Internationale ontwikkelingen maritiem

Gestart door Parera, 17/04/2018 | 18:32 uur

Harald

Marines Corps' landing ship taking longer, costing more than planned

A key vessel Marines need to move around in a potential island shootout with China is two years behind schedule, could cost nearly triple its original estimate and the short-term fix isn't cheap.

The Navy's landing ship medium program expects to award its design and construction contract in fiscal year 2025, two years later than originally planned, according to the Government Accountability Office's Annual Weapons Systems Assessment, released Monday.

The concept, formerly called the light amphibious warship, was launched in 2020 to procure 35 such stern landing vessels.

The ship would hew closely to commercial designs to lower its signature and provide the recently formed Marine littoral regiments with options for maneuvering in areas close to shore and within island chains, especially in the Pacific.

The current ship being used for testing is the stern landing vessel, a modified commercial watercraft that allows users to offload and onload directly from the beach.

"It is a shore-to-shore logistics connect to get heavy things that we can't put on airplanes or don't want to have a big ship coming in to bring, get it from Point A to Point B to move; maneuver it from Point B to a more advantageous position at Point C; and then sustain that position," Assistant Commandant Gen. Christopher Mahoney said in March.

Original design features for the landing ship medium concept include:

- A length of 200 to 400 feet.
- A draft, or depth of the vessel beneath the waterline, of 12 feet.
- A crew of about 70 sailors.
- The capacity for carrying 50 Marines and 648 short tons of equipment.
- 8,000 square feet of deck cargo space
- Transit speed of 14 knots and a cruising range of 3,500 nautical miles.
- Roll-on/roll-off beaching capability for beaches with a 1:40 grade.
- A helicopter landing pad.
- Two 30 mm guns and six .50-caliber guns for self-defense.
- A 20-year service life.
Source: Congressional Research Services

The first of three planned regiments became operational in 2023. The Navy is developing a bridging strategy, according to the report. Marine Corps Times has reported on ongoing experimentation with commercial vessels modified to meet the service's landing needs throughout the past two years.

But those solutions require "significant modifications," according to the report, costing upward of $115 million per modified vessel.

A 2020 report by Congressional Research Services that was updated in April noted that Congress could consider adapting the existing fleet of Army logistics support vessels for at least some of the Marines' requirements.

The Army has more than 100 such vessels in its fleet, according to that report. Dozens of those vessels have similar capabilities to the landing ships the Corps is seeking.

At the time the Army had sought to divest some of its watercraft fleet. But since then, the service has shifted its logistics needs to the Pacific and now wants to expand the fleet, Defense News reported.

Under the current timeline, the Navy expects to award the construction contract for the ships in March 2025 and have the first ship delivered by January 2029. On that schedule, the Navy expects to conclude operational testing by July 2030 and hit initial capability by December 2034, according to the Government Accountability Office report.

Another report released in April shows a much higher overall cost for the program than officials originally planned.

The Congressional Budget Office estimated the initial 18-ship program could cost between $6.2 billion and $7.8 billion in 2024 inflation-adjusted dollars, Marine Corps Times' sister publication Defense News reported in April.

That translates to $340 million to $430 million per hull.

That's three times more than the original estimate of $2.6 billion for the program ― or $150 million per ship.

If the Navy gets the green light to buy the full fleet of 35 landing ships, as the Marine Corps has requested, the program will cost between $11.9 billion and $15 billion, according to the Congressional Budget Office report.

https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2024/06/18/marines-corps-landing-ship-taking-longer-costing-more-than-planned/

Harald

Enorme OPV...  :hrmph: 

KV Hopen Joins Norway's Fleet: Final Jan Mayen Class Coast Guard Vessel Named.

According to information published by the Vard on June 12, 2024, Minister of Climate and Environment Andreas Bjelland Eriksen presided over the naming ceremony for KV Hopen, the latest addition to Norway's Coast Guard fleet, at Vard Langsten in Norway. This vessel is the final one in the Jan Mayen class.



KV Hopen, along with its sister ships, KV Jan Mayen and KV Bjørnøya, is set to play a role in safeguarding Norway's interests in the Norwegian Economic Zone (NØS) and the protective zone around Svalbard. The addition of KV Hopen enhances the Coast Guard's operational readiness, capacity, and endurance across Norway's extensive maritime areas.

These three vessels represent a significant investment, with a total cost of NOK 8 billion. With these vessels, Norway now possesses a fleet capable of operating in the challenging conditions of the High North.

The contract to build the Jan Mayen class vessels was awarded to VARD on June 25, 2018, by the Norwegian Defence Materiel Agency. The first two ships were delivered in 2023.

