Duitse fregat ontwikkelingen

[bergd]

En bijvoorbeeld Fokker en de WW1 en Nederland was neutraal.

Fokker was een Nederlandse vliegtuigfabrikant

Fokker was in WO1 Duits, in 1919 een Nederlands bedrijf geworden

Even aangepast 😅

[Harald]

We hebben altijd al last gehad van ons Morele kompas in oorlogen. Tijdens de 80 jarige oorlog verkochten we ook wapens en munitie aan spanje 

En bijvoorbeeld Fokker en de WW1 en Nederland was neutraal.

Fokker was een Nederlandse vliegtuigfabrikant die tijdens de Eerste Wereldoorlog bekend werd door zijn succesvolle Duitse gevechtsvliegtuigen, zoals de Eindecker (die de "Fokker-schrik" veroorzaakte), de Dr. I driedeksjager en de D. VII, die specifiek in het Verdrag van Versailles werd genoemd. Het bedrijf van Anthony Fokker leverde duizenden vliegtuigen aan het Duitse leger, maar na de oorlog smokkelde hij ook nog veel exemplaren naar Nederland.

Belangrijke vliegtuigen en gebeurtenissen:
Fokker Eindecker: Dit monodekker jachtvliegtuig was het eerste dat voorzien was van een synchronisatiesysteem, waarmee het door de propeller kon vuren zonder de bladen te raken. Van 1915 tot begin 1916 gaf het de Duitsers luchtmachtdominantie, wat leidde tot de beruchte "Fokker-schrik".

Fokker Dr. I: Een driedeksjager die gebouwd werd als reactie op de Britse Sopwith drievlekkers. Hoewel niet snel, was het extreem wendbaar en snel stijgend.

Fokker D. VII: Dit was een van de meest succesvolle gevechtsvliegtuigen van de oorlog, zo effectief dat het specifiek werd genoemd in het Verdrag van Versailles. Duitsland moest alle D.VII's aan de geallieerden overhandigen, maar Fokker wist een grote voorraad naar Nederland te transporteren.

[Huzaar1]

Corruptie en sancties die omzeild worden naar Rusland ongestraft laten? Ik vindt dat nogal wat.

We weten nog niet precies wat er gaande is. Maar wel meer Nederlandse bedrijven vinden de weg naar Rusland zonder veel moeilijkheden. Smit tak heeft de Koersk gelicht, Dieseko heeft ervoor gezorgd dat de Russen de Krim brug konden bouwen, en nu Damen met deze geintjes.

We hebben altijd al last gehad van ons Morele kompas in oorlogen. Tijdens de 80 jarige oorlog verkochten we ook wapens en munitie aan spanje 

[bergd]

Nederlandse overheid heeft een totaal andere visie op industrie. Dat is inmiddels wel wat gekeerd, maar de vervolgingen van Damen lijken zien dat we het nog niet helemaal hebben begrepen.

Corruptie en sancties die omzeild worden naar Rusland ongestraft laten? Ik vindt dat nogal wat.

[Huzaar1]

Nederlandse overheid heeft een totaal andere visie op industrie. Dat is inmiddels wel wat gekeerd, maar de vervolgingen van Damen lijken zien dat we het nog niet helemaal hebben begrepen.

[Master Mack]

De Duitse marine scheepsbouw heeft een enorme machtige lobby en het was ze een enorme doorn in het oog dat Damen in de lead kwam voor deze order. Ze hebben er alles aan gedaan om Damen te torpederen en dat is gelukt. Zo hebben ze Fokker ook netjes een handje geholpen bij haar ondergang. En daar wringt inderdaad de schoen bij de Nederlandse politiek wij voeren al jaren geen duidelijk en gedurfd industriebeleid meer. Nederland eerst en EU second op gebied van Het belang van Nederland zowel op Industrie, Energie, Defensie als natuurbeleid. VOC mentaliteit was wat MP Balkenende ooit benoemde maar daarvoor werd verketterd. Ja Damen moet gestraft worden voor corruptie maar laat ze het afkopen met een flink bedrag en door.

