk Type 26 of Type 31/32
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/01/2024 | 18:36 uur
Citaat van: Harald op 23/01/2024 | 18:19 uurDat weet ik zo niet, ik lees hier ook van de plank kopen


Dat is ook hoe ik het lees.

In 2024 komt men met een planning voor de vervanging van de belangrijkste oppervlakte schepen. Dan zullen de fregatten vanaf 2030 vervangen gaan worden door 6 mogelijk 7 nieuwe schepen vanuit een op dat moment in productie zijnde ontwerp.

Het eerste ASWF word in 2029 geleverd en dit loopt door tot 2032 met een snelheid van 1 a 2 fregatten per jaar als ik het goed begrepen heb. Dit zou betekenen dat de Noorse fregatten geleverd kunnen worden tussen 2032 en 2037.

Citaat van: Kornet43 op 23/01/2024 | 18:33 uurDe Noren gaan van de plank kopen, met wat specifieke wensen, ik denk bij de Britten. Waarschijnlijk Type 26 of Type 31/32

Type 26? Nooit, dit is een veel te duur ontwerp en complex voor de Noren.
Type 31, dat is weer niet specifiek ASW rol schip.

Als we gaan kijken zijn er 3 opties:
- F-110 vanuit Spanje
- ASWF vanuit NL
- FDI vanuit Frankrijk

FDI is niet 100% ASW schip, maar wel meer binnen het Noorse budget dan de Type 26.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/01/2024 | 19:23 uur
Citaat van: Kornet43 op 23/01/2024 | 18:33 uurDe Noren gaan van de plank kopen, met wat specifieke wensen, ik denk bij de Britten. Waarschijnlijk Type 26 of Type 31/32

Ze zeggen letterlijk: "we are not going to build alone."

Als ze een bestaand product hadden gewild hadden ze dat heel anders geformuleerd.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/01/2024 | 20:01 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/01/2024 | 19:23 uurZe zeggen letterlijk: "we are not going to build alone."

Als ze een bestaand product hadden gewild hadden ze dat heel anders geformuleerd.


Dit is wat er staat

"I think a partnership is essential: we will not build a frigate alone."

Het gaat er dus om dat ze willen samenwerken en niet zelf een ontwerp willen bouwen.

In acquisition and build terms, the admiral continued, the aim will most likely be to "jump into a production line and end up with the same ship that navy is building". The intent will be to develop a frigate as close to 100% identical as possible with the partner's platform, he said.

Volgens mij is het vrij duidelijk en wil men in een project stappen dat op de productie lijn is en een zo veel mogelijk identiek schip in de haven hebben liggen als de partner(s). Daarom denk ik echt dat het ASWF een ideaal project is voor de Noren om in te stappen:
- Het ontwerp is klaar
- De kosten zijn bekend
- De capaciteiten zijn bekend, indien nodig kunnen deze worden aangepast naar Noorse wens (tegen meer prijs)

In theorie kan men ook de (module) productie verplaatsen naar een andere Damen werf verplaatsen om zo de schepen sneller te produceren en/of de afbouw te laten plaatsvinden in Noorwegen zelf met hulp van de Noorse defensie industrie.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 23/01/2024 | 20:07 uur
Dat is waar. Overheen gelezen, maar belangrijk detail. Dank, je hebt gelijk.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 23/01/2024 | 21:48 uur
Even een klein overzichtje van de verschillende opties en de (geschatte) prijzen per schip (in miljoenen).

Type 26 | UK | 8,000 t | €982|  export AUS, CAN
F-110 | SPA | 6,100 t | €860| export geen
ASWF | NLD | 6,400 t | €942| export BE
FREMM ASW | ITA | 6,700 t | €910| export FRA, USA, MAR, EGY


De Spaanse F-110 lijkt dus de goedkoopste te zijn, maar van dit schip is geen export prijs bekend. Dit is ook zo voor de NL/BE ASWF's. De Type 26 & F-110 liggen voor de hand als je kijkt naar de mogelijkheden om AEGIS te behouden. Bij de Type 26 komen er dan wel behoorlijk extra kosten bij als je kijkt naar de export schepen (AUS & CAN) deze betalen tussen de 2,75 & 4 miljard euro per schip maar dat is dan inclusief operationele kosten over de gehele levensduur.

Het ASWF is een van de duurste ontwerpen, maar ik denk ook juist door de kleine gebruikersgroep en omdat de NL/BE industrie niet zo groot is als die van de overige kanshebbers dat de Noren in dit ontwerp nog de meeste eigen eisen kunnen verwerken voor een niet al te hoge meerprijs.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 24/01/2024 | 01:00 uur
Citaat van: Parera op 23/01/2024 | 21:48 uurEven een klein overzichtje van de verschillende opties en de (geschatte) prijzen per schip (in miljoenen).

Type 26 | UK | 8,000 t | €982|  export AUS, CAN
F-110 | SPA | 6,100 t | €860| export geen
ASWF | NLD | 6,400 t | €942| export BE
FREMM ASW | ITA | 6,700 t | €910| export FRA, USA, MAR, EGY


De Spaanse F-110 lijkt dus de goedkoopste te zijn, maar van dit schip is geen export prijs bekend. Dit is ook zo voor de NL/BE ASWF's. De Type 26 & F-110 liggen voor de hand als je kijkt naar de mogelijkheden om AEGIS te behouden. Bij de Type 26 komen er dan wel behoorlijk extra kosten bij als je kijkt naar de export schepen (AUS & CAN) deze betalen tussen de 2,75 & 4 miljard euro per schip maar dat is dan inclusief operationele kosten over de gehele levensduur.

Het ASWF is een van de duurste ontwerpen, maar ik denk ook juist door de kleine gebruikersgroep en omdat de NL/BE industrie niet zo groot is als die van de overige kanshebbers dat de Noren in dit ontwerp nog de meeste eigen eisen kunnen verwerken voor een niet al te hoge meerprijs.
De Noren willen Aegis, dus type 26 is de meest waarschijnlijke optie en geld speelt geen enkele rol voor het steenrijke Noorwegen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 24/01/2024 | 09:17 uur
Citaat van: Thomasen op 24/01/2024 | 06:23 uurType26, F110 en FREMM draaien toch allemaal Aegis? Al is dat volgens mij nog geen eis?
En hoewel ze echt veel geld hebben, is omvang bemanning wel een ding.

Voor zover we weten is dat nog geen eis nee, maar het officiële plan moet ook nog naar buiten komen. Het zou niet gek zijn dat men verder gaat met het AEGIS systeem. Daar in tegen was dit hun eerste AEGIS klasse en dan ook nog uitgerust met de verouderde SPY-1, verder is het schip grotendeels ingevuld door Kongsberg.

Volgens mij zijn de Noren ook niet heel tevreden over de Spaanse schepen, natuurlijk is er 1 gezonken door een aanvaring maar ook de rest heeft problemen. Zo is de Otto Sverdrup in Oktober 2023 in de Bjørnafjorden stil gevallen door een defect aan twee generatoren en moest ze naar de haven gesleept worden ter reparatie. Het schip had zelf kunnen varen, maar is uit voorzorg gesleept. Een jaar eerder had de Thor Heyerdahl ook problemen met de voortstuwing.

We zullen nog even moeten afwachten tot er meer info naar buiten komt rondom deze plannen, maar we moeten niet vergeten dat de Noren al eerder genoemd zijn als mogelijk 3e ASWF partner land.

Als je ook kijkt naar de Nansen klasse en het ASWF is dat al qua SEWACO een flinke stap voorwaarts. Het aantal VLS cellen verdubbeld*. Ook kan ik niet terug vinden of de Noren al strike length cellen gebruiken of alleen de variant geschikt voor de ESSM.

Daarnaast is het moderne 76 mm kanon gecombineerd met de RAM een goede CIWS combinatie. Aangevuld door de 40 mm's & de 12,7 mm RCWS's zijn de schepen ook in staat zich te verdedigen tegen oppervlakte doelen of kleine drones. De Noren zullen kiezen voor de protector RCWS i.p.v. de Lionfish omdat deze uit eigen productie komt.

* Behalve bij de Thor Heyerdahl deze is vanaf de bouw uitgerust met 16 VLS cellen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2024 | 09:11 uur
Lockheed Martin to integrate PAC-3 MSE with Aegis and Mk 41 VLS

Lockheed Martin is gearing up for a live-fire test in the coming months, aiming to showcase the integration of a proven U.S. Army air defense missile with the Navy's established combat system for its surface fleet. This ambitious project, reported by Breaking Defense, involves integrating the PAC-3 Missile Segment Enhancement (PAC-3 MSE) with the Aegis Weapon System, potentially bolstering the Navy's air defense capabilities.

https://alert5.com/2024/01/25/lockheed-martin-to-integrate-pac-3-mse-with-aegis-and-mk-41-vls/#more-98596
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 25/01/2024 | 12:34 uur
TKMS And Thales Cooperate In Hellenic Navy Frigate Modernization Program

On January 24, 2024, ThyssenKrupp Marine Systems announced it formed a consortium with Thales for the mid-life upgrade of the Hellenic Navy's MEKO 200HN frigates.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/tkms-and-thales-cooperate-in-hellenic-navy-frigate-modernization-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/01/2024 | 13:37 uur
https://marineschepen.nl/nieuws/Eerste-stap-richting-Multi-Role-Vessel-Ierland-gezet-290124.html

Ierland zet stap richting nieuw vlaggenschip; Doorman als voorbeeld


De Ierse Defensie heeft een volgende stap gezet in het proces rondom het verkrijgen van een nieuw Multi Role Vessel. Via een EU-website zijn deze week de eerste aanbestedingsdocumenten gedeeld. Ierland heeft al enkele jaren zijn zinnen gezet op een multifunctioneel schip. Het Nederlandse Joint Support Ship Zr.Ms. Karel Doorman wordt in Ierse media genoemd als voorbeeld. Damen Shipyards is in de race om het Ierse schip te bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/01/2024 | 14:06 uur
Verkoop de Doorman aan Ierland! Bouwen we nog een Den Helder erbij en een dedicated grotere heli carrier/drone carrier.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 29/01/2024 | 15:26 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/01/2024 | 14:06 uurVerkoop de Doorman aan Ierland! Bouwen we nog een Den Helder erbij en een dedicated grotere heli carrier/drone carrier.
Sowieso een goed idee om dat ding te vervangen voor een 2e AOR. Maar heeft de marine nog een behoefte aan een heli carrier met het nieuwe mariniers raiding concept? Op past het er juist bij doordat naast de kleinere LPXes mariniers ook per heli kunnen worden afgezet?

Drone carrier lijkt me wel een uitkomst; lijkt me een goedkope vervanger voor een (lichte) aircraft carrier. Geen onverstandig asset met onze verre, licht beveiligde eilanden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/01/2024 | 15:35 uur
Ik denk dat dergelijke heli operaties wel een rol zullen blijven spelen. De schaal is de vraag, maar met name voor rampen e.d is het wel fijn. Als dat bij andere schepen belegd kan worden is dat prima.

Ik zou het een goed idee vinden wanneer we een Drone carrier ontwikkelen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 29/01/2024 | 16:01 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/01/2024 | 15:35 uurIk denk dat dergelijke heli operaties wel een rol zullen blijven spelen. De schaal is de vraag, maar met name voor rampen e.d is het wel fijn. Als dat bij andere schepen belegd kan worden is dat prima.

Ik zou het een goed idee vinden wanneer we een Drone carrier ontwikkelen.

 :hrmph: ..
Eventueel ook prima te gebruiken als ASW platform, zowel met Drone's als Helicopters.
Dat vind ik nu eigenlijk ook al voor de JSS.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 29/01/2024 | 16:28 uur
Citaat van: Harald op 29/01/2024 | 16:01 uur:hrmph: ..
Eventueel ook prima te gebruiken als ASW platform, zowel met Drone's als Helicopters.
Dat vind ik nu eigenlijk ook al voor de JSS.

Voor alles, snesnor, inlichtingen en offensieve en defensieve acties.

Als zo'n schip gelijk kan functioneren met (onder)water drones is dat de stap naar de toekomst.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 29/01/2024 | 16:58 uur
Citaat van: Lynxian op 29/01/2024 | 15:26 uurSowieso een goed idee om dat ding te vervangen voor een 2e AOR.
Dit is iets wat ik al vaker gezegd heb, bouw gewoon een 2e CSS. Het JSS concept waar we nu mee varen is iets wat we eigenlijk niet meer nodig hebben. De strategische zee transport capaciteit is leuk, maar als onze mariniers de focus gaan verleggen naar lichte eenheden en kleinere snelle raids dan valt dat grotendeels weg. De taak van RAS word overgenomen door het 2e CSS, dan blijft alleen de helikoter carrier taak over.

Citaat van: Lynxian op 29/01/2024 | 15:26 uurMaar heeft de marine nog een behoefte aan een heli carrier met het nieuwe mariniers raiding concept? Op past het er juist bij doordat naast de kleinere LPXes mariniers ook per heli kunnen worden afgezet?

Drone carrier lijkt me wel een uitkomst; lijkt me een goedkope vervanger voor een (lichte) aircraft carrier. Geen onverstandig asset met onze verre, licht beveiligde eilanden.

We zien de laatste tijd dat de Doorman ingezet word als transportschip van mariniers via de helikopters maar ook als ASW heli carrier. Dat doen we op dit moment met 3 NH-90's aan boord, maar nooit de volle potentie van de Doorman (6+ NH-90).

Op het moment dat we de Doorman vervangen door 2(schepen uit de) LPX (familie) voor de transport & heli carrier taak en 1 CSS voor de RAS taak dekken we het gehele plaatje af met 3 nieuwe schepen. Hoe dan ook het schip zal in de jaren '40 vervangen moeten worden door nieuwe capaciteit.


Een hele andere variant kan een heli/drone carrier kan zijn, maar de focus van de KM lijkt te liggen op kleinere schepen. Als je dan zou gaan voor een doorontwikkeling van het JSS gecombineerd met de nu te bouwen drone carrier voor Portugal kom je op een interessant ontwerp uit. Met een lengte van ergens tussen de 120 en 180 m zit er voldoende ruimte in voor alle huidige taken van het JSS gecombineerd met de nieuwe taak drone carrier. Hier in past eventueel ook nog een dok voor LCU/LCM's om het rollend materieel aan land te zetten maar ook voor de inzet van USV's en/of UUV's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 30/01/2024 | 10:25 uur
Greece Closer Than Ever To Procure LCS From The U.S.

The Hellenic Navy is closer than ever to procure Freedom-class Littoral Combat Ships (LCS) following a letter from US Secretary of State allocating four vessels to Greece.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/greece-closer-than-ever-to-procure-lcs-from-the-u-s/


Greece Expresses Interest In Co-Production Of Constellation-Class Frigates

The Greek Minister of Defence Nikolaos Dendias has officially announced Greece's ambitious plan to construct seven Constellation-class frigates, showcasing the nation's commitment to bolstering its naval capabilities.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/01/greece-expresses-interest-in-co-production-of-constellation-class-frigates/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 30/01/2024 | 10:39 uur
Citaat van: Parera op 29/01/2024 | 16:58 uurDit is iets wat ik al vaker gezegd heb, bouw gewoon een 2e CSS. Het JSS concept waar we nu mee varen is iets wat we eigenlijk niet meer nodig hebben. De strategische zee transport capaciteit is leuk, maar als onze mariniers de focus gaan verleggen naar lichte eenheden en kleinere snelle raids dan valt dat grotendeels weg. De taak van RAS word overgenomen door het 2e CSS, dan blijft alleen de helikoter carrier taak over.

We zien de laatste tijd dat de Doorman ingezet word als transportschip van mariniers via de helikopters maar ook als ASW heli carrier. Dat doen we op dit moment met 3 NH-90's aan boord, maar nooit de volle potentie van de Doorman (6+ NH-90).

Op het moment dat we de Doorman vervangen door 2(schepen uit de) LPX (familie) voor de transport & heli carrier taak en 1 CSS voor de RAS taak dekken we het gehele plaatje af met 3 nieuwe schepen. Hoe dan ook het schip zal in de jaren '40 vervangen moeten worden door nieuwe capaciteit.


Een hele andere variant kan een heli/drone carrier kan zijn, maar de focus van de KM lijkt te liggen op kleinere schepen. Als je dan zou gaan voor een doorontwikkeling van het JSS gecombineerd met de nu te bouwen drone carrier voor Portugal kom je op een interessant ontwerp uit. Met een lengte van ergens tussen de 120 en 180 m zit er voldoende ruimte in voor alle huidige taken van het JSS gecombineerd met de nieuwe taak drone carrier. Hier in past eventueel ook nog een dok voor LCU/LCM's om het rollend materieel aan land te zetten maar ook voor de inzet van USV's en/of UUV's.

We hebben een vaste en grote taak in rampen ondersteuning met name in de West en daar zijn zulke grote schepen echt voor vereist.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 30/01/2024 | 10:59 uur
Citaat van: Huzaar1 op 30/01/2024 | 10:39 uurWe hebben een vaste en grote taak in rampen ondersteuning met name in de West en daar zijn zulke grote schepen echt voor vereist.

Maar met een of twee CSS'en & een LHD / drone carrier (+/- 180 m) en nog eens 6 LPX'en moet dat ruim voldoende zijn om dat soort ondersteuning te bieden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Sparkplug op 30/01/2024 | 11:01 uur
Assault ships HMS Albion and HMS Bulwark to remain in service

By George Allison - January 29, 2024

Despite mounting speculation, assault ships HMS Albion and HMS Bulwark now remain in service for another decade instead of being scrapped.

Both ships were reported to have been considered for early retirement to free up sailors for other vessels amid a recruitment crisis in the armed forces.

Andrew Rosindell, (Conservative – Romford) asked:

"To ask the Secretary of State for Defence, what steps he has taken to (a) maintain and (b) improve amphibious assault capabilities."

