U(C)AV ontwikkelingen

[Ace1]

Heel mooi dat je de techniek van een bestaand product kunt gebruiken.

[Ace1]

Breezer ontwikkelt drone op basis van B850-sleepvliegtuig



BREDSTED – De Duitse ultralight vliegtuigfabrikant Breezer Aircraft heeft in samenwerking met het Duitse defensietechnologieconcern Avilus de onbemande Bussard (Buizerd) ontwikkeld op basis van het Breezer B850 sleepvliegtuig.

De door een 160 pk sterke Rotax 916 iS aangedreven Bussard heeft MTOM van 800 kg bij een nuttige lading van 142 kg. Het toestel heeft een nonstop bereik van 2.500 km en kan tot veertien uur onafgebroken vliegen op FL250 (7.600 m) bij een kruissnelheid van 170 km/h.

Volgens Breezer is de Bussard dag en nacht, en onder alle weersomstandigheden inzetbaar. Dankzij hoogwaardige radar en optica is verkenning mogelijk met een brede dekking, radarkartering en automatische detectie van bewegende doelen.

De hoge resolutie synthetische radar (SAR) biedt 360-graden dekking en realtime grondbeweging doelindicatie (GMTI), terwijl full-motion EO/IR-video's automatische tracking en AI-ondersteunde objectherkenning bieden.



https://www.pilootenvliegtuig.nl/luchtvaart/general-aviation/breezer-aircraft-ontwikkelt-drone-op-basis-van-b850-sleepvliegtuig/

[Parera]

Automatisch vertaald door google translate
Vier langeafstandsdrones onderweg naar de Deense strijdkrachten



Denemarken heeft zojuist een historische stap gezet naar de toekomst van defensie met een nieuwe overeenkomst, gesloten via de inkooporganisatie van de NAVO op verzoek van het Materieel- en Inkoopagentschap (FMI) van het Ministerie van Defensie. De overeenkomst verzekert FMI en Defensie van vier geavanceerde drones met een groot bereik van het type MQ-9B SkyGuardian – een mijlpaal in de opbouw van Deense surveillancecapaciteiten in het Noordpoolgebied en de Noord-Atlantische Oceaan.

Met een spanwijdte van 24 meter en een lengte van bijna 12 meter lijken de nieuwe langeafstandsdrones het meest op vliegtuigen. Alleen het ontbreken van een cockpit geeft aan dat het in plaats daarvan grote, hoogvliegende drones zijn die, met geavanceerde sensoren en signaalacquisitietechnologie, grote afstanden kunnen overbruggen en kunnen opereren in enkele van 's werelds meest barre en onherbergzame klimaten. De vier nieuwe langeafstandsdrones die het Materieel- en Inkoopagentschap van het Ministerie van Defensie nu voor Defensie heeft bemachtigd, zijn van het type MQ-9B van General Dynamics.

 

"Dit is een gamechanger voor de Deense defensie. De drones geven ons een compleet nieuwe mogelijkheid om te monitoren, te reageren en informatie te delen met onze NAVO-partners", aldus kolonel Klaus Qvist, hoofd van de luchtmachtafdeling van FMI.

 

"De veiligheidssituatie is voortdurend in ontwikkeling en daarom is het belangrijk dat Europa zelf meer kan en wil doen. Dit is een cruciale stap in die richting. Met de aanschaf van vier drones met een groot bereik, die onder andere de bewaking van het Noordpoolgebied en de Noord-Atlantische Oceaan zullen vergroten, versterken we zowel de Deense als de Europese veiligheid. Tegelijkertijd ligt de focus op het versterken van onze bijdrage aan de NAVO", aldus minister van Defensie Troels Lund Poulsen.

 

Internationale samenwerking op grote hoogte

De aanschaf verloopt via het NATO Support and Procurement Agency (NSPA), en de nieuwe overeenkomst zal ook door geallieerde landen worden gebruikt. Daarnaast hebben andere NAVO-landen dezelfde drones rechtstreeks bij General Dynamics aangeschaft. Dit garandeert Denemarken toegang tot gemeenschappelijke kennis, standaarden en, niet in de laatste plaats, ervaring van landen die al met dezelfde technologie werken.

 

"De drones vertegenwoordigen een compleet nieuwe capaciteit voor de strijdkrachten, en het is een complexe opgave om dit soort technologie te introduceren. Door de krachten te bundelen met andere NAVO-landen, onder andere via NSPA, krijgen we toegang tot ervaringen, normen en oplossingen die ons veel beter in staat stellen om de implementatie te laten slagen, zodat we niet helemaal opnieuw hoeven te beginnen", aldus Klaus Qvist.

 

Verscherpte bewaking – ook in het noorden

De drones zullen een centrale rol spelen in de Deense paraatheid in het Noordpoolgebied, de Noord-Atlantische Oceaan en de Oostzee. Met hun lange uithoudingsvermogen en nauwkeurige bewakingsmogelijkheden dragen ze bij aan het realtime situatiebeeld - in vredestijd en tijdens crisisbeheersing. Maar hun capaciteit beperkt zich niet tot militaire taken. De drones kunnen ook worden ingezet ter ondersteuning van milieumonitoring, zoek- en reddingsoperaties en bijdragen aan Deens inlichtingenwerk.

 

Drones met een groot bereik moeten in hetzelfde luchtruim opereren als gewone vliegtuigen. Voordat ze in gebruik worden genomen, moeten ze daarom een certificeringsproces voor het nationale en internationale luchtruim doorlopen om de taken te kunnen uitvoeren.

