OA-X "light attack" programma en ontwikkelingen

[Harald]

Paraguay Purchases Six Brazilian A-29 Super Tucano Light Attack Aircraft.

According to a publication from the X Account SA Defensa on July 20, 2024, Paraguayan President Santiago Peña has officially signed an agreement for the purchase of six A-29 Super Tucano aircraft for the Paraguayan Air Force (Fuerza Aérea Paraguaya). The deal, valued at approximately $96.6 million USD, will be financed through a loan from the Brazilian Development Bank (BNDES).

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/paraguay-purchases-six-brazilian-a-29-super-tucanos-light-attack-aircraft

[Harald]

AT-802U Trainers Arrive To Prepare USAF Aviators For A Murky Light Attack Future

The first OA-1K light attack planes are set to be delivered this year as attention shifts away from the operations they were designed for.



U.S. Air Force special operations aviators are now training on a pair of Air Tractor AT-802U aircraft ahead of the expected arrival of the first operational OA-1K Sky Warden light attack planes later this year. This also comes amid growing questions about the exact plans for the OA-1K, which is based on AT-802U, as the entire U.S. military shifts away from the counter-insurgency and other low-intensity operations the Sky Warden was designed for toward preparing for potential high-end conflicts.

The two AT-802Us arrived at Hurlburt Field in Florida back in June, Air Force Special Operations Command (AFSOC) announced yesterday. In 2022, U.S. Special Operations Command (SOCOM) declared the Sky Warden, which L3Harris had put forward in partnership with Air Tractor, as the winner of its Armed Overwatch program competition. SOCOM currently expects to buy 62 OA-1Ks, down from the original planned fleet size of 75 aircraft, which AFSOC will operate. Ostensibly, the OA-1K is set to supplant AFSOC's U-28A Draco and Beechcraft King Air-based intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) aircraft, at least in the near term.

"These aircraft will be used to train test pilots and initial cadre in a representative tail wheel aircraft in preparation for the missionized Armed Overwatch (OA-1K) variant," according to an official release.

The AT-802U, a multi-mission aircraft based on Air Tractor's popular AT-802 crop duster, and the OA-1K variant are both two-seat, single-turboprop tail-draggers. AFSOC's current inventory does not include any other tail wheel aircraft, which have certain unique training requirements compared to types with tricycle landing gear.

The OA-1K variant can carry up to 6,000 pounds of weapons, including precision-guided missiles and bombs, and other stores, such as sensor pods with electro-optical and infrared video cameras, under its wings. Air Tractor has said in the past that AT-802U can be fitted with up to eight underwing pylons, but the Sky Warden version has been typically shown with six. L3Harris has said in the past that the aircraft will be able to loiter over an area up to 200 nautical miles away for as much as six hours with a typical combat load.

In addition, the planes have a "robust suite of radios and datalinks providing multiple means for line-of-sight (LOS) and beyond line-of-sight (BLOS) communications," according to L3Harris.

"The OA-1K is a low-cost, reliable, multirole, small-to-medium size aircraft system to support geographically isolated special operations personnel," according to AFSOC's release yesterday about the AT-802U trainers touching down. "The aircraft will perform close air support, precision strike, armed intelligence, and surveillance and reconnaissance in austere and permissive environments."



SOCOM's Armed Overwatch program and the resulting OA-1K are a culmination of sorts of a slew of light attack aircraft projects and experiments conducted by various branches of the U.S. military, with and without focuses on special operations missions, dating back nearly two decades. A consistent area of interest throughout all of these efforts was finding a lower-cost alternative to using tactical combat jets, bombers, and other aircraft to provide close air support, armed overwatch, and ISR support, in the kinds of permissive airspace that dominated the Global War on Terror era. This, in turn, would free up the other aircraft for more demanding and/or higher-priority missions and just reduce costly wear and tear on those fleets from constant flying.

https://www.twz.com/air/at-802u-trainers-arrive-to-prepare-usaf-aviators-for-a-murky-light-attack-future

AT-802U SKY WARDEN
https://802u.com/

AT-802U: More than light attack.

[Huzaar1]

Geldt dit eigenlijk niet voor alle laagvliegende CAS missies? Ik denk niet dat een A10 of F35 het heel veel beter zal afleggen als die binnen bereik komt van anti-drone luchtafweergeschut.

