Defensieforum.nl

Vervolg van : Piraterij en de strijd ertegen  (http://www.defensieforum.nl/Forum/re_piraterij_en_de_strijd_er_tegen-t14181.0.html;msg164869;topicseen#msg164869)


Lex
Alg. Beheerder

Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 21:20 uur

En daar drijf je dan zometeen op je OPV met een paar piraten die allang weten dat je niets aan boord hebt om die raket tegen te houden. Ik zie vervolgens de krantenkoppen al voor me: "Nederlands 'oorlogsschip' gekaapt door piraten; regering onderhandelt over losgeld".....

;D

Citaat van: Mindef op 22/08/2009 | 18:08 uur
Boordhelikopter Hr. Ms. Evertsen stopt piraten

De Lynx-boordhelikopter van het fregat Hr.Ms. Evertsen heeft vanochtend in de Golf van Aden met waarschuwingsschoten een verdacht scheepje tot stoppen gedwongen. Militairen van het Noorse fregat Fridtjof Nansen hebben vervolgens de zogenoemde skiff doorzocht. Aan boord werden kleinkaliberwapens, raketwerpers en ladders aangetroffen.

Het scheepje werd opgemerkt door een Japans maritiem patrouillevliegtuig. Dit gaf de melding door aan het in de buurt varende Noorse fregat. De Evertsen begeleidde op dat moment schepen in de corridor zo´n 50 mijl verder, maar stuurde direct de helikopter. De skiff probeerde te ontkomen, waarop vanuit de Lynx enkele waarschuwingsschoten werden afgevuurd. Daarop hield het stil en kon de inmiddels gearriveerde Fridjof Nansen militairen aan boord laten gaan. Omdat de bemanning geen kapingspoging had ondernomen, werden zij, zonder de in beslag genomen middelen, vrijgelaten.

De Evertsen is momenteel vlaggenschip van de EU-missie Atalanta, die zich richt op de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Ook de Fridtjof Nansen maakt deel uit van deze operatie.

MINDEF, 22 augustus 2009, 17.42 uur

Foto´s van het Noorse fregat Fridtjof Nansen

De Fridtjof Nansen Fregat Klasse is gebouwd door het Spaanse Navantia en en een kleinere versie van de Spaanse F100 Bazan Fregat Klasse

Hoewel het me meevalt dat er een (NL-) schot gelost is, vraag ik me wel af waarom er niet gewoon wat mariniers uit de Lynx naar beneden zijn gegeleden i.p.v. dat de Noren erheen moesten?

En als je de piraten niets kon maken, hoe kun je (even advocaat van de duivel spelen) dan wel waarschuwingsschoten afvuren en wapens in beslag nemen? Poging tot piraterij, dan oppakken en naar Kenia ermee. Geen poging, dan waarom schieten en wapens inpikken?  ::)

Blijkbaar heeft de Lynx ook nog een foto "geschoten"....

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FHetverdachtescheepje.jpg&hash=66d52d87c2f7ce9c207bd234ae691f3a7c232c1c)
Foto: MINDEF-site

Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 21:55 uur
Hoewel het me meevalt dat er een (NL-) schot gelost is, vraag ik me wel af waarom er niet gewoon wat mariniers uit de Lynx naar beneden zijn gegeleden i.p.v. dat de Noren erheen moesten?

Dat lijkt mij zeer onverstandig. De Lynx moet dan boven het doel hangen; men kan niet zien wat de "piraten" doen. Het onder schot houden van de skiff en het boarden middels Rhibs, is de meest veilige oplossing.

Klink logisch, maar zo werd het in de Adriatische zee ook wel gedaan. Hoewel de "scheepjes" daar over het algemeen wat groter waren.....

Of het zou zo maar kunnen zijn dat men toendertijd de hele zeeblokkade alleen voor de show deed en in tegenstelling tot bij de HoA de kans daar beschoten te worden 0,zoveel was......

Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:19 uur
Klink logisch, maar zo werd het in de Adriatische zee ook wel gedaan. Hoewel de "scheepjes" daar over het algemeen wat groter waren.....

De schepen daar die voor boarding in aanmerking kwamen werden van te voren via de radio (VHF) opgeroepen en op de hoogte gesteld van de aankomende boarding. De bemanning moest zich verzamelen op de open dekken, en dan pas werd begonnen met het boarden.
Een verdachte skiff (is uiteindelijk een AJKKB'tje) waar wapens a/b zijn geconstateerd zal dus op een andere manier benaderd worden.

Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:14 uur
Blijkbaar heeft de Lynx ook nog een foto "geschoten"....

Of het Japans maritiem patrouillevliegtuig. De Noren hebben in ieder geval geen helikopter aan boord van hun fregat. Maar daarintegen wel super snelle RHIB's (tot 70 knopen)...
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.bt.no%2Fbtno%2Fmultimedia%2Fdynamic%2F00590%2Ffregatt169_jpg_590043c.jpg&hash=572e273ef86bded693aed0167184107e1ca1b88a)
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Skal-hindre-pirater-899728.html

Citaat van: Elzenga op 22/08/2009 | 22:32 uur
Of het Japans maritiem patrouillevliegtuig.

Lijkt me niet dat die zo dicht bij komt met een Lynx in de buurt hangend..... ;)

Citaat van: Lex op 22/08/2009 | 22:31 uur
De bemanning moest zich verzamelen op de open dekken, en dan pas werd begonnen met het boarden.

Waarbij je dan nog niet zeker wist of de gehele bemanning op de open dekken stond, maar dit terzijde.....

Citaat van: Kapitein Rob op 22/08/2009 | 22:34 uur
Lijkt me niet dat die zo dicht bij komt met een Lynx in de buurt hangend.

Idd, verticale separatie 1000ft, horizontale separatie 1500ft, bij VFR.

Er is op de site van RTL een video over de inzet van de Lynx.
Zie: http://www.youtube.com/watch?v=gzURtekzTYM&feature=player_embedded

Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 14:00 uur
Er is op de site van RTL een video over de inzet van de Lynx.
Zie: http://www.youtube.com/watch?v=gzURtekzTYM&feature=player_embedded

interessant ;)....alleen wat teleurstellend dat als er wapens en een ladder gevonden worden, die toch moeilijk gelinkt kunnen worden aan iets anders dan piraterij (vissen met een ladder?), dat men die gasten weer laat gaan. Waar men elders internationaal recht rustig aan zijn laars lapt en het niet zo nauw neemt met juridische spelregels, worden die hier nu tot op de punt en komma nagevolgd. Dat doet wat krampachtig en lachwekkend aan. Op zijn minst had men ook het vaartuig in beslag kunnen nemen en de inzittenden kunnen afzetten op de Somalische kust. Dan ontneem je deze "vrijwel zeker" piraten hun middelen. Nu is het even nieuwe wapens halen (waar er zat van zijn) en weer de zee op. Dweilen met de kraan open...

Citaat van: Elzenga op 23/08/2009 | 14:41 uur
worden die hier nu tot op de punt en komma nagevolgd.

Had je wat anders verwacht dan? De BV-NL is hier in actie.....

Valt me nog mee dat niet "iemand" roept dat de waarschuwingsschoten vanuit de Lynx niet zomaar kunnen en om een onderzoek piept. Want het waren toch onschuldige vissers? Of hoe is vastgesteld dat de intentie piraterij was? Zag de Lynxbemanning dat men ooglapjes droeg? Hing er een zwarte doodskopvlag in een provisorisch opgezet mastje? Had de skiffgezagvoerder een houten been?

Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 15:38 uur
Had je wat anders verwacht dan? De BV-NL is hier in actie.....

Die daar inderdaad ook super hypocriet in is ja...wel illegale invasies "politiek" steunen maar hier nog moeilijker doen dan de wetten toelaten...en dat voor een zeevarende natie met een roemruchte historie op dit vlak...het schaamrood schiet je op je wangen...

Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 15:38 uur
Valt me nog mee dat niet "iemand" roept dat de waarschuwingsschoten vanuit de Lynx niet zomaar kunnen en om een onderzoek piept. Want het waren toch onschuldige vissers? Of hoe is vastgesteld dat de intentie piraterij was? Zag de Lynxbemanning dat men ooglapjes droeg? Hing er een zwarte doodskopvlag in een provisorisch opgezet mastje? Had de skiffgezagvoerder een houten been?

En dat maakt het verhaal mijns inziens dus alleen maar hypocrieter...Het bootje voer niet in viswateren maar in de buurt van een scheepvaartroute. Aanwijzing 1 voor piraterij. Er zaten wel heel veel personen in het kleine bootje...zie je bij vissers ook niet. Maar zoveel mensen wel nodig om een schip te enteren...Aanwijzing 2...blijkbaar waren andere oproepen te stoppen genegeerd en moest men schieten..aanwijzing 3...OF!!..wilde men graag schieten en dit graag filmen en de beelden aan RTL nieuws geven om zo te laten zien hoe daadkrachtig Nederland optreedt nu (na de golf van kritiek in de media en op forums als deze de vorige keer)....vervolgens vindt men precies die wapens en middelen (ladder..die zou je kunnen zien vanuit de lucht) die bij piraterij worden gebruikt...aanwijzing 4.

Ik dacht verder, dat men bij verdenking van terrorisme al bij de voorbereidingshandelingen mensen mag arresteren. Piraterij ook niet zoiets? En ik mag aannemen dat als je 's avonds iemand in het zwart aantreft in een woonwijk met bivakmuts en een tas met inbraakgereedschap, je die ook mag oppakken als politie (toch? of ook alleen op heterdaad? nee toch!?!?)

Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.....

Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 21:17 uur
Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.

Waar is dit op gebaseerd? Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.

Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 21:41 uur

Citaat van: Kapitein Rob op 23/08/2009 | 21:17 uur
Het wachten is op een piraat die zich realiseert dat waarschuwingsschoten vanuit een Nederlandse helikopter gewoon genegeerd kunnen worden. No-way dat er in situaties als deze vervolgens gericht op zo'n schuit geschoten gaat worden. De dienstdoende schutter en vluchtcommandant zullen het risico niet willen nemen zich "ergens in Arnhem" te moeten komen melden.

Waar is dit op gebaseerd? Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.

Op de eigen ervaring van het personeel aan boord van de helikopter. Wellicht hebben ze in de Caribische Zee wat ervaring opgedaan met het "schieten voor de boeg". Zolang het vuur uit de helikopter niet beantwoord wordt zal er niemand in de "keten van verantwoordelijkheid" beslissen om "raak" te schieten.

Citaat van: Lex op 23/08/2009 | 21:41 uur
Het mandaat van de EU missie is erg ruim; ruimer dan die van NATO.

Nou dat blijkt ook duidelijk uit de behaalde resultaten...

Op het late NOS journaal was te zien hoe de zeerovers per megafoon netjes de te varen koers naar het vaste land werd verteld, alsof dit nog niet genoeg was kregen ze van de Noorse marine ook nog proviand aan boord.

We zijn de goedheid zelve hier in het westen...

Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 00:04 uur
Op het late NOS journaal was te zien hoe de zeerovers per megafoon netjes de te varen koers naar het vaste land werd verteld, alsof dit nog niet genoeg was kregen ze van de Noorse marine ook nog proviand aan boord.

We zijn de goedheid zelve hier in het westen...

Zou zomaar eens kunnen ;)....of een deel van het verhaal klopt niet ;).....Willen de Nederlanders en Noren zo graag piraten vangen dat de "gevonden" wapens en ladders er in het echie helemaal niet waren...of is daar op de beelden ook iets van te zien en heb ik wat gemist?

Ik zat me zomaar af te vragen waarom er in de Lynx een camerman zat.......  ::)

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 00:17 uur
Zou zomaar eens kunnen ;)....of een deel van het verhaal klopt niet ;).....Willen de Nederlanders en Noren zo graag piraten vangen dat de "gevonden" wapens en ladders er in het echie helemaal niet waren...of is daar op de beelden ook iets van te zien en heb ik wat gemist?

Dat het stoere filmpje van de door kogels veroorzaakte waterpluimen voor de boeg van het piraten-bootje defensie wel heel erg goed uitkwam ben ik met je eens, en waarom die camera aan boord was is me ook een raadsel (al zou dit ook te maken kunnen hebben met de bewijslast)
Maar om nou te suggereren dat hier het een en ander in scene is gezet vind ik wel heel erg ver gaan, de schade bij het eventueel lekken van deze informatie zou gigantisch zijn.

Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 03:05 uur
Dat het stoere filmpje van de door kogels veroorzaakte waterpluimen voor de boeg van het piraten-bootje defensie wel heel erg goed uitkwam ben ik met je eens, en waarom die camera aan boord was is me ook een raadsel (al zou dit ook te maken kunnen hebben met de bewijslast)
Maar om nou te suggereren dat hier het een en ander in scene is gezet vind ik wel heel erg ver gaan, de schade bij het eventueel lekken van deze informatie zou gigantisch zijn.

Mee eens...dan houden we het er maar op dat de Noren gewoon te aardig waren en die arme "waarschijnlijk piraten" proviand hebben gegeven en de weg naar huis hebben gewezen...;)

In het NOS Journaal van gisteren/zondag 20:00 zit een onderwerp over de actie van de Lynx en het boarding team van het Noorse fregat. Zie Uitzending Gemist, http://player.omroep.nl/?aflID=10005397 (http://player.omroep.nl/?aflID=10005397) vanaf 07:42. Inclusief de beelden van de in beslag genomen wapens.
Dat er een cameraman mee was in de Lynx is niet zo vreemd, bij dit soort operaties is er meestal iemand van de AVDD mee; de beelden zijn voor intern en/of extern gebruik.

Citaat van: hdevreij op 24/08/2009 | 15:46 uur
Dat er een cameraman mee was in de Lynx is niet zo vreemd, bij dit soort operaties is er meestal iemand van de AVDD mee; de beelden zijn voor intern en/of extern gebruik.

Mwa, ik zou de spaarzame stoeltjes in de Lynx eerder voor andere doeleinden gebruiken; een ZVP, tolk, marinier/wapenexpert, etc....... ;) Dus niet een cameraman. En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 16:23 uur
En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.

Ik had het idee dat de schutter aan de kant (naar links) moest, zodat de cameraman goed kon filmen. Of is dat gezichtsbedrog?

Tja, er zitten nu eenmaal geen dubbel openslaande deuren in een Lynx. En aangezien duidelijk mag zijn dat PR een van de speerpunten van het MINDEF-beleid lijkt te zijn.......

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 16:23 uur
Dus niet een cameraman. En de plaatjes zijn n.m.m. echt wel primair voor externe (PR-)doeleinden.

Dat dit 1 van de redenen is denk ik ook wel, maar ik zou me zo ook voor kunnen stellen dat dit is voor de bewijslast tegen de piraten en/of om ons zelf in te dekken bijvoorbeeld wat de rules of engagement betreft.
En er waren waarschijnlijk sowieso al plaatsen vrij omdat het vanaf het begin af aan al duidelijk was dat het toch niet op een boarding uit zou draaien.

Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 17:40 uur
maar ik zou me zo ook voor kunnen stellen dat dit is voor de bewijslast tegen de piraten en/of om ons zelf in te dekken bijvoorbeeld wat de rules of engagement betreft.

Mwa, als daarvoor een cameraman meemoet, had dat bij eerdere missies en bij elke patrouille ook "gemoeten".... ;)

Citaat van: Nikehercules op 24/08/2009 | 17:40 uur
En er waren waarschijnlijk sowieso al plaatsen vrij omdat het vanaf het begin af aan al duidelijk was dat het toch niet op een boarding uit zou draaien.

Je weet van tevoren helemaal niet waar het op uitdraait. Daarbij, als je schoten voor de boeg lost, moet je ook de consequentie beseffen raak te moeten gaan schieten als er niet gestopt wordt (wat ik betwijfel dat ooit zal gebeuren in een geval als deze, maar dat terzijde). En als je raak gaat schieten, lijkt het mij dat je de ruimte in je Lynx harder nodig hebt voor andere zaken dan een AVDD-er met een camera. En los van het boarden kan ik zomaar een paar functionarissen verzinnen die ik sowieso belangrijker acht aan boord te hebben dan een cameraman. Maar dat is mijn mening maar.... ;)

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Je weet van tevoren helemaal niet waar het op uitdraait.

Klopt, maar ik denk dat er geen scenario denkbaar was geweest in dit geval, dat er een boarding uitgevoert zou worden op dit bootje.
Zoals al eerder aangegeven zou de heli recht boven het bootje moeten hangen, dus geen overzicht, lijkt me niet echt handig aangzien de zeerovers bewapend waren met kkw's en rpg's.
En de persoon in kwestie die af zou moeten dalen zou recht in het groepje piraten terechtkomen.
Daarbij lijkt het mij dat er van te voren al bekend was dat de noorse marine met rhib's de daadwerkelijke aanhouding zou verichten.

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Daarbij, als je schoten voor de boeg lost, moet je ook de consequentie beseffen raak te moeten gaan schieten als er niet gestopt wordt (wat ik betwijfel dat ooit zal gebeuren in een geval als deze, maar dat terzijde).

Dit ben ik deels met je eens, ik denk ook niet dat er gericht gevuurt zou zijn wanneer het bootje niet gestopt was, maargoed dit hebben de piraten schijnbaar niet geweten of niet willen riskeren, als dit verder gerechtelijk gezien klopt prima toch? het beoogde doel is gehaald.

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
En als je raak gaat schieten, lijkt het mij dat je de ruimte in je Lynx harder nodig hebt voor andere zaken dan een AVDD-er met een camera. En los van het boarden kan ik zomaar een paar functionarissen verzinnen die ik sowieso belangrijker acht aan boord te hebben dan een cameraman. Maar dat is mijn mening maar.... ;)

We hebben het hier elke keer over een cameraman, maar was het een cameraman, zou het niet bijv een marinier met een simpele camera geweest kunnen zijn?

Citaat van: Kapitein Rob op 24/08/2009 | 17:47 uur
Mwa, als daarvoor een cameraman meemoet, had dat bij eerdere missies en bij elke patrouille ook "gemoeten".... ;)

De vorige keer was er geen helikopter mee ;)....en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..misschien waren de beelden toen alleen niet zo heldhaftig en nuttig als PR-materiaal...

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
misschien waren de beelden toen alleen niet zo heldhaftig

Ik kan ze nu anders ook niet echt heldhaftig vinden..... ;)

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
De vorige keer was er geen helikopter mee ...en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..

Taalkundig gezien, vraag ik mij af wat je hier bedoelt?

Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 21:56 uur

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 20:21 uur
De vorige keer was er geen helikopter mee ...en wie zegt dat dit niet is gebeurd toen die er wel was?..

Taalkundig gezien, vraag ik mij af wat je hier bedoelt?

Bij Hr.Ms De Ruyter was er geen helikopter mee...En wie zegt dat er geen opnames werden gemaakt toen er bij vorige missies wel een helikopter aan boord was en werd ingezet. Alleen waren die beelden misschien niet zo heldhaftig als deze...

De doctrine is dat er van een eventuele inzet, daar waar mogelijk, opnames gemaakt worden. In het geval van de belevenissen van de Lynx van Hr. Ms. Evetsen is het heel goed denkbaar dat de opnamen zijn gemaakt door de "Heliredder", welke standaard mee gaat met de kist, naast de hoist operator, die tevens het geschut bedient.

Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 22:42 uur
De doctrine is dat er van een eventuele inzet, daar waar mogelijk, opnames gemaakt worden. In het geval van de belevenissen van de Lynx van Hr. Ms. Evetsen is het heel goed denkbaar dat de opnamen zijn gemaakt door de "Heliredder", welke standaard mee gaat met de kist, naast de hoist operator, die tevens het geschut bedient.

lijkt me logisch...al was het maar voor latere evaluatie. Die camera's stellen qua omvang en gewicht tegenwoordig toch ook niks meer voor...Hij zal vast niet met zo'n bakbeest op zijn schouder hebben zitten filmen ;)...al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special ;)...De belangen om dit soort beelden te tonen waren dit keer erg groot. Zeker na de blunder vorige keer..waarbij op de MINDEF site bij een foto werd gesteld dat een piratenbootje onder schot naast de Hr.Ms de Ruyter lag terwijl dit geloof ik een Spaans fregat was...En ook alle kritiek op het terughoudende optreden de laatste tijd.......

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 23:15 uur
..al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special.

En dan moeten ze nog toestemming hebben van Defensie.

Citaat van: Lex op 24/08/2009 | 23:27 uur

Citaat van: Elzenga op 24/08/2009 | 23:15 uur
..al zou het me ook niet verbazen als opeens zou blijken dat het een filmcrew van RTL was die net aan boord van het fregat was voor een special.

En dan moeten ze nog toestemming hebben van Defensie.

de (geloof ik) NOS of NOVA mocht vorig jaar al eens mee op de hr.ms. de Ruyter in het gebied daar....zou dus zomaar kunnen dat het nu de beurt aan RTL was..maar goed..ik hou het op de heliredder ;).... 

Met alle respect voor Lex en zijn operationele verleden, maar ik heb nog nooit een heliredder in een Lynx plaats zien nemen bij opstijgen vanaf mijn varende plaatsingen. Ook niet tijdens de boardingoperaties in de Adriatische zee. Heliredders gaan bij mijn weten alleen mee bij de OSRD-(SAR-)vluchten vanaf MVKK. Maar ik laat me graag verrassen over nieuwe SOP's in deze........

Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2009 | 01:12 uur
Met alle respect voor Lex en zijn operationele verleden, maar ik heb nog nooit een heliredder in een Lynx plaats zien nemen bij opstijgen vanaf mijn varende plaatsingen. Ook niet tijdens de boardingoperaties in de Adriatische zee. Heliredders gaan bij mijn weten alleen mee bij de OSRD-(SAR-)vluchten vanaf MVKK. Maar ik laat me graag verrassen over nieuwe SOP's in deze........

Kapitein Rob, hebt svp medelijden met de 'burgers en buitenlui'  op dit forum vwb het gebruik van afkortingen. SAR ken ik, maar OSRD? SOP's?

hdevreij
(ervaringsdeskundige vwb meeviegen met een Lynx - die van de ZPRV tijdens CTF-150, Golf van Oman, 2006)

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
maar OSRD?

Opsporings- en Reddingdienst. Zou best kunnen dat deze KM-term steeds meer uit zwang raakt of al is geraakt..... :-\

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
SOP's?

Standaard Operating Procedure. Dit is juist wel een al jaren gebruikte afkorting die net zo ingeburgerd is als ASAP (as soon as possible).

Citaat van: Kapitein Rob op 25/08/2009 | 12:46 uur

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
maar OSRD?

Opsporings- en Reddingdienst. Zou best kunnen dat deze KM-term steeds meer uit zwang raakt of al is geraakt..... :-\

Citaat van: hdevreij op 25/08/2009 | 07:07 uur
SOP's?

Standaard Operating Procedure. Dit is juist wel een al jaren gebruikte afkorting die net zo ingeburgerd is als ASAP (as soon as possible).

Dank!

Unprecedented cooperation in the Gulf of Aden

An EU NAVFOR ship and helicopter, in cooperation with a South Korean navy helicopter  from CTF 151 responded to an emergency call from MV Southern Cross. The attack was successfully thwarted by the Southern Cross herself. The EU NAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen subsequently boarded a suspect skiff in the vicinity.

In the late morning of 26 August the EUNAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen received an emergency call form the Italian m/v Southern Cross that she was under attack from pirates. The Southern Cross was transiting the Gulf of Aden, some 80 nautical miles south of Al Mukkala.

HNOMS Fridtjof Nansen and the helicopter of the South Korean warship Daejoyoung from CTF 151 responded directly to the situation. While the Fridtjof Nansen and the helicopter were approaching, the skiff with five people on board broke off the attack after having fired several shots to the pilot house of Southern Cross and escaped to the south.

The EU NAVFOR German warship FGS Bremen also launched her helicopter to join the search for the pirate skiff. In the afternoon FGS Bremen's helicopter detected a suspicious skiff. HNOMS Fridtjof Nansen launched her fast rhibs with her boarding team and conducted a boarding. Weapons were seen thrown overboard. The skiff was released at dusk.

European Naval Force - Operation Atalanta
EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:
•   The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•   The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•   Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Norway and Sweden. Ships from Belgium and Spain will be joining the Force in the next few weeks.

MSC/HOA, 26/08/2009 18.10 UTC

Somali Pirates Open Fire on U.S. Navy Helicopter, U.S. Navy Says

By Mike Harrison

Aug. 27 (Bloomberg) -- Somali pirates opened fire on a U.S. Navy helicopter during an incident yesterday, the U.S. Naval Forces Central Command said in an e-mailed statement.

"At approximately 8 a.m. local time, Somali pirates aboard the motor vessel Win Far, firing what appeared to be a large caliber weapon at a U.S. Navy SH-60B Helicopter from Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) 49, embarked aboard USS Chancellorsville," the statement said. "No rounds of ammunition struck the SH-60B. The SH-60 crew did not return fire. No personnel injuries resulted from the incident."

(Bron: Bloomberg, 27 augustus 2009, http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601116&sid=aP9ZSIKNfiM4 (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601116&sid=aP9ZSIKNfiM4))

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.etaiwannews.com%2Fpub%2Fbig%2Fmax.cheng%2F20090407%2F2763949.jpg&hash=5486abe40d66e1a1753508750cdc5345359494b7)
Win Far

en Nederlands bericht...

Piraten beschieten voor het eerst Amerikanen

Van onze buitenlandredactie
Gepubliceerd op 27 augustus 2009 12:39, bijgewerkt op 27 augustus 2009 14:35

AMSTERDAM -
Somalische piraten hebben donderdag voor het eerst een Amerikaanse helikopter beschoten. De piraten beschoten vanaf het gekaapte Taiwanese visserschip Win Far een helikopter van de Amerikaanse marine toen deze een patrouillevlucht boven het schip uitvoerde.

De piraten beschoten vanaf het gekaapte Taiwanese visserschip Win Far een helikopter van de Amerikaanse marine toen deze een patrouillevlucht boven het schip uitvoerde.

Het incident vond plaats voor de Somalische kust, ten zuiden van de havenstad Hobyo.

De helikopter, afkomstig van de USS Chancellorsville, bevond zich op drie kilometer van het Taiwanese schip en werd volgens de marine niet geraakt door kogels van de zware mitrailleur. De Amerikanen schoten niet terug.

De Win Far, met een bemanning van 30 man, werd in april gekaapt in de Golf van Aden. Sindsdien gebruiken de piraten het als een uitvalsbasis van waaruit andere schepen in het gebied worden aangevallen. Zo werd de Maersk Alabama niet lang daarna gekaapt.

De Amerikaanse kapitein Richard Phillips werd in april vijf dagen lang gegijzeld totdat scherpschutters van de Navy Seals, de elite-eenheid van de marine, drie kapers doodschoten en de kapitein wisten te bevrijden.

Helikopters van de Amerikaanse Vijfde Vloot voeren dagelijks patrouillevluchten uit boven het gebied waarnaar toe de piraten gekaapte schepen dirigeren. Vanuit hier wachten ze op het losgeld van de eigenaren van de schepen.

Volgens een woordvoerder van de Vijfde Vloot liggen vlakbij de Win Far nog vier andere gekaapte vrachtschepen, met aan boord 105 bemanningsleden, voor anker.
http://www.volkskrant.nl/buitenland/article1282325.ece/Piraten_beschieten_voor_het_eerst_Amerikanen

In bovenstaand geval is het misschien goed om deze boot te bevrijden, zodat het niet meer als uitvalsbasis kan dienen.

Citaat van: Enforcer op 27/08/2009 | 17:27 uur
In bovenstaand geval is het misschien goed om deze boot te bevrijden, zodat het niet meer als uitvalsbasis kan dienen.

het is triest, maar voor de piraten lijkt dit een optimaal "concept"...met in het ruim een groep opgesloten gegijzelde bemanningsleden kunnen ze de meer compacte gekaapte schepen gebruiken als "moederschip" voor hun raids op andere schepen. Geen land die deze schepen met grof geweld durft aan te vallen...het risico lopende dat de gijzelaars daarbij ook omkomen....Blijkbaar zijn er inmiddels ook zware mitrailleurs beschikbaar en gaan de piraten het gevecht aan...met een "menselijk schild" aan boord.

European Union Counterpiracy Commodore Visits CTF 151

USS ANZIO, At Sea (NNS) -- The European Union (EU) Counterpiracy Task Group Commander the Combined Task Force (CTF) 151 flagship USS Anzio (CG 68).

Dutch Navy Commodore Pieter Bindt visited the ship to discuss counterpiracy operations in the Gulf of Aden.

There are approximately 30 ships conducting counterpiracy operations off the coast of Somalia from 17 different nations as part of CTF 151, EU, NATO or as independent deployers. These naval forces have a common mission: to actively deter, disrupt and suppress acts of piracy off the coast of Somalia.

"Piracy is a threat to the security of all nations," said Rear Adm. Scott Sanders, commander, CTF 151. "We are committed to continuing operations with our naval counterparts to create a lawful maritime order and deter acts of piracy activity here."

The outbreak of piracy and its threat to commerce, regional security, and perhaps most importantly, freedom of navigation is something naval leaders are concerned about.

"All the naval forces here are fighting piracy because it affects global trade, energy transportation and stability in the entire region," said Bindt.

Coalition leaders find it key to coordinate and de-conflict with other navies in order to conduct successful counterpiracy operations in the region.

"Cooperation is paramount in restoring international confidence and safety of the sea-lanes off the coast of Somalia," said Sanders.

"What is amazing is a Japanese patrol aircraft detecting a suspect skiff, then a Dutch helicopter doing an interception and Norwegian fast boats conducting the actual boarding," said Bindt. "You can read about this, but when you see it actually happening, the level of cooperation is remarkable."

Story Number: NNS090825-11
Release Date: 8/25/2009 4:27:00 PM
By Lt. Cmdr. Corey Barker, Combined Task Force 151 Public Affairs
www.navy.mil

Tip: vandaag in de Volkskrant (pagina 36) een uitgebreide reportage van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.

Citaat van: hdevreij op 29/08/2009 | 12:28 uur
van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.

Bedjes genoeg aan boord.......  ::)

Citaat van: Kapitein Rob op 29/08/2009 | 14:23 uur

Citaat van: hdevreij op 29/08/2009 | 12:28 uur
van mijn collega Noel van Bemmel a/b van de EVTN.

Bedjes genoeg aan boord.......  ::)

Artikel gelezen?

Somalische 'piratenbaas'  gesignaleerd in Libië

The chairman of the Somali Pirates Mohamed Abdi Hassan Hayir (Afweyne) was the first time sighted at Tripoli the Libyan capital, as reliable sources have confirmed for Waagacusub Website.

Mr. Afweyne the Chairman of the Somali Pirates is accompanied by two men, and his visit the Libyan capital is not disclosed, though there some unconfirmed reports which says that the Chairman is due to have closed door meeting with the Libyan President Muammar Al-Qadaafi and discuss the issue of Piracy in Somalia.

Mohamed Abdi Hassan is among the figures that are in the black list of Somali pirates, because he is the first man who has started piracy activity in Somali.

Mr. Afweyne who is currently a big tycoon has business in big cities in the world such as India, Dubai, Kenya and Somalia.

In Dubai his business is managed by his cousin called Yolah, and in India it is managed by a man called Abdirhaman.

Afweyne has been living in Hargeisa the capital of Somaliland for two years, and his son called Abdukadir has been carrying out the hijacking activities.

Mr. Afweyne's own Pirates have hijacked Veina the Ukrainian vessel which was laden with the Military equipments such tanks and have currently in hand another ship called Areina at the shore of Hobyo location in Mudug region.

Among the hostages on aboard of Areina vessel is Ukrainian woman who has aborted, and has miscarriage, with no treatment according to the reliable sources which we are getting from the ground.

Mohamed Gafaje the commander of Afweyne's pirate was wounded in a road accident when he was traveling between Hargeiasa and Buro.

The Libyan President Muammar Al-Qadaffi has once praised the activities of Somali pirates in African Union meeting at the Ethiopian capital Addis Ababa, and said that they are people who are fighting against illegal trawlers in their waters.

There are thousands of Somalis who are in abject life in the Libyan jails, and in the past couple of weeks the soldiers of Libya have been badly dealing with the Somali citizens in their country, instead of receiving them warmly since there is anarchy in their country.

Though the President of Libya makes himself to be the first friend of Somalia, he is also counted as the man who is igniting the pandemonium in Somalia.

Libya is country with stable economy particularly crude oil, and whatever the President of Libya dreams of during the night he fulfills when he wakes up.

(Bron:Somalische journalistenvereniging , 29 augustus 2009, http://waagacusub.com/english/29.8.09.1.htm (http://waagacusub.com/english/29.8.09.1.htm))

Schepen als commandocentra tegen zeepiraten

ROTTERDAM - De landingsschepen HMS Johan de Wit en HMS Rotterdam moeten worden gestationeerd in de door piraten geteisterde Golf van Aden.

Mariniers en helikopters kunnen dan vanaf deze eigen commandocentra zorgen voor beveiliging van schepen en bemanningen. Dit voorstel komt van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Rotterdam aan de vooravond van het nieuwe piratenseizoen nu het slechte weer in de gevarenregio bijna voorbij is.

"De Nederlandse marine kan en moet oplossingen bieden", zegt voorzitter Tineke Netelenbos via deze krant. "Als er dan geen mariniers aan boord gaan van koopvaardijschepen of als fregatten geen hulp kunnen bieden, onderzoek dan de mogelijkheid van de landingsschepen."

Het pleidooi van de KVNR moet mede worden gezien tegen de achtergrond van de dreiging dat scheepvaartbedrijven buiten officiële kaders om zelf de beveiliging gaan regelen nu de overheid ernstig in gebreke blijft. Netelenbos: "Komende maand is de testcase. Minister Middelkoop heeft bescherming toegezegd van een fregat. Er lopen verschillende aanvragen van reders. Ik kan nu al zeggen dat wij bij de eerste de beste keer dat het niet goed gaat met hem willen praten wat er dan wel kan. Daarbij houd ik ook duidelijk de deur open naar particuliere beveiligers aan boord van koopvaardijschepen." De ondernemers worden steeds vindingrijker, zo blijkt. Rederijen krijgen de laatste weken het scenario voorgelegd om onbewapende particuliere beveiligers aan boord te nemen en voldoende wapens als vracht in de lading. Als de nood aan de man is, kunnen de particuliere beveiligers gebruikmaken van het 'toevallig' aanwezige schiettuig. "Dit is geen wenselijke ontwikkeling", zegt Netelenbos. De KNVR ziet beperkingen. "De wet is heel duidelijk; géén vuurwapens aan boord."

Netelenbos: "Als de overheid haar eigen onderdanen niet beschermt, ook al is dat ver weg op zee, zullen reders hun verantwoordelijkheid moeten nemen."

Telegraaf, zo 30 aug 2009, 05:30

Ach, Netelenbos is net zo reëel als toen zij minister was. Daarnaast was ze als minister in de regering mede-verwantoordelijk voor het gevoerde beleid welke de KM gedecimeerd heeft. Als er iemand geen recht van janken heeft, is zij dat wel.

Laten we mevrouw Netelenbos inderdaad snel vergeten...

Maar het idee een LPD als basis in te zetten lijkt me wel een goed plan. En sleep er dan direct ook even een aantal oude booreilanden of grote pontons naar toe. Gezien de slechte economische situatie moeten die er vast wel zijn en daar kan mevrouw Netelenbos vast wel voor zorgen.

Het enige probleem is alleen dat de mariniers naar Uruzgan gaan of zich daar op moeten voorbereiden en we nauwelijks helikopters hebben om vanaf de LPD en deze booreilanden/pontons in te zetten. De Lynxen zijn nauwelijks vliegwaardig door wanbeleid en de andere helikopters keihard nodig in Uruzgan of staan in onderhoud.

Dus misschien doet mevrouw Netelenbos er verstandig aan haar partijgenoten haar oud-collega's bij het CDA vooral op het hart te drukken volgend jaar toch echt te vertrekken uit Uruzgan. Dan komen misschien voldoende middelen vrij om bij de hoorn van Afrika in te zetten en daar onze echte strategische belangen te beschermen...

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 13:51 uur
Dus misschien doet mevrouw Netelenbos er verstandig aan haar partijgenoten bij het CDA vooral op het hart te drukken volgend jaar toch echt te vertrekken uit Uruzgan. Dan komen misschien voldoende middelen vrij om bij de hoorn van Afrika in te zetten en daar onze echte strategische belangen te beschermen...

Dat was toch PvdA?! Die advisering zal alleen lukken als dit goed past binnen de partij politieke spelletjes. Oftewel, in ieder geval kansloos totdat er een nieuwe regering komt. Ik vermoed dat wij heel lang een demissionair kabinet gaan krijgen, welke de piraterij (en andere belangrijke zaken) niet zal (en mag) aanpakken.

Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 14:03 uur
Dat was toch PvdA?! Die advisering zal alleen lukken als dit goed past binnen de partij politieke spelletjes. Oftewel, in ieder geval kansloos totdat er een nieuwe regering komt. Ik vermoed dat wij heel lang een demissionair kabinet gaan krijgen, welke de piraterij (en andere belangrijke zaken) niet zal (en mag) aanpakken.

 ;D helemaal gelijk!!!..ik zat zelf ook al te twijfelen toen ik het intypte. Had geen zin het op te zoeken. Ben niet echt een fan van haar namelijk...so shame on me :-X!! maar zij heeft nog wel een oud netwerk laten we maar zeggen, ook bij het CDA... Maar het is inderdaad maar de vraag hoe de verkiezingsuitslag eruit gaat zien en wat dit voor gevolgen heeft...lang geleden dat ik me daar op verheug....

Citaat van: Telegraaf op 30/08/2009 | 10:59 uur
ROTTERDAM - De landingsschepen HMS Johan de Wit en HMS Rotterdam moeten worden gestationeerd in de door piraten geteisterde Golf van Aden.

Mariniers en helikopters kunnen dan vanaf deze eigen commandocentra zorgen voor beveiliging van schepen en bemanningen. Dit voorstel komt van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Rotterdam aan de vooravond van het nieuwe piratenseizoen nu het slechte weer in de gevarenregio bijna voorbij is.

De KNVR heeft zeker ons forum gelezen? Dit voorstel is al tijden geleden onder meer door mij bepleit! En natuurlijk zijn er wel voldoende helikopters. Je moet ze alleen in willen zetten en daar geld voor vrij maken! Ook de Cougars kunnen vanaf een LPD opereren...... ;)

V.w.b. Elzenga z'n opmerking dat "de mariniers met Uruzgan bezig zijn"; dat is op compagnie-niveau. We hebben er nog genoeg over. En anders pakt de KL de vulling van Urugazn maar in z'n geheel op...

En dat is realistisch dat beide schepen daar een tijd gezamelijk rondvaren?

Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 15:40 uur
En dat is realistisch dat beide schepen daar een tijd gezamelijk rondvaren?

Op zich wel, ware het niet dat de RDAM naar Vlissingen moet voor onderhoud. Maar ik ben er van overtuigd dat als NL de JWIT stuurt, er vast wel een Amerikaan en/of Brit mee gaat doen. Wellicht wel meer. Het is het meest effectief!

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:38 uur
De KNVR heeft zeker ons forum gelezen? Dit voorstel is al tijden geleden onder meer door mij bepleit! En natuurlijk zijn er wel voldoende helikopters. Je moet ze alleen in willen zetten en daar geld voor vrij maken! Ook de Cougars kunnen vanaf een LPD opereren...... ;)

laten we hopen dat ze meelezen ;)...er wordt hier genoeg uitgebroed aan opties.

Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij? Ok er vloog er afgelopen dagen hier in de regio eentje rond om een brand te blussen...maar hoe is de verhouding op dit moment? weet iemand dat? hoeveel in Uruzgan, hoeveel hier operationeel en hoeveel in onderhoud?

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:38 uur
V.w.b. Elzenga z'n opmerking dat "de mariniers met Uruzgan bezig zijn"; dat is op compagnie-niveau. We hebben er nog genoeg over. En anders pakt de KL de vulling van Urugazn maar in z'n geheel op...

Het zijn inderdaad keuzes...maar ik denk dat zolang Uruzgan "loopt" dit Kabinet niet snel middelen en veel geld gaat vrijmaken voor operaties in de Hoorn van Afrika. Best triest, want dat is wat mij betreft nu net het soort operaties waar Nederland van mij het voortouw bij mag nemen. Dan ergens in een grote zandbak rond te dollen op basis van een argumentatie die gewoon niet klopt....

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 15:44 uur
Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij?

Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.

Was er niet iets met de Cougars dat die teveel last hadden van zeezout? Zelfde verhaal volgens mij ook voor de chinooks.

Citaat van: Laurens op 30/08/2009 | 15:47 uur
Was er niet iets met de Cougars dat die teveel last hadden van zeezout?

Ik heb foto's gezien van een Cougar op de RDAM, dus ik neem aan dat dit gewoon kan. Jammer van het zout als ze daar niet tegen zouden kunnen. Reden om ze rap te vervangen, daar we ze toch ook vanaf het toekomstige JSS willen laten opereren?

LEX:

CitaatDit blijkt uit het TNO rapport: "Resultaten programma Sea Basing". (Het rapport is niet on-line te vinden, maar ik heb een kopie ontvangen.) Enkele van de nadelen: de kisten zijn niet zoutwater (corrosie) bestendig, waardoor het onderhoud aanzienlijk oploopt; het landingsgestel is niet berekend voor het opereren vanaf een schip; nosewheel steering; getraind houden van de vliegendse bemanningen.
Vandaar dat voor deze kisten een advies geldt: incidenteel en kortstondig in te zetten vanaf een maritieme eenheid.

van het topic  Mijn (aankoop en hervormings) ideeën voor Defensie.

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:45 uur

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 15:44 uur
Maar zijn er dan nog wel Cougars vrij?

Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.

6 Cougars staan in Afghanistan. Voor 7 Cougars zijn er opblaasbare drijvers zodat deze van de LPD's kunnen opereren.

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 15:45 uur
Ik denk daar heel simpel over. We hebben 17 Cougars. Je maakt die vrij voor de piratenmissies van 2 LPD's. De overige (Uruzgan-)taken door de Chinooks. Lijkt mij sterk dat je er geen stuk of 10 vrij kan maken.

Ik lees dat tot 10 oktober 2009 3 Chinooks de taken waar nemen in Uruzgan. Daarna weer de Cougars. Las elders dat er 5 Cougars in Uruzgan actief waren voor de Chinooks het overnamen. Laten we er vanuit gaan dat er dus weer 5 of 6 heen gaan in oktober. Het zal me gezien de krapte qua onderdelen, technici en piloten in Nederland niets verbazen als de vorige 5 nog in onderhoud staan. Zit ik al op 10 a 11 "bezette" toestellen. Dan heb je er nog een aantal nodig voor training en oefeningen van andere onderdelen. En heb ik zo'n licht voorgevoel dat er mogelijk ook enkele in een soort "permanente" staat van opslag staan wegens bezuinigingen en gebrek aan onderdelen en personeel. Maar goed...met een beetje moeite zouden we er denk ik wel 2 kunnen inzetten voor deze missie op de LPD...was het niet dat ze dus blijkbaar niet geschikt zijn voor inzet op zee....tja...dan wordt het dus de vraag...is er nog wat over bij de Lynxen? 

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 16:34 uur
....tja...dan wordt het dus de vraag...is er nog wat over bij de Lynxen? 

http://www.helitickets.nl/body.php?gclid=CKHtyuzNy5wCFYw_3god01rNIw

uurtje vliegen voor 530 euro. Als aanstormend grootafnemer kunnen we dat afdingen naar 500 per uur. Onderhoud is natuurlijk voor de verhuurder....

kan niet goedkoper!

Waar een wil is, is een weg. Als we niet uit eigen middelen capaciteit kunnen genereren (wat het schaamrood op mijn kaken doet verschijnen gezien het aantal vliegende eenheden dat het DHC op papier telt), kunnen we heus wel bij de Amerikanen iets "regelen". Die zijn maar wat blij met (de kans op) wapengekletter van bondgenoten.  ;) Er zullen heus nog wel wat Sikorsky's o.i.d. ergens over zijn. En anders moet de NL-regering maar eens zichzelf realiseren dat ze een verplichting hebben t.o.v. de Nederlandse rederijen die ook een belastingcenten betalen! Een verplichting die ze t.a.v. de Afghaanse boer trouwens niet hebben..... >:(

Hoe triest is het eigenlijk, Nederlands grondgebied wordt bedreigt door 'varende/dobberende' vijandelijke mogendheden en de grootste dienstdrukker van de vorige eeuw wilt dat ik wel mijn metertjes kan rennen....

DHC heeft o.m. de beschikking over 11 Chinooks, 17 Cougars en bij mijn weten 21 Lynxs (alleen dat aantal staat, hoe verrassend... DUHUH, niet op de MINDEF-site); dat zijn in totaal 49 helikopters waar je operationeel transport kan uitvoeren

Er blijken volgens een eerdere posting op dit forum 8 heli's in Afganistan te staan, 5 Cougars en 3 Chinooks. Dan staat er 1 Lynx op de EVTN en eentje op de ADAM. Toevallig weet ik dat er ook nog eentje op de VSPK staat. Dat wil zeggen dat er van de 49 helikopters er 11 operationeel "bezet" zijn. DE SAR-taak van de Lynx kun je ook door die 3 gele SAR-kisten uit laten voeren. Afijn, dat betekent dus dat van de overige 28 toestellen gezegd kan worden dat die in onderhoud zijn, voor training benodigd of gewoon op de grond staan te nietsen. En dat kan er bij mij niet in! Ik snap ook wel dat er een aantal Lynxen vanwege o.m. geldgebrek aan de grond staan, maar het gaat mij om het totaal plaatje. We heben m.i. op grond van bovenstaande aantallen wel degelijk de mogelijkheid om 2 LPD's met op elk bv. 3-4 heli's naar de HoA te sturen. Alleen heeft (krijgt) defensie niet genoeg budget om hun volledige capaciteit operationeel inzetbaar te houden.

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:10 uur
Waar een wil is, is een weg. Als we niet uit eigen middelen capaciteit kunnen genereren (wat het schaamrood op mijn kaken doet verschijnen gezien het aantal vliegende eenheden dat het DHC op papier telt), kunnen we heus wel bij de Amerikanen iets "regelen". Die zijn maar wat blij met (de kans op) wapengekletter van bondgenoten.  ;) Er zullen heus nog wel wat Sikorsky's o.i.d. ergens over zijn. En anders moet de NL-regering maar eens zichzelf realiseren dat ze een verplichting hebben t.o.v. de Nederlandse rederijen die ook een belastingcenten betalen! Een verplichting die ze t.a.v. de Afghaanse boer trouwens niet hebben..... >:(

wat Britse Lynxen huren? ik mag aannemen dat die het ook wat rustiger hebben aangezien in Afghanistan vooral ander materiaal rondvliegt..

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:53 uur
Er blijken volgens een eerdere posting op dit forum 8 heli's in Afganistan te staan, 5 Cougars en 3 Chinooks.

Ik heb begrepen dat er "slechts" 3 chinooks in Afghanistan staan...die in oktober weer worden afgelost door een nog onbekend aantal Cougars..De Chinooks losten eerder 5 Cougars af..

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 17:53 uur
Dan staat er 1 Lynx op de EVTN en eentje op de ADAM. Toevallig weet ik dat er ook nog eentje op de VSPK staat. Dat wil zeggen dat er van de 49 helikopters er 11 operationeel "bezet" zijn. DE SAR-taak van de Lynx kun je ook door die 3 gele SAR-kisten uit laten voeren. Afijn, dat betekent dus dat van de overige 28 toestellen gezegd kan worden dat die in onderhoud zijn, voor training benodigd of gewoon op de grond staan te nietsen. En dat kan er bij mij niet in! Ik snap ook wel dat er een aantal Lynxen vanwege o.m. geldgebrek aan de grond staan, maar het gaat mij om het totaal plaatje. We heben m.i. op grond van bovenstaande aantallen wel degelijk de mogelijkheid om 2 LPD's met op elk bv. 3-4 heli's naar de HoA te sturen. Alleen heeft (krijgt) defensie niet genoeg budget om hun volledige capaciteit operationeel inzetbaar te houden.

Inderdaad....al is het de vraag of het alleen aan het niet genoeg budget "krijgen" ligt..Ik heb ook zo een wat onprettig gevoel dat er ook binnen het beschikbare budget niet al te verstandig wordt geschoven of aan zaken wordt uitgegeven waar je vraagtekens bij kunt zetten.

3 Chinooks = qua capaciteit ongeveer gelijk aan 5 Cougars. Cougars kunnen amper in een Afghaanse zomer vliegen, dus dat doen de Chinooks en de Cougars vliegen dus in de winter, omdat ze dan meer hefvermogen hebben.

Maakt dat overigens wat uit?! Moet het landingsgestel niet aangepast worden voordat zij daadwerkelijk ingezet kunnen worden tegen de piraterij? Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn. Beetje water naar de zee dragen, zoals NL het denkt "op te kunnen lossen".

Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 19:35 uur
Moet het landingsgestel niet aangepast worden voordat zij daadwerkelijk ingezet kunnen worden tegen de piraterij? Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn. Beetje water naar de zee dragen, zoals NL het denkt "op te kunnen lossen".

Het is verwachtbaar dat de eerste NH-90 kisten pas omstreekst 2011 "beperkt" operationeel inzetbaar zullen zijn.
Een aantal "Cougars" meezenden met een LPD zal zeker kunnen, rekening houdend met de beperkingen. Daarentegen worden zij dan ingezet in een gebied met andere meteorologische/klimatologische omstandigheden.

Citaat van: Enforcer op 30/08/2009 | 19:35 uur
Die kosten wegen nooit op, binnen het "wat schrappen we allemaal" budget, tegen het wachten op wel capabele NH-90's. De vraag is daar hoe lang het nog gaat duren voordat die operationeel inzetbaar zijn.

Je kan wachten tot Sint Juttemis, maar ik vind dat we een beschermingsverplichting hebben t.a.v. de Nederlandse rederijen. Dan ga je die Cougars maar toch inzetten! Of je betaalt maar om wat extra Lynxen de lucht in te krijgen. Aangezien we blijkbaar 7 Cougars hebben aangepast om vanaf de LPD's te kunnen opereren, moet ik nu geen gejengel horen over zoutwaterproblemen of een slap landingsgestel. Trouwens, als ik beelden/foto's zie vanaf het piraterijgebied, ziek ik immer een prachtig strakblauwe zee. Als het slecht weer is, kunnen die piraten ook niets doen. Dus bij slecht weer staan de Cougars binnen en als het weer een lekker piratenweertje wordt, kun je gewoon met die Cougars tekeer gaan........ En die zoutaanslag spoel je er maar lekker elke keer voordat je ze naar binnen rangeert effe af. ;)

Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 22:26 uur
Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P

Yep, dat is inderdaad een verhaal dat de ronde doet. Maar zou dit ondersteund worden door de militairen in een "licht marine blauw" uniform, dat moet het DHC terstond ontbonden worden.
Of de legerleiding moet de militairen in een "licht marine blauw" uniform aanzeggen dat zij overal ter wereld, onder allerlei omstandigheden inzetbaar zijn.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2Fcougar_maritime.jpg&hash=adb8965f89062186eca67c4eaec3276ed89bb18d)
Bron: Eurocopter

Hierbij een foto van een (Franse) Cougar voorzien van de zogeheten "floation gear", benodigd voor het opereren boven zee.
Ter verduidelijking: aan de onderzijde van de "cockpit" ziet men een extra uitstulping"; men ziet dat ook op deze foto boven het achterste wiel van het landingsgestel.
Een (vrije) foto van een NL Cougar heb ik niet kunnen vinden.

Citaat van: Lex op 30/08/2009 | 22:33 uur

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 22:26 uur
Of willen de KLu-vliegers soms niet graag vanaf zee vliegen? Want dat verhaal doet ook de ronde......  :P

Yep, dat is inderdaad een verhaal dat de ronde doet. Maar zou dit ondersteund worden door de militairen in een "licht marine blauw" uniform, dat moet het DHC terstond ontbonden worden.
Of de legerleiding moet de militairen in een "licht marine blauw" uniform aanzeggen dat zij overal ter wereld, onder allerlei omstandigheden inzetbaar zijn.

Mogen ze hopen dat ik nooit hun (politieke) baas wordt ;)...tja de Muur viel ooit bij verrassing, dus dit zou zo ook maar eens kunnen gebeuren ;D

Maar even serieus. Het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....Maar ja...als je bij het andere "eilandje" hoort is dat blijkbaar not done. Weinig professioneel en vooral ook een weinig volwassen mentaliteit.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.reeshof-info.nl%2Fcms%2FFCKeditor%2FUserFiles%2FOnder%2520de%2520neus%2520en%2520in%2520de%2520wielkasten%2520kan%2520de%2520Cougar%2520worden%2520uitgerust%2520met%2520drijvers_.jpg&hash=9e66683e616283a0848c5e294cc16c2df65a37da)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.army-technology.com%2Fprojects%2Fcougar%2Fimages%2Fcougar8.jpg&hash=6dd39d588cc85e827cd3a0dadca84f51287cf676)
http://www.army-technology.com/projects/cougar/cougar8.html
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fas.org%2Fman%2Fdod-101%2Fsys%2Fac%2Frow%2Fcougar-new012.jpg&hash=d3cbaf53f4a96694b5890ea4343fd431539fcd4e)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.militaryfactory.com%2Faircraft%2Fimgs%2Faerospatiale-as332-superpuma_3.jpg&hash=01a251d9fa2e1f8fdf8c658879df8e700df52690)
En hoewel geen Nederlandse Cougar zou het er zo uit kunnen zien op het dek van een LPD

Goede vondst,

Ook deze is uitgerust met de "floatation gear".

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 22:52 uur
Maar even serieus. Het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....Maar ja...als je bij het andere "eilandje" hoort is dat blijkbaar not done. Weinig professioneel en vooral ook een weinig volwassen mentaliteit.

