Duitse fregat ontwikkelingen

[Harald]

1 op 1 overnemen van het complete ontwerp F126 is een no-go.
Rompvorm met bovenbouw van de F126 ziet er goed uit, stealth ontwerp. Enigszins gelijkend op het Omega ontwerp van Damen.
Maar een andere indeling, binnenzijde van een schip staat voor mijn gevoel gelijk aan een nieuw ontwerp schip.

vLCF zal waarschijnlijk een doorontwikkeling, verlengde ASWF zijn. In verband met familie vorming.
Ik hoop wel op een Omega bovenbouw.

[Ace1]

Als Nederland slim is sluiten ze aan met wat aanpassingen, dan kan Damen er nog 4 extra bouwen met Thales spullen erin en dan bespaar je een zee van tijd en geld.

Hou je er rekening mee dat de Duiters extra brede gangen en een personenlift wilde hebben volgens voorschrift van de Duitse Arbowetgeving?

[Parera]

Als Nederland slim is sluiten ze aan met wat aanpassingen, dan kan Damen er nog 4 extra bouwen met Thales spullen erin en dan bespaar je een zee van tijd en geld.

Nee hoor, wij hebben niks aan 2 F-126's. Als we iets bij willen bestellen dan moeten dat 2 extra ASWF's zijn en anders. We zouden wel gebruik kunnen maken van de kennis die Damen opgedaan heeft rondom het F-126 voor ons vLCF.

[Kornet43]

https://marineschepen.nl/nieuws/Nu-definitief-Duitsland-bestelt-twee-extra-F126-fregatten-bij-Damen-190624.html

Als Nederland slim is sluiten ze aan met wat aanpassingen, dan kan Damen er nog 4 extra bouwen met Thales spullen erin en dan bespaar je een zee van tijd en geld.

[Harald]

https://marineschepen.nl/nieuws/Nu-definitief-Duitsland-bestelt-twee-extra-F126-fregatten-bij-Damen-190624.html

[Harald]

Neue F126-Fregatten: Fahrwasser frei für Schiffe fünf und sechs
https://augengeradeaus.net/2024/06/neue-f126-fregatten-fahrwasser-frei-fuer-schiffe-fuenf-und-sechs/

Voor de geplande aanschaf van twee extra fregatten van het type F126 zijn het Ministerie van Defensie en de Nederlandse Damen-werf overeengekomen dat de onderaannemers zullen bijdragen in de extra kosten die nodig zijn voor dit type fregat. Dit betekent dat het ministerie zoals gepland deze week de twee extra schepen in gebruik kan nemen.

De achtergrond hiervan is een besluit dat vorige week door de Begrotingscommissie van de Bondsdag werd genomen . De parlementariërs hadden de twee extra schepen goedgekeurd, met dien verstande dat de toegekende extra kosten zouden resulteren in een billijke compensatie voor verifieerbare meerkosten tussen de hoofdaannemer en de onderaannemers. Zonder een dergelijke overeenkomst had de bestelling niet vóór woensdag (morgen) kunnen worden geplaatst zoals gepland, maar op die dag verstrijkt de deadline tot waar de scheepswerf de eerdere prijzen had gegarandeerd.

Dinsdag heeft het ministerie de parlementsleden laten weten dat er overeenstemming is bereikt in gesprekken tussen Damen Schelde Naval Shipbuilding BV als hoofdaannemer, het Federale Bureau voor Uitrusting, Informatietechnologie en Gebruik van de Bundeswehr (BAAINBw) en de onderaannemers Blohm&Voss en Thales. De Nederlandse divisie werd gegeven. Net als bij de extra kosten die Damen aan de federale overheid in rekening brengt, zal er ook een eerlijke compensatie plaatsvinden tussen de scheepswerf en de onderaannemers . In ruil daarvoor zouden deze bedrijven betrokken zijn bij de zogenaamde kostenelementclausule , die in de contracten zou worden overeengekomen.

Het ministerie legde uit dat de deelname van de onderaannemers aan de extra kosten die Damen in rekening bracht voor zowel de eerste vier fregatten als de twee extra fregatten voldeed aan de eisen van de Begrotingscommissie. De bestelling van schepen vijf en zes, waardoor contractueel een optie in het eerste contract voor dit type schip uit 2020 ontstond , kon daardoor tijdig worden ondertekend, evenals een wijzigingsovereenkomst over de meerkosten voor de eerste vier fregatten.

[Parera]

German Parliament Conditionally Approves Two More F126 Frigates
Two additional frigates may join German Navy after 2031, but only if Ministry can meet additional contract requirements imposed by budget committee.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/06/german-parliament-conditionally-approves-two-more-f126-frigates/

Er moet binnen 1 week overeenkomst gevonden worden met Damen over de extra kosten (320 miljoen) van de eerste vier schepen. Als dat niet gebeurd zal het contract voor de 2 extra schepen niet uitgevoerd worden. Volgens Damen komt het door inflatie , en de Duitsers willen dat deze extra kosten verdeeld worden over zowel de Duitse partner als Damen zelf. M.a.w. dat een redelijk deel van het extra budget in Duitsland besteed word.

[Parera]

Men is in Berlijn druk met de 2 extra F-126's

F126 – Twee nieuwe fregatten kosten 3,1 miljard euro
Ongeveer vier jaar nadat de contracten voor de bouw van de nieuwe marineschipklasse F126 tussen de Duitse autoriteiten en de Nederlandse scheepsbouwer Damen Naval waren ondertekend, zullen de vier gecontracteerde schepen nu 323 miljoen duurder worden. Daarnaast is nog eens 3,1 miljard euro nodig om de schepen 5 en 6 te kunnen aanschaffen, die de marine dringend nodig heeft. Dit blijkt uit de twee wetsvoorstellen ter waarde van 25 miljoen die onlangs naar de begrotingscommissie van de Bondsdag zijn gestuurd.

De Nederlandse Damen Marine treedt op als hoofdaannemer voor het F126-project en levert het scheepsontwerp. De schepen worden echter voor 100 procent in Duitsland gebouwd. Ook veel andere Duitse bedrijven zijn als onderaannemer bij het project betrokken.

Zoals hartpunkt uit goed geïnformeerde kringen heeft vernomen, zijn de extra 323 miljoen nodig om de hogere kosten als gevolg van de inflatie te compenseren.

Om de optie voor de extra aanschaf van schepen 5 en 6 te activeren, werd blijkbaar een tweede voorstel van 25 miljoen aan de begrotingscommissie voorgelegd. Hieruit blijkt dat er in totaal 3,1 miljard euro extra nodig zal zijn voor de aanschaf van de twee F126's. Van deze 3,1 miljard euro is blijkbaar 2,8 miljard euro bestemd voor 'scheepsbouwmaatregelen', terwijl de rest bestemd is voor andere voorzieningen – voorraden, reserveonderdelen, enz.

Volgens de Bundeswehr zullen de F126-fregatten wereldwijd kunnen opereren en volledig in staat zijn tot driedimensionale oorlogsvoering op zee. Je kunt doelen onder water, op het water en in de lucht aanvallen.

https://www.hartpunkt.de/f126-zwei-neue-fregatten-kosten-31-milliarden-euro/

Flink prijskaartje € 1,4 miljard per schip (#5&6), dat beloofd nog wat voor het vLCF.

[Harald]

Damen legt kiel van nieuw Duits fregat

In het Noord-Duitse Wolgast is gisteren de kiel gelegd van het eerste F126-fregat. Het Duitse ministerie van Defensie heeft vier van deze schepen besteld bij de Nederlandse werf Damen. Ook Thales heeft een behoorlijk aandeel in de opdracht. Tijdens de ceremonie werd tevens de naam van het eerste schip bekendgemaakt: Niedersachsen.

https://marineschepen.nl/nieuws/Kiel-gelegd-eerste-F126-fregat-Duitsland-040624.html

[Harald]

Heute Nachmittag wurde die Korvette "Karlsruhe" in Hamburg getauft - damit ist sie die 3. Einheit der @deutschemarine, die seit 1960 den Traditionsnamen trägt und wird die 8. von 10 Korvetten für Überwasserseekrieg & Seeraumüberwachung in küstennahen Gewässern.

https://twitter.com/BMVg_Bundeswehr/status/1787866379720233319?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1787866379720233319%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

Neue Korvette K130 auf den Namen "Karlsruhe" getauft
https://www.presseportal.de/pm/147341/5774715

Een nieuwe mijlpaal voor de versterking van de Duitse marine: vandaag werd rompnummer 8 van de K130-korvettenklasse in aanwezigheid van talrijke gasten op de Blohm+Voss-scheepswerf in Hamburg plechtig "Karlsruhe" gedoopt. De derde van de vijf nieuwe K130 Corvettes wordt dan eindelijk uitgerust zoals gepland. De "Karlsruhe" zal later in Hamburg in gebruik worden genomen en van daaruit functionele tests en acceptatietests ondergaan.

[Harald]

Zweiter Marinebetriebsstoffversorger auf Kiel gelegt
https://esut.de/2024/04/meldungen/49081/zweiter-marinebetriebsstoffversorger-auf-kiel-gelegt/

https://esut.de/wp-content/uploads/2024/04/Klasse-707-Marineversorger-Stb_Schraeg_Vorne_Oben_NVL-1536x864.jpg

Op de scheepswerf Neptun in Rostock, onderdeel van de Meyer Group, is vandaag de tweede scheepsbrandstofleverancier vastgelegd. Met deze traditionele ceremonie wensen de fabrikant en toekomstige eigenaar het schip en zijn bemanning een veilige reis.

"Tegelijkertijd symboliseert het leggen van de kiel een belangrijke mijlpaal op weg naar de voltooiing van een schip en vervolgens toetreding tot de vloot. Nu de mijlpaal zoals gepland vandaag is bereikt, geven wij als industriële partner ook een zichtbaar signaal af van onze bijdrage aan de modernisering van de Duitse marinevloot", aldus projectmanager Beate Debold van NVL (Naval Vessels Lürssen), die het project leidt. .

De twee nieuwe bevoorradingsschepen voor de Duitse marine worden vervaardigd onder leiding van de in Bremen gevestigde NVL Group in samenwerking met de Meyer Group.

De NVL Groep, die naast het MBV-project als hoofdaannemer verantwoordelijk is voor tal van andere lopende maritieme projecten in de oppervlaktescheepsbouw, zegt dat zij als systeemintegrator ook het projectmanagement op zich neemt, de mariene specifieke delen van de platform en implementatiesysteem, evenals uitgebreide diensten om leveringsgereedheid te creëren, wat een succesvolle inzetbaarheid van schepen in het logistieke systeem van de Bundeswehr garandeert.

Zoals de NVL schrijft, worden de 173 meter lange klasse 707 marine-eenheden vervaardigd, in gebruik genomen en getest in Rostock. De dubbelwandige tankers met een waterverplaatsing van 20.000 ton maken maximaal drie parallelle tankbeurten op zee mogelijk met een laadvolume van bijna 13.000 kubieke meter dieselbrandstof.

Daarnaast beschikken de units over tal van modulaire containerruimtes, bijvoorbeeld voor het transport van voedsel en reserveonderdelen. Om vitale reddingsoperaties efficiënt te ondersteunen, is er ook directe toegang vanaf de cockpit naar het medische station.

Medio 2021 is het inkoopproject ondertekend tussen de opdrachtgever en branchepartners. De eenheden, die vanaf 2025 arriveren, zullen de verouderde marinetankers van de Rhön-klasse vervangen. De marinetankers zullen verantwoordelijk zijn voor de brandstofvoorziening op volle zee met een vaste bemanning van 42 personen en een extra inschepingscontingent van 23 personen.

[Lynxian]

Ik moet zeggen dat ik door de problemen die het artikel aangeeft rondom de integratie van de BMD radar de keuze voor AEGIS van de Duitsers wel begin te begrijpen.

Het is nog steeds wel iets wat een probleem is gecreëerd door de Duitsers, maar dat men daardoor afziet van verdere aankoop van Thales CMS/APAR integratie begrijp ik wel. Als men gewoon had gekozen voor de SMART-L MM/N upgrade dan was er geen enkel probleem geweest maar het moest zo nodig een Duitse (origineel Israëlisch) radar worden. Dit zorgt voor problemen met de integratie in het CMS en met de APAR.

Als ik mijn computer nooit upgrade nadat ik er eerst Windows XP op had staan dan moet ik niet miepen dat software geschreven voor Windows 11 het niet doet. Qua jaartallen komt deze vergelijking aardig overeen!

Wederom heb ik geen medelij met de Duitsers; dit zijn de gevolgen van hun eigen beslissingen. En straks gaan we zien hoe een LCF drones aanpakt. Ik ben benieuwd.

[Parera]

Ik moet zeggen dat ik door de problemen die het artikel aangeeft rondom de integratie van de BMD radar de keuze voor AEGIS van de Duitsers wel begin te begrijpen.