[Huzaar1]

Ach valt wel mee hoor, het is vooral een reactie hoe onze totale overheid zijn ogen sluit voor de huidige problemen,
de duitsers hadden dat ook gedaan met Merkel en zie waar het toe geleid heeft, zet daarnaast het conflict in het oosten en de uitstraling die het heeft in westen en een soort van perfecte storm steekt op., vooral omdat de Nederlandse overheid over het algemeen een pacifistische inslag heeft zorgt ervoor dat er met argwaan naar ons gekeken wordt.
En de grenscontroles die hebben we te danken aan onze laksheid op gebied misdaadbestrijding t.a.v. plofkraken want die verplaatst zich steeds meer richting het Duitse met als startpunt vaan het midden van Nederland., want ga kijken waar die vooral staan, op de snelwegen die rechtstreeks daarvandaan en heen gaan. Kom zelf regelmatig bij de Pruis maar nog nooit een controle gehad of gezien, en ja ik gebruik normale overgangen.

Ik begrijp echt niets van wat je schrijft.

Het is een reactie op onze overheid die de ogen sluit?

Kan dit niet plaatsen. Dit heeft helemaal niks met onze overheid te maken.

[jurrien visser (JuVi op Twitter)]

Damen word gigantisch hard genaaid door de Oosterburen, daar zijn ze zelf deels schuldig aan maar dit is wel extreem.

Ergens denk ik wel van als ze de boel afblazen kan de KM mooi de APAR's opkopen bij Thales en deze voor de extra ASWF's en FUAD gebruiken. Hierdoor zou dat stukje versneld geleverd kunnen worden (en dan de rest van de schepen nog natuurlijk).

Ik kan mij nit aan de indruk onttrekken dat Duitse stakeholders bakken met olie op het vuur gooien want zij waren verre van blij toen Damen de tender won.

tKMS kon na het drama met F125 niets goed meer doen, tKMS in 2025 is weer de love baby.

[Umbert]

Ja, Duitsland toont ook een andere aard. Niet alleen op militaire dossiers, maar ook met het afzetten van migranten over de Nederlandse grens. Het is on-Duits maar wellicht prima passend in 2025. Wat waren de jaren 90 geweldig zeg.

Ach valt wel mee hoor, het is vooral een reactie hoe onze totale overheid zijn ogen sluit voor de huidige problemen,
de duitsers hadden dat ook gedaan met Merkel en zie waar het toe geleid heeft, zet daarnaast het conflict in het oosten en de uitstraling die het heeft in westen en een soort van perfecte storm steekt op., vooral omdat de Nederlandse overheid over het algemeen een pacifistische inslag heeft zorgt ervoor dat er met argwaan naar ons gekeken wordt.
En de grenscontroles die hebben we te danken aan onze laksheid op gebied misdaadbestrijding t.a.v. plofkraken want die verplaatst zich steeds meer richting het Duitse met als startpunt vaan het midden van Nederland., want ga kijken waar die vooral staan, op de snelwegen die rechtstreeks daarvandaan en heen gaan. Kom zelf regelmatig bij de Pruis maar nog nooit een controle gehad of gezien, en ja ik gebruik normale overgangen.

[Huzaar1]

Ja, Duitsland toont ook een andere aard. Niet alleen op militaire dossiers, maar ook met het afzetten van migranten over de Nederlandse grens. Het is on-Duits maar wellicht prima passend in 2025. Wat waren de jaren 90 geweldig zeg.

[Parera]

Damen word gigantisch hard genaaid door de Oosterburen, daar zijn ze zelf deels schuldig aan maar dit is wel extreem.

Ergens denk ik wel van als ze de boel afblazen kan de KM mooi de APAR's opkopen bij Thales en deze voor de extra ASWF's en FUAD gebruiken. Hierdoor zou dat stukje versneld geleverd kunnen worden (en dan de rest van de schepen nog natuurlijk).

[Harald]

De beslissing over fregat 126 wordt langzaam duidelijk. https://share.google/EzbP0cGeBQXmq4Qnz

De parlementaire druk neemt toe – de Begrotingscommissie creëert ruimte: de Bondsdag bereidt een mogelijke alternatieve oplossing voor de F126 voor met € 7,8 miljard. Zou de MEKO A-200 een brug kunnen vormen naar de vertraagde Nedersaksische klasse?

De begrotingscommissie van de Duitse Bondsdag heeft tijdens haar verzoeningsvergadering voor de federale begroting 2026 een vergaande resolutie aangenomen: het Bondsministerie van Defensie kan, indien nodig, in de komende begrotingsjaren ongeveer € 7,8 miljard inzetten voor de aanschaf van een alternatief platform, zelfs buiten de begrotingslijn voor het F126-fregat, aldus een recent persbericht van de Bondsdag. De coalitiepartijen hadden hiertoe amendementen ingediend, waarbij nieuwe posten werden toegevoegd aan de individuele begroting en het speciale fonds.

