Defensieforum.nl

Overigen => Defensie Nieuws & Media (Internationaal) => Topic gestart door: Harald op 01/03/2017 | 13:48 uur

Titel: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/03/2017 | 13:48 uur
Sikorsky to offer Black Hawk for Huey replacement contest

WASHINGTON — No surprise here: Sikorsky will propose a derivative of its ubiquitous Black Hawk utility helicopter for the Air Force's Huey replacement program, according to an announcement Tuesday.

The company, now a subsidiary of Lockheed Martin, will offer the HH-60U, which incorporates modifications such as a rescue hoist and electro-optical sensor. The Air Force already owns three U-model Black Hawks, which have been flown by pilots and special operators since 2011, the company said in a news release.

The Black Hawk is widely considered the favorite to replace the Air Force's UH-1N Huey fleet. The service initially tried to sole-source UH-60s for that purpose, but reversed course last year and decided to pursue a competition instead.   

According to Sikorsky, the HH-60U has the capacity to transport nine fully equipped security force personnel, their equipment, and two special mission aviators — meeting the service's troop carrying requirement.

.../...

Black Hawks are pervasive in the U.S. military, which could provide an advantage to Sikorsky in a lowest-price, technically-acceptable competition. The HH-60U shares 85 percent commonality with the Air Force's incoming HH-60W combat rescue helicopter. Both models will go into production during roughly the same timeframe, which could allow the company to wring out savings. 

.../...

The Air Force plans to buy 84 UH-1N replacement helicopters for ICBM security support, continuity of government, airlift and other missions. It still intends to award a contract in fiscal year 2018, with deliveries occurring as early as fiscal 2020.

http://www.defensenews.com/articles/as-expected-sikorsky-to-offer-black-hawk-for-huey-replacement-contest

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1213.photobucket.com%2Falbums%2Fcc470%2FAirframeGuy%2FDSCN2532.jpg&hash=e376ee00438b64012f8d7b01a8171f59711eaa52)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/03/2017 | 11:22 uur
Avalon 2017: Bell pitches Viper and Venom helos to Australia (http://www.janes.com/article/68405/avalon-2017-bell-pitches-viper-and-venom-helos-to-australia/)

Janes.com
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/03/2017 | 11:38 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/03/2017 | 11:22 uur
Bell pitches Viper and Venom helos to Australia

En dan heb je nog mensen die bij hoog en laag volhouden dat de Tiger de heli voor NL zou zijn (geweest) terwijl Down Under het barrel, als ervaringsdeskundige, niet te pruimen vindt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/03/2017 | 11:44 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/03/2017 | 11:22 uur
Avalon 2017: Bell pitches Viper and Venom helos to Australia (http://www.janes.com/article/68405/avalon-2017-bell-pitches-viper-and-venom-helos-to-australia/)

Janes.com

De Viper is eigenlijk de enigste (westerse) attack/gevechtshelicopter welke maritiem te gebruiken is. Voor Australië zowel op land (Tiger vervanger) als vanaf de LHD (camberra) te gebruiken. Nog een dubbelslag voor Australië. 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/03/2017 | 18:51 uur
France selects H160 for light helicopter replacement programme (http://www.flightglobal.com/news/articles/france-selects-h160-for-light-helicopter-replacement-434790/)

Flightglobal.com
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 03/03/2017 | 19:21 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/03/2017 | 18:51 uur
France selects H160 for light helicopter replacement programme (http://www.flightglobal.com/news/articles/france-selects-h160-for-light-helicopter-replacement-434790/)

Flightglobal.com

:omg: :omg:

Het gaat interessant worden de komende jaren! AW139 voorgesteld als Huey vervanger.... nu deze...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/03/2017 | 09:52 uur
Boeing Launches Proven, Affordable MH-139 in U.S. Air Force Helicopter Competition

ORLANDO, Fla. --- Boeing today unveiled its MH-139 helicopter in the competition to replace the U.S. Air Force's UH-1N "Huey" fleet, which currently protects intercontinental ballistic missiles and transports U.S. government and security forces.

Boeing's response to the Air Force, revealed at the Air Force Association Air Warfare Symposium, is based on the market-leading Leonardo Helicopters AW139, a modern, non-developmental, multi-mission helicopter.

"This Northeast Philadelphia-built aircraft is sized to meet U.S. Air Force requirements and offers more than $1 billion in acquisition and lifecycle expense savings over 30 years when compared to competitor aircraft," said David Koopersmith, vice president and general manager, Boeing Vertical Lift.

The U.S. Air Force UH-1N Replacement Program plans to replace the current Huey fleet -- which entered service in the 1970s -- with up to 84 new helicopters.

"The Huey replacement is of vital importance to the Air Force, and the MH-139 is the right solution for those missions," said Judy Fedder, director of Global Sales & Marketing, Boeing Integrated Logistics, and a retired U.S. Air Force lieutenant general. "The fact that the AW139 is being built today on an active production line will speed it to meet the time-critical demand following the competition."

Almost 900 AW139s are in service with more than 250 governments, militaries and companies across the world. More than 250 of the helicopters have been assembled and delivered from Philadelphia.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/181632/boeing%2C-leonardo-team-for-84_helo-us-air-force-tender.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fuploads%2F2017%2F03%2Fmh139.jpg&hash=c6a375e52f60242b7bca89d5eeb423c75d861e66)
(https://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2017/03/boeingmh-139copy.jpg?itok=vVJAQoik&timestamp=1488413244)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 06/03/2017 | 10:36 uur
Ik ben benieuwd of Trump's "Putting America first" effect zal hebben op deze order. Bij de trainingshelikopters was een Europese keuze mogelijk, nu ook?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 06/03/2017 | 11:27 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 06/03/2017 | 10:36 uur
Ik ben benieuwd of Trump's "Putting America first" effect zal hebben op deze order. Bij de trainingshelikopters was een Europese keuze mogelijk, nu ook?

Ben ook benieuwd of het deze "Boeing Pinocchio" gaat worden.  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/03/2017 | 11:34 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 06/03/2017 | 10:36 uur
Ik ben benieuwd of Trump's "Putting America first" effect zal hebben op deze order. Bij de trainingshelikopters was een Europese keuze mogelijk, nu ook?

Moet het ontwerp wel uit de VS komen om aan "Putting America First" te voldoen? Er wordt al decennia in de VS gebouwd/geassembleerd, waarvan het ontwerp van niet-Amerikaanse afkomst is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 06/03/2017 | 11:51 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/03/2017 | 11:34 uur
Moet het ontwerp wel uit de VS komen om aan "Putting America First" te voldoen? Er wordt al decennia in de VS gebouwd/geassembleerd, waarvan het ontwerp van niet-Amerikaanse afkomst is.
Ja inderdaad. Maar veel symboliek in deze. De nieuwe helikopters voor de Amerikaanse president zouden eerst ook in Amerika gebouwde EH101s worden. Die had de competitie gewonnen. Na fel protest e.d. nu alsnog een geheel Amerikaans model in productie. Ik ben benieuwd hoe dat bij deze order zal gaan. Gaat wel om bescherming Amerikaanse nucleair arsenaal.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/03/2017 | 11:54 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 06/03/2017 | 11:51 uur
Ik ben benieuwd hoe dat bij deze order zal gaan. Gaat wel om bescherming Amerikaanse nucleair arsenaal.

De USAF gebruikt al die tijd voor deze taak de UH-1N. Mits het benodigde budget ervoor was, hadden zij al veel eerder een nieuwer ontwerp kunnen kiezen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/03/2017 | 15:55 uur
Bell Helicopter Continues to Shape the Future of Vertical Lift

DALLAS, TX --- Bell Helicopter unveiled today its vision for the future of rotorcraft – the FCX-001. This is Bell Helicopter's first concept aircraft and presents a 3-D roadmap for delivering safer, smarter and more efficient rotorcraft solutions.

"For the past 80 years, Bell Helicopter has imagined the art of the possible and brought those dreams to life," Bell Helicopter's President and CEO Mitch Snyder said during the opening ceremony at the HAI Heli-Expo. "Six months ago, we created a dedicated team to focus on emerging technologies and how we could incorporate them into our products. Among that team's first tasks was to display visually the technologies and innovations that present a roadmap that we envision bringing to market."

Bell Helicopter formed a core group of engineers and a team of graphic designers that proved to be a highly collaborative team of problem solvers. It was through this process that the FCX-001, a concept aircraft, came to light to physically demonstrate a new way of thinking.

The concept aircraft was built to address the evolving demands of our customers and demonstrate key technologies that revolutionize the pilot and passenger experience, including:

--A new anti-torque system in the tail boom designed to change the safety, noise and performance parameters of vertical lift aircraft forever.

--Hybridized propulsion combines advanced thermal engine cores for the main propulsion with, for example, electric distribution and motors to drive the anti-torque system for more control and simpler vehicle operations and maintenance.

--An airframe that is made from advanced sustainable materials to provide structural performance and offer configurations that our customers desire. In order to provide enhanced situational awareness, visibility and room, we are exploring the right combination of material and geometry. The airframe is also our front line for energy management where we harvest, store, attenuate and distribute external energy or system energy not already employed for useful work on the air vehicle.

--A landing gear with non-traditional geometries that facilitate function when combined with advanced materials and actuation.

--Morphing rotor blades that allow aircraft to optimize performance in different flight regimes.

--A single pilot seat and an entirely new flight deck experience with the pilot controlling the aircraft through augmented reality and an artificial intelligence computer assistance system.

--A highly modular passenger cabin enhanced with the same augmented reality technology for individualized infotainment to catch up on world news, hold a video conference call, share documents with other passengers or simply watch a movie or play music to relax.

"Being a pioneer in the aircraft industry is in our DNA and we want to share this renewed passion with the world. The FCX-001 points the way for our future – a renewed focus on innovative solutions and technologies. When the time is right we look forward to sharing more of what we're doing behind closed doors," added Snyder.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/181767/bell-sees-new-fcx_001-as-future-of-vertical-lift.html

(https://assets.verticalmag.com/wp-content/uploads/2017/03/6_NMT_Magazine_Mountains_RGB-1-1-smaller-1024x662.png)



Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2017 | 10:19 uur
New anti-submarine helicopters for Philippine Navy to be armed with Israeli-made Spike missiles

(zou voor de NL NH90 ook een mooie aanvulling zijn, of Hellfire's )

The  Israeli-made Spike NLOS (non-line-of-sight) missiles will be used on the new AugustaWestland AW159 Wildcat helicopters of Philippine Navy.

The Spike NLOS (non-line-of-sight) missiles will be employed by the Philippine Navy as an anti-ship weapon on the AgustaWestland AW159 Wildcats helicopters that are due to be delivered to Manila by next year.

According to Rafael, the Spike NLOS (non-line-of-sight) missile "is a perfect solution for naval helicopters," with a range of 30 kilometers and a "dedicated warhead which can neutralize any target."

The missile, capable of penetrating 39 inches of armor, can be operated in either direct attack mode or by mid-course navigation based on target coordinates only. These modes enable defeat of long-range hidden targets with pinpoint precision.

http://defence-blog.com/news/new-helicopters-for-philippine-navy-to-be-armed-with-israeli-made-spike-missiles.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/04/2017 | 10:47 uur
MH-60 updates could feed into Future Verticle Lift (https://www.flightglobal.com/news/articles/mh-60-updates-could-feed-intovfuture-vertical-lift-435840/)

FlightGlobal
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 08/04/2017 | 12:47 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/04/2017 | 11:50 uur
Sikorsky - Boeing Future Vertical Lift: The Way Forward

Sikorsky - Boeing Future Vertical Lift is a scalable design based on proven X2 Technology™. Designed for long range, high speed, superior hover performance and unmatched maneuverability, the Future Vertical Lift program will shape the U.S. military's helicopter fleet of the future.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/04/2017 | 19:59 uur
US Army awards Milestone B to Chinook Block 2 (http://www.janes.com/article/69509/us-army-awards-milestone-b-to-chinook-block-2)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/04/2017 | 20:23 uur
Citaat van: Harald op 11/04/2017 | 11:50 uur
Sikorsky - Boeing Future Vertical Lift: The Way Forward


Zien we hier een impressie van wat voor de KLu de vervanger van de Apache en de Cougar kan zijn?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/04/2017 | 09:57 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 12/04/2017 | 20:23 uur
Zien we hier een impressie van wat voor de KLu de vervanger van de Apache en de Cougar kan zijn?

Dat zou zo maar kunnen. Overigens lijkt de Apache vervanger in het filmpje het M197 20 mm 3-loops kanon te hebben. Is dit wenselijk of liever een groter kaliber, zoals het M230 30 mm kanon?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/04/2017 | 10:21 uur
Ik zou liever een 30mm zien, dan een 20mm.
Meer punch en bereik.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 14/04/2017 | 11:18 uur
Citaat van: Sparkplug op 14/04/2017 | 09:57 uur
Overigens lijkt de Apache vervanger in het filmpje het M197 20 mm 3-loops kanon te hebben.

Dat was mij ook al opgevallen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/04/2017 | 10:06 uur
V-280 on time, on the money

With five months to go until the V-280 Valor embarks on its first flight, testing and simulations are keeping the tiltrotor's aggressive timeline on track.

The mid-sized Capability Set 3 requirements for the US Army's Future Vertical Lift programme is currently being investigated under the Joint Multi-Role technology demonstration programme by Bell and Boeing-Sikorsky with their SB>1 Defiant.

According to an update provided by Bell Helicopter on 24 April, the V-280 flight test vehicle was now '95% complete' at the company's facility in Amarillo, Texas, and remains 'well on track' for its first flight in September 2017.

At a press day in January this year, Scott Allen, manager of the FVL build team at Bell Helicopter, told Shephard about the challenges experienced at the testing stage of the programme.

'We have an aggressive schedule to get through – the good news is we know where the biggest challenges are and we are mitigating them,' Allen explained.

'One is pure logistics. The wing on the demonstrator aircraft is actually fastened to the fuselage, it's not held on like the V-22 which has a ... cable system and four bolts and a spherical bearing setup that pins that wing to the fuselage. This wing is actually attached,' Allen said.

The V-280 is the third out of four recent clean sheet designs created within a digital environment by the company, with the others comprising the V-247 Vigilant, the 505 Jet Ranger X and the 525 Relentless.

The production and design of the V-280 was influenced by the lessons learned from the Bell-Boeing V-22 Osprey, down to the intricacies of the aircraft such as part counts as a way of keeping down costs.

Allen explained that while the V-22 has 7,000 drill holes on its wing, the V-280 had substantially fewer, which had helped to ensure the estimated cost of the V-280 will be half that of the V-22.

'A key point is to keep it simple due to the potential number for production... We've only got 20% of a part count of a V-22 wing. So, the bottom line is we have got an 80%-part count reduction. The wing is 100% composite with the exception of a few metallic [elements],' he said.

https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/quad-2017-v-280-time-money/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/05/2017 | 09:16 uur
Armed reconnaissance still biggest gap in US Army aviation

The Army repeatedly stressed at the Army Aviation Association of America's annual summit that the biggest gap it has is the one left open when it retired its armed reconnaissance helicopter — the OH-58 Kiowa Warrior — without replacing the fleet with a new aircraft.

And the service won't get to replace it with the first variant of its Future Vertical Lift aircraft because a medium-lift helicopter — that would meet more of an Army utility mission — is seen as a bigger need across the joint force, according to Army officials at AAAA. Since FVL is a joint program, the U.S. Marine Corps and U.S. Special Operations also have a strong voice in the matter.

The Army is gearing up to start its FVL program of record that will field a family of new helicopters starting in the early 2030s with a medium-lift variant it is calling capability set 3. The future variants are currently organized as capability sets 1 through 5, with 1 being the lightest aircraft, where an armed reconnaissance helicopter would fit, and 5 being a heavy-lift cargo aircraft.

The Army has tried three times to replace the Kiowa Warrior with a new helicopter. The first attempt was with the Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche, which was canceled in 2004 after spending $7 billion on the program and never reaching full-rate production.

Then Bell Helicopter's armed reconnaissance helo — the ARH-70 Arapaho — was canceled in 2008 due to delays and cost overruns.

Finally, the Army hosted a demonstration where it put industry's armed aerial scout offerings through the paces to try to find something that could be purchased quickly to replace the Vietnam-era Kiowas. But as declining defense budgets loomed in 2013, the service determined its wallet was too skinny to buy anything and decided instead to fund a service-life extension program for the Kiowa.

..../....

http://www.defensenews.com/articles/armed-reconnaissance-still-biggest-gap-in-army-aviation
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/05/2017 | 14:35 uur
Officials deny Apache sale to Poland, despite systems contract

While Poland is known to be considering the AH-64E Apache for its Kruk (Raven) attack helicopter programme, officials have denied that any particular platform has yet been chosen.

The US Army and Boeing have told Jane's that Poland has not selected the AH-64E Apache Guardian attack helicopter for its Kruk (Raven) requirement, despite the country being included in a related contract announcement posted on the US Department of Defense (DoD) website on 28 April.

Poland is known to be considering the AH-64E Apache Guardian as one of a number of future attack helicopter types, and the country's inclusion alongside other current international operators of the type in a Foreign Military Sales (FMS) contract for Apache sighting systems appeared to indicate that a selection had indeed taken place.

"Lockheed Martin, Orlando, Florida, was awarded a USD332,136,017 firm-fixed-price foreign military sales (United Kingdom, Egypt, India, Korea, Republic of Indonesia, Taiwan, Netherlands, United Arab Emirates, Saudi Arabia, and Poland) contract for Modernised Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor System, subcomponent production, and technical services for the Apache attack helicopter," the notification read.

However, in response to a request for clarification from Jane's, a representative for the US Army said that Poland has not yet opted to buy the Apache, while Boeing noted that the country has not made any decision regarding its Kruk requirement. While Jane's has been assured that no decision has taken place, however, neither the US Army nor Boeing said why the country had been included in the Apache sighting system contract. The Polish Ministry of National Defence (MND) had not responded to the request by the time of publication.

Poland is currently in the midst of a helicopter recapitalisation effort to replace its Warsaw Pact-era inventory, with the emphasis currently on acquiring a new special forces type to replace its ageing Mil Mi-8/17 'Hip' platforms, as well as an anti-submarine warfare type to replace the Mil Mi-14 'Haze'. It had been understood that the Mi-24 'Hind' assault platforms to be replaced by the new Kruk attack helicopter programme would remain in service for the foreseeable future.

http://www.janes.com/article/70000/officials-deny-apache-sale-to-poland-despite-systems-contract?utm_content=bufferd4a33&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/05/2017 | 11:10 uur
Russia completes initial Ka-52K sea trials (http://www.janes.com/article/70023/russia-completes-initial-ka-52k-sea-trials)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/05/2017 | 13:28 uur
USAF to equip CV-22s with ballistic protection

The US Air Force (USAF) is to fit ballistic protection to its fleet of Bell-Boeing CV-22B Osprey tiltrotor aircraft, it was disclosed on 4 May.

The Air Force Special Operations Command (AFSOC) will on 9 May contract Florida-based The Protective Group to fit the protective measures under the CV-22 Advanced Ballistic Stopping System programme, according to a notification listed on the Federal Business Opportunities (FedBizOpps) website. A contract value will be disclosed at the time of award.

The FedBizOpps listing notes, "The Advanced Ballistic Stopping System (ABSS) is a composite ballistic protection panel system designed and fabricated to provide ballistic protection for the aircrew and critical components on the CV-22 tiltrotor aircraft. Multiple configurations can be installed based upon mission need/requirements."

The Protective Group has already provided 16 ABSS kits to AFSOC, though the notification does not specify for which platform. The Protective Group is the original equipment manufacturer for the CV-22 ABSS system, and is the only source of supply for the requested parts listed above, the USAF said.

According to the company's website, The Protective Group supplies ballistic protection for a number of different aircraft types and for a number of different operators. As the company notes, "The Protective Group's Ballistic Protection System (BPS) protects over 90% of the [Department of Defense's] rotary-wing fleet, with over 2,000 BPS systems delivered to the Iraqi and Afghani theatres." The ABSS system is reported to be 50% lighter than the BPS.

The USAF has to date received 46 of its planned 51 CV-22Bs, with deliveries set to run through to the end of 2019. CV-22Bs are currently operated by the 71st Special Operations Squadron (training) at Kirtland Air Force Base in New Mexico; the 8th Special Operations Squadron at Hurlburt Field in Florida; the 20th Special Operations Squadron at Cannon AFB in New Mexico; and the 7th Special Operations Squadron at RAF Mildenhall in the United Kingdom.

http://www.janes.com/article/70122/usaf-to-equip-cv-22s-with-ballistic-protection
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/05/2017 | 11:59 uur
Leonardo presents AW101 Royal Navy ultimate multi-mission maritime helicopter at IDEF 2017

Leonardo Helicopters presented the AW101 Royal Navy ultimate multi-mission maritime helicopter at the 13th International Defense Industry Fair (IDEF 2017).

The AW101 combines the most advanced technologies, mission equipment, security features, outstanding comfort and manufacturing expertise to deliver a superior helicopter system.

With its latest-generation integrated avionics, navigation, communications, safety and security systems, the AW101 offers a unique solution to the most extreme operational requirements of the 21st Century.

AW101 provides the highest levels of safety, reliability and availability. Operating world-wide,  day and night, in all weathers and extremes of temperature, AW101 equipped with advanced communications, navigation, search and rescue mission equipment and systems, sets the standard by which other SAR helicopters are judged.

Also, the 15 tonne class AW101 provides operators with complete multi-role maritime capabilities, including: Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISR), Maritime Interdiction Operations (MIO), Anti Surface Warfare (ASuW), Anti Submarine Warfare (ASW), Airborne Surveillance and Control (ASaC), Airborne Mine Countermeasures (AMCM), VERTREP,  Amphibious Support and Search and Rescue (SAR).

Designed from concept to operate in the harshest maritime environments, including high sea state with associated deck motion conditions and equipped with the most advanced technologies and maritime mission systems and exceptional One Engine Inoperative (OEI) performance, the AW101 extends operational theatre horizons to provide force projection for Maritime Commanders.

http://defence-blog.com/news/leonardo-presents-aw101-royal-navy-ultimate-multi-mission-maritime-helicopter-at-idef-2017.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/05/2017 | 11:37 uur
Next-generation NATO rotorcraft could overlap with FVL (https://www.flightglobal.com/news/articles/next-generation-nato-rotorcraft-could-overlap-with-437152/)

FlightGlobal
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/05/2017 | 18:44 uur
Boeing contracted to remanufacture 38 UK Apaches to AH-64E standard (http://www.janes.com/article/70331/boeing-contracted-to-remanufacture-38-uk-apaches-to-ah-64e-standard)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2017 | 09:48 uur
Boeing could deliver Block II Chinook to international customers in 2026 (https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-could-deliver-block-ii-chinook-to-internation-437369/)

FlightGlobal
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2017 | 13:41 uur
Export version of China's Z-19 attack helo makes maiden flight (http://www.janes.com/article/70558/export-version-of-china-s-z-19-attack-helo-makes-maiden-flight)

Boeing prepares for Chinook Block 2 flight trials, notes notional Block 3 (http://www.janes.com/article/70567/boeing-prepares-for-chinook-block-2-flight-trials-notes-notional-block-3)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/05/2017 | 13:45 uur
Citaat van: Sparkplug op 19/05/2017 | 09:48 uur
Boeing could deliver Block II Chinook to international customers in 2026 (https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-could-deliver-block-ii-chinook-to-internation-437369/)

FlightGlobal

Laat Boeing die 2 extra bestelde Chinooks maar in block II leveren en daarna de huidige F's block I upgraden naar block II
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 19/05/2017 | 13:51 uur
Citaat van: Sparkplug op 19/05/2017 | 13:41 uur
Export version of China's Z-19 attack helo makes maiden flight (http://www.janes.com/article/70558/export-version-of-china-s-z-19-attack-helo-makes-maiden-flight)

Janes

Is die Harbin Z-19 ook maritiem inzetbaar?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2017 | 14:34 uur
Citaat van: Thomasen op 19/05/2017 | 14:10 uur
Waarschijnlijk wel. Iig gebaseerd op een platform dat het kan (Z9). Maar niet echt noodzaak nog denk ik.

Als China een aanvalshelikopter vanaf hun Type 075 LHD wil gebruiken, dan zou de Z-19 een kandidaat moeten zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 19/05/2017 | 15:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 19/05/2017 | 14:34 uur
Als China een aanvalshelikopter vanaf hun Type 075 LHD wil gebruiken, dan zou de Z-19 een kandidaat moeten zijn.
Wat dacht je van de zwaardere CAIC Z-10?! die wordt al op schepen ingezet. Z-19 zou dan als verkenner erbij kunnen. Een mix die de Amerikanen ook voorzagen met hun Apache en beoogde Comanche.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2017 | 15:46 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 19/05/2017 | 15:23 uur
Wat dacht je van de zwaardere CAIC Z-10?! die wordt al op schepen ingezet. Z-19 zou dan als verkenner erbij kunnen. Een mix die de Amerikanen ook voorzagen met hun Apache en beoogde Comanche.

De Z-10 was ik vergeten. Het geeft China in ieder geval keuze.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/05/2017 | 19:16 uur
Boeing unconcerned about MH-139's European heritage in bid for USAF Huey replacement (http://www.janes.com/article/70626/boeing-unconcerned-about-mh-139-s-european-heritage-in-bid-for-usaf-huey-replacement)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/05/2017 | 20:10 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/05/2017 | 19:16 uur
Boeing unconcerned about MH-139's European heritage in bid for USAF Huey replacement (http://www.janes.com/article/70626/boeing-unconcerned-about-mh-139-s-european-heritage-in-bid-for-usaf-huey-replacement)

Janes

Het mooie van dit verhaal is dat de AW 139 door Bell is ontwikkeld, Boeing krijgt voor een koopje een helicopter waar alle kinder ziektes uit zijn.

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/agusta_ab-139.php

https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/05/2017 | 21:38 uur
Citaat van: Ace1 op 22/05/2017 | 20:10 uur
Het mooie van dit verhaal is dat de AW 139 door Bell is ontwikkeld, Boeing krijgt voor een koopje een helicopter waar alle kinder ziektes uit zijn.

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/agusta_ab-139.php

https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139

Stel dat de USAF daadwerkelijk de AW139/MH-139 kiest, dan is de cirkel rond met de vervanging van de Bell 212/UH-1N Twin Huey.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/05/2017 | 15:41 uur
U.S. Air Force Combat Rescue Helicopter HH-60W Reaches Milestone, Paving Way for Assembly, Test and Evaluation

The HH-60W combat rescue helicopter designed by Sikorsky is an improved variant of the HH-60G Pave Hawk currently used by the US Air Force, which plans to buy 112 copies of the new design.

(https://www.helis.com/database/pics/news/2016/crh_pdr.jpg)

Lockheed Martin today announced it successfully reached a key milestone – the Air Vehicle Critical Design Review (CDR) – for the U.S. Air Force's Combat Rescue Helicopter (CRH) program. This event prepares the program to proceed to assembly, test, and evaluation of the HH-60W helicopter.

The joint Sikorsky and U.S. Air Force (USAF) helicopter program team met in May with key partners from government and industry for an in-depth design review. Throughout the review, the CRH team successfully presented a design that participants were confident would meet system requirements. Review participants included leaders from USAF and key suppliers who took part in the technical presentations.

"This milestone is an important achievement and demonstrates Sikorsky and the Air Force are well aligned on the technical requirements of the HH-60W," said Tim Healy, Sikorsky CRH program director. "We got here by conducting several milestones on or ahead of schedule, and we are committed to staying on that track as we build the first HH-60W aircraft."

In preparation for the CDR, the joint team generated more than 300 technical documents, created and reviewed over 50,000 hardware and software requirements, conducted 17 sub-system CDRs and designed 3,000 new parts. "The joint team did an outstanding job in documenting the design of the HH-60W," said Jim Andrews, Sikorsky CRH chief engineer. "We are excited to enter the build phase as the team has leveraged digital design tools to generate manufacturing efficiencies that will reduce cost and schedule. This approach will lead ultimately to the HH-60W becoming the first Black Hawk derivative to have a paperless assembly line."

The USAF awarded Sikorsky the $1.28 billion Engineering Manufacturing & Development (EMD) contract in June 2014, which includes development and integration of the next generation combat rescue platform and mission systems, delivery of four HH-60W helicopters, aircrew and maintenance training systems, and support for both. In January of 2017, the USAF exercised a $203 million contract option with Sikorsky to provide five additional aircraft, bringing the total to nine. The training suite includes devices that span full-motion simulators and discrete aircraft systems, such as hoist and landing gear.

The USAF Program of Record calls for 112 helicopters to replace the Air Force's rapidly aging HH-60G Pave Hawk helicopters, which perform critical combat search and rescue and personnel recovery operations for all U.S. military services.

The HH-60W is an advanced variant of the UH-60M Black Hawk helicopter design and features increased internal fuel capability for greater range. The CRH aircraft will feature GE T700-701D engines, composite wide-chord main rotor blades to sustain maneuverability at high density altitudes, and a new fatigue- and corrosion-resistant machined aero-structure to ensure reliability and availability to USAF operational units.

The design includes an advanced Tactical Mission Kit integrating multiple sensors, data links, defensive systems, and other sources of intelligence information for use by combat rescue aircrews. The aircraft is designed with a weapons and cabin configuration specifically optimized for combat rescue and recovery operations.

"Conducting the Air Vehicle CDR demonstrates this helicopter system is well on its way to meeting the key program requirements of the Air Force," said Dave Schairbaum, USAF, CRH System Program Manager. "Successful execution of the program is essential to meet the continued demanding personnel recovery mission in today's challenging operational environment. We are working closely with Sikorsky to assure this newly designed aircraft meets the requirements, is affordable and is delivered on schedule to the warfighter."

The CRH and USAF teams will meet again in September for the Training Systems Critical Design Review.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/184083/new-hh_60w-combat-sar-helicopter-passes-initial-review.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/06/2017 | 18:30 uur
German Navy weighs up Lynx replacement options (http://www.janes.com/article/71058/german-navy-weighs-up-lynx-replacement-options)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/06/2017 | 18:33 uur
NATO's future helicopter: the alliance's strategy to modernizing its rotorcraft capability (http://www.defensenews.com/articles/natos-future-helicopter-the-alliances-strategy-to-modernizing-its-rotorcraft-capability)

DefenseNews
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 16/06/2017 | 21:14 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/06/2017 | 18:33 uur
NATO's future helicopter: the alliance's strategy to modernizing its rotorcraft capability (http://www.defensenews.com/articles/natos-future-helicopter-the-alliances-strategy-to-modernizing-its-rotorcraft-capability)

DefenseNews
Dit is iets voor de EDA...niet voor de NAVO.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/06/2017 | 21:34 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 16/06/2017 | 21:14 uur
Dit is iets voor de EDA...niet voor de NAVO.

Want?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 16/06/2017 | 21:37 uur
Citaat van: Ronald Elzenga op 16/06/2017 | 21:14 uur
Dit is iets voor de EDA...niet voor de NAVO.
Ik zie het meer als iets voor NATO, waarbij EDA een bijdrage kan leveren.  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ronald Elzenga op 16/06/2017 | 22:17 uur
Citaat van: Lex op 16/06/2017 | 21:37 uur
Ik zie het meer als iets voor NATO, waarbij EDA een bijdrage kan leveren.  ;)
NAVO is past, EU is future! Nee hoor, ze blijven wat mij betreft beide belangrijk! Maar wel in een andere volgorde! Maar snap best dat de pro-Atlantici in Europa en hun Amerikaanse bondgenoot na de uitspraken van Trump en nieuw veiligheids-elan binnen de EU nu alles uit de kast halen om vooral de NAVO goed in beeld te houden en de EU naar in de bijrol te houden. Prachtig belangen- en denkrichtingengevecht, zeer boeiend om te aanschouwen en er aan deel te nemen. Maar het mag duidelijk zijn wie er wat mij betreft gaat winnen in the end 8). Ja, zelfs bij dit soort deel-dossiers.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 27/06/2017 | 09:15 uur
US Army tests laser on Apache helicopter

The U.S. Army and Raytheon have completed a flight test of a high-energy laser system on an AH-64 Apache attack helicopter that was deemed successful, according to a Raytheon statement Monday.

The recent test at White Sands Missile Range, New Mexico, "marks the first time that a fully integrated laser system successfully engaged and fired on a target from a rotary-wing aircraft over a wide variety of flight regimes, altitudes and air speeds," the company said.

Raytheon said the test achieved all primary and secondary goals that show a high-energy laser, or HEL, on an attack helicopter can provide high-resolution, multiband targeting sensor performance and beam propagation.

For the test, Raytheon coupled a variant of the Multi-Spectral Targeting System — an advanced electro-optical infrared sensor — with a laser, according to the statement. The MTS provides targeting information, situational awareness and beam control.

The laser tracked and directed energy on "a number" of targets, Raytheon added.

....

http://www.defensenews.com/articles/us-army-tests-laser-on-apache-helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/07/2017 | 11:11 uur
RAF upgrading HC4 Chinooks to new HC6A standard (http://www.janes.com/article/72670/raf-upgrading-hc4-chinooks-to-new-hc6a-standard)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/07/2017 | 10:36 uur
Boeing to Modernize, Add Muscle to Next-Generation Chinook

U.S. Army's Chinook Block II program to extend production,

PHILADELPHIA, July 28, 2017 – Boeing [NYSE:BA] will build and test three U.S. Army CH-47F Block II Chinook helicopters as part of a modernization effort that will likely bring another two decades of work to the company's Philadelphia site.

A recent $276 million Army contract will fund those helicopters, which will validate technology advancements that will increase the iconic helicopter's lifting power.

"The Army's only heavy-lift helicopter exists to deliver decisive combat power for our ground commanders," said Col. Greg Fortier, U.S. Army project manager for Cargo Helicopters. "The Cargo family is anxious to build upon Col. Rob Barrie's efforts to establish this critical program and deliver an adaptive air vehicle. Increasing payload capacity today enhances battlefield agility and prepares the Chinook for even greater performance gains in the future."

An improved drivetrain will transfer greater power from the engines to the all-new, swept-tip Advanced Chinook Rotor Blades, which have been engineered to lift 1,500 additional pounds on their own. The current configuration of six fuel tanks – three on each side – will become two, allowing the aircraft to carry more fuel and shed weight. Additionally, the fuselage's structure will be strengthened in critical areas to allow the aircraft to carry additional payload.

"This latest upgrade for the Chinook fleet is a tribute to the robustness of its original design and exemplifies its 55-year legacy of technological advancements," said Chuck Dabundo, vice president, Cargo Helicopters and program manager, H-47. "The fact that the U.S. Army continues to use and value this platform and they are intending to continue to upgrade it to keep it flying for decades to come is a testament of the capabilities the Chinook team continues to bring."

Boeing will begin building the test aircraft next year. The test program begins in 2019 and first delivery of the Block II Chinook is expected in 2023. Eventually, the Army will upgrade more than 500 Chinooks to Block II configuration.

http://boeing.mediaroom.com/2017-07-28-Boeing-to-Modernize-Add-Muscle-to-Next-Generation-Chinook
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/08/2017 | 10:38 uur
Bell targets military market with 525 helicopter

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=71506)

Bell Helicopter is pitching the in-development 525 Relentless to military customers as a 20-passenger troop transport or search and rescue (SAR) platform.

Although Bell has previously identified civil SAR and VIP transport missions as alternatives to the depressed oil and gas segment it initially aimed the 525 at, the airframer has so far not pursued military customers.

However, Larry Thimmesch, vice-president of 525 sales and business development, says the Relentless is ideal for utility missions.

"Troop transport is another one of those markets where our customers have seen the value of the 525," he says.

Governments have "reached out" to Bell, says Thimmesch, based on the potential the Relentless offers, although he declines to be more specific.

Designs released by the airframer show a 20-passenger configuration, using four rows of five seats each. In addition, a naval version is also proposed.

Bell is moving into a space dominated by dedicated military helicopters such as the 10t maximum take-off weight Sikorsky UH-60 Black Hawk and 11t NH Industries NH90, or those sharing stronger links with commercial models, such as the Airbus Helicopters H225M, and Leonardo Helicopters AgustaWestland AW149.

However, Thimmesch is confident that advanced technologies on the Relentless, such as fly-by-wire controls, will appeal to military operators.

In addition, Bell anticipates high levels of serviceability from the 525: it will require just 1h of maintenance for every 1.38h of flight time, compared with the 3-4h of downtime for its rivals.

"Our biggest detriment to selling the 525 is that it looks like any other helicopter on the outside.

"The difference is in the capability that we are bringing forward from modern technology and a right-sized platform," says Thimmesch.

Despite taking aim at the segment, Bell has yet to set a baseline configuration for any military variant of the 525.

Thimmesch points out that a number of the mission kits it has already developed for the civil market – such as offshore and SAR – will cover around 80% of military requirements, with the remaining 20% requiring modest additional work.

No consideration has been given to arming the 525, but Thimmesch says this may happen in the longer term.

Civil certification for the GE Aviation CT7-powered Relentless is due in late 2018, with service entry the following year.

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-bell-targets-military-market-with-525-heli-440587/

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=71507)


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/09/2017 | 15:35 uur
Leonardo Offers Customized AW101 Helicopter to Poland

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.leonardocompany.com%2Fdocuments%2F63265270%2F80283903%2Foriginal_AW101RoyalNavy_g.jpg&hash=60aaa4efc908c85ed4b89d29d599c5eb4973dda4)

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/186516/leonardo-offers-customized-aw101-helicopter-to-poland.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/09/2017 | 13:58 uur
Viper 'top contender' for Kruk

Following the signing of a Letter of Intent (LOI) to conduct a transition study for the Polish military's Kruk helicopter programme, officials from Bell Helicopter say they will meet all offsets required of them by Poland's government.

The study is the latest in a series of announcements between Bell Helicopter and the Polish armaments group PGZ, following on from the signing of an LOI in December 2016 to explore future industrial cooperation for the Kruk programme.

In July this year the two sides signed an LOI to cooperate on the UH-1Y Venom for the Polish market, which will expand areas of potential cooperation related to Poland's future utility helicopter needs, including indigenous production and maintenance work.

The UH-1Y and AH-1Z, the platform put forward for the Kruk programme, share an 85% part commonality, assisting in the logistics and maintenance demands during operations.

The agreement at MSPO in Kielce this week was signed in the presence of Bartosz Kownacki, secretary of state at the Ministry of National Defense.

Speaking to Shephard, Joel Best, senior manager for Europe at Bell's military programmes division, said that the company would 'meet all requirements for whatever offset they require', although did caution that at present it is not known what this would entail.

Best said that although Bell Helicopter was once considered 'an underdog' in the programme, it was now a 'top contender'.

The length of the programme has been questioned in some circles, however Best said that Poland was 'just trying to be careful and thorough' with its analysis of the programme.

Best added that the signing of the transition study was a positive step and the programme once awarded would run for '30 to 40 years'.

The USMC currently operates the AH-1Z and is already planning upgrades and improvements to the platform in the 2022-2023 timeframe.

It is thought that Poland would like to have an acquisition in place by Q3 of 2018.

https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/mspo-2017-viper-top-contender-kruk/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/09/2017 | 10:06 uur
Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopter (foto's)

(https://2.bp.blogspot.com/-CCJQnDfYAYI/Wbb0QBfCPBI/AAAAAAABdvM/8yVON8kkli0vfu5nTOwGOWJSG2HSw0pQACLcBGAs/s640/36768159580_231e729b5d_o.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-oKdPs12quhg/Wbb0QPH48YI/AAAAAAABdvQ/X3m6k6nWfRcAdwBQ3K9mGB-NBi0EhFv2wCLcBGAs/s640/36351827623_3458824302_o.jpg)
(https://www.helis.com/database/pics/news/2017/hh-60w-rwr.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-jVrgRtgsIb0/Wbb0Q5UbCNI/AAAAAAABdvU/YXWkjjS_TosqfXqyhMtUeG265Q3b3mnbwCLcBGAs/s640/36768175800_e0a47b5a01_o.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/09/2017 | 10:20 uur
Chinook to stay in UK's future fleet   
( .. de Britten hebben interesse om 14 stuks MH-47G aan te schaffen !!... maar wil de VS deze versie wel exporteren ?  )

The UK Ministry of Defence (MoD) is in talks with the US Army in relation to standing up a new variant of the Chinook, a senior military officer revealed at DSEI 2017 in London.

The UK RAF currently operates the HC2/2A/3 versions of the Chinook. The MoD official confirmed that while the US does not currently export the model, the two countries are currently in discussion regarding the MH-47G.

The G model is currently operated by the US Army 160th SOAR special operations aviation regiment; the most recent of the 61 re-manufactured aircraft were delivered to the US Army last year.

Although it is still early in the negotiations, the official did state that the G-Model was an 'aspiration' aircraft to bring into the UK inventory.

Despite the early nature of the talks, an aircraft quantity could be anything from a dozen to 14 aircraft.

The UK sees this aircraft as part of its plans for the immediate future as the command seeks to continually modernise its Chinook fleet with safety in mind, the official said:

'In relation to lift, we will continue to modernise our Chinook fleet, to make it safer and more capable as we converge our requirements with future US Army specifications. [This] will clearly have interoperability and financial benefits.'

The Chinook, the official said, remains one of the most in demand Joint Helicopter Command rotorcraft.

The UK RAF's Chinooks were deployed during the Afghanistan and Iraq conflicts but, as a dependable platform that has been operated in the UK for nearly 40 years, the Chinook is in the frame to remain in the UK's military fleet for many years to come.

The MH-47G variant is powered by two 4,777hp Honeywell T55-GA-714A engines with a 20,000ft service ceiling. The aircraft is able to carry three crew, up to 55 troops or 24 litter patients and three attendants.

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/dsei-2017-chinook-stay-uks-future-fleets/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/09/2017 | 08:18 uur
Defense Contract On Cost And Early!    ( eerste leveringen HH-60W CRH )

Lockheed Martin's Sikorsky is on track to deliver nine new HH-60W Combat Rescue Helicopters to the Air Force for the price the company promised and six months early — a "man bites dog" story, the very definition of news. Delivering early and for the promised price is far from the norm in defense acquisition, where schedule delays and cost overruns hardly seem like news anymore, but are routine media fodder.

"CRH is probably a pretty boring story, because it is on cost and ahead of schedule," Sikorsky official David "Rum" Morgan offered, tongue in cheek, when I talked to him at AFA. Sikorsky won the CRH contract in June 2014. It's supposed to deliver the first nine of 112 HH-60Ws by September of 2020 but expects to have that initial batch in Air Force hands by March of that year. The Whiskey models will replace the Air Force's aging HH-60G Pave Hawk combat search and rescue helicopters.

In some respects, Sikorsky providing nine Whiskey model Black Hawks to the Air Force in 69 months instead 75 during the $1.5 billion Engineering and Manufacturing Development (EMD) phase of the CRH program shouldn't be that surprising. The company has been building Black Hawks since the late 1970s, after all. The Defense Department has about 3,000 of various models in service, and the HH-60W is a derivative of the late model UH-60M the Army is buying.

At the same time, this isn't just a new paint job. To make the HH-60W, Sikorsky is reconfiguring the UH-60M to get rid of two 185-gallon auxiliary tanks the Mike model carries inside the cabin and to expand the existing 360-gallon internal fuel tank in the airframe to 660 gallons. That will add cabin space for all the people and equipment the Whiskey will have to carry to do the CRH mission: two pilots, two gunners, guns, ammo, a three-member "PJ" pararescue team with their medical gear and supplies, and room for two "ambulatory patients."

Sikorsky is able to deliver the first nine Whiskey models early and for the promised price in part thanks to Program Director Josh Cleveland, Morgan said – by way of pointing out that Cleveland and his team are also handling Sikorsky's proposal for another big Air Force contract, the long-delayed replacement of 62 UH-1N Huey Emergency Security Response helicopters.

The UH-1Ns transport security forces at three nuclear missile bases and provide overwatch of convoys when missiles or warheads have to be taken off base for maintenance or other reasons. The Air Force plans to buy 84 helicopters to replace its UH-1Ns, buying more to provide new machines as well to its 1st Helicopter Squadron, which is on alert 24 hours a day at Joint Base Andrews to evacuate key government leaders from Washington in an emergency.

The Air Force received proposals for the UH-1N replacement last week from Sikorsky, offering a UH-60M modification designated HH-60U, and from Boeing Company, teamed with Rome-headquartered Leonardo. The Boeing-Leonardo team is offering a militarized version of the European company's AW139 civilian helicopter, assembled at Leonardo Helicopter in Philadelphia.

The Air Force initially intended to award Sikorsky a sole-source deal for HH-60Us to replace its UH-1Ns but competed the contract after key members of Congress objected. Contract award is scheduled for the end of next May. We're betting the award won't come early.

http://breakingdefense.com/2017/09/extra-extra-read-all-about-it-defense-contract-on-cost-and-early/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/10/2017 | 11:05 uur
Safran Helicopter Engines reveals new engine family for rotorcraft (http://www.janes.com/article/74840/safran/helicopter-engines-reveals-new-engine-family-for%20rotorcraft)

Janes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/10/2017 | 11:28 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/10/2017 | 11:05 uur
Safran Helicopter Engines reveals new engine family for rotorcraft (http://www.janes.com/article/74840/safran/helicopter-engines-reveals-new-engine-family-for%20rotorcraft)

Janes

mijn oog viel op de tekst onder het plaatje, welk mijn aandacht trok en bij mij resen enige vraagtekens ???  :hrmph:.

the Aneto high power engine family will replace the RTM 322 powerplant that currently powers the NH90.

Zouden ook de RTM322 motoren van bestaande NH90 vervangen worden of is de Aneto gewoon een keuze mogelijkheid 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/10/2017 | 11:35 uur
Citaat van: Harald op 12/10/2017 | 11:28 uur
mijn oog viel op de tekst onder het plaatje, welk mijn aandacht trok en bij mij resen enige vraagtekens ???  :hrmph:.

the Aneto high power engine family will replace the RTM 322 powerplant that currently powers the NH90.

Zouden ook de RTM322 motoren van bestaande NH90 vervangen worden of is de Aneto gewoon een keuze mogelijkheid

Het is een toekomstige keuze mogelijkheid, maar achteraf deze motoren inbouwen zou een mogelijkheid moeten kunnen zijn. Misschien iets voor een eventuele MLU o.i.d.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/02/2018 | 11:57 uur
French army starts definition work for new armed scout helicopters

The French army has begun early definition work with Airbus Helicopters on the H160Ms it will obtain as part of a tri-service procurement.

Paris in March 2017 selected the developmental H160M to form the basis of its hélicoptère interarmées léger (HIL) programme, splitting 160-190 rotorcraft between the air force, army and navy to replace a sizeable fleet of aged types. Deliveries were due to start in 2024, but this is likely to be pushed back when France publishes its defence spending plan later this year.

In the army's case, the H160Ms will be used to supplant around 80 Aérospatiale SA342 Gazelles, which are employed in an armed scout role.

The exact split between the three services is yet to be determined, but Lt Gen Michel Grintchenko, head of French army aviation, says he is "confident that we will get a like-for-like replacement".

In addition, Grintchenko, speaking at the Defence IQ International Military Helicopter conference in London on 31 January, said he had a "box full of ideas" for how to employ the new aircraft, which will be bigger than the Gazelle, and take advantage of the greater range and endurance offered.

Potential roles include medevac, armed scout, and command and control, says Grintchenko.

Col Pierre Verborg, head of operations at French army aviation, says the H160M will be able to carry five to six troops.

It will be armed with two 7.62mm door-mounted machine guns, as well as a larger 20mm gun and TDA Armements Aculeus laser-guided rockets.

In addition, Verborg is confident that the H160M's sustainment costs will be cheaper than previous products from the France-headquartered airframer, such as the Tiger attack helicopter.

"We are working to ensure that Airbus Helicopters will provide this helicopter with a lower maintenance cost," he says.

"I think we will be luckier with the H160 than with other platforms as it will be provided to the civil market first."

HIL will be the final part of a modernisation effort for the French army that will see it operating a 300-strong fleet of new-generation helicopters – comprising the H160M, Tiger and NH Industries NH90 – by 2024.

The Tiger attack helicopter fleet will also undergo an upgrade in the mid-2020s, as it is raised to the as-yet-defined Mk III standard.

Improvements to its targeting, communications and data systems are envisaged, as well as the likely integration of MBDA Brimstone anti-tank missiles. However, the addition of the munition is dependent on reaching an agreement with the other Tiger operating nations: Germany, Spain and possibly Australia.

Definition of the final configuration for the Mk III upgrade is due in 2018 or 2019.

https://www.flightglobal.com/news/articles/french-army-starts-definition-work-for-new-armed-sco-445463/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/02/2018 | 22:48 uur
New weapon suite adds additional capability to Black Hawk helicopters

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/singapore-airshow/2018/02/05/new-weapon-suite-adds-additional-capability-to-black-hawk-helicopters/#.WnjPuJY8Lhk.twitter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/02/2018 | 10:26 uur
Sikorsky qualifies weapons system and markets Fire Hawk

https://player.vimeo.com/video/254634055"  (https://player.vimeo.com/video/254634055")

https://vimeo.com/254634055

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fimagecache%2Flarge_img%2Fuploads%2F2018%2F02%2Farmedblackhawk1765bpromo.jpg&hash=7459736166ad6d9eec06029cd2f6fae414aae9d7)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/02/2018 | 16:21 uur
Airbus Helicopters unveils mockup of new H160M military helicopter

http://defence-blog.com/aviation/airbus-helicopters-unveils-mockup-new-h160m-military-helicopter.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdefence-blog.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FDV01_RzXcAE8FiG.jpg&hash=50960f0ad995a8c7d4d6aaab1e2eec5b98dbefcb)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 12/02/2018 | 20:13 uur
Citaat van: Harald op 07/02/2018 | 10:26 uur
Sikorsky qualifies weapons system and markets Fire Hawk

https://player.vimeo.com/video/254634055"  (https://player.vimeo.com/video/254634055")

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fsite-files%2Faviationweek.com%2Ffiles%2Fimagecache%2Flarge_img%2Fuploads%2F2018%2F02%2Farmedblackhawk1765bpromo.jpg&hash=7459736166ad6d9eec06029cd2f6fae414aae9d7)

De link werkt niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/02/2018 | 09:17 uur
Sikorsky begins final assembly of first HH-60W

Sikorsky has introduced the first HH-60W combat rescue helicopter (CRH) into final assembly ahead of a scheduled first flight by the end of this year.

The derivative of the UH-60M is the first of a planned 112-aircraft production programme worth $8.12 billion to replace the aging fleet charged with rescuing downed US Air Force pilots.

The start of final assembly means the HH-60W is two months ahead of schedule in manufacturing, says Tim Healy, director of Sikorsky Air Force Programmes.

The programme remains ahead of schedule despite repeated concerns from government auditors that the air force is ignoring "best practices" to rush the long-awaited HH-60G replacement into service.

The Air Force launched the CRH programme in 2014 as a minor derivative of an existing platform only after several attempts to buy a larger helicopter failed to overcome a series of legal challenges by losing bidders.

Instead of buying a much larger platform for the mission, the Air Force is modifying the UH-60M with the tactical mission kit (TMK), which integrators new sensors, radar and multiple self-defence systems.

Sikorsky's workers also will install a new fuel system in final assembly to raises internal fuel to 660gal, or twice the internal fuel tank capacity of a UH-60M.

Sikorsky, a Lockheed Martin-owned company, plans to build nine engineering and manufacturing development aircraft, along with 103 HH-60Ws for the Air Force programme.

https://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-begins-final-assembly-of-first-hh-60w-446062/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/03/2018 | 08:14 uur
Chinook said to be front-runner in Israel's heavy-lift helicopter competition

Flight Global is reporting that the Israel Defense Force is giving preference to the Boeing CH-47 helicopter to replacing its aging CH-53.

Also running in the competition is the Sikorsky CH-53K. However, the Army has indicated that it prefers the CH-47.

https://www.flightglobal.com/news/articles/israeli-ground-forces-prefer-chinook-over-ch-53k-446444/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/03/2018 | 13:42 uur
US Army begins process to replace manufactured MH-47G Block 1 Chinooks with Block 2 newbuilds 
(of zou Duitsland en Israël hierin mee gaan ? ... als de Amerikanen deze versie zouden willen exporteren.. )

The US Army is moving ahead with plans to begin replacing its current remanufactured MH-47G Block 1 Chinook special mission helicopters with newbuild Block 2 platforms.

A request for information (RFI) issued by the Aviation Integration Division (AMCOM) on 14 March calls for an initial six newbuild MH-47G Block 2 Chinooks with an option for a further eight helicopters to partially replace the army's 61 MH-47Gs that were made from remanufactured CH-47D and MH-47D/E airframes.

Fielded by the US Army Special Operations Command (USASOC), the current MH-47G fleet comprises the 61 remanufactured Block 1 helicopters (62 were delivered – 35 CH-47Ds, 9 MH-47Ds, and 18 MH-47Es – although one was lost on operations in Afghanistan), as well as 8 newbuild MH-47Gs for a total fleet of 69 Block 1 platforms.

Derived from the baseline CH-47F heavy-lift Chinook, the MH-47G is a specialist special-mission platform that features double-capacity 'fat' fuel tanks, an in-flight aerial refuelling probe, a digital advanced flight control system, and classified sensors and electronic warfare kits specified by SOCOM. The USASOC's MH-47Gs are among the most heavily utilised in the army's inventory, and it is likely that all 69 Block 1 helicopters will eventually be replaced with Block 2 models.

The Block 2 enhancements, which are being developed for the US Army's wider CH-47F fleet, include the Advanced Chinook Rotor Blade (ACRB), which features geometry and a new asymmetric aerofoil to increase the aircraft's lift capacity by about 1,500 lb (680 kg) at 4,000 ft and 35°C in the hover (the army's 4K/95 performance benchmark).

http://www.janes.com/article/78598/us-army-begins-process-to-replace-manufactured-mh-47g-block-1-chinooks-with-block-2-newbuilds
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/03/2018 | 15:57 uur
Germany studies market for Sea Lynx replacement (https://www.flightglobal.com/news/articles/germany-studies-market-for-sea-lynx-replacement-446952/)

FlightGlobal
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 21/03/2018 | 16:09 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/03/2018 | 15:57 uur
Germany studies market for Sea Lynx replacement (https://www.flightglobal.com/news/articles/germany-studies-market-for-sea-lynx-replacement-446952/)

FlightGlobal

Simpele opties NH-90, AW-159 en de SH-70B, kleine kans nog H160M.
Mijn verwachting is dat het gewoon de NH-90 gaat worden 90% kans en 8% kans voor de AW-159 en de overige 2% voor de andere kandidaten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2018 | 07:58 uur
Duitsland, goh..wat zouden ze toch gaan doen. :cute-smile:

Klote Nh90
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/03/2018 | 09:14 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2018 | 07:58 uur
Duitsland, goh..wat zouden ze toch gaan doen. :cute-smile:

Klote Nh90

:hrmph:   .... idd Klote NH90, ... dat is ook wat er veel geroepen is in de media de laatste jaren en de problemen zijn nog steeds niet opgelost en daarbij de hoge vliegkosten. Het ligt wel voor de hand dat de keuze voor de NH90 zal zijn , zeker gezien de eerdere keuze in de SAR Seaking vervanging ook voor de NH90 gekozen is, maar ....

Gezien de keuze's die nu gemaakt worden en dan bedoel ik vooral op die in het MKS180 programma, vind ik opmerkelijk ... Defensie willen geen probleem programma's meer ! ze maken harde keuze. De Duitse Marine heeft jaren lang met de Lynx gevolgen net als NL dus het product kennen ze wel. De Britten vliegen met de AW159 en dat is ook geen onbekende, tevens heeft een AW159 een tijdje gevolgen vanaf een Duits Fregat, de "Lubeck" F217 ( F122 "Bremen-klasse" ), dus de Marine heeft enigszins nu ervaring opgedaan met de AW159.

NH90 keuze ligt voor de hand, maar kijk niet raar op als het de AW159 wordt.   
 
UK to Deploy Wildcat Helicopters on German Navy Frigate
https://www.defensenews.com/naval/2016/10/07/uk-to-deploy-wildcat-helicopters-on-german-navy-frigate/

https://www.helis.com/database/pics/news/2017/wildcat_lubeck.jpg
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/03/2018 | 11:39 uur
Citaat van: Harald op 22/03/2018 | 09:14 uur
:hrmph:   .... idd Klote NH90, ... dat is ook wat er veel geroepen is in de media de laatste jaren en de problemen zijn nog steeds niet opgelost en daarbij de hoge vliegkosten. Het ligt wel voor de hand dat de keuze voor de NH90 zal zijn , zeker gezien de eerdere keuze in de SAR Seaking vervanging ook voor de NH90 gekozen is, maar ....

Gezien de keuze's die nu gemaakt worden en dan bedoel ik vooral op die in het MKS180 programma, vind ik opmerkelijk ... Defensie willen geen probleem programma's meer ! ze maken harde keuze. De Duitse Marine heeft jaren lang met de Lynx gevolgen net als NL dus het product kennen ze wel. De Britten vliegen met de AW159 en dat is ook geen onbekende, tevens heeft een AW159 een tijdje gevolgen vanaf een Duits Fregat, de "Lubeck" F217 ( F122 "Bremen-klasse" ), dus de Marine heeft enigszins nu ervaring opgedaan met de AW159.

NH90 keuze ligt voor de hand, maar kijk niet raar op als het de AW159 wordt.   
 
UK to Deploy Wildcat Helicopters on German Navy Frigate
https://www.defensenews.com/naval/2016/10/07/uk-to-deploy-wildcat-helicopters-on-german-navy-frigate/

https://www.helis.com/database/pics/news/2017/wildcat_lubeck.jpg

Nee maar grootste kans op de NH90 maar inderdaad de AW-159 is zeker een mooi platform voor fregatten en als basis de lynx voor de bemanning ook een soort van thuiskomen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2018 | 11:53 uur
De overheid zou aangeklaagt moeten worden voor dergelijke farce's. Onderzoeken, miljoenen kostende studies naar het onvermijdelijke.  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/03/2018 | 13:00 uur
Citaat van: Thomasen op 22/03/2018 | 12:40 uur
De Lynx lijkt me een top heli. Echter,  juist in 2 taken die we recentelijk veel uitoefenen of gaan uitoefenen, namelijk het inzetten van mariniers en ASW taken, is de Lynx gewoon geen uitblinker in.

Heb je het nu over de (oude) Lynx of over de AW159 Wildcat?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/03/2018 | 13:31 uur
Citaat van: Thomasen op 22/03/2018 | 12:40 uur
De Lynx lijkt me een top heli. Echter,  juist in 2 taken die we recentelijk veel uitoefenen of gaan uitoefenen, namelijk het inzetten van mariniers en ASW taken, is de Lynx gewoon geen uitblinker in.

Daarom zou de AW-159 als opvolger van de lynx voor fregatten en dat soort schepen een prima heli zijn. De ASW is wel verbeterd ten opzichten van de lynx door de modernere sensoren en nee het kan niet zoveel mariniers mee dragen als de NH-90 maar dat is ook een veel zwaardere heli. Zo had ik bijvoorbeeld de AW-159 wel willen zien op de OPV's en als vervanger van de Alouettes die we hadden. De 6 mariniers die in de AW-159 passen zijn er maar 2 minder dan op een FRISC maar zovaak worden de heli's van de OPV's niet gebruikt om boarding teams af te zetten dit gebeurd 9/10 keer met de FRISC's waarbij de heli ondersteuning bied op sensor gebied en ook vuursteun kan leveren d.m.v. de .50 cal en/of scherpschutter.
Een mooi klein aantal zou binnen de MLD prima op zijn plaats zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/03/2018 | 18:32 uur
Citaat van: Thomasen op 22/03/2018 | 12:40 uur
De Lynx lijkt me een top heli. Echter,  juist in 2 taken die we recentelijk veel uitoefenen of gaan uitoefenen, namelijk het inzetten van mariniers en ASW taken, is de Lynx gewoon geen uitblinker in.

De Lynx die de km had was geen uitblinker in het inzetten van mariniers maar de Super Lynx 300 is een vergrote uitvoering en deze kan meer mariniers meenemen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/03/2018 | 10:05 uur
Turkey, Pakistan Close to Finalizing ATAK Helicopter Deal

ANKARA --- The deal to export 30 ATAK helicopters is expected to be finalized soon and is considered a boost for the morale of the domestic defense industry and a promising project for Turkish-Pakistani military ties

Turkey and Pakistan are on the verge of inking a deal for the purchase of T129 Advanced Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters (ATAK). According to defense sources in Ankara, who spoke to Daily Sabah on the condition of anonymity, the Turkish and Pakistani governments are close to closing the ATAK helicopter deal in the upcoming months, if not weeks. The sources underlined that the ATAK helicopters were tested and the Pakistani side has expressed their contentment with the helicopters in line with their needs and requirements.

In fact, Pakistani Prime Minister Shahid Khaqan Abbasi, who visited Turkey last year in October, examined the T129 ATAK helicopter during a test flight.

Calling it a "very impressive helicopter," Abbasi said at the time that contract talks were continuing at full speed, expressing Pakistan's desire to acquire the helicopter and add it to the Pakistan Army forces as soon as possible.

Meanwhile, three ATAK helicopters have recently been sent to Pakistan to partake in a celebratory parade. The helicopters will take off on the National Day. On the other hand, diplomatic sources said that the helicopters were sent to Pakistan on the occasion of the country's National Day as a sign of solidarity with the brotherly people of Pakistan.

Recent reports in the Turkish media contended that the deal between Turkey and Pakistan for the purchase of the helicopters will be around $1.5 billion. However, there has not been a confirmation either from the defense or diplomatic sources in this regard.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/191810/turkey%2C-pakistan-close-to-finalizing-sale-of-30-t_129-attack-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/03/2018 | 10:41 uur
Niks studie of kundige evaluatie.. de minister kijkt zelf wel even of het toestel geschikt is. Bananen landen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 26/03/2018 | 10:55 uur
Blijkbaar wel degelijk getest, maar ja dat doet er bij Huzaar niet toe. Is tenslotte een Erdocopter  ;D

http://nationclip.com/2016/07/02/turkish-t-129-completed-pakistan-army-professional-excellence/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 26/03/2018 | 11:10 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 10:55 uur
Blijkbaar wel degelijk getest, maar ja dat doet er bij Huzaar niet toe. Is tenslotte een Erdocopter  ;D

http://nationclip.com/2016/07/02/turkish-t-129-completed-pakistan-army-professional-excellence/
In de basis is dit gewoon een Augusta A-129 met Turkse sub-systemen en dat is precies hoe de Turkse industrie nu werkt ze maken van alles maar enkel onder licentie van, zelf ontwikkelen staat nog in de kinderschoenen daar. En ik vraag me toch af wat die test dan mag zijn en welke heli's er nog meer getest zijn als dit de enigste is die de test gehaald heeft. Zo bijzonder is de T-129 nou ook weer niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 26/03/2018 | 11:36 uur
Citaat van: Parera op 26/03/2018 | 11:10 uur
In de basis is dit gewoon een Augusta A-129 met Turkse sub-systemen en dat is precies hoe de Turkse industrie nu werkt ze maken van alles maar enkel onder licentie van, zelf ontwikkelen staat nog in de kinderschoenen daar. En ik vraag me toch af wat die test dan mag zijn en welke heli's er nog meer getest zijn als dit de enigste is die de test gehaald heeft. Zo bijzonder is de T-129 nou ook weer niet.

Het klopt, de basis is the Agusta A-129. Vergeet niet dat Agusta zelf ooit met Bell Huey UH-1 helicopter is begonnen met de benaming AB-412.

Let wel, ik heb sinds 2011 bij 4 defensie beurzen in Istanbul gestaan en de ontwikkeling dat de Turkse defensie industrie doorloopt gaat echt ten koste van onze industrie. Wij verdienen er zeker aan maar hoe lang nog is de vraag. Ik kan alleen betonen dat de ontwikkeling daar niet in een slakken gang gaat, maar op Koreaans en Chinees achtige tempo.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/03/2018 | 11:42 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 11:36 uur
Het klopt, de basis is the Agusta A-129. Vergeet niet dat Agusta zelf ooit met Bell Huey UH-1 helicopter is begonnen met de benaming AB-412.

Agusta bouwde al sinds begin jaren 60 de Huey in licentie, namelijk de AB-204. Deze is bij de MLD in dienst geweest (1962-1978).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 26/03/2018 | 12:13 uur
Citaat van: Thomasen op 26/03/2018 | 12:01 uur
Niet elk land heeft een breed palet aan opties. Pakistan zeker niet. Alternatief zou Chinees of  Russisch zijn.

Dan nog vind ik het vreemd dat enkel de turkse heli door de test kwam, ik ben heel erg benieuwd welke toestellen er nog meer getest zijn. Ik weet dat Pakistan een tijdje de Chinese Z-10 heeft getest en ook 3 tot 10 stuks heeft aangekocht voor testen, schijnbaar is dit project vervangen door de T-129's.

Pakistan is zo'n partner die meewaait op elke wind (corrupt als de pest) en elk jaar wel weer van partner wisselt en waar je dus niet op kan bouwen. Als je kijkt naar hun arsenaal aan aanvals helicopters zie je duidelijk het probleem waar dit soort landen mee zitten op gebied van corrupte ambtenaren die zich laten omkopen door verschillende partijen. En kom nu niet aan met ze willen zich niet binden aan 1 partner dat is bs in dit verhaal zeker als je naar de aantallen kijkt.

Pakistan's attack heli vloot:
-12x Bell AH-1Z Viper (in bestelling)
- 4x Mil Mi-35M
- 3x Z-10 + mogelijk 7 extra geleverd /besteld
- 48x Bell AH-1F Cobra (geleverd tussen 1984 - 2010)
- 10x Airbus H125M / EC Fennec + 8 bijbesteld in 2017

De T-129's zijn bedoeld om de oude AH-1F's te vervangen, origineel wilde men AH-1Z's of AH-64's kopen maar dit werd afgewezen door de VS. Daarom is men gaan kijken naar de T-129, Z-10 en Mi-35M.

Waarom zou je toestellen kopen voor trails en niet lenen of gewoon trails door de fabrikant laten uitvoeren?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/03/2018 | 12:28 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 11:36 uur
Het klopt, de basis is the Agusta A-129. Vergeet niet dat Agusta zelf ooit met Bell Huey UH-1 helicopter is begonnen met de benaming AB-412.

Let wel, ik heb sinds 2011 bij 4 defensie beurzen in Istanbul gestaan en de ontwikkeling dat de Turkse defensie industrie doorloopt gaat echt ten koste van onze industrie. Wij verdienen er zeker aan maar hoe lang nog is de vraag. Ik kan alleen betonen dat de ontwikkeling daar niet in een slakken gang gaat, maar op Koreaans en Chinees achtige tempo.

Ga toch weg. De belangrijkste deelcomponenten van 90% v.d wapensystemen kunnen de turken niet maken.
Hun tank bijvoorbeeld, weet daar het een en ander over, net als hun IFV's. Het is allemaal emotioneel gebral waarbij er een turkse vlag overheen zit maar feitelijk een kopie is van een al bestaand ontwerp en volgepropt is met zooi van Thales Frankrijk, Diehl, KMW en ga zo maar door. Jij staat veel te dichtbij de ErdoJopen om enigsziens objectief te kunnen zijn amigo.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 26/03/2018 | 14:00 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/03/2018 | 12:28 uur
Ga toch weg. De belangrijkste deelcomponenten van 90% v.d wapensystemen kunnen de turken niet maken.
Hun tank bijvoorbeeld, weet daar het een en ander over, net als hun IFV's. Het is allemaal emotioneel gebral waarbij er een turkse vlag overheen zit maar feitelijk een kopie is van een al bestaand ontwerp en volgepropt is met zooi van Thales Frankrijk, Diehl, KMW en ga zo maar door. Jij staat veel te dichtbij de ErdoJopen om enigsziens objectief te kunnen zijn amigo.

Ik sta er dichterbij omdat ik in de business zit. Dat van kopie etc. geld voor veel dingen al lang niet meer. Van Thales hebben ze inderdaad de SMART-S in licentie bouw, maar datzelfde Aselsan verkoopt ook radar onderdelen aan Thales!!!
PS, hoe kun je überhaupt objectief zijn door niet dichterbij te zijn? Ze zijn veel verder dan jij je voorstelt amigo. Waar komt jouw kennis vandaan?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/03/2018 | 16:35 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 14:00 uur
Ik sta er dichterbij omdat ik in de business zit. Dat van kopie etc. geld voor veel dingen al lang niet meer. Van Thales hebben ze inderdaad de SMART-S in licentie bouw, maar datzelfde Aselsan verkoopt ook radar onderdelen aan Thales!!!
PS, hoe kun je überhaupt objectief zijn door niet dichterbij te zijn? Ze zijn veel verder dan jij je voorstelt amigo. Waar komt jouw kennis vandaan?

Nouja, ik heb hands on experience, naast nogal wat connecties gedurende 10 jaar actieve dienst en heel wat speel en werkvelden. Mń overstap naar DMO helpt ook wat.
Tevens is het vooral erg interessant om te weten dat zelfs Rusland niet aan diezelfde deelcomponenten komt, of genoegen moet nemen met lagere kwaliteit voor hun optiek.
Joop, ik neem je al lang niet meer serieus. 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 26/03/2018 | 17:01 uur
Dat is aan jouw, ik heb ook kanttekeningen op jouw serieusheid niveau met de "Erdojoop" opmerkingen. Kinderachtig op z'n zachts gezegd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/03/2018 | 20:40 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 17:01 uur
Dat is aan jouw, ik heb ook kanttekeningen op jouw serieusheid niveau met de "Erdojoop" opmerkingen. Kinderachtig op z'n zachts gezegd.

Kerel. Je gebruikt een walgelijk conflict om de waarde van kwaliteit van het turkse leger aan te tonen. En naast het feit dat Turkije zo ongeveer in de middeleeuwen is beland als het aankomt op mensenrechten en zichzelf een vrijgeleide heeft gegeven om compleet los te gaan op een stel totaal terecht gefrustreerde maar niet al te goed bewapende strijders maakt je argument direct nul, minder dan de schaduw van poep. Bovenal omdat ik vannwat ik hoor en weet alles behalve onder de indruk ben van het presteren van onze alliantiegenoten.

Ik volg de ontwikkeling van tanks hier en daar en begrijp zelf heel goed wat lastige componenten zijn of subsystemen die enorm geavanceerd zijn welke een industrie vereisen die wel zo specifiek is met decennialange ervaring dat het simpelweg niet na te maken is of er moet worden gekozen voor een inferieure kwaliteit, die jawel.. op het afstreeplijstje, een geliefd lijstje waarop specificaties staan met een toffe foto van het apparaat erbij worden gebruikt om voertuigen te vergelijken, staan en zo op papier helemaal voor zich spreken.

Zo werkt het helaas niet in de praktijk. De Turken slaaaagen er maar niet in een betrouwbare motor te maken voor hun nieuwe turkye ein11!!11 tanks. Zelfs met reverse engineering komen ze niet in de buurt van MTU. Dit project komt voort uit de weigering van Duitsland om van hun leopard2a4's a6'en te maken. :cute-smile:

Dus gingen de turken zelf maar aan de slag. Tenslotte kopieren ze al zo'n decennium minstens alle tof ogende zooi die er rondrijdt en hebben ze in ieder geval de website van KrausMaffeiWegmann en co gevonden blijkbaar. Maar hun deelcomponenten, optiek, kanon en motoren , zo ongeveer alles wat een tank succesvol of een faalproject maakt moet worden geimporteerd.

Dat goldt allemaal precies hetzelfde voor de K2 van de koreanen. Volgens mij hebben de Turken daar ook veelvuldig mee gesproken. In het bijzonder over de motorproblemen. Volgens mij maken de koreanen zelf motoren nu..redelijk betrouwbaar maar het vermogen en niv. Van betrouwbaarheid van MTU, wordt nirt gehaald. Dus dat is de reden waarom dat apparaat nog niet in massaproductie is. Je kunt je voorstellen dat de Turken nu niet meer aankloppen bij het Westen. Je snapt wel wat wij hier van Turken vinden, inmiddels ben ik en elke Nederlandse forumgebruiker nog altijd een fascist blijkbaar..en onder andere.

Grappig is ook de situatie bij de Russen. Die T-14 'armata' bijvoorbeeld... de Russen beheersen praktisch de hele tank bouwmarkt. Die weten wat ze doen. Maar er was altijd een superieure factor van de Westerse tanks. Die goldt al vanaf het begin. En dat onderdeel is de optiek. De russen gebruiken nu een camera voor hun optiek. Never ever zo goed als een lens en oogbal Mk1. Never.. cameras van nu niet. Daar zit wat achter, en dat is zelfs terug te leiden in het uiterlijk. De toren is tijdelijk vermoeden we allemaal. De sancties tegen Rusland hebben roet in het productie proces gegooid. De optiek zou afkomen van thales. Maar die leveren niet meer. Dat heeft gevolgen gehad voor een heleboel zaken waardoor hij nu nog niet af is..laat staan operationeel en massa productie voor een succesvol product gewoon niet gaat worden gehaald. Helemaal niet sinds Oekraine, een hele goede tankproducent is weggevallen. De Russische industrie schiet hierin zelfs te kort..en dat zijn geen idioten.


Daarom j00p. Met je toffe verhalen over Turkse spullen zou het je sieren als je begrijpt dat de markt wat gecompliceerder is en een voertuig maar een zak staal is en de waarde wordt bepaald door deelcomponenten. Dat blijkt al sinds de ontwikkeling van de Sd.Kfz 171, de panther tank. Optiek en kanon waren goud maar het apparaat ging nergens heen en vloog in de fik als je een scheet liet. Uiteindelijke resultaat was dikke bagger. Ken je geschiedenis.

De Turken zijn een emotioneel volkje wat haar temperament maar eens onder controle moet krijgen. En ik heb al een miljoen keer aangegeven dat het hele principe waarop de Turken wapens maken ze direct een achterstand geeft. Lokale nationale productie. Whaha man ze poepten daar in hun hoofdstad tien jaar geleden nog op straat.succes gewenst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 26/03/2018 | 21:07 uur
Citaat van: Huzaar1 op 26/03/2018 | 20:40 uur
Kerel. Je gebruikt een walgelijk conflict om de waarde van kwaliteit van het turkse leger aan te tonen. En naast het feit dat Turkije zo ongeveer in de middeleeuwen is beland als het aankomt op mensenrechten en zichzelf een vrijgeleide heeft gegeven om compleet los te gaan op een stel totaal terecht gefrustreerde maar niet al te goed bewapende strijders maakt je argument direct nul, minder dan de schaduw van poep. Bovenal omdat ik vannwat ik hoor en weet alles behalve onder de indruk ben van het presteren van onze alliantiegenoten......

Volgens mij zit jij in een verkeerde forum, laatst gecheckt was het nog defensieforum.nl en niet normen en waarden, politiek forum. Ik mag Saoedische normen ook niet, en heb ook veel kritiek richting het optreden van de VS en vele andere landen. Moeten we dan maar alleen de defensie van België bespreken? Quatsch!

Ontwikkelingen van tanks en motor, luister naar je beredenering belachelijk gewoon. Merkava tanks hebben ook MTU motoren en zijn zeker niet slecht!

"inmiddels ben ik en elke Nederlandse forumgebruiker nog altijd een fascist blijkbaar." -> Nou zover wil ik niet gaan maar jij hebt duidelijk een Turkije allergie waardoor je je onderbuik gevoel uitpoept ipv. defensie te discussiëren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/03/2018 | 21:24 uur
Citaat van: Jooop op 26/03/2018 | 21:07 uur
Volgens mij zit jij in een verkeerde forum, laatst gecheckt was het nog defensieforum.nl en niet normen en waarden, politiek forum. Ik mag Saoedische normen ook niet, en heb ook veel kritiek richting het optreden van de VS en vele andere landen. Moeten we dan maar alleen de defensie van België bespreken? Quatsch!

Ontwikkelingen van tanks en motor, luister naar je beredenering belachelijk gewoon. Merkava tanks hebben ook MTU motoren en zijn zeker niet slecht!

"inmiddels ben ik en elke Nederlandse forumgebruiker nog altijd een fascist blijkbaar." -> Nou zover wil ik niet gaan maar jij hebt duidelijk een Turkije allergie waardoor je je onderbuik gevoel uitpoept ipv. defensie te discussiëren.

Oh nee hoor. Ik probeer je enkel even te herinneren aan de context. De metadata. Dat is aardig relevant aangezien het gevolg is van het gedrag wat juist heeft geleid tot o.a diezelfde sancties die het wapenplatform belemmert in effectiviteit  :cute-smile:

Very important amigo.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 26/03/2018 | 21:32 uur
Gaarne on-topic blijven.

Lex
Algeheel beheerder
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/04/2018 | 11:23 uur
Spain cleared to buy CH-47Fs

The Trump administration has given the green light for Spain to acquire 17 CH-47F helicopters worth $1.3 billion.

https://www.dsca.mil/major-arms-sales/spain-ch-47f-aircraft

http://alert5.com/2018/04/05/spain-cleared-to-buy-ch-47fs/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/04/2018 | 10:32 uur
Israel considers packaging V-22 with heavy-lift helicopter purchase

Israel has revived discussions with the US government over a potential acquisition of Bell Boeing V-22 Ospreys as the programme looks abroad to fill vacant production capacity.

The Israeli government last year froze a plan to buy six V-22s, three years after the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified Congress of a potential sale of the tiltrotor aircraft to Tel Aviv.

But the freeze was apparently short-lived, as Israeli officials re-opened discussions with US Naval Air Systems Command (NAVAIR) late last year.

"Over the last six months we've had some increasing discussions and interest from Israel," says Col Matthew Kelly, manager of the V-22 joint programme office. "There's nothing imminent. But we're pleased that Israel is considering the V-22 again."

MV-22s operating from the USS Iwo Jima also participated in Israel's Kia Green exercise in mid-March, giving more Israeli officials an opportunity to evaluate the tilrotor's capabilities, Kelly says.

Meanwhile, CV-22s operated by the US Air Force Special Operations Command (AFSOC) have been used heavily in combat operations in neighbouring Syria, Kelly says, although he offers no details.

According to NAVAIR officials, any sale of V-22s would be part of a package with heavy-lift helicopters: Israel is evaluating the Sikorsky CH-53K and the Boeing CH-47F Chinook to replace its fleet of aged CH-53 Yasurs.

NAVAIR plans to finalise the third multi-year production contract for V-22s by June or July, Kelly says. The next five-year production plan calls for introducing CMV-22s with the US Navy, and delivering 17 V-22s ordered by Japan, along with additional shipments to the USMC and AFSOC.

But the five-year production plan falls short of the Bell-Boeing joint venture's production capacity. The third multi-year contract, when finalised, allows for about 10 additional deliveries to foreign buyers each year over the five-year period, Kelly says.

In addition to Israel, NAVAIR is targeting several European countries, including Italy, Norway, Spain and the UK.

https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-considers-packaging-v-22-with-heavy-lift-heli-447596/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/04/2018 | 08:35 uur
Seoul gears up for ASW helicopter competition

Seoul plans to issue a request for proposals in May for 12 anti-submarine warfare (ASW) helicopters under its Maritime Operations Helicopter (MOH) competition.

The country's Defence Acquisition Program Administration (DAPA) has allocated $780 million for the project, and aims for the aircraft to reach the fleet by 2022.

The competition will assess technical attributes of bidders and arrive at a preferred bidder.

The first MOH was won by the Leonardo Helicopters (then AgustaWestland) AW159 in 2013, for an eight helicopter requirement.

Possible bidders for the new requirement are likely to include the AW159, Sikorsky's MH-60R, and the NH Industries NH-90.

Flight Fleets Analyzer shows that the South Korean navy has 56 assets dedicated the ASW and maritime patrol mission. This includes the eight AW159s, 24 Lynx rotorcraft, eight UH-60Ps, and 16 P-3C Orions.

https://www.flightglobal.com/news/articles/seoul-gears-up-for-asw-helicopter-competition-447948/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/05/2018 | 10:50 uur
Bell expects Czech UH-1Y sale to be concluded shortly

Bell expects its anticipated UH-1Y Venom utility and assault helicopter sale to the Czech Republic to proceed now that the country's presidential elections have been concluded.

With the sale of 12 helicopters to the Eastern European nation having already been approved by the US government, a senior Bell official told Jane's on 10 May that the election has delayed the process somewhat, but that now it has concluded the way is clear to finalise the deal.

"But for the elections in the Czech Republic this deal would have already been done," Bell's Director Global Military Business Development Europe, Joel Best, said. "With all the new people coming in, it just takes time for the government to sort through the processes. That's where we are at with the Czech Republic right now."

The Armed Forces of the Czech Republic (Vzdusné Síly Armády Ceské Republiky: VS ACR) has a pressing need to replace many of its Warsaw Pact-era inventories, which include Mil Mi-2 'Hoplite', Mi-8/17 'Hip', and Mi-24 'Hind' helicopters.

According to various sources, a Czech Ministry of Defence and ACR experts' commission recommended the purchase of the UH-1Y, and in October 2017 the US State Department cleared the sale of the platform and associated weapons and other equipment to the country to satisfy its requirements. This approval came about 17 months after Bell had signed a memorandum of understanding (MOU) with Czech industry in support of the company's push to secure its first export sale of the UH-1Y.

http://www.janes.com/article/80009/bell-expects-czech-uh-1y-sale-to-be-concluded-shortly
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/05/2018 | 10:44 uur
MH-60 Seahawk production winds down as international interest remains tenuous

https://www.flightglobal.com/news/articles/mh-60-seahawk-production-winds-down-as-international-448658/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/05/2018 | 10:08 uur
Bell to finish Marine Corps deliveries of UH-1Y Venom by end of 2018

https://www.flightglobal.com/news/articles/bell-to-finish-marine-corps-deliveries-of-uh-1y-veno-448664/

Airbus Helicopters pitches H135 as US Navy trainer

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-helicopters-pitches-h135-as-us-navy-trainer-448692/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/05/2018 | 18:22 uur
Royal Navy receives first Merlin HC4, but could request future in-flight refueling capability

https://www.flightglobal.com/news/articles/royal-navy-receives-first-merlin-hc4-but-could-requ-448907/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/05/2018 | 09:11 uur
Special Ops Chinook contract coming soon   ( misschien ook iets voor de Duitsers als vervanging van hun "hengsten" )

In June, the US Army will move forward with plans to acquire Block II MH-47G Chinook helicopters for its special operations forces. The service though, is also asking industry to keep an eye out for additional ways to cut the aircraft's weight.

During the Special Operations Forces Industry Conference (SOFIC) in Tampa, Florida, army LTC Robert Klarenbach — the product manager for the MH-47G — provided industry with an update on plans to modernize its SOF aircraft fleet.

By next month, Klarenbach expects the army to issue Boeing a contract to buy the first line of Block II MH-47G Chinook, an effort to replace 61remanufactured (reman) MH-47G aircraft.

Under the army's reman MH-47G program, the service salvaged CH-47D and MH-47E airframes to make the new model.

In March, the service announced it was 'conducting market research' for replacement options to move out on the Block II MH-47G, and incorporate a common structural baseline and configuration which includes modernizing some systems and relocating equipment.

Randy Rotte, Boeing's director of sales and marketing for cargo helicopter, said the company expects the lot I contract to include four aircraft with an initial delivery date set for 2020. Follow on contracts, meanwhile, are expected to push the total Block II MH-47G buy up to 69 platforms.

Speaking broadly about the Block II MH-47 — Boeing is currently building three Block II MH-47F test aircraft for the 'big' army — Rotte told Shephard 25 May that the main goal is to 'restore' the payload with three major elements.

The Advanced Chinook Rotor Blade, an improved drive train and a 'beefed up' airframe structure, he explained, will counter the aircraft's slightly heavier weight and buy back more than 3,000lb of payload.

'The conventional force really benefits from that, so does special ops,' Rotte added.

The army is currently looking at ways to modernize its entire helicopter fleet under Future Vertical Lift, an initiative to field different mission aircraft. But right now a Chinook replacement is not a top priority and instead the service is looking at options to replace its fleet of Little Bird, Apache and Black Hawk helios.

As a result, the Chinook is expected to see air time for several decades to come and Klarenbach challenged industry to help cut the weight off of all future technologies and parts from hardware screws to heater ducts.

'Pounds do matter...this is always a constant battle,' Klarenbach said. 'We're continuously seeking ways to take weight off the aircraft.'

https://www.shephardmedia.com/news/special-operations/sofic-2018-special-ops-chinook-contract-coming-soo/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 28/05/2018 | 12:46 uur
Citaat van: Harald op 28/05/2018 | 09:11 uur
Special Ops Chinook contract coming soon   ( misschien ook iets voor de Duitsers als vervanging van hun "hengsten" )

In June, the US Army will move forward with plans to acquire Block II MH-47G Chinook helicopters for its special operations forces. The service though, is also asking industry to keep an eye out for additional ways to cut the aircraft's weight.

During the Special Operations Forces Industry Conference (SOFIC) in Tampa, Florida, army LTC Robert Klarenbach — the product manager for the MH-47G — provided industry with an update on plans to modernize its SOF aircraft fleet.

By next month, Klarenbach expects the army to issue Boeing a contract to buy the first line of Block II MH-47G Chinook, an effort to replace 61remanufactured (reman) MH-47G aircraft.

Under the army's reman MH-47G program, the service salvaged CH-47D and MH-47E airframes to make the new model.

In March, the service announced it was 'conducting market research' for replacement options to move out on the Block II MH-47G, and incorporate a common structural baseline and configuration which includes modernizing some systems and relocating equipment.

Randy Rotte, Boeing's director of sales and marketing for cargo helicopter, said the company expects the lot I contract to include four aircraft with an initial delivery date set for 2020. Follow on contracts, meanwhile, are expected to push the total Block II MH-47G buy up to 69 platforms.

Speaking broadly about the Block II MH-47 — Boeing is currently building three Block II MH-47F test aircraft for the 'big' army — Rotte told Shephard 25 May that the main goal is to 'restore' the payload with three major elements.

The Advanced Chinook Rotor Blade, an improved drive train and a 'beefed up' airframe structure, he explained, will counter the aircraft's slightly heavier weight and buy back more than 3,000lb of payload.

'The conventional force really benefits from that, so does special ops,' Rotte added.

The army is currently looking at ways to modernize its entire helicopter fleet under Future Vertical Lift, an initiative to field different mission aircraft. But right now a Chinook replacement is not a top priority and instead the service is looking at options to replace its fleet of Little Bird, Apache and Black Hawk helios.

As a result, the Chinook is expected to see air time for several decades to come and Klarenbach challenged industry to help cut the weight off of all future technologies and parts from hardware screws to heater ducts.

'Pounds do matter...this is always a constant battle,' Klarenbach said. 'We're continuously seeking ways to take weight off the aircraft.'

https://www.shephardmedia.com/news/special-operations/sofic-2018-special-ops-chinook-contract-coming-soo/

Met of zonder de Duitsers, ik zeg 4 of 6 stuks voor het SOF element dat men wil gaan oprichten! Naast de Cougars en over enkele jaren hun vervangers een kleine groep SOF heli's waarbij we internationaal inzetbaar zijn. Ook de britten zouden interesse hebben in de MH-47G, een Europeese groep van operators zou natuurlijk het beste zijn waarbij we met het VK en Duitsland samen een aantal kunnen onderhouden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/05/2018 | 09:07 uur
France, Ukraine clinch deal for 55 Airbus helicopters

The Ukrainian government on Tuesday signed an agreement to purchase 55 helicopters from France, said the Ukrainian Interior Ministry in a statement. A preliminary deal was inked in late March, 2018.

The contract worth about 551 million euros (635 million U.S. dollars) states that Ukraine will buy choppers of H145, H125 and H225 types produced by Airbus Helicopters.

"Today we have signed an agreement between the French and Ukrainian sides worth about EUR 551 million. Under the terms of the agreement, the French side will first supply 37 Airbus helicopters to Ukraine, and later another 18 helicopters, including twenty-one H225 helicopters able to carry loads over 10 tonnes. Such equipment is not manufactured in Ukraine, and we find it very necessary to have them. This year we will get the first four helicopters," Ukrainian Interior Minister Arsene Avakov said.

The choppers will be employed in Ukraine's rescue and anti-terror operations, as well as in border security, traffic control and evacuation missions.

After finalizing the deal, Avakov said on Twitter that the helicopters will significantly strengthen rescue services in Ukraine.

Avakov signed the contract in Paris with Delphine Geny-Stephann, State Secretary of the French Economy and Finance Ministry.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/may/4307-france-ukraine-clinch-deal-for-55-airbus-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 31/05/2018 | 11:46 uur
Citaat
Via Twitter.com@AirRecognition
Got a great oberview of the @AirbusHeli H160, selected for the French Armed Forces HIL program

(https://pbs.twimg.com/media/Deb5fC7W0AA0ed1.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Deb5fC4XUAA1hy9.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 11/06/2018 | 11:22 uur
Ik moet toegeven, dit ziet er al beter uit dan die corporate helicopter die eerder gepresenteerd werd

(https://pbs.twimg.com/media/DfZkyLbWAAEBS6L.jpg)

via https://twitter.com/AirbusHeli
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 12/06/2018 | 11:19 uur
Een update van de planning van Airbus rondom productie van de helikopters:

(https://pbs.twimg.com/media/DfeiPmgW4AAV2HD.jpg)


NH-90 SOF variant komt blijkbaar in 2025, mooi op tijd voor het vervangen van de Cougars.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/06/2018 | 10:26 uur
Morocco said to be negotiating to buy T-129

Morocco's Army Reportedly Negotiating Purchase of Turkish T-129 Helicopters

http://northafricapost.com/24190-moroccos-army-reportedly-negotiating-purchase-of-turkish-t-129-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2018 | 11:03 uur
Citaat van: Parera op 12/06/2018 | 11:19 uur
NH-90 SOF variant komt blijkbaar in 2025, mooi op tijd voor het vervangen van de Cougars.

En 3 jaar later NH90 Evolution. Ben benieuwd of dat een MLU is of misschien meer.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 21/06/2018 | 12:45 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/06/2018 | 11:03 uur
En 3 jaar later NH90 Evolution. Ben benieuwd of dat een MLU is of misschien meer.

Waarschijnlijk gewoon een MLU. In de SOF versie zullen ook al aanpassingen zitten die we gaan zien in de Evolution versie.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 21/06/2018 | 13:14 uur
De Turkse T-625 first flight op 6 September volgens twitter bronnen

T-625 mockup

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.rotorandwing.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2Ftai-t625.jpg&hash=22cd43a8501340f19896e473f4e563bbcf36ff9e)


prototype

(https://i.imgur.com/arhb2T9.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/06/2018 | 19:19 uur
Dat ding noemen de Turken een aanvals helicopter? Het ziet er niet uit, lijkt een gedateerd ontwerp en die vlaggen en banieren geven me meteen kriebels maar dat staat er los van.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/06/2018 | 19:25 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/06/2018 | 19:19 uur
Dat ding noemen de Turken een aanvals helicopter? Het ziet er niet uit, lijkt een gedateerd ontwerp en die vlaggen en banieren geven me meteen kriebels maar dat staat er los van.

De T129 en de getoonde T625 zijn twee verschillende helikopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/06/2018 | 19:30 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/06/2018 | 19:25 uur
De T129 en de getoonde T625 zijn twee verschillende helikopters.

uhu, I know.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 21/06/2018 | 23:30 uur
De T-625 is geen aanvalshelicopter maar een multipurpose met een primaire bedoeling om de oude Huey's en andere light-medium helicopers dat de Turkse luchtmacht nog heeft te vervangen.

Ik vind het niet lelijk, maar ook niet erg bijzonder. Doet mij veel denken aan Bell en Agusta helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/06/2018 | 23:38 uur
Citaat van: Jooop op 21/06/2018 | 23:30 uur
De T-625 is geen aanvalshelicopter maar een multipurpose met een primaire bedoeling om de oude Huey's en andere light-medium helicopers dat de Turkse luchtmacht nog heeft te vervangen.

Ik vind het niet lelijk, maar ook niet erg bijzonder. Doet mij veel denken aan Bell en Agusta helicopters

Ik heb het ook helemaal niet over de T-625, maar het apparaat waar heel gigantisch groot alsof het de godfather van de aanvalshelikopters is ATAKA bij is gekalt in die gymzaal, de TI-29. Dat bedoel ik.

Heb je die F-35 presentatie gezien? Tjonge, toch knap van die Turken. Helemaal zelf gebouwd en ontworpen, knap hoor.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 22/06/2018 | 09:05 uur
Ach die Turken hebben verkiezingen, een beetje propaganda moet je niet bij stilstaan en het is nog maar de vraag of ze de F35 uberhaupt nog wel krijgen.

Buiten dat gebruikelijke propaganda om zitten ze wel flink te timmeren om Eigen helicopters en fighters te bouwen, daar zullen we vast nog wel wat meer van zien.


Dat gymzaal is trouwens de productie hal van TAI

(https://pbs.twimg.com/media/DgAG802XUAEa88t.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DgAIWtzX4AAqaTI.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DgR_g3NWsAAbRg0.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/06/2018 | 10:43 uur
Citaat van: Jooop op 22/06/2018 | 09:05 uur
Ach die Turken hebben verkiezingen, een beetje propaganda moet je niet bij stilstaan en het is nog maar de vraag of ze de F35 uberhaupt nog wel krijgen.

Buiten dat gebruikelijke propaganda om zitten ze wel flink te timmeren om Eigen helicopters en fighters te bouwen, daar zullen we vast nog wel wat meer van zien.


Dat gymzaal is trouwens de productie hal van TAI

(https://pbs.twimg.com/media/DgAG802XUAEa88t.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DgAIWtzX4AAqaTI.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DgR_g3NWsAAbRg0.jpg)

Nationalisme is voor de dommen, jezelf op een bepaald podium zetten wegens de geografische plek waar je uit je moeders schaamlippen bent gekropen is nogal beperkt.

en die F-35 krijgen? Ze hebben dat ding toch helemaal zelf gebouwd en ontworpen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/06/2018 | 10:50 uur
Citaat van: Jooop op 22/06/2018 | 09:05 uur
Ach die Turken hebben verkiezingen, een beetje propaganda moet je niet bij stilstaan en het is nog maar de vraag of ze de F35 uberhaupt nog wel krijgen.

Citaat van: Huzaar1 op 22/06/2018 | 10:43 uur
en die F-35 krijgen? Ze hebben dat ding toch helemaal zelf gebouwd en ontworpen?


De F-35A in kwestie gaat naar Luke AFB. Daar worden internationale jachtvliegers en grondpersoneel opgeleid.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/06/2018 | 11:02 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/06/2018 | 10:50 uur
De F-35A in kwestie gaat naar Luke AFB. Daar worden internationale jachtvliegers en grondpersoneel opgeleid.

sow hee, ik hoop dat de Turken dat wel goed vinden dat er zomaar met hun F-35's door de Amerikanen een beetje wordt gevlogen enzo.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 22/06/2018 | 11:05 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/06/2018 | 10:43 uur
Nationalisme is voor de dommen, jezelf op een bepaald podium zetten wegens de geografische plek waar je uit je moeders schaamlippen bent gekropen is nogal beperkt.

en die F-35 krijgen? Ze hebben dat ding toch helemaal zelf gebouwd en ontworpen?

Mochten ze willen, Turkije heeft welliswaar een stijgende lijn met defensie producten maar ze zijn nog lang niet op niveua.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/06/2018 | 14:33 uur
Citaat van: Jooop op 22/06/2018 | 11:05 uur
Mochten ze willen, Turkije heeft welliswaar een stijgende lijn met defensie producten maar ze zijn nog lang niet op niveua.

Niet? Oh ik was even in de war
https://www.youtube.com/watch?v=PVmv9M4WJCI

door zulke presentaties lijkt dat er wel op, en Turkije zal nooit op dat niveau komen overigens.  Praktisch alles wat ze maken is gejat, gekopieerd of geëvolueerd van een al bestaand product. Zo niet is het wel gemaakt met behulp van componenten van andere landen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/06/2018 | 13:51 uur
Boeing begins final assembly of Block 2 Chinook prototype

http://www.janes.com/article/81385/boeing-begins-final-assembly-of-block-2-chinook-prototype
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/06/2018 | 11:01 uur
USSOCOM places order for four new build MH-47G rotorcraft

Boeing was awarded an US$80 million order for four new build MH-47G Chinook special operations helicopters, the US Department of Defense announced on June 28, 2018.

"This action is required to satisfy an urgent need to sustain U.S. Special Operations Forces (SOF) heavy assault, rotary wing aircraft and to mitigate the impact of the MH-47G aircraft availability in light of increased SOF operational demands," the Pentagon added. The U.S. Special Operations Command (USSOCOM), Tampa, Florida, is the contracting activity.

Design work on this new special operations Chinook model began back in 2011. The MH-47Gs became the backbone of the 160th Special Operations Aviation Regiment, which provides helicopter aviation support for general purpose forces and special operations forces.  They operate a variety of helicopters including MH-60 Black Hawks, MH-47 Chinooks, MH-6 Little Birds, and their assault configuration, the AH-6.

Maintaining the same basic fuselage, fuel system, power train, engines and performance standards as the MH-47E, the "Gulf" model has further structural modifications including a new cockpit with an extended nose and technological enhancements for special operations missions. It also has multi-mode radar to navigate challenging environments and dangerous terrain; a Fast Rope Insertion Extraction System (FRIES) for insertion of personnel and equipment and extraction of personnel; a defensive armament system with two M-134 "Minigun" machine guns and one M-60D machine gun; and an external rescue hoist.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/june/4359-ussocom-places-order-for-four-new-build-mh-47g-rotorcraft.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F598%2F78598%2Fp1377247_-_main.jpg&hash=4cdef7db921f00ea9e95e1e47526e120b39c9d47)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/07/2018 | 15:14 uur
FARNBOROUGH: Boeing markets CH-47F Chinook upgrades to NATO nations

https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-boeing-markets-ch-47f-chinook-upgrades-450231/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/08/2018 | 13:48 uur
US Army discloses timelines for Block 3 Chinook

https://www.janes.com/article/82113/us-army-discloses-timelines-for-block-3-chinook
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 01/08/2018 | 14:03 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/08/2018 | 13:48 uur
US Army discloses timelines for Block 3 Chinook

https://www.janes.com/article/82113/us-army-discloses-timelines-for-block-3-chinook
Interessant onbemande vracht Chinooks, dat kan op zich interessant zijn maar moet het toestel wel kunnen landen. Ik vraag me af of C-130 airdrop dan niet handiger is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/08/2018 | 08:47 uur
Citaat van: Sparkplug op 01/08/2018 | 13:48 uur
US Army discloses timelines for Block 3 Chinook

https://www.janes.com/article/82113/us-army-discloses-timelines-for-block-3-chinook

Worden dit de toekomstige aanpassingen aan de Chinook

https://twitter.com/GarethJennings3/status/1024568358430289920

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=66897)

The company's most ambitious configuration would be the CH-47 "Tilt Duct" compound cargo helicopter that modifies the heavy-lift Chinook with long wings and two electric powered ducted fans.

The modification would include an engine upgrade to the Rolls-Royce T406 turboshaft engine, which powers the Bell-Boeing V-22 Osprey.

The Chinook's speed would bump up 18% from 170kts to approximately 200kts (370km/h). Its lift would increase 12% and increase the type's range by 115%, according to the company. The CH-47D Tilt Duct Chinook's maximum gross weight is 24t (52,645lb).

https://www.flightglobal.com/news/articles/piasecki-touts-winged-compound-helicopters-for-futur-424841/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/08/2018 | 09:18 uur
Citaat van: Harald op 02/08/2018 | 08:47 uur
Worden dit de toekomstige aanpassingen aan de Chinook

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=66897)

.../...

https://www.flightglobal.com/news/articles/piasecki-touts-winged-compound-helicopters-for-futur-424841/

Deze aanpassingen maken de Chinook wel kolossaal. Het duurt nog wel tot 2040 voordat de eerste Block 3 wordt geleverd. En zodra ze de jaren 60 halen, kan het Chinook eeuwfeest worden gevierd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 02/08/2018 | 09:49 uur
Het ziet er niet uit met die tilt ducts en vleugels. Houd het maar bij een normale CH-47 en eventueel zulke fratsen voor de vervangers.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 02/08/2018 | 12:11 uur
CitaatRoyal Danish Air Force receives final two MH-60R Seahawk helicopters

The Royal Danish Air Force has received its two and final MH-60R Seahawk helicopters, the Ministry of Defence announced in a 1 August statement. The MH-60R Seahawks helicopters will replace the existing fleet of British-produced Lynx helicopters in service of the country's Air Force. It was previously reported that the Government of Denmark has requested a possible sale of 12 MH-60R Seahawk multi-mission helicopters and associated parts, equipment and logistical support through the US foreign military sales programme. The first three MH-60R Seahawk helicopters were delivered to the Royal Danish Air Force (RDAF) in June 2016. The MH-60R is equipped with a highly sophisticated combat systems designed to employ Hellfire air-to-surface missiles and the Mark 54 anti-submarine torpedo. The primary missions of the helicopter is anti-submarine warfare and anti-surface warfare. Secondary missions include search and rescue, logistics support, personnel transport and medical evacuation. The MH-60R helicopters will improve Denmark's anti-submarine and surface warfare capability and provide an improved search and rescue and anti-ship surveillance capability and to carry out international commitments for transport, surveillance, and search and rescue operations with the United States and other allies.

[Source:defence-blog.com ]


Foto's via twitter @ twitter.com/Defence_blog:
(https://pbs.twimg.com/media/DjlM_TtW4AAPDQE.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DjlM_TfWwAAVr-N.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DjlM_ToX4AALssr.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 02/08/2018 | 13:08 uur
Citaat van: Parera op 02/08/2018 | 12:11 uur
Foto's via twitter @ twitter.com/Defence_blog:
(https://pbs.twimg.com/media/DjlM_TfWwAAVr-N.jpg)
Tering, too close for comfort met een nieuwe heli....
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 02/08/2018 | 13:22 uur
Citaat van: StrataNL op 02/08/2018 | 13:08 uur
Tering, too close for comfort met een nieuwe heli....

Te nauw of precies goed uitgemeten? het is maar hoe je het bekijkt ;D Maar er zullen er een paar met geknepen billen bij gestaan hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 02/08/2018 | 13:26 uur
Citaat van: Parera op 02/08/2018 | 13:22 uur
Te nauw of precies goed uitgemeten? het is maar hoe je het bekijkt ;D Maar er zullen er een paar met geknepen billen bij gestaan hebben.
Niet de eerste keer dat een Seahawk met een C17 verplaatst wordt dus ik ga er vanuit dat daar naar is gekeken in het ontwerp, al had ik zelf een paar centimeter extra ruimte genomen  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/08/2018 | 00:52 uur
U.S. State Department approves sale of UH-60M helicopters to Latvia

The US Department of State has approved a possible $200 million Foreign Military Sale to Latvia of equipment associated with the integration of the four UH-60M Black Hawk Helicopters and related equipment, the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) said in a 3 August statement. According to the statement by the DSCA, the Government of Latvia has requested to buy four UH-60M Black Hawk helicopters in standard USG configuration with designated unique equipment and Government Furnished Equipment (GFE), ten T700-GE-701D engines (8 installed and 2 spares), ten Embedded Global Positioning Systems/Inertial Navigation Systems (8 installed and 2 spares).

The contract also covers Aviation Mission Planning System, five Talon Forward Looking Infrared Radar (FLIR) (4 production and 1 spare), ten AN/ARC-201D/E (8 production and 2 spares), ten AN/ARC-231 radios (8 production and 2 spares), five (5) AN/APX-123A Identification Friend or Foe (IFF) transponder (4 production and 1 spare), five AN/ARC-220 Radio (4 production and 1 spare), twenty AN/AVS-6 Helmet Mounted Night Vision Devices, aircraft warranty, air worthiness support, spare and repair parts, support equipment, communication equipment, publications and technical documentation, personnel training and training equipment, ground support equipment, site surveys, tool and test equipment. The estimated total case value is $200 million.

The DSCA noted that these UH-60 helicopters will allow for interoperability with U.S. and NATO forces in rapid response to a variety of missions, and quick positioning of troops with minimal helicopter assets.The sale of these UH-60 helicopters to Latvia will significantly increase its capability to provide troop lift, border security, anti-terrorist, medical evacuation, search and rescue, re-supply/external lift, and combat support in all weather. Latvia intends to use these helicopters to modernize its armed forces and expand its existing Army architecture in its efforts to provide multi-mission support in the region.

The UH-60M Black Hawk is the primary medium lift helicopter performing a wide range of missions that encompass Air Assault, MEDEVAC, CSAR, Command and Control, and VIP transport.
Digital avionics and autopilot reduce pilot workload while enhancing situational awareness. Wide chord blades and increased power from the two GE engines give 'Mike' aircraft additional lift and range capability. The UH-60M is more effective with its integrated digital cockpit, moving map display, enhanced GPS/INS system and fully coupled flight controls. More powerful with T700-GE-701D engine and new wide chord blades. More survivable with an enhanced laser warning system (AVR2B), Upturned Exhaust System, and the Common Missile Warning System (CMWS). More reliable with Integrated Vehicle Health Management System (IVHMS), enabling a systematic transition to new metrics, more proactive and predictive processed, and to support Condition Based Maintenance (CBM).

[Source:defence-blog.com]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/08/2018 | 14:48 uur
Geen echte ontwikkeling maar toch interessant om een stukje geschiedenis te zien van de Blackhawk. En schrikbarend dat het toestel nog tot +/- 2070 in gebruik moet blijven! Dan is het ontwerp ruim 100 jaar oud.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 05/08/2018 | 14:54 uur
Citaat van: Parera op 05/08/2018 | 14:48 uur
Geen echte ontwikkeling maar toch interessant om een stukje geschiedenis te zien van de Blackhawk. En schrikbarend dat het toestel nog tot +/- 2070 in gebruik moet blijven! Dan is het ontwerp ruim 100 jaar oud.

Zolang het toestel zich tot die tijd als relevant kan blijven positioneren door de systemen en mechanica te kunnen laten meegroeien met de tijd is het prima toch.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/08/2018 | 15:17 uur
Citaat van: Parera op 05/08/2018 | 14:48 uur
Geen echte ontwikkeling maar toch interessant om een stukje geschiedenis te zien van de Blackhawk. En schrikbarend dat het toestel nog tot +/- 2070 in gebruik moet blijven! Dan is het ontwerp ruim 100 jaar oud.

Zelfde geldt voor de CH-47 Chinook. De US Army wil deze ook graag tot zeker 2060 in dienst houden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/08/2018 | 15:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 05/08/2018 | 15:17 uur
Zelfde geldt voor de CH-47 Chinook. De US Army wil deze ook graag tot zeker 2060 in dienst houden.
Mooi voor de VS maar ik hoop toch dat Nederland ze iets eerder vervangt +/- 2040 als je het mij vraagt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/08/2018 | 15:40 uur
Citaat van: Parera op 05/08/2018 | 15:29 uur
Mooi voor de VS maar ik hoop toch dat Nederland ze iets eerder vervangt +/- 2040 als je het mij vraagt.

Tegen die tijd is er een goede concurrent of we gaan voor de Block 3 variant. Helikopter ontwerpen gaan nu eenmaal lang mee. Kijk naar de Alouette II/III en de UH-1 varianten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 05/08/2018 | 18:32 uur
Citaat van: Parera op 05/08/2018 | 15:29 uur
Mooi voor de VS maar ik hoop toch dat Nederland ze iets eerder vervangt +/- 2040 als je het mij vraagt.
Tot wanneer denk je dat onze nieuwe Chinooks gaan vliegen dan?  8)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/08/2018 | 18:54 uur
Citaat van: StrataNL op 05/08/2018 | 18:32 uur
Tot wanneer denk je dat onze nieuwe Chinooks gaan vliegen dan?  8)
Zo'n 20 a 25 jaar vanaf de introductie is mijn gedachte. Dus als we uitgaan van 2019 - 2025 levering dan zou in mijn ogen de laatste ongeveer rond 2045 - 2050 uit dienst moeten gaan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 05/08/2018 | 23:27 uur
Citaat van: Parera op 05/08/2018 | 18:54 uur
Zo'n 20 a 25 jaar vanaf de introductie is mijn gedachte. Dus als we uitgaan van 2019 - 2025 levering dan zou in mijn ogen de laatste ongeveer rond 2045 - 2050 uit dienst moeten gaan.
Aan aantal van de huidige airframes kwamen in de jaren '70 van de productielijn...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/08/2018 | 23:55 uur
Citaat van: StrataNL op 05/08/2018 | 23:27 uur
Aan aantal van de huidige airframes kwamen in de jaren '70 van de productielijn...
Oke dat is dan nu wel aan vervanging toe ja. Maar buiten om het airframe is ook het ontwerp van de CH-47 in 2070 natuurlijk extreem verouderd.
Ik verwacht dat er tegen de jaren 50 wel een goede vervanger op de markt is of op de markt gaat komen waar mee wij onze CH's kunnen vervangen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 06/08/2018 | 04:23 uur
Citaat van: StrataNL op 05/08/2018 | 23:27 uur
Aan aantal van de huidige airframes kwamen in de jaren '70 van de productielijn...

Die "Canadese" D-tjes worden toch net als de nieuw gebouwde D-tjes vervangen door de nieuw te bouwen F-jes.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 06/08/2018 | 08:28 uur
Citaat van: Umbert op 06/08/2018 | 04:23 uur
Die "Canadese" D-tjes worden toch net als de nieuw gebouwde D-tjes vervangen door de nieuw te bouwen F-jes.
Correct.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/08/2018 | 09:54 uur
Citaat van: Umbert op 06/08/2018 | 04:23 uur
Die "Canadese" D-tjes worden toch net als de nieuw gebouwde D-tjes vervangen door de nieuw te bouwen F-jes.

Citaat van: StrataNL op 06/08/2018 | 08:28 uur
Correct.

De voormalige Canadese Chinooks waren in 1974 als CH-47C gebouwd. Die hebben hun geld zeker opgebracht.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/08/2018 | 13:03 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/08/2018 | 09:54 uur
De voormalige Canadese Chinooks waren in 1974 als CH-47C gebouwd. Die hebben hun geld zeker opgebracht.
Dat is zeker. Maar ik hoop toch wel dat we niet weer zolang moeten doorvliegen met de nieuwe toestellen. Ik verwacht dat de technologie tegen die tijd zo veranderd is dat het basis ontwerp zo zwaar verouderd is dat het eigenlijk niet meer goed mee kan met de andere moderne middelen. Dus doorvliegen tot 2040 - 2050 met de CH-47F's (geupgrade) en daarna gewoon een compleet nieuw hyper modern toestel aankopen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/08/2018 | 13:16 uur
Citaat van: Parera op 06/08/2018 | 13:03 uur
Dat is zeker. Maar ik hoop toch wel dat we niet weer zolang moeten doorvliegen met de nieuwe toestellen. Ik verwacht dat de technologie tegen die tijd zo veranderd is dat het basis ontwerp zo zwaar verouderd is dat het eigenlijk niet meer goed mee kan met de andere moderne middelen. Dus doorvliegen tot 2040 - 2050 met de CH-47F's (geupgrade) en daarna gewoon een compleet nieuw hyper modern toestel aankopen.

Blijkbaar zit in het casco van de CH-47 zoveel doorgroeimogelijkheden dat het verder afhangt van o.a. aandrijving en avionica. Daar tegenover wordt het gebruik van de kleinere CH-46 steeds minder.

Het is maar de vraag of nog grotere type helikopters dan de CH-47 en CH-53 praktisch zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/08/2018 | 13:33 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/08/2018 | 13:16 uur
Blijkbaar zit in het casco van de CH-47 zoveel doorgroeimogelijkheden dat het verder afhangt van o.a. aandrijving en avionica. Daar tegenover wordt het gebruik van de kleinere CH-46 steeds minder.

Het is maar de vraag of nog grotere type helikopters dan de CH-47 en CH-53 praktisch zijn.

De Amerikanen vinden dat ze er nog mee door kunnen, maar die vliegen ook nog tot die tijd met hun B-52's daarbij twijfel ik ook aan het nut in de jaren '70.
Ik denk dat er tegen de jaren 50 genoeg alternatieven zijn met bijvoorbeeld tiltrotors of onbemande versies.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/08/2018 | 14:47 uur
Citaat van: Parera op 06/08/2018 | 13:33 uur
Ik denk dat er tegen de jaren 50 genoeg alternatieven zijn met bijvoorbeeld tiltrotors of onbemande versies.

Hopelijk is het tegen die tijd mogelijk om de tiltrotors kleiner te maken met behoud van prestaties.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 06/08/2018 | 16:18 uur
Citaat van: Parera op 06/08/2018 | 13:33 uur
De Amerikanen vinden dat ze er nog mee door kunnen, maar die vliegen ook nog tot die tijd met hun B-52's daarbij twijfel ik ook aan het nut in de jaren '70.
Ik denk dat er tegen de jaren 50 genoeg alternatieven zijn met bijvoorbeeld tiltrotors of onbemande versies.
"De Amerikanen vinden dat ze er nog mee door kunnen". 

????

Feit is dat de CH-47 Chinook in bijvoorbeeld Eritrea, Afghanistan, Irak maar ook Mali heeft aangetoond het helikopter type te zijn welke het minst last had van hot & high omstandigheden.  In andere woorden: het is de sterkste militaire helikopter van Westerse makelij.
Door de tandem-hoofd rotors is de Chinook niet gebonden aan een start of landing waarbij de neus richting de windrichting moet wijzen, zoals het geval is met heli's met staart rotor.   In bergachtig gebied komt het wel eens voor dat een Chinook op plaatsen land, met de 2 achter  wielen op de grond.   Wat een heli met hoofd-rotor en staart rotor niet na kan doen.
De down-wash van deze krachtige heli is mooi verdeeld over 2 tandem hoofd rotors.

Nu kan een tilt-rotor / kantel-rotor in heli-modus zijn enorme down-wash ook spreiden over die 2 grote 'molen wieken'.
Maar helaas, de motor uitlaten van de gas-turbines wijzen dan ook naar de grond.  Dat kan problemen geven bij landen en opstijgen van een onverharde Landing Zone (LZ).
Een kantel-rotor is ook aardig wat tijd kwijt aan de transitie van horizontale naar verticale heli vlucht.   Dit is van groot belang bij tactisch gebruik, want de transport heli is dan op zijn kwetsbaarst.

Your grand daddies CH-47C Chinook is certainly not your nowadays CH-47D or CH-47F Chinook.
De rotor bladen zijn niet meer van metaal, maar van composiet en hebben een verbeterd aerodynamisch profiel.
Avionica en motoren zijn allemaal verbeterd.  En het airframe (casco) van de CH-47F zit aanzienlijk anders in elkaar dan die van bijvoorbeeld de CH-47C.
Never change winning horses.

Enkele maanden geleden doe jij hier het voorstel om de NFH-90 te verbeteren en mogelijk meer van die 'geweldige heli's' aan te schaffen.

Never put lipstick at a pig.
De NFH-90 heeft een aanschafprijs die ongeveer gelijk is aan die van de CH-47 Chinook.   En ook de exploitatie kosten per kist komen bij elkaar in de buurt.
Echter, de descoped NFH-90 presteert in de wal ops / utiliteit / lichte transport rol op zijn best gelijk aan en meestal minder dan de Cougar Mk.2.
De NH-90 zou volgens de oorspronkelijke specificaties een levensduur moeten hebben van 10.000 vlieg-uren / of 30 dienstjaren.
Maar ervaringen bij meerdere NH-90 gebruikers leert dat men dit niet gaat halen.
Wat een faal apparaat !

De Cougar Mk.2 is een militaire variant van de Super Puma, die zij eerste vlucht maakte in september 1977, dat is 41 jaar terug.
Die Super Puma is weer een opgewaardeerde verder ontwikkeling van de SA 330 Puma, die in april 1965, 53 jaar geleden, zijn eerste vlucht maakte.
Het is geen effectieve geweergroep vervoerder zoals de beter beschermde, betere hot & high prestaties en wendbaardere UH-60 Black Hawk.
Maar de Cougar Mk.2 heeft zich inmiddels wel bewezen als een doelmatig en nu betrouwbaarste werkpaard van het DHC.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/08/2018 | 17:24 uur
Poleme, ik spreek over 2050 - 2070. Op dit moment is de Chinook een prima kist daar hoor je mij niet over maar ik het niet het idee dat je er na 2050 mee moet blijven doorvliegen.
Ik verwacht dat er tegen die tijd een beter alternatief is dan de ducted fan CH-47. Natuurlijk zijn het dan geen CH-47F's meer maar dan zal het 1 of 2 versies verder zijn (H of K)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 10/08/2018 | 10:23 uur
Citaat van: Poleme op 06/08/2018 | 16:18 uur
Maar helaas, de motor uitlaten van de gas-turbines wijzen dan ook naar de grond.  Dat kan problemen geven bij landen en opstijgen van een onverharde Landing Zone (LZ).
Daar heeft men met de Osprey van geleerd en bij de V-280 Valor is dat verbeterd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/08/2018 | 15:40 uur
Qatar heeft een optie voor een tweede serie van 24 stuks.

Qatar on track to receive Apaches from 2019

https://www.janes.com/article/82320/qatar-on-track-to-receive-apaches-from-2019
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 13/08/2018 | 22:00 uur
Citaat van: StrataNL op 10/08/2018 | 10:23 uur
Daar heeft men met de Osprey van geleerd en bij de V-280 Valor is dat verbeterd.
De NASA begon in 1971 een onderzoek naar de haalbaarheid van een Rotodyne of tilt-rotor vliegtuig.
Twee bedrijven mochten een experimenteel demo vliegtuig ontwerpen.
Bell zond haar Model 301 in, gebaseerd op de XV-3, welke uiteindelijk zou resulteren in de XV-15.  Welke later de basis ging vormen voor de Bell Boeing V-22 Osprey.

Boeing kwam met haar Model 222, in tegenstelling tot het Bell Model 301 / XV-15, had deze de motoren horizontaal en permanent vast geïnstalleerd.
Alleen de kantel-rotors konden draaien.  Hierdoor was vergeleken met de XV-15 de constructie eenvoudiger en voorkwam men toepassing van lange aandrijf-assen.
Het voordeel van de XV-15 en V-22 tilt-rotor configuratie was dat de overbrenging tussen motor en tit-rotor niet hoefde te 'knikken' en die dus eenvoudiger kon worden uitgevoerd.   De XV-15 en V-22 configuratie stelde echter wel gecompliceerdere eisen aan het motor ontwerp en was waarschijnlijk iets zwaarder dan de
Bell Model 222 configuratie.
Gecompliceerdere eisen aan het motor ontwerp ?   Doordat de motor moet kantelen, veranderd ook de hoek van je inlaat en het inlaat-kanaal ten opzichte van de luchtstroom.  Is het ontwerpen van een permanent horizontale motor-inlaat en kanaal al een uiterst nauwgezet werk.  Het ontwerpen van een draaibare motor-inlaat en kanaal is aanzienlijk uitdagender.
Ervaringen met de V/STOL Harrier leerde al dat verticaal gekantelde straal-uitlaatpijpen de kans aanzienlijk vergrote dat de motor de uitlaatgassen weer zou 'inademen'.   De hete uitlaat-stralen corroderen natuurlijk de start-, en landingsplaats.  En de tegen de grond weerkaatste hete uitlaatgassen zullen ook wel hun (thermische en trillingen) effect hebben op de motor uitlaten en romp daarom heen.

Op 3 mei 1977 maakte de XV-15 dan zijn eerste vlucht.  Ik kan mij nog herinneren dat in luchtvaart bladen van 1985 - '88 artikelen stonden met testvluchten van de XV-15,
onder andere vanaf een Iwo Jima klasse LHD.   Van de twee XV-15's crashte er een.
Boeing Vertol en Bell kregen in 1983 een contract om een vergrote variant op de XV-15 te ontwerpen, wat later de V-22 Osprey zou worden.
Eerste vlucht op 19 maart 1989 en kwam uiteindelijk pas op 13 juni 2007 in dienst.  Dus is men 18 jaar aan het testen geweest en de totale ontwikkeling heeft maar liefst 24 jaar geduurd !


Begin jaren heeft er in AviationWeekly een artikel gestaan betreffende een civiele tilt-rotor vliegtuig.  Welke een vrij klein bedrijf in een van de Zuidelijke States van de VS en een Japans bedrijf zouden gaan ontwikkelen.
Ik kan hierover op het internet niets meer vinden, maar dat type zou net als de Boeing 222 vaste horizontaal gemonteerde motoren krijgen.    Werd dus niets.

IN 1996 vormden Bell en Boeing een samenwerkingsverband om een civiele kantel-rotor kist te ontwikkelen alweer op basis van de XV-15.
Boeing stapte in 1998 uit, Agusta stapte toen in, maar Bell stapte in 2011 er weer uit.
Eerste vlucht van de AW609 is 6 maart 2003.   Ook hier weer zijn er 2 prototypes gebouwd, waarvan er een is gecrasht.  Nu hoopt men om de eerste AW609 in 2019 in dienst te stellen = 16 jaar testen.
De fabrikant claimde vorig decennium dat een AW609 tussen de USD 8 - 10 miljoen zou gaan kosten.   Maar helaas wordt dit nu tussen de USD 24 - 30 miljoen voor een kist die 6 a 9 passagiers kan vervoeren.
Ter vergelijking: de eenmotorige STOL Pilatus PC12(NG) kan ook 6 - 9 pax vervoeren met iets hogere kruissnelheid en een veel groter bereik.  maar doet nu echter bijna USD 5 miljoen !
De PC-12 is natuurlijk niet in staat tot VTOL, maar kan wel gebruik maken van vrij korte onverharde (veelal gras) banen.    En daar zijn er in de gehele wereld nogal veel van.
Met de AW609 of een V-22 kan je daar echter niet komen.   En zelfs kleine vliegvelden met een verharde baan, zoals Lelystad vroeger had zijn al een probleem.
Die banen zijn vrij smal en ook de tarmac's (platformen = parkeerplaatsen) zijn niet groot genoeg om daar een start of landing uit te voeren.
En dan hebben we het nog niet over de FOD (Foreign Object Damage) die zo een kantel-rotor kist kan veroorzaken.

