Nederlandse defensie industrie

[Benji87]

Twee voormalige verdachten in Damen-zaak ondertekenden strafbeschikking met OM

Op de eerste dag van de strafzaak tegen scheepsbouwer Damen wegens corruptieverdenkingen kwam het OM met een lange lijst van beschuldigingen. De advocaat van Damen had ook een lange lijst, maar dan van getuigen die hij wil laten horen. Want het onderzoek van het OM is volgens hem 'onvolledig, onevenwichtig en niet objectief.'

In het kort

* Twee voormalige verdachten in Damen-corruptiezaak accepteren strafbeschikking en erkennen hiermee schuld.
* Het OM verdenkt Damen van jarenlang omkopen van ambtenaren en valsheid in geschrifte.
* De advocaat van Damen stelt dat het onderzoek van het OM onevenwichtig is en wil ruim honderd getuigen oproepen.

Het Openbaar Ministerie heeft een jaar geleden strafbeschikkingen opgelegd aan twee voormalige verdachten in het corruptieonderzoek naar Damen Shipyards, onder wie een directeur van het bedrijf. Dit bleek maandag tijdens de regiezitting van de rechtbank in Zwolle in het strafrechtelijk onderzoek naar het grootste scheepsbouwconcern van Nederland.

De officier van justitie noemde de strafbeschikkingen tijdens zijn toelichting op het nog lopende onderzoek naar corruptie in meerdere landen en het omzeilen van sancties tegen Rusland. Een van de twee voormalige verdachten is Richard J. Lopez Ramirez, voormalig directeur van het havenbedrijf op Curaçao, die beschuldigd werd van het aannemen van €220.000 aan steekpenningen. De tweede persoon is een marketingdirecteur van Damen. Hij zou betrokken zijn geweest bij de bewuste betaling aan de havendirecteur.

Door het aanvaarden van de strafbeschikking erkennen de twee schuld. Over de hoogte van de straf of boete die zij kregen opgelegd wil het OM niks kwijt. De woordvoerder van de onderneming geeft aan niet verder te willen reageren via de media. 'Buiten de rechtszitting gaan we niet inhoudelijk op onderwerpen in.'

Corruptie

Het openbaar ministerie verdenkt het bedrijf Damen ervan zich gedurende een flink aantal jaren schuldig te hebben gemaakt aan omkoping van ambtenaren en valsheid in geschrift om schepen in verschillende landen te kunnen verkopen. Zo werden volgens de officier van justitie de commissiebetalingen aan agenten in documenten lager vastgelegd dan ze in werkelijkheid waren. 'Op papier stond dan 5%, in werkelijkheid was het 15%.'

Niet alleen de onderneming, maar ook drie personen uit de leiding van het bedrijf staan in de beklaagdenbank. Het gaat om president-commissaris en grondlegger Kommer Damen, zijn zoon en ceo Arnout Damen en de voormalig ceo René Berkvens. Geen van hen was in de rechtbank aanwezig.

De bestuurders zouden niet actief aan deze praktijken hebben meegewerkt en volgens de officier geen instructies aan medewerkers hebben gegeven. Wel zouden ze te weinig hebben gedaan om de risico's van omkoping te beperken en daarmee de aanmerkelijke kans op corruptie binnen de organisatie 'op de koop' toe te hebben genomen.

'Onderzoek onevenwichtig en onvolledig'

De advocaat van Damen noemde het corruptieonderzoek 'onevenwichtig, onvolledig en niet objectief', en gaf daarbij enkele voorbeelden om zijn stelling te onderbouwen. Zo werd in Brazilië een directeur van een bedrijf waarmee Damen samenwerkte, gehoord over de overboekingen die door het OM worden aangemerkt als smeergeld. 'Hij lichtte toe dat de overboekingen van doen hadden met een door een geldwisselaar verkregen contanten om loodsen mee te betalen. Dat is een zeer relevante verklaring. Het OM heeft er niets mee gedaan'.

De advocaat van Damen zei zich ook te verbazen over het ontbreken van onderzoek in landen die desondanks wel op de tenlastelegging staan. 'Geen rechtshulpverzoeken aan Ghana, geen aan Trinidad & Tobago en de Bahama's. Er is maar half onderzoek verricht, en dat beperkte zich tot wat paste in de hypothese van het OM'. Hij hekelde verder de verbetenheid van de opsporingsdienst Fiod. 'Het onderzoek moest en zou slagen.' Het begon volgens de advocaat als een corruptieonderzoek, maar toen dat niet wilde vlotten werd het grotendeels gekanteld naar valsheid in geschrifte.