James Cartlidge, Minister of State (Ministry of Defence), responded:

"The Commando Force modernisation programme is delivering a fundamental change to the UK's amphibious capabilities. The programme will be delivered in two investment increments, called OPERATE and FIGHT. OPERATE will deliver a transformation of 3 Commando Brigade's operational capability on land while FIGHT will deliver the additional capabilities required to conduct ship-to-shore operations in a contested maritime environment.

On current plans, the Landing Platform Docks, HMS Albion and HMS Bulwark, will retire from service by the end of 2034. As part of the transformation of our Commando Forces, options for future amphibious capability are being developed in the form of the Multi Role Support Ship (MRSS). The Secretary of State has also commissioned a plan on how the Royal Marines excellent work and capabilities can be bolstered and enhanced to protect Britain from a world that has grown more dangerous. An update to the House will be provided in due course."


https://ukdefencejournal.org.uk/assault-ships-hms-albion-and-hms-bulwark-to-remain-in-service/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/02/2024 | 08:57 uur
Navy Looking For Counter-Drone Systems That Can Be Rapidly Added To Its Ships

The Navy is interested in quickly enhancing its ships' ability to down drones, reflecting concerns over what's happening in the Red Sea.

If your company has a system in production that can counter aerial drones and could start integrating it onto a warship within 12 months of getting a contract, the U.S. Navy is interested. The urgency here comes as American Arleigh Burke class destroyers have been shooting down dozens of drones launched by Houthi militants at ships in and around the Red Sea. The War Zone just did a deep dive into the ever-growing challenges these threats pose to Navy ships and their current arsenals in the context of the service's future Constellation class frigates.

Naval Sea Systems Command (NAVSEA) first put out the contracting notice seeking information about potential add-on shipboard counter-drone capabilities on behalf of the Program Executive Office Integrated Warfare Systems (PEO IWS) back on January 18. A slightly updated version was posted online last week.

The Navy is specifically interested in systems that have a demonstrated ability to counter drones in what the U.S. military defines as Groups 3, 4, and 5. Under the Department of Defense's categorization system, Group 3 drones are ones with maximum weights of no more than 1,320 pounds, that can reach altitudes up to 18,000 feet, and have top speeds of up to 250 knots. Group 4 has the same altitude stipulation, but covers drones with maximum weights greater than 1,320 pounds and that can fly at any speed. Group 5, the largest drone category in the U.S. military's system, is for any uncrewed aircraft with a maximum weight greater than 1,320 pounds and that can fly above 18,000 feet.

As a more specific example, Iran's now-infamous Shahed 136 kamikaze drone, variants and derivatives of which are now in service in Russia and with several Iranian-backed proxies, falls in the Group 3 category. The Group 4 category includes things like Iran's Mohajer 6 (also now in use in Russia, among other countries) and the U.S. Army's MQ-1C Gray Eagle. The MQ-9 Reaper is typically used as an example of a Group 5 type, but this very open-ended category encompasses all kinds of larger drones. All of these are, of course, just a small sample of the kinds of drones that fall into these three categories.

.../...

https://www.twz.com/news-features/navy-looking-for-counter-drone-systems-that-can-be-rapidly-added-to-its-ships
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/02/2024 | 08:59 uur
Navy's SM-6 Missile Used In Combat: Report

The use of the multi-purpose SM-6 missile in the ongoing battle with the Houthis would mark a major milestone for the versatile weapon.

The Pentagon is said to have confirmed for the first time the use of the U.S. Navy's SM-6 missile in the ongoing campaign against missiles and drones launched by the Iran-backed Houthi militants targeting shipping in the Red Sea and the Gulf of Aden. If the SM-6 was indeed employed, it would be the first known use of this surface-to-air missile in combat. As we have discussed in the past, the SM-6 offers some unique capabilities, including defense against incoming ballistic missiles in the terminal phase of flight, which appears to have been the case on this occasion.

An unnamed U.S. defense official told Fox News that an SM-6 was successfully fired against a Houthi anti-ship ballistic missile (ASBM) in the Gulf of Aden yesterday. The SM-6 — or Standard Missile-6 — was said to be launched by the Arleigh Burke class destroyer USS Carney (DDG-64), a warship that has already seen plenty of action engaging Houthi threats, since the Hamas attack on Israel last October 7 triggered a wider conflict in the region.

.../...

https://www.twz.com/sea/navys-sm-6-missile-used-in-combat-report
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/02/2024 | 09:01 uur
Land Attack Capability Axed On AGM-158C LRASM Anti-Ship Missile

Development of the AGM-158C-3 variant, which will now remain purely focused on the anti-ship role, has also slipped some two years to 2026.

(https://www.twz.com/uploads/2024/02/02/lrasm-variant-plan-changes.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1080)

The U.S. Navy has completely abandoned plans to acquire a subvariant of the AGM-158C Long Range Anti-Ship Missile with the added ability to strike targets ashore, according to a newly released Pentagon report. The service had previously expected the AGM-158C-3 version to enter service sometime this year, but further changes in the scope of its development have now pushed this back to the fall of 2026, at which time it will not feature the extra ground-strike capability.

Details about the change in plans for the AGM-158C-3 variant of the Long Range Anti-Ship Missile (LRASM) were included in the latest annual report from the Pentagon's Office of the Director of Operational Test and Evaluation, or DOT&E. The report covers activities that occurred during the 2023 Fiscal Year, when ended on September 30 of last year.

.../...

https://www.twz.com/air/land-attack-capability-axed-on-agm-158c-lrasm-anti-ship-missile
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/02/2024 | 10:44 uur
Fincantieri launches modular FCx30 frigate concept, targets Saudi Arabia order

Fincantieri CEO Pierroberto Folgiero told Breaking Defense the modularity approach shortens production time against a general frigate market trend of 40 months, and he "strongly believes" Saudi Arabia stands as a key "addressable market" to secure a future FCx30 sale.

(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2024/02/IMG-20240206-WA0003-e1707223266753-1024x577.jpg)

.../...

Based on Qatar's Doha/Al Zubarah-class ship design, FCx30 vessels are to be offered to customers, including Saudi Arabia — regarded as a top sales priority — in three configurations: light, anti-submarine warfare (ASW) and full, according to a Fincantieri presentation Monday at the World Defense Show here.

.../...

Looking closer at the three modular design configurations of the FCx, the light version will cover search and rescue, constabulary, strike, counter-piracy, peacekeeping and maritime interception operations.

An ASW configuration would encompass not only the anti-sub role, but also Chemical, Biological, Radiological, Nuclear, and high yield Explosives and surveilliance co-ordination.

The full version of the frigate would address maritime strike coordination and reconnaissance and air interdiction of maritime targets.

.../...

https://breakingdefense.com/2024/02/fincantieri-launches-modular-fcx30-frigate-concept-targets-saudi-arabia-order/

Fincantieri Reveals Details Of Its FCx30 Corvette
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/fincantieri-reveals-details-of-its-fcx30-corvette-proposal-to-greece/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/05/FCx30-Hellenic-Navy-1024x351.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Fw-rixhakAEHlrG?format=jpg&name=900x900)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 07/02/2024 | 11:08 uur
Dat lijkt op een Damen product zeg
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 07/02/2024 | 12:29 uur
San Antonio Class Looks Very Different After Shedding Its Stealthy Masts

The latest San Antonio class ship has a new radar and lacks the low-observable mast enclosures that gave the type its futuristic look.

(https://www.twz.com/uploads/2024/02/06/san-antonio-class-mast-change-differences-flight-ii.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1080)

https://www.twz.com/sea/san-antonio-class-looks-very-different-after-shedding-its-stealthy-masts
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/02/2024 | 16:38 uur
Irish Naval Service Plans €300 Million Support Ship Buy

The Republic of Ireland has issued a pre-solicitation for the procurement of a new multi-role vessel (MRV) to replace the Irish Naval Service's former flagship, LÉ Eithne (P31), which was decommissioned in 2022. 

According to a Prior Information Notice (PIN) issued by the Irish Department of Defence (DoD) on January 23rd, the new vessel will provide the Irish Naval Service with a flexible platform, able to perform a variety of missions. In a first for the Naval Service, which has seldom deployed vessels overseas, the new MRV will be designed from the outset to support operations both at home and overseas.

The Irish Naval Service has long-sought to develop its ability to conduct higher-end naval operations through the procurement of some kind of multi-role naval capability. In 2017, a team from Ireland toured the Royal New Zealand Navy's HMNZS Canterbury (L421), and received a briefing on its various capabilities.

Notably HMNZS Canterbury, like many Royal New Zealand Navy (RNZN) vessels acquired through Project Protector in the early 2000s, traces its design heritage back to Ireland. While Canterbury was based on a commercial Irish Sea ferry, MV Ben-My-Chree, the RNZNs two offshore patrol vessels HMNZS Wellington (P55) and Otago (P148) were developed from the Irish Naval Services Roisin class patrol vessels.

While the document published by the DoD is fairly sparse in detail, it does provide a rough budget for the project, as well as a high-level overview of the desired capabilities. In terms of capability, according to the notice, the vessel will be outfitted for organic helicopter operations as well as freight and cargo carrying-duties. It will also be able to perform "other" maritime roles.

Growing Costs Associated with MRV Project
Since 2017 the cost of the MRV project has consistently been quoted in Irish media at around €200 million. However, the January advance procurement notice lists the total value of the project as €300 million (~$324mn USD), an €100 million increase.

It is unclear why exactly the budget for the project has increased so substantially, however, there are a variety of possible reasons for the cost growth. The level of capability that Ireland wants, for example, could have grown since the project began, especially due to the global geopolitical situation which has deteriorated markedly since 2017. Inflation and exchange rate fluctuations could also be a factor in the price increase. It's also possible that the original €200 million budget was only for the ship itself, and didn't include the requisite infrastructure, training, personnel, or sustainment costs.

A better picture of the ships desired capabilities, and thus the likely candidates, will emerge in October this year when a more thorough contract notice is expected to be issued. In the meantime, Irish media has reported that both Babcock International, with it's Arrowhead 140 design, and Damen with a variant of the Dutch Navy's Joint Support Ship (JSS) are interested in the requirement. However, neither company responded to questions from Naval News.

Perhaps the biggest question hanging over the project, however, is how the Irish Naval Service will crew the new vessel. Like many Western navies, the Naval Service has long-struggled to attract personnel, however, in recent years the shortage has become critical with all-but two ships laid up without crews as of December 2023.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/irish-naval-service-plans-e300-million-support-ship-buy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 07/02/2024 | 20:43 uur
Ah 300 miljoen, daar koop je 3 kajuiten en een schroef van de Doorman voor.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 07/02/2024 | 21:20 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/02/2024 | 20:43 uurAh 300 miljoen, daar koop je 3 kajuiten en een schroef van de Doorman voor.

Dat valt echt nog wel mee, het JSS werd gekocht voor 363 miljoen Euro, dit werd in 2012 verhoogd tot 407,9 miljoen. Dat zou met inflatie mee gerekend nu uitkomen op 550 miljoen Euro. Dit resulteert in +/- 55% van ons JSS.

Hier zijn natuurlijk niet de veel duurder wordende inkoop prijzen van alles in meegenomen. Maar als we dat afzetten tegen de JWIT die in 2000 voor 260 miljoen gulden gekocht is. Dat komt met inflatie uit op 225 miljoen Euro. En ik denk dat de Ieren geen groot platform zullen aanschaffen maar eerder iets uit de nieuwe Enforcer series.

Dit betekend dat men mogelijk kijkt naar de ontwerpen 12620/13226 & 14426. Met een bedrag van 300 miljoen Euro moet daar echt wel iets te ontwerpen zijn naar de wens van de Ieren. Qua sewaco verwacht ik geen hoogstandjes bij de Ieren. Een NS-100 & 76 mm + 2x 20 mm kanon is ongeveer wat ik inschat, mogelijk nog uitgerust voor maar niet uitgevoerd een RAM of phalanx als CIWS op de hangaar.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 07/02/2024 | 21:59 uur
Citaat van: Parera op 07/02/2024 | 21:20 uurDat valt echt nog wel mee, het JSS werd gekocht voor 363 miljoen Euro, dit werd in 2012 verhoogd tot 407,9 miljoen. Dat zou met inflatie mee gerekend nu uitkomen op 550 miljoen Euro. Dit resulteert in +/- 55% van ons JSS.

Hier zijn natuurlijk niet de veel duurder wordende inkoop prijzen van alles in meegenomen. Maar als we dat afzetten tegen de JWIT die in 2000 voor 260 miljoen gulden gekocht is. Dat komt met inflatie uit op 225 miljoen Euro. En ik denk dat de Ieren geen groot platform zullen aanschaffen maar eerder iets uit de nieuwe Enforcer series.

Dit betekend dat men mogelijk kijkt naar de ontwerpen 12620/13226 & 14426. Met een bedrag van 300 miljoen Euro moet daar echt wel iets te ontwerpen zijn naar de wens van de Ieren. Qua sewaco verwacht ik geen hoogstandjes bij de Ieren. Een NS-100 & 76 mm + 2x 20 mm kanon is ongeveer wat ik inschat, mogelijk nog uitgerust voor maar niet uitgevoerd een RAM of phalanx als CIWS op de hangaar.

Damen heeft 2 opties die men kan aanbieden.

Optie 1 het  MRSS de Enforcer 10000 wat aan Maleisië is voorgesteld.

https://marineschepen.nl/nieuws/Ogen-Nederlandse-defensie-industre-gericht-op-Maleisie-031120.html

Optie 2 De multifunctionele dronecarrier van Portugal

https://marineschepen.nl/nieuws/Portugese-marine-bestelt-oceanografische-dronecarrier-bij-Damen-261123.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 07/02/2024 | 22:59 uur
Alles wat grijs en groen wordt geverfd is een stuk duurder geworden.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 07/02/2024 | 23:53 uur
Citaat van: Ace1 op 07/02/2024 | 21:59 uurDamen heeft 2 opties die men kan aanbieden.

Optie 1 het  MRSS de Enforcer 10000 wat aan Maleisië is voorgesteld.

https://marineschepen.nl/nieuws/Ogen-Nederlandse-defensie-industre-gericht-op-Maleisie-031120.html

Optie 2 De multifunctionele dronecarrier van Portugal

Wat willen de Ieren met zo'n grote boot?, ze hebben er geen personeel voor, hun hele mini vlootje, op twee schepen na is aan de ketting gelegd wegen personeelstekort.

https://marineschepen.nl/nieuws/Portugese-marine-bestelt-oceanografische-dronecarrier-bij-Damen-261123.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 08/02/2024 | 14:28 uur
DRASS And FLYSIGHT To Develop Underwater Traffic Control Centers

A cooperation agreement has been signed between DRASS and FLYSIGHT for the development of underwater traffic control centres.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/02/WhatsApp-Image-2024-02-06-at-23.18.30-1-770x410.jpeg.webp)

DRASS press release

As part of Olterra ship's construction program dedicated to submarine rescue and underwater interventions, the development program for the first Underwater Operations Centre of the Italian Navy, based on an important industrial patent of DRASS, has been launched.

In this context, in anticipation of an expansion of its installation across all serving units of the Naval Forces, DRASS and FLYSIGHT have signed an important cooperation agreement for the development of new generation electronic cartography, georeferenced representation and management of seabed operations.

Marco Bellomo, Technical Director of Drass, commented: "Structured knowledge of the seabed is a declared objective not only of the Navy but of all Italian institutional stakeholders with an underwater focus. We are proud to carry out this strategic program for which we count on the ability, passion, and technological value of our friends at FLYSIGHT".

Andrea Masini, CEO of Flysight, added: "We are pleased and enthusiastic to collaborate with DRASS on the development of the Navy's first Underwater Operations Centre: the proposed solution will provide new tools to maximize the situational awareness of operators involved in submarine rescue operations."

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/drass-and-flysight-to-develop-underwater-traffic-control-centers/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 08/02/2024 | 18:11 uur

De Canterbury van de Nieuw Zeelandse marine heeft ook een lengte van 131 meter. Het zou kunnen dat Damen een slag kleiner gaat voor de Enforcer 12026? Een aangepaste drone carrier zoals Portugal heeft of het gebruik van de scheepsromp daarvan sluit ik ook niet uit.


https://en.wikipedia.org/wiki/HMNZS_Canterbury_(L421)

https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/landing-platform-dock-enforcers/landing-platform-dock-enforcer-12026
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/02/2024 | 08:38 uur
Leonardo unveils model of Landing Helicopter Dock with integrated combat system

At the World Defence Show (WDS) 2024, Leonardo introduced a model of a new Landing Helicopter Dock (LHD) that incorporates an integrated combat system.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2024/february/Leonardo_unveils_model_of_Landing_Helicopter_Dock_with_integrated_combat_system.jpg)

This underscores Leonardo's expertise in the field of naval defense technologies, particularly in command and control systems. The company has a history of providing comprehensive naval defense solutions that support the entire lifecycle of naval vessels.

Leonardo's integrated naval combat systems are designed for a wide range of maritime vessels, including patrol boats, aircraft carriers, mine-hunters, and submarines. These systems are developed to support various naval mission scenarios such as peacekeeping, patrolling, anti-piracy operations, surveillance, oil platform protection, and search and rescue activities.

The company's expertise covers a broad spectrum of products, including naval communications, navigation systems, radar, fire control systems, electro-optics, uncrewed systems, and weaponry like guns, missiles, torpedoes, sonars, and electronic warfare suites.

Leonardo is also capable of incorporating third-party subsystems into its solutions. The ATHENA Combat Management System is highlighted as a modular and scalable solution designed to address contemporary and evolving threats.

Leonardo's approach to naval combat involves net-centric operation systems that facilitate cooperation among naval surface ships, aircraft, and submarines, coordinated by land-based operation centers.

