Internationale MPA ontwikkelingen

Gestart door Harald, 27/06/2018 | 09:36 uur

Harald

Italy Sets Out Future MPA Capability Requirements And Timeframes

Italy is seeking a new, more capable maritime patrol aircraft (MPA) to deliver anti-submarine warfare (ASW) output to counter an increasing submarine threat in the Mediterranean Sea. The aim is to acquire this capability by the end of the decade.


Italy's maritime patrol aircraft (MPA) surveillance capability is currently provided by the Leonardo P-72A (pictured). However, particularly to add a long-range, wide-area anti-submarine warfare capability, Italy is looking to procure a new MPA.



Italy's MPA capability is generated jointly by the Italian Air Force (ITAF) and Italian Navy (ITN). Discussing how to meet Italy's future maritime surveillance and engagement capability requirements with a long-range multi-mission MPA, Brigadier General Francesco Agresti – an ITAF officer posted to the ITN's Office of the Marine Aviation Inspector (ISPAVIAMAR) – told SAE Media Group's Maritime Reconnaissance and Surveillance Technology conference in London in late January that a long-range, wide-area ASW capability is something "we urgently need to retrieve".

Italy's current multi-mission MPA – the Leonardo P-72A – does not carry an ASW capability, instead focusing broadly on maritime surveillance. Entering service in 2016 and 2017, four P-72As were purchased to provide a ten-year interim capability to bridge the gap from Italy's P1150 Dassault-Breguet Atlantic aircraft to a future MPA.

"We are pretty satisfied with P-72A. Indeed, we are trying to get out of it the maximum operational profit," said Brig Gen Agresti. However, he explained, the deteriorating Euro-Atlantic security situation means some aspects of the capability gap can no longer be endured.

Citaat"We are looking forward to acquiring a more capable platform. We think that – besides intelligence, surveillance, and reconnaissance – ASW capability is really necessary."
Brigadier General Francesco Agresti

Brig Gen Agresti underscored the need to close the gap quickly, stating that Italy is aiming to acquire a new MPA by 2029. He added that the procurement process is progressing.

While Italy has been working through the future MPA capability requirements process, including finding the right balance between ITAF and ITN needs, what has become time-urgent is the need to re-establish an MPA-based ASW capability to provide coverage across the Mediterranean, Brig Gen Agresti explained.

"We are witnessing a growing interest from several non-NATO Mediterranean countries, but also growing appetites from other world powers like Russia and sometimes China that are sending clear signs of their ambitions to strengthen their presence," said Brig Gen Agresti. "We are witnessing in recent decades a meaningful proliferation of non-NATO submarines."

"The ASW threat has been recognised as one of the main NATO shortfalls," he continued, adding that the ASW shortfall is acute in the Mediterranean.

Brig Gen Agresti noted that the Mediterranean Sea's blue-water and littoral regions remain areas of global political significance, with the region's key choke points, sea lines of communication, at-sea natural resources, and critical undersea infrastructure nodes – not to mention the prevailing instability on the Mediterranean's eastern and southern flanks – underscoring this significance.

"A distinguishing trait of the Mediterranean is also that it is a confined maritime environment ... therefore likely to be congested and, in case of crisis, contested and constrained," Brig Gen Agresti continued.

Thus, a long-range, multi-mission MPA able to generate enduring, wide-area surveillance and situational awareness will be critical to building a common, recognised maritime operating picture. "In such a complex geostrategic framework, a good awareness of maritime activity is surely a vital precondition for the protection of both national and international interests," said Brig Gen Agresti.

Future MPA requirements
As regards Future MPA requirements, Italy has noted developments across NATO that have focused on building collaborative programmes and on delivering more capable MPAs.

Brig Gen Agresti spelled out Italy's ASW, and broader maritime surveillance, capability requirements for its future MPA. These include: ASW and anti-surface warfare (ASuW), encompassing advanced engagement capabilities; multispectral intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance; robust and secure long-range communications, enhanced with 'net-capable' connectivity; high survivability in non-permissive environments, including capability to counter contemporary electronic and kinetic threats; high operational reach, including through speed, range, payload, endurance, and time on station; day/night and all-weather capabilities; and deployability with minimal logistics support.