Tot het bittere einde

Om goed verweer te kunnen voeren, wil de verdediging van Damen ruim honderd getuigen oproepen. Een verzoek om dit achter gesloten deuren te behandelen, werd door de rechtbank afgewezen. In de middag begon De Bree een lange lijst op te noemen van getuigen uit vele windstreken die hij door de rechter-commissaris wil laten horen. Het gaat onder anderen om salesmanagers, areamanagers en secretaresses van Damen, maar ook om Fiod-medewerkers die met NRC-journalisten spraken, een officier van justitie uit Brazilië en directeuren van de Braziliaanse oliemaatschappij Petrobras.

Op de zitting was wel de 77-jarige Stephen Hobson aanwezig, een Brit die als intermediair tientallen miljoenen euro's commissie verdiende bij de verkoop van Damen-schepen aan landen als Trinidad en Tobago en de Bahama's. Door de verdacht hoge commissiebetalingen werd ook hij onderdeel van het corruptieonderzoek.

Hij verzoekt vanwege zijn leeftijd en gebrekkige gezondheid om afsplitsing van zijn zaak van de rechtszaak tegen Damen. Tegenover de rechter liet hij zich op een emotionele manier gelden. Hij weersprak de beschuldiging. 'Ik doe al 55 jaar zaken en heb in de Cariben veel contracten afgesloten. Ik word gezien als een professional en als een integer persoon.' Voor Damen werkte hij tien jaar.

Hij zei niet met respect te zijn behandeld door het OM. 'Ze vinden mij al schuldig. Is dit Nederlandse rechtvaardigheid?' Hobson gaf aan 'tot het bittere einde' te zullen doorvechten.

In een aparte zitting werd maandag nog een andere strafzaak tegen de onderneming Damen behandeld. Hierbij gaat het om de overtreding van sanctieregels tegen Rusland. De verdediging wil in deze zaak één getuige oproepen: de voormalige medewerker van Damen die betrokken was bij de verzending van scheepsmateriaal aan Rusland.

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/bedrijfsleven/1578471/twee-voormalige-verdachten-in-damen-zaak-ondertekenden-strafbeschikking-met-om

[Benji87]

Appels met peren vergelijken..
Bij de van der valkjes ging het om een ordinaire fraude die kon worden afgekocht. Het OM spreekt nu over een grootschalig corruptieschandaal en het ontwijken van internationale sancties. Dat is wel van een andere schaal als waar de familie van der valk mee te kampen had. 

[Ace1]

Eerst maar eens zien of het justitie gaat lukken, bij van der Valk was het alleen een naheffing van de fiscus.

https://www.trouw.nl/voorpagina/van-der-valk-betaalt-fiscus-213-miljoen~b48451ae/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Belastingontduiking

De Belastingdienst en Arbeidsinspectie van Nederland ontvingen weinig waardering van de eerste generatie leiders van het Van der Valk familiebedrijf, voornamelijk van Gerrit van der Valk en zijn broer Arie. De niet-officiële betalingen die in een aantal Van der Valk-vestigingen buiten de boekhouding werden gehouden, ook wel bekend als zwart geld, waren een algemeen bekend gegeven.[20] In februari 1994 werd Gerrit van der Valk gearresteerd op Curaçao en vastgehouden in de Koraal Specht-gevangenis[21][22]. Deze gebeurtenis markeerde de aanvang van een langlopend juridisch gevecht tussen de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) en Van der Valk. Uiteindelijk werd de zaak afgehandeld door een betaling van 213 miljoen gulden (ongeveer 96,6 miljoen euro) door Van der Valk. Verschillende familieleden werden veroordeeld als gevolg van deze gebeurtenis.[23][24]

