Ontwikkeling Type-26 fregat / global combat ship

[Harald]

Royal Norwegian Navy chief points to wider co-operation from Type 26 deal

Norway's selection of the UK as the strategic partner to provide its future frigate will open up other opportunities for further co-operation on capability development between the Royal Norwegian Navy (RNoN) and the UK Royal Navy (RN), the RNoN's chief has told ESD.

On 31 August 2025 Norway announced the downselection of the UK's BAE Systems-built Type 26 anti-submarine warfare (ASW)-focused frigate, with the aim of procuring at least five platforms to replace the RNoN's four in-service Fridtjof Nansen-class vessels. Under the strategic partnership the ships will be built using a single, integrated, 13-hull production line: the five planned RNoN ships, plus the eight already on order for the RN.

Of the latter, five are already in build. As the two governments get to work on hammering out the details of the deal, one question to answer will be which ship already in build will be the first platform off the production line to be bound for Norway. As set out in its long-term defence plan, Norway has a standing requirement for its first new frigate to be in service by 2029-30. The RN's first ship – the future HMS Glasgow – is in the water already and is set to be in service slightly ahead of that timeframe.

As the two navies will be operating the same ship in the same region to deter the same threat, the chief of the RNoN, Rear Admiral Oliver Berdal, explained to ESD that it also makes strategic, operational, procurement, technological and industrial sense to collaborate on other capabilities that will enhance the new frigates' outputs collectively.

"You have to go beyond the Type 26 and the ships," said Rear Adm Berdal. Uncrewed systems are an obvious step, both to bolster Type 26 capability and to deliver maritime effect elsewhere across the North Atlantic.

Capability integration
The RN's new 'Atlantic Bastion' ASW concept, detailed in the UK's Strategic Defence Review (SDR), published in June 2025, is being built around two phases: first 'Atlantic Net' and then 'Atlantic Bastion'. The requirement for 'Atlantic Net' is to generate uncrewed sensing mass, especially using uncrewed underwater vehicles (UUVs). For 'Atlantic Bastion' such UUVs (and other uncrewed systems) will be integrated with crewed platforms, including the RN's in-service Astute-class submarines and incoming Type 26 frigates. Speaking at the DSEI 2025 defence exposition in London in early September, the RN's new First Sea Lord and Chief of the Naval Staff, General Sir Gwyn Jenkins, said his aim was to have the first 'Atlantic Net' UUVs in the water in 2026 and the first uncrewed surface vessels (USVs) designed to work in a surface action group with surface ships, like the inbound Type 26s, to be in the water in 2027.

Rear Adm Berdal and the RNoN are in lock step with this thinking.

"In general, the concepts are the same because these are concepts that we have already worked together on for a long time," he said. "When we operate the same equipment, being able to deepen the co-operation ... is much easier than when we operate ships that are grey, but the inside and outside are totally different."

As regards working together on uncrewed capability innovation and integration, "We have to be forward leaning when it comes to that," said Rear Adm Berdal. Crewed aircraft are moving towards integrating with uncrewed aircraft in 'loyal wingman' concepts in the air domain, while in the maritime domain things are moving in the same way. This means Norway and the UK should be looking at uncrewed capabilities that can operate alongside the Type 26s and alongside P-8 Poseidon maritime patrol aircraft, which both the UK and Norway operate, the admiral added.

For the Type 26 such integrated, supporting presence provided by uncrewed systems could be harnessed in each of the air, surface, and sub-surface domains.

Rear Adm Berdal also explained that the way uncrewed systems might develop in capability and scale may mean the two navies will see the need to evolve how they think about using their future frigates. While the Type 26 is primarily an ASW platform, it also has significant multirole capacity. "Moving a few years into the future, as these ships really start coming online in numbers, that multirole capacity is probably going to be the area that we really need to succeed with, and especially using the Type 26 to a certain extent almost like a mothership for some of the uncrewed technology that will augment the frigate's operations in the future," the admiral explained. In the medium term – over the next five to 10 years – frigates and other major platforms are likely to be supported in all domains by uncrewed systems, particularly to increase maritime situational awareness and ship self-defence, he continued: "So, whether that is uncrewed technology in the air, on the surface, or sub-surface, in the future we will end up with major surface ships playing more of a mothership role for the uncrewed units supporting them. That's where I see things are moving," he said.

Industrial integration

To enable these future conceptual developments using uncrewed systems, Rear Adm Berdal highlighted the importance of developing an integrated industrial approach, including through focusing on areas of speciality.

Collaboration – including to avoid duplication – on the innovation cycle for uncrewed systems is crucial, especially with the two navies operating in the same area. "It does not necessarily make sense to end up with a lot of different variants of homegrown systems, so we must utilise, and capitalise on, the inherent strengths of both the British and Norwegian defence technological and industrial bases," said Rear Adm Berdal.

