- Welcome to Defensieforum.nl.
Recente berichten
#1
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Duitsland zoekt CH-53 Stal...
Last post by Sparkplug - Vandaag om 11:03Duitse piloten krijgen introductie op Nederlandse Chinooks
25 apr 2024
Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws
Nog voor de levering van zijn nieuwe Chinook CH-47F transporthelikopters intensiveert de Duitse luchtmacht haar samenwerking met Nederland. Voor het eerst is een Chinook van de RNLAF (Nederlandse Luchtmacht - DHC) op 16 april 2024 geland op het vliegveld van Holzdorf. Nederland is een van de huidige negen NAVO-landen die deze helikopter al in gebruik hebben. De Duitse luchtmacht verwacht in het najaar van 2027 haar eerste Chinook-helikopter. In het totaal heeft de Duitse Luchtmacht 60 Chinooks besteld.
Holzdorf vliegbasis voor Chinook en Arrow
"Met de toekomstige stationering van de CH-47 Chinook zal de Holzdorf-site het knooppunt van helikoptertransport worden", zei de inspecteur van de luchtmacht, luitenant-generaal Ingo Gerhartz. "In Holzdorf is het keerpunt voelbaar. De CH-47 is een echte bijdrage aan de versterking van de nationale en bondgenootschappelijke defensie."
Naast de Chinook zal ook Arrow, het nieuwe wapensysteem voor de verdediging van ballistische raketten, op de vliegbasis worden gestationeerd. Beide aanbestedingen behoren tot de vlaggenschipprojecten van de luchtmacht, die gebaseerd zijn op de speciale fondsen voor de extra uitrusting van de Bundeswehr.
Vanaf 2027 zal de Chinook CH-47 geleidelijk de verouderde CH-53G vervangen, die tot nu toe werd gebruikt als een "werkpaard" voor het luchtvervoer van mensen, voertuigen en materiaal. De Chinook kan twee keer zoveel lading vervoeren – tot 40 kubieke meter – over langere afstanden dan zijn voorganger. De Bundeswehr heeft in totaal 60 helikopters besteld, waarvan er in eerste instantie 47 in Holzdorf en nog eens twaalf in Laupheim zullen worden gestationeerd. Eén Chinook zal worden gebaseerd bij het Defensie Technisch Bureau 61 in Manching, wat gebruikelijk is voor nieuwe wapensystemen die nationaal worden getest.
Breed scala aan vaardigheden
De Chinook brengt ook nieuwe mogelijkheden voor de Bundeswehr als geheel: "Het is onze eerste helikopter die in de lucht en op de grond kan worden bijgetankt", zegt kolonel Christian Guntsch, commissaris voor het nieuwe wapensysteem. "En voor het eerst zijn we in staat om gewapende zoek- en reddingsacties uit te voeren bij repatriëringsoperaties, bijvoorbeeld van vliegtuigbemanningen die een noodlanding hebben gemaakt."
De CH-47 is voorbestemd voor rampen- en hulpoperaties, bijvoorbeeld bij bosbrandbestrijding of overstromingshulp. "Hiermee kunnen we in de toekomst het hele spectrum bestrijken op het gebied van luchttransportcapaciteiten", zegt Guntsch, "van humanitaire hulp tot crises en oorlog."
Tot nu toe hebben 20 landen de Chinook in gebruik, waaronder negen NAVO-landen. "Wij worden het 21e lid van deze familie", zegt Guntsch. De luchtmacht krijgt een "bewezen, wereldwijd gebruikte helikopter die alles heeft gezien, van Afghanistan tot Mali." Duitsland krijgt de nieuwste versie van de Chinook, genaamd "CH-47F Block II". Het is op deze gemoderniseerde versie dat de Amerikaanse strijdkrachten zich onlangs hebben gecommitteerd.
