Internationale Helicopter ontwikkelingen

Gestart door Harald, 01/03/2017 | 13:48 uur

Mourning

Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:18 uur
Ziet er zeker gaaf uit  8)

Zekers. Lijkt m.i. HEEL erg veel op de RAH-66 Comanche.
"The only thing necessary for Evil to triumph is for good men to do nothing"- Edmund Burke
"War is the continuation of politics by all other means", Carl von Clausewitz, Vom Kriege/On War (1830).

Sparkplug

#398
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/10/2019 | 13:47 uur
Het zou maar zo de interesse van onze KLu kunnen hebben voor de periode na de Apache E versie.

Hangt ervan af of de KLu meegaat in het FARA ontwerp. Het is toch behoorlijk op Reconnaissance gericht (ook vervanger van OH-58D Kiowa), heeft maar 1 motor en kaliber 20 mm i.p.v. 30 mm.

https://www.defensenews.com/land/2019/10/02/bell-unshrouds-invictus-its-answer-for-the-us-armys-future-attack-recon-aircraft/
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:18 uur
Ziet er zeker gaaf uit  8)

Het zou maar zo de interesse van onze KLu kunnen hebben voor de periode na de Apache E versie.

Sparkplug

Citaat van: Harald op 02/10/2019 | 12:34 uur
Bell fired up for FARA with 360 Invictus   ( Waaauuuuw .... die ziet er gaaf uit ...)

.../...



Ziet er zeker gaaf uit  8)
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

#395
Bell fired up for FARA with 360 Invictus   ( Waaauuuuw .... die ziet er gaaf uit ...)

Manufacturer Bell has unveiled its Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype [FARA CP] contender – the 360 Invictus – distinguished by a lift sharing fixed wing, tandem cockpit, single engine and integrated with new rotor technology for high speed flight.

Armed capabilities of the light attack aircraft are, according to design specifications ...

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/bell-fired-fara-new-360-invictus-design/




meer info over de Bell 360 Invictus :

ANALYSIS: Bell reveals 360 Invictus proposal for US Army contest

Facing competitors who are pushing the envelope in terms of complexity and novelty, Bell has revealed that it is taking a more conventional route to its proposal for the US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) competition: a winged helicopter called the 360 Invictus.


.../....

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-bell-reveals-360-invictus-proposal-for-us-461210/

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

US Army testing modernized UH-60V Black Hawk digital cockpit

Combat aviators are conducting operational tests of Army modernization efforts using three UH-60V Black Hawk helicopters.

The UH-60V Black Hawk will retrofit the Army's remaining UH-60L helicopter fleet's analog cockpits with a digital cockpit, similar to the UH-60M helicopter.

Retrofitting aircraft that are already owned by the Army is a major cost saving measure over purchasing new builds, according to Mr. Derek Muller, UH-60V IOT Test Officer, with the West Fort Hood, Texas-based U.S. Army Operational Test Command's Aviation Test Directorate.

Muller and his test team worked with aircrews from Company A, 2nd Battalion, 158th Aviation Regiment, 16th Combat Aviation Brigade by applying realistic operational missions, post-mission surveys and after action reviews along with onboard video and audio instrumentation to collect data directly from crewmembers.

Instrumentation installed by Redstone Test Center (RTC), Alabama provided audio, video and position data for test team to review after each mission.

"The OTC/RTC partnership has been paramount to the successful testing and evaluation of the UH-60V," said Muller. "The data collected during the test will support an independent evaluation by the U.S. Army Evaluation Center," he added.

The evaluation will inform a full-rate production decision from the Utility Helicopter Program Office at Redstone Arsenal, Alabama.

Aircrews flew over 120 hours under realistic battlefield conditions. They conducted air movement, air assault, external load and casualty evacuation missions under day, night, night-vision goggle, and simulated instrument meteorological modes of flight.

"Anti-aircraft weapon simulation emitters are a valuable training enabler and reinforce much of the Air Mission Survivability training assault aircrews have received with respect to operations in a threat environment," said Capt. Scott Amarucci, A Co. 2-158 Company Commander.