KV Hopen and its sister ships are notable for their advanced features, including CBRN (chemical, biological, radioactive, and nuclear) protection, ice reinforcement, modern sensor and communication systems, and accommodations for up to 100 personnel. They are designed to operate independently for up to eight weeks at sea, with a helicopter deck and hangar to support extended missions.

Technical data
The coast guard vessel KV Hopen has a standard displacement of 9,800 tons. It measures 136.4 meters (447 feet 6 inches) in length and has a beam of 22 meters (72 feet 2 inches). The vessel's draught is 6.2 meters (20 feet 4 inches). Propulsion is provided by two MTU 20V 8000 M91L diesel engines, each generating 10,000 kW. This setup allows KV Hopen to achieve a maximum speed of 22 knots (41 km/h; 25 mph). The vessel can accommodate up to 100 personnel.

https://www.armyrecognition.com/news/navy-news/2024/kv-hopen-joins-norways-fleet-final-jan-mayen-class-coast-guard-vessel-named

Jan Mayen-class offshore patrol vessel
https://en.wikipedia.org/wiki/Jan_Mayen-class_offshore_patrol_vessel
https://www.navalnews.com/naval-news/2023/11/vard-group-hands-over-jan-mayen-class-opv-kv-bjornoya-to-norwegian-coast-guard/


Harald

Sweden To Get New RBS 18 Coastal Defence Missile For CB 90 Combat Boats

The Swedish modernization of their coastal troops is continuing, with the formal call for tenders for a new surface-to-surface anti-ship missile. The new weapon will receive the formal designation RBS 18, and unlike the current man-portable Hellfire-missile system used in the short-range anti-ship role by the Swedish marines will be mounted aboard the CB 90 combat boat.

This will be a key demand, as the boats are small and narrow, coming in at just under 16 meters in length and 4 meters in width. This could prove too restrictive for dedicated anti-ship missiles marketed towards the lightcraft segment. As an example, MBDA's MARTE MK2/N which is described by the manufacturer as a "medium-range lightweight anti-ship missile system" gives the minimum boundary for suitable vessels as 25 meters in length.

However, when it comes to the mass of the system, a twin-launcher would seem to fit within the 1,750 kg limit (of which 1,400 kg on deck), which might indicate that the Navy is in fact looking for a 'real' anti-ship weapon, and not a converted non-line of sight anti-tank missile.

Amfbat 2030 program
The anti-ship missile procurement is part of the larger Amfbat 2030 program, which aims to increase the capabilities of the marine battalions by providing them with increased lethality and mobility for the littoral units. Amfbat 2030 includes the ability to fight from their organic vessels, without the need to disembark as is the current case, and as such will demand both new sensors, vessels, and weapons.

The contract for an indirect fire-support capability in the form of shipboard mortars has already been placed, while the anti-air capability is also underway in the form of tenders for both short/very-short-ranged air defense missiles as well as a total of eight anti-aircraft guns for mounting on CB 90, reportedly in caliber 30 × 173 mm which has proved rather popular on vehicle mounts recently.



The size of the tenders is significant, with the anti-ship missile deal being valued at 268 million Euro, and the air defense guns at approximately 166 million Euro. The decision to model the tenders based on the current CB 90 is somewhat surprising. The CB 90 is starting to show its age, and the latest proposals for the long-term development of the force have seen the original CB 90H as one of the platforms slated for replacement. Two somewhat modified versions, CB 90HS and CB 90HSM, are also in service, of which the 90HSM is the most modern development of the vessel.

Still, the CB 90HSM continues to rely on the original hull, which being small and narrow might run into issues of space and stability when mounting larger weapons – a key driver behind the decision to acquire a new vessel for the mortar turrets acquired. It remains to be seen whether the eventual procurement will see the systems currently described actually mounted on a CB 90 version, or whether it is simply used as a placeholder to provide the approximate size of the vessels.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/06/sweden-to-get-new-rbs-18-coastal-defence-missile-for-cb-90-combat-boats/

Parera

Citaat van: silvester herc op 10/06/2024 | 12:50 uur


Leuk filmpje, ik begrijp alleen niet waarom ze de een ontwerp hebben op de thumbnail dat niks met het FSS te maken heeft en dat 75% van de beelden in de video dat van de Franse tanker Jacques Chevallier.

En verder een gigantisch schip, maar weinig indrukwekkend qua capaciteit. Het is een droge ladings schip voor het ondersteunen van de carrier en haar taakgroep zoals de meeste landen met carriers die hebben.