Onderwijs in de VS en Nederland
Op het gebied van training is de samenwerking met bondgenoten al begonnen. Sinds eind maart 2024 zijn twee Duitse piloten opgeleid aan een Amerikaanse vliegschool opgeleid tot vlieginstructeur; volgend jaar gaan er nog vier. De opleiding duurt drie jaar. "In 2027, wanneer de eerste Chinooks in Duitsland aankomen, kunnen we al rekenen op ervaren vlieginstructeurs", legt Guntsch zijn plan uit. Sinds begin april 2024 is ook de eerste cargo master voor de Chinook opgeleid in de USA.
De Bundeswehr werkt ook samen met Nederland bij het opleiden van personeel. Voor het einde van dit jaar start een permanente uitwisseling in de basisopleiding.
Uitbreiding infrastructuur is gestart
Met de stationering van Chinook en Arrow wordt Holzdorf de grootste Bundeswehr-basis in het Oosten van Duitsland. (zie foto bij de Chinook) "Dit is van groot belang voor de regio", zegt de minister-president van de deelstaat Brandenburg, Dietmar Woidke. "Het gaat namelijk om investeringen van meer dan 600 miljoen euro, zo'n 1.000 nieuwe militaire en civiele banen en een stijging naar zo'n 3.000 medewerkers in de toekomst."
Maar qua infrastructuur is er nog veel te doen op de site. "De helikopter is 30 meter lang, even lang als een Airbus A318 en 18 meter breed", legt kolonel Guntsch uit. "Daarom moeten er bijvoorbeeld nieuwe hangaars en een reparatiehal komen." Op de vliegbasis kunnen nu al zes helikopters worden ondergebracht. En het bezoek van de Nederlanders liet zien dat de Chinook ook in de bestaande hangaar past.
Foto's © Bundeswehr - Cora Mohrdieck - Nederlandse Chinook op Holzdorf
https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=h7e5D6E2&sub=logboek
25 apr 2024
Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws
Nog voor de levering van zijn nieuwe Chinook CH-47F transporthelikopters intensiveert de Duitse luchtmacht haar samenwerking met Nederland. Voor het eerst is een Chinook van de RNLAF (Nederlandse Luchtmacht - DHC) op 16 april 2024 geland op het vliegveld van Holzdorf. Nederland is een van de huidige negen NAVO-landen die deze helikopter al in gebruik hebben. De Duitse luchtmacht verwacht in het najaar van 2027 haar eerste Chinook-helikopter. In het totaal heeft de Duitse Luchtmacht 60 Chinooks besteld.
Holzdorf vliegbasis voor Chinook en Arrow
"Met de toekomstige stationering van de CH-47 Chinook zal de Holzdorf-site het knooppunt van helikoptertransport worden", zei de inspecteur van de luchtmacht, luitenant-generaal Ingo Gerhartz. "In Holzdorf is het keerpunt voelbaar. De CH-47 is een echte bijdrage aan de versterking van de nationale en bondgenootschappelijke defensie."
Naast de Chinook zal ook Arrow, het nieuwe wapensysteem voor de verdediging van ballistische raketten, op de vliegbasis worden gestationeerd. Beide aanbestedingen behoren tot de vlaggenschipprojecten van de luchtmacht, die gebaseerd zijn op de speciale fondsen voor de extra uitrusting van de Bundeswehr.
Vanaf 2027 zal de Chinook CH-47 geleidelijk de verouderde CH-53G vervangen, die tot nu toe werd gebruikt als een "werkpaard" voor het luchtvervoer van mensen, voertuigen en materiaal. De Chinook kan twee keer zoveel lading vervoeren – tot 40 kubieke meter – over langere afstanden dan zijn voorganger. De Bundeswehr heeft in totaal 60 helikopters besteld, waarvan er in eerste instantie 47 in Holzdorf en nog eens twaalf in Laupheim zullen worden gestationeerd. Eén Chinook zal worden gebaseerd bij het Defensie Technisch Bureau 61 in Manching, wat gebruikelijk is voor nieuwe wapensystemen die nationaal worden getest.
