Militair transport, ontwikkelingen en verbeteringen aan wegen, spoor, haven

[Umbert]

In 2018-2020 is het rangeerterrein in Zwolle flink over de kop gegaan en vergroot

https://www.prorail.nl/nieuws/groot-rangeerterrein-bij-zwolle-duurzaam-op-de-schop





Vergunningsaanvraag Rangeerterrein 't Harde
Laatst gecontroleerd op: 18 september 2025
Het ministerie van Defensie heeft een vergunning aangevraagd om rangeerterrein 't Harde uit te breiden.

Het ministerie van Defensie wil het rangeerterrein bij 't Harde uitbreiden. Het gaat onder meer om 2 extra opstelsporen.

https://www.rvo.nl/onderwerpen/reageren-op-projecten-met-invloed-op-natuur/vergunningsaanvraag-rangeerterrein-t-harde

Dat rangeer terrein waar jij het over hebt ligt aan de andere kant van Zwolle net achter de IJsel brug, Hessenport ligt precies aan de andere kant van zwolle en is een heel nieuw terrein.

[Harald]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

In 2018-2020 is het rangeerterrein in Zwolle flink over de kop gegaan en vergroot

https://www.prorail.nl/nieuws/groot-rangeerterrein-bij-zwolle-duurzaam-op-de-schop





Vergunningsaanvraag Rangeerterrein 't Harde
Laatst gecontroleerd op: 18 september 2025
Het ministerie van Defensie heeft een vergunning aangevraagd om rangeerterrein 't Harde uit te breiden.

Het ministerie van Defensie wil het rangeerterrein bij 't Harde uitbreiden. Het gaat onder meer om 2 extra opstelsporen.

https://www.rvo.nl/onderwerpen/reageren-op-projecten-met-invloed-op-natuur/vergunningsaanvraag-rangeerterrein-t-harde

[Umbert]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

Denk niet eens een gekke gedachte, Zwolle zou een goede keuze kunnen zijn ligt centraal t.o.v. de  basissen op de Veluwe en de basissen in Drenthe, zou de faciliteiten daar ter plekke kunnen ontlasten, daar in Assen alles weg is qua spoor. Probleem zie ik in aan- en afvoer wegen de A28 is al zwaar bereden en zware konvooien komen de weg niet ten goede, denk zo wie zo dat de IJsel brug in de A28 bij Zwolle dit wel kan waarderen omdat die sinds bouw al rare knik in midden heeft , die is wel minder geworden sinds laatste groot onderhoud maar is toch mogelijk zwak punt.
En er zijn zo wie zo al plannen om de bestaande terminal in Havelte/Steenwijk uit te breiden als ik het goed heb.
En Hessenpoort ligt ook niet gunstig ten opzichte van de sporen richting oosten en Emmen/Coevorden.

[Benji87]

Railterminal bij Zwolle op losse schroeven? 'Ook defensieterrein 't Harde in beeld'



De komst van een railterminal bij bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is twijfelachtig, nu voor zo'n voorziening ook gekeken wordt naar de legerbasis in 't Harde. Defensie wil op de Veluwe uitbreiden en beter aansluiten op het bestaande spoornetwerk.

Bron: https://www.destentor.nl/zwolle/railterminal-bij-zwolle-op-losse-schroeven-ook-defensieterrein-t-harde-in-beeld~a3d030ef/ (premium abonnement)

[Umbert]

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

Denk door dat ProRail onze sporen zo hebben aangepast dat ze geschikt zijn voor snel personenvervoer en alle in hun ogen overbodige sporen die konden gebruikt worden om een in de weg staande trein ff te parkeren heeft weggepoetst waardoor er nu dus complete treinen gaan uitvallen en dus deze treinen ook moeilijk daarna in normaal gebruik te gebruiken zijn want of trein of personeel op verkeerde plaats

[Huzaar1]

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

Dat klopt.

[Benji87]

[/quote]

Alsof in oorlogssituaties memsen nog massaal via het spoor gaan reizen.

Het gaat niet alleen om de belasting van het spoor maar ook zijn knelpunten niet geschikt voor zware transporten, missen onze belangrijkste hubs rangeerterreinen en is het spoor zeer sabotage gevoelig. Ik vind 600 miljoen ook een schijntje om dat aan te pakken. Dat zou ik het wel waard vinden in ieder geval.

[Huzaar1]

Alsof in oorlogssituaties memsen nog massaal via het spoor gaan reizen.

[Harald]

Spoor niet oorlogsbestendig: één militair transport kan spoor tot drie uur lamleggen
Binnenland | AD.nl

https://share.google/uZHfCYVZrILOUzjE0

Spoor niet oorlogsbestendig: één militair transport kan spoor tot drie uur lamleggen

Het Nederlandse spoor is momenteel ongeschikt voor grootschalig militair gebruik in oorlogssituaties. Er is minstens 600 miljoen euro nodig om de grootste knelpunten op te lossen en onze NAVO-verplichtingen na te komen. Dat blijkt uit een nieuw rapport dat vanmorgen is aangeboden aan het kabinet.