Various MPAs are available on the market. In his presentation, Brig Gen Agresti listed three that he said are currently more likely to be considered. In alphabetical order, these are: Boeing's P-8A Poseidon; the Kawasaki P-1; and Leonardo's C27J ASW.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/italy-sets-out-future-mpa-capability-requirements-and-timeframes/

Harald

Indian Navy, Coast Guard To Get 15 Maritime Patrol Aircraft Based On Airbus C-295

India's Defence Acquisition Council (DAC) approved multiple acquisition proposals of the Indian Navy and Coast Guard, including new MPAs, sonars, torpedoes and support packages for MH-60R


Model render of C-295 based MRMR.

The Indian Navy and Indian Coast Guard (ICG) have been granted Acceptance of Necessity (AoN) to purchase 15 maritime patrol aircraft for about $3.5 billion. The Navy will purchase nine Medium Range Maritime Reconnaissance (MRMR) aircraft while the ICG will purchase six Multi-Mission Maritime Aircraft (MMMA). These aircraft will be based on the Airbus C-295 transport, 56 of which had been earlier ordered by the Air Force. 40 of the 56 aircraft are to be made in India by Tata Advanced Systems. The bulk of the 15 MPAs will also be made in India, once the order is placed.

The Navy's MRMR aircraft will be used for maritime surveillance, anti-submarine warfare, maritime domain awareness, ELINT, COMINT and special operations, among others. The ICG MMMA will perform maritime surveillance and interdiction, pollution surveillance and search and rescue missions. Both MRMR and MMMA will feature multiple mission systems developed by DRDO, including an AESA maritime patrol radar, IFF system, EO/IR system, pollution surveillance suite, datalinks and armament.


Scaled model of ICG MMMA by DRDO at Aero India 2023

The MRMR will have an endurance of about 4.5 hours at ranges of 400 nm and can operate at an altitude of 30,000 feet. These aircraft will enable the Navy to complement the long legged P-8I MPA fleet as well as the short range Do-228 aircraft. Given the high indigenous content and cost effectiveness of the MRMR as well as proposed acquisition of 15 SeaGuardian MALE UAVs and other uncrewed assets, it remains to be seen if Boeing's efforts to market six additional P-8I MPAs for about $2.5 billion bears fruit.

The DAC has also granted AoN for procurement of Active Towed Array Sonars having capabilities to operate at low frequencies and various depths for long range detection of submarines. Multiple frontline Indian warships such as the Kamorta class ASW corvettes are expected to be equipped with these sonars, which will fill a critical capability gap. Vessels under construction such as the 16 Anti-Submarine Warfare Shallow Water Craft (ASW SWC) also require such sonars.

AoN for procurement of Heavyweight Torpedoes for enhancing the offensive capabilities of Kalvari class submarines was also granted. Six of these Scorpene submarines have been built with the Navy expected to order three more submarines, which will be made by Mazagon Docks. A total of 48 torpedoes will be procured through a global tender and will partially fulfil the Navy's net requirement until DRDO's Electrical Heavyweight Torpedo completes trials.

A Navy proposal for support packages for MH-60 Romeo helicopters under Foreign Military Sale route with the US Government has also been approved. India had placed an order for 24 MH-60Rs in February 2020 for an estimated cost of $2.6 billion. The ICG will procure Software Defined Radios which will help establish high-speed communication with secure networking capability between the ICG and the Indian Navy units.

These proposals were among multiple deals worth over $10 billion that were approved by the DAC on February 16 for the Navy, ICG, Air Force and Army.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/02/indian-navy-coast-guard-to-get-15-maritime-patrol-aircraft-based-on-airbus-c-295/#prettyPhoto

silvester herc

https://www.key.aero/article/canada-netherlands-eyeing-global-6500-based-maritime-patrol-solution
Wel van vorig jaar november Canada besloot vlak daarna toch voor de aanschaf van 16 P-8's te gaan wie weet onze wens 3 a 4 voor Nederland voor wat het artikel waard is wat betreft NL maar waaar rook is vuur en dan de onderhoud samen met de duitsers!