Tilt / kantel rotors, net als andere VTOL / STOVL en V/STOL ontwerpen zijn ze interessant voor een (te) specialistische niche, want aanzienlijk duurder in aanschaf en exploitatie, een veel grotere crash-rate = dus marginaal.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/08/2018 | 15:26 uur
U.S. Army reveals details of AH-64E Apache 'Version 6' update

https://defence-blog.com/aviation/u-s-army-reveals-details-ah-64e-apache-version-6-update.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/08/2018 | 10:03 uur
Austria to procure additional Black Hawk helicopters

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/august/4471-austria-to-procure-additional-black-hawk-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/08/2018 | 10:59 uur
Russia eyes new combat and transport chopper for its airborne troops

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/august/4485-russia-eyes-new-combat-and-transport-chopper-for-its-airborne-troops.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/08/2018 | 11:59 uur
Bell receives Lot 15 Viper order   ( nieuwe AH-1Z Viper's voor de USMC, $ 17,55 miljoen USD per toestel )

Bell has received a $509 million contract modification to a previously awarded contract for the manufacture and delivery of 29 Lot 15 production AH-1Z aircraft.

The contract has been awarded by the Naval Air Systems Command in support of the US Marine Corps H-1 upgrade programme. This modification also provides for long lead material and components for an additional seven Lot 16 aircraft. 

The AH-1Z helicopter is an updated version of the AH-1W with greater ordnance capabilities, fuel capacity and situational awareness.

Work on this contract is expected to be completed in February 2021.

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/bell-deliver-ah-1z-vipers-us/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 29/08/2018 | 13:13 uur
USN plans externally mounted gun system fit for MH-60S

The US Navy is looking to fast-track the integration of an externally mounted gun on MH-60S combat support helicopters, with in-flight live trials planned for later this year.

MH-60S helicopters are currently configured for either search-and-rescue (SAR) or surface warfare (SUW) defensive air patrol missions, reflecting the limitations imposed by crew-served weapons – either the GAU-17 M134 Minigun or the GAU-21 .50 calibre heavy machine gun – being mounted in the cabin. However, the navy now wants the MH-60S to be capable of persistent SUW defensive air patrols while maintaining SAR capability.

In a solicitation notice published on 21 August, the Naval Air Systems Command's (NAVAIR's) H-60 programme office (PMA-299) said that an externally mounted gun system (EMGS) had been identified as a potential material solution to meet the demand, adding that the intention was to perform a demonstration with an EMGS "that will interface with both the port and starboard sides of non-Active Vibration Control System-equipped MH-60S aircraft".

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/08/2018 | 11:10 uur
Retractable gun gives French special forces' Caracal greater punch

https://www.janes.com/article/82646/retractable-gun-gives-french-special-forces-caracal-greater-punch
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 06/09/2018 | 11:27 uur
First flight Turkse T_625




(https://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2017/06/464_21284901-wagner.jpg?itok=2ou3hHKZ&timestamp=1497894442)


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrategNL op 06/09/2018 | 14:43 uur
Citaat van: Jooop op 06/09/2018 | 11:27 uur
First flight Turkse T_625


...
Gestript nog van veel van de beplating rond de motoren en verbinding naar de staartrotor (te zien op een ander video https://twitter.com/TUSAS_EN/status/1037611572112371713). Waardoor je goed de basic opbouw en werking van een helikopter kunt zien nog.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/09/2018 | 15:43 uur
Citaat van: StrategNL op 06/09/2018 | 14:43 uur
Gestript nog van veel van de beplating rond de motoren en verbinding naar de staartrotor (te zien op een ander video https://twitter.com/TUSAS_EN/status/1037611572112371713). Waardoor je goed de basic opbouw en werking van een helikopter kunt zien nog.

Zou er een reden achter zitten dat dit er allemaal afgehaald is ? Ik zie dit niet terug bij andere heli's hun eerste vlucht.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 07/09/2018 | 09:16 uur
Citaat van: Parera op 06/09/2018 | 15:43 uur
Zou er een reden achter zitten dat dit er allemaal afgehaald is ? Ik zie dit niet terug bij andere heli's hun eerste vlucht.

Achteraf gezien ook niet echt een eerste vlucht maar een eerste hover.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/09/2018 | 13:47 uur
US Army resumes accepting Apache helicopters from Boeing

https://www.defensenews.com/land/2018/09/11/us-army-resumes-accepting-apaches-from-boeing/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 12/09/2018 | 18:26 uur
Citaat
Spain gives green light for further helicopter orders

(https://www.janes.com/images/assets/897/82897/p1685939_main.jpg)

The Spanish government gave the go ahead on 7 September for the procurement of a second tranche of Airbus Helicopters NH90s and the modernisation of the army's Chinook CH-47D heavy transport fleet.

The long-awaited green light for the two programmes came after the new Socialist Partido Socialista Obrero Español government took over in June, saying it would cut the greater defence spending promised earlier in the year by the previous government of the conservative Partido Popular (PP).

A cabinet statement stressed the Chinook upgrade was "necessary" to "maintain the operational capability of the army's heavy transport helicopters". It will include updates of the safety systems, ground support equipment, mission planning, and simulation systems supplied through the manufacturer, Boeing.

The second tranche of NH90s was also needed to "guarantee potential mission capabilities".

Defence Minister Margarita Robles said in July that the government would reduce spending promised by the PP on new defence orders in 2018 to about EUR5 billion (USD5.8 billion) to cover priority programmes.

[Source: Janes ]

Het zou gaan om 23 TTH's zodat de totale vloot op 45 stuks uitkomt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/09/2018 | 20:10 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/09/2018 | 08:56 uur
Final Assembly of Sikorsky's First HH-60W Combat Rescue Helicopter Underway

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2018%2Fseptember%2FFinal_Assembly_of_Sikorskys_First_HH-60W_Combat_Rescue_Helicopter_Underway.jpg&hash=9c883e1babdfe35e29eb5d3abf32a3dbf2c26163)

Sikorsky, a Lockheed Martin company, announced that final assembly of the first HH-60W Combat Rescue Helicopter Weapons System and Operational Flight Trainers is underway, supporting the smooth entry of the aircraft into the U.S. Air Force fleet in 2020

Completion of the HH-60W training systems at subcontractor FlightSafety International's facility in Broken Arrow, Oklahoma, is expected in the first quarter of 2019. The Weapons System Trainer will be based at Kirtland Air Force Base, New Mexico, home of the formal HH-60W training unit. The Operational Flight Trainer will be at Moody Air Force Base, Georgia, site of the first operational unit.

The HH-60W flight trainers will conform to the highest Federal Aviation Administration standards and include the capability to link with other simulators on the Combat Air Forces Distributed Mission Operations (CAF DMO) network. The flight simulators will train the full aircrew, allowing pilots and special mission aviators to train together in the same device while experiencing more complex and realistic training scenarios.

"I am excited to get these trainers in the hands of the U.S. Air Force Rescue Warriors," said Tim Healy, Director, Air Force Programs, Sikorsky. "The combat rescue mission is uniquely challenging in that it requires much of the mission planning to occur while in flight rather than prior to flight. This is due to the time-critical nature of the mission and the reality that the threat, location and condition of isolated personnel to be rescued are not fully known prior to takeoff. This requires that the aircrew become highly skilled at using the enormous networking and information capabilities that reside within the HH-60W, and that takes training and practice. These Weapons Systems and Operational Flight trainers will allow that training at the highest fidelity and realism ever seen."

Sikorsky's current contract with the U.S. Air Force for the Engineering, Manufacturing and Development (EMD) phase of the program includes delivery of nine HH-60W helicopters as well as six aircrew and maintenance training devices, and instructional courseware designed specifically for the HH-60W aircraft. The Program of Record calls for 112 helicopters to replace the Air Force's aging H-60G Pave Hawk fleet, which performs critical combat search and rescue and personnel recovery operations for all U.S. military services.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/september/4526-final-assembly-of-sikorsky-s-first-hh-60w-combat-rescue-helicopter-underway.html

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aero-news.net%2Fimages%2Fcontent%2Fmilitary%2F2018%2FLMC-CRH-Final-Assembly-0218a.jpg&hash=d9b1b277818d8633acb98ecd14984744b4f8e01d)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/09/2018 | 11:21 uur
SKASaC takes final bow ahead of retirement (bijna einde Brits Sea King tijdperk)

https://www.janes.com/article/83208/skasac-takes-final-bow-ahead-of-retirement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/09/2018 | 08:53 uur
The Air Force picks a winner for its Huey replacement helicopter contract

Boeing/Leonardo team wins Huey replacement contract

In an upset, a Boeing-Leonardo team has won a $2.38 billion contract to manufacture a new batch of helicopters to replace the Air Force's UH-1N Huey used to guard the service's nuclear missile silos.

Boeing and Leonardo's MH-139, a militarized version of the commercial AW139 manufactured by Leonardo subsidiary AgustaWestland in Philadelphia, beat out Lockheed Martin Sikorsky and Sierra Nevada Corp., which both offered versions of the UH-60 Black Hawk — which some analysts saw as the service's aircraft of choice going into the competition.

.../...

https://www.defensenews.com/breaking-news/2018/09/24/the-air-force-picks-a-winner-for-its-huey-replacement-helicopter-contract/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 25/09/2018 | 09:47 uur
Citaat van: Harald op 25/09/2018 | 08:53 uur
The Air Force picks a winner for its Huey replacement helicopter contract

Boeing/Leonardo team wins Huey replacement contract

In an upset, a Boeing-Leonardo team has won a $2.38 billion contract to manufacture a new batch of helicopters to replace the Air Force's UH-1N Huey used to guard the service's nuclear missile silos.

Boeing and Leonardo's MH-139, a militarized version of the commercial AW139 manufactured by Leonardo subsidiary AgustaWestland in Philadelphia, beat out Lockheed Martin Sikorsky and Sierra Nevada Corp., which both offered versions of the UH-60 Black Hawk — which some analysts saw as the service's aircraft of choice going into the competition.

.../...

https://www.defensenews.com/breaking-news/2018/09/24/the-air-force-picks-a-winner-for-its-huey-replacement-helicopter-contract/
Dat is goed nieuws voor de AW-139, daarmee word het in een klap een heli met een grote productie lijn dus ook goedkopere onderdelen. Misschien kunnen wij ook nog een klein aantal UH-139's kopen om onze afgestoten AB-412's en alouette 3's te vervangen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/09/2018 | 15:33 uur
Let's Have a Look At The Helicopter The U.S. Air Force Has Selected To Replace The UH-1N Huey

https://theaviationist.com/2018/09/25/lets-have-a-look-at-the-helicopter-the-u-s-air-force-has-selected-to-replace-the-uh-1n-hueys/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2018 | 11:10 uur
Canberra issues RFI for light special ops helicopters

https://www.flightglobal.com/news/articles/canberra-issues-rfi-for-light-special-ops-helicopte-452358/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/10/2018 | 14:40 uur
US Army triggers design competition for future attack reconnaissance helicopter

https://www.defensenews.com/land/2018/10/03/us-army-triggers-design-competition-for-future-attack-reconnaissance-helicopter/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/10/2018 | 18:48 uur
French DGA launches Tiger Mk3 and NH90 SOF studies

https://www.janes.com/article/83570/french-dga-launches-tiger-mk3-and-nh90-sof-studies
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 04/10/2018 | 19:02 uur
Citaat van: Sparkplug op 04/10/2018 | 18:48 uur
French DGA launches Tiger Mk3 and NH90 SOF studies

https://www.janes.com/article/83570/french-dga-launches-tiger-mk3-and-nh90-sof-studies
Ik heb het eerder gezegd en nu weer ; Die SOF NH90 zou ik toch als Nederland zijnde in de gaten houden wat de ontwikkelingen zijn.
Misschien een mooie vervanger van de Cougars tegen de tijd dat die aan de beurt zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/10/2018 | 14:02 uur
Chilean Navy cleared to buy new light helicopters

The Chilean Navy is set to order five new light helicopters in 2019, after receiving authorisation to commit USD6 million to initiate a procurement programme that was launched in 2017 and is currently in its request for information (RFI) phase.

The new aircraft will replace Bell 206-type machines currently in service in roles including liaison, littoral search and rescue, and rotating wing flight training. They are also regularly sent on seagoing deployments onboard offshore patrol vessels (OPVs) and transport vessels.

The budget authorisation will now enable the programme to issue the request for proposals (RFP) to the potential suppliers of the new helicopters.

[Source: Janes.com]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/10/2018 | 11:05 uur
Boeing frets about unit cost outlook for Chinook upgrade

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-frets-about-unit-cost-outlook-for-chinook-upg-452518/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/10/2018 | 11:07 uur
Despite delays, SB-1 Defiant on track for 2018 first flight

https://www.flightglobal.com/news/articles/despite-delays-sb-1-defiant-on-track-for-2018-first-452517/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/10/2018 | 15:34 uur
GE submits final proposal for US Army's ITEP program

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/october/4576-ge-submits-final-proposal-for-us-army-s-itep-program.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/10/2018 | 14:44 uur
German Navy Plans to Replace Fleet of 21 Westland Sea Lynx Anti-Submarine Warfare Helicopters

The German navy has begun planning to replace its fleet of 21 Westland Sea Lynx anti-submarine warfare helicopters, which are due to be retired in 2025.

U.S. weapons maker Lockheed Martin Corp and German peer Rheinmetall AG said on Thursday they will make a joint bid to supply the German navy with MH-60R Seahawk helicopters built by Lockheed's Sikorsky unit.

The two firms are also cooperating on a bid to supply new heavy-lift helicopters to the German air force, as announced in February, for a contract that could be worth around 4 billion euros ($4.6 billion).

The German navy has begun planning to replace its fleet of 21 Westland Sea Lynx anti-submarine warfare helicopters, which are due to be retired in 2025.

Europe's Airbus is also likely to bid for the contract with its NH90 Sea Lion multi-role naval helicopter, as is AgustaWestland, part of Italy's Leonardo Finmeccanica SpA, which built the current fleet of helicopters.

"With this Letter of Intent, Rheinmetall and Sikorsky are prepared to strengthen their partnership in support of the German military and look forward to offering the MH-60R Seahawk as the replacement for the current fleet of Sea Lynx helicopters," Sikorsky said in a statement.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/196738/german-navy-to-replace-21-sea-lynx-asw-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/10/2018 | 15:25 uur
Citaat van: Thomasen op 15/10/2018 | 15:21 uur
Met nieuwe Lynx of AW101 heli's? Ik zie beide niet echt als kanshebber.
NH90 (multirole en tevens al in gebruik) of MH60R (goedkoop) lijken me om verschillende redenen veel geschiktere opties, waar AW weinig tegen in te brengen heeft.

Bedoel je met Lynx niet de opvolger Wildcat?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/10/2018 | 15:43 uur
Citaat van: Thomasen op 15/10/2018 | 15:35 uur
Ja, de AW159.

geen onbekende voor de Duitse marine...

https://www.defensenews.com/naval/2016/10/07/uk-to-deploy-wildcat-helicopters-on-german-navy-frigate/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/10/2018 | 08:58 uur
Citaat van: Harald op 15/10/2018 | 14:44 uur
German Navy Plans to Replace Fleet of 21 Westland Sea Lynx Anti-Submarine Warfare Helicopters

Naar mijn weten doen er 3 typen mee voor de vervanging, namelijk ;

- MH-60R
- NH90
- AW-159

ik ben benieuwd, denk zelf dat de NH90 de beste kaarten heeft.... 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/10/2018 | 14:03 uur
Nog meer van die vliegende Europa rampen? Nee lijkt me niet
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/10/2018 | 14:13 uur
Citaat van: Huzaar1 op 16/10/2018 | 14:03 uur
Nog meer van die vliegende Europa rampen? Nee lijkt me niet

Tja ... (idd).. ;)
Maar de Fransen, Belgen, Noren, Nederland vliegen met de NH90, tevens de Heer fliegers hebben de NH90, de Sea King vervanger is de NH90 (operationele invoering in 2022, 18 stuks)... dan zou het voor de hand liggen dat ze de NH90 kiezen

Anderzijds ;
Dan de MH60 en samen met de Denen
of de AW159 en samen met de Britten

Germany's NH90 Sea Lion starts qualification flights ahead of 2019 delivery
https://navaltoday.com/2018/07/16/germanys-nh90-sea-lion-starts-qualification-flights-ahead-of-2019-delivery/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/10/2018 | 14:25 uur
Om de Amerikanen te vriend te houden zie ik ook nog wel een deal ontstaan, aan andere kant kan dat juist een reden zijn om het niet te doen. De Duitserianen zijn helemaa klaar met de Jannen en kezen denk ik. Dat is wat meer Kapot dan wij denken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/10/2018 | 15:14 uur
40 jaar sinds de introductie van de UH-60A Black Hawk.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/10/2018 | 17:36 uur
Citaat van: Thomasen op 16/10/2018 | 17:31 uur
De Britten gebruiken, vzv ik weet, de AW159 niet in ASW uitvoering toch? In ieder geval zijn zowel de MH60R als de AW159 een stuk minder mutli-role dan de NH90. Kan nog best een spannende race worden.

De Royal Navy Wildcat heeft geen dipping sonar. Die van Zuid Korea wel. Desondanks gebruikt de Royal Navy de Wildcat ter ondersteuning van de Merlin.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/10/2018 | 12:14 uur
UK cleared to procure additional Chinook helicopters, likely configured for special operations

The United Kingdom is to procure 16 new Boeing H-47 Chinook heavy-lift helicopters, with US State Department approval for the sale being announced on 19 October.

According to the Defense Security Cooperation Agency (DSCA), which disclosed the approval, the proposed sale comprises 16 Chinooks as well as items of equipment associated with the US special forces' MH-47G variant of the helicopter.

The MH-47G-specific equipment listed in the notification includes extended range ('fat tank') fuel tanks, electro-optical/infrared (EO/IR) sensor turrets, and multimode (terrain-following, terrain-avoidance, and weather detection) radars, with other items including defensive weaponry and countermeasures. The DSCA did not list the aerial refuelling probe normally fitted to the MH-47G, but the helicopter is plumbed for this feature should it be requested at a later date.

If approved by Congress, the sale would be worth USD3.5 billion. This would include training and support.

The UK Royal Air Force (RAF) currently fields 60 Chinooks. These comprise 38 HC4 helicopters, which are equivalent to the US Army's CH-47D-standard plus UK-specific modifications (these aircraft are currently going through a further upgrade process to bring them up to a new HC6A standard); eight HC5 helicopters, which are equivalent to the US Army's MH-47E-standard plus UK-specific modifications; and 14 HC6 helicopters, which are equivalent to the US Army's CH-47F-standard plus UK-specific modifications.

With the oldest of the HC4 Chinooks having been received from 1981, it is likely that the new helicopters will be used to replace these platforms rather than adding to the overall size of the fleet. Also, with the HC5 Chinooks now being employed as part of the wider UK fleet, the new helicopters will likely take on the niche special forces role that these other 'fat tank' platforms were originally acquired for.

[Source: Janes ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/10/2018 | 12:16 uur
Mag de KLU nog aansluiten voor 4 stuks? Mooi voor ons nieuwe NL-SOCOM aviation squadron naast de Cougars. :silent:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/10/2018 | 12:27 uur
Citaat van: Parera op 22/10/2018 | 12:16 uur
Mag de KLU nog aansluiten voor 4 stuks? Mooi voor ons nieuwe NL-SOCOM aviation squadron naast de Cougars. :silent:

Deze CH-47 Extended Range variant krijgt volgens het DSCA bericht een flinke bewapening: 2 maal M134D Miniguns en 2 maal M240H mitrailleurs.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/10/2018 | 12:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/10/2018 | 12:27 uur
Deze CH-47 Extended Range variant krijgt volgens het DSCA bericht een flinke bewapening: 2 maal M134D Miniguns en 2 maal M240H mitrailleurs.

Niks mis mee als je het mij vraagt voor de SOF operaties, een beetje vuurkracht kan voor die missies geen kwaad. Ik moet zeggen dat ik 2x M134D en 2 M240H's niet zo veel vind, ik had toch echt een .50 cal verwacht i.p.v. de MAG's.

Wel vreemd dat de Britten ze kopen zonder de refueling rod maar wel de provisions ervoor. Misschien denken ze het niet nodig te hebben  :glare: Aan de andere kant logisch want ze hebben geen tankers die heli's kunnen bij tanken geen KC-130 en ook de A400M's zullen niet worden omgebouwd voor tanker functie is al bekend gemaakt i.v.m. het contract dat loopt met AirTanker rondom de A330's heel vreemd contract als je het mij vraagt.

https://ukdefencejournal.org.uk/mod-rule-out-a400m-atlas-being-given-in-flight-refuelling-capability-due-to-airtanker-contract/

De Kisten zijn ook niet goedkoop met 3,5 miljard dollar voor 16 CH-47 ER's inclusief alle ondersteuning toch een kleine 220 miljoen dollar per kist. Een stuk duurder dan de 62 miljoen dollar die wij voor onze 17 CH-47F's betalen. Die 4 die ik voorstelde kosten dan snel 900 miljoen  :silent: :cute-smile:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/10/2018 | 12:59 uur
Citaat van: Parera op 22/10/2018 | 12:35 uur
Niks mis mee als je het mij vraagt voor de SOF operaties, een beetje vuurkracht kan voor die missies geen kwaad. Ik moet zeggen dat ik 2x M134D en 2 M240H's niet zo veel vind, ik had toch echt een .50 cal verwacht i.p.v. de MAG's.

Wel vreemd dat de Britten ze kopen zonder de refueling rod maar wel de provisions ervoor. Misschien denken ze het niet nodig te hebben  :glare: Aan de andere kant logisch want ze hebben geen tankers die heli's kunnen bij tanken geen KC-130 en ook de A400M's zullen niet worden omgebouwd voor tanker functie is al bekend gemaakt i.v.m. het contract dat loopt met AirTanker rondom de A330's heel vreemd contract als je het mij vraagt.

https://ukdefencejournal.org.uk/mod-rule-out-a400m-atlas-being-given-in-flight-refuelling-capability-due-to-airtanker-contract/

De MH-47G heeft de M134 en M240 als bewapening. Wapens die de RAF zelf ook heeft. Er valt natuurlijk wat te zeggen voor .50 gebruik, maar houdt de RAF toch liever aan wat zij al hebben.

De Royal Navy test de refueling rod op hun Merlin HC4. de Italianen gebruiken deze al op hun HH-101. Misschien dat de RAF in de toekomst toch air refueling op een aantal Chinooks toepast.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/10/2018 | 13:22 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/10/2018 | 12:59 uur
De MH-47G heeft de M134 en M240 als bewapening. Wapens die de RAF zelf ook heeft. Er valt natuurlijk wat te zeggen voor .50 gebruik, maar houdt de RAF toch liever aan wat zij al hebben.

De Royal Navy test de refueling rod op hun Merlin HC4. de Italianen gebruiken deze al op hun HH-101. Misschien dat de RAF in de toekomst toch air refueling op een aantal Chinooks toepast.

Ja het probleem voor de RAF zit het niet in de helikopters maar juist in het contract rond de A330's op een of andere manier is daar afgesproken dat ze geen andere tanker capaciteit mogen aankopen. Doen ze dat wel moeten ze een boete betalen aan de commerciële partij die nu de Voyager A330's onderhoud/ondersteund. De A400 was juist aangekocht zodat ze ook die capaciteit hadden met tanken maar die mogen ze nu dus niet gebruiken, erg vaag.

Ik vermoed ook wel dat de Britten het willen die refueling op de nieuwe Chinooks maar het nu niet kunnen omdat ze de tankers niet hebben en het dus een nutteloze uitgave is (tenzij je samenwerkt met partners).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/10/2018 | 17:29 uur
De halve britse marine is in 5 jaar tijd verkocht, het britse leger draait op oude zooi. maar gelukkig krijgen de SOF clubs nieuwe helis t.w.v 3.5 miljard.

Echt ..
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 23/10/2018 | 03:04 uur
Airbus signs H135 framework contract with ANWB

Airbus Helicopters has signed a framework contract with air rescue operator Royal Dutch Touring Club (ANWB) for the supply of up to six H135 helicopters with Helionix digital avionics suite, the company announced on 16 October.

A batch of three aircraft have been ordered under the contract, to be delivered in 2019 and 2020.

ANWB-owned ANWB Medical Air Assistance is the sole helicopter emergency medical service (HEMS) operator in the Netherlands, serving four trauma centres across the country 24/7. The new H135s will renew the ANWB fleet.

Petra van Saaze, director of ANWB Medical Air Assistance, said: 'The people in the Netherlands rely on the HEMS services we provide in cooperation with four university hospitals and we are confident that the H135 is the best helicopter available for our missions. Helionix will especially help us to enhance our 24/7 operations.'

[Source: Shepard Media ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 23/10/2018 | 11:30 uur
Tip voor de ANWB, ook al ga je de grens over om zaken te doen, je bedrijf heet nog steeds ANWB, en anderen noemen het nog steeds de ANWB, dat verandert niet omdat je ineens in een ander land bent. Onmogelijk onduidelijk artikel zo. Was ook wel fijn geweest als ze dit even wat hadden verdiept, de ANWB maakt mijn auto namelijk als ik pech krijg.  Ik lees een heel verhaal wat niet aansluit bij mijn beleving, heb een Ros moment.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 23/10/2018 | 12:17 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/10/2018 | 11:30 uur
Tip voor de ANWB, ook al ga je de grens over om zaken te doen, je bedrijf heet nog steeds ANWB, en anderen noemen het nog steeds de ANWB, dat verandert niet omdat je ineens in een ander land bent. Onmogelijk onduidelijk artikel zo. Was ook wel fijn geweest als ze dit even wat hadden verdiept, de ANWB maakt mijn auto namelijk als ik pech krijg.  Ik lees een heel verhaal wat niet aansluit bij mijn beleving, heb een Ros moment.
Niet zo onduidelijk ANWB Medical Air Assistance doet in Nederland het merendeel van het medisch luchttransport veelal in opdracht met de 4 MMT airborne teams die Nederland kent met Airbus H135, en de luchtambulance voor RAV Fryslan op de wadden, de laatste in opvolging 303 sqn RNLAF, met Airbus H145, heeft dus minder te maken met de ANWB die jij aanhaalt. Dit doen ze in samenwerking met ADAC luftrettung, m.a.w. ANWB is groter als het deel wat jij aanhaalt.En de heli's voor de MMT's worden schijnbaar vervangen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 23/10/2018 | 12:33 uur
Citaat van: Umbert op 23/10/2018 | 12:17 uur
Niet zo onduidelijk ANWB Medical Air Assistance doet in Nederland het merendeel van het medisch luchttransport veelal in opdracht met de 4 MMT airborne teams die Nederland kent met Airbus H135, en de luchtambulance voor RAV Fryslan op de wadden, de laatste in opvolging 303 sqn RNLAF, met Airbus H145, heeft dus minder te maken met de ANWB die jij aanhaalt. Dit doen ze in samenwerking met ADAC luftrettung, m.a.w. ANWB is groter als het deel wat jij aanhaalt.En de heli's voor de MMT's worden schijnbaar vervangen.
Dat is echt totaal geen algemeen bekende informatie en het is vreemd als je ervanuit gaat dat dit wel het geval zou moeten zijn.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 23/10/2018 | 13:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 23/10/2018 | 12:33 uur
Dat is echt totaal geen algemeen bekende informatie en het is vreemd als je ervanuit gaat dat dit wel het geval zou moeten zijn.

Daarin heb je gelijk, maar echt moeilijk te vinden is het ook niet. Heeft alles te maken met interesse van de ontvangende partij, ik ga er met mijn ervaring van uit dat het gros der mensheid "dom" is, niet in de zin van "dom dom" maar in de zin "kennis van/over iets".  Dus eenvoudige voorlichting is soms voldoende om te zorgen dat kleine dingen niet groter worden dan ze zijn..
Om een voorbeeld te noemen, jij en ik weten dat een CV90 een IFV is, maar het gros der Nederlanders incluis politiek ziet echter geen IFV maar een tank, en die zijn eng, en zo zijn er meerdere voorbeelden te noemen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 23/10/2018 | 14:23 uur
Citaat van: Umbert op 23/10/2018 | 13:11 uur
Daarin heb je gelijk, maar echt moeilijk te vinden is het ook niet. Heeft alles te maken met interesse van de ontvangende partij, ik ga er met mijn ervaring van uit dat het gros der mensheid "dom" is, niet in de zin van "dom dom" maar in de zin "kennis van/over iets".  Dus eenvoudige voorlichting is soms voldoende om te zorgen dat kleine dingen niet groter worden dan ze zijn..
Om een voorbeeld te noemen, jij en ik weten dat een CV90 een IFV is, maar het gros der Nederlanders incluis politiek ziet echter geen IFV maar een tank, en die zijn eng, en zo zijn er meerdere voorbeelden te noemen.

je snapt niet wat ik wil zeggen. Ik zeg JUIST dat je er niet zo maar vanuit mag gaan dat iedereen dat snapt.
Je denkt dat ik met termen als AIFV of DFP ga strooien op een creatief met kurk forum?

Daarnaast heb ik het over de naam van de ANWB welke op een of andere vage manier de Royal Dutch Touring club wordt genoemd, met de fantastische afkorting erachter tussen haakjes ( ANWB).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 28/10/2018 | 13:17 uur
Boeing testing high-speed Apache concept

Boeing is testing possible modifications to its AH-64E Apache attack helicopter that could provide increased speed and less drag.

These modifications, known as AH-64E Block 2 Compound, feature a large fixed-wing, rearward-pointing exhaust, a downward-pointing vertical fin, and a pusher propeller in the rear. The aircraft keeps the tail rotor for anti-torque. These modifications are being tested at Boeing's wind tunnel in Philadelphia, Pennsylvania, at 30% scale. The tests are expected to wrap up by January.

(https://www.janes.com/images/assets/079/84079/p1734301.jpg)

Boeing believes these modifications would provide 50% more speed and range, twice the lifespan, and 24% better fuel efficiency for a 20% increase in price.

[Source: Janes.com]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 28/10/2018 | 13:39 uur
Hier de foto nog wat ingezoomed / vergroot via twitter.com @Intellipus

(https://pbs.twimg.com/media/DqeglehX0AAC6RT.jpg)

50% meer snelheid komt toch neer op +/- 215 knopen bij de cruise speed, een krappe 400 km/h. Met ook het (combat) bereik verhoogd met 50% kom je op 390 zeemijl (+/- 720 km) een mooie verbetering als je het mij vraagt. Als het dan ook nog eens brandstof bespaard is dat helemaal mooi.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/10/2018 | 13:50 uur
Citaat van: Parera op 28/10/2018 | 13:39 uur
50% meer snelheid komt toch neer op +/- 215 knopen bij de cruise speed, een krappe 400 km/h. Met ook het (combat) bereik verhoogd met 50% kom je op 390 zeemijl (+/- 720 km) een mooie verbetering als je het mij vraagt. Als het dan ook nog eens brandstof bespaard is dat helemaal mooi.

En dan te bedenken dat de huidige Apache in AH-64E vorm op topsnelheid pas eindelijk de CH-47F Chinook kan bijhouden.

AH-64D: 145 knopen, AH-64E: 164 knopen
CH-47F: 160 knopen
https://asc.army.mil/web/portfolio-item/aviation_apache-ah-64e/
https://asc.army.mil/web/portfolio-item/aviation_ch47f-chinook/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: MasterChief1971 op 28/10/2018 | 13:50 uur
Kun je nagaan dat de AH56 Cheyenne dit veertigplus jaar geleden ook al had.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 28/10/2018 | 16:30 uur
Als ik het zo zie dan vraag ik me af waarom dit niet is geimplementeerd, ik weet dat het al even geleden is 'uitgevonden' maar het lijkt zo logisch, er gaat tenslotte een hele transmissie al naar die kant van de staart. Bijna logisch om er een propellor aan te bevestigen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/10/2018 | 17:23 uur
Citaat van: MasterChief1971 op 28/10/2018 | 13:50 uur
Kun je nagaan dat de AH56 Cheyenne dit veertigplus jaar geleden ook al had.
Die was zijn tijd vooruit..
Tja... alleen de huidige technologie ontbrak toen om het project te laten slagen
De problemen gaven grote budget overschrijdingen en werd jammer genoeg stop gezet.
Er waren dacht ik 2 vliegende test modelen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/10/2018 | 17:34 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 28/10/2018 | 19:29 uur
Citaat van: Harald op 28/10/2018 | 17:23 uur
Die was zijn tijd vooruit..
Tja... alleen de huidige technologie ontbrak toen om het project te laten slagen
De problemen gaven grote budget overschrijdingen en werd jammer genoeg stop gezet.
Er waren dacht ik 2 vliegende test modelen

Keep it Simple, you Stupid.

Geef mij maar de tegenvoeter die de US Air Force in dienst nam:

Een vliegend kanon, dat krachtigere 30 x 173 mm granaten verschiet, waarbij zo een 70 schoten per seconde uitgespuugd worden.
Terwijl de F-16C's, F-18A-D's en zelfs een groot deel van de 24 deelnemende F-15E Strike Eagle's door het ontbreken van een doelaanwijs-pod tijdens de Golfoorlog van '91 vanaf middelgrote hoogte weinig tot niets wisten te raken met hun ongeleide bommen.
Dit zwaar gepantserde, zo eenvoudig mogelijke en dus gemakkelijk te onderhouden en te repareren ook aanvalstoestel lanceerde toen 4.801 AGM-65 Mavericks en sloopte zo heel veel Iraakse doelen.
Je kunt er ook 500 ponders en 2.000 ponders, die zowel ongeleid of geleid kunnen zijn, mee afwerpen.  Deze kist is bij te tanken in de lucht en heeft een grotere kruissnelheid dan de AH-56 Cheyenne.

De goedkope 'Warthog', wrattenzwijn had ook nog eens het hoogste sortie generatie verhouding van alle ingezette jachtbommenwerpers.
Terwijl de net als de Cheyenne dure en complexe AH-64A Apache tijdens Desert Storm allen gemiddeld slecht 5 sorties vlogen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/10/2018 | 20:12 uur
Citaat van: Poleme op 28/10/2018 | 19:29 uur
Keep it Simple, you Stupid.

Geef mij maar de tegenvoeter die de US Air Force in dienst nam:

Een vliegend kanon, dat krachtigere 30 x 173 mm granaten verschiet, waarbij zo een 70 schoten per seconde uitgespuugd worden.

Dit zwaar gepantserde, zo eenvoudig mogelijke en dus gemakkelijk te onderhouden en te repareren ook aanvalstoestel lanceerde toen 4.801 AGM-65 Mavericks en sloopte zo heel veel Iraakse doelen.
Je kunt er ook 500 ponders en 2.000 ponders, die zowel ongeleid of geleid kunnen zijn, mee afwerpen.  Deze kist is bij te tanken in de lucht en heeft een grotere kruissnelheid dan de AH-56 Cheyenne.

De goedkope 'Warthog', wrattenzwijn had ook nog eens het hoogste sortie generatie verhouding van alle ingezette jachtbommenwerpers.
Terwijl de net als de Cheyenne dure en complexe AH-64A Apache tijdens Desert Storm allen gemiddeld slecht 5 sorties vlogen.

Het was voor de US Army niet mogelijk om zelf de A-10 in gebruik te nemen, want zij mochten geen fixed wing for combat types kopen. De enige keuze die zij in de jaren 70 hadden was de AH-1G Cobra op te waarderen met 20mm M197 kanon en TOW anti-tank raketten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 28/10/2018 | 21:43 uur
Citaat van: Sparkplug op 28/10/2018 | 20:12 uur
Het was voor de US Army niet mogelijk om zelf de A-10 in gebruik te nemen, want zij mochten geen fixed wing for combat types kopen. De enige keuze die zij in de jaren 70 hadden was de AH-1G Cobra op te waarderen met 20mm M197 kanon en TOW anti-tank raketten.
De US Air Force zag zelfs deze AH-1 Cobra als inbreuk op haar tactische nabijheidsondersteuning (Close Air Support, CAS) taak, zoals geregeld in de 1948 Key West Akkoorden.
Toen de US Army de AH-56 Cheyenne als Cobra opvolger wilde ontwikkelen.  Stapte de USAF in het A-X (Attacker Experimental) project, dat leidde tot de A-10 ThunderboltII.
Het A-X project moest voorkomen dat de Cheyenne werd ingevoerd.  Waarbij de USAF werd geholpen door meerdere technische problemen en begroting overschrijdingen met de Cheyenne, zodat deze geannuleerd werd.
Toen er eenmaal een A-10 vloot werd opgebouwd, zat de USAF met deze kist in de maag.   Want cultureel gezien zien zij de strategische bombardeer taak en interceptie van vijandelijke bommenwerpers als hun core-business.  CAS is een te smerige klus, die men niet graag uitvoert. 
Maar volgens de Key West Akkoorden willen zij de US Army het gebruik van vaste-vleugel kisten onthouden.

Ironisch genoeg, toen Australia in de jaren 90 de AH-64D Apache Longbow (+ radar dus) gingen testen.   Zagen zij dat de AH-64D niet alleen een uitstekende CAS machine is.
Maar ook goed is in de SEAD taak, Surpression Enemy's Air Defense.  De APR-48A en -B radar peilers kunnen sneller radar zenders opsporen en lokaliseren dan de veel uitgebreidere en duurdere APR-38 en APR-47 aan boord van de F-4G Wild Weasel.   De F-4G kon alleen meer radar zenders opsporen en lokaliseren en over een blikveld van 360 graden rondom.  Terwijl de APR-48 slechts zijn werk doet in een hoek van 120 graden.  In de resterende 240 graden is de APR-48 een radar waarschuwing apparaat net als de ALR-67 Radar Warning Receiver van de F-16AM/BM.
De Australische MinDef stelde dan ook dat deze Apache vaardigheden een verschuiving zouden veroorzaken in het taken-pakket van de Aussie luchtmacht en landmacht.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/10/2018 | 22:05 uur
Citaat van: Poleme op 28/10/2018 | 21:43 uur
De US Air Force zag zelfs deze AH-1 Cobra als inbreuk op haar tactische nabijheidsondersteuning (Close Air Support, CAS) taak, zoals geregeld in de 1948 Key West Akkoorden.
Toen de US Army de AH-56 Cheyenne als Cobra opvolger wilde ontwikkelen.  Stapte de USAF in het A-X (Attacker Experimental) project, dat leidde tot de A-10 ThunderboltII.
Het A-X project moest voorkomen dat de Cheyenne werd ingevoerd.  Waarbij de USAF werd geholpen door meerdere technische problemen en begroting overschrijdingen met de Cheyenne, zodat deze geannuleerd werd.
Toen er eenmaal een A-10 vloot werd opgebouwd, zat de USAF met deze kist in de maag.   Want cultureel gezien zien zij de strategische bombardeer taak en interceptie van vijandelijke bommenwerpers als hun core-business.  CAS is een te smerige klus, die men niet graag uitvoert. 
Maar volgens de Key West Akkoorden willen zij de US Army het gebruik van vaste-vleugel kisten onthouden.

Ach. De USAF heeft ook de A-1 Skyraider en A-7D Corsair II moeten gebruiken en niet onverdienstelijk. Ze zullen toch altijd de US Army moeten ondersteunen als daarom wordt gevraagd. Dat krijg je als de US Army dankzij die Key West akkoorden niet zoals de USMC te werk mag gaan.

Edit. Het A-X programma uit 1966 gebruikte wel de ervaringen uit de Vietnam oorlog. De A-10 zou in die oorlog het boven Zuid-Vietnam uitzonderlijk goed doen. Bij eventuele inzet tegen Warschau Pact landen bleven toch enige twijfels.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 29/10/2018 | 15:20 uur
Citaat van: Poleme op 28/10/2018 | 19:29 uur
Keep it Simple, you Stupid.

Geef mij maar de tegenvoeter die de US Air Force in dienst nam:

Een vliegend kanon, dat krachtigere 30 x 173 mm granaten verschiet, waarbij zo een 70 schoten per seconde uitgespuugd worden.
Terwijl de F-16C's, F-18A-D's en zelfs een groot deel van de 24 deelnemende F-15E Strike Eagle's door het ontbreken van een doelaanwijs-pod tijdens de Golfoorlog van '91 vanaf middelgrote hoogte weinig tot niets wisten te raken met hun ongeleide bommen.
Dit zwaar gepantserde, zo eenvoudig mogelijke en dus gemakkelijk te onderhouden en te repareren ook aanvalstoestel lanceerde toen 4.801 AGM-65 Mavericks en sloopte zo heel veel Iraakse doelen.
Je kunt er ook 500 ponders en 2.000 ponders, die zowel ongeleid of geleid kunnen zijn, mee afwerpen.  Deze kist is bij te tanken in de lucht en heeft een grotere kruissnelheid dan de AH-56 Cheyenne.

De goedkope 'Warthog', wrattenzwijn had ook nog eens het hoogste sortie generatie verhouding van alle ingezette jachtbommenwerpers.
Terwijl de net als de Cheyenne dure en complexe AH-64A Apache tijdens Desert Storm allen gemiddeld slecht 5 sorties vlogen.
Die A-10 is heel simpel toch ? ...waarom dan geen nieuwe A-10 bouwen voor een fractie vd kosten van een F-35 en daar de luchtmachten vd
Navo mee vullen. Ideaal voor alle soorten ondersteuning in hoog en laag spectrum
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 16:12 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 29/10/2018 | 15:20 uur
Die A-10 is heel simpel toch ? ...waarom dan geen nieuwe A-10 bouwen voor een fractie vd kosten van een F-35 en daar de luchtmachten vd
Navo mee vullen. Ideaal voor alle soorten ondersteuning in hoog en laag spectrum

Ik zou graag een waardige Amerikaanse A10C opvolger zien, ook voor NAVO luchtmachten. 2 squadrons voor NL, naast 3 squadron F35A, zou ik niet afwijzen.

52 F35A en 34-36 A10 opvolgers voor de KLu, waar kan er getekend worden...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/10/2018 | 16:21 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 16:12 uur
Ik zou graag een waardige Amerikaanse A10C opvolger zien, ook voor NAVO luchtmachten. 2 squadrons voor NL, naast 3 squadron F35A, zou ik niet afwijzen.

52 F35A en 34-36 A10 opvolgers voor de KLu, waar kan er getekend worden...

+1
Graag zelfs ! 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: walter leever op 29/10/2018 | 16:31 uur
Citaat van: Harald op 29/10/2018 | 16:21 uur
+1
Graag zelfs !

Ik zou het graag zien,maar de A-10 is een CAS toestel pur sang.(er zelfs speciaal voor ontwikkelt,en het meest effectieve toestel op CAS gebied),maar voor alle andere taken dus eigenlijk niet geschikt. :P

Alleen het geluid van een laagvliegende (aankomende)A-10 laat bij de haatbaardjes het al dun door de broek lopen. :devil:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/10/2018 | 17:41 uur
Citaat van: walter leever op 29/10/2018 | 16:31 uur
Ik zou het graag zien,maar de A-10 is een CAS toestel pur sang.(er zelfs speciaal voor ontwikkelt,en het meest effectieve toestel op CAS gebied),maar voor alle andere taken dus eigenlijk niet geschikt. :P

Alleen het geluid van een laagvliegende (aankomende)A-10 laat bij de haatbaardjes het al dun door de broek lopen. :devil:

En juist door die specialisatie zou ik dat juist wel willen. (maar goed, ... dat vind ik ..  8) )

toestellen voor puur Air superiority zullen we niet krijgen, dan liever CAS, voor ondersteuning van onze grondtroepen, LMB, KCT e.d.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 29/10/2018 | 19:55 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 29/10/2018 | 15:20 uur
Die A-10 is heel simpel toch ? ...waarom dan geen nieuwe A-10 bouwen voor een fractie vd kosten van een F-35 en daar de luchtmachten vd
Navo mee vullen. Ideaal voor alle soorten ondersteuning in hoog en laag spectrum

Omdat A-10's uit de lucht geschoten worden, allemaal indien WO3.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 19:58 uur
Citaat van: Harald op 29/10/2018 | 17:41 uur
En juist door die specialisatie zou ik dat juist wel willen. (maar goed, ... dat vind ik ..  8) )

toestellen voor puur Air superiority zullen we niet krijgen, dan liever CAS, voor ondersteuning van onze grondtroepen, LMB, KCT e.d.

Exact, uitstekend Multi-role toestel krijgen we al, uitblinken in air superiority zal deze niet, maar ook geen onvoldoende scoren. CAS is een ander verhaal waarin de F35 familie het m.i. aflegt tegen een A10C of vergelijkbare kist waarbij deze laatste genoemde deze rol ook nog eens tegen een fractie van de vlieguurkosten kan vervullen van de F35.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 19:59 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/10/2018 | 19:55 uur
Omdat A-10's uit de lucht geschoten worden, allemaal indien WO3.

Wel als er geen air superiority is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/10/2018 | 20:17 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 19:59 uur
Wel als er geen air superiority is.

Dat wat Huzaar1 schreef, waren ze eind jaren 70 al bang voor. De A-10 is het resultaat van een programma (A-X programma) met ervaringen uit de Vietnam oorlog. En dan specifiek de ervaringen boven Zuid-Vietnam.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 29/10/2018 | 21:50 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/10/2018 | 19:59 uur
Wel als er geen air superiority is.

Die is er niet, daar moet je vanuit gaan. Die verkrijgen is ook niet mogelijk, hoogstens zal er een regionale balans zijn her en der verspreid maar de A-10 moet je vergeten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 29/10/2018 | 21:55 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/10/2018 | 19:55 uur
Omdat A-10's uit de lucht geschoten worden, allemaal indien WO3.
De A-10 werd niet alleen ontworpen met de ervaringen van (Zuid) Vietnam in het achterhoofd, maar ook met nieuwe dreigingen op het Europese slagveld: de SA-8 en Tunguska
De AGM-65A TV geleide Maverick had vanuit een laag en langzaam vliegende A-10A slechts een maximum bereik van 13 km.
Maar om een tank / houwitser en vooral een Pantser Rups of Wiel Tegen Luchtdoelen (PRTL, SA-8, Tunguska) doelwit te identificeren, maakte dat het effectieve bereik van de AGM-65A slechts ca. 3 km - 5,5 km bedroeg.  Dus kwam er een AGM-65B TV Scene Magnifying (in de vlieger mond SceneMag genoemd).  Nu had deze TV camera een versterking vergelijkbaar met een 400 mm telelens op je 35mm foto camera.  Hierdoor werd het effectieve bereik al groter dan die van de Mk.1 Eyeball.
Boven het Europese strijdtoneel bleek deze AGM-65B een verbetering, maar ook weer niet zo een grote verbetering, die noodzakelijk was.
Dus kwam er de AGM-65D met een Imaging Infra-Red camera, die wel de juiste effectieve dracht bracht.  Niet alleen bij daglicht, maar ook 's nachts en was ook effectief in rook en nevel.  Daarnaast had de fabrikant Hughes haar ervaringen met de infra-rood geleide air-air Falcon toegepast in de Maverick.
Dus kreeg deze net als de Falcon, ook een nauwkeurige geleiding en auto-piloot, welke de doeltreffendheid van het Maverick bul verhoogde.

De A-10 'Warthog' werd vorig decennium ook voorzien van het Litening doel-aanwijs pod.  De AGM-65D is ontworpen om samen te werken met gondels zoals deze Litening of de oudere LANTIRN.  En kan dan bijvoorbeeld ook Pantsir luchtafweersystemen aangrijpen buiten het effectieve bereik van deze Pantsir.

Kijk eens naar foto's van A-10's en dan zie je aan de stuurboord (rechterkant v.d. vlieger) zijde van de rompvloer, ongeveer ter hoogte van de stuurhut een 'plaat' hangen.
Die is / was bedoeld voor het 15 kg zware Pave Penny laser spot detector & volger.   Een zandhaas belicht zijn te bombarderen doel met een laserstraal, de A-10 pikt die op en gooit dan een lasergeleide bom op dat doel.
Stel we gebruiken die 'plaat' vormige pylon om het 40 kg zware HARM Targeting System (HTS) daar op te hangen.  Dan krijgt de A-10 66 - 80 % van de SEAD capaciteiten van de vroegere F-4G Wild Weasel.
Niet mogelijk, dan het ca. 20 kg zware APR-48B radar-peil en lokaliseer apparaat van de AH-64E daar ophangen, of intern in een ophang-pylon onderbrengen.
Deze APR-48B heeft vergelijkbare vaardigheden als het HTS.  Zo, nu nog deze sensoren data-stromen fuseren in de centrale mission computer en de A-10 een stuurhut afgeleid van de F-35 geven, want die is uitstekend.
Nu nog die oude en 30,5 cm dikke Maverick vervangen door een veel slankere Joint Air to Ground Missile (JAGM) of de Brimstone en de A-10 is weer toekomst bestendig.
Ik geef toe; dan de is de A-10 niet meer zo simpel, maar nog steeds veel goedkoper dan een F-35.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 29/10/2018 | 21:58 uur
Ik snap het Poleme maar de A-10 is gewoon niet meer veilig genoeg. Het apparaat is kansloos in een moderne oorlog. Het gehalte AA is wel zo hoog en de dichtheid zo intens dat je er niet tegenop kunt boxen. Het bereik van AA is ver tien voudigd sinds de A-10 uit kwam en Europa is maar zo groot.

De Tunguska maakt gehakt van de A-10, die opereert namelijk niet alleen maar in 4 of 5 tal. Daarnaast lopen de Russen op A2D2 voor op ons, in kwaliteit en kwantiteit. We hebben geen luchtsuperioriteit in Oost-Europa en daar hoeft Rusland niet eens een vliegtuig voor in de lucht te hebben. Dat is wat ik begreep van mijn periode bij het DGLC.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/10/2018 | 11:55 uur
Iets als dit als A-10 opvolger ? ...  ;)

(https://pre00.deviantart.net/0218/th/pre/f/2017/308/2/a/a14_a_wild_wolf_by_rodrigoavella-dbss51e.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 30/10/2018 | 12:11 uur
Citaat van: Harald op 30/10/2018 | 11:55 uur
Iets als dit als A-10 opvolger ? ...  ;)

(https://pre00.deviantart.net/0218/th/pre/f/2017/308/2/a/a14_a_wild_wolf_by_rodrigoavella-dbss51e.jpg)

Zeker  ;D Maar ging dit topic niet over helikopters?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/10/2018 | 12:15 uur
Citaat van: Parera op 30/10/2018 | 12:11 uur
Zeker  ;D Maar ging dit topic niet over helikopters?

klopt we zijn al een tijdje off topic hier in dit topic...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/10/2018 | 12:16 uur
Citaat van: Harald op 30/10/2018 | 11:55 uur
Iets als dit als A-10 opvolger ? ...  ;)


;D Doe maar 2 squadrons en een aantal trainingskisten voor de KLu.

Wel grappige fan-art.

Bekijk dit @Behance-project: 'A14-A Wild Wolf' https://www.behance.net/gallery/58493045/A14-A-Wild-Wolf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Oorlogsvis op 30/10/2018 | 14:57 uur
Citaat van: Huzaar1 op 29/10/2018 | 19:55 uur
Omdat A-10's uit de lucht geschoten worden, allemaal indien WO3.
Die WO3 gaat er toch niet meer komen zolang jij nog leeft Huzaar. Ik denk dat we te maken
zullen krijgen met veel van dat soort oorlogen in Mali, Syrie, Irak en Somalie , Afghanistan allemaal tegenstanders
met bijna geen AA behalve wat vanaf de schouder afgevuurde IGLA's en dan zijn die A-10's veel handiger en goedkoper
dan die dure F-35's.

Als we het Syrische regeringsleger gaan aanvallen ......? ja dan pas als hun S-300's zijn uitgeschakeld dan is er genoeg
ruimte voor een A-10...maar goed daar heb je dan weer die F-35 voor aangeschaft.

Maar in 90% van de conflicten hebben wij meer aan een A-10 !!!!!!!!!!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/10/2018 | 16:15 uur
Citaat van: Oorlogsvis op 30/10/2018 | 14:57 uur
Die WO3 gaat er toch niet meer komen zolang jij nog leeft Huzaar.

Wees daar niet zo zeker van... Zo zie ik het in de Zuid Chinese zee nog een keer grondig misgaan, iets wat maar zo kan ontaarden in onbeheersbaar conflict. Daarnaast, onderschat de groeiende spanning in de Noordpool regio niet.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 30/10/2018 | 17:17 uur
Misschien word het tijd om een topic te openen betreffende "nut of noodzaak dedicated CAS toestellen"?

WO 3 komt er. Is het niet deze eeuw dan de volgende. Het is maar net de vraag hoelang we kunnen pappen en nathouden en hoeveel relativerend vermogen er bij diplomaten aanwezig zal zijn bij oplopende spanningen.

En nu door over heli's of zoiets.....
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Nikehercules op 30/10/2018 | 19:24 uur
Citaat van: Zander op 30/10/2018 | 17:17 uur
Misschien word het tijd om een topic te openen betreffende "nut of noodzaak dedicated CAS toestellen"?

Voor grondeenheden is de grootste pré van een CAS toestel juist het gebrek aan capabilities. 5th gen platformen met AESA radars zijn wellicht geschikt voor CAS maar waarschijnlijk slechts zeer bepert beschikbaar. Te druk met OCA, DCA, AI, SEAD enz.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/11/2018 | 11:36 uur
PHL's First Anti-Submarine Warfare Helicopter Conducts Test Flight

(https://2.bp.blogspot.com/-GPbzrI4WeSg/W-BbwULYuCI/AAAAAAAA90I/LiQeeZFqZzApZ7RsH9pP154jZeNWDDCTACLcBGAs/s1600/45325315_840953262741999_3373885351482359808_o.jpg)

According to information received by MaxDefense Philippines, the Philippine Navy's first of two ordered AW159 "Wildcat" anti-submarine warfare (ASW) helicopters conducted its first test flight on November at AgustaWestland's facility in Yeovil, UK.

MaxDefense said it received information that the first AgustaWestland AW159 Wildcat naval helicopter bound for the Philippine Navy conducted it's first test flight last 01 November 2018 at AgustaWestland's facility in Yeovil, UK.

It added that the ASW helicopter is "wearing the UK military aircraft registration number ZZ549."

The contract for the two ASW helicopters was signed March 2016 under Armed Forces of the Philippines (AFP) Modernization Program First Horizon. The contract is worth PHP5.4 billion and includes munition, mission essential equipment, and integrated logistic support.

Delivery is expected in March 2019.

[Source: https://www.mintfo.com ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/11/2018 | 11:05 uur
First sales success for military variant of AW169 helicopter

https://www.flightglobal.com/news/articles/first-sales-success-for-military-variant-of-aw169-he-453545/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/11/2018 | 11:45 uur
India fast-tracks purchase of MH-60R helicopters

India's Ministry of Defence (MoD) has issued a letter of request (LOR) to the US government on 15 November regarding the intended purchase of 24 Sikorsky MH-60R Seahawk multirole naval helicopters for the Indian Navy (IN).

IN officials told Jane's that the long-delayed request to acquire the platforms for an estimated INR135 billion (USD1.88 billion) – under the US Foreign Military Sales programme – is likely to be signed within a year.

The IN anticipates the delivery of the MH-60Rs, which are intended to replace the service's fleet of Sea King Mk 42B/C and Ka-28 helicopters, to begin around 2020 and be completed 48 months later.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 23/11/2018 | 09:50 uur
Sea Lion passes milestones on road to deliveries to German Navy

The Sea Lion variant of the NHIndustries NH90 helicopter has passed two important milestones towards first delivery to the German Navy at the end of 2019, Airbus announced on 21 November.

(https://www.janes.com/images/assets/759/84759/p1687059.jpg)
CitaatSeen on its maiden flight in December 2016, the Sea Lion is being procured by the German Navy as a replacement for its ageing Sea King helicopter. Deliveries are to run from 2019 to 2022. (Airbus)

The German Navy version of the NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH) recently completed its service qualification trials, as well as the first electrical power-on of the first production-standard aircraft.

As noted by Airbus, with all ground and flight tests for the qualification of the Sea Lion having been concluded in early November, the formal closure of the qualification phase is expected in the first quarter of 2019. This will be followed by the military type certification by the German authorities in the second quarter of 2019 ahead of delivery to the navy in the fourth quarter of the year. The qualification aircraft, the second Sea Lion prototype, is now entering the lay-up phase for upgrading the helicopter to serial configuration and preparing it for delivery to the Bundeswehr, Airbus said.

Separately, on 24 October the first production-standard Sea Lion helicopter successfully completed the first power-on of all electrical systems in the final assembly line at Airbus Helicopters' production facility in Donauwörth, southern Germany.

Launched at the ILA Airshow in Berlin in May 2014, the Sea Lion is largely similar in scope to the baseline NFH-variant helicopter but features some German-specific equipment such as radios and other communications systems. The Sea Lions are intended to provide continued anti-submarine warfare (ASW), anti-surface vessel warfare (ASuW), maritime surveillance, search and rescue (SAR), vertical replenishment, and transport capabilities for the German Navy's F124 Sachsen-class frigates, the planned F125 Baden-Württemberg-class frigates, and the Berlin-class (Type 702) combat support vessels.

[Source: Janes.com ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 23/11/2018 | 10:47 uur
Er is een foto opgedoken van de eerste H225 in de kleuren van de Oekraïense Nationale Garde.
Dit is een van de 21 die besteld zijn bij Airbus, in totaal zijn er 37 heli's gekocht in de types H125 (Écureuil), H145 en H225 (Super Puma) voor verschillende overheids instanties.

(https://pbs.twimg.com/media/Dsjnc4uXcAcpil0.jpg)

photo via twitter.com @scramble_nl
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 23/11/2018 | 12:31 uur
Ziet eruit alsof ze hem in 1985 hebben gekocht.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/11/2018 | 09:46 uur
As defense budgets tighten, a new engine is critical to US Army aviation's future

https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2018/11/27/as-defense-budgets-tighten-a-new-engine-is-critical-to-us-army-aviations-future/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/11/2018 | 14:06 uur
Bundeswehr to progress Sea Lynx replacement 'in near future' – industry official

https://www.janes.com/article/84863/bundeswehr-to-progress-sea-lynx-replacement-in-near-future-industry-official

UK sends last stored Apaches to United States for CSP 'harvest'

https://www.janes.com/article/84854/uk-sends-last-stored-apaches-to-united-states-for-csp-harvest

Mi-38T helicopter makes maiden flight

https://www.janes.com/article/84853/mi-38t-helicopter-makes-maiden-flight
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/11/2018 | 15:36 uur
​JAPAN AEROSPACE: Tokyo attack helicopter deal advances

https://www.flightglobal.com/news/articles/japan-aerospace-tokyo-attack-helicopter-deal-advan-453975/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/11/2018 | 15:57 uur
Citaat van: Sparkplug op 29/11/2018 | 15:36 uur
​JAPAN AEROSPACE: Tokyo attack helicopter deal advances

https://www.flightglobal.com/news/articles/japan-aerospace-tokyo-attack-helicopter-deal-advan-453975/

Marinisation, or the ability to operate in a littoral environment, appears to be an important element as well as the platform's ability to communicate with other assets in the battle space. Also important is interoperability with platforms operated by Japan's main ally, the USA.

Eigenlijk zijn er dan maar 2 typen welke 100% voldoen, namelijk AH-1Z en de bewapende UH-60.
De Apache E zal nooit 100% voldoen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/11/2018 | 16:04 uur
Citaat van: Harald op 29/11/2018 | 15:57 uur
Marinisation, or the ability to operate in a littoral environment, appears to be an important element as well as the platform's ability to communicate with other assets in the battle space. Also important is interoperability with platforms operated by Japan's main ally, the USA.

Eigenlijk zijn er dan maar 2 typen welke 100% voldoen, namelijk AH-1Z en de bewapende UH-60.
De Apache E zal nooit 100% voldoen.

Boeing zegt in het artikel daar het volgende over.

He noted that while the AH-64 family is not marinized, it offers a degree of marinisation, with the AH-64E offering improvements in this area against the D model.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/11/2018 | 18:34 uur
Citaat van: Sparkplug op 29/11/2018 | 16:04 uur
Boeing zegt in het artikel daar het volgende over.

He noted that while the AH-64 family is not marinized, it offers a degree of marinisation, with the AH-64E offering improvements in this area against the D model.
Klopt, had ik gelezen ... "improvements" nog niet full
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/11/2018 | 18:41 uur
Citaat van: Harald op 29/11/2018 | 18:34 uur
Klopt, had ik gelezen ... "improvements" nog niet full

Als Japan inderdaad 100% maritiem wil, dan is het of AH-1Z of MH-60S. De UH-60M is niet 100% maritiem.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 30/11/2018 | 13:25 uur
Latvia signs for Black Hawk helos

Latvia has signed a deal for four Sikorsky UH-60 Black Hawk transport helicopters that were approved earlier in the year, Jane's was told on 28 November.

(https://www.janes.com/images/assets/927/84927/p1634157.jpg)
CitaatSeen during a joint US-UK exercise, the Black Hawk should be in Latvian service in time for the retirement of the Mi-17 in 2021. (IHS Markit/Patrick Allen)

Speaking at the Berlin Security Conference, Jãnis Garisons, State Secretary for the Latvian Ministry of Defence (MoD), said the deal was signed "about a month ago".

In August the US cleared the Baltic nation to acquire four UH-60s, along with equipment including Talon Forward Looking Infrared Radar (FLIR) systems, spares, support, and sustainment for USD200 million.

While Garisons did not provide a delivery timeline, he said that the Black Hawks should be in service in time to replace the air force's Mil Mi-17 'Hip' helicopters by 2021.

[Source: Janes.com]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/12/2018 | 12:12 uur
Polish National Police receives two S-70i Black Hawk helicopters

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/december/4683-polish-national-police-receives-two-s-70i-black-hawk-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 13/12/2018 | 13:49 uur
Via twitter.com @ThielsChristian
Citaat
Germany's Military #Bundeswehr orders @AirbusHeli H145 search and rescue helicopters - Press Release

(https://pbs.twimg.com/media/DuS88foW0AAwt44.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DuS8rjkXcAAhyQ4.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 13/12/2018 | 13:50 uur
Dit is nog wel iets voor Nederland, terug brengen van de SAR taken naar defensie (kustwacht), doe er maar 3.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/12/2018 | 13:21 uur
Airbus first serial H160 helicopter took to the skies

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2018%2Fdecember%2FAirbus_first_serial_H160_helicopter_took_to_the_skies.jpg&hash=0e7537d6eaf91e6bd2c83ee72d1d8275019fe7c9)

The first serial H160 to roll off the brand new assembly line in Marignane performed a flight demonstration on the 17 December in front of the H160 team in an end-of-the-year celebration of the programme's achievements in 2018, Airbus Helicopters said today.

The aircraft's unique livery is a testimony to the several hundred people working towards the platform's certification at the end of next year, the programme's industrial maturity, and its seamless entry into service as they have all signed the helicopter.

The first serial aircraft will join the three prototypes, which have already accumulated over a 1000 flight hours, in the final steps of the flight test campaign, namely confirming that the modifications that have been introduced through the serial configuration have no impact on the helicopter's excellent handling qualities.

Airbus' H160 helicopter has been selected by the French Armed Forces to replace 18 Fennec and 111 Gazelle choppers of the French Army, and 42 Fennec of the French Air Force. The Air Force's Super Puma VIP and Puma would be replaced by the H225M Caracal, while 74 NH90 are currently replacing the Army's Puma platforms.

The H160 is a 6 tons class helicopter capable of speeds of 160 knots. It can carry 12 passengers at distances of up to 120 nautical miles.

[Source: Air Recognition ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/12/2018 | 20:23 uur
JAGM vervangt de Hellfire Romeo en de Hellfire Longbow.

Lockheed Martin's JAGM missile approved for LRIP phase 3

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/december/4709-lockheed-martin-s-jagm-missile-approved-for-lrip-phase-3.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 21/12/2018 | 01:09 uur
De Mexicaanse marine heeft interesse in 2 NH-90 NFH's tussen 2018 - 2022, de NH-90's worden geplaatst op de Reformador klasse (Sigma) naast de Panther helikopters die ze al in dienst hebben.

https://www.infodefensa.com/latam/2018/12/17/noticia-armada-mexico-publico-interes.html

Misschien ligt hier een mooie samenwerking voor de KM en de Mexicaanse marine in het verschiet. Wij hebben ook NH-90's in de West en het SIGMA fregat komt van een Nederlandse werf.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 21/12/2018 | 08:10 uur
Citaat van: Parera op 21/12/2018 | 01:09 uur
Wij hebben ook NH-90's in de West en het SIGMA fregat komt van een Nederlandse werf.
Op welke manier wil je dan samenwerken? Van welke werf een schip komt maakt voor een NH90 niet zoveel uit...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 21/12/2018 | 13:04 uur
Citaat van: StrataNL op 21/12/2018 | 08:10 uur
Op welke manier wil je dan samenwerken? Van welke werf een schip komt maakt voor een NH90 niet zoveel uit...

Dat het schip van Nederlandse makelij is heeft inderdaad geen connectie met de NH90 maar wel heeft de werf contacten met onze marine waar we werken met de NH90 NFH.
En wat Thomasen zegt er is grond voor samenwerking door de contacten die we hebben en omdat we in dezelfde regio opereren zie ik mogelijkheden.

Zo kunnen de Mexicanen misschien opgeleid worden in Den Helder op de Kooy, en als Nederland besluit om een OPV in de West te stationeren voor 2 jaar dan moet er ook langdurig een NH90 mee.
Misschien kunnen we daar samen ook trainen of zelfs een support hub bouwen voor NH90's met onderdelen en plek waar (groot) onderhoud uitgevoerd kan worden. Goed voor de samenwerking en onze industrie daarnaast kan het ook andere zuid-Amerikaanse landen aansporen om de NH90 te kiezen boven andere heli's.

En nee je gaat geen support hub bouwen voor 3 heli's maar Nederland zal toch zijn eigen faciliteiten moeten aanleggen in de West als dit plan door gaat dan kan je beter kijken naar mogelijkheden in de regio met partners dan alles alleen moeten doen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/12/2018 | 17:48 uur
Here's the first look at the Sikorsky-Boeing Defiant helicopter

https://www.defensenews.com/land/2018/12/26/heres-the-first-look-at-the-sikorsky-boeing-defiant-helicopter/

With US Army poised to choose an engine design for its helos in early 2019, GE weighs its chances

https://www.defensenews.com/land/2018/12/20/with-us-army-poised-to-choose-an-engine-design-for-its-helos-in-early-2019-ge-weighs-its-chances/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/01/2019 | 12:07 uur
Boeing to modernize entire fleet of Spanish CH-47F Chinook helicopter fleet (van CH-47D naar CH-47F)

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/january/4752-boeing-to-modernize-entire-fleet-of-spanish-ch-47f-chinook-helicopter-fleet.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/01/2019 | 12:02 uur
US Army to award first Chinook Block 2 LRIP contract

https://www.janes.com/article/85665/us-army-to-award-first-chinook-block-2-lrip-contract
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/01/2019 | 12:07 uur
British AH Mk.1 Apache helicopters make Arctic debut

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/january/4767-british-ah-mk-1-apache-helicopters-make-arctic-debut.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 15/01/2019 | 02:20 uur
Indonesië gaat ook voor de CH-47, 4 stuks.  :cute-smile: En ik sta niet raar te kijken als er daarna 4 a 6 Mi-26's gekocht worden, omdat het kan en standaardisatie ze in Jakarta nog nooit van gehoord hebben. ;D

CH-47 Chinook helicopter, reliable helicopter and helicopter combat

If nothing goes wrong in 2019, according to a source, the CH-47 Chinook transport helicopter from the US is planned to strengthen our defense equipment . The presence of Chinook helicopters to strengthen defense equipment is really needed considering that we have limited transport helicopters.

When compared to the transport helicopters that we already have, the presence of Chinook helicopters that are unique in that they are 'tandem helicopters' is indeed very striking. As a helicopter that has two main propellers, the Chinook has a length of 30 meters, a height of 5.7 meters, and can carry 55 fully armed soldiers or about 11,000 kg of goods.

Apart from that as a helicopter transport and combat, the Chinook is also armed with a number of machine guns to protect soldiers who are out or entering the helicopter. Because it can carry so many items, the Chinook as a helicopter transport is very reliable for dealing with regional or national natural disasters.

When the Aceh earthquake and tsunami struck (2004) Indonesia got a valuable lesson. Evidently, the vital role of Chinook helicopters operated by a number of countries in handling disasters accurately and accurately. Indonesia even hired 5 Chinook helicopters from the US to facilitate the handling of natural disasters in Aceh.

Encouraged by this valuable experience, in 2016 the Indonesian Ministry of Defense according to a source signed the purchase of Heli Chinook which was planned to be sent in stages starting in 2019.

Plans for the purchase of CH-47 helicopters, better known as the Chinook, were only implemented in 2016, and later the operation was handed over to the competent as part of the Alutsista. As a heavy vehicle, Chinook helicopters have very high mobility and have a personnel carrying capacity of one soldier platoon.

Some have seen the greatness of the helicopters made in the United States, among others, when acting on several natural disasters in Indonesia. At that time, a number of countries brought aid to use Chinook. When handling post-tsunami disaster in Aceh, we get help from friendly countries using Chinook. It was extraordinary, fast, and carried many people.

The discourse of purchasing a helicopter with a double engine was first revealed by one official who said that the Chinook, which was valued at US $ 30 million, would complement TNI Armaments. Although the procurement of Chinook helicopters is quite expensive, the lives of people who need to be saved are more expensive.

Boeing CH-47 Chinook is an American twin-engine, tandem rotor and heavy-lift helicopter . With a top speed of 170 knots (196 mph, 315 km / h) the helicopter is faster than the attack helicopters of the 1960s. The CH-47 helicopter was one of several planes that was still in service at the production line and front, with more than 1,179 to date. Its main roles include troop movements, artillery, and supplying battlefield equipment. Has a wide loading door on the back of the aircraft and three external-cargo hooks.

This Chinook was designed and originally produced by Boeing Vertol in the early 1960s. This helicopter is now manufactured by Boeing Rotorcraft Systems . Chinooks have been sold to 16 countries with the US Army, and the Royal Air Force is the biggest user. The CH-47 helicopter is one of the toughest transport helicopters in the West.

Tugging for the transfer of technology in the process of purchasing defense equipment is generally related to a number of principles, starting from political affairs and certainly the total value of the purchase. There is something interesting about the plan to procure the heavy-duty CH-47 Chinook transport helicopter. Because Indonesia only bought four units and still requires ToT in the offset scheme .

It is estimated that the procurement of the CH-47 Chinook will use the 2016 budget, with the procurement budget per helicopter unit reaching US $ 30 million. Through several discussions and negotiations between Boeing and the Indonesian Ministry of Defense, finally in 2015, the South East Asia Boeing Regional Director , Young Tae Pak told our official that Boeing was ready to provide and meet the requirements of the offset scheme desired by Indonesia.

The defense offset in the theory is divided into two choices, namely direct offset and indirect offset . Direct offset is compensation that is directly related to the purchase transaction. Indirect offsets are often also called commercial offsets , usually in the form of buybacks , assistance in marketing / purchasing Alutsista that has been produced by the developing country, production of licenses, transfer of technology, to the exchange of offsets , even returns.

As a follow up, the Regional Boeing Southeast Asia has sent a team to PT Dirgantara Indonesia for further technical talks. As is known, Kemhan plans to buy a Chinook Helicopter to strengthen Alutsista in the ranks TNI.

This purchase is adjusted to the real threats facing Indonesia, especially the problem of handling natural disasters. Apart from Indonesia, in Southeast Asia, Chinook has long been owned by Singapore. This neighboring country encapsulates the Chinook fleet in the 127 Squadron. The Singaporean Air Force has six CH-47D units and twelve CH-47SD Chinook units. In addition, the Thai Army also uses the CH-47 Chinook. During the Vietnam War, the Chinook also became a display window for air on the side of South Vietnam. Even though Chinook bought by Indonesia is minimal, overall the Boeing contract to procure TNI Alutsista is quite tempting.

Chinook helicopters are one type of helicopter that has multifunctional advantages. Besides being able to transport military personnel in large numbers, this helicopter is also capable of carrying large quantities of logistics. In addition, this helicopter is designed to be able to transport (sling) fighter aircraft, combat ships, combat vehicles (Ranpur), to light class battle tanks. Not only that, with a large carrying capacity, many helicopters are lowered to support national needs, such as evacuation of natural disasters and activities of Search and Rescue.

In its history the Chinook began broadcasting in 1962, has been present in several variants and is operated by 22 countries with a total production of more than 1,180 units. (Dispenad / Palagan Magazine)

[Source: TNI AD / tniad.mil.id ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/01/2019 | 13:56 uur
Marine pilot delivers first, last production-era Venom (zie ook de laatste alinea dat iets over de snelheid van de UH-1Y verteld)

https://www.dcma.mil/News/Article-View/Article/1725854/marine-pilot-delivers-first-last-production-era-venom/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/01/2019 | 01:58 uur
PAF Eyes Purchase of Blackhawk Helicopters from Poland -- DND

(https://2.bp.blogspot.com/-29XWUyUnw2s/XD82H7uE4HI/AAAAAAAA_W8/K72T7ZZ0iO4XmUNd9LCohZ5euEcyYKDqQCLcBGAs/s1600/265897.jpg)

SAN JOSE DEL MONTE CITY (PIA) -- Philippine Air Force (PAF) seeks to purchase Blackhawk Helicopters from Poland to further improve its capability in territorial defense and rescue operations.

In an interview during the awarding of housing units to Wounded-In-Action soldiersand Wounded-In-Police-Operations at Pleasant View Residences in barangay Graceville, Defense Secretary Delfin Lorenzana said the procurement is part of the Second Horizon of the New Armed Forces of the Philippine Modernization Program along with various military aircraft and vessels.

The planned acquisition of the Blackhawk Helicopters from Poland will replace the cancelled contract of 16 units of Bell 412 EP Helicopters from Canada.

Lorenzana added that PAF has experience in operating Polish-made helicopters since the delivery of the eight units of Sokol PZL W-3 Helicopters in 2012.

Meanwhile, the official disclosed that two units of Cobra Attack Helicopters given by Jordan will be delivered in the next six months.

[Source: pai.gov.ph ]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/01/2019 | 10:39 uur
Austria allocates funding for helicopter fleet upgrade

https://www.flightglobal.com/news/articles/austria-allocates-funding-for-helicopter-fleet-upgra-455025/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/01/2019 | 12:10 uur
Bell Wins $439M to Produce 25 AH-1Z Attack Helicopters

Bell Helicopter Textron Inc., Fort Worth, Texas, is awarded $439,563,841 for modification P00008 to a previously awarded fixed-price-incentive contract (N00019-17-C-0030).

This modification exercises an option for the production and delivery of 25 Lot 16 AH-1Z aircraft and 25 stores control units.

Work will be performed in Fort Worth, Texas (60 percent); and Amarillo, Texas (40 percent), and is expected to be completed in January 2022.

Fiscal 2018 aircraft procurement (Navy) funds in the amount of $439,563,841 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year.

The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/199233/bell-wins-%24439m-to-produce-25-ah_1z-attack-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/01/2019 | 21:39 uur
Change of plans: Seoul decides to start from scratch with helo competition (Als de MH-60R wordt gekozen, dan heeft Zuid-Korea een uitdaging)

https://www.defensenews.com/2019/01/23/change-of-plans-seoul-decides-to-start-from-scratch-with-helo-competition/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/01/2019 | 10:04 uur
Poland courts controversy with single-source helicopter buy

https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-courts-controversy-with-single-source-helicop-455294/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/02/2019 | 09:49 uur
General Electric wins $517 million contract to build engines for Army's next generation helicopters (ook voor AH-64 en UH-60)

https://www.defensenews.com/air/2019/02/02/general-electric-wins-517-million-contract-to-build-engines-for-armys-next-generation-helicopters/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/02/2019 | 15:03 uur
Australia begins SOF helo transition from Black Hawk to MRH90   (?? ... en de Aussies waren zo ontevreden over de NH90 ??)

The Australian Defence Force (ADF) is "utterly focused" on developing the special forces role of the NHIndustries NH90 (MRH90 in national service) transport and assault helicopter, according to a senior official.

Speaking at the IQPC International Military Helicopter conference held from 5–7 February in London, Brigadier General Jeremy King, acting head Helicopter Systems Division at the Australian Department of Defence (DoD) said the ADF had begun the process of cross-decking the special operations forces (SOF) role from the Sikorsky S-70A Black Hawk to the MRH90.

"The first two MRH90s were delivered to the special forces regiment on [1 February], at which time two Black Hawks were withdrawn. The focus now is utterly on developing the MRH90's counter-terrorist and offshore SOF capability," the general said, adding that the process of replacing the 20 Black Hawks should be complete by the end of November 2021, when the platform will have been phased out of ADF service.

The standing up of the MRH90's SOF capabilities is part of a wider enhancement of Australia's special operations helicopter forces. In September 2018 the DoD issued a request for information (RFI) for a small SOF helicopter that can be transported aboard Boeing C-17 Globemaster III strategic transport aircraft for rapid forward deployment. As noted by the DoD, the helicopter should be a commercial or military off-the-shelf design fitted with a simple but proven intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) equipment package.

Manufacturers that have already expressed an interest in the requirement to Jane's comprise Bell, which said it is to offer its UH-1Y Venom; Leonardo, which is offering its AW109; and NorthStar Aviation, which is offering its 407 Multi-Role Helicopter (MRH).

https://www.janes.com/article/86166/australia-begins-sof-helo-transition-from-black-hawk-to-mrh90
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/02/2019 | 09:20 uur
US Army upbeat on future armed scout contest

US Army officials say they are pleased with the quality of the bids so far received under its future attack reconnaissance aircraft (FARA) programme, with an initial contracting decision anticipated by mid-year.

Declining to be drawn on the number of competing submissions, Brig Gen Walter Rugen, the army's director future vertical lift cross-functional team, says that it anticipates, no later than June, awarding "up to six" contracts for the next development stage.

The relatively small number of contracts available would leave some bidders "disappointed" he says, potentially hinting at the size of the field.

"But I am very pleased with the response across multiple industry partners," said Rugen, speaking at IQPC's International Military Helicopter Conference in London on 5 February.

A further downselect will take place in March 2020, cutting the field to two designs; these prototypes will then face a competitive fly-off in 2023. A formal programme of record is expected in 2024.

Rugen reveals little about the requirements for FARA, but says that the proposals will need to demonstrate "advances in speed, manoeuvrability, agility, lethality and serviceability". In addition, the aircraft should have a "small form factor", of no more than 12m (40ft) wide.

No decision on the size of any potential acquisition has been made, however. "We are studying our doctrine to understand how many we would need," he says.

Conceived as a replacement for the army's retired fleet of Bell OH-58 Kiowa Warriors, the launch of FARA follows a now-abandoned move to use Boeing AH-64 Apaches teamed with Textron Systems RQ-7 Shadow unmanned air vehicles for the armed scout mission.

The U-turn followed the events in the Donbass region of Ukraine in 2014 and concerns that a future conflict would involve "more lethal state-on-state" action, rather than counter-insurgency operations.

Rugen describes that experiment in manned-unmanned teaming as "a suboptimal solution" given a future adversary's likely capabilities.

Only a handful of companies have so far declared that they are competing for the FARA contract: a combined AVX Aircraft-L3 Technologies team; Bell; and Sikorsky.

Sikorsky is pitching an aircraft evolved from its S-97 Raider technology demonstrator, says Rich Koucheravy, director of business development, future vertical lift at the US airframer.

"It will look like the configuration of the Raider," says Koucheravy, although he notes that some details of the design remain "proprietary".

He believes that the $300 million of its own money Sikorsky has so far invested in the co-axial-rotor, pusher-prop equipped S-97 – as well as another $15 million on the X-2 helicopter on which it is based – will enable it to meet the army's demanding timeline.

"We need to build a production-representative prototype by 2022 – that's a rather ambitious schedule, it is less than three years from contract award.

"It is not going to be a simple thing, but our Raider has been leading the way since 2012; we have tremendous confidence in the basic design."

Ruger confirms that an eventual production helicopter will be powered by the GE Aviation T901 3,000shp (2,200kW) engine recently selected for development under the US Army's ITEP programme.

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-upbeat-on-future-armed-scout-contest-455547/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/02/2019 | 12:37 uur
Design issues delay badly needed Combat Rescue Helicopter

https://www.flightglobal.com/news/articles/design-issues-delay-badly-needed-combat-rescue-helic-455545/

UK military studies high-speed helicopter benefits

https://www.flightglobal.com/news/articles/uk-military-studies-high-speed-helicopter-benefits-455543/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/02/2019 | 09:48 uur
Raytheon looks to install F-35's DAS on helicopters

https://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-looks-to-install-f-35s-das-on-helicopters-455610/

Sikorsky stays defiant over SB-1 helicopter prospects

https://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-stays-defiant-over-sb-1-helicopter-prospect-455589/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/02/2019 | 09:53 uur
UK Apaches complete Arctic training

https://www.flightglobal.com/news/articles/uk-apaches-complete-arctic-training-455704/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/02/2019 | 11:46 uur
US Army helicopters to get 5,000 encrypted communication systems

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-helicopters-to-get-5000-encrypted-communica-455841/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/03/2019 | 14:31 uur
ANALYSIS: MH-60R Romeo comes of age Down Under

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-mh-60r-romeo-comes-of-age-down-under-456102/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/03/2019 | 14:08 uur
U.S. Army Orders Elbit Common Helmet Mounted Display System (voor CH-47F en UH-60L/M/V)

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-03-07/us-army-orders-elbit-common-helmet-mounted-display-system

(https://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/2019/03/elbit-systems-chmd-day-display-unit.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/03/2019 | 09:24 uur
(https://www.janes.com/images/assets/041/87041/p1720838_main.jpg)

MDHI reveals new MD 969 Combat Explorer helo

MD Helicopters Inc (MDH) has revealed a new military derivative of the twin-engined MD 902 Explorer, dubbed the MD 969 Combat Explorer.

The MD 969, which was showcased at the HAI HELI-EXPO event in Atlanta, Georgia, on 5 March, shares the same basic outer mould line as its civilian stablemate and retains the no-tailrotor (NOTAR) configuration of the baseline helicopter.

Where the MD 969 differs most from the MD 902 is in the provision of four munitions hardpoints mounted on an integrated weapons plank. The helicopter at HELI-EXPO was displayed carrying a mix of rocket pods and 12.7 mm heavy machine gun pods, while a promotional video released by MDHI showed it fitted with AGM-114 Hellfire air-to-surface missiles and 7.62 mm door-mounted Gatling-guns.

Other features include a composite fuselage and a digital 'glass' cockpit with three Genesys Aerosystems integrated IDU-680 multi-functional displays (MFDs) and one Macro-Blue tactical display, while the 173 cubic feet cabin volume allows for the carriage of up to six combat troops.

Speaking at the event, MDHI CEO Lynn Tilton reportedly said that the company is pitching the MD 969 at the US Army's upcoming Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) requirement, which is part of the service's wider Future Vertical Lift (FVL) programme. As such, it will be powered by the Improved Turbine Engine Programme (ITEP) powerplant (selected as the General Electric T901-GE-900 in February, but currently subject to a protest from rival bidder Advanced Turbine Engine Company [ATEC]) that will be fitted to the FARA helicopter, as well as the US Army's current fleet of Sikorsky UH-60 Black Hawk and Boeing AH-64E Apache Guardian helicopters.

"My personal focus this year is bringing this 969 to the marketplace. This will be a lethal machine, filling the missing space we have in the attack market," Tilton said.

https://www.janes.com/article/87041/mdhi-reveals-new-md-969-combat-explorer-helo

Meer info :
https://www.mdhelicopters.com/md-helicopters-introduces-the-md-969-combat-aircraft-at-hai-heli-expo-2019.html

https://www.youtube.com/watch?v=ESF13ZN4yG4
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/03/2019 | 11:44 uur
ANALYSIS: Allies seek strength in numbers alongside Loyal Wingman

http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-allies-seek-strength-in-numbers-alongside-456279/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/03/2019 | 19:25 uur
UAE debuts 'weaponised' UH-60M Black Hawk helicopter

https://www.janes.com/article/87229/uae-debuts-weaponised-uh-60m-black-hawk-helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/03/2019 | 14:02 uur
Boeing flies Block 2 Chinook for first time

https://www.janes.com/article/87544/boeing-flies-block-2-chinook-for-first-time
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/03/2019 | 15:55 uur
Russia developing new combat helicopter for Airborne Force (opvolger Mil Mi-24/Mi-35)

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/march/4929-russia-developing-new-combat-helicopter-for-airborne-force.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 29/03/2019 | 17:06 uur
Citaat van: Sparkplug op 29/03/2019 | 14:02 uur
Boeing flies Block 2 Chinook for first time

https://www.janes.com/article/87544/boeing-flies-block-2-chinook-for-first-time
Dit zal bij ons over 10 jaar ofzo ook wel om de hoek komen kijken...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/04/2019 | 13:32 uur
US Army details Future Long Range Assault Aircraft (vervanging UH-60 en AH-64)

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-details-future-long-range-assault-aircraft-457256/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/04/2019 | 14:20 uur
Citaat van: Sparkplug op 05/04/2019 | 13:32 uur
US Army details Future Long Range Assault Aircraft (vervanging UH-60 en AH-64)

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-details-future-long-range-assault-aircraft-457256/

Klinkt als een paar dure projecten  :silent:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2019 | 14:29 uur
Citaat van: Parera op 05/04/2019 | 14:20 uur
Klinkt als een paar dure projecten  :silent:

Klinkt als, in eerste instantie, een prima vervanger voor de Cougar  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 05/04/2019 | 17:10 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2019 | 14:29 uur
Klinkt als, in eerste instantie, een prima vervanger voor de Cougar  :angel:
Mits de Cougar dan wel asap een MLU krijgen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/04/2019 | 17:16 uur
Citaat van: StrataNL op 05/04/2019 | 17:10 uur
Mits de Cougar dan wel asap een MLU krijgen.

Dat is dan zeker nodig, 2030 is immers nog 11 jaar en dan nog de vraag of ze 2030 aflever- en inzetbaar zijn.

Kunnen we na de Cougars langzaam toewerken naar de Apache vervanger.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/04/2019 | 18:19 uur
Poland to acquire AW101 helicopters for anti-submarine duties

https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-to-acquire-aw101-helicopters-for-anti-submari-457305/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 08/04/2019 | 22:04 uur
Citaat van: Thomasen op 08/04/2019 | 21:27 uur
Opvallende keuze.

Eerst zien dat ze ook geleverd gaan worden, vorige keer had Polen een aantal heli's bij Airbus gekocht maar daar was de nieuwe politieke macht het niet mee eens dus deal geschrapt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/04/2019 | 10:10 uur
AVX, L3 unveil coxial helicopter design for FARA

https://www.flightglobal.com/news/articles/avx-l3-unveil-coxial-helicopter-design-for-fara-457495/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/04/2019 | 09:59 uur
Chinook Block II delay vexes Boeing

https://www.flightglobal.com/news/articles/chinook-block-ii-delay-vexes-boeing-457542/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2019 | 11:43 uur
AW149 helicopter nets crucial export order from Egypt

https://www.flightglobal.com/news/articles/aw149-helicopter-nets-crucial-export-order-from-egyp-457686/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/04/2019 | 12:00 uur
Citaat van: FlightGlobal op 08/04/2019 | 18:19 uur
Poland to acquire AW101 helicopters for anti-submarine duties

https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-to-acquire-aw101-helicopters-for-anti-submari-457305/

En nu is het definitief.

Leonardo: 380 mln EUR contract for maritime multirole helicopters with the Polish Ministry of National Defense

https://www.leonardocompany.com/press-release-detail/-/detail/leonardo-380-mln-eur-contract-for-maritime-multirole-helicopters-with-the-polish-ministry-of-national-defense
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/05/2019 | 09:32 uur
USMC aims to add autonomous landing approach to UH-1Y and AH-1Z

https://www.flightglobal.com/news/articles/usmc-aims-to-add-autonomous-landing-approach-to-uh-1-457971/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/05/2019 | 09:55 uur
​PICTURES: India receives first of 22 AH-64E Apaches (aparte kleurkeuze van India voor hun AH-64E en CH-47F)

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-india-receives-first-of-22-ah-64e-apaches-458112/

Gerelateerd artikel.

Indian air force accepts first four CH-47F Chinooks

https://www.flightglobal.com/news/articles/indian-air-force-accepts-first-four-ch-47f-chinooks-456899/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 13/05/2019 | 12:19 uur
Citaat van: Sparkplug op 13/05/2019 | 09:55 uur
​PICTURES: India receives first of 22 AH-64E Apaches (aparte kleurkeuze van India voor hun AH-64E en CH-47F)

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-india-receives-first-of-22-ah-64e-apaches-458112/

Gerelateerd artikel.

Indian air force accepts first four CH-47F Chinooks

https://www.flightglobal.com/news/articles/indian-air-force-accepts-first-four-ch-47f-chinooks-456899/

Dat het volk dit accepteerd en zich zo laat verneuken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/05/2019 | 08:36 uur
AW159 vs MH-60R in South Korea's latest ASW helicopter competition

Leonardo is expected to compete against Lockheed Martin to supply the South Korean navy with a second batch of anti-submarine warfare (ASW) helicopters.

The tender process started on May 2 and will end on Aug. 16.

South Korea was prepared to buy another 12 AW159 helicopters when two biddings last year saw no competitors participating. However, Lockheed Martin secured approved in November to export the MH-60R to South Korea.

http://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2019/05/205_268768.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/05/2019 | 10:04 uur
Images suggest Z-20 helicopter has entered service with China's PLAGF

https://www.janes.com/article/88573/images-suggest-z-20-helicopter-has-entered-service-with-china-s-plagf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2019 | 10:28 uur
See the US Air Force's new combat rescue helo fly for the first time

https://www.defensenews.com/air/2019/05/17/the-air-forces-new-combat-rescue-helicopter-just-made-its-first-flight/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/05/2019 | 10:55 uur
Boeing Gearing Up for MH-139 Test Models, Production (USAF UH-1N vervanger)

http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/May%202019/Boeing-Gearing-Up-for-MH-139-Test-Models-Production.aspx
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/05/2019 | 11:42 uur
https://twitter.com/TheWoracle?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1128654685479550976&ref_url=https%3A%2F%2Fs9e.github.io%2Fiframe%2Ftwitter.min.html%231128654685479550976

(https://livedoor.blogimg.jp/corez18c24-mili777/imgs/d/4/d4f367d4.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-9uR88uXyc2Q/W9mMhVQf_GI/AAAAAAAAZeo/6pWnM5TpQ6ECPK4ZOHTevflO3liUlMkXACLcBGAs/s640/2dqllcphkf8_1.jpg)

https://twitter.com/SharkParsons/status/1121828241797517312

Next genaration AH-64 ... ?  .. ;)  ik ben benieuwd

afgeleide van AH-56 ..

(https://www.sikorskyarchives.com/images/images%20S-67/S67-6A.jpg)





Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/05/2019 | 17:32 uur
wat extra informatie omtrent het Advanced AH-64 Block II programma van Boeing.

Boeing shows how high-speed Apache gunship will look like
https://defence-blog.com/news/boeing-shows-how-high-speed-apache-gunship-will-look-like.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/05/2019 | 21:23 uur
Boeing to test CH-47F Chinook with two 7,500shp engines

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-to-test-ch-47f-chinook-with-two-7500shp-engi-458380/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/05/2019 | 14:33 uur
H160M Cheetah nieuwe Franse legerhelikopter

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2019/05/27/h160m-cheetah-nieuwe-franse-legerhelikopter/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 27/05/2019 | 14:35 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/05/2019 | 14:33 uur
H160M Cheetah nieuwe Franse legerhelikopter

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2019/05/27/h160m-cheetah-nieuwe-franse-legerhelikopter/

Geen verkeerde heli, wel klein maar niet verkeerd als vervanger van de al uitgefaseerde Alouetten en AB412's als  ''light utility helicopter'' en eventueel opleidingen en trainingen.

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2019/05/naamloos-1024x683.png)

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2019/05/1-3-1024x724.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 27/05/2019 | 14:47 uur
Inderdaad, mooie tussenmaat als een Cougar te groot is of H145 te klein.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/05/2019 | 14:52 uur
Welk zouden jullie kiezen als het zou gaan om de Leonardo AW139M en de Airbus H160M?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 27/05/2019 | 14:53 uur
Citaat van: StrataNL op 27/05/2019 | 14:47 uur
Inderdaad, mooie tussenmaat als een Cougar te groot is of H145 te klein.

Ja en voor vele nationale taken is een Cougar eigenlijk te groot maar we hebben niets ''kleiners'' dus is dit een goed alternatief. Al koop je slechts 6 H145M's + 6 H160M's aan voor support taken.

Citaat van: Sparkplug op 27/05/2019 | 14:52 uur
Welk zouden jullie kiezen als het zou gaan om de Leonardo AW139M en de Airbus H160M?

Op dit moment zonder info over de H160M zou ik toch kiezen voor die heli want ; zowel inzetbaar vanaf land als vanaf schepen dus interessante optie.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 27/05/2019 | 15:37 uur
De H160M zal bij de marine weer waarschijnlijk de AS565 gaan vervangen, het lijkt ook wel een 565 in een modern jasje.

Maar voor NL ?

H160M is te klein voor de Cougar vervanging en voor ASW taken hebben we de NH90.  Om dan nog een extra light heli erbij te nemen als "Bolkow bo105" vervanging ?? ...  :hrmph:
Voor SOF ?? .... dan zou ik toch voor een groter type gaan ... HH-60W of H225M of wachten op de uitkomst van het Future Vertical Lift (FVL) programma van de Amerikanen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 27/05/2019 | 15:42 uur
French MoD Names Future Light Joint Helicopter "Guepard", Speeds Up Its Procurement

French Minister of the Armed Forces, Florence Parly, today announced that the future Light Joint Helicopter (HIL program) of the French military will be named "Guepard" (Cheetah). She also announced that its procurement will be accelerated.


The announcement came as Parly was visiting the Airbus Helicopter plan in Marignane near Marseilles. The HIL (for Hélicoptère Interarmées Léger) program calls for the procurement of 169 Guepard helicopters for the French Army, Air Force and Navy.

With the speeding up of the procurement process, the first deliveries are set for 2026 (compared to 2028 as previously planned).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/05/French-MoD-Names-Futures-Light-Joint-Helicopter-Guepard-Speeds-Up-its-Procurement-2-1024x683.jpg)

Based on the H160 next gen helicopter design by Airbus Helicopters, the Guepard HIL is set to replace 5 types of helicopters currently in services with the 3 French military services: The Gazelle of the army (armée de terre), the Fennec of the air force (armée de l'air) and the Alouette III, Dauphin and Panther of the navy (marine nationale).

The H160, the latest addition to Airbus Helicopters' civil lineup, was chosen in 2017 to be militarized and meet the needs of the French armed forces. The single fleet concept will pool development costs between the three services. It will also make it possible to optimize support by benefiting from economies of scale, for example on spare parts stocks. The early withdrawal of ageing helicopter fleets will generate savings of the order of one hundred million euros in terms of operational maintenance.

Thanks to its modularity and versatility, the Guepard will fulfill a wide range of missions: armed reconnaissance, fire support, infiltration of special forces and MEDEVAC for the army, anti-ship, naval protection and maritime rescue for the navy; airspace protection, search and rescue, deep action or intelligence missions for the air force.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/05/French-MoD-Names-Futures-Light-Joint-Helicopter-Guepard-Speeds-Up-its-Procurement-3.jpg)

The H160 is a 6 tons class helicopter capable of speeds of 160 knots. It can carry 12 passengers at distances of up to 120 nautical miles. According to Airbus Helicopters, the H160 features the noise-reducing and performance-enhancing "Blue Edge" main rotor designed to increase the lift capacity by 100 kg and lower noise signature by 50% (3 dB). Military use is intrinsic in the H160 design such as a strengthened landing gear and anti-corrosion for naval operations.

For anti-surface warfare (ASuW), the Guepard will be fitted with MBDA's Sea Venom/ANL anti-ship missiles.

Citaat
"We are proud that the HIL is considered a strategic programme. I would like to thank the Ministry, the French Defence Procurement Agency DGA and the armed forces for their trust and for the close collaboration which helped create the conditions for the programme to be brought forward within the framework of the current military budget law. This will make it possible to speed up the replacement of the older generation of aircraft, while optimising the support and availability of the French State's helicopter fleet. Our teams are committed to delivering an aircraft in 2026 that meets the needs of the French armed forces in terms of availability, performance and capability, thus enabling it to rapidly become the new benchmark on the world's medium-lift military helicopter market."
Bruno Even, CEO of Airbus Helicopters

[Source: Navalnews.com]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 27/05/2019 | 15:43 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/05/2019 | 14:52 uur
Welk zouden jullie kiezen als het zou gaan om de Leonardo AW139M en de Airbus H160M?
Voor welke taken?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 27/05/2019 | 15:46 uur
Citaat van: Harald op 27/05/2019 | 15:37 uur
De H160M zal bij de marine weer waarschijnlijk de AS565 gaan vervangen, het lijkt ook wel een 565 in een modern jasje.

Maar voor NL ?

H160M is te klein voor de Cougar vervanging en voor ASW taken hebben we de NH90.  Om dan nog een extra light heli erbij te nemen als "Bolkow bo105" vervanging ?? ...  :hrmph:
Voor SOF ?? .... dan zou ik toch voor een groter type gaan ... HH-60W of H225M of wachten op de uitkomst van het Future Vertical Lift (FVL) programma van de Amerikanen.

De Bo105 is al lang vergeten, die gaan we nooit meer vervangen tenzij er echt een grote dreiging aan zit te komen vanuit het Oosten. Daarom juist als vervanging van de Alouette en AB412's dat waren ''LUH's'' en SAR heli's. Nu is de SAR uitbesteed aan een civiele partij dus dat is niet meer nodig om te vervangen. Op het laatste moment vlogen we nog met 4 Alouette 3's misschien is dat een mooi aantal om aan te kopen van de H160M.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: MasterChief1971 op 27/05/2019 | 15:54 uur
Citaat van: Parera op 27/05/2019 | 15:46 uur
De Bo105 is al lang vergeten, die gaan we nooit meer vervangen tenzij er echt een grote dreiging aan zit te komen vanuit het Oosten. Daarom juist als vervanging van de Alouette en AB412's dat waren ''LUH's'' en SAR heli's. Nu is de SAR uitbesteed aan een civiele partij dus dat is niet meer nodig om te vervangen. Op het laatste moment vlogen we nog met 4 Alouette 3's misschien is dat een mooi aantal om aan te kopen van de H160M.

Is er überhaupt behoefte aan behalve "mooie heli, man" ?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/05/2019 | 15:56 uur
Citaat van: StrataNL op 27/05/2019 | 15:43 uur
Voor welke taken?

Het ging mij meer om de technische vergelijking tussen deze twee helikopters zonder dat meteen aan een bepaalde taak te verbinden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 27/05/2019 | 16:07 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/05/2019 | 15:56 uur
Het ging mij meer om de technische vergelijking tussen deze twee helikopters zonder dat meteen aan een bepaalde taak te verbinden.
De H160 is ontworpen als directe concurrent van de AW139, beide hebben hun betere en mindere kanten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 27/05/2019 | 17:27 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 27/05/2019 | 14:33 uur
H160M Cheetah nieuwe Franse legerhelikopter

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2019/05/27/h160m-cheetah-nieuwe-franse-legerhelikopter/

Als de NH90 zo bueno is.. waarom komen de Fransen dan met dit apparaat?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 27/05/2019 | 17:39 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/05/2019 | 17:27 uur
Als de NH90 zo bueno is.. waarom komen de Fransen dan met dit apparaat?

Omdat deze op maritiem gebied de Panther gaat vervangen, de NH90 is een 10 tons heli dit word een 6 tonner. Naast de Panther gaan ze ook de Alouette III's & Dauphins vervangen, voor de luchtmacht de Fennec en Puma's en voor de landmacht de Fennec's en Gazelles.

De NH90 vliegt binnen de Franse marine grotendeels alleen als ASW helikopter, de Panther, Dauphin en Alouette zijn ondersteunings heli's en dat gaat de H160M overnemen maar ze kunnen ook ASW / ASuW taken uitvoeren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 27/05/2019 | 18:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/05/2019 | 17:27 uur
Als de NH90 zo bueno is.. waarom komen de Fransen dan met dit apparaat?
Omdat zoals Parera al aangeeft deze heli in een andere gewichtsklasse valt, en de Franse industrie hier meer aan verdient dan aan de NH90...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/05/2019 | 10:41 uur
Russia to acquire upgraded Ka-52M combat helicopters

https://www.janes.com/article/88816/russia-to-acquire-upgraded-ka-52m-combat-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/05/2019 | 13:22 uur
Israel set to evaluate CH-53K helicopter

https://www.janes.com/article/88926/israel-set-to-evaluate-ch-53k-helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2019 | 10:04 uur
GAO denies ATEC protest on UH-60 and AH-64 engine replacements

https://www.flightglobal.com/news/articles/gao-denies-atec-protest-on-uh-60-and-ah-64-engine-re-458592/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2019 | 14:20 uur
US Army to retrofit Apache helos with underwater crew escape system

https://www.janes.com/article/88989/us-army-to-retrofit-apache-helos-with-underwater-crew-escape-system
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/06/2019 | 10:43 uur
Optionally piloted Sikorsky UH-60A makes first manned flight (autonome vlucht wordt in 2020 getest)

https://www.flightglobal.com/news/articles/optionally-piloted-sikorsky-uh-60a-makes-first-manne-458752/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/06/2019 | 10:23 uur
Sikorsky Awarded $542 Million for 6 Presidential Helos (VH-92A)

https://news.usni.org/2019/06/10/sikorsky-awarded-542-million-for-6-presidential-helos
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/06/2019 | 10:04 uur
Paris Air Show 2019: Boeing to demo CH-53K engine on Chinook

https://www.janes.com/article/89250/paris-air-show-2019-boeing-to-demo-ch-53k-engine-on-chinook
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/06/2019 | 09:47 uur
French Air Force bolsters its fleet of H225Ms

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/french-air-force-bolsters-its-fleet-of-h225ms.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/06/2019 | 09:47 uur
PARIS: Sikorsky defiant on SB-1 timeline

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-sikorsky-defiant-on-sb-1-timeline-458941/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/06/2019 | 11:16 uur
Leonardo AW169M Nears Certification (AW169M is militaire variant)

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-06-17/leonardo-aw169m-nears-certification
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/06/2019 | 12:17 uur
Five Ways an Armed Kit Makes the Most Versatile Black Hawk Helicopter Even Better   (press release van LM)

For attack and combat assault missions, the Black Hawk aircraft can be armed with an advanced weapon system that allows pilot gunners to place guns rounds, rockets and air-to- ground missiles onto the target with high accuracy.

The Black Hawk has been tested time and time again in harsh environments and challenging missions across the globe. Now, the world's most versatile helicopter is getting a new option to help it make the world even more secure: meet the Armed Black Hawk.

Lockheed Martin press release

Essentially, it's an armed kit that can be loaded onto any S-70i/UH-60M Black Hawk to make it combat-ready. Five ways this addition to the Black Hawk family makes the world's best multi-mission helicopter even better:

1- The armed kit adds capability to an already successful aircraft.

With the addition of the armed kit for Black Hawk, you can easily transform your helicopter into a combat-ready machine. When set up with an armed kit, a Black Hawk's external stores can support a total of four weapons stations.

2- It makes missions easier for the warfighter.

This technology suite removes guesswork from aerial gunnery by enabling pilot gunners to place gun rounds, rockets and air-to-ground missiles onto a target with high accuracy.

3- It's built on reliability.

The Black Hawk family of aircraft is one of the most deployed helicopters in the world. After 40 years, it operates in 33 countries across the globe in a wide variety of missions. The platform is tried and true, and the addition of an armed kit adds to the strength of this proven helicopter.

4- It makes it easier to hit your target with accuracy.

Fully integrated with the aircraft's existing avionics, the system allows either pilot to place munitions quickly from forward firing guns, rocket pods and laser-designated air-to-ground missile launchers onto static or moving targets with high accuracy. It simplifies the complex task of placing rounds onto a target from standoff distances by calculating the complex ballistics required for effective airborne gunnery.

5- It's a more affordable way to keep people safe.

The installable armed kit is designed to boost any Black Hawk's combat skills, at half the cost per flight hour compared to a dedicated heavy attack helicopter. It's also a cost advantage to have a removable compact kit, as opposed to purchasing an entirely dedicated attack-only helicopter on its own.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/five-ways-an-armed-kit-makes-the-most-versatile-helicopter-even-better/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/06/2019 | 14:17 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/06/2019 | 20:10 uur
PARIS: DGA pushes ahead with Guepard helicopter definition

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-dga-pushes-ahead-with-guepard-helicopter-defi-459094/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/06/2019 | 13:30 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/06/2019 | 14:37 uur
Will foreign sales save the Chinook production line?

https://www.defensenews.com/land/2019/06/25/will-foreign-sales-save-the-chinook-production-line/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/06/2019 | 14:46 uur
US Army conducts operational testing of Version 6 configuration AH-64E Apaches

https://www.janes.com/article/89509/us-army-conducts-operational-testing-of-version-6-configuration-ah-64e-apaches

Zie ook onderstaande (FY 2018 Army Programs - AH-64E Apache)

https://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2018/pdf/army/2018ah64e.pdf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/07/2019 | 16:48 uur
US Army to award final AH-64E multiyear contract

https://www.janes.com/article/89654/us-army-to-award-final-ah-64e-multiyear-contract
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/07/2019 | 20:08 uur
Australia issues RfI for Tiger helicopter replacement

https://www.janes.com/article/89761/australia-issues-rfi-for-tiger-helicopter-replacement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/07/2019 | 09:05 uur
Australia lays out plans for new attack helicopters

https://www.flightglobal.com/news/articles/australia-lays-out-plans-for-new-attack-helicopters-459565/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 11/07/2019 | 15:27 uur
Hoe kunnen die aussies met zo'n kleine economie zo veel uitgeven aan Defensie. Vervangenes tegelijk lijkt het wel.indrukwekkend wat ze weten te absorberen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 11/07/2019 | 16:05 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/07/2019 | 09:05 uur
Australia lays out plans for new attack helicopters

https://www.flightglobal.com/news/articles/australia-lays-out-plans-for-new-attack-helicopters-459565/

Dat wordt dan vast de Bell gezien de maritieme focus.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/07/2019 | 16:29 uur
https://www.youtube.com/watch?v=isSgE2wIBCU

(https://www.janes.com/images/assets/809/89809/p1734401_main.jpg)

Skyworks Global, Scaled Composites target US Army's FVL with VertiJet     ( interessant ontwerp !! ) 

Key Points
•Skyworks Global and Scaled Composites are teaming to develop the VertiJet gyrodyne
•A new procurement and investment environment allows innovators the opportunity to enter a military aircraft market dominated by prime contractors

Skyworks Global and Scaled Composites will offer their VertiJet gyrodyne aircraft for one of the US Army's various Future Vertical Lift (FVL) competitions, according to an executive.

John Michel, Skyworks Global executive director and retired US Air Force (USAF) brigadier general, told Jane's on 9 July that VertiJet can fulfill a variety of military missions including combat search and rescue (CSAR); ship-to-shore logistics; intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR); armed escort, and special operations. While the US Army has an active competition in Future Attack Reconnaissance Aircraft-Competitive Prototype (FARA-CP) and a potential competition for Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), Michel said the team had not determined which competition, or competitions, to pursue.

The VertiJet is a runway-independent aircraft that can take off and land vertically and hover similar to a helicopter. VertiJet will incorporate technologies designed and developed by Skyworks in the US Defense Advanced Research Projects Agency's (DARPA's) Heliplane programme to achieve an estimated top speed of 644 km/h and a range of 1,000 n miles with a maximum payload of 454 kg. Michel said Skyworks and Scaled Composites are targeting VertiJet's unit cost for the USD6-8 million range.

DARPA's Heliplane was designed to combine the key attributes of a helicopter and a fixed-wing aircraft: vertical take-off and landing (VTOL) and hover capability of a rotary-wing aircraft combined with high speed and efficient cruise capability of a fixed-wing aircraft. The VertiJet features twin-jet engines, a large rotor for take-off and landing, four weapon hardpoints underneath the fixed wings, and twin booms with a horizontal stabiliser.

https://www.janes.com/article/89809/skyworks-global-scaled-composites-target-us-army-s-fvl-with-vertijet
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 11/07/2019 | 17:45 uur
Wat is het nut van die lange neus? Geeft minder zicht voor de piloten bij het landen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 11/07/2019 | 17:57 uur
Citaat van: Enforcer op 11/07/2019 | 17:45 uur
Wat is het nut van die lange neus? Geeft minder zicht voor de piloten bij het landen.

Die zijn met zoveel nieuwe tech. niet afhankelijk van oogbal mk1. Daarnaast zal dit veel meer voordelen opleveren dan nadelen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 11/07/2019 | 19:27 uur
Citaat van: Enforcer op 11/07/2019 | 17:45 uur
Wat is het nut van die lange neus? Geeft minder zicht voor de piloten bij het landen.

Wat dacht je van het gatling  kanon in de neus.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/07/2019 | 12:36 uur
Via @CdrDeuNavalAir

CitaatDie Demo-Flüge für den #NH90 #SEALION bei @AirbusHeli 🇩🇪 konnten für die relevanten Rollen inkl. #SAR erfolgreich abgeschlossen werden. Außerdem konnten erste #Marineflieger + BAAINBw in diesem Rahmen eingewiesen werden. So darf es weitergehen! 👍 @bundeswehrInfo @deutschemarine

(https://pbs.twimg.com/media/D_LGCOgWsAIWrLL.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D_Oo-aTUEAIXxvF.jpg)


Wat ik begreep is de Sea Lion alleen een maritieme transport helikopter met SAR capaciteit. De hele maritieme gevechts capaciteit ontbreekt, maar dat is voor de Duitsers geen probleem omdat het de Sea King vervangt in haar transport rol. De vervanger van de Lynx (maritieme gevechts heli) moet nog gekozen worden maar zeer waarschijnlijk worden dat gewoon NH90's.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/07/2019 | 12:56 uur
Citaat van: Parera op 14/07/2019 | 12:36 uur
Wat ik begreep is de Sea Lion alleen een maritieme transport helikopter met SAR capaciteit. De hele maritieme gevechts capaciteit ontbreekt, maar dat is voor de Duitsers geen probleem omdat het de Sea King vervangt in haar transport rol. De vervanger van de Lynx (maritieme gevechts heli) moet nog gekozen worden maar zeer waarschijnlijk worden dat gewoon NH90's.

In het NH90 topic staat meer info over de Sea Lion uitvoering voor Duitsland.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 14/07/2019 | 12:58 uur
Dubbele landing lights, handig, hebben die van ons niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/07/2019 | 13:17 uur
Citaat van: StrataNL op 14/07/2019 | 12:58 uur
Dubbele landing lights, handig, hebben die van ons niet.

Duitse ''over-engineering'' is ook te zien bij dit toestel. Misschien in het geval van die extra lampjes handig maar in andere gevallen misschien juist (onnodig) prijsverhogend.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/07/2019 | 13:25 uur
Citaat van: Parera op 14/07/2019 | 13:17 uur
Duitse ''over-engineering'' is ook te zien bij dit toestel. Misschien in het geval van die extra lampjes handig maar in andere gevallen misschien juist (onnodig) prijsverhogend.

Misschien wel en misschien niet. We weten niet wat deze optie precies kost. Wellicht een idee als onderdeel van de toekomstige MLU.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/07/2019 | 13:33 uur
Citaat van: Sparkplug op 14/07/2019 | 13:25 uur
Misschien wel en misschien niet. We weten niet wat deze optie precies kost. Wellicht een idee als onderdeel van de toekomstige MLU.

De Duitsers betalen voor 18 Sea Lions een bedrag van 1,4 miljard Euro dat komt uit op een 78 miljoen Euro per toestel. Ik weet niet of de info op wikipedia klopt maar daar staat dat een NFH een kostprijs van 43,3 miljoen Euro had per stuk in 2013.

Dan betalen de Duitsers toch aanzienlijk meer voor die Sea Lion, terwijl er geen Sonar inzit en ook geen bewapening.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/07/2019 | 13:45 uur
Citaat van: Parera op 14/07/2019 | 13:33 uur
De Duitsers betalen voor 18 Sea Lions een bedrag van 1,4 miljard Euro dat komt uit op een 78 miljoen Euro per toestel. Ik weet niet of de info op wikipedia klopt maar daar staat dat een NFH een kostprijs van 43,3 miljoen Euro had per stuk in 2013.

Dan betalen de Duitsers toch aanzienlijk meer voor die Sea Lion, terwijl er geen Sonar inzit en ook geen bewapening.

Het rottige van zo'n totaalprijs is dat je niet weet wat de stukprijs en de verdere inhoud van het hele pakket is. Wat is de stukprijs van een NFH en een Sea Lion anno 2019?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/07/2019 | 13:49 uur
Citaat van: Sparkplug op 14/07/2019 | 13:45 uur
Het rottige van zo'n totaalprijs is dat je niet weet wat de stukprijs en de verdere inhoud van het hele pakket is. Wat is de stukprijs van een NFH en een Sea Lion anno 2019?

Die info kon ik niet zo snel terug vinden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 14/07/2019 | 14:17 uur
Citaat van: Parera op 14/07/2019 | 13:17 uur
Duitse ''over-engineering'' is ook te zien bij dit toestel. Misschien in het geval van die extra lampjes handig maar in andere gevallen misschien juist (onnodig) prijsverhogend.
Een extra lamp toevoegen is geen over-engineering. Op een SAR heli wil je gewoon veel licht hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/07/2019 | 14:26 uur
Citaat van: StrataNL op 14/07/2019 | 14:17 uur
Een extra lamp toevoegen is geen over-engineering. Op een SAR heli wil je gewoon veel licht hebben.

Ik zeg ook niet dat die lamp over-engineering is maar er zit vast meer in het ontwerp wat dat wel is, het is een Duits model. Die willen altijd iets speciaals en het net anders dan de rest.
Veel info over de verschillen tussen de NFH en Sea Lion zijn er natuurlijk nog niet in details.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/07/2019 | 22:24 uur
France eyes Chinook helicopter acquisition

https://www.flightglobal.com/news/articles/france-eyes-chinook-helicopter-acquisition-459660/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/07/2019 | 09:48 uur
Thales on Track with FASGW(L) / LMM / Martlet Program for Royal Navy's Wildcat Helicopters (Een weetje. In dienst van de Royal Navy Fleet Air Arm werd de Grumman F4F Wildcat Martlet genoemd)

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/07/thales-on-track-with-fasgwl-lmm-martlet-program-for-royal-navys-wildcat-helicopters/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/07/2019 | 10:31 uur
US Air Force flies HH-60W Combat Rescue Helicopter for first time

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-flies-hh-60w-combat-rescue-helicopter-f-459790/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/07/2019 | 08:57 uur
First AH-64E Apaches arrive in India (India is alweer de 14e AH-64 gebruiker)

https://www.flightglobal.com/news/articles/first-ah-64e-apaches-arrive-in-india-459946/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/07/2019 | 10:17 uur
Russia Resurrects Stored Ka-29s

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-07-29/russia-resurrects-stored-ka-29s
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/07/2019 | 20:26 uur
Leonardo flight tests Wildcat weapon wings

https://www.flightglobal.com/news/articles/leonardo-flight-tests-wildcat-weapon-wings-459997/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/08/2019 | 10:51 uur
MoD confirm that 12 Apache AH-64E helicopters have still to be ordered (de Amerikaanse overheid plaatst overigens de order en niet Ministry of Defence)

https://ukdefencejournal.org.uk/mod-confirm-that-12-apache-ah-64e-helicopters-have-still-to-be-ordered/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/08/2019 | 16:24 uur
Army to fire Spike non-line-of-sight (NLOS) missiles from AH-64E Apache to gauge utility with helicopters

https://www.militaryaerospace.com/test/article/14038164/army-to-fire-spike-nonlineofsight-nlos-missiles-from-ah64e-apache-to-gauge-utility-with-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 12/08/2019 | 16:37 uur
Goed voorbeeld doet volgen, Israël vliegt er al mee.

https://theaviationist.com/2017/07/26/photos-of-ah-64d-apache-armed-with-spike-missiles-proves-that-the-weapon-is-operational-for-the-israeli-attack-helicopters/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 12/08/2019 | 16:57 uur
Citaat van: StrataNL op 12/08/2019 | 16:37 uur
Goed voorbeeld doet volgen, Israël vliegt er al mee.

https://theaviationist.com/2017/07/26/photos-of-ah-64d-apache-armed-with-spike-missiles-proves-that-the-weapon-is-operational-for-the-israeli-attack-helicopters/

Prima combi, beide wapen systemen zijn bekend bij ons. Ik weet niet hoe het zit met afstand en effectiviteit ten opzichten van bijvoorbeeld de Hellfire maar de openbare info zegt 25 km bereik ( Spike NLOS) en gewicht 70 kg. Naast de Hellfire met ongeveer 8 km bereik en een gewicht van 50 kg.

Ook de Koreanen gebruiken de Spike NLOS onder een helikopter, niet de AH-64 maar de AW-159 Wildcat. De Wildcat word zo ook een dikke heli als je de foto's bekijkt mist het alleen nog een kanon en het kan door als Light Attack Helicopter.
(https://pbs.twimg.com/media/CrXUMBpXgAATnZb.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/CrXUMDBWYAA4ioo.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/08/2019 | 08:41 uur
Sikorsky S-92 gets search-and-rescue approval from Brazil

https://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-s-92-gets-search-and-rescue-approval-from-b-460251/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/08/2019 | 15:53 uur
Czech Republic Acquires Bell's H-1 Helicopters (UH-1Y en AH-1Z)

https://euro-sd.com/2019/08/news/14372/czech-republic-acquires-bells-h-1-helicopters/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/08/2019 | 02:47 uur
U.S. Army to procure new-build Apache AH-64E attack helicopters
https://defence-blog.com/army/u-s-army-to-procure-new-build-apache-ah-64e-attack-helicopters.html

Als we nog willen aansluiten voor de slagkracht vergroting? :angel: Eind jaren '80 waren de plannen nog 52 AH-64's te kopen i.p.v. de 30 die we kochten in '95. En op dit moment hebben we er nog maar 28 in gebruik, gewoon 8 erbij kopen en dan hebben we 1 operationele ''Attack Reconnaissance Battalion'' (24x AH-64E) + 12 reserve toestellen.

Voor een volledige Combat aviation brigade komen we nog wel wat tekort:
- Air Cavalry Reconnaissance Squadron (24x AH-64E + 12x RQ-7B Shadow
- Attack Reconnaissance Battalion (24x AH-64E)
- Assault Helicopter Battalion (30x UH-60)
- General Support Aviation Battalion ( 8x UH-60 Command + 12x CH-47F + 12x HH-60M)
- Aviation support battalion
- Headquarters and Headquarters Company

Die 12x CH-47F kunnen we in elk geval invullen net als de 24 AH-64E's, dan ontbreekt er alleen nog maar 24x AH-64E's, 12x RQ-7B, 50x UH-60's. :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 24/08/2019 | 06:32 uur
Volgens mij zijn er andere prio's
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/08/2019 | 10:01 uur
Citaat van: Zander op 24/08/2019 | 06:32 uur
Volgens mij zijn er andere prio's
:P
Van mij mag er ook wel een deal komen met Bell met de H-1 serie, hoor..
Vooral voor maritiem gebruik.
Maar ja ... eerst andere pro's..  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 24/08/2019 | 10:24 uur
Citaat van: Parera op 24/08/2019 | 02:47 uur
U.S. Army to procure new-build Apache AH-64E attack helicopters
https://defence-blog.com/army/u-s-army-to-procure-new-build-apache-ah-64e-attack-helicopters.html

Als we nog willen aansluiten voor de slagkracht vergroting? :angel: Eind jaren '80 waren de plannen nog 52 AH-64's te kopen i.p.v. de 30 die we kochten in '95. En op dit moment hebben we er nog maar 28 in gebruik, gewoon 8 erbij kopen en dan hebben we 1 operationele ''Attack Reconnaissance Battalion'' (24x AH-64E) + 12 reserve toestellen.

Voor een volledige Combat aviation brigade komen we nog wel wat tekort:
- Air Cavalry Reconnaissance Squadron (24x AH-64E + 12x RQ-7B Shadow
- Attack Reconnaissance Battalion (24x AH-64E)
- Assault Helicopter Battalion (30x UH-60)
- General Support Aviation Battalion ( 8x UH-60 Command + 12x CH-47F + 12x HH-60M)
- Aviation support battalion
- Headquarters and Headquarters Company

Die 12x CH-47F kunnen we in elk geval invullen net als de 24 AH-64E's, dan ontbreekt er alleen nog maar 24x AH-64E's, 12x RQ-7B, 50x UH-60's. :angel:

Ook al zouden we het voor elkaar krijgen als land dan nog hebben we niet de velden om ze te gebruiken, dit zou zelfs in de jaren van de koude oorlog een uitdaging geweest zijn, want we bezatten niet eens het gewenste aantal velden dat de NAVO eigenlijk in gedachte had. En denk zelfs nu dat we 2 a 3 tekort komen, ga je in deze tijd van broze oortjes en gevoelige neusjes ook niet meer voor elkaar krijgen, kijk maar eens naar de tegenstand die er komt om van een reserve basis waar infra al is weer een actieve te maken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/08/2019 | 12:40 uur
Citaat van: Zander op 24/08/2019 | 06:32 uur
Volgens mij zijn er andere prio's

Ja er zijn andere prio's maar we hebben in de jaren toch al 2 AH-64's verloren we de Q-20 (A'stan) & Q-15 (Mali) dus een kleine aanvulling zou misschien wel mogelijk zijn misschien een uitbreiding naar 32 AH-64E's dat zou betekenen dat we ergens 4 stuks moeten aankopen dat is nog wel haalbaar tussen door als extra investering op de AT capaciteit. En juist omdat de VS nu een grote order gaat plaatsen kunnen we misschien voor een mooi prijsje aanschuiven.

