- Welcome to Defensieforum.nl.
Recente berichten
#21
KM / Re: Opvolging Alkmaar klasse
Last post by Harald - Vandaag om 09:23Even voor mijn beeld ; voor mijn gevoel moeten de plekken met roest dan toch gestraald, schoon blank staal en dan weer in de "menie", primer, coating gezet worden en dan pas je afwerk/toplagen.
Want verven over verroest staal werkt natuurlijk niet, geen hechting, de verf knap er zo weer vanaf.+ Of is er in de scheepsbouw een andere methode, werkvolgorde
Want verven over verroest staal werkt natuurlijk niet, geen hechting, de verf knap er zo weer vanaf.+ Of is er in de scheepsbouw een andere methode, werkvolgorde
#22
KM / Re: Opvolging Alkmaar klasse
Last post by Master Mack - Vandaag om 08:56Verroest en gekreukeld. Ziet er armoedig uit.
#23
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Internationale ontwikkelin...
Last post by Parera - Vandaag om 08:34Royal Navy's Multi Role Support Ship programme to go ahead
The Defence Secretary will confirm in a speech today that the MRSS programme has been approved and the RN will receive up to 6 amphibious vessels.
The MRSS project will develop a single design to replace the two LPDs HMS Albion and Bulwark, the three LSD(A)s RFA Mounts Bay, Cardigan Bay and Lyme Bay together with RFA Argus.
RN amphibious assets have been almost constantly under threat of being axed for decades. Multiple attempts by governments since before the Falklands War to scale back or decommission landing ships have been planned or rumoured. Recent uncertainty about whether the RN can find sailors to operate at least one of its LPDs has not helped. The ability to reinforce NATO's Northern flank is one of the key maritime missions that European and JEF nation look to the UK to undertake and this relies on Royal Marines and appropriate shipping. This announcement ensures the RN will continue to maintain its three core capabilities – the continuous at sea nuclear deterrent, carrier strike and MRSS-enabled littoral strike.
Limited detail is available at this stage but 3 main issues need to be resolved. Firstly the RN must decide what form these ships will take, whether essentially just modern, lean-manned equivalents of today's vessels or something more radical. As the Commando Force moves towards light, agile raiding operations and with its supporting shipping pushed much further away from the coast, the new amphibious vessels need to adapt. Navy sources describe the vessels as "non-complex warships" that will have hangars, a well dock, generous storage for containerised systems (PODS) and an emphasis on the ability to deploy uncrewed systems as well as troops.
Secondly, as the government is committed to construction in the UK, industry must work to build up adequate shipbuilding capacity. Finally and most urgently, the RN must grip personnel issues right now to ensure it can generate crews for new ships as they are completed in future.
A MoU signed with the RNLN in June 2023 to cooperate on MRSS design has not survived contact with reality. In keeping with past attempts to jointly develop naval platforms with European partners, political goodwill and some common needs could not be aligned with differing requirements, philosophies and funding. A Dutch navy spokesman said "The budget is different and the concept is different. That's why we have diverged from the British and have come to the conclusion that we cannot build identical ships". Some coordination on sub systems, landing craft and aviation compatibility are hoped for.
No official concepts or designs for MRSS have been published at the time of writing but BMT has produced two iterations of their Ellida MRSS (centre image above) described as "a tailorable array of scalable ship designs, developed to explore the complex needs of modern littoral operations". Steller Systems has also developed an MRSS concept proposal (more details to follow soon).
If six MRSS are built, then the RN now has ship and submarine construction pipeline that comprises no less than 28 vessels. (8 x T26, 5 x T31, 4 x SSBN, 2 x SSN, 3 x FSS, 6 x MRSS). If we conservatively estimate MRSS will be approx 20,000 tonnes, this would add 120,000 tonnes of steelwork to the programme, almost equal to the aircraft carriers. A contract of this size would indicate that a consortium will be needed to build these vessels. It's too early to speculate how this may be executed but the shipyards at Rosyth, Belfast and Birkenhead may all be involved and sequencing around FSS will be interesting. Furthermore, if capability is not to be 'gapped', work needs to begin soon as the existing vessels need replacing in the mid-2030s.