Parera

#424
De Franse keuze kan twee kanten op gaan:

- Dassault Falcon 100 MPA : een MPA puur voor de Franse markt waarbij ik geen export kansen zie omdat dit toestel mogelijk niet zal beschikken over sonobuoys en/of bewapening. Het is dus meer een maritiem surveillance vliegtuig (MSA) dan een echte MPA. Volgens de info van Dassault krijgt de Albatros op Falcon 2000LXS frame wel de beschikking over hardpoints voor o.a. anti-scheeps raketten of (EW) pods. Al is dit wel een ander toestel zal dit grotendeels overeenkomen.

- Airbus A320 Neo MPA : een directe concurrent voor Boeings P-8 Poseidon al komt deze wel flink wat jaren te laat om enkele belangrijke contracten binnen te slepen (Duitsland / UK / Noorwegen). Maar mogelijk wel een zeer capabel toestel.

Als Nederland nog bemande MPA's zou willen aanschaffen dan zouden enkel de P-8 en A320 interessant zijn wat mij betreft. Niet alleen vanwege de capaciteiten maar ook door de samenwerking mogelijkheden met andere landen.

Harald

Duitse ontwikkelingen MPA gebied, artikel vertaald vanuit het Duits via Google Translate
Door Duitse keuze voor de P-8A Poseidon, is Frankrijk genoodzaakt zijn eigen weg te gaan in de vervanging in de Franse MPA capaciteit. 2 studies lopen nu naar de mogelijkheden.


Stap over van de P-3C Orion naar de P-8A Poseidon
https://defence-network.com/wechsel-von-der-p-3c-orion-zur-p-8a-poseidon/

Vorige week ontving Portugal het eerste Duitse maritieme patrouillevliegtuig, de P-3C Orion. Het is het begin van een verandering aan het einde waarvan de Duitse marine zal worden uitgerust met het modernste maritieme patrouillevliegtuig dat momenteel wereldwijd verkrijgbaar is: de P-8A Poseidon.



De Duitse marine beschikt momenteel – na het vertrek van de eerste Orion – over zeven oude maritieme patrouillevliegtuigen waarvan de productie tussen 1961 en 1990 lag. De ouderdom van de machines zorgde voor voortdurende storingen en maakte het onderhoud langdurig en duur. Zo gebeurde het dat aan het begin van de oorlog in Oekraïne slechts één maritiem patrouillevliegtuig daadwerkelijk operationeel was. En hij moest naar Italië voor een NAVO-verplichting. Duitsland was blind.

De Begrotingscommissie keurde in juni 2021 de aanschaf goed van vijf P-3A Poseidon als opvolgers van de P-3C Orion voor ongeveer 1,1 miljard euro. Officieel alleen als tussenoplossing omdat een Duits-Frans ontwikkelingsproject genaamd het Maritime Airborne Warfare System (MAWS) ) zou het volgende maritieme patrouillevliegtuig moeten leiden. MAWS begon in 2017 en het eerste voltooide maritieme patrouillevliegtuig zou de troepen in 2035 moeten bereiken. Echte vooruitgang was echter niet zichtbaar toen Duitsland tot de Poseidon besloot.

Het Duitse besluit leidde er op zijn beurt toe dat ook Frankrijk het op eigen houtje deed en begin 2023 twee studies gunde. Airbus gaat onderzoeken of de A320neo en Dassault die van de Falcon 10X geschikt zijn als mogelijk maritiem patrouillevliegtuig. De resultaten worden medio dit jaar verwacht, waarna in Frankrijk ook buiten MAWS een beslissing kan worden genomen.

Op 21 november 2023 bestelde Duitsland drie extra P-8A Poseidons als onderdeel van een aanvullend contract , wat betekent dat de Duitse marine nu feitelijk hetzelfde aantal Poseidons zal ontvangen als voorheen Orions. De nieuwe vliegtuigen vertegenwoordigen een geheel nieuwe generatie – de nieuwste – maritieme patrouillevliegtuigen. Het is dus geen één-op-één vervanging, maar een enorme toename van de capaciteit.

