Internationale ontwikkelingen maritiem

Gestart door Parera, 17/04/2018 | 18:32 uur

Harald

mooie schepen voor de Noorse Kustwacht.

http://www.sms1835.no/arkiv/2014-08-27%20New%20Coastal%20Guard%20Vessels%20-%20Status%20an%20Plans%20by%20Commander%20Odd%20Magne%20Nilsen.pdf

VARD secures contract for three coast guard vessels for the Norwegian Defence Materiel Agency (bericht uit 2018)

We are pleased to announce a new contract for the construction of three coast guard vessels for the Norwegian Defence Materiel Agency ("NDMA") in Norway. The value of the contract exceeds NOK 5 billion.

The Norwegian Government had originally announced plans for the construction of three new coast guard vessels in September 2016. Following review of offers from three competing yards, Vard Langsten was selected to continue negotiations in October 2017. The investments were approved by the Norwegian Parliament in the beginning of June 2018, and the final negotiations have been completed and finalized in the following weeks.   

The purpose of the new series of vessels is to replace the Nordkapp-class coast guard vessels. The new tailor-made vessels are developed for worldwide operations in all weather and sea conditions, both inshore and offshore. Specially designed to withstand operations in demanding arctic areas, the new coast guard vessels will have ice-strengthened hull and ice-class notation, and will be built according to the latest requirements for such specialized vessels. With a length of 136 meters and a beam of 22 meters, the vessels feature strong ocean-going capacities for long-distance transits, search-and-rescue operations, surveillance, and oil recovery.

VARD has based its offer on the reference design developed by LMG Marin on behalf of NDMA. VARD has, in cooperation with LMG Marin further developed the concept design in order to ensure that all requirements and needs demanded by NDMA are solved with a high focus on sustainability, life cycle cost and reliability.

Mr. Roy Reite, CEO and Executive Director of VARD, commented: "Our longstanding experience in the design and shipbuilding of highly specialized vessels has been of vital importance in the competition and development of this project. Our strength lies in recognizing and understanding the customer's and the market's needs, and introducing innovative solutions based on the vessel's objective, services, operative window and geographical scope. We have worked hard to achieve this contract and are excited to be awarded."

Ms. Mette Sørfonden, Director General of NDMA, commented: "Due to national security interests, the Norwegian Government decided that the competition should be restricted to Norwegian yards only. Vard Group with its Vard Langsten yard was the provider that overall satisfied the defined requirements for solution and the Navy and the Coast Guard's needs in the best manner."

Mr. Roy Reite, added: "It is a pleasure to cooperate with NDMA's team again. We have previously built several unique and state-of-the-art vessels together, and we look forward to building the Norwegian Coast Guard's new flagships."

Deliveries of the three vessels are scheduled from Vard Langsten in Norway in 1Q 2022, 1Q 2023 and 1Q 2024 respectively. The hulls will be built at Vard Tulcea in Romania.

Norwegian Defence Materiel Agency (NDMA) / Forsvarsmateriell (FMA) is an agency directly subordinate to the Royal Norwegian Ministry of Defence. The main task is to continuously develop and modernize the Norwegian Armed forces.

https://www.vard.com/newsandmedia/news/Pages/VARD-secures-contract-for-three-coast-guard-vessels-for-the-Norwegian-Defence-Materiel-Agency-.aspx


Sparkplug

First Supply-class AOR for Royal Australian Navy completes sea trials

13 AUGUST 2020

by Gabriel Dominguez

The first of two Supply-class auxiliary oiler replenishment (AOR) ships on order for the Royal Australian Navy (RAN) has completed sea acceptance trails, Spanish shipbuilder Navantia announced in a tweet on 10 August.

The company also tweeted that the 19,500-tonne vessel, which will be known as HMAS Supply (II) (with pennant number A195) once commissioned, will be sailing later this month from the company's facilities in the Spanish coastal city of Ferrol to Australia for her "Australian fit-out".

The vessel, which is expected to enter service later this year, is one of two ships of the class ordered as part of an AUD642 million (USD460 million) contract signed in May 2016 under Australia's Project Sea 1654 Phase 3 Maritime Operational Support Capability programme.

Second-of-class Stalwart (III) (with pennant number A304) was launched on 30 August, and is expected to join the RAN in 2022.

The 173.9 m-long ships, which are based on the Spanish Navy's Cantabria-class AORs, are to replace the AOR ship HMAS Success (II), which was decommissioned on 29 June after 33 years of service, and the supply ship HMAS Sirius .