Breed scala aan vaardigheden
De Chinook brengt ook nieuwe mogelijkheden voor de Bundeswehr als geheel: "Het is onze eerste helikopter die in de lucht en op de grond kan worden bijgetankt", zegt kolonel Christian Guntsch, commissaris voor het nieuwe wapensysteem. "En voor het eerst zijn we in staat om gewapende zoek- en reddingsacties uit te voeren bij repatriëringsoperaties, bijvoorbeeld van vliegtuigbemanningen die een noodlanding hebben gemaakt."
De CH-47 is voorbestemd voor rampen- en hulpoperaties, bijvoorbeeld bij bosbrandbestrijding of overstromingshulp. "Hiermee kunnen we in de toekomst het hele spectrum bestrijken op het gebied van luchttransportcapaciteiten", zegt Guntsch, "van humanitaire hulp tot crises en oorlog."
Tot nu toe hebben 20 landen de Chinook in gebruik, waaronder negen NAVO-landen. "Wij worden het 21e lid van deze familie", zegt Guntsch. De luchtmacht krijgt een "bewezen, wereldwijd gebruikte helikopter die alles heeft gezien, van Afghanistan tot Mali." Duitsland krijgt de nieuwste versie van de Chinook, genaamd "CH-47F Block II". Het is op deze gemoderniseerde versie dat de Amerikaanse strijdkrachten zich onlangs hebben gecommitteerd.
Onderwijs in de VS en Nederland
Op het gebied van training is de samenwerking met bondgenoten al begonnen. Sinds eind maart 2024 zijn twee Duitse piloten opgeleid aan een Amerikaanse vliegschool opgeleid tot vlieginstructeur; volgend jaar gaan er nog vier. De opleiding duurt drie jaar. "In 2027, wanneer de eerste Chinooks in Duitsland aankomen, kunnen we al rekenen op ervaren vlieginstructeurs", legt Guntsch zijn plan uit. Sinds begin april 2024 is ook de eerste cargo master voor de Chinook opgeleid in de USA.
De Bundeswehr werkt ook samen met Nederland bij het opleiden van personeel. Voor het einde van dit jaar start een permanente uitwisseling in de basisopleiding.
Uitbreiding infrastructuur is gestart
Met de stationering van Chinook en Arrow wordt Holzdorf de grootste Bundeswehr-basis in het Oosten van Duitsland. (zie foto bij de Chinook) "Dit is van groot belang voor de regio", zegt de minister-president van de deelstaat Brandenburg, Dietmar Woidke. "Het gaat namelijk om investeringen van meer dan 600 miljoen euro, zo'n 1.000 nieuwe militaire en civiele banen en een stijging naar zo'n 3.000 medewerkers in de toekomst."
Maar qua infrastructuur is er nog veel te doen op de site. "De helikopter is 30 meter lang, even lang als een Airbus A318 en 18 meter breed", legt kolonel Guntsch uit. "Daarom moeten er bijvoorbeeld nieuwe hangaars en een reparatiehal komen." Op de vliegbasis kunnen nu al zes helikopters worden ondergebracht. En het bezoek van de Nederlanders liet zien dat de Chinook ook in de bestaande hangaar past.
Foto's © Bundeswehr - Cora Mohrdieck - Nederlandse Chinook op Holzdorf
https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=h7e5D6E2&sub=logboek
#2
KM / Re: LPX
Last post by Master Mack - Vandaag om 09:49Citaat van: Parera op Vandaag om 09:21De verwerving van 6 schepen uit 1 klasse levert gewoon veel op in kosten qua onderhoud, opleidingen ect. Daarnaast ben je natuurlijk extreem flexible met 6 platformen omdat er in theorie altijd 2 a 3 operationeel zullen zijn.Eens maar volgens mij is dit niet de richting die de Marns optillen. Hun optreden wordt gebaseerd op 6 ATS dus als het al 3 om 3 wordt dan moet de romp gelijk zijn dus dok en davits denk ik. 2 extra ASWF is altijd goed.