Overall this is very positive news for UK security and the Royal Marines in particular, provided the next government follows through on these pledges and the challenges of design, shipbuilding capacity and crewing can be overcome.
https://www.navylookout.com/royal-navys-multi-role-support-ship-programme-to-go-ahead/
The Defence Secretary will confirm in a speech today that the MRSS programme has been approved and the RN will receive up to 6 amphibious vessels.
The MRSS project will develop a single design to replace the two LPDs HMS Albion and Bulwark, the three LSD(A)s RFA Mounts Bay, Cardigan Bay and Lyme Bay together with RFA Argus.
RN amphibious assets have been almost constantly under threat of being axed for decades. Multiple attempts by governments since before the Falklands War to scale back or decommission landing ships have been planned or rumoured. Recent uncertainty about whether the RN can find sailors to operate at least one of its LPDs has not helped. The ability to reinforce NATO's Northern flank is one of the key maritime missions that European and JEF nation look to the UK to undertake and this relies on Royal Marines and appropriate shipping. This announcement ensures the RN will continue to maintain its three core capabilities – the continuous at sea nuclear deterrent, carrier strike and MRSS-enabled littoral strike.
Limited detail is available at this stage but 3 main issues need to be resolved. Firstly the RN must decide what form these ships will take, whether essentially just modern, lean-manned equivalents of today's vessels or something more radical. As the Commando Force moves towards light, agile raiding operations and with its supporting shipping pushed much further away from the coast, the new amphibious vessels need to adapt. Navy sources describe the vessels as "non-complex warships" that will have hangars, a well dock, generous storage for containerised systems (PODS) and an emphasis on the ability to deploy uncrewed systems as well as troops.
Secondly, as the government is committed to construction in the UK, industry must work to build up adequate shipbuilding capacity. Finally and most urgently, the RN must grip personnel issues right now to ensure it can generate crews for new ships as they are completed in future.
A MoU signed with the RNLN in June 2023 to cooperate on MRSS design has not survived contact with reality. In keeping with past attempts to jointly develop naval platforms with European partners, political goodwill and some common needs could not be aligned with differing requirements, philosophies and funding. A Dutch navy spokesman said "The budget is different and the concept is different. That's why we have diverged from the British and have come to the conclusion that we cannot build identical ships". Some coordination on sub systems, landing craft and aviation compatibility are hoped for.
No official concepts or designs for MRSS have been published at the time of writing but BMT has produced two iterations of their Ellida MRSS (centre image above) described as "a tailorable array of scalable ship designs, developed to explore the complex needs of modern littoral operations". Steller Systems has also developed an MRSS concept proposal (more details to follow soon).
If six MRSS are built, then the RN now has ship and submarine construction pipeline that comprises no less than 28 vessels. (8 x T26, 5 x T31, 4 x SSBN, 2 x SSN, 3 x FSS, 6 x MRSS). If we conservatively estimate MRSS will be approx 20,000 tonnes, this would add 120,000 tonnes of steelwork to the programme, almost equal to the aircraft carriers. A contract of this size would indicate that a consortium will be needed to build these vessels. It's too early to speculate how this may be executed but the shipyards at Rosyth, Belfast and Birkenhead may all be involved and sequencing around FSS will be interesting. Furthermore, if capability is not to be 'gapped', work needs to begin soon as the existing vessels need replacing in the mid-2030s.
Overall this is very positive news for UK security and the Royal Marines in particular, provided the next government follows through on these pledges and the challenges of design, shipbuilding capacity and crewing can be overcome.
https://www.navylookout.com/royal-navys-multi-role-support-ship-programme-to-go-ahead/
#24
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Internationale ontwikkelin...
