Internationale fighter ontwikkelingen

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Russian air force to order Su-25 replacement

Russia's air force will acquire a new ground attack aircraft similar in concept to the Sukhoi Su-25, but has dropped plans to field an armed version of the Yakovlev Yak-130 jet/combat trainer.

"This new type of ground attack aircraft has been included in the state arms procurement programme," says Col Gen Alexander Zelin, an aide to Russian defence minister Anatoly Serdyukov and until May the commander of its air force. "It will be put in service by 2020."

The new aircraft will be equipped with an advanced radar, feature elements of stealth technology and also be able to use short runways. It will replace the modernised Su-25SM. Moscow plans to upgrade 80 of its Su-25s to the improved standard, and has so far received more than 30.

The Russian military has abandoned plans to develop a light attack aircraft based on the Yak-130, as Zelin says a prototype dubbed the Yak-131 did not demonstrate a high enough level of protection for its pilot.

Meanwhile, Zelin says the air force will receive the first batch of prototypes of its Sukhoi PAK-FA/T-50 fighter for performance testing in 2013.

"The work on the fifth-generation fighter is going according to schedule. The third prototype has joined the testing programme and a fourth is being built."

The T-50 made its first flight in January 2010 and Zelin has previously said 14 of the aircraft would be involved in testing by 2015.

In a separate development, the air force has received its first three upgraded Antonov An-124-100M transports. The service plans to have about 10 more aircraft modified to the new configuration, in addition to buying up to 10 new-build -300 variants with an increased payload of up to 150,000kg (330,000lb).

http://www.flightglobal.com/news/articles/russian-air-force-to-order-su-25-replacement-372103/

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

India inducts 15 MiG-29Ks for carrier operations

May 21, 2012

Fifteen new Russian-made MiG-29K fighter jets have been inducted for Indian Navy carrier-borne operations, Indian Defence Minister, A.K. Antony told the country's Parliament.

These aircraft will operate from the aircraft carrier INS Vikramaditya, formerly called the Admiral Gorshkov when in Russian service, which is planned for induction in December.

Antony also said a contract has been concluded to acquire an additional 29 MiG-29Ks to strengthen the air combat capability of the Navy.

India placed an order for 16 MiG-29Ks for $650 million in 2004 to be used on the Russian-made Vikramaditya. A repeat order for $1.5 billion was placed in early 2010 to purchase the 29 additional MiG-29Ks. The Vikramaditya is undergoing a refit in Russia.

A trainer version of the MiG-29K, which was part of the aircraft carrier deal, crashed June 23, 2011, in southern Russia, killing its two-member crew. Although no details are known of the probe into the crash. the finalization of the contract for additional MiG-29Ks suggests Indian officials are satisfied with the aircraft, said an Indian Defence Ministry official.

http://indrus.in/articles/2012/05/21/india_inducts_15_mig-29ks_for_carrier_operations_15801.html

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Ambassador Gitenstein: Romanian military has to get to next-generation fighters; the US wants to help

Monday, May 21, 2012

US ambassador in Bucharest Mark Gitenstein says there has been a perennial discussion between the Romanian and the US governments over Romania's acquiring F16 fighters, and a problem in this sense is that the airplane is expensive, but they should not have to be brand new, as they can also be refurbished.

'The original request for the United State to consider selling F16s came from the Romanian Government. This has been a perennial discussion between our two governments. The real question here is one of cost. It is extremely expensive. A brand new F16 costs about 100 million US dollars, and the question is how can we put ageing MG21s out of existence, and I agree with the assessment of the Romanian military that it needs to move to a next-generation fighter and we want to help Romania get there. But they may not be brand new planes; it may be some combination of old planes and new planes, but the important thing to remember is that the transaction is really a transaction with the US Air Force and its training programmes, and its integration programmes in terms of technology. That is what we are working on: how can we begin to select and train Romanian pilots to move to this next generation of aircraft, and what we need as soon as possible is to get airplanes available because we cannot begin to train the pilots; our programme will not start training the pilots unless there are planes for them to fly. They may not be brand new airplanes; they could be refurbished airplanes,' Gitenstein told TVR Info channel in an interview on Thursday evening.

