Propellortoestellen

[Harald]

https://emfa.pt/noticia-5414-

Nog twee A-29N Super Tucano-vliegtuigen op Portugese bodem.

8 november, om 13:22 uur landden er nog eens twee A-29N Super Tucano-vliegtuigen op Portugese bodem. Deze zullen in de toekomst aan de luchtmacht worden geleverd.

De transatlantische vlucht tussen Brazilië en Portugal werd begeleid door een P-3C Cup+ Orion-vliegtuig van Squadron 601 – "Lobos", met tussenstops in Fernando de Noronha, Kaapverdië en de Canarische Eilanden, nadat de reis op donderdag 6 november was begonnen.

De twee A-29N Super Tucano-vliegtuigen landden in Alverca om bij OGMA een aanpassingsproces te ondergaan aan de door de luchtmacht vereiste configuraties. Ze sloten zich aan bij de eerste drie vliegtuigen die eind augustus arriveerden .

Er moet aan worden herinnerd dat Portugal 12 A-29N Super Tucano-vliegtuigen van Embraer heeft aangeschaft voor geavanceerde pilotenopleidingen en luchtsteunmissies voor gezamenlijke of gecombineerde operaties.

[Sparkplug]

Embraer waardeert A-29 op met anti-dronecapaciteit

Redactie Piloot en Vliegtuig – 12 november 2025


Foto: Embraer

SAO JOSE DOS CAMPOS – De multifunctionele A-29 Super Tucano krijgt er als het aan fabrikant Embraer ligt een missiegebied bij: het bestrijden van onbemande dreigingen. Embraer ontwikkelde hiervoor een nieuw Operationeel Concept (CONOPS) waarmee bestaande en toekomstige gebruikers de turboprop voortaan kunnen inzetten tegen drones.

De aangepaste Super Tucano beschikt over nieuwe sensoren, waaronder een Electro-Optical/Infra-Red (EO/IR)-systeem voor lasertracking en -doelaanduiding, specifieke datalinks voor het ontvangen van doelinformatie, en lasergeleide raketten in combinatie met .50 machinegeweren onder de vleugels om drones effectief uit te schakelen.

De Super Tucano heeft wereldwijd meer dan 600.000 vlieguren verzameld in dienst van 22 luchtmachten. Het toestel wordt ingezet als multi-mission platform voor missies als close air support, gewapende verkenning, surveillance, grensbewaking en training. Daar komt nu anti-dronecapaciteit bij.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/nieuws/embraer-waardeert-a-29-op-met-anti-dronecapaciteit/

Het originele bericht van Embraer:

Embraer to expand A-29 Super Tucano capabilities to counter Unmanned Aerial Systems


Embraer

[bergd]

Oekraine gebruikt uit de sovjet tijd yak-52 ter waarde van 50.000 euro
Hebben we nog een paar T-6 texans?

[Ace1]

Sierra Nevada tekent voor aankoop Embraer Super Tucano 

NATIONAL HARBOR – Embraer en Sierra Nevada Corporation (SNC) hebben een overeenkomst ondertekend voor de levering van één A-29 Super Tucano. Dat gebeurde tijdens de Air & Space Forces Association (AFA) Air, Space & Cyber Conference die momenteel National Harbor (Maryland) wordt gehouden.

SNC deed de bestelling vooruitlopend op een nog lopende Foreign Military Sales (FMS)-procedure. Volgens de partners maakt deze vroege aankoop het mogelijk dat een buitenlandse klant onmiddellijk kan starten met de opleiding van vliegers zodra de FMS-order definitief is. Daarmee wordt de tijd tot initiële operationele inzet (IOC) met maximaal een jaar verkort. Het toestel wordt gebouwd in Embraer's productiefaciliteit in Jacksonville, Florida.

De A-29 Super Tucano is een turboprop die wereldwijd wordt ingezet voor lichte aanvalsmissies, gewapende ISR, grensbewaking, luchtpatrouille en geavanceerde pilotenopleiding. Dankzij het robuuste ontwerp kan het toestel opereren vanaf onverharde banen en in ruige omstandigheden. Inmiddels zijn er wereldwijd 22 luchtmachten die de Super Tucano inzetten, samen goed voor meer dan 600.000 vlieguren.

SNC en Embraer werken al ruim tien jaar samen en leverden in die periode bijna vijftig toestellen aan diverse luchtmachten. Recent nog werden drie Super Tucano's geleverd voor de Combat Aviation Advisor-missie van de Amerikaanse Air Force Special Operations Command (AFSOC). Wie de gebruiker wordt van de Super Tucano die nu is besteld, is niet bekendgemaakt.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/militair/sierra-nevada-tekent-voor-aankoop-embraer-super-tucano/

[Sparkplug]

Ze doen dit toch al even hoor, de Russen ook. Trouw schreef er laatst een heel onzinnig artikel over nog.