Ik zou het ook slap vinden, maar het is een "hardnekkig gerucht" wat ik al vaker hoorde. Ik wil trouwens wel de kanttekening maken dat ik er op zich begrip voor heb dat iemand ooit heeft gekozen om KLu-helikopterpiloot te worden en helemaal niets met de zee heeft; laat staan bij een stevige windkracht en dito seastate op een helidek wil, kan of durft te landen. Waarbij het helidek van de LPD's effe wat groter is als dat van een M-fregat. De echte helibikkels kozen er sowieso voor om bij de MLD te gaan werken.  8) Hoe dat nu bij het DHC in elkaar zit, weet ik verer niet. Ik neem aan dat in de toekomst alle piloten op meerdere types/uitvoeringen moeten kunnen vliegen?

Maar genoeg betreffende deze zijstap...... Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?

Citaat van: Elzenga op 30/08/2009 | 22:52 uur
het zou echt te gek voor woorden zijn als dit verhaal klopt. En ik vind het ook buitengewoon merkwaardig. Want geen grotere uitdaging lijkt mij dan je heli bij een lekker windje en flinke golfslag netjes op dat postzegeltje van een helidek onder je neerzetten.....

En dat is nou juist de uitdaging. Voor de crew moeten zij "maritiem" gaan denken. Maw zij moeten vanaf een maritiem platform vliegen.
Dat is heel wat anders dan oefenen op de "slops" bij GIRIJ waar traditionele verplaatsingen van "landeenheden" worden beofend.
Het maritieme aspect, is wereldvreemd, en dat trachten zij zo te houden.

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 23:01 uur
Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?

Die zitten ondertgebracht in de achterwielen. Moet wel even zoeken voor een goed voorbeeld.

Citaat van: Lex op 30/08/2009 | 23:08 uur
Het maritieme aspect, is wereldvreemd, en dat trachten zij zo te houden.

Ergens is dat menselijk. Wordt het hardnekkig als dit vanuit de organisatie wordt versterkt...maar ergens ook zo in strijd lijkt me met de uitdagingen die piloten meestal niet snel uit de weg gaan (althans de piloten die ik ken(de). Dus ik zou zeggen...hoe sneller dit uit de wereld wordt geholpen hoe beter. Volgende week een grote oefening SEARUN 2009 dan maar ;)

Citaat van: Kapitein Rob op 30/08/2009 | 23:01 uur
Hoewel ik me nu trouwens af waar dan die drijftoestanden van de Lynx verstopt zitten. Lex?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FFloatationgear2.jpg&hash=f9b9cf4de0652fb3249277b0085c7cf4388fd741)
Boven het achterwiel.

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FFloatationgear1.jpg&hash=65a5afd96d58ccd54ade0bb7bd8c49f056d866f7)
Het groene vlak onder het raampje.

Hr. Ms. Evertsen tankt op zee bij Saoedische marine

Hr. Ms. Evertsen, het Nederlandse vlaggenschip van EU-missie Atalanta, heeft gisteren een bevoorrading op zee uitgevoerd. Dit gebeurde voor het eerst met een bevoorradingsschip uit Saoedi-Arabië, de KSAS Yunbou.

De bevoorrading, die nodig is om de het fregat langer op zee te houden, vond plaats in het deel van de Golf van Aden waar de Evertsen passerende schepen beschermt tegen piraten. Ook tijdens het tanken gaat deze taak door. Patrouillevliegtuigen houden het zeegebied in de gaten en de helikopter staat continu gereed om bij een melding van piraterij of een verdacht schip meteen in actie te komen.

Intensief patrouilleren
Per dag passeren ongeveer 60 koopvaardijschepen het zeegebied dat aan Hr. Ms. Eversten is toegewezen. Het Nederlandse marineschip houdt, door zelf en met de helikopter actief te patrouilleren, dit gebied vrij van mogelijke piraten.

De staf van de missie bevindt zich op het fregat. Vanaf het schip stuurt de Nederlandse commandeur Pieter Bindt 10 andere schepen, 10 helikopters en 4 patrouillevliegtuigen aan in de strijd tegen piraterij.

MINDEF, 31 augustus 2009, 11.44 uur

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FEVTN_RAS.jpg&hash=fc316b12d8d758dd09ad4be439e8cbfd0c31c697)
Foto: MINDEF

De Chileense marine heeft nota bene Cougars op haar M-fregatten gestationeerd  :laugh:

Citaat van: MINDEF op 31/08/2009 | 14:03 uur
Hr. Ms. Evertsen, het Nederlandse vlaggenschip van EU-missie Atalanta, heeft gisteren een bevoorrading op zee uitgevoerd. Dit gebeurde voor het eerst met een bevoorradingsschip uit Saoedi-Arabië, de KSAS Yunbou.

Ik zou denken dat het juist de bevoorrader, in dit geval de KSAS Yunbou, is die de bevoorrading op zee uitvoert. Ben derhalve erg benieuwd wat de EVTN aan dit schip heeft geleverd en waarom de brandstofleiding tussen de schepen toch echt laat zien dat het de EVTN is die "ontvangt".....

Ik weet het, gemier in de ruimte. Maar er zitten toch van die knappe koppen bij MINDEF-PR?  ::)

Citaat van: Reinier op 31/08/2009 | 14:22 uur
De Chileense marine heeft nota bene Cougars op haar M-fregatten gestationeerd  :laugh:

Klopt maar dat is de Martieme versie van de Cougar en niet de Luchtmacht versie.

Citaat van: Kapitein Rob op 31/08/2009 | 23:27 uur
Ik zou denken dat het juist de bevoorrader, in dit geval de KSAS Yunbou, is die de bevoorrading op zee uitvoert. Ben derhalve erg benieuwd wat de EVTN aan dit schip heeft geleverd en waarom de brandstofleiding tussen de schepen toch echt laat zien dat het de EVTN is die "ontvangt"...

EVTN heeft waarschijnlijk jenever Edammer kaas geleverd. ::)

Citaat van: Kapitein Rob op 31/08/2009 | 23:27 uur
Ik weet het, gemier in de ruimte. Maar er zitten toch van die knappe koppen bij MINDEF-PR?  ::)

Over "gemier" gesproken. Ik vraag mij wie deze foto gemaakt heeft. EVTN of haar Lynx in ieder geval niet, want deze staat aan dek.  ::)

Hr. Ms. Evertsen helpt schip met motorpech

Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen heeft gisteren in de Golf van Aden hulp geboden aan een stuurloos scheepje met aan boord een tiental personen. Het bootje, met daarin ook enkele vrouwen en kinderen, dreef al enkele dagen rond door motorproblemen.

De arts van de Evertsen heeft enkele opvarenden medische hulp gegeven. Ook werd voedsel, water en extra brandstof verstrekt. Nadat technici van de marine de motor hadden gerepareerd kon het bootje op eigen kracht verder varen.

Atalanta
De Evertsen vaart in de wateren bij Somalië als vlaggenschip van de EU-operatie Atalanta. Deze anti-piraterijmissie is drieledig: bescherming van door de VN ingehuurde schepen die voedselhulp naar Somalië brengen, beschermen van andere kwetsbare scheepvaart in de Golf van Aden en langs de kust van Somalië én het actief voorkomen en verstoren van piraterij in het gebied.

In het kader van deze antipiraterij-taak waren de snelle marineboten die dag al 2 keer eerder ingezet. Eerst om een verdachte skiff te onderzoeken en daarbij bleek het niet om piraten te gaan. Daarna om bij een onverdacht vaartuig informatie in te winnen bij de bemanning.

MINDEF, 2 september 2009, 16.02 uur

Citaat van: MINDEF op 02/09/2009 | 17:32 uur
In het kader van deze antipiraterij-taak waren de snelle marineboten die dag al 2 keer eerder ingezet.

Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???

Citaat van: Kapitein Rob op 02/09/2009 | 23:29 uur
Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???

Verbaas je niet, verwonder je slechts.
Ik heb er een telefoontje aan gewaagd, om 17:29 uur,via het nummer: 0800-8051 (gratis), bereikbaar op werkdagen van 08.00 - 20.00 uur.
Niet geschoten is altijd mis, zeggen ze toch. '
Je komt dan terecht bij het "callcenter" van PB 51.
De rest van het gesprek willen jullie niet weten. :'( :'(

US to Base Drones in Seychelles to Fight Piracy

Nairobi-
The United States is planning to deploy unmanned aerial vehicles in the Seychelles islands in the coming weeks to combat piracy. The use of land-based drones is a new approach to deter ship hijackings in the region.
The spokesman for the U.S. military's Africa Command, Vince Crawley, says several Reaper unmanned aerial vehicles will be in the Seychelles by late October or November. He says they will be used to conduct intelligence, surveillance, and reconnaissance missions throughout the Indian Ocean region.
"We have people going in individually for very short trips right now. We plan to start sending some of the teams that will assist in the September-October time frame. And then it would take a month to begin the flights," said Crawley. "It is widely recognized that western Indian Ocean piracy is extremely disruptive to international trade and this is simply a U.S. contribution to the international effort against piracy."
Reapers are designed for long-endurance, high-altitude surveillance, capable of staying in the air for 30 hours and flying at speeds of more than 440 kilometers an hour. They can also carry weapons and ordinance, but African Command says the drones being deployed in the Seychelles will not be armed.
The U.S. Navy has long used ship-based unmanned aerial vehicles in counter-piracy missions. But the UAVs in the Seychelles will be housed at the international airport in the capital Mahe. Dozens of American military and civilian personnel will also be based at the airport to oversee the Navy-led mission for the next several months.
Crawley says the government in the Seychelles requested assistance from the United States earlier this year after Somali pirates began extending their operations more than 1000 kilometers away from Somali shores. Since March, two Seychelles-flagged vessels have been hijacked and several others attacked in waters near the Seychelles and the Comoros Islands.
In addition to the Reaper UAVs, the U.S. military is also considering basing Navy P-3 Orion patrol aircraft in the Seychelles for a limited time. Like the Reaper, the Orion can survey a large region and help deter attacks.

Maritime officials say the vastness of the Indian Ocean and the lack of naval patrols in the area are tempting some pirates to expand their operations further east. The Indian Ocean is considered a safer hunting ground than the Gulf of Aden, a narrow shipping lane to the north that is heavily patrolled by warships from more than a dozen countries.
For nearly a year, the international armada has been successful in keeping many ships from being hijacked. But it has done little to deter pirates from targeting ships.
In the first half of 2009, nearly 150 vessels were attacked by pirates in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia, compared to less than 30 in the same period a year ago. More than 30 vessels have been taken, with ransom demands now averaging about $2 million for the release of the ship and its crew.
Rough weather conditions have helped keep the number of pirate attacks in the region low for the past few months. But as the weather improves, sailors, ship owners, and maritime officials say they are bracing for another surge of pirate activity.

VOA, 02 September 2009

Citaat van: Lex op 02/09/2009 | 23:48 uur
De rest van het gesprek willen jullie niet weten. :'( :'(

Laat ons niet langer in spanning.. :)

Citaat van: mezelf op 02/09/2009 | 23:29 uur
Waar heeft de PR-machine het hier over?  ???

Ik heb het originele bericht ook op de MINDEF-site bekeken en daar staat een fotootje bij geplaatst wat hier uiteindelijke duidelijkheid in schept. Het blijkt te gaan over 2 Rhib's van de EVTN. Maar om deze te omschrijven als "de snelle marineboten"..... Ik heb diverse boardings mogen aanschouwen op de Adriatische zee die ook met de Rhib werden uitgevoerd. Zodra er echter maar een beetje golfslag stond en er ook nog eens meer dan 2 man in zaten/stonden, werd het een regelrechte aanfluiting annex lachertje v.w.b. de snelheid en dus met het "dreigingsbeeld" dat je er mee zou moeten uitstralen.

Citaat van: Lex op 03/09/2009 | 00:06 uur
US to Base Drones in Seychelles to Fight Piracy

In addition to the Reaper UAVs, the U.S. military is also considering basing Navy P-3 Orion patrol aircraft in the Seychelles for a limited time. Like the Reaper, the Orion can survey a large region and help deter attacks.

:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.

Citaat van: Reinier op 03/09/2009 | 12:18 uur
:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.

Het zou een mooie aanvulling zijn geweest in de regio, maar zeker geen vervanger voor een fregat zoals jij suggereert.
De 2 zouden een totaal verschillend takenpakket hebben, Ik vraag me af hoe je een boarding o.i.d zou willen uitvoeren vanuit een orion.

Citaat van: Nikehercules op 03/09/2009 | 13:59 uur

Citaat van: Reinier op 03/09/2009 | 12:18 uur
:'( Van alle bezuinigingen op de marine is dit toch wel domste geweest; afstoten van de Orions, welke volgens onze briljante bestuurders alleen geschikt waren voor bestrijding van Sovjet onderzeeërs. Hadden nu wederom hun all-round capaciteiten kunnen tonen. Een of twee van deze Orions daar in de regio stationeren, was wellicht ook goedkoper en effectiever geweest dan iedere keer een fregat sturen.

Het zou een mooie aanvulling zijn geweest in de regio, maar zeker geen vervanger voor een fregat zoals jij suggereert.
De 2 zouden een totaal verschillend takenpakket hebben, Ik vraag me af hoe je een boarding o.i.d zou willen uitvoeren vanuit een orion.

Dat klopt boarding is niet mogelijk vanuit een Orion, en inderdaad een goede aanvulling en geen vervanging. Maar als je daar een of twee Orions hebt rond vliegen, hoef je als land niet ook nog een fregat sturen. Volgens mij varen er nu al genoeg marineschepen daar rond. Gezien de grootte van het gebied, ben je ook sneller bij een gekaapt schip.

Het fregat Louise-Marie klaar voor opdracht

Deze morgen omstreeks 11 uur plaatselijke tijd liep het Belgische multifunctionele fregat F931 'Louise-Marie' de haven van Djibouti binnen. Het is de laatste halte van het schip voor het over enkele dagen zijn eerste opdracht uitvoert in het kader van de operatie Atalanta.

De operatie Atalanta behelst onder meer de piraterijbestrijding in de regio en de bescherming van het "World Food Program". Naast het escorteren en begeleiden van de internationale schepen die voor dit hulpvoedselprogramma ingezet worden, heeft de Louise-Marie ook enkele bijzondere ploegen aan boord.

Het gaat hier enerzijds om een Vessel Protection Detachment (VPD), een ploeg van een 8 à 10-tal gewapende militairen die aan boord van de koopvaardijschepen kunnen geplaatst worden om ze een voldoende bescherming op individuele basis te kunnen bieden.
Anderzijds heeft het fregat ook een zogenaamd 'visitatieteam' ingescheept. Dit team kan aan boord van "verdachte" vaartuigen gaan om deze te doorzoeken naar eventuele sporen i.v.m. piraterij in het algemeen.

Het fregat en zijn bemanning werden in Djibouti opgewacht door Minister Pieter De Crem. De minister is op dit ogenblik in de regio om de laatste diplomatieke contacten te leggen met betrekking tot de operatie Atalanta en de inzet van het Belgische marineschip.

Ministerie van Landsverdediging,
Persmededeling 104 van 3/9/2009

Respect voor de Belgen; 50% van hun fregattenbestand inzetten (100% in een jaar tijd) en dan ook nog wat militairen op koopvaardijschepen neerplanten. Juist, dat wat onze defensieminister te gevaarlijk vindt......

Idd. Ik ben benieuwd hoe de inzet van het VPD versus de inzet van LOMA gaat geschieden.

Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten

Oops, zit commandeur Bindt nu met zijn billen tegen elkaar aan?

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15

Persbericht EU NAVFOR:

EU NAVFOR warship BRANDENBURG stops suspected pirates

07/09/2009 16.43 UTC

Today the EU NAVFOR German warship Brandenburg investigated a suspected pirate skiff with a crew of five in the Gulf of Aden just south of Al Mukalla.

The EU NAVFOR warship launched a helicopter that observed, and filmed, the skiffs crew throwing ladders and weapons overboard. The skiff was ordered to stop but continued on at speed. The EU NAVFOR warship, through an interpreter, exhorted the skiff to stop but the skiff continued. Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.

European Naval Force - Operation Atalanta

EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:

•The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178))

Citaat van: Kapitein Rob op 07/09/2009 | 17:32 uur

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten

Oops, zit commandeur Bindt nu met zijn billen tegen elkaar aan?

wordt op het matje geroepen in Den Haag.....

Citaat van: hdevreij op 07/09/2009 | 18:13 uur
Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.

Dat lijkt me toch een iets andere versie dan in het Nederlandse bericht...waar men het niet meer heeft over schoten "fired across the bow" maar gerichte schoten op de boot om die het varen onmogelijk te maken...wat een zwaktebod dat men in dit bericht schijnbaar terugkrabbelt..

Ik hecht meer waarde aan het bericht van EU NAVFOR, dan aan het NL-krantenbericht.

Arrests in 'pirate-hostage swap'

Regional authorities in Somalia have impounded two aircraft used to repatriate 23 suspected pirates captured in waters off the Seychelles.

It is believed the Somalis were released in Puntland in exchange for three Seychellois sailors being held hostage in Somalia by other pirates.

A Puntland official said 10 people on board the planes were being detained.

They included the three freed hostages and two mediators - one from the UK and the other from Kenya, he told the BBC.

The fate of the pirates is unclear, but there are reports that they were met by armed men, who vanished with them into the bush.

The authorities in the Seychelles said they had no choice but to repatriate the suspected pirates because there was insufficient evidence to try them.

It is believed to be the first instance of hostages - usually released after the payment of large ransoms - being swapped for captured pirates.

Somalia has been without a functioning central government since 1991, allowing pirates to operate in one of the world's busiest shipping lanes.

'Illegal'

Shortly after the three former hostages were freed, they found themselves in captivity again.

Only this time they were not being held by pirates, but by the authorities in Puntland, a semi-autonomous region in north-eastern Somalia where piracy has thrived.

"We have arrested 10 people. Five of them are crew. Three of them are the former hostages from the Seychelles who were released in exchange for the pirates," Puntland's deputy interior minister told the BBC Somali Service.

"And two of them claim to be security men - but they are really mediators. One is British, and the other is Kenyan," Yusuf Ahmed Khayr continued.

He said the men aboard the planes would be charged with a number of offences, as the 23 pirates had been brought to Puntland illegally and had been deposited in a place that had no legal landing strip.

"No planes are allowed to land in Gara'ad. Only the mafia would land there," he said.

Then they had flown on to the town of Galkayo for refuelling, but had not sought permission to land there either, he said.

Two dozen ships from European Union nations, including Britain, France, Germany and Italy, patrol the waters off Somalia - an area of about two million square miles.

Although the international naval forces have stepped up patrols in the Gulf of Aden this year, relatively few of the pirates detained have faced trial because of the legal complexities involved.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/09/07 16:42:56 GMT

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 22:31 uur
Ik hecht meer waarde aan het bericht van EU NAVFOR, dan aan het NL-krantenbericht.

maar bij schoten voor de boeg raak je meestal niemand..althans, dat schijnt de bedoeling er van te zijn ;)...dat er bij een poging de buitenboordmotor(en) van zo'n skiff kapot te schieten een piraat sneuvelt lijkt me meer voor de hand liggend. In dat kader lijkt me het Nederlandse bericht dus aannemelijker..of is er meer info bekend inmiddels? 

Schoten voor de boeg, worden ruim voor de boeg gegeven. De meteo ten tijde van het voorval geeft aan: wind SW 1-3 BFT, temp 34 graden Celsius, kalme zee. Dit kan dus geen belemmering zijn voor het gevenn van een schot voor de boeg.
Wat er dus gebeurd is, is gissen. Uit de berichten komt niet duidelijk naar voren of de kogel afkomstig is van FGS Brandenburg, of miscchien wel van een ander wapen.

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 23:25 uur
Schoten voor de boeg, worden ruim voor de boeg gegeven. De meteo ten tijde van het voorval geeft aan: wind SW 1-3 BFT, temp 34 graden Celsius, kalme zee. Dit kan dus geen belemmering zijn voor het gevenn van een schot voor de boeg.
Wat er dus gebeurd is, is gissen. Uit de berichten komt niet duidelijk naar voren of de kogel afkomstig is van FGS Brandenburg, of miscchien wel van een ander wapen.

ok....we wachten de berichtgeving af...ik vreesde even dat men toch wel wat "geschrokken" was/is van de dood van de piraat...men dat niet had verwacht en het doel slechts het uitschakelen van de motoren was...dit mogelijk is "mislukt"...en de berichtgeving naar buiten dus wat wordt "vervaagd" in de officiële mededeling...

Citaat van: Elzenga op 07/09/2009 | 23:42 uur
...ik vreesde even dat men toch wel wat "geschrokken" was/is van de dood van de piraat...men dat niet had verwacht en het doel slechts het uitschakelen van de motoren was...dit mogelijk is "mislukt"...en de berichtgeving naar buiten dus wat wordt "vervaagd" in de officiële mededeling...

Ach ja ... risico van het vak. Er is geen ophef gemaakt (tot op heden)... laten we het hier dan ook niet doen.

Force Commander EUNAVFOR talks with President Seychelles about ant-piracy

Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.

The British High Commissioner Matthew Forbes was also present during this 35 minutes meeting. The President and the commodore expressed both their gratitude towards each other and other authorities for the cooperation and mutual support in the fight against piracy.

Piracy is a threat to all shipping in the Gulf of Aden and Indian Ocean, particularly for an Island nation as the Seychelles. It inflicts on the fishing fleets operating in the Seychellios Exclusive Economic zone, ships that bring energy and goods to the Islands and tourism. The President and the Commodore agreed that all authorities, nationally, regionally and internationally, must work together in the fight against piracy fight.

MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTC

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FBindt.jpg&hash=73dc6d4cc6e70bc51aa987f1b9a2a221fac0e7ce)
CDR Bindt in gesprek met de president van de Republic Seychelles James Michel

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt

Zit de commandeur tegenwoordig bij de KLu?  ::)

Citaat van: Commando Zeestrijdkrachten bur. publieksvoorlichting en evenementen op 02/09/2009 | 00:11 uur
SCHEEPSBEWEGINGEN WK 37 070909 t/m 130909.

• Hr.Ms. Evertsen is varende voor de anti-piraterij missie Atalanta bij Somalie.

Rare definitie van "varende" heeft de KM-PR-afdeling...... Ennuh: "bij Somalië" is met een afstand van 1200 kilometer een rekbaar begrip....:P

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.

Citaat van: Kapitein Rob op 10/09/2009 | 02:20 uur
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FBindt.jpg&hash=73dc6d4cc6e70bc51aa987f1b9a2a221fac0e7ce)
CDR Bindt in gesprek met de president van de Republic Seychelles James Michel

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt

Zit de commandeur tegenwoordig bij de KLu?  ::)

Citaat van: Commando Zeestrijdkrachten bur. publieksvoorlichting en evenementen op 02/09/2009 | 00:11 uur
SCHEEPSBEWEGINGEN WK 37 070909 t/m 130909.

• Hr.Ms. Evertsen is varende voor de anti-piraterij missie Atalanta bij Somalie.

Rare definitie van "varende" heeft de KM-PR-afdeling...... Ennuh: "bij Somalië" is met een afstand van 1200 kilometer een rekbaar begrip....:P

Citaat van: MSC/HOA, 09/09/2009 14.32 UTClink=topic=16989.msg166457#msg166457 date=1252509007
Tuesday 8 September the Force Commander EU NAVFOR Somalia Operation ATALANTA CDRe Pieter Bindt had the honour to meet the President of the Republic Seychelles James Michel, during the port visit of The Netherlands EU NAVFOR flagship HNLMS EVERTSEN in Victoria City.

Maar Kapitein Rob toch.....Cdre staat voor Commodore = Commandeur (OF-6)  8)

Citaat van: hdevreij op 10/09/2009 | 08:50 uur
Maar Kapitein Rob toch.....Cdre staat voor Commodore = Commandeur (OF-6)  8)

Ik weet niet beter of een commodore is een luchtmachtrang. Ik zal later vandaag uitzoeken wat het engels/amerikaanse equivalent is. Ik meende "rear-admiral half leaf" o.i.d. Ik kom er op terug. ;)

STANAG 2116, edition 5?  ::)

EUNAVFOR Belgian warship BNS Louise-Marie completes WFP escort

On the 7th of September the EUNAVFOR Belgian warship BNS Louise-Marie hands over motor vessel Al Mukhtar to the Coastguard in Somaliland after a two days escort from Djibouti to Berbera.

The Belgian Navy Ship Louise-Marie, participating in the EUNAVFOR Operation Atalanta, was tasked to escort the Indian motor vessel Al Mukthar, a ship chartered by the UN in the WFP framework. Al Mukthar left Djibouti on the 6th of September stowed with humanitarian cargo and headed for Berbera, a Somalian port in the Gulf of Aden. Al Mukhtar sailed at slow speed making her very vulnerable to hijacking in a region with a piracy threat. Louise-Marie kept close escort protecting the motor vessel and its cargo. After a two day transit, motor vessel Al Mukhtar arrived safely in Berbera harbor whilst the security of the ship was handed over to the Somaliland Coast Guard. The offload of humanitarian aid started as soon as Al Mukhtar was berthed alongside.

As a sign of goodwill and in order to enhance cooperation between countries in the fight against piracy, a delegation of the Coast Guard has been received on board BNS Louise-Marie for a meeting.

During the meeting with Louise-Marie's Commanding Officer, Commander Jan De Beurme, the representatives of the Coast Guard appeared to be determined to fight piracy in coastal waters. Due to this successful combined operation between BNS Louise Marie and the coastguard, further cooperation will be investigated to ensure the delivery of humanitarian goods to the needy population of Somalia.

MSC/HOA, 10/09/2009 10.42 UTC

EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie saves lives at sea

Today the EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie discovered a sinking skiff with forty six people on board. Louise-Marie provided assistance and brought the people on board for basic medical care.

The EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie, participating in the European Operation Atalanta, was tasked to patrol in the International Recommended Transit Corridor in the Gulf of Aden. At 08 o'clock on the 14 September, ship's lookouts observed a skiff sinking with people already in the water. Louise-Marie quickly responded, maneuvering in an attempt to rescue people in the water with her ship's boats. Her helicopter was also airborne to continue the search for further survivors.  Thirty-eight survivors are currently on board of EU NAVFOR Louise-Marie, receiving medical treatment, drinks and food. After a considerable search of the area there appears to be no sign of the 8 people missing.

Form the survivors it appears that the ship began sinking at 05 o'clock in the morning. Louise-Marie maintains her helicopter airborne and is supported by a Japanese Maritime Patrol Aircraft to continue in the search and rescue mission for other possible survivors. This will be terminated in the next hour.

MSC/HOA, 14/09/2009 12.19 UTC

Piraten laten Grieks schip gaan

Somalische piraten hebben een gekaapt Grieks schip laten gaan, nadat ze een losgeld van 2 miljoen dollar (ongeveer 1,4 miljoen euro) hadden ontvangen. Dat heeft een van de zeerovers maandag gezegd.

Het vrachtschip MV Irene, met ongeveer twintig Filipijnse bemanningsleden, werd in april overmeesterd in de Golf van Aden. Het schip vaart onder de vlag van de Caraïbische eilandengroep Saint Vincent en de Grenadines.

De wateren rond Somalië worden al jaren geteisterd door piraterij. De zeerovers kapen vrachtschepen en olietankers, die worden vrijgelaten wanneer de reders miljoenen euro's aan losgeld hebben betaald. Een marinemissie van de Europese Unie, waaraan ook een Nederlands fregat deelneemt, moet de piraterij terugdringen.

De Pers, Gepubliceerd: vandaag 16:33

EU NAVFOR assists released ship
EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen assisted the hijacked M/V Irene E.M. after she had been released by pirates. Evertsen ensured that no pirates were left on board and provided security, food and water.

In the evening of 14 September, the hijacked M/V Irene E.M was released by pirates after spending 5 months in pirate captivity. At 1829 local time M/V Irene E.M. got  underway from the Somali coast to open sea and called the EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen who was patrolling the area. Irene E.M stated in her call that all pirates had disembarked the ship and that she had fuel left for only a few hours sailing. The captain also reported that the 22 crew were in good health albeit hungry and thirsty as no food and water was left on board.

At 2000 local time a boarding party from EU NAVFOR ship Evertsen went on board the Irene E.M. to check the safety of the ship and to provide humanitarian assistance to the crew. Evertsen is presently remaining close to Irene E.M. to provide further assistance.

MSC/HOA, 14/09/2009 18.34 UTC

Hr. Ms. Evertsen assisteert vrijgelaten schip

De bemanning van het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen assisteert momenteel voor de kust van Somalië het koopvaardijschip Irene E.M.. Het schip werd eerder op de dag vrijgegeven nadat het op 14 april 2009 door Somalische piraten was gekaapt.

Na de vrijlating riep de kapitein van het koopvaardijschip via de radio hulp in van de Evertsen, die op dat moment in de buurt patrouilleerde. Militairen van het fregat gingen aan boord van het schip om zeker te stellen dat er geen piraten meer aanwezig waren. Ook wordt medische assistentie aan de 22-koppige bemanning van het vrachtschip verleend en voor voedsel en water gezorgd.

Omdat het koopvaardijschip nauwelijks nog brandstof heeft, is het voor anker gegaan totdat de reder aangeeft wat er verder gaat gebeuren. Hr. Ms. Evertsen blijft in de buurt om bescherming te bieden. De Irene E.M. is eigendom van een Griekse reder en vaart onder de vlag van St. Vincent and the Grenadines.

Operatie Atalanta
Hr. Ms. Evertsen is het vlaggenschip van Operatie Atalanta. Deze eerste maritieme missie van de Europese Unie richt zich op het terugdringen van piraterij voor de kust van Somalië. De taken van de deelnemende schepen zijn het beschermen van voedseltransporten van het World Food Programme, het beschermen van andere kwetsbare scheepvaart in het gebied en het afschrikken, verstoren en terugdringen van piraterij en zeeroof in het gebied.

MINDEF, 14 september 2009, 21.04 uur

Ben benieuwd waarom mindef continu laat weten dat men de hele tij achter de feiten aan loopt vaart.

Multinational Force Keeps Pirates at Bay

WASHINGTON, Sept. 14, 2009 – Piracy often is romanticized in popular culture, from children's toys to pulp novels and major motion pictures, but for those who work on the high seas, piracy is a dangerous and harmful reality.
To combat piracy around the Horn of Africa, the Combined Maritime Forces created Combined Task Force 151 in January to deter, disrupt and suppress piracy and maintain free channels for ships navigating the area.

Navy Rear Adm. Scott Sanders, vice commander for U.S. Naval Forces Central Command, and British Royal Navy Capt. Keith Blount, the task force's chief of staff, discussed counter-piracy operations in the Gulf of Aden and the Internationally Recognized Transit Corridor in a Sept. 11 "DoDLive" bloggers roundtable.

A major facet of their mission in the long term is to help nations bordering the gulf -- such as Yemen and Somalia -- build their naval capacity, so they can deter piracy themselves.

"It stands to reason, the more capacity we can build is in the interest of the international maritime community," Blount said. "As much as we can, we will push forward with them. We just have to make sure that exactly the right circumstances are set for a meaningful engagement that will be a benefit for both sides."

More than 30 ships and aircraft from 17 nations including the United States, China, Russia, India, Malaysia, South Korea, the European Union and NATO patrol the gulf. Task force officials want to foster better relations with nations using its area of operation, which also includes the Red Sea and the Indian Ocean. So far, Sanders said, that portion of the mission is going quite well.

"I had [Dutch Navy] Commodore Pieter Bindt of the European Union here last week on the USS Anzio, and he said – and I didn't prep him with this line – 'This is the maritime strategy at work each and every day in the Gulf of Aden,'" Sanders said. "At the end of the day, that makes us all very proud. Every time we end another day without a piracy attack, we feel pretty good about ourselves, and we've had a lot of those nights lately, I can tell you that."

Another part of their operation is maintaining open communication with ships passing through the gulf and providing guidance should they be approached or attacked by pirates. Primarily, he said, they encourage captains not to surrender immediately or give up their ship.

Because the area of operations is fairly small, simply taking evasive maneuvers can give enough time for a member of the task force's fleet to come to the scene of an attack, Sanders said.

"We can't be every place, but in the [Internationally Recognized Transit Corridor], there usually isn't a ship too far," Sanders said.

Sanders and Blount said that no ship that's taken the proper countermeasures within the corridor has been successfully boarded by pirates -- though there have been instances in which ships were boarded after straying from the measures the task force prescribes.

"The reason the IRTC was put in place was to properly coordinate the movement of ships from one end of the Gulf of Aden to the other, and it's been quite successful," Blount said. "But what we've found is that despite the number of military units we have patrolling, if the merchant ships weren't doing their bits, they could still be pirated."

He said it's to merchant mariners' "enormous credit" that they've been more courageous and active in taking anti-piracy measures. It's created an environment in which pirates are less brazen and spend more time hiding and looking for an easy target.

"Captain Blount did say 'courageous,' and that is not to be underestimated," Sanders said. "It's extremely stressful out here, and what the maritime community is doing, they can't be applauded enough. They're taking a lot of risks. We're backing them up, but they're taking a lot of risks."

The results Sanders has seen while commanding the task force have been beyond imagination, he said. If he didn't witness it every day, he added, he couldn't possibly fathom the goodwill it's created.

"No matter what country you're from or what your politics are, piracy is not in your national interest," Sanders said. "There's a level of confidence. ... It's one of those things where you can read about it, but when you actually see this level of cooperation happening at sea, it's really remarkable."

By Ian Graham
Special to American Forces Press Service

Citaat van: Enforcer op 14/09/2009 | 21:37 uur
Ben benieuwd waarom mindef continu laat weten dat men de hele tij achter de feiten aan loopt vaart.

Ik vind het gewoon een kunst hoe snel men ter plaatse is om na een kaping in het nieuws te komen terwijl men bij een actuele kaping, op een keer wat schoten voor de boeg vanuit een helikopter na, niet thuis is.....

Citaat van: Lex op 14/09/2009 | 22:41 uur


Because the area of operations is fairly small, simply taking evasive maneuvers can give enough time for a member of the task force's fleet to come to the scene of an attack, Sanders said.

"We can't be every place, but in the [Internationally Recognized Transit Corridor], there usually isn't a ship too far," Sanders said.

Sanders and Blount said that no ship that's taken the proper countermeasures within the corridor has been successfully boarded by pirates -- though there have been instances in which ships were boarded after straying from the measures the task force prescribes.

"The reason the IRTC was put in place was to properly coordinate the movement of ships from one end of the Gulf of Aden to the other, and it's been quite successful," Blount said. "But what we've found is that despite the number of military units we have patrolling, if the merchant ships weren't doing their bits, they could still be pirated."

Dit is iets anders als wat ik de hele tijd gehoord heb: het gebied zou veels te groot zijn.

Ik lees in bovenstaand stuk toch wel een tegenstelling, met name door het woordje "dispite".

De zinsnede heeft volgens bij betrekking op de IRTC en niet op het Operatie gebied in toto.

Ik heb het er ruim 2 jaar geleden al eens over gehad en ik zie 'm nog steeds staan: de tweede goalkeeper op de EVTN.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FEVTN.jpg&hash=0f3f4ce5a5771b1dcc64506f13d8a82773e54e10)
Foto MINDEF-site bij artikel "Hr.Ms. Evertsen assisteert vrijgelaten schip" dd. 140909

Toch opvallend dat er over een paar jaar OPV's op piratenjacht gaan die zichzelf niet fatsoenlijk kunnen beschermen (laat staan van zich af kunnen bijten) maar dat er, nu er voor het eerst "wat aktiever" wordt deelgenomen aan een piratenbestrijdingsmissie, een LCF vaart met 2 GK's.......  :P

Citaat van: hdevreij op 07/09/2009 | 18:13 uur

Citaat van: Lex op 07/09/2009 | 17:27 uur
Duitse marine doodt piraat

BERLIJN - De Duitse marine heeft maandag in de Golf van Aden een vermoedelijke piraat gedood. Dat meldde het ministerie van Defensie in Berlijn.

Een boot met vijf bewapende mannen reageerde niet op waarschuwingsschoten van het fregat Brandenburg. De commandant van de EU-missie Atalanta gaf daarop toestemming om de boot te beschieten, zodat die niet langer kon ,,manoeuvreren".

Bij de beschieting raakte een van de vijf vermeende zeerovers zwaargewond. Ondanks medische verzorging bezweek de man aan zijn verwondingen. De andere verdachten zijn overgebracht aan boord van de Brandenburg. De regering moet verder besluiten wat er met ze gaat gebeuren. Duitsland heeft al vaker piraten voor vervolging overgedragen aan Kenia.

Telegraaf, ma 07 sep 2009, 17:15

Persbericht EU NAVFOR:

EU NAVFOR warship BRANDENBURG stops suspected pirates

07/09/2009 16.43 UTC

Today the EU NAVFOR German warship Brandenburg investigated a suspected pirate skiff with a crew of five in the Gulf of Aden just south of Al Mukalla.

The EU NAVFOR warship launched a helicopter that observed, and filmed, the skiffs crew throwing ladders and weapons overboard. The skiff was ordered to stop but continued on at speed. The EU NAVFOR warship, through an interpreter, exhorted the skiff to stop but the skiff continued. Further warning shots were fired across the bow, the skiff stopped and a team boarded the skiff from a Rhib where weaponry was found. One of the five suspected pirates was wounded in the incident and although he received medical treatment onboard Brandenburg, was later pronounced dead.

European Naval Force - Operation Atalanta

EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:

•The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=178))

De Brandenburg heeft in opdracht van EU NAVFOR de vier vermoedelijke piraten laten gaan. Volgens berichten in de media zou een eventuele berechting mogelijk niet tot een veroordeling hebben geleid. De vier zijn binnen zicht van de Somalische kust vrijgelaten (naar ik aanneem in een bootje....).

Deutsche Marine lässt mutmaßliche Seeräuber frei

Berlin (dpa) - Die deutsche Marine hat vor der Küste Somalias vier mutmaßliche Seeräuber freigelassen, die sie vor gut einer Woche festgesetzt hatte. Das teilte die Bundeswehr am Dienstag auf ihrer Internetseite mit.

Bei dem Einsatz der Fregatte "Brandenburg" im Golf von Aden war am 7. September erstmals von der deutschen Marine bei dem Anti- Piraten-Einsatz der EU ein mutmaßlicher Seeräuber getötet worden. Der Leichnam soll im Abstimmung mit dem Internationalen Komitee des Roten Kreuzes nach Somalia übergeführt werden.

Die Bundeswehr beteiligt sich mit maximal 1400 Soldaten und den Fregatten "Bremen", "Karlsruhe" und "Brandenburg" an der EU-Mission "Atalanta" zum Kampf gegen Piraten am Horn von Afrika. Der Pirat war tödlich verletzt worden, als die Fregatte versuchte, das Schnellboot der Seeräuber zu stoppen.

Nach Angaben der Bundeswehr hat eine Kommission von Vertretern der Ministerien für Inneres, Außen, Justiz und Verteidigung über die Freilassung der Verdächtigen entschieden. Es habe zwar ein hinreichender Piraterieverdacht bestanden, die Bundesregierung habe eine Strafverfolgung in Kenia angestrebt und sich dazu mit dem Hauptquartier der EU-Operation abgestimmt.

Dort sei entschieden worden, keine offizielle Anfrage an Kenia wegen der Übernahme der Verdächtigen zu richten. Der Grund: Nach EU-Einschätzung habe nicht mit hinreichender Sicherheit davon ausgegangen werden können, dass die Männer verurteilt würden.

Die Bundesregierung habe zudem keine Strafanzeige stellen wollen, da "keine gewichtigen Rechtsgüter mit hinreichendem deutschen Bezug geschädigt wurden". Daher seien die mutmaßlichen Piraten am Montag gegen 16.00 Uhr deutscher Zeit in Sichtweite der somalischen Küste freigelassen worden.

(Bron: DPA, 15 september 2009)

Aanvulling: mededeling EU NAVFOR


Suspected pirates released by EU NAVFOR

14/09/2009 17.01 UTC

Following the detention of the skiff and suspected pirates by the EU NAVFOR German warship BRANDENBURG on 7 Sep 09, when the skiff refused to obey the command to stop, the four individuals involved in the incident have now been released, on order of the EU NAVFOR Force Commander, and left the warship en route to Somalia.

All their pirate equipment (including weapons) has been confiscated and will be destroyed. The body of the suspected pirate who was wounded (and later died of his wounds) remains onboard the warship BRANDENBURG until arrangements to repatriate him are in place. Local authorities in Somalia are being consulted.

(Bron: http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=183 (http://www.mschoa.org/display.aspx?articlename=183))

Citaat van: Kapitein Rob op 15/09/2009 | 03:28 uur
Ik heb het er ruim 2 jaar geleden al eens over gehad en ik zie 'm nog steeds staan: de tweede goalkeeper op de EVTN.

Toch opvallend dat er over een paar jaar OPV's op piratenjacht gaan die zichzelf niet fatsoenlijk kunnen beschermen (laat staan van zich af kunnen bijten) maar dat er, nu er voor het eerst "wat aktiever" wordt deelgenomen aan een piratenbestrijdingsmissie, een LCF vaart met 2 GK's.......  :P

het is offtopic :silent:...maar ik zag het ook en dacht hetzelfde ;). En sinds ik gisteren weer vele docu's zag en artikelen las over de Falklandoorlog gaan er in mijn alternatieve opzet wel per schip 2 CIWS op....maar goed..terug ontopic..

Citaat van: hdevreij op 15/09/2009 | 11:31 uur
De Brandenburg heeft in opdracht van EU NAVFOR de vier vermoedelijke piraten laten gaan. Volgens berichten in de media zou een eventuele berechting mogelijk niet tot een veroordeling hebben geleid. De vier zijn binnen zicht van de Somalische kust vrijgelaten (naar ik aanneem in een bootje....).

Tja...zo lossen we het probleem natuurlijk nooit op.. :(

Onofficiële bronnen zeggen dat de reden hierachter is, dat het aantal verdachten wat een rechtzaak afwacht dusdanig in omvang is toegenomen dat de Keniaanse rechtgeving het niet meer aan kan en dus overbelast is.
Het gaat hier dus niet alleen over "mogelijke" piraten, maar over eenieder die in hechtenis zit.

Citaat van: Lex op 15/09/2009 | 21:34 uur
Onofficiële bronnen zeggen dat de reden hierachter is, dat het aantal verdachten wat een rechtzaak afwacht dusdanig in omvang is toegenomen dat de Keniaanse rechtgeving het niet meer aan kan en dus overbelast is.
Het gaat hier dus niet alleen over "mogelijke" piraten, maar over eenieder die in hechtenis zit.

Waar een wil is in een weg...dat is op te lossen...maar heeft klaarblijkelijk geen hoge "politieke" prioriteit. En dat vind ik triest.

Citaat van: Elzenga op 15/09/2009 | 21:46 uur
Waar een wil is in een weg...dat is op te lossen...maar heeft klaarblijkelijk geen hoge "politieke" prioriteit. En dat vind ik triest.

Er is dus de MOU tussen de EU en Kenia, maar het loopt dus spaak vanwege de hoeveelheid zaken. Wordt het dan niet tijd, dat dit probleem breder aangepakt wordt? Het is bekend dat de "Westerse" landen niet willen meewerken aan berechting in hun eigen land, vanwege mogelijke lange juridische problemen en het feit, dat na uitzitten van de straf men in dat land kan blijven. Op deze manier blijft het dus dweilen met de kraan open, en gaan de "piraten" vrolijk verder, omdat ze dit probleem zeer goed onderkennen.

Citaat van: Lex op 15/09/2009 | 21:59 uur
Er is dus de MOU tussen de EU en Kenia, maar het loopt dus spaak vanwege de hoeveelheid zaken. Wordt het dan niet tijd, dat dit probleem breder aangepakt wordt? Het is bekend dat de "Westerse" landen niet willen meewerken aan berechting in hun eigen land, vanwege mogelijke lange juridische problemen en het feit, dat na uitzitten van de straf men in dat land kan blijven. Op deze manier blijft het dus dweilen met de kraan open, en gaan de "piraten" vrolijk verder, omdat ze dit probleem zeer goed onderkennen.

En ze bovendien best wel een piraatje meer kunnen missen...Genoeg vrijwilligers staan te trappelen....de bevolking groeit daarbij jaarlijks met een kleine 3% en is relatief jong..en veelal werkloos door de geweldadigheden..

EU NAVFOR refuels released bulk carrier

The crew of the M/V Irene the bulk carrier recently released from pirate control off Somalia have received medical and logistic assistance from EU NAVFOR ship HNLMS EVERTSEN. The released ship has remained at anchor near the Somali coast due to a shortage of fuel to continue her journey.

On the evening of 15 September the owner reached an agreement allowing EU NAVFOR to provide fuel to M/V Irene E.M as a tug or tanker would take several days to reach the Somali coast.

On Wednesday morning, the EVERTSEN secured alongside the MV IRENE EM, passing the necessary lines and equipment to conduct the refuel. Such an evolution is unusual for a warship which is used to receiving rather than delivering fuel. The fuel was provided safely and the M/V IRENE, with her released crew is now underway safely, heading to port, for the first time since her capture.

MSC/HOA, 16/09/2009 18.29 UTC

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.photobucket.com%2Falbums%2Fg261%2Fsassykatlex%2FEVTNtorefuelMVIrene.jpg&hash=44a88111125f0ca1d2022db12876ba5ec4c98430)

Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.

Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Er ontbreekt nog: het ter beschikking stellen van douches en het aanbieden van een ontbijt aan de bemanning. Dit bericht is gepubliceerd, maar door mij niet gepost.

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen.

Het blijkt dat gedurende deze missie er van alles kan gebeuren. De Russen hebben daar goed op ingespeeld door een scala van eenheden te sturen, die het gehele scala kunnen behappen.

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.

Dat ben ik niet met je eens. Het is schijnbaar zo erg, dat een nieuw vaartuig goedkoper is.

EU NAVFOR shower for crewmembers of bulk carrier Irene E.M.

Following the release of M/V Irene E.M. and subsequent initial assistance by EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen on September 13th, HNLMS Evertsen was tasked to provide further assistance to M/V Irene E.M.

On Tuesday morning14th of September the released crew was invited for a shower, a meal and some rest onboard HNLMS Evertsen, while the security team remained on board of the Irene E.M. After captivity of five months, the invitation was well appreciated by the clearly relieved crew. Presently, Irene E.M is awaiting orders from her owner on the continuation of her voyage.

The bulk carrier Irene E.M. is owned by a Greek company, flagged from St. Vincent & The Grenadines and onboard is a crew of 22 Filipinos. The ship was pirated in April this year and has been at anchor off the Somali coast ever since.

HNLMS Evertsen is the flagship of the first European Union maritime operation, Atalanta. The mission is to protect vessels chartered by the United Nations World Food Programme (WFP) which supply international food aid to Somalia, to protect other vulnerable shipping in the Gulf of Aden and off the Somali coast and to actively deter, disrupt and suppress acts of piracy.

MSC/HOA, 16/09/2009 12.08 UTC

Citaat van: Ace1 op 16/09/2009 | 23:19 uur
Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.

Nope, op het helidek van de TYDE kon geen Lynx landen. Maar ja, je had de TYDE natuurlijk zonder helikopter op pad kunnen sturen. De ZPRV had ook geen heli bij zich in het voorjaar.

En waarschijnlijk zijn we door de voorraad munitie heen, dus veel schoten voor de boeg zullen we ook niet meer te zien krijgen. Laat staan dat er raak geschoten wordt....

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:28 uur
En waarschijnlijk zijn we door de voorraad munitie heen, dus veel schoten voor de boeg zullen we ook niet meer te zien krijgen.

Vertel ? :confused:

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:28 uur

Citaat van: Ace1 op 16/09/2009 | 23:19 uur
Nog goedkoper was geweest om de Tydeman niet te verkopen en grijs te verven.

Nope, op het helidek van de TYDE kon geen Lynx landen. Maar ja, je had de TYDE natuurlijk zonder helikopter op pad kunnen sturen. De ZPRV had ook geen heli bij zich in het voorjaar.

Ik weet niet beter dat men op de Tydeman bij daglicht met een Lynx kon landen?

http://www.navyinside.nl/oceanograaf.html

En als je er die balken constructie aan de achterkant eraf haal dan moet het ook s''nachts mogelijk zijn te landen?

Citaat van: Kapitein Rob op 16/09/2009 | 23:07 uur
Buitenboordmotoren opkalefateren, dokters die "medische hulp verlenen", olie-afgifte, boterhammetjes smeren, reeds door piraten verlaten schepen "veiligstellen", uiteindelijk opgepakte piraten weer vrijlaten, opstomen naar gekaapte schepen vertragen......

Zie hier een opsomming van activiteiten waarbij je je af kunt vragen waarom er een duur LCF vaart i.p.v. een zeewaardige versie van de Henri Dunant met helikopterplatform en wat extra brandstoftanks. Ik begin te begrijpen waarom we het inderdaad met een OPV af zullen kunnen. Nog goedkoper is De Waker weer opknappen, grijs schilderen en daarmee voor achter de piratenfeiten aan lopend hulpschip gaan spelen.

Amen!!... :( 

Seychelles to get funds to bring pirates to justice 
 
APA-Victoria (Seychelles) The Seychelles will be able to get financial assistance from a trust fund to bring pirates in the Western Indian Ocean region to justice, APA learnt in the Seychellois capital Victoria on Thursday.

Official sources here indicated that the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia, which coordinates the activities of countries taking part in the fight against pirates in the region, has approved the terms of reference of the fund which is being set up by the United Nations Development Programme.

The sources said the fund will help meet the costs of investigating incidents of piracy, prosecuting suspected pirates, detaining them after conviction and other related activities.

Such activities will include the costs of legal training, namely the gathering of evidence for the prosecution, detention, prosecution and trial of suspected pirates, imprisonment of those convicted, and legal cooperation between states in the region.

The sources further say that bringing pirates to justice has put heavy strains on the investigative, judicial, financial and other resources of countries of the region.

The Contact Group has formed a working unit to look into the possibility of setting up special, regional or international tribunals to try the pirates, the sources said.

(Bron: African Press Agency (APA), 17 september 2009, http://www.apanews.net/apa.php?page=show_article_eng&id_article=106973 (http://www.apanews.net/apa.php?page=show_article_eng&id_article=106973))

COUNTER-PIRACY FIRST FOR TOOWOOMBA

HMAS Toowoomba will be the first Royal Australian Navy ship to join the US-led Combined Task Force combating piracy off the Horn of Africa.

The Australian warship HMAS Toowoomba will patrol the waters of the Gulf of Aden, the Somalia Basin and the Horn of Africa - a new mission for the Royal Australian Navy (RAN) operating in the Middle East.

Chief of Joint Operations Command, Lieutenant General Mark Evans, said HMAS Toowoomba's involvement in the operation was an important contribution towards countering piracy.

"As an ANZAC class frigate, HMAS Toowoomba will provide a major deterrent presence.  Other tasks will include escorting merchant shipping in the maritime corridors of the Gulf of Aden, as well as tracking and reporting on any piracy situations," Lieutenant-General Evans said.

"The ship's crew have trained for these taskings and I have no doubt they will excel in this important operation."

The RAN counter-piracy activities are conducted according to the International Law of the Sea and support and safeguard merchant vessels and other legitimate maritime traffic underway in the region

The Commanding Officer of HMAS Toowoomba, Commander Ivan Ingham, said he and his crew were eager to provide support and assistance in providing security to the merchant vessels in the region.

"HMAS Toowoomba is looking forward to contributing to the important task of thwarting piracy and assisting Seafarers to pass safely through this hazardous area," Commander Ingham said.

The ADF's involvement in counter-piracy will help protect Australian and international maritime trade and is a positive contribution to global maritime security supporting UNSC Resolutions 1846 and 1851, which call on states to take an active role in the fight against piracy off the coast of Somalia.

Two RAN ships came to the aid of a merchant vessel under attack from pirates earlier this year as they passed through the Horn of Africa. These ships were not officially part of the international task force but were fulfilling their obligation under the International Law of the Sea.

Friday, 11 September 2009
http://www.defence.gov.au/media/DepartmentalTpl.cfm?CurrentId=9465

Citaat van: Lex op 19/09/2009 | 20:58 uur
The Australian warship HMAS Toowoomba

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FHMASToowoomba.jpg&hash=1a9f4a72c5fa7fcca8d3b703293373927f2695ed)

Citaat van: Lex op 19/09/2009 | 20:58 uur
The Commanding Officer of HMAS Toowoomba, Commander Ivan Ingham

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FCMDRIvanIngham.jpg&hash=dbe86711ca1a9553532bb1799d3f3ea46aca092b)

EU NAVFOR teamwork again: suspected pirates stopped in Gulf of Aden

Late afternoon of Sunday 20th of September, a Bulk Carrier reported an approach of a skiff while in the Internationally Recommended Transit Corridor in the Gulf of Aden. On board of the Bulk Carrier a unit of the Yemeni Coastguard was embarked. On sighting of these military personnel the skiff abandoned the approach and tried to flee as reported by the merchant vessel to the UK Maritime Trade Organization in Bahrain. UKMTO alerted other merchant vessels and the Counter Piracy Forces on MERCURY, the EU introduced common counter piracy communication system.

Thereupon a Japanese P3 reconnaissance aircraft, already on site, reported position information to other Counter Piracy forces. The Australian warship Toowoomba of CTF 151, closest to the skiff, was assisted by the helicopter of the German EU NAVFOR warship FGS Bremen in stopping the fleeing skiff. On sighting of the helicopter unknown items and a ladder were thrown over the bow of the skiff and all eight persons on the skiff raised their arms awaiting the boarding team of HMAS Toowoomba. During the boarding all piracy related paraphernalia were seized and destroyed. The helicopter of FGS Bremen continued to secure the area from the air.

