SEA 5000: Nieuwe MP/ASW fregatten voor Australië

Gestart door dudge, 24/10/2017 | 17:29 uur

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

UK and Australia commit to shipbuilding partnership

Australia and the UK have further strengthened their enduring defence relationship by signing a Memorandum of Understanding (MoU) to cooperate on building and delivering the next generation of cutting-edge frigates.

Published 20 October 2020
From: Ministry of Defence and The Rt Hon Ben Wallace MP

The MoU signed this week re-enforces the two countries' commitment to working together on delivering these important high-profile national programmes and exploiting mutual opportunities. A key aspect of the MOU is a pledge on information exchange to ensure shipbuilding best practice is shared and that both frigate programmes deliver world beating maritime capabilities to the Royal Navy and Royal Australian Navy.

The agreement also sets out a framework to enable both nations to utilise the T26 and Hunter programmes to create jobs and contribute to the growth of the UK and Australian economies, seeking to support small and medium-sized enterprises.

Defence Secretary Ben Wallace said:
" The UK and Australia have always been natural allies. This agreement demonstrates this Government's ongoing commitment to the Type 26 shipbuilding programme whilst supporting our
   Australian allies to design and build the Hunter class frigate.

" As we look to the future of our respective navies, our shared continued cooperation will benefit our close alliance and support the industrial supply chain to grow each nation's shipbuilding
  sectors."

The UK's defence relationship with Australia is based on deep historical and cultural ties, reinforced by strong operational cooperation.

From working together in defence operations around the world and to the broader shared interest in safeguarding the rules‑based global order, UK and Australia continue to invest in their long-standing alliance.

In his role as Shipbuilding Tsar, the Defence Secretary is actively reinvigorating UK shipbuilding. This role brings together other government departments to shape policies and strategies and to ensure British shipbuilding thrives.

Australian Minister for Defence, the Hon Linda Reynolds CSC said:
" There are currently seven Australian companies contracted for work on the UK's Type 26 programmes and this agreement supports the close co-operation between UK and Australian industry.

" We are already seeing the benefits of cooperation on the two programmes, with Australian workers involved in the Type 26 build ready to come home and help build the Hunter class frigates in
  South Australia. The Australian Government is committed to delivering a continuous naval shipbuilding programme and the Hunter and Type 26 programmes provide a great opportunity to
  capitalise on our shared industrial capability with the UK.

" The MoU will support the successful delivery of Australia's Hunter Class Frigate Programme, while also growing key defence capabilities in Australia"."

Prototyping for the Hunter Class Frigate Programme will begin by the end of 2020.

https://www.gov.uk/government/news/uk-and-australia-commit-to-shipbuilding-partnership--2
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

ASC Shipbuilding dismisses concerns about design of RAN's future Hunter-class frigates

03 July 2020

by Julian Kerr

ASC Shipbuilding has dismissed media assertions that size issues in the design of the Royal Australian Navy's (RAN's) future nine Hunter-class frigates are causing concern.

Managing Director Craig Lockhart told Janes on 3 July that assertions regarding the weight and length in the ship's design were incorrect and did not properly consider the "very complex, and very normal, naval design activity under way".

"ASC Shipbuilding has embarked on a design process, using the United Kingdom's Type 26 Global Combat Ship as a reference design, to deliver a very specific capability for the RAN," said Lockhart.

"While there are similarities, Australia has not purchased the Type 26 frigates. Rather, Australia's Hunter class will be a very different ship with capabilities such as the Australian-made CEA radar, a deck to accommodate the [MH-60R] Romeo helicopter, and the Aegis Combat System currently being incorporated into the design."

Although Australian specifications have affected the size and weight of the frigate's radar mast as well as its power and cooling requirements, contrary to being redesigned the ship is right in the middle of a normal naval ship design process, said Lockhart.