Het is nog steeds wel iets wat een probleem is gecreëerd door de Duitsers, maar dat men daardoor afziet van verdere aankoop van Thales CMS/APAR integratie begrijp ik wel. Als men gewoon had gekozen voor de SMART-L MM/N upgrade dan was er geen enkel probleem geweest maar het moest zo nodig een Duitse (origineel Israëlisch) radar worden. Dit zorgt voor problemen met de integratie in het CMS en met de APAR.

[Harald]

"Hessen" im Feuer - was man so "von der Pier" aus dazu sagen kann
https://marineforum.online/hessen-im-feuer-was-man-so-von-der-pier-aus-dazu-sagen-kann/

Net als de eerste schoten die door de "Hessen" werden afgevuurd, klopten sommige berichten en uitspraken daarover behoorlijk. Het verschil is dat de "Hesse" hieruit conclusies trekt. En de leiding staat voor haar. Wij proberen een rustige opheldering te geven over de gebeurtenissen, voor zover wij dat mogen, kunnen en willen weten...

Direct na het parlementaire mandaat om het contingent voor de EU-operatie Aspides samen te stellen, trok het fregat "Hessen" van de basis op Kreta via het Suezkanaal naar de Rode Zee. Kort na aankomst in het gebied werd het benaderd door UAV's. Tijdens het gevecht verliep niet alles zoals gepland.

Grote storingen kondigen zich meestal aan met een bloedstollend en angstaanjagend lelijk geluid! In dit geval niet: in de nacht van 25 februari 2024 vocht de "Hessen" met zijn langeafstandsraketten tegen een onbekend, ongeïdentificeerd vliegend object dat duidelijk geen deel uitmaakte van het geallieerde scenario - en er gebeurde niets. Geen explosie, geen vuurwerk, het ding bleef maar vliegen.

Misschien is dat maar goed ook, want het was een MQ-9 Reaper-verkenningsdrone, bestuurd vanuit het Amerikaanse CENTCOM in Bahrein - niet geregistreerd en met de IFF-transponder uitgeschakeld. Hoe kon dit allemaal gebeuren?

De volgende passage uit een briefing van het Parlement van de afgelopen dagen verschaft feitelijke informatie en nuchtere antwoorden – niet uitputtend, maar zeker tegemoetkomend aan de honger van de media naar sensatiezucht:

"Op 24 februari 2024 identificeerde het fregat HESSEN een verdacht onbemand luchtvaartuig (UAV). Omdat de oproepprocedure voor identificatie niet succesvol was, informeerde de HESSEN schepen en vliegtuigen van geallieerde partners in het gebied over de UAV en voerde operaties uit op basis van de Rules of Engagement defensieve maatregelen. De afgevuurde raketten konden niet in werking worden gesteld, zodat de UAV, die vervolgens werd toegewezen aan een geallieerd partnerland, niet werd bestreden. Dit komt door een technische fout in een radarsysteem aan boord van het fregat HESSEN. De fout werd snel ontdekt en kon onmiddellijk worden verholpen. Er zijn daarom geen tekortkomingen in de effectiviteitsketen van het gebruikte wapensysteem."

Tot zover het incident, dat alle partijen laat zien dat bij de overstap van vredestijdoperaties met oefenschieten en scherp schieten op een tam doelwit naar echte gevechten en daadwerkelijke levensbedreigende situaties, sommige dingen eerst moeten worden geleerd en ervaren, omdat de technische, De fysieke en de menselijk-psychologische situatie zijn fundamenteel verschillend. Niettemin is de eerste hindernis overwonnen en heeft geleid tot duidelijke leereffecten aan boord, bij de marine en ook bij de betrokken Amerikaanse afdelingen.

Het fregat van klasse 124

De "Hessen" is een luchtafweerfregat van klasse 124, ontworpen voor luchtverdediging en escorte. Maar het kan nog veel meer en heeft ook helikopters aan boord. Het was duur, heel duur - maar in ieder geval zo goed wat betreft zijn militaire capaciteiten dat de Amerikaanse marine schepen van de Sachsen-klasse vroeg voor de luchtafweerparaplu van de Gerald R. Ford-vliegdekschipgroep, deze in zijn aanvalsgroep integreerde en ze zelfs certificeerde . Met dit schip zou je – als je extra zou willen investeren – ook intercontinentale ballistische raketten kunnen bestrijden. De Duitse marine heeft er maar drie, "Saksen", "Hamburg" en "Hessen". En niet alleen meer dan andere landen, maar ook een capaciteit waar andere marines jaloers op zijn.