"When it comes to sub-surface and seabed uncrewed systems, that's an area where Norwegian companies are at the forefront, including on a global scale," the admiral explained. This expertise derives from advances in the commercial oil and gas field and underpins Norway's leading role in dealing with critical undersea infrastructure (CUI) threats in the North Atlantic.

The UK has many promising initiatives in many different areas, too, Rear Adm Berdal noted. "So we have to look at the strengths of both countries and try to maximize which areas we push forward," he said.

"Everything related to uncrewed systems – USVs, UUVs or seabed systems, whenever they are ready to be militarised – are areas where we have to go hand-in-hand, shoulder-to-shoulder, to ensure we can fully develop the concept in question for ASW, but also for anti-surface warfare and ship self-defence," the admiral concluded.

https://euro-sd.com/2025/10/major-news/47048/rnon-type-26-co-operation/

[Harald]

Britten zullen niet geheel blij zijn met het wegvallen van 1 type 26, hierdoor schijft de vervanging nog verder op. Maar als de Noorse order van de andere 4 schepen er ook nog tussen geplaatst moet worden, zal er zo-wie-zo meer vertraging zijn. Doorlooptijd voor de bouw van 1 schip is 6 jaar. De overall planning zal langer doorlopen, de uitlevering zal zeker tot 2040 zijn voor de schepen van Noorwegen en de UK. 

https://x.com/TBrit90/status/1962140062138720608?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1962140062138720608%7Ctwgr%5Ea04ac1dfed1cb552ad311fb19190f0815bc27271%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fforum.air-defense.net%2Findex.php%3Fapp%3Dcoremodule%3Dsystemcontroller%3Dembedurl%3Dhttps%3A%2F%2Fx.com%2FTBrit90%2Fstatus%2F1962140062138720608

The initial impact of HMS Belfast likely going to Norway, is that the Royal Navy will have at least a year delay in replacing its dying frigate force.

[Sparkplug]

Maar de R versie van de Blackhawk of zelfs Wildcats (vindt ik trouwens ook voor ons NL nog steeds een goede optie) zou logisch zijn, zelfs als NL dit type kiest zou dat niet moeilijk zijn want in de VS wordt iedere heli piloot op de blackhawk opgeleid en krijgt daarvoor zijn wings, daarna pas zij type conversie.

Er zijn aparte opleidingstrajecten bij U.S. Army en U.S. Navy voor respectievelijk de UH-60 en MH-60R. Aankomende Deense MH-60R vliegers gaan naar de U.S. Navy (Naval Statrion Mayport, Florida) voor hun vliegopleiding. Het is natuurlijk handig als je een UH-60 variant kunt vliegen, maar het is geen vereiste voor de MH-60R.

Een aantal verschillen (in- en extern) tussen de UH-60 en de SH-60 (oorsprong van de MH-60R) zorgen voor verschillende vliegkarakteristieken.

[Umbert]

Ik ben nog wel benieuwd wat de Noren gaan doen kwa invulling van hun helicopters op de schepen, gaan ze een extra order plaatsen voor Blackhawks ? De Noren hebben in 2023 hun NH90 omgewisseld voor Blackhawks omdat ze niet tevreden waren over de NH90.
Of gaan ze straks ook over op Wildcats van de Britten ?

Ik denk dat de Noren ons nog gaan verrassen want die zijn slimmer omgegaan met hun olie en gas inkomsten die hebben dat gedeeltelijk egspaard als appeltje voor de dorst, en kunnen nu dus relatief eenvoudig de uitbreiding van hun krijgsmacht bekostigen. Maar de R versie van de Blackhawk of zelfs Wildcats (vindt ik trouwens ook voor ons NL nog steeds een goede optie) zou logisch zijn, zelfs als NL dit type kiest zou dat niet moeilijk zijn want in de VS wordt iedere heli piloot op de blackhawk opgeleid en krijgt daarvoor zijn wings, daarna pas zij type conversie.

[Sparkplug]

Met die blawkhawk's bedoel ik idd de Romeo versie, tevens is er voor de kustwacht in 2023 een order geplaatst voor deze nieuwe helicopters. Deze worden in 2027 geleverd, in de tussentijd vliegen ze met geleende toestellen uit de VS.
Noorwegen vliegt ook met AW101 Merlins. De "oude" Seakings zijn ook vervangen door Merlins.
 
  In June 2022 the Norwegian Minister of Defence announced the Norwegian Defence Material Agency was given the task to terminate the NH90 contract due to NHI not meeting contractual obligations, and announced that the NH90 is taken out of operation with immediate effect.[46]

In 2023, Norway announced the acquisition of 6 MH-60R helicopters. The helicopters were initially to be deployed with the Coast Guard, though they would be prepared to be equipped for anti-submarine operations

https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Coast_Guard

Of Noorwegen dan nog extra MH-60R Seahawks gaat aanschaffen voor hun nieuwe fregatten is nog niet bekend. Zou opzich wel logische optie kunnen zijn.
Ik denk niet dat ze voor extra AW101 Merlins gaan voor op de fregatten. 