He underscored that refurbished airplanes can be a solution.

' There are refurbished airplanes that have 95 percent of their capability brand new. They flew in the no-fly zone in Libya. I was talking the other day to one of the top people at Lockheed Martin who pointed out to me that he flew for twenty years and he never flew an F16, so flying old or new F16s is not the issue; the issue is beginning to train the Romanian pilots and getting the planes in position so they can be used. Otherwise, if you are beginning training the pilots and they do not have an airplane to fly, then the training is all waste,' said Gitenstein.

Asked whether the discussions over the acquisition of the F16 fighters are frozen, Gitenstein said, 'There have been discussions ongoing ever since I have been here. They are not really frozen. They are not more frozen than anything else is as a result of changing government here.'


http://actmedia.eu/daily/ambassador-gitenstein-romanian-military-has-to-get-to-next-generation-fighters-the-us-wants-to-help/40069

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

China's first stealth fighter flies ahead of the pack after second prototype takes to the air
By Manoj Joshi
PUBLISHED: 01:29 GMT, 22 May 2012 | UPDATED: 01:29 GMT, 22 May 2012


Even as the government has announced a two year delay in the acquisition of the Indo-Russian Fifth Generation Fighter (FGFA), a US report has said the Chinese equivalent, the J-20, could enter squadron service two years earlier than expected.

In January 2011, when the J-20 was revealed through pictures of Chinese bloggers coinciding with the visit of the then US defense secretary Robert Gates, American officials said the Chinese fighter would not be ready for operational use till 2020.

Taking to the air: China's J-20 looks like the US F-22 Raptor
But on Friday, in the course of a briefing on a Pentagon report on Chinese military power, David Helvey, deputy secretary of defense for East Asia and Asia Pacific Security Affairs, said the two-angled tailfin fighter, which looks like the US F-22 Raptor, would be operationally ready 'no sooner than 2018'.

Also last week, Chinese bloggers posted the picture of a second copy of the stealth fighter undertaking a test flight at the research facility at the city of Chengdu.
More...Delhi government okays key road works with eye on polls
Newlywed couples must register marriage within 60 days or pay fine under new laws
Mental health risks and other illnesses haunt rural migrants

Cut to New Delhi. In February, during the Aero India show, defence minister A.K. Antony said at a briefing that the difficulties in joining the programme were over and that India had signed a deal with the Russians, 'and we will see the FGFA inducted by 2017'.

But last Monday, his deputy M.M. Pallam Raju told Parliament, 'The fifth generation aircraft is scheduled to be certified by 2019, after which the series production will start.'

The US is still vastly superior to the Chinese military. But New Delhi cannot afford such delays. Actually, given the complexity of the programme, it would be optimistic for India to assume that even the 2019 deadline will be met.

The problem, however, is that the IAF inventory is becoming obsolete so fast that even with the planned induction of 126 Rafale fighters, there will be huge gaps in its force profile through the next 10 years.

As for the US, though the F- 22 has been flying for more than a decade, it has been having serious problems of late.

Its faulty oxygen system has been choking pilots and has led to some crashes.
A fix has been worked out but the installation will take another two years.

Its successor, the F-35 Joint Strike Fighter, is plagued by time and cost overruns.

Read more: http://www.dailymail.co.uk/indiahome/indianews/article-2147908/Chinas-stealth-fighter-flies-ahead-pack-second-prototype-takes-air.html#ixzz1vZqgxdAp

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

New China stealth fighter rival to US F-22 Raptor?

Last Updated: Saturday, May 19, 2012, 15:39

Washington: China may be building its own version of next-generation fighter planes, which are touted to have similar capabilities like US' latest breed of super jet fighters, a new report has revealed.