Maar als je echt graag de vOPV/vLPD wilt splitten in 2 klasses zou ik het anders doen:
- 4x 165 m lengte flattop ATS (Formaat Rotterdam)
- 2x extra ASWF
Dit vergroot niet alleen de slagkracht door het toevoegen van 2 fregatten maar het verlengen van het ATS zou er in theorie voor moeten zorgen dat 2 ATS'en gelijk staan aan 1 huidige LPD qua capaciteit. Het ASWF kan ook ingezet worden als stationsschip in de West, en dan voornamelijk in de perioden dat er geen orkaan dreiging is. Dit zorgt niet alleen voor een prima capaciteit maar ook voor extra afschrikking in de regio. Daarnaast kan het schip in die tijd ook mooi trainen in warme wateren op haar ASW taak.
#3
Defensie Nieuws & Media (Nationaal) / Re: Rijksbegroting & Politieke...
Last post by Huzaar1 - Vandaag om 09:46Citaat van: Zander op 25/04/2024 | 23:49 uurWat er vooral niet gebeurd is het opbouwen van productie.
Met regels winnen we geen oorlog.
Pure politiek correcte bullshit allemaal.
We kunnen zo veel meer doen als de politiek de regels aannde kant schuift en dit alles als een echte crisis gaat behandelen.
In de Covid pandemie konden ook alle regels aangepast worden gedurende het spel. Pure politieke onwil en besef van urgentie.
Heb jij nog een lekker gerecht voor aardappels met gehakt? Laatst heb ik een heerlijke ovenschotel op.
#4
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Internationale fighter ont...
Last post by Sparkplug - Vandaag om 09:36'Interchangeable Almost:' NATO Air Deputy Pushes Even Deeper Integration
April 25, 2024 | By Greg Hadley
NATO Allied Air Command is making moves now for its member nations' air forces to be able to service each others' fighters, fly them with each others' weapons, and integrate more closely than they have in decades, a top official said April 24—ahead of an influx of F-35s and a coming wave of sixth-generation fighters.
Interoperability has long been a cornerstone of NATO. But Russia's invasion of Ukraine has charged the effort with a new urgency unseen since the end of the Cold War, NATO Allied Air Command's Deputy boss, RAF Air Marshal Johnny Stringer, said at an event hosted by the Mitchell Institute for Aerospace Studies.
USAF and Royal Netherlands Air Force F-35A Lightning II aircraft conduct a bilateral air-to-air training exercise. New simulators allow F-35 pilot's from the two countries to communicate and train together more effectively. Tech Sgt. Rachel Maxwell
The F-35 is perhaps the most obvious example, with the U.S. and a dozen European NATO countries having either purchased the fifth-generation fighter or planning to do so.
.../...
https://www.airandspaceforces.com/interchangeable-almost-nato-air-deputy-integration/
April 25, 2024 | By Greg Hadley
NATO Allied Air Command is making moves now for its member nations' air forces to be able to service each others' fighters, fly them with each others' weapons, and integrate more closely than they have in decades, a top official said April 24—ahead of an influx of F-35s and a coming wave of sixth-generation fighters.
Interoperability has long been a cornerstone of NATO. But Russia's invasion of Ukraine has charged the effort with a new urgency unseen since the end of the Cold War, NATO Allied Air Command's Deputy boss, RAF Air Marshal Johnny Stringer, said at an event hosted by the Mitchell Institute for Aerospace Studies.
USAF and Royal Netherlands Air Force F-35A Lightning II aircraft conduct a bilateral air-to-air training exercise. New simulators allow F-35 pilot's from the two countries to communicate and train together more effectively. Tech Sgt. Rachel Maxwell
The F-35 is perhaps the most obvious example, with the U.S. and a dozen European NATO countries having either purchased the fifth-generation fighter or planning to do so.