Last post by Harald - Vandaag om 08:29https://www.hartpunkt.de/deutschland-und-norwegen-schlagen-kanada-maritime-partnerschaft-vor/
Duitsland en Noorwegen stellen een maritiem partnerschap met Canada voor
Tijdens zijn bezoek aan Ottawa gisteren deed de federale minister van Defensie Pistorius het voorstel aan zijn Canadese collega Bill Blair voor een "trilateraal strategisch maritiem partnerschap" waaraan ook Noorwegen zou deelnemen. Zoals Pistorius zei in een gezamenlijke persverklaring na de gesprekken met Blair, had hij een brief overhandigd met de voorstellen ondertekend door zijn Noorse collega en hemzelf. Volgens Pistoris zou een dergelijk maritiem partnerschap zich moeten richten op het veiligstellen van maritieme communicatielijnen in de noordelijke Atlantische Oceaan en het Noordpoolgebied.
Hij had eerder in zijn verklaring benadrukt dat de Duitse samenwerking met Canada van strategisch belang is, "of het nu te land, op zee of onder water is."
Na de gesprekken kondigde Blair aan dat hij in totaal 76 miljoen Canadese dollar zou investeren in de kortetermijnaankoop van munitie voor het Iris-T luchtverdedigingssysteem, dat de komende weken aan Oekraïne zal worden geleverd. Canada neemt deel aan een initiatief onder leiding van Berlijn. Uit de verklaringen van de twee ministers bleek niet duidelijk of verdere specifieke bewapeningsprojecten werden besproken.
Zoals bekend kopen Noorwegen en Duitsland identieke CD-onderzeeërs van de klasse 212 aan en onderzoekt Noorwegen blijkbaar ook samen met de Duitse marine de mogelijke aanschaf van fregatten. Terwijl Canada het bouwcontract voor nieuwe fregatten al heeft gegund, wil het land de komende jaren zijn verouderende onderzeebootvloot vernieuwen. De Duitse scheepswerf thyssenkrupp Marine Systems wordt als mogelijke leverancier beschouwd, waarschijnlijk ook met het U212CD-ontwerp. Als Canada geïnteresseerd is in een maritiem partnerschap, zou wapensamenwerking op onderzeeërs ook een optie zijn. Dit zou de interoperabiliteit vergroten en de kosten voor alle partners verlagen door schaalvoordelen.
Een paar weken geleden bracht de Canadese premier Justin Trudeau echter de mogelijkheid ter sprake om kernonderzeeërs aan te schaffen , net zoals Australië doet in het kader van AUKUS. Zijn minister van Defensie gaf gisteren in een persverklaring met Pistorius toe dat de kosten voor nieuwe onderzeeërs nog niet in de begroting waren verwerkt. Ze werken er echter hard aan om deze, evenals de verwachte kosten voor efficiënte raket- en luchtverdediging, op te vangen. Als deze projecten erbij betrokken zouden worden, schat Blair dat de Canadese defensie-uitgaven ruim 2 procent van het bruto binnenlands product zouden bedragen.
Duitsland en Noorwegen stellen een maritiem partnerschap met Canada voor
Tijdens zijn bezoek aan Ottawa gisteren deed de federale minister van Defensie Pistorius het voorstel aan zijn Canadese collega Bill Blair voor een "trilateraal strategisch maritiem partnerschap" waaraan ook Noorwegen zou deelnemen. Zoals Pistorius zei in een gezamenlijke persverklaring na de gesprekken met Blair, had hij een brief overhandigd met de voorstellen ondertekend door zijn Noorse collega en hemzelf. Volgens Pistoris zou een dergelijk maritiem partnerschap zich moeten richten op het veiligstellen van maritieme communicatielijnen in de noordelijke Atlantische Oceaan en het Noordpoolgebied.
Hij had eerder in zijn verklaring benadrukt dat de Duitse samenwerking met Canada van strategisch belang is, "of het nu te land, op zee of onder water is."