Parera

Citaat van: Ace1 op 10/06/2024 | 11:32 uurDe scheepsromp wordt wel overgenomen of is deze ook gemodificeerd?

Alles is aangepast naar amerikaanse wensen.

Ace1

Citaat van: Parera op 10/06/2024 | 10:13 uurHet FFGX was gebaseerd op de FREMM maar de Yanks hebben ze zo gemodificeerd dat er nog maar 10% over is van dat oude ontwerp. Dus eigenlijk een compleet nieuwe schip.

De scheepsromp wordt wel overgenomen of is deze ook gemodificeerd?

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Parera op 10/06/2024 | 10:13 uurIk ben in 2006 aan boord van de USS Gettysburg geweest en dat was toen al een oude roestbak. Nu gaat ze 20 jaar later pas uit dienst en waarschijnlijk nog in reserve voor tientallen jaren.

Ze hadden veel eerder een ddg gebaseerd ontwerp op tafel moeten leggen als vervanging van de kruisers. Een mooi voorbeeld is de Koreaanse KDX-III met 128 vls cellen.

Het FFGX was gebaseerd op de FREMM maar de Yanks hebben ze zo gemodificeerd dat er nog maar 10% over is van dat oude ontwerp. Dus eigenlijk een compleet nieuwe schip.



Citaat van: Parera op 10/06/2024 | 10:13 uurIk ben in 2006 aan boord van de USS Gettysburg geweest en dat was toen al een oude roestbak. Nu gaat ze 20 jaar later pas uit dienst en waarschijnlijk nog in reserve voor tientallen jaren.

Ze hadden veel eerder een ddg gebaseerd ontwerp op tafel moeten leggen als vervanging van de kruisers. Een mooi voorbeeld is de Koreaanse KDX-III met 128 vls cellen.

Het FFGX was gebaseerd op de FREMM maar de Yanks hebben ze zo gemodificeerd dat er nog maar 10% over is van dat oude ontwerp. Dus eigenlijk een compleet nieuwe schip.



DDGX ligt momenteel ook onder vuur.

Parera

Ik ben in 2006 aan boord van de USS Gettysburg geweest en dat was toen al een oude roestbak. Nu gaat ze 20 jaar later pas uit dienst en waarschijnlijk nog in reserve voor tientallen jaren.

Ze hadden veel eerder een ddg gebaseerd ontwerp op tafel moeten leggen als vervanging van de kruisers. Een mooi voorbeeld is de Koreaanse KDX-III met 128 vls cellen.

Het FFGX was gebaseerd op de FREMM maar de Yanks hebben ze zo gemodificeerd dat er nog maar 10% over is van dat oude ontwerp. Dus eigenlijk een compleet nieuwe schip.


Benji87

Citaat van: Parera op 10/06/2024 | 06:20 uurDe Amerikanen hadden simpelweg gewoon een paar DDG's moeten bouwen met extra VLS cellen als vervanging van deze kruisers. Veel meer dan extra VLS is het toch niet meer qua capaciteit, dat 2e 5'' kanon voegt ook weinig tot niks toe.

Klopt, in zekere zin is een aparte klasse kruisers ontwikkelen ook onzin. Die arleigh burke flight 3 is qua waterverplaatsing gelijk of zelfs groter dan de Ticonderoga klasse. Maar volgens mij hebben ze de arleigh Burke ook geprobeerd uit te breiden maar zitten ze met de laatste uitbreiding al aan de limieten wat het platform aan kan. Men moet dus terug naar de tekentafel om tot een nieuw schip te komen.

Citaat van: Parera op 10/06/2024 | 06:20 uurIk betwijfel of de Amerikanen er ooit nog boven uit gaan steken zonder dat we in een grootschalig conflict beland zijn. Hun enige succesformule is de DDG-51 en die bouwen ze al sinds 1988 en voorlopig liggen er nog 20+ schepen in de planning voordat er überhaupt iets nieuws gepland is. De Zumwalts zijn gefaald en ook het FFGX lijkt uit te draaien op een probleem schip.

Tja, de zumwalts maar ook de litoral combat ships natuurlijk. Allemaal schepen ontwikkeld in een andere tijd met een andere gedachtegang erachter. Ik denk dat de FFG(x) en de DDG(x) wel tot een succes zullen komen. De FFG is gewoon een doorontwikkeling van de FREMM en die vaart al langere tijd. De DDG (x) is misschien wel en nieuw platform maar het kan wel profiteren van een kleine 20 jaar aan technologische ontwikkeling die in het schip gestopt kan worden. Ik denk vooral op het gebied van radar, sensoren, VLS capaciteit en aandrijving kunnen ze flinke stappen maken tov de arleigh Burke en de Chinese type 55.

