Werken als Loadmaster Chinook / Cougar

[ChrisC7]

Het zit zo, er zijn te weinig loadmasters maar teveel voor de opleidings 'trechter'.
op elk veld wordt er geklaagd dat er te weinig loadmasters zijn maar Oklu kan het niet aan

op de KDC-10 zitten ook loadmasters ja

[Enforcer]

Volgens mij wel. En kan NL geen personeel/loadmasters leveren voor dat C-17 project? Als de instructeurs er niet zijn (een deel zal toch zeker overeenkomen met de C-130 en KDC-10), dan maar het vak in de USA leren bij de US Air Force.

[Lex]

Heeft de KDC-10 geen loadmaster?

[ChrisC7]

Luchtmacht plande opleidingen slecht

De Vries zei dat Defensie het slachtoffer is geworden van haar eigen succes maar deelde de zorgen vanuit de Kamer. Hij vindt het verhaal 'niet te verkopen' en heeft enkele beslissingen teruggedraaid, zo liet hij weten. Hij zoekt naar oplossingen, zoals plaatsing op een geschikte functie of opleiding elders binnen Defensie, zodat mensen niet weg hoeven.

ANP, gepubliceerd op 12 juni 2008 19:04

Je komt voor Loadmaster, je bent gemotiveerd voor Loadmaster...en dan wil je niet worden weggestopt op een of ander dood onderdeel waar je totaal geen interesse in hebt. Ik denk eerder dat de mensen dan net WEL afhaken!

Wat ook zo jammer is, er wordt alleen maar gepraat over de Loadmasters op de CH-47 en de AS352...maar vergeet de C-130 niet
Pers....

[Enforcer]

Je kunt ook wat Chinooks bijkopen, dan los je een deel van het probleem ook op.  :o :)

[paul1011]

De Vries zei dat Defensie het slachtoffer is geworden van haar eigen succes maar deelde de zorgen vanuit de Kamer.

Hij is goed, dat moet je hem nageven. 

[Lex]

Luchtmacht plande opleidingen slecht

DEN HAAG - Defensie heeft te veel mensen aangetrokken om opgeleid te worden tot loadmaster, iemand die een helikopter laadt en lost. De luchtmacht had 45 vacatures voor deze functie en heeft 75 mensen geworven voor de opleiding. Maar er is te weinig personeel om ze allemaal op te leiden en er zijn te weinig toestellen om mee te oefenen.

Gevolg is dat mensen tijdelijk worden weggestuurd met behoud van salaris omdat ze moeten wachten op een vervolg van de opleiding, ergens anders worden geplaatst of zelf afhaken. De PvdA kraakte de slechte planning van de luchtmacht donderdag tijdens een debat met staatssecretaris Jack de Vries (Defensie).

PvdA-Kamerlid Angelien Eijsink vindt het een slechte zaak voor Defensie, omdat er juist een tekort is aan personeel en de enthousiaste mensen die nu waren aangetrokken, teleurgesteld worden. De vakbonden waren ook al boos over de slechte planning van de werving en opleiding bij de luchtmacht.

De Vries zei dat Defensie het slachtoffer is geworden van haar eigen succes maar deelde de zorgen vanuit de Kamer. Hij vindt het verhaal 'niet te verkopen' en heeft enkele beslissingen teruggedraaid, zo liet hij weten. Hij zoekt naar oplossingen, zoals plaatsing op een geschikte functie of opleiding elders binnen Defensie, zodat mensen niet weg hoeven.

ANP, gepubliceerd op 12 juni 2008 19:04

[slijp]

zit helemaal vol, tenzij je geduld hebt en ik meen tot 2012 kan wachten.

[ChrisC7]

Solliciterenwgaat niet meer. Zit helemaal vol.

[RLJ]

Heeft iemand toevallig ervaring met het werk als loadmaster? ik zou graag willen solliciteren voor deze functie op de chinook dan wel.
hoevaak word je uitgezonden als je volledig klaar bent met je opleiding en hoevaak ga je op training tijdens de opleiding?
Dat er vacatures hiervoor openstaan lijkt me sterk maar ik hoop het eigenlijk wel, loadmaster lijkt me naast zelf daadwerkelijk vliegen de mooiste baan in de luchtmacht!. Vanaf welke leeftijd kan er worden gesolliciteerd? ik ben momenteel 17 en heb VMBO-TL niveau 4 diploma.

[Iris]

en voor piloten is het aangescherpt naar -0.25 tot + 0.25

??? Dit geloof ik echt niet.

Wervingssite luchtmacht.
Een geringe oogafwijking hoeft geen beletsel te zijn om te solliciteren naar de functie van vlieger.
De grens ligt bij een ongecorrigeerde visus van 0.4 (of 40%) geldend voor ieder oog afzonderlijk, maar je moet gecorrigeerd (dus met refractie (bril of lenzen)) 1.0 halen!
Dit klinkt voor een leek erg ingewikkeld maar een opticien of oogarts begrijpt het en kan het voor je nameten. Je laat dan meten wat je met elk oog nog kunt zien zonder bril of lenzen en of je met bril tot minimaal 100% gecorrigeerd kunt worden.
Tijdens de keuring op het Centrum voor Mens en Luchtvaart wordt bepaald of je ogen binnen of buiten de toelaatbare marge vallen.

[ChrisC7]

even over de ogen deze hebben nieuwe richtlijnen heb 3 maanden geleden mijn keuring gehad maar ogen mogen minimaal -0.75 en maximaal +0.75 zijn voor loadmasters. en voor piloten is het aangescherpt naar -0.25 tot + 0.25

met vriendelijke groet

sgt. van den enden (of gewoon tommie) :D
KLU

Valt wel mee ze hebben de eisen minder streng gemaakt. -1.5 mag nu.....ik heb -1 en was gewoon door

[44painf]

Voor mijn vraag: heb al op de website van werkenbijdeluchtmacht gekeken en de zoekfunctie op dit forum gebruikt.

Ik ben op dit moment werkzaam bij de landmacht en zou na mijn contract eventueel de overstap willen maken richting loadmaster bij de Klu. Hier heb ik een aantal vragen over.

Ik neem aan dat ik de algemene opleiding van de kmsl niet hoef te doen en instroom in het onderofficier gedeelte. Hoe ziet de opleiding tot loadmaster eruit hier kan ik niks aan info over vinden. En hoe zit het met het salaris van een loadmaster. Welke rang zit hier aan verbonden.

Gegroet

[Ap]

even over de ogen deze hebben nieuwe richtlijnen heb 3 maanden geleden mijn keuring gehad maar ogen mogen minimaal -0.75 en maximaal +0.75 zijn voor loadmasters. en voor piloten is het aangescherpt naar -0.25 tot + 0.25

met vriendelijke groet

sgt. van den enden (of gewoon tommie) :D
KLU

...

3 maanden geleden je keuring gehad en nu al sgt? 

[sgt, van den enden]

even over de ogen deze hebben nieuwe richtlijnen heb 3 maanden geleden mijn keuring gehad maar ogen mogen minimaal -0.75 en maximaal +0.75 zijn voor loadmasters. en voor piloten is het aangescherpt naar -0.25 tot + 0.25

met vriendelijke groet

sgt. van den enden (of gewoon tommie) :D
KLU