The Pentagon's 2012 annual report revealed that the January 2011 flight test of China's next-generation fighter prototype, a J-20, highlights China's ambition to produce a fighter aircraft that incorporates stealth attributes, advanced avionics, and super-cruise engines.

The report comes a month after a second prototype of the J-20 was reportedly spotted hovering around a Chinese airfield, more than a year and a half after China's only other known prototype made its first public flight.

According to ABC News, the three attributes described by the Pentagon are among the advanced capabilities of a F-22 Raptor, the stealth fighter jet introduced by the US Air Force and manufactured by Lockheed Martin, which has been named as the most sophisticated fighter plane on the planet.

However, currently the entire fleet of F-22s, which cost the US government an estimated USD 79 billion, has been slammed with strict flight restrictions due to safety concerns for pilots.

Although reports suggest that China may not be possessing more than a couple J-20s, a US government report on Chinese weapons systems released last month claimed US intelligence as estimating that at least some J-20s could go combat operational as soon as 2018.

http://zeenews.india.com/news/world/new-china-stealth-fighter-rival-to-us-f-22-raptor_776333.html

[Harald]

De bekabeling schijnt nogal goed te zijn.... 

Made in The Netherlands ...... the best of the best.    .. Fokker ELMO hofleverancier voor veel vliegtuig/helcopter-makers, zoals Boeing, Lockheed Martin, Airbus, Bombardier, Agusta westland, NHI

[Enforcer]

Gaat er eigenlijk iets wel goed met de intwikkeling van de JSF? Comfortabele stoelen, goede kwaliteit stuurknuppel of buitenlampjes?

De bekabeling schijnt nogal goed te zijn.... 

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Heh, tegen 2025 is het ongetwijfeld een superding. Jeweetwel, voor degene die het zich kunnen veroorloven...

Ik laat me graag verrassen wat het apparaat tegen die tijd kost...

Maar maak je niet ongerust, zelfs de vooraankondiging van de wens om een handvol nieuwe Chinooks aan te schaffen levert nu al zo veel kritiek op dat ik met kan voorstellen dat de burger een partijtje cessna's zelfs te veel vindt...  

[Lynxian]

Gaat er eigenlijk iets wel goed met de intwikkeling van de JSF? Comfortabele stoelen, goede kwaliteit stuurknuppel of buitenlampjes?

In 2025 is het vast een prima kist....

Heh, tegen 2025 is het ongetwijfeld een superding. Jeweetwel, voor degene die het zich kunnen veroorloven...

[Marc66]

Er zijn momenteel 99 pagina's gevuld met ideen-en, helemaal top, maar bestaat er werkelijk het idee dat er iets met die idee-en gedaan zal worden?

Think small, grow big.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Gaat er eigenlijk iets wel goed met de intwikkeling van de JSF? Comfortabele stoelen, goede kwaliteit stuurknuppel of buitenlampjes?

In 2025 is het vast een prima kist....

[dudge]

Gaat er eigenlijk iets wel goed met de intwikkeling van de JSF? Comfortabele stoelen, goede kwaliteit stuurknuppel of buitenlampjes?

De eerste 4%, die andere 96% volgt nog. Echt waar...

[Lynxian]

Gaat er eigenlijk iets wel goed met de intwikkeling van de JSF? Comfortabele stoelen, goede kwaliteit stuurknuppel of buitenlampjes?

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Vertragingen software voor JSF groeiend probleem

Kesteren – De rij met geparkeerde F-35's op de JSF trainingsbasis Eglin groeit gestaag. Trots meldde Lockheed Martin dat er een dozijn is afgeleverd. Maar van daadwerkelijk trainen en zinvol vliegen is geen sprake, want de software is verre van gereed. En dat zal nog jaren duren. Een overzicht van het meest serieuze JSF probleem van de komende jaren: software.

