Nederlandse defensie industrie

[Parera]

Hier zonder betaalmuur

Limburg en VDL investeren 25 miljoen euro in Nedcar-locatie Born: 'Defensie goed voor maakindustrie'
Eindhoven- Industrieconcern VDL en de provincie Limburg investeren samen 25 miljoen euro in de locatie in Born. Op het Nedcar-terrein zette VDL eerder auto's in elkaar voor BMW, maar dat bedrijf trok zich terug als klant. Nu wil VDL het terrein een 'brede invulling' geven en er onder andere werken aan drones voor de defensie-industrie.

16:05 uur | 17 september 2025
Het bedrijf en de provincie hebben in een intentieovereenkomst afgesproken dat VDL 10 miljoen euro investeert en Limburg 15 miljoen euro. Van het bedrag kan 5 miljoen euro worden gebruikt voor extra natuur en de leefbaarheid van de omgeving.

De Gedeputeerde Staten van Limburg moeten nog wel goedkeuring krijgen van de Provinciale Staten om het geld te reserveren voor de ontwikkeling van het fabrieksterrein. Het bedrag is overgebleven van het oude budget voor gebiedsontwikkeling in Born rond de autofabriek VDL Nedcar, dat in 2020 nog hoopte uit te breiden. Eerdere afspraken tussen het bedrijf en de provincie over de aanleg van een randweg en kruising bij het bedrijventerrein zijn nu van de baan.

Innovatie en werkgelegenheid
VDL wil het terrein van de voormalige autofabriek naast de defensie-industrie ook doorontwikkelen voor duurzaam vervoer, batterij- en energiesystemen en de maakindustrie. ,,Over waar deze miljoenen in geïnvesteerd gaan worden, zijn we met de provincie in gesprek. Uitgangspunt daarbij vormt het stimuleren van innovatie, werkgelegenheid en leefbaarheid op de VDL-site in Born en in de omgeving", zegt Willem van der Leegte, president-directeur van VDL.

De Limburgse geduputeerde Stephan Satijn stelt dat de ontwikkeling van het VDL-terrein in Born van groot belang is voor de Limburgse economie. ,,De beoogde productie van militair materieel op een deel van de site sluit naadloos aan bij de Limburg Defensie Agenda. Met VDL zetten we stappen voorwaarts om ruimte te bieden aan defensieactiviteiten en werken we tegelijkertijd aan een innovatieve Limburgse maakindustrie die onze regionale economie versterkt en onmisbaar is voor Nederland."

https://www.telegraaf.nl/financieel/limburg-en-vdl-investeren-25-miljoen-euro-in-nedcar-locatie-born-defensie-goed-voor-maakindustrie/91133605.html

[Harald]

Limburg en VDL investeren 25 miljoen euro in Nedcar-locatie Born: 'Defensie goed voor maakindustrie' | De Telegraaf

https://share.google/zaANaulCEjx4JldE5

Helaas achter betaalmuur

[Parera]

Damen signs 24 vessel order with Serco
New vessels to enhance auxiliary fleet capability of UK Royal Navy



Damen Shipyards Group has signed a contract with Serco for the delivery of 24 vessels of various types. Serco has recently been awarded a ten-year contract with the UK Royal Navy to provide maritime services at His Majesty's Naval Bases Clyde, Devonport and Portsmouth under the Defence Maritime Service Next Generation (DMS NG) Vessel Replacement Project (VRP). As part of the agreement Serco will support the Royal Navy's vessel replacement programme (VRP).

Ensuring essential movement

As part of its contract with the Royal Navy, Serco is responsible for vessel towage, passenger transfer and barge and tank cleaning, ensuring the continuation of essential harbour movements and support services.

For the DMS NG VRP, Serco will be the prime contractor, with Damen serving as the subcontractor. By combining their respective capabilities, the two companies have developed a compelling and innovative proposal for the UK Royal Navy.

The contract for 24 Damen vessels includes a wide range of ship types including ASD Tugs, RSD Tugs, pilot boats, barges and crane barges. The vessels will support the modernisation of the navy's auxiliary fleet, replacing ageing vessels currently in operation.