 

De drones zullen naar verwachting tussen 2028 en 2029 geleverd worden. In eerste instantie zal Deens personeel in de Verenigde Staten trainen voordat de drones in Denemarken in gebruik worden genomen. Naast de aanschaf van de vier drones met een groot bereik omvat de aanschaf ook drie grondstations, training, onderhoud en de benodigde apparatuur.

https://www.fmi.dk/da/nyheder/2025/fire-langtrakkende-droner-pa-vej-til-forsvaret/

[Harald]

General Atomics is van plan om onbemande gevechtsvliegtuigen gebaseerd op de YFQ-42A op de Europese markt te brengen

Het Amerikaanse defensiebedrijf General Atomics is van plan om snel een Europees onbemand gevechtsvliegtuig – ook bekend als een Collaborative Combat Aircraft (CCA) – in te zetten op basis van een Amerikaans platform. Zoals het bedrijf vandaag aankondigde, zal het CCA in Europa worden geïnstalleerd en uitgerust met Europese missiesystemen. Daartoe is General Atomics van plan zijn onafhankelijke Amerikaanse en Duitse lucht- en ruimtevaartdochterondernemingen samen te voegen tot een gezamenlijk team. Gisteren maakte Airbus Defence and Space bekend dat het voornemens is samen te werken met het Amerikaanse bedrijf Kratos aan de ontwikkeling van het CCA.

Volgens een verklaring van General Atomics is het nieuwe vliegtuig gebaseerd op het prototype van de YFQ-42A van de Amerikaanse luchtmacht, dat momenteel grondtesten ondergaat en waarvan de eerste vlucht deze zomer gepland staat. Het toestel is ontwikkeld en gebouwd door General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) in San Diego, Californië. De aanpassing en productie van de Europese missiesystemen in Europa zal worden ondersteund door General Atomics' Duitse luchtvaartdochter, General Atomics Aerotec Systems GmbH (GA-ATS), gevestigd in Oberpfaffenhofen bij München. Naast General Atomics met de YFQ-42A, doet alleen Anduril met de YFQ-44 mee aan het CCA-project van de Amerikaanse luchtmacht. Rheinmetall kondigde enkele weken geleden op de Paris Air Show een samenwerking met Anduril aan, ook op het gebied van CCA.

Volgens General Atomics kan door het benutten van de capaciteiten van haar lucht- en ruimtevaartbedrijven aan beide zijden van de Atlantische Oceaan de ontwikkeling van onbemande gevechtsvliegtuigen in Europa snel van start gaan. Hiermee wordt het mogelijk om de snelle inkoopdeadlines te halen die Europese landen hebben gesteld.

"We kijken ernaar uit onze expertise op het gebied van onbemande luchtvaartuigen te combineren met de expertise van de Europese defensie-industrie op het gebied van sensoren en wapensystemen in de lucht, te beginnen met onze eigen dochteronderneming, GA Aerotec Systems GmbH, in Duitsland", aldus Linden Blue, CEO van GA-ASI, in het persbericht. "Met een bewezen CCA-ontwerp dat nu al in productie is, zullen deze systemen in grote aantallen worden geleverd met hightech Europese componenten om een betaalbare massaproductie voor NAVO-gevechtsvliegtuigen te realiseren en te behouden."

GA-ASI claimt 's werelds grootste fabrikant van onbemande vliegtuigen te zijn, met meer dan 1200 geleverde vliegtuigen in dertig jaar. Het bedrijf heeft drie typen onbemande gevechtsvliegtuigen ontwikkeld, waaronder de MQ-20 Avenger (2009) en de XQ-67A Off-Board Sensing Station (2024) van de Amerikaanse luchtmacht. Volgens de fabrikant is het YFQ-42A gevechtsvliegtuig in korte tijd ontwikkeld op basis van de XQ-67A en zal het slechts 18 maanden na zijn voorganger vliegen.

GA-ATS is een Duits bedrijf dat zich bezighoudt met de productie, het onderhoud, de reparatie en de revisie van vliegtuigen. Vliegtuigen worden al meer dan 40 jaar geproduceerd en onderhouden op het hoofdkantoor van het bedrijf. Het bedrijf voert onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit aan NH-90 helikopters voor de Duitse strijdkrachten (Bundeswehr), bouwt, onderhoudt en modificeert de Do-228 multifunctionele vliegtuigen en reviseert de TPE-331-10 turbopropmotor die wordt gebruikt in zowel de Do-228 als de MQ-9A/B onbemande luchtvaartuigen.

Een nieuw gezamenlijk gevechtsvliegtuig voor Europa, gebaseerd op de YFQ-42A, zal profiteren van deze eerdere successen, legde Blue uit. Europese landen zijn onmisbare en onvervangbare bondgenoten voor de Verenigde Staten en hun eigen bedrijf.

Lars Hoffmann

https://www.hartpunkt.de/general-atomics-will-unbemanntes-kampfflugzeug-auf-basis-der-yfq-42a-auf-den-Europaeischen-markt-bringen/

Interessant, General Atomics gaat op 2 paarden wedden. Om zo meer kans te maken, denk ik.

Air Force designates two Mission Design Series for collaborative combat aircraft
https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/4092641/air-force-designates-two-mission-design-series-for-collaborative-combat-aircraft/

The U.S. Air Force announced the designation of two Mission Design Series within its Collaborative Combat Aircraft program today: the YFQ-42A (General Atomics) and the YFQ-44A (Anduril).

Representing the first in a new generation of uncrewed fighter aircraft, both will be crucial in securing air superiority for the Joint Force in future conflicts. These aircraft are designed to leverage autonomous capabilities and crewed-uncrewed teaming to defeat enemy threats in contested environments.

"Now we have two prototypes of Collaborative Combat Aircraft," said Air Force Chief of Staff Gen. David W. Allvin. "They were only on paper less than a couple of years ago, and they are going to be ready to fly this summer."

