NH-90 Helikopters

[Enforcer]

O nee, toch niet weer een (Europese) bagger helikopter.... 

[hdevreij]

Een boeiend bericht uit de Duitse Bild Zeitung:

Bundeswehr-Geheimbericht über den NH90 
Neuer Nato-Hubschrauber für Soldaten ungeeignet

23.02.2010 - 00:14 UHR
Von JAN MEYER

Der Nato-Hubschrauber NH90 ist der modernste Helikopter der Welt: Seine Zelle besteht zu 80 Prozent aus leichten Kohlefaser-Verbundstoffen, sein Rumpf ist dank Stealth-Technologie für Radar schwer zu orten.

Als erster Hubschrauber überhaupt hat er eine vollständig computergestützte Fly-by-Wire-Steuerung. 122 dieser Super-Flieger hat die Bundeswehr bestellt – für insgesamt 4,6 Milliarden Euro. Wegen der aufwändigen Technik kam es schon in der Vergangenheit zu massiven Verzögerungen.

Doch jetzt gibt es ein echtes Problem: Als Militärhubschrauber taugt der NH90 leider überhaupt nichts! Eine Untersuchung durch Experten des Heeres ergab:

• Wegen der geringen Bodenfreiheit des Hubschraubers können Soldaten nur ein- und aussteigen, wenn der NH90 auf einem befestigten Untergrund steht und keine Hindernisse vorhanden sind, die höher als 16 cm sind.

• Weil die Heckrampe ist zu schwach konstruiert ist, können sie Soldaten mit Ausrüstung nicht zum Ein- und Aussteigen nutzen.

• Der Boden im Innenraum ist so druckempfindlich, dass er nicht "infanterietauglich" ist – schmutzige Kampfstiefel würden ihn beschädigen. Ein gleichzeitiger Transport von Personal und Lasten-Paletten ist nicht möglich.

• Die Sitze für die Soldaten sind unbequem, unsicher und zu schwach: Soldaten, die mit ihrer Ausrüstung am Körper mehr als 110 Kilo wiegen, dürfen nicht mitfliegen. Ungünstig, denn alleine die ,,Infanterist der Zukunft"-Ausstattung wiegt 25 Kilo.

• Der Platz ist so knapp, dass eine Infanteriegruppe mit Gerpäck für 24 Stunden nur hineinpasst, wenn Sturmgewehre, Panzerfäuste und Gepäck ohne Sicherung auf den Boden gelegt werden.

• Die Anbringung eines Maschinengewehrs für den Bordschützen (,,Doorgunner") ist aus Platzgründen "unzweckmäßig". Wenn der Hubschrauber in einer Kampfzone landet, muss er von anderen Kräften gesichert werden.

• Weil es keine geeigneten Gurte zum Verzurren gibt, ist das das Mitführen schwerer Waffen (Milan-Raketen, Granat-Maschinenwaffe, Stinger-Raketen) nicht möglich.

• Für "spezielle Einsatzverfahren", wie sie das KSK anwendet, "Fast Rope" (abseilen) konnte der NH90 wurde der HN90 nicht zugelassen – seine Möglichkeiten (nur eine Winde, und die zu schwach für mehrere Soldaten unmittelbar nacheinander) sind nicht ausreichend. Auch das Absetzen von Fallschirmspringern mit automatischer Auslösung ist derzeit ,,grundsätzlich ausgeschlossen".

Zusammenfassend kommen die Experten der "Luftlande- Lufttransportschule" zu der trockenen Empfehlung: "Wann immer möglich sind alternative Luftfahrzeuge zur Verbringung von Infanteriekräften zu nutzen."

(bron: Bild, 23 februari 2010)

[Lex]

Nederlandse NH90 klaar voor grondige inspectie

De eerste Nederlandse NH90 is vandaag in Italië aangeboden aan een zogeheten acceptatieteam van Defensie. Samen met specialisten van het projectbureau NH90 onderwerpt dit team de helikopter de komende maanden aan een uitgebreide inspectie en diverse testen. Daarmee wordt beoordeeld of de helikopter voldoet aan de overeengekomen voorwaarden.