This coordination is achieved through a communication network that integrates different wavebands and satellite communication in both military and civil spheres. Leonardo has a record of supplying more than 100 warships for 40 different navies and is known for its ATHENA Combat Management System. Its products, including over 200 fire control systems and tracking radars, are in use by several navies, including the Italian Navy.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2024/february/14028-wds-2024-leonardo-unveils-model-of-landing-helicopter-dock-with-integrated-combat-system.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 09/02/2024 | 10:17 uur
Super Sonic Strike Missile (3SM) Tyrfing

Industriepartner erzielen offenbar Übereinkunft
https://www.hartpunkt.de/industriepartner-erzielen-offenbar-uebereinkunft/

(artikel vertaald via Google Translate)

Nadat de Noorse regering eind november de start had aangekondigd van de ontwikkeling van de toekomstige Noors-Duitse Super Sonic Strike Missile (3SM) Tyrfing anti-scheepsraket, waren de betrokken industriële partners uit beide landen het blijkbaar ook in principe eens over hoe verder te gaan December.Volgens goed geïnformeerde kringen hebben de drie bedrijven Kongsberg, Diehl en MBDA Duitsland een soort teamovereenkomst gesloten. De individuele werkpakketten en de nationale werkaandelen voor het project zijn echter blijkbaar nog niet afgerond. Waarnemers zijn daarom van mening dat het mogelijk is dat het Duitse aandeel in het project op de lange termijn ruim een ��derde zal bedragen.

De hoofdaannemer voor de ontwikkeling van de 3SM is de Noorse groep Kongsberg, die volgens insiders door de Noorse aanbestedingsautoriteit de opdracht zou kunnen krijgen om de ontwikkeling, die enkele honderden miljoenen euro's gaat kosten, al in de eerste helft van 2024 te starten. . Volgens een verklaring van Kongsberg zou de raket in 2035 klaar moeten zijn voor gebruik.

Deskundigen gaan ervan uit dat de 3SM aanzienlijk krachtiger zal zijn dan Kongsbergs internationaal succesvolle Naval Strike Missile (NSM), een anti-scheepsraket die in zijn eentje door Noorwegen is ontwikkeld en naar talloze landen wordt geëxporteerd. Alleen al de naam Super Sonic Strike Missile suggereert dat het, in tegenstelling tot de NSM, waarschijnlijk een supersonisch wapen is. De mogelijke voortstuwingsleverancier is het Noorse bedrijf Nammo, dat al enkele jaren aan een straalmotor werkt, aangezien MBDA Duitsland deze al heeft ontwikkeld voor serieproductie voor de Meteor lucht-luchtraket en deze al enige tijd produceert. Er wordt gezegd dat Tyrfing ook een aanzienlijk groter bereik zal hebben dan andere anti-scheepsraketten. Volgens berichten is er ook discussie over de vraag of de 3SM ook gelanceerd moet worden vanuit een verticaal lanceersysteem.

De ontwikkeling van de 3SM kan worden gezien in de context van de aanschaf van zes identieke CD-onderzeeërs van klasse 212 door Duitsland en Noorwegen, waarbij de Noorse strijdkrachten vier exemplaren ontvingen. In 2015 werd hier voor het eerst over het project gerapporteerd ( https://www.hartpunkt.de/deutschland-und-norwegen-pruefen-gemeinsame-beschaffen/ ). Het vertegenwoordigt een mijlpaal in de gemeenschappelijke Europese wapencoördinatie.

Als gevolg hiervan, en met het oog op de Noorse compensatieeisen voor de aankoop van onderzeeërs, kwamen de ministeries van Defensie van beide landen overeen dat de Duitse marine de Naval Strike Missile voor haar fregatten zou aanschaffen ( https://www.hartpunkt. de/germany-procures -noors-zee-doelvliegtuig/ ). Het valt nog te bezien met welke compensatieverplichtingen Duitsland te maken zal krijgen als de Noorse marine besluit een vijfde klasse 212CD-boot aan te schaffen, waarover blijkbaar serieus wordt gesproken in het Scandinavische land.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/02/2024 | 19:46 uur
Kapers op de kust! Frankrijk bied FDI aan de Noren aan.

https://www.opex360.com/2024/02/08/la-marine-nationale-fait-la-promotion-de-la-fregate-de-defense-et-dintervention-en-norvege/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: ARM-WAP op 10/02/2024 | 12:03 uur
Citaat van: Parera op 09/02/2024 | 19:46 uurKapers op de kust! Frankrijk bied FDI aan de Noren aan.

https://www.opex360.com/2024/02/08/la-marine-nationale-fait-la-promotion-de-la-fregate-de-defense-et-dintervention-en-norvege/
Dat programma loopt vlotjes maar ik vermoed dat de Noren daarin niet zullen geinteresseerd zijn.
Allemaal compleet andere sensoren en wapens dan de Noren mee werken.
Maar ik denk dat de Fransen nog exportsuccessen zullen boeken met dit ontwerp waarvan ze blijkbaar makkelijk wensen van de klant aanpassen, zoals ze met de Griekse versie doen (die beter lijkt dan de versie voor de Marine Nationale).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 10/02/2024 | 23:56 uur
https://www.naval-technology.com/news/uk-royal-navy-revamp-their-amphibious-landing-craft/?cf-view

UK Royal Navy revamps its amphibious raiding craft


After the UK announced it will donate more than half of its landing craft to Ukraine, the Royal Navy has announced a re-designed version of its existing fleet.

The UK Royal Navy announced its induction of the Commando Raiding Craft (CRC), a re-designed version of the Royal Marines' Offshore Raiding Craft – commonly known in the Corps as the 'ORC'.

ORCs are an enduring fast boat used by the Royal Marines for troop insertion and patrols. The craft are 9.1m in length with a displacement of 5 tonnes.

There are two variants: a fire support variant and a troop-carrying variant. While the former carries four personnel, three machine guns and a 40mm grenade launcher the latter is capable of carrying eight troops.

Until December 2023, the Royal Marines had operated 35 ORCs until the UK Defence Secretary Grant Shapps announced that 23 units will be donated to Ukraine – a loss of 65% of its ORC fleet – along with two Sandown-class mine-hunting vessels.

"The current fleet of craft were ageing and had limited range and capacity," explained Major Joe Brown, from the Commando Force Acquisition team.

"An opportunity was taken to revamp this fleet to deliver a considerable upgrade to the current craft through the development of in-service hulls," he added.

"It is an example of developing for the future through maximising the potential within existing capabilities."

CRC features
The commanding officer of 47 Commando, Colonel William Norcott, noted: "We are really excited to have something that does what it says on the tin," in contrast to the legacy ORCs.

Re-painted in grey for greater concealment, the CRC also uses new engines providing increased range –more than 200 nautical miles – and speed – up to 40 knots – and a new configuration with driving position moved from the back to front for better manoeuvrability.

It also employs new cooling systems, mast, trim for better protection from sea conditions and a sophisticated electronic suite for communications and navigation.

The CRC has three crew who rotate on long journeys but also space to launch drones, carry payloads and to store a smaller Inshore raiding craft to deploy on some landings if required.

"Crucially, this is a life extension and upgrade to the ORC and, although it is more than just a stop-gap," the Navy stated. "In the long run Commando Forces are developing a boat that will replace the ORC, CRC and larger landing craft vehicle personnel."

In the meantime, CRC is already deployed on operations – namely with 47 Commando's 539 Raiding Squadron and the Littoral Response Group (South) task force in the Mediterranean.

"The CRC in this role, with the new communications architecture fitted to enable rapid information flow, is ably demonstrating a broader utility than simply moving people from ship to shore," said Major Dan Wake, Officer Commanding of 539 Raiding Squadron.


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/02/2024 | 13:23 uur
Blue Spear 5G SSM - Estonia's coastal defence

The shipment of the Blue Spear 5G SSM anti-ship missile system at the outset of this year represents a quantum leap in Estonia's maritime warfare capabilities. This high-tech missile system is part of Estonia's comprehensive coastal defence complex solution and covers almost the entire Baltic Sea with its firing range.

The Blue Spear 5G SSM, the Estonian Defence Forces' latest addition, is a cutting-edge missile system engineered for optimal performance under all combat conditions. It boasts day-and-night, all-weather capability, with a striking range of up to 290 kilometres. Its advanced targeting capabilities, leveraging active radar guidance, precision navigation, and a hardened communication network, render it resilient against electronic countermeasures.

"The acquisition of anti-ship missiles is of critical importance for raising the level of the Navy's and, more broadly, Estonia's defence capabilities. We have reached another significant milestone, which is necessary for ensuring the security of the people of Estonia and for defending the country at sea, on land, and in the air. The presence of Blue Spears in the Navy significantly increases the firing range of the Estonian Defence Forces and strengthens deterrence against a potential aggressor," said Minister of Defence Hanno Pevkur.

"The Blue Spear 5G anti-ship missile system, together with sea mines, forms the cornerstone of Estonian maritime defence for the coming decades. I thank the contracting partners and the Estonian Centre for Defence Investments, who have adhered to deadlines and made significant efforts despite difficult times. I thank the naval personnel who have shown determination, patience, and willpower in commissioning both mentioned weapon systems," said the commander of the Estonian Navy, Commodore Jüri Saska.

The anti-ship missiles were supplied to Estonia by Proteus Advanced Systems, a joint venture between two companies, Israel Aerospace Industries (IAI) and ST Engineering Land Systems from Singapore. "We are honored to equip the Estonian Defence Forces with Blue Spear type missiles," said Ron Tryfus, CEO of Proteus Advanced Systems. "With this, the Estonian Navy has acquired a high-tech defence capability, a next-generation land-to-land missile system developed in cooperation between two companies, IAI and ST Engingeering Land Systems," he added.

The Estonian government decided on the missile system's funding in 2020, and a contract between the Estonian Centre for Defence Investments (ECDI) and Proteus Advanced Systems was signed in 2021. "I want to thank our contracting partner, who has respected their international obligations and stood by the promise that the missile system would arrive on time," said Ramil Lipp, ECDI's Strategic Category Manager.

The project also involves the Estonian defence industry company Pro Lift OÜ, which carried out the vehicle modifications suitable for the missile system.

https://www.kaitseinvesteeringud.ee/en/blue-spear-anti-ship-missile-system-significantly-improves-estonias-defence-capability/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/02/Blue-Spear-scaled.jpg)

Estonia's Blue Spear AShM System Achieves IOC

Estonian authorities have officially confirmed that the Blue Spear anti-ship missile system has reached initial operational capability.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/estonias-blue-spear-ashm-system-achieves-ioc/#prettyPhoto

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/02/2024 | 16:36 uur
Ja een prachtige capaciteit die we in Nederland al lange tijd niet meer hebben. We zouden toch zonder al te veel gedoe zo een batterij of twee NSM op Gryphus of zelfs BuMa kunnen op tuigen binnen het KMARNS.

Niet alleen goede capaciteit om de havens en Noordzee te beschermen maar eventueel ook uit te zenden naar het Caribische gebied bij een dreiging.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: schipper.b op 12/02/2024 | 17:02 uur
Nederland is nog steeds van de gedachte dat alles wel losloopt.
Ik denk dat we een serieuze keuze moeten maken , als we een defensie willen dan wel een die stevig is en terug kan slaan / zichzelf kan verdedigen ofwel we laten defensie los en investeren gewoon niets.
Want als men onze jongens en meiden op pad sturen en ze kunnen niets of te weinig is dat voor mij zoiets als een zelfmoord commando.
Moet men niet willen dat er slachtoffers vallen door  bezuinigings drift van ambtenaren.
 Dus zorg voor een marine die in staat is om te vechten cq verdedigen als dat politiek bete ligt ( hoe hypocriet eigenlijk).
Geld ook voor de land en luchtmacht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/02/2024 | 13:30 uur
Should The U.S. Navy Adopt Precision Stike Missiles For The Mark 41 VLS? 
( Dit kun je voor elke Marine toepassen, wel erg interessant )

Naval News asked naval military analysts what are their thoughts on if the U.S. Navy should adopt the U.S Army's Precision Strike Missile aboard their AEGIS warships equipped with the Mark 41 Vertical Launch System (VLS).

Designed to replace the U.S. Army Tactical Missile System (ATACMS) ballistic strike missile, the Army's Precision Strike Missile (PrSM) is narrower (two can fit in the place of one ATACMS) and flies farther and is also (supposed to be) cheaper. Further upgrades will include an active multi-mode seeker head that can target moving vessels, making the PrSM a true land-based anti-ship missile (LBASM) system when fired from the 6×6 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) operated by the U.S. Army and the U.S. Marine Corps (USMC) or the U.S. Army's Multiple Launch Rocket System (MLRS).

PrSM's objective range of 60 to 650 kilometers (37 to 403 miles) gives it a much greater reach than the USMC's Navy Marine Expeditionary Ship Interdiction System (NMESIS's Naval Strike Missile has a range of 100+ nautical mile (115-mile or 185 kilometers)) and is mounted on a modified and uncrewed 4×4 Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)).

While the "big anti-ship warfare (ASuW) missile stick" for the U.S. Navy will be the reprogrammable Maritime Strike Tomahawk cruise missile with its unrivaled range of over 1,000 miles, the PrSM's range falls between the Maritime Strike Tomahawk and the NMESIS and the 100+ mile Harpoon anti-ship missiles. Only Tomahawk and Harpoon are carried aboard U.S. warships equipped with the Mark 41 Vertical Launch System (VLS). (Sixteen Naval Strike Missiles will be carried in their own canister launchers by the FFG 62 USS Constellation-classfrigates equipped with 32 Mark 41 VLS cells).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/02/prsm-484.jpg.pc-adaptive.768.medium.jpg.webp)
The Precision Strike Missile will receive an active multi-mode seeker head that allows it to target moving vessels for true anti-ship purposes.

With a length of 156 inches (396 centimeters) and a diameter of 17 inches (43 centimeters), the PrSM will fit inside the Mark 41 VLS as the VLS-fitting Tomahawk cruise missile has a length of 247 inches (627 centimeters) and a width of 23 inches (58 inches).

Thus, would it make logical sense to equip U.S. Navy's VLS warships, or the ships carrying the Mark 70 Payload Delivery System, with the Precision Strike Missile? This concept of turning an Army missile into a naval one is not that far-fetched as the U.S. Army's Patriot PAC-3 MSE Surface-to-Air missile is being studied to fit inside a Mark 41 VLS.

Naval News asked Lockheed Martin who referred all questions about a naval PrSM to the U.S. Navy. The U.S. Navy did not reply to media inquires on the Mark 41 VLS PrSM concept.

Naval News then asked military analysts for their opinions on this PrSM inside a Mark 41 concept.

The RAND Corporation's Dr. Bradley Martin, a retired U.S. Navy captain and Director, Institute for Supply Chain Security, replied via email, "PrSM is a ballistic missile, which at the moment still does not have a multi-mode seeker that will allow it to track and engage moving targets.  Such a seeker is envisioned, but the delivery for this capability is still somewhere in the (relatively near) future.

"PrSM can be made to fit into a MK41 VLS cell, but the Navy is generally looking for weapons that most effectively advance its tactical need and fit within the architecture that it has already developed.  For anti-surface warfare, it is in the process of introducing the Maritime Strike Tomahawk and the SM-6, which together and once fully delivered will meet most of the Navy's AsUW requirements.  That is not to say that a system like PrSM wouldn't be a useful addition, but we then get into issues of quantity, efficient production, and program management.  Adding more and different types of systems can be an acquisition headache and a sustainment nightmare.

"There's no doubt that PrSM might fill capability gaps and, once it receives a multi-mode seeker, will be more capable than Harpoon. However, the cost-benefit analysis might not make it an ideal candidate to go on MK-41 equipped ships," wrote Dr. Martin to Naval News.

Citaat"My understanding is that PrSM would be a backup or auxiliary for the Navy, their primary long range anti-ship missile being Maritime Strike Tomahawk. The two missiles seem to be quite similar, but the Navy has a lot of experience with Tomahawk. That said, it's useful to have alternatives because war games show that the Navy quickly runs out of preferred munitions."
Mark Cancian, a retired USMC colonel and Senior Advisor to the Center for Strategic and International Studies (CSIS) International Security Program

The 2026 "Invasion of Taiwan scenario CSIS wargame" Mr. Cancian was referring to can be found here.
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/01/csis-wargame-chinas-invasion-of-taiwan-in-2026/

Naval News has also reached out to the Heritage Foundation and they acknowledged the media inquiry but did not provide analysis or comment on a naval Mark 41 VLS PrSM before publication.With the PrSM just entering service and production for the U.S. Army as of December 2023, it is too soon to draw definitive conclusions on if the PrSM will actually become an anti-ship weapon aboard U.S. Navy Mark 41 VLS-equipped warships. The PrSM will surely fit inside the Mark 41 VLS cell, but only time will tell if the U.S. Navy sees a requirement for an anti-ship missile with a range between the Maritime Strike Tomahawk and the Naval Strike Missile and Harpoon

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/should-the-u-s-navy-adopt-precision-stike-missiles-for-the-mark-41-vls/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/02/2024 | 14:21 uur
Delivering the Royal Navy's future surface fleet

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2024/02/4_Glasgow_20221130-1536x1024.jpg)

The British Royal Navy is in the middle of a significant programme of fleet renewal. Two major projects are currently underway that will ultimately see the commissioning of eight Type 26 anti-submarine warfare and five Type 31 general purpose frigates. Together, they will replace over two thirds of the navy's major surface combatants. Responsible for ensuring the delivery of these new warships to time and budget is the Naval Ships Delivery Group, currently headed by Mark Beverstock. ESD recently spoke with him about the challenges involved in securing the success of an endeavour that has huge importance for both the future Royal Navy and the revitalisation of the British naval construction sector.

https://euro-sd.com/2024/02/articles/armed-forces/36541/delivering-the-royal-navys-future-surface-fleet/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/02/2024 | 17:37 uur
Should The U.S. Navy Adopt Precision Stike Missiles For The Mark 41 VLS?

