Defensieforum.nl

Overigen => Defensie Nieuws & Media (Internationaal) => Topic gestart door: Harald op 15/03/2017 | 08:34 uur

Titel: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/03/2017 | 08:34 uur
Textron sets its sights on US Air Force's light aircraft experiment

Textron is chomping at the bit for the U.S. Air Force's planned light attack aircraft demonstration, where it plans to show off the capabilities of the Textron AirLand Scorpion jet and Beechcraft AT-6.

The Air Force has yet to greenlight a program of record, but the service intends to invite industry to participate in flight experiments this summer at Holloman Air Force Base, New Mexico. If the exercise goes well and companies are able to prove a business case, the service could embark on an light attack aircraft acquisition, or OA-X.

In an exclusive interview with Defense News, Textron officials said they see sales opportunities for at least two of its existing planes if the Air Force moves ahead with OA-X.

"We think this will be a complimentary capability to the Air Force's CAS [close-air support] assets, and we agree with the Air Force that there is certainly a need," said Jim Grant, Textron Aviation's senior vice president of military programs. "We believe we have at least two aircraft that are great candidates for OA-X, and so we're actually very excited to see what the actual requirements are."

.../...

http://www.defensenews.com/articles/textron-sets-its-sights-on-air-forces-light-aircraft-experiment
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/03/2017 | 12:28 uur
Is this the ideal OA-X candidate?

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F478%2F64478%2F1684127_-_main.jpg&hash=fedb7589dc6d996372123fa250a9c8a1b90cc500)

The pending US Air Force competition for a light-weight ground-attack aircraft has been widely publicized. The US is expected to formally announce the OA-X competition this summer. The winner of this competition could very well be the Embraer A-29 Super Tucano. Or could it?

Yes, the famed and feared Fairchild A-10 Thunderbolt will continue to cause hazards to forces opposing the US for a few more years. However, unsure about exactly how many more years and if the Lockheed Martin F-35 will be able to fill the Thunderbolt's shoes when it finally leaves, the US Air Force is looking at its ground attack capabilities. And the conclusion is that a small and flexible aircraft is needed.

That aircraft may very well be the Embraer A-29 Super Tucano. This Brazilian turboprop was designed in Brazil but is currenty also license-built in the US by Sierra Nevada Corporation (SNC). As part of a contract awarded in February 2013, these aircraft are adding a ground attack capability to the Afghan Air Force. Pilots from Afghanistan learn to fly the A-29 with the US Air Force's 81st Fighter Squadron at Moody Air Force Base in Georgia.

Given this experience, the A-29 is likely candidate to enter in the OA-X competition. But ideal enough to actually  win? The US-designed and produced Beechcraft AT-6 Wolverine may fit the bill just as well. And how about an armed Textron AirLand Scorpion Jet?

Plus, let's not forget there's another competition running right now, and it's called T-X. The candidates in that competition may also offer the flexibility the US is looking for. An armed version over Lockheed Martin's and Korea Aerospace Industries' T-50 trainer already exists, and its  called FA-50. Meanwhile, Leonardo in Italy is already busy developing the M-346FT Fighter Trainer, an armed version of the M-346 Master.

Obviously, the winner of OA-X competition won't be announced for some years. But it's just as obvious that upon closer inspection, there are a lot more likely candidates than just the A-29.

http://airheadsfly.com/2017/03/14/is-this-the-ideal-oa-x-candidate/


Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/03/2017 | 16:19 uur
US Air Force to release OA-X invitation this week (https://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-to-release-oa-x-invitation-this-week-435245/)

Flightglobal.com
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/03/2017 | 13:46 uur
Air Force to Invite Firms to Show Off OA-X Light-Attack Aircraft

The Air Force on Friday is expected to formally invite companies to participate in a light-attack aircraft demonstration this summer, the service's top uniformed acquisition official said.

"This is ... the innovative spirit of trial and error," Lt. Gen. Arnold Bunch, the service's military deputy for the Office of the Assistant Secretary for Acquisition at the Pentagon, said during a defense breakfast outside Washington, D.C. on Thursday.

"We're trying to keep this as broad as we can so that industry may have something that's very innovative that we haven't thought about," he said.

Bunch reiterated the light-attack concept — should the "experiment" prevail and the Air Force choose to fund it — is a needed platform for current manpower levels. 

"Why are we even exploring this concept? The need is, we need to be able to absorb fighter pilots," Bunch said. "Another reason is we want to look at a concept so we could have a lower operating cost, a lower unit cost, for something to be able to operate in a permissive ... environment than what I would require a fourth- or a fifth-gen aircraft to be able to operate in."

It would "minimize the wear-and-tear" of current fighters such as the F-16 Fighting Falcon and F-22 Raptor in the long run, he said.

"But we can't do it at the expense of mission accomplishments," he added.

With the concept, dubbed OA-X, pilots could also focus on training for a high-end fight.

Bunch cited 15-plus years of prolonged conflict in the Middle East, such as Iraq and Afghanistan, and with the Islamic State and other extremist groups extending their influence in the region, "we don't see an end to that," he said.

"We need to look and see if there are ways to save costs and do this in an efficient and effective manner ... [and] it could create a building partnership capacity. Not every nation we want to build a partnership with needs and F-16 or an F-35 [Joint Strike Fighter]," Bunch said, referring to places such as Afghanistan.

Bunch joins a handful of service leaders who support the potential of an OA-X jet buy, which include Chief of Staff Gen. David Goldfein, Acting Secretary Lisa Disbrow and newly-inducted Air Combat Command commander Gen. Mike Holmes.

Goldfein earlier this month confirmed the competition will take place at Holloman Air Force Base, New Mexico. When asked at the Air Force Association's Air Warfare symposium in Orlando what the Air Force is looking for, Goldfein said,  "This is commercial, off-the-shelf, that we could rapidly employ in combat."

Goldfein and other leaders have said the light attack plane would not replace the service's beloved A-10 Warthog.

Officials haven't described in detail how the experiment would be conducted or what it would entail — whether it would be a flight demonstration such as a fly-off, simulation trials or just a viewing of various industry light attack aircraft.

The experiment would constitute as a "phase I" approach to the concept, Goldfein said. A "phase II" of the experiment would send the aircraft downrange to the Middle East for a Combat Dragon II-like exercise which demonstrates if a turboprop-powered or light attack aircraft can be viable in a permissive environment, he said.

Disbrow said, "We're going to look through our requirements as we go through [them], especially in the strategic, defense review, and we're going to look at our fleet, we're going to look at off-the-shelf, and we're going to see if there's a business case there.

"We have to look forward, we have to say, 'Where do we think the demand is going to be?'" she said at the symposium. "We're not marketing — we're looking at our capability demands and we're going to match our projected inventory needs to that within the budgets that we're allowed."

https://www.dodbuzz.com/2017/03/16/air-force-to-invite-firms-to-show-off-oa-x-light-attack-aircraft/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2017 | 16:17 uur
Air Force Invites Industry for Light Attack Platform Experiment

(Source: US Air Force; issued March 17, 2017)


WRIGHT-PATTERSON AFB, Ohio --- The Air Force released an industry Invitation to Participate today to evaluate the military utility of light attack platforms in future force structure.

The invitation is part of a broader Air Force effort to explore cost-effective attack platform options. The live-fly experiment is an element of the Light Attack Capabilities Experimentation Campaign run by the Air Force Strategic Development Planning and Experimentation Office at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, and is currently scheduled for summer at Holloman Air Force Base, New Mexico.

"This is an evolution of the Close Air Support experimentation effort which we have now broadened to include a variety of counter-land missions typical of extended operations since Desert Storm," said Lt. Gen. Arnie Bunch, Military Deputy, Office of the Assistant Secretary of the Air Force for Acquisition.

Industry members are invited to participate with aircraft that may meet an Air Force need for a low-cost capability that is supportable and sustainable. This spring the Air Force will analyze data received from vendors seeking to participate in the experimentation campaign and will then invite selected offerors to participate in a live-fly capabilities assessment this summer.

The Air Force will host the live-fly experiment to assess the capabilities of these off-the-shelf attack aircraft. Industry participants will participate with suitable aircraft, which will be flown by Air Force personnel in scenarios designed to highlight aspects of various combat missions, such as close air support, armed reconnaissance, combat search & rescue and strike control & reconnaissance.

The live-fly experiment also includes the employment of weapons commonly used by other fighter/attack aircraft to demonstrate the capabilities of light attack aircraft for traditional counter-land missions.

"After 25 years of continuous combat operations, our Air Force is in more demand than ever," said Lt. Gen. Jerry Harris, Deputy Chief of Staff for Strategic Plans and Requirements. "Since we don't expect deployment requirements to decrease, we have to look for innovative and affordable ways to meet capability demands in permissive environments while building and maintaining readiness to meet emerging threats in more contested environments."

The live-fly experimentation will include a number of mission events including medium altitude basic day and night surface attack, precision munition surface attack, armed reconnaissance and close air support.

"This is an experiment, not a competition," said Harris, emphasizing the event may not necessarily lead to any acquisition.

Experimentation and prototyping are envisioned as potential pathways to identify new operational concepts and candidate capabilities which can be rapidly and affordably fielded. The Air Force is interested in using agile solutions by leveraging rapid acquisition authorities where appropriate, to meet anticipated needs.

The results of the Light Attack Capabilities Experimentation Campaign will be used to inform requirements and criteria for future investment decisions.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/182124/usaf-calls-industry-to-light-attack-aircraft-fly_off.html

To view the industry Invitation to Participate on the Federal Business Opportunities website, visit:
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=27eb70f28cb635a45bb6f15e52bf4f51&tab=core&_cview=0

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/03/2017 | 09:04 uur
Lockheed still weighing light attack plane offering, but T-50 is likely out

Lockheed Martin is considering whether it has a plane in its inventory that can meet the U.S. Air Force's nascent light attack aircraft requirement, but may subvert expectations by not offering the T-50, a top company executive tells Defense News.

Orlando Carvalho, executive vice-president of Lockheed's aeronautics business, said the company is weighing its options with the recently-released solicitation for a light-attack platform, but indicated a variant of its T-50A trainer design is not currently in the running.

The T-50A is a version of the Korean Aerospace Industries T-50 trainer, modified by Lockheed to meet the requirements of the U.S. Air Force's T-X trainer replacement competition. But KAI already sells a light-attack version of the T-50A, marketed as the FA-50. That plane is in use by both the Iraqi and Philippine air forces, which would seem to provide an easy option for Lockheed to offer.

Carvalho said he hasn't had time to closely study the requirements that were laid out by the Air Force last week for its light attack aircraft experiment. But asked if a variant of the T-50 is being considered as an option, Carvalho said, "the short answer on that specific question is 'no.'"

.../...

http://www.defensenews.com/articles/lockheed-considering-oa-x-offering-likely-not-t-50
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/03/2017 | 09:08 uur
Wat meer info omtrent de eisen en wensen van de USAF omtrent het OA-X programma ;

The Air Force is contemplating a buy of light attack planes to help alleviate strains on its combat aircraft inventory, which has been engaged in the Middle East for over a decade. Service officials believe inexpensive, less-advanced planes could accomplish those missions at lower cost, and are banking on a flight demonstration this summer at Holloman Air Force Base, N.M., to help prove whether there is a business case for creating an OA-X program of record.

According to an invitation to industry released last week, the Air Force plans to choose up to four companies to bring non-developmental, low-cost, multi-role aircraft to Holloman for a capability assessment. Over a period of four to six weeks, it will test each plane's "basic aerodynamic performance" as well as its weapons, sensors and communications capability. 


.../...

OA-X requirements will undoubtedly be refined if the Air Force presses on with a program of record, but the invitation included some specifications for participants in the flight exercise.

The aircraft should be able to fire MK81 and MK 82 bombs, 70mm Hydra rockets and a .50 caliber gun, as well as laser-guided and potentially GPS-guided munitions. While configured with a gun and electro-optical, infrared (EO/IR) suite, it must be able to carry at least two 500-pound munitions. Its EO/IR system must be able to track stationary and moving targets in clear weather during day and nighttime conditions.

High availability is also an essential characteristic. The planes must support an operations tempo of at least 900 flight hours annually over a ten-year period, according to the solicitation.


http://www.defensenews.com/articles/lockheed-considering-oa-x-offering-likely-not-t-50
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/03/2017 | 09:13 uur
Textron komt met 2 type toestellen ; Textron AirLand's Scorpion en Beechcraft's AT-6
En Embraer's A-29 Super Tucano is ook een zeer waarschijnlijke deelnemer
2 van de 4 deelnemende bedrijven al ingevuld

Textron officials told Defense News last week that they plan to offer two aircraft for the light attack demo: Textron AirLand's Scorpion jet and Beechcraft's AT-6.

Embraer's A-29 Super Tucano turboprop, which was purchased by the Pentagon for the Afghan air force, is also considered a likely contender.


http://www.defensenews.com/articles/lockheed-considering-oa-x-offering-likely-not-t-50
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/03/2017 | 09:23 uur
Citaat van: DefenseNews op 23/03/2017 | 09:08 uur

The aircraft should be able to fire MK81 and MK 82 bombs, 70mm Hydra rockets and a .50 caliber gun, as well as laser-guided and potentially GPS-guided munitions. While configured with a gun and electro-optical, infrared (EO/IR) suite, it must be able to carry at least two 500-pound munitions. Its EO/IR system must be able to track stationary and moving targets in clear weather during day and nighttime conditions.

http://www.defensenews.com/articles/lockheed-considering-oa-x-offering-likely-not-t-50

De A-29 heeft de .50 mitrailleurs in de vleugels (200 rpg). De AT-6 kan dit alleen extern meenemen. Echter moet de A-29 het EO/IR systeem extern in een gondel meenemen.

Zou het veel moeite zijn om de AT-6 van mitrailleurs in de vleugel te voorzien? Dan blijven de ophangpunten vrij voor (geleide) bommen en (geleide) raketten.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 23/03/2017 | 10:27 uur
Citaat van: Harald op 23/03/2017 | 09:13 uur
Textron komt met 2 type toestellen ; Textron AirLand's Scorpion en Beechcraft's AT-6
En Embraer's A-29 Super Tucano is ook een zeer waarschijnlijke deelnemer
2 van de 4 deelnemende bedrijven al ingevuld

Textron officials told Defense News last week that they plan to offer two aircraft for the light attack demo: Textron AirLand's Scorpion jet and Beechcraft's AT-6.

Embraer's A-29 Super Tucano turboprop, which was purchased by the Pentagon for the Afghan air force, is also considered a likely contender.


http://www.defensenews.com/articles/lockheed-considering-oa-x-offering-likely-not-t-50
En dan heb je denk ik nog de Air Tractor AT-802U. Lijkt mij een serieuze kandidaat gezien diens capaciteiten.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/04/2017 | 10:12 uur
Here's How USAF Will Evaluate the Light Attack Aircraft

Wright-Patt to oversee light-attack plane test flights in New Mexico

WRIGHT-PATTERSON AIR FORCE BASE—

The Air Force will put light attack planes through aerial paces this summer over the New Mexico desert as aerospace makers hope to land a future deal.

The Wright-Patterson Air Force Base managed test flights will explore what's available, the cost to buy, operate and maintain the plane, if it can be mass produced quickly and exported to other countries.

Contractors have a deadline of today to submit proposals for the OA-X, as the experimental light attack plane is called, but the Air Force says it will not immediately release the names of the companies.

Cheaper to fly?
The Air Force will investigate if it's feasible and cheaper to build a commercial "off-the-shelf" light attack plane by the hundreds to fly into less heavily defended air space at less cost compared to flying more expensive jets, such as fast moving F-16 Fighting Falcons, to do the same job, said Jack Blackhurst, director of the Strategic Development Planning and Experimentation Directorate at Wright-Patterson.

"We don't think this mission is going to go away anytime soon and so there's going to be a need for this kind of activity, close air support, for some time," he added. "It's really a cost argument."

Textron AirLand was expected to enter the Scorpion jet and sister company Beechcraft has indicated it will enter the AT-6 Wolverine for flight tests, according to a spokeswoman.

Other companies will likely jump in.

"We're expecting three or four players to play but there could be many more," said Blackhurst, a retired Air Force colonel.

Aerospace manufacturers will be in a potential high stakes face-off.

"It's pay to play," Blackhurst said. "They have to bring their airplanes to Holloman Air Force Base (in New Mexico) and then we're going to run through a series of ...close air support missions where we will have our pilots actually flying those planes."

Test flights will take flight over the summer. In the future, the plane is expected to be tested overseas. Results will reach Air Force Chief of Staff Gen. David L. Goldfein at the end of the experiment.

A decision on what's next is targeted by the end of the year. "This isn't a fly-off, it's not a competition, there's no down select involved here at all," Blackhurst said. "It's just tell me the data. What's out there that could work."

Senator backs plane
Even so, the OA-X has the backing of a key defense hawk in Congress.

In U.S. Sen. John McCain's white paper "Restoring American Power," the Arizona Republican said the Air Force needed up to 300 of the planes in tandem with the A-10 Thunderbolt II ground attack jet.

McCain, chairman of the Senate Armed Services Committee, said the nation needs 200 of the new planes by 2022 to fly counter terrorism missions and support ground troops, among future uses in so-called "permissive environments" that lack heavy air defenses.

Today, the Air Force flies the F-16, A-10 Thunderbolt II, the F-15E Strike Eagle and will fly the F-35A Joint Strike Fighter to bomb targets near ground troops in the close air support role, officials say.

"The experiment that we're talking about is not a replacement for the A-10," Blackhurst said. "It's just trying to determine are there more affordable options ... to perform the mission."

At the high end, the fifth-generation stealthy F-35A costs $42,000 per hour to fly, about twice or more the expense of the others, Air Force figures show.

Loren B. Thompson, a senior defense analyst with the Arlington, Va.-based Lexington Institute and a defense industry consultant, was skeptical of the plane's chances in a future budget and on the battlefield.

"So far all the Air Force has agreed to is they are going to give them a try and see what they find," he said in an interview. "It's quite possible this program will never happen at all especially if we don't get a budget in place."

The Department of Defense continues to operate at last year's spending levels under a stop gap measure called a continuing resolution. Congress has not been able to agree on a budget to appropriate money for fiscal year 2017. The current stop-gap funding measure expires April 28 unless lawmakers reach a defense budget deal or extend a temporary spending measure.

Similarly, Democrats and many Republicans are at odds over the Trump administration's proposed fiscal year 2018 spending bill that would add $54 billion to the defense budget, but cut a similar amount in domestic spending.

Thompson also had doubts how survivable the OA-X, particularly propeller-driven aircraft, might be on a modern battlefield.

"I'm all in favor of using a propeller-driven aircraft if it will work because it will be cheaper," he said. "I just have a feeling by the time they get this aircraft in the field they'll be no such thing as permissive air space. Permissive air space doesn't mean the Russians aren't around. It means that there's nobody around that even has a shoulder- fired missile and that just doesn't seem very likely to me 10 years from now."

Richard Aboulafia, an aerospace analyst with the Virginia-based Teal Group, echoed concerns about a future light attack plane.

"It's not the greatest idea," he said in an email. "These are the sorts of planes they fly in Kenya and Laos. If they encountered any kind of air-to-air or serious ground-to-air opposition, these planes would be destroyed in seconds. And if the Air Force pursues OA-X while simultaneously retiring the F-15C fleet, it clearly indicates that the US is kind of done with being a superpower."

A Textron AirLand and Beechcraft spokeswoman said in a statement the company was confident the planes "can fulfill the evolving mission needs of the USAF in the modern battlefield."

The jointly produced Embraer-Sierra Nevada Corp.'s A-29 Super Tuscano was purchased by the Air Force in recent years to train and equip the Afghan Air Force with 20 of the propeller-driven planes to fight the Taliban in Afghanistan.

The U.S. military also flew propeller-powered attack planes in the Vietnam war.

http://www.daytondailynews.com/business/economy/wright-patt-oversee-light-attack-plane-test-flights-new-mexico/pdF8ycfAZdaqgfnDkvI7hN/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/04/2017 | 11:59 uur
Lockheed Passes On USAF's Light Attack Demo

Lara Seligman   |   Aerospace Daily & Defense Report  |  Apr 8, 2017

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fimagecache%2Fmedium_img%2Fuploads%2F2017%2F04%2Ft50alockheedmartin.png&hash=086629d0e952b635e522eb3d2b8ce5c58f3331db)

Lockheed Martin has decided not to offer an aircraft for the U.S. Air Force's light attack demonstration this summer, making it the second major defense contractor in two weeks to opt out of the OA-X experiment.

Lockheed joins Boeing in passing on the OA-X demonstration this summer at Holloman AFB, New Mexico, company spokesman John Losinger confirmed to Aviation Week. Proposals for the experiment – which could lead to a buy of 300 off-the-shelf, light-attack aircraft for counterterrorism missions – were due to the Air Force April 7.

Of the big three U.S. aerospace giants, this leaves just Northrop Grumman a possible contender. A spokesman declined to comment on whether the company would participate.

Rob Weiss, Lockheed Martin Skunk Works executive vice president and general manager, hinted at Lockheed's decision not to participate in OA-X last month during the company's media day. He suggested that the T-50A Lockheed is developing jointly with Korea Aerospace Industries – the most logical choice for OA-X – might not fit the bill.

"The way it currently is described, it looks like there are lower cost and much lower capability airplanes than the trainers," he said March 21.

Losinger did not disclose the reasoning behind the decision not to participate in OA-X, but Weiss hinted that the T-50A may not meet the OA-X runway and fuel burn requirements. The Air Force has said OA-X must be able to operate from a 6,000-ft. runway and have an average fuel flow of 1,500 lb./hr. or less.

The decision to opt out of this phase of the light attack effort does not preclude Lockheed or Boeing from eventually participating in an OA-X competition. The Air Force has stressed that right now the effort is in the experimentation phase, and no program of record has been initiated. The assessment at Holloman could lead to another experiment or a combat demonstration, or even an immediate acquisition program, said Lt. Gen. Arnold Bunch, the Air Force's military acquisition deputy.

Textron is the only major defense contractor to publicly say it will participate in the OA-X demonstration. It will likely offer the Beechcraft AT-6 Wolverine or Scorpion jet.

http://aviationweek.com/defense/lockheed-passes-usaf-s-light-attack-demo
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/04/2017 | 15:12 uur
Nog een partij die afzegt.

IOMAX Archangel to sit out USAF's OA-X demonstration (http://www.janes.com/article/69507/iomax-archangel-to-sit-out-usaf-s-oa-x-demonstration)

Janes
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/05/2017 | 09:06 uur
A-29 to participate in OA-X experiment

Sierra Nevada Corporation announced on May 12 that it will partner with Embraer to bring the latter's A-29 Super Tucano to the U.S. Air Force's Capability Assessment of Non-Developmental Light Attack Platforms, a.k.a OA-X.