Bij de eerste keer. . .

Het is een van de beste die we in onze inventaris hebben: top uitgerust, goed bewapend en op het hoogst mogelijke trainingsniveau. Wat het schip en de bemanning missen is oorlogservaring. Tot nu toe hoefde de Duitse marine de vaardigheden van de schepen meestal alleen te gebruiken in lagere eisen en dreigingssituaties. Er waren missies tegen piraten, embargo's, hulp aan bootvluchtelingen en aanwezigheidsoperaties - die allemaal niet altijd veilig waren, maar nooit een echte oorlog. Geïntegreerd in de vliegdekschipgroep kon de "Hessen" (zie marineforum nummer 1-2/24) zijn niveau bewijzen, maar het afvuren van raketten werd altijd uitgevoerd onder laboratoriumomstandigheden, bij goed weer en goed voorbereid, omdat de raketten zijn ongelooflijk duur.

. . . doet het nog steeds pijn

Nooit in de geschiedenis van de Duitse marine heeft een vijand zo onvoorspelbaar uitgerust als de Houthi-milities een live schot op een marineschip afgevuurd met de bedoeling Duitsers te doden. En bij de allereerste echt scherpe aanval - ad hoc, in een vreemde omgeving met onbekende partners - raak je het doel pas bij de "tweede" poging, om zo te zeggen. Wat de één als beschamend en absoluut onmogelijk zou kunnen beschouwen, bleek achteraf een absoluut gelukkig toeval te zijn, zoals we nu weten. Had dit allemaal voorkomen kunnen worden? Misschien. Zou dit geoefend kunnen zijn ? Nee, we draaien rondjes! Gratis, iedereen is veilig, de bemanning heeft hun werk goed gedaan.

Opleiding

Het is nu bewezen dat de marine zich tijdens de jaren van 'low-end'-operaties fel verzette tegen het besparen op dure, hoogwaardige training - zowel thuis als bij de Royal Navy in Plymouth. Ze wilden altijd het 'high-end' ontvangen. kwalificaties, want daar zijn de schepen voor gebouwd. Het jagen op piraten met deze schepen is de beroemde parel in de varkensstal. Maar de Admiraliteit kon haar zin krijgen - gelukkig, anders hadden ze de "Hessen" niet mogen sturen En Europa zonder Duitse deelname zou inderdaad beschamend zijn geweest. De marine hield zich aan haar belofte.

munitie

En dan nu het debat over munitie: natuurlijk is er niet genoeg, dat weet iedereen, want de minister van Defensie en de inspecteur van de marine hebben het als een mantra herhaald. Niemand kan het probleem negeren, want de oorlog in Oekraïne laat ons dat elke dag zien. Niettemin werd de "Hessen" verzonden omdat de magazijnen tot de nok toe gevuld waren. En het zijn niet alleen first-person shooters die begrijpen dat de munitie op een gegeven moment opraakt. Er zijn redenen waarom we in totaal niet genoeg hebben: Tot nu toe was alles belangrijker dan het kopen van geleide raketten. We waren in Afghanistan, Mali en vele andere kleinere missies. Eerst was er een financiële crisis, de Bundeswehr werd geherstructureerd, daarna waren er vluchtelingen. Er was genoeg geld voor de schepen die aan de NAVO waren beloofd, maar de munitie bleef gespaard. Hoeveel er daadwerkelijk is gekocht, staat in de Griekse brieven, die elke militaire expert kent. De inspecteur oefent voortdurend druk op ons uit, maar hij heeft de bestelde raketten nog niet ontvangen. Misschien zullen mensen nu naar hem luisteren als de 124's leeg thuiskomen - hopelijk ongedeerd.

Wat we nog meer weten en kunnen verduidelijken

Naar de grootbereiksensor

De SMART-L-langeafstandssensor vervulde zijn functie duidelijk vrij goed, anders zou de "Hesse" geen Amerikaanse drone hebben gedetecteerd die ver weg opereerde. Ook hier deed het schip alles goed: een doelwit werd erkend zonder vriend-vijandherkenning (IFF) - de vraag aan de coalitiepartners in de door de VS geleide Operatie Prosperity Guardian en binnen de eigen coalitie Aspides van de EU bleef in dit opzicht zonder resultaat : Gevechtsbeslissing.