Naval News asked naval military analysts what are their thoughts on if the U.S. Navy should adopt the U.S Army's Precision Strike Missile aboard their AEGIS warships equipped with the Mark 41 Vertical Launch System (VLS).

Designed to replace the U.S. Army Tactical Missile System (ATACMS) ballistic strike missile, the Army's Precision Strike Missile (PrSM) is narrower (two can fit in the place of one ATACMS) and flies farther and is also (supposed to be) cheaper. Further upgrades will include an active multi-mode seeker head that can target moving vessels, making the PrSM a true land-based anti-ship missile (LBASM) system when fired from the 6×6 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) operated by the U.S. Army and the U.S. Marine Corps (USMC) or the U.S. Army's Multiple Launch Rocket System (MLRS).

PrSM's objective range of 60 to 650 kilometers (37 to 403 miles) gives it a much greater reach than the USMC's Navy Marine Expeditionary Ship Interdiction System (NMESIS's Naval Strike Missile has a range of 100+ nautical mile (115-mile or 185 kilometers)) and is mounted on a modified and uncrewed 4×4 Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)).

While the "big anti-ship warfare (ASuW) missile stick" for the U.S. Navy will be the reprogrammable Maritime Strike Tomahawk cruise missile with its unrivaled range of over 1,000 miles, the PrSM's range falls between the Maritime Strike Tomahawk and the NMESIS and the 100+ mile Harpoon anti-ship missiles. Only Tomahawk and Harpoon are carried aboard U.S. warships equipped with the Mark 41 Vertical Launch System (VLS). (Sixteen Naval Strike Missiles will be carried in their own canister launchers by the FFG 62 USS Constellation-classfrigates equipped with 32 Mark 41 VLS cells).

With a length of 156 inches (396 centimeters) and a diameter of 17 inches (43 centimeters), the PrSM will fit inside the Mark 41 VLS as the VLS-fitting Tomahawk cruise missile has a length of 247 inches (627 centimeters) and a width of 23 inches (58 inches).

Thus, would it make logical sense to equip U.S. Navy's VLS warships, or the ships carrying the Mark 70 Payload Delivery System, with the Precision Strike Missile? This concept of turning an Army missile into a naval one is not that far-fetched as the U.S. Army's Patriot PAC-3 MSE Surface-to-Air missile is being studied to fit inside a Mark 41 VLS.

Naval News asked Lockheed Martin who referred all questions about a naval PrSM to the U.S. Navy. The U.S. Navy did not reply to media inquires on the Mark 41 VLS PrSM concept.

Naval News then asked military analysts for their opinions on this PrSM inside a Mark 41 concept.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/should-the-u-s-navy-adopt-precision-stike-missiles-for-the-mark-41-vls/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 15/02/2024 | 13:26 uur
Assessing the true value of air and missile defense intercepts in the Red Sea

Recent media coverage frequently portrays air and missile defense intercepts through the lens of a simplistic cost comparison: the expensive interceptor versus the seemingly cheap missile or drone it destroys. While such headlines grab attention, Wes Rumbaugh, a fellow at the Center for Strategic and International Studies, argues this approach paints an incomplete and potentially misleading picture. In a recent analysis, he delves deeper, urging a more nuanced understanding of the complex factors at play.

Rumbaugh acknowledges the cost disparity between interceptors and their targets. Technical demands make interceptors inherently expensive, requiring exceptional speed, range, and guidance capabilities to successfully engage incoming threats. However, he emphasizes that focusing solely on this cost exchange ratio ignores crucial aspects:

- Operational realities: Defenders prioritize effectiveness over cost when engaging threats. While cheaper options exist, they may lack the range, area coverage, or capability to adequately protect larger areas or counter sophisticated threats like anti-ship cruise missiles.
- Value of defended assets: The cost of an interceptor pales in comparison to the value of assets it protects. In the Red Sea, air and missile defense safeguards vital commercial shipping lanes crucial to global trade. Similarly, defending military vessels like the USS Gravely, worth billions of dollars, justifies the use of more expensive interceptors despite cheaper alternatives.
- Strategic considerations: Air and missile defense serves broader strategic goals beyond individual interceptions. Protecting freedom of navigation and national sovereignty, like Ukraine's defense against Russian aggression, carries immense intangible value that transcends dollar figures.

Rumbaugh doesn't dismiss cost concerns. He acknowledges the importance of efficient spending and explores potential cost-saving measures within air and missile defense programs. However, he urges a shift in perspective: the primary goal isn't minimizing financial expenditure, but rather achieving strategic objectives effectively. Evaluating air and missile defense solely through the lens of individual interceptor costs, he argues, provides an incomplete and potentially dangerous assessment.

By advocating for a broader understanding of cost, value, and strategic purpose, Rumbaugh invites a more informed and nuanced discussion on the crucial role of air and missile defense systems in today's complex security landscape. This analysis serves as a valuable reminder that headlines only scratch the surface, and true evaluation requires deeper consideration of the multifaceted realities underpinning these critical defense systems.

https://alert5.com/2024/02/15/assessing-the-true-value-of-air-and-missile-defense-intercepts-in-the-red-sea/


Cost and Value in Air and Missile Defense Intercepts


With numerous missile defense engagements in the Red Sea, a common framing for news reporting has been the relative cost of the interceptor and the missile or drone it intercepts. These data points are frequently used to illustrate the gap between the two costs, which can lead to the impression that defenses are too expensive to sustain. Multiple media outlets have, for instance, highlighted the U.S. Navy's use of a $2 million Standard Missile-2 to intercept $2,000 Houthi drones. It makes for a good headline, but the simplistic comparison can be misleading. While analysis of these adverse cost exchange ratios is a tempting and sometimes useful framework, it obscures both the complexity of air and missile defense engagements and the complicated value of air and missile defense.

The Insufficiency of the Cost Exchange Ratio
The "cost exchange ratio" framework is attractive because it is rooted in some truth: air and missile defense interceptors are relatively expensive. Budget documents for FY2024 suggest that U.S. defensive missiles are, overall, roughly twice as expensive as offensive missiles (see table below), when averaging all-up-round unit costs. Highly capable U.S. offensive missiles are also likely more expensive than less sophisticated missiles provided to the Houthis by Iran, though there is some evidence of underestimating the cost of these systems.

(https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/2024-02/240213_Cost_Defense_Table.jpg?VersionId=PSmU4cC82KC4jf_zx7RKkv9wQgocc98a)
https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/2024-02/240213_Cost_Defense_Table.jpg?VersionId=PSmU4cC82KC4jf_zx7RKkv9wQgocc98a

This asymmetry is mostly due to the significant technical demands of air and missile defense interceptors. While offensive missiles have gotten more precise, their requirements for precision targeting and maneuvering capability still pale in comparison to defensive interceptors. To successfully intercept an attacking missile, air and missile defense interceptors must possess exceptional speed, range, and sophisticated guidance. This is what makes missile defense "the ultimate precision guidance challenge."

Despite these technical challenges, a careful look suggests that the U.S. Navy has had some success in reducing interceptor costs over time, when considering inflation and different missile variants. These trends are visible for the average unit cost of Standard Missile-6 (SM-6), Standard Missile-2 (SM-2), and Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM) in inflation-adjusted dollars (see graph below). These figures show that interceptor costs often fall over time, while cost jumps are associated with the introduction of new, more capable variants. The 2024 spike in SM-6 unit costs stemmed from procuring the new Block IB variant, which features a new second stage rocket motor to extend the interceptors' range. But between 2018 and 2023, when the U.S. Navy was purchasing a mix of Block I and IA SM-6 missiles, the unit cost declined every year on an inflation-adjusted basis, a trend also evident in the unit costs of the ESSM Block II missile.

(https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/2024-02/240213_Cost_Defense_Graph.PNG?VersionId=Rjzp4XDrvH3Wramf9xXg0s_U4V6WpB3d)

Operational Complexities Affect Intercept Decisions
Two other aspects of the usual cost exchange ratio comparison should also be considered. In the first instance, the difficult decisions made by air and missile defense operators cannot be captured by a simple accounting exercise of comparing the cost of the weapons being fired. Air and missile defense engagement decisions are far more complex than choosing an interceptor that is of similar cost to the attacking missile. All else being equal, operators on the ship are likely to choose the cheapest possible option to successfully engage a threat. But the complexity of air and missile defense can often render cheaper interceptor options ineffective or create unnecessary operational risk to U.S. assets.

To defend shipping in the Red Sea, U.S. naval assets must defend larger areas, rather than a specific point target. This requires interceptors with longer ranges to increase the area of protection of any individual ship. Shorter-range interceptors are cheaper, but also can only provide defenses to a smaller area around the ship. These cheaper interceptors are useful for defending the ship itself from attacks but cannot provide the area-wide coverage to also defend shipping vessels.

The constraints of ship-based air defense also introduce unique challenges that may require the use of a more expensive interceptor. Ships deploy with the missiles they were loaded at port. These loadouts are overwhelmingly tailored to defeat the most stressing threats. The need to intercept more capable threats like anti-ship cruise missiles or ballistic missiles (both of which have been fired by the Houthis) means more expensive interceptors must be part of the deployed inventory. But if a less expensive munition, like a drone, is the only threat, this could lead to the use of a more expensive interceptor for a less capable threat. No loadout is perfect, but a ship commander must defend the ship and its crew. The alternative mistake, having too few expensive interceptors for a more challenging threat, could invite catastrophe. Commanders likely err toward greater capability relative to expected missions in selecting defensive interceptor loadouts, increasing the cost of interceptors on board.

Interceptor Cost versus Value of Defended Assets
A second problem with typical media reporting is that it does not consider the value of the defended assets, and thus the relationship between cost and the value of the assets defended. In the case of engagements with Houthi missiles, U.S. interceptors have been protecting commercial ships in the Red Sea that accounted for about 10 percent of global seaborne trade in 2023. While global shipping costs have risen in response to Houthi missile attacks, those costs would likely be higher if they were consistently hitting commercial vessels.

In addition to defending commercial shipping, air and missile defenses protect the value of the U.S. ships deployed to the region. The recent air defense engagement by the USS Gravely (DDG 107) illustrates the potential risk of overemphasizing the relative cost of interceptors. In that engagement, the Gravely used its Phalanx Close-In Weapon System (CIWS) to engage an incoming anti-ship cruise missile. The 20-millimeter (mm) rounds fired by the CIWS were likely cheaper than the anti-ship cruise missile they engaged. The cost of using these cheaper interceptors, however, was operational risk, allowing the missile within a mile of the roughly $2 billion ship and all of the sailors on it before it was shot down.

To be sure, the entire value of air and missile defense can be hard to quantify. A decision not to defend international shipping from Houthi attacks could call into question the U.S. desire or capability to defend freedom of navigation more broadly. The utility of air and missile defense, however, is clearly profound in today's threat environment. In the words of deputy assistant secretary of defense for space and missile defense, John D. Hill, "Integrated air and missile defense is why Ukraine remains sovereign." It is difficult to place a direct dollar value on international freedom of navigation or Ukraine's sovereignty, but protecting these intangible assets remains a worthy goal of U.S. national security policy.

Toward Better Valuation
The impulse toward efficiency and cost consciousness in defense spending is important in spending taxpayer money effectively. However, the goal of the Department of Defense is not to have the most favorable accounting balance, but to provide a military capable of supporting U.S. national security priorities. Over the long term, the United States cannot afford to play catch against every Houthi missile attack in the Red Sea. Air defenses buy time to find another means to end the Houthi threat to shipping lanes. In this light, the important issue is not whether a single interceptor costs more than the missile it defeated, but rather whether those interceptors successfully allowed the United States to pursue its goals in the region effectively. If so, the employment of air defense interceptors in the Red Sea represents funds well spent.

https://www.csis.org/analysis/cost-and-value-air-and-missile-defense-intercepts
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 15/02/2024 | 18:49 uur
Zuid-Korea wil ballistische raketten aan boord marineschepen

Zuid-Korea wil in de nabije toekomst ballistische raketten aan boord van meerdere oppervlakteschepen plaatsen als onderdeel van het verhogen van de strategische aanvalscapaciteit van het land. De ballistische raketten moeten de Zuid-Koreaanse marine de mogelijkheid geven om strategische doelen op land aan te vallen. Hiermee zal Zuid-Korea tot een zeer select groepje landen horen dat ballistische raketten aan boord van oppervlakteschepen plaatst.


https://marineschepen.nl/nieuws/Zuid-Korea-wil-ballistische-raketten-aan-boord-marineschepen-150224.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/02/2024 | 08:34 uur
Australia To Double Fleet Size With Small Warships

The Royal Australian Navy's (RAN) fleet will grow from 11 surface combatants to 26 under plans announced by Minister for Defence, Richard Marles, today in Sydney.

As part of the government's long-awaited response to a surface fleet review commissioned last year, Marles said, Australia will build a new fleet of "Tier 2" warships which will complement a smaller number of "Tier 1" combatants. This decision, he said, will see the size of the surface fleet more than double by the mid-2040s.

In total Australia will build 17 new "Tier 2" combatants under the plan. The mainstay of this force will be 11 general purpose guided missile frigates, able to perform air-defence, land-strike and escort missions. While eight of these vessels will be built in Western Australia, the first three will be built overseas, in Spain, Germany, Korea or Japan to enable delivery before the end of the decade. Designs from these four countries have been shortlisted for the requirement according to Minister Marles, with the final selection to be made next year.

The rest of the "Tier 2" force will be made up of six "optionally crewed" large surface vessels, built in Western Australia and based on work underway in the United States on large-unmanned surface combatants, that will "significantly enhance" the RANs long-range strike capabilities. According to the review, they'll be armed at least 32 vertical launch systems, and equipped with the AEGIS combat system.

These will be complemented by nine "Tier 1" combatants, including six Hunter class frigates and three Hobart class air warfare destroyers, as well as a fleet of 25 "minor war vessels" including six Arafura class OPVs and up-to 19 Evolved Cape Class Patrol boats. The first Hunter will now be delivered to the RAN in 2032, with the final vessel delivered in the early-2040s, at that time the shipyard in Adelaide will "immediately" begin work on replacements for the Hobart class.

In the shorter term, the two oldest Anzac class frigates; HMAS Anzac and HMAS Arunta will be decommissioned early, with HMAS Anzac to be decommissioned this year and Arunta in 2026. The remaining six Anzac class frigates will also no longer undergo comprehensive "Transcap" upgrades. Instead, they'll be upgraded with unspecified "enhanced maritime strike" capabilities. Cancelling the TransCap upgrade and retiring Anzac and Arunta is expected to free up much needed-funding in the short-to-medium term.

How to pay for it?
The government is investing an additional $11 billion AUD into the fleet over the next decade, with $1.7 billion flowing in initially over the next three years, however, offsets have been found in other programs to help pay for the expanded fleet. The government has slashed the number of Hunter class frigates being built in South Australia from nine to six, after the review found that the cost to build all of the planned frigates had grown to $65 billion AUD (~$42 billion USD) up from $45 billion AUD. The troubled $3.96 billion AUD (~$2.5 billion USD) Arafura class Offshore Patrol Vessel program (OPV), which finally launched ship number two late last year, is also on the chopping block with the program cut from 12 to just 6 ships.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/11/Hunter-class-frigate-IndoPacific-2023-1024x577.jpg.webp)
Hunter-class frigate scale model on BAE Systems booth at IndoPacific 2023. The Hunter class program has now been cut to just six hulls to help pay for an expanded fleet.

While cuts to both programs will undoubtedly result in some savings, it's not clear if they will be delivered in a useful time frame for the money to be reinvested into the immediate priority of constructing a "Tier 2" fleet. In the case of the Hunter class program, only the final three ships, not the initial six, have been cancelled meaning that major savings, bar long-lead items, will not be realised until well into the next-decade.

People a Problem
Workforce challenges, both in the defence industry and RAN, have the potential to derail the government's plans for the new fleet before it even gets off the ground. In Western Australia, where eight of the new "Tier 2" small warships will be built, military shipbuilders have struggled to attract and retain talent in the face of tough competition from the state's mining industry, which has led to a litany of delays across multiple programs according to the Australian National Audit Office.

The Hunter class program has also struggled with workforce issues in South Australia in the past, and will soon need to compete with not only the private sector, but whichever company is selected to build Australia's SSN-AUKUS submarines there.   

On the Defence side, the RAN is under-strength and consistently missing recruiting targets, leading to a year-on-year decline in active personnel numbers. Worst, according to testimony by the Chief of Navy Vice Admiral Mark Hammond in front of the Senate last week, it's overwhelmingly skilled technical personnel who are leaving, creating workforce challenges.

Even though the new "Tier 2" warships will probably require less crew then the Anzac class, there will be more of them, and critical technical skills will no-doubt still be in high-demand across the wider fleet, putting immense pressure on the Navy workforce at the same time as the AUKUS effort ramps up.

A Difficult Path Ahead
While the government's response to the review sounds good on paper, implementation is another beast. Successive Australian governments have struggled to manage shipbuilding projects, with reform and change promised, but rarely delivered. Now, due to these failures and delays, the RAN is operating the oldest fleet it has ever had in its history, at a time where demands on the service continue to increase and the strategic environment continues to deteriorate. 

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/australia-to-double-fleet-size-with-small-warships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/02/2024 | 08:36 uur
US Navy Set To Trial VLS Reloading System At Sea

The US Navy is planning a key proof-of-concept test this year to prove a system designed to enable the reloading of vertical launch missile silos at sea.