Long-standing collaborations

This latest contract with the Royal Navy sees Serco continue the provision of services it has delivered for more than two decades. Serco's work for the Royal Navy has seen it collaborate with Damen previously. Back in 2007, the two parties signed a contract for the delivery of 29 vessels for the Future Provision of Maritime Services programme with a similar scope to the current order. Since then, Damen and Serco have continued to work together on a number of projects internationally.

Damen Sales Manager UK and Ireland Frederik van der Linde said, "We are delighted to be awarded this significant contract by Serco. This confirms the suitability and capabilities of all parties involved. It also reaffirms the excellent and complementary relationship that exists between our two organisations. On behalf of Damen, I look forward to the extensive collaboration in the building and delivery of these 24 vessels."

Commenting on the contract award, Guy Barker, Serco's Maritime Services Director, said: "Serco is proud to continue its long-standing partnership with the UK Royal Navy and to work alongside Damen once again on this vital programme. The Defence Maritime Services Next Generation Vessel Replacement Project represents a significant step forward in modernising the Ministry of Defence's auxiliary fleet. By combining Serco's operational expertise with Damen's proven shipbuilding capabilities, we are confident in delivering a fleet that will enhance the effectiveness and resilience of maritime support operations across the UK's naval bases."

Ongoing support

The delivery of the vessels will commence in 2027 and is scheduled to be completed during 2028. Following this, Damen will continue to provide support to Serco via its UK Service Hub. Damen's network of Service Hubs are located around the world in proximity to its clients. With this, Damen is able to provide ongoing, round the clock services incorporating everything from warranty support, spare parts, training, service and maintenance, throughout the lifecycle of its vessels.

https://www.damen.com/insights-center/news/damen-signs-contract-for-the-delivery-of-24-vessels-with-serco

[Parera]

Robin Radar unveils Shahed detection upgrade for Ukraine

Robin Radar Systems has unveiled what it calls a breakthrough upgrade to its IRIS counter-drone radar, extending detection range from 5km to 12km.
The firm says the new capability, developed directly from feedback provided by Ukrainian operators, could give frontline defenders crucial extra time to respond to Shahed loitering munitions.

The new "Long-Range Mode" was tested in Ukraine, where Shaheds have become a near-daily threat to infrastructure. According to Robin Radar, the ability to detect drones travelling at more than 180 km/h at a distance of 12km could be the difference between a successful interception and a strike on critical sites.

Unlike large missile-tracking radars, IRIS is compact and mobile, with deployment possible within minutes. The company stresses that the new capability is delivered entirely through software, requiring no hardware changes. This means all existing IRIS units already in service can be field-upgraded.

Robin Radar has positioned IRIS as a comparatively low-cost counter-drone system that can plug into multi-sensor architectures, offering militaries and security agencies an off-the-shelf option for layered defence. The firm says the upgrade will be rolled out not only to Ukrainian forces but also to European ministries of defence, ministries of the interior, and the US Department of Homeland Security Science & Technology directorate.

Siete Hamminga, CEO of Robin Radar Systems, said: "This upgrade marks a step-change in what counter-drone radar can achieve. By listening to our users on the frontline, we've redefined the capabilities of an off-the-shelf system—delivering a battlefield-proven solution that is now being made available worldwide."

Kristian Brost, General Manager of Robin Radar USA, added: "This upgrade isn't just about range—it's about time. Every extra kilometre of detection gives defenders more precious seconds to react, more chances to protect critical infrastructure, and ultimately, more lives saved. By delivering this leap forward entirely through software, we're showing how the decisive edge in counter-drone defence is no longer just built—it's coded."

The company will be showcasing the system at DSEI in London this week on stand N11-222, where it will pitch the long-range upgrade as a proven and immediately available solution for countering drones on the modern battlefield.

https://ukdefencejournal.org.uk/robin-radar-unveils-shahed-detection-upgrade-for-ukraine/

[Parera]

We have signed a contract with Dutch steel supplier De Jong & Lavino B.V. for the delivery of all steel materials needed to build the PES (Plataforma Estratégica de Superficie) frigate for the Colombian Navy. The total volume amounts to around 1325 tonnes of steel plates and profiles, which will be shipped in batches from the Netherlands to COTECMAR's shipyard in Cartagena under a Cost and Freight (CFR) agreement. This new contract simplifies the supply process by combining all steel requirements into a single agreement running from 2025 to 2027. The phased deliveries are aligned with COTECMAR's production schedule, helping to ensure smooth execution of the build.