"Importantly, the design activities being undertaken remain within the agreed weight and space envelopes and we remain confident in our ability to meet the capability requirements and specifications on time and on budget," he added.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/asc-shipbuilding-dismisses-concerns-about-design-of-rans-future-hunter-class-frigates
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

Australia names Sea 1180 patrol vessel as Arafura class

Key Points
•Australia has marked further progress in its Sea 1180 programme with the naming of its new OPV class and the start of steel welding on the first of class
•The programme's first of class is expected to be delivered by 2021

The Royal Australian Navy (RAN) has named the offshore patrol vessels (OPVs) that have been acquired under the country's Sea 1180 Phase 1 programme as the Arafura class.

The name was revealed on 15 November by the service's chief, Vice Admiral Michael Noonan. Named after a sea in the northern approach to Australia, the Arafura class has been acquired to replace the RAN's fleet of Armidale- and Cape-class patrol boats, Huon-class minehunters, and Leeuwin- and Paluma-class survey vessels.

The vessel has a standard displacement of 1,640 tonnes, with an overall length of 80 m, an overall beam of 13 m, and a hull draught of 4 m. It can take a crew complement of 40, with accommodation for up to 60 personnel.

Powered by two 8,500 kW diesel engines, the OPV can attain a maximum speed of 20 kt and a standard range of 4,000 n miles at 12 kt. It has been equipped with a flight deck for unmanned aerial system (UAS) operations, and can carry two 8.5 m and one 10.5 m rigid-hull inflatable boats (RHIBs) for maritime interdiction operations.

Each OPV will be armed with a 40 mm naval gun in the primary position and two 12.7 mm machine guns, while the suite of sensors includes the Scanter 6002 air and surface surveillance radar system from Terma, which will be incorporated with the EOS 500 electro-optical fire-control director.

The vessel will also be equipped with a 9LV-based Situational Awareness System (SAS) from Saab Australia.

https://www.janes.com/article/84615/australia-names-sea-1180-patrol-vessel-as-arafura-class

Harald

SEA 1180 program

Luerssen Australia and ASC Started Construction of Future RAN OPVs


Australia's historic shift to continuous naval shipbuilding begins today with construction starting on a new modern fleet of Offshore Patrol Vessels (OPVs). In a major boost for local jobs and advanced manufacturing, Luerssen Australia and ASC today welded the first steel for the first of 12 OPVs for the Royal Australian Navy.

With its cutting-edge design and a pedigree of Luerssen's 145 years of continuous shipbuilding, Luerssen Australia– the prime contractor and designer for the SEA1180 program – has pledged to deliver the new fleet on time and on budget.

The first two OPVs will be constructed at the Osborne Naval Shipyards in South Australia by ASC with the Australian steel cut in Western Australia by Civmec.

Luerssen Australia Chairman Tim Wagner said it was a great honour to be responsible for the delivery of the SEA1180 program and to be partnering with great companies like ASC, Civmec, Saab Australia, L3, Taylor Bros and Penske.

"This is a momentous day both for Luerssen Australia and Australia's naval shipbuilding sector; a partnership with the Australian Government and the local industry that points to a bright future," Mr Wagner said.

"We are proud to be part of this nation's shipbuilding capability, and to ensure that German design and technology can be married with the best of Australian manufacturing and ingenuity."

Mr Wagner also said Luerssen Australia is committed to further developing Australia's sovereign capability and developing its supply chain through significant technology and skills transfer. "We have also signed up a number of leading defence suppliers who will become our key sub-contractors, ensuring the benefits from SEA1180 will also flow through to many local small and medium-sized enterprises," Mr Wagner said.

ASC Chief Executive Officer and Managing Director Stuart Whiley said Australia's shipbuilding capability has been built up over the past 10 years on the Air Warfare Destroyer program, which is delivering the Navy's most potent naval surface vessels.

"Today, the highly skilled ASC shipbuilders commence their second surface shipbuilding project and Australia embarks on continuous naval shipbuilding for decades to come," Mr Whiley said.

