Internationale fighter ontwikkelingen, deel 5

Gestart door Lex, 31/10/2014 | 21:04 uur

Harald

F-35 Engine Fix Coming, Program Chief Says

(oplossingen zijn in de maak, maar tot en met december 2014 nog steeds restricties op de testfase, hopelijk geeft het geen grote achterstand )

(Source: US Department of Defense; issued Oct 31, 2014)
 
WASHINGTON --- The head of the F-35 Lightning II joint strike fighter program office said yesterday that he expects to have decided on a permanent solution by the end of December for the design issue that caused an engine to fail in June in an F-35A at Eglin Air Force Base in Florida.

The engine's manufacturer, Pratt & Whitney, has offered several potential fixes, some of which already are being tested, Bogdan told reporters Oct. 30.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/158518/jpo-evaluating-several-f_35-engines-fixes.html

Oorzaak motot-brand :
The engine failure and subsequent fire were the result of micro fractures in one of the three-stage fan sections that compress air before it enters the engine, the general said. These sections are lined with a polyimide material that is designed to rub against the fan blades to reduce pressure loss.

In the case of AF-27, the third fan rubbed in excess of tolerance during maneuvers several weeks before the failure, causing the blades to heat to about 1,900 degrees -- 900 more than ever expected, Bogdan said. This led to micro fractures in the titanium part of the rotor, which grew over the next few weeks of flying before finally failing.

"That caused that rotor to liberate from the airplane," Bogdan said. "The fire was caused not by the engine, but by the pieces of the engine that flew out through the aft upper fuselage fuel tank."

The fire led officials to ground the aircraft July 3 for fleet wide engine inspections. The aircraft returned to limited flight July 14 when no systemic issues were found, defense officials said.



Dan komt bij mij de vraag boven ; hoe het gaat bij een bird-strike, wat gebeurt er dan ?


Harald

Lightning II heading for USS Nimitz

Monday 3 November 2014 is supposed to be a big day for the Lockheed Martin F-35 Lightning II, as two F-35Cs are flying out today to the aircraft carrier USS Nimitz to start the very first live carrier trials using the aircrafts' arrestor hook and carrier's catapult system. The trials are planned to last two weeks.

The F-35C is the US Navy variant of the new, 5th generation combat plane. It features the tailhook, but also bigger wings to allow for better lift and slow speed handling, essential for carrier operations. The two F-35C will meet USS Nimitz somewhere off the coast of San Diego, California.

The F-35C tailhook system has been tested in dry runs on land. Also, catapult launches have been performed on land as well. Nevertheless, the live carrier trials are said to be another milestone in the 400 billion USD weapons program. The program suffered a set back last summer, when an F-35A was extensively damaged following an engine fire. The ensuing grounding prevent the Lightning II to show up at its own international airshow debut, causing a major PR nightmare.

The fault that caused the fire is said to have been identified within the Pratt & Whitney F-135 engine that powers the F-35. A rubber-like sealing material reportedly got much hotter than it was designed. Pratt & Whitney is working on a solution.

Slow
Despite the carrier trials, the US Navy is relatively slow to adopt the F-35, recently naming Naval Air Station Lemoore, California, as its future base. The first squadron should be operational in 2018, whereas the US Marines Corps aims for July 2015. The US Air Force is planning for August 2016.

http://airheadsfly.com/2014/11/03/f-35-headed-for-uss-nimitz/

Harald

Noisy Lightning

Various European air forces are looking into the Lockheed Martin F-35 Lightning II as their next fighter aircraft. The Netherlands has already decided on buying 37 aircraft despite fears of excessive noise in the densely populated areas surrounding Dutch airbases. Tests by the F-35 Joint Program Office and US Air Force Research Laboratory have now concluded the F-35 is indeed considerably noisier than current Dutch F-16s, according to a report released on Friday 31 October 2014.

During tests on the ground, the F-35 noise levels proved to be similar to late model Lockheed Martin F-16s, equipped with Pratt & Whitney F-100 PW229 engines. In military power the F-35A produces 145 decibels, while in afterburner the noise level rizes to 146 decibels. The F-16 produce virtually the same sound levels while on the ground. Other modern fighter aircraft create equal noise levels while on the ground.

The difference is in airborne situations, where there's a significant rise in noise level compared to most European F-16s, which are early models equipped with the PW220 variant of the Pratt & Whitney F-100 engine. Dutch F-16s use the same engine. During take off in military power, the F-16 generates 103 decibels while at 1000 feet over the ground. The F-35A, the model purchased by the Netherlands, produces 112 decibels in the same situation.

In the circuit before landing, F-16 noise levels are at 79 decibels while at 1,500 feet over the ground. The F-35A is louder: 91 decibels. A straight in landing with the F-35A generates 95 decibels against 79 again for the F-16 with the PW220 engine variant.