The OA-X assessment begins in July at New Mexico's Holloman Air Force Base.

http://alert5.com/2017/05/15/a-29-to-participate-in-oa-x-experiment/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/05/2017 | 18:17 uur
U.S. Air Force selects Textron's Scorpion jet and AT-6 for light attack aircraft demo

http://www.defensenews.com/articles/us-air-force-selects-textrons-scorpion-jet-and-at-6-for-light-attack-aircraft-demo
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/06/2017 | 11:17 uur
US Air Force OA-X light attack experiment also about networks

Key Points
•US Air Force emphasising network capabilities in OA-X
•Top officer says victory in future goes to best networked military

The networking capabilities of the aircraft participating in this summer's US Air Force (USAF) light attack aircraft experiment (OA-X) are equally important to the aircraft's commercial off-the-shelf (COTS) capabilities, according to the service's top officer.

"That's the next step of the Combat Dragon series," USAF Chief of Staff General David Goldfein told the US Senate Armed Services Committee (SASC) 6 June. "It's not only to look at the platform, it's actually to look at the network it rides on."

Gen Goldfein said the USAF is focusing on networking because victory in the future will go to those who can connect together capabilities. He said getting the network right and having common system architecture and standards among the four US military services will be important.

"We're going to have parts that are exquisite, that penetrate, and those that stand off," Gen Goldfein said. "The challenge for us in the future, to move forward, is how do we connect them?"

There are two potential phases of OA-X, or as Gen Goldfein dubbed it Combat Dragon III. Phase one, the experiment, will take place in July at Holloman Air Force Base (AFB) in New Mexico. Here, the USAF will host a live-fly capabilities assessment, according to service spokesperson Captain Emily Grabowski.

Capt Grabowski said 7 June USAF personnel from the 704th Test Group at Holloman AFB will fly participant-provided, experiment-suitable aircraft in scenarios designed to highlight various combat missions and associated tasks. Highlighted missions, she said, include close air support (CAS), air interdiction, combat search and rescue (CSAR), and strike co-ordination and reconnaissance.

Capt Grabowski said the phase one assessment will include employment of commonly used fighter/attack aircraft weapons in order to assess capabilities of COTS aircraft for traditional counter-land missions.

http://www.janes.com/article/71238/us-air-force-oa-x-light-attack-experiment-also-about-networks
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/06/2017 | 09:35 uur
PARIS: Scorpion tests 20mm cannon ahead of OA-X (https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-scorpion-tests-20mm-cannon-ahead-of-oa-x-438703/)

FlightGlobal
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/06/2017 | 10:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 23/06/2017 | 09:35 uur
PARIS: Scorpion tests 20mm cannon ahead of OA-X (https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-scorpion-tests-20mm-cannon-ahead-of-oa-x-438703/)

FlightGlobal

Interessant.... maar gezien bij de Scorpion alleen onder de vleugels externe hardpoints gemonteerd kunnen worden, dus een 20mm ook (waarschijnlijk positie 3 en/of 4)  en niet gecentreerd onder de "buik"

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.scorpionjet.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F08%2FScorpion-External-Stores1.jpg&hash=6821622d16d2372869422cec74f1411057ea93ae)
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/07/2017 | 09:34 uur
US Senate authorisers suggest USD1.2 billion for light attack aircraft procurement

Key Points
•A Senate panel recommended authorising the USAF spending USD1.2 billion on OA-X
•This is a lot of money for an effort that is not an official USAF programme of record

A US Senate panel recommended authorising USD1.2 billion for the Pentagon to procure a fleet of light attack/observation aircraft, likely part of the Light Attack Experiment (OA-X) the US Air Force (USAF) will perform this summer.

The Senate Armed Services Committee (SASC) on 29 June approved its version of the fiscal year 2018 (FY 2018) defence authorisation bill, which readies it for a potential vote by the full Senate.

http://www.janes.com/article/71961/us-senate-authorisers-suggest-usd1-2-billion-for-light-attack-aircraft-procurement
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/07/2017 | 10:21 uur
'A-29 for America' mounts charm offensive ahead of OA-X experiment

Sierra Nevada Corp. and Embraer are touting the A-29's American pedigree ahead of an upcoming flight demonstration that could pave the way for a competition with Wichita, Kan.-based Textron and potential sales to the U.S. Air Force.

Embraer and Sierra Nevada — the original manufacturer of the A-29 Super Tucano in Brazil, and its prime contractor in the United States, respectively — are gearing up for the Air Force's OA-X light attack aircraft experiment this August at Holloman Air Force Base, New Mexico. There, the A-29 and Textron's Scorpion jet and AT-6 Wolverine will be put through their paces, flying simulated missions on a daily basis over a four- to six-week period.

At the end of the demo, the service will decide whether to start a program of record for an OA-X aircraft that will be used for close air support missions in the Middle East, freeing up more expensive fighter jets for high-end missions that justify their more expensive operating cost. An estimated 300 aircraft could be on the line.

...

http://www.defensenews.com/articles/a-29-for-america-mounts-charm-offensive-ahead-of-oa-x-experiment
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/07/2017 | 13:30 uur
Textron, Sierra Nevada prep for OA-X experiment at US Air Force base

Participants in the U.S. Air Force's light-attack aircraft experiment are revving up training activities ahead of the beginning of the exercise next month at Holloman Air Force Base, New Mexico.

So far, two companies have disclosed that they are taking part in the experiment, which will help the Air Force decide whether to start an OA-X program of record. Textron is bringing its Scorpion jet and the AT-6 Wolverine turboprop, while Sierra Nevada Corporation and Embraer have partnered up to offer the A-29 Super Tucano.

Both companies are already on the ground at Holloman and are preparing for the experiment to start on July 31, executives from both Sierra Nevada and Textron told Defense News in interviews earlier this month.

.../...

http://www.defensenews.com/articles/textron-sierra-nevada-prep-for-oa-x-experiment-at-us-air-force-base
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/08/2017 | 16:02 uur
Another Light Attack Jet Offering Joins Air Force's OA-X Fly-Off
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmms.businesswire.com%2Fmedia%2F20170615005636%2Fen%2F592076%2F5%2FAT-802L_Longsword.jpg&hash=f5d8b40826ff251b04b7ca3a2b32b070a6f2ff3b)
Another aircraft will fly at the Air Force's OA-X light attack competition next week. Air Tractor and L3 announced Monday they will offer the AT-802L Longsword to participate in the fly-off at Holloman Air Force Base, New Mexico, on Aug. 8 and 9, according to a release.

Together, the companies developed the L variant off its predecessor, the AT-802U, the release said. The Longsword is a light attack and intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft.

"We are proud of the Longsword and the opportunity to participate in OA-X. We are looking forward to flying at Holloman AFB and showcasing our capabilities to the Air Force and to our partner nations," said Jim Hirsch, president of Air Tractor.

"The AT-802L Longsword provides a highly effective capability based on a rugged, proven platform that adds class-leading technologies integrated by L3 for a simple, yet powerful solution," added Jim Gibson, president of L3 Platform Integration and the L3 Aircraft Systems sector.

L3 developed a "certified, state-of-the-art glass cockpit and the L3 Wescam MX-15 EO/IR Sensor," ideal for medium-altitude ISR and search-and-rescue missions, according to the New York-based company.

Air Tractor, based in Texas, and L3 in March showed the aircraft during the Avalon Airshow in Australia, rebranding it the OA-8 with hopes of securing Asia-Pacific partners. Variants are operated by countries such as Argentina, Brazil, Egypt and Kenya.

The Air Force distributed formal invitations to the fly-off in March.

Sierra Nevada in May announced the Super Tucano will participate in the event, pitching it as "A-29 for America.

Textron and AirLand LLC will showcase the Scorpion jet, as well as the AT-6B Wolverine, an armed version of the T-6 Texan II made by Textron's Beechcraft Corp. unit and Raytheon Co., according to an April release from Textron.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/185752/new-entrant-in-usaf-light-attack-aircraft-fly_off.html

AT-802L Longsword
http://www2.l3t.com/pid/pdf/datasheets/Longsword%20Brochure.pdf
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 02/08/2017 | 02:38 uur
Het lijkt wel een dejavu van WO II, al die propeller jagers, spitfires en messerschmidts.

Terug naar basic?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/09/2017 | 09:06 uur
US Air Force completes first round of light attack aircraft demo

The U.S. Air Force's light attack experiment is officially over as of Aug. 30, but it will be months before the service makes a decision on whether to hold a combat demonstration, its top civilian said Thursday.

Speaking to Defense News and its sister publication Air Force Times in an exclusive interview, U.S. Air Force Secretary Heather Wilson said the service had concluded test flights at Holloman Air Force Base, New Mexico, and plans to complete reports on the cost and performance of each aircraft by the end of this year.

The light attack demo, which started late July, included the A-29 Super Tucano offered by Sierra Nevada Corp. and Embraer, the AT-802L Longsword from L3 Technologies and Air Tractor and the Scorpion jet and AT-6 Wolverine turboprop, both made by Textron.

"I would expect this fall, or certainly by December or January, that we would make a decision on whether to do a follow-on experiment — it would be a combat experiment — and which aircraft might participate in that," Wilson said.

.../...

http://www.defensenews.com/air/2017/09/05/air-force-completes-first-round-of-light-attack-aircraft-demo/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/09/2017 | 08:28 uur
Light ISR: The Air Force's next experiment?   
(opmerkelijke uitspraken in dit artikel !! ... USAF kijkt naar bemande toestellen (zoals Scorpion of MC-12W) om onbemande MQ-9 Reaper te vervangen voor ISR missies, omdat deze een goedkopere oplossing zouden zijn ! )

The Air Force is considering whether to press forward with a demonstration of inexpensive, off-the-shelf light intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) aircraft that could complement a potential light attack plane buy.

The service completed a demonstration of four light attack planes at Holloman Air Force Base, New Mexico, in August. During the demonstration, Textron's Scorpion aircraft caught the attention of Gen. Mike Holmes, head of Air Combat command, because its modular design allows for a wide package of sensors.

As a result, Holmes said, some in the service are now intrigued by the idea of hosting a similar demonstration focused on ISR capabilities.

"If you look at some of the airplanes we flew, there are airplanes that have kind of been built with great big internal bays where you could carry a whole variety of sensors, so it's an intriguing possibility for Scorpion," Holmes told reporters during a Sept. 18 roundtable at the Air Force Association's annual conference.

"It's got extra power and cooling and things. Might we want to use that airplane to experiment with different payloads that are proposed by industry, and might that be a follow-on experiment?"

No decisions have been made on whether to start a light ISR aircraft experiment, but Holmes said Air Force leaders are considering whether an off-the-shelf plane might be able to take on more of the surveillance mission in permissive environments at a lower cost than platforms like the unmanned MQ-9 Reaper.

.../...

Instead of fielding a fleet of small jets like Scorpion, Richard Aboulafia, an aerospace analyst for the Teal Group, told Defense News that the Air Force could benefit more from restarting the operations of the MC-12W, a crewed ISR aircraft rapidly fielded by the service under Project Liberty.

.../...

http://www.defensenews.com/digital-show-dailies/air-force-association/2017/09/21/light-isr-the-air-forces-next-experiment/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/10/2017 | 15:20 uur
Thinking Smaller, the Air Force Learns a Thing or Two

After evaluating "light attack" aircraft, the military likes what it sees.

The Light Attack Experiment that took place in August at Holloman Air Force Base, deep in the New Mexico desert, "exceeded my wildest expectations for success," says U.S. Air Force Air Combat Command project officer Colonel Mike Pietrucha, "and I am not normally the fountain of excitement."

Senior Air Force leaders seems to share his optimism.         

The trial, which saw four manufacturer-supplied aircraft put through their paces in mock-combat scenarios, was intended to show the Air Force just what modern light attack airplanes—the kind typically used against small groups of enemy combatants on the ground—can do. The Air Force effectively lost light attack capabilities when the Cessna A-37 was retired after the 1991 Gulf War, and was replaced by the significantly heavier and more capable Fairchild-Republic A-10. That airplane was well-suited to destroying Soviet tanks, the job for which it was designed, but is overkill for the low-intensity wars in Iraq and Afghanistan, now well into their second decade.

Among the aircraft taking part in the event were the Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano and the Beechcraft AT-6C Wolverine. Both competed in 2010 to supply Afghanistan's air force with 24 light attack aircraft. The A-29 won, and is arguably the aircraft to beat in any future competition.

Also taking part were two aircraft at opposite ends of the light attack spectrum: Textron's internally-developed Scorpion jet and Air Tractor's AT-802L Longsword, a modified crop duster produced in partnership with L3. Not participating was the IOMAX Archangel, a highly modified Thrush crop duster that the UAE has been employing in the Middle East since 2015. The Scorpion was the only pure jet in the contest; the others are propeller-driven turboprops, all powered by the ubiquitous Pratt & Whitney PT-6 engine.

"They all gave us something to experiment with," says Pietrucha ,who stressed that "we are not making a direct comparison between aircraft. We're looking at showing off aviation capabilities of one kind or another." Asked to elaborate, Pietrucha said that non-disclosure agreements with the manufacturers prevent him from discussing any aircraft in detail. 

He also says it's too early to talk about a potential combat demonstration. "We're still wrapping up from the first experiment....I was drawing stuff out over the weekend on the back of an auto repair receipt, so we're definitely at the bar-napkin stage of the follow-on." As of now, there's no funding for such a demonstration. "We have to be cautious here, because there's a lot more problems than combat air force capability, a lot more technical challenges and so on that we want to experiment with." The Holloman experiment was reported to have cost approximately $6 million. Press reports suggest the combat demonstration, Combat Dragon III, could cost as much as $100 million, and would likely involve crews from the Air Force, Navy, Marines, and an unidentified foreign country

The Holloman experiment made two things clear, says Pietrucha: "One is that the Air Force needs to be paying attention to a much broader portion of the aircraft industry." Several of the participants, he says, "showed us things we didn't know really existed. The second big thing we learned is that industry has advanced well beyond what we're used to in terms of mission systems and in terms of manufacturing processes. We've been locked into our long-term, 20-plus year production programs for so long that we missed developments in the commercial aviation industry."

One development that caught his eye was the separation of flight control software from mission attack software. "Every participant had a variant of that," says Pietrucha, adding that Air Force research labs have been advocating this approach.

To illustrate why software separation is attractive, Pietrucha cites the software upgrade cycle for the F-15E, which he used to fly for a living. Because the flight control software and the mission software are combined, Pietrucha says the aircraft has to be re-certified every time its software gets updated. Consequently, it takes two years before any change can be adopted. By separating flight and mission software, he says updates could be done in weeks.

"We saw participants making [software] changes overnight," he says. For example, when one airman asked a manufacturer " 'Can you give me a button on the touch screen?' Bang! The next day there's a button on the touch screen." The flexibility in software means the Air Force may be able to change the way it does business, he says.

After several false starts over the last decde, the Air Force finally seems to be on track to develop a light attack aircraft, thanks in part to strong support from Arizona Senator John McCain and a $1.2 billion budget request for the OA-X program from the Senate Armed Services Committee. If everything is funded and scheduled according to plan—a rare occurrence—OA-X could remove some of the burden from faster-moving attack aircraft built for more contested airspace. Current U.S. enemies have no air defense networks to speak of, so  jaw-dropping aircraft performance and sophisticated countermeasures are largely wasted. Add OA-X to the mix, and the advanced aircraft can go back to doing what they are built for: Flying through, and laying waste to, top-notch air defenses.

https://www.airspacemag.com/daily-planet/will-air-force-finally-get-back-light-attack-180965151/#l15AALYQ4xP6zjF6.99
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 17/10/2017 | 21:01 uur
Citaat van: Harald op 22/09/2017 | 08:28 uur
Light ISR: The Air Force's next experiment?   
(opmerkelijke uitspraken in dit artikel !! ... USAF kijkt naar bemande toestellen (zoals Scorpion of MC-12W) om onbemande MQ-9 Reaper te vervangen voor ISR missies, omdat deze een goedkopere oplossing zouden zijn ! )

The Air Force is considering whether to press forward with a demonstration of inexpensive, off-the-shelf light intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) aircraft that could complement a potential light attack plane buy.
... / ...

Instead of fielding a fleet of small jets like Scorpion, Richard Aboulafia, an aerospace analyst for the Teal Group, told Defense News that the Air Force could benefit more from restarting the operations of the MC-12W, a crewed ISR aircraft rapidly fielded by the service under Project Liberty.

.../...

http://www.defensenews.com/digital-show-dailies/air-force-association/2017/09/21/light-isr-the-air-forces-next-experiment/
Opmerkelijk ?

Ik heb al meerdere keren op DF geschreven, dat het beschikbare budget a EUR 100 - 250 miljoen helemaal niet toereikend is voor 1 MQ-9 Reaper systeem met 4 kisten en 2 grondstations.
Op 27 Juni 2013 werd het Amerikaanse congres ingelicht voor een eventuele aanschaffing door Frankrijk van 16 Reapers en 8 grondstations, reserve-onderdelen, opleidingen etcetera voor circa USD 1,5 miljard.   Nederland zou dan USD 375 miljoen = ca. EUR 296 miljoen kwijt zijn.
In 2008 werd het congres ingelicht, dat de Italianen 4 Reapers en 3 grondstations wilden kopen.  Dat zou ongeveer USD 330 miljoen kosten.

Nederland wil de Reapers 6 maanden kunnen uitzenden en heeft daarvoor 96 personeelsleden beschikbaar.  Een Reaper dient beschikbaar te voor opleiding, oefenen en als reserve.   Om bijvoorbeeld 6 maanden constant 1 Reaper in de lucht te hebben, een zogenaamde Reaper orbit.  Heb je echter 5 Reapers, 3 grondstations en 171 pax nodig.  Toen de Britten nog 5 Reapers hadden, duurde een Reaper missie gemiddeld rond de 11 vlieguren.  De Amerikaanse Reapers maken gewapende missies van gemiddeld 13 tot 16 uur.    Hoeveel % van de tijd kunnen Nederlandse Reapers een bepaald gebied in de gaten houden?  Hoeveel vlieguren kunnen de Reapers per jaar vliegen?  Een vlieguur deed in 2012 USD 3.612 (directe + indirecte kosten = operationele kosten).  In 2012 bedroegen de eigendom kosten per Reaper vlieguur USD 4.762 (ops kosten + afschrijving & infrastructuur).  En dan hebben UAV's in het algemeen ook nog eens 10 x zoveel kans om te crashen dan bemande vliegtuigen.
95 US Air Force Reapers vlogen in 2012 in totaal 113.706 uren = gemiddeld 1.196,91 uren (100) per jaar per kist x USD 3.612 = USD 4,3 miljoen per jaar per Reaper.
42 USAF MC-12W Liberty's (King Air 350's) vlogen in 2012 in totaal 112.955 uren = gemiddeld 2.689,40 uren (225) per MC-12W per jaar x USD 3.726 = ruim USD 10 miljoen per jaar per MC-12W.   Een MC-12W aanschaffen kost ca. USD 18 - 20 miljoen.  En de MC-12W totale eigendom kosten bedragen USD 3.973 per vlieguur.

resume, type:                   MQ-9                              MC-12W
ops kosten per uur 2012    USD 3.612  (100)             3.726  (103,2)
total owner cost per hr             4.762  (100)             3.973  ( 83)
productiviteit 2012 per kist  1.196,91 uur (100)          2.689,40 (225)


zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=20879.255
topic: Male UAV voor de Klu,    Reactie #138,  d.d. 21-11-13
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/10/2017 | 11:04 uur
Citaat van: Poleme op 17/10/2017 | 21:01 uur
Opmerkelijk ?

Ik heb al meerdere keren op DF geschreven, dat het beschikbare budget a EUR 100 - 250 miljoen helemaal niet toereikend is voor 1 MQ-9 Reaper systeem met 4 kisten en 2 grondstations.
Op 27 Juni 2013 werd het Amerikaanse congres ingelicht voor een eventuele aanschaffing door Frankrijk van 16 Reapers en 8 grondstations, reserve-onderdelen, opleidingen etcetera voor circa USD 1,5 miljard.   Nederland zou dan USD 375 miljoen = ca. EUR 296 miljoen kwijt zijn.
In 2008 werd het congres ingelicht, dat de Italianen 4 Reapers en 3 grondstations wilden kopen.  Dat zou ongeveer USD 330 miljoen kosten.

Nederland wil de Reapers 6 maanden kunnen uitzenden en heeft daarvoor 96 personeelsleden beschikbaar.  Een Reaper dient beschikbaar te voor opleiding, oefenen en als reserve.   Om bijvoorbeeld 6 maanden constant 1 Reaper in de lucht te hebben, een zogenaamde Reaper orbit.  Heb je echter 5 Reapers, 3 grondstations en 171 pax nodig.  Toen de Britten nog 5 Reapers hadden, duurde een Reaper missie gemiddeld rond de 11 vlieguren.  De Amerikaanse Reapers maken gewapende missies van gemiddeld 13 tot 16 uur.    Hoeveel % van de tijd kunnen Nederlandse Reapers een bepaald gebied in de gaten houden?  Hoeveel vlieguren kunnen de Reapers per jaar vliegen?  Een vlieguur deed in 2012 USD 3.612 (directe + indirecte kosten = operationele kosten).  In 2012 bedroegen de eigendom kosten per Reaper vlieguur USD 4.762 (ops kosten + afschrijving & infrastructuur).  En dan hebben UAV's in het algemeen ook nog eens 10 x zoveel kans om te crashen dan bemande vliegtuigen.
95 US Air Force Reapers vlogen in 2012 in totaal 113.706 uren = gemiddeld 1.196,91 uren (100) per jaar per kist x USD 3.612 = USD 4,3 miljoen per jaar per Reaper.
42 USAF MC-12W Liberty's (King Air 350's) vlogen in 2012 in totaal 112.955 uren = gemiddeld 2.689,40 uren (225) per MC-12W per jaar x USD 3.726 = ruim USD 10 miljoen per jaar per MC-12W.   Een MC-12W aanschaffen kost ca. USD 18 - 20 miljoen.  En de MC-12W totale eigendom kosten bedragen USD 3.973 per vlieguur.

resume, type:                   MQ-9                              MC-12W
ops kosten per uur 2012    USD 3.612  (100)             3.726  (103,2)
total owner cost per hr             4.762  (100)             3.973  ( 83)
productiviteit 2012 per kist  1.196,91 uur (100)          2.689,40 (225)


zie: http://www.defensieforum.nl/Forum/index.php?topic=20879.255
topic: Male UAV voor de Klu,    Reactie #138,  d.d. 21-11-13

Ik twijfel ook aan hoe inzetbaar deze toestellen zijn als ze ongewapend zijn als je kijkt naar bijvoorbeeld Mali waar ze boven een SOF operatie meevliegen en men raakt in de problemen kunnen ze alleen maar meekijken hoe onze troepen op de grond in gevecht raken. In de vorm van 100% ISR waarbij je voor de troepen uit gaat verkennen is het wel goed te doen maar wil je bijvoorbeeld live meekijken ( wat de Amerikanen veel doen) en daarbij fire support kunnen leveren als dit nodig is dat kan NL weer niet van wegen een te slappe politieke hap.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 21/10/2017 | 17:48 uur
Jammer dat het scheiden van flight control en Attack software van de F-35 nog moet gaan gebeuren tijdens de Block 4 modificatie.   :silent:

Bij toeval zag ik op de TV een deel van de presentatie van Thales aan de 2e kamer [Thales Connect (https://connect.thalesgroup.com/nl/news/uniek-in-nederland)]
Deze meneer vertelde toen het ging over cyber veiligheid dat hij een bericht gelezen had dat het Reaper systeem al jaren met een cyber infectie kampt. duzz...