"This approach permitted evaluators from the U.S. Army Evaluation Center to see and hear how a unit equipped with the UH-60V performed operational missions against a validated threat in a representative combat environment," said Muller.

"The operational environment designed by USAOTC and 16th CAB helped evaluators accurately assess the company's ability to complete doctrinal missions, when equipped with the UH-60V," said Mr. Brian Apgar, Plans Deputy Division Chief of USAOTC AVTD.

The U.S. Army Center for Countermeasures employed three types of threat simulations to stimulate the aircraft's survivability equipment and trigger pilot actions using the updated cockpit capabilities.

"The three independent threat simulation systems enhanced the quality of the test and enriched the combat-like environment," said Muller.

"2-158th aircrews reacted to threat systems they rarely have the opportunity to encounter," said Chief Warrant Officer 4 Toby Blackmon, Test Operations Officer in Charge, USAOTC AVTD.

"Using Blue Force Tracking, the test operations cell and Battalion Operations Center tracked and communicated with crews during missions," he said.

"Each day I hear feedback from the crews about the testing," said Lt. Col. Christopher Clyde, 2-158 BN Commander. "Each Soldier I talk to is glad to place a fingerprint on a future Army Aviation program."

Aircrews executed their Mission Essential Task Lists using the UH-60V conducting realistic missions against accredited threat systems.

"The UH-60V training has allowed excellent opportunities to train important tasks which enable our proficiency as assault aviation professionals," added Amarucci.

Testing at A Co.'s home station allowed the application of key expertise and resources, provided by the test team, while flying in its routine training environment.

New equipment collective training and operational testing caused A Co. to focus on several critical areas, including mission planning, secure communications, aircraft survivability equipment, and internal/external load operations, improving its overall mission readiness while meeting operational test requirements, according to Muller.

"Moreover," Muller said, "the test's rigorous operational tempo provided an ideal opportunity for 2-158th Aviation Regiment to exercise key army battle command systems including, but not limited to, Blue Force Tracker (BFT), secure tactical communications, and mission planning."

Ground crews from the 1-2 Stryker Brigade Combat Team (SBCT) prepared and hooked up sling loads during 18 missions, allowing pilots to see how the UH-60V cockpit displays provided situational awareness while carrying an external load.

"Static load and external load training not only improved unit readiness, but fostered safe operations during day and night missions throughout the test," said Sgt. 1st Class Jason Keefer, AVTD's Test Non-Commissioned Officer in Charge.

Future operational testing will ensure Soldiers continue to have a voice in the acquisition process, guaranteeing a quality product prior to fielding.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/september/5483-us-army-testing-modernized-uh-60v-black-hawk-digital-cockpit.html



Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/dsei-2019-leonardo-stiffens-over-aw149-egyptian-or/

A number of militaries are being targeted for sales of the multirole, multi-mission helicopter, with active dialogue on that front currently taking place and a hope that 'some announcements' can be made in the future, Duthie revealed however.

The UK is looked upon as a prime AW149 customer, despite the UK Ministry of Defence not having any formal requirements for the aircraft.

'The Puma is getting on a bit. If you look at the future environment, if you look at the future battlefield, it will be a very different place to where helicopters have traditionally operated, so a more modern, multimission, network-enabled aircraft is now going to be required,' Duthie explained, 'The AW149 fits that bill extremely well.'


AW149 als vervanger voor de 23 Puma's van de Britten ... zou kunnen ?     Misschien ook wel interessant voor NL als Cougar vervanger



Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Parera

#386
Citaat van: Harald op 11/09/2019 | 11:26 uur
Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR


De H225 is wel een helikopter op leeftijd, en de X6 waar de Franse de H225 mee wilde vervangen is stopgezet door problemen rondom leveranciers van bepaalde onderdelen.
Als de KLU echt voor 1 standaard wilt gaan ja dan is het compleet volgen van de US army standaard een goede keuze. Het nadeel van de HH-60W i.c.m. maritiem is weer dat ze op onze huidige schepen lastig in te delen zijn met die brandstof stang.

Harald

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/09/2019 | 11:02 uur
Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).

Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR