Defensieforum.nl

Chile and Colombia to Become Partners in Embraer's KC-390 Programme

09:10 GMT, September 3, 2010 defpro.com | While US and European aerospace companies, including Boeing, Lockheed Martin, Airbus Military and Antonov, are intensely competing in the global tactical airlift market, an unexpected competitor has quietly positioned itself in the key players' backyard and, in the future, may be reaching out beyond its ancestral geographic and business environment. So far, Embraer's KC-390 tactical airlift programme has not made large waves in the international market. However, the South American company, which has already had significant international success with its Tucano and Super Tucano light attack and training aircraft, is now seeking to measure up to earlier achievements with a new heavyweight (when compared to the Tucanos).

Recent news about possible new partners and future customers has shown that the programme has a good chance to no longer remain confined to its continental borders. However, a long road still lies ahead of the KC-390 programme before it joins the international competition. The first flight of the airplane is scheduled for 2014, with entry into service with the Brazilian Air Force planned for the end of 2015.

Indeed, Embraer is very confident about the continuing progress of its military airlift programme. In May, Acir Padilha, Vice-President, Marketing and Sales at Embraer Defense Systems, told defpro.com: "The EMBRAER KC-390 sets a new standard in medium-lift military transport. With a twin turbofan engine and outstanding operational productivity, the KC-390 will have the lowest total life cycle cost and the highest availability in its class." (see http://www.defpro.com/daily/details/563/)

Embraer's growing number of partners for this programme – in addition to its key national partner, the Brazilian Air Force (FAB) – may prove Padilha right. After the FAB's announcement during the Farnborough air show in July to purchase 28 KC-390 aircraft, two new partners have recently been announced. In late August, the Brazilian and Chilean Defence Ministers signed a declaration of intent in Santiago de Chile in which Chile becomes a partner in the KC-390 programme and provides a basis for negotiations on the purchase of six aircraft. Furthermore, as DefenseNews reports, Brazil and Colombia signed a similar document on 1 September. In addition to the prospect of industrial participation, the Colombian Air Force (FAC) intends to purchase a fleet of twelve KC-390s.

Chile's industry may also benefit from participation in the programme. Based the bilateral agreement, Chile's National Aeronautical Enterprise (Empresa Nacional de Aeronáutica, ENAER) will be offered an opportunity to contribute to the development of the aircraft and to supply part of its structure. The two South American companies have collaborated in different aerospace programmes since the 1990s. Orlando José Ferreira Neto, Embraer Executive Vice President, Defence Market, said on the occasion of the signing ceremony: "We have an excellent relationship with ENAER and we hope to see it grow even more via this partnership that not only reveals the high regard of the Chilean government for the KC-390, which we consider to be a winning product, but also shows our mutual interest in integrating the defence industrial bases of both countries." ENAER's CEO, General Pedro Bascuñan stated: "Participating in the project brings benefits not only to Embraer and ENAER, but also to both nations, by generating jobs and boosting industrial development. The possibility of working together on the KC-390 program comes as an important alternative for stimulating the manufacturing of aeronautical structures in our facilities."

Earlier this week, Chile was joined by Colombia as the second international partner in Brazil's ambitious military airlift programme. According to DefenseNews, Air Marshal Flavio Ulloa, the FAC chief of logistical operations, said during the signing ceremony that by "being part of the programme, we are taking big steps to significantly speed up the development of the country's aeronautics industry through the Colombian Aeronautics Industry Corporation." The Colombian Air Force already operates the Tucano, Super Tucano and EMB 110 Bandeirante aircraft. The news of Embraer's latest international partnership was also noticed on the stock market with company shares rising 6.1% on Wednesday.

defpro.com

Defence Ministers of Portugal and Brazil sign Memorandum of Understanding on the KC-390

09/10/2010 - The Minister of National Defence, Augusto Santos Silva, participating this Friday, by 11:15, in a bilateral meeting with his Brazilian counterpart, Nelson Jobim. The meeting between ministers and their entourages will be held in Fort St. Julian of Barra, Oeiras. Subsequently, by 12:30, will be held the signing ceremony of the Declaration of Intent concerning the participation in the KC-390 aircraft, after getting the two ministers available for any questions from the media.

mdn.gov.pt

Czech Republic outlines need for two KC-390s
By Craig Hoyle

Embraer's recent steady flow of teaming announcements on the KC-390 tanker/transport programme has continued apace, with the Czech Republic becoming the latest nation to signal its intention to participate in production of the twinjet.

Brazilian and Czech defence ministers Nelson Jobim and Alexandr Vondra on 13 September signed a declaration of intent linked to the project, opening the way for negotiations on possible Czech industrial involvement. The Czech air force could also acquire two KC-390s under the pact.

Czech firm Aero Vodochody could manufacture the Brazilian-designed aircraft's rear fuselage, doors and wing leading edges, the nation's defence ministry says.

"We are very pleased with the interest shown by the Czech government in participating in the KC-390 programme," says Orlando José Ferreira Neto, Embraer's executive vice-president, defence market. Co-operation on the military transport "can be the beginning of a solid, long-term relationship", he believes.

Vondra agrees, noting: "We see a promising co-operation in the modernisation of older equipment."

Embraer's latest sign of support for the KC-390 came during what was the first senior-level meeting to have taken place between the Brazilian and Czech defence ministries. The nations also agreed to pursue co-operation in the training of army personnel, with Czech soldiers to visit Brazil for jungle training.


The first prototype KC-390 should be ready in late 2014 or 2015, with the transport to have a maximum cargo capacity of around 19t.

Support for the programme now stands at five nations, including Brazil, Chile, Colombia and Portugal, and its potential orderbook is 54 aircraft.

The Czech air force's current transport inventory comprises five Antonov An-26s and eight Let L-410s, as listed by Flightglobal's MiliCAS database. The service has also recently taken delivery of its first of four C-295s from Airbus Military.

flightglobal,com

NLR ontwerpt windtunnel model KC-390

http://www.youtube.com/watch?v=9j6sY4QsHOQ

afbeeldingen KC-390,p bron
http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=110813

BRAZIL AND PORTUGAL SIGN DEFENSE PARTNERSHIP FOR KC-390 PROGRAM

Portuguese companies will supply structural parts for the military airlifter and aerial refueling jet developed by Embraer Defense and Security

​São Paulo, Brazil, December 14, 2011 – Embraer Defense and Security signed a partnership contract with OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal and EEA – Empresa de Engenharia Aeronáutica, today, for the KC-390 military airlifter and aerial refueling jet program. According to this agreement, Portugal, through EEA, will develop the engineering project for the KC-390's components, which will be manufactured by Embraer subsidiary OGMA.

"Portugal's participation in the KC-390 program strengthens our position in the European defense market," said Luiz Carlos Aguiar, President of Embraer Defense and Security.

A Declaration of Intent between the Brazilian and Portuguese Ministries of Defense, signed in September 2010, preceded this contract, which emphasizes Portugal's commitment to purchasing KC-390 airplanes.

"The agreement provides an opportunity for boosting the capabilities of the military aviation cluster, so as to generate and develop technological competencies," said Jacinto Moniz de Bettencourt, EEA President.

"This is a unique opportunity for OGMA to develop its technological and manufacturing capabilities within a high aggregate value military program," said OGMA President Almir Borges.

http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/BRASIL-E-PORTUGAL-FIRMAM-PARCERIA-NO-SETOR-DE-DEFESA-PARA-O-PROGRAMA-KC390.aspx

Citaat van: andré herc op 15/12/2011 | 22:43 uur
BRAZIL AND PORTUGAL SIGN DEFENSE PARTNERSHIP FOR KC-390 PROGRAM

En we weten nog steeds niet wat Hans Hillen recent in Brazilië heeft besproken én getekend.

Citaat van: jurrien visser op 15/12/2011 | 23:00 uur

Citaat van: andré herc op 15/12/2011 | 22:43 uur
BRAZIL AND PORTUGAL SIGN DEFENSE PARTNERSHIP FOR KC-390 PROGRAM

En we weten nog steeds niet wat Hans Hillen recent in Brazilië heeft besproken én getekend.

Misschien de Zuiderkruis of een DC10 of Leopards of 155mm´s te koop aangeboden?

Boeing, Embraer sign MoU for KC-390 cooperation

By:  Zach Rosenberg Washington DC

Boeing and Embraer have announced an agreement to collaborate on marketing and developing technologies for the latter's KC-390 transport/tanker.

The memorandum of understanding (MoU) calls for sharing "specific technical knowledge," but no details have yet been revealed. "We didn't really get into the specifics," says Boeing, "it's just a collaboration to share technology."

With Boeing's access to US and key foreign markets, the agreement includes exploring joint sales efforts.

"We don't have specific markets yet. What they're going to do is an analysis," says Boeing.

The agreement does not include a role for Boeing in preexisting contracts. Embraer has already booked a launch order for the KC-390 with the Brazilian air force, and has attracted additional commitments for the type, mostly within Latin America as well as from the Czech Republic and Portugal.

By collaborating on the KC-390, Boeing is able to deepen its relationship with the main supplier to the Brazilian air force.

Boeing is competing to sell the F/A-18E/F Super Hornet to the Brazilian air force, but faces rival bids from the Dassault Rafale and the Saab Gripen for a 36-aircraft order.

"This agreement is not linked to F-X2," says Boeing, referring to the fighter competition. "This agreement with Embraer will continue regardless of results."

The MoU on the KC-390 comes two months after Boeing and Embraer agreed to broadly explore areas of collaboration in safety and technology.

The KC-390 is scheduled to fly in 2014, with deliveries beginning in 2016. The aircraft is widely seen as competition for Boeing arch-rival Lockheed Martin, which manufactures the similarly-sized C-130J.

http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-embraer-sign-mou-for-kc-390-cooperation-373424/

Embraer's big bet on its largest airplane yet

Introduction

Embraer is days away from the roll-out of its biggest airplane project yet and one that has the potential to make its biggest inroads yet into the global defense market: the KC-390.

The airplane, with a fuselage cross-section the size of the Boeing 767, challenges the Lockheed Martin C-130, a venerable aircraft that has been updated throughout the decades since it first entered service in 1956. Despite this modernization, Embraer believes the time has come for a modern design and a multi-mission capability that far surpasses that of the C-130, with higher productivity of a jet aircraft vs a four-engine turbo-prop.

Summary

    Embraer sees a market for 728 KC-390s in 77 countries, excluding the US, Russia, China and Europe.
    The KC-390 is half the price of the Airbus A400M and about the size of the Lockheed Martin C-130.
    Launched with paid development and an order for 28 aircraft from Brazil to fulfill the country's unique requirements.
    Typical mission capabilities will be: Cargo 7 pallets, Displacement of 80 soldiers, air dropping of 86 paratroopers, transporting 1 Black Hawk helicopter or one LAV25 or 3 Humvees, Rescue missions, Air tanking of 2 aircraft or helicopters.
    The KC-390 flies at M0.8 and will therefore finish missions in two thirds the time of the C-130 Hercules (which flies as M0.5). This will also result in more missions flown per day i.e. more airlift capacity.

Market positioning

The Embraer KC-390 is the largest airplane developed by what has become the world's number three airplane marker, after Boeing and Airbus. The South American company is best known today for its E-Jets and corporate jets, but has been active in the defense market since its inception in 1969 with a variety of training, single-engine support airplanes, derivatives of its commercial Embraer Regional Jets (ERJs) into surveillance aircraft and ground attack aircraft (Alenia / Embraer AMX).

The KC-390 is an entirely new design, with new structures and a manufacturing process that expands Embraer's overall knowledge basis that eventually could be applied toward its entire enterprise.

Alexandre De Pol Fernandes, Program manager KC-390, told Leeham News and Comment (LNC) that the airplane, which was contracted with an order for 28 in 2009, will replace aging C-130s and the de Havilland DHC-5 Buffalo. The Brazilian government is underwriting the development. Brazil, which by land mass is the fifth largest country in the world (after Russia, Canada, the US and China), and the fifth largest by population (China, India, US, Indonesia). The vast distances and demographics of the population result in a need for air transport for humanitarian needs, infrastructure, search-and-rescue as well as military. The C-130 is aging and needs to be replaced. The government plans to do so with the KC-390 on a one-for-one basis. The productivity and reliability of the new airplane compared with the C-130 is self-evident. A KC-390 can fly a typical Brazilian mission of 1,540nm (Rio de Janiero to Manaus) with a common 18 tonne payload in 3:35 hrs; the slower C-130 takes six hours.

The drawing shows the KC-390 compared to the larger Airbus A400M and the equal size Super Hercules (C-130J-30):

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fleehamnews.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F10%2Fkc390-vs-c130-and-a400m1.png%3Fw%3D593&hash=bfa59e9881a9057209b5335c6785742be88acfc4)

KC-390 has virtually the same payload capability as the C-130. The flat cargo bay area is shorter than the Super Hercules but this is compensated by a ramp area which is considerably longer (5.8m versus 3.1m) and at shallower angle. The KC-390 can carry seven pallets or 80 troops, or 66 paratroopers, or 74 litters plus attendants and medical support equipment, or three Humvees, or one Blackhawk chopper or one LAV25 combat vehicle.

While the number of planes ordered by Brazil is 28, small by commonly thought of Western standards (the USAF plans to buy 179 Boeing KC-46A tankers),  Fernandes points out that the Brazilian Air Force overall is small. A single US aircraft carrier carries more fighters than the Brazilian AF has. Still, there are an additional 32 KC-390s ordered by Chile, Portugal and others. Embraer sees a potential global demand of 728 airplanes from 77 countries, excluding the US, Europe, Russia and China. EMB assumes the US and Europe will likely opt for locally developed airplanes, and Russia and China present all kinds of political and legal issues, including ITAR compliance for US technology on the KC-390.

Technology

The aircraft is built in aluminum in a high wing two-engine layout, using the IAE V2500-E5 turbofan at 29.000 lbf thrust, originally developed for Airbus A320. Landing gear is designed to operate from gravel air strips.

Embraer has used its considerable knowledge of digital Fly-By-Wire (FBW) to give an aircraft a very modern and easy to operate control system. This in turn give the pilots a low workload for basic flying. This is essential so that they can then concentrate on the difficult missions the aircraft is designed for. Embraer has done all control laws with normal flying mode which contains protection from stall, over-speed etc. EMB has also designed all the autopilot modes. All flight law software is programmed by Embraer's FBW development team.

We tested the KC-390 in the company's flight control law simulator which was similar to the cockpit mock-up pictured below. The difference to this mock-up was that the simulator had outside synthetic vision, real Rockwell Collins Pro Line Fusion displays and functional flight controls. The difference to a full flight simulator was the missing Head-Up-Displays (HUDs) and there was no motion system moving the cockpit to simulate g-forces.

We tested normal take off and landing and then performed a take off where one engine went inoperative after lift-off. With one engine climb established, we completed the circuit and landed on one engine. Flight laws are similar to the Airbus FBW but with two distinctions: throttles are back-driven and the side-sticks are electrically inter-connected, meaning a instructor can see on his side-stick and feel what the trainee is doing with his side-stick. The FBW goes in and trims out the yaw imbalance after the loss of an engine after a slight delay. The trim delay is deliberate so that the pilot is fully aware that he has lost an engine and which side is affected. It was easy to fly the KC-390 with all engines operative or when one engine was inoperative.

Reliability and maintainability

Embraer is designing the KC-390 to have a mission reliability of 95%. Service strategy is similar to the company's E-jets with A checks every 600FH or 12 months and C checks at 6000FH, 3000 Flight Cycles or 60 months, whichever comes first. A C check shall take 10 days to perform.

Meer renders in de bron:
http://leehamnews.com/2014/10/13/embraers-big-bet-on-its-largest-airplane-yet/ (http://leehamnews.com/2014/10/13/embraers-big-bet-on-its-largest-airplane-yet/)

Even afgevraagd of dit een verzameltopic moest worden voor de diverse niet-westerse modellen die op de markt gaan komen/zijn. Maar de toekomst zal wel uitwijzen of een wijziging nodig is.  Met twee NATO landen die (helaas) deze kist willen kopen heeft hij in ieder geval al voet aan de grond in Europa.

CitaatEmbraer sees a potential global demand of 728 airplanes from 77 countries, excluding the US, Europe, Russia and China. EMB assumes the US and Europe will likely opt for locally developed airplanes, and Russia and China present all kinds of political and legal issues, including ITAR compliance for US technology on the KC-390.

Dat is een fikse markt. Maar de concurrentie is ook stevig. Met de:
EU: A400M
US: C130J
India: HAL/IL-214
China: Shaanxi Y-9
Japan: Kawasaki C2
Russia: Tupolev Tu-330
Ukraine: AN-70
Ukraine: AN-122

Hoewel je natuurlijk kun bediscussiëren in hoeverre eea concurrenten van elkaar zijn gezien verschillende eigenschappen in snelheid, grote, kracht, kosten etc, zal in ieder geval de concurrentie op de markt voor deze transportkisten flink zijn.

Het zal interessant zijn om te kijken of binnen de economische blokken het eigen product(en) wordt gekozen. De KC390 zal het denk ik vooral moeten hebben van afzet in Zuid-en Midden-Amerika. Daar denk ik vooral de US treffen met hun "vertrouwde" CH-130J.

Citaat van: Elzenga op 22/10/2014 | 13:59 uur
Het zal interessant zijn om te kijken of binnen de economische blokken het eigen product(en) wordt gekozen. De KC390 zal het denk ik vooral moeten hebben van afzet in Zuid-en Midden-Amerika. Daar denk ik vooral de US treffen met hun "vertrouwde" CH-130J.

Er is zeker interesse uit de regio. Maar de landen daar zijn ook niet allemaal één happy family. En denk dat ze ook in Azië en Afrika wel voet aan de grond gaan krijgen. Zelfs in Europa dus al 8 verkocht, en geruchten gingen dat zowel Frankrijk als Zweden bereid waren KC390's te kopen ivm de F-X2.

Citaat van: Elzenga op 22/10/2014 | 13:59 uur
Het zal interessant zijn om te kijken of binnen de economische blokken het eigen product(en) wordt gekozen. De KC390 zal het denk ik vooral moeten hebben van afzet in Zuid-en Midden-Amerika. Daar denk ik vooral de US treffen met hun "vertrouwde" CH-130J.

Sterker nog als Embraer met een verlengde versie komt van de KC390 dan zal het ook een aandeel van de A400M af gaan snoepen.
Technische is een verlengde KC390 mogelijk, zie als voorbeeld de CN-235 en de verlengde versie daarvan de C-295.

Citaat van: Ace1 op 22/10/2014 | 18:01 uur
Sterker nog als Embraer met een verlengde versie komt van de KC390 dan zal het ook een aandeel van de A400M af gaan snoepen.
Technische is een verlengde KC390 mogelijk, zie als voorbeeld de CN-235 en de verlengde versie daarvan de C-295.

Dat zou het nu al kunnen doen. Want hoewel een A400M ongeveer de helft duurder is, neemt deze ook de helft meer mee (MTOW) of over een bijna twee keer zo grote afstand (~20ton).

De A400M is dus wel een stuk capabeler, maar veel landen zullen zich niet kunnen permitteren om een veelvoud aan dergelijke kisten in huis te hebben. Een land als Portugal Had kunnen kiezen om de 6 Hercs te vervangen door 4 A400M's, die dan de 7 C295's complementeren. Er is nu gekozen voor de KC390, en dat betekend dus gewoon weg marktaandeel voor de A400M.

Citaat van: Elzenga op 22/10/2014 | 13:59 uur
Het zal interessant zijn om te kijken of binnen de economische blokken het eigen product(en) wordt gekozen. De KC390 zal het denk ik vooral moeten hebben van afzet in Zuid-en Midden-Amerika. Daar denk ik vooral de US treffen met hun "vertrouwde" CH-130J.

Overigens kan ik me best de aanschaf van de KC390's en super tucano's voorstellen als Brazilië marineschepen in Vlissingen besteld

Citaat van: Ace1 op 22/10/2014 | 22:42 uur
Overigens kan ik me best de aanschaf van de KC390's en super tucano's voorstellen als Brazilië marineschepen in Vlissingen besteld

Ik niet. Heb het idee dat Nederland niet zo van dat soort deals is. Ook niet gek, kunnen we helemaal niet hebben op ons budget.

Citaat van: Thomasen op 22/10/2014 | 22:52 uur
Ik niet. Heb het idee dat Nederland niet zo van dat soort deals is. Ook niet gek, kunnen we helemaal niet hebben op ons budget.

Het is maar net hoe je het bekijkt, met een bestelling van 4 nieuwe fregatten en een LPD en/of een JSS zullen ook de Brazilianen iets terug vragen, niets is ons vreemd zou ik zeggen.

Zo zou  ik het een geweldig idee vinden als de Amerikanen een serie van het JSS zouden bestellen als compensatie opdracht voor de F35... laten we zeggen 10 schepen, waarvan er 2 door Damen zouden worden gebouwd en de rest in eigen land....

Dat het noot gaat gebeuren is een ander verhaal...

Citaat van: Elzenga op 22/10/2014 | 13:59 uur
Het zal interessant zijn om te kijken of binnen de economische blokken het eigen product(en) wordt gekozen. De KC390 zal het denk ik vooral moeten hebben van afzet in Zuid-en Midden-Amerika. Daar denk ik vooral de US treffen met hun "vertrouwde" CH-130J.

Hou er rekening mee dat de Zweden in de toekomst best weleens KC390´s kunnen gaan aanschaffen in ruil voor extra Gripen E orders men heeft 7 C130´s en deze zijn E en H versies.

http://www.defencetalk.com/saab-offers-gripen-fighter-technology-transfer-to-brazil-22389/

De roll-out today:
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpbs.twimg.com%2Fmedia%2FB0fyyzGIYAE5RaQ.jpg%3Alarge&hash=eb54c3bc22a7a66632be2fb04c61c9423ccfdd68)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpbs.twimg.com%2Fmedia%2FB0erUYDCMAAaV7B.jpg%3Alarge&hash=671f6d5fb52e1da1dd76827ce3b4b5b78efb79ec)

Marktverwachting:

Twitter:
Vianney Riller Jr ‏@jrvianney
.@EmbraerSA #KC390 marketing and sales projection. Follow and send your questions. #Hangout today 5pm UTC
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpbs.twimg.com%2Fmedia%2FBpXfmi1IQAInlTW.jpg%3Alarge&hash=65b592485ef716346944ea97e2ecbf804a0d6c37)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjejaktapak.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F07%2FKC.jpg&hash=1ec1e1cc65d66d740660578cd1da9abfdef73256)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defesanet.com.br%2Fsite%2Fupload%2Fnews_image%2F2012%2F08%2F9121.jpg&hash=8b58f9c4dd3e8c2f7937caaa293630070ba25f93)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fengtechmag.files.wordpress.com%2F2012%2F04%2Fembraer-brazil-defence.jpg&hash=623d98f1b3469ebcd60773707e22e9fed6024fc3)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsistemasdearmas.com.br%2Fca%2Fkc390cabina2.jpg&hash=5a2d704de8c1221e91e3c96d4af745f420b9f4ff)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi191.photobucket.com%2Falbums%2Fz160%2Fkeesje_pics%2Fcargoaircraft.jpg&hash=19984e6ce8568dfd824ce10fa2e39dab300dcd37)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg804.imageshack.us%2Fimg804%2F3766%2F72637601.jpg&hash=55a26d043008e59ae3e03970ee32057262f5f18a)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforum.keypublishing.com%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D232633%26amp%3Bd%3D1414064250&hash=2351eb8bcf84cf892d61859bf0b91d725330bb88)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerds.com.br%2Fenglish%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_performance_cargavsalcance.jpg&hash=bc8ffc1c5d8e5a4c2ce12fcf5201c7bd38fa99a9)

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flh6.ggpht.com%2F_5ChgU_8Ad8E%2FTMVzXRq_tnI%2FAAAAAAAAEG0%2FOg0imU_2nE8%2Ftransportes.JPG&hash=bfa6854eb805218fbc755c490ddf091972ec8ea3)

Brazilian Planemaker Unveils Its Biggest Military Jet Yet

Gavião Peixoto (Brazil) (AFP) - Brazilian planemaker Embraer unveiled its new KC-390 military transport Tuesday as the country expands its foray into the global security and defense air transport market.

Developing the KC-390, the biggest plane Embraer has produced, cost 4.6 billion reais ($1.9 billion), paid by the Brazilian Air Force in partnership with Argentina, the Czech Republic and Portugal.

The new aircraft was presented at Embraer's testing facility at Gaviao Peixoto in Sao Paulo state at a ceremony attended by Brazil's defense minister, Celso Amorim.

"This significant stage in the KC-390 program demonstrates Embraer's ability to bring a complete hi-tech project to fruition," said Jackson Schneider, the firm's president of security and defense.

Saito said the new aircraft would comprise "the backbone of the air force's transport aviation," as the plane can operate in a range of conditions "from the Amazon to the Antarctic."

Nelson During, analyst with specialist site Defesanet, dubbed the KC-390 the largest military vehicle developed in the Southern Hemisphere that would take Embraer "to a new business level."

Embraer is targeting 728 sales of the new aircraft in 77 countries for receipts of $50 billion.

Last May, the company signed a contract with the FAB to supply 28 KC-390 over ten years in a $3.2 billion deal as the FAB gradually retires the US Lockheed Hercules C-130.

Amorim said co-developers Argentina, the Czech Republic and Portugal had also signaled their intention to buy airframes, as had Colombia and Chile.

The KC-390 project, largely financed by the FAB, was launched in 2009.

The medium-size, twin-engine jet-powered aircraft is capable of transporting up to 23 tons of cargo and boasts a maximum cruising speed of 860 kilometers (550 miles) per hour.

The plane will provide logistical back-up on military, humanitarian and search-and-rescue missions.

Embraer, the world's third-largest manufacturer of commercial aircraft behind US giant Boeing and Europe's Airbus, did not indicate the unit price of the plane, due in service by year's end.

The company is one of Brazil's biggest exporters and boasted a record $22 billion of order book business at the end of the third quarter.

Earlier Tuesday, some 7,000 Embraer personnel demanding a 10 percent pay rise began a one-day strike. The company has offered 6.6 percent.

Read more: http://www.businessinsider.com/afp-brazils-embraer-unveils-new-kc-390-military-transport-2014-10#ixzz3IDfVzSld



Read more: http://www.businessinsider.com/afp-brazils-embraer-unveils-new-kc-390-military-transport-2014-10#ixzz3IDfRJbk7

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.embraerds.com%2Fenglish%2Fcontent%2Fcargo%2Fimg%2Fimg_zoom_aircraft_overview2.jpg&hash=515109e6a04ca89e88ce93e9baebee90b83a9452)

Wauw. Plaatjes.

TenCate selected by Aerotron Brazil as business partner for supplying ballistic protection for the Embraer KC-390 military transport aircraft

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1-ps.googleusercontent.com%2Fhk%2FoCDNiZ4IfZuBZD5AY--U2vxrD5%2Fwww.tencate.com%2Femea%2FImages%2F438x330xEmbaer%2CP20KC-39028-28285.jpg.pagespeed.ic.Vja1N3-V6gmlAy6Q0E5N.webp&hash=f522deeb9c7a73ef690084f78a49c8af3cfcd79b)

Aerotron Brazil, the prime contractor for the Embraer KC-390 project, has chosen TenCate Advanced Armour as its technical and industrial partner and the supplier of the materials and special processes. Aerotron Brazil and TenCate Advanced Armour are working closely together to finalize the design and to build the prototypes of the ballistic protection according to the schedule, weight and performance requirements for the Embraer KC-390 program.

The KC-390 is the largest airplane ever conceived and built by the Brazilian aeronautics industry and will establish a new standard for medium-sized military transport aircraft, in terms of performance and payload, as well as advance mission and flight systems. It is to perform aerial refueling, transport cargo and troops, and to receive fuel in-flight. The KC-390 will be able to transport up to 23 metric tons of cargo, including wheeled armored vehicles. 

The potential market for the KC-390 is according to Embraer approximately 700 aircraft, and so far letters of intent for 60 aircraft have been signed by 6 different countries. Financial details will not be published. TenCate Advanced Armour is a global provider of customised, lightweight ballistic protection solutions for the complete range of requirements, from personal protection through all vehicle, helicopter and aircraft applications up to and including principal marine ships.

http://www.tencate.com/emea/advanced-armour/news/TenCate_Embraer.aspx

Zo en zo al een reden om in de toekomst te kijken naar de KC-390 als de opvolger van de 4 C130´s men weet dan dat de Nederlandse defensieindusterie dan orders heeft.

Citaat van: Ace1 op 24/12/2014 | 15:59 uur
Zo en zo al een reden om in de toekomst te kijken naar de KC-390 als de opvolger van de 4 C130´s men weet dan dat de Nederlandse defensieindusterie dan orders heeft.

Beetje laat hoor. Denk niet dat de Brazilianen gaan wachten tot 2025.

Citaat van: Thomasen op 24/12/2014 | 16:25 uur
Beetje laat hoor. Denk niet dat de Brazilianen gaan wachten tot 2025.

Ik verwacht nog genoeg export orders voor de  KC-390 en niet ieder land wil afhankelijk zijn met defensiemateriaal dat uit de VS of Europa afkomstig is.

Eerste vlucht KC-390

De eerste vlucht heeft plaatsgevonden op 03-02-2015.
Zie ook: http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-kc-390-takes-maiden-flight-408635/

Citaat van: Lex op 04/02/2015 | 22:41 uur
De eerste vlucht heeft plaatsgevonden op 03-02-2015.
Zie ook: http://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-kc-390-takes-maiden-flight-408635/

Ik zat de afgelopen dagen al te zoeken naar nieuws daarover de eerste vlucht stond namelijk begin januari gepland

Overigens gebruikt de KC-390 de motoren van de A320.

http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-embraer-attracted-a-global-audience-to-the-kc-390-405083/

http://www.pw.utc.com/V2500_Engine

Citaat van: Ace1 op 04/02/2015 | 23:11 uur
Ik zat de afgelopen dagen al te zoeken naar nieuws daarover de eerste vlucht stond namelijk begin januari gepland

Zo af toe kun je niet alles hebben, maar komt het uiteindelijk toch goed.  :big-smile: :big-smile:

Citaat van: Ace1 op 04/02/2015 | 23:11 uur
Ik zat de afgelopen dagen al te zoeken naar nieuws daarover de eerste vlucht stond namelijk begin januari gepland

Toch maar een Twitter account aanmaken...  ;D

Citaat van: Ace1 op 04/02/2015 | 23:18 uur
Overigens gebruikt de KC-390 de motoren van de A320.

Niet helemaal correct; de motoren zijn aangepast aan de configuratie van de KC-390.

Citaat van: Lex op 04/02/2015 | 23:20 uur
Zo af toe kun je niet alles hebben, maar komt het uiteindelijk toch goed.  :big-smile: :big-smile:

Maak mij niet uit het nieuws plaats, vindt de KC-390 een mooie kist en wat mij betreft koopt de Klu er ook 4 of 5 stuks van en in ruil daarvoor besteld Brazilie wat schepen in Vlissingen.

Embraer eyeing slowdown of KC-390 program if Brazil cannot pay

SAO PAULO, April 30

(Reuters) - Embraer SA has to consider slowing down development of the KC-390 military cargo jet if the Brazilian Air Force, which is funding the program, does not catch up on late payments, Chief Executive Officer Frederico Curado said on a Thursday conference call.

The Brazilian government has fallen behind on around $300 million in payments on defense contracts due to efforts to shore up the federal budget, hurting Embraer's first-quarter earnings, which were released earlier in the day. (Reporting by Brad Haynes; Editing by Jonathan Oatis)

reuters.com

Embraer announces two-year delay for KC-390

Embraer has delayed the certification for the KC-390 tanker-transport to the second half of 2017 and entry into service in 2018.

The disclosure in the company's second quarter earnings statement represents a delay of up to two years for the military aircraft.

Embraer completed a highly-publicized first flight of the KC-390 in Gaviao Peixoto, Brazil, last February, but it is not clear if the aircraft has made any other flights.

The Embraer news release now says that the flight test campaign for the KC-390 will begin in the third quarter and last 18-24 months.

Embraer has not yet disclosed how the delay will affect the cost of the development phase.

The Brazilian air force launched the KC-390 development programme in 2009, awarding Embraer a roughly $1.5 billion contract to build two prototypes.

The Brazilian air force also has ordered 28 KC-390s to replace a fleet of aging Lockheed Martin C-130s. Embraer also has received commitments from five more countries to build 32 more aircraft.

The KC-390 represents one of Embraer's most ambitious technology development programmes, but that's not what the company originally intended.

In 2006, Embraer had proposed a straightforward cargo derivative of the E-190 in response to possible interest from the Brazilian postal service.

But the Brazilian air force stepped in and demanded a new aircraft that could perform all the same missions as the C-130. That led to a clean-sheet design of Embraer's largest aircraft developed to date.

The aircraft includes a fly-by-wire flight control system, which is the first to be integrated with a flight control computer by Embraer from the launch of the programme. It is also powered by a pair of International Aero Engines V2500s and features a Rockwell Collins ProLine Fusion avionics system.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-announces-two-year-delay-for-kc-390-415195/

Embraer to integrate Rockwell Collins' CHADCS on KC-390s

Daniel Wasserbly, Washington, DC - IHS Jane's Defence Weekly | 12 November 2015

Embraer will outfit its Embraer KC-390 transport aircraft bound for the Brazilian Air Force with Rockwell Collins' Aerial Delivery Control System (CHADCS), the companies announced on 11 November.

CHADCS is used "to hold, monitor, and execute precision air drops of cargo, vehicles, and troops in a variety of tactical methods", Rockwell Collins said. It includes a loadmaster station and a network of lock control units and control panels to sense inputs, measure force, and activate and release locks.

Embraer has also chosen Rockwell Collins' Pro Line Fusion integrated avionics system for the KC-390 programme. The Pro Line Fusion suite includes touchscreens to streamline navigation between displays, which can be done with a 'tap and drag' gesture or a trackball. The system's elements include a Head-up Guidance System (HGS) for eyes-forward flying and a display that integrates the terrain database with real-time flight information.

Want to read more? For analysis on this article and access to all our insight content, please enquire about our subscription options ihs.com/contact

To read the full article, Client Login

(166 of 225 words)

http://www.janes.com/article/55965/embraer-to-integrate-rockwell-collins-chadcs-on-kc-390s

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.janes.com%2Fimages%2Fassets%2F965%2F55965%2F1569513_-_main.jpg&hash=455fca833d615388d02cbd18ca2410bc6de1daa7)
An infographic showing how the KC-390 compares with its closest competitors

http://www.janes.com/article/55965/embraer-to-integrate-rockwell-collins-chadcs-on-kc-390s

Embraer KC-390 to rival turboprops in Canadian FWSAR comp

Embraer will put forward an ambitious bid to replace Canada's antiquated fixed-wing search-and-rescue fleets, offering its in-development KC-390 military transport for the role.

The Brazilian manufacturer says the KC-390 is "ideally suited" for the mission, currently performed by six de Havilland Canada CC-115 Buffalo and 13 Lockheed Martin CC-130 Hercules aircraft.

Operated by the Royal Canadian Air Force, the fleet operations range from the US border to the Arctic circle. The 48-year-old, short-takeoff DHC-5 supports operations in Canada's mountainous western regions, while the modestly younger C-130s are on the East Coast.

Canada has not mandated a certain number of aircraft, and will even accept mixed-fleet proposals. The government reportedly expects a contract award in 2016 and final delivery by 2023.

This puts the squeeze on Embraer, which expects to certify the KC-390 in 2017 with first deliveries in 2018. "We don't see any issue to comply with the delivery schedule," the company says, while declining to reveal the quantity of aircraft offered.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65205)
Embraer 390 in search-and-rescue livery.

The aircraft will not need significant modification, Embraer says, and it already comes standard with electro-optical/infrared and radar sensors, as required.

"We believe that we can offer the best solution for Canada by fully meeting the operational needs," a company spokesman tells Flightglobal. "The KC-390 . . . was designed to perform SAR missions in the most demanding environments since its conceptual stage."

Embraer confirms it will respond to the government's FWSAR request for proposals issued in March, which closes January 11. That makes Embraer the third company to confirm its bid for the long-running procurement, putting the KC-390 against the Airbus C295 and Alenia Aermacchi C-27J turboprops.

Lockheed declined to reveal its intent, but could offer the C-130J. "Out of respect for our customer's competitive tender, Lockheed Martin will not provide comments on the fixed-wing search-and-rescue RFP," a spokeswoman for the incumbent says this week.

Embraer has been considering its participation for some time, and promoted the KC-390 alternative at the Canadian Aerospace Summit in Ottawa last month.

The medium twin-turbofan tanker-transport is being developed for the Brazilian Air Force, and offers long-range, high-speed operations with fly-by-wire controls.

"We have to highlight the ability of the KC-390 to go further, much faster, and to stay longer on the scene" compared to its rivals, the spokesman says. "This will be key to dramatically increasing the probability of saving lives."

The long-delayed FWSAR acquisition was initiated in 2002 and has experienced repeated delays and setbacks ever since. The aircraft would be stationed at bases across Canada, operating alongside the nation's rotary-wing search-and-rescue assets.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-kc-390-to-rival-turboprops-in-canadian-fwsar-420304/

KC-390 Has Surpassed the 100 Flight Hour Mark

The first prototype of the new Embraer KC-390 jet transport aircraft has logged more than 100 flight hours since resumed its flight test program in October 2015. A second prototype will fly in the first half of this year.

The Brazilian manufacturer says it is on the path to certification in the second half of 2017, with first deliveries to the Brazilian Air Force in 2018, two years later than originally planned due to an interruption of flight testing because of pressures on government budgets in the wake of Brazil's economic crisis.

"We are happy with the aircraft, which had good availability for the tests, sometimes making two flights a day," said vice president Paul Gaston Silva. "The plane is behaving very well and we were able to cover the entire flight envelope. We tested speed limits, Mach number and altitude, and tested all positions of slats, flaps and landing gear. We also made an on-board shutdown, with engine and APU restart. We can confirm all our predictions for the flying qualities and performance."

The Brazilian Air Force plans to purchase 28 units. He declined to comment on Embraer's ongoing campaign to interest other countries, but said that the statements of intention of five foreign partners (Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic for 32 additional aircraft remain intact. Embraer also recently joined the bidding in Canada.

According to Silva, there are good prospects for the KC-390 in the Asia-Pacific market. "It is a multi-mission aircraft and so is suitable for many missions, including transport and aerial refueling. It can carry all kinds of cargo, including vehicles and helicopters, and is very competitive in terms of life cycle costs."

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/171435/kc_390-passes-100-flight-hour-mark.html

Embraer Readies Second KC-390 For Test Effort

Testing of Embraer's KC-390 tanker-transport is poised to accelerate to new levels with the introduction of a 7second aircraft and the start of a broad series of mission evaluations designed to finalize the aircraft's aerodynamic lines.

Despite a 265-day hiatus in flight tests (related to Brazil's budget issues) following its first flight in February 2015, the prototype has been flying at a high tempo since returning to the air last Oct. 26. "We are getting good reliability in the flight-test campaign. In January we flew more than 50 hr. in one month," says Alexandre De Pol Fernandes, KC-390 senior program manager. "We have more than 130 flight hours amassed over the first four months. In terms of the aircraft's high availability we are logging an unprecedented flight rate for a prototype," he adds.

Since completing an initial airworthiness evaluation on the first sortie last year, Embraer launched immediately into envelope expansion when flights resumed. "We have achieved Mach 0.8, which is a very important milestone for us, and it is cleared to 36,000 ft. We are also evaluating all the aircraft systems, and have done inflight engine start and auxiliary power unit starts. We have also completed flap/slat configuration tests," says Fernandes.

The latter tests are critical to the KC-390's slow speed performance for both short-field capability and air-drop missions, adds Fernando Fialho, KC-390 program strategy manager. "This is very different from most other aircraft. We have a continuous double-flap segment with a fixed vane and can put flaps in discrete one-by-one degree positions."

The flaps can be positioned from 0-40 deg., "which enables a wide variety of military operations such as gravity air drop, in which you need to put the aircraft in a nose-up attitude," says Fialho. "We need to fly at fixed speed and altitude but at various weights. If you are heavier you need more flap. The ability to have such a large flap deflection also improves takeoff performance," he adds.

The second KC-390 prototype has been rolled out and is being prepared for its first flight, which is "scheduled to happen over [this] month, maybe around the end of March or beginning of April," says Jackson Schneider, president of Embraer Defense & Security. "The second aircraft is almost ready for flight and the timing depends on ground vibration tests," adds Fernandes. The aircraft will be used for load validation tests and, other than minor differences in test equipment, is configured identically to the prototype.

"The main point for flight testing this year is to freeze the aerodynamics. To get there we have a lot of tests and some coordinated missions during the certification process, the first of which is in March," says Fernandes. The test matrix, which will involve extensive participation from the Brazilian air force and army, includes air drops, paratroop deployment evaluation, parachute stability for the cargo-handling and air delivery systems and air refueling. The latter will be focused on stability of the trailing hose from the Cobham-supplied 912E wing air-refueling pod.

Production at Embraer's facility in Gaviao Peixoto is picking up the pace;  completion. This aircraft, dubbed 801, will be used for static tests with the next in line, 802, due to handle fatigue tests. "The static [aircraft] is in final assembly and will be ready early [in March]," says Fernandes who adds that suppliers have begun work on long lead items for the first production aircraft. Embraer is also assembling a full cockpit section for use in bird-strike certification tests.

"We are making best efforts to keep on plan to be ready to enter initial service [in] September 2017, and receive final certification in the third quarter of 2018," says Fernandes. Deliveries of the first of 28 KC-390s to the Brazilian air force are set to begin in the first half of 2018. Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic and Portugal have signed declarations of intent for 32 additional aircraft, all of which remain active.

Efforts are also underway to market the aircraft for Canada's Fixed-Wing Search-And-Rescue (FWSAR) program. Despite emerging as a late entrant with the KC-390, Embraer believes the multi-utility transport compares favorably with the C-295 offered by Airbus and the C-27C proposed by Finmeccanica. To bolster its bid, Embraer has assembled a few Canadian partners that it declines to name at this time. "We have some companies teaming with us, and we picked the best," says Schneider.

The company believes the high transit speeds of the jet-powered KC-390 will give the aircraft an edge in the contest, enabling it to reach target areas for SAR missions in half the time of turboprops, depending on the distance. The role of SAR was "considered from scratch" in the baseline design, as it was one of the Brazilian air force requirements," adds Schneider. Despite the overall slide in the KC-390 program because of Brazil's fiscal distress, he says: "We will totally meet the conditions to deliver the aircraft." The mission is currently performed by six de Havilland Canada CC-115s and 13 Lockheed Martin CC-130s.

http://aviationweek.com/defense/embraer-readies-second-kc-390-test-effort

Embraer's delayed military cargo jet on schedule now - exec
SANTIAGO, MARCH 29 | BY ROSALBA O'BRIEN AND FELIPE ITURRIETA
The development of a key military cargo plane by Brazilian planemaker Embraer is progressing on schedule, a company executive said, although he suggested that a delay last year had upset some potential customers.

The large KC-390 cargo aircraft has been developed by Embraer as a direct challenge to Lockheed Martin Corp's Hercules airlifter, promising a jet that flies higher, fuller and faster, at a lower price.

But last year, amidst a slumping economy, government spending cuts forced Embraer into delaying development of the plane, and it said it would deliver its first order to the Brazilian military in 2018 rather than 2016.

"There is no talk of another delay today," the CEO of Embraer's defense arm, Jackson Schneider, told Reuters at the FIDAE airshow in Chilean capital Santiago on Tuesday.

"We have done more than 150 hours of flight, the second prototype should fly in two or three weeks," he said, adding that certification should take place "towards the end of 2017".
Voor meer zie link
http://www.reuters.com/article/chile-airshow-embraer-idUSL5N17204A

PICTURES: Rheinmetall selected as KC-390 training provider

By Beth Stevenson, London | 15 April 2016

Embraer has selected German company Rheinmetall to develop the training system for its developmental KC-390 transport, under a deal potentially worth at least €100 million ($112 million).

Announced by Rheinmetall in April, the framework agreement will see the company provide a full suite of training equipment over a 10-15 year period, which it expects will result in sales worth "well over" €100 million.

Training for cargo handling, procedures and maintenance, plus flight and mission training, will be provided. Rheinmetall will draw upon its experience in providing the cargo hold simulator for the Airbus Defence & Space A400M for the project.

"We look forward to building on our recent fruitful co-operation with Rheinmetall and are confident that our partnership will result in a first-class KC-390 training media suite that will definitely contribute to the overall success of the KC-390 programme," Jackson Schneider, president and chief executive of Embraer Defense & Security, says.

The aircraft is undergoing flight testing, with certification expected by the end of 2017 and deliveries starting in 2018. The photos below, taken in early March near the airframer's São José dos Campos facility, show the prototype carrying out flight trials under the observation of the Brazilian air force.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=66686)

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=66687)

All pictures: Brazilian air force

The Brazilian air force has 28 of the type on order, and Argentina, Chile, Colombia, the Czech Republic and Portugal have all expressed their intent to order the KC-390, Flightglobal's Fleets Analyzer shows.

Embraer told Flightglobal in March the single flying prototype had completed 100h. A second test aircraft is in final assembly and is due to join the certification effort in mid-2016.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=66688)

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-rheinmetall-selected-as-kc-390-training-pr-424249/

Embraer optimistic on Brazil order as KC-390 makes progress

By Stephen Trimble, Washington DC | 29 April 2016

Embraer has made several strides in the KC-390 flight test programme in the last week, but Brazil's political turmoil has clouded the tanker-transport's only contract in uncertainty.

Against a backdrop of a presidential impeachment process underway in Brasilia, the second and last KC-390 flight test aircraft flew on 28 April from Gaviao Paixoto, a remote airport in Sao Paulo state where Embraer develops and builds military aircraft.

The first test aircraft also has started a series of critical envelope testing, lowering and raising the rear ramp in flight, says Embraer chief executive Frederico Fleury Curado, speaking on a 29 April first quarter earnings call. The same aircraft also has opened and closed two other openings in-flight – the cargo door and the exit door for paratroopers.

"On the development side we're very happy with where we are," Curado says.

Embraer also is "optimistic" about the fate of the contract with the Brazilian air force, which calls for deliveries of 28 KC-390s beginning with the first three in 2018, Curado says.

But he acknowledges the political turmoil in Brazil and the domestic economy has imposed new constraints on the government's spending budget.

However, Curado points to recent signs that the air force is honouring its financial commitments to Embraer. The programme was put on hiatus for several months in 2015 after the air force stopped paying Embraer, leading to more than $300 million in unpaid bills on the KC-390 programme. Embraer and the air force signed an agreement last August to resume payments and pay off the balance over the next four years. So far, the air force has been complying with the agreement, according to the accounts receivable data on Embraer's balance sheet.

Embraer also has signed up commitments from five other countries to sell a combined 32 aircraft, but they have not yet been converted to firm orders. Those campaigns and those to other potential foreign customers will ramp up at the end of this year, Curado says.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-optimistic-on-brazil-order-as-kc-390-makes-p-424817/

First Military Trials for the FAB's Future Transport Aircraft

Source: Brazilian Air Force; issued June 22, 2016
Issued in Portuguese; unofficial translation by Defense-Aerospace.com

(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.defense-aerospace.com%2Fbase%2Futil%2F174978_1F.jpg&hash=c8a09fe5b45b50ac3f24511549deab49ebe06a1a)
The Brazilian air force has begun operational testing of the Embraer KC-390 transport / tanker aircraft at Campo Grande air base. The first tests covered air-dropping of troops and supplies, and went well, the air force said. (FAB photo)

The inhabitants of Campo Grande (MS) have followed unusual movement in the city's skies: since June 13, the KC-390 transport / tanker aircraft is deployed at the city's air base for a trials campaign that will continue until July 9. One of the most eagerly anticipated tests, the first drop of paratroopers, took place on Tuesday (June 21) and was considered a success by those involved.

"There were major concerns about the paratroopers' exit from the fuselage because there is an aerodynamic flow around a new airframe. Fortunately, the feedback we received from the military was very positive, they reported that the exit was very smooth," said Colonel Claudio Evangelista, the Força Aérea Brasileira's (FAB) technical manager of the KC-390 program.

The first paratrooper to jump out of the KC-390 was the Commander of the Airborne Rescue Squadron (EAS), known as PARA-SAR, Major Anderson Oliveira Schiavo. With him, 17 other military personnel of the Brazilian Air Force and Brazilian Army performed a free-fall jump from 12,000 feet (over 3.5 km), using both the rear ramp and the side doors to exit the fuselage. During the next few days, hooked jump tests will take place.

Sergeant Major Batista, of CECOMSAER, said "I thought the jump was very satisfactory, because the aircraft gave us stability, and judder was almost nonexistent." Army Captain Ricardo Alcantara agrees. "The biggest difference I felt compared to other aircraft which we operate is that the KC-390 is much more stable," he said.

Aerodynamic freezing

The test campaign forms part of a so-called "freezing" process of the aircraft, or the need to verify aerodynamic modifications resulting from findings observed during the tests, so as to define the aircraft's final configuration.

According to André Gama, an Embraer engineer, besides the paratrooper launch the campaign includes dropping of supplies and checks of the stability of extractor parachutes. He said that the tests are mainly to support the final development of the aircraft, but that some will also be used for the KC-390 certification. "It's almost a war exercise. In a few days, the campaign will expand to involve over 200 people, including Embraer professionals and military personnel," said Gama.

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/174978/parachute-drops-begin-kc_390-operational-evaluation.html

KC-390 confirmed for Farnborough debut

By Dominic Perry | 29 June 2016

Embraer is to give its developmental KC-390 tanker/transport an international debut at the Farnborough air show, ahead of a multi-national promotional tour for the jet-powered type.

One of two flight-test examples will make the journey across the Atlantic, initially arriving on 4 July at the Alverca site of OGMA, the Portuguese aerostructures supplier which is 65% owned by Embraer. The company builds parts, including the main fuselage, for the programme. The aircraft will then transfer to the UK show around two days later, Embraer says.

During its stay in Portugal, the International Aero Engines V2500-powered type will be demonstrated to the Portuguese air force, which has signed a letter of intent (LoI) to acquire six examples. These are expected replace its Lockheed Martin C-130Hs, which are due to be retired in around 2018.

However, Portugal – which is a strategic partner in the KC-390 programme – has yet to sign a firm contract for the airlifters, and its socialist government has shown little urgency to firm up its tentative commitment.

So far Brazil, with a deal for 28 units, is the only confirmed customer for the KC-390. However, a number of other nations have signed LoIs covering an additional 32 examples. Embraer is confident these will be converted into firm orders, although it offers no timeframe.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=60743)
Embraer

"It would make no sense to give you a forecast, but I can only say to you that we are very positive," said Jackson Schneider, chief executive of Embraer's defence division, at a 28 June pre-Farnborough briefing in Évora, Portugal.

"I think the presentation at Farnborough will create a new momentum," he adds.

Aside from Portugal, the demonstration tour will take in the Czech Republic, the programme's other European partner, with a LoI for two aircraft. The KC-390 will also visit a number of other prospective customer nations in Europe, Africa and the Middle East, says Schneider.

A second prototype joined the programme in May, and so far the two flight-test articles have accumulated around 320h. "We are hitting all the goals that we set out at the beginning of the process," Schneider says.

Recent test points covered have included in-flight opening of the ramp and cargo door, and paratroop and cargo air drop trials.

In addition, high- and low-speed extension of the hose and drogue refuelling system has been performed. Refuelling trials are due to take place in the second half of 2016, says Schneider.

Other evaluations this year will include crosswind trials to be held in Chile, another tentative customer for the type.

Certification and initial operating capability are scheduled for the second half of 2017, ahead of first delivery to the Brazilian air force in 2018. Embraer is "on target" to meet this revised deadline, he says.

Initial components – wing skins and the horizontal and vertical stabilisers – for the first customer aircraft are in production at Embraer's Évora factory, and are due for delivery to the Gaviao Peixoto final assembly line in September or October.

https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-confirmed-for-farnborough-debut-426808/

FARNBOROUGH: Successful show debut for Embraer KC-390

By Dominic Perry, Farnborough | 15 July 2016

Embraer's developmental KC-390 tanker/transport is due to depart on a multinational demonstration tour in the coming days, following a successful debut at the Farnborough air show.

Speaking on board the jet-powered type, which was parked in the airframer's static display, Jackson Schneider, chief executive of Embraer's defence unit, said the KC-390 had attracted substantial interest.

"We have received visits from around 20 international delegations," he says. "We had several who have requested visits or demonstrations in their own country.

"It is the right airplane for a bunch of nations." A delegation from Sweden was among the nations who were given a tour of the aircraft.

(https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=67709)
Tony Best/FlightGlobal

The aircraft on the static line is the company's initial flight-test prototype (PT-ZNF) which arrived at Farnborough on 7 July following a stop-over at Alverca air base in Portugal where it was presented to the Portuguese air force.

Portugal has signed a letter of intent (LoI) for six examples of the KC-390 as a replacement for its fleet of legacy Lockheed Martin C-130Hs.

Fellow European LoI-holder the Czech Republic will receive a visit from the KC-390, Schneider confirms, when the aircraft departs the UK on 16 July.

He says three other countries are involved in the tour of Europe, the Middle East and North Africa, but declines to be more specific.

Embraer is aiming for certification of the International Aero Engines V2500-powered transport in 2017, ahead of service entry with the Brazilian air force in 2018.

https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-successful-show-debut-for-embraer-kc-39-427520/

Embraer, Boeing to collaborate on sales, support of KC-390 medium airlift

Embraer and Boeing have signed a teaming agreement to jointly market and support the KC-390, a multi-mission mobility and aerial refueling aircraft. Under the agreement the companies will together pursue new business opportunities, both for the aircraft itself and for aircraft support and sustainment. Embraer will provide the aircraft while Boeing will be responsible for in-service support.

The agreement expands an existing collaboration between the two companies. In 2012, the two companies first announced their intention to jointly market the aircraft. "The expansion of our relationship makes the best medium-sized airlift product available to customers, bolstered by the best support available," said Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security. "Boeing has outstanding experience in the military mobility market and the KC-390 is the most effective aircraft in its category."

"The teaming agreement between Boeing and Embraer brings together two strong companies and underscores our commitment to branch out beyond the traditional OEM role into services for non-Boeing aircraft," said Ed Dolanski, president of Boeing Global Services & Support. "Our advantage is Boeing's global reach, which provides greater flexibility, enabling us to quickly respond to customers, as well as take advantage of synergies that help lower costs -- savings we can pass on to the customer."

The Embraer KC-390 is a tactical transport aircraft designed to set new standards in its category while presenting the lowest life-cycle cost of the market. It can perform a variety of missions such as cargo and troop transport, troop and cargo air delivery, aerial refueling, search and rescue and forest fire fighting. It is a project of the Brazilian Air Force (FAB) that, in 2009, hired Embraer to perform the aircraft development.

The first prototype performed its first flight in February 2015 and two prototypes are currently in flight test campaign, averaging two flights a day and proving high aircraft readiness. The aircraft is currently on an eight nation tour and expects to receive certification by the end of 2017. Deliveries are expected to begin during the first half of 2018.

http://www.defesanet.com.br/en/e_embraer/noticia/22921/Embraer--Boeing-to-collaborate-on-sales--support-of-KC-390-medium-airlift/

Embraer Begins Tactical Testing Of KC-390

Tony Osborne | Aerospace Daily & Defense Report | Sep 22, 2016

LONDON - Embraer is expanding the envelope and broadening the testing of the tactical capabilities of the KC-390 airlifter.

Since the aircraft's international debut at the Farnborough Airshow in July, Embraer has conducted free fall and static line parachuting tests from both the ramp and the side paratrooping doors, performed airdrop testing with a container delivery system and also extended the refueling hoses from the wing-mounted hose-drogue units to check the stability, Col. Claudio Cardoso, program manager for the KC-390, told the Military Airlift Conference here on Sept. 21.

With two prototypes available for the flight test campaign, Cardoso described the flight test program as "intensive," even the KC-390's ferry flight across the Atlantic and the various stops in Europe and the Middle East were used to tick off test points.

As well as an international debut at the Farnborough Airshow, the KC-390 also visited Portugal, the Czech Republic, Egypt and the United Arab Emirates, where the aircraft was shown to the country's air arm.

The two aircraft are expected to achieve the milestone of a combined 500 flight hours in the coming days.

"The aircraft are each flying two flights a day. This is a very intensive flying campaign," Cardoso told delegates.

A flyover of the capital Brasilia, marking the country's independence day on Sept. 7, saw two F-5 Tigers fly in pre-contact positions behind the tanker. According to Cardoso, the F-5 pilots reported smooth conditions behind the tanker.

Testing of more specialized capabilities will follow in 2018, with operations from austere runways including ice and snow so that the KC-390 can support Brazil's Antarctic research programs. The company also plans to test aerial refueling of helicopters requiring the aircraft to fly at around 120 kt.

The air force wants to achieve initial operating capability and certification in 2017, with full operational capability in 2018.

The KC-390 has arrived at a difficult time for the Brazilian air force, with the air arm facing budget cuts due to the Brazilian economic slowdown.

"The budgets are still an issue," Cardoso told delegates. Negotiations between his agency, the Coordination Commission for Combat Aircraft Program (COPAC), Embraer and suppliers are ongoing to realign the program after it was rebaselined in the summer of 2015 to deal with the budgetary challenge. The aircraft was due to begin entering service early next year, but the timetable was delayed. Both the KC-390 and the Gripen have had development funding allocated, but the schedule for deliveries has yet to be fully agreed upon.

The air force will receive its first production aircraft in 2018.

The Brazilian air force (FAB) is buying 28 KC-390s to replace 21 C-130s. As part of a restructuring of the air arm, the FAB is planning two bases for the KC-390. One will be located at Rio de Janeiro's Galeao International Airport, the current main operating base for the FAB Hercules. A second unit will be stood up at Anapolis airbase near Brasilia. Anapolis will also be the first to house Brazilian Gripens.

"The air force doctrine is going to have to change with the technology this aircraft is going to bring," Cardoso said.

The aircraft will be used in air transport, air-to-air refueling and search and rescue roles. As part of the purchase, the air force plans to buy 14 refueling kits for the fleet.

http://aviationweek.com/defense/embraer-begins-tactical-testing-kc-390

WARP SPEED FOR BRAZILIAN FREIGHTER/TANKER KC-390 (http://airheadsfly.com/2017/03/01/warp-speed-for-brazilian-freightertanker-kc-390/)

Airheadsfly.com

Portugal considers KC-390 as adequate to replace its C-130

Speaking to Jane's on Mar. 9, the Portuguese Ministry of National Defence (MoND) said the Embraer KC-390 is being considered as adequate to progressively replace the country's C-130.
The plan is to buy up to six aircraft but there are no firm plan currently to place an order.

http://alert5.com/2017/03/11/portugal-considers-kc-390-as-adequate-to-replace-its-c-130/

Embraer enters critical phase in KC-390 programme, analyst says (http://www.janes.com/article/70652/embraer-enters-critical-phase-in-kc-390-programme-analyst-says)

Janes

Portugal opens talks to buy KC-390s from Embraer (https://www.flightglobal.com/news/articles/portugal-opens-talks-to-buy-kc-390s-from-embraer-438122/)

FlightGlobal

KC-390 tour kicks off with Swedish evaluation (https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-tour-kicks-off-with-swedish-evaluation-438231/)

FlightGlobal

Embraer KC-390 Military Transport Flying Display at Paris Air Show 2017

The Embraer KC-390 twin-engine jet-powered tactical tanker / transport aircraft is currently under development, with certification expected in early 2018. Its performance at this year's Paris Air Show marks its first public flying display. The Brazilian Air Force (FAB) is the launch operator and has a contract for 28 aircraft. The multi-role military transport can be used for aerial refueling, as well as carrying cargo and troops.

PARIS: KC-390 testing proceeds apace (https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-kc-390-testing-proceeds-apace-438647/)

FlightGlobal

Portugal Opens Talks to Buy 5 Embraer KC-390 Transports

The Portuguese Council of Ministers on July 27 authorized the defense ministry to open negotiations with Embraer for the acquisition of five KC-390 military transport and tanker aircraft. It also directed the ministry to evaluate the suspension of the upgrade of the C-130H aircraft now in service.

The Cabinet resolution, now published in the Portuguese government gazette, Diário da República, mentions up to five KC-390s with a sixth one on option, as well as logistics support and a Category-D full-flight simulator to be installed and operated in Portugal.

"This reinforces the current capabilities of air transport, search and rescue, humanitarian evacuations and support for the Portuguese citizens, between the Continent and the Archipelagos," reads the resolution, which adds that this acquisition will bring additional in-flight refueling and fire-fighting capabilities, enabling Portugal to operate dual-use (civilian and military) aircraft that meet the country's permanent requirements.

Portugal was involved in the KC-390 development and production though its state-owned aerospace company, OGMA, and in 2011 Portugal's defense minister signed an agreement with Embraer on the potential acquisition of the KC-390, which allowed the Portuguese air force to monitor the configuration of the aircraft throughout its development phase.

Portugal also invested 30 million euros in the KC-390 program between 2012 and 2015, and is one of the program's cooperative partners, along with the Czech Republic and Argentina.

"Having contributed to the very significant progress of the project's development phase, [Portugal] expects to play a key role in the commercial success of the production phase, which is of particular importance for the potential benefits of industrial development and exports," the cabinet resolution added.

The Cabinet directed the ministry of defense to complete, by the end of October, a detailed report that "identifies all the relevant and necessary aspects of the introduction of the new KC-390 weapon system into the air force...with the objective of achieving Initial Operational Capability (IOC) by the end of 2021."

The Minister of Defense will direct the negotiations with Embraer and its subcontractors, assisted by a team comprising representatives of the Ministers of Finance, Science, Technology and Higher Education, and Economy.

The Council of Ministers also directed the Minister of Defense to evaluate the suspension of the modernization of the six C-130H aircraft now in service. These aircraft were due to be retired in 2016, but will now have to be operated until the KC-390 is delivered in 2021. If this is technically possible, the budget allotted for the upgrade will go towards their operation until their replacement.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/185648/portugal-opens-talks-to-buy-5-embraer-kc_390-transports.html

KC-390 programme on track for 2018 deliveries (https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-programme-on-track-for-2018-deliveries-442990/)

FlightGlobal

KC-390 arrives in USA for flight testing (https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-390-arrives-in-usa-for-flight-testing-443496/)

FlightGlobal

Embraer close to completing Portuguese KC-390 contract

Embraer is on the verge of completing a deal with Portugal confirming the country as the first export customer for the KC-390 tanker transport.

"We are discussing with the government the final contract," the Brazilian airframer's chief executive Paulo Cesar Silva said at a pre-Farnborough air show media briefing in Lisbon on 26 June.

It comes just over a year after Portugal opened negotiations to buy five KC-390s, with an option for a sixth, with deliveries starting in 2021.

Four nations – other than Brazil – originally committed to the military aircraft, which flew for the first time in 2015. However, progress with Argentina, the Czech Republic and Chile appears to have stalled.

After the USA, Embraer has its largest overseas industrial presence in Portugal, with several sections of the International Aero Engines V2500-powered KC-390 built at its Ogma subsidiary – a manufacturer of aircraft parts and a military maintenance, repair and overhaul specialist – near Lisbon. Embraer has also established an aerostructures factory, mostly for its business jets, in Evora.

"Portugal is a very big partner of us. We are happy with the relationship," says Silva.

Silva says Embraer is on track to deliver the first production aircraft – the third KC-390 to be built – to the Brazilian air force's 11th Wing in Rio de Janeiro by the end of the year. Brazil has committed to eventually field a 28-strong fleet.

Embraer is exhibiting the KC-390 at this year's Farnborough air show, as well as the Royal International Air Tattoo in Fairford that immediately precedes it.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-close-to-completing-portuguese-kc-390-contra-449773/

Boeing, Embraer agree to KC-390 joint venture

https://www.defensenews.com/air/2018/12/17/boeing-embraer-agree-to-kc-390-joint-venture/

PARIS: Embraer KC-390 delivery to Brazil delayed a few months

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-kc-390-delivery-to-brazil-delayed-a-f-458970/

Portugal announces Firm Order for the Multi-Mission Airlift KC-390

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206618-portugal-announces-firm-order-for-the-multi-mission-airlift-kc-390

Eerste buitenlandse order voor Embraer KC-390

De Portugese regering heeft bij Embraer de bestelling van vijf KC-390 voor de Portugese luchtmacht definitief bevestigd. Dit maakte Embraer bekend in een persbericht.

Afnemer
Levering van de nieuwe toestellen staat gepland vanaf 2023. Waarschijnlijk zullen de KC-390's vijf verouderde C-130H Hercules vliegtuigen van de Portugese luchtmacht gaan vervangen. Met de order wordt Portugal de eerste buitenlandse afnemer van het Braziliaanse tweemotorige transportvliegtuig. De Braziliaanse luchtmacht heeft al 30 exemplaren besteld van het toestel.

Partner
Portugal is net als Tsjechië industrieel partner in het KC-390 project. Bij het Portugese OGMA worden diverse onderdelen gefabriceerd voor het Braziliaanse vrachtvliegtuig. Maar ook op het vlak van ontwikkeling is de samenwerking met Portugal belangrijk voor de KC-390. Omdat Portugal NAVO-lid is, moeten de Portugese KC-390's aan specifieke eisen voldoen wat betreft 'interoperabiliteit', het kunnen samenwerken met internationale partners.

Samenwerking
"Door beveiligde navigatie, data- en stemcommunicatie kan de KC-390 ingezet worden bij internationale operaties van de Portugese luchtmacht. Dankzij de samenwerking met Portugal voldoet de KC-390 nu aan deze eisen, waardoor het toestel ook aan de eisen van veel andere landen zal voldoen", zo meldde Jackson Schneider, CEO van Embraer Defense & Security in het persbericht.

https://www.upinthesky.nl/2019/07/15/leonardupinthesky-nl-3/

Citaat van:  upinthesky op 19/07/2019 | 07:14 uur
Partner
Portugal is net als Tsjechië industrieel partner in het KC-390 project. Bij het Portugese OGMA worden diverse onderdelen gefabriceerd voor het Braziliaanse vrachtvliegtuig. Maar ook op het vlak van ontwikkeling is de samenwerking met Portugal belangrijk voor de KC-390. Omdat Portugal NAVO-lid is, moeten de Portugese KC-390's aan specifieke eisen voldoen wat betreft 'interoperabiliteit', het kunnen samenwerken met internationale partners.

Samenwerking
"Door beveiligde navigatie, data- en stemcommunicatie kan de KC-390 ingezet worden bij internationale operaties van de Portugese luchtmacht. Dankzij de samenwerking met Portugal voldoet de KC-390 nu aan deze eisen, waardoor het toestel ook aan de eisen van veel andere landen zal voldoen", zo meldde Jackson Schneider, CEO van Embraer Defense & Security in het persbericht.

Hiermee voldoet de  KC-390 aan de NAVO eisen en is daarmee een geschikte kandidaat om in de toekomst de C130-H  te vervangen bij de Klu.

Portugal signs contract to buy five KC-390 airlifters from Embraer

https://www.airforce-technology.com/news/portugal-kc-390-airlifters-embraer/

​Elbit to supply EW kit for Portugal KC-390s

https://www.flightglobal.com/news/articles/elbit-to-supply-ew-kit-for-portugal-kc-390s-460474/

Portugal en Embraer tekenen contract KC-390

Embraer en de Portugese regering hebben hun handtekening gezet onder het contract voor de aanschaf van vijf KC-390 toestellen. Daarmee is Portugal nu definitief het eerste land buiten Brazilië dat het toestel koopt.

Embraer
Eerder dit jaar leek de overeenkomst af te ketsen op de prijs. Vorige maand kwam het keerpunt toen de Portugese overheid liet weten de aanschaf van vijf Embraer KC-390's goed te keuren. Het contract vertegenwoordigt een waarde van 827 miljoen euro.

KC-390
Portugal is net als Tsjechië industrieel partner in het KC-390 project. Het Portugese OGMA, een dochtermaatschappij van Embraer, fabriceert momenteel al diverse onderdelen zoals de romp, horizontale stabilisator en onderdelen van het hoofd landingsgestel van de KC-390.

C130
De vijf KC-390's zullen de verouderde vloot C-130H(-30) Herculessen vanaf 2023 vervangen. Het transporttoestel zal ingezet worden bij humanitaire missies, vervoer van vracht en troepen, in geval van medische evacuaties en voor het bijtanken van andere vliegtuigen in de lucht.

Luchtvaartindustrie
Jackson Schneider, ceo van de defensietak van Embraer, zegt over de ondertekening: "Dit contract versterkt de industriële samenwerking tussen Portugal en Embraer en levert een bijdrage aan de ontwikkeling van de bouwkunde- en luchtvaartindustrie in Portugal."

Hongarije
Nadat Argentinië, Chile en Tsjechië interesse hebben getoond in het transportvliegtuig, lijkt Hongarije de tweede internationale afnemer te kunnen worden. Het land zou met Embraer al vergevorderde gesprekken hebben gevoerd. Hongarije is bezig de strijdkrachten te moderniseren en heeft daar een plan voor opgesteld: Zrinyi 2026.

Saab
Ook zij willen een transportvliegtuig aanschaffen die de mogelijkheid heeft om gevechtsvliegtuigen -de Saab Gripen die ze leasen van Zweden- in de lucht bij te tanken. Na de airshow in Parijs, waar de KC-390 aanwezig was, is het doorgevlogen naar de Hongaarse vliegbasis Papá om een demonstratie te verzorgen aan de Hongaarse luchtmacht top.

Operationeel
De Braziliaanse luchtmacht ontvangt in totaal dertig KC-390's. De eerste operationele KC-390 wordt naar verwachting begin september afgeleverd.

https://www.upinthesky.nl/2019/08/26/portugal-en-embraer-tekenen-contract-kc-390/

Die KC-390 is ook geen goedkope kist!

Met 827 miljoen  voor 5 toestellen komt dat toch uit op een 165 miljoen per toestel, maar daar zitten ook andere kosten in dan alleen het toestel. Als het goed is zit ''het toestel'' rond dezelfde prijs als een C-130J.

De Brazillianen betaalde in 2014 zo'n 70 miljoen Euro per KC-390 bij de bestelling van 28 stuks. Dit was inclusief logistieke ondersteuning, reserve onderdelen en onderhoud.

KC-390- VS C130

https://www.quora.com/How-does-Embraers-KC-390-compare-to-the-Hercules-C-130

https://www.militaryfactory.com/aircraft/compare-aircraft-results.asp?aircraft1=984&aircraft2=28

https://www.popularmechanics.com/military/a22057/kc-390vs-c-130-super-hercules/

http://jetaway4less.com/embraer-kc-390-vs-the-lockheed-martin-c-130j/

Citaat van: Ace1 op 29/08/2019 | 23:45 uur
KC-390- VS C130

Hoe zit het met de operating cost/hour?

Citaat van: bergd op 31/08/2019 | 13:27 uur
Hoe zit het met de operating cost/hour?

Gezien het feit dat een KC-390  een hogere plafond hoogte en 2 jet motoren heeft zullen de kosten wel lager zijn dan bij de C-130.

(https://3.bp.blogspot.com/-5JkuPVJ0CJA/WDxLqE2kwAI/AAAAAAAAv2M/iCgtLwi1IfYcv2LswmsHHLips4HNvtewQCLcB/s1600/correct%2Bgraphic.jpg)

Citaat van: Ace1 op 31/08/2019 | 13:46 uur
Gezien het feit dat een KC-390  een hogere plafond hoogte en 2 jet motoren heeft zullen de kosten wel lager zijn dan bij de C-130.

Dat is niet erg logisch als je het mij vraagt.

Citaat van: StrataNL op 31/08/2019 | 15:15 uur
Dat is niet erg logisch als je het mij vraagt.

Jawel als een vliegtuig hoger vliegt verbruikt het minder brandstof en jet motoren verbruiken minder brandstof dan turbo prop motoren.

Citaat van: Ace1 op 31/08/2019 | 17:40 uur
Jawel als een vliegtuig hoger vliegt verbruikt het minder brandstof en jet motoren verbruiken minder brandstof dan turbo prop motoren.

Alsof ze altijd hoger zouden vliegen...

Heb de cijfers zo niet maar vraag me af of 4x AE 2100 van de Herk meer verbruiken dan 2x V2531-E5 van de KC390.

Citaat van: StrataNL op 31/08/2019 | 18:31 uur
Heb de cijfers zo niet maar vraag me af of 4x AE 2100 van de Herk meer verbruiken dan 2x V2531-E5 van de KC390.

Mijn gevoel zegt dat die props zuiniger zijn

Citaat van: Parera op 29/08/2019 | 23:30 uur
Die KC-390 is ook geen goedkope kist!

Met 827 miljoen  voor 5 toestellen komt dat toch uit op een 165 miljoen per toestel, maar daar zitten ook andere kosten in dan alleen het toestel. Als het goed is zit ''het toestel'' rond dezelfde prijs als een C-130J.

De Brazillianen betaalde in 2014 zo'n 70 miljoen Euro per KC-390 bij de bestelling van 28 stuks. Dit was inclusief logistieke ondersteuning, reserve onderdelen en onderhoud.

Er zit dan wel een simulator en een 12 jaars onderhoudscontract bij.

After a long negotiation, Portugal confirmed on Thursday a deal with Embraer to buy five KC-390 freighters. The new aircraft will replace the C-130 Hercules currently used by the Portugal Air Force and will cost 827 million euros ($ 930 million). In addition to the aircraft, a flight simulator and maintenance service will be provided for a period of 12 years.

https://www.airway1.com/portugal-confirms-purchase-of-military-freighter-kc-390/

Brazilian air force receives first Embraer KC-390

https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-air-force-receives-first-embraer-kc-390-460668/

'Braziliaanse luchtmacht bestelt 28 KC-390's'

De Braziliaanse luchtmacht bestelt 28 KC-390 transportvliegtuigen bij Embraer. Dat melden diverse media. De luchtmacht heeft woensdag het eerste toestel in ontvangst genomen.

Transportvliegtuig
De KC-390 van Embraer is een militair transportvliegtuig dat onder andere gebruikt kan worden voor transport of voor het bijtanken in de lucht van andere vliegtuigen. De KC-390 kan volgens Embraer 26 ton aan vracht vervoeren met een kruissnelheid van 846 kilometer per uur. Ook is het toestel geschikt om op onverharde landingsbanen op te stijgen en te landen.

Eerste toestel
De Braziliaanse luchtmacht heeft woensdag het eerste toestel officieel in ontvangst genomen. Volgens de Braziliaanse website Defesatv bevestigde de Braziliaanse regering dinsdagmiddag dat er in totaal 28 toestellen besteld worden. De luchtmacht was nauw betrokken bij de ontwikkeling van het vliegtuig. De toestellen moeten in 2024 afgeleverd worden.

Lange certificering
De KC-390 maakte in 2015 al de eerste vlucht. In 2017 ontving het toestel een Initial Operational Capability (IOC)-certificaat van de Braziliaanse luchtvaartautoriteit.

Klanten
Naast Brazilië heeft Portugal vijf KC-390's besteld. Het land is één van de ontwikkelpartners in het project; een aantal onderdelen voor het toestel worden in Portugal geproduceerd.

https://www.upinthesky.nl/2019/09/04/braziliaanse-luchtmacht-bestelt-28-kc-390s/

Samenwerking Boeing en Embraer krijgt vorm

De samenwerking tussen Boeing en Embraer krijgt steeds meer vorm. Na de goedkeuring van Embraer's aandeelhouders voor de samenwerking in februari dit jaar, hebben de bedrijven plannen gemaakt voor het creëren van de joint venture.

Brasil
Boeing wordt 80 procent eigenaar van het bedrijf dat Boeing Brasil – Commercial zal gaan heten. De resterende 20 procent is voor Embraer.

Joint venture
Boeing en Embraer bereiden zich ook voor op de lancering van een joint venture voor het promoten en ontwikkelen van markten voor de multi-missie medium-luchtbrug KC-390.

Volgens de voorwaarden van het voorgestelde partnerschap krijgt Embraer een belang van 51 procent in de joint venture en is de resterende 49 procent voor Boeing.

KC-390
Onlangs leverde Embraer de eerste KC-390 aan de Braziliaanse luchtmacht en kreeg het de eerste internationale aankoop; namelijk van Portugal.

https://www.upinthesky.nl/2019/10/04/samenwerking-boeing-en-embraer-krijgt-vorm/

Europese Commissie onderzoekt deal tussen Boeing en Braziliaanse Embraer

In het kort

Europese Commissie onderzoekt strategische samenwerking Boeing en Braziliaanse branchegenoot Embraer.

Boeing wil 80% van de commerciële luchtvaarttak van Embraer kopen.

Europees commissaris Margrethe Vestager (mededinging) wijst op het gevaar dat Embraer na een samengaan met Boeing geen belangrijke rol meer zal spelen in de commerciële luchtvaart.

De Europese Commissie heeft een diepgravend onderzoek ingesteld naar de strategische samenwerking tussen de Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing en zijn Braziliaanse branchegenoot Embraer.

Het dagelijks bestuur van de Europese Unie is bezorgd dat die samenwerking, vormgegeven in twee gesloten joint ventures, de concurrentie op de markt voor commerciële vliegtuigen beperkt en zal leiden tot hogere prijzen.

Boeing wil 80% van de commerciële luchtvaarttak van Embraer kopen, zo maakten beide bedrijven vorig jaar juli al bekend. Het destijds gesloten principeakkoord betrof een niet-bindende overeenkomst voor een joint venture waarin de vliegtuigbouw en onderhoudsdiensten voor de burgerluchtvaart bijeen zouden worden gebracht.

Boeing bovenliggende partij
Aandeelhouders van Embraer hebben hiermee al ingestemd. Feitelijk betekent dat een overname van de Brazilianen door de Amerikanen. In de nieuwe joint venture krijgt Embraer een belang van 20%. De merknaam Embraer maakt plaats voor Boeing Brasil - Commercial.

Boeing en Embraer zijn nu nog elkaars concurrent in de markt voor middelgrote passagiersvliegtuigen. Door de joint venture met Embraer zou Boeing in het marktsegment tot en met 150 stoelen zijn positie verder versterken.

Potentiële nieuwe toetreders
Europees commissaris Margrethe Vestager (mededinging) wijst op het gevaar dat Embraer in de nabije toekomst, na een samengaan met Boeing, geen belangrijke rol meer zal spelen in de commerciële luchtvaart. Embraer is nu nog de derde speler van de wereld, na Boeing en het Europese Airbus. Vestager stelt ook dat het voor mogelijke nieuwe toetreders uit China, Japan en Rusland moeilijker zal worden de markt te betreden.

De twee ondernemingen hebben ook plannen om een aparte joint venture op te zetten voor defensie-activiteiten zoals de vermarkting en het promoten van het militaire vliegtuig KC-390 van Embraer.

De beide luchtvaartondernemingen hebben recent wel al toestemming van de Amerikaanse mededingingsautoriteiten gekregen. De Europese Commissie neemt voor 20 februari een besluit.

Airbus-Bombardier

Boeing en Embraer werken al langer samen. De voorgenomen fusie kan worden beschouwd als een antwoord op Airbus, dat eerder een strategische samenwerking is aangegaan met het Canadese Bombardier. De Europese vliegtuigbouwer nam in oktober 2017 een belangrijk bedrijfsonderdeel van de Canadese branchegenoot over.


https://fd.nl/ondernemen/1319101/europese-commissie-onderzoekt-deal-tussen-boering-en-braziliaanse-embraer?utm_source=nieuwsbrief&utm_campaign=fd-ochtendnieuwsbrief_#

Wat ik niet begrijp is dat Embraer als het al het al langer met Boeing samenwerkt, de KC-390 ontwikkeld heeft en niet gekozen heeft om de Boeing YC-14 of de McDonnell Douglas YC-15 een nieuw leven in de te blazen. De McDonnell Douglas YC-15  heeft model gestaan voor de C-17, dan had je de markt veel eerder kunnen bedienen en je had veel ontwikkelingskosten en tijd kunnen besparen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_YC-14

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_YC-15

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

Citaat van: Ace1 op 05/10/2019 | 13:40 uur
Wat ik niet begrijp is dat Embraer als het al het al langer met Boeing samenwerkt, de KC-390 ontwikkeld heeft en niet gekozen heeft om de Boeing YC-14 of de McDonnell Douglas YC-15 een nieuw leven in de te blazen. De McDonnell Douglas YC-15  heeft model gestaan voor de C-17, dan had je de markt veel eerder kunnen bedienen en je had veel ontwikkelingskosten en tijd kunnen besparen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_YC-14

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_YC-15

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III

De YC-14 en YC-15 waren bedoeld als vervanger voor de C-130 Herk.  Vallen qua gewicht en prestaties in de categorie van Airbus A400M en Antonov An-70.  De YC-14 en YC-15 wisten de gestelde specificaties wel te halen of te overschrijden.
Ook het prijskaartje zat in die categorie, maar dat vond de US Air Force te hoog.  Daarnaast moeten de Amerikaanse strijdkrachten ook 2 grote oceanen overbruggen. 
Dus schroefden zij de specificaties op naar primair  "inter-theater" transport, is vervoer van laadplek gelegen (ver) buiten het operatie gebied naar een los-plaats in het ops gebied. Dat werd en is het werkterrein van de C-17A.
Het "intra theater" transport op veel kortere afstanden, dus vervoer waarbij laad-, en los-plaats in het ops gebied liggen, werd overgelaten aan gemoderniseerde varianten van het oude maar zeer vertrouwde C-130 Herk werkpaard.
De Brazilianen hebben zelf vooral behoefte aan intra-theater vervoer en dat geldt ook voor het overgrote deel van de potentiële klanten, die hun Herk's of Antonov An-12 Cub's willen vervangen.

DUBAI: Boeing and Embraer rebrand transport as C-390 Millennium

https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-boeing-and-embraer-rebrand-transport-as-c-390-462350/

(https://newsassets.cirium.com/assets/getasset.aspx?itemid=79521)
BillyPix

Kan de C-390 een boxer vervoeren?

Op wikipedia lees ik het volgende.

The aircraft can carry 26 t (57,000 lb): two fully tracked M113 armored personnel carriers, one Boxer or Brazilian VBTP-MR Guarani wheeled armored vehicle, a Sikorsky H-60 helicopter,

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium

Citaat van: Ace1 op 02/12/2019 | 11:50 uur
Kan de C-390 een boxer vervoeren?

Op wikipedia lees ik het volgende.

The aircraft can carry 26 t (57,000 lb): two fully tracked M113 armored personnel carriers, one Boxer or Brazilian VBTP-MR Guarani wheeled armored vehicle, a Sikorsky H-60 helicopter,

https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_C-390_Millennium

De bron hierover is een artikel van AviationWeek.com

https://aviationweek.com/defense/pilot-report-putting-embraer-s-kc-390-through-its-paces

CitaatThe aircraft can carry a maximum 26,000 kg, allowing it to transport two fully tracked M113 armored personnel carriers, one Boxer or Brazilian Guarani wheeled armored vehicle, or a Sikorsky H-60 helicopter. One of the design goals was maximum flexibility, and the KC-390 can be reconfigured between roles in 30 min. to 3 hr. For disaster relief or medical evacuation, 74 litters can be installed with room for staff and life-support equipment.

Citaat van: Sparkplug op 02/12/2019 | 11:59 uur
De bron hierover is een artikel van AviationWeek.com

https://aviationweek.com/defense/pilot-report-putting-embraer-s-kc-390-through-its-paces

Dan wordt de C-390 een interessante kist om in de toekomst de C-130 bij de Klu te vervangen.

https://www.youtube.com/watch?v=CGPx_NtJVuk&feature=emb_logo

KC-390 Millennium Conducts Initial Chaff and Flare Launch Trials

Wing 3 at Canoas (RS) was the site of an unprecedented test of the KC-390 Millennium multi-mission aircraft. The three chaff and flare launches, the first partially and the last two fully loaded, were carried out at the end of October during two flights, with images recorded from the rear ramp of a C-105 Amazonas aircraft.

"The purpose of the test was to perform all maneuvers within the envelope of the aircraft to ensure that, in terms of safety, the aircraft can employ all chaffs and flares in the best way possible," said Lt. Engineer Rafael Macedo Trindade, from the Institute of Flight Research and Testing (IPEV), one of the military personnel accompanying the tests of the KC-390 Millennium by the Brazilian Air Force (FAB).

The C-105 and the KC-390 Millennium leveled out at about 10,000 feet and at a distance of 25 miles - approximately 40 kilometers - from the Gaucho coast, allowing images to be captured. In addition, the KC-390 Millennium itself was equipped with cameras that recorded the launches for analysis. And yet another aircraft - a Phenom business jet - was used to capture images from the side of the plane.

According to the KC-390 Millennium Project Operational Manager in Preparation Command (COMPREP), Major Reinaldo Alves da Silva, infrared radiation devices called chaff and flare are essential defensive countermeasures for a military aircraft. "The KC-390 is a multi-mission aircraft and, at some point, we may have to enter enemy territory. So, this autonomous defense system is used to outsmart weapons, radars and other aircraft," Major Alves says.

The first KC-390 Millennium was delivered to the FAB in September 2019 and is based in Wing 2 in Anapolis (GO). In all, 28 aircraft will make up the Air Force's fleet.

After each certification, the crews will operate the aircraft's various functionalities until they reach the Final Operational Capability (FOC).

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/207915/embraer-kc_390-conducts-initial-chaff-and-flare-launch-trials.html

Boeing Terminates Agreement to Establish Joint Ventures with Embraer

CHICAGO, April 25, 2020 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) announced today that it has terminated its Master Transaction Agreement (MTA) with Embraer, under which the two companies sought to establish a new level of strategic partnership. The parties had planned to create a joint venture comprising Embraer's commercial aviation business and a second joint venture to develop new markets for the C-390 Millennium medium airlift and air mobility aircraft.

Under the MTA, April 24, 2020, was the initial termination date, subject to extension by either party if certain conditions were met. Boeing exercised its rights to terminate after Embraer did not satisfy the necessary conditions.

"Boeing has worked diligently over more than two years to finalize its transaction with Embraer. Over the past several months, we had productive but ultimately unsuccessful negotiations about unsatisfied MTA conditions. We all aimed to resolve those by the initial termination date, but it didn't happen," said Marc Allen, president of Embraer Partnership & Group Operations. "It is deeply disappointing. But we have reached a point where continued negotiation within the framework of the MTA is not going to resolve the outstanding issues."

The planned partnership between Boeing and Embraer had received unconditional approval from all necessary regulatory authorities, with the exception of the European Commission.

Boeing and Embraer will maintain their existing Master Teaming Agreement, originally signed in 2012 and expanded in 2016, to jointly market and support the C-390 Millennium military aircraft.

https://boeing.mediaroom.com/2020-04-25-Boeing-Terminates-Agreement-to-Establish-Joint-Ventures-with-Embraer

KC-390 MILLENNIUM for Hungary

Jack Richardson

17. November 2020

The Hungarian Government and Embraer today signed a contract for the acquisition of two C-390 MILLENNIUM new generation multi-mission transport aircraft in air-to-air refuelling (AAR) configuration, earning the designation KC-390. Pilot and technician training, as well as other services and support, are included in the contract as part of the process to strengthen the Hungarian Defence Forces, specifically in the ares of tactical airlift, AAR and Medical Evacuation (MEDEVAC) roles.

The KC-390, for which deliveries to the Hungarian Defence Forces are scheduled to start in 2023, will be the first in the world with the Intensive Care Unit in its configuration, an essential feature to perform humanitarian missions. The aircraft fully meets the requirements of the Hungarian Defense Forces, being able to perform different types of military and civilian missions including:

• Humanitarian Support
• MEDEVAC
• Search and Rescue
• Cargo and Troop Transport
• Precision Cargo Drop
• Paratroopers Operations
• AAR

These KC-390s will be fully NATO compatible, not only in terms of hardware but also in its avionics and communications configuration. Furthermore, the KC-390 probe and drogue AAR system means the aircraft can refuel the Hungarian JAS 39 GRIPEN as well as other aircraft that use the same technology.

MILLENNIUM Sales

The C-390 MILLENNIUM is fully operational and, since receiving its first aircraft in 2019, the Brazilian Air Force has deployed the airlifter on several critical missions in Brazil and abroad. The Portuguese Government also signed a contract for the acquisition of five C-390 MILLENNIUMs in 2019, which are currently on the production line and will enter service in 2023.

The C-390 is a tactical transport aircraft designed to set new standards in its category. Some of the strong aspects of the aircraft are:

• increased mobility
• rugged design
• higher flexibility
• state-of-the-art proven technology
• easier maintenance.

Flying faster and delivering more cargo, both the C-390 MILLENNIUM and the KC-390 variant are the right sized platform for major deployment scenarios. Minimised interventions and on condition maintenance combined with highly reliable systems and components support the reduced downtime and costs, contributing to outstanding availability levels and low life cycle costs.

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2020/11/KC-390-Hungary-1068x763.jpg)

https://euro-sd.com/2020/11/articles/exclusive/19920/kc-390-millennium-for-hungary/

Brazil conducts extreme cold weather trials for KC/C-390 in Alaska

15 FEBRUARY 2021

by Gareth Jennings

Brazil has conducted extreme cold weather testing of the Embraer KC/C-390 Millennium transport aircraft in Alaska.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3896286-jdw-10503.jpg?sfvrsn=a4d971cd_2)
A KC/C-390 airlifter was flown to Fairbanks in Alaska for extreme cold weather trials earlier in February. (Brazilian Air Force)

The Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira: FAB) announced on 12 February that it had despatched one of its recently acquired airlifters to Fairbanks to be exposed to temperatures as low as -37.8°C (-47.8°C including wind chill).

"The Brazilian Air Force and Embraer started the tests of extreme cold (Cold Soak) of the KC-390 Millennium in the United States on 8 February. The mission aims to verify the integration of all subsystems and the robustness of the new FAB freighter in a hostile environment, with extremely low temperature conditions," the service said.

As noted by the FAB, the test campaign was managed by the Coordinating Committee of the Combat Aircraft Program (COPAC), and includes representatives from the Institute for Promotion and Industrial Coordination (IFI), test engineers from the Flight Research and Testing Institute (IPEV), and members of Embraer. The aircraft operation was supported by the crew of the First Troop Transport Group (1st GTT) 'Zeus' Squadron.

"Unlike an environmental qualification regarding the component, the Cold Soak test aims to investigate, in terms of the system, the effect of exposing the aircraft to extremely low temperatures, for a considerable time on the ground, a situation in which the systems failure may lead to service difficulty events, in which the aircraft is unable to operate," the FAB said.

After the requested exposure time, operational checks of the aircraft were conducted to verify the correct functionality of several systems, such as avionics, electric, hydraulic, flight controls, fuel, engines, auxiliary power unit (APU), and radar.

Already a Janes subscriber? Read the full article via the Client Login

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/brazil-conducts-extreme-cold-weather-trials-for-kcc-390-in-alaska

KC-390 Millennium performs unpaved road operation tests

PUBLISHED: 27 JULY 2021   LAST UPDATED: 27 JULY 2021

The Brazilian manufacturer EMBRAER built a new unpaved runway parallel to the existing one at Gaviao Peixoto/Embraer-Unidade Gaviao Peixoto (SP), where the Millennium assembly line is located.

On the new 5,905ft (1,800 m) runway, assessments will be performed over the next weeks to analyse the effective operation of the KC-390.

The aircraft's landing gear has low-pressure tires, two 5,9 bar (85 psi) on the nose and four 7,2 bar (105 psi) on either side bogies for unpaved ground or damaged runways.

On 6 June 2021, Scramble Magazine reported on the total number of KC-390s for the Força Aérea Brasileira (FAB, Brazilian Air Force).

Due to the economic situation, the FAB simply lacks the funds for this acquisition. Another factor is that the operational performance of the KC-390 exceeds expectations. So, the projected quantity of aircraft is not necessary to do the work. Negotiations with EMBRAER are under way.

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/july/Brazil_kc-390-unpaved-3.jpg)

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/july/Brazil_kc-390-unpaved-1.jpg)
Photos by EMBRAER

https://www.scramble.nl/military-news/kc-390-millennium-performs-unpaved-road-operation-tests

Hoever is EMBRAER met de testvluchten?

Citaat van: Sparkplug op 28/07/2021 | 11:20 uur
KC-390 Millennium performs unpaved road operation tests

PUBLISHED: 27 JULY 2021   LAST UPDATED: 27 JULY 2021

The Brazilian manufacturer EMBRAER built a new unpaved runway parallel to the existing one at Gaviao Peixoto/Embraer-Unidade Gaviao Peixoto (SP), where the Millennium assembly line is located.

On the new 5,905ft (1,800 m) runway, assessments will be performed over the next weeks to analyse the effective operation of the KC-390.

The aircraft's landing gear has low-pressure tires, two 5,9 bar (85 psi) on the nose and four 7,2 bar (105 psi) on either side bogies for unpaved ground or damaged runways.

On 6 June 2021, Scramble Magazine reported on the total number of KC-390s for the Força Aérea Brasileira (FAB, Brazilian Air Force).

Due to the economic situation, the FAB simply lacks the funds for this acquisition. Another factor is that the operational performance of the KC-390 exceeds expectations. So, the projected quantity of aircraft is not necessary to do the work. Negotiations with EMBRAER are under way.

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/july/Brazil_kc-390-unpaved-3.jpg)

(https://www.scramble.nl/images/news/2021/july/Brazil_kc-390-unpaved-1.jpg)
Photos by EMBRAER

https://www.scramble.nl/military-news/kc-390-millennium-performs-unpaved-road-operation-tests

Wat een bizar moeilijk en vaag artikel is dit.
Braziliaanse Luchtmacht heeft toestellen besteld maar kan ze niet betalen. Ondanks dat bouwt emrear een onverharde landingsbaan. Wst de relatie tussen de twee is is niet bekend. Einde bericht.

Citaat van: Huzaar1 op 28/07/2021 | 14:23 uur
Wat een bizar moeilijk en vaag artikel is dit.
Braziliaanse Luchtmacht heeft toestellen besteld maar kan ze niet betalen. Ondanks dat bouwt emrear een onverharde landingsbaan. Wst de relatie tussen de twee is is niet bekend. Einde bericht.

De fabrikant is blijkbaar nog niet klaar met testen en de Braziliaanse luchtmacht denkt het met minder af te kunnen dan de oorspronkelijke order van 28 stuks.

Het artikel van 06-06-2021.
https://www.scramble.nl/military-news/less-kc-390s-for-fab

Citaat van: Huzaar1 op 28/07/2021 | 14:23 uur
Wat een bizar moeilijk en vaag artikel is dit.
Braziliaanse Luchtmacht heeft toestellen besteld maar kan ze niet betalen. Ondanks dat bouwt emrear een onverharde landingsbaan. Wst de relatie tussen de twee is is niet bekend. Einde bericht.

Hou je er ook rekening mee dat Porugal en Hongarije de C-390 besteld heeft en de Braziliaanse post heeft ook C-390's besteld.

Citaat van: Ace1 op 28/07/2021 | 15:53 uur
Hou je er ook rekening mee dat Porugal en Hongarije de C-390 besteld heeft en de Braziliaanse post heeft ook C-390's besteld.

Door jou wel. Als dit in het artikel had gestaan was het leesbaar begrijpelijk en zelfdragende text geweest. Parel dit artikel. Maar nu snap ik het.

Citaat van: Ace1 op 28/07/2021 | 15:53 uur
Hou je er ook rekening mee dat Porugal en Hongarije de C-390 besteld heeft en de Braziliaanse post heeft ook C-390's besteld.

Is dit model al afgeschoten voor Nederland als Hercules vervanger? (persoonlijk gok ik op 4-6 nieuwe C-130J-30 Herculessen voor de KLu).

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/07/2021 | 23:33 uur
Is dit model al afgeschoten voor Nederland als Hercules vervanger? (persoonlijk gok ik op 4-6 nieuwe C-130J-30 Herculessen voor de KLu).

Over de KC-390 als opvolger van de C-130H en C-130H-30 zijn verschillende meningen in onderstaande artikelen.

https://www.upinthesky.nl/2020/10/19/waarom-de-luchtmacht-herculessen-inwisselt-voor-herculessen-analyse/

https://www.scramble.nl/military-news/accelarated-replacement-of-the-dutch-c-130h-30-hercules-fleet

Wordt 100% niet de embrear.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 28/07/2021 | 23:33 uur
Is dit model al afgeschoten voor Nederland als Hercules vervanger? (persoonlijk gok ik op 4-6 nieuwe C-130J-30 Herculessen voor de KLu).

Bij de Klu heeft men een fixatie voor Amerikaanse produkten en stelt eisen op met de hand van het Amerikaanse product. Het klopt dat een C-390 een iets kleiner bereik heeft dan een C-130J maar als je de C-390 vergelijkt met een C-130H dan heeft de C-390 een groter bereik.

Als je de de vleugels van de C-390 van winglets zou voorzien wordt het vliegbereik vergelijkbaar met het bereik van de C-130J.

(https://3.bp.blogspot.com/-5JkuPVJ0CJA/WDxLqE2kwAI/AAAAAAAAv2M/iCgtLwi1IfYcv2LswmsHHLips4HNvtewQCLcB/s1600/correct%2Bgraphic.jpg)

Is er een groot prijsverschil?

Appels en peren. De service en support achter c-130 en de klu zegt genoeg.

Citaat van: Wim1955 op 29/07/2021 | 13:48 uur
Is er een groot prijsverschil?

Jazeker een C-130J kost $70 miljoen per stuk en een C-390 kost $50 miljoen per stuk. Dit is dan zonder spareparts.

Ik denk in de vervanging van de Herc dat NL meegaat in wat de USAF gaat doen.
Dus eerst nog de J versue en dan mee in het nieuwe Transport STOL programna.
Helaas is daar nog niet zoveel over bekend.
Maar zal wel iets worden als een Herc 2.0 ..  ;) geliefd toestel, doet wat het moet doen. Any time, anywhere.