Zo'n propellorbak zou gewoon zo hoog moeten kunnen vliegen dat het buiten (effectief) bereik is van het meeste drone luchtafweergeschut.

Nee drones vliegen inmiddels ook al aardig hoog. Maar gaan traag. Dit hele punt is invalide omdat de propellorbak laag moet vliegen om haar wapens in effect te kunnen brengen.

Er zit zo'n toename aan drone verdediging aan te komen dat dergelijke toestellen zonder zelfmoord niet zichzelf effecfief kunnen maken op het moderne conventionele slagveld.

[Ace1]

Geldt dit eigenlijk niet voor alle laagvliegende CAS missies? Ik denk niet dat een A10 of F35 het heel veel beter zal afleggen als die binnen bereik komt van anti-drone luchtafweergeschut.

Zo'n propellorbak zou gewoon zo hoog moeten kunnen vliegen dat het buiten (effectief) bereik is van het meeste drone luchtafweergeschut.

Je heb ook nog Manpads waarmee je rekening mee moet houden, maar dat probleem heeft een Apache ook,

[Lynxian]

Deze dingen overleven het niet in een modern conflict. Waardeloos, alle anti drone wapens zullen dit ook kunnen aangrijpen.

Geldt dit eigenlijk niet voor alle laagvliegende CAS missies? Ik denk niet dat een A10 of F35 het heel veel beter zal afleggen als die binnen bereik komt van anti-drone luchtafweergeschut.

Zo'n propellorbak zou gewoon zo hoog moeten kunnen vliegen dat het buiten (effectief) bereik is van het meeste drone luchtafweergeschut.

[Huzaar1]

Ik wil zo'n  Super Tucano weleens in actie zien tegen een Apache, de uitslag kan weleens heel verrassend zijn.

Zo gaan dingen niet in een echt conflict.

[Ace1]

Deze dingen overleven het niet in een modern conflict. Waardeloos, alle anti drone wapens zullen dit ook kunnen aangrijpen.

Ik wil zo'n  Super Tucano weleens in actie zien tegen een Apache, de uitslag kan weleens heel verrassend zijn.

[Huzaar1]

Deze dingen overleven het niet in een modern conflict. Waardeloos, alle anti drone wapens zullen dit ook kunnen aangrijpen.

[Harald]

Artikel uit een Oostenrijks newssite (militaeraktuell.at) , vertaald naar het Nederlands

EMBRAER: PORTUGAL KOOPT A-29N SUPER TUCANO

Portugal wordt de eerste Europese klant voor Embraers A-29N Super Tucano jacht- en lesvliegtuig. Tijdens een parlementaire hoorzitting kondigde de nieuwe Portugese minister van Defensie Nuno Melo aan dat het turboprop-model zou worden aangeschaft voor de binnenlandse FAP. Over een paar jaar kan het model ook een issue worden voor de krijgsmacht.

Het huidige wettelijke kader voorziet, via de financieringswet van de "Militaire Programmeringswet" (LPM), in een budget van 180,5 miljoen euro voor de aankoop van luchtsteunvliegtuigen (CAS) ter vervanging van de Alpha-jets die in 2018 werden uitgefaseerd (opmerking: deze waren – visueel herkenbaar aan de puntige neuzen – eerdere Duitse machines).

"Het vliegtuig heeft ideale eigenschappen voor gebruik in Afrika, waar Portugal verschillende missies heeft", aldus Melo. De politicus vervolgde: "We weten ook dat, onafhankelijk van ons, andere NAVO- en niet-NAVO-landen geïnteresseerd zijn in aankopen."

Al tijdens LAAD Defense & Security 2023 ( -> Current impressions from LAAD Defense & Security ) in Rio kondigde Embraer de introductie aan van de A-29N Super Tucano-versie van het lichte aanvals-, gewapende verkennings- en trainingsvliegtuig. Dit is een NAVO-configuratie die is ontworpen om aan de behoeften van de Europese landen te voldoen. Het gaat bijvoorbeeld om een ��nieuwe dataverbinding, waardoor bediening met slechts één piloot mogelijk is. Maar ook andere aanpassingen zoals embedded virtual, augmented en mixed reality.