The two new AOR ships are intended to carry fuel, dry cargo, water, food, ammunition, equipment, and spare parts to provide operational support for the deployed naval or combat forces operating on the high seas for longer periods.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login


The future HMAS Supply during sea trials. Spanish shipbuilder Navantia announced on 10 August that the first of two Supply-class AOR ships for the RAN has completed sea acceptance trials. (Navantia Australia via Twitter)

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-supply-class-aor-for-royal-australian-navy-completes-sea-trials
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

ARM-WAP

Een schip als een carrier moet m.i. zelf over "voldoende" verdedigingsmiddelen beschikken.
De Amerikanen, Charles de Gaulle en ook de Conte di Cavour van de Italianen beschikken allemaal over verschillende middelen.
Ik heb eens op wiki rondgeneusd en het volgende gevonden:

Ford class:
2 × RIM-162 ESSM launchers
2 × RIM-116 RAM
3 × Phalanx CIWS
4 × M2 .50 Cal. (12.7 mm) machine guns

Nimitz:
2-3 x 8 cell Sea Sparrow launchers
3-4 Phalanx/RAM

America class:
Two Rolling Airframe Missile launchers
two Evolved Sea Sparrow Missile launchers
two Phalanx CIWS
seven dual .50 caliber machine guns

Charles de Gaulle:
4 × 8 cell A-43 Sylver launchers carrying the MBDA Aster 15 surface-to-air missile.
2 × 6 cell Sadral launchers carrying Mistral short range missiles
8 × Giat 20F2 20 mm cannons.(waarvan 3 Narwhals, 3 stuks worden ook gemonteerd op de 2 Horizon AAW destroyers, de FREMMs en Mistrals krijgen er ook elk 2)

Cavour:
4 × 8-cell A-43 Sylver launchers carrying the MBDA Aster 15 surface-to-air missile
2 × Oto Melara 76/62 mm Strales guns
3 × Oerlikon Contraves 25/80 mm Anti-aircraft guns
2 x ODLS-H/ODLS OTO Melara decoy launching systems

De twee Britse carriers zijn belachelijk zwak uitgerust.
Maar uitrusting is duur en gelijk welke redenen worden opgegeven (zoals "doctrine", "ship's role/function",...) zijn allemaal blablabla om zich weg te stoppen achter "geen budget".
Merk je ook aan hun Type-45'... ook veel FFBNW... zoals Harpoon...
En hun Type-31 is ook een uitgeklede schuit. Enkel Sea Ceptor... 57 en 40 mm. Geen sonar/torpedo's... Ik zie ze er wel nog SSM's op flansen... maar ASW kan je wel wel vergeten, zonder dure refits. (Mss kunnen ze eens aankloppen bij de Fransen om te zien hoe hun refit met hull-sonar op de La Fayette's uitdraait)

Parera

Citaat van: Huzaar1 op 13/08/2020 | 14:23 uur
ik herken heel duidelijk de 35mm oerlikon, geen goalkeeper, die zien er anders uit.
Maar ik vind het echt belachelijk karig, 1 CIWS apparaat voor een CV.

Het is moeilijk te zien op deze afbeelding maar achter op het schip zit nog een dek dat uitsteekt en waar (waarschijnlijk) nog een CIWS op staat. Ondanks dat 2 CIWS's voldoende kan zijn zie je bij de meeste carriers of grote LHD's meer systemen dan 2.

De Britse QE's zijn ook uitgerust met ''maar'' 3 Phalanx CIWS's + 4 30 mm snelvuur kanonnen.

Huzaar1

Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 12:30 uur
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg

ik herken heel duidelijk de 35mm oerlikon, geen goalkeeper, die zien er anders uit.
Maar ik vind het echt belachelijk karig, 1 CIWS apparaat voor een CV.
"Going to war without France is like going deer hunting without your accordion" US secmindef - Jed Babbin"

Sparkplug

A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Parera

Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 12:30 uur
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg

Waarschijnlijk een systeem dat geplaatst is om aan te geven dat daar wel de  ''Goalkeeper 2.0'' moet komen maar dit lijkt meer op een 35 mm Millennium gun aangevuld met wat e/o sensoren.

Harald

Citaat van: Parera op 12/08/2020 | 12:18 uur
Concept art, meerdere werven doen mee waarvan enkele wel een skijump gebruiken.



Concept van Hyundai
Nice concept, mooi ontwerp
Met een Gen2 Goalkeeper ? Op de boeg

Parera

Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 09:48 uur
:hrmph: ? Geen ski jump

Japan heeft al plannen en nu ZK

Concept art, meerdere werven doen mee waarvan enkele wel een skijump gebruiken.