The MDS designation provides a standardized framework for identifying and classifying these aircraft:

• Status Prefix: Y- Prototype (The "Y" will be dropped upon entering production)
• Basic Mission: F - Fighter
• Vehicle Type: Q - Unmanned Aircraft 
• Design Number: 42 / 44
• Series: A - 1st Version

"For the first time in our history, we have a fighter designation in the YFQ-42A and YFQ-44A," Allvin added. "It may be just symbolic, but we are telling the world we are leaning into a new chapter of aerial warfare. It means collaborative combat aircraft, it means human-machine teaming. We are developing those capabilities thinking, 'mission first.'"

The Air Force will continue to work closely with its industry partners to mature the YFQ-42A and YFQ-44A prototypes through rigorous testing and evaluation. The insights gained from these efforts will be crucial in shaping the future of the CCA program and solidifying the Air Force's position at the forefront of airpower innovation.


onderste => YFQ-42A
bovenste => YFQ-44A

Our First Look At The YFQ-42 'Fighter Drone' Collaborative Combat Aircraft
General Atomics' YFQ-42A and Anduril's YFQ-44A, the two initial CCA designs for the Air Force, are set to fly for the first time later this year.
https://www.twz.com/air/our-first-look-at-the-yfq-42-fighter-drone-collaborative-combat-aircraft

[Parera]

Ik zeg 2 squadrons aanschaffen voor de KLU. Squadrons van 12 toestellen met 2 reserve's per  squadron, prima aanvulling op de F-35 en MQ-9's.

General Atomics is van plan om onbemande gevechtsvliegtuigen gebaseerd op de YFQ-42A op de Europese markt te brengen

Het Amerikaanse defensiebedrijf General Atomics is van plan om snel een Europees onbemand gevechtsvliegtuig – ook bekend als een Collaborative Combat Aircraft (CCA) – in te zetten op basis van een Amerikaans platform. Zoals het bedrijf vandaag aankondigde, zal het CCA in Europa worden geïnstalleerd en uitgerust met Europese missiesystemen. Daartoe is General Atomics van plan zijn onafhankelijke Amerikaanse en Duitse lucht- en ruimtevaartdochterondernemingen samen te voegen tot een gezamenlijk team. Gisteren maakte Airbus Defence and Space bekend dat het voornemens is samen te werken met het Amerikaanse bedrijf Kratos aan de ontwikkeling van het CCA.

Volgens een verklaring van General Atomics is het nieuwe vliegtuig gebaseerd op het prototype van de YFQ-42A van de Amerikaanse luchtmacht, dat momenteel grondtesten ondergaat en waarvan de eerste vlucht deze zomer gepland staat. Het toestel is ontwikkeld en gebouwd door General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) in San Diego, Californië. De aanpassing en productie van de Europese missiesystemen in Europa zal worden ondersteund door General Atomics' Duitse luchtvaartdochter, General Atomics Aerotec Systems GmbH (GA-ATS), gevestigd in Oberpfaffenhofen bij München. Naast General Atomics met de YFQ-42A, doet alleen Anduril met de YFQ-44 mee aan het CCA-project van de Amerikaanse luchtmacht. Rheinmetall kondigde enkele weken geleden op de Paris Air Show een samenwerking met Anduril aan, ook op het gebied van CCA.

Volgens General Atomics kan door het benutten van de capaciteiten van haar lucht- en ruimtevaartbedrijven aan beide zijden van de Atlantische Oceaan de ontwikkeling van onbemande gevechtsvliegtuigen in Europa snel van start gaan. Hiermee wordt het mogelijk om de snelle inkoopdeadlines te halen die Europese landen hebben gesteld.

"We kijken ernaar uit onze expertise op het gebied van onbemande luchtvaartuigen te combineren met de expertise van de Europese defensie-industrie op het gebied van sensoren en wapensystemen in de lucht, te beginnen met onze eigen dochteronderneming, GA Aerotec Systems GmbH, in Duitsland", aldus Linden Blue, CEO van GA-ASI, in het persbericht. "Met een bewezen CCA-ontwerp dat nu al in productie is, zullen deze systemen in grote aantallen worden geleverd met hightech Europese componenten om een betaalbare massaproductie voor NAVO-gevechtsvliegtuigen te realiseren en te behouden."

GA-ASI claimt 's werelds grootste fabrikant van onbemande vliegtuigen te zijn, met meer dan 1200 geleverde vliegtuigen in dertig jaar. Het bedrijf heeft drie typen onbemande gevechtsvliegtuigen ontwikkeld, waaronder de MQ-20 Avenger (2009) en de XQ-67A Off-Board Sensing Station (2024) van de Amerikaanse luchtmacht. Volgens de fabrikant is het YFQ-42A gevechtsvliegtuig in korte tijd ontwikkeld op basis van de XQ-67A en zal het slechts 18 maanden na zijn voorganger vliegen.

GA-ATS is een Duits bedrijf dat zich bezighoudt met de productie, het onderhoud, de reparatie en de revisie van vliegtuigen. Vliegtuigen worden al meer dan 40 jaar geproduceerd en onderhouden op het hoofdkantoor van het bedrijf. Het bedrijf voert onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit aan NH-90 helikopters voor de Duitse strijdkrachten (Bundeswehr), bouwt, onderhoudt en modificeert de Do-228 multifunctionele vliegtuigen en reviseert de TPE-331-10 turbopropmotor die wordt gebruikt in zowel de Do-228 als de MQ-9A/B onbemande luchtvaartuigen.

Een nieuw gezamenlijk gevechtsvliegtuig voor Europa, gebaseerd op de YFQ-42A, zal profiteren van deze eerdere successen, legde Blue uit. Europese landen zijn onmisbare en onvervangbare bondgenoten voor de Verenigde Staten en hun eigen bedrijf.