Citaat van: Umbert op 24/08/2019 | 10:24 uur
Ook al zouden we het voor elkaar krijgen als land dan nog hebben we niet de velden om ze te gebruiken, dit zou zelfs in de jaren van de koude oorlog een uitdaging geweest zijn, want we bezatten niet eens het gewenste aantal velden dat de NAVO eigenlijk in gedachte had. En denk zelfs nu dat we 2 a 3 tekort komen, ga je in deze tijd van broze oortjes en gevoelige neusjes ook niet meer voor elkaar krijgen, kijk maar eens naar de tegenstand die er komt om van een reserve basis waar infra al is weer een actieve te maken.

Klopt, maar omdat er zo graag naar de Amerikaanse standaard gewerkt word binnen de KLU dan moet er flink worden uitgebreid. Dat uitbreiden van het aantal velden is nog wel mogelijk maar dan moet er wel flink geïnvesteerd worden en ook een aantal oude velden terug genomen worden.  Zoals Deelen de Peel weer her-activeren, voornamelijk op Deelen is nog wel veel ruimte en de infrastructuur is daar grotendeels nog aanwezig. Twente zou nog een optie zijn maar daar is al net als Woensdrecht veel civiel te vinden.

Maar ik ben bang dat er inderdaad geen steun te vinden is bij het ''volk'' voor dit soort uitbreidingen en daarnaast hebben we niet eens de troepen om zo'n CAB in te vullen dus is het nutteloos.
Het was meer om aan te geven wat een verschil er tussen onze DHC en een Amerikaanse CAB zit. :cute-smile:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/08/2019 | 14:26 uur
Citaat van: Military Aerospace Electronics op 12/08/2019 | 16:24 uur
Army to fire Spike non-line-of-sight (NLOS) missiles from AH-64E Apache to gauge utility with helicopters

https://www.militaryaerospace.com/test/article/14038164/army-to-fire-spike-nonlineofsight-nlos-missiles-from-ah64e-apache-to-gauge-utility-with-helicopters

Can an Israeli missile give US Army aviation an advantage in future warfare?

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/dsei/2019/08/27/can-an-israeli-missile-give-us-army-aviation-an-advantage-in-future-warfare/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/08/2019 | 15:08 uur
PICTURE: Second five-blade H145 prototype on maiden test flight

https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-second-five-blade-h145-prototype-on-maiden-460547/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/08/2019 | 08:48 uur
Tiger, Apache, Zulu square off for Australian deal

https://www.flightglobal.com/news/articles/tiger-apache-zulu-square-off-for-australian-deal-460569/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/09/2019 | 14:31 uur
China and Russia sign heavy helicopter deal

https://ukdefencejournal.org.uk/china-and-russia-sign-heavy-helicopter-deal/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/09/2019 | 16:04 uur
PZL Mielec aims new weapons pylon at Black Hawk users

https://www.flightglobal.com/news/articles/pzl-mielec-aims-new-weapons-pylon-at-black-hawk-user-460683/

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=78679)
Lockheed Martin
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/09/2019 | 09:03 uur
Six Countries Interested in USAF's New Combat Rescue Helicopter (HH-60W)

http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/September%202019/Six-Countries-Interested-in-USAFs-New-Combat-Rescue-Helicopter.aspx
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/09/2019 | 09:21 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/09/2019 | 09:03 uur
Six Countries Interested in USAF's New Combat Rescue Helicopter (HH-60W)

http://www.airforcemag.com/Features/Pages/2019/September%202019/Six-Countries-Interested-in-USAFs-New-Combat-Rescue-Helicopter.aspx

Zou NL ook interesse hebben ??
Als vervanging van de Cougars ?

De HH-60W is natuurlijk wel zeer specialistisch, voor NL te specialistisch denk ik 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/09/2019 | 09:27 uur
Citaat van: Harald op 11/09/2019 | 09:21 uur
Zou NL ook interesse hebben ??
Als vervanging van de Cougars ?

De HH-60W is natuurlijk wel zeer specialistisch, voor NL te specialistisch denk ik

Combat Rescue is altijd specialistisch. Een alternatief is de Leonardo HH-139A.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/09/2019 | 10:45 uur
NL wil wel naar SF met de Cougars, maar zouden ze ook zo ver gaan met een eventuele vervanger dat deze geheel hiervoor bestemd is ?
of toch meer een Paarse heli met extra SF middelen ?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/09/2019 | 10:51 uur
Citaat van: Harald op 11/09/2019 | 10:45 uur
NL wil wel naar SF met de Cougars, maar zouden ze ook zo ver gaan met een eventuele vervanger dat deze geheel hiervoor bestemd is ?
of toch meer een Paarse heli met extra SF middelen ?

Voor SF/SOF optreden zijn er zoveel soorten helikopters qua grootte en zwaarte beschikbaar. Weet niet wat zij voor ogen hebben en wat zij er allemaal mee willen doen.

Als ze maar niet iets kiezen wat de rest niet heeft.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/09/2019 | 10:59 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/09/2019 | 10:51 uur
Voor SF/SOF optreden zijn er zoveel soorten helikopters qua grootte en zwaarte beschikbaar. Weet niet wat zij voor ogen hebben en wat zij er allemaal mee willen doen.

Als ze maar niet iets kiezen wat de rest niet heeft.

Precies, en daarbij ook iets wat maritiem te gebruiken is.
Zoals nu de cougars ook gebruikt worden. Dus geen Chinook ! 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/09/2019 | 11:02 uur
Citaat van: Harald op 11/09/2019 | 10:59 uur
Precies, en daarbij ook iets wat maritiem te gebruiken is.
Zoals nu de cougars ook gebruikt worden. Dus geen Chinook !

Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/09/2019 | 11:06 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/09/2019 | 11:02 uur
Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).

Dat is niet helemaal waar. Griekenland had de AH-64A al in 1995 en de Britse WAH-64D kwam tegelijkertijd met de AH-64D van de KLu. Iedereen sloot aan op de ervaringen van de fabrikant en de US Army.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 11:06 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/09/2019 | 09:27 uur
Combat Rescue is altijd specialistisch. Een alternatief is de Leonardo HH-139A.

Er zijn natuurlijk nog meer opties als je een CSAR helikopter wilt;
- HH-139A
- HH-60W Pave Hawk
- HH-101A Ceasar
- H225M Caracal

Dit is zomaar een kort lijstje van bestaande CSAR heli's, we weten ook dat de Fransen 10 NH90's willen in SOF configuratie. De eerste 6 moeten tegen 2025 in dienst zijn, maar dit worden aangepaste TTH's / MTTH's.

Impressie van de NH90 SOF volgens de Franse plannen.
(https://pbs.twimg.com/media/D9anjwbWsAAV7iY.jpg)

Ideaal gezien wil je een SOF heli overal kunnen inzetten, dus land based of maritiem maar dit hangt af van de gebruiker of het ook echt een eis gaat worden.

Wat ik kan vinden richten de Fransen zich voorlopig op de TTH variant voor de SOF heli dus zonder maritieme capaciteit (daar hebben ze de H225's), ook zouden Australie, Spanje en Belgie mogelijk betrokken worden bij het project.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/09/2019 | 11:10 uur
Citaat van: Parera op 11/09/2019 | 11:06 uur
Er zijn natuurlijk nog meer opties als je een CSAR helikopter wilt;
- HH-139A
- HH-60W Pave Hawk
- HH-101A Ceasar
- H225M Caracal

De HH-139A noemde ik, omdat de S-70 en AW139 qua grootte overeenkomen. De AW101 en de H225M zijn alweer groter.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 11:14 uur
Citaat van: Sparkplug op 11/09/2019 | 11:10 uur
De HH-139A noemde ik, omdat de S-70 en AW139 qua grootte overeenkomen. De AW101 en de H225M zijn alweer groter.

Ja het formaat speelt ook een belangrijke rol bij CSAR, maar dat lijstje is ongeveer wel wat er ''van de plank'' te koop is op dit moment op de CSAR markt. En natuurlijk kan je van elke heli een CSAR / SOF toestel maken maar het moet ook nut hebben.

Zo kan je ook de H145M aankopen, een prima heli voor kleine SOF eenheden of voor binnenlandse taken maar absoluut geen CSAR toestel.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/09/2019 | 11:26 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 11/09/2019 | 11:02 uur
Ik zie het probleem niet, jarenlang is NL de enige Europese gebruiker geweest van de Apache, het is een uitstekende keuze gebleken. (maritiem gebruik is wel een puntje van aandacht).

Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR
   
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 11/09/2019 | 11:32 uur
Citaat van: Harald op 11/09/2019 | 11:26 uur
Apache is vind ik ook niet zo`n probleem. Dat is een heli welke in grote getale, toen ook al bij de lease van de A versie, gemaakt werden in gebruik waren bij o.a. de VS.
Niet dat NL straks een "standaard" heli helemaal naar eigen inzicht gaat optoppen en later komen ze we weer achter dat dat allemaal te veel gaat kosten. Net zoiets als de cockpit uitvoering bij de Chinooks. Nu allemaal bij de F versie zoals ze ook bij de VS in gebruik zijn.

Maritiem vind ik wel belangrijk, want het 300 squadron wordt omgeturnd naar het SOF Air-squadron, wat gaat er dan gebeuren met de maritieme uitzendingen/gebruik zoals nu ook in de West.
En als later de Cougars weg vallen, dan zouden er bijna 2-wegen aangevlogen moeten worden.
1) Heli's voor maritiem gebruik zoals de Cougars nu gebruik worden.
2) SOF heli's voor het 300 squadron.

Voor 1 zou je extra NH90's voor kunnen aanschaffen als standaard binnen de KM (het heeft niet mijn voorkeur om extra NH90 aan te schaffen, NH90 puur voor ASW) en een ander type voor SOF.

Mijn voorkeur zou meer zijn om basis 1 type aan te schaffen en dan een keuze uit :
A) MH-60S + HH-60W
B) H225M basis + CSAR


De H225 is wel een helikopter op leeftijd, en de X6 waar de Franse de H225 mee wilde vervangen is stopgezet door problemen rondom leveranciers van bepaalde onderdelen.
Als de KLU echt voor 1 standaard wilt gaan ja dan is het compleet volgen van de US army standaard een goede keuze. Het nadeel van de HH-60W i.c.m. maritiem is weer dat ze op onze huidige schepen lastig in te delen zijn met die brandstof stang.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/09/2019 | 15:13 uur
Leonardo steps up AW149 offer to military sector

https://www.flightglobal.com/news/articles/leonardo-steps-up-aw149-offer-to-military-sector-460820/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/09/2019 | 15:36 uur
https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/dsei-2019-leonardo-stiffens-over-aw149-egyptian-or/

A number of militaries are being targeted for sales of the multirole, multi-mission helicopter, with active dialogue on that front currently taking place and a hope that 'some announcements' can be made in the future, Duthie revealed however.

The UK is looked upon as a prime AW149 customer, despite the UK Ministry of Defence not having any formal requirements for the aircraft.

'The Puma is getting on a bit. If you look at the future environment, if you look at the future battlefield, it will be a very different place to where helicopters have traditionally operated, so a more modern, multimission, network-enabled aircraft is now going to be required,' Duthie explained, 'The AW149 fits that bill extremely well.'


AW149 als vervanger voor de 23 Puma's van de Britten ... zou kunnen ?     Misschien ook wel interessant voor NL als Cougar vervanger

(https://www.helicopassion.com/images/WBL/WBL317/AW149-34h.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/09/2019 | 11:18 uur
US Army looks for long-range missiles for rotorcraft and UAVs (artikel past in meerdere topics)

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-looks-for-long-range-missiles-for-rotorcraft-460869/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/09/2019 | 14:50 uur
Huey Replacement Helo to Start Testing in December

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019/September%202019/First-Huey-Replacement-Helicopter-to-Arrive-for-Testing-in-December.aspx
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/09/2019 | 10:33 uur
Leonardo delivers its 1000th AW139 helicopter

https://ukdefencejournal.org.uk/leonardo-delivers-its-1000th-aw139-helicopter/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/09/2019 | 11:18 uur
HH-60W helicopters approved for low-rate production

https://defence-blog.com/news/hh-60w-helicopters-approved-for-low-rate-production.html

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/09/2019 | 15:01 uur
US Army testing modernized UH-60V Black Hawk digital cockpit

Combat aviators are conducting operational tests of Army modernization efforts using three UH-60V Black Hawk helicopters.

The UH-60V Black Hawk will retrofit the Army's remaining UH-60L helicopter fleet's analog cockpits with a digital cockpit, similar to the UH-60M helicopter.

Retrofitting aircraft that are already owned by the Army is a major cost saving measure over purchasing new builds, according to Mr. Derek Muller, UH-60V IOT Test Officer, with the West Fort Hood, Texas-based U.S. Army Operational Test Command's Aviation Test Directorate.

Muller and his test team worked with aircrews from Company A, 2nd Battalion, 158th Aviation Regiment, 16th Combat Aviation Brigade by applying realistic operational missions, post-mission surveys and after action reviews along with onboard video and audio instrumentation to collect data directly from crewmembers.

Instrumentation installed by Redstone Test Center (RTC), Alabama provided audio, video and position data for test team to review after each mission.

"The OTC/RTC partnership has been paramount to the successful testing and evaluation of the UH-60V," said Muller. "The data collected during the test will support an independent evaluation by the U.S. Army Evaluation Center," he added.

The evaluation will inform a full-rate production decision from the Utility Helicopter Program Office at Redstone Arsenal, Alabama.

Aircrews flew over 120 hours under realistic battlefield conditions. They conducted air movement, air assault, external load and casualty evacuation missions under day, night, night-vision goggle, and simulated instrument meteorological modes of flight.

"Anti-aircraft weapon simulation emitters are a valuable training enabler and reinforce much of the Air Mission Survivability training assault aircrews have received with respect to operations in a threat environment," said Capt. Scott Amarucci, A Co. 2-158 Company Commander.

"This approach permitted evaluators from the U.S. Army Evaluation Center to see and hear how a unit equipped with the UH-60V performed operational missions against a validated threat in a representative combat environment," said Muller.

"The operational environment designed by USAOTC and 16th CAB helped evaluators accurately assess the company's ability to complete doctrinal missions, when equipped with the UH-60V," said Mr. Brian Apgar, Plans Deputy Division Chief of USAOTC AVTD.

The U.S. Army Center for Countermeasures employed three types of threat simulations to stimulate the aircraft's survivability equipment and trigger pilot actions using the updated cockpit capabilities.

"The three independent threat simulation systems enhanced the quality of the test and enriched the combat-like environment," said Muller.

"2-158th aircrews reacted to threat systems they rarely have the opportunity to encounter," said Chief Warrant Officer 4 Toby Blackmon, Test Operations Officer in Charge, USAOTC AVTD.

"Using Blue Force Tracking, the test operations cell and Battalion Operations Center tracked and communicated with crews during missions," he said.

"Each day I hear feedback from the crews about the testing," said Lt. Col. Christopher Clyde, 2-158 BN Commander. "Each Soldier I talk to is glad to place a fingerprint on a future Army Aviation program."

Aircrews executed their Mission Essential Task Lists using the UH-60V conducting realistic missions against accredited threat systems.

"The UH-60V training has allowed excellent opportunities to train important tasks which enable our proficiency as assault aviation professionals," added Amarucci.

Testing at A Co.'s home station allowed the application of key expertise and resources, provided by the test team, while flying in its routine training environment.

New equipment collective training and operational testing caused A Co. to focus on several critical areas, including mission planning, secure communications, aircraft survivability equipment, and internal/external load operations, improving its overall mission readiness while meeting operational test requirements, according to Muller.

"Moreover," Muller said, "the test's rigorous operational tempo provided an ideal opportunity for 2-158th Aviation Regiment to exercise key army battle command systems including, but not limited to, Blue Force Tracker (BFT), secure tactical communications, and mission planning."

Ground crews from the 1-2 Stryker Brigade Combat Team (SBCT) prepared and hooked up sling loads during 18 missions, allowing pilots to see how the UH-60V cockpit displays provided situational awareness while carrying an external load.

"Static load and external load training not only improved unit readiness, but fostered safe operations during day and night missions throughout the test," said Sgt. 1st Class Jason Keefer, AVTD's Test Non-Commissioned Officer in Charge.

Future operational testing will ensure Soldiers continue to have a voice in the acquisition process, guaranteeing a quality product prior to fielding.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/september/5483-us-army-testing-modernized-uh-60v-black-hawk-digital-cockpit.html
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.airrecognition.com%2Fimages%2Fstories%2Fnews%2F2019%2Fseptember%2FUS_Army_testing_modernized_UH-60V_Black_Hawk_digital_cockpit-01.jpg&hash=9d6e8902d6b451fcbdf5c60c60ea4b32647e879c)

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/10/2019 | 11:33 uur
Russia To Resume Buying "Indigenized" Ansat

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-09-28/russia-resume-buying-indigenized-ansat
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/10/2019 | 12:34 uur
Bell fired up for FARA with 360 Invictus   ( Waaauuuuw .... die ziet er gaaf uit ...)

Manufacturer Bell has unveiled its Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype [FARA CP] contender – the 360 Invictus – distinguished by a lift sharing fixed wing, tandem cockpit, single engine and integrated with new rotor technology for high speed flight.

Armed capabilities of the light attack aircraft are, according to design specifications ...

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/bell-fired-fara-new-360-invictus-design/

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=78944)


meer info over de Bell 360 Invictus :

ANALYSIS: Bell reveals 360 Invictus proposal for US Army contest

Facing competitors who are pushing the envelope in terms of complexity and novelty, Bell has revealed that it is taking a more conventional route to its proposal for the US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) competition: a winged helicopter called the 360 Invictus.


.../....

https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-bell-reveals-360-invictus-proposal-for-us-461210/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:18 uur
Citaat van: Harald op 02/10/2019 | 12:34 uur
Bell fired up for FARA with 360 Invictus   ( Waaauuuuw .... die ziet er gaaf uit ...)

.../...

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=78944)

Ziet er zeker gaaf uit  8)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/10/2019 | 13:47 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:18 uur
Ziet er zeker gaaf uit  8)

Het zou maar zo de interesse van onze KLu kunnen hebben voor de periode na de Apache E versie.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:55 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/10/2019 | 13:47 uur
Het zou maar zo de interesse van onze KLu kunnen hebben voor de periode na de Apache E versie.

Hangt ervan af of de KLu meegaat in het FARA ontwerp. Het is toch behoorlijk op Reconnaissance gericht (ook vervanger van OH-58D Kiowa), heeft maar 1 motor en kaliber 20 mm i.p.v. 30 mm.

https://www.defensenews.com/land/2019/10/02/bell-unshrouds-invictus-its-answer-for-the-us-armys-future-attack-recon-aircraft/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 02/10/2019 | 15:00 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:18 uur
Ziet er zeker gaaf uit  8)

Zekers. Lijkt m.i. HEEL erg veel op de RAH-66 Comanche.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 15:07 uur
Citaat van: Mourning op 02/10/2019 | 15:00 uur
Zekers. Lijkt m.i. HEEL erg veel op de RAH-66 Comanche.

Vergeleken met dit komt de RAH-66 Comanche qua uiterlijk wat gedateerd over. De Comanche was natuurlijk ook qua taak de beoogde opvolger van de OH-58D Kiowa.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 02/10/2019 | 15:48 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 15:07 uur
Vergeleken met dit komt de RAH-66 Comanche qua uiterlijk wat gedateerd over. De Comanche was natuurlijk ook qua taak de beoogde opvolger van de OH-58D Kiowa.

Ja, natuurlijk want het was een prototype uit de jaren '90, maar de gelijkenis is qua uiterlijk m.i. echt opvallend. Niemand maakt mij wijs dat de Invictus niet voor een groot deel een doorontwikkeling is van het Comanche ontwerp naar onze tijd. Wat dat betreft is de taakstelling van de twee ook vrijwel gelijk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 15:50 uur
Citaat van: Mourning op 02/10/2019 | 15:48 uur
Ja, natuurlijk want het was een prototype uit de jaren '90, maar de gelijkenis is qua uiterlijk m.i. echt opvallend. Niemand maakt mij wijs dat de Invictus niet voor een groot deel een doorontwikkeling is van het Comanche ontwerp naar onze tijd. Wat dat betreft is de taakstelling van de twee ook vrijwel gelijk.

Misschien zijn een aantal ontwerpers van Boeing en/of Sikorsky overgestapt naar Bell.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/10/2019 | 16:01 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/10/2019 | 13:55 uur
Hangt ervan af of de KLu meegaat in het FARA ontwerp. Het is toch behoorlijk op Reconnaissance gericht (ook vervanger van OH-58D Kiowa), heeft maar 1 motor en kaliber 20 mm i.p.v. 30 mm.

https://www.defensenews.com/land/2019/10/02/bell-unshrouds-invictus-its-answer-for-the-us-armys-future-attack-recon-aircraft/

Ik denk dat dit voor de USMC, United States Marine Corps, eventueel wel een opvolger is voor hun AH-1Z Vipers.
Maar idd het is geen AH-64 Apache vervanger.

https://www.bellflight.com/products/bell-360

(https://s1.q4cdn.com/535492436/files/doc_news/2019/10/2019-10-01-Bell-360-Invictus-2.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2019 | 16:07 uur
Citaat van: Harald op 02/10/2019 | 16:01 uur
Ik denk dat dit voor de USMC, United States Marine Corps, eventueel wel een opvolger is voor hun AH-1Z Vipers.
Maar idd het is geen AH-64 Apache vervanger.

Als de USMC dit type van Bell zou kiezen, dan zullen zij zeer waarschijnlijk vragen om twee motoren. Iets dat zij al sinds de AH-1J SeaCobra en UH-1N Twin Huey van begin jaren 70 hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 02/10/2019 | 17:10 uur
Citaat van: Mourning op 02/10/2019 | 15:48 uur
Ja, natuurlijk want het was een prototype uit de jaren '90, maar de gelijkenis is qua uiterlijk m.i. echt opvallend. Niemand maakt mij wijs dat de Invictus niet voor een groot deel een doorontwikkeling is van het Comanche ontwerp naar onze tijd. Wat dat betreft is de taakstelling van de twee ook vrijwel gelijk.

Mee eens.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/10/2019 | 11:13 uur
French MoD further details future H160 helicopter set-up at BAN Lanvéoc-Poulmic

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/10/french-mod-further-details-future-h160-helicopter-set-up-at-ban-lanveoc-poulmic/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/10/H160M_French_Navy.jpg)
The future HIL Guépard will replace the Alouette III, Dauphin and Panther of the French Navy (Credit: Airbus Helicopters)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/10/2019 | 08:49 uur
China's Z-20 tactical helicopter uses fly-by-wire system

https://www.janes.com/article/91788/china-s-z-20-tactical-helicopter-uses-fly-by-wire-system

(https://www.janes.com/images/assets/788/91788/p1745473_main.jpg)
The Z-20 is the first Chinese-produced helicopter to use fly-by-wire flight controls, according to Chinese state media. Source: Via haohanfw.com
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/10/2019 | 09:32 uur
(https://1.bp.blogspot.com/-kHsiQ1UIxF4/XaCHf-YboWI/AAAAAAAByuQ/p9a7ZqdoOUYvsSqDlVERxKsc7CdljVc0ACLcBGAsYHQ/s1600/EGmcNO5XYAE6Hwv.jpg)

Bell 360 Invictus Attack / Reconnaissance helicopter.

Note four Hellfire / Brimstone missiles carried internally and eight externally. The chin-mounted weapon is a 20 mm cannon.

(https://the-drive.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%252F1570056260539-ad2222.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=285aeeb7296446971ffaeb171249ab20)

https://www.thedrive.com/the-war-zone/30136/no-bells-invictus-armed-scout-helicopter-isnt-stealth-but-it-aims-to-be-fast-and-cheap

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/10/2019 | 10:14 uur
Russian Helicopters to merge Mil and Kamov design bureaus

https://www.flightglobal.com/news/articles/russian-helicopters-to-merge-mil-and-kamov-design-b-461447/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/10/2019 | 13:50 uur
Raider-X: Sikorsky's Supersized S-97 For Army Scout   (.. Sikorsky`s tegenreactie naar Bell's 360 Invictus  ... kijkend naar de looks  :P dan wint de Bell 360 Invictus.. (voor mij) )

(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2019/10/SIKORSKSY-FARA_Forest_MEDIA-APPROVED-October-2019-1-1070x360.jpg)

Sikorsky says their Future Attack Reconnaissance Aircraft design will fly faster, with bigger weapons, than archrival Bell's. Bell says theirs will be cheaper and more reliable.

This morning, just in time for the AUSA 2019 conference,  Sikorsky finally unveiled their design for the Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft. The Raider-X will be a larger and more advanced version of Sikorsky's current S-97 Raider, which has been flying since 2015. Both aircraft use Sikorsky's cutting-edge – but not combat-tested – compound helicopter technology to achieve speed and range that tried-and-true conventional helicopters can't match.

So how does Raider-X, with its two coaxial, counter-rotating rotors on top and pusher propeller in back, compare to its much more traditionally designed rival, the Bell 360 Invictus, which has a single main rotor and small tail rotor for stability? In a Friday interview Friday with me and Aviation Week's Graham Warwick, one sign of Sikorsky's confidence was how eagerly its execs invited that comparison, though they spoke in generic terms about single-main-rotor helicopters rather than bashing Bell by name.

(Three other contenders received awards to propose FARA designs – Boeing, Karem, and an AVX/L3 Harris team – but we haven't covered them as extensively. That's in part because none of them has released nearly as much information. It's in part because Sikorsky and Bell clearly see each other as the main competition, being the only two companies that won Joint Multi-Role Demonstrator funding to build cutting-edge prototype aircraft).

The Need For Speed On Future Battlefields

To traverse sprawling future multi-domain battlefields and dash past enemy anti-aircraft defenses, the Army wants FARA to go fast. Even at its cruise speed – the fastest speed an aircraft can sustain long-term without damaging the engine – FARA needs to go at least 180 knots (207 mph), 16 percent faster than the AH-64 Apache gunship. The Army also wants FARA to be able to dash in emergencies at 205 knots, though that's not mandatory.

Sikorsky's engineering studies showed that, "[with] the 180 knot threshold requirement for FARA, you could get there with a single main rotor, but you were basically topped out," said Tim Malia, Sikorsky's director for Future Vertical Light – Light. That's because conventional helicopters suffer something called retreating blade stall at high speeds, which leads to exponentially increasing drag that takes exponentially more power to overcome, until it becomes physically impossible to accelerate further. (In brief, the diminishing returns diminish all the way to zero). Sikorsky's engineering studies showed that, to get a single-main-rotor helicopter to reach the speeds the Army wants, you need to squeeze every drop of power from the engine and streamline the airframe ruthlessly to reduce drag.

Indeed, when Bell briefed reporters about their FARA design two weeks ago, they detailed how they'd applied all their engineering expertise to reducing drag: from the needle nose, to the narrow tandem cockpit with one co-pilot sitting in front of the other, to the deliberately off-center tail rotor. Bell also added small wings – a feature not found on conventional helicopters — to provide more lift at higher speeds, allowing the main rotor to spend less energy providing lift and more on thrust. Even so, to get enough thrust, Bell felt compelled to include a "supplemental power unit" to boost the main engine (a GE T901 Improved Turbine Engine).

All that effort is to get the Bell 360 to sustain 180 knots. What about the 205 knots bursts of speed that the Army wants? That's not a mandatory requirement, Bell exec Keith Flail said over and over again.

By contrast, Sikorsky is confident their Raider-X can beat 205 knots – using the same GE T901 engine as the Bell 360, but with no supplemental power system. Raider doesn't need wings, either. The ultra-rigid rotors provide all the lift required at high speeds, relying on the pusher propeller to provide thrust. And, while streamlined, Raider-X's fuselage is actually fairly wide: The co-pilots are seated side-by-side – making it easier for them to see each others' displays and point things out to each other – with a cabin behind them large enough for passengers or a capacious weapons bay.

"We weren't trying to get every last bit of drag out to hit a speed requirement. We didn't need to," Malia said. "We are not doing anything cute or tricky by trying to add additional engines. We are using the power that's available from the T901, and we've got a really solid design built around it."

Sikorsky's smaller and less powerful S-97, which has the same side-by-side cockpit design, has already done 207 knots in tests, beating the Army's dash-speed requirement. The grandfather of the Sikorsky compound-helicopter family, the Collier Trophy-winning X2 tech demonstrator, managed 250. Considering this history, and reading between the lines of what Malia and other execs have said, it seems Sikorsky is actually deemphasizing speed with each new generation of compound helicopter so they can focus on optimizing other features.

Agility, Reliability, Cost, and History

It's those other features besides speed where Bell says it has the advantage: low-speed agility, mechanical reliability and ease of maintenance, and low cost.

Sikorsky counters they've put the S-97 through extensive agility testing, meeting Army standards. They say their expertise in building digital fly-by-wire controls is more than equal to Bell's. And they say their ultra-rigid rotor blades are more responsive in tight maneuvers than the relatively wobbly rotors that conventional helicopters require.

What's more, because the rigid rotors don't need to flex as much as traditional ones, the rotor hub on which they're mounted requires far fewer moving parts – all told, half as many on the Raider-X as on the UH-60 Black Hawk — which should reduce breakdowns and maintenance.

What about Raider-X's pusher propeller, a complex piece of machinery that compound helicopters have, but conventional ones don't? Well, that replaces the traditional tail rotor and its drive shaft, which are also mechanically complex. The difference, Sikorsky says, is that a single-main-rotor helicopter whose tail rotor breaks down – or is destroyed in combat – needs to make an emergency landing immediately or crash. A compound helicopter whose pusher propeller breaks or is destroyed won't be able to reach its top speeds, but it's still capable of flying home.

All that said, Bell does have a point. Single-main-rotor helicopters like their Bell 360 have been flying by the tens of thousands since the first workable helicopter – designed and piloted, ironically in this context, by Igor Sikorsky – first took off in 1939. Dual-main-rotor designs like the Boeing CH-47 Chinook – which first saw service in Vietnam — have, likewise, been flying in large numbers for decades.

By contrast, compound helicopters, which combine dual main rotors with new ultra-rigid blades and a pusher propeller, are a much newer technology – and Sikorsky has only built four of them.
◾The pioneering X2, first flown in 2008 and now retired to the Smithsonian;
◾A pair of S-97 Raiders, one of which was totaled after a software glitch caused its two sets of rotors – which are set very close together to reduce drag – to clip each other during taxiing; and
◾The SB>1 Defiant, a transport variant and potential competitor for the Army's Future Long-Range Assault Aircraft, which is three times the Raider's size and whose first flight was delayed for months by, among other things, problems building ultra-rigid blades that were big enough.

Now, the Raider-X shouldn't have the same problems of scale: At 14,000 pounds, it's only 27 percent bigger than the 11,000-pound S-97, whereas the 30,000-lb Defiant is almost three times as large. But it's still a new technology, and – assuming the Army likes the Raider-X design well enough to pay Sikorsky to build a prototype – it will be only the fifth compound helicopter Sikorsky has ever made.

To Sikorsky, the newness of the technology is a selling point. Whereas traditional single-main-rotor technology has reached the limits of its performance, Sikorsky argues, compound helicopters have decades of growth ahead. When GE next upgrades its T901 engine, for example, Raider-X could easily translate more power into more speed and payload, Malia argued, while a single-main-rotor helicopter like the Bell 360 has already reached the point of diminishing returns where increases in power probably won't translate into greater speed.

For Raider-X, he said, "the technology itself is at the beginning of its growth curve."

But new technology comes with greater risk of schedule slips and cost overruns. Today's Army is willing to abruptly disqualify competitors for a modest delay – as it proved on the Optionally Manned Fighting Vehicle program – and it's increasingly anxious about cost. One of the requirements for the Future Attack Reconnaissance Aircraft, alongside speed, is an average cost per aircraft equal to the Apache, about $30 million.

Can Sikorsky compete under that cap?

"We have done a complete affordability analysis," Malia said. "We're extraordinarily confident we will come in under the Army's cost goal."

https://breakingdefense.com/2019/10/raider-x-sikorsky-supersizes-s-97-for-army-scout/?_ga=2.132875022.1047828841.1571053157-855280167.1506406488
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/10/2019 | 09:42 uur
More details emerge about China's Z-20 helicopter

https://www.janes.com/article/91881/more-details-emerge-about-china-s-z-20-helicopter

(https://www.janes.com/images/assets/881/91881/p1742704_main.jpg)
China's Z-20 helicopter is seen here during the fifth China Helicopter Exposition held from 10–13 October in the city of Tianjin. Source: Xinhua
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/10/2019 | 09:43 uur
Images emerge of naval variant of China's Z-20 helicopter

https://www.janes.com/article/91886/images-emerge-of-naval-variant-of-china-s-z-20-helicopter

(https://www.janes.com/images/assets/886/91886/1742711-main.jpg)
Images have emerged on Chinese online forums showing a naval variant of China's Z-20 helicopter in flight. Source: Via lt.cjdby.net/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/10/2019 | 09:44 uur
ADEX 2019: KAI showcases Surion Marine Attack Helicopter

https://www.janes.com/article/91899/adex-2019-kai-showcases-surion-marine-attack-helicopter

(https://www.janes.com/images/assets/899/91899/p1742364_main.jpg)
A model of the Korea Aerospace Industries Surion Marine Attack Helicopter at ADEX 2019 shows the 20 mm Gatling gun and EO/IR sensor in the nose and the stub-wing-mounted hardpoints. Source: IHS Markit/Gareth Jennings
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/10/2019 | 09:18 uur
The AVX Aircraft Company and L3Harris debut their compound coaxial helicopter mock-up for the US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) programme. Nelson Fisk, Principal Analyst at Jane's talks to Lynn Morgan, Pilot, SME AVX Aircraft Company.

https://www.youtube.com/watch?v=MztdxXb_R5E
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/10/2019 | 09:28 uur
VIDEO: SB-1 Defiant returns to flight after gearbox problem

https://www.flightglobal.com/news/articles/video-sb-1-defiant-returns-to-flight-after-gearbox-461513/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/10/2019 | 09:30 uur
US Army ponders CH-47F engine alternative after T55 delays

https://www.flightglobal.com/news/articles/us-army-ponders-ch-47f-engine-alternative-after-t55-461546/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/10/2019 | 08:42 uur
Sikorsky HH-60W Combat Rescue Helicopter: The next generation CRH has arrived.

https://www.youtube.com/watch?v=Epa1D4zHNyU
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/10/2019 | 09:25 uur
AUSA 2019: Bell unveils full size mockup of Invictus 360 future reconnaissance attack helicopter

American Company Bell Textron unveils a full-size mockup of its future attack reconnaissance helicopter Invictus 360 for US Army at AUSA 2019, the Association of United States Army defense exhibition that was held in Washington D.C. Bell has launched the development of the Invictus 360 to response to the US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) competition.

Bell Textron is in competition with four other companies including AVX Aircraft, Boeing, Karem Aircraft, and Sikorsky. The Invictus 360 will the replacement solution for the Bell OH-58D Kiowa Warriors.

The Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program was initiated by the United States Army in 2018 to develop a successor to the Bell OH-58 Kiowa scout helicopter as part of the Future Vertical Lift program. FARA is part of the Future Vertical Lift program and its procurement is largely modeled on the Joint Multi-Role technology demonstration program. The US Army released a draft solicitation on June 22, 2018, for reconnaissance helicopter proposals, with the intent to have two flying prototype designs by 2023, which will compete for the final award. On October 3, 2018, the Army released its formal request for proposal and outlined its proposed schedule.

Combining impressive agility and lethality with a modular open systems approach and sustainability innate to its design, the Bell 360 Invictus provides a low-risk path to fulfill the U.S. Army's requirements for a Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), providing security and battlefield situational awareness until the fight is finished.

The design of the Invictus 360 was unveiled on 1 October 2019, showing a two-seat tandem cockpit, with sighting optics and/or laser designator above a 20mm cannon gun turret at the chin position below the cockpit, mid-mounted stub wings below the shrouded rotor hub and four 12 m diameter rotor blades, an active horizontal stabiliser and a tilted and shrouded tail rotor. Missiles are mounted on integrated launchers. The rotor diameter is dictated by US Army requirements, which specified that maximum diameter for FARA candidates to allow the rotorcraft to fit between buildings on future battlefields. It will be powered by a single-engine derived from the Improved Turbine Engine Program (ITEP) by General Electric.

The US Army requirement calls for a cruising speed in excess of 330 km/h, and the 360 is intended to meet this; the 525 rotor system has been tested to exceed 370 km/h. The stub wings are intended to provide lift equivalent to approximately 50% of the weight of the aircraft at moderate to high speed. The combat radius will be 250 km with at least 90 minutes of time on station. It will use fly by wire control.

The Invictus 360 is fitted with internal and external weapons stores, including a 20 mm cannon mounted at the front, integrated munitions launcher, and support for air-launched effects integration.

https://www.armyrecognition.com/ausa_2019_news_show_daily_coverage_report_united_states/ausa_2019_bell_unveils_full_size_mockup_of_invictus_360_future_reconnaissance_attack_helicopter.html

You tube film vanaf 3:20
https://www.youtube.com/watch?v=M3RAK_8wEuE
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/10/2019 | 09:29 uur
Karem Aircraft unveils its design for US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)

Karem Aircraft unveiled its vision for the U.S. Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program:  a rigid main rotor helicopter with a rotating wing and a rotating tail rotor, named AR40.

The AR40 aircraft has a 12.2m (40ft) wingspan – wider than the helicopter's 11m main rotor diameter. The wing can provide the majority of the aircraft's lift and tilts upwards during the helicopter's descent or ascent in order to make its vertical flight more aerodynamic.

The AR40 also has a swiveling tail rotor, which in forward flight is angled backwards to be used as a pusher propeller. The company says in forward flight the aircraft's vertical stabiliser compensates for torque from the main rotor blades. The swiveling tail rotor should allow for the aircraft "to manoeuvre aggressively at low speeds," says Karem.

The design also has a three-blade main rotor that uses Karem's Optimum Speed Rotor technology, which was initially developed using US Army research funds to create optimal efficiency for tiltrotors in vertical or horizontal flight.

On the AR40 helicopter, the system would be used to control each individual blade as it rotates, instead of forcing the blades to move in unison as is the case with a traditional swashplate system, says Thomas Berger, director of the FARA program at Karem.

"You're able to shape the trajectory of the blade path around the azimuth," he says. "Being able to shape the trajectory gives you the possibility to get better performance, better acoustics, better reliability, automatic tracking."

Karem believes that the AR40 should be able to exceed 40 kt (333 km / h) the maximum speed required by the US Army (183 km / h).

Northrop Grumman and Raytheon partnered with Karem Aircraft on the AR40. Karem is contributing its rotor and drive technologies, and is leading the design and prototyping process. Northrop is providing production and product support, as well as avionics expertise. Raytheon is the mission systems integrator and modular open systems architect.

The Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program was initiated by the United States Army in 2018 to develop a successor to the Bell OH-58 Kiowa scout helicopter as part of the Future Vertical Lift program.

Design contracts for FARA candidates were awarded in April 2019 to five manufacturers: AVX Aircraft (in partnership with L3Harris Technologies), Bell Helicopter, Boeing (not unveiled yet) , Karem Aircraft, and Sikorsky Aircraft  (owned by Lockheed Martin). Two of the manufacturers will be selected to proceed with their designs in 2020, and prototypes are scheduled to first fly in 2023.

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/2019-news-aerospace-industry-air-force/october/5545-karem-aircraft-unveils-its-design-for-us-army-s-future-attack-reconnaissance-aircraft-fara.html

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2019/october/Karem_Aircraft_unveils_design_of_its_US_Armys_Future_Attack_Reconnaissance_Aircraft_FARA.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/10/2019 | 09:31 uur
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/10/FARA-1024x524.jpg)
https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/10/FARA-1024x524.jpg

Alle 4 ontwerpen voor het U.S. Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) programma
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/10/2019 | 08:42 uur
Lithuanian Ministry of National Defence Has Taken A Decision to Procure New UH-60M Black Hawk Utility Helicopters

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/206759/lithuania-to-retire-mi_8-helicopters%2C-buy-black-hawks%3A-mod.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/10/2019 | 09:36 uur
Russia's Ka-52M combat helicopter to receive AESA radar

https://www.janes.com/article/92063/russia-s-ka-52m-combat-helicopter-to-receive-aesa-radar

(https://www.janes.com/images/assets/063/92063/1742573-main.jpg)
Russia's Ka-52M combat helicopter is to receive the V006 Rezets AESA radar. Source: Piotr Butowski
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/10/2019 | 17:11 uur
en dit is nu zo'n gebied waar de gehele Russische krijgsmacht op achter loopt.
De innovaties op dit gebied komen toch echt vooral van de Westerse markt. Ook brontechnologische innovatie vindt nauwelijks plaats in Rusland, burgerbedrijven die nu in de lead zijn heb je daar vrijwel niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/11/2019 | 08:30 uur
Long game on horizon for H160M export customers  (duurt nog wel even... )

Deliveries of the in-development Airbus H160M medium aircraft will not be available to export customers any sooner than 2026, as the manufacturer first concentrates on managing a tri-service deal with France.

Airbus will continue to prioritise a programme schedule for its launch customer that targets prototype activities beginning in 2023 ...

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/long-game-play-h160m-export-customers/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/11/2019 | 09:22 uur
Airbus developing in-flight smoke screen to protect hovering H145M helos

https://www.janes.com/article/92342/airbus-developing-in-flight-smoke-screen-to-protect-hovering-h145m-helos

(https://www.janes.com/images/assets/342/92342/1639928-main.jpg)
The H145M demonstrates its special forces credentials with the German KSK special forces counter-terrorism unit. Airbus is developing a smoke-screen that can protect the H145M when in the vulnerable hover. Source: Airbus Helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/11/2019 | 09:36 uur
Apache's Longbow radar gets software boost

https://www.flightglobal.com/news/articles/apaches-longbow-radar-gets-software-boost-462183/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/11/2019 | 09:44 uur
Leonardo Helicopters upbeat on AW159 sales prospects

https://www.flightglobal.com/news/articles/leonardo-helicopters-upbeat-on-aw159-sales-prospects-462195/

(https://newsassets.cirium.com/assets/getasset.aspx?itemid=79404)
Leonardo Helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/11/2019 | 13:10 uur
US Army prepares Chinook engine testbed for flight

https://www.janes.com/article/92566/us-army-prepares-chinook-engine-testbed-for-flight

(https://www.janes.com/images/assets/566/92566/p1742417.jpg)
The NCH-47D testbed equipped with more powerful GE engines normally fitted to the CH-53K King Stallion. (US Army)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/11/2019 | 10:06 uur
Airbus Helicopters delivers first H145M to Luxembourg

Entry into service early 2020

Donauwörth – Airbus Helicopters has delivered the first of two H145M multipurpose helicopters for defence and security missions to the Government of the Grand-Duchy of Luxembourg. Together with the helicopters, Airbus also provides a training and support package to its customer. The delivery of the second helicopter is scheduled before the end of the year. The delivered H145M is the first H145 in Luxembourg.

The helicopter is equipped with a hoist, a fast roping system, a high-performance camera, a search light, advanced communication systems, and will have provisions to install a light armour protection kit. The latest technologies to allow the helicopter to operate in adverse weather conditions and during nighttime are incorporated in the design. The helicopter will be operated and serviced at Luxembourg Findel Airport, where it has been presented to public today for the first time. With a maximum take-off weight of 3.7 tonnes, the H145M can be used for a wide range of tasks, including troop and passenger transport, surveillance, air rescue, reconnaissance and medical evacuation.

The H145M is a tried-and-tested light twin-engine helicopter that was first delivered in 2015 to the German Armed Forces and has since been ordered by Hungary, Thailand and the Republic of Serbia. Mission readiness of the H145Ms already in service is above 95 percent.

Powered by two Safran Arriel 2E engines, the H145M is equipped with full authority digital engine control (FADEC) and the Helionix digital avionics suite. It includes a high-performance 4-axis autopilot, increasing safety and reducing pilot workload. Its particularly low acoustic footprint makes the H145M the quietest helicopter in its class.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/11/airbus-helicopters-delivers-first-h145m-to-luxembourg.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/11/2019 | 09:56 uur
Armed Black Hawk - Multi-mission Lethality for the Attack

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/12/2019 | 13:09 uur
Contracts For Nov. 27, 2019

Lockheed Martin Corp., Orlando, Florida, was awarded a $134,707,194 modification (P00094) to contract W31P4Q-15-C-0102 for procurement of the Joint-Air-to-Ground Missiles. Work will be performed in Orlando, Florida, with an estimated completion date of Feb. 28, 2023. Fiscal 2019 procurement of ammunition, Army funds in the amount of $134,707,194 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity.

https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2028834/

https://asc.army.mil/web/portfolio-item/ms-jagm/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/12/2019 | 14:02 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/12/2019 | 10:18 uur
Sikorsky offers first company-qualified armed Black Hawk with sights on regional customer

(https://www.janes.com/images/assets/963/92963/p1751865_main.jpg)
https://www.janes.com/images/assets/963/92963/p1751865_main.jpg

Key Points
•Sikorsky is promoting its first company-qualified armed variant of its latest model Black Hawk aircraft
•The company has pitched this armed Black Hawk to a regional customer

Sikorsky is promoting for the first time in Latin America its first company-qualified, fully integrated armed version of its latest S-70i Black Hawk utility helicopter with hopes of securing a regional military as the model's first customer.

Sikorsky had a mockup armed Black Hawk display at the Farnborough Air Show in 2016 to show what the company had in development. This year, in January, the United Arab Emirates (UAE) rolled it out and now that model has officially been qualified by Sikorsky.

The company has a potential customer in the region and is promoting this fully-integrated armed S-70i for its versatility. Adam Schierholz, Sikorsky Latin America regional executive and product marketing director, told Jane's on 2 December at Expodefensa that this potential customer has two different defined needs for the future -one for utility aircraft and another for armed aircraft.

"This is exactly what we have been looking for," Schierholz said. "The beauty of combining those two needs into one aircraft allows the customer to save a ton of money."

The company is marketing this armed S-70i as an affordable option for militaries with smaller budgets such as those in the Latin America region. The aircraft, Schierholz told Jane's on 25 November ahead of Expodefensa, can be switched from utility to armed in three hours by adding the wings and weapons without requiring dedicated crew, training, and spares. This is the first time that Sikorsky has qualified its own armed Black Hawk.

https://www.janes.com/article/92963/expodefensa-2019-sikorsky-offers-first-company-qualified-armed-black-hawk-with-sights-on-regional-customer
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/12/2019 | 09:39 uur
Russian Helicopters awaits big KA-52M buy

https://www.flightglobal.com/news/articles/russian-helicopters-awaits-big-ka-52m-buy-462695/

(https://newsassets.cirium.com/assets/getasset.aspx?itemid=79615)
The Kamov KA-52 saw active service in Syria, Russian Helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/12/2019 | 10:03 uur
Elbit upgrade to give MD 530G Hellfire, APKWS

https://www.flightglobal.com/news/articles/elbit-upgrade-to-give-md-530g-hellfire-apkws-462723/

(https://newsassets.cirium.com/assets/getasset.aspx?itemid=79625)
MD Helicopters MD 530G Block II scout attack helicopter, MD Helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/12/2019 | 10:04 uur
Malaysia MD 530G deliveries contracted for early 2020

https://www.flightglobal.com/news/articles/malaysia-md-530g-deliveries-contracted-for-early-202-462728/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/12/2019 | 09:49 uur
AFGSC establishes new detachment for MH-139 testing

https://www.stratcom.mil/Media/News/News-Article-View/Article/2033840/afgsc-establishes-new-detachment-for-mh-139-testing/

(https://www.janes.com/images/assets/078/93078/p1771246.jpg)
The USAF is to replace its ageing UH-1N helicopters with the MH-139A, pictured. (Boeing)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/12/2019 | 14:04 uur
Czech Republic orders H-1 helos

https://www.janes.com/article/93202/czech-republic-orders-h-1-helos

(https://www.janes.com/images/assets/202/93202/p1465547_main.jpg)
Seen here in US Marine Corps service, the UH-1Y (foreground) and AH-1Z (background) will now be fielded by the Czech Republic also. Source: Jane's/Patrick Allen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/12/2019 | 09:13 uur
Bell discloses booster engine for 360 Invictus

(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/9/9/1/65991_20191001bell360invictus_324717.jpg)

Bell's 360 Invictus, the company's proposal for the US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) competition, will receive a power boost from a supplemental power unit, a Pratt & Whitney PW207D1 turboshaft.

The PW207, which is used on the Bell 429 light, twin-engined helicopter, will serve not only as an auxiliary power unit for starting the helicopter and powering its electronics, but will provide power to the main rotor shaft in certain situations, says Frank Lazzara, programme director for FARA, at the company's Arlington, Texas Flight Research Center on 12 December.

The helicopter is able to pull power from the supplemental turboshaft via a "patent pending clutching mechanism," he says. The PW207 produces 586shp (439kW). It would be mounted on the right side of the Invictus 360, with its exhaust exiting out of the right-side infrared signature suppression system.

If chosen as one of the two finalists to be funded for a prototype fly-off competition, a decision which will likely come from the US Army in March 2020, the Bell 360 Invictus would use the GE Aviation T901 turboshaft as its main powerplant. The GE T901 was selected by the US Army as the winner of the Improved Turbine Engine Program in February 2019.

The Bell 360 Invictus would be able to meet the US Army's 180kt (333km/h) cruise speed requirement, but the company declines to say if it is capable to make the service's desired 205kt threshold.

The Bell 360 Invictus, which also has a wing that provides 50% of its lift at cruise, uses a version of the Bell 525's fully articulated rotor system, made of five composite blades. However, Lazzara says because the 360 Invictus will only have four shortened rotors the company won't need to worry about weight and will be able to make the blades out of less expensive conventional materials, such as fibreglass.

The company touts the testing time it's already put on the Bell 525's rotor system, combined with the 360 Invictus' more simplistic winged helicopter design, as being important cost and risk reduction factors in its bid. Bell believes that those characteristics, joined with a sophisticated digital design, process will allow it to compete with Sikorsky's Raider X, a compound helicopter design based on the extensively flown S-97 demonstrator.

Lazzara says the playing field will be leveled when Sikorsky goes from the S-97 to the Raider X, a 20% increase in size.

"Whenever you scale you change an awful lot of factors," he says. "So, they have their fair share of challenges as well."

https://www.flightglobal.com/helicopters/bell-discloses-booster-engine-for-360-invictus/135806.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/12/2019 | 09:33 uur
Air Force names newest helicopter 'Grey Wolf' (Bijna Airwolf)

DUKE FIELD, Fla. (AFNS) --

Air Force Global Strike Command named the MH-139A helicopter "Grey Wolf" during a naming ceremony at Duke Field, Dec. 19.

Gen. Timothy Ray, AFGSC commander, made the announcement, comparing it to the wild animal that bears the same name.

The Grey Wolf is the first major acquisition for the command in its 10-year history. The name Grey Wolf is derived from the wild species that roams the northern tier of North America, which also encompasses the intercontinental ballistic missile bases in AFGSC.

"It strikes fear in the hearts of many," Ray said. "Its range is absolutely inherent to the ICBM fields we have."

"As they hunt as a pack, they attack as one, they bring the force of many," he continued. "That's exactly how you need to approach the nuclear security mission."

The helicopters will provide security and support for the nation's ICBM fields which span Wyoming, Montana, North Dakota, Colorado and Nebraska. The new helicopter closes the capability gaps of the UH-1N Huey in the areas of speed, range, endurance, payload and survivability in support of the command's ICBM missions. Other mission capabilities include civil search and rescue, airlift support, National Capital Region missions, as well as survival school and test support.

The roll out of the new helicopter demonstrates an asset providing ICBM security in support of U.S. Strategic Command's nuclear deterrence operations aligned with the National Defense Strategy. The acquisition was contracted through Boeing during a full and open competition at a cost of $2.38 billion for up to 84 aircraft--$1.7 billion under budget. It is the command's first commercial "off-the-shelf" purchase, adding military-unique modifications.

The Air Force will procure up to 84 MH-139A Grey Wolf helicopters, training devices and associated support equipment from Boeing.

"When I think about the issue in front of us, about moving forward in nuclear deterrence, when I stare down a wave of acquisition for essentially everything we do, I hope this particular program is a harbinger of very successful stories to follow not just for our command but for the good of the nation and for the good of our allies and partners," Ray said.

The Grey Wolf will replace the UH-1N, which entered the operational Air Force in 1970.

The MH-139A Grey Wolf will provide vertical airlift and support the requirements of five Air Force major commands and operating agencies: AFGSC, Air Force District of Washington, Air Education and Training Command, Air Force Materiel Command and Pacific Air Forces. AFGSC is the lead command and operational capability requirements sponsor.

(https://media.defense.gov/2019/Dec/19/2002227550/780/780/0/191219-F-OC707-0502.JPG)
The MH-139A Grey Wolf lands at Duke Field, Fla., Dec. 19, 2019, before its unveiling and naming ceremony. The aircraft is set to replace the Air Force's fleet of UH-1N Twin Huey aircraft and has capability improvements related to speed, range, endurance and payload. (U.S. Air Force photo by Samuel King Jr.)

https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2044867/air-force-names-newest-helicopter-grey-wolf/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/12/2019 | 22:47 uur
Poland's GROM special forces unit receives Black Hawk helicopters

https://www.janes.com/article/93344/poland-s-grom-special-forces-unit-receives-black-hawk-helicopters

(https://www.janes.com/images/assets/344/93344/p1761653.jpg)
Poland's GROM special forces unit received four S-70i Black Hawk helicopters in an official handover ceremony at the 1st Air Base in Warsaw on 20 December. (Polish MND)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/01/2020 | 08:37 uur
US AROC approves Spike NLOS acquisition

https://www.janes.com/article/93680/us-aroc-approves-spike-nlos-acquisition

(https://www.janes.com/images/assets/680/93680/p1749214_main.jpg)
An IDF AH-64D Apache combat helicopter with Spike NLOS mounted on a generic Spike launcher on the outer wing stub (pictured right). The US Army Requirements Oversight Council (AROC) has approved the acquisition of an undisclosed number of Spike NLOS missiles to equip the service's AH-64E Apache Guardian attack helicopters. Source: Israel Defense Force
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/01/2020 | 14:13 uur
Boeing flies Advanced Chinook Rotor Blade for first time

https://www.janes.com/article/93772/boeing-flies-advanced-chinook-rotor-blade-for-first-time

(https://www.janes.com/images/assets/772/93772/p1743151_main.jpg)
Boeing announced the first flight of the ACRB on 16 January. Source: Boeing
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/01/2020 | 11:51 uur
Apache down-selected for Bangladesh attack helicopter requirement

https://www.janes.com/article/93839/apache-down-selected-for-bangladesh-attack-helicopter-requirement

(https://www.janes.com/images/assets/839/93839/p1522113_main.jpg)
Boeing has confirmed that it is in position to supply its AH-64E Apache attack helicopter to Bangladesh. Source: US Army
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/01/2020 | 11:57 uur
Ooit was je lid van een hele kleine club met die dingen. Maar het halve midden oosten en azie vliegt er nu mee rond.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/01/2020 | 12:02 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/01/2020 | 11:51 uur
Apache down-selected for Bangladesh attack helicopter requirement

https://www.janes.com/article/93839/apache-down-selected-for-bangladesh-attack-helicopter-requirement

Boeing has confirmed that it is in position to supply its AH-64E Apache attack helicopter to Bangladesh. Source: US Army

Bangladesh ?? ...  :hrmph:   rijd, vaart, vliegt met alles uit China ! ... Dat land is 4 handen op 1 buik met China
Als de Apache wordt geleverd aan Bangladesh dan vliegt er 2 jaar later in China een kopie ervan ...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/01/2020 | 12:04 uur
Citaat van: Harald op 22/01/2020 | 12:02 uur
Bangladesh ?? ...  :hrmph:   rijd, vaart, vliegt met alles uit China ! ... Dat land is 4 handen op 1 buik met China
Als de Apache wordt geleverd aan Bangladesh dan vliegt er 2 jaar later in China een kopie ervan ...

Even afwachten of Washington ook instemt met de verkoop van de AH-64E.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/01/2020 | 14:14 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/01/2020 | 11:51 uur
Apache down-selected for Bangladesh attack helicopter requirement

https://www.janes.com/article/93839/apache-down-selected-for-bangladesh-attack-helicopter-requirement

(https://www.janes.com/images/assets/839/93839/p1522113_main.jpg)
Boeing has confirmed that it is in position to supply its AH-64E Apache attack helicopter to Bangladesh. Source: US Army

Als je verder gaat zoeken dan kom je inderdaad veel Chinees /Russisch materieel tegen maar de aanvals helikopters zijn inderdaad gepland.

Het zou gaan om zo'n 4 stuks volgens lokale kranten. Dus als ze er uiteindelijk 6 kopen is het al veel. Die haalt boeing wel uit een opslag in de VS en moderniseert ze voor een zacht prijsje.

Het zou mij ook niets verbazen dat ze straks alsnog voor een goedkoper Russisch toestel kiezen. Ze vliegen nu al met de MI-17sh dus is de keuze voor mi-28 of mi-24 logischer.

Een andere optie is dat de chinezen een paar toestellen schenken. Of ze kopen de Z-10 2e hands van pakistan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/01/2020 | 14:22 uur
Citaat van: Parera op 22/01/2020 | 14:14 uur
Het zou gaan om zo'n 4 stuks volgens lokale kranten. Dus als ze er uiteindelijk 6 kopen is het al veel. Die haalt boeing wel uit een opslag in de VS en moderniseert ze voor een zacht prijsje.

Het DSCA bericht zal straks een indicatie geven. Verder kan het alleen voor een zacht prijsje als ze vanaf AH-64D Block II naar AH-64E worden gemoderniseerd. Ze vanaf AH-64D Block I of ouder moderniseren kost meer.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/01/2020 | 12:20 uur
Afghanistan to field Chinook heavy-lift helos

https://www.janes.com/article/93919/afghanistan-to-field-chinook-heavy-lift-helos

(https://www.janes.com/images/assets/919/93919/p1398968_main.jpg)
A US Army Chinook helicopter is seen landing at an outpost in eastern Afghanistan in 2011. The DoD has said it will equip the Afghan Special Mission wing with an undisclosed number of such helicopters for counter-terrorism purposes. Source: Jane's/Gareth Jennings
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/02/2020 | 17:16 uur
Bell 360 Invictus - Penetrate Defensive Positions

https://www.youtube.com/watch?v=8V1svIM_DFw&feature=emb_logo
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/02/2020 | 10:36 uur
France launches pre-development of militarised H160

https://www.janes.com/article/94163/france-launches-pre-development-of-militarised-h160

(https://www.janes.com/images/assets/163/94163/p1745672.jpg)
The H160M will replace a large number of existing helicopter types in service with the French armed forces, with deliveries set to begin in 2026. (Airbus Helicopters)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/02/2020 | 12:06 uur
(https://pbs.twimg.com/media/EQK_FXqXYAIqDwT.jpg)

Developed under the Hélicoptère Interarmées Léger program, and derived from the Airbus H160 civil helicopter, the H160M Cheetah is intended to replace five different models of support helicopters now in service with the French military.

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/209498/france-awards-initial-development-contracts-for-h160m-next_gen-helicopter.html

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 10/02/2020 | 22:11 uur
Airbus nieuws: Vier H160M voor Franse Marine, SAR taak. (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/02/four-h160s-for-the-french-navys-search-and-rescue-missions.html)
(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/commercial-helicopters/h160/H160-CDPH-7041-1129-E-Raz.jpg?wid=769&fit=fit,1&qlt=85,0)

Maar als je nog ongeveer 5 jaar geduld hebt, zijn er meer opties. (Ontwikkeld onder EU Cleansky Fast Rotorcraft IADP (https://www.cleansky.eu/fast-rotorcraft-iadp))
Airbus Racer (https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/06/Airbus-Helicopters-reveals-Racer-high-speed-demonstrator-configuration.html) doorontwikkeling van de X4 (H160).
(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/corporate-topics/innovation/clean-sky-2/clean-sky-2/racer-cleansky2-pressrelease-200617-05.jpg?wid=769&fit=fit,1&qlt=85,0)

Leonardo Next Generation Civil Tiltrotor (NGCTR) (https://www.leonardocompany.com/en/innovation/future-programmes/next-generation-civil-tiltrotor-ngctr-)
(https://www.cleansky.eu/sites/default/files/inline-images/fast-rotorcraft-IADP_0.png)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/02/2020 | 08:53 uur
(https://assets.newatlas.com/dims4/default/1e326ff/2147483647/strip/true/crop/1088x726+0+0/resize/1160x774!/quality/90/?url=https%3A%2F%2Fassets.newatlas.com%2Farchive%2Fsb-1-defiant-sikorsky-boeing-helicopter-2.jpg)

Ik kwam deze afbeelding tegen van de Sikorsky Defiant ... jemig wat een hoge "toren" door die dubbele rotor.

Geeft dat geen stabiliteitsproblemen ?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/02/2020 | 10:08 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2020 | 08:53 uur
(https://assets.newatlas.com/dims4/default/1e326ff/2147483647/strip/true/crop/1088x726+0+0/resize/1160x774!/quality/90/?url=https%3A%2F%2Fassets.newatlas.com%2Farchive%2Fsb-1-defiant-sikorsky-boeing-helicopter-2.jpg)

Ik kwam deze afbeelding tegen van de Sikorsky Defiant ... jemig wat een hoge "toren" door die dubbele rotor.

Geeft dat geen stabiliteitsproblemen ?

Vast wel, computer lost dat op.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 21/02/2020 | 10:16 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/02/2020 | 10:08 uur
Vast wel, computer lost dat op.
Ik neem aan dat harald doelt op het zwaartepunt als het ding op de grond staat, de apache is met z'n longbow radar ook topzwaar.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/02/2020 | 10:17 uur
Citaat van: StrataNL op 21/02/2020 | 10:16 uur
Ik neem aan dat harald doelt op het zwaartepunt als het ding op de grond staat, de apache is met z'n longbow radar ook topzwaar.

Stabiliteitsproblemen bij een geparkeerde helikopter? Tell me more
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 21/02/2020 | 10:24 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/02/2020 | 10:17 uur
Stabiliteitsproblemen bij een geparkeerde helikopter? Tell me more
Hij zal niet uit zichzelf omvallen uiteraard, maar het is één van de redenen waarom de Apache's van het VK slechts bij geringe seastate mogen opereren vanaf HMS schepen.

Neem bijvoorbeeld die NL apache die werd omvergeblazen door een taxiende IL-76 op Kandahar.
(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/iP6uD2zeWM_-pF1L0gLA_Hqy8NgU5qPx15DEiPU9mH2HHxKG7mAlS1mZney4UipRvracqtDtrkrM4TohymuV2oxvNkh1xp4aTyf2U83TYg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/02/2020 | 10:36 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/02/2020 | 10:08 uur
Vast wel, computer lost dat op.

Dat zal vast wel, maar hoe langer de as is met de rotorkop ten opzichte van de aandrijving hoe meer er vibraties kunnen optreden en met deze constructie van dubbele tegen elkaar indraaiende rotorkoppen zal dat nog meer kunnen optreden...
Hoe langer de as is hoe meer de as wil gaan zwieberen.... en zeker met verticale assen

Opzicht een mooi systeem hoor, hierdoor geen tailrotor meer nodig, maar heb mijn bedenkingen...

Citaat van: StrataNL op 21/02/2020 | 10:16 uur
Ik neem aan dat harald doelt op het zwaartepunt als het ding op de grond staat, de apache is met z'n longbow radar ook topzwaar.

Dat is ook zo natuurlijk, maar ik had het meer over stabiliteitsproblemen met vliegen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/02/2020 | 10:38 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2020 | 10:36 uur
Dat zal vast wel, maar hoe langer de as is met de rotorkop ten opzichte van de aandrijving hoe meer er vibraties kunnen optreden en met deze constructie van dubbele tegen elkaar indraaiende rotorkoppen zal dat nog meer kunnen optreden...
Hoe langer de as is hoe meer de as wil gaan zwieberen.... en zeker met verticale assen

Opzicht een mooi systeem hoor, hierdoor geen tailrotor meer nodig, maar heb mijn bedenkingen...

Lijkt mij dat er goed is gekeken naar de techniek die o.a. Kamov gebruikt en daar waar nodig het zelfs hebben kunnen verbeteren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/02/2020 | 11:37 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2020 | 10:36 uur
Dat zal vast wel, maar hoe langer de as is met de rotorkop ten opzichte van de aandrijving hoe meer er vibraties kunnen optreden en met deze constructie van dubbele tegen elkaar indraaiende rotorkoppen zal dat nog meer kunnen optreden...
Hoe langer de as is hoe meer de as wil gaan zwieberen.... en zeker met verticale assen

Opzicht een mooi systeem hoor, hierdoor geen tailrotor meer nodig, maar heb mijn bedenkingen...

Dat is ook zo natuurlijk, maar ik had het meer over stabiliteitsproblemen met vliegen.

Je denkt dus dat een miljarden bedrijf dat al decennia vliegspul produceert en enorme belangen heeft bij de ontwikkeling van dit prototype daar niet over heeft nagedacht?
Dit is niet in de schuur van een medewerker gebouwd. Over elke moer en schroef is een vergadering gehouden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/02/2020 | 12:18 uur
Citaat van: Sparkplug op 21/02/2020 | 10:38 uur
Lijkt mij dat er goed is gekeken naar de techniek die o.a. Kamov gebruikt en daar waar nodig het zelfs hebben kunnen verbeteren.

Dat lijk me ook wel natuurlijk, maar blijft wel een kwetsbaar punt...
Maar het lijkt wel dat ze een nieuw systeem uitgedacht hebben.

https://www.youtube.com/watch?v=aroPBnIdBVQ&feature=emb_logo

KA-27 coaxial rotor
https://www.youtube.com/watch?v=1M6nX35hWdc&feature=emb_logo


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 21/02/2020 | 16:01 uur
Citaat van: Harald op 21/02/2020 | 12:18 uur
Dat lijk me ook wel natuurlijk, maar blijft wel een kwetsbaar punt...
Maar het lijkt wel dat ze een nieuw systeem uitgedacht hebben.
Huh ?  Bovenop de OH-58D Kiowa zit ook een zware camera-bol.  En nog nooit gehoord over problemen met het top-zwaar zijn.

Kamov heeft de eenvoudigste en minst riskante route genomen door toch een lange / hoge rotor-as te gebruiken. Dit geeft de benodigde verticale ruimte tussen de 2 rotors, zodat de rotorbladen elkaar nooit kunnen raken.  Maar zo een lange as is natuurlijk zwaarder, geeft veel meer luchtweerstand en vereist een flink hoger hangar plafond.  Op land niet zo een probleem, maar op marineschepen wel.

Dus ging Sikorsky samen met de NASA toch eens kijken of dat niet anders kon.   Zij kwamen met het Advanced Blade Concept (ABC), welke toegepast werd in twee Sikorsky
S-69 / XH-59A's met compound co-axiale ABC.  Compound, is samengesteld, want de ABC co-ax rotors, aangedreven door een 1.825 pk turbo-shaft motor zorgden alleen voor liftvermogen.  Terwijl voorwaartse snelheid werd opgebouwd met 2 aparte horizontaal ingebouwde turbojet straalmotoren.  Dat leverde een hoog peut verbruik en compound-helikopter configuraties hebben te maken met hoge trillingen niveaus. 
De eerste XH-59 maakte haar eerste vlucht in juli 1973, in 1981 werd het XH-59A project beëindigd. In 1982 werd nog voorgesteld om een XH-59B te bouwen.  Met verbeterde ABC coax rotors, voorzien van 2 T700 turbo-shafts uit AH-64 Apache of Black Hawk en een duwschroef a la AH-56 Cheyenne in de staart.  Maar dan ingekapseld in een straalbuis, maar Sikorsky wilde hieraan geen pecunia besteden en ging dus niet door.

De ABC en XH-59A ervaringen paste Sikorsky toe in de oorspronkelijke LHX voorstellen, die nog voorzagen in revolutionaire 1-persoons Low Observable / stealth compound heli of tilt-rotor ontwerpen die veel sneller, hoger en verder konden vliegen dan conventionele helikopters.  De US Army vond dat toch te riskant en te duur worden, dus ging men weer terug naar conventionele ontwerpen a la resulterende RAH-66 Comanche.  Op indirecte wijze werden de rigide composiet rotor-blad technologie en vooruitstrevende tandwielkast (gearbox) techniek uit ABC / XH-59A project ook hier weer toegepast.
In de jaren 80 en begin jaren 90 ontwikkelde Sikorsky ook een 'vliegende schotel'-achtig stijlstartende Cypher en Cypher II UAV.  Met ook daarin weer 2 co-axiale rotors, maar dan aangestuurd via een fly-by-wire systeem.  Dit leverde Sikorsky ook weer ervaring op met de unieke luchtstromen in een co-axiale rotor in combinatie met een electronisch geregeld draad-besturing.    Zie:  https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_Cypher

Compound-helikopters krijgen allemaal te maken met zeer zware trillingen.  Nu werden er zeer zware prestatie eisen gesteld aan het UH-60 Black Hawk.  De eerste YUH-60 prototypes bleken te kampen met veel te veel vibraties.  Dat werd voor een deel opgelost via aërodynamische veranderingen, voornamelijk bij het motor en gearbox compartiment, staart-vlakken en verlenging / verhoging van de hoofd-rotor as.  Waarbij de rotor kop en rotor bladen oorspronkelijk zeer dicht bij de romp zaten.
Sikorsky was ook gedwongen om over te gaan tot actieve vibratie demping en loste dit probleem daarmee op.

De OH-58D Kiowa observatie heli en op termijn de UH-60 Black Hawk en AH-64 Apache moeten echter ook vervangen worden.
Sikorsky en Schweizer gingen de kennis en ervaring van bovengenoemde 4 projecten, samen met nieuwe vindingen toepassen in het experimentele X2 compound co-axiale heli.
Maakte zijn eerste vlucht in augustus 2008 en behaalde 2 prijzen, omdat deze X2 een startpunt wordt bevonden voor toekomstige helikopters met veel grotere snelheid, manoeuvreerbaarheid en utiliteit.  Op 14 juli 2011 ging de succesvolle X2 de mottenballen in.
Maar vormde wel de basis voor een mogelijke OH-58D Kiowa opvolger in de vorm van de Sikorsky S-97 Raider.
Deze maakt in mei 2015 haar eerste vlucht en dat testvlucht programma is nog steeds aan de gang.  Plus vormt uiteraard ook de basis voor de Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant

Gaat niet, bestaat niet.











Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/02/2020 | 09:55 uur
USAF begins Grey Wolf operational testing

https://www.janes.com/article/94453/usaf-begins-grey-wolf-operational-testing

(https://www.janes.com/images/assets/453/94453/p1771295_main.jpg)
The USAF will begin replacing its ageing UH-1N 'Huey' helicopters with the Boeing MH-139A Grey Wolf (pictured) later this year. Source: US Air Force
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/02/2020 | 15:38 uur
Multiple Aerial Refuelings From KC-130J Tankers Keep HH-101A "Caesar" Helicopters In Flight For +6 Hours

https://theaviationist.com/2020/02/21/multiple-aerial-refuelings-from-kc-130j-tankers-keep-hh-101a-caesar-helicopters-in-flight-for-6-hours/

(https://i2.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2020/02/HH-101-HAAR-top.jpg?resize=678%2C381&ssl=1)
A KC-130J refuels an HH-101A during the record mission that saw the helicopter remain aloft for +6 hours. (Image credit: ItAF)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 27/02/2020 | 08:46 uur
French Air Force Studying Chinook Buy, Caracal Replacement

The French Air Force is exploring the potential leasing of Boeing CH-47 Chinooks in an evaluation that could precede a potential heavy lift helicopter fleet purchase.

Commanders are looking at an acquisition of a heavy lift helicopter to fulfill a longstanding capability gap within the French armed forces and meet demands from the country's special forces.

"The air force is looking to get a few aircraft through leasing to try out this sort of asset before proceeding with an acquisition," Col. Bruno Paupy, deputy chief of plans at the French Air Force, told the International Military Helicopter conference here on Feb. 25.

France is one of a handful of European countries that do not operate heavy lift helicopters, instead relying on types like the NHIndustries NH90, the Airbus H225M Caracal and Super Puma for troop lift and battlefield support operations. But France's recent experience in Central Africa has prompted the need for a logistics heavy lifter.

Britain's Royal Air Force currently has three CH-47 Chinooks deployed to Mali supporting French troops in the region since July 2018.

European industry also does not offer a heavy lift helicopter in the class of the Chinook, and studies for a notional Future Transport Helicopter led by then-Eurocopter in conjunction with Boeing were shelved around 2011-12. Neighboring Germany is also looking to replace its heavy lift Sikorsky CH-53G with either the CH-47 Chinook or the CH-53K King Stallion.

Paupy said he was looking for cooperation from neighboring countries to "learn" how to get the best out of the platform. But a fleet acquisition was unlikely to occur before 2025, in line with the country's military programming law.

The purchase would form part of the French air force's rotary-wing transformation in readiness for the 2030s. This will see the existing fleet of AS555 Fennecs—the military version of the twin-engine AS355 Twin-Squirrel/Ecureuil—replaced with the Airbus H160M Guepard. It will be used by the air force in the air defense, search-and-rescue and special forces missions, with some equipped for inflight refueling. The H160M is being purchased by all three of the French armed forces through the HIL Joint Light Helicopter program, although Paupy expects the air force to be the last of the services to receive the aircraft.

The air force's H225Ms will go through an upgrade known as Standard 2, removing obsolescence, updating the rotorcraft's self-protection systems and adding the Link 16 datalink, which the aircraft currently lacks.

The air force is hoping to supplement the Caracal fleet with the H225Ms currently operated by the French Army, particularly once special forces derivatives of the NH90 Caiman enter service. Air force-operated Puma helicopters could be replaced by repurposed commercial H225s such as those stored by oil and gas operators.

Beyond that, France is looking for a "new generation rotary-wing to replace the Caracal in around 2040," Paupy told the conference.

"What is important is that we build that together with the Future Combat Air System, so it forms part of that system of systems," he added.

Joint concept studies for the HM/NG are at an early stage, but Paupy hopes that all three French armed forces could sign joint requirements for such a platform in the next couple of years.

https://aviationweek.com/shows-events/air-warfare-symposium/french-air-force-studying-chinook-buy-caracal-replacement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/02/2020 | 09:44 uur
Citaat van: Aviation Week op 27/02/2020 | 08:46 uur
French Air Force Studying Chinook Buy, Caracal Replacement

The French Air Force is exploring the potential leasing of Boeing CH-47 Chinooks in an evaluation that could precede a potential heavy lift helicopter fleet purchase.

Commanders are looking at an acquisition of a heavy lift helicopter to fulfill a longstanding capability gap within the French armed forces and meet demands from the country's special forces.

.../...

https://aviationweek.com/shows-events/air-warfare-symposium/french-air-force-studying-chinook-buy-caracal-replacement

Is leasing nu wel een goede oplossing? Als zij eenmaal met de Chinook vliegen, dan zullen ze zeer waarschijnlijk inzien dat zij deze capaciteit langer nodig hebben dan de lease periode.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 27/02/2020 | 13:22 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/02/2020 | 09:44 uur
Is leasing nu wel een goede oplossing? Als zij eenmaal met de Chinook vliegen, dan zullen ze zeer waarschijnlijk inzien dat zij deze capaciteit langer nodig hebben dan de lease periode.

Ik snap niet wat je niet snapt :)

Ze gaan testen en dan is het mij volkomen duidelijk dat je in een situatie waarin je nog niets zeker weet die apparaten leased en niet koopt. Je snapt toch wel dat het een testfase is?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/02/2020 | 13:51 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/02/2020 | 13:22 uur
Ik snap niet wat je niet snapt :)

Ze gaan testen en dan is het mij volkomen duidelijk dat je in een situatie waarin je nog niets zeker weet die apparaten leased en niet koopt. Je snapt toch wel dat het een testfase is?

Dan moet Boeing en/of DoD wel goede voorwaarden hebben als het om leasing gaat. De Franse luchtmacht moet alles kunnen testen ongeacht er wordt gekocht of geleased.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 27/02/2020 | 14:02 uur
Citaat van: Sparkplug op 27/02/2020 | 13:51 uur
Dan moet Boeing en/of DoD wel goede voorwaarden hebben als het om leasing gaat.
heb?
CitaatDe Franse luchtmacht moet alles kunnen testen ongeacht er wordt gekocht of geleased.

Nee, zo werkt het niet.


Ik snap niet wat je niet snapt. De Fransen willen weten of het iets is. Dus ze willen die dingen uitproberen. Als je nog niet weet wat je wilt en je hebt ook geen organisatie die het apparaat in stand kan houden is een lease constructie het doodgewoonste en meest logische. Bijvooorbeeld het feit dat je niet zit te kijken met chinooks als je ze besluit niet aan te kopen en bij een lease contract zit ook onderhoud en kan er naargelang nodig iets in het contract worden inbegrepen of exclusief gemaakt.

Ik Snap je niet meer : )

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/02/2020 | 14:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 27/02/2020 | 14:02 uur
heb?
Nee, zo werkt het niet.


Ik snap niet wat je niet snapt. De Fransen willen weten of het iets is. Dus ze willen die dingen uitproberen. Als je nog niet weet wat je wilt en je hebt ook geen organisatie die het apparaat in stand kan houden is een lease constructie het doodgewoonste en meest logische. Bijvooorbeeld het feit dat je niet zit te kijken met chinooks als je ze besluit niet aan te kopen en bij een lease contract zit ook onderhoud en kan er naargelang nodig iets in het contract worden inbegrepen of exclusief gemaakt.

Ik Snap je niet meer : )

Wat ik bedoel is dat de leasing voorwaarden niet gaan bepalen wat er wel of niet met de Chinook mag worden getest. Als leasing toch simpelweg het beste is, dan is het duidelijk en heb ik verder niets gezegd ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 27/02/2020 | 15:06 uur
NL is toch ook begonnen met Apaches door er een aantal te leasen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/02/2020 | 15:12 uur
Citaat van: Enforcer op 27/02/2020 | 15:06 uur
NL is toch ook begonnen met Apaches door er een aantal te leasen?

Dat werd gedaan met de 12 stuks AH-64A, omdat de AH-64D in 1996 nog niet leverbaar was (30 stuks besteld in 1995) en er toch een kader moest worden opgeleid. Tenzij leasing t.b.v. opleiding gelijk staat aan leasing t.b.v. testen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 27/02/2020 | 15:45 uur
Leasen opleiding ?  Leasen is gewoon leasen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/02/2020 | 09:05 uur
HH-60W 'Jolly Green II' follows footprints of rescue giants

The Air Force named its newest combat rescue helicopter, the HH-60W, the "Jolly Green II," following the legendary tradition of the Vietnam-era HH-3E Jolly Green and HH-53 Super Jolly Green crews who pioneered the combat search and rescue mission.

.../...

https://www.afmc.af.mil/News/Article-Display/Article/2096421/hh-60w-jolly-green-ii-follows-footprints-of-rescue-giants/

(https://media.defense.gov/2020/Feb/27/2002255960/780/780/0/200227-F-XX000-001.JPG)

https://www.youtube.com/watch?v=rOgbD2Qb3w4

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/03/2020 | 11:00 uur
The new @BellFlight UH-Y Venom and the @BellFlight AH-1Z Viper helicopters of the Czech Air Force will be delivered in a grey/green camouflage scheme.

https://twitter.com/DutchAviaPhoto/status/1234566616110817281/photo/1
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/03/2020 | 10:12 uur
Boeing Future Attack Reconnaissance Attack Aircraft   (Boeings FARA helicopter ontwerp... nice ..  :big-smile: .. Comanche 2 ) 

https://www.youtube.com/watch?v=H8bXB3milTA&feature=emb_logo

(https://the-drive-2.imgix.net/https%3A%2F%2Fapi.thedrive.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2Fboeing-fara-top-2.jpg%3Fquality%3D85?w=1440&auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=a16f72f0fa9ff5d83f9c0b01a61341e4)

(https://www.aerotime.aero/upload/files/boeing_fara_reveal_image_news_release_10x10-hi-res-1.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/03/2020 | 10:29 uur
Boeing Reveals Its Contender To Be The Army's Future High-Speed Armed Scout Helicopter

(https://the-drive.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%252F1583256003309-boeing-fara-2.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=1017fe2ea6f3b1ef91a9231538c00edb)

.../...

The new Boeing design, which the company does not appear to have its own name for at present, is a compound helicopter with a single six-bladed main rotor, a canted four-bladed tail rotor, and four-bladed pusher prop in the rear. A single General Electric T901 engine, with its air intake on the right side of the fuselage, is the primary source of power. The Army selected the T901 last year as the winner of its Improved Turbine Engine Program (ITEP) and the service plans to use it first to re-engine AH-64s and UH-60 Black Hawks.

.../...

Internal munitions bays on either side of the lower fuselage, along with a 20mm rotary-barrel cannon in a turret under the nose and nose-mounted sensor turret are also visible in the newly released concept art.

.../...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/32442/boeing-reveals-its-contender-to-be-the-armys-future-high-speed-armed-scout-helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/03/2020 | 08:20 uur
Weapon wing integration keeps Wildcat on target for carrier protection role

(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/2000x2000fit/1/4/6/68146_wildcatcrop_484219.jpg)

The UK Royal Navy's (RN's) Wildcat HMA2 rotorcraft will be ready to defend the service's largest-ever warships from next year, with the integration of key new armaments proceeding on schedule, Leonardo Helicopters says.

An ongoing effort to add Thales Martlet air-to-surface missiles and MBDA Sea Venom anti-ship weapons has completed environmental testing and carriage trials aboard the 6t-class rotorcraft, following the integration of a Leonardo-designed Wildcat Weapon Wing.

Louis Wilson-Chalon, maritime marketing manager for Leonardo Helicopters UK, says the company is on track to have the enhanced Wildcat ready for deployment in support of the RN's first worldwide operational Carrier Strike Group deployment late next year. This "CSG21" activity will involve HMS Queen Elizabeth – the service's first of two 65,000t aircraft carriers, along with support ships and Royal Fleet Auxiliary assets.

"We will be ready to support the fleet," Wilson-Chalon says, confirming that the company has received a production contract to build weapon wings for the navy's Wildcat fleet. Firing trials with the Martlet have yet to be conducted, but the programme is on schedule, he says.

The RN's new carriers will operate with an embarked complement of Lockheed Martin F-35B Lightning combat aircraft and Leonardo AW101 Merlin HM2 multi-mission rotorcraft, including airborne early warning examples being prepared via the Lockheed-led Crowsnest programme. Deployed aboard accompanying Type 45 destroyers and Type 23 frigates, Wildcats will provide anti-surface warfare protection for the carrier group.

Each weapon wing-equipped helicopter will be able to carry a maximum load of 20 Martlet or four Sea Venom missiles, or operate with a mixed fit of 10 and two, respectively. With a 13kg (29lb) launch weight, 3-5nm (6-9km) range and Mach 1.5 performance, the laser-guided Martlet is integrated using five-round canister launchers. The high-subsonic speed Sea Venom is 2.5m (8.2ft) long, weighs 120kg and can attack surface targets to a range of over 11nm.

To offset the added weight of carrying the new anti-surface weapons, Leonardo's aerofoil-equipped weapon wing provides 360kg of aerodynamic lift on each side of the rotorcraft, Wilson-Chalon says.

The RN has a fleet of 24 Wildcat HMA2s, with the British Army also using 28 of the type in a battlefield utility AH1 standard.

The navy showcased its future carrier strike capability from 28 February during a week-long visit to Liverpool by its second example, HMS Prince of Wales. The vessel will in early 2021 host a third and final series of flight trials with the F-35B, to be staged off the US East Coast, before also achieving operational readiness.

https://www.flightglobal.com/helicopters/weapon-wing-integration-keeps-wildcat-on-target-for-carrier-protection-role/137104.article

(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/2000x2000fit/1/4/7/68147_wildcatseavenomcleonardohelicopters_87150.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 06/03/2020 | 09:10 uur
Jaja, in een labaratorium oorlog is een dergelijke taak vast nuttig. In een plaatje waar de carrier voor is gemaakt en de praktijk is dit een lachertje.

Heli als carrier protection. Hmmhmm
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/03/2020 | 10:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/03/2020 | 09:10 uur
Jaja, in een labaratorium oorlog is een dergelijke taak vast nuttig. In een plaatje waar de carrier voor is gemaakt en de praktijk is dit een lachertje.

Heli als carrier protection. Hmmhmm

Werkt prima in een scenario als in de Perzische golf tegen een serie fast attack crafts maar of het ook effectief is tegen een grote tegenstander zoals China / Rusland dat betwijfel ik.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 06/03/2020 | 13:57 uur
Citaat van: Parera op 06/03/2020 | 10:40 uur
Werkt prima in een scenario als in de Perzische golf tegen een serie fast attack crafts maar of het ook effectief is tegen een grote tegenstander zoals China / Rusland dat betwijfel ik.

Ook in de perzische golf werkt dit allemaal niet. Wie bedenkt dit soort onzin toch.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/03/2020 | 15:22 uur
Citaat van: Huzaar1 op 06/03/2020 | 13:57 uur
Ook in de perzische golf werkt dit allemaal niet. Wie bedenkt dit soort onzin toch.

Werkt wel, maar dan moet je niets meer tegen komen dan dit soort vijanden:

(https://i.ytimg.com/vi/lVKZZ8B4LBI/maxresdefault.jpg)

Voor deze doelen heb je eigenlijk niets meer dan een 30 mm kanon nodig vanaf het schip zelf, daar is deze AW-159 bewapend al een overkill voor.
:angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: MasterChief1971 op 06/03/2020 | 15:35 uur
Als je meer doelen in de diepte aangrijpt, heb je dichterbij meer tijd, dus meer kans, om ook die succesvol aan te grijpen.
Er is dus wel wat voor te zeggen.
Of het het meest effectief en efficiënt is.... dat durf ik niet te zeggen. Men denkt er iig over na.
Overigens hebben die carriers verder weinig wapens, he.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/03/2020 | 15:37 uur
De manier van inzet kan worden betwist. In ieder geval wordt voor ASuW de Sea Skua door de Sea Venom vervangen en wordt het met de Martlet aangevuld.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 06/03/2020 | 16:22 uur
Citaat van: Parera op 06/03/2020 | 15:22 uur
Werkt wel, maar dan moet je niets meer tegen komen dan dit soort vijanden:

(https://i.ytimg.com/vi/lVKZZ8B4LBI/maxresdefault.jpg)

Voor deze doelen heb je eigenlijk niets meer dan een 30 mm kanon nodig vanaf het schip zelf, daar is deze AW-159 bewapend al een overkill voor.
:angel:

Probleem is dat er 400 van die bootjes op een carrier afkomen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 06/03/2020 | 17:45 uur
Citaat van: MasterChief1971 op 06/03/2020 | 15:35 uur
Als je meer doelen in de diepte aangrijpt, heb je dichterbij meer tijd, dus meer kans, om ook die succesvol aan te grijpen.
Er is dus wel wat voor te zeggen.
Of het het meest effectief en efficiënt is.... dat durf ik niet te zeggen. Men denkt er iig over na.
Overigens hebben die carriers verder weinig wapens, he.

Mbt het laatste, daarom is een carrier negen van de tien keer opgenomen als kern in een vlootverband.
Ik krijg nu een beetje het "Jack of all trades, master of none" gevoel.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 06/03/2020 | 19:02 uur
Citaat van: Thomasen op 06/03/2020 | 16:33 uur
Zelfs dan. Een belangrijke taak van de heli is fungeren als OSS. Dit soort doelen zijn moeilijk op te sporen vanaf het schip, heb je een heli airborne kun je doelen veel eerder aangrijpen. En dit is echt wel een zwaar bewapend apperaat. Heb je er graag bij. Ondanks het op het eerste gezicht beperkte bereik heb je er een flink capable systeem bij. Ik hoop dat onze NH90 ook snel met in ieder geval de Sea Venom worden uitgerust.
In 2008 - '09 hield een US Navy onderdeel een wargame in de Straat van Hormouz.  Littoral Combat Ships zoals de klassen van LCS Freedom, CS Independence, Singaporeaanse Formidable; Turkse MILGEM korvetten; Indonesische SIGMA 9113, Russische Steregushchivy en Zweedse Visby werden met elkaar vergeleken.  In een eskader moesten deze schepen dominantie verkrijgen tegen een Iraanse OPFOR vloot bestaande uit enkele Kilo onderzeeboten, Yono dwerg-onderzeeboten en vele tientallen torpedo en ASM dragende kleine Fast Attack Craft.
De Freedom / Independence klasse had hier een duidelijk voordeel met zijn vaardigheid om twee MH-60R Seahawks mee te voeren, elk bewapend met 4 torpedo's of 8 Hellfire raketten.  Of een combi van een MH-60R en een MQ-8C Fire Scout op de Freedom, of 1x MH-60R/S plus twee MQ-8C's op de Independence klasse.

Om de Iraanse OPFOR te domineren waren benodigd:
Freedom / Independence:   10 - 13  schepen,
Formidable:                        11 - 13   ,,   
MILGEM:                            11 - 13   ,,
Steregushchiy:                   13 - 14   ,,
Sigma 9113:                      15 - 18   ,,
Visby:                                16 - 22  schepen. 
bron: EVALUATION AND COMPARISON OF FREEDOM CLASS LCS AND OTHER FRIGATES/CORVETTES AGAINST SMALL BOAT, FPB AND SUBMARINE THREATS IN CONFINED
WATERS, by Omur Ozdemir, June 2009, 

A major conclusion is that helicopters, especially the two on LCS, have a crucial impact on the results. Helicopters are an essential organic asset of a surface ship. With a powerful, capable and lethal helicopter, multi-axis threats can be addressed, given no SAM threat to the helicopters. Another major conclusion is that it is hard to prevent losses. Therefore, effectively attacking the enemy first is a priority. This is especially true when operating in an enemy's littoral. Overwhelming the enemy with striking power while sustaining a credible defense is key to success with minimum acceptable losses.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 06/03/2020 | 21:04 uur
Citaat van: Thomasen op 06/03/2020 | 20:03 uur
Je kunt natuurlijk op verschillende manieren deployen. Tegen alle dreigingen moet een plan zijn. En die wildcat gaat een behoorlijk nuttige toevoeging zijn. Voornamelijk Brown water. Deel van de weapon fit.

Ja, maar een carrier in zijn piere eentje deployen is natuurlijk niet een heel slim plan maar goed. Dit klinkt veel meer als een soort bezuinigingsslag om bepaalde type fregatten maar thuis te laten zodat men lekker goedkoop de hort op kan.

Carriers hebben maar 1 bestaansrecht en dat is 24/7/365 vliegtuigen de lucht in pompen en airpower leveren niks meer niks minder. De (nabij) beveiliging is voor een andere club.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 06/03/2020 | 21:09 uur
Citaat van: A.J. op 06/03/2020 | 21:04 uur
Ja, maar een carrier in zijn piere eentje deployen is natuurlijk niet een heel slim plan maar goed. Dit klinkt veel meer als een soort bezuinigingsslag om bepaalde type fregatten maar thuis te laten zodat men lekker goedkoop de hort op kan.

Carriers hebben maar 1 bestaansrecht en dat is 24/7/365 vliegtuigen de lucht in pompen en airpower leveren niks meer niks minder. De (nabij) beveiliging is voor een andere club.

Zo en zo hebben de Amerikaanse carriers naast bovenwater schepen  nog een nuke sub als escort.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 07/03/2020 | 17:14 uur
Citaat van: A.J. op 06/03/2020 | 21:04 uur
Ja, maar een carrier in zijn piere eentje deployen is natuurlijk niet een heel slim plan maar goed. Dit klinkt veel meer als een soort bezuinigingsslag om bepaalde type fregatten maar thuis te laten zodat men lekker goedkoop de hort op kan.

Carriers hebben maar 1 bestaansrecht en dat is 24/7/365 vliegtuigen de lucht in pompen en airpower leveren niks meer niks minder. De (nabij) beveiliging is voor een andere club.
Een vliegdekschip is een weerloze schietschijf, zonder escortes.  Inzet van bewapende helikopters als beveiliging klinkt inderdaad als een soort bezuinigingsslag.  Dit hoor je nu ook rondom het Britse Type 31 surrogaat fregat.  "Er worden geen anti-schip raketten op het Type 31 geplaatst.  Ohh, dan compenseren we dat door de boord-heli van dit soort bewapening te voorzien."  Zulk soort verhalen hoorden we ook, toen het concept voor de Holland OPV klasse werd gelanceerd.  "De NFH-90 is voorzien van sonar en kan  torpedo's meevoeren, dus die kan op deze manier dan zorgdragen voor een eventuele ASW vaardigheid."  Voor het gemak even vergetend dat een ASW fregat ook beschikt over een uit de kluiten gewassen boegsonar en sleepsonar; eigen torpedo lanceerbuizen + een torpedo-werkkamer; een zo stil mogelijke romp en voortstuwing en goede manoeuvreer eigenschappen.

Citaat A.J.: "Om bepaalde fregatten thuis te laten ..."  De Europese NAVO marines hebben een tekort aan fregatten.  En wat deze marines aan fregatten hebben, daarvan is een groot deel ook nog eens oud tot zeer oud.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/03/2020 | 17:55 uur
Citaat van: Poleme op 07/03/2020 | 17:14 uur
Een vliegdekschip is een weerloze schietschijf, zonder escortes.  Inzet van bewapende helikopters als beveiliging klinkt inderdaad als een soort bezuinigingsslag.  Dit hoor je nu ook rondom het Britse Type 31 surrogaat fregat.  "Er worden geen anti-schip raketten op het Type 31 geplaatst.  Ohh, dan compenseren we dat door de boord-heli van dit soort bewapening te voorzien."  Zulk soort verhalen hoorden we ook, toen het concept voor de Holland OPV klasse werd gelanceerd.  "De NFH-90 is voorzien van sonar en kan  torpedo's meevoeren, dus die kan op deze manier dan zorgdragen voor een eventuele ASW vaardigheid."  Voor het gemak even vergetend dat een ASW fregat ook beschikt over een uit de kluiten gewassen boegsonar en sleepsonar; eigen torpedo lanceerbuizen + een torpedo-werkkamer; een zo stil mogelijke romp en voortstuwing en goede manoeuvreer eigenschappen.

Citaat A.J.: "Om bepaalde fregatten thuis te laten ..."  De Europese NAVO marines hebben een tekort aan fregatten.  En wat deze marines aan fregatten hebben, daarvan is een groot deel ook nog eens oud tot zeer oud.

Overigens heeft Rafael  een oplossing daarvoor  Swarm Attack Defense Solution for Surface Vessels

https://www.rafael.co.il/worlds/naval/swarm-attack-defense/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/03/2020 | 20:26 uur
Citaat van: Ace1 op 07/03/2020 | 17:55 uur
Overigens heeft Rafael  een oplossing daarvoor  Swarm Attack Defense Solution for Surface Vessels

https://www.rafael.co.il/worlds/naval/swarm-attack-defense/

Het kan aan mijn browser liggen maar waar vind ik die oplossing dan?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/03/2020 | 21:01 uur
Citaat van: A.J. op 07/03/2020 | 20:26 uur
Het kan aan mijn browser liggen maar waar vind ik die oplossing dan?

Gewoon even de link openen of bij https://www.rafael.co.il/ kijken bij NAVAL
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 07/03/2020 | 21:19 uur
Citaat van: Ace1 op 07/03/2020 | 21:01 uur
Gewoon even de link openen of bij https://www.rafael.co.il/ kijken bij NAVAL

Ja, zover was ik al een tijdje maar behalve deze prachtige paarse broeken volzin:

Citaat
RAFAEL's multi-layered defense solution, incorporated into customer-tailored requirements, utilizes combat-proven capabilities such as PROTECTOR™ USV, SPIKE™, TYPHOON™,  DRONE DOME™, SEWS-DV™, UAVs, and other advanced systems ‒ all in operational use by many navies worldwide.

zie ik niks concreets.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 08/03/2020 | 09:59 uur
Citaat van: A.J. op 07/03/2020 | 21:19 uur
Ja, zover was ik al een tijdje maar behalve deze prachtige paarse broeken volzin:

zie ik niks concreets.

Als ik het goed begrijp kunnen er  meerdere bestaande systemen van RAFAEL worden ingezet tegen een  Swarm Attack wel moet je dan deze systemen van RAFAEL hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 08/03/2020 | 10:05 uur
Citaat van: Ace1 op 08/03/2020 | 09:59 uur
Als ik het goed begrijp kunnen er  meerdere bestaande systemen van RAFAEL worden ingezet tegen een  Swarm Attack wel moet je dan deze systemen van RAFAEL hebben.

Okee, gewoon een verkooppraatje dus, daarom dacht ik dat iets miste.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 08/03/2020 | 10:53 uur
Citaat van: A.J. op 08/03/2020 | 10:05 uur
Okee, gewoon een verkooppraatje dus, daarom dacht ik dat iets miste.

Ik denk ook eerlijk gezegd dat bepaalde systemen dit kunnen.



Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/03/2020 | 12:33 uur
Citaat van: Thomasen op 08/03/2020 | 11:03 uur
Er zal overzees altijd een escorts mee moeten. De wildcats zijn trouwens niet alleen voor de carriers. Doen ook de marns ondersteuning. Voor Brown water ops is het best denkbaar dat de carrier een deel van de heli force meeneemt.

Wildcats van 847 Naval Air Squadron (Royal Navy) hebben onlangs een oefening in Arctisch gebied gedaan met de Royal Marines en de Apaches van 656 Squadron (British Army). Eerste keer dat Britse Apaches daar Hellfires hebben gelanceerd.

https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/march/02/020320-commandos-and-apache

https://ukdefencejournal.org.uk/royal-navy-royal-marines-and-british-army-pilots-work-together-on-exercise/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 08/03/2020 | 13:49 uur
Citaat van: Ace1 op 08/03/2020 | 10:53 uur
Ik denk ook eerlijk gezegd dat bepaalde systemen dit kunnen.

Ik kan met de beste wil van de wereld het bijzondere hier niet van inzien...

Ik kan bwvs hetzelfde met de .50 vanaf de brugvleugel...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/03/2020 | 09:30 uur
UK now has all 50 AH-64E Apaches under contract

https://www.janes.com/article/94804/uk-now-has-all-50-ah-64e-apaches-under-contract

(https://www.janes.com/images/assets/804/94804/1407971-main.jpg)
The UK is to remanufacture 50 of its older model WAH-64D Apache attack helicopters into the latest AH-64E standard. Having previously contracted 38 helicopters to go through this process, the MoD has told that the remaining 12 are now also under contract. Source: Jane's/Patrick Allen

Contracts For March 9, 2020

The Boeing Co., Mesa, Arizona, was awarded a $191,858,915 cost-no-fee, cost-plus-fixed-fee, firm-fixed-price contract for post-production support services and warehouse management services for the United Kingdom AH-64E Apache helicopter fleet of 50 aircraft and three Longbow crew trainers. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Mesa, Arizona, with an estimated completion date of Dec. 31, 2024. Fiscal 2020 Foreign Military Sales (United Kingdom) funds in the amount of $191,858,915 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity (W58RGZ-20-C-0014).

https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2106160/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/03/2020 | 08:30 uur
Competition for Big Army Contract Pits Bell Against Sikorsky, Boeing

Fort Worth-based Bell took another step toward potentially winning a major military contract that could shape the company for decades to come.

On Monday, the U.S. Army selected two teams — Bell, part of Textron Inc., and a joint-effort between Sikorsky, part of Lockheed Martin Corp., and Boeing Co. — to proceed with the next steps in its Future Long Range Assault Aircraft program, which is designed to replace the aging UH-60 Black Hawk helicopter.

The two teams will participate in what's called the Competitive Demonstration and Risk Reduction program in which they will each hone the designs of their aircraft before the Army ultimately picks a winner sometime in the next few years. The Army wants FLRAA aircraft to be in the military by 2030.

The move was widely expected, as Bell has been developing its V-280 Valor tiltrotor aircraft for years just like the Sikorsky-Boeing team, which is together making the SB>1 DEFIANT helicopter.

"The next phase is an opportunity for this team to build on the success of the last six years and continue to bring the proof that we can provide transformative capabilities to our Army in line with their stated goal of 2030," said Keith Flail, vice president, Advanced Vertical Lift Systems at Bell, in a prepared statement.

https://www.bizjournals.com/dallas/news/2020/03/17/bell-v-280-future-vertical-lift.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/03/2020 | 08:43 uur
German Army to stand-up new helicopter command 

The Germany Army is to form a new helicopter command geared at streamlining the decision-making process of the recently formed Division Schnelle Kräfte (DSK) Rapid Forces Division.

Speaking recently under the Chatham House Rule, a senior official said that this new helicopter command of the German-Dutch division is currently in the process of being put together, and that it will become operational in April 2021.

"The [German] Army has decided to form a new helicopter command, starting this year. This will concentrate decision-makers under one general command so as to accelerate, for example, procurement. This is happening as we talk, and it will be ready for April next year. It will be able to plug-in other departments - not only the German Air Force, but we are also looking at the German Navy and other [international] friends and partners", the official said, adding, "It's not a joint command - it's an army command - but the idea is actually to close the gaps that currently exist".

The DSK was created after 2014 following Russia's invasion of Ukraine and annexation of Crimea. "It's all about reaction time and speed on national, NATO, and EU levels", the official noted. It is one of three divisions in the Germany Army, and is the sister formation to two Panzer divisions. Under DSK command are 72 German Army NHIndustries NH90 transport helicopters and 36 German Army Airbus Tiger helicopters, as well as a contribution from the Royal Netherlands Air Force of Boeing Chinook and Airbus Super Puma helicopters. It is also partnering with the Romanian First Mechanised Brigade, and the official said that the division is open to welcoming other international participants in the future.

https://www.janes.com/article/94947/german-army-to-stand-up-new-helicopter-command
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/03/2020 | 09:32 uur
Future Vertical Lift: Army selects Future Attack Reconnaissance Aircraft prototype performers

By Sarah Tate  March 25, 2020

REDSTONE ARSENAL, Ala. -- The U.S. Army selected two performers executing under Other Transaction Authority for Prototype agreements for the design and testing of the Future Attack and Reconnaissance Aircraft Competitive Prototypes to continue into phase two of the program.

The two vendors selected are Bell Helicopter Textron Inc. (Fort Worth, Texas) and Sikorsky Aircraft Corp. (Stratford, Connecticut).

The Army requires an aircraft capable of operating in a complex airspace and degraded environments against peer and near-peer adversaries with an advanced integrated air defense system. The current aviation fleet does not possess a dedicated aircraft to conduct armed reconnaissance, light attack, and security with improved standoff and lethal and non-lethal capabilities from a platform sized to hide in radar clutter and for the urban canyons of mega cities.

"Our focus is on delivering capability for our Soldiers at the speed of relevance," said Gen. John M. Murray, Army Futures Command commanding general. "We're doing that here -- providing opportunities for our industry partners to design, test, and build capability alongside our Soldiers to ensure that we win on a future battlefield."

Army Futures Command along with Assistant Secretary of the Army (Acquisition, Logistics, and Technology), and Army Contracting Command leverage the OTAP agreements for prototyping through collaboration with industry.

"The Future Attack Reconnaissance Aircraft is the Army's number one aviation modernization priority and is integral to effectively penetrate and dis-integrate adversaries' Integrated Air Defense Systems," says Dr. Bruce D. Jette, Assistant Secretary of the Army for Acquisition, Logistics and Technology. "It will enable combatant commanders with greater tactical, operational and strategic capabilities through significantly increased speed, range, endurance, survivability and lethality."

The FARA CP solicitation structured the program into three phases: preliminary design; detailed design, build, and test; and prototype completion assessment and evaluation for entrance into production phase.

In April 2019, five OTAP agreements for the aircraft design, build, and test of FARA were awarded for phase one. The five industry performers were AVX Aircraft Co. partnered with L3Harris, Bell Helicopter Textron Inc., The Boeing Company, Karem Aircraft, Inc. and Sikorsky Aircraft Corp. (Lockheed Martin). Phase one ended when the government conducted an initial design and risk review assessment with each performer and selected these two performers to continue into phase two.

Today's decision transitions into phase two as the two performers will complete detailed design, build and test of their air vehicle solutions. This phase will end with a government flight test evaluation no later than the fall of 2023.

For questions regarding FARA CP, please contact Ms. Sarah Tate, Director of Communications, Future Vertical Lift Cross-Functional Team, at 256-955-6579 or sarah.tate1.civ@mail.mil.

(https://api.army.mil/e2/c/images/2020/03/25/3747e068/size0.jpg)

https://www.army.mil/article/234002/future_vertical_lift_army_selects_future_attack_reconnaissance_aircraft_prototype_performers
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2020 | 08:50 uur
Germany shows tentative interest in Apache      :confused: :omg: ...   Tiger exit ?

Shephard understands that the German federal government has asked its US counterpart for information about the Boeing AH-64 Apache attack helicopter.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/premium-germany-shows-tentative-interest-apache/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2020 | 09:06 uur
Citaat van: Shephard op 30/03/2020 | 08:50 uur
Germany shows tentative interest in Apache      :confused: :omg: ...   Tiger exit ?

Shephard understands that the German federal government has asked its US counterpart for information about the Boeing AH-64 Apache attack helicopter.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/premium-germany-shows-tentative-interest-apache/

Duitsland toont vaak interesse. Het wordt anders als zij daadwerkelijk de AH-64E willen. Stel dat dat laatste gebeurt, dan kan Boeing eventueel een flinke Duitse order binnenhalen (F/A-18E/F, EA-18G, AH-64E en CH-47F)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/03/2020 | 12:11 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/03/2020 | 09:06 uur
Duitsland toont vaak interesse. Het wordt anders als zij daadwerkelijk de AH-64E willen. Stel dat dat laatste gebeurt, dan kan Boeing eventueel een flinke Duitse order binnenhalen (F/A-18E/F, EA-18G, AH-64E en CH-47F)

Ik zag het vorige week voorbijkomen en moest stiekem grinniken, mocht dit waarheid worden dan zal een voormalig forum lid wellicht E-Utermate verdrietig zijn.  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2020 | 12:21 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/03/2020 | 12:11 uur
Ik zag het vorige week voorbijkomen en moest stiekem grinniken, mocht dit waarheid worden dan zal een voormalig forum lid wellicht E-Utermate verdrietig zijn.  :angel:

Weet precies wie je bedoelt  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 30/03/2020 | 14:16 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2020 | 08:50 uur
Germany shows tentative interest in Apache      :confused: :omg: ...   Tiger exit ?

Shephard understands that the German federal government has asked its US counterpart for information about the Boeing AH-64 Apache attack helicopter.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/premium-germany-shows-tentative-interest-apache/

Misschien was dit wel de inzet van de duitsers.. de ah64 over de rug van de opvolger tornado. Dan slim spel om van de tigre af te geraken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 30/03/2020 | 20:17 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2020 | 08:50 uur
Germany shows tentative interest in Apache      :confused: :omg: ...   Tiger exit ?

Shephard understands that the German federal government has asked its US counterpart for information about the Boeing AH-64 Apache attack helicopter.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/premium-germany-shows-tentative-interest-apache/


Op de Spaanstalige defensie website defensa.com staat het volgende artikel:

https://www.defensa.com/otan-y-Europa/alemania-paises-bajos-crean-fuerza-conjunta-helicopteros

Duitsland en Nederland creëren een gezamenlijke helikoptermacht

Het zou gaan om een helikopter eenheid die gaat dienen voor de DSK / LMB, de eenheid gaat bestaan uit 72 NH90's + 36 Tigers vanuit Duitsland en onze CH-47's, AH-64's en Cougars.

Dit zou kunnen verklaren waarom de Duitsers interesse hebben in de AH-64 en met het oog op de vervanging van de CH-53 kan dat wel eens gunstig uitpakken voor Boeing.
Een standaardisatie van de 2 helikopter vloten van beide landen kan zeer interessant zijn ook voor Nederland.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 30/03/2020 | 20:22 uur
Interessant.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 30/03/2020 | 20:24 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2020 | 08:50 uur
Germany shows tentative interest in Apache      :confused: :omg: ...   Tiger exit ?

Shephard understands that the German federal government has asked its US counterpart for information about the Boeing AH-64 Apache attack helicopter.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/premium-germany-shows-tentative-interest-apache/

Helaas achter de betaalmuur.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 30/03/2020 | 20:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 30/03/2020 | 20:22 uur
Interessant.

Dit zou bijna betekenen dat wij onze Cougars wel ''moeten'' vervangen door NH90 TTH's om aansluiting te vinden bij de Duitsers.
Een gezamenlijke vloot van NH90 / CH-47 / AH-64 klinkt wel heel interessant, door ook nog eens aan te sluiten op de US Army voor de standaard modellen kan dat heel goed uitpakken qua kosten.

Duitsland
- 48 AH-64's
- 40 CH-47's
- 85 NH90's TTH
- 18 NH90's NFH
- 48 H145M

Nederland
- 28 AH-64's
- 20 CH-47's
- 12 NH90 TTH
- 20 NH90 NFH
- 8 H145M

Gezamenlijk
- 76x AH-64
- 60x CH-47
- 97x NH90 TTH
- 38x NH90 NFH
- 56x H145M


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2020 | 20:48 uur
Citaat van: Parera op 30/03/2020 | 20:38 uur

Duitsland
- 48 AH-64's
- 40 CH-47's
- 85 NH90's TTH
- 18 NH90's NFH
- 48 H145M

Nederland
- 28 AH-64's
- 20 CH-47's
- 12 NH90 TTH
- 20 NH90 NFH
- 8 H145M

Gezamenlijk
- 76x AH-64
- 60x CH-47
- 97x NH90 TTH
- 38x NH90 NFH
- 56x H145M

Het geeft wel een vertekend beeld om de NH90 NFH mee te rekenen. Overigens kijkt Duitsland nog naar de NH90 NFH als Lynx vervanger. Samen met de NH90 Sea Lion hebben zij dan meer dan 18 stuks.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 30/03/2020 | 21:02 uur
Citaat van: Parera op 30/03/2020 | 20:38 uur
Dit zou bijna betekenen dat wij onze Cougars wel ''moeten'' vervangen door NH90 TTH's om aansluiting te vinden bij de Duitsers.

En hoeveel staan daar van stil? Volgens mij zijn de Duisters er niet echt tevreden over.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 31/03/2020 | 08:40 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/03/2020 | 20:48 uur
Het geeft wel een vertekend beeld om de NH90 NFH mee te rekenen. Overigens kijkt Duitsland nog naar de NH90 NFH als Lynx vervanger. Samen met de NH90 Sea Lion hebben zij dan meer dan 18 stuks.

Klopt maar omdat bij onze DHC alle helikopters geplaatst zitten heb ik die er in meegenomen, de Duitsers willen in totaal 31 NH90 Sea Tigers (lynx vervanger) aanschaffen. Hiervan moeten er 30 operationeel worden en 1 gaat naar het test centrum van de Bundeswehr.

En het ''overzicht'' is ook maar iets wat er kan komen, niets is hiervan wat er ook echt gaat komen. Het kan wel een hele mooie samenwerking worden als dit door beide landen goed word aangepakt. Eventueel kunnen ook de Belgen aansluiten want die draaien grotendeels ook op dezelfde helikopters en dat was ook een van de plannen van defensie om samen met België te gaan op helikopter gebied.

Citaat van: Enforcer op 30/03/2020 | 21:02 uur
En hoeveel staan daar van stil? Volgens mij zijn de Duisters er niet echt tevreden over.
Mocht de TTH geen goed alternatief zijn voor de Cougar dan kunnen we er alsnog voor kiezen om voor de NH90 te gaan maar dan een wat wij hebben ''land scoped NFH'' met enkele aanpassingen (dure oplossing).
Aansluiting bij Spanje en Italie met hun Maritime Tactical Transport (MTT) variant is ook een optie, het bied een TTH maar dan met de belangrijke maritieme capaciteiten van de NFH o.a."
- opvouwbare rotorbladen
- opvouwbare staart
- versterkt onderstel

Het beste voor NLD zou ook zijn dat een cougar vervanger ook maritiem inzetbaar word vanaf de verschillende schepen (LPD's / JSS en CSS) maar dat gaat met de NH90 TTH toch lastig worden.
En we moeten goed kijken naar de markt waar maar weinig alternatieven beschikbaar zijn die nog lang mee kunnen, veel heli's zijn al op leeftijd.


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/03/2020 | 09:37 uur
Citaat van: Parera op 31/03/2020 | 08:40 uur
En we moeten goed kijken naar de markt waar maar weinig alternatieven beschikbaar zijn die nog lang mee kunnen, veel heli's zijn al op leeftijd.

Een blik houden op de Amerikaanse ontwikkelingen is wat mij betreft dan het meest zinvol.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 31/03/2020 | 09:48 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 31/03/2020 | 09:37 uur
Een blik houden op de Amerikaanse ontwikkelingen is wat mij betreft dan het meest zinvol.
Daar komen goede heli's uit maar de vraag is of de cougars nog zolang kunnen doorvliegen, een oplossing zou kunnen zijn (tijdelijk) een serie Blackhawks leasen / kopen als tussenoplossing.
Onze piloten vliegen in hun opleiding toch al in die toestellen dus daar gaat het geen probleem zijn en ergens in de jaren '30 moeten de Blackhawks vervangen worden bij de US Army daar kunnen we dan mooi op aansluiten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/03/2020 | 09:53 uur
Citaat van: Parera op 31/03/2020 | 09:48 uur
Daar komen goede heli's uit maar de vraag is of de cougars nog zolang kunnen doorvliegen, een oplossing zou kunnen zijn (tijdelijk) een serie Blackhawks leasen / kopen als tussenoplossing.

Hoeveel jaren zie je als tijdelijk? Je kunt niet fout gaan met de UH-60M. Zelfs deze variant wordt zeer mogelijk nog gemoderniseerd net zoals dat gedaan is met de UH-60V (v/h UH-60L v/h UH-60A).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 31/03/2020 | 10:30 uur
Die NH-90 is een prima zeekist, maar land schijnt die wat minder te zijn. En volgens mij hebben we binnen de EU ongeveer 20 verschillende varianten in totaal, want niet alleen NL had speciale eisen. Heeft zowel invloed op onderhoud, logistiek, operationele inzet. Nog niet gesproken over de verschillende wijzes van optreden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 31/03/2020 | 12:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 31/03/2020 | 09:53 uur
Hoeveel jaren zie je als tijdelijk? Je kunt niet fout gaan met de UH-60M. Zelfs deze variant wordt zeer mogelijk nog gemoderniseerd net zoals dat gedaan is met de UH-60V (v/h UH-60L v/h UH-60A).

Een exact aantal jaren durf ik niet te zeggen maar de 12 Cougars worden geupgrade om (minimaal) tot 2030 mee te gaan(A-brief project 'Aanpak obsolescentie Cougar-helikopters'). Vanaf 2030 is het ook de planning om de UH-60M uit te faseren bij de Amerikanen, de vraag is of het dus nodig is om tijdelijk de UH-60M te gaan vliegen maar als we bijvoorbeeld pas eind jaren '30 aan de beurt zouden zijn (US ARMY en USMC eerst) dan kan je zeggen dat we de UH-60M voor maximaal 10 jaar in gebruik gaan nemen.

Op dit moment zijn er 2 modellen in de race ; V-280 Valor (Bell) & SB-1 Defiant (Sikorski-Boeing). waarbij de V-280 in mijn ogen het meest ''volwassen ontwerp'' is.

Maar of er tijdelijk met de UH-60M gevlogen (moet) gaan worden en hoelang zal afhangen van hoelang de Cougars in dienst kunnen blijven.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: RTB op 31/03/2020 | 15:55 uur
Voordat er gespeculeerd wordt over een vervanger van de Cougar, mag er eerst wel eens goed gekeken worden wat men nou precies wil met 300 Sqn. Dat hele SOF Air met een Cougar is natuurlijk een wassen neus. Wat moet het voorstellen; CSAR, DSI taxi, inlichtingen verzamelen of zoiets als het Britse CHF? De huidige Cougar is in ieder geval voor geen van deze taken geschikt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/04/2020 | 14:22 uur
Covid-19: Boeing shuts down rotorcraft sites in Philadelphia

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly
03 April 2020

Boeing has temporarily closed its helicopter and tiltrotor manufacturing sites in Philadelphia, Pennsylvania, as part of wider company and national efforts to help contain the coronavirus pandemic.

The shutdown of the Ridley Township facility affects the CH/MH-47 Chinook, V-22 Osprey, and MH-139A Grey Wolf production lines, and will last for two weeks from 3 April through to 20 April. Defence and commercial services work and engineering design activities are also performed at the site, and are similarly affected.

"During the suspension, Boeing will continue to monitor government guidance and actions on Covid-19 and associated impacts on company operations. The company will conduct additional deep cleaning activities at buildings across the site and establish rigorous criteria for return to work," Boeing said in a statement.

In terms of the Chinook, Boeing has outstanding requests/orders for Greece, the Netherlands, Saudi Arabia, Spain, the United Arab Emirates, the United Kingdom, and the United States. The production line at Philadelphia is provisioned to turn out 60 helicopters annually (with 36 per year being the lowest rate presently economically viable).

For the V-22, Boeing builds the main fuselage at its Philadelphia plant, and has outstanding orders for the US Navy and Japan to complete. Also, the company recently opened up a new production line that will take the already in-service tiltrotors and upgrade them under the US Department of Defense's Common Configuration Readiness And Modernization (CCRAM) programme. Over the next five years 129 V-22s will fly to the facility for capability enhancements to be fitted and obsolescence removed.

The MH-139A is a military variant of the AgustaWestland A139, which for the American market Leonardo largely builds at its facility also located in Philadelphia before the military systems are fitted by Boeing.

To read the full article, Client Login
(311 of 505 words)

(https://www.janes.com/images/assets/313/95313/p1638571_main.jpg)
The Chinook (pictured), Osprey and Grey Wolf lines in Philadelphia have been closed for two weeks as Boeing implements coronavirus mitigation plans. Source: Boeing

https://www.janes.com/article/95313/covid-19-boeing-shuts-down-rotorcraft-sites-in-philadelphia
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/04/2020 | 09:13 uur
RN to trial MAD equipment on Merlin HM2

Richard Scott, London - Jane's Navy International
06 April 2020

The UK Royal Navy (RN) is to conduct an evaluation of the benefits that magnetic anomaly detection (MAD) equipment could offer its Merlin HM2 helicopter fleet in the anti-submarine warfare (ASW) role.

A two-year contract was awarded in March 2020 to CAE UK for the provision of two MAD-XR sensor systems and ancillaries, including training and support.

A MAD system uses a highly sensitive magnetometer to sense small changes in the earth's magnetic field. Such equipment can be used by maritime patrol aircraft and ASW helicopters to detect the disturbance in the normal earth field produced by a submarine's metallic hull.

To read the full article, Client Login
(126 of 358 words)

https://www.janes.com/article/95357/rn-to-trial-mad-equipment-on-merlin-hm2
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/04/2020 | 11:11 uur
Royal Danish Navy enhancing MH-60R helicopters ASW capabilities

As part of the Royal Danish Navy capabilities in anti-submarine warfare (ASW), the Danish Defence Acquisition and Logistics Organisation (DALO) is now procuring sensors and torpedoes for the 723rd Squadron's nine MH-60R Seahawk helicopters.

The acquisition includes sonars, sonobuoys, sonobuoys launchers and torpedoes, as well as modification of the helicopters for the ASW role and updating the Seahawk simulator, crew and technicians training, support equipment, spare parts and more.

All systems and services are being acquired with the US Navy trough the US Foreign Military Sales (FMS) program. The corresponding contract has been awarded on February 28. 

« With the conclusion of an FMS contract for ASW equipment for the Seahawk helicopters, the armed forces will be able to establish a whole new and effective anti-submarine warfare capability, » the DALO said on April 6.

The Danish Seahawk helicopters are already pre-equipped for sonar equipment and torpedoes, so the actual modification of the helicopters to the ASW role is limited and primarily includes a software update.

Training by the US Navy and update of the Seahawk simulator is expected to begin in 2022. The ASW equipment and torpedoes are expected to be delivered in the 2023-2026 timeframe.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/royal-danish-navy-enhancing-mh-60r-helicopters-asw-capabilities/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/04/2020 | 15:35 uur
Boeing Delivers 500th AH-64E Apache Helicopter

MESA, Ariz., April 16, 2020 – Production, flight test and deliveries of the AH-64E Apache helicopter continue at the Boeing [NYSE: BA] site in Mesa, Arizona. With 500 AH-64E Apaches in service with the United States Army and defense forces around the world, the 'Echo' model provides enhanced performance; joint digital interoperability; situational awareness and survivability with reduced operational and support costs. First delivered in 2011, the AH-64E has been used in combat operations and peacekeeping efforts. Planned modernization of this multi-role combat helicopter ensures it is ready to fulfill operational requirements globally.

(https://boeing.mediaroom.com/image/_RF23184-+med-res.jpg)
Apr 16, 2020
Boeing Photo

https://boeing.mediaroom.com/2020-04-16-Boeing-Delivers-500th-AH-64E-Apache-helicopter#assets_20295_130664-117
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/04/2020 | 08:57 uur
Boeing set to reopen major military helicopter production hub for H-47 and MH-139

After a two-week closure due to the coronavirus pandemic, Boeing on April 20 is set to reopen the Philadelphia-area facility where the H-47 Chinook and several other military helicopters are built, the company announced on Friday.

Boeing manufactures the H-47 Chinnook cargo helicopter, the V-22 Osprey and the MH-138 Grey Wolf helicopter at its production line in Ridley Park, Pennsylvania. Operations at that installation have been suspended since April 3. During that time, the company cleaned the entire facility, Boeing said in a statement.