Na de gesprekken kondigde Blair aan dat hij in totaal 76 miljoen Canadese dollar zou investeren in de kortetermijnaankoop van munitie voor het Iris-T luchtverdedigingssysteem, dat de komende weken aan Oekraïne zal worden geleverd. Canada neemt deel aan een initiatief onder leiding van Berlijn. Uit de verklaringen van de twee ministers bleek niet duidelijk of verdere specifieke bewapeningsprojecten werden besproken.
Zoals bekend kopen Noorwegen en Duitsland identieke CD-onderzeeërs van de klasse 212 aan en onderzoekt Noorwegen blijkbaar ook samen met de Duitse marine de mogelijke aanschaf van fregatten. Terwijl Canada het bouwcontract voor nieuwe fregatten al heeft gegund, wil het land de komende jaren zijn verouderende onderzeebootvloot vernieuwen. De Duitse scheepswerf thyssenkrupp Marine Systems wordt als mogelijke leverancier beschouwd, waarschijnlijk ook met het U212CD-ontwerp. Als Canada geïnteresseerd is in een maritiem partnerschap, zou wapensamenwerking op onderzeeërs ook een optie zijn. Dit zou de interoperabiliteit vergroten en de kosten voor alle partners verlagen door schaalvoordelen.
Een paar weken geleden bracht de Canadese premier Justin Trudeau echter de mogelijkheid ter sprake om kernonderzeeërs aan te schaffen , net zoals Australië doet in het kader van AUKUS. Zijn minister van Defensie gaf gisteren in een persverklaring met Pistorius toe dat de kosten voor nieuwe onderzeeërs nog niet in de begroting waren verwerkt. Ze werken er echter hard aan om deze, evenals de verwachte kosten voor efficiënte raket- en luchtverdediging, op te vangen. Als deze projecten erbij betrokken zouden worden, schat Blair dat de Canadese defensie-uitgaven ruim 2 procent van het bruto binnenlands product zouden bedragen.
#25
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Nieuwe ontwikkelingen op B...
Last post by Harald - Vandaag om 08:22Bergeboxer und Wisent 2 – FFG sieht Beschaffungspotenzial durch die Bundeswehr
https://www.hartpunkt.de/bergeboxer-und-wisent-2-ffg-sieht-beschaffungspotenzial-durch-die-bundeswehr/?utm_source=hootsuite&utm_medium=&utm_term=&utm_content=&utm_campaign=
Gezien de veranderende tijden zullen de Duitse strijdkrachten de komende jaren verschillende hiaten op het gebied van herstelvermogen bij de middelzware en zware strijdkrachten moeten dichten en ook de Keiler-mijnenruimingstank moeten vervangen, die al jaren aan de gang is. Volgens berichten zullen op het gebied van de bergingscapaciteit, naast het vervangen van de aan Oekraïne geleverde Büffel 3 bergingstanks, vroeg of laat ook de 2 Buffalo bergingstanks op basis van het Leopard 1 chassis, die ongeveer 60 jaar geleden in gebruik zijn genomen , zal ook vervangen moeten worden. De Bundeswehr heeft nog steeds ongeveer 100 van deze voertuigen in haar inventaris. Daarnaast zullen de intermediaire strijdkrachten die worden ingezet ook een herstelvermogen moeten krijgen dat is afgestemd op de behoeften van de nieuwe categorie strijdkrachten. Ook de mijnenruimingstanks van Keiler naderen langzaamaan het einde van hun levensduur, dus denkt de Bundeswehr aan een opvolger. In totaal moeten er verspreid over de verschillende projecten zo'n 150 systemen vervangen of nieuw geïntroduceerd worden.