Ik zeg beter ten halve gekeerd dan ten volle gedwaald.
Invoer BMD met SM-6 & SM-3 B1B, Die 10 F-35 komen helaas, maar B61 mogen weg!
Daarnaast nog 2x wing Gripen-E en jager-trainer/light attack.
Sorry off topic.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/11/2017 | 09:55 uur
Saudi testing precedes Scorpion's Dubai debut   ( het eerste export klant ? ... de Saudi's )

Textron AirLand's production-standard Scorpion light-attack aircraft appears set to make a debut appearance at the Dubai air show from 12-16 November, with the aircraft currently being flown in neighbouring Saudi Arabia.

Registered N532TX, the Scorpion was photographed as it transited through Glasgow airport in Scotland late last month.
(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=72081)

Online flight tracking services show the twinjet as performing demonstration flights from Tabuk air base in Saudi Arabia on 1-2 November. In July Textron chief executive Scott Donnelly identified Riyadh as a potential customer for the Honeywell TFE731-engined strike asset, describing talks as being at an early stage.

Textron AirLand conducted the first flight of its production-representative Scorpion in December 2016, and earlier this year the airframe was involved in an OA-X low-cost close air support aircraft experiment conducted by the US Air Force. It features numerous design enhancements from a first prototype which entered testing in December 2013, with the company still seeking a launch buyer.

https://www.flightglobal.com/news/articles/saudi-testing-precedes-scorpions-dubai-debut-442826/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/11/2017 | 10:25 uur
Air Force Nears Decision-Which Light Attack Plane Goes to Com

Firing laser-guided rockets at enemy ground locations, dropping precision-guided bombs from thousands of feet up in the air and coordinating closely with ground-attack

Firing laser-guided rockets at enemy ground locations, dropping precision-guided bombs from thousands of feet up in the air and coordinating closely with ground-attack controllers to identify targets, Light Attack aircraft being evaluated by the Air Force for combat missions after conducting a wide range of operational scenarios las summer at Holloman Air Force Base, N.M.

The combat scenarios were part of experimenting with the a range of missions sets likely to be needed in attacks against terrorist fighters and other instances where the US Air Force has air supremacy - but still needs maneuverability, close air support and the ability to precisely destroy ground targets.

Air Force officials familiar with the experiment provided Scout Warrior with a detailed break-down of the mission scenarios now being evaluated:

- Basic Surface Attack – Assess impact accuracy using hit/miss criteria of practice/laser-guided bomb, and unguided/guided rockets
- Close Air Support (CAS) – Assess ability to find, fix, track target and engage simulated operational targets while communicating with the Joint Terminal Attack Controller (JTAC)
- Daytime Ground Assault Force (GAF) – assess aircraft endurance, range, ability to communicate with ground forces through unsecure and secure radio and receive tactical updates
- Rescue Escort (RESCORT) – Assess pilot workload to operate with a helicopter, receive area updates and targeting data, employ ballistic, unguided/guided rockets and laser-guided munitions
- Night CAS – Assess pilot workload to find, fix, track, target and engage operational targets

The emerging OA-X Light Attack aircraft is envisioned as a low-cost, commercially-built, combat-capable plane able to perform a wide range of missions in a less challenging or more permissive environment.

While several news reports have indicated that the Air Force was very impressed with the technical maturity of the commercial offerings, service officials themselves are not yet ready to comment upon initial findings.

The Air Force will soon provide a complete analytical breakdown of results for senior service leaders to inform the decision-making calculus moving forward, Air Force Spokeswoman Col. Sharon Evans told Scout Warrior.

"The final experimentation report and associated recommendations are in development and will be deliberated by senior leaders when complete," Capt. Emily Grabowski told Scout Warrior in a written statement.

The idea is to save mission time for more expensive and capable fighter jets, such as an F-15 or F-22, when an alternative can perform needed air-ground attack missions – such as the current attacks on ISIS.

During the first week of the experiment, Air Force pilots flew basic surface attack missions in Textron Aviation's AT-6 Wolverine turboprop, as well as in Sierra Nevada Corp. and Embraer's A-29 Super Tucano, an Air Force statement said.

Air Force pilots also completed familiarization flights in Textron Aviation's Scorpion jet, as well as in Air Tractor Inc. and L3 Platform Integration Division's AT-802L Longsword.

Depending upon the performance of the aircraft, it is quite likely one of the offerings could soon be sent to perform combat missions in the ongoing war against ISIS, Lt. Gen. Arnold Bunch. Military Deputy, Office of the Assistant Secretary of the Air Force, Acquisition, told Scout Warrior in an interview earlier this year.

The Light Attack effort is designed to bring near-term, combat-ready technology to current conflict; its low-cost and potential mission-enhancing characteristics has inspired support and attention from senior members of Congress - and is closely followed by Air Force leaders who have been visiting and observing the experiment at Holloman.

"We're experimenting and innovating, and we're doing it in new and faster ways," Secretary of the Air Force Heather Wilson said in a written service statement. "Experiments like these help drive innovation and play a key role in enhancing the lethality of our force."

Light Attack aircraft, able to hover close to the ground and attack enemies in close proximity to US forces amid a fast-moving, dynamic combat situation, would quite likely be of substantial value in counterinsurgency-type fights as well as near-peer, force-on-force engagements. The combat concept here, were the Air Force to engage in a substantial conflict with a major, technically-advanced adversary, would be to utilize stealth attack and advanced 5th-Gen fighters to establish air superiority - before sending light aircraft into a hostile area to support ground maneuvers, fire precision weapons at ground targets from close range and even perform on-the-spot combat rescue missions when needed.

"This experiment is about looking at new ways to improve readiness and lethality," Chief of Staff of the Air Force Gen. David Goldfein, said in an Air Force report. "Working with industry, and building on the Combat Dragon series of tests, we are determining whether a commercial off-the-shelf aircraft and sensor package can contribute to the coalition fight against violent extremism."

A-29 Super Tucano
US-trained pilots with the Afghan Air Force have been attacking the Taliban with A-29 Super Tucano aircraft.

A-29s are turboprop planes armed with one 20mm cannon below the fuselage able to shoot 650 rounds per minute, one 12.7mm machine gun (FN Herstal) under each wing and up to four 7.62mm Dillion Aero M134 Miniguns able to shoot up to 3,000 rounds per minute.

Super Tucanos are also equipped with 70mm rockets, air-to-air missiles such as the AIM-9L Sidewinder, air-to-ground weapons such as the AGM-65 Maverick and precision-guided bombs. It can also use a laser rangefinder and laser-guided weapons.

The Super Tucano is a highly maneuverable light attack aircraft able to operate in high temperatures and rugged terrain. It is 11.38 meters long and has a wingspan of 11.14 meters; its maximum take-off weight is 5,400 kilograms. The aircraft has a combat radius of 300 nautical miles, can reach speeds up to 367 mph and hits ranges up to 720 nautical miles.

Textron Scorpion Jet
This emerging commercially constructed aircraft had its first successful flight in December of last year. Prior to this, the Scorpion successfully fired Advanced Precision Kill Weapon System rockets and AGM-114F Hellfire. The weapons were guided to their targets using first a ground-based laser designator system and then an airborne laser on the Scorpion's L-3 WESCAM's MX-15Di sensor suite, a Textron statement said.

Textron has also announced Garmin as the avionics provider for the enhanced Scorpion. Textron information states that the newly configured G3000 avionics system include a large, high-definition display complemented by two high-definition touch-screen controllers and provides more mission capability in the forward cockpit position, additional navigation capability in the rear cockpit position and overall weight savings for improved performance as a multi-mission aircraft.

In addition, changes to the Scorpion airframe include four degrees of sweep to the wings, an enhanced aft horizontal stabilizer for improved high-speed performance, a simplified landing gear design, a next-generation Heads Up Display and hands-on throttle and stick controls, Textron data states.

Hawker Beechcraft AT-6 Light Attack
The AT-6 is a multi-role light attack aircraft. It uses a Lockheed A-10C mission computer and a CMC Esterline glass cockpit with flight management systems combined with an L3 Wescam MX-Ha15Di multi-sensor suite which provides color and IR sensors, laser designation technology and a laser rangefinder

https://scout.com/military/warrior/Article/Air-Force-Nears-Decision-Which-Light-Attack-Plane-Goes-to-Combat-109916473
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/11/2017 | 14:47 uur
USAF mulls real-world OA-X combat demonstration

The US Air Force (USAF) is considering a second phase of its OA-X light attack experiment that could involve a real-world combat demonstration, perhaps somewhere in the Middle East, a senior service official said on 7 November.

Speaking under the Chatham House rule, the official said that with the first phase having been completed earlier this year, a follow-on demonstration along the lines of the recently completed Combat Dragon II experiment conducted by the US Navy is being looked at.

"We could do a combat demonstration downrange, maybe in the Middle East somewhere," the official said, adding, "No decision has been made yet, but it is something that we will look at once all of the results of Phase 1 are in."

OA-X has been launched by the USAF to explore cost-effective attack platform options for the vast majority of combat missions that it has flown since the beginning of the first Gulf War in 1991. "For the past 26 years the USAF has been continuously deployed in a combat environment. During this time, 99% of all our missions have been flown in a permissive environment, and the [OA-X] light Attack experimentation campaign has been born out of this," the official said. "Is there an opportunity to do things differently in the future – a concept to meet all of our mission capabilities while adding additional capacity that is more flexible?"

Phase 1 for OA-X took place in August, and involved the Textron AT-6B Wolverine, Embraer EMB-314 Super Tucano (designated A-29 by the US government), Textron Scorpion, and L3 Technologies-Air Tractor AT-802L Longsword. As the official noted, the first two platforms were designated as Tier 1 for meeting all of the USAF's requirements, while the latter two were classed as being Tier 2 for meeting some of them.

http://www.janes.com/article/75478/usaf-mulls-real-world-oa-x-combat-demonstration
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/12/2017 | 11:09 uur
Lawmakers Back $400 Million for Possible A-10 Successor

Key lawmakers agreed to provide the Air Force with $400 million to explore buying a new light attack aircraft for missions in the Middle East.

The $400 million figure is proposed in the negotiated fiscal 2018 National Defense Authorization Act, congressional staffers said Wednesday on Capitol Hill. The House could vote on the legislation as early as next week, with action in the Senate sometime afterward.

The Senate Armed Services Committee originally added language stipulating $1.2 billion to start procuring light attack aircraft; however, the light attack "experiment" is not currently a program of record.

The service could bring in a new turboprop aircraft -- known as OA-X light attack planes -- if it sees value.

OA-X "is actually not about the hardware -- it's about the network," said Air Force Chief of Staff Gen. David Goldfein during a recent interview with Military.com.

The Air Force in August conducted a "light attack experiment" at Holloman Air Force Base, New Mexico, in which four aircraft -- AirTractor and L3's AT-802L Longsword; Sierra Nevada and Embraer's A-29 Super Tucano; and Textron and AirLand LLC's Scorpion, as well as their AT-6B Wolverine -- conducted live-fly exercises, combat maneuver scenarios and, on some occasions, weapons drops.

Senate Armed Services Committee Chairman Sen. John McCain lauded the Air Force's initiative to not only think outside the box in potential acquisition strategy -- testing the product before investing -- but also the experiment itself.

"The light attack experiment at Holloman Air Force Base, New Mexico, provides an example for how rapid acquisition and experimentation can help our military procure the needed capabilities more quickly, more efficiently, and more affordably than we have in the past," the Arizona Republican said at the time.

The former Navy pilot stressed that, while the service should sustain its A-10 Thunderbolt II fighter fleet for close-air support, "the Air Force should procure 300 low-cost, light-attack fighters that would require minimal work to develop."

How soon the Air Force will decide whether to invest in light attack aircraft has not been determined, Goldfein recently said.

He said he wants the service to train more often with coalition partners -- who may not have high-end fighter aircraft.

Goldfein, who served as the U.S. Air Forces Central Command commander between 2011 and 2013, said, "Is this a way to get more coalition partners into a network to counter violence?"

"Can I at the same that we're looking at a relatively inexpensive aircraft and sensor package, can I connect that into a network of sharable information that allows us to better accomplish the strategy as its been laid out?" he asked.

https://www.military.com/dodbuzz/2017/11/08/lawmakers-back-400-million-for-possible-a-10-successor
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/01/2018 | 14:39 uur
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/02/2018 | 12:24 uur
USAF rejects Scorpion for OA-X, names A-29 and AT-6 for finalists (https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-rejects-scorpion-for-oa-x-names-a-29-and-at-6-445488/)

FlightGlobal
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 03/02/2018 | 12:36 uur
Ik zag de scorpion juist als de grote kanshebber, wat zou de reden zijn dat het hem toch niet geworden is?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 04/02/2018 | 01:02 uur
Citaat van: JdL op 03/02/2018 | 12:36 uur
Ik zag de scorpion juist als de grote kanshebber, wat zou de reden zijn dat het hem toch niet geworden is?
De 2-motorige turbofan Scorpion mikt op een Cost Per Flight Hour van USD 3.000, terwijl de 1-motorige turboprop AT-6 Texan II een CPFH heeft van USD 2.200 (volgens Wikipedia).  De Scorpion kan ook niet opereren van "unprepared runways" / onverharde start en landingsbanen.  Terwijl de AT-6, A-29 en Air Tractor AO-804 Longsword dat wel kunnen.

Voornaamste reden zal zijn dat de Scorpion alleen nog in prototype vorm bestaat, terwijl de T-6, AT-6 en A-29 Super Tucano al in productie zijn en beiden ook combat-proven zijn.

De US Air Force had in 2009 nog het Light Air Support (LAS) programma, niet te verwarren met het USAF Light Attack Armed Reconaissance (LAAR) programma en het US Navy Imminent Fury test programma met een aangepaste A-29 Super Tucano.
De AT-6, A-29 en Air Tractor AO-804 waren in het LAS project ook de shortlist kandidaten.  De AO / AT-804 viel af, want geen schietstoel en geen drukcabine.
De A-29 werd de uiteindelijke winnaar en hier werden er 20 van besteld voor de Afghaanse luchtmacht.

Niet zo verrassend ook, de AT-6 stamt af van de T-6 Texan II trainer, welke weer afgeleid is van de Pilatus PC-9 trainer.
De A-29 Super Tucano is een parallelle ontwikkeling uit de EMB-312 Tucano.  In andere woorden: de Tucano is van de grond af ontwikkeld zowel als trainer als geoptimaliseerde Counter Ingurgery / Close Air Support kist.
Heeft de PC-9 / AT-6 een landingsgestel met een smalle spoorbreedte, de A-29 staat zo breed mogelijk op 'zijn poten' en heeft een grotere wielbasis, staat dus stabieler op de grond.  De A-29 staat ook hoger op zijn landingsgestel poten, zodat deze minder kans heeft op Foreign Object Damage (FOD).
Heeft de AT-6 dunne hoge druk banden voor betonnen startbanen, de A-29 staat op brede lage druk banden met anti skid (een ABS* voor vliegtuigen) power brakes.
De AT-6 heeft de beschikking over 6 ophangpunten.  Terwijl de A-29 het moet doen met slechts 5 hardpoints.  Daar staat wel tegenover dat de A-29 intern twee .50's in de vleugels heeft.  De AT-6 moet dan gaan werken met gunpods, daar gaat meer munitie in dan in een interne oplossing, maar levert ook meer luchtweerstand op.
De hardpoints van de A-29 staan verder van elkaar af, dan bij de AT-6, dat geeft meer mogelijkheden betreffende mee te nemen bewapening.
Na opwaardering, hebben beiden hetzelfde motor vermogen.  Maar de AT-6B heeft een kleinere romp, waarschijnlijk dus minder luchtweerstand, dus een betere acceleratie.
De A-29 is wel aanzienlijk langer dan de AT-6B en heeft grotere roeren, dus de staartvlakken staan op een grotere afstand van de vleugel, geeft meer stabiliteit.
Dat is fijn bij zware "crosswinds" en / of asymmetrische wapenlading
Dat is ook belangrijk voor een preciezere wapen aflevering en ruimte voor de onvermijdbare mission growth naar een al indrukwekkende 130+ externe lasten configuraties.
De A-29 heeft een veel grotere stuurhut kap, deze geeft de bemanning meer rondom zicht. 
De Electr-Optische / Infra Rood sensor turret is bij de A-29 op een veel betere positie geplaatst dan bij de AT-6B.  Want minder vleugel interferentie tijdens ISR en / of targetting taken tijdens manoeuvres.  Maar zit er een EO/IR turret onder de A-29 romp, dan heeft deze nog slechts 4 hardpoints.

zie: http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=22130&mode=view






Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 12:31 uur
Citaat van: Poleme op 04/02/2018 | 01:02 uur
De 2-motorige turbofan Scorpion mikt op een Cost Per Flight Hour van USD 3.000, terwijl de 1-motorige turboprop AT-6 Texan II een CPFH heeft van USD 2.200 (volgens Wikipedia).  De Scorpion kan ook niet opereren van "unprepared runways" / onverharde start en landingsbanen.  Terwijl de AT-6, A-29 en Air Tractor AO-804 Longsword dat wel kunnen.

Voornaamste reden zal zijn dat de Scorpion alleen nog in prototype vorm bestaat, terwijl de T-6, AT-6 en A-29 Super Tucano al in productie zijn en beiden ook combat-proven zijn.

De US Air Force had in 2009 nog het Light Air Support (LAS) programma, niet te verwarren met het USAF Light Attack Armed Reconaissance (LAAR) programma en het US Navy Imminent Fury test programma met een aangepaste A-29 Super Tucano.
De AT-6, A-29 en Air Tractor AO-804 waren in het LAS project ook de shortlist kandidaten.  De AO / AT-804 viel af, want geen schietstoel en geen drukcabine.
De A-29 werd de uiteindelijke winnaar en hier werden er 20 van besteld voor de Afghaanse luchtmacht.

Niet zo verrassend ook, de AT-6 stamt af van de T-6 Texan II trainer, welke weer afgeleid is van de Pilatus PC-9 trainer.
De A-29 Super Tucano is een parallelle ontwikkeling uit de EMB-312 Tucano.  In andere woorden: de Tucano is van de grond af ontwikkeld zowel als trainer als geoptimaliseerde Counter Ingurgery / Close Air Support kist.
Heeft de PC-9 / AT-6 een landingsgestel met een smalle spoorbreedte, de A-29 staat zo breed mogelijk op 'zijn poten' en heeft een grotere wielbasis, staat dus stabieler op de grond.  De A-29 staat ook hoger op zijn landingsgestel poten, zodat deze minder kans heeft op Foreign Object Damage (FOD).
Heeft de AT-6 dunne hoge druk banden voor betonnen startbanen, de A-29 staat op brede lage druk banden met anti skid (een ABS* voor vliegtuigen) power brakes.
De AT-6 heeft de beschikking over 6 ophangpunten.  Terwijl de A-29 het moet doen met slechts 5 hardpoints.  Daar staat wel tegenover dat de A-29 intern twee .50's in de vleugels heeft.  De AT-6 moet dan gaan werken met gunpods, daar gaat meer munitie in dan in een interne oplossing, maar levert ook meer luchtweerstand op.
De hardpoints van de A-29 staan verder van elkaar af, dan bij de AT-6, dat geeft meer mogelijkheden betreffende mee te nemen bewapening.
Na opwaardering, hebben beiden hetzelfde motor vermogen.  Maar de AT-6B heeft een kleinere romp, waarschijnlijk dus minder luchtweerstand, dus een betere acceleratie.
De A-29 is wel aanzienlijk langer dan de AT-6B en heeft grotere roeren, dus de staartvlakken staan op een grotere afstand van de vleugel, geeft meer stabiliteit.
Dat is fijn bij zware "crosswinds" en / of asymmetrische wapenlading
Dat is ook belangrijk voor een preciezere wapen aflevering en ruimte voor de onvermijdbare mission growth naar een al indrukwekkende 130+ externe lasten configuraties.
De A-29 heeft een veel grotere stuurhut kap, deze geeft de bemanning meer rondom zicht. 
De Electr-Optische / Infra Rood sensor turret is bij de A-29 op een veel betere positie geplaatst dan bij de AT-6B.  Want minder vleugel interferentie tijdens ISR en / of targetting taken tijdens manoeuvres.  Maar zit er een EO/IR turret onder de A-29 romp, dan heeft deze nog slechts 4 hardpoints.

zie: http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=22130&mode=view

Ik las ergens dat ook de Franse een soort gelijk toestel willen voor operaties zoals in Mali, is het bekend of de KLU ook kijkt naar iets als dit?
En wat ik me afvraag is hebben deze kisten wel decoys (of gaat dit af van de hardpoints ?) en maken ze überhaupt kans tegen een MANPAD?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/02/2018 | 12:44 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 12:31 uur
Ik las ergens dat ook de Franse een soort gelijk toestel willen voor operaties zoals in Mali, is het bekend of de KLU ook kijkt naar iets als dit?
En wat ik me afvraag is hebben deze kisten wel decoys (of gaat dit af van de hardpoints ?) en maken ze überhaupt kans tegen een MANPAD?

Wat bedoel je met decoys? Chaff en/of flares?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 12:51 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/02/2018 | 12:44 uur
Wat bedoel je met decoys? Chaff en/of flares?
Ja en alle andere mogelijkheden om o.a. Manpads af te slaan. Je kan er natuurlijk geen hele active decoy suite opbouwen daar is het kistje te klein voor.