Lars Hoffmann

https://www.hartpunkt.de/general-atomics-will-unbemanntes-kampfflugzeug-auf-basis-der-yfq-42a-auf-den-Europaeischen-markt-bringen/

[Parera]

Ik begin steeds meer fan te worden van deze drone, zeer interessant om hier enkele rollen mee in te vullen die normaal door een groot duur bemand toestel gedaan moeten worden. Denk hierbij aan SIGINT, AEW & MPA taken.

[Harald]

Amerikaanse leveranciers ruziën over Noorse drone-activiteiten voor maritieme bewaking
https://www.defensenews.com/global/europe/2025/07/01/us-vendors-tussle-over-norways-maritime-surveillance-drone-business/

(artikel vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands)

De concurrentie om Noorse drones voor maritieme toepassingen met een groot bereik en geschikt voor het Noordpoolgebied neemt toe, aangezien twee Amerikaanse fabrikanten zich hebben aangemeld.

Als onderdeel van de Noorse Defensiebelofte voor 2025-2036 heeft Oslo zich ertoe verbonden nieuwe onbemande vliegtuigjes aan te schaffen die gestationeerd zullen worden op de vliegbasis Andøya, ongeveer 300 kilometer ten noorden van de poolcirkel.

Eerder dit jaar werd bekend dat het Noorse Ministerie van Defensie contact had opgenomen met Amerikaanse fabrikanten, waaronder Northrop Grumman en General Atomics, met een verzoek om informatie.

Een woordvoerder van General Atomics vertelde Defense News in maart dat het bedrijf al had gereageerd op de aanbesteding voor de MQ-9B SeaGuardian, terwijl functionarissen van Northrop Grumman zeiden dat ze de MQ-4C Triton aanbieden.

Ondertussen zei een Noorse defensiefunctionaris dat het droneproject zich nog in de conceptfase bevindt.

"In dit stadium werkt Forsvarsmateriell (NDMA) nauw samen met de Noorse luchtmacht om een ��conceptselectiestudie te ondersteunen - omdat we nog steeds de vereisten definiëren en de operationele behoeften evalueren, zijn er nog geen vluchtproeven gepland en is er nog geen definitief beslissingsmoment vastgesteld", aldus brigadegeneraal Jarle Nergård, directeur van de NDMA Air Systems Division.

Toch heeft de concurrentie om de potentiële klanten geleid tot directe vergelijkingen tussen de Amerikaanse leveranciers.

Jane Bishop, vice-president en algemeen directeur van wereldwijde bewaking bij Northrop Grumman, publiceerde op 25 juni een artikel op de website van het bedrijf waarin ze kritiek uitte op de MQ-9B.

Ze beschreef de concurrerende drone als een 'medium-altitude long-endurance (MALE) systeem dat slechts ongeveer de helft van het maximale gebruiksvolume van de Triton aankan'.

"Het lagere serviceplafond heeft ook geleid tot een verhoogd risico, aangezien er het afgelopen jaar verliezen zijn geleden doordat meerdere MALE-vliegtuigen zijn neergeschoten", aldus het artikel.

Er werd ook opgemerkt dat als Noorwegen voor de drone van General Atomics zou kiezen, het ongeveer "vier keer zoveel eenheden zou moeten kopen als de capabelere HALE-vliegtuigen [uit de categorie van de Triton]."

Een woordvoerder van General Atomics zei dat het bedrijf geen commentaar wilde geven.

De overlevingskansen van beide Amerikaanse drones zijn in het verleden door sommige experts in twijfel getrokken. In haar artikel verwees Bishop, toen ze de verliezen noemde, waarschijnlijk naar een incident waarbij in april drie Amerikaanse drones door de Houthi's in Jemen werden neergeschoten – het waren onbemande Reaper-luchtvaartuigen, niet de SeaGuardian-variant.

Ook de systemen van Northrop zijn niet immuun gebleken voor de toenemende vraag van tegenstanders naar geavanceerdere mogelijkheden voor dronebestrijding. In 2019 schoot een Iraanse grond-luchtraket de Broad Area Maritime Surveillance (BAMS-D) drone van de Amerikaanse marine neer, een voorloper van de MQ-4C Triton.

Een belangrijke mogelijkheid voor Noorwegen is dat de gekozen drone een aanvulling vormt op de maritieme patrouillevloot van het land, de P-8A Poseidon, ter ondersteuning van het toezicht op grote open wateren in het land.

Noorwegen heeft vijf P-8A's aangeschaft. De eerste exemplaren werden in 2022 geleverd. Deze vliegtuigen vervangen geleidelijk de verouderde vloot van het Noorse land, bestaande uit P-3 Orion- en DA-20 Jet Falcon-vliegtuigen.

Volgens de fabrikanten kunnen zowel de SeaGuardian als de Triton met de P-8 communiceren.

Eerder werkten de VS en Australië al samen aan de ontwikkeling van de interoperabiliteit van de Triton met de Australische P-8's, terwijl de SeaGuardian in 2021 ook een onbemande-bemande samenwerking uitvoerde met de P-8-vliegtuigen van de Britse Royal Air Force.

Noorse functionarissen hebben niet bekendgemaakt hoeveel geld zij willen uittrekken voor de aankoop van maritieme drones met een groot bereik.

De overheid maakte onlangs bekend dat zij ongeveer 620 miljoen dollar heeft geïnvesteerd in de ondersteuning van de maritieme coalitie, onder leiding van het Verenigd Koninkrijk, die in Oekraïne onbemande oppervlakteschepen ontwikkelt en produceert met behulp van Kongsberg-technologie.

[Harald]

interessant !