As the report states, 'the F-35A is generally louder for all conditions when compared to
the F-16 with the earlier PW220 engine'. And that's a message that will not sit well with local communities around Dutch airbases. Both Volkel and Leeuwarden airbase will house F-35A aircraft in the future.

http://airheadsfly.com/2014/10/31/noisy-lightning/

StrataNL

Citaat van: Poleme op 02/11/2014 | 18:45 uur

Op 14 oktober jongstleden heeft de Algemene Rekenkamer wederom een "Monitor F-16 vervanging" naar de Tweede Kamer gestuurd.
Waarin deze AR duidelijk aantoont dat bij een veronderstelde vloot van 37 F-35A's er geen 4 kisten beschikbaar zijn voor langdurige operationele uitzending.   Hoe gaan ze dat doen, met slechts 24 F-35A's ?
En dan durft men vorig jaar in een defensie nota ook nog nota bene de hele krijgsmacht rondom deze gedroomde vloot F-35A's op te zetten !

* In deze meest recente Monitor F-16 vervanging werden ook al achterdeurtjes gecreerd.  Zodat bij kosten overschrijdingen dit project herijkt wordt, niet door een alternatief jachtvliegtuig te kopen, maar door een 'heroverweging van het aantal aan te schaffen F-35A's'.

In feite krijg je dan een jachtvliegtuig vloot die alleen maar QRA in Nederland kan doen.  Daar hebben we helemaal geen peperdure F-35A voor nodig.  Dat kan een Gripen E vele malen goedkoper doen.

Het is één grote schande! Waarom wil men dan toch per sé die F35 als we 'm alleen voor QRA gebruiken en anderhalve kist op missie kunnen sturen? Die logica ontgaat mij echt. Is het dan zo'n corrupte bende bij de Klu of is men zo "bang" voor de carrière (zoals Poleme tenminste eerlijk toegeeft) dat men geen duidelijk signaal afgeeft??? Ik heb het al vaker geroepen, maar de Klu helpt zichzelf op deze manier het graf in wat betreft jachtvliegtuigen.
-Strata-
Je Maintiendrai! Blog: Krijgsmacht Next-Generation

Harald

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/11/2014 | 20:31 uur
Ik verwacht nog steeds het "voornemen" om 37 kisten aan te schaffen en een bestelling in batches (als  aanname, per 12)  gezamenlijk met andere F35 partners (blokaankoop). Batch 3 (hopelijk ook 4) komt wel of....  niet.

Er zal waarschijnlijk idd in delen worden aangekocht, ik denk zelf in 2015 eerst 4 of 6 stuks en dan per opvolgend jaar een paar meer, bijvoorbeeld 8, 10, 12 stuks. Maar dan hebben we de aankopen voor 2019 allemaal al gedaan. Maar wordt er per batch gekocht of gelijk voor het totaal aantal van 37 stuks. Gezien hoe het nu gaat voor de US, Noorwegen worden er per batch prijsafspraken gemaakt. Bij Israël, Japan, Korea zijn er totaal afspraken gemaakt.

Als de US niet zijn aantallen drastisch gaat verhogen en ook de andere partners bestelling gaan plaatsen dan wordt er geen full-rate productie gehaald en zullen de prijzen niet gaan zakken naar de beoogde en altijd verkondigde $ 85 miljoen USD per stuk   
Als wij voor 2018/19 bestellen zullen wij niet meedraaien in full-rate productie, denk ik.

Martin says she expects the per-unit cost of the F-35A in 2019 – when full-rate production begins – to be $85 million in then-year dollars, or $75 million in current dollars. This includes an aircraft with the Pratt & Whitney F135 engine and all mission systems, she says.

http://aviationweek.com/defense/lockheed-looks-push-f-35-production-rate

Als men vergelijkt de beoogde aantallen in productie nu en van 2007 is dat een erg groot verschil


Harald

UAE Negotiating Possible Scorpion Purchase   (zal de UAE de eerste klant worden voor de Textron Scorpion Jet ? )



The United Arab Emirates is in discussions with Textron AirLand about becoming an early customer for Textron's new Scorpion jet, according to sources.

While roadblocks remain to a potential deal, two sources with knowledge of the discussions indicated the talks are proceeding, including discussions between top Emirati officials and Textron's CEO.

"There is interest in the UAE in the Scorpion, [and Textron Systems] Chief Executive Ellen Lord has been traveling and discussing with UAE Air Force and air defense officials for some time now," said a US official familiar with the talks.