Ja, ze hebben andere propellor vliegtuigen voor C-UAS. Het ging erom of zij wel/geen interesse hebben in de Super Tucano.

FN Herstal heeft pods verkrijgbaar die onder de vleugels gemonteerd kunnen worden voor ieder type turbo proptoestel je heb geen A29 nodig om drones uit de lucht te knallen.

https://fnherstal.com/en/defence/integrated-weapons-systems/airborne-fixed-forward-firing-solutions/machine-gun-pods/

Lynxian had het over boordkanon en dat heeft de Super Tucano niet. Wel de M3M boordmitrailleurs en dat haalde ik aan.

Heb in het verleden de gun pods van FN Herstal al eens vermeld.

[Ace1]

Als Oekraïne dit al had gewild, dan waren ze ergens in de afgelopen drie jaar aangevraagd. Overigens heeft de A-29 een tweetal 12,7 mm M3 mitrailleurs (200 stuks munitie per mitrailleur).

FN Herstal heeft pods verkrijgbaar die onder de vleugels gemonteerd kunnen worden voor ieder type turbo proptoestel je heb geen A29 nodig om drones uit de lucht te knallen.

https://fnherstal.com/en/defence/integrated-weapons-systems/airborne-fixed-forward-firing-solutions/machine-gun-pods/

[Huzaar1]

Zeker mooie bakken! Ben wel benieuwd waarom Oekraïne dergelijke toestellen niet inzet tegen drones. Lekker goedkoop met het boordkanon een dronezwerm neerschieten. Zou in ieder geval een goedkope oplossing zijn voor West-Oekraïne.

Als Oekraïne dit al had gewild, dan waren ze ergens in de afgelopen drie jaar aangevraagd. Overigens heeft de A-29 een tweetal 12,7 mm M3 mitrailleurs (200 stuks munitie per mitrailleur).

Ze doen dit toch al even hoor, de Russen ook. Trouw schreef er laatst een heel onzinnig artikel over nog.

[Ace1]

Zeker mooie bakken! Ben wel benieuwd waarom Oekraïne dergelijke toestellen niet inzet tegen drones. Lekker goedkoop met het boordkanon een dronezwerm neerschieten. Zou in ieder geval een goedkope oplossing zijn voor West-Oekraïne.

Je let niet op.

[Sparkplug]

Zeker mooie bakken! Ben wel benieuwd waarom Oekraïne dergelijke toestellen niet inzet tegen drones. Lekker goedkoop met het boordkanon een dronezwerm neerschieten. Zou in ieder geval een goedkope oplossing zijn voor West-Oekraïne.

Als Oekraïne dit al had gewild, dan waren ze ergens in de afgelopen drie jaar aangevraagd. Overigens heeft de A-29 een tweetal 12,7 mm M3 mitrailleurs (200 stuks munitie per mitrailleur).

[Lynxian]

Zeker mooie bakken! Ben wel benieuwd waarom Oekraïne dergelijke toestellen niet inzet tegen drones. Lekker goedkoop met het boordkanon een dronezwerm neerschieten. Zou in ieder geval een goedkope oplossing zijn voor West-Oekraïne.

[Harald]

Delivery of Portuguese Air Force Super Tucano

Published: 26 August 2025 Last Updated: 26 August 2025


Credit photo: EMBRAER

On 25 August 2025, the first two Força Aérea Portuguesa (FAP, Portuguese Air Force) Embraer A-29N Super Tucano light attack and counter-insurgency aircraft began their delivery flight to OGMA, Portugal.

The aircraft, registered PT-CXA and PT-CYV, departed from Embraer's facility in Gavião Peixoto, Brazil. At OGMA, they will be fitted with the necessary equipment to meet NATO operational requirements.

On 16 December 2024, Portugal signed a €200 million (USD 210 million) contract with Embraer for twelve A-29N Super Tucano aircraft (plus an option on four), along with a flight simulator and a logistic support package. The A-29N is a NATO-standard variant of the EMB314 Super Tucano, equipped with NATO-compatible datalinks, radios, secure GPS, and satcom.

Delivery of the full fleet is expected to take two to three years, concluding between 2027 and 2028. The aircraft will be operated by Esquadra 103 (Esq103) 'Caracóis', previously operating the Dassault/Dornier Alpha Jet.

https://scramble.nl/military-news/delivery-of-portuguese-air-force-super-tucano

Wel een beetje jaloers hoor.... mooie toestellen ! 

[Sparkplug]

Delivery of Portuguese Air Force Super Tucano

Published: 26 August 2025 Last Updated: 26 August 2025


Credit photo: EMBRAER

On 25 August 2025, the first two Força Aérea Portuguesa (FAP, Portuguese Air Force) Embraer A-29N Super Tucano light attack and counter-insurgency aircraft began their delivery flight to OGMA, Portugal.