Super Tucano-productie in Portugal
Uiteraard is de keuze van Portugal voor een groot deel ingegeven door de aanwezigheid van Embraer in het land. De Brazilianen hebben 65 procent van de Portugese dochteronderneming OGMA in Alverca (ten noorden van Lissabon) in handen. Het bedrijf is ook goed bekend bij het federale leger vanwege twee revisies van de C-130 ( -> Hercules van het federale leger verhuist naar Portugal ). Onderhoudsfaciliteiten en logistieke ondersteuning voor de technologische uitrusting van de vliegtuigen zijn daar te vinden, maar ook een gedeeltelijke productie van de machines bestemd voor Portugal is ter plaatse gepland. De presidenten van Brazilië en Portugal hebben dit in april 2023 in Alverca afgesproken. Toenmalig minister van Defensie Jose Mucio legde uit dat de certificering van het vliegtuig door de NAVO vorig jaar "verschillende deuren opent op de Europese markt en andere markten, en dat de productie in Portugal ook al voldoet aan de NAVO-vereisten".



Portugal wil training 'naar huis brengen'
Ook de al lang bestaande samenwerking tussen Portugal en Brazilië op militair gebied is cruciaal voor de samenwerking die nu is bereikt, bijvoorbeeld door diverse uitwisselings- en trainingsprogramma's. En ook hier zijn er synergieën, aangezien de Super Tucano ook wordt gebruikt als geavanceerd lesvliegtuig en een veelzijdig platform biedt voor het trainen van jachtpiloten. De FAP is al van plan de Super Tucanos in te zetten bij het 103e Caracóis Squadron en daarmee de opleiding van binnenlandse piloten te hervatten die was opgeschort na de terugtrekking van de Alpha Jets in 2018.

De cockpit van de A-29N lijkt sterk op die van straaljagers, inclusief schietstoelen. Dit vermindert de werklast van de piloot en maximaliseert het situationele bewustzijn, met een geavanceerde ergonomische mens-machine-interface. En Embraer biedt – Rheinmetall is de simulatiepartner – een volledig assortiment grondtrainingsapparatuur en -stations die de vlieguren die nodig zijn voor de opleiding van piloten verminderen, het leerproces versnellen en de bedrijfskosten optimaliseren, aldus de fabrikant.



Meer 'vechters' of meer trainers?
Naast Portugal heeft Embraer hoop op zijn A-29N in Oostenrijk: in dit land zal een vervanging voor de PC-7 Mk.1, die sinds 1981 in gebruik is, op de middellange termijn waarschijnlijk een probleem worden - hoewel de machines nog lang niet van de grond zijn gekomen en ze zelfs een bescheiden upgrade van instrumenten/NavAid hebben. De Directie Bewapening BMLV, die in 2023 de LAAD en Embraer bezocht, was zeker geïnteresseerd. Naast Embraer hebben ook andere fabrikanten zoals Beechcraft-Textron, Grob en Diamond Aircraft het onderwerp al lang op hun radar.

Als je rondvraagt, wordt de Super Tucano meer gezien als een licht aanvalsvliegtuig voor 'counter-insurgency' (COIN) en specifiek voor tactische (wapens)training dan als basistrainer. Er wordt bijvoorbeeld gesuggereerd dat modellen als de T-6II altijd een derde goedkoper per eenheid zouden zijn en ook goedkoper in gebruik. Bovendien zou de Super Tucano aerodynamisch instabieler zijn, niet omdat hij slecht ontworpen was, maar omdat hij ontworpen was om zwaarder te zijn als licht gevechtsvliegtuig. Tegen deze achtergrond is de romp aanzienlijk langer dan die van de concurrentie. Dit is bedoeld om de staarteenheid uit de vleugelstroming te houden.

Maar aan de andere kant kun je de Super Tucano natuurlijk ook gebruiken om moderne en geavanceerde trainingen te verzorgen, bijvoorbeeld met HOTAS-design of de on-board simulatie van de APG-68 radar. Daarnaast wil het Federale Leger de optionele bewapening behouden, niet in de laatste plaats met betrekking tot een operationele rol tegen zogenaamde 'slow movers', maar ook met het oog op de bestrijding van drones. Dit sluit op zijn beurt de Zwitserse fabrikant Pilatus uit, aangezien machines met bekabeling voor wapengebruik niet langer verkrijgbaar zijn bij de Zwitsers – na de opwinding rond het 'bommenwerpen' van PC-9's in Afrika.