Addressing the WEST 2024 conference in San Diego on 15 February, Secretary of the Navy (SECNAV) Carlos Del Toro said he had instructed the navy to perform an at-sea demonstration of VLS reloading with the Transferrable Re-Arming Mechanism (TRAM) equipment in mid-2024. TRAM, which has been developed 'in-house' by the Naval Surface Warfare Center Port Hueneme Division to allow the reloading of vertical launcher cells in conditions up to Sea State 5, uses an articulated crane that can lift and rotate a missile canister vertically, then lower it into the launcher cell.

US Navy ships are currently required to return to port to replenish vertical launch silos once missile loadouts are exhausted or diminished. The MK 41 Vertical Launch System (VLS) was originally designed with a so-called strikedown crane to allow for re-arming at sea, but it proved difficult to use in service and was later removed.

Del Toro told the WEST 2024 conference that the navy urgently needed a means to top up weapons magazines while underway – particularly in the Pacific theater. "The capability to rapidly re-arm our missile shooters at sea using our time-proven—and singular—advantage in connected replenishment will revolutionize surface warfare," he said. "Re-arming our missile combatants at sea will make our fleet more lethal—and more present—sending an unmistakable signal to our allies and deterring our adversaries."

SECNAV added that, following discussions with Pacific Fleet Commander Admiral Sam Paparo, plans are now being drawn up to get an at-sea re-arm capability to the fleet. "I've directed an at-sea demonstration no later than this summer for reloading our vertical launch systems at sea using the [TRAM] mechanism developed at Port Hueneme," Del Toro said, adding: "As we move deeper into this critical decade, the near-term deterrent effect of fielding TRAM in the fleet cannot be overstated. "You don't have to look any further than the dozens of missile engagements conducted in the Red Sea by our destroyers to realize that a capability like TRAM is long overdue."

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/us-navy-set-to-trial-vls-reloading-system-at-sea/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2024 | 08:38 uur
Citaat van: Harald op 20/02/2024 | 08:34 uurAustralia To Double Fleet Size With Small Warships

The Royal Australian Navy's (RAN) fleet will grow from 11 surface combatants to 26 under plans announced by Minister for Defence, Richard Marles, today in Sydney.

...

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/australia-to-double-fleet-size-with-small-warships/


Eerst zien, dan geloven.  De Australische marine staat nou niet zo bekend om haar goed lopende materieel projecten. Wat we wel zien nu bij zowel de Britten als Ausies (en ook de Yanks) is dat de er weer een 2e rangs surface combatant in beeld komt. Deze zijn goedkoper, multirole of zelfs general purpose maar ook met (veel) minder bemanning.

Zoiets zie ik wel voor me bij het vOPV traject voor Nederland, een relatief goedkoop fregat voor algemene taken maar die wel mee kunnen in het hoge geweldsspectrum binnen een taakgroep.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2024 | 08:40 uur
Citaat van: Harald op 20/02/2024 | 08:36 uurUS Navy Set To Trial VLS Reloading System At Sea

The US Navy is planning a key proof-of-concept test this year to prove a system designed to enable the reloading of vertical launch missile silos at sea.

...

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/us-navy-set-to-trial-vls-reloading-system-at-sea/

Concepten van een jaar oud rondom het systeem
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/Screenshot-246.jpeg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/5D2D721F-C822-401C-81C0-533EC0BE641F.jpeg)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/02/2024 | 08:47 uur
Citaat van: Parera op 20/02/2024 | 08:40 uurConcepten van een jaar oud rondom het systeem
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/02/Screenshot-246.jpeg)

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/01/5D2D721F-C822-401C-81C0-533EC0BE641F.jpeg)
Ik denk ook idd dat "oude" ideeën en technieken nu weer getest en uitgeprobeerd worden, om tot een nieuw/verbeterd concept te komen welke ze willen gaan toepassen voor de bevoorrading, herladen van de VLS-en op zee. 
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 20/02/2024 | 17:50 uur
Nederland heeft een arm ontworpen voor onderhoud aan windmolens op zee. De arm wordt totaal gestabiliseerd waarmee je dus  bewegingsloos een brug kun maken naar de molen.

Dit concept moet de weg zijn naar reloading op zee en ik denk dat niemand hier aan heeft gedacht.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 20/02/2024 | 18:12 uur
Citaat van: Huzaar1 op 20/02/2024 | 17:50 uurNederland heeft een arm ontworpen voor onderhoud aan windmolens op zee. De arm wordt totaal gestabiliseerd waarmee je dus  bewegingsloos een brug kun maken naar de molen.

Dit concept moet de weg zijn naar reloading op zee en ik denk dat niemand hier aan heeft gedacht.

Ik neem aan dat jij het hebt over de Ampelmann kranen /bruggen?

https://www.ampelmann.nl/systems
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 20/02/2024 | 18:16 uur
Citaat van: Huzaar1 op 20/02/2024 | 17:50 uurNederland heeft een arm ontworpen voor onderhoud aan windmolens op zee. De arm wordt totaal gestabiliseerd waarmee je dus  bewegingsloos een brug kun maken naar de molen.

Dit concept moet de weg zijn naar reloading op zee en ik denk dat niemand hier aan heeft gedacht.

Je opmerking snijdt opzich hout, maar ...
Bevoorrader met kraan moet oorlogsschip voorzien van canisters in de VLS-en.
Het hijsmechanisme van de kraan moet dezelfde bewegingen maken als het oorlogsschip ivm golfbewegingen om de canisters te kunnen plaatsen.

Een windmolen beweegt niet, dus maar 1 bewegend voorwerp. Met 2 schepen heb je 2 bewegingen onafhankelijk van elkaar.

Daardoor wordt het juist complexer.
En dan ook nog dat de canisters met raketten precies pas zijn voor de VLS-en, daardoor nog moeilijker.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 20/02/2024 | 19:15 uur
Citaat van: Harald op 20/02/2024 | 18:16 uurJe opmerking snijdt opzich hout, maar ...
Bevoorrader met kraan moet oorlogsschip voorzien van canisters in de VLS-en.
Het hijsmechanisme van de kraan moet dezelfde bewegingen maken als het oorlogsschip ivm golfbewegingen om de canisters te kunnen plaatsen.

Een windmolen beweegt niet, dus maar 1 bewegend voorwerp. Met 2 schepen heb je 2 bewegingen onafhankelijk van elkaar.

Daardoor wordt het juist complexer.
En dan ook nog dat de canisters met raketten precies pas zijn voor de VLS-en, daardoor nog moeilijker.


Geen probleem om dit voor beide scheoen mee te nemen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/02/2024 | 12:20 uur
Australia To Bet Big On Heavily Armed, Optionally Crewed Warships  (na de VS, NL nu ook Australie interesse in schepen ala TRIFIC)

Missile-armed optionally crewed ships and new smaller frigates are just part of a transformational plan for the Australian Navy.

Australian authorities want to acquire a new class of six optionally-crewed ships for the country's Navy as part of a cooperative effort with the U.S. Navy. The plan is for these vessels, each of which will have 32 vertical launch system cells, to provide additional distributed magazine depth at a lower cost to bolster the capabilities of the country's larger surface combatants. This is part of a broader plan to transform and roughly double the size of the Royal Australian Navy's major surface combatant fleets by the 2040s which also includes the acquisition of up to 11 new general-purpose frigates.

Australian Prime Minister Anthony Albanese's government released an unclassified summary of the new overall plan for the Royal Australian Navy's surface fleets, which is the product of an independent analysis that builds out from the 2023 Defense Strategic Review (DSR), yesterday. In addition to the planned acquisition of the six optionally-crewed ships and between seven and 11 general purpose frigates, the review also calls for trimming back the planned fleet of new Hunter class frigates from nine to six ships, a cut to Arafura class Offshore Patrol Vessel (OPV) procurement from 12 to six ships, and the acquisition of additional small patrol boats.

A major planned upgrade and life extension program for the Royal Australian Navy's existing Anzac class frigates is also now set to be axed, though some of those ships are still going to receive enhanced maritime strike capabilities.

The inclusion of the six optionally-crewed vessels in the new Royal Australian Navy fleet plan is particularly eye-catching as this is a type of ship not in any way in service in the country, or anywhere else in the world currently.

The "six Large Optionally Crewed Surface Vessels (LOSVs) with 32 Vertical Launching System cells" will provide "enhanced lethality through additional multi-domain strike capacity and directly increasing survivability, lethality and endurance," according to the new review. The "Large Optionally Crewed Surface Vessels (LOSVs) should be acquired through formal engagement with the United States Navy program as a fast follower to enable construction of the LOSVs at either the Henderson shipyard in Western Australia or overseas."

The new surface fleet review does not explicitly name the U.S. Navy program the Royal Australian Navy would hope to piggyback on when it comes to its future optionally-crewed vessels. However, the U.S. Navy is in the midst of a program to develop and acquire a class of Large Uncrewed Surface Vessels (LUSV) with similar sounding capabilities, including between 16 and 32 vertical launch system cells.

.../...

https://www.twz.com/sea/australia-to-bet-big-on-heavily-armed-optionally-crewed-warships
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/02/2024 | 12:25 uur
Ik vind het ook interessant dat de Ausies een aantal noemen voor deze XLUSV's.

Met een oppervlakte vloot van 3 Destroyers, 6 Tier I fregatten & 11 Tier II fregatten is het aantal van 6 XLUSV's naar mijn mening wat mager. Dit betekend per 3,33 oppervlakte schip 1 XLUSV, ik zou juist de aantallen omgedraaid verwachten.

Overigens zie ik die 11 Tier II fregatten nog wel gereduceerd worden tot 8 of 9 stuks vanwege de toch onverwachte hoge kosten. Daarnaast nog 6 OPV's (i.p.v. 12 gepland), 4/5 SSN's i.pv. 12 SSK's.

Naar mijn idee zou de Australische vloot er compleet anders uit moeten zien:
- 6 DDG's
- 6 FFG's Tier I
- 6 FFG's Tier II
- 6 OPV's (potentieel FFG Tier III)
- 6 SSK/SSN
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/02/2024 | 16:25 uur
#BREAKING: The council of Ministers has approved a 10-year Maritime Security Agreement with #Turkiye, granting Turkiye full authority over Somalia's territorial waters. Under the terms, #Turkey will oversee maritime security operations, receiving 30% of resources from the Blue Water Economic Zone to support rebuilding the Somali navy and combat illegal fishing. This agreement follows recent developments including #Ethiopia's deal with #Somaliland admin for a port and military base in Lughaya, Awdal region of #Somalia. President @HassanSMohamud will address Parliament today on the significance of this agreement.

https://twitter.com/TheDailySomalia/status/1760225392994963877
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/02/2024 | 21:14 uur
Wat meer info over de Amerikaanse / Australische plannen rondom deze onbemande schepen. Ook voor NL interessant om deze ontwikkelingen te volgen. Het lijkt er op dat de Amerikanen en Australiërs meer kijken naar een speciaal gebouwd schip met VLS cellen i.p.v. de Nederlandse plannen voor een omgebouwd civiele offshore support ship. Persoonlijk kan ik me wel vinden in deze andere concepten. Voor Nederland zou dit betekenen ontwerpen op Stan Patrol of SIGMA basis.

(https://www.twz.com/uploads/2024/02/20/australia-optionally-crewed-transformational-fleet-plans.jpg)

(https://www.twz.com/uploads/2024/02/20/australia-optionally-crewed-transformational-fleet-plan.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440)

Australia To Bet Big On Heavily Armed, Optionally Crewed Warships
https://www.twz.com/sea/australia-to-bet-big-on-heavily-armed-optionally-crewed-warships


(https://www.twz.com/uploads/2024/02/20/austal-uncrewed-fleet.jpg)
An Austal graphic showing a number of different tiers of uncrewed surface vessels, including a "High Speed Missile Launch Vessel" concept, along with a Hunter class frigate configured to act as a crewed control ship. Austal
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Master Mack op 22/02/2024 | 06:49 uur
Ik denk dat het NLD concept de snelheid om beschikbaar te krijgen en multifunctionaliteit ten goede zal komen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/02/2024 | 12:16 uur
De Amerikaanse marine annuleert het bouwprogramma voor amfibische aanvalsschepen

(https://navaldefence.gr/wp-content/uploads/2024/02/LCU_1700_new_env_camA001-1920x1080-1-696x392.jpg)

De Amerikaanse marine had gepland dat tot 32 schepen zouden worden aangeschaft in het kader van het Landing Craft Utility (LCU) 1700 kleine landingsvaartuigprogramma, ter vervanging van een gelijk aantal schepen van de klasse 1610 die 50 jaar dienst hebben bereikt of overschreden, omdat ze tot de 1610-klasse behoren. Vietnam-tijdperk.

Deze schepen zijn klein, open, met een topsnelheid van 11 knopen, een waterverplaatsing van ongeveer 200 ton leeg en tot 400 geladen, die werden gebruikt om troepen en voertuigen van de grote landingsvaartuigen naar de kust te vervoeren. Hun lading, die werd bediend door een landingshelling aan de voorkant en toegangsdeuren aan de achterkant, was b.v. 2 tanks, of enkele jeeps en vrachtwagens, of maximaal 350 soldaten met hun uitrusting.

Gisteren ging de Amerikaanse marine echter over tot het annuleren van het contract dat zij had met betrekking tot de nieuwe schepen met de Swiftships- scheepswerf in Louisiana , die de overeenkomstige wedstrijd in 2018 had gewonnen. De scheepswerf had al bijna 90 miljoen dollar ontvangen om de nieuwe landing te ontwerpen en om begonnen met de productie van de eerste drie, maar er waren zoveel meningsverschillen met de Amerikaanse marine en zoveel constante veranderingen dat dit leidde tot een kloof tussen de twee partijen.

Vorig jaar werd echter een tweede contract gegund aan de Austal-scheepswerf in Alabama, voor soortgelijke schepen. De Amerikaanse marine zal het programma daar dus waarschijnlijk voortzetten, nadat ze teleurgesteld was door de oorspronkelijke aannemer.

https://navaldefence.gr/us-navy-cancels-lcu-1700-from-swiftships/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 26/02/2024 | 12:32 uur
US Navy orders Swiftships to stop work on its landing craft program  ( extra info)

The U.S. Navy has ordered the builder of its Landing Craft Utility 1700 program to stop work and moved to terminate the contract, the shipbuilder Swiftships told Defense News, following years of challenges and disagreements on the program.

The yard has laid off nearly 100 workers related to the LCU program since January and is considering actions to dispute the Navy's termination of the contract, hoping to get back into a settlement process.

Louisiana-based small business Swiftships won the LCU competition in March 2018, with the Navy awarding a contract for $18 million for the detail design and the construction of the first craft. The yard also received follow-on contracts, one in 2019 worth $26.7 million for the next two craft, and another in 2020 worth $50.1 million for four more.

These craft haul Marines as well as their ground equipment and weapons from amphibious ships to the shore and back again. They are the slower but heavier-lift connectors, compared to the Ship to Shore Connectors that travel at higher speeds but carry less weight.

Swiftships' contract called for options to build as many as 32 — the total number of craft needed to replace the Navy's Vietnam-era LCU inventory.

In September 2023, the Navy awarded another LCU contract to Alabama-based Austal USA. The contract called for building three craft for $91.5 million — a significantly higher per-unit cost than Swiftships' contract — and options for another nine.

According to interviews with and documentation provided by Swiftships, Naval Sea Systems Command on Nov. 9 raised the possibility of terminating the program.

NAVSEA wrote that the shipyard was not making progress on LCU production and offered to reach a settlement that would include Swiftships turning over parts and material delivered by its vendors. On Jan. 24, NAVSEA issued a stop-work order on the program, according to documentation provided by Swiftships, and on Feb. 20 the command formally notified the yard of its decision to terminate the contract.

In its notification to Swiftships, NAVSEA wrote the first three craft were supposed to be delivered by June, September and December 2023, but are still incomplete. NAVSEA declined to comment to Defense News.

Years of challenges
Swiftships' chief executive, Shehraze Shah, told Defense News there had long been turbulence in the program. Indeed, he said, the Navy and Swiftships had not agreed on a final design two years into the program, and a third-party design agent was brought in to complete the design but continued to make changes. Shah pointed to these issues as reasons the construction could not move forward on time.

Jeff Leleux, the president of the yard, said the Navy and Swiftships took nearly a year to settle a request for equitable adjustment — needed to realign the cost and schedule associated with the contract due to the delays — during which Swiftships and its vendors went months without payment.

After the new timeline was set, said John Messinger, Swiftships' director of proposals and contracts, the yard realized one of the design changes made by the third-party design agent would require the company to rip out the engine-cooling system and reinstall some piping on the craft, for example.

The executives said they are behind schedule, but contend the Navy has not negotiated with them in good faith amid design and supply chain challenges.

The issue caught the attention of lawmakers far earlier. In September 2022, Republican Reps. Clay Higgins of Louisiana and Neal Dunn of Florida wrote a letter to the secretaries of the Navy and the Department of Homeland Security to discuss their concerns about work being taken from smaller yards and given to Austal USA.

"In addition to delays caused by the COVID-19 pandemic," the letter read, "SwiftShips notified Congress regarding unnecessary complications with the Navy's handling of the LCU-1700 contract. These complications include four program manager transitions since the signing of the contract, needless stop work orders, delayed payments to SwiftShips and material vendors, and serious design delays. SwiftShips has continuously struggled with the acquisition of materials due to the Navy ceding its contractual obligation to pay material vendors."

The letter stated the Navy notified Congress in April 2022 of its intention to award Austal the LCU work without formally re-competing the program, even though Austal at that time had not yet opened its steel ship production line. The Alabama yard had previously only constructed aluminum ships, but began establishing a steel construction line following a $50 million Defense Production Act grant in 2020.

https://www.defensenews.com/naval/2024/02/23/us-navy-orders-swiftships-to-stop-work-on-its-landing-craft-program/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 27/02/2024 | 11:53 uur
Italian MoD Looking To Charter Civilian Oil Tanker

The Italian MoD's Naval Armament Directorate (NAVARM) has issued a European Union restricted procedure tender for an exclusive year-long chartering with a civilian crew of a crude oil tanker for the services of storage and distribution of F76 naval fuel at the Italian Navy's naval bases and the subsequent procurement of the same platform by the service.