Deze kan je wel onder de vleugels hangen maar dan ben je toch 2 hardpoints kwijt.
(https://www.terma.com/media/139427/pids_-on-rdaf-f-16_464_func.gif)
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/02/2018 | 12:58 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 12:51 uur
Ja en alle andere mogelijkheden om o.a. Manpads af te slaan. Je kan er natuurlijk geen hele active decoy suite opbouwen daar is het kistje te klein voor.

Deze kan je wel onder de vleugels hangen maar dan ben je toch 2 hardpoints kwijt.
(https://www.terma.com/media/139427/pids_-on-rdaf-f-16_464_func.gif)

De A-29 kan worden voorzien van ALE-47 dispensers.

http://dsca.mil/major-arms-sales/lebanon-29-super-tucano-aircraft

https://www.baesystems.com/en/product/ale47-airborne-countermeasures-dispenser-system
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 13:05 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/02/2018 | 12:58 uur
De A-29 kan worden voorzien van ALE-47 dispensers.

http://dsca.mil/major-arms-sales/lebanon-29-super-tucano-aircraft

https://www.baesystems.com/en/product/ale47-airborne-countermeasures-dispenser-system
Oke dat is al beter dan je hardpoints moeten op offeren maar dan nog de vraag: Maakt een toestel als dit kans tegen een afgevuurde MANPAD?
Kijk naar het voorbeeld van de SU-25 deze week, dat wil je niet als luchtmacht en ook niet als piloot. En deze toestellen zijn toch langzamer dan de neergehaalde jet's.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/02/2018 | 13:27 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 13:05 uur
Oke dat is al beter dan je hardpoints moeten op offeren maar dan nog de vraag: Maakt een toestel als dit kans tegen een afgevuurde MANPAD?
Kijk naar het voorbeeld van de SU-25 deze week, dat wil je niet als luchtmacht en ook niet als piloot. En deze toestellen zijn toch langzamer dan de neergehaalde jet's.

Je kunt niet voor 100% uitsluiten, maar de kans wel zo klein mogelijk maken. Er zal toch veel met grondtroepen worden gecommuniceerd.

Types als de A-29 zijn bedoeld voor bepaalde missies. Dat was in het verleden ook met types als de OV-10 Bronco en de A-37 Dragonfly.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 13:46 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/02/2018 | 13:27 uur
Je kunt niet voor 100% uitsluiten, maar de kans wel zo klein mogelijk maken. Er zal toch veel met grondtroepen worden gecommuniceerd.

Types als de A-29 zijn bedoeld voor bepaalde missies. Dat was in het verleden ook met types als de OV-10 Bronco en de A-37 Dragonfly.
Het verschil is dat in het verleden dit soort vijanden niet beschikte over MANPAD's en tegenwoordig wel. Ik vraag me af of een UAV met bijvoorbeeld GBU-39 en Hellfire's niet veiliger is tegenwoordig.

Qua ''payload'' liggen de A-29 (3307 lbs) en MQ-9 (3750 lbs) niet ver van elkaar af, het enige dat mist bij een UAV is de strafe mogelijkheid en show of force. Maar verder zijn ze vergelijkbaar inzetbaar.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/02/2018 | 14:15 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 13:46 uur
Het verschil is dat in het verleden dit soort vijanden niet beschikte over MANPAD's en tegenwoordig wel. Ik vraag me af of een UAV met bijvoorbeeld GBU-39 en Hellfire's niet veiliger is tegenwoordig.

Qua ''payload'' liggen de A-29 (3307 lbs) en MQ-9 (3750 lbs) niet ver van elkaar af, het enige dat mist bij een UAV is de strafe mogelijkheid en show of force. Maar verder zijn ze vergelijkbaar inzetbaar.

MANPADS zijn er al zeker sinds de jaren 70 in o.a. de Vietnamoorlog en Yom Kippur. Afhankelijk van de missie en beschikbare eenheden kunnen grondtroepen de MANPADs uitschakelen en zorgt een COIN/light attack aircraft voor de rest. Je moet je natuurlijk wel afvragen wanneer je voor welk doel deze vliegtuigen zal inzetten.

Wapens als de GBU-39 en AGM-114 zijn prijzig. Geleide/ongeleide 2,75 inch (69,75 mm) raketten (Hydra en CRV7) zijn een stuk goedkoper. Eventueel een geleide versie van de 5 inch Zuni raket.

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 14:21 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/02/2018 | 14:15 uur
MANPADS zijn er al zeker sinds de jaren 70 in o.a. de Vietnamoorlog en Yom Kippur. Afhankelijk van de missie en beschikbare eenheden kunnen grondtroepen de MANPADs uitschakelen en zorgt een COIN/light attack aircraft voor de rest. Je moet je natuurlijk wel afvragen wanneer je voor welk doel deze vliegtuigen zal inzetten.

Wapens als de GBU-39 en AGM-114 zijn prijzig. Geleide/ongeleide 2,75 inch (69,75 mm) raketten (Hydra en CRV7) zijn een stuk goedkoper. Eventueel een geleide versie van de 5 inch Zuni raket.

De MANPAD was er wel maar toen voornamelijk in gebruik bij legers, tegenwoordig zie je dat bijna elke rebellen groep wel beschikt over dit soort wapens.
Over prijzen heb je gelijk, COIN operaties zijn goed met dit soort toestellen al vraag ik me ook af of een kleine jet zoals de M-346 of T-50 (zuid korea) niet net zo effectief is ? Al zullen die wel wat duurder zijn in vlieguren /onderhoud.

Het blijft een lastige keuze zeker voor een kleine luchtmacht zoals die van Nederland want wij hebben niet het budget dat de Yanks hebben en gewoon 20 verschillende fighter/combat toestellen kunnen aankopen. Er zal bij Nederland zeker een afweging gemaakt moeten worden bijvoorbeeld dual use (trainer / COIN) of een andere keuze.

Zijn er plannen bekend van de KLU om te kijken naar de mogelijkheden voor een COIN toestel?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/02/2018 | 15:08 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 14:21 uur
Het blijft een lastige keuze zeker voor een kleine luchtmacht zoals die van Nederland want wij hebben niet het budget dat de Yanks hebben en gewoon 20 verschillende fighter/combat toestellen kunnen aankopen. Er zal bij Nederland zeker een afweging gemaakt moeten worden bijvoorbeeld dual use (trainer / COIN) of een andere keuze.

Zijn er plannen bekend van de KLU om te kijken naar de mogelijkheden voor een COIN toestel?

Het wordt sowieso prijzig. 131 squadron (EMVO) heeft nu 13 vliegtuigen. Voor COIN/light attack zijn extra stuks nodig. Zoals bekend wordt naar 4 stuks MQ-9 gekeken. Als UCAV zijn ook hiervoor extra nodig. 4 stuks is te beperkt.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 04/02/2018 | 19:35 uur
Citaat van: Parera op 04/02/2018 | 14:21 uur
De MANPAD was er wel maar toen voornamelijk in gebruik bij legers, tegenwoordig zie je dat bijna elke rebellen groep wel beschikt over dit soort wapens.
Over prijzen heb je gelijk, COIN operaties zijn goed met dit soort toestellen al vraag ik me ook af of een kleine jet zoals de M-346 of T-50 (zuid korea) niet net zo effectief is ? Al zullen die wel wat duurder zijn in vlieguren /onderhoud.

Het blijft een lastige keuze zeker voor een kleine luchtmacht zoals die van Nederland want wij hebben niet het budget dat de Yanks hebben en gewoon 20 verschillende fighter/combat toestellen kunnen aankopen. Er zal bij Nederland zeker een afweging gemaakt moeten worden bijvoorbeeld dual use (trainer / COIN) of een andere keuze.

Zijn er plannen bekend van de KLU om te kijken naar de mogelijkheden voor een COIN toestel?
Het Noord-Vietnamese leger (NVA) gebruikte volgens Russische bronnen tussen 1972 - 1975 de Strela 2 / SA-7.  Sommige bronnen claimen dat de SA-7 al in 1968 werd gebruikt door de Vietnamezen.

CAS en COIN missies voert men volgens analyse door het Pentagon het effectiefst uit onder de 1.500 voet / 456 meter en bij lage snelheden.  CAS en COIN types moeten een lange loiter ('rond cirkelen') tijd hebben, dus een lange vliegduur en ze moeten een relatief zware wapenlast meedragen.
Daar past een turboprop voortstuwing beter bij dan een turbofan of turbojet straalmotor.

MANPADS waren en zijn een groot probleem voor laag vliegende kisten.
Dat probleem kan men beperken door de tactieken aan te passen aan die dreiging en toepassing van flare (fakkel) dispensers en Missile Approach Warning Systems (MAWS).
Deze apparatuur hoeft echt geen hardpoint(s) te kosten.  Denk aan de AMASE (Apache Modular. Aircraft Survivability Equipment) pods op de vleugel uiteinden van de AH-64D Apaches.  Of de externe CHASE pods achter aan de romp-flanken van onze CH-47 Chinooks.

In 2006 werd in zo een AMASE pod ook een NorthropGrumman AAQ-24 Nemesis DIRCM (Directed Energy Infra Red Countermeasures) geïntegreerd.
De AAQ-24 verblind de inkomende MANPAD met een laserstraal.  En weegt inclusief rand apparatuur en een AAR-54 MAWS zoals toen in de AMASE zat bijna 52 kg.
Een alternatief vormt het BAE Systems ALQ-212 advanced threat infrared countermeasures (ATIRCM), dat in maart 2015 werd vrijgegeven voor de export.
Elbit verkoopt het MUSIC DIRCM (Multi Spectral Infrared Countermeasure).  Deze weegt inclusief een niet gespecificeerd aantal MAW sensors 45 kg, best wel veel.
En kost ook nog eens maximaal 1.500 Watt aan 'prik'.
Dus bieden zij ook de mini-MUSIC aan die slechts in totaal 19 kg doet.  De A-29 Super Tucano werkt al met Elbit avionica, dus dat maakt de integratie wat gemakkelijker.

De KLu is absoluut niet van plan om zo een gespecialiseerd type aan te schaffen.  Het beleid is on het aantal verschillende typen zo minimaal te doen zijn.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/02/2018 | 19:40 uur
Citaat van: Poleme op 04/02/2018 | 19:35 uur
Het Noord-Vietnamese leger (NVA) gebruikte volgens Russische bronnen tussen 1972 - 1975 de Strela 2 / SA-7.  Sommige bronnen claimen dat de SA-7 al in 1968 werd gebruikt door de Vietnamezen.

CAS en COIN missies voert men volgens analyse door het Pentagon het effectiefst uit onder de 1.500 voet / 456 meter en bij lage snelheden.  CAS en COIN types moeten een lange loiter ('rond cirkelen') tijd hebben, dus een lange vliegduur en ze moeten een relatief zware wapenlast meedragen.
Daar past een turboprop voortstuwing beter bij dan een turbofan of turbojet straalmotor.

MANPADS waren en zijn een groot probleem voor laag vliegende kisten.
Dat probleem kan men beperken door de tactieken aan te passen aan die dreiging en toepassing van flare (fakkel) dispensers en Missile Approach Warning Systems (MAWS).
Deze apparatuur hoeft echt geen hardpoint(s) te kosten.  Denk aan de AMASE (Apache Modular. Aircraft Survivability Equipment) pods op de vleugel uiteinden van de AH-64D Apaches.  Of de externe CHASE pods achter aan de romp-flanken van onze CH-47 Chinooks.

In 2006 werd in zo een AMASE pod ook een NorthropGrumman AAQ-24 Nemesis DIRCM (Directed Energy Infra Red Countermeasures) geïntegreerd.
De AAQ-24 verblind de inkomende MANPAD met een laserstraal.  En weegt inclusief rand apparatuur en een AAR-54 MAWS zoals toen in de AMASE zat bijna 52 kg.
Een alternatief vormt het BAE Systems ALQ-212 advanced threat infrared countermeasures (ATIRCM), dat in maart 2015 werd vrijgegeven voor de export.
Elbit verkoopt het MUSIC DIRCM (Multi Spectral Infrared Countermeasure).  Deze weegt inclusief een niet gespecificeerd aantal MAW sensors 45 kg, best wel veel.
Dus bieden zij ook de mini-MUSIC aan die slechts in totaal 19 kg doet.  De A-29 Super Tucano werkt al met Elbit avionica, dus dat maakt de integratie wat gemakkelijker.

De KLu is absoluut niet van plan om zo een gespecialiseerd type aan te schaffen.  Het beleid is on het aantal verschillende typen zo minimaal te doen zijn.

Vandaar mijn vraag over de KLU, het leek mij al vreemd als de KLU deze stap zou maken. Dan zie ik eerder de MQ-9 in de ''fire support'' rol (of andere RPA's) of eventueel  nog eerder de M346 als trainer / COIN toestel maar die kans schat ik helaas ook niet groot in. Extra MQ-9's die bewapend zijn wel, en verder zullen we de F-35/F-16 of AH-64 blijven gebruiken verwacht ik.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/02/2018 | 16:32 uur
USAF axes planned light attack combat demo

The US Air Force (USAF) has decided against holding a real-world demonstration as part of its light attack aircraft experiment.

The service had previously said it would take a number of the light strike aircraft that were participating in what was previously referred to as OA-X to an undisclosed combat zone, probably in the Middle East. However, on 2 February the Secretary of the Air Force Heather Wilson said this event would not now take place.

"Rather than do a combat demonstration, we have decided to work closely with industry to experiment with maintenance, data networking, and sensors with the two most promising light attack aircraft — the [Textron] AT-6 Wolverine and the [SNC-Embraer] A-29 Super Tucano," said Wilson. "This will let us gather the data needed for a rapid procurement."

Phase 1 for OA-X took place in August 2017, and involved the AT-6B Wolverine, A-29 Super Tucano, Textron Scorpion, and L3 Technologies-Air Tractor AT-802L Longsword. As the official noted, the first two platforms were designated as Tier 1 for meeting all of the USAF's requirements, while the latter two were classed as being Tier 2 for meeting some of them. During this phase, USAF officials as well as those from Australia, Canada, Saudi Arabia, the United Arab Emirates (UAE), and Uruguay assessed the aircraft through a series of representative close air support (CAS) tasks that involved machine gun strafing as well as freefall and guided-munition drops.

The secretary's comments came about three months after a senior USAF official, speaking to Jane's and other defence media under the Chatham House rule, said the planned combat demonstration was to take place as part of Phase 2 of OA-X.

http://www.janes.com/article/77583/usaf-axes-planned-light-attack-combat-demo
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/02/2018 | 16:34 uur
Phase 1 for OA-X took place in August 2017, and involved the AT-6B Wolverine, A-29 Super Tucano, Textron Scorpion, and L3 Technologies-Air Tractor AT-802L Longsword. As the official noted, the first two platforms were designated as Tier 1 for meeting all of the USAF's requirements

Dus daarom de keuze voor de AT-6B en de A-29. ik ben benieuwd hoe het nu verder gaat, wordt er straks nog 1 keuze gemaakt .. ?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/02/2018 | 11:07 uur
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/02/2018 | 08:53 uur
AHRLAC variant Bronco II unveiled for US light attack bid

Newly-formed Bronco Combat Systems on 21 February launched the Bronco II light attack aircraft for the US military market, leveraging the South African-designed AHRLAC platform with a US-based mission systems integrator named Fulcrum Concepts.

The announcement on the eve of the Air Force Association's Air Warfare Symposium in Orlando adds yet another platform to a growing field of competitors chasing the US military's on-again, off-again interest in light attack aircraft.

"This is not simply an armed variant of a civilian crop-duster or a modified training aircraft. Every inch of this aircraft is designed for purpose - specifically for the kind of asymmetrical warfare that sophisticated military forces are now being asked to conduct," says Ivor Ichikowitz, chairman of South Africa-based Paramount Group International.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=73006)

Paramount Group launched the AHRLAC in 2011 and announced earlier this month that the first production aircraft off the assembly line in Wonderboom, South Africa is close to being delivered to an undisclosed customer.

Meanwhile, Paramount has formed a US-based subsidiary and teamed up with original AHRLAC supplier Aerospace Development Corp and Virginia-based Fulcrum Concepts to form Bronco Combat Systems and offer a US-built version called the Bronco II to the US military.

As a twin-boomed two-seater optimised for slow-speed observation and light attack, the Bronco II resembles its namesake – the North American/Rockwell OV-10 Bronco. Unlike it's Vietnam-era predecessor, the Bronco II is a single-engined aircraft with a slightly forward swept wing.

Bronco Combat Systems has started looking to create a manufacturing base for the Bronco II in the USA, the company says. Discussions are also underway with "highly respected and experienced" US suppliers for the Bronco II, Ichikowitz says.

Boeing is not identified in the announcement, but the US manufacturer has an existing partnership with Paramount. The two companies signed a broad partnership agreement in 2014, and followed that up two-years later with a deal for Boeing to develop a system to manage the sensor and weapons on the AHRLAC.

The press release announcing Bronco Combat Systems' entrance into the US market included pictures of the Bronco II in US Marine Corps colours, but a Paramount Group official says not to read into the livery schemes in the concept artwork.

The Bronco II is likely to be pitched against a proposed US Air Force requirement for an observation/attack aircraft. Last summer, the USAF hosted a flight demonstration at Holloman AFB with three platforms – Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano and the Textron Aviation AT-6 turboprop and Scorpion twin-jet.

Earlier this month, the USAF announced a second OA-X demonstration will be held this summer at Davis-Monthan AFB, Arizona, but invited only the A-29 and the AT-6.

https://www.flightglobal.com/news/articles/ahrlac-variant-bronco-ii-unveiled-for-us-light-attac-446093/

(https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2018/02/Bronco-II-render-Marines.jpg)
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/02/2018 | 17:34 uur
Opmerkelijk ik had verwacht dat Boeing met de Super Bronco zou komen.

http://www.ov-10bronco.net/Technical/boeing_ov-10(x)_super_bronco_info_card_2009_01.pdf

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/03/2018 | 09:02 uur
USAF considers accelerated light-attack aircraft buy in 2019

Secretary of the Air Force Heather Wilson may ask Congress to reallocate funds to the light-attack aircraft programme this year, a move which would accelerate the department's purchase of the aircraft by one year to 2019.

Funding for procurement of the light-attack aircraft is currently slated to begin in fiscal year 2020 and there is about $2.5 billion budgeted over the next five years for the programme, according to the Air Force. The possible reallocation of funds was first reported by Aviation Week & Space Technology.

Two aircraft are finalists for the light-attack aircraft, or OA-X, programme: Textron Aviation's Beechcraft AT-6 Wolverine and Sierra Nevada/Embraer's A-29 Super Tucano.

The Air Force is interested in buying propeller-driven aircraft for surveillance and light-attack duties as a cheaper alternative to using aircraft such as the Lockheed Martin F-35, Boeing F-15 or Fairchild Republic A-10.

Once relieved of their light attack duties, more advanced aircraft, which are also more expensive to operate, would be redeployed to counter threats from more capable adversaries; for instance, so-called great power nations like Russia and China.

Light-attack aircraft are seen as useful in counterinsurgency and anti-terrorism missions over countries such as Afghanistan and Iraq where US control over the skies is not contested by enemy aircraft or surface-to-air missiles.

Last July, the USAF staged the OA-X experiment at Holloman AFB, New Mexico. Several aircraft, including the A-29 and AT-6, demonstrated how they could perform the light air support mission, which includes light attack and training functions. The USAF has scheduled a follow-up OA-X experiment this summer at Davis-Monthan AFB, Arizona, and invited only the A-29 and AT-6 to participate.

The USAF already purchased 26 Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucanos as part of a separate programme to equip the Afghan Air Force.

https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-considers-accelerated-light-attack-aircraft-buy-446742/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 14/03/2018 | 16:26 uur
Dat die dingen nog niet in elke westerse luchtmacht te vinden zijn vind ik onbegrijpelijk... werkelijk waar.
Hoelang is Irak nu geleden? 90% van die toestellen komt inderdaad totaal niet ten goede en is zo gewoon weggegooid geld.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/05/2018 | 09:58 uur
USAF launches second phase of light attack experiment

The second phase of an experiment that began on 7 May with two light attack fighters can allow the US Air Force to bypass several steps in the acquisition process, a top USAF general says.

The Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano and Textron Aviation AT-6 Wolverine began an open-ended series of experiments at Holloman AFB, New Mexico, which are focused on answering questions about how to sustain such aircraft and connect them with battlefield networks, says Lt Gen Jerry Harris, deputy chief of staff for requirements, speaking at the Mitchell Institute on 7 May.

Both aircraft also participated in the first phase of the experiment last summer, along with Textron Aviation's Scorpion and armed conversions of agricultural spraying aircraft. The USAF narrowed the participants in the second phase by inviting only the two types already in production on US military contracts.

The USAF normally buys new combat aircraft using the military's traditional procurement process. That system begins with an at least year-long analysis of alternatives. Once a path is chosen, the USAF usually must begin a technology maturity phase involving at least two competitors, funding both of them to a preliminary design review. At that point, the USAF stages a competition for the full-scale development contract.

It's a process that often takes 10-15 years to lead to an operational capability, and that's considered too long for fielding a light attack requirement, Harris says. Instead of waiting to the middle of the next decade, the USAF wants to reach a point where it can make an acquisition sooner.

So far, the USAF has not committed to following through with a production contract after the light attack experimental phase is over, and Harris said the service remains undecided. But the USAF also has reserved more than $2 billion over the next six years to pay for a new light attack fleet if production is approved, he says.

The light attack mission is only new aircraft type using the experimental process. The USAF also mentioned the possibility of funding a follow-on programme for a light intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) fleet.

However, Harris says, any light ISR capability could be acquired as an additional mission set for the light attack fleet.

https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-launches-second-phase-of-light-attack-experimen-448384/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/05/2018 | 10:03 uur
US Air Force's light attack experiment phase two kicks off   
(lijkt me logisch dat een prop toestel een lagere onderhouds- en logistieke staart heeft dan een fastjet en de inzetbaarheid zal zeker hoger zijn. Maar om dit te gaan vergelijken op basis van Cost-per-Kill ... ?  :hrmph: )

Key Points
•The USAF's light attack experiment phase two started on 7 May
•The service is evaluating lowering cost-per-kill via logistics, sustainment, and analysis

http://www.janes.com/article/79839/us-air-force-s-light-attack-experiment-phase-two-kicks-off
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/06/2018 | 09:11 uur
Aero Vodochody and IAI to offer L-159 for OA-X competition    ( ...  :hrmph: .. ??? )
(Dan kunnen ze ook wel de Alenia Aermacchi (Leonardo) M-346 eens uitproberen, deze zit ook in de T-X competition als de T-100 )
(De M-346FA (Fighter Attack) => Multirole variant capable of air-to-air and air-to-surface combat with a 2 tonne payload spread over 7 hardpoints, advanced Grifo-346 radar, countermeasures and stealth features including engine intake grids and radar-absorbing coatings on the canopy and wing leading edge. It is being marketed as a light attack aircraft also suitable for aggressor training purposes.)