De oorspronkelijke NH90 order voor Noorwegen was 14 stuks. De verdeling zou dan 8 stuks voor 337 Squadron (kustwachttaken) en 6 stuks voor 334 Squadron (boordhelikopter) zijn. Een tweede order is dus nodig.

Zou niet weten met welke argumenten iets anders dan de MH-60R zou moeten worden gekozen.

[Harald]

Voor de maritieme taak heeft Noorwegen geen Black Hawks. Wel krijgen zij zes MH-60R Seahawk ('Romeo') geleverd.

https://www.naval-technology.com/news/norway-strengthens-maritime-capabilities-with-sikorsky-mh-60r-helicopters/

https://media.defense.gov/2024/Dec/09/2003604144/-1/-1/0/PRESS%20RELEASE%20-%20NORWAY%2023-32%20CN.PDF

Deze hoeveelheid is onvoldoende voor inzet vanaf land en als boordhelikopter.

  Met die blawkhawk's bedoel ik idd de Romeo versie, tevens is er voor de kustwacht in 2023 een order geplaatst voor deze nieuwe helicopters. Deze worden in 2027 geleverd, in de tussentijd vliegen ze met geleende toestellen uit de VS.
Noorwegen vliegt ook met AW101 Merlins. De "oude" Seakings zijn ook vervangen door Merlins.
 
  In June 2022 the Norwegian Minister of Defence announced the Norwegian Defence Material Agency was given the task to terminate the NH90 contract due to NHI not meeting contractual obligations, and announced that the NH90 is taken out of operation with immediate effect.[46]

In 2023, Norway announced the acquisition of 6 MH-60R helicopters. The helicopters were initially to be deployed with the Coast Guard, though they would be prepared to be equipped for anti-submarine operations

https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Coast_Guard

Of Noorwegen dan nog extra MH-60R Seahawks gaat aanschaffen voor hun nieuwe fregatten is nog niet bekend. Zou opzich wel logische optie kunnen zijn.
Ik denk niet dat ze voor extra AW101 Merlins gaan voor op de fregatten. 

[Sparkplug]

Ik ben nog wel benieuwd wat de Noren gaan doen kwa invulling van hun helicopters op de schepen, gaan ze een extra order plaatsen voor Blackhawks ? De Noren hebben in 2023 hun NH90 omgewisseld voor Blackhawks omdat ze niet tevreden waren over de NH90.
Of gaan ze straks ook over op Wildcats van de Britten ?

Voor de maritieme taak heeft Noorwegen geen Black Hawks. Wel krijgen zij zes MH-60R Seahawk ('Romeo') geleverd.

https://www.naval-technology.com/news/norway-strengthens-maritime-capabilities-with-sikorsky-mh-60r-helicopters/

https://media.defense.gov/2024/Dec/09/2003604144/-1/-1/0/PRESS%20RELEASE%20-%20NORWAY%2023-32%20CN.PDF

Deze hoeveelheid is onvoldoende voor inzet vanaf land en als boordhelikopter.

[Harald]

Ik ben nog wel benieuwd wat de Noren gaan doen kwa invulling van hun helicopters op de schepen, gaan ze een extra order plaatsen voor Blackhawks ? De Noren hebben in 2023 hun NH90 omgewisseld voor Blackhawks omdat ze niet tevreden waren over de NH90.
Of gaan ze straks ook over op Wildcats van de Britten ?

[Harald]

Britse fregatten gekozen voor grootste Noorse defensieorder ooit

Noorwegen heeft het Verenigd Koninkrijk geselecteerd als strategische partner voor de aanschaf van nieuwe fregatten, zo werd vandaag tijdens een persconferentie bekendgemaakt. De schepen zijn de Britse Type 26-fregatten, geleverd door BAE Systems. Volgens de officiële verklaring van de Noorse regering zal de aankoop van Britse fregatten "de grootste aankoop zijn die de Noorse strijdkrachten ooit hebben gedaan".

https://marineschepen.nl/nieuws/Noorwegen-kiest-Britse-fregatten-310825.html




Norway selects British Type 26 frigates

The Norwegian Government has selected the United Kingdom as a strategic partner for the acquisition of new frigates. The purchase of British frigates will be the largest Norwegian defence capability investment to date.

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/08/norway-selects-british-type-26-frigates/

[Harald]

Ik ben wel beniewd wat ze gaan doen met de VLS bij de Noren. Kiezen ze voor 48x sea ceptor ''mushrooms'' gecombineerd met 24x Mk41 zoals de Britten of gaan ze voor de Australische invulling van 32x Mk41 VLS.