.../...

https://www.defensenews.com/industry/2020/04/17/boeing-set-to-reopen-major-military-helicopter-production-hub-for-h-47-and-mh-139/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/04/2020 | 16:22 uur
Italian Army to receive AW169 trainer helos, ahead of wider multirole procurement

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly
19 April 2020

The Italian Army is to field new AgustaWestland AW169 light utility helicopters (LUH) for pilot training, ahead of development and procurement of a new multirole variant.

The procurement, disclosed by the country's Ministry of Defence (MoD) on 14 April, solidifies an earlier announcement made in January that the AW169M was to be bought to replace the army's Bell AB 205, AB 212, and AB 412 LUHs, and to augment its Boeing CH-47F Chinook, NHIndustries NH90, AgustaWestland A129 (and later A249) helicopters.

According to the procurement document, the deal with Leonardo, which is valued at EUR337 million (USD301 million), comprises delivery of two helicopters in a 'commercial basic trainer' configuration, as well as approval for the start of development of 15 new 'advanced multirole' configuration helicopters for the Italian Army.

Included in the procurement of the trainer-configured AW169s is a two-year support service from 2022 to 2023 that will guarantee 400 flight hours per helicopter per year.

With development of the multirole version of the AW169 in its very early stages, no details have yet been released. That said, it will likely be similar in scope and capability to the AW169M (Military) that AgustaWestland pitched for the US Army's subsequently-cancelled Armed Aerial Scout (AAS) competition in 2013.

The AW169M featured a chin-mounted electro-optic/infrared (EO/IR) sensor turret, as well as side-mounted pylons for the carrying of rocket or machine gun pods. Two Pratt & Whitney PW210A engines were to provide additional power for operating in 'hot and high' conditions (the US Army has a benchmark it refers to as 6K/95, which stands for 6,000 ft/95°F, and were the conditions in which a helicopter must be able to hover out of ground-effect).

To read the full article, Client Login
(304 of 531 words)

(https://www.janes.com/images/assets/615/95615/p1533541.jpg)
The AW169 will first be delivered to the Italian Army in a trainer configuration, before a multirole version is developed and procured. (Leonardo)

https://www.janes.com/article/95615/italian-army-to-receive-aw169-trainer-helos-ahead-of-wider-multirole-procurement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/04/2020 | 14:00 uur
US Army's upgraded UH-60V Black Hawk passes IOT&E

https://www.janes.com/article/95703/us-army-s-upgraded-uh-60v-black-hawk-passes-iot-e
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/04/2020 | 14:12 uur
Citaat van: Janes op 23/04/2020 | 14:00 uur
US Army's upgraded UH-60V Black Hawk passes IOT&E

https://www.janes.com/article/95703/us-army-s-upgraded-uh-60v-black-hawk-passes-iot-e

Mooi hergebruik: UH-60A -> UH-60L -> UH-60V
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/05/2020 | 08:26 uur
Boeing begins Version 6 Apache deliveries (straks ook bij de KLu  8))

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly
05 May 2020

Boeing has begun delivering AH-64E Apache Guardian attack helicopters upgraded to the Version 6 configuration, the company told Jane's on 5 May.

The first of the latest-standard helicopters are now being delivered to an undisclosed international customer as they roll off the Mesa production line in Arizona, Terry Jamison, Director, Vertical Lift International Sales, said.

"We have an international customer that is the first recipient of Version 6, and we are delivering helicopters [to that customer] now. This is the standard that all customers from here on will receive," Jamison said. While Jamison declined to name the customer, he later noted that the company is on course to complete delivery to Qatar of its first batch of Apache helicopters by the end of this month, suggesting that this Middle Eastern customer might be an inaugural recipient of Version 6.

To read the full article, Client Login
(139 of 727 words)

(https://www.janes.com/images/assets/957/95957/p1745745.jpg)
The first Version 6 Apache helicopters are now rolling off the Mesa production line in Arizona. (Boeing)

https://www.janes.com/article/95957/boeing-begins-version-6-apache-deliveries
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/05/2020 | 08:37 uur
Boeing expects to sign new 'Pacific' customer for Apache helo

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly
05 May 2020

Boeing expects to sign up a brand-new operator of the AH-64 Apache attack helicopter, with the company noting only that it is in "the Pacific region" of the world.

Speaking to Jane's on 5 May, Terry Jamison, Director, Vertical Lift International Sales, said that the undisclosed Pacific customer is one of two new operators for the Apache that Boeing expects to have under contract within the next 12 months. The other, which has previously been disclosed, is Morocco.

"We expect the current 16 global operators of the Apache to go up to 18 in the next 12 months as we look to add two new users to the community that we like to call Team Apache.

To read the full article, Client Login
(116 of 695 words)

(https://www.janes.com/images/assets/961/95961/p1168830.jpg)
Boeing expects to add Morocco and one unidentified 'Pacific' customer to the international Apache user-group within the next 12 months, and has had high-level interest from 10 other nations. (Republic of China Army)

https://www.janes.com/article/95961/boeing-expects-to-sign-new-pacific-customer-for-apache-helo
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/05/2020 | 09:42 uur
@BritishArmyUSA

CitaatA momentous day. Army Air Corps Maj Simon Beattie - about to fly the first UK Apache E model from Boeing in Mesa, to Redstone for the start of testing - accompanied by CW4 Woelke, the next UK exchange officer. @ComdJHC @BoeingUK @dcomd_jhc @1st_Aviation @ArmyAirCorps #sidebyside

(https://pbs.twimg.com/media/EYZp1UcXYAAX5u_?format=jpg&name=small)

https://twitter.com/BritishArmyUSA/status/1262813118062886914
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/05/2020 | 10:46 uur
@RoyalNavy

CitaatArmed with Martlet missiles, a Wildcat helicopter from @RNASYeovilton flies around a range off the coast of Wales ready for the trials. The missile system will be on the Wildcats that deploy next year with @HMSQNLZ's carrier strike group

(https://pbs.twimg.com/media/EYxyhGuXkAUagTW?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/EYxyhGJXQAE_iJT?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/EYxyhOOWAAEmnZG?format=jpg&name=4096x4096)

https://twitter.com/RoyalNavy/status/1264511515518021637

@RoyalNavy bericht met filmpje.

https://twitter.com/RoyalNavy/status/1264492413629931520
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/06/2020 | 13:51 uur
Israeli Air Force Pushes Hard For Chopper Pick 

The Israeli Air Force (IAF) is putting heavy pressure on the Israeli General Staff  to reach a fast decision on the replacement of its CH-53's. The decision, now expected in a few weeks, will be brought for a final approval to the newly formed Israeli Cabinet.

To illustrate the urgency, IDF Chief of Staff Lt. General Aviv Kochavi flew last week in an old CH-53 (Yasur) in a scenario of long-range flights that moved a team of special commandos deep into "enemy" territory to demonstrate the rescue of a downed pilot.

During the flight, the commander of the IAF, Maj. General Amikam Norkin, detailed the urgent need for  a replacement in face of the threats that the IDF faces across the Israeli borders and beyond.

The IAF has evaluated two contenders –the Lockheed Martin CH-53K and the Boeing CH-47.

IAF pilots and technician teams that have flown the two heavy helicopters in the U.S have prepared comprehensive reports of their capabilities, projected availability and life cycle costs.

Ground force commanders have made it clear that the need of a new heavy helicopter is "very urgent."

The urgency became clearer earlier this year after one of the old CH-53's caught fire in flight and performed an emergency crash landing in a field in southern Israel.

The helicopter was one of three en route to a base in southern Israel for a training exercise and was flying at a height of 170 meters when the third aircraft notified the pilots of the fire in the engine. The pilots carried out the emergency landing within a minute of the fire breaking out.

All 11 soldiers from the elite Shaldag commando unit and two pilots made it out unhurt. Following the accident, the IAF grounded all its CH-53's for three weeks and launched an investigation.

The investigation found that the initial fire was caused by a disintegration of a power relay in the left engine. "Despite the fact that this malfunction had been identified by the manufacturer , the information was never passed along to the air force. The investigation team also found that the air force's maintenance procedures did not find the malfunction in the relay," the IAF said.

Lockheed Martin, which owns Sikorsky, said it was looking into the matter. "Sikorsky continues to work with the Israeli Air Force investigation authorities in respect to this incident. We will share any verified actionable information with the operating fleet. At this time we have no further comment," the company said.

The accident emphasizes, sources here say, the need to make a fast selection of the replacement of the CH-53D's that have been upgraded again and again.

The process of selecting a new helicopter has been slow in spite of the fact that there's a shortage of spares for the CH-53D's .This shortage forced the IAF to ask for a shipment of grounded helicopters kept in the U.S Marines junk yard so they could be cannibalized.

Boeing is offering the Chinook F Block 2 which is in some ways similar to the G operated by the U.S Special Forces.

This version will have an aerial refueling probe and larger fuel tanks. Israeli military sources say the version offered will be a hybrid between Chinook F and Chinook G but will boast larger fuel tanks, similar to the model currently flying in Canada.

The Chinook cockpit is expected to be fully computerized and will feature unique systems of the G-type.

The Chinook F Block 2 is in the process of receiving a number of enhancements to its digital cockpit called the Common Avionics Architecture System, or CAAS. It will also get new rotor blades engineered with composites and other materials designed to give the helicopter an additional 1,500 pounds of lift capability.

https://breakingdefense.com/2020/06/israeli-air-force-pushes-hard-for-chopper-pick/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/06/2020 | 08:34 uur
Bell reveals FARA industry team

05 JUNE 2020 00:00 GMT+0

Bell has revealed the industrial team it has lined-up to develop the company's bid to secure the US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) requirement.

Team Invictus, as the enterprise has been named in reference to the 360 Invictus helicopter that Bell is pitching for the FARA requirement, is comprised of nine companies, which together with Bell as the prime contractor will produce the prototype submission for the US Army.

Announced on 4 June, the companies that make up Team Invictus are Astronics Corporation, Collins Aerospace, GE Aviation, ITT-Enidine Inc, L3Harris Technologies, Parker Lord, Mecaer Aviation Group, Inc, MOOG Inc, and TRU Simulation + Training.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3123822-jdw-6303.jpg?sfvrsn=f657cd2_2)
The Bell 360 Invictus is being pitched for the US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft requirement.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/40b3343a-9d41-4585-8a52-f84e03ab1187
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/06/2020 | 15:11 uur
US Army to demonstrate its upgraded Chinook engine

08 JUNE 2020 00:00 GMT+0

The US Army is to demonstrate an uprated 'next-generation' version of the Honeywell T55-GA-714 engine on a Boeing CH-47 Chinook heavy-lift helicopter.

The engine manufacturer announced on 4 June that that it will test the 6,000 shp T55-GA-714C version of the 4,800 shp T55-GA-714A powerplant that already powers the Chinook, demonstrating the uprated engine's 25% increase in power and 10% reduction in fuel consumption.

"The design improvement will be demonstrated as part of the Cooperation Research and Development Agreement process with the US Army," Honeywell said.

The installation will take place on a CH-47F testbed at Fort Eustis in Newport News, Virginia, under the supervision of the US Army Combat Capabilities Development Command Aviation and Missile Center. "The demonstration will show the ease of installation and prove out the engine's new compressor design that brings additional performance and reduces fuel burn. After that, Honeywell will complete the final qualification process for the new engine design," the company said.

No timeline for the demonstration was provided.

Honeywell has been the incumbent engine provider for the Chinook since it delivered its first 2,050 shp T55 engines for the CH-47A in 1961. With more than 900 Chinooks currently in service with the US Army and international operators, Honeywell noted that equipping this global fleet with the latest T55-GA-714C version of the engine would require no structural modifications to the helicopter.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3184451-jdw-6321.jpg?sfvrsn=e7171f34_2)
Honeywell, as the incumbent provider of engines for the Chinook heavy-lift helicopter, is to demonstrate an uprated variant of the T55 for the US Army. The T55-GA-714C increases the total power output from 10,000 shp to 12,000 shp

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/c5e42785-854b-4538-b5d4-48bb6189208f
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/06/2020 | 15:28 uur
The engine manufacturer announced on 4 June that that it will test the 6,000 shp T55-GA-714C version of the 4,800 shp T55-GA-714A powerplant that already powers the Chinook, demonstrating the uprated engine's 25% increase in power and 10% reduction in fuel consumption.

Dat is een significante verbetering van de prestaties !

Misschien deze motoren upgrade bij een MLU van de NL Chinooks, maar dat duurt nog wel even...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2020 | 09:52 uur
SB>1 Defiant reaches new top speed of 205 kt in flight

17 JUNE 2020 00:00 GMT+0

by Pat Host

The Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant coaxial helicopter on 9 June reached a new top speed of 205 kt in flight while using less than 50% of the installed propeller power.

Defiant test pilot Bill Fell told reporters on 16 June that the industry team hopes to exceed 250 kt in a few months. The Defiant is designed to achieve a minimum of 230 kt in flight. Sikorsky and Boeing are developing the Defiant for the US Army's Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) programme, where they are competing against the Bell V-280 Valor tiltrotor and an AVX-L3 Technologies compound coaxial helicopter.

Sikorsky-Boeing will be able to ramp up speed testing when it has the propeller torque qualified on the test stand. Fell said that the Defiant team will qualify the propeller torque in 10% increments until it reaches 100%. Sikorsky-Boeing generally aims for envelope expansion in 20 kt increments, but this depends on how much extra propeller torque Sikorsky and Boeing can clear on the test stand, he added.

Fell said Sikorsky and Boeing have to perform some engineering work on the propulsion system test bed (PSTB) to keep the loads in check as the loads on the test bed are significantly higher than in flight, where the aircraft uses airflow to help hit higher speeds. Fell told Janes after the event that there were no known mechanical challenges to prevent the Defiant from reaching faster speeds.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3203205-jdw-6484.jpg?sfvrsn=dbf615fe_2)
The Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant coaxial helicopter reached a new top speed of 205 kt on 9 June 2020. (Sikorsky-Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/sb1-defiant-reaches-new-top-speed-of-205-kt-in-flight

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:26 uur
Ik kan niet geloven dat dit de weg is. Ziet er veel te gecompliceerd en onpraktisch uit. Ontwerp van Bell is dan een stuk handiger. Heeft dat ding al gevlogen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2020 | 10:36 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:26 uur
Ik kan niet geloven dat dit de weg is. Ziet er veel te gecompliceerd en onpraktisch uit. Ontwerp van Bell is dan een stuk handiger. Heeft dat ding al gevlogen?

De Bell V-280 heeft al gevlogen en heeft een eigen topic.

https://news.bellflight.com/en-US/184416-beyond-expectation-the-bell-v-280-valor-delivers-results

https://news.bellflight.com/en-US/187045-bell-v-280-valor-team-selected-to-continue-in-future-long-range-assault-aircraft-competition
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 18/06/2020 | 10:50 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:26 uur
Ik kan niet geloven dat dit de weg is. Ziet er veel te gecompliceerd en onpraktisch uit. Ontwerp van Bell is dan een stuk handiger. Heeft dat ding al gevlogen?

Idd vond de Commache (RAH66) al een mooi toestel en de "zoon" ziet er ook beter uit als de andere deelnemers, maar geloof nog niet dat het toestel al heeft gevlogen (althans in de "witte"wereld)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:55 uur
Citaat van: Sparkplug op 18/06/2020 | 10:36 uur
De Bell V-280 heeft al gevlogen en heeft een eigen topic.

https://news.bellflight.com/en-US/184416-beyond-expectation-the-bell-v-280-valor-delivers-results

https://news.bellflight.com/en-US/187045-bell-v-280-valor-team-selected-to-continue-in-future-long-range-assault-aircraft-competition

He? Deze doet niet mee aan het programma hoor ;).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:56 uur
Citaat van: Umbert op 18/06/2020 | 10:50 uur
Idd vond de Commache (RAH66) al een mooi toestel en de "zoon" ziet er ook beter uit als de andere deelnemers, maar geloof nog niet dat het toestel al heeft gevlogen (althans in de "witte"wereld)

Inderdaad. Lijkt alsof zr daar ook mee zijn doorgegaan. Ben benieuwd naar de eerste vlucht ervan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/06/2020 | 10:58 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:26 uur
Heeft dat ding al gevlogen?

Ja, recente test vlucht zou 205 knopen  hebben gehaald met ongeveer 50% van het motor vermogen. :silent:

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:58 uur
Citaat van: Parera op 18/06/2020 | 10:58 uur


Dat is hem nieeeeet

Bell.. b e ll

De andere heli van de prototype evaluatie. Niet de tiltrotor... de bell met conventionele setup.  :angel:

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/06/2020 | 10:58 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:55 uur
Dit is niet die ik bedoel.

Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:56 uur
Inderdaad. Lijkt alsof zr daar ook mee zijn doorgegaan. Ben benieuwd naar de eerste vlucht ervan.

Dan bedoel je de Bell 360 Invictus. Die heeft inderdaad nog geen eerste vlucht gemaakt.

https://www.bellflight.com/products/bell-360

De SB>1 Defiant is de concurrent van de V-280.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/06/2020 | 10:59 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 10:58 uur
Dat is hem nieeeeet

Bell.. b e ll

:cute-smile: Oeps verkeerd gelezen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/06/2020 | 11:00 uur
Citaat van: Parera op 18/06/2020 | 10:59 uur
:cute-smile: Oeps verkeerd gelezen

Je was niet de enige  :p
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/06/2020 | 11:01 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/06/2020 | 11:00 uur
Je was niet de enige  :p

Maar na een korte zoekslag:

Geplande eerste vlucht van de Bell 360 Invictus : 2023 :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/06/2020 | 11:54 uur
8 a 9 pagina's terug staat er meer info over de verschillende typen welke mee doen in het FARA programma.

onderstaande is 1 van de posts

Citaat van: Harald op 18/10/2019 | 09:25 uur
AUSA 2019: Bell unveils full size mockup of Invictus 360 future reconnaissance attack helicopter

American Company Bell Textron unveils a full-size mockup of its future attack reconnaissance helicopter Invictus 360 for US Army at AUSA 2019, the Association of United States Army defense exhibition that was held in Washington D.C. Bell has launched the development of the Invictus 360 to response to the US Army's Future Armed Reconnaissance Aircraft (FARA) competition.

Bell Textron is in competition with four other companies including AVX Aircraft, Boeing, Karem Aircraft, and Sikorsky. The Invictus 360 will the replacement solution for the Bell OH-58D Kiowa Warriors.

The Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program was initiated by the United States Army in 2018 to develop a successor to the Bell OH-58 Kiowa scout helicopter as part of the Future Vertical Lift program. FARA is part of the Future Vertical Lift program and its procurement is largely modeled on the Joint Multi-Role technology demonstration program. The US Army released a draft solicitation on June 22, 2018, for reconnaissance helicopter proposals, with the intent to have two flying prototype designs by 2023, which will compete for the final award. On October 3, 2018, the Army released its formal request for proposal and outlined its proposed schedule.

Combining impressive agility and lethality with a modular open systems approach and sustainability innate to its design, the Bell 360 Invictus provides a low-risk path to fulfill the U.S. Army's requirements for a Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), providing security and battlefield situational awareness until the fight is finished.

The design of the Invictus 360 was unveiled on 1 October 2019, showing a two-seat tandem cockpit, with sighting optics and/or laser designator above a 20mm cannon gun turret at the chin position below the cockpit, mid-mounted stub wings below the shrouded rotor hub and four 12 m diameter rotor blades, an active horizontal stabiliser and a tilted and shrouded tail rotor. Missiles are mounted on integrated launchers. The rotor diameter is dictated by US Army requirements, which specified that maximum diameter for FARA candidates to allow the rotorcraft to fit between buildings on future battlefields. It will be powered by a single-engine derived from the Improved Turbine Engine Program (ITEP) by General Electric.

The US Army requirement calls for a cruising speed in excess of 330 km/h, and the 360 is intended to meet this; the 525 rotor system has been tested to exceed 370 km/h. The stub wings are intended to provide lift equivalent to approximately 50% of the weight of the aircraft at moderate to high speed. The combat radius will be 250 km with at least 90 minutes of time on station. It will use fly by wire control.

The Invictus 360 is fitted with internal and external weapons stores, including a 20 mm cannon mounted at the front, integrated munitions launcher, and support for air-launched effects integration.

https://www.armyrecognition.com/ausa_2019_news_show_daily_coverage_report_united_states/ausa_2019_bell_unveils_full_size_mockup_of_invictus_360_future_reconnaissance_attack_helicopter.html

You tube film vanaf 3:20
https://www.youtube.com/watch?v=M3RAK_8wEuE
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/06/2020 | 12:04 uur
Spain eyes MH-60R helicopter purchase to meet ASW requirement

Spain is considering the acquisition of Sikorsky MH-60R anti-submarine warfare (ASW) helicopters for its navy due to delays in buying NH Industries NH90s for the mission.

.../...

https://www.flightglobal.com/defence/spain-eyes-mh-60r-helicopter-purchase-to-meet-asw-requirement/138978.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 25/06/2020 | 19:53 uur
Via twitter @RALee85

New design sketch from Kamov of a new helicopter based off the Ka-52. Not sure if this is related to the high-speed helicopter program.

(https://pbs.twimg.com/media/EbXqwYTUMAEHhFH?format=png&name=small)

Volgens iemand die het vertaald heeft gaat het om een technology demonstrator voor hogere snelheid.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/06/2020 | 23:27 uur
Weinig revolutionairs zo te zien.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 25/06/2020 | 23:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/06/2020 | 23:27 uur
Weinig revolutionairs zo te zien.

Citaat van een Moedjahedien strijder we zijn niet bang voor de Sovjets(Russen)  maar we zijn wel bang voor hun helicopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/06/2020 | 23:42 uur
Citaat van: Ace1 op 25/06/2020 | 23:32 uur
Citaat van een Moedjahedien strijder we zijn niet bang voor de Sovjets(Russen)  maar we zijn wel bang voor hun helicopters.

Jes maar het is geen 1980 meer en de doelen in de nieuwe helikopter ambities komen niet in de buurt van de roemrijke kenmerken die die strijder bedoelt. Dus.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/06/2020 | 10:54 uur
Morocco Orders 24 Boeing AH-64E Apache Helicopters

Deliveries are expected to begin in 2024

ARLINGTON, Va., June 25, 2020 – Morocco is the 17th country to acquire the Boeing AH-64 Apache through a contract for 24 of the helicopters that was recently signed.

Boeing has delivered nearly 2,500 Apache helicopters to 16 nations to date, including the U.S., Netherlands, Greece, United Kingdom, Japan, India, Singapore, South Korea and Saudi Arabia. Deliveries to Morocco are expected to begin in 2024.

"This is another step forward in our long partnership with the Kingdom of Morocco," said Jeff Shockey, vice president, Global Sales and Marketing, Boeing Defense, Space & Security and Government Services. "Worldwide demand for the Apache is growing and we are proud to provide this best-in-class capability to Morocco."

The AH-64E Apache is the latest configuration of the attack helicopter. It is designed and equipped with an open systems architecture including the latest communications, navigation, sensor and weapon systems. It has an improved Modernized Target Acquisition Designation System that provides day, night and all-weather target information, as well as night vision navigation capability. In addition to classifying ground and air targets, the Fire Control Radar has been updated to operate in a maritime environment.

Boeing will build and deliver the new Moroccan Apaches under a contract with the U.S. Army through the U.S. government's Foreign Military Sales process. 

Boeing's partnership with Morocco spans decades. The company is committed to developing Morocco's supply chain and future workforce. Boeing is a partner of the MATIS Aerospace joint venture, which produces airplane wire bundles and harnesses. In 2016, the company signed a Memorandum of Understanding with the Kingdom to create an ecosystem of aircraft equipment suppliers. Boeing also supports the country's future workforce through partnerships with Education for Employment (EFE) Morocco and the INJAZ Al-Maghrib association.

For more information on Defense, Space & Security, visit www.boeing.com. Follow us on Twitter: @BoeingDefense.

https://boeing.mediaroom.com/2020-06-25-Morocco-Orders-24-Boeing-AH-64E-Apache-Helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/07/2020 | 11:45 uur
Boeing Delivers 2,500th AH-64 Apache Helicopter

MESA, Ariz., June 30, 2020—Boeing [NYSE: BA] recently delivered its 2,500th AH-64 Apache helicopter, an E-model Apache for the U.S. Army, from the company's production line in Mesa, Arizona.

The first production AH-64, an A-model Apache, rolled off the assembly line on September 30, 1983, and was delivered by Boeing heritage company McDonnell Douglas to the U.S. Army in January 1984. Today, Boeing is producing and delivering AH-64E helicopters to a growing list of customers around the world.

"The Apache has built an impressive legacy of success, and is well-positioned to bring relevant technologies and capabilities that defense forces require today and in the future," said Kathleen Jolivette, vice president of Attack Helicopter programs and senior Mesa site executive. "Company teammates and suppliers worldwide are focused on assembling, delivering and supporting U.S. and global customers working to deter aggression and defend freedom. Apache is ready to have a key role in the future of multi-domain operations."

Today's E-model Apache features integrated technologies including communications and navigation capabilities to enhance situational awareness and coordination; a new, faster multi-core mission processor for advanced systems integration; and maritime capability in the Fire Control Radar for watercraft detection and identification along with a shorter engagement timeline. The helicopter's improved drive system includes a split-torque face gear transmission, a 701D engine and composite main rotor blades that ensure the Apache succeeds as a highly stable aerial weapons-delivery platform.

Selected by, or in service today with the U.S. Army and the defense forces of 15 nations, Apache helicopters are slated to fulfill the requirements of aviators and battlefield commanders for decades to come. Planned modernization has ensured that Apaches have evolved with revolutionary technologies. Today's helicopters feature capabilities for resiliency in multi-mission operational environments.

"As a former Army aviator with military service dating back to October 1978 and later selected to fly the first AH-64A and later the AH-64D model Apaches, it's a thrill today to be a part of the crews who complete flight testing on aircraft during development and prior to delivery to customers," said Dave Guthrie, Boeing's chief pilot for Apache programs. "I know that I'm part of this helicopter's history and its future."

Legacy Apache deliveries, including new-build and remanufactured helicopters, include 937 A-models through 1997, more than 1,000 AH-64Ds between 1997 and 2013, and more than 500 E-models since 2011.

For more information about Boeing Defense, Space and Security, visit www.boeing.com. Follow us on Twitter: @BoeingDefense.

(https://boeing.mediaroom.com/image/AH-64A+92-4249_corn-med-res.jpg)
Jun 30, 2020
The AH-64A Apache was first delivered to the U.S. Army in 1984 and the helicopter fired the first shots of Operation Desert Storm in 1991, was called into service for Homeland Defense following the September 11, 2001 tragedies, and later deployed to Afghanistan in support of Operation Enduring Freedom. (Boeing photo)

(https://boeing.mediaroom.com/image/AH-64DLB+99-230-012-med-res.jpg)
Jun 30, 2020
Continuing in service today with the U.S. Army and multiple international defense forces, the AH-64D Apache Longbow helicopter was initially delivered to the Army in April 1997 and was in 2003 deployed in support of Operation Iraqi Freedom. Production and deliveries of the D-model helicopter was concluded in 2013, however Boeing continues to provide training and support to customers around the world. (Boeing photo)

https://boeing.mediaroom.com/2020-06-30-Boeing-Delivers-2-500th-AH-64-Apache-Helicopter#assets_20295_130695-117:20783
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/07/2020 | 14:55 uur
UK to complete Chinook HC6A upgrade by early 2021

02 JULY 2020

by Gareth Jennings

The United Kingdom is set to complete the ongoing upgrade of its earliest Boeing Chinook heavy-lift helicopters "by early 2021", the Ministry of Defence (MoD) told Janes on 2 July.

The Royal Air Force's (RAF's) fleet of Chinook HC4 helicopters, the earliest of which were introduced in 1981 as the HC1, is currently being converted to the HC6A standard with the fitting of Boeing's Digital Automatic Flying Control System (DAFCS).

The MoD told Janes that 29 of the 38 HC4 helicopters have now gone through this process, with the remaining aircraft all set to follow early next year.

In addition to the 38 HC4/HC6A helicopters (before being modernised, these were/are broadly analogous to the US Army's CH-47D-standard plus UK-specific modifications), the RAF fields eight HC5 helicopters (equivalent to the US Army's MH-47E-standard plus UK-specific modifications) and 14 HC6 helicopters (equivalent to the US Army's CH-47F-standard plus UK-specific modifications).

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3224216-jdw-6785.jpg?sfvrsn=3e7f1242_2)
The RAF is upgrading its 38 HC4 Chinooks to the new HC6A standard. Most of this fleet has been modernised, with the remaining nine to be completed by early 2021. (Janes/Patrick Allen)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-to-complete-chinook-hc6a-upgrade-by-early-2021
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/07/2020 | 08:50 uur
Citaat van: Sparkplug op 08/07/2020 | 08:16 uur
Jordan – U-60M Black Hawk Helicopters

https://dsca.mil/major-arms-sales/jordan-u-60m-black-hawk-helicopters

The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Government of Jordan of one (1) UH-60M Black Hawk helicopter and related equipment for an estimated cost of $23 million.

Dus een UH-60M standaard, zonder wapens en reserve onderdelen, opleidingen e.d. kost dus $ 23 miljoen Dollar = € 20,5 miljoen Euro / stuk

UH-60M Black Hawk helicopter in standard U.S. Army configuration with standard Government Furnished Equipment (GFE),
including :
two (2) T700-GE-701D engines
one (1) Common Missile Warning System. 
one (1) AN/APR-39 Radar Signal Detecting Set;
one (1) AN/AVR-2B Laser Detecting Set;
two (2) AN-ARC-231 Radios;
two (2) AN-ARC-201D Radios;
one (1) AN/APX-123A Identification Friend or Foe (IFF) Transponder;
two (2) Embedded Global Positioning System with Inertial Navigation (EGIs);
one (1) Common Missile Warning System User Data Module;
Aviation Mission Planning System (AMPS);
AMPS software development and support services;
and other related elements of logistical, engineering,
and program support.


(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/UH-60_2nd_Squadron%2C_2nd_Cavalry_Regiment_%28cropped%29.jpg)


Een UH-60M standaard met alles erbij, wapens, munitie, onderdelen en opleiding, kost $ 63,3 miljoen Dollar = € 56 miljoen Euro / stuk

The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Government of Lithuania of six (6) UH-60M Black Hawk helicopters and related equipment for an estimated cost of $380 million.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/07/2020 | 09:05 uur
Citaat van: Harald op 08/07/2020 | 08:50 uur
Dus een UH-60M standaard, zonder wapens en reserve onderdelen, opleidingen e.d. kost dus $ 23 miljoen Dollar = € 20,5 miljoen Euro / stuk

En dat niet alleen. Deze UH-60M is ook nog eens specifiek voor het vervoer van de Jordaanse koninklijke familie.

CitaatThe UH-60M will supplement Jordan's existing Royal Squadron fleet of Black Hawk helicopters and be used to facilitate the movement of the Jordanian Royal Family in a safe and efficient manner.  Jordan already has the UH-60M capability and will have no difficulty absorbing this equipment and services into its armed forces.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/07/2020 | 09:11 uur
Citaat van: Sparkplug op 08/07/2020 | 09:05 uur
En dat niet alleen. Deze UH-60M is ook nog eens specifiek voor het vervoer van de Jordaanse koninklijke familie.
Dus dan zou een standaard kale UH-60M nog iets goedkoper worden..

Als je de 2 aanbiedingen bekijkt dus de stuks prijs voor Jordanie en Litouwen dan zou je kunnen zeggen dat een kale UH-60M en 1 met alles erbij ... er een factor 3 verschil inzit. (20 om 60, dus 1 staat tot 3)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/07/2020 | 09:28 uur
Citaat van: Harald op 08/07/2020 | 09:11 uur
Als je de 2 aanbiedingen bekijkt dus de stuks prijs voor Jordanie en Litouwen dan zou je kunnen zeggen dat een kale UH-60M en 1 met alles erbij ... er een factor 3 verschil inzit. (20 om 60, dus 1 staat tot 3)

Uitgaande van deze twee vergelijkingen klopt dat. Als je de andere DSCA UH-60M goedkeuringen gaat vergelijken, dan kom je weer tot andere conclusies vanwege verschillende keuzes en invullingen.

https://dsca.mil/search/node/UH-60M

Was het maar waar dat er een simpele dealerprijslijst en accessoireprijslijst bestond  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 08/07/2020 | 14:47 uur
DSCA schattingen zijn S C H A T T I N G E N en meestal heel wat méér dan wat er uiteindelijk betaald wordt.

Case in point: België heeft 3.8 miljard euro te betalen voor zijn F-35's. De DSCA schatting was 6.53 miljard dollar.

https://www.dsca.mil/major-arms-sales/belgium-f-35-joint-strike-fighter-aircraft
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/07/2020 | 14:56 uur
Citaat van: Stoonbrace op 08/07/2020 | 14:47 uur
DSCA schattingen zijn S C H A T T I N G E N en meestal heel wat méér dan wat er uiteindelijk betaald wordt.

Case in point: België heeft 3.8 miljard euro te betalen voor zijn F-35's. De DSCA schatting was 6.53 miljard dollar.

https://www.dsca.mil/major-arms-sales/belgium-f-35-joint-strike-fighter-aircraft

Ik denk dat Belgie idd 3,8 miljard betaald voor alleen de aanschaf van de toestellen, maar ... in die "schatting" van DSCA zit meer dan alleen de aankoop.
Veel zaken worden uit andere "potjes" betaald en ook aangeschaft onder andere noemers, daarom is veelal een aankoop bewust laag en worden aanvullende benodigde zaken daarna aangekocht. 

In de 6,53 miljard dollar zitten ook zaken als ...
- Full Mission Trainer
- Autonomic Logistics Information System (ALIS)
- software development/integration
- aircraft ferry and tanker support
- support equipment; tools and test equipment; communications equipment; spares and repair parts
- personnel training and training equipment; publications and technical documents
- U.S. Government and contractor engineering and logistics personnel services; and other related elements of logistics and program support
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 08/07/2020 | 15:03 uur
Citaat van: Harald op 08/07/2020 | 14:56 uur
Ik denk dat Belgie idd 3,8 miljard betaald voor alleen de aanschaf van de toestellen, maar ... in die "schatting" van DSCA zit meer dan alleen de aankoop.
Veel zaken worden uit andere "potjes" betaald en ook aangeschaft onder andere noemers, daarom is veelal een aankoop bewust laag en worden aanvullende benodigde zaken daarna aangekocht. 

In de 6,53 miljard dollar zitten ook zaken als ...
- Full Mission Trainer
- Autonomic Logistics Information System (ALIS)
- software development/integration
- aircraft ferry and tanker support
- support equipment; tools and test equipment; communications equipment; spares and repair parts
- personnel training and training equipment; publications and technical documents
- U.S. Government and contractor engineering and logistics personnel services; and other related elements of logistics and program support

Denk dat die schatting aardig overeenkomt met het totale bedrag inderdaad.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 08/07/2020 | 15:06 uur
Jullie denken verkeerd.

https://www.knack.be/nieuws/belgie/regering-kiest-voor-amerikaans-f-35-gevechtsvliegtuig/article-normal-1384973.html

"Ons land krijgt voor dat bedrag 34 F-35A's, twee centra voor vluchtsimulaties, het materieel en de ICT-systemen voor de operationele en technische ondersteuning en de hoogtechnologische helmsystemen voor de piloten. Tot 2030 dekt die investering ook onder andere de kosten van de verdere evoluties van het wapensysteem en de omscholing van piloten en technisch personeel."
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 08/07/2020 | 15:20 uur
Citaat van: Stoonbrace op 08/07/2020 | 15:06 uur
Jullie denken verkeerd.

https://www.knack.be/nieuws/belgie/regering-kiest-voor-amerikaans-f-35-gevechtsvliegtuig/article-normal-1384973.html

"Ons land krijgt voor dat bedrag 34 F-35A's, twee centra voor vluchtsimulaties, het materieel en de ICT-systemen voor de operationele en technische ondersteuning en de hoogtechnologische helmsystemen voor de piloten. Tot 2030 dekt die investering ook onder andere de kosten van de verdere evoluties van het wapensysteem en de omscholing van piloten en technisch personeel."

Je weet heel goed dat alles is opgeknipt.
Onderhoudsfasciliteiten, gereedschap, testapparatuur, opleidingen ( niet omscholen) en F-35 specifieke wapensystemen, klimaatluchtsystemen die de F35 nodig heeft, specifieke security gateways die moeten worden opgezet.. en ga maar door. Dat is hier evengoed en ik weet bij jullie ook : ).

Alles om het een niet al te groot bedrag in 1 x te laten zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/07/2020 | 15:37 uur
Citaat van: Stoonbrace op 08/07/2020 | 15:06 uur
Jullie denken verkeerd.

https://www.knack.be/nieuws/belgie/regering-kiest-voor-amerikaans-f-35-gevechtsvliegtuig/article-normal-1384973.html

"Ons land krijgt voor dat bedrag 34 F-35A's, twee centra voor vluchtsimulaties, het materieel en de ICT-systemen voor de operationele en technische ondersteuning en de hoogtechnologische helmsystemen voor de piloten. Tot 2030 dekt die investering ook onder andere de kosten van de verdere evoluties van het wapensysteem en de omscholing van piloten en technisch personeel."

Dus 34 stuks F-35A all-inclusief tot 2030 voor € 3,8 miljard euro. dat is ca. € 111 miljoen per toestel...  :hrmph:  dat zou een gouden deal zijn !
Waar NL als level 2 partner  .. € 4,5 miljard moet betalen voor 37 stuks, das € 121 miljoen per stuk en wij hebben al extra facturen gehad.   
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/07/2020 | 15:46 uur
Citaat van: Harald op 08/07/2020 | 15:37 uur
Dus 34 stuks F-35A all-inclusief tot 2030 voor € 3,8 miljard euro. dat is ca. € 111 miljoen per toestel...  :hrmph:  dat zou een gouden deal zijn !
Waar NL als level 2 partner  .. € 4,5 miljard moet betalen voor 37 stuks, das € 121 miljoen per stuk en wij hebben al extra facturen gehad.   

Dit zijn wel 2018 prijzen en nog niet eens de stuksprijs. De stuksprijs van een F-35A van 2018 is niet te vergelijken met die van 2020 en het daalt zelfs nog iets. De prijs van bijvoorbeeld F-35A F-001 (lot 3) is ook anders dan die van F-35A F-038 (lot 16).

Om terug te komen op de DSCA goedkeuringen. Het zijn inderdaad geschatte kosten (estimated costs).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 08/07/2020 | 21:45 uur
Citaat van: Harald op 08/07/2020 | 15:37 uur
Dus 34 stuks F-35A all-inclusief tot 2030 voor € 3,8 miljard euro. dat is ca. € 111 miljoen per toestel...  :hrmph:  dat zou een gouden deal zijn !
Waar NL als level 2 partner  .. € 4,5 miljard moet betalen voor 37 stuks, das € 121 miljoen per stuk en wij hebben al extra facturen gehad.   
Jullie economische return is groter. Hopelijk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/07/2020 | 08:44 uur
Indian Air Force receives final five Apache attack helicopters

07 JULY 2020

by Rahul Bedi

The Indian Air Force (IAF) has taken delivery of the last five of 22 Boeing 'AH-64E(I)' Apache Guardian attack helicopters it ordered in 2015 from the United States for USD2.02 billion.

Industry sources told Janes that the twin-engined helicopters were handed over to the IAF on 5 July at Hindon Air Force Station (AFS) on the outskirts of New Delhi after being flown to India in late June aboard an Antonov An-124 'Condor' strategic airlifter.

The sources said that the delivery of the final rotorcraft had been expedited by India's federal government, which exempted all Boeing technicians aboard the An-124 from the mandatory Covid-19-related quarantine requirements for overseas visitors.

The waiver enabled the technicians to swiftly assemble the Apaches at Hindon AFS and conduct a Joint Reception Inspection (JRI) before handing over the helicopters to the IAF for potential deployment to the Line of Actual Control (LoAC) in the Himalayas where the Indian and Chinese armies have been locked in a face-off since May over a border dispute.

Military sources said that in all likelihood the new platforms will supplement an undisclosed number of similar attack helicopters that were deployed to the LoAC in recent weeks from Pathankot AFS near India's border with Pakistan.

The IAF had inducted 17 Apaches by the end of 2019. Although the remaining five helicopters were originally scheduled to arrive by March 2020, their delivery was delayed due to the outbreak of the Covid-19 pandemic.

Now that all platforms have arrived, IAF sources told Janes

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3240539-jdw-6846.jpg?sfvrsn=f3bb1f09_2)
The IAF has received the final five of 22 'AH-64E(I)' Apache Guardian attack helicopters (similar to this one) ordered from the United States, industry sources told Janes on 7 July. (Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indian-air-force-receives-final-five-apache-attack-helicopters

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/07/2020 | 14:14 uur
When will the Royal Navy's Merlin helicopters be retired? (voorlopig Mark 2 in 2029 en Mark 4/ 4A in 2030)

https://ukdefencejournal.org.uk/when-will-the-royal-navys-merlin-helicopters-be-retired/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/07/2020 | 14:17 uur
Airbus launches 'Team Nightjar' to bid for Australian SOF helo requirement

10 JULY 2020

by Gareth Jennings

Airbus Helicopters has formally launched its bid for Australia's special operations forces (SOF) requirement, with its industrial team announced on 10 July.

The team, known as Team Nightjar, hopes to secure Australia's Land 2097 Phase 4 competition for up to 16 air-transportable light helicopters with the H145M.

"The Commonwealth [of Australia] is seeking a proven, mature and highly reliable off-the-shelf platform and robust support systems. The H145M that we are proposing is the latest member of the H145 family, which has flown over 5.9 million hours with more than 1,400 aircraft in service globally across civil, parapublic and military domains. It is well supported by a mature global network," Airbus Helicopters said.

Partnering with Airbus Helicopters in the Team Nightjar consortium (named after Australia's smallest bird-of-prey) are Cablex, Cyborg Dynamics, Deakin University, DEWC, ECLIPS, Ferra Engineering, Helicopter Logistics, Helimods, Kinetic Fighting, Kratos Australia, Microflite, PREDICT Australia, QinetiQ Australia, Safran Helicopter Engines Australia, Seeing Machines, Sigma Bravo, Rusada, TAFE NSW, Tagai Management Consultants, Toll Helicopters, University of Technology Sydney, Varley Group, and Varley Rafael Australia.

Team Nightjar would, according to Airbus Helicopters, bring in a combined AUD250 million (USD174 million) of economic benefits and more than 170 Australian jobs should it secure the requirement.

The new teaming announcement comes about 16 months after Airbus Helicopters revealed it would bid the H145M for the Australian SOF requirement, and some 24 months after Janes first reported that the company was discussing with a potential customer a requirement to airlift up to four H145Ms aboard a Boeing C-17 Globemaster III strategic transport aircraft for rapid forward deployment.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3252418-jdw-6909.jpg?sfvrsn=c48a7085_2)
Seen in Australian Defence Force colours, the H145M is being out forward by Airbus as a contender for the LAND 2097 special forces helicopter requirement. (Airbus Helicopters)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/airbus-launches-team-nightjar-to-bid-for-australian-sof-helo-requirement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/07/2020 | 14:06 uur
@Rotorfocus

CitaatThe first #AW169 for the Italian Army (@Esercito) following delivery by @LDO_Helicopters. Two will be used for training, but the Army will recieve a modified version with landing skids to meet its Light Utility Helicopter requirement, replacing A109, AB206, AB205, AB212 and AB412

(https://pbs.twimg.com/media/Eck8Gl7WsAMuJv6?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/Rotorfocus/status/1281622164744146952

Edit. Een uitgebreider verslag over dit type.

The Italian Army Receives First AW169 Light Utility Helicopter in Training Configuration

https://theaviationist.com/2020/07/12/the-italian-army-receives-first-aw169-light-utility-helicopter-in-training-configuration/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/09/2020 | 12:09 uur
US Special Operations Command gets first brand-new Chinook variant

U.S. Special Operations Command has taken receipt of its first MH-47G Block II Chinook from Boeing on time, according to a Sept. 1 company statement.

While other helicopter pilots are envious of the technology on a special operations Chinook, its bones are old. Many of the 61 MH-47G helicopter airframes are from the 1960s, '70s and '80s, and the MH-47 is a heavier aircraft than the Chinooks in the active Army component due to the mission equipment added to the airframe over the years. A special operations Chinook weighs roughly 54,000 pounds while a conventional Chinook weighs 50,000 pounds.

"This delivery marks a major step for the Chinook program," Andy Builta, Boeing's H-47 program manager, said in the statement. "The new Chinook will give U.S. Special Operations Forces significantly more capability for extremely challenging missions and will enable them to conduct those missions on the future battlefield."

The upgrades in the Block II version include newly designed rotorblades, major changes to the drive system and other improvements like non-segmented fuel cells. The aircraft is expected to buy back roughly 4,000 pounds of additional load capacity and adds range capability.

.../...

https://www.defensenews.com/land/2020/09/01/us-special-operations-command-gets-first-brand-new-chinook-variant/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/09/2020 | 11:50 uur
US contracts Venom, Viper helos for Czech Republic

07 SEPTEMBER 2020

by Gareth Jennings

The US Department of Defense (DoD) has contracted Bell to build and deliver 12 H-1 helicopters in support of the Czech Republic's recapitalisation requirement.

The Foreign Military Sales (FMS) award made on 4 September covers eight UH-1Y Venom utility and four AH-1Z Viper attack helicopters as part of a wider effort to phase out the country's Soviet-built equipment.

As noted by the DoD in its notification, the fixed-price-incentive-firm-target deal is valued at USD272.2 million and will be complete by November 2023. The entire procurement is expected to be worth CZK14.6 billion (USD660 million), excluding value-added tax.

The contract comes nine months after an official signing ceremony for the helicopters was held by the Czech government in December 2019. At that event the US Secretary of Defense, Mark Esper, and Czech Republic Minister of Defence, Lubomir Metnar, signed a Letter of Offer and Acceptance (LOA) for the helicopters that are intended to replace the Warsaw Pact-era inventories of the Armed Forces of the Czech Republic (Vzdusné Síly Armády Ceské Republiky: VS ACR), which include Mil Mi-2 'Hoplite', Mi-8/17 'Hip', and Mi-24 'Hind' helicopters.

The UH-1Y was cleared for sale to the country in October 2017, with the AH-1Z following suit in May 2019, with both approvals including weapons, equipment, training, spares, and support.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3671839-jdw-7815.jpg?sfvrsn=662cc581_2)
Seen here in US Marine Corps service, the UH-1Y (foreground) and AH-1Z (background) will also be fielded by the Czech Republic. (Janes/Patrick Allen)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-contracts-venom-viper-helos-for-czech-republic
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/09/2020 | 11:52 uur
Airbus reveals updated Lakota configuration for US Army

07 SEPTEMBER 2020

by Gareth Jennings

Airbus Helicopters has revealed an upgraded version of the UH-72A Lakota training and support platform for the US Army and National Guard.

The new version of the UH-72A that was first launched in 2005 is designated the UH-72B and features several enhancements including, most notably, a Fenestron in place of a conventional tail rotor.

Revealed in late August at the 2020 National Guard Association of the United States (NGAUS) virtual tradeshow, the UH-72B is essentially a US Army version of the latest civilian model H145 helicopter. "The [US] Army is leveraging the benefits of a commercial off the shelf (COTS) programme by receiving product improvements and enhancements through the evolution of the aircraft, without investing any government money into the development of those capabilities," Airbus said.

As noted by Airbus, specific enhancements for the UH-72B over the UH-72A include a more efficient Fenestron tail rotor, more powerful engines, enhanced controls, and the Airbus Helionix avionics suite.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3671990-idr-7816.jpg?sfvrsn=5db7ba37_2)
The UH-72B, pictured, will feature a number of enhancements over the UH-72A Lakota. Most notable is the replacement of the conventional tail rotor with a more efficient Fenestron. (Airbus Helicopters)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/airbus-reveals-updated-lakota-configuration-for-us-army
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/09/2020 | 22:29 uur
French Navy retires Lynx from service

08 SEPTEMBER 2020

by Henri-Pierre Grolleau

The French Navy has formally retired its last Lynx Mk 4(FN) helicopters, bringing the type's 42-year Aeronavale service career to a close

A last embarkation at sea was completed from 18 to 23 July 2020, when the frigate Latouche-Tréville , the last remaining F70 Georges Leygues-class frigate in Marine Nationale service, sailed with a detachment of two Lynx helicopters for an operational/training mission off Brittany.

Forty Lynx helicopters were purchased by the French Navy from the UK as part of a multinational agreement that also involved Puma and the Gazelle helicopters. Entering service in 1978, the Lynx has fulfilled a wide range of missions including anti-submarine warfare (ASW), maritime surveillance, over-the-horizon targeting, search-and-rescue, vertical replenishment, maritime counter terrorism, special forces operations, and disaster relief.

In June 2019, it was announced that the retirement of the Lynx Mk 4(FN) would be brought forward from 2022 to 2020 to save money. The last five operational aircraft remained in service with Flottille 34F, based at BAN Lanvéoc-Poulmic in Brittany until 3 August.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3673048-jni-7849.jpg?sfvrsn=430da73_2)
A French Lynx performs its last landing and takeoff from frigate Latouche-Tréville off Brest. (Henri-Pierre Grolleau)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/french-navy-retires-lynx-from-service
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/09/2020 | 10:05 uur
More details emerge on upgraded Z-10 helicopter variant

09 SEPTEMBER 2020

by Andreas Rupprecht

Chinese state-owned media have revealed more details about an upgraded variant of the Zhishengji-10 (Z-10) attack helicopter in service with the People's Liberation Army Ground Force (PLAGF).

Weihutang, a programme on military affairs from state broadcaster China Central Television (CCTV), showed images on 7 September of an upgraded Z-10 operated by an aviation brigade of the 79th Group Army and fitted with new engine exhaust outlets pointing upwards – instead of the previous outward/sideways configuration – in an apparent effort to reduce the helicopter's infrared signature as seen from the ground.

Moreover, the rotorcraft shown in the footage features extra armour panels that have been externally attached to the helicopter. The CCTV footage shows that the panels, which are presumably on both sides of the tandem-seat helicopter, are present in three areas. The first two panels can be seen just below both of the cockpit's side windows, with the third panel located under the front cockpit window.

The third panel, which is the largest of the three, covers the lower middle section of the housing for the helicopter's WZ9 turboshaft engine.

The programme quoted unnamed analysts as saying that the armour plates are likely to be made from a new type of composite material that is not only stronger but also much lighter than steel amour.

Weihutang said the upgraded version is also equipped with a new identification friend-or-foe (IFF) system and a new antenna for the BeiDou satellite navigation system to help "ensure its combat capability in a complex electromagnetic environment".

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3673805-jdw-7864.jpg?sfvrsn=e8485cba_2)
A screengrab from CCTV footage highlighting some of the latest improvements made to the PLA's Z-10 attack helicopter. (Via cctv.com)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/more-details-emerge-on-upgraded-z-10-helicopter-variant
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 10/09/2020 | 17:54 uur
De Amerikanen willen van hun Apaches af, worden per 7 afgebroken en in dozen gezet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 10/09/2020 | 19:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 10/09/2020 | 17:54 uur
De Amerikanen willen van hun Apaches af, worden per 7 afgebroken en in dozen gezet.

Dus voor een aanzienlijk kleiner bedrag zijn 12 stuks over te nemen en up te graden denk dat je voor 300M klaar bent en dan zal ook een zekers baas daar weer meer blij zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 10/09/2020 | 23:37 uur
Citaat van: Umbert op 10/09/2020 | 19:11 uur
Dus voor een aanzienlijk kleiner bedrag zijn 12 stuks over te nemen en up te graden denk dat je voor 300M klaar bent en dan zal ook een zekers baas daar weer meer blij zijn.

Ik dacht aan hetzelfde. W.s daarom ook verstandige keus wat wij hebben gedaan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/09/2020 | 13:33 uur
Lockheed Martin to develop Digital Magnetic Anomaly Detection sensor into the MH-60R Seahawk helicopter

According to a contract released by the United States Department of Defense on September 11, 2020, American company Lockheed Martin Rotary and Mission Systems, Owego, New York, is awarded a $28,508,412 cost-plus-incentive-fee, firm-fixed-price order (N00019-20-F-0340) against basic ordering agreement N000019-19-G-0029. This order provides non-recurring and recurring engineering support associated with software and hardware development for Phase I integration of the Digital Magnetic Anomaly Detection sensor into the MH-60R Seahawk helicopter.

.../...

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2020/september/8979-lockheed-martin-to-develop-digital-magnetic-anomaly-detection-sensor-into-the-mh-60r-seahawk-helicopter.html

CAE's MAD-XR next-gen magnetic anomaly detection system enters production

CAE MAD-XR is a highly sensitive magnetometer designed to sense changes in the earth's magnetic field. Because of the size and weight of previous MAD systems, which CAE has produced for over 40 years, they were typically installed on large maritime patrol aircraft.  The new CAE MAD-XR is more compact and lighter, thus allowing the CAE MAD-XR to also be installed on helicopters, unmanned aerial vehicles (UAV) and smaller fixed-wing aircraft.

.../...

Over the past two years, the CAE MAD-XR has also undergone testing and evaluation as part of a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA) between the United States Navy, Lockheed Martin, and CAE.  The CAE MAD-XR was installed on a U.S. Navy MH-60R Romeo helicopter where it proved its potential as part of the sensor suite on this helicopter platform.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/06/caes-mad-xr-next-gen-magnetic-anomaly-detection-system-enters-production/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2019/06/CAEs-MAD-XR-next-gen-magnetic-anomaly-detection-system-enters-production-768x1024.jpg)

(https://www.dsiac.org/wp-content/uploads/2019/11/cae_mad-xr_magnetic_anomaly_detector-775x424.png)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/09/2020 | 11:07 uur
Austria to procure AW169M helicopters

22 SEPTEMBER 2020

by Nicholas Fiorenza

The Bundesheer, the Austrian Armed Forces, announced on its website on 21 September that it would procure 18 AW169M helicopters in co-operation with Italy. The EUR300 million (USD353.9 million) procurement also includes technology, logistics, training, and infrastructure.

The Bundesheer said the determining factor in choosing the AW169M was the willingness of Italy to co-operate in all aspects of operating the helicopter. Italy has already ordered 40 of the up to 100 AW169s that it plans to procure, according to the Bundesheer.

Co-operation in operations, training, and logistics would not have been possible with the Bell 429 offered by the United States as its armed forces do not operate the type, the Bundesheer explained. The AW169M will replace Austria's Alouette III helicopters that will be phased out by the end of 2023, which the Bundesheer said would have resulted in a capability gap of several years if it had selected the H145M, which it expected not to be available until 2025 and to be conducting normal flight operations at least a year later. In addition, Germany planned to offer the logistic support of its own industry, complicating co-operation or even making it impossible, according to the Bundesheer.

Austria is expected to begin negotiations with Italy soon, lasting around six months, followed by production lasting around 18 months, with the delivery of the first helicopter in mid-2022, the Bundesheer said.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3727994-jdw-8097.jpg?sfvrsn=d3b60b96_2)
Austria will procure 18 AW169M helicopters in co-operation with Italy. (Bundesheer Fotos)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/austria-to-procure-aw169m-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/09/2020 | 12:03 uur
CH-47 Chinook With Far More Powerful T408 Engines Has Flown For The First Time

https://www.thedrive.com/the-war-zone/36665/ch-47-chinook-with-far-more-powerful-t408-engines-has-flown-for-the-first-time

(https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1600874896178-chin-1.jpg?quality=60)
US ARMY
The modified NCH-47D testbed helicopter with the T408 engines during its first flight at Felker Army Airfield in September 2020.

(https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1600874938553-chin-3.jpg?quality=60)
US ARMY
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/09/2020 | 10:32 uur
Italy eyes path into US Army's next-gen helo program, thanks to EU pandemic-relief fund

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/09/25/italy-eyes-path-into-us-armys-next-gen-helo-program-thanks-to-eu-pandemic-relief-fund/#.X278RIQ0i6c.twitter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 26/09/2020 | 11:41 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 26/09/2020 | 10:32 uur
Italy eyes path into US Army's next-gen helo program, thanks to EU pandemic-relief fund

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/09/25/italy-eyes-path-into-us-armys-next-gen-helo-program-thanks-to-eu-pandemic-relief-fund/#.X278RIQ0i6c.twitter

Dit is dus hoe het rolt, wij moeten waarschijnlijk in de toekomst weer bezuinigen op onze defensie, terwijl deze leiden mooi weer spelen met geld wat daar niet voor bestemd was, zo zie je maar weer,  we worden weer genomen en dat is wederom niet fijn. Bedankt slappe politiek.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 26/09/2020 | 12:19 uur
Citaat van: Umbert op 26/09/2020 | 11:41 uur
Dit is dus hoe het rolt, wij moeten waarschijnlijk in de toekomst weer bezuinigen op onze defensie, terwijl deze leiden mooi weer spelen met geld wat daar niet voor bestemd was, zo zie je maar weer,  we worden weer genomen en dat is wederom niet fijn. Bedankt slappe politiek.
Worden we genaaid of zijn de Italianen gewoon slim in hoe ze het geld gebruiken? Misschien moet Nederland eens stoppen met het braafste jongetje van de klas te (willen) zijn en voor zich zelf kiezen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/09/2020 | 12:20 uur
Citaat van: Parera op 26/09/2020 | 12:19 uur
Worden we genaaid of zijn de Italianen gewoon slim in hoe ze het geld gebruiken? Misschien moet Nederland eens stoppen met het braafste jongetje van de klas te (willen) zijn en voor zich zelf kiezen.

Ik vraag me ook af hoe dit nu zit, ik denk dat het wat anders zit dan hoe het in het artikel staat. Zou echt te makkelijk zijn om met het EU noodfonds doodleuk naar de amerikanen te stappen voor helikopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 26/09/2020 | 12:39 uur
De Nederlandse bevolking is als een zak hooi; je kunt er op blijven slaan!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/09/2020 | 12:51 uur
Citaat van: Kornet43 op 26/09/2020 | 12:39 uur
De Nederlandse bevolking is als een zak hooi; je kunt er op blijven slaan!

Hoezo is de Nederlandse bevolking een zak hooi?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 30/09/2020 | 07:42 uur
Germany Axes Plan To Buy Either Sikorsky CH-53K Or Boeing CH-47 Helicopters

Offers for the Boeing CH-47 and Sikorsky CH-53K were both judged too expensive.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/36802/germany-axes-plan-to-buy-either-sikorsky-ch-53k-or-boeing-ch-47-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/10/2020 | 10:15 uur
New Black Hawks for Australian Army?

The Australian Army's Holsworthy-based 6 Aviation Regiment (6Avn) will replace its MRH 90 Taipans with new-build Black Hawks, while the LAND 2097 Phase 4 light special operations rotary wing (SORW) requirement may be cancelled, according to multiple sources.

ADBR understands initial enquiries into the pricing and availability of Sikorsky HH-60W or MH-60M Black Hawks – which are configured for combat rescue helicopter (CRH) and special operations support roles respectively – have been made, and that up to 24 machines are being considered to not only replace the MRH 90s, but to fulfil all of 6Avn's requirements.

It is believed an announcement on the intention to buy Black Hawks could be made as soon as the government's 2020/21 Budget delivery on October 6, along with a reported sole-source acquisition of 29 Boeing AH-64E Apache attack helicopters to replace the Army's Tiger ARH.

The reported acquisition is a revival of a shelved proposal to buy MH-60Ms for 6Avn in 2018, instead of using the MRH 90 which has proved to be less-suitable in the special operations support role than the older S-70A-9 Black Hawk it is meant to replace. While the MRH 90 excels in speed, range, capacity, and endurance, there are believed to be ongoing issues with suitable door gun mounts and positions, rappelling rope points, and operational integration with allied forces.

.../....

https://adbr.com.au/new-black-hawks-for-australian-army/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/10/2020 | 13:31 uur
Resurgent Tiger fights for survival in Australian ARH competition

It may have taken years for the Airbus Helicopters Tiger to finally hit its stride in Australia, but the capability improvement now achieved may have come too late to save the attack helicopter from replacement by a US-built product.

The airframer cannot say it was not warned of its customer's growing frustration with the platform, nor of an ambition to replace it. In February 2016, Canberra's defence White Paper explicitly stated that the Australian army's 22 Tigers were to be supplanted by a mix of manned and unmanned assets.

.../....

https://www.flightglobal.com/helicopters/resurgent-tiger-fights-for-survival-in-australian-arh-competition/140432.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 06/10/2020 | 16:13 uur
Citaat van: Harald op 06/10/2020 | 13:31 uur
Resurgent Tiger fights for survival in Australian ARH competition

It may have taken years for the Airbus Helicopters Tiger to finally hit its stride in Australia, but the capability improvement now achieved may have come too late to save the attack helicopter from replacement by a US-built product.

The airframer cannot say it was not warned of its customer's growing frustration with the platform, nor of an ambition to replace it. In February 2016, Canberra's defence White Paper explicitly stated that the Australian army's 22 Tigers were to be supplanted by a mix of manned and unmanned assets.

.../....

https://www.flightglobal.com/helicopters/resurgent-tiger-fights-for-survival-in-australian-arh-competition/140432.article

Interessant.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/10/2020 | 22:55 uur
First Portuguese modernised Super Lynx delayed to 2021

09 OCTOBER 2020

by Victor Barreira

The delivery of the first modernised Super Lynx Mk 95A helicopter to the Portuguese Navy has been pushed back to early January 2021.

The helicopter was due to be received on 30 September but its delivery has been postponed due to the impact of the Covid-19 pandemic, the Portuguese Navy told Janes .

Leonardo was awarded a EUR69 million (then USD76.45 million) contract in July 2016 to modernise the Portuguese Navy's five Super Lynx Mk 95 aircraft. Under current scheduling, delivery of all five is expected to be completed in 2021.

The first modernised helicopter completed its maiden flight on 14 February at Leonardo Helicopters' facility in Yeovil, United Kingdom. Evaluation of the helicopter is scheduled for December as part of the certification of the type. Pilots are due to finalise their training in early December.

The modernisation package includes the replacement of the original Rolls-Royce Gem 42 engines with more powerful LHTEC CTS800-4N turboshafts.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3759861-jni-8408.jpg?sfvrsn=27d53c70_2)
Deliveries of all five modernised Super Lynx Mk 95 helicopters to the Portuguese Navy are now planned to be completed in 2021. (Victor Barrerira)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-portuguese-modernised-super-lynx-delayed-to-2021
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/10/2020 | 10:10 uur
AUSA 2020: Bell to begin building 360 Invictus imminently

12 OCTOBER 2020

by Pat Host

Bell will start building its 360 Invictus helicopter this week. The company is developing the 360 Invictus for the US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft-Competitive Prototype (FARA-CP) programme, according to a company official.

Chris Gehler, Bell FARA vice president and programme director, told Janes on 8 October ahead of the Association of the United States Army (AUSA) annual trade show that Bell has already begun building gearboxes, rotor pieces, and airframe structure for the 360 Invictus. Bell is about to begin building the rotor blades for the aircraft and has already started manufacturing main rotor blade extensions. The company, he said, has already built blades that it used to performed process verification and destructive testing.

Many of the 360 Invictus' drive system and rotor components are in manufacturing and nearing completion. Gehler expects most of the drive system and rotor components to be completed by December. This is because Bell traditionally prioritises building the gearboxes and rotor system first to test them in a drive system test lab to reduce future maintenance. Bell will build the 360 Invictus in Amarillo, Texas.

Bell intends to have the 360 Invictus assembled by the third quarter of 2022 for a ground run in the same timeframe. Bell wants the aircraft ready for its first flight in the fourth quarter of 2022.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3761716-jdw-8449.jpg?sfvrsn=48a04b14_2)
Artist's illustration of Bell's 360 Invictus (foreground) for the US Army's FARA-CP programme and V-280 Valor tiltrotor for the service's FLRAA effort. Bell wants the 360 Invictus ready to fly by the fourth quarter of 2022. (Bell)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/ausa-2020-bell-to-begin-building-360-invictus-imminently
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/10/2020 | 09:53 uur
First UH-60V Black Hawk released to service by US Army

13 OCTOBER 2020

by Gareth Jennings

The first Sikorsky UH-60 Black Hawk helicopter to be upgraded to the UH-60V standard has been released into service by the US Army.

The milestone, announced by the service on 9 October, was marked by a release ceremony held at Corpus Christi Army Depot (CCAD) in Texas, and came some six months after the US Army completed its initial operational test and evaluation (IOT&E) for the configuration in April.

Redstone Defense Systems is the lead contractor for the effort, which involves replacing the analogue avionics of the UH-60L (itself an upgraded UH-60A) with a digital set up provided by Northrop Grumman. The work is done in partnership with the US Army Prototype Integration Facility.

The UH-60V digital cockpit provides a near-identical human-machine interface with the latest UH-60M-standard Black Hawk in service with the US Army and international operators. It brings the army's Black Hawks into alignment with the Future Airborne Capability Environment (FACE) open architecture standard that supports integration of off-the-shelf hardware and software, so enabling the rapid insertion of capabilities when platform upgrades are selected.

With the US Army to convert 760 of its approximately 2,000 Black Hawks to the UH-60V configuration, the service has a final goal of fielding 1,375 UH-60M and 760 UH-60V platforms by the time the programme is complete. The essential difference between a UH-60M and UH-60V is that the former has thicker chord rotor blades, while the latter retains the slightly thinner blades of the original UH-60A model from which it is derived.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3762157-jdw-8461.jpg?sfvrsn=94639a3_2)
Corpus Christi Army Depot Commander, Colonel Joseph Parker, hosted a formal signing ceremony to mark the release to service of the UH-60V Black Hawk. (DVIDS)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-uh-60v-black-hawk-released-to-service-by-us-army
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/10/2020 | 23:01 uur
AUSA 2020: Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant reaches 211 knots

15 OCTOBER 2020

by Pat Host

The Sikorsky-Boeing SB>1 Defiant coaxial helicopter on 12 October reached 211 kt in straight and level flight and 232 kt in a descent with about two-thirds propeller torque and engine power, the companies announced during the Association of the United States Army's (AUSA's) annual trade show.

Andy Adams, Sikorsky vice president for Future Vertical Lift (FVL), said in a 14 October statement that Sikorsky-Boeing plans continued flight testing and refining the Defiant's designs to specifically match the US Army's requirements. Sikorsky did not return requests for comment prior to publication.

The Defiant on 9 June reached 205 kt in flight while using less than 50% of the installed propeller power. Sikorsky-Boeing said on 16 June that it hoped to exceed 250 kt in the upcoming months. The aircraft is designed to achieve a minimum of 230 kt in flight.

An expert said that the Defiant's 12 October speed accomplishments are great milestones on the way to demonstrating the high-speed and long-range capabilities of the platform. Mike Hirschberg, executive director of the non-profit Vertical Flight Society (VFS), told Janes on 15 October that flying 211 kt using only two-thirds of the propeller torque and engine power that the Defiant has available proves that it is capable of much higher speeds. The VFS is looking forward to seeing the aircraft demonstrate even faster speeds in the weeks to come, he said.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3770138-jdw-8532.jpg?sfvrsn=1f469cb4_2)
The SB>1 Defiant on 12 October reached 211 kt in straight and level flight and 232 kt in a descent with about two-thirds propeller torque and engine power. The aircraft is being developed for the US Army's FLRAA effort. (Sikorsky-Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/ausa-2020-sikorsky-boeing-sb1-defiant-reaches-211-knots
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/10/2020 | 09:49 uur
UNITED STATES MARINES RETIRE BELL AH-1W AFTER 34 YEARS OF SERVICE

19 October 2020, 09:03 (CDT)

USMC Super Cobra Fleet Successfully Delivers More Than 900,000 Flight Hours

FORT WORTH, Texas (Oct. 19, 2020) – The United States Marine Corps, USMC, have officially retired the Bell AH-1W "Super Cobra" from their ranks after more than 30 years of dependable service. The iconic dual-blade aircraft served as the dedicated attack helicopter for the Marines through multiple campaigns, including Operation Desert Storm, Iraqi Freedom, and Enduring Freedom.

"The AH-1W Super Cobra has served admirably and leaves a remarkable legacy of on-time, on-target attack helicopter support for our Marines," said Col. David Walsh, the program manager for Light/Attack Helicopter Programs (PMA-276). "Although the AH-1W chapter is closing, the AH-1Z Viper stands ready with even greater capability to support our Marines for years to come."

Originally designated as the AH-1T+, the Super Cobra first flew on November 16, 1983 at Bell's Flight Research Center in Arlington, Texas. Bell delivered the first AH-1Ws to the Marines on March 27, 1986 and delivered the final aircraft in 1999, for a domestic fleet of 179 attack helicopters. Through August 2020, the USMC flew the Super Cobra for 933,614 hours. 

"We are tremendously proud of the capabilities the AH-1W has brought to the United States Marines for the past 34 years," said Michael Deslatte, H-1 Bell Program Manager. "The Super Cobra's tremendous legacy is a testament to the excellence and dedication the men and women at Bell put into these platforms for generations and we look forward to continuing that legacy for years to come."

AH-1Ws remanufactured into AH-1Z Vipers will continue to serve in the United States Marines. The four-bladed Viper replaces the Super Cobra as the successor to the modern attack helicopter platform and provides fully-integrated air-to-air and anti-armor capabilities designed to successfully accomplish the broadest array of contemporary missions.



https://news.bellflight.com/en-US/192399-united-states-marines-retire-bell-ah-1w-after-34-years-of-service
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/10/2020 | 22:50 uur
LM contracted to build MH-60R helos for Greece

28 OCTOBER 2020

by Gareth Jennings

Lockheed Martin has been contracted to build four MH-60R Seahawk maritime multimission helicopters for Greece, the US Department of Defense (DoD) announced on 26 October.

The USD193.98 million award covers production and delivery of the four helicopters for the Hellenic Navy, as well as exercising an option to procure three Airborne Low Frequency Systems (ALFS).

Work is expected to be completed in February 2025.

News of the award comes some 16 months after the US State Department approved the sale of seven MH-60R helicopters to Greece, as well as spares, systems, weapons, training, and support, for an estimated USD600 million.

"The MH-60R helicopters will bolster the Hellenic Navy's ability to support NATO and remain interoperable with the US and the NATO alliance. The proposed sale will improve Greece's capability to meet current and future threats. The MH-60R multimission helicopter will provide the capability to perform anti-surface and anti-submarine warfare missions along with the ability to perform secondary missions including vertical replenishment, search and rescue, and communications relay," the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) said in its July 2019 approval notification.

Specifically, the systems to be provided comprise the ALFS; AN/AAS-44C(V) Multi-Spectral Targeting Systems; Embedded Global Positioning System/Inertial Navigation Systems with Selective Availability/Anti-Spoofing Module (SAASM); AN/AVS-9 night-vision goggles; and 1,000 AN/SSQ-36/53/62 sonobuoys. Weapons include 100 BAE Systems Advanced Precision Kill Weapons System (APKWS) guided-rockets; 30 Mk 54 torpedoes; as well as M240 and GAU-21 crew-served guns. Lockheed Martin AGM-114 M36-E9 Hellfire captive air-training missiles and AGM-114Q Hellfire training missiles have been requested, but the live-fire missiles have not.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3779278-jdw-8750.jpg?sfvrsn=ed7dd0cf_2)
Greece is to receive four of the seven MH-60R Seahawk helicopters it has been approved to buy, with a USD193.98 million contract announced on 26 October. (US Navy)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/lm-contracted-to-build-mh-60r-helos-for-greece

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/greece-mh-60r-multi-mission-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/11/2020 | 10:01 uur
Thales & Rheinmetall Unveil Digital 70mm Rocket Launcher

Jack Richardson

2. November 2020

Thales, in partnership with Rheinmetall, has unveiled a new 70 mm rocket launcher after a series of tests conducted in the summer of 2020 in Herstal, Belgium, demonstrated the high level of technological readiness provided by the new solution. The FZ606 is a six-tube rocket launcher for FZ275 laser-guided rockets and the first product of its kind to offer a Lock On Before Launch capability.

The FZ606 can deliver six type FZ275 guided rockets or a combination of guided and unguided rockets. The Lock On Before Launch function, usually only available in missile systems, offers significantly higher reliability and safety than conventional 70 mm rocket systems, delivering weapons even within the most restrictive rules of engagement. This means helicopter crews can be sure that the weapon is successfully locked on to its target before it leaves the platform, reducing risks to military personnel and to the surrounding area. Design, development and production of the new NATO-calibre system are part of a European collaborative project conducted by Thales and Rheinmetall under a partnership agreement signed by the two companies at the end of 2019.

The new rocket launcher is designed to equip latest-generation attack and fire support helicopters on new or retrofit programmes such as the German TIGER UHT upgraded to the Airbus Helicopters TIGER Mk III standard. Thales' 70 mm rocket systems are already in service in more than 30 countries on 25 different platform types.

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2020/11/image.jpeg)

https://euro-sd.com/2020/11/articles/exclusive/19655/thales-rheinmetall-fz606/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/11/2020 | 10:11 uur
USAF's First HH-60W Jolly Green II Arrives at Moody

By Public Affairs staff, 23d Wing / Published November 06, 2020

MOODY AIR FORCE BASE, Ga. --
The 23rd Wing and 347th Rescue Group leadership received the Air Force's first two HH-60W Jolly Green II helicopters at Moody Air Force Base, Georgia, Nov. 5, 2020.

Aircrew from the 41st Rescue Squadron out of Moody and the 413th Flight Test Squadron and 88th Test and Evaluation Squadron, both at Duke Field, Florida, flew the aircraft from Lockheed Martin's Sikorsky Training Academy.

The HH-60W comes equipped with a wide range of capabilities that will ensure its crews continue carrying out their critical combat search and rescue and personnel recovery operations for all U.S. military services and allies in contested and diverse environments.  The Jolly Green II features advanced and improved defensive systems, vulnerability reduction, hover performance, electrical capacity, avionics, cooling, weapons, cyber-security, environmental and net-centric requirements.

The primary mission of the HH-60W helicopter will be conducting day or night operations into hostile environments to recover isolated personnel during war. The platform will also be tasked to perform military operations other than war, including civil search and rescue, medical evacuation, disaster response, humanitarian assistance, security cooperation/aviation advisory, NASA space flight support, and rescue command and control.

The delivery of the new model is significant to the personnel recovery mission as it begins the transition from the predecessor, the HH-60G Pave Hawk model, which has been flown for more than 26 years. The Air Force will continue to utilize the HH-60G model until the transition is complete.

(https://media.defense.gov/2020/Nov/06/2002530818/780/780/0/201105-F-WJ837-1190.JPG)
An HH-60W Jolly Green II taxis Nov. 5, 2020, at Moody Air Force Base, Georgia. The 23d Wing and 347th Rescue Group leadership received the Air Force's first two HH-60Ws. The delivery of the new model is significant to the personnel recovery mission as it begins the transition from the predecessor, the HH-60G Pave Hawk model, which has been flown for more than 26 years. The Air Force will continue to utilize the Pave Hawk until the transition is complete. (U.S. Air Force photo by Andrea Jenkins)

https://www.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/2407537/usafs-first-hh-60w-jolly-green-ii-arrives-at-moody/

Filmpjes via onderstaande links.

https://www.dvidshub.net/video/771895/air-force-moody-receive-first-jolly-green-ii

https://www.dvidshub.net/video/771904/air-force-moody-receive-jolly-green-ii
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/11/2020 | 08:39 uur
U.S. Army acquires AH-1W for testing of XM915 20mm Gatling gun

A U.S. Marine Corps AH-1W gunship has now retired to Picatinny Arsenal whereby it will be use as a laboratory for the XM915 20mm Gatling gun.

It was flown from NAS Joint Reserve Base New Orleans to Picatinny Arsenal by Marines Lt. Col. Mark Diss and Capt. Garrett Peirce.

The U.S. Army plans to fit the XM915 on its Future Attack Reconnaissance Aircraft.

https://www.army.mil/article/240528

XM915 is een doorontwikkeling van de XM301 20mm . De AH-1Z Viper heeft een ander kanon, namelijk de M197 20 mm, ook 3 loops kanon

General Dynamics' new XM915 20mm cannon, which is an evolution of the lightweight three-barrel XM301 it developed in the 1990s for the abortive RAH-66A Comanche stealthy armed scout helicopter. The XM301 was itself a derivative of the iconic six-barrel M61 Vulcan cannon and the earlier three-barrel M197 variant.

(https://www.gd-ots.com/wp-content/uploads/2016/06/xm301_05-30-2003-BG.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/11/2020 | 09:45 uur
Info over de XM301.

https://www.gd-ots.com/armaments/aircraft-guns-gun-systems/xm301/

https://www.gd-ots.com/wp-content/uploads/2017/11/XM301.pdf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/11/2020 | 16:39 uur
Leonardo AW169M für das Bundesheer  (Oostenrijk gaan hun ALOUETTE III helicopters vervangen door 18 stuks AW169M)

http://www.doppeladler.com/da/oebh/leonardo-aw169m-fuer-das-bundesheer/

(artikel in het Duits)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/11/2020 | 16:51 uur
Citaat van: Harald op 12/11/2020 | 16:39 uur
Leonardo AW169M für das Bundesheer  (Oostenrijk gaan hun ALOUETTE III helicopters vervangen door 18 stuks AW169M)

http://www.doppeladler.com/da/oebh/leonardo-aw169m-fuer-das-bundesheer/

(artikel in het Duits)

Zie het Janes artikel hierover in reactie #606.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 13/11/2020 | 17:09 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/11/2020 | 16:51 uur
Zie het Janes artikel hierover in reactie #606.
Hadden wij dat ook maar gedaan!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/11/2020 | 09:55 uur
Lithuania signs for Black Hawk helos

16 NOVEMBER 2020

by Gareth Jennings

Lithuania signed for four Sikorsky UH-60M Black Hawk transport and utility helicopters on 13 November, the country's Ministry of National Defence (MND) announced.

The USD213 million procurement, which will be paid off over five years, includes additional equipment, spares, and a training, repair, and logistical support package. The US government is providing USD30 million to support the purchase, and has cleared the sale of a further two helicopters should the Lithuanian Armed Forces request them.

"The decision to pass on to a modern western technology that meets all criteria and requirements was made in order to ensure proper readiness of armed forces to face the challenges of modern armed conflicts, as well as excellent compatibility and interoperability with allies. The new platform will fully substitute for the [Mil] Mi-8Ts currently used by the Lithuanian Armed Forces. The Soviet-made helicopter fleet is in its thirties, and its airworthiness has come to the deadline, its operation is also difficult: expensive maintenance, prone to failures, risky repair because of complicated provision of spares from Russia," the MND said.

News of the contract came some four months after the US State Department approved the sale to Lithuania of six Black Hawks for USD380 million. The Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notification on 6 July followed an announcement by the MND in late 2019 that the country was to begin negotiations with the US government to acquire the Black Hawks to replace three Soviet-made Mi-8 'Hips' and three French-built Aerospatiale AS365 N3+ Dauphins.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3795725-jdw-8986.jpg?sfvrsn=b93377c3_2)
Lithuania is set to become the latest Black Hawk operator, with the purchase of four helicopters announced on 13 November. (Janes/Patrick Allen)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/lithuania-signs-for-black-hawk-helos

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/lithuania-uh-60m-black-hawk-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/11/2020 | 22:44 uur
Europe launches future medium-lift helicopter project

20 NOVEMBER 2020

by Gareth Jennings

Five European nations have come together to develop a new medium-lift multirole helicopter for the 2035–40 time period.

Announced by NATO on 19 November, the multinational Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) project will involve France, Germany, Greece, Italy, and the United Kingdom, and was officially launched with the defence ministers from all five nations signing a letter of intent (LOI) in October.

"The Next Generation Rotorcraft [Capability] project aims to develop a solution for these upcoming requirements, leveraging a broad range of recent advances in technology, production methods, as well as operational concepts," NATO said. "A significant number of medium multirole helicopter capabilities currently operated by allies will reach the end of their life-cycle in the 2035 to 2040 period and beyond, with the subsequent need for replacements."

As noted by NATO, the project is dedicated to the modernisation of existing rotorcraft fleets and is one of the alliance's High Visibility Projects (HVPs). "Over the coming years, experts from all [five] nations will cover an exhaustive programme of work, starting with defining a robust statement of requirements and a multiphase co-operation plan."

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3800111-jdw-9154.jpg?sfvrsn=b3851c45_2)
Europe will have several medium-lift helicopter types that will be due for replacement from the mid-2030s, including the Leonardo Merlin. Five nations have launched the NGRC project to satisfy this anticipated requirement. (Janes/Patrick Allen)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/europe-launches-future-medium-lift-helicopter-project
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 22/11/2020 | 15:33 uur
De Duitsers gaan ook de Lynx vervangen.
https://www.scramble.nl/military-news/german-contract-for-31-airbus-sea-tigers
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: vlincent op 22/11/2020 | 17:06 uur
Wat is het verschil tussen de NH90-MRFH en de NH90 NFH? Kan nergens echt de specs vinden of de verschillen. Alleen dat het lijkt op de  NH90 NFH.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/11/2020 | 17:23 uur
Citaat van: Tempest technican op 22/11/2020 | 17:06 uur
Wat is het verschil tussen de NH90-MRFH en de NH90 NFH? Kan nergens echt de specs vinden of de verschillen. Alleen dat het lijkt op de  NH90 NFH.

Is in feite hetzelfde. Bij de Marineflieger wordt qua taak en naam een onderscheid gemaakt tussen de NH90 Sea Lion en de NH90 Sea Tiger.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/11/2020 | 09:21 uur
RAF Puma helicopter replacement to be 'considered' in defence review   

The UK MoD will consider replacing the RAF's Puma helicopter fleet as part of Integrated Review plans.

The UK MoD will assess the possibility of finding a successor to the RAF's Puma HC2 medium support helicopter fleet as part of the forthcoming Integrated Review of Security, Defence, Development and Foreign Policy.

A replacement plan has long been expected to form part of RAF modernisation plans owing ...

../...

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/premium-raf-puma-helicopter-replacement-be-conside/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/11/2020 | 11:24 uur
Apache AH-64E heralds new era in modern British military aviation

26 November 2020 21:05

The first two new Apache Attack Helicopters (AH-64E variant) have been delivered to the British Army from the US Government. They arrived at Wattisham Flying Station on 26 Nov 20 with Aviation Technicians from 7 Aviation Support Battalion, Royal Electrical and Mechanical Engineers (7 Avn Spt Bn REME), who will maintain and service the new aircraft.

A fleet of AH-64E Version 6 aircraft, the most advanced variant of Apache, have been procured from the United States to replace the Apache AH Mark 1, which reaches its Out of Service Date in 2024.

These Boeing built new aircraft will enable the UK to maintain its battle-winning Attack Helicopter capability for decades to come thanks to its improved digital capability. The new aircraft is already in service with the US Army and other defence forces and has been designed and equipped to offer common configuration.

First UK flying is anticipated to commence in July 2021.  Initially, this will be focussed on trials activity and then on developing instructional techniques to safely manage aircrew transition from Mark 1 to E-model.  The focus will then change to the full rate conversion training of 3 Regiment Army Air Corps (3AAC).

Prior to commencement of flying, the full Air System Safety Case will be rigorously tested to ensure it can support safe flying. This will include Quality Assurance and airworthiness tasks by 7 Bn, plus certification by the UK Military Aviation Authority, assurance of aircraft documentation, simulators, training and instructors.

AH-64E will deliver a significant enhancement to the UK's 1st Aviation Brigade

New engines, drivetrain, main rotor blades and avionics will deliver a significant boost in aircraft performance.  Embedded system-level diagnostics will increase aircraft availability.  Extended range Fire Control Radar with maritime mode will ensure the aircraft can operate in the maritime environment. Link 16, Mode 5 Identification Friend or Foe and, in time, Manned-Unmanned Teaming bring theatre entry-standard equipment fits and vastly increase crew battle-space awareness.

Brigadier Steve Hussey, Head of Capability Air Manoeuvre, said: "While there is still some way to go before the Army's modernised Attack Helicopter capability reaches full operational status, the arrival of the first Apache E Model in the UK is a major programme milestone that has been achieved despite the impact of COVID-19."

Artificer Sergeant Major Brian Slinn, 7 Avn Spt Bn REME, said: "Bringing a new aircraft into service, especially one as impressive as the AH-64E is an exciting prospect that doesn't happen every day. The REME personnel from 7 Bn and 3 Regt AAC understandably are chomping at the bit to finally get the process under way."

Brigadier Paul Tedman CBE, Commander 1 Aviation Brigade, said: "I'm delighted to see the first AH-64E arrive in the UK; it's a significant waypoint on our journey to a modernised Apache capability.  As the Aviation Brigade grows towards its own Full Operating Capability in 2023, AH-64E will team with Wildcat and provide the backbone of its capability.  The next few years represent hugely exciting times for the Joint Helicopter Command and the Brigade."

The UK has strived to make the aircraft best value for money by utilising a large amount of parts from the Apache Mark 1, which reduces production costs and aims to be more environmentally sustainable. Plus, the new aircraft will be easier to maintain and more reliable, so that it will be more straightforward to sustain in any operational environment.

Maj Gen Jez Bennett, Director Capability, said: "The arrival of the first Apache E Model Attack Helicopter to be delivered to the British Army over the next two years marks the beginning of a significant uplift in capability to enhance the Army's contribution across the spectrum of military operations.

"From supporting hostage rescue missions, to countering an adversaries' anti-access, area denial platforms, the Apache E outstrips the outgoing Mark 1 aircraft by increased platform digitalisation, improved weapons and avionics, and the ability to use the latest and future technology to enable teaming with semi-autonomous systems such as UASs."

Air Commodore Owen Barnes, DE&S Boeing helicopters portfolio manager, said: "DE&S is delighted to have brought the Apache Capability Sustainment Programme to this significant milestone. It represents the continued dedication and hard work of the team, in close collaboration with our Army customer, to deliver the best capability to our armed forces."

(https://www.army.mod.uk/media/11001/jad-official-20201124-558-084.jpg?anchor=center&mode=crop&width=1903&height=889&rnd=132508982510000000)

(https://www.army.mod.uk/media/11005/jad-official-20201124-558-160.jpg?anchor=center&mode=crop&width=1903&height=889&rnd=132508982670000000)

(https://www.army.mod.uk/media/10996/jad-20201124-558-042.jpg?anchor=center&mode=crop&width=1903&height=889&rnd=132508982310000000)

(https://www.army.mod.uk/media/11006/jad-official-20201124-558-173.jpg?anchor=center&mode=crop&width=1903&height=889&rnd=132508982710000000)

(https://www.army.mod.uk/media/10999/jad-20201124-558-110.jpg?anchor=center&mode=crop&width=1903&height=889&rnd=132508982420000000)

https://www.army.mod.uk/news-and-events/news/2020/11/apache-ah-64e-heralds-new-era-in-modern-british-military-aviation/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/12/2020 | 08:55 uur
Search And Rescue: First HH139B Helicopter Delivered to Italian Air Force's 15th Wing

The "B" version of the HH-139 helicopter features an increased payload, a more powerful rescue winch and an improved sensor suite, as well as a mission console to better manage the mission. The Italian Air Force has ordered 17 "B" versions.
(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2020/12/ITAF-HH139B_01-800x534.jpg)

On November 30, the first HH139B helicopter landed in Cervia, intended to complete and strengthen the helicopter fleet of the 15th Wing and its subordinate SAR Centers and Groups.

The helicopter was handed over on November 27 at the Leonardo plant in Vergiate (VA), following the successful conclusion of the testing and acceptance procedures conducted by the personnel of the Aeronautical Armaments and Airworthiness Department (DAAA), together with the men of the employee of the Territorial Technical Office of Milan (UTT) and the support of the Experimental Flight Department of the Air Force.

The delivery of the helicopters will be completed in 2021, with the delivery of 17 "B" version helicopters to the Flying Groups of Cervia and the Search and Rescue centers located on the national territory (80th C/SAR Center at Decimomannu; 82nd C/SAR Center at Trapani; 84th C / SAR Center of Gioia del Colle and 85th C/SAR Center of Pratica di Mare.

The new HH-139B version has some technical features that improve its operational capabilities, and therefore increase its flexibility in responding to emergencies and security needs.

In particular, the new version has been equipped with a double winch that increases the reliability of the system and safety during recovery operations and a "mission console" that allows better management of the on-board equipment for the purpose of searching for any missing persons.

In addition, the maximum take-off weight has been increased, from 6800kg to 7000kg, which allows a greater load capacity and finally it has been updated with the latest-generation avionics and on-board sensors (such as the AIS system - Automatic Identification System - which allows better interaction with vessels, and the OPLS - Obstacle Proximity LIDAR System - which favors identification and separation with elevated obstacles.

The 15 ° Stormo has the task of recovering crews in difficulty in peacetime (SAR - Search and rescue) and in times of crisis and in operations outside national borders (C / SAR - Combat SAR), to support special forces operations as well as to contribute in the event of serious disasters to activities of public utility such as the search for missing persons at sea or in the mountains, the emergency medical transport of patients in danger of life and the rescue of seriously injured persons, transport in bio-containment and, recently, also support for forest fire fighting activities.

The training level of the crews, the technological characteristics of the helicopters supplied as well as the use of special equipment and techniques, such as the use of night vision goggles, often make the 15 ° Stormo the only helicopter component capable of successfully managing situations more complex emergencies thanks, for example, to the ability to use during the day, at night and in marginal weather conditions.

Whenever a helicopter of the 15th Wing takes off it is either saving a human life, or training to do so. In fact, since its establishment until today, the crews of the 15th Wing have saved over 7200 people in life-threatening circumstances.

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/214604/italian-air-force-takes-delivery-of-first-hh_139b-combat-sar-helicopter.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/12/2020 | 11:44 uur
First Indian Navy MH-60R Seahawk

PUBLISHED: 06 DECEMBER 2020   LAST UPDATED: 06 DECEMBER 2020    HITS: 777

Early December 2020, the first MH-60R Seahawk for the Indian Navy, serial IN751, was shown to the public by Sikorsky.

India fast tracked the acquisition of the Seahawk helicopters. In November 2018, a Letter of Request (LoR) was issued to the US goverment for the acquisition of 24 MH-60R anti-submarine helicopters. On 2 April 2019 the US State Department made a determination approving a possible Foreign Military Sale (FMS) to India of the MH-60R.

It is reported that three MH-60Rs will be diverted from the US Navy production line, but this has not been confirmed yet.

The Seahawks would replenish India's ageing fleet of British-made Sea King helicopters operating since the 1980s. The Sea King Mk42Bs are flying with INAS 330 'Harpoons' at Mumbai (INS Shikra) and INAS 336 'Flaming Arrows' at Cochin (INS Garuda). Next to that the Indian Navy is also using the Sea King Mk42C in the assault role with the Marine Commando Flight at INS Shikra and in the utility role at Vishakhapatnam (UH-3H).

The total valua of the FMS is USD 2.6 billion, including support equipment and ammunition, such as Hellfire missiles, advanced precision kill weapons system rockets and MK54 torpedoes. Also part of the sale is general support, technical as well as logistics, personnel training and training equipment.

The delivery schedule has not been made public.

Photo: Sikorksy

(https://www.scramble.nl/images/news/2020/december/India_Navy_MH-60R_640.jpg)

https://www.scramble.nl/military-news/first-indian-navy-mh-60r-seahawk
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/12/2020 | 08:58 uur
Bell's V-280 has Reach   ( Bell heeft wel een mooie combi met de V-280 en de 360 Invictus )

https://www.youtube.com/watch?v=2as3c77lTO8&feature=emb_logo
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/12/2020 | 08:52 uur
Bell Textron eyes deal for S. Korea's attack helicopter

Bell Textron Inc., a U.S. aerospace manufacturer, announced its bid to sell attack helicopters to South Korea on Wednesday as the country's Marine Corps plans to launch an aviation wing next year.

Bell Textron said its AH-1Z Viper with anti-armor and air-to-air missile capabilities can engage in and defeat "the broadest array of threats" in "any environment on land or sea."

"Bell has had a long relationship with the Korean industry as a supplier of critical aircraft components," Vince Tobin, the Executive Vice President of Military Business at Bell, said during a virtual press conference.

"Today, with the new AH-1Z, Bell hopes to extend its relationship with Korea into the next generation," he added.

South Korea is currently mulling over whether to develop an armed version of the country's mobile helicopter or to buy attack choppers from abroad.

In October, Marine Corps commandant Lt. Gen. Lee Seung-do said they want aircraft that are currently used for attack purposes, not an armed version of a MUH-1 Marineon, the Marine variant of South Korea's KUH-1 Surion helicopter.

Ret. Lt. Gen. George Trautman, a former deputy commandant for aviation at U.S. Marine Corps, said South Korea's deployment of Viper will improve efficiency in the two countries' combined operations based on the aircraft's interoperability.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20201209007800325

The U.S. Marine Corps has agreed to buy 189 Viper aircraft with production to continue through 2022, Bell Textron said.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/12/2020 | 22:37 uur
MH-60R helicopter selected for South Korean navy's MOH Batch II programme

16 DECEMBER 2020

by Gabriel Dominguez

South Korea's Defense Project Promotion Committee has selected the Lockheed Martin MH-60R Seahawk multirole naval helicopter to meet the Republic of Korea Navy's (RoKN's) requirement for 12 additional anti-surface- and anti-submarine-warfare-capable rotorcraft.

The country's Defense Acquisition Programme Administration (DAPA) announced on 15 December that the twin-turboshaft helicopter, which was chosen over the Leonardo AW159 Wildcat, is to be acquired under a contract that is expected to be signed before the end of 2020 under the RoKN's Maritime Operation Helicopter Batch II (MOH Batch II) programme.

A total of KRW960 billion (USD881.4 million) has been earmarked for the project, which is slated for completion in 2025 and aimed at improving the long-distance surface and underwater detection and attack capabilities of naval vessels, according to DAPA.

Under the MOH Batch I programme, Leonardo supplied eight AW159 Wildcat helicopters to the RoKN in 2016. The platform was selected at the time over the MH-60R after Leonardo reportedly lowered the final price of its AW159 package.

Meanwhile, the committee also approved on 15 December upgrades for the anti-jamming GPS, identification friend-or-foe, and Link 16 tatical datalink systems on the Republic of Korea Air Force's F-15K multirole fighter aircraft. About KRW300 billion has been earmarked for the project, which is mainly aimed at improving communications with US forces during joint missions and exercises. A contract with Boeing is expected to be signed in the near future.

DAPA also announced that the committee decided to discontinue a project to upgrade the Republic of Korea Army's CH/HH-47D helicopters after considering various aspects related to schedule, performance, and cost.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3846846-jdw-9525.jpg?sfvrsn=1689aef8_2)
The Lockheed Martin MH-60R Seahawk (seen here in US Navy service) has been selected to meet the RoKN's requirement for 12 additional anti-surface- and anti-submarine-warfare-capable helicopters. (US Navy)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/mh-60r-helicopter-selected-for-south-korean-navys-moh-batch-ii-programme
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/01/2021 | 09:56 uur
First AW169 In New Advanced Light Utility Helicopter Configuration Begins Flight Testing

https://theaviationist.com/2020/12/31/first-aw169-in-new-advanced-light-utility-helicopter-configuration-begins-flight-testing/

(https://i2.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2020/12/Leonardo_AW169LUH_Airborne_1.jpg?resize=678%2C381&ssl=1)
The first AW1 Light Utility Helicopter photographed in flight. (Photo: Oscar Bernardi)

(https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2020/12/Leonardo_AW169LUH_Airborne_2.jpg?resize=706%2C470&ssl=1)
The training version of the AW169 LUH, designated UH-169B, delivered to the Italian Army earlier this year. (Photo: Leonardo)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/01/2021 | 22:45 uur
Update: Australia selects AH-64E Apache Guardian to replace Tiger Armed Reconnaissance Helicopters

18 JANUARY 2021

by Julian Kerr

Canberra has selected the Boeing AH-64E Apache Guardian attack helicopter to replace the Australian Army's fleet of 22 Airbus Tiger Armed Reconnaissance Helicopters (ARHs), Australian Defence Minister Linda Reynolds said on 15 January.

The first of 29 Apaches equipped with improved sensors, communications suites, attack capabilities, and improved survivability is expected to be delivered in 2025, said the minister.

While formal approval by the US State Department for the acquisition has yet to be announced by the US Defense Security Cooperation Agency, the cost of the 29 Apaches together with spares, sensors, communications, training, and facilities is expected to be around AUD4 billion (USD3.1 billion), sources said.

The Australian Department of Defence (DoD) had considered a number of helicopters against key criteria of proven ability, maturity, and an off-the-shelf operating system, Reynolds said.

Lessons learnt from issues with the Tiger ARH and other rotary-wing projects had informed the strategy to seek a proven, mature replacement capability. "The Apache Guardian is the most lethal, most survivable, and lowest risk option meeting all of Defence's capability, through-life support, security, and certification requirements," said Reynolds.

"By pursuing a proven and low-risk system offered by the Apache, Defence will avoid the ongoing cost and schedule risk typically associated with developmental platforms," she added.

The Tiger ARH first entered Australian service in December 2004. It has suffered performance and availability issues but is now delivering on its promised capabilities, which includes operating from the Royal Australian Navy's (RAN's) two Canberra-class landing helicopter dock (LHD) vessels.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3867796-jdw-10015.jpg?sfvrsn=a5033df3_2)
Canberra announced on 15 January that it selected the Boeing AH-64E Apache Guardian (seen here in Taiwanese service) attack helicopter to replace the Australian Army's fleet of 22 Airbus Tiger ARHs. (Republic of China Army )

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/update-australia-selects-ah-64e-apache-guardian-to-replace-tiger-armed-reconnaissance-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 20/01/2021 | 08:55 uur
Via twitter @BoeingAustralia
(https://pbs.twimg.com/media/ErujEH1W4AYOL3p?format=jpg&name=large)

Ideetje voor de KLU om de nieuwe Apache's ook van een (tijdelijke) camo te voorzien? :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 21/01/2021 | 22:57 uur
Airbus pitches H175 as potential Puma replacement for UK

21 JANUARY 2021

by Gareth Jennings

Airbus is pitching its H175 as a potential replacement for the United Kingdom's fleet of Royal Air Force (RAF) Westland-Aerospatiale SA 330E Puma HC2 medium-lift helicopters in the 2025 timeframe.

Speaking at the virtual Royal Aeronautical Society Next-Generation Rotorcraft Conference, Jerome Combe, Portfolio Policy & Strategy at Airbus Helicopters France, said that while the company's NH90 and H225M platforms would suit the capabilities required of any UK Puma replacement effort, the H175 would also provide industrial opportunities for the country.

"We know that in the UK there are questions about a Puma replacement," Combe said on 21 January. "There are two ways to look at it – either the UK will push for a capability requirement, and I think that both the [NH90 and H225M] would be the perfect ones [in that case], or if the UK had in mind the national cost [benefits] I think that [the H175] could really offer a huge opportunity for UK content in the design of the [military variant of the] platform, [which it could] also export. So, I think it is good to have it in mind that the H175 could play a role."

The RAF currently fields 23 Puma helicopters that were upgraded to the HC2 standard in the mid-2010s. With the airframes themselves dating back to the early 1970s, these helicopters are slated for retirement in 2025 with no replacement planned.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3872919-jdw-10131.jpg?sfvrsn=2262da77_2)
Airbus is pitching its H175 as a potential Puma HC2 replacement for the UK in the 2025 timeframe, noting industrial benefits for the country in developing a military variant of the helicopter. (Airbus Helicopters)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/airbus-pitches-h175-as-potential-puma-replacement-for-uk
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/01/2021 | 11:32 uur
UK rules out FLRAA as Puma helicopter successor

A difference in timeline between the out of service date for RAF Puma HC2 helicopters and the introduction of the US Army's Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) has led the UK to assessing alternative options to renew medium-lift rotary capabilities.

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/premium-uk-rules-out-flraa-puma-helicopter-success/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 27/01/2021 | 10:00 uur
Sikorsky-Boeing unveils Defiant X offering for US Army's FLRAA

26 JANUARY 2021

by Pat Host

Sikorsky-Boeing unveiled its Defiant X rigid co-axial rotorcraft offering for the US Army's Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) effort that features a few design changes from the SB>1 Defiant technology demonstrator on 25 January.

The Defiant X is Sikorsky-Boeing's complete weapon system configuration for the FLRAA competition. It builds on handling qualities and capabilities developed by the SB>1 Defiant, which was built for the US Army's Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) programme.

Jay Macklin, Sikorsky Future Vertical Lift (FVL) business development director, told Janes on 22 January that Sikorsky-Boeing made enhancements to the Defiant X design to reduce its thermal signature, including changes to the exhaust system. The team's enhancements also improve the aircraft's aerodynamic handling.

The Defiant X has a V-shaped vertical stabiliser design, which is different from the flying wing-style vertical stabiliser found on the SB>1 Defiant. Sikorsky-Boeing declined to provide further details about modifications it made for the Defiant X, citing competition sensitivities.

The team installed a tricycle landing gear on the Defiant X. Heather McBryan, Boeing FVL sales and marketing director, told Janes on 22 January that this will improve stability, landing, and taxiing in combat and austere environments. Sikorsky-Boeing also developed an integrated mission system package, which Macklin said will enable Joint All-Domain Operations (JADO) capability. Additionally, a modular open systems architecture will allow upgrades to maintain the aircraft's relevance on the 2035 battlefield.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3875709-jdw-10180.jpg?sfvrsn=588a914_2)
Artist's illustration of Sikorsky-Boeing's Defiant X rigid co-axial rotorcraft the team is offering for the US Army's FLRAA programme. The V-shaped vertical stabiliser design is a modification of the SB>1 Defiant technology demonstrator design. (Sikorsky-Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/sikorsky-boeing-unveils-defiant-x-offering-for-us-armys-flraa
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/01/2021 | 22:56 uur
US Army introduces Version 6 Apache helo

28 JANUARY 2021

by Gareth Jennings

The US Army has begun inducting the latest Version 6 (V6) standard of the Boeing AH-64E Apache Guardian attack helicopter, with the first examples delivered to operational units in early 2021.

The service announced on 26 January that the 1-229th Attack Reconnaissance Battalion at Joint Base Lewis-McChord (JBLM) in Washington became the first operational unit to receive the V6 Apache helicopter following deliveries direct from Boeing's Mesa production facility in Arizona. Imagery released by the army showed at least seven helicopters to have made the journey.

This latest V6 configuration comprises a Modernized Day Sensor Assembly (MDSA), which greatly extends stand-off and is a game-changer against a complex and hybrid threat, an improved cognitive decision aiding system (CDAS), software upgrades, and an upgraded mission processor. It also includes a new maritime targeting mode, as well as aided target detection/classification; multimode laser image blending; a radar frequency interferometer (RFI); passive ranging/range extension; fire-control radar enhancements; Longbow integrated maintenance support system ground analysis software improvement; an interactive electronic technical manual upgrade; and Soldier Radio Waveform (SRW)-embedded diagnostics. Boeing has previously told Janes that Version 6 also increases the range of the mast mounted fire-control radar from 8 to 16 km.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3881857-jdw-10230.jpg?sfvrsn=5eca5b3a_2)
A group of AH-64E version 6 Apache helicopters depart the Boeing manufacturing facilities at Mesa, Arizona, on 13 January bound for Joint Base Lewis-McChord in Washington. The aircraft were delivered to the 1-229th Attack Reconnaissance Battalion. (Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-army-introduces-version-6-apache-helo
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 29/01/2021 | 02:17 uur
Citaat van: Sparkplug op 28/01/2021 | 22:56 uur
US Army introduces Version 6 Apache helo

28 JANUARY 2021

by Gareth Jennings

The US Army has begun inducting the latest Version 6 (V6) standard of the Boeing AH-64E Apache Guardian attack helicopter, with the first examples delivered to operational units in early 2021.

The service announced on 26 January that the 1-229th Attack Reconnaissance Battalion at Joint Base Lewis-McChord (JBLM) in Washington became the first operational unit to receive the V6 Apache helicopter following deliveries direct from Boeing's Mesa production facility in Arizona. Imagery released by the army showed at least seven helicopters to have made the journey.

This latest V6 configuration comprises a Modernized Day Sensor Assembly (MDSA), which greatly extends stand-off and is a game-changer against a complex and hybrid threat, an improved cognitive decision aiding system (CDAS), software upgrades, and an upgraded mission processor. It also includes a new maritime targeting mode, as well as aided target detection/classification; multimode laser image blending; a radar frequency interferometer (RFI); passive ranging/range extension; fire-control radar enhancements; Longbow integrated maintenance support system ground analysis software improvement; an interactive electronic technical manual upgrade; and Soldier Radio Waveform (SRW)-embedded diagnostics. Boeing has previously told Janes that Version 6 also increases the range of the mast mounted fire-control radar from 8 to 16 km.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3881857-jdw-10230.jpg?sfvrsn=5eca5b3a_2)
A group of AH-64E version 6 Apache helicopters depart the Boeing manufacturing facilities at Mesa, Arizona, on 13 January bound for Joint Base Lewis-McChord in Washington. The aircraft were delivered to the 1-229th Attack Reconnaissance Battalion. (Boeing)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-army-introduces-version-6-apache-helo
Beetje rare foto, alle heli's missen wat mij betreft de longbouw radar of zijn deze in een ver:6 ook veel kleiner geworden?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 29/01/2021 | 08:56 uur
Citaat van: Umbert op 29/01/2021 | 02:17 uur
Beetje rare foto, alle heli's missen wat mij betreft de longbouw radar of zijn deze in een ver:6 ook veel kleiner geworden?

Ze vliegen zonder de Longbow radar  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/01/2021 | 09:20 uur
US Navy begins search to replace MH-60R/S, MQ-8C

The US Navy (USN) has begun its search to replace its fleet of MH-60R/S Seahawk helicopters and Northrop Grumman MQ-8B/C Fire Scout unmanned air vehicles (UAV).

The Office of the Chief of Naval Operations has launched an analysis of alternatives to identify what maritime strike capabilities need to be replaced when the MH-60R/S and MQ-8C fleets begin to reach their end of service in the 2030s. The service is calling the effort the "Future Vertical Lift Maritime Strike Analysis of Alternatives", according to a request for information posted online on 28 January.

"This new capability is expected to have an [initial operating capability] in the mid-twenty thirty's timeframe to support all described Navy missions", says the USN.

The MH-60R/S is the service's premier submarine hunter and anti-surface warfare helicopter, though it also has a secondary role as a utility helicopter that conducts search and rescue, cargo resupply, personnel transport, medical evacuation, and communication relay work. The MQ-8C is an unmanned maritime helicopter, which only reached initial operating capability in 2019. It currently conducts limited intelligence, and surveillance and reconnaissance, as well as precision targeting, work, though the USN is examining whether weapons and additional sensors could be added to it.

To inform its search for replacements for the manned helicopter and UAV, the USN wants to study "capability gaps due to the increasingly sophisticated adversary as well as capacity gaps incurred with aging and expected retirement of the MH-60 Seahawk helicopters and the MQ-8 Fire Scout unmanned air vehicles", it says in its notice.

The USN's decision to name its effort "Future Vertical Lift Maritime Strike" likely foreshadows a plan to dovetail with the US Army's Future Vertical Lift umbrella initiative which is already underway. As part of that, the US Army aims to replace its Sikorsky UH-60 Black Hawk, predecessor to the MH-60 Seahawk with the Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA). The US Army also aims to replace its retired OH-58 Kiowa Warrior scout helicopter with the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA).

Sikorsky's Raider X, a rigid co-axial helicopter with a pusher propeller, is competing against Bell's 360 Invictus, a compound helicopter, in the FARA competition. A Sikorsky-Boeing team's Defiant X, a rigid co-axial helicopter with a pusher propeller, is competing against a production variant of Bell's V-280 Valor demonstrator, in the FLRAA competition. The US Army wants to field FARA by 2028 and FLRAA by 2030, meaning the USN could piggyback on development and production efforts of those programmes by ordering maritime variants of the rotorcraft later.

https://www.flightglobal.com/helicopters/us-navy-begins-search-to-replace-mh-60r/s-mq-8c/142189.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/02/2021 | 10:46 uur
Airbus Helicopters wil met Leonardo nieuwe militaire helikopter bouwen

5 feb 2021

Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Op 20 en 21 januari werd de "RAeS (Royal Aeronautical Society) 's Future Military Medium Lift Helicopter for 2040+" gehouden.

Deze virtuele conferentie onder sponsorschap van Leonardo, Airbus en Safran focuste op de toekomstige militaire helikopters van de US en de NATO. Ze wil een antwoord vinden op de uitdagende vraag hoe Europa zich moet voorbereiden op de exit van een aantal medium militaire helikopters in 2040.

In november 2020 werd binnen de NATO het NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability) programma gelanceerd door de ministers van Defensie van Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Italië en de UK. Onder dit programma kunnen de deelnemende NATO landen hun werk combineren voor het ontwerpen, testen en bouwen van een toekomstige medium helikopter.

Vraag is ook hoe dit programma kan functioneren naast het bestaande FVL (future vertical lift) - programma van het Amerikaans leger. Is het Amerikaanse FVL een concurrent of een complementair programma voor de Nato NGRC.

In de conferentie was er het duidelijke aanbod van Airbus Helicopters CEO, Bruno Even, aan Leonardo om samen deze medium helikopters te ontwikkelen en te bouwen. In de periode 2030-2040 zijn er zowat 1.000 medium helikopters te vervangen in de Europese Nato landen en de Airbus Helicopters CEO ziet heil in een samenwerking met Leonardo. Het is geen toeval dat binnen het NGRC-programma, de twee Airbus Helicopter thuislanden, Frankrijk en Duitsland zijn vertegenwoordigd en de twee Leonardo thuislanden, Italië en de UK zijn vertegenwoordigd.

Binnen het burgerlijke EU Clean Sky2 programma ontwikkelt Airbus Helicopters vandaag de Racer en Leonardo de Next Generation Civil Tiltrotor AW609. Deze ontwikkelingen zouden volgens Airbus Helicopters een startplatform kunnen vormen voor de militaire helikopters van de volgende generatie.

Leonardo, bij monde van Steve Allen, hoofd strategie van Leonardo UK, reageerde niet op het voorstel maar wacht af welke het eisenpakket is van de Nato om voorstellen te kunnen bedenken.

Toch zijn Airbus en Leonardo het over een punt eens. Het FVL-programma zal zowat $5 miljard investeren en alleen Amerikaanse helikopterfabrikanten Sikorsky, Boeing en Bell zijn in de running. Het is een duidelijke bedreiging voor de Europese helikopterfabrikanten als ze geen antwoord vinden op de helikopternoden van de Europese Nato landen. In de marge van de de conferentie werd duidelijk dat Airbus Helicopters en Leonardo over dit punt reeds verkennende gesprekken hebben gehad.

Toch moeten we vaststellen dat de vorige medium militaire helikopter, de NH-90, een samenwerking tussen Airbus Helicopters en Leonardo, niet het grootste succes was. Met jaren vertraging, een reeks kinderziekten en een ontelbaar aantal variantes is dit niet de oplossing die we terug moeten gebruiken.

Wordt ongetwijfeld vervolgd...

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=D5b2h8b5&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 05/02/2021 | 12:59 uur
Citaat van: Sparkplug op 05/02/2021 | 10:46 uur
Airbus Helicopters wil met Leonardo nieuwe militaire helikopter bouwen


Als dit net zo'n succes wordt als de samenvoeging van Fincantieri en Naval Group dan hoeven we hier niet veel van te verwachten. :silent:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/02/2021 | 13:02 uur
Citaat van: Parera op 05/02/2021 | 12:59 uur
Als dit net zo'n succes wordt als de samenvoeging van Fincantieri en Naval Group dan hoeven we hier niet veel van te verwachten. :silent:

Waarmee ze minimaal 10 jaar (wellicht 15-20 jaar) achter zullen lopen op de Amerikanen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 06/02/2021 | 09:28 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 05/02/2021 | 13:02 uur
Waarmee ze minimaal 10 jaar (wellicht 15-20 jaar) achter zullen lopen op de Amerikanen.
Eigenlijk is het nog veel erger dan dat. Indien de Europeanen zelf geen degelijk product produceren dan kloppen de Europese-NATO leden gewoonweg in bij de Amerikanen, indien deze hun noden kunnen dekken. En van wat ik zie is dat sowieso al een tijdje aan de gang:
- AH-64 in UK en NL,
- CH-53 in DE (mogelijks CH-47 of vCH-53 als opvolger...),
- CH-47 in UK, NL, IT, GR en ES
- Genoeg Blackhawks en afgeleiden in een pak meer landen,

Werk aan de winkel dus, gezien helicopters makkelijk 20 jaar in dienst zijn... Eens de behoefte gedekt is bij potentiele klanten kopen deze immers niets.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/02/2021 | 09:44 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/02/2021 | 09:28 uur
Eigenlijk is het nog veel erger dan dat. Indien de Europeanen zelf geen degelijk product produceren dan kloppen de Europese-NATO leden gewoonweg in bij de Amerikanen, indien deze hun noden kunnen dekken. En van wat ik zie is dat sowieso al een tijdje aan de gang:
- AH-64 in UK en NL,
- CH-53 in DE (mogelijks CH-47 of vCH-53 als opvolger...),
- CH-47 in UK, NL, IT, GR en ES
- Genoeg Blackhawks en afgeleiden in een pak meer landen,

Werk aan de winkel dus, gezien helicopters makkelijk 20 jaar in dienst zijn... Eens de behoefte gedekt is bij potentiele klanten kopen deze immers niets.

En als een land eenmaal de routine heeft van de Amerikaanse heli's dan is het overstappen naar een andere leverancier ook niet de makkelijke weg. Als je eenmaal Amerikaans vliegt maak je niet 123 de overstap naar een Europese heli vloot.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 06/02/2021 | 11:02 uur
Citaat van: ARM-WAP op 06/02/2021 | 09:28 uur
Eigenlijk is het nog veel erger dan dat. Indien de Europeanen zelf geen degelijk product produceren dan kloppen de Europese-NATO leden gewoonweg in bij de Amerikanen, indien deze hun noden kunnen dekken. En van wat ik zie is dat sowieso al een tijdje aan de gang:
- AH-64 in UK en NL,
- CH-53 in DE (mogelijks CH-47 of vCH-53 als opvolger...),
- CH-47 in UK, NL, IT, GR en ES
- Genoeg Blackhawks en afgeleiden in een pak meer landen,

Werk aan de winkel dus, gezien helicopters makkelijk 20 jaar in dienst zijn... Eens de behoefte gedekt is bij potentiele klanten kopen deze immers niets.

Historisch gezien zijn de europese helikopters vooral commercieel een suc6 in het kleinere segment ook in de VS, terwijl de VS het schijnbaar erg goed in de rest met, Apache familie , Chinook en Blackhawk, en omdat die nu veelal van dezelfde fabrikant komen ook nog een goed met elkaar kunnen samenwerken en veelal OTS en uitontwikkeld zijn met groeipotentie.
Gezien de history of de Tigre en NH90 wordt het een uitdaging.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/02/2021 | 11:14 uur
Citaat van: Umbert op 06/02/2021 | 11:02 uur
Historisch gezien zijn de europese helikopters vooral commercieel een suc6 in het kleinere segment ook in de VS, terwijl de VS het schijnbaar erg goed in de rest met, Apache familie , Chinook en Blackhawk, en omdat die nu veelal van dezelfde fabrikant komen ook nog een goed met elkaar kunnen samenwerken en veelal OTS en uitontwikkeld zijn met groeipotentie.
Gezien de history of de Tigre en NH90 wordt het een uitdaging.

De AH-64 heeft nauwelijks West Europese concurrentie (alternatieven zijn lichter) en zware types als CH-47 en CH-53 hebben al helemaal geen West Europese concurrentie. Voor de UH-60 zijn er wel tal van alternatieven.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/02/2021 | 11:32 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/02/2021 | 11:14 uur
De AH-64 heeft nauwelijks West Europese concurrentie (alternatieven zijn lichter) en zware types als CH-47 en CH-53 hebben al helemaal geen West Europese concurrentie. Voor de UH-60 zijn er wel tal van alternatieven.

De nieuwe AW-249 komt in de buurt van de AH-64 maar deze is nog steeds ruim 2500 a 3500 kg lichter. Wat mij betreft voor NL het enigste interessante aan deze heli is dat men vanaf de start rekening houd met maritieme inzet. Maar 2 helis van dit type gaan we nooit tegelijkertijd in dienst krijgen en we hebben nu gekozen voor de AH-64E.

https://www.leonardocompany.com/en/products/aw249
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/02/2021 | 11:48 uur
Citaat van: Parera op 06/02/2021 | 11:32 uur
De nieuwe AW-249 komt in de buurt van de AH-64 maar deze is nog steeds ruim 2500 a 3500 kg lichter. Wat mij betreft voor NL het enigste interessante aan deze heli is dat men vanaf de start rekening houd met maritieme inzet. Maar 2 helis van dit type gaan we nooit tegelijkertijd in dienst krijgen en we hebben nu gekozen voor de AH-64E.

https://www.leonardocompany.com/en/products/aw249

De AW249 was alleen voor Nederland interessant geweest als deze minimaal 25 jaar geleden al vloog. Vooralsnog is het voor Nederland niet verkeerd om met de CH-47F CAAS en de AH-64E v6 bij de US Army aan te sluiten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2021 | 10:17 uur
UK reveals Puma replacement plan

23 FEBRUARY 2021

by Gareth Jennings

The United Kingdom is set to replace its Westland-Aerospatiale SA 330E Puma HC2 rotorcraft with a new aircraft type via its New Medium Helicopter (NMH) requirement.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3903140-jdw-10741.jpg?sfvrsn=2e93669c_2)
While the Puma's put of service date of 2025 has long been known, the UK had not revealed its plans for the type or the wider medium-lift helicopter capability after this date. Speaking at the Defence IQ virtual International Military Helicopter conference on 23 February, Colonel Paul Morris revealed the New Medium Helicopter requirement to replace it with a new type. (Crown Copyright)

Speaking at the Defence IQ virtual International Military Helicopter conference on 23 February, a senior military officer gave the first official indication that a replacement for the Puma is being sought.

The Royal Air Force (RAF) currently fields 23 Puma helicopters that were upgraded to the HC2 standard in the mid-2010s. With the airframes themselves dating back to the early 1970s, these helicopters are slated for retirement in 2025.

While no replacement for these helicopters has officially been touted before (options have previously included extending the type out of 2030 or losing the capability altogether), Colonel Paul Morris, Assistant Head Plans, Capability Air Manoeuvre, noted that the NMH requirement is being drawn up. The colonel did not disclose details but did say that the UK Rotary Wing Strategy is scoping potential options.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-reveals-puma-replacement-plan
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 25/02/2021 | 10:27 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/02/2021 | 10:17 uur
UK reveals Puma replacement plan


https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-reveals-puma-replacement-plan

Een interessante ontwikkeling die we als NL prima vanaf de zijlijn kunnen volgen wat mij betreft. Misschien komt er wel iets uit waarmee we de Cougars over enkele jaren kunnen vervangen in de huidige variant (en/of SOF variant).

Ik moet wel zeggen dat ik twijfels heb op het moment dat men opnieuw met een grote groep landen (incl. FRA, ITA, SPA en DEU) een nieuwe Europese medium heli gaan ontwikkelen. Dan gaat dit nog een lastig project worden met grote vertragingen en een nog groter prijskaartje.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2021 | 10:49 uur
Citaat van: Parera op 25/02/2021 | 10:27 uur
Ik moet wel zeggen dat ik twijfels heb op het moment dat men opnieuw met een grote groep landen (incl. FRA, ITA, SPA en DEU) een nieuwe Europese medium heli gaan ontwikkelen. Dan gaat dit nog een lastig project worden met grote vertragingen en een nog groter prijskaartje.

De einddatum van 2025 voor de Britse Puma komt behoorlijk snel. De Puma krijgt of een interim vervanger of deze vervanger blijft in dienst naast die toekomstige medium helikopter. Qua tijdslijn komt ook de FVL voor de Puma net te laat.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/02/2021 | 12:10 uur
Ik denk dat de keus wordt : Sikorsky BLACK HAWK Helicopter

https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-black-hawk-helicopter.html

Huidige Black Hawks zijn uitgevoerd met de T700-GE-701D motoren, deze zitten ook in de AH-64E.
Eventueel een paar in de HH-60W uitvoering, voor CSAR.
en prima maritiem te gebruiken

En later rond 2040 vervangen, inwisselen voor de opvolger uit het FVL programma.

PS : dit heeft bij mij ook de voorkeur voor onze Cougar vervanging, maar goed zover is het nog lang niet.   
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 25/02/2021 | 12:43 uur
Citaat van: Harald op 25/02/2021 | 12:10 uur
Ik denk dat de keus wordt : Sikorsky BLACK HAWK Helicopter

https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-black-hawk-helicopter.html

Huidige Black Hawks zijn uitgevoerd met de T700-GE-701D motoren, deze zitten ook in de AH-64E.
Eventueel een paar in de HH-60W uitvoering, voor CSAR.
en prima maritiem te gebruiken

En later rond 2040 vervangen, inwisselen voor de opvolger uit het FVL programma.

PS : dit heeft bij mij ook de voorkeur voor onze Cougar vervanging, maar goed zover is het nog lang niet.   

Helemaal geen verkeerde (interim) keuze en het sluit goed aan bij de KLU's overige heli vloot waarbij de focus op het land gericht is (AH-64E / CH-47F).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2021 | 12:55 uur
Citaat van: Thomasen op 25/02/2021 | 12:48 uur
Kan, maar zou de Westland stal niet uitsluiten.