Met zijn herstelmodule voor de Boxer en het multifunctionele ondersteuningsplatform Wisent 2 - dat FFG ontwikkelde op basis van het Leopard 2-chassis - ziet FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) zichzelf goed gepositioneerd om oplossingen te bieden voor de hierboven beschreven projecten en hiaten in capaciteit zoals Thorsten Peter, verkoopmanager voor defensietechnologie en speciale projecten bij de FFG, uitlegde tijdens een lezing op het voorjaarssymposium van de Förderkreis Deutsches Heer eV in Augsburg. Volgens Peter zijn de FFG-oplossingen volledig uitontwikkeld of al in gebruik en kunnen ze dus snel in de Bundeswehr worden geïntroduceerd. Er zijn ook grote mogelijkheden voor internationale samenwerking met bondgenootschappelijke NAVO-staten. Zo wordt de herstelbokser door onder meer Groot-Brittannië gezien als een mogelijke optie voor de eigen strijdkrachten. De Wisent 2 zou zelfs nog verder zijn, aangezien het platform al is aangeschaft door Canada, Noorwegen en Hongarije, evenals door twee staten in het Midden-Oosten, en over relevante operationele ervaring beschikt. Ook wordt verwacht dat binnenkort een ander NAVO-land zal volgen. Als de Bundeswehr zou besluiten deze systemen in te voeren, zou naast de interoperabiliteit met NAVO-bondgenoten ook de logistiek kunnen worden verbeterd, aangezien zowel Boxer als Leopard 2 door de Bundeswehr worden gebruikt.
.../...
Boxer-herstelmodule
De Armored Recovery Module (recovery module), in 2019 voor het eerst publiekelijk gepresenteerd door FFG, is onderdeel van de recovery boxer (Repair & Recovery Vehicle) van KNDS. De ontwikkelingswerkzaamheden aan de module zijn in 2017 begonnen. Het totale gewicht van het gehele systeem, dat momenteel is gebaseerd op de Britse MIV boxer-rijmodule, bedraagt ��ongeveer 39,5 ton. De recuperatie-emissiemodule kan ook worden gebruikt met de Boxer-rijmodules die in de Bundeswehr zijn geïntroduceerd.
De module is gepantserd, weegt ongeveer 13 ton en kan afhankelijk van de wensen van de klant worden uitgerust met een op afstand bestuurbaar wapenstation van verschillende fabrikanten. Het biedt ruimte aan twee bemanningsleden, commandant en bergingsofficier. De bestuurdersstoel blijft in de rijmodule met directe toegang tot de herstelmodule. Om maximale logistieke gemeenschappelijkheid met de andere missiemodules te garanderen, worden waar mogelijk al geïntroduceerde componenten (bijvoorbeeld NBC-beveiligingssysteem, verwarmings- en airconditioningsystemen) in de herstelmodule gebruikt.
De herstelmodule is alleen via de standaard mechanische interfaces van de Boxer met de rijmodule verbonden en heeft een stroomaansluiting nodig om te kunnen werken om de in de module geïntegreerde batterij te kunnen opladen. Het hydraulische systeem wordt gevoed door de accu, waardoor de herstelmodule ook onafhankelijk van de rijmodule kan worden gebruikt.
De lengte van de zwenkbare kraanarm bedraagt ��5,3 meter en de hefkracht bedraagt ��20 ton. Er is ook een bergingslier met 20 ton trekkracht en een 165 meter lang synthetisch bergingstouw, dat bij een trekkracht van 3:1 tot 60 ton trekkracht kan ontwikkelen. De bergingssystemen kunnen worden bediend onder pantserbescherming of met behulp van afstandsbediening buiten het voertuig. Volgens de presentatie van Peter is een volledig autonome werking van de module ook mogelijk.
Volgens FFG is de zwenkbare kraanarm in staat alle voorkomende reparatie- en reddingswerkzaamheden uit te voeren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het trekken en verwisselen van motoren (ook die van jezelf), voertuigtorens of het optillen van de boxer om de wielen te verwisselen. Daarnaast is de module voorzien van een bergingslier aan de achterzijde, die ook gebruikt kan worden voor zelfberging, en beschikt hij over een ruim assortiment speciaal gereedschap, b.v. B. Snij- en lasapparatuur en pneumatisch herstelgereedschap.