Omdat het - zoals later werd vastgesteld - een Amerikaanse drone was, beschikte de ondervraagde Amerikaanse instantie ofwel niet over een duidelijk situatiebeeld (dit gebeurt ook), ofwel zou deze geen situatiebeeld moeten hebben omdat de dreiging voor "een andere instantie" vloog. Kleine opmerking: bij bepaalde soorten operaties delen Amerikaanse schepen hun LINK-situatiebeeld NIET met bondgenoten van de "tweede linie" ("Non" 5-Eyes, FVEY = naoorlogse inlichtingenovereenkomst AUS, CAN, NZL, UK en US ).

Voor mislukte gevechten

Het doel was niet een van de doelen waarvoor oorspronkelijk een SM-2-missie (Raytheon Standard Missile, bereik tot 100 zeemijl (170 kilometer)) was ontworpen, namelijk supersonische bommenwerpers zoals "Backfire" en substantiële directe naderingsraketten. In dit geval vloog het doel "langzaam" onder de 500 km/u. Bovendien vloog het niet rechtstreeks richting het schip, maar dwars door het schip. Dit betekent dat de kans op een treffer afneemt naarmate het doelwit verder weg is - een fysiek feit dat bekend staat als het cross-range probleem waarmee alle verdedigingsraketten te maken hebben! Door een intern gecoördineerde aanpak werd een fout in de brandleidingsoplossing gevonden en zeer snel verholpen.

Over het leeftijdsprobleem

De functionele keten: breedbandsensor SMART-L / vuurleidingssysteem APAR / wapeninzetsysteem CDS F124 / raket SM-2 bevindt zich op het technische niveau van eind jaren negentig. Veroudering begon hier op te treden toen het in 2005 in gebruik werd genomen en is de afgelopen bijna twintig jaar toegenomen. Tegen deze achtergrond doen de marine en vooral de bemanning uitstekend werk.

Om veroudering uit te bannen

Overeenkomstige initiatieven van de marine in 2006 werden bij de hervorming van de Bundeswehr in 2011 afgewezen en in 2013 opnieuw ingediend. Volgens de Functional Capability Requirement (FFF) ObsWuF LV F124 zouden de meeste van deze verouderingen tegen 2019 geëlimineerd moeten zijn. Andere prioriteiten vanwege een gebrek aan financiering hebben dit project echter vertraagd, evenals verkeerde beslissingen met betrekking tot de oplossing als geheel. In 2021 werd een contract gesloten met Hensoldt dat voorzag in een Israëlische langeafstandsradar ter vervanging van de Nederlandse SMART-L. Het integreren hiervan in het Nederlandse AAW-systeem (luchtverdediging) is echter een " uitdaging" gebleken. Zo complex dat we momenteel kijken naar een gedeeltelijke implementatie die pas in 2027 begint, wat onvermijdelijk een negatief effect zal hebben op de meeste andere verouderingsprocessen.

Het lijkt een beetje op het proberen een APPLE Watch in een ANDROID-systeem te integreren met behulp van een HUAWEI-chip, terwijl de technische ondersteuning geleidelijk wordt stopgezet.

Het marineforum heeft meerdere keren over deze veroudering gerapporteerd , onder meer in de gedrukte edities 10 en 11 van 2015 en meest recentelijk op marineforum.online in november 2020.

de beginsituatie

Operationeel gezien ziet het scenario voor de "Hesse" er ook niet bepaald rooskleurig uit:

- Operatie Prosperity Guardian wordt geleid door US CENTCOM via Task Force 153 vanuit Bahrein en omvat de Eisenhower Carrier Group en een handvol Arleigh Burke-torpedobootjagers die bijna dagelijks onder vuur liggen in het zuidelijke deel van de Rode Zee en de Golf van Aden. zijn ook bestand tegen het weer omdat ze hier goed op zijn uitgerust. Deze operatie wordt ondersteund door bijna een dozijn staten, sommige met marine-eenheden zoals de Britse torpedobootjager "Diamond", die zich nu heeft teruggetrokken en gestopt voor reparatie in Gibraltar, of het Deense fregat "Iver Huitfeldt":

- Frankrijk, Spanje en Italië leiden hun eenheden in het gebied puur nationaal vanuit hun respectieve hoofdsteden;

- en wat de EUNAVFOR-operatie Aspides betreft, werd het Italiaanse fregat "Federico Martinengo" van de Carlo Bergamini-klasse begin maart in zijn nationale rol van maritieme surveillance in de Rode Zee vervangen door het fregat "Caio Duilio" van Italië had Italië opgegeven als het leidende schip met het hoofdkwartier van de strijdmacht onder leiding van de Italiaanse admiraal Stefano Costatino aan boord, maar het parlement in Rome zal pas op 5 maart naar het besluit over het mandaat worden verwezen.