"Luerssen's long history in shipbuilding and cutting-edge design expertise, together with ASC's experience in building sophisticated and highly capable naval surface vessels for the Royal Australian Navy, means the OPV program is in safe hands."

In June, Luerssen announced a JV with Civmec to establish Australian Maritime Shipbuilding and Export Group (AMSEG) as part of its commitment towards developing a sovereign shipbuilding sector.

"In our view, this nation has the necessary ingredients to establish Australia as a credible naval surface ship builder, the equal of any nation in the world," Mr Wagner said.

https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/november-2018-navy-naval-defense-news/6671-luerssen-australia-and-asc-started-construction-of-future-ran-opvs.html

Poleme

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/06/2018 | 13:38 uur
Vandaar, desondanks de wat mindere ervaring met één NL schip (bedenk dat ze ooit een serie M fregatten wilden bestellen) 2 x vMFF niet eens zo'n vervelende keuze zou zijn...
De Australische en Griekse marines waren zeer te spreken over de specificaties van het M-fregat.  Maar dit is / was dan ook een high end- ontwerp en zij vonden dit ontwerp dus te duur.
Australia en New-Zealand gingen uiteindelijk voor de low-end ANZAC gebaseerd op het MEKO platform.

Terwijl onze NAVO MFF's nog steeds met de originele en inmiddels ook verouderde bewapening rond varen.  En zijn dus zo low-end fregatten geworden.
Hebben de Aussies en 'Kiw's' hun ANZAC's niet alleen voorzien van opgewaardeerde sensoren, maar ook van uitgebreidere en gemoderniseerde bewapening.
De Aussie ANZAC's waren de eerste fregatten met ESSM's aan boord en kan er daar van 32 stuks meevoeren.

Ironisch genoeg wordt de MFF vervanger een low-end schip / 'low-budget Arie-bak'.

Een probleem ?   Zolang het vrede blijft, kan het goedkope vMFF "platform" heus wel meekomen als de "payload", is sensor pakket en bewapening, maar dik in orde is.
Zoals US Navy admiraal Greenert zei:  "Payload over Platform".

MAAR ... waarom wist de USS Starke van de Oliver Hazard Perry klasse twee ingeslagen Exocet raketten te overleven ?
Waarom wist de USS Samuel B. Roberts, van dezelfde klasse een mijn met 250 pond aan TNT te overleven ?  Beide schepen werden weer gerepareerd en gingen terug in actieve dienst.
De US Navy analyseerde de Slag om Jutland in 1916 en concludeerde dat de schepen van de Duitse Kaiserliche Marine veel betere bepantsering hadden.
Ze waren voorzien van veel meer waterdichte compartimenten, gebruikten een stabielere kruit-soort.  En de Moffen hadden hun Damage Control beter georganiseerd dan de Tommy's.  Er gingen bij Jutland dan ook diverse Britse schepen de lucht in, door ontploffende munitie magazijnen.  Deze lessen worden sindsdien door de US Navy in elk gevechtsschip toegepast, met uitzondering van de LCS klassen.

Op naar de Slag in de Javazee.   De Jappen hadden gedurende de gehele slag de beschikking over luchtverkenning en waren doorgaans goed op de hoogte van de posities van de Geallieerde schepen.  Karel Doorman had dit voordeel niet , plus ook nog eens communicatie problemen tussen de Nederlanders, Britten, US Navy en de Aussie Navy.
En moest dus voortdurend raden naar de posities van de Jap.
So-de-mieters !   Handig he, als je de beschikking hebt over een combi van P-8A Poseidon MARPAT's, MQ-4C Triton RPA / UAV's en satellieten.
De Jap had ook nog eens de beschikking over betere bepantsering en verder dragende bewapening.

In de zeeslag in de Javazee sneuvelden ruim 1000 man aan geallieerde zijde, waaronder ongeveer 900 Nederlanders, terwijl de Japanners ongeveer tien man verloren. De hoge verliezen aan Nederlandse zijde waren vooral te wijten aan de ontploffing van de munitie wanneer hun schepen vergingen. Bovendien waren de bemanningen doodop door de voortdurende wekenlange strijd op zee.