Het mogelijkhedenportfolio van de module wordt door de fabrikant als volgt aangegeven:
- Redding en zelfherstel met behulp van de hoofdlier,
- Behandeling van motoren, wapenstations en tankkoepels,
- volledige ondersteuning bij reparatiewerkzaamheden,
- Behandeling van missiemodules,
- Het hanteren van de Boxerbrug of andere bruggen,
- Toegang tot alle aandrijfmoduleconstructies onder de herstelmodule,
- Reparatie van gevechtsschade enz.,
- autonome kraan.
De module wordt gestabiliseerd via twee hydraulisch uitschuifbare steunen aan de zijkant in combinatie met een "achteranker". Ze beveiligen de module tijdens kraan- en lierwerkzaamheden en ontlasten tegelijkertijd de bijbehorende belasting van de aandrijfmodule.
Dankzij het semi-autonome elektrohydraulische ontwerp van de module kan deze zelfs worden gebruikt als de motor is uitgeschakeld. Alle systemen worden centraal aangestuurd en bewaakt via touchscreen displays en onze eigen FFG-software. In de noodmodus kan de hydrauliek worden bediend met een handmatige bediening.
https://www.hartpunkt.de/bergeboxer-und-wisent-2-ffg-sieht-beschaffungspotenzial-durch-die-bundeswehr/?utm_source=hootsuite&utm_medium=&utm_term=&utm_content=&utm_campaign=
Gezien de veranderende tijden zullen de Duitse strijdkrachten de komende jaren verschillende hiaten op het gebied van herstelvermogen bij de middelzware en zware strijdkrachten moeten dichten en ook de Keiler-mijnenruimingstank moeten vervangen, die al jaren aan de gang is. Volgens berichten zullen op het gebied van de bergingscapaciteit, naast het vervangen van de aan Oekraïne geleverde Büffel 3 bergingstanks, vroeg of laat ook de 2 Buffalo bergingstanks op basis van het Leopard 1 chassis, die ongeveer 60 jaar geleden in gebruik zijn genomen , zal ook vervangen moeten worden. De Bundeswehr heeft nog steeds ongeveer 100 van deze voertuigen in haar inventaris. Daarnaast zullen de intermediaire strijdkrachten die worden ingezet ook een herstelvermogen moeten krijgen dat is afgestemd op de behoeften van de nieuwe categorie strijdkrachten. Ook de mijnenruimingstanks van Keiler naderen langzaamaan het einde van hun levensduur, dus denkt de Bundeswehr aan een opvolger. In totaal moeten er verspreid over de verschillende projecten zo'n 150 systemen vervangen of nieuw geïntroduceerd worden.
Met zijn herstelmodule voor de Boxer en het multifunctionele ondersteuningsplatform Wisent 2 - dat FFG ontwikkelde op basis van het Leopard 2-chassis - ziet FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) zichzelf goed gepositioneerd om oplossingen te bieden voor de hierboven beschreven projecten en hiaten in capaciteit zoals Thorsten Peter, verkoopmanager voor defensietechnologie en speciale projecten bij de FFG, uitlegde tijdens een lezing op het voorjaarssymposium van de Förderkreis Deutsches Heer eV in Augsburg. Volgens Peter zijn de FFG-oplossingen volledig uitontwikkeld of al in gebruik en kunnen ze dus snel in de Bundeswehr worden geïntroduceerd. Er zijn ook grote mogelijkheden voor internationale samenwerking met bondgenootschappelijke NAVO-staten. Zo wordt de herstelbokser door onder meer Groot-Brittannië gezien als een mogelijke optie voor de eigen strijdkrachten. De Wisent 2 zou zelfs nog verder zijn, aangezien het platform al is aangeschaft door Canada, Noorwegen en Hongarije, evenals door twee staten in het Midden-Oosten, en over relevante operationele ervaring beschikt. Ook wordt verwacht dat binnenkort een ander NAVO-land zal volgen. Als de Bundeswehr zou besluiten deze systemen in te voeren, zou naast de interoperabiliteit met NAVO-bondgenoten ook de logistiek kunnen worden verbeterd, aangezien zowel Boxer als Leopard 2 door de Bundeswehr worden gebruikt.