..../....

http://www.defensenews.com/article/20141102/DEFREG04/311020007/UAE-Negotiating-Possible-Scorpion-Purchase



jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Harald op 02/11/2014 | 20:01 uur
Begin 2015 zal het contract getekend worden voor aanschaf van de F-35, hoeveel  en voor welke prijs, zullen we dan pas weten.  Maar als er  dan zal blijken dat er minder dan de altijd gestelde 37 stuks aangeschaft kunnen worden en als het er dan 24 stuks zullen zijn, dan zal dit in de media, maar ook in Den Haag (oa PvdA achterban), de nodige vragen, weerstand komen. Dit zal niet zonder slag of stoot gaan, misschien wel een onderzoeksvoorstel .

Maar goed, in 2015 is er geen weg  meer terug en zal er ook B gezegd moeten , wat de nodige miljoenen/miljarden extra zullen gaan kosten om de fighter capaciteit op een redelijk niveau te brengen.

Ik hoop echt dat het geen kat in de zak keuze, aankoop wordt.

Ik verwacht nog steeds het "voornemen" om 37 kisten aan te schaffen en een bestelling in batches (als  aanname, per 12)  gezamenlijk met andere F35 partners (blokaankoop). Batch 3 (hopelijk ook 4) komt wel of....  niet.

Harald

Begin 2015 zal het contract getekend worden voor aanschaf van de F-35, hoeveel  en voor welke prijs, zullen we dan pas weten.  Maar als er  dan zal blijken dat er minder dan de altijd gestelde 37 stuks aangeschaft kunnen worden en als het er dan 24 stuks zullen zijn, dan zal dit in de media, maar ook in Den Haag (oa PvdA achterban), de nodige vragen, weerstand komen. Dit zal niet zonder slag of stoot gaan, misschien wel een onderzoeksvoorstel .

Maar goed, in 2015 is er geen weg  meer terug en zal er ook B gezegd moeten , wat de nodige miljoenen/miljarden extra zullen gaan kosten om de fighter capaciteit op een redelijk niveau te brengen.

Ik hoop echt dat het geen kat in de zak keuze, aankoop wordt.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

#7
Citaat van: Poleme op 02/11/2014 | 18:45 uur
* In deze meest recente Monitor F-16 vervanging werden ook al achterdeurtjes gecreerd.  Zodat bij kosten overschrijdingen dit project herijkt wordt, niet door een alternatief jachtvliegtuig te kopen, maar door een 'heroverweging van het aantal aan te schaffen F-35A's'.

In feite krijg je dan een jachtvliegtuig vloot die alleen maar QRA in Nederland kan doen.  Daar hebben we helemaal geen peperdure F-35A voor nodig.  Dat kan een Gripen E vele malen goedkoper doen.

Als dat moment komt, en ik realiseer mij dat dit zo maar realiteit zou kunnen worden, dan is dat het moment dat de NAVO Nederland als uitvreter uit het bondgenootschap moet trappen, kunnen we terug naar de neutraliteitstatus en kopen we 24 Gripens, al is voor QRA een jet trainer ook voldoende.

Mochten "we" in de NAVO mogen blijven, dan stel ik voor om alle kaarten op de KM en te zetten, de KLu en de KL op te heffen en de landsverdediging over te laten aan een uitgebreide NATRES.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Thomasen op 02/11/2014 | 18:29 uur
1% halen we al lang niet meer. Zitten er nu ver onder. Onder de 0,8%.

Zonder "geknutsel" zitten we idd zo rond dat getal, te schandalig voor woorden.

OW heeft netto meer te besteden, maar nogmaals we kiezen deze 5e colonne zelf!

Poleme

#5
Citaat van: Huzaar1 op 02/11/2014 | 12:53 uur
De hele kwantiteit discussie is overbodig, als we het over kwantiteit gaan hebben vraag ik me af hoe het dan met de Marine en landmacht zit. Daar is kwantiteit veel belangrijker en aangezien geen enkel Europees land nog over een strategische reserve zit kunnen we die discussie beter overboord zetten.

Niet dat kwantiteit niet belangrijk is, maar het ontbreekt simpelweg op elk vlak in praktisch elke westerse Krijgsmacht ( op de Amerikaanse na ).
Dus waarom zou kwantiteit in luchtmacht ineens moeten tellen als het op elk ander vlak ontbreekt?

Poleme:
Mijn God!
1.  Kwaliteit.  Beste Huzaar1, met grote regelmaat hoor ik van goed ingelichte bronnen, dat zij nu grote tot zeer grote twijfels hebben bij het slagen van het JSF concept.  Een flink aantal hiervan vindt zelfs dat het JSF beter gestopt kan worden.  Want te weinig capabel, te complex en veel te duur in de aanschaf en exploitatie, zelfs voor de Amerikaanse krijgsmacht !
 Een zeer grote meerderheid van deze mensen waren net als ik ruim 10 jaar geleden nog zeer positief over het JSF, zij het met hier en daar wat kanttekeningen.

2. Kwantiteit.  Ik heb diverse malen, in diverse topics hier betoogt en onderbouwt dat een effectieve luchtmacht, die zowel laag-, als hoog-intensieve conflicten moet aankunnen uit minimaal 50 jachtvliegtuigen moet bestaan, bij een inzetbaarheid van 66 - 75 %.