"This is a great step forward, as De Jong & Lavino will be providing the steel materials required to start construction in Colombia," says Jasper Oreel, Project Director at Damen Naval. "All stakeholders are eagerly working towards PES taking shape."

Martijn Lukassen, COO of De Jong & Lavino adds: "We started talking about this project a few months ago in confidence. As 'The one stop steel supplier', this Naval project shows the strength of our company. We are proud of our people and of the commitment they showed. The strength of our companies combined will be a good marker for the future."

The PES frigate is based on Damen's SIGMA 10514 design and is being constructed locally at COTECMAR in Colombia. The contract between COTECMAR and Damen Naval and in turn with De Jong & Lavino, reflects Damen Naval's approach of combining international expertise in design, supply chain and execution.

[Bron: Damen Naval ]

[Kornet43]

OM wijst verzoek van Damen af en handhaaft aanklacht voor overtreden Sanctiewet

Het Openbaar Ministerie is nog altijd van plan scheepsbouwer Damen Shipyards te vervolgen voor het handel drijven met Rusland, ondanks de tegen dat land ingestelde sancties.

Het OM maakte in april bekend Damen aan te klagen voor onder meer het stimuleren van omkoping, witwassen en valsheid in geschrifte. Daarnaast zou Damen nog spullen hebben geleverd aan Rusland, nadat dat in 2022 verboden was geworden door de sancties.

Damen had Justitie gevraagd dat laatste aandeel van de aanklacht te laten vallen. Volgens het bedrijf heeft het alleen twee kranen geleverd, waarvan deskundigen zouden hebben gezegd dat ze buiten de sanctieregels vielen.

Rechter moet zich uitspreken
Dat verzoek is afgewezen. Het Openbaar Ministerie handhaaft de volledige aanklacht die het in april bekendmaakte. Het oordeel of Damen de Sanctiewet heeft overtreden, is aan de rechtbank. Het is nog niet bekend wanneer de zaak voor de rechter komt. De strafzaak zal worden behandeld bij de rechtbank in Zwolle, waar normaliter eerst een voorbereidende zitting zal plaatsvinden. Een eerste zitting is geannuleerd en er is nog geen nieuwe datum geprikt.

Nieuwsuur meldde eind vorig jaar dat honderden Europese scheepsonderdelen voor een groot project via andere landen ondanks de sancties toch in Rusland terecht waren gekomen. Tenminste een deel van die onderdelen zou van Damen afkomstig zijn geweest. Het bedrijf reageerde toen dat het wel onderdelen had verkocht aan buitenlandse bedrijven, maar daarbij zou een boeteclausule zijn opgenomen om te voorkomen dat de spullen werden doorverkocht aan Rusland.

Bestuurders Damen betaalden te veel
Naast overtreding van de Sanctiewet verdenkt het Openbaar Ministerie drie bestuurders van Damen ervan, jarenlang te veel geld te hebben betaald aan agenten, vertegenwoordigers die in het buitenland opdrachten voor de scheepsbouwer proberen binnen te halen. Deze agenten mogen volgens internationale regels maximaal 5 procent van de opdrachtsom krijgen. Maar Damen zou ze soms 15 procent betalen, wat het risico groter maakt dat zij mensen omkopen om een order binnen te halen. Damen zou de manier waarop deze te hoge beloningen tot stand kwamen, in de administratie hebben verdoezeld.

Veroordeling zou Damen hard raken
Een rechtszaak vormt een risico voor Damen. Als het bedrijf wordt veroordeeld, mag het wegens Europese regels een aantal jaren niet meer meedingen naar opdrachten van overheden. Overigens liet het bedrijf in april weten, zich niet al te veel zorgen te maken. Zolang de rechtszaak duurt, en dat kan volgens een woordvoerder van het bedrijf inclusief hoger beroepen vijftien of twintig jaar duren, kan Damen gewoon schepen blijven bouwen.
Tegelijkertijd spelen er wel andere zorgen. De bouw van fregatten voor de Duitse marine heeft vertraging opgelopen, waardoor er geen tussentijdse betalingen worden gedaan. De regering trok daarom al 270 miljoen euro uit de portemonnee om de scheepsbouwer te hulp te schieten. Ook het ontwerp van nieuwe fregatten voor de Nederlandse en Belgische marine kost meer tijd, al denkt Damen die vertraging in de komende jaren wel te kunnen inlopen.