(artikel vertaald vanuit het Duits naar het Nederlands)

Bouwen Zweden en Duitsland samen een onbemand gevechtsvliegtuig?

In de VS lopen parallel verschillende programma's voor de ontwikkeling van zogenaamde Collaborative Combat Aircraft (CCA), bewapende onbemande gevechtsvliegtuigen die ontworpen zijn als aanvulling op bemande platformen. Frankrijk werkt ook al aan een nationale gevechtsdrone, en zelfs Australië, een land zonder noemenswaardige luchtvaartindustrie, behoort tot de internationale koplopers op het gebied van CCA met de MQ-28, die samen met Boeing is ontworpen.

Airbus Defence and Space, het Duitse defensiebedrijf, presenteerde ongeveer een jaar geleden op de ILA-luchtvaartshow in Berlijn alleen het ontwerpconcept van de Wingman – een 10-tons CCA-vliegtuig. Sindsdien is er niets meer van vernomen.

De Bundeswehr is van plan onbemande systemen te introduceren die worden aangestuurd vanaf grondstations en/of andere vliegtuigen, voorafgaand aan de introductie van het Next Generation Weapon System (NGWS), dat zal bestaan ��uit een Next Generation Fighter en een CCA (ook wel bekend als een remote carrier). Het NGWS vormt de kern van het Future Combat Air System (FCAS), waaraan Frankrijk, Duitsland en Spanje momenteel werken en dat ze naar verwachting in 2040 zullen introduceren.

Dit roept de vraag op waar de Bundeswehr dergelijke onbemande systemen vandaan wil halen, aangezien het ministerie van Defensie en de industrie nog niet serieus werk maken van een landelijke ontwikkeling.

Omdat er internationaal nog geen hoogwaardige CCA's zijn ontwikkeld die geschikt zijn voor serieproductie, is het eerste doel om zelf testen uit te voeren en ervaring op te doen met het concept van samenwerking tussen bemande en onbemande systemen. Deze ervaring kunnen we vervolgens integreren in de software en hardware van een CCA.

Ook Airbus lijkt een vergelijkbare aanpak te volgen. Tijdens een evenement in Berlijn begin maart sprak CEO Michael Schöllhorn over een "leervoertuig" dat zeer snel nodig was. Dit voertuig zou moeten worden uitgerust met Duitse missiesystemen, zodat het samen met de luchtmacht kon leren hoe drones in gevechtssituaties ingezet konden worden.

Zoals hartpunkt enige tijd geleden van goed geïnformeerde bronnen vernam, is Airbus van plan om het onbemande experimentele vliegtuig XQ-58A Valkyrie, ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Kratos, te introduceren als basis voor een leervliegtuig. Airbus weigerde destijds commentaar te geven. Naar verluidt zijn de gesprekken over het gebruik van de Valkyrie, ontwikkeld op basis van een drone, tot nu toe positief verlopen. Het vliegtuig is geoptimaliseerd voor kostenefficiëntie en zal volgens de fabrikant naar verwachting minder dan $ 10 miljoen kosten.

In zijn presentatie in maart pleitte Schöllhorn er ook voor om parallel aan de Learning Vehicle-tests een Europese ontwikkeling voor een CCA te starten, die continu verrijkt zou worden met de leerresultaten. Dit zou de ontwikkelingscyclus aanzienlijk kunnen verkorten, aldus het hoofd van Airbus Defence and Space destijds.

Blijkbaar is het bedrijf al enige tijd in gesprek met een potentiële partner voor het project om een ��nieuwe Europese CCA te ontwikkelen. Hartpunkt heeft uit goed geïnformeerde bronnen vernomen dat deze partner het Zweedse defensiebedrijf Saab is.

Een woordvoerder van Airbus weigerde commentaar te geven op de kwestie. "In overeenstemming met onze standaardpraktijk geeft Saab geen commentaar op rapporten van derden of de specifieke beschuldigingen die daarmee verband houden", antwoordde het Zweedse bedrijf op een vraag van Hartpunkt. Het blijft onduidelijk hoe ver de gesprekken zijn gevorderd en of een overeenkomst realistisch is.

De samenwerking tussen de twee bedrijven zou echter zeker productief zijn, vooral omdat de samenwerking met Frankrijk op het gebied van FCAS opnieuw stilligt – met een onzekere uitkomst. Hoe dan ook, Zweden en Duitsland zijn van plan de Gripen en Eurofighter nog tientallen jaren te blijven gebruiken en zullen in die tijd bijbehorende CCA's voor hun gevechtsvliegtuigen nodig hebben.

Er bestaat al nauwe, selectieve samenwerking tussen beide landen op het gebied van militaire luchtvaart. Zo heeft Duitsland binnen de Eurofighter-landen Italië, Spanje en Groot-Brittannië al een unieke aanpak gekozen door zijn 15 Eurofighters uit te rusten voor elektronische oorlogsvoering (EW) en rust het de vliegtuigen uit met Saabs Arexis-sensoren voor elektronische oorlogsvoering. Deze beslissing onderstreept het vertrouwen van de BMVg in het Zweedse bedrijf, dat daarmee inzicht krijgt in een zeer gevoelige capaciteit van de Bundeswehr en zijn eigen belangrijke technologie inbrengt.

De expertise van het Zweedse bedrijf op het gebied van militaire luchtvaart werd onlangs aangetoond in tests met de AI-software van het Duitse bedrijf Helsing. Een Gripen-E straaljager werd overgedragen aan de besturing van Helsing's AI-agent Centaur en vloog succesvol. Dit vereiste geen complexe aanpassingen of certificeringen van de besturingssoftware van het vliegtuig.