Nieuwe vaardigheid MUM-T

De P-8A heeft nieuwe sensoren, betere vliegeigenschappen, deze en nog veel meer verbeteringen. Maar ze brengen ook compleet nieuwe mogelijkheden voor de marine, zoals Manned-Unmanned Teaming (MUM-T). Zo berichtte General Atomics in oktober 2021 over hun MQ-9B Sea Guardian drone: "Tijdens de oefening Joint Warrior vond een demonstratie van Manned-Unmanned Teaming plaats, waarbij de SeaGuardian en een Royal Air Force P-8 werden ingezet. Er werd aangetoond dat de SeaGuardian de taken van de onderzeebootbestrijding kan aanvullen en ondersteunen, inclusief het volgen, monitoren en rapporteren van geluidsboeien."

Duitsland is ook van plan dit jaar een dergelijke testcampagne uit te voeren. De Duitse marine zal "de gelegenheid krijgen om de MQ-9 SeaGuardian enkele maanden te testen als instap in een bemande en onbemande samenwerking met de P-8A Poseidon", zei de marine-inspecteur, vice-admiraal Jan Christian Kaack, begin januari. op de historische Tactische Conferentie (HiTaTa).

"We kijken niet langer afzonderlijk naar individuele boten en schepen, maar altijd ook met het onderwerp bemande en bemande systemen", zei admiraal Christoph Müller-Meinhard in november op de webtalk van de Federale Vereniging van de Duitse Veiligheids- en Defensie-industrie. (BDSV). "Als we dus bijvoorbeeld denken aan een P-8 – die we onder contract hebben – dan zal een P-8A Poseidon in de toekomst samen met een onbemand systeem gaan opereren."

Met de Poseidon krijgt de Duitse marine een normale capaciteitsvergroting en kan zij de eerste stappen zetten op het gebied van de integratie en samenwerking met drones. Dat dit nu al gebeurt en niet pas wanneer het eerste nieuwe maritieme patrouillevliegtuig in het voorjaar van 2025 op de locatie Nordholz in Nedersaksen arriveert, is te danken aan de actieve inzet van de VS. Amerikaanse P-8 squadrons bezoeken al Duitse bases voor oefeningen, training en interoperabiliteitstraining.

Voorspellend onderhoud en het nieuwe ondersteuningscentrum

Een ander bijzonder kenmerk van het nieuwe maritieme patrouillevliegtuig is de mogelijkheid om voorspellend onderhoud uit te voeren, dat wil zeggen het voorspellen van reparaties die moeten worden uitgevoerd. Fabrikant Boeing heeft op de belangrijkste plekken sensoren geïnstalleerd, waarvan de gegevens met behulp van kunstmatige intelligentie betrouwbare informatie geven over de verdere bruikbaarheid van de afzonderlijke componenten. Boeing kan hiervoor ook gebruik maken van de ervaring uit de civiele vloot; de Poseidon is immers gebaseerd op de Boeing 737-800, waarvan momenteel zo'n 5.000 vliegtuigen over de hele wereld vliegen.

Het onderhoud van het nieuwe maritieme patrouillevliegtuig vindt plaats in Duitsland op de toekomstige locatie van de machines in Nordholz. De baanbrekende bouw voor het P-8A Poseidon Aviation Support Center vond plaats in november 2023 nadat Boeing een tweejarig contract had gekregen voor het onderhoud van de toekomstige Poseidon-vloot van de Duitse marine. Het contract omvat de levering van Boeing's GOLDesp-software, technologie-hostingdiensten en het ontwerp van de logistieke activiteiten en supply chain-management van Poseidon.

"We werken samen met de Duitse leveranciers ESG en INTEC om deze essentiële onderhoudsdiensten voor de Duitse P-8A Poseidon te leveren", zegt Stephen Schmidt, P-8A International Sustainment Senior Program Manager bij Boeing. "Door verbinding te maken met de Duitse industrie en haar unieke capaciteiten kan Boeing onze verplichtingen nakomen en uiteindelijk een veilige en succesvolle ingebruikname garanderen."