Citaat van: Harald op 29/07/2021 | 14:29 uur
Maar zal wel iets worden als een Herc 2.0 ..  ;) geliefd toestel, doet wat het moet doen. Any time, anywhere.

De Herc 2.0 is de C-130J  :angel:

Citaat van: Sparkplug op 29/07/2021 | 15:27 uur
De Herc 2.0 is de C-130J  :angel:

:hrmph: Dan noem ik het maar een "Herc" NG

Citaat van: Huzaar1 op 29/07/2021 | 14:01 uur
Appels en peren. De service en support achter c-130 en de klu zegt genoeg.

En hoe weten we dat die van Embraer minder goed is? Ik ben gewoon nieuwsgierig. Als die Embrear goedkoper is en niet slechter, ook qua ondersteuning, zou ik een serieuze afweging maken. Niet de halfbakken die ze nu lijkt te zijn.

Citaat van: Wim1955 op 29/07/2021 | 18:02 uur
En hoe weten we dat die van Embraer minder goed is? Ik ben gewoon nieuwsgierig. Als die Embrear goedkoper is en niet slechter, ook qua ondersteuning, zou ik een serieuze afweging maken. Niet de halfbakken die ze nu lijkt te zijn.

Bij de KLM zijn zeer tevreden over de vloot van Embraer

https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/embraer_175.htm

https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/embraer_190.htm

https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/embraer_195_E2.htm

Verder heeft de Super Tucano toch een goede naam.

https://defense.embraer.com/global/en/super-tucano

Ja, de Embrear 190 is een hele comfortabele bak; goede leren stoelen en hij zweeft - op één of andere manier - beter dan een Boeing 737. Ik denk alleen niet dat dit criteria zijn die heel hoog op het Klu wensenlijstje staan ;)

Citaat van: Lynxian op 30/07/2021 | 01:42 uur
Ja, de Embrear 190 is een hele comfortabele bak; goede leren stoelen en hij zweeft - op één of andere manier - beter dan een Boeing 737. Ik denk alleen niet dat dit criteria zijn die heel hoog op het Klu wensenlijstje staan ;)

Bij  de Boeing 737, werd met ontwerp in 1964 begonnen en het eerste prototype vloog in 1967. de volgende generaties hebben gewoon een verlengde romp gekregen en nieuwe vleugels en nieuwe motoren. De Embraer 190 werd in 1999 geïntroduceerd en het eerste prototype vloog in 2001. De Embraer 190  zal een veel beter  aerodynamica pakket hebben dan de Boeing 737 logisch dat de  Embraer 190 hierdoor beter zweeft dan de  Boeing 737.

Citaat van: Lynxian op 30/07/2021 | 01:42 uur
Ja, de Embrear 190 is een hele comfortabele bak; goede leren stoelen en hij zweeft - op één of andere manier - beter dan een Boeing 737. Ik denk alleen niet dat dit criteria zijn die heel hoog op het Klu wensenlijstje staan ;)

Errr ... alle Embraer ontwerpen zijn ten eerste voor de Braziliaanse / Zuid-Amerikaanse thuismarkt ontwikkeld.   Zowel van West naar Oost, als van Noord naar Zuid kan je in Brazil 4.000 km lange rechte lijnen trekken en toch blijf je dan binnen de landsgrenzen.   Ze hebben nogal veel vliegvelden.  Veel van deze velden hebben startbanen die ongeplaveid zijn, of wel verhard zijn, maar in veel slechtere staat dan in Europa of de VS.  Deze vliegvelden zijn ook niet rijkelijk voorzien van allerlei faciliteiten, om de aandoende vliegtuigen te ondersteunen en gereed te stellen. Daar heb je ook te maken met natte en zeer vochtige sub-tropische en tropisch klimaten.  Dat vraagt dus om robuust gebouwde, gemakkelijk te onderhouden en te repareren en zo betrouwbaar mogelijke kisten.
Vaak zijn de startbaan lengtes ook niet denderend en / of omgeven met bergen en bijna altijd hot & high.  Dus moeten de STOL, Short Take Off and Landing vaardigheden goed op orde zijn.

Allemaal vaardigheden die goed van pas komen in een militaire transport kist.  ;)

Brazilian Air Force cuts KC-390 order to 15 aircraft

The Brazilian Air Force has decided to move forward with its plan to cut its order for the Embraer KC-390 tactical transport from 28 to 15 airframes

https://www.reuters.com/article/embraer-brazil-govt/update-1-embraer-shares-drop-as-brazilian-air-force-cuts-kc-390-order-idUSL1N2S31XU

Citaat van: Harald op 15/11/2021 | 12:02 uur
Brazilian Air Force cuts KC-390 order to 15 aircraft

The Brazilian Air Force has decided to move forward with its plan to cut its order for the Embraer KC-390 tactical transport from 28 to 15 airframes

https://www.reuters.com/article/embraer-brazil-govt/update-1-embraer-shares-drop-as-brazilian-air-force-cuts-kc-390-order-idUSL1N2S31XU

Dat is natuurlijk wel erg pijnlijk voor Embraer. En heel erg goed voor potentiele internationale verkopen is dit ook niet.

Citaat van: Parera op 15/11/2021 | 12:30 uur
Dat is natuurlijk wel erg pijnlijk voor Embraer. En heel erg goed voor potentiele internationale verkopen is dit ook niet.

Idd, nu net er internationaal meer aandacht voor de KC-390 is en de eerste orders binnen zijn, komen...

Citaat van: Thomasen op 15/11/2021 | 12:46 uur
Als je het niet kan betalen kan je het ook niet kopen.

Kunnen wij hier niet, links- of rechtsom, een ... slaatje uit slaan?

Citaat van: Mourning op 15/11/2021 | 13:48 uur
Kunnen wij hier niet, links- of rechtsom, een ... slaatje uit slaan?

Ik zie NL helemaal geen actie ondernemen, ik verwacht hooguit de KC-390 zal dienen als een stalking horse om LM scherp te houden.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/11/2021 | 14:42 uur
Ik zie NL helemaal geen actie ondernemen, ik verwacht hooguit de KC-390 zal dienen als een stalking horse om LM scherp te houden.

Onderschat de lobby van Fokker niet, toen de Klu begin jaren 90 4 C-295's  wilde, begon Fokker een lobby voor 4 Fokker F60's kreeg deze order ook.

Citaat van: Ace1 op 15/11/2021 | 17:25 uur
Onderschat de lobby van Fokker niet, toen de Klu begin jaren 90 4 C-295's  wilde, begon Fokker een lobby voor 4 Fokker F60's kreeg deze order ook.

Ik heb hier Fokker al over gesproken.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 15/11/2021 | 17:58 uur
Ik heb hier Fokker al over gesproken.

Weel deel van Fokker heb je gesproken,  Fokker gkn aerospace of Fokker NL?

Citaat van: Parera op 15/11/2021 | 12:30 uur
Dat is natuurlijk wel erg pijnlijk voor Embraer. En heel erg goed voor potentiele internationale verkopen is dit ook niet.

Dat klopt maar er zijn genoeg landen met bepaalde regimes die niets met de VS willen te maken hebben of geen defensie materiaal uit de VS kunnen krijgen en dit is dan het alternatief op een militair transport toestel.

Citaat van: Harald op 15/11/2021 | 12:02 uur
Brazilian Air Force cuts KC-390 order to 15 aircraft

The Brazilian Air Force has decided to move forward with its plan to cut its order for the Embraer KC-390 tactical transport from 28 to 15 airframes

https://www.reuters.com/article/embraer-brazil-govt/update-1-embraer-shares-drop-as-brazilian-air-force-cuts-kc-390-order-idUSL1N2S31XU

Nu er minder besteld worden door de Braziliaanse Luchtmacht kan het het productie gat een beetje opgevuld worden door de order 5 voor Portugal met een optie voor een zesde en Hongarije met 2 die van Portugal is al in de eindfase[zie video]en die Hongarije is nu ook op de productie lijn om het zo maar effe te stellen!!

Embraer begins production of the first KC-390 Millennium for Hungary

Embraer successfully concluded the Hungary Critical Design Review (CDR) and began the structural assembly of its first KC-390 Millennium. A ceremony held at Embraer's Gavião Peixoto facility, witnessed by Hungarian government and Embraer representatives, marked the start of production of the first KC-390 Millennium for Hungary.

In the coming weeks, parts will be assembled to generate the structural panels and frames for the main components of the fuselage and semi-wings. The first aircraft is scheduled to be delivered in 2024.

In November 2020, the Hungarian government signed a contract with Embraer for the acquisition of two C-390 Millennium multi-mission transport aircraft, in its Air-to-Air Refueling (AAR) configuration, designated KC-390. The acquisition is part of the process to strengthen the capabilities of the Hungarian Defence Forces.

The KC-390 for the Hungarian Defence Forces will be the first in the world with the Intensive Care Unit in its configuration, an essential feature to perform humanitarian missions. The aircraft fully meets the requirements of the Hungarian Defence Forces, being able to perform different types of military and civilian missions including Medical Evacuation, Cargo and Troops Transport, Precision Cargo Airdrop, Paratroopers Operations and AAR.

These KC-390 are fully NATO compatible, not only in terms of their hardware but also in their avionics and communications configuration. Furthermore, the KC-390 probe and drogue refuelling system means the aircraft is capable of refuelling the Hungarian JAS 39 Gripen, as well as other aircraft that use the same technology.

The Brazilian Air Force (FAB) existing fleet of KC-390s currently stands at four and these aircraft have exceeded 4,100 flight hours in operation, including its extensive use to transport equipment and medical supplies across the country urgently needed to address the COVID-19 situation in Brazil.

The C-390 is a tactical transport jet aircraft designed to set new standards in its category. Some of the strong aspects of the aircraft are increased mobility, rugged design, higher flexibility, state-of-the-art proven technology and easier maintenance. Flying faster and delivering more cargo, both the C-390 Millennium and the KC-390 variant are the right-sized platform for major deployment scenarios. Minimized interventions and on condition maintenance combined with highly reliable systems and components support the reduced downtime and costs, contributing to outstanding availability levels and low life cycle costs.

https://www.aviation24.be/manufacturers/embraer/embraer-begins-production-of-the-first-kc-390-millennium-for-hungary/

Toch moet de luchtmacht eens serieus gaan kijken naar de KC-390 en zich niet blindstaren op de dure C-130's
je heb wel 3 KC-390 voor de prijs van 2 C-130 volgens mij.

Citaat van: Oorlogsvis op 17/11/2021 | 10:49 uur
Toch moet de luchtmacht eens serieus gaan kijken naar de KC-390 en zich niet blindstaren op de dure C-130's
je heb wel 3 KC-390 voor de prijs van 2 C-130 volgens mij.

Ik zie heel wat uitdagingen als we gaan afwijken van de 'norm'. We zijn te klein daarvoor. De aanschafprijs is maar een fractie van de kosten. Instandhouding, ondersteuning en ontwikkeling van het product tijdens haar leven wegen zwaarder. Bij een probleem met een c130 kun je de VS bellen voor een antwoord. Bij Embrear vragen ze je w.s het te komen aankaarten en verhelpen.

Citaat van: Huzaar1 op 17/11/2021 | 11:05 uur
Ik zie heel wat uitdagingen als we gaan afwijken van de 'norm'. We zijn te klein daarvoor. De aanschafprijs is maar een fractie van de kosten. Instandhouding, ondersteuning en ontwikkeling van het product tijdens haar leven wegen zwaarder. Bij een probleem met een c130 kun je de VS bellen voor een antwoord. Bij Embrear vragen ze je w.s het te komen aankaarten en verhelpen.

Embrear  heeft bij de ontwikkeling van de C-390 gebruik gemaakt van de techniek van de Embrear  E-2 Series en de motoren komen van de Airbus A320. Overigens staat Embrear bekend om instandhouding, ondersteuning en ontwikkeling van het produkt. Niet voor niets vliegen er meer dan 200 Embraer EMB 314 Super Tucano bij meer als 15 luchtmachten.

Citaat van: Ace1 op 17/11/2021 | 17:32 uur
Embrear  heeft bij de ontwikkeling van de C-390 gebruik gemaakt van de techniek van de Embrear  E-2 Series en de motoren komen van de Airbus A320. Overigens staat Embrear bekend om instandhouding, ondersteuning en ontwikkeling van het produkt. Niet voor niets vliegen er meer dan 200 Embraer EMB 314 Super Tucano bij meer als 15 luchtmachten.

Nog steeds niet te vergelijken met die van de amerikanos.

KC-390 'perfect' for Middle East operations, Embraer boss says

https://www.flightglobal.com/dubai-2021/kc-390-perfect-for-middle-east-operations-embraer-boss-says/146407.article

Helaas achter de betaalmuur.

De minister zei tijdens de begrotingsbehandeling letterlijk: We gaan weer investeren in de Hercules. Hij zei het maar 1x maar volgens mij is de keuze wel gemaakt. De nieuwe toestellen worden in 2026 verwacht.

ik wil hier wel effe opmerken net zoals ik eerder gedaan heb in de andere tropic vervanging Hercules dat de C-390 elke keer vergeleken wordt met de kort Hercules en niet met de langere versie C-130J Super ik vind de C-390 net een vergrote versie van de C-295 maar dan met  straalmotoren en ik heb hem van nabij bekeken mocht hem niet van binnen bekijken wel mocht ik in de Japanse C-2  ;) dat net een kleine versie van de C-17 is  zie mijn eigen foto's van Fairford 2019!!

Dutch-Brazilian MoU may explore automated maintenance for KC-390

Input from NLR in the Netherlands would assist military aircraft research from Embraer.

Brazilian aircraft manufacturer Embraer has signed a new MoU with the Royal Netherlands Aerospace Centre (NLR) for 'potential strategic collaboration relating to aerospace research', the two organisations announced on 23 November.

Among the research areas included in the MoU are defence systems, to build on a history of collaboration between Embraer and the NLR on aircraft such as the KC-390 Millennium. 

'In this context, the two companies are already discussing potential opportunities related to automated maintenance procedures,' Embraer and NLR noted.

The latest announcement follows an MoU between Embraer and the Netherlands Aerospace Group in September 2021 to discuss potential strategic relationships in the fields of aviation and sustainability.

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/dutch-brazilian-mou-may-explore-automated-maintena/

Citaat van: silvester herc op 18/11/2021 | 10:46 uur
ik wil hier wel effe opmerken net zoals ik eerder gedaan heb in de andere tropic vervanging Hercules dat de C-390 elke keer vergeleken wordt met de kort Hercules en niet met de langere versie C-130J Super ik vind de C-390 net een vergrote versie van de C-295 maar dan met  straalmotoren en ik heb hem van nabij bekeken mocht hem niet van binnen bekijken wel mocht ik in de Japanse C-2  ;) dat net een kleine versie van de C-17 is  zie mijn eigen foto's van Fairford 2019!!

Bron @GarethJennings3 van Janes

Infographic comparing
@EmbraerSA
KC-390 with a couple of rivals (with correct C-130J-30 hold-length this time)
1:04 p.m. · 15 okt. 2014·Twitter Web Client

(https://pbs.twimg.com/media/Bz-7k9AIYAALnA8?format=jpg&name=large)

Dus hoezo is een C-390 een vergrote versie van de C-295?

Zou wel een exotisch koopje worden. Weer parel werkplek van de Klu straks.

Citaat van: silvester herc op 18/11/2021 | 10:46 uur
ik vind de C-390 net een vergrote versie van de C-295 maar dan met  straalmotoren

Op basis van wat precies vind jij dit? Zijn echt twee totaal verschillende kisten.

Citaat van: StrataNL op 24/11/2021 | 20:21 uur
Op basis van wat precies vind jij dit? Zijn echt twee totaal verschillende kisten.

Net zoals ik zeg ik bedoel kwa ontwerp zie je enige gelijk kennis alleen kleiner
je moet de A400M eigenlijk weer vergelijken wat betreft capaciteit enzovoort met de de KAWASKI C-2 niet veel besproken hier maar die lijkt echt weer op de C-17
en de C-27J weer op de groter C-130J zo kunnen we nog wel effe doorgaan  ;)

Citaat van: silvester herc op 24/11/2021 | 22:30 uurKAWASKI C-2 niet veel besproken hier maar die lijkt echt weer op de C-17
en de C-27J weer op de groter C-130J zo kunnen

Zou de Scania Gryphus in de C2 passen?

Citaat van: Thomasen op 24/11/2021 | 22:39 uur
Het is maar wat je verstaat onder 'lijkt op' natuurlijk.

Inderdaad, ik zie het niet namelijk...

Brazilian Air Force reaches agreement with Embraer to buy 22 KC-390 aircraft

The Brazilian Air Force (FAB) has to cut the number of KC-390 that it will procure from Embraer from 28 to 22 aircraft.

Earlier, the FAB said it will only buy 16 aircraft. Embraer then countered that the reduction to the order was done unilaterally and the aerospace company would consider legal actions against the Brazilian government.

The delivery schedule will be stretched until 2034, which Embraer says will allow it to carry out long-term planning with its suppliers.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206982-communique-for-the-press

ik kwam deze foto tegen van de binnenzijde van de KC-390

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/300209192_444190684413260_2920910231424792668_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=27LVJZ-He5kAX-TXV0B&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AT-QW3n_WwbWJXkBQl1v1jns0X08b_oG_8qQCn6lL6t9ng&oe=6314C8C1)

https://www.facebook.com/aeronauticaoficial/posts/pfbid02tabSRpmSbtZEVDH15aAewHoWrEgnSTVNFRnbe4dm3PxmEKtBgM6mr55sA6MukoGJl

Embraer advances in the KC-390 test campaign for the Portuguese Air Force

Embraer continues to advance in the test campaign of the first KC-390 aircraft for the Portuguese Air Force (FAP). Currently, the activities carried out at the Embraer unit in Gavião Peixoto, in the São Paulo State, are focused on flight tests that meet the specific requirements of the Portuguese State, and are certified by Brazilian authorities, including the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Institute for Industrial Development and Coordination (IFI).

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2022/september/Embraer_advances_in_the_KC-390_test_campaign_for_the_Portuguese_Air_Force-01.jpg)

This phase precedes the aircraft's departure to Portugal, where NATO (North Atlantic Treaty Organization) standard equipment will be integrated and certified by the National Aeronautical Authority (AAN) of Portugal and with the involvement of OGMA, a subsidiary of Embraer in Portugal. All activities are being monitored by FAP, with the first deliveries scheduled to begin in 2023.

In August of 2019, the Government of Portugal signed a contract with Embraer for the acquisition of five KC0390 Millennium aircraft, as part of FAP's process to modernize capabilities and increase readiness for public interest missions. The contract also includes services and support, as well as a flight simulator.

The KC-390 aircraft meets all FAP requirements capable of performing various civilian missions, including humanitarian support, medical evacuation, search and rescue, and wildfire fighting, adding superior transport and launch capabilities for cargo and troops and in-flight refueling.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2022/september/Embraer_advances_in_the_KC-390_test_campaign_for_the_Portuguese_Air_Force-02.jpg)

Portugal is the largest international partner of the KC-390 program, and its participation in the development and production of the aircraft is recognized for having a positive economic impact on the generation of jobs, new investments, increased exports and technological advances.

The C-390 Millennium and its aerial refueling configuration, the KC-390, are the new generation of multi-mission military transport aircraft that offer unparalleled mobility and payload capacity, rapid reconfiguration, high availability, enhanced comfort, and flight safety, as well as optimized management of reduced operational costs throughout its lifecycle, all on a single platform.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/september/8619-embraer-advances-in-the-kc-390-test-campaign-for-the-portuguese-air-force.html

https://www.youtube.com/watch?v=tZ1ABbf_n6E&t=1s

C-390 MILLENNIUM AERIAL FIREFIGHTING OPERATION CERTIFICATION

5 sep. 2022  Embraer has successfully completed the fight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the C-390 Millennium with the required capability to perform firefighting missions. The tests, carried out at the Embraer facility in Gavião Peixoto, São Paulo State, in Brazil, represent an important advancement in the certification campaign of this capacity by the Brazilian Military Certification Authority (IFI). After certification, the firefighting capability will be available to aircraft's operators.

https://www.youtube.com/watch?v=FIcBI6P-xuk&t=59s

L3Harris and Embraer to develop new agile tanker via KC-390 to support USAF operational imperatives

L3Harris Technologies and Embraer S.A. (announced a partnership to develop an "Agile Tanker," a tactical aerial refueling option to address the U.S. Air Force's operational imperatives and joint force refueling requirements especially for contested logistics environments.

(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2022/september/L3Harris_and_Embraer_to_develop_new_agile_tanker_via_KC-390_to_support_USAF_operational_imperatives.jpg)

The companies signed an agreement to expand the capabilities of Embraer's KC-390 Millennium tactical tanker aircraft. Enhancements include the addition of advanced boom operations and mission systems to support agile basing and sustainment for operations in contested areas, and resilient communications supporting JADC2 requirements.

"U.S. Air Force strategic planners have stated agile combat employment will require refueling platforms optimized to support a disaggregated approach to air dominance in contested logistics environments," said Christopher E. Kubasik, Chair and Chief Executive Officer, L3Harris. "Collaborating with Embraer to develop and integrate new capabilities to the multi-mission KC-390 provides a cost-effective, fast-to-field solution that embodies our trusted disruptor approach."

Aircraft enhancements will complement the tanker's existing capabilities, which already include the ability to refuel aircraft with a variable speed drogue, receive fuel, and to take off and land from short and improvised runways, allowing for greater mission area coverage.

"We continue seeking meaningful and strategic partnerships that generate new developments and expand the KC-390 Millennium's market reach," said Francisco Gomes Neto, President and CEO of Embraer. "Our aircraft is capturing the attention of Air Forces around the world, and we're thrilled by this opportunity to combine Embraer's state-of-the-art platform and systems with L3Harris' mission-driven solutions to deliver on the U.S. Air Force's operational imperatives."

The Air Force operational imperatives are a roadmap for successfully bringing about the new technologies, thinking, and cultures the Air and Space Forces must have to deter and, if necessary, defeat modern day adversaries.

The speedy, versatile, customizable KC-390 Millennium can support a range of missions and possesses a high reliability rate. By combining L3Harris' experience as an aircraft missionization prime with Embraer's state-of-the-art jet-powered KC-390 Millennium platform, both companies are ready to provide the next generation of tanker solutions for the Department of Defense and the US Air Force.

To support the Buy American Act requirements, the parties are studying the Agile Tanker program production with final assembly in the U.S., followed by aircraft modernization and missionization at the L3Harris' Waco, Texas, aircraft modification center.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/september/8673-l3harris-and-embraer-to-develop-new-agile-tanker-via-kc-390-to-support-usaf-operational-imperatives.html

(https://www.l3harris.com/sites/default/files/styles/625_x_570/public/2022-09/ims-isr-product-agile-tanker-hero.jpg?h=10bd7e82&itok=FgV88YS8)

https://www.l3harris.com/all-capabilities/agile-tanking-solutions

CitaatIn a statement ahead of the Air Force Association's Air Space & Cyber conference that starts today in National Harbor, Maryland, the companies said they agreed to add boom refueling capabilities and modernized communications equipment to the KC-390′s in support Joint All Domain Command and Control, or JADC2, requirements.

The update will also include systems to sustain operations in contested areas, they said.

L3Harris and Embraer said the enhanced KC-390 would be able to support the Air Force's Agile Combat Employment concept of establishing a dispersed network throughout a region to lessen reliance on centralized air bases vulnerable to single attacks.

"U.S. Air Force strategic planners have stated agile combat employment will require refueling platforms optimized to support a disaggregated approach to air dominance in contested logistics environments," said L3Harris CEO Christopher Kubasik, in the statement. "Collaborating with Embraer to develop and integrate new capabilities to the multi-mission KC-390 provides a cost-effective, fast-to-field solution that embodies our trusted disruptor approach."

https://www.defensenews.com/air/2022/09/19/l3harris-embraer-team-up-on-kc-390-tanker-eye-us-air-force-sales/

CitaatMaking Agile Combat Employment Real

the Air Force introduced Agile Combat Employment as a method to rapidly deploy across dispersed operating locations within a theater without sacrificing combat capability. When employed, ACE enables Airmen to conduct operations faster and at higher levels of complexity, all from distributed locations. Using ACE concepts, combat assets would continue to move from location to location, exploiting opportunities to attack while keeping key assets out of harm's way.

https://www.airforcemag.com/making-agile-combat-employment-real/

Interessant die KC-390 met Boom. Wellicht een optie om defensie hier ook naar te laten kijken?

'Tactical tanker': Why L3Harris, Embraer think KC-390 offering can dodge new tanker wars

(https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2022/09/220920_KATZ_cargo_plane-scaled-e1664296706991-1536x864.jpg)

The last time the US Air Force had an open competition to build a new aerial refueling plane, the fight became so nasty that it became known as "the tanker wars." Now, with the service currently weighing both a near-term and long-term strategy for new tankers, it's hard not to wonder if there's a redux of the brutal lobbying fight on the horizon.

Stepping into that potential battleground last week was the combination of US firm L3Harris Technologies and Brazilian firm Embraer, offering a modified version of the latter's KC-390 tanker effort, equipped with a boom refueling system. And the strategy for avoiding getting caught up in a fight like the one from a decade ago — and avoiding being tarred as a foreign-made product — seems fairly simple: position the KC-390 as a different class of tanker altogether than what is currently on the market.

..../....

https://breakingdefense.com/2022/09/tactical-tanker-why-l3harris-embraer-think-kc-390-offering-can-dodge-new-tanker-wars/

First KC-390 for Hungary on final assembly line

PUBLISHED: 08 OCTOBER 2022   LAST UPDATED: 08 OCTOBER 2022

(https://www.scramble.nl/images/news/2022/october/Hungary_ML_KC-390_first_aircraft_EMBRAER.jpg)
Photo via EMBRAER

On 7 October 2022, Embraer released a photo of the first Embraer KC-390 Millenium for the Magyar Légierö (ML, Hungarian Air Force). The aircraft has serial 610 and this coincided with the artist impression that was released in November 2020.

On 17 november 2020, Scramble Magazine reported that the Hungarian government (https://www.scramble.nl/military-news/hungary-signed-a-contract-for-two-embraer-kc-390s) signed a contract for the purchase of two KC-390s with air-to-air refuelling (AAR) capability. The contract includes training of pilots and technicians, other services and support to strengthen the Hungarian Defence Forces.

According to the information Embraer is currently assembling the semi-wings on the aircraft's fuselage. Flight tests of the first aircraft will begin in the second half of 2023, with delivery taking place in the second quarter of 2024.

The second KC-390 for Hungary is scheduled to begin production in December 2022, thus maintaining the original schedule, and is expected to be delivered by the end of 2024.

The KC-390s destined for the Hungarian Air Force will be the first in the world with the Intensive Care Unit in its configuration, an essential feature for performing humanitarian missions.

In June 2022, Embraer and Aeroplex signed a Memorandum of Understanding (MoU) to cooperate on a project to qualify Aeroplex as an Embraer Authorized Service Center (EASC) in Hungary. The aim is to support and enable Aeroplex to provide maintenance for the Hungarian Defence Forces KC-390 Millennium aircraft.

https://www.scramble.nl/military-news/first-kc-390-for-hungary-on-final-assembly-line

First Portuguese KC-390 has arrived

PUBLISHED: 16 OCTOBER 2022   LAST UPDATED: 16 OCTOBER 2022

(https://www.scramble.nl/images/news/2022/october/Portugal_KC390_delivery.jpg)
Photo: Força Aérea Portuguesa

The first Embraer KC-390, PT-ZDK (c/n 390000011), for the Força Aérea Portuguesa (Portuguese Air Force) has arrived today, 16 October 2022 at its new homebase Beja (BA 11).

It departed yesterday from Gavião Peixoto, São Paulo, Brazil, en route to Portugal. On the last leg of its flight the new Embraer was escorted by two General Dynamics F-16s. It was delivered under its test registration PT-ZDK, but will ultimately receive the Portuguese serial 26901.

After touching Portuguese soil, the KC-390 will undergo a phase of integration of NATO equipment and certified by the National Aeronautical Authority. It is recalled that Portugal ordered five KC-390 Millennium aircraft and a simulator in 2019, and the first Portuguese crew successfully completed the qualification course in November 2021.

https://www.scramble.nl/military-news/first-portuguese-kc-390-has-arrived

Brazil further cuts KC-390 order

Brazil has again cut its buy of Embraer KC-390 Millennium tanker transport aircraft, reducing its order by a further three aircraft on 21 October.

Having recently reduced its KC-390 procurement from 28 to 22 aircraft, the Brazilian Air Force (For?a A?rea Brasileira: FAB) will now receive just 19 under a deal announced by Embraer.

?The amendments to the contracts preserve the company's cash flow, ensure the economic, and financial viability of the KC-390 Millennium project,? Embraer said in a statement. ?Embraer reinforces its commitment to the KC-390/C-390 Millennium project ? as well as its belief in the export potential of this product, which brings unique innovations in its category, and which has already been selected by three European nations,? it added.

With the FAB having introduced the KC-390 in 2019, the twin-jet type is fielded by 11 Wing located at Gale?o in Rio de Janeiro, and 2 Wing at An?polis. To date, four aircraft have been accepted into service.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/brazil-further-cuts-kc-390-order

KC-390 na Eindhoven op bezoek in Finland.

Heeft Sweden toch andere plannen met hun Herc vervanging ?   Misschien nog een kans voor de KC-390 ?   ;) mooie tegen order vanuit Zweden voor Embraer Brazilie

Sweden to investigate C-130H replacement options after ?quotation from industry? thrown out

Stockholm had previously planned on carrying out a mid-life upgrade to extend the life of the C-130H fleet out to 2030, before deciding on the Italian second hand aircraft plan.

Sweden will reassess options to replace a fleet of six Lockheed Martin C-130H Hercules tactical airlifters after an attempt to acquire used C-130J Super Hercules aircraft unexpectedly failed to meet requirements.

The acquisition ?needs to be reviewed after completed analysis of quotation from industry,? stated a translated version of the Swedish Armed Forces Budget 2024.

The Swedish Armed Forces now intend on sharing a ?new action plan? with the government to be included in future budget documents or by alternative means, according to the document, published Feb. 28.

The report itself does not contain any additional details about the parties involved in the failed acquisition process. However, according to a report from Key Aero, the Swedish Air Force agreed in June 2022 to buy two second hand C-130?s from Italy, with plans on acquiring an additional four aircraft from Rome down the line.

Former Swedish Air Force Commander, Maj Gen Carl-Johan Edstr?m, said at the time that the first two used Italian C-130?s would be delivered to Sweden in 2023.

Neither the Swedish MoD and the Italian MoD responded to a request for comment on the matter at the time of publication.

?We are prepared to support the Swedish Air Force in meeting its current and future tactical airlift requirements with the C-130J Super Hercules, which has distinguished itself as the global choice in tactical airlift,? said a Lockheed Martin spokesperson in a statement to Breaking Defense.

Stockholm had previously planned on carrying out a mid-life upgrade to extend the life of the C-130H fleet out to 2030, before deciding on the Italian second hand aircraft plan.

Further procurement delay brought on by developing a ?new action plan? comes after the latest Swedish Armed Forces annual report revealed that the C-130 fleet experienced low availability in 2022 because the aircraft remained with Lockheed ?longer than expected.?

Swedish Air Force acquisition problems are not confined to the C-130 alone. It axed the NH90 helicopter program in November 2022, following senior officials citing poor availability of the aircraft. A decline in Gripen fighter jet flight hours caused by a pilot shortage also looks set to test the service long term and puts obvious pressure on the backbone of Swedish air power at a time when Russian threats have become more acute since the war in Ukraine.

More generally, Russia?s actions have led to Sweden dropping military non-alliance and applying, alongside Finland, to join NATO, vowing to reach the alliance?s 2 percent defense spending target by 2026.

https://breakingdefense.com/2023/03/sweden-to-investigate-c-130h-replacement-options-after-quotation-from-industry-thrown-out/

Citaat van: Harald op 06/03/2023 | 11:24 uur
Heeft Sweden toch andere plannen met hun Herc vervanging ?   Misschien nog een kans voor de KC-390 ?   ;) mooie tegen order vanuit Zweden voor Embraer Brazilie

https://breakingdefense.com/2023/03/sweden-to-investigate-c-130h-replacement-options-after-quotation-from-industry-thrown-out/

Inderdaad mooie oplossing,  en misschien kunnen ze wel aansluiten bij ons. We hebben vaker samen materiaal gekocht dus beide DMO?s kennen elkaar goed. 5 KC-390M?s voor ons + 5 voor Zweden met een optie voor elk land voor een 6e kist in de toekomst.

Citaat van: Harald op 06/03/2023 | 11:24 uur
Heeft Sweden toch andere plannen met hun Herc vervanging ?   Misschien nog een kans voor de KC-390 ?   ;) mooie tegen order vanuit Zweden voor Embraer Brazilie

Ja Zweden doet mee met het FUTURE MEDIUM-SIZE TACTICAL CARGO (FMTC) programma  wat tussen de C-295 en de A400M  komt.

https://www.pesco.Europa.eu/project/future-medium-size-tactical-cargo-fmtc/

https://www.snafu-solomon.com/2021/12/a200m-smaller-a400m-to-replace-c-130.html

Als je op google zoekt naar Airbus A200M/A410M dan kun je nog meer info vinden.

https://www.defensa.com/opinion/reto-espana-sea-socio-programa-futuro-avion-a200m

https://www.aviacionline.com/2020/11/fctm-la-competencia-europea-al-lockheed-c-130-hercules/

https://www.aviacionline.com/2022/07/fmtc-project-birth-of-a-new-european-medium-tactical-transport-aircraft/?fbclid=IwAR29DHO4ht7Msvwa6fsztYXSzFpJB2fCZ8DV2-uaVnMn2FdwCmj9n-udNnc

De A200M/A410M is juist bedoeldt voor export niet ieder land heeft het budget om A400M's aan te schaffen. Je kunt als vliegtuigfabrikant heel makkelijk een bestaande romp verkleinen of vergroten dit bespaart ontwikkelingskosten. En als je dan ook nog eens bestaande motoren, bestaande avionica, en een bestaande cockpit kunt gebruiken dan scheelt dat ook nog 
ontwikkelingskosten, opleidingskosten en voorraadkosten en je hebt veel sneller een vergunning van de autoriteiten die over het afgeven van een vliegcertificaat gaan.

Fokker heeft bij de Fokker F70 gewoon de romp van de Fokker F100 gebruikt, avionica, cockpit instrumenten , motoren van de Fokker F100 gebruikt.

https://eda.Europa.eu/news-and-events/news/2023/01/27/eda-to-support-two-pesco-projects-dedicated-to-future-european-airlift-capabilities

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/january/8881-european-defence-agency-supports-two-pesco-projects-on-future-european-airlift-capabilities.html?utm_content=cmp-true

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/4/militair/embraer-c-390-nu-geschikt-voor-alle-diensten

EMBRAER C-390 NU GESCHIKT VOOR ALLE DIENSTEN

Saab and Embraer Announce Memorandum of Understanding for New Opportunities   ( zat er alwel aan te komen ... kans is groot dat Zweden kiest voor C-390 )

Saab and Embraer will deepen the collaboration between the companies in several areas, mainly related to business development and engineering opportunities.

https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2023/saab-and-embraer-announce-memorandum-of-understanding-for-new-opportunities

Saab and Embraer S.A. announced today at LAAD, in Rio de Janeiro, the signature of a Memorandum of Understanding (MoU) to deepen the collaboration between the companies in several areas, mainly related to business development and engineering opportunities.

(https://res.cloudinary.com/dkkd45ayz/image/upload/f_auto,q_auto,dpr_auto/w_3875,h_2180,c_fill,g_auto/w_1024,h_576,c_scale/episerver/f99a1ee5-92fd-44f6-870a-767958c3cf4f/20230411-en-4512554-1.jpg)

The companies will collaborate to position the C-390 Millennium aircraft as the preferred solution to meet the Swedish Air Force tactical air transport requirements, and will also evaluate the integration of Saab equipment and systems into the C-390 Millennium multi-mission aircraft.

The companies will also pursue new business opportunities, including potential future customers of the Gripen, in Brazil and Latin America, considering the use of the Gripen Design and Development Network (GDDN), the Gripen Flight Test Center (GFTC) and the final assembly line at Embraer, in Gavi?o Peixoto. By doing so, Embraer and Saab will collaborate to increase Embraer?s participation in future Gripen contracts.

Finally, the companies will collaborate on engineering and technical future fighter studies, thus consolidating the transfer of technology carried out by Saab for the Brazilian defense industry within the current Gripen program for the Brazilian Air Force (FAB). This work can support the future growth of Gripen E out to 2060 and other future fighter needs as they arise.

?Our two companies have worked together to deliver an outstanding capability for Brazil that will last for decades. This MoU is an important and gratifying step toward growing that co-operation into new areas between Saab and Embraer that goes beyond Brazil, while maximising our existing achievements,? said Saab?s President and CEO Micael Johansson.

?Saab and Embraer are two world leaders in the aerospace segment, recognized for the excellence of their engineering and products. I view this MoU with extreme optimism, as I am sure that the two companies together can further grow their business in various markets around the world,? said Bosco da Costa Junior, Embraer Defense and Security President & CEO.

Gripen E/F is a multi-role fighter aircraft system designed to defeat any adversary. Made for forward-thinking air forces, Gripen incorporates cutting-edge technologies, the latest systems, sensors, weapons and pods to ensure combat advantage, delivering air superiority in highly contested environments.

In 2014 Saab and the Brazilian Government signed the contract to supply the Brazilian Air Force with 36 Gripen aircraft, which includes not only the aircraft, but also logistical support, weapons, support systems, simulators, training and development. The Gripen programme represents the most extensive technology transfer ever done by Saab, which is driving the development of Brazil?s Defence Industry through local companies, having Embraer as its main strategic partner in the country.

The C-390 Millennium is the most modern military tactical transport aircraft of the new generation. Its multi-mission platform offers incomparable mobility, combining high productivity and operating flexibility with low operating costs, which is an unbeatable combination. The C-390 Millennium can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military cargo aircraft and flies faster (470 knots) and farther, being capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue, firefighting and humanitarian missions, operating on temporary or unpaved runways (i.e. including packed earth, soil and gravel).

In its refueling version, the aircraft has already proven its aerial refueling capacity, as well as an aircraft receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings, being the only aircraft in the world in the segment to carry out such an operation. Recently, the aircraft has achieved the Full Operational Capability (FOC), confirming that the project meets all the requirements defined and that the aircraft can successfully execute all missions for which it was designed.

Zit  er nu wel dik in dat Zweden ook voor C-390 gaat samen met NL!

Austria, Embraer discussing C-390 purchase at Rio defense fair -sources

RIO DE JANEIRO, April 12 (Reuters) - Austria is looking to advance in talks with Brazilian planemaker Embraer SA (EMBR3.SA) at the LAAD defense and security fair on purchasing four or five KC-390 military cargo aircraft, two sources familiar with the matter said on Wednesday.

The move is part of the Embraer Defense unit's goal to expand its foreign revenue share this year, focusing on foreign sales of the C-390 Millennium - as the jet-engine transport plane is also known - as reported by Reuters this year.

Austria participated in a meeting of KC-390 users last month in Portugal. Hungary, which already bought the plane, the Netherlands, which has selected the plane to renew its fleet, and the Czech Republic also attended the meeting.

An Austrian delegation traveled to Brazil for LAAD, and one of the people said further talks regarding the KC-390 were on their agenda, although a final decision on a purchase was still to be made.

The Austrian government did not immediately respond to a request for comment sent outside business hours.

Austria is looking to renew its fleet of Lockheed Martin's (LMT.N) Hercules C-130s. The country announced it would procure four to five aircraft for contract signing in the first half of 2024, with delivery no later than 2030.

"The KC-390 is being looked at and there is mutual interest," a second industry source said on Wednesday.

The news comes as Embraer on Tuesday signed a memorandum of understanding with Sweden's Saab (SAABb.ST) to position the KC-390 as the preferred solution for the Swedish Air Force's tactical air transport requirements and to pursue new business opportunities.

"There are talks with several countries," Embraer Defense CEO Bosco da Costa Junior told Reuters on the sidelines of LAAD. He did not specify countries, but noted it was public that Austria and the Czech Republic had recently participated in a meeting of KC-390 users.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/austria-embraer-discussing-c-390-purchase-rio-defense-fair-sources-2023-04-12/

Sweden, Colombia interested in Embraer's KC-390, says Brazilian minister

RIO DE JANEIRO, April 14 (Reuters) - Brazilian Defense Minister Jose Mucio said late Thursday that countries such as Sweden and Colombia had expressed interest in buying Embraer's (EMBR3.SA) KC-390 military cargo aircraft.

Mucio said he held nearly 20 bilateral meetings during the LAAD defense and security fair this week and, in some of them, the KC-390 was on the agenda.

"Evidently, these sales need to be planned, studied and evaluated, to have a source of financing, a guarantee. But the concept of the KC-390 is very big with all the countries," he told Reuters.

"Sweden itself has talked about the KC-390, others have also talked about it and it's a big success. Sweden was expected to give an answer and Colombia is also interested in making an acquisition," he added.

So far, the Brazilian Air Force has ordered 19 of the aircraft from Embraer.

In addition to Brazil, Portugal and Hungary have already acquired it, while the Netherlands selected the aircraft last year for purchase.

Earlier this week, Reuters reported, citing sources, that Austria was looking to advance in talks with Embraer on purchasing four or five KC-390 aircraft.

Embraer Defense CEO, Bosco da Costa Junior, told Reuters earlier this year the company aimed for more international deals, focusing especially on increasing sales of the KC-390.

In a new interview at LAAD on Wednesday, Costa Junior reiterated that "several countries" were in talks for possible purchases of the freighter, although he did not specify which ones.

Mucio said the certification of the cargo aircraft by the NATO Western military alliance could open doors in the European market and others.

"The production in Portugal is important because it already meets NATO's pre-requisites," he said, explaining that manufacturing the aircraft in Brazil to sell in Europe does not meet some NATO requirements.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/sweden-colombia-interested-embraers-kc-390-says-brazilian-minister-2023-04-14/

(https://pbs.twimg.com/media/Fue7OleWAAAoaRc?format=jpg&name=4096x4096)

Portugal activates KC-390 aircraft squadron

The Portuguese Air Force (FAP) formally activated its new transport squadron on 20 May.

Five Embraer KC-390 Millennium multimission transport aircraft will be operated by 506 Squadron at Beja Air Base No 11. The aircraft were acquired in August 2019 under an EUR827 million (USD894 million) contract to replace the C-130H Hercules aircraft of 501 Squadron.

The first aircraft, which is undergoing final certification by the Portuguese National Aeronautical Authority, will be formally received in 2023. The final aircraft is scheduled for delivery in 2027.

The contract includes a Rheinmetall full flight simulator; maintenance of the fleet; an Elbit systems electronic warfare suite and related support; ground support equipment; maintenance of the V2500-E5 engine; medical evacuation (medevac) kit; firefighting module; air-to-air refuelling system; the construction of new infrastructure; and refurbishing existing infrastructure, the Ministry of National Defence told Janes .

The Portuguese KC-390 includes NATO standard equipment, such as the Link-16 datalink system; a Mode 4/5 identification friend or foe transponder; and communications equipment.

https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/portugal-activates-kc-390-aircraft-squadron

CitaatNieuwe militaire groep krijgt theoretische training op het KC-390 vliegtuig in Brazili? av️
Vier piloten, zes loadmasters, zes elektroplane Mechanics en zes elektromechanica zijn begonnen met de theoretische kwalificatie van dat vliegtuig, en de opleiding zal naar verwachting eind mei eindigen.

https://www.facebook.com/PortugueseAirForce/posts/pfbid02XgjVq8aSKkMFPGqNsGVUNHdRq2ULnWrWfzBFadiRpe9nCbeMNMzBk6wwBppnLdSdl

https://emfa.pt/noticia-4123-?fbclid=IwAR16JoLxNbuwINDtrH8pgiubjF_0TnmaHc8YpgUr1F6lHj-2O1ZtMRz97x4

New Portuguese transport squadron: 'Rinocerontes'

https://www.scramble.nl/military-news/new-portuguese-transport-squadron-rinocerontes

(https://www.scramble.nl/images/news/2023/may/PORT_506sq.jpg)
Credit photos: Portuguese Air Force

(https://www.scramble.nl/images/news/2023/may/PORT_506sq_2.jpg)
Credit photos: Portuguese Air Force

(https://www.thedefensepost.com/wp-content/uploads/2022/10/kc_voo_deserto.jpg)

Jammer dat de (K)C-390 bovenop de romp alleen een probe heeft en (nog) geen optie voor tanken m.b.v. een boom. Lockheed Martin heeft voor de C-130 wel beide opties beschikbaar.

Citaat van: Sparkplug op 01/06/2023 | 13:37 uur
Jammer dat de (K)C-390 bovenop de romp alleen een probe heeft en (nog) geen optie voor tanken m.b.v. een boom. Lockheed Martin heeft voor de C-130 wel beide opties beschikbaar.

Er zijn wel ontwikkelingen om KC-390 te voorzien van "boom" voor de air-to-air refueling. zie onderstaande afbeelding
Dan zou idd ook de bijtank manier voor de KC390 zelf ook aangepast moeten worden. kan beide ook ?

(https://www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/20230526_083916907_iOS-scaled.jpg)

(https://www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/20230526_083455078_iOS-scaled.jpg)

(https://www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/20230526_083742305_iOS-scaled.jpg)

https://www.aviacionline.com/2023/05/embraer-media-day-2023-conclusiones-de-la-segunda-jornada/

Citaat van: Sparkplug op 01/06/2023 | 13:37 uur
Jammer dat de (K)C-390 bovenop de romp alleen een probe heeft en (nog) geen optie voor tanken m.b.v. een boom. Lockheed Martin heeft voor de C-130 wel beide opties beschikbaar.

Een kans voor de Amerikaanse USAF ?

KC-390 With A Boom Could Be The Agile Tanker The Air Force Needs

A modified version of the Brazilian KC-390 could bring fuel forward to austere airstrips and thirsty fighters on edge of enemy airspace.

(https://www.thedrive.com/uploads/2022/09/20/clipboard.png?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1440)

https://www.thedrive.com/the-war-zone/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs

Citaat van: Harald op 01/06/2023 | 13:56 uur
Er zijn wel ontwikkelingen om KC-390 te voorzien van "boom" voor de air-to-air refueling. zie onderstaande afbeelding
Dan zou idd ook de bijtank manier voor de KC390 zelf ook aangepast moeten worden. kan beide ook ?

Embrear werkt samen met L3 Harris aan een boom air-to-air refueling systeem. Dit staat echter los van hoe de (K)C-390 zelf kan worden bijgetankt.

De F-105 Thunderchief kon zowel d.m.v. probe and drogue als m.b.v. een boom worden bijgetankt. Het is echter de vraag of beide mogelijkheiden tegelijkertijd bij de (K)C-390 gemakkelijk zijn aan te brengen.

Citaat van: Harald op 01/06/2023 | 13:56 uur
(https://www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/05/20230526_083742305_iOS-scaled.jpg)

https://www.aviacionline.com/2023/05/embraer-media-day-2023-conclusiones-de-la-segunda-jornada/

Ik denk dat deze afbeelding duidelijk laat zien dat ''onze kisten'' voorzien gaan worden van een boom receiver i.p.v. refueling rod.

Citaat van: Parera op 01/06/2023 | 16:53 uur
Ik denk dat deze afbeelding duidelijk laat zien dat ''onze kisten'' voorzien gaan worden van een boom receiver i.p.v. refueling rod.

Waar zie je op de bovenkant de locatie van de boom receiver?

Citaat van: Sparkplug op 01/06/2023 | 17:28 uur
Waar zie je op de bovenkant de locatie van de boom receiver?

Ik had de afbeelding bekeken op mijn telefoon en daar leek het op een receiver maar bij beter bekijken blijkt het gewoon een luik te zijn  ;) Helaas, ik zou voorstander zijn van de refueling capaciteit op de C-390 voor de KLU.

Citaat van: Parera op 01/06/2023 | 20:06 uur
Ik had de afbeelding bekeken op mijn telefoon en daar leek het op een receiver maar bij beter bekijken blijkt het gewoon een luik te zijn  ;) Helaas, ik zou voorstander zijn van de refueling capaciteit op de C-390 voor de KLU.

Dit toont wederom aan om berichten eerst goede te beschouwen, in stede van r?cksichtslos te reageren.

Citaat van: Sparkplug op 01/06/2023 | 13:37 uur
Jammer dat de (K)C-390 bovenop de romp alleen een probe heeft en (nog) geen optie voor tanken m.b.v. een boom. Lockheed Martin heeft voor de C-130 wel beide opties beschikbaar.