Aero Vodochody and its new partner Israel Aerospace Industries are making a late bid to be selected for the US Air Force's OA-X close air support programme with an advanced version of the L-159 they say could be ready for delivery from 2020.

The two companies also say that – if chosen for the roughly 350-aircraft requirement – they would consider setting up a production line and supply chain for the Honeywell F124-GA-100-powered jet trainer in the USA.

Although OA-X funding has not yet been agreed, the Czech airframer's chief executive Giuseppe Giordo expects the Pentagon to open a formal competition "soon", and says the "combat-proven" L-159 would be "the most cost-effective and lowest-risk option".

The USAF has already invited Textron Aviation and Sierra Nevada/Embraer to take part in an evaluation exercise this summer with their Beechcraft AT-6 and A-29 Super Tucano, respectively.

However, Giordo says the USAF "cannot afford the risk of flying with turboprops", adding: "We do believe that US pilots need to have the best assets in close air support missions. This is not a developmental airplane. It has been used in a real operational war environment and can perform many roles."

Aero Vodochody and IAI's Lahav division announced in April that they are to collaborate on a version of the L-159 that will see the jet trainer equipped with a new, "fourth-generation" avionics suite and "other solutions", believed to be weapons integration systems. The current variant already features IAI equipment, including an Elta Systems radar and optional datalink.

The company restarted low-volume production of the L-159 in 2016 after cancelling the programme in the mid-1990s when sole customer the Czech Republic furloughed most of its fleet of 72 aircraft. However, after a successful decade-long effort to sell the surplus types to the Iraqi air force – which has used them in its campaign against so-called Islamic State insurgents – and US adversary training specialist Draken International, Aero Vodochody has built two additional aircraft.

Giordo says two L-159 production lines could be established – one building the latest version for the transatlantic requirement with IAI and a possible US partner, and the existing facility near Prague focusing on the existing variant.

The partnership with IAI could also potentially include the smaller L-39NG: a re-engined version of its venerable Albatros jet trainer that Aero Vodochody hopes to fly by November and have operational by the first quarter of 2020.

The "new generation" L-39 already includes a Williams International FJ44-4M powerplant and Genesys Aerosystems glass cockpit. The Czech company secured its first customer, Senegal, earlier this year, with a deal for four armed examples. Giordo says it is "finalising contracts" with two other undisclosed operators.

Giordo says a further version of the L-39NG, with "fourth-generation" IAI avionics, could be offered.

https://www.flightglobal.com/news/articles/aero-vodochody-and-iai-pitch-revamped-l-159-for-oa-x-449391/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 13/06/2018 | 15:54 uur
Opzich een mooie kist die L-159, maar zou hij in het 'straatje' van de USAF passen?
Het scheelt dat bij deze competitie niet een duidelijke voorkeur vooronderstelt wordt naar een US ontwerp zoals we dat in de T-X wel zien.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/06/2018 | 16:00 uur
US Air Force considering ending Light Attack Experiment after fatal crash

http://www.janes.com/article/81403/us-air-force-considering-ending-light-attack-experiment-after-fatal-crash
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: JdL op 29/06/2018 | 16:02 uur
Oei, dat zou zuur zijn. Het is een programma wat de USAF zoveel kosten kan schelen en zoveel fighters kan vrijmaken voor het 'serieuze werk.'
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/07/2018 | 20:24 uur
US Air Force cancels remaining light-attack experiment flights, but effort will continue

https://www.defensenews.com/air/2018/07/03/air-force-cancels-remaining-light-attack-experiment-flights-but-effort-to-continue/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/07/2018 | 09:22 uur
Light Attack Experiment participant expects draft RFP in weeks

Key Points
•A Light Attack Experiment participant expects a draft RFP to be released in weeks
•This will provide clues to which capabilities in light attack aircraft the USAF prioritises

A participant in the US Air Force's (USAF's) Light Attack Experiment (LAE) expects the service to release a draft request for proposal (RFP) in weeks and issue a contract award in April.

Sierra Nevada Corp (SNC) vice-president Taco Gilbert told Jane's on 18 July that the USAF has told participants to expect an RFP in December. The draft RFP will be key as it will provide insight into the USAF's thoughts on what aircraft capabilities it will prioritise as it works its way to a potential contract award.

http://www.janes.com/article/81851/light-attack-experiment-participant-expects-draft-rfp-in-weeks
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 00:53 uur
The light attack aircraft competition will be down to two competitors

WASHINGTON — The Air Force is preparing to begin buying light attack aircraft next year — and the winner is going to be either Textron's AT-6 Wolverine or the Sierra Nevada Corp.-Embraer A-29 Super Tucano. According to a pre-solicitation posted on FedBizOpps on Aug. 3, the service will put out a final request for proposals to the two competitors in December with the hopes of awarding a contract by the end of September 2019. However, Air Force spokeswoman Ann Stefanek told Defense News on Monday that service leaders have not yet made a final decision on whether to green-light a program of record. Should that happen, the pre-solicitation will ensure that the service can move as quickly as it would like to eventually procure new planes, she said.

If the new weapons program moves forward, it appears the service will limit the competition to the two aircraft currently involved in the service's light attack experiment. The pre-solicitation states that SNC and Textron Aviation "are the only firms that appear to possess the capability necessary to meet the requirement within the Air Force's time frame without causing an unacceptable delay in meeting the needs of the warfighter." The Air Force's decision to only consider the A-29 and AT-6 had been foreshadowed by officials like Lt. Gen. Arnold Bunch, its top uniformed acquisition officer, who repeatedly stated that the service would likely limit a competition to those two participants. "The whole way we got to where we're at, we put out an invitation to participate, and we only had two that met all of the criteria that we were looking for," Bunch said in July. "We experimented with those, and they performed well enough that we did another phase, and those are the only two that we invited in [for phase two]. So at this point right now I'm seeing it as a competition between two airplanes."

However, the determination pours cold water on several potential competitors who either didn't make it to the second phase of the experiment — like the AT-802L Longsword built by L3 Technologies and Air Tractor — or foreign firms like Czech aerospace manufacturer Aero Vodochody or South Africa's Paramount Group, which had hoped the U.S. Air Force would run a full and open competition. Air Force officials in favor of buying new light attack aircraft believe investing in low-cost, off-the-shelf planes will yield longterm cost savings, as those aircraft will be able to accomplish low-end missions at a lower cost per flight hour compared to the fourth and fifth-generation fighters currently operating in the Middle East.

"We must develop the capacity to combat violent extremism at lower cost," Air Force Secretary Heather Wilson said in a statement released Monday afternoon. "Today's Air Force is smaller than the nation needs and the light attack aircraft offers an option to increase the Air Force capacity beyond what we now have in our inventory or budget." Service leaders are also hopeful that, if the U.S. Air Force signs on to buy light attack planes, other countries engaged in the counterterrorism fight may also join in on the buy, lowing the price per plane for all customers and making it easier for their militaries to cooperate during coalition missions. "It is important to look at the light attack aircraft through the lens of allies and partners," said Air Force Chief of Staff Gen. Dave Goldfein in a statement. "An interoperable light attack aircraft that delivers common architecture and intelligence-sharing network capabilities will enhance our collective ability to compete, deter and win across all domains."

The pre-solicitation release follows the conclusion of the final leg of experiments between the AT-6 and A-29. Both planes began a series of flight demonstrations at Holloman Air Force Base, N.M., this May. However, after an A-29 crash resulted in the death of a naval aviator flying the plane, the Air Force cancelled the rest of the planned flights. A spokeswoman said then that about 90 percent of the flying portion of the experiment had been completed before the mishap. Since then, Textron and SNC have submitted additional maintenance data to the Air Force. Michael Rambo, Textron's director of defense sales, said the company had delivered most of the required information as of July 14 and that it was standing by to hear whether it could provide any further support as the Air Force conducted additional tests of a network on which the light attack aircraft would run. "The airplanes that we had out there were very successful in demonstrating some of that network capability, so as the Air Force continues to refine it, we're standing ready to assist them in that refinement," he said.

[Source:defensenews.com ]

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 00:56 uur
Uit het topic ''Internationale fighter ontwikkelingen, deel 6''

Citaat van: Huzaar1 op 06/08/2018 | 18:32 uur
Maar hoezo is dit nieuws dat met enthousiasme wordt gepresenteerd? Geen europese markt.

Op dit moment is er geen markt in Europa maar dit zou zomaar eens kunnen doorslaan naar Frankrijk of andere grote Europese landen.
Ik denk ook dat voor sommige missies dit soort toestellen prima ingezet kunnen worden, nu kan je ook zeggen dat RPA's dit kunnen maar dat is weer een andere discussie.
Het kan een aanvulling zijn op missies die nu worden uitgevoerd met gevechts helikopters & RPA's, voor Nederland had dit prima geweest voor de operaties in Mali zeker als de vlieguren van de nieuwe generatie jet fighters in kosten oplopen. De Amerikanen gebruiken het voornamelijk voor SOF operaties te ondersteunen, door dat de toestellen geen grote baan nodig hebben om te landen kunnen ze dichter bij het inzetgebied gestationeerd worden dus zijn ze sneller en langer inzetbaar. Daarnaast kan een A-29 een vergelijkbaar gewicht dragen als een MQ-9 aan bewapening.
Met de 2 stuks .50 cal is het goed inzetbaar tegen personeel op de grond met licht gepantserde voertuigen.

Gaat het de turboprop weer helemaal terug brengen? Natuurlijk niet maar voor SOF operaties of operaties in het lage - middelhoge geweldsspectrum kunnen ze prima ingezet worden.

Het word dus de AT-6 Wolverine (foto 1) of A-29 Super Tucano (foto 2)

(https://defense.txtav.com/-/media/beechcraft-defense/images/at-6/missonready/missionready_flighttraining.ashx?h=417&w=700&la=en&hash=66E36CCCED74BA48282FE27B137AABD61CD2D169)

(https://sofrep.com/wp-content/uploads/2017/03/Afghan_Air_Force_Embraer_A-29_Super_Tucano_YA-1407.jpg)

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/08/2018 | 08:52 uur
Nee ik denk dat drones hierin een stuk intelligenter zijn voor onze kleine luchtmachten.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 07/08/2018 | 09:04 uur
De reden waarom ik er zo enthousiast over ben is dat SOF vliegtuigen specifiek zijn opgenomen in de Strategische Visie. Ik zie het concept graag uitgebreid worden.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/08/2018 | 09:57 uur
Citaat van: Stoonbrace op 07/08/2018 | 09:04 uur
De reden waarom ik er zo enthousiast over ben is dat SOF vliegtuigen specifiek zijn opgenomen in de Strategische Visie. Ik zie het concept graag uitgebreid worden.

Je doelt op dat para vliegtuig? Dat was toch geënt op het invliegen en extractie van SOF? in ieder geval niet dit soort vliegtuigen. Aan de andere kant is het een stap aangezien er gekozen is om drones niet te bewapenen in belgie meende ik?

Het zou wel een unieke capaciteit zijn in Europa. Mooie toestellen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 07/08/2018 | 10:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/08/2018 | 09:57 uur
Je doelt op dat para vliegtuig? Dat was toch geënt op het invliegen en extractie van SOF? in ieder geval niet dit soort vliegtuigen. Aan de andere kant is het een stap aangezien er gekozen is om drones niet te bewapenen in belgie meende ik?

Het zou wel een unieke capaciteit zijn in Europa. Mooie toestellen.

Vandaar 'uitbreiden van het principe' naast de (bewapende) zeer lichte transporttoestellen. Beslissing om drones niet te bewapenen is er niet.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 10:21 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/08/2018 | 08:52 uur
Nee ik denk dat drones hierin een stuk intelligenter zijn voor onze kleine luchtmachten.

Wat ik zei ; dat is een andere discussie maar ik zie het nut van light attack planes wel in voor bepaalde operaties. En ja RPA's kunnen dit ook maar niet alle landen zijn er aan toe om die te bewapenen vooral politiek gesproken dan. Zowel in Nederland als België vind de politiek bewapende RPA's een enge gedachte, een light attack zou dit gat wel eens kunnen opvullen.
En wat je zelf schrijft zou het een unieke capaciteit zijn, met de oprichting van het SOF aviation Squadron binnen de KLU met daarin nu de Cougar zouden ook dit soort toestellen prima passen en een eigen clubje transport toestellen. Dit zal voor nu te duur zijn maar wel iets om te plannen op de langere termijn. Hierbij kunnen we natuurlijk mooi aansluiten met de Belgen als die ook verder investeren in hun SOF aviation capaciteiten.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 10:35 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 10:21 uur
Wat ik zei ; dat is een andere discussie maar ik zie het nut van light attack planes wel in voor bepaalde operaties. En ja RPA's kunnen dit ook maar niet alle landen zijn er aan toe om die te bewapenen vooral politiek gesproken dan. Zowel in Nederland als België vind de politiek bewapende RPA's een enge gedachte, een light attack zou dit gat wel eens kunnen opvullen.
En wat je zelf schrijft zou het een unieke capaciteit zijn, met de oprichting van het SOF aviation Squadron binnen de KLU met daarin nu de Cougar zouden ook dit soort toestellen prima passen en een eigen clubje transport toestellen. Dit zal voor nu te duur zijn maar wel iets om te plannen op de langere termijn. Hierbij kunnen we natuurlijk mooi aansluiten met de Belgen als die ook verder investeren in hun SOF aviation capaciteiten.

Wat zou je dan precies willen doen met die kisten? Als het om COIN gaat kunnen we beter inzetten op tanks.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 10:47 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 10:35 uur
Wat zou je dan precies willen doen met die kisten? Als het om COIN gaat kunnen we beter inzetten op tanks.
Tanks voor COIN? Waarom zou je dat doen? Je wilt de SOF toch niet opschepen met tanks, hun operaties moeten juist niet al te opvallend zijn dan moet je vooral niet aankomen zetten met 60 ton diesels. Een vliegtuig kan tijdens de operatie op afstand blijven en wanneer het nodig is opgeroepen worden door de grond, het doel aanvallen en weer vertrekken. Daarnaast is een vliegtuig een stuk sneller dan een tank.

Ga je een hele operatie doen zoals A'stan met een groot grond element dan kan die MBT prima aansluiten bij de eenheden maar niet voor SOF in mijn ogen. De light attacks zijn een waardevol element binnen een SOF eenheid maar ga je operaties doen bijvoorbeeld in Oost-Europa dan heb je er vrij weinig aan, al kun je ze natuurlijk inzetten tegen wat zachtere doelen met hun bewapening.

Het grootste voordeel van de A-29 in mijn ogen zijn de 2 ingebouwde 12,7 mm MG's in de vleugels, hiervoor hoef je geen gunpods te dragen wat weer ruimte vrij maakt onder de vleugels voor andere bewapening. En de FLIR bol zorgt ook voor een grote capaciteit vergroting waarmee er ook laser guided weapons gebruikt kunnen worden, hiervoor is wel de center hardpoint opgeofferd en blijven er nog 4 hardpoints over.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 07/08/2018 | 10:59 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 10:35 uur
Wat zou je dan precies willen doen met die kisten? Als het om COIN gaat kunnen we beter inzetten op tanks.

De Sahel gaan beveiligen. Er is meer dan alleen de Oostgrens.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 12:01 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 10:47 uur
Tanks voor COIN? Waarom zou je dat doen? Je wilt de SOF toch niet opschepen met tanks, hun operaties moeten juist niet al te opvallend zijn dan moet je vooral niet aankomen zetten met 60 ton diesels. Een vliegtuig kan tijdens de operatie op afstand blijven en wanneer het nodig is opgeroepen worden door de grond, het doel aanvallen en weer vertrekken. Daarnaast is een vliegtuig een stuk sneller dan een tank.

Ga je een hele operatie doen zoals A'stan met een groot grond element dan kan die MBT prima aansluiten bij de eenheden maar niet voor SOF in mijn ogen. De light attacks zijn een waardevol element binnen een SOF eenheid maar ga je operaties doen bijvoorbeeld in Oost-Europa dan heb je er vrij weinig aan, al kun je ze natuurlijk inzetten tegen wat zachtere doelen met hun bewapening.

Het grootste voordeel van de A-29 in mijn ogen zijn de 2 ingebouwde 12,7 mm MG's in de vleugels, hiervoor hoef je geen gunpods te dragen wat weer ruimte vrij maakt onder de vleugels voor andere bewapening. En de FLIR bol zorgt ook voor een grote capaciteit vergroting waarmee er ook laser guided weapons gebruikt kunnen worden, hiervoor is wel de center hardpoint opgeofferd en blijven er nog 4 hardpoints over.

Dus alles wat de AH64 ook al kan...
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 12:03 uur
Citaat van: Stoonbrace op 07/08/2018 | 10:59 uur
De Sahel gaan beveiligen. Er is meer dan alleen de Oostgrens.

Wat geschikt is voor de oostgrens is ook geschikt voor de Sahel.

Maar goed, ik zie de noodzaak er niet zo van in voor Nederland.

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 07/08/2018 | 12:04 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 12:01 uur
Dus alles wat de AH64 ook al kan...

Maar een pak goedkoper en eenvoudiger.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 12:08 uur
Citaat van: Stoonbrace op 07/08/2018 | 12:04 uur
Maar een pak goedkoper en eenvoudiger.

Misschien vwb alleen het toestel. Niet als je de rest van de extra logistieke staart zoals infra, personeel, materiaal, reservedelen en alles gaat meerekenen...
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 12:13 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 12:01 uur
Dus alles wat de AH64 ook al kan...
Dat is ook wat ik eerder schreef, het is een toestel geschikt voor taken die nu uitgevoerd worden met gevechtshelikopters en/of RPA's.  Maar ik zie het meer als SOF support en daarvoor word de Apache nu ook ingezet omdat we niets anders hebben maar misschien moeten we straks wel de Apache's inzetten voor operaties richting het oosten en dan zou dit prima in een SOF aviation squadron passen. Zijn het dan veel toestellen? nee misschien 8 a 12 stuks maar dat is genoeg voor de relatief kleine operaties die de SOF uitvoert.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2018 | 12:18 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 12:08 uur
Misschien vwb alleen het toestel. Niet als je de rest van de extra logistieke staart zoals infra, personeel, materiaal, reservedelen en alles gaat meerekenen...

Zeker personeel (viegers en grondpersoneel). Er moet wel kunnen worden gevlogen. Met de huidige type vliegtuigen en helikopters is het al krap.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 12:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/08/2018 | 12:18 uur
Zeker personeel (viegers en grondpersoneel). Er moet wel kunnen worden gevlogen. Met de huidige type vliegtuigen en helikopters is het al krap.
Daarom is het ook niet slim om zo'n type toestel op te nemen in het normale bestand toestellen maar speciaal in het nieuwe SOF Aviation Squadron. Daar kan apart budget voor vrijgemaakt worden omdat het onder de SOF valt (geheime uitgaven) en met een compleet eigen team drukt het ook niet op de rest van de KLU operationeel en personeel.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 12:59 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 12:23 uur
Daarom is het ook niet slim om zo'n type toestel op te nemen in het normale bestand toestellen maar speciaal in het nieuwe SOF Aviation Squadron. Daar kan apart budget voor vrijgemaakt worden omdat het onder de SOF valt (geheime uitgaven) en met een compleet eigen team drukt het ook niet op de rest van de KLU operationeel en personeel.

En hoe wil jij die toestellen dan gaan inzetten? Met ext fuel tanks heeft de Tucano een ferry range (kaal, enkele reis) van pak hem beet 2500km. Je haalt dan net de kust van Afrika en dan ben je leeg... De combatradius is 550km, dus vanuit Nederland kun je acties doen tm midden Frankrijk... Of wil je overal ter wereld deze toestellen neerzetten zodat je bij SOF inzet deze toestellen kunt gebruiken.

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 13:02 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 12:59 uur
En hoe wil jij die toestellen dan gaan inzetten? Met ext fuel tanks heeft de Tucano een ferry range (kaal, enkele reis) van pak hem beet 2500km. Je haalt dan net de kust van Afrika en dan ben je leeg... De combatradius is 550km, dus vanuit Nederland kun je acties doen tm midden Frankrijk... Of wil je overal ter wereld deze toestellen neerzetten zodat je bij SOF inzet deze toestellen kunt gebruiken.

De inzet zoals de US SOF ze gebruikt is dicht bij een inzetgebied waardoor ze snel in de buurt zijn als het nodig is. Precies zoals de Apache's nu ingezet worden, dus ja in de buurt waar de SOF optreed en waar het mogelijk is om deze toestellen in te zetten (laag - middelhoog geweldsspectrum).
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 13:14 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 13:02 uur
De inzet zoals de US SOF ze gebruikt is dicht bij een inzetgebied waardoor ze snel in de buurt zijn als het nodig is. Precies zoals de Apache's nu ingezet worden, dus ja in de buurt waar de SOF optreed en waar het mogelijk is om deze toestellen in te zetten (laag - middelhoog geweldsspectrum).

Hoe ga je ze daar krijgen? Dat is meer mijn punt. Want als je een dusdanige infra/ strategisch transport weet op te tuigen vervalt meteen het voordeel van die aparte aviation club.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 13:15 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 13:14 uur
Hoe ga je ze daar krijgen? Dat is meer mijn punt. Want als je een dusdanige infra/ strategisch transport weet op te tuigen vervalt meteen het voordeel van die aparte aviation club.

Zouden ze inzetbaar zijn vanaf een forse LHD?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2018 | 13:17 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 13:15 uur
Zouden ze inzetbaar zijn vanaf een forse LHD?

Als ze verticaal kunnen landen  :angel:
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 13:18 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 13:14 uur
Hoe ga je ze daar krijgen? Dat is meer mijn punt. Want als je een dusdanige infra/ strategisch transport weet op te tuigen vervalt meteen het voordeel van die aparte aviation club.
Dat is waar, je zal ze ( in stappen) naar de regio moeten vliegen of via ander transport (zee of luchtvracht). Dit is wel een nadeel van dit type toestel tenzij de VS de eis stelt dat ze bijgetankt kunnen worden in de lucht net als dat nu kan met heli's en bijvoorbeeld de F-35B. Maar dat maakt het weer enorm duur en complex.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/08/2018 | 13:29 uur
Citaat van: Stoonbrace op 07/08/2018 | 09:04 uur
De reden waarom ik er zo enthousiast over ben is dat SOF vliegtuigen specifiek zijn opgenomen in de Strategische Visie. Ik zie het concept graag uitgebreid worden.