Overdracht van de Orion aan Portugal

Tegelijkertijd zullen nu zes van de oorspronkelijke acht P-3C Orions aan Portugal worden overgedragen. Onderhoud is niet langer de moeite waard, als het überhaupt al mogelijk is. De marineluchtvaartcommandant, kapitein Broder Nielsen, beschreef de slechte staat waarin de Duitse maritieme verkenningsvliegtuigen zich nu bevinden ter gelegenheid van de overdracht van het eerste vliegtuig : "Portugese vliegtuigtechnici werken sinds november vorig jaar op de marinevliegbasis in Nordholz. jaar en brengen het afgedankte maritieme verkenningsvliegtuig over naar een vliegtuig dat technisch in voldoende goede staat verkeert om het voor industriële reparatie naar Portugal te kunnen vliegen. Als onderdeel van een zogenaamde 'whole package deal' kocht Portugal zes vliegtuigen, simulatoren, gronddienstapparatuur en reserveonderdelen uit Duitsland.

Wat er met de andere twee machines gaat gebeuren, is momenteel niet bekend. De Duitse marine zal ze tenminste niet langer gebruiken. Kapitein Nielsen benadrukt: "De overdracht vindt plaats als onderdeel van de pensionering van de P-3C Orion. Naval Aviation Squadron 3 "Graf Zeppelin" zal tot eind 2025 tactische operationele vluchtoperaties uitvoeren met de resterende vliegtuigen. Daarna eindigt een tijdperk van bijna twintig jaar voor de P-3C in Duitsland."

Parera

#422
Citaat van: Harald op 15/01/2024 | 13:33 uurJa...  :hrmph: Wij hebben de A, maar hebben wel recentelijk extra aankopen gedaan voor onze Reapers, waaronder :
- 3 stuks  SIGINT/ESM (signal intelligence/electronic support measures) pods
- 4 stuks  Communications Relay pods
- 4 stuks  Maritime Surveillance Radars.

Misschien kan met deze extra pods ook gevlogen worden met/naast de P-8 Poseidon ?

New Sensors for Dutch Unmanned Reaper Aircraft
https://www.defense-aerospace.com/new-sensors-for-dutch-mq-9-unmanned-reaper-aircraft/

Ik ben wel een voorstander van het uitbreiden van de capaciteiten van de Nederlandse Reapers, ook bijvoorbeeld in de ASW rol.
Hier is al eerder over gesproken op DF.

Ik zie graag dat Nederland haar maritieme patrouille capaciteit herintroduceerd zoals meerdere mensen hier met mij. Alleen ik ben bang dat met de huidige personeels problemen dat elk een 9 koppige bemanning + grond personeel (zo snel uit mijn hoofd 7 koppen). Dat betekend dat je zonder staf, planning & analyse je al op 80 man uitkomt, maar in totaal zit dat meer rond de 120 / 150 koppen.

Waar de MQ-9A slechts met 2 personen bediend kan worden in het grond station is dat voor de MQ-9B 4 personen zodat dit toestel ook in het civiele luchtruim mag vliegen. Dus wat mij betreft kunnen we als we willen gaan voor een herintro van MPA capaciteit dit het beste doen op basis van de MQ-9B Sea Guardian. Daarmee kunnen we ons aansluiten bij onze NAVO partners met bemande MPA's waardoor we toch relatief simpel ons steentje kunnen bijdragen.

We zouden dan zo'n 4 tot 6 MQ-9B's moeten aanschaffen op basis van de Belgische aankoop (2022) zouden 4 MQ-9B's rond de € 680 miljoen Euro kosten (2024), wat omgerekend op net iets meer dan 1 miljard uitkomt bij 6 toestellen. Qua aanschaf zijn de MQ-9B's een 800 miljoen Euro goedkoper dan het aankopen van 6 P-8's.