Jutland, Javazee, helaas wij Nederlanders hebben daarvan niets, maar dan ook niets geleerd.
Nulla tenaci invia est via - Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar.

Poleme

Citaat van: Parera op 29/06/2018 | 12:48 uur
Ja dat is een duur bootje meer dan de hele begroting van 1 jaar als ze er 2 willen kopen :silent: En met Nederlandse schepen hebben ze niet zo'n goede ervaring (HMNZS Canterbury).
Ik verwacht dat zij meegaan in het Type 31 programma van de Britten. Sluiten mooi aan bij de Type 26's van Australië en VK en zijn niet te duur.
Het ontwerp van de Canterbury was oorspronkelijk bedoeld voor gebruik in de Ierse Zee.

Je kunt Wales, Engeland en Schotland zien als een enorme golf-, en windbreker, die ons klimaat flegmatiseerd / matigt.
De Ierse Zee ligt tussen bovengenoemde landen en Ierland en Noord-Ierland.  Heb je een bijvoorbeeld een Ooster of Wester wind of weinig wind, dan is het rustig in de Ierse Zee.
Maar de wind wil daar nogal snel gaan draaien.  Dan krijg je al snel een 'onversneden' lage druk gebied via een Zuid-Wester wind in de Ierse Zee geblazen.  En dan kan het (gruwelijk) gaan spoken.

In de Nieuw-Zeelandse Area of Responsibility spookt het ook vaak zat.  Maar je hebt zeeën en zeeën en oceanen en oceanen.   In andere woorden: schepen worden ontworpen voor de zeeën die ze gaan bevaren.
De "Canterbury" was een goedkope oplossing voor de 'Kiwi' marine.  Hier geldt dan ook: goedkoop is duurkoop.
Nulla tenaci invia est via - Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar.

ARM-WAP

#37
First Contract For Hunter Class Frigate
In a major development for Australia's new Hunter class frigate program, an interim contract has been struck between the Commonwealth and BAE Systems Australia.

Minister for Defence, the Hon Christopher Pyne MP, today announced Defence and BAE Systems Australia have entered into an Advanced Work Arrangement (AWA).

The AWA will cover ongoing work on the $35 billion program, ahead of agreeing the Head Contract.

Minister Pyne said the AWA is an important first step in the process of transitioning ASC Shipbuilding into BAE Systems in preparation for the nation's biggest shipbuilding program.

'The AWA is an interim contract which enables BAE Systems to continue to mobilise its workforce and progress the critical work required to ensure the project remains on track to start production in 2020,' Minister Pyne said.

'The process of transitioning ASC Shipbuilding into BAE Systems is well underway, and ASC Shipbuilding, BAE Systems and the Department of Finance are making good progress in negotiations.'

Work continues on negotiating the Head Contract for the program, with signature expected later in the year, after the ASC Shipbuilding transition is completed.

Defence will execute the Head Contract with ASC Shipbuilding - as a wholly owned subsidiary of BAE Systems - for the delivery of the Navy's nine Hunter class frigates and associated support system components.



Bron: http://www.publicnow.com/view/4445E1CD7EAAC7A767674FB324BD190D9E35C6F7?2018-10-04-16:00:33+01:00-xxx6068

ARM-WAP

Green light for Australia's Hunter class frigates studies

Selected in June as part of the SEA 5000 program, BAE Systems Australia will be able to advance a little more on the development of the future class of Australian frigates named Hunter.
On 4 October, the manufacturer signed an advanced work agreement with Australia which will allow it to invest in the design and engineering of the next combat buildings, as well as to set up a production facility and hand ...

De rest zit achter een betaalmuur.