This is just one example of the excellent coordination and cooperation between the Counter Piracy Task Forces active in the Gulf of Aden. The use of the common communication system MERCURY proved its utility again.

FGS Bremen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 21/09/2009 14.14 UTC

EU NAVFOR Swedish unit saves life in Gulf of Aden before heading back to Sweden

On Saturday 19 September a exausted man was saved by the Swedish units after swimming nearly 3 km in an attempt to board the sealift vessel that will bring the EU NAVFOR Swedish warships back home.

On Friday 18 September the EU NAVFOR Swedish warships Malmö, Stockholm and Trossö sailed to sealift vessel EIDE anchored outside Djibouti port.

On Saturday night one of the soldiers standing anchor-watch detected a person that climbed the anchor cable and one trying to do the same behind him. The second man fell back in to the sea and HMS Malmö threw a floating device over board. The crew of Malmö pulled him onboard.

The men were returned to the authorities in Djibouti.

MSC/HOA, 21/09/2009 14.57 UTC

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxrabo6e.jpg&hash=4b58e2377e353fdd38167c0e087dd8c4ab897f3a)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxoavr65.jpg&hash=fe30223f64ab249c23b2b093728d3ff43b2a4c43)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1czxxoarr63.jpg&hash=b6ade6d7e7990f4d29807e453966327e512980f8)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1dzhxsah35y.jpg&hash=4a7275ab60928e698815639514baf7cc2e7e5501)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.nu.nl%2Fm%2Fm1dzhxsau661.jpg&hash=9f9ad5a2b29bf737fbd0e69640d3d33f6141e7bf)(//)

Bemanningsleden van het Nederlandse marinefregat de Hr Ms Evertsen proberen piraterij in de Golf van Aden en de Indische Oceaan tegen te gaan. Fotograaf Robin Utrecht maakte een reportage.
www.nu.nl

Scheepskapitein vermoord in Mogadishu

NAIROBI - Zeerovers hebben in de haven van de Somalische hoofdstad Mogadishu een schip overvallen en de kapitein vermoord. De Syrische kapitein van het onder Panamese vlag varende schip weigerde te voldoen aan de eis van de overvallers om naar open zee te varen. Dat meldde vrijdag de BBC.

Militairen van de Afrikaanse vredesmacht in Mogadishu zijn er korte tijd later in geslaagd het schip en de overige bemanningsleden te bevrijden. Piraten maken de kustwateren van Somalië onveilig maar lieten tot dusverre de haven van Mogadishu met rust.

De haven is onmisbaar voor de bevoorrading van de Afrikaanse troepen en de aanvoer van voedselhulp, waarvan naar schatting circa vier miljoen mensen, de helft van de bevolking, afhankelijk is.

Telegraaf, vr 25 sep 2009, 09:12

MOGADISHU - Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil ook volgend jaar een fregat inzetten in de strijd tegen piraterij in de zeeën in de buurt van Somalië. Dat heeft de bewindsman zaterdag gezegd aan boord van het fregat de Hr. Ms. Evertsen dat hij bezocht.

Nederland leidt tot het einde van dit jaar vanaf de Hr. Ms. Evertsen operatie Atalanta, de anti-piraterijmissie van de Europese Unie.

Atalanta richt zich op bescherming van de scheepvaart op een van de drukste handelsroutes ter wereld. Op dit moment lukt het om samen met andere vlootverbanden ongeveer 70 procent van de passerende schepen te beveiligen, meldde Van Middelkoops ministerie.

Eerder leverde Nederland al een fregat voor een NAVO-missie in het gebied. De minister is zeer over de inzet te spreken en ''heeft de ambitie'' ook volgend jaar een Nederlands schip in te zetten tegen de piraterij. ''Of dat nu is onder EU-, NAVO- of Nederlandse vlag'', zei hij.

© ANP Uitgegeven: 26 september 2009 12:26

Als er bezuinigd moet worden, dan is het tijd om ook op dit soort ambities te bezuinigen. 4 maanden ronddobberen met een zwak mandaat zet ook geen zoden aan de dijk.

Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.

Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:57 uur
Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.

En dat de Minister dus alle opties open laat wat betreft onder welke vlag dit gebeurd vind ik schrijnend en weer tekenend voor het grote gebrek aan visie en daadkracht van dit Kabinet. En dat terwijl de Minister juist met deze uitspraak blijkbaar daadkracht wil tonen.

En niks bezuinigen op deze missie wat mij betreft. Dit zijn juist de missies waar het mijns inziens om gaat en waar Nederland het voortouw zou moeten nemen als zeevarende natie en afhankelijk van de internationale scheepvaart. Ik begreep laatst dat 80% van alle goederen over het water worden vervoerd.   

Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:42 uur
MOGADISHU - Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil ook volgend jaar een fregat inzetten in de strijd tegen piraterij in de zeeën in de buurt van Somalië. Dat heeft de bewindsman zaterdag gezegd aan boord van het fregat de Hr. Ms. Evertsen dat hij bezocht.

Een fregat in de zeeën rondom Somalië is een stuk minder arbeids- en materieelsintensief dan een Battle Group in Uruzgan :glare:

Citaat van: Elzenga op 26/09/2009 | 13:37 uur

Citaat van: Lex op 26/09/2009 | 12:57 uur
Op dit moment is het mandaat van de EU de meest robuuste.

En dat de Minister dus alle opties open laat wat betreft onder welke vlag dit gebeurd vind ik schrijnend en weer tekenend voor het grote gebrek aan visie en daadkracht van dit Kabinet. En dat terwijl de Minister juist met deze uitspraak blijkbaar daadkracht wil tonen.

En niks bezuinigen op deze missie wat mij betreft. Dit zijn juist de missies waar het mijns inziens om gaat en waar Nederland het voortouw zou moeten nemen als zeevarende natie en afhankelijk van de internationale scheepvaart. Ik begreep laatst dat 80% van alle goederen over het water worden vervoerd.   

Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn. Dus niet het schijnheilig begeleiden van voedseltransporten en dit verkopen als een anti-piraterij missie. Gewoon een echte bestrijding van die piraten, want anders pakken ze gewoon een ander schip wat niet begeleid wordt en wordt er geen oplossing gegeven, maar wordt het alleen maar verplaatst.

De minister moet zich gewoon eens realiseren dat hij niet genoeg operationele fregatten heeft tenzij hij de piratenstrijd serieus neemt en daar corebusiness van maakt i.p.v. twee fregatten naar een Oranje-feestje te sturen en kan ook het topic doornemen over de strijd tegen de piraterij om zichzelf te realiseren dat hij veel meer kan doen met een (redelijk gevuld) LPD, dat nu om wat Amerikanen te plezieren doelloos ronddobbert voor de kust van West-Afrika.

Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn.

Daarom zou het meevaren van de crème de la crème van de Koninklijke Marine – tevens één van de raspaarden van de krijgsmacht – op koopvaardijschepen zo'n mooie mogelijkheid zijn geweest...

Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
Ik ben niet per definitie tegen een goede missie, maar het mandaat moet keihard zijn en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken, waar dat nodig zou moeten zijn. Dus niet het schijnheilig begeleiden van voedseltransporten en dit verkopen als een anti-piraterij missie. Gewoon een echte bestrijding van die piraten, want anders pakken ze gewoon een ander schip wat niet begeleid wordt en wordt er geen oplossing gegeven, maar wordt het alleen maar verplaatst.

Helemaal mee eens...daarin verschillen we niet van mening.

Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken

Hoezo alleen de meevarende mariniers? Ik denk dat ook de commandant van een marineschip graag wenst zodat hij al zijn middelen (dus niet alleen die paar ingescheepte mariniers) zodanig in kan zetten.

Dat zal je n.a.w. ook bedoeld hebben  ;), maar ik wil even vloot-PR bedrijven. Het is niet zo dat een marineschip louter een platform voor derden is om enige actie vanaf te ontplooien.

Citaat van: Kapitein Rob op 26/09/2009 | 15:21 uur

Citaat van: Enforcer op 26/09/2009 | 14:15 uur
en de meevarende mariniers moeten gewoon in het hoogtse geweldsspectrum kunnen werken

Hoezo alleen de meevarende mariniers? Ik denk dat ook de commandant van een marineschip graag wenst zodat hij al zijn middelen (dus niet alleen die paar ingescheepte mariniers) zodanig in kan zetten.

Dat zal je n.a.w. ook bedoeld hebben  ;), maar ik wil even vloot-PR bedrijven. Het is niet zo dat een marineschip louter een platform voor derden is om enige actie vanaf te ontplooien.

But ofcourse  ;D

Minister bij inzet antipiraterij-operatie

Minister Eimert van Middelkoop bezoekt vandaag en morgen Hr.Ms. Evertsen dat in de zeeën rond Somalië deelneemt aan de antipiraterij-operatie Atalanta. Deze missie van de Europese Unie staat onder leiding van commandeur Pieter Bindt en wordt vanaf het Nederlandse fregat aangestuurd.

Van Middelkoop heeft met het luchtverdedigings- en commandofregat meegevaren om de inzet te bekijken en sprak uitgebreid met de bemanning. Hij prees hen met de resultaten van hun werk: "dit is een dankbare, waardevolle en effectieve missie. We bestrijden internationale criminaliteit en dienen tevens een nationaal economisch belang, door Nederlandse koopvaardij passende bescherming te bieden. Ik heb de ambitie om ook volgend jaar een schip te leveren, of het nu is onder EU-, NAVO- of Nederlandse vlag."

Beveiligen
Het internationale vlootverband beschermt de scheepvaart op een van de drukste handelsroutes ter wereld tegen de sterk toegenomen dreiging van piraten, die opereren tot een afstand van bijna 750 kilometer uit de kust van Somalië. Jaarlijks passeren tussen de 20.000 en 30.000 schepen de Golf van Aden. Operatie Atalanta, in coalitie met enkele andere vlootverbanden, weet inmiddels 70% van deze schepen te beveiligen. Hr. Ms. Evertsen, onder commando van kapitein-luitenant-ter-zee Cees Vooijs, neemt tot medio december 2009 deel aan Atalanta.

Betekenis
De Evertsen is 1 van de 4 luchtverdedigings- en commandofregatten uit de zogeheten Zeven Provinciënklasse. Het kabinet besloot eind 2008 om met dit schip bij te dragen aan de antipiraterij-operatie. Van Middelkoop juicht het toe dat de Europese Unie met deze missie duidelijk heeft laten blijken een rol van betekenis te willen en kunnen spelen buiten de eigen territoriale wateren.

EU-informele
Begin volgende week reist de bewindsman door naar Gotenburg. Daar komen op 28 en 29 september de EU-ministers van Defensie bijeen voor hun halfjaarlijkse informele vergadering. Operatie Atalanta staat hoog op de agenda. Van Middelkoop zal zijn ambtgenoten informeren over de wijze waarop Hr.Ms. Evertsen, als modern commandofregat, in staat is de operatie te leiden en tegelijkertijd de relaties met overige antipiraterij-operaties verder te versterken. "Coördinatie met andere actoren die actief zijn voor de kust van Somalië is van groot belang en draagt bij tot de effectiviteit van de antipiraterij-operaties. Goede coördinatie maakt het mogelijk met de ingezette militaire middelen een zo groot mogelijk gebied te beslaan".

MINDEF, 26 september 2009, 14.19 uur

Ook Iran strijdt tegen piraten

MOGADISHU - De bemanning van het fregat de Hr. Ms. Evertsen heeft voor de kust van Somalië ook contact met marineschepen uit Iran. Dat heeft minister Eimert van Middelkoop (Defensie) aan boord van het fregat gezegd in een interview dat RTL Nieuws zondag uitzond.

Nederland heeft momenteel de leiding over de Europese missie Atalanta in het gebied. Iran is daar geen onderdeel van. ,,Maar Iran heeft hier ook een economisch belang", zei de minister. Als de Nederlanders hun collega's uit Iran tegen komen is er ,,een vorm van afstemming", zei hij. ,,Op zee gaan dingen kennelijk makkelijker dan op land."

Begin volgende week zal de minister tijdens de halfjaarlijkse informele vergadering met zijn EU-collega's vertellen hoe belangrijk coördinatie met andere partijen is voor de anti-piraterijmissie. Nederland neemt met de Hr. Ms. Evertsen tot medio december 2009 deel aan Atalanta. Maar als het aan Van Middelkoop ligt, levert Nederland daarna weer een schip voor de strijd tegen piraten.

Telegraaf, zo 27 sep 2009, 21:58

Ik zit alvast even te kijken naar een mogelijke "ideale" aflossing van de Hr.Ms. Evertsen begin volgend jaar...Waarbij Nederland wat meer inzet kan tonen...

Voorkeur...sturen van een LPD...Hr.Ms.Rotterdam...oeps..in groot onderhoud nog. Hr.Ms. Johan de Witt is dan wel weer terug van missie in West-Afrika..maar inzetbaar? met de bemanning van de Rotterdam?

Zijn de LCVP Mk II nog in dienst of inmiddels vervangen door de mk V? Zijn niet snel maar wel bruikbaar als basis voor patrouille-operaties lijkt mij (eventueel met RHIB's aan boord) en wat extra bewapening.

Of een samenwerkingsverband met de Zweden...Het ruim van de Rotterdam zat al eens "vol" met Stridsbåt 90's

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv734%2Fkaronstyx%2FL16%2520Absalon%2FSchelde%2520Enforcer%2F030805_tortuga.jpg&hash=14894f931626d4bf6830a0c1848e1ac1ac6652a4)

Maar goed...ik vrees dat het bij dagdromen blijft :(...een vuist maakt deze Regering toch niet. 

Citaat van: Elzenga op 28/09/2009 | 01:21 uur
met de bemanning van de Rotterdam?

Een schip in onderhoud heeft een geminimaliseerde bemanning. Maar waarom zou je de JWIT volgend jaar niet op pad kunnen sturen? Ze zijn nu maar 3 maanden weg. Bij de KM is het niets bijzonders dat je daarna (in dit geval na de feestdagen) weer vrolijk een paar maanden op pad "mag".......

Citaat van: Kapitein Rob op 28/09/2009 | 01:29 uur
Een schip in onderhoud heeft een geminimaliseerde bemanning. Maar waarom zou je de JWIT volgend jaar niet op pad kunnen sturen? Ze zijn nu maar 3 maanden weg. Bij de KM is het niets bijzonders dat je daarna (in dit geval na de feestdagen) weer vrolijk een paar maanden op pad "mag".......

Ok...prima...zijn we eruit toch?...bel jij Eimert? ;)

EU NAVFOR meets Tanzanian Authorities

EU NAVFOR Netherlands Flagship HNLMS Evertsen visited Dar es Salaam, Tanzania between 24 and 26 September.
During the visit the EU NAVFOR Force Commander, Commodore Pieter Bindt, had a meeting with the Tanzanian Deputy Minister of Defence, Dr. Emmanuel Nchimbi, the Tanzanian Chief of the Navy, Major General S.S. Omar, the Vice Director Europe from the Tanzanian ministry of foreign affairs, Mr. Chris Mvula, and representatives of the World Food Program, Mrs. Sheila Grudem and Mr. David Wakiaga

According to Mr. Mvula, the detrimental effects of piracy in the Gulf of Aden and Indian Ocean are particularly felt in the region. Fewer ships arrive in ports, insurance rates are up, flow of goods is interrupted and seafarers and stability is threatened.

In his address to guests and hosts during a social function onboard the flagship, Dr. Nchimbi stated that "Tanzania, as a responsible member of the UN, will work with other nations and organizations to fight piracy."

The Tanzanian Chief of the Navy joined the Netherlands Minister of Defence, Eimert van Middelkoop, during a day at sea with Counter Piracy capability demonstrations by HLMS Evertsen on 26 September. According to Major General S.S. Omar, "the solution to the piracy problem will have to be found on land".

European Naval Force - Operation Atalanta
EU NAVFOR Operation Atalanta acts in accordance with United Nations Security Councils resolutions. The military operation was launched 8 December and has been extended by the European Council  until December 2010. The EU NAVFOR Operation Atalanta will pursue the following objectives:
•   The protection of World Food Programme (WFP) vessels delivering food aid to displaced persons in Somalia.
•   The protection of vulnerable vessels sailing in the Gulf of Aden and off the Somali coast.
•   Employ the necessary measures, including the use of force, to deter, prevent and intervene in order to bring to an end acts of piracy and armed robbery which may be committed in the areas where they are present.

The EU NAVFOR Operation Atalanta consists of units from Belgium, France, Germany, Greece, Italy, Netherlands, Spain and Sweden. Contributions from third countries such as Norway are participating as well. Also, a number of Cypriot, Irish, Maltese and Finnish military personnel supplement the team at the Northwood Operation Headquarters.

MSC/HOA, 28/09/2009 16.20 UTC

Gaan we nu op piratenjacht daar en koopvaarders beschermen of alleen visitetochtjes en "Counter Piracy capability demonstrations" houden voor gasten in de omliggende landen???? het moet toch niet gekker worden!!

NL-caveats? :angel:

Mauritius rejects pirate prison

MAURITIUS has reportedly rejected a request from the UK, French and US governments to open a jail for piracy suspects.

The Indian Ocean island chain's foreign minister Arvin Boolell told the Mauritius newspaper L'Express that there had been no agreement on a proposal for the jail and set up a court for trying suspects, including foreign judges specialising in maritime law.

A source close to the Mauritian government told Fairplay yesterday that the pirate prison proposal would be "political suicide". The jail would have housed Somalis captured on the open sea and awaiting trial and those found guilty of piracy.

Mauritius attorney general Rama Valayden confirmed yesterday that the government had received the request but noted that it was only a suggestion, according to the islands' Le Mauricien newspaper.

Boolell also poured cold water on recent suggestions in the Mauritian press that a base for resupplying US warships had been proposed for Port Louis, the leading port of Mauritius. The resupply of US naval vessels would be decided on a case-by-case basis, the foreign minister explained.

MSC/HOA, Wed, 30 Sep 2009 14:17 UTC

Spanish ship with 36 crew reports pirate attack off Somalia

(CNN) -- A Spanish fishing ship with 36 international crew members has lost contact with the shore after issuing distress calls saying pirates were attacking it off the coast of Somalia, the ship's owner, Echebastar Fleet, said Friday.

Early Friday, the tuna fishing ship sent out distress signals saying it was being attacked by pirates. Since then, the company said, it has been impossible to establish communication with the ship.

The ship, called the Alakrana, was off the coast of Somalia at the time, CNN affiliate CNN+ reported.

The executives of the company are en route to Kenya, which neighbors Somalia, the company said.

Sixteen of the ship's 36 crew members are from Spain. Eight are from Indonesia, four from Ghana, three from Senegal, two each are from Ivory Coast and Madagascar, and one is from Seychelles, the company said.

CNN, october 1, 2009

Eigen schuld, moeten ze daar maar niet gaan vissen.

Hr. Ms. Evertsen levert geëscorteerd schip veilig af in Mombasa

Na een escorte van 3 dagen heeft Hr.Ms. Evertsen vandaag koopvaardijschip Mantenha, dat vaart onder Panamese vlag, veilig afgeleverd in Mombasa (Kenia). De Mantenha is, enige dagen voordat de Evertsen aan de escorte begon, vetrokken uit Mogadishu. Het schip vervoert goederen voor de in Somalië gelegerde troepen van de Afrikaanse Unie.
Het eerste deel van de reis is het koopvaardijschip geëscorteerd door het Duitse schip FGS Bremen en vervolgens door het Franse schip FS Germinal. Deze schepen behoren tot de EU NAVFOR.

Mariniers
Gedurende de escorte van de Evertsen is een team van mariniers en bemanningsleden van de Evertsen aan boord van het koopvaardijschip geplaatst als extra beveiliging. Dit team is met de boordhelikopter overgezet naar de Mantenha en is vervolgens meerdere keren per dag via een bootje vanaf de Evertsen bevoorraad. Met een beveiligingsteam aan boord kan de Evertsen bij een piratenaanval op een schip in de buurt ingrijpen en het geëscorteerde schip even in goede handen achterlaten.

Hr. Ms. Evertsen is sinds 13 augustus onderdeel van de EU NAVFOR missie "Operatie Atalanta" en het escorteren van kwetsbare schepen is één van de taken van deze missie. Andere taken zijn het begeleiden naar Somalië van schepen van het World Food Programme van de Verenigde Naties en het bestrijden van piraterij in de wateren rondom Somalië.

MINDEF, 3 oktober 2009, 10.40 uur

Dit vind ik dus dubbelop, verkwisting van capaciteit en dus ronduit belachelijk. Mariniers aan boord zetten en dan er in de buurt blijven varen......

EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS arrests two suspected pirates

Late in the evening of 3 October, two of the suspected pirates who gained control of the Spanish tuna fishing vessel ALAKRANA the day before, were arrested by the EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS.

The suspected pirates had left the ALAKRANA with a small boat that was detected and stopped by the EU NAVFOR warship. During the arrest, one of the pirates was lightly injured, but he was given immediate medical treatment by the doctor onboard EU NAVFOR CANARIAS and his condition is stable.

Both suspected pirates are now on board CANARIAS. The hijacked Spanish fishing vessel ALAKRANA has anchored of the coast of Somalia.

MSC/HOA, 04/10/2009 17.21 UTC

Helikopterpilote jaagt op piraten

Bijna twee maanden vaart het marinefregat Evertsen nu voor de kust van Somalië. Het doel: piraten opsporen en voedselkonvooien beschermen. Correspondent Conny Mus mocht bij hoge uitzondering aan boord.

Nederland heeft sinds augsutus de leiding de EU-marinemissie Atalanta in de Golf van Aden. Voor de kust van Oost-Afrika voorkomen de mariniers kapingen van schepen door zwaarbewapende piraten.

De Nederlanders hebben de leiding over de missie met in totaal tien fregatten, veelal uitgerust met helikopters en twee tot vier maritieme patrouillevliegtuigen. Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.

De Evertsen blijft in totaal vier maanden in de Golf van Aden. Eerder zijn de fregatten De Zeven Provinciën en De Ruyter ook al op piratenjacht geweest.

RTL nieuws, 4 oktober 2009

Voor de video: http://www.rtl.nl/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2009/week40/zo_1930_piraten.avi_plain.xml

Citaat van: MSC/HOA, 04/10/2009 17.21 UTC op 04/10/2009 | 22:09 uur
Late in the evening of 3 October, two of the suspected pirates who gained control of the Spanish tuna fishing vessel ALAKRANA the day before, were arrested by the EU NAVFOR Spanish warship CANARIAS.

Worden die nu ook volgestopt met voedsel en vervolgens op een bootje richting kust gezet? (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.thescubasite.com%2Fsmile%2Finnocent%2Finnocent0006.gif&hash=65012512215cc2358a2af4e0fdd754e9942b6045)

Uit ervaring weet ik dat het eten a/b van de Spaanse eenheden heerlijk is.  ;D

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Voor de kust van Oost-Afrika voorkomen de mariniers kapingen van schepen door zwaarbewapende piraten.

Wederom blijkt maar weer eens hoe moeilijk het is voor journalisten om het verschil te zien tussen mariniers en marine(personeel).

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.

En de toegevoegde waarde van deze constatering is.....? Los van het feit dat ik betwijfel of de piloot in kwestie "de baas over de helikoptermissies" is.....

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Eerder zijn de fregatten De Zeven Provinciën en De Ruyter ook al op piratenjacht geweest.

Het blijft lachwekkend..... (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mysmiley.net%2Fimgs%2Fsmile%2Fcharacters%2Fcharacter0007.gif&hash=9ee63b5a22ec1eff0a571c5214857152901b0241)

Citaat van: RTL Nieuws op 04/10/2009 | 22:15 uur
Op de Evertsen is een vrouw de baas over die helikoptermissies.

Deze LTZ2oc is vlieger. Of ze ook "vluchtcommandant" is weten we niet. Dat kan ook de TACCO (Tactical Coordinator) zijn. Het is een kwestie van anciëniteit.
Maar wat wel zeker is, is het feit dat zij niet de baas is over de "helikoptermissies". Dat is de CTG, oftewel de CDR.
De CDR bepaalt de inzet van de heli(s) en niet deze NL vlieger. Het enige feit waarin zij de CDR zou kunnen overrulen betreft bepaalde vliegtechnische zaken en de vliegveiligheid.

Somali pirates attack French military flagship
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FYoho.gif&hash=08b2bf785acd2a7bcae2239b578fb771acdbe546)
NAIROBI (AFP) – Somali pirates attempted to storm the French navy's 18,000 tonne flagship in the Indian Ocean after mistaking it for a cargo vessel, the French military said on Wednesday.

The crew of La Somme, a 160-metre (525-foot) command vessel and fuel tanker, easily saw off the brazen night-time assault by lightly armed fighters on two lightweight skiffs and captured five pirates, a spokesman said.

"The pirates, who because of the darkness took the French ship for a commercial vessel, were on board two vessels and opened fire with Kalashnikovs," Admiral Christophe Prazuck said in Paris.

La Somme is the French command vessel in the Indian Ocean, overseeing French air, sea and land forces fighting Somali pirates and hunting terrorists under the banner of the US-led Operation Enduring Freedom.

Officers on the ship have directed commando operations to free French hostages in the hands of Somali pirates.

The pirates tried to flee when they realised their mistake but were pursued by French forces who, after an hour-long chase, caught one of the skiffs, Prazuck said.

On it they found five men but no weapons, water or food as the pirates had apparently thrown all of the boat's contents overboard, the spokesman said.

A Western official at sea in the area, speaking to AFP on condition of anonymity, said that there had been an exchange of fire between the warship and the pirate launches.

"One of the skiffs managed to get away in the night because La Somme was busy with the first pirate boat," he said.

"Despite the arrival of other vessels, they haven't yet managed to find the second boat," he said, adding that many warships in the area were busy hunting another group which attacked a cargo ship off the Seychelles on Sunday.

The world's naval powers have deployed dozens of warships to the lawless waters off Somalia over the past year to curb attacks by pirates in one of the world's busiest maritime trade routes.

La Somme was operating 250 nautical miles (460 kilometres) off the Somali coast, on its way to resupply fuel to frigates patrolling shipping lanes as part of the European Union's Operation Atalanta anti-piracy mission.

This was not the first time that Somali pirates have mistakenly attacked a French naval vessel. Several pirates were captured in May when they attempted to board a frigate in the area.

Somalia has had no proper government since it plunged into lawlessness after President Mohamed Siad Barre was overthrown in 1991.

The country is riven by factional fighting and pirate gangs operate freely from several ports along its Indian Ocean and Gulf of Aden coasts.

According to the environmental watchdog Ecoterra International, at least 163 attacks have been carried out by Somali pirates since the start of 2009 alone, 47 of them successful hijackings.

Last year, more than 130 merchant ships were attacked, an increase of more than 200 percent on 2007, according to the International Maritime Bureau's Piracy Reporting Centre in Kuala Lumpur.

Pirates have in recent weeks resumed attacks with the end of the monsoon season. Last week Somali gunmen captured Spanish fishing boat The Alakrana with 36 crew members in the Indian Ocean.

The US Maritime Administration warned last month that the end of the monsoon season was likely to bring an increase in piracy off Somalia and urged shipping companies to be vigilant.

Calmer waters allow pirates, who often operate in small fibreglass skiffs towed out to sea by captured fishing vessels, to hijack freighters, trawlers and private yachts. Cruise vessels have also been attacked.

Bron: AFP - Yahoo News (http://news.yahoo.com/s/afp/20091007/wl_africa_afp/somaliapiracyshippingfrance_20091007151820) dd. 071009

is wel lachen als die piraten Bevoorraders voor vrachtschepen aanzien, ik zou zeggen maak spoed met het onderhoud van de Zuiderkruis en stuur die er ook heen.

Citaat van: Ace1 op 08/10/2009 | 14:06 uur
is wel lachen als die piraten Bevoorraders voor vrachtschepen aanzien, ik zou zeggen maak spoed met het onderhoud van de Zuiderkruis en stuur die er ook heen.

Die wordt dan wel succesvol gekaapt bij een slap mandaat...  :crazy: :sick:

Jammergenoeg mag je bij mijn weten in Nederland (dus ook niet voor Nederland) "uitlokacties" uitvoeren. Helaas......

Singaporeflagged container ship hijacked

During the early morning of October 15 2009 a Singaporeflagged Container Ship KOTA WAJAR was hijacked in the Indean Ocean by Pirates some 300 nautical miles north of the Seychelles.

On first indication of an attack an EU NAVFOR maritime patrol aircraft, was tasked to investigate the situation.

MSC/HOA, 15/10/2009 09.48 UTC

Chinese bulk carrier hijacked in Indian Ocean

Around noon local time, October 19th 2009 a Bulk Carrier from the Peoples Republic of China was hijacked in the Indian Ocean, 350 nautical miles North East of the Seychelles and 700 nautical miles off the East coast of Somalia.

On indication of an attack an EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles was launched to investigate the incident.

The bulk carrier was not registered with the Maritime Security Centre Horn of Africa.

MSC/HOA, 19/10/2009 11.21 UTC

Pirates sailing ship to Somalia

PIRATES are taking the hijacked bulker De Xin Hai today toward Somalia, an EU naval spokesman told Fairplay.

The ship was hijacked yesterday in the Indian Ocean about 700n miles off the east coast of Somalia and 550 miles northeast of the Seychelles.

The bulker is owned by COSCO and operated by COSCO Qingdao. COSCO was unsuccessfully approached today for comment and confirmation by Fairplay.

The 76,432dwt vessel has 25 crew members and seven cargo holds and was built in 2008. It has a service speed of about 14.5kt. File photos indicate that it sits quite low in the water when fully loaded, which would make it vulnerable to pirate attack methods.

A statement from the EU NAVFOR reported that Seychelles-based maritime aircraft had spotted at least four pirates and two skiffs being towed by De Xin Hai.

A spokesman from the EU NAVFOR told Fairplay that the vessel is now on a heading that would take it to northwestern Somalia.

Two naval sources from separate commands independently told Fairplay it is likely that the increased presence of warships in and near the Gulf of Aden is driving pirates to attack farther afield.

"Pirates do not typically attack when warships are in the area. That's something we've seen and we hope [the naval presence] contributes to that. But it's a big water space, there's no denying that. They're attacking literally in the middle of nowhere," one naval officer said.

There have been 155 pirate attacks in near-Somali waters since the start of this year of which 31 have succeeded. Somali pirates now hold 146 hostages in Somalia.

MSC/HOA, Tue, 20 Oct 2009 17:25 UTC

China vows to free hijacked ship

China has pledged to make an "all out" effort to rescue a cargo ship with 25 crew on board that has been hijacked by pirates in the Indian Ocean.
The De Xin Hai was seized early on Monday about 1,100km (700 miles) east of the Somali coast.
An associate of the pirates has reportedly warned that a rescue attempt would put the crew's lives at risk.
The EU's anti-piracy naval mission said the ship was being tracked and the crew appeared to be in good condition.
The hijacking is believed to be the first time a ship has been seized between the Seychelles and Maldives, in a sign that pirates have expanded the reach of their operations.
The De Xin Hai, owned by the Qingdao Ocean Shipping Company, was transporting coal from South Africa to India.

Pirate warning
In Beijing, foreign ministry spokesman Ma Zhaoxu said China would make "all-out efforts to rescue the hijacked ship and personnel".
He said China had "actively started rescue operations" for the ship, without giving details.
Other Chinese ships have been ordered to stay away from the area "in case of accident or danger," Mr Ma said.
China sent three warships to the region late last year to help guard against pirate attacks.
An associate of the pirates who seized the ship told Reuters news agency that China should not "endanger the lives of their people with a rescue operation".
"If they try that we will execute the whole crew," said the associate, Hassan, from the pirate stronghold of Haradheere in Somalia.
"We tell them to change their mind regarding any rescue, otherwise they will regret it. We know what they are planning to do."
John Harbour, a spokesman for the EU Navfor Maritime Patrol, said one of its aircraft had located the vessel after Monday's attack.
"The aircraft spotted at least four pirates on the deck and the vessel is towing two skiffs. It was last reported heading west towards the Somali coast," he said.
Hassan told Reuters that the hijacked ship would be sailed to either Haradheere or Hobyo.
Monday's hijacking brings to six the total number of vessels currently in the hands of Somali pirates.
Joel Morgan, the Seychelles' minister of state for piracy, said maritime traffic in the area had dropped by a third recently due to the threat.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/20 10:33:36 GMT

US boosts Seychelles piracy fight

The US has supplied the Seychelles with drone spy planes to help the island nation fight off Somali pirates.
Seychelles officials say the planes will be used for surveillance, but did not say how many aircraft the US would be handing over.
Pirates have moved further into the Indian Ocean since international warships began patrolling the Gulf of Aden last year.
The move comes a day after the US gave equipment to Mali to fight insurgents.
BBC Africa analyst Martin Plaut says there is a growing military co-operation between Africa and the US.
He says the Americans will run the drone spy-planes off the Seychelles, and they are planning to fly one mission a day.
Seychelles government spokesman Jean-Paul Adam said everyone agreed that surveillance was key to fighting piracy.
"If you know where they are, you're already half-way towards stopping them," he told the BBC's Network Africa.

Swap deal
In recent years the Gulf of Aden has become the most dangerous shipping lane in the world, prompting several countries to send warships to protect their cargo vessels.
The pirates have been forced southwards, pushing the Seychelles increasingly to the forefront of the battle.
Earlier this year Seychellois officials requested help from the international community to defend their 1.4m sq km of water.
This week France said it would help develop the Seychelles judicial system to ensure captured pirates could be punished.
In September, 23 pirate suspects were released in a swap deal for three Seychellois being held hostage by pirates in Somalia.
France and Spain both have major tuna fishing operations in Seychellois waters and both have come under attack.
A Spanish fishing boat with a crew of 36 was stormed by a pirate gang earlier this month.
Pirates have been able to take advantage of the chaos and conflict that has riven Somalia for years.
The country has effectively had no central government since 1991, allowing gangs to operate almost with impunity and accrue millions of dollars by holding crews to ransom.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/21 12:36:59 GMT

Pirates hijack cargo ship near Seychelles

(CNN) -- Pirates seized control of a cargo vessel near the Seychelles Thursday, one of two attacks that took place within minutes of each other off the coast of east Africa, according to the European Union Naval Force.
The EU maritime patrol responded to the early morning attacks, along with the Seychelles Coast Guard.
The crew of the Panama-flagged MV Al Khaliq said two pirates had boarded the vessel before communication was cut off with the crew.
The EU force confirmed that six pirates have boarded the 180-meter long bulk carrier, with two attack skiffs in tow. They hoisted the "mother skiff" onto the vessel with a crane, the EU force said.
A second attempted hijacking took place at approximately the same time, but the Italian-flagged cargo ship evaded the attack, the EU said. Armed with automatic weapons and rocket-propelled grenades, pirates opened fire on the MV Jolly Rosso about 460 miles (740 km) east of Mombasa, Kenya.
A Belgium warship, part of the EU force, responded to the attack, which caused no casualties. The 200-meter MV Jolly Rosso continued its voyage.
Pirate attacks off the coast of east Africa have significantly increased this year, according to the International Maritime Bureau, which monitors shipping crimes. But successful attacks have gone down as a result of a strong presence of international monitors.
The first nine months of this year has seen more pirate attacks than all of last year, the bureau reported on Wednesday. From January 1 until September 30, pirates worldwide mounted 306 attacks, compared with 293 in all of 2008, it said.
More than half of this year's attacks were carried out by suspected Somali pirates off the east coast of Somalia and in the Gulf of Aden, a major shipping route between Yemen and Somalia.
Out of those attacks, Somali pirates successfully hijacked 32 vessels and took 533 hostages. Eight others were wounded, four more killed and one is missing, the bureau said.
On Monday, pirates hijacked a Chinese merchant ship and its 25-member crew about 630 miles (1,000 km) northeast of Seychelles. The pirates appeared to be heading toward Somalia, the European Union Naval Force said. China plans to make "every effort to rescue" the crew members, Foreign Ministry spokesman Ma Zhaoxu, told reporters.
The bulk carrier De Xin Hai is one of four ships that Somali pirates are holding for ransom with 80 crew members as hostages, the International Maritime Bureau said Wednesday.
Maritime authorities say two recent trends have led to a rise in piracy: access and opportunity.
As global commerce picks up, more and more of the world's fuels, minerals and other crucial commodities travel by ship. Ninety-five percent of America's foreign trade, for instance, moves by water, according to the U.S. Maritime Administration.
That cargo is an easy target for robbers in countries that lack the resources to secure their shorelines, such as Somalia.
Somalia's transitional government, which has a tenuous grip on power, has been unable to stop the pirates -- many of whom are based in the country's port cities.
This has prompted Europe and other Western countries to step up maritime patrols.
"In the Gulf of Aden, the number of attacks have gone up. But because of the presence of naval vessels, the success rate of the pirates have decreased," said Cyrus Mody, manager of the International Maritime Bureau. "The navies are responding very very effectively."
Piracy accelerated after the fall of the Somali government in the early 1990s and began to flourish after shipping companies started paying ransoms.
Those payments started out being in the tens of thousands of dollars and have since climbed into the millions.
With the ransoms they collect, pirates can earn up to $40,000 a year, analysts say. That's a fortune for someone from an impoverished country.
Some analysts say companies are simply making the problem worse by paying the piracies.
"Yes, the ransoms have probably caused the piracy to become a bit more rampant. But at the same time, from the owner's point of view, there is no other way currently to secure the safe release of the vessel along with the crew and the cargo," Mody said.
"It's basically a cycle."

CNN, 10-22-2009

Citaat van: CNN op 22/10/2009 | 14:52 uur
As global commerce picks up, more and more of the world's fuels, minerals and other crucial commodities travel by ship. Ninety-five percent of America's foreign trade, for instance, moves by water, according to the U.S. Maritime Administration.

En dan bezuinigen wij als zeevarende natie met 1 van de grootste havens van de wereld op onze marine :(...sorry :angel:...ik kon het niet laten toen ik deze cijfers wederom zag...

Enig idee hoeveel bemanningsleden nog gegijzeld worden op dit moment? Waar ligt het omslagpunt om tot hardere actie over te gaan vraag ik me af...een paar skiffs met bemanning en al naar de bodem jagen als enkele huizen van de "bazen" vanuit UCAVs en die beelden verspreiden in Somalië. Piraterij loont niet. Dat is de stick...de wortel wordt het weghouden van Westerse en Aziatische vissers- en dumpschepen uit de kustwateren van Somalië en een reeks 2e hands vissersschepen afleveren daar (worden er vele opgelegd hier) zodat men een alternatief heeft. Als ook het opbouwen van een nieuwe centrale Regering vanuit 1 locatie (mijn voorkeur is bekend).   

Citaat van: Elzenga op 22/10/2009 | 20:26 uur
Enig idee hoeveel bemanningsleden nog gegijzeld worden op dit moment?

Volgens de berichtgevingen zijn dat er zo'n 171.

Japan eyes naval refueling for anti-piracy mission

(AP) — TOKYO - Japan is considering sending warships to help refuel vessels combating piracy off Somalia after its current refueling mission in support of the U.S.-led operations in Afghanistan ends early next year, officials said Tuesday.
Defense Minister Toshimi Kitazawa told reporters that Japan is "definitely" withdrawing its naval refueling mission in the Indian Ocean in January, but may provide similar support off the Somali coast for the international fight against pirates.
"It's quite likely the case," Kitazawa said. "It would be good to use our expertise of refueling somewhere else."
Kitazawa's comment comes amid growing concerns that a rift may be emerging between the U.S. and Japan after Prime Minister Yukio Hatoyama's government suggested it would like to make changes to a 2006 agreement to revise the American military presence in the country, as well as end the Indian Ocean refueling mission.
Japanese officials have said that Tokyo's contribution for Afghanistan's reconstruction would focus on areas such as stronger police, agriculture and job training, rather than the naval refueling mission, which started in 2001.
Japan has been studying alternative contributions for Afghanistan ahead of President Barack Obama's Nov. 12-13 visit. Hatoyama's government believes Japan should take measures other than involving the military to help Afghanistan. Other opponents of the mission have said it may have violated Japan's pacifist constitution.
Kitazawa said a new mission would be aimed at the anti-piracy effort and is not meant to make up for cancellation of the Indian Ocean naval mission because it is not related to Afghanistan. However, he said it is a "significant" international contribution and indicated that the ministry planned to have a proposal ready in time for Obama's visit.
"We will be prepared so that we can quickly respond whenever there is a request," he said.
Japan deployed two destroyers and a pair of surveillance planes to the Gulf of Aden in March to escort Japanese and foreign vessels. The deployment was the country's first postwar overseas policing action.
Japan's military is limited to defensive missions under the country's post-World War II constitution and its forays overseas have been restricted to refueling, airlifting and humanitarian activities.

10/27/2009, 6:48 a.m. EDT
The Associated Press

Ook een land om in de gaten te houden...als 1 na grootste economie ter wereld...en stevig voortbouwend aan een steeds grotere marine met internationale capaciteiten...zeker gezien de onwil het oorlogsverleden en de misdaden daarbij oprecht te erkennen...

Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 21:21 uur
Ook een land om in de gaten te houden...als 1 na grootste economie ter wereld...en stevig voortbouwend aan een steeds grotere marine met internationale capaciteiten...zeker gezien de onwil het oorlogsverleden en de misdaden daarbij oprecht te erkennen...

En wat heeft deze achterdocht met het topic te maken?

Citaat van: Kapitein Rob op 28/10/2009 | 21:54 uur
En wat heeft deze achterdocht met het topic te maken?

Dat ook Japan naast zijn financiële ook zijn militaire middelen steeds meer zal gaan inzetten wereldwijd om haar (economische) belangen veilig te stellen. Gezien haar grote afhankelijkheid ook van buitenlandse olie en gas.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Oliebeleid_van_Japan

Dat in combinatie met een niet onderkend oorlogsverleden heeft mij altijd wat verontrust...De link laat trouwens ook mooi zien waarom ik zo tegen het snoeien van de Marine ben...

Warships track 'hijacked yacht'

A yacht has been spotted by the European Union Naval Force Somalia in the search for a British couple thought to have been captured by pirates.

A spokesman said their warships were in "close vicinity' and radar range but were keeping their distance.

Paul and Rachel Chandler, aged 59 and 55, of Tunbridge Wells, Kent, sent a distress signal on Friday from the Indian Ocean near the Seychelles.

The Somali government said it was doing everything possible to locate them.

The European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR) said on Wednesday the yacht they were tracking was heading northwest towards the Somali coast.

The BBC's security correspondent, Frank Gardner, said there was no doubt that the yacht was the one belonging to Mr and Mrs Chandler.

"They are being well treated, fed and looked after," he said.

However, Somali pirates have warned Britain not to try to rescue the couple.

A pirate called Hassan told the Reuters news agency: "If warships surround us, we shall point our guns at the British tourists.

"They are old and we will take care of them - that is if we are not attacked," he said.

Earlier, the prime minister of Somalia, Omar Ali Sharmarke, said he had discussed the case with the UK foreign secretary David Miliband and had met the family of Mr and Mrs Chandler.

'Fingers crossed'

Speaking in London, he told the BBC the government would eradicate Somali piracy by 2011.

"The pattern has been that they don't harm the captives, these pirates, because they want money.

"But I want to assure the family that we will not rest until until we see the freedom of this couple."

Mr and Mrs Chandler were heading on a 150 nautical-mile passage south-west to the Amirante Islands en route to Tanzania in their yacht the Lynn Rival when they used the distress beacon.


The route would have taken the couple near Somali waters which are notorious for pirate attacks on ships and smaller boats.

A Somali pirate told Reuters news agency they had captured the couple and they were healthy but ransom demands would follow.

The couple's family have expressed hope that the pair are safe.

Stephen Collett, of Ixworth, Suffolk, who is the brother of Mrs Chandler, said the family were "keeping their fingers crossed".

"It may still be that they're sailing across the Indian Ocean. We're not grossly over-worried at the moment."

Mr Chandler's sister, Jill Marshment, 69, of Bredon, Worcestershire, said the couple were unlikely to have money for a ransom.

"All their money is literally sunk in that boat as far as I know," she said.

"They haven't got wealth, they are just an ordinary couple enjoying early retirement, to do what they've always wanted to do."

The Foreign and Commonwealth Office said it still could not confirm whether pirates were involved.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/28 18:58:26 GMT

Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 22:48 uur
Dat ook Japan naast zijn financiële ook zijn militaire middelen steeds meer zal gaan inzetten wereldwijd om haar (economische) belangen veilig te stellen.

Vind ik niet meer dan logisch. Zouden wij ook veel meer moeten doen i.p.v. idealistisch achter drugs aan te jagen in de west, feestplatformen te leveren in New York en de zeebodem voor Liberia in kaart te brengen.....  ;)

Citaat van: Kapitein Rob op 28/10/2009 | 22:57 uur
Vind ik niet meer dan logisch. Zouden wij ook veel meer moeten doen i.p.v. idealistisch achter drugs aan te jagen in de west, feestplatformen te leveren in New York en de zeebodem voor Liberia in kaart te brengen.....  ;)

zekers!!...zeker als je te maken hebt met een land welke zijn oorlogsverleden niet wil onderkennen en zich als slachtoffer van die oorlog ziet...dan kun je beter maar iets wantrouwend zijn en wat extra middelen achter de hand hebben.... vind ik dus..

Citaat van: Elzenga op 28/10/2009 | 23:53 uur
zeker als je te maken hebt met een land welke zijn oorlogsverleden niet wil onderkennen en zich als slachtoffer van die oorlog ziet...dan kun je beter maar iets wantrouwend zijn en wat extra middelen achter de hand hebben.... vind ik dus..

Vreemd dat je dat wantrouwen wel m.b.t. Japan etaleert, maar als ik datzelfde wantrouwen uit dichter bij huis, je dat in mijn ogen baggetaliseert. Maar laten vooral niet verder offtopic geraken......  ;)

Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 00:14 uur
Vreemd dat je dat wantrouwen wel m.b.t. Japan etaleert, maar als ik datzelfde wantrouwen uit dichter bij huis, je dat in mijn ogen baggetaliseert. Maar laten vooral niet verder offtopic geraken......  ;)

maar daar hebben we het geloof ik over directe militaire bedreiging van Nederland en niet over schermutselingen of show of force ergens bij verre olievelden of scheepvaartroutes bij de kust van zeg Afrika...Want in dat laatste geval zie ik Rusland ook als "concurrent" waar we rekening mee moeten houden...

En ik denk dat onder het mom van piraterij-bestrijding heel wat landen daar in de regio al wat contacten aan het leggen zijn voor de lucratieve projecten als het er weer wat rustiger wordt..want ook voor de kust van Somalie schijnt wel wat in de grond te zitten..

Somali Pirates Hijack Thai Fishing Vessel

NAIROBI, Kenya  —

The European Union naval force says Somali pirates have hijacked a Thai fishing vessel north of the Seychelles islands.

A press release issued by the headquarters for Operation Atalanta says the Thai Union 3 reported it was under attack by pirates in two skiffs early Thursday.

The attack occurred 200 miles north of the Seychelles and 650 miles off the Somali coast.

A naval aircraft sent to the scene saw pirates aboard the vessel. The EU force says the ship is now heading toward Somalia.

The latest seizure means pirates are now holding a total of eight ships.

AP, Thursday , October 29, 2009

'Kidnapped' pair's yacht is found

The yacht belonging to a British couple feared kidnapped by Somali pirates has been found empty.

Paul and Rachel Chandler, aged 59 and 55, of Tunbridge Wells, Kent, sent a distress signal on Friday from the Indian Ocean.

The Ministry of Defence (MoD) said the yacht was discovered during counter-piracy operations on Wednesday night - but the couple were not on board.

The MoD stressed there is no reason to suspect the pair have come to harm.

The yacht, the Lynn Rival, which was found in international waters, had been secured by the Royal Navy and was being escorted to shore.

'Peaceful solution'

Mr and Mrs Chandler had been sailing from the Seychelles to Tanzania.

An MoD spokesman said: "During counter-piracy operations overnight, a Royal Navy ship encountered the yacht owned by Paul and Rachel Chandler.


"Paul and Rachel Chandler were not on board the yacht and we do not have any reason to believe they have been harmed.

"Royal Naval vessels operating with our international partners under EU, Nato and combined maritime forces will continue to play a full role in efforts to secure Paul and Rachel's release."

Relatives of the Chandlers met the Somali premier Omar Sharmarke in London on Wednesday who told them he would do anything to "see a peaceful solution".

Mrs Chandler's brother, Stephen Collett, 58, of Ixworth, Suffolk, said: "He [Mr Sharmarke] told us they [pirates] do look after hostages well as they see them as trade goods and want to keep them so they can barter.

"Unfortunately they have no money, it's all in the yacht."

Dr James Alvarez, who is a hostage negotiator, said it was unlikely the couple would be harmed, but because they were white the kidnappers would think they were rich and expect to get money for them.

The Somali government - which only has nominal authority in large parts of the country - said it was doing everything possible to locate them.


Story from BBC NEWS:
Published: 2009/10/29 12:14:33 GMT

Fregat opgescheept met vluchtelingen Somalië

DEN HAAG - Het marinefregat Hr. Ms. Evertsen zit sinds zaterdag opgescheept met 43 vluchtelingen uit Somalië. De Nederlanders pikten de mannen, vrouwen en kinderen op van een stuurloos bootje in de Golf van Aden. Ze waren onderweg naar Jemen.

De afgelopen vijf dagen heeft Nederland met Jemen en de VN-vluchtelingenorganisatie Unhcr onderhandeld over de opname in een vluchtelingenkamp in Jemen. Dat heeft nog niet tot resultaat geleid, zei een woordvoerder van Defensie donderdag.

Volgens Defensie gaat de Evertsen gewoon door met zijn missie voor de EU-operatie Atalanta. De vluchtelingen verblijven in een hangar op het achterdek, waar voldoende faciliteiten zijn.

Het fregat pikte het gezelschap buiten de territoriale wateren van Jemen op. De Evertsen besloot hen aan boord te nemen, omdat ze geen eten en drinken meer hadden. Bovendien was de motor niet meer te maken en liepen de opvarenden groot gevaar toen het weer verslechterde.

Jemen vangt al veel Somalische vluchtelingen op.

Telegraaf, do 29 okt 2009, 15:34

Waar is de heli dan gebleven? Of zitten ze lekker onder de wentelwiek? Gezellig zo, tijdens vliegoperaties....

Ik heb geen idee; 43 pax is best wel wat volume en zal ook de nodige "bewaking" vergen.

Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig :angel:..
Kun je zelfs een container meenemen met voorzieningen voor dit soort situaties...

(zie hier een praktijk voorbeeld Hudinie ;))

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 19:39 uur
Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig :angel:..
Kun je zelfs een container meenemen met voorzieningen voor dit soort situaties...

En waar laat je dan de heli? Of is het "flex-dek" een ander dek?

Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 19:46 uur
En waar laat je dan de heli? Of is het "flex-dek" een ander dek?

yep...het flexdek ligt onder het helidek en de hangaar voor de helikopters..

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.navalhistory.dk%2Fimages%2FSkibene%2FFlexStoetteskibe%2FLayout_stor.gif&hash=25f147eb793aa7a3993ce0dda40859a7be405289)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fchristofferveng.dk%2Fblog%2Fwp-content%2Fgallery1%2Fabsalon%2Fl16_absalon_det_flexible_stoetteskib_aalborg_14.jpg&hash=e6385121d444be6411a2d33f5cd76fae0c03b41f)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.casr.ca%2Fid-danish-naval-projects-absalon-6.jpg&hash=1b18348841d83cefdac63822014771b4911d3c9a)

http://www.casr.ca/id-danish-naval-projects-absalon.htm
http://christofferveng.dk/blog/bes%C3%B8g-pa-flex-st%C3%B8tteskibet-l16-absalon

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 19:39 uur
Kijk..ook dan is een flex-dek zoals op de Deense Absalon erg handig.

En laat dat nou net niet voorhanden zijn.  ;D

Citaat van: Lex op 29/10/2009 | 20:52 uur
En laat dat nou net niet voorhanden zijn.  ;D

Lekker handig ;)...maar het was alvast een hint to the future...oeps..de OPVs hebben die ruimte geloof ik wel :(

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 21:33 uur
oeps..de OPVs hebben die ruimte geloof ik wel :(

Volgens hebben die alleen maar zo'n sliphelling onder het helidek waarmee ze de rhib in het water kunnen laten glijden.

Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 22:20 uur
Volgens hebben die alleen maar zo'n sliphelling onder het helidek waarmee ze de rhib in het water kunnen laten glijden.

"De hangar is ruim genoeg voor twee helikopters. Gewoonlijk zal er maar één worden meegevoerd. Onder het helikopterdek kunnen enkele containers met hulpgoederen geplaatst worden. Een lift daarvoor is aanwezig.

Bemanning
Door verregaande automatisering kunnen de schepen toe met 50 bemanningsleden. Er is daarnaast accommodatie voor 40 opstappers: een helikopterdetachement, een peloton mariniers of een boardingteam."
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hollandklasse_%28OPV%29

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 22:40 uur
"De hangar is ruim genoeg voor twee helikopters. Gewoonlijk zal er maar één worden meegevoerd. Onder het helikopterdek kunnen enkele containers met hulpgoederen geplaatst worden. Een lift daarvoor is aanwezig.

Thanks.

Citaat van: Elzenga op 29/10/2009 | 22:40 uur
Er is daarnaast accommodatie voor 40 opstappers: een helikopterdetachement, een peloton mariniers of een boardingteam."

Opstappers zijn wat andere mensen (meestal defensie gerelateerd) dan aan boord genomen vluchtelingen. Die wil je niet in je schip hebben dwalen en daarom is de hangaar de daarvoor aangewezen plaats. Simpel te beveiligen en genoeg ruimte.