Zijn ministerie en parlement het nog steeds met elkaar eens?
Terwijl het Duitse Ministerie van Defensie onder leiding van minister Boris Pistorius lijkt vast te houden aan een voortzetting van het F126-programma onder Duitse leiding – nu onder leiding van NVL in plaats van Damen – geeft de Bondsdag steeds meer blijk van ongeduld.

Voor het fregatproject – inclusief de mogelijke aanschaf van een alternatief platform – is in eerste instantie € 724,7 miljoen uit het speciale fonds gereserveerd in 2026, met € 878,2 miljoen als vastleggingsautorisatie voor 2027. Vanaf 2028 komt de financiering uit de kernbegroting: € 6,2 miljard tot en met 2033.

Dit opent alternatieve oplossingen voor het Parlement om te voorkomen dat de marine jaren moet wachten op de levering van de benodigde platforms. Voordat de middelen echter kunnen worden gebruikt, moet de Begrotingscommissie de bevriezing van het speciale fonds opheffen. Tegelijkertijd blijven de toewijzingen voor de aanschaf van de F126 bevroren – een signaal dat het vertrouwen van het Parlement in het oorspronkelijke project mogelijk is afgenomen.

In Vlissingen vinden momenteel due diligence-onderhandelingen plaats tussen Damen, het Duitse Ministerie van Defensie (BMVg) en NVL over de overdracht van de projectverantwoordelijkheid. Deze beoordeling kan tot zes maanden duren. De BMVg heeft een groot belang bij de voortzetting van het F126-project: er is al ongeveer € 1,8 miljard geïnvesteerd en de eerste onderdelen zijn in aanbouw op de deelnemende Duitse scheepswerven. Een annulering zou een aanzienlijk politiek risico voor het ministerie kunnen vormen.

MEKO A200: Het alternatief
Als alternatief platform wordt de MEKO A-200 van ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) overwogen – een bewezen ontwerp met overtuigende leveringsprestaties, zoals blijkt uit het MEKO A-200EN-project van de "Al Aziz"-klasse voor Egypte: eind 2018 tekende Caïro een contract met TKMS voor vier MEKO A-200-fregatten ter waarde van ongeveer 2 miljard euro – circa 500 miljoen euro per schip. Het eerste schip van deze vereenvoudigde exportvariant werd al na 38 maanden opgeleverd.

Met tijdige ingebruikname en strikte naleving van het basisontwerp zou het eerste schip al in 2030 beschikbaar kunnen zijn voor de Duitse marine – mits de aanschaf niet wordt vertraagd door latere capaciteitsoptimalisaties. Dit zou aanzienlijk eerder zijn dan de F126, die als complex multifunctioneel fregat met acht eenheden nu naar schatting ruim 10 miljard euro kost en onder Duitse leiding wordt voortgezet.

Over de situatie bij TKMS
De in Kiel gevestigde scheepswerf German Naval Yards Kiel (GNYK) – een directe buur van TKMS – is in de problemen gekomen nadat de vertragingen bij de F126 hebben geleid tot het uitblijven van betalingen voor overeengekomen maar ongebruikte bouwwerkzaamheden. De gesprekken over een mogelijke overname van GNYK door TKMS bevinden zich naar verluidt in een vergevorderd stadium. Beide bedrijven delen dezelfde scheepswerffaciliteiten in Kiel. Terwijl TKMS zich richt op de bouw van onderzeeboten, beschikt GNYK over uitgebreide droogdok- en kraancapaciteit voor oppervlakteschepen. Een overname van GNYK zou TKMS voorzien van ongeveer 400 gekwalificeerde medewerkers en de volledige infrastructuur – middelen die TKMS dringend nodig heeft om het F127-contract en de lopende onderzeebootprojecten binnen te halen.

Drie scenario's – en een moeilijke politieke beslissing

Welke mogelijkheden biedt het Duitse fregatproject nu?

1. Parallelle inkoop

Het F126-project wordt voortgezet onder leiding van NVL en zal later (2032+) worden opgeleverd; parallel daaraan zal de bouw van minder MEKO-fregatten door TKMS worden uitgevoerd als snelle overbruggingsoplossing (levering vanaf 2030). Dit bespaart gezichtsverlies ten opzichte van Den Haag, maakt gebruik van bestaande investeringen en biedt de grootste capaciteitsverhoging voor de marine op de lange termijn – maar het betekent ook twee trainingslijnen, twee logistieke concepten en een verdubbeling van de engineeringinzet op de scheepswerven. Dit zal zeer kostbaar zijn.

