Nederlandse defensie industrie

[Parera]

Vind dit wel echt het mooiste model in zijn soort. mooi dat het van Nederlandse bodem komt. ben benieuwd of er nog meer landen dit model willen gaan aanschaven. Erg interessant om te volgen.

Ik ga er vanuit dat de NLSOCOM op termijn ook wel een aantal voertuigen zal aanschaffen als aanvulling op de Vector's. Het laadvermogen is toch behoorlijk indrukwekkend met ruim 2000 kg meer dan de vector. Verder is het natuurlijk een prima voertuig als vuursteunplatform met een zwaarder kanon en/of raketten o.i.d.

Mogelijk ook zeer interessant met het oog op de vernieuwing van het Korps Mariniers zowel de vector als mammoth. Twee lichtgewicht voertuigen van Nederlandse makelij.

[MartijnR]

Vind dit wel echt het mooiste model in zijn soort. mooi dat het van Nederlandse bodem komt. ben benieuwd of er nog meer landen dit model willen gaan aanschaven. Erg interessant om te volgen.

[Harald]

Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug 2 – neue Bilder der Bundeswehr geben Einblick in die Ausstattung der zukünftigen Spezialkräfte-Fahrzeuge
https://www.hartpunkt.de/aufklaerungs-und-gefechtsfahrzeug-2-neue-bilder-der-bundeswehr-geben-einblick-in-die-ausstattung-der-zukuenftigen-spezialkraefte-fahrzeuge/

Verkennings- en gevechtsvoertuig 2 - nieuwe beelden van de Bundeswehr geven inzicht in de uitrusting van de toekomstige speciale troepenvoertuigen   (Defenture Mammoth)

(artikel vertaald vanuit het Duits)

Recent gepubliceerde foto's door de Bundeswehr van het testen van het verkennings- en gevechtsvoertuig 2 geven inzicht in de voorheen onbekende of onbevestigde missieuitrusting van de toekomstige voertuigen van het Special Forces Command.

De fabrikant van het verkennings- en gevechtsvoertuig 2 (AGF 2) is Defenture, een Nederlandse specialist in speciale eenhedenvoertuigen. De nieuwe special forces-voertuigfamilie, die sinds april 2024 deel uitmaakt van de zogenaamde geïntegreerde verificatie (testen) van de Bundeswehr, is bedoeld ter vervanging van de Serval-verkennings- en gevechtsvoertuigvoertuigen die sinds 2003 door het Special Forces Command worden gebruikt in twee verschillende varianten. De AGF 2 zal het toekomstige mobiliteits- en vuursteunplatform voor de commando's vormen, terwijl de licht gewijzigde UFK-variant van de Mammoth, de eigen naam van het bedrijf voor het platform, zal worden gebruikt voor het transport van materialen, personeel en munitie - en daarmee de levering van de commando's – moet worden gebruikt. Door de achterste rolbeugel te verwijderen kunnen zelfs motorfietsen op de laadruimte van de UFK worden vervoerd. Volgens de BAAINBw bedraagt ��het laadvermogen van het 9-tons platform ongeveer 3,5 ton.

Daartoe heeft Defenture in totaal vier proefmonsters van de AGF 2 aan de Bundeswehr overhandigd, die in de loop van de periode door de militair-technische afdelingen van de Bundeswehr samen met het Special Forces Command aan een vroege operationele test in verschillende klimaatzones zijn onderworpen. 2024, meldde hartpunkt .

Bij een succesvolle verificatie werd ook het vooruitzicht aangekondigd om een ��raamovereenkomst te sluiten voor de productie en levering van maximaal 80 voertuigen uit de voertuigfamilie. Als eerste stap werd bij het sluiten van het contract naar verwachting in totaal 49 voertuigen in drie verschillende versies aangeschaft:

26 systemen in de variant voor de middelgrote verkennings- en gevechtsvoertuigen van de speciale strijdkrachten (AGF 2),
acht vuursteunvoertuigen met eveneens een 20 mm automatisch kanon
15 middelgrote tactische ondersteuningsvoertuigen voor het Special Forces Command (UFK).
Tot nu toe, in juni 2021, heeft de Begrotingscommissie van de Bondsdag slechts ongeveer 50 miljoen euro aan middelen goedgekeurd voor de ontwikkeling en levering van de vier voertuigen die bedoeld zijn als proefmonsters.