Citaat van: Kapitein Rob op 29/10/2009 | 22:48 uur
Opstappers zijn wat andere mensen (meestal defensie gerelateerd) dan aan boord genomen vluchtelingen. Die wil je niet in je schip hebben dwalen en daarom is de hangaar de daarvoor aangewezen plaats. Simpel te beveiligen en genoeg ruimte.

klopt....maar ik wilde alleen aangeven dat er ook daar nog extra ruimte beschikbaar is. Welke ruimte je mogelijk wel kan gebruiken als je bijvoorbeeld landgenoten evacueert elders...

Ik ben wel benieuwd naar de grote van die vrachtruimte op de OPV...en of die inderdaad in dit geval ook voor het huisvesten van deze vluchtelingen geschikt is.

De laatste berichtgeving gaat over het feit dat er 43 paxen a/b van Hr. Ms. Evertsen zijn, en dat er de mogelijkheid bestaat dat geen enkel land ze wil opnemen.
Verwijzingen naar "toekomstige" eenheden en de mogelijkheid tot opvang van "schipbreukelingen" zijn m.i. hier niet van toepasing.
Vzke de inbreng hier te houden tot de huidige situatie en de mogelijke gevolgen voor de BV-NL.

Lex
Alg. Beheerder

Wat betreft de vluchtelingen...poot stijf houden...desnoods weer in Somalie op de kust afzetten in de buurt van hun woonplaats. Of via zware druk elders in de regio onderbrengen. Desnoods met een garantie dat Nederland via het verstrekken van een micro-krediet bijdraagt aan hun financiële situatie. Maar in geen geval naar Nederland. Want dan is het hek van de dam en drijft de oceaan daar binnenkort vol met "kapotte" scheepjes vol vluchtelingen...

Pirate-friendly weather returns

THE International Maritime Bureau issued a fresh warning late yesterday in reaction to a surge of attacks off Somalia.

"Attacks are still continuing and increasing off the coast of Somalia," said the bureau's Piracy Information Centre from Kuala Lumpur.

Favourable weather for pirates has followed the southwestern monsoon season, said the bureau, which has already recorded 10 attacks in a short period, of which three were successful hijackings.

"All types of vessels from small to large are at risk," it warned. Ships transiting the area are advised to maintain a strict anti-piracy watch, 24-hour radar watch and lookout throughout the passage.

Vessels sailing more than 600 n-miles off the coast were also warned to remain vigilant because pirates are moving farther out to sea to attack merchant vessels.

Early detection can prevent boarding and allow time for crew to seek help, it added.

Meanwhile, a Thai-flagged fishing vessel was attack yesterday morning by two pirate skiffs in about 200 n-miles north of the Seychelles and 650 miles from Somalia, John Harbour of EU NAVFOR told Fairplay.

The vessel was headed for the Somali coast, he added.

MSC/HOA, Fri, 30 Oct 2009 10:35 UTC

Piraten eisen 7 miljoen voor Brits echtpaar

LONDEN - Somalische piraten hebben 7 miljoen dollar losgeld geëist voor een Brits echtpaar dat zij gegijzeld houden. Dat maakte het Britse ministerie van Buitenlandse Zaken vrijdag bekend.

De piraten ontvoerden het stel nadat zij het jacht van de Britten in de Indische Oceaan hadden gekaapt.

Paul en Rachel Chandler vertrokken op 22 oktober van de Seychellen richting Tanzania. Een week geleden werd een noodsignaal opgevangen, daarna verdween het contact. Eerder deze week meldden zich de ontvoerders.

De wateren voor de kust van Somalië worden al jaren geteisterd door piraten. Doorgaans worden vrachtschepen gekaapt.

© ANP 
Uitgegeven: 30 oktober 2009 22:59

Shots fired at EU NAVFOR unit

On the early morning of November 1st 2009 shots were fired at an EU NAVFOR warship HNOMS Fridjof Nansen, 12 nautical miles east of Caluula, a North Eastern Somali coastal village. The area is known by the naval forces for possible illegal activity including piracy.

A group of four anchored dhows was approached by the boarding party of the Fridjof Nansen to talk with the persons on board. The crew of the first three dhows were cooperative. On approaching the fourth dhow, shots were fired suddenly from this vessel. The EU NAVFOR boarding team returned fire in self defense and withdrew to a safe distance to avoid escalation. All were EU NAVFOR personnel were unharmed.

(bron: EUNAVFOR, 1 november 2009)

Schijnbaar was er dus geen luchtdekking door een heli.
Iets wat waarschijnlijk een volgende keer wel overwogen zal worden.

Citaat van: hdevreij op 01/11/2009 | 21:21 uur
Shots fired at EU NAVFOR unit
The EU NAVFOR boarding team returned fire in self defense and withdrew to a safe distance to avoid escalation. All were EU NAVFOR personnel were unharmed.
(bron: EUNAVFOR, 1 november 2009)

Vervolg van het verhaal?
Werd de 4de Dhow verder ongemoeid gelaten?
't Zou eens interessant zijn om te weten wat voor ROEs er eigenlijk van toepassing zijn.
Gezien het allemaal in internationale wateren gebeurt zou een FOR wel eens "arrestaties" mogen verrichten, en bij weerstand/poging tot vluchten moet dat schip ten allen prijze gestopt worden.
Schoten voor de boeg met eerst licht en dan zwaar kaliber.
Daarna (indien mogelijk) gericht vuur op de boeg, of onderaan de spiegel om het roer/steering gear buiten werking te stellen.
Het kan toch niet zijn dat dit schip en bemanning hiermee weg gekomen zijn?

Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
Vervolg van het verhaal? Werd de 4de Dhow verder ongemoeid gelaten?

Dat is de conclusie die je zou kunnen trekken uit dit artikel.

Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
't Zou eens interessant zijn om te weten wat voor ROEs er eigenlijk van toepassing zijn.

Aangezien het hier een eenheid betreft van EUNAVFOR, zijn de ROE's van de EU van toepassing.

Citaat van: ARM-WAP op 01/11/2009 | 21:40 uur
Gezien het allemaal in internationale wateren gebeurt zou een FOR wel eens "arrestaties" mogen verrichten, en bij weerstand/poging tot vluchten moet dat schip ten allen prijze gestopt worden.

Of we hier kunnen spreken over "Internationale wateren", is nog maar de vraag, want er staat/is geschreven:

Citaat van: EUNAVFOR op 01/11/2009 | 21:21 uur
..... 12 nautical miles east of Caluula, a North Eastern Somali coastal village....

Het persbericht is hier niet duidelijk in.

Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.

Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52

Zie: http://peropstage.blogspot.com/2009/11/piratenaanval-maandagmiddag-2-november.html

105     Teletekst ma 02 nov           
***************************************
    Nederlandse tanker beschoten       
***************************************
` In de Indische Oceaan hebben piraten
een Nederlandse tanker aangevallen.De 
Jo Cedar van rederij Jo Tankers voer   
zo'n 1000 kilometer buiten de kust van
Tanzania toen piraten met mitrailleurs
op het schip schoten.Niemand van de 31
bemanningsleden raakte gewond.         
                                       
De Jo Cedar wist aan de twee bootjes   
van de piraten te ontkomen door harder
te gaan varen en ontwijkende manoeuvres
uit te voeren.De tanker,die olie en   
chemicaliën vervoert,is door de kogels
licht beschadigd.                     
                                       
De tanker was in konvooi door de Golf 
van Aden gevaren,waar piraten actief
zijn,maar was alleen verder gevaren.

De Jo Cedar:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi161.photobucket.com%2Falbums%2Ft209%2Fkapiteinrob%2FJoCedar.jpg&hash=7c115114f128d59eddbc84339896265cb18c01d5)

Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:43 uur
****************************************
    Nederlandse tanker beschoten     
***************************************
... De tanker was in konvooi door de Golf 
van Aden gevaren,waar piraten actief
zijn, maar was alleen verder gevaren.

Atalanta heeft dus wel degelijk effect: het zorgt voor het verplaatsen van het probleem van de Golf van Aden naar de open Indische Oceaan tussen pakweg Madagascar in het Zuiden, Seychelen in het Oosten en Oman in het Noorden, en telkens tot de 1000 km van de Afrikaanse kust.

Nu, 1000 km van eender welke kust is een serieuze afstand die je wel kan controleren met een MPA bv, maar dan heb je nog steeds geen schip ter plaatse dat kaping kan verhinderen, laat staan dat de bemanning de piraten eventueel kan arresteren... Het blijft dus nog steeds een kat en muis spel.

Het lijkt een beetje op wat de U-boote overkwam tijdens WOII, toen de geallieerden in konvooien begonnen te varen, en de escorteschepen met radar en asdic opeens veel effectiever konden jagen werden de subs ook gedwongen hun actieterrein te verleggen.

TWO SHIPS EVADE ATTACK BY PIRATES IN INDIAN OCEAN

In the afternoon of November 2nd some 360 nautical miles east of Mombasa, Kenya, pirates attempted to hijack MV Harriette and MV Jo Cedar.

MV Harriette, a US flagged Cargo vessel was attacked by two small skiffs. The pirates opened fire with automatic weapons. Rocket Propelled grenades were also seen by the crew of the Harriette. The pirates tried to get onboard the vessel with a ladder but the master of Harriette made evasive maneuvers and succeeded in keeping the pirates off his ships. Nobody was reported injured on board.

Some hours later, MV Jo Cedar, a Dutch flagged Tanker, reported being under attack in roughly the same position. The vessel was under attack by three fast attack skiffs. The pirates fired their automatic weapons damaging the bridge wing.  Rocket Propelled grenades were sighted but not fired. With evasive maneuvers and speed this vessel also escaped the clutches of the pirates. Nobody was reported injured on board.

An EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft based in Seychelles was tasked to investigate the area  and EU NAVFOR German warship FGS Karlsruhe was ordered immediately to search and neutralize the pirate attack group.

MSC/HOA, 03/11/2009 10.01 UTC

Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:10 uur
Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.

Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52

Dit komt wel al iets dichterbij zo. Een oud-klasgenoot en goede maat van me zit op deze boot als stagair. Op zijn weblog kwam gister ookal dit bericht. Iets ingekort met de meest persoonlijke dingen eruit verwijderd:

CitaatWe zijn aangevallendoor piraten. Rond 15 uur vanmiddag boordtijd, bij jullie 1 uur smiddags,
kwamen er 3 skiffs van voren in. Zaten op een paar honderd meter van het schip vandaan, dus gelijk groot alarm.
Alle middelen die we hebben gelijk bijgezet, en snelheid verhoogd. 1 skiff had niet genoeg vermogen of brandstof om ons bij te houden, dus die haakte af. De tweede kon ons ook niet bijhouden door onze manoeuvres. De derde hield ons beetje bij en heeft ook daadwerkelijk op ons geschoten. Kogelgaten zitten in de accommodatie.
Maar gelukkig is niemand gewond geraakt. We hoorden de kogels afketsen op de huid toen we in de controlekamer van de machinekamer zaten. Was dus wel spannend. Op een gegeven moment moest de laatste ook afhaken. Maar heeft ons nog wel lange tijd gevolgd.

Citaat van: Dennis123 op 03/11/2009 | 15:50 uur

Citaat van: Lex op 02/11/2009 | 23:10 uur
Piraten vallen Nederlandse tanker aan

Piraten hebben in de Indische Oceaan een Nederlandse tanker aangevallen van rederij Jo Tankers.
Niemand van de 31 bemanningsleden raakten gewond door de mitrailleursschoten, meldt de NOS. De tanker is licht beschadigd.
De Jo Cedar wist te ontkomen door ontwijkende manoeuvres.

Wordt vervolgd.

Telgraaf, ma 02 nov 2009, 22:52

Dit komt wel al iets dichterbij zo. Een oud-klasgenoot en goede maat van me zit op deze boot als stagair. Op zijn weblog kwam gister ookal dit bericht. Iets ingekort met de meest persoonlijke dingen eruit verwijderd:

CitaatWe zijn aangevallendoor piraten. Rond 15 uur vanmiddag boordtijd, bij jullie 1 uur smiddags,
kwamen er 3 skiffs van voren in. Zaten op een paar honderd meter van het schip vandaan, dus gelijk groot alarm.
Alle middelen die we hebben gelijk bijgezet, en snelheid verhoogd. 1 skiff had niet genoeg vermogen of brandstof om ons bij te houden, dus die haakte af. De tweede kon ons ook niet bijhouden door onze manoeuvres. De derde hield ons beetje bij en heeft ook daadwerkelijk op ons geschoten. Kogelgaten zitten in de accommodatie.
Maar gelukkig is niemand gewond geraakt. We hoorden de kogels afketsen op de huid toen we in de controlekamer van de machinekamer zaten. Was dus wel spannend. Op een gegeven moment moest de laatste ook afhaken. Maar heeft ons nog wel lange tijd gevolgd.

Interessant detail uit ander weblog:

"Die beveiligingsmensen die blijven nu aan boord tot in durban. Gelukkig dan maar. En dan nog over het feit dat ze in het begin vroegen of we die mannen echt nodig hadden. Nou gelukkig waren ze aan boord hoor."

"The vessel was well prepared with all the defense measurements in place, including security consultants on board."

(bron: http://annick.borsatoweblog.nl/log.php?id=125439 (http://annick.borsatoweblog.nl/log.php?id=125439))

Gaan er nog heli's langs om die skiffs aan te pakken, of mogen ze gewoon wegvaren?

Is het geen optie om de olie en diesel voorraden bij piraten basissen in somalie aan te vallen en te vernielen? dan zie je een hoop skiffs werkeloos aan de wal liggen. En de skiffs die men tijdens de aanvallen tegen kom op de wal verniel je dan ook.

Citaat van: ARM-WAP op 03/11/2009 | 10:57 uur
Het lijkt een beetje op wat de U-boote overkwam tijdens WOII, toen de geallieerden in konvooien begonnen te varen, en de escorteschepen met radar en asdic opeens veel effectiever konden jagen werden de subs ook gedwongen hun actieterrein te verleggen.

Ik deel je waarnemingen...maar het grote verschil met dit voorbeeld is dat die Duitse onderzeeboten indertijd genadeloos werden aangevallen en als het even kon vernietigd.

Nu is dat misschien hier nog een stap te ver. Omdat de piraten nog teveel gijzelaars hebben en dan ook meedogenlozer gaan optreden. Maar het zou mooi zijn als de MPA's ook een "wapen" krijgen waarmee ze de skiffs e.d. kunnen immobiliseren (elektronisch device dat de motoren doet kortsluiten/doorbranden?)...zenderboei erbij in de buurt droppen en een paar schepen kunnen ze vervolgens 1 voor 1 "opvissen"...opsluiten op een paar oude booreilanden voor de kust van Somalie...tot er in Somalie weer een beetje toekomst is en effectief gezag om ze over te nemen.

EU NAVFOR disrupts pirate activity after attacks

On the morning of Tuesday November 3rd EU NAVFOR German warship Karlsruhe stopped a suspected pirate mother skiff in the Indian Ocean. The skiff was possibly involved in the attack on US flagged Cargo vessel, MV Harriette or Dutch flagged M/V Jo Cedar.

EU NAVFOR German warship FGS Karlsruhe was tasked yesterday to investigate an area where two merchant vessels had been attacked. An EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft working in support of this operation located the skiff and directed the helicopter of Karlsruhe to the location.

On arrival at the scene, EU NAVFOR warship Karlsruhe launched a boarding team and, on approaching the skiff, persons on board were seen to throw objects into the water. The skiff's four man crew were questioned and claimed to be fishermen. No nets were found and any weapons they may have had had been disposed of. However,  some items that could be used in pirate attacks were still onboard and this pirate related paraphernalia was seized. After further questioning, the individuals were eventually released to return to the Somali coast.

FGS Karlsruhe and the maritime patrol aircraft take part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 04/11/2009 09.32 UTC

CitaatIk deel je waarnemingen...maar het grote verschil met dit voorbeeld is dat die Duitse onderzeeboten indertijd genadeloos werden aangevallen en als het even kon vernietigd.

Klopt, maar dat was toen klassieke, open oorlogsvoering.
Nu zijn het haveloze, quasi staatsloze, niet-geuniformeerde piraten waartegen blijkbaar nog niet zo gek veel aangevangen kan worden.

Citaat... Maar het zou mooi zijn als de MPA's ook een "wapen" krijgen waarmee ze de skiffs e.d. kunnen immobiliseren (elektronisch device dat de motoren doet kortsluiten/doorbranden?)...zenderboei erbij in de buurt droppen en een paar schepen kunnen ze vervolgens 1 voor 1 "opvissen"...opsluiten op een paar oude booreilanden voor de kust van Somalie...tot er in Somalie weer een beetje toekomst is en effectief gezag om ze over te nemen.

Misschien kunnen de Amerikanen een paar C-130 gunships missen (http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130) . Die kunnen dan gestationeerd worden op de Seychelen en opgeroepen worden door een MPA.

Citaat van: Lex op 04/11/2009 | 11:05 uur
EU NAVFOR disrupts pirate activity after attacks

... After further questioning, the individuals were eventually released to return to the Somali coast.

... The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

Er wordt niet zo gek veel ge-"deter"-t...
Al wat ze moeten doen is even RTB en herbevoorraden (een nieuwe lading AK's en RPG's).
Als dat 1000 km ver is valt dat wel wat tegen, maar na enkele dagen zijn die knapen weer inzetbaar.
Waren ze gearresteerd, en hun skiff de overboord geworpen wapens achternagezonden, ware dat niet het geval... Dan had de Pirate community alweer een skiff en "getrainde bemanning" minder op de ORBAT...

More Frigates Sought for EU Somalia Mission

Brussels - The outgoing chairman of the European Union Military Committee wants more assets to combat piracy in the Somali basin because of the vast area that needs to be covered.

"The EU has committed three or four frigates, in 2010 but we probably need between six and 10 to cover that vast area," Gen. Henri Bentegeat said at a news conference following a meeting of the EU Chairs of Defense Staff (CHODs). He insisted that there was coordination between the EU and NATO naval assets in the area and "certainly no duplication."

As for progress on developing military capabilities at the EU level, he said it was "hard to tackle shortfalls in a time of economic crisis" but stressed that "countries cannot afford to go on focusing on national priorities without giving more thought to European cooperation."

But he pointed to an embryonic European Defence Agency project for third-party logistics support that enables civilian contractors to make logistics offers to EU countries for crisis-management operations, and which resulted in considerable savings in the EU mission to Chad and Central Africa.

The EDA has a Web site for this project.

Regarding the use of EU battle groups, Bentegeat said the concept would not be changed but that some countries might be allowed to use them as a reserve force for current operations.

Gen. H■ kan Syrén, who will take up his duties Nov. 6, underlined the importance of civil-military cooperation given that there is often a need for conflict prevention and stabilization.

Finally, with regard to the notion of "permanent structured cooperation," in which some EU countries could press ahead with military cooperation with or without others, Bentegeat said this was a "complex subject" and that the CHODs would allow the Spanish presidency of the European Union, which will begin in January, to launch its own program on the issue.

Defense News, Published: 4 Nov 2009 13:51

Misschien moeten de Arabische Liga, landen uit Zuid Amerika, Australie/Nieuw Zeeland, Azie en Zuid Afrika ook maar eens Marine Schepen gaan sturen? 100% kun je piratenvrij kun je niet garanderen dan maar wel hoger dan die 70% van nu.l

Portugal heeft toch mooie fregatten?  :silent:

Citaat van: Ace1 op 04/11/2009 | 21:53 uurMisschien moeten de Arabische Liga, landen uit Zuid Amerika, Australie/Nieuw Zeeland, Azie en Zuid Afrika ook maar eens Marine Schepen gaan sturen?

Vanuit de voornoemde landen zijn er reeds een aantal die schepen gestuurd hebben; zie verder de voorgaande berichten in dit topic.
Het is zoals reeds eerder ook vermeld nog maar de vraag of het sturen van meer schepen zal leiden tot een oplossing. Het aansturen op een stabiele regering zal de misschien eerste stap zijn.

Citaat van: ARM-WAP op 04/11/2009 | 11:06 uur
Klopt, maar dat was toen klassieke, open oorlogsvoering.
Nu zijn het haveloze, quasi staatsloze, niet-geuniformeerde piraten waartegen blijkbaar nog niet zo gek veel aangevangen kan worden.

Tja, het blijft toch een merkwaardig gezicht...landen die eerst illegale invasies in Afghanistan en Irak "politiek" steunden doen nu alle moeite om zich maar zo strikt mogelijk aan het internationaal recht te houden...het wordt welhaast lachwekkend. In het verleden hingen de piraten gewoon aan de hoogste ra....daar ben ik ook geen pleitbezorger van, maar dit lijkt ook nergens op.

CitaatMisschien kunnen de Amerikanen een paar C-130 gunships missen (http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_AC-130) . Die kunnen dan gestationeerd worden op de Seychelen en opgeroepen worden door een MPA.

Ik weet niet of je een gestabiliseerd wapen kunt monteren in een vliegtuig...waarmee je motoren van skiffs kunt uitschakelen.. dan is inmiddels al lang vastgesteld of er wapens aan boord zijn. Dat is een koud kunstje met sensoren. Wapens, laders en geen visnetten lijken me toch voldoende bewijs van piraterij...zet ze op een oud booreiland, geef ze een hengel, kunnen ze zelf hun maaltijd bij elkaar vissen...

Citaat van: Lex op 04/11/2009 | 21:43 uur
"The EU has committed three or four frigates, in 2010 but we probably need between six and 10 to cover that vast area," Gen. Henri Bentegeat said at a news conference following a meeting of the EU Chairs of Defense Staff (CHODs). He insisted that there was coordination between the EU and NATO naval assets in the area and "certainly no duplication."

Sorry beste Bentegeat...maar Nederland paradeert zijn enkele fregatten liever in de haven van New York...en stopt zijn miljarden liever in een zandbak ergens in Verwegistan of zo meteen bij de nieuwe privé-landmissie van Minister Koenders.....want dat schijnt ook best gevaarlijk en grootschalig te moeten worden en veel te gaan kosten..want tja, waar hebben we anders onze krijgsmacht voor... :(

Bulk Carrier hijacked in Indian Ocean

Early this morning on 5 November a Greek owned (Marshall Island flagged) Bulk Carrier named the MV Delvina was hijacked in the south Somali Basin.
The Bulk Carrier with a deadweight of 53,629 tonnes has a crew of 21 consisting of 7 Ukrainian and 14 Philipino. The vessel, that was heading for Zanzibar, has now turned around and is heading north.
The ship is approximately 300 miles south east of Mombasa.

MSC/HOA, 05/11/2009 12.54 UTC

Schipbreukelingen in Djibouti opgevangen

De 43 Somalische schipbreukelingen die vorige week door Hr. Ms. Evertsen in de Golf van Aden aan boord werden genomen, zijn vandaag in Djibouti aan land gezet.

Medewerkers van de UNHCR, de VN-organisatie voor vluchtelingen, ontfermden zich daar over de mannen, vrouwen en kinderen. De opvang is tot stand gekomen na intensief overleg door vertegenwoordigers van UNHCR.

De Somaliërs werden door het Nederlandse fregat opgepikt nadat hun scheepje als gevolg van motorpech al dagenlang had rondgedreven op volle zee. De motor was niet te repareren en daarbovenop bleek het vaartuig niet zeewaardig. De opvarenden, onder wie vrouwen en kinderen, zijn toen aan boord gebracht van het marineschip.
Missie Atlanta

Hr. Ms. Evertsen maakt deel uit van de EU-missie Atalanta. Deze richt zich op de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië.

MINDEF, 5 november 2009, 15.09 uur

Citaat van: Enforcer op 04/11/2009 | 22:01 uur
Portugal heeft toch mooie fregatten?  :silent:

je bedoelt de M fregatten? Volgens mij zijn de schepen en de bemanningen zich aan het opwerken, maar dacht dat Portugal ook nog 2 Meko fregatten heeft? http://www.navyinside.nl/vasco_da_gama_klasse.html

Saudi jets 'attack Yemen rebels'

The Saudi air force has attacked rebels in northern Yemen following Wednesday's killing of a Saudi security officer in a border area, reports have said.
Saudi aircraft had targeted strongholds of the Houthi rebels on the Yemeni side of border, spokesmen for the group and Arab media said.
A Saudi official told Reuters they had hit rebels occupying its territory.
The attacks came after a Saudi officer was killed and 11 were wounded in a raid by the rebels on the Jizan region.
The Houthis said on Wednesday that they had taken "full control" of a mountainous section of the border region of Jabal al-Dukhan.

'Successive air strikes'
In a statement on its website on Wednesday, the group said Saudi warplanes and helicopters had dropped phosphorus bombs on its fighters in the areas of al-Malahaid, Jabal al-Mamdud, al-Husama and al-Mujdaa.
" After what happened yesterday, it is clear they have lost track of reality and it has got to a point where there is no other way. They have got to be finished "

Saudi government adviser
On Thursday, rebel spokesman Mohammed Abdul Salam said the bombs had hit "crowded areas including local market in the northern province of Saada".
"They claim they are targeting Houthis, but regrettably they are killing civilians like the government does," he told the Associated Press. "The attacks were followed by hundreds of shells from the border."
A Saudi government adviser said the air force had targeted rebels who had seized Saudi parts of Jabal al-Dukhan, which they said had now been recaptured by troops.
The official said at least 40 rebels had been killed in the fighting.
"As of yesterday late afternoon, Saudi air strikes began on their positions in northern Yemen," the unnamed adviser told Reuters.
"There have been successive air strikes, very heavy bombardment of their positions, not just on the border, but on their main positions around Saada," he added.
The London-based Arabic newspaper Elaph meanwhile reported that Saudi ground forces were also moving towards the Yemeni border.
The deployment was later confirmed by Arab diplomats, who told the Associated Press that army units and special forces were amassing in the area, and that several nearby Saudi towns and villages had been evacuated.
Saudi reconnaissance teams believed there were between 4,000 and 5,000 Houthis based in the mountainous border region, Elaph said.
The Saudi government adviser said no decision had yet been taken to send troops across the border, but made it clear that Riyadh was no longer prepared to tolerate the Yemeni rebels, Reuters reported.
"After what happened yesterday, it is clear they have lost track of reality and it has got to a point where there is no other way. They have got to be finished," he said. Neither the Saudi nor Yemeni governments have so far commented on the latest violence.

Displaced people
The Houthis, named after the family of their leader, say they want greater autonomy and a greater role for their version of Shia Islam. They complain that their community is discriminated against.
They also accuse Saudi Arabia of supporting the Yemeni armed forces by allowing them to launch attacks from its territory, a charge which both countries deny.
The Yemeni government accuses the rebels of wanting to re-establish Zaydi Shia clerical rule, and of receiving support from Iran.
Earlier in the week, 10 rebels captured in 2008 were sentenced to death.
The Zaidi Shia community are a minority in Yemen but make up the majority in the north of the country.
The insurgents first took up arms against the government in 2004.
The government launched a fresh offensive in August 2009 which has precipitated a new wave of intense fighting.
Aid agencies say tens of thousands of people have been displaced.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/05 14:16:05 GMT

China hosts anti-piracy meeting

China is hosting a two-day international conference to co-ordinate anti-piracy escorts for cargo vessels in the Gulf of Aden off Somalia.
Representatives from Russia, Japan, India, the EU and Nato are focusing on how best to co-ordinate their navies in the escort missions.
It is an indication of how deeply China is getting involved in the operation.
Last year it sent warships to help patrol the area. Last month a Chinese cargo ship was hijacked with 25 crew.
The Chinese were cautious when they first joined the escort mission in the Gulf of Aden. But their co-operation, according to EU officials, has far exceeded expectations.
Their warships have escorted more than 1,000 merchant ships through the shipping lanes.

Formula
When the EU and Nato proposed a more joined-up naval operation there, the Chinese were not keen to take orders from a central command operating in the patrol zones.
That stance now appears to have changed, after the Chinese cargo ship De Xin Hai with 25 crew onboard was seized by Somali pirates last month north of the Seychelles.
In this hastily convened meeting, the Chinese hope the navies operating in the Gulf of Aden can come up with a formula to ensure safe shipping.
Chinese officials say they have a positive and open attitude towards international co-operation on shipping escorts and will co-operate with all countries and organisations to achieve peace and stability in the waters off Somalia.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/06 13:04:02 GMT

Louise-Marie legt 1.500 km af om vermeende piraten vrij te laten

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie, dat wordt ingezet bij de Europese Atalanta-operatie tegen piraterij in de Golf van Aden, heeft 800 zeemijl (ongeveer 1.500 kilometer) moeten afleggen om vermeende piraten voor de Somalische kust opnieuw vrij te laten. Dat heeft de kapitein van het fregat Jan De Beurme zondag laten weten.

Het fregat kreeg vorige maandag een oproep om tussen te komen nadat piraten 400 mijl van de Somalische kust probeerden een schip te kapen. Ter plaatse vonden de Belgische militairen vier personen aan boord van een skiff. Na hun wapens en een ladder in het water te hebben gegooid, gaven ze zich over, vertelt De Beurme zondag vanuit de Seychellen, waar de Louise-Marie ligt aangemeerd.

De Belgische militairen gingen na of de personen niet de piraten waren die van midden april tot eind juni de Pompei kaapten. Ze werden 24 uur aangehouden, maar dienden door een gebrek aan bewijzen te worden vrijgelaten.

Om ze voor de Somalische kust, op 70 kilometer ten noorden van de hoofdstad Mogadisciu, te kunnen vrijlaten, diende het fregat in totaal 800 zeemijl of ongeveer 1.500 kilometer af te leggen. 'België is een rechtstaat die bepaalde procedures naleeft', benadrukte De Beurme zondag.

zondag 08 november 2009
Bron: belga

European Union and China meet in Gulf of Aden

On Sunday 8 November the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his Chinese counterpart, Commander of Task Force 529 (CTF 529), Rear Admiral Wang Zhiguo on board the Chinese flagship Zhou Shan in the Gulf of Aden.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between EU NAVFOR and the Chinese counter piracy forces in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia. The commanders also discussed the present situation of hijacked ships and patrols in the Gulf of Aden and the Somali Basin.

CTF 529 provides anti-piracy escorts for convoys in the Internationally Recommended Transit Corridor, the busy shipping lane in the Gulf of Aden between the Red Sea and the Indian Ocean. The convoys are basically for ships with a Chinese crew, Chinese flagged or owned ships and ships with humanitarian aid, but other vessels can attach when they register their transit with the Chinese authorities. Recently CTF529 offered support in the investigation of a suspect skiff in the Indian Ocean. EU NAVFOR and the Chinese counter piracy forces exchange information on the EU introduced common counter piracy communication system MERCURY.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

(bron: EUNAVFOR, 9 november 2009)

Citaat van: Belga op 09/11/2009 | 10:13 uur
Louise-Marie legt 1.500 km af om vermeende piraten vrij te laten

BRUSSEL - Het Belgische fregat Louise-Marie, dat wordt ingezet bij de Europese Atalanta-operatie tegen piraterij in de Golf van Aden, heeft 800 zeemijl (ongeveer 1.500 kilometer) moeten afleggen om vermeende piraten voor de Somalische kust opnieuw vrij te laten. Dat heeft de kapitein van het fregat Jan De Beurme zondag laten weten.

Het fregat kreeg vorige maandag een oproep om tussen te komen nadat piraten 400 mijl van de Somalische kust probeerden een schip te kapen. Ter plaatse vonden de Belgische militairen vier personen aan boord van een skiff. Na hun wapens en een ladder in het water te hebben gegooid, gaven ze zich over, vertelt De Beurme zondag vanuit de Seychellen, waar de Louise-Marie ligt aangemeerd.

De Belgische militairen gingen na of de personen niet de piraten waren die van midden april tot eind juni de Pompei kaapten. Ze werden 24 uur aangehouden, maar dienden door een gebrek aan bewijzen te worden vrijgelaten.

Om ze voor de Somalische kust, op 70 kilometer ten noorden van de hoofdstad Mogadisciu, te kunnen vrijlaten, diende het fregat in totaal 800 zeemijl of ongeveer 1.500 kilometer af te leggen. 'België is een rechtstaat die bepaalde procedures naleeft', benadrukte De Beurme zondag.

zondag 08 november 2009
Bron: belga

Je krijgt toch tranen in je ogen als je dit leest...wat een triestheid...hoezo geen bewijzen? ze gooiden toch wapens en een ladder in het water!!..of is men (bewust?!) zo dom geweest dat niet te filmen? De procedures op het gebied van piraterij zijn zowel binnen de Belgische rechtstaat als het internationaal recht glas helder...dat men dit wil verdoezelen en zogenaamd geen "bewijzen" vindt heeft volgens mij meer te maken met het feit dat men nog steeds geen goede oplossing heeft voor wat te doen met de gevangen genomen piraten en waar die te berechten en op te sluiten. En men wil voorkomen dat dit in het eigen land plaats moet vinden. Tja...maar weer in de herhaling dan...oude booreilanden voor dit doel voor de kust plaatsen daar misschien? of enkele oude vrachtschepen? die als overslag kunnen dienen voor hulpgoederen voor Somalie bijvoorbeeld. Waar je de gevangenen dan stevig bij aan het werk kan zetten..ik noem maar wat!!..   

Longest range pirate attack on Crude Oil Tanker in Indian Ocean

Around noon local time, 9 November 2009 the BW Lion, a Hong Kong flagged, 160.000 tons and 330 meter long Crude Oil Tanker was attacked by pirates in two fast attack skiffs in the Indian Ocean, 400 nautical miles North East of the Seychelles and 1000 nautical miles East of Mogadishu, the capital of Somalia. This was the longest range of a pirate attack off the Somali coast ever.

Automatic weapons and Rocket Propelled Grenades were fired. With increasing speed and evasive maneuvers the master managed to evade the attack. No casualties were reported.

On indication of the attack an EU NAVFOR Luxemburg Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles was tasked to localize these pirates and to investigate possible further pirate activity in the vicinity of the attack position. The EU NAVFOR French warship FS Floreal was the closest available warship.

FS Floreal and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 09/11/2009 13.13 UTC

Weer een 'verre' kaping. Ik heb nog niets gelezen over een moederschip dat op dergelijke afstanden ongetwijfeld wordt ingezet. 

Hijacked Ship in the Indian Ocean

Early this morning on 11 November a Greek owned (Marshall Island flagged) vessel named the MV Filitsa was hijacked in the south Somali Basin, 400 nautical miles North East of the Seychelles. The Bulk Carrier with a deadweight of 23,709 tonnes has a crew of 22 consisting of 3 Greek and 19 Philipino. The vessel that was heading for Durban, has now turned around and is heading north.

(bron: EUNAVFOR, 11 november 2009)

Dat zijn 2 eenheden op "nagenoeg" dezelfde plaats in een tijdsbestek van twee dagen. :hrmph:

Wider piracy patrols agreed

EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.

The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.

Both attempts were foiled, but Somali pirates today hold 10 ships and 230 crew hostage, Cyrus Mody, manager of the IMB piracy reporting centre, told Fairplay today. The latest taken was the Marshall Islands-flagged bulker Filitsa and its 22 crew, hijacked today 400n-miles off the Seychelles.

"It is absolutely clear that [the Seychelles] is already a target for these attacks and it must stand ... and fight this scourge to protect its people and its economy," Matthew Forbes, British high commissioner to the Seychelles, told Fairplay today.

The increase in Gulf of Aden patrols has forced pirates to operate in an ever-widening circle. "The large number of patrols makes it very difficult for the pirates to hijack ships, so they have moved farther north-east to the Seychelles," Mody explained.

Mild weather has further enabled the piracy surge. "The fair winds and calm seas are playing a big part in the number of hijackings, as they enable small pirate boats that can't sail in rough seas to operate," Mody said.

On 10 November, pirates reportedly demanded a $3M ransom from the owner of the cargo vessel Almezaan. The Panama-flagged ship and its crew of 18 were carrying food and electronics from the UAE to Mogadishu, the Somali capital.

EU NAVFOR Public Affairs Office
Wed, 11 Nov 2009 15:30 UTC

Shots fired upon EU NAVFOR unit

At 1400 local time 11 November 2009 shots were fired upon two RHIB's from EU NAVFOR warship HNOMS Fridtjof Nansen, 83 nautical miles from Boosaaso.

The RHIB's conducted a routine patrol off the Somali coast. Weather conditions were clear with good visibility. The RHIB's were suddenly fired upon while passing some Dhows at a distance of approximately 400 meters. The EU NAVFOR units responded with cover fire and withdrew to a safe distance. There were no casualties on the EU NAVFOR Norwegian side.

November 11, 2009, published in Press Releases by EU NAVFOR Public Affairs Office
11/11/2009 16.01 UTC

Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:19 uur
At 1400 local time 11 November 2009 shots were fired upon two RHIB's from EU NAVFOR warship HNOMS Fridtjof Nansen, 83 nautical miles from Boosaaso.

Dat is de tweede keer dat de Noren dit meemaken. De eerste keer was op 1 november.
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg171310#msg171310

Dus ze trekken zich terug naar een veilige afstand. Dat kan ik begrijpen, maar wat doen ze daarna? Dat is toch ook gewoon poging tot moord?!

Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 18:55 uur
Dus ze trekken zich terug naar een veilige afstand. Dat kan ik begrijpen, maar wat doen ze daarna? Dat is toch ook gewoon poging tot moord?!

Die conclusie zou ik ook willen trekken, maar niet alle ins and outs staan in het bericht. Waarschijnlijk geven de ROE's aan om "af te druipen."  :mad:

Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:18 uur
EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.
The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.

Als het patrouillegebied groter wordt, dan heb je allereerst meer air-assets nodig. En dan moet ook gedacht worden aan het feit of men een 24hr coverage wil van het gebied. De aanwezige UAV's op de Seychellen, zullen waarschijnlijk niet voldoende zijn.
Daarnaast zal men ook de patrouillegebieden voor de oppervlakte eenheden moeten aanpassen, teneinde overal enige dekking te garanderen.
En dat vereist meer eenheden, en een robuust rotatieschema.

Citaat van: Lex op 11/11/2009 | 19:09 uur

Citaat van: EU NAVFOR Public Affairs Office op 11/11/2009 | 17:18 uur
EU NAVAL units can pursue, arrest and detain Somali hijackers in the Seychelles region under an accord the EU has signed with the island government.
The Status of Forces Agreement followed a spate of attacks outside the 600 n-mile zone around Somali, imposed by multinational forces in August to stem hijackings. But this week, two ships – the Danish-flagged box ship Nele Maersk and the crude tanker BW Lion – were attacked 1,000 n-m from the Somali coast.

Als het patrouillegebied groter wordt, dan heb je allereerst meer air-assets nodig. En dan moet ook gedacht worden aan het feit of men een 24hr coverage wil van het gebied. De aanwezige UAV's op de Seychellen, zullen waarschijnlijk niet voldoende zijn.
Daarnaast zal men ook de patrouillegebieden voor de oppervlakte eenheden moeten aanpassen, teneinde overal enige dekking te garanderen.
En dat vereist meer eenheden, en een robuust rotatieschema.

Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.

Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 19:22 uur
Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.

De noodzaak van MPA's is op het DF reeds vele malen aan de orde geweest en nu is er wederom het bewijs.  :hrmph:

NATO ships rotate in counter-piracy mission

NATO's Standing Maritime Group 1 (SNMG1) has taken over command of NATO's counter-piracy mission Ocean Shield from NATO's other Standing Maritime Group 2 on Monday 9 November 2009.

SNMG2 has been operating in and near the Gulf of Aden for the last five months and contributed significantly to reducing the number of successful hijackings in the region.

(...)

The four ships comprising SNMG1 are:

NRP Álvares Cabral (flagship, Portuguese Navy)
USS Donald Cook (United States of America)
USS Stephen W Groves (United States of America)
ITS Libeccio (Italy)

Triest om te moeten lezen, hoe SNMG1, het vroegere SNFL (Stanavforlant) is gedecimeerd van een vlootverband van gemiddeld 9 naties, tot, in dit geval 3 naties.

'Piratenrechter' Somalië gedood

MOGADISHU - Een rechter in Somalië die erom bekend stond piraten en militante moslims achter de tralies te zetten, is door twee gemaskerde mannen doodgeschoten. Dat berichtte de BBC donderdag.

De mannen schoten Sjeikh Mohamed Abdi Aware dood voor een moskee in Bossasso, de hoofdstad van de semi-autonome regio Puntland in het noorden. Daar hebben veel piraten hun basis. Aware werd meerdere keren getroffen in zijn hoofd en borstkas, verklaarde een ooggetuige. De politie heeft drie mannen gearresteerd.

Aware veroordeelde honderden piraten, mensensmokkelaars en leden van de militante al-Shabaab-beweging tot gevangenisstraffen. Al-Shabaab vecht tegen de door de internationale gemeenschap erkende regering in de hoofdstad Mogadishu. De leiders van de beweging leggen een zeer strikte interpretatie van de islam op aan alle burgers die onder hun gezag vallen.

Nederland draagt met het fregat Hr. Ms. Evertsen bij aan de anti-piraterijmissie van de Europese Unie door te patrouilleren langs de scheepvaartroutes bij Somalië.

Telegraaf, do 12 nov 2009, 12:51

Nederlandse gewond door piratenkogel

Een stuurvrouw van het schip Tramper van rederij BigLift is gewond geraakt bij een aanval door piraten. De vrouw werd geraakt door een kogel toen het schip voor de kust van Nigeria werd aangevallen.

Het incident vond plaats in september melden diverse scheepvaartwebsites.

De piraten lukte het om aan boord te komen. De zaak escaleerde toen de kustwacht de Nederlanders te hulp kwam.

Er vielen enkele schoten. De vrouw werd in haar schouder geraakt door een kogel. Ze werd overgebracht naar een ziekenhuis waar ze werd geopereerd.

Directeur Erwin Meijnders van Spliethoff Beheer, waaronder Big Lift valt, zou niets over de zaak kwijt willen.

Telegraaf, do 12 nov 2009, 13:25

Citaat van: Enforcer op 11/11/2009 | 19:22 uur
Kortom, de noodzaak voor MPA's wordt steeds groter. Jammer dat NL nu niet voorop kan lopen als beste jongetje met een paar Orion's.

Of grote long range UAV's....

EU NAVFOR Norwegian warship Fridtjof Nansen searches for pirate attack skiffs in the Gulf of Aden

On the morning of 12 November, east in the Gulf of Aden, two merchant vessels were attacked by pirates. There are no reports of casualties.

The first attack was on MV FULL STRONG, a Hong Kong flagged 220 meter long Bulk Carrier. MV FULL STRONG was approached by pirates in 2 skiffs and a mother skiff but managed to evade the attack.

Shortly after this attack, in almost the same position, MV FENGLI 8, a Panama flagged 225 meter Bulk Carrier was attacked in two fast attack skiffs and one mother skiff. The master and crew were alert and immediately activated anti piracy measures (according to MSCHOA Best Management Practices) and, with speed and evasive action, they were able to avoid being hijacked.

EU NAVFOR Norwegian warship HNOMS Fridtjof Nansen on counter piracy patrol in the Gulf of Aden has been tasked to search for the pirate attack group.

HNOMS Fridtjof Nansen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

MSC/HOA, 12/11/2009 16.27 UTC

Zouden dat dezelfde boten zijn die de Fridtjof heeft laten gaan?!  :hrmph:

(zie bericht van 11-11 om 17:19).

Spain calls for pirate blockade

Spain wants a European Union naval taskforce to blockade three ports in Somalia, known to be used by pirates.

Defence minister Carme Chacon will call for the international force to change its tactics at a meeting next week, Spanish radio reported.

She also called for the international community to track ransom payments made to Somali pirates by shipping firms through intermediaries.

Somali pirates are currently holding 36 Spanish fishermen hostage on a trawler.

The pirates say they will not release any of the fishermen until Spanish authorities release two of their colleagues from custody in Spain.

'Not romantic'
The government in Madrid has refused to negotiate the pirates' release but says they could be transferred to a jail in Somalia if found guilty.

"These are not romantic pirates which some may be led to imagine," said Mrs Chacon.

"They are authentic criminal organisations which are focused on kidnappings of all types; merchant ships, fishing trawlers, ships belonging to the World Food Programme."

The pirates use "mother ships" to get far out to sea, then launch smaller attack-skiffs which home in on vessels plying the busy shipping lanes.

Pirates seized Spanish tuna trawler The Alakrana on 2 October in the Indian Ocean.

A Spanish naval frigate picked up two pirates in a short-range skiff in the same area.

Pirates have since attacked ships further away from shore then ever before.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/12 15:30:31 GMT

Blokkade acties vind ik wenselijk...maar lijken me slechts mogelijk als vrijwel alle gijzelaars vrij zijn...anders hebben de piraten teveel troeven in handen...want blijft de blokkade gehandhaafd als er gijzelaars voor de ogen van de camera's worden geëxecuteerd?

Citaat van: Elzenga op 13/11/2009 | 01:51 uur
Blokkade acties vind ik wenselijk...maar lijken me slechts mogelijk als vrijwel alle gijzelaars vrij zijn...anders hebben de piraten teveel troeven in handen...want blijft de blokkade gehandhaafd als er gijzelaars voor de ogen van de camera's worden geëxecuteerd?

Alle gijzelaars vrij en dan een blokkade.... Die piratenjongens zullen ook niet dom zijn.....  Een softe NL oplossing bestaat dus niet.

Chinese marine met VS en EU tegen piraterij

Hongkong, 13 nov. China gaat een leidende rol spelen in de internationale strijd tegen de piraterij bij Somalië. Peking wordt medeverantwoordelijk voor de coördinatie van de tientallen marineschepen uit meer dan vijftien landen die patrouilleren tegen de piraten.

Dat is vandaag verklaard door marineofficieren uit diverse landen die afgelopen week op Chinees initiatief vergaderden in Peking. De bedoeling is dat China komend voorjaar de coördinatie op zich neemt van alle marineoperaties in de speciaal beveiligde corridor in de druk bevaren Golf van Aden. Deze coördinerende rol berust tot nu toe bij de plaatselijke marinemissie van de Europese Unie en bij een door de Verenigde Staten aangevoerd vlootverband.

China neemt met de nieuwe stap afscheid van zijn zelfstandige optreden in de Golf van Aden tot nu toe. Daarnaast onderstreept China de ambitie om zijn groeiende maritieme macht te etaleren tot ver buiten de eigen territoriale wateren. De huidige anti-piraterijmissie, waar China sinds januari met vier marineschepen aan heeft meegedaan, is de eerste gevechtmissie buiten de eigen wateren sinds 1421. ,,China's marine heeft dit soort internationale ervaring nodig", verklaarde Liang Wei, viceadmiraal van de Zuidelijke Vloot, vandaag tijdens een persconferentie.

Volgens Liang Wei draagt China door de internationale samenwerking bij aan ,,grotere regionale vrede en stabiliteit" in de Hoorn van Afrika. Volgens een andere hooggeplaatste marineofficier moet China ,,zijn internationale verplichtingen waarmaken en internationaal als een verantwoordelijk land handelen".

Ongeveer dertig marineschepen uit achttien landen, waaronder Nederland, patrouilleren momenteel in de Golf van Aden en de Indische Oceaan tegen Somalische piraten. De zeerovers hebben nu zeker dertien schepen met meer dan 230 opvarenden in hun macht. Onder de gegijzelden zijn vijfentwintig Chinese zeelieden.

Gepubliceerd: 13 november 2009 14:26
Reuters/AD

Navy storms Somali pirate mothership

French commandos have stormed aboard a Somali pirate 'mothership' and arrested 12 gunmen, the military announced, adding that the gangs are increasingly operating in the deep waters of the Indian Ocean.

Tipped off by spotters on a Luxembourg maritime reconnaissance plane, the French frigate Floreal intercepted a dhow towing two motorised skiffs 500 nautical miles north-west of the Seychelles on Thursday (local time).

A helicopter from the warship fired a warning shot across the vessel's bows as its crew began to throw incriminating material over the side.

French troops boarded the ship and arrested the pirates without violence.

On board they found grappling hooks, GPS navigation devices and assault rifles, French military spokesman Admiral Christophe Prazuck said.

"Last year or at the start of this one the centre of gravity was in the Gulf of Aden," Admiral Prazuck said, referring to the straits between Arabia and the Horn of Africa that have become notorious for pirate attacks.

"The European team in place has significantly reduced the number of boats taken hostage. Though they still threaten the Gulf of Aden, the pirates have switched their activity further offshore into the Indian Ocean."

Admiral Prazuck said pirates were now striking in areas up to 800 nautical miles from their bases on the coast of Somalia, a lawless and largely ungoverned African state plagued by faction-fighting.

Several naval task forces now carry out anti-piracy patrols, including flotillas commanded by the European Union, NATO and the United States.

Floreal is fighting under EU colours as part of Operation Atalante.

(Bron: AFP + ABC Net (Australië), 13 november 2009)  

Citaat van: hdevreij op 13/11/2009 | 16:41 uur
Navy storms Somali pirate mothership

French commandos have stormed aboard a Somali pirate 'mothership' and arrested 12 gunmen, the military announced, adding that the gangs are increasingly operating in the deep waters of the Indian Ocean.

Tipped off by spotters on a Luxembourg maritime reconnaissance plane, the French frigate Floreal intercepted a dhow towing two motorised skiffs 500 nautical miles north-west of the Seychelles on Thursday (local time).

A helicopter from the warship fired a warning shot across the vessel's bows as its crew began to throw incriminating material over the side.

French troops boarded the ship and arrested the pirates without violence.

On board they found grappling hooks, GPS navigation devices and assault rifles, French military spokesman Admiral Christophe Prazuck said.

"Last year or at the start of this one the centre of gravity was in the Gulf of Aden," Admiral Prazuck said, referring to the straits between Arabia and the Horn of Africa that have become notorious for pirate attacks.

"The European team in place has significantly reduced the number of boats taken hostage. Though they still threaten the Gulf of Aden, the pirates have switched their activity further offshore into the Indian Ocean."

Admiral Prazuck said pirates were now striking in areas up to 800 nautical miles from their bases on the coast of Somalia, a lawless and largely ungoverned African state plagued by faction-fighting.

Several naval task forces now carry out anti-piracy patrols, including flotillas commanded by the European Union, NATO and the United States.

Floreal is fighting under EU colours as part of Operation Atalante.

(Bron: AFP + ABC Net (Australië), 13 november 2009) 

Ik ben op een hoop gebieden geen fan van de Fransen, maar op dit gebied kunnen een hoop landen, wo NL, een voorbeeld aan ze nemen!

Citaat van: dudge op 13/11/2009 | 16:45 uur
Ik ben op een hoop gebieden geen fan van de Fransen, maar op dit gebied kunnen een hoop landen, wo NL, een voorbeeld aan ze nemen!

Inderdaad

Citaat van: AFP + ABC Net op 13/11/2009 | 16:41 uur
Tipped off by spotters on a Luxembourg maritime reconnaissance plane, the French frigate Floreal intercepted a dhow towing two motorised skiffs 500 nautical miles north-west of the Seychelles on Thursday (local time).

Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.

Citaat van: dudge op 13/11/2009 | 16:45 uur
Ik ben op een hoop gebieden geen fan van de Fransen, maar op dit gebied kunnen een hoop landen, wo NL, een voorbeeld aan ze nemen!

De Noren ook trouwens... tweemaal in korte tijd beschoten en terugtrekken... Ik vraag me af waarop die eigenlijk wachten op terug te knallen en ze tot overgave te dwingen.

De Fransen pakken de piraten tenminste aan.

Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 20:59 uur
Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.

Na vele naspeuringen blijkt het dat Luxemburg toch een soort van "MPA" heeft.
Het is een CAE Aviation Swearingen SA226-T Merlin IIIA met als c/s (callsign/roepnaam) LX-NRJ. Dit vliegtuig heeft in het verleden ook reeds deelgenomen aan Frontex, vliegend vanaf Luga (Malta).
Frontex is de EU inzet tegen de illegale vluchtelingen vanuit Afrika.

Citaat van: ARM-WAP op 13/11/2009 | 22:52 uur
De Noren ook trouwens... tweemaal in korte tijd beschoten en terugtrekken... Ik vraag me af waarop die eigenlijk wachten op terug te knallen en ze tot overgave te dwingen.

Hangt misschien af van de lokale omstandigheden en de ROE's.

Citaat van: ARM-WAP op 13/11/2009 | 22:52 uur
De Fransen pakken de piraten tenminste aan.

Dat zou te maken kunnen hebben met het feit dat de Seychellen een overeenkomst hebben afgesloten met de EU (ATALANTA) over het oppikken en de vervolging van piraten.

Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 22:55 uur

Citaat van: Lex op 13/11/2009 | 20:59 uur
Luxemburg en een maritiem verkennings vliegtuig? Voor zover bekend, hebben zij alleen de AWACS te boek staan.

Na vele naspeuringen blijkt het dat Luxemburg toch een soort van "MPA" heeft.
Het is een CAE Aviation Swearingen SA226-T Merlin IIIA met als c/s (callsign/roepnaam) LX-NRJ. Dit vliegtuig heeft in het verleden ook reeds deelgenomen aan Frontex, vliegend vanaf Luga (Malta).
Frontex is de EU inzet tegen de illegale vluchtelingen vanuit Afrika.

Voormalig toestel van de Belgische luchtmacht..
http://belmilac.wetpaint.com/page/Fairchild+Swearingen+Merlin+IIIA

Tweede Kamer voor langere inzet antipiraterij

DEN HAAG - De Tweede Kamer is positief over een langere inzet van Nederlandse marineschepen aan de Europese maritieme missie Atalanta tegen de piraterij bij Somalië.

In ieder geval de coalitiepartijen CDA, PvdA en de ChristenUnie en ook de VVD zien de inzet in beginsel wel zitten, zo hebben zij laten weten.

Het kabinet besloot vrijdag om tussen half februari en eind juni 2010 achtereenvolgend twee fregatten in te zetten.

Zij zullen VN-voedselschepen en koopvaardijschepen begeleiden en met patrouilles piraten afschrikken in onder meer de Golf van Aden.

Nader bestuderen

Wel willen de fracties de brief van het kabinet over de verlenging, die vrijdag naar de Tweede Kamer is gestuurd, nog nader bestuderen.

