Onzin-topic uitgave 24

[Ace1]

Interessant, je heb wel iemand als voorzitter die niet bang is uitgevallen en daarnaast heeft de  De Kruif ook uitstraling.

[Ace1]

Mart de Kruif brengt rust bij de Superboeren: 'Zo ingewikkeld is het allemaal niet'

Rust, reinheid en regelmaat. De 67-jarige Mart de Kruif straalt het uit en heeft als nieuwe voorzitter van De Graafschap de volksclub in korte tijd in veel rustiger vaarwater gebracht. ,,Zo ingewikkeld is het allemaal niet."

Dat er naar voormalig Commandant Landstrijdkrachten Mart de Kruif uit het Achterhoekse Laag-Keppel zou worden geluisterd bij De Graafschap, lag voor de hand.

Maar helemaal zeker was het ook niet, gezien de enorme chaos bij de Doetinchemse KKD-club. Op het slagveld worden orders opgevolgd, maar bij De Graafschap vorig seizoen zeker niet.

Het was er bestuurlijk een puinhoop en directieleden, leden van de raad van commissarissen en aandeelhouders vochten elkaar figuurlijk de tent uit.

De Kruif: ,,Toen Guus Hiddink (clubicoon en adviseur van De Graafschap, RW) mij afgelopen voorjaar vroeg om voorzitter te worden, heb ik eerst vier, vijf weken met heel veel mensen gesproken."

,,Ik wilde inzicht hebben in vier pijlers: financiën, infrastructuur, supporters en de jeugdopleiding. Natuurlijk kunnen er dingen beter, maar na die periode van praten en nadenken kwam ik tot de conclusie dat ik het wilde doen."

Voorlopig is het een prima huwelijk tussen De Kruif en De Graafschap. De rust is op veel fronten teruggekeerd. ,,Qua financiën zeilen we scherp aan de wind, maar we doen geen gekke dingen. Door de goede jaarcijfers (1,2 miljoen euro winst, RW) staan we niet meer onder curatele van de KNVB, omdat we nu een positief eigen vermogen hebben. Dat is prettig."

,,Bij de jeugdopleiding is er veel talent en nu er weer een hoofd opleidingen is met Wouter Stronks, is het daar ook rustig."

Rust op de tribunes
Of De Kruif de oorzaak is van de rust op de tribunes, wil hij niet zeggen. Feit is dat De Graafschap vorig seizoen de ene na de andere boete van de tuchtcommissie van de KNVB kreeg, omdat supporters regelmatig vuurwerk afstaken.

Dit seizoen is het op dat vlak ongekend rustig. Alleen voor de derby in Arnhem tegen Vitesse was er commotie, omdat supporters niet naar binnen mochten met hun attributen. De Kruif loste dat op door nog voor aanvang met alle 800 meegereisde supporters om te keren naar Doetinchem.

Terug op De Vijverberg ging hij met de aanhang de supporterskantine in en smoorde zo latente onrust.

Pyro blijft een probleem
,,Ik vind dat we fantastische supporters hebben waar we trots op kunnen zijn", zegt de voormalig topmilitair. ,,Ik ben naar de supportersavond geweest en heb op de Spinnekop (waar de harde kern verblijft, RW) gestaan.

Pyro (fakkels en vuurwerk) blijft een probleem, maar supporters denken anders over vuurwerk dan wij. 'Elke keer als je vuurwerk afsteekt, kunnen wij één jeugdspeler minder een contract aanbieden', heb ik ze gezegd. Tot nu toe is het rustig."

Een ander probleem is er nog wel. De verstandhouding tussen De Graafschap en burgemeester Mark Boumans van de gemeente Doetinchem is ernstig bekoeld. De harde kern van de Achterhoekse club heeft het sinds eind vorig jaar op Boumans gemunt na het uitdelen van een groot aantal stadionverboden.

Boumans is al tijden niet meer in stadion De Vijverberg gesignaleerd en dat heeft ook te maken met een banner van de burgervader die bij elke thuiswedstrijd opduikt op de Spinnekop: Boumans heeft daarop een zwart balkje voor zijn ogen.

De Kruif: ,,We gaan die beeltenis niet publiekelijk verbieden, want dan wordt de naam Boumans een geuzennaam. De burgemeester heeft even afstand genomen van de club. Binnenkort gaan Marco Bogers (algemeen directeur, RW) en ik met hem praten en we hopen dat het daarna tot een gesprek met de harde kern kan komen en dat de burgemeester snel weer terugkomt in ons stadion."

Moderniseren accommodatie
Dan is er nog de pijler 'infrastructuur'. Er staan De Kruif en de directie op dat gebied uitdagingen te wachten. ,,We zijn bezig om de trainingsaccommodatie op De Bezelhorst te moderniseren. Daar zit nu gelukkig weer wat vaart in."