Bovendien werkt het Zweedse bedrijf naar verluidt al enkele jaren aan supersonische CCA's als onderdeel van het Saab Future Combat Air System (FCAS)-programma. Een onderzoeksrapport uit 2022 van het bedrijf onthult dat er al windtunneltests zijn uitgevoerd met een dergelijk CCA-model (zie omslagafbeelding), genaamd de Loyal Wingman.

Ook op dit gebied heeft Airbus veel te bieden. Niet alleen heeft het bedrijf de leiding in het CCA-segment, hier aangeduid als een afgelegen luchtvaartmaatschappij, met het trilaterale FCAS-project, maar het bedrijf was er ook in geslaagd om zo'n 20 jaar geleden met de Barracuda de voorloper van een CCA te ontwikkelen. Dit programma werd echter stopgezet.

Voordat beide bedrijven daadwerkelijk een gezamenlijke CCA kunnen ontwikkelen, zijn politieke goedkeuring en steun echter waarschijnlijk essentieel. Een voordeel van de bilaterale aanpak is dat het een soevereine Europese oplossing zou zijn – een belangrijk aspect gezien de huidige herpositionering van de Verenigde Staten. Nog belangrijker is echter dat Duitsland eindelijk aan een CCA begint te werken.

https://www.hartpunkt.de/bauen-schweden-und-deutschland-gemeinsam-ein-unbemanntes-kampfflugzeug/

[Harald]

Austrian Schiebel S-300 Helicopter Drone with new Anti-Submarine Warfare sensors marking shift in maritime defense.

On June 16, 2025, Austrian firm Schiebel introduced a reinforced configuration of its S-300 rotary-wing unmanned aerial vehicle (UAV) during its public presentation at Paris. Now equipped with the L3HARRIS WESCAM MX-10 turret, IMSAR NSP-3 radar, a secondary optical system in the nose, and an anti-submarine warfare (ASW) sonobuoy pod, the platform marks a notable entry into multidomain maritime surveillance and naval support. The expanded payload transforms the S-300 from a conventional ISR asset into a full-fledged system capable of naval reconnaissance and undersea warfare.

The Schiebel S-300 is a rotary-wing UAV classified under the tactical maritime surveillance and anti-submarine warfare category. With a maximum takeoff weight of around 250 kg and derived from the Camcopter S-100 architecture, it retains VTOL capability while supporting modular payload configurations. The addition of L3HARRIS WESCAM MX-10 for electro-optical and infrared imaging and the NSP-3 radar pod from IMSAR significantly extends its ISR and targeting capabilities. Notably, a new under-nose sensor suggests enhanced navigation or auxiliary reconnaissance functions, while the mounted ASW pod demonstrates the UAV's readiness for sonobuoy deployment and submarine detection tasks.

Developed by Vienna-based Schiebel Group, the S-300 traces its lineage to the proven S-100 system, long in service with multiple navies. The S-300 was gradually designed to address heavier payload needs, longer endurance, and greater multi-mission flexibility. Paris Air Show 2025 marked the first public appearance of the S-300 with its full naval configuration. The integration of cutting-edge American and European sensors points to Schiebel's ambition to position the S-300 within NATO-compatible frameworks, meeting the rising demand for compact, sea-based ASW solutions without relying on manned helicopters.

Compared to smaller UAVs like the Skeldar V-200 or heavier rotorcraft like the MQ-8C Fire Scout, the S-300 offers a unique compromise between payload and deployment flexibility. Its ability to operate from smaller naval platforms without a runway and its compatibility with NATO-standard sensors give it an edge in littoral operations and anti-submarine patrols. Unlike fixed-wing UAVs, it can hover for vertical ISR collection or sonobuoy deployment. The ASW integration is a rare feature in this weight class and could signal a cost-efficient alternative to conventional manned ASW patrols, particularly for smaller navies.

Its deployment potential is underscored by the rising geopolitical tension in maritime chokepoints and buffer zones. The Baltic Sea and North Sea have seen increased naval activity amid Russian military posturing, while the Red Sea has emerged as a hotspot due to Houthi attacks and Iranian influence. A compact ASW UAV like the S-300 could provide vital coverage for NATO ships operating without organic helicopter detachments. With modular payloads, it can adapt to signals intelligence, maritime patrol, and even underwater threat detection. Its relevance is amplified by the growing demand for unmanned force multipliers in A2/AD environments.

The unveiling of the S-300 in its ASW configuration marks a turning point for medium-weight rotary UAVs, pushing them into mission profiles once reserved for manned platforms. By integrating advanced sensors and ASW capability into a compact unmanned system, Schiebel offers navies a scalable solution to face the rising threat of submarine activity in contested waters. As NATO fleets stretch their presence across multiple maritime fronts, platforms like the S-300 could become central to maintaining underwater situational awareness with reduced risk and cost.

https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/austrian-schiebel-s-300-helicopter-drone-with-new-anti-submarine-warfare-sensors-marking-shift-in-maritime-defense

[artemivanov]

Boeing, RAAF Demonstrate MQ-28 Teaming with E-7A Wedgetail

• Two uncrewed MQ-28 aircraft controlled by single operator onboard an E-7A Wedgetail.
• Successful trial validates key interoperability requirement to meet operational capability

WOOMERA, South Australia, June 16, 2025 — In a first of its kind demonstration, Boeing and the Royal Australian Air Force (RAAF) have successfully conducted a mission against an airborne target using two in-flight MQ-28 Ghost Bat aircraft and a third digital aircraft, all controlled from an airborne E-7A Wedgetail.

During the mission, a single operator onboard the E-7A took control of the uncrewed MQ-28s emulating the role they play in flying ahead of and protecting crewed assets.