- United Kingdom
- Belgium
- Netherlands
- Italy
- Denmark
- Norway
- Sweden (moet zijn Finland)
- Poland
- Germany (planned)
- Czech Republic (planned)
- Greece (planned)
- Romania (planned)
.../...
https://www.airandspaceforces.com/interchangeable-almost-nato-air-deputy-integration/
#5
Citaat van: Master Mack op 25/04/2024 | 21:55 uur1 ding is zeker drones voegen een compleet nieuwe dimensie toe aan het oorlogvoeren. Dus lijkt het me meer dan logisch dat we voor de ATS kiezen voor een mini flattop 6 zou kunnen maar dan moeten ze zoals we hieronder hebben beschreven wel een stevige eigen bewapening hebben om zelfstandig een deel van de taken te kunnen uitvoeren. We moeten nog even geduld hebben nou even dan
De verwerving van 6 schepen uit 1 klasse levert gewoon veel op in kosten qua onderhoud, opleidingen ect. Daarnaast ben je natuurlijk extreem flexible met 6 platformen omdat er in theorie altijd 2 a 3 operationeel zullen zijn.
Maar als je echt graag de vOPV/vLPD wilt splitten in 2 klasses zou ik het anders doen:
- 4x 165 m lengte flattop ATS (Formaat Rotterdam)
- 2x extra ASWF
Dit vergroot niet alleen de slagkracht door het toevoegen van 2 fregatten maar het verlengen van het ATS zou er in theorie voor moeten zorgen dat 2 ATS'en gelijk staan aan 1 huidige LPD qua capaciteit. Het ASWF kan ook ingezet worden als stationsschip in de West, en dan voornamelijk in de perioden dat er geen orkaan dreiging is. Dit zorgt niet alleen voor een prima capaciteit maar ook voor extra afschrikking in de regio. Daarnaast kan het schip in die tijd ook mooi trainen in warme wateren op haar ASW taak.
#6
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Internationale fighter ont...
Last post by Sparkplug - Vandaag om 08:40F-35 Tech Upgrade Slips to 2025; 'Truncated' Version in the Fall
April 23, 2024 | By John A. Tirpak
Deliveries of full-up Tech Refresh Three-equipped F-35s, previously expected in the middle of this year, now won't come until 2025, Lockheed Martin officials reported on their April 23 first-quarter earnings call. In the meantime, they hope to deliver a so-called "truncated" version of the hardware/software package this fall.
Chief Executive Officer Jim Taiclet said there will be two releases of TR-3: a "combat training-capable" version that should be delivered in the third quarter of this and a "fully combat-capable" version in 2025. Lockheed has been storing newly-built F-35s with the TR-3 pending completion of testing and integration. Some 70 aircraft are in storage at an undisclosed location, awaiting a green light for delivery.
The factory floor at Lockheed Martin's F-35 factory in Fort Worth, Texas. Lockheed Martin courtesy photo
.../...
https://www.airandspaceforces.com/f-35-tech-upgrade-2025-truncated/
April 23, 2024 | By John A. Tirpak
Deliveries of full-up Tech Refresh Three-equipped F-35s, previously expected in the middle of this year, now won't come until 2025, Lockheed Martin officials reported on their April 23 first-quarter earnings call. In the meantime, they hope to deliver a so-called "truncated" version of the hardware/software package this fall.
Chief Executive Officer Jim Taiclet said there will be two releases of TR-3: a "combat training-capable" version that should be delivered in the third quarter of this and a "fully combat-capable" version in 2025. Lockheed has been storing newly-built F-35s with the TR-3 pending completion of testing and integration. Some 70 aircraft are in storage at an undisclosed location, awaiting a green light for delivery.