The accelerated tender for a total value of €7.4 million "was launched for the temporary unavailability of fixed installations for the storage and distribution of air-naval fuels in the naval bases of the Italian Navy," the tender documentation explains. This "is leading to various critical issues of capacitive nature in the specific sector, in particular in the bases of La Spezia and Brindisi."

The strategy developed to compensate for this capacity gap, according to NAVARM, "involves the procurement of a tanker available on the market capable of providing the necessary services, subject to an initial chartering period of one year aimed at ensuring in the shortest possible timeline the storage and distribution of naval fuel, and the necessary training activity for the operational, technical and logistical management of the platform by Italian Navy personnel," once the ship will be transferred to the service after the year-long charter.

The parties interested in the tender have to make questions and respond to them by 11 March 2024. The tender is divided into two phases: Phase 1 regards the exclusive year-long (365 days) chartering service with a civilian crew of the selected oil tanker, which remains in the ownership of the provider. The contract operations should start by the beginning of July 2024.  Once the year-long chartering service is completed, the provider has to conduct all the necessary maintenance and dock activities and obtain the confirmation/renewal of the Condition Assessment Programme level 1 (CAP1) certificate by the ship classification society in 60 days. Once obtaining it, the ownership transfer will be completed in 30 days with the delivery of the naval platform at La Spezia Naval Base. The contract covers a warranty period for the maintenance activities of one year after delivery.

According to the tender documentation, the offered naval platform should be registered under the Italian or one European Union (EU) member state's Fleet Register and the owner/management company should have a registered office in Italy or an EU member state. During the charter period, as part of the offered service, the ship should be manned by a civilian crew with proven experience in bunkering activities in Italian ports, and the personnel should have an EU passport and speak fluently Italian, while the provider will have to respect all the EU labor and safety regulations.

The naval platform should have the C-OIL Tanker class notation by a ship classification society belonging to the International Association of Classification Societies (IACS) and to be inspected to be certified according to the latest Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) Harmonized Vessel Particulars Questionnaire. It should feature an overall max length of 80 meters, a max beam, and draught of respectively 15 and 6 meters, a propulsion system based on two diesel engines on two shaft lines capable of ensuring a speed at full load of circa 10 knots with Sea State 3. The platform should have an autonomy of 3 days and fuel to ensure at least 2,000 nm endurance. It should have a 4-to-6-meter tender RHIB.

The crude oil tanker, which should have been built in the last 20 years, should comply with the prescriptions of the RINA classification (or equivalent) rules in terms of ship stability, maneuverability, and sea keeping, but not have a combat system as it should not be part of naval groups and won't be deployed in scenarios characterized by threats.

The ship should have bow and stern mooring areas and be capable of being moored with ships on each side. The platform should have one or plus bow thrusters and a propulsion control station on the bridge wings. It should have accommodations and services for at least 10 persons (of which at least two are dedicated to Italian Navy personnel) with a medical first aid premise, galley, and mess.

It should have a cargo capacity of not less than 2,300 m³ of F76 naval gasoil divided in at least 8 storage tanks (in addition to the fuel for the ship operations), with two primary and secondary pumps and fuel embarkation/delivery stations amidships and all the equipment for intra-storage tanks fuel transfer and measurement. With the fuel provided by the Italian Navy, the ship will receive and deliver it at naval platforms, barges, and vehicle tankers of the Italian Navy. These services should be provided with a minimum notice of 6 hours, mainly at the La Spezia naval base (with sailing up to the nearby coastal depot) without excluding the possibility to provide the same services in the Brindisi naval base. The tender also indicates the potential services request in other national ports after consultation with the service provider. 

The chartering service is based on an average of 10 refueling operations (min 3, max 30) of 10 to 2,000 m³ each per month and respectively 1,300 m³ (min 100 and max 3,600 m³) and 15,000 m³ of fuel transferred monthly and yearly. The harbor piloting, tugs, mooring services, and taxes are paid or provided by the Italian Navy at naval bases and national ports.

The new platform should further comply with a series of international conventions in terms of safety, environmental respect, crew security, and welfare including the EU regulation n. 471/2002 regarding the double hull adoption or the equivalent technology for the single hull crude oil tanker as modified by the EU regulation n. 1726/2003, SOLAS 1974 as subsequently amended, LOAD LINE 1966 and TONNAGE 1969 as amended, MARPOL 1973/1978 and follow-on amendments, COLREG 72, maritime labor convention certificate 2006, CO2 emission monitoring, communication and verification, renewable fuels and low emissions in addition to insurance regulations. 

During the chartering period, the Italian Navy will train its personnel on board the ship to be ready to delivery in the contract's Phase 2. After the above-mentioned 60-day maintenance and docking activities, the ship should be transferred to the Italian Navy for her manning and operations. 

For the record, the Japanese Ministry of Defense (MoD) ordered two 4,900 tons Yard Oiler Tankers (YOT) in May 2020 for similar roles.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/italian-mod-looking-to-charter-civilian-oil-tanker/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/03/2024 | 05:55 uur
Britain's cash-strapped Navy 'may be forced to sell off its £3.5 billion aircraft carrier the HMS Prince of Wales' amid funding issues

The future of Britain's second aircraft carrier is under threat due to funding issues, naval sources have claimed.

Senior figures have spoken out after it emerged next week's Budget will not include any significant rise in defence spending.

They fear HMS Prince of Wales, which cost £3.5billion to build, could be mothballed or sold for a knockdown price to a friendly nation, over the fleet's flagship HMS Queen Elizabeth.

The possible move – branded an 'HS2 moment' for the Royal Navy – would probably be divisive.

But the decision could be forced upon commanders as soon as 2028 if the state of defence finances does not improve.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-13138221/Britains-cash-strapped-Navy-forced-sell-aircraft-carrier-HMS-Prince-Wales.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 01/03/2024 | 06:01 uur
Sad news, Aircraft carrier C551 'Giuseppe Garibaldi' from the 1st of October 2024, will be taken out of service to be disarmed. It has been serving Italy since the 1980's and took part in Operation Enduring Freedom  and also was present during the conflicts in Libya and Kosovo.

(https://pbs.twimg.com/media/GHbhxLoXEAAQWrD?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/NichoConcu/status/1762846410343424448
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/03/2024 | 08:10 uur
Damen Showcases OPV 2600 Model Tailored For The Pakistan Navy

Dutch shipbuilder Damen unveiled a scale model of the Offshore Patrol Vessel (OPV) 2600 at the DIMDEX 2024 exhibition in Doha, Qatar. The model shows a design specifically customized to meet the requirements of the Pakistan Navy.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/WhatsApp-Image-2024-03-04-at-21.02.59-ink-770x410.jpeg.webp)

Damen is constructing two OPV 2600 vessels in Romania for the Pakistan Navy, as a continuation of the existing Yarmook-class OPVs currently in service. It ceremonially laid the keel of the first multi-purpose patrol vessel OPV 2600 for the Pakistan Navy in October 2022. At the same ceremony, the first steel plates were cut for the construction of the second OPV 2600.

These new OPVs will be slightly larger and heavier than the Yarmook-class vessels. The scale model presented at the DIMDEX 2024 exhibition indicates a more heavily armed vessel, featuring 2×2 anti-ship missile canisters, likely equipped with Harbah missiles, Aselsan-made Smash 30 mm gun, Gökdeniz close-in weapon system (CIWS), and two STAMP remote weapon stations. Additionally, the ship is armed with a 6-cell VLS (Vertical Launch System) that incorporates surface-to-air missiles.

Although the specific type of missiles hasn't been disclosed by officials, it's likely the Albatros NG, as the Pakistani Navy is the inaugural export customer for these missiles.

However, company officials emphasized that the vessel will be delivered with "fitted-but-not-with" armament . While Damen is responsible for constructing and delivering the hull, the outfitting is the customer's responsibility, as highlighted by a Damen official at the booth.

.../...

https://www.navalnews.com/event-news/dimdex-2024/2024/03/damen-showcases-opv-2600-model-tailored-for-the-pakistan-navy/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 05/03/2024 | 10:05 uur
Goede bewapening voor een patrouilleschip.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/03/2024 | 10:11 uur
Citaat van: Lynxian op 05/03/2024 | 10:05 uurGoede bewapening voor een patrouilleschip.

+1

Het is niet de meest moderne / top of line bewapening maar voor een OPV is het goed bewapend. Ook de op gebied van sensoren ontbreekt er nog het een en ander, zo is er helemaal geen geleiding voor de SAM's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Enforcer op 05/03/2024 | 10:52 uur
Citaat van: Parera op 05/03/2024 | 10:11 uur+1

Het is niet de meest moderne / top of line bewapening maar voor een OPV is het goed bewapend. Ook de op gebied van sensoren ontbreekt er nog het een en ander, zo is er helemaal geen geleiding voor de SAM's.

Omdat het voor Pakistan is?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/03/2024 | 11:07 uur
Citaat van: Enforcer op 05/03/2024 | 10:52 uurOmdat het voor Pakistan is?

Het zijn prima systemen, maar het is niet het aller modernste van het modernste maar dat is geen probleem.

De SMART-S mk2 is al flink oud, de Albatros NG SAM een export variant van de CAMM ER maar met een bereik van 40 km een prima verdedigingsmiddel.

Begrijp me niet verkeerd, het is een prachtig capabele OPV. Al noemt men het in Pakistand korvetten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Umbert op 05/03/2024 | 11:51 uur
Citaat van: Parera op 05/03/2024 | 10:11 uur+1

Het is niet de meest moderne / top of line bewapening maar voor een OPV is het goed bewapend. Ook de op gebied van sensoren ontbreekt er nog het een en ander, zo is er helemaal geen geleiding voor de SAM's.
M.a.w. als deze bewapening op onze opv zou zitten zou het ineens een meer waardevol schip voor ons zijn, want wij hebben een meer dan normale sensor capaciteit op de onze zitten als ik het goed begrepen heb uit de draadjes op dit forum.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 05/03/2024 | 13:20 uur
Citaat van: Lynxian op 05/03/2024 | 10:05 uurGoede bewapening voor een patrouilleschip.

We moeten nog maar gaan zien hoe dat loopt. Lees laatste alinea van artikel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 05/03/2024 | 15:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 05/03/2024 | 13:20 uurWe moeten nog maar gaan zien hoe dat loopt. Lees laatste alinea van artikel.
Is toch niet ongebruikelijk dat de eigenlijke wapens er door een ander op worden geschroeft?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 05/03/2024 | 16:14 uur
DIMDEX 2024: Sigma 10514 Patrulla Oceanica de Largo Alcance by Damen  (POLA voor Mexico, de 10514 zal Colombia ook krijgen )

During DIMDEX 2024, Damen Shipyards presented the Sigma 10514 Patrulla Oceánica de Largo Alcance (POLA), a naval vessel designed for long-range patrol operations.

(https://www.navyrecognition.com/images/stories/news/2024/march/DIMDEX_2024_Sigma_10514_Patrulla_Oceanica_de_Largo_Alcance_by_Damen.jpg)

The Sigma 10514 POLA has a displacement of 2,600 tons, with its length ranging from 107.5 meters in Batch 1 to 130 meters in Batch 2, and a width between 14 to 17 meters. The draft of the ship is 3.9 meters.

The vessel is equipped with various sensors and weapons systems, including the Thales Group TÁCTICOS combat management system, SMART-S primary radar, Raytheon Anschütz Synapsis navigation radar, Indra Rigel RESM/RECM electronic warfare system, and Thales CAPTAS variable depth sonar.

Armament on the Sigma 10514 POLA includes RGM-84L Harpoon Block II anti-ship missiles, RIM-116 RAM Block II air defense missiles, Mark 54 MAKO torpedoes, a Bofors 57 mm gun, a MK-38 Mod 3 25mm gun, and six Browning M2 12.7 mm machine guns.

The propulsion system of the ship combines diesel mechanical and diesel-electrical systems, allowing for a maximum speed of over 28 knots and a range of 9,260 km at 15 knots. It can accommodate a crew of 124.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2024/march/14110-dimdex-2024-sigma-10514-patrulla-oceanica-de-largo-alcance-by-damen.html

(https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_cd86af2921e247c1b8fabe4bd99d438e~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_551,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_cd86af2921e247c1b8fabe4bd99d438e~mv2.jpg)

https://www.pucara.org/post/colombia-selecciona-el-dise%C3%B1o-damen-sigma-clase-10514-para-sus-pr%C3%B3ximas-fragatas
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 05/03/2024 | 16:39 uur
Er varen inmiddels best veel schepen uit de SIGMA familie rond in de wereld, hierdoor word het ontwerp ook steeds interessanter want het is een proven design.

4x SIGMA 9113 (2005-2009) Indonesie
2x SIGMA 10514 (2014-2018) Indonesie
2x SIGMA 9813 (2009-2012) Marokko
1x SIGMA 10513 (2008-2011) Marokko
1x SIGMA 10514 POLA (2017-2020) Mexico

Daarnaast liggen er nog plannen voor 7x SIGMA 10514 POLA voor Mexico & 5x SIGMA 10514 PES voor Colombia op de plank.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/03/2024 | 21:09 uur
Het lijkt er op dat de Portugese marine met haar MPSS de huidige fregatten wil gaan vervangen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: silvester herc op 06/03/2024 | 21:38 uur
Citaat van: Parera op 06/03/2024 | 21:09 uurHet lijkt er op dat de Portugese marine met haar MPSS de huidige fregatten wil gaan vervangen.
Waar baseer je dat op Parera? DAMEN wil de komende maanden het MPPS model op diverse Defensie beurzen promoten zo liet de scheepswerf weten zodat er nog meer landen kiezen voor dit ontwerp.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 06/03/2024 | 21:57 uur
Citaat van: silvester herc op 06/03/2024 | 21:38 uurWaar baseer je dat op Parera? DAMEN wil de komende maanden het MPPS model op diverse Defensie beurzen promoten zo liet de scheepswerf weten zodat er nog meer landen kiezen voor dit ontwerp.

De tekst van Xavier op 2:25 en daarna het antwoord van de Admiraal. Ik mag hopen voor de Portugezen dat dit niet het geval is, maar het antwoord lijkt daar wel naar te hinten.

De Admiraal zegt juist dat de Portugese marine uit 3 type schepen bestaat :
- onderzeeboten
- Patrouille vaartuigen 500 a 1000 ton
- dit soort multimissie schepen
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 09/03/2024 | 10:18 uur
Denmark To Seek Frigate Replacement For Thetis-Class
Denmark is looking for a new Frigate design to replace its in-service Thetis-class offshore patrol vessels which routinely patrol waters around Greenland...

In a somewhat dramatic turnaround following last year's announcement by the Danish Ministry of Defence that the Thetis-class offshore patrol vessels would receive a lifetime extension, minister of defence Troels Lund Poulsen has this week declared that a replacement of the four-strong class is needed and that funding for this project should be secured. The statement came during a visit by the minister to Greenland, where he met with Vivian Motzfeldt, the minister responsible for foreign affairs as part of the government of the autonomous Danish territory.

The Thetis-class is approaching forty years of service, and is of particular interest to the autonomous territories of the realm, as they serve a significant part of their times guarding the waters and interests of Greenland and the Faroe Islands. The vessels are worn following decades of service in the North Atlantic, and the urgency of replacing them rose to the forefront in recent weeks as two of the more modern Knud Rasmussen-class Arctic patrol vessels have spent weeks tied up in the port of Nuuk following an undiagnosed issue with the auxiliary machinery aboard. To ensure a naval Danish presence in the Arctic, Triton of the Thetis-class was sent to Greenland, but broke down while enroute to the extent she also had to undergo repairs following her arrival.

To make matters worse, the Thetis-class represent part of Denmark's contribution to NATO's capability targets for the country, which include three vessels corresponding to a so called "Warship Limited"-capability. However, it is clear that the Thetis-class does not in fact meet these requirements, in particular when it comes to sensors, weapons, and combat management systems.

Rear Admiral Hendrik Ryberg, admiral of the Danish Fleet, in an interview with the Danish public broadcaster DR confirms that he sees replacing these vessels as an urgent need, though he also notes that other service branches might have yet more pressing concerns. This refers to the earlier announced 20 billion euros of additional funds to the Danish armed forces as a whole, and discussions currently are underway regarding how to allocate these funds.

So far no details on size, capability, number of vessels, or schedule has been announced. Rear Admiral Ryberg does however state that given the current mission set of the Navy, it is clear that at least "some" more combat-capable surface vessels are required. This, together with the capability target of three "Warship Limited", would indicate that the replacement will indeed be frigates rather than offshore patrol vessels. As such, if the minister of defence gets his wish and the preplacement class is ordered, this represents a significant step up in capability for both the Danish Navy as well as for NATO-forces in the Greenland-Iceland-UK gap during a time of high tensions in the Arctic.

While it is still too early to discuss requirements and concepts, it is noteworthy that the UK Type 31 frigate, which also has seen some export success, is a development of the Danish Iver Huitfeldt-class designed by local company OMT. In addition, an "Arctic Frigate" design was unveiled last year by local company OSK Design. During DSEI 2023, company representatives touted that design as a Thetis-class replacement.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/03/denmark-to-seek-frigate-replacement-for-thetis-class/

Ruimte voor samenwerking met NL? LPX? ASWF?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 09/03/2024 | 12:12 uur
Citaat van: Parera op 09/03/2024 | 10:18 uurRuimte voor samenwerking met NL? LPX? ASWF?

Nee je ziet iets over het hoofd als je het artikel goed doorlees.

