Militair transport, ontwikkelingen en verbeteringen aan wegen, spoor, haven

[Harald]

Drie dagen vertraging voor Nederlandse militairen die per trein naar Polen reisden

 https://www.nu.nl/binnenland/6380304/drie-dagen-vertraging-voor-nederlandse-militairen-die-per-trein-naar-polen-reisden.html

Een deel van de Nederlandse eenheid die naar Polen is gezonden om daar het NAVO-luchtruim te verdedigen, is drie dagen te laat aangekomen. De voorhoede reisde over de weg en kwam op tijd, maar het vervoer per trein liep vertraging op.

[Kevon]

Dit zijn de belangrijke zaken, wat mij betreft heeft zijn voorganger zich bij deze gekenmerkt als onbekwaam en ongeschikt, deze weigerde Defensie materieel te prioriteren op het spoor.

Helemaal mee eens!

[Huzaar1]

Dit zijn de belangrijke zaken, wat mij betreft heeft zijn voorganger zich bij deze gekenmerkt als onbekwaam en ongeschikt, deze weigerde Defensie materieel te prioriteren op het spoor.

[Harald]

Leger krijgt in 2026 voorrang: 'Treinen rijden de komende twee uur niet, want er is een militair transport'
Binnenland | AD.nl https://share.google/xNqjUQ727UQUYSqXn

Leger krijgt in 2026 voorrang: 'Treinen rijden de komende twee uur niet, want er is een militair transport'

Treinreizigers moeten vanaf eind 2026 accepteren dat het spoor soms urenlang plat kan liggen omdat een militaire colonne passeert. Het kabinet wil zulke transporten (tot wel 740 meter lang) voorrang geven op passagierstreinen en goederenvervoer. ,,Dat past in de wereld waarin we nu leven."

Momenteel rijden er enkele tientallen militaire transporten per jaar, maar Defensie staat daarbij achteraan. Eerst hebben NS-treinen voorrang, daarna regionale vervoerders zoals Arriva, en vervolgens de goederentreinen.

,,Het militair vervoer neemt naar verwachting toe", legt demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (Infrastructuur) uit. ,,Dat Defensie sluitstuk is, past niet meer in de wereld waarin wij leven."

Aartsen wil die volgorde omdraaien. Hij beseft dat dit gevolgen heeft voor reizigers. ,,Uiteraard probeert ProRail het zo te organiseren dat zo weinig mogelijk mensen er last van hebben. Het is een uiterste maatregel, maar het kan straks gebeuren dat reizigers horen: 'NS-treinen rijden de komende twee uur niet, want er is een militair transport.'"

Grootschalige verplaatsingen
En het gaat niet om een paar jeeps. Defensie bereidt zich voor op grootschalige verplaatsingen. Afgelopen jaren schafte de krijgsmacht onder meer 70 dieplaadwagons en 75 containerwagens aan.

Inclusief de bestaande 248 platte wagons kunnen complete brigades – met Leopard-tanks, pantservoertuigen, vrachtwagens en materieel – per spoor richting het oosten worden vervoerd.

In totaal vergt het al snel ruim een maand om een militair transport van Nederland naar Oekraïne te krijgen
Thierry Aartsen,
staatssecretaris

Nu kosten dergelijke transporten veel tijd. ,,Een tank die van Rotterdam naar Oekraïne moet, staat alleen in Nederland al op meerdere plekken te wachten omdat hij geen voorrang heeft, of door eindeloos papierwerk", aldus de VVD-bewindsman.

,,Daardoor staan treinen vaak lang stil aan de grens. In totaal vergt het al snel ruim een maand om een militair transport van Nederland naar Oekraïne te krijgen."

../..

[Harald]

Russische treinen met tanks rijden in één ruk door naar het front, NAVO-materieel stuit op dertig grenzen van dertig bondgenoten
NRC
https://share.google/HkK89OAc96pRLYRek

Russische treinen met tanks rijden in één ruk door naar het front, NAVO-materieel stuit op dertig grenzen van dertig

Nu kan het meer dan een maand duren om tanks en manschappen vanuit de Rotterdamse haven naar Oost-Polen te krijgen. Een internationale werkgroep waarin Nederland een belangrijke rol speelt, probeert dat terug te brengen tot een paar dagen. ,,Als de vijand weet dat je snel kunt manoeuvreren, vergroot je de kans dat hij niet aanvalt."