Uiteindelijk zullen in Oostenrijk – ook al heeft het onderwerp momenteel geen prioriteit – de prijs, het totaalpakket en de binnenlandse meerwaarde in ieder geval een stem hebben in de keuze van het type. Voor de Brazilianen kan het een voordeel zijn dat Oostenrijk al klant is met de C-390M ( -> ÖBH: volgende stap richting aanschaf Embraer C-390M ), en uiteraard ook dat de Super Tucanos dan ook in de EU verkrijgbaar zullen zijn geproduceerd kan worden.

Terugkeer van de vleugelmachinegeweren

De Super Tucano wordt momenteel officieel naar 15 landen geëxporteerd als de A-29 (dus zonder de NAVO "N"). Het ontwerp is robuust en ontworpen voor gebruik onder zware omstandigheden, terwijl er weinig onderhoud nodig is. De machine kan opereren op onvoorbereide start- en landingsbanen en biedt een hoge overlevingskans met actieve en passieve beschermingsfuncties (radarwaarschuwingsontvanger, raketnabijheidswaarschuwing en geautomatiseerde lokwerpers). Dankzij de intuïtieve bediening kunnen piloten zich concentreren op de resultaten van de missie, terwijl ze profiteren van verbeterde bescherming door een gepantserde cockpit en motorcompartiment. De systemen aan boord omvatten ook een cardanische ophanging met moderne elektro-optische en infraroodsensoren, een geïntegreerde lasermarker voor nauwkeurige luchtsteun en veilige tactische communicatie- en navigatiesystemen.


https://militaeraktuell.at/wp-content/uploads/2024/07/01423_c_Embraer.jpg

Het wapenbeheersysteem (SMS) van de A-29N zal naar verluidt "volledig geïntegreerd" zijn en vijf NAVO-standaardstations beheren. Wat interessant is, is de plaatsing van twee extreem zware machinegeweren van .50 kaliber (12,7 millimeter) en hun munitie niet op maar IN de vleugels. Bovendien legt de A-29N grote nadruk op flexibiliteit met meer dan 160 configuratieopties (zie tabel hierboven). Maar uiteraard moeten wapens door de klant apart worden aangeschaft.

https://militaeraktuell.at/embraer-portugal-kauft-a-29n-super-tucano/

[Harald]

Portugal selects Super Tucano light attack aircraft

Portugal is to be the launch customer for the A-29N version of the Super Tucano, which Embraer launched in 2023 as a NATO-compliant version of the light attack turboprop.

The Portuguese Minister of National Defence, João Nuno Lacerda Teixeira de Melo, has revealed his country's intention to acquire the Embraer Defense & Security A-29 Super Tucano light attack turboprop aircraft.

Nuno Melo made the announcement at the National Defence Commission of the Portuguese Parliament on 25 June. He did not disclose a delivery schedule or aircraft numbers.

The Portuguese Air Force is eying an aircraft with the capability to carry out close air support (CAS) and intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) missions in theatres of operations with limited infrastructure, as well as advanced pilot training.

The acquisition of the aircraft fleet as part of modernisation plan 'Air Force 5.3' will be funded by approximately EUR206 million (USD220 million), which is included in an EUR851.5 million budget allocated to the Ministry of National Defence and the Portuguese Armed Forces Staff as part of the country's Military Programming Law 2023–2034.

Portugal is seeking between eight and 12 aircraft, the Director of the Engineering and Programs Directorate at the Portuguese Air Force, Brigadier General João Rui Ramos Nogueira, told Janes in November 2023.

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/portugal-selects-super-tucano-light-attack-aircraft

[Harald]

https://expresso.pt/politica/defesa/2023-07-08-Defesa-preve-206-milhoes-a-medida-para-comprar-mais-avioes-brasileiros-51986772

Defensie voorziet 206 miljoen euro als maatregel om meer Braziliaanse vliegtuigen te kopen

Alles past in de Super Tucano van het Braziliaanse Embraer, dat sinds 2019 dus één miljard euro heeft uitgetrokken in Portugal. Maar er zijn twijfels onder het leger over de vraag of grondaanvalvliegtuigen een prioriteit moeten zijn. Het geheim zit in het bedrijfsleven: Portugal zal deze vliegtuigen coproduceren en de deur naar de NAVO-markt voor Brazilië openen.