Qua vlieguren zijn ook de MQ-9's iets goedkoper (€ 3200,- per uur) t.o.v. de P-8 (€ 3800,- per uur). De Infra is op Leeuwarden aanwezig dus dat is een lage kostenpost.  Het enige nadeel is dat we dan wel met 2 varianten van de MQ-9 vliegen en dus ook 2 onderhoudstrajecten, verschillende onderdelen, 2 opleidingstrajecten enz. zitten. Maar dat zou je ook hebben als je er een bemande MPA opzet, en waarschijnlijk komen ze grotendeels wel overeen met elkaar.

Harald

Citaat van: Parera op 15/01/2024 | 12:11 uurMooie samenwerking, kunnen wij vanaf leeuwarden gewoon met MQ-9B Sea Guardians gaan vliegen naast de Duitse P-8's.

Moeten we die wel eerst aanschaffen natuurlijk.
Ja...  :hrmph: Wij hebben de A, maar hebben wel recentelijk extra aankopen gedaan voor onze Reapers, waaronder :
- 3 stuks  SIGINT/ESM (signal intelligence/electronic support measures) pods
- 4 stuks  Communications Relay pods
- 4 stuks  Maritime Surveillance Radars.

Misschien kan met deze extra pods ook gevlogen worden met/naast de P-8 Poseidon ?

New Sensors for Dutch Unmanned Reaper Aircraft
https://www.defense-aerospace.com/new-sensors-for-dutch-mq-9-unmanned-reaper-aircraft/

Ik ben wel een voorstander van het uitbreiden van de capaciteiten van de Nederlandse Reapers, ook bijvoorbeeld in de ASW rol.
Hier is al eerder over gesproken op DF.

Parera

Mooie samenwerking, kunnen wij vanaf leeuwarden gewoon met MQ-9B Sea Guardians gaan vliegen naast de Duitse P-8's.

Moeten we die wel eerst aanschaffen natuurlijk.

Harald

Citaat van: Sparkplug op 15/01/2024 | 10:17 uurIs het dan al officieel dat Frankrijk en Italië t.z.t. de MQ-9B in gebruik gaan nemen? Zij hebben nu de MQ-9A Block 5.
Correct, tekst aangepast

Sparkplug

Citaat van: Harald op 15/01/2024 | 08:54 uurhttps://www.bundeswehr.de/resource/blob/5726078/a0b56b8d75e64b7c50c1ceb43bf6c3cf/rede-des-inspekteurs-der-marine-als-download-data.pdf
Duitsland gaat testen met MPA capaciteiten tussen bemand (P8 Poseidon) en onbemand met zowel de MQ-9 als de Heron TP

Heron TP heeft Duitsland wel ingebruik, 5 stuks via lease-constructie,
de MQ-9 Sea Guardian is niet bij Duitsland bekend, maar wel bij verschillende andere landen in Europa, UK, Be, Fr, Ita. Nederland heeft niet de Sea Guardian aangekocht.   

Is het dan al officieel dat Frankrijk en Italië t.z.t. de MQ-9B in gebruik gaan nemen? Zij hebben nu de MQ-9A Block 5.
A fighter without a gun . . . is like an airplane without a wing.

-- Brigadier General Robin Olds, USAF.

Harald

#417
https://www.bundeswehr.de/resource/blob/5726078/a0b56b8d75e64b7c50c1ceb43bf6c3cf/rede-des-inspekteurs-der-marine-als-download-data.pdf
CitaatTegelijkertijd krijgen we de kans om de MQ-9 "Sea Guardian" een aantal maanden te testen als introductie tot "bemand-onbemand" samenwerken met de P8 Poseidon. Daarna willen we ook de HERON TP een kans geven.

Duitsland gaat testen met MPA capaciteiten tussen bemand (P8 Poseidon) en onbemand met zowel de MQ-9 als de Heron TP

Heron TP heeft Duitsland wel ingebruik, 5 stuks via lease-constructie,
de MQ-9 Sea Guardian is niet bij Duitsland bekend, maar wel bij verschillende andere landen in Europa, UK, Be.
Nederland heeft niet de Sea Guardian aangekocht, wij hebben de A-versie, ook Fr en Ita vliegen met de A.   