The aircraft, registered PT-CXA and PT-CYV, departed from Embraer's facility in Gavião Peixoto, Brazil. At OGMA, they will be fitted with the necessary equipment to meet NATO operational requirements.

On 16 December 2024, Portugal signed a €200 million (USD 210 million) contract with Embraer for twelve A-29N Super Tucano aircraft (plus an option on four), along with a flight simulator and a logistic support package. The A-29N is a NATO-standard variant of the EMB314 Super Tucano, equipped with NATO-compatible datalinks, radios, secure GPS, and satcom.

Delivery of the full fleet is expected to take two to three years, concluding between 2027 and 2028. The aircraft will be operated by Esquadra 103 (Esq103) 'Caracóis', previously operating the Dassault/Dornier Alpha Jet.

https://scramble.nl/military-news/delivery-of-portuguese-air-force-super-tucano

[Harald]

Helsing neemt vliegtuigbouwer Grob over en wil innovaties in luchtgevechten verder ontwikkelen

Helsing, een software- en IT-specialist, heeft een overeenkomst getekend voor de overname van de Beierse vliegtuigbouwer Grob Aircraft SE. Volgens Helsing zijn beide bedrijven van plan om technologieën van de volgende generatie voor luchtgevechten te ontwikkelen. De expertise van Grob Aircraft als fabrikant van composietvliegtuigen en de AI- en softwareoplossingen van Helsing creëren samen een aanzienlijk potentieel voor innovatie en groei.

Volgens het persbericht heeft Grob Aircraft jarenlange ervaring in de militaire en civiele luchtvaart en is het een gevestigde partner voor vliegopleidingen wereldwijd. Het bedrijf, gevestigd in Tussenhausen, heeft ongeveer 275 medewerkers en gebruikt composietmaterialen voor lichtgewicht, duurzame en aerodynamische ontwerpen die ideaal zijn als platform voor de AI van Helsing, aldus het persbericht. Grob Aircraft beschikt over een vliegveld op het hoofdkantoor en een goed gevulde pijplijn met geplande vliegtuigleveringen en trainingsprogramma's.

De twee bedrijven hebben in het verleden al succesvol samengewerkt. Het vliegtuig van Grob Aircraft diende als ontwikkelplatform voor Cirra, Helsing's AI-gebaseerde softwareoplossing voor elektronische oorlogsvoering. Volgens de fabrikant maakt Cirra realtime beoordeling van dreigingsscenario's mogelijk.

Samen willen beide partners hardware, software en AI-oplossingen voor de luchtgevechten van de toekomst verder ontwikkelen. De overname versterkt beide bedrijven in gelijke mate. Helsing's focus op land, zee, lucht en ruimte zal profiteren van de gespecialiseerde expertise van Grob Aircraft in het luchtdomein, met name wat betreft het ontwerp en de productie van composietvliegtuigen.

Volgens Helsing zullen de geplande investeringen in Tussenhausen nieuwe banen creëren in Beieren. Het bedrijf schrijft dat de samenwerking naadloos aansluit bij de doelstelling van de deelstaatregering om van Beieren een broedplaats van innovatie te maken op het gebied van lucht- en ruimtevaart en kunstmatige intelligentie (AI).

De overname vindt plaats op een moment dat talloze bedrijven werken aan krachtige gevechtsdrones, ook wel bekend als Collaborative Combat Aircraft (CCA). Geruchten suggereren dat Airbus een samenwerking overweegt om een ��droneplatform van de Amerikaanse fabrikant Kratos te gebruiken. Dergelijke CCA's, die ontworpen zijn voor bemande gevechtsvliegtuigen, zijn doorgaans straalvliegtuigen. Grob daarentegen is tot nu toe vooral bekend om zijn vliegtuigen met zuigermotoren.

Gundbert Scherf, medeoprichter en mede-CEO van Helsing, wordt in het persbericht als volgt geciteerd: "Onze expertise vult elkaar perfect aan, onze groeiambities zijn gelijk. En we zetten ons beiden volledig in voor het versterken van de soevereiniteit in de Europese defensie-industrie. Terwijl we gezamenlijk onze expertise uitbreiden, ontwikkelen we Beieren tegelijkertijd tot een Europees knooppunt voor geavanceerde technologie en innovatie op defensiegebied."

De overname is onderworpen aan de gebruikelijke goedkeuringen van de toezichthouders. Alle partijen zijn overeengekomen de contractvoorwaarden niet openbaar te maken

https://www.hartpunkt.de/helsing-kauft-flugzeugbauer-grob-und-will-luftkampfinnovationen-voranbringen/

[Harald]

Training Key Role For Portugal's Future Fleet Of Super Tucanos

With the procurement of the Embraer A-29 Super Tucano, Portugal is looking to streamline its pilot training pipeline and reduce the country's reliance on the U.S.