De Kamer houdt mogelijk ook eerst nog een hoorzitting over de kwestie om zich breder te laten informeren door deskundigen.

Een krappe meerderheid van CDA, VVD, PVV en ChristenUnie aast nog steeds op de mogelijkheid om ook mariniers aan boord van kwetsbare schepen te plaatsen.

De PvdA, SP en GroenLinks zien daar niet zoveel in. Ook minister Eimert van Middelkoop (Defensie) wil het niet, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Vraagtekens

Maar er loopt nog een internationaal onderzoek naar gewapende teams aan boord, zo benadrukt Kamerlid Joël Voordewind van de ChistenUnie.

CDA-Kamerlid Maarten Haverkamp zei zaterdag nog vraagtekens te zetten bij de plaatsing van een helikopter aan boord en de berechting van opgepakte verdachte piraten.

Overigens is de instemming van de Kamer met een missie staatsrechtelijk gezien niet vereist. Wel streeft het kabinet altijd naar een zo groot mogelijk draagvlak in het parlement.

Momenteel is de Hr.Ms.Evertsen actief voor Atalanta, als commandoschip. Deze bijdrage eindigt in december.

© ANP 
Uitgegeven: 14 november 2009 07:53

Gulf countries urged to step up drive against piracy: Pieter Bindt  

MUSCAT -- This is high time the Gulf countries should step up drive against piracy, said Commodore Pieter Bindt, Force Commander of the European Naval Force Somalia (EU NAVFOR), while briefing journalists onboard HMNLS Evertsen, a Dutch warship that called on port of Muscat on Thursday. Commodore Pieter is commanding the EU Task Force Operations in the Somalian basin and Gulf of Aden. He also hoped the setting up of a Pan Arab task force against piracy in near future.

"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Gulf countries depend mainly on sea for their major trade transportation and more importantly the transportation of oil, so it is advisable for them to support and join the forces which are fighting the pirates in the Somali basin. Piracy, he said, threatens and disrupts the lives and safety of seafarers and their families, corrupts and disrupts local communities, adds to instability of failed state of Somalia and creates instability in the region.

Commenting on the role of international community in curbing the piracy Pieter said, "Presently there are approximately 27 ships from 16 different nations conducting counter-piracy operations off the coast of Somalia in the Gulf of Aden and the Indian Ocean. They are part of EU NAVFOR, Nato, CTF 151, or nationally deployed, like Japan, China, India and Saudi Arabia. Piracy and its threat to commerce, regional stability, and freedom of navigation is something that governments worldwide are concerned about."

As of the end of October the chance for a pirate of actually hijacking, a ship, if attacked, is 1 in 9. This is a significant decrease compared to the 1 in 3 in the meteorologically similar period from February 15 until April 15 this year. In the Gulf of Aden the pirate success rate has dropped to 0 per cent. Quoting the International Maritime Bureau's quarterly report on piracy Pieter said: "The activities of the combined naval forces were instrumental in the decrease of piracy and were very, very effective".

Earlier, Major Quentin Oates, Public Affairs Officer at EU Naval Force Operational Headquarters in Northwood, Middlesex (UK), welcomed the Sultanate's continuing assistance, mainly in the form of berthing facilities, to the naval task force. "Oman is a very supportive nation in the provision of berthing arrangements for not only EU Naval Force but other International Naval Coalition forces fighting piracy in the Gulf of Aden and Somali Basin," he said.

"The Evertsen visit is also an opportunity for the Task Force Commander to share views with the Omani authorities and develop further the relationship between Oman and the EU Naval Force," Maj Oates said. Naval assets from a number of EU countries currently make up the EU Naval Force, which has been conducting a military operation code-named 'Operation Atalanta' to deter and disrupt piracy off the coast of Somalia. Its mandate is to protect World Food Programme (WFP) shipping that moves food from Mombasa to Mogadishu, Bosasso and Berbara on the Somali coastline.

By Kaushalendra S Singh

© Oman Daily Observer (http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20091114040740/Gulf%20countries%20urged%20to%20step%20up%20drive%20against%20piracy:%20Pieter%20Bindt) 2009

Citaat van: Oman Daily Observer op 14/11/2009 | 10:26 uur
"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Dit is n.m.m. weer zo'n schoolvoorbeeld dat we vandaag de dag het beestje niet meer bij z'n directe naam durven noemen en dus zodanig verpakken dat het "beter" verkoopt; elke keer wordt de bescherming van WFP-schepen erbij gehaald. Hoofdreden is (of zou moeten zijn) de bescherming van de nationale/westerse belangen ergo de scheepvaart. Maar blijkbaar zijn dat (nationale/westers belangen) vieze woorden als je ze niet combineert met het naar mening van de hotemetoten beter verkopende humanitaire deelaspect van de missie. Zelfde geleuter als de wederopbouw die bij andere missies gepredikt wordt. Om moe van te worden.....

Citaat van: Kapitein Rob op 14/11/2009 | 15:10 uur

Citaat van: Oman Daily Observer op 14/11/2009 | 10:26 uur
"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Dit is n.m.m. weer zo'n schoolvoorbeeld dat we vandaag de dag het beestje niet meer bij z'n directe naam durven noemen en dus zodanig verpakken dat het "beter" verkoopt; elke keer wordt de bescherming van WFP-schepen erbij gehaald. Hoofdreden is (of zou moeten zijn) de bescherming van de nationale/westerse belangen ergo de scheepvaart. Maar blijkbaar zijn dat (nationale/westers belangen) vieze woorden als je ze niet combineert met het naar mening van de hotemetoten beter verkopende humanitaire deelaspect van de missie. Zelfde geleuter als de wederopbouw die bij andere missies gepredikt wordt. Om moe van te worden.....

Landen als China, Iran en Rusland sturen gewoon hun marineschepen het gebied in om eigen en andermans scheepvaart te beschermen. Maar v.w.b. het mandaat van operatie Atalanta: dat is bepaald door de Europese Raad (=de EU-lidstaten).  Zo'n mandaat is per definitie een compromis tussen wat de verschillende lidstaten willen en kunnen. Te vergelijken met Nederland: dat heeft altijd coalitiekabinetten, dus altijd compromissen v.w.b. besluitvorming.

Hoe dan ook, bescherming van WFP-schepen staat nu eenmaal in het mandaat van de EUNAVFOR, dus noemt men het ook.

Piraten kapen vrachtschip met kruisraketten

MOGADISHU - Somalische piraten hebben een vrachtschip gekaapt dat volgeladen was met kruisraketten. De kapers eisen 2,25 miljoen euro losgeld.

Dat meldt  The Sun (http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/2729777/Pirates-hijack-cruise-missiles.html).

De piraten openden het vuur op de Al-Mizan toen het cargoschip langs de Oost-Afrikaanse kust voer, met de illegale vracht. Ze wierpen een granaat naar het schip en enterden het. Ze namen de controle over van de crew bij Mogadishu in Somalië. Ze vonden de bijzondere cargo van kruisraketten, verboden door het wapenembargo van de VN. Het gaat waarschijnlijk om korte- en middellange-afstandsraketten.

Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken. De 'Al-Mizan' is een vrachtschip dat geregeld wapens vervoert in de Golfregio. De piraten wisten dat er wapens aan boord waren, maar waarschijnlijk niet dat het kruisraketten waren. Verwacht wordt dat het losgeld betaald wordt en dat daarmee de kous af zou zijn. Er zou dan geen grote bedreiging voor de veiligheid zijn, zoals aanvankelijk gevreesd.

De zakenman die het schip had gehuurd, verzekerde iedereen ervan dat er geen wapens aan boord waren, enkel eten en elektronische toestellen. Bendelid Issa Abdi Ahmed bevestigt de kaping en de eis van 2,25 miljoen euro losgeld in ruil voor de teruggave van het schip met lading en 18-koppige crew. Hij voegde eraan toe dat die bestaat uit vijftien Indiërs, twee Pakistani en één Somaliër.

AD, 14/11/09 14u27

Citaat van: AD op 15/11/2009 | 11:28 uur
Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken.

Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P

Citaat van: Kapitein Rob op 15/11/2009 | 14:48 uur

Citaat van: AD op 15/11/2009 | 11:28 uur
Volgens militaire experten zouden de kapers niet in staat zijn om de raketten zelf te gebruiken.

Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P

Daar zit wel iets in Rob wat je zegt, er zijn in de voormalige sovjet staten vast nog wel een paar werkelozen deskundigen die dat kunnen en geld nodig hebben.

Citaat van: Kapitein Rob op 15/11/2009 | 14:48 uur
Nee, en de piraten hebben zo langzamerhand niet genoeg geld binnen gehaald dat ze iemand kunnen inhuren die dat voor ze kan doen....  :P

of ze verkopen die wapens door...Al Qaeda zal vast al hebben gebeld...

2009-11-10 * TUE * 23h24:57 UTC
Issue No. 285

OWNERS OF WEAPONS SHIP IN EFFORTS TO COVER UP

While the owners of cargo on Panama-flagged MV ALMEZAAN (not to be confused with the offshore-tug AL MEEZAN) still maintain the wrong vessel name Al-Mizan, a Somali businessman admitted that the ship with 18 crew was captured as reported.
Abdirisak Abdulkadir says he heads a business group called Juba General Trading Company that hired the vessel to carry food, electronics and other small items from the United Arab Emirates to Mogadishu. Abdulkadir says there are 15 Indians, two Pakistanis and a Somali on board, but he denied that the cargo ship was carrying weapons to the Horn of Africa nation, officials told Shabelle radio on Tuesday.
Abdirisak Abdulkadir, who is an agent for the abducted cargo ship confirmed then in a direct interview with Shabelle radio that the ship was kidnaped near Hobyo town in Mudug region in central Somalia. The agent added the cargo ship belonged to a company in Panama, but it was carrying goods for Somali businessmen adding that it had sailed from an United Arab Emirates port and he stated that they had contacted the pirates to discuss about it, and that the Somali captors didn't demand any ransom. According to Shabelle radio he harshly disproved reports saying that the ship was bringing weapons to Somalia reiteterting that it was a commercial ship. Mr. Abdirisak was calling on the Somali captors to release it soon. Similar reports were received by other media.
VOA spoke by phone to a man who says his name is Issa Abdi Ahmed. He says he is a pirate on board the cargo but no arms are on board. At the same time the commander of the group which captured the vessel aired his anger, saying that the person VOA spoke to would be just a broker. Andrew Mwangura of the piracy specialist group East African Seafarers' Assistance Program says he believes the ship is one of the regular weapons carriers circumventing the U.N. arms embargo on Somalia. Mwangura told VOA the pirates may not be telling the truth when they deny the existence of the arms. He says the pirates may fear that naval ships patrolling the area will close in on the ship if they believe weapons have fallen into the wrong hands.
The MV ALMEZAAN is a general cargo ship with a gross tonnage of 2086, was built 1979 and is sailing under the flag of convenience of Panama. The vessel sports as "registered owner" SHAHMIR MARITIME of St Vincent & The Grenadines - another briefcase office -, while BIYAT INTERNATIONAL from Dubai in the United Arab Emirates serves as ship-manager.
"The ship was carrying 3,000 tons of general business materials," Abdirisak Abdulkadir said later to AP in Mogadishu. "It set out from Dubai on the 24th of October. We were expecting it on the 6th or 7th of this month but it did not arrive."
Besides the agent also one Abdi Ali Farah, who claims to be the owner of Juba General Trading Company, spoke out and confirmed the vessel had left from Dubai on 24th of October but could not explain why the voyage would have taken the vessel over two weeks. He also did not divulge if the vessel had stopped somewhere else before coming to the Somali coast.
When the consortium called the ship, Abdirizak told AP, a pirate answered the phone and said it had been hijacked.
A man, who answered a satellite phone number provided to AP in Mogadishu by Abdulkadir on Tuesday, identified himself as a pirate and said the bandits were demanding a $3 million ransom. He said the ship was captured 10 days ago about 60 miles off the Somali coast, which maybe just was reported to further confuse, since the vessel is held off Garad only since Friday.
Mohammed Iqbal, who says he manages the hijacked cargo ship, spoke to VOA from Dubai. He says negotiations with the pirates are under way. "The plan is that the charters are negotiating with them," Iqbal said.
There have been many reports that warring Somali groups receive foreign military aid, which fuels the escalating conflict in the Horn of African nation. A since 16-years imposed arms embargo against Somalia has been constantly violated with weapons allegedly coming mainly from the Gulf States, according to a 2008 UN report.
Confusion about the weapons find on MV ALMEZAAN was also created, because on Sunday the African Mission in Somalia (AMISOM) reportedly received a "military consignment" for its troops in Mogadishu and harbour workers were told to "remain behind the barbed wire until the unloading of the consignment is through" said Yussuf Ahmed a worker in the seaport while speaking to local radio, adding that it would be usual to halt the activities at the seaport whenever there is a military consignment offloaded from a ship which is carrying military equipment for the African Union troops in Somalia.
Early reports about the weapons ship at Garacad therefore had even triggered frantic calls by TFG officials into Hobyo and Garacad claiming that the weapons on the seized vessel were for the Somali government. But others also seem to be interested in the clandestine cargo of MV ALMEZAAN, because a heavily armed Al-Shebaab convoy from Mogadishu has arrived yesterday in the area. Meanwhile it transpired that the owner of the vessel from Dubai called the captors and cautioned them against revealing anything about the cargo.
Thereby a similar saga seems to evolve as during the previous event, when the same vessel was briefly captured on May 1, 2009 about 60 nm off Mogadishu and first reports directly from the captured ship spoke of a consignment, which also comprised of some armoured vehicles with UN logo. Also back then a frantic effort ensued to cover up and to come to a quick arrangement with the captors. Is it too far fetched to assume that those vehicles might have been the ones used in the double suicide bombing of the AU headquarters in Mogadishu ? The UN and FBI investigations into the origin of those vehicles has not been released. Why has the UN, who unisono with the US and the transitional federal government of Somalia persistently claimed that e.g. Eritrea would deliver weapons to the Islamic insurgents in Somalia, not a single time achieved to impound a single of the illegal weapons transports - despite the fact that a whole global armada watches the Somali coasts. Apparently already some of the deadly cargo from MV ALMEZAAN has been offloaded.
If one leaves cases like this just to the media-spin of easily intimidated Somali journalists with access to the wires, also this case will be solve "the Somali way", which not necessarily provides for more transparency and peace or less weapons in the country.

http://www.coordmareenoire.net/spip.php?article11570&lang=fr

Citaat van: hdevreij op 14/11/2009 | 10:26 uur
Gulf countries urged to step up drive against piracy: Pieter Bindt  

MUSCAT -- This is high time the Gulf countries should step up drive against piracy, said Commodore Pieter Bindt, Force Commander of the European Naval Force Somalia (EU NAVFOR), while briefing journalists onboard HMNLS Evertsen, a Dutch warship that called on port of Muscat on Thursday. Commodore Pieter is commanding the EU Task Force Operations in the Somalian basin and Gulf of Aden. He also hoped the setting up of a Pan Arab task force against piracy in near future.

"This is very important today as the pirates are not only plundering the merchant ships, they are also targeting vessels of the World Food Programme (WFP) delivering Food aid to displaced persons in Somalia," he said. Pieter gave a presentation in which he explained that the piracy threatens the prompt and safe delivery of food aid to 3.7 million Somalians depending on food aid and threatens international maritime trade routes comprising 80 per cent of world and 95 per cent of EU trades.

Gulf countries depend mainly on sea for their major trade transportation and more importantly the transportation of oil, so it is advisable for them to support and join the forces which are fighting the pirates in the Somali basin. Piracy, he said, threatens and disrupts the lives and safety of seafarers and their families, corrupts and disrupts local communities, adds to instability of failed state of Somalia and creates instability in the region.

Commenting on the role of international community in curbing the piracy Pieter said, "Presently there are approximately 27 ships from 16 different nations conducting counter-piracy operations off the coast of Somalia in the Gulf of Aden and the Indian Ocean. They are part of EU NAVFOR, Nato, CTF 151, or nationally deployed, like Japan, China, India and Saudi Arabia. Piracy and its threat to commerce, regional stability, and freedom of navigation is something that governments worldwide are concerned about."

As of the end of October the chance for a pirate of actually hijacking, a ship, if attacked, is 1 in 9. This is a significant decrease compared to the 1 in 3 in the meteorologically similar period from February 15 until April 15 this year. In the Gulf of Aden the pirate success rate has dropped to 0 per cent. Quoting the International Maritime Bureau's quarterly report on piracy Pieter said: "The activities of the combined naval forces were instrumental in the decrease of piracy and were very, very effective".

Earlier, Major Quentin Oates, Public Affairs Officer at EU Naval Force Operational Headquarters in Northwood, Middlesex (UK), welcomed the Sultanate's continuing assistance, mainly in the form of berthing facilities, to the naval task force. "Oman is a very supportive nation in the provision of berthing arrangements for not only EU Naval Force but other International Naval Coalition forces fighting piracy in the Gulf of Aden and Somali Basin," he said.

"The Evertsen visit is also an opportunity for the Task Force Commander to share views with the Omani authorities and develop further the relationship between Oman and the EU Naval Force," Maj Oates said. Naval assets from a number of EU countries currently make up the EU Naval Force, which has been conducting a military operation code-named 'Operation Atalanta' to deter and disrupt piracy off the coast of Somalia. Its mandate is to protect World Food Programme (WFP) shipping that moves food from Mombasa to Mogadishu, Bosasso and Berbara on the Somali coastline.

By Kaushalendra S Singh

© Oman Daily Observer (http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20091114040740/Gulf%20countries%20urged%20to%20step%20up%20drive%20against%20piracy:%20Pieter%20Bindt) 2009

UPDATE: Commandeur Bindt blijkt verkeerd te zijn geciteerd door de Omaanse pers.  Hij verklaarde desgevraagd tegenover de Wereldomroep niet de hoop te hebben uitgesproken dat er een 'Pan-Arabisch' smaldeel komt tegen de activiteiten van Somalische piraten: dat initiatief is namelijk al genomen en de Europese Unie verwelkomt dat, aldus Bindt. Verwacht wordt dat een 'Pan Arab Task Force' binnenkort de internationale inspanningen tegen piraterij rond Somalië komt versterken. Saoedi-Arabië zal waarschijnlijk als eerste land in de regio de leiding van deze taskforce op zich nemen. Ook zei commandeur Bindt dat hij niet heeft opgeroepen tot meer inspanningen door de Golfstaten.

Russian ships return home after anti-piracy mission off Somalia

VLADIVOSTOK, November 16 (RIA Novosti) - A Russian Pacific Fleet task force returned on Monday to its base in Vladivostok after completing an anti-piracy mission in the Gulf of Aden.

One of the ships, the Admiral Tributs destroyer with two helicopters, a salvage tug, a tanker, and a naval infantry unit escorted commercial ships, conducted aerial reconnaissance, and searched for suspected pirate vessels off the Horn of Africa from July 30 to October 15.

During the tour of duty, the Pacific Fleet task force escorted a total of over 100 commercial vessels from 26 countries along the shipping lanes in the Gulf of Aden. The task force also held two anti-piracy exercises together with Chinese naval ships.

Russia joined international anti-piracy efforts off the Somali coast in October 2008.

The task force was the third group of warships from the Russian Pacific Fleet engaged in the anti-piracy mission off Somalia.

The previous two task forces from the Pacific Fleet were led by the Admiral Vinogradov and Admiral Panteleyev destroyers.

The Pacific Fleet will send a fourth task force, comprising a missile destroyer, two support ships and a naval infantry unit to the Gulf of Aden.

Pirates have been active off Somalia as the war-ravaged country has been without an effective government since 1991.

RIA Novosti, November 16th 2009

Somalische piraten steeds vaardiger

BRUSSEL - 
De Somalische piraten worden steeds vaardiger. De Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië, meldde dat maandag in de Europarlementscommissie voor Defensie.

,,Ze breiden hun horizon uit naar grotere wateren. Ze tonen een niveau van verfijning die we niet eerder hebben gezien. We moeten daarop reageren'', waarschuwde Hudson. ,,Het zijn nietsontziende schurken, die er niet voor terugdeinzen om dagen achter elkaar in een skiff op zee te verblijven.''

Momenteel hebben de piraten tien schepen in handen met samen 244 bemanningsleden. Hudson beklaagde zich erover dat veel vrachtschepen zich niet aanmelden voor een escorte door de EU-marine. Nationale organisaties moeten de reders aanmoedigen zich aan te melden als ze door de Golf van Aden of langs de Hoorn van Afrika varen, stelde de admiraal.

Succesvol

De admiraal wees erop dat nog geen enkel geëscorteerd schip succesvol is aangevallen door piraten. De EU-missie tegen piraten heeft tot dusver 36 piratenschepen onderschept, veertien aanvallen afgeslagen en vele wapens en bootjes vernietigd.

De zogeheten EU-missie Atalanta begon in december en is de eerste marine-operatie van de Europese Unie. Nederland levert het fregat Hr. Ms. Evertsen, dat tot december dienst doet als commandoschip. Behalve de EU zijn ook de NAVO, China en Rusland er actief in de bescherming tegen piraten.

ANP | Gepubliceerd op 16 november 2009, 20:54

Citaat van: ANP op 16/11/2009 | 21:51 uur
De Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië

Wat is "de Europese marinecommandant" nou weer voor een functie?

Citaat van: Kapitein Rob op 16/11/2009 | 22:37 uur

Citaat van: ANP op 16/11/2009 | 21:51 uur
De Europese marinecommandant, admiraal Peter Hudson uit Groot-Brittannië

Wat is "de Europese marinecommandant" nou weer voor een functie?

Die is de baas van de EUN (european union navy)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F_BInidS3BYa8%2FSH9jlBKSSdI%2FAAAAAAAABF0%2FBXgTlIIpVf4%2Fs400%2Fdownsized%252BNavy.bmp&hash=c005949cc65058303eacd73438547b0baadcf676)
(vlaggenschip)

Adm. Hudson is het (militaire) baasje van de EUNAVFOR in Northwood, waar ook de aansturing geschiedt van de Maritieme eenheden toegewezen aan NATO (voor zover niet gemandateerd aan lagere bevelhebbers, denk daarbij aan Brunssum).

Wat een onzinnige, extra "laag"!

Dat is maar net hoe men het benadert.
In Northwood zit namelijk ook CINCFLEET.
Ergo: de aansturing van UK-NATO-EU maritieme eenheden zitten op een locatie.
Makkelijk toch? :crazy:

Hijack of North Korean crew

On 16 November a Virgin Islands owned (operated from Singapore) Chemical Tanker named the MV Theresa VIII was hijacked in the south Somali Basin, 180 nautical miles North West of the Seychelles. Theresa VIII has a deadweight of 22,294 tonnes and a crew of 28 North Koreans. The vessel, which was heading for Mombasa, has turned around and is now heading north.

MSC/HOA,17/11/2009 09.09 UTC

Attempted hijacking of Ukrainian ship MV Lady Juliet

On 16 November in the Gulf of Aden, the Ukrainian Cargo Ship MV LADY JULIET (flagged St Vincent & The Grenadines) heading West was attacked by pirates firing Kalashnikovs and rocket propelled grenades. The attack commenced when two small skiffs detached from a mother ship and made a fast approach towards the MV LADY JULIET not realising that a Vessel Protection Detachment was onboard. The VPD returned fire and the skiffs broke off their attack. There are no casualties onboard the MV LADY JULIET and it is not confirmed if any of the attacking pirates were injured.

MSC/HOA, 17/11/2009 10.19 UTC

Citaat van: Lex op 17/11/2009 | 11:43 uur
Attempted hijacking of Ukrainian ship MV Lady Juliet

On 16 November in the Gulf of Aden, the Ukrainian Cargo Ship MV LADY JULIET (flagged St Vincent & The Grenadines) heading West was attacked by pirates firing Kalashnikovs and rocket propelled grenades. The attack commenced when two small skiffs detached from a mother ship and made a fast approach towards the MV LADY JULIET not realising that a Vessel Protection Detachment was onboard. The VPD returned fire and the skiffs broke off their attack. There are no casualties onboard the MV LADY JULIET and it is not confirmed if any of the attacking pirates were injured.

MSC/HOA, 17/11/2009 10.19 UTC

Zo'n Vessel Protection Unit heeft hen eens lekker laten afdruipen...
Er zouden nog meer schepen met zo'n team moeten uitgerust worden.

Aan de inzet  van zo'n VPU zijn natuurlijk ook kosten verbonden en er zijn nog steeds risico's voor zowel het VPU en de bemanning, anderzijds is de kans dat het schip daadwerkelijk gekaapt wordt al heel wat kleiner, zodat er uiteindelijk geen losgeld moet betaald worden.

Somali pirates free Spanish boat

Somali pirates have released a Spanish trawler and its 36 crew members after holding it for six weeks, Spain's prime minister has confirmed.
Jose Luis Rodriguez Zapatero said that the pirates had abandoned the Alakrana and all 36 members of the tuna boat's crew were "safe and sound".
The pirates earlier told reporters they were leaving the ship after being promised a ransom of $3.5m (£2.1m).
There was no immediate government confirmation of money having been paid.
"I can confirm that the Alakrana fishing trawler is sailing freely towards safer waters and that all of its crew members are safe and sound," Mr Zapatero told a news conference in Madrid.
The Alakrana was hijacked last month along with its crew of 36, including 16 Spaniards, eight Indonesians and others from Ghana, the Ivory Coast, Madagascar, Senegal and the Seychelles.
The trawler, which is based in the Spanish Basque Country, was seized 400 nautical miles north-west of the Seychelles island of Mahe, according to coast guards.
Somali pirates, using "mother ships" to launch their small-boat attacks on vessels, have extended their range to an area off the Seychelles in recent months in order to evade the navies patrolling the Horn of Africa.
More than 10 ships and 200 hostages are currently being held by pirates operating in waters off Somalia.
Many of the pirates began as fishermen and say they are stopping illegal foreign fishing boats stealing Somali fish, BBC international development correspondent Mark Doyle reports.
The upsurge in piracy in the region is a consequence of the failure to find a solution to Somalia's political disputes, our correspondent notes.
The weak central government faces an Islamist insurgency and parts of the country have broken away to form autonomous regions.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/17 13:38:34 GMT

Maersk Alabama attacked again

MAERSK Alabama evaded a pirate attack off the Somali Coast today, seven months after it was hijacked in nearby waters.

Pirates fired on the 1,098teu box ship with automatic weapons, but guards on the US-flagged ship returned fire and repelled the attack, a statement from EU NAVFOR said. There were no casualties.

An EU NAVFOR naval vessel is searching for the attackers.

During April's hijacking, Maersk Alabama's captain was held hostage before he was freed in a commando assault. Three pirates were killed in the operation.

In another incident near Somalia today, pirates have eluded a Spanish military fusillade and swum to freedom.

The pirates had held the Alakrana tuna trawler hostage for 47 days. They escaped to shore after turning over the 36 seafarer hostages, Spain's defence ministry said.

Helicopters and other forces chased the last group of pirates to leave the trawler. At least one pirate craft was hit by fire but no casualties were reported, said the ministry of defence.

The trawler was freed yesterday after the reported payment of a $4M ransom.

MSC/HOA, Wed, 18 Nov 2009 11:04 UTC

Kapitein gedood door kapers

MOGADISHU - 
De kapitein van een tanker met chemicaliën is overleden als gevolg van schotwonden die hij maandag opliep toen Somalische piraten het schip overmeesterden. Eén van de daders, die zich Mohammed noemde, zei woensdag tegen het persbureau Reuters dat de kapitein de afgelopen nacht aan zijn verwondingen is bezweken.

Het gekaapte schip is volgens Mohammed onderweg naar de Somalische kust. Het vrachtschip de Theresa VIII, is eigendom van een bedrijf op de Britse Maagdeneilanden en heeft een Noord-Koreaanse bemanning van bijna dertig man. Het werd in de Indische Oceaan gekaapt.

ANP | Gepubliceerd op 18 november 2009, 13:19

EU naval force intercepts pirates; US tanker attacked again

Airplanes and a ship of a European counter-piracy operation intercepted a group of suspected Somali pirates in the Indian Ocean on Wednesday.

The presumed pirates were detected off the Seychelles, some 1500 kilometers from the coast of Somalia. Also on Wednesday, the US merchant vessel Maersk Alabama came under pirate attack for the second time this year. Armed guards repelled the attack.

Radio Netherlands Worldwide reporter Hans de Vreij is currently on board of the flagship of the EU naval detachment, the Dutch frigate HNLMS Evertsen and filed this report:

The successful interception of a group of Somalian pirates to the North of the Seychelles Islands demonstrates two things. One, that pirates now operate at huge distances from the Somalian coast, and two, that in spite of that, they can be detected and boarded in a timely manner.

In this case, it was information from a Spanish fishing vessel that triggered the operation. The force commander of the EU counter-piracy operation 'Atalanta' ordered a reconnaissance plane based on the Seychelles to take a closer look and, based on their findings, dispatched a navy ship to intercept the suspected pirates. Commodore Pieter Bindt explains:

"At these distances, with no fishing gear, no smell of fish, no trade, then there is only one reason for being at sea. Also, the aircraft photographed the skiffs and there were still ladders on board, and there is nothing to paint in the Indian Ocean. So that makes them suspect pirates."

In this case, the EU naval force found one larger open boat and two smaller skiffs. The skiffs were sunk and the suspected pirates told to return to their country. No arrests were made, as a successful legal prosecution can usually only take place if and when pirates are caught red-handed, in other words during an actual attempt to attack a merchant vessel.

Pirates broaden horizon
Until this summer, most pirate attacks occurred in the Gulf of Aden between Somalia and Yemen. But the international community is now effectively protecting a passage route through the Gulf. And since July, not a single ship has been hijacked by Somalian pirates in this area. The pirates have now focused their attention on the Indian Ocean, operating at great distances from Somalia itself. Commodore Bindt says:

"They use open boats - in the media they are often reported as mother ships, but they are open boats, about nine tot eleven meters long. They put about 12 to 17 fuel barrels in it, diesel for the larger skiff which has an inboard motor, and barrels with petrol for the outboard motors."

US tanker attacked again
There was another remarkable event on Wednesday: for the second time this year, the US container ship Maersk Alabama came under attacked from Somali pirates. They probably did not know that, unlike the first hijacking attempt last April, the US vessel now had armed guards on board as well as a special acoustic device that projects a loud sound beam.

The private security guards repelled the attack, reportedly leaving one of the pirates wounded. At United Nations headquarters in New York, a US spokesman called for an intensification of the international fight against piracy. The US also voiced its opposition to the practice of shipping companies paying a ransom for the release of hijacked ships.

(Radio Netherlands/Wereldomroep (http://www.rnw.nl/english/article/eu-naval-force-intercepts-pirates-us-tanker-attacked-again), 19 november 2009)

Vragen over Spaanse aanpak kaping

AMSTERDAM -  De Spaanse oppositiepartij Partido Popular heeft woensdag hard uitgehaald naar de socialistische regering van premier Zapatero vanwege haar 'incompetente' optreden bij de kaping door Somalische piraten van de Spaanse tonijnvisser Alakrana.

Dinsdag, bijna zeven weken na de kaping, lieten de piraten de Alakrana en haar 36 bemanningsleden vrij – nadat de Baskische reder van de tonijnvisser 2,68 miljoen euro losgeld had betaald.

Waarom het bedrag zo hoog is uitgevallen – het is een van de hoogste tot nu toe betaald aan Somalische piraten – is nog altijd onduidelijk. Evenmin is duidelijk of de vrijlating van twee Somalische piraten onderdeel was van de afspraak. De twee werden vlak na de kaping van de Alakrana door de Spaanse marine opgepakt en wachten in Madrid op een proces.

'De tijd is gekomen dat de regering openheid van zaken geeft', zei PP-politicus Sáenz de Santamaría, 'Nu zij (de bemanning, red.) vrij en veilig zijn, moeten we erop aandringen dat de regering haar verantwoordelijkheid neemt voor de manier waarop de kaping begon en hoe deze werd aangepakt, en voor alles wat gedaan moet worden om herhaling te voorkomen.'

Ook het Spaans nationaal gerechtshof wil vragen rond de kaping graag beantwoord zien. Rechter Pedraz is een onderzoek begonnen naar alle partijen die betrokken zijn geweest bij de onderhandelingen rond de Alakrana. Zo wil hij weten of ze daar geld voor hebben ontvangen. Hij ontkende alvast dat de Somalische piraten in Spanje worden vrijgelaten of hun straffen in Somalië mogen uitzitten.

Volkskrant, 19 november '09, 10:03

Pirate guard debate reignited

MAERSK Alabama's use of guards to repel a pirate attack has reignited debate over the use of armed security on vessels.

The 1,098teu box ship was attacked by pirates off the Somali Coast yesterday, seven months after it was hijacked in nearby waters. However, an armed team responded with long-range acoustic devices and small arms fire, which repelled the attackers, according to the US Navy.

"This is a great example of how merchant mariners can take pro-active action to prevent being attacked," said the Navy's Vice Admiral Bill Gortney. Since the first attack on Alabama, US lawmakers have pushed for wider use of armed security as well as immunity of crews from criminal liability in using deadly force against pirates.

However, the IMO has opposed armed guards on ships, saying they would spark an escalation of violence.

Charlie Papavizas, a US attorney specialising in maritime law, told Fairplay: "There's tension between the worldview (against armed defensive measures) and the strong encouragement US-flag shipowners are receiving from the US government to protect themselves."

MSC/HOA, Thu, 19 Nov 2009 10:35 UTC

Somalische piraten onderschept
Nov 19th, 2009
by Hans de Vreij.

De Europese antipiraterij-operatie 'Atalanta' heeft op de Indische Oceaan twee groepen Somalische piraten onderschept voordat deze een kapingsactie konden uitvoeren.  De operatie staat momenteel onder Nederlands bevel.  De piraten werden op ruim 1500 kilometer afstand van de Somalische kust ontdekt.

Commandeur Pieter Bindt van de Koninklijke Marine is de Force Commander van Operatie Atalanta. Hij geeft, gesteund door een internationale staf aan boord van het fregat Hr.Ms. Evertsen, leiding aan een Europese vlooteenheid  van gemiddeld  7-14 marineschepen en verkennings-vliegtuigen van vier deelnemende EU-lidstaten.  Bij de onderscheppingacties van deze week werden vliegtuigen vanuit de eilandengroep de Seychellen ingezet en een Grieks fregat dat  in de buurt voer. Luchtfoto's hadden aangetoond dat het inderdaad om Somalische piraten ging.

Dat piraten zover van de Somalische kust opereren is momenteel mogelijk omdat in dit seizoen de zeegang  er relatief kalm is. Bovendien wordt er nu in hun 'traditionele' werkgebied, met name in de Golf van Aden, zo intensief gepatrouilleerd dat daar sinds juli geen succesvolle kapingen meer hebben plaatsgevonden. Commandeur Bindt:  "Kennelijk is de buit voor hen aantrekkelijk genoeg en de ellende op land ook groot genoeg.  Ze gebruiken grote open skiffs, van 9-11 meter lang. Daar worden 12-16 grote brandstoftanks in gezet met diesel, benzine, en water. Dan hebben ze kleinere en snellere skiffs om de eigenlijke kapingen mee uit te voeren. " De Griekse marine heeft in opdracht van Bindt de kleine 'aanvalsbootjes' met materiaal als ladders tot zinken gebracht.

Het gebied waarin de piraten opereren is nu ongeveer zo groot als heel West-Europa. Commandeur Bindt: "De Noordkaap ligt bij wijze van spreken bij de Straat van Hormuz, Gibraltar bij de zuidgrens van Tanzania. De oost- en westkant bedekken de helft van de Indische Oceaan."

De piraten zijn deze keer niet aangehouden maar, met voldoende brandstof aan boord, teruggestuurd naar Somalië. "De eerste arrestatie gebeurt door het arresterende schip, en dat is een nationaal besluit door of de commandant of het Openbaar Ministerie van het land", aldus commandeur Bindt. "Dat is in dit geval niet gebeurd want deze hebben we aangevat voordat ze een aanval ofwel een kaping konden uitvoeren. In een aantal landen is samenzweren voor het uitvoeren van piraterij vervolgbaar, maar een hoop Openbaar Ministeries vinden dat uitermate lastig. De straffen zijn ook nog niet zo hoog dat dat logisch is. Dat gebeurt ook bij misdrijven op land, dat Openbaar Ministeries om praktische redenen de vervolging even laten liggen."

Op woensdag werd, eveneens in de Indische Oceaan, voor de tweede keer dit jaar het Amerikaanse containerschip Maersk Alabama aangevallen door piraten.  Maar in tegenstelling tot de situatie in april, toen de eerste aanval plaats vond, was de Alabama nu voorzien van gewapende bewakers die op de piraten terugschoten nadat deze het vuur hadden geopend.  Ook was het schip voorzien van een akoestisch 'wapen' dat gericht een bijzonder luide lawaaibundel afgeeft.   Door het gebruik  van deze middelen kozen de kapers na een half uur het hazenpad.

De VS hebben tijdens een bijeenkomst van de VN in New York aangedrongen op intensievere acties om de piraterij rond Somalië tegen te gaan. Ook zei een Amerikaanse vertegenwoordiger dat zijn land tegen het betalen van losgeld voor gekaapte schepen en hun bemanning is.

                           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fopsroom-foto-hans-de-vreij1.jpg&hash=ed72df03ea3cd1685b2e3a9cea5bbe3b649a96df)

(bron: Wereldomroep, 19 november 2009)

Navy ship rescues fishermen from Gulf of Aden

The crew of a Navy ship rescued three fisherman who jumped off their boat on Tuesday after pirates gave them an ultimatum: jump into the waters of the Gulf of Aden or die.

The three Yemeni fishermen survived for three days using a wooden plank as their flotation device with a few bottles of water, according to a Navy news release.

The fishermen were rescued by the crew of a merchant ship who notified coalition forces, the release says. A rescue crew from the cruiser Chosin picked up the fishermen.

They were treated by medical personnel aboard Chosin and given food and water, according to the Navy. They were transferred to a Yemeni naval vessel.

The Chosin is based in Pearl Harbor and is the flagship for Combine Task Force 151, a multinational task force established to combat piracy throughout the Combined Maritime Forces area of responsibility. Along with the United States, the task force includes naval forces form Spain, Pakistan, Australia, Turkey and the United Kingdom.

The Virginian-Pilot
© November 19, 2009

En het schip zal vermoedelijk gebruikt gaan worden als "moederschip".

Pirates free UAE cargo ship

SOMALI pirates have reportedly freed a United Arab Emirates-owned cargo ship.

The chairman of Mogadishu's general merchandise trading group, Ali Dheere, told Reuters last night that the ship's release had been negotiated by local businessmen but would not comment on whether a ransom was paid.

Dheere said the ship had been carrying commercial goods when it was seized last week. However, some maritime experts believe it is a weapons carrier that uses the fake name Al Mizan.

In another incident off Somalia, the Portuguese navy reportedly arrested five pirate suspects who allegedly tried to hijack a local fishing boat.

A group of officers from the navy's Avares Cabral vessel travelled to the boat by helicopter and stopped the attack after the fishermen called for help, the AFP news agency reported.

MSC/HOA, Fri, 20 Nov 2009 11:25 UTC

Can Somali pirates be defeated?

Why have the world's most advanced navies failed to end piracy in the seas around Somalia?

The BBC's Middle East correspondent Paul Wood reports from the EU anti-piracy taskforce flagship, HNLMS Evertsen, in the Gulf of Aden.

The Dutch frigate Evertsen is a reassuring sight for the civilian ships dotted around the horizon as she ploughs steadily through the calm, glittering waters of the Gulf of Aden.

But all the bristling firepower of the EU's anti-piracy task force has not been enough to remove the threat of piracy from the seas around Somalia.

Why has it been so difficult for the world's most advanced navies to defeat pirates who are armed with just Kalashnikovs and rocket- propelled grenades?

It is true there has not been a successful hijacking since July in the Gulf of Aden, the corridor between Yemen and Somalia which leads to the Suez Canal. That is of enormous importance, since 20% of the world's shipping travels this way.

'Tiny chance'
But the pirates have not been defeated. They have just moved south into the Indian Ocean, continuing to plague the waters known as the Somali Basin. This is where the British couple, Paul and Rachel Chandler, were seized from their yacht.

The first problem for the European force is one of simple geography.

Along with other navies concerned about the piracy problem, it has to patrol an area the size of western Europe. They could be several days away from a vessel when it is boarded by pirates.

So there is only a tiny chance of catching the pirates in the act of trying to board a civilian vessel - and even then, the warships are limited in what they can do. Often they cannot use the immense firepower at their disposal.

"This is not so much an enemy, that would sound like a war - and we're doing legal work with military means," says Cdr Pieter Bindt, commander of the EU's anti-piracy taskforce.

"They [the pirates] are very adaptive; they react to what we do and they have a very large area where they can start from: the Somali coast, which is thousands of miles long."

'Why not just blow them out of the water?' I asked.

"In the Western world we like to have due process in legal issues," he said. "It would be the same as if somebody in London looking like a burglar would be shot on sight, we just don't that."

'Knowing the law'
In the Evertsen's operations room, a red square on a nautical map shows the progress of a PAG, or Pirate Action Group.

This is usually two small skiffs, or speed boats just a few metres long, and a mother skiff, slightly bigger, carrying food, fuel and ammunition.

A Greek frigate has been sent to intercept this particular PAG, but after boarding the tiny skiffs, the suspected pirates are questioned and released.

The pirates know the law. When they see a naval frigate coming, they dump their weapons, boarding ladder, and even satellite telephones over the side. This is what has happened with the pirates being tracked in the operations room.

Everyone fully expects them simply to return to shore to re-equip themselves and a few days later set out to sea again, hunting for vulnerable ships. The ransoms, often several million dollars, are enough to comfortably pay for new equipment.

'Like catching junkies'
This is all very frustrating for the task force.

The Evertsen's captain, Cdr Cees Vooijs, told me about a typical incident in which a skiff had been seen approaching a merchant vessel to attempt a boarding. It had then been intercepted after it fled the scene.

"When we boarded the skiff we found nothing - nothing of piracy things - and their story was that they were fishermen but we found nothing that explained that they are fishermen, no fish, no smell of fish, no fishing gear.

"For us it was a very clear case that they did the attack... that was not enough for the public prosecutor in the Netherlands to say there should be a trial and that was a very bad moment."

The task force may even have encountered the same groups of pirates several times, having released them on previous occasions.

"It is just like the policemen in Amsterdam catching junkies who steal bicycles," said one of the Dutch officers on board. "They kick them out after arresting them and then see them back in the police station the following morning."

There have been a number of prosecutions but there has yet to be a single conviction.

So, with huge sums at stake, the pirates seem to be as busy as ever and the waters off Somalia remain dangerous for merchant vessels.

Armed escorts
Currently, the pirates are holding 10 merchant ships. They can be seen lying at anchor off the Somali coast; their crews - totalling some 236 people - are hostages.

The EU force could overwhelm the hijackers. But the risk to the hostages is too great. Once in possession of a ship, the chances are the pirates will collect their ransom.

"If the pirates are already on board, then there is not much that we can do - if you value the lives of the hostages," said Cdr Bindt.

All of the foreign naval firepower now deployed here is a potent deterrent but the pirates are remarkably persistent.
No surprise then that a number of merchant navies, including the French and the Spanish, are starting to take armed personnel with them on board.

The sailors here like to say that the problem is as much on land as at sea. In other words, there will be pirates as long as there is chaos and instability in Somalia itself.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/20 20:23:06 GMT

Dutch, Chinese navies meet at sea

by Hans de Vreij

This weekend, a rare meeting occurred at sea, as a high ranking officer of the Chinese Navy met with his counterpart from The Netherlands on board of the Dutch frigate Evertsen in the Gulf of Aden. Both navies are involved in the fight against piracy in the waters around Somalia.

Rear-Admiral Wang Zhiguo flew by helicopter from his own flagship, the frigate Zhoushan, to the Evertsen, the flagship of the EU flotilla in the seas around Somalia. China currently has two frigates and a supply ship in the area. Their main task is to protect Chinese merchant ships, foreign ships with Chinese cargo or, for instance, ships with a Chinese crew sailing under a foreign flag. But China also participates in the wider international efforts to combat piracy off Somalia. For example, by sharing information on suspected pirates or ships in possible danger with the other fleets. Commodore Pieter Bindt is the current commander of 'Operation Atalanta', the EU counter-piracy flotilla:

           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Frear-admiral-wang-left-and-commodore-bindt.jpg&hash=35bf30d6cba8d0f50461faeabff2ec611dd418d9)
          (Rear-Admiral Wang Zhiguo is briefed by Dutch Commodore Pieter Bindt. Photo: Dutch Navy )

"There is a EU-introduced, web-based communication system called 'Mercury' and the Chinese communicate with all the other counterpiracy forces on that. Furthermore, just a week ago it was announced that China wants a larger role in counter-piracy. They announced that in Beijing, where they invited NATO, EU, the Coalition Maritime Forces and Russia to discuss counter-piracy in this region, where  they requested also a greater role in the co-ordination of these counter-piracy efforts."

The interest of China in the region is the same as that of other nations and coalitions: to guarantee a safe passage of merchant vessels through the Gulf of Aden and the western part of the Indian Ocean. This is a vital route for world trade, as about one-fifth of the total volume of sea transport goes through the Gulf and the Suez Canal and vice versa.  And while the activities of Somalian pirates may have disrupted some of the trade, the pirates have also, and no doubt unwillingly, forged an informal alliance of the navies of many countries, including the U.S., the E.U., NATO, China, India, Iran and Russia, to mention but a few.
Still, Commodore Pieter Bindt told Radio Netherlands that, just a few years ago, he could never have envisioned meeting a Chinese counterpart like Rear-Admiral Wang Zhiguo on board of a Dutch navy vessel.

"It's the first time that a Chinese fleet operates in a real-world operation this far from the Chinese coast. So, that is unique. What is easy at sea and transcends diplomatic and political boundaries is that combined seamen meet at sea, things are pretty easy to organize and (it is easy) to speak to each other."

                    (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fchinese-visitors.jpg&hash=1db30a8295d53a9a620be8f245141dbd81752ae8)
       (Chinese liaison officers in the staffroom of HNLMS Evertsen with Dutch and Belgian counterparts. Photo Hans de Vreij)

On board of the frigate HNLMS Evertsen, Rear-Admiral Wang Zhiguo was shown around the ship and briefed on the EU Operation Atalanta. Two Chinese officers stayed behind to spend the night on board the ship and get to know it better. Likewise, two Dutch navy officers spent the night on the Chinese frigate Zhoushan. While these may be small-scale activities, they appear nevertheless to be symbolic for a vastly improved cooperation of the two navies against a common opponent: piracy.

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/), 23 november 2009)

Unieke ontmoeting marines Nederland, China

door Hans de Vreij.

Absoluut uniek. Zo noemt commandeur Pieter Bindt het bezoek, dit weekeinde, van een Chinese schout-bij-nacht aan het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen. Vanaf dat schip voert commandeur Bindt het bevel over een wisselend aantal (momenteel: zeven) schepen en vier patrouillevliegtuigen die onder de vlag van Europese Unie de piraterij rond Somalië proberen tegen te gaan. Schout-bij-nacht Wang Zhiguo op zijn beurt leidt twee fregatten en een bevoorradingsschip die globaal hetzelfde doen. Bindt: "Ik heb nooit gedacht dat ik kennis zou maken met een Chinese vakgenoot die min of meer dezelfde functie uitoefent, ergens midden in de Golf van Aden."

`    (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fsbn-wang-links-en-commandeur-bindt-foto-marine.jpg&hash=267063b50b0a4cc860f9da96aaa7cbc5462b0109)
                    (Schout-bij-nacht Wang (links) en commandeur Bindt. Foto Marine)

Wel legt China het accent nog op het beschermen van koopvaardijschepen die hetzij onder Chinese vlag varen, hetzij v.w.b. bemanning of lading een 'Chinees' aspect hebben. Overigens kunnen ook andere schepen zich desgewenst aansluiten bij een konvooi dat door de Chinese marineschepen wordt beschermd. Verder speelt China een rol bij het uitwisselen van informatie met anderen die op de een of andere wijze bij het voorkomen van piraterij betrokken zijn. De Europese Unie heeft daarvoor een beveiligd 'chatkanaal' in het leven geroepen: Mercury.  "Zij zijn redelijk nieuw in het gebied", aldus Bindt, "de informatie over antipiraterij-operaties gaat voornamelijk hun kant op. Maar steeds meer worden ze actief in 'Mercury', dus het gaat ook steeds meer heen en weer."

"Voorlopig staat in hun mandaat het uitvoeren van deze konvooien, en we zijn in gesprek om tot andere vormen van coördinatie te komen. In Beijing heeft onlangs overleg plaats gevonden tussen China, de NAVO, de EU, de Combined Maritime Forces (een door de V.S. geleide coaltie, hdv) en een aantal landen waaronder o.a. Rusland. Daar is besloten dat China in de antipiraterij-operaties een grotere rol zal hebben." Volgens commandeur Bindt wil Beijing in de toekomst ook een rol gaan spelen bij het beveiligen van de Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC), de door verschillende marines beveiligde 'snelweg' door de Golf van Aden.

Zwartkijkers zouden kunnen denken dat China in dit gebied een voet aan de grond wil krijgen. Commandeur Bindt: "Dat is wel realistisch, maar er zijn wel meer landen en organisaties die hier actief zijn want de Indische Oceaan is misschien wel het schaakbord van deze eeuw. Er gaat veel energie door deze wateren, veel handel. India, China en andere landen in Azië zullen een steeds belangrijker rol gaan spelen. En omdat het grootste gedeelte van de handel wereldwijd over zee gaat, is dus het aanwezig zijn in zeegebieden van steeds groter belang."

           (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F11%2Fchinese-visitors1.jpg&hash=087946e9621494501e56e03c4cfe088ecdf03327)
      (Chinese liaison-officieren met een Nederlandse en een Belgische collega. Foto Hans de Vreij)

Schout-bij-nacht Wang Zhiguo heeft zondag samen met een delegatie op het fregat Evertsen uitleg gekregen over de Operatie Atalanta, de EU-missie tegen de piraterij. Na afloop bleven twee officieren achter om nadere vragen te kunnen stellen en kennis te nemen van het reilen en zijlen aan boord van een Nederlands marineschip. Omgekeerd hebben twee Nederlandse marinemensen de nacht en het grootste deel van de maandag doorgebracht op het Chinese fregat Zhoushan. Het lijken kleine stapjes, maar ze weerspiegelen een drastisch verbeterde samenwerking tussen de twee marines.

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/11/23/unieke-ontmoeting-marines-nederland-china/), 23 november 2009)

Pirate route legality questioned

THE ITF warned today that shipowners and flag states that allow vessels to pass through pirate-hazard waters might be acting illegally.

The International Transport Workers' Federation said: "The risk of attack is now so great that putting seafarers in harm's way amounts to a breach of the shipowner's duty of care."

The ITF argued that ships should be allowed to travel through the Gulf of Aden, off the coast of Somalia and through parts of the wider Indian Ocean only if they have naval protection or are classified as low risk.

"Many of the world's largest ship registers have provided not one vessel to patrol an ocean that can only be made safe by an increase in the number of warships needed to aggressively patrol and police it," ITF maritime co-ordinator Steve Cotton said.

The federation also repeated its position that seafarers should not be armed to deal with pirates because that would spark an escalation of violence.

MSC/HOA, Mon, 23 Nov 2009 14:28 UTC

EUROPEAN UNION meets China in Gulf of Aden

On Sunday November 22nd the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his Chinese counterpart, Commander of Task Force 529 (CTF 529), Rear Admiral Wang Zhiguo on board the EU NAVFOR Netherlands flagship HNLMS Evertsen in the Golf of Aden.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between EU NAVFOR and China in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia.

The commanders discussed the developments in pirate behavior and how the attacks are moving deeper into the Indian Ocean. China wishes to increase the co-operation with the other Task Forces in the area, including a rotational role in the coordination of counter piracy operations.

Discussions also centred on the Shared Awareness and Deconfliction (SHADE) meeting, where navies and organizations share information and deconflict counter piracy efforts off the coast of Somalia. This meeting is currently co-chaired by Combined Maritime Force (CMF) and the EU. At a recent meeting between EU NAVFOR delegates and members of the Chinese PLA in Beijing, it was agreed that China would also be considered as a co Chairman of the SHADE. A final decision will be taken at a future SHADE meeting.

Commodore Bindt explained the current coordination of the counter piracy efforts between EU NAVFOR, CMF and NATO to increase the effectiveness and efficiency of their combined counter piracy forces.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

EU NAVFOR, November 23, 2009

EU NAVFOR warship Louise-Marie protects WFP

On the 19th of November, the merchant vessel (M/V) Semlow – loaded with food supplies for the Somali population – arrived safely in Mogadishu after a three day transit. The escort was carried out by EUNAVFOR warship Louise-Marie.

In 2005, the M/V Semlow, entering Somali waters without EUNAVFOR escort was hijacked by Somali pirates and remained in captivity for more than 3 months.

On the 17th of November 09 EUNAVFOR warship Louise-Marie departed the port of Mombasa on a mission to escort the World Food Program (WFP) ship M/V Semlow to Mogadishu. The ship was carrying much needed food supplies for the Somali people.

Whilst navigating close to the Somali coast – known for harboring pirates – the EU NAVFOR warship protected the M/V Semlow using her helicopter and implementing force protection measures.

After a 1000 km transit along the coast of Somalia, the Louise-Marie and her valuable escort arrived in Mogadishu on the 20th of November. The offloading started swiftly and food will be distributed shortly to the Somali people by WFP personnel.

This was the second successful escort of a WFP ship by Louise-Marie and the 45th successful WFP escort for EU NAVFOR overall.