In het persbericht komt naar voor dat ze zoveel mogelijk dezelfde schepen willen als de Britse partner, dus lijkt het voor de hand te liggen dat men de 48 Sea Ceptor + 24x Mk41 kiezen. Maar ik denk dat alleen de VLS invulling wijzigen geen afbreuk doet aan de samenwerking.

Ik denk dat ze voor de Britse variant gaan, hierdoor ook de mogelijkheid om Europese raketten te kunnen gebruiken en niet geheel afhankelijk te zijn van de VS.

Zeker als de Noren een in aanbouw Brits type 26 fregat krijgen als eerste levering.

[Harald]

Delivery of the British Type-26 frigates to Norway will start in 2030.

Met deze eis/wens vallen er heel gauw opties af, zoals die van Duitsland en de VS. Frankrijk en de Britten zouden dan kunnen leveren, maar wel uit reeds in opdracht zijnde schepen en of gelijk een aanvullende order plaatsen in de lopende bouw.

Mogelijk zal een van de in aanbouw zijnde Britse fregatten (waarschijnlijk HMS Belfast) over gaan naar de Noren. Dit is nodig om de deadline te halen waarbij het 1e nieuwe fregat in 2030 in dienst genomen moet worden.

das inderdaad de enigste mogelijkheid.

[Parera]

Goede keuze !

Persoonlijk blij dat ze niet voor de F127 gegaan zijn. Dat zou dan ook een politieke keus geworden zijn.
Type 26 voldoet gewoon ook aan de ASW wens van Noorwegen.

De enige juiste keuze voor de Noren wat mij betreft!

Ik ben wel beniewd wat ze gaan doen met de VLS bij de Noren. Kiezen ze voor 48x sea ceptor ''mushrooms'' gecombineerd met 24x Mk41 zoals de Britten of gaan ze voor de Australische invulling van 32x Mk41 VLS.

In het persbericht komt naar voor dat ze zoveel mogelijk dezelfde schepen willen als de Britse partner, dus lijkt het voor de hand te liggen dat men de 48 Sea Ceptor + 24x Mk41 kiezen. Maar ik denk dat alleen de VLS invulling wijzigen geen afbreuk doet aan de samenwerking.

Mogelijk zal een van de in aanbouw zijnde Britse fregatten (waarschijnlijk HMS Belfast) over gaan naar de Noren. Dit is nodig om de deadline te halen waarbij het 1e nieuwe fregat in 2030 in dienst genomen moet worden.

[Harald]

Noorwegen koopt vijf Britse fregatten in strijd tegen Russische onderzeeërs https://share.google/PN3SYAp7Gf5vmGpYJ

Noorwegen gaat minstens vijf Britse fregatten kopen om de eigen marine te versterken. Met de deal is ruim 11 miljard euro gemoeid. Ook gaan de landen in het licht van de Russische dreiging nauwer samenwerken bij de verdediging van de Noord-Atlantische Oceaan en de Noorse Zee.

Volgens de Noorse premier Støre heeft Noorwegen de fregatten nodig omdat het land te maken heeft met de "ernstigste veiligheidssituatie sinds de Tweede Wereldoorlog". De Britse fregatten zijn gespecialiseerd in het detecteren en vernietigen van onderzeeboten. Ook kunnen ze helpen met de luchtverdediging.

Russische onderzeeërs
Als lid van de NAVO houdt Noorwegen toezicht op de Noord-Atlantische Oceaan en de Noorse Zee. In het gebied van twee miljoen vierkante kilometer zijn ook vaak Russische onderzeeërs aanwezig. De basis van die Russische vloot ligt op het Kola-schiereiland, waar Rusland grenst aan het uiterste noorden van Noorwegen. De nieuwe Noorse fregatten zullen als een van de belangrijkste taken hebben om deze Russische onderzeeërs te monitoren.

"Onze marines zullen het voortouw nemen binnen de NAVO", zegt de Britse minister Healey van Defensie. "Met deze deal worden er meer oorlogsschepen van wereldklasse ingezet om Russische onderzeeboten op te sporen en onze infrastructuur en veiligheid te beschermen."

Sinds de Russische invasie in Oekraïne heeft Noorwegen het defensiebudget flink verhoogd. Per hoofd van de bevolking geeft van alle NAVO-landen alleen de VS meer uit aan defensie.

[Harald]

Goeie zaak

Goede keuze !

Persoonlijk blij dat ze niet voor de F127 gegaan zijn. Dat zou dan ook een politieke keus geworden zijn.
Type 26 voldoet gewoon ook aan de ASW wens van Noorwegen.

[Flyguy]

ok, dus kogel is door de kerk, beslissing is genomen, type 26 wordt het voor Noorwegen.

Goeie zaak