Missie uitrusting
De nu door de Bundeswehr gepubliceerde afbeeldingen tonen interessante kenmerken van de AGF 2.



Multifunctionele camouflageverlichting
Tot de uitrusting van de AGF 2 behoort multifunctionele camouflageverlichting van de fabrikant Diederich Engineering Systems - duidelijk zichtbaar onder de koplampen .

De camouflagespot combineert zichtbaar licht en een IR-kanaal in een behuizing van 70 mm. In de zichtbare camouflagelichtmodus kan de lichtstroom van de daglicht-LED naar wens in acht niveaus worden gedimd. Na de overstap naar infrarood licht (IR) kun je kiezen tussen verlichting voor dichtbij of veraf. Het IR-licht is tevens dimbaar. Hierdoor kan een bestuurder die is uitgerust met een nachtkijker het voertuig verplaatsen alsof hij onder zichtbaar licht staat.

Zelfs als dit niet direct zichtbaar is op de foto's, kan worden aangenomen dat de AGF 2 ook camouflagerem-/achterlichten zal hebben, die vier functies in één behuizing combineren: zichtbaar camouflageachterlicht, zichtbaar camouflageremlicht, IR-camouflageachterlicht en IR camouflage remlicht. Volgens de fabrikant synchroniseren het camouflageremlicht en het IR-remlicht automatisch, zodat ondanks het gebruik van een nachtkijker veilige konvooireizen mogelijk zijn.

Gemotoriseerde roterende ringbevestiging
Te zien is de voertuighouder van de Deense fabrikant Sima Innovation. Dit is een gemotoriseerde roterende ringhouder die verschillende wapens kan bevatten. Naast .50 machinegeweren en granaatmachinegeweren kan het montuur ook worden bewapend met een 20 mm machinekanon van de Franse fabrikant KNDS France. De BAAINBw gaf het bedrijf in oktober 2024 de opdracht om acht draaibaar gemonteerde P20's te leveren, inclusief autocannons in 20 mm kaliber (M621). De 2.207 mm lange gasdruklader in het kaliber 20 x 102 mm weegt ongeveer 45 kilo, heeft een snelheid van ongeveer 800 toeren/minuut en bereikt, afhankelijk van het type munitie, een beginsnelheid van iets meer of minder dan 1.000 m/s. Naast explosieve brandkogels zijn er ook pantserdoordringende kogels en oefenmunitie beschikbaar. Een video die in december 2024 werd gepubliceerd door de Deense wapeninkoopautoriteit FMI toont de AGF 2 bewapend met het 20 mm kanon onder scherp vuur.

Video :
https://www.linkedin.com/signup/cold-join?session_redirect=https%3A%2F%2Fwww%2Elinkedin%2Ecom%2Ffeed%2Fupdate%2Furn%3Ali%3Aactivity%3A7274362916479389698

Het Sima rijtuigsysteem is modulair opgebouwd. Het basisrijtuig weegt circa 90 kg. Afhankelijk van uw wensen kan het systeem worden uitgebreid met luiken en ballistische beschermingscomponenten voor de schutter (kraaiennest) of opbergmogelijkheden voor munitiekisten. Op de foto van de Bundeswehr is het kraaiennest duidelijk te zien.

Het bijzondere aan de draaibare ringhouder is echter de elektrische zijaandrijving: het vermogen van de 24V-elektromotor wordt via een sleepring overgebracht en heeft dus geen kabel nodig. Daarnaast voldoet het systeem volgens Sima Innovation aan de EMC-norm volgens STANAG 4370 / MIL - STD 461. Dit betekent dat de werking van de wagen niet wordt verstoord door andere elektrische verbruikers, zoals radiosystemen, en dus ook niet stoor ze.

Met behulp van de elektrische zijaandrijving kunnen zware machinewapens nauwkeurig in actie worden gebracht, zelfs in schuine of schuine stand, zonder gebruik van fysieke kracht.

De zijaandrijving wordt bestuurd met behulp van een duimjoystick, die ergonomisch op de geleidingshendel van de linkerhand is geplaatst. Daarnaast beschikt het systeem over een krukwiel met parkeerrem, die indien nodig handmatig kan worden bediend. Een rotatie van 360 graden van de houder is binnen acht seconden mogelijk, zelfs in een schuine of schuine positie.