Deze belastingzaak versnelde de reorganisatie van het bedrijf, waarbij de leiding overging naar de jongere generatie.[6] Als onderdeel van deze reorganisatie werd het bedrijf opgedeeld in negen onafhankelijke houdstermaatschappijen, die intern als "staken" werden aangeduid.[25][26] In 2024 werd een van de staken van het concern opnieuw beschuldigd van belastingontduiking, waardoor binnen de familie ruzie zou zijn ontstaan.[27]

https://nl.wikipedia.org/wiki/Van_der_Valk_(bedrijf)

[Benji87]

In de strafzaak tegen de top van scheepsbouwer Damen staat veel op het spel

Maandag begint de strafzaak tegen scheepsbouwer Damen, die verdacht wordt van omkoping en het omzeilen van sancties tegen Rusland. In de rechtbank draait het niet alleen om de reputatie van de betrokken bestuurders. Ook voor de onderneming kan de zaak grote gevolgen hebben.


Het hoofdkantoor van scheepsbouwer Damen in Gorinchem.

In het kort

* Scheepsbouwer Damen wordt verdacht van grootschalige omkoping en het omzeilen van Rusland-sancties.
* De strafzaak in Zwolle kan gevolgen hebben voor orders van marineschepen door de Nederlandse overheid.
* De Britse tussenpersoon Hobson (77) pleit voor afsplitsing van zijn zaak omdat hij zich vanwege zijn leeftijd geen jarenlang proces kan permitteren.

Na de geruchtmakende strafzaak bij de Groningse rechtbank tegen de voormalige ceo van supermarktketen Jumbo, begint maandag in Zwolle een andere in het oog lopende strafzaak tegen een bekend familiebedrijf: scheepsbouwer Damen uit Gorinchem. Met een jaaromzet van €3 mrd geldt de grootste scheepsbouwer van Nederland als een boegbeeld voor de maritieme sector.

Niet alleen het bedrijf staat in de beklaagdenbank. Het Openbaar Ministerie (OM) heeft haar vizier eveneens gericht op president-commissaris en grondlegger Kommer Damen, zijn zoon en huidige ceo Arnout Damen en voormalig ceo René Berkvens. De verdenkingen tegen het bijna 100 jaar oude concern: jarenlange omkoping van ambtenaren en het plegen van valsheid in geschrifte. In een afzonderlijke procedure vervolgt het OM de onderneming wegens het schenden van sancties tegen Rusland in 2022.

De rechtbank in Zwolle heeft de maandagochtend ingeruimd voor een zogeheten regiezitting van de corruptiezaak. 's Middags volgt de overtreding van de sanctiewet. Tijdens deze voorbereidende zittingen, waarbij het verdere verloop van het proces wordt besproken, zullen de verdachte (ex-)bestuurders ontbreken. Zij worden vertegenwoordigd door hun advocaat Robbert de Bree van het Haagse advocatenkantoor Wladimiroff.

Grote belangen

De belangen zijn groot. Als het tot een onherroepelijke veroordeling komt – onherroepelijk betekent dat alle rechtsmiddelen zijn benut – zou het voor de overheid moeilijk kunnen worden nog marineschepen bij Damen te bestellen. Voor de Staat kan dat ook ongunstig uitpakken voor de strategische autonomie. Damen is namelijk de enige echte marinewerf in Nederland.

De verwachting is dat het corruptieproces tegen Damen vele jaren gaat duren. Zo zou de verdediging ruim honderd getuigen willen laten horen voordat de inhoudelijke behandeling kan plaatsvinden. Die getuigen komen ook nog eens uit ver weg gelegen oorden als Sierra Leone, Curaçao en Barbados. Die allemaal naar Zwolle zien te halen, of anders lokaal verhoren, is een arbeidsintensieve en tijdrovende klus.

Het lijkt erop dat Damen alle juridische registers open zal trekken. Het OM heeft acht jaar gedaan over het onderzoek naar de vermeende corruptie, nu wil het concern de kans aangrijpen zich te verweren. En mocht het uiteindelijk tot een veroordeling komen, dan tekent het bedrijf daar nagenoeg zeker hoger beroep tegen aan.

Lange lijst verdenkingen

Recent schreven media dat de lijst van verdenkingen tegen Damen veel langer is dan tot nu toe bekend was. In de tenlastelegging, die maar liefst 89 pagina's telt, staan heimelijke betalingen genoemd die de scheepsbouwer betaalde aan een directeur van olieconcern Petrobras in Brazilië, en aan de directeur van het havenbedrijf op Curaçao. Daarnaast zou het bedrijf commissiebetalingen in Sierra Leone, Togo, Ghana, de Bahama's, Trinidad en Tobago en Indonesië hebben verzwegen.