Tot die tijd kan men niet uitgaan van actieve coördinatie of streng EU-leiderschap in het gebied, ook al is het door Griekenland geleverde operatiehoofdkwartier op een hoger niveau wellicht al in Larissa gevestigd! En het is nu maar al te duidelijk geworden dat multinationale situationele controle niet zo eenvoudig tot stand is te brengen.

Wat kwam er daarna

Na het eerste incident slaagde de "Hessen" erin om op de avond van 26 februari twee drones af te weren die rechtstreeks vanaf de Jemenitische kust naderden: eerst detecteerde het schip een onbemand luchtvaartuig op zijn radar en kort daarna met de maximaal 30 nautische mijlen (55 kilometer) strekten zich uit over de Evolved Seasparrow Missile ESSM - met hetzelfde negatieve resultaat als de dag ervoor - en schoten vervolgens de drone neer met het 76 mm boordkanon. Een kwartier later werd een andere drone gedetecteerd die naderde, waartegen het korteafstandsverdedigingssysteem RAM (Rolling Airframe Missile) werd ingezet en het onbemande systeem vernietigde. Het succesvolle gebruik van beide wapensystemen, die bedoeld zijn voor een korte afstand van enkele kilometers, geeft aan dat de drones relatief dicht bij het Duitse schip kwamen. Het werkt dus op korte afstand - en de vuurleidingsalgoritmen die geldig zijn voor SM-2 en ESSM zijn aangepast voor grotere afstanden. "Dat zou nu goed moeten zijn!" zoals de hoofdingenieur aan boord van de U96 zakelijk rapporteerde aan de commandant in de film "Das Boot".

samengevat

Er werd dus op een Amerikaanse drone geschoten. En er werden systeemroutines geverifieerd en gecorrigeerd die nog nooit eerder nodig waren. Ja, je hebt het collegegeld betaald. En nee, er is geen mensenleven geschaad!

In plaats van enig begrip te tonen voor het buitengewoon complexe scenario, speculeerden mediavertegenwoordigers in Duitsland eerst en riepen vervolgens schuld en mislukking uit. Eén ding is zeker: soldaten – zowel Duitse als Amerikaanse – doen niet altijd alles perfect onder bedreiging en gevaar voor hun leven. En waarom zou de "Hessen" een "lachertje" zijn, zoals STERN snobistisch schrijft? Vraagt ��een van airconditioning voorziene en ergonomisch geoptimaliseerde schrijver onbeperkte perfectie van frontstrijders zonder ooit op een oorlogsschip te hebben gezeten met helm, splinterbescherming, vlammenkap en extreem gespannen zenuwen? Wat de "Hesse" nu niet nodig heeft, zijn opgewonden betweters van thuis. En het gebrek aan munitie moet nu vooral door een CDU-parlementslid aan de kaak worden gesteld, terwijl hij al lang van het probleem op de hoogte is – en veel eerder campagne had kunnen voeren voor een oplossing.

Aan de andere kant was de heer Wagner van BILD welwillend en verwierp hij, in tegenstelling tot andere collega's, elke kleinering van Duitse burgers tijdens de oorlogsinspanningen. Duitse soldaten worden ingezet om te vechten voor onze veiligheid en onze waarden. Zij leven van de steun en het respect thuis in eigen land. Het doet iets met iemand die ver van huis betrokken is bij een gevaarlijke missie, maar spot en boosaardigheid over zichzelf en zijn dienst moet lezen. Een oorlogswaardige samenleving staat achter haar soldaten! Laten we daarmee beginnen.

Net zoals de inspecteur-generaal van de Bundeswehr dat deed, die erop stond aan boord te worden gevlogen en de bemanning in de Rode Zee te ondersteunen. Zo werkt leiderschap!