Op de beelden van de Bundeswehr is het voertuig te zien met een zwaar machinegeweer met een kaliber van 12,7 x 99 mm. Een richtpuntvizier, aangevuld met een rode stip van het ACRO-type, wordt gebruikt als de belangrijkste gevechtsoptiek. Tegelijkertijd beschikt het wapen over een richtkijker en een warmtebeeldapparaat, dat vermoedelijk wordt gebruikt voor observatie vooraf of doelidentificatie. Het exacte type richtkijker is moeilijk vast te stellen, maar er is slechts één type richtkijker bekend die door de Bundeswehr is aangeschaft in de gemakkelijk herkenbare grijze kleur (Cerakote Sniper Gray H-234), de 5-20 x 50 PM II Ultrakort van Schmidt & Bender. Richtkijkers van dit type werden oorspronkelijk gekocht als optiek voor het "korte afstandssluipschutterwapen" - ook bekend als de G210 .

Naast de draaibare ringmontage op het dak beschikt de AGF 2 over een commandantsteun en een achtermontage, die zijn uitgerust met MG5 zoals op de foto's te zien is.



Akoestisch schotdetectiesysteem
Het is van cruciaal belang dat de troepen die in de strijd worden ingezet, de positie van de vijand kennen in geval van vijandelijk vuur, wat een hele uitdaging is als dit buiten het directe gezichtsveld van de soldaten valt. Zoals duidelijk op de foto te zien is, zal het verkennings- en gevechtsvoertuig 2 beschikken over een akoestisch schotdetectiesysteem van het type PILAR V van de Franse fabrikant Metravib Defense. Hetzelfde systeem werd ook door de Franse strijdkrachten geselecteerd voor gebruik op het Jaguar-verkenningsvoertuig.

Volgens de fabrikant kan het systeem worden gekoppeld aan een Battlefield Management System (BMS) voor vriend-vijandidentificatie en informatie-uitwisseling tussen individuele voertuigen en het managementniveau. Volgens goed geïnformeerde kringen maakt de AGF 2 gebruik van het Sitaware BMS van Systematic, waarin alle sensoren van het platform zijn geïntegreerd.

Als akoestisch waarschuwingssysteem draagt ��het direct bij aan de bescherming van de bemanning en het voertuig. De fabrikant stelt dat PILAR V door het detecteren van schokgolven en snuitflitsen in staat is om de GPS-coördinaten van een of meer schutters te voorzien van gedetailleerde informatie over de azimut, hoogte en het gebruikte kaliber.

Modulair mastsysteem
Op de foto is ook duidelijk een Ritsmast ZM_10-060 te zien. Mastsystemen van dit type worden door de fabrikant (Zippermast GmbH) geadverteerd als een modulair mastsysteem dat plaats biedt aan een breed scala aan verschillende verkennings- en observatiesensoren, evenals diverse andere ladingen. Bovendien kan het mastsysteem gedemonteerd worden gebruikt, weg van het voertuig.

Ook zou het mogelijk moeten zijn om wapensystemen te huisvesten volgens berichten, de mast is onlangs succesvol getest met actief middel 90. Het is nog niet publiekelijk bekend of deze functionaliteit ook door het Special Forces Command zal worden gebruikt.

Snel mistsysteem
Het ROSY (Rapid Obscuring System) van Rheinmetall is te zien op het dak achter de roterende ringbevestiging. Er zijn drie eenrijige werpers zichtbaar, die in de richting van 3, 6 en 9 uur kunnen werken. De AGF 2 heeft ook een ROSY-draagraket (twee granaten) geïntegreerd in de vorm van het voertuig boven de koplampen.

Het mistsysteem, bij de Bundeswehr bekend als het "rapid concealment system", dient ook om de bemanning en het voertuig te beschermen door het zicht van de vijand op het voertuig zo snel mogelijk te blokkeren nadat het is geactiveerd. Om dit te doen vuurt Rosy rookgranaten van 40 mm (rode fosfor) af, die op ongeveer 50 meter afstand een rookmuur creëren om grootschalige en multispectrale zichtlijnen te onderbreken.

De IR-jamming- en lokeffecten kunnen alle TV-, EO-, IR-, IIR-, LASER- en SACLOS-geleide wapens effectief tegengaan. Het rookgordijn begint zich op te bouwen terwijl de granaten vliegen, waardoor uw voertuig enkele minuten de tijd heeft om onder visuele bescherming naar de dichtstbijzijnde schuilplaats te rijden.