Ook stellen de aanklagers dat Damen in de zomer van 2022 bij de levering van scheepsrompen aan Rusland met opzet onjuiste codes gebruikte in uitvoerdocumenten, om te verhullen dat het om sanctiegevoelige goederen ging. Damen heeft dit altijd weersproken.

Verdacht hoge commissie

De top van Damen ontbreekt tijdens de eerste zittingsdag, maar wie wél in het verdachtenbankje van de Zwolse rechtbank verschijnt is Stephen Hobson. Deze 77-jarige Brit verdiende als intermediair tientallen miljoenen euro's commissie bij de verkoop van Damen-schepen aan landen als Trinidad en Tobago en de Bahama's. Door die verdacht hoge commissiebetalingen werd ook hij onderdeel van het corruptieonderzoek.

De voormalige agent van de scheepsbouwer onderhandelde afgelopen maanden met het OM over een schikking. De prijs die het OM aan een schikking zou hebben verbonden was volgens ingewijden zó hoog (naar verluidt enkele miljoenen euro's) dat de Brit weigerde akkoord te gaan.

Allereerst omdat hij vindt dat hij niks verkeerds heeft gedaan en daarom het hoge schikkingsbedrag als een vorm van chantage ziet. Maar ook omdat de aanvankelijk zware verdenkingen aan zijn adres de afgelopen jaren lichter zijn geworden. Zo werd hij eerst beschuldigd van omkoping van Caribische ambtenaren om Damen-schepen aan de man te brengen.

Rechtszaak afsplitsen

Die verdenking is inmiddels geschrapt en teruggebracht tot valsheid in geschrifte. De valsheid zit volgens de aanklager in te lage commissiepercentages die Hobson in contracten zou hebben vermeld. Maar zelfs die lichtere verdenkingen zijn onwaar, stelt Hobson.

Hij zal maandag de rechtbank verzoeken om zijn strafproces af te splitsen van de zaak tegen de Damen-verdachten. Hobson vreest namelijk dat hij anders – gezien zijn hoge leeftijd en zwakke gezondheid - het eind van het proces niet meer gaat meemaken.

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/samenleving/1578254/in-de-strafzaak-tegen-de-top-van-scheepsbouwer-damen-staat-veel-op-het-spel

[Benji87]

Brits marineschip krijgt onderhoudsbeurt in Nederland

Het Britse patrouillevaartuig HMS Pursuer heeft afgelopen week een onderhoudsbeurt gekregen bij de Haas Shipyards in Maassluis. 'Dit was voor ons een gunstige locatie', aldus een woordvoerder van de Royal Navy. Het schip kwam net terug van de Oostzee waar het had meegedaan aan NAVO-operatie Tarassis.


De HMS Pursuer op zee.

Het 21 meter lange schip uit 1988 is tegenwoordig een mijnenjager en maakt gebruik van autonome vaartuigen voor de opsporing van mijnen. Het marineschip dient ook als opleidingsschip en heeft naast de vijf-koppige bemanning tot twaalf cadetten aan boord.
Tekst gaat verder onder foto


De HMS Pursuer bij De Haas in Maassluis.

De Royal Navy wil verder niet ingaan op welk onderhoud is uitgevoerd, behalve dat het 'essentieel' was.

HMS Pursuer (P273) is een van de 16 patrouilleschepen van de Britse Archer-klasse. Het schip vertrok 18 november vanuit Maassluis naar de marinebasis in Ramsgate waar het later die dag aankwam.

Bron: https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2025/11/22/brits-marineschip-krijgt-onderhoudsbeurt-in-nederland/

[Ace1]

Brits marineschip krijgt onderhoudsbeurt in Nederland

Het Britse patrouillevaartuig HMS Pursuer heeft afgelopen week een onderhoudsbeurt gekregen bij de Haas Shipyards in Maassluis. 'Dit was voor ons een gunstige locatie', aldus een woordvoerder van de Royal Navy. Het schip kwam net terug van de Oostzee waar het had meegedaan aan NAVO-operatie Tarassis.

https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2025/11/22/brits-marineschip-krijgt-onderhoudsbeurt-in-nederland/

Helaas zit de rest achter de betaalmuur.

