Internationale Helicopter ontwikkelingen

[Sparkplug]

Russia To Resume Buying "Indigenized" Ansat

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-09-28/russia-resume-buying-indigenized-ansat

[Harald]

US Army testing modernized UH-60V Black Hawk digital cockpit

Combat aviators are conducting operational tests of Army modernization efforts using three UH-60V Black Hawk helicopters.

The UH-60V Black Hawk will retrofit the Army's remaining UH-60L helicopter fleet's analog cockpits with a digital cockpit, similar to the UH-60M helicopter.

Retrofitting aircraft that are already owned by the Army is a major cost saving measure over purchasing new builds, according to Mr. Derek Muller, UH-60V IOT Test Officer, with the West Fort Hood, Texas-based U.S. Army Operational Test Command's Aviation Test Directorate.

Muller and his test team worked with aircrews from Company A, 2nd Battalion, 158th Aviation Regiment, 16th Combat Aviation Brigade by applying realistic operational missions, post-mission surveys and after action reviews along with onboard video and audio instrumentation to collect data directly from crewmembers.

Instrumentation installed by Redstone Test Center (RTC), Alabama provided audio, video and position data for test team to review after each mission.

"The OTC/RTC partnership has been paramount to the successful testing and evaluation of the UH-60V," said Muller. "The data collected during the test will support an independent evaluation by the U.S. Army Evaluation Center," he added.

The evaluation will inform a full-rate production decision from the Utility Helicopter Program Office at Redstone Arsenal, Alabama.

Aircrews flew over 120 hours under realistic battlefield conditions. They conducted air movement, air assault, external load and casualty evacuation missions under day, night, night-vision goggle, and simulated instrument meteorological modes of flight.

"Anti-aircraft weapon simulation emitters are a valuable training enabler and reinforce much of the Air Mission Survivability training assault aircrews have received with respect to operations in a threat environment," said Capt. Scott Amarucci, A Co. 2-158 Company Commander.

"This approach permitted evaluators from the U.S. Army Evaluation Center to see and hear how a unit equipped with the UH-60V performed operational missions against a validated threat in a representative combat environment," said Muller.

"The operational environment designed by USAOTC and 16th CAB helped evaluators accurately assess the company's ability to complete doctrinal missions, when equipped with the UH-60V," said Mr. Brian Apgar, Plans Deputy Division Chief of USAOTC AVTD.

The U.S. Army Center for Countermeasures employed three types of threat simulations to stimulate the aircraft's survivability equipment and trigger pilot actions using the updated cockpit capabilities.

"The three independent threat simulation systems enhanced the quality of the test and enriched the combat-like environment," said Muller.

"2-158th aircrews reacted to threat systems they rarely have the opportunity to encounter," said Chief Warrant Officer 4 Toby Blackmon, Test Operations Officer in Charge, USAOTC AVTD.

"Using Blue Force Tracking, the test operations cell and Battalion Operations Center tracked and communicated with crews during missions," he said.

"Each day I hear feedback from the crews about the testing," said Lt. Col. Christopher Clyde, 2-158 BN Commander. "Each Soldier I talk to is glad to place a fingerprint on a future Army Aviation program."

Aircrews executed their Mission Essential Task Lists using the UH-60V conducting realistic missions against accredited threat systems.

"The UH-60V training has allowed excellent opportunities to train important tasks which enable our proficiency as assault aviation professionals," added Amarucci.

Testing at A Co.'s home station allowed the application of key expertise and resources, provided by the test team, while flying in its routine training environment.

New equipment collective training and operational testing caused A Co. to focus on several critical areas, including mission planning, secure communications, aircraft survivability equipment, and internal/external load operations, improving its overall mission readiness while meeting operational test requirements, according to Muller.

"Moreover," Muller said, "the test's rigorous operational tempo provided an ideal opportunity for 2-158th Aviation Regiment to exercise key army battle command systems including, but not limited to, Blue Force Tracker (BFT), secure tactical communications, and mission planning."

Ground crews from the 1-2 Stryker Brigade Combat Team (SBCT) prepared and hooked up sling loads during 18 missions, allowing pilots to see how the UH-60V cockpit displays provided situational awareness while carrying an external load.

"Static load and external load training not only improved unit readiness, but fostered safe operations during day and night missions throughout the test," said Sgt. 1st Class Jason Keefer, AVTD's Test Non-Commissioned Officer in Charge.