In December, Portugal became the first European nation to order the A-29 in a new NATO configuration, designated A-29N, which sees it equipped with NATO-compatible data links, enhanced radio and navigation systems, and identification friend-or-foe transponders.

Now it has emerged that the A-29 procurement is part of a Portuguese effort to bring the training pipeline back into the country. Fast jet pilots destined for the F-16 currently train on the De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk for elementary instruction, before moving on to the Aerospatiale/Socata TB-30 Epsilon for advanced training. Recent years have seen the service send students to the U.S. Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program (ENJJPT).

Portugal is a signatory to ENJJPT, but did not make regular use of the training system until 2023. With the A-29's arrival, the Portuguese hope to provide training organically up to Phase Four, the stage that readies students for their frontline combat aircraft.

"By going with the A-29, the intent is to put the TB-30 aside and replace it with the A-29 ... and the intent is to perform the Phase 4 training here," Brig. Gen. Joao Rui Ramos Nogueira, chief of the service's Engineering and Programs Directorate, told journalists here March 26. "There is increased pressure on us for training, but ENJJPT is lacking slots for training and every air force is looking and asking for a solution ... This effort relieves that pressure."

Portugal's DHC-1s are among the oldest operational military aircraft in Europe, and the service is taking steps to replace these as well.

In February it was reported in the Portuguese media that 12 Cirrus-made aircraft of an undisclosed model would be ordered to replace the Chipmunk.

Portugal also plans to use the A-29s in the close support and counterinsurgency role, particularly in Africa, where the country's military is deployed on peacekeeping missions.

Embraer believes more European countries will follow Portugal's example in acquiring the Super Tucano because of the aircraft's ability to tackle threats at less cost than the fighters that equip most European countries.

There also is interest from nations in the aircraft's ability to "employ real weapon delivery for training," Frederico Lemos, chief commercial officer for Embraer's Defense and Security business, told reporters.

https://aviationweek.com/defense/light-attack-advanced-training/training-key-role-portugals-future-fleet-super-tucanos

[Sparkplug]

France selects Pilatus PC-7 Mk.X for initial training (de tweede aanstaande PC-7 MKX gebruiker)

Published: 11 January 2025   Last Updated: 11 January 2025


Adrian Romang (via Airhistory.net)

On 10 January 2025, the Direction Générale de l'Armement (DGA, French Armament Agency) announced that it had awarded the "Mentor 2" contract to Babcock International France Aviation. This contract includes 22 Pilatus PC-7 Mk.X aircraft and 12 simulators, which will be deployed at Salon-de-Provence.

The new trainer will serve as the foundation for initial training of future Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, French Air and Space Force) and Marine Nationale (French Navy) pilots.

Currently, air force student pilots or navigator weapons system officers begin their training at Base Aérienne 701 (BA701) Salon-de-Provence, home to the Air School. Their journey starts with Initial Military Training, followed by General Military Training for Officers (FMGO). Students then transition to the Gliding Training Squadron, where they learn the basics of aeronautics.

Advanced training begins with initial flight instruction on Cirrus SR20 and SR22 aircraft operated by the L'Escadron d'Instruction en Vol (EIV, flight training squadrons) 3/5 "Comtat-Venaissin" (EIV03.005) and 2/93 "Cévennes" (EIV02.093). From here they proceed to Base Aérienne 709 (BA709) Cognac-Châteaubernard, completing 45 flights on Grob G120A-F aircraft. This critical phase determines their specialisation—fighter or transport pilot.

he introduction of the FOMEDEC (Modernised Training and Differentiated Training of Fighter Crews) and MENTOR 1 concepts, along with the retirement of the TB-30 Epsilon and Alphajet E, enabled air force fighter pilot training to be conducted exclusively on the Pilatus PC-21, reducing training duration and costs.

However, in 2020, the air force identified shortcomings in the Cirrus SR20/SR22 for initial flight training, describing them as "very limited in their evolutions in the third dimension." In response, the Mentor 2 project was developed to replace both the Cirrus SR20/SR22 and Grob G120.

The project aimed to reduce the student pilot training course by three and a half months. Drawing lessons from prior challenges, such as the brief use of the Embraer 312F due to its limited high-altitude flight envelope, the air force emphasised that the new aircraft must have performance compatible with medium-altitude operations.

Babcock France stated that this programme will create approximately 100 jobs between Salon-de-Provence and Le Cannet-des-Maures. It is expected to deliver around 11,000 flight hours and 6,500 simulator training hours annually for approximately 120 student pilots.

The implications of this development for the École d'Aéronautique Navale (EOPAN, Naval Aeronautics Pilot Cadet) curriculum are yet to be determined. Currently, EOPAN training begins with flight selection on Cap 10 aircraft operated by Squadron 50S at the Lanvéoc-Poulmic naval base.