Embraer KC-390

[silvester herc]

Zweden heeft 5 C-130's en een KC-130. Dan is 4 C-390's weinig.

Wie weet schaffen de Zweden nog een andere type transport vliegtuig aan net zoals de Belgen die willen ook nog een kleinere type naast hun A-400M

[Ace1]

Zweden heeft 5 C-130's en een KC-130. Dan is 4 C-390's weinig.

[Sparkplug]

Ook Zweden kiest voor Embraer-vliegtuigen (dezelfde configuratie voor drie landen)

Nieuwsbericht | 02-04-2025 | 09:53

Ook Zweden gaat vliegen met de C-390 Millennium. Het land sluit zich aan bij de overeenkomst die Nederland en Oostenrijk eerder al sloten met de Braziliaanse firma Embraer. Dat contract bood ruimte om andere landen toe te voegen.



De 3 landen kopen samen 13 militaire transportvliegtuigen. Nederland neemt er 5 af, Oostenrijk en Zweden ieder 4. Nederland is de zogeheten 'lead nation' voor dit project. Dat houdt in dat Nederland namens alle deelnemers kan en mag onderhandelen.

De samenwerking biedt de landen schaalvoordelen op het gebied van opleiding, onderhoud en instandhouding. Zo gaan de operationele kosten per toestel omlaag. Ook krijgen alle C-390's dezelfde configuratie. Dat maakt samen opereren en het uitwisselen van personeel eenvoudiger.

Ook de Nederlandse industrie profiteert. Afbouwen van de toestellen gebeurt door Nederlandse bedrijven in Woensdrecht.

Opvolger van C-130

De C-390 volgt de C-130-Hercules bij de luchtmacht op. De bedoeling is dat het eerste nieuwe toestel in het vierde kwartaal van 2027 binnen is. Het laatste toestel 2 jaar later.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2025/04/02/ook-zweden-kiest-voor-embraer-vliegtuigen

[Harald]

Mooi dat er weer een Europese gebruiker erbij is (5 x NAVO en 6 x EU). Maakt het op alle vlakken (opleiding, onderhoud en logistiek) gemakkelijker. De A400M, C-130J, C-17 en C-390M hier in Europa vullen elkaar goed aan.

De bestelling van Zweden loopt weer via het contract van Nederland, voor een snellere levering !
Ik hoop wel dat de leveringen en levertijden niet nog extra vertraagd gaan worden voor die van Nederland.

Sweden has placed an order for four Embraer KC-390 tactical transport aircraft, tagging on to Austria and the Netherlands's existing joint procurement for faster aircraft deliveries.

The Netherlands is to act as an "agent and representative" for the other two nations in order to implement the joint acquisition, based on a trilateral agreement signed last month.

Stockholm said that "final negotiations between the Netherlands and Embraer on the aircraft delivery date are ongoing," and noted that the "new aircraft will be given priority in the production process." It added that final assembly of the planes is slated to take place at Embraer's production facility outside São Paolo, Brazil.

Breaking Defense previously reported that a first Dutch aircraft delivery, of five on order, was delayed until 2027 because of difficulties relating to "cooperation with Austria and negotiations with the manufacturer."

Sweden's order increases global KC-390 sales to 42 units overall, largely based on a variety of European orders that also include the Czech Republic, Hungary and Portugal. Slovakia has selected the type, while two aircraft are also on order from an undisclosed customer. Further afield South Korea is acquiring three units, in addition to 19 from Brazil.

https://breakingdefense.com/2025/04/sweden-orders-four-kc-390-tactical-transporters-in-sek-billions-deal/

[Sparkplug]

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/04/01/zweden-nieuwe-embraer-c-390-klant/

Zweden nieuwe Embraer C-390 Millennium klant

Zweden heeft zich officieel gecommitteerd aan vier C-390 Millennium multi-mission vliegtuigen van Embraer en daarmee de benodigde productieslots veiliggesteld. In het verlengde hiervan werd bekend gemaakt dat Zweden gaat samenwerken met Nederland en Oostenrijk die gezamenlijk negen C-390s hebben besteld.

.../...

Mooi dat er weer een Europese gebruiker erbij is (5 x NAVO en 6 x EU). Maakt het op alle vlakken (opleiding, onderhoud en logistiek) gemakkelijker. De A400M, C-130J, C-17 en C-390M hier in Europa vullen elkaar goed aan.