"This trial demonstrates family-of-systems integration, the strength of our open systems architecture, and is a critical first step towards integrating mission partners' software and communications systems natively into the E-7A Wedgetail," said Glen Ferguson, director MQ-28 Global Programs.

"It not only validated a key element of the MQ-28 concept of operations, but also how collaborative combat aircraft can expand and enhance the role of the E-7A to meet future force requirements.

"It is another tangible proof point of the maturity of our program."

Australian Minister for Defence Industry The Honourable Pat Conroy MP acknowledged the milestone saying, "The Ghost Bat has the potential to turn a single fighter jet into a fighting team, with advanced sensors that are like hundreds of eyes in the sky."

The software was jointly developed and implemented by Boeing Defence Australia, Defence Science and Technology Group and the U.S. Air Force Research Laboratories.

"It has been an exceptional collaborative effort across organisations from government, contractors, and global partners," said Adam Tsacoumangos, director of Air Dominance Programs for Boeing's Phantom Works.

This trial is part of a series of events with RAAF assets throughout this year, collectively known as Capability Demonstration 2025 (CD25).

CD25 will demonstrate MQ-28 operational effectiveness and how collaborative combat aircraft will integrate and operate with RAAF crewed assets.

Future events will involve teaming with other assets, including F/A-18F and F-35.

https://www.boeing.com.au/news/2025/boeing-raaf-demonstrate-mq28-teaming-with-e7a

[Parera]

Inspired By Ukraine War, Europe Is Developing Shahed-Style One-Way Attack Drones

The Iranian-designed Shahed series of long-range one-way attack drones has brought destruction across Ukraine since Russia first put it to use there in September 2022. The threat posed by drones of this kind has now begun to be taken much more seriously, while Europe's biggest missile manufacturer, MBDA, is now working on a weapon very much influenced by the Shahed and the lessons of the war in Ukraine.

During the Paris Air Show, which began yesterday, MBDA unveiled its proposal for what it calls, for now at least, the One-Way Effector. A scale model of the drone was presented at the exhibition; the full-size version will be around 10 feet long.

https://www.twz.com/air/inspired-by-ukraine-war-europe-is-developing-shahed-style-one-way-attack-drones
Een bereik van 500 km & de lading is afkomstig uit een standaard 155 mm artillerie granaat en de romp van composiet dus simpele productie en effectieve klap. De productie van 1000 stuks per maand is de planning bij een niet nadergenoemde Franse autofabrikant.

Is VDL al begonnen met de productie van dit ding of een vergelijkbaar (Nederlands) alternatief? Zo nee laat Nederland ASAP contact op nemen met MBDA voor een co-productie. Composiet onderdelen & electronica kunnen gemaakt worden door Fokker, VDL voor de assemblage. Dit is iets wat we ongetwijfeld zonder al te veel hulp zelf kunnen produceren (in licentie).

[Parera]

Een interessante ontwikkeling, iets wat ook prima zou kunnen passen voor de KLU. Toch een eigen AEW platform op basis van een onbemand platform. Kan gewoon vanaf Leeuwarden gevlogen worden terwijl het boven Roemenië of de Carib vliegt.


Saab and General Atomics develop unmanned airborne early warning solution
Saab announces a strategic cooperation with General Atomics Aeronautical Systems relating to the development of an Unmanned Airborne Early Warning (UAEW) solution. The solution will be based on General Atomics Aeronautical Systems' unmanned aerial system MQ-9B.



The collaboration combines Saab's renowned expertise in AEW&C systems with General Atomics Aeronautical Systems' leading unmanned aircraft systems technology. General Atomics Aeronautical Systems will integrate Saab's AEW sensors with their unmanned MQ-9B-platform. The new capability will deliver persistent surveillance and situational awareness by providing continuous monitoring of designated areas.

"We are bringing our exceptional ability to detect and track challenging objects to customers looking to use MQ-9B to meet their specific needs. This unmanned medium-altitude AEW solution, leveraging core competencies of both companies, has excellent potential to complement our existing AEW&C portfolio and provide customers with yet another cutting-edge capability," says Carl-Johan Bergholm, head of Saab's business area Surveillance.

This unmanned medium-range AEW solution complements Saab's existing portfolio of manned AEW&C systems including GlobalEye. It will provide customers with a wider range of options, such as AEW capability from naval warships, to meet mission needs. The solution can be used stand-alone or in manned-unmanned teaming, leveraging the strengths of each capability.

Saab brings decades of experience in delivering AEW and AEW&C systems worldwide, including to NATO and trusted international partners.

https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2025/saab-and-general-atomics-develop-unmanned-airborne-early-warning-solution

[Parera]

Russia Giving North Korea Shahed-136 Attack Drone Production Capability: Budanov

In a one-hour-long exclusive interview with The War Zone on June 7, Lt. Gen. Kyrylo Budanov offered his unique take on a wide range of topics, from the state of the war to the advancements in Ukraine's drone boat campaign against Russia to whether Kyiv will attempt to attack Russian nuclear submarines. In this installment, Budanov, commander of Ukraine's Defense Intelligence Directorate (GUR), told us how Russia is supplying technology and knowledge to help North Korea build long-range kamikaze drones and drastically improve the accuracy of its KN-23 short-range ballistic missiles. This is in addition to helping to develop Pyongyang's fledgling submarine-based nuclear deterrent. North Korea has become a key supporter of Russia's war effort, providing millions of artillery rounds and even troops in exchange.