Citaat van: Navalnews op 09/03/2024 | 10:18 uur. In addition, an "Arctic Frigate" design was unveiled last year by local company OSK Design. During DSEI 2023, company representatives touted that design as a Thetis-class replacement.



https://www.navalnews.com/naval-news/2024/03/denmark-to-seek-frigate-replacement-for-thetis-class/

https://www.navalnews.com/event-news/dsei-2023/2023/09/denmarks-osk-design-unveils-new-arctic-frigate/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 12/03/2024 | 13:36 uur
France Is Fitting Paseo XLR EO/IR System On All Its FREMM And Air Defense Destroyers

Faced with the increasing threat posed by kamikaze USV and UAV, the French Navy (Marine Nationale) has issued an "urgent operational requirement" to fit Safran's Paseo XLR advanced electro-optic infra red (EO/IR) system on all FREMM frigates and Horizon type Air Defense destroyers.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/FREMM-Lorraine-PASEO-XLR-770x410.jpg.webp)

In response to the escalating threat posed by kamikaze unmanned surface vehicles (USV) and unmanned air vehicles (UAV), the French Navy has issued an "urgent operational requirement" to fit Safran Electronics and Defense's PASEO XLR extra long-range naval optronic identification & fire control system on all its first rank vessels. The move is a direct "RETEX" (return of experience) of the situation in the Red Sea. The repeated Houthi rebels attacks prompted the swift response to enhance the defense capabilities of the FREMM frigates and Forbin-class destroyers.

The information first surfaced in late February during a media briefing with Alexandre Lahousse, Head of the Industrial Affairs and Economic Intelligence Department (S2IE) at the French defense procurement agency (DGA): "We are going to install electro optic gimbals on our frigates, they will help with detection, identification and adaptation of the response when our ships are facing various threats". Lahousse added this is a direct return of experience from current situation in the Red Sea. "A prototyping was conducted in December on of the frigates now deployed there and the DGA signed a contract in February to equip all frigates." Lahousse concluded, highlighting it took just three months to award the contract to Safran. Lahousse confirmed to Naval News' Nathan Gain that the system in question is the PASEO XLR by Safran Electronics and Defense.

Naval News understands that the first FREMM frigate to receive the PASEO XLR is the first of the air defense variant (FREMM DA) Alsace (D656). The frigate joined the Red Sea in January 2024. Safran fitted the PASEO XLR system over the winter break, between Christmas and New Year, in record time.

Meanwhile, on 9 March 2024, the French air defense frigate destroyed a number of UAVs using its 76mm main gun. This was likely a first as previous engagements by both Languedoc (which hased been deployed on location since the end of November but just came back to her homeport in Toulon) and Alsace involved ASTER missiles. The destruction of the UAVs by gun fire was likely possible (or at least eased) thanks to the PASEO XLR (and the STIR fire control radar fitted on both FREMM DA ships).

.../...

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/PASEO-XLR-Safran-DIMDEX-2024-1024x768.jpg.webp)

Paseo XLR

Specifically designed for operations in extreme naval environments, PASEO XLR comprises a high-performance gyrostabilized platform providing an accurate line of sight, a wide set of imagers with continuous zoom and high-power telescopes, and an eye-safe laser range finder.

PASEO XLR allows manual or automatic sector surveillance, automatic target tracking, visual identification, laser ranging, and transmission or reception of 3D target data. When fitted with its optional ballistic computer, PASEO XLR is able to simultaneously control several guns of different calibers to ensure high-accuracy gun firing.

Integrated into a Combat Management System or operated in a stand-alone mode, PASEO XLR allows manual or automatic sector surveillance, automatic target tracking, visual identification, and transmission or reception of 3D target designation information. PASEO XLR can simultaneously control several guns of different calibers.

https://www.navalnews.com/event-news/dimdex-2024/2024/03/france-is-fitting-paseo-xlr-eo-ir-system-on-all-its-fremm-and-air-defense-destroyers/
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 12/03/2024 | 16:37 uur
Citaat van: Harald op 12/03/2024 | 13:36 uurFrance Is Fitting Paseo XLR EO/IR System On All Its FREMM And Air Defense Destroyers

Faced with the increasing threat posed by kamikaze USV and UAV, the French Navy (Marine Nationale) has issued an "urgent operational requirement" to fit Safran's Paseo XLR advanced electro-optic infra red (EO/IR) system on all FREMM frigates and Horizon type Air Defense destroyers.
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/PASEO-XLR-Safran-DIMDEX-2024-1024x768.jpg.webp)

Wij hebben gelukkig al de Mirador op de LCF's en ASWF's.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2024 | 20:15 uur
Duitsland zoekt de samenwerking met Noorwegen rondom het F-127 / vervanging Nansen klasse op. Ik zie de Noren overigens niet zo snel met een 10.000 ton fregat gaan rond varen.

Germany and Norway expand naval partnership on F127 frigate project

To strengthen defense cooperation between Germany and Norway, the two countries have recently broadened their collaboration beyond the joint production of submarines to include the development of future naval projects, particularly the F127 air defense frigate. This expansion of their partnership underscores the strategic significance of Berlin and Oslo's relationship in the defense sector, especially within NATO.

Last September, a contract worth 5.5 billion euros was awarded to ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) for the construction of six U212CD type submarines, divided between the German Navy and the Royal Norwegian Navy. This collaboration extends to crew training and exercise, as well as maintenance and armament, with a jointly developed combat system for the ships.

The cooperation does not end there, as it also encompasses the development of anti-ship missiles within the Super Sonic Strike Missile (3SM) Tyrfing program, led by Kongsberg. Norwegian Defense Minister Bjørn Arild Gram highlighted Germany as Norway's most important partner in Europe for defense equipment.

Boris Pistorius, Gram's German counterpart, expressed interest in further collaboration during a visit to Norway on March 7. He mentioned potential cooperation on the F127 frigate project, aimed at renewing the German Navy's fleet with six new units. Initiated in 2018 by the German Defense Ministry's planning department, the project initially aimed for cooperation with the Netherlands, although this collaboration appears to be facing challenges.

Norway plans to replace its "Fridtjof Nansen" class frigates with six new ships, potentially opening up for collaboration on the F127 program. According to Hartpunkt, the F127 frigates will be equipped with the American AEGIS system and designed to protect against a wide range of aerial threats while also having anti-submarine and anti-surface capabilities.

General Eirik Kristoffersen, chief of staff of the Norwegian Armed Forces, emphasized the importance of enhancing maritime patrol and anti-submarine warfare capabilities, highlighting the strategic interest of future frigates in this area. This focus on anti-submarine capabilities also explains Norway's interest in the Defense and Intervention Frigate (FDI) from France's Naval Group.

Other countries, including the Netherlands, had explored possibilities for cooperation with Germany on the F127 frigate project. The country wished to introduce new ships by 2032 to replace the De Zeven Provinciën class frigates. However, the states ended their collaboration after German Defense Minister Boris Pistorius decided in July 2023 to opt for an Aegis combat system solution for the German Next-Generation Frigate - Air Defense (NGFrig-AD, F127) program.

The proposed solution required the submission of a Foreign Military Sale (FMS) request, which would also apply to selling the frigates to Norway. The F127 project analysis began in 2021 and concluded in February 2023, allowing the program to move to the second phase or to develop options for the defense chief's review. The F127 was initially expected to replace the F124 class starting in 2032, but it now seems likely that this date will be pushed back a few years. Construction is not anticipated to begin before 2026.

The MEKO A400 Air and Missile Defence (AMD) frigate design from ThyssenKrupp Marine Systems was the preferred choice for the hull. With a length of 160 m, a width of 21 m, a depth of 5.5 m, and a displacement of 10,000 tons, the MEKO A400 AMD would be the size of a destroyer. It would be capable of a maximum speed of about 32 knots and have a range of over 4,000 km.

https://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2024/march/14144-germany-and-norway-expand-naval-partnership-on-f127-frigate-project.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Kornet43 op 13/03/2024 | 20:37 uur
Was te verwachten dat Noorwegen met Duitsland in zee zou gaan wat betreft hun nieuwe fregatten, want de Noren willen ook AEGIS op hun schepen. En de subs betrekken ze bovendien ook al van TKMS, in ruil mag Kongsberg NSM pijlen leveren aan de Duitsers.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2024 | 20:46 uur
Als wij nou eens een strategisch partnerschap met Zweden aangaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 13/03/2024 | 21:53 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/03/2024 | 20:46 uurAls wij nou eens een strategisch partnerschap met Zweden aangaan.
Misschien nog niet eens zo'n slecht idee !

Zou Denemarken misschien ook kunnen aansluiten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/03/2024 | 22:01 uur
Citaat van: Harald op 13/03/2024 | 21:53 uurMisschien nog niet eens zo'n slecht idee !

Zou Denemarken misschien ook kunnen aansluiten?

We zouden elkaar prima kunnen aanvullen.

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2024 | 22:01 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/03/2024 | 20:46 uurAls wij nou eens een strategisch partnerschap met Zweden aangaan.

Leuk die Zweden, maar ik zie ze niet 123 met een FUAD gaan varen. Ook het leveren van systemen schat ik redelijk laag in als kans, tenzij we straks onderzeeboten bij Zweden kopen dan zullen ze er makkelijker in staan.

Een samenwerking met de Deense marine & Britse marine op gebied van FUAD, vervangers van de Type 45 & Huitfeldt klasse zie ik wel zitten. Dan voornamelijk op Sewaco gebied, de hulls zullen we allemaal zelf willen ontwikkelen en bouwen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2024 | 22:08 uur
Citaat van: Parera op 13/03/2024 | 22:01 uurLeuk die Zweden, maar ik zie ze niet 123 met een FUAD gaan varen. Ook het leveren van systemen schat ik redelijk laag in als kans, tenzij we straks onderzeeboten bij Zweden kopen dan zullen ze er makkelijker in staan.

Een samenwerking met de Deense marine & Britse marine op gebied van FUAD, vervangers van de Type 45 & Huitfeldt klasse zie ik wel zitten. Dan voornamelijk op Sewaco gebied, de hulls zullen we allemaal zelf willen ontwikkelen en bouwen.

We krijgen niet altijd onze zin.

Pri-ma

Meteen gewauwel dan krijgen we niet dit, dat, waar baseer je dat op? Dat houdt een strategisch partnerschap helemaal niet in.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 13/03/2024 | 22:12 uur
Citaat van: Huzaar1 op 13/03/2024 | 22:08 uurWe krijgen niet altijd onze zin.

Pri-ma

Meteen gewauwel dan krijgen we niet dit, dat, waar baseer je dat op? Dat houdt een strategisch partnerschap helemaal niet in.

Ik zie de Zweden niet zo snel te kiezen voor andere systemen dan uit haar eigen industrie, overgrote deel van haar sewaco systemen komen toch echt uit eigen productie.

Ik zou een samenwerking met Zweden toejuichen, maar ik verwacht er niet al te veel van. Ik zie dan meer kansen bij de Denen en misschien zelfs bij de Britten.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 13/03/2024 | 22:23 uur
Citaat van: Parera op 13/03/2024 | 22:01 uurLeuk die Zweden, maar ik zie ze niet 123 met een FUAD gaan varen. Ook het leveren van systemen schat ik redelijk laag in als kans, tenzij we straks onderzeeboten bij Zweden kopen dan zullen ze er makkelijker in staan.

Een samenwerking met de Deense marine & Britse marine op gebied van FUAD, vervangers van de Type 45 & Huitfeldt klasse zie ik wel zitten. Dan voornamelijk op Sewaco gebied, de hulls zullen we allemaal zelf willen ontwikkelen en bouwen.

Een samenwerking met de Denen en de Zweden op LPX gebied zou in theorie kunnen. Ook bij de Denen moet in de toekomst de Absalon class vervangen worden. Verder heeft Zweden ook een korps mariniers die gebruik maken van de CB90 maar nog geen schepen waarvanuit  CB90'z kunnen opereren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2024 | 22:48 uur
Citaat van: Harald op 13/03/2024 | 21:53 uurMisschien nog niet eens zo'n slecht idee !

Zou Denemarken misschien ook kunnen aansluiten?

Zoiets. Zouden we pro actief moeten doen. Helaas werkt onze politiek niet op de manier die dergelijk durf in zijn eentje kan initiëren.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 13/03/2024 | 22:49 uur
Citaat van: Parera op 13/03/2024 | 22:12 uurIk zie de Zweden niet zo snel te kiezen voor andere systemen dan uit haar eigen industrie, overgrote deel van haar sewaco systemen komen toch echt uit eigen productie.

Ik zou een samenwerking met Zweden toejuichen, maar ik verwacht er niet al te veel van. Ik zie dan meer kansen bij de Denen en misschien zelfs bij de Britten.

Strategisch partnerschap is niks meer dan zeer intensieve samenwerking. We kunnen niet doen wat we willen maar we kunnen wel partners zoeken en die aan ons verbinden.

Maar als ik eerlijk ben is NLD zo stuurloos dat ik niet graag met NLD zoiets aan zou willen gaan.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Zander op 14/03/2024 | 02:42 uur
Citaat van: Parera op 13/03/2024 | 22:01 uurLeuk die Zweden, maar ik zie ze niet 123 met een FUAD gaan varen. Ook het leveren van systemen schat ik redelijk laag in als kans, tenzij we straks onderzeeboten bij Zweden kopen dan zullen ze er makkelijker in staan.

Waarom niet de Oostzee (en ver richting het oosten) is dan een no brainer voor alles wat vliegt binnen de Russische bewapening.
Daarnaast dekt dit mooi alle dreiging van ballistische raketten uit die hoek.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 14/03/2024 | 07:15 uur
Citaat van: Zander op 14/03/2024 | 02:42 uurWaarom niet de Oostzee (en ver richting het oosten) is dan een no brainer voor alles wat vliegt binnen de Russische bewapening.
Daarnaast dekt dit mooi alle dreiging van ballistische raketten uit die hoek.

Omdat deze schepen veel te groot gaan worden voor de marine van Zweden. Daarom mogelijkheid voor samenwerking op sewaco ja, rompen nee.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 14/03/2024 | 12:20 uur
Singapore Cuts Steel On Its First Multirole Combat Vessel (MRCV)

Singapore's future class of Multirole Combat Vessels (MRCV) took a significant step forward on 8 March, when ST Engineering Marine cut steel on the first of six vessels.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/Singapore-Multirole-Combat-Vessel-MRCV-770x410.jpg.webp)
A computer-generated image showing a concept of the Singapore navy's Multirole Combat Vessel. Note the two large stern ramps to launch and recover VENUS USVs.

Attending the formal MRCV steel-cutting ceremony, conducted by a robot in ST Engineering's shipyard, was Rear Admiral Sean Wat, Chief of Navy. He was accompanied by members of the Defence Science and Technology Agency (DSTA), the government organisation in charge of the shipbuilding project.

On the occasion, the Republic of Singapore Navy (RSN) confirmed that the first MRCV is on track to join the fleet in 2028. It stated:

"The new MRCVs will function as 'motherships', capable of controlling unmanned assets across the air, surface and underwater domains."

Singapore's Ministry of Defence (MINDEF) announced on 27 March 2023 that ST Engineering had been awarded the contract for detailed design and construction of the six frigate-sized MRCVs. The DSTA also contracted Saab, who partnered with Odense Maritime Technology (OMT) in Denmark, to jointly develop the MRCV's basic design. The deadline imposed for this basic-design phase was the end of 2023. Such a tripartite arrangement is not unique for Singapore, for the DSTA, Saab and ST Engineering worked together on the RSN's Independence-class Littoral Mission Vessels in similar fashion, these having been commissioned from 2017-20.

ST Engineering is responsible for "procurement and integration of the platform equipment and MINDEF-furnished equipment. Its scope of work will also include the undertaking of design and the provision of integrated logistics support engineering to support and maintain operational readiness during the lifespan of the MRCVs."

The shipbuilder added, "The MRCV is designed to function as a mothership and can operate a range of manned and unmanned systems in a flexible, intuitive and integrated manner. The MRCV will be able to support a wide spectrum of missions with maximum combat effectiveness." Indeed, the MRCV may turn out to be a poster child for manned-unmanned teaming, as Singapore leverages considerable expertise and experience in unmanned technologies.

The MRCV's multirole concept is important to the RSN, since Singapore's conscription-dependent military is facing a declining pool of manpower. Flexible, multirole platforms will allow the navy to tackle varied contingencies in years to come, even as new threats such as unmanned aerial vehicles and loitering munitions emerge. This approach enables the navy to expand its operational envelope without needing more personnel.

Richard Hedström, Head of Product Management Business Unit Surface Ships at Saab, told Naval News: "The future navy of any nation needs to handle all forms of threats on the spectrum, from full-scale war to peacetime operations such as surveillance of seabed infrastructure. Most likely, unmanned systems will support any type of naval operation. Many nations have identified this, and our Singaporean customer is one of them. The RSN's Multirole Combat Vessel is designed to act as a mothership for unmanned systems, besides more conventional capabilities such as surface warfare."

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/03/3-1024x607.jpeg.webp)
ST Engineering offers the Vanguard 130 design in its catalogue, a frigate-sized warship with which the MRCV shares some design features.

Furthermore, the ships will possess automated systems as much as possible. The class will utilise artificial intelligence and data analytics to create a highly digital ship. ST Engineering said the vessels will "harness the 'multiplier effect' of digital technologies to meet the RSN's requirements for faster, more efficient operations".

About MRCV
The MRCV design – resembling ST Engineering's own Vanguard 130 concept that is 130m long and displaces 5,000 tonnes – features an integrated mast, stern flight deck, helicopter hangar and twin stern ramps for deploying small craft. A strong candidate for the integrated mast must be the Saab Lightweight Integrated Mast (SLIM), since it is already employed on Singapore's eight Independence-class vessels.

The MRCV will replace six 595-tonne Victory-class missile corvettes within the RSN, but Singapore's MINDEF remains tight-lipped about exact specifications and equipment. However, it is obvious that the MRCVs will be far more capable and larger than the six-corvette Victory class that dates from the early 1990s.