Future operational testing will ensure Soldiers continue to have a voice in the acquisition process, guaranteeing a quality product prior to fielding.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/september/5483-us-army-testing-modernized-uh-60v-black-hawk-digital-cockpit.html

[Sparkplug]

HH-60W helicopters approved for low-rate production

https://defence-blog.com/news/hh-60w-helicopters-approved-for-low-rate-production.html

[Sparkplug]

Leonardo delivers its 1000th AW139 helicopter

https://ukdefencejournal.org.uk/leonardo-delivers-its-1000th-aw139-helicopter/

[Sparkplug]

Huey Replacement Helo to Start Testing in December

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019/September%202019/First-Huey-Replacement-Helicopter-to-Arrive-for-Testing-in-December.aspx

[Sparkplug]

US Army looks for long-range missiles for rotorcraft and UAVs (artikel past in meerdere topics)

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-looks-for-long-range-missiles-for-rotorcraft-460869/

[Harald]

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/dsei-2019-leonardo-stiffens-over-aw149-egyptian-or/

A number of militaries are being targeted for sales of the multirole, multi-mission helicopter, with active dialogue on that front currently taking place and a hope that 'some announcements' can be made in the future, Duthie revealed however.

The UK is looked upon as a prime AW149 customer, despite the UK Ministry of Defence not having any formal requirements for the aircraft.

'The Puma is getting on a bit. If you look at the future environment, if you look at the future battlefield, it will be a very different place to where helicopters have traditionally operated, so a more modern, multimission, network-enabled aircraft is now going to be required,' Duthie explained, 'The AW149 fits that bill extremely well.'

AW149 als vervanger voor de 23 Puma's van de Britten ... zou kunnen ?     Misschien ook wel interessant voor NL als Cougar vervanger

[Sparkplug]

Leonardo steps up AW149 offer to military sector

https://www.flightglobal.com/news/articles/leonardo-steps-up-aw149-offer-to-military-sector-460820/

[Parera]

Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR

De H225 is wel een helikopter op leeftijd, en de X6 waar de Franse de H225 mee wilde vervangen is stopgezet door problemen rondom leveranciers van bepaalde onderdelen.
Als de KLU echt voor 1 standaard wilt gaan ja dan is het compleet volgen van de US army standaard een goede keuze. Het nadeel van de HH-60W i.c.m. maritiem is weer dat ze op onze huidige schepen lastig in te delen zijn met die brandstof stang.

[Harald]

Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).

Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR
   

[Parera]

De HH-139A noemde ik, omdat de S-70 en AW139 qua grootte overeenkomen. De AW101 en de H225M zijn alweer groter.

Ja het formaat speelt ook een belangrijke rol bij CSAR, maar dat lijstje is ongeveer wel wat er ''van de plank'' te koop is op dit moment op de CSAR markt. En natuurlijk kan je van elke heli een CSAR / SOF toestel maken maar het moet ook nut hebben.

Zo kan je ook de H145M aankopen, een prima heli voor kleine SOF eenheden of voor binnenlandse taken maar absoluut geen CSAR toestel.

[Sparkplug]

Er zijn natuurlijk nog meer opties als je een CSAR helikopter wilt;
- HH-139A
- HH-60W Pave Hawk
- HH-101A Ceasar
- H225M Caracal

De HH-139A noemde ik, omdat de S-70 en AW139 qua grootte overeenkomen. De AW101 en de H225M zijn alweer groter.

[Parera]

Combat Rescue is altijd specialistisch. Een alternatief is de Leonardo HH-139A.

Er zijn natuurlijk nog meer opties als je een CSAR helikopter wilt;
- HH-139A
- HH-60W Pave Hawk
- HH-101A Ceasar
- H225M Caracal

Dit is zomaar een kort lijstje van bestaande CSAR heli's, we weten ook dat de Fransen 10 NH90's willen in SOF configuratie. De eerste 6 moeten tegen 2025 in dienst zijn, maar dit worden aangepaste TTH's / MTTH's.

Impressie van de NH90 SOF volgens de Franse plannen.


Ideaal gezien wil je een SOF heli overal kunnen inzetten, dus land based of maritiem maar dit hangt af van de gebruiker of het ook echt een eis gaat worden.

Wat ik kan vinden richten de Fransen zich voorlopig op de TTH variant voor de SOF heli dus zonder maritieme capaciteit (daar hebben ze de H225's), ook zouden Australie, Spanje en Belgie mogelijk betrokken worden bij het project.

[Sparkplug]

Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).

Dat is niet helemaal waar. Griekenland had de AH-64A al in 1995 en de Britse WAH-64D kwam tegelijkertijd met de AH-64D van de KLu. Iedereen sloot aan op de ervaringen van de fabrikant en de US Army.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Precies, en daarbij ook iets wat maritiem te gebruiken is.
Zoals nu de cougars ook gebruikt worden. Dus geen Chinook !

Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).