https://www.pzc.nl/vlissingen/om-wijst-verzoek-van-damen-af-en-handhaaft-aanklacht-voor-overtreden-sanctiewet~a06e1a58/

Ziet er niet goed uit voor Damen, zolang deze rechtszaak duurt, misschien wel 20 jaar, zijn ze verdacht en besmet, gaat internationaal ook een rol spelen.

[Parera]

OM wijst verzoek van Damen af en handhaaft aanklacht voor overtreden Sanctiewet

Het Openbaar Ministerie is nog altijd van plan scheepsbouwer Damen Shipyards te vervolgen voor het handel drijven met Rusland, ondanks de tegen dat land ingestelde sancties.

Het OM maakte in april bekend Damen aan te klagen voor onder meer het stimuleren van omkoping, witwassen en valsheid in geschrifte. Daarnaast zou Damen nog spullen hebben geleverd aan Rusland, nadat dat in 2022 verboden was geworden door de sancties.

Damen had Justitie gevraagd dat laatste aandeel van de aanklacht te laten vallen. Volgens het bedrijf heeft het alleen twee kranen geleverd, waarvan deskundigen zouden hebben gezegd dat ze buiten de sanctieregels vielen.

Rechter moet zich uitspreken
Dat verzoek is afgewezen. Het Openbaar Ministerie handhaaft de volledige aanklacht die het in april bekendmaakte. Het oordeel of Damen de Sanctiewet heeft overtreden, is aan de rechtbank. Het is nog niet bekend wanneer de zaak voor de rechter komt. De strafzaak zal worden behandeld bij de rechtbank in Zwolle, waar normaliter eerst een voorbereidende zitting zal plaatsvinden. Een eerste zitting is geannuleerd en er is nog geen nieuwe datum geprikt.

Nieuwsuur meldde eind vorig jaar dat honderden Europese scheepsonderdelen voor een groot project via andere landen ondanks de sancties toch in Rusland terecht waren gekomen. Tenminste een deel van die onderdelen zou van Damen afkomstig zijn geweest. Het bedrijf reageerde toen dat het wel onderdelen had verkocht aan buitenlandse bedrijven, maar daarbij zou een boeteclausule zijn opgenomen om te voorkomen dat de spullen werden doorverkocht aan Rusland.

Bestuurders Damen betaalden te veel
Naast overtreding van de Sanctiewet verdenkt het Openbaar Ministerie drie bestuurders van Damen ervan, jarenlang te veel geld te hebben betaald aan agenten, vertegenwoordigers die in het buitenland opdrachten voor de scheepsbouwer proberen binnen te halen. Deze agenten mogen volgens internationale regels maximaal 5 procent van de opdrachtsom krijgen. Maar Damen zou ze soms 15 procent betalen, wat het risico groter maakt dat zij mensen omkopen om een order binnen te halen. Damen zou de manier waarop deze te hoge beloningen tot stand kwamen, in de administratie hebben verdoezeld.

Veroordeling zou Damen hard raken
Een rechtszaak vormt een risico voor Damen. Als het bedrijf wordt veroordeeld, mag het wegens Europese regels een aantal jaren niet meer meedingen naar opdrachten van overheden. Overigens liet het bedrijf in april weten, zich niet al te veel zorgen te maken. Zolang de rechtszaak duurt, en dat kan volgens een woordvoerder van het bedrijf inclusief hoger beroepen vijftien of twintig jaar duren, kan Damen gewoon schepen blijven bouwen.
Tegelijkertijd spelen er wel andere zorgen. De bouw van fregatten voor de Duitse marine heeft vertraging opgelopen, waardoor er geen tussentijdse betalingen worden gedaan. De regering trok daarom al 270 miljoen euro uit de portemonnee om de scheepsbouwer te hulp te schieten. Ook het ontwerp van nieuwe fregatten voor de Nederlandse en Belgische marine kost meer tijd, al denkt Damen die vertraging in de komende jaren wel te kunnen inlopen.

https://www.pzc.nl/vlissingen/om-wijst-verzoek-van-damen-af-en-handhaaft-aanklacht-voor-overtreden-sanctiewet~a06e1a58/

[Harald]

Zo, het gaat nog druk worden in Born! Ik dacht dat de CV90 daar geproduceerd zou worden. (Was wel RUMINT hier op 't forum, maar het leek logisch.)