Waarom jammer? De MRTT kan allebei en steeds meer landen lijken drogue & probe te omarmen 

Citaat van: StrataNL op 03/06/2023 | 01:07 uur
Waarom jammer? De MRTT kan allebei en steeds meer landen lijken drogue & probe te omarmen

Het ging mij om hoe de (K)C-390 zelf kan worden bijgetankt door een ander  ;)

Citaat van: Sparkplug op 03/06/2023 | 09:59 uur
Het ging mij om hoe de (K)C-390 zelf kan worden bijgetankt door een ander  ;)

Dat was me duidelijk, maar waarom is dat jammer?

Citaat van: StrataNL op 03/06/2023 | 23:07 uur
Dat was me duidelijk, maar waarom is dat jammer?

Dat er nog geen algemene keuze is. Als de KLu tevreden is met een probe aansluiting, dan heb ik niets gezegd.

Citaat van: Harald op 20/06/2023 | 17:22 uur
(https://magazines.defensie.nl/binaries/large/content/gallery/magazines/05-materieelgezien/2023/05/column/kc-390-netherland-airport.jpg)

'Het schaalmodel is binnen, in 2026 moet de eerste echte Embraer C-390M in Nederland landen'

https://magazines.defensie.nl/materieelgezien/2023/05/column-commandant-commit

Afbeelding van NL versie

https://twitter.com/GarethJennings3/status/1671523732131659784?t=RnKiH8XPrdRUH1lqmBfxPw&s=19
Embaer PARIS Air showtalks with @NATO
egarding the KC-390 for the @SAC_Program
and its Heavy Airlift Wing at Papa in Hungary. With #Hungary to receive two KC-390s, alliance has previously touted idea of utilising platform to augment C-17s.

Citaat van: silvester herc op 21/06/2023 | 22:21 uur
https://twitter.com/GarethJennings3/status/1671523732131659784?t=RnKiH8XPrdRUH1lqmBfxPw&s=19
Embaer PARIS Air showtalks with @NATO
egarding the KC-390 for the @SAC_Program
and its Heavy Airlift Wing at Papa in Hungary. With #Hungary to receive two KC-390s, alliance has previously touted idea of utilising platform to augment C-17s.

Ondanks dat we deze kisten zelf gaan aanschaffen juich ik een aantal KC-390's voor SAC enorm toe. Er is niet altijd een C-17 nodig en uitbreiden van capaciteit is altijd maar zeker nu zeer welkom. Dit zou ons toegang geven tot meer tactische transport capaciteit dan we ooit gaan kunnen doen met onze 5 eigen kisten. Bijvoorbeeld een 6 tal KC-390's naast de 3 C-17's geeft de SAC ook een behoorlijke boost.

Embraer Eyes European Market For KC-390 And Super Tucano Sales

CitaatPortugal soon will take formal delivery of the first of five C-390 Millenium airlifters, while the Netherlands is expected by year-end to sign contracts for a planned fleet of five aircraft.

The C-390 also is being purchased by Hungary with Budapest's first aircraft in final assembly and interest growing from other European nations including Austria, the Czech Republic and Sweden.

Most of these nations want to use the C-390 to replace the elderly Lockheed Martin C-130 Hercules that dominates Europe's airlift scene.

CitaatPortugal has provided a useful test case for the C-390's introduction into Europe, with Embraer installing what it calls a NATO operations package, which includes a Link 16 datalink, military satellite navigation system, new transponders and encrypted radios. 

Similar equipment is set to be installed on Hungary's two aircraft and envisioned for the Netherlands' five. Portugal also has recently flown its first KC-390 equipped with an Elbit-developed electronic-warfare pod on the outer wing pylons.

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/embraer-eyes-european-market-kc-390-super-tucano-sales

(https://scontent.fvie2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/347577908_664060955756442_459408995849891978_n.jpg?stp=dst-jpg_p960x960&_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=36a2c1&_nc_ohc=-KHyaj2w1rcAX-NygPT&_nc_ht=scontent.fvie2-1.fna&oh=00_AfDJF8xc8yCTpquYdwqmI8f4pvMRKqFvPvTszr5wQO0TJQ&oe=64B08BAC)

SPEAR AECM Pod
https://elbitsystems.com/product/spear-aecm-pod/
https://elbitsystems.com/media/SPEAR-AECM-Pod.pdf

(https://elbitsystems.com/media/SPEAR-AECM-Pod-Main-Banner.jpg)

Kans voor de C-390 !

Airbus pitches A-400M transport aircraft for IAF's Medium Transport Aircraft contest

IAF has issued an initial tender for an MTA with a carrying capacity between 18 to 30 tonnes

Aircraft manufacturer Airbus has pitched its A-400M transport aircraft in response to the Indian Air Force's (IAF) Request For Information (RFI) for a Medium Transport Aircraft (MTA) with a carrying capacity of 18 to 30 tonnes. The submission deadline for the RFI issued in December 2022 was extended till March 31, and it has two other contenders, the Lockheed Martin C-130 and Embraer C-390. The MTA is a potential replacement for the much smaller AN-32s in service, and could also replace the larger IL-76.

.../...

Airbus is pitching the A-400M, which can carry a maximum payload of 37 tonnes, as a replacement for the old fleets of C-160, C-130 and IL-76 aircraft.

.../...

The C-130 has a maximum carrying capacity close to 20 tonnes, while the C-390 can carry up to 26 tonnes.

.../...

This is an opportunity to replace the AN-32s with an aircraft of higher carrying capacity, given the changed requirements and circumstances, a defence source said. In the backdrop of the 2020 stand-off in eastern Ladakh with China, the Indian Army is now looking to procure a light tank with a maximum weight of 25 tonnes. The MTA could potentially be considered to carry the light tank, officials indicated.

.../...

https://www.thehindu.com/news/national/airbus-pitches-a-400m-transport-aircraft-for-iafs-medium-transport-aircraft-contest/article67110259.ece

Citaat van: Harald op 24/07/2023 | 10:12 uurKans voor de C-390 !

Indiërs lijken zeer comfortabel in bed te liggen bij de Fransozen...

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 24/07/2023 | 14:40 uurIndiërs lijken zeer comfortabel in bed te liggen bij de Fransozen...

Op Marine gebied ... ja,  Rafale M en nog 3 onderzeeboten.

Maar ik denk wel dat de C-390 een serieuze kans heeft, de Herc valt af met zijn 20 Ton. De A-400 heeft weer een te groot tonnage met 37 ton, hoger dan de gevraagde capaciteit 18-30 ton.
Maar goed, we zullen zien.

Embraer Defense & Security Holds C-390 Millennium Day in India

(https://www.defense-aerospace.com/wp-content/uploads/2023/08/Embraer-in-New-Delhi-1440x960.jpg)

Embraer's C-390 has been short-listed, along with the Airbus A400M and the Lockheed C-130J, for India's Medium Transport Aircraft (MTA) competition, and the Brazilian company has jump-started its marketing campaign.

mbraer concluded its C-390 Millennium Day in New Delhi which brought together key private and public entities from the Indian aerospace and defence industry. The event provided insights on Embraer's efforts to support India's government initiative of Make in India and 'Atmanirbhar Bharat' (self-reliant India).

"The event was a great platform to deepen engagement with the players in the industry as we strengthen the case of the C-390 Millennium for India," said Bosco da Costa Junior, President & CEO of Embraer Defense & Security. "The vibrant discussions have paved the way for us to carve a unique proposition for India and the Indian Air Force."

Earlier this year, the Indian Air Force issued a Request For Information for a new fleet of Medium Transport Aircraft (MTA) aircraft which Embraer has responded to, offering the C-390 Millennium as the platform of choice.

The C-390 Millennium was on display at AeroIndia in February 2023 where guests toured the modern military tactical transport aircraft. Its multi-mission platform offers incomparable mobility, combining high productivity and operating flexibility with low operating costs, which is an unbeatable combination.

The C-390 can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military cargo aircraft and flies faster (470 knots) and farther, being capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue, firefighting, and humanitarian missions, operating on temporary or unpaved runways such as packed earth, soil and gravel. In its refueling version, the aircraft has already proven its aerial refueling capacity, as well as an aircraft receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings. It is the only aircraft in the world in the segment to carry out such an operation.

Since entering operation with FAB in 2019, the C-390 has proven its capacity, reliability, and performance. The current fleet of six aircraft, all in the aerial refueling version, designated KC-390, has already accumulated more than 9,500 flight hours. Recent figures show an operational availability of around 80%, with a mission completion rate above 99%, demonstrating exceptional productivity in the category. The C-390 Millennium has orders from Portugal and Hungary, both NATO member countries. The Netherlands, also a member of NATO, selected the C-390 Millennium in 2022.

Embraer has an established presence in India with around 40 aircraft, across the fields of defense, commercial aviation and executive aviation.

Embraer is the leading manufacturer of commercial jets up to 150 seats and is the main exporter of high value-added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices, service and parts distribution centers across the Americas, Africa, Asia, and Europe.

https://www.defense-aerospace.com/embraer-touts-c-390-transport-aircraft-during-millenium-day-in-india/

Weer een Europese order voor de KC-390, Oostenrijk als 3de land, na Portugal en Nederland  :big-smile:
Aankoop van waarschijnlijk 4 toestellen via Nederland !  :hrmph: wordt de order van NL vergroot van 5 naar 9 stuks om zo een snellere levering te krijgen ? 

Bestätigt: Embraer C-390 als Hercules Nachfolger beim Österreichischen Bundesheer
https://www.austrianwings.info/2023/09/bestaetigt-embraer-c-390-als-hercules-nachfolger/

Embraer C-390 als Hercules-opvolger in de Oostenrijkse strijdkrachten

De Oostenrijkse minister van Defensie Tanner houdt sinds 9.25 uur een persconferentie. Ook de aanschaf van een opvolger van de "Hercules" werd officieel aangekondigd. De vliegtuigen zullen naar verwachting vanaf ongeveer 2026/2027 in de vloot worden opgenomen.

Zoals gisteren al gemeld, zal de Embraer C-390 de beproefde Lockheed Martin C-130 Hercules bij de Oostenrijkse strijdkrachten vervangen. Minister van Defensie Klaudia Tanner bevestigde dit een paar minuten geleden op een persconferentie.

Tanner heeft nog geen informatie gegeven over de exacte prijs of het aantal aan te schaffen machines, omdat de onderhandelingen nog niet zijn afgerond. Er kan echter worden uitgegaan van een orde van grootte van ongeveer vier C-390-machines.

Een contractafsluiting wordt verwacht in de eerste helft van 2024. De machines moeten door Nederland worden gekocht bij de fabrikant en vervolgens worden doorverkocht naar Oostenrijk. Volgens het Ministerie van Defensie zal de C-390 rond 2026/27 in de vloot worden opgenomen.

Het federale leger exploiteert momenteel drie Herculessen, en een andere machine dient als donor van reserveonderdelen. Het verouderende toestel zal echter uiterlijk in 2030 vervangen moeten zijn.

De C-390 zal – net als de Hercules – gestationeerd worden op de vliegbasis Linz Hörsching. Dit vereist echter een aanpassing van de infrastructuur op het terrein. Een deel van de huidige hangars dateert uit de Tweede Wereldoorlog.

Citaat van: Harald op 20/09/2023 | 14:56 uurWeer een Europese order voor de KC-390, Oostenrijk als 3de land, na Portugal en Nederland  :big-smile:
Aankoop van waarschijnlijk 4 toestellen via Nederland !  :hrmph: wordt de order van NL vergroot van 5 naar 9 stuks om zo een snellere levering te krijgen ? 

Bestätigt: Embraer C-390 als Hercules Nachfolger beim Österreichischen Bundesheer
https://www.austrianwings.info/2023/09/bestaetigt-embraer-c-390-als-hercules-nachfolger/

Embraer C-390 als Hercules-opvolger in de Oostenrijkse strijdkrachten

De Oostenrijkse minister van Defensie Tanner houdt sinds 9.25 uur een persconferentie. Ook de aanschaf van een opvolger van de "Hercules" werd officieel aangekondigd. De vliegtuigen zullen naar verwachting vanaf ongeveer 2026/2027 in de vloot worden opgenomen.

.../...

Een contractafsluiting wordt verwacht in de eerste helft van 2024. De machines moeten door Nederland worden gekocht bij de fabrikant en vervolgens worden doorverkocht naar Oostenrijk. Volgens het Ministerie van Defensie zal de C-390 rond 2026/27 in de vloot worden opgenomen.

.../...

Mooie opvolger voor de oude C-130K van Oostenrijk.

Ergens lijkt dit op de constructie hoe de U.S. Army helikopters via FMS orders voor het buitenland besteld.

Citaat van: Harald op 20/09/2023 | 14:56 uurWeer een Europese order voor de KC-390, Oostenrijk als 3de land, na Portugal en Nederland  :big-smile:
Aankoop van waarschijnlijk 4 toestellen via Nederland !  :hrmph: wordt de order van NL vergroot van 5 naar 9 stuks om zo een snellere levering te krijgen ? 

Zijn de NL toestellen anders dan de overige? lees betere bescherming etc.

Citaat van: Umbert op 20/09/2023 | 20:04 uurZijn de NL toestellen anders dan de overige? lees betere bescherming etc.

Niet dat ik weet maar Fokker voorziet deze op Woensdrecht van extra apparatuur waardoor deze aan NL eisen voldoet.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/09/20/oostenrijk-vervangt-hercules-door-c-390-millenium/


(https://www.airrecognition.com/images/stories/news/2023/september/Austrian_Ministry_of_Defense_selects_the_C-390_Millennium_as_its_new_multi-mission_medium_military_transport_aircraft_925.jpg)
https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/september/9245-austrian-ministry-of-defense-selects-the-embraer-c-390-millennium-as-its-new-multi-mission-medium-military-transport-aircraft.html

Austria selects C-390 Millennium

Published: 21 September 2023    Last Updated: 21 September 2023

On 20 September 2023, the Austrian Minister of Defence, Klaudia Tanner, officially announced that Austria has selected the Embraer C-390 Millennium as the successor for the Lockheed C-130K Hercules operated by the Österreichische Luftstreitkräfte (Austrian Air Force).

Austria will acquire four C-390 transport aircraft, valued at around € 600 million. The C-390 Millennium was the only one that met the technical specifications of the Armed Forces, the minister explained, explaining why this type could be decided on relatively early.

For acquiring the Brazilian made transporter, Austria cooperates with the Netherlands in buying together nine aircraft. The details of the cooperation will be negotiated over the next few months, and the contract is expected to be finalised in the first half of 2024. Delivery of the first aircraft is expected within two to three years after the contract is signed.

This announcement also explains why the Netherlands still had not signed a contract with Embraer. Through the joint procurement of the C-390s it is hoped that the price per aircraft will be lower. This week, the Dutch Ministry of Defence announced that they will order a fifth aircraft.

https://www.scramble.nl/military-news/austria-selects-c-390-millennium

Nog wat meer info over de deal.
Het blijkt dat Oostenrijkse bedrijven toeleverancier van de C-390 zijn en Oostenrijk krijgt de C-390 sneller geleverd als men via Nederland de C-390 koopt. En men kan de aankoop uitbreiden naar een vijfde C-390.

https://www.krone.at/3116710

Citaat van: Ace1 op 21/09/2023 | 09:39 uurNog wat meer info over de deal.
Het blijkt dat Oostenrijkse bedrijven toeleverancier van de C-390 zijn en Oostenrijk krijgt de C-390 sneller geleverd als men via Nederland de C-390 koopt. En men kan de aankoop uitbreiden naar een vijfde C-390.

https://www.krone.at/3116710

Hm, deze ontwikkeling tesamen met de PULS, lijkt het erop dat ons DMO iets erg goed doet, dat meerdere landen gaan meeliften op onze projecten.

Ik hoop dat er binnenkort nog wat meer landen de KC-390 gaan aankopen.

Citaat van: Ace1 op 21/09/2023 | 14:04 uurIk hoop dat er binnenkort nog wat meer landen de KC-390 gaan aankopen.

Zweden ?
Heeft de banden dichter aangetrokken met Brazilie, zeker in de Gripen deal

https://www.aerotime.aero/articles/brazil-and-sweden-strengthen-ties-on-gripen-and-kc-390-aircraft-programs

Citaat van: Harald op 21/09/2023 | 15:00 uurZweden ?
Heeft de banden dichter aangetrokken met Brazilie, zeker in de Gripen deal

https://www.aerotime.aero/articles/brazil-and-sweden-strengthen-ties-on-gripen-and-kc-390-aircraft-programs

Na het bezoek aan Eindhoven vorig jaar werd ampere-Pirkkala airport in Finland bezocht.

Brazil eyes sale of Embraer C-390 aircraft to Sweden

Brazilian Defense Minister Jose Mucio has announced plans to travel to Sweden next month to negotiate a potential sale of Embraer's C-390 Millennium military cargo aircraft to the Nordic nation. The move comes as Brazil explores the possibility of selling three to four C-390 aircraft to Sweden, while Sweden expresses interest in increasing its sale of Saab Gripen E fighter jets to Brazil.

This development follows Austria's recent decision to select Embraer's C-390 to replace its aging fleet of Lockheed Martin Hercules C-130s, reinforcing the aircraft's global appeal. Brazil, Portugal, and Hungary have previously placed orders for the C-390, also known as the KC-390 for the tanker variant. Additionally, the Netherlands has announced its intention to acquire this versatile freighter.

Embraer and Sweden's Saab have been collaborating closely, having signed a memorandum of understanding in April to enhance their partnership. Part of this collaboration aims to position the C-390 as the preferred solution to meet the Swedish Air Force's tactical air transport requirements.

The two companies have a shared production line for Gripen E fighter jets in Brazil, with 15 of Brazil's 36-aircraft order slated for production in the South American country.

https://alert5.com/2023/09/28/brazil-eyes-sale-of-embraer-c-390-aircraft-to-sweden/

Citaat van: Alert5.com op 28/09/2023 | 08:43 uurBrazil eyes sale of Embraer C-390 aircraft to Sweden

Brazilian Defense Minister Jose Mucio has announced plans to travel to Sweden next month to negotiate a potential sale of Embraer's C-390 Millennium military cargo aircraft to the Nordic nation. The move comes as Brazil explores the possibility of selling three to four C-390 aircraft to Sweden, while Sweden expresses interest in increasing its sale of Saab Gripen E fighter jets to Brazil.

.../...

https://alert5.com/2023/09/28/brazil-eyes-sale-of-embraer-c-390-aircraft-to-sweden/

Drie stuks C-390 ter vervanging van de huidige Zweedse C-130H vloot is krap. Qua inzetbaarheid en rekening houdend met de toekomst lijkt mij dat vier stuks het minimum is.

Citaat van: Sparkplug op 28/09/2023 | 11:53 uurDrie stuks C-390 ter vervanging van de huidige Zweedse C-130H vloot is krap. Qua inzetbaarheid en rekening houdend met de toekomst lijkt mij dat vier stuks het minimum is.

Zweden heeft nu nog 6 Herc's. Ze wilden 2de hands Italiaanse J-Herc's overnemen/kopen, maar dit gaan ze niet doen. Ik denk ook vooral met een eventuele extra Gripen deal in het achterhoofd, dat het het de C-390 wordt als vervanger voor de huidige C-130H's.
Idd 4 stuks lijkt me echt het minimum, dus dan van 6 Herc's naar 4 C-390. Maar als je naar tonnage zou kijken dan zouden er 5 toestellen gekocht moeten worden en misschien door de verhoging van het Defensie budget dat er extra geld beschikbaar is. ( naar 2% NAVO ). Ze willen in ieder geval wel de aankoop versnellen om de oude C-130H te vervangen.

Sweden To Accelerate Airlifter Buy After Budget Increase 
https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/sweden-accelerate-airlifter-buy-after-budget-increase

Citaat van: Harald op 28/09/2023 | 12:20 uurZweden heeft nu nog 6 Herc's. Ze wilden 2de hands Italiaanse J-Herc's overnemen/kopen, maar dit gaan ze niet doen. Ik denk ook vooral met een eventuele extra Gripen deal in het achterhoofd, dat het het de C-390 wordt als vervanger voor de huidige C-130H's.
Idd 4 stuks lijkt me echt het minimum, dus dan van 6 Herc's naar 4 C-390. Maar als je naar tonnage zou kijken dan zouden er 5 toestellen gekocht moeten worden en misschien door de verhoging van het Defensie budget dat er extra geld beschikbaar is. ( naar 2% NAVO ). Ze willen in ieder geval wel de aankoop versnellen om de oude C-130H te vervangen.

Sweden To Accelerate Airlifter Buy After Budget Increase 
https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/sweden-accelerate-airlifter-buy-after-budget-increase

Het zou kunnen dat men de toekomst nog een tweede batch aangeschaft met een of twee toestellen?

Citaat van: Ace1 op 28/09/2023 | 12:35 uurHet zou kunnen dat men de toekomst nog een tweede batch aangeschaft met een of twee toestellen?

Ja nu gewoon 4 a 6 nieuwe KC-390's en optie voor 1/2 extra kisten.

EMBRAER C-390 MILLENNIUM ALS HERCULES NACHFOLGER (Oostenrijk)
https://www.doppeladler.com/da/oebh/embraer-c-390-millennium-als-hercules-nachfolger/

(artikel vertaald via Google Translate)

Zoals aangekondigd op 20 september 2023 door minister van Defensie Klaudia Tanner en generaal-majoor Harald Vodosek, wordt de Embraer C-390 Millennium het nieuwe transportvliegtuig van de Oostenrijkse strijdkrachten. De Braziliaanse C-390 is het enige transportsysteem in de 20-tonsklasse dat aan de eisen voldoet. Het plan is om drie machines aan te schaffen, plus een optie voor een vierde machine.

De C-390's zijn bedoeld ter vervanging van de drie verouderde Lockheed C-130K Hercules-transporters . De oudste Hercules is dit jaar alweer 56 jaar oud (bouwjaar 1967). De machines zijn twintig jaar geleden overgenomen door de Royal Air Force. De C-130K-vloot zou tot 2030 kunnen blijven vliegen, maar de onderhoudskosten zullen vanwege de leeftijd aanzienlijk stijgen. Als je de Hercules tot het laatste vlieguur zou willen laten vliegen, zou er, naast de voortdurende ondersteuning, een groot onderhoudsevenement plaatsvinden dat ongeveer 37 miljoen euro zou kosten. Dit geld zou beter geïnvesteerd kunnen worden in het vinden van een opvolger.

(https://www.doppeladler.com/da/wp-content/uploads/2023/09/embraer-c-390-aut-1536x864.jpg)

Contract, kosten en planning
Het is de bedoeling dat het Federale Leger zich zal aansluiten bij de lopende aanbestedingen van Nederland . Nederland schaft momenteel vijf C-390's aan ter vervanging van de C-130H en zou de bestelhoeveelheid voor Oostenrijk met drie tot vier vliegtuigen verhogen. Nederland verwacht in de eerste helft van 2024 een contract te tekenen met Embraer. De levertijd wordt geschat op 24 tot 36 maanden, zodat de eerste machine rond 2026/2027 zou kunnen arriveren. Er wordt gestreefd naar een gebruiksduur van minimaal 30 jaar.

Omdat het onderhandelingsproces nog gaande is, is de koopprijs nog niet vastgesteld. Minister Tanner verwacht kosten per vliegtuig van 130 tot 150 miljoen euro . Het Bundesheer-vliegtuig zal worden uitgerust met een tanksonde vanuit de lucht. Een zelfverdedigingssysteem inclusief een lokaasuitwerpsysteem wordt ook als vast beschouwd. De Embraer zou ook kunnen worden uitgerust met een brandbestrijdingssysteem of een verkenningspod.

Naast de kosten voor het vliegtuig zijn er ook investeringen in de vliegbasis Vogler in Linz-Hörsching, waar de transportvloot van het federale leger ook in de toekomst gestationeerd zal blijven. Op de vliegbasis en voor de exploitatie van het toekomstige luchtvervoersysteem zal een modern luchtoverslagpunt worden gebouwd.

Het Federale Leger zoekt niet alleen de samenwerking op het gebied van de inkoop zelf, ook op het gebied van training en operaties (warehousing etc.) worden partnerschappen gezocht. De nadruk ligt vooral op Nederland. Bestaande Embraer-gebruikersstaten zijn Brazilië, Portugal en Hongarije. Tsjechië, een ander buurland van Oostenrijk, is geïnteresseerd in de C-390, wat verdere mogelijkheden voor samenwerking creëert.

Aantal en beschikbaarheid
Zoals hierboven vermeld, wordt momenteel verwacht dat er drie C-390's zullen worden besteld. Voor een vierde machine wordt een aankoopoptie onderhandeld. Naast de aankoopprijs hangt de vlootomvang ook af van de behoefte aan hoeveel vliegtuigen ondanks onderhoud etc. voortdurend gebruiksklaar moeten blijven - twee of drie. Dat zou zeker een aanzienlijke verbetering zijn ten opzichte van de huidige situatie. De Embraer is bedoeld om in de praktijk een bijzonder hoge beschikbaarheid te bereiken, vergelijkbaar met die van passagiersvliegtuigen.

Alleen de C-390 voldeed aan de eisen
De aanbesteding, die al zo'n twee jaar werd voorbereid, werd in de slotfase een duel tussen de Embraer en de Lockheed Martin C-130J-30, het huidige model van de Hercules in zijn lange versie. Volgens het ministerie heeft de nieuwe ontwikkeling C-390 de race gewonnen omdat alleen dit transportsysteem volledig voldoet aan de eisen van de krijgsmacht. De grootte van het vrachtruim en het laadluik waren cruciaal: het vervoeren van een PANDUR EVO 6×6 inclusief wapenstation is niet mogelijk in de C-130J. De C-390 kan ook een S-70 BLACK HAWK vervoeren als de rotorkop is verwijderd. De reeds geïntroduceerde medische module MedEvac van de strijdkrachten is voor Embraer geen probleem. Bovendien biedt het vliegtuig hogere vliegprestaties (bereik, snelheid, klimvermogen etc.) dan een Hercules met zijn vier turbopropmotoren. Het onderhoud van de nieuwe ontwikkeling met zijn twee straalmotoren is ook eenvoudiger. Volgens berichten is de aanschafprijs van een C-390 ook lager dan die van een C-130J-30.

Citaat van: Doppeladler.com op 05/10/2023 | 09:05 uurEMBRAER C-390 MILLENNIUM ALS HERCULES NACHFOLGER (Oostenrijk)
https://www.doppeladler.com/da/oebh/embraer-c-390-millennium-als-hercules-nachfolger/

(artikel vertaald via Google Translate)

.../...

Tsjechië, een ander buurland van Oostenrijk, is geïnteresseerd in de C-390, wat verdere mogelijkheden voor samenwerking creëert.

.../...

Embraer timmert lekker aan de weg als zij Tsjechië en Zweden over de streep weten te krijgen.

Citaat van: Sparkplug op 05/10/2023 | 09:47 uurEmbraer timmert lekker aan de weg als zij Tsjechië en Zweden over de streep weten te krijgen.

Idd... maar als er in vergelijking met de Herc meer vervoerd kan worden, onderhoud goedkoper is, de prestaties beter zijn en de aanschafprijs ook goedkoper. Tja ... dan is het niet zo moeilijk meer, allemaal groene vinkjes bij de C-390.

CitaatBovendien biedt het vliegtuig hogere vliegprestaties (bereik, snelheid, klimvermogen etc.) dan een Hercules met zijn vier turbopropmotoren. Het onderhoud van de nieuwe ontwikkeling met zijn twee straalmotoren is ook eenvoudiger. Volgens berichten is de aanschafprijs van een C-390 ook lager dan die van een C-130J-30.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/10/17/embraer-c-390-millennium-bezig-aan-europese-opmars/

(K)C-390 Millennium bezig aan Europese opmars

Het Ministerie van Defensie en Strijdkrachten van de Tsjechische Republiek is in onderhandelingen over de mogelijke aanschaf van twee Embraer (K)C-390 Millennium transportvliegtuigen.

Het besluit om te gaan onderhandelen over een mogelijke aankoop van de (K) C-390 was gebaseerd op een marktbeoordeling en analyse opgesteld door het Tsjechische Ministerie van Defensie, waarin de C-390 werd geïdentificeerd als de meest geschikte oplossing om te voldoen aan de eisen van het leger van de Tsjechische Republiek.

Tsjechië is van plan twee vliegtuigen aan te schaffen die de luchtbrug capaciteit aanzienlijk zullen vergroten, waardoor het Tsjechische leger missies kan uitvoeren zoals luchttransport, bevoorrading vanuit de lucht, medische evacuatie, humanitaire hulp, lucht-lucht bijtanken en brandbestrijding. vliegtuigen.

Er zijn onderhandelingen gestart met als doel de toekomstige ondertekening van een overnamecontract voor twee vliegtuigen en de bijbehorende ondersteuning, waaronder een complete trainingsoplossing voor piloten, loadmasters en technici, reserveonderdelen en een robuust ingebruikname plan met een tijdelijke lokale aanwezigheid van Embraer personeel in het land.

Recent besloot ook Oostenrijk de C-390M te selecteren.

(Waarschijnlijk weer een nieuwe order voor de KC-390M, 2 stuks voor Tsjechië, nummer 5 binnen Europa)

Citaat#NEWS |Czech Republic selects the #Embraer #C390 #Millennium as its next medium military transport aircraft. Read full news: https://embr.cc/-rPS #EmbraerStories #WeAreEmbraer

https://twitter.com/embraer/status/1714190878468976733?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714190878468976733%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/F8oHg5lbAAAZZBf?format=jpg&name=small)

Czech Republic selects the Embraer C-390 Millennium as its next medium military transport aircraft

Prague, Czech Republic, October 17, 2023 – The Ministry of Defense and Armed Forces of the Czech Republic announced today the start of negotiations on potential acquisition of the new-generation multi-mission Embraer C-390 Millennium, a military transport aircraft. The decision to start negotiating towards possible purchase the C-390 was based on a market assessment and analysis prepared by Czech Republic's Ministry of Defense, which identified the C-390 as the most suitable solution for meeting the requirements of the Army of the Czech Republic.

Czech Republic intends to acquire two aircraft that will significantly increase its airlift capacity, allowing the Czech Army to perform missions such as air transport, air assault operations, aerial resupply, medical evacuation, humanitarian aid, air-to-air refueling and firefighting with these aircraft. Furthermore, the C-390 Millennium requires significant less maintenance than other aircraft, which translates into higher availability and lower life-cycle costs.

"We are honored to be selected by the Ministry of Defense and Armed Forces to start negotiating on this significant acquisition and we are ready to provide the most advanced medium transport aircraft available in the market to the Czech Republic", said Bosco da Costa Junior, President and CEO, Embraer Defense & Security. "The C-390 Millennium is drawing the attention of several nations around the world due to its unbeatable combination of high productivity and operating flexibility with low operating costs."

Negotiations have started with the objective of prospective signing an acquisition contract for two aircraft and associated support, which includes a complete training solution for pilots, loadmasters, and technicians, spare parts, and a robust entry-into-operation plan with a local presence of Embraer personnel in country for an initial period.

Following this announcement, the Czech Republic becomes the sixth nation and fourth NATO country in Europe to prefer the C-390 after Brazil, Portugal, Hungary, the Netherlands, and Austria. The C-390 is redefining military airlift and challenging the thinking behind current and future generation platforms, with multi-mission capability and interoperability built by design.

Since entering operation with the Brazilian Air Force in 2019, the C-390 has proven its capacity, reliability, and performance. The current fleet of 6 aircraft has shown an operational availability of around 80%, with a mission completion rate above 99%, demonstrating exceptional productivity in the category.

Czech Republic is an active partner in the development and production of the C-390 Millennium, and today´s announcement will strengthen Embraer´s cooperation with local industries. Czech company Aero Vodochody is already a strategic partner and supplier for the program, producing parts of the rear fuselage, the doors for paratroopers and crew, the emergency door and hatches, the cargo ramp, and the fixed leading edge.

The C-390 can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (470 knots) and farther, being capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue, firefighting, and humanitarian missions, operating on temporary or unpaved runways such as packed earth, soil, and gravel. The aircraft configured with air-to-air refueling equipment, with the designation KC-390, has already proven its aerial refueling capacity both as a tanker and as a receiver, in this case by receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207286-czech-republic-selects-the-embraer-c-390-millennium-as-its-next-medium-military-transport-aircraft

Citaat van: Harald op 18/10/2023 | 09:02 uur(Waarschijnlijk weer een nieuwe order voor de KC-390M, 2 stuks voor Tsjechië, nummer 5 binnen Europa)

https://twitter.com/embraer/status/1714190878468976733?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1714190878468976733%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/F8oHg5lbAAAZZBf?format=jpg&name=small)

Czech Republic selects the Embraer C-390 Millennium as its next medium military transport aircraft

Prague, Czech Republic, October 17, 2023 – The Ministry of Defense and Armed Forces of the Czech Republic announced today the start of negotiations on potential acquisition of the new-generation multi-mission Embraer C-390 Millennium, a military transport aircraft. The decision to start negotiating towards possible purchase the C-390 was based on a market assessment and analysis prepared by Czech Republic's Ministry of Defense, which identified the C-390 as the most suitable solution for meeting the requirements of the Army of the Czech Republic.

.../...

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207286-czech-republic-selects-the-embraer-c-390-millennium-as-its-next-medium-military-transport-aircraft

Mogelijke klanten zijn India, Zuid-Korea en al eerder genoemd Zweden.

https://www.reuters.com/article/czech-embraer/update-2-czech-defence-ministry-negotiating-to-buy-embraer-c-390-aircraft-idINL1N3BN0SW

Citaat van: Harald op 18/10/2023 | 09:02 uur(Waarschijnlijk weer een nieuwe order voor de KC-390M, 2 stuks voor Tsjechië, nummer 5 binnen Europa)

Een belangrijk criterium voor Tsjechië is een zo laag mogelijke prijs voor de toestellen en snelle levering, is er nog ruimte binnen de NLD-AT order van 9 toestellen om dit uit te breiden naar 11 stuks? Mogelijk door deze ordergrote een 6e toestel voor de KLU?

Citaat van: Parera op 18/10/2023 | 10:19 uurEen belangrijk criterium voor Tsjechië is een zo laag mogelijke prijs voor de toestellen en snelle levering, is er nog ruimte binnen de NLD-AT order van 9 toestellen om dit uit te breiden naar 11 stuks? Mogelijk door deze ordergrote een 6e toestel voor de KLU?

Voor Oostenrijk was dit een zelfde reden om de order via Nederland te laten lopen, dus idd misschien koopt NL wel 12 toestellen, waarvan 5 voor Oostenrijk, 2 voor Tsjechië en de 5 voor NL.
En misschien door een grotere order/aantallen, een lagere aanschafprijs en daardoor prijsvoordeel voor Nederland !
Of NL dit voordeel omzet naar een extra, een 6de, toestel ? 
Nu vliegen we met 6 Herc's, een 1 op 1 vervanging zou mooi zijn, dus 6 KC-390M 

Citaat van: Harald op 18/10/2023 | 10:55 uurEn misschien door een grotere order/aantallen, een lagere aanschafprijs en daardoor prijsvoordeel voor Nederland !
Of NL dit voordeel omzet naar een extra, een 6de, toestel ? 
Nu vliegen we met 6 Herc's, een 1 op 1 vervanging zou mooi zijn, dus 6 KC-390M 

6 x C-130? De KLu heeft nu 2 x C-130H-30 (G-273 en G-275) en 2 x C-130H (G-781 en G-988). Laat een 6e C-390M maar komen, mits mogelijk.

Citaat van: Sparkplug op 18/10/2023 | 11:11 uur6 x C-130? De KLu heeft nu 2 x C-130H-30 (G-273 en G-275) en 2 x C-130H (G-781 en G-988). Laat een 6e C-390M maar komen, mits mogelijk.

:omg:  oeps sorry, verkeerd gelezen, idd .. NL heeft 4 Hercs totaal, ik las 4 basis en 2 verlengd, maar is 2 om 2.

Citaat van: Harald op 18/10/2023 | 12:09 uur:omg:  oeps sorry, verkeerd gelezen, idd .. NL heeft 4 Hercs totaal, ik las 4 basis en 2 verlengd, maar is 2 om 2.

2x C-130H-30 nieuw aangeschaft waren eerst bedoeld voor een andere afnemer 1995 en tweede hands ex US Navy Herculessen zijn omgebouwd naar C-130H versie om percies te zijn !

Interessante testen in Brazilië, uitgevoerd in 2022. Inflight refuelingstesten tussen KC-390 en H-36. H-36 is Braziliaanse benaming voor H225M Caracal.
Ik weet niet of deze testen ook daadwerkelijk uitgevoerd zijn.

DCTA voltooit met succes ongekende instrumentatie van de H-36 hoofdrotor
 
Aanstaande dinsdag 17 augustus 2021 werd bij het Flight Research and Testing Institute (IPEV) de laatste verificatievlucht uitgevoerd van de door DCTA ontworpen vluchttestinstrumentatie en geïnstalleerd op het H-36 Caracal FAB 8521-vliegtuig. met als doel de uitvoering mogelijk te maken van de testcampagne voor de ontwikkeling en certificering van het bijtankvermogen tijdens de vlucht (REVO) van draaivleugelvliegtuigen met behulp van EMBRAER's KC-390 Millenium-vliegtuig. REVO-tests van het KC-390 / H-36-paar zullen naar verwachting begin 2022 plaatsvinden, in het kader van Operatie CAXIRI van het KC-X-project.

Om de structurele integriteit en levensduur van de roterende H-36-constructie te garanderen tijdens Operatie CAXIRI en bij toekomstige operaties en REVO-oefeningen van het KC-390 / H-36-paar, is de ongekende ontwikkeling en implementatie van een systeem van sensoren dat in staat is om Door de mechanische belasting te leveren die de hoofdrotor en de transmissie van de FAB 8521 tijdens de vlucht ondervinden, wordt de kennis momenteel alleen gedomineerd door fabrikanten van vliegtuigen met draaivleugels en vliegtuigen met een hoge toegevoegde waarde. Het is vermeldenswaard dat de instrumentatie is ontwikkeld voor een specifiek doel binnen het KC-X Project, maar in verschillende toepassingen kan worden gebruikt om de kennis uit te breiden en het gebruik van draaivleugelluchtvaart door de FAB beter te benutten.

Op deze manier is het H-36 FAB 8521-vliegtuig uitgerust met de modernste instrumenten, waardoor testingenieurs tijdens de vlucht en in realtime tegelijkertijd tientallen parameters kunnen monitoren, waardoor niet alleen de veiligheid van de bemanningen en vliegtuigen en ondersteunt de start van de volgende fase, waarvan het doel is om de tankcapaciteit van helikopters tijdens de vlucht door grote straalvliegtuigen, zoals de KC-390 Millenium, te bewijzen. Een gedurfd doel, gezien het ongekende karakter ervan op het wereldtoneel, en dat, wanneer het wordt bereikt, Brazilië opnieuw in de schijnwerpers zal plaatsen binnen de internationale militaire luchtvaartomgeving.

https://ipev.dcta.mil.br/index.php/dcta-conclui-com-sucesso-instrumenta%C3%A7%C3%A3o-in%C3%A9dita-do-rotor-principal-do-h-36

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/10/19/fotos-videodit-is-de-eerste-portugese-kc-390/

Portugal neemt eerste KC-390 M in gebruik

 De eerste KC-390 Millennium van de (Forca Aera Portuguesa, FAP). is in gebruik genomen op de vliegbasis Beja. Het vliegtuig voldoet aan de eisen van de Nationale Luchtvaartautoriteit (AAN) van Portugal en bevat standaard NAVO-apparatuur (Noord-Atlantische Verdragsorganisatie) die al in het vliegtuig is geïntegreerd.

Deze integratie was het resultaat van een uitgebreide testvluchtcampagne die in Portugal is uitgevoerd, in een gezamenlijke inspanning van Embraer, Embraer's Portugese dochter OGMA en de FAP. In 2019 bestelde FAP vijf KC-390-vliegtuigen, een uitgebreide service- en ondersteuningsovereenkomst en een vluchtsimulator. De ingebruikname vond plaats na een ceremonie op maandag (16 oktober) in de Embraer-fabriek in Gavião Peixoto, Brazilië.

In augustus 2019 tekende de Portugese regering een contract met Embraer voor de aankoop van vijf KC-390 Millennium-vliegtuigen. Het contract omvat ook diensten en ondersteuning, evenals een vluchtsimulator.

Het KC-390-vliegtuig voldoet aan alle FAP-vereisten en kan verschillende civiele missies uitvoeren, waaronder humanitaire hulp, medische evacuatie, zoek- en reddingsacties en bosbranden, en voegt superieure transport- en lanceringsmogelijkheden toe voor vracht en troepen en bijtanken tijdens de vlucht. Portugal is de grootste internationale partner van het KC-390-programma.

De C-390 Millennium en zijn configuratie voor het bijtanken in de lucht, de KC-390, zijn de nieuwe generatie militaire transportvliegtuigen. De C-390 variant is ook voor de Nederlandse luchtmacht worden besteld.

CitaatSaab and @embraer are collaborating to position the C-390 Millennium as the preferred solution for the Swedish Air Force's tactical airlift fleet. Micael Johansson, President and CEO Saab and Bosco da Costa Junior, President and CEO Embraer Defense & Security at #DubaiAirshow.

https://twitter.com/Saab/status/1724424601579536808?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1724424601579536808%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

(https://pbs.twimg.com/media/F-5aKcPW4AAWrlC?format=jpg&name=4096x4096)

SAMI, Embraer to co-operate on C-390 for Saudi Arabia

Saudi Arabian Military Industries (SAMI) and Embraer have agreed a memorandum of understanding (MOU) geared at co-operation between the respective national defence sectors in general, and specifically towards promoting the Brazilian built C-390 Millennium transport aircraft to the kingdom.

Signed on 29 November, the MOU will see both companies work to develop Saudi Arabia's defence industrial sector as part of the wider Saudi Vision 2030 project.

"This agreement is geared towards expanding the operational footprint of both companies in the Kingdom of Saudi Arabia, with a focus on promoting the capabilities of the C-390 Millennium aircraft and delivering support to the kingdom's Ministry of Defence," a joint statement issued by both companies said. "SAMI and Embraer will work to establish comprehensive maintenance capability for the Embraer aircraft in the Kingdom. Additionally, both companies will explore a Regional MRO [maintenance, repair, and overhaul] Hub and a final assembly line for the Embraer C-390, as well as a mission system integration in the Kingdom. Furthermore, SAMI and Embraer will engage in training activities, which will enable the opening of new opportunities for both companies across the aerospace sector in the Kingdom and the region."

The C-390 is the transport variant of the KC-390 tanker-transport aircraft. Both airframes are identical, except for the addition of wingtip refuelling pods on the latter

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/sami-embraer-to-co-operate-on-c-390-for-saudi-arabia

Saudi Arabie heeft op dit moment 33 C-130H's in gebruik, deze zouden mogelijk allemaal vervangen gaan worden door de C-390. Dat is een mooie toevoeging tot de gebruikersgroep.
(https://pbs.twimg.com/media/F_k1q8na8AAmOW1.jpg)

S. Korea selects Embraer's C-390 for new military transport aircraft

Posted : 2023-12-04 17:15
Updated : 2023-12-04 17:15

South Korea's defense authorities on Monday chose Brazilian company Embraer's C-390 for the Air Force's new large transport aircraft over contenders from aerospace heavyweights Lockheed Martin and Airbus.

The Defense Project Promotion Committee selected the model for the 710 billion won ($543.4 million) acquisition project set to run through 2026, according to the Defense Acquisition Program Administration (DAPA).

.../...

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2023/12/205_364447.html

Citaat van: Sparkplug op 04/12/2023 | 11:08 uurS. Korea selects Embraer's C-390 for new military transport aircraft

Posted : 2023-12-04 17:15
Updated : 2023-12-04 17:15

South Korea's defense authorities on Monday chose Brazilian company Embraer's C-390 for the Air Force's new large transport aircraft over contenders from aerospace heavyweights Lockheed Martin and Airbus.

The Defense Project Promotion Committee selected the model for the 710 billion won ($543.4 million) acquisition project set to run through 2026, according to the Defense Acquisition Program Administration (DAPA).

.../...

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2023/12/205_364447.html

Zuid Korea vliegt nu met 12 H en 4 J hercules toestellen, dus bij 1 op 1 zal het om 16 stuks KC-390 gaan.

Het is nu wel duidelijk dat steeds meer landen over gaan van Hercs naar KC-390. Ik ben benieuwd wat de Amerikanen zelf gaan doen, een nieuw toestel ontwikkelen of in licentie in Amerika zelf een iets wat aangepaste KC-390 bouwen en daar mee hun AF gaan uitrusten. 

De nodige problemen bij de Oostenrijkers, de vervanging van hun Herculessen duurt te lang. Interim oplossing wordt gezocht.

https://www.kleinezeitung.at/oesterreich/17936592/altersschwache-hercules-gleich-71-fluege-fielen-heuer-aus
(artikel vertaald via Google Translate)

Vervallen "Hercules": 71 vluchten werden dit jaar geannuleerd

Tenslotte was geen van de drie transportmachines gereed voor gebruik. Er zullen op zijn vroegst drie jaar geen nieuwe vliegtuigen bij de krijgsmacht arriveren en daar wordt nagedacht over een tussenoplossing.

Toen een C-130 'Hercules' van het federale leger op 11 oktober zou vertrekken voor een evacuatievlucht naar Israël, maar stopte met roken op het asfalt in Hörsching , werd het Oostenrijkse publiek getoond hoe slecht de transportvloot van de luchtmacht is. Maar dat was niet het enige ongeluk dit jaar. In totaal konden dit jaar 71 vluchten met de "Hercules" niet worden uitgevoerd zoals gepland. Dit blijkt uit een antwoord op een vraag van minister van Defensie Klaudia Tanner (ÖVP).

SPÖ-defensiewoordvoerder Robert Laimer had Tanner schriftelijk gevraagd naar de "evacuatiechaos in Israël." In het nu beschikbare antwoord schetst de minister nogmaals de interne processen rondom 7 oktober (Hamas-terreur in Israël). Op 9 oktober kreeg ze van haar afdeling te horen dat een C-130 - "onder voorbehoud van technische problemen" - vanaf 11 oktober beschikbaar zou zijn voor een evacuatieoperatie van Oostenrijkse burgers. Vervolgens gaf ze instructies om een ��militair crisisondersteuningsteam naar Israël te sturen en een 'Hercules' inclusief een crisisteam naar Cyprus.

Alle drie de "Hercules" op de grond

De Hercules-vlucht vond vanwege de ongelukken in ieder geval niet plaats; de evacuatie werd later uitgevoerd met commerciële vliegtuigen. Er was vooral kritiek op de manier waarop de media de actie door het kabinet van de minister organiseerden; deze werd bespot als een "PR-ramp". Het is echter geen geheim meer dat de drie 'Hercules' van het federale leger (gebouwd in 1967/68) alleen met grote inspanning door de technici in Hörsching de lucht in kunnen worden gebracht. Eigenlijk zou er altijd één machine in gebruik moeten zijn, één in stand-by en één in onderhoud. Dit plan kan echter niet langer worden nageleefd. De afgelopen weken was er helemaal geen 'Hercules' beschikbaar, maar momenteel zou er tenminste één weer klaar zijn voor gebruik.

De langverwachte opvolger van het C-130-systeem is al in gebruik genomen, maar de eerste van vier gloednieuwe C-390's van Embraer zal op zijn vroegst in 2026, of beter gezegd in 2027, in Oostenrijk arriveren. Om tegen die tijd geen miljoenen meer te hoeven investeren in de werking van het afgeleefde 'Hercules', denkt de krijgsmacht nu na over alternatieve oplossingen. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan het huren van een transportvliegtuig van een ander leger of een civiele exploitant

Als tegen actie van LM in de vervanging van de Zweedse hercs om tegengas te geven van de acquisitie van Embraer om hun KC-390 te verkopen aan de Zweden.

Lockheed Martin Teams With MilDef For Swedish C-130J Bid

Lockheed Martin has partnered with Swedish firm MilDef to strengthen the U.S. OEM's bid to sell the C-130J Hercules into Sweden. The two companies signed a memorandum of understanding on Feb. 6 to strengthen collaboration between them, putting the C-130J into direct competition with Embraer's KC-390

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/lockheed-martin-teams-mildef-swedish-c-130j-bid

https://news.lockheedmartin.com/2024-02-06-Lockheed-Martin,-MilDef-Announce-MoU-to-Explore-Industrial-Collaboration-with-Swedens-Aerospace-Sector

https://www.facebook.com/Embraer/posts/pfbid0X45VqkK9b4yLjnEAU3LRa33gnSiiFQAUHFycQUdFkioLqviCuyoCG7sdaAVTx2Ecl

The first C-390 Millennium of the Hungarian Air Force has successfully completed its maiden flight yesterday in Gavião Peixoto. Embraer Defense & Security team flew the aircraft for approximately 4 hours, carrying out a complete assessment of the aircraft, which will now undergo a test campaign ahead of the entry into service with the Hungarian Air Force.