Toch vreemd dat men in Groot-Brittannië geen patrouilleschip van 21 meter kunnen onderhouden?

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Pursuer_(P273)

[Kornet43]

Faillissement Atmos Uav B.V.

Op 17-04-2024 is Atmos Uav B.V. te Valkenburg (Zuid-Holland) door de rechtbank in Den-Haag failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr J. Thiele. Het insolventienummer van deze zaak is F.09/24/149. De (hoofd)activiteit van Atmos Uav B.V. is financiële instellingen (geen verzekeringen en pensioenfondsen).

https://www.faillissementsdossier.nl/nl/faillissement/1801160/atmos-uav-b-v.aspx

Jammer dat dit bedrijf failliet is.

https://www.naval-group.com/en/naval-group-and-dutch-company-atmos-uav-sign-letter-intent-nidv

Ja, een van de vele start ups die voortkomen uit de TU Delft. Het probleem is financiering, daar gaat het te vaak mis met die start ups.

[Ace1]

Faillissement Atmos Uav B.V.

Op 17-04-2024 is Atmos Uav B.V. te Valkenburg (Zuid-Holland) door de rechtbank in Den-Haag failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr J. Thiele. Het insolventienummer van deze zaak is F.09/24/149. De (hoofd)activiteit van Atmos Uav B.V. is financiële instellingen (geen verzekeringen en pensioenfondsen).

https://www.faillissementsdossier.nl/nl/faillissement/1801160/atmos-uav-b-v.aspx

Jammer dat dit bedrijf failliet is.

https://www.naval-group.com/en/naval-group-and-dutch-company-atmos-uav-sign-letter-intent-nidv

[silvester herc]

[silvester herc]

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/toespraken/2025/11/20/toespraak-staatssecretaris-tuinman-bij-neds-2025
De toespraak is alleen beschikbaar in het Engels.

Good morning!

Thank you, Raymond, for the warm welcome — and thanks to all of you for being here in such large numbers for the defence expo of the Benelux, right here in beautiful Rotterdam.

Yesterday, i was here as well. I met with a smaller group at a NEDS pre-event, and this was truly valuable and engaging.

I always enjoy being in Rotterdam. I'm proud of my Limburg roots, but I also feel at home in this city that lives by the motto 'niet lullen, maar poetsen' — 'stop the talking and get to work' or 'No bullshit, just get it done'. That mentality, that rough edge — the city owes it to its port, going back to the days, as they say here, when the men were made of steel and the ships were made of wood.

The city owes a lot — if not everything — to the port. However, every upside has its downside.
Because despite all the advantages the port has brought to Rotterdam, it also carries a certain amount of risk — particularly in a world that is becoming less safe.

If tensions between Russia and the rest of Europe were to escalate further, Rotterdam could easily find itself in the eye of the storm. As a logistical hub, Rotterdam is crucial to Europe's military strength ánd its economy. That combination makes the port of Rotterdam a place of exceptional strategic importance — and a potential target.

So the fact that power politics is 'back' — not that it ever truly left — is felt very keenly here. The topic came up again yesterday, and we all agreed: Europe must take real responsibility for its own security.

That requires a strong military, and a robust, innovative economy and defence industry. Fortunately, the urgency is widely recognised,  — which led to the historic NATO decision this summer, just up the road in The Hague, to spend 5% of GDP to security, including 3.5% to Defence.

That means that money is no longer the biggest bottleneck. The time for talking is over; now it's time for action. The armed forces must provide strong and credible deterrence, and industry must deliver, deliver, deliver.

That calls for radical industrialisation. We need to get things moving together. Not after holding endless meetings and perfecting designs down to the last detail, as has we have done until recently. But the way they do it in Ukraine: with an unforgiving enemy at your doorstep who could take your freedom, your country, your very life tomorrow — that is when you need a razor-sharp focus.

As we noted yesterday, the money, the knowledge, and the innovation are all right here.

What we need now is a different way of working together. And to spark action, yesterday I presented the group with two challenges. Two concrete propositions that would be real game changers if we could achieve them.

The first: provide us with an alternative to the Tomahawk within 3 months.