[Harald]

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/04/01/zweden-nieuwe-embraer-c-390-klant/

Zweden nieuwe Embraer C-390 Millennium klant

Zweden heeft zich officieel gecommitteerd aan vier C-390 Millennium multi-mission vliegtuigen van Embraer en daarmee de benodigde productieslots veiliggesteld. In het verlengde hiervan werd bekend gemaakt dat Zweden gaat samenwerken met Nederland en Oostenrijk die gezamenlijk negen C-390s hebben besteld.

De officiële aankondiging van deze verbintenis vond plaats tijdens militaire vakbeurs LAAD Defence & Security 2025 die momenteel in Brazilië wordt gehouden. De intentieverklaring hiervoor werd in december 2024 getekend.

De Zweedse luchtmacht Flygvapnet wil zijn C-130E/H Hercules transportvliegtuigen, waarvan sommige meer dan vijftig jaar oud zijn, vervangen.

Na Portugal, Hongarije, Tsjechië en Nederland is Zweden momenteel het vijfde NAVO-land dat het Braziliaanse transportvliegtuig heeft geselecteerd. Ook niet-NAVO land Oostenrijk zal met de Millennium gaan vliegen.

[Harald]

Embraer ready to step up KC-390 tanker investment for US, pending NGAS decision

Should the Air Force say "'we're going to move now with NGAS....[or] If they say 'we have reassessed, and our plans will be different, we [at Embraer] need to adjust that investment timeline" accordingly, said Frederico Lemos, Embraer Defense and Security chief commercial officer.

As it seeks to break into the American market, Brazil's Embraer is willing to "adjust" investment in its KC-390 agile tanker to fund a purpose built refueling boom for the US Air Force, should the service's Next Generation Air Refueling System (NGAS) reassessment signal a faster paced acquisition approach.

The Air Force is expected to share results from an NGAS analysis of alternatives in the coming days, according to Defense One, which in theory at least, should give industry a much clearer look at where a future, stealth tanker platform sits within new force design plans— modernization that has been significantly boosted by the decision to award Boeing with a Next Generation Air Dominance (NGAD) sixth generation, F-47 fighter jet contract.

The NGAS analysis of alternatives is part of a wider tanker fleet requirement, comprising of 455 aircraft, that Embraer has its sights on, including an "immediate need" for 120-140 units, said Frederico Lemos, Embraer Defense and Security chief commercial officer.

Should the Air Force say "'we're going to move now with NGAS....[or] If they say 'we have reassessed, and our plans will be different, we [at Embraer] need to adjust that investment timeline" accordingly, Lemos said during a company sponsored visit to Lisbon. (Like other outlets Breaking Defense accepted travel and hotel accommodations from Embraer.) "To have a boom today for a market that is only coming [in] five years, doesn't make much sense."

As Breaking Defense first reported, Embraer and L3Harris ended a partnership to deliver the proposed agile tanker and boom design to the US market but a plan is underway to secure new collaboration — although the firm is still to determine if it will pursue future tanker aircraft tenders as a prime or in partnership with a US prime.

"We have very good discussions with companies in the US [but] again, we need to understand what is the path going forward for this capability," said Lemos, while sharing that "most" of the major KC-390 subsystems, including engines and avionics, are manufactured in the US. International Aero Engines produces the V2500-E5 powerplant, while Collin's Aerospace manufacturers Pro Line Fusion avionics.

"We are looking at what could be the right partnership for the boom," Lemos said. "We see that the boom is very important for success in the US, even internationally." He added, "we would like to maintain the flexibility of the plane with the boom," suggesting any future collaboration will attempt to sidestep reducing the multirole capabilities of the platform.

"We are confident that we can have a boom solution in the 390 and we have different ways of integrating it," Lemos explained. "We have studied different ways of integrating it. The requirements that we might see from the US are going to be influential on the path that we will take."

Lemos also stated that should the KC-390 win a Pentagon contract, the company would be willing to stand up a local production line, as it has previously done for its A-29 Super Tucanos.

In terms of a specific location, he said, "nothing is written in stone" but the decision will take into consideration factors including resources, logistics and demands related to "people" and "engineering."

Embraer also responded to a NGAS mission systems request for information last year, and based off an Air Force "indication" was expecting to receive more tenders covering "platform" specific requirements, but nothing has materialized.  "Today, we don't know what's going to happen," said Lemos.

"If there's another RfI coming....we are in touch with them, and we will respond, because we are committed to support this."