The factory floor at Lockheed Martin's F-35 factory in Fort Worth, Texas. Lockheed Martin courtesy photo
.../...
https://www.airandspaceforces.com/f-35-tech-upgrade-2025-truncated/
#7
Nieuwe ontwikkelingen op Defensiegebied / Re: Duitse fregat ontwikkeling...
Last post by Harald - Vandaag om 08:30Zweiter Marinebetriebsstoffversorger auf Kiel gelegt
https://esut.de/2024/04/meldungen/49081/zweiter-marinebetriebsstoffversorger-auf-kiel-gelegt/
https://esut.de/wp-content/uploads/2024/04/Klasse-707-Marineversorger-Stb_Schraeg_Vorne_Oben_NVL-1536x864.jpg
Op de scheepswerf Neptun in Rostock, onderdeel van de Meyer Group, is vandaag de tweede scheepsbrandstofleverancier vastgelegd. Met deze traditionele ceremonie wensen de fabrikant en toekomstige eigenaar het schip en zijn bemanning een veilige reis.
"Tegelijkertijd symboliseert het leggen van de kiel een belangrijke mijlpaal op weg naar de voltooiing van een schip en vervolgens toetreding tot de vloot. Nu de mijlpaal zoals gepland vandaag is bereikt, geven wij als industriële partner ook een zichtbaar signaal af van onze bijdrage aan de modernisering van de Duitse marinevloot", aldus projectmanager Beate Debold van NVL (Naval Vessels Lürssen), die het project leidt. .
De twee nieuwe bevoorradingsschepen voor de Duitse marine worden vervaardigd onder leiding van de in Bremen gevestigde NVL Group in samenwerking met de Meyer Group.
De NVL Groep, die naast het MBV-project als hoofdaannemer verantwoordelijk is voor tal van andere lopende maritieme projecten in de oppervlaktescheepsbouw, zegt dat zij als systeemintegrator ook het projectmanagement op zich neemt, de mariene specifieke delen van de platform en implementatiesysteem, evenals uitgebreide diensten om leveringsgereedheid te creëren, wat een succesvolle inzetbaarheid van schepen in het logistieke systeem van de Bundeswehr garandeert.
Zoals de NVL schrijft, worden de 173 meter lange klasse 707 marine-eenheden vervaardigd, in gebruik genomen en getest in Rostock. De dubbelwandige tankers met een waterverplaatsing van 20.000 ton maken maximaal drie parallelle tankbeurten op zee mogelijk met een laadvolume van bijna 13.000 kubieke meter dieselbrandstof.
Daarnaast beschikken de units over tal van modulaire containerruimtes, bijvoorbeeld voor het transport van voedsel en reserveonderdelen. Om vitale reddingsoperaties efficiënt te ondersteunen, is er ook directe toegang vanaf de cockpit naar het medische station.
Medio 2021 is het inkoopproject ondertekend tussen de opdrachtgever en branchepartners. De eenheden, die vanaf 2025 arriveren, zullen de verouderde marinetankers van de Rhön-klasse vervangen. De marinetankers zullen verantwoordelijk zijn voor de brandstofvoorziening op volle zee met een vaste bemanning van 42 personen en een extra inschepingscontingent van 23 personen.
https://esut.de/2024/04/meldungen/49081/zweiter-marinebetriebsstoffversorger-auf-kiel-gelegt/
https://esut.de/wp-content/uploads/2024/04/Klasse-707-Marineversorger-Stb_Schraeg_Vorne_Oben_NVL-1536x864.jpg
Op de scheepswerf Neptun in Rostock, onderdeel van de Meyer Group, is vandaag de tweede scheepsbrandstofleverancier vastgelegd. Met deze traditionele ceremonie wensen de fabrikant en toekomstige eigenaar het schip en zijn bemanning een veilige reis.