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/426655621_795328089291045_1190610257349546179_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=vs5iyM7xXIcAX_gs3Bg&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=00_AfB4Udq8aoE1bHlXnZvmlBeu7BAhdJc5PxT688TANlVx5w&oe=65CADB81)

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/426851866_795328092624378_2973347160004535561_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_ohc=aOG-slBUuAkAX-Ip9iq&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&oh=00_AfCps95VTATIr-WEVn9x7C0ATXVqOQFZT-4idoqKFx0j_A&oe=65CB4EBE)

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/02/09/india-mogelijke-klant-embraer-c-390-millennium/

India mogelijk volgende klant C-390 Millennium

NEW DELHI – Embraer Defense & Security en Mahindra Defense Systems hebben een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend om gezamenlijk het C-390 Millennium transportvliegtuig voor de Indiase luchtmacht te promoten. In India start een nieuw aanbestedingsproject voor Medium Transport Aircraft (MTA).

Embraer en Mahindra zullen samenwerken met de Indiase luchtmacht om de volgende stappen van het MTA programma te identificeren, en zullen ook contact opnemen met de lokale Indiase lucht- en ruimtevaartindustrie om te beginnen met de ontwikkeling van het industrialisatieplan voor het project.

In augustus 2023 hield Embraer een C-390 Millennium Day in New Delhi om de betrokkenheid bij de lokale lucht- en ruimtevaartindustrie te verdiepen. De dag werd goed door het Indiase bedrijfsleven.

Sinds de C-390 in 2019 in gebruik werd genomen bij de Braziliaanse luchtmacht en recent ook bij de Portugese luchtmacht in 2023, zijn volgens Embraer meer dan 11.500 vlieguren opgetekend, met een operationele beschikbaarheid van ongeveer tachtig procent en een missievoltooiingspercentage van meer dan 99 procent.

WDS 2024: Embraer demonstrates KC-390 to Nigeria

The KC-390 was showcased at the WDS 2024 in Riyadh. Prior to arriving at the biennial event, the tanker-transport aircraft was demonstrated to the Nigerian Air Force.

(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/bsp_70715-jdw-25051.jpeg?sfvrsn=1f382ae7_2)

Embraer has recorded strong interest in its KC-390 Millennium from Nigeria, demonstrating the tanker-transport aircraft to the West African country ahead of the World Defense Show (WDS) 2024 held in Riyadh from 4 to 8 February.

Speaking to Janes , Embraer instructor pilot Marco Aurélio Oliveira said that prior to arriving in Saudi Arabia his team had flown three to four days of demonstrations in Nigeria, showcasing the aircraft as a potential replacement for the Nigerian Air Force's (NAF's) ageing fleet of Lockheed Martin C-130H Hercules that has been in service since 1975.

Oliveira said on 7 February that the demonstration, which took place as part of the KC-390's route to WDS 2024 that saw it depart Brazil and fly to Nigeria, Malta, and onto Saudi Arabia, showcased the aircraft's tactical air mobility, airdrop, paratrooper, search-and-rescue, and aerial refuelling capabilities, as well as its relative ease of maintenance.

As noted by Janes World Air Forces , the NAF launched a procurement programme between 2014 and 2016 to replace its fleet of C-130 aircraft with 5–10 medium tactical transport aircraft. Platforms offered during the bidding process included the Lockheed Martin C-130J Hercules, the Airbus A400M, and the Shaanxi Y-9 transport aircraft. The KC-390 was not previously named in relation to this requirement, though it now seems to be in the running. A contract is expected to be awarded before 2025.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/wds-2024-embraer-demonstrates-kc-390-to-nigeria

Embraer sees strong demand for C-390 Millennium airlifter in Asia
https://www.defensenews.com/30th-anniversary/2024/02/23/embraer-sees-strong-demand-for-c-390-millennium-airlifter-in-asia/

Als het zo doorgaat kan Lockheed Martin de productie van de C-130J gaan staken.

Citaat van: Ace1 op 26/02/2024 | 16:54 uurAls het zo doorgaat kan Lockheed Martin de productie van de C-130J gaan staken.

Wat maakt de Ambraer nou zo bijzonder t.o.v een geupgrade C130 ? Het is toch best een gok die Nederland neemt om haar hele logistieke ruggengraat te gaan laten leunen op een relatief nieuw toestel met een bedrijf waar het geen ervaring mee heeft. Of mis ik hier nu iets?  :neutral:

Citaat van: Benji87 op 26/02/2024 | 19:19 uurWat maakt de Ambraer nou zo bijzonder t.o.v een geupgrade C130 ? Het is toch best een gok die Nederland neemt om haar hele logistieke ruggengraat te gaan laten leunen op een relatief nieuw toestel met een bedrijf waar het geen ervaring mee heeft. Of mis ik hier nu iets?  :neutral:

KLM doet al jaren zaken met Embraer (sinds 2015). De motoren van de C390 zijn dezelfde als op de Airbus A320 familie.

Citaat van: Parera op 26/02/2024 | 19:26 uurKLM doet al jaren zaken met Embraer (sinds 2015). De motoren van de C390 zijn dezelfde als op de Airbus A320 familie.

En daarbij..... nieuw airframe, welke een grotere lading, verder en sneller kan transporteren.
En net als de Herc kan laden en opstijgen van onverharde banen.

Citaat van: Benji87 op 26/02/2024 | 19:19 uurWat maakt de Ambraer nou zo bijzonder t.o.v een geupgrade C130 ? Het is toch best een gok die Nederland neemt om haar hele logistieke ruggengraat te gaan laten leunen op een relatief nieuw toestel met een bedrijf waar het geen ervaring mee heeft. Of mis ik hier nu iets?  :neutral:

Valt helemaal mee want de C-390 maakt gebruikt van de motoren die Airbus A320 serie gebruikt en de avonica komt van de plank vandaan bij Honeywell.

De Nederlandse directeur van Embraer  in de podcast van BNR nieuwsradio over de C-390 en de C-130.

https://www.bnr.nl/podcast/de-top-van-nederland/10467964/arjan-meijer-embraer-we-staan-niet-meer-in-de-etalage

Citaat van: Ace1 op 27/02/2024 | 17:10 uurValt helemaal mee want de C-390 maakt gebruikt van de motoren die Airbus A320 serie gebruikt en de avonica komt van de plank vandaan bij Honeywell.

De Nederlandse directeur van Embraer  in de podcast van BNR nieuwsradio over de C-390 en de C-130.

https://www.bnr.nl/podcast/de-top-van-nederland/10467964/arjan-meijer-embraer-we-staan-niet-meer-in-de-etalage

De enige zorg die ik zie bij de C-390 is de langzame en beperkte productie snelheid; Tot nu toe afgeleverd: 6 stuks voor Brazilië, 1 voor Portugal en 1 voor Hongarije. Terwijl het orderboek aardig vol stroomt, blijft de productie aan de trage kant.

Citaat van: Kornet43 op 27/02/2024 | 17:58 uurDe enige zorg die ik zie bij de C-390 is de langzame en beperkte productie snelheid; Tot nu toe afgeleverd: 6 stuks voor Brazilië, 1 voor Portugal en 1 voor Hongarije. Terwijl het orderboek aardig vol stroomt, blijft de productie aan de trage kant.

Misschien wil Embraer wel een 2e productielijn optuigen  :angel:  Fokker heeft nog wel ruimte :angel:

Citaat van: Parera op 27/02/2024 | 18:05 uurMisschien wil Embraer wel een 2e productielijn optuigen  :angel:  Fokker heeft nog wel ruimte :angel:

Er komt waarschijnlijk wel een productielijn in India, mocht de bestelling van 40 stuks doorgaan, ook een productielijn in Zuid Korea is een optie als men de bestelling van de tot nu 3 stuks uitbreidt.

Citaat van: Kornet43 op 27/02/2024 | 18:38 uurEr komt waarschijnlijk wel een productielijn in India, mocht de bestelling van 40 stuks doorgaan, ook een productielijn in Zuid Korea is een optie als men de bestelling van de tot nu 3 stuks uitbreidt.

Ik zou ook wel graag een lijn zien in Europa, maar een mooi groot onderhoudscentrum op Woensdrecht voor de NAVO/Europese C-390's/MC-390's zou ook een mooie zijn voor NL.

Citaat van: Parera op 27/02/2024 | 18:54 uurIk zou ook wel graag een lijn zien in Europa, maar een mooi groot onderhoudscentrum op Woensdrecht voor de NAVO/Europese C-390's/MC-390's zou ook een mooie zijn voor NL.

Lijn in Europa zie ik niet gebeuren, zijn de aantallen te klein voor, en de macht van Airbus te groot, maar groot  onderhoudscentrum is wel mogelijk op Woensdrecht.

Hartelijk dank voor de reacties. Ik kende het toestel nog niet zo goed dus ik was een beetje verbaasd over de keuze om niet voor de "usual suspect" te gaan. Maar als ik het zo allemaal lees is het een toestel die juist een flinke boost betekent voor het tactische lucht transport vermogen van de KLU. 

Citaat van: Ace1 op 27/02/2024 | 17:10 uurhttps://www.bnr.nl/podcast/de-top-van-nederland/10467964/arjan-meijer-embraer-we-staan-niet-meer-in-de-etalage

Ik zal deze morgen gelijk even luisteren ;)

Citaat van: Benji87 op 27/02/2024 | 19:21 uurHartelijk dank voor de reacties. Ik kende het toestel nog niet zo goed dus ik was een beetje verbaasd over de keuze om niet voor de "usual suspect" te gaan. Maar als ik het zo allemaal lees is het een toestel die juist een flinke boost betekent voor het tactische lucht transport vermogen van de KLU. 

Ik zal deze morgen gelijk even luisteren ;)

Onbekend maakt onbemind bij jou of wat de boer niet kent eet hij niet?
Is het bij jou ook bekend dat KLM cityhopper met de Embraer E Series in de vloot heeft als opvolgers voor de Fokker F100 en F70? Deze civiele toestellen kunnen tegen een stootje omdat de landingsbanen in Brazilië niet zo goed zijn onderhouden en hebben maar een korte landingsbaan nodig om te kunnen opstijgen en landen omdat er jungle is in Brazilië,hierdoor had Embraer al de nodige kennis in huis en dat voeg je toe met de kennis van de Embraer EMB 314 Super Tucano zodat je niet helemaal op 0 begint en je neemt onderdelen die al op de plank beschikbaar zoals de motoren die Airbus gebruikt voor de A320 en dezelfde avonica die E series van Embraer al gebruikt.

Citaat van: Ace1 op 28/02/2024 | 17:40 uurOnbekend maakt onbemind bij jou of wat de boer niet kent eet hij niet?
Is het bij jou ook bekend dat KLM cityhopper met de Embraer E Series in de vloot heeft als opvolgers voor de Fokker F100 en F70? Deze civiele toestellen kunnen tegen een stootje omdat de landingsbanen in Brazilië niet zo goed zijn onderhouden en hebben maar een korte landingsbaan nodig om te kunnen opstijgen en landen omdat er jungle is in Brazilië,hierdoor had Embraer al de nodige kennis in huis en dat voeg je toe met de kennis van de Embraer EMB 314 Super Tucano zodat je niet helemaal op 0 begint en je neemt onderdelen die al op de plank beschikbaar zoals de motoren die Airbus gebruikt voor de A320 en dezelfde avonica die E series van Embraer al gebruikt.

Of je hebt mij de verkeerde podcast gestuurd of je hebt hem zelf niet geluisterd want in deze aflevering wordt geen woord gerept over de C390. Ik hoor echter wel een hoop naar voren komen over dat Ambrear net een reorganisatie achter de rug heeft en over dat de mislukte deal met Boeing ze een hoop geld gekost heeft. Maar dit is wel een oude podcast in de nasleep van corona dus ze kunnen er wel heel anders voor staan momenteel.

Desalniettemin is het geen kleine jongen. De nummer 3 vliegtuigbouwer en gespecialiseerd in de schaal toestellen waar de C390 onder valt. Eigenlijk is het een hele logische doorontwikkeling vanuit hun civiele tak als ik het goed begrijp. Ik las in andere topics ook terug dat het een "jack of all trades" is. Dat maakt het voor een kleine luchtmacht zoals ons natuurlijk wel een interessant toestel.

Citaat van: Benji87 op 05/03/2024 | 12:58 uurOf je hebt mij de verkeerde podcast gestuurd of je hebt hem zelf niet geluisterd want in deze aflevering wordt geen woord gerept over de C390. Ik hoor echter wel een hoop naar voren komen over dat Ambrear net een reorganisatie achter de rug heeft en over dat de mislukte deal met Boeing ze een hoop geld gekost heeft. Maar dit is wel een oude podcast in de nasleep van corona dus ze kunnen er wel heel anders voor staan momenteel.

Desalniettemin is het geen kleine jongen. De nummer 3 vliegtuigbouwer en gespecialiseerd in de schaal toestellen waar de C390 onder valt. Eigenlijk is het een hele logische doorontwikkeling vanuit hun civiele tak als ik het goed begrijp. Ik las in andere topics ook terug dat het een "jack of all trades" is. Dat maakt het voor een kleine luchtmacht zoals ons natuurlijk wel een interessant toestel.

Het is Embraer en geen Ambrear.

Jawel dan heb je niet goed geluisterd.  1.min 10.

Citaat van: Ace1 op 05/03/2024 | 19:38 uurHet is Embraer en geen Ambrear.

Jawel dan heb je niet goed geluisterd.  1.min 10.

Ja dat was letterlijk:

Oh en die maken we ook, door naar het volgende onderwerp. Ik had gehoopt op een wat diepgaandere podcast over de C390 maar dit was voor bijna 99% over de civiele tak.

Via X/Twitter
@embraer and @fab_oficial announced the start of studies for the joint development of a C-390 Millennium multi-mission transport aircraft for maritime patrol missions. This configuration will include the ability to launch anti-ship missiles.

(https://pbs.twimg.com/media/GKz_tFPXkAEpJgp?format=jpg&name=large)

https://twitter.com/Defence360/status/1778077105986699683

Ook iets voor Nederland? 2 varianten op 1 basis  :silent:  Ook zou Brazilië werken aan een ISR variant.

https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/embraer-e-fab-iniciam-estudos-para-c-390-armado-para-patrulha-maritima

Citaat van: Parera op 10/04/2024 | 18:30 uurVia X/Twitter
@embraer and @fab_oficial announced the start of studies for the joint development of a C-390 Millennium multi-mission transport aircraft for maritime patrol missions. This configuration will include the ability to launch anti-ship missiles.

(https://pbs.twimg.com/media/GKz_tFPXkAEpJgp?format=jpg&name=large)

https://twitter.com/Defence360/status/1778077105986699683

Ook iets voor Nederland? 2 varianten op 1 basis  :silent:  Ook zou Brazilië werken aan een ISR variant.

Ik zie mogelijkheden...

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/04/2024 | 18:38 uurIk zie mogelijkheden...

Ja, ik vind het wel een erge ''low budget oplossing''. Dit word natuurlijk nooit een echte MPA vergelijkbaar met de P-8. Ik zou dan liever zien dat we investeren in een handje vol Dash-8 basis MPA's of C-295 MPA's die zijn net zo capabel of zelfs capabeler.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/04/2024 | 18:38 uurIk zie mogelijkheden...

Wat zijn de vliegkosten per uur van KC-390 per uur tegenover een P-8 Poseidon?

Citaat van: Parera op 10/04/2024 | 18:50 uurJa, ik vind het wel een erge ''low budget oplossing''. Dit word natuurlijk nooit een echte MPA vergelijkbaar met de P-8. Ik zou dan liever zien dat we investeren in een handje vol Dash-8 basis MPA's of C-295 MPA's die zijn net zo capabel of zelfs capabeler.

Waarom niet? Er is ook een Sea Hercules met de apparatuur van de P-3C Orion erin. Alleen zijn de gebruikskosten van een KC-390 veel goedkoper dan van een C-130.

Citaat van: jurrien visser (JuVi op Twitter) op 10/04/2024 | 18:38 uurIk zie mogelijkheden...

Idd...nog geen raar idee. Eventueel een RORO pallet oplossing om toch ook je transport mogelijkheid te behouden.
En ligt eraan of bijvoorbeeld Brazilië zelf ook deze MPA dan gaat aanschaffen.

Citaat van: Parera op 10/04/2024 | 18:50 uurJa, ik vind het wel een erge ''low budget oplossing''. Dit word natuurlijk nooit een echte MPA vergelijkbaar met de P-8. Ik zou dan liever zien dat we investeren in een handje vol Dash-8 basis MPA's of C-295 MPA's die zijn net zo capabel of zelfs capabeler.

Ik zou wel liever 1 type hebben en kiezen  voor C-390MPA.

Maar eens afwachten wat de ontwikkelingen zijn.

Citaat van: Parera op 10/04/2024 | 18:50 uurJa, ik vind het wel een erge ''low budget oplossing''. Dit word natuurlijk nooit een echte MPA vergelijkbaar met de P-8. Ik zou dan liever zien dat we investeren in een handje vol Dash-8 basis MPA's of C-295 MPA's die zijn net zo capabel of zelfs capabeler.

Er komen geen MPA's, zijn ook overbodig. Kunnen drones ook.

Citaat van: Huzaar1 op 10/04/2024 | 19:26 uurEr komen geen MPA's, zijn ook overbodig. Kunnen drones ook.

Als je dat allemaal echt wil, moet je een MPA aanschaffen. Een Reaper is echt te weinig om de MPA-taak over te nemen. Zie bijvoorbeeld het aantal sonoboeien die een Reaper kan meenemen. En te sloom, en geen wapens. Goedkoper wel denk ik.

Citaat van: Ace1 op 10/04/2024 | 19:54 uurAls je dat allemaal echt wil, moet je een MPA aanschaffen. Een Reaper is echt te weinig om de MPA-taak over te nemen. Zie bijvoorbeeld het aantal sonoboeien die een Reaper kan meenemen. En te sloom, en geen wapens. Goedkoper wel denk ik.

Wapens is nog wel op te lossen, Mk54's zullen niet mogelijk zijn i.v.m. het gewicht (276 kg). Maar bijvoorbeeld iets zoals de Leonardo Black Scorpion mini torpedo met een gewicht van 11 kg (2.8 kg warhead) behoort zeker tot de mogelijkheden. Of het effectief gaat zijn tegen grote bemande onderzeeboten dat betwijfel ik, maar juist tegen de nieuwe XLUUV's /UUV's is dit wel eens een mogelijkheid. Als je dan per MQ-9 2 Sonobuoy dispensers + 2 tot 4 mini torpedo's mee kan nemen is dat wel interessant.

Een grote SSK/SSN zinken zullen ze niet, maar misschien brengt het genoeg schade toe aan een grote boot om deze naar de oppervlakte te dwingen.

Citaat van: Ace1 op 10/04/2024 | 19:54 uurAls je dat allemaal echt wil, moet je een MPA aanschaffen. Een Reaper is echt te weinig om de MPA-taak over te nemen. Zie bijvoorbeeld het aantal sonoboeien die een Reaper kan meenemen. En te sloom, en geen wapens. Goedkoper wel denk ik.

Mee eens. Reapers zouden een fantastische aanvulling zijn maar bij lange na niet een volwaardige vervanger van MPA.

Citaat van: Huzaar1 op 10/04/2024 | 19:26 uurEr komen geen MPA's, zijn ook overbodig. Kunnen drones ook.

Er komen MPA's ,want een eis van de NATO, er is geen alternatief voor, onderzeeboot bestrijding is de hoofdtaak van de Marine en wordt alleen maar moeilijker met de nieuwe generatie subs.  Ik zet mijn geld op nieuw MPA's van Embrear. Minstens zes stuks.

Citaat van: Kornet43 op 10/04/2024 | 20:49 uurEr komen MPA's ,want een eis van de NATO, er is geen alternatief voor, onderzeeboot bestrijding is de hoofdtaak van de Marine en wordt alleen maar moeilijker met de nieuwe generatie subs.  Ik zet mijn geld op nieuw MPA's van Embrear. Minstens zes stuks.

Nee, de NATO eist inzicht in toegewezen AOI's. De Noordzee en wat daar vaart. Hoe we dat verkrijgen is aan ons. Daarbij vind de NAVO de Noordzee niet interessant, dat is nationale aangelegenheid voor Denemarken, Gb, NL, en BE.

MPA's zie ik op geen enkele lijst voorbij komen. En het gaat toch echt wat op de wensenlijstjes staat.

https://www.facebook.com/watch/?v=931609328514017

https://www.facebook.com/PortugueseAirForce/posts/pfbid0MqCf7THwdwvr22oKBZAarsPTUHCw2gCFfSCPmtSS9GVQ9hoHxCPCd5MbrVAQ4iNPl

Portugezen hebben een paradrop uitgevoerd met de KC-390.

First KC-390 landed in Hungary

Published: 12 April 2024    Last Updated: 12 April 2024

(https://www.scramble.nl/images/news/2024/april/Hungary_KC-390_PT-ZHP_credit_HuAF.jpg)
Credit photo: Hungarian Air Force (via Honvédelmi Minisztérium)

On 11 April 2024, the first KC-390 Millennium for the Magyar Légierö (HuAF, Hungarian Air Force) landed at Kecskemét Air Base.

All markings, including roundels, serials, and titles, were taped over, with only the Brazilian test registration PT-ZHP noted. The aircraft will remain in Hungary for three weeks for additional ground and air testing. Additionally, specific NATO communication features will be installed and verified.

Following this test period, the Millennium will return to Brazil to complete final work. The Hungarian government signed a contract for the purchase of two KC-390s (https://www.scramble.nl/military-news/hungary-signed-a-contract-for-two-embraer-kc-390s) with air-to-air refueling (AAR) capability in November 2020. The contract includes pilot and technician training, as well as other services and support to bolster the Hungarian Defence Forces. Both aircraft are expected to be delivered this year.

https://www.scramble.nl/military-news/first-kc-390-landed-in-hungary

Volgens onderstaand Twitter bericht zal Nederland bij Embraer vier stuks C-390 voor Oostenrijk bestellen. Het blijkt dat door een Oostenrijkse wet er niet zaken kan worden gedaan met een land met verhoogde kans op corruptie (zie link scramble.nl).
 
Michael Bauer
@Bundesheerbauer

Das BMLV und das
@Defensie
 unterzeichneten ein Memorandum of Understanding für die Beschaffungskooperation ,,Embraer C-390M". Beide Länder betonen die gemeinsame Beschaffung und Synergien im Bereich Ausbildung/Wartung.
NL beschafft 9 C-390; 4 davon sind für das #Bundesheer
Post vertalen
5:00 a.m. · 19 apr. 2024

https://twitter.com/Bundesheerbauer/sta ... .104162%2F (https://twitter.com/Bundesheerbauer/status/1781155765841277211?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1781155765841277211%7Ctwgr%5E9b4aafe8e61b20da94c1ce8b57daad9f5f62a5ff%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.flugzeugforum.de%2Fthreads%2Fembraer-c-390-millennium.104162%2F)

https://www.scramble.nl/community/messageboard/48/172149

Embraer ziet nieuwe kansen, breidt flink uit

De Braziliaanse vliegtuigfabrikant Embraer wil dit jaar 900 nieuwe werknemers aantrekken. In 2023 wierf het bedrijf al 1.500 nieuwe krachten. Het bedrijf heeft versterking nodig om de productie op te schalen en te investeren in nieuwe ontwikkelingen op de mark

Een van die ontwikkelingen is de technologie achter eVTOL's, kleine elektrische vliegtuigen die horizontaal kunnen opstijgen en landen. Embraer wil met het eigen dochterbedrijf Eve Air Mobility de opkomende markt voor eVTOL's bestormen.

Een andere marktontwikkeling is de conversie van passagiers- naar vrachtvliegtuigen. Begin april maakte de eerste door Embraer omgebouwde E-190 een eerste vlucht.

Embraer maakt zich bovendien op voor de bouw van C-390's voor klanten wereldwijd. De nieuwe aanwinst in de klantenkring wordt waarschijnlijk buurland Colombia, dat het militaire vliegtuig net als Nederland als opvolger voor de C-130 Hercules geselecteerd heeft. Colombia kocht eerder bij Embraer de EMB 314 Super Tucano, een licht aanvalsvliegtuig.

Op dit moment heeft Embraer wereldwijd ongeveer 19.000 mensen in dienst.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/04/29/embraer-ziet-nieuwe-kansen-breidt-flink-uit/

Wordt C-390 Millennium ook een postvliegtuig?

 Embraer en Correios, het door de staat gecontroleerde postbedrijf van Brazilië, hebben en Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend gericht op luchtvrachtvervoer.

Beide bedrijven gaan gezamenlijke onderzoeken uitvoeren om, zoals het officieel naar buiten is gebracht, 'de optimalisatie en uitbreiding van de Braziliaanse en internationale luchtnetwerken voor grote vracht en goederen te bevorderen'.

Het partnerschap tussen de bedrijven heeft tot doel om de efficiëntie van Correios in het luchtvervoer te vergroten en de exploitatiekosten te verlagen in vergelijking met andere vervoerswijzen. Onderdeel daarvan is ook de evaluatie van nieuwe bedrijfsmodellen op basis van Embraer-vliegtuigen als de E-190F, E-195F en C-390 Millennium.

De C-390 is een tweemotorig militair transportvliegtuig. In 2022 tekenden Embraer een voorlopig akkoord met Nederland voor de levering van C-390's. Nederland is van plan vijf exemplaren aan te schaffen ter vervanging van de Lockheed C-130 Hercules.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/04/10/wordt-c-390-millennium-ook-een-postvliegtuig/

Embraer tekent een memorandum met Oostenrijkse luchtvaartbedrijven

Embraer en AICAT, de vereniging van lucht- en ruimtevaartbedrijven in Oostenrijk, hebben vandaag een Memorandum of Understanding ondertekend om de internationale samenwerking in de lucht- en ruimtevaartsector te verbeteren. De samenwerking zal de relaties ondersteunen die reeds door Embraer in Oostenrijk zijn opgebouwd, en zal ook extra kansen in het Europese land mogelijk maken, zoals gezamenlijk onderzoek, technologische ontwikkeling en bijdragen van het netwerk van Oostenrijkse bedrijven aan de toeleveringsketen van Embraer's vliegtuigprogramma's. AICAT is een organisatie binnen de Oostenrijkse Federale Economische Kamer (WKO) en vertegenwoordigt de gehele luchtvaarttechnologiegemeenschap in Oostenrijk.

"AICAT is een vereniging die ongeveer 100 Oostenrijkse luchtvaartbedrijven vertegenwoordigt, waarvan het merendeel kleine en middelgrote bedrijven zijn die deel uitmaken van de toeleveringsketen van de sector. Voor de vereniging is een intensievere samenwerking met Embraer, ondersteund door een MoU, een geweldige kans, die zowel Embraer als de Oostenrijkse luchtvaartsector zal helpen, waardoor een meer gestructureerde samenwerking tot wederzijds voordeel zal ontstaan", zegt Reinhard Marak, CEO van AICAT.

"Embraer en Oostenrijk bouwen al jaren aan een langdurige relatie, en dit partnerschap zal zich verder ontwikkelen met het nieuwe Memorandum of Understanding. Wij danken AICAT, lokale bedrijven en vertegenwoordigers van de Oostenrijkse overheid voor deze belangrijke stap in ons partnerschap", zegt Marcio Monteiro, Vice President Market Intelligence bij Embraer Defense & Security.

De aankondiging werd gedaan op het hoofdkantoor van Embraer, in São José dos Campos. Na de ceremonie kregen vertegenwoordigers van Oostenrijkse lucht- en ruimtevaartbedrijven en de Oostenrijkse regering de gelegenheid om Embraer-experts op het gebied van verschillende technologieën te ontmoeten om samenwerkingsmogelijkheden te verkennen.

https://www.aeroflap.com.br/nl/Embraer-tekent-een-memorandum-met-Oostenrijkse-luchtvaartbedrijven/

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/06/06/embraer-overweegt-europees-c-390-training-centre/

Embraer overweegt Europees C-390 Training Centre

Embraer en het Duitse technologieconcern Rheinmetall zijn in gesprek om hun trainingsnetwerk uit te breiden met een focus op het Embraer C-390 Millennium transportvliegtuig.

Embraer en Rheinmetall willen manieren analyseren en evalueren om de nabijheid van hun huidige en toekomstige Millennium-klanten te vergroten en om de trainingsbehoeften van het toenemende aantal Europese C-390-klanten voor piloten, loadmasters, monteurs en extra bemanningsleden te vergemakkelijken. De analyses en evaluaties moeten uiteindelijk leiden tot een beslissing over de eventuele ontwikkeling van een speciaal trainingscentrum in de Europese regio.

Momenteel bevindt zich een Embraer C-390-trainingscentrum in Brazilië, in de staat São Paulo, met een Full Flight and Mission Simulator (FFMS) en een Loadmaster trainingsstation. Hier volgen C-390-bemanningen van de Braziliaanse, Portugese en Hongaarse luchtmacht hun initiële opleiding. Ook Nederlandse KC-390 bemanningsleden en monteurs zullen hier hun training ontvangen.

The #Polish (🇵🇱) Air Force has announced that it is studying the procurement of a tactical transport aircraft to replace the aging C-130E/H Hercules.

Polish aviation journalist Marcin Walków has shared that Poland is evaluating the
@embraer KC-390 Millennium as an option.

https://x.com/SA_Defensa/status/1805573586373013663

Citaat van: Parera op 26/06/2024 | 10:42 uurThe #Polish (🇵🇱) Air Force has announced that it is studying the procurement of a tactical transport aircraft to replace the aging C-130E/H Hercules.

Polish aviation journalist Marcin Walków has shared that Poland is evaluating the
@embraer KC-390 Millennium as an option.

https://x.com/SA_Defensa/status/1805573586373013663

:hrmph:  :hrmph: interessant, zou zo een order kunnen zijn voor een stuk of 8 a 10 

Zou als NL er toch meer bestellen vooral omdat we de toestellen die we in NL gaan hebben staan het daar toch al druk gaan krijgen. En minimaal 2 voor in de west omdat daar ook het weer niet beter wordt in de tijd en ze anders te vaak de oversteek moeten maken ben ik bang. En zeg niet kan niet want bezuinigingen, want dat argument is ook een staaltje "penny wise, pound foolisch" geworden gezien de gestegen prijzen de laatste tijd.

Citaat van: Umbert op 26/06/2024 | 16:56 uurZou als NL er toch meer bestellen vooral omdat we de toestellen die we in NL gaan hebben staan het daar toch al druk gaan krijgen. En minimaal 2 voor in de west omdat daar ook het weer niet beter wordt in de tijd en ze anders te vaak de oversteek moeten maken ben ik bang. En zeg niet kan niet want bezuinigingen, want dat argument is ook een staaltje "penny wise, pound foolisch" geworden gezien de gestegen prijzen de laatste tijd.

Bezuiningen?

Maar 2 toestellen dedicated voor de west is een verspilling van middelen. Alsof daar dagelijks op gevlogen moet worden.

Met huidige assets is de west prima te verdedigen.

Citaat van: Huzaar1 op 26/06/2024 | 17:17 uurBezuiningen?

Maar 2 toestellen dedicated voor de west is een verspilling van middelen. Alsof daar dagelijks op gevlogen moet worden.

Met huidige assets is de west prima te verdedigen.

We hadden vroeger gewoon 2 Fokker 50's staan in de Carib en ook nog Orions. Dus er is wel werk voor de kisten maar het is niet dat ze dagelijks veel hebben te doen. De beste keuze zou een tweetal C295 oid zijn. Met combinatie MPA / transport.

Citaat van: Parera op 26/06/2024 | 18:00 uurWe hadden vroeger gewoon 2 Fokker 50's staan in de Carib en ook nog Orions. Dus er is wel werk voor de kisten maar het is niet dat ze dagelijks veel hebben te doen. De beste keuze zou een tweetal C295 oid zijn. Met combinatie MPA / transport.

Welnee, wat drones zijn genoeg. Als er echt iets aan de hand is kan er op worden gereageerd met huidige capaciteiten.

Citaat van: Huzaar1 op 26/06/2024 | 18:06 uurWelnee, wat drones zijn genoeg. Als er echt iets aan de hand is kan er op worden gereageerd met huidige capaciteiten.

Dat is zeker zo, maar stel dat we groeien naar 3% BBP of iets in die buurt dan zou zoiets welkom zijn in de regio om ook daar onze aanwezigheid te versterken. Ik ben altijd fan geweest van het Franse model voor de West. 

C-295 of C-27J's zouden dan mijn voorkeur hebben, prima aanvulling op de 5 C-390's. Voornamelijk gericht op SOF taken en support taken in de West dan zou je met 3/4 stuks in NL + 1 in de Carib een prima pakket aan toestellen hebben.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/06/27/134897/

Embraer heeft woensdag (26 juni) tijdens een korte ceremonie een tweede KC-390 Millennium overgedragen aan de Forca Aera Portuguesa (FAP). Het vliegtuig voldoet aan de eisen van de Nationale Luchtvaartautoriteit (AAN) van Portugal en bevat standaard NAVO-apparatuur die al in het vliegtuig is geïntegreerd.

In 2019 bestelde de FAP vijf KC-390-vliegtuigen inclusief een uitgebreide service- en ondersteuningsovereenkomst en een vluchtsimulator.

De ingebruikname van het eerste toestel vond na een ceremonie op plaats op 16 oktober 2023 in de Embraer-fabriek in Gavião Peixoto. Daarna werd het toestel overgevlogen naar Beja Air Base in Portugal.

Naar verluidt heeft ook Polen oren naar het Braziliaanse transporttoestel. Polen is op zoek naar een vervanger voor oudere C-130E/H Hercules transportvliegtuigen.

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/06/Entrega-2%C2%B0-KC-390-Forca-Aerea-Portuguesa-600x400.jpg.webp)

Embraer delivers the second KC-390 Millennium aircraft to the Portuguese Air Force

June 26, 2024 – Embraer today delivered the second KC-390 multi-mission aircraft to the Portuguese Air Force (FAP). The platform includes standard NATO (North Atlantic Treaty Organization) equipment already integrated into the aircraft and meets the requirements set by the National Aeronautical Authority (AAN) of Portugal. In 2019, FAP ordered five KC-390, including a comprehensive services and support package and a flight simulator. The first aircraft entered into service in October 2023 at Beja Air Base.

"The second KC-390 Millennium delivery to the Portuguese Air Force is another important step in the process of internationalizing our aircraft, which is increasing its market recognition particularly among NATO nations. The Portuguese Air Force is a long-term partner of Embraer and has supported us strategically since the beginning of the program. We will continue to work together to advance our partnership in the coming years," says Bosco da Costa Junior, President and CEO of Embraer's Defense & Security.

"With the delivery of this second aircraft we will accelerate the integration of this distinguish capability in the Portuguese Air Force allowing us to increment the operational missions and prepare additional crew members and technicians for the future to come. With the results already achieved with the first aircraft it's clear that with this second one we will see the Portuguese KC-390s flying all around the world proving their capabilities, versatility and availability and providing added mission value for Portugal, partners and alliances," says General João Cartaxo Alves, Portuguese Air Force Chief of Staff.

Since entering operation with the Brazilian Air Force in 2019 and the Portuguese Air Force in 2023, the C-390 has proven its capacity, reliability, and performance. The current fleet of aircraft in operation has accumulated more than 13,000 flight hours, with operational availability of around 80% and mission completion rates above 99%, demonstrating exceptional productivity in the category.

The C-390 can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (470 knots) and farther, being capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue, firefighting, and humanitarian missions, operating on temporary or unpaved runways such as packed earth, soil, and gravel. The aircraft configured with air-to-air refueling equipment, with the designation KC-390, has already proven its aerial refueling capacity both as a tanker and as a receiver, in this case by receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207402-embraer-delivers-the-second-kc-390-millennium-aircraft-to-the-portuguese-air-force

(https://pbs.twimg.com/media/GRA26wlbcAAWvs9?format=jpg&name=4096x4096)

Misschien is dan Eindhoven nog niet eens zo'n rare plaats om dat C-390M trainings Center te huisvesten, ook gezien de standplaats van de "Pool" MRTT's en misschien dat dan de C-390M ook wel door de diverse landen in de "pool" gezet worden. De Nederlandse C-390M gaan wel deel uitmaken van de European Air Transport Command (EATC)
Onze C-390M zullen ook op Eindhaven gestationeerd worden.
Ook de centrale ligging in Europa. De C-390M, wordt/gaat gebruikt worden door Portugal, Hongarije, Oostenrijk, Nederland.
Andere landen als Griekenland, Zweden, Polen hebben serieuze interesse. 
 

Embraer and Rheinmetall are discussing a new C-390 Training Center in Europe

June 06, 2024 - Embraer and Rheinmetall are in discussions to expand their training network with a focus on the C-390. The aim is evaluate the needs of the increasing number of C-390 European customers with respect to training and decide on the development of a dedicated training center in the region, supporting existing and future C-390 customers.

Currently, there is an Embraer C-390 Training Center in Brazil, in the state of São Paulo, featuring a Full Flight and Mission Simulator (FFMS) and a Loadmaster Training Station, where Brazilian, Portuguese, and Hungarian Air Forces C-390 crews are having their initial training. Embraer and Rheinmetall aim to analyze ways to increase proximity with their current and future C-390 customers, to ease the training for pilots, loadmasters, mechanics, and additional crew members.

"With the ongoing success of the C-390 throughout Europe, it is the right moment to start the evaluation and planning for a European C-390 training hub, providing comprehensive training facilities for aircrew and cargo operation training," mentions Timo Haas, CDO of Rheinmetall AG and Deputy CEO of Rheinmetall Electronics GmbH.

"We want to create the best conditions for our C-390 customers, by offering the best-in-class training. We continuously monitor the network and assess customized solutions per region as the fleet grows," said Ayslan Anholon, Vice President for Flight Operations & Training, Embraer Services & Support.

"With the evolving defense and security challenges facing NATO allies and partner nations, European Air Forces must train their pilots to stringent standards, to effectively counter emerging threats. Our objective is to prepare C-390 pilots for diverse and complex scenarios. Creating conditions for rigorous and continuous training will enhance their tactical skills and decision-making capabilities, which are crucial for operating advanced aircraft and responding to dynamic threat environments," said José Gustavo, Vice President for Sales of Embraer Defense & Security for Europe and Africa.

The Portuguese Air Force has purchased a FFMS as part of their C-390 contract with Embraer, which will be installed at Beja Air Base, in Portugal. The Royal Netherlands Air Force is also planning to have their own FFMS in the country. The outcome of the discussions between Embraer and Rheinmetall could enhance the above network and foster other future national C-390 FFMS worldwide.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207399-embraer-and-rheinmetall-are-discussing-a-new-c-390-training-center-in-europe

Embraer, Rheinmetall Mulling European C-390 Training Hub
https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/embraer-rheinmetall-mulling-european-c-390-training-hub

According to Embraer, the Netherlands is also "planning to have their own FFMS in the country."

"With the ongoing success of the C-390 throughout Europe, it is the right moment to start the evaluation and planning for a European C-390 training hub, providing comprehensive training facilities for aircrew and cargo operation training," Timo Haas, Rheinmetall AG's CDO said, according to the Embraer statement. As well as the sales to Portugal, Hungary and the Netherlands, Austria is set to acquire the platform, while Greece has evaluated the C-390 as a potential replacement for its C-130H fleet and Sweden has been reported to be considering an order.

There is no indication yet as to where a European training hub may be located. Ayslan Anholon, vice president for flight operations and training within Embraer's services and support division, says the company "continuously monitors the network and asses[es] customized solutions per region as the fleet grows."

Citaat van: Harald op 27/06/2024 | 14:54 uurMisschien is dan Eindhoven nog niet eens zo'n rare plaats om dat C-390M trainings Center te huisvesten, ook gezien de standplaats van de "Pool" MRTT's en misschien dat dan de C-390M ook wel door de diverse landen in de "pool" gezet worden. De Nederlandse C-390M gaan wel deel uitmaken van de European Air Transport Command (EATC)
Onze C-390M zullen ook op Eindhaven gestationeerd worden.
Ook de centrale ligging in Europa. De C-390M, wordt/gaat gebruikt worden door Portugal, Hongarije, Oostenrijk, Nederland.
Andere landen als Griekenland, Zweden, Polen hebben serieuze interesse. 
 

Embraer and Rheinmetall are discussing a new C-390 Training Center in Europe

June 06, 2024 - Embraer and Rheinmetall are in discussions to expand their training network with a focus on the C-390. The aim is evaluate the needs of the increasing number of C-390 European customers with respect to training and decide on the development of a dedicated training center in the region, supporting existing and future C-390 customers.

Currently, there is an Embraer C-390 Training Center in Brazil, in the state of São Paulo, featuring a Full Flight and Mission Simulator (FFMS) and a Loadmaster Training Station, where Brazilian, Portuguese, and Hungarian Air Forces C-390 crews are having their initial training. Embraer and Rheinmetall aim to analyze ways to increase proximity with their current and future C-390 customers, to ease the training for pilots, loadmasters, mechanics, and additional crew members.

"With the ongoing success of the C-390 throughout Europe, it is the right moment to start the evaluation and planning for a European C-390 training hub, providing comprehensive training facilities for aircrew and cargo operation training," mentions Timo Haas, CDO of Rheinmetall AG and Deputy CEO of Rheinmetall Electronics GmbH.

"We want to create the best conditions for our C-390 customers, by offering the best-in-class training. We continuously monitor the network and assess customized solutions per region as the fleet grows," said Ayslan Anholon, Vice President for Flight Operations & Training, Embraer Services & Support.

"With the evolving defense and security challenges facing NATO allies and partner nations, European Air Forces must train their pilots to stringent standards, to effectively counter emerging threats. Our objective is to prepare C-390 pilots for diverse and complex scenarios. Creating conditions for rigorous and continuous training will enhance their tactical skills and decision-making capabilities, which are crucial for operating advanced aircraft and responding to dynamic threat environments," said José Gustavo, Vice President for Sales of Embraer Defense & Security for Europe and Africa.

The Portuguese Air Force has purchased a FFMS as part of their C-390 contract with Embraer, which will be installed at Beja Air Base, in Portugal. The Royal Netherlands Air Force is also planning to have their own FFMS in the country. The outcome of the discussions between Embraer and Rheinmetall could enhance the above network and foster other future national C-390 FFMS worldwide.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207399-embraer-and-rheinmetall-are-discussing-a-new-c-390-training-center-in-europe

Embraer, Rheinmetall Mulling European C-390 Training Hub
https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/embraer-rheinmetall-mulling-european-c-390-training-hub

According to Embraer, the Netherlands is also "planning to have their own FFMS in the country."

"With the ongoing success of the C-390 throughout Europe, it is the right moment to start the evaluation and planning for a European C-390 training hub, providing comprehensive training facilities for aircrew and cargo operation training," Timo Haas, Rheinmetall AG's CDO said, according to the Embraer statement. As well as the sales to Portugal, Hungary and the Netherlands, Austria is set to acquire the platform, while Greece has evaluated the C-390 as a potential replacement for its C-130H fleet and Sweden has been reported to be considering an order.

There is no indication yet as to where a European training hub may be located. Ayslan Anholon, vice president for flight operations and training within Embraer's services and support division, says the company "continuously monitors the network and asses[es] customized solutions per region as the fleet grows."

Gaat echt niet gebeuren er moet daar al zoveel gebouwd worden ivm uitbreidingsplannen van ASML dat de hele regio voor anderen op slot gaat. Verwachting door de gemeente Eindhoven is dat ze minimaal een keer zo groot gaan worden agv deze plannen.

Could Poland be Embraer's newest C-390 customer?

Embraer recently hosted a C-390 flight carrying Marcin Walków, a Polish journalist with money.pl. This glimpse inside Brazil's twin-engine transport aircraft comes as Poland's Ministry of National Defense weighs the possibility of acquiring this versatile airplane.

The C-390 Millennium is a medium-sized military transport aircraft designed by Embraer. It boasts an impressive range and payload capacity, making it suitable for a variety of missions including transporting troops and equipment, aerial refueling, medical evacuation, and search and rescue. This feature set has piqued the interest of the Polish military, which is currently analyzing the C-390 as a potential option to bolster its airlift capabilities.

The Polish air force relies heavily on the aging C-130 Hercules for its transport needs. While a dependable workhorse, the C-130 is a turboprop design dating back to the 1950s. The Polish fleet consisted of five C-130E Hercules aircraft acquired second-hand from the United States in 2012. This acquisition was a significant upgrade from Poland's previous reliance on even older Soviet-era transport planes. However, these second-hand C-130Es are also getting quite long in the tooth, having accumulated a significant number of airframe hours. This translates to higher maintenance costs and potential limitations on future operations. In an effort to modernize further, Poland bolstered its fleet in 2021 by acquiring five additional C-130H Hercules aircraft, also procured second-hand from the United States. While the C-130H represents a more capable variant compared to the E model, these airframes are still not new. The Polish military is likely looking for a solution that can address the limitations of its current fleet, both in terms of age and capability, and provide a more future-proof platform for its airlift needs.

The competition for military transport contracts is fierce. European airlift is currently dominated by the Airbus A400M Atlas, while Lockheed Martin's C-130 Hercules remains a popular choice for many nations due to its long history of service. Embraer is actively seeking to break into this market, and views Poland as a potential customer. Several European nations, including Austria, Netherlands, Portugal, Hungary, and the Czech Republic, have already signed on for the C-390 in a NATO configuration.

For now, the Polish Ministry of National Defense remains tight-lipped about the details surrounding its potential acquisition of military transport aircraft when asked by money.pl. Citing confidentiality, they haven't revealed which specific models are under consideration or a timeline for a decision.

However, the Polish interest in the C-390 cannot be ignored. This potential purchase could be seen as a strategic move to diversify Poland's military suppliers beyond the traditional European and American options. It could also signal a closer military relationship with Brazil. Only time will tell if Poland joins the growing list of C-390 operators, but one thing is certain: the competition for dominance in the European military transport market is heating up.

https://alert5.com/2024/06/27/could-poland-be-embraers-newest-c-390-customer/#more-99629

https://www.money.pl/gospodarka/lecialem-samolotem-brazylijskiej-armii-chca-sprzedac-go-polsce-co-na-to-mon-7040811203586880a.html

https://www.facebook.com/PortugueseAirForce/posts/pfbid0KuJmHt8itkGqHA8pYcsUx8zjXADVgFecwgVJJcAAT6Nb7ijXTPSR5hat2nsfSYE3l?locale=pt_BR

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/449290978_884831263679409_4734375011904942424_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=gRQLRrLU4GUQ7kNvgH2Z4pj&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&oh=00_AYBFD9AEbyWkA1lsr8AtSZy91aw7hTBj5VFZZBFu3U-BNA&oe=66885AA8)

Embraer klaar om de productie van de C-390 Millennium uit te breiden

Hoewel het nog steeds een zeldzaamheid is, met slechts acht vliegtuigen in gebruik, is het middelgrote militaire transportvliegtuig van Embraer, de C-390, 's werelds nieuwste transportvliegtuig en genereert het grote belangstelling van landen over de hele wereld.

Vorige maand ontving Portugal zijn tweede C-390, terwijl Embraer zich voorbereidt op de voltooiing van nog twee exemplaren op de eindassemblagelijn in Gavião Peixoto: één voor Brazilië en één voor Hongarije. Oostenrijk, Zuid-Korea en Nederland wachten allemaal op hun C-390-leveringen, terwijl de onderhandelingen met verschillende landen over de hele wereld over deze geavanceerde luchtvaartmaatschappij worden voortgezet.

Volgens Embraer wordt er de komende twintig jaar een marktvraag voorspeld naar ongeveer 490 vliegtuigen vergelijkbaar met de C-390. De waarde van deze markt wordt geschat op 20 miljard dollar, en dit is exclusief de ongeveer 60 tactische transportvliegtuigen die momenteel in dienst zijn, waarvan er vele ouder zijn dan 260 jaar en klaar zijn voor hun pensioen.

Tijdens de recente mediadagen van Embraer gaf de CEO van Embraer Defense and Security, Bosco da Costa Júnior, commentaar op de mogelijkheden van de huidige lopende band:

"Onze assemblagelijn hier in Gavião Peixoto is geconfigureerd om 18 eenheden per jaar te leveren. In 2024 leveren wij vier stuks. We hebben de capaciteit om meer eenheden aan nieuwe klanten te leveren."

Het is echter niet de capaciteit van de lopende band die de snelheid beperkt waarmee Embraer de productie kan verhogen. Zoals bij veel fabrikanten vandaag de dag liggen de beperkingen in de toeleveringsketen.

Da Costa merkte op dat de toeleveringsketen van de C-390 goed betrokken is bij de fabrikant en klaar is om de productie op te voeren. Hoewel het langzaam gaat, heeft Embraer zich er nu al toe verbonden om volgend jaar meer eenheden te produceren dan in 2024. Bovendien zet de stijging zich voort, met een plan om de productie tegen de eeuwwisseling te verviervoudigen.

"Volgend jaar mikken we op zes eenheden. In 2027 zeven eenheden, en in 2030 hopen we twaalf eenheden per jaar te hebben bereikt."

Deze stijging kon voor zijn klanten niet snel genoeg komen, aangezien Nederland beweert dat zijn eerste vliegtuig met meer dan een jaar zal worden uitgesteld tot 2027.