A precise deep-strike capability with a 100-kilo warhead. A missile we can use to strike a target from a distance of 1,000 kilometres away.

And the second: help us build by next year a capability that enables us to 3D-print 25% of the parts - the nuts and bolts - of several major weapon systems, such as a Leopard tank. Not just at the base, but in the field, even during a battle if needed.

In war, everything breaks down. It's not the side with the most tanks that wins — it's the side that's able to repair them the fastest and keep them operational.
Both of these capabilities are urgently needed, and if we can produce them ourselves, they will boost Europe's combat power, deterrence, and autonomy.

Today, I want to issue a similar invitation.

I want to ask you to approach the Ministry of Defence — or me personally if you want — with your challenge. Especially in the 5 areas in which the Netherlands excels, and that are at the heart of today's event: space, quantum, smart materials, intelligent systems, and sensing.

Bring us an idea that today still sounds like science fiction. A challenge you would love to crack — an idea you're convinced we and the rest of the world would be interested in.

A true game-changer that we can turn into our shared mission. That may sound bold, but I know that the knowledge, the technology, and the innovative power are here. And that goes for the challenges I put forward yesterday as well.

We could debate what today's men and women are 'made of', but one thing is clear: most boats are no longer made of wood, or even steel. These days, they even come out of a 3D-printer.

Just last month, I got on such a 3D-printed boat myself — not a gimmick, but a robust, fully- fledged special forces craft.

What I'm getting at is that times are changing rapidly, and we can't afford to miss the boat, especially the printed one.

Yesterday, I also mentioned that people often complain about the Ministry of Defence.

Too slow, too bureaucratic, hard to reach — and yes, that has often been true. But I also know, from personal experience, that the armed forces can be fast and flexible.

As a special forces operator, my team and I often spent many hours waiting, only to end up being stood down. But then suddenly — out of nowhere — the green light would be given, and off we went.

Once we'd been given the 'go ahead', the mission was sacred. Nothing and no one could stop us, no matter how tough the conditions were.

Dropped in the wrong place? Fine — then we'll march a little further.

Everyone on the team knew that the person next to them would go the extra mile. That trust is what allowed us to complete missions even in the most difficult of circumstances.

That's how I see our situation now. For a long time, we were at a standstill,  but now that we have been given the green light, it will happen, one way or another.

The urgency is understood, the money and knowledge are there — all we need now is to use that momentum and to trust each other as teammates.

Full autonomy isn't realistic for a small country such as the Netherlands — or even for Europe, as the majority are members of NATO.
But at the same time, it is important to distinguish yourself. In today's global climate, it is essential to divide tasks and develop specializations.

Not only to provide credible deterrence, but also to remain strategically relevant — both militarily and economically.
That means developing innovative dual-use products that strengthen us militarily and boost our economy.

Luckily, that is precisely what I see happening more and more frequently. Things are really starting to move — inside Defence and beyond.
Innovative startups are getting the boost they need, thanks to us.

I see advanced Dutch drones with both military and civilian applications, top-tier components such as batteries, software, smart materials — all multifunctional.

So think of an idea that your competitors would call 'unrealistic' or even 'crazy', and then work with us to bring it to life. Since taking office, I've been hammering on the message: "deliver, deliver, deliver" – and I don't intend to stop.

But today I'm adding a historical twist — for when people say that something can't be done. In 1943, General George Patton was told the same thing – it was impossible - when he proposed a bold amphibious landing in Sicily.

His answer: "In war nothing is impossible, provided you use audacity, audacity, always audacity."

Show audacity – guts – even when others think you've lost your mind. As Steve Jobs said: "If you know you're right, don't get distracted by others."

I'll be here all day. Be bold and come talk to me!

Let's roll up our sleeves together, smash through barriers, and do the things that others think can't be done. Not for fun — but for a safe, free, and prosperous future for all of us.

Thank you, and I'll see you out on the expo floor!

[silvester herc]

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2025/11/20/nieuwe-samenwerkingen-stimuleren-defensie-industrie

Nieuwe samenwerkingen stimuleren defensie-industrie
Nieuwsbericht | 20-11-2025 | 17:24

TNO gaat voor Defensie een nieuw sonarsignaal verwerkingssysteem voor de toekomstige onderzeebootbestrijdingsfregatten produceren. Door deze technologie in Nederland te blijven ontwikkelen, blijft de kennis in eigen land. Defensie kan hierdoor sneller verbeteringen doorvoeren. Minister Brekelmans ondertekende de overeenkomst met TNO tijdens de NIDV Exhibition Defence and Security (NEDS) vandaag in Ahoy Rotterdam. De grootste defensie- en veiligheidsbeurs van de Benelux werd geopend door staatssecretaris Tuinman.