Het kan er indrukwekkend uitzien. Je loopt 's avonds een groot kantoor binnen en op alle bureaus staan prachtige computers met luxe 22 inch beeldschermen. Maar stel je voor, dat voor deze verzameling kantoorapparatuur geen adequate softwaretoepassingen aanwezig zijn. Dan is dat 100% waardeloos en onwerkbaar. En een dergelijk bedrijf is binnen de kortste keren failliet. En voor de luchtmacht is dat niet anders. Op Eglin AFB staat een prachtige en indrukwekkende verzameling "blik" geparkeerd, ter waarde van ruim US$ 2,5 miljard. Maar feitelijk heeft niemand er wat aan, want de software is niet gereed. En het zal nog jaren duren voordat dit wel het geval is. Alle spindoctors en duur betaalde public relations van de defensie industrie ten spijt.

Rapportage Sullivan, US GAO

Op dinsdag 20 maart 2012 verscheen Sullivan van de Amerikaanse rekenkamer voor het House Armed Services Committee. Hij schetste de actuele stand van zaken rond de F-35 en zei dat hij vijf belangrijke zorgen had. Twee van zijn belangrijkste zorgen betroffen de software. Sterker nog: als probleem nummer één noemde hij de on-board missie software.
We citeren hem: "Het beheer en de ontwikkeling van de meer dan 24 miljoen regels software blijft nog steeds een ernstige zorg. Te late software releases hebben het testvliegen en de aanvang van het trainen van vliegers vertraagd. De ontwikkeling van missie kritische systemen, die de JSF zijn belangrijkste gevechtscapaciteit moeten geven blijven achterlopen op schema en zijn risicovol. Tot op heden is slechts voldaan aan 4 procent van de vereisten voor de uiteindelijke missie systemen." Sullivan voegde hier nog aan toe voor zijn hoorders: "Niets ter wereld is zo ingewikkeld als het softwaresysteem van de F-35 met zijn 24 miljoen coderegels en het zal alles vergen van de ontwikkelaars om de F-35 zo te laten werken als ooit beloofd".
Een van zijn andere vijf zorgen betreft de off-board logistieke ondersteuningssoftware. Sinds 2002 wordt hier aan gewerkt, dit kan vrijwel geheel los uitgevoerd worden van de technische ontwikkeling en het testen van het vliegtuig zelf. Maar ook hier ernstige zorgen dus.
Sullivan: "Het autonome logistieke informatie systeem, een basissysteem voor het verbeteren van de vliegtuig beschikbaarheid en het verlagen van de gebruikskosten, is nog steeds niet volledig ontwikkeld. ". Zo gaat hij nog een tijdje verder.

Waarschuwing Pentagon kopstukken Stephen Welby en Edward Greer

In een rapport van maart 2012 van Deputy Assistant Secretary of Defense for System Engineering Stephen Welby en Deputy Assistant Secretary of Defense for Developmental Test and Evaluation Edward Greer melden ze weliswaar dat er het laatste jaar is gewerkt om beter te plannen en meer mensen in te zetten om zo "de software ontwikkeling beter af te stemmen op het verwachtingspatroon" (wat een eufemismen!), maar toekomstige tijdige oplevering van nieuwe softwarereleases zal problematisch blijven. We citeren: "Echter, software oplevering zal een uitdaging blijven en waarschijnlijk druk zetten op de bijgestelde planning." Ook de - al vele malen bijgestelde - nieuwe planning gaat niet gehaald worden.
De Block 1B software voor de derde serie (LRIP3) zal drie of meer maanden vertraagd worden vanwege implementatieproblemen. Dit houdt in dat het eerste Nederlandse "testtoestel" bij oplevering slechts uitgerust zal zijn met een uiterst basale softwareversie, en dat nauwelijks zinvol met training gestart kan worden. Waarom was er in februari 2008 zo'n haast, ondanks alle waarschuwingen, om snel te beslissen? Precies ja, omdat dit toestel in 2010 beschikbaar moest zijn!. Het rapport waarschuwt er voor dat vertragingen in Block 1B zullen leiden tot "een cascade" van vertragingen in daarop volgende softwareversies.