In een kamerbrief die in juni werd uitgebracht, noemde staatssecretaris Van der Maat het tijdschema "Het was niet levensvatbaar vanwege de samenwerking met Oostenrijk en de onderhandelingen met de fabrikant". Dit is echter grotendeels te wijten aan een gezamenlijke aankooporder met Oostenrijk die het proces compliceert, en niet aan vertragingen aan de kant van Embraer.

De C-390 heeft zijn waarde in verschillende scenario's bewezen en nu het NAVO-lidmaatschap nadert, zou Embraer groot succes moeten boeken als het erin slaagt de jets op tijd te lanceren.

https://www.aeroflap.com.br/nl/embraer-klaar-om-de-productie-van-het-c-390-millennium-uit-te-breiden/

Portugese KC-390 op Chièvres Air Fest

12 juli 2024

Door: Joris van Boven en Alex van Noije
Foto's: Joris van Boven

Op vliegbasis Chièvres (ICAO-code: EBCV) in België werd eind juni het Chièvres Air Fest gehouden. Er was dag speciaal voor militairen en hun gezinnen en een dag voor het algemene publiek. Voor de bezoekers werd een dynamische en een statische show georganiseerd, met vliegtuigen en helikopters uit acht landen. Er was zowel een dynamisch gedeelte als een statische show met de grote transportvliegtuigen.

Onder de toestellen die vliegend in actie kwamen, waren de NH90 uit Duitsland en de Saab JAS-39 Gripen uit Tsjechië. Op het statische platform vonden bezoekers onder andere een Portugese Embraer KC-390, Belgische Airbus A400M, Amerikaanse Lockheed Martin C-130J en Roemeense Alenia C-27J Spartan.

Een van de publiekstrekkers was de nog nieuwe KC-390 van de Portugese luchtmacht. Portugal ontving in juni de tweede van vijf bestelde toestellen. Kapitein Luis heeft al zo'n 250 vlieguren op de KC-390 gemaakt. Hij maakte de overstap van de Lockheed C-130 Hercules naar het tank- en transporttoestel van Embraer.

Kunt u meer vertellen over de tankcapaciteit?

"De KC-390 heeft een tanksonde op de neus, om brandstof te kunnen ontvangen van een tankvliegtuig met een 'drogue' systeem. Maar de KC-390 kan ook andere vliegtuigen bijtanken en daarvoor kunnen twee tankpods op de vleugels worden bevestigd. De tankoperator zit in de cockpit, achter de piloten en naar voren gericht, en gebruikt een speciale monitor om het tankproces te controleren."

Gaat u andere NAVO-landen bezoeken?

"Wij zijn na Brazilië de tweede gebruiker en het eerste land dat NAVO-apparatuur in onze vliegtuigen heeft geïnstalleerd. Waarschijnlijk is ons vliegtuig dus nog interessanter om aan andere landen te laten zien. Ook Nederland, als de Nederlandse luchtmacht ons daarvoor uitnodigt. Omdat we nu twee vliegtuigen hebben, zijn we flexibeler om overal heen te gaan en de KC-390 te laten zien. Dit toestel is de toekomst, het is de beste vervanging voor de C-130."

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/07/Chievres-2024_4-1024x684.jpg)

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/07/Chievres-2024_3-scaled.jpg)

.../...

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/07/12/portugese-kc-390-op-chievres-air-fest/

Ik ben benieuwd wie de volgende koper wordt van de C-390 !
Als de Amerikanen de C-390 gaan aanschaffen, dan zal dat Embraer een enorme boost gaan geven. Natuurlijk zullen de toestallen dan wel in de Vs gebouwd gaan worden, maar door wie ? ... Boeing ? die hadden een samenwerking, maar Boeing trok zich terug. Het is nog een arbitrage zaak.
 https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/18/technologie/woedend-embraer-boeing-liet-deal-opzettelijk-klappen

Embraer banks on Farnborough Airshow to boost C-390 cargo plane sales

Ahead of the 2024 Farnborough International Airshow near London next week, Brazilian aircraft manufacturer Embraer has provided the strongest hints yet that it sees additional orders for its C-390 Millenium tactical airlifter to come from the event.

Speaking to reporters at Embraer's civil aircraft production facility in São José dos Campos last month, the company's president and CEO, Francisco Gomes, said that C-390 has "a good sales momentum" and he is "very excited" about further opportunities in coming years.

"Farnborough will be the best show ever for Embraer," Gomes predicted.

Embraer will display two C-390s at the show, representing the first two customers – Brazil and Portugal.

Embraer holds 40 commitments for the turbofan-powered C-390 and on June 26 it delivered the second of five aircraft to the Portuguese Air Force. Portugal's aircraft are "NATO Standard" aircraft with Link 16 and NATO-compatible communications and encryption systems.

"The Portuguese opened the door for us in the NATO community and we're expanding our relationship with the Portuguese government and Portuguese Air Force," Bosca da Costa Jr., head of Embraer's defense and security arm, told Defense News.

"We're expecting to deliver two additional units: one for Hungary and another for Brazil (and) we're expecting to end 2024 with ten aircraft in service around the globe."

NATO countries form one of four strategic markets for the C-390 identified by Embraer, with the others including India, Saudi Arabia and the United States.

India is looking to replace its Soviet-era Antonov An-32 transports under Delhi's Medium Transport Aircraft (MTA) program, and da Costa says it has a requirement for between 40 and 80 aircraft, with a decision anticipated in the next two to four years. To meet the government's "Make in India" requirements, Embraer has teamed with Mahindra Aerospace.

"We have a strong localization plan as a requirement in this campaign, and that's the reason Embraer has chosen Mahindra as a partner," da Costa said. "We're shaping the campaign together and, if successful, we are expecting to establish a final assembly line for the aircraft in India.

While da Costa says Saudi Arabia doesn't yet have an open tender for its C-130 Hercules replacement program, he sees a potential for about 25 C-390s.

"We're in an early engagement phase with them and we're also expecting a decision in the next two to four years," he said.

Da Costa adds that the United States is another important potential market for the C-390.

"We believe the C-390 will play an important role in the U.S. market and we are there trying to pitch the C-390 to the U.S. Marine Corps and U.S. Air Force Special Operations Command, because we do believe the C-390 would add additional value to those entities," he said.

Overall, da Costa sees a potential market for 500 aircraft over the next 20 years, as countries seek to replace their ageing fleets of C-130s and Russian transport aircraft. Of this total, he estimates 206 aircraft will be needed in the near-term to replace aircraft that are already 45 years old.

"The C-390′s ready to capture a good portion of this market and that's the reason we're so optimistic about the future of this airplane," he said. "In the coming months we are expecting to announce some good news and we'll have more to share at Farnborough."

https://www.defensenews.com/global/the-americas/2024/07/16/embraer-banks-on-farnborough-airshow-to-boost-c-390-cargo-plane-sales/

Citaat van: Harald op 18/07/2024 | 09:14 uurIk ben benieuwd wie de volgende koper wordt van de C-390 !
Als de Amerikanen de C-390 gaan aanschaffen, dan zal dat Embraer een enorme boost gaan geven. Natuurlijk zullen de toestallen dan wel in de Vs gebouwd gaan worden, maar door wie ? ... Boeing ? die hadden een samenwerking, maar Boeing trok zich terug. Het is nog een arbitrage zaak.

L3Harris Technologies?

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2022/09/19/embraer-tot-kc-390-millennium-aan-nato-lidstaten/

Citaat van: Ace1 op 18/07/2024 | 10:27 uurL3Harris Technologies?

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2022/09/19/embraer-tot-kc-390-millennium-aan-nato-lidstaten/

Gaat denk ik meer om de aanpassingen die gedaan moeten worden bij de C-390 om hem USA compatible is hebben voor gebruik binnen de VS met hun eisen, dan dat het om het echte bouwen van vliegtuigen gaat. Dat laatste denk ik niet door L3Harris.
Wel helpt L3Harris met de marketing om de C-390 aan de man te brengen in de VS.

https://www.defensenews.com/air/2022/09/19/l3harris-embraer-team-up-on-kc-390-tanker-eye-us-air-force-sales/

Citaat van: Harald op 18/07/2024 | 11:14 uurGaat denk ik meer om de aanpassingen die gedaan moeten worden bij de C-390 om hem USA compatible is hebben voor gebruik binnen de VS met hun eisen, dan dat het om het echte bouwen van vliegtuigen gaat. Dat laatste denk ik niet door L3Harris.
Wel helpt L3Harris met de marketing om de C-390 aan de man te brengen in de VS.

https://www.defensenews.com/air/2022/09/19/l3harris-embraer-team-up-on-kc-390-tanker-eye-us-air-force-sales/

L3Harris is in dit geval een toeleverancier. Misschien is het voor Embraer tijd om een Amerikaanse tak op te zetten. Airbus bijvoorbeeld zit ook in de VS om voor de Amerikaanse markt te produceren.

Citaat van: Harald op 18/07/2024 | 11:14 uurGaat denk ik meer om de aanpassingen die gedaan moeten worden bij de C-390 om hem USA compatible is hebben voor gebruik binnen de VS met hun eisen, dan dat het om het echte bouwen van vliegtuigen gaat. Dat laatste denk ik niet door L3Harris.
Wel helpt L3Harris met de marketing om de C-390 aan de man te brengen in de VS.

https://www.defensenews.com/air/2022/09/19/l3harris-embraer-team-up-on-kc-390-tanker-eye-us-air-force-sales/

Boeing en Lockheed-Martin gaan het niet doen, dan blijven er nog 3 kandidaten over. Northrop Grumman, Textron (Bell, Beechcraft, Cessna) alleen is Textron wel een concurrent met de AT-6 voor de A-29, Collins Aerospace.

Citaat van: Ace1 op 18/07/2024 | 11:51 uurBoeing en Lockheed-Martin gaan het niet doen, dan blijven er nog 3 kandidaten over. Northrop Grumman, Textron (Bell, Beechcraft, Cessna) alleen is Textron wel een concurrent met de AT-6 voor de A-29, Honeywell Aerospace.

Heeft Airbus ook niet een assemblagefabriek in de VS?

Citaat van: Umbert op 18/07/2024 | 11:53 uurHeeft Airbus ook niet een assemblagefabriek in de VS?

Klopt maar die gaan niet de concurrent van de A400M en de A220 series helpen.

Citaat van: Ace1 op 18/07/2024 | 11:58 uurKlopt maar die gaan niet de concurrent van de A400M en de A220 series helpen.

Onder druk wordt veel vloeibaar.

Sweden expected to make C-130 replacement decision by year end: Embraer Defense CEO

Last year, Sweden decided to reassess how to move forward with a replacement of six Lockheed Martin C-130H Hercules after an attempt to procure used C-130J Super Hercules unexpectedly failed to meet requirements.

Sweden has informed industry that an acquisition decision for new aircraft to replace aging Lockheed Martin C-130 tactical airlifters will be made by the end of the year, according to Bosco da Costa, President and CEO of Embraer Defense.

The Brazilian manufacturer is offering the C-390 Millennium, which is riding a hot streak in Europe of late, based on orders from Austria, Hungary, the Netherlands and Portugal. The Czech Republic has also selected the plane, but not agreed a firm contract.

Last year, Sweden decided to reassess how to move forward with a replacement of six Lockheed Martin C-130H Hercules after an attempt to procure used C-130J Super Hercules unexpectedly failed to meet requirements.

Da Costa said that Embraer has shared "a lot of information" about the C-390 with Sweden, ahead of the procurement reaching the selection stage, while citing a firm "strategic" defense relationship between Sweden and Brazil, chiefly driven by the Latin America country's order of 36 Saab Gripen E/F multirole fighter jets and industrial partnership with the Swedish defense giant.

"We are there competing....we got some information [from the Swedish government] that they should be in a position to make a decision by the end of the year," he revealed to reporters today.

His comments follow Maj. Gen. Jonas Wikman, commander of the Swedish Air Force telling media on Sunday that "we have done the [C-130 replacement] evaluation and given our view on it" to the Swedish government.

"We have been trying for a while to update our C-130 fleet, we have made many tries over the last ten years...and to buy available aircraft...one option is the C-390 and the other is the C-130 again," he added.

Wikman also stressed that the replacement decision is a political one, but warned that he wouldn't want to "get ahead of it."

Meanwhile, Embraer formally signed a C-390 procurement contract with the Netherlands Ministry of Defence here today, covering a combined total of nine aircraft that will be divided between the Royal Netherlands Air Force and the Austrian Air Force.

As Breaking Defense previously reported, a first Dutch delivery is expected in 2027, a delay of a year because of difficulties around cooperation with Vienna and prolonged negotiations with Embraer.

In light of the new contract signing, the manufacturer said in a statement that the C-390 order will support the ambition of both European nations to increase "their ability to rapidly deploy or evacuate equipment and personnel worldwide, even under difficult operational conditions."

Additionally, said Embraer, Vienna and The Hague will be able to take advantage of "synergies" including "training, logistics and future growth of the platform."

Da Costa also said that Embraer and the Czech Republic are in the "final stages" of contract negotiations over the procurement of two aircraft.

https://breakingdefense.com/2024/07/sweden-expected-to-make-c-130-replacement-decision-by-year-end-embraer-defense-ceo/

Denk nu dat NL over de brug is het sneller gaat en meer orders gaan volgen vanuit de NAVO.

Swedish air force chief awaits 'political decision' on future airlifter

Stockholm's selection of a new-generation tactical airlifter will be a government decision, says Swedish air force chief Major General Jonas Wikman, who also has disclosed limited details about the service's acquisition of air-launched cruise missiles.

"We have done the evaluation and given our view. It is going to be a political decision," Wikman says of the long-running process to replace the nation's current Lockheed Martin C-130Hs. The service has assessed the US manufacturer's J-model Hercules and Embraer's C/KC-390, and "both platforms will cover my needs", he adds.

"I am expecting a decision quite soon," Wikman says, while noting: "we already have some shortfalls in our capability and availability". The service's inventory includes five C-130H transports with an average age of 43 years, plus one KC-130H tanker introduced in 1969.

https://www.flightglobal.com/defence/swedish-air-force-chief-awaits-political-decision-on-future-airlifter/159432.article

(https://www.twz.com/wp-content/uploads/2023/03/24/Screen-Shot-2023-03-24-at-8.49.41-PM.png?w=1239&h=694)
An artist's conception of a KC-390 with an integral refueling boom

Een pod voor de KC-390 is eigenlijk wel een uitkomst, ook voor die van NL. Hierdoor zouden ook bijvoorbeeld de F-35 in delucht bijgetankt kunnen worden.
Eigenlijk moet zo'n pod natuurlijk niet als een "vaste" refueling boom zijn, zoals in bovenstaande afbeelding, maar meer één die aan de vleugel of staart van de KC-390 aan gebracht kan worden.
Interessante ontwikkeling.   

Podded Aerial Refueling Boom Design Has Been Completed For Air Force

Work on a pod-mounted aerial refueling boom has advanced significantly, as the Air Force looks at solving its future tanker conundrums.

The United States has completed the design of what's described as a "small, pod-mounted tactical air refueling boom" that could end up on future transport aircraft, as well as potentially other platforms like drones.

The concept of a podded refueling boom has been around for a while now, but this seems to be the first sign that the U.S. Air Force is now much more serious about the program. This is especially interesting as the service is starting to weigh options for future tanker capabilities, with a particular eye on tanker survivability in and around more contested airspace.

https://www.twz.com/podded-aerial-refueling-boom-design-has-been-completed-for-air-force

Hieronder nog een ouder artikel over interesse in de KC-390 als tanker voor de USAF

KC-390 With A Boom Could Be The Agile Tanker The Air Force Needs
https://www.twz.com/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs

Citaat van: Harald op 04/09/2024 | 10:45 uur(https://www.twz.com/wp-content/uploads/2023/03/24/Screen-Shot-2023-03-24-at-8.49.41-PM.png?w=1239&h=694)
An artist's conception of a KC-390 with an integral refueling boom

Een pod voor de KC-390 is eigenlijk wel een uitkomst, ook voor die van NL. Hierdoor zouden ook bijvoorbeeld de F-35 in delucht bijgetankt kunnen worden.
Eigenlijk moet zo'n pod natuurlijk niet als een "vaste" refueling boom zijn, zoals in bovenstaande afbeelding, maar meer één die aan de vleugel of staart van de KC-390 aan gebracht kan worden.
Interessante ontwikkeling.   

Podded Aerial Refueling Boom Design Has Been Completed For Air Force

Work on a pod-mounted aerial refueling boom has advanced significantly, as the Air Force looks at solving its future tanker conundrums.

The United States has completed the design of what's described as a "small, pod-mounted tactical air refueling boom" that could end up on future transport aircraft, as well as potentially other platforms like drones.

The concept of a podded refueling boom has been around for a while now, but this seems to be the first sign that the U.S. Air Force is now much more serious about the program. This is especially interesting as the service is starting to weigh options for future tanker capabilities, with a particular eye on tanker survivability in and around more contested airspace.

https://www.twz.com/podded-aerial-refueling-boom-design-has-been-completed-for-air-force

Hieronder nog een ouder artikel over interesse in de KC-390 als tanker voor de USAF

KC-390 With A Boom Could Be The Agile Tanker The Air Force Needs
https://www.twz.com/the-boom-equipped-kc-390-could-be-agile-tanker-the-air-force-needs

Dat is toch al oud nieuws van 2022 en 2023?

Citaat van: Ace1 op 04/09/2024 | 19:04 uurDat is toch al oud nieuws van 2022 en 2023?

Ja en ...
Daar gaat het toch niet om, gaat om dat een airrefuelingspod een interessante optie kan zijn om ook bijvoorbeeld de F35 te voorzien van brandstof.
Dat kan nu niet.

Eerste Hongaarse C-390 Millennium gearriveerd

5 september 2024 |2.307 Views

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/09/C-390-delivery-to-Hungarian-Air-Force-3-1024x683.jpg)

BOEDAPEST – Embraer heeft donderdag (5 september) het eerste C-390 Millennium multi-missie vliegtuig afgeleverd aan de Hongaarse luchtmacht. Het vliegtuig is bovendien het eerste ter wereld dat is uitgerust met een roll-on/roll-off Intensive Care Unit, waardoor het beter in staat is humanitaire missies en medische evacuatiemissies uit te voeren.

De Hongaarse C-390 is volledig compatibel met de vereisten van de NAVO, niet alleen wat betreft de hardware, maar ook op het gebied van de elektronische en communicatieconfiguratie.

De Millennium kan verschillende soorten militaire en civiele missies uitvoeren, waaronder medische evacuatie, humanitaire ondersteuning, zoek- en reddingsacties, vracht- en troepentransport, precisie vracht airdrops, parachutistenoperaties en bijtanken in de lucht (AAR).

De Hongaarse regering tekende in november 2020 een contract met Embraer voor de aanschaf van twee KC-390's (https://www.pilootenvliegtuig.nl/2023/09/12/dit-wordt-de-eerste-hongaarse-kc-390-millennium/). Het eerste toestel voltooide een eerste vlucht in februari 2024 (https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/02/09/hongaarse-embraer-c-390-vliegt-voor-het-eerst-fotos/).

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/09/C-390-delivery-to-Hungarian-Air-Force-5-1024x683.jpg)

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/09/05/eerste-hongaarse-c-390-millennium-gearriveerd/

Citaat van: Harald op 04/09/2024 | 19:34 uurJa en ...
Daar gaat het toch niet om, gaat om dat een airrefuelingspod een interessante optie kan zijn om ook bijvoorbeeld de F35 te voorzien van brandstof.
Dat kan nu niet.

Deze functie bestaat toch al?

(https://i.postimg.cc/WbWBYkV7/IMG-5464.jpg)

Citaat van: Benji87 op 06/09/2024 | 09:30 uurDeze functie bestaat toch al?

(https://i.postimg.cc/WbWBYkV7/IMG-5464.jpg)

De Hose & Drogue variant bestaat inderdaad al, maar het om de boom variant. Met dit laatste kan een KC-390 een F-35A bijtanken. Hose & Drogue is voor F-35B en F-35C.

Citaat van: Sparkplug op 06/09/2024 | 09:38 uurDe Hose & Drogue variant bestaat inderdaad al, maar het om de boom variant. Met dit laatste kan een KC-390 een F-35A bijtanken. Hose & Drogue is voor F-35B en F-35C.

Aah helder, dank voor de uitleg  8)

Embraer Intensifies Efforts to Position C-390 Millennium as a Replacement for South African Air Force's C-130s.

On September 25, 2024, Embraer officially announced its plan to intensify efforts for the selection of its C-390 Millennium multi-mission military transport aircraft to replace the C-130s currently in service with the South African Air Force. This initiative is part of the Africa Aerospace and Defence (AAD) International Exhibition, a major defense event held from September 18 to 22 at the Waterkloof Air Base, where Embraer showcased the C-390's capabilities to an international audience of defense experts, political leaders, and aviation professionals. Notable attendees included South African President Matamela Cyril Ramaphosa and Minister of Defense Angie Motshekga.

.../...

Africa is also a key market. Last year, Embraer inaugurated the first KC-390 Millennium simulator on the continent. Shortly after, in November 2023, a C-390 Millennium aircraft was transported to Waterkloof Air Base for a dynamic demonstration to officials from the South African Ministry of Defense and the South African Air Force (SAAF). This year, as part of the AAD exhibition, the aircraft made its second visit to South Africa, an event considered successful, allowing the SAAF to further evaluate this next-generation aircraft, which is being considered as a replacement for the existing fleet.

Bosco da Costa Junior, President and CEO of Embraer Defense and Security, stated that the company recognizes the professionalism and commitment of the South African National Defence Force (SANDF) during the ongoing selection process to renew its transport fleet. He highlighted that the C-390 is a strategically important aircraft offering exceptional versatility, range, and speed, meeting the needs of the SANDF as well as other South African government agencies. SANDF representatives expressed their appreciation for the aircraft's broad range of capabilities and advanced technology after evaluating the C-390 Millennium, and noted their interest in advancing the necessary steps for selecting the much-needed strategic lift capacity for the SANDF.

In this context, Embraer aims to position the C-390 Millennium as a competitive alternative against other aircraft in the same segment, including Lockheed Martin's C-130J Super Hercules. By targeting the replacement of legacy C-130s still in service with several air forces around the world, Embraer continues to promote its aircraft as the best option to meet the current demands for strategic military transport. The competition for C-130 replacement is expected to be intense, with the C-390 well positioned to challenge its rivals by offering superior payload and deployment capabilities.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/embraer-intensifies-efforts-to-position-c-390-millennium-as-a-replacement-for-south-african-air-forces-c-130s

(https://www.armyrecognition.com/templates/yootheme/cache/18/Embraer_intensifies_efforts_to_position_the_C-390_Millennium_as_a_replacement_for_the_South_African_Air_Forces_C-130s-18076170.webp)

Embraer delivers a seventh C-390 Millennium to the Brazilian Air Force

Embraer announced on 27 September 2024 that it has delivered the seventh C-390 Millennium airlifter to the Brazilian Air Force (FAB).

This milestone comes as the FAB celebrates five years of service with the C-390 after the first one was delivered on 4 September 2019.

The delivered aircraft will be operated by the First Squadron of the First Transport Group (1º/1º GT) at Galeão Air Force Base in Rio de Janeiro.

The Brazilian government originally ordered 28 C-390s for the FAB in 2014, although this order was subsequently reduced to 22 aircraft in February 2022 following financial austerity measures in the wake of the Covid-19 pandemic.

The C-390 can carry more payload (26 tonnes concentrated) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (870 km/h). By comparison, a Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules has a maximum payload of 21.7 tonnes and a maximum cruising speed of 657 km/h.

While the C-390 can achieve a range of 2,000 km with a 26-tonne payload, the C-130J-30 can reach 4,425 km with a 20-tonne payload.

However, when configured with air-to-air refuelling equipment, when it is designated the KC-390, a Millennium can both dispense fuel and receive it from another KC-390, extending its range.

As well as the FAB, the C-390 is also in service with Portugal and Hungary, while the type has been ordered by Austria, the Netherlands and South Korea.

https://euro-sd.com/2024/09/major-news/40564/seventh-c-390-delivered-to-fab/

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2024/09/FAB-7th-C-390-Embraer-1536x1024.jpg)

Het volgende land heeft zijn keuze bepaald en gekozen voor de C-390 !

(https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2024-10/czech_c-390_1.jpg?itok=F0vs2bL2)

Czech Republic Set To Sign C-390 Contract

The Czech government is set to sign a contract to purchase Embraer's C-390 Millennium in November, becoming the fifth European nation to formally acquire the aircraft.

Czech ministers approved spending 11.3 billion Czech koruna ($490 million) for a pair of C-390s on Oct. 2, a year after selecting the Brazilian-made aircraft.

Defense Minister Jana Černochová said the need to acquire a new medium-sized airlifter was increasingly underlined by the deteriorating global security situation, noting evacuation missions from Afghanistan and Sudan.

As well as the aircraft and associated equipment, the Czech contract will include a Modular Aerial Fire Fighting System so that the aircraft can be employed to fight wildfires. An aerial refueling capability will also allow the Czech Air Force to refuel its Saab Gripens, albeit not its future fleet of Lockheed Martin F-35s. Prague is also purchasing a medical evacuation capability for the aircraft, an auxiliary fuel tank system to extend its range and a self-defense suite for both aircraft.

Delivery of the first aircraft will take place next year, Černochová said. The second will follow in 2027 or 2028.

The program will also bring benefits to Czech industry worth more than $80 million, officials said.

Embraer's relations with Czech aircraft maker Aero Vodochody will deepen with an increase in the Czech company's share in production of the C-390 through a contract amendment.

Aero Vodochody already manufactures the C-390's wing leading edges, rear fuselage sections, cargo ramps and all aircraft doors. The new agreement will see production rates for the components grow from four sets in 2024 to eight in 2025 and up to 12 sets in the following years, should C-390 demand require it. Embraer has also secured C-390 orders from Austria, the Netherlands and South Korea, with more contracts expected to follow.

Export customer Portugal has already taken delivery of two C-390s, while the first of two aircraft destined for Hungary has also been delivered.

"This strategic project has a positive impact on the sustainable development of the entire Czech aviation industry, which Aero represents," said Viktor Sotona, chairman and president of Aero Vodochody. "The effect on employment, the development of innovations, know-how and the strengthening of our position on the global market is also positive."

Embraer has also signed a cooperation agreement with Lom Praha, the state-owned organization that trains Czech pilots and maintains much of the Czech Air Force fleet. The deal could pave the way for Lom Praha to train technicians for the C-390.

The OEM will also cooperate with Czech Republic universities in the field of autonomous systems, Czech defense officials said.

"Aero Vodochody, LOM Praha and the local universities are essential partners," said Jose Gustavo, vice president for sales and business development at Embraer Defense and Security for Europe and Africa. "We look forward to working together while contributing to the growth of the Czech aerospace industry."

Prague had studied the Airbus A400M and Lockheed Martin C-130J in addition to the C-390, but concluded the Embraer aircraft were the "most suitable solution" for the Czech Air Force.

Once in service, they will serve alongside Airbus A319s and C295s currently in Czech Air Force service.

https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/czech-republic-set-sign-c-390-contract

De nood is hoog is Oostenrijk !!

Austria Eyes Embraer C-390 Test Aircraft As Airlift Gap-Filler

The Austrian Air Force might use Embraer C-390 Millenium test aircraft as an interim solution to overcome the technical challenges of its aging C-130 Hercules fleet until its own C-390s are ready. "Support is urgently needed, even if it is not the final C-390 version which we will get

https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/austria-eyes-embraer-c-390-test-aircraft-airlift-gap-filler

Nou als er in Europa nog meer toestellen besteld gaan worden is het opzetten van een euro productie/assemblagelijn misschien wel te oeverwegen dit icm service centrum

Citaat van: Umbert op 03/10/2024 | 17:09 uurNou als er in Europa nog meer toestellen besteld gaan worden is het opzetten van een euro productie/assemblagelijn misschien wel te oeverwegen dit icm service centrum

We hebben bij Boeing en Airbus de problemen gezien met de leveringen van de Rompen die bij Spirit AeroSystems worden gemaakt. Ik vermoed dat Embraer ook afhankelijk is van een rompenbouwer.

Morocco selects Brazilian Embraer C-390 Millennium to replace C-130 Hercules transport fleet.

As noted by the Twitter account Kingdom of Morocco Armies on October 8, 2024, the Moroccan Air Force is set to receive the Embraer C-390 Millennium military transport aircraft. This announcement comes from a video from Embraer, which displayed Morocco's flag alongside those of other C-390 operators during the C-390 Millennium Users Group Conference 2024. Countries represented in the video included Brazil, Portugal, Hungary, the Netherlands, Austria, South Korea, the Czech Republic, the United Arab Emirates, Chile, and now, Morocco.

(https://pbs.twimg.com/media/GZYD55MWIAAgIhJ?format=jpg&name=900x900)

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/morocco-selects-brazilian-embraer-c-390-millennium-to-replace-c-130-hercules-transport-fleet

L3Harris drops out of C-390 project

A Breaking Defense exclusive reveals that the partnership between American defence contractor L3Harris and Brazilian aircraft manufacturer Embraer to introduce the C-390 Millennium to the U.S. Air Force has come to an end. The partnership, announced in 2022, initially planned for L3Harris to act as the prime contractor and equip the aircraft with U.S. mission systems, including a refuelling boom, creating the American KC-390.

Embraer Defense and Security CEO Bosco da Costa Jr. informed Breaking Defense that L3Harris "decided not to move on [it] because of other priorities." Although L3Harris initially saw potential in the KC-390 and considered being a major supplier, they chose to withdraw from the partnership. L3Harris declined to comment on the situation.

Concerns regarding the C-390's competitiveness in the U.S. market, especially against the established Lockheed Martin C-130J in airlift capabilities, may have contributed to L3Harris's decision. As a potential tanker, the C-390 might not fulfil the US Air Force's performance requirements.

Despite the setback, Embraer remains dedicated to securing U.S. contracts for the C-390 and is actively developing new strategies. The company is exploring various options, including collaborations with other U.S. companies, potentially through mergers and acquisitions. Embraer is also considering various contracting strategies, including operating as the prime contractor independently.

Embraer has submitted a bid for the Next Generation Air Refueling System (NGAS) program and is evaluating the KC-135 Tanker Recapitalization program as a way to enter the U.S. market. They are searching for partners to enhance their capabilities and are even contemplating a final assembly line in the U.S.

To meet the specific needs of the U.S. Air Force, Embraer has conducted studies confirming the feasibility of adding a refuelling boom to the C-390. While production hasn't started, Embraer believes the C-390 is a readily available solution for the U.S. Air Force's current tanker needs. Embraer's commitment to the C-390 and its proactive approach suggest it will continue to be a competitor in the US defence industry.

https://alert5.com/2024/10/13/l3harris-drops-out-of-c-390-project/#more-100549

(https://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2022/09/L3Harris-Embraer-Agile-Tanker-for-USAF-1-scaled-e1728679603377-1024x577.jpg)

L3Harris, Embraer no longer working together to pitch C-390 to US

A partnership between American defense contractor L3Harris and Brazil's Embraer to bring the latter's C-390 Millenium to the US market has fallen apart, the CEO of Embraer's defense business told Breaking Defense.

"I think it's fair to say that the L3 partnership is not there anymore for the agile tanker," Bosco da Costa Jr. said in an interview. "They decided not to move on [it] because of other priorities."

Unveiled in 2022 in a joint press briefing with Embraer CEO Francisco Gomes Neto and L3Harris CEO Chris Kubasik, the C-390 partnership envisioned L3Harris serving as the prime contractor for the program and providing US mission systems for the plane, including a purpose-built refueling boom that would recast the Millennium as an American KC-390.

Yet in the two years since, interest from L3Harris apparently waned, and the partnership has now expired.

"I think they [L3Harris] are very in favor of the [business] case, and they would like to play [as] a major supplier in this potential business, but I think considering other priorities that they have, they decided not to move and not to invest in this partnership," da Costa said. 

L3Harris declined to comment.

Nevertheless, Embraer "is completely serious" about its ambitions to become a major player in the US, whether that be as a "prime [contractor], to be together with other companies, and even [through] M&A [mergers and acquisitions]," according to da Costa. That includes potentially going it alone as a prime for an accelerated tanker program, labeled the Next Generation Air Refueling System (NGAS).

Embraer responded to a recent request for information on NGAS as a potential prime for the program, but the company is exploring "several other types of business structures" and is having conversations with several major US defense companies on partnership opportunities, da Costa said.

"We are looking for someone that could add value on our case, bring some capabilities that Embraer doesn't have," he said.

When the L3Harris partnership was announced, the Air Force was still pursuing a three-pronged refueling strategy known as KC-X, KC-Y and KC-Z. The service has now ditched that plan in favor of a potential limited buy of off-the-shelf tankers to replace aging KC-135s, which would then be followed by the NGAS tanker.

The limited buy, dubbed the KC-135 Tanker Recapitalization program, has largely been viewed as a dogfight between Boeing and Airbus. But the Air Force's shifting tanker plans have opened up an opportunity for Embraer as well in the near-term, according to Frederico Lemos, the company's defense chief commercial officer.

"We are looking at the recap program," Lemos said. "And we believe that there might be a space also in the recap."

The C-390 "is a highly capable multi-role aircraft," Tim Walton, a senior fellow at the Hudson Institute, said in an interview with Breaking Defense. Still, Walton noted that the aircraft would have to overcome some challenges to win over the US Air Force.

On the airlift side, Walton said the Millennium would have to contend with the incumbency of the C-130J built by Lockheed Martin, which enjoys advantages like existing infrastructure and training pipelines. And on the refueling side, the C-390 has a "relatively low fuel capacity compared to a KC-46 or many other NGAS options," while also having a larger radar signature compared to other potential NGAS candidates, he said.

"For the Air Force to consider the C-390 or KC-390 for the KC-135 Tanker Recapitalization Program, it would likely need to revise the performance parameters it is pursuing," Walton observed. Despite the aircraft's considerable multi-role capabilities, "I do not think it would offload enough fuel at relevant radii to meet desired performance parameters.

Still, Walton sees options for Embraer as it markets the C-390 in the US: "That said, the C-390 could address niche mobility missions and complement the Air Force's C-130s and C-17s," he added.

Embraer already has a significant US presence, with da Costa noting the C-390 is already compliant with the Buy America Act. But the company is looking to expand its US footprint, including by looking to establish a stateside final assembly line for the airlifter, according to da Costa.

For the KC-135 recap and NGAS, da Costa emphasized that Embraer is positioning the C-390 to be ready as soon as the US would need it. That includes drawing up plans to outfit the Millennium with a boom, which he said has shown to be "feasible" based on Embraer's studies, though he said no production on a boom system has begun.

"What we are trying to fill is a gap that the US Air Force has now with a plane that it's ready," da Costa said. "So that's what we are trying to pitch, in a sense, to fill the gap now. To add capabilities now."

https://breakingdefense.com/2024/10/exclusive-l3harris-embraer-no-longer-working-together-to-pitch-c-390-to-us/

(https://pbs.twimg.com/media/Gauz8c4aAAIasNq?format=jpg&name=medium)

Today, the Czech Ministry of Defense @ArmadaCR signed a contract for the acquisition of two Embraer C-390 Millennium multi-mission transport aircraft, at @NATO (North Atlantic Treaty Organization) standard, becoming the 7th country to select the C-390 airlifter.

https://x.com/i/status/1849828051988947206

https://x.com/embraer/status/1849769929635225706?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1849769929635225706%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

Sweden selects Embraer C-390 transport aircraft, as Brazil eyes more Gripens

"Aerospace cooperation is important to both Sweden and Brazil. The new letter of intent provides a basis for us to further deepen this cooperation," Swedish Minister for Defence Pål Jonson said in a statement.

Sweden has selected the Brazilian-made C-390 for its next military transport aircraft, creating another strong defense industrial tie between the two nations.

Stockholm announced it was signing a letter of intent over the weekend to purchase the C-390, produced by Embraer, which will open the way for negotiations to begin. Sweden joins Austria, Czech Republic, Hungary, Netherlands and Portugal as European operators of the Millennium, which has also been purchased by South Korea and, of course, home country Brazil.

Quantities and cost were not disclosed in the announcement. Sweden currently operates six Lockheed Martin-made C-130H aircraft, and a one-for-one replacement would make sense given Sweden's military needs and its recent membership in NATO.

Every win for the C-390 is important, but adding another NATO nation to its user base is a particularly large victory for Embraer as the company seeks to expand its global footprint — and, it hopes, break into the lucrative US market.

As Breaking Defense first reported, Embraer and US-based L3Harris are no long working together to market the tanker variant of the 390 to the US Air Force. However, Bosco da Costa Jr., the company's defense chief, said in an interview that Embraer is still pursuing sales to the Air Force, positioning the Millennium as a multi-mission aircraft able to fill multiple needs.

"You can use this airplane to do air-to-air refueling, but in some hours, you could do the plane to do transport, to do search and rescue, to do other types of missions, not necessarily only for air-to-air refueling," he told Breaking Defense last month. "That is an advantage."

The letter of intent was signed on Saturday by Sweden's Minister for Defence Pål Jonson and Brazil's Minister of Defense José Múcio. A Swedish announcement of the LOI was also accompanied by a statement that Brazil plans to increase its buy of Jas 30 Gripen fighters by 25 percent.

Brazil currently has 36 Gripens on order, so a 25 percent increase would mean nine additional fighters. Embraer and Saab have a joint production agreement, with Gripens being produced in-country in Brazil as part of the 2014 decision to purchase the jets.

"Aerospace cooperation is important to both Sweden and Brazil. The new letter of intent provides a basis for us to further deepen this cooperation," Jonson said in a statement.

https://breakingdefense.com/2024/11/sweden-selects-brazils-embraer-c-390-transport-aircraft-brazil-eyes-more-gripens/

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/12/embraer-and-brazilian-air-force-to-study-mpa-variant-of-c-390-millennium/

Embraer and Brazilian Air Force to Study MPA variant of C-390 Millennium

Embraer and the Brazilian Air Force (FAB) signed an agreement at Mostra BID, the National Defense and Security Fair in Brasilia, to deepen collaborative studies aimed at expanding the capabilities of the C-390 Millennium platform for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) missions, with a focus on Maritime Patrol.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/12/C-390-IVR.jpg)

Alweer een klant in Europa !

Slovakia indicates the Embraer C-390 #Millennium as the best option for its future military transport aircraft.

(https://pbs.twimg.com/media/GeeDtHyaYAAFQ2T?format=jpg&name=medium)

https://x.com/embraer/status/1866605386167697699?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1866605386167697699%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=


Slovakia indicates the Embraer C-390 Millennium as the best option for its future military transport aircraft

Brasília, Brazil, December 10, 2024
The Slovak Ministry of Defense today signed a Letter of Intent with the Brazilian Ministry of Defense, paving the way for a deeper industrial cooperation between the two countries. During this visit to Brazil, the Slovak Minister of Defense acknowledged that the Embraer C-390 is the option that better fits Slovakia's future military transport requirements. It has also been mentioned the importance of the neighboring countries that have already acquired the C-390, enabling synergies in terms of training, logistics and cooperation in the future capabilities and growth of their fleets. The Slovak Ministry of Defense will start formal steps toward the purchase of three C-390s in January 2025.

Embraer's C-390 Millennium multi-mission airlift is quickly becoming the aircraft of choice among EU/NATO (North Atlantic Treaty Organization) members and its allies in Europe, contributing to the modernization of their armed forces while adding new capabilities and enhancing interoperability with allied forces. The C-390 is already in operation with Portugal and Hungary and has already been ordered by the Netherlands, Austria and Czech Republic, in addition to Sweden, which has recently selected the aircraft. Brazil and South Korea complete the growing list of nations that have opted for the C-390.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207494-slovakia-indicates-the-embraer-c-390-millennium-as-the-best-option-for-its-future-military-transport-aircraft

Citaat van: Harald op 11/12/2024 | 08:35 uurAlweer een klant in Europa !

Slovakia indicates the Embraer C-390 #Millennium as the best option for its future military transport aircraft.

(https://pbs.twimg.com/media/GeeDtHyaYAAFQ2T?format=jpg&name=medium)

https://x.com/embraer/status/1866605386167697699?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1866605386167697699%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=


Slovakia indicates the Embraer C-390 Millennium as the best option for its future military transport aircraft

Brasília, Brazil, December 10, 2024
The Slovak Ministry of Defense today signed a Letter of Intent with the Brazilian Ministry of Defense, paving the way for a deeper industrial cooperation between the two countries. During this visit to Brazil, the Slovak Minister of Defense acknowledged that the Embraer C-390 is the option that better fits Slovakia's future military transport requirements. It has also been mentioned the importance of the neighboring countries that have already acquired the C-390, enabling synergies in terms of training, logistics and cooperation in the future capabilities and growth of their fleets. The Slovak Ministry of Defense will start formal steps toward the purchase of three C-390s in January 2025.

.../...

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207494-slovakia-indicates-the-embraer-c-390-millennium-as-the-best-option-for-its-future-military-transport-aircraft

Nu nog Polen erbij en dan zijn zes buurlanden voorzien van de C-390M. Het komt goed met de modernisering van de Europese transportvloot.

Citaat van: Sparkplug op 11/12/2024 | 09:08 uurNu nog Polen erbij en dan zijn zes buurlanden voorzien van de C-390M. Het komt goed met de modernisering van de Europese transportvloot.

Idd  :big-smile:
straks heb je : MRTT, A400, C-390, C-130

Duitsland, Frankrijk, Italie, Noorwegen, Denemarken hebben de C-130J
En een aantal landen , waaronder Italie en Griekenland vliegen ook met C-27J

Citaat van: Harald op 04/12/2024 | 10:57 uurhttps://www.navalnews.com/naval-news/2024/12/embraer-and-brazilian-air-force-to-study-mpa-variant-of-c-390-millennium/

Embraer and Brazilian Air Force to Study MPA variant of C-390 Millennium

Embraer and the Brazilian Air Force (FAB) signed an agreement at Mostra BID, the National Defense and Security Fair in Brasilia, to deepen collaborative studies aimed at expanding the capabilities of the C-390 Millennium platform for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) missions, with a focus on Maritime Patrol.

(https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2024/12/C-390-IVR.jpg)

Leuk vliegtuig, maar niet voor Nederland.

Als ik dit zo allemaal lees komt dit meer in de buurt van een Maritime Surveillance Aircraft (MSA). Het ontbreekt namelijk aan een MAD sensor en andere ASW gerichte middelen.

Citaat van: Parera op 11/12/2024 | 13:02 uurAls ik dit zo allemaal lees komt dit meer in de buurt van een Maritime Surveillance Aircraft (MSA). Het ontbreekt namelijk aan een MAD sensor en andere ASW gerichte middelen.

Het is MSA/ISR + ASuW (Exocet?) uitgaande van de afbeelding.

Citaat van: Parera op 11/12/2024 | 13:02 uurLeuk vliegtuig, maar niet voor Nederland.

Beter iets iets dan niets. Als NL wel iets in de lucht kan hebben, ook op basis van bijvoorbeeld RoRo pallet systeem en welke MPA/INTELL en misschien ook met iets ter ondersteuning van SF

En misschien ontwikkelen ze wel iets voor ASW ? toekomst zal het zeggen.

P-8 heeft ook geen MAD

Citaat van: Harald op 11/12/2024 | 14:21 uurBeter iets iets dan niets. Als NL wel iets in de lucht kan hebben, ook op basis van bijvoorbeeld RoRo pallet systeem en welke MPA/INTELL en misschien ook met iets ter ondersteuning van SF

En misschien ontwikkelen ze wel iets voor ASW ? toekomst zal het zeggen.

P-8 heeft ook geen MAD

We hebben al 2 MSA/ISR kisten... de 2 Dash 8's van de kustwacht. Dus we hebben al iets.

De P-8 heeft zeker een MAD sensor!
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fimages%2Fp8farnborough.jpg&hash=795d5fc216d5dbae98788dd913840832f8d7a6b4)

Citaat van: Harald op 11/12/2024 | 14:21 uurP-8 heeft ook geen MAD

Citaat van: Parera op 11/12/2024 | 14:23 uurDe P-8 heeft zeker een MAD sensor!
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fimages%2Fp8farnborough.jpg&hash=795d5fc216d5dbae98788dd913840832f8d7a6b4)

De Indiase P-8I is wereldwijd inderdaad de enige P-8 variant met MAD (CAE AN/ASQ-508A).

https://www.cae.com/media/documents/Defence_Security/DM045_AIMS_EN_Septembre2017.pdf

Citaat van: Parera op 11/12/2024 | 14:23 uurWe hebben al 2 MSA/ISR kisten... de 2 Dash 8's van de kustwacht. Dus we hebben al iets.

De P-8 heeft zeker een MAD sensor!
(https://www.defensieforum.nl/Forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.b737.org.uk%2Fimages%2Fp8farnborough.jpg&hash=795d5fc216d5dbae98788dd913840832f8d7a6b4)

The P-8 features the Raytheon APY-10 multi-mission surface search radar.[42] Unlike the preceding P-3, most versions of the P-8 lack a magnetic anomaly detector (MAD), but the P-8I is equipped with a MAD at India's request

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_P-8_Poseidon

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2024/12/27/embraer-scoort-tiende-klant-c-390-millennium/

Tiende klant !! Aankoop van 2 stuks KC-390 vliegtuigen.

27-12-2024
Embraer signs contract for two C-390 Millennium with an undisclosed customer

New order highlights the growing global interest in this next-generation aircraft.

São José dos Campos, Brazil, December 27, 2024 – Embraer (NYSE: ERJ; B3: EMBR3) signed today a contract with an undisclosed customer for the sale of two C-390 Millennium multi-mission aircraft. The contract also includes a comprehensive training and support package as well as the supply of spare parts.

The aircraft will be specially configured to meet customers' requirements, which include tactical transport of troops and vehicles, humanitarian aid, disaster management and medical evacuation.

"We are honoured by the choice of this new customer for the C-390 Millennium. This aircraft is redefining the concepts of military transport aviation with an unbeatable combination of state-of-the-art technology, reliability, and low operational costs, with exceptional performance," said Bosco da Costa Jr, President and CEO, Embraer Defense & Security.

The new customer is the tenth nation to select the C-390 after Brazil, Portugal, Hungary, South Korea, the Netherlands, Austria, the Czech Republic, Sweden and Slovakia. The C-390 represents the next generation of military airlift with multi-mission capability and interoperability built by design.

Since entering operation with the Brazilian Air Force in 2019, the Portuguese Air Force in 2023, and most recently with the Hungarian Air Force in 2024, the C-390 has proven its capacity, reliability, and performance. The current fleet of aircraft in operation has accumulated more than 15,500 flight hours, with a mission capability rate of 93% and mission completion rates above 99%, demonstrating exceptional productivity in the category.

The C-390 can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (470 knots) and farther, being capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue, firefighting, and humanitarian missions, operating on temporary or unpaved runways such as packed earth, soil, and gravel. The aircraft configured with air-to-air refueling equipment, with the designation KC-390, has already proven its aerial refueling capacity both as a tanker and as a receiver, in this case by receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207503-embraer-signs-contract-for-two-c-390-millennium-with-an-undisclosed-customer

Zijn tot nu toe alleen kleine aantallen geweest op order gebied van Buitenlandse klanten. Wanneer komen er klanten met grote aantallen?

Citaat van: Ace1 op 28/12/2024 | 14:26 uurZijn tot nu toe alleen kleine aantallen geweest op order gebied van Buitenlandse klanten. Wanneer komen er klanten met grote aantallen?

Zeer waarschijnlijk kijken mogelijke klanten toch eerst de kat uit de boom. Het moet verder ook wel samenvallen met de uiterste levensduur van een transportvloot die als type wel/niet kan worden gemoderniseerd.

Citaat van: Ace1 op 28/12/2024 | 14:26 uurZijn tot nu toe alleen kleine aantallen geweest op order gebied van Buitenlandse klanten. Wanneer komen er klanten met grote aantallen?

Als India tekent voor 40 tot 60 stuks, maar die willen lokale productie.

Citaat van: Sparkplug op 28/12/2024 | 16:02 uurZeer waarschijnlijk kijken mogelijke klanten toch eerst de kat uit de boom. Het moet verder ook wel samenvallen met de uiterste levensduur van een transportvloot die als type wel/niet kan worden gemoderniseerd.

Kan ook Finland zijn daar is een C-390  na toe gevlogen na zijn eerste bezoek aan VLB Eindhoven  maar zelfs ook nog de Belgen hadden eventuweel intrese dus is het nog effe koffie dik kijken welk land de order geplaatst heeft!

Citaat van: Kornet43 op 28/12/2024 | 18:38 uurAls India tekent voor 40 tot 60 stuks, maar die willen lokale productie.

Daar zijn de Brazilianen toch niet vies van?

Citaat van: silvester herc op 28/12/2024 | 19:17 uurKan ook Finland zijn daar is een C-390  na toe gevlogen na zijn eerste bezoek aan VLB Eindhoven  maar zelfs ook nog de Belgen hadden eventuweel intrese dus is het nog effe koffie dik kijken welk land de order geplaatst heeft!

Maar gaat Finland voor grote aantallen (vraag reactie #315)?

Citaat van: Sparkplug op 28/12/2024 | 22:38 uurMaar gaat Finland voor grote aantallen (vraag reactie #315)?