2. Voortzetting van het oorspronkelijke fregatproject

Het F126-project loopt nog steeds onder leiding van NVL en ondervindt onevenredige vertragingen; er is geen sprake van parallelle aanbesteding. Dit concentreert alle middelen op één project en voorkomt organisatorische duplicatie – maar is afhankelijk van het vermogen van NVL om te leveren, omdat de voortzetting van een Nederlands ontwerp via een Duitse scheepswerf vereist dat alle plannen en ontwerpen worden herschreven om een ��andere bedrijfsfilosofie te weerspiegelen. Dit is minder een financieel risico dan een technisch en vooral tijdsgebonden risico, waar in het parlement serieus over wordt nagedacht.

3. Sloop van de F126 en aanschaf van de MEKO A-200-variant

Het contract voor de bouw van meerdere, maar iets minder capabele fregatten van de MEKO-klasse, met een eerdere opleverdatum, betekent een snellere uitbreiding die ruim binnen het budget valt, mogelijk zelfs met enige ruimte voor een onbemand schip. De belangrijkste anti-onderzeebootbestrijdingscapaciteit van de Duitse marine zal echter in het geding komen, een capaciteit die bedoeld is om de Atlantische zeeroutes open te houden voor Amerikaanse versterkingen in geval van een bondgenootschappelijk conflict – vooral in een tijd van toenemende onderzeebootdreiging vanuit de Russische Federatie. Het betekent ook het totale verlies van de reeds uitgegeven 1,8 miljard euro, schade aan de reputatie van een betrouwbare partner, spanningen in de Duits-Nederlandse betrekkingen en jarenlange juridische geschillen, schadevergoedingen en arbitrageprocedures. Een uiterst moeilijke beslissing die aanzienlijke politieke moed vereist. Een keuze tussen de positieve factoren van technologie, financiën en tijdlijn, gecombineerd met de negatief beoordeelde capaciteitsvermindering – en een enorme puinhoop.

De tijd dringt
Het begrotingsbesluit geeft een duidelijk signaal af: de Duitse marine heeft schepen nodig – en wel snel, hetzij via een F126-reset, een MEKO-alternatief, of een combinatie van beide. De komende onderhandelingen in Vlissingen zullen uitwijzen of een reset onder Duitse leiding mogelijk is, of dat dit zal leiden tot terugtrekking uit de Damen-overeenkomst.

[Parera]

Diehl Defence en Lockheed Martin zijn van plan onderzoek te doen naar de integratie van Iris-T in het Aegis-systeem voor marineschepen

Diehl Defence, een Duitse leverancier van geleide raketten en grondgebonden luchtverdedigingssystemen, en het Amerikaanse defensiebedrijf Lockheed Martin hebben vandaag een overeenkomst ondertekend die de mogelijkheid biedt om de luchtverdedigingscapaciteiten van beide bedrijven te combineren voor internationale oppervlaktegevechtsprogramma's over de hele wereld.

Ter gelegenheid van de Berlin Security Conference van dit jaar ondertekenden Helmut Rauch, CEO van Diehl Defence, en Chandra Marshall, Vice President bij Lockheed Martin, een Memorandum of Understanding (MoU) op de conferentielocatie, zoals beide partners schreven in een persbericht.

Naar aanleiding van de intentieverklaring van vandaag zijn beide bedrijven van plan om grondig onderzoek te doen naar de mogelijkheid om geleide raketten van de Iris-T-familie te integreren in het Aegis-wapensysteem en het verticale MK41-lanceersysteem.