"Een mooier geschenk had ik me zo kort voor kerst niet kunnen wensen", laat projectleider kolonel Jan Verhulst weten. "Het eerste toestel is nu voor acceptatie aangeboden; we gaan hard aan de slag nu de puntjes op de i te zetten."

De Ready for Acceptance, zoals het aanbieden wordt genoemd, van Nederlands eerste NATO Frigate Helicopter (NFH) vond in Italië plaats bij producent Augusta Westland. Luitenant ter zee der eerste klasse Schultz, nam als hoofd van het acceptatieteam de helikopter in ontvangst van leverancier NHIndustries.

Tijdelijke configuratie
De eerste NH90 (de NNLN03) is in een tijdelijke, zogenoemde Meaningful Operational Capable (MOC), configuratie aangeboden. Dit houdt in dat het nog niet aan alle contractuele specificaties van de eindversie voldoet, maar al wel kan worden gebruikt voor bijvoorbeeld opleiding, training en kustwachttaken.

Vervolgtraject
Na acceptatie wordt de helikopter dan ook naar Maritiem Vliegkamp De Kooy in Den Helder gevlogen, waar het Defensie Helikopter Commando begint met de eerste opleidingen en trainingen in eigen beheer.

MINDEF, 23 december 2009, 17.18 uur

[Lex]

Kamerbrief helikopterproject NH-90, bezoek AgustaWestland

Ondertekenaar: staatssecretaris van Defensie

Met deze brief informeer ik u over de voortgang van het helikopterproject NH90. In het bijzonder informeer ik u over een werkbezoek dat ik op 3 en 4 september jl. heb gebracht aan een van de coproducenten van de NATO Frigate Helicopter (NFH), het Italiaanse bedrijf AgustaWestland. Tevens voldoe ik met deze brief aan het verzoek van de vaste commissie voor Defensie (kenmerk 2009Z16022/2009D41842 van 8 september) om een reactie op een artikel in De Telegraaf van 7 september.

DE STAATSSECRETARIS VAN DEFENSIE,
drs. J.G. de Vries
30 september 2009

[Sandgroper]

De NL NH-90's (of beter gezegd NH-'09) krijgen de Rolls Royce Turbomeca RTM322 01/9 van 2.412 pk.
De Omaanse NH-90's zijn de eerste en tot nog toe enigste met Hot & High RTM322 01/9A's van 2.544 pk = 5,47 % meer vermogen.

Als alternatieve hot & high motor kun je kiezen voor de civiele General Electric CT7-8F5 van 2.520 pk op zeenivo en die is gekozen door Spanje.
Of voor de militaire GE T700-T6E1 van 2.380 pk op zeenivo en die drijft de Italiaanse NH-90's aan.  

[Enforcer]

Op de site van NH Industries zie je dat er speciale motoren zijn voor Hot en High omstandigheden, zoals inde Afghaanse zomers:

http://www.nhindustries.com/site/FO/scripts/myFO_contenu.php?noeu_id=40&lang=EN

Wat voor motoren krijgen de NL NH-90's? Anders heb je straks weer van die middelmatige aankopen die je niet kunt gebruiken in (bijna) alle omstandigheden zoals de Cougar.

[Ace1]

Ik had juist begrepen dat het casco op is van de Nederlandse Lynxen?

[Elzenga]

Ik heb gisteren ook wat zitten lezen over de Lynx en de situatie bij de Britten. En met onderstaand artikel bevestigt dit mijn indruk dat de problemen met de inzetbaarheid van de Nederlandse Lynx voortkomt uit een (politieke) keuze en niet uit het uitstel van de invoering van de NH90. De keuze om simpelweg weinig geld te stoppen in een interim-oplossing. Terwijl die er mijns inziens dus wel zijn en door de Britten wel worden benut. 

[Lex]

Lynx Flies With New, More Powerful Engines

LONDON - AgustaWestland announced Sept. 16 the first successful test flight at its Yeovil factory of a British Army Lynx AH Mk.9A helicopter fitted with new, more powerful engines. The maiden flight lasted 60 minutes, with the aircraft handling as expected, according to the company.