Communicatiesysteem
Last but not least is op het dak boven de bestuurdersstoel een UHF Tacsat-antenne van het type AV2091 te zien - in de volksmond bekend als een "Egg Beater" vanwege zijn gemakkelijk herkenbare vorm. Antennes van dit type worden veel gebruikt voor AN/PRC-117G-radio's van de Amerikaanse fabrikant L3 Harris.

Verkennings- en gevechtsvoertuig 2
Volgens een onlangs gepubliceerd artikel van BAAINBw is het verkennings- en gevechtsvoertuig 2 ontworpen als "een open voertuigsysteem met geïntegreerde mijnbescherming, dat kan worden aangevuld met ballistische beschermingscomponenten, afhankelijk van de dreigingssituatie".



Op de bedrijfswebsite schrijft Defenture dat de Mammoth een 200 kW sterke aandrijving heeft met een 8-traps automatische transmissie die tot 610 Nm koppel biedt. Net als het ATTV-platform, dat minder dan de helft weegt, zal het voertuig beschikken over vierwielaandrijving met differentiëlen op de voor-, midden- en achteras en vierwielbesturing, wat resulteert in een draaicirkel van slechts 12,5 meter voor de ongeveer 5,6 meter lang voertuig.

Technische gegevens van de Mammoet
lengte   5,6 meter
Breedte   1,99 meter
Hoogte   2,3 meter
klimvermogen   ruim 60 procent
Klimvermogen   0,425 meter
Bodemvrijheid   0,42 meter
lading   3,5 ton
maximaal toegestaan ��gewicht   8,8 ton
Prestatie   200 kilowatt
Maximaal koppel   610 Nm
Aandrijflijn   permanente 4×4 vierwielaandrijving
Versnellingsbak   8-traps automaat met handmatige keuzehendel
Maximale snelheid   120 km/u
Inhoud brandstoftank   ruim 150 liter
bereik   800 kilometer (weg)

Met zijn buitenafmetingen van 5,65 m x 1,99 m x 2,26 m (L/B/H) past het voertuig niet als interne lading in een helikopter (bijv. CH-47 Chinook), maar kan het wel als externe lading worden vervoerd. De luchttransportmogelijkheden met behulp van de C-130J en A400M worden echter gegeven.

[Ace1]

Extra miljarden euro's voor defensie zijn niet zomaar uitgegeven: 'Opschalen van industrie kost tijd'

We willen ons beter bewapenen tegen Rusland, en dus stijgen de defensie-uitgaven al jaren. Volgens NAVO-topman Rutte moet daar nog veel meer bij. Maar snel extra geld uitgeven verloopt moeizaam, omdat opschalen van de defensie-industrie veel tijd kost.

Sinds de Russische inval in Oekraïne is het gevoel van oorlogsdreiging in West-Europa toegenomen. De meeste NAVO-landen zijn hun defensiebudgetten fors aan het opschroeven. Zo voldeed Nederland afgelopen jaar voor het eerst aan de NAVO-norm, die stelt dat de lidstaten tenminste 2 procent van hun begroting moeten uitgeven aan defensie.

Defensiebudget verdubbeld
Daar hebben we tien jaar over gedaan, zegt Dick Zandee, defensiespecialist bij Instituut Clingendael. "Eigenlijk is dat pas op het laatste moment bereikt, omdat zowel onder het laatste kabinet-Rutte als ook onder de huidige regering het defensiebudget behoorlijk is verhoogd."

"Dit jaar is er een budget van 22 miljard euro dat we aan defensie besteden. Dat was in 2014 maar een kleine 8 miljard, dus het is meer dan verdubbeld."

Enorme groei
Dat er meer geld beschikbaar is merken ze bij Thales Nederland, het grootste defensiebedrijf van het land en producent van onder meer hightech radarsystemen. Het bedrijf moest jarenlang inkrimpen, want rond de eeuwwisseling dacht iedereen dat de Koude Oorlog ten einde was. Europa schuilde veilig onder de paraplu van Amerika.

De laatste jaren is er sprake van een kentering, ziet CEO Gerben Edelijn. "Sinds 2019 zijn we enorm aan het groeien. Op dit moment nemen we zo'n 350 mensen per jaar aan. En dat doen we al een aantal jaren. Dus we hebben inmiddels weer zo'n 3000 medewerkers."

'Snel meer uitgeven lukt niet altijd'
Er is veel extra geld beschikbaar, maar het lukte het ministerie van Defensie afgelopen jaar niet om dat budget ook helemaal uit te geven, zegt defensiespecialist Zandee. Dat komt volgens hem juist door die snelle stijging van het defensiebudget. Dat kun je niet meteen investeren, legt hij uit.