Harald

Spain orders 16 Airbus C295 in Maritime Patrol and Surveillance configurations



The Spanish Ministry of Defence has ordered 16 Airbus C295 aircraft in Maritime Patrol Aircraft (MPA) configuration and Maritime Surveillance Aircraft (MSA) configuration. The contract amounts to €1.695 billion.

These new aircraft will enable the Spanish Air and Space Force and the Spanish Navy to strengthen the national anti-submarine warfare capability as well as increase and enhance its surveillance, reconnaissance and search & rescue units.

"The aircraft will be fully designed and manufactured in Spain, fostering the national industrial defence footprint and sovereignty" said Mike Schoellhorn, CEO of Airbus Defence and Space. "In particular, the Maritime Patrol version is the most complex C295 mission configuration to date. A major development project that will bring together the latest technologies to provide an operational advantage to our customer."

The contract also includes training systems (Full Flight Simulator and Mission System Simulator) and an initial logistics support package.

The C295 MPA will conduct the missions performed by the P-3 Orion fleet, which were retired at the end of 2022. It will be equipped to carry out anti-submarine, anti-surface warfare and intelligence, surveillance and reconnaissance missions. Likewise, it will be able to carry armaments such as torpedoes and other types of weapon systems.

The MPA configuration will be highly connected and will be able to operate in a collaborative mode with other platforms in different domains. The aircraft can become a flying command-and-control centre, providing the Spanish Armed Forces with the versatility to carry out a wide range of missions.

The C295 MSA is the natural replacement for the CN-235 VIGMA aircraft fleet, which have been in service with the Spanish Air and Space Force since 2008. It will be primarily equipped for maritime and overland operations such as anti-smuggling, anti-illegal immigration and anti-drug trafficking operations, as well as national and international search-and-rescue missions.

There will be a high degree of synergy between both configurations. The Spanish Air and Space Force also operates a fleet of 13 Airbus C295 in transport configuration.

The aircraft will be assembled at Airbus' military facilities in Seville.

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-12-spain-orders-16-airbus-c295-in-maritime-patrol-and-surveillance

Harald

Citaat van: Parera op 18/12/2023 | 09:09 uurDat lijkt de AN/APS-154 Advanced Airborne Sensor te zijn. Een multifunctionele radar die voornamelijk gebruikt word om doelen op zee/ land te detecteren. De radar zou krachtig genoeg zijn om een groepje mensen te kunnen detecteren in open terrein. Deze sensor is schijnt iets beter te zijn dan die van de E-8 Joint STARS maar wel vergelijkbare taken kunnen uitvoeren. Het maakt van de P-8 dus eigenlijk een Airborne Battle Management & ISTAR toestel.

idd die zal het wel zijn, interessant. Ook voor het opsporen van onderzeeboten, deze radar kan kleine verschillen in het wateroppervlakte (ondanks de golven) ontdekken, zodat een onderwater varende onderzeeboot getraceerd kan worden.

Submarines May Have Nowhere To Hide With U.S. Navy Set To Field Radical New Radar
https://www.forbes.com/sites/davidhambling/2020/11/16/new-us-navy-airborne-radar-may-spot-submerged-submarines/?sh=3053607255d4

Parera

Citaat van: Harald op 18/12/2023 | 08:55 uur:hrmph:  :hrmph:  wat is deze pod onder deze P-8A Poseidon ?



https://twitter.com/SR_Planespotter/status/1736100446425493620/photo/4


Dat lijkt de AN/APS-154 Advanced Airborne Sensor te zijn. Een multifunctionele radar die voornamelijk gebruikt word om doelen op zee/ land te detecteren. De radar zou krachtig genoeg zijn om een groepje mensen te kunnen detecteren in open terrein. Deze sensor is schijnt iets beter te zijn dan die van de E-8 Joint STARS maar wel vergelijkbare taken kunnen uitvoeren. Het maakt van de P-8 dus eigenlijk een Airborne Battle Management & ISTAR toestel.

Harald