JSF baas Venlet in Senaatscommissie over software

Op 8 mei 2012 vond een hoorzitting plaats van de Senate Armed Services Subcommittee inzake onder andere de F-35.
Vice-admiraal David Venlet, hoofd van het JSF Program Office, zei hier dat software zijn top focus heeft. Hij gaf toe dat de Block IIA release achter loopt op schema, maar hij wilde niet toe geven dat achterstand in een eerdere release onvermijdelijk moet leiden tot achterstand in volgende, hierop gebaseerde, releases. We citeren Venlet: "Met name in de Block IIA release, is er vertraging in oplevering van de software nodig voor verdere testvluchten. Dat heeft gevolgen voor de training, maar geen grote gevolgen voor het grote plaatje van het programma, het zet geen druk op Block III".
Venlet is geen softwarespecialist, maar elke softwaredeskundige zal onmiddellijk erkennen dat Stephen Welby en Edward Greer dichter bij de waarheid zitten; vertraging in de eerste versie, zullen leiden tot een cascade van verdere vertragingen in Block II en Block III.

Venlet tegenover verslaggevers, 8 mei 2012

Na afloop van de hoorzitting gaf Vice-admiraal Venlet tegenover verslaggevers toe hoezeer de F-35 afhankelijk is van uitontwikkelde software: " De capacitieiten van dit toestel worden met name tot uitdrukking gebracht door het sensorenpakkeet en dit is geheel afhankelijk van de succesvolle werking van de software die alles samensmeedt en zorgt voor de informatie weergave aan de vlieger en daarbuiten aan andere betrokkenen."
Hij voegde hieraan toe dat er bij het JPO grote zorg bestond over de software ontwikkeling, over de enorme omvang en complexiteit van de klus en tenslotte over de kwaliteit er van. Hierover zei hij: "Het is een kwestie van de kwaliteit van de software, hoe veel moet opnieuw getest worden, en dit kan pas ontdekt worden als je start met de integratie van de krachtige sensoren, dus wanneer je eerst apart werkt met de radar software, met de software systemen voor de electro-optische sensoren, met de communicatie en data link software en je begint dan met al deze systemen samen te brengen, dan leer je wat er aan de hand is, en zo is het eveneens met de regressietesten (het opnieuw testen)." En juist van het integraal testen met alle systemen tegelijk is de F-35A met de huidige Block 1 software nog ver verwijderd. En nu is er al jaren achterstand. Dus straks met Block 2 en Block 3, pas dan komen de echte problemen boven tafel, en zal de achterstand progressief verder oplopen.

Conclusie

Ondanks geruststellende woorden van de fabrikant de afgelopen jaren, elk jaar herhaald, loopt de software ontwikkeling steeds verder uit de pas. De steeds groeiende rij "gereed" zijnde F-35A's op Eglin AFB is hiervan een duidelijke illustratie. Het feit dat commandanten in de US Air Force de datum voor IOC (Initial Operational Capability) inmiddels verschoven hebben naar 2019 is een andere aanwijzing, dat een gevechtsklare F-35A met (feitelijk nog steeds beperkte) Block 3 software slechts een ver droombeeld is. Want het is zelfs te betwijfelen of 2019 haalbaar is.

Auteur: Johan Boeder

JSFNIEUWS/190512-JB/jb

http://www.jsfnieuws.nl/?p=794

[dudge]

Er zitten nog wel "oude" motoren in de J-20...die moeten eerst nog worden vervangen door modernere "stealthy" varianten...die heb ik nog niet in een proefmodel gezien...tot die tijd is de J-20 van achteren net zo goed zichtbaar als de F-35

Die Chinezen maken rappe sprongen. Bedenk dat ze 15 jaar geleden nog nauwelijks een rol speelden, en nu kunnen ze (lijkt het erop dat) ze  de US regionaal kunnen uitdagen, en zijn opweg om dit wereldwijd te kunnen.