Vergroot afbeeldingStaatssecretaris Gijs Tuiinman op de beursvloer met een drone in zijn hand. Een militair naast hem in uniform.
Toon opties
Op de beurs waren ruim 200 bedrijven en meer dan 5.000 bezoekers aanwezig. Ook Defensie had er een stand. Naast de overeenkomst met TNO werden er ook andere samenwerkingsprojecten met een contract beklonken.

Een belangrijk moment was de officiële onthulling van de nieuwe Martlet NXT-drone. De staatssecretaris nam het eerste exemplaar in ontvangst. 43 Gemechaniseerde Brigade en Height Technologies werkten nauw samen om deze drone door te ontwikkelen. Deze kan langer vliegen, werkt ook zonder satellietverbinding en is geschikt voor geheime operaties.

Vergroot afbeeldingDe staatssecretaris in gesprek met 3 jonge militairen op de beursvloer.
Toon opties
Europese productie van supervezels
Met Teijin en Avient werd een intentieverklaring ondertekend om supervezels in Nederland te beschermen en te behouden. Supervezels zijn essentieel voor onder meer helmen, schermvesten en voertuigen. Door oneerlijke concurrentie uit China staat de Europese markt onder druk. De 3 partijen maken een plan om oneerlijke concurrentie buiten de deur te houden. Het is de bedoeling supervezels uit Nederland als standaard te laten opnemen bij aankopen door Defensie en bondgenoten.

Vergroot afbeeldingTuinman in gesprek met 3 jonge militairen.
Toon opties
Lange samenwerking met Collins Aerospace
Defensie en Collins Aerospace beklonken eveneens een overeenkomst voor de komende 40 jaar. Dat leidt tot een speciaal servicecentrum voor onderhoud van Chinook-helikopteronderdelen en van de F-35. Defensie is eigenaar van de apparatuur, terwijl Collins de werkplaats beheert. Hier worden ook onderdelen van andere Europese landen onderhouden.

Vergroot afbeeldingEen pantservoertuig op de beursvloer met 5 bewonderaars er omheen.
Toon opties
Systemen voor de ORKA-onderzeeër
Van Halteren Technologies (VHT) en Naval Group tekenden verschillende contracten voor systemen voor de nieuwe Nederlandse ORKA-onderzeebootklasse. Samenwerkingsverbanden met BAE Systems zijn bovendien bevestigd. Die betreffen onder meer leveringen van onderdelen voor de CV90-pantservoertuigen, ook aan andere Europese landen. Deze contracten staan symbool voor de uitstekende samenwerking met grote internationale defensiebedrijven. Ze zijn voorbeeld van Nederlandse industriële participatie.

Grondsensoren
Voor de levering van onbemande grondsensoren (UUGS) sloot Defensie een  raamovereenkomst voor 9 jaar met Bertin Exensor. De sensoren vergroten de situational awareness van eenheden, die daarmee bovendien tot kilometers diep in vijandelijk gebied informatie kunnen vergaren.
Het systeem bevat seismische grondsensoren, camera's, infraroodscanners en radars. Ze zijn 30 dagen continu onbemand en heimelijk overal ter wereld in te zetten.

Uitdagingen voor de industrie
Tuinman benadrukte dat Europa verantwoordelijkheid moet nemen voor de eigen veiligheid. Hij gaf de industrie 2 uitdagingen mee. "Lever binnen 3 maanden een alternatief voor de Tomahawk. Een precieze deep-strike-capaciteit met een kernkop van 100 kilo. Een raket die op een 1.000 kilometer verder liggend doelwit is af te vuren. Help ons ook voor 25% onderdelen van grote systemen te  kunnen 3D-printen, in het veld en indien nodig zelfs tijdens een gevecht."