EU NAVFOR, November 23, 2009

EU NAVFOR escorts AMISOM Vessel

From the 20th until 24th of November, the EUNAVFOR Belgian Warship Louise-Marie escorted the African Union Mission in Somalia (AMISOM) ship "Alpha Kirawira".

On the 20th of November 09, the EUNAVFOR Belgian warship Louise-Marie escorted the 1274-tons "Alpha Kirawira" from Mogadishu to Mombasa.

AMISOM protects government and other vital infrastructure in Mogadishu in support of the Transitional Federal Government of Somalia. The troops rely on logistic support from Mogadishu.

At the request of the UN, the EU High Representative for the Common Foreign and Security Policy, Mr Javier Solana, promised that AMISOM hired ships would be protected by EU NAVFOR as the EU, as part of its comprehensive approach, supports the TFG and AMISOM.

EU NAVFOR, November 23, 2009

New anti-piracy plan sought

SHIPOWNERS are seeking new strategies to counter piracy, concerned that the international naval presence in the Gulf of Aden is becoming a 'business as usual' scenario.

Addressing the International Maritime Organization today, International Chamber of Shipping (ICS) chairman Spyros Polemis said that the search for a new approach would begin with an 'in-depth review' of lessons learned.

"While the current levels of military protection must be sustained – or better still increased – we fear there is a danger that the current exceptional arrangements may be viewed increasingly as normal business," he said.

"While such protection is without doubt vital, it is also essential that this deterrence is supported by the political will of governments taking action to facilitate the arrest and prosecution of those engaged in piracy," he continued.

Polemis re-affirmed ICS's opposition to the use of armed security guards, arguing that they "can only escalate the great dangers to which seafarers are already exposed".

According to the International Maritime Bureau, global piracy attacks numbered 324 through 20 October, with attacks by Somali pirates in the same period totalling 174.

MSC/HOA, Mon, 23 Nov 2009 18:49 UTC

Indian Ocean patrol bolstered

INDIA has deployed an offshore patrol vessel equipped with a helicopter to deter piracy in the Indian Ocean off the Seychelles and Mauritius.

India's defence ministry said INS Savitri, carrying a Chetak helicopter and marine commandos, has been deployed for surveillance of the exclusive economic zone of the Indian Ocean islands in response to rising piracy away from the Gulf of Aden and the Somali coast.

The deployment will be in close co-ordination with the ships and aircraft of Seychelles Coast Guard and the Mauritian National Coast Guard.

The Indian patrols will continue up to early January 2010, the ministry said. India has also deployed a warship "continuously" in the Gulf of Aden since October 2008.

"Indian navy ships have established an enviable reputation in the area and have deterred pirates form hijacking merchant ships on numerous occasions," according to the ministry.

MSC/HOA, Tue, 24 Nov 2009 09:13 UTC

Internationale erkenning voor inzet tegen piraterij

De Koninklijke Marine heeft vandaag tijdens de tweejaarlijkse vergadering van de International Maritime Organisation (IMO) in Londen een "certificate for exceptional services rendered to shipping and mankind" ontvangen. Dit certificaat werd uitgereikt als dank en blijk van erkenning voor de inzet van de marine bij de bestrijding van piraterij en bescherming van de scheepvaart in het zeegebied nabij Somalië.

In zijn toespraak dankte secretaris-generaal van de IMO, Efthimios Mitropoulos, de bemanningen van de betrokken schepen voor hun inzet. De certificaten voor Nederland werden uitgereikt aan kapitein-luitenant-ter-zee Peter Reesink.

Hr. Ms. Evertsen en Hr. Ms. De Zeven Provinciën
Reesink was als commandant van Hr. Ms. De Ruyter een jaar geleden in het gebied Hij nam ook de certificaten in ontvangst voor de fregatten Hr. Ms. Evertsen en Hr. Ms. De Zeven Provinciën. Op dit moment levert Nederland met de Evertsen nog steeds een actieve bijdrage in dat gebied, waarbij commandeur Bindt, de leiding heeft over de EU-missie Atalanta.

Ambassadeur Waldeck, en de defensie-attache kapitein-ter-zee Campagne waren namens Nederland aanwezig bij de plechtigheid in de Britse hoofdstad.

MINDEF, 24 november 2009, 17.55 uur

Als de KM nu permanent een Fregat of een Bevoorrader in de Somalische wateren had gehad kon nog wel begrip opbrengen voor de Nederlandse inzet. maar telkse een inzet van maar 4 maanden dat kan ik niet serieus noemen. Andere landen sturen een Fregat of ander marineschip voor een periode van 6 maanden en dan komt er gelijk een aflossingsschip.

Het is toch stuitend dat ook hier certificaten (als elders lintjes en oorkonden) falend beleid moeten camoufleren... :sick:

Piracy and Logic....

by Hans de Vreij.

The third biggest container shipping company in the world, CMA CGM, has announced it will raise a surcharge on containers transported through the Gulf of Aden as of 15 December. The reason given: the danger of piracy in this vital sea route, according to a report in Lloyds List.

The step defies logic (bar greed), as there hasn't been a single successful hijacking attempt in the Gulf of Aden since last July, Radio Netherlands learned. The reason: navies of a number of countries (like China, India, Iran, Russia) and entities (European Union, NATO, the US-led 'Combined Task Force 151′) are guarding a transit route through the Gulf of Aden: the 'Internationally Recommended Transit Corridor'.

In fact, as we speak, I am on board of the flagship of the EU's Operation Atalanta, HNMLS HNLMS Evertsen, somewhere in that corridor, and in the past week I did see many container ships, including ones of CMA CGM, happily sail by, enjoying the considerable benefits of naval protection.

Obviously, the deployment of so many warships to the Gulf of Aden and elsewhere costs money. Do shipping companies share the burden? Of course not. But here's an idea: any shipping company imposing a surcharge for transport of goods through the Gulf should deposit a share of that money into a fund which helps pay for the deployment of navy ships in this area.

After all, why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia? And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/), 26 november 2009)

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia?

Omdat ze de internationale rechtsorde willen (moeten?) handhaven?
Omdat ook rederijen belasting betalen?
Omdat misdaadbestrijding een taak van landen zou moeten zijn daar het "de burger" niet is toegestaan het recht in eigen hand te nemen?

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

Dat is inderdaad schunnig van zo'n rederij.....

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
HNMLS Evertsen

HNLMS Evertsen........  ;)

Somali pirates 'free Greek ship'

Somali pirates say they have freed a Greek-owned ship with a Ukrainian crew, which was hijacked more than six months ago, after a ransom was paid.

Reports quote the pirates as saying the owners of the MV Ariana paid $3.7m (2.5m euros) for the ship's release, although this has not been confirmed.

The ship and its 24-strong crew were captured as it sailed south-west of the Seychelles on 2 May.

Shipping off the Horn of Africa has been plagued by piracy for years.

None of the crew is thought to have been hurt.

"[The MV Ariana] will be sailing away in the next few hours," a pirate named Abdinor told Reuters news agency.

Another pirate, named Abdullahi Mohamoud told AFP the ransom had been paid.

"After serious negotiations over the past four days, the Ariana is free after the payment of $3.7m dollars," pirate Ahmed Abdullahi Mohamoud told AFP.

"The owners of the ship were joking for a while without understanding the seriousness of the situation," he said.

The Ariana, said to be carrying 35,000 tons of soya, was sailing from the Middle East to Brazil when it was captured, a seafarers' organisation said.

It is owned by a Greek company and managed by Seven Seas Maritime in London.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/11/26 14:23:20 GMT

Gaddafi, the pirate mediator?

LIBYA'S leader Muammar Gaddafi has reportedly offered to step in to mediate with pirates holding two dozen Ukrainian seafarers hostage off Somalia.

Ukraine's national security and defence council secretary Raisa Bohatyriova revealed Libya's offer after meeting with the Libyan leader in the capital Tripoli yesterday. The news was also confirmed by Libya's government-controlled Jamahiriya News Agency.

Ukraine President Viktor Yuschenko had earlier sent a letter to Gaddafi asking him to help free the 24 men and women held aboard the Ariana.

It was seized 250 miles southwest of the Seychelles on 2 May, transporting 35,000 tonnes of soya from Brazil to the Middle East. Talks continue on freeing the vessel, which is reportedly being held on a $3.5M ransom.

Gaddafi has previously been accused of ties with known pirates, and is even said to have invited a pirate leader to September's celebration of his 40 years in power.

Meanwhile, Andrew Mwangura of the Seafarers' Assistance Program told Fairplay today that the owner of the Ariana has not made any deal with the pirates. He rejected an account reported elsewhere that the vessel had been freed today after a ransom was paid.

MSC/HOA, Thu, 26 Nov 2009 16:10 UTC

Citaat van: Kapitein Rob op 26/11/2009 | 03:33 uur

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
why should governments (and by consequence, tax payers) exclusively carry the load of preventing piracy off Somalia?

Omdat ze de internationale rechtsorde willen (moeten?) handhaven?
Omdat ook rederijen belasting betalen?
Omdat misdaadbestrijding een taak van landen zou moeten zijn daar het "de burger" niet is toegestaan het recht in eigen hand te nemen?

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
And why should shipping companies such as CMG CGA grow richer by imposing a surcharge for goods transported through the Gulf referring to a danger that, in all objectivity, simply doesn't exist anymore?

Dat is inderdaad schunnig van zo'n rederij.....

Citaat van: hdevreij op 26/11/2009 | 03:10 uur
HNMLS Evertsen

HNLMS Evertsen........  ;)

Oeps, typo. Komt door de pitch&roll van het schip :angel:. Ga het meteen repareren. 'Typorol op post'  ;)

Overigens moet ik nog een vervolg op dit verhaaltje maken, want ook verzekeringsmaatschappijen verdienen goed aan de piraterij....Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Ik zou dat ten enenmale afkeuren!!...ongewenste vermenging tussen deze overheidstaak en commercie....

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Een verkeerd gebaar naar mijn mening; niet alleen betalen rederijen al inderect voor overheidsbescherming middels belastingafdracht, als ze extra betalen wordt dat doorberekend in de produktie/dienstverlening en komt de rekening dus op het bordje van de burger. Die ook al bealsting voor o.m. dit soort zaken betaalt. Dat de overheid z'n verantwoording in deze op m.i. inadeqaute wijze neemt, is iets wat diezelfde overheid aangerekend mag worden.

Citaat van: Kapitein Rob op 27/11/2009 | 14:26 uur

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 09:12 uur
Overigens over meebetalen gesproken: ik ving in de wandelgangen op dat Maersk overweegt om vanaf volgend jaar mee te gaan betalen aan de brandstofkosten van de diverse marines in dit gebied. Mooi gebaar zou dat zijn.

Een verkeerd gebaar naar mijn mening; niet alleen betalen rederijen al inderect voor overheidsbescherming middels belastingafdracht, als ze extra betalen wordt dat doorberekend in de produktie/dienstverlening en komt de rekening dus op het bordje van de burger. Die ook al bealsting voor o.m. dit soort zaken betaalt. Dat de overheid z'n verantwoording in deze op m.i. inadeqaute wijze neemt, is iets wat diezelfde overheid aangerekend mag worden.

Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij. Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij.

Ik heb het dan ook over bescherming van Nederlandse rederijschepen door de Nederlandse overheid. Als een rederij zo graag een Panamese vlag op z'n "Nederlandse" schuit met ook nog eens Filipijnse bemanning wil, hebben die wat mij betreft een lagere prioriteit. Desalnietemin mogen ze van mij "meeliften" in dergelijke area's.

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?

Ik bedoel dat ik de inzet van één fregat te miniem vind en dat de, ook door mij geopperde, optie om mariniers op NL-schepen te stationeren vele malen effectiever is. Een aantal landen hoeft alleen maar te zorgen voor wat "platformen" vanwaar deze geweergroepen aan- en afgevlogen kunnen worden en ik ben ervan overtuigd dat de piraten achter hun oren gaan krabben. Als ze met hun skiff aan komen kachelen en je hebt een meer dan minimale kans onthaald te worden door een geweergroep mariniers schrikt dat meer af dan die paar fregatten die maar op 1 plaats tegelijk kunnen zijn. En dan sturen we volgend jaar eindelijk een LPD waarmee je zoiets kan doen, gaat er wel één helikopter mee en wat Zweedse bootjs in het dok. Ik noem dat dus inadequaat en het niet effectief inzetten van de middelen die je juist daarvoor hebt.

Met de Evertsen in de Golf van Aden

door Hans de Vreij.

Het doet een beetje denken aan het scheepvaartverkeer in het Nauw van Calais. Hier in de Golf van Aden bestaat een 'adviesroute' die beveiligd wordt door de marines van verscheidene landen. Die route volgen is niet verplicht, maar wel aan te raden om niet ten prooi te vallen aan Somalische piraten.  Twee vaarwegen van elk vijf zeemijl (negen kilometer) breed, daartussen een 'middenberm' van twee mijl.

Momenteel vaart het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen in die middenberm. Links en rechts zie ik op enige afstand mastodonten van schepen. Volle olietankers uit het Midden-Oosten die richting Azië gaan.  Enorme containerschepen met handelswaar varen van Oost naar West en omgekeerd.  Als een vreemde eend in de bijt zie ik door mijn verrekijker een groot luxe jacht met een forse boeg- en hekgolf de geadviseerde vaarroute volgen. Een in Azië gebouwd nieuw speeltje van een multimiljonair, op weg naar pronkhavens als Monte Carlo of Cannes?

Ik ben nu ruim een week aan boord van het fregat Evertsen, dat tevens dienst doet als drijvend hoofdkwartier van de Europese antipiraterij-operatie rond Somalië. Daarom naast ruim 180 man en vrouw van de vaste bemanning ook een kleine dertig militairen met een EU-embleem op. De meesten zijn Nederlanders (de Koninklijke Marine leidt momenteel deze operatie), maar er zijn ook militairen uit België, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Italië,Roemenië en Spanje werkzaam bij de EU-staf. En naast de blauwe marine-uniformen ziet men aan boord ook iemand met een camouflagepak van de landmacht: een specialist op een bepaald vakgebied die men bij deze operatie goed kan gebruiken. Daarnaast is er aan boord een eliteteam van het Korps Mariniers. Ze behoren tot de 'Unit Interventie Mariniers', getraind voor o.a. grootschalig optreden tegen terroristen of vuurgevaarlijke criminelen.  Hier op zee voeren zij de approaches uit (het naderen en aanspreken van verdachte scheepjes) en de boardings (het 'enteren' van piratenschepen). Zij waren het ook die bij gelegenheid als beveiligingsteam aan boord gingen van schepen die de Evertsen één op één beschermde tussen Mombassa en Mogadishu.


Na die dikke week op zee vallen me twee dingen op. In de eerste plaats hoe veilig de corridor door de Golf van Aden is geworden. In deze Internationally  Recommended Transit Corridor is sinds juli niet één schip meer gekaapt. De bijna duizend kilometer lange route is in vakken (boxes) verdeeld die elk bewaakt worden door marineschepen. In internationaal verband (EU, NAVO, de door de VS geleide Task Force 151). Dan zijn er ook landen die in de eerste plaats hun eigen handelsschepen beschermen (zoals China, India, Iran, Japan, Rusland, enzovoorts). Alle deelnemende landen, op Iran na, wisselen onderling informatie uit via een beveiligd 'chatkanaal', opgezet door de Europese Unie.

Wat verder opvalt is hoe leeg dit deel van de Golf van Aden is, op de grote handelsvaart na. In al die dagen heb ik welgeteld één klein vissersschip gezien. En geen enkel  piratenscheepje of iets wat daarop zou kunnen lijken. De grote grijze silhouetten van zwaarbewapende marineschepen, en hun  helikopters die verkenningsvluchten uitvoeren, blijken effectieve afschrikmiddelen te zijn. Vandaar dat nogal wat piraten hun werkterrein hebben verlegd van het zeegebied ten noorden van Somalië naar de Indische Oceaan, tot aan ruim 1500 kilometer uit de kust. En dat met open bootjes: een 'moederschip' met vaten diesel, benzine en drinkwater aan boord, en snelle aanvalskiffs. In dit gebied is veel minder scheepvaartverkeer, er zijn geen vaste vaarroutes, en nogal wat reders negeren het internationale advies om een bepaald deel van de Indische Oceaan maar liever helemaal te mijden.  Dat zijn schepen die gewapende bewaking aan boord hebben, of van een reder zijn die liever geld bespaart dan de risico's voor de bemanning zo klein mogelijk te houden.

Over die gewapende bewakingsteams gesproken, sommige landen, zoals Nederland, staan dat van rechtswege niet toe. Effectief lijken ze wel te zijn. Verscheidene schepen zijn dankzij die teams aan kaping ontkomen. Zoals onlangs nog het Amerikaanse containerschip Maersk Alabama, dat voor de tweede keer door piraten werd aangevallen. Het vaak gehoorde argument dat geweld nog meer tegengeweld oproept lijkt een loze kreet. Piraten die een schip aanvallen openen  doorgaans zelf als eersten het vuur met automatische wapens en raketwerpers, of er nu gewapende bewakers aan boord van dat schip zijn of niet. Tegenvuur doet ze afdruipen. Van een 'geweldsescalatie' heb ik geen concrete bewijzen gezien.

Om het te bewaken zeegebied in de gaten te kunnen houden worden niet alleen marineschepen en helikopters ingezet maar ook maritieme patrouillevliegtuigen die lang in de lucht kunnen blijven.  Zoals de P-3 Orion en de Franse Bréguet Atlantique. De toestellen vliegen onder meer vanaf Djibouti, Mombassa en de Seychellen. Nederland zelf hád trouwens Orions, maar regering en parlement hebben een jaar of vijf geleden die toestellen afgestoten en verkocht aan Duitsland. Ze waren door het einde van de Koude Oorlog niet meer nodig, heette het. De werkelijke reden: er moest bezuinigd worden, en het schrappen van de Orions loste een flink deel van de financiële problemen op. Ironisch genoeg vliegt juist de koper van die Orions (Duitsland) hier regelmatig met de ex-Nederlandse verkenningsvliegtuigen. Ben benieuwd welke briljante ideeën in de komende bezuinigingsronde opborrelen in Den Haag...

Het werkbezoek aan de Evertsen heeft me nieuwe inzichten gegeven over de manier waarop de piraten opereren. Ze blijken in het algemeen goed georganiseerd te zijn. De mannen in bootjes die de kapingen uitvoeren vormen  slechts het topje van de ijsberg. Er zijn ook speciale teams om gekaapte schepen te bewaken, onderhandelaars, 'perswoordvoerders', basiskampen op land en, in het buitenland, de grote jongens achter dit criminele miljoenencircuit. Die zitten bijvoorbeeld in Londen, Djibouti of Kenia. Of dat alleen Somaliërs zijn of ook criminelen uit andere landen  is me niet duidelijk geworden. Om voor de hand liggende redenen wordt daar weinig over gezegd. Wel wordt er op gezinspeeld dat niet nader genoemde landen en partijen deze grote jongens zullen gaan aanpakken.

In Somalië zelf en in buitenlandse media wordt de mare verspreid als zouden arme vissers tot piraterij gedwongen zijn omdat Westerse vissersvloten de zeeën rond Somalië zouden hebben leeggevist. Maar volgens de waarnemingen van de EU-operatie is er langs de kust volop vis en zijn er ook volop vissers actief. Op zeer grote afstand van Somalië, duizend kilometer en meer, zijn wel Franse en Spaanse tonijnvissersvloten actief. Maar dat deel van de zee kan toch moeilijk tot de 'Somalische wateren' worden gerekend.

Helemaal fraai is de beschuldiging in o.a. de Somalische media dat ook de Westerse en andere marineschepen in feite aan het vissen zijn. Dat heeft onder andere Somalische 'vlootadmiraal' gezegd, melden die media (die in een email overigens ontkend heeft dat hij dat zou hebben gezegd ). Nu is de invloed van de regering van Somalië beperkt tot de hoofdstad Mogadishu en heeft het land geen marine. Maar los daarvan kan ik met mijn hand op het hart stellen dat er aan boord van het fregat Evertsen en van een Portugees fregat dat ik bezocht géén visnetten aanwezig zijn. O ja, ik heb een van de bemanningsleden van de Evertsen wel zien vissen. Met een hengel...

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/11/28/met-de-evertsen-in-de-golf-van-aden/), 28 november 2009)

Citaat van: Kapitein Rob op 27/11/2009 | 16:40 uur

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Hm, wat te denken van de vele obscure vlaggenstaten als Panama, de Bahama's, Malta, Cyprus etc? Volgens mij doen die a) niet aan belastingafdracht en b) dragen ze op geen enkele manier bij aan het terugdringen van de piraterij.

Ik heb het dan ook over bescherming van Nederlandse rederijschepen door de Nederlandse overheid. Als een rederij zo graag een Panamese vlag op z'n "Nederlandse" schuit met ook nog eens Filipijnse bemanning wil, hebben die wat mij betreft een lagere prioriteit. Desalnietemin mogen ze van mij "meeliften" in dergelijke area's.

Citaat van: hdevreij op 27/11/2009 | 16:26 uur
Wat bedoel je verder met de inadequate wijze waarop de overheid zijn verantwoording neemt?

Ik bedoel dat ik de inzet van één fregat te miniem vind en dat de, ook door mij geopperde, optie om mariniers op NL-schepen te stationeren vele malen effectiever is. Een aantal landen hoeft alleen maar te zorgen voor wat "platformen" vanwaar deze geweergroepen aan- en afgevlogen kunnen worden en ik ben ervan overtuigd dat de piraten achter hun oren gaan krabben. Als ze met hun skiff aan komen kachelen en je hebt een meer dan minimale kans onthaald te worden door een geweergroep mariniers schrikt dat meer af dan die paar fregatten die maar op 1 plaats tegelijk kunnen zijn. En dan sturen we volgend jaar eindelijk een LPD waarmee je zoiets kan doen, gaat er wel één helikopter mee en wat Zweedse bootjs in het dok. Ik noem dat dus inadequaat en het niet effectief inzetten van de middelen die je juist daarvoor hebt.

Tja, ik kan moeilijk voor de regering spreken...er zijn kennelijk prioriteiten gesteld. Overigens opereert men hier vooral in EU- en NAVO-verband, aan 'nationale' escortes en beveiliging doen alleen China, India, Japan e.d.. Dus of dan Nederland, België, Frankrijk of het VK de schepen en vliegtuigen levert maakt niet zoveel uit. V.w.b. afschrikking: de meest effectieve methode blijkt 1) tijdige opsporing van mogelijke piratenskiffs door maritieme patrouillevliegtuigen, 2) vervolgens een helikopter er op af om de piraten tot staan te brengen, 3) daarna boarden.
Aan mariniers aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen kleven wat haken en ogen vwb wetgeving. Op Amerikaanse schepen zitten nu wel particuliere beveiligingsteams; de Spaanse tonijnvloot in de Indische Oceaan heeft nu naar verluidt per schip 2 gewapende militairen aan boord.

Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod. Als de structurele situatie dat vereist dan dient de politiek de wetgeving aan te passen aan de vernieuwde omstandigheden. Dat men altijd achter de feiten aanloopt is een feit op zich, maar betekent niet dat men de zaken op z'n beloop moet laten gaan. Dan is het dweilen met de kraan open met een stukje schijnveiligheid en schijnheligheid.

Citaat van: Enforcer op 28/11/2009 | 13:18 uur
Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod. Als de structurele situatie dat vereist dan dient de politiek de wetgeving aan te passen aan de vernieuwde omstandigheden. Dat men altijd achter de feiten aanloopt is een feit op zich, maar betekent niet dat men de zaken op z'n beloop moet laten gaan. Dan is het dweilen met de kraan open met een stukje schijnveiligheid en schijnheligheid.

Inderdaad!!...helemaal als je ziet dat die Regeringen bij andere zaken die (internationale)wetgeving gewoon volledig aan hun laars lappen als dat zo uitkomt...dan maak je jezelf bij ook je eigen burgers belachelijk vind ik (en dat hoor ik ook rond mij) als je nu opeens op de punt en de komma van die wetgeving gaat wijzen om het niet aanpakken te verdedigen...Want hoe lang denkt men die maritieme beveiliging daar aan te gaan bieden? wordt het misschien zo meteen een soort vast "oefenonderdeel" van de internationale marines ofzo? want zo kan het nog wel even duren voor de piraterij daar stopt of verwaarloosbaar is geworden weer....

Citaat van: Enforcer op 28/11/2009 | 13:18 uur
Dat verschuilen achter wetten is een zwaktebod.

Inderdaad. Ons land heeft wat dat betreft een scheepslading boter op het hoofd. In de west hebben we ook met die wetten te maken en wat doen we daar? We houden zelf in internationale wateren geen drugrunners aan, maar we hebben daarvoor een LED-team van de Amerikanen aan boord. Da's net zoiets als zeggen iemand niet te mogen vermoorden, maar wel een pistool ter beschikking stellen aan een ander en hem het doelwit aan te wijzen en daarheen te vervoeren. Of iemand niet te willen slaan, om vervolgens een zweep te overhandigen.

BAH!

U.N. anti-piracy resolution set to be renewed

KAISERSLAUTERN, Germany — The United States wants to renew a U.N. counterpiracy resolution that has not been used since it was passed almost a year ago, while people in the shipping industry worry about what could happen if it were ever invoked.

U.N. Resolution 1851 authorizes the use of force against pirates on land before they hit the ocean to commandeer commercial vessels for ransom — and in some cases seize private yachts — off East Africa. The U.N. Security Council unanimously approved the resolution in December 2008, and it is slated to expire after one year.

"These authorities provide a basis for ongoing counter-piracy military operations and allow member states to prevent pirates from using Somalia's territorial waters, land and air as safe havens to evade forces in the area," Rosemary DiCarlo, alternative U.S. representative for special political affairs, said in the U.N. Security Council Chambers, according to a transcript of the recent session.

State Department spokesman David McKeeby said in an e-mail that Resolution 1851 will be renewed but declined to explain why it is being renewed when it has never been used.

DiCarlo noted that there were 160 instances of piracy in the Eastern Africa area through the first nine months of 2009, compared with 136 during the same time last year. Many of those attacks are moving into the western Indian Ocean because of naval operations in the area.

According to the International Chamber of Commerce, 114 vessels were boarded and 34 vessels were seized in the first nine months of 2009. During that time, pirates took 661 crewmembers hostage and kidnapped 12 people. Six people were killed and eight were reported missing as a result of piracy.

Experts with the International Chamber of Shipping/International Shipping Federation in London applaud Resolution 1851 and other measures to combat piracy, but they said they worry about how pirates would react to a strike against them on land.

"Clearly there is going to be a risk to the lives of the seafarers that are being held hostage," said shipping federation spokesman Simon Bennett.

The problem is the pirates are typically holding up to 200 people at one time, hostages are being brought ashore or are being held on ships in port and the pirates stay in touch with one another, Bennett said.

He pointed to a French raid on a yacht in April in which one male hostage and two pirates were killed as an example of the dangers of using force.

Stars and Stripes
European edition,Sunday, November 29, 2009

Crude Oil Tanker hijacked

On 29 November a Greek Crude Oil Tanker named the M/V Maran Centaurus was hijacked in the Somali Bassin, 600 nautical miles North East of the Seychelles. Maran Centaurus has a deadweight of 300,294 tonnes and a crew of 28, among them 9 Greek, 16 Filipinos, 2 Ukrainian and 1 Romanian. The vessel was heading for New Orleans from Jiddah and has now altered course West towards Harardheere or Hobyo.

EU NAVFOR PIO, 30/11/2009 09.14 UTC

Denmark plans anti-pirate fleet

DENMARK is reportedly planning to build a fleet of patrol ships for African coastguards to fight Somali pirates.

The Danish Shipowners' Association has been talking to a range of East African countries about a plan, Maritime Danmark reported.

The DSA was not available to discuss details with Fairplay today, but the Danish newspaper DR Nyheder reported that the project would be worth hundreds of millions of dollars. The plan would see the fleet built at Danish yards, financed in part with money from the UN's development aid budget.

The DSA's Jan Fritz Hansen said: "We see that attacks are happening a long way from the coast, and the pirates cannot do that without mother ships," the newspaper reported.

He said the new patrol ships could "block the pirates" and report the position of mother ships.

MSC/HOA, Mon, 30 Nov 2009 13:06 UTC

Citaat van: Lex op 30/11/2009 | 18:28 uur
Denemarken plannen anti-piraat vloot

Denemarken is naar verluidt van plan om een vloot van patrouille schepen te bouwen voor Afrikaanse kustwacht aan Somalische piraten bestrijden.

De Deense Shipowners 'Association is in gesprek met een aantal Oost-Afrikaanse landen over een plan, Maritieme Danmark gemeld.

De DSA is niet beschikbaar voor details met Fairplay vandaag ook bespreken, maar de Deense krant DR Nieuws gemeld dat het project zou worden voor honderden miljoenen dollars. Het plan zou zien van de vloot gebouwd Deense werven, gedeeltelijk gefinancierd met geld uit de ontwikkeling van het VN-budget voor hulp.

De DSA's Jan Fritz Hansen zei: "We zien dat aanvallen een lange weg gebeuren van de kust, en de piraten kan dat niet zonder moeder schepen," de krant gemeld.

Hij zei dat de nieuwe patrouille schepen zou kunnen "blokkeren de piraten" en het verslag van de positie van de moeder schepen.

MSC / HOA, de Maan van de 30 november 2009 13:06 UTC

Dit plan kunnen we in Nederland ook doen, er zijn 2 scheepswerfen die marineschepen kunnen bouwen, Als koenders en de VN over de brug komen dan kan de Nederlandse scheepsbouw hier ook van profiteren, mocht de VN niet lukken dan de EU.

Ik vind dit een slecht plan!!...het levert namelijk maar bitter weinig werkgelegenheid op in de regio zelf...en dat is 1 van de basis-oorzaken van het piraten-probleem...dus wat mij betreft...in de regio de boten zelf bouwen.. desnoods met assistentie van Europese scheepswerven..

Ik denk niet dat de EU industrie daartoe genegen is, vanwege:
1. Politieke instabiliteit (niet in alle landen);
2. De infra structurele kosten;
3. De eigen agenda.

Ik vind het een onzinnig plan, alleen maar bedoeld om de eigen industrie te spekken. Op het genante af om het zelfs te presenteren....

En dat piraten aan piraterij doen heeft n.m.m. meer van doen met het feit dat het zo lucreatief is dan dat "de arme sloebers" geen werk kunnen vinden.

Citaat van: Kapitein Rob op 30/11/2009 | 22:07 uur
Ik vind het een onzinnig plan, alleen maar bedoeld om de eigen industrie te spekken. Op het genante af om het zelfs te presenteren....

En dat piraten aan piraterij doen heeft n.m.m. meer van doen met het feit dat het zo lucreatief is dan dat "de arme sloebers" geen werk kunnen vinden.

Het helpt, en flink ook. Criminaliteit is in arme gebieden vaak grote dan in rijke gebieden. Ook voor ons geld dat criminaliteit lucratief is, maar we doen het niet, we hebben een baan en verantwoordelijkheden. Zouden we niks hebben, en we hebben de keus tussen de zee opgaan, met onze bij een radioshow gewonnen AK, met een kans op de hoofdprijs, en een kans om met een voedselpakket weer teruggesturd te worden, dan is de keus snel gemaakt. Het is dan ook geen wonder dat de piraten voornamelijk uit Somalie komen. Het blijft een afweging tussen risico (wat kun je verliezen), Pakkans en mogelijke opbrengsten. Risico is voor de meeste somaliers erg laag, pakkans klein, en de mogelijke opbrengsten zijn gigantisch. Die verhouding moet aangepakt worden om de piraterij terug te dringen.

Citaat van: dudge op 01/12/2009 | 10:37 uur
Ook voor ons geld dat criminaliteit lucratief is, maar we doen het niet, we hebben een baan en verantwoordelijkheden. Zouden we niks hebben, en we hebben de keus tussen de zee opgaan, met onze bij een radioshow gewonnen AK, met een kans op de hoofdprijs, en een kans om met een voedselpakket weer teruggesturd te worden, dan is de keus snel gemaakt.

Idealistisch, maar m.i. niet waar. Ook in tijden dat in ons eigen land genoeg werk was, was er criminaliteit. Er zijn altijd lieden te beroerd om te werken als ze ook "makkelijker aan hun geld kunnen komen". Daarbij moeten we vooral niet doen alsof half werkeloos Somalië in skiffs met piratenvlaggen de Indische Oceaan afstroopt.

Successful international cooperation against piracy

On the morning of 29 November 2009, 175 nautical miles east of Victoria, Seychelles a Spanish Fishing Vessel was attacked by pirates in two attack skiffs. Her embarked security team fired warning shots after which the pirates broke of their attack.

On indication of the attack Luxembourg EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, operating from the Seychelles, was tasked to confirm the situation of the vessel and search for the pirate attack group. The Seychelles Coast Guard was informed by EU NAVFOR and immediately sent the Coast Guard vessel Andromache to the attack position. German EU NAVFOR warship FGS Bremen, at the moment of the attack loading gasoline in the port of Victoria, was tasked to search and neutralize the pirate attack group as soon as the loading was completed. Portuguese warship NRP Alvares Cabral of NATO, also in the area on counter piracy patrol, responded to participate in the search for the Pirate Attack Group.

In the afternoon the maritime patrol aircraft detected in the vicinity of the earlier attack a complete pirate attack group with one mother skiff and two attack skiffs. All units were directed to this position to intercept. The Seychelles Coastguard closest to the position boarded and secured the mother skiff and one attack skiff. A total of 4 suspected pirates were detained. The third skiff initially escaped the arrest but NRP Alvares Cabral successfully intercepted this skiff several hours later. The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

FGS Bremen and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC

Citaat van: EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC op 01/12/2009 | 16:30 uur
The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

Gelukkig, daar hoeven "we" ons niet druk over te maken.........  :P

Citaat van: Kapitein Rob op 01/12/2009 | 18:37 uur

Citaat van: EU NAVFOR PIO, 01/12/2009 13.53 UTC op 01/12/2009 | 16:30 uur
The six suspected pirates on board were handed over to the Seychelles Coast Guard.

Gelukkig, daar hoeven "we" ons niet druk over te maken.........  :P

De Seychellen en Kenia zijn momenteel de enige landen waar momenteel de mogelijkheid bestaat piraten te laten berechten, anders dan in de vlaggenstaten van het aangevallen schip. D.w.z., alleen indien de piraten door EUNAVFOR/Operatie Atalanta (momenteel onder Nederlandse leiding) zijn opgepakt. De NAVO verricht geen arrestaties, de individuele marines (China, India, Iran, Rusland, Zuid-Korea) die aan antipiraterij-operaties meedoen ook niet (voor zover mij bekend). 

EU NAVFOR warship Louise-Marie completes perilous escort

Despite increased tension in Mogadishu and a heightened pirate threat, the EU NAVFOR warship Louise-Marie escorted African Union Mission in Somalia (AMISOM) ship Alpha Kirawira from Mombasa to Mogadishu.

On 29 November EU NAVFOR Belgian warship Louise-Marie was tasked to escort the 1274-ton merchant vessel Alpha Kirawira from Mombasa to Mogadishu. A routine job for the Louise-Marie, but due to high tension and increased threat, the escort was risky and perilous.
The Kenyan built MV Alpha Kirawira participates in the AMISOM-program. Her cruising speed is just 7 knots which makes her a vulnerable ship to pirate attacks.

The EU NAVFOR warship Louise-Marie ensured a safe transit for the MV Alpha Kirawira by using her helicopter and long range sensors, implementing force protection measures and manoeuvring in order to be able to react quickly and to protect the vulnerable ship. On arrival on 1 December in the vicinity of Mogadishu, extra precautions were taken by EU NAVFOR warship Louise-Marie due to the risks of attack and finally MV Alpha Kirawira arrived safely in Mogadishu.

EU NAVFOR PIO, 02/12/2009 14.30 UTC

EU NAVFOR meets South Korean counterpart

On Wednesday 2 December the Force Commander of the European Union Naval Force Somalia (EU NAVFOR), Commodore Pieter Bindt, met with his South Korean counterpart, Commander of the Republic of Korea Naval Escort Task Group, Captain Seung-Woo Kim on board the EU NAVFOR flagship Netherlands HNLMS Evertsen in the port of Salalah, Oman.

The meeting was held to discuss developments in counter piracy operations and further cooperation between the counter piracy forces in deterring, disrupting and suppressing piracy off Somalia.

Like the EU the Republic of Korea recently extended their counter piracy mission with one year. The Republic of Korea provides escorts for convoys in the Internationally Recommended Transit Corridor (IRTC), the busy shipping lane in the Gulf of Aden between the Red Sea and the Indian Ocean. The convoys are in principle for national flagged, owned or crewed ships but other ships can attach.

Captain Kim said that South Korea studies the merits of having details of its convoys published on the MSCHOA website. When not conducting national convoys, the South Korean flagship Dea Joyeong frequently operates under CTF151 flag (the counter piracy task force of the Combined Maritime Forces) and then participates in the defense of the IRTC.

Commodore Bindt briefed Captain Kim on the Shared Awareness and De-confliction (SHADE) meeting in Bahrein which he briefed on the coordination mechanisms at sea now and suggestions for further developments.  In the SHADE, navies, military organizations and industry share information and de-conflict counter piracy efforts off the coast of Somalia.

Established in December 2008, EU NAVFOR is an European Union Task Force established to protect vessels of the 'World Food Program (WFP)' delivering food aid to displaced persons in Somalia, to protect vulnerable shipping through the Gulf of Aden and off the Somali coast and to prevent, deter and repress acts of piracy and armed robbery off the Somali coast, including arrest.

EU NAVFOR PIO, 02/12/2009 16.10 UTC

Italian Navy on its way to take over the lead

On Tuesday 1 December 09, ITS ETNA under the Command of Capitano di Vascello Marco Novella sailed from Taranto to join the EU Naval Force operating off the Somali coast in its Anti Piracy mission. The ship will to take her place as Flagship of the European Union Anti Piracy Force.

Onboard the ship is Rear Admiral Giovanni Gumiero who assume duty as Force Commander in the middle of December in the Gulf of Aden.

The Deputy Operational Commander of EU NAVFOR Atalanta, Rear Admiral Thorsten Kaehler, said farewell to RAdm Gumiero and the flagship ITS ETNA. He discussed the forthcoming mission with both Giovanni Gumiero and Capitano di Vascello Marco Novella. He underlined once more the importance for European Member States to contribute to this hugely important international task which the EU is acknowledged as leading. He expressed the gratitude of the European Union for the Italian contribution to Operation Atalanta.

Admiral Kaehler, in talking to the members of the Press stated that "Piracy was continuing and would continue until a political solution was found in Somalia". He was pleased that the EU force is leading the way in this international task and that the actions of EU NAVFOR ships showed a direct effect on reducing the success rates of pirates' attacks." Before EU NAVFOR ships were engaged, the pirates were successful in hijacking a vessel in about one in three attacks", but since the beginning of the Operation in December 2008 the success rate has been reduced to about one in eight or nine.

ITS ETNA will proceed to the Gulf of Aden, where Radm Gumiero is to and relieve the present Force Commander Commodore Pieter Bindt onboard the EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS EVERTSEN who has been controlling operations in the area for the last four months. The ships will meet in the Gulf of Aden in the middle of December and formally hand over command of the EU NAVFOR.

Rear Admiral Gumiero
Rear Admiral Gumiero participated in Operation SHARP GUARD as Commanding Officer of ITS DANAIDE. As Commander SNMG2 he launched and conducted the first ever NATO counter piracy operation, Operation Allied Provider (OAP), in the Gulf of Aden (GOA) and along the Somali coastline. The mission included the escort and protection of WFP chartered vessels carrying humanitarian aid to Somalia.

History of Force Commanders of EU NAVFOR
December 2008:  Commodore Antonios Papaioannou onboard Flagship: HS PSARA
6 April 2009:  Captain (N) Juan Garat Carame onboard Flagship: SPS NUMANCIA
13 August 2009: Commodore Pieter Bindt onboard Flagship: HNLMS EVERSTEN

December 2, 2009, EU NAVFOR Public Affairs Office

In aanvulling op voorgaand bericht. ITS Etna (A 5326) is een AORH oftewel een bevoorrader. Het schip heeft minmaal 1x EH 101 (UK benaming: Merlin) a/b. De EH 101 is tegenwoordig meer bekend als: AW 101.

Evertsen onderschept piraten

De bemanning van Hr. Ms. Evertsen heeft woensdagavond 13 piraten aangehouden nadat zij een koopvaardijschip probeerden te kapen. De aanhouding vond plaats op 150 mijl ten zuiden van Salalah (Oman). De piraten probeerden vanuit snelle skiffs aan boord te komen van het onder Antigua en Barbuda varende koopvaardijschip 'BBC Togo'.

Tijdens deze aanval werden enkele schoten op het koopvaardijschip afgevuurd en probeerden de piraten aan boord te komen. Dit mislukte, omdat de 'BBC Togo' zelfbeschermingsmaatregelen, zoals door de EU geadviseerd in de 'Best Mangement Pratices', had uitgevoerd. De piraten braken de aanval af en trokken terug naar een in de buurt liggende dhow (Arabische vissersboot).

Wapens en munitie
In de loop van de avond trof Hr. Ms. Evertsen een dhow aan, met daarachter de 2 skiffs. Nadat deze ongezien werden genaderd, stelde het boardingteam de dhow veilig. Daarbij werd al snel vastgesteld dat een aantal van de bemanningsleden bij de aanval betrokken was geweest. Aan boord werd vervolgens een grote hoeveelheid wapens aangetroffen, waaronder AK-47's, rocket-propelled grenades (RPG's), munitie, enterhaken en ladders. Naast de 13 piraten waren 2 Tanzaniaanse vissermannen aan boord. Zij verklaarden enkele maanden geleden door de piraten te zijn gegijzeld. Hun schip heeft al die tijd gediend als moederschip voor de piraterij-activiteiten.

Vervolging
De 13 piraten zijn na overleg tussen de commandant van het schip en de officier van justitie van het Landelijk Parket te Rotterdam aangehouden. Zij bevinden zich momenteel aan boord van Hr. Ms. Evertsen. De Europese Unie heeft afspraken met onder andere Kenia en de Seychellen voor het overnemen van aangehouden piraten. Er wordt onderzocht in welk land er verder vervolgd wordt. De twee Tanzaniaanse vissermannen hervatten hun eigen weg.

Taken
Hr. Ms. Eversten is van augustus tot en met december het vlaggenschip van EU NAVFOR. Deze maritieme taakgroep bestaat in december een jaar en wordt gevormd uit schepen en vliegtuigen van EU-lidstaten met als hoofdtaak het beschermen van schepen met voedselhulp van het World Food Program (WFP) voor Somalië. Andere taken zijn het beschermen van kwetsbare schepen en het tegengaan van piraterij in de wateren rond Somalië.

(MINDEF, 3 december 2009)

Citaat van: MINDEF op 03/12/2009 | 07:06 uur
met als hoofdtaak het beschermen van schepen met voedselhulp van het World Food Program (WFP) voor Somalië.

Blablabla......... Het is gewoon één van de taken en zelfs een domme gans snapt dat dit natuurlijk niet de hoofdtaak van de maritieme taakgroep is. Maar er moet blijkbaar vooral gehamerd blijven worden op het feit dat er een humanitair aspect aan de missie zit. Stel je voor dat je er eens voor uitkomt dat je bescherming van de m.n. eigen/westerse handelsvaart de hoogste prioriteit heeft of zou moeten hebben......

De site van EUNAVFOR maakt melding van twee eenheden, die opdracht kregen om de piraten op te sporen.

Cargo ship attacked in Indian Ocean, pirates seized

In the afternoon of 2 December, 150 nautical miles south of Salalah, Oman the Antigua & Barbuda flagged General Cargo Ship MV BBC Togo was attacked by pirates in two attack skiffs.
Because the ship was well prepared in accordance with the 'Best Management Practices' with barbed wires and other Self Protection Measures, the pirates failed to board the vessel. Automatic weapons were fired, luckily no casualties were reported.

On indication of the attack EU NAVFOR Netherlands warship Evertsen just leaving the port of Salalah, was tasked to search and neutralize the pirate attack group. Canadian warship HMCS Fredericton of NATO, also in the area on counter piracy patrol, responded also and closed to participate in the search for the Pirate Attack Group.

In the evening Evertsen localized a dhow with two skiffs in the area of the earlier attack and fitting the given description. Evertsens boarding team secured the dhow and the two skiffs.  In total there were thirteen pirates and two of the original crew on board. Ladders, grappling hooks, and nine automatic weapons, 1 RPG with three grenades and cases with amunition were found. The suspected pirates have been detained.

HNLMS Evertsen takes part in the EU NAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

EU NAVFOR Public Affairs Office
December 2, 2009 – 11:46 pm

Goede zaak dat ze gepakt zijn. Nu voorgeleiden en berechten. Maar het blijft een druppel op de gloeiende plaat zolang er geen structurele stappen volgen.

Ben benieuwd hoe lang kort het duurt voordat ze weer vrij zijn.

Volgens de tamtam gaat de eenheid nu richting Djibouti vanwege de commando-overdracht en zullen de "P's" voor de commando overdracht daar aan land gebracht worden in afwachting van een nadere bestemming.
De mogelijke bestemmingen (voor zover bekend op dit moment) zijn:
1. Kenia;
2. de Seychellen;
3. de BV-NL.

Of was het toch anders......? =145&kalender=1259924947&tx_ttnews[tt_news]=13978&cHash=75e1574ca3] http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/Video-list.627.0.html?&tx_ttnews[cat]=145&kalender=1259924947&tx_ttnews[tt_news]=13978&cHash=75e1574ca3 (http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/Video-list.627.0.html?&tx_ttnews%5Bcat)

Klik vervolgens op Lucky TV, en de uitzending van 3 december

8)

Ap

Somalische piraten richten 'aandelenbeurs' op

03-12-2009 | Gepubliceerd 18:41
04-12-2009 | Laatst bijgewerkt 10:17

In Somalië is een onofficiële aandelenbeurs voor piraten gestart. Beleggers kunnen in kapers-uitvalshoek Harardheere inmiddels kiezen uit 72 'maritieme ondernemingen' die actief zijn op de Indische Oceaan en de Golf van Aden.

Volgens een rijke voormalige piraat genaamd Mohammed is de 'beurs' vier maanden geleden opgericht. "We zijn begonnen met vijftien deelnemers en nu zijn dat er al 72. Tien van hen zijn tot nu toe succesvol geweest met het kapingen."

Gemeenschap
Geïnteresseerden kunnen geld investeren in de schepen. "Maar men kan ook meedoen door wapens of andere nuttige materialen te leveren. We hebben van piraterij een gemeenschapsactiviteit gemaakt", aldus Mohammed tegen persbureau Reuters.

En wanneer bij een kaping een flinke buit gemaakt is, profiteren de 'beleggers' mee door middel van dividend.

Aanpak van piraterij
Piratennest Somalië lijkt onuitroeibaar. De aanwezigheid van marineschepen, onder meer de Nederlandse Koninklijke Marine, lijkt weinig piraten af te schrikken. De bezigheid is dan ook bijzonder lucratief. De zwaarbewapende bendes hebben in de loop der jaren tientallen miljoenen dollars aan losgeld bij elkaar weten te krijgen.

Lees ook:
Dossier Piraterij
Hete douche tegen piraten
Piraten vangen miljoen dollar per schip
Meld je nu aan voor de dagelijkse nieuwsbrief van Z24:

bron: Z24 (http://www.z24.nl/bijzaken/artikel_108282.z24/Somalische_piraten_richten__aandelenbeurs__op.htm)

Nou lekker dan, nu kun je ook al beleggen in een kapingsvaart. Toevallig het boek 'de opkomst van de VOC' gelezen  :dead:

De sportpiratenplaatjes worden al fanatiek geruild door de Somalische jeugd. Eenpoot 'Achmed' en Abdhoel 'vlugge vingers' ni'jhad schijnen zeer populair te zijn.

De laatste scheepsbewegingen van EVTN, ikv OP ATALANTA en de terugreis:

08 Dec 09 Djibouti;
14 Dec 09 Suez Kanaal;
23 Dec 09 Den Helder.

En ook hier geldt: Wijzigingen voorbehouden.  :angel:

Citaat van: dudge op 04/12/2009 | 19:45 uur
Nou lekker dan, nu kun je ook al beleggen in een kapingsvaart. Toevallig het boek 'de opkomst van de VOC' gelezen  :dead:

Tja, wij waren ook ooit eens goed in de kapingsvaart. Heeft ons deels geholpen te worden met wie we nu zijn en konden ook onze onafhankelijkheidsoorlog tegen Spanje financieren.

Ben erg benieuwd wie de Somalische tegenhanger wordt van Piet Hein en waar menig schip later naar vernoemd zal worden bij de Somalische marine.

    Ali Aboe!, Ali Aboe!,
    Ali Aboe, zijn naam is klein,
    Zijn daden benne groot,
    Zijn daden benne groot:
    Hij heeft gewonnen de Olie Vloot 

EU NAVFOR guidance – don't sail in the Dangerzone

On December 7th 2009, EU NAVFOR Netherlands warship HNLMS Evertsen detected a sailing vessel in the Gulf of Aden. The region is considered a hotbed for piracy and is considered too dangerous for lone yachtsmen.

In order to establish the intentions of the sailor, the yacht was approached by Evertsen. The French solo sailor was on his way to Madagascar and said to be fully aware of the dangers of this area. Because his engine and auto steering gear had already broken down and he had no money left after being robbed in Aden to buy food and stores, a French officer of the EU NAVFOR staff on board Eversten strongly advised him to return to Djibouti and have second thoughts on his planned journey.

The staff officer was particularly motivated to have the sailor change his mind as he was involved in the rescue operation of the French yacht "Tanit" during which one of the captives died. The sailor finally took EU NAVFOR's advice and turned the sailing vessel towards Djibouti.

HNLMS Evertsen takes part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 7, 2009,  by EU NAVFOR Public Affairs Office

EU NAVFOR and Seychelles Coastguard cooperate to seize suspected pirates

In the evening of December 6th approximately 250 nautical miles North West of Victoria Seychelles a pirate attack group was neutralized by EU NAVFOR and the Seychellois Coast Guard.

On December 5th an EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft, stationed at the Seychelles, located a suspected Pirate Attack Group with one mother skiff and two attack skiffs. EU NAVFOR French warship FS Floreal was tasked to close the group and the Seychellois Coast Guard also responded to the request by sending their patrol vessel Topaz.

At first light, EU NAVFOR Maritime Patrol Aircraft relocated the suspected Pirated Attack Group and directed both vessels to that position. On arrival of the Coast Guard vessel, the helicopter of FS Floreal assisted the Topaz crew with the intercept and securing the area. Eleven suspected pirates were arrested by the Seychellois Coast Guard and all pirate related paraphernalia was seized; two attack skiffs were destroyed.

FS Floreal and the Maritime Patrol Aircraft take part in the EUNAVFOR mission Operation ATALANTA. The main tasks of Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 7, 2009, by EU NAVFOR Public Affairs Office

EU vraagt Tanzania piraten te vervolgen

DEN HAAG - Dertien door de Nederlandse marine opgepakte Somalische piraten worden mogelijk in Tanzania vervolgd. De Europese Unie heeft aan dit land gevraagd de berechting op zich te nemen. De verdachten probeerden niet alleen een schip te kapen maar hielden ook twee Tanzaniaanse vissers in gijzeling.

Dat heeft een woordvoerder van het ministerie van Defensie in Den Haag maandag gezegd. De bemanning van Hr. Ms. De Evertsen hield de verdachten vorige week aan op 150 mijl voor de kust van Oman. Het fregat doet mee aan de EU-missie Atalanta.

De afgelopen dagen hebben de Nederlanders bewijsmateriaal verzameld en verdachten en getuigen verhoord. Het dossier gaat nu naar het land dat de verdachten gaat berechten. Als Tanzania niet wil, wordt een ander land daarvoor benaderd.

De Nederlanders pakten de verdachten op, nadat die op een vissersboot waren teruggekeerd na een mislukte kaping van een koopvaardijschip. Op deze boot lagen wapens, munitie, enterhaken en ladders. Ook waren er twee Tanzaniaanse vissers aan boord, die door de piraten werden gegijzeld.

Telegraaf, ma 07 dec 2009, 18:20

Het begint te lijken op het "leuren met piraten".
Heeft de EU niet een verdrag met zowel Kenia als de Seychellen? Stel dat Tanzania afwijzend reageert. Wat is dan de vervolgactie? Een vliegreis naar huis?  :'(

Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 18:53 uur
Het begint te lijken op het "leuren met piraten".
Heeft de EU niet een verdrag met zowel Kenia als de Seychellen? Stel dat Tanzania afwijzend reageert. Wat is dan de vervolgactie? Een vliegreis naar huis?  :'(

Wat deed een ene Michiel uit Vlissingen met Piraten?  ben er een voorstander van omdat weer toe te passen.

http://www.worldoils.com/searigs/
http://www.rodson.com/en/marine/used_offshore_drilling_rigs_for_sale.html  :angel:

Wie zal/wil dat betalen? ;D

Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 20:56 uur
Wie zal/wil dat betalen? ;D

Deze doen het nog ;)...maar ze zijn er vast veel goedkoper...of desnoods alleen huren...of stukje Somalie innemen....tja...ik blijf het onbegrijpelijk vinden dat ze naar buurlanden gaan....het lijkt me een Somalisch probleem....Kan er ook meteen begin worden gemaakt met opzetten van nieuwe Somalische juridische structuur....maar ja...meten met 2 maten weer...wat in Afghanistan een moetje is volgens sommige politici kan Somalie lekker vergeten...ben benieuwd hoeveel jonge moslims er radicaliseren door deze misstand...

Was het ook niet zo, dat in de afgelopen dagen de Somalische Regering een noodkreet heeft geslaakt voor "hulp" tegen de "al-Shabab"?
Ik heb nog geen reacties gelezen.