"Het extra geld wordt deels geïnvesteerd in nieuwe infrastructuur. We zijn nu bijvoorbeeld al een paar jaar bezig met de discussie over een grote nieuwe kazerne in de Flevopolder. Je krijgt bezwaarschriften te verwerken, en noem maar op. Dat maakt het lastig om dat nieuwe geld snel uit te geven."

Achter in de wachtrij
Een ander deel van de investeringen gaat naar nieuw materieel. Denk aan munitie en tanks, maar ook geavanceerde defensiesystemen als Patriot-raketten of marineschepen. Defensie koopt dat materieel deels in bij Europese bedrijven, maar ook in de VS en Israël. Maar die landen leveren eerst aan zichzelf.

De aanschaf van materieel verloopt stroef, omdat Nederland niet de enige nieuwe klant is. Zandee: "Wat in Nederland gebeurt, gebeurt ook in andere landen. Iedereen moet nieuw materieel kopen. Iedereen moet zijn munitievoorraden aanvullen en komt daardoor in de wachtrij te staan. Als je niet snel bent en snel de contracten sluit, ben je nummer drie, vier, vijf, zes of zeven in de rij. Dan moet je twee of drie jaar wachten voordat je de munitie of het materieel krijgt."

Krappe arbeidsmarkt
De vraag naar materieel als vliegtuigen, tanks, afweergeschut en raketten stijgt enorm, maar het snel opschalen van de productiecapaciteit kent zijn grenzen. Personeel is ook schaars. Het gaat vaak om hoogtechnologisch werk, met producten die vol zitten met chips en computers. Als je wilt uitbreiden, moet je technisch geschoolde werknemers zien te vinden op een arbeidsmarkt die al onder enorme druk staat, en waarop commerciële bedrijven met elkaar concurreren om talent.

Bovendien is het ook vaak heel specialistisch werk, zegt Thales-topman Edelijn. "We zijn één van de weinige bedrijven in Europa die dit doen, dus het is niet zo dat je op de hoek van de straat allemaal mensen kunt vinden met de kennis die wij nodig hebben. Dus we moeten zorgen dat we goede mensen binnenhalen, en vervolgens moeten we al die mensen opleiden om ons specifieke vakgebied aan ze uit te leggen. En dat kost tijd, heel veel tijd."

Schaarse grondstoffen
Defensiedeskundige Zandee wijst op nog een probleem bij het snel opschalen van de defensie-industrie: de aanvoer van grondstoffen. Je kunt wel je productielijnen gereed hebben, maar als de grondstoffen niet worden aangevoerd om alles in elkaar te zetten, heb je nog steeds vertraging. Dat is lastig omdat we handelen op een wereldmarkt van grondstoffen en soms afhankelijk zijn geworden van grondstoffen uit landen als China.

Al die factoren zorgen ervoor dat het lastig is om snel op te schalen, merken ze ook bij Thales. "Wij zijn op dit moment onze radarproductie aan het verdrievoudigen. En als dat moet, kunnen we dat ook voor het zesvoudige. Niet dat dat dan morgen klaar is, dat zal wel enige tijd duren, maar dat kan wel. Maar als je nu allerlei nieuwe ontwikkelingen tegelijkertijd gaat doen, is dat veel lastiger. Daar heb je tijd voor nodig."

Iedereen zijn eigen legertje
Het doel is om de defensie-industrie op te schalen, zodat we veilig blijven in tijden van toenemende oorlogsdreiging. Meer geld uitgeven is daar niet voldoende voor, zegt Zandee. In Europa geven we teveel geld uit aan het in stand houden van nationale legertjes, en dat is volgens hem veel te inefficiënt.

"Daar heeft Rusland geen last van. Die hebben één strijdmacht, die kopen één partij materieel voor hun strijdkrachten, en hebben daardoor ook een uitstekende standaardisatie. En die hebben wij niet, want de Duitse landmacht rijdt in een ander pantservoertuig dan de Nederlandse landmacht en de Fransen rijden weer in andere voertuigen. Als we dat zouden standaardiseren in Europa wordt het per stuk veel goedkoper."