,,Onlangs zijn we met de gemeente op bezoek geweest in Rotterdam bij Sparta. Zij hebben op Nieuw Terbregge sinds enkele jaren een prachtige accommodatie voor de jeugd en het eerste elftal. Dat ziet er geweldig uit. Maar voordat het bij ons zover is, zijn we zeker een paar jaar verder."

Succes moet duurzaam zijn
,,En aan stadion De Vijverberg moet ook wat worden gedaan", zegt De Kruif. ,,De laatste verbouwing was 25 jaar geleden. We moeten mee met de tijd als we meer inkomsten willen genereren. Zonder business-seats kun je tegenwoordig niet meer."

,,Als je met De Graafschap terug wilt naar de eredivisie, dan moet dat succes niet incidenteel maar duurzaam zijn. Ik denk dat we op de goede weg zijn."

,,We zijn duidelijk een bepaalde weg ingeslagen met een jong, talentvol eerste elftal. Toen bekend werd dat Ajax Thomas Duivenvoorden (assistent die volgend seizoen hoofdtrainer wordt, RW) wilde losweken, waren Berry Powel, Marco Bogers en ik er binnen vijf minuten uit. 'We doen het niet', zeiden we. We weten wat we willen en op welke manier."

Al met al heeft De Kruif het in zijn eerste halfjaar uitstekend naar zijn zin. ,,Ze waarschuwden me eerst voor de omgekeerde wasmachine. Dat ik er als voorzitter van De Graafschap schoon in zou gaan en er vuil uit zou komen. Maar daar heb ik nog helemaal niets van gemerkt. Er zit heel veel passie in deze club. Ik ben er vaak, maar het kost me weinig energie."

Druk bestaan
De Kruif heeft het druk, want hij is ook nog altijd voorzitter van vierdeklasser HC'03 in Drempt. ,,Ik heb aangegeven dat ik bij HC'03 wil stoppen, maar er is nog geen opvolger. Ik ga door zolang er niemand gevonden is. En dat is geen straf, hoor. We spelen met het eerste elftal in een fantastische vierde klasse en HC'03 is een erg fijne club."

Verder neemt de oud-militair nog twee podcasts op, is bezig met een boek en een film, treedt op in het theater en schuift regelmatig aan bij de televisieprogramma's Vandaag Inside en EenVandaag om zijn mening te geven en expertise te delen over de oorlog in Oekraïne en over de ontwikkelingen in de Verenigde Staten.

'Trump heeft een groot ego'
,,Ik rijd weleens naar huis en dan denk ik: 'er zijn vandaag weer duizend soldaten gedood in Oekraïne. En zoiets gebeurt in onze achtertuin. Of ik me zorgen maak? Jazeker. Poetin denkt in macht en angst."

,,En in de USA gaat het onder Trump niet meer om moraliteit, maar om geld en macht. Trump is geen groot leider, maar een man met een heel groot ego. Toch denk ik nog altijd dat het goed kan komen, want wij zijn met de meesten. Er zijn meer goede dan slechte mensen."

Eenheid in selectie
In dat licht bezien valt het besturen van De Graafschap reuze mee. ,,Ik vind het heel leuk. Ik geniet van de eenheid in de selectie. Ze hebben echt veel voor elkaar over. Maar als we zes keer op rij zouden verliezen, dan word ik daar niet anders van. We bouwen aan een nieuw team en daar zit een plan achter. Alleen dan kan je op termijn duurzaam een rol spelen in de eredivisie."

https://www.ad.nl/doetinchem/mart-de-kruif-brengt-rust-bij-de-superboeren-zo-ingewikkeld-is-het-allemaal-niet~af653cf8/

[Ace1]

Motoragenten worden op Franse snelweg ingehaald door 16-jarige op fatbike: 'Topsnelheid was 120 km/u'

Twee motoragenten in de buurt van Marseille dachten vorige week dat ze hallucineerden toen ze tijdens het rijden op de snelweg werden ingehaald door een jongeman zonder helm op een elektrische fiets.

De twee motorrijders waren net bezig om een te hard rijdende automobilist te achtervolgen toen ze, op het moment van de onderschepping, werden ingehaald door een jongeman op een fiets. Na ongelovige blikken met elkaar te hebben uitgewisseld, reed een van de agenten met zijn BMW achter de fietser aan, terwijl zijn collega de auto controleerde.

De jongen, gezeten op een elektrische fiets die overduidelijk was opgevoerd, remde onmiddellijk af toen hij de agent zag en reed vervolgens met een snelheid van ruim 90 kilometer per uur richting de volgende afslag.

Na de uiteindelijke aanhouding probeerde de jongen de politieagent, die inmiddels weer werd vergezeld door zijn collega, ervan te overtuigen dat zijn mountainbike slechts een eenvoudige elektromotor van 250 watt had.