Zoals Helmut Rauch na de contractondertekening aan journalisten uitlegde, ligt de eerste focus op de integratie van de Iris-T SLM en, met het oog op de toekomst, de hypersonische HYDEF-raket, waaraan Diehl momenteel een sleutelrol vervult in de ontwikkeling binnen het kader van het Europees Defensiefonds. Mochten klanten interesse tonen in de Iris-T SLS of de nog in ontwikkeling zijnde Iris-T SLX, dan is een evaluatie van deze opties ook denkbaar. De CEO van Diehl Defence verwacht dat – op basis van de ervaring die is opgedaan met het testen van de Iris-T SLM op de Type 125-fregatten – integratie binnen tien maanden mogelijk zou moeten zijn. Het bedrijf staat klaar om door te gaan als een klant een bestelling plaatst. Volgens hem is het toekomstige Type 127-luchtverdedigingsfregat van de Duitse marine bijvoorbeeld een potentieel draagschip voor de Iris-T SLM. De F127 wordt het eerste Duitse oorlogsschip dat het Aegis-systeem ontvangt en zal worden uitgerust met verticale start- en landingssystemen van het type Mk 41. Rauch ziet geen probleem in het feit dat de apparatuur van de F127 deel uitmaakt van een Program of Record van de Amerikaanse marine, met de Aegis Mk 41 en Spy-6 radarsystemen van Raytheon. Hij verwacht dat zowel de Iris-T SLM als de HYDEF-systemen geïntegreerd kunnen worden. Afgezien van een mogelijke softwareaanpassing zijn er geen wijzigingen aan de IR-zoeker gepland, zei hij. Volgens hem hebben naast de Duitse marine ook andere marines in Europa interesse getoond in het gebruik van de Iris-T SLM. Rauch weigerde echter verdere details te geven.

Noch Diehl, noch Lockheed Martin voorziet technische obstakels voor de integratie van de raketten in het Aegis-geleidingssysteem. Beide partners benadrukten hun vruchtbare samenwerking in het verleden en hun uitgebreide expertise op dit gebied. De eerste integratiesimulaties zijn blijkbaar al uitgevoerd. Chandra Marshall benadrukte tijdens het gesprek dat Aegis is ontworpen met een zeer open systeemarchitectuur en kan communiceren met verschillende effectoren en sensoren. Idealiter zou de integratie kunnen worden geïmplementeerd met de Spy-7-radar van Lockheed Martin, omdat dit het gebruik van hun bestaande technische infrastructuur mogelijk zou maken, zei ze. Volgens de manager van Lockheed Martin zou een kleinere, gecontaineriseerde versie van de Aegis waarschijnlijk naar Duitsland worden gebracht voor de integratie. Na voltooiing zouden de resultaten ook kunnen worden toegepast op grotere Aegis-systemen.

Volgens Marshall zal ook de integratie van de Iris-T-raket in de Mk 70-raket worden onderzocht. Dit is een gecontaineriseerde versie van de Mk 41 voor landtoepassingen, maar kan ook op schepen worden ingezet. Schepen zonder verticaal lanceersysteem zijn bijzonder geschikt als draagraket. De Mk 70-raket is ook bedoeld voor de lancering van de grond-grondversie van de Tomahawk-kruisraket.

"Door hun expertise en capaciteiten te combineren, kunnen Diehl Defence en Lockheed Martin marines wereldwijd laten profiteren van de best mogelijke luchtverdedigingssystemen voor hun oppervlaktegevechtsschepen. We zijn er trots op onze samenwerking met Lockheed Martin op het gebied van geleide raketten en luchtverdedigingstoepassingen te intensiveren", benadrukte Rauch.

"Deze strategische samenwerking is een verder bewijs van de schaalbaarheid en toegenomen capaciteit van onze programma's, die de wereld de volgende generatie IAMD-mogelijkheden en 21e-eeuwse beveiliging bieden", aldus Chandra Marshall.

Diehl Defence en Lockheed Martin hebben in het verleden samengewerkt aan diverse projecten. Onlangs hebben de twee bedrijven een intentieverklaring getekend om samen te werken aan de wereldwijde toeleveringsketen voor geleide raketten voor het Patriot-systeem.

https://www.hartpunkt.de/diehl-defence-und-lockheed-martin-wollen-integration-von-iris-t-in-aegis-system-fuer-marineschiffe-untersuchen/

[Harald]

Japan to Supply Components for German F127 Frigate's Radar

Raytheon executives have revealed to Naval News that components manufactured by Japanese companies will be integrated into the SPY-6 radar system selected for the German Navy's next-generation F127 frigates.

The AN/SPY-6, developed and produced by Raytheon, is the U.S. Navy's latest shipborne air-defense radar. It is built by combining cube-shaped Radar Modular Assemblies (RMAs), each measuring 60 cm per side, enabling radar arrays of various sizes to be assembled much like Lego blocks. Depending on the number of RMAs, the SPY-6 family is categorized into SPY-6(V)1 (37 RMAs), SPY-6(V)2/(V)3 (9 RMAs), and SPY-6(V)4 (24 RMAs). The U.S. Navy plans to equip more than 60 vessels—including Arleigh Burke–class destroyers (Flight IIA and Flight III variants), aircraft carriers, and amphibious ships—with these systems in the coming years.