SACEUR Urges Patrol Aircraft, AWACS, Sats To Fight Pirates

BRUSSELS - Adm. Jim Stavridis, new Supreme Allied Commander Europe (SACEUR), said here Dec. 7 that "more ships would be helpful" to counter piracy off Somalia but that "what I'm really after is maritime patrol aircraft, NATO AWACS [Airborne Warning and Control System] and satellite images."

The number of piracy attacks off the Horn of Africa and in the Arabian Gulf has been rising steadily and they have become more sophisticated with weapons used more often, he said at a Security and Defence Agenda lunch debate.

Stavridis, who took over as SACEUR in June, referred to cooperation among NATO, the European Union and partners such as Russia and China as a "lab of cultures coming together to operate effectively," and that together they were reducing successful pirate attacks in the region.

He also called for a comprehensive approach to deal with piracy off Somalia as there is a "need for jobs and development in the Horn of Africa" so that people do not turn to piracy. He said this was an area, along with developing legal mechanisms to try pirates, where the European Union could be particularly effective.

He named counterpiracy, counternarcotics in Afghanistan and arms control as issues where NATO could consider more cooperation with Russia. He also said cyber defense would be an important issue for the next five to 10 years.
"NATO needs to work out where the threat is and how we can protect our systems," he said.

On Afghanistan, he confirmed that European countries were expected to come up with an extra 7,000 troops and added that "more would be welcome, but what we're really seeking is capability for training [Afghan security forces]."

Defense News,
Published: 7 Dec 2009 12:33

Citaat van: Lex op 07/12/2009 | 21:45 uur
Was het ook niet zo, dat in de afgelopen dagen de Somalische Regering een noodkreet heeft geslaakt voor "hulp" tegen de "al-Shabab"?
Ik heb nog geen reacties gelezen.

inderdaad....dat bevestigt voor mij nogmaals hoezeer er met 2 maten wordt gemeten...terwijl elke idioot kan aanvoelen dat het daar helemaal de verkeerde kant op gaat en de eerstvolgende grote aanslagen waarschijnlijk vanuit Somalië zullen worden beraamd en de aanslagplegers daar zijn (en worden) getraind. Krijgen we zo meteen weer een militair ingrijpen...maar misschien wil men daar zo het voortbestaan van de NAVO mee veilig stellen...geen idee...ik snap het niet meer. Wil men structureel zonder een nieuw militair-drama iets doen daar dan had men daar al veel eerder mee moeten beginnen. Kleine stapjes kunnen namelijk ook leiden tot een uiteindelijke oplossing.    

Citaat van: Defense News op 07/12/2009 | 22:00 uur
SACEUR Urges Patrol Aircraft, AWACS, Sats To Fight Pirates

Voor reacties op dit bericht worden de leden verzocht zich te beperken tot de titel van dit topic: "Piraterij en de strijd erttegen".
Voor reacties over Afghanistan wordt u verzocht het in het desbetreffende topic te doen, onder verwijzing naar dit bericht.
Op deze manier houden we de topics zuiver en wordt voorkomen dat de Beheerders niet relevante berichten verwijderen.

Wij danken u voor de medewerking.

Lex
Algeheel Beheerder

Special Operations Force op zee

door Hans de Vreij

Afgelopen week hielden mariniers van het fregat Hr.Ms. Evertsen 13 Somalische piraten aan. Het fregat neemt deel aan de Europese antipiraterijoperatie 'Atalanta'. Vanaf de Evertsen wordt ook de hele operatie (8-14 schepen, vier maritieme patrouillevaartuigen) geleid door een internationale EU-staf onder leiding van commandeur Pieter Bindt. Later deze maand neemt Italië die rol over.

Terug naar die mariniers, een team van zes man. Op het eerste gezicht 'gewone' mariniers.  Maar zo gewoon zijn ze niet. Het zijn leden van de 'UIM' (Unit Interventie Mariniers), een van de elite-eenheden van de Nederlandse krijgsmacht. Veel wordt er niet over gepraat, omdat de UIM (voortgevloeid uit de vroegere 'Bijzonder Bijstands Eenheid', BBE) ook wordt ingeschakeld bij grootscheepse antiterrorismeoperaties in Nederland en daarbuiten. Hun identiteit is geheim, er worden alleen voornamen gebruikt, en ze herkenbaar in beeld brengen is not done.

Maar aan boord van de Evertsen wil teamleider sergeant Joris wel iets meer vertellen over de UIM. Bij de  operaties tegen Somalische piraten hebben ze twee hoofdtaken: approachen en boarden. "Een approach is simpelweg een handje schudden, hallo zeggen en vragen wat ze aan het doen zijn", zegt de sergeant. "Een boarding is daadwerkelijk aan boord gaan van het schip", zoals vorige week gebeurde. Maar een scheepje boarden doen de UIM-leden ook, zodat bijvoorbeeld een arts, tolk of inlichtingenman veilig aan het werk kunnen gaan."

Het boarden kan met de snelle rubberboten (RHIB's) waarvan de Evertsen er drie aan boord heeft, maar het UIM-team kan ook langs een touw vanuit een helikopter aan boord van een scheepje worden afgezet, het zogeheten fast-roping.

Maar waarom zouden gewone mariniers zulke taken niet kunnen uitvoeren? Sergeant Joris: "Een gewone marinier is zeker een goed opgeleide militair, maar de mariniers die binnen de UIM dienen zijn net wat beter opgeleid in het reageren op situaties die in een split-second kunnen veranderen. Dat noemen we actie-intelligentie."

Actie-intelligentie?  "Dat is een rode draad die door de hele UIM-opleiding heen loopt. Situaties die ogenschijnlijk heel rustig en vreedzaam zijn kunnen in een split-second veranderen naar een chaotische situatie waar toch heel drilmatig opgetreden moet worden. Andersom kan ook. Het kan zijn dat je ergens binnenstapt waar het heel chaotisch en vijandelijk is, en dat je juist door de actie-intelligentie de zaak weet te downscalen naar een rustige en veilige situatie."

Aan boord van de Evertsen beoefent het UIM-team alle denkbare scenario's. Het boarden, bevrijden van gijzelaars en schieten met allerlei wapens. Maar, benadrukt sergeant Joris, "uiteindelijk is bij ons een operatie geslaagd als er geen enkel schot is gevallen."

Bij taken op zee, zoals de huidige aan boord van de Evertsen, vallen de mariniers van de UIM gewoon onder het ministerie van Defensie. Dat ligt anders bij hun optreden in terrorismezaken. De UIM valt dan onder het ministerie van Binnenlandse Zaken en is er in de eerste plaats voor 'grootschalig en complex optreden': cruiseschepen, olieboorplatforms, ministeries en vliegtuigen. "Als daar een gijzeling plaats vindt is dat automatisch voor de UIM." Kleinschalig optreden komt ook voor: zoals de actie tegen twee terreurverdachten in het Haagse Laakkwartier in 2004.

(bron: Wereldomroep (http://www.rnw.nl/nl/nederlands/article/special-operations-force-op-zee), 7 december 2009)

(zie website voor foto's en video'tje)

Goed toch die UIM ? is dat niet gewoon de SBS ? (special boat squadron) of bestaat dat niet meer ? of hebben nu 2 bijzondere mariniers eenheden ?

Citaat van: hudinie op 08/12/2009 | 10:36 uur
Goed toch die UIM ? is dat niet gewoon de SBS ? (special boat squadron) of bestaat dat niet meer ? of hebben nu 2 bijzondere mariniers eenheden ?

Ik weet niet helemáál van de hoed en de rand, maar alle Special Forces vallen tegenwoordig onder de landelijke Dienst Speciale Interventies (DSI). De UIM komt voort uit de BBE van het Korps Mariniers. Bij antiterrorismeoptreden valt de UIM onder het ministerie van Binnenlandse Zaken (met Justitie op de achtergrond als eindverantwoordelijke), en dan is er ook nog de UI die altijd direct voor Justitie werkt.

In 2008 zijn alle Speciale Eenheden van het Korps Mariniers (kikvorsmannen, Mountain Leaders en BBE/UIM) tot één organisatie geworden: de MARSOF organisatie (Maritime Special Operations Force). Die bestaat uit twee squadrons: M (maritiem) en C (conventional). Dat laatste squadron werkt ook buiten Nederland, bijvoorbeeld in Afghanistan.

Sukkel van de Week

door Hans de Vreij.

De missie van het Nederlandse fregat Hr.Ms. Evertsen bij de Europese antipiraterij-operatie 'Atalanta' loopt ten einde. Later deze maand wordt de leiding overgegeven aan Italië en koerst het schip richting thuishaven Den Helder.

Nadat er vorige week nog 13 Somalische piraten waren opgepakt kreeg de Evertsen maandag te maken met een zeer sukkelige Franse solozeiler.  Volgt het nieuws kennelijk niet, was in ieder geval op weg van Djibouti via Aden naar Madagascar. Dwars door het 'Somalische piratengebied' dus. Motor kapot, stuurautomaat idem én platzak, want beroofd in Aden.

            (https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fblogs.rnw.nl%2Fvredeenveiligheid%2Ffiles%2F2009%2F12%2Fsukkel.jpg&hash=c10c1ffcb0604c9ebd6aca3cd9082f406b64879c)
         (Het Franse zeiljacht met twee RHIB's van Hr. Ms. Evertsen. Foto EUNAVFOR)

Het kostte een Franse officier van de EU-staf aan boord van de Evertsen nog enige moeite om de zeiler ervan te overtuigen dat hij er beter aan zou doen terug te keren naar Djibouti. Helaas meldt de leiding van Operatie Atalanta niet de naam van het jacht noch die van de schipper. Maar van ons krijgt hij een speciale onderscheiding: Sukkel van de Week...

(bron: Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/12/08/sukkel-van-de-week/), 8 december 2009)

En ik maar denken dat je een zeilboot ook zonder motor kan varen. En misschien was het wel zo dat de schipper, die even geen geld meer had, op z'n plaats van bestemming wel uit de voeten zou kunnen en in Djibouti niet. Maar ongetwijfeld zal de wereldomroep dat allemaal onderzocht hebben, want je krijgt het predikaat "sukkel van de week" natuurlijk niet zomaar......  ;)

Ontwikkelingen piraten aan boord Hr.Ms. Evertsen

De bemanning van Hr. Ms. Evertsen heeft vorige week woensdag 13 piraten aangehouden, nadat zij een koopvaardijschip probeerden te kapen. De aanhouding vond plaats op 150 mijl ten zuiden van Salalah (Oman). De piraten probeerden vanuit snelle skiffs aan boord te komen van het onder de vlag van Antigua en Barbuda varende koopvaardijschip 'BBC Togo'.

Bij de aanhouding trof de Evertsen ook twee gegijzelde Tanzaniaanse vissers aan. De piraten opereerden vanaf het Tanzaniaanse schip. Dit schip en de twee bevrijde vissers hebben inmiddels hun weer vervolgd.

De dagen na de aanhouding stonden in het teken van het verzamelen van de bewijslast voor een eventuele rechtszaak. De Europese Unie (EU), binnen de Atalanta-missie verantwoordelijk voor de overdracht van de piraten, onderhandelt met landen in de regio voor opname en vervolging. Tanzania heeft hiervan afgezien. Tot op heden is het de EU niet gelukt hiervoor een ander geschikt land te vinden.

Vandaag is extra Nederlandse militaire capaciteit ingezet ter ondersteuning van het schip. Het wachten is nu op een duidelijke instructie van de EU over de overdracht van de dertien piraten. Omdat het Nederlandse schip zijn missie op 13 december beëindigd, is oplossing op zeer korte termijn noodzakelijk. Nederland heeft bij de Europese Unie dan ook tot een spoedige oplossing aangedrongen.

MINDEF, 9 december 2009, 16.30 uur

Citaat van: MINDEF op 09/12/2009 | 16:50 uur
Vandaag is extra Nederlandse militaire capaciteit ingezet ter ondersteuning van het schip.

Wat moet ik me daar bij voorstellen?

ach je kan die piraten ook gewoon even kielhalen.

Citaat van: Mindef op 09/12/2009 | 16:50 uur
Tot op heden is het de EU niet gelukt hiervoor een ander geschikt land te vinden.

Het is jammer te moeten constateren dat de afgesloten MOU's niet gevolgd (kunnen) worden. Het probleem omtrent de gevangen genomen "piraten" zou dus groter kunnen worden, indien geen land in het gebied hen wil opnemen en wil berechten.

Minister Somalië laakt aanpak piraterij

DEN HAAG/MOGADISHU - De internationale marine-operaties tegen piraterij in de Golf van Aden voor de kust van Somalië zijn totaal verkeerd. De enorme kosten staan in geen enkele verhouding tot de resultaten.

Dat stelde minister van Binnenlandse Zaken Abdullahi Jama van de feitelijk zelfstandige Somalische regio Puntland donderdagavond in het Nederlandse tv-programma NOVA.

Volgens hem zal de militaire inzet met patrouilles door onder meer de Europese Unie nooit leiden tot een afname van de piraterij.

De meeste piraten zijn uit Puntland afkomstig. Zij maken misbruik van de wetteloosheid in het verscheurde Oost-Afrikaanse land om met het kapen van schepen losgeld af te persen.

Politie trainen

Volgens Jama doet het Westen er beter aan de politie in Puntland te trainen, die nu niet in staat is de piraterij aan te pakken. De regio zou ook de middelen willen krijgen voor een eigen kustwacht.

Daarnaast pleitte de bewindsman voor de bouw van rechtbanken en gevangenissen in de strijd tegen de piraten.

De antipiratenmissie van de Europese Unie, Atalanta, staat momenteel onder commando van Nederland. Jama is in Nederland op uitnodiging van Somaliërs die in Nederland wonen en in Den Haag een conferentie over de Somalische piraterij organiseerden.

© ANP 
Uitgegeven: 10 december 2009 23:13

Ik ben het met de Minister eens dat deze aanpak veel te veel kost en erg weinig structureels oplevert. Maar goed, marines van verschillende landen kunnen hun nut even aantonen in deze tijden van bezuinigingen... en het is een mooie schaamlap voor Regeringen en politici om zo te verbergen dat men nog steeds bitter weinig zin heeft iets te doen voor dit Afrikaanse land...bij gebrek aan olie en andere economische belangen daar... en omdat men nu simpelweg tot de nek vast zit in een andere zandbak en even bloedige burgeroorlog elders...En dat terwijl er voldoende middelen waren geweest om beide conflicten aan te pakken....als men niet een krankzinnige doctrine had gekozen of gevolgd...:( 

Citaat van: Lex op 09/12/2009 | 22:35 uur
Het is jammer te moeten constateren dat de afgesloten MOU's niet gevolgd (kunnen) worden. Het probleem omtrent de gevangen genomen "piraten" zou dus groter kunnen worden, indien geen land in het gebied hen wil opnemen en wil berechten.

En ik vind het meer dan terecht dat die landen dat niet willen...Net zo min als wij die gevangenen ook niet naar Nederland willen laten komen (wat mogelijk alsnog nu wel gebeurd). Er zijn andere oplossingen...dichtbij of in Somalie zelf. Maar dat vraagt visie, commitment en doortastend optreden...en die is er blijkbaar niet. Aan het geld zal het niet liggen...want al die schepen daar laten rondvaren kost een veelvoud. 

Citaat van: Lex op 10/12/2009 | 23:22 uur
Minister Somalië laakt aanpak piraterij

DEN HAAG/MOGADISHU - De internationale marine-operaties tegen piraterij in de Golf van Aden voor de kust van Somalië zijn totaal verkeerd. De enorme kosten staan in geen enkele verhouding tot de resultaten.

Dat stelde minister van Binnenlandse Zaken Abdullahi Jama van de feitelijk zelfstandige Somalische regio Puntland donderdagavond in het Nederlandse tv-programma NOVA.

Volgens hem zal de militaire inzet met patrouilles door onder meer de Europese Unie nooit leiden tot een afname van de piraterij.

De meeste piraten zijn uit Puntland afkomstig. Zij maken misbruik van de wetteloosheid in het verscheurde Oost-Afrikaanse land om met het kapen van schepen losgeld af te persen.

Politie trainen

Volgens Jama doet het Westen er beter aan de politie in Puntland te trainen, die nu niet in staat is de piraterij aan te pakken. De regio zou ook de middelen willen krijgen voor een eigen kustwacht.

Daarnaast pleitte de bewindsman voor de bouw van rechtbanken en gevangenissen in de strijd tegen de piraten.

De antipiratenmissie van de Europese Unie, Atalanta, staat momenteel onder commando van Nederland. Jama is in Nederland op uitnodiging van Somaliërs die in Nederland wonen en in Den Haag een conferentie over de Somalische piraterij organiseerden.

© ANP 
Uitgegeven: 10 december 2009 23:13

Met alle respect voor deze 'minister' van het niet-bestaande land Puntland: hij noemt een belangrijke feitelijk onjuistheid. De inzet van internationale marines in de Golf van Aden heeft geleid tot een drastische afname van het aantal geslaagde kapingen door pirarten: sinds juli is niet ÉÉN schip meer gekaapt in de bewaakte 'Internationally Recommanded Transit Corridor' door de Golf van Aden. 20-30% van d etotale wereldhandel gaat hier doorheen, vandaar het belang.
Nou zijn die piraten ook niet dom, en hebben hun vertrekpunten dus verlegd van het noordelijk deel van Puntland naar het zuidelijke deel, tot in wat het eigenlijke Somalië is. Daarbij verdienen de autoriteiten van Puntland wel krediet, want ze hebben, voor zover mogelijk, de piraten aan land het leven knap lastig gemaakt. Dat is link werk: zo is er al een rechter vermoord die een aangehouden piraat had berecht.
Hulp bij het  opbouwen van een eigen kustwacht en het versterken van het juridisch apparaat zijn  goede ideeën, maar hier speelt dat formele probleem een rol: geen enkel land heeft Puntland erkend als zelfstandige natie, wat het verlenen van assistentie langs officiële wegen lastig maakt.

Somali pirate patrols 'may widen'

The British admiral in charge of the EU flotilla carrying out anti-piracy patrols off Somalia is considering extending the area which they patrol.
Rear Adm Peter Hudson said this was because some attacks had been closer to India than the coast of Africa.
The EU Naval Force is one of the main international formations trying to counter piracy off Somalia.
These forces insist they have reduced the number of successful attacks, but they have not eliminated them.
And the pirates have adapted.

'Balance'
Rear Adm Hudson says he is in discussions with his political and military bosses to extend his patrol area because the pirates have been launching attacks at ever great range - up to 1,000 nautical miles from the Somali coast.
"I have to keep the balance between area, where my aircraft can go, what advice we give to ships, where the pirates operate," he said.
"It's a constant little equation that we're looking at.
"And because we've seen some of these attacks now right nearer to India than Africa, we just have to review where our operating area is and we'll make recommendations to Brussels and see what they think."
Rear Adm Hudson says support from EU countries has been good, including the provision of vital maritime patrol aircraft for surveillance.
But he has, on average, six to seven warships under his command, to cover a sea area already 10 times the size of Germany.

Story from BBC NEWS:
Published: 2009/12/10 23:27:56 GMT

Citaat van: hdevreij op 11/12/2009 | 09:35 uur
Met alle respect voor deze 'minister' van het niet-bestaande land Puntland: hij noemt een belangrijke feitelijk onjuistheid. De inzet van internationale marines in de Golf van Aden heeft geleid tot een drastische afname van het aantal geslaagde kapingen door pirarten: sinds juli is niet ÉÉN schip meer gekaapt in de bewaakte 'Internationally Recommanded Transit Corridor' door de Golf van Aden. 20-30% van d etotale wereldhandel gaat hier doorheen, vandaar het belang.

Als ik mijn informatiebronnen mag geloven willen de leiders van Puntland niet eens onafhankelijkheid maar een federatie Somalië. De facto is Puntland echter wel degelijk een zelfstandige regio van Somalië nu. Ook is het aantal aanvallen en kapingen juist toegenomen in 2009..zij het alleen niet in die bewuste corridor....Daarbij is de beveiliging van de corridor dus misschien een succes, maar het indammen van de piraterij dus duidelijk nog niet. Die nog steeds leidt tot veel gijzelaars en dus minder vrijheid om ook andere acties uit te voeren (zoals tegen de landbases van de piraten).

Citaat van: hdevreij op 11/12/2009 | 09:35 uur
Hulp bij het  opbouwen van een eigen kustwacht en het versterken van het juridisch apparaat zijn  goede ideeën, maar hier speelt dat formele probleem een rol: geen enkel land heeft Puntland erkend als zelfstandige natie, wat het verlenen van assistentie langs officiële wegen lastig maakt.

Dat is dus geen probleem..want Puntland wil helemaal geen zelfstandige natie worden. Je kunt dus een bredere opzet kiezen, waarbij Puntland slechts 1 van de regio's is en wordt binnen een federaal Somalië. Ook de andere delen kun je dan helpen bij het opzetten van een effectief gezag en bestuur (zonder direct grootschalige militaire aanwezigheid). Het is mijns inziens geen kwestie van niet kunnen, maar van niet willen...Men vist liever de zee leeg daar en dumpt chemisch afval....zit geen noemenswaardige hoeveelheid olie in de grond of strategische ligging qua pijpleidingen...en van het "Dubai van Puntland" plan komt voorlopig ook weinig terecht nu de vastgoedmarkt is ingestort in de regio..

Nederland draagt leiding over van antipiraterij missie

Commandeur Pieter Bindt heeft zaterdag aan boord van Hr.Ms. Evertsen het commando over de operatie Atalanta overgedragen aan de Italiaanse commandeur Giovanni Gumiero. Bindt gaf de afgelopen vier maanden leiding aan deze EU-missie, die zich richt op de bestrijding van piraterij in de wateren rond Somalië.

Commandeur Bindt keek terug op de antipiraterij missie en verklaarde: "De EU heeft hier een uitstekende bijdrage geleverd. Er zijn geen schepen van het wereld voedsel programma (WFP) of van AMISOM aangevallen. Die heeft de EU taakgroep beschermd. In de Golf van Aden is sinds juli geen schip meer gekaapt, de activiteit van piraten is afgenomen en de kans dat een schip gekaapt wordt ook. Dit komt onder andere door een sterk verbeterde samenwerking van de schepen en vliegtuigen die hier werken. Maar zolang het chaos blijft op land, zullen er piraten op zee zijn." Tevens verklaarde Commandeur Bindt:"De bemanning van Hr.Ms. Evertsen heeft een uitermate grote inbreng gehad in het succes van deze missie. Met het behaalde resultaat heeft Evertsen in internationaal verband laten zien top prestaties te kunnen leveren"

De Evertsen kwam de afgelopen maanden meerdere malen in actie tegen piraterij. Zo hield de Lynx-boordhelikopter een scheepje met piraten tegen waarna een Noors fregat hen kon ontwapenen. Ook assisteerde de Evertsen de bemanning van het koopvaardijschip Irene E.M., nadat het was vrijgelaten door piraten en beschermde zij koopvaardijschepen en schepen die voedseltransporten uitvoerden voor het World Food Programme. De bemanning van de Evertsen verleende meermalen hulp aan kleine scheepjes die in moeilijkheden waren gekomen. Een keer werden daarvoor gedurende 43 mensen aan boord genomen die, in afwachting van een land dat toestond om ze aan land te brengen, 13 dagen aan boord leefden.

Op woensdag 2 december hield Hr.Ms. Evertsen 13 piraten aan nadat deze een mislukte kaappoging hadden gedaan. De Europese Unie (EU), binnen de Atalanta-missie verantwoordelijk voor de overdracht van de piraten, onderhandelt met landen in de regio voor opname en vervolging. Tot op heden is het de EU niet gelukt een geschikt land voor opvang te vinden. Dit betekent dat Hr.Ms. Evertsen in het gebied moet blijven, totdat een oplossing is gevonden. De Evertsen blijft daarom deel uit maken van operatie Atalanta totdat de piraten kunnen worden overgedragen.

(MINDEF, 13 december 2009)

(Opmerking: de laatste zin betekent dat de Evertsen niet, zoals voorzien, op 23 december in Den Helder zal kunnen aankomen. Vervelend voor bemanning en thuisfront i.v.m. de Kerst)

Marinefregat blijft actief tegen piraterij

DEN HAAG - Het marinefregat Hr. Ms. Evertsen blijft voorlopig deel uitmaken van de EU-missie die piraterij bestrijdt in de wateren rond Somalië.
Het ministerie van Defensie heeft dat zondag gemeld.

Aanvankelijk was het de bedoeling dat de Evertsen zondag zijn bijdrage zou stoppen. Begin deze maand hield de bemanning dertien piraten aan na een mislukte kaappoging. Sindsdien is de Europese Unie op zoek naar een land dat de piraten wil opnemen en vervolgen, maar nog zonder resultaat.

Om die reden moet volgens Defensie het marinefregat in het gebied blijven, totdat er een oplossing is gevonden.

Wel heeft Nederland zaterdag het commando over de zogenoemde operatie Atalanta overgedragen aan de Italiaanse commandeur Giovanni Gumiero. De afgelopen vier maanden had commandeur Pieter Bindt de leiding. ''In de Golf van Aden is sinds juli geen schip meer gekaapt, de activiteit van piraten is afgenomen en de kans dat een schip gekaapt wordt ook'', aldus Bindt.

© ANP 
Uitgegeven: 13 december 2009 10:31

Nederland draagt commando antipiraterij-operatie over

door Hans de Vreij.

Nederland heeft zondag het commando over de Europese antipiraterij-operatie Atalanta overgedragen aan Italië. Dat gebeurde tijdens een korte ceremonie aan boord van het vlaggenschip Hr.Ms. Evertsen in de Golf van Aden.

In de Nederlandse bevelsperiode had 'Atalanta' de beschikking over een wisselend aantal Europese marineschepen (7-14) en maritieme patrouillevliegtuigen (3-5). In de periode 13 augustus- 11 december werden onder leiding van de Nederlandse commandeur Pieter Bindt 77 aanvallen van Somalische piraten afgeslagen, 33 voorkomen en 39 piraten gearresteerd. De autoriteiten van de eilandengroep de Seychellen konden met hulp van de EU-operatie nog eens 31 aanvallen van piraten afslaan. Ook werden 264 drenkelingen gered.

Verder werden in de genoemde periode 12 voedselkonvooien van het World Food Program (WFP) en 15 van AMISOM (de vredesmissie van de Afrikaanse Unie) naar Somalië geëscorteerd.

Van de arrestanten zijn de meeste (20) voor berechting overhandigd aan de juridische autoriteiten van Kenia, waarmee, net als met de Seychellen, een overeenkomst over de berechting van Somalische piraten is afgesloten. 17 werden overdragen aan de autoriteiten van de Somalische regio Puntland. Dat gebeurde niet onder EU-vlag (Puntland is geen erkende natie) maar onder de vlag van de aangevallen schepen.

Volgens plan zou Hr.Ms. Evertsen na de bevelsoverdracht terugkeren naar Nederland om daar op 23 december aan te komen.  Aan boord bevinden zich echter nog steeds 13 aangehouden piraten en er is nog geen land bereid gevonden deze over te nemen en te berechten. Daarom blijft de Evertsen voorlopig in de regio actief voor de Operatie Atalanta, zo heeft het ministerie van Defensie zondag laten weten.

(Wereldomroep (http://blogs.rnw.nl/vredeenveiligheid/2009/12/13/nederland-draagt-commando-antipiraterij-operatie-over/), 13 december 2009)

Da's dan lekker geregeld allemaal. Dag Kerstmis met je familie........ Natuurlijk komt het voor dat je een kerst niet thuis kunt vieren, maar als de reden is dat je niet naar huis kunt omdat het juridische geklungel met die piraten de zaak dwars zit, zakt je broek toch echt af! Ik denk dat bij een volgende situatie waaruit voort kan vloeien dat je piraten aan boord vast moet gaan houden, een commandant zich nog wel eens achter z'n oren gaat krabben en wellicht overweegt plotseling machinekamerpech te faken zodat-ie niet achter een skiff aan kan.

Ik kan me het waarschijnlijke gemor aan boord van de EVTN heel goed voorstellen!

'Back before Christmas' een belofte die men nooit heeft kunnen waarmaken.

Citaat van: hdevreij op 13/12/2009 | 11:03 uur
Volgens plan zou Hr.Ms. Evertsen na de bevelsoverdracht terugkeren naar Nederland om daar op 23 december aan te komen.  Aan boord bevinden zich echter nog steeds 13 aangehouden piraten en er is nog geen land bereid gevonden deze over te nemen en te berechten. Daarom blijft de Evertsen voorlopig in de regio actief voor de Operatie Atalanta, zo heeft het ministerie van Defensie zondag laten weten.

Ik zet hier hele grote vraagtekens bij.....Niet alleen omdat uit hetzelfde verhaal blijkt dat gedurende de bevelperiode bijna de helft van de piraten gewoon zijn uitgeleverd aan Puntland (wil Nederland dit niet?)...maar ook omdat er toch best alternatieven te bedenken zijn. Zo zou Nederland de piraten kunnen overdragen aan de Italianen of een andere bondgenoot op voorwaarde en met harde garantie dat we ze weer terug nemen als de Johan de Witt is gearriveerd en er nog steeds geen plaats voor de piraten is gevonden. Wat is dit nou voor samenwerking!?!? Of stelt Nederland weer allerlei specifieke eisen of spelen er andere zaken? Ik krijg zo'n naar voorgevoel van wel. Kwalijke zaak dat hierdoor de bemanning van de EVTN niet op tijd terug zijn om kerst te vieren thuis.   

Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 15:50 uur
Zo zou Nederland de piraten kunnen overdragen aan de Italianen of een andere bondgenoot op voorwaarde en met harde garantie dat we ze weer terug nemen als de Johan de Witt is gearriveerd en er nog steeds geen plaats voor de piraten is gevonden.

Los van het feit dat dit gezeul met piraten beschamend is, zou men gewoon op continubasis een bijdrage moeten doen. Nu komt het eerstvolgende schip (de TRMP, want de JWIT komt pas daarna) pas in februari. En dat zielige gedoe met bijdrages voor hooguit een paar maanden begint ook genant te worden. Naar de west gaan we ook 5-6 maanden en ooit was je met STANAV's ook gewoon voor eenzelfde periode ingedeeld.

Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 16:03 uur
Los van het feit dat dit gezeul met piraten beschamend is, zou men gewoon op continubasis een bijdrage moeten doen. Nu komt het eerstvolgende schip (de TRMP, want de JWIT komt pas daarna) pas in februari. En dat zielige gedoe met bijdrages voor hooguit een paar maanden begint ook genant te worden. Naar de west gaan we ook 5-6 maanden en ooit was je met STANAV's ook gewoon voor eenzelfde periode ingedeeld.

Ok...had ik het verkeerd begrepen :cute-smile:...de TRMP dus eerst... Pas in februari?!?!??!?! daar was ik dus al bang voor. Wat een knudde!!.. Maar nog ben ik benieuwd wat de werkelijke reden is dat we die piraten "niet kwijt kunnen". Als dat binnen 1 bevelsperiode met 37 andere wel is gelukt en dat nu net Nederland met deze 13 niet lukt...dan komen er bij mij grote vraagtekens..En even buiten het feit dat men best wel wat langer op uitzending kan, zou ik het wel lullig vinden als die "redenen" nu tijdige terugkeer voor kerst in de weg staan. Ik ben weer bang voor een gevalletje "Holland op zijn smalst"...

Piraten houden fregat in Somalië 

Het marinefraget Hare Majesteit Evertsen blijft voorlopig in de wateren bij Somalië, omdat het schip nog dertien piraten aan boord heeft. Volgens het ministerie van Defensie was het eigenlijk de bedoeling dat het fregat vandaag weer koers zou zetten naar Nederland.

Het schip had de leiding over een EU-missie die de koopvaardij tegen zeerovers moet beschermen. De dertien piraten werden begin deze maand opgepakt. Sinds die tijd probeert de Europese Unie een land te vinden dat de piraten wil opnemen.

Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

NOS Teletekst, 13-12-09   

Citaat van: NOS Teletekst op 13/12/2009 | 16:33 uur
Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

Je schaamt je toch kapot dat e.e.a. niet vantevoren al geregeld is. Stoer op pad gaan, maar de consequenties niet overzien of genegeerd hebbend..... Stoer een tribunaal voor Joegoslavië hebben, maar niet voor piraten.....Stoer tienduizenden "asielzoekers" opnemen, maar niet enkele tientallen piraten in het NL-gevangenis willen/kunnen krijgen en houden...... Stoer miljoenen euro's door Sinterkoenders laten uitdelen, maar geen geld afsplitsen aan Kenia of een ander "lokaal" land om de piratenvervolging op poten te zetten en uit te voeren..... Stoer toestemming geven een vakantievilla te laten bouwen in Mozambique, maar een gevangenis ho maar......

Hier is jullie vlot, peddels, 5 dagen proviand en 'immer gerade aus'. Het was gezellig eind winter periode zien we jullie weer. Wij gaan kerst vieren!

Is het trouwens al duidelijk hoeveel heli's 'De Witt' gaat meenemen? en voor enkele heren in de politiek/defensiestaf:

(https://www.webshopboekhandel.nl/Webshop/ProductImages/9789001700027.jpg)

Citaat van: Laurens op 13/12/2009 | 17:12 uur
Is het trouwens al duidelijk hoeveel heli's 'De Witt' gaat meenemen?

Wel één.....

Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 17:13 uur
Wel één.....

:dead:

Ik heb even de bron opgezocht van mijn posting dat er wel één heli meegaat met de JWIT, voordat men denkt dat de JWIT doet waar ze o.m. voor ontworpen is (namelijk helikopters meenemen):

Citaat van: MINDEF, 13 november 2009, 17.42 uur op 13/11/2009 | 19:10 uur
Twee marineschepen voor antipiraterijmissie

Nederland wil met 2 marineschepen een vervolg geven aan operatie Atalanta, de maritieme antipiraterijmissie van de Europese Unie voor de kust van Somalië. Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt worden vanaf februari tot en met medio juni 2010 na elkaar ingezet. Dit heeft het kabinet vandaag bekendgemaakt in een brief aan de Eerste en Tweede Kamer.

Nederland doet nu al mee aan operatie Atalanta. Voor de missie is Hr. Ms. Evertsen tot in december actief in de Golf van Aden. Met de nieuwe inzet van de 2 marineschepen wordt de Nederlandse inbreng in de EU-missie verlengd tot en met juni 2010.

Operatie Atalanta succesvol
Het Europese vlootverband beschermt de scheepvaart op één van de drukste handelsroutes ter wereld tegen de sterk toegenomen dreiging van piraten. De missie sorteert effect, sinds het begin van de operatie in december 2008 is het aantal geslaagde aanvallen afgenomen. Daarom vindt het kabinet dat de missie voortzetting verdient.

Nederlandse inzet
De inzet van het luchtverdedigings- en commandofregat Hr. Ms. Tromp loopt van februari tot en met medio april 2010. Daarna neemt het amfibisch transportschip Hr. Ms. Johan de Witt de rol over tot en met medio juni 2010. De taken van de 2 schepen zijn gelijk aan die van Hr. Ms. Evertsen:

■escorteren van schepen, waaronder voedselschepen van de VN;
■beschermen van schepen in een speciale corridor voor de kust van Oost-Afrika;
■surveilleren in gebieden met een verhoogde dreiging van piraten.

Een beveiligingsteam van de 'Unit Interventie Mariniers' bevindt zich tijdens de missie aan boord. Dit team kan worden ingezet voor het beveiligen van schepen tijdens escortes en voor boarding-operaties. Defensie wil de schepen uitrusten met een boordhelikopter voor surveillancetaken, het ondersteunen van boarding-operaties en het snel verplaatsen van het beveiligingsteam bij een dreigende aanval van piraten op een koopvaardijschip.

Bijzondere capaciteiten
De schepen zullen, in tegenstelling tot Hr. Ms. Evertsen, niet de rol van stafschip vervullen. Hr. Ms. Johan de Witt is wel ingericht als stafschip. Ook kunnen meerdere helikopters gelijktijdig opereren vanaf het helikopterdek en kunnen kleine vaartuigen worden meegenomen in het droogdok van het schip. Deze bijzondere capaciteiten staan op verzoek ter beschikking van Zweden. Dat land levert tijdens de inzet van het amfibisch transportschip de commandant van de missie.

MINDEF, 13 november 2009, 17.42 uur

Een strafexpeditie in het kustgebied zal er wel niet inzitten.......

Citaat van: Laurens op 13/12/2009 | 17:24 uur
Een strafexpeditie in het kustgebied zal er wel niet inzitten.......

En juist dat zou uitstekend kunnen met een volledig naar z'n capaciteiten uitgerust LPD.....

Ik droom weg naar een wereld waarin de JWIT net achter de Somalische zee-horizon vaart en 's nachts helikopters met mariniers er op uit stuurt om piraten te bestrijden op land, geweergroepen op handelschepen afzet en vanuit het dok snelle interceptors achter skiffs aan stuurt.

O ja, op het helidek elke middag tussen 16.00 en 17.00 uur een zeetribunaal.....  :angel:

Overigens ben ik benieuwd naar de extra capaciteiten die de Zweden (als vlagvoerende natie) zullen verzoeken en/of zelf meenemen a/b van JWIT.

Citaat van: MINDEF op 13/12/2009 | 17:20 uur
Deze bijzondere capaciteiten staan op verzoek ter beschikking van Zweden. Dat land levert tijdens de inzet van het amfibisch transportschip de commandant van de missie.

Hopelijk pakken de Zweden wel uit...en wordt dit het beeld dan..
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2FBilde_3_113193a.jpg&hash=57b28c802d85f76b3ca80d5fd5f3576f6905da0c)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2Fbilde_2_113191a.jpg&hash=966312b0d43d1f1c1d593821d388d68b371f922d)(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mil.no%2Fmultimedia%2Farchive%2F00113%2Fbilde_1_113192a.jpg&hash=80714724de13a9f4dd8d8962d6aeaab7a6270467)
http://www.mil.no/sjo/start/article.jhtml?articleID=166598

Dit zal het beeld niet (helemaal) worden, omdat het hier Noorse eenheden betreft.  8)
Ook zal de hydrografische sloep (de oranje sloep op het helidek) niet benodigd zijn.  :angel:
Maar wie weet..  :big-smile:

Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 17:31 uur
En juist dat zou uitstekend kunnen met een volledig naar z'n capaciteiten uitgerust LPD.....

Ik droom weg naar een wereld waarin de JWIT net achter de Somalische zee-horizon vaart en 's nachts helikopters met mariniers er op uit stuurt om piraten te bestrijden op land, geweergroepen op handelschepen afzet en vanuit het dok snelle interceptors achter skiffs aan stuurt.

O ja, op het helidek elke middag tussen 16.00 en 17.00 uur een zeetribunaal.....  :angel:

Tja, ik deel deze wensdroom...maar dat gaat nogal moeilijk he als er nog steeds honderden bemanningsleden worden gegijzeld en hun aantal via nieuwe kapingen steeds wordt "aangevuld"...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...Zonder drastische afname van het aantal gegijzelden kun je deze acties wel vergeten. Zeker nu men de eigen eer en geweten nog poogt te redden in de zandbak in Afghanistan...

Citaat van: Lex op 13/12/2009 | 17:53 uur
Dit zal het beeld niet (helemaal) worden, omdat het hier Noorse eenheden betreft.  8)
Ook zal de hydrografische sloep (de oranje sloep op het helidek) niet benodigd zijn.  :angel:
Maar wie weet..  :big-smile:

Haha, I know Lex ;D. Ik wist dat je het zou opmerken ;).. maar ik kon de foto's van Zweedse stritsbåt90 in het dock van de Johan de Witt niet meer op google vinden..

Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 17:54 uur
...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...

Cdr. Bindt heeft het over de Golf van Aden. In de IRTC aldaar is het aantal kapingen idd afgenomen, omdat daar het speerpunt ligt van alle maritieme eenheden in de strijd tegen piraterij. Elke afname is er een, zeker in de wereld die "PR" heet.
Dat het probleem/de uitdaging zich thans verplaatst heeft over een groter gebied in de Indische Oceaan, daar gaat men gemakshalve aan voorbij.

Citaat van: Lex op 13/12/2009 | 18:13 uur

Citaat van: Elzenga op 13/12/2009 | 17:54 uur
...terwijl onze Regering(en) en vlootcommandanten via de media ons probeert wijs te maken dat de piraterij en het aantal kapingen sterk is afgenomen...

Cdr. Bindt heeft het over de Golf van Aden. In de IRTC aldaar is het aantal kapingen idd afgenomen, omdat daar het speerpunt ligt van alle maritieme eenheden in de strijd tegen piraterij. Elke afname is er een, zeker in de wereld die "PR" heet.
Dat het probleem/de uitdaging zich thans verplaatst heeft over een groter gebied in de Indische Oceaan, daar gaat men gemakshalve aan voorbij.

Ik vond dus ook de woorden van Cdr. Bindt net iets te rooskleurig klinken en te algemeen. Hoewel specifieker dan andere PR-uitspraken. Structureel wordt er echter niet echt iets aan de piraterij gedaan. Als je dan bedenkt dat er best wel eens een deel van al dat losgeld naar terroristische organisaties kan gaan (ik kan me niet voorstellen dat organisaties als Al Qaeda deze geldbron laten liggen)...dan vind ik het dus helemaal geen reden voor zoveel hosanna als ik in de officiële publicaties lees.   

Italian Navy takes over lead of European Union Naval Force

With a simple ceremony off Djibouti waters, onboard the EU NAVFOR Dutch warship EVERTSEN, RADM Giovanni GUMIERO, Italian Navy, took over Command of Task Force 465 from RADM Pieter BINDT, Netherlands Navy.

The Italian Navy Admiral will lead the Multinational Anti-Piracy Maritime Force in conducting the European Union Naval Force (EU NAVFOR)  Operation ATALANTA, on board the Italian Auxiliary Ship ETNA for the next four months.

The EU NAVFOR warships EVERTSEN and ETNA met in the Gulf of Aden, off the port of Djibouti. The ceremony took place onboard EVERTSEN, where the Commanders exchanged information regarding Operation ATALANTA and its challenges. Now ETNA, under the Command of Captain Italian Navy Marco NOVELLA,will commence his duties acting as the new Flagship of the Force Commander of the EU NAVFOR Operation ATALANTA.

Admiral GUMIERO stated: "I would like to take this opporrtunity to express my gratitude for the enthusiastic and determined support to the anti piracy mission, accomplishing the assigned tasks, showing their high level of readiness and flexibility. The Task Force has achieved remarkable results so far and I am confident that with their motivation and dedication we can further enhance our effectiveness, thus granting continuity to EU efforts in establishing freedom and security at sea in this region of the world".

ITS Etna is a naval replenishment and logistic support ship. She is capable of fully supporting long-range missions and performing Command and Control duties. The ship has high autonomous capacity to provide electrical power, fresh water. She is also fully equipped with hospital and medical facilities on board.

EU NAVFOR, 12/13/09

Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

,,Als dat niet gebeurt, blijft het dweilen met de kraan open", zei Netelenbos maandag in een gesprek met de Tweede Kamer. Marineschepen uit verschillende westerse landen patrouilleren voor de kust van Somalië om koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten. De bestrijding van de moederschepen ligt moeilijk, omdat niet altijd duidelijk is om welke schepen het gaat.

Directeur Rob de Wijk van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies stelde dat het is toegestaan om verdachte schepen aan te houden en te doorzoeken. ,,Je moet dat doen en je moet daar niet al te voorzichtig in zijn", vindt De Wijk. Hij waarschuwt dat piraten steeds professioneler te werk gaan, waarbij ze gebruikmaken van goede inlichtingen en geavanceerde wapens. ,,Het is eigenlijk gewoon internationale criminaliteit die aangepakt moet worden."

Netelenbos herhaalde maandag haar oproep om mariniers aan boord te zetten van trage koopvaardijschepen, die ondanks de internationale beschermingsmaatregelen nog kwetsbaar zijn. Ze kreeg bijval van de vakbond voor zeevaarders Nautlius, die afstapt van het standpunt dat mariniers niet aan boord van een koopvaardijschip thuishoren. ,,Ook als je zelf geen geweld gebruikt, word je toch beschoten", aldus Nautliusvertegenwoordiger Marcel van den Broek.

De Tweede Kamer debatteert dinsdag met het kabinet over de Nederlandse marine-inzet voor de kust van Somalië. Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) zet tussen half februari en eind juni de Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt in ten behoeve van de Europese missie Atalanta, die piraterij bij Somalië bestrijdt. De twee marineschepen zullen elkaar aflossen. Van Middelkoop wil geen mariniers aan boord van kwetsbare schepen plaatsen, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Netelenbos en De Wijk pleiten ervoor om niet alleen de piraterij op zee aan te pakken, maar ook de netwerken erachter. Dubai en Londen zouden centra vormen voor de geldstromen van piraten.

Telegraaf, ma 14 dec 2009, 17:41

Citaat van: Telegraaf op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

Dat heeft weinig zin zolang er nog zoveel gegijzelde bemanningsleden zijn en de piraten steeds weer nieuwe bemanningen kunnen gijzelen. Dat probleem zal eerst moeten worden opgelost lijkt mij. Maar ook daar lijkt weinig bereidheid toe.

Citaat van: Elzenga op 14/12/2009 | 18:22 uur

Citaat van: Telegraaf op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

Dat heeft weinig zin zolang er nog zoveel gegijzelde bemanningsleden zijn en de piraten steeds weer nieuwe bemanningen kunnen gijzelen. Dat probleem zal eerst moeten worden opgelost lijkt mij. Maar ook daar lijkt weinig bereidheid toe.

Elzenga het verleden bewijst juist dat,Tineke Netelenbos gelijk heeft.

http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardment_of_Algiers

Citaat van: Elzenga op 14/12/2009 | 18:22 uur

Citaat van: Telegraaf op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

Dat heeft weinig zin zolang er nog zoveel gegijzelde bemanningsleden zijn en de piraten steeds weer nieuwe bemanningen kunnen gijzelen. Dat probleem zal eerst moeten worden opgelost lijkt mij. Maar ook daar lijkt weinig bereidheid toe.

Het is ook een beetje een kip-ei verhaal. Je schetst een vicieuze cirkel, die zal ergens doorbroken moeten worden. Voorkomen dat er gekaapt wordt, overgebleven gijzelaars vrijkopen of beter nog, bevrijden. En dan de piraten op land aanvallen.

Citaat van: dudge op 14/12/2009 | 19:53 uur
Het is ook een beetje een kip-ei verhaal. Je schetst een vicieuze cirkel, die zal ergens doorbroken moeten worden. Voorkomen dat er gekaapt wordt, overgebleven gijzelaars vrijkopen of beter nog, bevrijden. En dan de piraten op land aanvallen.

De piraten hebben er geen belang bij alle gijzelaars vrij te laten..dus ze allemaal vrijkopen acht ik onwaarschijnlijk. Zij vormen een soort menselijk schild. Bevrijden lijkt me ook lastig. Ze worden verspreid vastgehouden neem ik aan. Daarbij is het dus de vraag of de landen die de piraterij bestrijden deze vicieuze cirkel ook wel willen doorbreken. Naast problemen (die nu door de beveiligde corridor redelijk onder controle zijn) geeft dit piraten-probleem namelijk ook mogelijkheden om allerlei andere (geheime) agenda's te behartigen..De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg. Maar ook dit lijkt niet in het belang van betrokken landen. Of is daar geen eenduidigheid over. Of geen geld beschikbaar. Tot Somalie zo meteen ook een terroristenbolwerk is (als dat al niet zo is)...Die vrees is er ook voor Yemen lees ik, aan de andere kant van Golf van Aden...En gek, maar daar springt men wel meteen bovenop (training door Amerikaanse special forces)...ligt ook wel wat dichter bij de oliebronnen  :angel:...

Citaat van: Lex op 14/12/2009 | 17:47 uur
Reders: pak uitvalsbasis van piraten aan

DEN HAAG - De marineschepen die voor de kust van Somalië piraterij bestrijden, moeten de uitvalsbases voor deze criminaliteit harder aanpakken. Voorzitter Tineke Netelenbos van de koepel van rederijen pleit voor meer optreden tegen zogeheten moederschepen, vanwaaruit de piraten op zee hun aanvallen uitvoeren.

,,Als dat niet gebeurt, blijft het dweilen met de kraan open", zei Netelenbos maandag in een gesprek met de Tweede Kamer. Marineschepen uit verschillende westerse landen patrouilleren voor de kust van Somalië om koopvaardijschepen te beschermen tegen piraten. De bestrijding van de moederschepen ligt moeilijk, omdat niet altijd duidelijk is om welke schepen het gaat.

Directeur Rob de Wijk van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies stelde dat het is toegestaan om verdachte schepen aan te houden en te doorzoeken. ,,Je moet dat doen en je moet daar niet al te voorzichtig in zijn", vindt De Wijk. Hij waarschuwt dat piraten steeds professioneler te werk gaan, waarbij ze gebruikmaken van goede inlichtingen en geavanceerde wapens. ,,Het is eigenlijk gewoon internationale criminaliteit die aangepakt moet worden."

Netelenbos herhaalde maandag haar oproep om mariniers aan boord te zetten van trage koopvaardijschepen, die ondanks de internationale beschermingsmaatregelen nog kwetsbaar zijn. Ze kreeg bijval van de vakbond voor zeevaarders Nautlius, die afstapt van het standpunt dat mariniers niet aan boord van een koopvaardijschip thuishoren. ,,Ook als je zelf geen geweld gebruikt, word je toch beschoten", aldus Nautliusvertegenwoordiger Marcel van den Broek.

De Tweede Kamer debatteert dinsdag met het kabinet over de Nederlandse marine-inzet voor de kust van Somalië. Minister Eimert van Middelkoop (Defensie) zet tussen half februari en eind juni de Hr. Ms. Tromp en Hr. Ms. Johan de Witt in ten behoeve van de Europese missie Atalanta, die piraterij bij Somalië bestrijdt. De twee marineschepen zullen elkaar aflossen. Van Middelkoop wil geen mariniers aan boord van kwetsbare schepen plaatsen, omdat het volgens hem stuit op allerlei praktische en juridische bezwaren.

Netelenbos en De Wijk pleiten ervoor om niet alleen de piraterij op zee aan te pakken, maar ook de netwerken erachter. Dubai en Londen zouden centra vormen voor de geldstromen van piraten.

Telegraaf, ma 14 dec 2009, 17:41

V.w.b. aanpakken 'uitvalsbases' piraten: klinkt makkelijker dan het is. De meesten opereren vanaf het strand en hebben in de buurt een tentenkamp waar ook hun familie verblijft. Heb me laten vertellen dat al dat soort plekken al in kaart gebracht c.q. op foto staan. Aangrijpen zou kunnen, maar dan zit je met het probleem van onschuldige burgerslachtoffers én wraaknemingen op gegijzelde bemanningsleden van gekaapte schepen.

V.w.b. aanpakken 'moederschepen': dat gebeurt allang, worden gespot door MPA's (Maritime Patrol Aircraft).  De meeste moederschepen zijn overigens open bootjes met een dieselmotor, met een of meerdere snelle skiffs erachter. Soms gebruiken de piraten ook gekaapte vissersschepen, waar dan ook skiffs achter hangen. Dus wat Netelenbos zegt is redelijke onzin.

Rob de Wijk's opmerking over doorzoeken verdachte schepen is een open deur, gebeurt al. Hetzelfde geld voor de jacht op de 'grote jongens' achter de piraten. Westerse inlichtingendiensten zijn al een tijd bezig deze structuren in kaart de brengen, o.a. via de methode 'follow the money'. Commandeur Bindt kondigde tegenover de Wereldomroep aan dat er een actie zal komen om die grote jongens op te pakken. Die zitten overigens niet in Somalië zelf, maar bijvoorbeeld in Nairobi, Djibouti en Londen.

Citaat van: Elzenga op 14/12/2009 | 20:20 uur

Citaat van: dudge op 14/12/2009 | 19:53 uur
Het is ook een beetje een kip-ei verhaal. Je schetst een vicieuze cirkel, die zal ergens doorbroken moeten worden. Voorkomen dat er gekaapt wordt, overgebleven gijzelaars vrijkopen of beter nog, bevrijden. En dan de piraten op land aanvallen.

De piraten hebben er geen belang bij alle gijzelaars vrij te laten..dus ze allemaal vrijkopen acht ik onwaarschijnlijk. Zij vormen een soort menselijk schild. Bevrijden lijkt me ook lastig. Ze worden verspreid vastgehouden neem ik aan. Daarbij is het dus de vraag of de landen die de piraterij bestrijden deze vicieuze cirkel ook wel willen doorbreken. Naast problemen (die nu door de beveiligde corridor redelijk onder controle zijn) geeft dit piraten-probleem namelijk ook mogelijkheden om allerlei andere (geheime) agenda's te behartigen..De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg. Maar ook dit lijkt niet in het belang van betrokken landen. Of is daar geen eenduidigheid over. Of geen geld beschikbaar. Tot Somalie zo meteen ook een terroristenbolwerk is (als dat al niet zo is)...Die vrees is er ook voor Yemen lees ik, aan de andere kant van Golf van Aden...En gek, maar daar springt men wel meteen bovenop (training door Amerikaanse special forces)...ligt ook wel wat dichter bij de oliebronnen  :angel:...

Ik proef hier een beetje 'complotdenken', Elzenga. En een beetje gebrek aan kennis over de situatie in Somalië. Wat dat laatste betreft, jouw zin "De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg", eh, wélke Somaliërs? De regering die alleen in bepaalde wijken van Mogadishu macht heeft? Een van de vele warlords? Of al-Shabab, de fundamentalistische beweging met sympathie voor al Qaeda die delen van het zuiden in handen heeft? Alleen assistentie v.w.b. kustwacht en dergelijk van de noordelijke afgescheiden regio's Puntland en Somaliland lijkt me momenteel zinvol, die liggen deels aan de Golf van Aden dus ZOUDEN in theorie de taak van de westerse marines daar kunnen overnemen, over een jaar of 10 of 20, schat ik.

