C-17s voor Qatar

Gestart door andré herc, 10/06/2008 | 22:27 uur

andré herc

LE BOURGET, France, June 15, 2015 – Boeing (NYSE: BA) and the government of Qatar recently signed an agreement for the purchase of four more C-17 Globemaster III airlifters.

These aircraft will join the Qatar Armed Forces' (QAF) existing fleet of four and help meet their ongoing airlift requirements.

"We are very pleased with the C-17s from Boeing and look forward to doubling our fleet to enhance worldwide operations," said General Ahmed Al-Malki, Deputy Commander, Qatar Emiri Air Force and Chairman of The Airlift Committee.

"We're confident the additional C-17s will significantly increase the QAF's ability to support the people of Qatar and their allies with transport, airdrop and humanitarian missions," said Tommy Dunehew, vice president of International Customer Service and Sales for Boeing Military Aircraft. "Boeing stands ready to support, sustain and maintain Qatar's expanded fleet of C-17s to keep their planes mission ready."

Qatar, the first Middle East customer to order C-17s, received two C-17s in 2009 and two additional C-17s in 2012.

In operation since 1991, C-17s are unmatched in their ability to transport troops or heavy cargo, to perform airdrop and aeromedical evacuations and to deliver humanitarian aid virtually anywhere in the world.

A unit of The Boeing Company, Defense, Space & Security is one of the world's largest defense, space and security businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Defense, Space & Security is a $31 billion business with 53,000 employees worldwide. Follow us on Twitter: @BoeingDefense

boeing.com
Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.

andré herc

LONG BEACH, Calif., Dec. 10, 2012 -- Boeing [NYSE: BA] delivered the Qatar Emiri Air Force's fourth C-17 Globemaster III today in Long Beach. The delivery reflects Qatar's agreement with the U.S. government to acquire two additional C-17s, which brings the Qatar Emiri Air Force (QEAF) fleet of the world's most advanced airlifters to a total of four as the C-17 continues to attract orders worldwide. Qatar received its third airlifter earlier this year.

"The C-17's reliability, along with its unique strategic and tactical capabilities, has expanded our reach and ability to support missions worldwide on a moment's notice," said Brig. Gen. Ahmed Al-Malki, head of Qatar's airlift committee. "Doubling our fleet strengthens our ability to support humanitarian, disaster-relief and peacekeeping missions."

Qatar's C-17s earlier this year supported the NATO-led operation in Libya and provided relief for drought victims in Kenya. In early 2010, QEAF C-17s delivered humanitarian aid to Haiti and Chile following devastating earthquakes.

"Boeing salutes the Qatar Emiri Air Force and its brave C-17 crews who continue to respond to crises around the world," said Bob Ciesla, Boeing vice president, Airlift and C-17 program manager. "We are proud to be their partner and appreciate their confidence in the world's most reliable airlifter."

Qatar, the first Middle East nation to order the C-17, signed an agreement with Boeing on July 21, 2008, for two advanced airlifters and associated equipment and services, with options for two additional aircraft. Boeing delivered Qatar's first two C-17s in 2009.

As a member of the worldwide C-17 "virtual fleet," Qatar's C-17s are supported through the Boeing C-17 Globemaster III Integrated Sustainment Program, a performance-based logistics program. The GISP arrangement ensures mission readiness by providing all C-17 customers – with varied fleet sizes – access to an extensive support network for worldwide parts availability and economies of scale when purchasing materials.

Boeing has delivered 249 C-17s worldwide, including 218 to the U.S. Air Force active duty, Guard and Reserve units. A total of 31 C-17s have been delivered to Australia, Canada, Qatar, the United Arab Emirates, the United Kingdom and the 12-member Strategic Airlift Capability initiative of NATO and Partnership for Peace nations. India has 10 C-17s on order for delivery in 2013 and 2014.

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2522
Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.

Poleme

Citaat van: Enforcer op 29/07/2009 | 20:26 uur
Is de wet in Qatar zo dat men een militair vliegtuig gebruikt als civiel vrachtvliegtuig?
De 'special paintjob' Qatarese C-17 ziet er net als de KLu Fokker 50's  civiel uit, maar is gewoon een toestel in eigendom van de Qatarese Luchtmacht en is net als de Klu F50's militair geregistreerd (A7-MUB).   Had men deze C-17 voorzien van een civiele registratie, dan had men de C-17 moeten certificeren voor civiel gebruik en dat kost nogal wat tijd en pecunia.
De gepimpte C-17 zal hoofdzakelijk voor humanitaire missies worden ingezet.
Nulla tenaci invia est via - Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar.