Naval News learned from various industry sources during IMDEX Asia 2023 that the MRCV would have a displacement of around 8,000 tons and a crew complement of about 80 sailors, indicating a high level of automation in the platform. Naval News understand that the mothership vessels would feature:

- Leonardo's 76mm naval gun in the STRALES variant;
- MBDA's VL MICA NG and Aster B1 NT air defence missiles;
- ST Engineering / IAI Blue Spear anti-ship missiles;
- Thales' SeaFire multifunction radar (in four fixed array configuration as aboard the FDI frigate);
- Safran's PASEO XLR EO/IR system;
- Safran's NGDS decoy launching system.

The MRCV is set to become the first surface combatant fitted with a combination of ASTER and VL MICA missiles. The RSN is an existing user of both missiles: ASTER are fitted aboard the Formidable-class frigates while VL-MICA are fitted aboard the Littoral Mission Vessels.

The vessels are set to host, launch and recover ST Engineering's VENUS family of unmanned surface vessels (USV), both in their mine warfare and maritime security variants. The MRCV will also accommodate a number of unmanned aerial vehicles (UAV).

During the naval defense event held in Singapore last year we also learned that competitions were still ongoing for the secondary gun systems (between Leonardo's Hitrole and Rafael's Typhoon), the sonar suite (between DSIT and Thales) and the torpedoes (between MU90 and A244 MOD.3 LWT), among other equipment.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/03/singapore-cuts-steel-on-its-first-multirole-combat-vessel-mrcv/


Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 16/03/2024 | 19:16 uur
https://www.demorgen.be/snelnieuws/tien-gewonden-bij-brand-op-brits-vliegdekschip-sommige-matrozen-dronken-aan-boord~b57bb0d0/

Tien gewonden bij brand op Brits vliegdekschip, sommige matrozen dronken aan boord


Op het Britse vliegdekschip HMS Queen Elizabeth heeft vijf uur lang een brand gewoed, waarbij volgens een mediabericht tien gewonden zijn gevallen. Zeker honderd kooien zijn verwoest, aldus de krant The Sun op zaterdag.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 18/03/2024 | 16:32 uur
Video: Day 1 At DIMDEX 2024

Day 1 coverage at DIMDEX 2024, the Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference. Naval News focused on some of the new ship designs on display on the show floor.

The Day-1 video coverage od DIMDEX 2024 exhibition includes;

00:33 - Intermarine new generation MCM vessel for Italian Navy
02:39 - Ares Shipyard new corvette design
05:50 - New attack USV by China's Polytechnologies
09:00 - New frigate by TAIS Shipyard
10:51 - Marlin USV with 20 anti-ship missiles
12:20 - Damen new OPV 2600 for Pakistan Navy

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 19/03/2024 | 12:38 uur
DIMDEX 2024: Damen MPSS, Dearsan FAC, Fincantieri in Qatar, Meteksan latest systems

Day 2 coverage at DIMDEX 2024, the Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference. Naval News covered news and programs with the Chief of the Portuguese Navy, Dearsan shipyard, Fincantieri and Meteksan.

00:40 - DAMEN MPSS design for the Portuguese Navy
05:15 - Dearsan shipyard contract with Qatar for two new FAC50 Fast Attack Craft
09:22 - Fincantieri shipbuilding program with Qatar
13:07 - METEKSAN sonar, dazzler and USVs

Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/03/2024 | 13:08 uur
Via Meyer Werft GmbH & Co. Kh

Deckhouse on its way!

Under the management of the Bremen-based hashtag#NVL Group, the MEYER Group is building two class 707 naval fuel supply vessels for the German Navy. NEPTUN WERFT is responsible for the construction, commissioning and testing of the two naval tankers. The deckhouses are manufactured here in Papenburg and then shipped to Rostock for assembly.

The deckhouse for the first naval fuel supply vessel has now left Papenburg and is on its way to NEPTUN WERFT.



(https://media.licdn.com/dms/image/D4E22AQEpcGOgnXlhsA/feedshare-shrink_2048_1536/0/1710417032617?e=1714003200&v=beta&t=YWQsleCNKwMVzxrCmc1qaW0KK7gNq_t9waJS4pU8laQ)
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 21/03/2024 | 13:28 uur
Citaat van: Parera op 21/03/2024 | 13:08 uurVia Meyer Werft GmbH & Co. Kh

Deckhouse on its way!

(https://www.kn-online.de/resizer/Ymp-pNRa3wT-rCDbqDoXQcm4XGI=/596x335/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/QMMYLPJEUVBRJAZJFCBXBLFTSI.jpg)
De nieuwe marinetanker als bouwpakket van de Meyer Werft in het Kielerkanaal onder de Rendsburg-spoorlijnhoge brug.

Spectaculair zwaar transport voor nieuwe zeetankers in het Kielerkanaal

De vervanger van de bijna 50 jaar oude Duitse marinetankers "Spessart" en "Rhön" krijgt langzaam vorm. Woensdag trokken twee sleepboten het lichaam van de eerste van de twee nieuwe marinetankers door het Kanaal van Kiel.

De Meyer Werft in Papenburg kan niet zomaar cruiseschepen bouwen. Sinds augustus produceert de scheepswerf de eerste van twee nieuwe zeetankers op de locaties in Papenburg en Rostock. Het dekhuis, dat enkele honderden tonnen weegt, is woensdag overgebracht van Papenburg naar Rostock.

Het grijze monster moet op de romp van de nieuwe tanker op de scheepswerf Neptun in Rostock worden geplaatst. De nieuwe klasse 707-constructies zullen de bijna 50 jaar oude klasse 704-tankers in de vloot vervangen. De "Spessart" van dit type staat gestationeerd in Kiel en de "Rhön" in Wilhelmshaven. De "Spessart" heeft zojuist zijn laatste NAVO-missie op de noordflank voltooid.

De eerste nieuwe tanker moet begin volgend jaar in de vaart komen, de tweede volgt in 2026. Volgens het ministerie van Defensie hebben de twee 173 meter lange schepen maar liefst 914 miljoen euro gekost. Hiervoor kreeg de Duitse scheepswerf Marineschepen Lürssen uit Bremen de opdracht. Omdat NVL momenteel op volle capaciteit draait met megajachten, heeft het bedrijf uit Bremen de Meyer Werft Groep als onderaannemer aan boord gehaald.
Tankers kosten ruim 900 miljoen euro,

Meyer bouwt nu de schepen voor Lürssen. NVL verzorgt vervolgens de uitrusting en acceptatie in Bremen. De eerste tanker van de klasse 707 zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2025 aan de marine worden geleverd, en de tweede een jaar later, in het eerste kwartaal van 2026.

Met 20.000 ton verplaatsen de nieuwe gebouwen ongeveer 6.000 ton meer dan hun voorgangers. Omdat de nieuwe schepen dubbelwandige tankers zijn, is de capaciteit van circa 12.000 kubieke meter brandstof ongeveer gelijk aan die van de twee voorgangers.
Tanker voor het eerst met helikopterdek.

Aan boord is plaats voor 23 bemanningsleden. Ook zijn er tien parkeerplaatsen voor containers. De nieuwe gebouwen hebben ook een landingsdek voor helikopters. Ze krijgen ook een ziekenhuis aan boord met directe toegang tot het helikopterdek.

De nieuwe tankers hadden veel kritiek opgeroepen. De reden is de hoge prijs en de zeer lange levertijd. Frankrijk, Italië en Nederland bouwen momenteel ook soortgelijke marinetankers. De prijs van de Duitse tankers was gestegen van de oorspronkelijke circa 500 miljoen naar 914,3 miljoen euro. Tegelijkertijd werden militaire vereisten zoals hoge snelheid en wapens geschrapt.

Uiteindelijk zijn deze tankers vergelijkbaar met civiele tankers, maar kosten ze slechts ongeveer een vijfde. Dit leidde ook tot kritiek van de Federale Rekenkamer. Door de bureaucratische omstandigheden was het stopzetten van het project en het opnieuw aanbesteden echter niet meer mogelijk. De marine zou dan tot na 2030 geen tankers meer hebben.

https://www.kn-online.de/schleswig-holstein/spektakulaerer-schwertransport-fuer-neue-marinetanker-im-nord-ostsee-kanal-ZX4QJ45B6FHBJMYUNI4WBDW2MI.html
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 21/03/2024 | 16:42 uur
Tankers die kunnen dienen als ziekenhuis in geval van oorlog? Willen ze in een conflictsituatie extra snel van hun gewonden af of hopen ze juist dat de Russen niet zullen schieten op een tanker die ook een rood kruis erop heeft zitten?
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2024 | 16:49 uur
Citaat van: Lynxian op 21/03/2024 | 16:42 uurTankers die kunnen dienen als ziekenhuis in geval van oorlog? Willen ze in een conflictsituatie extra snel van hun gewonden af of hopen ze juist dat de Russen niet zullen schieten op een tanker die ook een rood kruis erop heeft zitten?

De geneeskundige ketens worden weer ingericht, die zijn direct na 1990 afgebroken. Daarom zijn ook wij nu bezig deze in te richten en we gaan in de toekomst hier veel meer van zien. Dit is het serieuze werk, dus daar moet je je ook serieus op voorbereiden.

Het zijn gewoon schepen met twee functies. De duitsers schaffen ook 2 gewonden treinen aan. Aantal slachtoffers waar wij rekening mee houden zal ook bij ons voor de nodige investeringen zorgen.

Kans bestaat dat ook wij gewonden trein gaan aanschaffen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 21/03/2024 | 17:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/03/2024 | 16:49 uurDe geneeskundige ketens worden weer ingericht, die zijn direct na 1990 afgebroken. Daarom zijn ook wij nu bezig deze in te richten en we gaan in de toekomst hier veel meer van zien. Dit is het serieuze werk, dus daar moet je je ook serieus op voorbereiden.

Het zijn gewoon schepen met twee functies. De duitsers schaffen ook 2 gewonden treinen op. Aantal slachtoffers waar wij rekening mee houden zal ook bij ons voor de nodige investeringen zorgen.

Kans bestaat dat ook wij gewonden trein gaan aanschaffen.

Als ik dit zo hoor zijn we (NAVO) ons gigantisch aan het voorbereiden op ww3 of een groot regionaal conflict op niet al te lange termijn.

Ik moet zeggen dat als je mij 10 a 15 jaar geleden zou hebben gevraagd of we dit nog gaan mee maken dat ik dan nee had geantwoord.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2024 | 17:34 uur
Citaat van: Parera op 21/03/2024 | 17:09 uurAls ik dit zo hoor zijn we (NAVO) ons gigantisch aan het voorbereiden op ww3 of een groot regionaal conflict op niet al te lange termijn.

Ik moet zeggen dat als je mij 10 a 15 jaar geleden zou hebben gevraagd of we dit nog gaan mee maken dat ik dan nee had geantwoord.

Dat was bij iedereen die dat zou opperen het geval zijn geweest. En ja we bereiden ons iig ook voor op oorlog.

Zelfs de Denen doen dit, Belgie is overal de grote afwezige, vandaar dat ik het zo vaak benoem. Die lui leven in een andere realiteit en zijn sowieso al te laat.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Lynxian op 21/03/2024 | 22:51 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/03/2024 | 16:49 uurDe geneeskundige ketens worden weer ingericht, die zijn direct na 1990 afgebroken. Daarom zijn ook wij nu bezig deze in te richten en we gaan in de toekomst hier veel meer van zien. Dit is het serieuze werk, dus daar moet je je ook serieus op voorbereiden.

Het zijn gewoon schepen met twee functies. De duitsers schaffen ook 2 gewonden treinen aan. Aantal slachtoffers waar wij rekening mee houden zal ook bij ons voor de nodige investeringen zorgen.

Kans bestaat dat ook wij gewonden trein gaan aanschaffen.
Het is heel goed dat de geneeskundige ketens weer worden ingericht, maar zijn dedicated schepen hiervoor niet veiliger voor de gewonden en ook goedkoper? Een bevoorrader gaat juist richting de strijd, gewondenschepen gaan doorgaans er juist van weg. Ook zijn gewondenschepen helemaal niet interessant om aan te vallen (en, als ik het me goed herinner, is dit ook een schending van het Verdrag van Geneve, mits je vijand zich daar aan houdt) omdat alles wat daarin ligt alleen maar een aanslag is op je vijand met alle middelen die er naartoe gaan. Het kan zijn dat ik er als burger niks van snap, maar dit klinkt weer als zo'n halfbakken Duits plan waar ze alles met 1 schip proberen te doen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2024 | 22:59 uur
Citaat van: Lynxian op 21/03/2024 | 22:51 uurHet is heel goed dat de geneeskundige ketens weer worden ingericht, maar zijn dedicated schepen hiervoor niet veiliger voor de gewonden en ook goedkoper? Een bevoorrader gaat juist richting de strijd, gewondenschepen gaan doorgaans er juist van weg. Ook zijn gewondenschepen helemaal niet interessant om aan te vallen (en, als ik het me goed herinner, is dit ook een schending van het Verdrag van Geneve, mits je vijand zich daar aan houdt) omdat alles wat daarin ligt alleen maar een aanslag is op je vijand met alle middelen die er naartoe gaan. Het kan zijn dat ik er als burger niks van snap, maar dit klinkt weer als zo'n halfbakken Duits plan waar ze alles met 1 schip proberen te doen.

Te complex om over te oordelen. Helemaal vanaf onze bureaustoel.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Parera op 27/03/2024 | 18:08 uur
The Ships Directorate (DN) of @MarinhaPT was tasked with carrying out all procedures within the scope of the acquisition process of two NRE+ fleet refueling and logistics ships, up to a maximum amount of EUR100 million.


(https://pbs.twimg.com/media/GJsCTxvWgAAaI1W?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/Defence360/status/1773013419702022424

Jammer dat het budget van de Portugezen zo enorm laat is, anders had men mooi kunnen aansluiten bij ons CSS project. Maar misschien wil Damen nog wel een aangepast ontwerp voor ze maken met een wat lager budget. Zo te zien willen ze er ook RoRo capaciteit op met een stern ramp.

Het CSS heeft een kostenplaatje van 374 miljoen (2019).
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Ace1 op 27/03/2024 | 18:59 uur
Citaat van: Parera op 27/03/2024 | 18:08 uurThe Ships Directorate (DN) of @MarinhaPT was tasked with carrying out all procedures within the scope of the acquisition process of two NRE+ fleet refueling and logistics ships, up to a maximum amount of EUR100 million.


(https://pbs.twimg.com/media/GJsCTxvWgAAaI1W?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/Defence360/status/1773013419702022424

Jammer dat het budget van de Portugezen zo enorm laat is, anders had men mooi kunnen aansluiten bij ons CSS project. Maar misschien wil Damen nog wel een aangepast ontwerp voor ze maken met een wat lager budget. Zo te zien willen ze er ook RoRo capaciteit op met een stern ramp.

Het CSS heeft een kostenplaatje van 374 miljoen (2019).

Het schip zal voor die prijs aanzienlijk kleiner zijn dan de CSS en het uurloon in Roemenië is 75% lager dan in Nederland. Of het schip wordt volgens civiele standaard ontworpen en gebouwd het prijsverschil moet ergens vandaan komen.
Titel: Re: Internationale ontwikkelingen maritiem
Bericht door: Harald op 28/03/2024 | 12:28 uur
Fincantieri Signs Contract To Deliver Two PPAs For Indonesia   :confused:  :omg:  nu weer Italiaanse schepen ! Eerst hebben ze 2 stuks fregatten gekocht van Damen, later 2 stuks Arrowhead140 type schepen en nu 2 stuks Italiaanse schepen.

Fincantieri press release

Fincantieri and the Indonesian Ministry of Defence have signed a 1.18-billion-euro contract, within the framework of collaborative relations initiated by the Italian Ministry of Defence, for the supply of two PPA Units. PPA is a highly flexible ship with an outstanding technological standard. It has the capacity to serve multiple functions, ranging from patrol with sea rescue capacity to Civil Protection operations and first line fighting vessel.

The contract was signed by Pierroberto Folgiero, CEO and Managing Director of Fincantieri, and by the Indonesian Ministry of Defence, in the presence of Dario Deste, General Manager of the Naval Vessels Division.

The ships subject to the order – originally destined for the Italian Navy – are currently under construction and fitting at the Integrated Shipyard in Riva Trigoso-Muggiano.

The interest of the Indonesian Ministry of Defence in PPA Units stems from the Maritime Campaign in the Far East of the Francesco Morosini, the second ship of the Italian Navy's PPA class, which also stopped over in Indonesia in July 2023. The transaction can catalyze additional synergies in the operational, industrial, and technological fields between the two countries. The Units will be able to support Indonesia in protecting national interests and contribute to the stability of the delicate Indo-Pacific strategic quadrant.

As part of the transaction, Fincantieri will act as the prime contractor towards the Indonesian Ministry of Defence and will specifically coordinate the other industrial partners, including Leonardo, for the customization of the ships' combat system and the provision of related logistic services. The parties will define the relevant agreements in compliance with the applicable legislation, including that relating to transactions between related parties.

The effectiveness of the contract is subject to the necessary authorizations from the competent authorities. to transactions between related parties.

"This contract is a milestone for the development of a strategic partnership between our Group and Indonesia. We view this as the first of many significant collaborative opportunities with the Indonesian Ministry of Defence, following a long-term partnership approach thanks to the structural support of our institutions, starting with the Ministry of Defence and the Italian Navy. Southeast Asia is a region of central geopolitical importance where Fincantieri aims to strengthen its presence, as defined in the Business Plan".

Pierroberto Folgiero, CEO and Managing Director of Fincantieri

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/03/fincantieri-signs-contract-to-deliver-two-ppas-for-indonesia/