Wij de radarsystemen, Duitsland de tanks
Hoe kunnen we de productie beter verdelen als ieder land ondertussen ook zijn binnenlandse industrie wil beschermen? Het gevaar is dat ieder land het wiel opnieuw blijft uitvinden, en dat kost tijd, zegt Thales-topman Edelijn. Hij vindt dat Europese landen gebruik moeten maken van elkaars sterke punten.

Als Duitsland heel goed is in voertuigen, kopen wij tanks in Duitsland, en als wij goed zijn in radarsystemen, kunnen de Duitsers die hier bestellen. Edelijn: "Wij hebben geavanceerde luchtverdedigingssystemen ontwikkeld, samen met de Nederlandse landmacht. Daar is ook in het buitenland veel behoefte aan en we zouden er meer van kunnen maken. Maar dan moeten we er wel voor zorgen dat andere landen ze niet zelf gaan produceren en we veel tijd verliezen."

Achterhaalde wetgeving
Tot slot wijst Zandee op rigide regelgeving die het opschalen vertraagt. In feite zitten we in een situatie tussen vrede en oorlog in, maar de wetgeving is nog gebaseerd op een vredessituatie, zegt hij. De defensiespecialist pleit voor uitzonderingen op de normale wetgeving, zodat de krijgsmacht weer snel op orde kan komen.

"Denk aan grondstoffen zoals lithium of staal. Dat zou met prioriteit naar de defensie-industrie moeten gaan. Als we dat niet doen wordt het weggekocht door commerciële bedrijven en moet de defensie-industrie daar twee jaar op wachten. Dat risico kunnen we niet nemen."

Regels versoepelen
Ook de Thales-topman vindt dat sommige regelgeving de productionele slagkracht beperkt. Zo zou je tijd kunnen winnen door hele hoge eisen op het vlak van cybersecurity te versoepelen, oppert hij. Of door anders te kijken naar regels over het gebruik van gevaarlijke materialen in het productieproces van de radarsystemen.

"Er zijn allerlei regels voor welke materialen je wel of niet mag gebruiken. Dat betekent dat je daar alternatieven voor moet zoeken. Dat kost tijd. Er zijn veel van dit soort regels die goed bedoeld zijn maar wel tot vertraging leiden. Als je in tijden van oorlog zou zeggen: er is nu iets belangrijkers, ik heb nu die radar nodig. Dan zou je die regeltjes misschien tijdelijk buiten werking kunnen stellen."

Een video is op onderstaande link te bekijken.

https://eenvandaag.avrotros.nl/item/extra-miljarden-euros-voor-defensie-zijn-niet-zomaar-uitgegeven-opschalen-van-industrie-kost-tijd/

[Harald]

Defenture GRF vehicle chosen for Austrian Special Operations Forces
https://www.defenture.com/defenture-grf-vehicle-chosen-for-austrian-special-operations-forces/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR176YMaKLdRuaBShdiNkMSYl3aZAX_1NGXZEr2K1ztN-mWpVfUjgMwc2wU_aem_j0ZujD3Ei64GGQmksrqGUg

Dit was al natuurlijk bekend gemaakt in april 2024, maar nu is ook bekend gemaakt het aantal !. Het gaat om een aanschaf van 40 stuks GRF "Vector" voor de SOF eenheden van Oostenrijk, levering 2028

Beschaffung 40 Stk Leichte Gefechts-Fahrzeuge für Spezial-Einsatz-Kräfte

https://oeffentlicherdienst.gv.at/wp-content/uploads/2024/05/240522_EvalWFA-2023_Web.pdf
(blz 392 van dit pdf bestand Rapport Wirkungsorientierte Folgenabschätzung 2023,  Rapport Impactgerichte effectbeoordeling 2023)

[Kornet43]

Het grote verschil is natuurlijk dat dit kanon veel simpeler is dan die M230 op een RCWS. Dit is gewoon een hand bediend 20 mm kanon zonder poespas. De M230 heeft veel meer electronica ect.

Maar de 30 mm bied natuurlijk wel flink wat voordelen tov de 20 mm. En installatie is geen probleem op de mammoth en/of vector.

Klopt, maar special forces willen graag een handbediend systeem, daarom de keuze voor de P20.

[Harald]

Het grote verschil is natuurlijk dat dit kanon veel simpeler is dan die M230 op een RCWS. Dit is gewoon een hand bediend 20 mm kanon zonder poespas. De M230 heeft veel meer electronica ect.

Maar de 30 mm bied natuurlijk wel flink wat voordelen tov de 20 mm. En installatie is geen probleem op de mammoth en/of vector.