Elzenga

#25
Citaat van: Enforcer op 24/10/2009 | 19:47 uur
Het verschil met NL is dat er geen geld zat is...
en je hier de zaak moet verantwoorden...al staan die C-17's van Qatar meer stil dan dat ze vliegen of vliegen ze een enkele sportwagen van de emir naar de fabrikant in Europa ..zoals laatst gebeurde met eentje van de Marokkaanse koning en eerder met die van een Arabische sjeik....
http://autoblog.nl.msn.com/archive/2008/07/31/sjeik-laat-lambo-overvliegen-voor-een-beurtje
http://autoblog.nl.msn.com/archive/2009/09/24/marokkaanse-koning-laat-aston-martin-overvliegen

of doen ze leuke flyby's op airshows in de wereld..het zal weinig ophef geven daar...en met de Amerikanen zal men vast een paar leuke veiligheidsverdragen hebben gesloten in ruil voor deze aanschaf...

KapiteinRob

Nederland heeft geld zat; we geven alleen teveel uit en daarbij ook nog eens geregeld aan zaken die wel wat minder (of helemaal niet meer hoeven) kunnen en gooien het ook geregeld over de balk. Maar dat is een andere discussie....

Enforcer

Citaat van: Elzenga op 24/10/2009 | 17:17 uur
Citaat van: Ros op 07/08/2009 | 16:56 uur
In Quatar is maar een wet van toepassing en dat is de wil van de Emir.
ook daarom is de situatie niet te vergelijken met die van Nederland... in die landen kopen ze soms een paar systemen om zo een andere deal te bezegelen.. Toch geld zat en geen verantwoording hoeven afleggen waar je het aan besteed.

Het verschil met NL is dat er geen geld zat is...

Elzenga

Citaat van: Ros op 07/08/2009 | 16:56 uur
In Quatar is maar een wet van toepassing en dat is de wil van de Emir.
ook daarom is de situatie niet te vergelijken met die van Nederland... in die landen kopen ze soms een paar systemen om zo een andere deal te bezegelen.. Toch geld zat en geen verantwoording hoeven afleggen waar je het aan besteed.

andré herc

Een mooi filmpje van de start voor de eerste vlucht van de tweede C-17 voor Qatar in zijn speciale kleuren.

http://www.youtube.com/watch?v=ppjYyYozd0Y
Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.

solidsnake

Citaat van: Ros op 07/08/2009 | 16:56 uur
De kleur maakt voor deze kist helemaal niets uit. Zelfs met grijstinten en witte buik zie je het ding al op 5 kilometer afstand.

Citaat van: Enforcer op 29/07/2009 | 20:26 uur
Is de wet in Quatar zo dat men een militair vliegtuig gebruikt als civiel vrachtvliegtuig?

In Quatar is maar een wet van toepassing en dat is de wil van de Emir.

Een straalvliegtuig vliegt ook niet op 5km hoogte. Beetje onrendabel  :(

Ros

De kleur maakt voor deze kist helemaal niets uit. Zelfs met grijstinten en witte buik zie je het ding al op 5 kilometer afstand.

Citaat van: Enforcer op 29/07/2009 | 20:26 uur
Is de wet in Quatar zo dat men een militair vliegtuig gebruikt als civiel vrachtvliegtuig?

In Quatar is maar een wet van toepassing en dat is de wil van de Emir.

solidsnake

Citaat van: Lex op 28/07/2009 | 23:11 uur
Heel apart, deze configuratie. Is heel wat anders dan de standaard grijstinten. ;D


Deze kleur zal echt goed dienen als aftekening tegen de (Qatarse lucht?). Neem aan dat die niet wit is met rooie vlekjes.

Enforcer

Is de wet in Quatar zo dat men een militair vliegtuig gebruikt als civiel vrachtvliegtuig?

IPA NG

Overeenkomst in kleur en zelfs logo's met Qatar Airways?
Leveren die soms de piloten?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Qatar_Airways_A333_A7-AEA.jpg
Militaire strategie is van groot belang voor een land. Het is de oorzaak van leven of dood; het is de weg naar overleven of vernietiging en moet worden onderzocht. --Sun Tzu

Lex

Heel apart, deze configuratie. Is heel wat anders dan de standaard grijstinten. ;D

andré herc

#14
En nu de link naar de foto van de tweede  C-17 voor Qatar, die jongens van de Kleuren shop of hoe je het ook mag noemen ,hebben wel plezier gehad in hun werk denk ik. :)
Met een knipoog naar die krentige regering in Den Haag,maar dan ga ik weer of topic >:(

http://www.airliners.net/photo/Qatar---Air/Boeing-C-17-Globemaster/1559021/L/
Den Haag stop met afbreken van NL Defensie, en investeer in een eigen C-17.