The aircraft is one of 12 current AH Mk.9 airframes being fitted with the CTS800-4N engines, which develop 37 percent more power than the current Gem engines, allowing the aircraft to perform better in "hot-and-high" conditions at high gross weights.

The modification stems from an Urgent Operational Requirement contract signed in December 2008, calling for technologies to be pulled forward from the AW159 Lynx Wildcat program to improve performance in conditions such as those found in Afghanistan.

AgustaWestland began work on the contract before signature to ensure rapid completion. The first flight has taken place within 10 months of contract award. A written-off airframe supplied by the Ministry of Defence was used to test structural changes and installation procedures as a risk-reduction exercise.

In addition to the new engines, the main gear box, top deck structure and rear fuselage have undergone structural modifications. The cockpit also has been modified to cater to new engine controls and digital displays.

Graham Cole, managing director, AgustaWestland, said after the flight, "the rapid progress we have been able to make on this program highlights the benefits of partnering, under the framework of the Strategic Partnering Arrangement, which will see these aircraft being back on the front line supporting our troops in the shortest possible time."
The first four aircraft will be delivered in late 2009 and the remaining eight during 2010.

AgustaWestland  Published: 16 Sep 2009 17:45

[IPA NG]

Jij wilt een federaal Europa, kom op zeg
En wat dan nog?
Als we de JSF cancellen wordt het er niet erger op hoor.

tja dat is een discussie voor elders...misschien eens een uitgebreide veiligheidsanalyse maken IPA...en die verwoorden op je blog en bij een passend topic daarover. Zullen we eens kijken hoe sceptisch je daarna nog over de EU bent ...

Terug naar de NH-90...een project dat..helaas helaas...net als elk groot wapenproject met vertragingen en kostenoverstrijdingen te kampen heeft. Of loopt de JSF wel op tijd en binnen het budget dan?

Nee, daarom wil ik er ook uit, en niet alleen daarom.
En kijk eens naar andere Europese projecten zoals de EF, de A400M enzo allemaal een pot nat.
De UH-60 serie is al lang leverbaar en d prijs zal ook lager zijn.

[Elzenga]

Jij wilt een federaal Europa, kom op zeg
En wat dan nog?
Als we de JSF cancellen wordt het er niet erger op hoor.

tja dat is een discussie voor elders...misschien eens een uitgebreide veiligheidsanalyse maken IPA...en die verwoorden op je blog en bij een passend topic daarover. Zullen we eens kijken hoe sceptisch je daarna nog over de EU bent ...

Terug naar de NH-90...een project dat..helaas helaas...net als elk groot wapenproject met vertragingen en kostenoverstrijdingen te kampen heeft. Of loopt de JSF wel op tijd en binnen het budget dan?

[IPA NG]

De Blackhawk en de Seahawk kunnen bij invoering direct ingezet worden, aangezien de Cougar vlieger is de US zijn opgeleid op de Blackhawk.

Dan heb je nog de kosten om onder het contract uit te komen. Geen idee hoe dat zit.

volstrekt onnodig en ook strategisch een mijns inziens hele onverstandige stap. Of we moeten natuurlijk een nieuwe staat van de VS willen worden..

Jij wilt een federaal Europa, kom op zeg
En wat dan nog?
Als we de JSF cancellen wordt het er niet erger op hoor.

[Elzenga]

De Blackhawk en de Seahawk kunnen bij invoering direct ingezet worden, aangezien de Cougar vlieger is de US zijn opgeleid op de Blackhawk.

Dan heb je nog de kosten om onder het contract uit te komen. Geen idee hoe dat zit.

volstrekt onnodig en ook strategisch een mijns inziens hele onverstandige stap. Of we moeten natuurlijk een nieuwe staat van de VS willen worden..

[IPA NG]

Is een nieuwe BlackHawk beter dan de Cougar?
Ik ben daar niet zo in thuis.

Ik zie graag één type IPV twee om op de termijnskosten te bezuinigen.
Of niet?

[Enforcer]

De Blackhawk en de Seahawk kunnen bij invoering direct ingezet worden, aangezien de Cougar vlieger is de US zijn opgeleid op de Blackhawk.

Dan heb je nog de kosten om onder het contract uit te komen. Geen idee hoe dat zit.