Budanov says the ability to produce the Shahed family of drones, in particular, which has been the most prolific long-range aerial threat to Ukraine for years, is being given to North Korea. Originally provided by Iran, Russia is now building about 2,000 per month with plans to increase that to 5,000 per month. Russia is continually improving their range, payload, connectivity and attack patterns. Between Sunday night and Monday alone, Russia launched 479 Shaheds and decoys of various types across Ukraine, according to the Ukrainian Air Force.


https://www.twz.com/news-features/russia-giving-shahed-136-attack-drone-production-capabilities-to-north-korea-budanov

[Sparkplug]

France completes transition to MQ-9A Reaper Block 5

Published: 27 May 2025 Last Updated: 27 May 2025


Credit photo: Marc Heesters

France completes transition to MQ-9A Reaper Block 5

In January 2025, the Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, French Air and Space Force) has completed its transition to the MQ-9A Reaper Block 5 Extended-Range (ER) unmanned aerial system (UAS), marking a major upgrade from the earlier Block 1 models.

Key Enhancements of the MQ-9 Reaper Block 5 ER:
- Extended Endurance and Range: The Block 5 ER variant offers up to 30 hours of flight endurance and a range of approximately 2,592 km - an improvement over the Block 1's 24-hour endurance and 1,850 km range. These gains are enabled by wing-mounted fuel tanks, reinforced landing gear, winglets, and a four-bladed propeller.
- Advanced Payload Capabilities: The Reaper Block 5 ER can carry a range of payloads, including an electronic warfare pod, GBU-12 Paveway II laser-guided bombs, AGM-114 Hellfire missiles, and GBU-49 bombs.
- Enhanced Sensor Suite: Upgrades include improved video quality and connectivity, significantly enhancing real-time intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) capabilities.

The photo, MQ-9A 532/33-EN, shows the Reaper carrying the General Atomics Sledgehammer, a high-powered electronic attack pod designed for communications denial and information operations.

The MQ-9A Reaper Block 5 ER is operated by the 33e Escadre de Surveillance, de Reconnaissance et d'Attaque (ESRA 33, 33rd Surveillance, Reconnaissance, and Attack Wing) based at BA709 Cognac/Châteaubernard Air Base. In December 2024, these drones were authorised to operate within national airspace after a three-year certification process.

ESRA 33 comprises four squadrons:
- Escadron de drones 1/33 Belfort (ED01.033)
- Escadron de drones 2/33 Savoie (ED02.033)
- Escadron de Transformation Opérationnelle Drones 3/33 Moselle (ETOD03.033)
- Escadron de reconnaissance 4/33 Périgord (ER04.033) - operating the Beech 350ER/ALSR VADOR.

France has retired its fleet of six MQ-9 Reaper Block 1 drones, replacing them with the more advanced Block 5 ER models. Deliveries began in 2020, with additional units ordered to expand the fleet. In December 2024, France signed a USD 48,5 million contract with General Atomics for maintenance and sustainment, ensuring operational readiness.

The MQ-9A Reaper Block 5 ER plays a vital role in France's aerial surveillance and strike capabilities, bridging the gap ahead of the Eurodrone programme's introduction.

https://scramble.nl/military-news/france-completes-transition-to-mq-9a-reaper-block-5

[Harald]

HAMA displays seaplane UAV Hamadori at DSEI Japan 2025

Japanese company HAMA, a newcomer to the UAV sector, presented its new seaplane UAV Hamadori family at DSEI Japan.

As well as offering UAVs of all types, including fixed-wing, VTOL and Rotary, Hama differs from other drone designers around the world by offering a range of medium-sized aerial UAVs capable of taking off and landing in water like a seaplane.

The Nippose company takes care of development from A to Z: from the concept and design phase to manufacturing and the design of the drone's piloting software. The latest is the UAV Hamadori seaplane.

Designed for Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISR) or Search and Rescue (SAR) missions over the sea, thanks to its on-board EO/IR gimbal camera, the HAMADORI UAV has the ability to take off and land autonomously on the water, and to communicate with vehicles or other underwater assets thanks to its acoustic communication antenna, making it like a relay between underwater platforms and those on the surface, whether at sea or on land, thus extending its mission possibilities.

"It can communicate with submarines, mines or UUVs, etc., and relay communication between submarine assets and air and ground assets [...] a unique point that cannot be achieved with a conventional UAV [...] and which could prevent the mobilization of overly large assets such as manned vessels." said Takenori Hashimoto, head of internotional business development at HAMA.

HAMA claims to be able to integrate other sensors of various kinds into the UAV, thus broadening the range of possible missions. The company representative mentions that it would be conceivable for the UAV to assist in anti-submarine warfare, mine warfare or other missions.

To give itself every chance, the Japan-based company has developed two other versions of the HAMADORI concept. The one shown at the show was the HAMADORI 3000, a number referring to its three-meter wingspan – the smallest version. Its big brother is the HAMADORI 6000, with twice the wingspan. Finally, HAMA is working on a catamaran version of its drone. The latter design would offer greater carrying capacity and flexibility.

For the moment, only the Hamadori 3000 is operational, and was used to observe the aftermaths of an earthquake off the Noto peninsula. HAMA has not yet entered the military market, however, and hopes to do so soon. Discussions are currently underway with the Japanese MOD. The 6000 version and the catamaran are still in the prototype phase, the former having had its maiden flight last year, while the latter is still in the assembly phase and should have its maiden flight later this year.

As regards the technical details of the various models, the HAMADORI 3000 is a relatively light drone weighing just 29kg and capable of cruising at speeds of 35 knots with an range of 140km and an autonomy of 2 hours. It can land in seas with waves of up to 2 meters.

The HAMADORI 6000 is a real step up from its little brother. In fact, HAMA has announced an 8-hour autonomy and a flight range of 740km. Its cruising speed will be doubled, and it should be able to land in 3m waves. Various sensors such as sonar and other oceanographic data collectors could be installed.

https://www.navalnews.com/event-news/dsei-japan-2025/2025/05/hama-displays-seaplane-uav-hamadori-at-dsei-japan-2025/