Het Ministerie van Defensie had zijn besluit al genomen toen António Costa en de Braziliaanse president Lula da Silva op 24 april in Alverca, bij de OGMA-faciliteiten, een memorandum van overeenstemming ondertekenden voor "de ontwikkeling van technologieën gerelateerd aan het vliegtuig A-29 Super Tucano, in zijn onlangs gelanceerde A-29N-versie, gericht op het reageren op de behoeften van NAVO-landen" – volgens de officiële beschrijving op de website van de regering. Destijds voorzag de voorgestelde Militaire Programmeringswet (LPM), die nog in voorbereiding was, al in de aanschaf van een 'close air support plane' (zoals de Super Tucano) ter ondersteuning van grondtroepen, zoals commando's de parachutisten van de VN-missie in de Centraal-Afrikaanse Republiek.

Volgens een document dat bij het LPM-herzieningsvoorstel is gevoegd, geschreven door het kantoor van Helena Carreiras, minister van Defensie, voorziet het wetsherzieningsvoorstel in € 206,04 miljoen voor deze vliegtuigen die "in staat zijn om te opereren in onstabiele omgevingen, maar ook in veel regio's van Afrika. ", aangezien ze "gewapende bescherming bieden aan de beweging van landstrijdkrachten, die verkennings- en surveillanceacties uitvoeren, snel en diepgaand, ...

[Harald]

Portugal Invests €180.5 Million in Embraer A-29N Super Tucano Aircraft

Portugal has committed €180.5 million to purchase the Brazilian-made A-29N Super Tucano aircraft from Embraer.
This investment is part of Portugal's broader strategy to enhance its defense capabilities and deepen military ties with Brazil.
The A-29N Super Tucano, also known as the EMB-314, is chosen for its versatility and ruggedness.
It can perform various missions, including advanced training, light attacks, and close air support (CAS).
This aircraft is capable of operating from unpaved runways and in harsh environments, making it ideal for diverse military needs.
The selection of the Super Tucano is influenced by Embraer's established presence in Portugal.
Embraer's subsidiary, OGMA, will provide local support and maintenance, ensuring the aircraft remains in top operational condition.

This partnership also involves other Portuguese companies, fostering local industry development.
The aircraft will replace the retired Alpha Jets, significantly improving the training capabilities of the Portuguese Air Force (FAP).
Portuguese Defense Minister Nuno Melo confirmed the deal, emphasizing its importance during a parliamentary session.
The investment will also enhance Portugal's ability to participate in international peacekeeping missions, especially in Africa, under the United Nations' mandate.

Portugal's Strategic Investment
The A-29N actively meets NATO operational requirements with advanced technologies including a new datalink system and capabilities for single-pilot operation.
These features enhance its interoperability with other NATO forces, making it a strategic addition to Portugal's military assets.
Portugal will be the first European customer for this variant, highlighting the significance of the purchase.
The aircraft's ability to operate with minimal logistical support and its low operating costs make it a valuable asset for the FAP.
This purchase is part of a larger defense strategy, which includes other projects like the KC-390 airlifter.
Portugal's collaboration with Brazil on these projects reflects a strong military partnership that benefits both nations.
By investing in the A-29N Super Tucano, Portugal not only modernizes its air force but also positions itself as a key player in regional and international security.
This strategic move underscores the importance of advanced military capabilities in maintaining national and global stability.

https://www.riotimesonline.com/portugal-invests-e180-5-million-in-embraer-a-29n-super-tucano-aircraft/


Portugal Announces Upcoming Acquisition of Super Tucano A-29N Aircraft.

The Portuguese Defense Minister announced during a parliamentary hearing that the acquisition of the A-29N Super Tucano will soon be legally approved. This statement marks a significant step in strengthening Portugal's close air support capabilities. The current legislative framework, through the Military Programming Law (LPM), has allocated a budget of 180.5 million euros for the acquisition of close air support (CAS) aircraft.

Portugal's choice for the Super Tucano is partly motivated by Embraer's presence in the country. Embraer has maintenance facilities in Portugal through its subsidiary OGMA, facilitating logistical support and technological updates for the aircraft. Additionally, Portugal has a long-standing relationship with Brazil in military cooperation, illustrated by exchange and training programs.

The A-29N version of the Super Tucano is specially configured to meet the requirements of NATO countries, making it particularly suitable for the needs of the Portuguese Air Force (FAP). In addition to its combat capabilities, the A-29N is also used as an advanced trainer aircraft, offering a versatile platform for fighter pilot training.