V.w.b. de rol van de VS: die is al lang bezig met acties in het zuiden van Somalië tegen al-Shabab, met Special Forces en luchtsteun. Ze hebben op de Seychellen Predators en Reapers gestationeerd, officieel in het kader van de strijd tegen de piraterij, maar onofficieel komen die ook erg goed van pas bij de acties in Zuid-Somalië. En, voor zover ik weet, zijn daar geen rijke olievelden....

Citaat van: Kapitein Rob op 13/12/2009 | 16:47 uur

Citaat van: NOS Teletekst op 13/12/2009 | 16:33 uur
Gesproken wordt nu met Kenia. Volgens Defensie zitten de onderhandelingen in een vergevorderd stadium.

Je schaamt je toch kapot dat e.e.a. niet vantevoren al geregeld is. Stoer op pad gaan, maar de consequenties niet overzien of genegeerd hebbend..... Stoer een tribunaal voor Joegoslavië hebben, maar niet voor piraten.....Stoer tienduizenden "asielzoekers" opnemen, maar niet enkele tientallen piraten in het NL-gevangenis willen/kunnen krijgen en houden...... Stoer miljoenen euro's door Sinterkoenders laten uitdelen, maar geen geld afsplitsen aan Kenia of een ander "lokaal" land om de piratenvervolging op poten te zetten en uit te voeren..... Stoer toestemming geven een vakantievilla te laten bouwen in Mozambique, maar een gevangenis ho maar......

Ach ja, in 2003 besloot Oostenrijk een gevangenis te bouwen voor de talrijke opgepakte Oost-Europese criminelen.  Een bajes in Oostenrijk zelf
zou 30 miljoen euro gaan kosten, dus de Oostenrijkers besloten om een nieuwe gevangenis in Roemenie te bouwen.   En die ging uiteindelijk slechts 3 miljoen euro kosten, een schijntje!!!
Sandgroper sends,

Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
Ik proef hier een beetje 'complotdenken', Elzenga.

Tja, ik ben niet meer zo naïef nee...machtspolitiek en eigenbelang is nu eenmaal niet altijd even principieel en met eerbied voor internationaal en humanitair recht e.d...Of wilde je beweren dat bijvoorbeeld de gefabriceerde redenen voor de invasie van Irak in 2003 slechts een "incident" zijn? Kom op Hans...zo goedgelovig ben je toch niet meer toch? Dit heeft dus weinig met complotdenken te maken, maar gewoon met wat (eigen)belangen nog wel eens met Regeringen en politici willen doen. Wat dan naar buiten toe PR-matig mooi wordt ingepakt in allerlei zwaarwichtige termen als democratie, gerechtigheid en vrijheid. Dat ik dat enigszins sarcastisch en wat aangedikt opschrijf mocht duidelijk zijn ;).   

Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
En een beetje gebrek aan kennis over de situatie in Somalië. Wat dat laatste betreft, jouw zin "De Somaliërs zelf het probleem laten aanpakken lijkt mij de beste weg", eh, wélke Somaliërs? De regering die alleen in bepaalde wijken van Mogadishu macht heeft? Een van de vele warlords? Of al-Shabab, de fundamentalistische beweging met sympathie voor al Qaeda die delen van het zuiden in handen heeft? Alleen assistentie v.w.b. kustwacht en dergelijk van de noordelijke afgescheiden regio's Puntland en Somaliland lijkt me momenteel zinvol, die liggen deels aan de Golf van Aden dus ZOUDEN in theorie de taak van de westerse marines daar kunnen overnemen, over een jaar of 10 of 20, schat ik.

Mijn kennis ter zake is ruim voldoende, dank je... In de basis is de situatie in Somalië niet zo heel veel anders als in Afghanistan. Ook een burgeroorlog waar verschillende clans tegen elkaar vechten als ook tegen een (zij het wat beperkter) centraal en internationaal erkend gezag. Alleen is Somalië blijkbaar (nog) niet voldoende belangrijk om daar tienduizenden militairen naartoe te sturen en honderden miljarden in te pompen (wat mijns inziens ook niet nodig is). Puntland is trouwens niet afgescheiden maar wil gewoon deel van een groter (federaal) Somalië blijven... Somaliland heeft wel de wens tot zelfstandigheid. Door meer structureel een centraal gezag te ondersteunen (ik heb daar al vaker scenario's van weergegeven) zou men het land heel geleidelijk weer onder centraal gezag kunnen brengen. Hoeft niet eens zoveel te kosten in geld en moeite. De Somaliërs doen zelf het meeste werk. Maar zelfs dat is blijkbaar een stap te ver nu zoveel landen nog zo druk zijn in de zandbak in Afghanistan. Althans dat is volgens mij 1 van de belangrijkste redenen..

Citaat van: hdevreij op 15/12/2009 | 07:22 uur
V.w.b. de rol van de VS: die is al lang bezig met acties in het zuiden van Somalië tegen al-Shabab, met Special Forces en luchtsteun. Ze hebben op de Seychellen Predators en Reapers gestationeerd, officieel in het kader van de strijd tegen de piraterij, maar onofficieel komen die ook erg goed van pas bij de acties in Zuid-Somalië. En, voor zover ik weet, zijn daar geen rijke olievelden....

Men is inderdaad gaan inzien dat het bezetten van landen niet zoveel helpt tegen de activiteiten van terroristische organisaties als Al Qaeda. Die zich inmiddels verspreiden over meer landen, waaronder Somalië en zich daar steeds actiever opstellen. Gesterkt door alle nieuwe strijders die hun gevechtservaring in Afghanistan en Irak hebben opgedaan. Dus moet men wel wat doen...en dat zijn inderdaad de special forces en UCAV's. Omdat het bezetten van Somalië (voorlopig) out of the question is.. Ik volg dat met grote belangstelling, omdat dit ook het militaire scenario is wat ik voor Afghanistan voorstond in reactie op 9/11. Zij het wat omvangrijker. Het politieke scenario mis ik echter nog.

Zorgen Nederland over berechting piraten

DEN HAAG - Minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) vindt dat de Europese Unie ervoor moet zorgen dat de Somalische piraten die door Europese marineschepen worden opgepakt, ergens berecht worden. Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen zit in zijn maag met dertien piraten, omdat niet duidelijk is welk land hen gaat vervolgen. Het schip kan daardoor nu niet huiswaarts varen.

De minister maakt zich net als de Tweede Kamer zorgen over de ,,onbevredigende gang van zaken" op dat punt. Dat bleek dinsdag tijdens een overleg over de voortzetting van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta in de Somalische wateren.

De Evertsen pakte de piraten op 2 december op. De EU heeft een verdrag met Kenia over berechting, maar dat land heeft er nog niet mee ingestemd de Somaliërs te vervolgen. Volgens Verhagen is de EU al behulpzaam, maar heeft hij toch nog contact gezocht met zijn collega Carl Bildt uit Zweden om een oplossing te zoeken. Zweden is nu voorzitter van de EU.

Telegraaf, di 15 dec 2009, 20:51

Als ik CEVTN was, zette ik die piraten af op de eerste beste skiff die voorbij vaart en ging lekker naar huis. Krijg toch de rambam met dat geleur.....  >:(

Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 21:00 uur
Zorgen Nederland over berechting piraten

DEN HAAG - Minister Maxime Verhagen (Buitenlandse Zaken) vindt dat de Europese Unie ervoor moet zorgen dat de Somalische piraten die door Europese marineschepen worden opgepakt, ergens berecht worden. Het Nederlandse fregat Hr. Ms. Evertsen zit in zijn maag met dertien piraten, omdat niet duidelijk is welk land hen gaat vervolgen. Het schip kan daardoor nu niet huiswaarts varen.

De minister maakt zich net als de Tweede Kamer zorgen over de ,,onbevredigende gang van zaken" op dat punt. Dat bleek dinsdag tijdens een overleg over de voortzetting van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta in de Somalische wateren.

De Evertsen pakte de piraten op 2 december op. De EU heeft een verdrag met Kenia over berechting, maar dat land heeft er nog niet mee ingestemd de Somaliërs te vervolgen. Volgens Verhagen is de EU al behulpzaam, maar heeft hij toch nog contact gezocht met zijn collega Carl Bildt uit Zweden om een oplossing te zoeken. Zweden is nu voorzitter van de EU.

Telegraaf, di 15 dec 2009, 20:51

Ik blijf benieuwd naar de oorzaak. Moeten andere landen ook zo leuren en lang wachten? Heeft iemand daar zicht op? Vroeg ik me laatst bij onze aflossing in Uruzgan ook af...hebben andere landen ook moeite een "opvolger" te vinden? of is dit een vooral Nederlands "probleem"?

M.i. is dit eigenlijk een probleem van de EU; maar om een of andere reden geeft de EU niet thuis en zit NL met een 13-tal uitdagingen in haar maag. Tot dusver hebben een aantal landen piraten aangehouden en overgebracht naar o.a. Kenia.
Als dit zo blijft dan zal dat waarschijnlijk grote gevolgen hebben voor EUNAVFOR.

Citaat van: hdevreij op 13/12/2009 | 11:03 uur
Van de arrestanten zijn de meeste (20) voor berechting overhandigd aan de juridische autoriteiten van Kenia, waarmee, net als met de Seychellen, een overeenkomst over de berechting van Somalische piraten is afgesloten. 17 werden overdragen aan de autoriteiten van de Somalische regio Puntland. Dat gebeurde niet onder EU-vlag (Puntland is geen erkende natie) maar onder de vlag van de aangevallen schepen.

Zoals Hans eerder schreef is dat met 17 van de 37 gevangen genomen piraten tijdens de Nederlandse bevelperiode niet gebeurd en ging dit buiten de EU om. Dat voor Nederland geen optie?

Misschien om de reden zoals Hans reeds schreef: "Puntland is geen erkend natie".
Daarnaast is het toch vreemd. De aanhouding is gedaan onder de vlag v/d EU en geen ander EU land neemt ze op totdat er een oplossing gevonden is.
De raad van Rob lijkt wel de beste oplossing.

Ik zou juist naar de Somalische kust varen ze in een rubberbootje zetten en zorgen dat er een lek in dat bootje zit, zoweet je in ieder geval dat ze niet meer aan de piraterij doen.

Kamer stemt in met langere missie Somalië

DEN HAAG - 
De Tweede Kamer stemt in met een langere bijdrage van Nederland aan de Europese maritieme missie Atalanta. Dat bleek dinsdagavond tijdens een debat over het voorstel van het kabinet. De marineschepen beschermen voedsel- en koopvaardijschepen tegen Somalische piraten.

Nederland zal tussen half februari en eind juni achtereenvolgens de Hr. Ms. Tromp en de Hr. Ms. Johan de Witt inzetten in de Somalische wateren. De operatie kost 5,7 miljoen euro.

Van de aanwezige fracties CDA, PvdA, SP, VVD en PVV was alleen de PVV tegen. De anti-Europese partij was al tegen Atalanta, omdat het om een EU-operatie gaat. Bovendien helpen de missies volgens PVV-Kamerlid Raymond de Roon niet, omdat de piraten zich over een steeds groter gebied verspreiden.

GroenLinks en de ChristenUnie waren niet bij het debat maar steunen de missie ook, zo hebben zij de voorzitter laten weten.

ANP | Gepubliceerd op 15 december 2009, 21:56

Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 22:01 uur
De aanhouding is gedaan onder de vlag v/d EU en geen ander EU land neemt ze op totdat er een oplossing gevonden is.

En waarom zou "een ander EU-land" dat doen? Wij willen ze toch ook niet.....

Lang verhaal kort. Overbrengen naar een andere eenheid v/d EU Force.

Dat zou het probleem verplaatsen zijn i.p.v. oplossen.

Citaat van: Lex op 15/12/2009 | 22:31 uur
Lang verhaal kort. Overbrengen naar een andere eenheid v/d EU Force.

Citaat van: Ap op 16/12/2009 | 13:16 uur
Dat zou het probleem verplaatsen zijn i.p.v. oplossen.

Dat wel, maar ondertussen kan de EVTN naar huis en kan men op EU-niveau lekker verder bakkeleien.

Het kan niet zijn dat een opdracht voor zo'n technicality verlengd wordt. Er moet een structurele oplossing gevonden worden voor dit probleem, zodat herhaling vermeden wordt.
Dan kan gelijk welke Atalanta-eenheid zo snel mogelijk van die criminelen af.

Eigenlijk hebben die Noren dat dus nog niet zo slecht bekeken (hun RIBs werden tweemaal beschoten door skiffs en de RIBs en fregat trokken daarop terug i.p.v doortastend in te grijpen en
- die skiffs en bemmanningen tot zinken te brengen,
- of de bemanningen tot overgave dwingen en skiffs te zinken).

Werk aan de winkel dus voor de heren en dames politici... Ik hoop dat de dames en heren wat verder werken i.p.v. naar huis te keren om van de eindejaarsvakantie te genieten...

NATO weighs anti-pirate AWACS

NATO is reportedly considering deploying an AWACS plane to hunt pirates off Somalia.

The chairman of the alliance's military committee, Italian Admiral Giampaolo Di Paola, said an airborne warning & control system surveillance plane could be needed as pirate attacks spread farther into the Indian Ocean, Bloomberg reported.

He suggested that such a plane could be shared with the International Security Assistance Force fighting in Afghanistan: "It would not be inconceivable, for example, having a dual use of AWACS maybe located somewhere in the region and being able to perform missions for ISAF and missions for counterpiracy."

NATO runs an anti-piracy task force made up five ships from the US, Italy, Portugal and Canada.

© Lloyd's Register
Wed, 16 Dec 2009 13:55 UTC

Swedish Coastguard Joins EU NAVFOR in Anti Piracy

The Swedish Government has announced that it is to send one Maritime Patrol Aircraft (MPA) of the Swedish Coast Guard to join EU NAVFOR Somalia – OP ATALANTA in the early part of next year. The MPA will spend four months supporting the anti piracy effort and will be a welcome addition to the force.

This is the first time a MPA from the Swedish Coast Guard will participate in an international operation of this type. The MPA is a DASH-8 Q-300 equipped with several advanced surveillance systems that makes it one of the world's most advanced sea surveillance planes. The MPA will be manned by a civilian crew.

The Swedish Coast Guard is a civilian authority under the jurisdiction of the Ministry of Defence.

The main tasks of EU NAVFOR Somaia – Operation ATALANTA are to escort merchant vessels carrying food of the 'World Food Program' (WFP), the protection of vulnerable ships in the Gulf of Aden and Indian Ocean and to deter and disrupt piracy.

December 16, 2009 3:06 pm
EU NAVFOR Public Affairs Office

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fmiddle%2F0%2F0%2F4%2F1355400.jpg&hash=3a7213e8d062e4f9e0359033e4a505e77fc8e86e)
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defenseindustrydaily.com%2Fimages%2FELEC_Dash-8_MPA_Interior_lg.jpg&hash=831c8ce42786d2aa451037491f07d2bd2cc6b83f)
Swedish Coast Guard. The MPA is a DASH-8 Q-300

Hr. Ms. Evertsen zet piraten van boord
17 december 2009, 21.01 uur

De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan. Deze werden 2 weken geleden aangehouden nadat ze hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De EU heeft sinds de aanhouding tevergeefs getracht een land te vinden dat tot vervolging wilde overgaan.

De Unie heeft hiervoor verdragen met zowel de Seychellen als Kenia afgesloten. Beide landen hebben aangegeven de piraten niet te willen opnemen. Ook Tanzania wil geen berechting uitvoeren, hoewel de piraten opereerden vanaf een vissersschip dat enkele maanden geleden met Tanzaniaanse bemanning werd gekaapt. De zeerovers zijn nu op hun eigen scheepje gezet. Hr. Ms. Evertsen is aansluitend begonnen aan de terugreis richting Nederland.

Defensie betreurt dat het de Europese Unie niet is gelukt om een passende oplossing te vinden voor berechting van deze Somaliërs. "De beslissing tot vrijlating doet echter niets af aan de effectieve wijze waarop het schip en haar bemanning de afgelopen periode heeft geopereerd", aldus minister Eimert van Middelkoop. "Dit besluit mag dan ook op geen enkele wijze worden gereflecteerd op de inzet van de mannen en vrouwen aan boord van de Evertsen. Hun missie is zeer succesvol geweest en heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de bestrijding van piraterij voor de kust van Somalië. Na een geslaagde actie hebben ze de piraten 14 dagen onder lastige omstandigheden vastgehouden. Hun aanwezigheid in de Golf van Aden is verlengd om een passende oplossing mogelijk te maken. Ze nu alsnog te moeten laten gaan is frustrerend voor de bemanning. Defensie is trots op hun inzet de afgelopen periode en wenst het schip en haar bemanning een spoedige thuisreis. Ik zal hen zelf samen met hun thuisfront verwelkomen in Den Helder."

(MINDEF 17 december 2009)

Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.

Citaat van: Ace1 op 17/12/2009 | 22:26 uur

Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.

Dacht het niet. Samen met de NAVO en de door de VS geleide Combined Maritime Forces is er sinds juli niet één schip meer gekaapt in de drukke Golf van Aden. Wat hier speelt is een juridisch probleem.  Tanzania, Kenia en de Seychellen wilden de daders niet berechten. V.w.b. Tanzania is dat nog het vreemdst want de nu vrijgelaten piraten hadden een Tanzaniaans visserschip gekaapt om daar vandaan te opereren.  Er is (nog) geen internationaal tribunaal om piraten te kunnen berechten.

Citaat van: hdevreij op 17/12/2009 | 22:31 uur

Citaat van: Ace1 op 17/12/2009 | 22:26 uur

Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 21:40 uur
Eindelijk actie! Maar het laat wel zien, dat de MOU's generlei garantie bieden. Hoe nu verder met de missie van de EU?
Geen vermeende piraten meer opbrengen? Alle wapentuig vernietigen en ze terughelpen naar Somalië?

Die Eu missie is meer een missie van pappen en nathouden aan het worden.

Dacht het niet. Samen met de NAVO en de door de VS geleide Combined Maritime Forces is er sinds juli niet één schip meer gekaapt in de drukke Golf van Aden. Wat hier speelt is een juridisch probleem.  Tanzania, Kenia en de Seychellen wilden de daders niet berechten. V.w.b. Tanzania is dat nog het vreemdst want de nu vrijgelaten piraten hadden een Tanzaniaans visserschip gekaapt om daar vandaan te opereren.  Er is (nog) geen internationaal tribunaal om piraten te kunnen berechten.

De beste oplossing in mijn ogen is de gijzelaars bevrijden op de piraten bases, brandstof en wapen depots vernielen en de skiffs en moederschepen vernietigen dit moet je dan om de 3 maanden blijven herhalen gedurenden 2 of 3 jaar en het probleem lost zich vanzelf op.

Wat mij intigreert is het feit, dat de NL media (schijnbaar) de verklaring van MINDEF voor zoete koek aanneemt. Veelal gaan ze spitten om nadere uitleg te krijgen, maar in dit geval is dat niet gebeurd.
Wat is de reden hierachter?
1. Men vindt het niet belangrijk;
2. Er is voldoende nieuws, dus dit wordt naar achteren geschoven;
3. De media is verzocht om "lauw loenen" te reageren.

Er is nu een oplossing. Maar hoe zal het in de toekomst gaan? De piraten weten dat als zij opgepakt worden dat zij een "goed hotel" krijgen en vervolgens teruggestuurd worden naar hun vaderland piratenland.

Wat mij betreft heeft de EU wederom een brevet van onvermogen laten zien. Natuurlijk had de EU, als het juridisch en "asielzoektechnisch" niet mogelijk en/of wenselijk is piraten in de EU te berechten en straffen, gewoon Kenia, Tanzania of een ander land in de nabijheid moeten paaien met een zak geld waar een gevangenis en piratentribunaal mee gefinancierd wordt. Doe er nog wat stroopgeld bij en klaar was Kees. Nu sta je als EU en indirect Nederland voor paal! De 13 piraten a/b EVTN had je natuurlijk nooit vrij moeten laten. Voor de tweede maal haal je als NL bakzeil. Je had gewoon de piraten in dat deel van ons Koninkrijk moeten laten berechten waar het geen plezier is om in de cel te vertoeven, gezellie met dertienen in 1 hok. Inderdaad, gewoon op Curacao..... 8)

En natuurlijk is een nog simpeler en effectievere oplossing mariniers aan boord van schepen laten meevaren. Zodra je aangevallen wordt, verdedig je jezelf en knalt de piraten overboord. Probleem over.

Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...want zoals Hans eerder schreef werden vele van de tijdens de Nederlandse bevelperiode opgepakte kapers (17 van de 37) door het "oppakkende" land buiten de EU om ergens aan land gebracht. o.a. in Puntland. Ik vermoed dus nog steeds dat Nederland zelf moeilijk deed en die optie niet wenste toe te passen. En nu voor deze mijns inziens grote blamage heeft gekozen en daarvan de EU simpelweg de schuld geeft. Hoe laf...maar gezien de pro-Altlantische kleur van betrokken Ministers weinig verrassend ergens.

Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Hoe laf...maar gezien de pro-Altlantische kleur van betrokken Ministers weinig verrassend ergens.

Ergo.... de Europese gedachte (maritiem gezien) is nog steeds ver te zoeken?

Citaat van: Lex op 18/12/2009 | 00:46 uur
Ergo.... de Europese gedachte (maritiem gezien) is nog steeds ver te zoeken?

In bepaalde politieke kringen is dat nog zeker het geval..symbool-politiek mag dan....maar niks structureels...niks wat de positie van de NAVO en het militair bondgenootschap met de VS aantast. Dat vind ik jammer. Al vind ik de creatie van deze Europese taskforce wel een goede stap..maar of die structureel zal worden..

Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:51 uur
Al vind ik de creatie van deze Europese taskforce wel een goede stap..maar of die structureel zal worden..

Macro gezien de jubelstemming..... De EU is aanwezig om een aandeel te leveren.... micro .. als er problemen zijn dan is er geen sprake van EU en moet je het maar nationaal oplossen.

Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...

Natuurlijk.....:

Citaat van: MINDEF op 17/12/2009 | 21:32 uur
De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan. Deze werden 2 weken geleden aangehouden nadat ze hadden geprobeerd een koopvaardijschip te kapen. De EU heeft sinds de aanhouding tevergeefs getracht een land te vinden dat tot vervolging wilde overgaan.

De Unie heeft hiervoor verdragen met zowel de Seychellen als Kenia afgesloten. Beide landen hebben aangegeven de piraten niet te willen opnemen.

Defensie betreurt dat het de Europese Unie niet is gelukt om een passende oplossing te vinden voor berechting van deze Somaliërs.

Als het niet de EU zou zijn dat hiervoor verantwoordelijkheid draagt (het is notabene een EU-operatie), mag er ergens op de MINDEF-PR-redactie iemand ontslag worden aangezegd. Natuurlijk is dit wel een EU-zaak. Maar ja, pro-EU-ers zitten niet op dit soort berichtgeving te wachten en het is dan ook nietverbazingwekkend dat er van jou hand een sneer richting het pro-Atlantische kamp wordt uitgedeeld. Waarbij ik me afvraag waar je de informatie vandaan haalt dat alle betrokken ministers in voornoemd kamp te vinden zijn.

Citaat van: Lex op 18/12/2009 | 01:04 uur
Macro gezien de jubelstemming..... De EU is aanwezig om een aandeel te leveren.... micro .. als er problemen zijn dan is er geen sprake van EU en moet je het maar nationaal oplossen.

Maar dat lijkt nog een algemeen "probleem" en vraagstuk. Zover ik het nog weet is het internationaal recht op dit vlak vooral gebaseerd op staten, niet op grotere verbanden als de EU. Daar is dus nog werk aan de winkel. Blijkbaar nu nog een stap te ver.

Citaat van: Kapitein Rob op 18/12/2009 | 01:07 uur

Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 00:25 uur
Dit heeft weinig met de EU te maken denk ik...

Natuurlijk.....:

Mag je mij uitleggen waarom 17 van de 37 eerdere piraten die niet via de EU werden uitgeleverd door de betrokken landen wel werden uitgeleverd aan landen daar en Puntland....Ik stel dus niet dat de EU niet deels betrokken is bij het niet kunnen uitleveren. Maar dat zij niet de schuld hebben aan het vrijlaten van de piraten. Blijkbaar kon of wilde Nederland ze niet zelf aan een ander land of entiteit uitleveren. Althans dat vermoed ik. Zeker als in de berichtgeving nu de EU nadrukkelijk wordt genoemd. Dat is vaak een rookgordijn voor het eigen falen...

Citaat van: Elzenga op 18/12/2009 | 01:10 uur
Ik stel dus niet dat de EU niet deels betrokken is bij het niet kunnen uitleveren. Maar dat zij niet de schuld hebben aan het vrijlaten van de piraten.

Oh?

Citaat van: MINDEF op 17/12/2009 | 21:32 uur
De Europese Unie heeft vandaag besloten dat Hr. Ms. Evertsen 13 Somalische piraten moet laten gaan.

Het staat er toch echt, Ronald..... ;)

Citaat van: Lex op 17/12/2009 | 22:54 uur
Wat mij intigreert is het feit, dat de NL media (schijnbaar) de verklaring van MINDEF voor zoete koek aanneemt. Veelal gaan ze spitten om nadere uitleg te krijgen, maar in dit geval is dat niet gebeurd.
Wat is de reden hierachter?
1. Men vindt het niet belangrijk;
2. Er is voldoende nieuws, dus dit wordt naar achteren geschoven;
3. De media is verzocht om "lauw loenen" te reageren.

Er is nu een oplossing. Maar hoe zal het in de toekomst gaan? De piraten weten dat als zij opgepakt worden dat zij een "goed hotel" krijgen en vervolgens teruggestuurd worden naar hun vaderland piratenland.

Een blikje uit de mediakeuken (overigens zijn natuurlijk niet al die 'keukens' identiek):

v.w.b. punt 1: Wij (de Wereldomroep) openden vanmorgen met de EVTN en de vrijgelaten piraten. Zelf ben ik gisterenavond en vanmorgen vroeg druk bezig geweest alle beschikbare informatie boven tafel te krijgen en zat vanmorgen 'live' in de uitzending om toelichting te geven. Grootste openstaande vraag: waarom heeft Tanzania geweigerd de arrestanten over te nemen? Ze werden immers aangehouden op een gekaapt Tanzaniaans vissersschip. Dat ga ik straks eens even vragen ana de Tanzaniaanse autoriteiten.
v.w.b punt 2: zie punt 1
v.w.b. punt drie: heb gisterenavond contact gehad met maar liefst drie defensiewoordvoerders, en geen van hen suggereerde een 'lauw loenen'-houding ;-).

Overigens: het besluit om de 13 te laten gaan is genomen door de commandant van Operatie Atalanta in Northwood. Dit nadat overleg op andere niveaus niets had opgeleverd: binnen de EU (tot en met ministerieel niveau), bilateraal met Afrikaanse landen, overleg tussen Afrikaanse landen zelf. Op Nederlands niveau: tussen de ministeries van Justitie, Buitenlandse Zaken, en Defensie.

Ze zitten toch ver genoeg van de kust af?! Laat ze maar gaan. Stukje zwemmen zal ze goed doen.

Vrijlating piraten: oliebollen gaven de doorslag

door Hans de Vreij

In opdracht van de Europese Unie heeft de commandant van het fregat Hr.Ms. Evertsen in de nacht van donderdag op vrijdag 13 Somalische piraten vrijgelaten. Die waren op 3 december aangehouden na een verijdelde poging om een schip te kapen. Maar de Evertsen raakte de piraten niet meer kwijt.

Alle pogingen om ze ergens te laten berechten liepen op niets uit. Daardoor kon het fregat met de piraten aan boord niet naar Nederland terugkeren en zijn de bijna 200 bemanningsleden met Kerstmis in ieder geval niet thuis.

Toen ook de viering van Oud en Nieuw in het geding kwam heeft minister van Defensie Eimert van Middelkoop de EU een utlimatum gesteld: "Na vier maanden een fantastische operatie te hebben gedaan, we waren ook leidend, het commando voerend bij deze operatie, gun ik ze toch echt wel de ontmoeting met het thuisfront. Dus op een gegeven moment moest de knoop worden doorgehakt  en ik ben met deadlines gaan werken. Gisteren heb ik gezegd: 'het is nu afgelopen, ik wil nú van de Europese Unie de opdracht krijgen, of liever dat de commandant opdracht krijgt om deze mensen overboord te zetten - zij het niet letterlijk, maar in de skiff die achter het schip aan voer en zo is het vandaag gebeurd."

Op weg naar huis
Het fregat heeft inmiddels koers naar Nederland gezet, via de Rode Zee en het Suezkanaal, en zal naar verwachting op tijd in de thuishaven Den Helder aankomen. Dat wil zeggen dat de bemanning thuis Oud en Nieuw kan vieren.

Het geval van de 13 piraten illustreert hoe lastig het kan zijn piraten te berechten, ook al zijn ze op heterdaad betrapt. De EU heeft met Kenia en de Seychellen een overeenkomst over de berechting van piraten, maar die twee landen gaven niet thuis. Hetzelfde geldt voor Tanzania, hoewel de piraten vanaf een gekaapt Tanzaniaans visserscheepje opereerden.

Andere EU-landen wilden de arrestanten ook niet overnemen, ondanks overleg op hoog niveau: zo werd ondermeer de nieuwe EU-buitenland-'tsaar' Catherine Ashton benaderd en vond er zelfs overleg plaats in de wandelgangen van de klimaatconferentie in Kopenhagen.

Getergd
Minister van Middelkoop is gefrustreerd over deze gang van zaken: "Voor je rechtsgevoel is het zeer onbevredigend en in die zin zit hier ook wel een beetje getergde minister maar de primaire doeleinden van de missie worden daar niet door geschaad."

Het  hoofddoel van de Europese maritieme operatie 'Atalanta' is niet het aanhouden en berechten van piraten, maar het voorkomen dat schepen worden gekaapt plus het begeleiden van VN-voedseltransporten naar Somalië. Ook andere internationale vlooteenheden in de wateren rond Somalië richten zich in de eerste plaats op het voorkomen van kapingen, niet op het vervolgen van piraten.

(bron: Wereldomroep (http://www.rnw.nl/nl/nederlands/article/vrijlating-piraten-oliebollen-gaven-de-doorslag), 18 december 2009)

Ondanks de m.i. beschamende situatie geef ik in deze credits aan Van Middelkoop.

Kritiek uit Kamer op vrijlaten piraten

DEN HAAG - Vanuit de Tweede Kamer klinkt kritiek op de vrijlating van dertien van piraterij verdachte Somaliërs donderdag. De bemanning van het Nederlandse marinefregat Hr. Ms. Evertsen liet hen gaan, omdat na vijftien dagen nog steeds geen land bereid was gevonden de verdachten te berechten.

CDA en GroenLinks vragen opheldering hierover van minister Eimert van Middelkoop (Defensie). Ze willen weten waarom Kenia weigerde, terwijl de EU met dit land een verdrag heeft gesloten.

De Kamerleden Maarten Haverkamp en Raymond Knops van het CDA en Mariko Peters van GroenLinks vinden dat door de vrijlating een zeer slecht signaal uitgaat naar andere zeerovers. Ze vragen zich ook af of ook andere EU-marineschepen opgepakte verdachten niet kwijt kunnen. Verder willen ze weten waarom een ander EU-schip de gevangenen niet tijdelijk had kunnen overnemen. Dan had de Evertsen ,,niet langer gegijzeld" hoeven te zijn door de piraten.

Deze week stemde de Kamer in met een vervolg van de bijdrage aan de EU-missie Atalanta bij Somalië. Dat gebeurt volgend jaar.

Telegraaf, vr 18 dec 2009, 15:34

Die hele EU missie afblazen en geen schip meer naar de regio sturen. Zolang er geen fatsoenlijk mandaat is kun je het niet anders dan pure geldverspilling noemen.

Citaat van: HermanB op 18/12/2009 | 16:23 uur
Die hele EU missie afblazen en geen schip meer naar de regio sturen. Zolang er geen fatsoenlijk mandaat is kun je het niet anders dan pure geldverspilling noemen.

(onder meer) Mijn stokpaardje uitvoeren; mariniers op de schepen die bij aanval zich verdedigen. Knal, piraat van de reling, niets problemen....

Citaat van: Kapitein Rob op 18/12/2009 | 01:15 uur
Het staat er toch echt, Ronald..... ;)

Goh, dat jij de berichtgeving van MINDEF opeens zo gelooft  ;D ;) Waarom heeft de Unie dat de vorige keer dan ook niet gedaan en belanden die 17 kapers o.a. in Puntland? Ik word altijd wat argwanend als men zich zo achter de EU verantwoordelijkheid "verschuilt". Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.

En welke had je in gedachten?

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Goh, dat jij de berichtgeving van MINDEF opeens zo gelooft  ;D ;)

Er is genoeg berichtgeving van MINDEF waar je je vraagtekens bij kan (moet....) zetten, maar die nu neenmaal moeilijk controleerbaar is, zeker voor buitenstaanders. Bij deze berichtgeving lijkt me dat er ergens wel een EU-ambtenaar begint te stuiteren als een ministerie van een lidstaat iets publiceert wat niet waar zou zijn.

Citaat van: hdevreij op 18/12/2009 | 12:07 uur
Toen ook de viering van Oud en Nieuw in het geding kwam heeft minister van Defensie Eimert van Middelkoop de EU een utlimatum gesteld: "Na vier maanden een fantastische operatie te hebben gedaan, we waren ook leidend, het commando voerend bij deze operatie, gun ik ze toch echt wel de ontmoeting met het thuisfront. Dus op een gegeven moment moest de knoop worden doorgehakt  en ik ben met deadlines gaan werken. Gisteren heb ik gezegd: 'het is nu afgelopen, ik wil nú van de Europese Unie de opdracht krijgen, of liever dat de commandant opdracht krijgt om deze mensen overboord te zetten - zij het niet letterlijk, maar in de skiff die achter het schip aan voer en zo is het vandaag gebeurd."

Dus als ik het nu goed begrijp komen alle militairen in Uruzgan en elders voor de 31e ook naar huis...want tja....gelijke monniken gelijke kappen zou je zeggen...anders wordt dit immers een drogredenering...laat me raden...gaat niet gebeuren...dus...vermoed ik nog steeds dat Nederland gewoon geen andere oplossing wenste...en men nu met dit soort excuses komt...EU verantwoordelijk en de militairen fijn met Oud en Nieuw terug bij familie...pppfff.... :(

Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 20:56 uur

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 20:52 uur
Mijn vermoeden blijft dus dat Nederland niet wilde meewerken aan andere alternatieven.

En welke had je in gedachten?

zoals ik eerder aangaf en ook in het stuk van Hans stond..bijv. uitlevering aan Puntland...

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:01 uur
bijv. uitlevering aan Puntland...

Is Puntland tegenwoordig een zelfstandige staat waar je mensen aan kunt/mag uitleveren?

Bijv. de uitlevering aan Puntland is reeds eerder ter sprake gekomen.
Maar waarom wilde Kenia niet meewerken, ondanks het feit dat zij van de EU een tegemoet krijgen in de veroordeling van "vermeende" piraten?
Zou het mogelijk zijn dat Kenia tov de BV-NL dwarsligt, omdat MINOSW gesneden heeft in de pecunia voor Kenia?

Citaat van: Kapitein Rob op 19/12/2009 | 21:00 uur
Er is genoeg berichtgeving van MINDEF waar je je vraagtekens bij kan (moet....) zetten, maar die nu neenmaal moeilijk controleerbaar is, zeker voor buitenstaanders. Bij deze berichtgeving lijkt me dat er ergens wel een EU-ambtenaar begint te stuiteren als een ministerie van een lidstaat iets publiceert wat niet waar zou zijn.

gek maar hoeveel EU en VN ambtenaren er ook stuiteren, beide instanties worden nog steeds vaak gebruikt door landen om de eigen schuld of verantwoordelijkheid op af te schuiven...dus tja...

Citaat van: Kapitein Rob op 19/12/2009 | 21:02 uur
Is Puntland tegenwoordig een zelfstandige staat waar je mensen aan kunt/mag uitleveren?

dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.

Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:06 uur
Bijv. de uitlevering aan Puntland is reeds eerder ter sprake gekomen.
Maar waarom wilde Kenia niet meewerken, ondanks het feit dat zij van de EU een tegemoet krijgen in de veroordeling van "vermeende" piraten?
Zou het mogelijk zijn dat Kenia tov de BV-NL dwarsligt, omdat MINOSW gesneden heeft in de pecunia voor Kenia?

kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:08 uur
dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.

Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.

Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:31 uur
Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.

daar wijs ik ook steeds op...maar voor die landen was dit blijkbaar geen probleem. benieuwd welke landen dat zijn..dus de vraag blijft voor mij dan...waarom voor Nederland wel? en ligt de reden van het mislukken van het overdragen van deze piraten dan dus niet bij Nederland zelf..

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:51 uur
.....maar voor die landen was dit blijkbaar geen probleem. benieuwd welke landen dat zijn.....

Is in dit topic vast wel terug te vinden. ;)

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:51 uur
..... en ligt de reden van het mislukken van het overdragen van deze piraten dan dus niet bij Nederland zelf.....

Dat is gissen, omdat niet alle ins en outs publiek gemaakt worden.
Maar vrijdagavond 18 december 2009, was er in het NOS journaal een korte opmerking van een advocaat, die stelde dat door dit er grote afbreuk gedaan is aan de missie van de EU en dat de geloofwaardigheid van deze missie er niet meer is. Zij propageerde dat er zsm een aanvang wordt gemaakt met het oprichten/inrichten van rechtbanken ter plaatse.

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:12 uur
kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)

Het is wel erg makkelijk om Hans voor dat karretje te spannen. Maar dat zou je ook zelf kunnen doen. 8)

Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 23:42 uur

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:12 uur
kijk!!...daar noem je zo maar een interessante optie ;)..ik had die link niet eens nog gezien.. Misschien kan Hans via zijn uitgebreide netwerk eens wat gaan graven ;)

Het is wel erg makkelijk om Hans voor dat karretje te spannen. Maar dat zou je ook zelf kunnen doen. 8)

Hans laat zich niet voor karretjes spannen, maar suggesties zijn altijd welkom ;)

Citaat van: Lex op 19/12/2009 | 21:31 uur

Citaat van: Elzenga op 19/12/2009 | 21:08 uur
dat bleek voor een aantal landen die de 17 kapers tijdens de Nederlandse bevelperiode in handen kregen blijkbaar geen probleem. Ik weet niet of Hans ergens een uitsplitsing heeft waarin staat hoeveel kapers er aan Puntland zijn uitgeleverd.

Zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/piraterij_en_de_strijd_ertegen_deel_2-t16989.0.html;msg174708#msg174708
Hans heeft daar vermeld dat deze uitlevering niet geschiedde onder de vlag van de EU, maar nationaal. De BV-NL kan dat dus idd niet doen, omdat Puntland, zoals reeds eerder in dit topic vermeld niet erkend wordt.

Uitlevering aan Puntland gebeurt idd nationaal, dat wil zeggen op verzoek van de vlaggenstaat van het aangevallen schip. In dit geval betrof dat het Caribische eilandenstaatje Antigua en Barbuda. Onder die vlag vaart de BBC Togo die door deze groep piraten (overigens zonder resultaat) was aangevallen. Dit soort 'flags of convenience' staan nu niet direkt bekend om hun kordate juridische of politieke apparaat.

Citaat van: hdevreij op 20/12/2009 | 07:25 uur
Hans laat zich niet voor karretjes spannen, maar suggesties zijn altijd welkom ;)

Meer dan dat was het ook niet ;)....en Lex weet ook wel dat ik niet (meer) het netwerk heb wat jij vanuit je professie wel hebt...je zou trouwens bijna gaan denken dat Lex "stoker" is geweest vroeger ;D

'stoker' ...
Kom op, op de bal spelen hè, niet op de man.

Citaat van: Piranha op 20/12/2009 | 17:51 uur
'stoker' ...
Kom op, op de bal spelen hè, niet op de man.

daar kan Lex wel tegen hoor ;) (let vooral op de emoticons)...maar kolen worden geloof ik al lang niet meer in marineschepen  "opgestookt" ;)

Idd .. ik kan er tegen.
Stoken is heerlijk ..... het levert veel warmte op ...... en met dat kl... klimaat hier in de BV-NL doet de openhaard goede zaken.  ;D

En nu weer ontopic heren, het ging over mannen met een houten poot, pappegaai op de schouder, zwart lapje voor het oog en de prijs van een gekaapt schip, "Har harrrr!"

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi294.photobucket.com%2Falbums%2Fmm105%2Favery1122%2FEmoticons%2FPirateEmoticon.gif&hash=b2de3af0b4e6265ce232888bfb0b04c93802ad44)

Je vergeet de toevoeging: "Ijzeren mannen op houten schepen."  :angel:

Hm, vooruit dan maar, met de discussie dus.

'Misschien hadden we die 13 zeeschuimers moeten verstoppen in boekenkisten en vervolgens berechten en opbergen op die grote basis in bijvoorbeeld Djibouti of stiekem op de Seychellen.'  afzender: H. de Groot.

In de West hebben we op onze oorlogsbodems US Coast Guard LAw enforcement DETachmentS.  Deze LADETS zorgen er voor dat wij Batavieren onze vingers niet hoeven te branden aan de arrestatie van drugssmokkelaars, piraten en illegalen.
Zodra de Batavier problemen of obstakels ziet, weet hij niet hoe snel hij / zij die moet ontwijken of zich verschuilt achter een ander.
Op die NL marineschepen in de Indische Oceaan dus ook maar Amerikaanse LADETS  plaatsen.

zie ook:  http://www.defensieforum.nl/Forum/nederland_wil_voortouw_cooerdinatie_piraterijbestrijding-t16430.0.html

Citaat van: Poleme op 20/12/2009 | 21:57 uur
In de West hebben we op onze oorlogsbodems US Coast Guard LAw enforcement DETachmentS. 

Even voor de duidelijkheid, dit moet zijn: LEDETs ipv LADETS. :angel:

Citaat van: Poleme op 20/12/2009 | 21:57 uur
Op die NL marineschepen in de Indische Oceaan dus ook maar Amerikaanse LADETS  plaatsen.

Dat zet totaal geen zoden aan de dijk. De NL eenheden waar hiervan sprake is zijn ingezet tbv de EU en varen onder de vlag van de EU. Een US LEDET team heeft dus geen zin, laat staan jurisprudentie.

Anti-piracy training for Somalia

Somali authorities are close to forging an agreement to have its coastguard officers undergo anti-piracy training with the Philippine Coast Guard. Yesterday's visit by Somalia deputy prime minister Abdurahman Aden Ibrahim Ibbi and Navy Cdr Farah Amed Omar at the PCG offices in Manila signalled an initial talk for the training accord.

The anti-piracy training intends to boost the capability of the Somali Coast Guard to help tackle the piracy problem off the coast of Somalia.

Since many of the pirated ships in Somalia are manned by Filipino seafarers, the Philippines offered training, which the Somali government accepted at the sideline of the African Union Special Summit at the end of August.

Details of the training accord will have to be worked out between the two countries but are thought to include capacity building and co-operation in matters related to maritime security, piracy and enhancing coastguard operations.

The Philippine Coast Guard is the lead agency within the Philippines for the country's participation in the Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia. – a local government to government anti-piracy initiative.

MSC/HOA, Tue, 22 Dec 2009 05:57 UTC

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...

Welke?

Heb je ook een bronvermelding naar dit artikel?

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur
Heb je ook een bronvermelding naar dit artikel?

Staat er volgens mij onder:

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur
MSC/HOA, Tue, 22 Dec 2009 05:57 UTC

Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.

De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...

Maar goed, lekker belangrijk die bronvermelding, de vraag was:

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...

Welke?

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...

Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:28 uur
Maar goed, lekker belangrijk die bronvermelding, de vraag was:

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 15:37 uur

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somali authorities...

Welke?

iets harder graag (hij is een beetje schietdoof denk ik)   ;)

Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 14:37 uur...Somalia deputy prime minister Abdurahman Aden Ibrahim Ibbi and Navy Cdr Farah Amed Omar.....

Ja leuk, maar hebben die nog wel wat te vertellen dan in hun land? Volgens mij is het grote probleem op dit moment in Somalië, dat er geen echt Somalië meer is. We hebben het al over een onderscheid tussen Somaliland, Puntland en weet ik veel wat voor militie-geleide geitenlandjes nog meer...

Leuk dan dat een paar steekneuzen (zonder nog echte authoriteit) een overeenkomst sluiten met de Filipijnen, maar wat levert het concreet op?

Als de overheid van de Filipijnen met hen in zee wil gaan om de Kustwacht van Somalië verder op poten te zetten dan mag ik aannemen dat deze authoriteiten "erkend" worden.
Of het in de toekomst iets oplevert, zullen we moeten afwachten.

Kamerbrief over vastneming 13 piraterijverdachten door Hr.Ms. Evertsen

Ondertekenaars: minister van Buitenlandse Zaken, minister van Defensie en minister van Justitie
Naar aanleiding van de toezegging van de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg (dd. 15 december 2009) over de Nederlandse inzet in operatie Atalanta in 2010, doen wij hierbij  verslag van de vastneming van dertien Somalische piraterijverdachten  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Kamerbrief_vastneming_piraterijverdachten_tcm46-142818.pdf) op 2 december jl., de inspanningen om hen voor berechting over te dragen aan landen in de regio en hun vrijlating in de nacht van 17 op 18 december jl.

DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN,

drs. M.J.M. Verhagen

DE MINISTER VAN DEFENSIE,

E. van Middelkoop

DE MINISTER VAN JUSTITIE,

dr. E.M.H. Hirsch Ballin

MINDEF, 22 december 2009 |15.30

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 17:11 uur
Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)

dat bedoelde hij niet...ja, inderdaad, de bronvermelding staat er

Citaat van: smokey op 22/12/2009 | 18:32 uur

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 17:11 uur
Het staat toch echt in het bericht, mat naam en toenaam. 8)

dat bedoelde hij niet...ja, inderdaad, de bronvermelding staat er

het ging om dit....
http://en.wikipedia.org/wiki/Transitional_Federal_Government

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 18:17 uur
Kamerbrief over vastneming 13 piraterijverdachten door Hr.Ms. Evertsen

Ondertekenaars: minister van Buitenlandse Zaken, minister van Defensie en minister van Justitie
Naar aanleiding van de toezegging van de minister van Defensie tijdens het algemeen overleg (dd. 15 december 2009) over de Nederlandse inzet in operatie Atalanta in 2010, doen wij hierbij  verslag van de vastneming van dertien Somalische piraterijverdachten  (http://www.defensie.nl/_system/handlers/generaldownloadHandler.ashx?filename=/media/Kamerbrief_vastneming_piraterijverdachten_tcm46-142818.pdf) op 2 december jl., de inspanningen om hen voor berechting over te dragen aan landen in de regio en hun vrijlating in de nacht van 17 op 18 december jl.
DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN,
drs. M.J.M. Verhagen
MINDEF, 22 december 2009 |15.30

Pagina 2, Verblijf aan boord van Hr. Ms. Evertsen.  'De 13 verdachten werden ondergebracht in de hangar en dit vergde een grote inspanning van de bemanning'.    Is het speciaal opgeleide scheepsdetineerteam dan te klein?

Op donderdag 3 december was de planning, dat de "Evertsen" op 9 december in Djibouti zou afmeren.  Daar zou een ingevlogen marechaussee team de 13 gevangenen overnemen en zorg dragen voor verder vervoer naar een land die de piraten wil vervolgen.

Op maandag 7 december kreeg de "Evertsen" een melding van een piratenaanval op een tanker, deze tanker voer 60 zeemijl / 111 km. verderop.
De bemanning van de Evertsen + heli wilden er op af, gelukkig voer er een Indiaas marineschip in de buurt van de tanker, die de actie gelijk overnam.  De betreffende piraten werden door de Indiase oorlogsbodem overmeesterd.
Meneer Verhagen, zijn zij ook vrijgelaten?

Dinsdag 8 december, peut voor de terugreis naar NL 'RASsen' (replenishment at sea) bij de USS Kanawha, daarna patrouilleren in samenwerking met de BNS Louise Marie en FGS Augsburg.   Morgen 09-12 in de haven van Djibouti helaas geen piraten ontschepen, maar KM personeel ontschepen, dat per vliegtuig naar Nederland moet voor keuringen en opleidingen.
10 December, vandaag verwacht men op de Evertsen een beslissing betreffende de gevangenen overdracht aan Kenia, helaas.  Een bemanningslid verteld: 'de informatie over de piraten is van dien aard, dat niet alles openbaar is'.    Ik ben benieuwd.
De Evertsen is afgelost door de Italiaanse "Etna", eens kijken hoe zij het doen.

Citaat van: Poleme op 22/12/2009 | 23:03 uur
Pagina 2, Verblijf aan boord van Hr. Ms. Evertsen.  'De 13 verdachten werden ondergebracht in de hangar en dit vergde een grote inspanning van de bemanning'.    Is het speciaal opgeleide scheepsdetineerteam dan te klein?

Voor het boarden heeft het schip een eenheid van KMARNS (UIM) en een eigen scheepsteam. Tezamen zal dat tussen 12 en 18 pax bedragen.
Het eigen scheepsteam moet aan boord de reguliere werkzaamheden verrichten.
De opvang van deze extra 13 gasten trekt een zware wissel op de bemanning, want de "gasten" moeten 24/7 bewaakt worden.
Daarnaast moeten zij ook begeleid worden, indien zij gebruik willen maken van bijv. het sanitair.
Om die reden zijn ook de extra KMAR ingevlogen.

Je  gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh  :annoyed:..dat geeft te denken.... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen (zie overigens weer een voordeel van de Absalon-klasse schepen met hun flexdek)...Met twee LPDs moet dat toch enige tijd vol te houden zijn...

Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
Je gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh 

Het draait idd om het begrip "fatsoenlijk", zoals bepaald in diverse wetten/wetgevingen.
Ik kan me best wel een aantal ruimtes voorstellen waar bewaking eenvoudiger is, maar dat is gelijk een overtreding van de "Mensenrechten".

Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
..... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen

De LPD's hebben hetzelfde probleem. Oorlogsschepen zijn niet ingericht om "gevangenen" op te nemen. Dat geldt voor alle landen. "P'n" die ook enige tijd moesten vertoeven a/b van een US eenheid hebben moeten bivakeren op het helidek. Dat is toen afgezet met "bob-wire".
Het NL woord schiet me momenteel niet te binnen.

Citaat van: Lex op 23/12/2009 | 00:05 uur

Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
Je gaat op piratenjacht en je hebt geen fatsoenlijke ruimte om een groep piraten voor enige tijd vast te houden...mmhhhh 

Het draait idd om het begrip "fatsoenlijk", zoals bepaald in diverse wetten/wetgevingen.
Ik kan me best wel een aantal ruimtes voorstellen waar bewaking eenvoudiger is, maar dat is gelijk een overtreding van de "Mensenrechten".

Citaat van: Elzenga op 22/12/2009 | 23:51 uur
..... Nog een reden om voortaan alleen nog LPDs te sturen...dan heb je tenminste ruimte om een fatsoenlijke "gevangenis" aan boord mee te nemen

De LPD's hebben hetzelfde probleem. Oorlogsschepen zijn niet ingericht om "gevangenen" op te nemen. Dat geldt voor alle landen. "P'n" die ook enige tijd moesten vertoeven a/b van een US eenheid hebben moeten bivakeren op het helidek. Dat is toen afgezet met "bob-wire".
Het NL woord schiet me momenteel niet te binnen.

Ik denk dat het heel goed mogelijk is om met een aantal containers een kleine detentie-unit te maken...die passen volgens mij prima in een LPD. Ook binnen een LCF zou men daar meer aandacht aan kunnen besteden. Ik weet niet of dit voldoende is of wordt gedaan. Het zegt mogelijk iets over de politieke "wil" om piraten daadwerkelijk op te pakken. Zoals eerder gemeld lijkt afschrikking eerder het doel. Daarmee los je het probleem dus helemaal niet op. 

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 16:40 uur

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...

Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.

website: www.mschoa.org (http://www.mschoa.org)

Evertsen terug voor oudjaar

De ruim tweehonderd bemanningsleden van het marinefregat Hr. Ms. Evertsen kunnen oud en nieuw toch in huiselijke kring vieren. Woordvoerster Marloes Visser van de Koninklijke Marine meldt dat het schip, dat ruim vier maanden voor de kust van Somalië gepatrouilleerd heeft, naar verwachting op woensdag 30 december in de thuishaven Den Helder aankomt. Gisteren voer het fregat door het Suez-kanaal. Er was vertraging ontstaan doordat er dertien piraten aan boord waren. Die werden vorige week vrijgelaten omdat de Europese Unie geen land kon vinden waar de piraten berecht konden worden.


NHD, 23-12-2009

Citaat van: NHD op 23/12/2009 | 13:50 uur
De ruim tweehonderd bemanningsleden van het marinefregat Hr. Ms. Evertsen kunnen oud en nieuw toch in huiselijke kring vieren.

O jee, zijn de ingevlogen marechaussees nu ook met de Kerst niet thuis? Mwa, het zou me verbazen als die niet lekker met het vliegtuig terug gaan; hebben we tenminste weer wat geld kunnen spenderen aan tickets......

Citaat van: hdevreij op 23/12/2009 | 08:17 uur

Citaat van: Lex op 22/12/2009 | 16:40 uur

Citaat van: Cigarz op 22/12/2009 | 16:27 uur
Oh, is dat de bron, MSC/HOA zegt me niks.
De link doet het in elk geval niet, want ik kan klikken tot ik een ons weeg...

Er is idd alleen een bronvermelding, zonder link.
MSC/HOA staat voor Maritime Security Centre/Horn of Africa.

website: www.mschoa.org (http://www.mschoa.org)

Dank je! Ik had'm ondertussen gevonden ;)