.../...
Boxer-herstelmodule
De Armored Recovery Module (recovery module), in 2019 voor het eerst publiekelijk gepresenteerd door FFG, is onderdeel van de recovery boxer (Repair & Recovery Vehicle) van KNDS. De ontwikkelingswerkzaamheden aan de module zijn in 2017 begonnen. Het totale gewicht van het gehele systeem, dat momenteel is gebaseerd op de Britse MIV boxer-rijmodule, bedraagt ��ongeveer 39,5 ton. De recuperatie-emissiemodule kan ook worden gebruikt met de Boxer-rijmodules die in de Bundeswehr zijn geïntroduceerd.
De module is gepantserd, weegt ongeveer 13 ton en kan afhankelijk van de wensen van de klant worden uitgerust met een op afstand bestuurbaar wapenstation van verschillende fabrikanten. Het biedt ruimte aan twee bemanningsleden, commandant en bergingsofficier. De bestuurdersstoel blijft in de rijmodule met directe toegang tot de herstelmodule. Om maximale logistieke gemeenschappelijkheid met de andere missiemodules te garanderen, worden waar mogelijk al geïntroduceerde componenten (bijvoorbeeld NBC-beveiligingssysteem, verwarmings- en airconditioningsystemen) in de herstelmodule gebruikt.
De herstelmodule is alleen via de standaard mechanische interfaces van de Boxer met de rijmodule verbonden en heeft een stroomaansluiting nodig om te kunnen werken om de in de module geïntegreerde batterij te kunnen opladen. Het hydraulische systeem wordt gevoed door de accu, waardoor de herstelmodule ook onafhankelijk van de rijmodule kan worden gebruikt.
De lengte van de zwenkbare kraanarm bedraagt ��5,3 meter en de hefkracht bedraagt ��20 ton. Er is ook een bergingslier met 20 ton trekkracht en een 165 meter lang synthetisch bergingstouw, dat bij een trekkracht van 3:1 tot 60 ton trekkracht kan ontwikkelen. De bergingssystemen kunnen worden bediend onder pantserbescherming of met behulp van afstandsbediening buiten het voertuig. Volgens de presentatie van Peter is een volledig autonome werking van de module ook mogelijk.
Volgens FFG is de zwenkbare kraanarm in staat alle voorkomende reparatie- en reddingswerkzaamheden uit te voeren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het trekken en verwisselen van motoren (ook die van jezelf), voertuigtorens of het optillen van de boxer om de wielen te verwisselen. Daarnaast is de module voorzien van een bergingslier aan de achterzijde, die ook gebruikt kan worden voor zelfberging, en beschikt hij over een ruim assortiment speciaal gereedschap, b.v. B. Snij- en lasapparatuur en pneumatisch herstelgereedschap.
Het mogelijkhedenportfolio van de module wordt door de fabrikant als volgt aangegeven:
- Redding en zelfherstel met behulp van de hoofdlier,
- Behandeling van motoren, wapenstations en tankkoepels,
- volledige ondersteuning bij reparatiewerkzaamheden,
- Behandeling van missiemodules,
- Het hanteren van de Boxerbrug of andere bruggen,
- Toegang tot alle aandrijfmoduleconstructies onder de herstelmodule,
- Reparatie van gevechtsschade enz.,
- autonome kraan.
De module wordt gestabiliseerd via twee hydraulisch uitschuifbare steunen aan de zijkant in combinatie met een "achteranker". Ze beveiligen de module tijdens kraan- en lierwerkzaamheden en ontlasten tegelijkertijd de bijbehorende belasting van de aandrijfmodule.