Inderdaad. Westland/Leonardo heeft een aantal mogelijkheden. Overigens had Westland in 1990 de S-70/UH-60 in licentie kunnen bouwen.

https://www.airliners.net/photo/Westland-Helicopters/Sikorsky-Westland-WS-70L-S-70A-19/532809/L
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/02/2021 | 13:16 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/02/2021 | 12:55 uur
Inderdaad. Westland/Leonardo heeft een aantal mogelijkheden. Overigens had Westland in 1990 de S-70/UH-60 in licentie kunnen bouwen.

https://www.airliners.net/photo/Westland-Helicopters/Sikorsky-Westland-WS-70L-S-70A-19/532809/L

Hadden/kunnen.. snap ook wel dat de concurrent niet het topmodel van de concurrent gaat produceren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2021 | 13:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/02/2021 | 13:16 uur
Hadden/kunnen.. snap ook wel dat de concurrent niet het topmodel van de concurrent gaat produceren.

Westland had destijds nauwe banden met Sikorsky. Zij bouwden immers de Sikorsky S-61 Sea King in licentie en zij probeerden de RAF warm te maken voor de S-70.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/02/2021 | 13:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/02/2021 | 12:55 uur
Inderdaad. Westland/Leonardo heeft een aantal mogelijkheden. Overigens had Westland in 1990 de S-70/UH-60 in licentie kunnen bouwen.

https://www.airliners.net/photo/Westland-Helicopters/Sikorsky-Westland-WS-70L-S-70A-19/532809/L

De export Black Hawk S-70i, wordt nu in Polen gemaakt. denk niet dat Westland dan nieuwe BH gaat bouwen. Maar goed kan natuurlijk wel.

Er zijn banden met Leonardo, dus een helicopter als een AW-139M, AW-149M kunnen ook in licentie gebouwd worden in de UK, net als de AW-159
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: DiepFries op 02/03/2021 | 17:59 uur
Zwitsers laten blijken op middellange termijn 6 zware transporthelikopters te willen aanschaffen. (Chinook/King Stallion). Interessant met dat nieuws van de LAUF 20 van gister, waarschijnlijk meer SOF mobiliteit aan het opbouwen?

https://www.watson.ch/schweiz/armee/606766127-schweizer-armee-will-schwere-transporthelikopter-beschaffen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 02/03/2021 | 19:10 uur
Citaat van: DiepFries op 02/03/2021 | 17:59 uur
Zwitsers laten blijken op middellange termijn 6 zware transporthelikopters te willen aanschaffen. (Chinook/King Stallion). Interessant met dat nieuws van de LAUF 20 van gister, waarschijnlijk meer SOF mobiliteit aan het opbouwen?

https://www.watson.ch/schweiz/armee/606766127-schweizer-armee-will-schwere-transporthelikopter-beschaffen

Dit is elk (westers) land wel aan het doen, of heeft het gedaan. Ik heb me altijd afgevraagd waarom de Zwitsers relatief weinig heli capaciteit hebben gehad. Met die bergen zou je verwachten dat ze een giga luchtmobiele brigade zouden hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/03/2021 | 23:01 uur
UK signs up for JAGM missile

12 MARCH 2021

by Gareth Jennings

The United Kingdom has placed its first order for the Lockheed Martin AGM-179 Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) weapon system developed for the US military.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3917603-jmr-11032.jpg?sfvrsn=d191ca50_2)
The UK is acquiring JAGM missiles, which could be integrated onto any US-built rotary- or fixed-wing aircraft with an air-to-surface mission set, including the Apache attack helicopter. (Janes/Patrick Allen)

The US Department of Defense (DoD) announced on 11 March that the manufacturer had been awarded USD201.75 million for United States and international JAGM production, some of which will come from fiscal year (FY) 2010 UK Foreign Military Sales (FMS) funding.

No details as to the number of missiles were disclosed, although the contract notification noted that work would be complete by 31 December 2023. No platform type was mentioned, although in UK service the JAGM could be integrated onto any US-built rotary- or fixed-wing aircraft with an air-to-surface mission set, including the Boeing AH-64 Apache attack helicopter, the General Atomics Aeronautical Systems Inc MQ-9 unmanned aerial vehicle, and the Lockheed Martin F-35B Lightning II Joint Strike Fighter.

As noted by Janes Weapons: Air-Launched (JALW), the JAGM programme is a US Army-led pre‐Major Defense Acquisitions Program (MDAP) with joint involvement from the US Navy (USN) and US Marine Corps (USMC), as well as a co‐operative developmental effort with the UK. The JAGM replaces airborne TOW, AGM‐114 Hellfire, and AGM‐65 Maverick missiles, and it is aimed to support more efficient logistics by replacing several missile variants with a single, interoperable weapon.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-signs-up-for-jagm-missile
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/03/2021 | 13:27 uur
Marines Reportedly 'Decommissioning' AH-1Zs As They Shutter Helicopter Operations In Hawaii 
( :confused: :omg: , wat ... Er gaat flink wat veranderen binnen het USMC... of het allemaal ten goede is..  :hrmph: )

The Marine Corps has begun a process that will see the inactivation of all units operating conventional helicopters in Hawaii by the end of next year. At least two relatively young AH-1Z Viper attack helicopters are reportedly in the process of being "decommissioned" as part of the plan. The decision to stop flying AH-1Zs, as well as CH-53E Super Stallions and UH-1Y Venoms, at Marine Corps Air Station Kaneohe Bay is a part of a broader, radical force structure redesign the service unveiled last year that also includes the elimination of its entire fleet of M1 Abrams main battle tanks, among other things.

Marine Corps Air Station (MCAS) Kaneohe Bay is slated to see the departure of 35 helicopters, in total, by the end of the 2022 Fiscal Year, as a result of the inactivation of Marine Light Attack Helicopter Squadron 367 (HMLA-367) and Marine Heavy Helicopter Squadron 463 (HMH-463), Marine Captain Colin Kennard, a spokesperson for III Marine Expeditionary Force (III MEF), told the Honolulu Star-Advertiser newspaper. HMLA-367 and HMH-463 are both presently assigned to Marine Aircraft Group 24 (MAG-24), part of the 1st Marine Aircraft Wing. MAG-24 also has two squadrons flying MV-22B Osprey tilt-rotors, as well as one operating RQ-21 Blackjack drones.

..../....

The Marine Corps clearly believes that hard choices, including the early retirement of at least some of its AH-1Zs, are necessary to realize the service's new vision for how it will fight in the future. The end of Marine helicopter operations in Hawaii looks very much to be the beginning of a larger, significant transformation in the service's aviation components.

voor het gehele artikel :
https://www.thedrive.com/the-war-zone/39777/marines-reportedly-decommissioning-ah-1zs-as-they-shutter-helicopter-operations-in-hawaii
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2021 | 14:03 uur
Knap, gedurfd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/03/2021 | 14:11 uur
Het nieuws over HMLA-367 en HMH-463 was vorig jaar al bekend. De uit dienst genomen AH-1Z gaan of in opslag of naar andere eenheden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2021 | 14:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/03/2021 | 14:11 uur
Het nieuws over HMLA-367 en HMH-463 was vorig jaar al bekend. De uit dienst genomen AH-1Z gaan of in opslag of naar andere eenheden.
..dat klopt..maar het is knap dat er zo voortvarend wprdt doorgepakt en verregaande en hoogsrwaarschijnlijk discutabele standpunten en beslissingen doorgang vinden. Er ligt blijkbaar een visie waar alle MC'S tot raden en besluitmakers van het USMC zich in kunnen vinden en bereid zijn naar te schikken.

Bizar knap.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 16/03/2021 | 18:05 uur
Nu is het de vraag of er (op termijn) een vervanger komt voor de AH-1Z binnen de USMC. Ik denk dat we niet raar moeten staan kijken als de bemande helikopter vloten vervangen gaan worden door onbemande systemen zoals de MQ-9 (attack role), Loitering Munitions (attack role) en onbemande helikopters (support role). Voor de long range strike kijkt de USMC toch naar de HIMARS en/of Naval Strike Missile als basis voor toekomstige strike missions.

Meer onbemand, meer lange afstand is (in elk geval bij de USMC) de toekomst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/03/2021 | 19:20 uur
Citaat van: Parera op 16/03/2021 | 18:05 uur
Nu is het de vraag of er (op termijn) een vervanger komt voor de AH-1Z binnen de USMC. Ik denk dat we niet raar moeten staan kijken als de bemande helikopter vloten vervangen gaan worden door onbemande systemen zoals de MQ-9 (attack role), Loitering Munitions (attack role) en onbemande helikopters (support role). Voor de long range strike kijkt de USMC toch naar de HIMARS en/of Naval Strike Missile als basis voor toekomstige strike missions.

Meer onbemand, meer lange afstand is (in elk geval bij de USMC) de toekomst.

Het gaat niet om de vervanging van de AH-1Z Viper. Vorig jaar werd bekend gemaakt om welke USMC squadrons het gaat en het is geen grote hoeveelheid squadrons. De vrijgekomen Vipers gaan gewoon in opslag. Ook bij de USMC houden ze graag een reserve aan.

Bij de USMC blijft de Viper van belang. Ook voor de escorte taak.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/03/2021 | 23:34 uur
Citaat van: Thomasen op 16/03/2021 | 20:16 uur
Dit zeker.
Hoe groter een organisatie, hoe logger deze is. Wat dat betreft is USMC echt wel ergens mee bezig. Gedreven door een visie, dat maakt het wel anders dan wat de Britten doen.

Exact
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 17/03/2021 | 09:25 uur
Citaat van: Thomasen op 16/03/2021 | 20:16 uur
Dit zeker.
Hoe groter een organisatie, hoe logger deze is. Wat dat betreft is USMC echt wel ergens mee bezig. Gedreven door een visie, dat maakt het wel anders dan wat de Britten doen.

Het USMC was natuurlijk ook volledig uit alle verhoudingen gegroeid mbt de basistaak. Het was ondertussen een leger binnen een leger...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 17/03/2021 | 10:00 uur
Citaat van: A.J. op 17/03/2021 | 09:25 uur
Het USMC was natuurlijk ook volledig uit alle verhoudingen gegroeid mbt de basistaak. Het was ondertussen een leger binnen een leger...
Dit dus. Had niet echt meer de toegevoegde waarde. Ben benieuwd hoe ze dat hebben intern hebben afgestemd. Is nogal een ingreep.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/03/2021 | 23:05 uur
Test unit helps Army with Spike demo
By Samuel King Jr. / Published March 17, 2021

(https://media.defense.gov/2021/Mar/17/2002602172/780/780/0/210317-F-F3962-009.JPG)
(Courtesy photo)

EGLIN AIR FORCE BASE, Fla. --
The U.S. Army's new Spike missile completed a demonstration last month here thanks to the 780th Test Squadron.

The 96th Test Wing squadron was responsible for planning and executing the maritime (over water) demonstration of the non-line-of-sight, multi-purpose weapon using the Army's AH-64E Apache helicopter.

"We were excited to test a new weapon system here at Eglin," said Amanda Hargett, 780th TS test engineer.  "Our team worked closely with the Army to make sure everything went smoothly and the demonstration was successful."

The U.S. Army Futures Command Future Vertical Lift Cross Functional Team and the Combat Capabilities Development Command Aviation and Missile Center brought the AH-64 here for the evaluation.  The demonstration was broken down into four days.
Another planned flight that included a strike on a moving target, was cancelled due to weather.

Based on the success of testing, the Spike NLOS will serve as an interim solution to the gap in precision targeting at extended ranges.  The weapon can strike targets four times further than the Apache's current carried munitions.  It also serves a dual purpose in informing the requirements for Army Aviation's enduring standoff weapon, the Long-Range Precision Munition.

"We appreciate the tremendous support of the 780th for this program," said Chief Warrant Officer 5 Scott Durrer, Future Vertical Lift Cross Functional Team Lethality Technical Advisor.  "The unit provided everything we needed to help us accomplish this critical maritime assessment."

https://www.eglin.af.mil/News/Article-Display/Article/2539737/test-unit-helps-army-with-spike-demo/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/03/2021 | 09:06 uur
Royal Navy's New Merlin Crowsnest AEW Helicopter Enters Service Ahead of CGS21 deployment

The Royal Navy announced that the first Merlin 'Crowsnest' airborne early warning (AEW) helicopter has entered service with 820 Naval Air Squadron.

The Merlins have been kitted out with new mission systems and radars from Thales Group by aerospace company Leonardo in Yeovil, overseen by Lockheed Martin.

Each helicopter has a crew of three: two observers (mission and tactical specialists) and one pilot. High above the fleet with their sophisticated sensors, they enable the carrier strike group commander to see, understand and react well beyond the horizon for any air or surface threats. They can also act as a control centre for strike operations between the carrier and the ship's F-35 Lightning jets.  They will be based at Royal Naval Air Station Culdrose.

The announcement came just in time for the operational Carrier Strike deployment in May, known as CGS21. HMS Queen Elizabeth is due to deploy to the Mediterranean, Indian Ocean and into the Indo-Pacific region in an operational deployment with the UK's allies and partners. Early reports casted doubts on the readiness of the Crowsnest capability following a delay in its initial operational capability (IOC). Our colleagues at Navy Lookout, however, are reporting that the three Crowsnest Merlins that will accompany the CGS21 deployment will carry pre-IOC sets which are not fully certified, although this should give at least basic capability – any limitations are obviously classified. Full IOC is scheduled for September 2021, with FOC in May 2023.

.../...

https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/royal-navys-new-merlin-crowsnest-aew-helicopter-enters-service-ahead-of-cgs21-deployment/

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2019/04/First-Flight-for-Royal-Navy%E2%80%99s-Merlin-Crowsnest-AEW-Helicopter-1.jpg)

(https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2020/06/Royal-Navys-Merlin-Crowsnest-AEW-Helicopter-Faces-Delays-1-1024x491.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/03/2021 | 09:12 uur
US Army orders UH-60M and HH-60M helicopters

Sikorsky Aircraft Corp., Stratford, Connecticut, was awarded a $30,959,224 modification (P00181) to contract W58RGZ-17-C-0009 for procurement of nine Army UH-60M and 15 Army HH-60M aircraft.

Work will be performed in Stratford, Connecticut, with an estimated completion date of June 30, 2023. Fiscal 2021 aircraft procurement, Army funds in the amount of $30,959,224 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity.

UH-60M
The UH/HH-60M Black Hawk multi-role helicopter serves as the U.S. Army's primary front-line, medium-lift, utility helicopter supporting assault, air cavalry, and aeromedical evacuation units. Designed and manufactured to meet evolving warfighting needs, the UH/HH-60M is a modernised version of the legacy Black Hawk helicopter designed to be joint forces capable and execute missions 24 hours a day under all-weather conditions. The M model Black Hawk has multiple upgrades over its predecessors including multimission capabilities and features a new airframe, advanced digital avionics and a powerful propulsion system that can be used to perform tactical transport, utility, search and rescue, airborne assault, command and control, medical evacuation, aerial sustainment, disaster relief and firefighting missions.

HH-60M
UH-60M with medical mission equipment (medevac version) for U.S. Army

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/march/7092-us-army-orders-uh-60m-and-hh-60m-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/03/2021 | 17:36 uur
Citaat van: Sparkplug op 17/03/2021 | 23:05 uur
Test unit helps Army with Spike demo

  • Day 4 – This was the actual test day.  The Apache launched the Spike from 32 kilometers away and scored a direct hit on a stationary vessel.


32km!  Twee en dertig kilometer.....de tering.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 25/03/2021 | 19:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/03/2021 | 17:36 uur

    32km!  Twee en dertig kilometer.....de tering.
Meteen aanschaffen en de overjarige Hellfire er uit![/list]
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/03/2021 | 22:42 uur
Citaat van: Thomasen op 25/03/2021 | 19:18 uur
Zolang we ze op de plank hebben en ze niet over de datum zijn zullen die gewoon hun rol hebben.

Of de nieuwe batch Hellfire is al geleverd of ze moeten nog komen.

CitaatLockheed Martin, Orlando, Florida, was awarded a $723,550,174 modification (P00011) to domestic and Foreign Military Sales (Lebanon, Netherlands and France) contract W31P4Q-18-C-0130 to procure a variety of HELLFIRE II missile variants.  Work will be performed in Orlando, Florida, with an estimated completion date of Sept. 30, 2022. Fiscal 2017, 2018 and 2019 other procurement, Army funds in the amount of $723,550,174 were obligated at the time of the award.  U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity.

https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/1824510/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2021 | 11:17 uur
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1375468642947768322

Puma vervanging in de UK, mogelijke opties :

Airbus : NH90 H175M, H225M
Lockheed : laatste versie van de Blackhawk, zal dus UH-60M zijn
Leonardo : AW-149
Boeing : MH-139M

Ik denk dat de AW-149 de beste kans heeft om de vervanger te worden van de Puma's, omdat ze in de UK geproduceerd kunnen worden, dus werkgelegenheid en onderhoud in eigen land/hand.

https://uk.leonardocompany.com/en/air/helicopters/military/aw149

Leonardo pitches UK-built AW149 as Puma replacement for RAF
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/leonardo-pitches-uk-built-aw149-as-puma-replacement-for-raf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2021 | 11:34 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2021 | 11:17 uur
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1375468642947768322

Puma vervanging in de UK, mogelijke opties :

Airbus : NH90 H175M, H225M
Lockheed : laatste versie van de Blackhawk, zal dus UH-60M zijn
Leonardo : AW-149
Boeing : MH-139M

Ik denk dat de AW-149 de beste kans heeft om de vervanger te worden van de Puma's, omdat ze in de UK geproduceerd kunnen worden, dus werkgelegenheid en onderhoud in eigen land/hand.

Zelfs de AW139M kan lokaal worden gemaakt en dan kun je de MH-139M van Boeing uitsluiten. Via de FMS weg kan voor de UH-60M worden gekozen en via de commerciële weg de S-70i.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 31/03/2021 | 22:54 uur
South Korea reveals more details about plans to buy additional attack helicopters

31 MARCH 2021

by Gabriel Dominguez & Dae Young Kim & Alessandra Giovanzanti

South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) revealed on 31 March more details about the country's plans to acquire an additional 36 foreign-made attack helicopters for the Republic of Korea Army (RoKA).

The country's Defense Project Promotion Committee decided that the rotorcraft, which are intended to replace the RoKA's Bell AH-1S attack helicopters, are to be acquired under the second phase of the 'Large Attack Helicopter Project'. This programme phase, which has been budgeted at KRW3.17 trillion (USD2.81 billion), is scheduled to begin next year and be completed by 2028.

The new aircraft, which are to be sourced via a competitive bidding process, will supplement the RoKA's current fleet of 36 AH-64E Apache helicopters, which were acquired from the United States for about USD1.6 billion under the first phase of the programme.

The Yonhap News Agency quoted an unnamed DAPA official as saying, "We will begin procedures to select the exact type of this asset, as well as a company to purchase the attack helicopters," adding that the budget earmarked for the second phase of the programme "has increased due to inflation and the necessary addition of some equipment and facilities".

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3931806-jdw-11354.jpg?sfvrsn=7f813565_2)
Two RoKA AH-64E Apache attack helicopters. DAPA announced on 31 March that South Korea has earmarked KRW3.17 trillion to acquire an additional 36 foreign-made attack helicopters by 2028 to add to its current fleet of 36 AH-64Es, thus achieving 1:1 replacement of its legacy Bell AH-1S rotorcraft. (RoKA)

The planned acquisition is motivated by the need for greater air attack capabilities to compensate for the reduction in manpower and the transition of wartime operational command from the US to South Korea, RoKA officials told Janes, adding that the 36 additional rotorcraft would cover "the extended operational range of ground operations".

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/south-korea-reveals-more-details-about-plans-to-buy-additional-attack-helicopters

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/04/2021 | 11:58 uur
Bell touts 'ideal' 525 for UK New Medium Helicopter requirement (een civiel ontwerp voor militaire inzet? :confused:)

01 APRIL 2021

by Gareth Jennings

Bell has described its 525 Relentless has being "an ideal aircraft" for the UK New Medium Helicopter (NMH), telling Janes that it is in constant touch with UK acquisition authorities as the country defines its Puma replacement plans.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3932714-jdw-11374.jpg?sfvrsn=d88cb8aa_2)
The 525 Relentless would be 'an ideal solution' for the UK's New Medium Helicopter requirement, Bell told Janes citing the aircraft's 'superior payload and range performance'. (Bell)

Speaking on 1 April a company representative said that Bell's 'super-medium' 525 would be an ideal solution for the United Kingdom with its "superior payload and range performance", while the company also has in its military portfolio the UH-1Y Venom and the V-22 Osprey tiltrotor it has co-developed with Boeing.

"Our teams are in constant contact with the UK acquisition authority as the United Kingdom continues to define their New Medium Helicopter (NMH) requirements. Bell remains committed to providing the right solution based on those requirements and we are certain our aircraft offer the most capable and versatile performance options," the representative said, adding that the 525 is on track to be issued its certification by the US Federal Aviation Administration (FAA) later this year.

The 525 designation reportedly stands for 5 blades, 2 engines, 500 n miles. Developed as a commercial platform tailored for offshore oil and gas operations, as well as for corporate, VVIP transport, and parapublic roles, the 525 can carry 16 passengers and/or 1,814 kg of payload out to 500 n miles (926 km; 575 miles) at a cruise speed of 162 kt (300 km/h; 186 mph). Other performance specifications include a service ceiling of 20,000 ft, as well as a hover ceiling of 11,200 ft (in-ground effect)/ 8,600 ft (out of ground effect). Bell recently announced that the 525 had completed flight testing, and

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/bell-touts-ideal-525-for-uk-new-medium-helicopter-requirement
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 02/04/2021 | 18:19 uur
Citaat van: Sparkplug op 02/04/2021 | 11:58 uur
Bell touts 'ideal' 525 for UK New Medium Helicopter requirement (een civiel ontwerp voor militaire inzet? :confused:)

01 APRIL 2021

by Gareth Jennings

Bell has described its 525 Relentless has being "an ideal aircraft" for the UK New Medium Helicopter (NMH), telling Janes that it is in constant touch with UK acquisition authorities as the country defines its Puma replacement plans.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3932714-jdw-11374.jpg?sfvrsn=d88cb8aa_2)
The 525 Relentless would be 'an ideal solution' for the UK's New Medium Helicopter requirement, Bell told Janes citing the aircraft's 'superior payload and range performance'. (Bell)

Speaking on 1 April a company representative said that Bell's 'super-medium' 525 would be an ideal solution for the United Kingdom with its "superior payload and range performance", while the company also has in its military portfolio the UH-1Y Venom and the V-22 Osprey tiltrotor it has co-developed with Boeing.

"Our teams are in constant contact with the UK acquisition authority as the United Kingdom continues to define their New Medium Helicopter (NMH) requirements. Bell remains committed to providing the right solution based on those requirements and we are certain our aircraft offer the most capable and versatile performance options," the representative said, adding that the 525 is on track to be issued its certification by the US Federal Aviation Administration (FAA) later this year.

The 525 designation reportedly stands for 5 blades, 2 engines, 500 n miles. Developed as a commercial platform tailored for offshore oil and gas operations, as well as for corporate, VVIP transport, and parapublic roles, the 525 can carry 16 passengers and/or 1,814 kg of payload out to 500 n miles (926 km; 575 miles) at a cruise speed of 162 kt (300 km/h; 186 mph). Other performance specifications include a service ceiling of 20,000 ft, as well as a hover ceiling of 11,200 ft (in-ground effect)/ 8,600 ft (out of ground effect). Bell recently announced that the 525 had completed flight testing, and

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/bell-touts-ideal-525-for-uk-new-medium-helicopter-requirement

De Bell 525 wordt ook aangeboden aan de US Army voor het Future Attack Reconanssaince Aircraft FARA Scout programma.
Als dat doorgang mocht vinden kunnen de Britten hem van de plank kopen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/04/2021 | 22:17 uur
Citaat van: Kornet43 op 02/04/2021 | 18:19 uur
De Bell 525 wordt ook aangeboden aan de US Army voor het Future Attack Reconanssaince Aircraft FARA Scout programma.
Als dat doorgang mocht vinden kunnen de Britten hem van de plank kopen.

Technologie van de Bell 525 wordt gebruikt voor de Bell 360 Invictus t.b.v. het U.S. Army Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) programma. De Bell 525 zelf wordt dus niet aangeboden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/04/2021 | 12:00 uur
Met oog op het Britse New Medium Helicopter Programme heeft Leonardo onlangs een reclamefilmpje over de AW149 vrijgegeven.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 06/04/2021 | 14:54 uur
Met het oog op vervanging Cougar goed om in de gaten te houden, wellicht kunnen we achter deze order aansluiten. Volwassen productielijn, kinderziektes eruit, lage ontwikkelingskosten etc.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 06/04/2021 | 19:00 uur
Ziet er zeker niet mis uit...
Zouden we in Belgie ook kunnen gebruiken... (moet 'men' natuurlijk wel een 'plan' hebben...   :cute-smile: :silent: en geld willen uitgeven aan Defensie  :( )
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 06/04/2021 | 19:39 uur
Citaat van: StrataNL op 06/04/2021 | 14:54 uur
Met het oog op vervanging Cougar goed om in de gaten te houden, wellicht kunnen we achter deze order aansluiten. Volwassen productielijn, kinderziektes eruit, lage ontwikkelingskosten etc.

Zou de AW-149 voldoen aan de basis eisen voor de vCougar? De SOF specifieke eisen buiten beschouwing gelaten omdat daar naar mijn idee geen info over bekend is wat daar voor nodig is.

De Brochure van de AW149
https://www.leonardocompany.com/documents/20142/10287733/BROCHURE+AW149+-+Mk0120_Mar2020.pdf?t=1584705906549

Ik zie in elk geval dat het qua troepen transport een gelijkwaardige vervanger is, beide kisten kunnen 16 troepen + bepakking vervoeren. Bij de cougar zijn dit overigens 16 personen maar slechts 12 als ze in crashbestendige stoelen zitten. Bij de AW-149 zijn het er 19 licht bepakt of 16 volledige bepakt in crashbestendige stoelen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 06/04/2021 | 19:59 uur
Citaat van: Parera op 06/04/2021 | 19:39 uur
Zou de AW-149 voldoen aan de basis eisen voor de vCougar? De SOF specifieke eisen buiten beschouwing gelaten omdat daar naar mijn idee geen info over bekend is wat daar voor nodig is.

De Brochure van de AW149
https://www.leonardocompany.com/documents/20142/10287733/BROCHURE+AW149+-+Mk0120_Mar2020.pdf?t=1584705906549

Ik zie in elk geval dat het qua troepen transport een gelijkwaardige vervanger is, beide kisten kunnen 16 troepen + bepakking vervoeren. Bij de cougar zijn dit overigens 16 personen maar slechts 12 als ze in crashbestendige stoelen zitten. Bij de AW-149 zijn het er 19 licht bepakt of 16 volledige bepakt in crashbestendige stoelen.

Gezien de voorkeur van de Klu voor Amerikaans materiaal sluit ik niet uit dat het een variant van de  Bell 525 Relentless wordt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/04/2021 | 22:53 uur
Citaat van: Ace1 op 06/04/2021 | 19:59 uur
Gezien de voorkeur van de Klu voor Amerikaans materiaal sluit ik niet uit dat het een variant van de  Bell 525 Relentless wordt.

In dat geval ben je launch customer van een origine civiel ontwerp. Wil je dat wel? Als Amerikaans echt gewenst is, dan is de UH-60M (FMS) of de S-70i (direct sale) ook niet uit te sluiten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 06/04/2021 | 23:06 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/04/2021 | 22:53 uur
In dat geval ben je launch customer van een origine civiel ontwerp. Wil je dat wel? Als Amerikaans echt gewenst is, dan is de UH-60M (FMS) of de S-70i (direct sale) ook niet uit te sluiten.

Een variant van de Sikorsky CH-148 Cyclone sluit ik ook niet uit. Maar men kan net als de Apache de Cougar natuurlijk ook een midlife update  geven en de apparatuur van de Airbus Helicopters H225M erin plaatsen  en deze naar 0 uren brengen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/04/2021 | 07:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/04/2021 | 22:53 uur
In dat geval ben je launch customer van een origine civiel ontwerp. Wil je dat wel? Als Amerikaans echt gewenst is, dan is de UH-60M (FMS) of de S-70i (direct sale) ook niet uit te sluiten.

De AW-149 is natuurlijk wel een van origine militair ontwikkelde heli maar wel op basis van de civiele en kleinere AW-139. Als je kijkt naar de internationale concurrentie van de AW-149 is dat bijna altijd de een heli uit de Blackhawk familie. Bij de Turken heeft de Blackhawk gewonnen van de AW-149, maar zowel Thailand als Egypte (marine) kozen voor de AW-149 in ondersteunende rollen.

Waarbij Egypte de AW-149's gaat inzetten vanaf de LHD's die ze hebben (i.p.v. de originele plannen voor de NH-90), dit kan weer interessant zijn omdat dit zou betekenen dat de AW-149 ook (beperkt) maritiem ingezet kan worden. Interessant voor ook NL en de NL SOF.

(https://pbs.twimg.com/media/EcMaIItWoAYW8tR?format=jpg&name=large)

Citaat van: Ace1 op 06/04/2021 | 23:06 uur
Een variant van de Sikorsky CH-148 Cyclone sluit ik ook niet uit. Maar men kan net als de Apache de Cougar natuurlijk ook een midlife update  geven en de apparatuur van de Airbus Helicopters H225M erin plaatsen  en deze naar 0 uren brengen.

Veel te groot als je het mij vraagt en daarnaast nauwelijks operators binnen de NAVO. Dat zelfde gaat op dit moment op voor de AW-149 maar op het moment dat de Britten daarvoor zouden kiezen gaat er een grote deur open voor dat type heli. Als zowel Italie als UK het opereren is het wat mij betreft een goede keuze (of andere landen).

Nu nog een AW-149 SOF met refueling en extra bescherming en we hebben een prachtige heli voor de NL SOF en daarnaast de standaard variant voor de reguliere cougar taken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/04/2021 | 08:35 uur
Citaat van: Parera op 07/04/2021 | 07:23 uur
Nu nog een AW-149 SOF met refueling en extra bescherming en we hebben een prachtige heli voor de NL SOF en daarnaast de standaard variant voor de reguliere cougar taken.

Als je dit wilt ( en ik ook wel hoor) koop dan van de plank !.... HH-60W Jolly Green II

https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-hh-60w-combat-rescue-helicopter.html

(https://topwar.ru/uploads/posts/2020-02/1582895493_sikorsky-hh-60w-sikorsky-2.jpg)
(https://media.defense.gov/2020/Feb/27/2002255960/-1/-1/0/200227-F-XX000-001.JPG)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/04/2021 | 09:41 uur
Citaat van: Parera op 07/04/2021 | 07:23 uur
De AW-149 is natuurlijk wel een van origine militair ontwikkelde heli maar wel op basis van de civiele en kleinere AW-139.

De AW139 is van origine inderdaad een civiel ontwerp. Een ontwerp waar Bell in het begin ook aan meedeed. Leonardo (v/h AgustaWestland) had genoeg tijd om de militaire variant AW139M door te ontwikkelen.

Ga je je toch afvragen wat er was gebeurd als de samenwerking met Bell had blijven bestaan. Zou het dan de Bell MH-139 zijn geweest in plaats van de Boeing MH-139?  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 08/04/2021 | 17:06 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/04/2021 | 10:12 uur
US Army finalizes requirements for future attack reconnaissance aircraft

The U.S. Army's Requirements Oversight Council has approved the requirements for its Future Attack Reconnaissance Aircraft, a service spokesman confirmed to Defense News.

The council met April 9 and greenlighted the requirements in the form of an Abbreviated Capabilities Development Document (A-CDD) that validates the designs developed by two companies competing to build the aircraft.

The Army validated a Final Design and Risk Review (FD&RR) for the competing FARA designs in December. It determined that industry is ready for a fly-off at the end of 2022, Rugen told Defense News in an interview earlier this year.

The FARA program will fill a critical capability gap currently covered by AH-64E Apache attack helicopters teamed with Shadow drones following the retirement of the OH-58D Kiowa Warrior helicopters. The service has tried and failed three times to fill the gap with an aircraft.

Lockheed Martin's Sikorsky and Bell are in a head-to-head competition to build prototypes and fly them beginning in November 2022. The Army will pick one it wants to build for the force following the competitive fly-off period.

Sikorsky pitched a coaxial rotor blade design based on its S-97 Raider that it is calling Raider X. Bell unveiled its design — the 360 Invictus — at the 2019 Association of the U.S. Army annual conference.

The industry teams have already been bending metal to build prototypes for months (if not several years) to prepare the aircraft for flight by the end of next year.

.../...

https://www.defensenews.com/land/2021/04/13/us-army-approves-plan-to-acquire-a-future-attack-reconnaissance-aircraft/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 14/04/2021 | 13:52 uur
EU Cleansky Fast Rotor Demonstrators; Airbus Racer & Leonardo Tiltrotor (NGCTR).
Airbus, 14 April 2021: The Racer programme reaches cruise speed (https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2021/04/airbus-helicopters-racer-takes-shape.html)
CitaatWith the arrival of the centre fuselage, the assembly of the Racer high-speed demonstrator has begun.
The Racer programme is one of Airbus Helicopters most exciting innovation projects and one that illustrates the company's approach to innovation, which is focused on delivering value to customers and lowering helicopter emissions.

(https://airbus-h.assetsadobe2.com/is/image/content/dam/products-and-solutions/commercial-helicopters/racer-component-central-fuselage.jpg?wid=1025&fit=fit,1&qlt=85,0&fmt=png-alpha)
Romania's RoRCraft consortium designed and manufactured the Racer high-speed demonstrator's centre fuselage section.
image from Airbus. Er zit een video van CleanSky2 bij het nieuws bericht.

Hoe snel moeten de Cougars vervangen worden?
De vervangers moeten 25 tot 30 jaar mee gaan met een MLU (upgrade) na 10-15jaar.
Kan er zo'n 5jaar gewacht worden tot nieuwe technologie beproefd is?
Anders zit defensie jaren met verouderde technologie opgescheept.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/04/2021 | 14:13 uur
Citaat van: ridivek op 14/04/2021 | 13:52 uur
EU Cleansky Fast Rotor Demonstrators; Airbus Racer & Leonardo Tiltrotor (NGCTR).
Airbus, 14 April 2021: The Racer programme reaches cruise speed (https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2021/04/airbus-helicopters-racer-takes-shape.html)image from Airbus. Er zit een video van CleanSky2 bij het nieuws bericht.

Hoe snel moeten de Cougars vervangen worden?
De vervangers moeten 25 tot 30 jaar mee gaan met een MLU (upgrade) na 10-15jaar.
Kan er zo'n 5jaar gewacht worden tot nieuwe technologie beproefd is?
Anders zit defensie jaren met verouderde technologie opgescheept.

Ik word van het ontwerp nog niet echt "opgewonden" van  ;)  ben niet onder de indruk van dit ontwerp.
Dan zet ik veel eerder mijn geld in de uitkomst bij de Amerikanen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 14/04/2021 | 14:39 uur
Volgens mij is deze ook een slagje te klein als Cougar vervanger?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/04/2021 | 15:02 uur
Citaat van: StrataNL op 14/04/2021 | 14:39 uur
Volgens mij is deze ook een slagje te klein als Cougar vervanger?

Dat is het ook. Qua grootte meer vergelijkbaar met de H160 e.d.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/04/2021 | 09:19 uur
France orders 8 additional H225M Caracal helicopters

The French Minister of Armed Forces, Florence Parly, has announced that the Armament General Directorate (DGA) has signed an order to purchase eight additional H225M "Caracal" helicopters

Intended to equip the French Air and Space Force, the 8 helicopters will be delivered in 2024 and 2025 and will initiate the replacement of the SA330 Puma maneuver helicopters, whose average age is 43 years.They will thus help to form a homogeneous fleet the Air and Space Force already having ten Caracal helicopters in service.

This order, worth around 300 million euros, is anticipated in relation to the planning of the Military Programming Law 2019-2025. It will ensure a workload equivalent to 960 jobs for three years within Airbus Helicopters, its main equipment suppliers Thales and Safran, and their subcontractors Small and medium-sized enterprises and Mid-size enterprises. It will also make it possible to equip the Air and Space Force with high-performance and versatile aircraft up to the latest standard, capable of carrying out difficult missions in the most demanding environments.

In service since 2006, the Caracal is a modern aircraft optimized for combat search and rescue missions. It is also used during maneuver and medical evacuation missions. Versatile, the Caracal performs these numerous missions, day and night, both on national territory and in external operations.

Refuelable in flight, by tactical transport aircraft (type C130-J from today and A400M Atlas from 2022), the Caracal has the best reach and range in its category, a decisive military advantage.

https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/april/7200-france-orders-8-additional-h225m-caracal-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/04/2021 | 09:22 uur
Sikorsky S-97 Raider helicopter performs first flight demos for US Army officials

The Sikorsky S-97 RAIDER helicopter flew two demonstrations before Army officials and Soldiers at Redstone Arsenal in Huntsville, Alabama this week. The events offered a glimpse at Sikorsky, a Lockheed Martin company's bid for the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program, part of the U.S. Army's Future Vertical Lift (FVL) effort to revolutionize its aircraft fleet.

..../....

https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/april/7202-sikorsky-s-97-raider-helicopter-performs-first-flight-demos-for-us-army-officials.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/04/2021 | 09:01 uur
UK confirms USD 2Bn purchase of 14 additional CH-47 Chinook helicopters

The British Ministry of Defence has confirmed its decision to purchase another 14 Chinook heavy-lift helicopters from the US. According to Blomberg, who first reported the deal, the $2 billion agreement between the UK and the Pentagon would also include engines, machine guns, radar and missile-jamming equipment.

"The delivery schedule and exact costs for the new Chinook helicopters are to be confirmed, but it is expected delivery will be completed before the end of 2030," the Bloomberg report quoted the UK embassy spokeswoman in Washington as saying.

The UK is buying 14 new Chinooks to replace some of the 60 ones in service. The Royal Air force welcomed its first Chinooks in 1980. The new units would be of the CH-47ER (Extended Range) type, which is currently in service in Canada and features improved fuel tanks.

While the deal is confirmed, the UK appears to be looking to postpone the delivery by up to three years due to the economic impacts of the Covid-19 pandemic.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/april/7222-uk-confirms-usd-2bn-purchase-of-14-additional-ch-47-chinook-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/05/2021 | 23:04 uur
KAI to resume Apache helo fuselage production

30 APRIL 2021

by Dae Young Kim & Alessandra Giovanzanti

Korea Aerospace Industries (KAI) has signed an agreement with Boeing to resume production of AH-64E Apache Guardian attack helicopter fuselages in South Korea, Janes has learnt.

Boeing officials told Janes on 29 April that the deal, which was signed in the fourth quarter of 2020, is meant to support the production of AH-64Es for international customers.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3961903-jdw-11794.jpg?sfvrsn=56d1cc2a_2)
AH-64E Apache Guardian fuselages built by KAI at its Sacheon production facility in South Korea in 2015. KAI has signed an agreement with Boeing to resume Apache fuselage production in South Korea. (KAI)

In 2002 KAI signed a contract with Boeing for the exclusive supply of Apache Guardian fuselages, marking the first time Boeing outsourced AH-64E airframe production overseas. This included fuselage production for the 36 AH-64Es ordered for the RoKA in 2013. Production continued in the northeast Asian country until 2017.

Around the same time the Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) joint venture in Hyderabad, India, began producing aero-structures for the Apache helicopter, including fuselages, secondary structures, and vertical spar boxes, for the US Army and international customers.

To meet current production and delivery contract milestones for the AH-64E Apache helicopter, both TBAL and KAI will continue to produce the fuselages, said the Boeing official.

The deal between Boeing and KAI comes after South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) confirmed on 31 March plans to acquire 36 more foreign-made attack helicopters for the Republic of Korea Army (RoKA).

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/kai-to-resume-apache-helo-fuselage-production
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/05/2021 | 08:32 uur
Upgrading CH-47 Chinook with more powerful GE T408 turboshaft is feasible: US Army

The US Army believes it is feasible to upgrade its fleet of Boeing CH-47 Chinooks with the GE T408 turboshaft engine.

That's the service's conclusion after seven months of flight testing the more powerful engine on the cargo helicopter. The US Army is scheduled to conduct the last flight demonstration of the CH-47 with the T408 on 26 May at Fort Eustis in Virginia, says Roger Kuykendall, project manager of advanced turbine engines for the US Army, on 30 April.

The US Army operates 510 examples of the CH-47 cargo helicopter, according to Cirium fleets analyser. Those helicopters are powered by two Honeywell T55 turboshafts, each producing 4,800hp (3,600kW) of power.

GE's T408 produces 7,500hp, or about 56% more power than the T55. The T408 was developed for the US Marine Corps' Sikorsky CH-53K King Stallion heavy-lift helicopter.

GE Aviation, Boeing and the US Army are demonstrating the integration of the T408 into the CH-47 under a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA). The US Army does not have a programme of record to re-engine its fleet. The CRADA is being used as a form of market research to inform the service of likely costs should it become interested in upgrading the helicopters.

Flight demonstrations, which started in September 2020 and will soon end, have shown that the integration of a new engine into the CH-47 is possible, though there are difficulties, says Kuykendall.

"It goes without saying that integration is tricky," he says. "You just can't swap an engine out, and particularly one that's heavier and has more shaft horsepower."

Kuykendall noted that some modifications to the CH-47 were required. The demonstration helped educate the US Army on the potential costs of upgrading the fleet, he said.

In June 2020, current engine supplier Honeywell was also contracted to develop and demonstrate a more powerful version of its T55 for the CH-47 via a CRADA. That upgraded engine, dubbed the T55-GA-714C, generates 6,000hp and uses 10% less fuel than the current T55, the company claims.

Though the T55-GA-714C would generate less horsepower than the upstart GE T408, Honeywell argues that it would be easier to install as it would not require airframe changes. The US Army did not mention the status of the Honeywell demonstration effort.

https://www.flightglobal.com/helicopters/upgrading-ch-47-chinook-with-more-powerful-ge-t408-turboshaft-is-feasible-us-army/143578.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/05/2021 | 11:50 uur
US State Department approves sale of CH-47F Chinook helicopter to Australia  ( 4 stuks )

The US State Department has decided to approve a possible sale of CH-47F Chinook helicopters to the government of Australia.


The US State Department has approved a possible foreign military sale to the government of Australia.

The possible sale of CH-47F Chinook helicopters and related equipment has an estimated cost of $259million.

The government of Australia has requested to buy four CH-47F cargo helicopters with unique modifications: eight T55-GA-714A aircraft turbine engines, five AN/AAR-57 common missile warning systems, eight embedded GPS/inertial navigation systems and two Eagle +429 embedded GPS/inertial navigation systems.

The sale includes mission equipment, communication and navigation equipment, spare parts and components, special tools and test equipment, publications and technical manuals, US government and contractor engineering, maintenance and technical and logistical support services.

The proposed sale will improve Australia's capability to meet current and future threats, increase operational readiness, strengthen its homeland defence and promote military cooperation.

The aircraft will be provided from US army stock.

According to Shephard Defence Insight, the CH-47F model provides situational awareness through the common avionics architecture system, crew safety through the digital advanced flight control system and reduced maintenance requirements through the machined airframe.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/us-state-department-approves-sale-ch-47f-chinook-h/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/05/2021 | 11:05 uur
@NavyLookout (05-05-2021)

CitaatWildcat with weapons wing and Sea Venom on flying trails near Yeovil 29/4/21

Via: Chandler Candy

(Klik op afbeelding voor vergroting)
(https://pbs.twimg.com/media/E0nRdajXEAADPwa?format=jpg&name=medium)

https://twitter.com/NavyLookout/status/1389872372019343360
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 06/05/2021 | 20:06 uur
Citaat van: Thomasen op 06/05/2021 | 16:56 uur
Wildcat is een mooie asset om erbij te hebben.
Britten durven tenminste ook geld te gooien tegen de integratie van wapens.
Jammer dat het gooien met kruimels is.
Met meer dan wat kruimels hadden de RAF, R-NAVY en R-ARMY er niet zo armoedig vanaf gekomen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 06/05/2021 | 20:29 uur
Citaat van: Sparkplug op 06/04/2021 | 22:53 uur
In dat geval ben je launch customer van een origine civiel ontwerp. Wil je dat wel? Als Amerikaans echt gewenst is, dan is de UH-60M (FMS) of de S-70i (direct sale) ook niet uit te sluiten.
In de luchtvaartwereld kan een launching customer een korting van 25 % bedingen.  Ennuh van origine civiel ontwerp, wil je dat wel ?  Alouette III, MBB Bolkow Bo-105 en Cougar Mk2 waren en zijn ook civiele ontwerpen.  Hoewel de Alouette III standaard voorzien was van een zelfdichtende peut tank.

Bij bijvoorbeeld de Bell 525 Relentless zitten de peut tanks deels achter de cabine en grotendeels onder het achterste gedeelte van de cabine.

Bell en Agusta hebben voor het AB 319, later AW139 ontwerp goed gekeken naar de dedicated battlefield heli UH-60 Black Hawk.  Zie de schuin omhoog geplaatste staartrotor, zodat deze ook liftvermogen oplevert. Net als bij de Black Hawk zijn in de AW 139 en AW 189 (civiele variant) en AW 147, militaire variant op de 189, alle peut tanks achter de cabine geplaatst.  De 139 / 149 / 189 lijn kenmerkt zich net als het UH-60 vanwege vele crash schade beperkende en / of bestendige toepassingen in ontwerp en boord uitrusting.
Het AW 139 blinkt niet uit qua goed vliegbereik, maar is wel 'een beest' qua andere prestaties.  Dat zien we ook weer bij de Black Hawk, waar hoge eisen werden gesteld aan de prestaties.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/05/2021 | 22:50 uur
Citaat van: Poleme op 06/05/2021 | 20:29 uur
In de luchtvaartwereld kan een launching customer een korting van 25 % bedingen.  Ennuh van origine civiel ontwerp, wil je dat wel ?  Alouette III, MBB Bolkow Bo-105 en Cougar Mk2 waren en zijn ook civiele ontwerpen.  Hoewel de Alouette III standaard voorzien was van een zelfdichtende peut tank.

Hoewel de Alouette III en de Bo 105 civiele ontwerpen zijn, voldeden ze aan de eisen voor gebruik bij de GPLV. De toenmalige taken zijn ook niet te vergelijken met de huidige en/of toekomstige taken van 300 Squadron.

Wil eerst zien hoe de Bell 525 in militaire uitvoering zich op de markt staande houdt. In deze gewichtsklasse is de concurrentie moordend (no pun intended).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/05/2021 | 06:05 uur
Citaat van: Thomasen op 06/05/2021 | 16:56 uur
Wildcat is een mooie asset om erbij te hebben.

Wat mij betreft hadden de Wildcat's een geweldige toevoeging kunnen zijn voor op de OPV's. Geen volledige maritieme gevechts helikopter met groot bereik zoals de NH-90 maar een wat kleinere heli met iets minder capaciteit maar ruim voldoende voor het taken pakket van de OPV's. Ik doel dan op een Wildcat uitvoering zonder ASW middelen maar meer gericht op SAR, HADR en onderschepping 's taken.

Nu kan NL (financieel) geen 2 maritieme helikopter types opereren, dus gaat dit idee dus ook direct de versnipperraar in. Maar de Wildcat is een prachtige capabele heli, net als haar voorganger de Lynx.

Citaat van: Thomasen op 06/05/2021 | 16:56 uur
Britten durven tenminste ook geld te gooien tegen de integratie van wapens.

Misschien moeten we bij de vNH-90 maar eens naar het VK kijken en volledig daar bij aansluiten  :glare:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/05/2021 | 08:28 uur
Contenders for RAF Puma replacement face new procurement landscape

With the UK set to replace its Royal Air Force (RAF) fleet of 23 Puma HC2 helicopters by the middle of this decade, the contenders are already lining up.

But the competition will be one of the first major procurements in the country to be conducted under new rules designed to make economic and social factors a core part of the selection process, potentially tilting the field.

At this stage of the process much still remains unknown: the Ministry of Defence (MoD) announced the retirement of the Pumas in its Command Paper Defence in a competitive age published on 22 March. That called for the twin-engined platform to be replaced by a New Medium Helicopter (NMH) by the middle of the decade.

A team has been stood up within the MoD to draft the requirements for the contest, but there is no indication yet as to when these might be released.

"Work on this programme is at a very early stage, with effort primarily focused on developing and refining key user requirements for the new medium helicopter. Therefore, details in relation to the procurement strategy, basing locations, fleet size, delivery schedule and organisational structure are being assessed," says the British Army, to which FlightGlobal was directed for a response.

Complicating the issue slightly is the decision to also use the NMH to replace three niche fleets used by the military: understood to be army-operated Bell 212 and 412 transports, and Aerospatiale-built AS365 Dauphins which are used to support special forces personnel. The move to bring these within the scope of NMH will have a bearing on both the size of the platform and the quantity to be acquired.

If all current aircraft are replaced on a one-to-one basis, perhaps as many as 40 helicopters could be required under NMH.

So far, the only two manufacturers to declare a definite interest are Airbus Helicopters and Leonardo Helicopters. US airframers Bell and Sikorsky, meanwhile, are waiting for more detail before deciding whether to propose their respective 525 and UH-60M Black Hawk.

..../....

https://www.flightglobal.com/helicopters/contenders-for-raf-puma-replacement-face-new-procurement-landscape/143603.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/05/2021 | 10:06 uur
Citaat van: Thomasen op 07/05/2021 | 09:58 uur
De wildcat moet je niet willen in ASW.

Heeft Zuid-Korea op dat gebied dan een miskoop gedaan? Zij kochten de Wildcat inclusief dipping sonar.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/05/2021 | 10:35 uur
Citaat van: Thomasen op 07/05/2021 | 10:30 uur
Het is vooral de endurance waarin hij het aflegt tegen zijn competitie. Dat kun je ondervangen met een ander operatie concept of simpelweg meer heli's.
Een miskoop zal het niet zijn. Het is een capabel platform, maar gewoon echt een klasse lichter dan een NH90 of Merlin. Maargoed, dan moeten je schepen dat wel kunnen dragen.

Duidelijk. Voor hun omstandigheden werkt het wel.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/05/2021 | 11:15 uur
Citaat van: Thomasen op 07/05/2021 | 10:30 uur
Het is vooral de endurance waarin hij het aflegt tegen zijn competitie. Dat kun je ondervangen met een ander operatie concept of simpelweg meer heli's.
Een miskoop zal het niet zijn. Het is een capabel platform, maar gewoon echt een klasse lichter dan een NH90 of Merlin. Maargoed, dan moeten je schepen dat wel kunnen dragen.
Ik zie ze nog wel een keer een ASW versie van de Surion ontwikkelen. Als dat tenminste een beetje loopt met die heli.

Als je de Wildcat vergelijkt met de WASP en de Alouette III is het een behoorlijke stap vooruit.

https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Wasp

https://en.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rospatiale_Alouette_III
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/05/2021 | 11:19 uur
Citaat van: Thomasen op 07/05/2021 | 09:58 uur
Je moet goed in je project zitten. Bij de UK aansluiten geeft ook geen garantie. FFBNW hebben ze daar zo'n beetje uitgevonden.

De NH90 is een ontzettend goed platform. Maar is ASuW is er ruimte voor verbetering en idem in land attack. De wildcat moet je niet willen in ASW.

Het hangt allemaal af van je operatie gebied en je totale middelen mix.

Dit dus.

En volgens mij waren het de britten met hun Apache fiasco.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 08/05/2021 | 13:29 uur
Citaat van: Thomasen op 06/05/2021 | 16:56 uur
Wildcat is een mooie asset om erbij te hebben.
Britten durven tenminste ook geld te gooien tegen de integratie van wapens.

Zijn dw britten niet kampioen 'fitted for'
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 08/05/2021 | 14:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 08/05/2021 | 13:29 uur
Zijn dw britten niet kampioen 'fitted for'
Dat zijn wij.
En de Belgen.
En de Noren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 08/05/2021 | 16:37 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/05/2021 | 11:19 uur
Dit dus.

En volgens mij waren het de britten met hun Apache fiasco.
Het WAH-64D had inderdaad aanloop problemen.  Maar de standaard US Army AH-64D Longbow's moesten in Afghanistan hun radars door hot and high restricties noodgedwongen thuislaten.  De Britten konden hun Longbow radars daar wel gebruiken.  En die kwamen daar best van pas als de weersomstandigheden tegen zaten.
In Afghanistan bleek dat de Britse WAH-64D door hun sterkere en zuinigere RTM-322 motoren de Apache variant te zijn die het hoogst, snelst, verst en het meest wendbaar vliegt.   Deze goede prestaties spelen een belangrijke rol in de overlevingsconcepten van AH-64 Apache en UH-60 Black Hawk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/05/2021 | 09:54 uur
US Army concludes trial of Chinook fitted with King Stallion engines

13 MAY 2021

by Gareth Jennings

The US Army, Boeing, and General Electric (GE) have concluded trials of an NCH-47D Chinook heavy-lift helicopter fitted with the more powerful GE T408 engines of the Sikorsky CH-53K King Stallion, it was announced on 12 May.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3984252-idr-11970.jpg?sfvrsn=5670b482_2)
The standard Honeywell T55 engine that currently powers the Chinook puts out 5,000 shp for a combined 10,000 shp per helicopter. With the GE T408 fitted, the Chinook generates a combined 15,000 shp. (US Army CCDC AvMC)

As noted by Boeing, the US Army Combat Capabilities Development Command Aviation and Missile Center (CCDC AvMC) and its industry partners conducted 18 ground tests and an undisclosed number of flight tests from late 2019 into early 2021.

"The success of this effort demonstrates how integration of more powerful engines on the H-47 Chinook could support future aircraft capability and Army Aviation modernisation efforts while reducing technical and integration risk," Boeing said.

The standard Honeywell T55 engine that currently powers the Chinook puts out 5,000 shp for a combined 10,000 shp per helicopter, while the T408 puts out 7,500 shp for a combined 15,000 shp per helicopter. Though not part of the Block 2 upgrade that is geared at reinstating lift capacity that has been lost over recent years as more mission equipment has been installed on to the helicopter, the improved Block 2 drivetrain combined with the T408 engine could be an alternate means of achieving the same effect.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-army-concludes-trial-of-chinook-fitted-with-king-stallion-engines
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 14/05/2021 | 12:02 uur
Citaat van: Sparkplug op 14/05/2021 | 09:54 uur
US Army concludes trial of Chinook fitted with King Stallion engines

13 MAY 2021

by Gareth Jennings

The US Army, Boeing, and General Electric (GE) have concluded trials of an NCH-47D Chinook heavy-lift helicopter fitted with the more powerful GE T408 engines of the Sikorsky CH-53K King Stallion, it was announced on 12 May.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3984252-idr-11970.jpg?sfvrsn=5670b482_2)
The standard Honeywell T55 engine that currently powers the Chinook puts out 5,000 shp for a combined 10,000 shp per helicopter. With the GE T408 fitted, the Chinook generates a combined 15,000 shp. (US Army CCDC AvMC)

As noted by Boeing, the US Army Combat Capabilities Development Command Aviation and Missile Center (CCDC AvMC) and its industry partners conducted 18 ground tests and an undisclosed number of flight tests from late 2019 into early 2021.

"The success of this effort demonstrates how integration of more powerful engines on the H-47 Chinook could support future aircraft capability and Army Aviation modernisation efforts while reducing technical and integration risk," Boeing said.

The standard Honeywell T55 engine that currently powers the Chinook puts out 5,000 shp for a combined 10,000 shp per helicopter, while the T408 puts out 7,500 shp for a combined 15,000 shp per helicopter. Though not part of the Block 2 upgrade that is geared at reinstating lift capacity that has been lost over recent years as more mission equipment has been installed on to the helicopter, the improved Block 2 drivetrain combined with the T408 engine could be an alternate means of achieving the same effect.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-army-concludes-trial-of-chinook-fitted-with-king-stallion-engines
Citaat van: Poleme op 08/05/2021 | 16:37 uur
Het WAH-64D had inderdaad aanloop problemen.  Maar de standaard US Army AH-64D Longbow's moesten in Afghanistan hun radars door hot and high restricties noodgedwongen thuislaten.  De Britten konden hun Longbow radars daar wel gebruiken.  En die kwamen daar best van pas als de weersomstandigheden tegen zaten.
In Afghanistan bleek dat de Britse WAH-64D door hun sterkere en zuinigere RTM-322 motoren de Apache variant te zijn die het hoogst, snelst, verst en het meest wendbaar vliegt.   Deze goede prestaties spelen een belangrijke rol in de overlevingsconcepten van AH-64 Apache en UH-60 Black Hawk.
Beide topic items vullen elkaar aan denk ik.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/05/2021 | 12:42 uur
Citaat van: Umbert op 14/05/2021 | 12:02 uur
Beide topic items vullen elkaar aan denk ik.

Ook Honeywell is bezig met een sterkere motor voor de CH-47.

De AH-64D heeft de General Electric T700-GE-701C en de AH-64E heeft de sterkere T700-GE-701D.

https://www.geaviation.com/military/engines/t700-engine

https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-T700-401C-701C.pdf

https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-T700-701D.pdf
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/06/2021 | 10:14 uur
UK selects JAGM for Apache

07 JUNE 2021

by Gareth Jennings

The United Kingdom has selected the Lockheed Martin AGM-179 Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) for its Boeing AH-64E Apache Guardian fleet.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_392-jdw-12410.jpg?sfvrsn=ebf3df2c_2)
The Ministry of Defence has opted to equip its AH-64E Apache fleet with the US-built JAGM missile rather than the UK-built Brimstone. (Janes/Patrick Allen)

Answering questions in parliament, Minister of State for Defence Procurement Jeremy Quin said that the US-built JAGM has been selected along with the Lockheed Martin AGM-114 Hellfire to equip the British Army Air Corps' (AAC) fleet of 50 AH-64E helicopters.

"The JAGM for the new AH-64E Future Attack Helicopter has been selected. This missile is designed for helicopter use and is already integrated within the aircraft, simulators, and mission planning systems. In addition to JAGM, the Hellfire K1 [AGM-114K1] and Hellfire Romeo [AGM-114R] missiles will also be fully qualified and integrated onto the aircraft", Quin said in late May, making no reference to the UK-built MBDA Brimstone that had previously been touted for the role.

The minister's statement came three months after Janes first reported that the UK had been included in a US Department of Defense (DoD) contract for an undisclosed number of JAGM missiles. At that time, Janes understood that a single missile was being acquired by the Ministry of Defence (MoD) for testing alongside the Hellfire and Brimstone missiles in the common launcher. That contract, announced on 11 March, has a completion date of 31 December 2023. From Quin's answer, it appears that follow-on production orders for the JAGM will now be placed.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-selects-jagm-for-apache
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/06/2021 | 10:51 uur
Leonardo delivers first TH-73A training helicopter to U.S. Navy (gebaseerd op de AW119Kx)

https://www.edrmagazine.eu/leonardo-delivers-first-th-73a-training-helicopter-to-u-s-navy

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2021/06/Leonardo-TH-73A-800x534.jpeg)

https://www.navair.navy.mil/news/Navy-receives-first-TH-73A-helicopter/Thu-06102021-0946

https://www.leonardocompany.com/en/press-release-detail/-/detail/10-06-2021-leonardo-delivers-first-th-73a-training-helicopter-to-us-navy

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/06/2021 | 11:36 uur
Russian Helicopters details Ka-52K shipborne rotorcraft

16 JUNE 2021

by Dmitry Fediushko

Rostec's Russian Helicopters detailed its newest Kamov Ka-52K Katran, the first Russian shipborne helicopter, during an 11 June presentation.

The Ka-52K has a maximum take-off weight of 12,200 kg, being heavier by around 1,400 kg compared with the Ka-52 due to a more robust 'marinised' structure, the company said.

It carries a payload of 2,000 kg, or 500 kg less than the baseline rotorcraft. The Ka-52K is 13,900 mm long, 6,303 mm wide, and 5,100 mm high. The diameter of its co-axial main rotor reaches 14,500 mm.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_663-idr-12519.jpg?sfvrsn=e532371b_2)
The Ka-52K marinised combat helicopter. (Dmitry Fediushko)

Powered by two Klimov VK-2500/VK-2500P turboshaft engines with a power output of 2,500 hp each, the helicopter provides a top speed of 290 kmph, a cruise speed of 250 kmph, and a top climbing rate of 14 m/s. The Ka-52K also has a static ceiling of 3,600 m and a dynamic ceiling of 5,200 m. The rotorcraft can withstand a short-time overload of up to 2.5 g, according to Russian Helicopters.

Unlike the Ka-52 Hokum-B, the Ka-52K is fitted with two folding stub wings with two hardpoints for various weapons. Its co-axial main rotor has two propellers with three folding blades; it also carries a short-range radio-technical navigation system. The rotorcraft's electronic protection is provided by the President-S system.

The Ka-52Ks are armed with a Shipunov 2A42-1 30 mm automatic cannon with an ammunition load of 460 rounds. The platform can carry up to 80 S-8-family rockets in four 20-cell pods. The helicopter's guided missile armament comprises up to 12 9M120-1/9M120-1F Ataka AT-9 Spiral-2 or up to 12 9A-4172K Vikhr-1 AT-16 Scallion weapons. The missiles are mounted in two six-cell vertical (Ataka) or horizontal (Vikhr-1) pods.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/russian-helicopters-details-ka-52k-shipborne-rotorcraft
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/06/2021 | 09:53 uur
Boeing to Boost UK Royal Air Force Chinook Fleet

Contract for 14 H-47 extended-range Chinooks worth $578 million

PHILADELPHIA, June 22, 2021 — U.S. Special Operations Command awarded Boeing [NYSE: BA] a $578 million Foreign Military Sales contract approved by the U.S. Department of State to deliver 14 extended-range Chinook helicopters to the UK Royal Air Force (RAF).

The extended range Chinook gives the RAF fleet more versatility to execute the domestic and international heavy-lift missions that only the Chinook can facilitate.

"These Chinooks are the future of heavy-lift, built on an existing foundation of advanced capability and life cycle affordability," said Andy Builta, Boeing vice president and H-47 program manager. "This contract for Block II aircraft sets the stage for the next 60 years of Chinook excellence on the battlefield."

Boeing and the RAF recently celebrated the 40th anniversary of the first Chinook delivery to the UK. Boeing will also celebrate the 60th anniversary of the Chinook's first flight later this year.

The United Kingdom will be the first international operator of a Block II Chinook. Deliveries are scheduled to start in 2026.

https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130882

Het oorspronkelijke DSCA bericht uit 2018.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/united-kingdom-h-47-chinook-extended-range-helicopters-and-accessories
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/07/2021 | 08:29 uur
US Army triggers competition for future long-range assault aircraft

The U.S. Army has launched its future long-range assault aircraft competition, quietly releasing a request for proposals limited to two industry teams. The service has also homed in on a schedule to deliver FLRAA prototypes after debating two different options to stay on schedule.

The service weighed the option of pursuing both prototype builds for the airframe and the weapons systems at the same time, or on slightly separate schedules, which would have meant the difference between delivering full prototypes to the Army by the spring or the summer of 2025.

The Army will choose a winner — after a faceoff between Textron's Bell and a Sikorsky-Boeing team — in the third quarter of fiscal 2022. It appears the service is requiring prototype delivery to start in the third quarter of FY25 and wrap up a year later, according to a review of FY22 budget documents.

..../....

The Army plans to equip the first unit with FLRAA in FY30.

.../....

https://www.defensenews.com/land/2021/07/12/us-army-triggers-future-long-range-assault-aircraft-competition/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/07/2021 | 09:35 uur
First AW101 for Polish Navy

PUBLISHED: 13 JULY 2021   LAST UPDATED: 13 JULY 2021

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/july/Poland_Merlin_at_Yeovil_Phil_Adkin.jpg)

On 12 July 2021, Phil Adkin photographed a Leonardo AW101 Merlin for the Lotnictwo Marynarki Wojennej (LMW, Polish Navy) at Yeovil (UK). The helicopter, temporary registered as ZR285, was still in primer. It is not known if this specific AW101 is the first one destined for Poland.

Originally the Polish Navy planned to acquire eight AW101 maritime helicopters to replace its ageing Mi-14 helicopters currently operated by the 44 Baza Lotnictwa Morskiego (44.BLotM) at Darłówo air base (Poland). However, in 2018, due to financial reasons, the Polish Ministry of National Defence reduced the number of helicopters planned for acquisition to four, postponing the purchase of another four.

According to Polish media, the contract for four AW101s is valued at USD 107 million. On 8 April 2019, the Polish Ministry of National Defence signed an offset package worth USD 104 million with Italian company Leonardo. The package includes nine commitments, the main of which is the planned creation of an AW101 helicopter maintenance and repair centre jointly with Leonardo. This maintenance centre will be located at the current Polish aircraft repair plant Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 S.A. (WZL-1) in Lodz.

The new helicopters will be used for anti-submarine warfare (ASW) and search and rescue (SAR) tasks.

Photo by Phil Adkin

https://www.scramble.nl/military-news/first-aw101-for-polish-navy
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/08/2021 | 10:51 uur
Bell Textron progress on FARA

PUBLISHED: 12 AUGUST 2021   LAST UPDATED: 12 AUGUST 2021

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/august/USA_FARA_Neel_360_Invictus.jpg)
Photo by Bell Textron

Bell Textron Inc. released new data on the build and testing for the Bell 360 Invictus competitive prototype. The Bell 360 programme is rapidly progressing through manufacturing, assembly, components testing, and systems integration work for the US Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) programme.

The team completed multiple design and risk reviews with the Army and is on schedule for all programme requirements. The Bell 360, a low-risk, high-speed platform with proven technology and inherently reliable designs, will deliver soldiers transformational operational capabilities at an affordable cost.

The FARA programme will fill a critical capability gap currently covered by AH-64E Apache attack helicopters teamed with Shadow drones following the retirement of the OH-58D Kiowa Warrior helicopters in 2017. The Kiowa Warrior was retired without a clear successor; three successive programmes were cancelled without reaching production; although the Army intended to perform a service life extension program for the OH-58 fleet in 2013, cuts to the defence budget forced its retirement. In lieu of the OH-58, the US Army has used AH-64 Apache attack helicopters paired with AAI RQ-7 Shadow drones in the armed reconnaissance role.

In March 2020, two of the initial five candidates were chosen resulting in Bell Textron and Lockheed Martin's Sikorsky to move forward to develop flying prototypes. Both companies are in a head-to-head competition to build prototypes and fly them beginning in November 2022. The number of FARAs needed by the US Army has not been reported yet.

The Army will pick one it wants to build for the force following the competitive fly-off period. Sikorsky pitched a coaxial rotor blade design based on its S-97 Raider that it is calling Raider X. Bell unveiled its design — the 360 Invictus — at the 2019 Association of the US Army annual conference.

According to Bell Textron, along with assembling the Bell 360, high-value components such as the main rotor gearbox, drive-shafts and couplings are being tested at Bell's Drive Systems Test Lab (DSTL). The DSTL is used to carry out risk-reduction efforts that ensure the programme has accurate and verified data to qualify components in advance of flight test. A new FARA-specific Systems Integration Lab (SIL) is also operational at Bell. This facility allows Bell to integrate flight-critical components, software, and mission systems for testing, verification, and validation of functionality before they take flight on an actual aircraft. This approach reduces technical risk and aids in the safe, rapid, and efficient execution of flight test programme.

https://www.scramble.nl/military-news/bell-textron-progress-on-fara
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 13/08/2021 | 11:19 uur
Citaat van: Sparkplug op 13/08/2021 | 10:51 uur
Bell Textron progress on FARA

Niet de beste foto die openbaar gemaakt is, wat mij betreft is op onderstaande foto veel beter te zien hoe het project loopt.

(https://pbs.twimg.com/media/E8oXTz4WQAkuDn9?format=jpg&name=large)

Ik zou de aankoop van enkele kisten 8 - 16 stuks voor de KLU naast de AH-64 toejuichen  :cute-smile: Als vervanger van de oude BO-105's en als aanvulling op de 28 Apache's.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/08/2021 | 12:11 uur
En voor, op onze LHD.....  ;)

Met de gedachte dat deze Bell 360 ook maritiem inzetbaar zal zijn en eventueel de opvolger kan worden van de huidige Cobra's bij de USMC.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 13/08/2021 | 12:15 uur
Citaat van: Harald op 13/08/2021 | 12:11 uur
En voor, op onze LHD.....  ;)

Met de gedachte dat deze Bell 360 ook maritiem inzetbaar zal zijn en eventueel de opvolger kan worden van de huidige Cobra's bij de USMC.
Onze LHD ??

Ahh, krijgen de Efteling en Land van Nooit ook gevechtshelikopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 13/08/2021 | 12:22 uur
Citaat van: Poleme op 13/08/2021 | 12:15 uur
Onze LHD ??

Ahh, krijgen de Efteling en Land van Nooit ook gevechtshelikopters.
Het land van Ooit bestaat al lang niet meer helaas 😅.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/08/2021 | 13:20 uur
Citaat van: Poleme op 13/08/2021 | 12:15 uur
Onze LHD ??

Ahh, krijgen de Efteling en Land van Nooit ook gevechtshelikopters.
;D ;D :big-smile:
Er wordt al gereageerd  ;)

Laten we eerst maar eens zien of onze helicopter aantallen behouden blijft en onze Cougars vervangen zullen gaan worden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/08/2021 | 08:47 uur
Bell puts faith in FARA redesign    ( staartrotor als een "ducted fan" ala RAH-66 Comanche.)

As a FARA flyoff edges closer Bell has made a key design change to the 360 Invictus, one it hopes can produce a competitive advantage over Sikorsky.

The Bell 360 Invictus Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) contender will be redesigned with a new open tail instead of a ducted configuration to improve aircraft performance.

The move arrives ten months after Bell told Shephard it would consider implementing 'some minor changes' to the rotorcraft, dependent on the outcome of engineering, manufacturing and development weapons systems requirements laid out by the US Army.

'We did do a lot of testing on [the ducted fan] and it matched our performance models but a leadership decision was made to have a better growth path,' said Chris Gehler VP, Bell 360.

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/bell-puts-faith-fara-redesign/

(https://www.defence-point.gr/news/wp-content/uploads/2020/03/Bell-360-Invictus.png)
Bell 360 Invictus

(https://i0.wp.com/aboutmansmedia.s3.eu-west-2.amazonaws.com/wp-content/uploads/2020/02/07171147/Bell-360-1.jpg?resize=800%2C443&ssl=1)
RAH-66 Comanche
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/08/2021 | 10:14 uur
Citaat van: Harald op 24/08/2021 | 08:47 uur
Bell puts faith in FARA redesign    ( staartrotor als een "ducted fan" ala RAH-66 Comanche.)

De ducted fan verdwijnt juist in het ontwerp, daar voor komt een open rotor in de plaats. Zie hieronder de ''vernieuwde '' Invictus.

(https://assets.verticalmag.com/wp-content/uploads/2021/08/Presentation-B360_Stills_Shot01_2021_V022_000.jpg)

(https://assets.verticalmag.com/wp-content/uploads/2021/08/B360_Classic_Still_02ext_2021_v013.000.jpg)

Source : https://verticalmag.com/news/bell-360-invictus-half-built-new-tail-rotor-coming/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/08/2021 | 10:19 uur
Citaat van: Parera op 24/08/2021 | 10:14 uur
De ducted fan verdwijnt juist in het ontwerp, daar voor komt een open rotor in de plaats. Zie hieronder de ''vernieuwde '' Invictus.

(https://assets.verticalmag.com/wp-content/uploads/2021/08/Presentation-B360_Stills_Shot01_2021_V022_000.jpg)

Source : https://verticalmag.com/news/bell-360-invictus-half-built-new-tail-rotor-coming/

:mad:  Idd je hebt gelijk....  :omg:  oeps foutje..
Das wel jammer voor het ontwerp, vond met mooier...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/08/2021 | 10:49 uur
Ik las exact hetzelfde. Die ducted fan gaat eruit. Is ook niet gek. Werkt alleen in een lab en tekenfilms.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/08/2021 | 12:49 uur
Citaat van: Harald op 24/08/2021 | 10:19 uur
:mad:  Idd je hebt gelijk....  :omg:  oeps foutje..
Das wel jammer voor het ontwerp, vond met mooier...

Ja +1 , die ducted fan is qua uitstraling veel moderner / strakker maar ongetwijfeld ook een hogere prijs om het te produceren.  Ondanks dat het voldoet aan de verwachtingen ga ik er vanuit dat het puur en alleen op basis van kosten omlaag brengen (= meer win kans) keuze is.

Citaat van: Huzaar1 op 24/08/2021 | 10:49 uur
Ik las exact hetzelfde. Die ducted fan gaat eruit. Is ook niet gek. Werkt alleen in een lab en tekenfilms.

Vertel dat maar tegen de vrienden van Airbus  ;)

(https://www.airfighters.com/photo_9999_291236.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 25/08/2021 | 00:09 uur
Citaat van: Huzaar1 op 24/08/2021 | 10:49 uur
Ik las exact hetzelfde. Die ducted fan gaat eruit. Is ook niet gek. Werkt alleen in een lab en tekenfilms.
Film ? Ah yeah.  You know, life is like a box of chocolates.  You will never know what you get.'

24 januari 1975 maakt de Aerospatiale AS365 Dauphin haar eerste vlucht.  Ontwikkeld uit de SA360 een-motige Dauphin, eerste vlucht 2 juni 1972, 36 kisten gebouwd. Deze heli is uitgerust met een Fenestron (ducted fan) staart rotor.
Sindsdien zijn er van de AS365 en later Eurocopter EC155 1.000+ van gebouwd en is nog steeds in productie.  De EC135 / H135 heeft ook zo een Fenestron / ducted fan, daar zijn er inmiddels ruim 1.400 van geproduceerd.  Sommige EC145 / H145 versies hebben ook een Fenestron.

Dus het werkt blijkbaar niet alleen in een lab of tekenfilms.
Aerospatiale ontwikkelde de Fenestron op zo een manier.  Zodat deze bij bepaalde snelheden uitgezet kan worden.  Aandrijving van een (ingekapselde) staart-rotor kost natuurlijk vermogen.  Maar levert ook trillingen en geluid op.  De Dauphin staat bekend als een stille heli (voor de inzittenden).
Een ingekapselde Fenestron rotor heeft ook veel minder kans om bij landingen bij hoge Angle of Attack (invalshoek) de grond te raken.  En bij gevechtsschade aan deze Fenestron is er waarschijnlijk ook minder kans op schade aan de romp of hoofd-rotor.

Echter, militaire helikopter  types hebben de tendens om in de loop van hun levensduur (flink) aan te komen in leeggewicht en max. startgewicht.  Dus moeten er sterkere motoren ingebouwd worden.  Andere hoofd-rotor bladen en uiteraard een andere staart-rotor.  Bij een conventionele staart-rotor valt dat vrij gemakkelijk te her ontwerpen en te modificeren.  Bij een Fenestron staart moet er echter veel meer of te veel verbouwd worden.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/08/2021 | 12:16 uur
De uitdrukking 'werkt in labs en tekenfilms' houdt in dat het ontwerp in de dagelijkse praktijk wel functioneert maar de beoogde voordelen niet opwegen tegen nadelen. Dit komt doordat buiten het lab omstandigheden en externe variabelen omstandigheden creëeren waardoor het niet kan worden toegepast. Te gevoelig danwel, te gecompliceerd, en of te duur.

Anders waren ze er ondanks onderzoek niet van afgestapt maar hadden ze dit geïmplementeerd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/08/2021 | 16:11 uur
https://www.bellflight.com/products/bell-360

Tekeningen, 3D's e.d. zijn allemaal al aangepast met de nieuwe staartrotor op de Bell 360 Invictus.

Nieuw
(https://www.bellflight.com/-/media/site-specific/bell-flight/images/2-products/bell-360/bell-360-invictus-in-flight-rendering-social.jpeg)

Oud ( visueel toch mooier ...  ;) )
(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/1024x536/1/5/2/69152_bell-360-invictus_78944.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/08/2021 | 17:27 uur
Citaat van: Thomasen op 25/08/2021 | 15:36 uur
Zoals in het artikel staat de kosten zitten vooral in het groei potentiël. Een aanpassing van de rotorbladen zal een groter herontwerp vragen.

Ook Amerika moet naar goed genoeg IPV 'het beste'.

Aldus de weerbarstige praktijk die een op papier prima idee niet kan converteren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/08/2021 | 17:43 uur
Zelfs met een conventionele staartrotor lijkt mij de 360 Invictus een hele vooruitgang t.o.v. de te vervangen OH-58 Kiowa.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 25/08/2021 | 23:38 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/08/2021 | 17:43 uur
Zelfs met een conventionele staartrotor lijkt mij de 360 Invictus een hele vooruitgang t.o.v. de te vervangen OH-58 Kiowa.
Oh jazeker, de OH-58 Kiowa was een uitstekend platform, maar had totaal geen groei potentieel meer.

De aanvankelijke keuze voor de ducted fan / Fenestron was ingegeven door het streven naar een zo laag mogelijke akoestische Low Observability (LO, stealth).  Omdat een ducted fan aanzienlijk minder geluid maakt dan een traditionele staart rotor.   Maar die Fenestron is veel duurder, complexer en veel moeilijker aan te passen als er sterkere motoren moeten worden ingebouwd.  Helikopters met een Fenestron zijn wel moeilijker te besturen in geval van cross wind (zij wind) of tail wind, dan heli's met gewone staart rotor.   Dus ze geven wat LO vaardigheden op ten gunste van een betere wendbaarheid.  Tegen wat lagere kosten.  En wendbaarheid speelt ook een belangrijke rol in de overlevingskansen van gevechtsheli's.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/09/2021 | 08:11 uur
Airbus delivers first UH-72B Lakota, with shrouded tail rotor, to the US Army National Guard  (  :hrmph:  nu wel met Fenestron staart rotor ? )

Airbus has delivered the first UH-72B Lakota to the US Army National Guard, a military variant of the latest iteration of the civilian H145 light twin which includes a Fenestron shrouded tail rotor, among other new features.

https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-delivers-first-uh-72b-lakota-with-shrouded-tail-rotor-to-the-us-army-national-guard/145367.article

(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/380x253/5/8/3/81583_airbusuh72blakotacairbus_380352.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 08/09/2021 | 09:50 uur
Citaat van: Harald op 08/09/2021 | 08:11 uur
Airbus delivers first UH-72B Lakota, with shrouded tail rotor, to the US Army National Guard  (  :hrmph:  nu wel met Fenestron staart rotor ? )

.../...

https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-delivers-first-uh-72b-lakota-with-shrouded-tail-rotor-to-the-us-army-national-guard/145367.article

De UH-72 Lakota is ook voor ondersteunende taken en niet voor gevechtstaken. Gezien de discussie over Fenestron is het wel begrijpelijk dat ze het op dit moment alleen nog voor ondersteunende helikopters toelaten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/09/2021 | 10:10 uur
Citaat van: Sparkplug op 08/09/2021 | 09:50 uur
De UH-72 Lakota is ook voor ondersteunende taken en niet voor gevechtstaken. Gezien de discussie over Fenestron is het wel begrijpelijk dat ze het op dit moment alleen nog voor ondersteunende helikopters toelaten.
Dit antwoord had ik alwel verwacht  ;) ;D, de A versie is/wordt gebruikt voor helicopter vlieg trainingen.
Maar idd niet voor gevechtstaken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 08/09/2021 | 18:36 uur
Citaat van: Harald op 08/09/2021 | 10:10 uur
Dit antwoord had ik alwel verwacht  ;) ;D, de A versie is/wordt gebruikt voor helicopter vlieg trainingen.
Maar idd niet voor gevechtstaken.

De H145M van de Duitsers is nog wel leuk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/09/2021 | 08:25 uur
Leonardo presents HH-139 helicopter for future program of Polish armed forces

At the International Defense Industry Exhibition MSPO in Poland, the Italian company Leonardo presents its HH-139 helicopter used by the Italian Air Force which is a customized variant of the AW139 helicopter platform. Leonardo has proposed to develop the AW139W for the Polish armed forces based on the AW139 platform proposed by Leonardo through the Polish company PZL-Świdnik.

The AW139 is a 15-seat medium-sized twin-engine helicopter developed and built by AgustaWestland who is now part of Leonardo. The AW139 is a conventional twin-engine multi-role helicopter. It has a five-bladed fully articulated main rotor with a titanium hub and composite blades and a four-bladed articulated tail rotor. It is fitted with retractable tricycle landing gear, the two aft wheels retracting into external sponsons which are also used to house emergency equipment.

The AW139M – military version of the AW139 – has been designed to perform a wide range of missions, day and night, in the most challenging environments. Operators worldwide benefit from advanced technology, high power margins and inherent high levels of safety and survivability.

The AW139M helicopter carries a wide range of weapon systems based on the mission requirements. The helicopter can be armed with 12.7mm sniper rifle and 7.62mm and 12.7mm machine guns for law enforcement and homeland security roles. The battlefield support can also carry heavy machine guns, 70mm air-to-ground rockets and air-to-surface missiles.

The AW139M is powered by two Pratt & Whitney PT6C-67C turboshaft engines equipped with a Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system. Each engine develops a rated take-off power of 1,252kW. It can fly at a maximum cruise speed of 306 km/h and has a cruising range of up to 1,250 km with 1,65 4kg fuel and no reserve. The maximum endurance of the AW139M is about six hours.

https://www.armyrecognition.com/mspo_2021_news_official_show_daily/mspo_2021_leonardo_presents_hh-139_helicopter_fo_future_program_of_polish_armed_forces.html

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/03/Leonardo-Algeria-799x445.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: bergd op 09/09/2021 | 16:19 uur
Citaat van: Harald op 09/09/2021 | 08:25 uur

(https://www.edrmagazine.eu/wp-content/uploads/2019/03/Leonardo-Algeria-799x445.jpg)
Mooi toestel, is dit ook een geschikte vervanger van de Cougar of andere klasse?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 09/09/2021 | 18:29 uur
Citaat van: bergd op 09/09/2021 | 16:19 uur
Mooi toestel, is dit ook een geschikte vervanger van de Cougar of andere klasse?
Klasse lichter dan de Cougar, kun je beter naar de AW149 kijken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/09/2021 | 10:10 uur
NATO advances next-generation helicopter project as NGRC team grows to seven nations   ( Nederland joint de groep... hopelijk hebben ze geleerd van het proces met de NH90 ) 

CitaatNegotiations covering the text of the legally binding memorandum of understanding for the concept phase of the Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) project were concluded on 8 September, NATO says.

Participants in the two-day process included "NATO staff as well as legal advisors and experts from seven nations", the alliance adds.

"We are looking to have the document signed during the first half of 2022 in order to kick off the concept phase," NATO adds.

In November 2020 five countries – France, Germany, Greece, Italy and the UK – signed a letter of intent signaling their participation in the project. They have now been joined by the Netherlands and Spain.

CitaatNATO earlier this year released details of the "required attributes" for the NGRC, which include a common baseline airframe for a variety of missions.

"We would like to get away from multiple variants of the same basic airframe as far as possible," says Collins.

In addition, the NGRC should be "much more cost-effective than current fleets", says Collins, achieving a fly-away cost of no more than €35 million ($41.3 million) and an operating cost no greater than €10,000 per flight hour. Availability also needs to improve over current-generation types, with a target of 75% for the operational/forward fleet.
Citaat
Speed is also a priority. NATO is seeking a cruise speed of 220kt (407km/h), which would need to be achieved through an "advanced configuration".

However, it has also set a minimum speed threshold of 180kt. Collins says this could allow more conventional designs to be offered. "This [threshold] is probably achievable but would require a fairly slippery airframe with conformal sensors – it is quite different to what we have at the moment."

https://www.flightglobal.com/helicopters/nato-advances-next-generation-helicopter-project-as-ngrc-team-grows-to-seven-nations/145415.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/09/2021 | 08:03 uur
Leonardo reveals the first members of Team AW149 UK, the onshore supply chain behind the AW149

Leonardo has announced the launch of Team AW149 UK, its onshore supply chain for the AW149 helicopter. Featuring more than 70 companies from England, Scotland, Wales and Northern Ireland, Leonardo's AW149 supply chain represents a cross-section of the best in British engineering and manufacturing.
(https://www.armyrecognition.com/images/stories/europe/united_kingdom/exhibition/dsei_2021/pictures/DSEI_2021_Leonardo_reveals_the_first_members_of_Team_AW149_UK_the_onshore_supply_chain_behind_the_AW149.jpg)

At the DSEI 2021 exhibition in London taking place this week, Leonardo has spotlighted nine of these companies, all of which are supporting the AW149 as 'the UK choice' for the Ministry of Defence's New Medium Helicopter requirement. Representing towns and cities from across the UK, from South Shields to Gosport, each company provides a vital component to the AW149 military helicopter, from lights to avionics systems and other hardware and software components.

The companies revealed today as Team AW149 UK members are Abaco Systems, Aerco, Chelton, Ford Aerospace, Forged Solutions, Incora, LFD, RDDS Avionics and Techtest Limited.

Nick Whitney, Managing Director of Leonardo Helicopters (UK), said "I am delighted to have the opportunity today to introduce Team AW149 UK and highlight some of the leading small and medium-sized British companies who will be involved in delivering the AW149 for the UK Armed Forces should we be selected. The companies we're spotlighting today are diverse in what they do and where they're located but they and we at Leonardo have one important thing in common, which is a commitment to providing the UK Armed Forces with the most modern, capable and cost-effective medium helicopter to meet their operational needs."

The announcement comes as Leonardo puts forward its medium multi-role AW149 helicopter for the UK's New Medium Helicopter requirement, which will see the UK Armed Forces replacing four helicopter types including the Puma HC2 by mid-2025. The AW149 is a safe, agile and robust platform, which can be reconfigured for a wide range of demanding missions in the most severe operational environments. Should the UK choose the Leonardo AW149, the company has pledged to build the new fleet on a cutting-edge production line in Yeovil, Somerset, with between 60-70% of the platform's content and through-life support being carried out onshore in the UK at Leonardo and through UK suppliers. This would represent an investment in UK skills, design and manufacturing, supporting thousands of jobs, creating jobs across the country and helping reverse the damage to the economy caused by Covid-19.

Leonardo also estimates a large and accessible export market for a British-made medium helicopter of over 500 aircraft. By choosing the AW149, the world-renowned UK Armed Forces would become a reference customer for the product, making the AW149 a desirable choice for global allies. This could help deliver billions of pounds worth of export sales for Leonardo with beneficial knock-on effects for its supply chain and the wider UK economy.

The Team AW149 UK members play a vital role in the latest-generation AW149. These companies form part of a network of more than 70 UK-based businesses that contribute to the existing AW149 platform. Leonardo continues to work across industry to grow its UK supply chain to meet the potential needs of the nation's New Medium Helicopter requirement.

AW149 Team UK (alphabetically):
"Abaco Systems has a long-established presence in the UK and over 300 employees in manufacturing, R&D, sales and customer support between our Edinburgh office and our UK Towcester List X site. Our relationship with Leonardo resulted in its use of our technology for the Obstacle Proximity LIDAR System (OPLS) and the development of a mission display computer. Combinations of these systems are deployed on many of Leonardo's helicopter series. We're honoured to continue the relationship with the AW149 and future programmes," John Muller, Chief Growth Officer at Abaco. In the UK, Abaco is based in Edinburgh, Lothian and Towcester, Northamptonshire.

"Aerco is delighted to be part of the Leonardo AW149 Team which is focussed on the delivery of yet another great helicopter series designed and manufactured by the UK's aviation industry," Rob Laughton, Managing Director of Aerco, based in Horsham, West Sussex.

"Being a British company, Chelton is immensely proud to supply our highly engineered advanced avionic systems to a platform built here in the UK. Partners such as Leonardo secure hundreds of jobs across our three UK locations,' Luca Pelazzo, Antennas Business Unit Manager at Chelton, based in Marlow, Buckinghamshire.

"From South Shields to Yeovil, Ford Aerospace Ltd provides Leonardo Helicopters with a top class manufacturing service for all small precision machined, pressed, and laminate components. As a trusted UK partner of Leonardo we are delighted to be involved in the AW149 team and be able to represent the best of UK manufacturing," Chris Ford, Managing Director of Ford Aerospace Ltd, based in South Shields, Tyne and Wear.

"Forged Solutions Group manufactures shafts, rings, discs, asymmetric forgings and extruded cylinders in a range of titanium, nickel, and steel alloys. We have a global blue-chip customer base for whom we are a trusted, high-quality turnkey supplier known for our unique forging capability and ingenuity. We have particular expertise and a long history of supplying components to the aerospace sector including multiple helicopter platforms such as the Leonardo AW149," said Ben McIvor, President of Forged Solutions Group, based in Sheffield, South Yorkshire.

"Incora is proud to have been supply partner to Leonardo for many years in the UK providing lineside chemical management services and hardware to its Yeovil and Edinburgh locations. We are delighted to support the exciting AW149 campaign with our full range of hardware, chemical and electrical products and JIT lineside and kitting services," Mike Cox
General Manager – UK at Incora, based in Mirfield, West Yorkshire.

"LFD has been fortunate to work in a close and successful relationship with Leonardo Helicopters. Leonardo has generously given its support to help LFD in designing and developing world beating aircraft lighting systems. LFD supplies lighting kits for most Leonardo platforms including the AW149, AW159, and AW101. As a small team of 15 staff we are proud and appreciative of our relationship with Leonardo and its support to the UK aerospace industry," LFD's Managing Director, Len Fleck, based in Gosport, Hampshire.

"Here at RDDS we have been supplying rugged, mission-ready electronics to Leonardo for over ten years and we are incredibly proud to be continuing our long standing relationship into the future with the AW149 Team. Video management hardware and control panels have been a core pillar of our business for over 25 years and we look forward to strengthening and innovating even further with Leonardo and the flight teams across the world who rely on our equipment to support their missions," Marcus Harland, RDDS Business Development, based in Margate, Kent.

"For over a decade now, Techtest Limited has supplied crash position indicators and a range of antennas to Leonardo, with installations on all major platforms. The installation of the crash position indicator on the AW149 [potentially] for the UK MoD is the next step in our long-standing relationship,' Jake Ford, Global Sales Manager for Techtest Limited, part of the HR Smith Group, based in Leominster, Herefordshire.

https://www.armyrecognition.com/dsei_2021_news_official_land_zone_publication_online_show_daily/dsei_2021_leonardo_reveals_the_first_members_of_team_aw149_uk_the_onshore_supply_chain_behind_the_aw149.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/09/2021 | 08:40 uur
NATO admits Next Generation Rotorcraft Capability could be FVL solution

NATO's Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) effort might not lead to a common medium-class helicopter being made by a European manufacturer.

A NATO official has revealed to Shephard that the alliance's Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) programme could result in a Future Vertical Lift (FVL) aircraft eventually being selected.

Despite the US only holding NGRC observer status, five European partner nations involved in the effort have already agreed to open a communications channel with FVL officials, according to the NATO source.

US representatives have also been part of all NGRC meetings to date.

'[A] decision on the preferred solution is obviously open and I would not be surprised if American industry made a bid for the project, FVL is a potential outcome,' the official added.

NATO's Support and Procurement Agency (NSPA) will host the first NGRC industry day at its Capellen, Luxembourg headquarters 'next week', when rotary-wing manufacturers and suppliers are set to discuss digital backbone issues and 'building blocks' of new helicopter designs.

'As soon as there's industry data, we will then kick off the concept phase, where we then look at potential solutions that are on the table and assess them,' the NATO spokesperson confirmed. 'Hopefully that will lead to a recommended solution, which would lead to a development phase.'

NGRC is intended to produce a common medium-class helicopter for NATO allies.

Production of the new aircraft has also been scheduled for 2035-2040 to coincide with the out of service date of Europe's major rotary-wing fleets, including the NHIndustries NH90.

That timeline aligns well with the US Army's Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) programme involving Bell's V-280 Valor tiltrotor and the SB>1 Defiant X co-axial design, which is expected to see a winner declared in FY2022 and a First Unit Equipment (FUE) milestone met by FY2030.

There are no limits set on additional NATO nations joining NGRC but entry depends on approval from existing members.

Two other interested parties outside of France, Germany, Greece, Italy and the UK are considering signing on and could do so when an MoU is signed in Q1 or Q2 2022.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/dsei-2021-nato-admits-next-generation-rotorcraft-c/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/09/2021 | 11:09 uur
@RAeSTimR (Tim Robinson)

CitaatBrand-spanking new AAC Boeing AH-64E Apache - along with JAGM and Hellfire missiles. #DSEI2021

(Klik op afbeelding voor vergroting)
(https://pbs.twimg.com/media/E_T13DvXsAEcQSO?format=jpg&name=large)

https://twitter.com/RAeSTimR/status/1438044514808180739
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/10/2021 | 18:01 uur
Upgrading CHINOOK in Europe (Noorwegen en Zwitserland hebben blijkbaar ook interesse)

https://euro-sd.com/2021/10/articles/exclusive/23997/upgrading-chinook-in-europe/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/10/2021 | 10:34 uur
Boeing Signs First CH-47F Block II Chinook Production Contract

- Modernization sets the stage for the U.S. Army's future heavy-lift readiness

(https://boeing.mediaroom.com/image/SMF19-G-0080-0052-EDIT_medres.jpg)
Oct 1, 2021
Currently in flight test, the CH-47F Block II Chinook brings critical modernization upgrades to the Army's Chinook fleet. (Boeing photo)


PHILADELPHIA, Oct. 4, 2021- Boeing [NYSE: BA] and the U.S. Army have signed a $136 million contract for the first CH-47F Block II Chinooks.

The Army exercised options for four contracted CH-47F Block II Chinooks with the aircraft scheduled for delivery beginning 2023. Separately, the Army awarded Boeing a $29 million advanced procurement contract for the second production lot of CH-47F Block II aircraft.

The Block II Chinook features multiple upgrades aimed at providing additional lift capability and increasing commonality between U.S. and allied fleets, thus reducing maintenance costs.

"This is a big step in Chinook modernization, supporting the Army's future multi-domain vision," said Andy Builta, vice president of Cargo & Utility Helicopters and H-47 program manager. "The Block II technologies will drive commonality across the fleet and enable our soldiers to return home safely for decades."

https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130937#assets_20295_130937-117
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/10/2021 | 08:14 uur
US Army unveils new Black Hawk variant   UH-60V 

https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/october/7726-us-army-unveils-new-black-hawk-variant.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/10/2021 | 23:10 uur
Royal Navy Wildcat fires the first operational Martlet missile

https://www.navylookout.com/royal-navy-wildcat-fires-the-first-operational-martlet-missile/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 24/10/2021 | 02:48 uur
Citaat van: Sparkplug op 23/10/2021 | 23:10 uur
Royal Navy Wildcat fires the first operational Martlet missile

https://www.navylookout.com/royal-navy-wildcat-fires-the-first-operational-martlet-missile/


En toch blijf ik erbij dat deze heli erg goed op onze schepen uit de voeten had gekund vooral op de OPV en een 1 a 2 op de LPD's en CSS en hadden we de NH90 mooi op de fregatten kunnen doen of een wildcat mee sturen als we weer eens op reis gaan met de Britten, sta je in elk geval met iets ipv nu helemaal niets omdat de NH90 uit de toon lag als einzelganger.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 24/10/2021 | 16:24 uur
Citaat van: Umbert op 24/10/2021 | 02:48 uur
en hadden we de NH90 mooi op de fregatten kunnen doen of een wildcat mee sturen als we weer eens op reis gaan met de Britten, sta je in elk geval met iets ipv nu helemaal niets omdat de NH90 uit de toon lag als einzelganger.
Waarom een wildcat meesturen als je op reis gaat met de Britten? Wat maakt dat nou uit, NH90 kan dingen die en Wildcat niet of minder goed kan en vice versa.

De reden dat er geen NH90 mee is gegaan is niet omdat deze dan uit de toon zou liggen  ;D ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/10/2021 | 17:07 uur
Citaat van: Thomasen op 24/10/2021 | 08:40 uur
Zou zeker een mooie asset zijn, maar voor we een nieuwe helivloot optuigen misschien eerst de NH90 optimaal kunnen gebruiken.

De Wildcat had wat mij betreft perfect geweest voor op de OPV's, maar allemaal leuk en aardig die Marlet raketten maar ook onze OPV's hebben geen ruimte om die op te slaan. Net zo goed dat er geen torpedo's mee kunnen voor onder de NH-90 gaan dit soort wapens ook niet lukken dan. Het OPV had simpelweg uitgerust moeten worden met een (kleine) munitie opslag bij de hangaar dan kon de NH-90 tenminste ingezet worden voor ASW /ASuW taken.

Dat is naar mijn idee een van de grootste gebreken op het OPV, naast natuurlijk nog een boel andere relatief simpele dingen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 24/10/2021 | 18:09 uur
Citaat van: Parera op 24/10/2021 | 17:07 uur
Het OPV had simpelweg uitgerust moeten worden met een (kleine) munitie opslag bij de hangaar dan kon de NH-90 tenminste ingezet worden voor ASW /ASuW taken.
Het OPV heeft een munitieopslag bij de hangar, alleen is die zowel qua afmetingen als uitrusting niet geschikt voor raketten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/11/2021 | 11:45 uur
UK to buy up to 44 aircraft under draft plan for New Medium Helicopter acquisition

Key details of the UK's New Medium Helicopter programme have emerged.

The UK MoD has published a draft plan to buy between 36 and 44 aircraft under its long-awaited New Medium Helicopter (NMH) acquisition programme.

Details of the £1 billion ($1.34 billion) plan were included in a NMH Market Interest Day solicitation issued to industry on 11 November – a move that formally launches the rotary-wing procurement programme. The solicitation also mentioned a proposal to buy two cockpit simulators and one cabin simulator for training purposes.

The Market Interest Day, to be held on 25 November, is designed to let the MoD communicate requirements with industry and clarify any issues ...

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/uk-to-buy-up-to-44-aircraft-under-draft-plan-for-n/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/11/2021 | 11:45 uur
ter info :  Artikel door Bell

Game Changer: The key to Army FVL weapons-systems development is modular open systems

Bell's methodology to meet the Army's Modular Open Systems Approach requirement is enabled by a common digital backbone that will be instantiated on both the V-280 Valor for FLRAA and the Bell 360 Invictus for FARA.

https://info.breakingdefense.com/hubfs/Breaking%20Defense_Bell_FVL_GameChanger_2021.pdf

(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2021/10/2021-10-07_8-43-09.png)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/11/2021 | 13:16 uur
Taiwan will buy 12 Sikorsky MH-60R Seahawk anti-submarine helicopters from US

According to information published by Taiwan News on November 17, 2021, the Republic of China Navy announced that it will buy 12 MH-60R Sikorsky Seahawk anti-submarine helicopters from U.S. suppliers.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/november/11017-taiwan-will-buy-12-sikorsky-mh-60r-seahawk-anti-submarine-helicopters-from-us.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/11/2021 | 10:52 uur
Gareth Jennings
@GarethJennings3
·
24 nov.
.
Citaat@NSPA_NATO
adds United States to list of observer nations on #NGRC next-gen rotorcraft programme, alongside Netherlands and Spain. UK currently leading effort, with France, Germany, Greece and Italy.

https://twitter.com/GarethJennings3?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1463410894591991809%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/11/2021 | 11:02 uur
Berlin Security Conference 2021: MBDA in dialogue with Germany for Enforcer Air missile for helicopters

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_9600-jdw-15264.jpg?sfvrsn=f1694e3b_2)

MBDA is continuing talks with the German government over the possible acquisition of the helicopter-launched Enforcer Air precision-guided missile, as deliveries of the baseline shoulder-launched version are set to commence.

Speaking to Janes at the Berlin Security Conference 2021, Head of Sales and Marketing, Guido Brendler, said MBDA continues to pitch Enforcer Air to Germany in particular, and to the wider light attack helicopter market more generally. This is happening, he said, as the company prepares to hand over to the Bundeswehr the first shoulder-launched missiles that were contracted in late 2019.

"We are in talks with Airbus [for integration aboard the H145M operated by German special forces]. Enforcer Air is dependent on the core [shoulder-launched Enforcer] product, but that is on track with the first missiles set to be delivered this year, as we speak", Brendler said on 24 November, adding, "The small precision guided missile requirement is there, and certainly Germany is our first gateway market [for Enforcer Air] as our reference customer [of Enforcer]".

With the first baseline Enforcer missiles set to be delivered, operational trials should run through the coming months ahead of the launch of serial production and delivery to operational units in early 2024.

MBDA first touted the possibility of integrating Enforcer Air on German Kommando Spezialkräfte (KSK) special forces H145M helicopters at the same conference in 2019. At that time, Brendler described the missile as "the little brother of the Brimstone, in terms of size and cost."

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/berlin-security-conference-2021-mbda-in-dialogue-with-germany-for-enforcer-air-missile-for-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/12/2021 | 18:24 uur
Israel OKs $3.4B CH-53K helicopter buy from Lockheed Martin

https://breakingdefense.com/2021/12/israel-oks-3-4b-ch-53k-helicopter-buy-from-lockheed-martin/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 03/12/2021 | 17:43 uur
Les Emirats Arabes Unis commandent 12 Caracal à Airbus Helicopters

En présence d'Emmanuel Macron, le prince héritier Cheikh Mohammed Bin Zayed Al-Nahyan, l'homme fort des Émirats Arabes Unis, a signé une commande de 12 hélicoptères Caracal (Airbus Helicopters).

Zie: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/les-emirats-arabes-unis-devraient-commander-12-caracal-a-airbus-helicopters-897735.html

De VAE schaffen 12x H225M aan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/12/2021 | 23:01 uur
First flight AAC AH-64E

PUBLISHED: 03 DECEMBER 2021   LAST UPDATED: 03 DECEMBER 2021

(https://www.scramble.nl/images/news/2020/november/UK_AAC_AH-64E_Apache.jpg)
24 november 2020

The first flight of a new Army Air Corps (AAC) AH-64E Apache Guardian in UK skies finally took place on 2 December 2021. This is over a year after the first helicopter of this type was delivered to the United Kingdom.

During the very early hours (00:53 hrs LT) on 24 November 2020, C-17A Globemaster III ZZ177 landed at RAF Brize Norton. It carried the first two AH-64E Apache Guardians delivered to the United Kingdom. Both ZM704 and ZM705 were subsequently transported by road to Wattisham on 26 November 2020. To date fourteen AH-64Es have been delivered to Wattisham, but so far none of them was recorded flying.

This changed on 2 December 2021, when ZM705 took to the sky for a local test flight using call sign 'Gauntlet 064'. The call sign indicates that the aircraft was flown by test pilots from QinetiQ Boscombe Down.

The British military placed their first order for new the new Apache in June 2016. In total fifty of these new helicopters are purchased to replace the ageing Apache AH1 (AH-64D) currently in service. The helicopters have been allocated serial range ZM700 until ZM749 by the British military. A milestone was reached on 19 May 2020. On this date, the first AH-64E (ZM700) was flown from the Boeing facility at Mesa (AZ) to Redstone AAF (AL) by a joint Army Air Corps and US Army aircrew. At Redstone, the Apache underwent testing in cooperation with the US Army Aviation Flight Test Directorate (AFTD).

By end-November 2021, fourteen AH-64Es have already been delivered to Wattisham. The helicopter type is slated to be introduced into operational service in 2022, and all should be delivered by 2024.

Despite previous communications, the AAC has not adapted the designation Apache AH2, but seems to refer to them simply as AH-64E.

Photo by Royal Air Force

https://www.scramble.nl/military-news/first-flight-aac-ah-64e
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/12/2021 | 13:17 uur
82 percent of Canada's CH-148 fleet grounded due to cracks

Cracks have been found on the tails of Canada's CH-148 fleet, the problem affects 19 out of the 23 helicopters.

The issue surfaced on Nov. 26 when one of the helicopter underwent scheduled maintenance and the cracks were discovered. Subsequent checks on three more rotorcraft also found cracks on those aircraft.

So far only two were unaffected and two more are yet to be inspected.

Working together with Sikorsky, the Royal Canadian Air Force believes some of those CH-148s can be repaired within days.

https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/rcaf-grounds-cyclone-helicopters-cracks-1.6273953
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/12/2021 | 11:10 uur
Austrian Army to order 18 Leonardo AW169M

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2021/december/Austrian_Army_to_order_18_Leonardo_AW169M_helicopters.jpg)

According to information published by Bundesheer on December 4, 2021, the Australian Army will order 18 Leonardo AW169M helicopters to the Italian company.

The AgustaWestland AW169 is a twin-engine, 10-seat, 4.8t helicopter developed and manufactured by the helicopter division of Leonardo.

The AW169 is a medium-sized twin-engine helicopter; upon launch, it held the distinction of being the first all-new aircraft in its weight category in over 30 years.

Weighing roughly 4,500 kg and accommodating 7-10 passengers, it is positioned between the 3,175 kg 8-seat AW109GrandNew and the much larger 6,400 kg 15-seat AW139.

The AW169 is powered by a pair of Pratt & Whitney Canada PW210A FADEC turboshaft engines, which drive the main rotor at variable speeds to reduce external noise and increase efficiency.

Newly developed dampeners were installed between the rotor blades of the main rotor in order to reduce vibration levels for a smooth passenger experience.

The AW169 is equipped with various avionics systems, including a Rockwell Collins glass cockpit featuring three displays outfitted with touchscreen interfaces, digital maps, dual radar altimeters, automatic dependent surveillance-broadcast tracking, Health, and usage monitoring systems (HUMS), and night vision goggles (NVG) compatibility.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/december/7940-austrian-army-to-order-18-leonardo-aw169m-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/12/2021 | 22:57 uur
Sikorsky pitches Polish-built Black Hawks as UK Puma replacement

By Dominic Perry 13 December 2021

Sikorsky will offer Polish-built S-70M Black Hawk helicopters for the UK's New Medium Helicopter (NMH) requirement, the manufacturer confirms.

The US airframer, part of Lockheed Martin, proposed the S-70M in its response to a request for information from the UK Ministry of Defence submitted on 9 December.

(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/8/1/9/83819_blackhawkaerial_781691.jpg)
Source: Sikorsky

Manufacturer highlights 'combat-proven' status of Black Hawk


In addition, Sikorsky says it acknowledges London's requirement to "maximise social value" in its offer and intends to deliver its proposal "in cooperation with UK-based companies involved in manufacturing, training and through-life support of the aircraft".

No details of the planned industrial participation have been disclosed. But a recent contract secured with Romania for six S-70Ms could offer a clue to Sikorsky's strategy: the helicopters will be assembled in Poland before local completion activities are performed by Deltamed and Romaero.

"We believe the Black Hawk helicopter's mature and defined military design, latest-generation systems, proven combat effectiveness. multi-mission capabilities, open architecture and wide range of optional mission equipment makes it the best choice for the UK's NMH requirement, especially when compared to aircraft originally designed for non-military, civil missions," says Paul Livingston, chief executive of Lockheed Martin UK.

Sikorsky has made much of the 'combat-proven' status of the Black Hawk, particularly against its main rivals for the NMH deal – the Airbus Helicopters H175M and Leonardo Helicopters AW149.

Although the AW149 was a military helicopter from its inception, the manufacturer has seen more sales success with its AW189 civil variant. The H175M, meanwhile, is a militarised variant of the Airbus super-medium-twin.

However, both Airbus and Leonardo have promised to build the helicopters in the UK, should they win the NMH contest, opening the door to additional export sales.

Under NMH, between 36 and 44 helicopters are to be acquired to replace the Royal Air Force's fleet of 23 Puma HC2 helicopters, plus three other rotorcraft types operated by the British Army and special forces. The full value of the contract could run to £1 billion ($1.3 billion).

Deliveries could begin in 2024, according to the MoD's draft procurement timeline.

https://www.flightglobal.com/helicopters/sikorsky-pitches-polish-built-black-hawks-as-uk-puma-replacement/146812.article

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: pz op 22/12/2021 | 20:23 uur
Frankrijk start aanschaf van 169 H160M-helikopters

(https://pbs.twimg.com/card_img/1473700918411603969/qrL2av5q?format=jpg&name=medium)

https://soldat-und-technik.de/2021/12/mobilitaet/29612/frankreich-startet-beschaffung-von-169-h160m-hubschraubern/

Enige tijd geleden werd aangekondigd dat de modulaire militaire versie H160M Guépard vijf typen helikopters (Army: Gazelle; Navy: Alouette III, Dauphin en Panther; Air Force: Fennec) van de Franse strijdkrachten te vervangen, waarvan sommige al tientallen jaren in gebruik, 80 helikopters zijn gepland voor het leger, 49 voor de marine en 40 voor de luchtmacht, zo werd destijds gezegd.

Het takenpakket van het Franse leger omvat onder meer gewapende verkenningen, vuursteun, infiltratie van special forces en medische evacuatie. De marine wil de helikopter inzetten voor anti-scheeps-, marine-, verkennings- en reddingsoperaties op zee. De inzetmogelijkheden van de luchtmacht zijn luchtruimbescherming, zoek- en reddingsmissies, verkenningsmissies en penetratie in de diepte.

Het pre-ontwikkelingscontract met Airbus Helicopters en Safran Helicopter Engines is in december 2019 gesloten. Dit omvatte aanpassingen van de avionica (Thales FlytX), de sensorapparatuur (bijvoorbeeld EuroFLIR 410 en Thales tactische radar) en de cabine aan de militaire eisen.

(vertaald via google translate)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 22/12/2021 | 20:33 uur
Citaat van: pz op 22/12/2021 | 20:23 uur
Frankrijk start aanschaf van 169 H160M-helikopters

(https://pbs.twimg.com/card_img/1473700918411603969/qrL2av5q?format=jpg&name=medium)

https://soldat-und-technik.de/2021/12/mobilitaet/29612/frankreich-startet-beschaffung-von-169-h160m-hubschraubern/

De marine wil de helikopter inzetten voor anti-scheeps-, marine-, verkennings- en reddingsoperaties op zee.

(vertaald via google translate)

Zijn de Fransen ook klaar met de NH-90?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2021 | 20:35 uur
Ik zal niet verbaasd zijn als de NH90 in Frankrijk verdrongen gaat worden door deze nieuwe H160M van Airbus.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2021 | 20:37 uur
Citaat van: Enforcer op 22/12/2021 | 20:33 uur
Zijn de Fransen ook klaar met de NH-90?
Hahaha..... we hebben dezelfde gedachte !

Ik denk dat het antwoord JA is, op je vraag
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/12/2021 | 20:45 uur
Citaat van: Harald op 22/12/2021 | 20:35 uur
Ik zal niet verbaasd zijn als de NH90 in Frankrijk verdrongen gaat worden door deze nieuwe H160M van Airbus.

De H160M valt in een compleet andere klasse dan de NH90 en waarom zou de een door de ander worden verdrongen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2021 | 21:01 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/12/2021 | 20:45 uur
De H160M valt in een compleet andere klasse dan de NH90 en waarom zou de een door de ander worden verdrongen?
Dat kan best, maar ik denk van wel, zeker bij de Marine.

Lees onderstaand artikel maar over de invoering van de H160M
https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/french-navy-operate-additional-h160s/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/12/2021 | 21:24 uur
Citaat van: Harald op 22/12/2021 | 21:01 uur
Dat kan best, maar ik denk van wel, zeker bij de Marine.

Lees onderstaand artikel maar over de invoering van de H160M
https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/french-navy-operate-additional-h160s/

Het Shephard Media artikel zegt niet dat de NH90 NFH bij de Franse marine wordt vervangen. Overigens zijn vorig jaar alle Franse Lynx helikopters buiten dienst gesteld en dat moet ook worden aangevuld.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/12/2021 | 21:40 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/12/2021 | 21:24 uur
Het Shephard Media artikel zegt niet dat de NH90 NFH bij de Franse marine wordt vervangen. Overigens zijn vorig jaar alle Franse Lynx helikopters buiten dienst gesteld en dat moet ook worden aangevuld.

Op Floréal  Klasse kan bijvoorbeeld geen NH90 landen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Flor%C3%A9al-class_frigate
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 23/12/2021 | 12:02 uur
Citaat van: Ace1 op 22/12/2021 | 21:40 uur
Op Floréal  Klasse kan bijvoorbeeld geen NH90 landen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Flor%C3%A9al-class_frigate

Op die type werden altijd al de Alouette III of de AS565 Panther ingezet.
Daarop zal dan die nieuwe H160M gebruikt worden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 23/12/2021 | 12:12 uur
De Wildcat vind ik trouwens een logische vervanger voor Lynx-gebruikers.

https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW159_Wildcat

Natuurlijk geen "Euro"-copter...



Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 23/12/2021 | 15:14 uur
Citaat van: ARM-WAP op 23/12/2021 | 12:02 uur
Op die type werden altijd al de Alouette III of de AS565 Panther ingezet.
Daarop zal dan die nieuwe H160M gebruikt worden.

Naast vervanger van de AS565 Panther is de H160M ook de vervanger van de AS365 Dauphin bij de Franse marine.

https://www.edrmagazine.eu/airbus-h160m-the-one-replacement-for-seven-types

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/french-navy-tests-new-navalized-version-of-as365-dauphin-sar-helicopter/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lynxian op 23/12/2021 | 19:39 uur
169 helikopters; mooie getallen!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ridivek op 24/12/2021 | 17:07 uur
Citaat van: Enforcer op 22/12/2021 | 20:33 uur
Zijn de Fransen ook klaar met de NH-90?
Nee, complementair. NH-90 & H160M.
De NH-90 moet door ontwikkeld worden naar H200M en / of AW199. Kinderziektes, dat plaagt de NH-90 (nog steeds).
Waarschijnlijk duurt het nog een aantal jaar voor de H160M operationeel is, ontwikkeling vergt tijd.
Wat fout is gegaan bij de NH-90 is dat ze voor iedere klant maatwerk hebben geleverd, in plaats van de behoeftes groeperen en een 5 a 6 tal versies ontwikkelen.
Nu zijn er >10 versies. Die verdeeld kunnen worden over de twee hoofd versies NFH (Navy); TTH (Land).
De afstoot van Australië bied een remanufacture kans voor de NH-90. Laat ze een aantal standaard varianten ontwikkelen, en mindere onderdelen vervangen.
Met het EU Cleansky, Fast Rotorcraft project; Airbus Racer en Leonardo NGCTR worden betere helicoper technologieën beproefd. Nog ~10 jaar wachten met vervangen.
Ik zie de Airbus H145M; H160M; Leonardo AW149 of manufactured MRH-90 als tussen vervanger voor Cougars.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 24/12/2021 | 18:14 uur
Citaat van: pz op 22/12/2021 | 20:23 uur
Frankrijk start aanschaf van 169 H160M-helikopters

(https://pbs.twimg.com/card_img/1473700918411603969/qrL2av5q?format=jpg&name=medium)

https://soldat-und-technik.de/2021/12/mobilitaet/29612/frankreich-startet-beschaffung-von-169-h160m-hubschraubern/

Enige tijd geleden werd aangekondigd dat de modulaire militaire versie H160M Guépard vijf typen helikopters (Army: Gazelle; Navy: Alouette III, Dauphin en Panther; Air Force: Fennec) van de Franse strijdkrachten te vervangen, waarvan sommige al tientallen jaren in gebruik, 80 helikopters zijn gepland voor het leger, 49 voor de marine en 40 voor de luchtmacht, zo werd destijds gezegd.

Het takenpakket van het Franse leger omvat onder meer gewapende verkenningen, vuursteun, infiltratie van special forces en medische evacuatie. De marine wil de helikopter inzetten voor anti-scheeps-, marine-, verkennings- en reddingsoperaties op zee. De inzetmogelijkheden van de luchtmacht zijn luchtruimbescherming, zoek- en reddingsmissies, verkenningsmissies en penetratie in de diepte.

Het pre-ontwikkelingscontract met Airbus Helicopters en Safran Helicopter Engines is in december 2019 gesloten. Dit omvatte aanpassingen van de avionica (Thales FlytX), de sensorapparatuur (bijvoorbeeld EuroFLIR 410 en Thales tactische radar) en de cabine aan de militaire eisen.

(vertaald via google translate)

Op termijn een potentiele Cougar vervanger?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 24/12/2021 | 18:29 uur
Citaat van: Mourning op 24/12/2021 | 18:14 uur
Op termijn een potentiele Cougar vervanger?
Zou het? Vergeet niet dat de KLu liever met US materieel opereert.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/12/2021 | 21:30 uur
Citaat van: Mourning op 24/12/2021 | 18:14 uur
Op termijn een potentiele Cougar vervanger?
Citaat van: Lex op 24/12/2021 | 18:29 uur
Zou het? Vergeet niet dat de KLu liever met US materieel opereert.
Nee, lijkt me ook niet dat dit een Cougar vervanger wordt.
Mijn voorkeur zou ook VS materiaal zijn, eigenlijk eerst een Blackhawk variant ala MH-60M.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/12/2021 | 21:44 uur
Citaat van: Mourning op 24/12/2021 | 18:14 uur
Op termijn een potentiele Cougar vervanger?

Voor ons waarschijnlijk niets maar voor de Belgen zeer interessant als vervanger van de A-109's en NH-90 TTH's.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 24/12/2021 | 22:15 uur
Citaat van: Mourning op 24/12/2021 | 18:14 uur
Op termijn een potentiele Cougar vervanger?

Maatje te klein?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/12/2021 | 15:02 uur
Citaat van: Enforcer op 24/12/2021 | 22:15 uur
Maatje te klein?

Eerst moet duidelijk zijn wat de Cougar vervanger moet kunnen. Overigens staat in de nieuwste Onze Luchtmacht uitgave (deze moet ik nog ontvangen) een artikel over 300 Squadron. Hopelijk geeft dit wat inzicht over de toekomst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 25/12/2021 | 15:18 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/12/2021 | 15:02 uur
Eerst moet duidelijk zijn wat de Cougar vervanger moet kunnen. Overigens staat in de nieuwste Onze Luchtmacht uitgave (deze moet ik nog ontvangen) een artikel over 300 Squadron. Hopelijk geeft dit wat inzicht over de toekomst.

Puntje van aandacht: ALS de Cougar vervangen wordt, we nemen het aan, maar ik heb het nog nergens gelezen, maar ik kan natuurlijk iets over het hoofd gezien hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 15/01/2022 | 20:28 uur
Germany pans NH90 and Tiger helicopters for low availability rates

Germany's fleets of NH Industries (NHI) NH90s and Airbus Helicopters Tigers are again the subject of stinging criticism for their poor operational availability, with their performance branded as "unsatisfactory".

Detailing the issues in the defence ministry's latest operational readiness report, Inspector General Eberhard Zorn says that the helicopters operated by the three branches of the armed forces collectively demonstrated a readiness level of just 40% in the year to mid-December 2021, compared with an overall figure of 77% for the country's 71 main weapon systems, or 65% for combat and transport aircraft.

Although an improvement on previous years, Zorn says, the figure is "still at too low a level" and is "unsatisfactory".

While that is in some cases explained by the continued use of legacy rotorcraft such as the navy's Westland Sea Lynx and Sea Kings, plus the Sikorsky CH-53Gs operated by the air force, Zorn singles out the army's NH90 troop transports and Tiger attack helicopters for particular censure.

"The reason for the low level of operational readiness remains, especially with 'complex' helicopters like the NH90 TTH, NH90 Sea Lion or the Tiger attack helicopter, the very time-consuming maintenance and inspection systems as well as the ongoing retrofitting measures to harmonsise the build standard," he says.

He cites the nine different sub-variants of NH90 operated by the armed forces as presenting a particular challenge to support from a logistics perspective; the need for specific spare parts, tooling and training have an "aggravating" effect, he says.

Retrofit activities on the NH90s conducted by NHI consortium member Airbus Helicopters in France have been time-consuming, he says, citing delivery delays of up to 12 months, not helped by Covid-19 restrictions.

Although maintenance timelines have reduced, says the report – halving the time taken under a previous contract – this was offset by spare parts shortages.

However, Zorn is hopeful this will improve from 2023, when a new centralised spare parts contract for all NH90 operators comes into effect.

NHI president Nathalie Tarnaud Laude recently acknowledged the manufacturer was falling short on maintenance and support provision and said it had begun a process to rectify the situation.

The German navy's NH90 Sea Lions have also shown low availability levels, but this is in part due to the programme still being in its early stages and the disproportionate impact of absences on a small fleet; Cirium fleets data records just five examples in service.

Meanwhile, the operational readiness level of the Tiger "continues to be an unsatisfactory one".

This has been driven by a "traffic jam" at repair depot level due to a lack of capacity. Efforts to reduce the backlog will begin in 2023, but will not be completed before 2026, the report warns.

A separate process to streamline the maintenance process is also in train, with steps to be implemented until 2026 to "achieve a significant increase in material readiness".

Older helicopters such as the CH-53G, Sea King and Sea Lion suffer from "age-related susceptibility to malfunctions and a difficult spare parts situation" and can only "be maintained with great effort", Zorn notes.

The only rotorcraft not to attract criticism is the Airbus Helicopters H145M – flown by both the army and air force – although the operation of the type in Africa's sandy environment did pose some challenges.

Elsewhere, Zorn offers a relatively positive assessment of the Airbus Defence & Space A400M, which he describes as the "go-to tool" during the evacuation of Afghanistan.

Up to 10 A400Ms were available during the period, from a total fleet of 35, the report says. The focus is now on improving the transport's military capabilities, it says.

However, Zorn adds: "The unsatisfactory technical product maturity of the A400M continues to result in increased maintenance costs, which clearly exceed the capacities of the air force.

"I therefore welcome that the related activities to improve the situation are now being coordinated and vigorously pursued by a steering group led by the [defence ministry] with the involvement of industry to sustainably improve the material readiness of the A400M."

Little is said about the air force's Eurofighter fleet, other than to note the overall positive trend in availability, aided by improved access to spare parts.

But it is a different story for the Luftwaffe's elderly Panavia Tornado fleet, where material readiness is "increasingly challenging" to maintain and "can only be ensured with great effort".

Repair times have also extended enormously: a 300h inspection that used to take 60 working days to complete now lasts for 180 work days, and the duration of a depot-level inspection has risen to 18 months from eight months previously.

"In addition, the risk of obsolescence that can no longer be controlled increases with every day of operation," says Zorn, noting to the appearance of cracks in the refuelling probe and components that are no longer repairable.