Bron: https://www.meretmarine.com/fr/content/feu-vert-pour-les-etudes-des-fregates-australiennes-de-la-classe-hunter

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Parera op 29/06/2018 | 13:28 uur
Ik denk dat de naam keuze voor deze klasse zeker perfect gekozen is, mooie historische namen en ook zeker 1 Nederlander.  :big-smile: Het besluit om het geen Flinders class te noemen maar Hunter naar het tweede schip valt samen met de ASW taak van de schepen waarvoor ze natuurlijk gaan ''jagen'' op onderzeeboten.

Als ik zo kijk is de bedoeling van de Type 31's om een vast bedrag te eisen van de bouwer en dat ligt volgens mijn info op 250 miljoen pond per schip (282 miljoen euro).
Je kan natuurlijk zeggen we gaan het aanpassen naar wensen van Nieuw Zeeland maar als je het echt goedkoop wilt houden dan koop je de zelfde versie als het VK en werk je met hun samen i.p.v. met Australië.  De Type 31's zullen voor een groot deel slechts ''prepared for'' veel systemen zijn dus als Nieuw-Zeeland die er wel standaard op wil hebben zal de prijs wel flink stijgen.

Vandaar, desondanks de wat mindere ervaring met één NL schip (bedenk dat ze ooit een serie M fregatten wilden bestellen) 2 x vMFF niet eens zo'n vervelende keuze zou zijn...

Parera

Citaat van: Sparkplug op 29/06/2018 | 13:19 uur
Mooi dat er nu eens een fregat naar Matthew Flinders wordt vernoemd. Overigens heb ik de gebieden die naar Flinders en Hunter zijn vernoemd (Flinders Ranges, Hunter River en Hunter Valley) bezocht.

Maakt mij nieuwsgierig wat het prijsverschil tussen een voor Nieuw Zeeland aangepaste Type 31 en de Hunter Class/Type 26 zal zijn.

Nieuw Zeeland heeft in ieder geval iets goeds nodig.
Ik denk dat de naam keuze voor deze klasse zeker perfect gekozen is, mooie historische namen en ook zeker 1 Nederlander.  :big-smile: Het besluit om het geen Flinders class te noemen maar Hunter naar het tweede schip valt samen met de ASW taak van de schepen waarvoor ze natuurlijk gaan ''jagen'' op onderzeeboten.

Als ik zo kijk is de bedoeling van de Type 31's om een vast bedrag te eisen van de bouwer en dat ligt volgens mijn info op 250 miljoen pond per schip (282 miljoen euro).
Je kan natuurlijk zeggen we gaan het aanpassen naar wensen van Nieuw Zeeland maar als je het echt goedkoop wilt houden dan koop je de zelfde versie als het VK en werk je met hun samen i.p.v. met Australië.  De Type 31's zullen voor een groot deel slechts ''prepared for'' veel systemen zijn dus als Nieuw-Zeeland die er wel standaard op wil hebben zal de prijs wel flink stijgen.

Sparkplug

Citaat van: Parera op 29/06/2018 | 12:30 uur
De namen voor de eerste 3 schepen zijn bekend gemaakt : HMAS Flinders, HMAS Hunter & HMAS Tasman.
De schepen worden vernoemd naar Matthew Flinders (1774 - 1814), Vice-Admiraal John Hunter (1737 - 1821) en Abel Janszoon Tasman (1603 - 1659).

Mooi dat er nu eens een fregat naar Matthew Flinders wordt vernoemd. Overigens heb ik de gebieden die naar Flinders en Hunter zijn vernoemd (Flinders Ranges, Hunter River en Hunter Valley) bezocht.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 29/06/2018 | 13:05 uur
Zou een prima optie zijn echter.... als Nieuw Zeeland meer een focus heeft op ASW dan lijkt het huidige Type 31 (concept) ontwerp onvoldoende voor deze doelstelling.

Maakt mij nieuwsgierig wat het prijsverschil tussen een voor Nieuw Zeeland aangepaste Type 31 en de Hunter Class/Type 26 zal zijn.

Nieuw Zeeland heeft in ieder geval iets goeds nodig.
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.