Nope 

CitaatAls India tekent voor 40 tot 60 stuks, maar die willen lokale productie.

Voor E-Series is ook belangstelling uit India en men wilt daarvan ook een lokale productie.

Ik heb zelf het gevoel dat Embraer zelf ook wel happy is dat er nog geen echt grote orders komen want als ik het goed heb gelezen hier was hun productiecapaciteit vwb KC-390 eigenlijk niet geschikt voor grote orders en ze die aan het uitbreiden zijn.

Citaat van: Umbert op 29/12/2024 | 09:13 uurIk heb zelf het gevoel dat Embraer zelf ook wel happy is dat er nog geen echt grote orders komen want als ik het goed heb gelezen hier was hun productiecapaciteit vwb KC-390 eigenlijk niet geschikt voor grote orders en ze die aan het uitbreiden zijn.

Je bent als vliegtuigbouwer afhankelijk van een rompenbouwer. Daar hebben hebben Airbus en Boeing ook last van.

Citaat van: Sparkplug op 28/12/2024 | 22:38 uurMaar gaat Finland voor grote aantallen (vraag reactie #315)?

Daar heb ik het miet over hoog uit een order van 2 Embraer zal al moeite hebben om alle orders op tijd te leveren je kan allemaal wel verkopen je moet ook op tijd leveren het is al te merken bij de Portugese en Hongaarse leveringen het gaat allemal niet zo snel.

Citaat van: silvester herc op 29/12/2024 | 10:31 uurDaar heb ik het miet over hoog uit een order van 2 Embraer zal al moeite hebben om alle orders op tijd te leveren je kan allemaal wel verkopen je moet ook op tijd leveren het is al te merken bij de Portugese en Hongaarse leveringen het gaat allemal niet zo snel.

Zoals ik al eerder schreef er zijn maar 2 rompbouwers in het westen als toeleveranciers als deze niet sneller kunnen leveren heb je al vliegtuigbouwer een probleem. En een rompbouwer uit China of Rusland wil je namelijk niet.

Onwetende vraag: waarom creeeren Westerse landen dan niet een derde en eventueel een vierde rompenbouwer? Het is niet alsof we de middelen er niet voor hebben.

Citaat van: silvester herc op 29/12/2024 | 10:31 uurDaar heb ik het miet over hoog uit een order van 2 Embraer zal al moeite hebben om alle orders op tijd te leveren je kan allemaal wel verkopen je moet ook op tijd leveren het is al te merken bij de Portugese en Hongaarse leveringen het gaat allemal niet zo snel.

Dan heb je de verkeerde quote gebruikt ;) Je gebruikte quote (mijn reactie #316) is een antwoord op reactie #315 en die vraag gaat over wanneer iemand grote aantallen gaat afnemen.

Citaat van: Sparkplug op 29/12/2024 | 15:10 uurDan heb je de verkeerde quote gebruikt ;) Je gebruikte quote (mijn reactie #316) is een antwoord op reactie #315 en die vraag gaat over wanneer iemand grote aantallen gaat afnemen.

Ok sorry dat de Finnen misschien met de aanschaf van een grotere transportkist bezig waren hoorde ik van een Finse crewlid op Fairford en dat van de Belgen had ik al eerder vernomen maar die gaan denk ik voor de C-295 we zullen het maar afwachten of er nog een verassing in zit welk land de twee C-390's aanschaft! ;)

Citaat van: Sparkplug op 28/12/2024 | 22:38 uurMaar gaat Finland voor grote aantallen (vraag reactie #315)?

Als ik afga van Wikipedia heeft de Finse luchtmacht 2 C-295's en 1 Pilatus PC-12 voor transport taken en  een C-295 voor Electronic-warfare .

https://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_Air_Force#Aircraft

Citaat van: Ace1 op 29/12/2024 | 20:49 uurAls ik afga van Wikipedia heeft de Finse luchtmacht 2 C-295's en 1 Pilatus PC-12 voor transport taken en  een C-295 voor Electronic-warfare .

https://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_Air_Force#Aircraft

Silvester herc heeft deze vraag al beantwoord (gebruik van verkeerde quote). De vraag blijft staan over wie straks een groot aantal C-390's gaat afnemen.

Het blijkt dus Marokko te zijn voor de order van twee C-390's. https://www.bladna.nl/marokko-bestelt-braziliaanse-c-390-millennium,60094.html

Citaat van: silvester herc op 31/12/2024 | 14:57 uurHet blijkt dus Marokko te zijn voor de order van twee C-390's. https://www.bladna.nl/marokko-bestelt-braziliaanse-c-390-millennium,60094.html

Aaahhaaa kijk aan.
We opvallend is dat bij alle tot nu toe kopers, het om vervanging gaat van Hercules toestellen.
En dus eventuele aanschaf van nieuwe J versie Herculessen dus afvallen in het vergelijk met de KC-390.

Dit zal toch wel, lijkt me, enorm balen zijn voor de VS.
Hercules transporttoestellen waren, zijn toch wel een verkoopsucces met een heke staat van dienst.

Citaat van: Harald op 31/12/2024 | 15:49 uurAaahhaaa kijk aan.
We opvallend is dat bij alle tot nu toe kopers, het om vervanging gaat van Hercules toestellen.
En dus eventuele aanschaf van nieuwe J versie Herculessen dus afvallen in het vergelijk met de KC-390.

Dit zal toch wel, lijkt me, enorm balen zijn voor de VS.
Hercules transporttoestellen waren, zijn toch wel een verkoopsucces met een heke staat van dienst.

Te Duul

Citaat van: Huzaar1 op 31/12/2024 | 17:52 uurTe Duul

Klopt maar ook de gebruikskosten en de crew gaat van een C-130H van 5 leden naar C-390 naar 3 leden.

Citaat van: Huzaar1 op 31/12/2024 | 17:52 uurTe Duul

Ja en nee, en ik denk ook het model opzich. Het ontwerp model is 65+ jaar oud. Tuurlijk is de J versie van alle moderne voorzieningen, motoren ed toegepast. Maar de KC-390 is met alles net wat beter.
Wat de Amerikanen nu nekt is een Made in USA opvolger voor de Hercules. Dat mist er nu en ik denk dat Embraer precies op het juiste moment in het gat gedoken is in wat landen met oudere C130 modellen moeten gaan kiezen als opvolger.
Wat gaat de VS doen ?? Blijven ze vliegen met J model? Is ook alweer meer dan 30 haar oud ! Of gaan ze voor een  grote overhaul en komt er een K model?
Misschien was het voor de VS wel goed, beter geweest als die deal, samenwerking met Boeing wel gelukt was. Dan kon de VS/Boeing met Embraer samenwerking de ontwikkeling en bouw grootschalig oppakken en realiseren. En had de VS daar zijn voordeel ook bij kunnen halen in narkt aandeel Hercules opvolging.
Alleen al de C130J vliegt bij 22 landen  net meer dan 500+ toestellen en dan heb je nog andere landen welke nog vliegen net oudere modellen, versies.

Het is dat Japan en export van militair materieel lastig is, maar anders was die Kawasaki C-2 transport vliegtuig ook wel een succes nummer geweest, denk ik.

De C-2 is meer een tegenhanger van de Aurbus A-400. C-2 is een slag groter dan de KC-390.

Het had ons ook geld gekost, dat waren we alleen toen niet bereid uit te geven.

Citaat van: Huzaar1 op 01/01/2025 | 00:50 uurHet had ons ook geld gekost, dat waren we alleen toen niet bereid uit te geven.

? Wat bedoel je?

Marokko  dus ook 2. Ze beginnen redelijk op stoom te raken met de verkoop.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/02/15/bouw-eerste-oostenrijkse-c-390-millennium-gestart/

Bouw eerste Oostenrijkse C-390 Millennium gestart
15 februari 2025

Embraer is in de fabriek in Gavião Peixoto begonnen met de bouw van de eerste C-390 Millennium voor Oostenrijk. De bouwstart werd bijgewoond door leden van de Oostenrijkse regering.

Het nieuwe transportvliegtuig zal worden uitgevoerd als KC-390 met de mogelijkheid andere vliegtuigen in de lucht bij te tanken via pods onder de vleugels.

Nederland en Oostenrijk tekenden vorig jar tijdens de openingsdag van de 45e Farnborough Airshow (FIA 2024) bij Embraer voor negen C-390 Millennium-transportvliegtuigen. Al eerder was bekend dat beide landen zouden gaan samenwerken bij de voorgenomen aankoop van vijf vliegtuigen door Nederland en vier door Oostenrijk.

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2025/02/C-390_Austria_Ceremony_PR1-1024x576.jpg)

Is de bouw voor de NL toestellen al begonnen of is er zicht op wanneer dit gaat gebeuren?

(https://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2025/03/IMG_3024-e1743174506928-1536x865.jpg)

Embraer ready to step up KC-390 tanker investment for US, pending NGAS decision

Should the Air Force say "'we're going to move now with NGAS....[or] If they say 'we have reassessed, and our plans will be different, we [at Embraer] need to adjust that investment timeline" accordingly, said Frederico Lemos, Embraer Defense and Security chief commercial officer.

As it seeks to break into the American market, Brazil's Embraer is willing to "adjust" investment in its KC-390 agile tanker to fund a purpose built refueling boom for the US Air Force, should the service's Next Generation Air Refueling System (NGAS) reassessment signal a faster paced acquisition approach.

The Air Force is expected to share results from an NGAS analysis of alternatives in the coming days, according to Defense One, which in theory at least, should give industry a much clearer look at where a future, stealth tanker platform sits within new force design plans— modernization that has been significantly boosted by the decision to award Boeing with a Next Generation Air Dominance (NGAD) sixth generation, F-47 fighter jet contract.

The NGAS analysis of alternatives is part of a wider tanker fleet requirement, comprising of 455 aircraft, that Embraer has its sights on, including an "immediate need" for 120-140 units, said Frederico Lemos, Embraer Defense and Security chief commercial officer.

Should the Air Force say "'we're going to move now with NGAS....[or] If they say 'we have reassessed, and our plans will be different, we [at Embraer] need to adjust that investment timeline" accordingly, Lemos said during a company sponsored visit to Lisbon. (Like other outlets Breaking Defense accepted travel and hotel accommodations from Embraer.) "To have a boom today for a market that is only coming [in] five years, doesn't make much sense."

As Breaking Defense first reported, Embraer and L3Harris ended a partnership to deliver the proposed agile tanker and boom design to the US market but a plan is underway to secure new collaboration — although the firm is still to determine if it will pursue future tanker aircraft tenders as a prime or in partnership with a US prime.

"We have very good discussions with companies in the US [but] again, we need to understand what is the path going forward for this capability," said Lemos, while sharing that "most" of the major KC-390 subsystems, including engines and avionics, are manufactured in the US. International Aero Engines produces the V2500-E5 powerplant, while Collin's Aerospace manufacturers Pro Line Fusion avionics.

"We are looking at what could be the right partnership for the boom," Lemos said. "We see that the boom is very important for success in the US, even internationally." He added, "we would like to maintain the flexibility of the plane with the boom," suggesting any future collaboration will attempt to sidestep reducing the multirole capabilities of the platform.

"We are confident that we can have a boom solution in the 390 and we have different ways of integrating it," Lemos explained. "We have studied different ways of integrating it. The requirements that we might see from the US are going to be influential on the path that we will take."

Lemos also stated that should the KC-390 win a Pentagon contract, the company would be willing to stand up a local production line, as it has previously done for its A-29 Super Tucanos.

In terms of a specific location, he said, "nothing is written in stone" but the decision will take into consideration factors including resources, logistics and demands related to "people" and "engineering."

Embraer also responded to a NGAS mission systems request for information last year, and based off an Air Force "indication" was expecting to receive more tenders covering "platform" specific requirements, but nothing has materialized.  "Today, we don't know what's going to happen," said Lemos.

"If there's another RfI coming....we are in touch with them, and we will respond, because we are committed to support this."

Despite the committed effort from Embraer to eventually strike a deal with the Air Force, the US is still not part of a KC-390 user group — a forum that, despite the name, covers both current operates of the aircraft and those wanting to acquire it.

The group has grown quickly over recent years in line with a spate of European orders from Austria, Czech Republic, Hungary, Portugal, The Netherlands and an undisclosed customer, while Sweden and Slovakia have selected the aircraft for acquisition, but are still to place a firm order.

Maj. Gen. Joao Nogueira, director of weapon systems maintenance directorate, at the Portuguese Air Force, told journalists that the US was "not yet" part of the user group.

"That would be an outstanding step for sure, if [the] US... decided that this could be a good platform," he added.

https://breakingdefense.com/2025/03/embraer-ready-to-step-up-kc-390-tanker-investment-for-us-pending-ngas-decision/

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/04/01/zweden-nieuwe-embraer-c-390-klant/

Zweden nieuwe Embraer C-390 Millennium klant

Zweden heeft zich officieel gecommitteerd aan vier C-390 Millennium multi-mission vliegtuigen van Embraer en daarmee de benodigde productieslots veiliggesteld. In het verlengde hiervan werd bekend gemaakt dat Zweden gaat samenwerken met Nederland en Oostenrijk die gezamenlijk negen C-390s hebben besteld.

De officiële aankondiging van deze verbintenis vond plaats tijdens militaire vakbeurs LAAD Defence & Security 2025 die momenteel in Brazilië wordt gehouden. De intentieverklaring hiervoor werd in december 2024 getekend.

De Zweedse luchtmacht Flygvapnet wil zijn C-130E/H Hercules transportvliegtuigen, waarvan sommige meer dan vijftig jaar oud zijn, vervangen.

Na Portugal, Hongarije, Tsjechië en Nederland is Zweden momenteel het vijfde NAVO-land dat het Braziliaanse transportvliegtuig heeft geselecteerd. Ook niet-NAVO land Oostenrijk zal met de Millennium gaan vliegen.

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2025/04/Swedish-KC-390-Embraer-1536x864.jpg)

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2024/11/C-390-over_Stockholm-9Embraer-1536x1086.jpg)

Citaat van: www.pilootenvliegtuig.nl op 02/04/2025 | 09:56 uurhttps://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/04/01/zweden-nieuwe-embraer-c-390-klant/

Zweden nieuwe Embraer C-390 Millennium klant

Zweden heeft zich officieel gecommitteerd aan vier C-390 Millennium multi-mission vliegtuigen van Embraer en daarmee de benodigde productieslots veiliggesteld. In het verlengde hiervan werd bekend gemaakt dat Zweden gaat samenwerken met Nederland en Oostenrijk die gezamenlijk negen C-390s hebben besteld.

.../...

Mooi dat er weer een Europese gebruiker erbij is (5 x NAVO en 6 x EU). Maakt het op alle vlakken (opleiding, onderhoud en logistiek) gemakkelijker. De A400M, C-130J, C-17 en C-390M hier in Europa vullen elkaar goed aan.

Citaat van: Sparkplug op 02/04/2025 | 10:13 uurMooi dat er weer een Europese gebruiker erbij is (5 x NAVO en 6 x EU). Maakt het op alle vlakken (opleiding, onderhoud en logistiek) gemakkelijker. De A400M, C-130J, C-17 en C-390M hier in Europa vullen elkaar goed aan.

De bestelling van Zweden loopt weer via het contract van Nederland, voor een snellere levering !
Ik hoop wel dat de leveringen en levertijden niet nog extra vertraagd gaan worden voor die van Nederland.

Sweden has placed an order for four Embraer KC-390 tactical transport aircraft, tagging on to Austria and the Netherlands's existing joint procurement for faster aircraft deliveries.

The Netherlands is to act as an "agent and representative" for the other two nations in order to implement the joint acquisition, based on a trilateral agreement signed last month.

Stockholm said that "final negotiations between the Netherlands and Embraer on the aircraft delivery date are ongoing," and noted that the "new aircraft will be given priority in the production process." It added that final assembly of the planes is slated to take place at Embraer's production facility outside São Paolo, Brazil.

Breaking Defense previously reported that a first Dutch aircraft delivery, of five on order, was delayed until 2027 because of difficulties relating to "cooperation with Austria and negotiations with the manufacturer."

Sweden's order increases global KC-390 sales to 42 units overall, largely based on a variety of European orders that also include the Czech Republic, Hungary and Portugal. Slovakia has selected the type, while two aircraft are also on order from an undisclosed customer. Further afield South Korea is acquiring three units, in addition to 19 from Brazil.

https://breakingdefense.com/2025/04/sweden-orders-four-kc-390-tactical-transporters-in-sek-billions-deal/

(https://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2025/04/Sweden-confirms-acquisition-of-four-C-390-Millennium-and-secures-production-e1743523354671-1536x865.jpeg)

Ook Zweden kiest voor Embraer-vliegtuigen (dezelfde configuratie voor drie landen)

Nieuwsbericht | 02-04-2025 | 09:53

Ook Zweden gaat vliegen met de C-390 Millennium. Het land sluit zich aan bij de overeenkomst die Nederland en Oostenrijk eerder al sloten met de Braziliaanse firma Embraer. Dat contract bood ruimte om andere landen toe te voegen.

(https://www.defensie.nl/binaries/large/content/gallery/defensie/content-afbeeldingen/actueel/nieuws/2024/07/22/de-embraer-c-390m..jpg)

De 3 landen kopen samen 13 militaire transportvliegtuigen. Nederland neemt er 5 af, Oostenrijk en Zweden ieder 4. Nederland is de zogeheten 'lead nation' voor dit project. Dat houdt in dat Nederland namens alle deelnemers kan en mag onderhandelen.

De samenwerking biedt de landen schaalvoordelen op het gebied van opleiding, onderhoud en instandhouding. Zo gaan de operationele kosten per toestel omlaag. Ook krijgen alle C-390's dezelfde configuratie. Dat maakt samen opereren en het uitwisselen van personeel eenvoudiger.

Ook de Nederlandse industrie profiteert. Afbouwen van de toestellen gebeurt door Nederlandse bedrijven in Woensdrecht.

Opvolger van C-130

De C-390 volgt de C-130-Hercules bij de luchtmacht op. De bedoeling is dat het eerste nieuwe toestel in het vierde kwartaal van 2027 binnen is. Het laatste toestel 2 jaar later.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2025/04/02/ook-zweden-kiest-voor-embraer-vliegtuigen

Zweden heeft 5 C-130's en een KC-130. Dan is 4 C-390's weinig.

Citaat van: Ace1 op 02/04/2025 | 17:08 uurZweden heeft 5 C-130's en een KC-130. Dan is 4 C-390's weinig.

Wie weet schaffen de Zweden nog een andere type transport vliegtuig aan net zoals de Belgen die willen ook nog een kleinere type naast hun A-400M

Citaat van: Ace1 op 02/04/2025 | 17:08 uurZweden heeft 5 C-130's en een KC-130. Dan is 4 C-390's weinig.

Daar heb ik me dus ook al over verbaasd.

Maar wel interessant over de manier hoe de deal gesloten is via het NL contract.
Mooie samenwerking.
Ook goed voor NL industrie.

Citaat van: Harald op 02/04/2025 | 20:43 uurDaar heb ik me dus ook al over verbaasd.

Maar wel interessant over de manier hoe de deal gesloten is via het NL contract.
Mooie samenwerking.
Ook goed voor NL industrie.

Ik hoop dat de Zweden door de deal geen vertraging veroorzaken van de levering van de Nederlandse C-390's?
Wellicht kan defensie net als Oostenrijk een prototype  van de C-390 lenen of leasen?

Overigens zijn de C-130J's van Denemarken en Noorwegen ook al oude beestjes aan het worden.

https://investors.lockheedmartin.com/news-releases/news-release-details/denmark-accepts-three-new-lockheed-martin-c-130j-aircraft/

https://investors.lockheedmartin.com/news-releases/news-release-details/lockheed-martin-receives-additional-c-130-order/

https://news.lockheedmartin.com/2007-11-07-Lockheed-Martin-Receives-Contract-for-C-130J-Super-Hercules-Airlifters-for-Norway

https://defence-industry.eu/marshall-aerospace-extends-support-contracts-for-danish-and-norwegian-c-130j-fleets/

Laat Nederland ook gelijk maar aanhaken bij dit project.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2025/04/02/portugal-haakt-aan-bij-studie-naar-meer-taken-voor-c-390/

Portugal haakt aan bij studie over meer taken C-390

De Portugese luchtmacht (PRT AF) gaat zich aansluiten bij Embraer en de Braziliaanse luchtmacht (FAB) om in gezamenlijke studies mogelijke nieuwe rollen te identificeren voor de (K)C-390 Millennium. De aankondiging vond plaats tijdens een ceremonie tijdens de miltaire vakbeurs LAAD Defense & Security.

Embraer en de Braziliaanse luchtmacht kondigden in april 2024 samen te onderzoeken welke toestellen gebruikt kunnen worden voor Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (ISR) missies. Daarbij werd de C-390 Millennium met name genoemd.

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2024/12/C-390-IVR-1024x683.jpg)

Citaat van: Harald op 02/04/2025 | 22:20 uurLaat Nederland ook gelijk maar aanhaken bij dit project.

Als Nederland zou aanhaken, dan moeten Oostenrijk en Zweden ook hierin meegaan. In het bericht van Defensie staat dat de C-390M voor de genoemde drie landen dezelfde configuratie hebben.

Citaat van: Sparkplug op 02/04/2025 | 22:23 uurAls Nederland zou aanhaken, dan moeten Oostenrijk en Zweden ook hierin meegaan. In het bericht van Defensie staat dat de C-390M voor de genoemde drie landen dezelfde configuratie hebben.

Dat zou mooi zijn, maar hoeft natuurlijk niet perse

Zweden heeft natuurlijk ook zijn eigen middelen al zoals bijvoorbeeld hun S 100B Argus (Saab 340 AEW&C) en S102B Korpen (Gulfstream IV ELINT)

Maar ik denk voor Nederland wel interessante ontwikkeling om mee te doen, eventueel dat er nog andere "taken" ontwikkeld zullen worden via een Roll-On Roll-Off systeem.

(https://www.airdatanews.com/wp-content/uploads/2025/04/KC-390-ISR.jpg)

Portuguese Air Force joins Embraer and The Brazilian Air Force studies to provide KC-390 with ISR capabilities

Cooperation is aimed at developing a modular mission system to allow the KC-390 to perform Intelligence, Surveillance and Reconnaissance missions

Rio de Janeiro, Brazil, April 01, 2025 – The Portuguese Air Force (PRT AF) officially announced its intention to join Embraer (NYSE: ERJ / B3: EMBR3), a global aerospace leader, and the Brazilian Air Force (FAB) in collaborative studies to identify potential adaptations to the current KC-390 Millennium multi-mission tactical airlift to perform Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) missions.

The announcement took place today at a ceremony during LAAD Defense & Security exhibition with the presence of General João Cartaxo Alves, Commander of the Portuguese Air Force; Lieutenant-Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, Commander of the Brazilian Air Force; Francisco Gomes Neto, president and CEO of Embraer; and Bosco da Costa Junior, President & CEO of Embraer Defense & Security.

During the ceremony, a concept image of the modular ISR roll-on/roll-off mission system currently under development was presented. This solution will allow the KC-390 to perform ISR missions while maintaining all its multi-mission capabilities.

"The collaborative work with Embraer is evolving efficiently and in a structured manner, allowing for a comprehensive evaluation of the KC-390 Millennium for the current and future needs of the Brazilian Air Force. We see a great potential of the aircraft for ISR and maritime patrol missions. The Brazilian Air Force welcomes the Portuguese Air Force in joining this study, bringing their knowledge and experience to enhance the potential solution," said Lieutenant Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, Brazilian Air Force Commander."

.../...

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207540-portuguese-air-force-joins-embraer-and-the-brazilian-air-force-studies-to-provide-kc-390-with-isr-capabilities

Embraer begins production of Austria's first C-390 Millennium

Gavião Peixoto, Brazil, February 14, 2025 – Embraer (NYSE: ERJ/B3: EMBR3), a global leader in the aerospace industry, has officially begun the structural assembly of the first C-390 Millennium for Austria. This major step took place during an official ceremony held at the Gavião Peixoto production facility in the presence of a delegation of representatives from the Austrian government.

"We're thrilled to start production of first aircraft for Austria and we look forward to delivering the first aircraft to the Austrian Air Force soon. The C-390 is setting new standards as a medium airlift, truly multi-mission aircraft. It offers an unbeatable combination of the latest technology, reliability, and low operational costs, with unmatched performance", said Bosco da Costa Junior, President and CEO of Embraer Defense & Security.

With a maximum payload of 26 tons, a top speed of 470 knots, and state-of-the-art systems, the C-390 is the best aircraft in its class. Its powerful engines, large cargo hold equipped with a rear ramp and robust landing gear enable it to carry out the most demanding missions, including unpaved runways. A true strategic asset for its end users, the C-390 Millennium can perform a wide range of military and civilian missions such as cargo transport, personnel and vehicles, peacekeeping operations, special operations, humanitarian support, medical evacuation, search and rescue, firefighting, air-to-air refueling, and disaster management.

The aircraft configured with air-to-air refueling equipment, with the designation KC-390, can operate both as a tanker and as a receiver, in this case also by receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings.

Since entering service with the Brazilian Air Force in 2019, the Portuguese Air Force in 2023 and, most recently the Hungarian Air Force in 2024, the C-390 has proven its capability, reliability and performance. The current fleet of aircraft in operation has accumulated more than 16,300 flight hours, with a mission capability rate of 93% and mission completion rates above 99%, demonstrating exceptional productivity in the category.

In addition to Brazil, Portugal, and Hungary, the Netherlands announced their choice for the Millennium in 2022. In 2023, Austria, the Czech Republic and the Republic of Korea also selected the C-390, confirming the success of this game-changer platform. In 2024, Sweden, Slovakia and an Undisclosed Customer also opted for the C-390.

https://embraer.com/global/en/news/1000?slug=1207522-embraer-begins-production-of-austrias-first-c-390-millennium

Embraer Considers Establishing Workline for C-390 Millennium in Poland to Meet European Air Force Demands.

To expand its footprint in Europe, Brazilian aerospace company Embraer has announced plans to set up a final assembly line for its C-390 Millennium tactical transport aircraft in Poland. This move is intended to address the increasing demand from various European air forces for advanced airlift capabilities.

In addition to advancing the C-390 Millennium program, Embraer aims to establish Poland as an aerospace excellence hub. The initiative will focus on the assembly, maintenance, repair, and conversion of commercial E2 aircraft, including transforming the E190 into a freighter. This will further strengthen aerospace cooperation between the two nations.

Francisco Gomes Neto, CEO and President of Embraer, emphasized, "These initiatives in manufacturing, maintenance, and training could position the Polish economy to capitalize on high-value opportunities in the global aerospace sector, potentially generating $3 billion in value for Poland over the next 10 years and creating 5,000 jobs."

A key component of this plan is establishing the final assembly line for the C-390 Millennium, an aircraft already in service with several European nations. According to Embraer's official statement, "The assembly of aircraft and the associated aftersales ecosystem (including maintenance and training) could generate up to $1 billion in value and create around 600 jobs." Embraer views Poland as the ideal strategic partner for manufacturing this model, given the country's membership in NATO and its strong defense industry.

Meanwhile, the C-390 Millennium continues to gain traction in the European market. The Portuguese Air Force currently operates the aircraft and has further strengthened its cooperation with Embraer, becoming the first operator after the Brazilian Air Force. Embraer's presence in Portugal has been reinforced through a partnership with OGMA, a company involved in the production of the A-29N Super Tucano, which will be used by the Portuguese Air Force. OGMA has also been designated as the maintenance and modification center for customers across Europe, the Middle East, and Africa.

Production of the second C-390 for the Hungarian Air Force is underway at Embraer's facility in Gavião Peixoto. These units will be the first to include a dedicated intensive care unit (ICU), enhancing their capability for medical evacuation and humanitarian missions. Additionally, Embraer confirmed the commencement of structural assembly for the first C-390 intended for the Austrian Air Force last month.

The C-390 Millennium has also been selected by the Netherlands, Czech Republic, Sweden, and Slovakia, further solidifying its position in the European tactical transport market. These agreements strengthen Embraer's presence in Europe and enhance the interoperability of the aircraft with allied forces.


https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/embraer-considers-establishing-workline-for-c-390-millennium-in-poland-to-meet-european-air-force-demands

(https://pbs.twimg.com/media/GnnPtsgWYAAct1e?format=png&name=small)

While Netanyahu is visiting Hungary, a brand new Hungarian AF E390 is landing Israel

https://x.com/avischarf/status/1907784480091193846?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1907784480091193846%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=


Zou Israël ook een toekomstige klant van de KC-390 kunnen worden ?
Vervanging van hun C-130J Super Hercules toestellen, Israël heeft er nu 7 stuks
De J versie is in 2014 geleverd

Citaat van: Harald op 04/04/2025 | 13:22 uur(https://pbs.twimg.com/media/GnnPtsgWYAAct1e?format=png&name=small)

While Netanyahu is visiting Hungary, a brand new Hungarian AF E390 is landing Israel

https://x.com/avischarf/status/1907784480091193846?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1907784480091193846%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=


Zou Israël ook een toekomstige klant van de KC-390 kunnen worden ?
Vervanging van hun C-130J Super Hercules toestellen, Israël heeft er nu 7 stuks
De J versie is in 2014 geleverd

De VS betaald toch de rekening voor Israël als deze rechtsreeks aankopen doen bij de defensie-industrie in de VS. Kan het niet zo zijn dat Hongarije wapens heeft gekocht in Israël en dat de C-390 voor transport wordt ingezet om deze wapens op te komen halen?

officiële berichtgeving via Zweedse Defensie

https://www.fmv.se/aktuellt--press/aktuella-handelser/internationellt-samarbete-om-nytt-taktiskt-transportflygsystem/

Internationale samenwerking op het gebied van een nieuw tactisch transportvliegtuigsysteem

Het huidige Zweedse tactische transportvliegtuigsysteem TP84 (C-130H) zal over niet al te lange tijd zijn technische levensduur bereiken. Om te voorzien in de behoefte van de krijgsmacht aan tactische transportluchtvaartcapaciteit, is Zweden, via FMV, een bestaande samenwerking op materieelgebied aangegaan met Nederland en Oostenrijk.

Voor het Zweedse deel is de samenwerking gericht op de aanschaf van een nieuw tactisch transportvliegtuigsysteem gebaseerd op het type Embraer C-390M. De aanbesteding vindt plaats met Nederland als agent en vertegenwoordiger van de andere landen.

Door de inkoop samen met Nederland en Oostenrijk te doen, die ook de bijbehorende vliegtuigen aanschaffen, is de order voordeliger en kan het toestel sneller geleverd worden dan wanneer FMV de inkoop zelf zou doen.

Zweden sluit zich aan bij de samenwerking omdat de partijen hebben ingestemd met het opnemen van Zweden in het bestaande Memorandum van Overeenstemming (MOU) dat de samenwerking op het gebied van aanbestedingen tussen Nederland en Oostenrijk reguleert.

(https://www.onalert.gr/wp-content/uploads/2025/04/C-390-POLEMIKI-AEROPORIA-1-1140x570.jpeg)

Greece could purchase Brazilian C-390 transport aircraft to replace its US-made C-130 Hercules.

As reported by OnAlert on April 22, 2025, the Brazilian Embraer C-390 Millennium has been formally included in Greece's Long-Term Defence Procurement Program as a candidate to replace the aging US-made C-130 Hercules aircraft of the Hellenic Air Force (HAF). The Air Force General Staff has recommended the initial acquisition of at least three C-390s, with an option for additional aircraft in subsequent phases. This potential procurement is structured within a 12-year defense planning framework. However, its implementation is scheduled for the end of the decade, as current priorities include the ongoing upgrade of 38 F-16 Block 50 fighters to the Viper configuration.

Until the introduction of new transport aircraft, Greece intends to maintain operational capability using a limited number of existing C-130s and the C-27J Spartan fleet. The C-27Js are set to undergo upgrades, and a new five-year Follow-On Support contract is planned for 2026. Despite ongoing efforts by the HAF, the Hellenic Aerospace Industry (EAB), and the 356th Tactical Transport Squadron "Hercules," availability rates for the C-130 remain low. As of early 2025, four aircraft are operational, with a possible fifth expected to return to service in the coming months. Greece had previously submitted a request to the United States for decommissioned C-130s, but these were deemed unsuitable due to restoration costs. A new request has since been filed for operational surplus aircraft, some of which are expected to become available in 2025.

Interest in the C-390 Millennium has increased since 2023. Embraer presented the aircraft to the HAF on January 25, June 26, and November 22 of that year, including static displays and flight evaluations at Elefsis Air Base. Greek personnel conducted familiarization flights and participated in demonstrations of cargo loading procedures. On February 20, 2025, senior Greek political and military officials attended another static presentation at Elefsis, followed by briefings on the aircraft's technical features and potential acquisition cost. These evaluations are part of a broader assessment process that includes the C-130J and second-hand Hercules options.

The C-390 Millennium is a twin-engine jet-powered tactical transport aircraft with a cargo hold measuring 18.5 meters in length, 3.45 meters in width, and 2.95 meters in height. Its maximum payload capacity is 26,000 kilograms, and it can transport up to 80 fully equipped troops, 74 stretchers, or vehicles such as two M113 armored personnel carriers or one Sikorsky H-60 helicopter. It is powered by two IAE V2500-E5 turbofan engines, each producing 31,330 pounds of thrust. These engines are also used in the Airbus A320 commercial fleet, with over 7,200 units produced globally. This commonality is expected to lower maintenance costs and simplify logistics.

In performance terms, the C-390 has a maximum speed of 988 km/h and a cruise speed of Mach 0.8. It can fly 5,500 kilometers with a 15-ton payload and operates at a service ceiling of 36,000 feet. In comparison, the C-130J has a top speed of 670 km/h, a 3,300-kilometer range with similar payload, and a ceiling of 29,000 feet. The C-390's cargo bay is designed without internal landing gear sponsons, unlike the C-130, which reduces usable internal width in certain configurations. The external design of the landing gear compartments in the C-390 allows for a wider and higher cargo hold, enabling the transport of larger-volume equipment.

The aircraft supports a range of missions including cargo transport, troop transport, aeromedical evacuation, aerial refueling, and firefighting. It is equipped with Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics, fly-by-wire flight controls, directional infrared countermeasures, and continuously computed drop point systems. It can be configured quickly for different missions using modular kits. The aircraft received its initial certification under civil aviation regulations (14 CFR Part 25), followed by military certification, and has operated from semi-prepared or damaged runways.

Greece is one of several NATO and European countries considering or selecting the C-390. Confirmed customers include Brazil, Portugal, Hungary, the Netherlands, Austria, the Czech Republic, Slovakia, Sweden, and South Korea. Morocco has received one aircraft for evaluation. Slovakia selected the type in December 2024, and deliveries are scheduled for 2025 and beyond. Sweden confirmed the purchase of four aircraft in April 2025 following a selection process that began in November 2024. Other countries currently in negotiation or expressing interest include Poland, Finland, Türkiye, Saudi Arabia, South Africa, Angola, India, Egypt, Colombia, Chile, the United Arab Emirates, and Rwanda.

In recent months, Sweden, Austria, and the Netherlands agreed to conduct a joint procurement for NATO special missions involving nine modified C-390 aircraft. Portugal, which joined the program in 2010 and received its first unit in October 2022, is participating in the development of a new ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) variant designated C-390 IVR. This version will integrate synthetic aperture radar, electro-optical and infrared sensors, advanced communication systems, and external payload hardpoints, with a modular roll-on/roll-off configuration to maintain flexibility across missions. These developments were announced at the LAAD 2025 defense exhibition, where cooperation agreements between Embraer and the Portuguese Air Force were formalized.

The aircraft has been used in multiple roles by the Brazilian Air Force, including humanitarian operations in Lebanon, Haiti, and Ukraine; disaster relief missions during the COVID-19 pandemic; supply flights to Antarctica; and international exercises such as Salitre IV and Culminating in the United States. The operational fleet has reported readiness levels above 93% and mission success rates above 99%. The cost per unit is estimated at approximately €80 million, with operational costs considered lower than those of the C-130J due to engine commonality and commercial-standard maintenance procedures.

The current number of aircraft ordered by various countries has reached 35, with projections of up to 120 more under negotiation. Greece has been listed among these potential buyers, with six aircraft under consideration. The Ministry of National Defence has not announced a final decision, but the C-390 Millennium remains one of the two leading candidates under evaluation, alongside second-hand or new C-130Js. No official procurement has been signed, and timelines remain dependent on budget allocations.

Greece's transport aviation needs include not only tactical lift but also support for medical evacuation and firefighting operations. These mission profiles are among the roles supported by the C-390. The aircraft was introduced to Greek authorities as early as November 2023, when it was evaluated as part of a replacement plan for the C-130 fleet. Embraer's engagement with Greece is part of a broader marketing campaign in Europe, supported by cooperation agreements with European industry partners and national governments.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/greece-could-purchase-brazilian-c-390-transport-aircraft-to-replace-its-us-made-c-130-hercules

Braziliaanse militaire vliegtuigen voor Marokko ?

https://www.bladna.nl/braziliaanse-militaire-vliegtuigen-marokko,62978.html

Een delegatie van het Braziliaanse luchtvaartbedrijf Embraer is momenteel in Marokko. Het voornaamste doel van dit bezoek is het versnellen van de onderhandelingen over de mogelijke verkoop van KC-390 Millennium militaire transportvliegtuigen aan de Koninklijke Marokkaanse Luchtmacht.

Embraer to showcase multi-mission medium transport KC-390 Millennium at LIMA 2025

Embraer will display its KC-390 Millennium, the most advanced multi-mission tactical airlift in its class, at the 17th edition of Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition (LIMA) from 20 to 24 May 2025. This marks Embraer's increasing momentum for its defense portfolio in Southeast Asia. Visitors to Embraer's booth (C013) and the outdoor static display area will be shown how this advanced, new generation multi-mission aircraft which entered into service in 2019 is redefining the concept of medium transport aircraft across the world.

"Embraer is proud to bring the KC-390 to LIMA 2025. It is a new generation military airlift with multi-mission capability, interoperability, reliability, low life-cycle cost, and high performance at its core. The aircraft is gaining traction around the world, and we look forward to expanding our footprint in the Asia Pacific region," said Bosco da Costa Junior, President & CEO, Embraer Defense & Security.

The KC-390 is a new generation multi-mission aircraft designed and built to take on the demands of the 21st century operating environment. The aircraft is the most advanced in its class and flies faster (470kts) and further on a standard crew duty day. It also carries more cargo (26 tons) compared to other medium sized military cargo aircraft. It is powered by IAE V2500 engines.

.../...

https://embraer.com/global/en/news?slug=1207565-embraer-to-showcase-multi-mission-medium-transport-kc-390-millennium-at-lima-2025

(https://www.airway.com.br/wp-content/uploads/2025/05/KC-390-Langkawi-1200x800.jpg)

(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2025/04/helicopterobw.jpeg)

Portugese KC-390 vervoerde een Blackhawk uit de VS naar Portugal

https://emfa.pt/noticia-5025-

Citaat van: Harald op 06/06/2025 | 08:08 uur(https://emfa.pt/paginas/fap/ficheiros/noticias/2025/04/helicopterobw.jpeg)

Portugese KC-390 vervoerde een Blackhawk uit de VS naar Portugal

https://emfa.pt/noticia-5025-

Mooi filmpje, past allemaal maar net.

Citaat van: bergd op 06/06/2025 | 13:30 uurMooi filmpje, past allemaal maar net.

De Black Hawk past ook in een Hercules ook maar net hoor alleen de C-390 is een beetje sneller en moderner en iets breder en hoger ;)  ;D

Citaat van: silvester herc op 06/06/2025 | 21:03 uurDe Black Hawk past ook in een Hercules ook maar net hoor alleen de C-390 is een beetje sneller en moderner en iets breder en hoger ;)  ;D

allemaal mooi en aardig maar wij hebben geen BlackHawk maar de NH90 past die ook of moet die ook met de C17 mee?
waarvan ik nog steeds vindt dat we er als NL 2 van hadden moeten hebben.

Citaat van: Umbert op 07/06/2025 | 00:47 uurallemaal mooi en aardig maar wij hebben geen BlackHawk maar de NH90 past die ook of moet die ook met de C17 mee?
waarvan ik nog steeds vindt dat we er als NL 2 van hadden moeten hebben.

Ik vermoed van niet aangezien die 1 meter hoger is.

Citaat van: Umbert op 07/06/2025 | 00:47 uurallemaal mooi en aardig maar wij hebben geen BlackHawk maar de NH90 past die ook of moet die ook met de C17 mee?
waarvan ik nog steeds vindt dat we er als NL 2 van hadden moeten hebben.

Goed punt.. hoor ik eigenlijk bijzonder weinig over, ook in navo verband niet. Zou dat te maken hebben met de nieuwe dreiging vanuit Rusland dat we meer gaan leunen op treinen en weg transport? ipv expeditionair optreden waarbij lucht transport een grote rol speelt.

https://x.com/GarethJennings3/status/1934533287059550696?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1934533287059550696%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

At Paris Air Show, @embraer announces a sixth KC-390 for #Portugal, and options for 10 more by other NATO nations to be acquired via Portugal in gov-to-gov procurements...

(https://pbs.twimg.com/media/GtjXw8SacAAoUAM?format=jpg&name=large)

Zou Nederland ook extra KC-390 aanschaffen ? en meegaan in deze deal via Portugal ?

Citaat van: Harald op 16/06/2025 | 15:55 uurhttps://x.com/GarethJennings3/status/1934533287059550696?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1934533287059550696%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

At Paris Air Show, @embraer announces a sixth KC-390 for #Portugal, and options for 10 more by other NATO nations to be acquired via Portugal in gov-to-gov procurements...

(https://pbs.twimg.com/media/GtjXw8SacAAoUAM?format=jpg&name=large)

Zou Nederland ook extra KC-390 aanschaffen ? en meegaan in deze deal via Portugal ?

Ik zou er niet raar van staan te kijken als we een extra toestel aanschaffen. Mogelijk 6 toestellen dan maximaal 8 stuks. Maar ik vraag me af of we niet beter 6x C-390 + 4-6x een ander type (kleiner/prop) transport toestel kunnen aanschaffen.

Citaat van: Parera op 16/06/2025 | 16:16 uurIk zou er niet raar van staan te kijken als we een extra toestel aanschaffen. Mogelijk 6 toestellen dan maximaal 8 stuks. Maar ik vraag me af of we niet beter 6x C-390 + 4-6x een ander type (kleiner/prop) transport toestel kunnen aanschaffen.

Ja, doe maar 1 extra KC-390 en 6 stuks C27J Spartan graag.

Citaat van: Parera op 16/06/2025 | 16:16 uurIk zou er niet raar van staan te kijken als we een extra toestel aanschaffen. Mogelijk 6 toestellen dan maximaal 8 stuks. Maar ik vraag me af of we niet beter 6x C-390 + 4-6x een ander type (kleiner/prop) transport toestel kunnen aanschaffen.

Misschien dat onderstaand artikel hierover wat inzicht kan geven. De A400M, C-17 en de C-390 worden hierin besproken

Europe's airlift rejuvenation: is it enough?

Within the last two decades the airlift capabilities of Europe's air forces have been – and continue to be – significantly renewed and enhanced, but with high-intensity conflict having returned to Europe since 2022, questions remain as to whether this rejuvenation goes far enough.

Less than two decades ago Europe's air forces effectively had no indigenous strategic airlift capacity and were significantly dependent of the services on the US Air Force's Air Mobility Command to rapidly transport significant numbers of troops or sizeable armoured vehicles.

In recent years, however, that picture has changed, with European air forces developing transport fleets that at least approach offering a strategic airlift capability, yet this is a situation that has been more than 40 years in the making.

.../...

https://euro-sd.com/2025/06/allgemein/44781/europes-airlift-rejuvenation-is-it-enough/

Citaat van: Ace1 op 18/06/2025 | 21:15 uur

Weer een nieuwe koper van de KC-390  :big-smile:    3 stuks voor Litouwen

🇱🇹 Lithuanian MoD starts talks on new military transport aircraft.

✈️ After market assessment, Embraer C-390 selected as best fit for 🇱🇹� needs – a modern, multi-role upgrade for defence: transport, refueling, SAR, firefighting & more.

https://x.com/Lithuanian_MoD/status/1935329042510631389?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1935329042510631389%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

Start samenwerking nieuwe tactische transportvliegtuigen  (Zweden, in samenwerking met Nederland en Oostenrijk )

FMV heeft de eerste stuurgroepvergadering georganiseerd in het kader van de samenwerking tussen Zweden, Nederland en Oostenrijk over de gezamenlijke aanschaf van het tactische transportvliegtuig C-390M. De vergadering markeert de start van een langetermijnproject waarin de landen samenwerken aan een gemeenschappelijk luchtvaartsysteem.

Op 5 juni organiseerde de Zweedse Defensie Materieel Administratie (FMV) de eerste vergadering van het stuurcomité in het kader van de trilaterale samenwerking tussen Zweden, Nederland en Oostenrijk over de gezamenlijke aanschaf van tactische transportvliegtuigen C-390M van de Braziliaanse fabrikant Embraer.

De bijeenkomst vond plaats op het hoofdkantoor van FMV, Tre Vapen, in Stockholm en markeert de start van een langdurige samenwerking. Het doel is om een ��nieuw vliegtuigsysteem te introduceren met een gemeenschappelijke configuratie voor de drie landen. De samenwerking werd onlangs geformaliseerd door middel van een ondertekend Memorandum of Understanding (MoU), dat een gemeenschappelijk kader schept voor de samenwerking tussen de landen bij de aanschaf, introductie en toekomstige exploitatie van het systeem.

De stuurgroep bestaat uit vertegenwoordigers van elk land en fungeert als het overkoepelende bestuursorgaan voor het project. Tijdens de eerste bijeenkomst werden belangrijke kwesties met betrekking tot aanbesteding, het vaststellen van gemeenschappelijke werkmethoden en de organisatie van de verdere samenwerking besproken. Een centraal doel van de bijeenkomst was ook om contact tussen de verschillende projectteams in de landen mogelijk te maken.

Het C-390M-vliegtuigsysteem is een modern, tactisch transportvliegtuig dat bedoeld is om oudere platforms te vervangen en te voldoen aan toekomstige operationele behoeften op het gebied van logistiek, troepentransport en medische zorg in de lucht. Door middel van gezamenlijke inspanningen streven Zweden, Nederland en Oostenrijk naar zowel kosteneffectiviteit als verbetering van de operationele capaciteit.

https://www.fmv.se/aktuellt--press/aktuella-handelser/start-for-samarbete-kring-nytt-taktiskt-transportflygplan/

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/aktuellt-och-press/annex-5-250605-alternativ-2.jpg)
Van links naar rechts: Brigadegeneraal Stefan Linders uit Nederland, Brigadegeneraal Lars Helmrich, Hoofd van de afdeling Lucht- en Ruimtevaartapparatuur bij FMV, en Brigadegeneraal Jörg Freistätter uit Oostenrijk.

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/aktuellt-och-press/c-390-se-emb_webb.jpg)

Citaat van: Harald op 23/06/2025 | 08:13 uurStart samenwerking nieuwe tactische transportvliegtuigen  (Zweden, in samenwerking met Nderland en Oostenrijk )

FMV heeft de eerste stuurgroepvergadering georganiseerd in het kader van de samenwerking tussen Zweden, Nederland en Oostenrijk over de gezamenlijke aanschaf van het tactische transportvliegtuig C-390M. De vergadering markeert de start van een langetermijnproject waarin de landen samenwerken aan een gemeenschappelijk luchtvaartsysteem.

Op 5 juni organiseerde de Zweedse Defensie Materieel Administratie (FMV) de eerste vergadering van het stuurcomité in het kader van de trilaterale samenwerking tussen Zweden, Nederland en Oostenrijk over de gezamenlijke aanschaf van tactische transportvliegtuigen C-390M van de Braziliaanse fabrikant Embraer.

De bijeenkomst vond plaats op het hoofdkantoor van FMV, Tre Vapen, in Stockholm en markeert de start van een langdurige samenwerking. Het doel is om een ��nieuw vliegtuigsysteem te introduceren met een gemeenschappelijke configuratie voor de drie landen. De samenwerking werd onlangs geformaliseerd door middel van een ondertekend Memorandum of Understanding (MoU), dat een gemeenschappelijk kader schept voor de samenwerking tussen de landen bij de aanschaf, introductie en toekomstige exploitatie van het systeem.

De stuurgroep bestaat uit vertegenwoordigers van elk land en fungeert als het overkoepelende bestuursorgaan voor het project. Tijdens de eerste bijeenkomst werden belangrijke kwesties met betrekking tot aanbesteding, het vaststellen van gemeenschappelijke werkmethoden en de organisatie van de verdere samenwerking besproken. Een centraal doel van de bijeenkomst was ook om contact tussen de verschillende projectteams in de landen mogelijk te maken.

Het C-390M-vliegtuigsysteem is een modern, tactisch transportvliegtuig dat bedoeld is om oudere platforms te vervangen en te voldoen aan toekomstige operationele behoeften op het gebied van logistiek, troepentransport en medische zorg in de lucht. Door middel van gezamenlijke inspanningen streven Zweden, Nederland en Oostenrijk naar zowel kosteneffectiviteit als verbetering van de operationele capaciteit.