Ik weet niet of het luchtcomponent nog steeds de SIAI-Marchetti SF.260 (Leonardo SF-260) gebruikt?
Deze zijn ook geschikt voor deze taak en combat proof in Rhodesië geworden.

https://en.wikipedia.org/wiki/SIAI-Marchetti_SF.260#Burkina_Faso

http://www.leonardocompany.com/en/-/new-version-of-sf-260-with-glass-cockpit-completes-first-flight

FN Herstal heeft van die mooi pods voor .50ers

http://www.fnherstal.com/en/product/machine-gun-pods

Het Franse Nexter heeft mooie pods voor 20mm kanonnen.

http://www.nexter-group.fr/nexter/Flipping_Book/Export_GB/files/assets/basic-html/index.html#15
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/08/2018 | 13:31 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 13:14 uur
Hoe ga je ze daar krijgen? Dat is meer mijn punt. Want als je een dusdanige infra/ strategisch transport weet op te tuigen vervalt meteen het voordeel van die aparte aviation club.

Niet zo moeilijk hoor gewoon per transport vliegtuig vervoeren.

Bekijk de foto's op onderstaande link even.

http://www.leonardocompany.com/en/-/new-version-of-sf-260-with-glass-cockpit-completes-first-flight
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 13:43 uur
Volgens Embraer heeft de A-29 Super Tucano een ferry range met externe tanks van 1650 zeemijl, dat komt neer op 3055,8 km. Dan kom je ongeveer vanaf Gilze-Rijen tot aan Cyprus.
Gaan we even uit van de missie Mali met als uitvals basis Gao.

Dan zal je op externe tanks vanaf Gilze naar een vliegveld in Zuid-Europa moeten vliegen, in dit geval Morón Air Base in spanje een kleine 60 km vanaf Sevilla. Daar zal je dan moeten rusten en bijtanken om door te vliegen naar Gao. En verder zal je vanaf Gao de operaties kunnen uitvoeren, de toestellen hebben een 3,5 uur vlieg bereik zonder externe tanks of een combat radius van 550 km.

Ook zonder lucht of zee transport dus goed op locaties in Afrika / Midden Oosten te krijgen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 13:55 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/08/2018 | 13:17 uur
Als ze verticaal kunnen landen  :angel:

Dat roep je nu wel, maar een beetje LHD is 200m+

Amerikaanse escort carriers in WWII waren ruim onder de 200 meter met een shit-load aan propeller vliegtuigen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 14:00 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 13:55 uur
Dat roep je nu wel, maar een beetje LHD is 200m+

Amerikaanse escort carriers in WWII waren ruim onder de 200 meter met een shit-load aan propeller vliegtuigen.

Embraer gaat uit van 900 m runway opstijgen en 860 m runway voor landing. Dus het verhaal LHD gaat niet op, zelfs een USN carrier gaat het niet halen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2018 | 14:05 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 13:55 uur
Dat roep je nu wel, maar een beetje LHD is 200m+

Amerikaanse escort carriers in WWII waren ruim onder de 200 meter met een shit-load aan propeller vliegtuigen.

De vliegtuigen aan boord van de escort carriers waren wel dedicated. Een keer een A-29 Super Tucano weten te landen op een vliegkampschip en het is niet meer in staat om op te stijgen. Dan kun je net zo goed voor een modern equivalent van de Firefly of de Sea Fury gaan  ;D
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:09 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 14:00 uur
Embraer gaat uit van 900 m runway opstijgen en 860 m runway voor landing. Dus het verhaal LHD gaat niet op, zelfs een USN carrier gaat het niet halen.

Duidelijk.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:10 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/08/2018 | 14:05 uur
De vliegtuigen aan boord van de escort carriers waren wel dedicated. Een keer een A-29 Super Tucano weten te landen op een vliegkampschip en het is niet meer in staat om op te stijgen. Dan kun je net zo goed voor een modern equivalent van de Firefly of de Sea Fury gaan  ;D

Dan ben je er dus toch ook in dit segment.  :angel:
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2018 | 14:15 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:10 uur
Dan ben je er dus toch ook in dit segment.  :angel:

Helaas geen vraag naar een CATOBAR variant.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: MasterChief1971 op 07/08/2018 | 14:16 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 14:00 uur
Embraer gaat uit van 900 m runway opstijgen en 860 m runway voor landing. Dus het verhaal LHD gaat niet op, zelfs een USN carrier gaat het niet halen.

Dat is natuurlijk wel zonder assist van het schip (24-30 knotsen), vol vermogen op de rem en loslaten.
Overigens: in WWII zijn er ook Warhawks van carriers afgevlogen. Niet geland maar wel afgevlogen.
Overigens hadden die carriers wel een katapult (geen stoom!). Weet alleen niet of die gebruikt zijn vanwege ontbreken van aanhaakpunten voor een bridle.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 14:30 uur
Citaat van: tentara71 op 07/08/2018 | 14:16 uur
Dat is natuurlijk wel zonder assist van het schip (24-30 knotsen), vol vermogen op de rem en loslaten.
Overigens: in WWII zijn er ook Warhawks van carriers afgevlogen. Niet geland maar wel afgevlogen.
Overigens hadden die carriers wel een katapult (geen stoom!). Weet alleen niet of die gebruikt zijn vanwege ontbreken van aanhaakpunten voor een bridle.

Info is slechts van de fabrikant, daar staat niets over mogelijkheden van carrier operations en/of LHD operations. Maar het is niet nodig als je goed kijkt want 3000 km ferry range is niet slecht voor de taken die je er mee kan uitvoeren. Zelfs de Perzische golf is bereikbaar met 1 tussen landing op Cyprus.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 07/08/2018 | 14:33 uur
Citaat van: Ace1 op 07/08/2018 | 13:29 uur
Ik weet niet of het luchtcomponent nog steeds de SIAI-Marchetti SF.260 (Leonardo SF-260) gebruikt?
Deze zijn ook geschikt voor deze taak en combat proof in Rhodesië geworden.

https://en.wikipedia.org/wiki/SIAI-Marchetti_SF.260#Burkina_Faso

http://www.leonardocompany.com/en/-/new-version-of-sf-260-with-glass-cockpit-completes-first-flight

FN Herstal heeft van die mooi pods voor .50ers

http://www.fnherstal.com/en/product/machine-gun-pods

Het Franse Nexter heeft mooie pods voor 20mm kanonnen.

http://www.nexter-group.fr/nexter/Flipping_Book/Export_GB/files/assets/basic-html/index.html#15

Bedankt, maar wij doen dat zo niet, logische oplossingen. Zie ook de Alpha Jet.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:51 uur
Citaat van: Parera op 07/08/2018 | 14:30 uur
Info is slechts van de fabrikant, daar staat niets over mogelijkheden van carrier operations en/of LHD operations. Maar het is niet nodig als je goed kijkt want 3000 km ferry range is niet slecht voor de taken die je er mee kan uitvoeren. Zelfs de Perzische golf is bereikbaar met 1 tussen landing op Cyprus.

Blijft het feit dat je, indien een LHD/carrier variant mogelijk is, (vrijwel) niet afhankelijk bent van lokale infrastructuur.

Nadeel is, dat je met 18-20 kts wel even onderweg bent.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2018 | 14:59 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:51 uur
Blijft het feit dat je, indien een LHD/carrier variant mogelijk is, (vrijwel) niet afhankelijk bent van lokale infrastructuur.

Nadeel is, dat je met 18-20 kts wel even onderweg bent.

Als je gebruik wilt maken van een schip, dan kun je de LHD doorstrepen. Het toestel wordt wel beladen gebruikt en moet meerdere keren kunnen landen en opstijgen. En er is niet voor niets ooit een hoekdek bedacht.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 15:00 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 07/08/2018 | 14:51 uur
Blijft het feit dat je, indien een LHD/carrier variant mogelijk is, (vrijwel) niet afhankelijk bent van lokale infrastructuur.

Nadeel is, dat je met 18-20 kts wel even onderweg bent.

Dan moet je ook het hele toestel verbouwen en her ontwerpen met opklapbare vleugels, nieuwe landing gear, beschermen tegen de zoute zeelucht en het water.
Nee laat dit soort toestellen lekker goedkoop en niet te veel aan sleutelen. Prima inzetbaar voor SOF operaties of andere operaties waar weinig geweld nodig is maar ga ze niet inzetten in hoog gewelds conflicten of vanaf schepen daar zijn ze niet voor gemaakt.

Met een aanschaf prijs van 8 a 16 miljoen euro per toestel en volgens de fabrikant 1000 dollar per vlieguur aanzienlijk goedkoper dan de 6500 dollar per vlieguur van een AH-64D (US 2016).
De MQ-9 is vergelijkbaar in vlieguren en ook aanschaf prijs is ongeveer gelijk. Natuurlijk niet te vergelijken met de F-35A met 42,500 dollar per uur (2015) en 29,000 dollar per uur (2016).
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: MasterChief1971 op 07/08/2018 | 15:26 uur
Hou het wel op de bal, mensen. Er werd gesteld dat je een A-29 niet per schip kan deployen. Dat kan dus WEL!
Je kunt er niet van blijven opereren. Dat is iets totaal anders en is niet wat aanvankelijk werd gesteld.
Is het ideaal? Nee, want je bent wel even onderweg en in die tijd kun je veel minder tot weinig met je schip doen omdat onaangepaste A-29's nogal wat ruimte innemen en ze wsch. bovendeks zouden moeten staan. En weg is je ruimte op veel heli-ops uit te voeren.

In een vliegtuig vervoeren of zelfstandig met droptanks en in etappes ligt natuurlijk veel meer voor de hand.
We hebben het niet over de "Cactus Airforce"...
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/08/2018 | 16:09 uur
Het enige toestel wat geschikt is voor inzet van  een LHD of een carrier zonder dure aanpassingen is de OV Bronco.

https://foxtrotalpha.jalopnik.com/ov-10-broncos-were-sent-to-fight-isis-and-they-kicked-a-1764407068

https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Rockwell_OV-10_Bronco

Als Fokker slim is koopt men een licentie bij Boeing en begint een productie lijn van een moderne versie van de OV Bronco.

http://www.ov-10bronco.net/Technical/boeing_ov-10(x)_super_bronco_info_card_2009_01.pdf






Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/08/2018 | 17:03 uur
Citaat van: Stoonbrace op 07/08/2018 | 10:08 uur
Vandaar 'uitbreiden van het principe' naast de (bewapende) zeer lichte transporttoestellen. Beslissing om drones niet te bewapenen is er niet.

Jawel die is er zeker. België heeft beloofd, het leger, en welke andere Belg dan ook nimmer nooit en te never ever wapens op een drone te zullen zetten. Een preventief verbod op bewapende drones. Zelfs Belgische bedrijven zijn verboden hier onderzoek en ontwikkeling naar te doen.


https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/07/04/resolutie-killerrobots/


Maar bewapende transportvliegtuigen? Dat lees ik nergens terug en is zover ik begreep niet het idee.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/08/2018 | 17:40 uur
Citaat van: Ace1 op 07/08/2018 | 13:31 uur
Niet zo moeilijk hoor gewoon per transport vliegtuig vervoeren.

Bekijk de foto's op onderstaande link even.

http://www.leonardocompany.com/en/-/new-version-of-sf-260-with-glass-cockpit-completes-first-flight

Jaja. Kortom we gaan van voor tot achter een compleet nieuw circus optuigen om een handjevol propellortoestellen aan te schaffen terwijl we de taken al prima uit kunnen voeren met de bestaande middelen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2018 | 17:46 uur
Citaat van: A.J. op 07/08/2018 | 17:40 uur
Jaja. Kortom we gaan van voor tot achter een compleet nieuw circus optuigen om een handjevol propellortoestellen aan te schaffen terwijl we de taken al prima uit kunnen voeren met de bestaande middelen.

Voor België zou het een goed alternatief zijn voor de dure AH-64 of het probleem met die wet rondom bewapening van drones. Voor Nederland zie ik er het nut van om de druk op de Apache's te verlichten en het relatief lage aantal MQ-9's te gebruiken op andere vlakken. Maar alleen voor SOF optreden, voor verdere taken zal het niet nuttig zijn.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/08/2018 | 17:50 uur
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/08/2018 | 18:10 uur
Iets dergelijks voldoet precies aan het idee wat is opgeworpen, opgepakt en nu moet worden ingevuld, maar bestaat er een dedicated vliegtuig wat voldoet aan wat de Belgen ermee willen doen? Voornamelijk extractie en infiltratie
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/09/2018 | 13:39 uur
AFA 2018: US Air Force plans Section 804 authorities for light attack aircraft procurement

https://www.janes.com/article/83275/afa-2018-us-air-force-plans-section-804-authorities-for-light-attack-aircraft-procurement
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/12/2018 | 13:30 uur
Start of Air Force's light attack plane competition pushed back until next year   ... nog veel is onzeker in dit programma, het kan zo weer stop gezet worden. Volgens mij kunnen ze beter een opvolger voor de A10 gaan ontwikkelen. 

If the Air Force moves forward on a proposed initiative to buy light attack planes, it won't happen by the end of 2018.

The service intended to put out a final request for proposals this month for a potential light attack aircraft program, but the date has now slipped into 2019, an Air Force official confirmed Tuesday.

"The Air Force does not anticipate release of the final Light Attack Request for Proposal by the end of the calendar year as we complete additional analysis," said Air Force spokeswoman Capt. Hope Cronin in an emailed response to Defense News.

.../...

https://www.defensenews.com/air/2018/12/18/start-of-air-forces-light-attack-plane-competition-pushed-back-until-next-year/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/12/2018 | 13:48 uur
Citaat van: Harald op 19/12/2018 | 13:30 uur
Start of Air Force's light attack plane competition pushed back until next year   ... nog veel is onzeker in dit programma, het kan zo weer stop gezet worden. Volgens mij kunnen ze beter een volger voor de A10 gaan ontwikkelen. 

.../...

https://www.defensenews.com/air/2018/12/18/start-of-air-forces-light-attack-plane-competition-pushed-back-until-next-year/

Als er al een budget voor een mogelijke A-10 opvolger mogelijk is. In een ander topic staan een aantal links over de USAF en toekomstige ontwikkelingen (o.a. PCA, B-21 e.d.). Laten ze eerst zich bezig houden met dat wat echt nodig is.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/01/2019 | 10:38 uur
No Light Attack Planes Any Time Soon   (... van uitstel komt afstel... ik denk dat dit project helemaal niets doorgaat. )

The Air Force won't issue a Request For Information on possible Light Attack aircraft, originally scheduled to come out December, in favor of doing a lot more experiments, Air Force Undersecretary Matt Donovan told reporters this morning. The service has been dithering for over a decade about whether to buy propeller-driven aircraft for affordable close air support in counterinsurgencies, where the absence of enemy fighters and anti-aircraft missiles means fighter jets are often overkill.

"I wouldn't expect an RFI any time soon," Donovan told us. He said the service would "broaden the scope (of the experiment) a little bit."

The key to this policy change may be allies, who've hoped for a cheaper plane to use for counterterrorism and counter insurgency (COIN) operations. If the US buys the plane and allies do too, the price falls for everybody. While he didn't expand on what the allies have said they want, it seems clear the various allies who observed the experiments told the Air Force the planes and weapons so far tested just didn't quite provide what they were looking for. It's also possible that there's a debate within the Pentagon about whether Special Operations Command or the Air Force should buy and fly the planes.

A year ago, Air Force Secretary Heather Wilson announced that the service had placed a $2.4 billion placeholder in the 2019 budget to buy Light Attack Aircraft over the next five years. But Donovan's comments this morning appear to make it unlikely we'll see that much in the budget that may — or may not– be unveiled next month.

The service did not plan to buy planes in 2019, but to rather work with allies to build Concepts of Operations and assess the number of planes both allies and the United States should buy. Then the service would nail down how many to buy and when to buy them, Wilson told us last February.

The Air Force had decided to forgo spending $100 million on a combat experiment in 2019 and further test Textron's AT-6 and the Sierra Nevada/Embraer A-29. (Long-time Breaking Defense readers will recall this has been going on since 2011: Here's our comparison of the two planes.)

Donovan mentioned during his talk at the Air Force Association headquarters that the release of the 2020 budget request may be delayed due to the government shutdown. No details were forthcoming since no one knows what will or won't happen in an increasingly chaotic Washington.

https://breakingdefense.com/2019/01/no-light-attack-planes-any-time-soon-air-force-undersecretary/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/01/2019 | 13:58 uur
The Air Force's light attack experiment is set to get a whole lot bigger     (...  :hrmph: misschien toch nog een A-10 NG ? ..)

US Air Force's light-attack experiment could mix in drones and helos

The U.S. Air Force's light-attack experiment is set to get a lot bigger, with the service considering adding drones, helicopters and more sophisticated aircraft to the mix in the future, the service's top general told Defense News.

"What is the right mix of fixed wing, rotary wing, manned and unmanned that can do the business of light attack?" Goldfein said in an exclusive Jan. 26 interview. "What is the right mix and how do we bring allies and partners in right now with us — not just periodically parachute in — but how do we expand this experiment to bring them into the tent with us?"

While the Air Force is still finalizing its strategy on light attack, Goldfein's comments hint that a lack of interest by partner nations may have shaped the decision not to press ahead with a program of record late last year.

.../...

However, not all nations could want a turboprop aircraft like the A-29 or AT-6.

"Some countries, it actually would be better to have an unmanned option. Some countries, [it] would be better to have a rotary-wing option," Goldfein said. "Some countries would do fixed wing, but [only with a] turbojet [engine]" instead of a turboprop.

https://www.defensenews.com/newsletters/2019/01/30/the-air-forces-light-attack-experiment-could-be-expanded-to-feature-drones-helicopters-and-more-aircraft/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/01/2019 | 14:04 uur
Citaat van: Harald op 31/01/2019 | 13:58 uur
The Air Force's light attack experiment is set to get a whole lot bigger     (...  :hrmph: misschien toch nog een A-10 NG ? ..)

US Air Force's light-attack experiment could mix in drones and helos

.../...

https://www.defensenews.com/newsletters/2019/01/30/the-air-forces-light-attack-experiment-could-be-expanded-to-feature-drones-helicopters-and-more-aircraft/

Het OA-X programma is t.b.v. light-attack en niet ter vervanging van de A-10. Voor een echte (dedicated) A-10 vervanger zouden ze het A-X programma moeten opstarten. De A-10 is ook nooit voor light-attack ontworpen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/01/2019 | 14:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 31/01/2019 | 14:04 uur
Het OA-X programma is t.b.v. light-attack en niet ter vervanging van de A-10. Voor een echte (dedicated) A-10 vervanger zouden ze het A-X programma moeten opstarten. De A-10 is ook nooit voor light-attack ontworpen.

Citaat van: Harald op 31/01/2019 | 13:58 uur
However, not all nations could want a turboprop aircraft like the A-29 or AT-6.

“Some countries, it actually would be better to have an unmanned option. Some countries, [it] would be better to have a rotary-wing option," Goldfein said. “Some countries would do fixed wing, but [only with a] turbojet [engine]" instead of a turboprop.

Fixed wing + turbojet

A-10 is idd geen light attack, maar het programma kan zo uitgroeien naar een A-10 vervanging.
Aan de andere kant kan het ook zo zijn dat de Boeing/Saab trainer een door ontwikkling/upgrade krijgt naar een type voor licht attack.
De toekomst zal het uitwijzen, maar goed het programma wordt/ is wel één met een lange adem.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/01/2019 | 14:45 uur
Citaat van: Harald op 31/01/2019 | 14:35 uur
Fixed wing + turbojet

In dat geval hebben ze eigenlijk de vervanger van de A-37 Dragonfly (light-attack).
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/03/2019 | 08:49 uur
The US Air Force is requesting $35 million from the US Congress to continue its light attack experiment in 2019 with the purchase of several aircraft from Sierra Nevada-Embraer and Textron.

https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-wants-35-million-to-continue-light-attack-test-456619/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/05/2019 | 09:34 uur
Air Force to give Sierra Nevada Corp. a sole-source contract for light-attack planes, but Textron will also get an award

https://www.defensenews.com/2019/05/08/air-force-to-give-sierra-nevada-corp-a-sole-source-contract-for-light-attack-planes-but-textron-will-be-getting-an-award-too/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/06/2019 | 12:03 uur
Archangel light attack aircraft proliferates, supports USAF training   ( de USAF gebruikt dus een aantal Archangel's in oefeningen en opleiding van grondtroepen in CAS )

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.iomax.net%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2FPress_Photo_007.jpg&hash=6da331d8db25355a5318325131fbb379d5e024a8)
The IOMAX Archangel has been used to train USAF JTACs

The US Air Force (USAF) has become a customer for contract close air support (CAS) training using the IOMAX Archangel light attack aircraft, which appears to be proliferating for CAS roles.

The converted crop-duster aircraft is suited to the CAS training role in part because of its USD882 per-flying-hour cost, low compared with fast jets, according to Seamus Flatley, IOMAX's vice-president for business development.

In a presentation at a recent IQPC CAS Summit in London, Flatley told delegates that IOMAX, under subcontract to Textron, supplied an Archangel for 'dry' CAS currency training for joint terminal attack controllers (JTACs) from the USAF's 118th Air Support Operations Squadron for the first time during a series of exercises at a range in North Carolina, staged between May and September 2018.

The predecessor Border Patrol Aircraft (BPA), an IOMAX version of the Air Tractor AT-802U, has been similarly exploited for dry CAS training by the Royal Jordanian Air Force (RJAF). Aircraft of this type were contributed by the RJAF, alongside some of its F-16A fast jets and AH-1F attack helicopters, to an in-country exercise organised by a Canadian-led multinational mobile training team in 2017 for Jordanian Armed Forces JTACs.