The Super Tucano A-29N, manufactured by Embraer, is a versatile aircraft designed to perform a multitude of missions, including light attack, armed reconnaissance, and tactical training. It stands out for its robust design, capable of withstanding the most hostile environments while minimizing maintenance needs. Thanks to an extremely durable platform, it can operate from unprepared runways and offers high survivability with active and passive protection features.

The cockpit of the A-29N is designed to reduce pilot workload and maximize situational awareness, with an advanced human-machine interface, superior ergonomics, and optimal accessibility. The intuitive controls allow the pilot to focus on mission outcomes while benefiting from enhanced protection with an armored cockpit and engine compartment. The onboard systems include next-generation electro-optical/infrared sensors, an integrated laser designator for precise attacks, and secure tactical communication and navigation systems.

In terms of performance, the Super Tucano A-29N boasts a maximum speed of 320 knots, with an endurance of 3.4 hours on internal fuel, extending to 5.2 hours with external tanks and EO/IR sensors. It can climb at a rate of 3,240 feet per minute, with a service ceiling of 35,000 feet. Its ability to take off and land on short distances (900 meters for takeoff and 860 meters for landing) makes it a major asset for operations from forward bases.

The A-29N's store management system (SMS) is fully integrated, managing five NATO-standard stations and two internal .50 caliber machine guns. This configuration allows for great flexibility in armament, offering over 160 configuration possibilities to meet specific mission needs. The Super Tucano is also equipped with a sophisticated electronic protection system, including automated countermeasures, radar and missile warning systems, and zero-zero ejection seats for crew safety in emergencies.

The A-29N is also recognized for its integrated logistics solution, providing comprehensive support from Embraer. This includes maintenance services, spare parts management, and a 24/7 customer contact center to ensure maximum operational availability of the fleet. Embraer also offers a complete range of ground training devices and stations, reducing the flight hours needed for pilot training, accelerating the learning process, and optimizing operational costs.

The acquisition of these aircraft will not only strengthen Portugal's defense capabilities but also support its peacekeeping missions, particularly in Africa where the country is actively engaged. The FAP has already planned to deploy the Super Tucanos within the 103rd Squadron "Caracóis," thus resuming its pilot training operations that had been suspended after the Alpha Jet's withdrawal in 2018.

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/portugal-announces-upcoming-acquisition-of-super-tucano-a-29n-aircraft

[Harald]

Super Tucano for Portugal

On 25 June 2024, Portuguese Minister of National Defence Nuno Melo confirmed during a hearing in parliament that the Força Aérea Portuguesa (FAP, Portuguese Air Force) is close to acquiring the Embraer A-29N Super Tucano.

The purchase of the Brazilian-manufactured attack turboprop aircraft is about to be judicially approved. Embraer is offering the A-29N to Portugal. Launched in 2023, it is a version of the Super Tucano with specific instrumentation for NATO countries, such as data link and weapons. If the purchase goes ahead, Portugal will become the first country in Europe to operate the A-29N. The number of aircraft to be ordered has not been reported.

The Super Tucano has been on the FAP's radar for some time. The FAP has planned to deploy the new A-29Ns within Esquadra 103 Caracóis, thus resuming its pilot training operations that had been suspended after the Alpha Jet's withdrawal in 2018.

https://www.scramble.nl/military-news/super-tucano-for-portugal

[Harald]

Ja maar dan nog bijna $800 miljoen overhead voor 5 toestellen vindt ik veel, ook al is dat alles incluis vwb lifetime en training etc.

Ze halen hier 2 dingen door elkaar ! De deal voor het leveren van 5 stuks C-390 was iets meer dan 800 miljoen.
En nu heeft Portugal A-29N besteld, deze deal kan nooit 800 miljoen zijn !

  In July 2017 the Portuguese government authorized the purchase of five C-390 airlifters, with the option for a sixth.[91] The deal, which includes not only five C-390s but also a flight simulator for pilot training, was reportedly costed at €827 million.

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium

[Umbert]

Dat zou niet best zijn ...   
Super Tucano en de prijs in contracten verschillen heel erg en wat zit er dan allemaal bij in en wat wordt geleverd, training, onderhoud, reserve onderdelen, extra wapens, motoren e.d.

Maar simpel gezegd : een Super Tucano zal denk ik rond de 10-15 miljoen kosten en vliegkosten zijn laag   

Ja maar dan nog bijna $800 miljoen overhead voor 5 toestellen vindt ik veel, ook al is dat alles incluis vwb lifetime en training etc.