Concept van Hyundai

Sparkplug

Citaat van: Harald op 12/08/2020 | 09:48 uur
Geen ski jump

Misschien dat ze meer waarde hechten aan bruikbare ruimte, maar het is een concept afbeelding. Het kan altijd nog worden veranderd. Een ski-jump is wel beter voor opstijgen met zwaardere ladingen.
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

 :hrmph: ? Geen ski jump

Japan heeft al plannen en nu ZK

Sparkplug

South Korea Plans to Build F-35B Lightning Aircraft Carrier

https://news.usni.org/2020/08/11/south-korea-plans-to-build-f-35b-lighting-aircraft-carrier


Concept image of the LPX-II Lighting Carrier from South Korea. Republic of Korea Navy Image
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Poleme

Citaat van: Harald op 08/08/2020 | 18:20 uur
Laten ze dan ook nog ff kijken bij Damen/KM/DMO met hun M fregat vervanger.
Als het Canadese MinDef een contract voor een materieel verwerving afsluit.  Dan gaat in de defensie industrie het grapje:  "Hebben de Canucks eindelijk hun handtekening onder een wapen deal gezet, maar hoe serieus moeten wij dat nemen ?"

Canada, qua landschappen een schitterend land.  Maar het land is in regionaal opzicht verdeeld.  Het is een groot land, maar er hangt ook een gesloten cultuur van ons kent ons.

Komen er grote defensie materieel projecten in de pijplijn.  Dan duiken de politici daar op met in dit geval een plan of strategie om een marinescheepsbouw industrie op te zetten.   Zulke plannen worden verkocht als blijvende brenger van banen, omzet en innovatie.
Een groot defensie materieel project heeft altijd naast een militair-technische factor, ook te maken met financiele, economische (banen), industriele en politieke factoren.  In Canada worden zulke projecten al snel te politiek.  Getouwtrek tussen politici en lobbyisten van verschillende 'kleur' en dan nog politici en lobbyisten die hun eigen regio willen bedienen levert steevast uit de hand gelopen vertragingen en kosten overschrijdingen op.  En vooral bij grote projecten,  waarbij het besluit proces langer duurt dan een regeerperiode.  Kan een materieel proces door politieke redenen (tijdelijk) stop gezet worden en / of van spoor veranderen.

Nou staat de Canadese scheepsbouw sector bekend om haar hoge kwaliteit, maar qua doelmatigheid kunnen ze niet concurreren met andere landen.
Ze slagen er ook niet in om voldoende afzet te genereren, die een zo continue mogelijke marineschip / wapensysteem nieuwbouw en instandhouding geeft, waarbij de industriele basis (kennis en ervaring) intact blijft.  Dus heeft men bij elk nieuw project weer met een dure leer-curve te maken.  Die leidt tot meer ontwikkeling risico's en vertraging bij het ontwerpen en de bouw, omdat er door onervarenheid fouten moeten worden hersteld.

In de internationale defensie industrie analyseert en vergelijkt men wel eens Canadese defensie materieel project kosten met die van andere landen.   En dan komen er in Canadese projecten soms heel mysterieuze kostenposten boven water, die men totaal niet kan herleiden op bijvoorbeeld gedane Research & Development, productie, opleidingen of wat dan ook.
Nulla tenaci invia est via - Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar.

walter leever

#1150
wat ze hadden kunnen/moeten doen(maar schip is al weggevaren  ;) ) is 10 LCF's gekocht hebben(ze hadden trouwens ook een aandeel in de ontwikkeling van APAR),en nu 10 M-klasse vervangers bestellen.(of een andere verdeling)

Was volgens mij veel goedkoper uitgevallen als de nu rondcirkelende getallen,en je had een gecombineerde vloot gehad waarmee je eigenlijk alles kan wat je wil.(getallen kunnen een vertekenend beeld geven want ik geloof dat de Canucks,net als de Aussies,dit getal tellen over de gehele "lifecycle")

Maar goed dat hadden ze dus kunnen doen,maar "dreamy"Junior weet niet wat ie wil. :hrmph:


en dan kunnen ze indien de wil(en geld )er is ook nog meeliften op het V-Walrus programma. :P


Wordt het wel een heel erg Nederlands feestje daar in het noorden van het Amerikaanse continent. :devil:

Gaat dus ook niet gebeuren(LCF al zeker niet)