Mijn gevoel zegt .... Van Halteren

Zij zijn nu ook al betrokken bij de MLU update/upgrade van de CV90 en de nieuwe toren. Tevens wordt daar ook groot onderhoud gedaan.

https://www.defensenews.com/global/europe/2024/06/12/netherlands-to-supply-first-dutch-built-cv90-ifvs-to-ukraine-in-2026/

[Parera]

Ik had deze ook graag aan Defenture willen gunnen, maar misschien is dit zo nog wel een betere oplossing voor Nederland, zeker als er in Ede de Skyranger 30 torens gebouwd gaan worden.
De ACSV G5 onderstellen zullen dan wel van FFG uit Duitsland komen en daar geproduceerd worden, waarna de Skyranger module met toren op het onderstel geplaatst/monteerd kan worden in Ede.
Module is op container basis, dus los/vast.
Tot nu toe is de intensie om 22 stuks Skyranger 30 modules aan te schaffen, hopelijk zullen dit er meer worden. Ooit hadden we 95 stuks Pruttel PRTL (Cheetah) voertuigen voor onze Lua.   

Het is al duidelijk dat we (veel) meer G5's aan zullen gaan kopen dan het aantal voor de Nomads en Skyranger. De exacte aantallen zijn nog niet bekend, maar het zou gaan om 100 tot 150 extra voertuigen voor 43 Mech als vervanger van de YPR. In totaal zou het dus gaan om 145 tot 195 G5's, dit zou voldoende moeten zijn om ook deze productie naar Nederland te halen.

De YPR werd ook gebouwd door allerlei partijen die nog nooit een (pantser) voertuig gebouwd hadden. Ik zie kansen voor de industrie!

Ik verwacht ook wel dat we de Skyranger nog gaan uitbreiden na de order van 22 stuks. Daarnaast hoop ik ook dat als we de productie deels zelf in huis hebben dat we mee mogen liften op de grote Duitse en export orders.

Al met al heel erg goed nieuws! En die drones? Die kunnen we ook nog op andere plekken produceren of in een 2e hal bij VDL.

[Lynxian]

Zo, het gaat nog druk worden in Born! Ik dacht dat de CV90 daar geproduceerd zou worden. (Was wel RUMINT hier op 't forum, maar het leek logisch.)

[Harald]

Als dit daadwerkelijk doorgaat, dan is de cirkel weer rond na het MB debacle

Ik had deze ook graag aan Defenture willen gunnen, maar misschien is dit zo nog wel een betere oplossing voor Nederland, zeker als er in Ede de Skyranger 30 torens gebouwd gaan worden.
De ACSV G5 onderstellen zullen dan wel van FFG uit Duitsland komen en daar geproduceerd worden, waarna de Skyranger module met toren op het onderstel geplaatst/monteerd kan worden in Ede.
Module is op container basis, dus los/vast.
Tot nu toe is de intensie om 22 stuks Skyranger 30 modules aan te schaffen, hopelijk zullen dit er meer worden. Ooit hadden we 95 stuks Pruttel PRTL (Cheetah) voertuigen voor onze Lua.   

[Harald]

Als dit daadwerkelijk doorgaat, dan is de cirkel weer rond na het MB debacle

Rheinmetall praat over uitbreiding productie in Nederland

Het Duitse defensiebedrijf Rheinmetall overweegt in zijn vestiging in Ede luchtverdedigingssystemen te gaan maken. Ook praat de onderneming met het Nederlandse industrieconcern VDL om in de vroegere autofabriek Nedcar een 4x4-voertuig voor de luchtmobiele brigade te bouwen. Dit heeft Coen van Leeuwen, directeur van dochterbedrijf Rheinmetall Defence Nederland, gezegd in de podcast In het defensief van het FD en BNR.

https://www.rd.nl/artikel/1117647-rheinmetall-praat-over-uitbreiding-productie-in-nederland