"Tegelijkertijd symboliseert het leggen van de kiel een belangrijke mijlpaal op weg naar de voltooiing van een schip en vervolgens toetreding tot de vloot. Nu de mijlpaal zoals gepland vandaag is bereikt, geven wij als industriële partner ook een zichtbaar signaal af van onze bijdrage aan de modernisering van de Duitse marinevloot", aldus projectmanager Beate Debold van NVL (Naval Vessels Lürssen), die het project leidt. .
De twee nieuwe bevoorradingsschepen voor de Duitse marine worden vervaardigd onder leiding van de in Bremen gevestigde NVL Group in samenwerking met de Meyer Group.
De NVL Groep, die naast het MBV-project als hoofdaannemer verantwoordelijk is voor tal van andere lopende maritieme projecten in de oppervlaktescheepsbouw, zegt dat zij als systeemintegrator ook het projectmanagement op zich neemt, de mariene specifieke delen van de platform en implementatiesysteem, evenals uitgebreide diensten om leveringsgereedheid te creëren, wat een succesvolle inzetbaarheid van schepen in het logistieke systeem van de Bundeswehr garandeert.
Zoals de NVL schrijft, worden de 173 meter lange klasse 707 marine-eenheden vervaardigd, in gebruik genomen en getest in Rostock. De dubbelwandige tankers met een waterverplaatsing van 20.000 ton maken maximaal drie parallelle tankbeurten op zee mogelijk met een laadvolume van bijna 13.000 kubieke meter dieselbrandstof.
Daarnaast beschikken de units over tal van modulaire containerruimtes, bijvoorbeeld voor het transport van voedsel en reserveonderdelen. Om vitale reddingsoperaties efficiënt te ondersteunen, is er ook directe toegang vanaf de cockpit naar het medische station.
Medio 2021 is het inkoopproject ondertekend tussen de opdrachtgever en branchepartners. De eenheden, die vanaf 2025 arriveren, zullen de verouderde marinetankers van de Rhön-klasse vervangen. De marinetankers zullen verantwoordelijk zijn voor de brandstofvoorziening op volle zee met een vaste bemanning van 42 personen en een extra inschepingscontingent van 23 personen.
#8
Defensie Nieuws & Media (Nationaal) / Re: Rijksbegroting & Politieke...
Last post by Master Mack - Vandaag om 08:25Citaat van: Zander op 25/04/2024 | 23:49 uurWat er vooral niet gebeurd is het opbouwen van productie.Tuurlijk willen we allemaal sneller maar 30 jaar afbraak zort ervoor dat we niet in één keer van ze achteruit in de vijfde versnelling kunnen schakelen. Met te weinig mensen nu even een munitiefabriek contract fixen bijvoorbeeld liever gister maar er zijn nog heel veel naïeve sterke machten en krachten die denken dat ze de vrede bewaren door ons te vertragen. Goed bedoeld maar helaas wat me altijd weer doet denken aan die Engelse PM zwaaiend met dat papiertje vlak voor WO2 uitbrak.
Met regels winnen we geen oorlog.
Pure politiek correcte bullshit allemaal.
We kunnen zo veel meer doen als de politiek de regels aannde kant schuift en dit alles als een echte crisis gaat behandelen.
In de Covid pandemie konden ook alle regels aangepast worden gedurende het spel. Pure politieke onwil en besef van urgentie.
#9
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Internationale Helicopter ...
Last post by Harald - Vandaag om 08:23Head start: Early '25 may be first flight for Black Hawk with T901 engine
Sikorsky is using remaining FARA dollars to test out the new T901 engine in anticipation of integrating it on a UH-60 M Black Hawk later this year.
GE's prototype of its T901 turbine, selected by the Army for its Improved Turbine Engine Program (ITEP)
The US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program is dead, but Sikorsky is using the remaining dollars for the year testing out a new engine it hopes to fly a UH-60M Black Hawk with early next year.
"You could kind of view this as giving us a head start," the company's president Paul Lemmo told reporters on Wednesday.