In Den Haag en Breda houdt men nog steeds het sprookje in stand dat er 37 F-35A's komen.
Keer op keer heb ik aangetoond dat er nooit 37 LightningII's in dienst komen bij de KLu.
Het worden er rond de 24, ja ja, 2 dozijn 'JSF's'. *
Op 14 oktober jongstleden heeft de Algemene Rekenkamer wederom een "Monitor F-16 vervanging" naar de Tweede Kamer gestuurd.
Waarin deze AR duidelijk aantoont dat bij een veronderstelde vloot van 37 F-35A's er geen 4 kisten beschikbaar zijn voor langdurige operationele uitzending.   Hoe gaan ze dat doen, met slechts 24 F-35A's ?
En dan durft men vorig jaar in een defensie nota ook nog nota bene de hele krijgsmacht rondom deze gedroomde vloot F-35A's op te zetten !

* In deze meest recente Monitor F-16 vervanging werden ook al achterdeurtjes gecreerd.  Zodat bij kosten overschrijdingen dit project herijkt wordt, niet door een alternatief jachtvliegtuig te kopen, maar door een 'heroverweging van het aantal aan te schaffen F-35A's'.

In feite krijg je dan een jachtvliegtuig vloot die alleen maar QRA in Nederland kan doen.  Daar hebben we helemaal geen peperdure F-35A voor nodig.  Dat kan een Gripen E vele malen goedkoper doen.
Nulla tenaci invia est via - Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar.

dudge

Citaat van: Oorlogsvis op 02/11/2014 | 17:40 uur
Klopt...overal stront aan de knikker en wij blunderen met een defensie budget van 1 % en een chronisch tekort aan gevechtvliegtuigen. Als we dan toch voor de JSF kiezen dan minimaal 60 stuks.
Of 45 JSF aangevuld met COIN toestellen A-10 of Supertucano's..

1% halen we al lang niet meer. Zitten er nu ver onder. Onder de 0,8%.

Oorlogsvis

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 02/11/2014 | 13:43 uur
4 operationeel (additioneel) inzetbate F35's is te belachelijk voor woorden, dat aantal moet omhoog evenals  het budget, 2% van het BNP is vermoedelijk een utopie maar 1.6 á 1.8% moet toch haalbaar zijn, waarmee we nog steeds onder presteren maar waar wel boven de middenmoot uit komen.

Zouden we onder de 1% duiken, dan zou het al een hele uitdaging zijn om 4 Gripens te laten rondvliegen op een uitzending. De hoogste tijd om de boekhouders mentaliteit te laten varen, Nederland mag dan een klein land zijn, financieel gezien staan we nog steeds ruim in de top 20 en heeft men een grote mond voor de top 10.

Hoeveel ellende moet er nog in de wereld plaats vinden voordat Nederland zich gaat houden aan haar "principe" (NAVO) afspraken?
Klopt...overal stront aan de knikker en wij blunderen met een defensie budget van 1 % en een chronisch tekort aan gevechtvliegtuigen. Als we dan toch voor de JSF kiezen dan minimaal 60 stuks.
Of 45 JSF aangevuld met COIN toestellen A-10 of Supertucano's..

jurrien visser (JuVi op Twitter)

#2
Citaat van: Elzenga op 02/11/2014 | 13:18 uur
Zelfs als dat er niet komt kun je je afvragen of maar 4 operationele F35s straks (volgens Rekenkamer dat zelfs ambitieus!) wel acceptabel is binnen zelfs een bescheiden ambitieniveau...wat het huidige al is. Ook hier speelt de factor kwantiteit dus wel degelijk een rol lijkt mij. Met verpakt dat nu in termen als niche e.d....maar in feiten laat de huidige situatie en (al begrensde) Nederlandse inzet goed zien dat je daarmee niet weg komt.

4 operationeel (additioneel) inzetbate F35's is te belachelijk voor woorden, dat aantal moet omhoog evenals  het budget, 2% van het BNP is vermoedelijk een utopie maar 1.6 á 1.8% moet toch haalbaar zijn, waarmee we nog steeds onder presteren maar waar wel boven de middenmoot uit komen.

Zouden we onder de 1% duiken, dan zou het al een hele uitdaging zijn om 4 Gripens te laten rondvliegen op een uitzending. De hoogste tijd om de boekhouders mentaliteit te laten varen, Nederland mag dan een klein land zijn, financieel gezien staan we nog steeds ruim in de top 20 en heeft men een grote mond voor de top 10.

Hoeveel ellende moet er nog in de wereld plaats vinden voordat Nederland zich gaat houden aan haar "principe" (NAVO) afspraken?

Lex

#1
Vervolg van deel 4.