Topsnelheid van 120 kilometer per uur
Hij beweerde dat hij verdwaald was geraakt door zijn gps te volgen, en daardoor op de snelweg was beland. De agenten geloofden zijn verhaal echter niet. Ook de bewering dat zijn 'fiets' slechts een motor had van 250 watt werd snel onderuitgehaald door de agenten.

De trappers waren verwijderd en het voertuig werd in werkelijkheid aangedreven door een motor van 5000 watt. Een ware krachtpatser dus, die bovendien was uitgerust met een elektronische snelheidsmeter. Door het geheugen van het apparaat uit te lezen, ontdekten de agenten zelfs dat de fiets kort daarvoor een topsnelheid van 121 kilometer per uur had geregistreerd.

E-bike in beslag genomen
Maar dankzij het ontbreken van radardetectie ontliep de jongen een boete voor een snelheidsovertreding. De tiener, oorspronkelijk afkomstig uit Marseille, werd desondanks vervolgd voor onder andere het rijden op de snelweg en het niet dragen van een helm. Zijn opgevoerde e-bike werd door de politie in beslag genomen.

https://www.ad.nl/auto/motoragenten-worden-op-franse-snelweg-ingehaald-door-16-jarige-op-fatbike-topsnelheid-was-120-km-u~a9616138/

[Huzaar1]

Ik hou het op Leterme met het verkeerde  volkslied

Dat was ook echt een stukje tv geschiedenis ja.

[Master Mack]

Ik hou het op Leterme met het verkeerde  volkslied

[Ace1]

Gebed:

Lieve heer,

U ontnam mij deze week mijn favoriete rocker, mijn favoriete acteur, mijn favoriete zanger/gitarist en mijn favoriete worstelaar.

Ik wil u laten weten dat Frans Timmermans mijn favoriete politicus is.

Amen!

[Huzaar1]

Het was eerst Maarten, dat is mijn held. Maar toen ik in bed lag vannacht bedacht ik me dat ik een hele trits helden heb waar ik al jaren niet uit kan kiezen; Prins Laurent die in slaap valt tijdens zijn eigen parade, Flahaut met een tankhelm op, of de paradecommandant van de Militaire Belgische cadetten en hun befaamde march from hell.

Er is gewoon zo veel te kiezen, alles is zo verdomd onbedoeld grappig in het Zuiden.      :D

[Master Mack]

Amajekes! Zenne!

[Huzaar1]

Huzaar je heb wel een dikke kop gekregen.

Amajekes! Zenne!

[Ace1]

Huzaar je heb wel een dikke kop gekregen.

[Huzaar1]

Ik denk dat ze naar de gebruikskosten hebben gekeken de Dassault Falcon 8X is een driemotorig toestel en de  Bombardier Global 7500 is een tweemotorig toestel

Niet reageren op deze trol is het devies.

[Kornet43]

Ik denk dat ze naar de gebruikskosten hebben gekeken de Dassault Falcon 8X is een driemotorig toestel en de  Bombardier Global 7500 is een tweemotorig toestel

Ook daar hebben ze geen enkele prioriteit aan gegeven, Falcon 8X: 347 gallons of fuel per hour, Global 7500: 528 gallons per hour. Hier is duidelijk sprake van onkunde, en daar geloof ik niet in, of van corruptie.

[Ace1]

Als ze naar de prijs hadden gekeken, waren ze met de Falcon 8X ook voordeliger geweest. En naar de operationele mogelijkheden van de Zwitserse vliegvelden hebben ze helemaal niet gekeken.
De prijs van een Bombardier Global 7500: $78 miljoen dollar, prijs van een Dassault Falcon 8X: $65,7 miljoen dollar.

Ik denk dat ze naar de gebruikskosten hebben gekeken de Dassault Falcon 8X is een driemotorig toestel en de  Bombardier Global 7500 is een tweemotorig toestel

[Kornet43]

Ze zullen vermoedelijk alleen naar de prijs hebben gekeken en niet naar de afmetingen en hoe groot de landingsbaan moet zijn om te landen en op te stijgen.

Als ze naar de prijs hadden gekeken, waren ze met de Falcon 8X ook voordeliger geweest. En naar de operationele mogelijkheden van de Zwitserse vliegvelden hebben ze helemaal niet gekeken.
De prijs van een Bombardier Global 7500: $78 miljoen dollar, prijs van een Dassault Falcon 8X: $65,7 miljoen dollar.

[Ace1]

Oliedom deze aanschaf, in Zwitserland heeft men een overvloed aan kleine vliegvelden, de aanschaf van een Dassault Falcon 8X had alle problemen voorkomen, die kan namelijk wel opereren vanaf kleine vliegvelden.

Ze zullen vermoedelijk alleen naar de prijs hebben gekeken en niet naar de afmetingen en hoe groot de landingsbaan moet zijn om te landen en op te stijgen.