Voor het gehele artikel zie link

[Harald]

Russische sabotage Poolse spoorlijn is wake-upcall voor Nederland

https://www.nu.nl/binnenland/6376736/russische-sabotage-poolse-spoorlijn-is-wake-upcall-voor-nederland.html

In Nederland wordt de kans op sabotage door bijvoorbeeld Rusland steeds groter. Daarvoor waarschuwen experts en inlichtingendiensten. De spoorsabotage in Polen eerder deze maand laat zien dat Rusland bereid is om steeds verder te gaan met hybride oorlogsvoering.

Polen werd vorige week opgeschrikt door de sabotage van een belangrijke spoorlijn tussen Polen en Oekraïne. Zo'n voorval kan zich volgens experts ook in Nederland voordoen. Ons land is een belangrijke transporthub voor Europa en een verstoring door bijvoorbeeld sabotage kan in heel Europa gevoeld worden.

[Benji87]

Smalle tunnels en te korte landingsbanen: EU wil militaire mobiliteit verbeteren

De Europese Unie presenteert een plan dat de verplaatsing van defensiematerieel van de ene naar de andere lidstaat makkelijker moet maken. Nu worden snelle defensieverplaatsingen gehinderd door te smalle tunnels, te zwakke bruggen en vooral door heel veel papierwerk.

Stel je voor: Rusland valt een EU-lidstaat aan. Als reactie zou de EU zoveel mogelijk tanks, troepen en gevechtsmateriaal naar dat land willen sturen. Nu zou dat in het slechtste geval 45 dagen duren, berekende de Financial Times eerder deze week.

Dat komt onder meer door bruggen die geen zware tanks kunnen dragen, tunnels die te smal zijn voor gevechtsvoertuigen en landingsbanen die te kort zijn voor vrachtvliegtuigen. De staat van de Europese militaire infrastructuur is op z'n zachtst gezegd belabberd.

Daar komt nog eens bij dat er enorm veel papierwerk bij defensieverplaatsingen komt kijken. In extreme gevallen kan het dus voorkomen dat een lidstaat uiterlijk 45 dagen van tevoren gewaarschuwd moet worden voor een defensieverplaatsing vanuit een ander land. In andere gevallen kan een land zo'n verplaatsing tegenhouden op basis van lokale verkeersregels.

De Europese Commissie presenteerde daarom woensdag een plan om naar eigen zeggen een "militaire Schengenzone" te creëren. Dat betekent dat militair materieel net zo makkelijk van de ene naar de andere lidstaat moet kunnen reizen als burgers.

EU pakt vijfhonderd bruggen, tunnels, wegen, havens en vliegvelden aan


De EU heeft een lijst opgesteld van vijfhonderd bruggen, tunnels, wegen, havens en vliegvelden die versterkt of aangepast moeten worden. Het gaat om investeringen van in totaal zo'n 100 miljard euro. Dat is tien keer meer dan dat er tussen 2028 en 2034 begroot is voor militaire mobiliteit.

Het plan is in lijn met inspanningen van Brussel om de gezamenlijke defensie op orde te krijgen. Inlichtingendiensten waarschuwen dat Rusland de EU binnen vijf jaar zou kunnen aanvallen. In noodsituaties moet militair materieel zelfs prioriteit krijgen op de Europese wegen.

EU-buitenlandchef Kaja Kallas noemt de maatregelen noodzakelijk. "Militaire mobiliteit is een essentiële maatregel voor het verzekeren van de Europese veiligheid", zegt ze. "Je hoopt de maatregelen nooit in volle capaciteit nodig te hebben, maar door ze in te voeren worden we geloofwaardiger in het afschrikken en verdedigen."

Bron: nu.nl

[Benji87]

Een account heb je met een paar klikken. En het gaat er niet om of het osint is of niet. Het gaat erom dat we alle informatie geordend en gesorteerd op een centrale plaats aanbieden.