Germany is attempting to procure a successor to the Tornado, enabling its retirement by 2030.

Flight Global (https://www.flightglobal.com/defence/germany-pans-nh90-and-tiger-helicopters-for-low-availability-rates/147121.article)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 15/01/2022 | 21:25 uur
Citaat van: Thomasen op 15/01/2022 | 21:19 uur
Hebben de Duitsers 9 verschillende varianten van de NH90 rondvliegen? What the hell.
Ik denk eerder dat hier verwezen wordt naar het totaal aan verschillende versies die er over de aardkloot kunnen rondvliegen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 16/01/2022 | 08:17 uur
Citaat van: Parera op 24/12/2021 | 21:44 uur
Voor ons waarschijnlijk niets maar voor de Belgen zeer interessant als vervanger van de A-109's en NH-90 TTH's.

Te laat beschikbaar
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 16/01/2022 | 12:06 uur
Citaat van: Thomasen op 15/01/2022 | 21:19 uur
Hebben de Duitsers 9 verschillende varianten van de NH90 rondvliegen? What the hell.

Er zit een grote opstopping in de achterkant van de logistieke staart. In heel Europa en voor vrijwel alle systemen. Veel ondersteuning (inclusief depots) zijn Just in time, Just enough ingevuld. Dit gaat jaren kosten om te fixen. Ik hoop dat we die tijd hebben.

Zo'n retrofit programma wordt in verschillende fases uitgevoerd, waardoor je automatisch meerdere varianten hebt rondvliegen. Doe dat per type NH-90 en je komt al snel op 9 varianten in de doorloop. Uiteraard hebben die Duitsers ook niet in 1 keer al hun heli's ontvangen, dus later in het productieproces hebben ze een variant ontvangen die al beter was, maar ook nog een (kleinere) retrofit moest hebben. En in de tussentijd worden artikelen ook doorontwikkeld op basis van gebruikservaring.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 16/01/2022 | 17:59 uur
Citaat van: Lex op 15/01/2022 | 21:25 uur
Ik denk eerder dat hier verwezen wordt naar het totaal aan verschillende versies die er over de aardkloot kunnen rondvliegen.
Volgens mij zijn dat er wel meer dan 9.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/01/2022 | 08:42 uur
LEONARDO AW169M LUH HELICOPTERS FOR AUSTRIA

Leonardo and the Italian Secretariat General of Defence have signed an Acquisition Contract for AW169M LUH helicopters for Austria.

Press Release, Rome, 13 January 2022: Leonardo and the Directorate for Air Armaments and Airworthiness of the Italian Secretariat General of Defence / National Armaments Directorate signed yesterday [12th] the Acquisition Contract for the supply of AW169M Light Utility Helicopters (LUH) to the Austrian Ministry of Defence. The contract, valued at 346 million EUR, was signed in the framework of the Italy-Austria Government-to-Government (G2G) Agreement. It is aimed at reinforcing the bilateral collaboration between the two countries and establishing a strategic partnership in the rotorcraft sector, with Austria looking at Italy and the AW169M LUH programme for the replacement of its ageing fleet of Alouette III aircraft, which have been in service since the 1960s.

The programme envisages the delivery from Leonardo's Vergiate final assembly plant (Northern Italy) of 18 helicopters – six AW169 in the 'B' variant, 12 in the 'MA' advanced multirole variant with integrated mission equipment and weapon systems – plus a comprehensive and customised support and training package. The helicopters will be able to carry out a wide range of missions supporting Austrian defence requirements and the national community, such as troop transport, combat operations, disaster relief and emergency response, fire-fighting, mountain rescue and MEDEVAC. The first AW169M LUH is expected to be delivered before year end and all helicopter' deliveries are expected to be completed by 2026. The contract also includes options for a further 18 helicopters. Austrian crews will leverage initial training delivered with the support of Italian Army's and its expertise as an AW169M LUH operator, and will also benefit from the supply of dedicated training and simulation devices.

Yesterday's signing marks the latest step thanks to the preliminary G2G document, which was signed by the Italian Minister of Defence, Lorenzo Guerini and the Austrian Minister of Defence, Klaudia Tanner on 2 December 2021. Italian Minister of Defence, Lorenzo Guerini said: "We're happy with this result which brings to a new phase of collaboration on procurement. It demonstrates the quality of Italian technology and products through international recognition. We really believe G2G is a highly effective industrial policy tool and a smart formula to support exports."

Alessandro Profumo, CEO of Leonardo, said: "We welcome the completion of the contractual phase of the G2G initiative between Italy and Austria with this latest step, which allows us to provide our contribution to supply the most technologically advanced and cost-effective solution to meet the stringent requirement set by the collaboration between the two governments. We look forward to start being an active part in the delivery of this important programme."

Gian Piero Cutillo, Managing Director of Leonardo Helicopters, said: "This contract is further testament to the superior performance, unmatched latest generation capabilities and the complete support and training solutions of the AW169M to perform true multirole operations, meeting the most demanding needs of operators and for their personnel's effectiveness and safety. The type will ensure a significant leap forward for national defence and emergency response in Austria."

https://www.joint-forces.com/defence-equipment-news/50081-leonardo-aw169m-luh-helicopters-for-austria

(https://www.joint-forces.com/wp-content/uploads/2022/01/AW169-69115-1.jpg)
(https://www.joint-forces.com/wp-content/uploads/2022/01/AW169-69115-2.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/02/2022 | 15:51 uur
CitaatSecond AW-169M LUH built, equipped with fixed skids landing gear and new winglets.

CSX82048 c/n 72002
04/02/2022

https://twitter.com/aplace2land/status/1489665620840964098?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1489665620840964098%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/FKxa_MGXsAgbhuG?format=jpg&name=small)

Leonardo developing skids for AW169

Leonardo is test flying a prototype AW169 equipped with skids in preparation for the launch of a kit that will be available for both military and commercial markets.

"Skids provide a further option for the global market leveraging the outstanding versatility by design and growth potential of the AW169," said a Leonardo spokesperson in an emailed response for comment.

"The addition of skids to the available customized options of the AW169 is intended to meet market needs in both the military and public service domains."

The skids will provide a third landing gear option for AW169 operators, following existing retractable wheeled landing gear, and fixed wheeled landing gear.

They will be offered as a certified kit for military and commercial customers. Skid-configured AW169s have already been ordered for military and homeland security duties in Italy, the spokesperson added. The Italian Army's AW169 LUH multirole helicopter will have skids, they confirmed.

The Italian LUHs are expected to be delivered in 2023, The spokesperson said other operators have also asked for skids, and the kit may be available earlier than that.

https://verticalmag.com/news/leonardo-developing-skids-for-aw169/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/02/2022 | 16:38 uur
Italy completes deliveries of HH-139B CSAR helos

(https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2020/12/HH139B_Delivery_Cervia_1.jpg?fit=1024%2C571&ssl=1)
The Italian Air Force received its last HH-139B on 31 January 2022. The first helicopter (shown here) was delivered on 30 November 2020

The Italian Air Force (Aeronautica Militare Italiana: AMI) has received the last of the 17 Leonardo HH-139B helicopters that it had ordered for combat search-and-rescue (CSAR) duties.

Speaking to Janes on 9 February, an AMI spokesperson said that the 17th helicopter was delivered on 31 January 2022, about 14 months after the first HH-139B helicopter.

"The AMI now operates a fleet of 30 HH-139 helicopters, including 13 HH-139As, which were delivered between 2012 and 2014, and 17 HH-139Bs, which were delivered between November 2020 and January 2022," the spokesperson said.

Procurement of the new HH-139Bs was approved in December 2019 for a total budget of EUR408 million (USD453 million) including training, documentation, and support. A formal order was then placed in late March 2020 to Leonardo for EUR311.3 million to be spent between 2020 and 2024, including initial support and training services.

The HH-139-series helicopters will operate alongside the service's six HH-101A in the CSAR, medical evacuation, fire-fighting, and slow-mover interceptor roles.

https://www.janes.com/defence-news/defence/latest/italy-completes-deliveries-of-hh-139b-csar-helos


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/02/2022 | 08:14 uur
Leonardo Helicopters UK prepares for AW149 battle

(https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/abpic-media-eu-production/pictures/full_size_0498/1756219-large.jpg)

With the battle for the UK's New Medium Helicopter well underway, the question is, can it meet an in-service date of 2025 and what are the implications for UK plc?
With the UK's New Military Helicopter (NMH) Pre-Qualification Questionnaire (PQQ) expected in the coming weeks, many pundits are asking if the aircraft can meet the stated in-service date (ISD) of 2025.

Three companies have declared an interest in the NMH programme so far: Airbus Helicopters with its H175, Sikorsky with the S-70M and Leonardo Helicopters offering its AW149.

The race is now on for bidders to win the hearts and minds of the military user community, procurement officials and politicians before the winner is selected.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/leonardo-helicopters-uk-prepares-for-aw149-battle/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/02/2022 | 16:57 uur
First French Navy's H160 SAR Helicopter Starts Flight Tests

The first H160 helicopter for the French Navy (Marine Nationale) has started its flight tests at the Airbus Helicopters main site in Southern France. The information was shared by Bruno Even, the company's CEO on social media.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/02/First-French-Navys-H160-SAR-Helicopter-Starts-Flight-Tests.jpg)
(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/02/First-French-Navys-H160-SAR-Helicopter-Starts-Flight-Tests-2-1024x576.jpg.webp)

As previously reported, an initial contract for four interim H160 was awarded to Airbus Helicopters, Babcock, and Safran Helicopter Engines on January 31, 2020. An option for two more helicopters was signed in May 2021.

The French Navy will start operating these helicopters in 2022 for a period of ten years. The six H160s will be delivered in a Search and Rescue (SAR) configuration and will gradually start operating from May 2022 from Lanveoc-Poulmic naval air station (Britany), Cherbourg airport (Normandy) and Hyères naval air station (Provence). Awaiting the H160M "Guépard" deliveries in the frame of the French Joint Light Helicopter (Hélicoptère Interarmées Léger: HIL) programme, these H160s will take over the SAR missions  currently conducted by the NH90s and Panthers, allowing these combat helicopters to fulfill their main tasks at sea on board combat vessels.

The selection of the Euroflir™410 optronic (electro-optical) system for the interim fleet was announced by Safran in September 2020.

The French Navy's operational feedback with these H160s will benefit the design of the military version of the aircraft and its associated support system. The French MoD placed an order for 169 H160Ms in December 2021 as part of the Joint Light Helicopter programme (Hélicoptère Interarmées Léger: HIL) to replace 5 types of helicopters currently in services with the 3 French military services: the Gazelle of the army (Armée de terre), the Fennec of the air force (Armée de l'air) and the Alouette III, Dauphin and Panther of the French Navy (Marine nationale).

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/first-french-navys-h160-sar-helicopter-starts-flight-tests/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/02/2022 | 17:41 uur
Is het niet zo dat België toevallig nog 4 SAR heli's zoekt? Ik zie kansen :silent:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/02/2022 | 18:57 uur
Citaat van: Parera op 14/02/2022 | 17:41 uur
Is het niet zo dat België toevallig nog 4 SAR heli's zoekt? Ik zie kansen :silent:
En zochten ze ook niet nog een stuk of wat heli's voor hun landmacht/ SF eenheden ?  ;)
Zou best een alternatief kunnen zijn naast de voorgestelde H145M
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 14/02/2022 | 19:20 uur
Citaat van: Harald op 14/02/2022 | 18:57 uur
En zochten ze ook niet nog een stuk of wat heli's voor hun landmacht/ SF eenheden ?  ;)
Zou best een alternatief kunnen zijn naast de voorgestelde H145M

Een wat zwaardere (en duurdere) heli maar wel een die veel meer capaciteit bied dan de H145M. Wel bied de H145M veel meer ruimte voor personeel, waar de Franse H160M HIL slechts 2+5 personen kan mee nemen kan de H145M bij de Duitse Bundeswehr er 2 + 9 personen mee nemen.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: silvester herc op 16/02/2022 | 19:09 uur
Germany is eyeing the potential of establishing a joint training operation alongside the Netherlands using a single rotorcraft platform in order to boost inter-operability between the two nations.

https://www.flightglobal.com/helicopters/germany-proposes-joint-training-helicopter-with-netherlands/147565.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/02/2022 | 21:46 uur
Citaat van: silvester herc op 16/02/2022 | 19:09 uur
Germany is eyeing the potential of establishing a joint training operation alongside the Netherlands using a single rotorcraft platform in order to boost inter-operability between the two nations.

https://www.flightglobal.com/helicopters/germany-proposes-joint-training-helicopter-with-netherlands/147565.article

Iets waar we de Duitsers het een en ander in kunnen leren. Ze 'profiteren' ook al van het DGLC, en de Karel Doorman. Ook materieelprojecten worden steeds nauwer. Mooi europees voorbeeld van hele intense samenwerking.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 17/02/2022 | 10:10 uur
Citaat van: Parera op 14/02/2022 | 19:20 uur
Een wat zwaardere (en duurdere) heli maar wel een die veel meer capaciteit bied dan de H145M. Wel bied de H145M veel meer ruimte voor personeel, waar de Franse H160M HIL slechts 2+5 personen kan mee nemen kan de H145M bij de Duitse Bundeswehr er 2 + 9 personen mee nemen.

De H160M kan tot 12 passagiers meenemen. Wat logisch is want hij is groter en zwaarder dan de H145M.
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/france-orders-h160m-helos-for-armed-forces
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 17/02/2022 | 10:15 uur
Citaat van: Stoonbrace op 17/02/2022 | 10:10 uur
De H160M kan tot 12 passagiers meenemen. Wat logisch is want hij is groter en zwaarder dan de H145M.
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/france-orders-h160m-helos-for-armed-forces


Volgens de product pagina van Airbus zijn dat 2 piloten + 5 commando's met materieel of 2 piloten + 2 stretchers + 5 soldaten.
Die 12 man kan wel kloppen maar dan nemen ze geen spullen mee voor de missie, dat is niet handig lijkt mij.

https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/hil-h160m/hil-h160m-technical-information
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 17/02/2022 | 10:20 uur
Citaat van: Parera op 17/02/2022 | 10:15 uur

Volgens de product pagina van Airbus zijn dat 2 piloten + 5 commando's met materieel of 2 piloten + 2 stretchers + 5 soldaten.
Die 12 man kan wel kloppen maar dan nemen ze geen spullen mee voor de missie, dat is niet handig lijkt mij.

https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/hil-h160m/hil-h160m-technical-information

Doe nu eens dezelfde oefening bij de H145m.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 17/02/2022 | 10:27 uur
Citaat van: Stoonbrace op 17/02/2022 | 10:20 uur
Doe nu eens dezelfde oefening bij de H145m.

Max. seating capacity   2+10

https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/h145m/h145m-technical-information

Maar je kan 10 man in die heli proppen maar dan nemen ze ook nog steeds niet veel mee, en dat is 9 van de 10 keer wel de bedoeling. Tenzij je een tweede heli er achteraan vliegt met alle rugzakken en voorraden.

In deze afbeelding staat ook 2 + 10 maar op de tekening zijn 6 zit plekken zichtbaar in de SOF uitvoering + 2 gunners en dan 2 piloten. Dat zijn 8 passagiers en geen 10.

(https://pbs.twimg.com/media/Cr6doGuXYAQz3Kq?format=jpg&name=4096x4096)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 17/02/2022 | 12:11 uur
Citaat van: Parera op 17/02/2022 | 10:27 uur
In deze afbeelding staat ook 2 + 10 maar op de tekening zijn 6 zit plekken zichtbaar in de SOF uitvoering + 2 gunners en dan 2 piloten. Dat zijn 8 passagiers en geen 10.

Twee door gunners in de H145M nemen nu eenmaal ruimte in. De Airbus afbeelding laat ook de 10-zits versie zien (3 + 2 + 2 + 3 zit opstelling).

Types zoals de Black Hawk, AW139M en AW149 hebben aparte ruimte voor de door gunners zonder dat het ruimte voor de passagiers beperkt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 17/02/2022 | 12:51 uur
Het wordt steeds logischer waarom en hoe dat Belgische vliegtuig voor paras werd geselecteerd waarbij 1 man op de wc moest zitten. 

Iets te positief rekenwerk hier met aantal omgehangen/niet omgehangen personen en beschikbare ruimte.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 17/02/2022 | 13:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 17/02/2022 | 12:51 uur
Het wordt steeds logischer waarom en hoe dat Belgische vliegtuig voor paras werd geselecteerd waarbij 1 man op de wc moest zitten. 

Iets te positief rekenwerk hier met aantal omgehangen/niet omgehangen personen en beschikbare ruimte.
Kerel, ik zeg net dat je moet opletten met dat soort cijfers. Parera vergeleek het theoretische getal van de H145M met het realistische getal van de H160M wat tot een verkeerde conclusie leidde (H145M is ruimer dan H160M).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 17/02/2022 | 13:11 uur
Citaat van: Parera op 14/02/2022 | 17:41 uur
Is het niet zo dat België toevallig nog 4 SAR heli's zoekt? Ik zie kansen :silent:

Nee, er wordt een vijfde NH-90 gekocht voor de gecombineerde ASW/SAR rol.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 18/02/2022 | 00:34 uur
Citaat van: Parera op 17/02/2022 | 10:27 uur
Max. seating capacity   2+10

https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/h145m/h145m-technical-information

Maar je kan 10 man in die heli proppen maar dan nemen ze ook nog steeds niet veel mee, en dat is 9 van de 10 keer wel de bedoeling. Tenzij je een tweede heli er achteraan vliegt met alle rugzakken en voorraden.
In de afbeelding staat ook 2 + 10 maar op de tekening zijn 6 zit plekken zichtbaar in de SOF uitvoering + 2 gunners en dan 2 piloten. Dat zijn 8 passagiers en geen 10.
Je moet Newton zien te overwinnen.

Max Take Off Weight:             3.700 kg,
Max. peut lading:                      700 kg,
Twee vliegers:                          200 kg totaal,
Leeggewicht standaard 145M:ca. 2.000 kg,
Blijft over voor commando ploeg: 700 a 800 kg.

Trek hier een IR camera-bol a ca 30 -50 kg; fast-rope installatie v. enkele tientallen kilo's; zelfdichtend maken van de peut tanks, ruwweg 50 kg, eventuele ballistische bescherming: 100 - 140 kg.  Dan kan je vervolgens nog slechts hooguit 4, in de praktijk 3 commando's meevoeren van elk in totaal ca. 110 kg.
Of je voert een peut - nuttige lading trade-off, geven/ nemen spel uit.  Maar dan gaat je bereik er weer aan.

Een Airbus 145M als SOF machine, lijkt me beperkt tot binnenlands / zelfs regionaal snelle inzet vervoer middel van een kleine SOF ploeg in contra-terreur operaties.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/02/2022 | 08:11 uur
New US, UK agreement on helicopters gives Brits unique FVL access    ( is hiermee eigenlijk ook als de UK interim heli, de Black Hawk een logische keuze ?? )

"I think we want to see interoperability as we digitize our forces, especially in our aviation formations. That's the focus," Brig. Gen. Robert Barrie, head of the US Army's Program Executive Office-Aviation, told Breaking Defense.

The US and British armies have agreed to pursue a "Future Vertical Lift Cooperative Program Feasibility Assessment," which aims to ensure interoperability between their respective rotorcraft aviation forces in the future.

The assessment, signed Feb. 14 in London by Maj. Gen. Walter Rugen, US Army Future Vertical Lift (FVL) Cross-Functional Team director, and Maj. Gen. James Bowder, Director Futures, UK Ministry of Defence, outlines how both nations will "share information about their future rotorcraft requirements and programs."

The assessment features four lines of effort: the US Army's Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) and Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) programs; Future Unmanned Aerial Systems; Air-Launched Effects; and Open Systems Architecture.

The agreement provides the UK MoD with access to US Army requirements documents which could be used to inform their own decision-making processes — something which is not currently available to other NATO partners.

These could be used to assist in the development of future rotorcraft requirements by the UK MoD which will also be in a position to purchase US Army FVL capabilities in the future.

..../.....

https://breakingdefense.com/2022/02/new-us-uk-agreement-on-helicopters-gives-brits-unique-fvl-access/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2022 | 10:38 uur
Citaat van: Harald op 18/02/2022 | 08:11 uur
New US, UK agreement on helicopters gives Brits unique FVL access    ( is hiermee eigenlijk ook als de UK interim heli, de Black Hawk een logische keuze ?? )


Nederland zou moeten aansluiten, wachten op een Europees avontuur is wachten op het volgende drama. Dit biedt goede uitgangspunten (op termijn) voor alles wat DHC in haar inventaris heeft en levert voor alle toekomstige wensen en eisen een goede oplossing.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 18/02/2022 | 13:44 uur
Citaat van: Poleme op 18/02/2022 | 00:34 uur
Je moet Newton zien te overwinnen.

Max Take Off Weight:             3.700 kg,
Max. peut lading:                      700 kg,
Twee vliegers:                          200 kg totaal,
Leeggewicht standaard 145M:ca. 2.000 kg,
Blijft over voor commando ploeg: 700 a 800 kg.

Trek hier een IR camera-bol a ca 30 -50 kg; fast-rope installatie v. enkele tientallen kilo's; zelfdichtend maken van de peut tanks, ruwweg 50 kg, eventuele ballistische bescherming: 100 - 140 kg.  Dan kan je vervolgens nog slechts hooguit 4, in de praktijk 3 commando's meevoeren van elk in totaal ca. 110 kg.
Of je voert een peut - nuttige lading trade-off, geven/ nemen spel uit.  Maar dan gaat je bereik er weer aan.

Een Airbus 145M als SOF machine, lijkt me beperkt tot binnenlands / zelfs regionaal snelle inzet vervoer middel van een kleine SOF ploeg in contra-terreur operaties.


Max take off weight 3800kg (5-bladed rotor)
Leeggewicht: 1900 kg
Max brandstof: 700kg
Piloten: 200kg

Nuttige lading crewed and fueled: 1000kg.

Reken trouwens op 130kg per persoon. Team van 5 personen: 650kg.

https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/h145m/h145m-technical-information

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/02/2022 | 14:46 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2022 | 10:38 uur
Nederland zou moeten aansluiten, wachten op een Europees avontuur is wachten op het volgende drama. Dit biedt goede uitgangspunten (op termijn) voor alles wat DHC in haar inventaris heeft en levert voor alle toekomstige wensen en eisen een goede oplossing.

Ik zou dit graag zien maar we zijn heel tevreden over de NH90.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/02/2022 | 15:17 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2022 | 10:38 uur
Nederland zou moeten aansluiten, wachten op een Europees avontuur is wachten op het volgende drama. Dit biedt goede uitgangspunten (op termijn) voor alles wat DHC in haar inventaris heeft en levert voor alle toekomstige wensen en eisen een goede oplossing.

De FVL in huidige vorm vervangt in ieder geval niet de CH-47 Chinook. Hiervoor komt in de toekomst een ander U.S. Army project.

Edit. Het JMR-Heavy programma lijkt op dit moment de minste prioriteit te hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 18/02/2022 | 16:14 uur
Citaat van: Huzaar1 op 18/02/2022 | 14:46 uur
Ik zou dit graag zien maar we zijn heel tevreden over de NH90.

In volgorde:

SOF heli, zsm
Cougar vervanger, begin dertig
Apache vervanger, eind dertig
NH-90 vervanger, begin veertig
Chinook vervanger, begin vijftig
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 20/02/2022 | 02:52 uur
Citaat van: Stoonbrace op 18/02/2022 | 13:44 uur
Max take off weight 3800kg (5-bladed rotor)
Leeggewicht: 1900 kg
Max brandstof: 700kg
Piloten: 200kg
Nuttige lading crewed and fueled: 1000kg.
Reken trouwens op 130kg per persoon. Team van 5 personen: 650kg.
https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/military-helicopters/h145m/h145m-technical-information
De door mij gemelde gewichten komen van de pprune.org site met veel piloten:
https://www.pprune.org/rotorheads/191377-ec145-13.html
Well, my friend- to give answers, I have to look in the books, then subtract our special equipment to give you numbers.
Rough- around 2.000 kg empty, plus 700 kg fuel plus 2 Pilots (200kg?!) with a t/o weight of 3700 kg allowed, leaves a good 700 to 800 kg
We're empty about 2200 kg, but we have lots of extras 😏    ( Flying Bull is offline )

Really lots of gadgets, which make pilot life easy. With the rigid rotor head much space above the heads for people going to/from the bird.
Speed:  I ( Flying Bull ) usually fly with external add ons (camera, High Intensity search light) and cruise then is about 125 KIAS
Without close to 130 KIAS, it isn´t as fast as the EC155 (heette voorheen Dauphin).

Don't know, what you want to fit the helicopter with - Floats? Airco? VIP-Seating? Wirecutting? And and and.
What I can tell you, is that you won't have any problems with the power available - even OEI!
Just doing my rating and even with HISL (high intensity search light), FLIR, full fuel and 3 pax )5 POB ( People On Board) = MTOW with actual temp you can hover OEI (One Engine In-operative) in ground effect- so after engine failure you are able to do an OEI approach without the need of a running landing!!!!

Voor het 3.800 kg MTOW, scroll in de bovengenoemde link naar beneden. De 100 kg extra MTOW is een verkoop praatje om de H145-D3 met 5-bladige rotor, beter te laten lijken dan de H145-D2 met 4-bladige rotor.  Het enigste verschil is een "smoother ride" / comfortabelere vlieg gedrag.
Diverse H145 piloten geven wel aan dat het H145 over uitstekende prestaties beschikt.

De Australian Defense Force heeft het Land 2097 SOF Support Helicopter project.
Deze moet zeker zes operators mee kunnen nemen.  De C-17A moet 4 van deze SOF ondersteuning heli's kunnen vervoeren.
Volgens het ADF voldoen de H145M, Agusta 109 Trekker en Bell 429 hier aan.  De 109 is al afgevallen.
De Aussies gebruiken al hun H-60 Black Hawks / Sea Hawks in de SOF rol, die dan 10 operators meeneemt.

Maar gaat men de H145M voorzien van een IR/TV camera bol, zeg de veel gebruikte Wescam MX-15, welke maximaal 45 kg weegt.
In de SOF rol wordt vaak 'uitgestapt' via de fast-rope.  Dit is een 40mm dik touw van hoofdzakelijk nylon met een lengte tussen de 12,2 en 27 meter = 8,3 - 18,4 kg
voor het touw.
Voeg daarbij een of 2 'buitenboord' fast-roping of rappeling (abseil) stang(en) en haak toe, dus meer luchtweerstand.  Ballistische bescherming voor crew (140 kg) en nu zelf-dichtende peut tank (45 kg) = 185 kg.  Wil je ook nog crash-worthy stoelen voor de 6 operators, dan ben je ook weer 143 kg verder.

Dan is dit in feite een MH-6 Little Bird 2.0 XL.
Okay voor landen met een relatief grote heli vloot.

Maar voor landen met een kleine heli vloot zoals Nederland en België is het beter deze kleine vloot te rationaliseren op zo weinig mogelijk verschillende types en op types die multi-functioneler en meer capabel zijn dan lichte 3,7 of 5 tons klasse utiliteit helikopters.  Denk dan aan de 10 - 11 ton categorie.



Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/02/2022 | 08:12 uur
Philippines signs $624M contract to purchase 32 additional S70i Black Hawk helicopters

The Philippines Department of National Defense signed the contract for the purchase of 32 additional S70i Black Hawk helicopters from PZL Mielic of Poland in a ceremony held on  February 22 , at the DND Building in Camp Aguinaldo.

"This is a continuing relationship between our countries. The Philippine Air Force is very happy with the Black Hawk helicopters," Defense Secretary Delfin Lorenzana said in his remarks.

Worth USD 624 million, the acquisition of the additional 32 units also comes with an integrated logistics support and training package for pilots and maintenance crew. Sixteen units were previously purchased from PZL Mielec, with the final batch delivered and received late last year.

"Hopefully, the delivery of these new utility helicopters will start soon. I think we will not be here anymore to receive these helicopters, but nonetheless, we will be happy to see the improvement of the capability of the Philippine Air Force," the defense chief said.

The Philippine Air Force earlier procured 16 Black Hawk helicopters, also from the Polish aerospace manufacturer, worth 241 million.

The first batch of six helicopters was delivered in November 2020, followed by the second batch of five in June last year which was formally accepted and delivered on October 13, 2021. The final batch of five helicopters was delivered on November 8, 2021 and formally accepted by the PAF on December 3.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/february/8232-philippines-signs-624m-contract-to-purchase-32-s70i-black-hawk-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/03/2022 | 11:04 uur
US Army orders six MH-47G Chinook helicopters from Boeing

According to a press release published by Boeing on March 4, 2022, the firm extends its partnership with the U.S. Army Special Operations Aviation Command (USASOAC) with an order for six additional MH-47G Block II Chinook helicopters. The award, valued at $195 million, brings the total number of MH-47G Block II aircraft under contract with the USASOAC to 36.

The upgraded MH-47G Block II Chinook features improved structure and weight reduction initiatives that increase the aircraft's performance and efficiency, allowing for extended lift and range.

Boeing has delivered five MH-47G Block II aircraft to date. Deliveries of the new order are scheduled to begin in 2024, with production to primarily take place at Boeing's Philadelphia site.

The MH-47G is used in heavy-lift missions such as the transportation of troops, ammunition, vehicles, equipment, fuel and supplies, as well as civil and humanitarian relief missions. The helicopter can conduct long-range missions at a low level, in adverse weather conditions during the day and at night.

The helicopter is armed with two M134 7.62mm electrically operated, air-cooled miniguns and two M240 7.62mm belt-fed machine guns mounted on either side of the fuselage at the forward and rear sections.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2022_global_security_army_industry/us_army_orders_six_mh-47g_chinook_helicopters_from_boeing.html

(https://www.armyrecognition.com/images/stories/news/2022/march/US_Army_orders_six_MH-47G_Chinook_helicopters_from_Boeing.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/03/2022 | 08:51 uur
HH-60W Walkaround Jolly Green II  ( mooie vervanging van onze Cougars ..  ;) )
(https://www.overtdefense.com/wp-content/uploads/2020/03/hh-60w-eglin-1024x482.jpg)

41 RQS tests GAU-2C, GAU-21 weapon systems
https://www.acc.af.mil/News/Video/videoid/835732/

The 41st Rescue Squadron was the first in the U.S. Air Force to test the GAU-2C mini-gun and GAU-21 .50 caliber machine gun on the HH-60W Jolly Green II helicopter

https://www.youtube.com/watch?v=WPc578CV-78

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 28/03/2022 | 09:37 uur
Citaat van: Harald op 07/03/2022 | 11:04 uur
US Army orders six MH-47G Chinook helicopters from Boeing

According to a press release published by Boeing on March 4, 2022, the firm extends its partnership with the U.S. Army Special Operations Aviation Command (USASOAC) with an order for six additional MH-47G Block II Chinook helicopters. The award, valued at $195 million, brings the total number of MH-47G Block II aircraft under contract with the USASOAC to 36.

The upgraded MH-47G Block II Chinook features improved structure and weight reduction initiatives that increase the aircraft's performance and efficiency, allowing for extended lift and range.

Boeing has delivered five MH-47G Block II aircraft to date. Deliveries of the new order are scheduled to begin in 2024, with production to primarily take place at Boeing's Philadelphia site.

The MH-47G is used in heavy-lift missions such as the transportation of troops, ammunition, vehicles, equipment, fuel and supplies, as well as civil and humanitarian relief missions. The helicopter can conduct long-range missions at a low level, in adverse weather conditions during the day and at night.

The helicopter is armed with two M134 7.62mm electrically operated, air-cooled miniguns and two M240 7.62mm belt-fed machine guns mounted on either side of the fuselage at the forward and rear sections.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2022_global_security_army_industry/us_army_orders_six_mh-47g_chinook_helicopters_from_boeing.html

Hiermee is de cirkel weer rond tussen Boeing en Airbus.

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2010-06-18/boeing-and-eurocopter-build-bigger-chinook
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/04/2022 | 09:28 uur
CH-47F Chinook Block 2 moves toward production, without advanced rotor blades

Boeing's CH-47F Chinook Block 2 is moving ahead to production, but the Army is tabling plans to include the company's Advanced Chinook Rotor Blades after issues with vibration and stalling issues in testing.

Block 2 of the program provides several upgrades in speed and cargo capacity over Block 1 of the CH-47F, but it won't include the new rotor blades designed to give the helo a boost in lift capacity. The company received a stop work order for the blades from the Army on the contract in September, Boeing officials told reporters.

Brig. Gen. Robert Barrie, program executive officer for aviation, said that during developmental flight tests, the advanced rotors caused a vibration issue and stalling with the aft rotor that increased stress on the rotor system.

..../....

https://breakingdefense.com/2022/04/ch-47f-chinook-block-2-moves-toward-production-without-advanced-rotor-blades/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/04/2022 | 06:11 uur
Duitsland kiest voor de ch-47F! En maar liefst 60 stuks.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.schwerer-hubschrauber-fuer-bundeswehr-noch-ein-militaer-grossauftrag-in-die-usa.88298b70-1045-4bd2-be48-ef26f37df753.html?reduced=true
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 24/04/2022 | 11:11 uur
Citaat van: Parera op 24/04/2022 | 06:11 uur
Duitsland kiest voor de ch-47F! En maar liefst 60 stuks.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.schwerer-hubschrauber-fuer-bundeswehr-noch-ein-militaer-grossauftrag-in-die-usa.88298b70-1045-4bd2-be48-ef26f37df753.html?reduced=true

Kan in NL ook wel maar dan moet er iemand een goed plan hebben en met de vuist op tafel slaan, liefst zou ik voor Nederland ook zien dat 43 een vliegende poot krijgt met Chinook/Apache en blackhawk/NH90 oid. En een eigen tankbat, en dat alles maal 2 dus 13 ook, want 1 is geen, maarja dromen mag...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/04/2022 | 11:40 uur
Citaat van: Parera op 24/04/2022 | 06:11 uur
Duitsland kiest voor de ch-47F! En maar liefst 60 stuks.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.schwerer-hubschrauber-fuer-bundeswehr-noch-ein-militaer-grossauftrag-in-die-usa.88298b70-1045-4bd2-be48-ef26f37df753.html?reduced=true

In dit artikel lees ik nog niets officieels. Zowel een CH-47F aanschaf als een CH-53K aanschaf gaat nu via de Foreign Military Sales (FMS) weg in plaats van een Direct Commercial Sale (DCS).

https://euro-sd.com/2022/04/articles/exclusive/25922/earlier/

Laat eerst maar de DSCA berichten komen.

Citaat van: Umbert op 24/04/2022 | 11:11 uur
Kan in NL ook wel maar dan moet er iemand een goed plan hebben en met de vuist op tafel slaan, liefst zou ik voor Nederland ook zien dat 43 een vliegende poot krijgt met Chinook/Apache en blackhawk/NH90 oid.

Die vliegende poot is 11LMB. Daar zijn de Apaches, Chinooks en vaak de Cougars voor.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: HermanB op 24/04/2022 | 11:42 uur
Met de huidige 20 F'jes is dat niet echt iets wat prio heeft. Middelzwaar (opvolger Cougar) is denk ik even wat belangrijker.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/04/2022 | 12:09 uur
Citaat van: HermanB op 24/04/2022 | 11:42 uur
Met de huidige 20 F'jes is dat niet echt iets wat prio heeft. Middelzwaar (opvolger Cougar) is denk ik even wat belangrijker.

20 F'jes en 20 opvolgers van (17) Cougars en een aanvulling tot 20 NFH-90 lijkt mij een prima toekomst bestendige invulling voor DHC.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 24/04/2022 | 13:25 uur
Twaalf jaar geleden bleek al dat dit NH-90 bul de geplande 10.000 vlieguren en 30 dienstjaren niet gaan halen.
Te duur in aanschaf en gebruik.   Dus geen aanvulling en zeker geen MLU.
Maar juist vroegtijdig vervangen, bij voorkeur in combinatie met de Cougar Mk2 vervanging.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/04/2022 | 13:37 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/04/2022 | 12:09 uur
20 F'jes en 20 opvolgers van (17) Cougars en een aanvulling tot 20 NFH-90 lijkt mij een prima toekomst bestendige invulling voor DHC.

20 NFH's is nog wel het minimale, ideaal gezien zouden dat er 24 moeten zijn (even veel als we Lynxen hadden). Daarnaast zou de vCougar wat mij betreft toch echt wel maritiem inzetbaar moeten zijn. Simpel gezien zouden we over kunnen stappen op de UH-60M of MH-60S.

Die laatste is niets meer dan een troepen transport variant van de MH-60R. Als de UH-60M ook maritiem inzetbaar is dan is dat wat mij betreft de perfecte (interim) oplossing voor de Cougar vervanging. Totdat de US in de jaren '40 - '50 de overstap maakt naar een nieuw heli type. Maar dan zijn we weer 20 a 30 jaar verder.

Is de UH-60M ook maritiem inzetbaar? Vanaf LPD/LHD's uiteraard dus niet permanent gestationeerd op schepen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/04/2022 | 13:50 uur
Citaat van: Parera op 24/04/2022 | 13:37 uur
20 NFH's is nog wel het minimale, ideaal gezien zouden dat er 24 moeten zijn (even veel als we Lynxen hadden). Daarnaast zou de vCougar wat mij betreft toch echt wel maritiem inzetbaar moeten zijn. Simpel gezien zouden we over kunnen stappen op de UH-60M of MH-60S.

Die laatste is niets meer dan een troepen transport variant van de MH-60R. Als de UH-60M ook maritiem inzetbaar is dan is dat wat mij betreft de perfecte (interim) oplossing voor de Cougar vervanging. Totdat de US in de jaren '40 - '50 de overstap maakt naar een nieuw heli type. Maar dan zijn we weer 20 a 30 jaar verder.

Is de UH-60M ook maritiem inzetbaar? Vanaf LPD/LHD's uiteraard dus niet permanent gestationeerd op schepen.

De UH-60M is net als de AH-64 beperkt maritiem inzetbaar. De MH-60S heeft dezelfde cabine indeling als de UH-60A/L/M/V, maar wordt op dit moment niet meer nieuw gebouwd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/04/2022 | 14:33 uur
Citaat van: Sparkplug op 24/04/2022 | 13:50 uur
De UH-60M is net als de AH-64 beperkt maritiem inzetbaar. De MH-60S heeft dezelfde cabine indeling als de UH-60A/L/M/V, maar wordt op dit moment niet meer nieuw gebouwd.

Duidelijk, dan is wat mij betreft de UH-60M (of een variant daarvan) een prima kandidaat voor de vCougar. En of we er dan 16 / 20 of misschien zelfs 24 aankopen dat is weer een tweede punt.
Maar dat we in de toekomst onze heli vloot zullen moeten uitbreiden is duidelijk, hier zijn we bij de CH-47 al mee begonnen toen we de overstap maakte naar de F variant. Dit moeten we ook doorzetten naar de NFH's (20 a 24 stuks), vCougar 16/20/24 stuks en het liefste ook nog een kleine uitbreiding bij de Apaches & Chinooks om het compleet te maken. Dan bedoel ik van beide types 4 extra kisten waarmee we op 32 & 24 uitkomen. Wat mij betreft zou je dan ideaal uitkomen op:

- 24x NH-90 NFH
- 24x UH-60M
- 24x CH-47F
- 32x AH-64E
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/04/2022 | 14:49 uur
Idd dan kom je op de MH-60S uit.
De nieuwste Army versie is de UH-60V
Misschien een optie;  een HH-60M of MH-60M en als men nog meer SOF willen, de HH-60W Jolly Green II

De US Navy zet nu in op een opvolger van de Black Hawk. Waarschijnlijk Osprey achtig.

Voordeel van de Black Hawk is dat ze dezelfde motoren hebben als de Apaches.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/04/2022 | 14:52 uur
Citaat van: Harald op 24/04/2022 | 14:49 uur
Idd dan kom je op de MH-60S uit.
De nieuwste Army versie is de UH-60V

Met als kanttekening dat de UH-60V een op UH-60M niveau gebrachte UH-60L is. De UH-60V heeft ook niet de krachtigere motoren die de UH-60M wel heeft.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/04/2022 | 14:55 uur
Citaat van: Harald op 24/04/2022 | 14:49 uur
Idd dan kom je op de MH-60S uit.
De nieuwste Army versie is de UH-60V
Misschien een optie;  een HH-60M of MH-60M en als men nog meer SOF willen, de HH-60W Jolly Green II

De US Navy zet nu in op een opvolger van de Black Hawk. Waarschijnlijk Osprey achtig.

Voordeel van de Black Hawk is dat ze dezelfde motoren hebben als de Apaches.

Je zou nog kunnen kiezen voor 2 modellen bij aantallen als 20 of 24 kisten. Bijvoorbeeld 16-18x UH-60M + 4-6x SOF variant. Ik weet overigens niet of de HH-60 & MH-60's geëxporteerd worden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
Citaat van: Parera op 24/04/2022 | 13:37 uur
20 NFH's is nog wel het minimale, ideaal gezien zouden dat er 24 moeten zijn (even veel als we Lynxen hadden). Daarnaast zou de vCougar wat mij betreft toch echt wel maritiem inzetbaar moeten zijn. Simpel gezien zouden we over kunnen stappen op de UH-60M of MH-60S.

Die laatste is niets meer dan een troepen transport variant van de MH-60R. Als de UH-60M ook maritiem inzetbaar is dan is dat wat mij betreft de perfecte (interim) oplossing voor de Cougar vervanging. Totdat de US in de jaren '40 - '50 de overstap maakt naar een nieuw heli type. Maar dan zijn we weer 20 a 30 jaar verder.

Is de UH-60M ook maritiem inzetbaar? Vanaf LPD/LHD's uiteraard dus niet permanent gestationeerd op schepen.
We hadden vroeger inderdaad 24 Lynxen.  Maar dat was ook een tijdperk waarin wij op papier 22 fregatten, minus de 6 Roofdier klasse OPV's, dus 16 fregatten hadden.   Waarbij de Standaard fregatten ook nog eens een dubbele hangar hadden voor maximaal 2 Lynxen.  Dus ook 24 NFH-90's bij slechts 6 fregatten ?

Gezien het huidige en toekomstige meer complexe, meer diverse en onvoorspelbare dreigingen beeld hebben wij geen behoefte aan het te beperkte ASWF fregat.
Maar een multi-functioneel Flexible Surface Combattant van 6.000+ tot 7.000 ton met plaats voor 2x 11- 14 ton boordheli's.  Of een combi van 1 bemande heli en meerdere VTOL UAV's.   
LHD's / helikoptercarriers gaat onze marine niet krijgen.  Over de overlevingskansen van onze beide LPD's daar kunnen we bij dit dreigingenbeeld grote vraagtekens zetten.    Plaats een 20 meter lange Flexibele Missie Dek(huis) achter de dubbele hangar van dat Flexible Surface Combattant (FSC).  En maak het hele helidek + flexdek sterk genoeg om ook (eventueel) AW101 Merlin's en CH-47 Chinook's te kunnen dragen.  Dan kan deze FSC ook dienen als snelle en zwaarbewapende mini-LPD.
Voor alle duidelijkheid: die Merlin's gaan wij natuurlijk niet aanschaffen.
Ik hoop eerlijk gezegd dat de VS opschiet met het Future Vertical Lift  (FVL) - Medium oplossing.  Die een veel hogere kruissnelheid, bereik, plafond en hot & high prestaties levert.  Tegen hopelijk lagere gebruikskosten, meer betrouwbaarheid, gemakkelijker te onderhouden en een kleinere logistieke voetafdruk hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/04/2022 | 16:54 uur
Citaat van: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
We hadden vroeger inderdaad 24 Lynxen.  Maar dat was ook een tijdperk waarin wij op papier 22 fregatten, minus de 6 Roofdier klasse OPV's, dus 16 fregatten hadden.   Waarbij de Standaard fregatten ook nog eens een dubbele hangar hadden voor maximaal 2 Lynxen.  Dus ook 24 NFH-90's bij slechts 6 fregatten ?

Daar heb je zeker een punt, maar we hebben nu ook niet 19 NFH's die volledig inzetbaar zijn. Zo hebben we niet voor alle heli's het ASW pakket, dit is ook niet nodig omdat enkele ingezet worden (vanaf LPD's/JSS) voor transport / amfibisch optreden. Misschien kunnen we het met slechts +1 NFH en wat extra ASW paketten ook wel af met het oog op de (toekomstige) inzet van UAV's.

Citaat van: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
Gezien het huidige en toekomstige meer complexe, meer diverse en onvoorspelbare dreigingen beeld hebben wij geen behoefte aan het te beperkte ASWF fregat.
Maar een multi-functioneel Flexible Surface Combattant van 6.000+ tot 7.000 ton met plaats voor 2x 11- 14 ton boordheli's.  Of een combi van 1 bemande heli en meerdere VTOL UAV's.   
+1

Citaat van: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
LHD's / helikoptercarriers gaat onze marine niet krijgen. 
Daar heb ik een andere mening over maar oke, we gaan het zien.

Citaat van: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
Over de overlevingskansen van onze beide LPD's daar kunnen we bij dit dreigingenbeeld grote vraagtekens zetten.    Plaats een 20 meter lange Flexibele Missie Dek(huis) achter de dubbele hangar van dat Flexible Surface Combattant (FSC).  En maak het hele helidek + flexdek sterk genoeg om ook (eventueel) AW101 Merlin's en CH-47 Chinook's te kunnen dragen.  Dan kan deze FSC ook dienen als snelle en zwaarbewapende mini-LPD. Voor alle duidelijkheid: die Merlin's gaan wij natuurlijk niet aanschaffen.
Dat is ook zeker een goede optie om naar te kijken. Ik heb wel eens gedacht aan 1 LHD + 2 FSC's + 2 FSC's ter vervanging van 2 OPV's ( de overige 2 vervangen door ASWF's) of een klasse van 6 a 8 FSC's als we helemaal geen ASWF's aanschaffen.

Citaat van: Poleme op 24/04/2022 | 15:58 uur
Ik hoop eerlijk gezegd dat de VS opschiet met het Future Vertical Lift  (FVL) - Medium oplossing.  Die een veel hogere kruissnelheid, bereik, plafond en hot & high prestaties levert.  Tegen hopelijk lagere gebruikskosten, meer betrouwbaarheid, gemakkelijker te onderhouden en een kleinere logistieke voetafdruk hebben.
Daar heb je weer een +1 te pakken. Wat mij betreft een prima concept om op in te stappen als er wat meer afgerond is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/04/2022 | 17:26 uur
Citaat van: Parera op 24/04/2022 | 06:11 uur
Duitsland kiest voor de ch-47F! En maar liefst 60 stuks.

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.schwerer-hubschrauber-fuer-bundeswehr-noch-ein-militaer-grossauftrag-in-die-usa.88298b70-1045-4bd2-be48-ef26f37df753.html?reduced=true

Zo veel meer dan de totale NL 2 wiel capaciteit is dat niet. Vind het nog een relatief klein aantal voor DU. Gaan namelijk ook heel wat helis in de VS geplaatst worden t.b.v opleiding.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/04/2022 | 17:43 uur
Citaat van: Huzaar1 op 24/04/2022 | 17:26 uur
Zo veel meer dan de totale NL 2 wiel capaciteit is dat niet. Vind het nog een relatief klein aantal voor DU. Gaan namelijk ook heel wat helis in de VS geplaatst worden t.b.v opleiding.

Als het in dezelfde verhouding gaat als bij ons (5 x CH-47F in de VS en de overige 15 stuks in NL), dan zou dat voor Duitsland 15 stuks in de VS betekenen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/04/2022 | 18:01 uur
Citaat van: Sparkplug op 24/04/2022 | 17:43 uur
Als het in dezelfde verhouding gaat als bij ons (5 x CH-47F in de VS en de overige 15 stuks in NL), dan zou dat voor Duitsland 15 stuks in de VS betekenen.

Aardig wat toch. Weet niet of dit voor ons iets kan betekenen. Ik heb 4 chinooks in de VS voor ons bestand altijd al veel te hoog gevonden. Die amerikanen kunnen hun training toestellen toch wel met ons delen?

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/04/2022 | 18:21 uur
Citaat van: Huzaar1 op 24/04/2022 | 18:01 uur
Aardig wat toch. Weet niet of dit voor ons iets kan betekenen. Ik heb 4 chinooks in de VS voor ons bestand altijd al veel te hoog gevonden. Die amerikanen kunnen hun training toestellen toch wel met ons delen?

Dat zou je denken, maar waarschijnlijk stuurt de VS dan een factuur voor het geleende materieel.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/04/2022 | 19:03 uur
Citaat van: Sparkplug op 24/04/2022 | 18:21 uur
Dat zou je denken, maar waarschijnlijk stuurt de VS dan een factuur voor het geleende materieel.

Prima, betwijfel of die hoger zal uitpakken dan de factuur van aanschaf en instandhouding van 20% van de hele capaciteit van je vloot.

Heb die rekensom zelf al gemaakt. Durf wel te stellen dat het vooral heel fijn en luxe is om zelf t beschikken, maar vooral heel duur. Je hebt daar echt niet al die toestellen nodig om je piloten te trainen, er staan honderden toestellen op die plek.
Zal misschien niet leuk zijn je in te moeten schrijven en aan planning te voldoen.

Uitrusting en trainingsfasciliteiten beginnen een beetje uit elkaar te lopen van opcos. We moesten met de brigades god op blote knieeen danken als we 1 dag in de schietserie op baan 9a mochten.  Hele shitscheiß moest op de trein heen en terug. Weken je materieel kwijt. Allemaal lasten en lusten delen, dat geldt voor elke eenheid van de KL. Want laagste prio op het spoor.

CLSK is heer en meester.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 24/04/2022 | 19:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 24/04/2022 | 19:03 uur
Prima, betwijfel of die hoger zal uitpakken dan de factuur van aanschaf en instandhouding van 20% van de hele capaciteit van je vloot.

Heb die rekensom zelf al gemaakt. Durf wel te stellen dat het vooral heel fijn en luxe is om zelf t beschikken, maar vooral heel duur. Je hebt daar echt niet al die toestellen nodig om je piloten te trainen, er staan honderden toestellen op die plek.
Zal misschien niet leuk zijn je in te moeten schrijven en aan planning te voldoen.

Uitrusting en trainingsfasciliteiten beginnen een beetje uit elkaar te lopen van opcos. We moesten met de brigades god op blote knieeen danken als we 1 dag in de schietserie op baan 9a mochten.  Hele shitscheiß moest op de trein heen en terug. Weken je materieel kwijt. Allemaal lasten en lusten delen, dat geldt voor elke eenheid van de KL. Want laagste prio op het spoor.

CLSK is heer en meester.

CLSK is heer en meester, behalve qua vliegen in NL. Met dank aan alle NIMBY regelingen, valt er in NL steeds minder te trainen. Nog los van het weer. En het is niet alleen piloten trainen in de USA, maar bv ook LMB of SOF. Zo mij niks verbazen als er steeds meer spul in de US gestationeerd wordt of het nu om extra heli's, F35's of MQ-9's gaat. Hier in NL kan je er namelijk weinig mee.

En die NL Chinooks in de USA hebben geen 21% extra BTW gekost. Heb je dat meegenomen?

Zag trouwens dat er 4 Boxers ook in de USA aan het trainen zijn. Blijven die daar? (beetje off topic)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/04/2022 | 20:02 uur
Citaat van: Enforcer op 24/04/2022 | 19:49 uur
CLSK is heer en meester, behalve qua vliegen in NL. Met dank aan alle NIMBY regelingen, valt er in NL steeds minder te trainen. Nog los van het weer. En het is niet alleen piloten trainen in de USA, maar bv ook LMB of SOF. Zo mij niks verbazen als er steeds meer spul in de US gestationeerd wordt of het nu om extra heli's, F35's of MQ-9's gaat. Hier in NL kan je er namelijk weinig mee.

En die NL Chinooks in de USA hebben geen 21% extra BTW gekost. Heb je dat meegenomen?

Zag trouwens dat er 4 Boxers ook in de USA aan het trainen zijn. Blijven die daar? (beetje off topic)

Het LMB argument heb ik al voorbij zien komen, maar zo ken ik er nog een paar. Dat kan ook nog steeds met helikopters die we leasen, of van hun gebruiken of weet ik welke constructie. En ja die 20% meegenomen. Is gewoon luxe, niets meer.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 24/04/2022 | 23:57 uur
Citaat van: Sparkplug op 24/04/2022 | 11:40 uur
In dit artikel lees ik nog niets officieels. Zowel een CH-47F aanschaf als een CH-53K aanschaf gaat nu via de Foreign Military Sales (FMS) weg in plaats van een Direct Commercial Sale (DCS).

https://euro-sd.com/2022/04/articles/exclusive/25922/earlier/

Laat eerst maar de DSCA berichten komen.

Die vliegende poot is 11LMB. Daar zijn de Apaches, Chinooks en vaak de Cougars voor.
Wilde eigenlijk ook dat 11 LMB zijn eigen vliegende poot hield.  daarnaast in elk geval 1 liefst 2  combatachtige groepen zoals de VS ook heeft.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/04/2022 | 09:24 uur
De huidige inzet en plaatsing van helis en behoeftes staat totaal niet in lijn met verdeling schaarse middelen v.s behoeftes van de organisatie. Minder fijn en leuk om in een vreemde kist te moeten zitten steeds, wellicht gaat er heel wat aan prestige verloren. Maar we moeten echt eens durven kijken naar het CLSK imperium in de VS.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2022 | 09:52 uur
AH-64E and AH-1Z to fight it out for Poland's attack helicopter crown

Poland's long-delayed Kruk attack helicopter acquisition has taken a significant step forward with news that two manufacturers have handed in offers for further consideration.

In a 21 April social media post the Polish Ministry of National Defence said that both Bell and Boeing had submitted offers with the best one to be selected, though no date for a contract award was mentioned.

Either the AH-64E Apache or AH-1Z Viper will now go on to win the acquisition and replace a fleet of ageing Mi-24 helicopters.

Figures from Defence Insight indicate that 32 helicopters are set to be procured under Kruk attack helicopter acquisition

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/ah-64e-and-ah-1z-to-fight-it-out-for-polands-attac/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2022 | 10:10 uur
Citaat van: Umbert op 24/04/2022 | 23:57 uur
Wilde eigenlijk ook dat 11 LMB zijn eigen vliegende poot hield.  daarnaast in elk geval 1 liefst 2  combatachtige groepen zoals de VS ook heeft.

Op die manier. Ja, de U.S. Army heeft inderdaad een Combat Aviation Brigade bij verschillende soorten divisies (Airborne, Cavalry, Mountain, etc.).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Reinier op 25/04/2022 | 10:28 uur
Citaat van: Harald op 25/04/2022 | 09:52 uur
AH-64E and AH-1Z to fight it out for Poland's attack helicopter crown
De Polen zijn goed bezig, zouden wij en de Duitsers een voorbeeld aan kunnen nemen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 25/04/2022 | 11:23 uur
Citaat van: Harald op 25/04/2022 | 09:52 uur
AH-64E and AH-1Z to fight it out for Poland's attack helicopter crown
Geen Europeesche mededinger(s) dus  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 25/04/2022 | 11:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 09:24 uur
De huidige inzet en plaatsing van helis en behoeftes staat totaal niet in lijn met verdeling schaarse middelen v.s behoeftes van de organisatie. Minder fijn en leuk om in een vreemde kist te moeten zitten steeds, wellicht gaat er heel wat aan prestige verloren. Maar we moeten echt eens durven kijken naar het CLSK imperium in de VS.

Heb ik me ook altijd afgevraagd. Als je kijkt naar het totaal is het echt een fors deel waar we feitelijk niet over kunnen beschikken. Dat kon ik me met Tucszon (AZ) met de grote aantallen F16's die we destijds hadden nog wel voorstellen, maar kijk naar de aantallen waar we het met de Chinooks, Apaches en F35's over hebben.

Maar ik denk dat wat Enforcer aangaf v.w.b. oefenterreinen en het EINDELOZE GEZEIK (!!!) in Nederland aangaande oefeningen wel een reel punt is. Misschien is het dan goedkoper om een deel van die meuk daar te laten i.p.v. dat je alles continue heen en weer gaat verschepen.

Of misschien kunnen we bijv. met Roemenie of Bulgarije nu afspraken maken over oefeningen aldaar waardoor het aantal toestellen v.w.b. i.i.g. de Apache en Chinook naar beneden kan. Zou toch iets op te bedenken moeten zijn zeker met de NATO battlegroups die daar nu gepositioneerd worden met o.a. bijdrages van 11 AMB. Dan zouden we makkelijker toestellen kunnen verplaatsen voor oefeningen aldaar. Toch wat anders dan helemaal over de grote plas. V.w.b. de F35A... zou ik even zo laten of je moet als Europese partners ergens hier iets kunnen opzetten, maar dat zie ik niet zo snel lukken omdat je het dan over echt grote oefen en trainingsgebieden hebt.

Het is i.i.g. niet ideaal, zoals het nu is, lijkt me.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/04/2022 | 12:04 uur
Citaat van: Mourning op 25/04/2022 | 11:38 uur
Heb ik me ook altijd afgevraagd. Als je kijkt naar het totaal is het echt een fors deel waar we feitelijk niet over kunnen beschikken. Dat kon ik me met Tucszon (AZ) met de grote aantallen F16's die we destijds hadden nog wel voorstellen, maar kijk naar de aantallen waar we het met de Chinooks, Apaches en F35's over hebben.

Maar ik denk dat wat Enforcer aangaf v.w.b. oefenterreinen en het EINDELOZE GEZEIK (!!!) in Nederland aangaande oefeningen wel een reel punt is. Misschien is het dan goedkoper om een deel van die meuk daar te laten i.p.v. dat je alles continue heen en weer gaat verschepen.

Of misschien kunnen we bijv. met Roemenie of Bulgarije nu afspraken maken over oefeningen aldaar waardoor het aantal toestellen v.w.b. i.i.g. de Apache en Chinook naar beneden kan. Zou toch iets op te bedenken moeten zijn zeker met de NATO battlegroups die daar nu gepositioneerd worden met o.a. bijdrages van 11 AMB. Dan zouden we makkelijker toestellen kunnen verplaatsen voor oefeningen aldaar. Toch wat anders dan helemaal over de grote plas. V.w.b. de F35A... zou ik even zo laten of je moet als Europese partners ergens hier iets kunnen opzetten, maar dat zie ik niet zo snel lukken omdat je het dan over echt grote oefen en trainingsgebieden hebt.

Het is i.i.g. niet ideaal, zoals het nu is, lijkt me.
.
Zou helemaal logisch zijn ware het niet dat we die zooi in het land moeten stallen waar ze A. Zelf worden geproduceerd, B. Zelf worden gebruikt, C. Door dat land aan ons zijn verkocht en D. Door het land op dezelfde locatie met exact of vrijwel exact dezelfde zooi. Je kunt prima een partnership aangaan waarmee je niet bij elkaar o.e.n.15 vliegtuigen, heli's en weet ik wat voor fun permanente stationeringen in de VS moet parkeren. Dat is alleen maar door dat ge Hur-dur van KLu. Dat hebben ze altijd verdedigd met ja 'alleen wij worden ingezet dus belang bij zulke training en beschikken over eigen middelen'.

Ja ja en daarom heeft er nog nooit iemand van CLSK in een slaapzak buiten geslapen.  Is even gemakkelijk en beter om uitgerust aan die vliegtuigen te sleutelen.

Tja dat vond ik ook tijdens een 3 weekse FTE in Oost Duitsland, in Januari in mn tijd als tanker.  Een van de redenen waarom ons materieel mee werd genomen is omdat het een onderdeel is van je inzet, strategisch transport. Prima, dat hoeft ook niet bij CLSK. Maar daar heeft de trainingslocatie en logistieke onderneming geen donder te maken met operationele inzet. Wel met allerlei gemakken en priveleges.

Nogmaals, lease, huur of leen een stel F-35's/AH-64's, chinooks van de Amerikanen. Die maken er honderden, duizenden..., daar zijn we al decennia trouwe klant en bondgenoot. Heeft iemand dat ooit überhaupt gevraagd? Volgens mij niet.

Ondertussen Ontdeed CLSK zich van de patriot raketverdediging. Dat ging naar broeder CLAS. Het goedkoopste wapensysteem van CLSK werd zo ineens het duurste en meest kostbare systeem van CLAS. Hoeveel budget kreeg CLAS er toen bij? Waar heeft CLSK op ingeleverd?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2022 | 12:11 uur
Citaat van: Mourning op 25/04/2022 | 11:38 uur
Heb ik me ook altijd afgevraagd. Als je kijkt naar het totaal is het echt een fors deel waar we feitelijk niet over kunnen beschikken. Dat kon ik me met Tucszon (AZ) met de grote aantallen F16's die we destijds hadden nog wel voorstellen, maar kijk naar de aantallen waar we het met de Chinooks, Apaches en F35's over hebben.

V.w.b. de F35A... zou ik even zo laten of je moet als Europese partners ergens hier iets kunnen opzetten, maar dat zie ik niet zo snel lukken omdat je het dan over echt grote oefen en trainingsgebieden hebt.

Het is i.i.g. niet ideaal, zoals het nu is, lijkt me.

Op Luke AFB staan nu 8 stuks F-35A (F-001 t/m F-008), omdat vanwege de squadrons transities heel veel F-16 vliegers moeten worden omgeschoold. Het aantal wordt straks weer teruggebracht naar 4/5 stuks. Bij de USAF wordt verwacht dat eigen materieel wordt meegenomen.

En weer terug naar de helikopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 25/04/2022 | 12:59 uur
Citaat van: ARM-WAP op 25/04/2022 | 11:23 uur
Geen Europeesche mededinger(s) dus  :angel:

Welk toestel moet dan mee doen? de Tigre is net zijn babyfase uit en lijkt op jonge leeftijd het loodje te gaan leggen, zeker als de volgende generaties AH van de VS het levenslicht gaan zien.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Reinier op 25/04/2022 | 13:10 uur
Citaat van: ARM-WAP op 25/04/2022 | 11:23 uur
Geen Europeesche mededinger(s) dus  :angel:
Nope, maar zou een Europese mededinger zijn? Die Tiger is nu niet bepaald een succes te noemen. En ik denk dat de Polen meer op de Amerikanen willen bouwen en vertrouwen dan op de Duitsers en de Fransen. Want als het er op aankomt, zullen die niet altijd thuis geven.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/04/2022 | 14:01 uur
Tiger wordt volgens mij niet meer gemaakt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2022 | 14:07 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 14:01 uur
Tiger wordt volgens mij niet meer gemaakt.

Dat klopt. Alleen Frankrijk en Spanje gaan voor de Mk III upgrade. De Australische Tiger opvolger is de AH-64E.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2022 | 14:22 uur
Citaat van: Sparkplug op 25/04/2022 | 14:07 uur
Dat klopt. Alleen Frankrijk en Spanje gaan voor de Mk III upgrade. De Australische Tiger opvolger is de AH-64E.

En een ander Europees product zou dan nog zijn de Italiaanse AW249, maar deze is nog in ontwikkeling. Deze VS kandidaten zijn van de plank.

https://helicopters.leonardo.com/en/products/aw249

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/leonardo-launches-tender-for-aw249-helicopter-tran/
(https://pbs.twimg.com/media/EDoL6YoXoAEpZz6.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2022 | 14:39 uur
Citaat van: Thomasen op 25/04/2022 | 14:35 uur
Lijkt me dat die productielijn weer geopend kan worden.
Of je dat moet willen is een 2e.

De productielijn kan in de meeste gevallen weer worden geopend. Bell moest voor Tsjechië ook opnieuw de UH-1Y en AH-1Z productielijn openen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Nikehercules op 25/04/2022 | 19:02 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 09:24 uur
De huidige inzet en plaatsing van helis en behoeftes staat totaal niet in lijn met verdeling schaarse middelen v.s behoeftes van de organisatie.

Die helikopters staan daar om die delen uit het oefenprogramma te beoefenen die hier niet mogelijk zijn. Het aantal is afgestemd op optreden op compagniesniveau. Een kwantitatieve reductie leidt daardoor tot een onevenredige reductie in rendement. Dit is juist een hele efficiënte inzet van schaarse middelen.

Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 12:04 uur
Nogmaals, lease, huur of leen een stel F-35's/AH-64's, chinooks van de Amerikanen.
Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 09:24 uur
Minder fijn en leuk om in een vreemde kist te moeten zitten steeds, wellicht gaat er heel wat aan prestige verloren.

Heeft er niets mee te maken. Voor de introductie van het nieuwe type Chinook was de door jou voorgestelde constructie simpelweg onmogelijk. CLSK beschikte over een dusdanig ander type Chinook dan de V.S. dat het niet mogelijk was om vliegers op beide typen te certificeren. De huidige CAAS variant is goeddeels gelijk aan de Amerikaanse heli waardoor dit nu, denk ik, wel een optie is. Bij het CLSK en 11LMB zal er geen bezwaar zijn, want zo'n leasconstructie betekend een aanzienlijke uitbreiding van de beschikbare vlieguren (en kosten).

Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 12:04 uurEen van de redenen waarom ons materieel mee werd genomen is omdat het een onderdeel is van je inzet, strategisch transport. Prima, dat hoeft ook niet bij CLSK.

Wel degelijk en dat gebeurt ook gewoon. Oefendepoyments genoeg waarbij de hele keten wordt getraind inclusief strategisch transport. Zowel binnen Europa als onder begeleiding van tankers naar de V.S.

Citaat van: Huzaar1 op 25/04/2022 | 12:04 uur
Ondertussen Ontdeed CLSK zich van de patriot raketverdediging. Dat ging naar broeder CLAS.

Tactische luchtverdediging naar CLAS, strategische luchtverdediging naar CLSK. Dat zou in alles veel logischer zijn. Helaas is de huidige constructie een product van bezuinigingsdrift. Dezelfde bezuinigingsdrift die ervoor heeft gezorgd dat de eenheden haar artillerie zijn kwijtgeraakt en CZSK haar helikopters.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/04/2022 | 19:33 uur
Citaat van: Nikehercules op 25/04/2022 | 19:02 uur
Heeft er niets mee te maken. Voor de introductie van het nieuwe type Chinook was de door jou voorgestelde constructie simpelweg onmogelijk. CLSK beschikte over een dusdanig ander type Chinook dan de V.S. dat het niet mogelijk was om vliegers op beide typen te certificeren. De huidige CAAS variant is goeddeels gelijk aan de Amerikaanse heli waardoor dit nu, denk ik, wel een optie is. Bij het CLSK en 11LMB zal er geen bezwaar zijn, want zo'n leasconstructie betekend een aanzienlijke uitbreiding van de beschikbare vlieguren (en kosten).

Betekent dit dat straks ook een lease constructie voor de Apache mogelijk wordt? De komende DHC AH-64E v6 is praktisch gelijk aan de U.S. Army AH-64E v6.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/04/2022 | 19:43 uur
Citaat van: Nikehercules op 25/04/2022 | 19:02 uur
Die helikopters staan daar om die delen uit het oefenprogramma te beoefenen die hier niet mogelijk zijn. Het aantal is afgestemd op optreden op compagniesniveau. Een kwantitatieve reductie leidt daardoor tot een onevenredige reductie in rendement. Dit is juist een hele efficiënte inzet van schaarse middelen.

Heeft er niets mee te maken. Voor de introductie van het nieuwe type Chinook was de door jou voorgestelde constructie simpelweg onmogelijk. CLSK beschikte over een dusdanig ander type Chinook dan de V.S. dat het niet mogelijk was om vliegers op beide typen te certificeren. De huidige CAAS variant is goeddeels gelijk aan de Amerikaanse heli waardoor dit nu, denk ik, wel een optie is. Bij het CLSK en 11LMB zal er geen bezwaar zijn, want zo'n leasconstructie betekend een aanzienlijke uitbreiding van de beschikbare vlieguren (en kosten).

Wel degelijk en dat gebeurt ook gewoon. Oefendepoyments genoeg waarbij de hele keten wordt getraind inclusief strategisch transport. Zowel binnen Europa als onder begeleiding van tankers naar de V.S.

Tactische luchtverdediging naar CLAS, strategische luchtverdediging naar CLSK. Dat zou in alles veel logischer zijn. Helaas is de huidige constructie een product van bezuinigingsdrift. Dezelfde bezuinigingsdrift die ervoor heeft gezorgd dat de eenheden haar artillerie zijn kwijtgeraakt en CZSK haar helikopters.

Je mist het punt v.w.b. stationering vliegtuigen en helicopters.

C.q ; Dit hoeft niet perse met NL helicopters en vliegtuigen. Dat kan prima met vliegtuigen en Heli's van de boeing fabriek, of van de US army/Navy/airforce of een ander land in lease constructie.

En ja, ik ken het argument dat we met andere typen vliegen maar daarin is ook genoeg mogelijk. Als trouwe klant is het echt wel mogelijk dat je van de fabrikant leased of huurt en zij je via een werkverband overeenkomst, huurcontract of partnership tegemoet komen in training en onderhoud. Ik heb nog geen enkel argument voorbij zien komen waarom dit perse Nederlandse toestellen zouden moeten zijn, al helemaal omdat zoals je nu zelf aangeeft we dezelfde Chinook vliegen.

Het opleidingsbudget en faciliteiten van CLSK lopen niet in pas met die van andere OPCO's.  Deze lijken voornamelijk op wensen en behoefte voortkomend uit luxe gebaseerd. Het gemak om te beschikken, ik snap dat het veel fijner werken is met eigen kisten.  Ooit gekeken naar hoeveel toestellen AMerikanen gebruiken t.b.v hun training, en dat afzet tegen onze toestellen die we in dienst hebben?

10 procent van onze vloot is permanent, niet operationeel beschikbaar .Dat is belachelijk. Er staan nog niet eens 12 CV90's in Amersfoort.
Er hadden dus 5 minder F-35's gekocht kunnen worden, als je zo gaat rekenen had ik hele andere budgettaire keuzes gemaakt in de bezuinigingsronden van de afgelopen jaren.

Wat betreft de Patriot. Daar stap je toch makkelijk overheen hoor, CLAS zit nu opgescheept met een gigantisch duur wapensysteem, dat was voro CLSK het goedkoopste wapensysteem. De instandhouding komt lekker op de schouders van CLAS zonder daarvoor afdoende bijgeplus te worden op budget. CLSK heeft het er niet meer over en maakt zich druk om de volgende check op haar wensenlijst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/05/2022 | 16:24 uur
Rotary Wing: Faster, Further and More Assertive  (interessant artikel)

https://euro-sd.com/2022/04/articles/exclusive/25781/rotary-wing-faster-further-and-more-assertive/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/05/2022 | 08:53 uur
Australia getting 12 MH-60Rs and 29 AH-64Es

The Australian government has announced plans to acquire 12 more MH-60R naval helicopters and 29 AH-64E attack helicopters.

http://alert5.com/2022/05/10/australia-getting-12-mh-60rs-and-29-ah-64es/#more-93798


Boeing statement on Australian Apache
https://www.boeing.com.au/news/releases/2022/may/boeing-statement-on-australian-apache.page?sf256207201=1
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 19/05/2022 | 13:28 uur
UK launches New Medium Helicopter procurement
UK defence officials have finally kicked off the procurement phase for the New Medium Helicopter programme – an effort that could see as many as 44 rotorcraft acquired as part of a total package worth up to £1.2 billion ($1.48 billion).

https://www.flightglobal.com/helicopters/uk-launches-new-medium-helicopter-procurement/148713.article


Het gaat om de vervanging van de Puma, Bell 212, Bell 412 & Dauphins.

Airbus Helicopters warns on weight increase for NATO's next-generation rotorcraft
https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-helicopters-warns-on-weight-increase-for-natos-next-generation-rotorcraft/148718.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 19/05/2022 | 13:30 uur
Hebben ze de NH90 al in beeld  :cute-smile:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 19/05/2022 | 13:36 uur
Citaat van: Huzaar1 op 19/05/2022 | 13:30 uur
Hebben ze de NH90 al in beeld  :cute-smile:

Nog niet  ;)

Op dit moment staan de volgende heli's op het opties lijstje:
- Airbus H175M
- Bell 525 Relentless
- Leonardo AW149M
- Sikorsky Black Hawk (Zowel US als Poolse productie bied mee)

Dit zijn de helikopters waarvan een offerte is ontvangen afgelopen februari.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/05/2022 | 14:28 uur
Citaat van: Parera op 19/05/2022 | 13:36 uur
Op dit moment staan de volgende heli's op het opties lijstje:
.../...
- Sikorsky Black Hawk (Zowel US als Poolse productie bied mee)

Sikorsky biedt de in Polen geproduceerde S-70M aan. Dit is een direct sale via Sikorsky. In de VS produceert Sikorsky de UH-60M en dan wordt het Foreign Military Sale (FMS) via het Pentagon.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 03/06/2022 | 17:41 uur
De eerste AW-189 voor de Kustwacht NL is aangekomen op De Kooy. Via https://www.facebook.com/photo/?fbid=5293936480662595&set=pcb.5170577706392229
Het toestel is in 2014 gebouwd en heeft vanaf 2015 voor de Britse kustwacht gevlogen.

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/285898855_5293936990662544_2204237487849304508_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=ScMSl909mCMAX_fg728&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=00_AT9f6UdwU-3_mD7Ir5jJVwlQcANo-0qidF_67rKhpJ1oiQ&oe=629E407B)

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/285815560_5293936823995894_1838656840304425551_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=c0HafliCYEYAX-6GTaU&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AT-2o4FrMNwjxf5rpIJISorJ5SZfgHf-uaZANp3gOMZ3-g&oe=629F30C8)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/06/2022 | 17:44 uur
Goede zaak !
Mooie heli
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 03/06/2022 | 19:04 uur
Citaat van: Sparkplug op 19/05/2022 | 14:28 uur
Sikorsky biedt de in Polen geproduceerde S-70M aan. Dit is een direct sale via Sikorsky. In de VS produceert Sikorsky de UH-60M en dan wordt het Foreign Military Sale (FMS) via het Pentagon.
FMS aanschaf is altijd goedkoper, en het geld gaat rechtstreeks naar het Pentagon.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2022 | 19:33 uur
Citaat van: Kornet43 op 03/06/2022 | 19:04 uur
FMS aanschaf is altijd goedkoper, en het geld gaat rechtstreeks naar het Pentagon.

Maakt niet uit waar het geld naar toe gaat. Als de standaard UH-60M je wens is, dan gaat dat sowieso via FMS.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 03/06/2022 | 19:50 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/06/2022 | 19:33 uur
Maakt niet uit waar het geld naar toe gaat. Als de standaard UH-60M je wens is, dan gaat dat sowieso via FMS.
Maakt wel degelijk veel uit, geen export licentie proces nodig en het contract risico ligt bij de regering van de VS.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2022 | 19:53 uur
Citaat van: Kornet43 op 03/06/2022 | 19:50 uur
Maakt wel degelijk veel uit, geen export licentie proces nodig en het contract risico ligt bij de regering van de VS.

Duis waarom dan melden dat het geld rechtstreeks naar het Pentagon gaat?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 03/06/2022 | 20:09 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/06/2022 | 19:53 uur
Duis waarom dan melden dat het geld rechtstreeks naar het Pentagon gaat?
Omdat het een feit is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 03/06/2022 | 20:14 uur
Citaat van: Kornet43 op 03/06/2022 | 20:09 uur
Omdat het een feit is.

Ja, maar wat wil je ermee zeggen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 03/06/2022 | 20:23 uur
Citaat van: Sparkplug op 03/06/2022 | 20:14 uur
Ja, maar wat wil je ermee zeggen?
Dat de optie FMS een no-brainer is, als de prioriteit bestaat uit geld en levertijd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 21/06/2022 | 12:36 uur

Airbus Helicopters heeft een eerste demonstratie gegeven van het afvuren van een Spike ER2-raket vanuit een Airbus H145M helikopter. Hiermede wil Airbus zijn succesvolle H145M een extra boost geven.

Deze demonstratie gebeurde tijdens een evenement georganiseerd op de Cincu-schietbaan in Brasov, Roemenië. De demonstratie volgde op een succesvolle de-risking fase die eerder dit jaar werd uitgevoerd.

Het evenement werd ondersteund door het Roemeense ministerie van Defensie en gehouden in samenwerking met de Roemeense Special Forces die deelnamen aan de oefening. De oefening bestond uit het simuleren van de close air support die werd geboden aan op de grond gebaseerde Special Forces die werden gestuurd om een gijzelaar te bevrijden die door vijandelijke troepen werd vastgehouden.

Deze gevoelige missie werd geformuleerd in drie fasen, de infiltratie, de aanval ondersteund door helikopters en de exfiltratie. Tijdens de operatie werd het ingezette Special Forces-team onder vuur genomen door vijandelijke gepantserde voertuigen. Dit vereiste de inzet van de H145M-aanvalshelikopters uitgerust met HForce (*) en antitankraketten. Het doel was om de troepen van de vijand te neutraliseren en de exfiltratie van de gijzelaars tot aan de beveiligde voorwaartse operationele basis mogelijk te maken.

(https://i.ibb.co/dfqxw9C/FUBi8f0-Xw-AINqp9.jpg) (https://ibb.co/Jc4gwL6)

https://www.helispot.be/hs/page/detail.asp?oid=d5F4f6E1&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 22/06/2022 | 14:03 uur
Mogelijk gaat de Italiaanse landmacht de AW169M LUH aankopen, een andere naam voor de kist bij de Italianen is de UH-169B. Deze heli's worden bewapend met 70 mm rocketpods en machinegeweren (12,7 mm). De toestellen zullen alle Augusta-Bell's in dienst van de Italianen vervangen, opvallend zijn de skids i.p.v. de wielen op de standaard AW169M. Met de bewapening gaan de toestellen de nieuwe AH-249 gevechts helikopters ondersteunen. Van de AH-249 zijn er 48 aangekocht voor de vervanging van de huidige 60 A-129 Mangusta.

(https://www.rid.it/storage/repository/imgMail/AW169%20LUH%20render.jpg)

https://www.rid.it/shownews/5024

Ook iets voor onze Belgische vrienden?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 03/07/2022 | 00:43 uur
https://www.avweb.com/aviation-news/military-aviation/u-s-army-to-expand-black-hawk-fleet/

Extra aankopen van Blackhawks... deze helli blijft nog wel even
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/07/2022 | 11:48 uur
Leonardo: PZL-Świdnik awarded PLN 8.25 billion gross (EUR 1.76 billion) contract for the supply of 32 AW149 multirole helicopters for the Polish Armed Forces

PZL-Świdnik, the Polish company fully owned by Leonardo, will act as prime contractor and will host a local production line with deliveries in the 2023-2029 period.

The state-of-the-art AW149 helicopters will be able to carry out missions including troop transport and air support; the contract also includes logistics, training and simulator packages. 

..../....

https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/01-07-2022-ldo-pzl-%C5%9Awidnik-awarded-pln-8.25-billion-gross-eur-1.76-billion-contract-for-the-supply-of-32-aw149-multirole-helicopters-for-the-polish-armed-forces

(https://www.leonardo.com/o/adaptive-media/image/22415669/w_1120/AW149_1+-+credit+Polish+MoD+%283%29.JPG)

(https://pbs.twimg.com/media/FWlFjmVWQAAOulS?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/FWlFjmYX0AMDTMl?format=jpg&name=large)

https://twitter.com/MON_GOV_PL/status/1542841548701851649?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1542841548701851649%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/07/2022 | 12:19 uur
Handig dat er extern bewapening kan worden geplaatst, maar jammer dat de stub wings de zijdeuren in de weg zitten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 04/07/2022 | 13:52 uur
Zo'n gigantische neus zit toch enorm in de weg bij tal van operaties. Of valt dat mee?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 04/07/2022 | 14:10 uur
Citaat van: Huzaar1 op 04/07/2022 | 13:52 uur
Zo'n gigantische neus zit toch enorm in de weg bij tal van operaties. Of valt dat mee?

De HH-139A/B (SAR, CSAR) van de Italiaanse luchtmacht heeft ook zo'n lange neus.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 04/07/2022 | 22:05 uur
Citaat van: Huzaar1 op 04/07/2022 | 13:52 uur
Zo'n gigantische neus zit toch enorm in de weg bij tal van operaties. Of valt dat mee?
Wat voor operaties denk je dan aan?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 06/07/2022 | 12:53 uur
Citaat van: StrataNL op 04/07/2022 | 22:05 uur
Wat voor operaties denk je dan aan?

Laag bij de grond ops en moeten landen op bepaalde plek met  onbekend terrein waarbij de piloot  een voor operatie voorwaardelijke hoek en richting van afdaling recht voor zich heeft liggen. Kan me genoeg SOF insert en extracties of wat dan ook bedenken waar dit niet handig is.

Ik ben geen piloot, maar heb in afgelopen decennia heel vaak het argument " cant see damn shit" voorbij horen komen, of juist de toestellen prezen die dit wel hadden. En dan werd met name gedoelt op het kunnen zien van de grond voor en onder je.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/07/2022 | 11:44 uur

Citaat@DefenceHQ sets out UK future rotorcraft aspirations and timelines as part of wider Defence Capability Framework released today.
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1544989356095639555/photo/1

(https://pbs.twimg.com/media/FXDnoahXEAcaz7Y?format=jpg&name=medium)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 11/07/2022 | 12:41 uur
Citaat van: Harald op 11/07/2022 | 11:44 uur

https://twitter.com/GarethJennings3/status/1544989356095639555/photo/1

(https://pbs.twimg.com/media/FXDnoahXEAcaz7Y?format=jpg&name=medium)

Britse plannen met materieel? Help
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 11/07/2022 | 13:32 uur
Citaat van: Huzaar1 op 11/07/2022 | 12:41 uur
Britse plannen met materieel? Help

Wat ik er uit opmaak is;

De huidige Gazelle heli's worden vervangen door H135M's. De AW-159 BRH's  (land) blijven mogelijk in dienst tot 2045 maar mogelijk worden ze vanaf 2032 (deels) vervangen door de RWUAS.

De AH-64's blijven tot 2040 in dienst waarna ze mogelijk vervangen worden door nieuwe generatie techniek. Halverwege de jaren '30 ligt de optie er om ( een deel) te vervangen of aan te vullen met onbemande systemen.

Er staat nog iets tussen 2020 - 2025 met een light attack helicopter, maar dat kan ik niet lezen.

De Bell 212, Bell 412, Puma & Dauphin worden vanaf 2025 vervangen door de New Medium Helicopter (NMH) waarvan de aanbesteding nu loopt. Mogelijk zal dit een interim oplossing zijn waarbij er vanaf 2040 gekeken wordt naar een nieuwe generatie techniek. Rond 2035 zal ook hier de RWUAS haar intrede maken voor een aanvulling op de NMH.

De huidige Mk5 /Mk6 Chinooks blijven tot 2040 in dienst waarna ze waarschijnlijk vervangen gaan worden door nieuwe generatie techniek. De recent gekochte CH-47ER (MH-47G) blijft nog tot ongeveer 2045 in dienst.

De Merlins worden geupgrade waardoor ze nog tot in de jaren '40 in dienst kunnen blijven. Waarbij ook hier vanaf 2040 gekeken wordt naar nieuwe generatie techniek & rond 2035 is ook hier de RWUAS ingepland.

De Wildcat HMA (Maritiem) worden vanaf 2035 deels vervangen door de RWUAS, op een later moment zal het systeem volledig vervangen worden door de RWUAS.

Het RWUAS is een toestel in ontwikkeling waarbij men in 2025 een concept demonstrator willen hebben en begin jaren '30 de introductie op het maritime domein en de tweede helft van de jaren '30  de land capaciteiten.

Een oude impressie (2013) van de Augusta Westland RWUAS.
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.indiandefencereview.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2FAgustaWestland_TMUAS.jpg&hash=09bdd58a547e5f0554f25d8c93897212a67e3337)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/07/2022 | 09:26 uur
Latest photos of Bell's 360 Invictus prototype for the Army's Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) competition.

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM0p8wLeL2je3FLhYfJfSfyscueXN7W9Y3UT154nSC63j1UIa54dXqtlTdmFdQ7DlL_sZbCNXitQguRxdq9PhNhqDftoXNOzaAKfsOFVY2k4i0fZ7lwRwbFjDxISodMrlNLrGsH8cnnT2ETRXORnLYfDifn4GAtoHRdB4vO7CXkK_FQ06ENfBMUdX5/s4096/FXewcaOXgAE8BTs.jpg)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi2nn6zdqLo7A2wWFCVrerd3r6183wliNoPep9PWdOVe5By4uoxqXpNAki2Vf7O0JfCe8UYJWn9YuDmj1EfnwuXgJR7Fq3Zl9gLL_hYq0XZoFXA_9usxFh9OSIe6X3oUnDMuLmnpgAzHWrXhwqNBVzStcgTbwcG3hglzaHcrWPF04iKOspn7WU4gLH/s4096/FXewe0BWAAANQBo.jpg)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIkbaVU-OW2IRhT4yRVNpAMRCuBGaJ2ipJywaYuFlrO3nqw3ViQwiSbMUnqpckjSPOroXHElc7LitipOPldyrlxETDUszbAOtWuh2GrcT_4u05mjJPr2X9ypVkWMJhVDuEA4tmqYVLnPzxYCqN4n-nV9n4FjkXR1S1fngGrYBbfil5InimhKv7xQa7/s4096/FXewY_pXwAAClga.jpg)

https://twitter.com/MBeinart22/status/1546899186800594944?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1546899186800594944%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.snafu-solomon.com%2F2022%2F07%2Flatest-photos-of-bells-360-invictus.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/07/2022 | 14:18 uur
Bell's new scout gunship looks awfully familiar

The fabled fan-favorite failure that was the RAH-66 Commanche is back- kind of.

The doomed Boeing-Sikorsky helicopter -which captured imaginations and was featured in a variety of media and video games in the 1990s and 2000s- is back from the cancel grave, at least in appearance.

..../....

https://warisboring.com/bells-new-scout-gunship-looks-awfully-familiar/

https://www.youtube.com/watch?v=8BSvbGfmLkY
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/07/2022 | 10:07 uur
Airbus announces H175M Task Force

(https://mediaassets.airbus.com/permalinks/579964/win/airbus-announces-h175m-task-force.jpg)

Fairford, 15 July 2022 – Airbus Helicopters has announced the first members of H175M Task  Force – the UK-based industry team created to offer, supply and support the British-produced  H175M helicopter for the UK's New Medium Helicopter (NMH) requirement.

On the opening day of the Royal International Air Tattoo in Fairford, Gloucestershire, leading  aerospace companies Babcock International, Martin-Baker, Pratt & Whitney Canada (P&WC)  and Spirit AeroSystems stepped forward as Strategic Partners in the new teaming.

The addition of Babcock, Martin-Baker and Spirit AeroSystems will increase the sovereign UK  elements of the Airbus proposition sourced from across the country.

Managing Director of Airbus Helicopters in the UK, Lenny Brown, said: "These agreements, signed with some of the most respected aerospace companies in the UK and internationally are a clear sign of the robustness and enduring value to the nation of our proposal.

"If selected the H175M Task Force will create hundreds of new jobs and sustain thousands  more throughout the UK rotary supply chain in the years ahead. The H175M has the potential  to reinvigorate the UK's helicopter industry by addressing an export market estimated at nearly 500 aircraft worldwide."

Defence and helicopter specialist Babcock will fulfill the critical role of support partner for the  H175M in UK service at military operating locations.

Martin Baker, at Denham, Middlesex, with more than 70 years of aerospace experience, will  provide specialist troop seating and cabin integration services.

In Belfast, Northern Ireland and Prestwick, Scotland Spirit AeroSystems, already an Airbus  partner on the CityAirbus NextGen eVTOL aircraft, will undertake extensive detailed design  and manufacturing activities on the H175M. 

In addition, Pratt & Whitney Canada, is formally partnering in the team for which it supplies and  supports the PT6C-67E turboshaft engines from its market leading family of powerplants.

Further partners and suppliers from across the UK will be announced as the bid progresses  based on the H175M helicopter to be produced at Broughton, North Wales.

Phil Craig, Manager Director of Babcock Aviation UK, said: "Babcock are extremely pleased to  be part of the H175M Task Force competing to deliver the New Medium Helicopter requirement  for the UK Ministry of Defence.

"Collaborating with Airbus as part of this strategic task force enables us to partner with industry  specialists and leverage our expertise in aerospace engineering and in-service support,  delivering resilient operational capability for the UK MoD. 

"As a people-focused organization, we look forward to investing in the future of UK Defence  and to provide sustainable, long-term employment opportunities that will benefit local  communities and the wider economy. "

Martin-Baker Director of Business Development Andrew Martin said: "Martin-Baker is proud to  have had our life saving troop seats selected for the H75M platform. Airbus and Martin-Baker  have worked together for the last 20 years and look forward to continuing this partnership."

"We are delighted to be working with Airbus Helicopters in its effort to supply the Ministry of  Defence with new H175M helicopters powered by our PT6C-67E engines," said Nicolas  Chabée, Vice President, Marketing and Sales, Helicopters at Pratt & Whitney Canada. "The  UK's New Medium Helicopter programme will be ideally served by this exceptional pairing with  proven reliability, dispatch capabilities and mission flexibility. Pratt & Whitney has a leading  presence in the UK, serving over 250 operators flying 1,250 engines that power 660 aircraft.  We understand military missions and have decades of experience powering them."

"Spirit AeroSystems is delighted to utilise its advanced composites design and manufacturing  expertise at both its Belfast and Prestwick facilities to support H175M Task Force. We've been  working for many years with Airbus, supplying key structures, including fully integrated, for  multiple commercial aircraft programmes and, more recently, on the exploration of disruptive  aircraft design. We're excited to collaborate on another new platform, and to leverage our  design-for-manufacture capability to offer innovative, cost-effective solutions for defence. We  look forward to joining other strategic partners on developing a proposal with the potential to  help shape the future of UK military rotorcraft," said Sir Michael Ryan, CBE, Vice President,  European Space & Defence, and Government Affairs, Spirit AeroSystems.

The H175M is a modern and exceptionally capable helicopter with the biggest cabin in its class,  outstanding range and endurance, and low through-life costs.

#H175M @AirbusintheUK #NewMediumHelicopter

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-07-airbus-announces-h175m-task-force
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 13/08/2022 | 11:15 uur
Bristow To Provide Schiebel Camcopter UAS Capability To UKSAR2G

Bristow, the global leader in vertical flight, has been awarded a 10-year contract by the UK Maritime Coastguard Agency (MCA) to deliver the Second-Generation Search and Rescue (UKSAR2G) programme. The contract includes the operational deployment of Schiebel's CAMCOPTER® S-100 Unmanned Air System (UAS).

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/08/s-100-camcopter-scaled.jpg)

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/08/bristow-to-provide-schiebel-camcopter-uas-capability-to-uksar2g/

Dit zou ook in Nederland een mogelijke aanvulling kunnen zijn op de SAR capaciteit die ook geleverd wordt door Bristow.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/08/2022 | 22:42 uur
Additional helicopters for Czech Air Force

PUBLISHED: 20 AUGUST 2022   LAST UPDATED: 20 AUGUST 2022

As part of the Excess Defense Articles (EDA) programme, the Pentagon decided to transfer eight former US Marine Corps (USMC) helicopters, six Bell AH-1Z Viper attack helicopters and two Bell UH-1Y Venom multipurpose helicopters, to the Vzdušné síly armády České republiky (CzAF, Czech Air Force).

The helicopters will be donated to the CzAF, the Czechs will only need to pay for the costs of upgrading and delivering of the helicopters. The US Embassy in the Czech Republic emphasized that this donation is a "bonus" due to the fact that the Czech Republic donated two Mi-24V attack Helicopters to Ukraine.

According to a publication in The Wall Street Journal dated May 2022, Czechia has seven Mi-24 and ten Mi-35s attack helicopters ready for transfer to Ukraine under one important condition, the delivery of the newly ordered UH-1Y and AH-1Z helicopters needed to be accelerated.

In September 2020, the CzAF ordered four AH-1Z Vipers and eight UH-1Y Venoms. In July 2021, the Bell Textron Inc. Amarillo Assembly Center (TX) started the production of the first UH-1Y (https://www.scramble.nl/military-news/bell-resumes-production-uh-1y-for-czech-air-force) followed by the production of the first AH-1Z (https://www.scramble.nl/military-news/bell-starts-production-czaf-viper) in February 2022. All work is expected to be completed by November 2023.

It has not been reported when the additional ex USMC helicopters will be delivered, but in the end the CzAF will have a fleet of ten AH-1Z Vipers and ten UH-1Y Venoms.

(https://www.scramble.nl/images/news/2022/august/Czechia_UH-1Y_169101_AH-1_169262_PHNG_16Jan20_Rob_van_Disseldorp.jpg)
Photo by Rob van Disseldorp (Scramble Archive)

https://www.scramble.nl/military-news/additional-helicopters-for-czech-air-force
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 23/08/2022 | 08:50 uur
Upgraded UH-60 'V' Black Hawk model completes initial operational test

(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2022/08/6732183-scaled-e1661183930573-1536x864.jpg)

The US Army's upgraded UH-60V Black Hawk successfully completed initial operational tests and evaluation, the service's aviation program office announced today.

The "V" model Black Hawk is an upgraded model of the UH-60L version and includes installation of a new digital cockpit and integrated avionics suite.

"This successful IOT&E allows the Army to make an informed decision on transitioning the UH-60V to full-rate production," Lt. Col. Howard Swanson, UH-60V Product Manager at Program Executive Office for Aviation, said in a statement. "The UH-60V recapitalized the combat proven UH-60L, applying the latest information and technology enhancements making it 'UH-60M Like' to support the warfighter."

The Army UH-60M is a more digitally integrated version of the Black Hawk, according to the Army. The Army requested $178.7 million to procure 28 kits for the UH-60V program in its fiscal 2023 budget request.

IOT&E began on July 5 with three weeks of preliminary testing, according to the PEO Aviation release, while record testing occurred between July 28 and Aug. 5. The testing took place under "realistic battlefield conditions" and five UH-60V's completed a total of 200 flight hours.

According to the release, the Army's Operational Test Command test report will be released in 30 days, while the Army Test and Evaluation Command's evaluation report is scheduled for release in December. It said going through IOT&E was a "significant milestone" on the "pathway" to full rate production, though it's unclear when that will begin.

The Army recently awarded Black Hawk manufacturer Sikorsky a contract worth up to $2.3 billion to build 120 more Black Hawk M-variants helicopters through 2026. The service is in the process of developing a rotorcraft, called the Future Long-Range Assault Aircraft, to replace the Black Hawk. Textron Bell and Sikorsky are competing for that contract, though units won't receive the new bird until the 2030s.

https://breakingdefense.com/2022/08/upgraded-uh-60-v-black-hawk-model-completes-initial-operational-test/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 23/08/2022 | 08:59 uur
Citaat van: Harald op 23/08/2022 | 08:50 uur
Textron Bell and Sikorsky are competing for that contract, though units won't receive the new bird until the 2030s.

https://breakingdefense.com/2022/08/upgraded-uh-60-v-black-hawk-model-completes-initial-operational-test/

En onze Cougars moeten mee tot 2034... Dan is er vast iets nieuws beschikbaar vanaf de plank en "battle proven"...  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 23/08/2022 | 22:32 uur
Via twitter @Observer2w

De nieuwe AW-249 gevechtshelikopter

(https://pbs.twimg.com/media/Fa3CsZ0XkAIlM5b?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fa3g-7xWAAQy7Jm?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fa3kBnCXgAA-2AH?format=jpg&name=small)

(https://pbs.twimg.com/media/Fa3kFI6WAAAug61?format=jpg&name=medium)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 23/08/2022 | 22:55 uur
Ik zou na de AH64 voor NL betreft geen nieuwe gevechtsheli's aanschaffen. De drone neemt dat over.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/08/2022 | 08:53 uur
An Australian deal for 40 Black Hawks draws closer

The US has approved the sale of 40 Sikorsky UH-60M Black Hawk helicopters to Australia, Washington DC announced on 25 August.

The notification from the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) puts another nail in the coffin of the Australian Army's European helicopter fleet. The new UH-60Ms will replace MRH90 Taipans, whereas its Tigers will be supplanted by AH-64E Apache Guardians.

If all components of the proposed sale are exercised, this Foreign Military Sale is valued at $1.95 billion.

Former defence minister Peter Dutton said late in 2021: 'The Black Hawk makes perfect sense, and they are much

The US has approved the sale of 40 Sikorsky UH-60M Black Hawk helicopters to Australia, Washington DC announced on 25 August.

The notification from the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) puts another nail in the coffin of the Australian Army's European helicopter fleet. The new UH-60Ms will replace MRH90 Taipans, whereas its Tigers will be supplanted by AH-64E Apache Guardians.

If all components of the proposed sale are exercised, this Foreign Military Sale is valued at $1.95 billion.

Former defence minister Peter Dutton said late in 2021: 'The Black Hawk makes perfect sense, and they are much

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/an-australian-deal-for-40-black-hawks-draws-closer/

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/australia-uh-60m-black-hawk-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/09/2022 | 08:31 uur
$503 Million FMS Contract Signed For Extra Aussie MH-60R Helos

The U.S Navy awarded Lockheed Martin a $503 million ($A730 million) foreign military sales (FMS) contract for additional MH-60R helicopters for the Commonwealth of Australia on August 30th.

The contract award follows U.S. State Department approval for Australia to procure up to 12 MH-60R helicopters and associated subsystems last year.

The 12 aircraft are being acquired for the Royal Australian Navy (RAN) under Project Sea 9100 Phase 1 (Embarked Logistics Support Helicopter Capability) to replace the RAN's six MRH-90 Taipans which are being phased out due to the cost of maintenance. 

According to the then Minister for Defence Industry, Melissa Price, the rationalization of the maritime helicopter fleet will deliver operational efficiencies for the Royal Australian Navy.

"Navy already operates Romeo helicopters and using a single type of helicopter for all maritime roles offers value-for-money and significant efficiencies through the use of common maintenance, training, and other sustainment services."

The additional aircraft will also help the RAN Fleet Air Arm (FAA) generate more operational flights for shipboard deployment as the Navy's number of surface combatants expands in the coming years. 

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/09/503-million-fms-signed-for-extra-aussie-mh-60r-helos/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/09/2022 | 08:08 uur
Bell has proposed license production of AH-1Z with Korean Air

The South Korean Marine Corps is shopping for an attack helicopter and Bell is proposing to license build its AH-1Z with Korean Air in order to secure the contract.

The disclosure of Bell's proposal to South Korea's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) was made by People Power Party lawmaker Han Ki-ho.

Han said this was Bell's third attempt to offer license production of the AH-1Z to South Korea. He said two e-mails sent by Bell in October and November last regarding the proposal were ignored by DAPA.

While the plan is to acquire an attack variant of the KAI Marineon to meet the Marines' requirements, President Yoon Suk-yeol had said during his election campaign that he will equip the Marine Corps with "weapons with proven battle capabilities."

http://alert5.com/2022/09/07/bell-has-proposed-license-production-of-ah-1z-with-korean-air/#more-95098


https://koreajoongangdaily.joins.com/2022/09/05/national/defense/Korea-Bell-Viper/20220905170417393.html
Titel: Poland buys 96 AH-64E Apache helicopters
Bericht door: DvdW op 08/09/2022 | 22:48 uur
Ik weet niet of dit in het juiste topic staat?

KIELCE, Poland — Today's surprise announcement that Poland would purchase 96 AH-64E Apache helicopters headlined the 30th annual International Defense Industry Exhibition (MSPO) here, but it was far from the only deal announced during the conference.


https://breakingdefense.com/2022/09/poland-buying-96-ah-64e-apaches-as-modernization-spending-spree-continues/?amp=1
Titel: Re: Poland buys 96 AH-64E Apache helicopters
Bericht door: Zander op 09/09/2022 | 08:26 uur
Citaat van: DvdW op 08/09/2022 | 22:48 uur
Ik weet niet of dit in het juiste topic staat?

KIELCE, Poland — Today's surprise announcement that Poland would purchase 96 AH-64E Apache helicopters headlined the 30th annual International Defense Industry Exhibition (MSPO) here, but it was far from the only deal announced during the conference.


https://breakingdefense.com/2022/09/poland-buying-96-ah-64e-apaches-as-modernization-spending-spree-continues/?amp=1
Ze lopen Frankrijk, Duitsland en de UK voorbij vwbt land- en luchtmacht....
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 08:27 uur
Tjonge. Waar betalen ze dit dan van...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 09/09/2022 | 09:06 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/09/2022 | 08:27 uur
Tjonge. Waar betalen ze dit dan van...
De corona centjes die recentelijk richting Polen zijn gaan rollen vermoed ik.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 09/09/2022 | 09:11 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/09/2022 | 08:27 uur
Tjonge. Waar betalen ze dit dan van...

Misschien iets minder de hand op de knip houdend,  En wetende dat de grote broer de VS ism NAVO ook achter deze deal staat.
Titel: Re: Poland buys 96 AH-64E Apache helicopters
Bericht door: Enforcer op 09/09/2022 | 09:20 uur
Citaat van: Zander op 09/09/2022 | 08:26 uur
Ze lopen Frankrijk, Duitsland en de UK voorbij vwbt land- en luchtmacht....

Ze zijn natuurlijk heel blij dat Oekraïne stand houdt. Het had ook anders kunnen aflopen. En Polen is deels van Rusland geweest. Ze zijn één van de weinigen die de waarschuwing door Rusland echt goed hebben begrepen en er dus ook naar handelen.
Titel: Re: Poland buys 96 AH-64E Apache helicopters
Bericht door: Zander op 09/09/2022 | 09:34 uur
Citaat van: Enforcer op 09/09/2022 | 09:20 uur
Ze zijn natuurlijk heel blij dat Oekraïne stand houdt. Het had ook anders kunnen aflopen. En Polen is deels van Rusland geweest. Ze zijn één van de weinigen die de waarschuwing door Rusland echt goed hebben begrepen en er dus ook naar handelen.
Jammerlijk is de urgentie hier nog steeds niet volledig duidelijk. Er zou hier ook wel een schepje bovenop mogen. Die 2% BBP is natuurlijk een uit de lucht gegrepen percentage, op geen enkele manier strategisch onderbouwd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/09/2022 | 10:01 uur
Ben benieuwd of ze in Polen zoveel vliegers en grondpersoneel hebben om alle AH-64E operationeel te kunnen houden en dat niet de helft staat opgeslagen.

Deze 96 stuks is ruim het drievoudige t.o.v. de hoeveelheid Mil Mi-24 Hind.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 10:09 uur
Citaat van: Sparkplug op 09/09/2022 | 10:01 uur
Ben benieuwd of ze in Polen zoveel vliegers en grondpersoneel hebben om alle AH-64E operationeel te kunnen houden en dat niet de helft staat opgeslagen.

Deze 96 stuks is ruim het drievoudige t.o.v. de hoeveelheid Mil Mi-24 Hind.

Vraag ik me ook af.. kan alle getallen niet plaatsen. Hoe denk je die duizenden aan te schaffen tanks,, artillerie en voertuigen moeten worden bemand en onderhouden... gaan ze iedereen het leger in dwingen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 09/09/2022 | 10:14 uur
Via twitter @Kustwacht_nl

De nieuwe helikopter van de Kustwacht is geland op Den Helder Airport. De kustwachthelikopter is tijdelijk in Den Helder voor keuringen en checks. De tweede wordt nu gebouwd en getest in Italië. Vanaf november worden ze operationeel ingezet. #kustwacht #bristowgroup

(https://pbs.twimg.com/media/FcI2ycqXoAAD9Bk?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FcI2yfNXgAI3lZ1?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FcI2ydiWYAAtRy8?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FcI2yePWIAMZYlp?format=jpg&name=4096x4096)

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/09/2022 | 10:17 uur
Poland buying 96 AH-64E Apaches, as modernization spending spree continues

https://breakingdefense.com/2022/09/poland-buying-96-ah-64e-apaches-as-modernization-spending-spree-continues/

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 09/09/2022 | 10:27 uur
Gelukkig kunnen wij op termijn ook nog onze token-forces inbrengen. Daar zullen ze vast erg blij mee zijn...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 10:48 uur
Citaat van: Mourning op 09/09/2022 | 10:27 uur
Gelukkig kunnen wij op termijn ook nog onze token-forces inbrengen. Daar zullen ze vast erg blij mee zijn...

Ja hoor. We krijgen echt wel een paar serieuze BTG's op de mat. Die onafhankelijk kunnen optreden. Ff stoppen met dat gezuig.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 09/09/2022 | 11:14 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/09/2022 | 10:48 uur
Ja hoor. We krijgen echt wel een paar serieuze BTG's op de mat. Die onafhankelijk kunnen optreden. Ff stoppen met dat gezuig.

Nou, inderdaad als je de MBT's bijv. niet mee neemt in je overwegingen of dat (noodgedwongen) door Duitsland laat invullen... dan zal dat vast wel. Hoeveel ook alweer precies? 2 gemechaniseerde? 1 Luchtmobiel? Kunnen we die BTG's ZELF op de mat brengen en ook laten rouleren met opeenvolgende Nederlandse BTG's of lopen we dan plots tegen een voortzettingsprobleempje aan?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: DiepFries op 09/09/2022 | 11:39 uur
De Letter of request gaat over 96 Apaches. Dat zal dus merendeel optie zijn. Verwacht eerst hooguit  ''maar'' de 32 die al gepland stonden. Plus ze nemen vast een soort DAP versie van of hun (eigen) blackhawk productie of die AW149 order.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 12:42 uur
Citaat van: Mourning op 09/09/2022 | 11:14 uur
Nou, inderdaad als je de MBT's bijv. niet mee neemt in je overwegingen of dat (noodgedwongen) door Duitsland laat invullen... dan zal dat vast wel. Hoeveel ook alweer precies? 2 gemechaniseerde? 1 Luchtmobiel? Kunnen we die BTG's ZELF op de mat brengen en ook laten rouleren met opeenvolgende Nederlandse BTG's of lopen we dan plots tegen een voortzettingsprobleempje aan?

Indien NL er 18 tanks bij krijgt en de raketartillerie aankomt hebben we echt wel 2 fijne zware BTG's .

Wellicht 4 als 13 goed wordt uitgerust.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 09/09/2022 | 13:38 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/09/2022 | 12:42 uur
Indien NL er 18 tanks bij krijgt en de raketartillerie aankomt hebben we echt wel 2 fijne zware BTG's .

Wellicht 4 als 13 goed wordt uitgerust.
Ik ben met name benieuwd naar wat er de komende tijd op stapel staat voor 13X.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/09/2022 | 13:57 uur
Citaat van: Zander op 09/09/2022 | 13:38 uur
Ik ben met name benieuwd naar wat er de komende tijd op stapel staat voor 13X.

Ik ook, ik verwacht wel wat interessante jan doedels. Iets met ATGM en wat kleiner kalibere kanonnen. Het lijkt me verstandig dat eerst analyses van Oekraine conflict worden afgewacht.

https://youtu.be/FYmwfC99eek

Enorme interessante video over ukrainers en tanks.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 09/09/2022 | 19:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 09/09/2022 | 10:09 uur
Vraag ik me ook af.. kan alle getallen niet plaatsen. Hoe denk je die duizenden aan te schaffen tanks,, artillerie en voertuigen moeten worden bemand en onderhouden... gaan ze iedereen het leger in dwingen?

Hoe die Russen hebben huisgehouden in Oekraïne zou voldoende motivatie kunnen zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/10/2022 | 23:02 uur
First AW169B for Austrian Air Force

PUBLISHED: 09 OCTOBER 2022   LAST UPDATED: 09 OCTOBER 2022

(https://www.scramble.nl/images/news/2022/october/Austria_OeLSK_AW169B_Tiziano_Capenti.jpg)
Photo by Tiziano Capenti / www.aplace2land.com (https://www.aplace2land.com/)

In October 2022, the first Bundesheer (Austrian Armed Forces) Leonardo AW169B with Italian test registration CSX82072 (construction number 72014) was photographed by Tiziano Capenti, although still in a primer livery, during a test flight from the Leonardo factory airfield Venegono near Varese in northern Italy.

On 20 December 2021, the Austrian government signed a government-to-government (G2G) agreement with Italy for the purchase of eighteen Leonardo AW169M Light Utility Helicopters (LUH) to replace the Bundesheer obsolete 21 strong fleet of Alouette 3 helicopters. Scramble Magazine reported earlier on this agreement in December 2021 (https://www.scramble.nl/military-news/austria-signs-contract-for-aw169) and September 2020 (https://www.scramble.nl/military-news/leonardo-aw169s-for-austrian-air-force).

The purchase will be divided in six AW169Bs training variant and 12 AW169MAs advanced multirole variant with integrated mission equipment and weapon systems. The agreement include Role Equipment, Aircraft Ground Equipment, spare parts, technical publications, technical support, basic and advanced training courses (the latter to be carried out in cooperation with the Italian Army), simulators and an option for twelve more AW169MA helicopters and six AW169B variants.

The Bundesheer operates the SA316B/SE3160 Alouette 3 from 1967 onwards. The Alouettes are assigned to the Kommando Luftunterstützung (air support command). That command operates the Verbindungshubschrauberstaffel (Communication squadron) at Aigen im Ennstal air base. At Tulln-Langenlebarn air base, the Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule 'FlFlATS' with Lehrabteilung Hubschrauber is based. This unit is responsible for Alouette 3 pilot training.

https://www.scramble.nl/military-news/first-aw169b-for-austrian-air-force
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/10/2022 | 14:10 uur
UK Wildcat Helicopters Successfully Complete Missile Trials

Successful Ship Helicopter Operating Limitations (SHOL) trials have proven that the Wildcat HMA Mk 2 can operate fully loaded with its newest missile systems in a range of challenging conditions at sea.

.../....

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/10/uk-wildcat-helicopters-successfully-complete-missile-trials/

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2022/10/UK-Wildcat-helicopters-successfully-complete-missile-trials-770x410.jpg.webp)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Zander op 13/10/2022 | 14:14 uur
Beste missile load..... 8)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/10/2022 | 15:30 uur
US Air Force declares Initial Operational Capability of Sikorsky HH-60W Jolly Green II

The U.S. Air Force declared Initial Operational Capability (IOC) for the HH-60W Jolly Green II Combat Rescue Helicopter, validating the platform's operational readiness to forward deploy Air Force rescue crews around the globe. Sikorsky, a Lockheed Martin company (NYSE: LMT) designed and manufactures the HH-60W, which enables the U.S. Air Force to conduct rescue missions at greater ranges and in the most challenging environments, and with increased survivability.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2022/october/US_Air_Force_declares_Initial_Operational_Capability_of_Sikorsky_HH-60W_Jolly_Green_II.jpg)

"This declaration is a vote of confidence from U.S. Air Force leadership and demonstrates the critical role of and need for the HH-60W," said Nathalie Previte, vice president, Sikorsky Army & Air Force Systems. "Sikorsky is committed to continuing deliveries of the Department of Defense's only dedicated combat search and rescue (CSAR) helicopter and to provide the most capable platform to rescue crews who depend on this aircraft day-in and day-out to conduct vital life-saving missions."

As the sole dedicated combat rescue platform in the Department of Defense, the Jolly Green II Combat Rescue Helicopter builds on the decades-long legacy of U.S. Air Force combat rescue and recapitalizes the critical combat search and rescue fleet providing U.S. Air Force combat rescue warriors with the best capability for their critical and demanding lifesaving mission. The HH-60W Jolly Green II, which is replacing the aging HH-60G Pavehawk, was specially built for the Air Force's combat rescue mission based on fully-vetted operational requirements.

The next generation helicopter provides enhanced survivability while recovering isolated personnel from hostile territory, day or night, in adverse weather, and in a full range of threat environments. It enables Air Force Combat Rescue Team to fulfill their mission "That Others May Live" and "Leave No One Behind".

Mission-Critical Capabilities, Life Saving Support

The new HH-60W Jolly Green II will replace the HH-60G Pave Hawk fleet. Leveraging the proven survivability and reliability of the H-60M Black Hawk, the HH-60W Jolly Green II incorporates advanced digital design techniques, an open architecture for rapid mission system integration, an air refueling system, upgraded survivability and defensive systems, cabin and cockpit armor, integrated weapons, and increases main fuel tank capacity to 644 gallons. These advanced technologies enable the Jolly Green II to meet the Combatant Commander's demands of today and the emerging Joint All Domain Operations (JADO) requirements in near peer competition and win in conflict.

Capability Highlights:

- Expanded aerodynamic and hover performance
- Increased main full tank – 644 gallons vs 360 gallons – and air refuellable for greater range
- Advanced and integrated survivability and defensive systems
- Expanded communications including two Tactical Datalinks & Intel Receivers for Net-centric connectivity to operate in the joint-all domain environment
- Higher resolution sensors
- Larger main cabin
- Upgraded armor and ballistic protection

Sikorsky has delivered 24 aircraft to the Air Force, including all Engineering & Manufacturing Development and Lot 1 aircraft. Lot 2 deliveries, comprised of 12 aircraft, began in June of this year. Sikorsky has been awarded four production lots to date, most recent recently Lot 4 for 14 aircraft in February 2022.

The contract for Lot 5 for an additional 10 or more aircraft is expected to be awarded by the Air Force in 2023.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/october/8756-us-air-force-declares-initial-operational-capability-of-sikorsky-hh-60w-jolly-green-ii.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/10/2022 | 23:01 uur
US Army kan zijn keuze niet maken voor next-generation heli

19 okt 2022

Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

De keuze voor de FLRAA-helikopter is voor de Amerikaanse Defensie toch moeilijker dan gepland. Volgens het origineel projectplan zou Defensie afgelopen maand, september zijn keuze bekendmaken. Maar toen in augustus duidelijk werd dat september niet haalbaar was werd de timing bijgesteld tot oktober 2022.

Maar op 11 oktober op de jaarlijkse vergadering van de AUSA, zei de stafchef van het Amerikaans leger, generaal James McConville, dat het leger meer tijd nodig heeft om alle aspecten degelijk te onderzoeken en dat het zolang zal duren totdat het onderzoek grondig is afgewerkt. McConville wilde geen nieuwe datum geven maar duidelijk is dat de keuze nog minstens enkele maanden op zich zal laten wachten.

De keuze voor de vervanger van de succesvolle Sikorsky UH-60 Black Hawk is zeer belangrijk want de nieuwe FLRAA-helikopter wordt voor tientallen jaren de hoeksteen van de US Army. Deze heeft 2.275 Black Hawk helikopters in dienst, die over de komende decennia allemaal moeten worden vervangen.

Bell Textron en een Sikorsky-Boeing-team strijden tegen elkaar voor het FLRAA-contract. Bell en Sikorsky-Boeing boden twee totaal verschillende ontwerpen aan voor de FLRAA-wedstrijd. Bell biedt zijn V-280 Valor tiltrotor-helikopter aan (https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=E5D3D5g9), terwijl het voorstel van Sikorsky-Boeing de SB>1 Defiant X (https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=c6b4c3b5) is, met coaxiale rotors.

Ingewijden dicht bij de keuze, hebben laten uitschijnen dat de Defiant X van de tandem Sikorsky-Boeing meest kans maakt om de nieuwe FLRAA te worden. Blijkbaar weegt de complexiteit en gevoeligheid van de coaxiale rotor niet op tegen de hoge kosten en de beperkte beschikbaarheid van de V-22 Osprey de voorganger van de Bell V-280 Valor. Of speelt de gevoeligheid mee, dat de coaxiale rotor sedert tientallen jaren door de Russen als de beste optie werd gepromoot en kiest men toch voor de V-280 Valor?   

Afspraak eind van het jaar en dan kennen we de opvolger van de Black Hawk.

https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=E3C7c6D2&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/10/2022 | 22:26 uur
Britse nieuwe helikopters lopen vertraging op

26 okt 2022

Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Het Britse NMH programma loopt vertraging op. Het nieuwe helikopterprogramma van zowat ? 1 miljard dreigt door budgetproblemen, gewijzigde prioriteiten en de politieke saga in de UK de gestelde deadline te missen.

Het programma, dat officieel op 18 mei 2022 van start ging (https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=G3g8h8E1), voorziet in de aanschaf van maximaal 44 nieuwe middelgrote helikopters (NMH) ter vervanging van een bestaande en verouderde vloot van 23 Airbus Puma en 5 Bell AB412, 5 AB2012 en 2 Airbus Dauphins. Daarnaast voorziet het programma ook in de levering van opleidingsmogelijkheden, een onderhouds-en reservepakket, en twee FSTD's (Flight Simulation Training Devices).

De originele strakke timing, toen onder invloed van de oorlog in Oekra?ne, voorzag in het afronden van de keuze van vijf mogelijke fabrikanten tegen 30 september 2022. In de eerste helft van komend jaar zou dan gestart met de keuze de NMH-helikopter en toekenning van het order. De contractuele startdatum was origineel gepland op 2 oktober 2023 (https://www.contractsfinder.service.gov.uk/Notice/e8a62a45-30b9-44ab-b3fd-283ac03cc640).

Deze timing is volgens de doorgaans welingelichte bronnen van de luchtvaartwebsite www.flightglobal.com niet meer haalbaar. De website schrijft dat in de nieuwste timing tegen ten laatste eind maart 2023 de precieze specificaties van het NHM-project zullen bekendgemaakt worden aan de vijf kandidaat leveranciers. Dit heeft de Britse minister van Defensie in een nota op 18 oktober bekendgemaakt (https://questions-statements.parliament.uk/written-questions/detail/2022-10-11/61034). Wanneer de aanbesteding dan wel van start gaat en de finale keuze gepland is, wordt door de minister niet bevestigd.

Als in 2025 de eerste Puma HC2's uit dienst zouden gaan zal er met deze nieuwe timing waarschijnlijk geen NMH-helikopter operationeel klaar staan om deze te vervangen.

In een eerder artikel deden we een eerste analyse van de mogelijke kandidaten (https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=G3g8h8E1) en kwamen we tot zeven fabrikanten:
Als we twee afvallers moeten kiezen, want er worden slechts vijf kandidaten toegestaan, zal dit waarschijnlijk gaan tussen Bell, NHI, Boeing en ACEHawk. Leonardo, Airbus Helicopters en Sikorsky zijn zekere kandidaten.

Wordt ongetwijfeld vervolgd...

https://www.helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=b2g8D2E1&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/11/2022 | 08:59 uur
Four firms to fight for UK?s New Medium Helicopter requirement

Defence officials have whittled down the number of bidders for the UK?s New Medium Helicopter (NMH) contest to four companies following an initial selection process.

Airbus Helicopters, Boeing, Leonardo Helicopters and Sikorsky all successfully passed the dynamic pre-qualification questionnaire (DPQQ) issued to interested parties by the Ministry of Defence (MoD), FlightGlobal can reveal. Bidders were informed of their progress on 31 October.

None of the manufacturers wished to comment, save to confirm that they had cleared the DPQQ stage.

Airbus Helicopters is offering the H175M,
Leonardo Helicopters the AW149 ? to be built in Broughton and Yeovil, respectively ? and
Sikorsky the S-70M Black Hawk.
Boeing => MH-139

Boeing?s interest in the requirement is unclear given the lack of a suitable aircraft in its range: the only medium helicopter it could offer is the MH-139, which is based on Leonardo?s best-selling AW139.

However, two sources suggest Boeing may instead be interested in the support and training elements of the procurement.

Seemingly dropping out of the race are Bell, NH Industries and AceHawk Aerospace, which was proposing the ML-70 ? an upgraded pre-owned UH-60 Black Hawk.

The next step for the NMH programme will be the issuing of invitations to negotiate (ITN) to the shortlisted manufacturers ? where the MoD sets out its precise requirements ? a milestone likely to take place in early 2023.

https://www.flightglobal.com/helicopters/four-firms-to-fight-for-uks-new-medium-helicopter-requirement/150779.article
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/12/2022 | 10:31 uur
Increased firepower provides unique capability for combat rescue (more guns)

    Published Nov. 28, 2022
    By DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE, Ariz. (AFNS)
    920th Rescue Wing Public Affairs

DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE, Ariz. --
The 943rd Rescue Group (https://www.920rqw.afrc.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/188800/943d-rescue-group/) designed a concept to mount four additional M240 machine guns onto the HH-60G Pave Hawk (https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104508/hh-60g-pave-hawk/) helicopter to provide more firepower to the 920th Rescue Wing (https://www.920rqw.afrc.af.mil/)?s personnel recovery task force in contested environments.

(https://media.defense.gov/2022/Nov/22/2003121753/1200/1200/0/221122-F-AQ135-1470.JPG)
Two M240 machine guns are mounted inside an HH-60G Pave Hawk Nov. 22, 2022, at Davis-Monthan Air Force Base, Ariz. The 943rd Rescue Group designed a concept to mount four additional M240s onto the HH-60Gs to provide more firepower to the 920th Rescue Wing?s personnel recovery task force in contested environments. (U.S. Air Force photo by Andre Trinidad)

(https://media.defense.gov/2022/Nov/22/2003121754/500/500/0/221122-F-AQ135-1501.JPG)
(U.S. Air Force photo by Andre Trinidad)

The wing searched for an innovative way to bring more firepower to the fight and with the HH-60G scheduled to be retired, it had to be cost effective and easily transferred to the new HH-60W Jolly Green II because of the similar design structures.

The 943rd RQG operated within three constraints: utilize only available resources; work within Air Force manuals and technical orders to the maximum extent possible; and have minimal impact to manpower.

Most HH-60 weapon configuration is comprised of two guns in any combination of the GAU-2C 7.62mm minigun, GAU 18/A .50 caliber machine gun, or M240 machine gun. The team had a goal of adding four additional weapons onto the aircraft and examined what would work on both platforms. It was discovered that the .50 caliber machine gun would not work because the floor design of the HH-60G would not support the torque applied by the GAU 18/A. The aircraft?s minigun also would not work because of the power required to operate the weapons.

?The M240 is multi-capable equipment for our personnel recovery task force that will enable us to perform contested-area combat search and rescue, logistics under attack, and agile combat employment. It will increase our offensive and defensive capabilities, at an extremely low cost, and give us flexibility for air and land use around the world,? said Col. Jes Hamilton, 920th RQW commander.