[Harald]

Bundesratspräsidentin besucht Generalunternehmer des Marinerüstungsprojekts Fregatte F126
https://esut.de/2024/03/meldungen/48208/bundesratspraesidentin-besucht-generalunternehmer-des-marineruestungsprojekts-fregatte-f126/

De voorzitter van de Federale Raad bezoekt de hoofdaannemer van het marinebewapeningsproject van het fregat F126

Manuela Schwesig, de premier van Mecklenburg-Voor-Pommeren, bezocht op 11 maart 2024 de Nederlandse marinewerf Damen Naval in Vlissingen als onderdeel van een delegatiereis van de Duitse Bondsraad. Ze maakte kennis met de maritieme industrie in Nederland en de Duits-Nederlandse samenwerking op het gebied van scheepsbouw en bewapeningstechnologie.

Ze besteedde bijzondere aandacht aan het fregatproject F 126. De Peene-scheepswerf, Wolgast, is een van de drie scheepswerven waar de toekomstige fregatten van de Duitse marine in haar staat zullen worden gebouwd. Volgens een persbericht van Damen Naval was mevrouw Schwesig zeer geïnteresseerd in alles wat ze in Vlissingen zag. "We zijn blij met de nauwe samenwerking tussen Damen Schelde Naval Shipbuilding en de Lürssen Group bij de bouw van de nieuwe fregatten voor de Duitse marine. Deze order zal de komende jaren belangrijke industriële banen veiligstellen op de Peene-scheepswerf in Wolgast. Wij zijn geïnteresseerd om de samenwerking tussen Mecklenburg-Vorpommern en Nederland op maritiem gebied de komende jaren verder uit te breiden."

De Nederlandse werf wilde mevrouw Schwesig vooral een kijkje achter de schermen geven. De bezoeker moet worden getoond wat er is gebeurd tussen de toekenning van het contract voor de bouw van de vier F126-fregatten in juni 2020 en het begin van het afvuren van het eerste fregat in december 2023. En alles wat er moet gebeuren zodat de in Wolgast te bouwen achterste schepen een voltooid multi-missieplatform kunnen worden, namelijk het fregat F126. Het ligt niet per se voor de hand dat het voor een aanbesteding opgestelde ontwerp moet worden aangepast aan het uiteindelijke scheepsontwerp. Ingenieurs en ontwerpers moeten de details plannen. Loops komen vaak voor wanneer technische omstandigheden veranderen als gevolg van de selectie van componenten (bijvoorbeeld wapensystemen). Als Damen het leeuwendeel van de toegevoegde waarde ook in Duitsland wil realiseren als hoofdaannemer, waardoor Duitse onderaannemers in beeld komen, komen de draden voor ordermanagement en projectbeheersing samen in Vlissingen.

Naast het Duitse fregatproject F126, het Combat Support Ship voor de Koninklijke Marine, het Belgisch-Nederlandse gezamenlijke project van onderzeebootbestrijdingsfregatten en sinds november 2023 een multifunctioneel schip voor de Portugese marine bevinden zich in Damen Naval's orderboek. Begin maart maakte het Nederlandse Ministerie van Defensie twee marinescheepsbouwprojecten bekend die naar verwachting landelijk zullen worden gegund ( ESuT gemeld ). Damen Naval is een veelbelovende kandidaat.

Het bezoek aan Vlissingen kan worden gezien als een bijzondere gebeurtenis, omdat het de eerste keer is dat een voorzitter van de Bondsraad een marinescheepswerf bezoekt, vooral in het buitenland.

Federale Raadsvoorzitter Manuela Schwesig is van 9 tot 11 maart 2024 op officieel bezoek aan Nederland. Ze ontmoette leden van beide kamers van het Nederlandse parlement, was te gast bij een diner georganiseerd door koning Willem-Alexander en koningin Máxima en voerde gesprekken met premier Mark Rutte. Naast maritieme veiligheidsoverwegingen kwamen tijdens het bezoek van de bondsraadspresident aan Nederland ook andere onderwerpen aan bod, zoals de Europese integratie, klimaatbeleid, digitalisering, onderwijs en cultuur. Schwesig nam deel aan de opening van het Nationaal Holocaust Museum in Amsterdam.

In haar hoedanigheid van premier zal Schwesig vergezeld worden door een zakendelegatie uit Mecklenburg-Voor-Pommeren, die volgens de deelstaatregering van Schwerin nieuwe contacten wil leggen, met name op het gebied van maritieme economie, havens, circulaire economie en bio-economie. .