The RJAF has a total of six modified ex-United Arab Emirates (UAE) Defence Force AT-802U Block I BPAs, which were originally delivered by IOMAX equipped for intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) missions only. However, the company has since furnished these with a full (Block II) weapon delivery capability, incorporating the weapon computing system, pylons, and improved avionics that it first introduced aboard the Archangel. The RJAF also received four L3 Longsword AT-802L aircraft originally built to fulfill a Yemeni requirement, but these were in an unarmed configuration and are understood to have not been kept in a flyable condition.

https://www.janes.com/article/89273/archangel-light-attack-aircraft-proliferates-supports-usaf-training

Archangel: Crop Duster to Tank Buster
http://www.iomax.net/in-the-news/archangel-crop-duster-to-tank-buster/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/07/2019 | 10:23 uur
RIAT: Wolverine hopes for US Air Force certification boost

https://www.flightglobal.com/news/articles/riat-wolverine-hopes-for-us-air-force-certification-459798/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/09/2019 | 12:03 uur
House Members Seek NDAA Language to Force Light-Attack Aircraft Buy

Phil Clay, a former Navy test pilot for the Imminent Fury/Combat Dragon close air support experiments, says the Air Force should purchase "at least a wing" (20 planes) of the Light-Attack Aircraft for SOCOM and the so-called foreign internal defense (FID) mission to combat insurgencies. 

A handful of congressmen are pushing hard for the House-Senate Conference Committee on the 2020 NDAA to include a provision that would transfer procurement authority for the Light-Attack Aircraft (LAA) to Special Operations Command if the Air Force does not proceed with a buy.

"My frustration is almost palpable at why it is taking so long to get this platform out where the warfighters need it," Rep. Mike Waltz, a retired Green Beret and a member of the House Armed Services Committee (HASC), told a Mitchell Institute briefing today. "In that vein, if the Air Force can't or doesn't want to or isn't moving fast enough to get it out there, then we've introduced legislation to shift that authority over to Special Operations Command."

.../...

https://breakingdefense.com/2019/09/house-members-seek-ndaa-language-to-force-light-attack-aircraft-buy/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/10/2019 | 10:05 uur
Air Force Releases Light-Attack RFP for Small Numbers of AT-6s, A-29s

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019/October%202019/Air-Force-Releases-Light-Attack-RFP-for-Small-Numbers-of-AT-6s-A-29s.aspx

(https://www.airforcemag.com/Image/Features/PublishingImages/2019/October%202019/lightattack0.jpg)
​USAF plans to purchase two to three of both the Textron AT-6B Wolverine (shown at top) and the Sierra Nevada-Embraer A-29 Super Tucano to continue work on the light-attack aircraft effort. Air Force photos.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/11/2019 | 09:58 uur
How AFSOC Plans to Use Its Light Attack Aircraft

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019/November%202019/How-AFSOC-Plans-to-Use-Its-Light-Attack-Aircraft.aspx

(https://www.airforcemag.com/app/uploads/2019/11/11182019-Light-Attack.jpg)
​An A-29 Super Tucano taxis in, April 26, 2018, at Moody AFB, Ga. Air Force photo by A1C Erick Requadt.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/12/2019 | 09:42 uur
Congress Wants USAF, SOCOM to Work Together on Light Attack

https://www.airforcemag.com/congress-wants-usaf-socom-to-work-together-on-light-attack/

(https://www.airforcemag.com/app/uploads/2019/12/12102019-Light-Attack-900x600.jpg)
Lt. Col. Terrance Keithley, right, a test pilot for the 416th Flight Test Squadron at Edwards AFB, Calif., receives pre-flight briefing information from an instructor pilot for the Beechcraft AT-6 experimental aircraft on Aug. 1, 2017. Air Force photo by Ethan D. Wagner.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 11/12/2019 | 16:01 uur
Citaat van: Harald op 12/09/2019 | 12:03 uur
House Members Seek NDAA Language to Force Light-Attack Aircraft Buy

Phil Clay, a former Navy test pilot for the Imminent Fury/Combat Dragon close air support experiments, says the Air Force should purchase "at least a wing" (20 planes) of the Light-Attack Aircraft for SOCOM and the so-called foreign internal defense (FID) mission to combat insurgencies. 

A handful of congressmen are pushing hard for the House-Senate Conference Committee on the 2020 NDAA to include a provision that would transfer procurement authority for the Light-Attack Aircraft (LAA) to Special Operations Command if the Air Force does not proceed with a buy.

"My frustration is almost palpable at why it is taking so long to get this platform out where the warfighters need it," Rep. Mike Waltz, a retired Green Beret and a member of the House Armed Services Committee (HASC), told a Mitchell Institute briefing today. "In that vein, if the Air Force can't or doesn't want to or isn't moving fast enough to get it out there, then we've introduced legislation to shift that authority over to Special Operations Command."     .../...

https://breakingdefense.com/2019/09/house-members-seek-ndaa-language-to-force-light-attack-aircraft-buy/
De US Air Force heeft al een hekel aan de Close Air Support rol.  En heeft ook duidelijk geen zin in Counter Insurgery (COIN), want hun core-business ligt op bommenwerpers en verdediging van het luchtruim.  Het US Marine Corps vertrouwde de US Navy na de slag om Guadalcanal in WO 2 niet meer, omdat de US Navy operaties elders belangrijker vond.  Dus kregen ze hun eigen luchtmacht die direct onder het USMC viel.  Dit is voor de USAF vloeken in de kerk, landstrijdkrachten horen niet hun eigen luchtmacht te bezitten.

De US Navy testte rond 2010 in het Imminent Furry project de inzet van een A-29 Super Tucano.  Maar dat werd onder druk van het congres stopgezet, want er moest en zou een AT-6 Wolverine komen.  Want de Super Tucano "Is Not Invented In The USA".  Terwijl de ontwerpers van de Super Tucano van het begin af aan, deze niet alleen als les-vliegtuig zagen, maar ook als vervanger van de in vele Zuid-Amerikaanse landen gebruikte lichte aanvalsvliegtuigen zoals de A-37B Dragonfly's en Pucara.
Is en blijft de AT-6 nog steeds geen ideaal licht aanvalsvliegtuig, omdat het ontwerp daar eenvoudig niet in voorzien heeft.
Dus zitten ze nu in een tot niets leidend 'rond het kampvuur dans' met alleen politieke en industriële belangen en blijven door klooien met zowel Super Tucano, AT-6 als IOMAX Archangel.

Wa zeggen de krijgers die met de poten in de modder staan / stonden:
defense.info/re-thinking-strategy/2018/09/general-mattis-on-imminent-fury-ii-how-to-alter-the-conduct-of-the-afghan-war/

Er is dus wederom behoefte aan zoiets als de A-1 Skyraider, maar dan in de vorm van een kist die al in productie is en zich ook heeft bewezen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/12/2019 | 16:31 uur
Citaat van: Poleme op 11/12/2019 | 16:01 uur
  ......Er is dus wederom behoefte aan zoiets als de A-1 Skyraider, maar dan in de vorm van een kist die al in productie is en zich ook heeft bewezen.

Maar een A-1 Skyraider is toch wel een maatje groter dan de A-29, AT-6C !! kwa bewapening

en welke prop-kist welke nu reeds bestaat is te vergelijken met een A-1 Skyraider ??...  :hrmph:

zijn er nog andere alternatieven ?

Skyraider 2? The Air Force may bring back Vietnam-style combat plane
https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2017/10/17/skyraider-2-the-air-force-may-bring-back-vietnam-style-combat-plane/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/12/2019 | 16:36 uur
Citaat van: Harald op 11/12/2019 | 16:31 uur
Maar een A-1 Skyraider is toch wel een maatje groter dan de A-29, AT-6C !! kwa bewapening

en welke prop-kist welke nu reeds bestaat is te vergelijken met een A-1 Skyraider ??...  :hrmph:

De A-1 Skyraider was voor de US Navy/USMC dan ook een medium attack aircraft. Een rol die later door de A-6 Intruder werd overgenomen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 11/12/2019 | 23:02 uur
Citaat van: Harald op 11/12/2019 | 16:31 uur
Maar een A-1 Skyraider is toch wel een maatje groter dan de A-29, AT-6C !! kwa bewapening
en welke prop-kist welke nu reeds bestaat is te vergelijken met een A-1 Skyraider ??...  :hrmph:

zijn er nog andere alternatieven ?

Skyraider 2? The Air Force may bring back Vietnam-style combat plane
https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2017/10/17/skyraider-2-the-air-force-may-bring-back-vietnam-style-combat-plane/
De A-1 Slyraider gebruikte hetzelfde motor type als de B-29 !   Was dan ook een bakbeest, dat 8,000 lbs / 3.629 kg aan externe lasten kon meetorsen.

Over die fysieke kenmerken heb ik het echter niet.  De Super Tucano is dan wel kleiner en lichter dan de Skyraider.  Hoewel vergeleken met bijvoorbeeld de T-6 Texan II, is deze ook flink aan de maat en aanzienlijk zwaarder.

Het gaat juist over hoe de A-1 'Spad' zijn missies boven Vietnam uitvoerde.  Gemiddeld waren dat 4 - 6 uur lange missies.  Met een veel lichtere wapenlast dan in de conventionele bommenwerper rol.  Waarbij surveillance en observatie ook een grote rol speelde.
Toen het Korps Mariniers in Al-Muthana, Zuid-Irak zat, vonden zij dat er behoefte was aan een surveillance / observatie en eventueel licht aanvalsvliegtuig met een minimale vliegduur van 4 uur.
Generaal James Mattis had het ook over missies van 4 tot 6 uur, waarbij de wapenlast niet zo hoog hoeft te zijn.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 11/12/2019 | 23:51 uur
Citaat van: Poleme op 11/12/2019 | 23:02 uur
De A-1 Slyraider gebruikte hetzelfde motor type als de B-29 !   Was dan ook een bakbeest, dat 8,000 lbs / 3.629 kg aan externe lasten kon meetorsen.

Over die fysieke kenmerken heb ik het echter niet.  De Super Tucano is dan wel kleiner en lichter dan de Skyraider.  Hoewel vergeleken met bijvoorbeeld de T-6 Texan II, is deze ook flink aan de maat en aanzienlijk zwaarder.

Het gaat juist over hoe de A-1 'Spad' zijn missies boven Vietnam uitvoerde.  Gemiddeld waren dat 4 - 6 uur lange missies.  Met een veel lichtere wapenlast dan in de conventionele bommenwerper rol.  Waarbij surveillance en observatie ook een grote rol speelde.
Toen het Korps Mariniers in Al-Muthana, Zuid-Irak zat, vonden zij dat er behoefte was aan een surveillance / observatie en eventueel licht aanvalsvliegtuig met een minimale vliegduur van 4 uur.
Generaal James Mattis had het ook over missies van 4 tot 6 uur, waarbij de wapenlast niet zo hoog hoeft te zijn.

Is het mogelijk om op de basis van de tekeningen een moderne versie van de A-1 Skyraider  te maken die voorzien is van een Turbo Prop motor en moderne bommen en raketten?
Denk hierbij aan een 250 pond bom zoals de Spice 250.

https://www.rafael.co.il/wp-content/uploads/2019/03/Spice250.pdf

Zie 00.30min

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 12/12/2019 | 16:19 uur
Citaat van: Ace1 op 11/12/2019 | 23:51 uur
Is het mogelijk om op de basis van de tekeningen een moderne versie van de A-1 Skyraider  te maken die voorzien is van een Turbo Prop motor en moderne bommen en raketten?
Denk hierbij aan een 250 pond bom zoals de Spice 250.
Gaat niet, bestaat niet Ace1.

Maar-uh, zijn die tekeningen uit de jaren 40 er nog wel ?  Indien ze er wel zijn, dan kunnen we ze nooit 1 op 1 gebruiken.  Maar puur als basis / vertrekpunt, want er moet een compleet andere motor, stuurhut, instrumenten en wat al niet meer in.  Aan het eind kom je dan uit op een compleet nieuw en ander ontwerp.
Hee, ze bouwen goeie ouwe C-47 Dakota's toch ook om met moderne turbo-prop gasturbine's ?
Jazeker, maar er worden nog steeds Dakota's ingezet door zowel civiele als militaire operators.  Dus is er ook een Maintenance - Repair and Overhaul/ Modification netwerk actief.

Vorig decennium stelden diverse mensen, waaronder een KLu kolonel, voor om de OV-10 Bronco weer in productie te nemen.  Ik zei dat die Bronco al in 1986 uit productie ging.  Dus ook hier weer moet je de oude tekeningen zien te vinden.  En ook hier weer moet je veel gaan her-ontwerpen.  Vervolgens testen en een productie-lijn opzetten en het hele MRO circus opstarten.  Natuurlijk de OV-10 Bronco is nog in heel kleine aantallen in dienst op de Filippijnen en bij wat civiele gebruikers in de VS.

Maar we hebben natuurlijk wel te maken met een volle markt, waarop de A-29 Super Tucano, AT-6B varianten en de IOMAC Archangel al in productie zijn en aangeboden worden.  Bedenk ook dat het US State Department (Buitenlandse Zaken) tot in de jaren 80 de OV-10 Bronco inzette in clandestiene operaties.  Waarbij allerlei opium en coca akkers werden bespoten met Round-Up.  Deze kisten werden geëscorteerd door bewapende Bronco's.  Maar de ervaringen leerden dat deze 2-motorige machine in-adequate vlieg-eigenschappen had met een van de motoren uitgevallen.  En ze bleken te kwetsbaar voor vijandelijk vuur.  Dus werden ze vervangen door 1-motige Ayers TurboThrush Round-Up agrarische sproei vliegtuigen.  En daarop werd de gepantserde en bewapende V-1 Vigilante gebaseerd.

Net als de A-1 Skyraider, zijn agrarische sproei vliegtuigen ook bakbeesten.  Dit soort kisten heeft een enorm robuust casco, bestaande uit een stalen buizen-frame.  Dat sterk genoeg is, zodat de piloot na een crash er bij van wijze spreken, zo weg loopt.  Het brandstof systeem is uitgevoerd met een flink aantal veiligheid terugslag kleppen en een peut-pomp die ook stopt, als de turbo-prop ermee ophoudt.  Dat moet een (post) crash fire voorkomen.  De turbo-prop motoren van sproei-vliegtuigen zijn aangepast en kunnen zowel op Jet fuel A-1 vliegen, als wel de diesel die jij in je auto, vrachtwagen, tractor, trein of aggregaat gooit.  Dus dat en een eenvoudig ontwerp, dus gemakkelijk te onderhouden en te repareren, maakt de logistiek gemakkelijker.  Dus niet alleen goedkoop in de aanschaf, maar ook in het gebruik.
Een sproei-vliegtuig moet niet alleen een zware lading mee kunnen torsen.  Maar moet op lage hoogte ook zeer wendbaar zijn.  En de stuurhut kap moet zo ontworpen zijn, dat de piloot 360 graden rondom een uitstekend uitzicht heeft.  Een hele grote vleugel en een zeer stevig landingsgestel met grote lage-druk banden, maakt dat deze ook op zeer korte en ruwe baantje uit de weg kan.
Allemaal kenmerken, die zeer goed van pas komen bij een licht aanvals-, en surveillance vliegtuig.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/02/2020 | 08:38 uur
SOCOM Announces Plans to Buy 75 'Armed Overwatch' Planes

https://www.airforcemag.com/socom-announces-plans-to-buy-75-armed-overwatch-planes/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/02/2020 | 11:22 uur
Sorry, Sierra Nevada Corp. and Textron: The US Air Force isn't buying light attack planes   (  :hrmph:  ??.... )

At long last, the U.S. Air Force has definitively stated it will not procure light attack planes, putting to bed a three-year-long debate about whether to buy upward of 300 low-cost aircraft for the counterterrorism fight.

In a statement to Defense News, Air Force spokeswoman Ann Stefanek confirmed that the service will not move forward with a program of record for light attack planes.

Instead, U.S. Special Operations Command has requested $106 million in the fiscal 2021 defense budget for its armed overwatch requirement, according to Defense Department budget materials. As part of that program, SOCOM is set to acquire as many as 75 light attack aircraft, the command stated in a Feb. 3 solicitation.

.../....

https://www.defensenews.com/smr/federal-budget/2020/02/10/sorry-sierra-nevada-corp-and-textron-the-us-air-force-isnt-buying-light-attack-planes/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/02/2020 | 11:39 uur
Het is wel uniek als U.S. SOCOM armed fixed-wing aircraft mag aanschaffen. De USAF hield op dit punt de US Army altijd tegen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 11/02/2020 | 13:01 uur
Ik ben ook altijd voor als Nederland een aantal van die Light attack Super Tucano achtige vliegtuigen zou aanschaffen .

Handig op vele missies die Nederland in het buitenland heeft ...goedkoper , kan opstijgen van kleine onverharde landingsbanen
...en tegen Taliban achtige tegenstanders die zelf geen luchtmacht hebben is een F-35 zo toch overkill ...waarom stealth in dit
soort gevallen ? ze hebben niet eens een radar denk ik dan.

Gewoon een handvol Super Tucano's low budget COIN toestellen aanschaffen ...ze zijn zo goedkoop dat ze nooit de aanschaf
van de F-35 in de weg kunnen zitten ...die zijn voor een heel ander soort conflicten.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 11/02/2020 | 14:24 uur
Asjeblieft niet zeg. Laten we ons even focussen op het echte plaatje. Geen wikdwest avonturen in Afghanistan.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 11/02/2020 | 16:07 uur
Citaat van: Huzaar1 op 11/02/2020 | 14:24 uur
Asjeblieft niet zeg. Laten we ons even focussen op het echte plaatje. Geen wikdwest avonturen in Afghanistan.
Op een real war ? ....het zullen Mali's en Afghanistans worden ..en zo is het altijd geweest de laatste jare
daar is een Tucano beter voor geschikt dan een F-35...

Die F-35 zijn voor het echte werk....dat hopelijk nooit gedaan hoeft te worden
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 11/02/2020 | 17:13 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 11/02/2020 | 16:07 uur
Op een real war ? ....het zullen Mali's en Afghanistans worden ..en zo is het altijd geweest de laatste jare
daar is een Tucano beter voor geschikt dan een F-35...

Die F-35 zijn voor het echte werk....dat hopelijk nooit gedaan hoeft te worden

Dat dacht ik toch niet, daar heeft de NAVO echt geen zin meer in en Europa al helemaal niet.
En Super Tucano´s, zo ken ik er nog wel een paar.
Pak een helicopter. De SOF Puma´s moeten al in de buurt komen, we zijn Nederland, de UK heeft dat niet eens.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/03/2020 | 15:24 uur
US Air Force buys two A-29 light attack aircraft for continued experiment

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-air-force-buys-two-a-29-light-attack-aircraft-for-continued-experiment/137153.article
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/04/2020 | 08:35 uur
AT–6 Wolverine: On the prowl

The ultimate macho turboprop single

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2020/april/pilot/turbine-at-6-wolverine-on-the-prowl

https://www.youtube.com/watch?v=b42LAjxAddY&feature=emb_logo
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/04/2020 | 08:24 uur
US special forces Armed Overwatch light attack demo scheduled for November

US Special Operations Command (SOCOM) plans to conduct a flight demonstration as part of its Armed Overwatch light-attack aircraft prototype project in November 2020.

Should SOCOM decide to move forward with Overwatch after demonstrations, one company could be awarded a production contract for 75 aircraft to be delivered over a five- to seven-year period, the service says in a 2 April online notice.

"The Armed Overwatch programme will provide Special Operations Forces deployable, affordable and sustainable single-engined fixed-wing manned aircraft systems fulfilling close air support, armed intelligence, surveillance and reconnaissance, strike coordination and reconnaissance, and forward air controller requirements in austere and permissive environments for the countering-violent extremist organisation missions," SOCOM says.

SOCOM says the Armed Overwatch programme will have three phases.

Interested companies must first submit a notice of intent and a white paper about their proposed aircraft. The notice of intent is due 8 April. The white paper is due 1 May.

In the second phase, SOCOM will meet with companies for two-day, one-on-one sessions at potential contractor facilities. The government plans to review bidders' technical approach, technical maturity, proposed schedule, manufacturing readiness and Department of Defense flight and weapons clearances.

"Affordability of the proposed weapons system and lifecycle costs will be increasingly more important evaluation criteria from phase two through the production award," says SOCOM. "If the SOCOM evaluation team favourably evaluates an offeror during this phase, negotiations to award an [Other Transaction Authority (OTA) Agreement] under phase three may begin in as little as two weeks."

OTAs have fewer regulations than conventional Federal Acquisition Regulation-based acquisitions. In particular, the Department of Defense has claimed the process allows it to more openly communication with companies about technology requirements. The Pentagon has held up OTAs as a means to prototype and buy aircraft faster.

In the third phase, SOCOM plans to award four competitors no more than $4 million each to demonstrate their aircraft in November 2020.

"The government will identify the specific test dates at the start of phase three and a random draw will determine the order of testing," says SOCOM.

The service anticipates the whole programme lasting about 12 months, likely ending by 1 April 2021 – with or without a production contract granted.

Likely competitors in the Armed Overwatch programme include fixed-wing light attack aircraft, such as the Textron Beechcraft AT-6 and Sierra Nevada /Embraer A-29.

Turboprop light attack aircraft can carry machine guns, rockets, missiles and precision bombs. Critically, light attack aircraft have a cost per flight hour that is tens of thousands of dollars less than advanced fighters such as the Boeing F-15E or Lockheed Martin F-35.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-special-forces-armed-overwatch-light-attack-demo-scheduled-for-november/137709.article
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/06/2020 | 10:36 uur
SOCOM Multi-Mission Plane Competition Heats Up

SOCOM has budgeted $106 million in 2021 to buy the first five of up to 75 Armed Overwatch aircraft to perform close air support for its troops on the ground, light attack and ISR missions. The planes would replace Air Force Special Operations Command current fleet of U-28 Draco aircraft.

Given the fact that the global market for trainers is flat at best, and practically non-existent for light attack aircraft, the competition for Special Operations Command's upcoming Armed Overwatch buy is likely to be fierce.

"75 planes is a lot in this market," Richard Aboulafia, aviation analyst at Teal Group, told Breaking D.

SOCOM has budgeted $106 million in 2021 to buy the first five of up to 75 Armed Overwatch aircraft to perform close air support for its troops on the ground, light attack and intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) missions. The planes would replace Air Force Special Operations Command's current fleet of U-28 Draco aircraft.

Indeed, Teal Group's January 2020 market analysis on trainers (not including supersonic aircraft) and light attack aircraft finds the total market worth only about $2 billion, compared to up to $30 billion for fighter jets.

"Having SOCOM do this with 75 planes to train with less capable allied forces almost makes sense, compared with the totally absurd idea of the Air Force buying hundreds as part of their force structure," Aboulafia said.

He was referencing the Air Force's on-again, off-again romance with the concept of buying up to 300 so-called Light Attack Aircraft to use for training, for close air support by Air Force Special Operations Command, and as strike aircraft for US allies involved in insurgencies such as Afghanistan and Lebanon. After almost a decade of dithering, the service finally in February made a final determination to buy only two each of the Textron/Beechcraft AT-6 Wolverine and the Sierra Nevada-Embraer A-29 Tucanos for continued experimentation.