This concept required the integration or redesign of three separate parts to house two M240s on each door opening. First, a base stand from an existing cooperative project within the Air National Guard and Air Force Reserve was found to meet the requirements. Second, an aircraft mount that was previously utilized by the 55th and 71st Special Operations Squadrons for their .50 caliber gunship operations was added to the base. Third, working in conjunction with industry partners, the group took an MK99 gun mount that was normally used for patrol boat operations to mount two M240 caliber machine guns and holds 1,200 rounds of ammunition. To use this mount the 355th Maintenance Group at Davis-Monthan Air Force Base (https://www.dm.af.mil/) fabricated gun mount stops for proper operations within the aircraft.

(https://media.defense.gov/2022/Nov/22/2003121757/500/500/0/221122-F-AQ135-0431.JPG)
(U.S. Air Force photo by Andre Trinidad)

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/11/23/FiNUO2aaAAATmqr-scaled.jpeg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440)
(U.S. Air Force photo by Andre Trinidad)

In a rescue scenario, one HH-60 outfitted as a gunship would integrate with the CSAR task force and provide additional self-escort capabilities. Should that aircraft be needed for rescue, such as a mass casualty, noncombatant evacuation operation, or embassy evacuation; the guns can be removed within seconds, instantly becoming an additional rescue vehicle platform.

?As we perform forward operations at the edge of the battlespace, we will have multi-capable equipment that can be operated by multi-capable Airmen. As ACE operations advance, this airborne platform can become a land-based, defensive fighting position to defend an Initial Contingency Location/Temporary Contingency Location or ICL-Forward,? said Lt. Col. Joe Romeo, 943rd Security Forces Squadron commander.

The next step in the process is operational testing in coordination with the Air Guard Air Reserve Test Center before the system can be used and fired on flying aircraft.

?This capability increases the lethality of the PRTF and improves point defense in forward operations and also increases the capacity for airbase ground defense in support of the projection of airpower,? Romeo said.

https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/3229528/increased-firepower-provides-unique-capability-for-combat-rescue/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Enforcer op 02/12/2022 | 14:51 uur
Is dit de vervanger van de Cougar?  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 02/12/2022 | 16:08 uur
Citaat van: Enforcer op 02/12/2022 | 14:51 uur
Is dit de vervanger van de Cougar?  :angel:

In dat geval wordt het de HH-60W (opvolger van HH-60G) met 2 x .50 en 4 x FN MAG  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/12/2022 | 16:50 uur
Citaat van: Enforcer op 02/12/2022 | 14:51 uur
Is dit de vervanger van de Cougar?  :angel:
Heeft wel mijn voorkeur, als je een echt niche capaciteit wil voor SF ondersteuning
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/12/2022 | 08:06 uur
(https://pbs.twimg.com/media/Fj3RcLMWAAEEVdJ?format=jpg&name=large)

Spaanse plannen voor hun helicopter vloot, dat zal ook de nodige investeringen geven... vol op de NH90

CitaatThat's quite some helicopter fleet consolidation plan from the
@SpainAirForce over the next couple of decades... #AirbusTMB

https://twitter.com/GarethJennings3/status/1602667327153135617?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1602667327153135617%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 14/12/2022 | 09:45 uur
Citaat van: Harald op 14/12/2022 | 08:06 uur
Spaanse plannen voor hun helicopter vloot, dat zal ook de nodige investeringen geven... vol op de NH90

https://twitter.com/GarethJennings3/status/1602667327153135617?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1602667327153135617%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Bizar, dat 'vol inzetten' op die NH-90. Die gaat er uit in Australie, Zweden en ook de TTH-versie in Belgie eruit gaat. Noorwegen annuleerde een contract.
De Spanjaarden zijn gebruiker van de SH-60 en de Armada heeft van US State Department in maart groen licht gekregen om 8 MH-60R te bestellen.
Ook die Tigre verbaast me wat.
Chinook is een no-brainer.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/12/2022 | 10:41 uur
Citaat van: ARM-WAP op 14/12/2022 | 09:45 uur
Bizar, dat 'vol inzetten' op die NH-90. Die gaat er uit in Australie, Zweden en ook de TTH-versie in Belgie eruit gaat. Noorwegen annuleerde een contract.

Is heel erg vreemd met de NH90. De Italianen ontvingen onlangs hun 60ste NH90 TTH. Zij en Finland zijn er tevreden mee.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 15/12/2022 | 12:28 uur
Citaat van: Thomasen op 14/12/2022 | 13:40 uur
Wij ook.
Maar de ene gebruiker is de andere niet. En geen enkele gebruiker is een unitaire actor. Er gebeuren vaak zat dingen waar op heel verschillende niveaus heel verschillend over gedacht wordt. Het is ook maar met welk analyse model het hogere net gebruikt.

Belgi? heeft een zeer geavanceerde helicopter en dan maar 4 stuks. Dat zag iedereen aankomen dat dit een probleem zou worden.

Naast tactisch en organisatorisch/bestuurlijk heb je politiek, en daar spelen weer hele andere belangen. Je kunt verschillende uitkomsten dus niet zomaar op een lijn stellen.

De Belgische NH-90 NFH vloot heeft de hoogste inzetbaarheid van alle gebruikers.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 16/12/2022 | 14:47 uur
Ondanks dat de Spaanse marine nu met de Seahawk vliegt bied Airbus wel de NH-90 aan.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4107705/asi-helicoptero-antisubmarino-airbus-propuesto-armada

De basis is de Duitse Sea Tiger variant van de NFH, wat erg interessant kan zijn (ook voor ons) is de mogelijkheid om de NFH uit te rusten met Spike ATGM & Mk54 LWT.
(https://www.infodefensa.com/images/showid2/5692308?w=900&mh=700)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 16/12/2022 | 15:29 uur
Citaat van: Stoonbrace op 15/12/2022 | 12:28 uur
De Belgische NH-90 NFH vloot heeft de hoogste inzetbaarheid van alle gebruikers.

In acht nemend dat de 'vloot' 4 stuks betreft, kun je dat oordeel wel wat nuanceren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/12/2022 | 15:31 uur
Citaat van: Parera op 16/12/2022 | 14:47 uur
Ondanks dat de Spaanse marine nu met de Seahawk vliegt bied Airbus wel de NH-90 aan.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4107705/asi-helicoptero-antisubmarino-airbus-propuesto-armada

Het zal erom hangen wat Spanje daadwerkelijk kiest. U.S. State Department had al afgelopen maart toestemming gegeven voor de MH-60R.

Citaat van: Parera op 16/12/2022 | 14:47 uur
De basis is de Duitse Sea Tiger variant van de NFH, wat erg interessant kan zijn (ook voor ons) is de mogelijkheid om de NFH uit te rusten met Spike ATGM & Mk54 LWT.

Spike is inderdaad interessant, maar dat van de Mk54 is niet nieuw.

CitaatWASHINGTON, July 31, 2018 - The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Netherlands of one hundred six (106) MK 54 conversion kits for an estimated cost of $169 million. The Defense Security Cooperation Agency delivered the required certification notifying Congress of this possible sale today.

The Netherlands requests to buy one hundred six (106) MK 54 conversion kits. Also included are torpedo containers, Recoverable Exercise Torpedoes (REXTORP) with containers; Fleet Exercise Section (FES) and fuel tanks; air launch accessories for rotary wing aircraft; torpedo launcher interface cabinets; ground handling equipment; torpedo spare parts; training; publications; support and test equipment; U.S. Government and contractor engineering, technical, and logistics support services; and other related elements of logistics and program support. The estimated program value is $169 million.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/netherlands-mk-54-lightweight-torpedoes
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/12/2022 | 08:37 uur
Austria takes delivery of first AW169M

Published: 21 December 2022  Last Updated: 21 December 2022

(https://www.scramble.nl/images/news/2022/december/Austria_OeLSK_AW169_official_handover_Wolfgang_Jarisch.jpg)
Photo by Wolfgang Jarisch

On 21 December 2022, the Austrian Ministry of Defence (MoD) officially took delivery of the first Leonardo AW169B and signed a Government-to-Government (G2G) Agreement amendment on exercising the option for additional aircraft.

In December 2021, Scramble Magazine reported that the Austrian government signed a G2G agreement (https://www.scramble.nl/military-news/austria-signs-contract-for-aw169) with Italy for the purchase of eighteen Leonardo AW169s to replace the Bundesheer (Austrian Armed Forces) obsolete fleet of Alouette 3 helicopters. That order is divided in six AW169Bs training variants and twelve AW169MAs advanced multirole variants with integrated mission equipment and weapon systems. The agreement also included an option for the supply of a further twelve AW169MAs and six AW169Bs.

With the signing today, Austria exercised the option for 18 additional AW169s, thus seeing the total number of AW169s growing to 36, divided over 12 AW169B and 24 AW169MA variants. Exercising the option before the year end guaranteed the price level set for the option.

The first AW169B, serial 5M-IA (c/n 72014), arrived in Austria on 13 December 2022 and made some test flights on 20 December.

According to the statements the official handover marks a significant leap forward for Austria, starting a new era in national defence and emergency response capabilities. It also represents an important milestone for Leonardo Helicopters, celebrating the first delivery to the export market of the AW169M variant, under a G2G programme. Austrian crews have already been leveraging initial training supplied at Leonardo?s Training Academy in Sesto Calende (Italy) and will be supported by the Italian Army?s training capabilities as an AW169M LUH operator.

https://www.scramble.nl/military-news/austria-takes-delivery-of-first-aw169m
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/12/2022 | 15:53 uur
Citaat van: Sparkplug op 16/12/2022 | 15:31 uur

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/netherlands-mk-54-lightweight-torpedoes

Link werkt niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/12/2022 | 15:55 uur
Citaat van: Ace1 op 22/12/2022 | 15:53 uur
Link werkt niet.

Welke web browser gebruik je? Zowel met Edge als met Firefox kan ik deze link openen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/12/2022 | 16:47 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/12/2022 | 15:55 uur
Welke web browser gebruik je? Zowel met Edge als met Firefox kan ik deze link openen.

Ik gebruik google chrome .
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/12/2022 | 17:05 uur
Citaat van: Ace1 op 22/12/2022 | 16:47 uur
Ik gebruik google chrome .

In Google Chrome werkt de link inderdaad niet. Wel werkt het adres www.dsca.mil. Vervolgens zoeken op Netherlands.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lex op 22/12/2022 | 17:11 uur
Citaat van: Sparkplug op 22/12/2022 | 17:05 uur
In Google Chrome werkt de link inderdaad niet. Wel werkt het adres www.dsca.mil. Vervolgens zoeken op Netherlands.
Vreemd. Bij mij werkt de link wel.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 22/12/2022 | 18:48 uur
Citaat van: Lex op 22/12/2022 | 17:11 uur
Vreemd. Bij mij werkt de link wel.

Nu doet de link het wel, maar vanmiddag deed de link het niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/01/2023 | 15:06 uur
https://theaviationgeekclub.com/hh-60w-jolly-green-ii-combat-rescue-helicopter-makes-first-combat-saves/amp/

HH-60W Jolly Green II combat rescue helicopter Makes First Combat Saves
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/01/2023 | 22:01 uur
https://ukdefencejournal.org.uk/britains-new-medium-helicopter-project-continuing/

The New Medium Helicopter (NMH) programme is an initiative by the British military to acquire a modern medium-lift support helicopter, which will serve as a replacement for several existing aircraft currently in operation by the Royal Air Force and British Army.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 22/01/2023 | 22:57 uur
Weer een mijlpaal gehaald.

Sikorsky Delivers 5,000th ?Hawk,? Highlights Versatility And Future Of Iconic Helicopter

(https://news.lockheedmartin.com/image/20230119_BlackHawk_1920.jpg)
Sikorsky marks the delivery of the 5,000th ?Hawk? helicopter, a UH-60M (pictured), at its headquarters in Stratford, Conn., Jan. 20, 2023. Photo courtesy Sikorsky, a Lockheed Martin company.

STRATFORD, Conn., Jan. 20, 2023 ? Sikorsky, a Lockheed Martin company (NYSE: LMT), today delivered its 5,000th ?Hawk? variant helicopter, a U.S. Army UH-60M Black Hawk. The iconic aircraft will continue to support medium-lift requirements for the U.S. military and international operators for decades into the future.

Sikorsky celebrates its 100th anniversary (https://www.lockheedmartin.com/en-us/capabilities/sikorsky/sikorsky100.html?_gl=1*evkb8y*_ga*MTIxNzczODg3NC4xNjc0NDIyNzMy*_ga_RN6SVSR76N*MTY3NDQyMjczMi4xLjEuMTY3NDQyMjczOS4wLjAuMA..&_ga=2.226519389.1169094727.1674422732-1217738874.1674422732) this year.

?Sikorsky, as a company, has been forged by the Black Hawk,? said Sikorsky President Paul Lemmo. ?The Black Hawk and its variants deliver when reliability and performance are nonnegotiable. Hawk aircraft continue to demonstrate their versatility and readiness with the latest technological advancements and ongoing U.S. and global investment in the aircraft.?

View the latest Hawk video (https://www.youtube.com/watch?v=Nh6UlkaM0SQ).

Customers worldwide depend on the Black Hawk platform and its derivatives, including MH-60R/S maritime operations helicopters, MH-60T multi-mission helicopters, HH-60W rescue helicopters and internationally built S-70 Black Hawks to include the baseline FIREHAWK, which have all proven their versatility and capability across a spectrum of challenging mission sets.

Sikorsky?s highly skilled and experienced workforce manufactures the latest generation of Hawk aircraft built in Stratford, and there is high international demand for the Sikorsky S-70 Black Hawk, manufactured by Lockheed Martin?s PZL Mielec facility in Poland. More than 35 international customers operate the Black Hawk thanks to its global support network and continued modernization.

The U.S. Army, the largest Black Hawk operator, noted the key role the aircraft continues to fulfill during military and civil operations around the world, in addition to its significant contribution towards Joint All Domain Operations.

?For more than 40 years the Black Hawk has remarkably supported Soldiers in every major contingency operation the Army has executed,? said Col. Calvin Lane, the utility helicopter project manager for the Program Executive Office Aviation. ?Even though the helicopter has been around longer than most of the Soldiers it now supports, the Army plans for it to be in front line service another 40 years and beyond. And everyone who contributes to the delivery of this aircraft in any way, contributes directly to providing combat capability that protects Soldiers and helps the Army accomplish its mission.?

The Future of the Black Hawk

As U.S. Army Future Vertical Lift aircraft are fielded, the Black Hawk will remain the foundational tactical air assault and utility aircraft for the U.S. Army. Modernization efforts that improve Black Hawk availability and reliability by lowering direct operating costs include:
In February 2022, Lockheed Martin flew its first uninhabited Optionally Piloted Vehicle (OPV) (https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2022/safe-reliable-and-uninhabited-first-autonomous-black-hawk-flight.html?_gl=1*pxs2p8*_ga*MTIxNzczODg3NC4xNjc0NDIyNzMy*_ga_RN6SVSR76N*MTY3NDQyMjczMi4xLjEuMTY3NDQyNDM1NC4wLjAuMA..&_ga=2.125545162.1169094727.1674422732-1217738874.1674422732) Sikorsky UH-60A/S-70 Black Hawk testbed helicopter powered by Sikorsky?s MATRIX? autonomy technology in collaboration with the Defense Advanced Research Projects Agency. Subsequent flights (https://news.lockheedmartin.com/2022-11-02-Sikorsky-and-DARPAs-Autonomous-Black-Hawk-R-Flies-Logistics-and-Rescue-Missions-Without-Pilots-on-Board) at U.S. Army's Project Convergence 2022 demonstrated future utility missions for the platform, which shows no signs of relinquishing its preeminent medium-lift capability through continuous innovation and investment.

?We are committed to all H-60 and S-70 operators and look forward to enduring partnerships on the Hawk program in the years to come,? added Nathalie Previte, vice president of Army and Air Force Systems at Sikorsky. ?It remains our priority to fulfill our customers? requirements and meet the needs of current and future operational units. With unmatched versatility and global interoperability, Hawk aircraft continue to advance 21st century security.?

For more information about the Black Hawk, visit our website: www.lockheedmartin.com/blackhawk (https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-black-hawk-helicopter.html?_gl=1*15trwiw*_ga*MTIxNzczODg3NC4xNjc0NDIyNzMy*_ga_RN6SVSR76N*MTY3NDQyMjczMi4xLjEuMTY3NDQyNDQ3Ni4wLjAuMA..&_ga=2.232416607.1169094727.1674422732-1217738874.1674422732).

https://news.lockheedmartin.com/2023-01-20-Sikorsky-Delivers-5,000th-Hawk,-Highlights-Versatility-and-Future-of-Iconic-Helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 02/02/2023 | 15:38 uur
Bell?s 360 Invictus Readies For Flight But Still Has No Engine  ( Het is nog wachten op de GE T901, dezelfde nieuwe motor voor de Apache )

Bell?s Future Armed Reconnaissance Aircraft pitch is ready for ground runs, but is waiting on its new General Electric engine to get started.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/02/01/Bell-Invictus-.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

Bell?s 360 Invictus prototype has been disassembled, trucked from Amarillo to Fort Worth, Texas, and is being put back together in preparation for ground runs and a first flight this year, if all goes to plan.

The company?s pitch for the U.S. Army?s Future Attack Recon Aircraft, or FARA, is 95 percent complete and awaiting the GE T901 Improved Turbine Engine so it can begin ground runs ahead of a planned takeoff sometime in 2023. The engine is being developed by another Army office within the Future Vertical Lift effort.

When The War Zone was given a glimpse of Invictus on Jan. 27, it didn?t look 95 percent complete because it was being reassembled in the company?s hangar in Fort Worth. Many side panels were removed, revealing wiring and other internal components. Very apparent were bright orange wiring and boxes used for instrumentation only during testing and will not be included in the final production aircraft if it gets chosen by the Army.
(https://www.thedrive.com/uploads/2023/01/31/Presentation-BELL_MIL_360_DSC09419_06162022.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

During a walkaround of Invictus, the gaping hole where the engine will sit was readily apparent atop the fuselage just aft and to the left of the main rotor system. On the other side, the Pratt & Whitney PW207D1, the same engine Bells uses in the Bell 429, was installed as the supplemental power unit, or SPU. That engine provides an ?extra oomph? to get the helicopter up ? and perhaps beyond ? its 180-knot target speed. It also improves autorotation performance should the main engine fail, allowing the aircraft to coast to the ground with some supplemental power, according to Jayme Gonzalez, the 360 Invictus program manager.

Bell did not allow photos of the aircraft, as it was being reassembled and many of its proprietary internal components were visible. Program Manager Jayme Gonzales screened a video for reporters showing its partial disassembly in Amarillo, where Bell's plant is located. The rotor blades, rotor head assembly, tail rotor, and stub wings were removed before the remainder of the aircraft was wrapped in plastic and loaded on a flatbed trailer. A semi-truck hauled the helicopter?s main body to Fort Worth during what Gonzales said was one of the most nerve-wracking episodes of the development effort thus far. 

Bell did supply photos of the intact prototype from several angles while it was still in one piece in Amarillo. They show little that hasn?t already been revealed. The aircraft resembles a giant, black shark with a swishing tail, pectoral fins and a pointed nose that terminates in a sensor turret and a chin-mounted three-barrel chain gun on a shrouded swiveling mount.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/01/31/Presentation-BELL_MIL_360_DSC09073_06162022.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

The tandem-cockpit, single-main rotor helicopter sits on a tripod landing gear configuration with two wheels beneath its wings and one extending downward from the tail boom. The canted, open tail rotor configuration, which Bell favored for efficiency?s sake after initially proposing a ducted anti-torque system, is clearly visible.

On the left side of the main rotor assembly is a single inlet for the main engine. There is no inlet on the right side for the SPU. A single exhaust outlet for both engines is on the right side of the aircraft, behind the hump that houses the SPU. Both of those considerations are thought to be efforts to reduce the aircraft?s thermal signature, but Bell has not commented on the inlet-outlet configuration.

In one of the photos, the helicopter?s internal weapons stores ? one under each wing ? are open, showing twin Common Launch Tubes above a pair of Hellfire missiles.

At least externally, the aircraft looks complete. It even already sports its four flight-ready main rotor blades, according to Keith Flail, Bell?s executive vice president for advanced vertical lift systems. Still, it can?t get off the ground until General Electric delivers its powerplant.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/01/31/GE-t091.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440)
General Electric's T901 engine in testing in March 2022.

Flail said the engine should be delivered in ?the spring? but would not further narrow the timeline.

?We continue to wait for engine from GE, the T901,? Flail said on Jan. 27 during a press tour of the company?s Fort Worth, Texas, headquarters. ?Our understanding, because that comes as government-furnished equipment from the Army, is that we should see that in the spring. That's obviously a critical piece for us so that we can get it installed, have all the appropriate airworthiness blessings and certifications, if you will so that we can start out doing restrained ground runs here.?

The Improved Turbine Engine Program, or ITEP, is a 3,000-shaft-horsepower engine that should be 50 percent more powerful, use 25 percent less fuel, and last 20 percent longer than the GE T0700 engines currently in the UH-60 Black Hawk and AH-64 Apache. Aside from powering FARA, it will be a drop-in replacement engine for those aircraft. But achieving those performance goals has saddled GE with developmental headaches that have persisted even after the Army chose its T901 over the T900 made by a Pratt & Whitney and Honeywell team.

?Our understanding, again, because there's another program office within the Army that manages the engine program, is that ? they have a good resolution there in terms of getting us our hardware in that timeframe,? Flail said. ?We've continued to watch that in working with GE. For any given program, there's always something that's on the critical path ? one of the subcomponents that were driving the schedule.?

Fortunately for Bell, GE has supplied a 3D printed model of the engine. The gray-and-orange mockup of the powerplant sits next to the aircraft in its new hangar and was provided by GE to perform physical fit checks. Gonzalez said she and her team have performed every system check possible without the engine in place, including applying external power to the cockpit avionics, gearbox, and drive system functional testing. Much of that work is done in the 360 Invictus Systems Integration Lab, an exploded version of the entire inner mechanics and electronics of the aircraft hooked up to monitoring computers and a cockpit simulator.

Of course, flying is the ultimate goal. The Invictus is a competitive prototype going head-to-head with Sikorsky?s Raider X compound coaxial helicopter for FARA. Raider is sitting at Sikorsky?s flight test facility in West Palm Beach, Florida, in about the same state of completion, performing system checks and waiting on the same engine.

In this competition, it could be interpreted that Sikorsky may have a leg up on Bell because the S-97 Raider ? a very similar demonstrator aircraft that the Raider X is based directly on ? has been flying and gathering test data for years. However, Bell?s Invictus is a conventional helicopter, which the company has plenty of experience building.

As soon as the engine arrives, Both companies are spring-loaded to progress through ground testing and finally lose contact with the earth by year?s end.

?When you start turning rotors and burning gas and showing that the product is real, that's very significant,? Flail added. ?So we'll go from restrained to unrestrained ground runs onto first flight, ideally here in 2023.?

The Army already has chosen Bell's V280 Valor advanced tiltrotor as its preferred Future Long Range Assault Aircraft, or FLRAA, to eventually replace at least some of its H-60 Black Hawks. But FARA remains Army aviation officials' top modernization priority, as it still needs to truly fill the role vacated by retirement of the OH-58D Kiowa Warrior armed scout and more. In this case, there will be an official head-to-head flyoff between Invictus and Raider.

Whoever loses, the Army and the future of attack rotorcraft operations are all but certain to win.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/bells-360-invictus-readies-for-flight-but-still-has-no-engine
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/02/2023 | 09:56 uur
Lockheed Martin live fire demo proves integration of Spike NLOS missile on AH-64E Apache

The Precision Strike team successfully fired two Spike NLOS all-up rounds (AURs) from the AH-64E V6 Apache on January 26, 2023, at Yuma Proving Ground in Arizona. The successful live fire event verifies the Spike NLOS Long Range Precision Munitions Directed Requirement (LRPM DR) system?s integration onto the Apache platform and allows it to enter qualification testing.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/february/Lockheed_Martin_live_fire_demo_proves_integration_of_Spike_NLOS_missile_on_AH-64E_Apache.jpeg)

"The successful integration of Spike NLOS on the Apache platform demonstrates Lockheed Martin's continued commitment to 21st century security solutions that help our customers complete their missions,? says Tom Bargnesi, program management senior manager of the Precision Strike team at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. ?The system?s expansion onto additional platforms, along with its mission-focused defense capabilities, ensures it will help the U.S. Army stay ahead of ready in an ever-evolving threat environment.?

The demonstration featured two Spike NLOS AURs firing from an Apache platform at a stationary target in two separate scenarios. The Spike NLOS system will begin testing to qualify the design for airworthiness release (AWR). Once AWR is awarded, the system will be fielded on the U.S. Army?s Apache Echo Model V6 platforms by September 2024.

To transform into a multi-domain force by 2035, the U.S. Army plans to modernize their future helicopter fleet with a Long Range Precision Munition (LRPM), allowing pilots to engage threats from safe stand-off ranges.

While defining their final requirements for an LRPM program of record, the Army has named Spike Non-Line of Sight (NLOS) as the interim LRPM solution and will evaluate the system on U.S. Army AH-64E Apache helicopters. Lockheed Martin is teamed with Rafael Advanced Defense Systems, Ltd., the original manufacturer of the Spike NLOS missile, to provide the weapon for U.S. applications and to install the system onto the Apache platforms.

The U.S. Army will conduct a shoot-off later this year with selected vendors, including Lockheed Martin, to inform the LRPM requirements. Eventually, the LRPM program of record will be fielded on the Army?s Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA).

Integration of Spike NLOS missile on Apache enables time-sensitive attacks

?Today, with a 32-kilometer range, Spike NLOS can conduct precision engagement from a safe stand-off distance,? Senior Program Manager Tom Bargnesi said. ?This, combined with the weapon?s electro-optical, imaging infrared seeker and man-in-the-loop control, makes Spike NLOS a true long-range precision munition.?

The interim LRPM contract award came after Lockheed Martin supported two Army Aviation demonstrations ? one in August 2019 and again in February 2021. For both events, Spike NLOS launched from Apache AH-64E helicopters and successfully engaged its targets. During the most recent firing, Spike NLOS prosecuted a stationary maritime target, positioned 32 kilometers away.

?Not only can Spike NLOS impact targets without line-of-sight, but its advanced rocket motor ensures the missile system approaches the target quickly, enabling time-sensitive strikes,? Bargnesi said. ?This is critical in combat operations when every second matters.?

Lockheed Martin first partnered with Rafael in 2012 to bring Spike NLOS?s unique capabilities to U.S. customers. The missile?s long-range and ?Non-Line of Sight? capabilities offer significant complements to the current lethal solutions of Army aviation platforms. Its man-in-the-loop control allows the user to ?guide? the missile to its target while receiving real-time video so soldiers can make critical targeting decisions, or even abort the mission, while the missile is still in flight. This also provides users with an in-flight awareness of the battlefield, even within GPS-denied environments.

Spike NLOS is integrated on a variety of ground, aviation, and maritime platforms, providing a stand-off capability to strike distant or geographically concealed targets outside of the direct line of sight.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/february/8885-lockheed-martin-live-fire-demo-proves-integration-of-spike-nlos-missile-on-ah-64e-apache.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 12/02/2023 | 08:53 uur
Iraq Wants To Ditch Russian Mi-17s For U.S. Helicopters Over Ukraine War-Induced Parts Shortage
Russia?s war in Ukraine has made finding Mi-17 spare parts hard and provided new impetus for Iraq?s broader helicopter modernization plans.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/iraq-wants-to-ditch-russian-mi-17s-for-u-s-helicopters-over-ukraine-war-induced-parts-shortage

Dit zou met snelle leveringen vanuit de VS wel eens een hele grote boost kunnen betekenen voor de Oekraiense strijdkrachten, Irak bezit:
- 41 Mi-17's
- 17 Mi-28's
- 23 Mi-35's [ +12 in bestelling ]
- 2 Mi-8's
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/02/2023 | 11:10 uur
Philippine Army to buy Fuji-Bell AH-1S Cobra attack helicopters from Japan

Max Montero on February 8 tweeted that, while the Philippine Army announced plans to acquire Fuji-Bell UH-1J Huey helicopters from Japan, it also showed interest to get at least 1 squadron of Fuji-Bell AH-1S Cobra attack helicopters, which are scheduled for retirement from the Japan Self Defense Force service soon.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/february/Philippine_Army_to_buy_Fuji-Bell_AH-1S_Cobra_attack_helicopters_from_Japan.jpg)

Sources confirmed that the Philippine Army team that inspected the UH-1Js also inspected the AH-1S Cobras and were interested in them should they be offered as a grant by Japan, Max Montero report. While "old", these were made in the mid-1980s to 2000, with the remaining units among those made in the 1990s.

Technically, these AH-1S are younger than the Air Force's MD-520MG Defender fleet. Also, these Japanese AH-1S also received Step 3 upgrades which actually make them AH-1F standard. A squadron of these would provide the Army the ability to conduct air support to its troops without relying on the Air Force. Max Montero assumes that the Philippines will get 6-11 AH-1S Cobras and 13-26 UH-1J Hueys.

Japan manufactured 89 AH-1S Cobras under license by Fuji Heavy Industries from 1984 to 2000. The type is used by the Japan Ground Self-Defense Force, and are Step 3 models, which are roughly the equivalent to the U.S. Army's AH-1Fs. The engine is the T53-K-703 turboshaft, which Kawasaki Heavy Industries produced under license. During the 2010s, Japan was examining options for procuring a fleet of new rotorcraft to replace its aging Cobras. In December 2022, the Japanese government decided to replace 47 AH-1S, 12 AH-64D, 33 OH-1, and 26 U-125A with unmanned aerial vehicles.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/february/8895-philippine-army-to-buy-fuji-bell-ah-1s-cobra-attack-helicopters-from-japan.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 24/02/2023 | 09:03 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FplW6fuWYAAv1Ex?format=jpg&name=large)

CitaatSeems the @Esercito?s new @LDO_Helicopters AH-249/AW249 is being named the #Phoenix or #Fenice. Two prototypes now flying, with official public unveiling in the near future, Army Aviation Chief tells #IMHelicon

https://twitter.com/Rotorfocus/status/1628428308047093760?cxt=HHwWgICzteO6q5ktAAAA
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/02/2023 | 10:24 uur
Citaat van: Harald op 24/02/2023 | 09:03 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FplW6fuWYAAv1Ex?format=jpg&name=large)

https://twitter.com/Rotorfocus/status/1628428308047093760?cxt=HHwWgICzteO6q5ktAAAA

Een mooie Europese lichte gevechtshelikopter, maar het is nog steeds geen Apache.

Het schijnt dat naast de Italianen ook de Hongaren, Roemenen, Algerijnen & de Duitsers interesse getoond hebben in deze heli. Van al die landen hoop ik dat de Duitsers verstandig genoeg zijn en dit keer kiezen voor een van de plank ontwerp : AH-64E. Hiermee zal de samenwerking met o.a. onze DHC alleen maar groter worden, iets wat voor beide kanten positief gaat zijn. NH-90, Chinook & AH-64 samenwerking.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 24/02/2023 | 10:31 uur
Waarom zien europese helicopters er toch altijd uit als de ' onnozelen' van de helicopters die beschikbaar zijn/komen  :dead:

Vast prima ding verder.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/02/2023 | 11:18 uur
Citaat van: Parera op 24/02/2023 | 10:24 uur
Het schijnt dat naast de Italianen ook de Hongaren, Roemenen, Algerijnen & de Duitsers interesse getoond hebben in deze heli. Van al die landen hoop ik dat de Duitsers verstandig genoeg zijn en dit keer kiezen voor een van de plank ontwerp : AH-64E. Hiermee zal de samenwerking met o.a. onze DHC alleen maar groter worden, iets wat voor beide kanten positief gaat zijn. NH-90, Chinook & AH-64 samenwerking.

Daarnaast ook met het Verenigd Koninkrijk en de U.S. Army in Europa. Er is praktisch geen verschil bij de AH-64E v6 van de afzonderlijke landen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 24/02/2023 | 13:29 uur
In hoeverre zijn gevechtshelikopters zoals de Apache nog bruikbaar in high intensity warfare?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/02/2023 | 13:40 uur
Citaat van: Stoonbrace op 24/02/2023 | 13:29 uur
In hoeverre zijn gevechtshelikopters zoals de Apache nog bruikbaar in high intensity warfare?

Verwacht dat onder bepaalde omstandigheden bij high intensity warfare nog steeds een rol is weggelegd voor helicopter gunships, gezien de verschillende uitvoerbare taken hiervan.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 24/02/2023 | 13:46 uur
Citaat van: Stoonbrace op 24/02/2023 | 13:29 uur
In hoeverre zijn gevechtshelikopters zoals de Apache nog bruikbaar in high intensity warfare?

Misschien meer in een vorm van hit and run acties of echt onder dekking van jets en/ of luchtdoel raketten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: mandaje op 24/02/2023 | 13:56 uur
Citaat van: Parera op 24/02/2023 | 10:24 uur
Een mooie Europese lichte gevechtshelikopter, maar het is nog steeds geen Apache.

Het schijnt dat naast de Italianen ook de Hongaren, Roemenen, Algerijnen & de Duitsers interesse getoond hebben in deze heli. Van al die landen hoop ik dat de Duitsers verstandig genoeg zijn en dit keer kiezen voor een van de plank ontwerp : AH-64E. Hiermee zal de samenwerking met o.a. onze DHC alleen maar groter worden, iets wat voor beide kanten positief gaat zijn. NH-90, Chinook & AH-64 samenwerking.

Ik vind 7-8 ton MTOW geen lichte gevechtshelikopter. Bron https://theaviationist.com/2022/08/23/the-new-aw249-attack-helicopter-flies-for-the-first-time/ (https://theaviationist.com/2022/08/23/the-new-aw249-attack-helicopter-flies-for-the-first-time/)
Misschien passen dezelfde motoren van een apache zelfs in de AW249.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 24/02/2023 | 14:43 uur
Citaat van: Parera op 24/02/2023 | 13:46 uur
Misschien meer in een vorm van hit and run acties of echt onder dekking van jets en/ of luchtdoel raketten.

Je kan je afvragen of het dan nog wel nuttig is om ze als specifiek platform te hebben. Een vrij duur specifiek platform dan nog, waarvoor je evengoed een mix aan materiaal koopt die hetzelfde takenpakken waarschijnlijk beter en minder kwetsbaar kan uitvoeren (DF-platformen, loitering ammo en drones). Het nut blijft uiteraard in asymmetrische operaties, de vraag daar is wel hoe kosteneffectief ze zijn.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 24/02/2023 | 15:21 uur
Citaat van: Thomasen op 24/02/2023 | 14:58 uur
Is natuurlijk op alles van toepassing.
En moeilijk om iets over te zeggen. Maar aangezien er een rol is voor heli s, is die er ook voor AH.
Anders dan vroeger, en zeker aangevuld. Maar zolang er geen AI gestuurd robotleger is, gaan die dingen gewoon blijven doen waar ze goed in zijn.

Ik vraag het me gewoon af. In tegenstelling tot bijvoorbeeld tanks (die zich deels wel kunnen wapenen tegen nieuwe bedreigingen door oa APS) lukt dat voor heli's een pak minder makkelijk. Als je ziet hoe en wanneer ze in Oekra?ne worden ingezet vraag ik me af of dat houdbaar/wenselijk is voor Westerse legers.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 24/02/2023 | 16:35 uur
Citaat van: Thomasen op 24/02/2023 | 15:38 uur
Ook tanks zijn gigantisch dure/complexe machines. En APS werkt wel soms tegen een ATGM, maar niet tegen APFSDS oid. Een salvo ATGM wordt ook moeilijker.
Heli's zitten in hetzelfde schuitje natuurlijk. En Ukr is niet helemaal vergelijkbaar, want de heli's die zij hebben zijn echt oud en verouderd. En toch presteren ze het om een belegerde stad te bereiken (Mariopul) en om op de frontlijn te vliegen.
Ook de Russen blijven de heli's gewoon inzetten.

Je zit ook met een tijd-afstand probleem. Een heli is een klein deel van de mix om dat gat te vullen. Hoe voller je toolbox, hoe beter.
Of een land als Belgi? het moet willen hebben, misschien niet, want daar heb je direct verdringingseffect. Dat Japan er vanaf stapt vindt ik zelf wel echt dapper.
Denk dat ze spijt krijgen.

Ik snap het ook niet van Japan, want gevechtsheli's lijken mij bij uitstek zeer geschikte middelen welke je kan gebruiken om vrij snel te verplaatsen en in te zetten bijv. om een vijandelijke landing (iets waar ze in Japan rekening mee houden v.w.b. China) te kunnen bestrijden en/of om bevriende troepen te ondersteunen en/of te ontlasten. Ook bij mogelijke uitzendingen, iets wat ik ze in de toekomst nog wel zie doen, een competent middel voor diverse taken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 24/02/2023 | 22:13 uur
Citaat van: Harald op 24/02/2023 | 09:03 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FplW6fuWYAAv1Ex?format=jpg&name=large)


Wat hangt aan het uiteinde van de draagvleugel? Is het ATAS (Air To Air Stinger)?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 24/02/2023 | 22:37 uur
Citaat van: Jooop op 24/02/2023 | 22:13 uur
Wat hangt aan het uiteinde van de draagvleugel? Is het ATAS (Air To Air Stinger)?

Dat is ook waar ik meteen aan dacht toen ik dit zag.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 25/02/2023 | 00:57 uur
ATAS bij Tiger

(https://wiki.warthunder.com/images/c/c5/TigerUHTWeapons.jpg)


ATAS op AH64

(https://forum.dcs.world/uploads/monthly_2021_07/111023b.jpg.aec0cd241a8009dd6ebb8bf3d1b39120.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/02/2023 | 11:19 uur
Citaat van: Thomasen op 25/02/2023 | 10:21 uur
Those where the days:

En nog steeds voor USMC. Er is voor de AH-1Z nog zat voorraad AIM-9M beschikbaar.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/03/2023 | 13:36 uur
Australie tekent order voor 29 AH-64E Apaches mits lokale inbreng

6 mrt 2023 Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Australi? heeft het contract met Boeing Helicopters voor de aankoop van 29 aanvalshelikopters Apache AH-64E gefinaliseerd. Ook de economische compensaties in verband met dit order werden in het contract vastgelegd en de leverancierscontracten maken deel uit van een overeenkomst.

Generaal-majoor Jeremy King, hoofd van de Joint Aviation Systems Division van Defense Australia en Kathleen Jolivette, algemeen directeur van Boeing Vertical Lift, ondertekenen de overeenkomst tussen Boeing en Defense Australia op de Avalon 2023 Australian International Airshow (foto).

(https://helispot.nl/hs/page/images/5857_large.jpg)

Voor het eerst zal Boeing ook Australische bedrijven inzetten om onderdelen te leveren voor zijn AH-64E aanvalshelikopter. Deze nieuwe Apache-leveranciers zullen componenten leveren voor alle nieuw te bouwen Apaches, waaronder de toekomstige Australische vloot van 29 Apaches. De Australische bedrijven Cablex en Thomas Global Systems zullen respectievelijk de bekabeling produceren en cockpit-elektronicacomponenten ontwerpen en produceren voor de wereldwijde Apache-vloot.

Specifiek voor de bouw van de 29 Australische Apaches werden vier bedrijven, Cablex, Ferra, Axiom Precision Manufacturing en Mincham, geselecteerd om kabelbomen, elektrische panelen, verticale spar box, machinaal bewerkte onderdelen, stroomlijnkappen en composieten te leveren.

(https://helispot.nl/hs/foto23/ah_64_gallery_lrg_02_960.jpg)

"Defensie heeft ijverig samengewerkt met het Amerikaanse leger, Boeing en de lokale industrie om ervoor te zorgen dat we de Australische defensiemacht de beste capaciteit bieden", aldus generaal-majoor Jeremy King. "We kijken ernaar uit om samen te werken via deze overeenkomst om verdere mogelijkheden te zoeken voor betrokkenheid van de lokale industrie bij zowel de productie van de Australische Apaches als de bredere wereldwijde vlootproduct- en ondersteuningsactiviteiten."

De Australische Defensie koopt de Apaches ter vervanging van haar vloot van 22 Airbus Tiger aanvalshelikopters (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=C5d3e5C3). De Tigers worden 10 jaar vroeger uit dienst genomen wegens aanhoudende problemen en daardoor een lage beschikbaarheid. Het voorstel van Airbus om enkele Tigers extra aan te kopen en de bestaande vloot een upgrade te geven werd door de Australische defensie niet weerhouden.

Foto's ? Boeing Vertical Lift

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=E3E1H1E1&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/03/2023 | 15:58 uur
Wordt dit de Next Generation 2.0 luchttransport ? 

https://view.ceros.com/bell-helicopter/hsvtol/p/1

(https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/610c44f3e8e6ab5684b6beec/A-newly-released-rendering-of-Bell-s-proposed-family-of-Light--Medium-and-Heavy/960x0.jpg?height=399&width=711&fit=bounds)

Bell?s Plan To Finally Realize A Rotorcraft That Flies Like A Jet But Hovers Like A Helicopter

After 50 years of sporadic development, Bell thinks it can build a survivable, long-range, high-speed, VTOL aircraft adapted to tomorrow?s wars.

Bell has provided The War Zone with exclusive details about its recently revealed concepts for future High-Speed Vertical Take-Off and Landing, or HSVTOL, aircraft, which we looked at initially in this previous article. While being able to takeoff and land vertically using rotors and fly at jet speeds in forward flight sounds far-fetched, it turns out that there is decades of elaborate risk reduction work and general research already done on this exact concept. As such, actually realizing such a capability set may be far less of a technological revolution than one would think at first glance.

The War Zone sat down, virtually at least, with Jeff Nissen, Senior Manager Advanced Technology at Bell Flight, to talk about how the company has got to this point in its HSVTOL endeavors, as well as looking at some of the details of its latest concepts and how they could find a place in the U.S. military's inventory.

At this point, it?s worth noting that the ?high speed? definition, as described by Bell, is anything over 400 knots. This is considered the barrier to entry for HSVTOL, and the company is of the opinion that any requirement that involves a speed lower than this would be better met by a conventional tiltrotor. Generally speaking, HSVTOL, especially Bell's vision of it, uses rotors for the vertical terminal phases of flight and a jet engine with traditional exhaust for high-speed flight.

A mature HSVTOL design would be optimized for high cruise efficiency, although, as Nissen notes, anything over Mach 0.85 is likely to present major drag problems. While it's theoretically possible to continue to add thrust to the design, that would impose a corresponding reduction in fuel efficiency, so a balance has to be struck. ?You?re going to want range and speed, so would not want afterburners on this aircraft,? Nissen explains.

..../....

https://www.thedrive.com/the-war-zone/41997/bells-plan-to-finally-realize-a-rotorcraft-that-flies-like-a-jet-but-hovers-like-a-helicopter
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/03/2023 | 14:06 uur
Boeing Apaches AH-64 vliegen 5 miljoen uren voor US Army

7 mrt 2023 Categorie: Militair, Nieuws

Boeing en het militaire AH-64-team bereiken een unieke mijlpaal nu de AH-64 Apache-aanvalshelikopters van het Amerikaanse leger officieel vijf miljoen vlieguren hebben bereikt. Bovendien werden 1,3 miljoen van die vijf miljoen vlieguren gevlogen tijdens gevechten.

"Met meer dan vijf miljoen vlieguren blijft de Apache betrouwbaar, veelzijdig en dodelijk", zegt Katie Yursky, VP van Attack Helicopter Programs bij de Boeing Helicopter fabriek in Mesa. ?Felicitaties aan het Amerikaanse leger en zijn Apache-vliegers met het bereiken van deze ongelooflijke mijlpaal.?

Sinds 1984, toen de eerste AH-64 de lucht in ging, heeft het Amerikaanse leger Apaches van het A-, D- en E-model ingezet. Het Amerikaanse leger exploiteert momenteel naast de AH-64E Apache ook nog D-model Apaches.

(https://helispot.nl/hs/page/images/5856_large.jpg)

?De mijlpaal van vijf miljoen vlieguren is een bewijs van de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de Apache onder de meest veeleisende omstandigheden. Het ondersteunen van de soldaten die vliegen en de Apache onderhouden is prioriteit ??n.? zei kolonel John (Jay) Maher, Apache-projectmanager van het Amerikaanse leger.

Boeing is het E-model aan het upgraden naar versie 6.5. Dit impliceert een bijgewerkte software, en de integratie van de nieuwe, verbeterde turbinemotor van het Amerikaans leger. Bovendien kondigde Boeing in oktober 2022 de gemoderniseerde Apache aan (https://www.boeing.com/features/2022/10/the-next-evolution-of-apache.page), een concept dat is afgestemd op de toekomstige moderniseringsinspanningen van het Amerikaanse leger. Hierbij zal de aandrijving een upgrade krijgen, komen er geavanceerde missiesystemen, geavanceerde sensoren, sensorfusie en langeafstandsprecisiemunitie in de lucht. De Apaches krijgt ook een Modular Open Systems Approach (MOSA).

(https://helispot.nl/hs/foto23/modernized-apache-hero.jpg)

De AH-64, gebouwd door Boeing in Mesa, Arizona, is het aanvalsvliegtuig bij uitstek voor 19 strijdkrachten over de hele wereld, met extra internationale belangstelling. In september 2022 kondigde Polen de selectie aan van Boeing's AH-64E Apache voor de nieuwe aanvalshelikoptervloot van de Poolse strijdkrachten. In mei 2022 besliste ook Australi? om haar Airbus Tiger aanvalshelikopters te vervangen door 29 Apaches AH-64E.

Foto's ? Boeing Helicopters

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=D3C3H1C3&sub=logboek

Bericht van Boeing zelf.

Boeing, U.S. Army Apaches Achieve 5 Million Flight Hours

(https://boeing.mediaroom.com/image/AH-64E+v6+Image+4_medres.jpg)
Mar 1, 2023
AH-64 Apaches perform a flyover at the Boeing Mesa site in Arizona. (Brianna Meyer photo)

https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131218#assets_20295_131218-117


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: silvester herc op 07/03/2023 | 15:25 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: silvester herc op 09/03/2023 | 23:26 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 14/03/2023 | 11:16 uur
Heli-Expo 2023 - Britse NMH-project op losse schroeven?

10 mrt 2023 Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Het Britse NMH-project, welke staat voor de vervanging van de militaire vloot Puma-helikopters, loopt vertraging op. Het is niet direct duidelijk of het hier gaat om een gewone vertraging bij het afwerken van de specificaties ofwel of er een probleem is rond het budget van het project. Het NMH-project is het grootste Europese militaire helikopterproject voor 2023. Sommige militairen speculeerden dat Defensie over andere prioriteiten boven het NMH-project zou favoriseren. 

(https://helispot.nl/hs/page/images/5866_large.jpg)

De drie overgebleven kanshebbers voor de levering van de 44 medium militaire helikopters werden afgelopen week ge?nformeerd door de Britse Defensie dat de tijdslijn voor het voltooien en uitgeven van de finale specificaties vertraagd was en nu ergens voor eind van het tweede kwartaal 2023 mag worden verwacht.

Op een persconferentie van helikopterbouwer Leonardo, een van de drie betrokken kanshebbers, bevestigde grote baas van Leonardo, Gian Pierro Cutillo, op vraag van Helispot, deze vertraging.

(https://helispot.nl/hs/page/images/4650_large.jpg)

Met deze vertraging zal een finaal order voor dit project ten vroegste in 2024 kunnen worden ondertekend welke de eerste leveringen in 2025 onmogelijk maakt. Een aantal Puma's zullen in 2025 omwille van ouderdom uit dienst worden genomen.

De drie geselecteerde kanshebbers voor het project zijn:
Zowel Leonardo als Airbus hebben reeds hun economisch project ter ondersteuning van hun aanbieding bekend gemaakt, Sikorsky heeft zijn economische compensatieplan nog niet vrijgegeven maar wil deze toestellen vermoedelijk wel in zijn fabriek in Polen laten bouwen.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=C4F1H1E1&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/03/2023 | 08:55 uur
Zoals wel verwacht, de Noren vervangen hun NH90 voor nieuwe MH-60R Seahawks, eerste levering in 2025. 


(Noorwegen) Versterkt de strijdkrachten met de aanschaf van nieuwe helikopters  (vertaling via google Translate)

De regering heeft besloten nieuwe maritieme helikopters aan te schaffen. De eerste levering zal al in 2025 plaatsvinden. Dit zal de nationale controle, de paraatheid van de strijdkrachten en de aanwezigheid in de noordelijke regio's versterken, zegt minister van Defensie Bj?rn Arild Gram (Sp).

De regering heeft de Amerikaanse Seahawk gekozen als nieuwe maritieme helikoptercapaciteit. De nieuwe helikopters vervangen de NH90 die vorig jaar juni aan de grond werd gezet. - In de huidige veiligheidssituatie hebben we veel moeite gedaan om een ​​snelle oplossing te vinden voor de helikoptersituatie. De Seahawk is hetzelfde type helikopter dat door nauwe bondgenoten wordt gebruikt en bestaat uit bewezen technologie, zegt Gram.

De helikopters worden in eerste instantie ingezet voor de Kustwacht, maar worden ook voorbereid op materieel voor onderzeebootbestrijding.

- Maritieme helikoptercapaciteit stelt de Kustwacht beter in staat om nationale controle te waarborgen, gezag uit te oefenen en opsporings- en reddingsacties op zee uit te voeren, zegt Gram.

Samenwerking met Denemarken
Denemarken exploiteert de Seahawk sinds 2016. Om de belangrijke helikopterexpertise van de bemanningen bij Bardufoss veilig te stellen en te behouden, zal de luchtmacht personeel naar Denemarken sturen dat nu voorop loopt, om technische en operationele expertise op te bouwen over maritieme helikopteroperaties op de Seahawk.

- Door dit concrete voorbeeld van Noordse defensiesamenwerking doen we ervaring op in Denemarken voordat we het geleidelijk in Noorwegen introduceren. Het zal ons helpen om sneller volledig operationeel te zijn wanneer we onze helikopters ontvangen, zegt Gram.

In de defensiesector is intensief overleg gevoerd met de Amerikaanse autoriteiten om zo snel mogelijk oplossingen te vinden voor een Noorse maritieme helikoptercapaciteit. Noorwegen krijgt eerst de mogelijkheid om maximaal drie nieuwe helikopters aan te schaffen die bestemd waren voor de Amerikaanse marine. De eerste levering van de MH-60R Seahawk vindt plaats vanaf de zomer van 2025. De toekomstige basis voor de Seahawk zal in Bardufoss zijn.

In totaal koopt Noorwegen zes helikopters, die in de periode 2025 tot 2027 moeten worden geleverd. Levertijden gaan ervan uit dat Noorwegen in de zomer van 2023 een overeenkomst sluit met de Amerikaanse autoriteiten. Voor de ondertekening van het contract is goedkeuring van de Storting vereist het project. De keuze voor de maritieme helikoptercapaciteit is onderdeel van het investeringsvoorstel dat tijdens de voorjaarssessie aan de Storting wordt voorgelegd.

De aanbesteding is gebaseerd op het advies van de chef van defensie en heeft een verwachte kostprijs van ongeveer 12 miljard NOK.

https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/styrker-forsvaret-med-kjop-av-nye-helikoptre/id2966519/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 15/03/2023 | 09:12 uur
"Worden ingezet voor de kustwacht, maar voorbereid op ASW taken  :dead:"
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 15/03/2023 | 09:41 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/03/2023 | 09:12 uur
"Worden ingezet voor de kustwacht, maar voorbereid op ASW taken  :dead:"

En dan in dezelfde kleuren als die van de U.S. Coast Guard, maar dan wel met een paar Mk-54 torpedo's in plaats van brandstoftanks of dergelijke aan de externe dragers  ;D

(https://www.dcms.uscg.mil/portals/10/CG-9/Air/Pictures/MH-60T_sustainment_program_photo.jpg)
https://www.dcms.uscg.mil/Our-Organization/Assistant-Commandant-for-Acquisitions-CG-9/Programs/Air-Programs/MRR-MH-60T/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 15/03/2023 | 10:18 uur
Voorbereid voor, ken dat inmiddels wel. Dat betekent alleen maar dat in het ontwerp de functionele mogelijkheden zitten. Allesbehalve dat hij zo in te zetten is voor deze taak.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 15/03/2023 | 11:05 uur
Citaat van: Huzaar1 op 15/03/2023 | 10:18 uur
Voorbereid voor, ken dat inmiddels wel. Dat betekent alleen maar dat in het ontwerp de functionele mogelijkheden zitten. Allesbehalve dat hij zo in te zetten is voor deze taak.

Tsja, de Noorse marine is daar wel fan van van ''fitted for but not with''. Kijk maar naar de Nansen fregatten:
- 127 /64 mm
- 76 mm op de hangaar of CIWS
- 8 Mk41 cells
- ECM systeem

En nu? gaan de fregatten waarschijnlijk naar de schroot :silent:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 15/03/2023 | 11:27 uur
Alleen Finland en Zweden zijn n.m.m realistisch bezig met hun krijgsmacht. Noorse leger is ook absurd klein.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
CitaatMaar dan met conventionele helikopters van Airbus, zoals bekend van de luchtreddingsdienst ADAC. De H-145M-machines zouden oorspronkelijk voor maximaal twee miljard euro worden gekocht als "lichte ondersteuningshelikopter" (LUH) voor het trainen van Bundeswehr-piloten. Volgens vertrouwelijke documenten wil Defensie nu 82 van deze machines kopen voor 3,05 miljard, maar er 24 ombouwen en bewapenen met onder meer Stinger en antitankraketten.

DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 18/03/2023 | 19:59 uur
Citaat van: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/

Mag het hopen dat dit slechts een interim oplossing is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 18/03/2023 | 23:56 uur
Citaat van: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/

Op zich een prima oplossing als dit tijdelijk is of slechts opgaat voor een deel van de Tigers. Een keuze die ik binnen de KLU ook nog zou kunnen toejuichen als aanvulling op de AH-64 (focus op SOF).

Maar als definitieve vervanger van de Tiger gaan ze er echt wel op achteruit, maar we hebben ook Japan gezien die haar AH's gaat vervangen door drones. Misschien is dit de achterliggende gedachte bij de Duitsers? Maar ook zijn de Duitse tigers eigenlijk alleen uitgerust met ATGM's en/of 70 mm raketten dus in die rol kan dit net zo goed dienen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 19/03/2023 | 00:09 uur
Citaat van: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/

Tussenoplossing mn reet. Dit is gewoon gewankel op de linie omdat ze Frankrijk niet nog kwader willen maken dan nodig want F35.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/03/2023 | 08:53 uur
Citaat van: Parera op 18/03/2023 | 23:56 uur
Maar als definitieve vervanger van de Tiger gaan ze er echt wel op achteruit, maar we hebben ook Japan gezien die haar AH's gaat vervangen door drones. Misschien is dit de achterliggende gedachte bij de Duitsers? Maar ook zijn de Duitse tigers eigenlijk alleen uitgerust met ATGM's en/of 70 mm raketten dus in die rol kan dit net zo goed dienen.

Naast deze bewapening ook 12,7 mm gun pod en Stinger.

https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/kampfhubschrauber-tiger

Verder hebben hun Tigers ook escorte als taak. Dat ga je op de korte termijn nog niet met VTOL UAV's doen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 19/03/2023 | 09:25 uur
Citaat van: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/
Hadden ze dan niet beter kunnen gaan voor die Amerikaanse Airbus heli die de US ARMY gebruikt
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 19/03/2023 | 09:29 uur
Citaat van: Umbert op 19/03/2023 | 09:25 uur
Hadden ze dan niet beter kunnen gaan voor die Amerikaanse Airbus heli die de US ARMY gebruikt

Ze hebben natuurlijk al een 22 H145M's in dienst.
Ik verwacht dat ze naast de tiger ook nog de oudere UH-1's die nog in dienst zijn gaan vervangen met deze batch H145's. Het is nu duidelijk dat er 24 kisten omgebouwd gaan worden maar wat ze precies met de andere 58 toestellen van plan zijn is me niet duidelijk.

De UH-72 is een andere variant  (o.a. staart rotors) dan de H145M.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/03/2023 | 11:01 uur
Citaat van: DiepFries op 18/03/2023 | 18:36 uur
DE gaat voor lichte (tussen)oplossing vervanger Tigre.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/germany-buy-airbus-civil-helicopter-convert-combat-business-insider-2023-03-18/

:hrmph: ik weet het niet hoor... en ook gelijk 82 stuks. Waarvan maar 24 bewapend.
Doet me denken aan de tijd met de MBB Bo-105 anti tank met HOT raketten, ook wel PAH-1 genoemd.

Wat gaan die ongewapende 58 stuks doen dan ?
Of is het zo dat er 58 stuks komen in recce/scout versie en 24 in anti-tank versie?

De vraag komt nu bij mij boven ; is die Tiger zo slecht dat hij vervangen kan worden door een civiele gemilitariseerde H145M ?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: pz op 19/03/2023 | 11:02 uur
Deze aanschaf doet me denken aan de Bolkow 105 (Bo-105) in de AT variant uit de jaren 70-80.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/03/2023 | 23:01 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 19/03/2023 | 22:45 uur
  Eigen graf graven deel 1 ;D

Citaat van: Ronald JH Elzenga op 19/03/2023 | 22:48 uur
Eigen graf graven deel 2 ;D

Citaat van: Ronald JH Elzenga op 19/03/2023 | 22:51 uur
Eigen graf graven deel 3 ;D

Welkom terug Ronald. Wat bedoel je nu precies?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/03/2023 | 23:15 uur
Citaat van: Sparkplug op 19/03/2023 | 23:01 uur
Welkom terug Ronald. Wat bedoel je nu precies?
+1
Hallo Ronald, das lang geleden ... juli 2917 ?
Graag dan ook inhoudelijk reageren.
Met zo'n reactie daar kun je eigenlijk niks mee.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2023 | 06:38 uur
@Ronald Elzenga, je spreekt jezelf gelijk tegen. Al is dit even een uitstapje zoals je zegd.
Je zet alles gelijk op scherp met je eerste echte posting na lange tijd.
Niet echt verstandig lijkt me, gezien het verleden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 20/03/2023 | 08:06 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 19/03/2023 | 22:51 uur
Eigen graf graven deel 3 ;D

Els  :heart: weer de moed gevonden amigo?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 20/03/2023 | 11:18 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 10:52 uur
Terug on topic ;-)

Inderdaad terug on topic.

Voor wat betreft de Britse vervanging moet nog maar blijken of de S-70 deze keer wel wordt gekozen. De eerste keer was eind jaren 80 en had Westland de (W)S-70 bijna in licentie gemaakt. Er zijn immers nu twee Europese concurrenten.

Over de Noorse vervanging. Als de Noren de AW159 Wildcat geschikt hadden gevonden, dan was deze NH90 NFH vervanger geworden. Blijkbaar zijn de Noorse eisen en wensen meer van toepassing op de MH-60R. Hun keuze.

En dan als laatstse de Duitse H-145M aanschaF. Ja, zij kiezen Europees en de aanschaf van de AH-64E is nog steeds niet definitief uitgesloten.

Het is misschien lastig te slikken, maar soms (niet altijd) sluiten Amerikaanse helikopters beter aan bij de gestelde eisen en/of gewenste capaciteiten.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 20/03/2023 | 12:10 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 10:52 uur
En word ik hier net als toen weer bewust 'weggewerkt' via misbruiken moderator-rechten..want sommigen beleiden de vrijheid van meningsuiting alleen met de mond en wanneer het hun zelf of soortgenoten uitkomt..

Nog geen blauwe maandag aan het posten en meteen met de beschuldigende vinger wapperen over misbruik, soortgenoten, bewust wegwerken etc. Als ik jou was zou ik maar eens uit een ander vaatje gaan tappen want dat je hier op dit moment gedoogd wordt wil niet zeggen dat dat zo blijft.

A.J. Forumbeheer
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/03/2023 | 12:36 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 10:41 uur
Jouw mening..

Want kon toen en kan nu Defensieforum missen als kiespijn..

Terug on topic ;-)

Dus ... terug on topic
en kan jouw "verhalen" / mening missen als kiespijn.

Mijn menig !
Via Defensieforum probeer je nu weer je mening / "verhalen" de wereld in te brengen, maar de manier waarop en ook de toon valt bij mij en ik denk meerdere op Defensieforum slecht.
Ook gezien je eerdere lidmaatschap en ook de afloop daarvan ... moet toch wel enigszins een belletje beginnen te rinkelen waarom dit gebeurt en niet alleen bij DF maar mij veel meerdere forums,  online instanties. Deze heb je zelf al benoemd in je online posting van november 2022 op je eigen site.
Het is dus niet voor niets dat instanties een ban gezet hebben op lidmaatschap of de mogelijkheid om te posten.

Citaat... ben ik namelijk bewust weggepest en weg gecensureerd via uiteindelijk permanente schorsingen van het eerder Defensieforum, Elsevier reactieforum en recent Twitter, LinkedIn, Marineschepen en NUjij.

Misschien toch goed voor zelfreflectie en nadenken over de manier hoe je reageert en post. Het ligt niet altijd aan de ander, maar zoek ook bij je zelf en de vraag stellen ; waarom ben ik nu bij zoveel instanties niet welkom ?

Ik zet de negeer button aan, maar als dit zo weer doorgaat weet ik wel waar het eindigt. Maar dit komt het forum niet ten goede, jammer 

Zooo.. en nu weer on topic over internationale helicopter ontwikkelingen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Oldenhave op 20/03/2023 | 13:16 uur
Okay, kunnen we weer terug naar de inhoud? Dat is namelijk waar ik als (redelijk passieve) lezer voor kom.

En Elzenga, ik ken je persoonlijk niet maar ik ben hier al lang genoeg lid om vast te stellen dat discussies waar jij aan deel neemt meestal ontaarden in woordenwisselingen van het niveau Jij-bak. Waar twee vechten hebben twee schuld wellicht, maar een beetje zelfinzicht zou je hier wel sieren. Je zet de boel gelijk op scherp met allerlei rancuneuze insinuaties. Je stelt het bijna als een soort van missie om hier het gospel te verkondigen op DF: maar ken dan ook het publiek waar je voor predikt: daar zit voor veel onderwerpen nogal veel afwijking met jouw eigen standpunten. Tel daar jouw nogal het 'Leven is verrukulluk'- manier van schrijven en directe bejegening bij en dan loopt het al snel mis. Als je vooral wil leren over krijgsmacht en systemen: luister dan vooral of reageer op de inhoud zonder al teveel ideologie.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sebas_m07 op 20/03/2023 | 13:25 uur
Citaat van: Oldenhave op 20/03/2023 | 13:16 uur
Okay, kunnen we weer terug naar de inhoud? Dat is namelijk waar ik als (redelijk passieve) lezer voor kom.

En Elzenga, ik ken je persoonlijk niet maar ik ben hier al lang genoeg lid om vast te stellen dat discussies waar jij aan deel neemt meestal ontaarden in woordenwisselingen van het niveau Jij-bak. Waar twee vechten hebben twee schuld wellicht, maar een beetje zelfinzicht zou je hier wel sieren. Je zet de boel gelijk op scherp met allerlei rancuneuze insinuaties. Je stelt het bijna als een soort van missie om hier het gospel te verkondigen op DF: maar ken dan ook het publiek waar je voor predikt: daar zit voor veel onderwerpen nogal veel afwijking met jouw eigen standpunten. Tel daar jouw nogal het 'Leven is verrukulluk'- manier van schrijven en directe bejegening bij en dan loopt het al snel mis. Als je vooral wil leren over krijgsmacht en systemen: luister dan vooral of reageer op de inhoud zonder al teveel ideologie.

Hear, hear  ;D
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 20/03/2023 | 19:04 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 10:52 uur
dacht ik ook toen een ervaren skipper van een prachtige klipper waar ik een fantastische zeilweek op had zijn boot 's nachts op het IJsselmeer volgens mij op de dijk van Flevoland afstuurde..mijn meerdere waarschuwingen negeerend..tot het bijna te laat was..en toen in bijna paniek mij het roer overgaf..en ik de boot weer op een veilige koers bracht naar de echte havenmond..nog een fuikenveld doorkruisend..zelfs invoelde..het zit je in het bloed of niet..snel de schroef stil te zetten..en nee dit geen borstklopperij hoor Huzaar1..ben ik niet zo van..

Cool story bro...

En weer dat: "dit is geen borstklopperij"... Maar ondertussen vind jij jezelf wel een beetje een Marvel held of niet?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 20/03/2023 | 19:46 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 19:35 uur
Nee, totaal niet dus (dan was ik niet ziek geworden maar zat nu in de 2e Kamer of naast 'ik ben zo goed' Rob de Wijk voor de tv)...maar het feit dat je erop reageert..offtopic en weer over mij als persoon..en ja verwachte ik al, zo voorspelbaar..en weer op die typerende wijze..is weer mooi en helpend..dus bedankt daarvoor.

Als je gewoon je fantasieverhaaltjes eens niet post dan reageer ik daar ook niet op.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 20/03/2023 | 19:54 uur
Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 19:53 uur
Ok..de laatste dan richting de 'op de man spelen' wappies hier..

Dat doe je wel A.J..deed je in het verleden al steeds, recent ook op Twitter en zul  je blijven doen..zo voorspelbaar immers..that's how you are..

Citaat van: Ronald JH Elzenga op 20/03/2023 | 19:22 uur
Ik overweeg overigens nu zelf weer te vertrekken hier

Nou actie.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 21/03/2023 | 08:00 uur
Citaat van: Thomasen op 20/03/2023 | 23:22 uur
Dit heeft niks met de Tiger te maken en alles met de Duitse bureaucratie. Je kunt je dat echt niet voorstellen als je er geen ervaring mee hebt.

Rare jongens, die Germanen.

Maar ze kopen toch niet zomaar 82 heli's, daar zit toch wel een gedachte, een plan achter ?

Waarom zouden ze dan de H145M kopen inclusief het feit dat ze die willen bewapenen ? ... dus een soort recce/scout, vuurondersteuning, anti-tank, dan krijg ik gelijk (wat ik al eerder aangaf) de link met Bo-105P

Of moeten we dit zien zoals uitgelegd in onderstaand artikel ;

German Army looks to bolster combat power through LAH acquisition

In light of the Russia-Ukraine war, the German Army is now looking for a new fleet of light attack helicopters (LAHs) to augment its rotary-wing combat power.

Speaking at the IQPC International Military Helicopter (IMH) 2023 conference held in London from 20 to 23 February, Lieutenant Colonel Torsten Kasper said that in the past few weeks, the army had updated its pre-existing requirement for a light utility helicopter (LUH) to a requirement for an LAH, which it envisaged would work in conjunction with the existing Airbus Tiger UHT attack helicopter fleet.

The LAH concept called for a new helicopter, which was primarily a combat platform but could also perform other roles, including utility missions and training, the official said. The army was in an expedited process of establishing the attributes of the LAH platform, which would be network-enabled from the outset, with diagnostic maintenance to provide high fleet availability, and have a manned-unmanned teaming capability, he added. The army aimed to start the procurement process for the LAH in 2023 and introduce the new fleet by 2025 at the latest, he said.

The German military was already working towards an LUH acquisition before this significant requirement change. In 2019, the Commander of the German International Helicopter Training Centre at B?ckeburg, Brigadier General Ulrich Ott, said that the Bundeswehr planned to acquire a fleet of light helicopters in the ?Airbus Helicopters H145M class?.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/imh-2023-german-army-looks-to-bolster-combat-power-through-lah-acquisition
   
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Robster op 21/03/2023 | 17:04 uur
Een interessant (kort) inkijkje over de H-145M wordt gegeven onderstaand artikel, waarin o.m. staat:

De Bundeswehr is geen fan van de H145M.

De H145M is dan wel de militaire variant van de helikopter, maar wordt toch niet gezien als een echt gevechtstoestel. Zo heeft de legertop zelf bemerkingen over de gevechtscapaciteiten van de helikopter, en zou de crew aan boord ook onvoldoende beschermd zijn tegen inkomende projectielen.
Daarnaast dient de H145M ook slechts als een tussenoplossing. Volgens het leger zou de keuze ?louter politiek zijn? en ?negeert die de operationele noden?, zo staat te lezen in een brief van de Technische Dienst voor Luchtvaarttuigen van het Duitse leger aan het ministerie van Defensie.

https://businessam.be/duits-leger-probleem-helikopters/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2023 | 17:07 uur
Dat probeerde ik al uit te leggen in het belgische nieuws topic waar euforisch over de aanschaf van de 145m werd gedaan. Forumleden reageerde toen nog met een 'hoezo niet militair'....

Het is gewoon een gemilitariseerde, maar civiele, hulp heli. Totaal niet geschikt voor oorlogsscenario.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 21/03/2023 | 17:11 uur
Citaat van: Robster op 21/03/2023 | 17:04 uur
Een interessant (kort) inkijkje over de H-145M wordt gegeven onderstaand artikel, waarin o.m. staat:

De Bundeswehr is geen fan van de H145M.

De H145M is dan wel de militaire variant van de helikopter, maar wordt toch niet gezien als een echt gevechtstoestel. Zo heeft de legertop zelf bemerkingen over de gevechtscapaciteiten van de helikopter, en zou de crew aan boord ook onvoldoende beschermd zijn tegen inkomende projectielen.
Daarnaast dient de H145M ook slechts als een tussenoplossing. Volgens het leger zou de keuze ?louter politiek zijn? en ?negeert die de operationele noden?, zo staat te lezen in een brief van de Technische Dienst voor Luchtvaarttuigen van het Duitse leger aan het ministerie van Defensie.

https://businessam.be/duits-leger-probleem-helikopters/

Een interessant artikel, geeft een duidelijk kijkje in de Duitse ''keuken''. De grote vraag is dan wat gaat die vervanger dan op de langere termijn worden? Je zou zeggen AH-64 of (in combinatie met) drones. Maar ja als ze Europees willen blijven is de AW-249 nog een optie.

Citaat van: Huzaar1 op 21/03/2023 | 17:07 uur
Dat probeerde ik al uit te leggen in het belgische nieuws topic waar euforisch over de aanschaf van de 145m werd gedaan. Forumleden reageerde toen nog met een 'hoezo niet militair'....

Het is gewoon een gemilitariseerde, maar civiele, hulp heli. Totaal niet geschikt voor oorlogsscenario.

Maar het is wel een heli die inzetbaar is voor SOF taken of als ondersteuning van ''echte gevechtshelikopters ''.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Robster op 21/03/2023 | 17:14 uur
Ik ben zeker geen expert, maar het lijkt mij dat voor SOF taken de helikopter een bepaald incasseringsvermogen moet hebben en dat lijkt niet echt het geval. Dus is die conclusie van SOF helikopter dan wel zo gerechtvaardigd, vraag ik mij af.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2023 | 18:34 uur
Citaat van: Parera op 21/03/2023 | 17:11 uur


Maar het is wel een heli die inzetbaar is voor SOF taken of als ondersteuning van ''echte gevechtshelikopters ''.

Tja alles kan. Maar om nu je krijgsmacht en heli capaciteit en andere basis capaciteiten in te richten voor SOF is nogal een zwaktebod en een Farce in deze tijd.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: A.J. op 21/03/2023 | 18:51 uur
Citaat van: Robster op 21/03/2023 | 17:04 uur
De Bundeswehr is geen fan van de H145M.

Snap ik, het is gewoon een overgespoten trauma heli...
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 21/03/2023 | 19:09 uur
Citaat van: Robster op 21/03/2023 | 17:14 uur
Ik ben zeker geen expert, maar het lijkt mij dat voor SOF taken de helikopter een bepaald incasseringsvermogen moet hebben en dat lijkt niet echt het geval. Dus is die conclusie van SOF helikopter dan wel zo gerechtvaardigd, vraag ik mij af.

De Amerikaanse SOF zweert bij de MH-6 Little Bird... alsof die zo'n incasseringsvermogen heeft. H145M moet je niet vergelijken met een Blackhawk of Apache.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 21/03/2023 | 19:53 uur
Citaat van: StrataNL op 21/03/2023 | 19:09 uur
De Amerikaanse SOF zweert bij de MH-6 Little Bird... alsof die zo'n incasseringsvermogen heeft. H145M moet je niet vergelijken met een Blackhawk of Apache.
Natuurlijk, maar bij Amerikaanse SOF zijn die kleine helicopters ook verbruiksartikelen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 07:49 uur
Citaat van: Huzaar1 op 21/03/2023 | 19:53 uur
Natuurlijk, maar bij Amerikaanse SOF zijn die kleine helicopters ook verbruiksartikelen.

Ja, die gooien ze na elke missie weg, inclusief crew. Alom gekende praktijk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 08:03 uur
De Amerikanen hebben jarenlang, met groot succes, de OH-58 Kiowa (een 'overschilderde' Bell 206 Jet Ranger) gebruikt oa in de beide Golfoorlogen en Afghanistan. Zoals hier al gezegd is gebruiken de US SOF veelvuldig de MH-6, een 'overschilderde' MD 500. Het hangt er gewoon allemaal van af wat je ermee doet, natuurlijk. Wat de Duitsers nu van plan zijn is op z'n minst gezegd bedenkelijk maar totaal niet te vergelijken met wat het plan in Belgi? is (grotendeels zelfde opzet als de VS met de MH-6 doet). Warme oproep dus om een beetje genuanceerd te zijn. Er is bij ons niemand euforisch over de komst van de H145m. 'Opgelucht' omdat er een bruikbare capaciteit komt in plaats van wat aan te modderen met de TTH's is denk ik nog de beste omschrijving.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Robster op 22/03/2023 | 10:19 uur
Ik stelde alleen een open vraag, met wat mij betreft voldoende nuance. De term SOF helikopter lijkt mij, gezien onderstaande reactie, een containerbegrip waarbinnen verschillende gradaties in te onderscheiden zijn. Ik ben benieuwd hoe Belgie ze dan wil inzetten. En wellicht overbodig om te vermelden, maar ik probeer e.e.a. te begrijpen!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 10:57 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 07:49 uur
Ja, die gooien ze na elke missie weg, inclusief crew. Alom gekende praktijk.

Je snapt prima wat ik bedoel. Crews worden overigens niet weggegooid.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 10:59 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2023 | 10:57 uur
Je snapt prima wat ik bedoel. Crews worden overigens niet weggegooid.

Nee, ik heb echt geen flauw idee wat je bedoelt. Ik ben eerlijk gezegd vrij zeker dat je uit je nek kletst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 11:01 uur
Citaat van: Robster op 22/03/2023 | 10:19 uur
Ik stelde alleen een open vraag, met wat mij betreft voldoende nuance. De term SOF helikopter lijkt mij, gezien onderstaande reactie, een containerbegrip waarbinnen verschillende gradaties in te onderscheiden zijn. Ik ben benieuwd hoe Belgie ze dan wil inzetten. En wellicht overbodig om te vermelden, maar ik probeer e.e.a. te begrijpen!

Oh, maar ik had het niet tegen jou hoor. Belgi? zal deze heli's in een 3-4 ship formation inzetten waarbij bewapende heli's overwatch leveren terwijl SF teams hun insertion doen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 11:06 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 10:59 uur
Nee, ik heb echt geen flauw idee wat je bedoelt. Ik ben eerlijk gezegd vrij zeker dat je uit je nek kletst.

Lichte heli's voor Amerikaanse SOF inzetten zijn vebruiksartikelen. Het is niet erg als er een wordt afgeschreven, die worden direct vervangen.  Wat meegenomen is in hun PVE.

Niet zo lastig lijkt me. En afgaande op je post geschiedenis hier trek ik mn eigen conclusie. 
Godzijdank hebben we het duitse rapport wat onderschreef wat ik eerder meldde.

Het is een civiel apparaat, dat heeft consequenties bij inzet wanneer de vijand terugschiet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 12:47 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2023 | 11:06 uur
Lichte heli's voor Amerikaanse SOF inzetten zijn vebruiksartikelen. Het is niet erg als er een wordt afgeschreven, die worden direct vervangen.  Wat meegenomen is in hun PVE.

Niet zo lastig lijkt me. En afgaande op je post geschiedenis hier trek ik mn eigen conclusie. 
Godzijdank hebben we het duitse rapport wat onderschreef wat ik eerder meldde.

Het is een civiel apparaat, dat heeft consequenties bij inzet wanneer de vijand terugschiet.

Ja, dus:
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 08:03 uur
Het hangt er gewoon allemaal van af wat je ermee doet, natuurlijk.
https://www.sandboxx.us/blog/the-killer-egg-why-the-ah-6-little-bird-is-a-spec-ops-favorite/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 13:12 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 12:47 uur
Ja, dus:https://www.sandboxx.us/blog/the-killer-egg-why-the-ah-6-little-bird-is-a-spec-ops-favorite/

Ja, wat je ermee doet is een evengrote variabele als de veranderende wereld om je heen en je taken als krijgsmacht natuurlijk.

Het is 2023, geen 2003 waar de inzetten bestonden uit 'taliban bestrijding'.

Overigens:de Little bird en de 145 zij niet dezelfde toestellen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Robster op 22/03/2023 | 13:48 uur
Als ik het Sandbox artikel lees dan wordt er over de helicopter gezegd:
"The AH-6 Little Bird is knwon for its sturdiness and capacity to take a lot of beating both from enemy and from the elements. This makes it a great expeditionary aircraft.

Verder:
The AH-6 is extremely maneuverable with great visibility.

Dit geeft aan dat de AH-6 een robuust toestel moet zijn, waarbij dat bij de H-145m nog moet blijken c.q. daar zijn wat reserves over. Incasseringsvermogen voor een SOF helikopter lijkt mij dan nog steeds een voorwaarde om als zodanig succesvol te opereren.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 13:55 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2023 | 13:12 uur
Ja, wat je ermee doet is een evengrote variabele als de veranderende wereld om je heen en je taken als krijgsmacht natuurlijk.

Het is 2023, geen 2003 waar de inzetten bestonden uit 'taliban bestrijding'.

Overigens:de Little bird en de 145 zij niet dezelfde toestellen.

De kans dat conventionele strijdkrachten ingezet worden in low to medium intensity warfare is gelukkig nog steeds vele malen groter dan 'the big one'.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 14:03 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 13:55 uur
De kans dat conventionele strijdkrachten ingezet worden in low to medium intensity warfare is gelukkig nog steeds vele malen groter dan 'the big one'.

Aangezien je plant op most dangerous, en niet op most likely kan dit direct de prullebak in.

Je richt je basis van je defensie in op de big one. Dat zijn we met de hele NAVO aan het doen. Daarom schaft Belgie ook de F35 aan..daarom varen er carrier battle groups rond op de planeet.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/03/2023 | 16:09 uur
Slovakia to receive AH-1Z attack helos from US in exchange for MiG-29s to Ukraine    ( Slowakije doet goed zaken ! )

Slovakia is to receive Bell AH-1Z Viper attack helicopters from the United States, in exchange for transferring its MiG-29 ?Fulcrum' fighter fleet to Ukraine.

Slovak Defence Minister Jaroslav Naď made the announcement on 22 March, saying that 12 helicopters would be provided, as well as Lockheed Martin AGM-114 Hellfire II air-to-surface missiles.

?Thanks to our responsible defence policy, relationship with the US, and also clear support of Ukraine, we received this offer first,? Naď said on his official Facebook page. ?This offer is hugely advantageous and will significantly increase the defence potential of the Slovak Republic. We currently do not have combat helicopters, so it would be a completely new combat capability.?

Naď added that the transfer is also indirect compensation from the US government for the late delivery of the Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon combat aircraft Slovakia ordered.

The deal is valued at a little over USD1 billion, of which the Slovak government will pay USD340 million over 3?4 years, with the remainder covered by the US Foreign Military Financing (FMF) scheme.

https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/slovakia-to-receive-ah-1z-attack-helos-from-us-in-exchange-for-mig-29s-to-ukraine
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 16:32 uur
Dat is wel een militair toestel   :cute-smile:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/03/2023 | 17:06 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2023 | 16:32 uur
Dat is wel een militair toestel   :cute-smile:

Ik zie mogelijkheden voor 12 Cobra''s ter ondersteuning van onze maritieme ambities. zijn we gelijk af van de discussie om dit met Apache te proberen vanaf LPD's, het JSS en toekomstige LPX-en.
:angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Stoonbrace op 22/03/2023 | 17:54 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/03/2023 | 14:03 uur
Aangezien je plant op most dangerous, en niet op most likely kan dit direct de prullebak in.

Je richt je basis van je defensie in op de big one. Dat zijn we met de hele NAVO aan het doen. Daarom schaft Belgie ook de F35 aan..daarom varen er carrier battle groups rond op de planeet.
Heli?s in the big one zijn ten dode opgeschreven. Overschilderd of niet.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/03/2023 | 19:22 uur
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 22/03/2023 | 17:06 uur
Ik zie mogelijkheden voor 12 Cobra''s ter ondersteuning van onze maritieme ambities. zijn we gelijk af van de discussie om dit met Apache te proberen vanaf LPD's, het JSS en toekomstige LPX-en.
:angel:
Why not ...  :hrmph:

https://www.thedrive.com/guides-and-gear/the-compelling-case-for-the-ah-1-cobra-in-a-high-end-pacific-fight
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/03/2023 | 19:24 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 17:54 uur
Heli?s in the big one zijn ten dode opgeschreven. Overschilderd of niet.

Dit geldt voor alles natuurlijk. Het is een asset, en daarin maakt de schifting tussen civiel en militair wel verschil. Maargoed, dit is voor SOF. Duidelijk dat daarin de 145 wel wat toegevoegde waarde heeft. Maar de beslissing komt naar voren uit financi?le overweging, en is ook financieel gedreven. Dat is wat ongemakkelijk in deze tijd. Maargoed, en door : )
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lynxian op 23/03/2023 | 00:29 uur
Citaat van: Stoonbrace op 22/03/2023 | 17:54 uur
Heli?s in the big one zijn ten dode opgeschreven. Overschilderd of niet.
Mwa, alles is ten dode opgeschreven. Ik zou als Russische tankcrew, ook al is er luchtdekking, toch niet zo lekker in mijn T14 T90 T80 T72 T62 T34 rondrijden wetende dat er ergens Apaches of Tigers rondvliegen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/03/2023 | 16:07 uur
The Compelling Case For The AH-1 Cobra In A Fight With China (interessante mening van een USMC commandant en de (toekomstige) air-to-air mogelijkheid van de JAGM)

https://www.thedrive.com/the-war-zone/the-compelling-case-for-the-ah-1-cobra-in-a-high-end-pacific-fight
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/03/2023 | 16:18 uur
Citaat van: Sparkplug op 28/03/2023 | 16:07 uur
The Compelling Case For The AH-1 Cobra In A Fight With China (interessante mening van een USMC commandant en de (toekomstige) air-to-air mogelijkheid van de JAGM)

https://www.thedrive.com/the-war-zone/the-compelling-case-for-the-ah-1-cobra-in-a-high-end-pacific-fight

zie ? Reactie #1070 Gepost op: 22/03/2023 | 19:22 uur ? in dit topic..  ;)   ... maar inderdaad wel interessant !
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/03/2023 | 16:25 uur
Citaat van: Harald op 28/03/2023 | 16:18 uur
zie ? Reactie #1070 Gepost op: 22/03/2023 | 19:22 uur ? in dit topic..  ;)   ... maar inderdaad wel interessant !

Oops. Overheen gelezen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/03/2023 | 09:57 uur
(https://pbs.twimg.com/media/Fr42zDfWAAgrJ8Q?format=jpg&name=medium)

CitaatDe laatste fase van de montage van de eerste twee #AW149- helikopters voor 🇵🇱de Poolse strijdkrachten is aan de gang. De oplevering wordt verwacht in de tweede helft van dit jaar. Volgend jaar @PZLSwidnik zal nog 6 machines leveren. In de graphics een helikopter met de nieuwste versie van de AGM-114R2 #Hellfire- raketten .

https://twitter.com/krzysztof_atek/status/1638807605022715904

https://www.wojsko-polskie.pl/au/articles/aktualnosci/umowa-na-dostawe-smiglowcow-aw-149/

(https://www.wojsko-polskie.pl/au/u/c2/e1/c2e1c05d-b923-4556-965c-06d91a13a43f/aw149_1.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/03/2023 | 10:11 uur
Nog meer nieuws uit Polen ;   ( levering AW101 => 8x ASW + 6 CSAR )

CitaatIn 2023 zullen leveringen van #AW101- helikopters voor onderzeebootbestrijding worden geleverd, bovendien uitgerust met medische apparatuur voor de behoeften van CSAR-zoek- en reddingsoperaties. In november vorig jaar maakte de vierde bestelde helikopter zijn eerste testvlucht.
https://twitter.com/krzysztof_atek/status/1610539100502728705?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1610539100502728705%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/FlnHhVRXwAEusJg?format=jpg&name=medium)

Niet bekend of de CSAR ook de HH-101A Creasar uitvoering is, zoals bij de Italianen.

(https://live.staticflickr.com/7311/28235762662_056ac1f599_b.jpg)

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/03/2023 | 17:22 uur
Spirit AeroSystems ziet kansen voor VertiJet  ( met een 30mm voorin ? )

Luchtvaarttechnologiebedrijf Spirit AeroSystems, Inc. en het Amerikaanse Skyworks Aeronautics hebben en memorandum van overeenstemming aangekondigd om ondersteuning te zoeken voor de defensie- en commerci?le platforms van Skyworks op de Britse en Europese markt.

Spirit in Noord-Ierland en Schotland zullen daarbij gaan samenwerken aan gedetailleerde ontwerpactiviteiten ter ondersteuning van Skyworks VertiJet ? een verticaal opstijgend en landend (VTOL) toestel dat snelheden moet gaan optekenen tot 400 mph (644 km/h) ? twee tot drie keer sneller dan de huidige helikopters.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/03/29/spirit-aerosystems-ziet-kansen-voor-vertijet/

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2023/03/VID2-1024x575.png)
(https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/2/4/8/93248_vertijetcskyworksaeronautics_974947.jpg)
(https://binaries.irishnews.com/2023/03/28/160918087-9f115956-d5d0-48ea-a642-df4f46d49d06.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 08:17 uur
Bahrain to buy 24 refurbished AH-1Ws   ( Die Vipers (Super Cobra's) zijn flink in trek ! )

Bahrain has been approved by the State Department for a possible Foreign Military Sale of equipment and services to refurbish 24 AH-1W multi-role helicopters. The estimated total cost is $350 million and includes refurbishment of a full-motion Aircraft Procedures Trainer, missile launchers, spare aircraft engines, spare parts, support, training, publications, and logistics program support.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/AH-1W_Super_Cobra_assigned_to_HMLA_167.jpg/800px-AH-1W_Super_Cobra_assigned_to_HMLA_167.jpg?20131221064443)

The sale will improve Bahrain?s capability to meet current and future threats and will not alter the military balance in the region. The principal contractor for the sale will be Bell Corporation, Fort Worth, TX, and implementation will not require any additional U.S. government or contractor representatives in Bahrain.

This purchase follows Bahrain?s acquisition of 12 AH-1Z helicopters in 2018. Production of those 12 helicopters has ended with the aircraft all being delivered by end of this year.

https://alert5.com/2023/03/30/bahrain-to-buy-24-refurbished-ah-1ws/#more-97263

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/bahrain-ah-1w-helicopter-refurbishment
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 09:04 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FsaVGXLXwAEWxKl?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1085592512763432960

CitaatAt least 21 (by my count) surplus AH-1W SuperCobra attack helos shrink-wrapped at the #AMARG boneyard in #Arizona ahead of potential resale to international customers

CitaatSurplus #USMC @BellHelicopter AH-1W #SuperCobra|s to be fitted with 'glass' cockpits and sold off to international customers

Nog interesse ?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 30/03/2023 | 10:25 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2023 | 09:04 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FsaVGXLXwAEWxKl?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1085592512763432960

Nog interesse ?

Ik snap niet dat bijv. een Belgie niet interesse heeft om bijv. een stuk of 12 van dergelijke of vergelijkbare aanvalsheli's aan te schaffen. Of wil men in de toekomst hun nieuwe lichte en zware transporthelikopters zonder escorte op pad sturen in potentieel oorlogsgebied? Het bied tevens een extra anti-tank middel. Helemaal voor het Belgische leger geen overbodige luxe lijkt me.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 30/03/2023 | 10:29 uur
Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 10:25 uur
Ik snap niet dat bijv. een Belgie niet interesse heeft om bijv. een stuk of 12 van dergelijke of vergelijkbare aanvalsheli's aan te schaffen. Of wil men in de toekomst hun nieuwe lichte en zware transporthelikopters zonder escorte op pad sturen in potentieel oorlogsgebied? Het bied tevens een extra anti-tank middel. Helemaal voor het Belgische leger geen overbodige luxe lijkt me.

aanval in belgie? Nee veel te agressief laat ze daar eerst maar eens de rups voertuigen herintroduceren en de keuze maken voor die middel/zware transport heli's die ze willen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 30/03/2023 | 11:16 uur
Ik heb het niet over een aanval in Belgie, maar over gevechtsheli's o.a. om hun nieuwe investeringen te kunnen beschermen, welke tegens de slagkracht vergroot, zeker tegen systemen waar ze verdomd weinig te kunnen uitrichten (moderne en semi-moderne MBT's).

Dat Griffon-verhaal ben ik het overigens ook mee eens hoor. Dat ze daar nu nog aan vasthouden en niet bijv. proberen een deal te sluiten met de Franse fabrikant om een fors deel van de bestelling om te zetten naar de door die fabrikant ook geproduceerde IFV's vind ik echt bijna onbegrijpelijk.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Reinier op 30/03/2023 | 11:19 uur
Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 10:25 uur
Ik snap niet dat bijv. een Belgie niet interesse heeft om bijv. een stuk of 12 van dergelijke of vergelijkbare aanvalsheli's aan te schaffen. Of wil men in de toekomst hun nieuwe lichte en zware transporthelikopters zonder escorte op pad sturen in potentieel oorlogsgebied? Het bied tevens een extra anti-tank middel. Helemaal voor het Belgische leger geen overbodige luxe lijkt me.
Of een 12 stuks Apache. Onderhoud en trainingen kunnen dan zo samen worden gedaan met Nederland.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 30/03/2023 | 11:21 uur
Citaat van: Reinier op 30/03/2023 | 11:19 uur
Of een 12 stuks Apache. Onderhoud en trainingen kunnen dan zo samen worden gedaan met Nederland.

Dat zou natuurlijk helemaal ideaal zijn, maar dat gaat ze denk ik te veel $$$ kosten ondanks dat ze kosten kunnen delen met ons.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Reinier op 30/03/2023 | 11:25 uur
Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 11:21 uur
Dat zou natuurlijk helemaal ideaal zijn, maar dat gaat ze denk ik te veel $$$ kosten ondanks dat ze kosten kunnen delen met ons.
Ja, zullen duurder zijn in aanschaf, maar qua effici?ntie (samenwerken met NL/ VK/ VS) en slagkracht, is het het geld meer dan waard.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 13:32 uur
Citaat24 AH-1W multi-role helicopters. The estimated total cost is $350 million and includes refurbishment of a full-motion Aircraft Procedures Trainer, missile launchers, spare aircraft engines, spare parts, support, training, publications, and logistics program support.

Dat is dus ca. 14,5 miljoen USD per toestel !

Prima idee voor later op LPX-en van NL  ;)

(https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1535357474156-bell_ah-1z_viper_usmc_21844278425.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 30/03/2023 | 14:00 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2023 | 13:32 uur
Dat is dus ca. 14,5 miljoen USD per toestel !

Prima idee voor later op LPX-en van NL  ;)

(https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1535357474156-bell_ah-1z_viper_usmc_21844278425.jpg)

Een type gevechtsheli lijkt me wel genoeg voor een land als Nederland  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 14:10 uur
Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 14:00 uur
Een type gevechtsheli lijkt me wel genoeg voor een land als Nederland  ;)

Als de visie is dat er luchtondersteuning komt voor de mariniers dan zul je wel aan iets anders moeten gaan denken dan de Apache..
Maar misschien loop ik voor op de visie, gedachte straks met de LPX-en en de taken hiervoor.  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 30/03/2023 | 15:10 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2023 | 13:32 uur
Dat is dus ca. 14,5 miljoen USD per toestel !

Prima idee voor later op LPX-en van NL  ;)

(https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1535357474156-bell_ah-1z_viper_usmc_21844278425.jpg)

Alleen toon je nu de AH-1Z in plaats van de besproken oudere AH-1W  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 30/03/2023 | 15:17 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2023 | 14:10 uur
Als de visie is dat er luchtondersteuning komt voor de mariniers dan zul je wel aan iets anders moeten gaan denken dan de Apache..
Maar misschien loop ik voor op de visie, gedachte straks met de LPX-en en de taken hiervoor.  ;)

Desnoods brengen ze wat pods aan op een aantal NH90's, maar de aanschaf van dergelijke helikopters voor het Korps lijkt me niet waar we ons geld aan moeten besteden. Ik heb dan liever dat bijv. die BVS bepantsering krijgen, die 120mm mortier compagnie z.s.m. in ere wordt hersteld en er extra ATGM's voor de infanterie eenheden worden aangeschaft.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 16:35 uur
Citaat van: Sparkplug op 30/03/2023 | 15:10 uur
Alleen toon je nu de AH-1Z in plaats van de besproken oudere AH-1W  :angel:
Klopt goed gezien, de verkochte w's worden wel geupgrade. Er zijn bestaande W's geupgrade naar Z- modellen, ik weet niet 100% of dat nu ook geval is, maar de cockpit wordt wel vervangen of ook de sensoren en rotor vervangen wordt wordt niet genoemd.

Maar de laatste tijd zijn er ook Z's verkocht aan o.a. aan Bahrein, Tsjechi?, Slovakije.
De laatste Z-model is wel de beste uitvoering om aan te schaffen.   

CitaatAH-1W Super Cobra upgrade programme
A major upgrade of the Bell Super Cobra known as the H-1 programme was launched in 1996. The programme called for the remanufacture of the USMC fleet of 180 AH-1W Super Cobra into AH-1Zs and 100 UH-1N to UH-1Y utility helicopters to an advanced four-bladed configuration to keep them operational beyond 2020. An upgraded cockpit configuration allows easy co-pilot access to the night targeting system (NTS). These were also remanufactured with ?zero-time? airframes comprising advanced technology.

The original two-bladed semi-rigid, teetering rotor system was replaced with a four-bladed, hingeless, bearingless rotor system. The improvement in flight characteristics provided by the four-bladed configuration led to an increase in flight envelope, maximum speed, vertical rate-of-climb, payload, and rotor vibration level.
https://www.army-technology.com/projects/supcobra/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 30/03/2023 | 16:41 uur
Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 15:17 uur
Desnoods brengen ze wat pods aan op een aantal NH90's, maar de aanschaf van dergelijke helikopters voor het Korps lijkt me niet waar we ons geld aan moeten besteden.
Het Korps wordt wel omgevormd, traditionele "landingen" zullen voor mijn gevoel meer omgevormd worden naar snelle interventies, SOF optreden daar zal ook de ondersteuning naar aangepast moeten worden.

Citaat van: Mourning op 30/03/2023 | 15:17 uur
Ik heb dan liever dat bijv. die BVS bepantsering krijgen, die 120mm mortier compagnie z.s.m. in ere wordt hersteld en er extra ATGM's voor de infanterie eenheden worden aangeschaft.
Tja.. idd dat zijn ook goede investeringen, zo zijn er wel meer op te noemen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 31/03/2023 | 09:06 uur
Czech aircrew completes US Marine-led training ahead of AH-1Z Viper and UH-1Y Venom helicopters delivery    ( best snel operationeel ... eind 2024 )

Members of the U.S. Marine Light Attack Helicopter Training Squadron (HMLAT) 303 and the H-1 Light/Attack helicopters program office (PMA-276), recognized a group of airmen from the Czech Republic Air Force during a ceremony on Feb. 9 for completing maintenance and flight training on the H-1 family of the aircraft.

The Czech students have been embedded with the HMLAT-303 since July 2022, taking the same courses and hands-on training utilized by the U.S. Marine Corps' military occupational specialties (MOS) for the AH-1Z Viper and UH-1Y Venom. The syllabus is designed to provide the initial knowledge, skills, and experience required to maintain, operate, and fly the H-1 platform.

.../...

The Czech Air Force squadron is expected to be independently operating in late-2024.

.../...

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/march/8951-czech-aircrew-completes-us-marine-led-training-ahead-of-ah-1z-viper-and-uh-1y-venom-helicopters-delivery.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/04/2023 | 16:01 uur
(https://pbs.twimg.com/media/FszT9QSWYAIzWXh?format=jpg&name=large)

(https://mocr.army.cz/assets/informacni-servis/zpravodajstvi/17_351.jpg)
(https://scontent.fvie1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/339332522_1931151637257285_3800003941628954063_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=973b4a&_nc_ohc=EfSrKiRz6cQAX-YMiDC&_nc_ht=scontent.fvie1-1.fna&oh=00_AfDMER132UKGEiUdwVxRbQ1yN2BGqq9d80lKkCi5O2KNoQ&oe=64312509)

De eerste AH-1Z Viper is overgedragen aan de Tsjechen. Wel een erg gave Camo !..  :big-smile:

CitaatAfgelopen vrijdag (31-3-2023) hebben we officieel de overname van de eerste AH-1Z Viper helikopter gelanceerd in de Bell Textron fabriek in Amarillo, Texas
https://www.facebook.com/lznamest/posts/pfbid02y9t7oNBbiYo6KKqMgkh8RiASKdb13VTfTPVMUPomR41HZodYWkjxrn2CiMsdkQLYl
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/04/2023 | 08:18 uur
Hongarije De typegeschiktheidstest van de H225M helikopters is afgerond

De Hongaarse militaire typetest van de Airbus H225M middelzware transporthelikopters is voltooid. Twee van de zestien bestelde multifunctionele helikopters zullen in juli van dit jaar worden afgeleverd in het productiecentrum van Airbus Helicopters in Marignane, Frankrijk. Om de transporthelikoptercapaciteit van de Hongaarse strijdkrachten te ontwikkelen, heeft het ministerie van Nationale Defensie in het kader van het programma voor de ontwikkeling van nationale defensie en strijdkrachten in totaal zestien helikopters van dit type besteld.

(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/x64170b812224a271842069.jpg.pagespeed.ic.JsMw87nPeU.webp)

Na de sluiting van het contract in december 2018 heeft de Staatsluchtvaartafdeling van het Ministerie van Defensie de benodigde vergunningen van de Hongaarse militaire autoriteit afgegeven aan de relevante organisaties van Airbus-helikopters, waaronder het opleidingscentrum van het bedrijf, waar Hongaarse militaire piloten en vluchttechnici de training die nodig is om het type te bedienen.

De Hongaarse geschiktheidstest voor het militaire type van de H225M-helikopter begon in 2021, waarbij speciale aandacht werd besteed aan de eigenaardigheden van de Hongaarse configuratie van de helikopter - omdat de helikopters specifiek zijn ontworpen en vervaardigd volgens de behoeften van het Hongaarse leger.

In verband met de procedure hebben specialisten van het ministerie in maart 2022 voor het eerst een bezoek gebracht aan de fabrikant, waar zij een deskundig overleg hebben gevoerd met de specialisten die verantwoordelijk zijn voor het ontwerp en de productie van het helikoptertype, alsmede het bedienings- en onderhoudssysteem. Aan het einde van het proces is tussen 28 februari en 1 maart 2023 een typegeschiktheidstestvlucht uitgevoerd met de helikopter met fabrikantidentificatienummer IRO 011.

De offici?le inspectiegroep ontwikkelde samen met de specialisten van de fabrikant het inspectieprogramma en de vlucht werd uitgevoerd met de hulp van de Airbus-testcockpitbemanning in het testluchtruim van de fabriek. Aan het einde van de procedure werd het Hongaarse militaire typegoedkeuringscertificaat van de H225M middelgrote multifunctionele transporthelikopter afgegeven, wat de primaire voorwaarde is voor het vliegtuigtype om het binnenlandse systeem binnen te gaan.

https://honvedelem.hu/hirek/befejezodott-a-h225m-helikopterek-tipusalkalmassagi-vizsgalata.html

(https://scontent.fvie1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/337399861_610968563801835_8694535639792209980_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=973b4a&_nc_ohc=W6Hx62JPg24AX-Xpii8&_nc_ht=scontent.fvie1-1.fna&oh=00_AfB0tsi2bsb0jpB3ALY_ewL4EQ6o50-_HkMngGyVhJVlzA&oe=6433EF1D)

De Hongaren hebben ook de Airbus H145M in bewapende uitvoering

(https://honvedelem.hu/images/media/64241b4782c1d887848990.jpg)

https://honvedelem.hu/hirek/elesloveszet-a-koros-hegyi-loteren.html?fbclid=IwAR39FxVkkEqluqio2rbP7ooWlz98Tp6ksXA1SWXHExV2wM5pZQbdROBZ6uk
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/04/2023 | 09:31 uur
CitaatSikorsky [@Sikorsky] has lost its GAO protest against @BellFlight over the Army?s #FLRAA rotorcraft decision to replace the Black Hawk, the Army evaluated the Sikorsky #Defiant proposal as ?technically unacceptable,? by not providing the required level of detail.

https://twitter.com/Rotorfocus/status/1644058361246240779?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1644058361246240779%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/04/2023 | 23:53 uur
https://breakingdefense.com/2023/04/sikorsky-boeings-flraa-bid-was-much-cheaper-but-couldnt-offset-unacceptable-design-metric-gao/

Sikorsky-Boeing?s FLRAA bid was much cheaper, but couldn?t offset ?unacceptable? design metric: GAO

The Army reasoned ?Sikorsky?s proposal provided something similar to a drawing of what the house looked like on the outside?. Such a picture did not provide the functional detail that the Army required showing what the space would look like on the inside,? according to the Government Accountability Office.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/04/2023 | 22:18 uur
https://www.flightglobal.com/helicopters/sikorsky-moving-on-from-flraa-loss/152918.article

Sikorsky moving on from FLRAA loss

Helicopter manufacturer Sikorsky will not pursue further challenges the US Army?s decision to award rival Bell a multi-billion dollar contract for the service?s next-generation rotorcraft.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2023 | 07:26 uur
https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/04/24/us-army-preps-mission-tech-for-future-helicopter-despite-engine-delay/

US Army preps mission tech for future helicopter, despite engine delay


Despite a delay in new engine technology, the U.S. Army is continuing to develop systems for its Future Attack Reconnaissance Aircraft that go beyond the airframe, according to the two-star general in charge of the service?s vertical lift modernization.

As part of the Improved Turbine Engine Program, a General Electric Aerospace-developed engine will replace those in the UH-60 Black Hawk and AH-64 Apache helicopters, and power the Future Attack Reconnaissance Aircraft. But the FARA effort is delayed since prototype flights reliant on the new engine won?t take place until the fourth quarter of fiscal 2024, according to the latest Army budget documents.

The plan was to execute a first flight for each aircraft in late 2023. That flight schedule had already been postponed by roughly a year, according to a comparison of FY22 and FY23 budget documents.

Both competitors ? Textron?s Bell and Lockheed Martin?s Sikorsky ? have said their FARA prototypes are built and just awaiting the new engine.

..../....

Voor het gehele artikel zie link
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2023 | 08:15 uur
https://www.flickr.com/photos/i9i_photography/52833759863/in/album-72177720307659832/
https://www.flickr.com/photos/i9i_photography/52833491009/in/album-72177720307659832/

CitaatDe eerste van twee AH-1Z Viper machines in Tsjechische camouflage, die over een paar weken bij onze basis arriveren.
https://www.facebook.com/lznamest/posts/pfbid0T68tmwW1YRv79g5cw7cBa6hcHLTydDPLE6sdXgYL2PcfPbHi42yLjeYQvKdP2sFNl
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/04/2023 | 21:06 uur
https://breakingdefense.com/2023/04/army-postpones-production-decision-for-uh-60v-black-hawk-cockpit-redesign/

Army postpones production decision for UH-60V Black Hawk cockpit redesign

?The milestone decision authority is following a very deliberate and rigorous review process to ensure that the 60V is ready for full-rate production,? a spokesperson for the Program Executive Office for Aviation told Breaking Defense.

The US Army has postponed making a full-rate production decision on its UH-60V Black Hawk upgrade with new digital cockpit until it completes a ?deliberate and rigorous review? of the Northrop Grumman design, a service official told Breaking Defense. The postponement comes after the service revealed it plans to invest in fewer of the upgrades than previously indicated.

In August 2022, the Army completed an essential test and evaluation event with the digital cockpit to determine if past glitches had been adequately fixed. At that time, the service billed the test as ?successful? and noted that the Army Test and Evaluation Command?s operational evaluation report would be released in December 2022, with plans to make a full-rate production decision by the end of this March. That key milestone date has now come and gone.

?The Army has not made a full-rate production decision for the UH-60V,? a spokesperson for the Program Executive Office for Aviation wrote in an April 20 statement to Breaking Defense. ?The milestone decision authority is following a very deliberate and rigorous review process to ensure that the 60V is ready for full-rate production. The decision will be made when the review is complete.?

.../....

Zie voor het gehele artikel de bovenstaande link
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 25/04/2023 | 21:31 uur
Citaat van: Harald op 30/03/2023 | 16:41 uur
Het Korps wordt wel omgevormd, traditionele "landingen" zullen voor mijn gevoel meer omgevormd worden naar snelle interventies, SOF optreden daar zal ook de ondersteuning naar aangepast moeten worden.

De trend verschuift nu eigenlijk steeds meer weer richting amfibische operaties. De USMC wordt weer helemaal omgetoverd naar een amfibisch inzetbare eenheid met het oog op een potentieel conflict met China. Island hopping wordt weer core business.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: silvester herc op 28/04/2023 | 11:11 uur
New Zealand faces higher hurdles using its military helicopters alongside its defence partners now that Australia is switching choppers.

Australia, which grounded its fleet after a water landing last month, is switching to US-made machines.

So too is Norway, which is fed up and wants half-a-billion dollars back from NHIndustries (NHI), the European manufacturer of the NH90 helicopter range.
Voor meer zie link
https://www.rnz.co.nz/news/national/488564/nz-sticks-with-troubled-nh90-helicopters-as-australia-and-norway-opt-for-alternatives
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/04/2023 | 11:27 uur
Citaat van: RNZ op 28/04/2023 | 11:11 uur
New Zealand faces higher hurdles using its military helicopters alongside its defence partners now that Australia is switching choppers.

.../...

https://www.rnz.co.nz/news/national/488564/nz-sticks-with-troubled-nh90-helicopters-as-australia-and-norway-opt-for-alternatives

Nieuw-Zeeland zoekt ook een vervanger voor hun SH-2G Super Seasprite.

https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/april/8981-new-zealand-ministry-of-defence-looking-for-new-naval-helicopters.html

https://www.gets.govt.nz/MD/ExternalTenderDetails.htm?id=27289912

Als zij ook op dat gebied aansluiting met Australi? willen behouden, dan blijft alleen de MH-60R over.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 28/04/2023 | 19:35 uur
Air Force Admits New HH-60Ws Rescue Helicopters Not ?Particularly Helpful? In China Fight

The USAF is facing a huge problem of rescuing aircrews, especially those flying stealth aircraft, in very contested areas far from any bases.

The U.S. Air Force?s fleet of Sikorsky HH-60W Jolly Green II combat search and rescue (CSAR) helicopters will not be particularly helpful in the Chinese area of operations, one of the service?s top procurement officers has asserted. With planned HH-60W procurement already trimmed back, the Air Force is instead looking at several nontraditional options that would be able to recover downed aircrew from deep within contested environments, such as those that would be expected in any kind of major military confrontation with China.

This is a glaring and complex issue that The War Zone has been highlighting for years now, but this official admission, paired with recent procurement choices by the USAF, make it clear that it is now becoming an undeniable truth within the DoD.

The latest details about the HH-60W and future plans for CSAR came to light yesterday, during a hearing on Air Force modernization by the U.S. Senate Committee on Armed Services' Subcommittee on Air-Land. The key question on the status of the HH-60W and future CSAR plans was raised by Richard Blumenthal, a Democratic Senator from Connecticut. This is the same state in which the Jolly Green II is built by Sikorsky. That historic firm is now part of the Lockheed Martin Corporation.

Sikorsky was awarded a contract to build a new CSAR helicopter fleet to replace the aging HH-60G Pave Hawk in 2014. The award was initially for 113 Jolly Green IIs, but changing Air Force requirements, competing priorities, and budget constraints reduced that to 108 and then to even smaller sizes. At the time of writing, the Air Force only has 65 of these helicopters on order. As of September last year, 23 of the 65 purchased Jolly Green IIs had been delivered to the Air Force, as part of a program expected to be worth $4.1 billion in total.

Blumenthal stated that he was very concerned about the Combat Rescue Helicopter, the program that is providing the Air Force with the HH-60W, which conducted its first operational deployment earlier this year, to an undisclosed location in East Africa.

Blumenthal?s particular coterminatencern related to the Air Force?s plan to term?nate the program, a reference to plans to shelve the purchase of 10 HH-60Ws in the 2024 Fiscal Year effectively reversing a decision from the previous year?s budget, which you can read about here.

Even with those extra 10 helicopters, Blumenthal remarked, the Air Force will ultimately only have 75 out of the 108 [HH-60Ws] that are thought to be necessary.

Andrew Hunter, the Assistant Secretary of the Air Force for Acquisition, Technology and Logistics, refuted the claim that production of the HH-60W was being terminated and confirmed that the service still has resources for 20 aircraft not yet on contract.? He added that the Air Force was currently ?working through getting those 20 [helicopters] that have been appropriated on contract with Sikorsky,  with a decision on that possible in the next few days. Once that happens, Hunter confirmed, the Air Force will be headed toward a total fleet of 85 HH-60Ws.

This is still significantly below the original plans to buy 113 HH-60Ws to replace the service?s increasingly rickety HH-60G Pave Hawks, which have been worn down after two decades of supporting the Global War On Terror.

Nevertheless, the Air Force seems to think that the reduced fleet will be enough for the time being, before new CSAR capabilities are added. Effectively, the Jolly Green II was developed and procured for a kind of lower-intensity warfare, or now a dated higher threat environment, that is fast becoming less relevant for the Pentagon as a whole, forcing a rethink of the entire CSAR mission. It?s worth noting, too, that the process of getting the HH-60W in the first place was notably protracted, leading to the helicopter prompting an immediate requirement for a series of major upgrades as a byproduct.

?This [HH-60W] fleet is for something very specific, it was purchased for Iraq and Afghanistan, explained Lt. Gen. Richard Moore, Jr., the Air Force?s Deputy Chief of Staff for Plans and Programs. It is not particularly helpful in the Chinese AOR [area of operations].
Lt. Gen. Moore added that there was a big distinction between CSAR the mission flown by the HH-60W, which involves plucking endangered isolated personnel to safety in highly contested environments and the broader mission spectrum of personnel recovery. The Pentagon defines the latter mission set as the sum of military, diplomatic, and civil efforts to prepare for and execute the recovery and reintegration of isolated personnel.
There are literally thousands of platforms in the Department of Defense that can do personnel recovery, Lt. Gen. Moore added.

With a continuing commitment to what officials termed the moral imperative of the CSAR mission, and of not leaving anybody behind, the Air Force is now having to address new challenges, specifically those introduced by the prospect of a confrontation or even full-scale conflict involving China in the Asia Pacific theater.

After all, there is a huge difference between a CSAR posture in an environment like Afghanistan, with established bases nearby and a strictly limited anti-aircraft threat. In comparison, a campaign in the Pacific would very likely see the Air Force CSAR assets included operating from distributed locations very far away from each other, under constant threat of attack both in the air and on the ground, and with an overarching requirement to penetrate deep inside denied territory. Clearly, while the HH-60W could still offer some useful support capabilities in the Pacific, a relatively short-legged standard helicopter is very limited in this kind of context.
The USAF's migration to a combat aircraft inventory dominated by low-observable (stealthy) aircraft that are built to fly into heavily contested areas, fighting their way in and out if necessary, has also changed the CSAR equation. How can an HH-60W be expected to survive, even with low-flying tactics and electronic warfare and self protection capabilities, in an area where a top-of-the-line, far faster, stealth combat aircraft could not.

For an aircraft like the B-21 Raider stealth bomber or the Next Generation Air Dominance (NGAD) manned platform, which feature greater combat ranges than current stealthy tactical jets and can survive very deep inside enemy territory for long periods of time, the very idea of CSAR becomes even more bewildering.

Stealthy F-35s are increasingly dominating the USAF's inventory, with B-21 and NGAD combat jets on the way too, making CSAR all that more challenging. (USAF)
Regardless, integrated air defense systems, which are becoming far more intertwined, complex, and capable, have made the prospects of a standard helicopter making it through such a mission much less probable, and the problem is only getting worse. Combining many assets to enable the survival or the CSAR helicopter force, assuming it could even reach a downed crew operating over such vast distances, is also very risky in such a deadly environment. It can turn a bad event into an outright major disaster.

Recalling the infamous BAT 21 rescue effort during the Vietnam War, Lt. Gen. James C. Slife, the Air Forces Deputy Chief of Staff for Operations, also stated at the hearing yesterday that ?No matter how dedicated you are, if you?re not in a platform that?s survivable to the threat environment, you end up losing more people trying to recover somebody than the person you lost, to begin with.
The bigger question then is just what kind of platform, as well as tactics and strategies, could supplement the HH-60W for contested CSAR in the future.

Were actively looking at nontraditional ways in order to fulfill that moral imperative of leaving nobody behind, Lt. Gen. Slife confirmed, without providing more details of what kind of platforms were being considered.
Lt. Gen. Slife did, however, state that both crewed and uncrewed CSAR solutions were on the table, among ?several options.?
What seems clear is that the next generation of Air Force CSAR platforms will not look much like the familiar HH-60G and HH-60W.
Lt. Gen. Slife continued: ?I think the one thing we can say is that helicopters ? and I have 3,000 hours as a helicopter pilot ? that fly at 115 knots refueled by C-130s with pararescue men that ride a hoist up and down is probably not the answer in our most stressing scenarios.?

This is not the first time in recent weeks that the issue of trimming back HH-60W orders in light of the increasingly hazardous nature of the CSAR mission has come up.

At a Pentagon briefing in March ahead of the Fiscal Year 2024 budget rollout, Secretary of the Air Force Frank Kendall added more details on the earlier decision to truncate purchases of the new rescue helicopters.?There are a lot of other assets around that, if somebody goes down at sea, for example, we could use to pick them up,? Kendall said. ?We?re going to do it [the CSAR mission] with existing assets, either our own or provided by other military departments.?

?The scenarios that we?re most worried about are not the same as they once were,? Kendall continued. ?When we were doing counterinsurgencies, and we were losing pilots in those kinds of situations, the needs were different. The acts of aggression like we?re seeing in Europe, or we might see [in] the Pacific ? put us in a very different scenario.?
But Kendall also said there was nothing else new in the service?s latest budget proposal regarding other concepts for CSAR.
Clearly, however, these discussions are already going on, albeit apparently still at a very early stage. Otherwise, there could be capabilities, even in a very small capacity, in the classified realm, but that would not provide the mass needed to impact CSAR on a broad level in a major conflict, where multiple aircrews will likely be shot down over a broad area.
It?s hard to know what kind of platform options might be being considered, but it seems likely they extend far beyond traditional helicopters and even tiltrotors, the latter of which offer greater speed and range, but which will increasingly fall short of the requirements for operating in the most contested airspace. Still, in CSAR, speed is key. For every minute a crew is on the ground, their chances of survival plummet. There are also survivability advantages with that speed. The V-22 Osprey has shone in the aircrew recovery mission operationally and the Air Force already has an aircraft fully kitted out for penetrating into hostile airspace in the CV-22 variant. This prompts questions about why these advantages were not considered when recapitalizing the Pave Hawk fleet? Cost clearly was an issue, but saving money just to result in a far less applicable available mission set doesn't make much sense.

The USAF could look to additional CV-22s and piggyback on the Army's Future Long-Range Assault Aircraft program that now will be leveraging a variant of the tilt-rotor V-280 Valor. This seems outright logical if not inevitable at this point, but these aircraft would still have trouble penetrating deep into enemy airspace, but at least they have the range and enhanced speed to have a better shot at getting there at all.

We have examined in great depth decades of work to produce exotic aircraft capable of penetrating deep into enemy airspace for special operations and aircrew retrieval applications. This shadowy history, which you can read all about in this two-part series here and here, remains a question mark in the CSAR equation ? both then and now.
But we do know that stealthy transport aircraft have gone from obscure niche concepts to centerstage in the USAF's collective consciousness in recent years as current transport aircraft are also vulnerable, even far from a core enemy target area, to modern air defenses.
The possibility of aircraft that combine jet speeds, some low-observable features, and vertical takeoff and landing capabilities is also being more widely considered. Stil, this is likely many years away ? likely decades ? from becoming a reality.
Bell's ambitious High-Speed VTOL concept that combined jet speeds with tiltrotor technology could be part of the answer, but it's still far off. (Bell)
There is also the glaring question of stealth helicopters, examples of which were used successfully in the raid to kill or capture Bin Laden. If this technology exists, why has it not been applied to the critical CSAR mission? Even basing stealthy helicopters forward aboard more survivable ships could help with some of the range and survivability concerns.
There have been previous proposals involving autonomous ?air taxi? type recovery systems, which could be included among the uncrewed CSAR options the Air Force is now looking at.
Connected to this is the Air Force?s ongoing Agility Prime program, working with commercial industry to explore the concept of flying cars and what it would take to get designs like this rapidly into the air. In Air Force parlance, these flying cars are normally known as eVTOLs, or electric vertical takeoff and landing vehicles.

Meanwhile, back in 2019, the Air Force Research Laboratory issued a call for proposals for a potential air taxi system that could be airdropped from a cargo plane or helicopter to downed aircrew, and that would then fly them to safety, carrying up to four at a time. A small, ultra-quiet autonomous air vehicle with short or vertical take-off and landing capabilities could be one way of getting imperiled personnel out of combat zones discretely, although the issue of safely delivering the air taxi to them in the first place remains.
There are also major questions about whether these kinds of vehicles would be able to operate over the kinds of ranges likely in an Asia Pacific scenario, even if this means just getting to a safer area for a traditional platform to retrieve the crew. Just how survivable they could be in the first place in such a hostile environment is another major question that needs to be answered. Regardless, they could be a useful capability, even if just for a limited set of circumstances.
A computer-generated concept showing the Bell Nexus, a commercial air taxi rotorcraft the company has said will initially be manned, but will eventually be capable of autonomous operation. The Air Force has, in the past, said that these sorts of developments in the urban air mobility sector could help support its work on an autonomous rescue aircraft, Bell
These kinds of concepts often have Cold War precedents, including the U.S. Marines Corps? efforts to develop small single-person helicopters and even ultra-light fixed-wing aircraft that could be inflated like a balloon. None of these proved to be practical, but the technological advances that have been made since then could make such propositions more practical today. There is even a possibility that even more novel concepts, such as jetpacks or rocket belts could be due for a comeback in this specific context, but they have, at present, very limited range.
The Cold War-era XROE-1 Rotorcycle, an ultra-light, compact, easily portable, and foldable one-person helicopter:

Other similarly exotic concepts for CSAR have been explored in the past, including the Rapid Aerial Extraction System (RAES), proposed by U.S. defense contractor Modern Technology Solutions, Inc. (MTSI).
Screen captures MTSI released from a video taken from its demonstration of a Rapid Aerial Extraction System prototype, involving a dummy, in February 2019. MTSI
Simply put, RAES involves dropping a line to a downed pilot before yanking them off the ground and towing them to safety. This is not an altogether new idea, with similar systems having emerged during the Cold War. As we discussed in the past, a new take on the concept could offer significant advantages in reliability and safety, as well as being something that could be fairly easily installed on a wide range of aircraft.
In one computer-generated video presentation, MTSI showed the RAES installed in a pod-mounted form on an Air Force A-10 attack jet. In a contested warfare scenario, other options could potentially involve RAES being integrated on a stealthier crewed or even uncrewed aircraft.

When it comes to the vast Pacific, where 'tanker bridges' that span thousands of miles will be needed to get tactical jets and other combat aircraft into any position to impact a conflict, something with great range beyond anything with vertical landing capability may be needed for SAR/CSAR. This is where flying boats and seaplanes may come in.
U.S. Special Operations Command (SOCOM) is still working on putting its MC-130 Commando IIs on floats. These aircraft are designed to penetrate at low levels into enemy airspace and could survive on the outer edges of contested areas. They could land on water in some conditions and provide air-dropped gear to downed crews where they can not land. Operating from forward bases basically anywhere,no runway needed also helps speed reaction time.
Far less optimized for contested operations, Japan's US-2 flying boat, is also a potential solution that is available 'off the shelf' but totally lacks the MC-130's deep and pricey sensor, communications, and survivability upgrades. Still, it is better suited than a notional MC-130 on floats for rescue operations across a broad maritime area with a better ability to land at sea in rougher conditions.

Then there are the various possibilities for extracting aircrew from hostile environments using altogether less orthodox tactics. In the past, for example, the Air Force has even encouraged the idea of stealing enemy aircraft as a means to escape, while the possibility of using networks of partisans or sympathizers in denied areas might also come back into vogue if the prospects of physically racing to the rescue simply become too problematic.
All in all, there appears to finally be a realization as to the real challenges the CSAR mission represents in this new era of aerial combat within the USAF. At least they are now openly discussing what will come after today?s traditional CSAR platforms that are unlikely to be able to perform all of their missions in future large-scale conflicts. And once again, the challenge to meeting this ?moral imperative? is further driven by the fact that, in these kinds of scenarios, stealthy aircraft are likely to be flying much deeper into denied areas that are far riskier than any experienced in the past.
This, in a nutshell, is the paradox of fielding such aircraft in the first place: If stealth aircraft are designed especially to fly into denied areas, there?s always going to be a risk they come down in those same areas, leaving aircrew requiring rescue from some of the most hazardous environments imaginable.
This is a hugely important but very 'unsexy' topic to tackle, but it's a byproduct of a much larger USAF strategy that needs to be addressed, and soon.
Hopefully, that will happen and it will be interesting to see what kinds of CSAR concepts ultimately emerge from what are becoming an increasingly demanding set of requirements.