After a lengthy delay receiving General Electric's Improved Turbine Engine Program (ITEP), also known as the T901, last year, Sikorsky and Bell began integrating them into their respective FARA prototypes. By February, though, the Army announced that they would halt FARA work at the end of fiscal 2024 and delay T901 production.
Since T901 is also slated to be integrated into the UH-60 Black Hawk and AH-64 Apache fleets and Sikorsky still has FARA money for its Raider X, it is using the last few months focusing on getting that engine ready for its Black Hawk fleet.
On April 10, the company "lit off" the T901 engine and turned rotors at a "low speed" for the first time on its FARA prototype, Lemmo said.
"This is the first time it's under a full load and a real aircraft, you know, turning rotors," he added.
The plan is to continue doing similar ground runs to gather as much data as possible about the engine, while also getting a UH-60M Black Hawk ready for its integration.
"We are burning down risk for the ITEP engine to go on the Black Hawk," he added.
If all goes as planned, Lemmo said the company will receive a new T901 this summer, spend about a month integrating it into the Black Hawk and then spend five months conducting ground runs at various speeds. The goal is to have the helo up in the air shortly thereafter, around the early 2025 timeframe.
https://breakingdefense.com/2024/04/head-start-early-25-may-be-first-flight-for-black-hawk-with-t901-engine/
Sikorsky is using remaining FARA dollars to test out the new T901 engine in anticipation of integrating it on a UH-60 M Black Hawk later this year.
GE's prototype of its T901 turbine, selected by the Army for its Improved Turbine Engine Program (ITEP)
The US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program is dead, but Sikorsky is using the remaining dollars for the year testing out a new engine it hopes to fly a UH-60M Black Hawk with early next year.
"You could kind of view this as giving us a head start," the company's president Paul Lemmo told reporters on Wednesday.
After a lengthy delay receiving General Electric's Improved Turbine Engine Program (ITEP), also known as the T901, last year, Sikorsky and Bell began integrating them into their respective FARA prototypes. By February, though, the Army announced that they would halt FARA work at the end of fiscal 2024 and delay T901 production.
Since T901 is also slated to be integrated into the UH-60 Black Hawk and AH-64 Apache fleets and Sikorsky still has FARA money for its Raider X, it is using the last few months focusing on getting that engine ready for its Black Hawk fleet.
On April 10, the company "lit off" the T901 engine and turned rotors at a "low speed" for the first time on its FARA prototype, Lemmo said.
"This is the first time it's under a full load and a real aircraft, you know, turning rotors," he added.
The plan is to continue doing similar ground runs to gather as much data as possible about the engine, while also getting a UH-60M Black Hawk ready for its integration.
"We are burning down risk for the ITEP engine to go on the Black Hawk," he added.
If all goes as planned, Lemmo said the company will receive a new T901 this summer, spend about a month integrating it into the Black Hawk and then spend five months conducting ground runs at various speeds. The goal is to have the helo up in the air shortly thereafter, around the early 2025 timeframe.
https://breakingdefense.com/2024/04/head-start-early-25-may-be-first-flight-for-black-hawk-with-t901-engine/
#10
Defensie Nieuws & Media (Internationaal) / Re: Internationale fighter ont...
Last post by Harald - Vandaag om 08:19Croatian Air Force welcome the arrival of six Rafale fighters
The Croatian Air Force (Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana, HRZ i PZO) officially received its first six Rafale fighter jets in a ceremony held on Apr. 25, at the 91st operational base near Zagreb. This marks a significant milestone in the country's ongoing military modernization efforts.
https://alert5.com/2024/04/26/croatian-air-force-welcome-the-arrival-of-six-rafale-fighters/
The Croatian Air Force (Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana, HRZ i PZO) officially received its first six Rafale fighter jets in a ceremony held on Apr. 25, at the 91st operational base near Zagreb. This marks a significant milestone in the country's ongoing military modernization efforts.
https://alert5.com/2024/04/26/croatian-air-force-welcome-the-arrival-of-six-rafale-fighters/