In October 2025, SPY-6 secured its first international export contract. The system was selected for the German Navy's new F127-class frigates, of which eight hulls are planned. Barbara Borgonovi, President of Naval Power at Raytheon, told Naval News there are five key reasons why SPY-6 was chosen.

"The first one, it is the US program of record, and allows for interoperability, interchangeability with the U.S. Second, that means it's a low risk approach. Yes, it needs to be adaptive for Germany specific frigate, but it's a very low risk activity to do that and perceive. And third is in production for the [U.S.] Navy. So it's not just a program of record for the U.S. Navy, it is in production. Two ships have already been commissioned and we are ahead of schedule on production and deliveries. And fourth, this is a maritime radar, so it's not a land based radar to go into the maritime environment. This radar has been designed for performance at sea. We've done rigorous testing including at sea testing and multiple locations. And lastly, training is also incredibly important. So we don't just deliver a radar, but we ensure that our customers and sailors have the ability to adequately use our capability. And that includes training infrastructure for SPY-6"

Japanese Firms Join SPY-6 Component Production

What is particularly noteworthy about SPY-6 is the participation of Japanese companies in its component manufacturing. In 2024, Mitsubishi Electric (MELCO), a major Japanese defense contractor, and Sampa Kogyo concluded supply agreements with Raytheon to produce certain components of the SPY-6 system. Both companies have extensive experience in radar-related products and are beginning their collaboration with Raytheon by manufacturing power-supply equipment and related subsystems, with plans to gradually expand the scope of their work. According to Raytheon, component production by MELCO and Sampa Kogyo will begin in 2026.

Until now, it had only been disclosed that these Japan-made components would be integrated into SPY-6 radars destined for installation on U.S. Navy vessels. However, Jennifer Gauthier, Vice President of Naval System & Sustainment at Raytheon, told Naval News that these components will also be incorporated into the SPY-6 systems selected for Germany's F127-class frigates:

"What makes their more recent aspects around the contracting more exciting is that Sampa and MELCO will be producing components for SPY-6 in the United States, as well as the global fleet. So Germany is the first case. And as the global SPY-6 family expands over time, that's the vision, both of those companies will be producers, for those system globally"

Until now, Japanese defense companies have primarily manufactured and supplied equipment and components exclusively for the Japan Self-Defense Forces. As a result, the sector has long been viewed as low-margin and not a growth industry. However, the SPY-6 component production launched through this collaboration with Raytheon represents the first genuine opportunity for Japanese firms to manufacture parts for a global customer base. Consequently, this initiative is expected to bring significant benefits across multiple areas, including the expansion of manufacturing facilities and the acquisition of advanced production know-how.

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/11/japan-to-supply-components-for-german-f127-frigates-radar/

[Harald]

US clears $3.2 billion in missiles for Germany

The missiles may be carried by Germany's new F127 class frigates as part of a maritime air defense capability, a US government notice said.

The US State Department today gave the greenlight for a massive $3.2 billion missile deal with Germany.

The deal could see RTX sell Berlin 173 Standard Missile 6 (SM-6) Block 1 missiles, 577 Standard Missile 2 (SM-2) Block III missiles as well as associated launchers, related equipment and US contractor logistical support.

"The proposed sale will improve Germany's capability to meet current and future threats by providing integrated air and missile defense capabilities deployable from their future Aegis Weapon System equipped F127 class surface combatants, bolstering Germany's capacity to present a credible deterrence to regional strategic competitors," a notice posted on the Defense Security Cooperation Agency's website says.

"The proposed sale will also improve Germany's ability to operate alongside U.S. and Allied naval forces in facing a full spectrum of maritime threats. Germany will have no difficulty absorbing these missiles into its armed forces."

Last year, the German government gave the official greenlight to the F127 frigate program, which German shipbuilder TKMS said was the "next generation of sea-based air defense."

RTX describes the SM-6 as "three missiles in one," capable of conduting anti-air and anti-surface warfare, as well as ballistic missile defense. SM-2, meanwhile, is a dedicated surface-to-air defense missile, which RTX says can defend "against anti-ship missiles and aircraft out to 90 nautical miles (103 miles) and an altitude of 65,000 feet.

As with all foreign military sales, dollar figures and unit amounts are subject to change as negotiations continue. Lawmakers will also have the opportunity to step in to prevent the sale, though that's unlikely as Germany is seen as a key defense partner in Europe

https://breakingdefense.com/2025/11/us-clears-3-2-billion-in-missiles-for-germany/