Bron: https://www.thedrive.com/the-war-zone/air-force-admits-new-hh-60ws-rescue-helicopters-not-particularly-helpful-in-china-fight

Mega interesante ontwikkeling op het gebied van helikopters en hun toekomstige inzet gebied. Dit zou wel een flinke zij stap richting stealth helikopters kunnen opleveren


Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Jooop op 28/04/2023 | 21:15 uur
TAI ATAK 2 attack helicopter maiden flight

https://www.youtube.com/watch?v=TMPsGMD4D_w
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 04/05/2023 | 10:52 uur
Biden administration clears the sale of six AH-1Z and UH-1Y helicopters to Czech Republic

The U.S. State Department has approved a possible Foreign Military Sale to the Czech Republic for the refurbishment and modernization of six AH-1Z and two UH-1Y Excess Defense Article (EDA) helicopters. The sale, which is valued at up to $650 million, also includes related equipment and services.

(https://alert5.com/wp-content/uploads/2019/11/1vr.jpg)

The Czech Republic has requested to buy equipment and services to refurbish its fleet of helicopters, which includes the installation of twenty-two T-700 GE 401C engines, fourteen Honeywell Embedded Global Positioning System Inertial Navigation Systems (EGIs) with Precise Positioning Service (PPS), four M240 machine guns, and twenty-four ARC-210 COMSEC radios. In addition, the sale includes communication equipment, electronic warfare systems, support equipment, spare engine containers, flight training devices, Composite Maintenance trainer, spare and repair parts, tools and test equipment, U.S. Government and contractor engineering, technical, and logistics support services, and other related elements of logistics and program support.

https://alert5.com/2023/05/04/biden-administration-clears-the-sale-of-six-ah-1z-and-uh-1y-helicopters-to-czech-republic/#more-97460
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/05/2023 | 08:21 uur
CitaatCroatia will donate its 14 Mi-8 and Mi-17 helicopters to then Ukrainian Air Force in exchange for Blackhawk helicopters from the U.S. according to Jutarnji.

https://twitter.com/visegrad24/status/1592760416157171713?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1592760416157171713%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

Kroatie doet goede zaken, in 2018 hadden ze al 4 stuks UH-60M's gekocht, nu een deal met de VS voor nog meer Blackhawks voor de ruil , levering van Russische heli's naar Oekranie.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lynxian op 09/05/2023 | 14:37 uur
Nice!
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/05/2023 | 09:11 uur
UAE government ends contract for 12 Airbus H225Ms  ( NO-deal ! dus, Franse arrogantie ? )

The United Arab Emirates (UAE) has canceled its $879 million deal with Airbus for 12 H225M Caracal multirole helicopters. The cancellation was confirmed by Muammar Abdulla Abushehab, defense and security industry affairs sector chief for the Tawazun council, in an exclusive interview with Breaking Defense.

(https://alert5.com/wp-content/uploads/2019/06/H225M-500x333.jpg)

Abushehab stated that the UAE found it difficult to continue with the contract due to the high lifecycle cost, limitations in adapting to modular designs of future mission requirements, and the complex technical proposal. He clarified that the decision was not politically motivated, but was based on financial and technical reasons.

In addition, the failure to achieve in-country value goals was another factor in the decision to terminate the contract. Abushehab stated that the company lacked the serious motivation to respond to the demands of the UAE government in order to meet the pressing requirements.

The deal for the 12 H225M Caracal helicopters was ordered in December 2021, during the French president?s visit, for an estimated price of $879 million. The H225M is the military version of the H225 and can be mounted with different sets of weaponry, from machine guns to rockets to anti-ship missiles. The helicopter is in service with several air forces.

https://alert5.com/2023/05/11/uae-government-ends-contract-for-12-airbus-h225ms/#more-97498

https://breakingdefense.com/2023/05/uae-cancels-e800m-military-helicopter-deal-with-airbus-government-official/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/05/2023 | 10:26 uur
Half Of Night Stalker Black Hawks, Little Birds Replaced With High-Speed Types By 2030s  ( Bell's V-280 voor de Blackhawks en Little birds )

The Army?s elite 160th SOAR is set for a major transition, but it will retain some MH-60s and AH/MH-6s for certain missions.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/05/10/MH6-little-bird.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

The U.S. Army?s elite 160th Special Operations Aviation Regiment is expecting to replace more than 50 percent of its MH-60 Black Hawk and AH/MH-6 Little Bird fleets starting in the early 2030s. Special operations-specific variants of a new Bell tilt-rotor aircraft the Army is acquiring and of the service?s still-to-decided advanced armed scout helicopter are set to supplant significant numbers of MH-60s and AH/MH-6s, respectively.

At least some versions of the Little Bird, possibly including an advanced hybrid-electric derivative, and of the Black Hawk are still expected to remain in service due to the niche capabilities they offer U.S. special operations forces.

Geoffrey Downer, head of U.S. Special Operations Command?s (SOCOM) Program Executive Office for Rotary Wing (PEO-RW), provided details on the future of the 160th Special Operations Aviation Regiment?s helicopter fleets to The War Zone and other others at a briefing at an annual conference now known as SOF Week yesterday. In addition to Black Hawks and Little Birds, the 160th ? known as the Night Stalkers ? also operates MH-47 Chinook helicopters. It is also worth noting that the Night Stalkers? Little Birds can be configured for the light attack role, where they are referred to as AH-6s, or configured as light transports, which are designated MH-6s. Its MH-60s are primarily transports, but can also be configured as more heavily armed gunships known as Direct Action Penetrators (DAP).

.../....

voor het gehele arukel, zie onderstaande LINK

https://www.thedrive.com/the-war-zone/half-of-night-stalker-black-hawks-little-birds-replaced-with-high-speed-types-by-2030s
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 13/05/2023 | 20:41 uur
Bye bye! (een oud forumlid heeft momenteel vast buikpijn)

Bundeswehr schickt Kampfhubschrauber ?Tiger? in den Ruhestand
via @sz https://sz.de/1.5855488
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 13/05/2023 | 22:36 uur
Citaat van: Suddeutsche Zeitung op 13/05/2023 | 20:41 uur
Bundeswehr schickt Kampfhubschrauber ?Tiger? in den Ruhestand
via @sz https://sz.de/1.5855488

Vanaf 2031 wordt de Tiger buiten dienst gesteld en moet in 2038 zijn afgerond.

Onderstaande link is gratis te lezen.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-tiger-kampfhubschrauber-sollen-ersetzt-werden-a-40e6f557-7451-4789-ada4-cc91c7d18a62
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/05/2023 | 09:58 uur
 :omg: inzetbaarheid heel erg laag !!
Maar 9 van de 51 helicopters zijn inzetbaar.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Umbert op 15/05/2023 | 12:48 uur
Citaat van: Sparkplug op 13/05/2023 | 22:36 uur
Vanaf 2031 wordt de Tiger buiten dienst gesteld en moet in 2038 zijn afgerond.

Onderstaande link is gratis te lezen.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-tiger-kampfhubschrauber-sollen-ersetzt-werden-a-40e6f557-7451-4789-ada4-cc91c7d18a62
Gezien de komst van de Chinook zal ik er niet raar van opkijken als binnenkort de Apache AH-64E zijn opwachting gaat maken in Duitse uitvoering.
Ze hebben goed hun ogen de kost gegeven hoe Nederland het doet met beide types en zijn van mening wat hier kan kan daar ook.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/05/2023 | 08:42 uur
attack-helicopters-21st-century-combat-systems
https://euro-sd.com/2023/04/articles/30737/attack-helicopters-21st-century-combat-systems/

us-army-aviation-acquisition-update
https://euro-sd.com/2023/04/articles/30741/us-army-aviation-acquisition-update/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/05/2023 | 10:25 uur
Hoever staat het grote Britse NMH-project nu?

24 mei 2023 Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Er is enige beweging in het Britse NMH (New Medium Helicopter) project (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=D6h9b2C3) rond de aankoop van 44 medium militaire helikopters, maar geen positieve beweging. Nadat Leonardo reeds in maart 2023 bevestigde dat de drie overgebleven NMH-kanshebbers ge?nformeerd waren door de Britse Defensie dat de tijdslijn voor het voltooien en uitgeven van de finale specificaties vertraagd was en ergens voor eind van het tweede kwartaal 2023 mocht worden verwacht blijkt deze tijdslijn nog verre van zeker.

Het is afgelopen tijd in de Defensiecommissie van het Britse Parlement duidelijk geworden dat er nog geen data goedgekeurd zijn voor de toekenning van het productiecontract voor de ? 1 miljard ($ 1,15 miljard) New Medium Helicopter (NMH) acquisitie. Tot nu was verwacht dat nieuwe helikopters vanaf 2025 in gebruik zouden worden genomen, om samen te vallen met het uit dienst nemen van de 23 RAF Puma HC2-helikopters.

De Britse Defensie gaat ervan uit dat de lifecycle van de Airbus Puma HC2 helikopters kan worden verlengd tot 2027 of zelfs tot 2028 en zal worden bepaald wanneer de data voor het NMH-project worden vastgelegd.

Het waarom over de vertraging van het dossier is niet duidelijk. Sommige militairen speculeren dat Defensie over andere prioriteiten boven het NMH-project zou favoriseren, een budgetprobleem dus. Waar dit project werd voorgesteld als de grootste Europese helikopterorder voor 2023 is het meer dan waarschijnlijk dat het order naar 2024 zal slippen.

(https://helispot.nl/hs/page/images/5525_large.jpg)

Drie kandidaten

Uit de voorselectie kwamen drie kandidaten:
(https://helispot.nl/hs/page/images/5193_large.jpg)

Wordt ongetwijfeld vervolgd...

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=C3h9D2C3&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 01/06/2023 | 13:30 uur
Warsaw signs Hellfire missile contract to arm AW149 fleet

Poland has signed a contract to buy Lockheed Martin AGM-114 Hellfire air-to-surface missiles, defence minister Mariusz Blaszczak announced on 30 May.

https://www.flightglobal.com/defence/warsaw-signs-hellfire-missile-contract-to-arm-aw149-fleet/153494.article

(https://insightnews.media/wp-content/uploads/2023/05/hellfire-helico.jpg)

Poland buys 800 Hellfire missiles to arms its new attack helicopters

https://www.defensenews.com/global/europe/2023/05/30/poland-buys-800-hellfire-missiles-to-arms-its-new-attack-helicopters/

CitaatPolish Defence Minister Mariusz Błaszczak said in a tweet Tuesday that the weapons are meant to arm ?our AW149 support helicopters, and, eventually, the AH-64E Apache Guardian attack helicopters.?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: bergd op 01/06/2023 | 14:00 uur
Was dat niet wat voor de Belgen geweest ipv de EC145?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 01/06/2023 | 15:03 uur
Citaat van: bergd op 01/06/2023 | 14:00 uur
Was dat niet wat voor de Belgen geweest ipv de EC145?

Nee gezien het Agusta omkoop schandaal in Belgi? gaat hem dat niet worden. Agusta een van de voorlopers van Leonardo.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Agustaschandaal#:~:text=Het%20Agustaschandaal%20(of%20de%20zaak,Luchtcomponent%20van%20Defensie%20in%201988.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: ARM-WAP op 01/06/2023 | 16:12 uur
Citaat van: Ace1 op 01/06/2023 | 15:03 uur
Nee gezien het Agusta omkoop schandaal in Belgi? gaat hem dat niet worden. Agusta een van de voorlopers van Leonardo.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Agustaschandaal#:~:text=Het%20Agustaschandaal%20(of%20de%20zaak,Luchtcomponent%20van%20Defensie%20in%201988.
Ongegronde aanname.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 06/06/2023 | 08:54 uur
EU start weer nieuw militair helikopterproject: NGMH

5 jun 2023 Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

In het kader van PESCO (Permanent Structured Cooperation) van de Europese Unie (https://www.pesco.europa.eu/) is op 23 mei 2023 een nieuw helikopterproject NGMH (Next Generation Medium Helicopter) goedgekeurd en opgestart. PESCO werd opgericht om de militaire samenwerking tussen de EU-lidstaten te bevorderen.

Het project heeft tot doel om een platform te cre?ren dat voldoet aan de operationele behoeften bij zowel het upgraden van de bestaande vloot (bijvoorbeeld NH90) als voor de volgende generatie Europese helikopters ENGR (European Next Generation Rotorcraft), waarbij de behoeften en tijdschema's van de EU-landen voor toekomstige capaciteiten worden geharmoniseerd.

De NGMH voegt hieraan toe dat de door het EDA (European Defense Agency) (https://eda.europa.eu/) verstrekte informatie "de beschikbaarheid en geschiktheid van de EU-helikoptervloot tot 2040 en de voorbereiding van de volgende generatie Europese helikopters zal garanderen, inclusief het vermogen om conflicten met hoge intensiteit te weerstaan."

De EDA-referentie vermeldt expliciet het ENGRT-programma (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=e4g6g9E1), een ander project onder gezamenlijke leiding van Airbus Helicopters en Leonardo en gefinancierd door het Europees Defensiefonds om technologie?n en operationele concepten voor toekomstige Europese militaire helikopters te ontwikkelen.

NGMH is een van de 11 initiatieven die zijn goedgekeurd door de Raad van de Europese Unie voor Pesco. Het NGMH-project gaat dit jaar van start onder leiding van Frankrijk en met deelname van Itali?, Finland en Spanje.


Overzicht van alle helikopterprogramma's

Na al de aankondigingen rond nieuwe helikopterprogramma's is het stilaan tijd om eens een overzicht te maken. Het is duidelijk dat de EU, de VS, en landen met helikopterindustrie pogen om een deel van de grotere koek, die ontstaan is door de extra budgetten naar aanleiding van de oorlog in Oekra?ne, binnen te halen. Of dit met deze wildgroei van overlappende projecten zal lukken is ons niet duidelijk.
Dit zijn allemaal projecten binnen de Westerse defensie en eerlijk gezegd onbegrijpelijk dat deze naast elkaar bestaan terwijl ze allemaal hetzelfde voor ogen hebben. Misschien moeten ze dan maar een extra project opstarten om alles te co?rdineren...of hoe we met miljoenen van de belastingbetaler spelen.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=g9C6b1D3&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Mourning op 06/06/2023 | 10:00 uur
Veel succes! Wij zijn voorlopig voorzien en als e.e.a. vervangen moet worden en dit zou een kanshebber zijn over een tig aantal jaren dan zijn alle problemen er inmiddels waarschijnlijk wel uit.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 06/06/2023 | 10:56 uur
Citaat van: Mourning op 06/06/2023 | 10:00 uur
Veel succes! Wij zijn voorlopig voorzien en als e.e.a. vervangen moet worden en dit zou een kanshebber zijn over een tig aantal jaren dan zijn alle problemen er inmiddels waarschijnlijk wel uit.

Volgens mij is nu de eerste volgende heli vervangingsproject: de NFH-90,maar dan zijn we 10-15 jaar verder.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/06/2023 | 09:11 uur
Poland plans 22-unit AW101 order

https://www.flightglobal.com/helicopters/poland-plans-22-unit-aw101-order/153571.article

(https://pbs.twimg.com/media/Fw9Oei9WYAUWYzx?format=jpg&name=large)
https://twitter.com/Defence24pl/status/1661633081197961216/photo/1
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/06/2023 | 09:23 uur
Citaat van: FlightGlobal op 07/06/2023 | 09:11 uur
Poland plans 22-unit AW101 order

https://www.flightglobal.com/helicopters/poland-plans-22-unit-aw101-order/153571.article

Polen krijgt een aardige helikopter mix.

96 stuks AH-64E v6 blijft in verhouding met de overige helikopters nog steeds erg veel. Het staat in ieder geval gelijk aan vier U.S. Army Attack Reconnaissance Battalions (ARB).
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/06/2023 | 08:39 uur
Citaat van: Sparkplug op 07/06/2023 | 09:23 uur
Polen krijgt een aardige helikopter mix.

96 stuks AH-64E v6 blijft in verhouding met de overige helikopters nog steeds erg veel. Het staat in ieder geval gelijk aan vier U.S. Army Attack Reconnaissance Battalions (ARB).

en nog een paar erbij....

CitaatVisiting PZL Mielec in #Poland, and @LockheedMartin confident of being contracted to provide Polish Army with  about 32 Armed Black Hawk helos. SOF has 8 Black Hawks contracted(4 delivered), and may get another 8.
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1666360960829779968?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1666360960829779968%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/FyAadVIXwAAvE34?format=jpg&name=medium)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 20/06/2023 | 15:16 uur
https://gagadget.com/nl/weapons/263947-lockheed-martin-gaat-uh-60-black-hawk-helikopter-upgraden-levensduur-verlengen-tot-2070-en-productie-verdubbelen-/

Lockheed Martin gaat UH-60 Black Hawk-helikopter upgraden, levensduur verlengen tot 2070 en productie verdubbelen in fabriek in Polen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/07/2023 | 08:31 uur
(Slowaaks ministerie van Defensie had wat ik gelezen had een aanbieding gekregen van de Amerikanen voor 12 stuks AH-1Z Viper's maar voor 1/3 van de prijs. De levering zou ook de nodige wapens bevatten, er zou sprake zijn van 500 Hellfire's )

(https://topwar.ru/uploads/posts/2017-02/1486705878_2.jpg)

Slovak Defence Ministry submits a request for a price quotation for 12 AH-1Z Viper attack helicopters to U.S. Government

A request for a price quotation for the delivery of 12 AH-1Z Viper attack helicopters along with the precise specification of requirements for the AH-1Z Viper and associated accessories, AGM-114 Hellfire II air-to-ground missiles, initial logistical support, training for pilots and technicians has now been submitted to the U.S. Government by the Slovak Defence Ministry, which has moved another step closer to accepting the U.S. Government's advantageous offer to strengthen Slovakia's defence potential.

As Defence Minister Martin Sklenár explained, what is to follow next is a review of our request along with other time-consuming arrangements, adding: "Given the complexity of the processes and previous experience, our American partner announced that due to the specifics of the project, which will involve returning the already produced helicopters in storage back into active service rather than producing new ones, it is necessary to expect longer periods for individual stages." He continued: "In this phase, our goal was to specify the requirements of the Slovak Armed Forces in as much detail as possible to increase the chances of quick progress and move on to the next step towards the delivery of the U.S. price quote."

Before the final price quotation is handed over to Slovakia, a team of U.S. SMEs must consider individual areas of the package (logistics, ammunition, maintenance, training, etc.) and review the condition of the helicopters and spare parts. Only then can the price offer and the formal notification to the U.S. Congress be prepared. After Congressional approval and the signing of the contract, the U.S. side will start refurbishing the helicopters and installing the required systems in them.

Considering the length of the processes involved, the delivery of the AH-1Z Viper attack helicopters to Slovakia is expected to take three years. The value of the U.S. offer for the package is worth more than $1bn. However, based on its negotiations and agreement with the USA, the SVK MOD will pay about $340m over the course of 3-4 years from the planned Defence budget.

https://www.mosr.sk/53049-en/rezort-obrany-predlozil-americkej-vlade-ziadost-o-cenovu-ponuku-na-bojove-vrtulniky-viper-v-ramci-vyhodnej-ponuky-usa/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 10/07/2023 | 10:23 uur
Citaat van: Harald op 10/07/2023 | 08:31 uur(Slowaaks ministerie van Defensie had wat ik gelezen had een aanbieding gekregen van de Amerikanen voor 12 stuks AH-1Z Viper's maar voor 1/3 van de prijs. De levering zou ook de nodige wapens bevatten, er zou sprake zijn van 500 Hellfire's )

Als dit doorgaat, dan zijn de Slowaken lekker bezig. Verder zouden zij eventueel kunnen samenwerken met hun buren. Tsjechië kocht 4 stuks AH-1Z Viper en er komen mogelijk 6 stuks extra.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/czech-republic-ah-1z-and-uh-1y-refurbishmentmodernization

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 17/07/2023 | 10:28 uur
UK reducing New Medium Helicopter buy to 25-35 aircraft: Airbus exec

The UK Ministry of Defence (MoD) has decided to slash the number of aircraft set to be acquired under the £1 billion ($1.3 billion) New Medium Helicopter (NMH) program to a maximum of 35 units, an industry official told Breaking Defense today.

An upper limit of 44 aircraft had originally been set in November 2021, but funding issues have led to a much lower target.

"They've [MoD] said between 25 to 35 [aircraft], see what you can do in industry," Lenny Brown, managing director of Airbus Helicopters UK, said in an interview at the Royal International Air Tattoo. "It's a kind of best effort with the funding available."

The acquisition calls for the replacement of Puma helicopters and a number of smaller rotary fleets, including Bell 212, Bell 412 and AS365 Dauphins, but delays have led to an Invitation to Negotiate (ITN) phase, initially scheduled for Q1 2023, being pushed to later this year. The new phase, which will define full requirements and costs, will only happen "at the earliest" in September this year, added Brown.

The UK has also still to confirm when a production contract award will happen or an NMH entry to service date.

.../...

https://breakingdefense.com/2023/07/uk-reducing-new-medium-helicopter-buy-to-25-35-aircraft-airbus-exec/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 18/07/2023 | 10:07 uur
https://honvedelem.hu/hirek/szolnokon-az-elso-ket-h225m-helikopter.html

Nieuwe H225M Caracals voor Hongarije.

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/361857674_278322358213324_5286529088237197539_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=rb3nWcBgVS0AX_HrxIV&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AfDi-7ZaVdZdC0gdMUZsLHeCsz72Z7z8anwTeDGlu6VBwQ&oe=64BB8E42)
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/361634200_278322418213318_6090479042920203191_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=rTYiI_81jCsAX8FkRgJ&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AfAx7U0PNzppIP-kv7ixMfp713r07LTkWwHgNBrRgOkEaA&oe=64BC05B2)
(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/64b577e807caa876824380.jpg)
(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/64b577eb87971068320082.jpg)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 18/07/2023 | 13:39 uur
Jammer dat het zo'n fout land is geworden.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: silvester herc op 22/07/2023 | 14:44 uur
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/07/2023 | 08:28 uur
(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/64be548a5484d522086083.jpg)

Hongaarse Caracals in 2 typen

10X middelzware transportconfiguratie (Troop Transport Helicopter-TTH) uitvoering

6x Special Operations Forces uitvoering (Special Operation Forces-SOF)

De Special Operation Forces uitvoering, deze worden uitgerust met het speciaal voor de Hongaarse luchtmacht ontwikkelde HForce-wapenpakket.
Het zal een 20-millimeter machinegeweer hebben, een 70-millimeter raketcontainer en later zullen er ook geleide antitankraketten beschikbaar zijn.
Daarnaast een complex navigatiesysteem, multifunctioneel laad- en lossysteem, lier.

https://honvedelem.hu/hirek/korszakvaltas-tortenik-a-magyar-haderoben.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 25/07/2023 | 10:16 uur
Hey, dat lijkt op wat de Belgen eigelijk zouden willen / moeten kopen  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/07/2023 | 11:34 uur
Citaat van: Huzaar1 op 25/07/2023 | 10:16 uurHey, dat lijkt op wat de Belgen eigelijk zouden willen / moeten kopen  :angel:

En wij  krijgen ze..  :big-smile:  Zou zo ook maar eens kunnen dat er bij ons ook gekozen wordt voor een zo'n opsplitsing in de TTH en SOF uitvoering.
In TTH uitvoering ook, net als nu met de Cougar, als maritieme heli te gebruiken.

Aan de andere kant hoop ik dat ze allemaal in SOF uitvoering bij het 300 SQ komen, inclusief met air-refueling prode.
Maar dan hebben we, denk ik, voor maritieme ondersteuning van de mariniers en KM (JSS, LPD) een te kort.   
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 25/07/2023 | 12:22 uur
Citaat van: Harald op 25/07/2023 | 11:34 uurAan de andere kant hoop ik dat ze allemaal in SOF uitvoering bij het 300 SQ komen, inclusief met air-refueling prode.
Maar dan hebben we, denk ik, voor maritieme ondersteuning van de mariniers en KM (JSS, LPD) een te kort.   

300 Squadron heeft straks meer Caracals ter beschikking dan wat zij nu aan Cougars hebben. Zelfs als er wat in onderhoud staat.

Wanneer een aantal voor maritieme ondersteuning nodig zijn, dan zal op basis van prioriteiten hier een vlucht voor worden vrijgemaakt.

860 Squadron komt nog een NH90 tekort en 301 Squadron eigenlijk twee Apaches tekort  :angel:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 25/07/2023 | 15:21 uur
Citaat van: Harald op 25/07/2023 | 11:34 uurEn wij  krijgen ze..  :big-smile:  Zou zo ook maar eens kunnen dat er bij ons ook gekozen wordt voor een zo'n opsplitsing in de TTH en SOF uitvoering.
In TTH uitvoering ook, net als nu met de Cougar, als maritieme heli te gebruiken.

Aan de andere kant hoop ik dat ze allemaal in SOF uitvoering bij het 300 SQ komen, inclusief met air-refueling prode.
Maar dan hebben we, denk ik, voor maritieme ondersteuning van de mariniers en KM (JSS, LPD) een te kort.   

Persoonlijk denk ik dat 1 versie hanteren voordeliger is, hierbij kunnen we wel nat als bij de NH-90 NFH en MTTH er voor kiezen een x aantal heli's verder uit te rusten dan de rest. Dit zijn dan de SOF kisten, maar in de basis kunnen ook toestellen zo uitgerust worden als dat nodig blijkt in de toekomst.

Aangezien de nieuwe heli er voor moet zorgen dat de SOF capaciteit op zowel land als maritiem optreden versterkt gaat worden ga ik er vanuit dat alle toestellen maritiem inzetbaar zullen worden.

Hierbij kan ik denken bij de SOF uitgeruste kisten aan de refueling rod, extra bewapening (M-134D's / M3M's) en dat soort kleine maar voor SOF belangrijke dingen.

Citaat van: Sparkplug op 25/07/2023 | 12:22 uur860 Squadron komt nog een NH90 tekort en 301 Squadron eigenlijk twee Apaches tekort  :angel:

Die aantallen lijken me nog wel aan te vullen als het budget toch naar de 2% BBP gaat vanaf 2024.

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/07/2023 | 00:46 uur
Zal een ingreep zijn na de kern investeringen zijn. Tevens niet echt in het graticuul van de commandant omdat het niet Klu sexy is.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/07/2023 | 00:47 uur
Mariniers hebben ook eenheden in SOCOM. Zullen er dus ook gebruik van maken.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 27/07/2023 | 08:33 uur
Via C-17 zijn de eerste Vipers in Tsjechië aangekomen, mooi compact ingepakt  ;D

(https://scontent.fvie2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363371360_680569607431605_7938837373126502224_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=973b4a&_nc_ohc=J40w6kzue9kAX_6VOnQ&_nc_oc=AQnL91Ijbprblf-m8DRuUhUJwh9KDbv6OhxkUzczgwMR_BKrfQY8zFYtfLEbgX4n7gs&_nc_ht=scontent.fvie2-1.fna&oh=00_AfDEUCC--WNGjW4eDCwHxwOVfAf85anPY0l1MzB_lvGs5w&oe=64C5FB4C)

(https://scontent.fvie2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/363398380_680570564098176_6351354204564495403_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=973b4a&_nc_ohc=Sl7Nxx2A4pIAX_3Af-d&_nc_ht=scontent.fvie2-1.fna&oh=00_AfAFr1AkUrtWwRUk0Q2YrJH0ttI2VIA2F2Rto6FkFRny7Q&oe=64C656F9)

https://www.facebook.com/lznamest/posts/pfbid02ahcf7pvGqz9ZXAZcNwcrDSip3H2p5K16BU45FGx2gJSugzf98jrijPdjm6y4TiTjl

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/july/Czech_Republic_welcomes_first_AH-1Z_Viper_Helicopters_925.jpg)

Czech Republic receives first AH-1Z Viper attack helicopters
https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/july/9100-czech-republic-welcomes-first-ah-1z-viper-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2023 | 10:08 uur
First Australian UH-60M Black Hawks have arrived

Published: 07 August 2023    Last Updated: 07 August 2023

On 30 July 2023, a US Air Force C-17A Globemaster III (05-5151) delivered the first two Sikorsky UH-60M Black Hawk helicopters to RAAF Base Richmnond (NSW).

The new helicopters, part of an order for forty UH-60Ms, will replace the Australian Army's troubled fleet of Airbus MRH90 Taipans. The Black Hawks will be operated by the Army Aviation Training Centre at Oakey Army Air Field (Qld.) and the 6th Aviation Regiment (AVN) at Luscombe (NSW), also known as Holsworthy Army Air Field.

It is reported that that the first two have already been flown to Holsworthy. The serials of the Black Hawks start with A60-xxx, as can be seen on the photo. Most probably they will be registered A60-001 to A60-040.

Scramble Magazine first reported on the Australian Army replacement programme (https://www.scramble.nl/military-news/australian-army-replacement-programme) in December 2021 and on 18 January 2023, when the Australian government confirmed (https://www.scramble.nl/military-news/uh-60m-for-australian-army) that it would buy the Sikorsky UH-60M Black Hawk.

(https://www.scramble.nl/images/news/2023/august/Australia_Army_UH-60M_delivery.jpg)
Photo via Australian Defence

https://www.scramble.nl/military-news/first-australian-uh-60m-black-hawks-have-arrived

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/08/2023 | 11:03 uur
https://bulgarianmilitary.com/amp/2023/08/06/italian-apache-the-aw249-tests-its-performance-in-warm-weather/

Italian 'Apache' – the AW249, tests its performance in warm weather

Currently, the first prototype of the innovative Leonardo AW249 NEES, with the serial number CSX82097, is undergoing hot weather testing in Palma del Río, near Cordoba, Spain.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 07/08/2023 | 11:31 uur
Italian apache.. jaja. Bijna
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Kornet43 op 07/08/2023 | 13:06 uur
Ja bijna een Apache, want de Fenice heeft dezelfde motoren als de AH64 namelijk de CT7 van General Electric, en dus ongeveer dezelfde endurance.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 07/08/2023 | 14:35 uur
Citaat van: Kornet43 op 07/08/2023 | 13:06 uurJa bijna een Apache, want de Fenice heeft dezelfde motoren als de AH64 namelijk de CT7 van General Electric, en dus ongeveer dezelfde endurance.

In plaats van 'Apache' had er ook 'Viper' (AH-1Z) kunnen staan. De opgegeven MTOW van de AW249 en de AH-1Z zijn ongeveer gelijk.

Van de T700 en de CT7 elk bestaat een reeks varianten. Er zit al verschil tussen de T700-GE-701C (AH-64D) en de T700-GE-701D (AH-64E).

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 07/08/2023 | 17:24 uur
Citaat van: Huzaar1 op 07/08/2023 | 11:31 uurItalian apache.. jaja. Bijna

Ik denk ook dat heel veel landen in rij zullen staan om dit knappe staaltje Italiaans vakmanschap aan te schaffen *kuch kuch*
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 07/08/2023 | 18:01 uur
Citaat van: Benji87 op 07/08/2023 | 17:24 uurIk denk ook dat heel veel landen in rij zullen staan om dit knappe staaltje Italiaans vakmanschap aan te schaffen *kuch kuch*

Ik denk dat de huidige situatie in de wereld nog wel eens een goede boost kan zijn voor de verkoop van de AW-249. Het zal niet de #1 keuze zijn van veel (NAVO) landen, maar als de Amerikaanse lijnen volraken dan is dit misschien wel een goed alternatief.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: StrataNL op 07/08/2023 | 19:10 uur
Citaat van: Kornet43 op 07/08/2023 | 13:06 uurJa bijna een Apache, want de Fenice heeft dezelfde motoren als de AH64 namelijk de CT7 van General Electric, en dus ongeveer dezelfde endurance.
Vreemde conclusie, de CT7 motoren van de AW249 hebben flink wat meer vermogen dan de T700's die in de Apache Echo zitten. Dat maakt niet per se dat de kist  dezelfde endurance heeft....
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/08/2023 | 14:02 uur
https://gagadget.com/nl/302475-indonesie-koopt-24-sikorsky-s-70m-black-hawk-helikopters-samen-met-f-15ex-eagle-ii-gevechtsvliegtuigen/

Indonesië koopt 24 Sikorsky S-70M Black Hawk-helikopters samen met F-15EX Eagle II-gevechtsvliegtuigen
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 05/09/2023 | 10:37 uur
Oostenrijkse defensie plant verdubbeling Black Hawk vloot

1 sep 2023  Categorie: Militair, Nieuws

De Oostenrijkse Black Hawk-helikoptervloot bestaat sinds 2002 uit negen S-70 Black Hawks, die in 2021 een mid-life update kregen met nieuwe avionics. De Oostenrijkse minister van Defensie, Claudia Tanner heeft vorig jaar reeds drie extra S-70 Black Hawk helikopters besteld waarvan de levering voorzien is voor 2024. Het budget hiervoor was €60 miljoen.

In een interview met APA zei de minister dat ze plant om volgende jaar nog 12 additionele Black Hawk helikopters aan de kopen en er een extra squadron mee op te richten.

Het budget voor deze aankoop is intussen reeds vastgelegd in een speciale defensiebegroting die voorziet in investeringen van 16,6 miljard euro tot 2032.

Eind vorig jaar ontving de Oostenrijkse Defensie de eerste van 18 Leonard AW169M helikopters (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=F4D3F1E1) en heeft toen de optie gelicht om nogmaals 18 Leonardo AW169M helikopters aan te kopen in 'government to government deal' met Italië. Dit zal de vloot op termijn op 36 helikopters brengen, na Italië de grootste vloot van de Leonardo AW169M helikopters.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=b3h7c5D3&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 25/09/2023 | 10:29 uur
Argentina eyes surplus CH-46 helicopters as Mi-17 replacement

The Boeing CH-46 medium-lift helicopter, retired from service in the U.S. Navy and Marine Corps, may get a new lease on life, this time with the Argentine Air Force.

Talking to local media after a Sept. 15 ceremony, Argentine Air Force chief Gen. Xavier Issac said he's interested in buying surplus CH-46s currently stored with the 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group in Arizona. He added that the Argentine government has sent a letter of request to the U.S.

Issac said a delegation would visit the 309th in the next few weeks to check the condition of available CH-46s, and hinted that contacts were signed with Columbia Helicopters, a U.S.-based firm able to refurbish, upgrade and modify the helicopter type.

But a military source in Buenos Aires, talking to Defense News on the condition of anonymity to speak freely, said that "even when the potential procurement of surplus CH-46s is aimed to increased vertical lift capacities for a wide range of uses, the first priority would be to replace two Mil Mi-171Es, ordered in 2010 in a contract worth U.S. $26.5 million, and used since 2011 in support of Antarctic operations."

The source added that both Russian-made Mi-17 aircraft are grounded because maintenance scheduled in the country cannot take, given Russia's ongoing war against Ukraine.

../..

https://www.defensenews.com/global/the-americas/2023/09/21/argentina-eyes-surplus-ch-46-helicopters-as-mi-17-replacement/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 28/09/2023 | 11:46 uur
CH-47 Chinook: why the timeless helicopter design is still a heavy-lift contender on the modern battlefield

From its emergence as a ground-breaking design in the 1950s to its widespread deployment in diverse operations worldwide, the Chinook continues to leave an indelible mark on the aviation landscape. Shephard sums up the latest developments and tells you everything you need to know about the workhorse of many armies and air forces in the 2020s.

The Boeing CH-47 Chinook is an iconic twin-engine, tandem-rotor heavy-lift transport helicopter that has served as a workhorse on military and civilian operations since its debut. Revered for its remarkable lifting capacity, endurance and adaptability, the Chinook has left an indelible mark on modern aviation history.

The origins of the Chinook date back to the early 1950s when the US Army recognised the need for a rotorcraft capable of carrying heavy loads and troops over long distances. In 1956, Vertol (later acquired by Boeing) won the development contract and designed an innovative heavy-lift helicopter.

The company's breakthrough design featured a tandem configuration, where two large rotors mounted at the front and rear provided greater lifting efficiency and stability. This design also allowed for a larger cargo bay and easy access through a rear loading ramp, streamlining the loading and unloading process.

Evolution and upgrades
Over the decades, the Chinook has undergone several upgrades with new variants evolved to keep up with changing operational requirements. Improvements in avionics, engines and materials have increased its lifting capacity, range and reliability.

The CH-47D introduced in the 1980s featured more powerful engines, improved rotor systems, and advanced avionics. It played a significant role in many military operations, including the Gulf War and various humanitarian missions.

The CH-47F model, introduced in the early 2000s, brought further advancements, including a digital cockpit, enhanced survivability features, and improved maintenance systems. Its digital flight control system and advanced communication capabilities made it even more adaptable to modern warfare scenarios.

The US DoD awarded Boeing a $277 million contract for CH-47F Block II engineering and manufacturing development in 2017. The upgrade was developed to add an additional 4,000lb of lift capability.

Block II enhancements included Advanced Chinook Rotor Blades, an upgraded fuselage, a new fuel system, and a new drivetrain, according to a Boeing press release published in 2018. However, the company informed Shephard in May 2023 that: 'The US Army decided to not move forward with the advanced rotor blades in 2021. Even without the blades, the Block II aircraft meets all of the key performance indicators set out by the US Army.'

Honeywell received a five-year contract from the US Army in 2020 to provide a full overhaul and repair for its T55-GA-714A engines that power the F variants. The engine improvement programme for the T55 is said to increase shaft horsepower from 4,777 to 6,000. This will allow the CH-47F to increase its useful load at higher density altitudes and will further reduce maintenance hours with the introduction of a newly designed compressor and accessory drive gearbox.

The MH-47G is a special operations variant of the Chinook in service with US Army Special Operations Command (USASOC). The first new-built MH-47G helicopter was delivered to USASOC in September 2014.

Latest orders
The German Parliament's Budget Committee made an announcement confirming its decision to proceed with the acquisition of 60 CH-47F Block II Chinook helicopters on 5 July. The deal will be worth up to €8 billion ($8.7 billion), including associated equipment and infrastructure.

A Boeing spokesperson told Shephard that the approval of the order confirms confidence in the Chinook's battle-tested capabilities and the company.

Germany first floated the idea of buying 60 Chinooks last year to replace its ageing CH-53 fleet. Originally, €6 billion had been budgeted for the helicopters.

Boeing's director of BD for cargo and utility helicopters and Future Vertical Lift programmes, Heather McBryan, told Shephard at the end of May that all German Chinooks will have in-flight refuelling capability, but the country will not receive 60 probes.

Boeing is also contracted to modernise the UK's Chinook fleet over the next ten years under a £1.4 billion ($2 billion) deal that was signed in 2021. The new variant, known as the H-47(ER), will primarily be used for special forces operations. All 14 Chinooks for the UK will have refuelling capability, and the aircraft will enter production in 2025. Deliveries will commence in 2026.

Boeing delivered the 20th CH-47F Chinook helicopter to the Royal Netherlands Air Force, the company announced on 15 November 2022. The handover marked the conclusion of the Netherlands' latest fleet update for its Chinooks.

Egypt meanwhile is replacing its 19 CH-47D helicopters with CH-47Fs. On 3 January 2023, the US Army awarded Boeing a $426 million FMS contract to produce 12 new CH-47F Chinooks for the Egyptian Air Force, with deliveries expected to begin in 2026.

At the beginning of July 2023, Boeing received its last orders for the Chinook CH-47F Block I helicopter as the company transitions all work onto Block II aircraft in the expectation of delivering the last of the Block I variants in 2027. The order of a single aircraft to supplement Spain's current fleet of 17 and 18 for South Korea is part of a $793 million FMS deal agreed with the US DoD.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/chinook-helicopter-a-timeless-icon-of-strength-and-versatility-in-modern-aviation/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/09/2023 | 09:21 uur
Pop Out Seating Kit For Bell 360 Invictus Helicopter Patented

A passenger system stuffed in the weapons bay could turn the 360 Invictus into a small transport helicopter in a pinch.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/09/28/Bell-360-seating-kit.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920)

Since Bell first unveiled its 360 Invictus helicopter back in 2019, the company has presented it as a modern armed scout platform. Earlier this month, another division of Bell's parent company, Textron, was awarded a patent that shows how the helicopter could also be used to transport small numbers of personnel, including wounded individuals, using a modular system tucked into its internal weapons bay.

(https://www.thedrive.com/uploads/2023/09/28/360-invictus-prototype.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440)

The patent for what is described as a "modular deployable external passenger system for aircraft" was assigned to Textron Innovations on September 12. The application was originally submitted through Bell Textron in 2020. Though commonly known as Bell Helicopter or just as Bell, the company has been a division of Textron since 1960.

The patent does not mention the 360 Invictus, one of two designs currently in the running in the U.S. Army's Future Attack Recon Aircraft (FARA) competition, by name. However, multiple accompanying diagrams show the system as it would appear mounted on the helicopter. The description of how it would installed is also entirely in line with what is known about the 360 Invictus' central internal weapons bay.

The system "described herein provide a modular deployable external passenger system (MDEPS) that mounts to the bomb release unit (BRU) and air launched effect (ALE) launcher rack," the patent documentation explains. It "enable's such aircraft to carry up to eight passengers (or four passengers and two litters) externally via units that are internally stowable within an ALE cargo envelope when not in use for stowing ALEs."

(https://pbs.twimg.com/media/F6yMdF8bsAAPaw3?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/F6yL-j_acAAki3b?format=png&name=900x900)

.../...

https://www.thedrive.com/the-war-zone/pop-out-seating-kit-for-bell-360-invictus-helicopter-patented
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 29/09/2023 | 13:20 uur
Australian Defence Force withdraws MRH-90 Taipan helicopters from service

The Australian Defence Force's MRH-90 Taipan helicopters will not return to flying operations before their planned withdrawal date of December 2024. Defence Minister Richard Marles said the Government was focused on the introduction into service of the new fleet of UH‑60M Black Hawks.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/september/9262-australian-defence-force-withdraws-mrh-90-taipan-helicopters-from-service.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/10/2023 | 10:18 uur
First T901 Engine Accepted by the Army for Future Attack Reconnaissance Aircraft

(https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/2310/8057550/1000w_q95.jpg)

On 28 September the Army's Improved Turbine Engine Program (ITEP) achieved a significant milestone. The Government has accepted the first General Electric (GE) Aerospace T901 flight test (FT) engine, with the second T901 engine currently going through the acceptance process. Both engines are on-track to be delivered by the Government to the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) competitive prototype vendors by the end of October 2023.

The Defense Contract Management Agency (DCMA) accepted the engine at GE Aerospace's Lynn, MA facility, marking the first step in the Government delivering flight test engines for the two FARA Competitive Prototype (FARA-CP) aircraft – Bell's 360 Invictus and Sikorsky's Raider X. The engine handover highlights the longstanding partnership between DCMA, the Army, and GE.

"DCMA is pleased to accept this first General Electric T901 flight test engine," said Air Force Lt. Col. Paul Hrad, the DCMA Aircraft Propulsion – GE Commander. "This engine represents the culmination of several years of working closely with the Improved Turbine Engine Program and GE Aerospace to ensure our soldiers are equipped with the best achievable equipment they need to safely fight and win."

Engine Verifications for Flight Test

GE Aerospace initiated testing of the first T901 Flight Test Engines in the spring/summer of 2023. Both test engines completed a series of rigorous functional, safety, and performance tests to substantiate U.S. Government acceptance for use as the FARA-CP powerplants.

Why ITEP: Solving Present and Future Power Needs

The T901 will power FARA and replace the T700 engine currently used on all AH-64 Apache and UH-60 Black Hawk helicopters. The T901's fuel efficiency will improve the Army's enduring aircraft fleet's range, loiter time, and fuel consumption and restore high hot 6k/95-degree operational capability. The engine's reliability and increased life expectancy also reduces maintenance and sustainment costs.

The T901 combines additive manufacturing, ceramic matrix composites, and traditionally manufactured components to generate the added power (1,000 shp increase; 3,000 shp total) at roughly the same size and weight of its predecessor, the GE T700.

Additionally, the T901 engine will introduce predictive logistics that drive increased time on wing and improved reliability. The T901 engine incorporates an onboard Engine Health Management System that supports Army Predictive and Prognostic Maintenance goals by using health monitoring sensors, and embedded component health models and algorithms. These technologies provide data analysis and advanced component life calculations that enable longer component usage, reduce demand for spare and replacement parts, and reduce soldier workload per system.

The T901 delivers significantly increased reach and lethality for the enduring and future fleet. The increased power, performance, and reliability is a combat multiplier and critical to Multi-Domain Operations for the Army of 2030.

https://www.dvidshub.net/news/455110/first-t901-engine-accepted-army-future-attack-reconnaissance-aircraft
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 05/10/2023 | 15:51 uur
Czech Air Force receives second batch of AH-1Z Viper and UH-1Y Venom helicopters

On October 2, 2023, the Czech Air Force received its second batch of American AH-1Z Viper attack helicopters and UH-1Y Venom multipurpose helicopters. This delivery marks another step in the modernization of the Czech Armed Forces and is part of a series of planned deliveries aimed at transitioning from Russian to modern Western equipment.

The most recent delivery on October 2, 2023, follows the initial arrival of two AH-1Z Vipers on July 26, 2023. According to a tweet by the Czech Ministry of Defense, the first two helicopters were delivered to the 22nd Helicopter Base of the Czech Air Force aboard a C-17 Globemaster III cargo plane. With this second delivery, the base is now expected to receive one more batch in the coming weeks, which will include additional Vipers and Venoms.

Accompanying the helicopters, a team of American specialists had arrived in the Czech Republic to work with Czech counterparts on assembling and commissioning the helicopters. Over a two-week period, they conducted test flights and completed the certification process. A Mobile Training Team from the USA arrived in August, and training for the personnel of the 22nd Helicopter Base commenced on September 1, 2023. An official presentation of the helicopters took place on August 17 in Náměšť, featuring senior defense officials and military representatives.

The Czech Republic had previously agreed in 2019 to purchase twelve new H-1 helicopters. Additionally, as a token of appreciation for providing assistance to Ukraine, the Czech Republic will receive eight upgraded helicopters from the USA. This will bring the total number of UH-1Y Venom and AH-1Z Viper helicopters in the Czech Armed Forces to ten each.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9274-czech-air-force-receives-second-batch-of-ah-1z-viper-and-uh-1y-venom-helicop-from-usaters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/10/2023 | 09:17 uur
Argentina eyes surplus CH-46 helicopters as Mi-17 replacement

https://www.defensenews.com/global/the-americas/2023/09/21/argentina-eyes-surplus-ch-46-helicopters-as-mi-17-replacement/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Ace1 op 07/10/2023 | 09:23 uur
Argentina seeks helicopters

Both the Fuerza Aérea Argentina (FAA, Argentinian Air Force) and the Comando de Aviación Naval Argentina (COAN, Argentinian Naval Aviation Command) are looking for options. To begin with the latter, the Defense minister signed a Letter of Intent (LoI) to acquire eight Leonardo AW109 helicopters. COAN is looking for a replacement for its ship bourne AS555-fleet. They require a helicopter that can carry more passengers, yet is still compact.

The Air Force is struggling with their Mi-171. They are crucial to the Antarctic mission and a replacement is being studied. To this end, a Letter of Request (LoR) was sent to the USA to possibly acquire some surplus CH-46 Sea Knight helicopters. You may recall that they originally requested the CH-47F. Another LoR was posted to get some redundant UH-1Ns to boost their existing fleet.

With the recent LoI for twelve H215s, there will be a significant boost in the helicopter fleets of the armed forces. Obviously, there are a lot of intentions to buy military equipment recently. We have to wait and see if all programmes will go ahead and come to fruition.


https://www.scramble.nl/military-news/argentine-seeks-helicopters
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 09/10/2023 | 10:24 uur
Sikorsky gets US Air Force contract to upgrade HH-60W Jolly Green II combat rescue helicopters

Sikorsky Aircraft, a subsidiary of Lockheed Martin, has secured a substantial contract valued at $650 million aimed at advancing the long-term capabilities of the HH-60W Jolly Green II combat rescue helicopter, according to a report by Harry McNeil in Air Force Technology. This project is set to be headquartered in Stratford, Connecticut, which is the hometown of Sikorsky Aircraft, and it is scheduled for completion by September 20, 2030.

The project's inaugural delivery order, worth $91.2 million, signifies the launch of this endeavor. Sikorsky's primary objective entails the development and seamless integration of various systems into the HH-60W air vehicle and its associated training systems. Noteworthy among these enhancements are the global positioning system anti-jam, mobile user objective system, and degraded visual environment systems. These integrated systems are poised to revolutionize the operational capabilities of the HH-60W, enabling it to navigate intricate environments and challenging conditions with precision. The HH-60W boasts an array of capabilities, including an advanced ARC-210 V/UHF communication system, Rockwell Collins' avionics and mission equipment, and a state-of-the-art glass cockpit. The advancement of these technologies represents a significant step forward in the evolution of search and rescue operations, aligning with the requirements of the US Air Force.

The US Air Force has intentions to procure up to 113 HH-60W helicopters, which will replace the aging HH-60G Pave Hawk medium-lift combat search-and-rescue (CSAR) helicopters that have been in service since 1982.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/october/Sikorsky_gets_US_Air_Force_contract_to_upgrade_HH-60W_Jolly_Green_II_combat_rescue_helicopters.jpg)

As the exclusive dedicated combat rescue platform within the Department of Defense, the Jolly Green II Combat Rescue Helicopter builds upon the extensive legacy of US Air Force combat rescue operations and revitalizes the crucial combat search and rescue fleet, equipping US Air Force combat rescue personnel with the most advanced capabilities for their life-saving mission. The HH-60W Jolly Green II, replacing the aging HH-60G Pavehawk, was purpose-built for the Air Force's combat rescue mission, taking into account meticulously evaluated operational requirements.

This next-generation helicopter offers enhanced survivability while retrieving isolated individuals from hostile territories, day or night, in adverse weather conditions, and across a wide range of threat environments. It empowers Air Force Combat Rescue Teams to fulfill their mission of "That Others May Live" and "Leave No One Behind."

The HH-60W Jolly Green II boasts a range of key features and capabilities that enhance its performance and effectiveness:
• Enhanced aerodynamic and hover performance enables the helicopter to operate more efficiently in various conditions.
• An increased main fuel tank capacity, upgraded from 360 gallons to 644 gallons, along with air refueling capabilities, significantly extends its operational range.
• The helicopter is equipped with advanced and seamlessly integrated survivability and defensive systems, ensuring enhanced protection for both the crew and the mission.
• Expanded communications capabilities include the incorporation of two Tactical Datalinks and Intel Receivers, enabling seamless net-centric connectivity, particularly in the joint-all domain environment.
• Higher resolution sensors provide improved situational awareness and targeting precision.
• A larger main cabin offers greater space for personnel and equipment, enhancing its versatility in various mission scenarios.
• Additionally, the HH-60W Jolly Green II features upgraded armor and ballistic protection, further enhancing its survivability in challenging and hostile environments. These combined capabilities make it a formidable asset for combat rescue and search operations.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9276-sikorsky-gets-us-air-force-contract-to-upgrade-hh-60w-jolly-green-ii-combat-rescue-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/10/2023 | 10:51 uur
Greece to acquire up to 49 UH-60M Black Hawk helicopters

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9284-greece-to-acquire-up-to-49-uh-60m-black-hawk-helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 11/10/2023 | 11:04 uur
Citaat van: Airrecognition op 11/10/2023 | 10:51 uurGreece to acquire up to 49 UH-60M Black Hawk helicopters

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9284-greece-to-acquire-up-to-49-uh-60m-black-hawk-helicopters.html

Dit wordt een nog grotere UH-60M FMS order dan de Australische FMS order met 40 stuks.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 16/10/2023 | 08:18 uur
Sikorsky Unveils RAIDER X Prototype For US Army FARA Program

(https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/Raider-X-top.jpg?resize=678%2C381&ssl=1)

The RAIDER X prototype was unveiled at the annual AUSA 2023 conference.
The annual Association of the United States Army (AUSA) 2023 conference became the venue where Sikorsky finally released photos of its entry to the U.S. Army Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) project. The FARA program is set to acquire the next generation of scout helicopters, which fills the role of the now retired OH-58D Kiowa Warrior. Sikorsky's RAIDER X is scheduled to compete in a fly-off with the Bell 360 Invictus. With Boeing, AVX/L3 Harris, and Karem having stepped off the program, Bell and Sikorsky remains the last two contenders for the next generation of US Army scout helicopters.

Sikorsky aims for a 2024 first flight of the RAIDER X
Currently the RAIDER X prototype is said to be 98% complete, as the aircraft awaits completion of the GE T901 Improved Engine Turbine Program (ITEP). With the new engine set to be finished later this month, the first flight is scheduled to be before the fourth quarter of 2024. At the moment the RAIDER X team is waiting for the delivery of the new T901 engine and plans on immediately starting the installation process upon arrival. After integration and a successful ground testing phase, RAIDER X should soon take to the skies within a year.

Through the extensive testing program of the S-97 and X2, the RAIDER X utilises a pusher prop along with its coaxial main rotors to provide a fast cruise speed and enhanced manoeuvrability compared to conventional rotary wing platforms. According to the company, RAIDER X will be capable of low and high-speed manoeuvres exceeding 70° bank angle. An emphasis on the US Army's Modular Open Systems Approach (MOSA) was made during the development process to allow room for easy upgrades in system architecture in the future. Sikorsky has stated that it plans on delivering a leap-ahead capability and enable rapid upgrades by utilising MOSA.

https://theaviationist.com/2023/10/12/sikorsky-unveils-raider-x/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sikorsky-unveils-raider-x

(https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/Raider-X.jpg?resize=706%2C392&ssl=1)

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 16/10/2023 | 15:46 uur
Boeing's Enhanced AH-64E Apache Completes First Flight

- Version 6.5 offers upgraded connectivity, lethality, navigation and survivability capabilities.
- Boeing will next integrate the U.S. Army's Improved Turbine Engine onto the fleet.

MESA, Ariz., Oct. 11, 2023 – The newest version of the AH-64E Apache has successfully flown with an upgraded capabilities suite as Boeing [NYSE: BA] continues to modernize the platform. The upgraded E-model Apache, known as Version 6.5, or V6.5, is the next configuration of the world's premier attack helicopter.

"We saw our hard work come to life with this first flight," said Christina Upah, vice president of Attack Helicopter Programs and senior Boeing Mesa site executive. "These enhancements will take the E-model Apache to the next level in terms of capabilities, ensuring Apaches continue to dominate future battlefields."

V6.5, awarded by the U.S. Department of Defense in December 2021, includes software updates enhancing capabilities and improving the pilot interface. Some of those enhancements include:

"We're very excited about the ongoing development of the V6.5 software as it paves the way for Apache modernization," Col. John (Jay) Maher, U.S. Army Apache project manager, said. "V6.5 aligns the entire E model fleet under the same software, streamlining training and maintenance while providing a pathway for sensor/capability parity, and enables the Army to address mandates and critical technologies. Ensuring relevance into the future is a top priority."

Building onto V6.5, the company is working with the U.S. Army to integrate the Improved Turbine Engine (ITE). The engine, a General Electric Aerospace T901, will offer improvements in reach, available power, time on station and fuel efficiency, as well as sustainment improvements like health and usage monitoring, maintenance and engine lifespan.

(https://boeing.mediaroom.com/file.php/100841/XXEI9976medres.jpg?thumbnail=modal)
Boeing's Enhanced AH-64E Apache Completes First Flight (Boeing photo).

https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131338#assets_all
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 26/10/2023 | 15:06 uur
NEXT-GEN: ITEP turbine gaat de FARA-prototypes laten vliegen

26 okt 2023  Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

Het Amerikaans leger heeft op 13 oktober 2023 officieel de twee eerste ITEP-helikopterturbines van de nieuwste generatie geaccepteerd. Het ITEP-project (https://en.wikipedia.org/wiki/Improved_Turbine_Engine_Program) (Improved Turbine Engine Program) is in bedoeld om de toekomstige FARA-helikopter aan te drijven en om de bestaande GE T700 turbines van de Black Hawk en Apache helikopters te vervangen. Met haar T901 ontwerp werd General Electric Aviation in 2019 winnaar van het project.

(https://helispot.nl/hs/page/images/6433_large.jpg)

De ITEP-turbine moest aan een groot aantal verbeteringen voldoen in vergelijking met de bestaande GE T700 turbine:


Deze verbeteringen worden noodzakelijk omdat zowel de Black Hawks als de Apaches door allerlei extra uitrusting in de afgelopen jaren zwaarder zijn geworden en inboeten aan radius en snelheid; de ITEP-turbine lost dit probleem op. De bestaande GE T700-turbine heeft in verschillende variantes gedurende 40 jaar de Black Hawks en de Apaches aangedreven, in het totaal meer dan 100 miljoen vlieguren.

Het ontwerp van de GE T901 is gebaseerd op een indrukwekkende reeks commerciële technologieën, waaronder 3D-modellering, het gebruik van keramische matrixcomposieten (CMC's) en 3D-geprinte (additieve) onderdelen. Door het gebruik van CMC's en additive manufacturing kan de turbine meer vermogen produceren met minder gewicht. Het modulaire ontwerp is een sleutel tot de lage kosten, groei, betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid en lagere levenscycluskosten van de T901.

FARA, het Future Attack Reconnaissance helikopter programma

(https://helispot.nl/hs/documents/logboek/bell04.jpg)

De eerste twee GE T901 turbines werden vorige week door het Amerikaans leger geleverd aan respectievelijk Bell Helicopters en Sikorsky.

Beide helikopterbedrijven zijn door het leger geselecteerd om een prototype van de FARA, de toekomstige verkennings- en aanvalshelikopter (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=f9j9f5C4), te bouwen.

Met 18 maand vertraging kunnen deze nu de nieuwe turbines in hun prototypes, de Bell 360 Invictus (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=f9D4c4C3) (zie foto) en de Sikorsky Raider-X (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=c6H2f9D2), inbouwen. De uiteindelijke keuze door de Amerikaanse Defensie wordt niet verwacht voor einde 2025. De FARA-helikopter zal de eerste zijn die exclusief met de ITEP-turbines zal vliegen.

In een persbericht bevestigde Sikorsky dat de ITEP-turbine is aangekomen en dat men verwacht dat het Sikorsky Raider-X prototype voor het eerst met deze nieuwe turbine zal vliegen tegen het einde van 2024. Sikorsky vermelde ook dat het Amerikaans leger de ITEP ook zal inbouwen in de nieuwe BlackHawk helikopters. Vanaf wanneer dat zal gebeuren is wel niet bekend omdat de GE T901 turbine nog niet klaar is voor productie.

Ook Bell bevestigde inmiddels dat ze de ITEP GE T901 turbine hebben ontvangen voor de inbouw in de Bell Invictus 360. De maidenvlucht van de Invictus 360 is ook voorzien voor 2024. Bell stelde eerder dat het Invictus 360 prototype voor 95% is afgewerkt en dat de grondrun met de nieuwe GE T901 turbine de volgende stap is in het vliegklaar maken van de FARA-helikopter.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=f8e7c6D3&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 26/10/2023 | 20:10 uur
Jesus, 3000hp uit zo'n kleine turbine is echt te ziek voor woorden :confused:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 26/10/2023 | 20:14 uur
Zo indrukwekkend om te lezen dat en een vermogenstoename en een brandstofbesparing kan worden bereikt.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 01/11/2023 | 08:50 uur
First Polish Army Aviation AW149s delivered

Published: 31 October 2023 Last Updated: 31 October 2023

(https://www.scramble.nl/images/news/2023/october/Poland_Army_Aviation_AW149_delivery_credit_Poland_MoD.jpg)
Credit photo: Polish Ministry of Defence (MoD)

On 30 October 2023, the first two Leonardo AW149 medium-lift multi-role military helicopters were officially handed over to the Lotnictwo Wojsk Ladowych (LWL, Polish Army Aviation).

The two helicopters, serials 6701 (c/n 49104, ex CSX82112) and 6702 (c/n 49105, ex CSX82113), were accepted at Tomaszów Mazowiecki/Nowy Glinnik air base and will be operated by the 25 Brygada Kawalerii Powietrznej (25th Air Cavalry Brigade).

In July 2022, Scramble Magazine first wrote on the approval of a contract (https://www.scramble.nl/military-news/contract-for-polish-army-aviation-aw149s-approved) for acquiring 32 AW149 medium-lift multi-role military helicopters together with a package of logistic services, spare parts and equipment for ground handling of the helicopters.

The contract, valued at €1,8 billion Euros (8,25 billion PLN), was approved on 1 July 2022 by the Deputy Prime minister and the head of the National Defence Department. On 30 May 2023, the Armament Agency ordered 800 Lockheed Martin AGM-114R2 Hellfire guided missiles for the AW149s.

https://www.scramble.nl/military-news/first-polish-army-aviation-aw149s-delivered
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 10/11/2023 | 08:25 uur
Israeli AH-64D Apaches destroy Hamas bunkers with special Hellfire missiles

The appearance of a mysterious AGM-114 Hellfire missile on an Israeli AH-64D Apache attack helicopter in promotional material released by the Israeli Defense Forces (IDF) has left observers puzzled, as reported by Parth Satam in EurAsian Times. Based on the color of the 'bands' and the missile's overall color scheme, it could either be equipped with a thermobaric warhead designed to destroy Hamas's underground infrastructure or an incendiary explosive.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/November/Israeli_AH-64D_Apaches_destroy_Hamas_bunkers_with_special_Hellfire_missiles_1.jpg)

Depending on the warhead mode selected by the Apache's gunner, the AGM-114 Hellfire missile can either explode in the air or upon impact. Both the incendiary and thermobaric missiles, if used to target Hamas tunnels, can result in significant devastation to the underground infrastructure and anyone inside.

On November 4, the Israeli Air Force posted a photo on its official Twitter (X) account, showing an AH-64D presumably flying toward Gaza. However, one of the Hellfire missiles on the inner pylon of the right-side wing stub had a red-colored band, which stood out from the three other Hellfire missiles with yellow bands, typically seen on live Hellfires and this Israeli Apache in particular. The missile's overall color was also grayish, unlike the dark olive color. The Israeli Air Force later removed the photo and replaced it with an image of an Apache carrying four Hellfires with only yellow bands. Puzzling, isn't it?

Parth Satam reports that military analysts on social media pointed to other open-source pictures of Hellfire missiles with yellow bands. Official U.S. military weapons classification manuals suggest that a red band could represent an incendiary warhead or an AGM-114N with a thermobaric warhead. The latter option appears to be more suited to the IDF's needs in Gaza for targeting bunkers and underground structures.

A thermobaric warhead, also known as a vacuum bomb, consists of two separate explosive charges: one charge is mostly fuel, which mixes with atmospheric oxygen to create an aerosol-like cloud, while the second charge detonates it, generating a massive blast wave. The high temperature and destructive shockwave make thermobaric weapons particularly effective in enclosed spaces such as tunnels, bunkers, and caves, which are prevalent in Gaza.

There's also a possibility that the AGM-114N with a thermobaric warhead does not always feature a red band, as suggested by leading military analyst Guy Plopsky, Parth Satam writes. This raises the possibility that the markings could be specific to Israel, as the country is known to customize the performance specifications of weapons it procures from the U.S.

One conceivable scenario where Apaches and Hellfires could be utilized is when the helicopter fires the missile into an exposed tunnel or bunker captured by IDF soldiers. The resulting explosion and shockwave could potentially destroy several kilometers of the tunnel, rendering it permanently unusable.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/november/9350-israeli-ah-64d-apaches-destroy-hamas-bunkers-with-special-hellfire-missiles.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 06/12/2023 | 10:04 uur
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/407869162_356429500402609_5119347339550597857_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=kiFIn__Z8C4AX__Lujz&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AfBoyhDa8yDlI_T9BAJQLXepP3jWlCHHdkGnqroqqfLKjg&oe=6575CC8C)

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/407766117_356425123736380_6090554851290049410_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=pVD8pQDPzksAX9_YmQP&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AfAjhe7db_Sfb6oqykolX-Gl6hNEbzVRXxbbhsZvxfpMkw&oe=6574825E)

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/407477769_356425333736359_3870957231751799569_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=jxUKyrmCwsAAX9ODH9f&_nc_oc=AQkvKbVVQHILEcx64LI8HdWQPYxR2Nwb8FT9dDXUVXCpVEeP4d39ATq5By5Kga3n3uQ&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AfCIamKfCSxUyX2faAU12FseCRebJajS9pmy7d6_HJyEGA&oe=65754AB1)

https://www.facebook.com/mhkj86helikopterdandar/posts/pfbid02VkuN9dWHPrUhdKyRwarVASwDFpdzKiYbfQSV8T1NvvAruFqWguXNxmtkpadK5bDul

Caracals H225M geleverd aan Hongarije
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/12/2023 | 08:51 uur
All V-22 Ospreys Grounded Worldwide

The grounding of all Osprey tilt-rotors follows a fatal crash off the coast of a Japanese island that may be tied to a "materiel failure."

../..

https://www.thedrive.com/the-war-zone/all-v-22-ospreys-grounded-worldwide
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/12/2023 | 11:09 uur
As costs rise, UK has made 'no decision' to ditch H-47 Extended Range helo acquisition, yet

The UK originally announced a £1.4 billion agreement ($1.8 billion) had been reached for the 14 H-47 ER aircraft in May 2021 with deliveries set to begin in 2026 and run until 2030, but budgetary pressures linked to COVID-19 caused London to order a three year delay.

The main rotary acquisition that looks to be under threat, and which already has been delayed on several occasions, is the £1 billion ($1.3 billion) New Medium Helicopter (NMH) program, aimed at replacing Royal Air Force Puma and other smaller rotorcraft fleets.

Industry competitors Leonardo, offering the multirole AW149; Airbus, pitching the H175M; and Lockheed Martin, offering the S-70M Black Hawk, still await the launch of the NMH Invitation to Negotiate phase. Breaking Defense previously reported that an original planned buy of up to 44 helicopters had since been reduced to between 25-35 units, according to Lenny Brown, managing director of Airbus Helicopters UK.

For the H-47 ER, the UK originally announced a £1.4 billion agreement ($1.8 billion) had been reached for the 14 aircraft in May 2021 with deliveries set to begin in 2026 and run until 2030, but budgetary pressures linked to COVID-19 caused London to order a three year delay, while a delivery schedule review has since been called for. Under plans published in the UK Defence Command Paper in 2021, the new fleet of ER platforms are set to replace the nine oldest Chinooks in the MoD's Chinook inventory.

"We're having conversations with Boeing about the next steps of the programme and I'd expect the decisions on that to be taken shortly," said Williams.

A Boeing spokesperson told Breaking Defense any comments "on the status of the programme" should be deferred to the UK and US governments.

Williams declined to comment on how much the procurement had gone over budget, but said his department is attempting to "manage away" increased costs.

In September, James Cartlidge, UK defence procurement minister, confirmed in response to a parliamentary question that costs on the program had risen by £37 million ($46 million). He also noted that forward purchasing arrangements had been used to mitigate foreign exchange rate pressures on the acquisition.

The head civil servant from the UK's Ministry of Defence (MoD) has told lawmakers that "no decision has been taken to withdraw" from a planned procurement of 14 US-made H-47 Chinook Extended Range (ER) heavy lift helicopters, though inflation and a decision to defer the order have caused costs to increase over a set budget of £1.5 billion ($1.9 billion).

David Williams, UK MoD permanent secretary, said during a British Defence Committee hearing today that any decision to drop the deal would have "an impact on the range of operations that our armed forces are able to prosecute," and confirmed that negotiations between London and Washington to close a Foreign Military Sale are ongoing.

That said, the push for the procurement to continue is down to a political policy around the need to prosecute "the hardest targets" identified by special forces, but if "that requirement disappeared tomorrow morning, then we wouldn't need" the new helicopters, Lt. Gen. Rob Magowan, deputy chief of the defense staff for financial and military capability, told the Committee.

See how the technology we make makes the impossible, possible.
Williams suggested that the question of whether the UK should "carry on" with the H-47 ER procurement had been triggered by "concern in the summer" around the issue of affordability and the impact cost increases could have on other helicopter acquisitions.

The main rotary acquisition that looks to be under threat, and which already has been delayed on several occasions, is the £1 billion ($1.3 billion) New Medium Helicopter (NMH) program, aimed at replacing Royal Air Force Puma and other smaller rotorcraft fleets.

Industry competitors Leonardo, offering the multirole AW149; Airbus, pitching the H175M; and Lockheed Martin, offering the S-70M Black Hawk, still await the launch of the NMH Invitation to Negotiate phase. Breaking Defense previously reported that an original planned buy of up to 44 helicopters had since been reduced to between 25-35 units, according to Lenny Brown, managing director of Airbus Helicopters UK.

For the H-47 ER, the UK originally announced a £1.4 billion agreement ($1.8 billion) had been reached for the 14 aircraft in May 2021 with deliveries set to begin in 2026 and run until 2030, but budgetary pressures linked to COVID-19 caused London to order a three year delay, while a delivery schedule review has since been called for. Under plans published in the UK Defence Command Paper in 2021, the new fleet of ER platforms are set to replace the nine oldest Chinooks in the MoD's Chinook inventory.

"We're having conversations with Boeing about the next steps of the programme and I'd expect the decisions on that to be taken shortly," said Williams.

A Boeing spokesperson told Breaking Defense any comments "on the status of the programme" should be deferred to the UK and US governments.

Williams declined to comment on how much the procurement had gone over budget, but said his department is attempting to "manage away" increased costs.

In September, James Cartlidge, UK defence procurement minister, confirmed in response to a parliamentary question that costs on the program had risen by £37 million ($46 million). He also noted that forward purchasing arrangements had been used to mitigate foreign exchange rate pressures on the acquisition.

The new H-47 ER helicopters have a top speed of 300 kilometers per hour (186.4 mph) and can transport up to 55 personnel or 10 tons of cargo. They also feature digital cockpits, modernized airframes to improve survivability and flight control systems so pilots can hover in areas of reduced visibility, according to the UK MoD.

https://breakingdefense.com/2023/12/as-costs-rise-uk-has-made-no-decision-to-ditch-h-47-extended-range-helo-acquisition-yet/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 09:38 uur
(artikel veryaald via Google Translate uit het Frans)

NGRC: een eerste onderzoek gaat van start zonder Franse acteur aan boord

Een eerste studiecontract is zojuist toegekend aan de Amerikaanse groep GE Aerospace als onderdeel van het  NAVO-programma " Next Generation Rotorcraft Capability

De transformatieve analyse, die op 5 december werd bekendgemaakt, is gericht op de aandrijflijn en zal ervoor zorgen dat GE Aerospace "  innovatieve voortstuwingsoplossingen identificeert, evalueert en vergelijkt die waarschijnlijk zullen voldoen aan de NGRC-vermogensvereisten  ", aldus het NAVO Ondersteunings- en Acquisitieagentschap (NSPA), verantwoordelijk voor het leiden van het programma.

Elke optie zal worden bestudeerd in het licht van zijn technologische volwassenheid, maar ook van criteria als snelheid, betrouwbaarheid, uithoudingsvermogen en onderhoudbaarheid toegepast op militair gebruik. Deze analyse, die in januari voor een periode van zes maanden werd gelanceerd, zal met name de gegevens opleveren die nodig zijn voor een toekomstige studie gewijd aan het concept van een geïntegreerd platform, een van de vijf die zijn opgenomen in de NGRC-roadmap.

Gehandeld aan het einde van een "  open en rigoureuze competitie, waarbij de nadruk werd gelegd op technische uitmuntendheid, die 80% van de evaluatiecriteria vertegenwoordigt  ", de selectie van een actor uit een land dat niettemin officieel geen belanghebbende is in NGRC-vragen. En hoewel een deel van de werkzaamheden zal worden uitgevoerd door het Italiaanse Avio Aero, blijft het een 100% dochteronderneming van de Amerikaanse groep.

Een afkeuring voor Europa en een van zijn kampioenen, Safran Helicopter Engines? Niet noodzakelijk. Niet alleen bevindt NGRC zich in een zeer vroeg stadium, maar deze studie is niet bedoeld om een ��oplossing te selecteren, maar om een ��overzicht te krijgen van de huidige en toekomstige markt. Er is in dit stadium dus geen deur gesloten. Bovenal zou de keuze voor de NSPA kunnen dienen als een impuls voor de initiatieven die al tussen Europeanen in dit segment gaande zijn.

Afgelopen juni bundelde de Franse motorenfabrikant de krachten met het Duitse MTU Aero Engines om een ��100% Europese oplossing te bieden. Het duo registreerde deze toenadering ook onmiddellijk, niet onder de vlag van de NAVO maar onder die van het Europese project "  EU Next Generation Rotorcraft Technologies  " (ENGRT).

Gelanceerd in januari 2023 onder leiding van Airbus Helicopters en gefinancierd voor een bedrag van € 40 miljoen door het Europees Defensiefonds. In theorie zou het de Europese sector in staat moeten stellen te werken aan de bouwstenen die waarschijnlijk aan boord van de militaire helikopter van morgen zullen gaan, ongeacht of deze van NGRC komt of niet. En om daarmee een soeverein antwoord te bieden op een van de potentiële concurrenten, de T901-motor, ontworpen door GE Aerospace en geselecteerd door het Amerikaanse leger om de opvolger van de AH-64- en UH-60-helikopters uit te rusten.

*Frankrijk, Duitsland, Italië, Verenigd Koninkrijk, Griekenland en Nederland. Het was officieel de bedoeling dat Canada zich in de zomer van 2023 bij deze kern zou aansluiten

https://www.forcesoperations.com/ngrc-une-premiere-etude-decolle-sans-acteur-francais-a-bord/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 22/12/2023 | 10:24 uur
Citaat van: Harald op 22/12/2023 | 09:38 uur(artikel veryaald via Google Translate uit het Frans)

NGRC: een eerste onderzoek gaat van start zonder Franse acteur aan boord

Een eerste studiecontract is zojuist toegekend aan de Amerikaanse groep GE Aerospace als onderdeel van het  NAVO-programma " Next Generation Rotorcraft Capability

De transformatieve analyse, die op 5 december werd bekendgemaakt, is gericht op de aandrijflijn en zal ervoor zorgen dat GE Aerospace "  innovatieve voortstuwingsoplossingen identificeert, evalueert en vergelijkt die waarschijnlijk zullen voldoen aan de NGRC-vermogensvereisten  ", aldus het NAVO Ondersteunings- en Acquisitieagentschap (NSPA), verantwoordelijk voor het leiden van het programma.

Elke optie zal worden bestudeerd in het licht van zijn technologische volwassenheid, maar ook van criteria als snelheid, betrouwbaarheid, uithoudingsvermogen en onderhoudbaarheid toegepast op militair gebruik. Deze analyse, die in januari voor een periode van zes maanden werd gelanceerd, zal met name de gegevens opleveren die nodig zijn voor een toekomstige studie gewijd aan het concept van een geïntegreerd platform, een van de vijf die zijn opgenomen in de NGRC-roadmap.

Gehandeld aan het einde van een "  open en rigoureuze competitie, waarbij de nadruk werd gelegd op technische uitmuntendheid, die 80% van de evaluatiecriteria vertegenwoordigt  ", de selectie van een actor uit een land dat niettemin officieel geen belanghebbende is in NGRC-vragen. En hoewel een deel van de werkzaamheden zal worden uitgevoerd door het Italiaanse Avio Aero, blijft het een 100% dochteronderneming van de Amerikaanse groep.

Een afkeuring voor Europa en een van zijn kampioenen, Safran Helicopter Engines? Niet noodzakelijk. Niet alleen bevindt NGRC zich in een zeer vroeg stadium, maar deze studie is niet bedoeld om een ��oplossing te selecteren, maar om een ��overzicht te krijgen van de huidige en toekomstige markt. Er is in dit stadium dus geen deur gesloten. Bovenal zou de keuze voor de NSPA kunnen dienen als een impuls voor de initiatieven die al tussen Europeanen in dit segment gaande zijn.

Afgelopen juni bundelde de Franse motorenfabrikant de krachten met het Duitse MTU Aero Engines om een ��100% Europese oplossing te bieden. Het duo registreerde deze toenadering ook onmiddellijk, niet onder de vlag van de NAVO maar onder die van het Europese project "  EU Next Generation Rotorcraft Technologies  " (ENGRT).

Gelanceerd in januari 2023 onder leiding van Airbus Helicopters en gefinancierd voor een bedrag van € 40 miljoen door het Europees Defensiefonds. In theorie zou het de Europese sector in staat moeten stellen te werken aan de bouwstenen die waarschijnlijk aan boord van de militaire helikopter van morgen zullen gaan, ongeacht of deze van NGRC komt of niet. En om daarmee een soeverein antwoord te bieden op een van de potentiële concurrenten, de T901-motor, ontworpen door GE Aerospace en geselecteerd door het Amerikaanse leger om de opvolger van de AH-64- en UH-60-helikopters uit te rusten.

*Frankrijk, Duitsland, Italië, Verenigd Koninkrijk, Griekenland en Nederland. Het was officieel de bedoeling dat Canada zich in de zomer van 2023 bij deze kern zou aansluiten

https://www.forcesoperations.com/ngrc-une-premiere-etude-decolle-sans-acteur-francais-a-bord/

Ik denk dat niemand begrijpt waar dit artikel over gaat. Jij zelf wel?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 22/12/2023 | 10:33 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/12/2023 | 10:24 uurIk denk dat niemand begrijpt waar dit artikel over gaat. Jij zelf wel?

Het betreft de start van een onderzoek naar de nieuwe aandrijflijn voor het NGRC programma. Na het "overweldigende succes" van de NH-90 hebben de hoge heren besloten het tot een nieuw niveau te tillen en willen ze een nog groter project om meer geld mee naar de filistijnen te brengen  ;D

Maar ben het wel met je eens, het artikel is nogal vaag  ;)
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 10:40 uur
Citaat van: Huzaar1 op 22/12/2023 | 10:24 uurIk denk dat niemand begrijpt waar dit artikel over gaat. Jij zelf wel?

Ik had hem nog niet in zijn geheel gelezen, maar nu wel ff..  ;D  ik snap dat de tekst wat onsamenhangend is, maar dat zal wel door de de vertaling van het Frans komen. (  :hrmph:  iets vanuit het Frans(e), geeft altijd problemen )

Maar als ik er zo tussendoor de regels lees over dat er een studie overeenkomst gesloten is met GE voor het onderzoeken, eisen en wensen, mogelijkheden van een toekomstige motor voor de NG Helicopter. En dat er dus geen Europese leverancier gekozen is. De Fransen hadden hun Safran Helicopter Engines, natuurlijk liever gezien. 

CitaatGelanceerd in januari 2023 onder leiding van Airbus Helicopters en gefinancierd voor een bedrag van € 40 miljoen door het Europees Defensiefonds. In theorie zou het de Europese sector in staat moeten stellen te werken aan de bouwstenen die waarschijnlijk aan boord van de militaire helikopter van morgen zullen gaan, ongeacht of deze van NGRC komt of niet. En om daarmee een soeverein antwoord te bieden op een van de potentiële concurrenten, de T901-motor, ontworpen door GE Aerospace en geselecteerd door het Amerikaanse leger om de opvolger van de AH-64- en UH-60-helikopters uit te rusten.

Wat eigenlijk raar is dat je GE een studie laat doen naar een nieuwe motor als tegenhanger van de T-901 welke door GE gemaakt wordt. Das wel vaag.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 22/12/2023 | 12:11 uur
US Army to trim Black Hawk helicopter fleet

The U.S. Army is readying to trim its UH-60 Black Hawk utility helicopter fleet by nearly 8% as it prepares to field a replacement, Maj. Gen. Mac McCurry, the Army's Aviation Center of Excellence commander, told Defense News in a recent interview.

The service plans to cut roughly 157 Black Hawks, or 7.5% of its total utility fleet, from its active-duty component. McCurry said the move is intended to help the Army optimize its current fleet while making room in the budget for the Black Hawk's replacement, the Future Long-Range Assault Aircraft, or FLRAA, that will begin fielding in the early 2030s.

A year ago, the Army chose Textron-Bell's V-280 Valor tiltrotor aircraft to replace the 40-year-old Sikorsky-manufactured UH-60. The Army also has plans to replace the Boeing-made AH-64 Apache attack helicopter with the Future Attack Reconnaissance Aircraft. Two companies are building competitive demonstrator aircraft.

"It's really about balancing the current readiness with the procurement and fielding in the future," McCurry said. "As we looked at our utility fleet specifically, we had grown that fleet since early in the 2000s by over 300 aircraft."

That growth kept pace with the Army's higher end strength during continuous rotations in Iraq and Afghanistan. The Black Hawk fleet in the fiscal 2004 timeframe consisted of 1,806 aircraft, but rose to 2,135 aircraft during counterinsurgency operations.

Today, with a smaller force, the service doesn't need to keep all of those helicopters in service, he said. The total will now drop to 1,978 aircraft.

The Army will only be removing the oldest aircraft — a few Alpha models and the rest Lima models — from the active component. Those aircraft will not come from units actively deploying or preparing to deploy, but from what the service calls "operational readiness floats," McCurry said.

By targeting these aircraft, he added, the service reduces the overall fleet age, lowering long-term maintenance requirements, including mitigating "some critical parts challenges."

The Army plans to sell the divested Black Hawks either through Foreign Military Sales transactions or through an exchange and sales program, McCurry said. Each aircraft is expected to fetch roughly $2 million.

When the aircraft will be taken out of the fleet is not yet determined, McCurry said. Fleet managers between Program Executive Office Aviation and Army Aviation and Missile Command will assess the health of the fleet to determine which aircraft should move and when.

The Army remains committed to upgrading its Mike-model Black Hawks, the latest variant, McCurry said.

The service is also providing Victor models to the Army National Guard. Victor models are upgraded Lima-model helicopters with digital cockpits identical to the Mike model.

Black Hawks are also expected to get brand new engines through the Improved Turbine Engine Program, but the effort has been delayed due to technical and supply chain issues during engine development, testing and early production phases.

Meanwhile, the Army is planning to examine the size of the Boeing-manufactured CH-47 Chinook cargo fleet to ensure it also matches the service's force structure and end strength, McCurry said.

AH-64 Apache attack helicopters will not get the same review at this time, he added, because "we have remained short of AH-64s with some recent losses and ... we are still short AH-64s."

https://www.defensenews.com/land/2023/12/20/us-army-to-trim-black-hawk-helicopter-fleet/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/01/2024 | 09:07 uur
(https://pbs.twimg.com/media/GDKnQVPXEAA5nS6?format=jpg&name=medium)

ff een mooi plaatje  ;D  Tsjechische Cobra
Blijft een gaaf toestel die AH-1Z Viper !
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/01/2024 | 16:43 uur
US DoD confirms Nigerian AH-1Z buy

The US Department of Defense (DoD) has confirmed the sale of the Bell AH-1Z Viper attack helicopter to Nigeria, with a related contract notification posted on 19 December.

Having been approved for the sale of 12 helicopters in 2022, Nigeria's procurement was confirmed with the announcement that Northrop Grumman had been awarded a USD7.7 million contract modification "for the production and delivery of an additional 32 H-1 tech refresh mission computers in support of the AH-1Z aircraft for the government of Nigeria". Work on this contract is expected to be completed by June 2024.

Nigeria's total AH-1Z procurement was estimated by the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) to be valued at USD997 million, and comprised the helicopters, related equipment, spares, weapons, training, and support.

The US-built AH-1Z will join the Turkish-built T129 in Nigerian Air Force (NAF) service (although there has been no official confirmation of T129 deliveries, it was reported that training of Nigerian personnel had commenced in May 2023, while footage of the first aircraft undergoing in-country flight trials was recently posted online). According to Janes World Air Forces, the NAF already fields 10 AgustaWestland AW109s, 14 Mil Mi-24/35 'Hinds', and an unknown number of Aerospatiale SA 342 Gazelle helicopters in the ground attack and close air support roles.

Further to the NAF's rotary-winged attack capabilities, the Nigerian Army is to receive the MD Helicopters (MDH) MD 530F Cayuse Warrior Plus (CWP) light attack helicopter as part of a revamp of its aviation amid the Boko Haram crisis.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-dod-confirms-nigerian-ah-1z-buy
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 08/01/2024 | 16:46 uur
NH-90 Caiman NFH competing with MH-60 SeaHawk to replace Lynx helicopters of South Korean Navy

A question posed by Laurent Lagneau in Opex360, will the sky eventually clear for the NH-90 helicopter of the European consortium NHIndustries, after the availability issues that some users (French, Belgian, etc.) have regularly complained about, and the setbacks experienced in Australia and Norway, where these two countries decided to prematurely retire their NH-90s and replace them with Sikorsky UH-60/MH-60 helicopters?

Shortly after the announcement of the first flight of the NH-90 SeaTiger for the German Navy, which has ordered 31 units, the Dutch Ministry of Defense confirmed a relatively ambitious mid-life upgrade for the 19 NH-90 NFH (Nato Frigate Helicopter) used by its naval forces, to keep them in service for another fifteen years.

Finally, on December 29th, South Korea approved a 2 billion euro purchase project to replace the Westland Lynx helicopters used by the South Korean Navy since the early 1990s for anti-submarine warfare missions. Two potential candidates are in the running: the NH-90 NFH and the MH-60 Seahawk.

According to DAPA, the South Korean agency dedicated to defense programs, the successors to the Lynx helicopters should enhance the anti-submarine and anti-surface capabilities of the navy. They also need to address the threat posed by ballistic missiles that could be launched from North Korean submarines, as Pyongyang has modified at least one old "Romeo" submarine from the Soviet era for this purpose.

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2024/january/13931-nh-90-caiman-nfh-competing-with-mh-60-seahawk-to-replace-lynx-helicopters-of-south-korean-navy.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/01/2024 | 09:59 uur
Pressure mounts on Australia to send MRH-90 helicopters to Ukraine

Ukrainian officials and community members are intensifying their pressure on the Australian government to reconsider its decision to scrap its retired Taipan helicopters instead of sending them to war-torn Ukraine. The controversy centers on the fate of 45 MRH-90s

.../...

https://alert5.com/2024/01/15/pressure-mounts-on-australia-to-send-mrh-90-helicopters-to-ukraine/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 15/01/2024 | 11:01 uur
Citaat van: Harald op 15/01/2024 | 09:59 uurPressure mounts on Australia to send MRH-90 helicopters to Ukraine

Ukrainian officials and community members are intensifying their pressure on the Australian government to reconsider its decision to scrap its retired Taipan helicopters instead of sending them to war-torn Ukraine. The controversy centers on the fate of 45 MRH-90s

.../...

https://alert5.com/2024/01/15/pressure-mounts-on-australia-to-send-mrh-90-helicopters-to-ukraine/

Of ze hier nou zo blij moet zijn is een tweede  :neutral:
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 15/01/2024 | 23:07 uur
Citaat van: Benji87 op 15/01/2024 | 11:01 uurOf ze hier nou zo blij moet zijn is een tweede  :neutral:

Alsof het een slechte helikopter is. Doe niet zo emotioneel. Je hebt er nooit mee gewerkt ofzo.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 19/01/2024 | 10:46 uur
Australie weigert 45 NH90 helis naar Oekraine te sturen

19 jan 2024 Categorie: Militair, NH-90, Nieuws

Ondanks de expliciete vraag van de Oekraïense regering (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=i8D2E2F1) om de 45 in Australië afgedankte NH90 Taipan helikopters naar Oekraïne te sturen om daar een belangrijke rol te spelen in de oorlog tegen Rusland blijft de Australische regering bij zijn standpunt om deze toestellen te ontmantelen en te verkopen als onderdelen.

In een reactie op de vraag van Oekraïne stelde de Australische minister van Defensie Pat Conroy dat de NH90 Taipan helikopters niet meer vliegwaardig zijn en dat het herstellen van deze toestellen naar een vliegwaardige toestand te moeilijk en te duur is. Hij bevestigde ook dat de ontmanteling van de NH90 helikopters intussen begonnen is.

Het ontmantelen van de NH90 Taipan helikopters komt er na overleg met Airbus Helicopters, NHI en NAVO landen die de NH90 in dienst hebben. Er is grote interesse in de onderdelen van deze toestellen omdat deze momenteel moeilijk te verkrijgen zijn door lange levertijden bij de fabrikant. Experts stelden eerder dan de verkoop van 'servicable' onderdelen van één NH90 zowat 20 miljoen kan opbrengen.

De Oekraïense ambassadeur in Australië, Vasyl Myroshnychenko, is van de beslissing op de hoogte gebracht in een persoonlijk gesprek met minister Conroy die hem verdere steun toezegde in de strijd tegen Rusland. Sinds het begin van de oorlog steunde Australië Oekraïne met bijna $ 1 miljard. Australië is het enige niet-NAVO land welke Oekraïne met dergelijk bedrag heeft gesteund.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=e8E2D3D3&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 19/01/2024 | 12:23 uur
Als Europa nou even tussenbeide komt en die dingen van Aus koopt, herstellen wij ze in Italië wel tot een bruikbaar systeem voor Oekraïne. Kunnen er gelijk wat wapens op worden geschroefd of andere sensoren.

Dit had allemaal veel makkelijker kunnen verlopen als er Europese coördinatie zou zijn van de ondersteuning aan Oek. Een Europees Oekraïne fonds, net zoals dat Europese Corona fonds.

Op het moment zijn het individuele landen die dit met elkaar coördineren. Dat maakt wendbaar, maar mist de slagkracht van het collectief.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 07/02/2024 | 16:43 uur
Aussies award Lockheed, Boeing $830M AUD support deals for Black Hawk, Apaches, Chinooks

"When the tough but necessary decision was made last year to expedite the withdrawal of the MRH-90s [Taipans] from service, it meant that we needed to look at all options when it came to filling the capability gap and the training which our servicemen and women need," Defense Minister Richard Marles said in a statement.

Australia, clearly feeling the heat from critics of its decision to ground and divest its fleet of 42 Taipan helicopters, announced a string of support contracts for its Black Hawk, Apache and Chinook helicopters, as well as accelerated delivery of an additional nine Black Hawks this year, giving the country an expected fleet of 12 in 2024.

The nine birds should be delivered in March. The total eventual acquisition of 40 UH-60M Black Hawks is part of what Australia calls LAND 4507-1.

Here are the three contracts announced today by the Australian Defense Ministry.

- $340 million to Lockheed Martin Australia for integrated support and maintenance of Australia's new UH‑60M Black Hawk utility helicopter fleet.
- $306 million to Boeing Defence Australia for a seven-year Initial Support Contract for the Apache helicopter for maintenance, engineering, training and logistics services.
- A $184 million contract awarded to Boeing Defence Australia to extend the Chinook Integrated Support Services Contract to August 2028.

Altogether, that's $830 million AUD ($541 million USD) in helo support. The government, as usual, stressed the number of jobs each contract would help create and listed their locations. Lockheed Martin Australia will employ more than 200 aircraft maintenance engineers, logisticians, and skilled aviation technical jobs over the next five years in Holsworthy, Oakey and Brisbane.

In its release about the Black Hawk deal, Lockheed Martin Australia said it has established a UH-60M Black Hawk Technical Assistance Agreement with the US State Department "to accelerate the transfer of technical data and technology to Australian industry."

For the Boeing Apache contract, more than 230 new roles will be created in Queensland to keep the 29 Apaches flying, Boeing said in its release. Some 150 jobs will be in Townsville, with another 50 in Brisbane and 30 in Oakey. The Australian Apaches should arrive next year and are scheduled to achieve Initial Operational Capability in late 2026.

On top of those deals, Australia plans to lease five H135 Juno training helicopters from the United Kingdom "to support essential training requirements for Army aircrews" for five years.

.../...

https://breakingdefense.com/2024/02/aussies-award-lockheed-boeing-830m-aud-support-deals-for-black-hawk-apaches-chinooks/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Parera op 09/02/2024 | 06:09 uur
Army cancels FARA helicopter program, makes other cuts in major aviation shakeup

https://breakingdefense.com/2024/02/army-cancels-fara-helicopter-program-makes-other-cuts-in-major-aviation-shakeup/

De oorlog in Oekraïne heeft de yanks doen inzien dat investeren in een dure recon heli niet meer van deze tijd is. Het geld kan beter naar grote hoeveelheden goedkope verkenning drones.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 09/02/2024 | 08:05 uur
Ik denk dat na deze oorlog een heleboel op de schop kan.

Begin ook een beetje te denken dat we onze defensie over een hele andere boeg moeten gaan gooien.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 09/02/2024 | 10:15 uur
Lockheed-Martin krijgt OSA studieopdracht voor NATO NGRC helikopter

9 feb 2024 Categorie: Militair, Nieuwe toestellen / Tests, Nieuws

NSPA (NAVO Ondersteunings- en Procurement Agentschap) gebaseerd in Luxemburg, kondigt de gunning aan van een contract voor een OSA-studie (Open System Architecture) over vereisten van het NGRC (Next Generation Rotorcraft Capability) Programma.

Dit is studie #3 binnen het NGRC-programma. Op 13 december 2023 werd deze contractstudie gegund aan Lockheed Martin, als resultaat van een open competitie op basis van de beste waarde-principes.

Het doel van de OSA-studie is het identificeren, analyseren en vergelijken van OSA-concepten die mogelijk aan de NGRC-capaciteitseis zouden kunnen voldoen. De uitkomst ervan zal NSPA's kennis en begrip van relevante OSA's en hun ondersteunende digitale ecosystemen verrijken om de beoordeling van toekomstige beoordelingen van geïntegreerde platformconcepten te helpen beoordelen. Lockheed Martin heeft reeds een belangrijk project lopen over OSA. Een eerste idee over OSA: klik hier. (https://eda.europa.eu/webzine/issue11/in-the-field/building-open-system-architecture-for-military-land-vehicles)

NSPA wil nu inzicht krijgen in OSA- en Digital Engineering-concepten die nodig zijn om toekomstige beoordelingen van het geïntegreerde conceptontwerp van het nieuwe helikopterplatform voor te bereiden. Deze reviews zullen de komende maanden worden afgerond.

Eerder kreeg GE Aviation studie #2 toegewezen: 'Next-generation helikopterturbine'. (https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=F1g6D3E2)

Wat is het NGRC (Next-generation helicopter capability) programma?

Een aanzienlijk deel van de middelgrote helikopters die momenteel in de NAVO-landen in gebruik zijn, zullen in de periode 2035-40 en daarna het einde van hun levenscyclus bereiken, met de daaropvolgende noodzaak voor vervanging. Deze bestaande inventarissen zijn allemaal gebaseerd op ontwerpen uit de vorige eeuw. In het totaal betreft dit zowat 1.000 helikopters in het NAVO arsenaal.

Het doel van de Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) is om op een tijdige en kosteneffectieve manier op deze aankomende behoefte te reageren, terwijl tegelijkertijd gebruik wordt gemaakt van een breed scala aan recente ontwikkelingen op het gebied van technologie, productiemethoden en operationele concepten.

De NGRC bevindt zich momenteel in de conceptfase. Het NAVO Ondersteunings- en Aanbestedingsagentschap (NSPA) beheert de eerste conceptstudies voor de huidige zeven NAVO-deelnemers (Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Italië, Nederland, Verenigd Koninkrijk, Canada). De deelnemende landen hebben zich wel niet verbonden om de resulterende nieuwe generatie helikopter ook aan te kopen.

De conceptfase zal de deelnemende landen een aantal mogelijke ontwerpen voor NGRC bieden. Vanaf 2025 is de ontwikkelingsfase en de voorlopige ontwerpevaluatie van de NGRC gepland.

De eerste 'NGRC' nieuwe generatie helikopters zullen ergens in de periode 2035-2040 in gebruik worden genomen, met als streefdoel 2035. Gezien het grote aantal 'oude' helikopters dat tussen 2035 en 2050 met pensioen zal gaan, zou een Initial Operational Capability (IOC) vanaf 2035 noodzakelijk zijn.

https://helispot.nl/hs/page/detail.asp?oid=c5f5F2E2&sub=logboek
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 11/02/2024 | 18:08 uur
"Helicopter" van de toekomst

https://www.bellflight.com/experience/innovation/hsvtol


Bell Demonstrates High-Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL) Technology at Holloman Air Force Base

Bell showcases High-Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL) technology capabilities upon completion of testing efforts at Holloman Air Force Base. The team has utilized the Holloman High Speed Test Track to demonstrate the folding rotor, integrated propulsion and flight control technologies at representative flight speeds.

"The successful sled test completion is a culmination of Bell's HSVTOL research and unprecedented technology development," said Jason Hurst, Executive Vice President, Engineering. "The technology demonstration provides Bell with critical experience and knowledge that will inform our X-plane development for DARPA's SPRINT program. It is a pivotal step in the creation next generation of high-speed vertical lift aircraft for future warfighters.

The SPRINT program intends to design, build, and fly an X-Plane, an experimental aircraft to demonstrate enabling technologies and integrated concepts necessary for a transformational combination of aircraft speed and runway independence for the next generation of air mobility platforms.

https://news.bellflight.com/en-US/234565-bell-demonstrates-high-speed-vertical-takeoff-and-landing-hsvtol-technology-at-holloman-air-force-base

Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/02/2024 | 09:54 uur
Citaat van: Parera op 09/02/2024 | 06:09 uurArmy cancels FARA helicopter program, makes other cuts in major aviation shakeup

https://breakingdefense.com/2024/02/army-cancels-fara-helicopter-program-makes-other-cuts-in-major-aviation-shakeup/

De oorlog in Oekraïne heeft de yanks doen inzien dat investeren in een dure recon heli niet meer van deze tijd is. Het geld kan beter naar grote hoeveelheden goedkope verkenning drones.

Extra info ; 
( wel heftig hoor, zo compleet stoppen van een ontwikkeling. maar ik denk dat we de Bell 360 Invictus nog wel gaan zien in de toekomst als een lichte aanvalshelicopter of als exportmodel vervanger van de AH-1Z )

Cancelling The Future Attack Recon Helicopter Was The Right Choice By The Army

The vastness of the Pacific, modern air defenses, advances in drone technology, and lessons learned in Ukraine left a shrinking case for FARA.

The news that the U.S. Army is cancelling one of its highest profile aviation programs, the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), with two competing prototypes already constructed, was a shock to many, but it really shouldn't have been. As the Pentagon is stacking its chips on the possibility of a high-end fight in the Pacific, and seeing the results of helicopter combat operations in Ukraine, the relevance of the FARA program had to be deeply questioned, and the assumptions of future aerial warfare it was based on needed serious re-examination too.

Simply put, moving forward would have been a wasteful endeavor, and cancelling it now, before it gets deep into flight testing, was the right call.

It is always hard writing a piece like this because you know both teams, Sikorsky with their Raider X and Bell With their 360 Invictus, worked immensely hard coming up with drastically different solutions to the same armed scout and attack helicopter problem. Both of the designs are promising and hopefully they will live on in one form or another, but more on that in a bit.

../..

https://www.twz.com/air/cancelling-the-future-attack-recon-helicopter-was-the-right-move
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 12/02/2024 | 09:56 uur
Dus geen apache opvolger
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/02/2024 | 10:08 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/02/2024 | 09:56 uurDus geen apache opvolger

Het (FARA-programma) waren eigenlijk ook geen Apache opvolgers, maar meer lichte recon/attack helicopters. Een vervanger voor de OH-58D Kiowa Warrior armed scout helicopter.

Je kunt natuurlijk wel de vraag stellen ; "wordt de Apache AH-64 vervangen door een crewed lucht-platvorm ? of wordt dit overgenomen door UCAV's/Drone's ?
of juist een combinatie 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/02/2024 | 10:41 uur
Citaat van: Harald op 12/02/2024 | 10:08 uurJe kunt natuurlijk wel de vraag stellen ; "wordt de Apache AH-64 vervangen door een crewed lucht-platvorm ? of wordt dit overgenomen door UCAV's/Drone's ?
of juist een combinatie 

Een combinatie, want MUM-T zal alleen maar worden uitgebreid. Wellicht wordt een hoop tecniek van het FLRAA programma (UH-60 vervanging) gebruikt. De AH-64 is niet alleen voor aanval, maar ook voor escorte van de CH-47 en UH-60. Een bemand type heeft dan voordelen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 12/02/2024 | 11:50 uur
Waarom zou je nog bemande heli's willen precies? Je kunt piloten toch prima aan een bureau zetten met VR bril op?

Het is niet alsof je taken vraagt van de bemanning die een computer met camera's erin niet kan overnemen.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 12/02/2024 | 11:54 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/02/2024 | 11:50 uurWaarom zou je nog bemande heli's willen precies? Je kunt piloten toch prima aan een bureau zetten met VR bril op?

Het is niet alsof je taken vraagt van de bemanning die een computer met camera's erin niet kan overnemen.

Om dezelfde redenen waarom je een tank bij voorkeur niet wil voorzien van een onbemande toren. Vanwege situational awareness.

Maar volgens mij willen ze met die V280 toch een soort van "gunship" kant op? Tenminste dat had ik begrepen. Nu is alleen de vervanger van de scout heli, de Kiowa, wederom gesneuveld.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 12/02/2024 | 11:58 uur
Citaat van: Benji87 op 12/02/2024 | 11:54 uurMaar volgens mij willen ze met die V280 toch een soort van "gunship" kant op? Tenminste dat had ik begrepen. Nu is alleen de vervanger van de scout heli, de Kiowa, wederom gesneuveld.

Van de V-280 is net als de UH-60 een gunship te maken. Vraag is of de de U.S. Army dit ook als exacte AH-64 vervanger wil.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Benji87 op 12/02/2024 | 13:59 uur
Citaat van: Sparkplug op 12/02/2024 | 11:58 uurVan de V-280 is net als de UH-60 een gunship te maken. Vraag is of de de U.S. Army dit ook als exacte AH-64 vervanger wil.

Aah je hebt gelijk. Ik heb toen de tijd dit artikel  (https://breakingdefense.com/2018/08/bell-pushes-v-280-gunship-shipboard-variants-recon-in-works/) gelezen daarover. Maar er zijn wel wat artikelen die praten over dat de V280 zowel de Blackhawk als de Apache zou moeten vervangen maar daar lijkt de US Army blijkbaar nog geen idee over te hebben.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Lynxian op 12/02/2024 | 16:46 uur
Citaat van: Huzaar1 op 12/02/2024 | 11:50 uurWaarom zou je nog bemande heli's willen precies? Je kunt piloten toch prima aan een bureau zetten met VR bril op?

Het is niet alsof je taken vraagt van de bemanning die een computer met camera's erin niet kan overnemen.
Voorheen konden we hier alleen maar over dromen maar ik ben wel benieuwd of we ook verhalen kennen uit Oekraïne over het overnemen of jammen van drones, want dat was voor mij een decennium geleden een argument om geen reapers te willen. Ik zie al die op afstand bestuurbare systemen nog steeds als een risico maar het blijkt (gelukkig!) allemaal niet zo makkelijk te hacken als ik dacht. Maar toch: zijn die dingen nou helemaal niet over te nemen of te jammen?
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 12/02/2024 | 17:08 uur
De Apache heeft nog geen opvolger.
FARA programma was als vervanger voor de OH-58D
FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) zou sneller, wendbaarder zijn dan de Apache en zou vooruit vliegen om doelen, afweer e.d. al uit te schakelen en dan zou de Apache komen als "zwaargewicht" in de aanval. Dus FARA naast Apache

Uit het FLRAA programma (UH-60 vervanging) is de keuze gevallen op de V-280 van Bell, deze zal in de tijd de Blackhawks gaan vervangen.

Nu heeft de US Army besloten samen met het schrappen van het FARA programma om de V-versie van de Blackhawk niet verder te ontwikkelen en het bij de M versie te laten en deze eerst verder aan te schaffen.

CitaatThe Army is still planning on pursuing the Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), which is a medium-lift type based around the Bell's V-280 Valor next-generation tilt-rotor. The Army said in its justification for cancelling FARA that it would continue to focus heavily on FLRAA. Bell's design packs significantly greater speed, range (it can also be refueled in the air), and internal capacity than either FARA contestant and it can easily be adapted to perform armed reconnaissance and attack roles. In fact, that has always been envisioned.

CitaatProviding this capability for FLRAA alongside its standard utility mission set makes great sense as the airframes would be matched in performance so they can work together seamlessly. In other words, they will fly at similar speeds and possess similar endurance, so that they can mutually support each other without complicating operations. The mismatch between FARA and FLRAA in terms of performance was always puzzling, especially for the slower Bell offering. It also means support in austere forward areas will have one type to maintain, not two, when cooperative operations would take place.

CitaatYes, an attack-configured FLRAA would give up some maneuverability and is larger in size than the FARA concepts, but just how relevant that is to the future 'big army' aviation fight is debatable. FLRAA is also faster than FARA, so those drawbacks would be offset to some degree. The cold hard truth is that none of it matters if you can't even get to the combat area anyway. So now more focus, and potentially funding, can be put on FLRAA to get it right and to give it more capabilities and sooner.

Met het FLRAA programma en de keuze voor de V-280 Valor, is er gelijk een probleem ontstaan !.
Namelijk als de Apache deze toestellen moet gaan begeleiden en beschermen zoals nu het geval is bij de Blackhawks en de Chinooks, dan komen de Apache's in combinatie met de V-280 enorm veel snelheid te kort.

CitaatThe V-280 is designed for a cruising speed of 280 knots (320 mph; 520 km/h), hence the name V-280. It has a top speed of 300 knots (345 mph; 556 km/h)
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_V-280_Valor

De Apache heeft een cruise speed van rond de 150 kn (173 mph, 278 km/h), de V-280 is bijna 2x zo snel als een Apache !

Dus de rol van de Apache zal zeer waarschijnlijk door een bewapende versie van de V-280 worden vervangen. 
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Huzaar1 op 12/02/2024 | 20:05 uur
Citaat van: Harald op 12/02/2024 | 17:08 uurDus de rol van de Apache zal zeer waarschijnlijk door een bewapende versie van de V-280 worden vervangen. 


Dat denk ik niet, nogmaals. Waarom zou je een aanvals heli willen bemannen in de toekomst.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/02/2024 | 08:53 uur
Significante veranderingen in de Amerikaanse helikopterplannen

Het Amerikaanse leger beëindigt zijn plannen om een ��nieuwe gewapende verkenningshelikopter te ontwikkelen. Dit project staat bekend als het Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Het Amerikaanse leger initieert dus een abrupte koerswijziging.

Het FARA-project werd in 2018 gelanceerd als een van de belangrijkste toekomstige aanbestedingsprojecten van het Amerikaanse leger. De leiding wilde dit project ook gebruiken als blauwdruk voor alle toekomstige aankopen van complexe en dure wapensystemen. Het doel was dat de twee geplande prototypes in 2024 zouden vliegen. Bell Trextron en Lockheed Martin/Sikorsky hadden overeenkomstige ontwikkelingscontracten ontvangen. (W&T gerapporteerd ). Destijds werd bijvoorbeeld een ander ontwerp van Boeing uitgesloten.

Bovenal was FARA bedoeld om de nieuwe en lang noodzakelijke gewapende verkenningsoplossing te bieden na een decennialange vertraging en een daarmee gepaard gaande capaciteitskloof. Met de uitfasering van de Bell OH-58D Kiowa Warrior in 2012 ontstond er een kritiek gat in het Amerikaanse leger op het gebied van lichte aanvals- en verkenningscapaciteiten. Sindsdien heeft de AH-64 Apache deze capaciteiten moeten overnemen .

Uit voor het FARA-project. Volgens een overeenkomstig begrotingsdocument hebben de strijdkrachten tot nu toe minstens 2 miljard dollar uitgegeven. Er zou de komende vijf jaar nog eens 5 miljard dollar nodig zijn.

Het Amerikaanse leger had al twee voorgaande programma's voor FARA geannuleerd. In 2008 het Comanche-project, waarin voor de twee prototypes zo'n negen miljard was geïnvesteerd. Vervolgens vertrouwden ze op een commerciële oplossing, die echter niet aan de eisen voldeed.

Het FARA-programma eindigt op 8 februari 2024. Dit gaat gepaard met een uitgebreide heroriëntatie in de luchtsector van het Amerikaanse leger. Naast de stopzetting van het FARA-project waren er nog een hele reeks andere besluiten. Dus de hele vloot van onbemande systemen AAI RQ-7 Shadow en Aerovironment RQ-11 Raven zal worden afgeschaft.

De Shadow-drone heeft een lengte van 3,4 m, een spanwijdte van 3,9 m en een brandstofgewicht van 154 kg. De actieradius bedraagt ��50 km en het laadvermogen 27 kg. De Aerovironment RQ-11 Raven is een onbemande, kleine drone voor tactische gevechtsverkenning in stedelijke omgevingen. De drone is 1,13 meter lang en wordt aangedreven door een elektromotor. Het bereik bedraagt ��ongeveer tien kilometer.

De Nationale Garde zal het Victor-model ook niet langer ontvangen als vervanging voor de UH-60L (Lima) Black Hawk. In plaats daarvan zijn deze nu uitgerust met de UH-60 M (Mike) variant. Dit wordt al gebruikt in actieve troepen. De beslissingen gaan ook gepaard met de vertraging bij de aanschaf van een nieuwe, universele helikoptermotor van de volgende generatie. Volgens eerdere plannen zou dit gebruikt moeten worden in alle Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing AH-64 Apache gevechtshelikopters en FARA.

Het eerder geplande budget voor deze projecten zal nu opnieuw worden toegewezen en in plaats daarvan worden toegewezen aan extra UH-60 Black Hawks, extra Boeing CH-47F Block II Chinook en het toekomstige langeafstandsaanvalsvliegtuig en andere onderzoeks- en technologieprojecten.

Ter vervanging van FARA wil de krijgsmacht nu vooral een beroep doen op onbemande vliegtuigen en sensoren. Dit is ook een les die is geleerd uit de oorlog tegen Oekraïne, aldus het Amerikaanse leger in zijn verklaring. Alleen al het Amerikaanse leger heeft een actieve bevolking van 575 Schaduwen en 19.000 Raven.

Een RQ-7 Shadow-drone stijgt op tijdens een trainingsvlucht op Volk Field, Wisconsin. (Vaughn R. Larson/US Army) Het grote en parallelle Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA)-project blijft echter vooruitgang boeken, volgens een verklaring van het Amerikaanse leger. Bell Textron ontving eind 2022 de opdracht om hiervoor zijn V-280 tiltrotorvliegtuig te leveren. Tegen 2030 moet hier de eerste operationele eenheid gevestigd zijn.

Tegelijkertijd komt er nu een nieuw, meerjarig contract voor de aanschaf van de UH-60M vanaf boekjaar 26, evenals voor de CH-47F Block II Chinook. Eigenlijk zouden er geen fondsen meer beschikbaar moeten zijn voor de CH-47 transporthelikopter. Nu de ommekeer, die ook belangrijk is voor Duitsland. Ook de Bundeswehr heeft voor dit model gekozen. Het Amerikaanse besluit betekent nu volledige productie bij Boeing met bijbehorende synergieën en verder ontwikkelingspotentieel.

Aan de andere kant zullen de investeringen in de UH-60V (Victor) beperkt zijn ten gunste van de UH-60M. Victor beschikt al over een moderne digitale cockpit en andere verbeteringen. Het eerste vliegtuig werd in juli 2021 aan de Nationale Garde afgeleverd. Het programma ervaart echter een explosie van kosten.

https://soldat-und-technik.de/2024/02/mobilitaet/36853/signifikante-aenderungen-in-us-hubschrauberplanungen/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 26/02/2024 | 22:25 uur
Video toont details van de nieuwe AW-249 Fenice aanvalshelikopter

(https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1iVd5r.img?w=768&h=426&m)=6

https://www.dailymotion.com/video/x8tct4k

Uitgerust met twee GE Aerospace CT7-motoren, elk met 2.500 pk (1.860 kW), gebruikt de AW249 ook de dynamische componenten van het AW149-model.

Ontworpen om de huidige vloot van AW129D Mangusta aanvalshelikopters van het Italiaanse leger te vervangen, wordt verwacht dat de AW249 vanaf 2025 in dienst zal treden.

Een initiële ontwikkelingscontract voor vijf eenheden werd in 2017 ondertekend, maar de Italiaanse regering ziet een potentiële behoefte aan 48 helikopters.

De hoofd van de luchtvaart van het Italiaanse leger onthulde dat de AW249 Fenice genoemd zal worden – of Phoenix in het Engels.
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Sparkplug op 28/02/2024 | 15:01 uur
IMH 2024: UK launches much-delayed second half of NMH procurement process

27 February 2024

by Gareth Jennings

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_71339-jdw-25343.jpeg?sfvrsn=7e549e0b_2)
The UK government has formally launched the second half of the NMH procurement process to replace the Puma HC2, with the release to industry of the invitation to negotiate on 27 February. (Janes/Patrick Allen)

The UK government has launched the second half of its New Medium Helicopter (NMH) programme to replace the Airbus SA 330E Puma HC2 in military service.

Speaking at the IQPC International Military Helicopter (IMH) 2024 conference held in London from 27 to 29 February, Minister of State for Defence Procurement at the Ministry of Defence (MoD) James Cartlidge formally kick-started the invitation to negotiate (ITN) phase of the procurement process after several months of delay, saying on 27 February that this would now be released to the competing contenders.

News of the release of the ITN to the industrial bidders came days after Cartlidge told the House of Commons on 13 February that "positive progress" was being made in the NMH effort to replace the Puma HC2s with up to 44 new rotorcraft, and that final cross-government approval was anticipated imminently.

Valued at approximately GBP1–1.2 billion (USD1.26–1.51 billion), the NMH is being contested by the Airbus H175M (for which Airbus has aligned with Boeing as a training partner), the Leonardo AW149, and the Sikorsky S-70M Black Hawk helicopters. While the programme was also supposed to replace Bell 212, Bell 412, and Airbus Dauphin helicopters, the first two types will now be superseded by the Airbus H145, with a contract for six helicopters announced in November 2023. The Dauphins are expected to continue in service for the foreseeable future.

.../...

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/imh-2024-uk-launches-much-delayed-second-half-of-nmh-procurement-process
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 13/03/2024 | 10:47 uur
Bell and Leonardo eye NATO's Next Generation Rotorcraft Capability concept award

NGRC requirements mainly cover a future medium lift helicopter that costs no more than €35 million ($38.2 million) per aircraft and provisionally planned to enter service between 2035 and 2040.

Bell and Leonardo hope to jointly begin concept study work on a future tiltrotor aircraft in the next four months as part of NATO's Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) program.

The American and Italian manufacturers agreed to collaborate on tiltrotor technology "opportunities" last month as part of a Memorandum of Understanding (MoU), and are currently in the process of responding to a NGRC Request for Proposal (RFP).

"Should Bell and Leonardo be awarded one of the up to three contracts" on offer, "work on a concept study could begin as early as July," a Bell spokesperson told Breaking Defense in a statement.

"Leonardo's work on the AW609 [civil tiltrotor] and its Next Generation Civilian Tilt Rotor (NGCTR) initiative and Bell's long-standing work with tiltrotor technology will factor into the work for NGRC," added the spokesperson. "Leonardo will take the lead on a tiltrotor architecture proposal with Bell in support."

Bell previously partnered with AgustaWestland, since rebranded as Leonardo, on the BA609 tiltrotor program, before leaving the joint venture in 2011. The Italian firm has gone on to develop the AW609 independently.

.../...

https://breakingdefense.com/2024/03/bell-and-leonardo-eye-natos-next-generation-rotorcraft-capability-concept-award/
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 14/03/2024 | 08:16 uur
US Awards Bell Textron Contract to Deliver 12 AH-1Z Attack Helicopters to Nigeria

On March 12, 2024, the U.S. Department of Defense announced a significant defense contract awarded to Bell Textron, Inc., based in Fort Worth, Texas, marking a pivotal moment in U.S.-Nigeria military cooperation. The contract, valued at $455 million, is set for the production and delivery of 12 AH-1Z helicopters to the Nigerian government, a move that underscores the growing defense ties between the two nations.

Under the terms of this firm-fixed-price, undefinitized contract, Bell Textron will not only manufacture these state-of-the-art helicopters but will also provide comprehensive support services. These services include associated engineering, program management, logistics support, and non-recurring engineering to address parts obsolescence, ensuring that Nigeria receives not just advanced military hardware but also the expertise to maintain and operate the fleet effectively.

The AH-1Z helicopter, known for its advanced attack capabilities, represents a significant upgrade for the Nigerian military, enhancing its ability to conduct various missions ranging from air support to anti-armor operations. This acquisition is a clear indication of Nigeria's efforts to modernize its military capabilities amid growing security challenges within its borders and in the broader West African region.

The AH-1Z Viper is a modern American attack helicopter that represents the pinnacle of rotary-winged military technology, designed and produced by Bell Helicopter Textron. It is the latest variant in the long-standing AH-1 Cobra family, which has served various armed forces around the globe since the 1960s. The AH-1Z Viper was developed to meet the operational needs of the United States Marine Corps, featuring state-of-the-art avionics, weapons systems, and improved performance capabilities. This twin-engine helicopter is designed for advanced attack missions and is equipped with a wide range of weaponry, including Hellfire missiles, a 20 mm cannon, and Hydra 70 rocket pods. Its capabilities are further enhanced by cutting-edge targeting systems and sensors, allowing for precision strikes in multiple combat environments.

The AH-1Z's design focuses on survivability, agility, and lethality. It incorporates advanced flight characteristics and aerodynamics, enabling it to operate in the most demanding conditions, including maritime environments. The Viper's composite materials and robust electronic warfare systems contribute to its stealth and durability on the battlefield. Its integration with the UH-1Y Venom utility helicopter allows for greater operational flexibility and efficiency, creating a formidable air-ground task force capable of executing a wide range of military operations.

The contract specifies that the work will be primarily carried out in Fort Worth, Texas, with 80% of the activities slated for this location. The remaining 20% will take place in Amarillo, Texas. The project is expected to reach completion in July 2028, signaling a long-term commitment from both Bell Textron and the U.S. government in supporting Nigeria's military advancements.

This deal not only strengthens the strategic partnership between the United States and Nigeria but also supports the U.S. defense industry, securing jobs and fostering technological innovation within the sector. As the project progresses towards its completion date in 2028, it will be closely watched by defense analysts and policymakers alike, keen to assess its impact on the regional security landscape and bilateral relations.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2024_global_security_army_industry/us_awards_bell_textron_contract_to_deliver_12_ah-1z_attack_helicopters_to_nigeria.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 15/03/2024 | 08:39 uur
British Armed Forces to Enhance Heavy-Lift Capability with 14 New Chinook Helicopters

The British Armed Forces is set to strengthen its heavy-lift capacity with the acquisition of 14 new Chinook helicopters. The deal, announced on March 14, 2024, by the British Defence Equipment & Support via Twitter, represents a £151 million investment into the economy, highlighting the UK's commitment to enhancing its defense capabilities and supporting economic growth.

The new Chinook helicopters, known for their extended-range capabilities, are poised to substantially enhance the British Army's operational efficiency, particularly in challenging environments. This acquisition underscores a strategic partnership between the UK and the US, with the renegotiated deal ensuring the British Army remains at the forefront of military technology and capability.

The Chinook is a twin-engine, tandem-rotor heavy-lift helicopter. Its primary roles include troop movement, artillery placement, and battlefield resupply. With the ability to operate in various conditions—from arctic climates to desert landscapes—the Chinook is a versatile asset in the British Army's aviation fleet.

This investment not only augments the British Army's heavy-lift capability but also signifies a significant contribution to the UK economy, with the £151 million deal supporting jobs and technological advancement within the defense sector.

As part of the Royal Air Force's (RAF) strategic assets, the Chinook fleet plays a crucial role in supporting the British Army's operations. Before this new acquisition, the RAF maintained an active inventory of sixty Chinooks as of 2015. To further enhance its capabilities, the UK issued a request to the United States in 2018 to purchase an additional sixteen aircraft, indicating a continued commitment to expanding and updating its fleet.

The Chinook helicopter is produced by Boeing Defense, Space & Security, a division of American Company Boeing. It was developed in the early 1960s to meet the United States Army's need for a heavy-lift transport helicopter. The first model, the CH-47 Chinook, made its initial flight on September 21, 1961. It officially entered into service with the U.S. Army in 1962. Since then, the Chinook has undergone several upgrades and modifications, leading to various versions being developed over the years. It remains one of the heaviest-lifting Western helicopters and is known for its tandem rotor configuration, which provides exceptional lift capabilities and stability.

The Chinook helicopter, renowned for its exceptional versatility and capability, is designed to operate in a wide range of environments, from arctic to jungle. It can be armed and is equipped with self-defense systems to safeguard its operations across diverse battle spaces. Primarily used for troop transport, resupply missions, and battlefield casualty evacuation, the Chinook can carry up to 55 troops or approximately 10 tonnes of cargo, underscoring its significant lift capacity.

Furthermore, the Chinook's secondary roles include search and rescue operations and supporting various specialized tasks, such as Military Aid to the Civil Authorities (MACA) commitments. This highlights the aircraft's utility not just in combat or military logistics, but also in humanitarian and domestic crises.

Operated from RAF Odiham and RAF Benson, the Chinook units—7 Squadron, 18 Squadron, 27 Squadron, and 28 Squadron—form the backbone of the UK's heavy-lift and rapid response capabilities. The addition of these 14 new Chinooks is expected to ensure the RAF and the British Army remain well-equipped to meet the challenges of modern military operations, reinforcing the UK's position as a leading global military power.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2024_global_security_army_industry/british_armed_forces_to_enhance_heavy-lift_capability_with_14_new_chinook_helicopters.html
Titel: Re: Internationale Helicopter ontwikkelingen
Bericht door: Harald op 19/03/2024 | 08:33 uur
Review of New CH-47F ER Extended Range Transport Helicopter for British Army

The introduction of the Chinook CH-47F Extended Range (ER) into the British armed forces marks a significant enhancement over earlier versions of the CH-47, incorporating numerous advancements that elevate its operational capabilities. The CH-47F ER variant is distinguished by its considerable improvements in performance, capacity, and technology, tailored to meet the complex demands of modern military operations.

.../...

https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2024_global_security_army_industry/review_of_new_ch-47f_er_extended_range_transport_helicopter_for_british_army.html