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/aktuellt-och-press/annex-5-250605-alternativ-2.jpg)
Van links naar rechts: Brigadegeneraal Stefan Linders uit Nederland, Brigadegeneraal Lars Helmrich, Hoofd van de afdeling Lucht- en Ruimtevaartapparatuur bij FMV, en Brigadegeneraal Jörg Freistätter uit Oostenrijk.

(https://www.fmv.se/globalassets/bilder/aktuellt-och-press/c-390-se-emb_webb.jpg)

Wat is jouw bron?

Air Ambulance Technology GmbH
https://www.linkedin.com/posts/air-ambulance-technology_airambulancetechnology-c390-medevac-activity-7342982566020284416-LOpR

We had the unique opportunity to be in Hungary and to document the installation and testing of our medical equipment in the Embraer C-390.
Our team was on site to film the integration process and gain valuable insights into the practical application of our systems.

(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4D22AQGghcYQSyigTg/feedshare-shrink_800/B4DZeeDsQIHkAk-/0/1750703466584?e=2147483647&v=beta&t=2fhkOxMwGVQFC4_4hvmc3xJUxWTohGQsPITfE881wGk)
(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4D22AQHKBq6Q48RGQw/feedshare-shrink_800/B4DZeeDsPkHkAg-/0/1750703468366?e=2147483647&v=beta&t=mZspLkYfUoGAqHzJ0A36IlX3oUzJ9VbB-2ESVs-xFJM)

Embraer and Portuguese Air Force celebrate major milestones with delivery of the third KC-390 and maiden flight of the A-29N
https://www.embraer.com/media-center/en/?mediatype=NEWS&detail=20242-Embraer-and-Portuguese-Air-Force-celebrate-major-milestones-with-delivery-of-the-third-KC-390-and-maiden-flight-of-the-A-29N-

- Third KC-390 Millennium joins Portugal's operational fleet

- First A-29N of the Portuguese Air Force (FAP) completes first flight and begins test campaign

(https://www.embraer.com/media/o1ldpc1b/kc390_stportugal-4651.jpg?v=1dbf75a7c148b00)

Embraer (NYSE: ERJ/ B3: EMBR3), a global leader in aerospace and defense, and the Portuguese Air Force (FAP) celebrated two major milestones today involving the KC-390 Millennium and A-29N Super Tucano programs: the delivery of the third KC-390 Millennium aircraft to the FAP and the launch of the A-29N flight test campaign, which included a historic joint flight of both aircraft.

The third KC-390 is part of an agreement between Embraer and the Portuguese government that will ultimately result in six aircraft in operation, with an additional ten purchase options available for allied and NATO (North Atlantic Treaty Organization) nations. The first A-29N is part of a 2024 order for 12 aircraft, making Portugal the launch customer for the Super Tucano variant designed to meet NATO requirements.

"Seeing both programs progressing steadily and fast gives us a sense of achievement and great satisfaction that enables us to proceed with the vision of having a more modern, capable and interoperable Air Force. The delivery of the third KC-390 will increase our operational capability and simultaneously consolidate experience in the aircraft, in progress to reach Full Operational Capability and establish new frontiers in the usage of this platform. The launch of the A-29N flight test campaign shows that we are in a good path to obtain a distinctive platform, with a configuration idealized by Portuguese Air Force, that will prove its capability in advanced training and operational usage," said Portuguese Air Force's Major-General João Nogueira, KC-390 Program Director.

"We are extremely proud to contribute meaningfully to enhancing the FAP's operational capabilities with both the KC-390 and the A-29N. This delivery and joint flight represent major milestones that reflect our commitment to supporting Portugal's defense with efficient and innovative solutions, always grounded in our strong, long-term partnership," said Bosco da Costa Junior, President and CEO of Embraer Defense & Security.

The KC-390 Millennium offers superior payload capacity (26 tons) compared to other medium-sized military transport aircraft, and it flies faster (470 knots) and farther. It is capable of performing a wide range of missions, including cargo and troop transport and airdrops, medical evacuation, search and rescue, firefighting, and humanitarian operations. It can operate from temporary or unpaved runways, such as packed earth, soil and gravel. The aircraft can also be configured for air-to-air refueling, both as a tanker and as a receiver.

This game-changing aircraft fully meets NATO standards and requirements. In addition to Portugal, several European and NATO allies – including Hungary, the Netherlands, Austria, the Czech Republic, Sweden, Slovakia, and Lithuania – have selected the KC-390 to modernize their air forces. In total, 11 countries have chosen this state-of-the-art aircraft, including Brazil and South Korea.

The A-29 Super Tucano is a versatile and proven aircraft offering exceptional operational flexibility. It can perform a wide array of missions, including close air support, air patrol, special operations, interdiction, JTAC, forward air control (FAC), tactical coordination (TAC), armed ISR, border surveillance, reconnaissance, escort, and training at all levels – from basic to advanced, including transition to air superiority fighters and JTAC/LIFT and FAC training.

The A-29N Super Tucano variant will feature advanced avionics, NATO-specific communication systems, and other undisclosed capabilities tailored to meet NATO's operational needs.

Recently, the global A-29 fleet surpassed 600,000 flight hours. With over 290 units ordered, the A-29 has already been selected by 22 air forces worldwide.

(https://scontent-ams4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/519987238_1168688558621661_6180231324162585555_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=x8gktKPQ99kQ7kNvwHJuehR&_nc_oc=Adn54ZtbN_qT2lwo37HjAbbkEIkosG72R-wDVIn2iTmg8uYQkihKdkNZHiAbAjuxJUE&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ams4-1.xx&_nc_gid=7tUExj9BmoCfEWsSI059JA&oh=00_AfQ6dilMb6ycIWfvx26RYqior-xto60v6U86Pn3cHfy_IA&oe=687FD135)

Citaat van: Harald op 15/05/2025 | 13:07 uurBraziliaanse militaire vliegtuigen voor Marokko ?

https://www.bladna.nl/braziliaanse-militaire-vliegtuigen-marokko,62978.html

Een delegatie van het Braziliaanse luchtvaartbedrijf Embraer is momenteel in Marokko. Het voornaamste doel van dit bezoek is het versnellen van de onderhandelingen over de mogelijke verkoop van KC-390 Millennium militaire transportvliegtuigen aan de Koninklijke Marokkaanse Luchtmacht.

waarschijnlijk koopt Marokko 4 a 5 stuks KC-390 toestellen

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/embraer-kc-390-offers-morocco-greater-reach-and-speed-in-sahel-operations

Lithuania Plans to Acquire Brazilian Embraer C-390 Military Transport Aircraft to Replace Spartan Fleet.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/defense-alert-lithuania-plans-to-acquire-brazilian-embraer-c390-military-transport-aircraft-to-replace-spartan-fleet

According to information published by the Lithuanian Ministry of Defence on August 23, 2025, via its official X account, Lithuania has announced a formal plan to acquire the Embraer C-390 Millennium, the next-generation military transport aircraft increasingly adopted across NATO. This move reflects Lithuania's commitment to strengthening its strategic airlift capabilities amid rising operational demands in the Baltic and broader Eastern European region.

The decision places Lithuania among a growing list of NATO member states including Portugal, the Netherlands, Hungary, Austria, the Czech Republic, Slovakia, and others now investing in the C-390 to replace aging fleets and enhance interoperability within the alliance. Although the Lithuanian government had signaled its intent in June at the Paris Air Show, the August announcement signals a definitive step toward contract finalization and procurement execution. Defense officials emphasized that this procurement will serve as a major milestone in upgrading the Lithuanian Armed Forces' mobility, logistics efficiency, and response capacity in crisis situations.

Lithuania plans to acquire three aircraft, with deliveries expected to begin before the end of the decade. The Embraer C-390 Millennium will directly replace the country's aging fleet of C-27J Spartan transport aircraft, marking a generational leap in capabilities. Designed to deliver superior performance at a lower operational cost, the C-390 offers significant advantages in speed, payload, and mission flexibility.

The aircraft can carry up to 26 tons of cargo, including armored vehicles, helicopters, or palletized loads. Its cruising speed of 470 knots (870 km/h) and range of up to 3,260 kilometers with a 23-ton payload provide NATO-standard reach across theaters of operation. Unlike its turboprop predecessors, the C-390's jet-powered performance ensures faster response times and reduced vulnerability during missions. It is capable of operating from semi-prepared or unpaved runways, enhancing its utility in both frontline and disaster-relief operations.

Operational versatility is one of the platform's defining traits. The C-390 Millennium can perform multiple roles including strategic and tactical airlift, medical evacuation, search and rescue, aerial refueling (in KC-390 configuration), aerial firefighting, and even intelligence and surveillance missions. Its rapid reconfiguration capability allows a seamless transition between roles, making it ideally suited for the evolving defense posture of NATO's eastern flank.

Furthermore, Lithuania's selection of the C-390 was strongly influenced by its lower maintenance footprint compared to older platforms. The aircraft uses advanced diagnostic systems and modular components that reduce downtime and life-cycle costs. This translates into higher availability rates and sustained operational tempo, both critical for a small nation facing high readiness requirements.

Beyond acquisition, the Lithuanian government is actively embedding the program into its national defense-industrial base. In recent months, Embraer signed eight Memorandums of Understanding with Lithuanian defense companies, logistics service providers, and academic institutions such as Brolis Defence, Helisota, and Kaunas University of Technology. These partnerships aim to develop maintenance hubs, specialized training programs, and engineering capabilities in-country, ensuring long-term self-reliance and skills development.

With this acquisition, Lithuania is not just modernizing its airlift capability but also sending a clear message of strategic seriousness. The C-390 Millennium enhances the nation's ability to respond to a wide spectrum of missions, from frontline logistics to humanitarian support. It also strengthens interoperability with NATO forces, especially in regional deployments and high-readiness operations.

As Baltic security dynamics continue to shift, the introduction of the C-390 marks a decisive upgrade in Lithuania's military mobility and readiness. It equips the Lithuanian Air Force with a combat-proven platform already trusted by major European partners, while laying the groundwork for long-term industrial and strategic benefits.

(https://pbs.twimg.com/media/G1DFoz_WAAEN8qA?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/G1DFnOaWYAAr_0H?format=jpg&name=4096x4096)

NIEUWS | Portugal tekent een addendum bij het bestaande contract voor de aanschaf van een zesde KC-390 Millennium-toestel en de toevoeging van tien nieuwe aankoopopties

https://x.com/embraer/status/1968290369520742697/photo/3

Goed bericht voor de Export orders, minder kans op vertragingen

Brazil Extends KC-390 Aircraft Deliveries to Air Force Until 2034

Brazil confirmed Embraer will complete delivery of 19 KC-390 Millennium jets to its Air Force by 2034.

Brazil's air transport modernization confirms that Embraer will finish delivering 19 KC-390 Millennium aircraft to the Brazilian Air Force (FAB) by 2034. Originally launched in 2014 with a plan for 28 aircraft within nine years, the program was restructured due to financial pressures and shifting defense priorities. The order was cut to 19 units, and the timeline extended to sixteen years. This adjustment, announced during a public hearing of the Foreign Relations and National Defense Committee as part of the PEC 55/2023 review, highlights the difficulty of sustaining large programs under budget limits while also supporting Embraer's export ambitions.

.../...

With deliveries extended to 2034, the program shows the balance between national budget constraints and export opportunities. The FAB secures its modernization path, while Embraer establishes the KC-390 on the global stage. How far it can expand into markets long dominated by other manufacturers remains uncertain, but the program already signals Brazil's enduring role in military aviation.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/brazil-extends-kc-390-aircraft-deliveries-to-air-force-until-2034

Despite Setbacks, Embraer Still Pitching KC-390 As Air Force ACE Tanker Of Choice

Embraer still has hopes that the USAF will adopt the KC-390 to fit its future combat plans that focus on tactical operations out of remote airfields.

While a joint partnership between Brazilian aerospace company Embraer and L3Harris Technologies to outfit Embraer's KC-390 Millennium tanker-transport with U.S. systems and a custom refueling boom was formally declared dead late last year, the company is advancing a fresh effort to sell the Millennium to the Air Force.

You can read all about the compelling case for a boom-equipped KC-390 that fits within the Air Force's emerging battle concept in this past feature.

At the Air Force Association's Air, Space & Cyber conference this week, Embraer displayed a model of the twin jet medium-lift aircraft in full Air Force livery and touted its American-made parts. With more than half the components built in the U.S., including a flight data recorder from L3Harris, and much of the guts, like its V2500-E5 engine's avionics made by RTX-owned companies, the aircraft is Buy American Act compliant and capable of serving as as a tactical transport or a tanker in the austere environments where the Air Force expects to concentrate significant aspects of its future combat operations. The KC-390 has loosely similar lifting capabilities as the C-130J Super Hercules.

Embraer is also evaluating site locations in the U.S. for a KC-390 manufacturing facility, the company said. It now operates out of nine U.S. locations, including Jacksonville, Florida, where it conducts final assembly for the A-29 Super Tucano.

The KC-390 marks a decade since its first flight this year and now serves 11 international customers, many of them within NATO, Frederico Lemos, chief commercial officer for Defense and Security, told The War Zone. While Embraer has made public overtures to sell a variant of the aircraft to the U.S. Air Force for several years, it's now touting an additional selling point: a U.S. demonstration tour completed earlier this year, in which the Millennium participated in a spectrum of defense, disaster response, and space-focused events.

.../...

https://www.twz.com/air/despite-setbacks-embraer-still-pitching-kc-390-as-air-force-ace-tanker-of-choice

(https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/09/KC-390-Millennium_3000x3000px-copy.jpg?w=1024&h=576)
(https://www.twz.com/wp-content/uploads/2025/09/KC390-USAF-BOOM.jpg?w=704&h=396)

"We see that the tanking needs of the U.S. Air Force are there. There's an aging fleet that is coming to the end of its service life, and the challenges [of] the mission that we see for the future is different from the past. So you need the combination of capabilities. You need strategic tanking, but you also need tactical tanking, and more than that, you need to have assets that can do multiple missions from areas that you don't have," he said. "All the logistics and preparedness in terms of airfields that you used to have. You need to operate from remote locations, small islands, small airfields. And the KC-390 fits in that role ...So more missions with less assets that are more affordable and with a lower life-cycle cost throughout its life."

Embraer also touts KC-390's readiness for the Air Force with its full operational capability status and its contemporary design, with high customizability and open-architecture construction to meet customers needs.

"You can select the mission mode, so the behavior of the aircraft depends on the type of mission," Lemos said. "You have a lot of connectivity, compatible with the latest generation of fighters ... we have ISR that can be used for reconnaissance but also for laser designation and target identification, to be combined with kinetic effects ... or to send information to other fighters or other assets in the zone."

Lemos wouldn't describe any feedback he's getting from the Air Force on its Millennium pitch, but he acknowledged modifications would need to be made.

"What we need to do is to listen, from the Air Force, what specific connectivity they would like to add on top of the 390 to make it more interoperable," he said.

The boom may also make a return. While current product imagery of the KC-390 show drogues, Lemos said earlier this year, according to a Breaking Defense report, that it would be willing to self-fund a refueling boom for an Air Force tanker variant – effectively a necessity, given the number of Air Force planes requiring one – if the service NGAS assessments made space for the possibility of Millennium adoption.

Embraer presents KC-390 Millennium demonstrator aircraft with new visual identity

Published

September 19, 2025

• The aircraft will be used to intensify demonstrations for potential customers, as well as to support participation in trade shows, marketing initiatives, and events around the world
• New livery marks unprecedented phase for the tactical transport aircraft, which has gained traction among European countries and NATO members

(https://embraer.bynder.com/files/8f37b4ba-8d15-55ea-9594-27eab0157cfb?account_id=592A4778-B008-4791-8B34AA56BBFCA3C5&expiry=1759017600000&signature=OC5K0cTWpjgRBZZP4dKqt9CPf0DXBcQ8kIDwG%2BpY3Bb8Y9op1uPaWmEVVIowVRStkio72DhVuwI80JhJkedCAg%3D%3D&version=a0b1ec4b)

(https://embraer.bynder.com/files/81c17e06-7bd7-5fee-86a0-b08cf20929c7?account_id=592A4778-B008-4791-8B34AA56BBFCA3C5&expiry=1759017600000&signature=xoBNSiwXWuJxtirA8kvOxJ6nHV%2BRbjKvwgHa4AaZfws95Ptso%2BvVpBgYlY%2BeEfk5yzsyaWOFqqADZMJDeqmjDA%3D%3D&version=a0b1ec4b)

Confins, Brazil, September 19, 2025 - Embraer (NYSE: ERJ/ B3: EMBR3), one of the global leaders in the aerospace industry, today presented the new visual identity of the KC-390 Millennium demonstrator aircraft. Held in Confins, Minas Gerais, the event took place at GOL Aerotech's facilities, where the aircraft received its new livery.

This presentation celebrates the extremely positive momentum of the KC-390 Program through a new and striking visual identity, which reflects the characteristics that have led the Millennium to solidify its position as a global leader in the medium segment of military tactical transport.

"This new visual identity represents an important milestone in the history of the KC-390 Millennium, the multi-mission aircraft of the 21st century. Its unbeatable combination of speed, agility, robustness, reliability, technology and efficiency—unique in the segment—not only strengthens the defense capabilities of its operators, but also promotes strategic interoperability among allied nations," said Bosco da Costa Júnior, President and CEO of Embraer Defense & Security.

Driven by growing global interest in the KC-390 Millennium, Embraer Defense & Security will intensify marketing and demonstrations to potential customers using the new visual identity, with the first international appearance taking place by the end of this year.

The painting of the demonstrator aircraft at GOL Aerotech's facilities also opens up the possibility of future painting of customers' aircraft, in addition to the expansion of Embraer's production capacity to meet the global demand for the KC-390.

Since entering service with the Brazilian Air Force in 2019, the Portuguese Air Force in 2023, and the Hungarian Air Force in 2024, the KC-390 Millennium has proven its capability, reliability and performance. The current fleet in operation has demonstrated a mission completion rate of more than 99%, highlighting exceptional productivity in its category. To date, the 21st-century aircraft has been chosen by 11 Air Forces around the world, including eight European countries and seven NATO members.

The KC-390 Millennium can carry more payload (26 tons) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (470 knots) and farther. It is capable of performing a wide range of missions such as transporting and dropping cargo and troops, medical evacuation, search and rescue (SAR), firefighting and humanitarian missions, and operating on temporary or unpaved runways, such as packed earth, soil and gravel. The aircraft configured with air-to-air, with the designation KC-390, has already proven its aerial refueling capacity both as a tanker and as a receiver, in this case by receiving fuel from another KC-390 using pods installed under the wings.

Images: https://embraer.bynder.com/share/97139D5F-E5A4-4282-90BE43666F2FC86F/

.../...

https://www.embraer.com/media-center/en/?mediatype=NEWS&detail=22145-Embraer-presents-KC-390-Millennium-demonstrator-aircraft-with-new-visual-identity

Zweden stapt aan boord Nederlandse aankoop Embraer C-390

 Redactie Piloot en Vliegtuig - 1 oktober 2025

(https://www.pilootenvliegtuig.nl/wp-content/uploads/2025/10/Embraer_C-390.jpg)
Illustratie: Embraer

STOCKHOLM – De Zweedse luchtmacht stapt maandag (6 oktober) officieel aan boord van de Nederlandse-Oostenrijkse samenwerking voor de aankoop van Embraer C-390 Millenniums. In de praktijk betekent dit dat Nederland maandag in Zweden tekent voor de levering van vier C-390M's aan de Zweedse luchtmacht.

Zweden tekende bijna een jaar geleden zelf al een intentieverklaring voor vier toestellen. Afgelopen voorjaar werd duidelijk dat het Noord-Europese land samen optrekt met Nederland en Oostenrijk.

Omdat Nederland van de drie landen de sturende en coördinerende rol heeft, mag demissionair staatssecretaris van Defensie Gijs Tuinman de deal maandag bekrachtigen. Dat gebeurt op de vliegbasis Uppsala, iets ten noorden van Stockholm. Bij de ondertekening zijn ook de topman van Embraer Defense en hoge politieke en militaire functionarissen uit Zweden en Oostenrijk aanwezig.

De Zweedse luchtmacht Flygvapnet vervangt met de Embraer C-390 Millennium enkele tientallen jaren oude transportvliegtuigen van de types C-130E/H Hercules. Aan boord van de C-390M is plaats voor maximaal tachtig militairen of 26 ton vracht.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/militair/zweden-stapt-aan-boord-nederlandse-aankoop-embraer-c-390/

Lekker. Dat gezamelijk aankopen lijkt echt z'n vruchten af te werpen.

(https://www.armyrecognition.com/templates/yootheme/cache/2d/Embraer_Pushes_KC-390_Tanker_Transport_Aircraft_for_US_Air_Force_with_Local_Production-2d0c4ddc.webp)

Embraer Pushes KC-390 Tanker Transport Aircraft for US Air Force with Local Production.

Embraer is positioning the KC-390 Millennium for the U.S. Air Force's Next Generation Air-refueling System, responding to recent NGAS RFIs and scouting a potential U.S. assembly site. A domestic line, pegged around a $500 million investment, per company indications, could strengthen "Buy American" eligibility and competitiveness for tanker and airlift roles.

The U.S. Air Force has been gathering industry inputs for its Next Generation Air-refueling System (NGAS), with Air Mobility Command leaders emphasizing that all tanker concepts, from conventional to blended-wing and business-jet derivatives, are on the table. In parallel, Embraer confirmed it is developing options to assemble the KC-390 in the United States as it tailors the aircraft for U.S. requirements, including a boom-equipped tanker variant. Company signals suggest a prospective investment of the order of $500 million to support local content and eligibility, contingent on U.S. sales.

The company highlights its existing industrial footprint in the United States. Embraer says more than half of the aircraft's material content already comes from 59 U.S. suppliers. The point is to make the transition to local assembly less difficult and to address a recurring concern in Washington that focuses not only on the production site but also on content origin.

The previous U.S. teaming arrangement paired Embraer with L3Harris on a tactical tanker variant, a path that has since closed. Industry sources now mention Northrop Grumman as a potential partner, although no official announcement has been made as of the cited dates. The main change is a stated intent to anchor production on U.S. soil and to align a supplier base that meets domestic content rules from the outset of any competition.

The KC-390 is a medium-sized jet transport powered by two high-bypass turbofans, optimized for operations on short or semi-prepared runways and fitted with a rear cargo ramp for rapid loading. Data published by Embraer places maximum payload at 26 metric tons for concentrated loads and 23 metric tons for distributed loads, with about 23.9 metric tons of usable wing fuel. The aircraft cruises up to 470 KTAS, around Mach 0.80, and has a service ceiling of 36,000 ft, with cabin altitude limited to 8,000 ft at maximum ceiling.

The cargo hold accepts NATO-standard pallets in configurations of 6 regular pallets or 7 pallets of the 463L type, up to 24 CDS bundles measuring 48 by 48 inches, 3 to 4 light vehicles or 1 to 2 heavy vehicles, and one Black Hawk-size helicopter. The avionics are fully digital, and fly-by-wire provides flight-envelope protection and gust alleviation. The cargo handling system is designed to reduce turnaround times, and the communications architecture provides digital situational awareness and interoperability with other platforms and allies. The tanker configuration adds underwing refueling pods and fuel management that can support top-offs for fighters and helicopters as well as larger transfers to transports and special-mission aircraft. Designed to stringent requirements, the aircraft uses a reinforced structure to operate from austere or damaged runways and in extreme environments, from humid Amazon conditions to polar climates and hot, sandy deserts.

At the systems level, the airframe is wired for survivability and self-protection equipment. Aids include radar and missile warning, along with expendables, and the electrical architecture and integration reserves allow for additional electronic warfare equipment. Fly-by-wire improves precision during air refueling and low-level flight, and the mission systems support precision airdrop for cargo and paratroops.

From the outset the KC-390 was intended to be multi-mission. It covers tactical transport, airdrop, and medical evacuation with modular layouts, up to 80 litters depending on configuration, or combinations such as 36 passengers and 50 litters, and up to 74 litters with 8 attendants. Personnel transport layouts reach 80 occupants, and the aircraft can carry 64 paratroopers ready to jump. For a U.S. proposal, Embraer emphasizes growth margins. A U.S. assembly line would facilitate integration of U.S. radios and data links, cryptographic systems, locally sourced electronic warfare suites, and, if required, a refueling configuration tailored to NGAS specifications.

In employment, the aircraft sits between small tactical transports and the large tankers and strategic airlifters already in U.S. service. It can move fuel forward to fighters, provide small fuel top-ups to helicopters, or support special operations aircraft without committing a heavy platform. It can also carry cargo on the same sortie, then switch to medical evacuation or humanitarian relief without major reconfiguration, which contributes to overall productivity. This flexibility matters when planners expect a mix of contested and permissive environments.

For NGAS, survivability requirements will be higher. The U.S. Air Force's vision anticipates operations in more hazardous airspace in the 2030s, which implies low-observable features, stand-off refueling options, or both, as well as reinforced self-protection suites. Embraer presents the KC-390 as a baseline that can take on additional sensors and protection in line with this trajectory, while acknowledging that program thresholds and objectives are still being refined.

Industrial and political dimensions are central. NGAS has about 13 million dollars allocated in fiscal year 2026, indicating an early stage. Expected competitors are well established. Boeing produces the KC-46A and has a deep U.S. footprint. Lockheed Martin could reenter the tanker space through partnerships, and Airbus draws on the A330 MRTT export record. For a non U.S. prime, local assembly, jobs, and domestic content share are prerequisites. Embraer appears to accept this approach, having already built a U.S. industrial base around its regional and business jets. The difference here concerns defense and the scale of a tanker program. Congress will examine where factories and suppliers are located and how quickly a new line can reach maturity.

The wider picture also matters. Several European and Asian air forces operate or have ordered the KC-390, offering operational data the U.S. Air Force can review. Brazil and the United States have previously cooperated on defense technology, and Brasília would view a U.S. line as a way to strengthen the type's credibility while reducing policy friction tied to import rules. For Washington, a second source in the tanker transport niche could add resilience if costs and performance align and if the aircraft meets the survivability aims NGAS is shaping. The objective is demanding. At this stage, the information is that a manufacturer is moving early, selecting sites, and preparing to meet domestic content law, since without those steps, there would be no path to a credible bid.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/embraer-pushes-kc-390-tanker-transport-aircraft-for-us-air-force-with-local-production

NEWS | Sweden orders four Embraer C-390 Millennium as part of joint European procurement; contract includes seven additional options paving the way for future acquisitions. Read full news: https://embraer.com/media-center/en/?mediatype=NEWS&detail=22418-Sweden-orders-four-Embraer-C-390-Millennium-as-part-of-joint-European-procurement%3B-contract-includes-seven-additional-options-paving-the-way-for-future-acquisitions

7 extra airframes in het contract, misschien toch maar eens overwegen om die 6e c-390 voor de klu te bestellen [of 6 t/m 8]

(https://pbs.twimg.com/media/G2k4NM-WkAAzUHA?format=jpg&name=4096x4096)
https://x.com/embraer/status/1975171745658138658/photo/1

(https://www.forsvarsmakten.se/ImageVault/publishedmedia/c6l166ubo53eff667o9a/20251006_kriolo03_FS_C390-8.jpg)
https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2025/10/flygvapnets-nya-transportflyg-c-390/

Citaat van: Parera op 06/10/2025 | 20:55 uur7 extra airframes in het contract, misschien toch maar eens overwegen om die 6e c-390 voor de klu te bestellen [of 6 t/m 8]

Dit optie aantal is wel opmerkelijk. Portugal heeft ook een optie van 10 stuks. Als al die opties worden afgenomen, dan wordt de Europese transportvloot flink vernieuwd.

Citaat van: Sparkplug op 07/10/2025 | 09:44 uurDit optie aantal is wel opmerkelijk. Portugal heeft ook een optie van 10 stuks. Als al die opties worden afgenomen, dan wordt de Europese transportvloot flink vernieuwd.

 :hrmph:  Deze opties zouden ingevuld kunnen worden voor eigen vergroting van de transportvloot, maar zou ook kunnen als  optie voor nieuwe deelnemers om zo sneller nieuwe vliegtuigen te kunnen aanschaffen en ontvangen doordat ze niet opnieuw een aankoop traject hoeven door te lopen, maar al in een bestaand contract kopen.

Recent Embraer C-390 Transport Aircraft Successes Could Sway India Future Airlift Program.

Sweden confirmed on Oct. 6 it will buy four Embraer C-390s under a European framework with the Netherlands and Austria. The decision strengthens the platform's momentum as India narrows its Medium Transport Aircraft (MTA) choice between Embraer's C-390, Airbus's A400M, and Lockheed Martin's C-130J.

Sweden's purchase of four C-390 Millennium transports in Uppsala on Oct. 6, 2025, within a joint framework that also involves the Netherlands and Austria; the package includes options for additional aircraft. The deal follows recent selections by other European customers, including Lithuania in June, and adds real-world fleet effects around training and support. India's MTA program, seeking roughly 40–80 medium airlifters, has a live shortlist of the C-390, A400M, and C-130J, and industrial proposals include Embraer's "Make in India" tie-up with Mahindra.

New Delhi is preparing to decide on its Medium Transport Aircraft program, launched via a request for information in 2023. Three offers shape the shortlist: Embraer with the C-390, Airbus with the A400M Atlas, and Lockheed Martin with the C-130J Super Hercules. The goal is to replace aging capabilities and secure around eighty airframes, a threshold sufficient to feed the local ecosystem from sustainment to know-how transfer, consistent with the Atmanirbhar Bharat policy. On the industrial side, Embraer has set out a partnership with Mahindra for local production if selected.

Technically, the A400M sits at the upper end of the range. A four-engine turboprop with TP400-D6 powerplants, it offers a maximum payload of 37 tons, a cruise speed around 780–800 km/h, and a large cargo hold suitable for outsized loads. Its airframe and landing gear are designed for tactical use, with STOL capability, low-level operations, and landings on unpaved strips. The aircraft includes an integrated handling system operable by a single loadmaster, a full self-protection suite, and a multi-role air-to-air refueling capability, enabling it to bridge strategic and tactical transport. In practice, it can move heavy loads close to the point of need while keeping the reach compatible with Indian distances and mountainous terrain.

The C-390 Millennium positions itself as a lighter and faster alternative. Powered by two IAE V2500-E5 turbofans, it reaches about 870 km/h with a ceiling of 36,000 ft. Its maximum payload is 26 tons, and its hold, approximately 18.5 m long by 3.45 m wide and 2.95 m high, accepts NATO pallets, 8×8 vehicles, light helicopters, up to 80 equipped troops, or 66 paratroopers. The rear ramp and cargo-handling system accelerate loading of pallets and outsized cargo. The aircraft is certified for operations from semi-prepared runways of about 1,300 m, opening access to remote sites. Recent avionics, full fly-by-wire flight controls, and task automation reduce workload during low-level tactical flight. The KC variant adds air-to-air refueling via NATO-compatible pods for both aircraft and helicopters. The electronic warfare suite combines radar warning, missile approach warning, and countermeasures dispensers, providing survivability in contested environments. The maintenance architecture is designed to limit cost per flight hour, a key factor for achieving high availability in a large fleet.

The C-130J Super Hercules remains the reference for austere operations. A four-engine turboprop with six-blade composite propellers, it carries about 19–20 tons depending on version and configuration, cruises around 650–670 km/h, and retains strong performance on rough and short strips. Its global sustainment network, mission kits, and wide user base make it a continuity choice for mass airdrop, medical evacuation, special operations support, and operations from constrained sites. While it is slower and carries less than the A400M and the C-390, it offsets this with operational maturity and an extensive support network.

Beyond the figures, India's decision includes ownership and integration factors. The A400M provides capacity and reach with a heavier industrial and financial footprint. The C-130J leverages a mature logistics chain and robust field employment. The C-390 offers a mix of speed, payload, and logistical footprint, with an industrial lever through potential local production. If the Indian Air Force prioritizes transit speed, NATO interoperability, and sufficient useful capacity with controlled operating costs, the Brazilian option appears competitive. A requirement driven primarily by very high payload and long range would favor the A400M, while a logic of continuity and austere support would favor the C-130J. The decision will indicate how New Delhi ranks performance, operating cost, and industrial sovereignty for the coming decade.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/recent-embraer-c-390-transport-aircraft-successes-could-sway-india-future-airlift-program

Voor de Oostenrijkse strijdkrachten: waarom de aanschaf van vliegtuigen plotseling 20 miljoen euro goedkoper is https://share.google/LYx4smYH48MHuaB6d

De Oostenrijkse strijdkrachten ontvangen vier straaltransportvliegtuigen van Embraer. De samenwerking werpt nu zijn vruchten af.

Vaak gaat het andersom: bij een grote militaire aanbesteding lopen de kosten uit de hand en betaalt u uiteindelijk meer dan oorspronkelijk gepland – het Zwitserse leger ervaart dit momenteel . De Oostenrijkse strijdkrachten bespaarden echter zo'n 20 miljoen euro door vier C-390M-transportvliegtuigen aan te schaffen, zoals legerwoordvoerder kolonel Michael Bauer onlangs meldde. Maar waarom?

Hier werpt gezamenlijke inkoop met andere Europese legers zijn vruchten af. De Oostenrijkse strijdkrachten tekenden oorspronkelijk een contract met de Nederlandse strijdkrachten . Volgens dit contract zullen de Nederlanders negen identieke vliegtuigen bestellen bij de Braziliaanse fabrikant Embraer, terwijl Oostenrijk er vier van de Nederlanders zal afnemen. Enkele dagen geleden sloot ook Zweden eenzelfde contract af, waardoor de bestelhoeveelheid met vier vliegtuigen werd verhoogd (met een optie op nog eens zeven). Dit verlaagt de prijs voor alle betrokken partijen en Oostenrijk bespaart zo'n 20 miljoen euro.

Levering start in 2027
De Oostenrijkse strijdkrachten hebben de totale aanschafkosten, inclusief infrastructuur, niet bekendgemaakt. Deze zullen naar verwachting rond de € 800 miljoen bedragen. In 2023 werd de prijs per stuk voor één toestel geschat op "tussen de € 130 en € 150 miljoen". De eerste C-390M voor Oostenrijk is sinds februari in productie en zal naar verwachting eind 2027 in dienst treden bij de Oostenrijkse strijdkrachten. De vier nieuwe transportvliegtuigen zullen de drie C-130 "Hercules" van de Oostenrijkse strijdkrachten in 2030 vervangen.

Citaat van: Harald op 09/10/2025 | 22:30 uurVoor de Oostenrijkse strijdkrachten: waarom de aanschaf van vliegtuigen plotseling 20 miljoen euro goedkoper is.

Dit zou dus betekenen dat het +/- per toestel 5 miljoen oplevert, voor Nederland dus ook +/- 25 miljoen goedkoper. Met het oog op een kost prijs van  +/- 75 miljoen per toestel toch 1/3 toestel korting.

(https://euro-sd.com/wp-content/uploads/2025/11/KC-390-Millennium-New-Livery-Embraer-1536x1024.jpg)

Embraer addresses Middle Eastern market with fresh livery for KC-390

Brazilian aerospace manufacturer Embraer announced on 12 November 2025 that it will showcase a new demonstrator of its KC-390 Millennium transport aircraft sporting a fresh livery at the 2025 Dubai Air Show, to be held at Al Maktoum International Airport from 17 to 21 November.

While on the face of it this is simply a new paint scheme for the KC-390, it signals a concerted push into the Middle Eastern market for the KC-390, which has already achieved considerable success elsewhere.

Embraer announced on 18 June 2025, on the third day of the Paris Air Show at Le Bourget that the Lithuanian Ministry of National Defence had selected the C-390 Millennium as its future transport aircraft. That continued a roll of positive news for the aircraft coming out of Le Bourget. On 16 June Embraer announced that Portugal had opted to order a sixth KC-390. Then, on 17 June, Embraer announced that the Netherlands has ordered a cutting-edge Aeromedical Evacuation System for the Royal Netherlands Air Force's C-390 fleet: a roll-on/roll-off, self-contained, air-transportable medical module that functions as a mini hospital.

Both of these contracts included options that could be taken up by allies: for up to 10 aircraft in the case of the Portuguese order and seven options in the case of the Dutch Aeromedical Evacuation System.

Lithuania became the eighth European nation to select the Millennium: Portugul initially ordered five KC-390s in August 2019 before ordering a sixth; Hungary ordered two in 2020; the Netherlands and Austria contracted for five and four aircraft respectively in July 2024; the Czech Republic ordered two in October 2024; Sweden committed to acquiring four C-390s in April 2025; and Slovakia announced at the end of 2024 that it would begin formal negotiations to buy three aircraft. Meanwhile, South Korea ordered three aircraft in December 2023 and original customer Brazil, which already has the KC-390 in service, has ordered a total of 19.

The C-390 Millennium can carry more payload (26 tonnes concentrated) compared to other medium-sized military transport aircraft and flies faster (870 km/h). By comparison, a Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules has a maximum payload of 21.7 tonnes and a maximum cruising speed of 657 km/h.

While the C-390 can achieve a range of 2,000 km with a 26-tonne payload, the C-130J-30 can reach 4,425 km with a 20-tonne payload.

However, when configured with air-to-air refuelling equipment, when it is designated the KC-390, a Millennium can both dispense fuel and receive it from another KC-390, extending its range.

The Millennium entered service with the Brazilian Air Force in 2019, the Portuguese Air Force in 2023 and the Hungarian Air Force in 2024.

With its freshly painted KC-390 in Dubai, Embraer is thus looking to extend a successful marketing campaign for the aircraft that has already ensured it will be a significant airlifting asset in Brazil, Europe and South Korea.

https://euro-sd.com/2025/11/major-news/47749/kc-390-fresh-livery-in-dubai/

The KC-390 Millennium and Gripen E successfully completed a series of refueling certification flights conducted at Embraer's facilities in Gavião Peixoto, São Paulo. The tests, executed in cooperation with Saab and the Brazilian Air Force, evaluated a range of flight configurations, speeds and altitudes, and confirmed precision during in-flight refueling of Gripen E by the KC-390, further enhancing interoperability between these two highly advanced, latest-generation aircraft.

Oostenrijkse strijdkrachten: Portugal helpt tijdelijk bij vervanging Hercules DiePresse.com https://share.google/pDXqRjqGjpdvrZAR3

De eerste Hercules C-130 zal binnenkort uit dienst worden genomen. Het nieuwe Embraer C-390 transportvliegtuig arriveert echter pas in 2028.

De Oostenrijkse strijdkrachten zullen binnenkort hun eerste Hercules C-130 uit dienst nemen na bijna 60 jaar dienst. Omdat het nieuw aangeschafte Embraer C-390 transportvliegtuig echter pas in 2028 arriveert, is een tijdelijke oplossing nodig. Zoals minister van Defensie Klaudia Tanner (ÖVP) donderdag op een persconferentie uitlegde, zal hiervoor een samenwerkingsovereenkomst met de Portugese strijdkrachten worden gesloten.

Tanner sprak zijn tevredenheid uit over deze "goede tussenoplossing", die de transportcapaciteit waarborgt. De afgedankte Hercules zal voor zijn laatste vlucht van Linz-Hörsching naar Wiener Neustadt worden overgebracht, waar hij als trainingstoestel voor het Special Forces Command zal dienen. De twee resterende C-130's zullen naar verwachting in dienst blijven tot 2030, wanneer de ombouw van de transportvloot definitief is voltooid.

De Oostenrijkse strijdkrachten namen het Hercules-toestel in 2003 tweedehands over van de Britse Royal Air Force. Volgens het Ministerie van Defensie hebben de drie toestellen sinds hun aanschaf meer dan 18.000 vlieguren gemaakt. Het verlengen van de levensduur van deze toestellen zou aanzienlijk meer kosten dan de leaseovereenkomst met Portugal, benadrukte Tanner.

Overname Embraer bevestigd voor 2024
Het contract voor de aankoop van de C-390 Embraer werd in 2024 samen met Nederland getekend als onderdeel van een overeenkomst tussen regeringen. Oostenrijk zal dan in 2030 in totaal over vier van deze transportvliegtuigen beschikken. Omdat Zweden nu ook deelneemt aan de aanschaf, verwacht het Ministerie van Defensie dat de aankoopprijs nog lager zal uitvallen. De transportvloot van de Oostenrijkse strijdkrachten zal onder andere worden ingezet voor de bevoorrading en rotatie van personeel voor uitzendingen naar het buitenland, voor overplaatsing naar internationale oefeningen, voor parachutespringtrainingen en voor medische evacuatie (MEDEVAC)-missies. (APA)

Heeft Oostenrijk nog steeds plannen om met een van de prototypes van de C-390 te gaan vliegen om een capaciteitsprobleem op te lossen?

Citaat van: Ace1 op 22/11/2025 | 18:33 uurHeeft Oostenrijk nog steeds plannen om met een van de prototypes van de C-390 te gaan vliegen om een capaciteitsprobleem op te lossen?

Oostenrijk gaat met Portugal samenwerken, totdat zijzelf hun eigen C-390 vloot hebben. Portugese C-390 vliegtuigen vormen een interim middel in de tussentijd. Zie artikel in bericht #399 en onderstaand quote uit artikel van Piloot en vliegtuig.

CitaatTot de introductie van de nieuwe Embraer C-390's werken de Oostenrijkse strijdkrachten nauw samen met de Portugese strijdkrachten om de volledige luchttransportcapaciteit zonder beperkingen te behouden.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/militair/oostenrijkse-bundesheer-zwaait-eerste-c-130-hercules-uit/

(https://honvedelem.hu/images/media/6920624dc3274792167654.jpg)

Het tweede KC-390 Millennium transportvliegtuig van de Hongaarse strijdkrachten is gearriveerd
https://honvedelem.hu/hirek/megerkezett-a-magyar-honvedseg-masodik-kc-390-millennium-szallito-repulogepe.html

Het tweede Hongaarse militaire transportvliegtuig KC-390 Millennium arriveerde vrijdag in Kecskemét, op de basis van de 101e Luchtvaartbrigade MH Vitéz Szentgyörgyi Dezső. Bij de ontvangst van het transportvliegtuig benadrukte minister van Defensie Kristóf Szalay-Bobrovniczky dat de afgelopen jaren ook de jaren van de luchtmacht waren.

Als onderdeel van het nationale defensie- en militaire ontwikkelingsprogramma arriveerde afgelopen najaar het eerste militaire transportvliegtuig KC-390 Millennium, nummer 610, in Kecskemét, en nu ook vliegtuignummer 611. De twee vliegtuigen zullen, als "broeders van elkaar", een zeer belangrijke dienst verrichten op de vliegbasis van Kecskemét, aldus de minister. Hij voegde eraan toe dat dit type transportcapaciteit ontbrak in het arsenaal van de Hongaarse luchtmacht, maar nu wel beschikbaar is.

(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/69208d1bb9943544269336.jpg)

Marcio Monteiro, marketingdirecteur van Embraer Defense & Security, benadrukte dat Hongarije's moedige beslissing om het tweede land in Europa te worden, na Brazilië en Portugal, dat dit type wapen aanschaft, "een goed symbool is van haar pioniersgeest."

Hij zei dat de Hongaarse regering ook de eerste gebruiker van dit type vliegtuig is die de capaciteiten van de KC-390 heeft uitgebreid met een intensive care-eenheid. Dit symboliseert de betrokkenheid van de Hongaarse strijdkrachten bij humanitaire missies en het vermogen om adequaat te reageren op rampsituaties om de bevolking te dienen, voegde hij toe.

Hij benadrukte: Na Hongarije zijn ook diverse andere landen begonnen met de aankoop van dit type, zoals Nederland en Oostenrijk, en na Tsjechië en de Republiek Korea, meest recent Zweden, maar ook Slowakije en Litouwen hebben hun intentie in openbare verklaringen kenbaar gemaakt.

Het militaire transportvliegtuig KC-390 zal de operationele capaciteiten van de Hongaarse strijdkrachten en de Hongaarse luchtmacht aanzienlijk vergroten, waardoor Hongarije een nog prominentere rol kan gaan spelen bij de verdediging van Europa en binnen de NAVO, benadrukte hij.

Hij herinnerde eraan dat deze week de derde Millennium User Group Conference plaatsvond, die onder leiding van de Hongaarse strijdkrachten alle leden van de C-390-gebruikersgemeenschap uitnodigde naar Boedapest.

Het militaire transportvliegtuig KC-390 Millennium, dat landde op de luchtmachtbasis Kecskemét en vervolgens onder twee waterstralen naar de hangar taxiede, werd samen met het personeel van de luchtmachtbasis gezegend door luitenant-kolonel Gergely Hankóczy, een calvinistische kamppredikant.

(https://honvedelem.hu/media/cache/width_1200_p/images/media/69208d1d4ede4090330494.jpg)

Tijdens het evenement werd aangekondigd dat de aanschaf van twee militaire transportvliegtuigen van het type KC 390 Millennium in november 2020 van start ging in het kader van het nationale programma voor de ontwikkeling van defensie en militaire strijdkrachten. Dit werd gerechtvaardigd door de terugtrekking van het AN-26 militaire transportvliegtuig uit het leger en de steeds groeiende behoefte aan militair transport. Een belangrijk aspect bij de keuze van het type was dat de uitrusting van het vliegtuig het gebruik ervan in meerdere rollen mogelijk zou maken. Een zeer belangrijke eigenschap is de geschiktheid voor het vervoeren van grote lasten en tegelijkertijd het vermogen om deze per parachute naar een nauwkeurig doel te brengen.

De Hongaarse versie van het vliegtuig is geschikt voor het snel en efficiënt uitvoeren van luchttransporttaken, bijtanken in de lucht, landingstaken in de lucht en het vervoeren van patiënten en gewonden die intensieve zorg nodig hebben, de zogenaamde MEDEVAC-taken.

Het vliegtuig weegt leeg 51 ton, heeft een spanwijdte van 35 meter, een lengte van 35 meter en een hoogte van 12 meter. De vlieghoogte is 11.000 meter, het bereik kan meer dan 8.000 kilometer bedragen en de kruissnelheid kan oplopen tot 988 kilometer per uur.

Ook Polen aan de KC-390?

Citaat van: silvester herc op 03/12/2025 | 11:30 uurOok Polen aan de KC-390?

Dit zou hun C-130E kunnen vervangen. Misschien hun complete C-130E/H vloot.

VIDEO
https://www.facebook.com/reel/888634803634766

(https://pbs.twimg.com/media/GneU5azakAAAoYi?format=jpg&name=large)

The Portuguese Air Force is officially joining the Brazilian Air Force and Embraer, a global leader in the aerospace industry, in collaborative studies to adapt the KC-390 Millennium multi-mission aircraft to perform Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) missions.

https://www.linkedin.com/posts/embraer_news-not%C3%ADcia-embraerstories-activity-7312921089561534464-qP01

(https://media.licdn.com/dms/image/v2/D4D10AQHDuCEWnsjakQ/image-shrink_800/B4DZXy296uG4Ac-/0/1743536251083?e=2147483647&v=beta&t=xAo_9rPDRSvUgGhNCPk0gcFFLRED2mllqoPWqopKyQY)

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/617239102_1329438045880044_332851177694640370_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=IfAIH7uBp0EQ7kNvwHEgYrB&_nc_oc=AdlkLAAZeUMxc8yqKj3R9o0OwS8pTyrHhqSgncMFT9jUobSJRwxFn1C3KD1EH6nKOrI&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&_nc_gid=7MB0wuGSc5j7E8dO4lv8Gw&oh=00_AfotAj1avYT16Lomv3ra2vh7UFrrIwzwSDDbwNgmMqlHBA&oe=697CF08A)

Today, we delivered the fourth KC-390 Millennium to the Portuguese Air Force, their first aircraft equipped with the optional aerial refueling kit. This quick-installation kit with roll on/off fuselage fuel tanks and under-the-wing pods transforms the aircraft into a tanker, expanding mission capabilities and operational flexibility while enhancing range and platform effectiveness. The Portuguese Air Force can now further multiply its force using the KC-390 configured as a tanker. This delivery comes two months ahead of the contractual deadline further exemplifying Embraer's commitment to exceed customer expectations.

https://www.facebook.com/100064415847282/posts/1329438149213367/?rdid=trMfqmJtVgQ7QBXH#

(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/617726790_1329438109213371_6913609834990399005_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=m73ekxCwUqwQ7kNvwGL-Pjj&_nc_oc=AdkZLQ1_zcFGsAyCTxCThoTZdlNith88ya197Sek5JCJe7r2VGKgpsP00E-gvO3pTao&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ams2-1.xx&_nc_gid=QEAL8MVtOZu_y623zELW7g&oh=00_AfrFuifM5uTQvs7JQHinJcL0zIdG4MG84kEE7Yq0dhlZEw&oe=697CFFA9)

Leverancies, productie van de KC-390 van Embraer loopt dus goed op schema. Eigenlijk nog beter, ze lopen voor op schema. 2 maanden, gezien de levering van de 4de KC-390 aan Portugal.

Goed nieuws !