Project Obsolescence Prevention Program PC-7

[Sparkplug]

Dat is mij bekend maar bedoel dat Grob een vliegtuigfabrikant in Duitsland is. Ik ga er ook vanuit dat het om een uitgeklede versie van de A-29 Super Tucano gaat. Overigens heeft de Royal AIrforce met een trainingsversie van de Short Tucano gevlogen. Ze zullen bij Embraer heus wel de kennis in huis hebben om een trainingsversie van de A-29 Super Tucano te kunnen leveren.


https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Tucano

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_312_Tucano

Het was mij niet duidelijk dat je met Duitsland naar Grob verwees. Duidelijk. Als Embraer een specifiek pakket gericht op de basistrainer kan aanbieden, dan is dat wellicht interessant. Op het moment zijn veel landen op zoek naar basis- en geavanceerde trainers.

[Ace1]

Pilatus is Zwitsers Verder heb je voor de EMVO niet het bewapeningspakket van de A-29 Super Tucano nodig. Een uitgeklede versie zou een optie kunnen zijn.

Dat is mij bekend maar bedoel dat Grob een vliegtuigfabrikant in Duitsland is. Ik ga er ook vanuit dat het om een uitgeklede versie van de A-29 Super Tucano gaat. Overigens heeft de Royal AIrforce met een trainingsversie van de Short Tucano gevlogen. Ze zullen bij Embraer heus wel de kennis in huis hebben om een trainingsversie van de A-29 Super Tucano te kunnen leveren.


https://en.wikipedia.org/wiki/Short_Tucano

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_312_Tucano

[Sparkplug]

Hangt van de prijs af denk ik. Het uurloon in Brazilië is lager dan in Duitsland.

Pilatus is Zwitsers Verder heb je voor de EMVO niet het bewapeningspakket van de A-29 Super Tucano nodig. Een uitgeklede versie zou een optie kunnen zijn.

[Ace1]

Als de PC-21 al te geavanceerd voor de basisvliegopleiding wordt bevonden, dan maakt de Super Tucano helaas niet automatisch meer kans.

Hangt van de prijs af denk ik. Het uurloon in Brazilië is lager dan in Duitsland.

[Sparkplug]

Grob Ik zeg Super Tucano

Als de PC-21 al te geavanceerd voor de basisvliegopleiding wordt bevonden, dan maakt de Super Tucano helaas niet automatisch meer kans.

[Master Mack]

Je weet dat de Staatssecretaris alleen na de laagste prijs kijkt en niet naar het beste product.

Denk dat dit niet de Stas is maar je heb helaas een punt

[Ace1]

Grob Ik zeg Super Tucano

Je weet dat de Staatssecretaris alleen na de laagste prijs kijkt en niet naar het beste product.

[Master Mack]

Grob Ik zeg Super Tucano

[Sparkplug]

Zak wel die Grob worden, denk ik. Die was toch ook door Zweden aangekocht, toch ?

De Grob maakt veel kans. Het is jammer genoeg koffiedik kijken. Verder is ook het plan om meer van simulatoren gebruik te maken. Zolang het maar een basistrainer wordt waar elke toekomstige vaste vleugel en helikopter vlieger goed op kan leren vliegen.

[Harald]

Volgens de link van bericht #57 wordt hopelijk dit jaar nog de keuze gemaakt. Het wordt in ieder geval niet iets dat zeer geavanceerd is. De Pilatus PC-21 maakt zeer weinig kans.

Zak wel die Grob worden, denk ik. Die was toch ook door Zweden aangekocht, toch ?

[Sparkplug]

Is er al bekend welk type als vervanger van de PC7 in beeld is?

Volgens de link van bericht #57 wordt hopelijk dit jaar nog de keuze gemaakt. Het wordt in ieder geval niet iets dat zeer geavanceerd is. De Pilatus PC-21 maakt zeer weinig kans.

[Harald]

Is er al bekend welk type als vervanger van de PC7 in beeld is?

Vol bewapende Super Tucano's   

Kan dan mooi als "Sandy" ondersteuning geven aan de H225M Caracal's in hun SOF missie.

[Master Mack]

Is er al bekend welk type als vervanger van de PC7 in beeld is?

[Sparkplug]

Portugal is likely to be an early customer for the Super Tucano, having identified a need for a close-air-support platform in its new military programming law approved in March. 

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/embraer-eyes-european-market-kc-390-super-tucano-sales

Opvallend dat Portugal blijkbaar ruimte heeft voor een extra CAS platform, terwijl de Portugese EMVO over een op leeftijd zijnde vloot trainers beschikt.

https://www.emfa.pt/aircrafts

[Harald]

At the same time, Embraer also is developing what it calls a NATO configuration of the A-29 Super Tucano specifically aimed at European customers, with development work to be conducted in Portugal.

Company officials are not expecting large orders for the Super Tucano in Europe, but they believe the platform could offer a useful capability for smaller air forces as the aircraft can be used for both training and light attack. Currently, Switzerland's Pilatus dominates the European turboprop trainer market, but types like its PC-21 cannot be used for the light-attack mission, limiting them to the training role. The Super Tucano therefore could be attractive as a multi-role platform.

Portugal is likely to be an early customer for the Super Tucano, having identified a need for a close-air-support platform in its new military programming law approved in March.

Other potential missions identified for the Super Tucano in Europe include Joint Terminal Attack Controller training, providing a lower-cost platform compared to fast jets.

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/embraer-eyes-european-market-kc-390-super-tucano-sales