Parera

#2796
Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/06/2024 | 15:27 uurDat is exit van heel veel vuurkracht voordat vervangers operationeel zijn. In China komen nieuwe marinschepen van de werf alsof het warme broodjes van de bakker zijn.

In Europa kan je ook geen boek schrijven over maritieme uitbreiding.

 "Whoever rules the waves rules the world"  (in dit

Dat is exit van heel veel vuurkracht voordat vervangers operationeel zijn. In China komen nieuwe marinschepen van de werf alsof het warme broodjes van de bakker zijn.

In Europa kan je ook geen boek schrijven over maritieme uitbreiding.

 "Whoever rules the waves rules the world"  (in dit tempo gaan we ook deze leidende positie verliezen)

De Amerikanen hadden simpelweg gewoon een paar DDG's moeten bouwen met extra VLS cellen als vervanging van deze kruisers. Veel meer dan extra VLS is het toch niet meer qua capaciteit, dat 2e 5'' kanon voegt ook weinig tot niks toe.

Citaat van: Benji87 op 09/06/2024 | 20:45 uurDe Chinezen moeten nog wel even voordat ze de slagkracht van de Amerikaanse marine benaderen. Maar het is wel zorgelijk dat de Amerikanen er niet in zijn geslaagd om een waardige opvolger te bouwen voor zowel de ticonderoga alsmede de Arleigh Burke. Het zal ook wel even duren voordat de DDG(X) de tekentafel verlaat en de zeeën gaat bevaren. Ik ben er wel van overtuigd dat ze het technologisch overwicht weer zullen overnemen zodra die klasse operationeel wordt.

Ik betwijfel of de Amerikanen er ooit nog boven uit gaan steken zonder dat we in een grootschalig conflict beland zijn. Hun enige succesformule is de DDG-51 en die bouwen ze al sinds 1988 en voorlopig liggen er nog 20+ schepen in de planning voordat er überhaupt iets nieuws gepland is. De Zumwalts zijn gefaald en ook het FFGX lijkt uit te draaien op een probleem schip.

Benji87

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 09/06/2024 | 15:27 uurDat is exit van heel veel vuurkracht voordat vervangers operationeel zijn. In China komen nieuwe marinschepen van de werf alsof het warme broodjes van de bakker zijn.

In Europa kan je ook geen boek schrijven over maritieme uitbreiding.

 "Whoever rules the waves rules the world"  (in dit tempo gaan we ook deze leidende positie verliezen)

De Chinezen moeten nog wel even voordat ze de slagkracht van de Amerikaanse marine benaderen. Maar het is wel zorgelijk dat de Amerikanen er niet in zijn geslaagd om een waardige opvolger te bouwen voor zowel de ticonderoga alsmede de Arleigh Burke. Het zal ook wel even duren voordat de DDG(X) de tekentafel verlaat en de zeeën gaat bevaren. Ik ben er wel van overtuigd dat ze het technologisch overwicht weer zullen overnemen zodra die klasse operationeel wordt.

jurrien visser (JuVi op Twitter)

Citaat van: Parera op 09/06/2024 | 11:28 uurU.S. Navy's Cruiser Countdown
The U.S. Navy's cruisers will all be gone before 2027 is over. Here's the order in which they'll go.


Dat is exit van heel veel vuurkracht voordat vervangers operationeel zijn. In China komen nieuwe marinschepen van de werf alsof het warme broodjes van de bakker zijn.

In Europa kan je ook geen boek schrijven over maritieme uitbreiding.

 "Whoever rules the waves rules the world"  (in dit tempo gaan we ook deze leidende positie verliezen)

Parera

#2793
U.S. Navy's Cruiser Countdown
The U.S. Navy's cruisers will all be gone before 2027 is over. Here's the order in which they'll go.

https://www.navalnews.com/cavasships/2024/06/u-s-navys-cruiser-countdown/

- USS Vicksburg (CG 69) 29 June 2024
- USS Cowpens (CG 63) 30 August 2024
- USS Antietam (CG 54) 27 September 2024
- USS Leyte Gulf (CG 55) 27 September 2024
- USS Philippine Sea (CG 58) ,USS Normandy (CG 60), USS Shiloh (CG 67) & USS Lake Erie (CG 70) 2025
- USS Princeton (CG 59),  USS Robert Smalls (CG 62) & USS Gettysburg (CG 64) 2026
- USS Chosin (CG 65) & USS Cape St. George (CG 71) 2027

De overige 14 schepen zijn al uit dienst genomen tussen 2013 en 2022.