[Harald]

Vandaag 20 November de 36ste editie van NEDS (NIDV Exhibition Defence and Security)

Lijst met de deelnemers aan de Beurs NEDS 2025

https://www.nidvexhibition.eu/overview-exhibitors

NIDV - Nederlandse Industrie voor Defensie & Veiligheid,
De Stichting Nederlandse industrie voor defensie en veiligheid (NIDV) bevordert de positionering van de Nederlandse defensie- en veiligheidssector in Nederland en internationaal. Als informatieverstrekker, belangenbehartiger en netwerkorganisatie speelt de NIDV een rol bij de totstandkoming van de benodigde industriële samenwerking, zowel binnen Nederland als in Europa en met NAVO-Partners.

Met bijna 300 deelnemende bedrijven vertegenwoordigt de NIDV een groot deel van de Nederlandse defensie- en veiligheidgerelateerde technologische industriële basis (NLDTIB).

[silvester herc]

[Ace1]

Niet Nederland, maar het buitenland profiteert van hogere uitgaven defensie

De hogere defensie-uitgaven zullen de economische groei in Nederland niet aanwakkeren. Het buitenland profiteert, in Nederland kan het effect zelfs negatief zijn, denkt het Centraal Planbureau.

De 15 miljard euro aan extra defensie-uitgaven zal 'volledig ten koste gaan' van andere investeringen en geen economische groei genereren, schat de kabinetsadviseur in.

Let wel: het gaat daarbij om de directe uitgaven aan defensie, vooral aan materiaal. Dat is dus de 3,5 procent van het bbp dat direct naar defensie gaat, niet de 1,5 procent die bijvoorbeeld ook in infrastructuur gestoken gaat worden. Daarover oordeelt het CPB nu (nog) niet, omdat nog onduidelijk is waarin geïnvesteerd gaat worden.

Dat er waarschijnlijk geen economische groei volgt op de defensie-uitgaven komt vanwege personeelstekorten in ons land, maar vooral: omdat het defensiematerieel dat 'we' gaan kopen geïmporteerd wordt. Zo zouden wapensystemen en vliegtuigen in het buitenland gekocht moeten worden. Vermoedelijk 61 procent van alle investeringen gaat buitenlandse import worden.

Van een deel van de uitgaven en de extra investeringen in personeel (21 procent in totaal) zou de Nederlandse economie wél kunnen profiteren. Maar dat botst dan weer met de arbeidstekorten: er zijn waarschijnlijk te weinig handjes. Het is simpel: wie naar defensie gaat om te werken, wordt elders gemist.

Ook zijn de defensie-uitgaven vooral gericht op juist dat: defensie. Van een nieuwe brug of nieuwe weg profiteert de economie als geheel (een transportbedrijf legt kortere routes af), maar de defensie-investeringen hebben 'vooral militaire toepassingen', denkt het CPB. Dan gaat het bijvoorbeeld om tanks, wapensystemen en vastgoed. Daar heeft de rest van de economie niet vreselijk veel aan.

Het CPB weerspreekt niet dat meer defensie-uitgaven vooral bedoeld zijn om 'onze weerbaarheid en veiligheid te vergroten', maar zet zo dus wel kanttekeningen bij het effect op de economische groei.

Prijzen kunnen stijgen
Nederland verbond zich in juni aan de nieuwe Navo-norm. De afspraak is dat in 2035 5 procent van het bruto binnenlands product (bbp) naar defensie en naar investeringen in 'relevante uitgaven' gaat.

Het gaat dus om twee delen: 3,5 procent van het bbp gaat jaarlijks direct naar defensie-uitgaven, al is nog niet zeker waar het geld precies heengaat. De overige 1,5 procent is bedoeld voor zaken als infrastructuur, beveiliging van netwerken en innovatie. Het vorige jaar ging er nog zo'n 20 miljard naar defensie, maar dat wordt dus bijna 40 miljard euro.

Het CPB denkt overigens dat het nog niet gaat meevallen om überhaupt defensie-uitgaven te doen, want in heel Europa worden de investeringen opgeschroefd. En de defensie-industrie draaide al op volle toeren door de oorlog in Oekraïne. Het gevolg zou kunnen zijn dat de prijzen ook nog eens gaan stijgen.

https://www.ad.nl/politiek/niet-nederland-maar-het-buitenland-profiteert-van-hogere-uitgaven-defensie~aa099fbc/

[Parera]