SOCOM officials have stressed that the commands requirements are slightly different than those of the Air Force, focused more on mission capabilities than aircraft design.

"Armed Overwatch addresses our requirement for a close air support and intelligence, surveillance and reconnaissance capability that can operate in austere, short take-off and landing environments with minimal manning, infrastructure and sustainment," Lt. Cmdr. Timothy Hawkins, a SOCOM spokesperson, told Breaking D.

And while at least one vendor expressed concerns about speaking with the press due to guidance issued to industry by SOCOM, Hawkins said the guidance used standard language asking vendors not to speak about SOCOM's articulated needs with the goal of protecting 'controlled unclassified' information.

The program is slated to hold a prototype demonstration in November or December — a date that may slip, however, due to the COVID-19 pandemic.

At least four aircraft manufacturing teams have confirmed participation in the contest: Sierra Nevada-Embraer; Textron Aviation Defense; Air Tractor; and Leidos.

In an May 18 interview with Breaking D, Textron Aviation Defense's Vice President of Defense Strategy and Sales Brett Pierson stressed the fact that the Beechcraft AT-6E has already shown that it can perform the multiple missions envisioned by SOCOM by virtue of its participation in the Air Force's Light Attack Experiment over the last several years.

"It already has the capability to do the kind of missions that SOCOM talks about," he said.

The AT-6 has proven its chops in austere environments, Pierson said, both in landing on unprepared runways, and in the ability to rapidly refuel and re-arm.

"During Light Attack Experiment, one of the things we demonstrated was the ability to have pilots refuel the airplane, re-arm rockets, do a quick turnaround and take back off again," he said.

In addition, Pierson pointed out, Textron Aviation Defense has customers all over the world , giving it an established supply chain, as well as manufacturing capability. According to a company fact sheet provided to Breaking D, the AT-6 has "85 percent parts commonality with the T-6" trainer, which "yields low risk, low cost sustainment, world-wide logistics, and low-footprint maintenance."

On the other hand, newcomer to the competition Leidos argues that its new Bronco II has the advantage of being designed specifically with the SOCOM mission in mind. Leidos is partnering on Bronco II with the US arm of South African defense conglomerate Paramount Group (which manufactures the Mwari light reconnaissance aircraft), and aftermarket service provider Vertex Aerospace, based in Mississippi.

And the fact that the Bronco II is a prototype means its specifications can be altered more easily to fit exactly what the customer might desire, Richard Jackson, Leidos VP for Business Development & Strategy Airborne Solutions, Defense, told Breaking D in a May 19 interview.

"It allows SOCOM, from our perspective, to have greater flexibility in influencing the future of how the aircraft evolves," he said.

The aircraft design is optimized to meet SOCOM's multi-mission profile, Jackson stressed, using modern, modular design approaches and open standards that ensure future subsystem upgrades are easily accomplished. It also has an "interchangeable conformal mission bay" that allows payloads to be rapidly swapped out by a couple of operators "in hours, not days."

"Multi-mission is key word here," he said. "It can do the surveillance and combat support and combat attack role simultaneously. That is something that SOCOM has touted and is not easily done."

The Bronco II is built specifically to operate in austere environments, he said. For example, it can be rapidly broken down for transport — with one deconstructed aircraft fitting on a C-130 and two fitting in a C-17.

"It was designed from a clean sheet," Jackson said, "purpose built for austere environments. That's something that no other company can say."

Neither Sierra Nevada-Embraer or Air Tractor were available for comment.

The A-29 turboprop not only has been involved in the Air Force's Light Attack Experiment, but also used in combat by Afghanistan's air force in the fight against the Taliban. And on April 17, the Sierra Nevada/Embraer team announced that it has successfully flight tested the first of 12 A-29s being built for the Nigerian air force.

Air Tractor had offered, with partner L3, the AT-802L Longsword back in 2017 during Phase 1 of the Light Attack Aircraft experiment, but lost out to the AT-6 and A-29 — with Air Force officials citing lack of an ejection seat as a factor. (Air Tractor last November filed a bid protest with the Government Accountability Office that was subsequently dismissed.) Air Tractor's website now touts the multi-mission AT-802U, which the firm says can support ISR, signals intelligence, border/maritime patrol and remote supply/transport missions.

https://breakingdefense.com/2020/06/socom-multi-mission-plane-competition-heats-up/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/06/2020 | 10:54 uur
Here's the New "Bronco II" Precision Strike Aircraft for Counterinsurgency/Irregular Warfare missions   (  Bronco II is een kandidaat voor de SOCOM invulling )

Based on the weird South African AHRLAC aircraft (Advanced High-Performance Reconnaissance Light Aircraft) the Bronco II was launched today in the US market.

the newly created Bronco Combat System (BCS) USA announced the launch of the Bronco II, a two-crew C4ISR and precision strike aircraft, based on the South Africa's first indigenous turboprop aircraft designed AHRLAC (Advanced High-performance Reconnaissance and Surveillance Aircraft), developed by a joint venture between the Paramount Group and Aerosud.

The name of the new light aircraft was inspired by the OV-10 Bronco, the U.S. aircraft developed in the 1960s as a special aircraft for counter-insurgency (COIN) combat and used today by the U.S. Special Operations Command to hunt ISIS militants in Iraq.

According to the BCS press release, the Bronco II is "capable of carrying a wide range of weapons, sensors and systems in extended airborne mission operations. It is a unique platform that is built for purpose; uses a pusher propeller and has an open system architecture allowing for the rapid incorporation of current and emerging systems, setting a new standard for mission flexibility and adaptability.

AHRLAC was first unveiled in September 2011 at the Aerosud manufacturing facility on the eastern side of AFB Waterkloof. The "odd drone alternative" made its first flight in July 2014 and by September 2016, the prototype had accumulated 250 flying hours during tests, as well as actual deployments to the South African border and to neighbouring Botswana where the aircraft conducted operationally representative trials, including landing on a range of surfaces such as compact sand and gravel. According to an AIN article, the aircraft was also flown on an ad hoc trial during the civil unrest in South Africa.

In March 2016, Boeing announced that it had entered into a development partnership with Paramount with the aim of producing a militarized version of the Ahrlac.

..../....

(https://the-drive.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%252F1588617128211-bronco-ii.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=6045530f5984ef303920164e5f010817)

http://broncocombatsystem.com/

https://theaviationist.com/2018/02/21/heres-the-new-bronco-ii/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 03/06/2020 | 21:26 uur
Ik ben van mening dat Boeing beter voor de Super Bronco had moeten gaan. Deze kon 16 Hellfire missiles dragen.

https://web.archive.org/web/20110720050756/http://www.ov-10bronco.net/Technical/boeing_ov-10(x)_super_bronco_info_card_2009_01.pdf

https://www.flightglobal.com/boeing-considers-restarting-ov-10-production-after-23-year-hiatus/84847.article

De OV Bronco was maritiem inzetbaar.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Rockwell_OV-10_Bronco#cite_note-flightglobal-57

Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/02/2021 | 09:30 uur
Special ops still bullish on new armed overwatch plane

Air Force Special Operations Command plans to conduct flying demonstrations of multiple armed overwatch aircraft this year, paving the way for procurement to start in fiscal 2022, its top general said Tuesday.

Speaking at a discussion hosted by the Mitchell Institute for Aerospace Studies, AFSOC commander Lt. Gen. James Slife said that the forthcoming demonstration could help furnish lawmakers — who opposed funding the procurement of five armed overwatch planes in FY21 — with the information they need to satisfy questions and concerns about the program.

"I think we can do [the program] at relatively low risk based on what we've seen from the vendors who have indicated that they intend to bring platforms to demonstrate for us in the coming months," Slife said. "If it is non-developmental and it meets the requirements that SOCOM has laid out to industry, then we're interested in looking at it."

U.S. Special Operations Command requested $101 million in fiscal year 2021 to buy the first five armed overwatch aircraft and announced plans to purchase up to 75 planes total to replace the U-28 Draco. However, Congress made major cuts to the program and included language in the defense policy bill that would prohibit SOCOM from being able to buy armed overwatch aircraft in FY21.

.../....

https://www.defensenews.com/air/2021/02/16/special-ops-still-bullish-on-new-armed-overwatch-plane/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 17/02/2021 | 10:29 uur
Citaat van: Ace1 op 03/06/2020 | 21:26 uur
Ik ben van mening dat Boeing beter voor de Super Bronco had moeten gaan. Deze kon 16 Hellfire missiles dragen.

https://web.archive.org/web/20110720050756/http://www.ov-10bronco.net/Technical/boeing_ov-10(x)_super_bronco_info_card_2009_01.pdf

https://www.flightglobal.com/boeing-considers-restarting-ov-10-production-after-23-year-hiatus/84847.article

De OV Bronco was maritiem inzetbaar.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Rockwell_OV-10_Bronco#cite_note-flightglobal-57

bedrijf zal een meer wel overwogen keuze met veel meer inzicht op het onderwerp maken dan jij, met alle respect.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 17/02/2021 | 16:04 uur
Dit soort toestellen van rond de 10-15 MIO USD zijn ook betaalbaar voor vele Afrikaanse landen die te maken hebben met opkomend
terrorisme voor de prijs van een F-16 heb je er al snel 8 rondvliegen.

Maar ik ben wel een voorstander van dit concept ....troepen op de grond kunnen altijd vuursteun aanvragen wat dan binnen een
paar seconden geregeld kan worden omdat deze toestellen lang in de lucht kunnen blijven en ze kunnen landen op een onverharde strip.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 17/02/2021 | 16:47 uur
Totaal onnodig voor NL.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 17/02/2021 | 20:07 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/02/2021 | 16:47 uur
Totaal onnodig voor NL.
Ben ik niet helemaal met je eens Huzaar ...Nederland is ook best vaak op safari ...Mali, Irak, Afghanistan en wie weet
waar we in de toekomst zullen zijn. De aanschaf van 8 Super Tucano achtigen kost tussen de 100 en 140 miljoen USD en zodra
je op missie gaat en die dingen gaat gebruiken ipv dure F-35's ga je je geld terugverdienen.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/02/2021 | 20:25 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 17/02/2021 | 20:07 uur
Ben ik niet helemaal met je eens Huzaar ...Nederland is ook best vaak op safari ...Mali, Irak, Afghanistan en wie weet
waar we in de toekomst zullen zijn. De aanschaf van 8 Super Tucano achtigen kost tussen de 100 en 140 miljoen USD en zodra
je op missie gaat en die dingen gaat gebruiken ipv dure F-35's ga je je geld terugverdienen.

Laat de KLu eerst maar de eigen prioriteiten afwerken en dat de huidige eenheden qua personeel op sterkte zijn. Verder liever twee AH-64E's ter compensatie van de afgeschreven stuks dan die Super Tucano's.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 17/02/2021 | 21:51 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/02/2021 | 10:29 uur
bedrijf zal een meer wel overwogen keuze met veel meer inzicht op het onderwerp maken dan jij, met alle respect.

Met alle respect pas na 8 maanden reageren op een posting, gaat het toch allemaal wel goed met je? Toch niet te diep in het glaasje gekeken met de carnaval? 8)
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/02/2021 | 08:53 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 17/02/2021 | 20:07 uur
Ben ik niet helemaal met je eens Huzaar ...Nederland is ook best vaak op safari ...Mali, Irak, Afghanistan en wie weet
waar we in de toekomst zullen zijn. De aanschaf van 8 Super Tucano achtigen kost tussen de 100 en 140 miljoen USD en zodra
je op missie gaat en die dingen gaat gebruiken ipv dure F-35's ga je je geld terugverdienen.

De Nederlandse strijdkrachten hebben behoefte aan 34828292473 andere zaken dan propellorvliegtuigen die in maar 3 van de 40000 dingen die we moeten en willen doen inzetbaar zijn. Koop 2 extra apaches zoals al is aangehaald.

En wat ga je met die dingen doen als je niet op safari bent.. er naar kijken? Als oefendoel? Grotr geld verspilling.. we bereiden ons voor op een nieuw grootschalig meer symmetrisch conflict.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/02/2021 | 10:15 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/02/2021 | 08:53 uur
De Nederlandse strijdkrachten hebben behoefte aan 34828292473 andere zaken dan propellorvliegtuigen die in maar 3 van de 40000 dingen die we moeten en willen doen inzetbaar zijn. Koop 2 extra apaches zoals al is aangehaald.

En wat ga je met die dingen doen als je niet op safari bent.. er naar kijken? Als oefendoel? Grotr geld verspilling.. we bereiden ons voor op een nieuw grootschalig meer symmetrisch conflict.

Nederland kan beter investeren in (bewapende) drones dan in dit soort toestellen inderdaad. Het kan potentie hebben als je kijkt naar een leger zoals we bij het KNIL hadden als dat nu nog had bestaan.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/02/2021 | 10:20 uur
Citaat van: Parera op 18/02/2021 | 10:15 uur
Nederland kan beter investeren in (bewapende) drones dan in dit soort toestellen inderdaad. Het kan potentie hebben als je kijkt naar een leger zoals we bij het KNIL hadden als dat nu nog had bestaan.

Nog beter inderdaad. Droned met bewapening, is ook kwestie van tijd voordat we daar komen. Met name voor maritieme sector. Vind het gek dat we nog geen drone carrier schepen zien.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/02/2021 | 10:29 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/02/2021 | 10:20 uur
Nog beter inderdaad. Droned met bewapening, is ook kwestie van tijd voordat we daar komen. Met name voor maritieme sector. Vind het gek dat we nog geen drone carrier schepen zien.

Drone carriers, ja die plannen bestaan (al langer) waarmee de Britten in 2007 kwamen was de UXV Combatant.  Wat een gigantisch schip lijkt is eigenlijk slechts een 152 m lange hull van 8000 ton met 2 vliegdekken voor UAV's en 2 spots voor Merlin helikopters.

Het schijnt dat de Chinezen op basis van hun Type 075 LHD een nieuwe variant ontwikkelen wat meer richting een LHA gaat genaamd Type 076 en die zou wel eens het eerste purpose designed drone carrier kunnen worden met lanceer catapult voor UAV's.

(https://image.slidesharecdn.com/uxvcombatant-150327014116-conversion-gate01/95/uxv-combatant-uk-royal-navys-warship-concept-of-21st-century-9-638.jpg)
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/02/2021 | 11:35 uur
Met name voor ons lijkt me dit een interessante koers. Carrier cap.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 18/02/2021 | 16:02 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/02/2021 | 08:53 uur
De Nederlandse strijdkrachten hebben behoefte aan 34828292473 andere zaken dan propellorvliegtuigen die in maar 3 van de 40000 dingen die we moeten en willen doen inzetbaar zijn. Koop 2 extra apaches zoals al is aangehaald.

En wat ga je met die dingen doen als je niet op safari bent.. er naar kijken? Als oefendoel? Grotr geld verspilling.. we bereiden ons voor op een nieuw grootschalig meer symmetrisch conflict.
Ja maar dat geld voor meer zaken natuurlijk .....maar feit is wel dat we vaak / bijna altijd op safari zijn en dit soort toestellen
goed van pas komen, de Amerikanen onderkennen het ook anders zouden ze niet zo bezig zijn met dit soort toestellen.

En als we ons echt gaan voorbereiden op een grootschalig symmetrisch conflict Huzaar dan zouden we de krijgsmacht totaal
anders moeten inrichten dan die nu is dan moeten we vol inzetten op Pantser-brigades ipv licht pantserwiel .
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/02/2021 | 16:31 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 18/02/2021 | 16:02 uur
Ja maar dat geld voor meer zaken natuurlijk .....maar feit is wel dat we vaak / bijna altijd op safari zijn en dit soort toestellen
goed van pas komen, de Amerikanen onderkennen het ook anders zouden ze niet zo bezig zijn met dit soort toestellen.

Bedenk wel dat in het geval van de VS het t.b.v. USSOCOM is en zij werken op een andere schaal.
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/02/2021 | 21:03 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 18/02/2021 | 16:02 uur
Ja maar dat geld voor meer zaken natuurlijk .....maar feit is wel dat we vaak / bijna altijd op safari zijn en dit soort toestellen
goed van pas komen, de Amerikanen onderkennen het ook anders zouden ze niet zo bezig zijn met dit soort toestellen.

En als we ons echt gaan voorbereiden op een grootschalig symmetrisch conflict Huzaar dan zouden we de krijgsmacht totaal
anders moeten inrichten dan die nu is dan moeten we vol inzetten op Pantser-brigades ipv licht pantserwiel .

De amerikanen gaan alleen op pad, wij niet. En wat wij hierin missen kan de AH-64 leveren.
Denk je werkelijk dat temidden het ontbreken van de simpelste dingen de aanschaf van een bewapend propellor vliegtuig een logische keus zou zijn?
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/05/2021 | 08:35 uur
SOCOM's Armed Overwatch To Fly Grueling New Test

Each airplane will have five flights to prove its mettle, with an AFSOC pilot in the back seat for the final mission to observe the plane's flight and handling characteristics

Special Operations Command will spend five weeks this summer flying five different aircraft competing for its Armed Overwatch program, a high-profile attempt to build a small attack plane fleet for operations in austere environments.

The planes, all based on commercial designs that can be purchased relatively quickly, will focus on surveillance, bombing and close air support missions targeting groups in places where American special operations forces will continue to operate on small footprint missions.

James Smith, SOCOM's acquisition chief, told reporters this afternoon the tests will be conducted at Eglin Air Force Base and consist of five different flights that will test everything from live fire exercises, to takeoffs and landings on unpaved runways, to their ability to send and receive full-motion video.

On May 17, SOCOM announced that it had awarded $19.2 million worth of contracts to five companies to produce prototype aircraft for the program. The finalists are :
- Leidos Inc.,
- MAG Aerospace,
- Textron Aviation Defense,
- L-3 Communications Integrated Systems, and
- Sierra Nevada Corp.

The tests will run from June 14 through July 23.

SOCOM is looking for the companies to "demonstrate their hardware in their platforms in a realistic environment," Smith said.

In addition to austere takeoff and landing, the command is looking at range and endurance, line of sight and beyond-line-of-sight communications, cockpit configuration, full motion video and autopilot capability. "Really, those will be evaluated over three flights," Smith added. Of the five flights, the final mission will have an Air Force Special Operations Command pilot in the back seat to evaluate the plane while it's in action.

Smith said he expects a decision to be made in the "near term," but didn't elaborate. "From an injury standpoint, we've been very, very consistent with the requirements in terms of takeoff and landing, range, weapons, communications etc. But [now] also let's see if we actually have what you said you had, and demonstrate it."

With tight budgets expected across the Pentagon in coming years, and special operations forces expected to play a key role in places like western and northern Africa, Somalia, Afghanistan, Syria and simmering hotspots in Asia, SOCOM has worried that it won't always be able to count on the Air Force and Navy to supply jets to keep watch overhead.

The Air Force Special Operations Command has $101 million in funding to buy the first five of a planned 75 planes in the 2021 budget.

https://breakingdefense.com/2021/05/socoms-armed-overwatch-to-fly-grueling-new-test/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/05/2021 | 09:40 uur
(Klik op afbeelding voor vergroting)
(https://www.airforcemag.com/app/uploads/2021/05/5_aircraft-900x600.png)
Top row, left to right: L-3 Communications Integrated Systems' AT-802U Sky Warden; Textron Aviation Defense's AT-6E Wolverine; MAG Aerospace's MC-208 Guardian. Bottom row, left to right: Leidos Inc.'s Bronco II; Sierra Nevada Corp.'s C-145. (Aircraft not to scale) Staff illustration by Mike Tsukamoto.

https://www.airforcemag.com/socom-selects-5-armed-overwatch-prototypes/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/06/2021 | 09:15 uur
US SOCOM requests USD170 Mn for 6 AT-802U Sky Warden armed ISR aircraft

U.S. Special Operations Command (SOCOM) is requesting $193 million for the Armed Overwatch program in fiscal 2022, including $170 million in procurement for six Air Tractor AT-802U Sky Warden aircraft.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2021/june/US_SOCOM_requests_USD170_Mn_for_6_AT-802U_Sky_Warden_armed_ISR_aircraft.jpg)

.../...

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/june-2021/7358-us-socom-requests-usd170-mn-for-6-at-802u-sky-warden-armed-isr-aircraft.html
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/06/2021 | 10:19 uur
USSOCOM advances Leidos' Bronco II aircraft to the next phase of development

USSOCOM advances the Leidos team's, including Paramount Group USA and Vertex Aerospace, Bronco II aircraft to the next phase of development.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_2796603-jdin-2050.jpg?sfvrsn=5d44a735_2)

Leidos has been awarded a contract in the next phase of the US Special Operations Command's (USSOCOM) Armed Overwatch aircraft prototype programme.

The Leidos team will advance its new aircraft, Bronco II, to the Phase III Operational Prototype Demonstration fly-off.

USSOCOM selected Leidos as the prime contractor to compete for the final phase of the Armed Overwatch contract.

The contract requires demonstrating a new prototype system evaluated against well-defined criteria.

Bronco II is a rugged, affordable and sustainable multi-mission aircraft that has been built to meet the specific needs of special operations forces.

It has been designed to 'roll-on, roll-off' standards and can be rapidly disassembled, transported and reassembled in the field by a small crew.

It can be reassembled in the field in less than 12 hours.

It features modular mission systems to enable rapid system changes, updates, additions, integration and removal.

Mission flexibility is a Bronco II hallmark. It can be reconfigured, while remotely deployed, in less than two hours.

The aircraft can be equipped with a number of different payloads, such as ELINT, medical supplies, resupplies, fuel drums and airdrops.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/ussocom-advances-leidos-bronco-ii-aircraft-next-ph/
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/07/2021 | 09:29 uur
SOCOM Wants Four 'Armed Overwatch' Squadrons, With One Always Deployed

https://www.airforcemag.com/socom-armed-overwatch-squadrons/

https://www.bronco-usa.com/bronco-ii/p/1

https://mc208guardian.com/

https://defense.txtav.com/en/at-6

https://www.l3harris.com/all-capabilities/skywarden

https://www.airforcemag.com/app/uploads/2021/05/SNC-IAS_M-28_Product_Sheet.pdf
Titel: Re: OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/08/2022 | 12:46 uur
SOCOM Picks L3 Harris' Sky Warden for Armed Overwatch

https://www.airforcemag.com/socom-picks-l3-harris-sky-warden-for-armed-overwatch/

https://www.l3harris.com/newsroom/press-release/2022/08/l3harris-and-air-tractor-sky-warden-team-selected-ussocom-armed

https://www.l3harris.com/all-capabilities/skywarden?rid=5146