Alsof alles een geheim moet zijn om als planningsinformatie te dienen.

Dit is wel een apart topic waardig. Ik zou zeggen, open een topic en stel het ter discussie. Dan kan er altijd gekeken worden wat hier wel en niet zou kunnen   

[Huzaar1]

Ik denk dat ze al een flinke slag voor hebben op de gemakkelijke verzameling en sortering. Een wat humoristisch (maar niet minder feitelijk) filmpje over bijvoorbeeld de kaarten van het Verenigd Koninkrijk die de Russen tijdens de Koude Oorlog produceerden:

Ik heb het werk zelf ook gedaan en kan je vertellen dat ik dolgelukkig zou zijn met een internet site waar voor je het werk wordt gedaan en verzameld.

1 bron is in de inlichtingen wereld,  net als journalistiek, geen bron. Daarnaast is voor een buitenlandse collector wat hij vindt heel abstract. Een doorvertaling en rangschikking van informatie geeft je een fijn toetsingskader.

Het is onvermijdelijk in deze tijd van informatie, maar we moeten er ons bewust van zijn.

[Lynxian]

Onze focus op militaire ontwikkelingen begint een beetje aan te voelen als een 'handleiding NL' voor Kremlin planners.

Niet een verwijt naar een individu, maar het voelt ongemakkelijk. We maken het spionage wel erg makkelijk. Wellicht onvermijdelijk.

Ik denk dat ze al een flinke slag voor hebben op de gemakkelijke verzameling en sortering. Een wat humoristisch (maar niet minder feitelijk) filmpje over bijvoorbeeld de kaarten van het Verenigd Koninkrijk die de Russen tijdens de Koude Oorlog produceerden:

[Huzaar1]

Ik denk dat dat wel meevalt. Het is geen specifieke informatie die hier wordt gedeeld. Bijna 90-95% komt uit OSINT. bovendien DF is ook afgezonderd. Zonder account kun je hier niks.

Een account heb je met een paar klikken. En het gaat er niet om of het osint is of niet. Het gaat erom dat we alle informatie geordend en gesorteerd op een centrale plaats aanbieden.

Alsof alles een geheim moet zijn om als planningsinformatie te dienen.

[Benji87]

Onze focus op militaire ontwikkelingen begint een beetje aan te voelen als een 'handleiding NL' voor Kremlin planners.

Niet een verwijt naar een individu, maar het voelt ongemakkelijk. We maken het spionage wel erg makkelijk. Wellicht onvermijdelijk.

Ik denk dat dat wel meevalt. Het is geen specifieke informatie die hier wordt gedeeld. Bijna 90-95% komt uit OSINT. bovendien DF is ook afgezonderd. Zonder account kun je hier niks.

[Harald]

Dat rangeer terrein waar jij het over hebt ligt aan de andere kant van Zwolle net achter de IJsel brug, Hessenport ligt precies aan de andere kant van zwolle en is een heel nieuw terrein.

Weet ik, maar kan ook prima dienst doen voor militair gebruik.

Het getoonde deel op onderstaande foto is totaal niet feschikt om als militair rangeerterrein te dienen, gezien de ligging gelijk aan de N340 van Ommen naar Zwolle. Verderop op Hessenpoort zou het juist wel kunnen, bij het spoor.

[Poleme]

Onze focus op militaire ontwikkelingen begint een beetje aan te voelen als een 'handleiding NL' voor Kremlin planners.
Niet een verwijt naar een individu, maar het voelt ongemakkelijk. We maken het spionage wel erg makkelijk. Wellicht onvermijdelijk.

1.  Een beroep doen op het gezonde verstand van de DF leden. Ook openbare informatie kan militair interessant zijn voor opponenten. Dus bezint voordat je verzendt. 2.  Aanscherpen van de DF regels, en strengere handhaving door moderators.

Bedenk: Loose lips, will sink ships.

[Huzaar1]

Onze focus op militaire ontwikkelingen begint een beetje aan te voelen als een 'handleiding NL' voor Kremlin planners.

Niet een verwijt naar een individu, maar het voelt ongemakkelijk. We maken het spionage wel erg makkelijk. Wellicht onvermijdelijk.