Despite the committed effort from Embraer to eventually strike a deal with the Air Force, the US is still not part of a KC-390 user group — a forum that, despite the name, covers both current operates of the aircraft and those wanting to acquire it.

The group has grown quickly over recent years in line with a spate of European orders from Austria, Czech Republic, Hungary, Portugal, The Netherlands and an undisclosed customer, while Sweden and Slovakia have selected the aircraft for acquisition, but are still to place a firm order.

Maj. Gen. Joao Nogueira, director of weapon systems maintenance directorate, at the Portuguese Air Force, told journalists that the US was "not yet" part of the user group.

"That would be an outstanding step for sure, if [the] US... decided that this could be a good platform," he added.

https://breakingdefense.com/2025/03/embraer-ready-to-step-up-kc-390-tanker-investment-for-us-pending-ngas-decision/

[Parera]

Is de bouw voor de NL toestellen al begonnen of is er zicht op wanneer dit gaat gebeuren?

[Harald]

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/02/15/bouw-eerste-oostenrijkse-c-390-millennium-gestart/

Bouw eerste Oostenrijkse C-390 Millennium gestart
15 februari 2025

Embraer is in de fabriek in Gavião Peixoto begonnen met de bouw van de eerste C-390 Millennium voor Oostenrijk. De bouwstart werd bijgewoond door leden van de Oostenrijkse regering.

Het nieuwe transportvliegtuig zal worden uitgevoerd als KC-390 met de mogelijkheid andere vliegtuigen in de lucht bij te tanken via pods onder de vleugels.

Nederland en Oostenrijk tekenden vorig jar tijdens de openingsdag van de 45e Farnborough Airshow (FIA 2024) bij Embraer voor negen C-390 Millennium-transportvliegtuigen. Al eerder was bekend dat beide landen zouden gaan samenwerken bij de voorgenomen aankoop van vijf vliegtuigen door Nederland en vier door Oostenrijk.

[Master Mack]

Marokko  dus ook 2. Ze beginnen redelijk op stoom te raken met de verkoop.

[Harald]

Het had ons ook geld gekost, dat waren we alleen toen niet bereid uit te geven.

? Wat bedoel je?

[Huzaar1]

Het had ons ook geld gekost, dat waren we alleen toen niet bereid uit te geven.

[Harald]

Te Duul

Ja en nee, en ik denk ook het model opzich. Het ontwerp model is 65+ jaar oud. Tuurlijk is de J versie van alle moderne voorzieningen, motoren ed toegepast. Maar de KC-390 is met alles net wat beter.
Wat de Amerikanen nu nekt is een Made in USA opvolger voor de Hercules. Dat mist er nu en ik denk dat Embraer precies op het juiste moment in het gat gedoken is in wat landen met oudere C130 modellen moeten gaan kiezen als opvolger.
Wat gaat de VS doen ?? Blijven ze vliegen met J model? Is ook alweer meer dan 30 haar oud ! Of gaan ze voor een  grote overhaul en komt er een K model?
Misschien was het voor de VS wel goed, beter geweest als die deal, samenwerking met Boeing wel gelukt was. Dan kon de VS/Boeing met Embraer samenwerking de ontwikkeling en bouw grootschalig oppakken en realiseren. En had de VS daar zijn voordeel ook bij kunnen halen in narkt aandeel Hercules opvolging.
Alleen al de C130J vliegt bij 22 landen  net meer dan 500+ toestellen en dan heb je nog andere landen welke nog vliegen net oudere modellen, versies.

Het is dat Japan en export van militair materieel lastig is, maar anders was die Kawasaki C-2 transport vliegtuig ook wel een succes nummer geweest, denk ik.

De C-2 is meer een tegenhanger van de Aurbus A-400. C-2 is een slag groter dan de KC-390.

[Ace1]

Te Duul

Klopt maar ook de gebruikskosten en de crew gaat van een C-130H van 5 leden naar C-390 naar 3 leden.

[Huzaar1]

Aaahhaaa kijk aan.
We opvallend is dat bij alle tot nu toe kopers, het om vervanging gaat van Hercules toestellen.
En dus eventuele aanschaf van nieuwe J versie Herculessen dus afvallen in het vergelijk met de KC-390.

Dit zal toch wel, lijkt me, enorm balen zijn voor de VS.
Hercules transporttoestellen waren, zijn toch wel een verkoopsucces met een heke staat van dienst.

Te Duul