Duits bedrijf in gesprek over productie van onderdelen voor militaire voertuigen en luchtafweersystemen in Born en Ede

De Duitse defensiegigant Rheinmetall is in gesprek met de Nederlandse fabrikant VDL om componenten te produceren voor de Caracal 4x4, een op Mercedes gebaseerd aanvalsvoertuig dat wordt gebruikt door de luchtmobiele brigade van de Nederlandse Landmacht, in de voormalige Nedcar-fabriek in Born. De gesprekken vallen samen met plannen om mogelijk Skyranger 30-luchtverdedigingssystemen te produceren in de Rheinmetall-fabriek in Ede, aldus leidinggevenden.

Coen van Leeuwen, algemeen directeur van Rheinmetall Defence Nederland in Ede, bevestigde de gesprekken in een podcast met FD en BNR. Hij zei dat Rheinmetall onderzoek doet naar de productie van luchtafweersystemen in zijn fabriek in Ede en in onderhandeling is met VDL over de productie van onderdelen voor de Caracal.

Rheinmetall zou zijn dochteronderneming in Ede op het oog hebben als potentiële locatie voor de productie van de Skyranger 30, een op kanonnen gebaseerd luchtverdedigingssysteem. De Skyranger, die momenteel wordt geproduceerd door Rheinmetall Air Defense in Düsseldorf, Duitsland, zou gedeeltelijk naar Ede kunnen worden verplaatst als er een contract met het Nederlandse Ministerie van Defensie wordt gesloten.

"Voor ons is het belangrijk dat we snel duidelijkheid krijgen. Die gesprekken lopen nog. Op dit moment valt er nog weinig meer over te zeggen", aldus Van Leeuwen. Een woordvoerder van VDL was dinsdagochtend niet bereikbaar voor commentaar.

De samenwerking op het gebied van de assemblage van Caracal is niet nieuw. In 2023 kreeg VDL van Rheinmetall de opdracht om 500 Caracal-voertuigen te assembleren, een project dat liep tot en met 2024. Tot nu toe werd de voormalige Nedcar-fabriek van VDL in Born vooral overwogen voor de potentiële productie van militaire drones, hoewel er naar verluidt nog geen concrete plannen zijn.

"Dit betekent dat we in Ede kunnen beginnen met de productie van luchtverdedigingstorens en kanonnen", aldus Van Leeuwen, die de interesse van het bedrijf in lokale luchtverdedigingsproductie benadrukte. Hij voegde eraan toe dat Nederland interesse heeft getoond in de aanschaf van dergelijke systemen en dat samenwerking met een groot defensiebedrijf als Rheinmetall snelle lokalisatie mogelijk zou maken.

De vestiging van Rheinmetall in Ede fungeert al als onderaannemer voor het moederbedrijf in Düsseldorf bij de productie van onderdelen voor het pantservoertuig Boxer 8x8, dat bekendstaat om zijn hoge beschermingsgraad en mobiliteit. "Wat je in Ede ziet, is dat wij hier ook deels van profiteren", aldus Van Leeuwen, die erop wees dat de hogere Europese defensie-uitgaven de activiteiten in Nederland een impuls hebben gegeven

https://nltimes.nl/2025/08/19/german-firm-talks-produce-military-vehicle-parts-air-defense-system-born-ede

[Sparkplug]

Rheinmetall wil terreinvoertuigen voor Defensie laten maken bij VDL in Born

https://share.google/RmyJrTsFeua3HBTVI

(Helaas wel achter betaalmuur)

Wel goed nieuws

Als dit daadwerkelijk doorgaat, dan is de cirkel weer rond na het MB debacle

[Harald]

Rheinmetall wil terreinvoertuigen voor Defensie laten maken bij VDL in Born

https://share.google/RmyJrTsFeua3HBTVI

(Helaas wel achter betaalmuur)

Wel goed nieuws

[Sparkplug]

En in de Mamute?

De Mammoth heeft de Steyr M16 SCI met vermogen van 200 kW(272 pk) en koppel van 610 Nm.

Zie de specificaties in onderstaande links.

https://defenture.com/mammoth/

https://www.steyr-motors.com/wp-content/uploads/2025/04/SM_2311002_leaflet_M16CR200W_web.pdf