[Umbert]

In 2018-2020 is het rangeerterrein in Zwolle flink over de kop gegaan en vergroot

https://www.prorail.nl/nieuws/groot-rangeerterrein-bij-zwolle-duurzaam-op-de-schop





Vergunningsaanvraag Rangeerterrein 't Harde
Laatst gecontroleerd op: 18 september 2025
Het ministerie van Defensie heeft een vergunning aangevraagd om rangeerterrein 't Harde uit te breiden.

Het ministerie van Defensie wil het rangeerterrein bij 't Harde uitbreiden. Het gaat onder meer om 2 extra opstelsporen.

https://www.rvo.nl/onderwerpen/reageren-op-projecten-met-invloed-op-natuur/vergunningsaanvraag-rangeerterrein-t-harde

Dat rangeer terrein waar jij het over hebt ligt aan de andere kant van Zwolle net achter de IJsel brug, Hessenport ligt precies aan de andere kant van zwolle en is een heel nieuw terrein.

[Harald]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

In 2018-2020 is het rangeerterrein in Zwolle flink over de kop gegaan en vergroot

https://www.prorail.nl/nieuws/groot-rangeerterrein-bij-zwolle-duurzaam-op-de-schop





Vergunningsaanvraag Rangeerterrein 't Harde
Laatst gecontroleerd op: 18 september 2025
Het ministerie van Defensie heeft een vergunning aangevraagd om rangeerterrein 't Harde uit te breiden.

Het ministerie van Defensie wil het rangeerterrein bij 't Harde uitbreiden. Het gaat onder meer om 2 extra opstelsporen.

https://www.rvo.nl/onderwerpen/reageren-op-projecten-met-invloed-op-natuur/vergunningsaanvraag-rangeerterrein-t-harde

[Umbert]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

Denk niet eens een gekke gedachte, Zwolle zou een goede keuze kunnen zijn ligt centraal t.o.v. de  basissen op de Veluwe en de basissen in Drenthe, zou de faciliteiten daar ter plekke kunnen ontlasten, daar in Assen alles weg is qua spoor. Probleem zie ik in aan- en afvoer wegen de A28 is al zwaar bereden en zware konvooien komen de weg niet ten goede, denk zo wie zo dat de IJsel brug in de A28 bij Zwolle dit wel kan waarderen omdat die sinds bouw al rare knik in midden heeft , die is wel minder geworden sinds laatste groot onderhoud maar is toch mogelijk zwak punt.
En er zijn zo wie zo al plannen om de bestaande terminal in Havelte/Steenwijk uit te breiden als ik het goed heb.
En Hessenpoort ligt ook niet gunstig ten opzichte van de sporen richting oosten en Emmen/Coevorden.

[Benji87]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

[Umbert]

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

Denk door dat ProRail onze sporen zo hebben aangepast dat ze geschikt zijn voor snel personenvervoer en alle in hun ogen overbodige sporen die konden gebruikt worden om een in de weg staande trein ff te parkeren heeft weggepoetst waardoor er nu dus complete treinen gaan uitvallen en dus deze treinen ook moeilijk daarna in normaal gebruik te gebruiken zijn want of trein of personeel op verkeerde plaats

[Huzaar1]

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

Dat klopt.

[Benji87]

[/quote]

Alsof in oorlogssituaties memsen nog massaal via het spoor gaan reizen.

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

[Huzaar1]

Alsof in oorlogssituaties memsen nog massaal via het spoor gaan reizen.

[Harald]

Spoor niet oorlogsbestendig: één militair transport kan spoor tot drie uur lamleggen
Binnenland | AD.nl

https://share.google/uZHfCYVZrILOUzjE0

Spoor niet oorlogsbestendig: één militair transport kan spoor tot drie uur lamleggen

Het Nederlandse spoor is momenteel ongeschikt voor grootschalig militair gebruik in oorlogssituaties. Er is minstens 600 miljoen euro nodig om de grootste knelpunten op te lossen en onze NAVO-verplichtingen na te komen. Dat blijkt uit een nieuw rapport dat vanmorgen is aangeboden aan het kabinet.