Dankzij het semi-autonome elektrohydraulische ontwerp van de module kan deze zelfs worden gebruikt als de motor is uitgeschakeld. Alle systemen worden centraal aangestuurd en bewaakt via touchscreen displays en onze eigen FFG-software. In de noodmodus kan de hydrauliek worden bediend met een handmatige bediening.
#26
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Nieuwe ontwikkelingen op B...
Last post by Harald - Vandaag om 08:14Citaat van: Parera op Vandaag om 03:06Iron Dome launcher based on JLTV & Boxer chassis，Essentially, it is the I-DOME All-in-One(AIO) split into two parts.
https://defenceredefined.com.cy/i-dome-the-innovative-mobile-version-of-iron-dome/
https://twitter.com/lfx160219/status/1789177004589461592
interessant ! #27
Midden Oosten / Re: Onrust Jemen
Last post by Harald - Vandaag om 07:15 #28
KM / Re: Opvolging Alkmaar klasse
Last post by Parera - Vandaag om 03:27Citaat van: Lynxian op 13/05/2024 | 17:47 uurWaarom zit er in vredesnaam al roest op die dingen? Is er een logische verklaring voor?
Hier nog een beeld van de volledige zijkant
Als vergelijking een afbeelding van het CSS (oktober 2023) op de werf in Roemenië. Geen zeewater
#29
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Internationale ontwikkelin...
Last post by Parera - Vandaag om 03:17The DGA has issued a call for tenders to find a successor to the armies' unitary rocket launchers (LRU).
Thales will join forces with Arianegroup to offer a long-range artillery solution to the team formed by Safran and MBDA.
https://twitter.com/pascalbtr/status/1789920114164306119
De Arianegroup gaat samenwerken met Thales voor de ontwikkeling van nieuwe Franse lange afstands munitie voor haar nieuwe MLRS. Arianegroup is bekend van de commerciële ruimte raketten maar produceert ook de Franse SLBM M51.
Ik ben benieuwd waar men mee komt en of dit eventueel ook in te passen gaat zijn in andere MLRS oplossingen zoals de HIMARS of PULS.
Daarnaast is de Franse MLRS keuze best interessant voor o.a. de Belgen als aanvulling op hun 24 Ceasar NG's. Dat is voldoende voor 2 batterijen howitzers, mooi om er 1 batterij MLRS aan toe te voegen op basis van hetzelfde voertuig.
Thales will join forces with Arianegroup to offer a long-range artillery solution to the team formed by Safran and MBDA.
https://twitter.com/pascalbtr/status/1789920114164306119
De Arianegroup gaat samenwerken met Thales voor de ontwikkeling van nieuwe Franse lange afstands munitie voor haar nieuwe MLRS. Arianegroup is bekend van de commerciële ruimte raketten maar produceert ook de Franse SLBM M51.
Ik ben benieuwd waar men mee komt en of dit eventueel ook in te passen gaat zijn in andere MLRS oplossingen zoals de HIMARS of PULS.
Daarnaast is de Franse MLRS keuze best interessant voor o.a. de Belgen als aanvulling op hun 24 Ceasar NG's. Dat is voldoende voor 2 batterijen howitzers, mooi om er 1 batterij MLRS aan toe te voegen op basis van hetzelfde voertuig.
#30
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Nieuwe ontwikkelingen op B...
Last post by Parera - Vandaag om 03:06Iron Dome launcher based on JLTV & Boxer chassis，Essentially, it is the I-DOME All-in-One(AIO) split into two parts.
https://defenceredefined.com.cy/i-dome-the-innovative-mobile-version-of-iron-dome/
https://twitter.com/lfx160219/status/1789177004589461592
https://defenceredefined.com.cy/i-dome-the-innovative-mobile-version-of-iron-dome/
https://twitter.com/lfx160219/status/1789177004589461592