Dat laatste. M230 is al getest op de vector

[Parera]

  zet dan die M230 30mm er dan maar op   

Het grote verschil is natuurlijk dat dit kanon veel simpeler is dan die M230 op een RCWS. Dit is gewoon een hand bediend 20 mm kanon zonder poespas. De M230 heeft veel meer electronica ect.

Maar de 30 mm bied natuurlijk wel flink wat voordelen tov de 20 mm. En installatie is geen probleem op de mammoth en/of vector.

[Harald]

Dat is een P20 20mm kanon van KNDS dat ook op acht Duitse Mammoths staat.

  zet dan die M230 30mm er dan maar op   

[Huzaar1]

Dit zal LMB wel interessant vinden.

[Kornet43]

Defenture Mammoth getest in Denemarken met schietring kanon er bovenop gemonteerd.

https://www.fmi.dk/da/nyheder/2024/testskydning-og-terrankorsel-kapabilitetsdemonstration-i-oksbol-skydeterran/

Dat is een P20 20mm kanon van KNDS dat ook op acht Duitse Mammoths staat.

[Harald]

Defenture Mammoth getest in Denemarken met schietring kanon er bovenop gemonteerd.

https://www.fmi.dk/da/nyheder/2024/testskydning-og-terrankorsel-kapabilitetsdemonstration-i-oksbol-skydeterran/

[Harald]

Helaas achter de betaalmuur.

Klopt helaas.

[Harald]

https://www.computable.nl/2024/12/20/nederlands-communicatieprotocol-trekt-aandacht-intel-en-navo/

Nederlands communicatieprotocol trekt aandacht Navo

De Eindhovense startup LiveDrop timmert hard aan de weg met zijn protocol voor veilige offline-dataoverdracht. Samen met Intel gaan de Brabanders deze software optimaliseren voor integratie in notebooks die draaien op een Core Ultra-processor. LiveDrop wil deze oplossing begin januari lanceren tijdens de techbeurs CES in Las Vegas. Een maand later moet de software beschikbaar komen voor oem-fabrikanten.

LiveDrop heeft een gepatenteerd 'line-of-sight'-communicatieprotocol ontwikkeld dat gegevensoverdracht mogelijk maakt zonder gebruik van radiofrequenties. Deze technologie biedt een oplossing in situaties waar bijvoorbeeld wifi, bluetooth, mobiele netwerken of satellietcommunicatie niet beschikbaar of toegestaan zijn. Zo is het mogelijk veilig en onopgemerkt communiceren met drones in oorlogen en andere kritieke situaties.

Binnen de Navo bestaat hier veel interesse voor, aldus ceo Patrick Moreu. Tijdens het tech-evenement Nato Edge 2024 tekende hij een samenwerkingsovereenkomst met de Amerikaanse Tactical Solutions Group, specialist in tech voor speciale eenheden, inlichtingen- en veiligheidsdiensten. Dit onderdeel van het wereldwijd opererende CDI Global opent voor het bedrijf uit Eindhoven deuren naar markten in Noord- en Zuid-Amerika.

Adoptie
De Amerikanen gaan ook helpen met de verdere adoptie en opschaling van LiveDrops technologie binnen deze sectoren. LiveDrop hoopt dat zijn protocol uitgroeit tot een wereldwijde interoperabiliteit standaard binnen de Navo. Op gebied van defensie en cybersecurity haalt het bedrijf data uit zeer sterk beveiligde netwerken. Ook in de gezondheidszorg liggen grote mogelijkheden.

Eerder dit jaar kondigde het bedrijf LiveDrop Paperless Share aan, een manier om documenten op een gemakkelijke, betaalbare, snelle en uiterst veilige manier digitaal te delen. Organisaties hoeven enkel een speciale LiveDrop-printerdriver te installeren waarmee ze direct een unieke code genereren. In plaats van het bestand te printen, wordt er aan de ontvanger een bewegende code getoond die alle data van het te delen bestand bevat. Ontvangers kunnen deze code met hun telefoon scannen om toegang te krijgen tot het bestand.

[Ace1]

Thales, Philips en NXP willen Nederland koploper maken in radiofrequentietechnologie

https://fd.nl/tech-en-innovatie/1540626/thales-philips-en-nxp-willen-nederland-koploper-maken-in-radiofrequentietechnologie

Helaas achter de betaalmuur.